adalah sebuah jalur kereta api yang menghubungkan Tokyo dan Chiba di Jepang, paralel dengan tepian Teluk Tokyo. Jalur ini dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East). Jalur ini adalah bagian dari jalur yang oleh JR East disebut sebagai  yang mengelilingi Tokyo, yang terdiri dari Jalur Keiyo, Jalur Musashino, Jalur Nambu, dan Jalur Yokohama. Jalur ini menyediakan akses utama menuju Resor Disney Tokyo dan pusat konvensi Makuhari Messe. Terminus di Stasiun Tokyo terletak di bawah tanah, sedikit di sisi selatan bangunan stasiun utama setengah jalan menuju Stasiun Yūrakuchō. Ini membuat transfer dengan jalur lain di Stasiun Tokyo bisa memakan waktu antara 15 sampai 20 menit. Nama "Keiyō" diturunkan dari karakter kedua lokasi yang dihubungkan dengan jalur ini,  dan . Jalur ini berbeda dengan Jalur Keiō, jalur komuter swasta yang beroperasi di Tokyo barat.

Layanan 

  Kereta "Lokal" Jalur Keiyō (各駅停車 kakueki-teisha) berhenti di semua stasiun antara Tokyo dan Soga kecuali Nishi-Funabashi.
  Kereta langsung melewati Jalur Musashino ''Local'' berhenti di semua stasiun antara Tokyo dan Nishi-Funabashi sebelum melanjutkan ke Jalur Musashino. Beberapa kereta berhenti di Nishi-Funabashi, Minami-Funabashi, Shin-Narashino, dan Kaihimmakuhari.
  Kereta "Cepat" Jalur Keiyō (快速 kaisoku) berhenti di Tokyo, Hatchōbori, Shin-Kiba, Maihama, Shin-Urayasu, Minami-Funabashi, Kaihimmakuhari, dan seluruh perhentian menuju Soga.
  Kereta  berhenti di Tokyo, Hatchōbori, Shin-Kiba, dan Soga.

Daftar stasiun 
 Seluruh kereta (kecuali layanan cepat terbatas) berhenti di stasiun bertanda "●" dan melintas langsung di stasiun yang bertanda "｜". Kereta tidak melewati stasiun yang bertanda "∥".
 Untuk layanan cepat terbatas, Wakashio dan Sazanami, dapat dilihat di artikel masing-masing.

Rencana pengembangan stasiun baru 
Terdapat rencana pembangunan stasiun baru antara Stasiun Shin-Narashino dan Stasiun Kaihimmakuhari.

Kendaraan penggerak 
Seluruh kendaraan penggerak Jalur Keiyo berbasis di Depo Kereta Keiyo di dekat Stasiun Shin-Narashino Station

 KRL 209-500 series 10 kereta (sejak Oktober 2008) (34 set)
 KRL 209-500 series 8 kereta (sejak 4 Desember 2010)
 KRL E231 series 8 kereta (sejak November 2017
 KRL E233-5000 series 10 kereta (sejak 1 Juli 2010)

Kendaraan penggerak yang pernah dipakai 
 KRL 103 series 4/6/10 kereta (dari 1986 sampai November 2005)
 KRL 165 series 3 kereta (x1) Shuttle Maihama (dari 1990 sampai 1995)
 KRL 201 series 10 kereta (Dari Agustus 2000 sampai 20 Juni 2011)
 KRL 205 series 10 kereta (dari Maret 1990 sampai 2011)
 KRL E331 series 14 kereta (x1) (dari Maret 2007 sampai 2011)
KRL 205-0 series 8 kereta (dari Desember 1991 sampai Oktober 2019)
KRL 205-5000 series 8 kereta (dari 2002 sampai 19 Oktober 2020)

Sejarah 
Jalur Keiyo pada awalnya hanya direncanakan sebagai jalur khusus barang. Bagian pertama dibuka pada 10 Mei 1975 sebagai sebuah penghubung sepanjang 6,5 km antara Terminal Barang Chiba (sekarang Resor Pelabuhan Baru Mihama antara Stasiun Inagekaigan dan Chibaminato) dan lapangan kargo di sebelah Stasiun Soga. Layanan penumpang dimulai pada 3 Maret 1986 antara  dan , dan diperpanjang ke arah timur menuju Soga dan barat menuju Shin-Kiba pada 1 Desember 1988.

Bagian terakhir Jalur Keiyo antara Tokyo dan Shin-Kiba dibuka pada 10 Maret 1990. Peron si Stasiun Tokyo dibangun untuk mengakomodir Narita Shinkansen, sebuah jalur kereta cepat yang direncanakan dibangun (tidak pernah dibangun) antara Tokyo dan Bandar Udara Internasional Narita.

Perencana awalnya memperkirakan Jalur Keiyo berinteraksi dengan Jalur Rinkai di Shin-Kiba, kemudian menyediakan penghubung antara Chiba dan Terminal Kargo Tokyo di sisi timur Shinagawa, dan juga melengkapi lingkar luar untuk kereta barang di sekitar Tokyo yang dibentuk oleh Jalur Musashino. Rencana awal juga memungkinkan layangan langsung melalui Jalur Utama Tokaido, memungkinkan kereta barang dari Jepang tengah dan barat mencapai Chiba dan pantai timur.

Namun, pada tahun 1990an, pulau buatan Odaiba mulai dikembangkan sebagai wilayah wisata dan komersial di tengah rute Jalur Rinkai, membuat Jalur Rinkai dipakai untuk jalur penumpang. Meskipun ada hubungan langsung antara Jalur Rinkai dan Jalur Keiyo, ini hanya dipakai untuk kereta penumpang carter, biasanya membawa penumpang menuju Resor Disney Tokyo.

Linimasa 

 3 Maret 1986: Tahap pertama dibuka antara  dan .
 1 Desember 1988: Tahap kedua dibuka antara  dan Minami-Funabashi, dan antara  dan .
 10 Maret 1990: Bagian ketiga dibuka antara  & Shin-Kiba; dan kereta Jalur Keiyo yang baru, 205 series, diperkenalkan kepada umum.
 16 Maret 1991: Layanan cepat terbatas Sazanami dan Wakashio mengalami perubahan rute melalui Jalur Keiyo.
 2 Juli 1993: KRL 255 series diperkenalkan untuk layanan cepat terbatas View Sazanami dan View Wakashio.
 16 Oktober 2004: KRL E257-500 series diperkenalkan untuk layanan cepat terbatas Sazanami dan Wakashio.

Referensi

Pranala luar 

 Stations of the Keiyō Line (JR East) 

Jalur kereta api di Jepang
JR East