Saya sudah mencatat beberapa tulisan tentang BMWBLOG dan seseorang dari Anda barangkali telah memahami sekarang bahwa saya mempunyai BMW E36.
Sekarang meskipun saya sangat menyukai mobil saya, saya tidak mempunyai kesalahpahaman mengenai hal itu. E36 bukan tergolong yang terbaik dari BMW. Tetapi gadis tua tersebut telah melalui tidak sedikit hal; badai salju NJ yang gila, didorong melewati dua badai, sudah menabrak mobil saya yang lain ketika diparkir, dan sudah didorong oleh hooligan (Me) sekitar tujuh tahun terakhir dan masih berlangsung dengan indah. Tentu saja melulu satu dari empat pintu bermanfaat penuh (kunci, jendela dan pegangan) dan kontrol traksi bukan lagi berfungsi, namun M52 yang indah, enam lurus masih berlangsung sehalus hari dibangunnya.
BMW, seperti seluruh mobil Jerman, membutuhkan perawatan yang seksama karena diciptakan dengan perhatian seksama terhadap detail. Jadi guna mempunyai mobil yang diciptakan dengan jenis rekayasa, atau over-engineering, bahwa BMW diciptakan dengan, maka Anda mesti mengikutinya. BMW tidak bisa diandalkan, mereka melulu membutuhkan sebanyak perhatian eksklusif yang melulu dapat diserahkan oleh peminat mobil sejati. Apakah mereka bakal riang, peduli pemeliharaan, sebagai Toyota? Tidak, tapi tersebut intinya. BMW mesti diperhatikan, namun mereka sepadan.
Meskipun terbukti sulit untuk produsen mobil Indonesia guna mengekspor produknya ke pasar luar negeri, yang terlukis dari menurunnya jumlah eksportir mobil lokal (menurun dari delapan pada tahun 2013 menjadi lima pada mula tahun 2018), ekspedisi mobil di Indonesia terus meningkat sekitar masa lalu. lima tahun. Namun, secara absolut, angka itu tetap simpel dengan 231.169 unit mobil yang diekspor dari Indonesia pada tahun sarat 2017.
Kapasitas buatan tidak menjadi masalah di industri otomotif Indonesia. Setelah sejumlah perusahaan mengerjakan investasi dalam ekspansi pabrik mereka dalam sejumlah tahun terakhir, sedangkan ada juga sejumlah pendatang baru (meskipun sejumlah yang lain memblokir pabrik mereka di Indonesia), total kapasitas buatan mobil tahunan negara tersebut kini menjangkau sekitar 2,25 juta. Bahkan, kapasitas buatan mobil Indonesia melonjak 70 persen sekitar enam tahun terakhir.
Menteri Perindustrian Indonesia Airlangga Hartarto menambahkan bahwa mayoritas negara maju sudah mengadopsi standar yang dirumuskan dalam Komisi Ekonomi Perserikatan Bangsa-Bangsa guna Eropa (UNECE), sedangkan Indonesia belum mengadopsi ini dan karena tersebut kehilangan kesempatan dalam urusan ekspor mobil. Pada tahun 2017 pemerintah Indonesia telah menyimpulkan untuk mengadopsi UNECE dan menjadikannya referensi guna Standar Nasional Indonesia (dalam Bahasa Indonesia: Standar Nasional Indonesia, atau SNI) guna pemilihan komponen mobil, tergolong ban dan jendela. Namun, ini ialah proses yang masih berlangsung.