Pasalnya, mobil ini awalnya dikembangkan untuk Datsun. Namun seiring waktu berjalan hingga bisnis merek terjangkau Nissan ini menurun, dan model ini akhirnya digunakan untuk Nissan.
Mulai menyalakan mobil, karakter dapur penggerak tiga silinder cukup terasa, yaitu getaran mesin hingga ke kabin saat kondisi idle. Namun, hal tersebut tidak menjadi masalah yang cukup mengganggu juga sebenarnya.
Satu hal yang disayangkan dari sesi test drive ini, adalah waktu. Setiap media hanya diberi 15 menit untuk mencoba mobil ini, dan hanya melintasi jalan di sekitar MT Haryono, Jakarta.
Mulai keluar dari parkiran, kami sangat menikmati fitur camera 360 yang ada di mobil ini. Berjalan di parkiran yang tidak terlalu lebar, melewati mobil yang terparkir sangat membantu pengemudi karena tampilan di sekitar muncul di layar.
Selain itu, fitur camera 360 ini bisa juga diaktifkan saat berjalan, dengan catatan kecepatannya masih di bawah 10 km/jam.
Masuk ke jalan raya, dengan kondisi lalu lintas yang ramai, kami tidak bisa secara maksimal mencoba performa mobil ini.
Saat berada di jalan yang cukup kosong, kami mencoba menggeber mobil ini. Tenaga dari turbo bisa dirasakan ketika indikator RPM sudah melebihi angka 2.000.
Selama mencoba mobil ini, dengan kondisi lalu lintas yang padat di perkotaan, tidak bisa memacu mobil ini dengan kencang, hanya sekitar 40 sampai 60 km/jam saja.
Suspensinya, cukup terasa keras. Sedangkan peredam kabinnya, belum seperti mobil Nissan lainnya, karena masih cukup terdengar suara atau noise dari luar mobil, tapi masih dalam batas toleransi.