Perkeretaapiaan di Sumatera Barat dimulai dengan ditemukannya sumber alam batubara di Sawahlunto oleh Willem Hendrik de Greve pada tahun 1868. Setelah itu Pemerintah Kolonial Belanda merencakan pembangunan tiga serangkai, yaitu: pembangunan tambang batubara di Sawahlunto, pembangunan jalur kereta api dan pembangunan pelabuhan baru Teluk Bayur (Emmaheaven).
Jalur kereta api pertama dibangun pada bulan Juli 1891 dari stasiun Pulo Aie menuju stasiun Padangpanjang. Empat bulan kemudian jalur dari Padangpanjang diteruskan sampai Bukittinggi, selesai pada bulan November 1891. Sementara pembangunan jalan kereta api dari Padangpanjang ke Muara Kalaban sepanjang 56 Km dapat diselesaikan sampai bulan Oktober 1892. Kemudian tahun 1894 diselesaikan jalan antara Muara Kalaban–Sawahlunto, sedangkan lintas Bukittinggi–Payakumbuh diselesaikan tahun 1896, dilanjutkan sampai Limbanang yang diselesaikan tahun 1921. Dalam kurun waktu 22 tahun dapat diselesaikan pembangunan jalur kereta api sepanjang 230 km. Jalur lintas Lubuk alung-Pariaman selesai pada tahun 1908, Pariaman-Naras selesai pada Januari 1911, sedangkan jalur Muarakalaban-Muarasijunjung selesai pada tahun 1924.
Pada tahun 1960-an stasiun ini selalu ramai dikunjungi oleh calon pemunpang dan aktifitas bongkar barang, sehingga perekonomian masyarakat pada saat itu mengeliat, namun dengan berkembangannya kendaraan bermotor di kota Padang, mengakibatkan keberadaan kereta api mulai tergantikan oleh bus dan truk. Bus dan truk dianggap lebih cepat dibandingkan kereta api ditambah lagi keadaan gerbong yang sudah tua dan dinding-dinding gerdong banyak yang berlubang, sehingga calon penumpang beralih ke kendaraan bus dan truk.
Hal ini mengakibatkan menurunnya aktifitas perekonomian masyarakat disekitar stasiun Pulo Aie, apalagi setelah stasiun Pulo Aie ditutup pada tahun 1983.
Pedagang yang berdagang di stasiun Pulo Aie, sudah tidak berdagang lagi, dan ada juga yang memilih berdagang ditempat lain. Sedangkan buruh ada sebagian yang masih menjadi buruh ada juga yang pergi mencari pekerjaan lain. Setelah stasiun Pulo Aie ditutup, kawasan ini menjadi sepi, keadaan ini berbanding terbalik dengan keadaan pada tahun-tahun sebelum stasiun Pulo Aie ditutup