question: can u have a supercharger and a turbo
passage: Twincharger refers to a compound forced induction system used on some piston-type internal combustion engines. It is a combination of an exhaust-driven turbocharger and an engine-driven supercharger, each mitigating the weaknesses of the other. A belt-driven or shaft-driven supercharger offers exceptional response and low-rpm performance as it has no lag time between the application of throttle and pressurization of the manifold (assuming that it is a positive-displacement supercharger such as a Roots type or twin-screw and not a Centrifugal compressor supercharger, which does not provide boost until the engine has reached higher RPMs). When combined with a large turbocharger -- if the ``turbo'' was used by itself, it would offer unacceptable lag and poor response in the low-rpm range -- the proper combination of the two can offer a zero-lag powerband with high torque at lower engine speeds and increased power at the higher end. Twincharging is therefore desirable for small-displacement motors (such as VW's 1.4TSI), especially those with a large operating rpm, since they can take advantage of an artificially broad torque band over a large speed range.
question_kg: Суперчаржер менен турбону бирге колдонсо болобу?
passage_kg: Твинчаржер — поршендик ички күйүү кыймылдаткычтарынын айрымдарында колдонулган комбинацияланган мажбурлап аба берүү системасы. Бул чыгаруучу газ менен иштеген турбочаржер менен кыймылдаткычтан иштеген суперчаржердин айкалышы, алардын ар бири бири-биринин алсыз жактарын толуктап турат. Кайыш же вал аркылуу иштеген суперчаржер дроссельди басуу менен коллекторду басымга толтуруу ортосунда кечигүү убактысы болбогондуктан, өзгөчө жооп кайтарууну жана төмөнкү айн/м (айлануу/мүнөт) ылдамдыгында жогорку көрсөткүчтү камсыз кылат (бул Roots тибиндеги же кош бурамалуу сыяктуу оң жылыштуу суперчаржер болсо, Центрифугалык компрессордук суперчаржер эмес, ал кыймылдаткыч жогорку айн/м жеткенге чейин күч бербейт). Чоң турбочаржер менен айкалышканда (эгерде "турбо" өзү эле колдонулса, төмөнкү айн/м диапазонунда алгылыксыз кечигүү жана начар жооп кайтарууну камсыз кылмак), экөөнүн туура айкалышы төмөнкү кыймылдаткыч ылдамдыктарында жогорку момент менен жана жогорку чекте күчтүн жогорулашы менен нөл кечигүү күч тилкесин сунуштай алат. Ошондуктан, твинчаржер кичине көлөмдүү кыймылдаткычтар (мисалы, VW 1.4TSI сыяктуу), айрыкча жогорку иштөөчү айн/м бар кыймылдаткычтар үчүн жагымдуу, анткени алар чоң ылдамдык диапазонунда жасалма түрдө кеңейтилген момент тилкесинин артыкчылыгын колдоно алышат.