question: can a commercial jet break the sound barrier
passage: Although Concorde and the Tu-144 were the first aircraft to carry commercial passengers at supersonic speeds, they were not the first or only commercial airliners to break the sound barrier. On 21 August 1961, a Douglas DC-8 broke the sound barrier at Mach 1.012 or 1,240 km/h (776.2 mph) while in a controlled dive through 41,088 feet (12,510 m). The purpose of the flight was to collect data on a new leading-edge design for the wing. A China Airlines 747 may have broken the sound barrier in an unplanned descent from 41,000 ft (12,500 m) to 9,500 ft (2,900 m) after an in-flight upset on 19 February 1985. It also reached over 5g.
question_kg: Коммерциялык реактивдик учак үн тосмосун буза алабы?
passage_kg: Конкорд жана Ту-144 коммерциялык жүргүнчүлөрдү үндөн жогору ылдамдыкта ташыган биринчи учактар болгонуна карабастан, алар үн тосмосун бузган биринчи же жалгыз коммерциялык авиалайнерлер болгон эмес. 1961-жылы 21-августта Дуглас DC-8 башкарылуучу пикеде 41,088 фут (12,510 м) бийиктиктен өтүп баратып, Мах 1.012 же 1,240 км/саат (776.2 миль/саат) ылдамдыгында үн тосмосун бузган. Бул учуунун максаты канаттын алдыңкы четинин жаңы конструкциясы боюнча маалыматтарды чогултуу болгон. China Airlines авиакомпаниясынын 747 учагы 1985-жылы 19-февралда учуу учурундагы күтүүсүз окуядан кийин 41,000 футтан (12,500 м) 9,500 футка (2,900 м) чейин пландалбаган түшүүдө үн тосмосун бузган болушу мүмкүн. Ал ошондой эле 5g ашык жүктөмгө жеткен.