question: can a diesel engine run on wood gas
passage: Wood gasifiers can power either spark ignition engines, where 100% of the normal fuel can be replaced with little change to the carburation, or in a Diesel engine, feeding the gas into the air inlet that is modified to have a throttle valve, if it didn't have it already. On Diesel engines the Diesel fuel is still needed to ignite the gas mixture, so a mechanically regulated Diesel engine's ``stop'' linkage and probably ``throttle'' linkage must be modified to always give the engine a little bit of injected fuel, often under the standard idle per-injection volume. Wood can be used to power cars with ordinary internal combustion engines if a wood gasifier is attached. This was quite popular during World War II in several European, African and Asian countries, because the war prevented easy and cost-effective access to oil. In more recent times, wood gas has been suggested as a clean and efficient method to heat and cook in developing countries, or even to produce electricity when combined with an internal combustion engine. Compared to World War II technology, gasifiers have become less dependent on constant attention due to the use of sophisticated electronic control systems, but it remains difficult to get clean gas from them. Purification of the gas and feeding it into natural gas pipelines is one variant to link it to the existing refueling infrastructure. Liquefaction by the Fischer--Tropsch process is another possibility.
question_kg: Дизелдик кыймылдаткыч жыгач газы менен иштей алабы?
passage_kg: Жыгач газификаторлору учкундуу от алдыруу кыймылдаткычтарын, мында кадимки отундун 100%ы карбюрацияга анча чоң эмес өзгөртүүлөр менен алмаштырылышы мүмкүн, же дизелдик кыймылдаткычты иштете алат. Дизелдик кыймылдаткычтарга газ аба кирүүчү жерге берилет, эгерде анда мурунтан жок болсо, дросселдик клапанга ээ болуу үчүн ал жер өзгөртүлөт. Дизелдик кыймылдаткычтарда газ аралашмасын тутандыруу үчүн дизелдик отун дагы деле керектелет, ошондуктан механикалык жөнгө салынган дизелдик кыймылдаткычтын "токтотуу" шилтемеси жана, кыязы, "дроссель" шилтемеси дайыма кыймылдаткычка аз өлчөмдө куюлуучу отунду берип турушу үчүн өзгөртүлүшү керек, бул көбүнчө стандарттык бош жүрүүдөгү ар бир куюлуу көлөмүнөн аз болот. Жыгач газификатору кошулганда, кадимки ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар унааларды иштетүү үчүн жыгач колдонулушу мүмкүн. Бул Экинчи дүйнөлүк согуш маалында бир нече Европа, Африка жана Азия өлкөлөрүндө абдан популярдуу болгон, анткени согуш мунайга оңой жана үнөмдүү жетүүгө тоскоол болгон. Акыркы кездерде жыгач газы өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдө жылытуу жана тамак жасоо үчүн таза жана натыйжалуу ыкма катары, же ички күйүүчү кыймылдаткыч менен айкалышканда электр энергиясын өндүрүү үчүн да сунушталган. Экинчи дүйнөлүк согуш технологиясына салыштырмалуу, газификаторлор татаал электрондук башкаруу системаларын колдонуунун аркасында туруктуу көңүл бурууга азыраак көз каранды болуп калышты, бирок алардан таза газ алуу дагы деле кыйын бойдон калууда. Газды тазалоо жана аны жаратылыш газ куурларына киргизүү аны учурдагы май куюу инфраструктурасы менен байланыштыруунун бир варианты болуп саналат. Фишер-Тропш процесси аркылуу суюлтуу дагы бир мүмкүнчүлүк.