question: is it possible to turbo and supercharge a car
passage: Twincharger refers to a compound forced induction system used on some piston-type internal combustion engines. It is a combination of an exhaust-driven turbocharger and an engine-driven supercharger, each mitigating the weaknesses of the other. A belt-driven or shaft-driven supercharger offers exceptional response and low-rpm performance as it has no lag time between the application of throttle and pressurization of the manifold (assuming that it is a positive-displacement supercharger such as a Roots type or twin-screw and not a Centrifugal compressor supercharger, which does not provide boost until the engine has reached higher RPMs). When combined with a large turbocharger -- if the ``turbo'' was used by itself, it would offer unacceptable lag and poor response in the low-rpm range -- the proper combination of the two can offer a zero-lag powerband with high torque at lower engine speeds and increased power at the higher end. Twincharging is therefore desirable for small-displacement motors (such as VW's 1.4TSI), especially those with a large operating rpm, since they can take advantage of an artificially broad torque band over a large speed range.
question_kg: Унаага турбо жана супернагнетатель орнотуу мүмкүнбү?
passage_kg: Твинчаржер кээ бир поршендик типтеги ички күйүү кыймылдаткычтарында колдонулуучу бириккен форсирлөө системасын билдирет. Бул – газ чыгаруучу түтүктүн күчү менен иштеген турбонагнетатель менен кыймылдаткычтан иштеген супернагнетателдин айкалышы, алар бири-биринин кемчиликтерин толуктайт. Ремендүү же валдуу супернагнетатель газ берилген учурдан тартып коллекторго басым бергенге чейин эч кандай кечигүү болбогондуктан, өзгөчө тез реакцияны жана төмөнкү айланууларда жогорку өндүрүмдүүлүктү камсыз кылат (бул Рутс тибиндеги же кош бурамалуу сыяктуу позитивдүү жылыштуу супернагнетатель экенин эске алганда, кыймылдаткыч жогорку айланууларга жетмейинче басым бербеген центрифугалык компрессордук супернагнетатель эмес). Чоң турбонагнетатель менен айкалышканда – эгер ``турбо'' өзүнчө колдонулса, төмөнкү айлануу диапазонунда кабыл алынгыс кечигүү жана начар реакция берет эле – экөөнүн туура айкалышы төмөнкү кыймылдаткыч ылдамдыктарында жогорку моментке жана жогорку чегинде жогорулаган кубаттуулукка ээ болгон нөлдүк кечигүү кубаттуулук диапазонун сунуштай алат. Ошондуктан, твинчаржинг кичине көлөмдүү кыймылдаткычтар (мисалы, VW'нын 1.4TSI) үчүн, айрыкча жогорку иштөө айлануусу барлар үчүн артыкчылыктуу, анткени алар чоң ылдамдык диапазонунда жасалма кең момент диапазонунан пайдалана алышат.