question: are there spark plugs in a fuel injected engine
passage: The first automotive direct injection system used to run on gasoline was developed by Bosch, and was introduced by Goliath for their Goliath GP700 automobile, and Gutbrod in 1952. This was basically a high-pressure diesel direct-injection pump with an intake throttle valve. (Diesels only change the amount of fuel injected to vary output; there is no throttle.) This system used a normal gasoline fuel pump, to provide fuel to a mechanically driven injection pump, which had separate plungers per injector to deliver a very high injection pressure directly into the combustion chamber. The 1954 Mercedes-Benz W196 Formula 1 racing car engine used Bosch direct injection derived from wartime aircraft engines. Following this racetrack success, the 1955 Mercedes-Benz 300SL, the first production sports car to use fuel injection, used direct injection. The 1955 Mercedes-Benz 300SLR, in which Stirling Moss drove to victory in the 1955 Mille Miglia and Pierre Levegh crashed and died in the 1955 Le Mans disaster, had an engine developed from the W196 engine. The Bosch fuel injectors were placed into the bores on the cylinder wall used by the spark plugs in other Mercedes-Benz six-cylinder engines (the spark plugs were relocated to the cylinder head). Later, more mainstream applications of fuel injection favored the less-expensive indirect injection methods.
question_kg: Инжектордук кыймылдаткычта учкун сайгычтар барбы?
passage_kg: Бензин менен иштеген биринчи автомобиль түз отун сайуу системасын Bosch иштеп чыккан, ал 1952-жылы Goliath тарабынан өзүнүн Goliath GP700 автомобили үчүн жана Gutbrod тарабынан киргизилген. Бул негизинен аба киргизүүчү дроссель клапаны бар жогорку басымдагы дизель түз сайуу насосу болгон. (Дизель кыймылдаткычтары өндүрүмдүүлүктү өзгөртүү үчүн сайылган отундун көлөмүн гана өзгөртөт; дроссель клапаны болбойт.) Бул система отунду механикалык башкарылуучу сайуу насосуна жеткирүү үчүн кадимки бензин насосун колдонгон; ал насосто ар бир инжектор үчүн өзүнчө плунжерлер болуп, өтө жогорку сайуу басымын түздөн-түз күйүү камерасына жеткирген. 1954-жылкы Mercedes-Benz W196 Формула 1 жарыш унаасынын кыймылдаткычы согуш мезгилиндеги учак кыймылдаткычтарынан алынган Bosch түз отун сайуу системасын колдонгон. Бул жарыш ийгилигинен кийин, 1955-жылкы Mercedes-Benz 300SL – отун сайууну колдонгон биринчи сериялык спорттук унаа – түз сайуу системасын колдонгон. 1955-жылкы Mercedes-Benz 300SLR унаасынын кыймылдаткычы W196 кыймылдаткычынан иштелип чыккан. Бул унаа менен Стирлинг Мосс 1955-жылкы Mille Miglia мелдешинде жеңишке жетсе, Пьер Левег 1955-жылкы Ле Манс кырсыгында каза болгон. Bosch отун инжекторлору башка Mercedes-Benz алты цилиндрлүү кыймылдаткычтарында учкун сайгычтар колдонулган цилиндр дубалындагы тешиктерге орнотулган (учкун сайгычтар цилиндрдин башына көчүрүлгөн). Кийинчерээк, отун сайуунун кеңири таралган колдонулуштары арзаныраак болгон кыйыр сайуу ыкмаларына артыкчылык берген.