question: is it possible to supercharge and turbocharge a car
passage: Twincharger refers to a compound forced induction system used on some piston-type internal combustion engines. It is a combination of an exhaust-driven turbocharger and an engine-driven supercharger, each mitigating the weaknesses of the other. A belt-driven or shaft-driven supercharger offers exceptional response and low-rpm performance as it has no lag time between the application of throttle and pressurization of the manifold (assuming that it is a positive-displacement supercharger such as a Roots type or twin-screw and not a Centrifugal compressor supercharger, which does not provide boost until the engine has reached higher RPMs). When combined with a large turbocharger -- if the ``turbo'' was used by itself, it would offer unacceptable lag and poor response in the low-rpm range -- the proper combination of the two can offer a zero-lag powerband with high torque at lower engine speeds and increased power at the higher end. Twincharging is therefore desirable for small-displacement motors (such as VW's 1.4TSI), especially those with a large operating rpm, since they can take advantage of an artificially broad torque band over a large speed range.
question_kg: Унааны суперчарддоо жана турбочарддоо мүмкүнбү?
passage_kg: Твинчарджер кээ бир поршендик ички күйүү кыймылдаткычтарында колдонулуучу бириктирилген мажбурлап индукциялоо системасын билдирет. Бул чыгаруу газы менен иштеген турбочарджердин жана кыймылдаткычтан иштеген суперчарджердин айкалышы болуп саналат, ар бири бири-биринин алсыз жактарын жумшартат. Ремён же вал менен иштеген суперчарджер газды басуу менен коллекторду басымга толтуруунун ортосунда кечигүү убактысы жок болгондуктан, өзгөчө жооп кайтарууну жана төмөн айлануу ылдамдыгындагы (RPM) өндүрүмдүүлүктү сунуштайт (эгер ал Рутс тибиндеги же эки винттүү сыяктуу оң жылыштуу суперчарджер болсо, жана кыймылдаткыч жогорку RPMге жеткенге чейин күч бербеген борбордон четтөөчү компрессордук суперчарджер болбосо). Чоң турбочарджер менен айкалышканда (эгерде турбо өзүнчө колдонулса, ал төмөн RPM диапазонунда кабыл алынгыс кечигүүнү жана начар жооп кайтарууну жаратмак), экөөнүн туура айкалышы төмөнкү кыймылдаткыч ылдамдыгында жогорку моментти жана жогорку чегинде жогорулаган кубаттуулукту камсыз кылган нөлдүк кечигүү менен кубаттуулук диапазонун сунуштай алат. Ошондуктан, твинчарддоо кичине көлөмдүү кыймылдаткычтар үчүн (мисалы, VW 1.4TSI), айрыкча чоң иштөө RPMи барлар үчүн жагымдуу, анткени алар чоң ылдамдык диапазонунда жасалма кең момент диапазонун колдоно алышат.