question: is it possible to have a supercharger and turbo
passage: Twincharger refers to a compound forced induction system used on some piston-type internal combustion engines. It is a combination of an exhaust-driven turbocharger and an engine-driven supercharger, each mitigating the weaknesses of the other. A belt-driven or shaft-driven supercharger offers exceptional response and low-rpm performance as it has no lag time between the application of throttle and pressurization of the manifold (assuming that it is a positive-displacement supercharger such as a Roots type or twin-screw and not a Centrifugal compressor supercharger, which does not provide boost until the engine has reached higher RPMs). When combined with a large turbocharger -- if the ``turbo'' was used by itself, it would offer unacceptable lag and poor response in the low-rpm range -- the proper combination of the two can offer a zero-lag powerband with high torque at lower engine speeds and increased power at the higher end. Twincharging is therefore desirable for small-displacement motors (such as VW's 1.4TSI), especially those with a large operating rpm, since they can take advantage of an artificially broad torque band over a large speed range.
question_kg: Суперчаржер менен турбонун бирге болушу мүмкүнбү?
passage_kg: Твинчаржер кээ бир поршендик ички күйүүчү кыймылдаткычтарда колдонулган комбинацияланган мажбурлап аба берүү системасын билдирет. Бул чыгаруучу газ менен иштеген турбочаржердин жана кыймылдаткычтан кубат алган суперчаржердин айкалышы болуп саналат, алардын ар бири бири-биринин алсыз жактарын толуктап турат. Кайыш же вал аркылуу иштеген суперчаржер газды басуу менен коллекторду басымга толтуруунун ортосунда эч кандай кечигүү убактысы жок болгондуктан, өзгөчө реакцияны жана төмөнкү айлануудагы өндүрүмдүүлүктү камсыз кылат. (Бул позитивдүү-жылыштуу суперчаржер болушу керек, мисалы, Рутс тибиндеги же кош бурамалуу, ал эми кыймылдаткыч жогорку айланууга жетмейинче кубат бербеген Центрифугалык компрессор суперчаржер болбошу керек). Чоң турбочаржер менен айкалышканда (эгерде «турбо» өзүнчө колдонулса, ал төмөнкү айлануу диапазонунда кабыл алынгыс кечигүүгө жана начар реакцияга алып келет эле), экөөнүн туура айкалышы төмөнкү кыймылдаткыч ылдамдыгында жогорку моментти жана жогорку чекте көбөйтүлгөн кубаттуулукту камсыз кылган кечигүүсүз кубаттуулук диапазонун сунуштай алат. Ошондуктан, твинчаржинг чакан көлөмдүү кыймылдаткычтар үчүн (мисалы, VW'дин 1.4TSI), айрыкча чоң иштөөчү айланууга ээ болгондор үчүн максатка ылайыктуу, анткени алар чоң ылдамдык диапазонунда жасалма жол менен кеңейтилген момент диапазонун пайдалана алышат.