| 1 |
| 00:00:20,590 --> 00:00:23,130 |
| بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله |
|
|
| 2 |
| 00:00:23,130 --> 00:00:27,650 |
| وبركاته نتابع في هذه المحاضرة الحديث على road |
|
|
| 3 |
| 00:00:27,650 --> 00:00:32,170 |
| users characteristics تحدثنا عن ال drivers و |
|
|
| 4 |
| 00:00:32,170 --> 00:00:35,510 |
| تحدثنا أيضا عن ال pedestrians و نستكمل اليوم |
|
|
| 5 |
| 00:00:35,510 --> 00:00:40,530 |
| الحديث عن ال vehiclesvehicle characteristics في |
|
|
| 6 |
| 00:00:40,530 --> 00:00:44,990 |
| المحاضرة الماضية تحدثنا على ثلاث صفات ل vehicles |
|
|
| 7 |
| 00:00:44,990 --> 00:00:48,590 |
| الصفة الأولى static characteristics والثانية |
|
|
| 8 |
| 00:00:48,590 --> 00:00:51,230 |
| kinematic characteristics والثالثة dynamic |
|
|
| 9 |
| 00:00:51,230 --> 00:00:53,710 |
| characteristics بدأنا في الحديث عن ال static |
|
|
| 10 |
| 00:00:53,710 --> 00:00:59,410 |
| characteristics متطرقنا إلى عدة مفاهيم هذه الأنواع |
|
|
| 11 |
| 00:00:59,410 --> 00:01:06,910 |
| الثلاثة static, kinematic و dynamicو علمنا ان هناك |
|
|
| 12 |
| 00:01:06,910 --> 00:01:10,170 |
| عبارة هي design vehicle يتم اخترار ال design |
|
|
| 13 |
| 00:01:10,170 --> 00:01:13,430 |
| vehicle اللتي بناعل عليها نتيجة ان اقوم بتصميم |
|
|
| 14 |
| 00:01:13,430 --> 00:01:18,850 |
| الطريق و اتفقنا على قصة ال characteristics تتصمى |
|
|
| 15 |
| 00:01:18,850 --> 00:01:22,370 |
| لنوعين النوع الأول هو ال size النوع التاني هو ال |
|
|
| 16 |
| 00:01:22,370 --> 00:01:26,190 |
| weight أما بالنسبة لل size فيؤثر في تصميم الطريق |
|
|
| 17 |
| 00:01:26,190 --> 00:01:30,170 |
| على أربع أشياء lane width, shoulder widthlength |
|
|
| 18 |
| 00:01:30,170 --> 00:01:34,230 |
| and width of parking space and length of vertical |
|
|
| 19 |
| 00:01:34,230 --> 00:01:39,050 |
| curves وبالنسبة لل weight او ال axle weight كيف هو |
|
|
| 20 |
| 00:01:39,050 --> 00:01:42,070 |
| يؤثر على ال pavement depth كم هو يؤثر على ال |
|
|
| 21 |
| 00:01:42,070 --> 00:01:46,110 |
| maximum grace وتحدثنا بشيء من التبصير عن كل واحدة |
|
|
| 22 |
| 00:01:46,110 --> 00:01:51,850 |
| من هذه العناصرسنكمل اليوم الحديث عن static |
|
|
| 23 |
| 00:01:51,850 --> 00:01:58,090 |
| characteristics من منظور تفصيلي طبعا سابق واتحدثنا |
|
|
| 24 |
| 00:01:58,090 --> 00:02:01,370 |
| على ال size and weight limits هي الحد الأقصى لكل |
|
|
| 25 |
| 00:02:01,370 --> 00:02:07,830 |
| مركبة وهذا يتم تحديثه by each state يعني كل دولة |
|
|
| 26 |
| 00:02:07,830 --> 00:02:11,910 |
| أو كل ولاية تلها نظامها خصوصيتها بتحديث على الحد |
|
|
| 27 |
| 00:02:11,910 --> 00:02:18,920 |
| الأقصى للحجم و للوزنلأن هذا له تأثير كبير طبعا |
|
|
| 28 |
| 00:02:18,920 --> 00:02:22,840 |
| تصميم ال highways بعض ال local authorities أحيانا |
|
|
| 29 |
| 00:02:22,840 --> 00:02:27,800 |
| يعني البلديات أو الحكومات المحلية تقوم بفرض قيود |
|
|
| 30 |
| 00:02:27,800 --> 00:02:32,780 |
| أكتر من اللي بتحطها الولاية أو الدولة لكن يفضل |
|
|
| 31 |
| 00:02:32,780 --> 00:02:37,640 |
| يكون عنده شئ موحد لجميع المدن في الدولة الواحدة |
|
|
| 32 |
| 00:02:37,640 --> 00:02:41,940 |
| الآن سنتطرق إلى بعض هذه الأشياء وبعض الأرقام لتحدد |
|
|
| 33 |
| 00:02:41,940 --> 00:02:46,560 |
| maximum allowable values في بعض الولايات |
|
|
| 34 |
| 00:02:48,820 --> 00:02:54,080 |
| هذا الجدول يوضح الأطوال القصوى المسموح فيها في |
|
|
| 35 |
| 00:02:54,080 --> 00:02:58,020 |
| تصميم أي مركبة يعني ببتالي أي مصنع بيقوم بصناعة |
|
|
| 36 |
| 00:02:58,020 --> 00:03:03,120 |
| مركبات يجب ألا يزيد عن هذه الأطوال في صناعته |
|
|
| 37 |
| 00:03:03,120 --> 00:03:08,060 |
| المركبة ففي عندنا نلاحظين عدة أنواع ال bus, |
|
|
| 38 |
| 00:03:08,340 --> 00:03:12,520 |
| single, truck, trailer, semi-trailer إلى آخرين و |
|
|
| 39 |
| 00:03:12,520 --> 00:03:15,320 |
| هذه الأنواع طبعاً لها تفاصيل لاحظ منها اتمر عنها |
|
|
| 40 |
| 00:03:15,320 --> 00:03:21,010 |
| دعونا ناخد بعض العناصر مثلا ال busال bus الطول |
|
|
| 41 |
| 00:03:21,010 --> 00:03:26,050 |
| المسموح فيه ال maximum من 35 إلى 60 قدم عشان نفهم |
|
|
| 42 |
| 00:03:26,050 --> 00:03:30,610 |
| الأرقام و نحس هنا حولناها إلى metric units يعني من |
|
|
| 43 |
| 00:03:30,610 --> 00:03:35,530 |
| 10 متر و 7 من 10 إلى 18 و 3 من 10 متر هذا الطول |
|
|
| 44 |
| 00:03:35,530 --> 00:03:40,410 |
| المسموح لل bus طبعا هنقول أن طول 18 و 3 من 10 |
|
|
| 45 |
| 00:03:40,410 --> 00:03:43,990 |
| يعتبر طويل جدا في الحالة هد يفكور أن باصات تسمى |
|
|
| 46 |
| 00:03:43,990 --> 00:03:47,510 |
| articulated buses اللي هي بتكون قطعتين و في بينهم |
|
|
| 47 |
| 00:03:47,510 --> 00:03:52,460 |
| هنش هتنقل معاهم الصورةأنا single unit truck فهو |
|
|
| 48 |
| 00:03:52,460 --> 00:03:56,780 |
| الشاحنة اللى بتكون واحدة واحدة أو rigid truck |
|
|
| 49 |
| 00:03:56,780 --> 00:04:00,900 |
| وبالتالي يعني هذا ممكن يكون يعني قياسي أو design |
|
|
| 50 |
| 00:04:00,900 --> 00:04:03,940 |
| vehicle في بعض المناطق الصناعية و الدجارية ال |
|
|
| 51 |
| 00:04:03,940 --> 00:04:07,040 |
| trailer اللى بيكون فيه هجار و مجور هذه الأطوار |
|
|
| 52 |
| 00:04:07,040 --> 00:04:13,100 |
| المختلفة تلاحظ أطول فول بسمه فيه 32 متر هذا بيكون |
|
|
| 53 |
| 00:04:13,100 --> 00:04:20,230 |
| هجار و مجور بالنسبة للأوزانو الوزن الأقصر المسموح |
|
|
| 54 |
| 00:04:20,230 --> 00:04:24,190 |
| فيه نلاحظ أنه بالنسبة لل single axle و tandem axle |
|
|
| 55 |
| 00:04:24,190 --> 00:04:28,330 |
| يعني هنا لم نتطرق إلى وزن المركبة ككل في واحدة |
|
|
| 56 |
| 00:04:28,330 --> 00:04:33,950 |
| واحدة ولكن نتطرق إلى الوزن المحوري طب لماذا لم |
|
|
| 57 |
| 00:04:33,950 --> 00:04:39,470 |
| نهتم كثير بالوزن كل المركبة؟ لأنه في النهاية هذا |
|
|
| 58 |
| 00:04:39,470 --> 00:04:43,510 |
| الوزن كيف ينتقل إلى ال pavement الطريق نفسه ينتقل |
|
|
| 59 |
| 00:04:43,510 --> 00:04:49,210 |
| عن طريق المحاور وبالتالي نستطيع أننحدد ال limit |
|
|
| 60 |
| 00:04:49,210 --> 00:04:55,130 |
| للمحور الواحد و ليس للمركبة كالكل فالمركبة اللتي |
|
|
| 61 |
| 00:04:55,130 --> 00:04:59,370 |
| لها single axle و هنا بيتعارف single axle single |
|
|
| 62 |
| 00:04:59,370 --> 00:05:05,290 |
| axle هو محور ولكن فيه عجلين فقط يعني كل جزء فيه |
|
|
| 63 |
| 00:05:05,290 --> 00:05:09,450 |
| single wheel سمينا single axle وبتالي المحور في |
|
|
| 64 |
| 00:05:09,450 --> 00:05:13,030 |
| عجلين نسميه single axle طيب إيش فيه محور نوع تاني |
|
|
| 65 |
| 00:05:13,030 --> 00:05:19,630 |
| نسميه double أو tandemTandem Axel بيكون عنده محور |
|
|
| 66 |
| 00:05:19,630 --> 00:05:24,050 |
| واحد ولكن على كل جهة عجلين مجموعة العجلات في |
|
|
| 67 |
| 00:05:24,050 --> 00:05:28,050 |
| المحور بتكون أربع عجلات لاحظوا إن إذا كان Single |
|
|
| 68 |
| 00:05:28,050 --> 00:05:32,030 |
| Axel الوزن المسموح فيه الأقصى يحصل من 18 تون إلى |
|
|
| 69 |
| 00:05:32,030 --> 00:05:39,230 |
| 24 تونلكن لو كان tandem فبنسمح بوزن يبقى أكثر |
|
|
| 70 |
| 00:05:39,230 --> 00:05:45,430 |
| لغاية 32 إلى 40 Ton على المحور الواحد طبعا السؤال |
|
|
| 71 |
| 00:05:45,430 --> 00:05:49,430 |
| ليش زودنا الوزن المسموح فيه على ال tandem أكثر؟ |
|
|
| 72 |
| 00:05:49,430 --> 00:05:54,590 |
| لأنه تتوزع أكثر على كل وزن توزع فيه إذا أنا اللي |
|
|
| 73 |
| 00:05:54,590 --> 00:05:58,520 |
| بهمني كيفيك توزيع ال load على الطريقلو كان عندى |
|
|
| 74 |
| 00:05:58,520 --> 00:06:02,760 |
| عجل واحد على كل جهة فالمساحة .. مساحة التلاسق أو |
|
|
| 75 |
| 00:06:02,760 --> 00:06:07,920 |
| التماسك بين العجل وبين الأسفل مساحة صغيرة وبالتالي |
|
|
| 76 |
| 00:06:07,920 --> 00:06:12,460 |
| يصبح الحمل مركز تركيز كبير على الشارع ويؤثر تأثير |
|
|
| 77 |
| 00:06:12,460 --> 00:06:15,560 |
| كبير لكن لو كان عندى double wheel في كل جهة |
|
|
| 78 |
| 00:06:15,560 --> 00:06:18,840 |
| وبالتالي أصبح ال load موزع على مساحة مضاعفة |
|
|
| 79 |
| 00:06:18,840 --> 00:06:22,040 |
| وبالتالي المساحة ال load .. ال concentration of |
|
|
| 80 |
| 00:06:22,040 --> 00:06:26,290 |
| load هيكون أقل وهذا هو المهمبالنسبة لنا المهم هو |
|
|
| 81 |
| 00:06:26,290 --> 00:06:31,150 |
| كيف يتوزع ال point load على الأسفل كل مكان توزيعه |
|
|
| 82 |
| 00:06:31,150 --> 00:06:36,170 |
| أكتر كل مكان أفضل وبالتالي شاحنات اللي بيكون عندها |
|
|
| 83 |
| 00:06:36,170 --> 00:06:44,870 |
| W أو tendon axis نسمح لها تحمل أوزان أحسن طبعا بعض |
|
|
| 84 |
| 00:06:44,870 --> 00:06:49,250 |
| الأوزان بتكون متعلقة يعني بتكون حجمها صغير ولكن |
|
|
| 85 |
| 00:06:49,250 --> 00:06:54,230 |
| وزنها كبير لو بنشيل مثلا حديد أو مواد ثقيلةلكن بعض |
|
|
| 86 |
| 00:06:54,230 --> 00:07:00,070 |
| المنقولات أو البطاقع بتكون حجمها كبير ولكن وزنها |
|
|
| 87 |
| 00:07:00,070 --> 00:07:04,050 |
| خفيف وبالتالي بتختلف نوع الشاحنة من حسب نوع |
|
|
| 88 |
| 00:07:04,050 --> 00:07:08,130 |
| البطاقع إذا هذا جدول بسيط يوضح الأطوار القصوى |
|
|
| 89 |
| 00:07:08,130 --> 00:07:12,990 |
| والأوزان القصوى على المحاور المختلفة للمركبات |
|
|
| 90 |
| 00:07:12,990 --> 00:07:16,510 |
| هنعتبر |
|
|
| 91 |
| 00:07:16,510 --> 00:07:20,050 |
| كتير على ال ash to classificationالـ Static |
|
|
| 92 |
| 00:07:20,050 --> 00:07:22,190 |
| Characteristics of Vehicles influenced the |
|
|
| 93 |
| 00:07:22,190 --> 00:07:26,610 |
| selection of design criteria وهذا حكينا عنه سابقاً |
|
|
| 94 |
| 00:07:26,610 --> 00:07:30,390 |
| معاملة التصميم تؤثر عليها الـ Static |
|
|
| 95 |
| 00:07:30,390 --> 00:07:34,110 |
| Characteristics of Vehicles وبالتالي تم تصنيف |
|
|
| 96 |
| 00:07:34,110 --> 00:07:39,870 |
| المركبات إلى أربع أقسام رئيسية وهذا الكلام باعتماد |
|
|
| 97 |
| 00:07:39,870 --> 00:07:45,390 |
| على الأشياء الـ Fourth General Classes كانوا الـ |
|
|
| 98 |
| 00:07:45,390 --> 00:07:51,870 |
| Passenger Car الـ Busالـ truck و الـ recreational |
|
|
| 99 |
| 00:07:51,870 --> 00:07:57,630 |
| vehicle يمكن كلنا نتخيل ال passenger car و ال bus |
|
|
| 100 |
| 00:07:57,630 --> 00:08:02,070 |
| و ال truck ربما ال recreational vehicle مش موجودة |
|
|
| 101 |
| 00:08:02,070 --> 00:08:06,770 |
| كتير في بلدنا فهنتعرف عليه بعد شوية بالصور و القصر |
|
|
| 102 |
| 00:08:06,770 --> 00:08:11,950 |
| إذا جميع المركبات الموجودة ممكن تصنيفها تحت أربع |
|
|
| 103 |
| 00:08:11,950 --> 00:08:16,860 |
| أنواع مختلفةو في التصنيف العام اللى هتعملوه |
|
|
| 104 |
| 00:08:16,860 --> 00:08:21,500 |
| هتصنفوها تقريبا ل passenger car و bus و truck طبعا |
|
|
| 105 |
| 00:08:21,500 --> 00:08:24,700 |
| لأنه مش عامة recreational vehicle لكن هتضيفوا |
|
|
| 106 |
| 00:08:24,700 --> 00:08:28,200 |
| عليها ال motorcycle و ال bicycle لو إذا فيه كمان |
|
|
| 107 |
| 00:08:28,200 --> 00:08:33,540 |
| ال kart motorcycle معاك طبعا مش محتوى مصرخان محتوى |
|
|
| 108 |
| 00:08:33,540 --> 00:08:36,760 |
| motorcycle motorcycle motorcycle motorcycle |
|
|
| 109 |
| 00:08:36,760 --> 00:08:39,320 |
| motorcycle motorcycle motorcycle motorcycle |
|
|
| 110 |
| 00:08:39,320 --> 00:08:39,760 |
| motorcycle motorcycle motorcycle motorcycle |
|
|
| 111 |
| 00:08:39,760 --> 00:08:40,300 |
| motorcycle motorcycle motorcycle motorcycle |
|
|
| 112 |
| 00:08:40,300 --> 00:08:43,600 |
| motorcycle motorcycle motorcycle |
|
|
| 113 |
| 00:08:43,600 --> 00:08:44,040 |
| motorcycle motorcycle motorcycle motorcycle |
|
|
| 114 |
| 00:08:44,040 --> 00:08:44,060 |
| motorcycle motorcycle motorcycle motorcycle |
|
|
| 115 |
| 00:08:44,060 --> 00:08:44,390 |
| motorcycle motorcycle motorcycle motorcycleو |
|
|
| 116 |
| 00:08:44,390 --> 00:08:49,270 |
| يتحطوها لكن إذا في عدد قليل ممكن تشملوها فالغالب |
|
|
| 117 |
| 00:08:49,270 --> 00:08:51,550 |
| مش حاجة تكون فيه يعني إذا في منطقة فيها bicycles |
|
|
| 118 |
| 00:08:51,550 --> 00:08:56,630 |
| كتيرة يفضل إنكم تشملوها بالعاد بيكون أحسن طيب إذا |
|
|
| 119 |
| 00:08:56,630 --> 00:08:59,790 |
| هذه الأربع عنوان هتعرف عليها الآن بعد شوية هلاقي |
|
|
| 120 |
| 00:08:59,790 --> 00:09:04,550 |
| إنه تحت الأربع عنوان في عنده 19 نوع أو 19 design |
|
|
| 121 |
| 00:09:04,550 --> 00:09:05,130 |
| vehicles |
|
|
| 122 |
| 00:09:08,170 --> 00:09:11,750 |
| طب تعرفنا السيارة ال passenger car هي ال sport أو |
|
|
| 123 |
| 00:09:11,750 --> 00:09:14,730 |
| ال utility vehicle يعني السيارة الصغيرة بشكل عام |
|
|
| 124 |
| 00:09:14,730 --> 00:09:20,630 |
| mini van يعني بتعرفوا ال van يعني ال van ممكن تكون |
|
|
| 125 |
| 00:09:20,630 --> 00:09:25,370 |
| نقل أو نقل مكار يعني ممكن تكون هنا van صغيرة هتشوف |
|
|
| 126 |
| 00:09:25,370 --> 00:09:29,150 |
| صور شوية بعد شوية أو ال van العادية pickup truck |
|
|
| 127 |
| 00:09:29,150 --> 00:09:32,750 |
| اللي هو نص نجل تكون ممكن تشوفها من الخارج من الخلف |
|
|
| 128 |
| 00:09:32,750 --> 00:09:38,030 |
| ال bus class بيكون elder city motor coachcoach |
|
|
| 129 |
| 00:09:38,030 --> 00:09:42,310 |
| دايما تعبيرنا يستخدم للباصات التي تنتقل بين المدن |
|
|
| 130 |
| 00:09:42,310 --> 00:09:47,550 |
| بيسموها coach أو inner city city transit يعني |
|
|
| 131 |
| 00:09:47,550 --> 00:09:50,490 |
| الباصات العامة ده في المدينة الواحدة school buses |
|
|
| 132 |
| 00:09:50,490 --> 00:09:54,430 |
| and articulated buses because buses هي الباصات |
|
|
| 133 |
| 00:09:54,430 --> 00:09:59,410 |
| اللي قطعتين أما ال class of trunk فهو ممكن single |
|
|
| 134 |
| 00:09:59,410 --> 00:10:03,990 |
| unit أو semi trailer أو trailer من قطعتين أو أكثر |
|
|
| 135 |
| 00:10:03,990 --> 00:10:07,070 |
| من قطعتين أحيانا كشوف بعض الصورة بعد القليل |
|
|
| 136 |
| 00:10:08,140 --> 00:10:12,640 |
| recreational vehicle تتكون motorhome، إيش يعني |
|
|
| 137 |
| 00:10:12,640 --> 00:10:17,100 |
| motorhome؟ يعني بيت متنقل، تمام؟ يعني بيت لكن إله |
|
|
| 138 |
| 00:10:17,100 --> 00:10:21,840 |
| موتور ومحرك وعجلات بيت مفرطة على الرحلات Cars with |
|
|
| 139 |
| 00:10:21,840 --> 00:10:27,560 |
| camper trailers، يعني تكون تاك سيارة لكن جرّها |
|
|
| 140 |
| 00:10:27,560 --> 00:10:32,180 |
| camper trailer، تمام؟يعني مجرور كأنه بيت متنقل |
|
|
| 141 |
| 00:10:32,180 --> 00:10:38,460 |
| تاخده معاك على حديقة أو تخيم في منطقة معينة لمدة |
|
|
| 142 |
| 00:10:38,460 --> 00:10:42,820 |
| أسبوع أو أكتر دلوقت Cars with boat trailers، مع |
|
|
| 143 |
| 00:10:42,820 --> 00:10:46,080 |
| القارب، يكون مع القارب، يعني لما تركض على محيرة، |
|
|
| 144 |
| 00:10:46,080 --> 00:10:49,600 |
| على البحر أو منطقة ترفيهية فتاخد معاك ..يعني فيها |
|
|
| 145 |
| 00:10:49,600 --> 00:10:54,660 |
| شئ بحري أو مياه فترفيه معاك القاربموتور هول و |
|
|
| 146 |
| 00:10:54,660 --> 00:10:57,920 |
| Spilling Glass اللي هو هذه المشكلة بيت كبير وضخم |
|
|
| 147 |
| 00:10:57,920 --> 00:11:03,560 |
| عندنا بنشوف بعض الصور بتوضح الكلام اول صورة |
|
|
| 148 |
| 00:11:03,560 --> 00:11:07,360 |
| هنشوفها مجموعة صور هتعطيني أشكال مختلفة لل |
|
|
| 149 |
| 00:11:07,360 --> 00:11:11,160 |
| passenger car يعني هذا الشكل هو passenger car و |
|
|
| 150 |
| 00:11:11,160 --> 00:11:16,620 |
| هذا كنا وصف يعني تقريبا لكل الأنواع اللي ممكن تقضع |
|
|
| 151 |
| 00:11:16,620 --> 00:11:18,040 |
| تحت ال passenger car |
|
|
| 152 |
| 00:11:21,440 --> 00:11:25,700 |
| كمان هذه تحت اللي هو category passenger car ممكن |
|
|
| 153 |
| 00:11:25,700 --> 00:11:32,640 |
| تسميها van إذا حبيت تمام؟ لاحظ إنه two axles ولكن |
|
|
| 154 |
| 00:11:32,640 --> 00:11:41,960 |
| أربع عجلات تمام؟ مبين لأن هذه لو كانت الخلفي |
|
|
| 155 |
| 00:11:41,960 --> 00:11:46,600 |
| double أو tandem فتطلع من ال class تبع ال |
|
|
| 156 |
| 00:11:46,600 --> 00:11:47,340 |
| passenger car |
|
|
| 157 |
| 00:11:50,370 --> 00:11:55,050 |
| هذه ميني فان ممكن تعتبرها small van وهذا ممكن |
|
|
| 158 |
| 00:11:55,050 --> 00:11:59,910 |
| تعتبره van طبعا |
|
|
| 159 |
| 00:11:59,910 --> 00:12:03,150 |
| ممكن تنقل people او goods هذه الأنواع من المركز |
|
|
| 160 |
| 00:12:03,150 --> 00:12:09,060 |
| وهنا ال pickup truckاللي بيكون مكشور من الخارج و |
|
|
| 161 |
| 00:12:09,060 --> 00:12:12,100 |
| اتلاحظوا هذه بتاخد راكبين مثلا او تلاتة بالكيلو |
|
|
| 162 |
| 00:12:12,100 --> 00:12:17,500 |
| اما هذه بتاخد اربع وكاب او خمس وكاب مع السائق و |
|
|
| 163 |
| 00:12:17,500 --> 00:12:22,540 |
| يبقى فتوح عند الخارج الى نقل النوع الثاني من ألواء |
|
|
| 164 |
| 00:12:22,540 --> 00:12:25,940 |
| المركبات هو ال bus category و تلاحظ ان الألواء |
|
|
| 165 |
| 00:12:25,940 --> 00:12:29,140 |
| المختلفة و أشكال مختلفة من الباصار ال intercity |
|
|
| 166 |
| 00:12:29,140 --> 00:12:33,690 |
| motor coach واضح ان هذا ينتقل من مدينة إلى أخرىهذه |
|
|
| 167 |
| 00:12:33,690 --> 00:12:36,490 |
| ال busات المشهورة في مدينة لندن و بتكون double |
|
|
| 168 |
| 00:12:36,490 --> 00:12:39,970 |
| deck bus من طبق الصين و هذا ال bus ينتقل من |
|
|
| 169 |
| 00:12:39,970 --> 00:12:44,270 |
| أكسفورد إلى لندن و هناك درج داخلي داخل هذا ال bus |
|
|
| 170 |
| 00:12:44,270 --> 00:12:48,470 |
| الشكل الآخر هو little city motor coach أو قد يكون |
|
|
| 171 |
| 00:12:48,470 --> 00:12:53,230 |
| أحيانا في بعض الدول داخل المدن بنفس الشكلو هذا |
|
|
| 172 |
| 00:12:53,230 --> 00:12:56,910 |
| الشكل الخاص بالباصات school bus موجود في أمريكا |
|
|
| 173 |
| 00:12:56,910 --> 00:13:01,570 |
| بشكل خاص وبعض الدول التليجية وبعض الدول الأخرى |
|
|
| 174 |
| 00:13:01,570 --> 00:13:08,350 |
| تعتبر شكل مميز لل bus الخاص بالمدارس articulated |
|
|
| 175 |
| 00:13:08,350 --> 00:13:13,190 |
| bus اللي يتجون من قطعتين كما قلنا بينهم هنجوهذا |
|
|
| 176 |
| 00:13:13,190 --> 00:13:19,230 |
| يسهر عملية الدوران على التقاطعات وبالتالي يقلل من |
|
|
| 177 |
| 00:13:19,230 --> 00:13:24,010 |
| نصف القطر اللازم كما سنرى بعد قليل في turning |
|
|
| 178 |
| 00:13:24,010 --> 00:13:30,910 |
| radius الصفر الثالث يتحدث عن ال truck class نلاحظ |
|
|
| 179 |
| 00:13:30,910 --> 00:13:34,750 |
| هنا ال single unit truck بيكون من وحدة واحدة ليس |
|
|
| 180 |
| 00:13:34,750 --> 00:13:39,750 |
| فيها اي انفصال اما ال combination فعندنا القاطرة |
|
|
| 181 |
| 00:13:39,750 --> 00:13:46,890 |
| تكون مفصولةالتالي يمكن أن تسهل حركة الشاحنة وتسهل |
|
|
| 182 |
| 00:13:46,890 --> 00:13:49,990 |
| أيضا عملية النقل، يعني لو عندنا بضاعة نقلها من |
|
|
| 183 |
| 00:13:49,990 --> 00:13:53,730 |
| مكان إلى آخر وتحتاج إلى وقت التفريغ والتحميل |
|
|
| 184 |
| 00:13:53,730 --> 00:13:59,380 |
| والتنزيلفهو يمكن أن نترك هذه المقتورة والقاطرة |
|
|
| 185 |
| 00:13:59,380 --> 00:14:04,860 |
| تتحرك لوحدها أو يمكن أن ترتبط بمقتورة أخرى وتنقلها |
|
|
| 186 |
| 00:14:04,860 --> 00:14:09,180 |
| ثم تعود مرة تانية تانية إلى المقتورة الأولى فهذا |
|
|
| 187 |
| 00:14:09,180 --> 00:14:13,560 |
| يبتدأ يكون في مرونة في النقل بشكل جيد هذه بتتحول |
|
|
| 188 |
| 00:14:13,560 --> 00:14:18,460 |
| من خمس محاور بينما تتكون من ست محاور فالطبيعي اللي |
|
|
| 189 |
| 00:14:18,460 --> 00:14:23,880 |
| فيها ست محاور ممكن يسمع بوزن أكترمن الخمس محاور و |
|
|
| 190 |
| 00:14:23,880 --> 00:14:27,780 |
| غالبا تاني المحاور بتكون tandem axis حتى يزيد من |
|
|
| 191 |
| 00:14:27,780 --> 00:14:32,920 |
| الوزن المسموح لاحظ هنا انه مقطورة .. مقطورتين |
|
|
| 192 |
| 00:14:32,920 --> 00:14:38,100 |
| مشبوكين مع قاطرة واحدة وبالتالي هذا حسب الحاجة |
|
|
| 193 |
| 00:14:38,100 --> 00:14:43,280 |
| أشكال أخرى لاحظ انه مقطورتين ولكن أكبر قدر المحاور |
|
|
| 194 |
| 00:14:43,280 --> 00:14:48,080 |
| طبعا يختلف في الحالة هذه يمكن حالة خاصة جدا تلت |
|
|
| 195 |
| 00:14:48,080 --> 00:14:51,360 |
| مقطورات مشبوكين على قاطرة واحدة |
|
|
| 196 |
| 00:14:55,380 --> 00:15:00,600 |
| أما النوع الرابع يتعلق بال recreational vehicles |
|
|
| 197 |
| 00:15:00,600 --> 00:15:04,020 |
| أو ما يسمى بال motorhomes يعني هذا الشكل هو شكل |
|
|
| 198 |
| 00:15:04,020 --> 00:15:08,480 |
| motorhome بمعنى بيت متنقل ممكن ياخده يتواصل مع |
|
|
| 199 |
| 00:15:08,480 --> 00:15:13,980 |
| عقله أو أصحابه وينتقل في مكان للآخر يخيم ينام فيه |
|
|
| 200 |
| 00:15:13,980 --> 00:15:18,140 |
| مثلا مطبق صغير ووقفة نوم يلاقي فدمات |
|
|
| 201 |
| 00:15:29,730 --> 00:15:37,350 |
| هذا النوع بنسمي car with camper trailer يعني شخص |
|
|
| 202 |
| 00:15:37,350 --> 00:15:44,010 |
| عنده سيارته الخاصة استخدمها في العمل المختلفة و في |
|
|
| 203 |
| 00:15:44,010 --> 00:15:50,370 |
| نجهات يصحب معه camper trailer اللي هي بيت متنقل |
|
|
| 204 |
| 00:15:50,370 --> 00:15:55,200 |
| لكن ليس بدوان يكون كل واحدة واحدةبالتالي لو ذهب |
|
|
| 205 |
| 00:15:55,200 --> 00:15:59,660 |
| لمكان التقييم يترك هذه الوحدة مثلا وإذا أراد أن |
|
|
| 206 |
| 00:15:59,660 --> 00:16:03,820 |
| ينتقل لشراء غرض الماء ثم يعود مرضى أخرى فيسفل عليه |
|
|
| 207 |
| 00:16:03,820 --> 00:16:09,520 |
| الانتقال و هذا الشكل اللي اتحدثنا عنه قبل قليل |
|
|
| 208 |
| 00:16:09,520 --> 00:16:14,460 |
| اتحدث عن ال boat trailer boat trailer فلو أنت رايح |
|
|
| 209 |
| 00:16:14,460 --> 00:16:20,060 |
| لمنطقة ترفيهية فيها بحيرة فيها بحر فبالتالي إذا |
|
|
| 210 |
| 00:16:20,060 --> 00:16:29,860 |
| كانتاستخدام القارب بسهولة و يسهل هنا دي بيت ضخم و |
|
|
| 211 |
| 00:16:29,860 --> 00:16:35,820 |
| كبير يعني تجد فيه كل المرافق اللتي تحتاجها للعيش |
|
|
| 212 |
| 00:16:35,820 --> 00:16:43,340 |
| لمدة قد تكون طويلة تنتقل المكان إلى آخر هنشوف مع |
|
|
| 213 |
| 00:16:43,340 --> 00:16:50,500 |
| بعض بعض الصور الأخرى اللي بتوضح كيف يمكن أن يصل ال |
|
|
| 214 |
| 00:16:50,500 --> 00:16:58,880 |
| ..ال motorhome لحظوا معايا هذا ال bus |
|
|
| 215 |
| 00:16:58,880 --> 00:17:02,260 |
| الصحيح استعبيره هو recreational vehicle لحظوا |
|
|
| 216 |
| 00:17:02,260 --> 00:17:07,700 |
| معايا أنه داخله في سيارة صغيرة يعني السيارة |
|
|
| 217 |
| 00:17:07,700 --> 00:17:12,400 |
| الصغيرة موجودة لأنها هنا جاراج داخل ال |
|
|
| 218 |
| 00:17:12,400 --> 00:17:15,240 |
| recreational vehicle وبتالي أنت بتروح لأنه يظهر |
|
|
| 219 |
| 00:17:15,240 --> 00:17:19,500 |
| معك سيارتك الصغيرة في داخل ال recreational vehicle |
|
|
| 220 |
| 00:17:24,570 --> 00:17:29,430 |
| هنا كيف ممكن تطلع من السيارة من غرفة ال vacation |
|
|
| 221 |
| 00:17:29,430 --> 00:17:34,110 |
| vehicle بتكون جنبك تستخدمها بأي لحظة بتجهيها بس |
|
|
| 222 |
| 00:17:34,110 --> 00:17:37,250 |
| الناس هنتقل إلى بعض الصور الداخلية يعني هذه غرفة |
|
|
| 223 |
| 00:17:37,250 --> 00:17:41,730 |
| تكون داخل vacation vehicle يعني غرفة فخمة مع كل |
|
|
| 224 |
| 00:17:41,730 --> 00:17:48,010 |
| وسائل الترفيه اللازمة مثلا هنا عندك المطبخ |
|
|
| 225 |
| 00:17:51,680 --> 00:17:58,520 |
| و بعد شوية هنشوف غرفة الطعام و المعيشة من طبعا |
|
|
| 226 |
| 00:17:58,520 --> 00:18:02,900 |
| السائق و |
|
|
| 227 |
| 00:18:02,900 --> 00:18:06,920 |
| هنا غرفة معيشة ممكن تكون أو غرفة ضيوف لو حبيت |
|
|
| 228 |
| 00:18:06,920 --> 00:18:16,020 |
| stuff bad و هذا الحمام مع شوارب و فاخر و |
|
|
| 229 |
| 00:18:16,020 --> 00:18:18,640 |
| هنا المطبخ بصورة مقربة |
|
|
| 230 |
| 00:18:21,240 --> 00:18:26,800 |
| طبعا هو هاي مكان جلوس من زاوية طبعا هذا هيكون كما |
|
|
| 231 |
| 00:18:26,800 --> 00:18:31,880 |
| تشايف طويل يمكن طوله اكتر من عشر متر او اربعة عشر |
|
|
| 232 |
| 00:18:31,880 --> 00:18:38,320 |
| متر و واضح انه مصمم بطريقة جميلة لذا هذه بعض |
|
|
| 233 |
| 00:18:38,320 --> 00:18:45,000 |
| الأشكال يمكن تكون recreational baking طيب |
|
|
| 234 |
| 00:18:45,000 --> 00:18:50,430 |
| نرجع مرة أخرى لdesign vehicles تقنع أنه عندك four |
|
|
| 235 |
| 00:18:50,430 --> 00:18:53,790 |
| categories حسب تصنيف الاشتو و هدول ال four |
|
|
| 236 |
| 00:18:53,790 --> 00:18:57,670 |
| categories بينهم تحتهم nineteen different design |
|
|
| 237 |
| 00:18:57,670 --> 00:19:02,090 |
| vehicles إذا إذا قردت أن تقوم بعمل design للطريق |
|
|
| 238 |
| 00:19:02,090 --> 00:19:07,690 |
| فعندك nineteen design vehicles to choose from لأن |
|
|
| 239 |
| 00:19:07,690 --> 00:19:12,760 |
| السؤال طيب متى نختار هذا النوع أو ذاك النوعوما |
|
|
| 240 |
| 00:19:12,760 --> 00:19:15,840 |
| بتكون صعوبة في البداية لكن ال AASHTOB تعطينا بعض |
|
|
| 241 |
| 00:19:15,840 --> 00:19:21,340 |
| التوصيات وبعض ال recommendations في هذا الأمر هذا |
|
|
| 242 |
| 00:19:21,340 --> 00:19:27,040 |
| الجدول بيوضح تصنيف ال 19 different design vehicles |
|
|
| 243 |
| 00:19:27,040 --> 00:19:30,660 |
| مقسمة حسب الأربع categories التحدثنا عنها ال |
|
|
| 244 |
| 00:19:30,660 --> 00:19:33,960 |
| category الأول هو ال passenger car ال category |
|
|
| 245 |
| 00:19:33,960 --> 00:19:38,880 |
| التاني ال bus ال trucks و recreational vehicles |
|
|
| 246 |
| 00:19:39,430 --> 00:19:43,470 |
| الان هذا الجدول موجود بال SI units بالطبع القديم |
|
|
| 247 |
| 00:19:43,470 --> 00:19:49,850 |
| هنا العمول الأول يعطينا رمز رمز الخاص بكل نوع و |
|
|
| 248 |
| 00:19:49,850 --> 00:19:53,490 |
| أنواع design vehicles مثلا رمز بيرمز دائما إلى |
|
|
| 249 |
| 00:19:53,490 --> 00:19:58,990 |
| passenger car رمز SU يرمز إلى single unit truck |
|
|
| 250 |
| 00:19:58,990 --> 00:20:03,190 |
| اللي شوفنا صورته قبل قليل و طبعا ال buses موجود |
|
|
| 251 |
| 00:20:03,190 --> 00:20:08,330 |
| الرموز المختلفة لها و كذلك ال trucks W, P, 40, 50 |
|
|
| 252 |
| 00:20:08,330 --> 00:20:12,410 |
| إلى 100هو ال recreational vehicles رموز المختلفة |
|
|
| 253 |
| 00:20:12,410 --> 00:20:19,770 |
| على خاصة هذا جدور بيوضح الارتفاع الأقصى المسموح |
|
|
| 254 |
| 00:20:19,770 --> 00:20:23,310 |
| فيه ال height ال width و ال length كمان بيوضح ال |
|
|
| 255 |
| 00:20:23,310 --> 00:20:27,590 |
| overhang ال overhang يعني منطقة الطائرة اللي هي |
|
|
| 256 |
| 00:20:27,590 --> 00:20:31,690 |
| أمام السيارة أو خلف السيارة اذا ال overhang front |
|
|
| 257 |
| 00:20:31,690 --> 00:20:35,570 |
| و overhang rear اللي هو لو بنوضحها برسم |
|
|
| 258 |
| 00:20:43,010 --> 00:20:47,730 |
| هذه المنطقة الأمامية للعجب فلو عندنا مركبة بهذا |
|
|
| 259 |
| 00:20:47,730 --> 00:20:54,370 |
| الشكل فهذه |
|
|
| 260 |
| 00:20:54,370 --> 00:20:58,190 |
| المنطقة ساميها ال overhang في المقدمة ال front |
|
|
| 261 |
| 00:20:58,190 --> 00:21:04,770 |
| overhang وهذه ال rear rear يعني back |
|
|
| 262 |
| 00:21:07,530 --> 00:21:10,790 |
| نفس الشيء بالنسبة لـ S U يعني single unit و هكذا |
|
|
| 263 |
| 00:21:10,790 --> 00:21:15,890 |
| كل الأبعاد موجودة عندنا طبعا احنا هذه الأقام بال |
|
|
| 264 |
| 00:21:15,890 --> 00:21:21,290 |
| .. بالقدر و غيره يكون صعبة علينا لكن بعد قليل |
|
|
| 265 |
| 00:21:21,290 --> 00:21:25,410 |
| هنشوفها بال metric units هذه الصورة مقربة لجدول |
|
|
| 266 |
| 00:21:25,410 --> 00:21:29,470 |
| السابق حاولنا بس نوضحها أكتر فواضحين المموز و |
|
|
| 267 |
| 00:21:29,470 --> 00:21:32,050 |
| واضحين الأرقام على المختلفة |
|
|
| 268 |
| 00:21:36,300 --> 00:21:40,620 |
| هذا الجدول بنعطي نفس المعلومات ولكن بالmetric |
|
|
| 269 |
| 00:21:40,620 --> 00:21:44,520 |
| units ويبقى نلاحظ ان اخدنا مثلا مثال passenger car |
|
|
| 270 |
| 00:21:44,520 --> 00:21:50,200 |
| الرمزة فيه رمزة من ارتفاع الأقصى 1.30 متر العرض |
|
|
| 271 |
| 00:21:50,200 --> 00:21:53,900 |
| الأقصى 2.10 متر طبعا نادر ما تلاقي سيارة بهذا |
|
|
| 272 |
| 00:21:53,900 --> 00:21:58,240 |
| العرض يعني تكون ضخمة سيارات غالبا عرضها أقل من 2 |
|
|
| 273 |
| 00:21:58,240 --> 00:22:05,180 |
| متر يعني مافي 1.80 أو 1.66 متروالطول هنا لأقصى 5.8 |
|
|
| 274 |
| 00:22:05,180 --> 00:22:09,580 |
| متر برضه هذي تعتبر من سيارة الفرحة الكبيرة وهنا |
|
|
| 275 |
| 00:22:09,580 --> 00:22:14,940 |
| بالنسبة لل overhang 0.9 يعني أقل من متر في الأمام |
|
|
| 276 |
| 00:22:14,940 --> 00:22:18,780 |
| و بالنسبة للخلف حوالي 1.5 متر ما أسمح فيه هذا |
|
|
| 277 |
| 00:22:18,780 --> 00:22:21,000 |
| بالنسبة لل passenger car بالنسبة لل single unit |
|
|
| 278 |
| 00:22:21,000 --> 00:22:26,820 |
| truck فبنلاحظ أنه الارتفاع ممكن يكون من 3.4 متر ل |
|
|
| 279 |
| 00:22:26,820 --> 00:22:33,960 |
| 4.1 مترالعوض ممكن يصل الى 240 متر والكور ممكن يصل |
|
|
| 280 |
| 00:22:33,960 --> 00:22:41,300 |
| الى 9.20 متر و ال overhand 120.8 متر لو نظرنا نظرا |
|
|
| 281 |
| 00:22:41,300 --> 00:22:47,880 |
| سريعا نلاحظ ان اكثر ارتفاع 4 او 1 من 10 يعني معناه |
|
|
| 282 |
| 00:22:47,880 --> 00:22:52,380 |
| ذلك ان لو بتعمل نفس او بتعمل جسم لازم يكونالارتفاع |
|
|
| 283 |
| 00:22:52,380 --> 00:22:56,820 |
| تبعه يزيد عن ذلك بقليل وبالتالي يمكن يكون بحدود |
|
|
| 284 |
| 00:22:56,820 --> 00:23:00,500 |
| خمسة متر و بعض الأحيان يفرض يكون خمسة متر و نص |
|
|
| 285 |
| 00:23:00,500 --> 00:23:06,520 |
| طبعا أسلاك الكهربا كمان نفسيش و هكذا العرض اللي |
|
|
| 286 |
| 00:23:06,520 --> 00:23:12,510 |
| نلاحظه يصل إلى 62 لشاحنات الكبيرةهذا الجدول يعني |
|
|
| 287 |
| 00:23:12,510 --> 00:23:20,010 |
| جدول قياسي للأطول والعروض المختلفة والرتفاع الأقصى |
|
|
| 288 |
| 00:23:20,010 --> 00:23:24,690 |
| المسموح فيه طيب من هذه التسعة عشر نوع كيف سنختار |
|
|
| 289 |
| 00:23:24,690 --> 00:23:28,630 |
| او design vehicle ال ashdow ساعدتنا و أعطتنا |
|
|
| 290 |
| 00:23:28,630 --> 00:23:32,550 |
| recommendationsفمثلا إذا أردنا نتصميم parking lot |
|
|
| 291 |
| 00:23:32,550 --> 00:23:36,650 |
| parking lot يعني مواقف سيارات بالتأكيد راح نرجع لل |
|
|
| 292 |
| 00:23:36,650 --> 00:23:39,970 |
| design bake اللي هي ال passenger car اللي رمزها P |
|
|
| 293 |
| 00:23:39,970 --> 00:23:45,230 |
| طب ليش مش هناخد bus أو ناخد truck مثلا في تصميم |
|
|
| 294 |
| 00:23:45,230 --> 00:23:48,910 |
| مواقف السيارات ال parking بس ال parking بس |
|
|
| 295 |
| 00:23:48,910 --> 00:23:52,530 |
| السيارات يعني مش هيجي bus يصف في مكان مواقف |
|
|
| 296 |
| 00:23:52,530 --> 00:23:57,010 |
| السيارات هيكون يعني شيء مش مقبولعلشان هيك حتى في |
|
|
| 297 |
| 00:23:57,010 --> 00:24:00,650 |
| كتير من مواقف السيارات بيكونوا عاملين تحديد للعرض |
|
|
| 298 |
| 00:24:00,650 --> 00:24:04,670 |
| وتحديد غالبا للارتفاع لأن السيارات التقيلة |
|
|
| 299 |
| 00:24:04,670 --> 00:24:08,650 |
| ارتفاعها بيكون غالبا اعلى كتير من السيارة الصغيرة |
|
|
| 300 |
| 00:24:08,650 --> 00:24:12,910 |
| وبالتالي بيحدد الدخول لل passenger cars لان هاي |
|
|
| 301 |
| 00:24:12,910 --> 00:24:16,450 |
| عرفنا ان ال passenger car تستخدم ك design vehicle |
|
|
| 302 |
| 00:24:16,450 --> 00:24:21,190 |
| لتصميم مواقف السيارات طيب أما single unit truck |
|
|
| 303 |
| 00:24:21,190 --> 00:24:24,310 |
| فتعتبر design vehicle لإيش؟ لإصمم ال intersection |
|
|
| 304 |
| 00:24:25,100 --> 00:24:29,320 |
| بس جوان في residential streets، يعني مناطق سكنية، |
|
|
| 305 |
| 00:24:29,320 --> 00:24:33,240 |
| يعني المناطق بتكون إيه؟ إن الحجم المرور فيها قليل، |
|
|
| 306 |
| 00:24:33,240 --> 00:24:36,360 |
| و .. و المناطق الداخلية في الغالب فيها access |
|
|
| 307 |
| 00:24:36,360 --> 00:24:40,360 |
| roads أو local roads و ليس main أو collector roads |
|
|
| 308 |
| 00:24:43,140 --> 00:24:46,320 |
| أما ال city transit bus لو جالنا ال 19 نوع واحنا |
|
|
| 309 |
| 00:24:46,320 --> 00:24:48,960 |
| نلاقي ال city transit bus أحد الأنواع هو هذا ما |
|
|
| 310 |
| 00:24:48,960 --> 00:24:52,200 |
| نعتبره ك design vehicle عنده تصميم intersections |
|
|
| 311 |
| 00:24:52,200 --> 00:24:56,100 |
| of state highways and city streets يعني خرجنا من |
|
|
| 312 |
| 00:24:56,100 --> 00:25:00,140 |
| ال residential إلى مطقة يعني مزدحمة أكتر شوية فيها |
|
|
| 313 |
| 00:25:00,140 --> 00:25:06,440 |
| الحركة أعلى وطرق أوسع ومواصفاتها أعلى النوع اللي |
|
|
| 314 |
| 00:25:06,440 --> 00:25:10,180 |
| بعده اللي هو لو عنده intersections of highways |
|
|
| 315 |
| 00:25:10,180 --> 00:25:13,840 |
| with low volume يعني حجم قليلتعريفها الحجم القليل |
|
|
| 316 |
| 00:25:13,840 --> 00:25:18,320 |
| يعني يقل عن 400 مرتبة في اليوم طبعا كلنا بنعرف إيش |
|
|
| 317 |
| 00:25:18,320 --> 00:25:21,640 |
| يعني ال AADT اللي هو ال average annual daily |
|
|
| 318 |
| 00:25:21,640 --> 00:25:26,400 |
| traffic وإذا كان ال flow أقل من 400 في اليوم معناه |
|
|
| 319 |
| 00:25:26,400 --> 00:25:30,060 |
| ذالك ممكن ناخد large school bus with capacity of |
|
|
| 320 |
| 00:25:30,060 --> 00:25:32,980 |
| 84 passengers أو conventional bus with capacity of |
|
|
| 321 |
| 00:25:32,980 --> 00:25:36,360 |
| 65 passengers هو يكون ال design vehicle تبعينا |
|
|
| 322 |
| 00:25:36,360 --> 00:25:40,550 |
| طبعا لما نحكي design vehicle لما نروح نشوفالمقاسات |
|
|
| 323 |
| 00:25:40,550 --> 00:25:44,170 |
| تبعتها محاسوب الأرتفاع والعرض والطول وبالتالي |
|
|
| 324 |
| 00:25:44,170 --> 00:25:49,150 |
| بيحدد ال turning radius زي ما هنشوف بعد قليل أما |
|
|
| 325 |
| 00:25:49,150 --> 00:25:53,670 |
| إذا بدنا نصمم تقاطعات على ال freeway freeway ramps |
|
|
| 326 |
| 00:25:53,670 --> 00:25:57,950 |
| هي الحدارات اللي بتوصل للطرق السريعة arterial |
|
|
| 327 |
| 00:25:57,950 --> 00:26:02,290 |
| highways طرق شريانية رانسية industrial streets في |
|
|
| 328 |
| 00:26:02,290 --> 00:26:07,490 |
| مناطق خناعية و ال traffic volume بيكون كبيرفبناخد |
|
|
| 329 |
| 00:26:07,490 --> 00:26:12,850 |
| ان هو design vehicle WB20 او ممكن حتى WB65 او 67 |
|
|
| 330 |
| 00:26:12,850 --> 00:26:20,750 |
| حسب ما نشوف احنا الحجم السائد في هذه المنطقة اذا |
|
|
| 331 |
| 00:26:20,750 --> 00:26:23,870 |
| هذه هي ال guidelines توقعت ال AASHTO في كيفية |
|
|
| 332 |
| 00:26:23,870 --> 00:26:29,010 |
| اختيار design vehicleوطبعا ميرجع تاني لكتاب قشته |
|
|
| 333 |
| 00:26:29,010 --> 00:26:32,750 |
| لإنه لكل design vehicle فيندي مواصفات خاصة بالنسبة |
|
|
| 334 |
| 00:26:32,750 --> 00:26:37,150 |
| لل radius و بالنسبة للمعايير المختلفة على ال |
|
|
| 335 |
| 00:26:37,150 --> 00:26:40,390 |
| geometry بالنسبة للان هنمر بسرعة على ال minimum |
|
|
| 336 |
| 00:26:40,390 --> 00:26:44,210 |
| turning radii يعني نصف القطر اللازم عن تصميم |
|
|
| 337 |
| 00:26:44,210 --> 00:26:48,850 |
| التقاطعات الملاحظة الأولى اللتي لاحظها ان ال |
|
|
| 338 |
| 00:26:48,850 --> 00:26:51,650 |
| minimum turning radius of the selected design |
|
|
| 339 |
| 00:26:51,650 --> 00:26:56,900 |
| vehicle انه بيختلف من مركبة لأخرىناخده و نعتبره |
|
|
| 340 |
| 00:26:56,900 --> 00:27:03,160 |
| على فرض أن السيارة تسير بسرعة 16 كم في الساعة طب |
|
|
| 341 |
| 00:27:03,160 --> 00:27:06,840 |
| لماذا نختار 16 كم في الساعة؟ لأن السيارة في الحالة |
|
|
| 342 |
| 00:27:06,840 --> 00:27:10,700 |
| هذه لا تكون في حالة اندفاع للأمام و إنما في حالة |
|
|
| 343 |
| 00:27:10,700 --> 00:27:15,040 |
| دوران و انتفاق إلى اليمين أو اليسار طب ليس من |
|
|
| 344 |
| 00:27:15,040 --> 00:27:19,140 |
| الأمن و ليس من المعقول أن تسير المركبة بسرعة أكثر |
|
|
| 345 |
| 00:27:19,140 --> 00:27:26,250 |
| من ذلك و إلا سيكون عنده خطرفبنلاحظ أن جداول و |
|
|
| 346 |
| 00:27:26,250 --> 00:27:29,070 |
| الأشكال القادمة تحدث عن ال turning radius ال |
|
|
| 347 |
| 00:27:29,070 --> 00:27:33,190 |
| minimum المطلوب في حالة هذه السرعة و حسب نوع |
|
|
| 348 |
| 00:27:33,190 --> 00:27:38,150 |
| المركبة هنشوف بعد شوية لو اخترنا single unit truck |
|
|
| 349 |
| 00:27:38,150 --> 00:27:41,550 |
| يترى أيش مواصفاته و أيش turning radius المطلوب له |
|
|
| 350 |
| 00:27:41,550 --> 00:27:48,650 |
| هذا ال single unit truck الشكل الخاص فيه هي أبعاده |
|
|
| 351 |
| 00:27:48,650 --> 00:27:53,730 |
| المعتبرةاللي هو طول الأقصى مثلا تسعة متر و خمس عشر |
|
|
| 352 |
| 00:27:53,730 --> 00:28:00,030 |
| سنتين ال overhang في المقدمة متر و اتنين و عشرين و |
|
|
| 353 |
| 00:28:00,030 --> 00:28:05,210 |
| في الخلف متر و تلاتة و تمانية و يبقى المسافة بين |
|
|
| 354 |
| 00:28:05,210 --> 00:28:09,990 |
| المحورين الأمامي و الخلفية تسعة متر و خمس عشر ستة |
|
|
| 355 |
| 00:28:09,990 --> 00:28:15,770 |
| متر و عشر سنتين طيب هذا الشكل single track يترأيش |
|
|
| 356 |
| 00:28:15,770 --> 00:28:16,190 |
| حاجته |
|
|
| 357 |
| 00:28:19,380 --> 00:28:22,500 |
| لو أراد هذه الـ Singlet أن يدور إلى اليمين مثلا |
|
|
| 358 |
| 00:28:22,500 --> 00:28:26,520 |
| فبلاحظ في أتات أرقام لازم أخدها بالاعتبار الـ |
|
|
| 359 |
| 00:28:26,520 --> 00:28:29,580 |
| Minimum Radius الداخلي و ال Radius اللي بال Center |
|
|
| 360 |
| 00:28:29,580 --> 00:28:36,320 |
| Line و ال Outer Radius Radius الخارجي بيصل إلى 12 |
|
|
| 361 |
| 00:28:36,320 --> 00:28:41,900 |
| .80 متر طبعا بالأقدام تنهار مئة قدم ال Center Line |
|
|
| 362 |
| 00:28:41,900 --> 00:28:49,980 |
| بيصل إلى 11.58 متر أما الداخلي ال minimumالداخلية |
|
|
| 363 |
| 00:28:49,980 --> 00:28:54,500 |
| بيصل الى تمانية متر و أربعة و سبتين صندوق |
|
|
| 364 |
| 00:28:54,500 --> 00:29:01,980 |
| فبتلاحظوا انه لما يلف هيحتاج كل هذه المنطقة تاخدها |
|
|
| 365 |
| 00:29:01,980 --> 00:29:10,800 |
| بعيد الاعتبار عشان نحسب حسابها الجدول هذا بيحاول |
|
|
| 366 |
| 00:29:10,800 --> 00:29:17,410 |
| يعطينيالانصاف الأبطار لكل أنواع المركبات بشكل مفصل |
|
|
| 367 |
| 00:29:17,410 --> 00:29:22,390 |
| فلو أخدنا مثلا ال passenger car فال minimum design |
|
|
| 368 |
| 00:29:22,390 --> 00:29:27,790 |
| turning radius هو 7.30 متر ال center line 6.40 متر |
|
|
| 369 |
| 00:29:27,790 --> 00:29:32,230 |
| و ال inside radius 4.40 متر إذا أنت بدأت تاخد هذه |
|
|
| 370 |
| 00:29:32,230 --> 00:29:36,250 |
| الأبطار بعيد اعتبار احنا عندنا في بلادنا غالبا |
|
|
| 371 |
| 00:29:36,250 --> 00:29:41,680 |
| الدوران بيعملوه على 8 مترفي الطرق المختلفة طبعا |
|
|
| 372 |
| 00:29:41,680 --> 00:29:46,840 |
| ممكن يكون اكتر من ذلك الطرق الداخلية 8 متر الطرق |
|
|
| 373 |
| 00:29:46,840 --> 00:29:49,300 |
| الرئيسية المفروض يكون اكتر ممكن يوصل ال 12 او ال |
|
|
| 374 |
| 00:29:49,300 --> 00:29:53,000 |
| 14 متر او حينها ال 15 متر لو طلعنا على singlet |
|
|
| 375 |
| 00:29:53,000 --> 00:29:57,920 |
| work ربما شوفنا قبل قليل اللي موجودة معانا هنا و |
|
|
| 376 |
| 00:29:57,920 --> 00:30:01,700 |
| طبعا كل ما ارتفعنا في مستوى ال design vehicle |
|
|
| 377 |
| 00:30:01,700 --> 00:30:06,320 |
| فبنلاحظ ان Radius عمله busyلكن في كل الأحوال إذا |
|
|
| 378 |
| 00:30:06,320 --> 00:30:12,200 |
| بتلاحظوا انه تحوال 13.70 متر يمكن تكون هي الرقم |
|
|
| 379 |
| 00:30:12,200 --> 00:30:18,180 |
| الأعلى حتى الآن في هذا الجدول وبالتالي إذا احنا |
|
|
| 380 |
| 00:30:18,180 --> 00:30:22,040 |
| بنصمم طريقة أعلى يستوعب جميع المركبات فربما نزيد |
|
|
| 381 |
| 00:30:22,040 --> 00:30:28,640 |
| عن 13.70 متر هذه هي recommendations اللي ممكن احنا |
|
|
| 382 |
| 00:30:28,640 --> 00:30:34,700 |
| نخدها بالاعتبار في التصميم وهذه الأرقامبنجدها في |
|
|
| 383 |
| 00:30:34,700 --> 00:30:37,580 |
| كتاب ال AASHTO اللي هو اسمه Policy on Geometric |
|
|
| 384 |
| 00:30:37,580 --> 00:30:40,940 |
| Design of Highways and Streets،وهذا كتاب مهم، |
|
|
| 385 |
| 00:30:40,940 --> 00:30:44,620 |
| بيسموه The Green Book أو البعض بيسميه The Bible of |
|
|
| 386 |
| 00:30:44,620 --> 00:30:48,320 |
| Transportation Engineers وموجود عندنا في المكتبة، |
|
|
| 387 |
| 00:30:48,320 --> 00:30:51,780 |
| ولو بحثتوا على ال internet، رح تجدوه يعني ربما نسخ |
|
|
| 388 |
| 00:30:51,780 --> 00:30:56,280 |
| منه، لكن قديمة، وهذا طبعا يباع بسعر متفع قليلا |
|
|
| 389 |
| 00:30:58,950 --> 00:31:01,930 |
| ليك نكون انتهينا من الحديث عن static |
|
|
| 390 |
| 00:31:01,930 --> 00:31:06,070 |
| characteristics of vehicles كمقدمة سريعة للمحاضرة |
|
|
| 391 |
| 00:31:06,070 --> 00:31:09,370 |
| القادمة سنبدأ بالحديث عن كائنمة ال characteristics |
|
|
| 392 |
| 00:31:09,370 --> 00:31:15,870 |
| و اللي هي بتتحدث عن حركة المركبات the motion of |
|
|
| 393 |
| 00:31:15,870 --> 00:31:19,790 |
| the vehicle ولكن without considering the forces |
|
|
| 394 |
| 00:31:19,790 --> 00:31:24,290 |
| يعني ما هم نتدخل بما هي القوة التي تؤثر على |
|
|
| 395 |
| 00:31:24,290 --> 00:31:26,910 |
| المركبة فقط تحرك المركبة |
|
|
| 396 |
| 00:31:30,780 --> 00:31:34,380 |
| characteristics هو acceleration capability او |
|
|
| 397 |
| 00:31:34,380 --> 00:31:37,340 |
| acceleration and deceleration هذه الطريقة ان شاء |
|
|
| 398 |
| 00:31:37,340 --> 00:31:41,760 |
| الله هنشوف في المحاضرة القادمة شكرا لكم والسلام |
|
|
| 399 |
| 00:31:41,760 --> 00:31:43,620 |
| عليكم ورحمة الله وبركاته |
|
|
|
|