| 1 |
| 00:00:20,770 --> 00:00:23,410 |
| بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله |
|
|
| 2 |
| 00:00:23,410 --> 00:00:27,570 |
| وبركاته لازلنا مع الفصل السادس اللذي يتحدث عن |
|
|
| 3 |
| 00:00:27,570 --> 00:00:33,030 |
| علاقات رياضية بين العناصر الثلاثة وهي التدفق |
|
|
| 4 |
| 00:00:33,030 --> 00:00:38,290 |
| المروري والسرعة وكذلك نسبة التركيز أو ما يسمى ال |
|
|
| 5 |
| 00:00:38,290 --> 00:00:41,930 |
| concentration على الطيب flow, density or |
|
|
| 6 |
| 00:00:41,930 --> 00:00:45,330 |
| concentration and space means speed |
|
|
| 7 |
| 00:00:50,840 --> 00:00:56,180 |
| و ثم نهيّد نفسنا لحلول بعض الأمثلة في نهاية هذا |
|
|
| 8 |
| 00:00:56,180 --> 00:01:01,100 |
| الفصيلة إذا العلاقة الرئيسية اللتي تحدثنا عنها في |
|
|
| 9 |
| 00:01:01,100 --> 00:01:05,040 |
| المحاضرات الماضية كانت تقول أن التدفق الموري Q |
|
|
| 10 |
| 00:01:05,040 --> 00:01:09,820 |
| يساوي ال concentration multiplied by the space |
|
|
| 11 |
| 00:01:09,820 --> 00:01:15,860 |
| mean speed السرعة المتوسطة ويمكن كتابة هذه العلاقة |
|
|
| 12 |
| 00:01:15,860 --> 00:01:23,170 |
| بطيبتينالمختلفتين يمكن أن اكتبها كيكوز كيو divided |
|
|
| 13 |
| 00:01:23,170 --> 00:01:30,510 |
| by US bar وبتالي تكون كيه في الطرف الأيسر أو US |
|
|
| 14 |
| 00:01:30,510 --> 00:01:35,670 |
| bar equals Q divided by K وكذا الطرق صحيحة لكن كل |
|
|
| 15 |
| 00:01:35,670 --> 00:01:43,910 |
| واحدة بتعطيني مدلول يعني مختلف قليلا كمان |
|
|
| 16 |
| 00:01:43,910 --> 00:01:50,540 |
| للتركيبتحدثنا على هذه العلاقة وهي US bar equals Q |
|
|
| 17 |
| 00:01:50,540 --> 00:01:54,880 |
| multiplied by D bar وكان المفهوم D bar هو تقريبا |
|
|
| 18 |
| 00:01:54,880 --> 00:01:58,440 |
| مفهوم مربوما جديد وهو عبارة عن ال other space |
|
|
| 19 |
| 00:01:58,440 --> 00:02:03,780 |
| headway احنا نعرف ال space headway هو المسافة بين |
|
|
| 20 |
| 00:02:03,780 --> 00:02:07,930 |
| مقدمة المرتبة الأولى ومقدمة المرتبة التاليةفهذا |
|
|
| 21 |
| 00:02:07,930 --> 00:02:13,710 |
| لمركبتين مقتلتين يسيران بنفس الاتجاه وعلى نفس |
|
|
| 22 |
| 00:02:13,710 --> 00:02:17,270 |
| المسار على نفس ال lane لكن لو حصلت على القيمة |
|
|
| 23 |
| 00:02:17,270 --> 00:02:24,530 |
| المتوسطة فستكون لعدة مركبات مجموع space headway |
|
|
| 24 |
| 00:02:24,530 --> 00:02:29,840 |
| بينهما مقسم على عددهم بنحصل على القيمةالمتواصلة |
|
|
| 25 |
| 00:02:29,840 --> 00:02:32,940 |
| فلو فرضنا ان احنا نتحدث على unit length اللي هو |
|
|
| 26 |
| 00:02:32,940 --> 00:02:38,000 |
| واحد كيلومتر فنلاحظ ان ال average spaced weight هو |
|
|
| 27 |
| 00:02:38,000 --> 00:02:42,420 |
| المعكوس ال concentration واحد على K وهذه العلاقة |
|
|
| 28 |
| 00:02:42,420 --> 00:02:46,260 |
| هتفيدنا في حلول بعض المسائل وبعض الاستنتاجات وهذا |
|
|
| 29 |
| 00:02:46,260 --> 00:02:53,780 |
| يعني بس تذكير بما حصل في المحاضرة الماضية ايضا |
|
|
| 30 |
| 00:02:53,780 --> 00:02:59,230 |
| حاولنا ان نحوظ هذه العلاقة الى علاقة أخرىK equals |
|
|
| 31 |
| 00:02:59,230 --> 00:03:04,610 |
| Q multiplied by T bar وكان T bar هي عبارة عن ال |
|
|
| 32 |
| 00:03:04,610 --> 00:03:08,030 |
| trouble time for unit distance او ال average |
|
|
| 33 |
| 00:03:08,030 --> 00:03:12,930 |
| trouble time for unit distance ايش يعني؟ يعني ال |
|
|
| 34 |
| 00:03:12,930 --> 00:03:16,070 |
| unit distance اللي اتفقنا عليها one kilometer فلو |
|
|
| 35 |
| 00:03:16,070 --> 00:03:20,310 |
| عندي عدة مركبات عددهم M أو خمسة او ايش ما كان فكل |
|
|
| 36 |
| 00:03:20,310 --> 00:03:23,510 |
| مركبة بتقطع هذه المسافة اللي هي واحد kilometer في |
|
|
| 37 |
| 00:03:23,510 --> 00:03:29,470 |
| زمن وليكن T1, T2, T3 إلى TNمتوسط هذا الزمن اللي هو |
|
|
| 38 |
| 00:03:29,470 --> 00:03:35,990 |
| عبارة عن T bar في الحالة هذه نريد أن نثبت أن T bar |
|
|
| 39 |
| 00:03:35,990 --> 00:03:42,370 |
| equals one divided by U S bar و إثباتها كانت مش |
|
|
| 40 |
| 00:03:42,370 --> 00:03:46,770 |
| صعبة كثير عشان نثبت العلاقة هذه اترضنا إن في عندى |
|
|
| 41 |
| 00:03:46,770 --> 00:03:51,250 |
| خمس مركبات أو ان مركبة و بدهم يقطعوا المسافة اللي |
|
|
| 42 |
| 00:03:51,250 --> 00:03:54,830 |
| هي unit length one kilometer فبالتالي T bar إيش |
|
|
| 43 |
| 00:03:54,830 --> 00:03:59,810 |
| هتساويهذا هو مجموع الأوقات على العدد على N يعني |
|
|
| 44 |
| 00:03:59,810 --> 00:04:05,010 |
| summation of T على N طيب احنا نيو أسبال أصلا |
|
|
| 45 |
| 00:04:05,010 --> 00:04:10,930 |
| قانونه بيساوي N في L هي ال distance divided by |
|
|
| 46 |
| 00:04:10,930 --> 00:04:15,210 |
| summation of time تمام؟ |
|
|
| 47 |
| 00:04:15,210 --> 00:04:21,510 |
| طيب لكن احنا نعرف أن هذا unit distance يعني عوضنا |
|
|
| 48 |
| 00:04:21,510 --> 00:04:26,320 |
| عنها بواحد kilometerوبالتالي أصبحت المعاملة لهذه N |
|
|
| 49 |
| 00:04:26,320 --> 00:04:31,780 |
| على summation of T لو عكسناهم، أيش بيحصل؟ بيصير |
|
|
| 50 |
| 00:04:31,780 --> 00:04:35,100 |
| واحدة على الأسباب الساوية summation of time على N |
|
|
| 51 |
| 00:04:35,100 --> 00:04:40,600 |
| طب ما هذه summation of time على N هي ال average |
|
|
| 52 |
| 00:04:40,600 --> 00:04:45,580 |
| time اللي احنا بنحكي عنه وبالتالي إذا هذه العلاقة |
|
|
| 53 |
| 00:04:45,580 --> 00:04:50,100 |
| صحيحة، وبتكون العلاقة التانية كمان هذه صحيحة |
|
|
| 54 |
| 00:04:51,770 --> 00:04:55,970 |
| بس كل هذا مضبوط في حالة إيه؟ إن المسافة unit، يعني |
|
|
| 55 |
| 00:04:55,970 --> 00:05:02,050 |
| one kilometer كمان، |
|
|
| 56 |
| 00:05:02,050 --> 00:05:06,070 |
| في عنا علاقة أخرى مهمة، اتحدثنا عن العلاقة هذه |
|
|
| 57 |
| 00:05:06,070 --> 00:05:10,490 |
| اللي هي ال average space headway بيساوي one over |
|
|
| 58 |
| 00:05:10,490 --> 00:05:14,310 |
| k، في علاقة تانية اللي هي ال average time headway |
|
|
| 59 |
| 00:05:14,310 --> 00:05:18,770 |
| بيساوي one over q، هذه بنحاول الأن نسبتها مع بعض |
|
|
| 60 |
| 00:05:20,810 --> 00:05:24,930 |
| مثال بسيط حولنا منه نستنتجة لو افترضنا ان في عندي |
|
|
| 61 |
| 00:05:24,930 --> 00:05:31,190 |
| مسافة معينة مش مهم كتير المسافة لكن عندي شخص يقف |
|
|
| 62 |
| 00:05:31,190 --> 00:05:38,050 |
| هنا و يقوم بالعد المرور لأن هو استمر بالوقوف لمدة |
|
|
| 63 |
| 00:05:38,050 --> 00:05:46,310 |
| دقيقة one minute في الحالة هذه عد خمس مركبات مروا |
|
|
| 64 |
| 00:05:46,310 --> 00:05:54,100 |
| في الدقيقة لذا هذا يمثل defaultولكن لدقيقة واحدة |
|
|
| 65 |
| 00:05:54,100 --> 00:05:59,040 |
| إذا نفلو عند هنا قيمته |
|
|
| 66 |
| 00:05:59,040 --> 00:06:05,040 |
| خمسة five vehicles per minute مادري إيش فيها حاجة |
|
|
| 67 |
| 00:06:05,040 --> 00:06:10,820 |
| تمام؟ ال minute هي sixty seconds إذا five vehicles |
|
|
| 68 |
| 00:06:10,820 --> 00:06:15,660 |
| per sixty seconds إذا تخيل معي و أنت واقف في نهاية |
|
|
| 69 |
| 00:06:15,660 --> 00:06:20,380 |
| الطريق ماروا أمامك خمس مركبات في مدة |
|
|
| 70 |
| 00:06:23,440 --> 00:06:27,020 |
| ثانية طيب ال average time he dway between كل مره |
|
|
| 71 |
| 00:06:27,020 --> 00:06:33,540 |
| كفوت تانية قدش كان اللي هو ستين على العدد اللي هو |
|
|
| 72 |
| 00:06:33,540 --> 00:06:40,040 |
| اتناش كيف جيبنا الاتناش اللي هي ستين على خمسة و هي |
|
|
| 73 |
| 00:06:40,040 --> 00:06:50,160 |
| معكوس ال flow صعبة اتخيل |
|
|
| 74 |
| 00:06:50,160 --> 00:06:58,720 |
| ان مر أمامكألف مركبة في ساعة ألف مركبة ماروا خلال |
|
|
| 75 |
| 00:06:58,720 --> 00:07:07,020 |
| ساعة الساعة كام ثانية؟ 3600 ثانية إذا متوسط الفرق |
|
|
| 76 |
| 00:07:07,020 --> 00:07:12,200 |
| الزمني بين مرور كل مركبة والتي تليها 3600 على الف |
|
|
| 77 |
| 00:07:12,200 --> 00:07:19,320 |
| ل 3.6 ثانية إذا معناته ال average time headway هو |
|
|
| 78 |
| 00:07:19,320 --> 00:07:26,490 |
| معكوس ال flowزي ما هي ال other space headway معكوس |
|
|
| 79 |
| 00:07:26,490 --> 00:07:38,310 |
| ال concentration one over k فترة |
|
|
| 80 |
| 00:07:38,310 --> 00:07:41,950 |
| زمنية مهما كانت طولها ما هو فيه عدد من المركبات |
|
|
| 81 |
| 00:07:41,950 --> 00:07:45,230 |
| فالفرق بين كل المركبات اللي تتليها هو الزمن على |
|
|
| 82 |
| 00:07:45,230 --> 00:07:47,930 |
| عدد المركبات يعني معكوس |
|
|
| 83 |
| 00:07:52,870 --> 00:07:56,590 |
| الان برضه وجدنا انه ممكن نعيد صياغة بعض العلاقات |
|
|
| 84 |
| 00:07:56,590 --> 00:08:04,210 |
| لطريقة مختلفة كله بيرجع للأساس الأول Q equals K في |
|
|
| 85 |
| 00:08:04,210 --> 00:08:07,470 |
| U أسباب لكن السيبع اللي عارفين ان H بار مستوا 1 |
|
|
| 86 |
| 00:08:07,470 --> 00:08:17,830 |
| over K وD بار مستوا 1 over K وعرفنا هذه العلاقة D |
|
|
| 87 |
| 00:08:17,830 --> 00:08:23,100 |
| بار مستوا 1 over U أسبابببعض الشغلات و نطلع منها |
|
|
| 88 |
| 00:08:23,100 --> 00:08:28,320 |
| العلاقة على D كيف نستطيع أن نشتغل عليها؟ من هذه؟ |
|
|
| 89 |
| 00:08:28,320 --> 00:08:36,100 |
| شوية تعوضات بسيطة H bar تعوضنا |
|
|
| 90 |
| 00:08:36,100 --> 00:08:42,080 |
| عن Q في 1 على H bar و أعوضنا .. خلّينا ال US |
|
|
| 91 |
| 00:08:42,080 --> 00:08:51,630 |
| نعوضنا عن K في 1 على D bar كذا Q معوض على Bبواحد |
|
|
| 92 |
| 00:08:51,630 --> 00:09:00,510 |
| على H bar و K نعوذ عنها بواحد على D bar مضروبة في |
|
|
| 93 |
| 00:09:00,510 --> 00:09:04,310 |
| US إذا |
|
|
| 94 |
| 00:09:04,310 --> 00:09:08,130 |
| أصبحت U أصبع ال D bar و هذي واحدة على H bar لو |
|
|
| 95 |
| 00:09:08,130 --> 00:09:15,590 |
| تأكدناهم فبتطلعوا معي بسهولة هذه العلاقة أذنكم |
|
|
| 96 |
| 00:09:15,590 --> 00:09:16,490 |
| أذيني التوضيح |
|
|
| 97 |
| 00:09:38,480 --> 00:09:44,400 |
| ممكن نعود على نفس العلاقة الأصلية و نحاول نشتغل |
|
|
| 98 |
| 00:09:44,400 --> 00:09:47,900 |
| عليها نفس الاشة نعود عن هذه |
|
|
| 99 |
| 00:09:51,210 --> 00:09:56,490 |
| بقى متساوية و |
|
|
| 100 |
| 00:09:56,490 --> 00:10:02,530 |
| ال K واحد على D بقى |
|
|
| 101 |
| 00:10:10,500 --> 00:10:13,680 |
| أحنا مابدنا نحفظ العلاقات هذه بس بنفهمها نعرف كيف |
|
|
| 102 |
| 00:10:13,680 --> 00:10:18,180 |
| ممكن نشتقها الأصل دايما بيرجع للعلاقة اللي هنا |
|
|
| 103 |
| 00:10:18,180 --> 00:10:24,220 |
| والباقي كله عبارة عن اشتقاقات منها تحاول فهمنا بعض |
|
|
| 104 |
| 00:10:24,220 --> 00:10:31,740 |
| الأشياء الأخرى بعض العلاقات الأخرى طيب سواء احنا |
|
|
| 105 |
| 00:10:31,740 --> 00:10:35,040 |
| نقشنا كل هذه الأشياء في المرة الماضية بس بتحاول |
|
|
| 106 |
| 00:10:35,040 --> 00:10:43,930 |
| أرجعها معاكم بسرعة هذه العلاقة كانتتصف space mean |
|
|
| 107 |
| 00:10:43,930 --> 00:10:48,810 |
| speed مع ال concentration طيب نركز شوية عند النقطة |
|
|
| 108 |
| 00:10:48,810 --> 00:10:52,150 |
| هالى كانت بتمثل ايش؟ zero concentration او تقول |
|
|
| 109 |
| 00:10:52,150 --> 00:10:58,050 |
| انه zero ايوة و maximum space maximum space mean |
|
|
| 110 |
| 00:10:58,050 --> 00:11:03,510 |
| speed طيب ال maximum speed يعني ايش maximum speed؟ |
|
|
| 111 |
| 00:11:03,510 --> 00:11:07,410 |
| من ناحية عملية عشان الفرق تمام يعني ايش قيمتها |
|
|
| 112 |
| 00:11:07,410 --> 00:11:13,180 |
| العملية؟تعادل ال speed limit و إذا كان السقف متهور |
|
|
| 113 |
| 00:11:13,180 --> 00:11:18,440 |
| شوية ممكن يوصل ل design speed يعني إنها سقف يعني |
|
|
| 114 |
| 00:11:18,440 --> 00:11:22,380 |
| مش لانهائية معناته طيب و هنا بقولنا إحنا بنكون في |
|
|
| 115 |
| 00:11:22,380 --> 00:11:28,860 |
| مرحلة ال jam density يعني المركبات كثيرة جدا في |
|
|
| 116 |
| 00:11:28,860 --> 00:11:33,380 |
| الطريق لكن مش قادرة تتحرك بسبب الازدحام وبالتالي |
|
|
| 117 |
| 00:11:33,380 --> 00:11:37,490 |
| السرعة بتكون تقريبا تقول إلى السقفطيب هذه الـ |
|
|
| 118 |
| 00:11:37,490 --> 00:11:40,470 |
| linear relationship ممكن حدا يحاول يساعدنا في |
|
|
| 119 |
| 00:11:40,470 --> 00:11:44,650 |
| كتابتها احنا بنعرف ان العلاقة الرياضية لل linear |
|
|
| 120 |
| 00:11:44,650 --> 00:11:54,810 |
| relationship هي y equals a plus or minus bx اذا |
|
|
| 121 |
| 00:11:54,810 --> 00:12:00,270 |
| في الحالة هذي ال y بتمثل ايش؟ تقطع ال y تسبيل |
|
|
| 122 |
| 00:12:00,270 --> 00:12:04,270 |
| تسبيل تسبيل مظلوم ال y axis يعني تسبيل |
|
|
| 123 |
| 00:12:06,690 --> 00:12:12,770 |
| الـ A value الـ intercept اللي هو المسافة هادية و |
|
|
| 124 |
| 00:12:12,770 --> 00:12:20,070 |
| احنا فرضناها UF يعني ال speed limit، مظبوط؟ طيب، |
|
|
| 125 |
| 00:12:20,070 --> 00:12:25,610 |
| plus ولا minus؟ minus طبعا |
|
|
| 126 |
| 00:12:25,610 --> 00:12:30,450 |
| عكسيا، minus طيب ال X عبارة عن إيه؟ ال |
|
|
| 127 |
| 00:12:30,450 --> 00:12:35,090 |
| concentration ال concentration كيف؟طيب هنا إيش في |
|
|
| 128 |
| 00:12:35,090 --> 00:12:43,110 |
| عندي slow إيش حساوية slow UF |
|
|
| 129 |
| 00:12:43,110 --> 00:12:51,090 |
| على كي جي صح ولا لأن هو عبارة عن القيمة اللي بال Y |
|
|
| 130 |
| 00:12:51,090 --> 00:13:01,870 |
| على القيمة اللي بال X إذا UF على كي جيطبعا الخط |
|
|
| 131 |
| 00:13:01,870 --> 00:13:06,390 |
| مستقيم اللى بيمثل علاقة ما بين السرعة و ال |
|
|
| 132 |
| 00:13:06,390 --> 00:13:13,070 |
| concentration او كثافة الان |
|
|
| 133 |
| 00:13:13,070 --> 00:13:19,050 |
| بتحاول بعد شوية نجيب العلاقات الرياضية لأشكال |
|
|
| 134 |
| 00:13:19,050 --> 00:13:25,710 |
| الأخرى نتذكر مع بعض هذا الشكل النقطة اللى هنا ايش |
|
|
| 135 |
| 00:13:25,710 --> 00:13:27,530 |
| بتمثل؟ |
|
|
| 136 |
| 00:13:29,910 --> 00:13:32,870 |
| زيرو فلور طبعا زيرو فلور زيرو فلور زيرو فلور زيرو |
|
|
| 137 |
| 00:13:32,870 --> 00:13:41,410 |
| فلور زيرو فلور زيرو فلور |
|
|
| 138 |
| 00:13:41,410 --> 00:13:49,430 |
| زيرو فلور زيرو فلور زيرو فلور زيرو فلور زيرو فلور |
|
|
| 139 |
| 00:13:49,430 --> 00:13:56,290 |
| زيرو |
|
|
| 140 |
| 00:13:56,290 --> 00:13:59,870 |
| فلور زيرو فلور زيرو فلور زيرو فلور زيرو فلور زيرو |
|
|
| 141 |
| 00:13:59,870 --> 00:14:02,000 |
| فلور زيرو فلور زيرو فلور زيرو فلور زيرو فflow |
|
|
| 142 |
| 00:14:02,000 --> 00:14:08,200 |
| approaching zero و concentration approaching zero |
|
|
| 143 |
| 00:14:08,200 --> 00:14:15,840 |
| اذا تمام okay طب this point critical point ليش |
|
|
| 144 |
| 00:14:15,840 --> 00:14:20,320 |
| critical maximum flow maximum flow طيب |
|
|
| 145 |
| 00:14:20,320 --> 00:14:23,940 |
| concentration بتكون قيمتها maximum لا |
|
|
| 146 |
| 00:14:23,940 --> 00:14:29,200 |
| concentration تقريبا الوسط تقريبا الوسطيةبتعطينا |
|
|
| 147 |
| 00:14:29,200 --> 00:14:32,140 |
| ال maximum flow، بيقولنا ال maximum flow هو ال |
|
|
| 148 |
| 00:14:32,140 --> 00:14:36,780 |
| capacity، صح؟ طيب، ليش theoretical؟ تفس ال |
|
|
| 149 |
| 00:14:36,780 --> 00:14:40,840 |
| familiarity أو ال comfortability، بعدها إيش بيصير؟ |
|
|
| 150 |
| 00:14:40,840 --> 00:14:44,960 |
| ال flow بيبدأ يستحققنا .. يعني بعد الشو يعني بيصير |
|
|
| 151 |
| 00:14:44,960 --> 00:14:47,980 |
| هنا، بالظبط، عشان ننتقل من هنا لهنا، إيش لازم |
|
|
| 152 |
| 00:14:47,980 --> 00:14:53,700 |
| يصير؟ بسبب تعدد السيجاراتال concentration، إذا هنا |
|
|
| 153 |
| 00:14:53,700 --> 00:14:57,060 |
| بعد زيادة طفيفة على ال concentration بتنقل من |
|
|
| 154 |
| 00:14:57,060 --> 00:15:01,320 |
| مرحلة ال uncongested flow إلى ال congested flow من |
|
|
| 155 |
| 00:15:01,320 --> 00:15:07,300 |
| الحركة الجيدة السهلة نوعا ما إلى الحركة الصعبة |
|
|
| 156 |
| 00:15:07,300 --> 00:15:11,160 |
| اللي هي بتكون مستوى الخدمة فيها منخفض جدا، مش |
|
|
| 157 |
| 00:15:11,160 --> 00:15:14,980 |
| هيكسب منها critical point، نقطة انتقال، وبالتالي |
|
|
| 158 |
| 00:15:14,980 --> 00:15:18,020 |
| اتفقنا على أنهنحن نفضل أن نكون دائما في المنطقة |
|
|
| 159 |
| 00:15:18,020 --> 00:15:20,680 |
| العلوية و ليس في المنطقة السوفرية و في المنطقة |
|
|
| 160 |
| 00:15:20,680 --> 00:15:23,260 |
| العلوية نفضل أن نكون في الجزء الأيسر و ليس في |
|
|
| 161 |
| 00:15:23,260 --> 00:15:28,060 |
| الجزء الأيمن اللي هو يمثل مستوى الخدمة الأعلى و ال |
|
|
| 162 |
| 00:15:28,060 --> 00:15:32,380 |
| free flow الأفضل المنطقة هذه لكن هذه المنطقة هي |
|
|
| 163 |
| 00:15:32,380 --> 00:15:38,560 |
| المنطقة السيئة السببية و هذه أسوأ ما فيها تمام؟ |
|
|
| 164 |
| 00:15:38,560 --> 00:15:46,130 |
| طيب و هذه العلاقة الأخيرة اللي كانت بين ال flowو |
|
|
| 165 |
| 00:15:46,130 --> 00:15:51,910 |
| ال density نذكرها |
|
|
| 166 |
| 00:15:51,910 --> 00:15:56,430 |
| كمان واحدة اذا هذه نقطته ماكتشفها Zero |
|
|
| 167 |
| 00:15:56,430 --> 00:16:03,710 |
| concentration و ال flow هيكون Zero لكن ال speed |
|
|
| 168 |
| 00:16:03,710 --> 00:16:07,750 |
| هيكون Maximum اللي هي speed limit او ال design |
|
|
| 169 |
| 00:16:07,750 --> 00:16:12,230 |
| speed كل ما زادت ال concentration زيدي ال density |
|
|
| 170 |
| 00:16:20,520 --> 00:16:24,060 |
| بس عشان نركز على ال flow density كل ما زاد density |
|
|
| 171 |
| 00:16:24,060 --> 00:16:28,980 |
| بزيد ال flow تدرجية لغاية ما يوصل لأقصى قيمة ممكنة |
|
|
| 172 |
| 00:16:28,980 --> 00:16:32,300 |
| لل flow اللي هي ال capacity of the water بعد كده |
|
|
| 173 |
| 00:16:32,300 --> 00:16:36,620 |
| أي زيادة بسيطة في ال density بيصي عند ال flow بدأ |
|
|
| 174 |
| 00:16:36,620 --> 00:16:41,600 |
| يتناقص لأن السرعة بدأت تتناقص بشكل كبير لغاية ما |
|
|
| 175 |
| 00:16:41,600 --> 00:16:46,790 |
| نوصل ل ال jam density وبالتاليطب التطور السعادة |
|
|
| 176 |
| 00:16:46,790 --> 00:16:49,950 |
| أسوأ |
|
|
| 177 |
| 00:16:49,950 --> 00:16:57,670 |
| مستوى خدمة تمام حكاية طبعا ما هو macro scopic و |
|
|
| 178 |
| 00:16:57,670 --> 00:17:00,150 |
| micro scopic اتفقنا على أن ال macro هي النظر |
|
|
| 179 |
| 00:17:00,150 --> 00:17:04,170 |
| الشمولية العليا لشبكة الطرق أما ال micro فنضطر على |
|
|
| 180 |
| 00:17:04,170 --> 00:17:10,470 |
| شيء محدد مثلا تصميم تقاطع طرق حركة مركبتين مع بعض |
|
|
| 181 |
| 00:17:10,470 --> 00:17:11,170 |
| إلى أخر |
|
|
| 182 |
| 00:17:15,380 --> 00:17:20,020 |
| الان هذه العلاقات اللى بنحاول نشتقها مع بعض و حتى |
|
|
| 183 |
| 00:17:20,020 --> 00:17:23,880 |
| نتجزء منها في البيت و نناقشه في المرة القادمة هذه |
|
|
| 184 |
| 00:17:23,880 --> 00:17:26,660 |
| اللى هي ال relationship اللى اتحدثنا عنها قبل قليل |
|
|
| 185 |
| 00:17:26,660 --> 00:17:33,000 |
| الـ U S bar بالساوية U F minus U F على K J في K |
|
|
| 186 |
| 00:17:33,000 --> 00:17:39,280 |
| فمعاهم قطة مستقيمة لو بدأنا من هذه العلاقة ثم قمنا |
|
|
| 187 |
| 00:17:39,280 --> 00:17:43,950 |
| ببعض التعويضات البسيطة تعويض على إيش؟لو جيبنا K |
|
|
| 188 |
| 00:17:43,950 --> 00:17:49,330 |
| عوضنا عنها بإيه؟ K إيش بتساوي بحسب المعادلة |
|
|
| 189 |
| 00:17:49,330 --> 00:17:54,510 |
| الأصلية اللي هنا بيساوي Q على U S U S Bar طبعا لو |
|
|
| 190 |
| 00:17:54,510 --> 00:17:59,770 |
| عوضنا عن K وشيلناها Q على U S Bar بعدين ضربنا |
|
|
| 191 |
| 00:17:59,770 --> 00:18:04,790 |
| المعادلة كلها ب U S Bar هنحصل على U S Bar تربيع |
|
|
| 192 |
| 00:18:04,790 --> 00:18:11,650 |
| equals U F U S Bar minus U F على K جيب Q طب هذه |
|
|
| 193 |
| 00:18:11,650 --> 00:18:18,020 |
| تتمثل أي علاقة؟الدرجة التانية هي علاقة السرعة بال |
|
|
| 194 |
| 00:18:18,020 --> 00:18:24,020 |
| flow طب وين علاقة السرعة بال flow السرعة |
|
|
| 195 |
| 00:18:24,020 --> 00:18:35,480 |
| مع ال flow طبعا هذه المعادلة تبعت هذا الملحنة طيب |
|
|
| 196 |
| 00:18:35,480 --> 00:18:40,480 |
| لو احنا عملنا اشي تاني نفس هذه المعادلة بس الحالة |
|
|
| 197 |
| 00:18:40,480 --> 00:18:51,470 |
| هتعوضنا عن ايه عن USUS بيساوي Q على K فشيلنا US و |
|
|
| 198 |
| 00:18:51,470 --> 00:18:56,150 |
| حوضنا عنها |
|
|
| 199 |
| 00:18:56,150 --> 00:19:02,810 |
| Q على K و ضغطنا المعادلة كلها في K و أصبح هنا Q |
|
|
| 200 |
| 00:19:02,810 --> 00:19:10,720 |
| لوحدها بيساوي UF في K و UF على KJ في Kإذا هذه |
|
|
| 201 |
| 00:19:10,720 --> 00:19:15,820 |
| معادلة متابعية مثلًا رقم بي يوم ال flow and |
|
|
| 202 |
| 00:19:15,820 --> 00:19:21,800 |
| concentration اللي هي العلاقة ت الأخيرة ال flow مع |
|
|
| 203 |
| 00:19:21,800 --> 00:19:25,780 |
| ال concentration إذا هي علاقة تراجعية لو بعملها |
|
|
| 204 |
| 00:19:25,780 --> 00:19:30,120 |
| differentiation وصولناها بالصفر فنحصل على إيش |
|
|
| 205 |
| 00:19:30,120 --> 00:19:34,140 |
| نقسمها على ال maximum flow يعني نحصل على قيمة K |
|
|
| 206 |
| 00:19:34,140 --> 00:19:40,700 |
| اللي بتعطينيالـ maximum flow اللي هو بيمثل ال |
|
|
| 207 |
| 00:19:40,700 --> 00:19:44,800 |
| capacity |
|
|
| 208 |
| 00:19:44,800 --> 00:19:50,360 |
| تمام وبالتالي هذه الاشتقاقات اللي حابب انكم |
|
|
| 209 |
| 00:19:50,360 --> 00:19:57,260 |
| تعملوها في البيت هاي |
|
|
| 210 |
| 00:19:57,260 --> 00:20:02,800 |
| الاشتقاق الأول معادلة هادية لما نشطقها وهي DQ على |
|
|
| 211 |
| 00:20:02,800 --> 00:20:08,210 |
| DUSو طبعا لما عيد تشكيل معادلة و تسويها بالصفر |
|
|
| 212 |
| 00:20:08,210 --> 00:20:15,310 |
| فبتطلع منها قيمة السرعة |
|
|
| 213 |
| 00:20:15,310 --> 00:20:21,790 |
| اللى عندها بيكون ال flow maximum و هي تقريبا تعادل |
|
|
| 214 |
| 00:20:21,790 --> 00:20:28,530 |
| uf على 2 okay بعدين العلاقة التانية لما نشتقها |
|
|
| 215 |
| 00:20:32,040 --> 00:20:38,960 |
| بساويها بالصفر برضه بنحصل على ال maximum flow يكون |
|
|
| 216 |
| 00:20:38,960 --> 00:20:46,920 |
| عنده KG على 2 تقريبا قيمة التوسطة لسهر لما نعود |
|
|
| 217 |
| 00:20:46,920 --> 00:20:53,420 |
| مرتين نحصل على قيمة Q max بيبقى KG فيقف على 4 هذه |
|
|
| 218 |
| 00:20:53,420 --> 00:20:59,630 |
| بدي أكمل ذاكرة في البيت و تفهموها علشانفي عندنا |
|
|
| 219 |
| 00:20:59,630 --> 00:21:08,290 |
| هذا المثال نحله و في عندنا كمان هذا المثال و |
|
|
| 220 |
| 00:21:08,290 --> 00:21:13,110 |
| المثال الأخير نحله مع بعض بالمشاركة في المحاضرة |
|
|
| 221 |
| 00:21:13,110 --> 00:21:17,250 |
| القادمة تمام؟ عشان هيكون في عندنا تفاعل و تفهمهم |
|
|
| 222 |
| 00:21:17,250 --> 00:21:20,030 |
| أكتبش أنا أحلى وحدي و أنتوا تساعدوني في الحل و |
|
|
| 223 |
| 00:21:20,030 --> 00:21:23,590 |
| ممكن بعض الطلاب يطلعوا و يساعدوا في الحل هذه أسئلة |
|
|
| 224 |
| 00:21:23,590 --> 00:21:27,350 |
| امتحانات اللي هو example one و example twoفجايب |
|
|
| 225 |
| 00:21:27,350 --> 00:21:33,230 |
| انه نحلها بدقة و نشوف كيف ممكن نستفيد منها تمام؟ |
|
|
| 226 |
| 00:21:33,230 --> 00:21:35,790 |
| اذا مش موجودة بيكون اليوم ان شاء الله موجودة على |
|
|
| 227 |
| 00:21:35,790 --> 00:21:40,630 |
| المدرسة فمثل بعض الطلاب مش موجودة عندهم فان شاء |
|
|
| 228 |
| 00:21:40,630 --> 00:21:45,850 |
| الله اليوم بنزل الملف المعدد تمام؟ فدول بنأخرهم من |
|
|
| 229 |
| 00:21:45,850 --> 00:21:51,210 |
| المحاضرة قلقا الوقت الباقي بدنا نبدأ في مقدمة عن |
|
|
| 230 |
| 00:21:52,590 --> 00:21:57,210 |
| التقاطعات الطرق مقدمة سريعة الفصل السابع road |
|
|
| 231 |
| 00:21:57,210 --> 00:22:03,150 |
| intersection design مقدمة بسيطة هو تعريف تقاطع |
|
|
| 232 |
| 00:22:03,150 --> 00:22:09,930 |
| الطرق ال intersection is an area shared by two or |
|
|
| 233 |
| 00:22:13,390 --> 00:22:18,270 |
| و هنا صعوبتها يعني احنا الطريق لما يكون مشترك يكون |
|
|
| 234 |
| 00:22:18,270 --> 00:22:22,550 |
| عنده مشاكل كتير و فيه عنده حق أو لوية و مين ينتظر |
|
|
| 235 |
| 00:22:22,550 --> 00:22:25,510 |
| و مين يسير و بالتالي أصبح يحتاج إلى قوانين ولا شيء |
|
|
| 236 |
| 00:22:25,510 --> 00:22:30,350 |
| من التعقيد و ال main function لما يتشاركوا مع بعض |
|
|
| 237 |
| 00:22:30,350 --> 00:22:32,930 |
| ال main function of the intersection is to provide |
|
|
| 238 |
| 00:22:32,930 --> 00:22:37,170 |
| for the change of route direction إذا .. إذا أنت |
|
|
| 239 |
| 00:22:37,170 --> 00:22:43,070 |
| ماشي في طريق واحد اتجاهك واحد معروف إلى الأمام في |
|
|
| 240 |
| 00:22:43,070 --> 00:22:47,790 |
| ..الاتجاهين ربما يكونوا متعاكسين لكن إذا دخلنا عند |
|
|
| 241 |
| 00:22:47,790 --> 00:22:52,910 |
| تقاطع طرق فأصبح عند هناك مجال للحركة باتجاهات |
|
|
| 242 |
| 00:22:52,910 --> 00:22:58,110 |
| متعددة و أصبحت هذه المنطقة مشتركة لحركات مختلفة |
|
|
| 243 |
| 00:22:58,110 --> 00:23:02,350 |
| فكل اتجاه اللي كان عبارة عن حركة واحدة في اتجاه |
|
|
| 244 |
| 00:23:02,350 --> 00:23:09,330 |
| واحد عند التقاطع يصبح ثلاث اتجاهات تمام يعني كده |
|
|
| 245 |
| 00:23:09,330 --> 00:23:11,250 |
| هنص التقاطع بسيط |
|
|
| 246 |
| 00:23:15,650 --> 00:23:18,970 |
| لأن لو أنت ماشي في هذا الطريق، أمامك حركة واحدة في |
|
|
| 247 |
| 00:23:18,970 --> 00:23:24,570 |
| اتجاه واحد، لكن إذا وصلت عند التقاطع، أصبح أمامك |
|
|
| 248 |
| 00:23:24,570 --> 00:23:30,950 |
| تلاتة احتمالات للحركة، في احتمال غالب، وهو الـU2، |
|
|
| 249 |
| 00:23:30,950 --> 00:23:35,090 |
| وهذا احتمال بزيد الأمر عمل تعقيد، اللي هو، لكن |
|
|
| 250 |
| 00:23:35,090 --> 00:23:38,010 |
| لأنه عدده قليل، فغالب هذه الحركة بتكون ممنوعة |
|
|
| 251 |
| 00:23:38,010 --> 00:23:41,450 |
| للتقاطعات، فأحيان كتير نهملها، لكن هي موجودة |
|
|
| 252 |
| 00:23:41,450 --> 00:23:45,140 |
| أحيان، بتكون في انتخابات، طيبإذا نلاحظ معايا، |
|
|
| 253 |
| 00:23:45,140 --> 00:23:50,200 |
| الحركة الواحدة تحولت إلى ثلاث أو أربع حركات وعندي |
|
|
| 254 |
| 00:23:50,200 --> 00:23:58,420 |
| كام اتجاه يدخل على التقاطر؟ أربعة في تلاتة، |
|
|
| 255 |
| 00:23:58,420 --> 00:24:01,940 |
| هي اتناشر حركة إذا نعتبر الحركة الرابعة عشان عندي |
|
|
| 256 |
| 00:24:01,940 --> 00:24:07,160 |
| ستاشر حركة ومن هنا أصبح المشكلة اللي يجب أن تحل و |
|
|
| 257 |
| 00:24:07,160 --> 00:24:12,660 |
| بالقوانين دقيقة و أحيانا صارمةIntersections vary |
|
|
| 258 |
| 00:24:12,660 --> 00:24:17,140 |
| in complexity، إذا هو ال intersection complex، فيه |
|
|
| 259 |
| 00:24:17,140 --> 00:24:21,240 |
| تعقيد معين ولكن درجة التعقيد تختلف من نوع إلى |
|
|
| 260 |
| 00:24:21,240 --> 00:24:28,080 |
| أكبر، simple and complex Simple intersection has |
|
|
| 261 |
| 00:24:28,080 --> 00:24:34,190 |
| only two roads crossing at a right angleمثلا أبسط |
|
|
| 262 |
| 00:24:34,190 --> 00:24:38,510 |
| تقاطع في عندي شاعرين يتقاطعوا مع زاوية قائمة وهذا |
|
|
| 263 |
| 00:24:38,510 --> 00:24:45,330 |
| يكون بسيط و آمن أكثر من غيره Complex و ال |
|
|
| 264 |
| 00:24:45,330 --> 00:24:50,310 |
| intersection three or more roads cross within the |
|
|
| 265 |
| 00:24:50,310 --> 00:24:54,930 |
| same area طيب هنا عندي طريقين تقاطعوا مع بعض يعني |
|
|
| 266 |
| 00:24:54,930 --> 00:25:00,560 |
| هذه الطريق مع الثانيهم ال complex three or more |
|
|
| 267 |
| 00:25:00,560 --> 00:25:07,160 |
| يعني ممكن يكون عندى واحد اتنين تلاتة و ممكن يكون |
|
|
| 268 |
| 00:25:07,160 --> 00:25:12,580 |
| اربعة صحيح حالات نادرة ولكن أحيان تكون موجودة و |
|
|
| 269 |
| 00:25:12,580 --> 00:25:18,980 |
| تزيد الأمر تعقيدا طبعا أحيان بيكون الشكل لهذا |
|
|
| 270 |
| 00:25:18,980 --> 00:25:24,820 |
| الطريق أبسط بيكون شوية لكن يعني تخطى الطريقين |
|
|
| 271 |
| 00:25:29,850 --> 00:25:35,450 |
| الـ Driver عند التقاط روح يتواجه معضلة have to |
|
|
| 272 |
| 00:25:35,450 --> 00:25:41,930 |
| make decision at an intersection concerning which |
|
|
| 273 |
| 00:25:41,930 --> 00:25:46,250 |
| of the alternative routes they wish to take إذا |
|
|
| 274 |
| 00:25:46,250 --> 00:25:50,270 |
| أصبح عنده الآن بدل ما هو ماشي في طريق مستقيم إنه |
|
|
| 275 |
| 00:25:50,270 --> 00:25:55,420 |
| بدي يختار يروح يمين ولا يمشي straightوالا left او |
|
|
| 276 |
| 00:25:55,420 --> 00:25:58,020 |
| اذا بده يعمل u-turn اذا كانت الحركة هذه مسموحة |
|
|
| 277 |
| 00:25:58,020 --> 00:26:01,440 |
| بالتالي يجب انه ياخد قرار و القرار يكون صحيح و |
|
|
| 278 |
| 00:26:01,440 --> 00:26:05,640 |
| سريع ال intersections tend to have a high |
|
|
| 279 |
| 00:26:05,640 --> 00:26:11,440 |
| potential for crashes بسبب اللخبط كلها اللي |
|
|
| 280 |
| 00:26:11,440 --> 00:26:19,740 |
| شوفناها و تعدد الحركات و تعدد الاتجاه the |
|
|
| 281 |
| 00:26:19,740 --> 00:26:23,810 |
| overall traffic flowon any highway depends to a |
|
|
| 282 |
| 00:26:23,810 --> 00:26:26,670 |
| great extent on the performance of the |
|
|
| 283 |
| 00:26:26,670 --> 00:26:31,710 |
| intersection هذه العبارة بتتوقف عندها شوية لو عندك |
|
|
| 284 |
| 00:26:31,710 --> 00:26:35,970 |
| شبكة طرق تتكون من عدة شوارع ومستوى الخدمة فيها |
|
|
| 285 |
| 00:26:35,970 --> 00:26:43,830 |
| مرتفع عرضها جيد ال lens فيها مريحة التصميم ممتاز |
|
|
| 286 |
| 00:26:43,830 --> 00:26:49,670 |
| وبالتالي مستوى الخدمة عالي لكن هذه الشبكةاستضمت |
|
|
| 287 |
| 00:26:49,670 --> 00:26:55,830 |
| بتقاطعات طرق فيها استحام تصميمها ربما غير مناسب او |
|
|
| 288 |
| 00:26:55,830 --> 00:26:59,390 |
| غير مناسب للاتفاعل مع عدد المركبات اللي بتدخل فيها |
|
|
| 289 |
| 00:26:59,390 --> 00:27:06,310 |
| اذا بالتالي ال performance of the whole network |
|
|
| 290 |
| 00:27:06,310 --> 00:27:11,630 |
| هيتأثر بال performance للتقاطع اذا التقاطع ال |
|
|
| 291 |
| 00:27:11,630 --> 00:27:14,750 |
| performance له جيد معناته الشبكة كلها هتستمر |
|
|
| 292 |
| 00:27:14,750 --> 00:27:18,660 |
| بالعمل بشكل جيد اما اذا كانالتقاطعات ال |
|
|
| 293 |
| 00:27:18,660 --> 00:27:21,600 |
| performance تبعها والأداء ومستوى القدمة منخفض |
|
|
| 294 |
| 00:27:21,600 --> 00:27:26,280 |
| وبالتالي أي تطبيق على الشبكة لا ينفع إذا كانت |
|
|
| 295 |
| 00:27:26,280 --> 00:27:29,980 |
| التقاطعات مستوها سيئة وبالتالي من هنا أصبحت أهمية |
|
|
| 296 |
| 00:27:29,980 --> 00:27:34,680 |
| التقاطعات since intersections usually operate at a |
|
|
| 297 |
| 00:27:34,680 --> 00:27:39,920 |
| lower capacity than through sections of roads إذا |
|
|
| 298 |
| 00:27:39,920 --> 00:27:45,520 |
| ان ال capacity للطريق مبتقه هذه مرتفعة لكن أول ما |
|
|
| 299 |
| 00:27:45,520 --> 00:27:50,370 |
| يتقاطع الشارعفي منطقة تانية مع شعر آخر فعلى طول |
|
|
| 300 |
| 00:27:50,370 --> 00:27:55,350 |
| راح تنخفض ال capacity وبالتالي هي نخفض ال level of |
|
|
| 301 |
| 00:27:55,350 --> 00:28:01,850 |
| service بشكل |
|
|
| 302 |
| 00:28:01,850 --> 00:28:04,930 |
| عام intersections are classified into three |
|
|
| 303 |
| 00:28:04,930 --> 00:28:10,970 |
| general categories تلت مستويات متصنيف الأول grade |
|
|
| 304 |
| 00:28:10,970 --> 00:28:15,350 |
| separated without ramps ايش يعني grade separated؟ |
|
|
| 305 |
| 00:28:18,260 --> 00:28:23,980 |
| أحد يقلب النفس أو جزيرة لأ ذا كانت اشي تاني ال |
|
|
| 306 |
| 00:28:23,980 --> 00:28:26,580 |
| grade separated يعني مفصلين بالمستوى بال grade |
|
|
| 307 |
| 00:28:26,580 --> 00:28:33,540 |
| يعني في طريق أعلى من طريق سواء كان على شكل جسم |
|
|
| 308 |
| 00:28:33,540 --> 00:28:38,980 |
| علوي أو نفق سفل يعني أصبح هنا عندي هذا تقاطع وكمان |
|
|
| 309 |
| 00:28:38,980 --> 00:28:41,580 |
| without lumps يعني there is no connection between |
|
|
| 310 |
| 00:28:41,580 --> 00:28:47,770 |
| the two وهذا ممكن نسميه تقاطع وهمي تمام؟إذا هو |
|
|
| 311 |
| 00:28:47,770 --> 00:28:51,230 |
| تقاطع ظاهريًا ولكن عمليًا، مافيش اتصال بين |
|
|
| 312 |
| 00:28:51,230 --> 00:28:54,990 |
| الطريقين، وممكن نعتبر الطريقين مستقلين عن بعض، |
|
|
| 313 |
| 00:28:54,990 --> 00:28:58,550 |
| خاصة إن رامز ورامز بتواندها، مافيش اي connection |
|
|
| 314 |
| 00:28:58,550 --> 00:29:05,050 |
| .طيب، grass separated with rams، صحيح هم مفصلين |
|
|
| 315 |
| 00:29:05,050 --> 00:29:08,130 |
| بالمستوى، لكن في connection بالنترال، اللي ممكن |
|
|
| 316 |
| 00:29:08,130 --> 00:29:12,150 |
| تطلع على آيرافي، رام بتوصي من واحد للتاني، وهنا خش |
|
|
| 317 |
| 00:29:12,150 --> 00:29:20,410 |
| في شوية تعقيدةcommonly known as interchanges النوع |
|
|
| 318 |
| 00:29:20,410 --> 00:29:24,530 |
| التالت اللي هو at grade اللي هو اللي احنا بنعرفه |
|
|
| 319 |
| 00:29:24,530 --> 00:29:28,970 |
| التقاطعات معظمها at grade يعني بتقاطع تقاطع حقيقي |
|
|
| 320 |
| 00:29:28,970 --> 00:29:33,870 |
| في نفس المستوى وبالتالي احنا هنقش فقط هذا الموضوع |
|
|
| 321 |
| 00:29:33,870 --> 00:29:36,970 |
| في هذا الفصل اللي هو at grade intersection |
|
|
| 322 |
| 00:29:44,530 --> 00:29:50,210 |
| وبالثالث ما هي أشكال التقاطعات المختلفة بشكل عام |
|
|
| 323 |
| 00:29:50,210 --> 00:29:53,650 |
| ال integrated intersections ثم نلاحظ أنها تبدأ من |
|
|
| 324 |
| 00:29:53,650 --> 00:30:05,570 |
| البسيط إلى المعقد أبسط شكل على شكل T why؟ |
|
|
| 325 |
| 00:30:05,570 --> 00:30:14,490 |
| مابيش بال T؟ يعني لو قررناالفرق بين الدنيا سنجد ان |
|
|
| 326 |
| 00:30:14,490 --> 00:30:20,230 |
| ال T أبسط جدا و أفضل جدا من ال Y أسباب كثيرة أنت |
|
|
| 327 |
| 00:30:20,230 --> 00:30:25,030 |
| ممكن تحكي عنها عند الشكل الأفضل بعد ال T هو ال |
|
|
| 328 |
| 00:30:25,030 --> 00:30:30,490 |
| cross لأنه قولنا right angle على شكل زاوية قائمة |
|
|
| 329 |
| 00:30:30,490 --> 00:30:33,910 |
| scissors هو |
|
|
| 330 |
| 00:30:35,690 --> 00:30:39,030 |
| بشبه ال cross ولكن مائل الزاوية غير قائمة فمايش |
|
|
| 331 |
| 00:30:39,030 --> 00:30:42,110 |
| المشكلة بالزاوية لما تكون غير قائمة الحركة تصبح |
|
|
| 332 |
| 00:30:42,110 --> 00:30:49,230 |
| معقدة لأن ال safety problem بتزيد هنا أنت بمتقاطع |
|
|
| 333 |
| 00:30:49,230 --> 00:30:56,070 |
| واضح بتقف وتنظر ومستوى رؤية بيكون جيد وبالتالي |
|
|
| 334 |
| 00:30:56,070 --> 00:31:01,290 |
| يعني تدخل بسرعة بسيطة على التقاطع وتتحرك بشكل جيد |
|
|
| 335 |
| 00:31:01,290 --> 00:31:05,660 |
| لكن هنا ممكن يصير اختلالأولا ال sight distance مش |
|
|
| 336 |
| 00:31:05,660 --> 00:31:11,080 |
| واضحة، ال line of vision مش واضح، بل أحيانا بيعني |
|
|
| 337 |
| 00:31:11,080 --> 00:31:16,380 |
| لا تدري أين الأولوية، فبصير في عندي إشكالية في هذه |
|
|
| 338 |
| 00:31:16,380 --> 00:31:20,120 |
| المنطقة تماما مثل هذا، يعني أحيانا هنا بيكون |
|
|
| 339 |
| 00:31:20,120 --> 00:31:24,920 |
| الشارع منحني بطريقة بيعتقد هذا الشخص أن الطريق |
|
|
| 340 |
| 00:31:24,920 --> 00:31:29,900 |
| مستمر ومافيش تقاطع، أنت مابيشوف التقاطع هنا |
|
|
| 341 |
| 00:31:30,610 --> 00:31:35,150 |
| وبالتالي بتحصل المشاكل اللي بتحصل الحواكز ال |
|
|
| 342 |
| 00:31:35,150 --> 00:31:39,690 |
| staggered هو عبارة عن ال cross ولكن في مسافة بينته |
|
|
| 343 |
| 00:31:39,690 --> 00:31:44,930 |
| او هو two T intersections لكن مسافة بينهم قريبة او |
|
|
| 344 |
| 00:31:44,930 --> 00:31:48,190 |
| ممكن احسن احسن من ال cross احسن من ال cross سيبت |
|
|
| 345 |
| 00:31:48,190 --> 00:31:54,230 |
| اتمام؟ اذا هنا المسافة بتكون قصيرة كده قصيرة؟ يعني |
|
|
| 346 |
| 00:31:54,230 --> 00:31:57,950 |
| من تلاتين اربعين ممكن خمسين متر أو بس حوالين |
|
|
| 347 |
| 00:31:57,950 --> 00:32:03,930 |
| تلاتين مترطب لو زادت عن هيك بيصير خلاص two T |
|
|
| 348 |
| 00:32:03,930 --> 00:32:07,950 |
| intersections مانفصلين يعالجهم لوحدهم طب لما |
|
|
| 349 |
| 00:32:07,950 --> 00:32:12,750 |
| يقتربوا ليش مانعالجهم مع بعض؟ بيزيد من أكتر من |
|
|
| 350 |
| 00:32:12,750 --> 00:32:16,510 |
| يعني .. لأنه هيقسم على بعض يعني اللي جاي من هنا و |
|
|
| 351 |
| 00:32:16,510 --> 00:32:22,860 |
| يميد هنا ممكن الطابوريزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد |
|
|
| 352 |
| 00:32:22,860 --> 00:32:28,400 |
| يزيد |
|
|
| 353 |
| 00:32:28,400 --> 00:32:31,440 |
| يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد |
|
|
| 354 |
| 00:32:31,440 --> 00:32:31,640 |
| يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد |
|
|
| 355 |
| 00:32:31,640 --> 00:32:32,300 |
| يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد |
|
|
| 356 |
| 00:32:32,300 --> 00:32:33,380 |
| يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد |
|
|
| 357 |
| 00:32:33,380 --> 00:32:45,240 |
| يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يز |
|
|
| 358 |
| 00:32:47,220 --> 00:32:51,300 |
| هنا ال multi way اللي هو أكثر من شرعين تقاطعوا مع |
|
|
| 359 |
| 00:32:51,300 --> 00:32:56,160 |
| بعض أبسط حاجة يكون خمسة five legs أو five اراضي |
|
|
| 360 |
| 00:32:56,160 --> 00:33:02,900 |
| وين |
|
|
| 361 |
| 00:33:02,900 --> 00:33:10,640 |
| في عندنا تقاطع في five legs في مدينة غزة five legs |
|
|
| 362 |
| 00:33:10,640 --> 00:33:15,640 |
| قريب من الجامعة صناعة |
|
|
| 363 |
| 00:33:16,230 --> 00:33:25,010 |
| الصناعة لأ الصناعة four الصناعة four قريب |
|
|
| 364 |
| 00:33:25,010 --> 00:33:30,970 |
| من الجامعة تقاطع |
|
|
| 365 |
| 00:33:30,970 --> 00:33:36,030 |
| اللي عند شارع الشهداء مع شارع النصر وين الجوازات |
|
|
| 366 |
| 00:33:36,030 --> 00:33:42,250 |
| وين التصلات فبتجد شارع الشهداء يتقاطع مع شارع |
|
|
| 367 |
| 00:33:42,250 --> 00:33:46,700 |
| النصر وبيخرج كمان شارع الناصرةاللي يبقوا على |
|
|
| 368 |
| 00:33:46,700 --> 00:33:56,120 |
| الطابون يشكل five arms أو five legs طبعا هو |
|
|
| 369 |
| 00:33:56,120 --> 00:34:02,980 |
| البلدان عملت تبسيط له، ليش؟لأنه جعلت شارع الناصر |
|
|
| 370 |
| 00:34:02,980 --> 00:34:08,360 |
| باتجاه واحد، إذا انتبهتوا عليه، فأصبح بيستوعب |
|
|
| 371 |
| 00:34:08,360 --> 00:34:12,660 |
| للداخل، يعني الناس بتخرج من انتقاطه، مابتدخلش |
|
|
| 372 |
| 00:34:12,660 --> 00:34:15,980 |
| عليه، وبالتالي بسططنا الحركة، لكن لو كان هذا two |
|
|
| 373 |
| 00:34:15,980 --> 00:34:21,320 |
| way، كان الحركة بتكون معقدة جدا، طيب مين في أقوين |
|
|
| 374 |
| 00:34:21,320 --> 00:34:25,660 |
| انتقاطوعات فيها أكتر من خمسة، مش في غزة، في وقت |
|
|
| 375 |
| 00:34:25,660 --> 00:34:30,000 |
| قطاع غزة؟ |
|
|
| 376 |
| 00:34:31,490 --> 00:34:37,530 |
| في رفح بالذات ايوة اسمه نجمة تمام؟ كام تقاطع فيه؟ |
|
|
| 377 |
| 00:34:37,530 --> 00:34:42,330 |
| كام لج فيه؟ اكتر من ست؟ اليوم تروحين عدولي يهم |
|
|
| 378 |
| 00:34:42,330 --> 00:34:49,810 |
| فهيكونوا اكتر من ست اكتر من ست حسب ذاكرتي يعني |
|
|
| 379 |
| 00:34:49,810 --> 00:34:53,070 |
| فإذا بتروح اليوم ترسم النيام و تحطينا أسماء |
|
|
| 380 |
| 00:34:53,070 --> 00:34:55,630 |
| الشوارع اللي فيه و تجيبنا المرة القادمة ممتاز |
|
|
| 381 |
| 00:34:55,630 --> 00:34:57,290 |
| تمام؟ |
|
|
| 382 |
| 00:34:58,690 --> 00:35:02,350 |
| مع اسمها الشوارع طيب احنا هيمتفى اليوم بهذا القدر |
|
|
| 383 |
| 00:35:02,350 --> 00:35:08,430 |
| وان شاء الله راح نلتقي فيكم في يوم السبت بإذن الله |
|
|
| 384 |
| 00:35:08,430 --> 00:35:12,430 |
| مابتابع استكمال لفصل الماضي عشان نحل المسائل اللي |
|
|
| 385 |
| 00:35:12,430 --> 00:35:16,090 |
| اتفقنا عليها وبدأ مشاركة فيها وإذا أظال الوقت |
|
|
| 386 |
| 00:35:16,090 --> 00:35:19,130 |
| مينكمل فينا بس غالبا مش هيبقى واضح شكرا و السلام |
|
|
| 387 |
| 00:35:19,130 --> 00:35:19,430 |
| عليكم |
|
|
|
|
