Yerli girişimlerin ilk yerli uçaksavar zırhlı araçlarının inşasına başladığı 1914'ün sonunda, Ana Topçu Müdürlüğü, İngiliz şirketi Vickers'dan benzer ekipman sipariş etti. İmzalanan anlaşmaya uygun olarak, İngiliz uzmanlar 16 zırhlı araç rezerve etmek ve en son otomatik silahlar QF 2 librelik Mark II'yi onlara monte etmek zorunda kaldılar. Rus ordusunun Kraliyet Donanması tarafından kabul edilmesinden birkaç ay önce bu silahları sipariş etmesi dikkat çekicidir. filo İngiltere.
O zamanın “geleneklerine” göre, uçaksavar itme silahı projesinin geliştiricileri, bir üretim kamyonunun şasisini bitmiş şasisine dayandırmayı planladı. Gereksiz tüm parçaları makineden çıkarmak, bunun yerine orijinal tasarımın zırhlı gövdesinin takılması önerildi. Proje, savaş bölümü çatısı olmayan nispeten yüksek zırhlı bir gövdenin kullanımını içeriyordu. Bu nedenle hava hedeflerine ateş etme olasılığı sağlanması planlandı.
Makine "Pierless" genel görünümü
Mevcut teknolojiyle ilgili bir araştırmaya göre, Amerikan şirketi Peerless Motor Company'nin üç tonluk kamyonu TC3'inin temel almasına karar verildi. Özelliklerine göre, bu makine projede kullanılabildiği için müşterinin gereksinimlerini karşıladı. Ek olarak, şasi seçimi, TC3 tipi makinelerin yalnızca ABD'de değil, aynı zamanda İngiliz Wolseley fabrikasında da üretilmesiyle kolaylaştırılmıştır. Böylece, tüm yeni zırhlı araç tipleri İngiliz montaj şasisine dayanıyordu. İngiliz yapımı seri zırhlı araçlar daha sonra temel şasi adını “miras” etti. Yerli ve yabancı kaynaklarda "Pearless" olarak adlandırılırlar.
Peerless, zamanın diğer birçok kamyonunda olduğu gibi ön motor düzenine sahip bir çerçeve yapısına sahipti. Araba, sıvı soğutma kapasitesine sahip 32 hp benzinli bir motorla donatıldı. Mekanik şanzımanın ana elemanları, dört vitesli bir şanzıman ve zincir tahriki idi. 4х2 tekerlekli formüle sahip şasi, yaprak yaylara dayanan bağımlı bir süspansiyona sahipti. Ön tekerlekler direksiyon dişlisine bağlandı. Tüm tekerlekler, konuşmacıyı temel alan bir tasarıma sahipti. Ön dingil, arka - çift üçgenli tek tekerleklerle donatılmıştı.
Böyle bir şaside, zırhlı bir çerçeve yapısı kurulması planlandı. Mürettebatın ve makinenin birimlerinin düşmanın mermilerinden korunması, 8 mm zırh plakaları tarafından sağlandı. Zırhlı gövdenin tüm elemanları aynı kalınlığa sahipti. Montaj sırasında, zırh plakaları çerçeveye cıvata ve perçinlerle tutturulmuştur. Böylece, gövde mimarisi açısından, Pearless zırhlı araç, sınıfının tipik bir makinesiydi.
Taban kasasının üstüne, zırhlı bir gövde monte edildi. Ek olarak, birkaç zırh plakası sağlanmış, çerçeveye sabitlenmiş ve hasara karşı korunmuştur. Zırhlı tekne üç bölüme ayrılmıştır: küçük boyutlu bir motor bölmesi, bir kumanda ve kontrol ünitesi ve bir savaş bölümü. Her iki yaşanabilir bölme, bölümler olmadan tek bir birim şeklinde yapılmıştır. Bununla birlikte, aynı zamanda, savaş departmanının aksine yönetim departmanı çatılıydı.
Zırhlı araç ve ekibi
Motor bölmesinin zırhlı başlığı son derece basit bir tasarıma sahipti. Eğimli ön duvarı olan dikdörtgen metal bir kutu şeklinde yapılmıştır. Bölmenin havalandırılması için, ön tabaka alt kısmı hareketli olarak monte edilmiş iki parçaya bölünmüştür. İstiflenmiş konumda, alt tabaka yükseldi ve radyatörün soğutulmasını iyileştirdi. Kaputun yanlarında bakım için kapaklar yana açılmıştır.
Kaputun hemen arkasında, otomobilin gövdesi çarpıcı biçimde genişledi: motor bölümünün hemen arkasında nispeten büyük bir dikey bölüm vardı. Bu detayın üstünde geniş görüş kapağına sahip eğimli bir ön tabaka vardı. Bir çarpışma durumunda bombardımana karşı korumak için, sürücü, kapağı açılmış bir kapakla muayene yarıkları ile kapatabilir.
Yaşanabilir bölmenin yanları dikey olarak düzenlenmiş, ancak ön kısmında yanlara hafif bir açıyla sapmışlardır. Bu, silahın hesaplama ile bulunduğu savaş bölmesinin maksimum genişliğini artırmak için yapıldı. Yan tarafların önünde, sürücü koltuğundan görünürlüğü artırmak için kullanılabilecek iki zırhlı pencere vardı. Bu pencerelerin arkasında iki yarıdan oluşan yan kapılar sağlanmıştır. Arabaya binmek için her iki flapı açmak zorunda kalırken, üstü açık mürettebat bölümünün havalandırılmasını sağladı ve durumu izlemesine izin verildi.
Pirless zırhlı araç tam bir çatı almadı. 8 mm zırh plakalarının üstünde sadece sürücü kabini ve arka gövdesi korunuyordu. Yaşanabilir çatı bölmesinin orta kısmında yoktu. Vücudun arkasında dikey bir zırh plakası ile korunuyordu.
Savaş kompartımanının ortasında uçaksavar silahları için tümleşik yerleştirme yerleştirildi. Tabanca için tutturma sistemleri azimut dairesel bir kılavuzluk ve -5 ° ila + 80 ° arasında değişen dikey bir kılavuzluk sağlamıştır. Silahı döndürmek ve kaldırmak için bir dişli çark ve bir dişli yay kullanıldı, mekanizmalar manuel tahriklerle donatıldı. Nispeten yüksek destek kaidesi nedeniyle, tabanca gövde taraflarının üstüne yerleştirildi ve yatay kılavuzluk konusunda herhangi bir kısıtlama yoktu.
Ana Topçu Müdürlüğü, İngiliz şirketi Vickers 16'e, QF 40 pound Mark II türündeki "2-mm otomatik havalı tüfekler" siparişini verdi. Mekanizmaların çalışması sırasındaki karakteristik sesler için, bu silahlar “Pom-Pom” takma adını aldı. Tabanca kalibreli bir 40 mm, namlu uzunluğu 39,37 kalibreli ve kabukları 40x158R kullanmak üzere tasarlanmıştır. Vickers makineli tüfek bir başka gelişme olarak, yeni silah kısa namlu darbesine dayalı otomasyon vardı. Ateş oranı dakikada 90-120 atışa kadardı. Silah mekanik bir manzaraya sahipti.
Top, 25 kabukları üzerine kurdeleler ile beslendi. Mühimmat iki tür el bombasından oluşuyordu: bunlardan biri 10 saniye tüp diğeri ise - 18 saniye. 0,92 kg ağırlığındaki mermiler, 600 m / s derecesinde başlangıç hızına sahipti. Maksimum etkili yangın menzili 3,9 km'ye ulaştı. Çekim için sözde özel izleyici kabukları kullanmanız gerekir. yörünge belirleyicileri.
Kendini savunma için umut verici uçaksavar zırhlı otomobil için bir Lewis makineli tüfek almak gerekiyordu. Bu silâh Ambalaj içinde taşınması ve sadece gerektiğinde geri alınması gerekiyordu. Makineli tüfek için özel ataşman sağlamadı. Gemiye yerleştirilerek veya pencerelerden birine yerleştirilerek kullanılmalıdır.
Peerless zırhlı araç mürettebatı beş kişiden oluşuyordu. Komutan ve şoför, yönetim bölümünde bulunuyordu. Üç topçu mahallesi savaş bölümündeydi.
Uçaksavar zırhlı bir aracın savaş kütlesi 4,8 t'ye ulaştı .. Mevcut 32 güçlü motor, 40-45 km / s hıza ulaşmasını sağladı. Çeşitli kaynaklara göre menzil, 150 ile 250 km arasında değişmektedir.
Pearless TC3 kamyonlar ve QF 2 pounder Mark II topları İngiltere'de üretildi, ancak bu, Rusya için zırhlı araç yapımını hızlandırmayı mümkün hale getirmedi. Bir nedenden dolayı, inşaat yaklaşık bir buçuk yıl sürdü: 16 zırhlı araçlar, yalnızca 1916'in ilkbaharının sonuna kadar monte edildi. Yakında müşteriye gönderildiler. Ekipmanı taşımak üç ay daha sürdü. Arabalar sadece eylül ayında Rusya'ya geldi.
Sonbaharın başında, Rus ordusu yeni teçhizatı denedi ve genellikle memnundu. Bununla birlikte, yeni tekniğin değiştirilmesine karar verildi. Rus uzmanlar mevcut zırh koruma tasarımından memnun değildi. Yakında, her zırhlı aracın silah montajı, silah için bir kabartma içeren büyük bir kalkanla desteklendi. 8 mm levhalardan yapılan bu ünite, büyük bir ön tabakaya ve iki küçük tarafa sahipti.
Müşteriye transferden yaklaşık bir ay sonra, zırhlı araçlar, kara kuvvetlerini bir hava saldırısından korumak ve aynı zamanda keşif uçuşlarını durdurmak için 1 ağır topçu rezerv tugayına transfer edildi.
Nedense orduya araç göndermek ertelendi. Sadece Ocak sonunda hava filosuna 1'den 4'e kadar rakamlarla ateş etmek için dört ayrı zırhlı pil kuruldu. Önümüzdeki birkaç hafta içinde yeni oluşumların öne çıkacağı ve düşmanla mücadelede yer alacağı varsayıldı. havacılık. Ancak, cepheye gönderme işlemi tekrar ertelendi. Şimdi bunun nedeni Petrograd'daki olaylardır.
Beyaz Muhafızlar tarafından işletilen kendi adı "Sadık" olan zırhlı araç. Silah, muhtemelen bir makineli tüfek ile sökülmüş ve değiştirilmiştir. arasında 1919
Şubat Devrimi nedeniyle, cepheye gönderilmesi planlanan çok sayıda zırhlı araç başkentte kaldı. Bir süredir Pirless araçları ve diğer zırhlı araçlar, sokakları devriye gezmek için kullanıldı ve diğer bazı faaliyetlere katıldı. Planlanan süreden önce arabaların orduya aktarılması planlanmamıştı.
Petrograd'da, ellerini zırhlı araçlara çekmek isteyen birkaç güç vardı. Bu nedenle, baharın ortasında 1917, önden hava filosuna ateş etmek için dört pil gönderilmesine karar verildi. Birinci Dünya Savaşı cephelerinde durum, askerlerin acilen doldurulmaları gerektiği için hızla bozulmaya başladı. Ek olarak, cepheye gönderme, mevcut hükümet için üzücü sonuçları olan makineyi yanlış ellere düşmekten “kurtarmasına” izin verdi.
Dört pilin servisi hakkında doğru bilgiler eksik. Sadece bir 3 ayrı bataryanın kısa bir kullanım ömrünün sonuçları bilinmektedir. Mayıs 20'te, bu birimin dört aracı Sinyavka istasyonuna geldi ve 15 Ordusu'nun 9 Ordusu Birliği'nin 2 Sibirya bölgesine gitti. 22 Savaş uçaklarına uçak zırhlı araçlarından mayıs mayıs savaşına katıldı.
3 Jun ilk Pirlessa 22 pil zaferini kazandı. Topçu oluşumlarından birinin hava savunmasını gerçekleştiren uçaksavar topçular, düşman keşif uçağına ateş ettiler. Zırhlı araçlarda çeşitli tiplerde 147 mermiler kullanıldı. Bombardıman sonucunda, düşman uçağı motor hasarı aldı ve sonrasında gözle görülür bir düşüşle uçmaya devam etti. Uçaksavar topçuları uçağın duman izini gözlemledi.
Zırhlı araç, Estonya ordusunu devraldı. Makineli tüfek ile tüfek monte edilmiş bir kulp yerine.
23 Haziran ayında 7: 20, uçaksavar silahlı zırhlı araçlarla tekrar topçu örtüyordu. Gökyüzünde yine bir düşman keşif uçağı ortaya çıktı. 170 mermilerini harcadıktan sonra, pil uçağa zarar verdi, ardından sigara içmeye başladı, bir dalışa girdi ve yere düştü.
Yeni zırhlı araçların ana silahı olan 40 mm uçaksavar silahları, yeterince yüksek bir verime sahipti ve ciddi hasar vermesini ve hatta düşman uçaklarını düşürmesini mümkün kıldı. Bu nedenle, 1-I, 2-I ve 4-I'in, 3-I gibi ayrı pilleri, savaş sırasında birçok uçaktan vurmayı başardıkları varsayılabilir.
1917 yazında, öndeki durum kötüleşti, Rus silahlı kuvvetlerinin yaz saldırısı, girişimin düşmana gittiği için başarısız oldu. Komut acilen stratejiyi değiştirmeli ve bu durumdan çıkış yollarını aramalıydı. Yeni zorlukların cevaplarından biri sözde yaratılmasıydı. ölümün bölümleri. Hava filosuna ateş etmek için 2-I ayrı zırhlı batarya dahil edildi. Bu dönemde pilin savaş performansının detayları bilinmiyor.
Haberlere göre, Ekim Devrimi'nden sonra, Pirless zırhlı otomobilleri İç Savaş'ta yer aldı ve her iki taraftaki araç filosuna katkıda bulundu. Bu teknik hem Kızıl Ordu hem de Beyaz Muhafızlar tarafından kullanıldı. Ayrıca 1919 yılı itibariyle uçaksavar silahlı en az bir zırhlı aracın Estonya ordusuna gittiği de biliniyor. Düşmanlıklar sırasında, zaman zaman Kırmızı ve Beyaz teçhizatın bir kupa haline gelip sahibini değiştirmesi mümkündür.
Hayatta kalan fotoğraflar Peerless zırhlı araçların İç Savaş sırasında operasyon sırasında birçok değişiklik geçirdiğini gösteriyor. Orijinal silahlarla ilgili bazı sorunlar nedeniyle, bu teknik yeni bir silah aldı. Bu nedenle, bazı fotoğraflarda zırhlı araçlar gösterilmektedir, burada bir tabanca ve bir siper ile kurulum yerine bir makineli tüfek kulesi monte edilmiştir. Estonyalı zırhlı araçlardan en az biri böyle bir modernizasyondan geçti.
Arabalardan biri Polonya'yı miras aldı. Silahlanma aynı kalır
İç Savaşın bitiminden sonra hayatta kalan tüm "Pirlessa" Kızıl Ordu'da görev yaptı. 1920'te, bu makinelerin bazıları Polonya ile savaşa katıldı. Sonunda iki zırhlı araç Polonya ordusunun ödülü haline geldi ve önümüzdeki birkaç yıl içinde bu araçtan yararlanıldı.
Pirless'ın uçaksavar silahlı zırhlı araç servisi, çeşitli kaynaklara göre, yirmili yılların başına veya sonuna kadar devam etti. Bazı kaynaklara göre, bu tipteki son otomobiller 1921-22 yıllarında yazılmakta, diğerleri ise hizmetin on yılın sonunda sona erdiğini söylüyor. Öyle ya da böyle, otuzlu yılların başına kadar geçmeden, kalan tüm Pirless zırhlı arabaları kaynaklarını tükettiler ve umutsuzluktan mahrum kaldılar.
QF 2'e sahip olan Pirless zırhlı araçları Mark II uçaksavar silahlarını kullandı ve sonunda Rus İmparatorluk Ordusunda sınıflarının en çok temsil edilen temsilcisi oldu. 1916'in sonbaharında, bu tür 16 makineleri Rusya'ya transfer edildi. Karşılaştırma için, zırhlı "Russo-Balt T Tipi" dört ünite arasında inşa edildi ve kendinden itmeli kendinden hareketli tabanca "Austin" tek bir kopya olarak kaldı.
Bazı haberlere göre, 1915’e geri döndükten sonra, Peerless TC3’e dayanan uçaksavar zırhlı otomobiller, kısa bir süre sonra bu tür bir ekipman sipariş eden İngiliz emrine ilgi gösterdi. Ancak, bu siparişle ilgili herhangi bir bilgi bulmak mümkün değildi. Bazı karışıklıklar olabilir. İngiliz ordusu ile hizmette gerçekten Pom-Pom silahları ile donatılmış zırhlı araçlar vardı. Ayrıca, 1919'ta Pirless şasisine yeni bir zırhlı araç yapıldı, ancak makineli tüfekler taşıdı. 40-mm otomatik topu olan Peerless zırhlı araç hakkında bilgi eksik.
Göre:
http://aviarmor.net/
http://warwheels.net/
http://imcdb.org/
Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. Rus ordusunun zırhlı araçları 1906 - 1917 - M.: Teknik gençlik, 2000
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Yurtiçi zırhlı araçlar. XX yüzyıl. - M: Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941