Liebherr LTM 1220-5.2, sekiz kilometrelik nehir yolculuğu ile şantiyeye ulaştı
Kolombiya'nın uzak ormanlık, yüksek rakımlı kahve bölgesinde bir otoyol, tünel ve köprü inşaatı projesi olan "Autopista pacífico 2" sahası 220 tonluk bir mobil vince ihtiyaç duyuluyordu. Bu iş için seçilen LTM 1220-5.2 vinç, mavna ile sekiz kilometrelik bir nehir yolculuğunun ardından şantiye alanına ulaşabildi.
Kolombiya'daki vinç müteahhidi Movitram Grúas için büyük bir zorluk teşkil eden iş değil, şantiyeye erişimdi. Dağlık, ormanlık kahve bölgesinde bir köprü kurmak için bir LTM 1220-5.2 gerekliydi. Movitram Grúas, vinci uzak bölgeye götürmek için yapabileceği her şeyi yaptı. Buna, Rio Cauca'da bir mavnayla sekiz kilometrelik nehir yolculuğuna çıkan 220 ton Liebherr vinci dahil. Movitram Grúas S.A.S. Merkezi Pereira, Dosquebradas, Risaralda, Kolombiya'da bulunan şirket, Kolombiya'nın kahve bölgesinde kaldırma ve nakliye işleri için entegre çözümler sunuyor.
Su, kara veya hava yoluyla mı?
Kolombiya'nın uzak ormanlık, yüksek rakımlı kahve bölgesinde bir otoyol, tünel ve köprü inşaatı projesi olan "Autopista pacífico 2" sahası 220 tonluk bir mobil vince ihtiyaç duyuyordu. Ancak kara yoluyla tek erişim yolu, 72 ton çalışma ağırlığı nedeniyle vincin geçemediği bir köprüyü içeriyordu. Movitram Grúas S.A.S'ın Genel Müdürü Carlos Enrique Parra Ibagón ve ekibi tüm seçenekleri dikkatle değerlendirdi. Sonunda LTM 1220-5.2'yi sahaya su ile taşımaya karar verdiler. Bununla birlikte, bu, kapsamlı hesaplamalar ve güvenlik önlemlerinin yanı sıra bir dizi izin almayı gerektiriyordu.
“Her şeyden önce, vinci suya indirmek büyük bir zorluktu. Yol yoktu, bu da arazi yollarında birkaç değişiklik yapmamız gerektiği anlamına geliyor du” diye açıklıyor Parra. Yüksek ve düşük suyu hesaba katan doğru zamanlama da proje için son derece önemliydi. Parra şöyle devam ediyor: “Kargo için hassas dengeleme ve mükemmel emniyet çok önemliydi. Hiç böyle bir iş olmadı. Olağanüstü bir projeydi."
Ve vinç sahada...
Üç saatlik bir yolculuk süresinin ardından LTM 1220-5.2 nihayet sahaya hasarsız olarak ulaştı. Düşük yükleyiciler, ekipmanı ve balast ağırlıklarını taşıdı. Tesise ulaştığında, 220 tonluk vinç, bir kule vinci dikmek ve her biri 20 ton ağırlığında 25 betonarme kutu kanalı kurmak dahil olmak üzere çeşitli işleri tamamladı. Carlos Enrique Parra Ibagón son derece memnun kaldı: “Vinci su üzerinde taşımanın birçok faydası var ve bunun için büyük bir potansiyel var. Bazı durumlarda mesafeler önemli ölçüde daha kısadır. Kolombiya'daki karayolu ağı oldukça zayıf ve izinler pahalıdır. Vinçleri suyla taşımak, ağır nakliye araçlarını çökmekte olan yollardan alabilir. " Kolombiya şu anda nehirlerini gezilebilir hale getirmek için yatırım yapıyor. Plan, Bogota, Medellín ve Kahve Üçgeni gibi yerlerde ve Karayip kıyısındaki limanlarda ülke içindeki üretim ve tüketici merkezleri arasında daha iyi bağlantılar oluşturmak.