Bir açıklamada, sekiz dernekler Hareketlilik ve Ulaştırma Enstitüsü'ne verilen görev “önceki hatalar” ile devam edeceğini vurgulamak ve ulusal bir proje üzerinde “geniş uzlaşma fırsatı israf ve stratejik kapsamı”.
IMT'nin bir kamu ihalesi başlattığı çalışmanın, stratejik çevre değerlendirmesinin “süreci zayıflatan ve karakterinden mahrum eden sadece üç çözümü karşılaştırması” amaçlandığını belirttiler.
Değerlendirilmesi gereken çözümlerden ikisi Montijoyeni bir havaalanı inşaatı atıfta, çevre dernekleri çevresel etki değerlendirmesinde mümkün olmayan düşünün ve hangi İdari ve Mali Almada Mahkemesi verilen cümlede takviye.
Sekiz kuruluş, yöneticinin yeni havaalanı projesine demiryolu bağlantısını tercih etmeyerek “stratejik vizyona” sahip olmadığını iddia ederek “demiryolu Avrupa'da üstünlük kazandığını” ve Montijo'da yeni bir havaalanı inşa etme çözümünün “trenin asla ulaşamayacağı bir anakronizm” olduğunu belirtti.
“ Bir Ulusal Yol Planı ve bir Ulusal Demiryolu Planı (buna danışılmaktadır) olduğu için, örgütler hem yolcular hem de kargo için bir Ulusal Havaalanı Planı olması gerektiğini savunuyorlar.”
Stratejik bir çevresel değerlendirme “gerçekten kapsamlı” olmalı ve “farklı alanlardan oluşan bir uzman komitesi tarafından koordine edilmeli ve kalıcı olarak izlenmelidir”.
Dernekler (ZERO, ANP/WWF, FAPAS, Geota, LPN, Quercus, SPEA ve SPECO) Cumhuriyet Başkanı, Başbakan, Hükümet, parlamenter temsil ile partiler, belediye başkanları ve bu iddiaların sorumluluğu olan diğer kuruluşlara hitap edecek.