Bazen bir araba ilk günden itibaren onlarca yıl bebek gibi kalır, her bakım öğesi yerinde yapılır ve her gecesi bir garajdaki elementlerden korunarak geçirilir. Genel olarak, böyle bir araç için işler ikinci veya üçüncü sahibine ulaştığında yokuş aşağı gider ve son birkaç yıldır istismar ve / veya ihmale maruz kalır. son park yeri. Getirildiği anlaşılan bugünkü Junkyard Gem’in başına gelen bu değil. bir Denver bölgesi self servis araba mezarlığı hala mükemmele yakın kozmetik durumdayken.
Bu Passat’ın gövdesinin herhangi bir yerinde önemli bir göçük veya pas lekesi yok ve iç mekan, galeriden geçen ay çıkmış gibi görünüyor (tabii ki hurdalık müşterilerinin neden olduğu hasarı saymazsak).
Tahminimce bu, tek sahibi tarafından fazla kullanılmayan bir araba ve onarılması otuz yıllık bir Passat’ın yeniden satış değerinden çok daha pahalıya mal olacak bazı mekanik problemler geliştirdi. Ayrıca, takas edilen (muhtemelen yeni bir VW’de) yüksek kilometreli bir araba olması ve ardından 30 yaşındaki bir Avrupa sedan kullanılmış araba alıcılarını (bugünlerde çoğunlukla kamyon isteyen) korkuttuğu için açık artırmada satmaması da mümkündür. , Neyse).
Volkswagen elektronik kilometre sayaçlarını erkenden benimsedi, bu yüzden son kilometreyi gücü açmadan bilemeyiz. ECU ve göstergeleri uyandırmak.
1993’te GL, en ucuz Passat donanım seviyesiydi. Bu arabanın MSRP’si 17.610 dolardı ve bu da 2023 dolarında yaklaşık 36.945 dolara geliyor.
Bu fiyat, yine de beş ileri manuel şanzımanlı bir Passat GL içindi. Bu araba, maliyete 875 $ (bugün 1.836 $) ekleyen isteğe bağlı dört vitesli otomatik şanzımana sahiptir.
1993 Passat GL, 134 beygir gücündeki bu 2.0 litrelik sıralı dört benzinli motorla geldi. GLX modellerinde o yıl 172 beygirlik VR6 motorlar vardı. 1993 için ABD pazarındaki Passat’ta dizel seçeneği yoktu (burada çok sayıda eski Dasher satıldı) yağ brülörleri takılıyken), ancak dizel Passat 1997 için buraya geri döndü. Daha sonra Dieselgate skandalı Passat satışlarını büyük ölçüde vurdu.
Elektrikli camlar ve portatif bir CD çalar için giriş jakına sahip bu kasetçalar standart donanım olarak geldi. Bazı Mitsubishi araçlarında da bu sıralarda AUX jakları vardı.
Passat, 1994 model yılı için bir makyaj geçirdi, yani bu, B3 versiyonu için son yıl (1989 model yılından itibaren Kuzey Amerika’da satılıyor).
Littleton’daki Continental Volkswagen (şu anda mcdonald volkswagen) bu arabanın mevcut konumundan sadece dört mil uzakta bulunuyordu. Denver’ın hemen güneyindeki banliyölerde yeni satıldı ve aynı bölgede ezilecek. Belki de hayatı boyunca Colorado’dan hiç ayrılmadı.
1993’te Amerikalı Volkswagen müşterileri, vagon veya sedan formunda yeni bir Passat alabilirdi. Volkswagen, geçen yıl Kuzey Amerika pazarı Passat’ın yapımını durdurdu. Bu üzücü bir dönüm noktası, çünkü 1974 Passat (Dasher rozetli), Amerika Birleşik Devletleri’nde yeni satılan ilk su soğutmalı Volkswagen modeliydi ve teşhir salonlarında Golf’ü (Tavşan rozetli) bir yıl geride bıraktı. Avrupa’da hala yeni Passat satın alabilirsiniz, Çin, Japonya Ve başka yerdeElbette.
Bir Alman arabası için iç pazar tanıtım filmi gibisi yoktur.
Belki de Passat kullanan bir kör randevunun kendini bir şey olarak tanımlaması en iyisidir. diğer “Volkswagen’li adamdan” daha.
Volkswagen, 1990’larda hava soğutmalı Beetle’ın çok ötesine geçmişti, ancak VWoA’nın pazarlamacıları Passat’ın bir “Volkswagen olduğuna inanmayacaksın” konuşmasına ihtiyacı olduğunu hissetmiş olmalılar.
Bu, VW’nin anlaşılmaz çağıydı (İngilizce konuşanlar için) Fahrvergnügen reklam kampanyası. Onlar röck noktaları yaptı bize hatırlat Udo Dirkschneider’in sesien azından.
Sırasında acı bir seçim yılıPassat’ın geniş bir seçim bölgesini taşıma yeteneği çok önemliydi.
Kaynak : https://www.autoblog.com/2023/03/09/junkyard-gem-1993-volkswagen-passat/