2021 F1 aracı konseptiyle ilgili merak ettiğiniz sorular cevaplandı
Formula 1 dünyası bu hafta 2021'deki F1 araçlarının nasıl olabileceğine dair ilk görselleri, sporun patronlarının yaptıkları sunumla gördüler.
Fikirlerin gerçeğe dönüşmesi için daha uzun zaman gerekiyor. 2021'deki son araç tasarımı, çizimlerden çok daha farklı olabilir ancak yine de yayınlanan görsellerdeki birçok detayın yeni nesil araçlarda olması bekleniyor.
Konsept resimler üzerindeki kilit noktaları, Ross Brawn'ın yapmış olduğu açıklamalara göre değerlendirdik.
2021 concept rendering
Photo by: FIA
Konsept görüntüleri niye şimdi yayınlandı?
F1 araçlarının konsept görüntüleri yeni değil, üzerilerindeki çalışma bir seneyi aşkın bir süredir devam ediyor. Ancak Liberty Media, konsept fikrinin bir görüntüsü sosyal medyaya düşünce görüntüleri yayınlamak zorunda kaldı.
Brawn, taraftarlarla yapılan F1 teknoloji tartışma seminerinde dizaynın bir görüntüsünü paylaşmıştı, görüntünün oradan yayıldığı söyleniyor.
Brawn "Gençlere mühendislik, ilim ve teknik konularda ders veriyordum. Safça ekrana bu görüntüyü yansıttım ve telefondan görüntüsünü aldılar."
Görüntüler sosyal medyada yayılınca F1'in bunu gizlemesinin bir anlamı kalmadı ve konseptin tüm görüntüleri bu hafta sonu yayınlandı.
2021 concept rendering
Photo by: FIA
Brawn, Liberty'nin F1 araçlarını 2021'den itibaren heyecanlı hale getirmek istediğini söylerken, önceliğin yarışları daha iyi hale getirmek olduğunu belirtti.
Şu anki araçların ana sorunlarından biri geçişlerin çok zor olması. Bunun sebebi de öndeki aracı takip etmenin neredeyse imkansız olması olarak gösteriliyor.
Brawn, F1'in elde ettiği verilerde 2018 aracının başka aracın arkasındayken yüzde 50 yere basma gücü kaybettiğinin görüldüğünü söyledi. 2021'de bu rakamın aşağıya çekilmesi hedefleniyor.
"Ana hedeflerden biri araçların birbiriyle yarışmasını sağlamak ve bunun için de performans kaybetmeden birbirlerine yaklaşabilmeleri gerekir."
"Şu anki araçlar, diğer aracın iki ya da üç araç uzunluğu kadar arkasına gelince yüzde 50'ye kadar performans kaybediyorlar. O yüzden sürücüler aynı ömürlü lastiklerle birbirleriyle savaşamıyorlar."
"O durumda iki üç araç uzunluğu kadar gerideyken yol tutuşu kaybediyorsunuz ve lastikleriniz daha fazla aşınıyor ve sıkıntı yaşıyorsunuz. O yüzden bu çalışmanın ana görevi birbiriyle yarışabilen araçları ortaya çıkartmak. Yaptığımız dizaynla kayıp sadece yüzde 20 oluyor, yani performanslarının yüzde 80'ini koruyorlar."
"Şu andaki araçlar yüzde 50 kayıp yaşıyor, o yüzden bu büyük bir gelişme olacak."
Bu gelişim için araçların yere basma güçlerini kanattan daha az, yer etkisi ve tabandan daha çok üretmeleri gerekiyor.
2021 concept rendering
Photo by: FIA
Araçlar şimdiki kadar hızlı olacak mı?
Formula 1 2017'den itibaren en hızlı aracı ortaya çıkartmak için çalıştı ve tur zamanları düzenli olarak kırılıyor.
Sporun yöneticileri gelecekteki araçların hızlı olması gerektiğinin bilincinde olsa da, yere basma gücünün azalması 2021'de araçların yavaşlamasına neden olacak.
Brawn, böyle bir senaryonun kötü olduğunu düşünmüyor çünkü şu anki araçların hızı çok fazla ve işlerin kontrolden çıkmasından korkuluyor.
Brawn, 2021 araçlarıyla şimdikilerin performansını karşılaştırdı.
"Şu anda olduğundan daha yavaş olacak."
"Mevcut araçlar bu hızda gelişmeye devam ederse bir noktada o gelişimi yavaşlatmak gerekecek."
"Gelecek seneki yönetmelikle geriye doğru bir gidiş olacak. Ama sonra gelişim kaldığı yerden devam edecektir."
"Toplam yere basma gücü azalacak olsa da yere basma gücünün tipi ve nasıl davrandığı toplam yere basma gücünden daha önemli
Brawn, yere basma gücünün azalmasının yarış için kötü bir şey olmadığı konusunda ısrarcı.
"IndyCar tecrübesi ilginç oldu, yere basma gücü seviyesini oldukça azalttılar ve sürücüler en azından yol pistlerinde yarış stili hakkında oldukça olumlu konuştular. Oval pistlerde bazı sorunları var ama yine de eşsiz bir tecrübe oldu.
Ross Brawn with the 2021 F1 concept story
Photo by: Uncredited
Lastiklerin üstü kapanabilir mi?
F1'de lastiklerin ve kokpitin üzeri açık, o yüzden konsept görüntülerinde en çok şaşırtan şeylerden biri de lastiklerin üzerindeki aerodinamik eklentiler oldu.
Brawn, bu eklemenin 2021 araçlarında olması gerektiğini çünkü bu eklentilerin lastik üzerindeki aerodinamik sıkıntıyı gidermeye yardımcı olacağını söyledi.
"Lastik etrafındaki alanla ilgileniyoruz."
"F1 aracıyla ilgili en güzel şeylerden biri, kokpit ve lastiklerin açıkta olması. Ancak lastikler etrafındaki hava akışı oldukça kirli oluyor. Hava akışını olumsuz etkiliyor.
"Burada lastiklerin üstünü kapatmayı amaçlamıyoruz ama lastik etrafında akışı temizleyecek ve arkadaki araç için durumu iyileştirecek ek yapabiliriz."
Bu ekleme, sadece aerodinamik amaçlarla yapılacak ve araçların birbirinin üstünden uçmasını engellemek için lastik üstünün kapatılması söz konusu olmayacak.
Brawn "Böyle bir şey hedeflemiyoruz. Bunu yapınca o yapısal bir parça oluyor ve aracın yapısını değiştiriyor."
"Bildiğiniz üzere IndyCar'da böyle bir şey vardı ve sanırım verimli bulmadıkları için iptal ettiler."
"Bizim üzerinde çalıştığımız şeyler lastiğin arka tarafına yapılacak eklemeler olacak ve lastikten çıkan hava akışını dengeli hale getirmeye yarayacak."
2021 concept rendering
Photo by: FIA
F1, kuralların kötü burunlarda olduğu gibi ters etki yaratmasını engelleyebilir mi?
Formula 1, gelişim için yönetmelik hazırlarken iyi duygularla yola çıkıyor.
Ancak tahmin edilemeyen sonuçlar ortaya çıkabiliyor. Çirkin burunlar ve köpekbalığı yüzgecine benzeyen T kanatlar bunların örnekleri.
Güzel bir aracın ortaya çıkması ana hedef ve teoride iyi görünüyor ancak takımların performans kazanacaklarsa başka şeyler peşinde koşmaları her zaman mümkün.
Brawn gri noktaların nasıl kullanıldığının farkında. 2009'da Brawn aracında çift difüzörü kullanması buna örnekti. Bu yüzden Brawn 2021'de herkesin aynı yöne doğru gitmesini sağlamaya çalışacaklarını söyledi.
"Estetik açıdan ilk günden en iyi sonucu elde edeceğimizi söyleyemem, ne kadar denesek de takımların yapacağı her hamleyi öngöremeyiz."
"Mesela çift difüzör, kurallar konduğunda hiç düşünülmemiş bir şeydi. Belirsizliğe yer vermeyen kurallar oluşturmak istiyoruz ama bunun garantisi yok."
"Yapılması öngörülmemiş şeyler olduğunda hızlıca tepki verebilmeliyiz. Takımların işbirliğinden cesaret alıyoruz ama bu ileride, onlar işbirliği modundan rekabetçi moda geçince değişecek."
2021 concept rendering
Photo by: FIA
Yeni kurallar ne zaman resmileşecek?
2021 hala çok uzak görünse de F1 takımları böyle büyük dizayn değişiklikleri için zamana ihtiyaç duyuyor.
Brawn yönetmeliğin resmileşmesi konusunda sürecin hızlı ilerleyeceğine inanıyor ve gelecek senenin sonunda resmileşmesinin adil olacağını, öteki türlü gecikme olursa daha iyi kaynaklara sahip takımların avantaj sağlayacağını düşünüyor.
"Gerçekçi olmak gerekirse, gelecek senenin sonu yönetmeliği resmileştirmemiz gereken zaman olarak görünüyor. Böylece herkes araç üzerinde 1 yıl çalışabilir."
"Daha geç bir zamana bırakmamalıyız, öyle yaparsak en iyi kaynaklara sahip olanlar en iyi işi yaparlar."
"Tecrübe ve iyi finansal kaynaklara sahip olmak her zaman avantaj getirir, bundan kaçamayız, ama yönetmelik çok geç yayınlanırsa bu büyük takımlara avantaj sağlar.
Önceki haber
Vettel, Ferrari’nin fazla agresif stratejisini savundu
Sonraki haber
Hamilton, Vettel gibi hata yapmadığı için gururlu