Peugeot 206 1.4 Autobahn POV (0-170km / s Üst hız) ✔
Peugeot 206, 1998'de başlamıştır. Orijinal tasarım ve iyi teknik göstergeler, bu arabanın Avrupa pazarında en çok satanlar olmasına izin verdi.
Araba B sınıfına ait, bir gövde 3 ve 5 kapılı hatchback ile geliyor ve iki yüz Peugeot serisine layık bir devamı.
Arabanın görünüşü belirgin, unutulmaz ve agresif: eğimli gözler, farlar, dinamik ve hızlı siluet, büyük bir parça, kabartmalı, gövde renginde boyanmış, siyah mat astarlı tamponlar. Bütün bunlar avant-garde ile dinamik ve eğimli görünüyor. Tasarımcılar cesur modern fikirler ve klasik Fransız stili arasında bir uzlaşma bulmayı başardılar.
Peugeot uzmanları tamamen yeni bir vücut yarattılar. Modern teknolojiler ve materyaller, yüksek güvenliğini sağlarken, vücudun ağırlığını önemli ölçüde azaltmıştır.
Dış cephe eşleşecek. Her şey çok uyumlu, pratik ve şık. Salon oldukça geniş ve aydınlık çıktı. Toplam cam alanı 2,96 m²'dir, sürücü koltuğunun ergonomisi yüksekte. Peugeot 206'nın direksiyonunun arkasında rahatlık ve konfor: mükemmel koltuklar, iyi görüş açısı, hoş bir direksiyon ve vites kutusunun net çalışması.
Peugeot 206'nın sürüş performansı, bu arabanın sahibini de memnun edecektir. Mükemmel kullanım ve stabilite ile birlikte sorunsuz sürüş.
Bagaj bölmesi oldukça iyi, dahası, eğer istenirse, ön koltuk ileriye doğru katlanabilir ve daha sonra kabin içinde 2.2 metreye kadar bir yük taşımak mümkün olur. Ön yolcu koltuğunun katlanır yastığının altında bir tür geniş çekmece var.
İç tasarımcılar özellikle küçük eşyaların saklanması için mümkün olduğunca çok farklı kap oluşturmaya çalıştılar. Çabalarının sonucu: ön kapılarda ve ön koltukların arkasında cepler, ön panelde ve orta konsolda küçük şeyler için girintiler ve geniş bir eldiven kutusu.
Güç üniteleri dizisi, şirketin diğer modellerinde bulunan TU serisinin kanıtlanmış benzinli motorlarıdır. Ancak Peugeot 206 için yükseltilmiş versiyonu sunuldu. 1.1, 1.4 ve 1.6 litre deplasmanlı ve 60, 75 ve 90 litre kapasiteli üç benzin ünitesinden birini seçebilirsiniz. a. Sırasıyla. 1.9 l ve 70 hp kapasiteli DW8 dizel motoru resmi tamamlıyor.
S16'nın şarjlı versiyonu, 135 hp'lik 2 litrelik benzinli bir motorla geliyor.
Lansman sırasında, sadece 5 ileri manuel şanzıman teklif edildi, daha sonra bir adaptif vites algoritması ile 4 vitesli otomatik şanzıman ortaya çıktı.
Ön süspansiyon - McPherson, arkadan bağımsız torsiyon çubuğu.
Arka frenler - tambur, ön disk, güçlü versiyonlarda havalandırmalı.
LCS yük dengeleme sistemi, PEUGEOT 206'yı, ABS sistemleri ile donatılmış araçlar da dahil olmak üzere, bu sınıftaki araçlar arasında en kısa durma mesafelerinden birini sağlar. LCS, ön frenlerin önündeki frenleri engellememek için arka frenlerdeki basıncı düzenler. Aracın ABS'sini donatıyorsanız, frenlemenin etkinliği konusunda PEUGEOT 206 ilk sırada yer alacaktır.
Peugeot 206'nın yolcularının pasif güvenliği standart olarak sürücü ve ön yolcu için hava yastıkları (değiştirilebilir) ve piroteknik ön gergilerle birlikte yüksekliği ayarlanabilir emniyet kemerleri ile sağlanır. Ek bir ücret karşılığında yan minderler de takabilirsiniz. Çeşitli test sistemleri tarafından titizlikle hesaplanan ve test edilen gövde, programlanmış deformasyon, amplifikatör ve stifnerlerin birçok bölgesini içerir.
Peugeot 206'nın tüm versiyonlarında aktif güvenlik, standart olarak, geliştiriciler arasında hidrolik direksiyon ve yüksekliği ayarlanabilir direksiyon kolonu bulunur. Hidrolik direksiyon ve PEUGEOT 206 şanzıman, minimum çaba gerektiren kontrol sağlamak için tasarlanmıştır. Özel bir mekanizmanın yardımıyla, debriyajın çalışması için gereken kuvvet neredeyse ihmal edilebilir. Debriyaj pedalı, ayağın anatomik özelliklerini karşılamak için tasarlanmıştır ve ek konfor sağlar.
Dönüş dairesi sadece 9.8 metredir - sınıfın en küçüğüdür. Bu araba şehir trafiğine ideal olarak uygundur.
2001 yılında, Peugeot 206 SW. Bu modelin indeksi Station Wagon anlamına gelir.
Tasarım parlak ve etkileyici çıktı. Yumuşak bir bel, hafif düz tavan konturları, bir rafta bulunan büyük bir arka spoyler ve arka kapı kolları çok dinamik görünüyor. Ancak, arka kanadı hafifçe kıvrılan, keskin kavisli köşelere sahip dikey arka ışıklar, bir spor otomobilin otomobil karakterinin görünümünü verir. 19 cm'lik artan uzunluk nedeniyle, Peugeot 206 SW'nin bagaj hacmi hatchback'e göre% 28 arttı ve 480 litreye ulaştı.
Bagajda, bavul takmak için çeşitli kancalar ve döngüler bulabilirsiniz. Bir araba satın alırken, bagaj bölmesinin duvarlarına veya koltukların kol dayamalarına takılan üçlüler için özel ağlar takılı. Arka koltuk, her biri ayrı ayrı katlanabilen iki parçadan oluşur. Çok uzun öğeler taşımanız gerekirse, ön yolcu koltuğunu öne doğru eğebilirsiniz.
Peugeot 206 SW'nin evrensel özü, çatı çubuklarına vurgu yapıyor.
Teknoloji açısından Peugeot 206 SW hatchback'i tekrarlıyor.
Üç donanım seviyesinde mevcuttur: temel ekipman "Filou" ve ek "Tendance" ve "Sport". Temel: ABS sistemi, sağda sürücü ve yolcu için iki hava yastığı, yan hava yastıkları, gerginlik düzenleyicili emniyet kemeri, arka koltuk başlıkları, arka ve sol ön koltukta çocuk koltuğu, takometre, direksiyon simidi yükseklik ayarlayıcısı, bagaj bölmesindeki çeşitli tutturucular Yağ sensörü, ısı yalıtım camları, bagajda 12 voltluk çıkış.
"Tendance" (temel yapılandırmaya ek olarak): sis farları, elektrikli sürücüde dış aynalar, araç bilgisayarı (sadece Hdi motorlu modellerde), öndeki elektrikli camlar, uzaktan kumandada merkezi kilitleme, deri kaplı direksiyon, vites kolu, alüminyum jantlar Açık cam farlar, sportif koltuklar, elektrikli arka cam.
"Spor" ("Tendance" seçeneğine ek olarak): iklim kontrol sistemi, direksiyon kontrolü ile ses sistemi, yağmur sensörleri, araç bilgisayarı, gaz tankı için alüminyum kaplama, pedallar ve vites kolu, deri direksiyon simidi, sürücü yükseklik ayarı Yolcu koltukları, arka camlar, alüminyum jantlar "Ouragan", deri döşemeli spor koltuklar.
Otomobil altı motordan biriyle sunuluyor: 1,1 l (59 bg) ile 2,0 l (134 bg) hacme sahip dört benzin ünitesi ve 1.4 l ve 2 l direkt enjeksiyonlu ve 67 güçle iki HDi dizel motor 89 l. a. Sırasıyla.
2003 yılında, Peugeot 206 için yeni bir motor ve şanzıman teklif etti. Buna ek olarak, araba yan hava perdesi hava yastığı temel sürümünde aldı. Yeni güç ünitesi, Euro 4 standartlarını karşılayan, 1.4 litre kapasiteli 88 hp'lik bir hacme sahip ve arabayı 178 km / saate hızlandırır.
Ayrıca Peugeot 206, Tiptronic sistemi ile yeni bir 4 vitesli otomatik şanzıman aldı. Kutu Porsche uzmanları ile birlikte geliştirilmiştir. Yeni kutu 1,4 ve 1,6 litre motorlarla satışa sunulacak. Her zamanki spor ve kış modlarına ek olarak, bu yeni otomatik şanzıman "akıllı" mod "D" sağlar. Sessiz bir sürüş ile bu mod maksimum yakıt tasarrufu sağlar. "Sportif" sürüş stili ile, en etkili hızlanma ve yavaşlama kontrol bilgisayarının ana görevi haline gelir.
2003 yılında, üç kapılı hatchback Peugeot 206'nın yeni şarjlı versiyonu ışığı gördü Peugeot 206 RC adlı bu yenilik, gücü 177 beygir gücünde, iki litrelik, 16 valflı bir motora sahip. Peugeot 206'nın “şarj” versiyonundan 39 daha fazla güç var. GTI.
"Yüzlerce" ye hızlanma 7,4 saniyedir. Maksimum hız 220 km / s.
Peugeot 206, bireysel görünüm ve mükemmel yol performansının uyumlu bir kombinasyonudur.
Peugeot 206 Sedan'ın dünya prömiyeri 2005 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gerçekleştirildi. Araba, Tahran'da Peugeot'un bir sanayi partneri olan İran Khodro fabrikasında yapıldı.
Sedan, 2004 yılında ortaya çıkan restyled hatchback 206'ya dayanarak yaratıldı. Araba, Peugeot'nun tüm model yelpazesinin karakteristik stilini korudu. Ana dış fark büyüklüktedir. Bir sedanın gövdesi, düzgün çizgileri sayesinde vücudun büyüklüğünü uyumlu bir şekilde artırır. Kazanan büyüklük, potansiyel alıcılar ile başarı beklemek için iyi bir demet ile birlikte.
Peugeot 206 Sedan'ın gövde yapısı, Peugeot 206 ailesinin diğer tüm otomobillerinin gövdelerine benzer: ön tekerlekler, ön blokta enine yerleştirilmiş güç ünitesinden tahrik edilir ve mekanik kaynak kullanılarak elde edilen sağlam destekleyici çelik monoblok yapı. Bu gövde yapısı, beş yolcu için maksimum hacim ve darbelere karşı etkili koruma sağlar.
Aracın uzunluğu 4188 mm, genişlik 1655 mm, dingil mesafesi 2442 mm. Üç kapılı ve beş kapılı hatchback'lerle karşılaştırıldığında, sedanın toplam uzunluğundaki artış 353 mm kadardır, sadece arka çıkıntıdaki bir artışa bağlıdır, bu da şimdi 608 mm'lik bir önceki değer yerine 961 mm'dir. Bu, önyükleme hacminde 245 dm³ 'den hatchback' den sedandaki 384 dm³ 'ye bir artışa neden oldu. Aynı sebeplerden dolayı, arka koltuklar 984 mm'ye kadar katlanmayan arka koltuklar ile arttırıldı ve koltuklar 1,475 mm'ye kadar katlandığında, neredeyse 1,50 m'ye çıktı. Bagaj hacmi 405 litreye çıktı.
Ön tampondan bagaj kapağına kadar her dış hat sedanı hızlı ve dinamik bir görünüm verir. Kısa ayna ve dış aynaların yuvarlak şekli, vücudun ön tarafına “gülümseyen” bir görünüm kazandırır. Çatıda, öne doğru eğimli olan ön camın çizgisi sorunsuz bir şekilde devam eder, ardından arka camda yavaşça geçilir. Birçok uzman, arka camdan gövdenin sonuna kadar olan hatların, büyük erkek kardeşi Peugeot 607'yi kopyaladığına katılıyor. Böyle bir karşılaştırma, Peugeot 206 Sedan için bir iltifat.
Kabin içerisinde her şey, tüm yolcular için maksimum konfor, rahatlık ve mükemmel görünürlük yaratma fikrine bağlıdır. Sürücü koltuğu, tıpkı direksiyon simidi gibi, yüksekliği ayarlanabilir. Elektrikli cam ön kapılar elektrik ile donatılmıştır. Temel pakette ayrıca direksiyon simidi ve merkezi kilitleme üzerinde uzaktan kumandalı hidrolik direksiyon, ayarlanabilir direksiyon kolonu, sis farları, ön elektrikli camlar, CD radyo bulunmaktadır.
Yolcuların ve sürücünün güvenliğini sağlamak için, araç bir ABS sistemi ve bir acil durum fren sistemi ile donatılmıştır, ancak bu kullanışlı işlevler yalnızca daha zengin bir sette mevcut olsa da, en basit ekipmana bile sürücü ve ön yolcu için iki hava yastığı dahildir. Bu arada, pahalı versiyonu tabandan kolayca ayırt edilebilir, çünkü kapı kolları, dikiz aynası gövdeleri ve gövde renginde boyalı kalıplar vardır.
Peugeot 206 Sedan, 75 ve 110 beygir gücündeki 1.4 litrelik ve 1.6 litrelik benzinli motorlarla sunulmaktadır. Sırasıyla. 1.4 litrelik motor sadece mekanik bir şanzıman ile donatılmıştır ve hem "mekaniği" hem de kış, spor ve manuel modları olan "otomatik" ile daha güçlü bir ünite sipariş edilebilir.
Ön süspansiyon, üçgen alt kollar, yaylı amortisörler ve bağımsız bir anti-roll bar ile bağımsız modifiye McPherson tipi süspansiyondur. Her bir raf, içinde bulunan bir bobin yayı ve bir amortisörden oluşur. Arka bağlantı süspansiyonu, tekerlek düzlemlerinin optimum konumunu sağlayan iki torsiyon, iki eğimli amortisör ve iki itme içerir.
Peugeot 206 Sedan, 206 ailenin iyi bir üyesidir ve bu araba hem yetişkinler hem de gençler için tasarlanmıştır.