Hyundai ix35 100K çalıştırdıktan sonra + sirkülasyon.
Hyundai ix35 - Hyundai Tucson halefi. Koreli üretici, yaratılmasında üç yıl ve 225 milyon dolar harcadı. Araba, Avrupa, Amerika, Avrupa ve Kore'den uzmanlardan oluşan uluslararası bir ekip tarafından Rüsselsheim'daki Hyundai Teknoloji ve Tasarım Merkezi'nde tasarlandı. Küçük bir güncellemeye tabi tutulan öncül platformun kullanımıyla maliyetleri düşürmek mümkündü. Araç, Hyundai Tucson'a göre belirgin bir şekilde büyük ölçüde eklendi, bu sayede kabinde 5 yetişkin bile yolculukta aynı konforu hissedecek.
Boyutlar ix35, Tucson'dan 85 mm (toplam uzunluk 4410 mm), 20 mm daha geniş (1820 mm), yükseklik 20 mm (1660 mm) azaldı ve dingil mesafesi 10 mm (2640 mm'ye kadar) arttı. Bagaj bölmesinin boyutu artmıştır - 67 mm daha derin ve 110 mm daha geniş hale gelmiştir. Otomobilin genel tasarımındaki yenilikler gövdenin yüksekliğini etkiledi - 80 mm'den daha az oldu. Tucson'da olduğu gibi, arka camı ayrı ayrı açmak zaten imkansız.
"Akan hatlar" kavramına dayanarak tasarımcılara göre tasarım ix35. Görüntünün sportifliği grafik unsurların altı çizilmiştir. Her şeyden önce, yeni altı taraflı ızgara, alt hava girişinin agresif ana hatları, kaputun kabartmalı kıvrımları, ön farlar, kanatların üzerine yerleştirilmiş, tavan ve gövde çizgilerinin şekli. Hyundai ix35 sportif, dinamik, güçlü ve aynı zamanda rafine ve hafif çıktı.
Salon fonksiyonel ve zarif yapılır. Hız göstergesi ve takometre kuyulara girintidir. Orta konsolda geniş bir multimedya ekran dokunmatik ekrana uyuyor ve dört kollu direksiyon simidine bir ses kontrolü yerleştiriliyor. Resmi yüksek kaliteli son kat malzemelerle tamamlayın. Ergonomi salonu en üst düzeyde. Tüm kontroller çok kullanışlı ve kullanımı kolaydır. Bu arada, direksiyon simidi sadece eğim açısı ile değil, aynı zamanda sürücüye ek kolaylık sağlayan yatay kalkış ile de düzenlenir. Oldukça fazla alanın arkasında ve şimdi ısıtma fonksiyonu sadece ön değil, aynı zamanda arka koltuklar. Aynı zamanda ön koltuklarda ısıtma elemanları sadece yastıklarda değil, aynı zamanda koltuk sırtlarında da üretilmiştir.
Temel ekipman çok iyi görünüyor: yan hava perdeleri, aktif ön koltuk başlıkları, otomatik farlı ışık sensörü, ısıtmalı ön koltuklar, yüksek kaliteli MP3 radyo, USB ve AUX konektörleri ve 17 inç alaşım jantlar dahil 6 hava yastığı. Daha pahalı araç seçenekleri arasında ayrıca, aracın dinamik stabilizasyon sistemi olan ESP yönlü stabilitesini, yukarı ve aşağı iniş, motor çalıştırma butonu, park sensörleri ve arka görüş kamerası, çift bölgeli klima kontrolü ve 18 ile koruyan Elektronik Stabilite Programı yer alıyor. -inç alaşım jantlar. Maksimum konfigürasyonda, sürgülü kapaklı panoramik tavan ve lastik basınç sensörü. İç kısım iki renkte deri ile süslenmiştir.
Rusya'da, araç üç motor varyantı ile sunulur: 150 hp gücünde 2 litrelik 4 silindirli benzinli motor ve aynı kapasitede 136 ve 184 hp dizel birim. kuvvet derecesine bağlı olarak. Motorlar 5 ileri manuel ve 6 vitesli otomatik ile birleştirilmiştir. İki tip sürücü: ön ve tam.
2013 yılında Hyundai ix35 güncellendi. Yeniliklerin resmi prömiyeri Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Model, Rüsselsheim'daki Hyundai araştırma merkezinden uzmanlar tarafından geliştirilmiştir. Görünüşte hiçbir önemli değişiklik yoktur, çünkü tasarımcılar sadece zaten başarılı olan görüntüyü yenilemeye görev ettiler. Satış istatistikleri ile kanıtlandığı üzere - Mart 2010'dan Mart 2013'e kadar, Avrupa'da 220 binin üzerinde ix35 satıldı. Rakiplere vermemek ve dünyadaki en son trendleri takip edebilmek için, araba pazarı rehine edilmiş versiyonu (şimdi gün ışığı diyotları olan bi-xenon), modifiye sis lambaları, biraz modifiye edilmiş ızgara, hafif yeniden işlenmiş arka lambalar ve tamponlar. Radyo ve GPS cihazı için bir sinyal sağlayan çapraz bağlantının çatısında bir fin anteni belirdi. Alaşım jantlar göz ardı edilmedi, desenin yeni bir tasarımını aldılar. Vücudun genel boyutları restyled model ile aynı seviyede kalmıştır. Minimal müdahaleler sayesinde, güncellenmiş Hyundai ix35 tanıdık oranları ve anahatları korudu, ancak daha modern ve şık görünmeye başladı.
Koreli uzmanlar kabindeki yeniliklere ve ix35'in teknik bölümüne odaklanmışlardır. Finisaj malzemeleri daha iyi hale geldi, daha yumuşak plastik kullanıldı. Denetleme panosunda 4.2 inç renkli bir yolculuk bilgisayarı ekranı belirir, çoklu ortam sisteminin orta konsoldaki dokunmatik ekranı 7 inç (CD MP3 Bluetooth radyo, subwoofer ve GPS navigasyon, arka görüş kamerası) boyutunda artmıştır. Ancak tüm bunlar, maksimum yapılandırmalarda ve Hyundai ix35'in daha mütevazı sürümlerinde, yerleşik bir bilgisayar tek renkli ekranında ve 4.3 inç renkli ses sistemi ekranında (CD MP3, radyo 6 hoparlörler, bir arka görüş kamerası) ve başlangıç yapılandırmasında basit bir ses sisteminde ( radyo, CD MP3 çalar).
Temel donanım şunları içerir: USB ve AUX için konektörler, direksiyondaki müzik kontrolü, birinci ve ikinci sıraların ısıtmalı koltukları, ayarlanabilir direksiyon yüksekliği, elektrikli ısıtmalı aynalar, tüm yan camlar için elektrikli camlar, klima. Kabin içerisindeki crossover maliyetinin artmasıyla iklim kontrolü, direksiyon kolonunun teleskopik ayarı, seyir kontrolü, yağmur ve ışık sensörleri, ısıtmalı direksiyon jantı ve dinlenme alanı silecekleri, panoramik tavanlı tavan, çift-ksenon farları ve diğer birçok kullanışlı şey olacaktır. Yeniden düzenlemeden sonra ix35 daha önce olmayan ekipmanları aldı. Örneğin, sistem direksiyon simidi Flex Steer üzerindeki çaba derecesini değiştirir. Bu sistem üç modda çalışır: normal, konforlu ve sportif.
Bagaj, arka koltuklarda yolcuların bulunduğu yerde 591 litre kargoya ve koruyucu perde seviyesine kadar yükleme kapasitesine sahiptir. İkinci koltuk sırasını katlayarak bagaj bölmesi 1,436 litreye çıkar. Bagaj bölmesinin maksimum boyutları: 1700 mm uzunluğunda, ön koltukların sırtlarına, 1200 mm genişliğinde ve 730 mm yüksekliğindedir.
Güncellenmiş ix35 motorların, şanzımanların ve süspansiyonun yeni, daha modern teknik özelliklerine sahiptir. Rusya'da satılan güncellenmiş ix35'in kapağının altında üç motor kuruldu. Birincisi, yeni 2.0 litrelik benzinli MPI Nu serisi (150 hp 191 Nm), Avrupa'da bu motor 166 beygir gücü üretiyor. Eski iki litrelik motor serisi Theta-II'nin yerine 163 beygir gücü aldı. Dizel hattı, 136 hp'lik bir dönüşle bir çift yükseltilmiş 2.0 litrelik CRDi'dir. ve 184 hp Dizel motorlar düşük basınçta egzoz gazlarını çevreleyen bir sistem aldı, bu sayede ağır yakıtlı arabalar sadece daha ekonomik değil, aynı zamanda daha çevre dostu hale geldi. 5 manuel şanzıman ile değiştirilen modern 6 ileri manuel, bir alternatif 6 otomatik şanzıman oldu.
Benzin versiyonları, önden çekişli 2WD veya takılabilir tam 4WD ile donatılmıştır. Dizel, tamamen dört tekerden çekişli şanzıman 4WD ve 6 vitesli "otomatik" olarak sunulur.
Süspansiyon, ön tekerlekler için McPherson dikmeleri ve arkaya yönelik çok bağlantılı bir şema ile tamamen bağımsızdır, ancak süspansiyon önemli ölçüde yükseltilmiştir. Süspansiyon kollarının bağlantı noktaları değişti, bunun sonucunda ön aks tekerleğinin omuzu azaldı, daha da negatif hale geldi, alt şasiyi gövdeye tutturmak için lastik burçlar kullanıldı (titreşim yükü azaldı ve kabin daha sessiz hale geldi).
Eski Dünya pazarı için tasarlanan makinelerin üretimi Hyundai-KIA endişesinin Slovak ve Çek fabrikalarında kuruldu.