Dura ace 9100 - nasıl çözülür
Dura Ace 12 Fach ne zaman geliyor?
Shimanoşu anda tamamen tükenmiş durumda. Ancak, 2021'in sonlarında veya 2022'de burada da elektronik olması muhtemeldir.12-fach Dura AceGrup.14.12.2020
Hey Millet! Söz verdiğim gibi, burada yapmak istediğim son şey, tümü bir SRAM Eagle kasetiyle XTR vites değiştiriciyi ve XTR 12 vitesli şanzımanı test etmek. Bunun nedeni, DT Swiss hub'larım olmasına ve bunun için bir Micro Spline freehub bulabilmeme rağmen, henüz herhangi bir Micro Spline veya yeni Shimano kasetleri satın almayı planlamıyorum. Makalemi görenleriniz için, GX vites değiştiricili bu hibrit, XTR 12 vitesli vites.
Bazılarınız devrenin hantal ve gürültülü olduğunu söyledi. Bunun oldukça iyi çalıştığını iddia ediyorum, ama işte temel alabilmeniz için başka bir hızlı test. Bu yüzden bir Shimano vites değiştiricim, bir SRAM Eagle GX zincirim, bir kasetim ve bir arka vites değiştiricim var.
İşte başlıyoruz. Önce birer birer. Zirveye giden Yol.
İşte şimdi böyleyim. Bu hiç de fena değil, günün herhangi bir saatinde kesinlikle bu kombinasyonu kullanırdım. Öyleyse GX vites değiştiriciyi XTR ile değiştirelim.
I. Kabloyu ve zinciri yeniden kullanacağım. Evet, XTR'nin tıpkı SRAM vites değiştiricilerinin yaptığı gibi bir kafes kilidi olmasını isterdim.
İlk önce montaj vidası 5mm Alyen anahtarı kullanıyor, üzerine biraz Loctite koyuyorum ve burada, vites değiştirici askısında sıktığınızda, bu B-Gap Stop ile burada boşluk olmadığından emin olun - sanırım arayın o bu. Bu vidada 8 ila 10 Nm tork Sınır vidalarını ayarlamak için 2 mm Alyen anahtarı kullanın ve SRAM Eagle'da olduğu gibi üst jokey tekerleğini kasetin birinci vitesinin dışında hizalayın. Vites kolunda en üst viteste olduğunuzdan emin olun, ardından iç kabloyu buraya kadar taşımak için 4 mm Alyen anahtarı kullanın.
İç kablo hemen hemen vidanın etrafına sarılır. Ve işte burada. Evet, kıllı iç kabloma aldırmıyorum, gitmeden değiştireceğim.
Shimano tarafından önerilen zincir uzunluğu, neredeyse SRAM tarafından önerilenle aynı, ancak ölçülmesi daha kolay olabilir. Bu yüzden büyükten büyüğe burada ne var artı bir, iki, üç, dört, beş bağlantım var, 4 veya 5 artı hızlı bir bağlantı öneriyorlar, bu yüzden kesinlikle bir hardtai bisikleti için özelliklerine uygunum. Burada XTR'ler için muhafazanın Eagle için olduğundan kesinlikle daha uzun sürdüğünü ve bu doğru ayarlanmış alt limit vidasıyla B boşluğuna bakmanın zamanı geldiğini unutmayın.
Ve Shimano'nun arka vites değiştiricisine koyduğu işaret göz önüne alındığında, bu B-boşluğunu ayarlamak bu kadar kolay. Teşekkürler Shimano! Akıllı! Ve benimle ne olduğunu bilmek isteyenler için, SRAM'a göre 16-17 mm, Shimano'ya göre bu dingile kadar ölçülür ve bu 45 milimetre olur. Böylece kurulum tamamlandığında, XTR vites kollarına ve vites değiştiricilere, 12 vitesli Shimano aktarma organlarına sahibim.
İşe yarıyor? Bilmiyorum, deneyelim! Aynı anda birkaç ders ve aynı anda iki ders. Pekala, ne düşünüyorsun İyi çalışıyor, gayet iyi çalışıyor. SRAM Eagle aktarma organına sahip olduğum günün erken saatlerinde size gösterdiğimden daha mı iyi? Büyük bir fark, belki, belki biraz hafif vites kolu hareketi fark ettiğimi söylersem size yalan söylemiş olurum ve bunun nedeni bu kavramadaki yaylar ve gerginliktir.
İkisi de benim için iyi çalışıyor ve ikisini de her zaman kullanırdım. Ve cevaplamaya çalışacağım bir soru daha var, o da vites değiştirici ne kadar ileri gidiyor? Gerçek vites değiştirici askısından ölçeceğim ve bu XTR yaklaşık 28 mm veya 3 cm'nin hemen altında. Buna karşılık, bu SRAM Eagle X01 yaklaşık 4 cm, yani en az bir inç daha fazla bahsediyorum. bu SRAME Eagle, çerçeveden çıkıntı yapıyor.
Umarım bunu faydalı bulmuşsunuzdur. Eğer öyleyse, beğenmeyi ve abone olmayı unutmayın. Herhangi bir sonuç veya başka sonuçlar var mı? XTR 12 vitesli ve Eagle 12 vitesli arasında hangisini tercih ederim? Dürüst olmak gerekirse, muhtemelen ben de alışırdım, Shimano'yu çok kullandım, Eagle'ı geçen yıldan beri kullanıyorum.
İkisi de mükemmel çalışıyor ve yaptığım sürüş için birçok seçenek sunuyor. Ve Shimano da en az onun kadar iyi, belki o yeni vites değiştiricinin hissini seviyorsanız daha iyi, ama aksi halde gayet iyi. Benim için en büyük avantajı değiştirilebilir olmaları.
Bileşenler vardır ve bu, birden fazla aktarma organına servis vermeniz gerekiyorsa, kurum içinde daha az yedek parça bulundurmanıza olanak tanır. Ve hepsi bu kadar, millet! Herhangi bir sorunuz varsa, lütfen aşağıdaki bölümde bana bildirin. XTR 12 Speed hakkında, kesinlikle bazıları SRAM Eagle hakkında konuştuğum birkaç makalem daha olduğunu unutmayın ve bir dahaki sefere kadar sizi patikalarda görmeyi umuyorum.
Şerefe çocuklar, şerefe!
Shimano 12 hızlı yarış bisikleti ne zaman geliyor?
Daha fazla yenilikShimano2021 model yılı için: Deore grubu tamamen yenilendi vegelirile bir varyantta da ilk kez12G? Ngen.12 2020.
Hey, benim BIKE24'ten Senin Flo'num...
Eh, denemeye değerdi. Merhaba, ben BIKE24'ten Flo. Bugün bisikletimize yeni bir şey yaptık.
Ve bunun tam olarak ne olduğunu size depomuzda anlatacağız. Yolda size söz verdiğimiz gibi, özel bir şey var, yeni bir şey. Ve bu Shimano'dan, 80'lerde XT ile ilk dağ bisikleti grubu geliştirildi.
Şimdi 2019'da XT, 12 vitesli bir grup olarak da satışa sunulacak. Ablası XTR için uygundur. Evet ve size tüm parçaların biraz tadına bakmak istiyoruz.
Krank ile başlayalım. Ve elbette krank, aynakol dişlisini de içerir. Eşsiz aynakol dişlisi tasarımı, zincirin üstte sıkıca tutulabilmesi ve altta kolayca gevşetilebilmesi anlamına gelir.
Bu elbette özellikle 1 vitesli tahrikler kullanıldığında önemlidir - zincirin kaybolmadığından emin olun. Ablası XTR'de olduğu gibi, doğrudan montajlı bir aynakol dişlisidir. Ve tek yönlü vites değişimi için diş aralığı 28 - 36 arasındadır.
2 yollu sistem ile 36 ve 26 diş seçeneğine sahipsiniz. Her zamanki gibi, krankın kendisi Hollowtech tasarımında yapılmıştır. Ayrıca bir destek ve destek olmayan bir versiyonumuz var.
Gelelim kasete. Kaset, son derece hassas vites değiştirme ve sessiz zincir çalışması sağlayan Shimano Hyperglide teknolojisine sahiptir. Shimano'dan alışık olduğunuz gibi.
İki üst dişli, sadece biraz ağırlıktan tasarruf etmek için alüminyumdan yapılmıştır. Dişlilerin kendileri, yeni Micro-Spline freehub gövdesine uyan bir alüminyum -Spider monte edilmiştir. Kasetin dişli oranı, daha küçük dişliler için 10-45'te ve mümkün olan en geniş dişli aralığı için 10-51'de hazırdır.
Gelelim zincire. Zincir elbette yeni XT aktarma organlarının kalbidir. Ayrıca çok sessiz ve hassas vites değiştirme için özel 12 vitesli zincir.
Zincir, dayanıklılığı artırmak için krom kaplı iç bağlantılara sahiptir. XTR'de olduğu gibi, arka vites değiştiricinin iki farklı versiyonu vardır. 1- veya 2-hızlı sistem ve 10-51- veya 10-45-hızlı kasetin kapasitelerine bağlı olarak.
Daha fazla sürüş ve vites değiştirme konforu için Shimano, 13 dişli kılavuz ve gergi, monte edilmiş kasnaklar ve ayrıca bir lastik amortisör taktı. Shadow RD + teknolojisi, arka vites değiştiricinin engebeli arazide bile her zaman sabitlenmesini sağlar. Vites kolunu çekin ve arka vites değiştirici kilitlenir.
Vites kolunun özelliği, kendi parmak uzunluğunuza göre 14 mm'lik bir ayar seçeneği sunmak için I-Spec EV versiyonu fren koluyla birlikte gelmesidir. Geleneksel olarak Shimano ile ayrıca arka kolun 2 yönlü serbest bırakılması ve her iki Kolun birden fazla serbest bırakılması seçeneği. Shimano fren koluna bir kez basarak birkaç vites aşamasını tetikleyebilirsiniz.
Bir kez giydiğinizde, muhtemelen bir daha bırakmayacaksınız. Yeni XT, 2 pistonlu ve 4 pistonlu versiyonlarda mevcuttur. Bir yandan kros için, diğer yandan enduro ve patika için.
Kolun özelliği 2 noktadan desteklenmesidir. Bu, artan sertlik ve daha yüksek performans anlamına gelir. Kısacası: daha yüksek performans, daha hızlı yanıt ve daha az boşta seyahat.
Fren diskleri de XT'de yeni. ICE teknolojisi Freeza ile. Bu, bir alüminyum çekirdeğin iki kat paslanmaz çelik içine gömüldüğü ve soğutma kanatçıkları ile donatıldığı anlamına gelir.
Sonuç olarak tabii ki ısı daha hızlı dağılıyor ve daha fazla frenleme gücü sağlanıyor. Shimano'nun ayrıca göbekler ve komple tekerlekler eklediğini kesinlikle belirtmekte fayda var. Komple tekerlekler, 24 mm genişliğinde jant ve 28 düz çekme kollu XC versiyonu olarak mevcuttur ve enduro jant, 30 mm genişliğinde ve 28 J-büküm kollu olarak gelir.
Her şey yine boost ve boost olmayan sürüm olarak ve sırasıyla 27.5 've 29' olarak mevcuttur. Biz bunun sonundayız.
Burada hala tüm zamanların favorisi var. XT pedalları. Aslında, yok edilemezler.
Ayrıca küçük bir tasarım güncellemesi aldılar. Bu Shimano'nun yeni XT'siydi. Umarım makaleyi beğenmişsinizdir.
Ve 12 vitesli XT'nin sizin için değerli bir güncelleme olup olmadığı konusunda yorum yaparsanız sevinirim. Aksi takdirde, izlediğiniz için teşekkürler. Bike24'ten Flo'nuz.
Hoşçakal.
Shimano DI2 nedir?
DI2(DİJİTAL ENTEGRE ZEKA)
DI2bir düğmeye basarak ilk seferde ve her seferinde anında, hassas, ışık hızında geçiş sağlar. Devre en zor koşullarda dahi hassas ve kontrollü bir şekilde çalışmaktadır.
geçen ay ya da öylesine bir süredir shimano'sdi2 grup seti ile epeyce makale yaptım ve bu bana grup setinin şu anda, çoğunuz sırasında tüm farklı parçalar arasında iletişim kurma şekli açısından ne kadar etkileyici olduğunu düşündürdü. arkadaşlar di2'yi çalışırken görmüş olabilirler Bu makalede tam olarak nasıl çalıştığını merak ettiniz mi, biz başlamadan önce Di2 sisteminin nasıl çalıştığını açıklayacağız ve polldo2 bir süredir var olmasına rağmen, erken sistemler bu mevcut kurulumun kullandığından biraz farklı iletişim kurar, bu yüzden bugün için kullanmak için mevcut di2 grubum var, ancak söylentiye göre köşede yeni bir dualeraz grubu var, o yüzden bunu da saklayın Gözler açık. Öncelikle tüm bileşenleri bir bisiklette olacakları sırayla tezgaha yerleştirmemiz gerekiyor. Bu çok karmaşık ve çoğunuz bu bileşenleri hangi sırayla genişleteceğinizi bileceksiniz.
Bugün frenlere odaklanmıyoruz, bu yüzden onları yerleştirirken bileşenlere dahil etmeyeceğim, ancak bunu yapabilirsek, o zaman elimizdeki bu kablo demeti ile halledebiliriz, bağlanın ve mantıklı olun, öyleyse ilk önce bununla devam edelim, böylece tüm bileşenlerimizi doğru sırada aldık ve bu çok zor olmadı, ancak bunu bir çalışma grubu seti yapmak için hepsini yapmamız gerekecek bizimkiyle Bağlanacak kablo ve bağlantı kutuları seçimi ve burası biraz kafa karıştırıcı görünebilir, ancak korkmayın çünkü sandığınız kadar kafa karıştırıcı değildir, birçok insan her kablonun ve bağlantının o Bileşene özgü olduğunu varsayacaktır. gidiyor, ama olmuyor ve önceki bir makalede tüm kabloların birbirinin yerine geçebileceğini belirtmiştim. Aralarındaki tek fark uzunluktur ve bu, olink'i birlikte denediği iki bileşen tarafından belirlenir.shimano, bu küçük konektörleri di2 sisteminize takmayı kolaylaştırmak için özel bir araca sahiptir ve buna tl ew02 aracı denir. Oldukça ilginç bir araç, ancak fişlere tıkladığınızda hayatı çok kolaylaştırıyor ve tıklandığında, olumlu bir etkileşime sahipler, böylece güzel ve güvenli olduklarını bilirsiniz, her şey birbirine bağlı ve bende var ayrıca biraz bağlı, burada kabloları sardığımda görebilirsiniz, böylece göründüğü kadar dağınık görünmüyor ve .️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️ Ön tarafa bakabilmeniz için güzel, net ve basit bir düzen var. Buradaki bisiklet Vites kollarınız, sol ve sağ vites kollarınız tek bir kabloda bir bağlantı kutusuna bağlı ve bu bot, kaçtığınız bisikletin sapına monte edilecek.
Burada kafa borusundan ilk bağlantı kutumuza giden bir kablomuz var ve bu alt boruda, ancak farklı bisikletlerde farklı bir konumda olabilir ve sonra tekrar bağlantı kutusundan çıkıyoruz. Kabloyu, orta dirseğe bağlanacak başka bir bağlantı kutusuna kadar sardık. Bu noktadan sonra vites değiştiricimize giden bir kablomuz var ve daha sonra aynı bağlantı kutusundan buradan çıkan ve pili barındıran koltuk direğine giden bir kablomuz var ve pil farklı yerlere yerleştirilebilir, ancak bu örnekte sele direğine monte edilmiş bir pil kullanacağız ve daha sonra yine orta göbekteki aynı bağlantı kutularından farklı bir kabloları var, en son arkadan gelen bisiklet çıkıyor ve daha sonra arka vites değiştiricimize bağladık ve bunların hepsi takılı ve çıktı ve doğru şekilde çalışmalı, bu yüzden ön arka vites değiştiricinin nasıl çalıştığını görmek için küçük bir test yapalım ve büyük halkaya girip tekrar aşağı inelim, böylece her şey mükemmel çalışır Di2'nin değiştirilebilir tüm kablolarının sistem olduğunu zaten söyledim ama bunun nasıl olduğunu ve basit terimlerle anlamamız gerekiyor çünkü buradaki tüm kablolar sadece iki tel içeriyor ve uçlarındaki fişler aynı, yani tek fark şu: sadece uzunluk Eğitim için oldukça kolay olan fişlerin uçları arasında ve tüm bu farklı bileşen parçalarını birbirine bağlamak için bu kabloların içinde sadece iki kablo olduğunda kullanmak istediğiniz konuma göre kablo uzunluğunu seçmeniz yeterlidir. düğmeler sağ düğmedir ve bu biraz daha karmaşık kısımdır ve shimano, kontrollü alan ağı için can-bus ağı ve can-bus steht adı verilen yüksek teknolojili bir iletişim protokolü kullanır, çoğu insan bir canbus sistemini hiç duymamıştır, ancak daha önce çalışmışlardır. bir oto tamircisi - oldukça aşina olduğum bir sistem çünkü neredeyse tüm arabalar tüm elektronik bileşenlerini kontrol etmek için bir canbus sistemi kullanır. ikili kod sadece iki sembolden oluşur, bir sembol ve bir sembol sıfır ve bunlar, tuşa veya gerekli eyleme belirli bir kod vermek için benzersiz bir sıradadır.
İkili kod, bir bilgisayarın çalışmasının en temel yoludur ve tıpkı bir bilgisayarın içindeki çeşitli bölümlerle iletişim kurmak için kullanacağı gibi metni ikili koda dönüştürebilir ve işte küresel bir bisiklet ağının ikili koduna bir örnek, bunların hepsi kulağa hoş gelse de tüm bu ilkeleri bayt bileşenlerimize uyguladığımızda biraz kafa karıştırıcıdır, anahtar belirli bir ikili kodla tanımlanır ve bileşenler ağında dolaşırken her birim onu tanır ve belirli bir tanesini kullanıp kullanmamaya karar verir. bisikletlerimizde buna bir örnek verin, bisikletimizin önündeki açma/kapama düğmesine basarak, benzersiz bir şekilde kodlanmış bir sinyal kablo ağından geçer ve bisikletteki her bir bileşene gider, ancak gerçekten tanıyan sadece arka vites değiştiricidir. bu sinyal ve daha sonra buna göre çalışır, bunlar tüm sistemin sorunsuz çalışmasını sağlayan temel ilkelerdir ve çok etkili ve verimli bir iletişim yöntemi olarak etkileyici ve yüksek teknolojiye sahip zip ilkeleridir. Görüldüğü gibi, Can-Bus sistemi aslında Bosch tarafından 1980 yılında icat edildi ve yıllar içinde sağlam iletişim sistemine dönüştü. bir bisiklet, orada nasıl çalıştığını anlamak için girmemiz gereken o kadar çok ayrıntı var ki, Shimano'nun Di2 sistemi ve Can-Bus sistemi açıkladı ve elektronik devrelerle ilgilenip ilgilenmediğinizi veya mekanik sisteminize bağlı kalıp kalmayacağını bilmek istiyorum. dişli kutuları, aşağıdaki yorumlarda bize bildirin. Umarım bu makaleyi beğenmişsinizdir ve yakında eve gidebilmek için bisikletimi yeniden inşa etmem gerekiyor, sonra görüşürüz
Yeni Shimano Ultegra ne zaman geliyor?
yepyeniultegrafiyat aralığında rakipsiz bir performansa sahip gerçek bir göz alıcıdır. Mart 2021'den itibaren mağazalarda mevcuttur.
Shimano Di2 nasıl çalışır?
Di2bir düğmeye basarak ilk seferde ve her seferinde anında, hassas, ışık hızında geçiş sağlar. En zor koşullarda bileçalışıyordevre hassas ve kontrollü. Ayrıca, ağır yükler altında bile tırmanırken veya hızlanırken vites değiştirebilirsiniz.
Di2 ile nasıl geçiş yaparsınız?
AnahtarlamaOrta vitestesin. Kontrol lambası kırmızı yanana kadar gidonun altındaki ön anahtardaki düğmeye basın. Arka vites değiştirici artık hassas bir şekilde ayarlanabilir. Krankı çevirin ve zincirin çalışmasını dinleyin.
Ultegra devresi nedir?
ultegra(Ultimate Integrated için), eskiden 600, Shimano'dan bir yol bisikleti grubunun adıdır. Grup, 1975'ten beri farklı bir biçimde var olmuştur ve üst düzey grubun altındadır.Dura-Aceve üstü grup 105.
Di2 pili ne kadar dayanır?
Yaklaşık 1.5 saat sonraPil paketitekrar en az 1.000 kilometre boyunca dolu. Güç verici yaklaşık 1,5 saatte şarj olur. En az 500 şarj döngüsünün belirtilen hizmet ömrü de etkileyicidir. Bu, çoğu bisikletçinin hayatı için en az 500.000 kilometre yeterli olacaktır.03.04.2012
Elektronik devre nasıl çalışır?
ElektronikVektör grupları bittielektronikBir aküye ve küçük bir elektrik motoruna kablolu veya kablosuz olarak bağlanan düğmeler veya kollar kontrol edilir. Motor, arka vites değiştiriciyi ve ön vites değiştiriciyi çalıştırır. Bowden kabloları gereksizdir ve sistem kendini kalibre eder.
Di2 nasıl çalışır?
ShimanoDi2
Di2sistemçalışıyorkablolar tarafından iletilen anahtarlama komutları ile. Merkezi bir pil sisteme enerji sağlar ve dağıtım kutusu komutları ve ayarları yönetir ve kontrol eder.30. 2020.
Shimano Dura Ace 9100 iyi bir grup mu?
Merakla beklenen Shimano Dura-Ace R9100 mekanik grup setinin tam incelemesi: Beklendiği gibi, harika Shimano Dura-Ace 9100, şüphesiz önceki modele göre bir gelişme. Ancak, fark dünyayı sarsan değil.
Dura Ace r9100 ne tür aynakol kullanır?
Shimano Dura-Ace R9100 Aynakol komple bir yeniden tasarım aldı. Şimdi Shimano'nun içi boş dövme alüminyumdan yapılmış ikonik 4 kollu oyuk örümceğine sahip aynakol, düşük ağırlık ve sertlik arasında mükemmel bir dengeye sahiptir.
Shimano Dura Ace r9100 bir İsviçre saati mi?
Toleranslar ve hassasiyet seviyesi, bir İsviçre saati gibi etkileyici bir şekilde yüksektir, yani 'kanatlamanın' optimal performansla sonuçlanması pek olası değildir. Ön mekanik, tasarımı önceki 9000 bileşenine göre önemli bir gelişme olan bir durumdur.