Bu kitap hakkında bilgi içerir hikayeler yaratılış,
en sıra dışı gemilerden bazılarının cihazı ve servisi
Sovyet ve Rus filoları - küçük denizaltı karşıtı
deniz otobüsü "Falcon" ortak kodu altında gemiler.
Gemiler en yüksek refah döneminde tasarlandı
Sovyet deniz gücü, ama ne yazık ki,
çarpışma sırasında sonunda hizmete girdi
onları önceden belirleyen büyük ülke
kader önemli olaylarla işaretlenmemiş.
"Şahin avı"
en sıra dışı gemilerden bazılarının cihazı ve servisi
Sovyet ve Rus filoları - küçük denizaltı karşıtı
deniz otobüsü "Falcon" ortak kodu altında gemiler.
Gemiler en yüksek refah döneminde tasarlandı
Sovyet deniz gücü, ama ne yazık ki,
çarpışma sırasında sonunda hizmete girdi
onları önceden belirleyen büyük ülke
kader önemli olaylarla işaretlenmemiş.
"Şahin avı"
Değiştirme mümkün mü?
Evet, Sovyet deniz gücünün en parlak döneminde, ülke hem nükleer denizaltı titanyum Lirasını hem de VTOL uçağı olan ağır uçak taşıyan kruvazörleri ve hatta “Hazar canavarını” karşılayabilirdi! Artık milyarlarca Amerikalının Zamwalt sınıfı muhripler biçimindeki başarısızlıklarına neşeyle kıkırdayabileceğimize inanmak istemiyorum.
"Falconry" kitabından ödünç alınan fikir ve yazarın altı yıl önce, kaynağımızdaki "Dördüncü derecenin en yüksek sınıfı" makalesinde bunu geliştirmeye yönelik samimi girişimi, zamanla daha da güçlendi ve şimdi daha maddi hale geldi ve bunlarla bağlantılı hale geldi. bizim gerçekliğimiz. Ve proje şifresinin koşullu yeniden adlandırılması, yazarın tüylü dünyanın temsilcilerinin gerçek IPC'ler, korvetler ve fırkateynlerle, onlardan daha iyi olacak ve hava sahasını "görecek" gelecekteki Baykuş ile karşılaştırıldığında soyut derneklerinden başka bir şey değildir ve derinliği "dinle".
Ek olarak, materyal, yoldaş Andrei Gorbaçovski'nin geleceğin radar silahlanması, fikirleri, hesaplamaları ve çalışmamda atıfta bulunduğum çözümleri hakkındaki makalelerinin büyük etkisi altında çalışıldı.
Küçük bir hidrofil korvet (MKPV) kavramı, ayırt edici özellikleri yüksek hız, evrensel silahlar ve tek bir radar kompleksi (ERLC) olacak kayıtsız bir okuyucunun mahkemesi için önerilmiştir.
İsveç ve Finlandiya NATO'ya katıldıktan ve Ukrayna ve Gürcistan Avrupa Birliği üyeliğine aday olduktan sonra, tamamen açık hale geliyor: Avrupa harekat sahasında düşman aramak için üç denizi aşmak gerekmiyor. Bu nedenle, modern gerçekliklerde, Lider tipinde evrensel bir muhrip kavramının 18 kiloton fazlalığı ve muhtemelen 22350M projesinin 8-9 kiloton artması umudu bile modern gerçekliklerde netleşiyor.
Avrupa harekat sahasındaki gemilerimiz, kıyı hava savunma şemsiyesinin ötesine geçmeli ve havacılık kontrendike olacaktır. Nasıl ki doğa ana ve çevre hayvanlar aleminin hayatta kalma koşullarını dikte ediyorsa, ekonomik, politik ve askeri durumlar da bizi gerçeklerle yüzleşmeye zorluyor. Ve gerçek şu ki, evrensel küçük korvetler, ölü füze kruvazörlerinin ve sürekli yaşlanan füze teknelerinin, MPK'lerin ve RTO'ların yerini almalıdır.
Altı yıl önce yazar, haklı eleştirilere maruz kaldığı tamamen titanyumdan yapılmış bir gemi gövdesi önerdi. Gerçek şu ki, titanyumun göreli fiyatları hiç düşmüyor ve yakın zamana kadar yabancı uçak endüstrisi hala bu Rus kaynağının yüzde 40'ını tüketiyor. Böylece, "Boeing" 777 modelinden bir uçakta 50 tona kadar titanyum var. Bu metalin yüz tonu, Rus korvetinin gövdesini ve hidrofillerini yapmak için yeterli olacaktır. Ne de olsa Rusya, herhangi bir şeker ambalajı için kendi metalimizden iki uçak satın alamaz, ancak yılda iki gövde inşa etmek bir gerçeklik haline gelmeli.
Rusların ihtiyaçları için yılda 200 ton titanyum satın alın ve işleyin filo bugünün petrol, gaz ve tahıl satışından elde edilen süper kârlarla bütçeye dayanılmaz bir yük haline gelmemelidir. Adil eleştiriler göz önüne alındığında, geminin üst yapısı bile artık karbon fiber veya fiberglastan yapılabilir. Teknolojiler, sivil uçaklar için bir kanat üretiminin ithal ikamesi ve proje 12700 mayın tarama gemisi için manyetik olmayan gövdelerin inşası sırasında ustalaştı.
Neden titanyum? Titanyumun mekanik mukavemeti, saf demirinkinin yaklaşık iki katı ve alüminyumunkinin neredeyse altı katıdır. MPK-220 Vladimirets'in oldukça başarılı hizmetine son veren, alüminyum kasanın kabul edilemez derecede düşük mukavemetiydi. Kitabın yazarları, prototipin aksine, yapım sürecinde alüminyum-magnezyum alaşımlı markanın daha az dayanıklı olanla değiştirilmesiyle ilgili ilginç ayrıntılar ekleyerek, onu kırılgandan başka bir şey olarak adlandırmıyorlar.
Kapalı Sivastopol Körfezi'ndeki 18. tersanenin kovasına, geminin kendisinden sadece iki kat daha ağır olan rüzgar tarafından bağlama halatlarından kopan yüzer bir vinçten 13 delik açılması, geminin alüminyum gövdesinin aşırı zayıflığından bahsediyor. savaş gemisi. Üstelik vinç hiç onarım gerektirmedi ve Sivastopol'da hala düzgün çalışıyor; ve hareket halindeki bir çarpışma değildi, olaydaki her iki katılımcı da hareketsiz kaldı, sadece kapalı bir koyda bir fırtına! İşte orijinal kaynaktan gelen veriler: alt kaplama levhalarının kalınlığı 8 mm'dir; tahta - 6 mm; alt güverte - 3 mm; üst güverte - 5 mm.
Alüminyum-magnezyum alaşımı AMG-61'in yoğunluğu, kasa malzemesinin titanyum ile değiştirilmesine ilişkin tamamen spekülatif bir deneyle (yoğunluk 2,65 g/cm4,54) santimetre küp başına XNUMX gramdır.3) Yapının ağırlığında 1,66 kat artış elde ediyoruz, iki kat bile değil. Öte yandan, gövde neredeyse altı kat daha güçlü hale gelir ve titanyum, bir savaş gemisi için önemli olan pratik olarak zırhtır.
Tersinden giderseniz, malzemelerin mukavemetinin ve askeri gemi inşasının GOST'lerinin tüm gereksinimlerine tabi olarak titanyumdan yapılmış benzer bir gövde tasarlama görevini yerine getirirseniz, tasarım yüklerinde bir artışla daha kolay hale getirmek bile mümkündür. Hem gemilerde hem de tersanelerde sık sık çıkan yangınlarla bağlantılı olarak önemli olan altı kat mukavemet ve üç kat daha yüksek erime noktası üstünlüğünü ekleyelim.
Titanyum, çalışma sırasında kasa bakımı ve boya malzemelerinin sıklığından önemli ölçüde tasarruf sağlayacak, kıyaslanamayacak kadar yüksek bir korozyon önleyici dirence sahiptir. Sonunda, tekne için bu malzeme, aşağıdaki alıntının gemimiz için geçerli olmayacağını garanti edecektir:
"Ve çatlaklar var. Sadece alüminyum trimaranların 15 knot'tan daha yüksek hızlara ulaşamamaları ve Beaufort ölçeğinde 2,5 metreden veya 5 noktadan fazla bir dalga ile denize girememeleri nedeniyle Independence sınıfı gemilerin gövdelerinde çatlaklar var.
Bir titanyum gövdenin karbon fiber veya fiberglastan yapılmış bir üst yapı ile birlikte izin verilen kombinasyonu, geminin manyetik olmayan kalitesini, düşük radar görünürlüğünü, yüksek seyir ve maksimum hızları ve operasyon sırasında yüksek proje verimliliğini artırmak için iyi ön koşullar sağlar.
Malzemelere ek olarak, gizli teknoloji için iki nüans daha çalışmalıdır. Şekillerden görülebileceği gibi, geminin gövdesini oluştururken, hem dikeyden hem de yataydan maksimum - 12 ve 6 derece olan dış düzlemlerin eğim açılarının sadece iki değeri kullanılır ( hız ve denize elverişliliği etkilemeyen gövde uçakları; üst güvertenin eğimi; üst yapı uçakları ve anten direği kompleksi; kaçınılmaz eklemleri büyük yapısal elemanlar ve topçu silahlarının platformlarının bir açısında korumak için tasarlanmış katı korkulukların artan boyutları).
Buna ek olarak, selefinden farklı olarak, mürettebatın tüm günlük faaliyetleri, gövdenin içine maksimum düzeyde aktarılır, bu da üst güverte boyunca yanlardaki geçişleri ortadan kaldırmayı ve iç mekan hacmini artırmayı mümkün kılmıştır. Geminin torpido ve füze silahları da gövde panellerinin arkasına güvenli bir şekilde gizlenmiştir. Muhtemelen, radar emici kaplamaların ve kamuflaj boyama kullanımının kullanılabilirliğini hatırlamak mantıklıdır.
Hafif ve dayanıklı bir titanyum gövde yaratmanın maliyetini haklı çıkarmak için, doğal potansiyeli en üst düzeye çıkarmaya çalışmamız ve onu savaş gemimizin potansiyel rakiplere karşı gerçek avantajlarına dönüştürmemiz gerekiyor. Ve hepsinden önemlisi, böyle bir avantaj, yüksek hız olmalıdır. Bir geminin hidroforlar üzerindeki hareketi, yer değiştirme modundan çok daha ekonomiktir, ancak buna girme süreci enerji tüketir.
Umarım çoğu okuyucu, Rus filosunun savaş gemilerini Ukrayna yapımı gaz türbinlerine dayalı enerji santralleri ile donatmanın imkansızlığını anlar. Sekiz yıldır, ülke çeşitli başarılarla ithal ikamesi ile uğraşmaktadır. 90 hp kapasiteli Project 22350 fırkateynleri için Rus M-27 FR gaz türbini motorlarının yaratıldığı geniş çapta duyuruldu. İle birlikte. (500 kW) ve 20 MW'a (226 hp) daha da yükseltme imkanı. Bu güç göz önüne alındığında, küçük bir hidrofil korvetin boyutunda ve yer değiştirmesinde hafif bir artış öngörülüyor.
Yalnızca metalde gerçekten var olan ürünleri kullanma ilkesine sadık kalarak, iki gaz türbini santrali GTE-25U'yu tercih edeceğiz. İhtiyacımız olan 25 MW gücün yanı sıra, ağırlık ve boyut özellikleri (ağırlık - 60 ton; uzunluk - 8,1 m; genişlik - 3,2 m; yükseklik - 4,3 m) açısından da oldukça kompakttırlar. ICPV külliyatına organik olarak yazılmalıdır. Yardımcı bir enerji santrali olarak, iki deniz dizel jeneratörü DGR-500/1500 (güç - 500 kW; ağırlık - 4,07 ton; boyutlar - 3,2 * 1,4 * 1,41 m) tercih edeceğiz.
Meraklı bir okuyucunun kesinlikle bir sorusu olacaktır: Bu kadar küçük bir geminin neden enerjiye ihtiyacı var, toplam güçte modern bir Rus fırkateyninin enerjisini aşan 22350 pr. Cevap basit - bir fırkateyn, verimlilik ve uygunluktan daha iyi. “50 litrelik bir güçle 25 knot hıza ulaşıldı. İle birlikte. (projeye göre - 000 hp), seyir menzilini artıran; maksimum hız 30 knot idi ”- bu Sokol ile ilgili.
Biraz daha büyük ve daha ağır olan Filin MKPK'mız bir türbinden 40-45 knot seyir hızına ulaşmak için yeterli güce ve her iki türbinin ekonomik çalışma modunda yüzde 80 güçle 60 knot hıza ulaşmak için yeterli güce sahip olmalıdır. Üç dümen pervanesi için elektrikli tahrikli geminin birleşik elektrik güç sistemi, doğal kontrol esnekliği ve çeşitli modlarla, görevlerin özelliklerine göre en çok tercih edilen hız seçimini yapmanızı sağlar. Tek bir radar kompleksi ve bir dalgıç sonar gibi korvet ekipmanının en enerji yoğun unsurları, güç tüketiminde kısıtlamalar yaşamamalıdır.
Yazarın tasarladığı gibi, ERLC, geminin iskeleden ayrılmasından limana dönene kadar 24/7 havadan keşif modunda çalışmalıdır. İsterseniz, gemi, bulunduğu bölgedeki ve rota boyunca hava durumu hakkında bilgi sahibi tüm ilgili tüketiciler için bir yüzey AWACS veya başka bir terminolojide bir radar devriye gemisi (CRLD) olmalıdır. . Tek gereken üç şey: yeterli kesintisiz güç, en az 150 saat MTBF ve güvenilir, yüksek kapasiteli bir iletişim bağlantısı. "Baykuş" un bir düşman gemisine veya denizaltısına maksimum hızda saldırıp saldırmadığı - hava keşifleri devam ediyor; herhangi bir nedenle seyir hızında hareket eder - radar çalışıyor; ve batık bir sonar ile "yaya" üzerinde bile, 170 millik bir yarıçap içindeki hava durumunun tam bir resmine sahip olacağız!
Yazar, yakın gelecekte Rus filosunun, uçak gemisi tabanlı Hawkeye'nin bir analogunu veya E-3B veya Nimrod gibi bir şeyi Donanma havacılığına almak için parlamadığına inanıyor, hatta mevcut AWACS helikopterlerinin gemilerden çalışması bile devam ediyor. şüphe. Ancak bu tür gemilerin yardımıyla, belirli bir bölgedeki hem sualtı hem de yüzey koşullarını 3-8 saat değil, günlerce izlemek mümkündür. Ve savunmasız pahalı bir ana gemi olmayacak, risk alabileceğiniz tam teşekküllü bir savaş gemisi olacak.
Silahlarla, gemi bir yenilik için müstehcen her şeye sahip olacak. Roket ve topçu silahlarından bunlar, gizli 76,2 mm AK-176 MA silah montajı ve Pantsir-M uçaksavar füzesi ve silah sistemidir - Karakurt seri üretilen küçük füze gemilerinde olduğu gibi. İlk bakışta, 500 ton deplasmanlı küçük bir hidrofil korvet için çok ağır görünüyor, ancak diğer yandan grev silahları minimumla sınırlı.
Bunlar, eğimli fırlatıcılarda dört Uran hafif ses altı gemi karşıtı füze ve Paket-NK kompleksinin iki standart dört tüplü torpido tüpüdür. Evet, modern bir muhrip veya fırkateyne karşı bir düello durumunda, MKPC, bir salvodaki gemi karşıtı füze sayısıyla iyi bir geminin hava savunma sistemini aşırı yükleyemez. Ancak hedefe yönelik koordineli bir saldırı ile 2-3-4 Baykuş, bir yıldız havacılığına benzer şekilde daha yoğun ve azimut aralıklı bir saldırı gerçekleştirebilecek.
Sonunda, teoriye göre, dört gemi karşıtı füze voleybolu ile bir hedefi vurma olasılığı, 6-12 füze voleybolu ile bir hedefi vurma olasılığından büyüklük sırasına göre farklı değildir (yapabilenler). Gemi karşıtı füzeler varsa, Moskova füze savunma füze sisteminin ölümüyle son örneği düşünün). Modern donanma komutanları da dahil olmak üzere birçoğu düşmanı kuru bir skorla genel bir savaşta yenmeyi tercih etse de, iğneleme taktiklerinin de var olma hakkı vardır.
Konvansiyonel silahlarla ilgili her şey basit ve açıksa, elektronik silahlarla muhtemelen endüstriyel üssümüzün cevaplarından ve olası yeterliliklerinden daha fazla soru olacaktır. Gemi için istenen tek radar sistemi hakkında biraz daha düşük olacaktır. Geminin denizaltı karşıtı yeteneklerinin uygulanmasının temeli, Sokol'da olduğu gibi 369 metreye indirilmiş bir alıcı ve verici anteni olan MG-1 Zvezda-M01-200 hidroakustik kompleksinin bir analogu olmalıdır.
Kırk yıl sonra, modern eleman tabanı, bilgisayar teknolojisi ve hidroakustik alanında gelecek vaat eden gelişmeleri kullanarak sadece çoğaltmak değil, aynı zamanda özellikleri geliştirmek de mümkün olacağını umuyorum. Ve SAC ve ERLC'nin yardımıyla toplanan tüm bilgiler, ilgilenen tüketicilere güvenli, yüksek kapasiteli bir uydu iletişim ve navigasyon kompleksi iletebilecek.
Birleşik radar kompleksi
Küçük deniz otobüsü korvetinin (MKPC) "Filin" in üçüncü özelliği, geminin tüm hayati aktivitesini ve taşıyıcının savaş çalışmalarını sağlayacak tek bir radar kompleksi olmalıdır. Geniş bir okuyucu kitlesi için, Arleigh Burke tipi Amerikan muhriplerinde aynı adı taşıyan BIUS'a sahip Aegis radarı, son kırk yıldır askeri mühendisliğin her şeye gücü yeten ve kusursuz bir başyapıtı gibi görünüyor.
Deniz hava savunmasının hayranları, muhriplerin son füze yönlendirme alanındaki bir hava hedefini aydınlatmak için üç AN / SPG-62 sürekli dalga radarı da taşıdığını biliyor. Denizciler, muhriplerde AN / SPS-67 navigasyon radarlarının varlığının farkındadır ve deniz topçularından uzmanlar, AN / SPQ-9 topçu atış kontrol radarının amacına adanmıştır.
Toplamda, genel gemi CIUS ile kendi güç kaynağı, kontrol ve arayüz sistemleri ile en az altı radar elde edilir. Zor ve hantal - evet. Daha basit ve daha zarif olabilir mi - hadi "Baykuş" u deneyelim.
Aktif fazlı anten dizisi olmadan Aegis'i MKPC'de yıkamak gerçekçi değildir. Ve başarıya giden ilk adım, gelecek vaat eden ERLC'nin frekans aralığının doğru seçimi olmalıdır. Aegis sisteminin AN / SPY-1 hava trafik kontrol radarının geleneksel olarak desimetre dalga boyu aralığında çalıştığı kabul edilir, ancak titizlikle doğru olmasına rağmen, beyan edilen 3,1-3,5 GHz aralığı, 9,6-8,5, 5,5 santimetre elektromanyetik dalga boylarına karşılık gelir. . Andrey Gorbachevsky, VO hakkındaki makalesinde “Gelecek vaat eden bir muhripin hava savunmasının etkinliği. Alternatif Radar Kompleksi", çok işlevli radar için 5,4 cm'lik (XNUMX GHz) bir çalışma dalga boyu seçilmesini önerdi.
Amerikan otoritesine ve yerli bir uzmanın görüşüne katılmamasına izin vererek, iki basit nedenden dolayı radarı 6,6-4,5 GHz aralığında çalıştırma kabiliyetine sahip 4,2 santimetre (4,8 GHz) dalga boyunu seçti: ilk olarak, zayıflama troposferin deniz üzerinden geçişi sırasında seçilen dalganın enerjisi, uzmanımız tarafından seçilen dalganınkinden yüzde 12-16 daha düşüktür; ikincisi, AFAR'ın ana tuvalinin boyutları, küçük bir korvetin üst yapısına ve anten direği cihazına sığmasına izin verir. Bir, iki, üç ve dört demetin aynı anda oluşumu sırasındaki radyasyon paternlerinin genişliği ve bunları oluşturan kümelerin karşılık gelen boyutları tabloda verilmiştir.
Aslında, ERLC antenleri, geminin projeksiyonlarında gösterildiği gibi, tank, sancak ve iskele tarafı ve kıç yönlerinde işlevsel olarak birleştirilmiş dokuz düz farın bir kombinasyonudur. İki yan ve yay kombinasyonu (6,912*0,576 m) ve sayıda (192*16 = 3 adet) yatay dizilerde aktif alıcı-verici modülleri (PPM) ve dikey dizilerde pasif alıcı modüllerden oluşur (mesafenin açıklığa kavuşturulması gerekir). bahsi geçen ızgaralardaki radyatörler arasındaki mesafe 072 m olarak ayarlanmıştır, tablodaki en üstteki iki sıraya bakınız).
Aktif yatay ve pasif dikey faz dizisinin kesiştiği alan, olduğu gibi birbiriyle örtüşür, aktif PPM'nin yerleştirilmesine verilir, ancak yansıyan sinyali almaya çalışırken, kiriş oluşumuna da katılır. pasif dikey aşamalı dizinin. Bu nedenle, iletim için tek bir ışının oluşumunda, yatay bir APAA'nın 3072 RPM'si yer alır (RP'nin yatay olarak genişliği 0,4869 derece; dikey olarak 5,843 derecedir) ve yansıyan sondalama sinyalinin alınması için, Pasif bir dikey aşamalı dizinin RP'si (16 * 16 \u256d 5,843 RPM'den oluşan alt segmentin katılımıyla) sırasıyla doğrudan zıt olacaktır (yatay olarak 0,4869 derece; dikey olarak XNUMX derece).
Gerçekte, aktif yatay ve pasif dikey aşamalı dizinin ortak çalışması, her iki koordinatta da yaklaşık yarım derecelik bir ışın genişliğine sahip toplam iğne şeklinde bir radyasyon modeli elde etmeyi mümkün kıldı. Mükemmel sonuç! Böyle bir ışın, yalnızca tespit edilen hedefleri yüksek doğruluk ve seçicilikle takip etmeyi değil, aynı zamanda geminin AK-176 MA silah yuvası ve Pantsir-ME hava savunma füze sistemi gibi ateşli silahlarına hedef ataması yapmayı da mümkün kılar.
NRLK için bir problama sinyali olarak, Barker koduna göre üretimin ilk fazında bir değişiklik ile 13 mikrosaniyelik bir süreye sahip 11, 7 ve 1 düzgün dikdörtgen darbeli bir faz kodu-alan anahtarlama sinyali (PCMS), aşağıdaki gibi: PPM ve PM faz kaydırıcılarının mevcut pozisyondan çalışma pozisyonuna geçiş süresi, sonraki problama sinyali ile 10 mikrosaniyeye ayarlanır. Bu parametreler, ERLC görüş bölgesinin optimal özelliklerini hesaplamak için önemlidir. Aktif ve pasif faz dizilerinin dört grubunun her biri yatay olarak 90 derecelik bir sektörde çalışır.
Buna karşılık sektör, yükseklik ve menzil açısından üç görüntüleme bölgesine ayrılmıştır: alt bölge - 0 ila 7 derece arasında, 320 kilometreye kadar uzanır; orta bölge - 7 ila 22 derece ve 220 kilometreye kadar; üst bölge 22 ila 57 derece yükseklik ve 120 kilometreye kadar menzildir. Bu nedenle, alt görüş alanının önemini tahmin etmek ve önceliklendirmek zor değil. 320 kilometrenin tamamı boyunca, radyo gölge bölgesinden gelen radyo ufku nedeniyle gemi için tehlikeli aerodinamik hedeflerin ani bir görünümü mümkündür.
Bunlar, gemiye saldıran, harici hedef atamasına göre ateşlenen gemi karşıtı füzeler ve helikopterler ve hafif uçaklar ve elbette en geniş irtifa ve hız aralığında süpersonik avcı bombardıman uçakları olabilir. Ayrıca, uçuş gemiye yönlendirildiğinde, yatay uçuştaki tüm bu hedefler, elektromanyetik dalgalar için gizli teknoloji ile optimize edilmiş minimum etkili dağılım yüzeyine sahip olacaktır. Alt bölgedeki hava hedeflerini tespit etme olasılığını artırmak için, mevcut tüm ERLC yetenekleri cephaneliği kullanılır.
Her şeyden önce, maksimum darbe gücü sağlamak için on üç bitlik bir problama sinyalidir. Dikey ve yatay radyasyon modellerinin toplam genişliği yalnızca bir derece olan, 450 Hz'lik bir darbe tekrarlama hızı ve belirli sektörlerin satır satır görüntülenmesinde kirişlerin karşılıklı örtüşmesi ile iki bağımsız ışın oluşumu. Yüzde 33, bir saniyeden biraz daha kısa bir sürede tüm alt bölgenin tek bir taramasını sağlar.
220 kilometreye kadar bir mesafede havadan keşif yapmak amacıyla orta bölgeyi görüntülemek, güvenilir bir şekilde daha az güçlü bir on bir bitlik sondaj sinyali sağlayacaktır. Bunun nedeni, yüksek yükseklik açılarında daha düşük doğal parazit seviyesi ve stratosferdeki radyo sinyalinin daha düşük zayıflamasıdır (yüksek irtifalarda oksijen ve su buharı konsantrasyonu azalır).
675 Hz'lik bir darbe tekrarlama hızına sahip bölgeye genel bir bakış, aynı anda oluşturulmuş üç ışın tarafından, düzlemler boyunca radyasyon paterninin toplam genişliğinin bir buçuk derece değerinde olduğu halihazırda üretilmektedir. Aegis'in DN genişliği 1,7 * 1,7 derece olan tek bir kiriş oluşturduğunu not ediyorum. Yüzde 33'lük aynı ışın örtüşme katsayısına sahip ERLC, orta bölgeyi zaten yarım saniyeden daha kısa bir sürede görüntülüyor.
Enstrümantal algılama aralığının üst bölgede 120 kilometreye düşürülmesiyle, darbe süresinde (güç) neredeyse yarı yarıya - yedi bitlik bir problama sinyali - bir azalmaya izin verebiliriz. Yakın uzayın arka planına karşı bu bölgedeki hedefleri tespit etme olasılığını artırmak için olumlu faktörler, yatay uçuş sırasında uçağın alt yarımküredeki ışınım açıları için en uygun olanı değildir; yüksek irtifada uçmanın kendisi, yüksek hız ve sonuç olarak, bildiğiniz gibi, gizli teknoloji ile iyi bir şekilde birleşmeyen jet motorlarının egzoz dumanının önemli bir boyutunu ifade eder.
Belirtilen enstrümantal aralığın 120 kilometreye düşürülmesi, 900 Hz'e kadar olan problama darbelerinin tekrarlama hızında bir artışa izin verir; bu, toplam radyasyon deseni genişliği yaklaşık 2 derece olan aynı anda oluşturulmuş dört ışın kullanıldığında, üst bölgeyi görüntülemeyi mümkün kılar. saniyenin üçte birinden daha kısa bir zaman aralığında.
Yukarıdakilerin tümünü, geniş bir okuyucu kitlesi için erişilebilir bir biçimde özetleyerek, hava keşiflerini yürütmek için neredeyse ideal bir radar modu elde ettiğimizi iddia ediyorum, bu da gemi komutanının üst yarım küredeki hava durumu hakkındaki bilgileri her iki ayda bir güncellemesine izin veriyor. saniye. Bu, dakikada 30 devirlik geleneksel bir yansıtıcı antenin dönüş hızıyla karşılaştırılabilir.
Daha karmaşık ve sorumlu olan, önceden tespit edilmiş hava ve yüzey hedeflerini takip etme ve bir gemiyi yok etmek için silah ateşlemek için onlara hedef ataması yapma görevidir. Bu amaçla, toplam genişliği yarım derece olan bir sektör anten sisteminin oluşturduğu tek bir ışın kullanılır. İzleme ve hedef belirleme modunda tespit modunda daha önce ayarlanan hedef koordinatları (azimut, menzil ve yükseklik), hareket parametreleri (yön ve hız), milliyet ve sınıflandırma (yüzey, alçak irtifa, yüksek hız) ile desteklenmelidir. belirlenen.
Yazarın altıncı hissi, başlangıçta algılanan temasların en az yüzde 96'sının, algılama ve eskort alma gerçeğinden sonra, daha sonra orta ve hatta üst algılama bölgelerine sorunsuz bir şekilde hareket edebilecek olan alt görüntüleme bölgesine düşeceğini öne sürüyor. Bu nedenle, ERLC'nin izleme ve hedef belirleme modunda çalışması için, bölgelerin derecesini yüksekliğe göre değil, hedefe menzile göre ayarlamak daha mantıklıdır.
Buna göre, herhangi bir hedefin küçük bir korvet için en az potansiyel tehlike oluşturduğu 320 ila 220 kilometre arasındaki uzak bölgede, tek bir ışındaki darbe tekrarlama hızı, 450 mikrosaniyelik bir darbe süresi ile 13 Hz'e ayarlanmıştır. 220 ila 120 kilometre arasında bir dizi hedefe sahip bir alanda, darbe süresini 675 mikrosaniyeye düşürerek tekrarlama frekansını 11 Hz'e yükseltiyoruz ve gemiden 120 kilometreden daha yakın bir alanda tek bir ışın titreyecek 900 mikrosaniyelik bir darbe süresi ile 7 Hz'lik bir frekans.
ERLC'nin zorlu bir girişim ortamında manuel kontrol modunda, herhangi bir modda ve herhangi bir çalışma alanında, neredeyse bilgi içeriğinden ödün vermeden en güçlü (on üç bit) prob darbelerinin açılmasına izin verilir. Ön hesaplamalar, ERLC'nin eskort için 160'a kadar hava hedefi alabileceğini ve bunların 40'ına hem kendi ateş silahları için hedef ataması düzenleyebileceğini hem de daha verimli ve etkileşimli bir gemi için hedef belirleme kaynağı olabileceğini gösteriyor. uzun menzilli silahlar.
Açık gerçeklerin ayık bir görünümünü teşvik ederek, dakikada 176 mermi hızında AK-152 MA silah yuvasının 120 mermi mühimmat yükünün, iki dakikalık gerçek bir savaşta kullanılacağı kabul edilmelidir. aynı anda iki hedefe ateş etme olasılığını ve nişan alma hattını değiştirme zamanını hesaba katın). Hayır, elbette, hem tek atış hem de kısa patlamalar yapma olasılığını öne sürerek safsata ve demagoji uygulayabilir ve zevki 10-15 dakikaya uzatabilirsiniz. Ancak bu kez bile, bir AKM ve taşınabilir bir mühimmat yükü olan bir piyade tarafından savaş yürütülmesiyle karşılaştırılabilir, bir geminin silahının ateşlenmesini sağlamak için küçük bir korvet veya RTO'da özel bir ateşleme radarının varlığı için zayıf bir gerekçe görevi görür. , özellikleri, yerini alabilecek ERLC'nin yetenekleriyle karşılaştırılabilirse.
Yaklaşık olarak aynı şekilde, Pantsir hava savunma füze sisteminin kullanımı düşünülebilir, ancak tasarımı kendi yerleşik radarına sahip olduğundan ve ERLC'nin hedef belirleme yetenekleri tatmin etmekten daha fazlasını yapacağı için onunla daha da kolay. BT.
Şimdi gölgede kalan bir aktif yatay ve iki pasif dikey farın arka grubuna dikkat edelim. Anten-direk cihazının arkasına ve üst yapının önüne göre kıçtan nispeten yüksek yerleştirilmiş olan ZRPK, yan ve yay boyutlarının boyutlarına sahip yatay anten kanvasının geminin tasarımına uymasına izin vermedi. Bu nedenle, karşılıklı yarar sağlayan bir uzlaşmaya varılması gerekiyordu.
Bir yandan, emitörler arasındaki mesafeyi azaltmak (0,033 m, tablonun alt iki sırasına bakınız), aynı sayıda aktif ile yatay dizinin (genişlik 6,336 m; yükseklik 0,528 m) boyutlarını azaltmayı mümkün kılmıştır. PPM'ler (3072 adet) ve sonuç olarak, düşük irtifa hedefleri üzerindeki çalışmayı olumlu yönde etkileyecek ve tek bir eğim açısı ile geminin üst yapısının genel mimarisine uyumlu bir şekilde uyum sağlamanıza olanak tanıyan benzer ürünleri daha yükseğe yerleştirir. 12 derecelik yan yüzeyler. Ayrıca, ışınlayıcılar arasındaki seçilen mesafe (0,033 m), ERLC çalışma frekans aralığının ortasında olan hesaplanan dalga boyu (0,066 m) için optimaldir.
Ancak diğer yandan, ışınlayıcılar arasında daha kısa bir mesafenin kullanılması, diğer her şey eşit olmak üzere, radyasyon modelinin genişliğini biraz artırır. PAR'ın kıç grubunun çalışması üzerindeki olumsuz etkiyi kısmen telafi etmek için, iki dikey pasif PAR yaprağına (her biri 9 * 192 = 1 parça; genişlik 728 m; yükseklik 0,297 m) bölme ve boşluk, bir artışla 6,336 3 birime kadar toplam pasif PM sayısı.
Bu nedenle, barış zamanı koşullarında, ERLC'nin, atmosferdeki zayıflamaya daha az duyarlı olan, belirtilen aralıkta (0,067-0,071 m) mevcut olan daha uzun sabit dalga boylarında çalışması önerilir. Bir savaş durumunda, aktif parazite maruz kaldığında, rastgele bir yasaya göre problama sinyallerinin taşıyıcı frekansını darbeden darbeye değiştirme modu, hesaplanan aralığın tüm genişliği boyunca kullanılabilir.
Şimdi inşaat ilkesi ve ERLC'nin geleceği hakkında biraz.
AN / SPY-51 olarak adlandırılan dört PAR AN / SPY-6 (V) 1 bıçağında klasik şemaya göre Flight III versiyonunun Amerikan muhripleri DDG 6 için en son Aegis radar modelleri, tek panelli bir döner dizi (V) Nimitz tipi iniş gemileri ve uçak gemileri için 2 ve Ford tipi uçak gemileri için AN/SPY-6(V)3 olarak adlandırılan üç sabit anten dizisine sahip bir radar, ölçeklenebilir radar modüler montaj teknolojisi kullanılarak inşa edilmiştir. . Her modül esasen 2'x2'x2'-inçlik (131 santimetre küp) bir kutu içinde bağımsız bir radardır ve herhangi bir gemideki herhangi bir sorunu çözmek için çeşitli boyutlarda diziler halinde birleştirilebilir.
0,033 metrelik ışınlayıcılar arasında seçilen minimum mesafe ile Rosnano liderliğindeki elektronik endüstrimiz, 3,3x3,3x3,3 santimetre (36 santimetreküp) ve üçüncü kalınlık parametresi olan bir kutuda tek bir alıcı-verici modülü yapmayı karşılayabilir. adlandırılmış modül için kesinlikle kritik değildir ve hem 5 hem de 6 santimetre olabilir. Bireysel modüller, ortak güç, kontrol, soğutma vb. ile bir muhafaza içinde on iki parçadan oluşan teknolojik dizilerde birleştirilir. 36 santimetreküp, işlevsellik açısından bir alıcı-verici modülüne çok yakın olan ortalama bir akıllı telefonun hacminin yalnızca yarısıdır.
Cep telefonu hacminin ikinci yarısı, bilgileri kontrol etme ve görüntüleme aracı olarak ekran ve bir elektrik kaynağı olarak pil tarafından işgal edilir. Olasılıklar hakkında spekülatif akıl yürütmenin doğruluğunun en iyi teyidi, metalde somutlaşan bir malzeme örneğinin varlığıdır. Bu, 36 PPM'nin bulunduğu 0,7 * 0,9 metrelik bir elips şeklinde bir anten levha boyutuna ve çok uygun olmayan bir aralıkta 1 kilometrelik bir hava hedefi tespit aralığına sahip FARLAR NO526 "Belka" ile havacılık radarıdır. 400 ila 8 GHz arası .
Ara toplamı özetleyerek, aşağıdaki rakamları kaydedeceğiz: geminin birleşik radar kompleksi, yedek parça ve aksesuarları dikkate alarak 12 tanksavar füzesi ve 288 uçaksavar füzesi içerecek, 11 bine kadar yuvarlayacağız. Bu, Amerikan muhripinden daha fazladır (dört tuvalin her birinde 616). Proje başarılı olursa, altı gemiden oluşan en az on tümene ihtiyacımız olacak (her filo için iki tümen, filo ve Suriye için birer tümen).
Aynı prensiple, 2 ton deplasmanlı bir korvet için bir ERLC inşa etmek mümkündür. Daha büyük bir gemi için frekans aralığını, örneğin 500 cm'ye (7,7 GHz) kadar dalga boyunu artırma yönünde değiştirerek, PAR anteninin açıklığında 3,9 metreye kadar bir artış elde ederiz. 7,4 cm (5 GHz) ERLC bandına sahip 8,8 kilotonluk bir fırkateyn için, benzer bir anten 3,4 metreden daha geniş olmayacak ve bu da, gövdesinin gemi ortasındaki genişliğinin yarısını geçmeyecektir. Ve bu, "Aegis" çalışma aralığıdır.
Filonun gemilerini donatmak için bu yaklaşımla, mevcut radar istasyonları ve kompleksleri hayvanat bahçesi yerine, 3-4 menzil için uyumlu ve esnek bir evrensel kompleksler hattı elde edeceğiz. Donanma ve sanayi, perde arkası mücadeleden ve sağlıksız korumacılıktan kurtulacak, belirli bir standardizasyona ulaşacak ve birlikte dinamik kalkınmaya katkıda bulunacak uzun vadeli siparişlerle istikrarlı bir şekilde sağlanacaktır.
Düşük modülerliğin olası faydaları
Küçük korvetin denizaltı önleme yeteneklerini artırmak, geminin sabotaj önleme korumasını iyileştirmek ve hem kendini savunma hem de eşlik edilen nakliye, gemi veya denizaltıyı korumak için bir torpido önleyici bariyer kurmayı mümkün kılmak , gemiye çıkarılabilir (havai) altı namlulu bombardıman uçaklarının takılması önerildi. Ateşleme ve savaş kullanımı ilkesi, su altı hedeflerini derinlik yükleri şeklinde yok etmek için ek bir ateş silahının maksimum basitliği ve kanıtlanmış etkinliğinde yatmaktadır.
Karşı taraflarda veya üst yapıda yer alan, dikeyden 200 derecelik bir kurulum eğimine sahip iki 12 mm bombardıman uçağı hattı, yandan sadece 50 metre mesafede derinlik yüklerini ateşleyebiliyor. Merminin havada uçuş süresi ve serbest daldırma sırasında belirli bir derinliğe ulaşmak için geçen süre, test sırasında kolayca belirlenir ve en basit tablolara indirgenir. Ancak, etkinin artan etkinliğinin özü, on iki mühimmatın hepsinin aynı anda patlamasıyla elde edilir.
Her mühimmat için patlama süresi, ilkinin bir salvoda ateşlendiği andan itibaren belirlenir ve yalnızca tüm grup için gerekli daldırma derinliği ile belirlenir. Herkes, yüksek patlayıcı MLRS mermilerinin komşu boşluklardan gelen şok dalgaları arasına düşen bir nesne üzerindeki artan yıkıcı etkisini bilir. Yaklaşık olarak aynısı, sadece çok daha kötüsü, bir denizaltıda olacak; ilk olarak, su ortamı havadan çok daha yoğundur ve pratik olarak sıkıştırılamaz ve ikincisi, bir salvodaki tüm bombalar, MLRS örneğinde olduğu gibi bir boşlukla değil, aynı anda patlayacaktır.
Netlik için tipik bir durumu düşünün. Bir korvet veya fırkateyn tarafından yönetilen iki ICPC, belirli bir alanda denizaltı arıyor. Bir temas tespit edildiğinde, yayadaki en yakın MCPC, sonarın aktif modunda tespit edilen hedefin koordinatlarını belirtirken, ikinci MCPC, yol boyunca hedef atamasını alarak ve hedefi belirterek yüksek hızda tespit alanına hareket eder. koordinatları ve gerçek zamanlı derinliği. Hedefin üzerinden 50 knot (yaklaşık 90 km/sa veya 1,5 km/dak) hızla geçen her mühimmatın, voleybolun ilk atışından itibaren saymaya başlayan daldırma derinliğine karşılık gelen bir patlama süresi verilir.
Böylece, atışlar arasında sadece bir saniyelik bir zaman aralığı ile, geminin her iki tarafında 100 metre aralıklarla 50 metrelik mühimmat aralığıyla iki sıra derinlik yükü elde ediyoruz. 200 mm kalibre ve 750 mm yüksekliğe sahip bir derinlik bombası, içinde 35 kilogram patlayıcı yükü kolayca taşıyor.
Bu, RGB-12 gibi Sovyet derinlik yüklerine karşı yıkıcı güçte üstündür; RGB-25; RGB-60. Ve tek bir sualtı nesnesinin, bu tür on iki mühimmatın eşzamanlı patlamasıyla, 100 x 250 metre çevresi içinde veya yakınında bulunan kritik hasar olmadan bırakılmayacağını söylemek güvenlidir.
“Proletaryanın parke taşı” kadar güvenilir ve basit olan küçük bir korvetin ek silahlandırılması için bu seçeneğin her zaman gemide bulunmadığını, ancak sualtına karşı koymak için verilen görevleri çözerken kurulacağını bir kez daha vurgulamak isterim. tehdit.
Bir yetişkin gibi savaşırsanız, bir düşman denizaltısının cezasız kalmasını önlemenin tam ölçüsünü, derecesini, derinliğini fark ederseniz, iddia edilen derinliğin 22 litre iç hacmine 152 mm'lik bir topçu mermisinden nükleer bir dolgu yerleştirilir. bomba. Taşıyıcının hareketinin aynı parametreleriyle, belirtilen mühimmat iz akışına bırakılırsa, bir dakika içinde yaklaşık 200 metre derinliğe ulaşacaktır.
Bu süre zarfında, Filin MKPK, 1,5 kilometrelik iyi bir geri çekilecek ve su yüzeyinin üzerinde hidrofiller üzerinde uçan bir titanyum gövdeye sahip olarak, bir su altı nükleer patlamasının etkisini neredeyse hissetmeyecek. Eh, son hızla ayrılan gemiden tek bir “sıçrama” duyan “Dönitz'in sakallı çocukları” nın sonuncusu, bir dakika içinde Ortodoks duası “Babamız” ı okumak için zamana sahip olacak.
Filin ICPV'nin “helikopter gibi” bir denizaltıyı ararken ve saldırırken çalışmasının özelliği göz önüne alındığında, belirli bir kalibrede bir dizi RGAB geliştirilmesi tavsiye edilir. Maruz kalan şamandıraların sinyalleri hem bir çift küçük korvette hem de bir denizaltı karşıtı arama grubunun liderinde bir korvet veya fırkateyn şeklinde alınabilir - uzun menzilli ve güçlü bir denizaltı karşıtı taşıyıcı güdümlü оружия.
Gemi için modülerlik teması geliştirilirken, yüksek güç-ağırlık oranı ve dolayısıyla gemideki nispeten az miktarda yakıt nedeniyle standart konfigürasyondaki özerkliğinin çok küçük olduğunu belirtmekte fayda var. Bölgede tek başına bir dizel motordan en düşük hızda devriye gezmek bir şeydir, geniş bir alanda denizaltı karşıtı arama gemilerinin bir parçası olarak parseller üzerinde bir tazı rolü oynamak oldukça başka bir şeydir.
Denizaltı karşıtı versiyonda, fırlatıcılardaki dört gemi karşıtı füzenin mühimmat yükünü yakıt tanklarıyla değiştirmek, yakıt özerkliğini artırmaya yardımcı olacaktır. Başlatıcının boyutları 469 × 89 × 99 santimetre ile, elbette, tüm kuralların ve yangın güvenliği gereksinimlerinin sıkı bir şekilde uygulanmasıyla, her biri üç metreküplük bir yakıt deposuna kolayca sığabilir.
Böylece, on iki metreküp yakıt, gemideki standart tedarikinde yaklaşık yüzde on artış sağlayacaktır. Bu tür bir çözüm, gemi muharebe görevlerinin doğrudan yerine getirilmesiyle ilgili olmayan bir maksimum mesafeye taşındığında da uygulanabilir.
Gemi karşıtı füzeler için aynı fırlatıcılar, 2M4E orta menzilli uçaksavar güdümlü füzelere sahip 9-96 nakliye ve fırlatma konteyneri için kurulum alanı olabilir. ERLC'de, Polyment-Redut kompleksi sistemiyle karşılaştırılabilir yeteneklere sahip olarak, en iyi askeri-sanayi kompleksi ürünlerinden birini entegre etmeye çalışmadan geminin hava savunmasını yok etmek için uzun menzilli silahların genişlemesini ihmal etmek mantıksızdır. son zamanlarda geminin silah sistemine.
9M96E füzesinin son uçuş bölümünde aktif radar arayıcı ile birlikte radyo düzeltmeli atalet yönlendirme sistemi, hem hava hem de yüzey hedeflerini vurabilir. Ve eğer Kh-35 gemisavar füzeleri, 145 kg'lık bir savaş başlığını ses altı hızda 260 kilometreye kadar bir mesafeye teslim edebiliyorsa, o zaman kendisine benzer bir düşmanla yakın muharebede olması çok daha önemli olabilir. 24 kg patlayıcıyı 40 kilometre mesafeye üç kat daha hızlı ulaştırabiliyor.
İnşa edilmemiş bir geminin sistemik dezavantajları
Üç cetvel (Mosin tüfeği), üç inç (XNUMX. yüzyılın ilk yarısının geniş bir alan, uçaksavar ve gemi silahları yelpazesi) - bir tüfek için bir kartuş veya klips hakkında ürpertici hikayeler duymamış ve Birinci Dünya Savaşı'nda veya Sivastopol'un ikinci savunması sırasında Rus ordusunun mermi sıkıntısı mı?
Başlangıçta, kalibrelerin hatlar ve inçlerdeki İtilaf standartlarına kısır yönelimi, çarlığa ve ardından Kızıl Ordu'ya yüz binlerce ve belki de milyonlarca ölü genç sağlıklı savaşçıya mal oldu. Rus nüfusu. Üç basamaklı sayıların hesaplanmasını “geçmeye” başlayan ikinci sınıf öğrencisi, kendisi için soyut olan bir dizi sayıdaki bir hatadan şüphelenecektir:
45–57–76,2–100–130 (78,9–74,8–76,2–76,9 %).
Ve TNT kanalından entelektüeller bile, önerilen iki seçenek arasından aşağıdaki sırayı sezgisel olarak seçecektir:
45–57–75–100– 130 (78,9–76–75–76,9 %)
(parantez içinde önceki kalibrenin bir sonrakine oranıdır).
Sadece, dizleri kırmanın tam zamanı olan işe yaramaz şapkalar, kloş pantolonlar ve üç inçlik silahlar şeklindeki kemikleşmiş denizcilik gelenekleri, geçit töreni gösterisi için yaratılan Rus filosunun gösterişli gücünü somutlaştırmaya devam edecek. Hava savunma kuvvetleri ve kara ordusu, Matthias Rust'ın uçuşunun utancı ve Çeçen kampanyasındaki bir gıcırtıyla yenilgiden sonra, ancak doğru sonuçları çıkardı ve hatalar üzerinde çalıştıysa, o zaman filonun muhtemelen milyonuncuyu vurması gerekir. Birinci ve İkinci Dünya Savaşlarından bu yana saklanan üç inçlik atış stoğu.
Kalibre değişikliği sadece cesur bir adım değil, geleceğe atılan bir adımdır. Burada ve şimdi, yeni 75 mm'lik top, birikmiş bilgi, modern teknolojiler ve XNUMX. yüzyılın deniz savaşının gerçekleri temelinde oluşturulan akıllı mühimmat gerektirecektir.