Geride kalan filo
Dünyanın önde gelen ülkelerinin silahlı kuvvetlerinin modernizasyonundaki ana eğilimlerden biri, onları artan sayıda farklı insansız ve uzaktan kumandalı teçhizatla donatmaktır.
Bu öncelikle ilgili havacılık: İnsansız hava araçları (İHA'lar), teknolojik olarak gelişmiş ülkelerin hava kuvvetlerinin (Hava Kuvvetleri) ayrılmaz bir parçası haline geldi ve çözdükleri görevlerin listesi sürekli genişliyor. Bu yöndeki mutlak lider ABD, ardından İsrail, Çin, Türkiye ve diğer birçok ülke aktif olarak İHA filosunu oluşturuyor. Son zamanlarda, İHA'ları ve Rus Hava Kuvvetlerini donatmada olumlu eğilimler var.
İHA'lar şimdiden dünyanın önde gelen ülkelerinin hava kuvvetlerinin önemli bir bölümünü oluşturuyor
Yavaş ama kesin bir şekilde yere dayalı robotik sistemler de gelişiyor, ancak sayıları henüz İHA sayısıyla karşılaştırılabilir değil. Başlangıçta mayın temizleme ve keşif için tasarlandılar, giderek artan bir şekilde çeşitli оружия doğrudan mücadele için. Bu yöndeki Rusya, birliklerdeki kara tabanlı robotik sistemlerin çoğalmasında değilse de, mevcut gelişmelerin sayısında liderlerden biri olarak kabul edilebilir.
Rus savaş robotu "Marker"
Deniz / okyanus insansız yüzey gemileri (BENK) ve insansız su altı araçları (UUV) ile her şey daha karmaşık. Uçak 1-3 kişi tarafından işletilmekte olup, bakımları yapılmamaktadır, havalimanında özel personel tarafından gerçekleştirilmekte ve İHA'lara aynı şekilde hizmet verilmektedir.
Kara muharebe teçhizatı ile her şey daha karmaşıktır. Otomatik yükleyicilerin tanıtılmasının taraftarları ve rakipleri arasındaki anlaşmazlıkları hatırlayalım. tanklar: "Karşı" argümanlardan biri, dördün (bir yükleyiciyle) bir tanka hizmet vermesinin üçten çok daha kolay olmasıdır.
Bir gemi veya denizaltı, hem boyutu hem de uzun otonom seyirde olma olasılığı nedeniyle, bakımı için önemli bir mürettebatın varlığını gerektirir. İnsan hizmeti olmaksızın aylarca denizde kalabilen insansız bir muhrip yapmak gerçekçi olmadığından, deniz "insansız hava araçlarının" geliştirilmesi, küçük gemilerden - sahile veya taşıyıcıya yakın çalışabilen insansız teknelerden (BEC) geliyor.
Havacılık ve Deniz Elektroniği ve Tasarım Bürosu Luch (solda) tarafından geliştirilen Rus insansız botu Iskatel ve Tethys Pro'dan yan taramalı sonar Kalan ile otonom bir radyo kontrollü teknenin deneysel bir prototipi (sağda)
Bununla birlikte, dünyanın teknik olarak en gelişmiş ülkelerinde, hem daha fazla yer değiştirme hem de daha uzun pil ömrüne sahip bir BENK oluşturmak için çalışmalar devam etmektedir.
Birleşik Devletler
ABD Donanması, Deniz Kuvvetlerine Gerek Yok (NOMARS) BANKASI geliştirmek için savunma kuruluşu DARPA ile birlikte çalışıyor.
Keşif ve füze saldırıları için tasarlanmış BANKA NOMARS render
Bununla birlikte, seri üretime çok daha yakın olan, trimaran şemasına göre gerçekleştirilen Amerikan BANKASI Deniz Avcısı'dır. BANK Sea Hunter, DARPA ajansının desteğiyle Leidos tarafından geliştirilmiştir. Her şeyden önce, denizaltılarla 400 metre derinlikte savaşmak, yüzey gemilerini izlemek ve elektronik savaş (EW) yürütmek için tasarlanmıştır.
BANK Deniz Avcısı'nın boyutları 40 metre uzunluğunda ve 12,2 metre genişliğinde, orta gövde genişliği 3,35 metre ve 145 tonluk bir deplasmana sahiptir. Maksimum hız 27 knot, 21 knot hızla, BANK Sea Hunter altı noktadan sert denizlerde, yedi noktaya kadar daha düşük hızda çalışabilir. BANK Sea Hunter, bu süre zarfında 13 knot veya 391 mil (24 km) 800 knot hızla 12 mil (23 km) geçerek üç ay boyunca otonom olarak savaş görevlerini gerçekleştirebilecek.
BANK Deniz Avcısı
BENK Deniz Avcısı, denizaltıları, torpidoları ve insansız su altı araçlarını aktif ve pasif modlarda tespit edebilen bir MS3 sonar istasyonuyla donatılmıştır. Gemide ayrıca bir manyetometre bulunmaktadır. Denizaltıların tahmini tespit menzili, Deniz Avcısı BENK'in 10-5 knot hızında yaklaşık 7 mildir.
BENK Deniz Avcısı'nda silahlanma şu anda yok, ancak gelecekte kurulabilir: Leidos'un şimdi daha gelişmiş bir Deniz Avcısı 2 geliştirdiği varsayılıyor.
ABD Deniz Kuvvetleri Bütçe Direktörü Tuğamiral Randy Crites'e göre, öngörülebilir gelecekte ABD, gövde uzunluğu yaklaşık 60-100 metre ve yaklaşık 2000 ton deplasmana sahip büyük insansız yüzey gemileri üretmeyi planlıyor.
Radar ve hidroakustik istasyonlar (radar ve GAS), optoelektronik sensörler, gelişmiş iletişim tesisleri, şifreleme ve şifre çözme ekipmanları, yerleşik bilgisayarlar dahil, yer değiştirmesi "korvet" e yakın gelecek vaat eden "büyük" BENK üzerine önemli miktarda elektronik ekipman kurulması planlanmaktadır. gelen veriler ve karar verme. Bu tür gemilerin hızlı ateşlemeli küçük kalibreli otomatik toplar, Mk 48 dikey rampalarında ve 324 mm denizaltı önleyici torpido tüplerinde ESSM uçaksavar güdümlü füzeler (SAM'ler) ile donatılması planlanıyor. BENK'in de keşif için insansız bir helikopterle donatılması planlanıyor.
60 ton deplasmana sahip açık deniz destek gemisi RiverHawk OSV 1400, gelecek vaat eden BENK için temel olarak kabul ediliyor.
Austal USA'nın 2019 yılında sunduğu BENK projelerinden de bahsedebilirsiniz. Sunulan projeler arasında çeşitli keşif ve silahlarla donatılmış orta ve büyük BENK yer alıyor.
Katamaran ve trimaran konfigürasyonunda Austal orta ölçekli BANK konsepti
Austal Large BANK konsepti roket fırlatıyor
AB
Amerika Birleşik Devletleri'ne ek olarak, diğer ülkeler aktif olarak insansız gemiler geliştiriyor. Özellikle, Rolls-Royce şirketinin İngiliz deneysel modüler PANC'sini hatırlayabilirsiniz. 60 metre uzunluğunda ve 700 ton deplasmanlı insansız bir gemi, 4 MW dizel jeneratör santrali ve 1,5 MW gücünde elektrik motoru, dümen pervaneleri ve pruva pervaneleri olan bir elektrik santrali ile donatılmalıdır. İngiliz BENK'in hızı yaklaşık 25 knot, ekonomik hızda maksimum seyir menzili 3500 deniz mili ve bir geminin 100 güne kadar özerkliği olacak.
Modüler platform, İngiliz BENK'in çeşitli teçhizat ve silahlarla tamamlanmasını sağlayarak son derece uzmanlaşmış görevlerin çözümünü sağlar: keşif, elektronik savaş, vurma, vb.
Rolls-Royce modüler PANC konseptleri
Bir diğer İngiliz şirketi BMT, neredeyse her türlü hava koşulunda yüksek hız ve çalışma kapasitesine sahip BANK pentamaranını geliştiriyor. Pentamaran, üst kısımda birbirine bağlı beş paralel gövdeye sahip bir gemidir; SSCB'de Polimaran-PPR platformunda (uzaysal yüzer kafes) geliştirildi. Pentamaranın avantajları, en yüksek stabilite (% 70-% 80'lik bir rulo ile bile devrilme direnci korunur) ve yüksek bir hareket hızı sağlayan düşük dirençtir.
BMT insansız pentamaran
BMT BENK'in belirtilen görevleri arasında devriye, keşif, gözetleme, hidrografik araştırma ve arama kurtarma operasyonları bulunmaktadır.
Ayrıca Batılı şirketler sivil insansız gemiler geliştiriyor. Norveçli Yara International şirketi, Kongsberg Grupp ile birlikte yakın gelecekte, 100-150 konteyner taşıyabilen, elektrikli tahrik sistemine sahip insansız bir kargo gemisi Yara Birkeland'ı başlatmayı planlıyor. Gelecek vaat eden insansız nakliye gemisi Yara International'ın maliyeti, bu sınıftaki geleneksel bir geminin maliyetinin üç katı olan yaklaşık 25 milyon dolar olacak, ancak yakıt ve mürettebat tasarruflarından dolayı, şu anda faaliyette olan bu sınıftaki gemilerden% 90 daha ekonomik olacak ve bu da ilk yatırımı çabucak telafi edecektir. ...
Norveçli Yara International (solda) ve İngiliz Rolls-Royce (sağda) firmasının insansız nakliye gemileri konseptleri
Yara Birkeland'ın Norveç projesi ve Rolls-Royce şirketinin kargo gemilerinin benzer projeleri, savaş gemilerinin inşası için temel teşkil edebilecek uygun özerkliğe sahip insansız okyanus sınıfı gemilerin inşası için teknik yetenekleri gösteriyor. Örneğin, insansız ikmal gemileri veya cephanelik gemileri.
İsrail - olumsuz bir deneyim
Kesin konuşursak, coğrafi olarak İsrail Batı değildir, ancak teknik, politik ve askeri olarak İsrail, Batı ülkeleri koalisyonunun ayrılmaz bir üyesidir.
İsrail Donanması, 2000'li yılların başından beri insansız teknelerin kullanımını inceledi, ancak 2020'de İsrail Donanması'nın, düşük güç-ağırlık oranı, sistem arızalarından kaynaklanan düşük beka kabiliyeti de dahil olmak üzere kullanımlarındaki olumsuz deneyimler nedeniyle BEZ operasyon programını sonlandırmaya karar verdiği bildirildi. , tamir edecek kimsenin olmadığı gibi, açık denizlerde BEC'yi yönetmenin karmaşıklığı. Aynı zamanda, insansız teknelerin denizaltılarla savaşmanın yanı sıra mayın eylemi için bir araç olarak kendilerini iyi gösterdikleri kaydedildi.
İsrail Donanmasının özgüllüğü, BEC'leri satın almamaları, ancak bunları imalat şirketlerinden kiralamalarıdır, bu nedenle, BEC'leri kullanma programını kısaltmak için, kira sözleşmelerini yenilememeleri yeterlidir.
İsrailli savunma şirketi Rafael Advanced Defence Systems'in insansız tekne koruyucusu
İsrail Donanması'nın BEC'in olumsuz algılanmasının nedenlerinin, ekipmanın yeterli güvenilirliğini sağlamaya izin vermeyen teknik çözümlerin yetersiz gelişimi ve ayrıca BEC'nin kendilerine yeterli denize elverişlilik sağlamayan küçük yer değiştirmesi olduğu varsayılabilir.
Sonuç
İHA'ların ve yer tabanlı robotik savaş ekipmanlarının geliştirilmesiyle birlikte, insansız gemi ve botların oluşturulması, Batı ülkelerinde Donanmanın gelişiminde önde gelen trendlerden biri haline geliyor. Şu anda, BEC ve BENK'in gelişimi, İHA'ların yaratılmasının önemli ölçüde gerisinde kalıyor: uygulanan daha az proje var, silahlı kuvvetlerin faaliyetlerine katılım derecesi çok daha düşük. Ancak, teknolojiler geliştirilirse ve gerçekten etkili çözümler ortaya çıkarsa, tüm bunlar hızla değişebilir.
Rusya, İHA'ların geliştirilmesinde önde gelen ülkelerin önemli ölçüde gerisinde kaldı, ancak son zamanlarda bu boşluğu azaltmada ilerlemeler oldu. Yabancı deneyimi dikkatlice incelemek ve böyle bir durumun oluşmasını önlemek için gereklidir. donanma.
Aşağıdaki yazılarda BENK'in yanı sıra diğer ülkelerden gelen insansız su altı araçlarını (UUV'ler) ele alacağız.