Federal Konsey, ülkenin demiryolu ağını daha da güçlendirmek amacıyla yeni bir strateji olan “Perspective RAIL 2050″yi ve demiryollarının genişletilmesine yönelik adımların durumunu içeren belgeyi kabul etti. Bu kararla, mevcut projelerde ayarlamalar ve uzatmalar yapılması öngörülüyor. Ayrıca, Federal Konsey, önemli genişleme projelerini desteklemek ve ek maliyetleri karşılamak için parlamentodan Demiryolu Altyapı Fonu’ndan 2.6 milyar İsviçre Frangı daha talep ediyor.
İsviçre Hükümeti Demiryolu Ağlarını Genişletme Kararı Aldı
Son yıllarda, Federal Konsey ve Parlamento İsviçre’nin demiryolu ağını genişletmek amacıyla çeşitli programlar başlatmıştır. Bu adımlarla, artan ulaşım talebine en verimli ve çevre dostu şekilde cevap verme hedefleniyor. Federal Konsey, her dört yılda bir genişleme durumu hakkında parlamentoya rapor sunuyor. 16 Ağustos 2023 tarihli toplantısında Federal Konsey, genişleme adımlarının mevcut durumunu ve “Perspective RAIL 2050” raporunu parlamentoya sundu.
“Perspective RAIL 2050”
Federal Konsey, uzun vadeli demiryolu genişlemesi için önceki “Uzun Vadeli Demiryolu Perspektifi”nin yerine geçecek olan “Perspective RAIL 2050” stratejisini kabul etti. Bu stratejiyle, gelecekteki demiryolu genişlemesi, şehir merkezleri ve şehirler arası bağlantılara odaklanacak. Bu alanlar, modal değişiklik potansiyelinin en yüksek olduğu bölgelerdir. Kısa ve orta mesafeli demiryolu hizmetleri, örneğin ilave S-Bahn seferleri ve banliyö istasyonlarının geliştirilmesiyle iyileştirilecek. Uzun mesafeli hatlarda ise Federal Konsey, karayolu ve havayolu taşımacılığı ile rekabet edemediği bölgelerde demiryolu genişletmeyi hedefliyor. Yük taşımacılığında ise erişimi artırmak için aktarma ve lojistik tesisleri geliştirilecektir.
Uyarlanmış Genişleme Projeleri
Federal Konsey, “Perspective RAIL 2050″e ek olarak, mevcut genişleme programlarında bazı düzenlemeler yapma kararı aldı. Lozan-Cenevre hattında Morges ve Perroy arasında yaklaşık dokuz kilometre uzunluğunda yeni bir tünel inşa edilmesi planlanıyor. Bu tünel, Lozan ve Cenevre arasındaki hat kesintiye uğradığında alternatif bir güzergah sağlayacak. Tünelin hayata geçirilmesi, yoğun nüfuslu bölgelerden geçen ve yüksek itiraz riski taşıyan üçüncü hat projesinden daha kolay olacaktır.
Lötschberg ana tüneli kısmen veya tamamen iki hatlı hale getirilecek. Bu, ek kapasite yaratmayı ve operasyonel istikrarı artırmayı amaçlamaktadır. Bunun yanı sıra, ana tünelin sekiz ay süreyle trafiğe kapatılması ve bu durumun nüfus, turizm ve ekonomi üzerindeki olumsuz etkilerinin önlenmesi planlanmaktadır.
Federal Konsey aynı zamanda Brüttener Tüneli ve Zürih-Stadelhofen istasyonunun genişletilmesi için kredi artışına onay verdi. Ayrıca Cenevre ve Olten tren istasyonlarının kapsamlı bir şekilde genişletilmesi için fon sağlayacak. Eyaletler Konseyi Ulaştırma Komitesi’nin bir önergesi doğrultusunda Federal Konsey, çok amaçlı Grimsel Tüneli’nin proje planlamasını da ele almayı düşünüyor.
Mevcut Projeler ve Gelecek Planları
Federal Konsey, mevcut genişleme programlarında yer alan projelerin ek maliyetlerini ve azaltılmış maliyetlerini dikkate alarak, Demiryolu Altyapı Fonu’ndan daha fazla kaynak talep ediyor. Bu talep ile birlikte, 2035 yılına kadar demiryolu ağının genişletilmesi için 27 milyar İsviçre Frangı’nın üzerinde yatırım yapılması hedefleniyor.
Federal Konsey, 2026’daki bir sonraki genişleme mesajı için, büyük projelerin yanı sıra uzun mesafe ve bölgesel taşımacılıkta planlanan frekans artışlarını içerecek şekilde daha küçük ölçekli genişleme adımlarını da planlamaktadır.
Projelerdeki Gecikmeler
Federal Konsey’in raporu, genişleme projelerinin hızla ilerlediğini gösteriyor. Ancak bazı projelerin tamamlanmasının birkaç yıl gecikeceği de ifade edilmektedir. Bu gecikmelerin nedenleri arasında itirazlar, proje değişiklikleri, sıkı zaman dilimleri ve yolcuların inşaat sırasında aşırı kısıtlamalar yaşayamayacakları gerçeği bulunmaktadır. 2035’te planlanan yeni hizmet konseptinin kademeli olarak uygulanabileceği ancak tam anlamıyla uygulamaya geçmenin birkaç yıl daha sürebileceği belirtilmektedir.