Birkaç on yıl önce, Sovyetler Birliği ordusunda, üç tip tankın ve çok sayıda değişikliğinin silahlanma ile eşzamanlı olarak hizmet verdiği özel bir durum ortaya çıktı. Mevcut tankların birleştirilmemesi tedarik hizmetlerini zorlaştırdı ve zırhlı araç filosunun toplam maliyetini arttırdı. Bu durum, BREM-1 makineleri ile donatılmış çok sayıda tamir ünitesinin, T-64 veya T-80 tanklarıyla donanmış tank üniteleri ile çalışmak zorunda kalması nedeniyle biraz karmaşıktı. Bu, yedek parça tedariki lojistiğini büyük ölçüde karmaşıklaştırdı, çünkü tanklar ve tamir araçları aynı üniteleri kullanamıyordu.
BREM-1 "Mühendislik Teknolojileri" uluslararası forumunda 2010
1997’te, Omsk Ulaştırma Mühendisliği Tasarım Bürosu ve T-80U tanklarının üretimi ile uğraşan Omsktransmash tesisi, kendi inisiyatifleriyle, yeni bir zırhlı tamir ve kurtarma aracı geliştirmeye başladı. T-80U tankına dayanarak yeni BREM'in yaratılmasının ve seri üretiminin, tamir ünitelerinin tedarikini kolaylaştıracağı ve bunun sonucunda T-80 tank ailesinin çalıştırılmasını daha uygun hale getireceği varsayılmıştır. Ayrı olarak, yeni bir araba geliştirmek için zaman dilimi de dikkate değer. Çalışmalar Ocak ayında başladı 1997, ve sadece altı ay verildi. Yeni BREM'in prototipinin bir sonraki sergide VTTV-97'te gösterilmesi gerekiyordu.
Bu kadar kısa süreler nedeniyle, yeni arabanın taslak tasarımı sadece birkaç hafta sürdü. Omsk tasarımcılarının karşılaştığı görev aynı zamanda hem basit hem de karmaşıktı. Çalışma, T-80U tank ile maksimum birleştirmenin gereklilikleri ile kolaylaştırılmıştır. Aynı zamanda, temel tank şasisine, tanklar için normal olarak adlandırılamayan bir takım özel ekipman yerleştirilmesi gerekliydi. Sonuç olarak, her şeyden önce düzen niteliğindeki birçok soruyu çözmek zorunda kaldık. BREM-80U adı verilen yeni makinenin tasarımında, bazı işlemlerin hızlandırıldığı bilgisayar sistemleri yaygın olarak kullanılıyordu.
T-80U tankının zırhlı bir gövdesi şeklindeki taban şasisi, BREM-80U'nun temel özelliklerini tanımladı. Makinenin, parçalar vb. İçin kaplarla birlikte toplam ağırlığı. Baz tankın savaş kütlesinden biraz daha az olan 45 tona eşittir. XDUMX veya 1000 hp gücünde bir gaz türbini motorlu GTD-1250F veya GTD-1000 olan santral aynı kalır. Sırasıyla. Mekanik şanzıman ve paletli tahrik BREM-1250U, orijinal depodaki ilgili birimleri tamamen tekrar eder. Bu nedenle, tamir ve kurtarma aracı, savaş alanındaki tankları takip edebiliyor ve tamamen aynı şartlarda çalışabiliyor.
Zırhlı teknenin üst kısmında önemli değişiklikler meydana geldi. Ön zırhı ve T-80U'nun şasisindeki çatısı yerine, içinde mürettebatın ve hedef ekipmanın bir parçasının bulunduğu büyük bir zırhlı kütük kabini sağlandı. Tekerlek yuvası, tankın yönetim ve savaş departmanının bulunduğu alanda yer almaktadır. Bu nedenle, zırhlı aracın yüksekliği, ana tank ile karşılaştırıldığında yaklaşık 400 milimetre kadar arttı. Kaynaklanmış gövdenin zırh plakaları, önden çıkıntı yapan küçük kalibreli topçu mermilerine çarpmaya ve diğer açılardan mermi veya parçalara dayanmaya dayanır. Gövdenin dışına yerleştirilen tüm özel ekipman birimleri ayrıca kendi zırhlı ceketleriyle donatılmıştır.
Kabinin içinde sürücü, komutan, tamirci ve kaynakçı için yerler var. Tüm kapakların ve optik cihazların zırhlı aracın çatısına yerleştirilmiş olması dikkat çekicidir. Sürücünün işyeri buna göre yeniden yapıldı. Gerekirse, planlanan işe bağlı olarak, BREM-80U ekibine bir uzman daha dahil edilebilir. Onun için vücudun içinde ayrı bir koltuk var. Mürettebatın zırhlı kabininin arkasında yedek parça, alet vb. İçeren konteynerlerin montajı için tasarlanmış bir kargo platformu var. Platformun hemen arkasında bir gaz türbini motorunun büyük bir giriş birimi bulunur.
Düşmanla çarpışma durumunda BREM-80U, sadece kendini savunma için tasarlanmış bazı silahlara sahiptir. Bu, NSV-12,7 veya Kord ve 1800 mühimmat mermisi mermilerinin yanı sıra sekiz 902B Tucha duman bombası fırlatıcısının bulunduğu ağır makineli tüfek ile açık bir tarettir. Ek olarak, çeşitli dergilere sahip dört AX74U otomatik tüfek, roketli bir havai fişek tabancası ve birkaç parçalanma bombası vardır. Bu silâh zırhlı aracını terk eden kendini savunma ekibine yönelikti.
İstiflenmiş pozisyonda, BREM-80U makinenin özel ekipmanının en belirgin elemanı, döner dozer bıçağıdır. 3,3 metre genişliğindeki bıçak, 400-450 mm'de toprağa gömülebilir; bu, kendi kendine kazma veya başka ekipman için pozisyon hazırlama için kullanılmasına izin verir. Ek olarak, bıçağın başka bir işlevi vardır: vinç ekipmanı ile çalışırken veya ana vincini kullanırken, tamir ve tahliye makinesinin dönmesine veya hareket etmesine izin vermemek için bir payanda rolü oynar.
Sıkışmış veya ters zırhlı araçların tahliyesi için BREM-80U, ana ve yardımcı olmak üzere iki vinçle donatılmıştır. Hidrolik tahrikli ana çekiş vinci, 35 ton kuvvetine kadar çekiş sağlar. Bir zincirli vinç kullanıldığında, bu parametre 140 tf'e yükseltilir. Vinç tamburunda bir 160 metre çelik kablo vardır. Sonuncusu dakikada 50 metre hızında verilir. İhtiyaca bağlı olarak, kabloyu sarmak iki hızdan birinde yapılır: dakikada 16 veya 50 metre. Çekiş vinci, zırhlı gövdenin içine yerleştirilmiştir, kablosu, ön zırh plakasındaki bir delikten dışarı çekilir. Yardımcı vinç çok daha zayıftır ve sadece bir tonluk kuvvet sağlar. Daha az efor kablonun daha yüksek sarma hızı ile dengelenir - dakikada 60'ten 80 metrelere. Aynı zamanda tambur üzerindeki yardımcı vinç, 330 metreye kadar nispeten ince kabloya uyar.
Hasar görmüş zırhlı araç raylara konulduktan veya sert zemine çekildikten sonra, BREM-80U onu çekiğe götürebilir. Bu amaçla, iç kısmında iki çubuklu yarı sert bir çekme tertibatı bulunur. Bu cihazın yetenekleri ve tamir ve kurtarma aracının elektrik santrali, şasiye zarar verenler de dahil olmak üzere, hizmete giren tüm tankları ve ağır zırhlı araçları çekmek için yeterlidir.
BREM-80U makinasının ekipmanı, tarla koşullarında bazı küçük ve orta tip zırhlı tamir türlerinin yapılmasını sağlar. Böylece, bir kargo vinci yardımıyla, bir zırhlı onarım ve kurtarma aracı bir tank taretini sökme veya bir motoru değiştirme kabiliyetine sahiptir. Döner vinç, BREM'in sol ön kısmına monte edilmiştir, istifleme konumundaki bomu gövde boyunca yerleştirilmiştir. Normal kaldırma kapasitesi - 18 ton. Bir zincirli vinç kullanıldığında, 25 tona yükselir. Vincin mekanizmaları bomun herhangi bir yöne döndürülmesine izin verir, ancak maksimum yük momenti yalnızca bomun makinenin gövdesine göre ileriye doğru yönlendirildiği ve 60 ° genişliğinde bir sektörde bulunduğu konumda sağlanır. Bu durumda, yükleme momenti 69 TC'ye ulaşır. Diğer durumlarda, vinç yalnızca 50 ton kuvveti sağlayabilir.
Bom erişimi 2,1 ile 4,7 metre arasında ayarlanabilir. Bu parametreden doğrudan vinç kancasının maksimum kaldırma yüksekliğine bağlıdır. Böylece, en küçük erişimle, kanca yerden en az altı metre yüksekliğe kadar yükselir - en büyük olan - sadece 3,6 metredir. Vincin hidrolik vinci, bir kablonun dakikada 2,5-2,8 metrelik bir hızda çıkmasını ve sarılmasını sağlar. Onarım tahliye makinesinin yeni BREM-80U vincinin, BREM-1 vincine kıyasla bir buçuk kat daha fazla yükleme kapasitesine sahip olması dikkat çekicidir. Ek olarak, bom kaldırma ve yük kaldırma parametreleri belirgin şekilde daha büyüktür. Bu nedenle, yeni Omsk geliştirme makinesi, T-72'e dayanan eski BREM'den daha büyük yeteneklere sahiptir.
Son olarak, ayrı bir jeneratörle çalışan bir elektrikli kaynak makinesi, BREM-80U hedef ekipmanının bir parçasıdır. Aparatın kaynak akımı sürekli olarak 300 ampere kadar ayarlanabilir. Kaynak ekipmanı jeneratörü, yardımcı bir gaz türbini güç kaynağı GTA-18A ile tahrik edilir.
Tüm vinçler ve vinç mekanizmaları BREM-80U hidrolik aktüatörlere sahiptir. Hidrolik sistemdeki nominal basınç, 200 kgf / sq. Cm cinsinden. üç eksenel pistonlu pompa tarafından desteklenir. Gerekirse, basıncı 280 kgf / m2 Cm'ye yükseltebilirsiniz. Onarım ve geri kazanma aracının hidroliğinin ilginç bir özelliği, pompaların dağıtımıdır: ikisi ana vincin tahrikiyle birlikte kullanılır ve üçüncüsü diğer tüm hidrolik ünitelerin çalışmasını sağlar. Pompaların kendileri ana motordan bir PTO üzerinden tahrik edilir. Hedef ekipmanın agregaları beş hidrolik motorla (tornalama için bir tahrik ve bir vinç vincinin yanı sıra ana ve yardımcı vinçler için tahrikler) ve dört hidrolik silindirle (kaldırma bomu silindirleri ve bir damperli damper tahrik) bağlanır.
Omsk Ulaştırma Mühendisliği Tasarım Bürosu mühendisleri, projenin hazırlanması için son tarihlere ulaştılar, böylece BREM-80U'nun ilk kopyası VTTV-97 sergisinin başlangıcında toplandı. O zamandan beri, çeşitli salonlarda yeni bir zırhlı tamir ve kurtarma aracı düzenli olarak gösteriliyor ve halktan olumlu geri bildirimler alıyor. Ancak, müşterilere teslim edilmek üzere makinelerin seri üretimi ancak iki bininci sonunda başladı. İlk ve bilindiği kadarıyla, Kıbrıs, T-80 tankını temel alan araçların son müşterisiydi. Doksanlı yılların ortalarında, bu ülke Rusya'dan birkaç düzine T-80 tankı satın aldı ve 2009'te geçtiğimiz yıl müşteriye bir miktar tank ve tamir tahliye aracı teslim edildiği yeni bir sözleşme imzaladı.
BREM-80U’nun Rusya Savunma Bakanlığı tarafından satın alınmasıyla ilgili bilgi bulunmamaktadır. Muhtemelen, bu teknolojinin satın alınması uygun görülmedi. Teknik nedenlerden ötürü, T-80 tank ailesinin çoğu şu anda depoda ve önümüzdeki yıllarda kullanımdan kaldırılması ve atılması muhtemel. Bu nedenle, geleceği belirsiz görünen tanklarla birleştirilen başka tür bir onarım ve geri kazanma ekipmanının satın alınması ve işletilmesi beklenen etkiyi yaratması muhtemel değildir. Bu nedenle, BREM-80U büyük olasılıkla bazı ihracat potansiyeline sahip bir sergi örneği olarak kalacaktır.
Zırhlı kurtarma aracı BREM-80U
Fotoğraf: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (http://otvaga2004.ru/)
Fotoğraf: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (http://otvaga2004.ru/)
Sitelerin malzemelerinde:
http://otvaga2004.ru/
http://arms-expo.ru/
http://army-guide.com/
http://bmpd.livejournal.com/