Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner" - rüya gemisi), aynı şirket tarafından oluşturulan bir jet yolcu uçağıdır. Astarın ticari kullanımı 2011 yılında başladı.
Kabinin düzeni ve en iyi yerlerin konumu
Boeing 787'nin yolcu kabini 210 ila 330 kişiyi ağırlayabiliyor (versiyona bağlı olarak iki sınıf düzende).
Boeing 787'nin iki sınıf düzeninde business-class koltuklar yolcu bölümünün önünde bulunur. Kabin düzeninde gösterildiği gibi, işletme sınıfı, 1'den 6'ya kadar sıra numaralarına sahip yer alır. Genellikle bu sınıfın oldukça geniş iki koridoru vardır ve koltuklar, “2-2-2” şemasına göre yerleştirilir. Böylece, işletme sınıfı bir kabin 36 yolcu alabilmektedir.
Business sınıfı koltuklar Boeing 787'de en iyisidir. Yaklaşık 180 dereceye kadar katlanabilen ve böylece rahat yataklara dönüşen yumuşak ve rahat sandalyelerle donatılmıştır. Genel olarak, buradaki yerler daha fazla yolcu rahatlığı için “Noel ağacı” tarafından yerleştirilen yarı-kabin şeklindedir. Business class'taki her koltukta bir monitör ve birkaç saat boyunca iyi bir uçuşu aydınlatabilecek geniş bir multimedya eğlence sistemi bulunur. Business class yolculara ayrıca konforlu, yumuşak ve sıcak çoraplar ve gece uçuşlarında - pijama setleri sağlanmaktadır. Bu sınıfın bir başka ilginç özelliği de pencerelerde perde olmaması. Gölgeleme, pencerelerin yapıldığı polarize camın şeffaflığını değiştiren düğmeler kullanılarak yapılır. Business class yolcuların menüsü hem yemeklerin hem de içeceklerin geniş bir seçkisine sahiptir. Bununla birlikte, bazı yemeklerin herkes için olmayabilir. Örneğin, Asya havayolları genellikle baharatlı yemekler sunar.
Business class koltukları uçakta en iyisi olsa da, bilet rezervasyonu yaparken özelliklerini bilmeniz gerekir. Uzun uçuşlar için en uygun olanı, 3. sırada yer alan işletme sınıfındaki koltuklardır (plana göre). Rahatsızlıkları, öncelikle tuvalet imkanlarının yakınındaki talihsiz konumlarından kaynaklanmaktadır. Bu, yolcular sürekli buradan geçecekleri ve bazen sıralar toplanabileceği anlamına gelir. Ticari sınıftaki tuvaletler düşük gürültülü bir drenajla donatılsa da, açılış kapıları ve sürekli yanan ışıkların sesi, özellikle geceleri, dinlenme kalitesini önemli ölçüde etkileyebilir. Aynı nedenden ötürü, ilk sırada yer alan ve A, B, K ve L harfleri ile işaretlenmiş ve tuvalet ve yardımcı odaların tam karşısında bulunan yerler, işletme sınıfı için oldukça elverişsizdir.
Bilet rezervasyonu yaparken çok başarılı olmayan bir seçenek de altıncı sırada yer alan yerlerdir. Bu yerler, işletme sınıfı kabini ekonomi sınıfından ayıran bölüme yakın bir yerde bulunmaktadır. Bu, gürültülü bir ekonomi sınıfından gelen seslerin bu yerlerin yolcularına duyulacağı ve bu nedenle sessiz bir dinlenmeyle ciddi problemlerin olabileceği anlamına gelir. Bu nedenle, uçuş sırasında rahatlamak ve gevşemek isteyenlere 2 ve 5 sıra koltuklar önerilir.
Business class koltukların arkasında ekonomi sınıfı bir salon var. Ekonomi sınıfında iki geçiş vardır ve koltuklar "3-3-3" şemasına göre yerleştirilmiştir. Koltukları, rahatça dinlenmek ve uyumak için yeterli açıda uzanabilen sırtlı yumuşak koltuklarla temsil edilir. Tabii ki ekonomi sınıfındaki koltuklar arasındaki mesafe, işletme sınıfındaki kadar büyük değildir, ancak yine de uluslararası standartlara uygundur ve yüksek duruşu olan insanlar için bile bacaklarınızı güvenli bir şekilde germenize olanak tanır. Ayrıca, bu sınıfın mekânları, bir sandalye olarak, arka koltukların arka tarafında bulunan konforlu monitörlerin yanı sıra, bir ses / video eğlencesi kompleksi ile donatılmıştır. Boeing 787 Dreamliner ekonomi sınıfındaki menü oldukça geniş ve lezzetli.
Ekonomi dersinde en başarılı olanları 16 ve 27 numaralı sıralarda bulunan yerlerdir. Onların rahatlığı, önlerinde sandalyelerin bulunmamasıyla sağlanır ve bu nedenle yeterince bacak odası bulunur. Yiyecek açısından daha avantajlı olan, 16. sıranın yerleridir - aslında onlardan yiyeceklerin yayılmasının başlaması ve bu nedenle, yemeklerin ve içeceklerin seçimi en geniş olanı olacaktır. Koltukların (16 ve 27) sıralarının bir özelliği de, onlar için yemek yemek için katlanır masalar gibi eleklerin, el sıkışmalarına neden olabilecek kolçakların içine yerleştirilmiş olmasıdır. Bir diğer önemli detay, genellikle çocuklu yolcular için yerlerin olması ve bu nedenle, bu yerlerin uçuşta rahatlamak isteyenler veya telaşa tahammül edemeyen insanlar için önerilmemesidir.
Ekonomi sınıfı bir astar için daha az başarılı rüyalar Boeing 787 satır 25'teki yerlerdir. Tuvalet odalarının hemen yanında olmaları, onları rahat ve dinlendirici bir uyku için çok rahat yapmaz, çünkü çoğu zaman yolcu sıraları olur. Yolcu bölmesinin çok geniş olmayan koridorları sayesinde, bu sırada yer alan C, D, F ve J harfleriyle belirtilen yerlerin yolcuları için belirli rahatsızlıklar yaratacaktır. Aynı sebepten ötürü, ekonomi sınıfı kabinin 37 sırası, bu kadar rahatsız edici olacaktır. Ancak en talihsiz olanlar, en son veya 38 uçak sırasındaki yerlerdir ve sadece tuvalete ve yardımcı odalara yakınlıkları nedeniyle değil. Bu yerlere genel bakış, yuvarlanmaya tahammül edemeyen insanlar için ciddi sorunlara yol açabilecek bölümlerle sınırlıdır. Bu nedenle, koltuk rezervasyonu yaparken bu özellikleri dikkate almanız gerekir.
Boeing'in Tarihi 787
1990'ların sonlarında, 80'li yılların başından bu yana çok popüler olan Boeing 767 uçağının eski haline geldiği ortaya çıktı. Bu gerçek giderek daha fazla Airbus'ı ilk pozisyona itmeye başladı. Bunun ışığında, Boeing şirketi, öncekilerden ve rakiplerinden daha ekonomik olması gereken yeni bir uçak yaratmaya karar verdi ve vurgu yüksek hızda (sese yakın olmalıdır). Daha kısa uçuşlar nedeniyle, geminin kullanımında tasarruf sağlanması planlandı. Yeni model Boeing Sonic Cruiser olarak adlandırılıyor.
Ancak, petrol fiyatlarındaki artış ve potansiyel müşterilerin ilan edilen modele olan belirsiz tutumu Boeing'i projeyi kapatmaya zorladı. Bunun yerine, eski Boeing 767'nin yerine geçen ve işletilmesi daha ekonomik hale gelen ve yeni müşterileri çekmesi gereken daha ekonomik hale gelen yeni bir havayolu geliştirmeye başladı. 2004 yılının baharında, şirket, bu arada, Boeing Sonic Cruiser projesinden bir dizi çözümün kullanıldığı 7E7 sembolüne sahip yeni bir proje açıkladı.
Ocak 2005'te, proje Boeing 787 Dreamliner (“Dream Liner”) adı altında ilan edildi. Ayrıca, Airbus uçağı için ciddi bir rekabetin yanı sıra, şirketin önceki gömleklerine kıyasla uçağın% 20 daha ekonomik olacağı da kaydedildi.
İlk prototip uçağın inşasını tamamladıktan sonra, Aralık 2009'da Boeing 787 ilk uçuşunu yaptı. Uçağın testleri başarılıydı ve 2011 yazında Boeing 787-8 (temel model) Pasifik Okyanusu'ndaki ilk deneme uçuşu için yola çıktı: bu arada Seattle'dan Tokyo'ya başarıyla uçtu. Japonya'daki uçak testleri, Japon havayolu All Nippon Airways ile yakın işbirliği içinde gerçekleştirildi.
Ağustos 2011 sonunda, Boeing 787 sertifikasına sahipti ve iki ay sonra ticari operasyon başladı.
Bununla birlikte, uçağı kullanmanın ilk iki yılı nispeten fazla sayıda kaza ile karakterizedir, bu nedenle 2013'te uçağın uçuşları geçici olarak durdurulmuştur. Gerekli kontrollerin ardından Boeing 787'nin operasyonu aynı yılın nisan ayında devam etti.
Boeing 787-800, 900, 1000 modifikasyonları
Bugüne kadar Boeing 787 astarında 3 mevcut değişiklik vardır.
- Boeing 787-8 - uçağın temel bir modifikasyonudur. Başlangıçta, bu model eski Boeing 767'nin yerini aldı ve Airbus uçaklarına daha ekonomik bir rakip olarak yerleştirildi. 210 (iki sınıf düzende) ile 250 yolcuya (tek kişilik yolcu bölmesi düzeninde) taşıyabilir. Ticari faaliyet 2011 yılında başladı.
- Boeing 787-9 - Daha yüksek yolcu kapasitesine sahip (kabin düzenine bağlı olarak 250 ila 290 kişi) ve artan tonaja sahip olan Boeing'in değiştirilmesi. Bu özellikler, uçak gövdesinin uzunluğunun 6 buçuk metre arttırılmasıyla başarılmıştır. Ayrıca uçuş menzili arttırıldı (500 kilometre). Astarın ticari işletimi 2014 yılında başladı.
- Boeing 787-10, daha yüksek bir yolcu kapasitesine sahip (iki sınıf yolcu kabini düzeninde 330 kişi) olan ve Boeing 787-9'a kıyasla 5 metre daha uzatılmış olan yolcu gemisinin bir modifikasyonudur. Bu modelin Boeing 777 linerinin yerine geçeceği tahmin ediliyor, uçağın ilk teslimatının 2018-2019 yılları arasında yapılması bekleniyor.
Ayrıca, başlangıçta bir üs olarak planlanan Boeing 787-3'ün değiştirilmesinden de bahsetmelisiniz. Bu uçak Japonya'daki iç hat uçuşlarında kullanılacaktı, ancak tüm siparişlerinin Boeing 787-8 olarak değiştirilmesi nedeniyle, proje kapatıldı.
Astarın genel görünümü ve özellikleri
Boeing 787 Dreamliner, geniş gövdeli bir jet uçağıdır. Aerodinamik olarak, uçak normal tek kanatlı tasarıma sahip düşük kanatlı bir uçaktır. Bu astarın bir özelliği, üretiminde yaygın olarak kullanılan kompozit malzemeler olmasıdır. Bu nedenle, uçak gövdesi, kanat ve kanatlar daha fazla vücut gücü ve hafiflik sağlayan% 50 karbon bazlı bir kompozitten oluşur.
Dahili elektronik sistem pilotlara gerekli tüm bilgileri sağlar. Böylece, uçuş için gerekli tüm verileri gösteren özel ekranlarda veriler görüntülenir: arazi haritaları, yaklaşım prosedürleri, vb. Ayrıca aviyonik, uçağın durumu ve düğümleri hakkında yer hizmetlerine veri göndererek Boeing 787'nin derhal onarılmasından önce tanılama yapılmasına ve gerçek zamanlı olarak durumunun izlenmesine olanak tanır.
Ayrıca, astarın tasarımı, Boeing'in kabindeki gürültü seviyesini düşürmeyi amaçlayan bir dizi özgün tasarım çözümü kullanıldı. Bunlardan biri, motorların bulunduğu nasellerin özel tasarımıydı. Gondolun arka kısmında dişli bir bölüm bulunur, bu da bir jet akımını hava ile karıştırarak motor gürültüsünü ciddi şekilde azaltmayı mümkün kılar.
Gemideki iklim kontrol sistemi de yeni bir konsept kullanıyor. Artık kabinin havası doğrudan dışardan alınmakta ve ön işleme tabi tutulmaktadır.
Boeing 787'nin uçuş özellikleri ve ana modifikasyonları:
|Boeing 787-8||Boeing 787-9||Boeing 787-10|
|mürettebat||İki pilot|
|Yolcu kapasitesi||210 (2 sınıf)||250 (2 sınıf)||330 (2 sınıflar)|
|250 (1. sınıf)||290 (1. sınıf)|
|Uzunluk m||56,7||63||68,3|
|Kanat açıklığı, m||60,2|
|Kanat alanı, m2||325|
|Kanat süpürme açısı, °||32,2|
|Yükseklik, m||17|
|Gövde boyutları, m||Genişlik: 5,8|
|Yükseklik: 8|
|İç genişlik, m||5,5|
|Kargo kapasitesi||138,2 m3||174.5 m3||192.6 m3|
|LD3 tipi 28 kap||36 LD3 tip konteynerler||40 LD3 tipi kaplar|
|Maksimum kalkış ağırlığı, kg||227 930||254 000|
|Maksimum iniş ağırlığı, kg||172 000||193 000||202 000|
|Yakıtsız azami ağırlık, kg||161 000||181 000||193 000|
|Boş ağırlık, kg||118.000 kg||126.000 kg||N / A|
|Seyir hızı||0,85 M (902 km / s)|
|Maksimum hız||0,90 M (956 km / sa)|
|Uçuş menzili, km||13 620||14 140||11 910|
|Pist uzunluğu, m||3 100||2 900||N / A|
|Modernizasyon ile:|
|2 600|
|Yakıt rezervi, l||126 000||N / A|
|Tavan, m||13 100|
|motorlar||2 x General Electric GEnx-1B veya 2 x Rolls-Royce Trent 1000|
|Motor itme||280 kN||320 kN||340 kN|
Sonuç
Boeing 787 Dreamliner, Boeing tarafından geliştirilen en yeni uçaktır. Bu yolcu gemisinde yapılan başarılı modifikasyonlar, büyük bir tasarım potansiyeline sahip olduğunu ve uçağın artan sipariş sayısının, bu aracın küresel havayolu pazarında gelecek vaat eden bir geleceğe sahip olduğuna karar vermemizi sağladığını gösteriyor.