Çığ - Avalanche
Çığlar, artan yağış veya kar yığınının zayıflaması gibi faktörlerle veya insanlar, hayvanlar ve depremler gibi harici yollarla kendiliğinden tetiklenebilir . Esas olarak akan kar ve havadan oluşan büyük çığlar, buzları, kayaları ve ağaçları yakalama ve taşıma kapasitesine sahiptir.
İki genel formda veya bazı kombinasyonlarda meydana gelirler: alttaki zayıf kar tabakasının çökmesiyle tetiklenen sıkı bir şekilde sıkıştırılmış kardan oluşan kütük çığları ve daha gevşek kardan oluşan gevşek kar çığları . Çığlar yola çıktıktan sonra genellikle hızla hızlanır ve daha fazla kar yakaladıkça kütle ve hacim olarak büyür. Çığ yeterince hızlı hareket ederse, karın bir kısmı havaya karışarak bir toz kar çığına neden olabilir .
İlk başta benzerlikler paylaşsalar da çığlar, sulu kar akışlarından , çamur kaymalarından , kaya kaydıraklarından ve serak çökmelerinden farklıdır . Ayrıca büyük ölçekli buz hareketlerinden farklıdırlar .
Çığlar, kalıcı bir kar yığını olan herhangi bir dağ silsilesinde meydana gelebilir. En sık kışın veya ilkbaharda görülürler, ancak yılın herhangi bir zamanında ortaya çıkabilir. Dağlık bölgelerde çığlar, can ve mala yönelik en ciddi doğal tehlikeler arasında yer alır ve bu nedenle çığ kontrolü için büyük çaba harcanmaktadır .
Farklı çığ türleri için kullanıcılarının ihtiyaçlarına göre değişen birçok sınıflandırma sistemi vardır. Çığlar boyutları, yıkıcı potansiyelleri, başlatma mekanizmaları, bileşimleri ve dinamikleri ile tanımlanabilir .
Oluşumu
Çığın çoğu, kar yağışı ve / veya erozyon nedeniyle artan yük altında fırtınalar sırasında kendiliğinden meydana gelir . Doğal çığların ikinci en büyük nedeni, güneş radyasyonuna bağlı erime gibi kar paketindeki metamorfik değişikliklerdir. Diğer doğal nedenler arasında yağmur, depremler, kaya düşmesi ve buz düşmesi sayılabilir. Yapay çığ tetikleyicileri arasında kayakçılar, kar motosikletleri ve kontrollü patlayıcı işler bulunur. Popüler inanışın aksine çığlar yüksek sesle tetiklenmez; sesten gelen basınç, bir çığ tetiklemek için çok küçük büyüklükteki emirlerdir.
Çığın başlangıcı, başlangıçta çok az miktarda karın hareket ettiği bir noktada başlayabilir; bu ıslak kar çığları veya kuru, konsolide edilmemiş karda çığlar için tipik bir durumdur. Bununla birlikte, eğer kar zayıf bir tabakayı örten sert bir levhaya sinterlenmişse, çatlaklar çok hızlı bir şekilde yayılabilir, böylece binlerce metreküp olabilen büyük miktarda kar neredeyse aynı anda hareket etmeye başlayabilir.
Yük gücü aştığında bir kar paketi başarısız olur. Yük basittir; karın ağırlığıdır. Bununla birlikte, kar paketinin gücünün belirlenmesi çok daha zordur ve son derece heterojendir. Kar taneleri, boyutu, yoğunluğu, morfolojisi, sıcaklığı, su içeriğinin özelliklerine göre ayrıntılı olarak değişir; ve taneler arasındaki bağların özellikleri. Bu özelliklerin tümü, yerel nem, su buharı akısı, sıcaklık ve ısı akısına göre zaman içinde metamorfoz olabilir. Kar paketinin tepesi de gelen radyasyondan ve yerel hava akışından büyük ölçüde etkilenir. Çığ araştırmasının amaçlarından biri, mevsimsel kar paketinin zaman içindeki evrimini tanımlayabilen bilgisayar modelleri geliştirmek ve doğrulamaktır. Karmaşık bir faktör, mevsimsel kar paketinin derinliklerinde, kristal formlarında ve katmanlaşmasında önemli uzamsal ve zamansal değişkenliğe neden olan arazi ve hava koşullarının karmaşık etkileşimidir.
Slab çığları
Levha çığları, genellikle rüzgarla biriken veya yeniden biriken karda oluşur. Çevresinden çatlaklarla kesilmiş bir kar bloğu (levha) gibi karakteristik bir görünüme sahiptirler. Döşeme çığlarının unsurları şunları içerir: başlangıç bölgesinin tepesinde bir taç kırığı, başlangıç bölgelerinin yanlarında yan çatlaklar ve altta stauchwall adı verilen bir kırılma. Tepe ve yan çatlaklar, yamaçta kalan kardan çığa sürüklenen karı tanımlayan karda dikey duvarlardır. Levhaların kalınlığı birkaç santimetreden üç metreye kadar değişebilir. Slab çığları, backcountry kullanıcıları arasında çığ kaynaklı ölümlerin yaklaşık% 90'ını oluşturmaktadır.
Toz kar çığları
En büyük çığlar , bir tür yerçekimi akımı olan toz kar çığları veya karışık çığlar olarak bilinen türbülanslı süspansiyon akımlarını oluşturur . Bunlar yoğun bir çığın üstünü örten bir toz bulutundan oluşur. Her tür kardan veya başlatma mekanizmasından oluşabilirler, ancak genellikle taze kuru tozla oluşurlar. 300 km / sa (190 mil / sa) hızları ve 10.000.000 tonluk kütleleri aşabilirler; akışları düz vadi tabanları boyunca uzun mesafeler kat edebilir ve hatta kısa mesafeler için yokuş yukarı gidebilir.
Islak kar çığları
Toz kar çığlarının aksine, ıslak kar çığları, akış yol yüzeyiyle sınırlı olan, kar ve suyun düşük hızda süspansiyonudur (McClung, ilk baskı 1999, sayfa 108). Düşük hareket hızı, yolun kayan yüzeyi ile suya doymuş akış arasındaki sürtünmeden kaynaklanmaktadır. Düşük seyahat hızına (~ 10-40 km / sa) rağmen, ıslak kar çığları, büyük kütle ve yoğunluk nedeniyle güçlü yıkıcı kuvvetler oluşturabilir. Islak kar çığının akışının gövdesi yumuşak karda ilerleyebilir ve kayaları, toprağı, ağaçları ve diğer bitki örtüsünü aşındırabilir; Çığ izinde açıkta ve sık sık çentikli zemin bırakarak. Islak kar çığları, ya gevşek kar bırakmalarından ya da levha salınımlarından başlayabilir ve yalnızca suya doymuş ve suyun erime noktasına izotermik olarak dengelenmiş kar paketlerinde meydana gelir. Islak kar çığlarının izotermal özelliği, literatürde bulunan izotermal slaytların ikincil terimine yol açmıştır (örneğin, Daffern, 1999, sayfa 93). Ilıman enlemlerde ıslak kar çığları, önemli ölçüde gündüz ısınmanın olduğu kış mevsiminin sonunda iklimsel çığ döngüleri ile ilişkilendirilir.
Çığ yolu
Çığ bir yokuştan aşağı doğru hareket ederken, eğimin diklik derecesine ve kütle hareketine dahil olan kar / buz hacmine bağlı olan belirli bir patikayı takip eder . Çığın kökeni Başlangıç Noktası olarak adlandırılır ve tipik olarak 30-45 derecelik bir eğimde meydana gelir. Yolun gövdesi çığ izi olarak adlandırılır ve genellikle 20-30 derecelik bir eğimde oluşur. Çığ ivmesini kaybettiğinde ve sonunda durduğunda Runout Zone'a ulaşır. Bu genellikle eğim 20 dereceden daha az bir dikliğe ulaştığında meydana gelir. Bu dereceler, her çığın, türetildiği kar paketinin stabilitesine ve kitle hareketini tetikleyen çevresel veya insan etkilerine bağlı olarak benzersiz olması nedeniyle tutarlı bir şekilde doğru değildir .
Çığın neden olduğu ölüm
Çığa yakalanan insanlar boğulma, travma veya hipotermiden ölebilir. Amerika Birleşik Devletleri'nde her kış çığ nedeniyle ortalama 28 kişi ölüyor. Küresel olarak, her yıl ortalama 150'den fazla insan çığ nedeniyle ölüyor. Kaydedilen en ölümcül çığlardan üçü, her biri binden fazla insanı öldürdü.
Çığ buz
Bir buz çığı, bir serak veya buzağılayan buzul gibi büyük bir buz parçası buzun üzerine düştüğünde (Khumbu Buz Şelalesi gibi) kırılmış buz parçalarının hareketini tetiklediğinde meydana gelir. Ortaya çıkan hareket, bir çığdan çok bir kaya düşmesine veya toprak kaymasına benzer. Genellikle tahmin edilmesi çok zordur ve azaltılması neredeyse imkansızdır.
Arazi, kar paketi, hava durumu
Doug Fesler ve Jill Fredston, çığın üç ana unsurunun kavramsal bir modelini geliştirdi: arazi, hava durumu ve kar yığını. Arazi çığların meydana geldiği yerleri, hava durumu kar paketini oluşturan meteorolojik koşulları, kar yığını ise çığ oluşumunu mümkün kılan karın yapısal özelliklerini anlatır.
Arazi
Çığ oluşumu, karın birikmesi için yeterince sığ bir eğim gerektirir, ancak karın mekanik arıza (kar paketinin) ve yerçekiminin birleşimiyle harekete geçtikten sonra hızlanmasına yetecek kadar dik bir eğim gerektirir. Durma açısı adı verilen kar tutabilen eğimin açısı, kristal formu ve nem içeriği gibi çeşitli faktörlere bağlıdır. Bazı daha kuru ve daha soğuk kar türleri yalnızca sığ yamaçlara yapışırken, ıslak ve ılık kar çok dik yüzeylere yapışabilir. Özellikle Patagonya'nın Cordillera del Paine bölgesi gibi kıyı dağlarında, derin kar paketleri dikey ve hatta sarkan kaya yüzeylerinde toplanır. Hareket eden karın hızlanmasına izin verebilen eğim açısı, karın kayma mukavemeti (ki bu kristal forma bağlıdır) ve katmanların ve katmanlar arası arayüzlerin konfigürasyonu gibi çeşitli faktörlere bağlıdır.
Güneşli poz değerlerine sahip yamaçlarda birikintileri kuvvetle etkilenir güneş . Günlük çözdürme ve yeniden dondurma döngüleri, yerleşmeyi teşvik ederek kar paketini stabilize edebilir. Güçlü donma-çözülme döngüleri, gece boyunca yüzey kabuklarının ve gün boyunca kararsız yüzey karlarının oluşmasına neden olur. Bir sırtın veya başka bir rüzgar engelinin rüzgârlık bölgesindeki eğimler daha fazla kar biriktirir ve daha çok derin kar cepleri, rüzgar levhaları ve kornişler içerir; bunların tümü, rahatsız edildiğinde çığ oluşumuna neden olabilir. Tersine, rüzgarlı bir yamaçtaki kar paketi genellikle rüzgar altı eğiminden çok daha sığdır.
Çığlar ve çığ yolları ortak unsurları paylaşır: çığın çıktığı bir başlangıç bölgesi, çığın aktığı bir yol ve çığın durduğu bir kaçma bölgesi. Enkaz birikintisi, çığ düşmüş karın akış bölgesinde durduğunda biriken kütlesidir. Soldaki görüntü için, bu çığ yolunda her yıl çok sayıda küçük çığ oluşur, ancak bu çığların çoğu, yolun tam dikey veya yatay uzunluğunu geçmez. Belirli bir alanda çığların oluşma sıklığı geri dönüş süresi olarak bilinir .
Çığın başlangıç bölgesi, karın harekete geçtikten sonra hızlanmasına izin verecek kadar dik olmalıdır, ayrıca dışbükey eğimler, kar katmanlarının gerilme mukavemeti ile basınç dayanımı arasındaki eşitsizlik nedeniyle içbükey eğimlerden daha az stabildir . Kar paketinin altındaki zemin yüzeyinin bileşimi ve yapısı, bir güç veya zayıflık kaynağı olarak kar paketinin dengesini etkiler. Çığların çok kalın ormanlarda oluşması pek olası değildir, ancak kayalar ve seyrek dağılmış bitki örtüsü, güçlü sıcaklık değişimlerinin oluşması yoluyla kar paketinin derinliklerinde zayıf alanlar oluşturabilir. Tam derinlikte çığlar (bir eğimi neredeyse kar örtüsünden temizleyen çığlar), çim veya kaya levhaları gibi düz zemine sahip yamaçlarda daha yaygındır.
Genel anlamda çığlar, drenajları yokuş aşağı takip ederek, genellikle drenaj özelliklerini yaz havzalarıyla paylaşır. Ağaç hattında ve altında , drenajlardan geçen çığ yolları, çığların ağaçları ortadan kaldırdığı ve büyük bitki örtüsünün yeniden büyümesini engellediği yerlerde meydana gelen, trim çizgileri adı verilen bitki örtüsü sınırları tarafından iyi tanımlanır . Kicking Horse Pass'taki Stephen Dağı'ndaki çığ barajı gibi tasarlanmış drenajlar çığ akışını yeniden yönlendirerek insanları ve mülkleri korumak için inşa edildi. Çığlardan kaynaklanan derin döküntü birikintileri, oluklar ve nehir yatakları gibi bir akışın sonundaki su havzalarında toplanacaktır.
25 dereceden daha düz veya 60 dereceden dik yamaçlarda tipik olarak daha düşük çığ görülme sıklığı vardır. İnsan tarafından tetiklenen çığlar, karın eğim açısı 35 ila 45 derece arasında olduğunda en büyük insidansa sahiptir ; insan kaynaklı çığların en sık görüldüğü açı olan kritik açı 38 derecedir. İnsanların tetiklediği çığların görülme sıklığı eğlence amaçlı kullanım oranlarıyla normalleştirildiğinde, eğim açısı ile birlikte tehlike aynı şekilde artar ve belirli bir maruz kalma yönü için tehlikede önemli bir fark bulunamaz. Temel kural şudur: Karı tutacak kadar düz, ancak kayak yapmak için yeterince dik olan bir eğim, açıdan ne olursa olsun çığ oluşturma potansiyeline sahiptir.
Snowpack yapısı ve özellikleri
Kar paketi, kış boyunca biriken yere paralel katmanlardan oluşur. Her katman, karın oluştuğu ve biriktiği farklı meteorolojik koşulları temsil eden buz taneleri içerir. Bir kez çökeltildikten sonra, çökelmeden sonra hakim olan meteorolojik koşulların etkisi altında bir kar tabakası gelişmeye devam eder.
Bir çığ oluşması için, bir kar paketinin bir yapışkan kar tabakasının altında zayıf bir katmana (veya dengesizliğe) sahip olması gerekir. Uygulamada, kar yığını istikrarsızlığıyla ilgili biçimsel mekanik ve yapısal faktörler, laboratuvarlar dışında doğrudan gözlemlenemez, bu nedenle kar katmanlarının daha kolay gözlemlenen özellikleri (örn. Penetrasyon direnci, tane boyutu, tane türü, sıcaklık) indeks ölçümleri olarak kullanılır. karın mekanik özellikleri (örneğin çekme dayanımı , sürtünme katsayıları, kesme dayanımı ve sünek dayanım ). Bu, kar yapısına bağlı olarak kar yığını stabilitesini belirlemede iki temel belirsizlik kaynağı ile sonuçlanır: Birincisi, hem kar stabilitesini etkileyen faktörler hem de kar paketinin spesifik özellikleri, küçük alanlar ve zaman ölçekleri içinde büyük ölçüde farklılık göstererek, karla ilgili nokta gözlemlerini tahmin etmede önemli zorluklara neden olur. farklı uzay ve zaman ölçeklerinde katmanlar. İkinci olarak, kolaylıkla gözlemlenebilir kar paketi özellikleri ile kar paketinin kritik mekanik özellikleri arasındaki ilişki tam olarak geliştirilmemiştir.
Kar paketi özellikleri ile kar paketi kararlılığı arasındaki belirleyici ilişki halen devam eden bir bilimsel çalışma konusu olsa da, çığ olasılığını etkileyen kar bileşimi ve birikme özelliklerinin ampirik olarak anlaşılması giderek artmaktadır. Gözlem ve deneyimler, özellikle yeni kar çok soğuk ve kuru koşullarda düştüğünde, yeni yağan karın altındaki kar katmanlarına bağlanmak için zamana ihtiyaç duyduğunu göstermiştir. Ortam hava sıcaklıkları yeterince soğuksa, kayalar, bitkiler ve yamaçtaki diğer süreksizlikler üzerinde veya çevresinde sığ kar, kritik bir sıcaklık gradyanı varlığında meydana gelen hızlı kristal büyümesi nedeniyle zayıflar. Büyük, köşeli kar kristalleri zayıf karın göstergeleridir, çünkü bu tür kristaller, birbirine sıkıca sarılmış küçük, yuvarlak kristallere göre birim hacim başına daha az bağa sahiptir. Birleştirilmiş karın, gevşek toz katmanlara veya ıslak izotermal kardan daha az sertleşir; bununla birlikte, konsolide kar, kütük çığlarının meydana gelmesi için gerekli bir koşuldur ve kar paketi içindeki kalıcı dengesizlikler, iyi konsolide edilmiş yüzey katmanlarının altına gizlenebilir. Kar dengesini etkileyen faktörlerin deneysel olarak anlaşılmasıyla ilişkili belirsizlik, çoğu profesyonel çığ işçisinin mevcut kar yığını istikrarsızlığına göre çığ arazisinin muhafazakar bir şekilde kullanılmasını önermesine neden olur.
Hava
Çığlar yalnızca ayakta duran bir kar paketinde meydana gelir. Tipik olarak yüksek enlemlerde, yüksek rakımlarda veya her ikisinde de kış mevsimleri, yağışlı karın mevsimsel bir kar paketinde birikmesi için yeterince kararsız ve yeterince soğuk olan hava koşullarına sahiptir. Avrupada kıtasallığın , snowpacks yaşadığı meteorolojik aşırı üzerindeki güçlendirici etkisiyle, bir istikrarsızlıklar evriminde önemli bir faktör ve avalanchesa ait sonuçsal oluşum fırtına döngüsünden sonra kar örtüsünün daha hızlı istikrar olduğunu. Kar paketinin evrimi, karın bir kar yığını halinde birikmesine izin veren dar meteorolojik koşullar aralığındaki küçük değişikliklere karşı kritik derecede hassastır. Kar yığını gelişimini kontrol eden kritik faktörler arasında şunlar vardır: güneş tarafından ısınma, radyasyonel soğutma , duran karda dikey sıcaklık değişimleri , kar yağışı miktarları ve kar türleri. Genel olarak, ılıman kış havası kar paketinin yerleşmesini ve stabilizasyonunu destekleyecektir; tersine çok soğuk, rüzgarlı veya sıcak hava kar paketini zayıflatacaktır.
Suyun donma noktasına yakın sıcaklıklarda veya orta dereceli güneş radyasyonu zamanlarında, hafif bir donma-çözülme döngüsü gerçekleşecektir. Karda suyun erimesi ve yeniden donması, donma aşamasında kar paketini güçlendirir ve çözülme aşamasında onu zayıflatır. Suyun donma noktasının önemli ölçüde üzerinde bir noktaya kadar hızlı bir sıcaklık artışı, yılın herhangi bir zamanında çığ oluşumuna neden olabilir.
Kalıcı soğuk hava sıcaklıkları, yeni karın stabilize olmasını engelleyebilir veya mevcut kar paketini istikrarsızlaştırabilir. Kar yüzeyindeki soğuk hava sıcaklıkları karda bir sıcaklık gradyanı oluşturur, çünkü kar paketinin tabanındaki zemin sıcaklığı genellikle 0 ° C civarındadır ve ortam hava sıcaklığı çok daha soğuk olabilir. Bir günden fazla bir süre boyunca dikey metre kar başına 10 ° C'den daha büyük bir sıcaklık gradyanı değiştiğinde , sıcaklık gradyanı boyunca hızlı nem taşınması nedeniyle kar paketinde derinlik kırığı adı verilen açısal kristaller veya fasetler oluşmaya başlar. Birbirine ve çevreleyen kara zayıf bir şekilde bağlanan bu köşeli kristaller, genellikle kar paketinde kalıcı bir zayıflık haline gelir. Kalıcı bir zayıflığın üzerinde yatan bir levha, levhanın gücünden daha büyük bir kuvvet ve kalıcı zayıf tabaka tarafından yüklendiğinde, kalıcı zayıf tabaka başarısız olabilir ve bir çığ oluşturabilir.
Hafif bir esintiden daha kuvvetli herhangi bir rüzgar, rüzgar yönündeki korunaklı yamaçlarda hızlı kar birikmesine katkıda bulunabilir. Rüzgar levhası hızlı bir şekilde oluşur ve varsa, levhanın altındaki daha zayıf kar, yeni yüke uyum sağlamak için zaman bulamayabilir. Açık bir günde bile rüzgar, karı bir yerden diğerine üfleyerek hızla karla birlikte bir yokuşu yükleyebilir. Üstten yükleme, rüzgar bir eğimin tepesinden kar biriktirdiğinde meydana gelir; çapraz yükleme, rüzgar eğime paralel olarak kar biriktiğinde meydana gelir. Bir dağın tepesinden bir rüzgar estiğinde, dağın rüzgar altı ya da rüzgar altı tarafı, bu rüzgaraltı eğiminin tepesinden altına doğru tepeden yüklemeye maruz kalır. Rüzgar, dağa çıkan bir sırt boyunca estiğinde, sırtın leeward tarafı çapraz yüklemeye maruz kalır. Çapraz yüklü rüzgar levhalarının görsel olarak tanımlanması genellikle zordur.
Kar fırtınaları ve yağmur fırtınaları, çığ tehlikesine önemli katkıda bulunur. Şiddetli kar yağışı, hem ek ağırlık nedeniyle hem de yeni karın alttaki kar katmanlarına bağlanmak için yeterli zamana sahip olmaması nedeniyle mevcut kar paketinde istikrarsızlığa neden olacaktır. Yağmurun da benzer bir etkisi vardır. Kısa vadede yağmur istikrarsızlığa neden olur çünkü yoğun bir kar yağışı gibi, kar paketine ek bir yük bindirir; ve yağmur suyu kardan aşağı sızdığında, bir yağlayıcı görevi görerek kar paketini bir arada tutan kar katmanları arasındaki doğal sürtünmeyi azaltır. Çığın çoğu bir fırtına sırasında veya hemen sonrasında meydana gelir.
Güneş ışığının karı eritecek kadar güçlü olması durumunda, güneş ışığına gündüz maruz kalma, kar paketinin üst katmanlarını hızla dengesizleştirecek ve böylece sertliğini azaltacaktır. Açık gecelerde, kar paketi, ortam hava sıcaklıkları uzun dalgalı radyatif soğutma işlemi veya her ikisi yoluyla donma noktasının altına düştüğünde yeniden donabilir. Radyatif ısı kaybı, gece havası kar paketinden önemli ölçüde daha soğuk olduğunda ve karda depolanan ısı atmosfere yeniden yayıldığında meydana gelir.
Dinamikler
Bir levha çığı oluştuğunda, kar yokuş aşağı giderken levha giderek daha küçük parçalara ayrılıyor. Parçalar yeterince küçülürse, çığın tuzlama tabakası adı verilen dış tabakası bir sıvının özelliklerini alır . Yeterince ince parçacıklar bulunduğunda, havaya karışabilirler ve yeterli miktarda havada taşınan kar verildiğinde, çığın bu kısmı çığın büyük kısmından ayrılabilir ve bir toz kar çığ gibi daha büyük bir mesafe kat edebilir. 1999 Galtür çığ felaketini takiben radar kullanan bilimsel çalışmalar , çığın yüzeyiyle havadaki bileşenleri arasında, çığın büyük bir kısmından da ayrılabilen bir tuz tabakasının oluştuğu hipotezini doğruladı .
Çığ sürmek, çığın ağırlığının eğime paralel bir bileşenidir; çığ ilerledikçe yolundaki kararsız karlar birleşmeye meyledecek ve böylece toplam ağırlık artacaktır. Bu kuvvet, eğimin dikliği arttıkça artacak ve eğim düzleştikçe azalacaktır. Buna direnmek, birbirleriyle etkileşime girdiği düşünülen birkaç bileşendir: çığ ile alttaki yüzey arasındaki sürtünme; akışkan içindeki hava ve kar arasındaki sürtünme; çığın ön kenarında akışkan-dinamik sürükleme; çığ ile içinden geçtiği hava arasındaki kayma direnci ve çığın kendi içindeki parçalar arasındaki kayma direnci. Direniş ileri kuvveti aşana kadar çığ hızlanmaya devam edecek.
Modelleme
Girişimleri 20. yüzyılın başlarından itibaren çığ davranış tarihini, hazırlık Profesör Lagotala arasında özellikle işi modellemek için 1924 Kış Olimpiyatları içinde Chamonix . Metodu A. Voellmy tarafından geliştirildi ve 1955 yılında Ueber die Zerstoerungskraft von Lawinen'in (On the Destructive Force of Avalanches) yayımlanmasının ardından popüler hale geldi .
Voellmy, çığa, akış hızının karesiyle orantılı bir sürükleme kuvveti ile hareket eden kayan bir kar bloğu gibi davranan basit bir ampirik formül kullandı:
Voellmy-Salm-Gubler ve Perla-Cheng-McClung modellerinin, (toz karın aksine) akan çığları modellemek için en yaygın şekilde basit araçlar olarak kullanılmasıyla birlikte, diğer faktörleri de hesaba katan diğer formülleri daha sonra türetmişlerdir.
1990'lardan beri çok daha karmaşık modeller geliştirildi. Avrupa'da son çalışmaların çoğu , şu anda Service Restauration des Terrains'de kullanılan, öncü MN2L modelini üreten Avrupa Komisyonu tarafından desteklenen SATSIE (Avalanche Studies and Model Validation in Europe) araştırma projesinin bir parçası olarak gerçekleştirildi. Fransa'daki Montagne (Mountain Rescue Service) ve 2007'den itibaren hala doğrulanmakta olan D2FRAM (Dinamik İki Akışlı-Rejimli Çığ Modeli). Bilinen diğer modeller SAMOS-AT çığ simülasyon yazılımı ve RAMMS yazılımıdır.
İnsan katılımı
Önleme
Kayak merkezleri , dağ kasabaları, yollar ve demiryolları gibi çığların insanlar için önemli bir tehdit oluşturduğu alanlarda önleyici tedbirler alınır . Çığları önlemenin ve güçlerini azaltmanın ve kar paketinin yapısını bozarak çığ olasılığını ve boyutunu azaltmak için önleyici tedbirler geliştirmenin birkaç yolu vardır; pasif önlemler ise kar paketini yerinde güçlendirir ve dengeler . En basit aktif önlem, kar biriktikçe bir kar paketinde defalarca seyahat etmektir; bu, önyükleme paketleme, kayak kesme veya makine tımarlama yoluyla olabilir . Patlayıcılar , kar paketindeki dengesizlikleri bozan daha küçük çığları tetikleyerek ve daha büyük çığlarla sonuçlanabilecek aşırı yükü ortadan kaldırarak çığları önlemek için yoğun bir şekilde kullanılır. Patlayıcı yükler, elle atılan yükler, helikopterden atılan bombalar, Gazex sarsıntı hatları ve hava topları ve toplarla fırlatılan balistik mermiler dahil olmak üzere bir dizi yöntemle teslim edilir. Karın yerleştirilmesini yönlendirmek için kar çitleri ve hafif duvarlar gibi pasif önleyici sistemler kullanılabilir. Çitin etrafında, özellikle hakim rüzgarlara bakan tarafta kar birikir . Çitin rüzgar yönüne doğru kar birikmesi azalır. Bunun nedeni, çitte biriken kar kaybı ve zaten orada olan ve çitin üzerinde karla biten karların toplanmasıdır. Yeterli ağaç yoğunluğu olduğunda , çığların gücünü büyük ölçüde azaltabilirler. Karı yerinde tutarlar ve çığ olduğunda karın ağaçlara çarpması onu yavaşlatır. Çığın gücünü azaltmak için ağaçlar dikilebilir veya bir kayak merkezi inşaatında olduğu gibi korunabilir.
Buna karşılık, sosyo-çevresel değişiklikler, zarar veren çığların oluşumunu etkileyebilir: Arazi kullanımı / arazi örtüsü düzenlerindeki değişiklikleri ve orta enlem dağlarındaki kar çığ hasarının evrimini ilişkilendiren bazı çalışmalar, bitki örtüsünün oynadığı rolün önemini göstermektedir. bu, koruyucu orman ormansızlaştığında (demografik büyüme, yoğun otlatma ve endüstriyel veya yasal nedenlerden dolayı) hasarın artmasının ve geleneksel bir arazi yönetiminin dönüşümü nedeniyle hasarın azalmasının kökenindedir. dayalı sistem aşırı tüketimin arazi marjinalleşme ve yeniden ağaçlandırma dayalı bir sistem içine, gelişmiş ülkelerde dağ ortamlarında 20. yüzyılın ortalarında beri ağırlıklı oldu bir şey
Azaltma
Pek çok alanda düzenli çığ izleri belirlenebilir ve bu alanlarda gelişmenin önlenmesi gibi hasarı en aza indirmek için önlemler alınabilir. Çığın etkisini azaltmak için yapay bariyerlerin inşası çığ hasarını azaltmada çok etkili olabilir. Birkaç türü vardır: Bir tür bariyer ( kar ağı ) , temellerine ek olarak gergi telleri ile sabitlenmiş direkler arasında bir ağ kullanır . Bu bariyerler, kaya kaymaları için kullanılanlara benzer . Diğer bir bariyer türü, sert bir çit benzeri yapıdır ( kar çit ) ve çelik , ahşap veya önceden gerilmiş betondan yapılabilir . Genellikle kirişler arasında boşluklar vardır ve yokuş aşağı tarafta takviye kirişleri ile eğime dik olarak inşa edilirler. Sert bariyerler, özellikle çok sayıda sıranın inşa edilmesi gerektiğinde, genellikle çirkin olarak kabul edilir. Ayrıca, daha sıcak aylarda düşen kayalardan kaynaklanan hasarlara karşı pahalıdırlar ve savunmasızdırlar. Endüstriyel olarak üretilmiş bariyerlere ek olarak, çığ barajları adı verilen peyzajlı bariyerler, ağırlıkları ve güçleriyle çığları durdurur veya saptırır. Bu bariyerler betondan, kayalardan veya topraktan yapılmıştır. Çığları diğer bariyerlere yönlendirmek için kullanılabilmesine rağmen, genellikle korumaya çalıştıkları yapının, yolun veya demiryolunun hemen üstüne yerleştirilirler. Ara sıra, çığın yolunu yavaşlatmak için toprak höyükleri yerleştirilir. Son olarak, ulaştırma koridorları boyunca, trafiği çığlardan korumak için doğrudan bir çığın kayma yoluna kar barakası adı verilen büyük barınaklar inşa edilebilir.
Erken uyarı sistemleri
Uyarı sistemleri, buzullardan gelen buz düşmelerinin neden olduğu buz çığları gibi yavaş gelişen çığları tespit edebilir. Girişimsel radarlar, yüksek çözünürlüklü kameralar veya hareket sensörleri, günlerden yıllara kadar uzun bir süre boyunca dengesiz alanları izleyebilir. Uzmanlar kaydedilen verileri yorumlar ve uygun önlemleri başlatmak için yaklaşan kırılmaları fark edebilirler. Bu tür sistemler (örneğin, İsviçre'deki Weissmies buzulunun izlenmesi) olayları birkaç gün önceden tanıyabilir.
Alarm sistemleri
Modern radar teknolojisi, her türlü hava koşulunda gece gündüz geniş alanların izlenmesini ve çığların lokalizasyonunu sağlar. Karmaşık alarm sistemleri, tehlike altındaki alanları kapatmak (örn. Yollar ve raylar) veya tahliye etmek (örn. Şantiyeler) için çığları kısa sürede algılayabilir. Böyle bir sistemin bir örneği, İsviçre'deki Zermatt'ın tek erişim yolu üzerine kurulmuştur. İki radar, yolun üzerindeki bir dağın eğimini izler. Sistem birkaç bariyeri ve trafik ışıklarını hiç kimseye zarar gelmeyecek şekilde saniyeler içinde devreye sokarak yolu otomatik olarak kapatır.
Hayatta kalma, kurtarma ve kurtarma
Çığ kazaları genel olarak 2 kategoriye ayrılır: eğlence ortamlarındaki kazalar ve mesken, sanayi ve ulaşım ortamlarındaki kazalar. Bu ayrım, iki ortamda çığ kazalarının nedenlerinde gözlenen farklılıktan kaynaklanmaktadır. Eğlence ortamında çoğu kazaya çığa karışan kişiler neden olur. 1996 yılında yapılan bir çalışmada Jamieson ve ark. (sayfa 7–20), eğlence ortamındaki tüm çığların% 83'ünün kazaya karışanlardan kaynaklandığını bulmuştur. Buna karşılık, konut, sanayi ve ulaşım ortamlarındaki tüm kazalar kendiliğinden oluşan doğal çığlardan kaynaklanıyordu. Çığ kazalarının nedenlerindeki farklılık ve bu iki ortamda yürütülen faaliyetler nedeniyle, çığ ve afet yönetimi uzmanları, her ortam için iki ilgili hazırlık, kurtarma ve kurtarma stratejisi geliştirmiştir.
Önemli çığlar
Cascade ve Selkirk Sıradağlarında Mart 1910'da iki çığ meydana geldi; 1 Mart'ta Wellington çığı , Amerika Birleşik Devletleri'nin Washington eyaletinde 96 kişiyi öldürdü . Üç gün sonra Kanada , British Columbia'da Rogers Pass çığında 62 demiryolu işçisi öldürüldü .
Birinci Dünya Savaşı sırasında , Avusturya-İtalya cephesindeki Alplerdeki dağ harekatı sırasında , çoğunun topçu ateşinden kaynaklandığı tahminen 40.000 ila 80.000 asker öldü . Aralık 1916'da her iki taraftan yaklaşık 10.000 erkek çığ nedeniyle hayatını kaybetti.
Gelen kuzey yarımküre 1950-1951 kışında yaklaşık 649 çığ boyunca üç aylık dönemde kaydedildi Alpler Avusturya, Fransa, İsviçre, İtalya ve Almanya'da. Bu çığ dizisi yaklaşık 265 kişiyi öldürdü ve Terör Kışı olarak adlandırıldı .
Şu anda Kırgızistan'da bulunan Lenin Zirvesi'ndeki bir dağcılık kampı, 1990 yılında bir depremin kampı aşan büyük bir çığı tetiklemesi üzerine ortadan kaldırıldı. Kırk üç dağcı öldürüldü.
1999'da Montroc, Fransa'da büyük bir çığ, 30 ° eğimde 300.000 metreküp kar kayarak 100 km / sa (62 mil / sa) bölgede bir hıza ulaştı. Dağ evlerinde 100.000 ton karın altında, 5 metre (16 fit) derinlikte 12 kişiyi öldürdü. Chamonix belediye başkanı bölgeyi boşaltmadığı için ikinci derece cinayetten suçlu bulundu, ancak ertelenmiş bir hapis cezası aldı.
1 Aralık 2000'de Glory Bowl Avalanche, Mt. ABD, Wyoming'deki Teton Sıradağları'nda bulunan Glory . Joel Roof, bu dağlık bölgede, kase şeklindeki koşuda eğlence amaçlı snowboard yapıyordu ve çığları tetikledi. Dağın dibine yaklaşık 2.000 fit taşındı ve başarılı bir şekilde kurtarılamadı.
Sınıflandırma
Avrupa çığ riski tablosu
In Europe , çığ riski yaygın önceki standart dışı ulusal düzenleri değiştirmeye Nisan 1993 yılında kabul edilen aşağıdaki ölçeğinde değerlendirilmiştir. Açıklamalar, tekdüzelik sağlamak için en son Mayıs 2003'te güncellenmiştir.
Fransa'da çığ ölümlerinin çoğu risk seviyeleri 3 ve 4'te meydana gelir. İsviçre'de çoğu seviye 2 ve 3'te meydana gelir. Bunun riskleri değerlendirirken ulusal yorum farklılıklarından kaynaklanabileceği düşünülmektedir.
[1] Kararlılık:
- Genel olarak çığ bülteninde daha ayrıntılı olarak açıklanmıştır (rakım, görünüm, arazi türü vb. İle ilgili olarak)
[2] ek yük:
- ağır: aralarında boşluk olmayan iki veya daha fazla kayakçı veya yatılı, tek bir yürüyüşçü veya tırmanıcı , bir tımar makinesi, çığ patlatma
- hafif: dönüşleri sorunsuz bir şekilde birbirine bağlayan tek bir kayakçı veya snowboardcu, her kişi arasında en az 10 m boşluk olan bir grup kayakçı veya snowboardcu, kar ayakkabılarında tek bir kişi
Gradyan:
- hafif eğimler: yaklaşık 30 ° 'nin altında bir eğimle
- dik eğimler: 30 ° 'nin üzerinde bir eğimle
- çok dik eğimler: 35 ° 'nin üzerinde bir eğimle
- son derece dik eğimler: eğim açısından aşırı (40 ° 'nin üzerinde), arazi profili, sırtın yakınlığı, alttaki zeminin pürüzsüzlüğü
Avrupa çığ boyutu tablosu
Çığ boyutu:
|Boyut||Dışarı koşmak||Olası Hasar||Fiziksel boyut|
|1 - Sluff||Düşme tehlikesi olmasına rağmen insanı gömmeyen küçük kar kaydırağı.||Olası değil, ancak olası yaralanma veya ölüm riski.|| uzunluk <50 m


hacim <100 m 3
|2 - Küçük||Eğim içinde durur.||Bir kişiyi gömebilir, yaralayabilir veya öldürebilir.|| uzunluk <100 m


hacim <1.000 m 3
|3 - Orta||Eğimin dibine kadar koşar.||Bir arabayı gömüp tahrip edebilir, bir kamyona zarar verebilir, küçük binaları yıkabilir veya ağaçları kırabilir.|| uzunluk <1.000 m


hacim <10.000 m 3
|4 - Büyük||En az 50 m uzunluğundaki düz alanlardan (önemli ölçüde az 30 °) geçen akıntılar vadi tabanına ulaşabilir.||Büyük kamyonları ve trenleri, büyük binaları ve ormanlık alanları gömüp yok edebilir.|| uzunluk> 1.000 m


hacim> 10.000 m 3
Kuzey Amerika Çığ Tehlike Ölçeği
Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da aşağıdaki çığ tehlikesi ölçeği kullanılmaktadır. Tanımlayıcılar ülkeye göre değişiklik gösterir.
Çığ Sorunları
Dokuz farklı çığ sorunu vardır:
- Fırtına levhası
- Rüzgar levhası
- Islak levha çığları
- Kalıcı levha
- Derin kalıcı levha
- Gevşek kuru çığlar
- Gevşek ıslak çığlar
- Çığlar süzülüyor
- Korniş düşüşü
Çığ boyutu için Kanada sınıflandırması
Çığ boyutu için Kanada sınıflandırması, çığın sonuçlarına dayanmaktadır. Yarım bedenler yaygın olarak kullanılmaktadır.
|Boyut||Yıkıcı Potansiyel|
|1||İnsanlara nispeten zararsız.|
|2||Bir kişiyi gömebilir, yaralayabilir veya öldürebilir.|
|3||Bir arabayı gömüp tahrip edebilir, bir kamyona zarar verebilir, küçük bir binayı yıkabilir veya birkaç ağacı kırabilir.|
|4||Bir vagon, büyük kamyon, birkaç bina veya 4 hektarlık bir ormanlık alanı yok edebilir.|
|5||Bilinen en büyük kar çığı. Bir köyü veya 40 hektarlık bir ormanı yok edebilir.|
Çığ boyutu için Amerika Birleşik Devletleri sınıflandırması
Çığın boyutu iki ölçek kullanılarak sınıflandırılır; Yıkıcı kuvvet veya D ölçeğine göre boyut ve çığ yolu veya R ölçeğine göre boyut. Her iki boyut ölçeği 1 ila 5 arasında değişir ve D boyut ölçeği yarım boyutları kullanılabilir.
|Yola Göre Boyut|
|R1 ~ Yola göre çok küçük.|
|R2 ~ Küçük, yola göre|
|R3 ~ Orta, yola göre|
|R4 ~ Büyük, yola göre|
|R5 ~ Yola göre majör veya maksimum|
|Boyut - Yıkıcı Kuvvet|
|kodu||kitle||uzunluk|
|D1||İnsanlara nispeten zararsız||<10 t||10 m|
|D2||Bir kişiyi gömebilir, yaralayabilir veya öldürebilir||10 2 t||100 m|
|D3||Bir arabayı gömüp tahrip edebilir, bir kamyona zarar verebilir, ahşap çerçeveli bir evi yıkabilir veya birkaç ağacı kırabilir||10 3 t||1000 m|
|D4||Bir demiryolu vagonunu, büyük kamyonu, birkaç binayı veya önemli miktarda ormanı yok edebilir||10 4 t||2000 m|
|D5||Manzarayı oyabilir. Bilinen en büyük kar çığı||10 5 t||3000 m|
Rutschblock Testi
Döşeme çığ tehlike analizi, Rutschblock Testi kullanılarak yapılabilir. Eğimin geri kalanından 2 m genişliğinde bir kar bloğu izole edilmiş ve aşamalı olarak yüklenmiştir. Sonuç, yedi adımlı bir ölçekte bir şev stabilitesi derecelendirmesidir. (Rutsch, Almanca'da slayt anlamına gelir).
Çığlar ve iklim değişikliği
İklim değişikliğinden kaynaklanan sıcaklık artışları ve yağış modellerindeki değişiklikler, farklı dağ bölgeleri arasında büyük olasılıkla farklılık gösterecektir. Ancak genel olarak yükselen bir mevsimsel kar çizgisi ve karla kaplı gün sayısında bir azalma olacağı tahmin ediliyor. Bu değişikliklerin çığlar üzerindeki etkileri farklı yüksekliklerde farklıdır. Daha düşük rakımlarda çığ sayısında karda bir azalmaya karşılık gelen uzun vadeli bir azalma ve ıslak çığ sayısında kısa vadeli bir artış tahmin edilmektedir. Mevsimsel kar çizgisinde kalacağı tahmin edilen daha yüksek irtifalar, kış mevsiminde yağışlarda artış görülen bölgelerde muhtemelen çığ faaliyetlerinde bir artış görecek. Tahminler ayrıca, bu yüzyılın geri kalanında ilkbaharın başlarında meydana gelen kar yağışlarının ve ıslak çığ döngülerinin sayısında bir artış olduğunu göstermektedir.
Mars gezegenindeki çığlar
Ayrıca bakınız
İlgili akışlar
Çığ felaketleri
Referanslar
Kaynakça
- McClung, David. Bir Kritik Olmayan, Sıçramalı Denge Sistemi Olarak Kar Çığları: Yerbilimlerindeki Doğrusal Olmayan Dinamiklerde Bölüm 24, AA Tsonsis ve JB Elsner (Ed.), Springer, 2007
- Dağ Rehberini İşaretleyin: Çığ! : fenomenin tanımlarını ve açıklamalarını içeren çığ hakkında bir çocuk kitabı
- Daffern, Tony: Kayakçılar, Dağcılar ve Snowboardcular için Çığ Güvenliği , Rocky Mountain Books, 1999, ISBN 0-921102-72-0
- Billman , John: Mike Elggren, Surviving an Avalanche üzerine . Kayak dergisi Şubat 2007: 26.
- McClung, David ve Shaerer, Peter: The Avalanche Handbook , The Mountaineers: 2006. 978-0-89886-809-8
- Tremper, Bruce: Çığ Arazisinde Hayatta Kalmak , Dağcılar: 2001. ISBN 0-89886-834-3
- Munter, Werner: Drei mal drei (3x3) Lawinen. Risikomanagement im Wintersport , Bergverlag Rother , 2002. ISBN 3-7633-2060-1 (Almanca) (Kısmi İngilizce çevirisi PowderGuide: Managing Avalanche Risk ISBN 0-9724827-3-3 )
- Michael Falser: Historische Lawinenschutzlandschaften: eine Aufgabe für die Kulturlandschafts- und Denkmalpflege In: kunsttexte 3/2010, unter: http://edoc.hu-berlin.de/kunsttexte/2010-3/falser-michael-1/PDF/falser .pdf
Notlar
İlgili Medya Çığ oluk Wikimedia Commons
- Çığ Eğitim Projesi
- Çığdan Kurtulmak - Çocuklar ve gençler için bir rehber
- Çığ Savunma Fotoğrafları
- Çığ Kanada
- Canadian Avalanche Association 2020-10-21 tarihinde Wayback Machine'de Arşivlendi
- Colorado Çığ Bilgi Merkezi
- Kar ve Çığ Çalışmaları Merkezi
- EAWS - Avrupa Çığ Uyarı Hizmetleri
- Avrupa çığ hizmetleri rehberi
- "Çığlar haber ve yorum topladı" . The New York Times .
- İsviçre Federal Kar ve Çığ Araştırma Enstitüsü
- İskoç Çığ Bilgi Servisi
- Chisholm, Hugh, ed. (1911). Encyclopædia Britannica (11. baskı). Cambridge University Press. Ancak yukarıda belirtilen mitlere dikkat edin .
- Utah Çığ Merkezi
- Yeni Zelanda Çığ Danışmanlığı
- Gulmarg Çığ Merkezi
- US Avalanche.org
- Sierra Çığ Merkezi (Tahoe Ulusal Ormanı)