PF ve PNF
Tarifi olmayan her kavram, kargaşa yaratır.
Şimdi bazı tarifleri hatırlayalım;
Commander
Bir uçuşa tayın edilen "Sorumlu pilot"tur.
F/O
En az iki kişilik cockpitte, JAR'a göre ilgili uçak için Type Rating sahibi, FAA'ye göre ilgili uçak için TR sahibi olması gerekmeyen ikinci pilot.
PF
Uçuş sırasında kumanda sahibi, uçağı uçuran pilottur. Bu pilotun Commander olması ya da olmaması önemli değildir.
PNF
Uçuş sırasında uçan pilota yardım eden ikinci pilottur. Bu pilotun Commander olması ya da olmaması önemli değildir.
Uçakların gerek tip eğitimlerinde standart, gerekse şirket usullerine göre kurallaşmış (SOP) görev dağılımında PF ve PNF olarak bu görevler belirlenmiştir.
Bahsi geçen örnekleri açalım.
Bir uçuşa iki Capt atanabilir. Aynı yeti ve tecrübe düzeyindeki bu pilotlardan biri Commander olarak atanır.
JARa göre Commander olarak atanan Capt'ların en az birinin "Sağ Koltuk" eğitiminin olması zorunludur.
Genelde bir uçuşa bir Capt ve bir F/O atanır ve Kaptan eğitimi almış olan da Commander olarak atanır.
Her iki örnek için geçerli olan tek bir şey vardır.
Commander, uçuş kontrol yetkisini devretmedikçe, yani "Kumandalar sende" dedikten sonra "Kumandalar bende" cevabını aldığında, ikinci pilot artık kumanda yetkisini devredene kadar PF olarak uçar.
F/O saat doldurmak zorundadır ve uçuşlarda bu yetki sürelerini uçuş defterine yazarlar.
Bu kumanda devirleri, Pilot Flying, Pilot Not Flying olarak adlandırılır.
Bu yetki devirleri aslında görev devirleri anlamına da gelmektedir.
Bir kaptan, eğitim için ikinci pilota kumandayı devrettiğinde, uçağı ikinci pilot uçurur. Bu arada Capt. PNF olur.
Seviye uçuşlarında Capt. cockpit içerisinde kalsa da, cockpit dışına çıksa da kumandayı istediği zaman ikinci pilota devredebilir ama Commander sorumluluğu, kumandaları devretmiş olsa bile yine kendisindedir, devredemez.
PF, kumandaların kontrolünü o an elinde bulundurana denir.
Sevgiler
081118