Son zamanlarda, Rusya'nın her yerinden oldukça olumlu şeyler geldi. haberRus askeri-sanayi kompleksinin canlanmasında en azından bazı ilerlemelerle ilgili. Bu tür haberlerden biri, son zamanlarda medyada ve çevrimiçi yayınlarda çıkan ve Samara'nın stratejik bombardıman uçakları, özellikle NK-32 motorları için turbojet motorlarının üretimini restore ettiği bilgileri.
NK-32 - Ortak bir brülöre sahip turbojet çift devre, üç şaftlı motor. Bu motor, Sovyet döneminde ünlü Kuznetsov Samara Bilimsel ve Teknik Kompleksi'nde (SNTK) geliştirildi. Aynı Samara'daki seri üretimde, Frunze ismindeki fabrikada (daha sonra - “Motorostroitel”), motor 1983 yılında piyasaya sürüldü. Bir yıl sonra, ilk olarak tasarlandığı ve inşa edildiği ilk üretim stratejik bombardıman-füze gemisi Tu-32'e kurulmuş olan NK-160 oldu. Bombacının kendisinin listesinde birçok mükemmel form var: dünyanın en güçlü ve en güçlü savaş uçağı, en büyüğü hikayeler askeri havacılık süpersonik ve değişken kanatlı uçaklar, bombardıman uçakları arasında en büyük kalkış kütlesi ve savaş yükü ... Pilotlarımız arasında, bu savaş aracına sevgi dolu takma adı "White Swan" verildi, NATO ülkelerinde Tu-160'a Black Jack (Black Jack) denildi. ). Ayrıca, NK-32, Tu-144LL süpersonik "uçan laboratuvarı" na kuruldu.
Tu-160
Tu-144LL
1992’te, Tu-160’in üretimi kesildi ve Samara motor inşaat işletmeleri sırasıyla NK-32’te değil, savunma ürünlerinin geri kalanında da devlet düzeninden mahrum edildi. Sonra, o zamanlar için standart bir şema vardı: eski test pilotlarının önderliğinde ya da “kırmızı yönetmenlerin” önderlik ettiği ve sonuçta iflas öncesi bir devlet ve tam bir destekleyici olan beceriksiz liderlik.
2008'te ilk vardiya gerçekleşti, Samara işletmeleri savunma sanayi kompleksi Oboronprom tarafından konsolide edildi ve devlete ait United Engine Corporation'a (UEC) girdi.
Ve yakın zamanda, bir yıl önce, SNTK adını Kuznetsov ve Motorostroitel adını aldı ve yeniden yapılandırıldı ve Kuznetsov adlı tek bir şirkette konsolide edildi. Görünüşe göre, bundan sonra, NK-32 seri üretiminin yeniden başlatılması için hazırlıklar başladı. Şu anda, yeni üretim ekipmanının bir kısmı tesise zaten sağlandı ve ek makine alımı devam ediyor. 2011'teki altyapının iyileştirilmesi ve yenilenmesi için 1,7 milyar ruble harcanması planlanmaktadır. Hem kendi hem de ödünç alınan fonlar. Motorun üretim teknolojisi de bazı işlemlerden geçecek, NK-32’in kendisinde radikal bir modernleşme olmayacak, ancak yeni sürüm dijital CAD ve CALM teknolojilerini kullanacak. Aynı zamanda, Kuznetsov, önümüzdeki on yılda tüm büyük projelerde kullanılacak olan motorlarının tamamı için birleşik bir bazik gaz jeneratörü üzerinde aktif olarak çalışmaktadır. Bu hat temel olarak şunları içerir: NK-65 - An-124-100 “Ruslan” hava aracı için motor (yakında da restore edilmesi planlanan), ilk iddialı projesi için Rus Demiryolları'nda test edilen NK-361 motoru evsel gaz türbini lokomotifi (sıvılaştırılmış doğal gazla çalışan lokomotif) ve ayrıca Gazprom için gaz türbini tesisatı.
An-124-100 "Ruslan"
Bu gelişmeler 432 milyon ruble gerektirir, fonların yarısı - 216 milyonlar - üç yıl içinde federal bütçeden tahsis edilecek. İkinci yarı, şirketin kendisi tarafından yatırılacak. 2010'te, 47 milyon ruble bu amaçlar için zaten devlet hazinesinden tahsis edilmiştir. Planlara göre, 2011'in bitiminden önce deneysel bir model yaratılmalı ve 2012 için gaz üreticisinin tezgah testi planlandı.
Ek olarak, elbette, iyileşme sürecini önemli ölçüde karmaşıklaştırabilecek bir takım başka problemler de var. “Projemizin tam teşekküllü bir başlangıcı için, yalnızca üretimimizdeki kayıp teknolojileri restore etmekle kalmayıp, aynı zamanda, ürün için bileşen tedarik edecek işletmelerle de bu bağlantıya yardımcı olmak zorundayız - Sovyet döneminde bu motoru yaratma teknolojik döngüsüne bir düzineden fazla işletme katıldı. Kharkov ve Bakü de dahil olmak üzere. Bu nedenle, sadece Kuznetsov sahasında üretimin tamamen yenilenmesiyle değil, UEC işletmelerinin ve pazarın görüşmesi yapılanlar da dahil olmak üzere sektörün diğer tesislerinin en iyi yeteneklerini kullanarak motorların seri üretimine başlanmasına karar verildi. Rumyantsev "," GMZ "Agat", "MMZ" Znamya "," Aeroelectromash "," Temp "," Corporation "VSMPO-Avisma", "Elecon Tesisi" ve diğerleri. İhracat siparişleri nedeniyle üretimini modernize etmeyi ve kabul edilebilir, modern, teknolojik bir düzeye getirmeyi başaran işletmeler var. Ve bundan faydalanmanın proje uygulaması çerçevesinde yapılması gerekiyor ”dedi. Kuznetsov halkla ilişkiler departmanı başkanı Anastasia Denisova basınla iletişim kurarken.
Buna karşılık, Rus Hava Kuvvetleri'nin resmi temsilcileri geçtiğimiz günlerde, 2025'ten 2030'e kadar olan dönemde Hava Kuvvetlerinin Tu-160 gruplandırmasını 30 süpersonik roket taşıyıcılarına getireceğini doğruladı (şimdi, doğrulanmamış verilere göre, 16-18 uçaklarını sayar). Her Tu-160 uçakta, dört NK-32 kuruludur. Bu nedenle, JDC, Kuznetsov ve müttefik ortakları ciddi şekilde zorlamak zorunda kalacaklar. Sadece onlara iyi şanslar dilemek için kalır!
Harika portal emusic.md - buradan tüm indirebilirsiniz kayıt olmadan ücretsiz. Mp3 biçiminde büyük müzik seçimi, birçok tür, yeni müzik 2011.