Siyasi ve tüketici savunucusu ve eski başkan adayı Ralph Nader, Bir bildiri yayınladı Tesla’nın “sözde” tam kendi kendine sürüş (FSD) teknolojisini “bir otomobil şirketinin on yıllardır yaptığı en tehlikeli ve sorumsuz eylemlerinden biri” olarak nitelendiriyor.
Nader, Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi’ni (NHTSA), her Tesla’da FSD teknolojisinin kaldırılmasını emretmek için güvenlik geri çağırma yetkisini kullanmaya çağırıyor. CEO Elon Musk’a göre son açıklamalarbu yaklaşık 100.000 araç.
Amerikan otomobil endüstrisini eleştiren çok satan “Unsafe at Any Speed” kitabının yazarı, her sekiz dakikada bir FSD arızalarını bulan araştırmalara atıfta bulundu. O araştırma yayınlandı Şafak Projesi tarafından OcakFSD beta yazılımı kullanan Tesla sahiplerinin 21 YouTube videosundaki verileri analiz eden, güvenlik açısından kritik sistemlerden güvenli olmayan yazılımları yasaklamayı amaçlayan bir kuruluş.
Nader, “Bu ulus, Tesla’nın kendisinin uyardığı bu arızalı yazılımın, çocukların okula yürüyerek gittiği aynı sokaklarda ‘en kötü zamanda yanlış şeyi’ yapabileceğine izin vermemelidir” dedi. “Birlikte, Amerikalıların güçlü, yüksek profilli bir şirket ve ünlü CEO’su için test mankenleri olmaması gerektiği konusunda zayiat düşünen düzenleyicilere acil bir mesaj göndermeliyiz. Hiç kimse adam öldürme yasalarının üstünde değildir.”
Nader’in açıklamaları, Tesla’nın 20 Ağustos’ta FSD yazılımının bir sonraki sürümü olan 10.69 sürümünü piyasaya sürmeye hazırlanırken geldi. Musk tweetlendi duyurudan, bir sonraki yinelemenin yetenekleri hakkında “Bu sürüm büyük olacak” dışında hiçbir şey söylemedi. Tesla’nın 2. çeyrek kazanç çağrısı sırasındaMusk ayrıca Tesla’nın yazılımın fiyatını artıracağını ve otomobil üreticisinin bu yıl “tam kendi kendine sürüşü çözmeyi” umduğunu söyledi.
Gerçekten, Nader Tesla’nın Otopilotunu da hedef almalı. Tesla ve Musk geçmişte FSD’nin herhangi bir kaza veya ölümden sorumlu olmadığı konusunda kararlıydı. (Ancak, yakın zamanda AI Addict’in YouTube videosu, FSD modunda bir Tesla’nın bir bisiklet şeridi bariyer direğiyle çarpıştığını gösteriyor.) Öte yandan, otopilot, muhtemelen birkaç kazanın nedeni olmuştur. NHTSA şu anda araştırıyor Tesla sahiplerinin potansiyel olarak Otopilot’u devreye soktuğu ve ardından sabit acil durum araçlarına çarptığı 16 kaza, 15 yaralanma ve bir ölümle sonuçlandı. 2016’dan bu yana, Tesla araçlarının karıştığı ve 18’i ölümcül olan kazalarla ilgili 38 özel soruşturma yapıldı.
Diğer otomobil üreticileri benzer ADAS teknolojisi ile çıktılar ve NHTSA’nın son ADAS kilitlenme raporu, çok daha az kilitlenme var gibi görünüyor. Tesla’nın teknolojisinin rakiplerine kıyasla ne kadar tehlikeli olduğunu karşılaştırmak zor, çünkü kısmen yolda diğer araçlardan çok daha fazla ADAS donanımlı Tesla var.
NHTSA, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
28 Temmuz tarihli iki dosyada, California Motorlu Araçlar Dairesi, Tesla’yı, her ikisi de gelişmiş sürücü destek sistemleri olan ve tam otonom sürüş sağlamayan Otopilot ve FSD teknolojilerini tanıtmak için yanlış reklam yapmakla suçladı. Tesla’nın web sitesi “şu anda etkinleştirilmiş özelliklerin aktif sürücü denetimi gerektirdiğini ve aracı otonom hale getirmediğini” belirtirken, DMV Los Angeles Times’a söyledi feragatnamenin “yanıltıcı olan ve ihlali iyileştirmeyen orijinal doğru olmayan veya yanıltıcı etiketler ve iddialarla çeliştiğini” belirtir.
California DMV de bu yılın başlarında, Tesla’nın otonom araç teknolojisini düzenleme yaklaşımını yeniden gözden geçirmek, ajansın tam kendi kendine sürüş peşinde olduğunu iddia eden ve halka açık yol testleri yapan diğer tüm şirketlerde yaptığı gibi. Tesla, sistemleri bir insan sürücünün bulunmasını gerektiren ADAS kategorisine girdiğinden, uzun süredir DMV’ye çökmeleri ve sistem arızalarını bildirmeden kurtuldu. Bununla birlikte, bu teknolojinin “tehlikeli kullanımını” gösteren düzinelerce videoyu inceledikten sonra – ve bu tür kullanım Tesla ve CEO’su Elon Musk’ın teknoloji hakkında konuşma şekliyle bilgilendirilir – DMV yeniden değerlendirmeye karar verdi.
Bu yeniden değerlendirme devam ediyor ve DMV söyledi TechCrunch tamamlanana kadar yorum yapamaz. Bununla birlikte, DMV’nin Tesla’nın yanlış reklam verdiğine dair en son iddialarına dayanarak, Tesla, en kötü durumda, Kaliforniya’da arabalarını yapmak veya satmak için lisanslarının iptali ile karşı karşıya kalabilir. Bu muhtemelen olmayacak, ancak olsaydı, EV üreticisi için sorun yaratırdı. California, Tesla’nın en sadık alıcı tabanına ev sahipliği yapıyor.
Musk’ın Mayıs 2020’den beri devletle gergin bir ilişkisi var. Alameda İlçesi Tesla’ya COVID’nin yayılmasını durdurmak için Fremont fabrikasını kapatmasını emrettiğinde. Geçen yıl Ekim ayında, Musk, Tesla’nın merkezini Austin, Teksas’a taşıyacağını duyurdu.
Ünlü yönetici, Haziran ayında FSD’nin şirket için önemini defalarca vurguladı ve Tesla’nın onsuz “temelde sıfır değerinde“Muhtemelen, Nader de dahil olmak üzere birçok kişinin FSD’nin olması gerektiği gibi olmadığı inancına dayanıyor. Nader Çarşamba günü Tesla’nın hisselerinin aşırı değerli olduğunu tweetlemeye devam etti.
“Tesla ve @elonmusk otomobil şirketlerinin teknolojik durgunluğunu ortaya çıkardı ve EV’ler ve diğer iklim dostu teknolojilerle çığır açtı.” tweetlendi Nader. “Ancak, hızlı hareket eden bir şirket, genel bir borsa balonunun üzerine çılgınca spekülatif hisse senedi değerlemesini gizleyemez. Milyonlarca Amerikalının emeklilik ve yatırım fonu tasarruflarına zarar verecek. Temeller göz ardı edilemez.”
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/08/14/nader-nhtsa-tesla/