YouTube kanalı Garage 54, otomobil tekerleklerini aşırı hızlarda döndürmek için hususi bir teçhizat inşa ettikleri yerde gözlem yapmış oldu ve ses hızını kırmak istediler. Kontrol donanımı, bir minivandan modifiye edilmiş bir diferansiyele otomatik şanzımandan geçen ortalama 200 beygir gücü ve 180 libre-fit tork üreten 2.5 litrelik bir Toyota V6’dan monte edildi.
Bir Lastiği Ses Hızının Ötesine İttiğinizde Ne Bulunduğunu İzleyin Tek ihtiyaç duyulan 200 beygir gücünde, 180 pound-feet torka haiz 2,5 litrelik bir Toyota V6 oldu. Lastiklerin istenen hıza ulaşılana kadar dayanabilmesi için Garage 54 görünüyor Vasıta 300 km/s hıza ulaştığında bile iyi çalışabilen süper dayanıklı Z sınıfı lastiklere.//Garaj 54
1.235 km/sa hıza ulaşmak kolay bir iş değil ve Garaj 54, lastik patlamadan ilkin bu hıza ulaşmak için tüm kurulumu tekrardan düşünmesi icap ettiğini söylüyor. Bir tekerlek yeterince süratli döndüğünde, herhangi bir parçası hızdan daha süratli hareket ediyor tekerlek malzemesindeki* sesin azaltılması, malzemede tekerleği parçalama eğiliminde olan sonik patlamalar oluşturulur.
Maksimum hız, tekerleğin malzemesinin yanı sıra tekerleğin şekli ile ilgilidir. Akma mukavemetinin yoğunluğa oranı (“özgül direnme” olarak da adlandırılır), belirli bir şekle haiz bir tekerleğin kırılmadan döndürülebileceği maksimum hızı belirler.//Garaj 54