11.45 "Hepsi bir çapa kapalı!".
11.55 "Varyag" ve "Korean", çapadan çıkarıldı ve İngiliz ve İtalyan kruvazörlerin önünden baskından çıkmaya gitti. "Koreli", ardından "Varyag" ı, kruvazörün arkasında, 1-1,5 kablontov tarafından takip etti.
12.00 Bir alarm verdi.
"Varyağ" ve "Koreyets" savaşa giriyor
12.05 Sotokichi Uriu, Chiyoda'dan Varyag ve Koreets'in baskın yaptığını ve fairway boyunca hareket ettiğini bildiren bir mesaj aldı.
12.10 Bilgi "Chiyoda" kruvazör "Asama" onaylar.
Japon komutanının böyle bir olay dönüşü beklemeyeceği söylenmeli ve genel olarak, savaşın başlamasından önce S. Uriu'nun garip davranışına dikkat edilmelidir. Gerçek şu ki, Arka Amiral Varyag'ın denize girmesi ihtimaline karşı bir savaş planı hazırladı - ayrıntılara girmeden, daha sonra ele alacağız, S. Uriu'nun gemilerini üç adımda inşa etmeye niyetli olduğunu söylemeye çalışalım. " Varyağ "her biriyle tutarlı bir şekilde ilgilenmek zorunda kaldı. Bu plan, Rus gemi adamlarının yol kenarlarında kalması durumunda, bir kısmı Japon filosunun eylemlerine adanmış XXUMX siparişi ile Japon gemilerinin komutanlarına düzenlenmiş ve iletilmiştir.
Bu yüzden, kesinlikle konuşursanız, çoktan karar verdiyseniz ve evet, uzaktan bile bir sipariş olsa bile, sabahın erken saatlerinde, önceden pozisyon almak mantıklı olacaktır. Nitekim, V.F. Rudnev her an Rus gemilerinin çıkışını beklemeliydi. “Varyağ” ın serbest bırakılmasından sonra, örneğin Fr. Etrafında Japon gemilerinin durduğu Harido ve Nanivi ve Niitaki'nin görevlerinin atandığı Humann (Sobal) adalarına uzaklık, Varyag rıhtımından O Phalmido'ya (Yodolmi) kadar olan mesafe, 8 mil artık xnumx mil yok Buna göre, Rusya kruvazörünü fairway'de bulmak, demirlemek ve pozisyona ulaşmak için zamana sahip olmalarının hiçbir yolu yoktu, özellikle S. Uriu'nun “Varyag” dan en az 6,5 düğüm hızında bir hız beklediği için Rus kruvazörü gemi olmadan, birini kıracak). Naniwa ve Niitaka'nın böyle bir hız geliştirme şansına sahip olmadığı açıktır, bu nedenle S. Uriu'nun planı yalnızca önceden devreye alma ile yerine getirilebildi. Bununla birlikte, Japon gemileri Harido adasının yakınında demirledi. Sonra, 20'te, "Chiyoda" Murakami'nin komutanı, amiral gemisinin kruvazörüne ulaştı ve arka amiraline rapor verdi:
"Ankrajı Rus gemilerinde bıraktığımda, durum değişmeden kaldı ve tüm göstergelere göre Incheon ankrajını bırakmayacaklar."
Görünüşe göre, bu sonuçta S. Uriu’yu Rusların bir buluşma yapmayacağına ikna etti, bu yüzden derhal gemilerin komutanlarına özel siparişlerine XXUMX siparişinde belirtilen pozisyonlara terfi etmemelerini emretti. Ama takip etmedi: yerine S.Uriu, “Varyag” ve “Koreyets” saldırı planını açıklamak için Chemulpo baskınında “Varyag” ve “Koreyets” saldırı planını netleştirmek için “Hayabus” komutasını çağırdı. Rus gemilerinin atılım yapacağını söyledi.
12.12 İki dakika sonra, “Varyag” ve “Koreyets” in adil olduğunu “Asamy” onayladıktan sonra, Sotokichi Uriu çapadan acil bir geri çekilme emri verdi. Hayabus ve Chiyoda'nın komutanları acele Naniwa'dan ayrılıp gemilerine dönmeye zorlandı. Kruvazörlerin çapa toplamak için zamanı yoktu - çapa zincirleri sadece daha hızlı hareket etmek için perçinlenmiş olmalıydı. Doğal olarak, Japon arka amiral’in XXUMX. Sırasıyla ortaya konan planı “uzun yaşamaya emretti” - daha fazla yürütülemediğinden, S. Uriu'nun hareket halinde doğaçlama yapması gerekiyordu.
Ve ilginç olan: Japon resmi yazarı “Varyag” ın beklenmedik şekilde ortaya çıkmasından kaynaklanan tüm bu karışıklık, 37-38'teki denizdeki askeri operasyonların tanımı. Meiji bunu açıklar:
“Rus mahkemelerinin çıkışının bir sinyalini aldıktan sonra Amiral Uriu derhal görevlilerinin gemilerine atanmış yerlerini almalarını emretti. Emri yerine getirildiğinde ve hepsi hazır olduğunda, Rus gemileri çoktan Fr. Yodolmi".
Hiçbir şeyde aldatılmamış gibi görünüyor, ancak genel izlenim şudur ki S. Uriu plana göre hareket ediyordu - bu arada böyle bir şey yoktu.
12.15 "Asam" da perçinlenmiş bağlantı zinciri.
12.12-12.20 Kesin zamanı bilinmeyen bir olay gerçekleşti. VF Rudnev, Denizcilik Bakanlığı başındaki bir raporunda onu şöyle tarif ediyor: “Amiral bir sinyal vermeyi teklif etti, ancak Japonların onları ihmal ettiği için bir cevap almadı.”
Sotokichi Uriu'nun Vsevolod Fedorovich'e büyük saygıyla davrandığı kesin olarak bilinmektedir - Naniwa'ya teslim olma teklifiyle herhangi bir sinyal vermediler. Bu gerçek, VF'yi kınamak için bir neden olarak hizmet etti. Rudneva bilinçli bir yalanda: derler ki tarih teslimiyet ve gururlu bir reddetme teklifi üzerine "Varyağ" komutanı ile zekâya geldi. Bu ifadeyi çürütmek için, bu makalenin yazarı olamaz. Bununla birlikte, 12.12'in etrafında, acil durum emrinin çapadan sipariş edilmesinden sonra, ancak yangının açılmasından önce, Japon amiral gemisinin “Savaşa hazırlanın” olduğunu belirtti. Savaş bayrakları yükseliyor. " Ayrıca, “sırasına göre hedefi takip etmek” için “Naniwa” da yükselttiler (bu sipariş sadece 12.20’taki “Takachiho” üzerinde yapılması için fark edildi ve kabul edildi). Aynı zamanda, Varyag ve Naniwa arasındaki mesafenin (Naniwa komutanının raporuna göre - 9 000 m veya yaklaşık 48,5 kablolarının raporuna göre) ve ayrıca, kısmen, Naniwa’nın, kısmen göründüğü de belirtilmelidir. "Asama" kapattı. Bu nedenle, Japonların amiral gemisinin çok sayıda sinyal ürettiğini gören Rusların, aslında neyin yükseltildiğini değil, görmeleri beklenenleri okuduklarını görmek şaşırtıcı değil; savaş durumunda ilk ve son vaka değil. Başka bir deyişle, raporun bu ifadesi elbette kasıtlı bir yalan olabilir, ancak aynı başarı ile vicdani aldatmacanın sonucu olabilir. Ancak, Varyag'da, bunun “sökülmeye başlayarak başka neleri kaldırabilirler” düşüncesinden çıkarmaya bile gerek kalmadan teslim olma sinyali olduğuna karar vermeleri mümkündür.
12.20 "Asama" bir adım attı ve aynı zamanda 7 000 m mesafesindeki "Varyag" ile ilgilenmeye başladı (yaklaşık 38 kablosu). Ocak ayındaki 27 savaşı 1904 başladı. Bu sırada, “Asama”, soldaki keskin kıç köşelerinde bulunan “Varyag” dan ayrılıyor gibiydi ve “Varyag” yönü, 203-mm silahlarının yay kulesinin hareket edemeyeceği şekilde idi. V. Kataev'e göre, ateşin açılması sırasında “Varyag”, 35 dolu açıyla “Asamu” yu gördü.
12.22 "Varyag" Kore topraklarının ötesine geçti ve ateş açtı. Bununla birlikte, 12.20 ve 12.22 arasındaki zaman aralığında, farklı kaynaklarda oldukça farklı şekillerde yorumlanan çok ilginç bir olay gerçekleşti.
AV Polutov, yangının keşfedilmesinden sonra “Varyağ” ın kursu arttırdığını iddia etti (kelimenin tam anlamıyla ““ Varyağ ”derhal cevap verdi ve kursu arttırdı”). Saygın bir tarihçinin savaşı Japon kaynaklarına göre tanımladığı gerçeği göz önüne alındığında, bu Japon tarafının bakış açısı olarak düşünülebilir, ancak bir nüans vardır. AV Polutov, “Savaş Raporları” nı - yani Japon komutanlarının savaş hakkındaki raporlarının yanı sıra S. Uriu’nun Ocak 27’in 1904 savaşını tanımlayan bir telgrafın çevirisini de sağladı, ancak ateş açtıktan sonra Varyag’ın hızındaki artış hakkında herhangi bir rapor içermiyorlardı. "37-38’teki denizdeki askeri operasyonların açıklaması. Meiji ayrıca böyle bir şey içermiyor. Hiçbir durumda AV'yi suçlayamayız Yanlış yürekten, bu bilgiyi aldığı kaynağın bizim için belirsizliğini koruduğunu söyleriz.
Öte yandan, V. Kataev Korece Varyag Glory kitabında. Efsanevi savaş teknesiyle ilgili her şey ", ilk Japon voleybolunun kabukları düştükten sonra," Kruvazörden gelen bir sinyalle, hızın 7 düğümlerine düşürüldüğünü "yazıyor. Ne yazık ki, V. Kataev ayrıca, bu bilgilerin hangi kaynaktan alındığını ve aynı zamanda V.F. Rudnev, ne “Tarihsel Komisyonun Çalışması” ne de ne de iki Rus gemisinin saat kayıtları (en azından bu makalenin yazarı için mevcut) bu tür bir şey rapor etmiyor.
Dolayısıyla, birbirleriyle doğrudan çelişen iki saygın tarihçinin ifadesine sahibiz, ancak aynı zamanda sözlerini kaynaklarla doğrulayamıyoruz. Kime inanmalı? Bir yandan, A.V. Polutova, genellikle V. Kataev tarafından yapılanlardan çok daha derin bir çalışma ile ayırt edilir ve açıkçası, V. Kataev’in yayın kurulundaki Ocak 27’in 1904 savaşının tanımlanması, A.V. Polutova. Fakat diğer taraftan, A.V. Polutov, Japon belgelerine dayanarak savaş hakkında bir açıklama yaptığını doğrudan bildirdi ve bunun dezavantajları var - oldukça uzak mesafelerdeki bir savaşta, düşmanın hareketleri genellikle gerçekte olduğundan tamamen farklı görünüyor.
Bunu kendi başımıza çözmeye çalışalım, özellikle de geçecek olan Varyağ'ın hızı uzun zamandır tartışma konusu oldu. Daha önce de söylediğimiz gibi, Varyag otoparkından Fr. Phalmido (Yodolmi), 6,5 milden fazla değildi - kruvazörün 11.55'te bir hamle yaptığını ve “Varyag” saatine göre, Phalmido'nun traversinin Rusça'da 12.05'te ve buna bağlı olarak Japonca'da 12.40'ta yapıldığı gerçeğini göz önüne alarak kruvazör ve vapur, bu mesafenin üstesinden gelmek için 45 dakika kadar harcadı, yani ortalama hızları 8,7 düğümlerini geçmedi. Varyag ve Korelilerin uygun hızından bahsetmediğimiz akılda bulundurulmalı, çünkü güçlü bir akım tarafından “yardım edildiler”, hızları muhtemelen baskındaki 4 düğümlerine ulaştı ve 3 düğümlerine ulaştı. Phalmido. Başka bir deyişle, bizim tarafımızdan hesaplanan 8,7 düğümlerinin ortalama hızı, gemilerin ve mevcut akımların toplamıdır. Bununla birlikte, yazarın bildiği kadarıyla, bu akışın yönü Varyag ve Korey'nin hareketinin yönü ile tam olarak örtüşmedi, aksine gemileri sancaktan yaklaşık 45 derecelik bir açıyla "sancak yönüne" itdi ". Bu nedenle, Rus gemileri bir yandan ek ivme kazandı, ancak diğer yandan, durgun suda sağda olacaklarına göre hızlarını düşüren, aynı şekilde, sakin suda sağda olacaklarına göre hızlarını düşürmek için sola gitmek zorunda kaldılar. Makine hızları Bu nedenle, “Varyag” ve “Korece” nin ne tür “kendi” hızını ve beraberindeki akımın onlara ne verdiğini tam olarak söylemek zordur. Fakat bizim amaçlarımız için bu gerekli değildir, çünkü Rus gemilerinin manevralarını değerlendirmek için neden olmasının sebeplerini değil “karaya göre hızı” bilmeniz gerekir. Bu nedenle, bundan sonra (açıkça belirtilmediği sürece) “Varyag” ve “Korece” nin hızından bahsedecek olursak, makinelerin kendilerini bilgilendirdiği hızdan değil, hem makinelerden hem de akımdan verilen toplamı göreceğiz.
Böylece “Varyag”, 12.20 ve 12.22 arasındaki aralıktaki hızını değiştirdi ve hemen hemen aynı zamanda bölge sularından çıktı. Bu hakkında. Phalmido kilometrelerce 3 yürümek zorunda kaldı ve adadaki 12.40'e gitti; bu, kruvazörün 3 millerini aşmak için 18-20 dakika sürdüğü anlamına geliyor. Bu, 9-10 düğümlerinin ortalama hızına karşılık gelir ve Varyag'ın 7 düğümlerinin hızını tutma emriyle bildiren V. Kataev'in tarifine çok benzer. Gerçek şu ki, gemilerin o yıllardaki hızları, araçlarının devir sayısıyla ölçülüyordu ve elbette Varyag ekibi, “7 düğümlerinin hızını yaklaşık göreceli olarak koruyor” olarak anlaşılmamalıdır. Phalmido "ve nasıl" 7 düğümlerinin hızına karşılık gelen makinelere momentum vermek. " Bu 7 düğümleriydi ve ayrıca akış hızlarıydı, aynı 9-10 düğümleri, Varyag ve Koreets'in fairway boyunca Fr. Phalmido.
Bizim tarafımızdan hesaplanan 9-10 düğümleri, tüm 8,7 düğüm yolundaki ortalama hızdan daha büyük olduğundan, AV doğru görünüyor. Polutov ve "Assam" ın ilk atışlarından sonra kruvazör hala hızını arttırdı. Ancak, yine de, bu makalenin yazarının görüşüne göre, V. Kataev sonuçta haklı ve Varyag ona ateş ettikten hemen sonra, ama yavaşladı, ama mesele bu.
Kruvazörün bölge sularının sınırına yaklaşık 3,5 mil gitmesi gerektiğine ve bu mesafeyi 25-27 dakika içinde kaplamasına bağlı olarak, ortalama hızı 7,8-8,4 düğümü idi. 11.55’te “Varyag” hemen bağlantıyı bıraktı: “Çıkarılacak bağlantı” sırasından bu yana yalnızca 10 dakika geçti. Birisi şüphe ederse, 8 siparişinden birkaç dakika sonra bir hamle yapmak için, "Asame" çapa zincirini perçinlemeliydi - "Varyag" da, bildiğimiz gibi, böyle bir şey yapılmadı. Buna göre, 11.55’te Rus kruvazörü daha yeni hareket etmeye başlamıştı ve aslında hızlandırmak için zamana ihtiyacı vardı: ve baskından ayrılmadan önce bile, söz konusu hızı geliştirmesi muhtemel değil. Büyük olasılıkla, “Varyag” yavaş yavaş “Talbot” ve “Elba” yı kirletti ve ancak o zaman hızlanmaya başladı, yani 7,8-8,4 düğümünden daha düşük bir hızda toprak sularının sınırına doğru bir kısmını yaptı ve daha sonra hızlandı. Bu anlamların üstünde. Bu, savaş başlamadan önce bile, Koreytsa makinesinin dakikada 110 devir geliştirdiğini iddia eden V. Kataev'in sunumu ile destekleniyor, yani bir tür savaş teknesinin kendisi için maksimum hızda (Korey test testlerinde) gittiğini iddia ediyor. geliştirilen 114 rpm.).
Ancak burada soru ortaya çıkıyor. Pasaport hızı "Koreliler" - 13,5 düğümleri ve eğer sadece makinelerde böyle bir hız geliştirmişse, o zaman 16-16,5 düğümlerinde, motorlu teknenin fairway'de (akışın ilave hızı dikkate alınarak) olduğu ortaya çıktı. Elbette değil, ama gerçek şu ki, Korean 27'in Ocak 1904'te maksimum hızını ne kadar geliştirebileceğimizi bilmiyoruz, testlerde, 1 213,5 tonunun yer değiştirmesiyle, tekne ortalama bir 114 dönüşünde bir 13,44 düğümü geliştirdi, ancak Açıklanan olaylardan 17 yıl önce ve büyük olasılıkla Koreytlerin savaştan önceki yer değiştirmesi, testlerin yapılmasından çok daha fazlaydı (geminin proje kapsamında toplam yer değiştirmesi 1 335 t idi ve savaş gününde gerçekte ne idi?) Bu nedenle, yak çekildikten hemen sonra çok olasıdır “Varyag” ve “Koreyets” çok yavaş hareket ettiler, daha sonra, baskından çıktıktan sonra, yavaş yavaş hızlandı, muhtemelen 13,5-14 düğümlerine, ancak karasu sınırlarının ötesine gidip savaşa katıldıklarında, 9-10 düğümlerine yavaşladılar ve Aynen bunun üzerinde gezinmeye devam eden gibiydi. Phalmido.
Tüm bu yeniden yapılanmanın tamamen yazarın vicdanına ait olduğu söylenmelidir, sevgili okurlar onun versiyonunu kabul edebilir veya kabul edemezler. Kesin bir şekilde kefil olabileceğiniz tek gerçek, savaşın başından sonuna kadar, Fr. Phalmido "Varyag" ve "Korean", 9-10 düğümden fazla olmayan bir hızda gitti.
Bu kadar düşük bir hızla hareket etmek, Vsevolod Fyodorovich Rudnev’in yeniden denize iniş yapmak istememesi ve ciddi bir mücadele vermek istemediği, ancak sadece bir atılım yapmak istediği, hafif bir şekilde geri çekilmek ve çabucak geri çekilmek istemediği birçok nedenlerden biriydi. Üniformanın onurunu korumak ve aynı zamanda en az hayatı tehlikeye atmak. VF'yi suçlama eğiliminde olanlar Rudnev, görevi ihmal ettiği için, böyle bir hızda herhangi bir yere gittiklerini, ancak bir buluş için değil, söylemekte oldukça haklı görünüyor. Vsevolod Fedorovich'i layık bir komutan olarak görmeye devam edenler, rakiplerine karada koşmak kolay olacağından, dar bir fairway'de ve hatta bir savaş durumunda yüksek hız geliştirmenin yanlış olacağına hitap ediyor. Örnek olarak, Fransız kruvazör “Admiral Gadon” genellikle yakınlardaki kayalara çarptığını belirtiyor. Phalmido (Yodolmi) tamamen barışçıl bir ortamda ve aynı zamanda Koreyyan'ı Port Arthur'a gitme günü tam hızıyla takip etmeye çalışan Tsubame destroyerinin kazası.
Genellikle bu örnekler, Chiyoda'nın denizde 25'tan 26'e kadar 1904'ten denizde piyasaya sürülmesine atıfta bulunan karşı tartışmalardır, çünkü eğer Rus kruvazörü 45'i gün ışığında Chemulpo'dan Fr. Phalmido, sonra Japon gemisi - karanlık, aysız bir gecede sadece 35 dakika (Chiyoda, 23.55'a demirlendi). Ve bu, “Chiyoda” nın sadece bir kez bu fairway'i geçmesine rağmen, “Varyag”, E.A. Berens bir kez 5'a gitti - kruvazörde üç kez ve iki kez de Korece'de. Yukarıdakilerin hepsi, deniz filoları tarihinin pek çok sevgisinin görüşüne göre, komutanının isteği ile Varyağ'ın, fuar alanı boyunca çok daha hızlı hareket edebileceğinin kanıtıdır.
Buna cevaben ne söylenebilir? Evet, aslında, bir gerçek var - kruvazörden sadece tek bir geçidi olan "varlığı" olan kruvazör "Chiyoda", ikinci kez baskından bu yana geçti. 35 dakika boyunca Phalmido. Aysız gece Ve görünüşe göre, komutanı ve gezginleri bu çıkış sırasında gerekli tecrübeyi ve Chemulpo kanalını nispeten yüksek hızlarda takip etmenin tehlikelerini anladılar. Başka hiçbir şey bir günden biraz daha fazla bir zaman sonra aynı olabileceğini açıklayamaz. Aynı baskından 27 Ocak sabahı yayınlanan “Chiyoda” (“Varyag” ile olan savaş gününde), baskından iki saat sonra S.Uriu'nun filosuna katılabildi.. Sadece kruvazör komutanının “Savaş Raporu” nu okuyun: “08.30'te, Şubat 9 (Ocak 27 eski stil) Chemulpo’nun demirini bıraktı ve 10.30'te 4 savaş ekibine Philip adasından ayrıldı” - ikincisi Fr. Harido, 3 konumunda Fr. Phalmido ve filo S. Uriu bu üç ada arasında bulunuyordu. Başka bir deyişle, Chemulpo kanalını 12'te, hatta karanlıkta 13 düğümlerini bile geçtikten sonra, Chiyoda Murakami'nin komutanı sabah ışığında önceki “rekoru” tekrarlamak istemedi ...
Chemulpo kanalının belirli bir başarı ile gün boyunca kayabileceği ve 20 düğümlerinde bunun için teorik ön koşulların olması muhtemel olması muhtemeldir. Ancak aynı zamanda, yazara göre, 12'ten daha yüksek hızlarda hareket, maksimum - 13 düğümleri geminin savaşa girmesi için bir tehlike oluşturuyordu. Kısa süreli kontrol kaybı bile, kruvazörün fairway'in ötesine geçip taşların üzerinde oturmasına neden olabilir.
Dolayısıyla iki ortak versiyonumuz var: V.F. Rudnev yüksek hızda gelişmedi, çünkü belirleyici bir savaşa girmek istemedi ve VF Rudnev yüksek hızda gelişmedi, çünkü “Varyag” ı taşlara koymaktan korkuyordu. Bunu ifade edenlere tüm saygımla, bu makalenin yazarı ikisinin de yanlış olduğuna inanmaktadır.
Daha doğrusu: Vsevolod Fyodorovich Rudnev'in bu işlemi veya eylemi yaparken ne düşündüğünü asla bilemeyiz. Bununla birlikte, bu makale dizisinin yazarı, mevcut iki versiyonun yanı sıra Varyağ komutanının davranışını içsel olarak tutarlı ve tam olarak açıklayan üçüncü bir makale sunmaya hazırdır. Bu, ilk iki versiyonun yanlış olduğunu ispat etmeyecektir (yine, Vsevolod Fedorovich'in gerçek amaçlarını asla bilemeyeceğiz), ancak yazara göre, versiyonunun en azından diğerleri ile aynı yaşama hakkı olacaktır.
VF Rudnev, 1 rütbe savaş gemisinin komutanıydı ve elbette profesyonel bir askeri adam olarak bir şekilde gelecekteki bir savaşı planlamak zorunda kaldı. Her planlama, neyin başarılacağı ve düşmanın yaklaşmakta olan savaşta nasıl hareket edeceği konusundaki varsayımlardan gelir. Japonların hedefi tamamen açıktı - Rus sabitini yok etmek. Ancak, bunun gerçekleştirilmesinin birkaç yolu vardı. İlk ve en kolay Japon filosu, fuardaki çıkış yolunu basitçe “tıkatabiliyordu”. Phalmido. Yani, Chemulpo baskınından ilk 6 mil, Rus gemileri adada oldukça dar bir kanal boyunca gitmeye mahkum edildi, bu kanal Rus gemilerini oldukça geniş bir alana ulaştıracaktı. Böylece Sotokichi Uriu, altı kruvazörünün ateşini üzerine yoğunlaştırarak, fairway'den çıkışı engellemek için gemilerini kolayca düzenleyebilirdi. Bu durumda, “Varyag” ve “Koreli”, atılım için, her şey çok çabuk biterdi.
Bilindiği gibi, altı Japon kruvazörünün yan salvoları, 4 * 203-mm, 23 * 152-mm ve 9 * 120-mm toplarına sahipti. Ve onları, Varyag'dan bir daha 4 topuyla ve muhtemelen iki Kore Koren 203 topuyla karşı koymak mümkün olacak - fairway boyunca Japon gemilerine doğru hareket etmek, tam bir voleybolla ateşlenemiyordu. Varyağ topçularının eğitim seviyesi göz önüne alındığında, böyle bir yüzleşmenin sonucunu tahmin etmek kolay olurdu.
Ancak diğer yandan, hakkında ulaşmak. Phalmido dardı ve orada 6 kruvazörlerinin aynı zamanda fairway'e ateş edebilmeleri için konsantre olması çok zor bir iş olurdu. Japon gemilerinin en küçük rotayı manevra yapması veya hatta demirlemesi gerekecekti ve sonra Rus kırtasiye şirketi, hızlı bir şekilde düşmana yakınlaşmak için geniş bir rota geliştirmiş olma fırsatı buldu.
Japonlar benzer taktikler kullandıysa, V.F. Rudnev, fairway boyunca yavaş bir hızda yürüyerek hiçbir şey kazanamazdı - aksine, düşmana herhangi bir zarar vermenin tek yolu, Rus komandolarının bulunduğu mesafeden ona çok çabuk yaklaşmak olurdu (çok hızlı!) "Varangian" ve "Koreli" nin ölümü, Japon gemilerinde önemli miktarda isabet sağlayabilir. Böyle bir çarpışmada, silahlı bot Japonlara çok zarar verebilir - eğer ateşlerini en tehlikeli Varyag'a odaklarlarsa ve Korelilerin yaklaşmasına izin verirlerse, birkaç ağır 203 mm mermisi bile küçük hasarlara neden olabilir (Asama hariç) ) Japon kruvazörleri. Tabii ki, bugün biliyoruz ki, Rus mermilerinin kalitesi dikkate alındığında, bu tür hesaplamalar haklı gösterilemedi, ancak Rus deniz subayları silah ve sonra başka türlü düşünemezlerdi.
Başka bir deyişle, eğer S. Uriu, fairway'den çıkarak üstün güçler tarafından çıkışı engelleme taktiklerini seçtiyse, Varyag ve Koreliler ortaklaşa bir atılım gerçekleştirmiş olmalı ve daha sonra, düşmanın niyetine ikna olmuş, daha yakınlaşmak için tam hızda ilerlemeliydiler. onunla.
İkinci seçenek filoyu ulaşılabilir bir şekilde dağıtmaktı ve S. Uriu bunu yapmak istedi ama başaramadı. "Varyag" da Japon kruvazörlerini gördü ve yaklaşık mobbing yaptı. Harido, dağılmadıkları belliydi, bu yüzden Japon kuvvetlerinin böyle bir eğilimini düşünmeyeceğiz.
Ve nihayet, “Japonlar için” üçüncü makul taktik, çıkışta Rus gemilerini yenmekti. Bunu anlamak için, “savaş alanının” coğrafyası üzerinde biraz zaman geçirelim. Ne yazık ki, tüm savaş programlarında, genellikle sadece küçük bir kısmı iletilir, Chemulpo'dan nefes kesen fairway ve oh. Aslında düşmanlıkların ortaya çıktığı Phalmido, ancak Varyag'ın indiği durumla başa çıkmak için daha büyük bir haritaya ihtiyaç vardı. Tabii ki, örneğin, bunun gibi birçok şey var, ancak herkes böyle ayrıntılı bir harita ile başa çıkmak için sabra sahip olmayacak.
Bu nedenle, daha basit bir şekilde ilerleyeceğiz ve Varyağ'ın denize girmesi için olası rotaların kısa bir açıklamasını vereceğiz. İlk önce, daha önce söylediğimiz gibi, “Varyag” Chemulpo baskınını yaklaşık en baştan ulaşmaktan ayıran fairway'in üstesinden gelmek zorundaydı. Phalmido - bunun için kruvazörün, fuar yolunun başından itibaren 6 miline gitmesi gerekiyordu (ve yaklaşık olarak, ankraj yerinden 6,5 mil kadar) ve sonra "Varyag" oldukça geniş bir alana ulaştı. Ancak bu atılımda "Varyağ" yeni başladı.
Çok ilkel, bu erişim, tabanı güney-batıdayken ve üst kısmı o üzerinde dururken, güney-batıdan kuzey-doğuya uzanan bir üçgen olarak tanımlanabilir. Kuzeydoğuda Phalmido. Üç kanalın dibinden üç kanal ayrıldı; bununla birlikte denize gitmek mümkündü - Batı, Uçan Balık Kanalı ve Doğu Kanalı. Bu üçgenin ortasında oldukça büyük bir ada vardı (yukarıdaki haritada Marolles olarak belirtilmişti, ancak yazar ilk iki harfe kefil olmamıştı) ve Varyag'ın bu boğazlardan birine gitmesi için bu ada ile birlikte gitmesi gerekiyordu. kuzey veya güney Adanın kuzeyinden, Batı Kanalı'na veya Uçan Balık Kanalı'na giden en kısa yoldan gidebilir, ancak Doğu Kanalı'na ulaşmak için, bir adadan güneyden geçmek zorunda kaldı.
Uçan Balıklar ve Doğu-Batı, “Varyag” atılımı için nispeten sığdı ve hafif tonajlı gemiler için tasarlandı.
Böylece, S. Uriu gemileri yaklaşık olarak bulunuyordu. Harido, yani üçgen erişimimizin zirvesine yakın. Varyag'ı panayırda bulmuşlarsa, bir hamle yapmışlarsa ve Varyag rotasını Marolles adasına doğru kırmaya kabaca paralel gitmiş olsalardı, Rus gemilerini tamamen umutsuz bir duruma sokacaklardı. Gerçek şu ki, bu durumda Varyag, sert seyir köşelerinde sert ve keskin bir yoldaydı ve altı Japon kruvazörünün topçusunu “çalıştırabiliyordu”. Bu durumda, "Varyağ" S. Uriu'nun filosuna yetişmek zorunda kalacaktı. Varyag, Maroll'leri kuzeyden atlayarak geçemedi - Japon filosu onun yolunu kesti, sadece Marolles'in güneyinden dolaştı ve Doğu Boğazı'ndan denize girmeye çalıştı. Ama ondan. Phalmido'dan Marolles'e - yaklaşık 9 mil ve güneyden Marolles'i geçtikten sonra, "Varyag", Marolles ve Yung Hung Do adası arasındaki darlığı geçerek 3 milini geçmedi.
Varyag'ın fairway'de 20 düğümleri verdiğini ve bir atılım gerçekleştirdiğini varsayalım. Rus kruvazörünü fairway'de gören Japonlar, 15 düğümlerindeki hızlarda 3-4 milindeki Varyag'ın önünde Maroll'lere yöneldi. Marolles ve Yung Hung Do arasındaki adalar Humann'a (Soobol), Ruslar 12-13 millerine, 20 düğümleri üzerindeki Varyag ise 35-40 dakika içinde bu yolu yapacak. Japonlardan önce Humann'a gitmek sadece 9 mil ve 35-40 dakika sonra Varyag ile aynı anda bu adalarda olacaklar. Diğer bir deyişle, eğer S. Uriu bir geri çekilme ile savaşmayı seçerse ve Varyag, 20 düğümlerinde atılım yaparsa, Rus kruvazörünün ilk önce kruvazörlerin (Ureu) hepsinin ateşinin altında 30-40 dakika sürmesi gerekeceği, fakat o zaman Japon filosu ile aynı anda üç mil boyunca olacak. Ve bir mucize ile zırhlı bir güverte Rus kruvazörü böyle bir mahallede hayatta kalabilirse bile, Doğu Boğaz'ın başlangıcından önce Humann adacıklarından 6 mil uzakta, bazı Japon kruvazörleri geride kalsa bile, o zaman hala ateş edebilirler. “Asama” yan yana hareket ederken “Varyag” a herhangi bir problem yaşamadan “eşlik edebilecek”. Varyag'daki hiç kimse Japon zırhlı kruvazörünün 20 üniteleri geliştirebileceğinden şüphelendi ...
Genel olarak, böyle bir Japon taktiği ile, Varyg'in şansı yoktu, daha kötüsü, “20 nodal” bir buluş girişimi, daha hızlı ve genel olarak bir kruvazörün anlamsız ölümüne yol açtı. Fakat savaşı daha uzun hale getirmek ve hayatınızı daha yüksek bir fiyata satmak için farklı davranmak zorundaydınız: Japon filosunun peşinden koşmamalısınız, ama devam etmesine izin vermelisiniz. Japonlar Marolles'e gitti mi? İyi kurtuluş, bu durumda, "Varyağ" rotasını azaltmalı ve Japon gemilerinin kıç altından geçmeye çalışmalı. Ayrılmaya yardımcı olmazdı, ama en azından bu durumda Japonlar artık Varyag'ı bütün filo ile vuramazdı, çünkü onların fragmanları kurşuna müdahale ederdi ve Varyag sona ulaşabilirdi. tüm tahta topçuları. Bir atılım şansı sıfırdır, kazanma şansı sıfırdır, ancak daha uzun süre dayanma ve Japonlara daha fazla zarar verme olasılığı böyle bir seçenek verdi.
Bu sadece bunun için, düşman filosundaki 20 düğümleri üzerinde uçmak, uzun süre uçmamak, daha ziyade Japon kruvazörlerinden daha yavaş gitmek ve onları atlamak için gerekliydi.
Vsevolod Fyodorovich Rudnev, Japonlar ateş açtığında ne gördü? Kruvazörlerinin, Palmido'dan ayrılan ve savaşa yol açan “Assam” dışında, Rus gemilerine ters düşerek hala hareketsiz oldukları gerçeği. Bu, görünüşe göre, en güçlü gemileri geri çekilirken, S. Uriu hala bir geri çekilme ile savaşmayı tercih etti. Ancak, diğer taraftan, Japon kruvazörlerinin geri kalanı henüz niyetlerini göstermedi ve gözden geçirmeden önce bile bunu yapmalarına izin vermek güzel olurdu. Phalmido.
Başka bir deyişle, Vsevolod Fedorovich yavaşlatarak, aynı anda birkaç taktiksel görevi çözdü. Nihayetinde dönüştüklerinde niyetlerini kesin olarak belirlemek için Japon kruvazörlerinin zırhlı destelerini bir süre daha izleyebilirdi. Fakat aynı zamanda, “Naniwa” ve diğerlerine olan uzaklık hedeflenen çekim için çok büyüktü, bu yüzden V.F. Rudnev, tüm filonun yoğun ateşine düşme riskini almadı - ve böylece oldu. Öyleyse, bir yandan “Varyag” ve “Korece” arasındaki mesafe azalırken, “Naniwa”, “Chiyoda”, “Takachiho”, “Niitaka” ve “Akashi” Fr. Bu nedenle, bir süredir Japon filosu ile mücadele Varyağ ve Asami arasındaki savaşa indirgenmiş olacaktı ve bu da Rus gemilerinin çıkarına olacaktır - bütün bir filo ile savaşmak için mücadele etmese de, bu daha uzun süre dayanma şansı verdi. Japonca daha fazla hasar. Ve eğer Japon amiral gemisi, Varyag'ın hangi hızda bir ilerleme yarattığını çözmeden gemilerini Marolles'e götürürse, Fr. nedeniyle ayrıldıktan sonra iyi bir şans var. Phalmido kıç altından geçiyor ... Ayrıca, "Varyag" ın bütün çiftlerde uçtuğunu ve ondan bu kadar küçük bir hız beklemeyeceğini ve ne olacağını anlayamayacağına inanan "Assam" topçularının beklemesi beklenebilir. yanlış görüş (ki, yine, gerçekten oldu!). Ve son olarak, 9-11 düğümleri, bu savaş öncesi ateşlemede Rus gemilerinin sadece standart hızları. "Varyag" komutanlarının çok yetenekli olmadığı açıktır, bu yüzden en azından kendileri için normal şartlarda çekim yapma fırsatı verin - belki, ve birisine girme ...
Başka bir deyişle, “Asya” nın “Varyag” ı keskin kıç köşesine getirerek niyetlerini belirledikten sonra gidişatını azaltmak için birçok neden var - hiçbiri “savaştan uzak durma” ya da “değil” kararlı bir savaşa gir. " Ama VF ne verecek? Rudnev 20 nodal pislik mi? Eh, Varyag Fr. nedeniyle tam hızla uçardı Japon filosundaki Phalmido, az önce demir attı ve onu noktadan vurmuş olacaklardı. Düşman kruvazörleriyle yakınlaşma, sadece Korelilerin de 20 düğümleri geliştirmesi ve Varyag ile birlikte “adadan uçması” için bir anlam ifade etti, daha sonra 203-mm silahları ağırlıklarını söyleyebilirdi. kelime. Fakat “Koreli” bu türden hiçbir şey yapamadı, ateşle öne çıkan “Varyag” ı bile destekleyemedi, çünkü Fr. Phalmido. Sonunda, kahramanca ileri atılıyor, V.F. Rudnev birimini yenilgiye uğratan parçalara koyardı, ona düşmana zarar verme şansı vermedi. Bugün taktiksel olarak okuma yazma bilmeyen baş ağrıları hakkında çok sayıda eleştirmen yazacak - Rudnev, dış etkiler uğruna (ne bir düşman kruvazör üzerinde düşmana ne kahramanca çekişti, mekanizmaları tütsü için nefes aldı ve hatta dar bir fairway yoluyla!) .
Yukarıdakilerin hepsi tartışmasız bir şeye tanıklık ediyor - Varyağ ve Korelilerin 9-10 düğümleri hızında savaşın başındaki hareketi taktiksel olarak okuryazardı ve o anda, belki de öncelikle Japonca’ya yol açmayı amaçlayan tek doğru karar Zararınızı minimize ederken hasar.
Devam edecek ...