Bilgi markaya yakın bir kaynaktan geldi.
Nissan, geçtiğimiz günlerde büyük tasarım değişiklikleriyle gelen yepyeni 2018 Leaf'i tanıtmıştı. Eskiye oranla farklı olan bir diğer nokta ise batarya kapasitesi. Standart olarak 40 kWh kapasiteye çıkan lityum iyon bataryalar Avrupa kıstası NEDC'ye göre 380 km, daha çetin EPA'ya göre ise 241 km menzil sunuyor.
Bu rakamlar piyasada bulunan Tesla Model 3 (354 km, EPA) ve Chevrolet Bolt (383 km, EPA) gibi diğer EV'lere göre pek iyi sayılmaz fakat ileri aşamada gelecek olan 60 kWh'lik versiyon bu gidişata dur diyebilir. NEDC'ye göre 480 km'nin üzerinde erişim mesafesi sunacağı söylenen daha büyük bataryalı Leaf, markaya yakın kaynaklara göre çok iddialı bir rakam ile geliyor.
Gazeteci Bertel Schmitt, Nissan'ın global satış ve pazarlama direktör yardımcısı Daniele Schillaci'yi kaynak göstererek yeni Leaf'in EPA değerlendirmesini 362 km'den fazla menzil ile geçeceğini söyledi. Batarya kapasiteleri arasında 1.5 katlık oran göz önüne alınırsa bu rakam kulağa mantıklı geliyor.
Şimdi akıllara gelen soru ise "neden?" Chevrolet Bolt'ta 383 km menzil sunan 60 kWh'lik batarya neden Leaf'te yaklaşık 21 km eksik erişim mesafesine imkân veriyor? İki ihtimal var. Birincisi; Bolt ağırlık, güç ünitesi verimi, aerodinamik yapı ve bunun gibi faktörlerde Japon rakibinden üstün. İkincisi ise Leaf, genel kapasitenin tamamını kullanmıyor.
Nissan'ın böyle bir hamle yapmasının altında yatan sebep, Amerika Birleşik Devletleri'nde 36,620 $'dan (günümüz kuruyla yaklaşık 124,954 TL) başlayan etikete sahip Chevrolet Bolt'tan daha ucuz bir giriş fiyatı sunabilmek olabilir. Yaklaşık 21 km'lik dezavantaja rağmen Japon markanın yeni EV'sinin sergileyeceği piyasa performansını görmek ilginç olacak.