Farklılıklar neler?
Çivili ve sürtünmeli lastikler arasındaki farkın bariz olduğu görülüyor - ilkinde sivri uçlar varken, ikincisi pürüzsüz bir yüzeye sahip. Ancak farklılıklar burada bitmiyor:
? Velcro, daha büyük kılcal sırt blokları ile yumuşak elastik kauçuk kullanır. Doğrulanmış kimyasal bileşim nedeniyle, kauçuk şiddetli donlarda bile sertleşmez. Diş kalınlığı başlangıçta 8-9 mm'dir.
? Çivili lastikler belirgin şekilde daha serttir. Lastik sırtı kalındır - çoğunlukla 9-11 mm, ancak bazı üreticiler bunu 12-18 mm'ye çıkarır. Bu, çivilerin içe doğru itilmemesi için hızlı aşınmayı önlemek için önemlidir.
Çivileme için hazırlanmış lastikler vardır. Fotoğraf: youtube.com
Sivri uçlar, niyobyum ve titanyum karbür safsızlıkları ile tungsten karbürden yapılmıştır, ancak her üretici kendi gizli bileşenlerini tanıtmaktadır.
Sürtünme lastikleri, artan temas yaması ve derin oluklar nedeniyle çalışır. Lastik kelimenin tam anlamıyla yol yüzeyine yapışarak çekiş sağlar. Çivili lastiklerin çalışma prensibi açıktır: kavrama ve frenlemeden özel kaymaz sivri uçlar sorumludur.
Çivili lastiklerin artıları ve eksileri
Buzlu yollarda sürüş söz konusu olduğunda çivili lastikler en güvenilir olarak adlandırılır. Keskin metal çubuklar kelimenin tam anlamıyla buzu ısırarak kaymayı önler. Yüksek kaliteli kauçuk, kısaltılmış bir fren mesafesi sağlar, manevra kabiliyetini artırır.
Çivili lastiklerin ilk çalıştırılması sırasında özel dikkat gereklidir. Hız sınırlarını gözlemleyerek temiz ve düz bir yüzeye sahip yollarda sürmeniz önerilir - en az 80 kilometre seyahat etmeden 500 km / s işaretini geçmemek daha iyidir.
Acemi sürücüler, 4 tekerleğe de çivili lastik takmanın gerekli olup olmadığını merak ediyorlar. Bir çift çivili lastiğin bile yavaşlamaya yardımcı olacağı mantıklı görünüyor. Bununla birlikte, uzmanlar kendi görüşlerinde hemfikirdir - bu acil bir durumla doludur.
Ön tekerleklerinde çivili lastikleri olan önden çekişli bir araba hızla hareket eder ve rüzgârla oluşan kar yığınlarından geçer, ancak fren yaparken patinaj yapar.
Arkadan çekişli bir araba başlayacak ve buzun içinden geçecek ve hatta kar yuvarlanmayacak, yavaşlarken geri dönmeyecek, ancak kaygan bir yolda sadece arka tekerlekler çivili lastiklerde "papatlanmışsa" hızlı fren yapmak zordur. .
Sivri uçların böyle dezavantajları vardır:
◈ gürültü
◈ ıslak yüzeylerde stabilite eksikliği
◈ temiz kaldırımda kötü yol tutuşu
Bir araba için çivili “ayakkabıların” asfalt yüzeye zarar verdiğini ve bu nedenle birçok Avrupa ülkesinde terk edildiğini belirtmekte fayda var. Bununla birlikte, kışları karlı olan bölgelerde, sürücülerin buzlu yollarda araç kullanması gerektiğinde, bu tip lastikler yuvarlanan karda vazgeçilmezdir.
Kauçuk ürünlerin kalitesi büyük önem taşımaktadır. Testlere göre, üreticinin vicdanına bağlı olarak durma mesafesindeki fark çok büyük olabilir - yüksek hızda (10 km / s) 50 metreye kadar ulaşır. Düşükte, sonuçlar yaklaşık olarak eşittir. Çivili ve sürtünmeli lastikler arasında neredeyse hiçbir fark yoktur - ilk 25 km / s hızda sürerken fren mesafesindeki fark 1-2 m'dir.
Aşağıdaki çivili lastikler, en yüksek fiyat kategorisinde en iyi olarak kabul edilmektedir:
✅ Nokian Hakkapeliitta 9 - Finlandiya'dan bir marka, hızlanma ve frenleme, manevra ve viraj alma sırasında son derece güvenilir tutuş sağlayan iki tür saplama kullandı
✅ Michelin X-Ice North 4 - efsanevi Fransız üretici, çok sayıda çivi taktı - 250 parça, buz kabuğu veya kar kabuğu ile kaplı pistlerde güvenliği ve kendinden emin sürüşü garanti eden temelde yeni bir sırt deseni icat etti
✅ Continental IceContact 3 - deformasyona dayanıklı lehimli çivilere sahip Almanya'dan lastikler ve çubukların benzersiz düzeni, manevra yaparken tam kontrol ile birlikte maksimum kavrama sağlar
Soldan sağa: Nokian Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice North 4, Continental IceContact 3. Fotoğraf: youtube.com
Orta fiyat segmentinde aşağıdaki modeller güven veriyor:
✅ Hankook Winter I*Pike RS2 W429 - optimize edilmiş sırt deseni sayesinde iyileştirilmiş çekiş
✅ Bridgestone Ice Cruiser 7000S - yoğun kanal yapısı hem uzunlamasına hem de enine yönlerde çekişi garanti eder
✅ Pirelli Ice Zero - Omuz bölgesindeki 3 boyutlu lameller, her yüzeyde etkili frenlemeye katkıda bulunur ve V şeklindeki kanallar, araç ıslak bir yolda giderken suyu hızla tahliye eder
Soldan sağa: Hankook Winter I*Pike RS2 W429, Bridgestone Ice Cruiser 7000S, Pirelli Ice Zero. Fotoğraf: youtube.com
Bütçe sınırlıysa, arabalar için bu tür kış "ayakkabılarına" güvenebilirsiniz:
✅ Toyo Observe Ice-Freezer - yüksek genlikli 3D kılcal kanallar, kendinden emin manevralardan sorumludur
✅ Cordiant Snow Cross - merkezdeki uzunlamasına bir nervür, yön dengesine katkıda bulunur ve sivri ok şeklindeki bir desen, su tahliyesini sağlar
✅ Roadstone WinGuard WinSpike - Aşırı laminasyon yapışmayı iyileştirir
Soldan sağa: Toyo Observe Ice-Freezer, Cordiant Snow Cross, Roadstone WinGuard WinSpike. Fotoğraf: youtube.com
Temiz asfaltta sürerken saplamaların daha hızlı aşındığını hatırlamak önemlidir. İşin püf noktası, kör ve bükülmüş metal çubukların daha kötü çalışmasıdır, bu nedenle, aşındıkça aracın yol tutuşu önemli ölçüde azalır.
Velcro'nun avantajları ve dezavantajları
Sürtünme lastikleri, kış karsız geçse bile her türlü hava koşulunda etkilidir. Şehirde sivri olmadan yapabilirsiniz: kar düzenli olarak temizlenir, yolu temizlemek için reaktifler kullanılır. Asfaltta maksimum temas alanı sağlanır. Hareket halindeyken en büyük rahatlığı hissediyoruz: kauçuk ses çıkarmaz, araba gereksiz gürültü ve gürültü olmadan yumuşak ve hoş bir şekilde sürer.
Don ve kar yağışının başlamasını beklemeden vaktinden önce koşmaya değer. Yaz lastiklerinden sonra kış lastiklerine uyum sağlayarak 90 km/s'nin üzerinde hız almazlar, sert fren yapmazlar ve manevra yaparken dikkatlidirler.
Debriyaj dezavantajsız değildir:
◈ buz üzerinde düşük yol tutuşu
◈ daha az trafik
Buzlu yollarda, çivisiz lastiklerle "ayakkabılı" bir arabanın fren mesafesi %20-50'ye kadar daha uzun olabilir. Kışın karlıysa, yollar karla kaplıysa, kayma olasılığı yüksektir. Yol yüzeyinin yüzeyinde bir su tabakası göründüğünde yol tutuş sorunlarının daha yüksek olduğu akılda tutulmalıdır.
Velcro için kauçuğun kimyasal bileşimi, ayarlanan sırt deseni ve olukların derinliği iki kat önemlidir. Her üretici, en iyi performans için test ederek kendi lastiklerini oluşturur. Ancak deneyimler, böyle bir desenin, küçük yivlerle noktalı dikdörtgen pullar bir dama tahtası deseninde yüzeye yerleştirildiğinde harika çalıştığını göstermektedir.
Velcro'nun premium fiyat kategorisindeki en iyi modelleri şunlardır:
✅ Continental VikingContact 7 - üretici, aşırı sıcaklıklara dayanıklılık ve her pistte sürüş dengesi için kolza tohumu yağı ekleyerek kauçuğun bileşimini geliştirdi
✅ Goodyear UltraGrip Ice 2 - çift kauçuk bileşimi, farklı sıcaklık koşullarında buz ve kar, ıslak ve kuru asfaltta güven sağlar
✅ Pirelli Winter Ice Zero FR - yönlü sırt deseni ve yüksek yoğunluklu 3D kılcal damarların bir kombinasyonu, farklı yollarda sürerken gönül rahatlığı sağlar
Soldan sağa: Continental VikingContact 7, Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Winter Ice Zero FR. Fotoğraf: youtube.com
Orta segmentte, aşağıdaki gruplar olumlu geri bildirimleri hak etti:
✅ Nokian Nordman RS2 - sürüş sırasında güvenliğin ve güvenin anahtarı benzersiz şekilli kılcal kanallar ve güçlü yanal destektir
✅ Nexen WinGuard ice Plus WH43 - 3D kılcal kanallar, sırta yoğun bir şekilde uygulanarak tutuşu artırır ve geniş omuz bölgeleri manevralar sırasında kaymayı önler
✅ Marshal I Zen KW31 - orta sırt bölgesindeki yapışkan bloklar stabiliteye ve çekişe katkıda bulunur, ek çentikler sayesinde gevşek karda hareket etmek daha kolaydır
Soldan sağa: Nokian Nordman RS2, Nexen WinGuard ice Plus WH43, Marshal I Zen KW31. Fotoğraf: youtube.com
Ucuz lastiklerden tavsiyelerde bulunabilirsiniz:
✅ Tigar Winter - düzensiz şekilli bloklar ve su tahliyesi için çok sayıda oluklar nedeniyle karayoluyla temasın yoğunluğu ve güvenilirliği artırıldı
✅ Viatti Brina - sırt bloklarının geometrisi, su tahliyesi için yeterince yoğun kılcal kanallar ve drenaj olukları, sürüş sırasında güven sağlar
✅ Belshina Artmotion Snow - karlı yollarda, kuru asfaltta ve kar püresi üzerinde sürerken güvenlik için lastikler Z şeklinde çift yönlü kılcal kanallarla donatılmıştır
Soldan sağa: Tigar Winter, Viatti Brina, Belshina Artmotion Snow. Fotoğraf: youtube.com
Kış yollarında sürerken ne sivri uçların ne de maksimum Velcro temas parçasının güvenliği garanti etmeyeceğini hatırlayın. Soğuk havaların başlamasıyla birlikte kendi hayatınızı riske atmamak ve başkaları için tehdit oluşturmamak için sakin ve ölçülü bir sürüş tarzına geçmek önemlidir. Aracın manevralar sırasında kendinden emin frenlemesi ve itaati için lastik aşınma derecesi izlenmelidir. Ortalama olarak, kauçuk 2-4 yıl sürer. Tüm çivilerin %50'sinden fazlası düşmüşse veya lastik sırtı 4-5 mm'ye kadar aşınmışsa değiştirme gereklidir.