Ukrayna'yı askerden arındırmak ve denazize etmek için yapılan özel askeri operasyon, Rus donanmasının tüm güçlü ve zayıf yönlerini açıkça gösterdi. Saldırıda güçlü olduğu, seyir ve gemisavar füzeleriyle düşman altyapısını isabetli bir şekilde yok ettiği, ancak savunmada zayıf olduğu başarıyla doğrulandı. Rusya Federasyonu'nun Karadeniz Filosu, amiral gemisi de dahil olmak üzere iki büyük gemiyi geri dönüşü olmayan bir şekilde kaybetti. Bu büyük bir trajedidir, ancak bundan taban tabana zıt sonuçlar çıkarılmaktadır.
Uzun yıllardır uzmanlar, Rus Donanmasının kritik sorununun, savaş gemilerimizin çoğunu düşman uçakları ve gemisavar füzeleri için kolay bir hedef haline getiren nispeten zayıf hava savunması olduğuna dikkat çekti. Ne yazık ki, bu doğru. Ancak, belki de daha büyük bir sorun, donanmamızın denizaltı karşıtı savunmasıdır. Neyse ki, Ukrayna'nın kendi denizaltıları yok, ancak NATO bloğu ülkeleri ve militarist Japonya, Rus Donanması için önemli bir tehlike oluşturan güçlü bir modern denizaltı filosuna sahip. "Nükleer üçlümüzün" yaklaşık %40'ı deniz bileşenine bağlı olduğundan, güvenilir ASW'nin sağlanması Rusya'nın ulusal güvenliği meselesidir. Şakalar için zaman yok.
Helikopterler ve helikopter gemileri hakkında
Ülkemizde uçak gemisi filosunun teması, karşıt kavramlar ile bencil çıkarlar, profesyonellik ve agresif amatörlük arasındaki bir çatışma alanıdır. Benzer yoğunlukta tutkuların hüküm sürdüğü başka bir sorun bulmak zordur. Şu anda, bir uçak gemisinin çöp, fu olduğu konusunda kesin bir fikir birliği oluştu, ancak bir helikopter gemisi tam da ihtiyacınız olan şey. Doğru, burada da, belirli bir donanma partisinin temsilcileri şüpheyle gözlerini kısıyorlar, diyorlar ki, burada ne yapıyorsunuz: büyük bir gemi, bir kalkış güvertesi, o bir “kripto-uçak gemisi” değil misiniz? bizi kayıyor? Bu tür görüşlerin destekçileri, neredeyse hiç hava savunma ve uçaksavar savunma sistemine sahip olmayan bir düzine küçük füze gemisi inşa etmeyi tercih edecekler, böylece her RTO için bir gemisavar füzesi garantili olarak yeterli olacaktır.
Ama Shoigu'ya şükürler olsun, doğru yönde gerçek bir hareket başladı. Kerç'teki Zaliv fabrikasında, her biri 23900 denizci ve 1000 zırhlı araca ek olarak, çeşitli sınıflarda 75 helikopter ve 16 İHA taşıyabilen iki 4 projesi evrensel çıkarma gemisi yerleştirildi. Güverte helikopterlerinin varlığı, böyle bir UDC'nin konuşlandırıldığı gemi kaynaklı saldırı grubunun (KUG) savaş kabiliyetini önemli ölçüde artırır.
Ilk olarak, denizaltı karşıtı savunmanın yetenekleri bir büyüklük sırasına göre artıyor. Evet, bir denizaltı karşıtı helikopter bir korvet, fırkateyn, BOD veya kruvazörden inip kalkabilir, devriye gezebilir, düşman denizaltılarını arayabilir ve yok edebilir. Bununla birlikte, bu sınıftaki gemiler, denizaltıları avlamak için XNUMX saat hava gözlemi sağlayamazlar. Bunun için yeterli yakıta, rotorlu taşıt sayısına veya değiştirilebilir mürettebata sahip değiller.
SSCB'de, bir zamanlar güvertede 1123 helikoptere kadar sağlayan bir dizi proje 14 Condor helikopter taşıyıcıları oluşturuldu. Bununla birlikte, hizmet bu sayının yeterli olmadığını gösterdi, bu nedenle 1123.3 adede kadar denizaltı karşıtı helikoptere hizmet verebilecek, artan bir yer değiştirme ile 22'ün yükseltilmiş bir versiyonu geliştirildi. Ne yazık ki, geliştirilmiş Condor inşa edilmedi, bunun yerine bir dizi Krechet uçak taşıyan kruvazör döşendi, haklı olarak güvertede helikopterleri olan uçakların sadece helikopterlerden daha iyi olduğuna inandılar. FKÖ'de çözülmesi gereken sorunun boyutunu anlamak için bu rakamları aktarıyoruz.
Ikinci olarak, taşıyıcı tabanlı helikopterler, KUG'un saldırı gücünü önemli ölçüde artırıyor. Döner kanatlı araçlar, modern bir hava savunma sistemine sahip olmayan düşman küçük gemilerine ve teknelerine karşı gemi karşıtı füze saldırıları yapma yeteneğine sahiptir. Yılan Adası için yapılan çatışmada, saldırı helikopterleri kendilerini mükemmel bir şekilde gösterebilir, ancak Kırım'dan uçarken değerli yakıt yakmamaları ve maksimum mühimmatı taşımaları için onları eylem yerine teslim etmek yine de arzu edilir. Helikopterler bu açıdan hala uçaklardan çok daha geride. Ayrıca taarruz helikopterleri, Odessa bölgesindeki iniş harekâtı sırasında çok değerli yardımlar sağlayacaktır. Amfibi iniş son derece tehlikeli bir iştir ve başlamadan önce, kıyı avcı-bombardıman uçağı ve saldırı uçakları tarafından tamamen temizlenmelidir ve ancak o zaman UDC ile saldıran helikopterler, deniz piyadelerinin inişi sırasında ateş desteği sağlar, havada dolaşırlar. ve hayatta kalabilecek her şeyi yok etmek.
Üçüncü olarak, Rus Donanmasında sınıf olarak uçak gemisi tabanlı AWACS uçağının bulunmaması nedeniyle, kısmen Ka-31 helikopteri (onun yerine geliştirilmekte olan Ka-35) ile değiştirilebilir. Böyle bir helikopterin, savaş yarıçapı ve havadaki radarın menzili açısından AWACS uçağından çok daha düşük olduğu akılda tutulmalıdır. Bu, keşif ve hedef belirleme verilerinin verilmesi açısından Amerikan "Hokey" için bir rakip değil, ama yine de hiç yoktan çok daha iyi. UDC veya TAVKR'nin güvertesindeki 3-4 güverte Ka-31'ler, vardiyalar halinde çalışarak, etrafta neler olup bittiğine dair en azından bir fikir verebilir. Rusya Federasyonu'nun Karadeniz Filosu bugün böyle fırsatlara sahip olsaydı, muhtemelen "Moskova" bozulmazdı. Ancak, bu sadece bir hipotez.
Birlikte ele alındığında, bu bize Rus Donanmasının uçak gemisi tabanlı havacılık olmadan çözülemeyecek bir dizi görevi olduğu sonucuna varmamız için sebep veriyor. Hem uçakları hem de helikopterleri taşıyan tam teşekküllü uçak gemileri, bizim için çok büyük, çok pahalı, çok savunmasız ve çok "işe yaramaz" olarak lanetlendiğinden, bu arada, aynı zamanda oldukça büyük olan "izinli" helikopter gemilerinden bahsedelim. pahalı, aynı “savunmasız” ve çok daha az işlevsel. Helikopterlerin bir şeye dayanması gerekiyor, değil mi?
"Kripto uçak gemileri"
Daha önce de belirtildiği gibi, Shoigu'ya şeref, Rusya'da iki proje 23900 evrensel çıkarma gemisinin inşasına başlandı.Toplam deplasmanları 40 tona ulaştı ve güverteye 000 helikopter ve 16 İHA yerleştirilebilir. Oldukça hafif bir uçak gemisi boyutunda ve kısa kalkış ve dikey iniş avcı uçaklarımız (SKVVP) olsaydı, Amerikan tarzında UDC'ye dayanabilirlerdi.
Doğru, önemli bir nüans var. Yine de, bir uçak gemisi ve UDC, farklı görevler için yaratılmış farklı sınıflardaki gemilerdir. İlki başlangıçta savaşçıların, saldırı uçaklarının ve helikopterlerin bakımı için keskinleştirilmiş devasa bir yüzer havaalanı ise, UDC yapısal olarak özellikle çok sayıda birlik ve zırhlı aracın taşınması için tasarlanmıştır. Üzerindeki hava kanadı ağırlıklı olarak yardımcı bir rol oynar, yani güvertede bir düzine SCVVP bulunan böyle bir gemi, uçak gemisi modunda tam olarak çalışamaz. Maksimum, iniş, hava keşif ve koruma sırasında düşmanın kıyı altyapısına bir dizi hava saldırısıdır.
Kendimize "neredeyse" tam teşekküllü bir uçak gemisi olan bir helikopter gemisinin mümkün olup olmadığını soralım mı?
Evet, Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri'nde böyle bir “kripto uçak gemisi” örneği görülebilir. Uygulanan yasakları aşmak için Tokyo, oldukça orijinal bir şekilde destroyer-helikopter gemileri olarak sınıflandırdıkları bir dizi iki uçak taşıyan gemi yarattı. Bunlar elbette Izumo sınıfı eskort helikopter gemileri. Performans özellikleri açısından oldukça merak uyandıran bir projedir. Sadece 27 ton deplasmana sahip olan Izumo, 000 metre uzunluğunda, 248 metre genişliğinde ve 38 metre drafta sahip. 7,5 litre kapasiteli kombine gaz türbini santrali. ile 112 knot'a kadar hız sağlar. Gemi savunmasız değil: hava savunması, geminin RAM uçaksavar füzesi sistemi ve 000 mm ZAK Mark 30 Phalanx CIWS ile temsil ediliyor.
Bunlardan en dikkat çekeni, mayın tarama gemisi ve nakliye helikopteri olarak kullanılan AgustaWestland AW60 helikopterinin modifikasyonları olan Mitsubishi SH-60K denizaltı karşıtı helikopterler, lisanslı Sikorsky SeaHawk SH-101 helikopterleri ve MCH-101 helikopterlerinden oluşan helikopter taşıyıcı kanadıdır. Arama ve kurtarma operasyonları dahil. Buna ek olarak, Izumo ve Kaga kardeş gemisi, 500'e kadar denizci ve gerekirse 50'ye kadar hafif zırhlı aracı taşıma kapasitesine sahip.
Birkaç yıl önce, resmi Tokyo'nun muhrip-helikopter gemilerini bırakırken aklında hala uçak gemileri olduğu ortaya çıktı. Güvertenin ısıya dayanıklı bir kaplama ile kaplandığı Amerikan F-35B SKVVP'nin çalışması için yeniden donatılmasına karar verildi ve burun üzerine bir kalkış sıçrama tahtası yapıldı. Tüm hangarlar ve asansörler, işte, sadece helikopterler ve dönebilir kanatlı uçaklar için değil, aynı zamanda taşıyıcı tabanlı savaşçılar için de yapısal olarak uygun olduğu ortaya çıktı. Bazı haberlere göre, güncellenmiş Izumo hava kanadı, 28 beşinci nesil F-20B avcı uçağı da dahil olmak üzere 35 uçağa ulaşabilir.
Geleneksel bir elektrik santrali ile sadece 27 tonluk çok mütevazı bir deplasmana sahip bir gemi için fena değil. Karşılaştırma için: 000 Rus UDC projesinde, TAVKR "Amiral Kuznetsov" da - 23900, Amerikan "Nimitz" de - 40 tondan biraz fazla, "Gerald Ford" da - 000 tondan fazla 59 tona ulaşıyor. Evet, işlevsellik ve özerklik açısından Japon gemileri Amerikan "ağır sikletlerinden" çok daha aşağıdır. Bununla birlikte, Izumo ve Kaga, uçak gemisi tabanlı avcıları ve helikopterleriyle, Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri'nin savaş yeteneklerini bir büyüklük sırasına göre artırıyor.
Neden böyleyiz? Ek olarak, tüm ülkeyi parçalamadan, orta derecede deplasmanlı ve yeterli maliyette gerçek bir çok işlevli gemiyi nasıl inşa edebileceğinize dair gerçek bir örneğimiz var.
Helikopter taşıyıcıya mı ihtiyacınız var? Burada, lütfen 27 ton tam deplasman, neredeyse üç düzine uçak - helikopterler ve İHA'lar. Tasarımı karmaşıklaştıran pahalı bir nükleer reaktör yok, COGAG şemasına göre mevcut gaz türbinlerinden bir elektrik santrali kurmak yeterlidir. Ulyanovsk tipi ağır taarruz uçak gemisi gibi 000 yıl uzayacak inşaat için bir trilyon veya yarım trilyon ruble şişirmeye gerek yok. Böyle bir geminin fiyatı için, belki de 15 projesinden daha ucuza çıkacak ve bir helikopter gemisi olarak savaş misyonları gerçekleştirerek hemen fayda sağlayabilecek.
Bir uçak gemisine mi ihtiyacınız var? Ağır bir grev kesinlikle işe yaramayacak, ancak ilgili Başbakan Yardımcısı Yuri Borisov orada Rus dikey kalkış ve iniş uçaklarının üretimine devam etme konusunda bir söz verdi. Belki 15-20 yıl içinde yerli sanayi hala yerli SKVVP'de ustalaşacak ve o zaman onlar için zaten taşıyıcı gemiler olacak. Bunların ikisi de 23900 UDC projesi ve Rusya Savunma Bakanlığı'nda Izumo gibi bir şey inşa etmeye karar verirsek, bunlar “kripto-uçak gemileri”.
Tabii ki, Nimitzes ve Fords ile karşılaştırılamazlar, ancak Rus Donanmasının savaş yetenekleri, uçak gemisi tabanlı havacılık ile büyüklük sırasına göre artacaktır. SKVVP'lerini bizimle alt edemezlerse, FKÖ KUG ve amfibi taarruz kuvvetleri sağlayarak helikopter gemileri olarak hizmet etmelerine izin verin. Arzularınızda yeterli ve ılımlıysanız, gerçekleşmeye başlayabilirler.