Williams Racing yedek pilotu Robert Kubica, yeni araçların ağır olmasının birçok alanda farklılık yarattığını ve bu alanların bir arada toplandığında, özellikle de geçişlerin azalmasına sebep olduğunu söyledi.
Robert Kubica, bu yılki araçların en büyük ve belirgin farkının ağırlıkları olduğunu söylerken, farkı anlatmak için önceden yarıştığı dönem araçları ile, bugünkü Formula 1 araçlarını karşılaştırdı.
"Formula 1 teknik açıdan ve araç yapısı açısından tamamen değişti. Bir çok değişiklik var ve bahsedecek olursak en büyük değişim, sürüşü ve yarış çizginizi etkileyen aracın ağırlığı."
"En son sürüş yaptığımda, minimum ağırlık 620 kiloydu. Şu ankinden neredeyse 120 kilo daha az. Eğer araçlardan 100 kilo çıkarırsanız, bu size 3.5 saniye kazandırır. Ancak sadece tur zamanı açısından değil, çünkü bu araçların tur zamanları çok hızlı ve bu zamanları elde etme şekliniz çok farklı."
"Araçlar şu an çok ağır ve beni en çok şaşırtan şey, yavaş hızlarda aracın ne kadar ağır hissettirdiği ve doğal olarak yavaş reaksiyon vermesi. Eğer pilotlara, düşük yakıt ve yüksek yakıt ile sürüş arasındaki farkı soracak olursanız, tamamen iki farklı kategori diyeceklerdir. Bizim zamanımızdaki yüksek yakıt yükü, şu an sıralamalarda kullanılan düşük yakıt yükü ile aynı gibi."
Kubica ayrıca, günümüzde kullanılan Pirelli lastiklerinin çok farklı olduğunu ve araçların ağırlığının, lastik aşınmasını artırdığını söyledi.
"Lastikler tamamen farklı. Lastikler, yeni yönetmelikler sonucu üretilen araçların bir sonucu. Eğer araçlardan 100 kilo atarsanız, lastikleri yönetmek çok daha kolay olacaktır ve aşınma azalacaktır."
"Eminim ki Pirelli'nin işi, 100 kilo daha hafif araçlar ile daha kolay olacaktı. Her zaman lastik aşınmasından şikâyetçi oluruyoruz ve şu anki lastiklerin çalışma aralığı çok dar, ancak bu, yeni yönetmelikler sonucu olan bir şey."
"Formula 1, lastikler açısından çok daha karmaşık bir hal almış durumda. Lastikler, hem pilotlar, hem de Pirelli açısından çok hassas, çünkü ciddi bir enerji ile üretildiler."
Bugünlerde çok tartışılan geçiş kolaylığı hakkında da konuşan Kubica, geçiş yapmanın daima zor olduğundan bahsetti.
"Her Avustralya yarışı sonrası bu konu konuşulur. İnsanlar kış aylarında geçiş yapmanın ne kadar zor olduğunu unuturlar. Ancak Avustralya zaten geçiş yapmanın çok zor olduğu bir pist. Eğer aero etkisini ve fren mesafesini kısaltarak, daha geniş ve uzun araçlara sahip olursanız, geçiş yapmak çok daha zor olacaktır."
"Eğer daha uzun araçlar yaparsanız, geçiş yapmak daha da zor olacaktır, çünkü diğer araca daha yakın olmanız gerekir."
Kubica ayrıca, geçişlerin az olmasının önüne geçilmesinin tek bir çözümü olmadığını ve bu sorunun, birçok farklı unsurun birleşiminden kaynaklandığını söyledi.
"Bir çözümüm yok. Ancak bence, birçok şeyin birleşimi. DRS yardımcı oluyor ama çok az. Bahsettiğim gibi ağırlık da ciddi bir faktör ve pilotların lastikleri zorlayamıyor. Lastikler daima ciddi stres altında ve risk alamıyorsunuz."
"Eğer daha az aeroya sahip ve daha hafif araçlara geri dönebilecek olsaydık, çok daha fazla geçiş görebilirdik. Lastikler de daha dayanıklı olurdu ve onları zorlayabilirdiniz. Frenaj anında lastikleri kilitlemezdiniz. Yani anlayacağınız birçok faktör var, bu yüzden tek bir çözüm yok."
Röportaj: Oleg Karpov ve Dominik Sharaf
Önceki haber
Massa: Williams paraya öncelik vermesinin bedelini ödüyor
Sonraki haber
F1, 2021'de telemetri kullanımını kısıtlayabilir
Bu Haber Hakkında
|Seri||Formula 1|
|Pilotlar||Robert Kubica|
|Takımlar||Williams|
|Editör||Arev Kılınçlı|
|Haber Türü||Son dakika|