100 yıldan uzun bir süredir karbüratör,En benzinli arabalar. Bu cihazın çalışması, yanma odalarına giren hava ve benzin buharının bir karışımını hazırlamaktır. Karbüratör DAAZ-4178'in nasıl çalıştığını düşünün, teknik özelliklerini öğrenin ve çalışmasını nasıl düzenleyeceğini öğrenin.
UAZ araba sahiplerinin yanı sıra bir sürü402-m motorlu "Volga" otomobilleri için karbüratör seçimiyle ilgileniyor. Piyasadaki mevcut tüm çözümleri analiz edersek, bu motorlar için en iyi yaklaşım Dmitrov agrega tesisinden gelir.
Sürücüler için DAbur-4178 karbüratör çok popüler bir model olarak kabul edilir. Motorun dinamiklerini önemli ölçüde geliştirmenize ve doğru ayarın daha düşük yakıt tüketimine yol açmasına olanak tanır.
Bu birimler yemek pişirmek için dizayn edilmiştirkaliteli yanıcı karışım. Daha sonra ünite yanma odalarına besler. Karışımdaki yakıt oranı, cihazdan geçen hava miktarıyla doğru orantılıdır.
Cetvel 4178 iki odalıemülsiyon sistemleri. Genel olarak, dahil tüm hat ve karbüratör DAAZ-4178-1107010-30, aynı cihaza sahiptir. Bu karbüratörlerde tüm etkili ve kanıtlanmış teknolojiler uygulanır. Burada daha dengeli bir şamandıra odasının, amortisörlerin ve diğer teknolojilerin sıralı açılma sisteminin varlığını görebilirsiniz.
Cihaz standart birimlerden veagregalar ve pratik olarak diğer tasarımlardan farklı değildir. Karbüratör, bir ana ölçüm tankından, bir rölanti sisteminden, geçici sistemlerden, bir pompadan, bir oconostattan ve bir EPHC'den oluşur.
Ana sistemlerin her birinin amacını düşününbu birim. Bu model birçok sürücü tarafından seçilmiştir. İndeks 30 ve 40 ile modeller "Volga" ve UAZ için uygundur. Bu makinelerin sahipleri bu tür cihazlar hakkında çok iyi konuşuyor. Özelleştirme için pratikte sorun yaşamayacak kadar geniş seçenekler var.
Bu sistem gerekli sağlamak için tasarlanmıştırMotorun farklı çalışma modlarında yakıt karışımı miktarı. Rölanti hariç tüm modlarla çalışabilir. Böylece, bir orta motor yükünde, dozlama sistemi, sabit bileşimin yağsız bir yakıt karışımını sağlamakla yükümlüdür.
En basit olanı düşünürsekGaz açılır açılmaz karbüratör ve karbüratör Daaz-4178 özelliğe sahiptir ne bakmak, o zaman basit bir yapıda, hava püskürtücü bölmesine düşer yakıtın daha yavaş difüzör geçer. Böylece karışım zenginleştirilmiştir. çok zengin karışım önlemek için, mühendisler hava oranı ile yakıt karışım oranı da telafi fırsatı sağlamıştır. Sayı ve hava hacmi gaz kullanılarak ayarlanabilir. Karbüratör agregaları gibi dengeleme süreci dağıtma sisteminin edilir.
DAAZ'ın çoğu modelinde, bu yöntemlerYakıt karışımının bileşiminin dengelenmesi, havalı frenleme temelinde çalışır. Bu nedenle, yakıt gelir ve sonra float odalarından değil, özel bir emülsiyon kanalı üzerinden püskürtülür. Bu özel bir tüp. Tüpün duvarlarında özel teknolojik delikler vardır. Havadan yukarıdan gelen hava çıkışını kolaylaştırırlar. Burada, bu kanalda, bir karıştırma işlemi vardır ve karışımın kendisi bu teknolojik delikleri terk edebilir.
Gaz kelebeği açıldığındaAmortisör, karışımın nadirliği ve hacmi artar. Ayrıca, jetlerden geçen yakıt hacimleri ve hava miktarı artar. Hava miktarı yakıtın hacmi ile tamamen orantılıdır. Yani tazminat sağlandı.
Kısacası, GDS yaratırMotor, küçük, orta ve yüksek yükler ve modlarda çalışmak için tüm koşulları. Bu karbüratör DAAZ-4178-1107010-30, motorun tüm olası çalışma modlarında güç stabilitesi ve çalışması sağlar.
Motorun minimum hızda rölantide çalışması içinSadece çok küçük bir karışım hacmi gereklidir. Bu gibi durumlarda tamamen kapalı bir gaz gözlenir. Ancak, şimdi GDS'yi başlatmak için difüzördeki azınlık seviyesi yeterli değildir.
Bu sadece bu karbüratör DAAZ-4178-30 içintasarımında bir rölanti sistemine sahiptir. Onun görevi, motorun tamamen kapalı bir kapak ile stabil çalışmasını sağlayan bir karışımın hazırlanmasıdır.
Sistemin kanalları, arkasındaki özel bir kaviteyi birleştiriyorboğazlar ve üst odalar. Motor rölantide çalışırken, damper altında yeterince yüksek bir vakum oluşur. Yakıta maruz kaldığında, emülsiyon için kanaldan sistem XX kanalına gelir. Karışımdaki yakıtın havaya oranı, jetlerin özelliklerine bağlıdır.
Dahası, karışım o zaman boğucuların içine giriyor.hava ile karıştırılır. Bunun için, kanat ve bölme duvarları arasında bir teknolojik boşluk vardır. Bu boşluk, damper koluna monte edilen bir vida ile ayarlanabilir. Bu, karbüratörün DAAZ-4178-1107010 olarak ayarlandığı bir miktar vidadır.
Kanaldan geçen karışımın miktarızadrosselnoe alanı, koni nozulu özel bir vida ile ayarlanabilir. Bu vida, karışımın kalitesini ayarlamaktan sorumludur. Eğer döndürürseniz, kanal kesiti azalır.
Gaz daha açılırsaDüzgün, daha sonra hava miktarını önemli ölçüde artırır, ancak yakıt hacmi olduğu gibi kalır. GDS, nadiren oluşmaması nedeniyle hala bu sürece girmemektedir. Sonuç, tükenmiş bir karışım ve motorun çalışmasında bir arızadır.
Rölantiden daha yumuşak geçiş içinOrtalama çalışma modu karbüratör DAAZ-4178-1107010-40 özel bir geçiş sistemi ile donatılmıştır. Kanallarını rölantiden sorumlu kanallara bağlar. Burada, deklanşörü açtıktan sonra, az rastlanan azametli bölgeye girecek şekilde tasarlanmış özel bir delik bulunmaktadır. Bu kanal aynı zamanda odalara küçük bir karışım alır. Bu nedenle, motorun çalışma modları arasında ani bir geçiş yoktur.
Kapak tamamen açıkken boştakapalı, hava karışıma eklenir. Kompozisyon jetler varlığı ile telafi edilir. Karışımın miktarından sorumlu olan vidayı sıkarsanız, kapak açılır. Kanat ve bölme arasındaki boşluk artar, hava miktarı azalır. Aynı zamanda krank mili dönüşleri artıyor. Vidayı sökerseniz, frekans azalacaktır. DAAZ-4178 karbüratör gibi bir cihazda ayar vidalarının dönüşü ile ayarlama yapılır.
GDS karbüratör sağlamak için tasarlanmıştırPürüzsüz çalışmayı sadece vanayı açmanın sorunsuz bir işlemiyle gerçekleştirir. Daha aniden açarsanız, oluşum süreci bozulur. Başarısızlıktan kaçınmak için tasarımın özel bir pompası vardır. Gaz kelebeği aniden açılırsa, yakıt karışımını geçici olarak zenginleştirmenize izin verir.
Motor krank mili başladığı anda dönerDüşük devir. Giriş bölmesinde oldukça düşük bir vakum vardır ve yakıt çok zayıf buharlaşır. Ayrıca, motor soğuksa, yakıt buharları giriş kanalında yoğunlaşır.
Başlangıç sürecini daha istikrarlı hale getirmek için DAAZ-4178-40 karbüratörün daha zengin bir karışım hazırlaması gerekir. Böylece, jikle kapanır ve gaz kelebeği açılır.
Motor çalıştırma sürecini kolaylaştırmak için karbüratörlere özel bir başlangıç cihazı yerleştirilmiştir. Çalışma prensibi ile onu açan bir damper, ayrıca bir otomatik cihazdır.
Bu cihaz için tasarlanmıştırKarışımı daha da zenginleştirmek için maksimum yükte çalışın. Bu, karıştırma odasının en üstüne monte edilen bir püskürtücüdür. Ekonostattaki yakıt, yakıt jetinin takıldığı kanaldan beslenir.
Motorun maksimum güç üretmesi için karışım çok zengin olmalıdır.
Bunu pişirmek için karbüratörDAAZ-4178-1107010 ve diğer tüm modeller, sözde ekonomizer ile donatılmıştır. Bu sistem, nozüle giren ek miktarda yakıt sağlamanızı sağlar. Ancak aynı zamanda ana yakıt jetinden geçmez. Ekonomizörü açmak için özel bir sürücü kullanılır.
Bu tasarım daha karmaşıktır, aksinefabrikada karbüratör. Bu aynı zamanda iki odacıklı bir emülsiyon tipi karbüratördür. Geliştirilmiş ve daha dengeli bir şamandıra odasının varlığı ile ayırt edilir. Daha kaliteli bir karışıma sahip olmak için, tasarımcılar bir swirler ile daha gelişmiş bir kanal yarattı.
Motorun başlangıçta ve yükte kararlı çalışmasıburada GDS sağlamak için izin verir Gelişmiş CXX, mümkün olan en düşük krank mili hızında daha dengeli bir motor çalışmasına sahiptir. Bu karbüratör DAAZ-4178-1107010-40, rölantiden yüklere daha yumuşak bir geçiş sağlar.
Bu tasarımı kendiniz yüklemek içinUAZ üzerinde, karmaşık bir yeniden çalışma gerekmez. Ancak, kurulum için 126. karbüratörden daha kalın bir contaya ihtiyaç olacaktır. Döşemeden kurulum yapmak için, pompa tahrikini kırma riski vardır.
DAAZ-4178-1107010 karbüratörün nasıl takılacağıUAZ arabası mı? İlk önce hava filtresini ve gövdesini sökmeniz gerekir. Daha sonra personel cihazını çıkardı. Bunu yapmak için, çivileri toplayıcıdan sökün ve bunları yeni ve kısa olanlarla değiştirin. Elektrik vanaları çıkarılır ve yerine röle monte edilir. Ardından, yeni karbüratörü eski yerine yerleştirin. Bundan önce iki conta koyduğunuzdan emin olun. Şimdi, bağlantı parçasının bir hortumla dağıtım bağlantısına bağlanması gerekir. Ardından boş enerji kontrol devresinin kurulumuna geçme zamanı.
Ve son aşamada karbüratör DAAZ-4178-1107010'un ayarlanması gerçekleştirilir. Böylece, özel vidaların yardımıyla en uygun motor performansını elde edebilirsiniz.
DAAZ-4178'in tasarımı, Dmitrov fabrikasının diğer modellerinden biraz farklı olsa da, ayarlama herkes için herhangi bir zorluğa neden olmaz.
Karbüratör ayarlamak için,Yakıt karışımının kalitesinden ve miktarından sorumlu olan ayar vidalarını kullanmanız gerekir. Böylece motorun çalışma modunu boşta ayarlayabilirsiniz. Genellikle, boş modlar dengesizdir ve uygun ayarlar olmadan makine gitmez.
Sonra karbüratör DAAZ-4178'i ayarlıyoruz. Kalibrasyon işlemi birkaç basit adımdır. Önce güç ünitesini ısıtmanız gerekiyor. Karbüratör üzerindeki karışımın kalitesinden sorumlu olan vida, neredeyse tamamen sökmeniz ve ardından 2,5 tur kadar sıkmanız gerekir.
Vida, yakıt karışımı miktarından sorumludur.momentumu ayarlamak için gerekli. Bunu yapmak için, momentum yaklaşık 850-950 olana kadar vidayı döndürün. Daha sonra, aynı kaliteli vidayı kullanarak en yüksek devirleri bulacağız, daha sonra başka bir ayar vidasıyla tekrar 900 devir döneceğiz. Bu işlemlerin, kalite vidasının dönüşü krank mili dönüşünü artırana kadar tekrarlanmalıdır.
Dönüş hızı düşmeye başlarsa, daha zenginden yağsız bir karışıma geçişi buldunuz. Vida kalitesini sadece sıkılaştırmak ve bu noktada bırakmaktır.
Artık karbüratöre dokunamazsınızDaaz-4178. Ayar tamamlandı. Ancak bu, eğer gaz pedalı üzerinde keskin bir baskı ile, maksimum rpm'den rölantiye geçiş normaldi. Durum böyle değilse, kalite vidasını yavaşça döndürmeniz gerekir.
Böylece, DAAZ-4178 karbüratörün hangi teknik özelliklere sahip olduğunu öğrendik.