Mühendisler, çok katlı ve yer altı otoparklarının elektrikli araçların ağırlığı altında çökebileceği konusunda uyardı.
Yerel makamların acil yapısal incelemeler yapmasını isteyen İngiliz Otopark Derneği’ne (BPA) göre, standart modellerden kabaca iki kat daha ağır olan elektrikli arabalar ‘felaket’ hasara neden olabilir.
Ülkedeki 6.000 çok katlı ve yer altı tesislerinin çoğu, Mk 3 Ford Cortina da dahil olmak üzere 1976’nın popüler arabalarının ağırlığına göre inşa edildi.
Ancak şu anda Birleşik Krallık pazarında bulunan elektrikli arabalar çok daha hantal. Örneğin, en çok satan Tesla Model 3 tam yüklüyken 2,2 ton ağırlığında ve bu da onu 1,4 tonluk Cortina’dan yüzde 50 daha ağır yapıyor.
Resimde: Otopark (dosya fotoğrafı). Mühendisler, çok katlı ve yer altı otoparklarının elektrikli araçların ağırlığı altında çökebileceği konusunda uyardı
Otopark sahiplerini temsil eden BPA’nın bir üyesi olan yapı mühendisi Chris Whapples şunları söyledi: “Bir araç, otoparkın orijinal olarak tasarlandığından daha ağırsa, etkileri felaket olabilir. Henüz bir olay yaşamadık ama bunun an meselesi olduğundan şüpheleniyorum.
‘Tüm eski otoparklarda yükleme kontrolünün yapılmasını tavsiye ettik. Ve endüstri yanıt veriyor.’
Elektrikli araçlar, ağırlıklı olarak onlara güç sağlamak için kullanılan piller ve bunları barındırmak için gereken güçlendirilmiş çerçeve ve süspansiyon nedeniyle daha ağırdır.
Bay Whapples, “Bütün dahili bileşenler bu pilleri çok ama çok ağır yapıyor” dedi. “Günümüzde pil, çoğu EV’nin zeminini oluşturuyor. Akstan dingile kadar aracın kapladığı alanın neredeyse tamamında yer alıyor.’
Elektrikli otomobiller son yıllarda popülaritesini artırdı. Bugün İngiltere’de yollarda tahminen 620.000 ve hem benzin hem de elektrik kullanan 440.000 plug-in hibrit var.
2021’de satılan her on yeni arabadan biri elektrikli, yüzde yedisi ise hibrit.
Çevresel kaygıların yanı sıra dizel maliyetlerindeki artış, şehir merkezindeki trafik sıkışıklığı ücretleri ve Londra’daki Ultra Düşük Emisyon Bölgesi nedeniyle satışların bu yılın sonuna kadar dizel motorları geçmesi bekleniyor.
Ülkedeki 6.000 çok katlı ve yer altı tesislerinin çoğu, 1976’nın popüler arabalarının ağırlığına dayanan kılavuza göre inşa edildi.
Ancak Bay Whapples, otoparklar ve köprüler gibi altyapıya yönelik biriken risklerin kabul edilmediğini söyledi.
Fabrikalardan çıkan araçların ağırlıklarını görünce mevcut standartların yeterli olup olmadığını sorgulamaya başlıyorsunuz” dedi.
Yapı Mühendisleri Enstitüsü, Ocak ayında çok katlı ve yer altı otoparkları için tasarım tavsiyelerini daha geniş park alanları ve artan yüklere dayanma kabiliyeti tavsiye edecek şekilde güncellemeye hazırlanıyor.
Ancak bu, yalnızca yeni binaları etkileyecektir ve mevcut otoparkların güçlendirilmesi aşırı derecede pahalı olabilir.
Bu arada, Bay Whapples, bazı otoparkların, ağırlıklarına bağlı olarak araçların girişini kısıtlayabileceğini öne sürüyor.
İngiltere’nin en ağır elektrikli arabası DÖRT TON ağırlığında
Yılın başlarında yayınlanan bir rapor, daha büyük elektrikli SUV modellerinin artan ağırlığına işaret ederek, daha fazla ağırlık eklemenin araç sahiplerinin ehliyet kurallarını ihlal etme potansiyeline sahip olabileceği konusunda uyarıda bulundu.
Devasa Hummer Electric’in şu anda müşterilere satıldığı bir zamanda geliyor. Bunları ABD’den her biri 320.000 £ maliyetle ithal eden Birleşik Krallık satıcısı.
Bu dev kamyonetin ağırlığı 4.103 kg. Perspektife koymak gerekirse, bu neredeyse iki Range Rover
Araç, 4.103 kg gibi devasa bir ağırlıkla tartıya çıkıyor.
Bunu bir perspektife oturtmak için, bu neredeyse üç Ford Cortina demek.
Aslında, pil paketi tek başına 1.326 kg ağırlığındadır ve bu, şu anda showroomlarda satılan bir Ford Fiesta’dan daha ağırdır.
Yasal olarak direksiyona geçmek için ek bir testten geçmeleri gerekeceğinden, 42 yaşın altındaki herhangi bir sürücü satın alan herhangi bir sürücü için yasal bir sorun olacaktır.
Bunun nedeni, standart bir ehliyetin bu tonajdaki bir araç için uygun olmamasıdır.
Ocak 1997’den sonra testlerini geçen ve geleneksel ‘Kategori B’ araba ehliyetine sahip olanlar için, bir aracın yasal izin verilen azami ağırlığı (MAM) 3,5 tondur – MAM hakkında daha fazla bilgiyi buradan edinebilirsiniz.
4,1 tonluk Hummer EV gibi bu ağırlığın üzerindeki herhangi bir şey, geleneksel bir lisansın geçersiz olduğu ve ‘Kategori C1’ HGV lisansının yasal gereklilik olduğu anlamına gelir.
Bu, yalnızca 7,5 tona kadar olan bir aracı kullanma kapasitesine sahip olduğunuzu kanıtlamak için ayrı bir sürüş sınavına girerek elde edilebilir.
Ocak 1997’den önce sınavlarını geçen yaşlı sürücüler için sorun olmayacak; geçtiklerinde C1 yetkisi verildiklerinden, 7,5 tona kadar araçları sürmek için ‘büyükbaba hakları’ olarak bilinen otomatik haklara sahiptirler.
Kaynak : https://www.soundhealthandlastingwealth.com/business/weight-of-electric-vehicles-could-cause-catastrophic-damage-and-lead-to-car-parks-collapsing/