Amiral Hipper Norveç'te
Hitler, çalışmayı son savaşta Londra üzerinde bir zeplin gibi bir öfkeyle daire içine aldı. Vurgulanan vurgulanmış bir tonda ifade edilen aşağılayıcı epitetler akışı, acı verici yorumlar durmadı. Sadece Kriegsmarine değil - Kaiser donanma Açık denizler hem hareketsizlik hem de devrim olarak hatırlandı. Führer, her iki savaşta denizaltıların denizdeki mücadeleye yaptığı katkıyı vurguladı. Daha sakin bir tonda, tüm Alman ağır gemilerini silahsızlandırmanın gerekli olduğunu düşündüğünü de sözlerine ekledi. Topçuları Norveç ve Fransa'daki kıyı bataryalarını güçlendirmek için kullanılmalı ve ekipler kalan küçük gemilere ve denizaltılara dağıtılmalıdır. “Yeni yıl savaş utancı” nın ödemesi buydu. Bu sitem ve akıl akıntılarını dinleyen Büyük Amiral Raeder, özel olarak konuşma izni istedi. Field Mareşal Keitel ve stenograflar ortaya çıktığında istifasını istedi. Ocak 1943'dü.
"Rusça rota"
Kutup konvoylarından biri
Alman komutanlığı SSCB'nin kuzey limanlarına gelen Müttefik konvoyların önemini tam olarak anlamak için biraz zaman aldı. Savaşın kaderi Sovyet-Alman cephesinde belirlendi ve Reich'in askeri liderliğine göre her karavanın gelişi Kızıl Ordu’nun direnme kabiliyetini arttırdı. Hitler, Batı müttefikleri ve Sovyetler Birliği ile Kuzey Kutbu suları arasında deniz iletişimi olasılığının kabul edilemez olduğunu düşündü ve Kuzey'deki düşman navigasyonunu engellemek veya tamamen durdurmak için bir dizi uygun önlem alınmasını istedi. İskandinavya'daki Germen kuvvetleri giderek arttı. Başlangıçta, denizaltılar ve Luftwaffe birimleri oraya gönderildi ve sonra da yüzey gemileri gönderildi. Norveç'te gruplaşan kara kuvvetleri de arttı, çünkü Hitler uzun süredir İngiliz iniş gücü tehlikesine ikna oldu. PQ-17 kervanının yenilgisi, yalnızca İngiliz deniz komutanlarının iflasından ve bir sonraki olan PQ-18’in ciddi kayıplarından kaynaklandığından, bir sonraki konunun ciddi kayıpları olan PQ-XNUMX, SSCB’nin Batı müttefiklerini yeni konvoyların kablolarına moratoryum dayattı. Admiralty, Kuzey Kutbu'ndaki yaz ve sonbaharın başlarında kutup gününün süren, keşif ve konvoy gemilerinin tespitini kolaylaştırdığı gerçeğiyle haklı çıktı. Son ve son derece sağlam görünümlü bir tartışma olarak, lordların Tirpitz adında korkutucu mistik bir korku büyüsü vardı.
Sadece sonbaharın sonunda - kutup gecesinin Kuzey Kutbu'nda başladığı 1942 kışın başlangıcı, SSCB'deki konvoyların yeniden başlatılmasıyla ilgili bir şey söylenebilir. Deniz üzerinde geçilmez karanlık var, görünürlük sadece birkaç mil ile sınırlı. Huzur içinde farklılık göstermeyen deniz fırtınalı başlar - gemilerin çizgiyi tutması zordur, dalgaları ve üst yapıların donmasından muzdariptirler. Ancak, bu aynı faktörler düşmanın Sovyet limanına yaklaşan bir karavanı tespit edip saldırmasını engeller. Sovyet-Alman cephesinde durum kolay değildi ve müttefikler konvoyun Aralık ayında gönderilmesi operasyonunu başlatmaya karar verdiler. “Torch” planının uygulanması çerçevesinde Cezayir ve Fas'ta iniş başarıyla gerçekleştirildi ve İngilizler, belirli sayıda savaş gemisini ve diğer amaçlarla nakilleri serbest bırakma fırsatını buldu.
Büyükşehir Filosu Komutanı Amiral Sir John Tovey, büyük bir karavan gönderme olasılığı hakkında bazı şüphecilik ifade etti. Ona göre, büyük bir gemi bağlantısı, sabit hava ve kutup gecesi koşullarında yönetilmesi zor ve hantal bir yapı olacaktır. Gemilerin saçılması konusunda ciddi bir tehdit vardı ve beklendiği gibi Alman denizaltıları tarafından kolayca imha edildi. Tovi, en fazla on gemiden oluşan kompakt bir konvoy kurmayı önerdi, bunların korunması muhrip olacaktı. Ancak Amirallik, aşırı kırılganlıklarından korktuğu için bu tür mikro gruplara zaten karşı çıktı. Soruna teknik bir çözüm konusundaki tartışma bir uzlaşma oldu: iki konvoy denize gönderildi, aynı PQ-17 kadar büyük değil, Amiral Tovi'nin önerdiği kadar küçük değil. Bunlardan ilki, 16 muhrip ve iki Arka Amiral Barnett’in müfrezesi (Sheffield ve Jamaika) tarafından korunan 2 nakliye, Loch Yu'dan (İzlanda) ayrıldı ve on gün sonra güvenli bir şekilde Kola Koyu'na geldi. İkinci konvoy, JW-51B, birinciden daha küçüktü - üzerine 14 yüklenen 202 nakliye vardı tanka, çeşitli amaçlar için 2 binden fazla araç, 87 bombacı, 33 savaşçı ve 54 bin ton kargo. Almanların ilk konvoyu aşan herhangi bir eylem tehdidi olduğunu varsayarsak, JW-51B eskortu daha büyüktü. 17. kademe komutanı Robert Saint Vincent Sherbrooke (1 muhrip), 6 korvet, 2 mayın tarama gemisi ve 1 silahlı trol komutası altındaki 2. muhrip filosundan oluşuyordu. Geçişin en tehlikeli bölümünde, Medvezhy Adası yakınlarında, konvoyun 27 Aralık'ta Kola Körfezi'nden buluşacak olan kruvazör Barnett ile buluşması gerekiyordu. Mücbir sebep durumunda (örneğin, kabus Tirpitz'in görünümü), Amiral Fraser komutasındaki Büyükşehir Filosu gemileri operasyona katıldı - en yeni savaş gemisi Anson, ağır kruvazör Cumberland ve iki muhrip.
22 Aralık 1942, konvoy JW-51B Lough Yu'dan ayrıldı ve Rusya'ya doğru yola çıktı.
O taraftan
Aynı gün, Fuhrer'in Wolfschanger'deki karargahının somut sığınağında İzlanda'dan binlerce kilometre uzaklıkta, Reich'in zirvesinin bir sonraki toplantısı yapıldı. Hitler'in kendisine ve Keitel'in frekansına ek olarak filo komutanı Grand Amiral Raeder de vardı. Hitler’in “kader alanı” olarak adlandırdığı Norveç’e olan dikkatinin arttığını bilen Raeder, bir rapora değinerek, İskandinavya’nın kuzeyindeki gemi gruplarının durumunu açıkladı ve derhal harekete geçmeye hazır olduğunu belirtti. Büyük amiral, giderek kötüleşen yakıt durumuna rağmen filonun verilen görevleri yerine getirmeye çalışacağını vurguladı. Örneğin, “Lutz” ın “cep savaş gemisinin” tek gemilere ve müttefik konvoylara saldırmak için Atlantik'e girmeye hazırlandığı belirtildi. Hitler, Norveç'te artan iniş tehdidi konusunda uzun süredir devam eden bir tiradla karşılık verdi - ağır aktif gemileri daha aktif kullanma ihtiyacı olduğu fikrine takıntılıydı. Fuhrer, yakıt durumunu bildiğini ve şok filosu için gerekli kaynakların tahsis edileceğini ekledi.
Alten fiord merkezli "Lutzov"
Filo komutanlığı, Raeder'in en son filo komutanı olarak bulunduğu bu toplantıdan uygun sonuçları çıkardı. Özellikle İzlanda'da yeni bir konvoy oluşumu hakkında ajan istihbaratı bildirildiği gibi bir şey üstlenmesi gerekliydi. Deniz grubunun "Kuzey" i hızlandırılmış bir hızda alması "Regenboden" (Gökkuşağı) operasyon planını geliştirdi. Müttefik konvoyundaki greve ağır bir kruvazör olan “Admiral Hipper” ve çok sayıda yıkıcı katıldı. “Luttsov’un” akıncı grev grubuna katılmak, deniz harp merkezi genel merkezi (Rear Admiral Fricke), Kuzey karargah grubu (Admiral Carls) ve Alten Fiorde’deki filo komutanı Yardımcısı Amiral Oscar Kümetz’in arasındaki telefon hattını ısıtdı. . Bir yandan, filo komutanları Lyuttsov'un katılımına "itiraz" etmediler, diğer yandan bunun sadece "kabul edilebilir" bir risk ile mümkün olduğu vurgulandı. Ve “izin verilebilir” ve “kabul edilemez” risk arasındaki çizginin koştuğu nokta, açıkça Berlin'de bile anlaşılmadı.
Amiraller birbirleriyle parazit ve kilometrelerce birbirlerine bağırıyorlardı. Aralık sabahı, Barents Denizi'ndeki U-30 denizaltı devriyesinden 1942 85'in üzerinde, düşman 10 hakkında önemsiz bir eskort ile acil bir radyogram alındı. Daha sonra bu haber çoğaltılmış U-354. “Küçük bir eskortlu” kelimesi şüphecilere ve endişeli kişilikleri üzerinde çok sakinleştirici bir etkiye sahipti ve üç saat boyunca hazır olan Alman filosuna devam edildi. Alten fiord'daki Alman gemilerinin mürettebatı asılsızlıktan uzaklaştı: tatbikatlara çıkışlar nadirdi ve daha da nadirdi - askeri operasyonlar, bunun ardından haftalar ve aylarca süren süreler sürdü. Denizin sıkıcı bir ev olduğu, usta olduklarını düşündükleri İngiliz meslektaşlarının aksine, Almanlar okyanusun geniş alanlarına seyrek misafir oldular. Disiplin düştü, uygulamada desteklenmeyen mesleki nitelikler düştü. Bunun için her derde deva derlerdi, ama emir neredeyse her zaman risk almamaya kararlıydı.
Gökkuşağı gündoğumu
savaş alanı
17 saatlerinde 45 dakika, Aralık 30 1942, soğuk Norveç suyunu keskin ceplerle kesen Kümetz’in gemileri Alten Fiyordu’ndan ayrıldı. Filo, amiral gemisi ağır kruvazör "Amiral Hipper", ağır kruvazör "Lutz" ve 6 destroyerlerinden oluşuyordu. Operasyon planına göre, "Hipper" ve 3 destroyerleri, eskortun güçlerini yönlendirerek konvoya ilk saldırıda bulundu. Bu sırada, "Lutz" ve diğer yok edicilerin kalan araçlara korunmadan saldırmaları gerekiyordu. Kağıt üzerinde her şey oldukça mantıklı ve doğruydu. Bir nüans dışında, Almanlar, konvoy ile buluşmaya giden Amiral Barnett - "Sheffield" ve "Jamaika" nın kruvazörleriyle ilgili hiçbir fikrimiz yoktu. Almanlar farkedilmeden gitmeyi başardı - Alten Fiyordu'nun girişinin etrafına dolanan İngiliz denizaltılarından hiçbiri onları bulamadı - kar fırtınasıyla birleşen fırtınalı hava, görünürlük üzerinde kötü bir etki yaptı. Geceleri, Kümetz’in gemileri yürüyen bir düzende yeniden inşa edildi ve 18 düğümleri çalışıyordu. Alman komutanı tarafından seçilen inşaat orijinaldi - kanatları ağır kruvazör olan cephenin uzun bir çizgisiydi. Aralarında birbirinden çok uzaklarda yıkıcılar vardı. Böyle bir "ağ" ın toplam genişliğinin 15 miline ulaştığı ve Kumetz'e göre bir konvoy ile görüşürken en büyük sürprizi sağlaması gerekiyordu. Dikkat çeken dezavantaj Hipper ve Lutz’ın birbirlerinden çok uzakta olmalarıydı ve bu da etkileşimi zorlaştırıyordu. Ayrıca, yoksul görünürlük koşullarında yok edicilerin, kruvazörünün sırada bulunduğu belirsiz, bulanık bir siluetde hemen tanımaları kolay değildi - kendi veya düşmanınız. Belki de Almanlar bir konvoyu tespit edip eşlik edebilecek yeteri kadar keşif uçağına sahip olsalardı, bir filoyu yönetirken, Kümetz bu tür deneylerden kaçınırdı. Ancak kutup hava limanları neredeyse boştu - Doğu Cephesi tüm Luftwaffe kaynaklarını yutuyordu.
Uzun zamandır beklenen temas, 7'in 20'in X dakikalık dakikalarında, 31'in X-dakika dakikalarında gerçekleşti - Hipper'den 6 mil kadar bir mesafede, belirsiz iki hedef keşfedildi. Kümetz, tanınmasını engellemek için aynı anda burnunu düşmana doğru çevirirken, 24 düğümlerine hızda artış emri verdi. Yeni hedefler ortaya çıktı ve Alman amiral derhal operasyona başlamak için filonun tüm gemilerine bir filo yayınladı. Sonuç olarak, Friedrich Ekoldt, Richard Beitzen ve Z-29 Hipper ile kaldı. Yok edicilerin geri kalanı "Lyuttsov" a dönmeye başladı. Konvoyun korunması daha sonra yabancıların varlığını fark etti: yaklaşık 8 saatte 20 dakika süren eskort gemilerinden biri birkaç avcıya dikkat çekti, ancak onları Sovyet olanlar olarak aldı (açıkça görünmeyen koşullarda, Friedrich Echoldt, 7-Y projesinin bir gemisi olarak sınıflandırıldı) ve hiçbir şey yapmadı. İngiliz destroyeri Obdyureit'ten bir 10 dakika daha geçtikten sonra, ikinci kez bilinmeyen gemiler görüldü - kaptan bunu Robert Sherbrooke'ye bildirdi ve emriyle onunla buluşmaya gitti. 9 saatinde, Obudure'in 15 dakikası, yine de Rusların önünde olduğunu düşünerek bir kimlik ve bir kimlik sinyali istedi. Fakat buna karşılık, atışlar başladı - yerleşen su fıskiyeleriyle birlikte, son şüpheler dağıldı: bir Alman filosu konvoya saldırdı. Ve avcılarının tek başlarına hareket etmeleri pek mümkün değil. İngiliz destroyerler üzerinde bir muharebe alarmı çaldı, önceden belirlenmiş bir plana göre konuşlandırmaya başladılar. "Onslow" amiral gemisinin önderlik ettiği geminin 4'i bir grupta toplandı ve düşmana doğru ilerlemeye başladı, destroyer "Ekites" konvoy ve saldırganlar arasında duman perdesi kurmaya başladı. Amiral Hipper ile, İngiliz destroyerler 9 saatini 10 dakika içinde kaydettiler, ancak şu ana kadar sayılarını belirleyemediler - kruvazörün komutanı Kaptan 1, Hans Hartmann, eskort "önemsizliği" hakkında bir denizaltı raporunda ilerledi. 9.23'te, sağ tarafta, tahtada bir Ekatees duman perdesi bulundu. Hipper, hemen 105 mm uçaksavar silahları ile birleştirilen ana kalibre ile hemen ateş açtı. Bir sonraki 10 dakika boyunca, kruvazör tek bir vuruş yapmadan beş voleybolu ateşledi. Kruvazörden, parkurda, ayrıca sancaktan iki tane daha yıkıcı tespit edildi - bu Sherbrooke, Onslow ve Orwell'in amiral gemisi oldu. Son olarak, destroyer filosunun 17 komutanı ve konvoyun eskort komutanı kendi gözleriyle ana düşmanlarını gördü. Büyük bir bilinmeyen gemi, onun için doğruca yöneldi, bir süre sonra manevra yaptı ve siluetini görmesine izin verdi. İngilizler, Alman büyük kruvazörünün ayırt edici özellikleri olan ana kalibreli dört kule ve büyük bir baca gördü. Radyo sessizliğini depolamanın bir anlamı yoktu ve 9.39'te Amiral Barnett, Connection R kruvazörü, konvoya saldırıya uğradığı bir radyogram uçtu.
Bu arada, "Hipper", ateşi İngiliz avcılarına bıraktı, haklı olarak "Ekites" dumanı ayarlamaktan daha tehlikeli bir hedef olduğuna inanıyordu. Sherbrooke'un amiral gemisi, ortağıyla birlikte, dumanın içinde kayboldu. Almanlar için çekim koşulları çok zordu - ana Hipper radarı ilk voleybolun ardından sarsıntısı nedeniyle başarısız oldu. Topçu subayı, silahları küçük ve hızlı manevra hedeflerine yönlendirerek sadece optiğe güvenmek zorundaydı. Güçlü rüzgar rüzgârları ile birlikte karla karışık yağmur, telemetreler ve manzaralar için çok zararlı olduğu ortaya çıktı - her bir yudumdan sonra alet camları ince bir buz tabakası ile kaplandı. Ben gözlemi durdurmak, hedeflemek ve silmek zorunda kaldım. Sonra birkaç dakika süren çekim yapıldı, ardından tüm süreç tekrarlandı. Bu, Amiral Hipper topçu ateşinin doğruluğunu ve hızını etkileyemedi. Görünürlük çok zayıftı ve bu, Alman kruvazörünün konvoya uzun bir mesafede kalamayacağı ve cezasız taşımayı vuramayacağı anlamına geliyordu - yok edicilere torpidolanma tehdidini arttırırken mesafeyi kısaltması gerekti. Birkaç kez "Hipper", dumandan çıkan İngilizlerin bir torpido saldırısı için elverişli bir konumda göründüğünde geri dönmesi gerekti. Sabah saatlerinde 10 saatlerinde, kruvazör neredeyse 90 yüksek patlayıcı mermileri harcadı, Ekatejs'de sadece bir isabet elde etti ve bu da destroyerin zarar görmesine neden oldu.
Sabah 10’tan sonra, İngiliz destroyerlerin Alman ağır kruvazörüne karşı ölümcül boğa güreşi devam etti. 10.06'ta "Hipper", dumandan sonra, rakiplerini tekrar gördü ve nadir bir atış yaptı. 1 rütbesi Sherbrooke, en zayıf iki gemisini, Obediant ve Obdureit'i, 102-mm silahlarla donanmış konvoya geri göndererek Lyuttsov'un sonuna kadar devam etti. Sherbrooke, düşmanı mümkün olduğu kadar uzun süre tutmaya ve konvoya gitmek için zaman tanımaya çalıştı. Bu arada "Hipper", kısa sürede etkilenecek olan sert radarı manevra yaptı ve çalışmaya başladı. 10 saat içinde 20 dakika 203-mm yüksek patlayıcı mermi kruvazörden "Onslow" bacalarına dokundu. Patlama, radar antenini devirdi, parçalar köprüyü karıştırdı, Sherbrooke orada yaralandı. Birkaç dakika sonra, iki mermi daha sonra İngiliz destroyerine çarptı - her iki burun tabancası da etkisiz hale getirildi, motor odasında yangın başladı. Toplam 47 insan öldü ve Alman yangınından yaralandı. Yaralı Sherbrooke emir komutanına (2 rütbesi kaptanı) Kinlock'u "Orwell" komutanına devretti. Yıkıcılar duman perdesine kayboldu. “Onslow” koşulu ağırdı: vücuttaki bir delikten akan su, bir rulo belirdi. Yangın güvertede devam etti - dönüş 15 düğümlerine düşürülmek zorunda kaldı. Bir süre sonra, Orwell eski amiral gemisinden yay mahzenlerine su bastığını, makine dairesinde bir yangın olduğunu ve Onslow'un konvoya taşındığını söyleyen bir radyogram aldı.
Şimdi, Alman planının çalışmaya başladığı görülüyordu - eskort kuvvetleri perişandı, konvoy, İngilizlerin varlığından bile şüphelenmeyen "Lutzow" un pençelerine doğru geri çekildi. "Hipper", 10 saatlerinde 36 dakikalarında, aynı yok edici gemiyi, bir destroyer gibi fark ettiğinde, doğuya doğru devam etti. Ancak, sürekli gerginlikte Almanlar için, yıkıcılar her yerde torpido tüpleri şeklinde ölümcül bir tehlike kaynağı gibi görünüyorlardı. Aslında, ağır bir kruvazörün yolunda bulunan küçük (875 ton, bir 102-mm top) gemisi olan bir okyanus mayın tarlası Bramble, bir kruvazörden keşfedildi. Tüm 3 millerinin arasındaki mesafeden Hipper, kurbanına hızlı ateş açarak onu başka bir destroyer için karıştırdı. 6 dakika sonra, Kümetz Ekoldt ve Baytzen'e bir duman perdesinde saklanan bir düşmanı bitirmelerini emretti. Bramble'ın yıkılması uzun zaman aldı ve sadece 11 saat süren 20 dakika süresinde Hartmann kruvazörünün güneye döndüğü, Almanlara göre konvoyun bulunduğu yerdeydi.
Kurt ve bekçi
Sherbrooke amiral gemisinin amiral gemisinin hasar görmesinden yaklaşık 20 dakika sonra, konvoyun doğrudan muhafızındaki ormangülü korvet, 7 mil mesafeden duman gördüğünü bildirdi. Bir süre sonra, kuzey-doğuya doğru giden bilinmeyen bir gemiyi keşfettiğini söyledi. Güvenlik güçleri komutasına katılan Teğmen-Komutan Kinlock, ilk başta bu verilerin hatalı olduğunu düşündü. Ancak kısa süre sonra ikinci corvette iki yıkıcı eşliğinde bir yabancıyı fark etti. Ana kalibreli iki kule, bir baca - "Lutz" idi. Hocası rütbeli Kaptan 1 komutanı, konvoyun keşfedilmesine başladı, yolundaki tek engelin küçük bir korvet olduğunu bilmiyordu. Zorlu bir yangın üstünlüğü ve tam torpido borulu üç yok edici olan Shlange, daha sonra görünmezlik, duman ve kar telaşı nedeniyle savaştan sonra yaptığı raporda bildirildiği gibi hedefi tanımlayamadı. Corvette ile, iddiaya göre, ateş parlamaları görüyorlardı. Kümetz’in aslında Berlin’den gelen emrini hatırlayarak “dikkatli olmak”, Hortum gözlemlemek için çok dikkatli ve titizdi. Konvoyun paralel bir gidişatına uzandı ve kısa süre sonra kar telaşı yüzünden kendisini kaybetti. 11.27’te, Hiper’e konvoyun duman ve kar fırtınasında kaybolduğunu belirten bir telsiz gönderildi. "Lutz" kötü hava bölgelerinde dolaşma hızını arttırdı. Savunmasız araçlara vurma fırsatını kaçırdı.
Bu arada, 31 düğümüne hızlanan Hipper, düşmanla teması sürdürdü - bu, daha önce zarar görmüş olan tahripçi Ekatees'ti. Bu kez Almanlar hızla kendilerini ayarladılar: zaten dördüncü voleybol kaleye ulaştı - köprü yıkıldı, makine dairesinde büyük bir delik açıldı. 40'ten fazla insan öldürüldü. Ekatey'lerin kendisini bulduğu pozisyonu gören Kinlock, üç yok edici ile birlikte bir torpido saldırısını taklit ederek kurtarmaya koştu. 11 saatlerinde 30 dakika içinde keskin bir şekilde dönerek Alman kruvazörü düşmana bir voleybolu verdi - bir mermi "Obedient" in altına girdi. Zarar görmüş Ekatey'ler batmaya başladı, 12.54'te rulo kritik 60 derecelerine ulaştı, 13.15'te destroyer battı - kalan 80 ekip üyeleri trol teknesi tarafından alındı. Savaşın belirleyici anı geldi. Eskort güçleri zaten önemli ölçüde zayıflamış, İngiliz destroyerlerinde neredeyse hiç torpil kalmamıştı. 11 saatlerde 36 dakika sonra Kümetz “Lutz” e telsiz verdi: “Eskort kuvvetleri ile savaşıyorum. Düşman kruvazörü yok. ” Üç dakika sonra, "Hipper" etrafında kırılmalar nedeniyle birkaç sütun duruyordu. Büyüklükleri, bunların eskort avcılarının küçük silahları olmadığını gösterdi - kalibre oldukça büyüktü. Savaşa yeni bir güç girdi - Barnett'in kruvazörleri yola çıktı.
Tepeler nedeniyle "Süvari"
Kruvazör Sheffield
Geçenlerde bir konvoy saldırısı hakkında Sherbrooke radyogramı alan Sheffield ve Jamaika, savaş sahnesine tam anlamıyla hakim oldu. Bir önceki konvoyla Murmansk'a gelenler, Sovyet limanında bir süre ayakta durdular. Bir İngiliz görgü tanığına göre, “tamamen eğlence eksikliği olan korkunç bir delik” oldu. Muhtemelen sisli Albion'un gururlu oğlu, Murmansk cephesinde “kadınları ve şarabı” bulabileceğiniz kolonilerdeki eşcinsel limanlarının aksine olduğu için üzülüyordu.
Açıklanan olaylara İngilizce kruvazörlerin zaten Alman olandan üstün mükemmel bir radar ekipmanı vardı. Operatörler radarda çok fazla parlama kaydettiler, ancak Barnett, durumu netleştirmek için hala yaklaşmaya karar verdi. Küçük işaretler arasındaki mesafe azaldıkça, ekranda büyük bir tanesi belirmeye başladı. Amiral Hipper'dı. Kablosundan 60 mesafesinden ilk rakibi Sheffield oldu. 11.31’te İngilizler hızlı bir ateş açtı (Alman verilerine göre, 11.39’te gerçekleşti). Hiper’in her iki tarafındaki patlamaların döşenmesi Kümetz ve Hartmann’a tam bir sürpriz oldu. Ağır kruvazörün bulunduğu bölgedeki görünürlük o kadar kötüydü ki, ilk başta düşman bile fark edilmemişti - geminin kuleleri İngilizlerin yıkıcılarına karşı güneye döndü. Hartmann sert kıçlarına yeni yemler bırakmak için keskin bir dönüş emri verdi. Manevrayı gerçekleştiren Hipper, o sırada patladı ve o anda 6 inçlik mermi, sancaktan sudan yükselen zırh kayışının kenarının altındaki sancakta çarptı - iç bölmeye zarar vererek, yakıt bölmesinde 3 kazan bölmesinin karşısında patladı. Kazan daireleri - önce 3, sonra 2 - numara suyla yavaş yavaş dolmaya başladı. 8 kazanlar başarısız oldu, Hipper hızı 15 düğümlerine düştü. Yaklaşık 1000 ton su aldı. 11.34’te, İngilizlerin kayıtlarına göre, Almanlar ateşe geri döndü - bu çok yanlış oldu. Gerçek şu ki, gemi rüzgara karşı gidiyordu ve PDC'nin burnunun optiği hızla buzla kaplıydı. Birkaç dakika sonra Hipper'e iki İngiliz mermisi daha geldi: birincisi liman tarafına indi, birkaç oda tahrip edildi, diğeri hangarda patladı - oradaki uçak ateşe verildi, diğeri buruştu ve diğer Arado. Yangınlardan çıkan duman, yakıt besleme kontrol valflerinin optiğini kapattı - yangının durdurulması gerekiyordu. Bu arada, “Hipper” aniden kendisine saldıran İngiliz kruvazörlerinden geri savaştı, ancak hala etrafta dolaşan Lutzov, güneybatıya tam buharda çıkan karavanı ele geçirdi. Ve öncü gemi Alman gemisindendi ve 3 milden daha uzak olmayan bir mesafedeydi. Mesafe temelde bir hançer. “Lutzov” sık sık ateş açtı, ancak İngiliz denizcilerine göre, yakınlarda yaşayan Noel Baba (Yeni Yıl, 7 saatlerine kadar) olana kadar - “cep savaşı”, 12 87-mm ve 283 75-mm kabuklarını başlattı ve başaramadı. Bir vuruş, sadece bir ticari gemi şarapnel tarafından zarar gördü. Belli ki, mesele hiç olmadığı kadar endişeli olan Noel Baba'da değildi, çünkü Alman topçu askerleri, fiords'ta uzun süredir kısa mesafelerde bile nasıl ateş edileceğini unutmuşlardı.
“Lutzov” mahzenlerini boşaltırken, süte kavuşturarak, “Hipper” kabininde, Alten fiyordu'ndan çok zamansız bir radyogram aldı ve “çok risk almadan hareket etmeyi” emretti. Ancak gerçek şu ki, nadiren yapılan Alman keşifleri açısından risk o anda fazlasıyla yeterliydi. Resmen Kümetz'in gemileri, İngilizlere göre ateş gücünde avantaj sağladı: 283-İngiliz 203-mm'ye karşı altı adet 150-mm, sekiz 24-mm ve altı adet 152-mm top. Ancak bu, ancak Almanların uzun mesafelerde savaştığı, düşmanı silahlarının ulaşamayacağı şekilde cezasız bıraktığı zamandır. Kötü görüş koşullarında, iki filo arasındaki mesafe azaldığında, avantaj daha hızlı ateş eden İngiliz silahlarına kaymıştır. Buna, gemilerini daha sofistike radarlarla donatma konusundaki tartışmasız üstünlüğünü ve kuvvetlerini bölmek için taktiksel açıdan Kümetz'in taktiksel açıdan başarısız olduğunu eklemeliyiz. Artıları ve eksileri tartıştıktan sonra, Alman komutanı çekilmeye karar verdi. 11.37’te, grubun tüm gemileri operasyonu durdurmak ve savaş alanını terk etmek için bir radyo alır. Bramble trolünün katliamını tamamlayan Alman destroyerler "Friedrich Ekoldt" ve "Richard Beitzen" şanslı değildi. Birden karanlıkta iki karanlık siluet ortaya çıktı ve “Ekoldt”, “Hipper” den onu görüp görmediğini öğrenirken, “Sheffield” ve “Jamaica” (ve onlardı) 11.43’ta “Ekoldt” kafasına hızlı ve doğru bir ateş açtı. “, Birkaç dakika içinde onu yanan bir enkaza dönüştürmek. Yakında Alman gemisi alınan hasardan battı. "Baytzen" sola döndü ve bir duman perdesi koydu, ortadan kayboldu. "Cep savaş gemisiyle" bağlanan "Hipper", güney batıya doğru çekilmeye başladı ve yavaş yavaş onun peşindeki İngiliz kruvazörlerinden geri adım attı. İngilizler Luttsov'un örtüsünü elde ettiler, ancak Barnett savaşa devam etmek konusunda ısrar etmedi - görevini yerine getirdi: konvoy savundu ve güçlü rakibi geri çekilmeye zorladı. Ayrıca, Lyuttsov 283-mm silahları gemileri için çok daha tehlikeliydi. Yaklaşık 14 saatte, temas kesildi. Savaş bitti.
"Hipper", ilk vuruşu için çok acı vermesi nedeniyle tüm büyük zorlukları yaşadı - kazan dairesi 3’in sular altında kalması sol türbinin durmasına yol açtı. Yakıt tedarik hatlarına dizel jeneratörlere su girdi ve üçünün durdurulması gerekiyordu. Kısa süre sonra, kazan dairesinde bulunan ateş kutuları No. 2 dışarı çıktı. Eğer Sheffield ve Jamaika takip etmeye devam ederse, bunun nasıl sonuçlanacağı görülmeye devam ediyor. Yeni 1943 yılını denizde karşılayan “Hipper”, Ocak 1 sabahı da Kaa-fiyortu çaldı. Savaş sırasında altı kişi öldü ve öldü. “Ekoldt” ile birlikte, 340 insanlar öldü ve boğuldu. İngilizlerin kayıpları “Ekites” ve “Bramble” batıklarının mürettebatlarından 250 görevlilerine ve denizcilere ulaştı. Önemli olan konvoyun herhangi bir kayıp yaşamaması ve güvenli bir şekilde hedefe ulaşmasıydı.
Wolfschanger içinde fırtına
Yeni Yıl savaşı, Alman yüzey gemileri için büyük sonuçlar doğurdu ve sonuçlar çok tatsız. Filo yönetiminin raporu geç kalırken, Hitler, Reuters haber ajansından kutup konvoyuna saldırı girişiminin başarısız olduğu ve İngiliz gemilerinin başarılı eylemleri hakkında bir haberi dinledi. Führer çok sinirlendi. Olumsuz duygular eğrisi keskin bir şekilde arttığında, en uygunsuz anda, denizdeki merkezden masaya oldukça cesur bir mesaj verildi - U-85 denizaltısından parçalanmış bir mesaja dayanıyordu: Amiral, teknenin görebileceğini açıkça düşünüyordu. Yanan kırmızı bir parıltı taşıyor ve tam da orada, zafer hakkında bir mesaj gönderildi. Bu gönderi basitçe Fuehrer'de, yüzey gemilerini "işe yaramaz hurda metal yığınları" gibi bir sürü takma takma isim ile yağdıran kuduz fırtınasına neden oldu. Führer hurdaya çıkarma için tüm yüzey gemilerini göndermelerini ve yenilerini inşa etmelerini emretti. Filo Komutanı Raeder istifa etti. Yerine "sualtı amiral" Karl Dönitz girdi. Bununla birlikte, öfke dalgaları azaldığında Dönitz, Fuhrer'i hayatta kalan birkaç savaş gemisini ve kruvazörünü saflarda bırakmaya ikna etmeyi başardı - çoğu, Baltık Denizi'ndeki durdurulamaz saldırıyı durdurmaya çalışmak için yüzen batarya olarak kullanılmak üzere Baltık Denizi'ndeki 1944 yılı için eğitim olarak kullanıldı. Ve yakında, Üçüncü Reich'le birlikte, Büyük Filonun tüm hırsları unutulmaya başladı.