Rus filosu "amiral" gemilerle dolduğunda
Kaliningrad bölgesinde, Sovyet döneminde stratejik bir bölgede olduğu gibi, çoğu artık sadece ofisler için uygun olan birçok savunma şirketi vardı. Ancak bunlardan biri - Yantar Baltık Gemi İnşa Tesisi - ayakta kaldı ve “Anavatanın kalkanı” nı güçlendirmeye devam ediyor. Bunu nasıl başardı, Rusya'daki en ünlü tersanelerden birinin çalışanları Rus Gezegeninin bir muhabirine söyledi.
Fabrika tarih
Kaliningrad için bu işletme tipik olmaktan uzak. Rusya Federasyonu'nun Sovyetler sonrası dönemde en batı bölgesi, Alman ve 50 yıllarında bölge büyük bir sanayi merkezi olmasına rağmen, küçük şirketlerin varlığı, özel girişimcilerin bolluğu, alım satım ve refahın refahı ile karakterize edildi. Ama şimdi, çeyrek asırdır, farklı bir yönde gelişiyoruz, bir zamanlar onbinlerce insanın en büyük çabalarından devraldığımız “altın madenini” yavaş yavaş terk ettik.
Birçok büyük ölçekli Kaliningrad'ın ürettiği gibi, Yantar'ın da Alman kökleri var. Königsberg fabrikası, 1912'te 19. yüzyıldan beri bilinen bir şirket olan “Foundry Union” tarafından kuruldu. Yıllar geçtikçe, 50, kanalizasyon bacalarının imalatından gemilerin ve lokomotiflerin yapımına kadar gitti. Bu arada, şu ana kadar hem Ryazan hem de Dresden'de ve Kansas ya da Kyoto'da, yani kesinlikle dünyanın herhangi bir şehrinde kullanılan otomobillerin otomatik eşleştirmesini icat eden bu fabrikanın mühendisi idi.
Şirketin daha az iddialı olmayan bir projesi, Pregel'in üzerine yeni bir otomobil-demiryolu köprüsünün inşasıydı. Sovyet mühendisleri tarafından rafine edilmiş olsa da, köprü bugün hala var.
Ancak ekonomik krizler endüstriyel devlere her zaman yansımıştır: iyi siparişlerin akışı geçen yüzyılın 20'lerinin sonunda hızla kurur. 1930’te, Döküm Birliği, askeri ürünlerde uzmanlaşmış bir şirket olan Shihau tarafından satın alındı. Tesisin faaliyetleri, kentin alındığı gün olan Nisan 9'taki Sovyet birlikleri 1945'in bombalanması altında bile durmadı. Şirket fazla acı çekmedi. Ve birkaç ay sonra, Almanlar ve Sovyet uzmanlarından oluşan ortak bir ekip, 820 Fabrikası Bitki adında yeni bir tesiste gemi inşaatına başladı. Bu arada, Sovyet yetkililerin sonuçta Almanya'ya sürgün ettiği tersane çalışanıydı.
820 yılında “1966” “Yantar” bitkisi olarak tanındı. Eyaletteki 9000'e kadar olan en iyi yıllarda, tüm bölgenin en büyük girişimi oldu. Üretim tesisleri yılda düzinelerce gemi üretmeye izin verdi.
- Yeniden yapılanmanın ardından, yeni çalışma koşulları altında tesisin yeniden yapılandırılmasının karmaşık süreci başladı. Özelleştirildi, ”diyor şirketin sözcüsü Sergei Mikhailov. - Baltık Gemi İnşa Fabrikası “Yantar”, devletin elindeki kontrol hissesini korurken bir anonim şirket haline geldi.
Savunma sanayine güvenmemize gerek yoktu, personel 1500 kişisine indirgendi. Sivil tipteki Batı pazarına yönelik ticari siparişler Yantar için kurtuluş oldu.
- Tesis tasarımı ile ilgili değildi, biz sadece Almanya, Norveç ve İsveç için gemi yaptık. “Bitmiş bir projeyi ve tüm zorlu çalışmaları Avrupa ortaklarımızdan aldık” diyor pişmanlık duymadan üretim direktör yardımcısı Oleg Shumakov.
Müşteriler sadece Avrupa'dan gelmedi. Sovyet zamanından beri dost ülkeler de Yantar fabrikasında bazı çalışmalar yapmaya çalıştı.
- Hindistan hükümeti üç savaş gemisi inşa etme arzusuyla Rusya'ya döndü. Bu bir Rus projesiydi, ancak Hindistan'ın kendisi de yabancı üretim de dahil olmak üzere geminin dolmasını aldı. Önemli olan firmamızın boşta durmadığını ve kendisini iyi yönden gösterdiğidir. Kızılderililer hem St. Petersburg hem de Kaliningrad'daki gemilerine sipariş verdiler ve şimdi daha fazla nereye inşa edilecekleri konusunda bir seçeneğe sahipler. Onlarla tekrar çalışmaya hazırız! - Sergei Mihaylov'u umut ediyor.
İthalat ikamesinde başarısızlık
Aynı profildeki birçok Rus şirketi gibi Yantar, 2007’te Başkan Vladimir Putin'in emriyle kurulan bir devlet kuruluşu olan United Shipbuilding Corporation’ın bir parçası. Tüm askeri ve büyük sivil gemi inşa tesisleri USC'den geçiyor.
Genel olarak, ilk bakışta bir gemi yaratma süreci oldukça basittir: Geliştirilen projeye göre (kurumun tasarım ofislerinin katılımı da dahil olmak üzere), geminin gövdesi fabrikada toplanmaya başlar, sonra gerekli ekipman oraya kurulur ve iç ve dış dekorasyon gerçekleştirilir. Bir savaş gemisi ya da sivil bir gemi gibi büyük bir tesisin üretilmesi, birkaç bin kişinin inanılmaz bir özen göstermesini gerektiriyor. Başarılı bir senaryoda bile, orta sınıfın gemisinin inşası en iyi üç yılda tamamlandı - gemi yapımı için mükemmel bir zaman. Doğru, istisnalar var. Böylece, Sovyet döneminde “Yantar” da ortaya konulan “Ulaşılamaz” devriyesi, 20 yıllarından sonra tamamlandı, ancak zaten “Bilge Yaroslav” adı altında gerçekleşti. Bu, muhtemelen Alman da dahil olmak üzere, tüm tarih boyunca bitkinin en uzun projesi.
Orta sınıf gemilerin yapım süresi üç yıldır. Baltık tersanesi "Yantar" basın servisinin izniyle
Tabii ki, bu tesisin veya işçilerinin yönetiminin hatası değil. Mükemmel derecede iyi başa çıkıyorlardı. Karmaşık bir jeopolitik ve ekonomik ortamda durum. Ne yazık ki, hikaye daireler çizmeyi sever ve şimdi bitki de benzer bir durumda.
- Karadeniz için altı geminin inşası için bir sözleşmemiz vardı filo Admiral serisi - gemiler olarak adlandırılan Rusya Federasyonu, Rus filosunun amirallerinden isimlendiriliyor ”diyor Oleg Shumakov.
- Bu yıl geçmemiz gereken ilk iki "amiral" gemi, bu projeye paralel olarak bir oşinografik gemi teslim ettik ve büyük bir iniş gemisinin teslimatı için hazırlanıyoruz. Yılda dört gemi çok yoğun bir dağıtım programıdır. Sergey Mikhailov, “Hiçbir zaman yeni bir zamanda bu olmadı” dedi.
“Gerekli tüm donanıma sahip olsaydık, kalan gemileri daha hızlı tamamlayabilirdik.” Ancak Ukrayna hükümeti, Rusya ile askeri-teknik işbirliğini durdurdu ve her zaman kullandığımız motorlar Ukrayna şirketi Zorya - Mashproekt tarafından sağlandı. Şimdi, ithal ikamesi alanında, Rus NPO Satürn'ün (Rybinsk) donanımına geçiyoruz. Orada, 2017 - 2018 yıllarında, benzer enerji santrallerinin üretimi daha sonra çeşitli Rus gemilerinde kullanılabilecek şekilde ayarlanacak, ”diye açıklıyor üretim müdür yardımcısı.
Öyle görünüyor ki, bütünüyle “amiral” serisi, yılın 2020'inden daha erken olmayan bir zamanda Karadeniz'i sürmeye başlayacak. Ve hiç kimse, halihazırda kurulu olan Ukrayna motorlarına kimin hizmet edeceğini bilmiyor. Kişi yalnızca iç savunma sanayinde bu savunmasız yerlerin çoğunun bulunmadığını umabilir.
"Sıfırdan bir gemi inşa etmelerine izin ver"
Şimdi "Yantar" da yedi atölye çalışması açık. Tesis, 3700'in üzerinde insan çalıştırıyor. Ve Rusya'nın çeşitli yerlerinden çeken uzmanlar da dahil olmak üzere yaklaşık bir buçuk bin ilgili ortak kuruluşlara katılıyor veya tesiste çalışıyor.
Buradaki nesillerdeki kayda değer bir değişikliğin olmadığı efsanesi başarılı bir şekilde çürütülür. Büyük bir gemi inşaatı işletmesinin çalışanlarının dörtte birinden fazlası, 30'in altındaki gençler.
- Hiç kimse "eski zamanlayıcılar" dan kurtulmaya çalışmıyor, yeni başlayan işçiler için mükemmel danışmanlar onlardan çıkıyor. Sonuçta, insanlar bize denizcilik dışı teknik özellikler ile geliyorlar. Öyle ya da böyle, çalışmalarına birkaç ay boyunca katılmak zorunda kalacaklar, burada yapamayacakları yardım ve tavsiyeler olmadan, ”dedi. İnsan kaynaklarının genel müdürü Igor Hrushevsky
Yıllar içinde, uzmanları üretim süreçlerine dahil etmek için ideal bir program geliştirilmiştir. Mesleki Rus eğitiminin gerçekleri göz önüne alındığında bugün özellikle önemlidir.
- İşçilerimiz arasında yüksek eğitim görmüş ve ikincil uzman kişiler var. Her yıl, KSTU'nun Kaliningrad gemi inşaat departmanından, insanları 10 - 12'a çalışma yerimize götürüyoruz. Bir insan sadece teoriyi değil, bunu yapabileceğini ya da kendi elleriyle çalıştığını bildiğinde bunun doğru olduğunu düşünüyorum. Böyle bir çalışanın değeri zaman zaman büyür ve gelecekte, gerektiğinde mağazaya kolayca önderlik edebilir. Ünsüz olmazsa, sıfırdan bir gemi inşa etmelerine izin verin! - Hrushevsky şakaları.
Montaj atölyesinde işçiler ayrıca kaynak üretmektedir. Baltık tersanesi "Yantar" basın servisinin izniyle
İnsanlar diğer bitkilerden Yantar'a gelir, daha önce de belirtildiği gibi, buraya uzak Rus bölgelerinden gelirler. Buradaki maaşlar özellikle Kaliningrader'lar için oldukça etkileyici - ortalama olarak 40 000 ruble.
Birçok mezunun görüşüne göre, sadece resimlerdeki eğitim süreçlerinde görebildikleri fabrikalar eski Shihau tersanesinden farklı görünüyor. Geniş topraklarda (80 ha üstü) eski Alman ordusu ve daha yeni Sovyet olanlar bulunuyor. Modern cam ve beton binalar burada bulunmaz. Burada beyaz tasmalarla çalışmaya gelmiyorlar. Kaba kuvvet, çelik, sıvılaştırılmış gazlar, atık yağlar burada hüküm sürmektedir; ve tüm bitki üzerinde - kalıcı bir yakıt ve metal kokusu.
Ritmi tutmak
Sıradan çalışanlar gibi "Amber" yönetimi de sürekli çalışıyor. Burada boşta kalan insanları görmeyeceksiniz, aksine, herkesin normların üzerinde çalışmaya hazır olduğu görülüyordu. Ancak Oleg Shumakov, krizin üretim üzerindeki olumsuz etkisini hatırlamak için bir kez daha bize birkaç dakika bulur.
Karadeniz Filosunun gemileri konusuna tekrar dönüyoruz. Genel olarak, uzun süre havada kalacak: her şey çözülene kadar işçiler yerlerinden korkacaklar.
- Doğru yönde düşünüyorsun: rölantide bir kızak hiç de iyi değil. Ancak şu anda inşa ettiğimiz "amiral" serisinden bahsederken: üretim sürecinde, ana enerji santrallerinin yokluğunun ekonomik kayıplara neden olacağı ve uzun vadede ücretlerde ya da personelde düşüşe yol açacağı bir noktaya ulaşmadık. Bu sorunu farklı seviyelerde çözüyoruz, - dedi Shumakov.
Ona göre, sorunun en basit çözümü, tesise Savunma Bakanlığı aracılığıyla daha uzun vadeli sözleşmeler sağlamak.
- Çok uzun zaman önce, onurumuzda adı verilen 22010 projesinin yeni oşinografik araştırma gemisi "Yantar" ı onlara teslim ettik. Bu yeni karmaşık projeyi beş yıl boyunca yaptık. Açıkçası, aynı türden başka bir gemi inşa etmek için müzakereler sürüyor. Lider geminin son testleri geçtiğinde (USC basın servisine göre, Atlantik'teki derin deniz “Yantar” aparatlarının testleri Ağustos 10’in Ağustos 2015’inde başlamıştır. Oleg Shumakov. - Tesis ve çalışanları için bunlar harika. haber. Bizim için en önemli şey bitkinin ritmik çalışmasını sürdürmektir. Tesislerimizi indirmek için USC programını sunuyoruz, kendi başımıza müşteriler arıyoruz, yani hala oturmuyoruz ve net olmayan bir şey beklemiyoruz.
Araştırma gemisi "Yantar", Atlantik'teki ilk testleri geçti. Baltık tersanesi "Yantar" basın servisinin izniyle
Oleg Shumakov'un özel görüşüne göre, Savunma Bakanlığı'nın tüm emirleri gereklilik tarafından gerekçelendirilmedi. Bu yüzden, hasta-kader "Mistral" ona aşırı görünüyor ve belki de neyse ki hükümetin onları reddettiği görülüyor. Şimdi “Yantar” ve diğer birçok Rus tersanesi için, devlet sözleşmelerini uygulamaya hazır. Yurtdışından daha kötü ekipman üretemiyorlar.