Rotterdam Lahey Havalimanı (RTHA), ticari hava trafiğindeki düşüşe rağmen bu yıl (1 Kasım 2021 - 31 Ekim 2022) gürültü marjını aşma tehdidinde bulunuyor. Bunun iki nedeni vardır, yani travma helikopterinin öngörülemeyen artışı ve sürekli doğu rüzgarı.
Alınan önlemler ticari uçak hareketlerinin azalmasına katkıda bulundu
Kuzey ve doğu rüzgarlarının ortalamanın üzerinde sıklığı nedeniyle, kuzeydoğu yönündeki inişlerden daha fazla yararlanılmıştır. Bu, Schiedam tarafındaki gürültü uygulama noktasıyla ilgilidir. Havaalanı, gürültü alanını aşmamak için elinden gelen her şeyi yaptı. Örneğin, RTHA, Mayıs ayında pist kontrolünü uygulamaya koydu ve kuzey ve doğu rüzgarları tarafından aşırı pist kullanımını telafi etmek için Hollanda Hava Trafik Kontrolü (LVNL) ve kullanıcıların buna uymasını istedi. 2019 ve 2020'de pist kontrolü bir aşımı önlemek için yeterliydi. Ayrıca, büyük ders trafiğinin yasaklanması ve slotların (yeniden) verilmesi gibi diğer önlemler de 27 Temmuz'dan bu yana durduruldu.
Bu, 2022'de 2019'a kıyasla daha az ticari trafiğe yol açtı. Mevcut kullanım yılının sonunda, Rotterdam Lahey Havalimanı'ndaki ticari trafiğin hava taşımacılığı hareketlerinin sayısı, son 'normal'den yaklaşık 1.000 hareket daha düşük olacak. 2019 kullanım yılı.
Travma helikopteri hareketlerinde büyük artış
Ticari hava trafiğindeki ve kontrol tedbirlerindeki azalmaya rağmen, hala aşılan bir gürültü tehdidi var. Bunun nedeni hava ambulansındaki öngörülemeyen artış.
Travma helikopteri bu yıl RTHA tarafından tahmin edilenden çok daha fazla uçmaya başladı (prognoz 2019'daki gerçekleşmeye dayanmaktadır) ve geceleri daha sık konuşlandırıldı. Travma helikopterinin hareket sayısı son on iki ayda 26'a göre %2019 arttı. Gece ceza faktörü olarak adlandırılan (akşam ve gece uçuşları daha yoğun hale getiren) bir sonucu olarak, gürültü hesaplamalarındaki bu segment, 42'a göre %2019 arttı. XNUMX faaliyet yılına göre.
RTHA, travma helikopterinin havaalanında bulunmasının ve bölgede oynadığı vazgeçilmez rolün önemini onaylar ve bu nedenle ortak gürültü alanının bir an önce bölünmesini savunur. RTHA'nın travma helikopterinin prognozları hakkında hiçbir fikri yoktur ve bu trafiği kontrol edemez.
Mogelijke
Rotterdam The Hague Airport, gürültü alanı içinde kalmak için elinden gelen her şeyi yaptı ve bir aşmayı önlemek için çaba göstermeye devam edecek. Ancak doğu rüzgarının kombinasyonu ve hava ambulansındaki artış, özellikle geceleri dikkat çekici olmaya devam ediyor. 2005 yılından bu yana, RTHA, Havacılık Memorandumu'nda yer aldığı ve hazırlandığı şekliyle, gürültü alanını normal havaalanı trafiğinden (havaalanı tarafından kontrol edilebilen) ve travma helikopterinden (yalnızca hükümet tarafından kontrol edilebilen) ayırmayı tartışmaktadır. Havacılık Yasası. Bu artık mümkün olduğu kadar çabuk yapılmalıdır, çünkü o zaman ticari hava trafiği düzgün bir şekilde korunabilir.
Sonraki adımlar
RTHA bu talihsiz durum kombinasyonundan ve yerel sakinlerin yaşayabileceği sıkıntılardan üzüntü duymaktadır ve bu durumu ilgili bakanlıklarla görüşecektir.