10 Şubat 1945, denizaltı C-13 en büyük ikinci taşımacılığını yaptı - Alman uçağı "Steuben"
Alexander Marinesco yaşamı boyunca bir efsane oldu, sonra unutuldu ve ancak on yıllar sonra unutulmaktan geri döndü. Askeri kampanyalarının sonuçları gibi figürü de oldukça çelişkilidir. Donanmadan kovuldu. filo üçüncü rütbenin kaptanından kıdemli teğmene kadar iki seviye düşürüldükten ve geminin komutanının istifasından sonra ve ölümünden çeyrek yüzyıl sonra Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında denizaltı komutanı olarak yürüttüğü altı askeri kampanyadan dördü başarısız oldu - ancak biri için en verimli Sovyet denizaltısı unvanını kazandı.
Alexander Marinesko ve denizaltı C-13, Ocak 9 ve 15 Şubat 1945 arasındaki bu muhteşem yolculuğu yaptı. Teknenin Ocak ayında 30'te batırdığı ilk gemi dev astar Wilhelm Gustloff'du (25 484 brüt kayıtlı ton), ikincisi ise Şubat ayında 10, Steuben astarı (14 690 brüt kayıtlı ton) battı. Her iki uçağın da askeri nakliyelere dönüşmesi, Almanya için gerçek bir trajedi oldu. Savaşın başlamasından sonra yolcu gemisi yolcu gemisi olarak inşa edilen bu gemiler, Alman denizaltılarının ihtiyaçlarına göre yeniden donatıldı: “Wilhelm Gustloff” ilk önce yüzer bir kışla, daha sonra bir eğitim gemisi ve Steuben, en yüksek resmi krigsmarine için yüzen bir otel oldu. Savaşın sadece sonunda, Nazi Almanyası'nın kaçınılmaz hale geldiği ve bariz hale geldiği zaman, eski her iki yolcu uçağı Hannibal Operasyonunda yer aldı: Alman mültecilerin acil olarak Kızıl Ordu birliklerini içeren Doğu Prusya'dan tahliyesi.
Savaş sonrası yıllarda, Batılı tarihçilerin ve denizdeki savaş araştırmacılarının, doğrudan veya dolaylı olarak Alexander Marinesko'yu ve tüm C-13 ekibini savaş suçları işlemekle suçlamalarına izin veren durum buydu. Diyelim ki, Sovyet denizaltıları, talihsiz Prusyalı mültecilerin Kızıl Ordu saldırısının dehşetinden kaçtığı savunmasız hastane gemilerine saldırdı. Buradaki gerçeklerin tam yarısı var: gerçekten, Sovyet denizaltıları saldırdı ve gerçekten de mülteciler kaçtı. "Çaresizlik" ve "hastaneye yatış" gelince, bu tamamen yanlış. Kriegsmarinin yardımcı gemileri olarak, hem eski yolcu uçağı - Gustloff hem de Steuben - askeri kamuflaj ve araç üstü silahlandırmaya sahipti: 37-milimetre uçaksavar silahları ve uçaksavar silahları. Diğer bir deyişle, denizdeki uluslararası savaş kurallarının tüm şartlarına göre (bu arada, Almanya, o sırada var olan diğer tüm savaşçı ülkelerden daha sık ihlal ediyordu), eski iki gemiden hiçbiri bir hastane gemisi veya mülteci taşıyan bir gemi olarak kabul edilemezdi. Ne de olsa, ikisi de gemide ya da gemide ya da güvertede kırmızı bir çarpı işareti vardı, ikisi de bir askeri konvoyun parçası değildi, ikisi de silahlıydı ve ikisinde de aktif Wehrmacht ve Krigsmarine askerleri vardı.
Alexander Marinesko. Fotoğraf: wiki.wargaming.net
Bununla birlikte, “Steuben” durumunda, sorun, geminin keşfedildiği sırada, kaptan C-13'in hafif kruvazörü “Emden” bulduğundan oldukça emin olmasından dolayı daha da karmaşıktı. Nitekim, özellikle geceleri ve çok uzak mesafelerde, siluetlerinde birçok benzerlik vardır. Her iki iki borulu, iki direkli büyük gemiler, daha yakın incelemelerde de benzer olmadıkları görülüyor. Ancak zamanın denizaltındaki amacın özenli bir şekilde ele alınması, bir kural olarak, biraz. Ek olarak, C-13 sadece tek bir gemi değil bütün konvoyu keşfetti: “Steuben” e ek olarak, T-196 destroyerini ve TF-10 mayın Tarlasını da içerdi ve onu sonar ekipmanının yardımıyla keşfetti. Yani, Marinesko, denizaltıların dilinde “Grup hedefi, değişken kursları takip etmenin, sonar temasları tarafından takip edilmesi” olarak adlandırıldığı gerçeğiyle ilgileniyordu.
Artık herkes tarafından bilinen yardımcı gemi Kriegsmarine "Steuben" (eski Münih, New York limanındaki yangından ve 13’in restorasyonundan sonra "General von Steuben" olarak isimlendirildi ve akustik C-1931’in "görüş" alanına girmiştir ve yılın 1938 kasım ayında - “Steuben” de), “Hannibal” operasyonu ile ilgilendi ve Prusya limanından Killa'ya kadar olan 9 şubat ayındaki son 1945 uçuşuna başladı. Şimdi, gemide, çoğu Wehrmacht - 4000 kişisinin yaralı asker ve subaylarının yanı sıra yaklaşık yüz sağlıklı asker, yaklaşık üç yüz askeri doktor ve hemşirenin ve yaklaşık bin mültecinin yaralandığı 2680'in üzerinde olduğuna dair güncellenmiş veriler yayınlandı. Ve sonra Sovyet denizaltıları, seyrüsefer ışıkları olmadan yürüyen ve denizaltı karşıtı manevralar yapan birçok geminin pervanelerinin ve araçlarının sesini duydular. Gemilerin en büyüğünün gürültüsünden ve siluetinden, teknenin Emden kruvazörünü bulduğuna karar verildi.
Böylesine lezzetli bir hedef için - sonuçta, kruvazör, 6000 tondan daha fazla yer değiştiren bir eğitim hedefine rağmen! - Üçüncü rütbe Marinesko ve ekibi kaptanı 4,5 saatlerini izledi. Sadece 10 şubat sabahının beşinde 1945, Stolpe-can C-13'in güneyindeki bölgede, yüzeyinde yüzeylenmiş, mürettebatının Emden kruvazörü olarak gördüğü iki torpil tüpünden bir voleybolu ile saldırdı. Her iki torpil de hedefe ulaştı ve 15 dakika sonra gemi battı. Bununla birlikte, C-13 “Steuben” in son dakikalarında yoktu: “Wilhelm Gustloff” saldırısından sonraki aynı büyük ve tehlikeli eskort gemileri saldırısına maruz kalmamak için, Alexander Marinesko, hedefinden emin olmak için, tam hızda saldırı bölgesinden uzaklaşmasını emretti. etkilendim. Emden değil, “Steuben” adındaki yardımcı gemiyi ancak Şubat 15’in Fin Turku limanındaki üsse dönmesinden sonra öğrendiğini söyledi. Yerel gazeteler zaten Alman medyasından “Steuben” in battığını, sadece 660 insanlarının kurtarıldığını ve ölüm süresinin 1100'tan 4200 insanlara kadar değiştiğini belirten bir mesaj yayınlamıştı. Her zaman olduğu gibi, acil durum ve genel tahliye karmaşasında, çok az kişi, Hannibal Operasyonu'na katılan gemilere binenlerin doğru kayıtlarını tuttu.
Onu yalnızca Baltık'ta değil, Sovyet Donanması boyunca en verimli denizaltı yapan beşinci askeri kampanyası sırasında, Alexander Marinesko rütbeli Kaptan 3, Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına aday gösterildi. Ancak, bu kampanyada Marinesko ve ekibinin aslında mahkemeden ayrıldığını iyi bilen Turku'daki denizaltı üssünün komutanlığı - sömürülerek affetmek (C-13’i bu türden hayatta kalan tek tekne değil, aynı zamanda sadece “penaltı” teknesi yaptı. SSCB), bu görüş desteklenmiyor. Bunun yerine, Marinesko 13 Mart 1945 Kızıl Bayrak Nişanı'nı aldı ve teknesine Nisan 20'ta aynı ödül 1945 verildi. Ancak 1990’te, Alexander Marinesko’ya, 27’in ölümünden yıllar sonra, hak ettiği hak ettiği Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. En üretken Sovyet denizaltı C-13 komutanı, 1963 yıldönümünden sadece iki ay sonra, Kasım ayında 50 öldü.