Kullanılmış motosikletler riskli bir yatırım olabilir – kazalarla sonuçlanma olasılıkları çok daha yüksektir ve sonuç olarak, alıcılar arabalardan daha fazla hasarlı bir araçla sonuçlanma riskiyle karşı karşıyadır.
Büyük bir çarpışmadan sonra yapılan kötü bir onarım işi, sürüş güvenliğini büyük ölçüde azaltabilir ve motosikletlerde ciddi ve hatta ölümcül yaralanmalara neden olabilir. Birleşik Krallık’ta, motosiklet sahiplerinin ölümlü bir kazaya karışma ihtimalleri, diğer herhangi bir araç türündeki sürücülere göre 62 kat daha fazladır.
Ancak ikinci el pazarındaki tek risk gizli hasarlar değildir – ayrıca kilometre geri dönüşleri, çözülmemiş güvenlik geri çağırmaları ve daha fazlası da vardır. Peki, kullanılmış motosiklet dolandırıcılığı ne kadar yaygındır ve motosiklet alıcıları bunlardan nasıl kaçınır?
Deneyimli bir motosiklet dublör binicisi Sarunas Kezys’e göre, 100.000 veya 200.000 km’lik bir kilometre, kullanılmış bir araba için çok fazla değil. Ancak bunlar bir motosiklet için çok büyük rakamlar.
“Motosikletlerde kilometre sayacı geri dönüşü, otomobillerde olduğu kadar yaygındır. İkinci el motosiklet reklamlarını çevrimiçi olarak kontrol ederseniz, çoğunun 10.000 ila 20.000 km’lik bir kilometreye sahip olduğunu keşfedeceksiniz. Gerçekte, gerçek kilometre 10 kat daha yüksek olabilir” diyor Kezys.
Profesyonel sürücüler bile yanlış bir karar verebilir ve hasarlı bir motosiklet satın alabilir.
“Bir keresinde tanıdığım bir kişiden bir motosiklet almıştım, bu yüzden tam olarak incelemedim. Daha sonra şasinin iki ayrı parçadan kaynaklandığını fark ettim, bu da motosikletin ciddi bir kaza geçirdiğini düşündürdü. Daha yakından bakınca bazı parçaların orijinal olmadığını hatta eksik olduğunu fark ettim. Tekerlekler de düzgün ayarlanmamış. Tüm bunları daha önce bilseydim, o motosikleti almazdım ya da en azından fiyatta pazarlık yapmazdım” diye hatırlıyor Kezys.
Bir bisikletin gerçek kilometresini bilmek, servis kontrolünün planlanmasına da yardımcı olabilir. Kilometre değiştirilirse, sürücüler zinciri ve diğer hareketli parçaları ne zaman değiştirmeleri gerektiğinden emin olamazlar.
Araba geçmişi raporlama platformu carVertical, yakın zamanda portföyünü genişletti ve motosiklet raporları sunmaya başladı. Sürücüler, kilometre geri alımını, hırsızlık kayıtlarını, güvenlik geri çağırmalarını, hasarları, mülkiyet değişikliklerini ve kaydedilen görüntüleri kontrol edebilir.
Motosikletin geçmişini kontrol etmek, alıcıların görmeden bir bisiklet hakkında çok şey öğrenmesini sağlar. Bir motorlu araç ciddi bir kaza geçirmişse, bazen satıcıyla görüşmeye bile değmez.
Araba sürücüleri yavaş yavaş gizli hasarların, kilometre sayacı dolandırıcılığının ve diğer dolandırıcılıkların farkına varırken, birçok moto tutkunu hala karanlıkta yaşıyor. Bir motosiklet geçmişi raporu, sürücülerin motosikletin geçmiş hasarlarını, kilometre verilerini, hırsızlık kayıtlarını, servis geçmişini kontrol etmesine ve hatta bazı fotoğrafları görmesine olanak tanır. Bu bilgi kullanılmış bir motosikletin seçilmesine nasıl yardımcı olabilir?
Daha iyi bir fiyat almak. Motosikletin geçmişini öğrenmek, sürücülere bir pazarlık kozu sağlar ve daha iyi bir fiyat için pazarlık yapmalarına yardımcı olur.
Dolandırıcılardan kaçınmak. 10 veya 20 yaşında bir motosikletin birden fazla sahibi, birkaç hasarı ve çeşitli gizli sorunları olabilir. Bir motosiklet geçmişi raporu, dolandırılma ve hurda için ödeme yapma riskini azaltır.
Kötü durumdaki motosikletlerin tespiti. Bir motosiklet ciddi bir kaza geçirdiyse, artık sürmek güvenli olmayabilir. Ancak yetenekli bir tamirci, harap olmuş bir motorlu aracı parlak bir sanat eserine dönüştürebilir. Bir motosikletin bir ülkede hasar görmesi ve ardından başka bir ülkede satışa çıkması yaygın bir durumdur. Bir geçmiş raporu, sürücülere bisikletin hangi ülkede kayıtlı olduğunu söyleyebilir ve tehlikeli bir satın alma yapmalarını önleyebilir.
Her yıl yalnızca ABD’de 90.000 ila 100.000 motosiklet kazası meydana geliyor. Bu motosikletlerin bir kısmı satıldı ve yeni sahipler genellikle geçmişteki hasarları hakkında hiçbir ipucuna sahip değiller.
Tüm bunlarla birlikte, bir motosiklet geçmişi kontrolünün tamircinizin yerine geçmediği belirtilmelidir. Bazı hasarlar veya aşınma ve yıpranma raporda görünmez, bu nedenle profesyonel tavsiye almak her zaman en iyisidir.
Bu gönderideki içerik ilgili sahiplerine aittir ve genel bir yayındır. Aksi bir şey bulursanız, lütfen [email protected] adresinden bize yazmaktan çekinmeyin, hemen sahipleriyle görüşelim.
Kaynak : https://www.dkoding.in/features/used-motorcycle-scams-and-how-do-motorcycle-buyers-avoid-them/