Yeni bir projenin ortaya çıkması için ön şartlar basit ve açıktı. Kanada Birinci Dünya Savaşı'na katıldı, ancak ordunun teknik gelişimini destekleyemedi. Görünüşe göre, yeni projelerin yazarları, önerilerinin çok yakın bir zamanda birlikleri yeniden silahlandırmayı ve böylece savaşın etkinliğini artıracağını, düşmanın yolunu basitleştireceğini düşünüyordu. O zamanlar, yüksek teknik ve mücadele özelliklerine sahip yeni savaş zırhlı araçlarının yaratılması, bu tür sorunları çözmenin en başarılı ve umut verici yollarından biri olarak kabul edildi.
Top silahlı bir zırhlı araç projesi, 1918'teki mühendis Stephen Kupchek tarafından önerildi. Önceden, bu uzman zırhlı araçlar da dahil olmak üzere diğer pek çok gelecek vaat eden askeri teçhizat projesinin geliştirilmesinde yer almayı başardı ve bu nedenle geliştirilmeleri hakkında belli bir fikre sahipti. Muhtemelen bu nedenle, yeni tankının önceki gelişmelere benzemesi gerekiyordu, ama aynı zamanda onlardan belirgin şekilde farklıydı.
Savaş aracının orijinal taslağı Kupchak Landship - “Land Kupchek gemisi” olarak oldukça basit bir isim aldı. Gelecekte, geliştirmenin başarılı bir şekilde tamamlanması ve ardından silahlanmanın benimsenmesi durumunda, makine bir ya da başka bir resmi ordu atama alabilir. Ancak, bu olmadı ve meraklı bir tasarım orijinal adını korudu.
Mevcut tasarım deneyimini ve zırhlı araçların işletimi hakkındaki mevcut bilgileri dikkate alarak, S. Kupchek, bilinen teknik ve düzen çözümlerine dayanarak tankın genel görünümünü kullanmayı önerdi. Ek olarak, bu veya başka değişikliklerle birlikte bazı bileşenler ve düzenekler mevcut askeri olmayan ekipmanlardan ödünç alınabilir. Teknik görünüşün oluşumuna böyle bir yaklaşım, gerekli özellikleri ve yetenekleri elde etmemizi sağladı, ancak aynı zamanda tasarımı bir ölçüde basitleştirdi.
Aynı zamanda, önerilen proje, çeşitli sistemlerin kullanımı açısından biraz çok yönlülük ima ediyordu. Tasarımcı, gelecekte mevcut bir projenin müşterinin isteklerine ve ihtiyaçlarına göre yeniden işlenmesini mümkün kılan belirli ana bileşen ve montaj türlerini belirtmedi. Böylelikle ordu, istenen kalibrede istenen motor veya silahla zırhlı araçlar alabiliyordu. Aynı zamanda mevcut projeyi müşterinin ihtiyaçlarına göre işleme koymak biraz zaman alabilir.
Kupchak Landship projesi nispeten büyük bir kutulu zırhlı kolordu kullanılmasını önerdi. Görünüşe göre, bu ünite, perçin veya cıvata kullanan parçaların bağlanmasıyla çerçevedeki haddelenmiş levhalardan birleştirilmek zorundaydı. Önerilen korumanın parametreleri bilinmemektedir. Yeni bir tank rezervasyonunun tam kalınlığının müşterinin isteklerine göre belirlenmesi gerektiği varsayılabilir. Aynı zamanda küçüklere karşı koruma sağlaması gerekiyordu. оружия ve topçu kabuğu parçaları. Zırhın kalınlığının daha da artmasıyla, top mermilerinden korunmaya güvenmek mümkündü.
S. Kupchek'in tasarımının zırhlı gövdesi, formun yeterli basitliği ile ayırt edildi, ancak gereksinimleri yerine getirdi. Önerilen gövdenin ön kısmı kavisli bir şekle sahip olmalıdır. Nispeten geniş bir merkezi silindir bölümünün kullanımı için sağlanmıştır, düzgün bir şekilde eğimli dikdörtgen elmacık kemiklerine dönüşür. Böyle bir alnın arkasında, şekli ve boyutları vücudun tüm uzunluğu boyunca değişmeyen dikey dikdörtgen kenarlar bulunmalıdır. Tankın arkasından gelen saldırılara karşı dikey bir dikdörtgen zırh levhası ile korunuyordu.
Gövdenin önden eğimli kenarları olan basit bir yatay çatı ile donatılması önerildi. Merkezinde, kabin taretinin kurulumunun açılması için sağlanmıştır. İkincisi, çevre boyunca çok sayıda görüntüleme yuvası olan düşük silindirik bir cihaz olması gerekiyordu. Sonuncunun yardımıyla, ekip durumu izlemek ve hedefleri aramak zorunda kaldı.
Davanın alt kısmı bir çift temel unsurdan oluşacaktı. Yatay olarak daha büyük bir tabaka yerleştirilmiş ve yanlara bağlanmıştır. Aşağıya doğru çıkıntı yapan kavisli bir parçanın montajı için merkezinde büyük bir uzunlamasına açıklık sağlanmıştır. Tabanın bu tasarımı nedeniyle, S. Kupchek, santral ve gerekli tüm ünitelerin montajı için yeterli hacim almayı planladı.
Sağ kalan çizimler, tasarımcının zırhlı gövdenin iç hacimlerini birkaç bölmeye bölmeyi önerdiğini gösteriyor. Bireysel hacimler arasına zırhlı bölmeler-bölmeler yerleştirilebilir. Geminin önü, silahlı bir yerleştirmeyle ve cephanelerin depolanabileceği yerlerin bulunduğu dövüş bölmesinin altına verildi. Hemen ayrılmasının ardından yönetimin ayrılması sağlandı. Bir sonraki bölmede, ön kısmında, motorun yerleştirilmesi önerildi. Kıç bölmesinin diğer hacimleri tanklar, mülkler için raflar, transmisyon vb. Korunan görüntülerin bazı özelliklerinin bazı soruları gündeme getirebileceğine dikkat edilmelidir.
Kasanın dış yüzeyinde, orijinal tasarımın çamurluğunun monte edilmesi önerildi. Doğrudan yürüyen aksamın üzerine S. Kupchek, önünde ve arkasına yarım daire şeklinde kanatlar yerleştirilmiş, uzun ve nispeten küçük genişlikte yatay parçalar yerleştirmiştir. Aynı zamanda, ön kanatların vücudun kavisli alnına bağlantı için gerekli olan genişleyen bir ön kısmı vardı. Gövdenin ön kısmının tabanında, kanala bağlı geniş kalkanlar vardı. Kıç üzerine farklı boyutlarda benzer parçalar yerleştirildi.
Santral, şanzıman ve şasi, Amerikan Holt traktörlerinin komponentleri ve montajları kullanılarak yoğun olarak inşa edilecek. Bununla birlikte, motor tipi belirtilmemiştir ve müşteri tarafından belirlenebilir. Tasarımcı, gövdenin orta kısmında gerekli parametrelerle bir benzinli motor kurulmasını önerdi. Onun arkasında, sert tahrik tekerleklerine tork veren mekanik bir şanzıman kurmak gerekiyordu. “Kara Aracı Kupchek” de ne tür motor ve şanzıman kullanılması gerektiği bilinmemektedir. Yapının yüksek bir kütlesinin, en azından 150-200 hp üreten yeterince güçlü bir motor kullanma ihtiyacına yol açacağı varsayılabilir.
Mevcut tırlara dayanarak S. Kupchek yeni bir yürüyen aksam geliştirdi. Doğrudan yerde yatan büyük tahrik ve kılavuz tekerleklerin kullanılmasını önerdi. Aynı zamanda, proje o zamanki geleneksel tasarımı, uzunlamasına kirişlerle birbirine kenetlenmiş çok sayıda küçük destek makarası ile birlikte kullanmamıştır. Şimdi, teknenin gövdesinde, sadece üç makaralı bir yay süspansiyonu için uzunlamasına bir kuvvet elemanının monte edilmesi önerildi. Silindirlerin kendileri küçük bir çapa sahip olabilir. Kupchak Landship projesinin karakteristik bir özelliği küçük genişlikte bir tırtıl oldu. İzlerin genişliği, çamurluğun çok büyük olmayan enine zarfını aşmamıştır.
Gelecek vaat eden bir tankın ana silahı uzun namlulu tüfek silahı olmaktı. Tasarımcı, 75 - 100 mm arasında kalibreli bir sistemin kullanılmasını öngördü. Tabanca, gövdenin burun bölmesinde bir tumba kurulumuna monte edilmelidir. Hareketli bir maske ile örtülmüş ön tabakanın mevcut örtüsünden dolayı, bazı sektörlerde tabancanın devrilmesi mümkün olmuştur. Yangını büyük yatay açılara aktarmak için tüm aracı çevirmeniz gerekebilir.
Savaş bölümünün sağ tarafında, S. Kupchek, cephaneyi depolamak için birimin yerleştirilmesini önerdi. Taşınan cephane miktarı, her şeyden önce, ana silahın kalibresine bağlı olmalıdır. "Uyumlu" kalibratörler göz önüne alındığında, ekibin üniter atışlarla uğraşması gerektiğini varsayabiliriz.
Düşmanın piyadeleriyle savaşmak için ek bir silah olarak, bir çift tüfek kalibre makineli tüfek kullanılması önerildi. Bu silah gövdenin yanına monte edilmelidir. Bu sayede mürettebat aynı anda ileri yarım küredeki hedeflere bir topdan ateş edebilir ve makineli tüfek ateşini yanal yönlerde iletebilir. Diğer şeylerin yanı sıra, bu fırsatlar düşman siperleri temizlenirken de faydalı olabilir.
Potansiyel bir tankın mürettebatı 6'ten 8'e kadar olan kişileri içerebilir. Mürettebatın tam bileşimi, ana silahın tipine, ek makineli tüfek sayısına ve diğer faktörlere bağlı olarak değişiyordu. Ana silaha hizmet eden birkaç topçu ön bölmede bulunacaktı. Kontrol yeri olan sürücü ve asistanı için yerler ortalama idi. Oklar, makineli tüfek tesislerinin yakınında bulunmalıdır. Çevredeki üst yapıya iyi bir genel bakış sağlayan üst yapının varlığı, mürettebata bir gözlemci ile destek vermeyi mümkün kılmıştır.
Zırhlı gövdeye erişim, kontrol bölümünün sol tarafındaki tek bir kapı ile sağlandı. Üst taret üst yapısına ek olarak, biri top ve makineli tüfek tesislerinin yanı sıra gövdenin çevresinde birkaç kapak kullanabilir. Bu, yolun sürücü koltuğundan gözlemlenmesiyle ilgili soruları gündeme getirmektedir. Mürettebatın bu üyesinin gövdenin yanlarında bir çift periskop kullanması gerektiğine inanmak için sebep var.
Hesaplamalara göre, umut verici tank Kupchak Landship'in silahsız yaklaşık 7 m uzunluğunda olması gerekiyordu. Genişlik 3 m'ye, yüksekliğe - yaklaşık 3,5 m'ye ulaşabilir.Bu tür boyutlarda, zırhlı araç 500 mm etrafındaki boşlukta farklılık gösterebilir. Savaş ağırlığı, projenin ağır bir tank olarak sınıflandırılmasını sağlayan 30 t seviyesinde belirlendi. Bunlara veya projenin diğer çalışmalarına bağlı olarak, öncelikle bileşenlerin seçimi ile ilgili, boyutlar ve ağırlık değişebilir. Ayrıca doğrudan motorun türüne ve gücüne bağlı olacak hareketlilik konusunda kesin bir bilgi bulunmamaktaydı.
Avrupa’nın mücadelesinin bitmesinden hemen sonra - yılın 1918’unun sonundaki ümit verici bir ağır tank hakkındaki belgelerin İngiliz askeri departmanına gönderildiği bilinmektedir. İngiltere, Kanada’dan farklı olarak, yeterli sanayi potansiyeline sahip olduğundan daha umut verici görünüyordu. Kanadalı sanayi önerilen projeyle başa çıkamadı. Buna ek olarak, İngiliz ordusu, gelişmiş tankların geliştirilmesi ve üretilmesi için bir program başlattı ve Kupchak Landship projesi uygulama için bir şans bulabilirdi.
Çizimler ve açıklamalarla birlikte S. Kupchek, prototip oluşturmada yardım için askeri bir istekte bulundu. Muhtemelen, tam teşekküllü bir deney makinesinin varlığının, bu tür ekipmanın tüm olumlu özelliklerini görsel olarak göstermesine ve ardından seri üretim için bir siparişin ortaya çıkmasına yol açacağına inanıyordu.
Ancak, potansiyel müşteri meraklı bir teklifle ilgilenmedi. Bu kararın kesin nedenleri bilinmemektedir, ancak modern bilgi ve deneyime sahip olarak, bir şekilde ya da başka bir şeyin doğru olduğunu iddia ederek birkaç varsayımda bulunabilirsiniz.
Başarısızlığa neden olan ana faktörlerden biri, daha başarılı alternatiflerin varlığı olabilir. 1918’in sona ermesiyle İngiliz endüstrisi, modern gereksinimleri karşılayan çeşitli tiplerdeki tankların nasıl geliştirileceğini ve inşa edileceğini öğrenmişti. Daha da geliştirilmiş olan, optimum bir zırhlı araç mimarisi bulundu. Bu şartlar altında, tamamen yeni bir tankın üretilmesi, diğer fikir ve çözümlere dayanarak, en mantıklı taahhüt değildi.
Ayrıca Kupchak Landship projesinin kaderi, Birinci Dünya Savaşı'nın sonunu olumsuz yönde etkileyebilir. Çatışmanın sonuna kadar, Büyük Britanya, Kanada ve diğer ülkelerin ordusu gelecek vaat eden askeri teçhizata büyük ilgi gösterdi, ancak mücadelenin sona ermesi ve ardından barış antlaşmasının imzalanması belirli sonuçlara yol açtı. Ordu fonu azaldı ve ayrıca yeni savaş araçlarına olan ihtiyaç azaldı. Daha önce bazı ilgi alanlarına giren birçok türde proje kapatıldı.
S. Kupchek projesinin de başarılı bir şekilde uygulanmasını engelleyebilecek ciddi teknik problemleri olduğu belirtilmelidir. Eksikliklerden bazıları, önerilen tasarım yaklaşımı ve seçilen tasarım mimarisiyle doğrudan ilişkiliydi. Sonuç olarak, projenin en ciddi şekilde tekrar çalışması olmadan elimine edilemedi. Sonuçta ortaya çıkan savaş aracı, başlangıçta önerilen tanka yalnızca sınırlı bir benzerlik gösterecektir.
Her şeyden önce, en başarılı vücut tasarımını değil eleştirmek gerekir. Proje ana görevleri çözdü, ama aynı zamanda oldukça ağır zırhlarla kaplı çok fazla boş alan bıraktı. Sonuç olarak, tasarım ağırlıklı çıktı. Kullanılan düzen kendini haklı gösteremedi. Bir tumbovoy kurulumuna sahip ön savaş bölmesi rehberlik açılarını sınırlandırdı ve toplam etkinlik açısından halihazırda bilinen silah taretlerinden ciddi ölçüde aşağı çıktı. Yönetim ofisinin ortalama konumu da, sürücünün çalışmasını ciddi şekilde engelledi.
Uygun bir motor kullanıldığında, Kupchak Landship tankı yeterli güç yoğunluğuna sahip olabilir, ancak başarısız bir alt takım tasarımı nedeniyle potansiyel olarak yüksek mobilite dışlandı. Her iki tarafında bir yay süspansiyonuna sahip bir çift büyük çaplı tekerlek ve üç destek silindiri, tüm yapının kütlesine karşılık gelen mukavemete pek sahip olamaz. Ek olarak, böyle bir şasi kabul edilebilir bir yumuşaklık sağlayamadı. Tırtılın küçük genişliği, açıklık için net sonuçları olan zemindeki spesifik basınçta bir azalmaya yol açacaktır.
Bu nedenle, önerilen biçimde, Stephen Kupchek'in yazarlığı için ağır bir “kara gemisi” projesinin temelde inatçı olanlar da dahil olmak üzere birçok sorunu vardı. Zaten teknik teklifi analiz etme aşamasında, olağandışı projenin gerçek bir potansiyeli olmadığı ortaya çıktı. Hevesli tasarımcının desteği reddedildi ve orijinal ağır tank kağıda kaldı. Kanadalıların kendi tanklarını yaratma girişimlerinden biri gerçek sonuçlara yol açmadı.
Sitelerin malzemelerinde:
http://aviarmor.net/
http://landships.info/
https://thearmoredpatrol.com/
http://ftr-wot.blogspot.fr/