Havacılık İnsanları: Ana Diculescu - Senior Cabin Crew
“Havacılıktan İnsanlar” projesine ve 2018'a devam ediyoruz. Bu yıl ilk görüşme Anei Diculescu - Senior Cabin Crew tarafından yapıldı.
Havacılık insanları birleştirir, kıtaları birleştirir, duyguları birleştirir. "Havacılıktan İnsanlarla" röportajlar dizisine devam ediyoruz ve Ana Diculescu - Senior Cabin Crew ile görüşüyoruz.
Ana Diculescu - Kıdemli Kabin Görevlisi
Haydi tanışalım! Konuşuyor muyuz?
Adım Ana Diculescu, 19 yıllarından uçuş, Blue Air Kıdemli Kabin Mürettebatı.
Havacılığa olan tutkunuz nereden geldi ve alana girmeye nasıl karar verdiniz?
Havacılık geleneğine sahip bir ailenin bir parçası olan babam hala bu alanda çalışıyor, ayrıca gazyağı ve uçak kokusu, hepsi rüyamı takip etmemi sağladı.
İlk aşk helikopterlerdi, onların arasında büyüdüm ve havacılık mikroplarım kanıma böyle girdi. Tedavi edebileceğini sanmadığım bir mikrop.
Benim her zaman sevdiğim şeyi yapmam için beni destekledi. Üniversiteye gittikten sonra, evde hissettiğim masal dünyasında yaşamaya devam etmeme yardımcı oldular - havacılık. Ancak çalışmalara paralel olarak uçaklara ve halkla çalışmaya odaklandım.
Mesleğiniz neler içerir ve başvuru sahibi ne kadardır?
Uçuşun emniyetli bir şekilde yapılması arzusu, yolcuların emniyet ve rahatlığı ile mürettebatın çalışmalarına dair endişe, gemideki eskort işinin sadece birkaçıdır.
Hem fiziksel eforu (düşük basınçta uzun çalışma, radyasyon, titreşim ve gürültü) hem de zihinsel eforu birleştiren karmaşık bir iştir.
Psişik bir bakış açısına göre, bir uçuş görevlisi olarak, aynı anda birçok insanla ve kendi duygularınızla başarıyla çalışmak zorundasınız.
Kariyerimin başlangıç dönemini çok severim ve o sırada öğretim görevlisi iken o zamanlar asistan olarak eğitim kursları sırasında tahta asistanı olarak anımsıyorum. Georgeta Dumbrava, yönetim kurulu üyelerinin mükemmel oyuncular olması gerektiğini söyledi. Üniformayı giyerken, evdeki sorunları unutmanız tavsiye edilir.
Bir uçuş görevlisi olarak birçok kişiyle etkileşime girersiniz: zemindeki meslektaşlarından mürettebata ve yolculara. Yolcular ve meslektaşları ile en çok zaman harcamak. Eğer mürettebatta bir aile gibiysek ve birbirimizi anlarsak ve gerektiğinde birbirlerine yardım edersek, yolcular bize gemide olmanın gerekçesini ve zorluğunu veren şeylerdir.
Toplantıda, sevdikleriyle kucaklaşan yolcuları görmenin tatmini ile karşılaştırıldığında her türlü istek, yorgunluk ve stres soluk kalır. Sevinçlerine ve uçuşlarına güvenle katkıda bulunduğunuz hissidir.
Gemiye binmek ne kadar zor? Atılacak adımlar neler?
Yolcu taşımacılığı endüstrisi genişliyor ve araçtaki yoldaşlara talep sürekli artıyor. Bir uçuş görevlisi olmak zor değil, ancak iyi bir uçuş görevlisi olmak çok iş. Çok fazla hırs, fedakarlık içerir ve bu alandaki performansınızı ve bilginizi her zaman geliştirmek zorundasınız.
Birçok alandaki bilgileri (tıp, fizik, mekanik, güvenlik, tehlikeli mallar, coğrafya, meteoroloji ve diğerleri) birleştiren bir iştir. Bu bilgiler gelecekteki yerleşik arkadaşlara teorik ve uygulamalı kurslar aracılığıyla sağlanmaktadır.
Uçuş görevlisi olabilmek için yürürlükteki uluslararası hukuka uygun olarak akredite bir kurumda (bağımsız olarak veya bir havayolu içinde) uzmanlaşmış kurslar alınmalıdır.
Uluslararası seviyedeki mevcut eğilim, uzman olmayan personeli işe almak (Havacılık Otoritesi tarafından verilen bir kabin görevlisi üyesinin onayını gerektiren Romanya, Blue Air, Tarom ve Air Bucharest hariç) işe almak ve iş sunan şirket içinde.
Eğitim acil durumlar için hem teorik hem de pratik modülleri içermektedir (yangınla mücadele, basınçsızlaştırma, tahliye, düşmanlık ortamlarında hayatta kalma, ilk yardım, vb.).
Herhangi bir alanda geçmiş bu meslekte açığız. Bir kabin ekibi üyesi olarak, her türlü bilgiyi ve yaşam deneyimini kullanırsınız.
Sabit bir programın olmadığını biliyorum. Kendinizi iş, özel yaşam ve aile hayatı arasında nasıl böldünüz?
Benim durumumda iş-özel-aile yaşamının mozaiği başarılı bir tanesidir. Evde programı anladım. Havacılık tutkusu beni kocamla aynı yere getiren şeydi.
Bazen şirket tarafından yapılan program nedeniyle daha zor. Önceden plan yapmazsanız, bazı benzersiz anları kaçırmak için risk alırsınız, ancak benim durumumda alıştığım hayatın bir parçası ve hala yaşamayı seçiyorum.
Faaliyetlerimi, şirketten bir ay önce aldığı programa göre planlıyorum. Aynı zamanda, bütün aileye kızımı yetiştirme konusunda destek vermekten ve yardım etmekten mutluluk duyuyorum. Herkesi dahil ettiğim günler var ve her zaman kolay değil.
Gelecekteki profesyonel planlarınız neler? Havacılıkta kalmak mı yoksa başka bir iş mi yapmak istiyorsun?
Bir süredir 8-16 türünde bir iş denediğimi itiraf etmeliyim. Pazartesiden cumaya normal bir programa uyum sağlamak benim için çok zordu. O zaman uçağın paketle birlikte gelen tüm zorluklarla özlüyordum. Uçuş, insanlarla çalışma zevki, tek tip ve havacılığın zorlukları, kendimi çok erken pes etmeyeceğimi düşündüğüm hoş bir bağımlılığa neden oldu. Beni büyüleyen ve havacılıktan vazgeçmeden gitmek istediğim bir diğer alan ise çevre koruma ve geri dönüşüm. Belki bir noktada bu faaliyet alanını daha da ciddiye alacağım, belki havacılık ile ilgili olarak.
Mesleğinizde monoton gün yoktur diye şüpheleniyorum. Bize işte bir günün nasıl geçtiğini söyleyebilir misiniz? İnişler, çıkışlar, hoş durumlar ve daha az hoş olanlar oldu mu?
Dahili eskort prosedürlere dayanır, bu nedenle etkinliğin kendisinin iyi tanımlanmış bir planı vardır, ancak insanlarla çalışmak monotonluğu her gün ortadan kaldırır.
Her yolcu kendine özgüdür ve kendi beklentilerine sahiptir; Yolcuların seyahatle ilgili ihtiyaçlarını ve memnuniyetlerini karşılamak, benim için elimden geldiğince yerine getirmeye çalıştığım günlük zorluktur.
İşyerinde bir gün evden başlar: uçuş için hazırlık çok zordur. Gerekli bilgilerin özetlenmesi yanında (normal ve acil durum prosedürleri, ilk yardım, vb.) Ayrıca fiziksel antrenmanın bileşimi de vardır.
Herkes on-board arkadaşlarını güzellik, zerafet ve özenle ilişkilendirir, bu yüzden fiziksel görünümden hoşlanmanın önemi ihmal edilmemelidir.
Havaalanında tüm mürettebat, öngörülemeyen durumlarda beklenen reaksiyonları ve hareket tarzını, uçuşları taze tutmak ve bu gibi durumlarda reaksiyon süresini kısaltmak dahil uçuş planını karşılar ve tartışır.
Uçaktayken, tüm kabin ekibi uçağı kontrol eder ve ardından yolcuları alır.
Her biniş farklıdır, gecikmeden çözülmesi gereken durumlar vardır (ilk yardım sağlanana kadar yolcu koltuklarından).
Uçağın kapılarına bindikten ve kapandıktan sonra, acil durumlarda yolcuların tahliyesi için sürgüleri kaydırın ve güvenlik eğitimini onlara sunun.
Her zaman kalkış ve iniş, uçuşun kritik aşamalarıdır ve ardından uçuş görevlileri derhal yanıt vermeleri için uyarılır.
Kalktıktan sonra, gemideki güvenlik eğitiminin bölümlerini tekrarlayın (sigara içme kuralları, kemerleri takma önerisi, vb.) Ve servisi gemide başlatın (yolculara hizmet). Belki de özelliklerine bağlı olarak yarıştan yarışa değişebilir.
Bu süre zarfında, uçuş görevlileri hem uçakta hem de dışarıda olup bitenlere dikkat eder, böylece herhangi bir anormallik pilotlara iletilebilir.
Kısacası: Her zaman uyanık ve gemide kendini kötü hisseden yolcular (en yaygın) veya acil durumlarda müdahale etmeye hazırız.
İnmeden önce yolcu kabini güvence altına alınır, gerekli tüm belgeler hazırlanır ve indikten sonra tabanda, meslektaşlarının uçakları teslim edilir (teknikler, yiyecek içecek vb.). Gerekirse uçuştan sonra ortaya çıkan sorunlar tartışılır ve sonuçlar çıkarılır.
Yaklaşık 6000 saatlik uçuşta, hiçbir ciddi rahatsızlık yaşanmadı. İlk uçuş, türbülans, iniş ve kötü hava koşullarında kalkışlar veya sadece yanlış alarmlar sırasında, uçuş güvenliği sınırları dahilinde olmaktan başka bir şey yoktur. Uçakta asla tehlikede hissetmemiştim, tam tersine, daima güvende ve savundum.
Özel insanlarla etkileşim, mürettebatın uyumu, nefes kesici manzaralar ve “Bizi güvenli bir şekilde getirdiğiniz için teşekkür ederiz” ya da “Harika bir uçuş oldu”, uçaklardaki hoş anlardan sadece birkaçıdır.
Özellikle uçuş görevlileri olmak üzere havacılıkta kariyer yapmak isteyenler için ne gibi önerileri var?
Havacılık dünyası büyüleyici ve harika. Sadece tutku, sabır ve azim gerektirir.
Ana, bu röportaj için çok teşekkür ederim. Olduğu söyleniyor, biz "Clear Sky" ve olaysız uçuş olarak!