GT'nin sürücüye odaklanarak tasarlandığı ortadaydı. Sürücü odaklı tasarlanmış mükemmel kabinde sürücünün yerden en yüksek olduğu nokta yerden sadece 116 cm yüksekteydi. Ayrıca, sürücü kasıtlı olarak arkaya doğru alınmıştı. Bu sayede mükemmel oranlar elde edilmiş, ve sürüş keyfi en üst seviyeye çıkabilmişti.
GT’nin performansı da birinci sınıftır: sıralı, 6 silindirli, 2 litre, 150 beygir gücündeki motor 2000GT'nin maksimum hızını 220 km/saat'e çıkarmıştır ve motorsporları camiasında kırmış olduğu çok sayıda hız rekorunun yanı sıra(üç dünya rekoru ve 13 uluslararası rekordan gurur duymaktayız) araç ABD ve Japonya'daki yarışlarda ciddi başarılar elde etmiştir. Bunlardan en önemlisi 24 saatlik 1967 Fuji 24 yarışıdır.
Sadece üç yıl ve 337 araçtan sonra son 2000GT 1970 yılında fabrikadan ayrılmıştır. Toyota'nın geçmişinde ne kadar önemli olduğu, Supra ve GT86 gibi daha yeni coupe'lerin tasarımını ne kadar etkilediğinden anlaşılabilir. Kesinlikle bundan büyük bir övgü olamaz.