Airbus ve SAS (İskandinav Havayolları) elektrikli ve hibrid elektrikli uçak operasyonları ekosistemlerini ve ilgili altyapı gereksinimlerini araştırmak ve geliştirmek için liderlik pozisyonu almıştır.
İki örgüt bir Mutabakat Zaptı imzaladı gelecek nesil elektrikli uçaklar için gereklilikleri belirlemek ve gelecek 10 ila 15 yıl içinde büyük ölçekli ticari kullanım için hibrid-elektrikli uçakların en iyi şekilde nasıl tanıtılacağı konusunda bir çerçeve geliştirmek.
Anlaşma, elektrikli ve hibrid elektrikli uçakların dünya çapındaki havaalanlarında nasıl konuşlandırılabileceğini daha iyi anlamak için önde gelen bir uçak üreticisi ile prestijli havayolunu bir araya getiren türünün ilk örneği.
Ancak elektrikli bir uçuşta sınırları zorlamak Airbus için yeni değil.
Airbus, 2010 yılından bu yana, uçaklar için hibrid-elektrikli ve elektrikli tahrik teknolojileri geliştirmeye büyük yatırım yapıyor. Dikkate değer projeler arasında E-Fan XRolls Royce ile ortaklaşa olarak, hibrid elektrikli bir uçak göstericisi.
Aynı zamanda SAS, 20 yıldan uzun bir süre önce başlayan bir taahhüt olan karbon ayak izini azaltmak için endüstri lideri bir pozisyon aldı. Havayolu, 2030 yılına kadar filolarını modernize ederek, biyo yakıt kullanımını artırarak ve hibrid elektrikli uçak kullanımını araştırarak emisyonlarını% 25 oranında azaltmayı hedefliyor.
Havayolu, iklim değişikliğinin dünya çapında uluslararası manşetlerde bulunmasından çok önce 1996 yılında ilk çevre raporunu yayınladı.
İşbirliği ayrıca, gerçek sıfır emisyonlu operasyonların değerlendirilmesini sağlamak için yenilenebilir bir enerji tedarikçisinin dahil edilmesi planını da içermektedir. Airbus ve SAS’ın enerjiden altyapıya multidisipliner yaklaşımı, havacılık endüstrisinin sürdürülebilir enerjiye geçişini daha iyi desteklemek için tüm uçak operasyonları ekosistemini ele almayı amaçlamaktadır.
Uçaklar, yolcu kilometresi başına 50 yıl öncesine göre yaklaşık% 84 daha fazla yakıt verimlidir. Ancak, önümüzdeki 20 yıl içinde hava trafiği büyümesinin iki katından fazla olduğu tahmin edildiğinde, havacılığın çevre üzerindeki etkisinin azaltılması endüstrinin amacı olmaya devam etmektedir.
Bu zorluğun üstesinden gelmek için, Airbus ve SAS dahil olmak üzere Küresel Havacılık Endüstrisi (ATAG), 2050’den itibaren havacılık net emisyonlarını 2050’ye kadar% 50 oranında azaltarak (2005’e kıyasla) havacılık endüstrisi için bir bütün olarak karbon-nötr büyüme elde etmeyi taahhüt etmiştir.
Bu anlaşma, Airbus’ın hibrit-elektrik ve elektrikli tahrik teknolojilerini geliştirmeye zaten yatırım yaptığı bir alanda lider konumunu güçlendiriyor.
2010 yılında Airbus, dünyanın ilk tam elektrikli, dört motorlu akrobasi uçağı CriCri’yi geliştirerek uçak elektrifikasyon yolculuğuna başladı.
2015 yılında, Airbus’un tamamen elektrikli, çift pervaneli uçak E-Fan İngiliz Kanalını başarıyla geçti.
Selefinden 30 kat daha güçlü olan E-Fan’ın halefi olan E-Fan X’in ilk uçuşunu 2021’de yapması bekleniyor.
Airbus’un elektrikli tahrik alanındaki çalışmaları, sıfır emisyonlu, tamamen elektrikli kentsel hava mobilite araçlarının ve nihayetinde büyük ticari uçakların ticarileştirilmesini hedefliyor. Amaç, 2030’larda elektrik ve hibrid-elektrik teknolojisine dayalı 100 yolcu uçağının uçmasını sağlamaktır.
E-Fan X hibrid elektrikli uçak göstericisi BAe 146 olacak, uçağın dört motorundan biri iki megawatt elektrik motoruyla değiştirilecek.
Ortaklık kapsamında Airbus, hibrid-elektrikli sevk sisteminin ve akülerin genel entegrasyon ve kontrol mimarisinden ve uçuş kontrolleriyle entegrasyonundan sorumlu olacak.
Rolls Royce, iki megavatlık motor ve güç elektroniğinden sorumlu olacak.
Airbus, E-Fan X projesini önümüzdeki 20 yıl içinde ticari uçaklar için sıfır emisyonlu uçuş gerçekleştirmede önemli bir sonraki adım olarak görüyor.
Airbus Elektrifikasyon Genel Müdürü Glenn Llewellyn, “Elektrik ve hibrit-elektrik sistemleri dahil olmak üzere alternatif itiş gücü, 2030’ların başından itibaren yaygın olarak benimsenebilecek ciddi ve uygulanabilir bir teknoloji olarak ortaya çıkıyor” diyor. “Bu teknolojinin sürdürülebilir havacılık yakıtını tamamladığına ve böylece havacılık için sürdürülebilir bir gelecek sağladığına inanıyoruz.”
Avrupalı uçak üreticisi, E-Fan X göstericisinin termal etkiler, elektrik itme yönetimi, elektrik sistemleri üzerindeki yükseklik ve dinamik etkiler ve elektromanyetik uyumluluk sorunları gibi alternatif tahrik sistemlerinin zorluklarını araştıracağını söyledi.
Teknolojiyi artırmak ve elektrikle çalışan uçaklar için gelecekteki sertifika yönergelerini belirlemek amacıyla performans, güvenlik ve güvenilirlik gibi konulara odaklanacaktır.
kaynak: airlineratings.com