LKP de arabada ne var Araç kalınlığı: masa
25.02.2019, 16:20
LKP de arabada ne var? Araç kalınlığı: masa
Boya ve vernik kaplama (LCP) dıştan sorumludur.arabanın bileşeni. Bu ilk izlenim en hatırlanır ama araba yüzeyinde birçok kusurları olan, iyi boyanmış görünmüyor eğer, olumlu olmayacaktır. Nasıl bunu önlemek için ve nasıl yanlış renkli arabalarda sorunu çözmek için?
LCP nedir?
Bir araç satın alırken uzmanlardan birinin önerileri, araçtaki LCP'ye dikkat etmektir. Bu nedir?
LCP boya ve vernik kaplama olarak deşifre edilir. Kusurların hemen görülememesi, ancak aracın araç gövdesinin çok hızlı bir şekilde hasar görmesi ve hatta birkaç gün içinde görülebilecekleri oldukça yeni bir otomobilde özel dikkat gösterilmesi gerekiyor.
Buna ek olarak, bir araç satın alırkenİkincil piyasa, çoğu zaman büyük onarımlardan sonra makinelerdir. Bir aracın bir kazada olması gerçeği satıcı tarafından her zaman gizlidir, ancak onu tanımlamak zor değildir. Bunun için aracın LKP'si incelenir, veriler özel bir cihaz yardımıyla elde edilir ve GOST ile kontrol edilir. Onlara göre aracın kaderini bulmak kolaydır, çünkü satış kusurlarını çok dikkatli bir şekilde gizler.
Boya Kaplama Kalınlığı
İlk etapta standartlar gereksinimleriKaplama tabakasının kalınlığına kadar uzanır. Mikron cinsinden ölçülür. Aşağıda farklı markaların LKP arabalarının bir tablosu. Bu üreticiler için daha fazla yapılır. Yine de, sıradan araç sahiplerine faydalıdır, çünkü bir inceleme yaparken sapmaları belirlemek zor değildir.
Araba boyasının kalınlığı. tablo
|Araba yapmak||Model||Aralıklı LCP|
|"Nissan"||X-Trail, devriye, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder||80 ila 120|
|"Peugeot"||208, 308, 508, 3008||100'den 120'ye|
|"Skoda"||Octavia, Yeti, Süper, Fabia, Roomster||100'den 145'e|
|"Suzuki"||Grand Vitara, SX4, Swift, Sıçrama||85'ten 115'e|
|"Toyota"||LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso||95 ila 130|
|Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4||80'den 110'a|
|"Volkswagen"||Polo, Golf||80'den 110'a|
|Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok||105'den 140'a|
|Touareg, Jetta||140 ila 180|
Bir araba almadan önce ölçüm yaparkenHeyecanın nedeni 300 mikrondan fazla bir boya tabakası olabilir. Bu, yontulmuş ve küçük kusurları gizlediği anlamına gelir. Eğer araç ciddi bir onarımda ise, kalınlık 500 mikrondan fazla olabilir, bu da kazanın izlerinin gizlice gizlenmesini gösterir. Karşılaştırma GOST gereklilikleri için zorunlu olan, yukarıda belirtilen değerler tablosu olan araçların LKP kalınlığı, makine sahiplerine yardımcı olabilir.
LCP için diğer GOST gereksinimleri
Yeni bir araç için kapsam seçimi aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:
- renk boya gövdesi - farklı otomobil tipleri için kendi standardını belirler, bu nedenle büyük ekipman için sıcak veya zıt renkler, sarı ile mavi;
- Fatura ayrıca otomobilin markasına da uygun olmalıdır, kişisel kullanım için araç hem parlak hem de mat olabilir, ancak büyük teknik tercihen düzgün olmalıdır;
- dış kabuk ve aracın içindeki büyük parçalar özel bakım ile kaplıdır;
- Boya sınıfı, aracın sınıfına uygun olmalı ve parçaların konumuna bağlı olmalıdır.
Sadece bir araçta LCP kavramını değil, neyi ve nasıl seçileceğini bilmek de önemlidir, aynı zamanda onarım durumunda nasıl uygulanacağı da önemlidir.
Kaplamayı uygulamadan önce yüzey düzgün bir şekilde muamele edilmelidir. Her bir malzeme türü için GOST ve boyama yöntemi, her biri bu gibi öğelere sahip eylemler listesinde sonuçlanır:
- Yağı yüzeyden uzaklaştırır;
- iyi yapışma için astar uygulaması;
- koruyucu bir antikorozif tabaka oluşturulur;
- pasifleştirme çözümleri ile tedavi;
- koruyucu kimyasal ve anodik film oluşturmak için oksidanların uygulanması;
- taşlama yapılır.
Her araç sahibinin LKP'yi, arabada ne olduğunu, nasıl görünmesi gerektiğini ve nasıl uygulanacağını bilmesi gerekiyor.
Ana kusur tipleri ve ortaya çıkış nedenleri
Kusurlar genellikle masterin deneyimsizliği, kaplamadan önce metalin yanlış muamelesi ve birçok dış etkene bağlı olarak ortaya çıkar.
Ana nedenler, resmin yanlış dış koşulları, malzeme ile çalışma prensiplerinin ihlali ve in-hand işlemidir.
Onarım planlanırsa, aşağıdaki arızalar meydana gelebileceğinden aracın LCP'si özel dikkat gösterilmelidir.
Ince çatlaklar
Bu kusur ince uzun çatlaklar biçimindedir,Çok az farklılık gösterirler ama genel olarak biraz itici bir görünüm yaratırlar. Yüzeyde bulutlu bir nokta ya da parlaklıktan yoksun bir alan gibi görünüyor. Artan yükler ile çatlaklar büyür, defekt alanı artar.
Nedenleri:
- boyama için kalitesiz hazırlık;
- iş teknolojisi ile malzemenin ihlali;
- kalitesiz boya;
- Bir astar ile tedavide ihlal;
- boyaların yanlış karıştırılması;
- çok fazla malzeme;
- boya kötü kurutulur.
Bu tür sorunları gidermek için gerek yoksadece aracın içindeki boya işlerini (bu makalenin başında bulduğumuz şey), nedenlerini, ancak kaplamanın ne tür bir kaplamanın daha uygun olduğunu düşünmek için. Çoğu zaman böyle kusurları olan tüm boyalar tekrar çıkarılmalı ve tekrar boyanmalıdır.
Yüzeyde krater ve hunilerin varlığı
Bu kusur lekelenmeden hemen sonra ortaya çıkar. Esas olarak parlatma karışımına giren silikon parçacıklarından kaynaklanır.
Oluşum nedenleri:
- boyamadan önce kötü temizlik;
- sabun kullanımı;
- malzeme yüzeyinde kalır tüysüz varlığını parlatma toz parçacıkları;
- kalitesiz malzemelerin kullanımı.
Aracın verniklerinin yerel onarımı yapıldığında, yüzeyden silikon kalıntılarının uzaklaştırılması, buranın iyi temizlenmesi ve yeni bir kat boya uygulanması gerekir.
Yetersiz yapışma
Resmin kalitesi oldukça bağlıdıryüzeye yapışma. Bazen malzeme metalden veya eski kaplamadan ayrılır. Kusur, boya uygulamasından hemen sonra kendini gösterir ve özellikle eski vuruş yerlerinde fark edilir.
Bu problemden kaçınmak için, arabanın içindeki boya kalitesini bilmeniz gerekir. Bu ne anlama geliyor? Görünüşüne ne yol açabilirdi? Bu olabilir:
- kötü hazırlanmış yüzey;
- pas, yağ, balmumu kalıntıları;
- eşit olmayan astarlama;
- zayıf karışık malzemeler;
- Teknolojik sürecin ihlali;
- kalitesiz çözücünün kullanılması;
- Kurutma sırasında çok yüksek sıcaklıklara maruz kalma.
Bu kusurlarla uğraşırken, boyayıYeterli geniş yüzey, hasarlı alandan çok daha büyüktür. Yüzey kumlama veya öğütücü kullanılarak zımparalanır.
kabarma
Yüksek kaliteli boya mükemmel düz bir yüzeye ihtiyaç duyar. Kabarcıklar eski ve yeni boya katmanlarında görülür, ana sebep - kurutma sırasında keskin bir sıcaklık düşüşü.
Kabarcıkların ana nedenleri:
- nem veya havaya maruz kalma;
- Zayıf yüzey hazırlığı, üzerinde kirletici kalıntıları;
- kalitesiz bir çözücünün kullanılması;
- yetersiz derecede iyi kurutulmuş alt tabaka boyalar;
- yüzeyin kaynatılmasına yol açan boya yüksek viskozitesi;
- çok fazla astar veya boya.
Bir kusur, aracı tamamen yeniden boyayarak çıkarılabilir.
Boya tabakası
Bu kusur fabrika resminden sonra bile zamanla ortaya çıkar.
Ana nedenleri:
- kirlenme artıkları;
- malzeme ile çalışırken çok yüksek ortam sıcaklığı;
- çok az miktarda astar;
- boya arasındaki tabakaları düzgün bir şekilde düzeltti;
- astar, boya ve kaplama zayıf etkileşimi.
Bu kusur kurtulmak için, metale genellikle alt katmana kadar tüm boyayı çıkarmak için gerekli olduğunu ve.
Dökülme ve gelgitlerin varlığı
Genellikle eğimli yüzeylerde oluşur. Sebepler şöyledir:
- Çok yüksek püskürtme yoğunluğu;
- yüksek atmosferik basınç;
- çok yoğun boya tabakası;
- çözücünün yavaş buharlaşması;
- zayıf kurutulmuş tabakalar.
Site iyi cilalanmış ve temizlenmiş olmalı ve daha sonra tekrar boyanmalıdır.
Turkuaz yüzey
Kusur, donuk beyaz lekeli bir lekeye benziyor. Bu nahoş bir durumdur çünkü sonunda çatlaklar ve kabarcık oluşumu gibi diğer kusurlara yol açar.
Ana nedenleri:
- yüksek nem koşullarında boyama;
- kalitesiz bir çözücünün kullanılması;
- çözücü gereğinden fazla ilave edilir;
- Resmin yapıldığı odada yanlış hava sirkülasyonu.
Yüzeyi parlatmaktan kurtulabilirsiniz.
Toza benzer plak
Farklı çaplarda zayıf renkli damlalar şeklinde gözüküyor.
Oluşum nedenleri:
- hızlı kuruma özelliğine sahip bir çözücü;
- daha fazla arıtılmadan boya ve farklı yüzeylere maruz kalmanın yanlış uygulanması;
- boya çok çabuk kurudu.
Hasarlı bölüm taşlanarak defekt kolayca ortadan kaldırılabilir.
Mat yüzey
Yüksek kaliteli resim parlak bir yüzey elde etmeyi içerir.
Pusun nedenleri şunlar olabilir:
- eşit olmayan kapsama;
- malzemenin yetersiz kalınlığı;
- boyamadan önce çiziklerin varlığı.
Eliminasyon için yüzey tekrar düzeltilir ve başka bir boya tabakası uygulanır.
Araba kapağını nasıl koruyabilirim?
Aracın LCP'sinin korunması, çeşitli ilaçların kullanımını içerir.
1. cila ve balmumu uygulanması. Bu malzemeler, aracı aydınlatır, nem geçirmez bir temel alabilir ve ayrıca küçük hasarlara karşı da koruyabilir. Ayrıca, yol tozunu püskürtüyorlar ve organik saldırılara karşı koruyorlar. Servis ömrü - bir yıldan üç yıla kadar, uygulamanın fiyatına ve kalitesine bağlıdır.
2. "Sıvı cam" kullanımı. Bu malzeme kalın bir tabaka halinde uygulanır ve muhteşem bir görünüm oluşturur. Böyle bir cam filmi arabayı üç yıl koruyabilir.
3. Sadece LKP'yi değil, arabada ne olduğunu, nasıl koruyacağını da bilmelisiniz. Diğer bir koruma yöntemi "sıvı kapaktır", kullanılabilir, kolay uygulanır ve çizilmelere karşı iyi korunur, ancak servisi yeterince kısadır.
4. Koruyucu film. Makine parçalarına uygulanır ve önceden temizlenmiş yüzeye tam olarak oturur. Estetik bir görünüme sahiptir, kaplamayı mat veya daha parlak hale getirmenizi sağlar.
5. Bez kapağı. Belirli bir araba için seçilir. Dezavantajı, küçük çöplerin kapağının altına girmenin zor olduğudur ve boyayı önemli ölçüde tahrip edebilir.
6. Aracın yüzeyindeki kalıntıları basitçe dökülen plastik ve akrilik deflektörler.
Bu nedenle, sadece yüzeyin boya için doğru şekilde hazırlanması, doğru malzemenin seçilmesi ve aynı zamanda olası hasarlardan korunması önemlidir.
LKP de arabada ne var Araç kalınlığı: masa
Related news
LKP de arabada ne var Araç kalınlığı: masa