Şarj sistemi, motor çalışmaya başladığı andan itibaren
aracın elektrik ihtiyacını karşılar ve aküyü şarj eder. Bir araç için gerekli
elektrik enerjisini şarj sistemi sağlar. Araç stop halde iken elektrik üretimi
olmaz fakat elektrik ihtiyacı var ise bu daha önce elektrik depo edilmiş olan
akümülatörden karşılanır. Araç stop halde iken uzun süre elektrik kullanılır
ise bir müddet sonra akümülatördeki elektrik de biter.
Motorda Şarj Sistemi Parçaları
Alternatör (şarj dinamosu), konjektör (regülatör) ,
vantilatör kayışı, şarj lambasıdır.
1. Alternatör(Şarj Dinamosu):Krank mili
kasnağından vantilatör kayışı ile aldığı mekanik enerjiyi elektrik enerjisine
çevirir.
2. Konjektör (Regülâtör): Alternatörün
ürettiği elektriğin volt ve akımını ayarlar. Aracın devri arttıkça
alternatörden yüksek akım çıkar. Alternatörden çıkan bu yüksek akım ve voltajı
ayarlar, tesisata ve aküye gönderir. Araçta ampuller sık sık patlıyorsa veya
akü su kaybı fazlaysa konjektör arızalı olabilir.
3. Vantilatör Kayışı: Çok sıkı ise
alternatör yatakları bozulabilir. Vantilatör kayışının koptuğu "ilk
olarak" şarj ikaz lambasından anlaşılır. Vantilatör kayışı gevşekse araç
hararet yapar. Vantilatör kayışı parmakla bastırıldığında 1- 1,5 cm gerginlikte
olmalıdır.
4. Şarj lambası: Şarj sisteminin çalışmadığını ikaz eder. Yani alternatör, konjektör vs. arızasını belirtir. Marşa basılıp motor çalıştığında şarj ikaz lambası sönmelidir. Şarj lambası yanıyorsa aracın durdurulup kontağın hemen kapatılması gerekir. Motor çalıştığı halde şarj ikaz lambası yanıyorsa vantilatör kayışı gevşek olabilir ya da alternatör kablo bağlantıları gevşek veya alternatör kömürü aşınmış olabilir.