Dünyanın en büyük üçüncü ekonomisi olan Japonya, elektrikli otomobillere yirmi yıldan daha kısa bir sürede geçmeyi planladığını duyurduğunda, otomobil elektrifikasyon yarışları daha da yoğunlaştı. Hükümet paneli emisyon azaltımı için de bir hedef belirledi: 2050 yılına kadar, binek araçların tüm emisyonları 2010 seviyelerine göre% 90 oranında düşmelidir.
Panel ayrıca, otomobillerin aküleri için çok ihtiyaç duyulan kobaltın elde edilmesi konusunda birlikte çalışacak Toyota ve Nissan gibi büyük otomobil şirketlerinin üyelerini de içeriyor. Bu işbirliği, Çinli yatırımcılar nadir kaynakların birikimlerini agresif bir şekilde temin ettikleri için özellikle önemlidir . Otomobil üreticilerinin bu tür bir anlaşmayı kabul etmesi çok nadir görülüyor ki bu da girişimin genel başarısı için iyi görünüyor.
Genel olarak, Japonya’daki hafif hizmete takılı elektrikli araçların filosu, dünyada sadece Çin ve ABD’den sonra üçüncü sırada yer aldı. Bununla birlikte, plug-in segmentinin büyüme oranı, özellikle elektrikli yakıt araçlarının üzerindeki hidrojen yakıt hücresi araçlarının ağır promosyonundan dolayı bir miktar düşmüştür. Bu araçlar sadece 2015 yılında pazara girmiş olsa da, Japon alıcılardan bazılarını o yıldan önce elektrikli otomobillerden uzaklaştırdılar.
Şimdi, Japonya’nın liderleri elektrikli otomobil pazarına yeni bir yaşam sürmek ve ulaşımla ilişkili emisyonları azaltmaya devam etmek istiyorlar. Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanı Hiroshige Seko şunları söyledi:
“Japonya, dünya çapında elektrikli araçları yaymak suretiyle küresel ölçekte sıfır emisyona ulaşmaya katkıda bulunmak istiyor.Bu sadece bir hedef Japonya, otomobil endüstrisinin en üst seviyesine ev sahipliği yapabilir.Bununla birlikte, Japonya’nın girişimi kesinlikle takdir edilse de, benzersiz bir amaç olmaktan çok uzaktır. Almanya 2030 yılına kadar tüm araçları elektrikli hale getirmek isterken, Fransa 2040 yılına kadar benzin ve dizel otomobil yasağını açıkladı . İngiltere, 2040 yılına kadar benzer bir yasaklama planlıyor , ancak bu yarışı yöneten ülke Norveç. Norveç’te satılan tüm araçların yarısından fazlası zaten ve yüzde sabit bir şekilde büyüyor.
Yine de, sadece bir avuç ülkede bunun için somut planlar var. Japonya’nın devreye girmesini görmek çok hoşuna gidiyor ve sadece başka ülkelerin ve ülkemizinde katılabileceğini umuyoruz.