Çin'de, beşinci nesil avcı Chengdu J-20 üretimini hızlandırmak için bir araya geldi. Her yıl bu tür uçakların en az 40 üretilmesi bekleniyor. J-20 avcı uçağı, öngörülebilir gelecekte ana PLA hava kuvvetlerinden biri olacak.
J-20 Kara Kartal savaşçısının Chengdu, Sichuan'da bulunan Chengdu Aircraft Industry Corporation tarafından geliştirildiğini hatırlayın. 18 yıl önce, 2002 yılında, Çin makamları tarafından PLA Hava Kuvvetleri için en son avcı uçağı geliştirilmesine yönelik araştırma ve geliştirme çalışmalarına başlamak üzere seçilen bu şirketti. 2009 yılında, PLA Hava Kuvvetleri komutanlığı uçağın yaratılmasıyla ilgili çalışmaların devam ettiğini ve 2011'de ilk deneysel uçuşunu yaptığını söyledi.
Çin sınıflandırmasına göre, Batı sınıflamasına göre dördüncü nesil savaşçıları, beşinci nesil savaşçıları ifade eder. Uçağın görünüşü ve teknik özelliklerinin çoğu, Amerikan beşinci nesil avcı F-22 ve F-35'in yanı sıra Sovyet-Rus prototipi MiG-1.44'e benziyor.
Chengdu J-20 avcı uçağını anlatan Sohu baskısı, olağanüstü performansını not ediyor. Yayının yazarına göre, bu kuşağın diğer uçaklarından daha düşük değildir. Sohu'ya göre, silahların gücü ve radar sisteminin kalitesi ile J-20, Amerikan F-22 savaşçısı ile oldukça karşılaştırılabilir. Ağır bir savaşçının görünmezliğine gelince, Çin uçağı benzer Amerikan arabalarını bile aşıyor.
Aynı zamanda, uçağın birçok teknik özelliği gizli kalıyor: Çin ordusu yeni savaşçı hakkındaki detayları açıklamak için acele etmiyor. Uçağın uzunluğunun 20,3 m, kanat açıklığının 12,88 m, yüksekliğin 4,45 m ve kütlenin 17 ton olduğu bilinmektedir. Menzil - 5500 km, pratik tavan - 20000 m.J-20 mürettebatı bir pilottan oluşur.
Sohu, J-20 avcı uçağının tüm gövdesinin, motor hariç Çin'de üretildiğini vurgulamaktan gurur duyuyor. Uçak, dördüncü nesil avcı uçakları için üretilen Rus AL-31FN motoruyla donatılmıştır. F-119'ye monte edilen F22 motorundan farklılıkları ve yabancı askeri uzmanların Çinli avcı uçağının yetersiz gücü hakkında konuşmasına izin verdi. Şimdiye kadar, J-20 Rusya'dan gelen motorlara bağımlı olmaya devam ediyor.
Bununla birlikte, Çinli okuyucuların kendileri, Sohu'nun Rus motorunun kalitesi ile ilgili sitemlerine kesinlikle yeterince cevap verdi:
Kibirli olma! Nitelikli uzun vadeli ve düşük bakım maliyetleri olan bir yerli motor var mı? Seri üretilebilir mi?
Ancak J-20'nin motorda gerçekten avantajları olmadığını kabul eden Çin yayını, savaşçının başka güçlü yönleri olduğunu yazıyor. Örneğin, "ördek kanadı" şemasına göre yapılır, yani yatay tüyler kütle merkezinin önünde bulunur ve bu da daha fazla manevra kabiliyeti sağlar. Aynı zamanda, Çin yayınına göre, “ördek kanadı” nın tasarımı uçağın gizliliğini etkilemez.
Şimdi, resmi rakamlara göre, Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri cephaneliğinde sadece 6 J-20 savaş uçağı var. Çin ordusunun operasyonu havacılık 2017-2019'da geldi. Gelecekte, imalat şirketi yılda en az 40 J-20 uçağı üretmeyi planlıyor.
Çin'in daha fazla seri uçak üretimi ile karşılaşabileceği ana sorun, tam olarak kendi motorlarının eksikliğidir. 4. nesil Çin WS-10A motoru düşük stabiliteye sahiptir ve gerekli 25-40 saate kıyasla 400-800 saat önemsiz bir kaynağa sahiptir.
Rusya'nın J-31'a J-10 için tedarik ettiği AL-20FN motoru artık yeterince güçlü değil, ancak şimdiye kadar alternatif yok. Çinliler için geriye kalan tek şey, daha güçlü ve modern Rus motorlarının teslimatlarını beklemektir, ancak PRC sık sık basında son savaşçılarını kendi güç santralleriyle donatmaya hazır olduklarını söylüyor.