Moskvich-400 neden kötü?
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Moskova Küçük Araba Fabrikası, Opel Kadett K38'in üretimi için ekipman ve geri kalan tüm teknik belgeler aldı. Tabii ki, makineler bozuldu, yeterli çizim yoktu, ancak Alman mühendislerin yardımıyla SSCB Moskvich-400'ün üretimini başlattı.
O zamanın gazeteleri, yerli küçük otomobilin Opel'den hiçbir şekilde aşağı olmadığını yazdı.
Tasarımcılar arabayı sonlandırdı:
- ? Motor gücü artırıldı
- ? Vites kutusu bir sap aldı
Ama yine de, Opel Cadet'i Moskvich-400 ile karşılaştırırsak, "Alman" daha moderndi. SSCB'de araba, savaş sonrası yıkım koşullarında geliştirildi.
Orijinal Opel Kadett. Fotoğraf: Youtube.com
1950'lerin başında, Moskvich-400'ün zamanın ruhuna uygun olarak acilen teknik olarak mükemmel bir şeye dönüştürülmesi gerektiği ortaya çıktı. “Yaşlı adama” hiçbir yükseltme artık yardımcı olmayacak - sadece yeni bir vücutta bir model.
Moskvich-402'nin Doğuşu
Araba üzerindeki çalışmalar 1950'de başladı. O zaman, MZMA'daki tasarım bürosunda deneyimli mühendisler yoktu. Bu nedenle, Moskvich-402'nin geliştirilmesi için GAZ ve ZiS tesislerinden uzmanlar çekildi.
I. I. Okunev yeni bir motor yapmaya yardım etti, o sırada yeni kapatılan Moskova Motosikletinden MZMA'ya geçti.
Moskvich-402'nin geliştirilmesindeki ana rol, Gorki Otomobil Fabrikası çalışanları tarafından oynandı. Arabanın Volga gibi bir tasarım almasına şaşmamalı. Bu arada, GAZ'da vücut parçaları için kalıplar yapıldı.
1951'de 7 deney arabası Moskvich-402-425 toplandı. Oluşturulan kopyaların her biri biraz farklıydı - testler sırasında tasarımcılar tek bir tasarım seçti.
İlk seri üretim otomobilleri sadece 1956'da piyasaya sürüldü. Moskvich-402 modern hale geldi.
SSCB'nin otomotiv endüstrisinde daha önce kullanılmayan birçok özellik aldı:
- ? Panoramik ön cam - kavisli
- ? Teleskopik amortisörler
- ? Ön eksensiz süspansiyon
- ? Kapı zili düğmeleri
Araba görünüşte çok çekici hale geldi, yurtdışından zevkle satın alındı.
402 modelinin özellikleri
Önceki arabanın aksine, araba geniş bir sağlamlık gövdesi aldı. İçeride 5 kişi vardı. Önceden, bagaja sadece içeriden girmek mümkündü, şimdi bu bölmeye dışarıdan erişim sağlandı.
Moskovalı yakışıklı ve moderndi. Fotoğraf: Youtube.com
Araba düzenli bir ısıtıcı, yön göstergeleri ve hatta bir radyo aldı. 1950'lerin başında, çoğu Avrupa yapımı yabancı otomobil için durum böyle değildi.
Bağımsız bir pivotsuz ön süspansiyonun kullanılması nedeniyle, Moskvich-402 hareket halindeyken daha rahat hale geldi. Elektrikli ekipman 12 voltta kuruldu - altı volttan önce, modası geçmiş ve sorunlu.
Arka aks değişmeden kalmasına rağmen, şanzıman özel bir uzatma aldı. Bu, mühendislerin hareket halindeyken titreşimi daha da azaltan yalpalamayı kısaltmasına izin verdi.
Tabii ki Moskvich-402 çok sert, ancak önceki sürümle karşılaştırıldığında hareket halinde oldukça rahat.
Moskvich-407'nin Doğuşu
Yeni MZMA modeli herkes için iyiydi, ancak aslında Alman Opel Kadett K38'den kopyalanan alt valf motoru umutsuzca modası geçmişti. Moskvich-402 için hacmi artırılmış olmasına rağmen, hala 22,7 litredir. İle birlikte. ton başına makine ağırlığı yeterli değildir. Yabancı otomobiller için bu rakamlar bir buçuk ila iki kat daha yüksekti - 40 litreye kadar. İle birlikte.
İki renkli Moskovalılar daha sonra ağırlıklı olarak ihracata gitti. Fotoğraf: Youtube.com
Tasarımcılar, tüm uluslararası standartları karşılayacak yeni bir üstten valf motoru geliştirmeye karar verdiler. Motor, 406 endeksini atayarak yapıldı, ancak seri üretime alınamadı.
Devlet, yurtdışındaki modern takım tezgahlarının satın alınması için döviz rezervleri tahsis etmeyi uygun görmedi. Tesisin yönetimine kendi başına başa çıkması emredildi.
Sonuç olarak, aynı üniteye dayalı olarak, Opel Kadett K38'den gelen soyağacına öncülük eden, ancak bir takım iyileştirmelerle yeni bir motor geliştirildi.
Alınan motor:
- ? Çalışma hacmi 1 360 cm3
- ? Güç 45 l. İle birlikte.
- ? üstten valfler
- ? alüminyum silindir kafası
Tasarımcılar o sırada ellerinde olan her şeyi yapmayı başardılar - yurtdışındaki Moskvich-407'ye olan yüksek talebin kanıtladığı gibi motor gerçekten iyiydi. Bu modeldeki arabaların yaklaşık %50'si ihraç edildi.
Moskvich-407 motoru. Fotoğraf: Youtube.com
Yeni araba görünüşte pek değişmedi. Yanlarda dekoratif paslanmaz çelik eleman ve arka kapılarda kısaltılmış pervaz görünümü ile ayırt edilebilir.
Moskvich-407 Özellikleri
Yeni bir motorun montajı, daha yüksek oktanlı benzin kullanımını gerektirdi. Kullanım kılavuzu, Moskvich-407'nin A-72 tarafından yakıt ikmali yapılması gerektiğini belirtti. Bununla birlikte, aşırı durumlarda, yine de 66 benzin kullanmasına izin verildi.
Hacmi ve gücü arttırılmış üstten supaplı motor sayesinde aracın kros kabiliyeti arttı. Bu model için önerilen seyir hızı 90 km/s'dir. Sıcak yaz aylarında bile motorun aşırı ısınmasından korkmadan saatlerce hareket etmek mümkündü.
Sollamak gerekirse, motor aracı kolayca 110 km / s hıza çıkardı.
Mükemmel bir şekilde restore edilmiş Moskvich-407. Fotoğraf: Youtube.com
Üretim yılları boyunca, araba bir dizi değişiklik aldı:
- ? 1958 - kaputta "Moskvich" yazısının görünümü
- ? 1959 - 4-kontrol noktası
- ? 1960 - hipoid olmayan arka aks hepoid olarak değiştirildi, yeni ızgara
- ? 1962 - tamponlar, üretim maliyetini basitleştirmek ve azaltmak için karakteristik "dişlerini" kaybetti
Sovyet otomobillerinin yeniden düzenlenmesinin özel bir ilkeyi izlediğine dikkat edilmelidir. Makineler sadece modernize edilmedi, aynı zamanda maliyetleri düşürmek için basitleştirildi. Bu nedenle, şimdi koleksiyoncular arasında talep gören ilk üretim yıllarının modelleri.
Geçiş Moskvich-403
Model 403 geçiş olarak kabul edilir ve 1963'ten 1965'e kadar kısa bir süre için üretildi. Dışarıdan, araba üç parçalı arka lambalar dışında pratik olarak Moskvich-407'den farklı değildi.
Moskvich-403. Fotoğraf: Youtube.com
Ancak teknik olarak geçiş modeli çok daha mükemmeldi. Yeni nesil bir arabadan bir dizi bileşen ve montaj aldı, sadece gövde ve motor aynı kaldı.
Birçok kişi, Moskvich-403'ün neden 407 modelinden sonra ortaya çıktığını merak ediyor. Bu karmaşık bir konudur ve üretici için kolaylık ile bağlantılıdır. Sorun, geçiş seçeneğinin geçici olması ve ona yeni bir dizin vermenin uygun olmamasıdır (ve tüm ayrıntılar da bu kadar). Bu nedenle, 403 yıl önce var olan ve bir seferde seriye girmeyen deney motorlarından birine ait olan eski 10'ü yeniden canlandırdılar.
Ayar mı yoksa restorasyon mu?
Şimdi Moskvich-402/407/403 temelinde oluşturulan ilginç projeleri bulabilirsiniz. Temel olarak, arabalar geri yüklenir, ancak güçlü V6 veya V8 motorları takılarak yeniden yapıldıklarında olur.
Ancak eski bir küçük arabadan spor bir model yapmak için acele etmeyin - güvenlik marjı böyle bir zorbalık için tasarlanmamıştır. Moskvich'i ideale döndürmek daha iyidir, orijinal duruma veya sadece modernite ruhuna göre yeniden şekillendirmek mümkündür.
İçeride, elbette, sıkışık. Fotoğraf: Youtube.com
Bu tür arabalar zaten gerçek bir retro ve onları orijinal formlarında tutmaları isteniyor. Sadece çocuklara ve torunlara gösterilecek bir şey olmayacak, aynı zamanda kaygısız zamanları kendiniz de hatırlayacaksınız!