Apple hizmetleri, şirketin geleceğini besleyen nakit bir inektir. Apple’ın hâlihazırda sağladığı hizmetleri geliştirmeye niyetli olduğu açık ve bize iPod’u veren şirket, günümüzün dijital tüketicilerinin sahiplikten daha fazla erişim talep ettiğini açıkça anlıyor. Hepsi Cupertino’daki abonelik tangosundalar.
Aylık ücret karşılığında yeni nesil araçlar
Bu yüzden aboneliklerin şirketin Apple Car stratejisinin önemli bir bileşeni olacağını düşünüyorum. Bu projeyle ilgili spekülasyon ne olursa olsun, Apple’ın üzerinde çalışan binlerce insanı olduğunu biliyoruz – ve zaman harcamak için para aldıklarından şüpheliyim. Bu çabanın sonuçları beklediğimiz gibi olmayabilir, ama kesinlikle devam ediyor.
Araba aboneliği ile ne demek istiyorum?
Apple Music’e bakın; abonelerin erişimi var 100 milyon parça Sahiplikten iPod’a erişim yolculuğunu düzenleyen şirket, otomobillerle benzer bir şeyi başarabilir.
Araba aboneliği biraz araba kiralamaya, biraz araba paylaşımına benzer. Aylık düzenli bir ücret karşılığında, istediğiniz arabayı kullanabilirsiniz.
Bu ne?
Kiralamadan farklı olarak, (tipik olarak) üç yıllık bir anlaşmaya bağlı değilsiniz ve kiralama veya araba paylaşımından farklı olarak, kullandığınız araca etkin bir şekilde sahip olursunuz (belirlenen kilometre sınırları dahilinde). Araba aboneliğinin sonunda, iade edersiniz ve geri dönüştürülür veya yenilenir ve başka bir araç alırsınız – veya hareketlilik ihtiyaçlarınız değiştiyse sürüş paylaşımına geçersiniz.
Mevcut araba abonelik programları, abonelere genellikle bakım gibi ek avantajlar sağlar ve istediğiniz zaman yeni bir arabaya yükseltebilirsiniz. Boston Danışmanlığı Avrupa ve ABD’deki araba aboneliklerinin 2030 yılına kadar 40 milyar dolara ulaşabileceğini ve yeni araba satışlarının %15’ini oluşturabileceğini tahmin ediyor. Ve Kyte’ın şu anda ayda yaklaşık 1.000 ABD Doları karşılığında bir Tesla’ya abone olmanıza izin vermesi gibi, Apple da size bir Apple Arabası sunabilir.
Bir milyar kadar müşterinin yalnızca %1’i abone olursa ne olacağını bir düşünün. Ayda 1.000 dolar kazanan on milyon insan çok büyük bir iş. Her araçta ücretsiz bir Apple One aboneliği ile ilgilenen suyu bile tüketebilirler.
Apple ayrıca size ucuz olacağından şüpheli olduğum bir araç da satacak. Ve bence, ya kendi hizmeti, mevcut bir hizmet aracılığıyla ya da şu anda büyük otomobil üreticilerinin sahip olduğu bu tür birçok plandan en azından bazılarıyla işbirliği içinde, araba paylaşım planlarını destekleyecek.
Mevcut araba üreticileri kesinlikle araba aboneliğini araştırıyor.
Araba üreticileri duvardaki yazıyı görüyor
Volkswagen kısa süre önce Europcar kiralamalarını satın aldı ve 2025’ten sonra bu hizmet aracılığıyla otonom araçları kullanıma sunmayı planlıyor. Volkswagen Financial Services CEO’su Christian Dahlheim şunları söyledi: daha çok araç sahibi olmakla ilgili değil, kullanmakla ilgili.”
Şimdi, Apple’ın otomobil üreticileriyle çalışıp çalışmayacağını ve kendi aracını tanıtıp tanıtmayacağını bilmiyoruz, ancak hepimizin yapabileceğini düşünüyoruz. Yine de, dönüşen bir mobilite altyapısının ihtiyaçlarını karşılamak için, A’dan B’ye gitmek istiyorsanız bunu bir Apple Car’da yapabileceksiniz. Ona sahip olabilir, kiralayabilir veya abone olabilirsiniz.
Apple’ın arabayı yapmasına bile gerek olmayabilir. Üzerinde çalıştığı en yeni araç teknolojileri ne olursa olsun araç üreticilerine lisans verebilir, CarPlay erişimi ile anlaşmayı güçlendirebilir ve gelir paylaşımını araç içi içerik teslimi ve edinimi etrafında bölüştürebilir.
BMW, araç sahiplerinden CarPlay’i araçlarında kullanmaları için bir abonelik talep etme kararını geri aldı, ancak araç üreticisinin araç içi yükseltmeleri, araç kaplamalarını sattıkları gibi ek fiyat seçenekleri olarak satma girişimlerinin önemini göz ardı etmeyin.
Abonelik hizmetleri, mevcut donanım özellikleri için yazılım kilidini açmaya kadar genişleyecektir. capgemini 2030 yılına kadar araç endüstrisi gelirinin %20’sinden fazlasının yazılımlardan elde edileceğine inanıyor.
uydu partisi
Bununla birlikte, Apple’ı hiçbir zaman bir eklenti seçeneği olarak görmedim ve şirketin kendisini bu şekilde gördüğünü de düşünmüyorum. Bu da kendi markasını kendi aracında istemesini çok daha olası kılıyor. (Bu araçların, çölde kaybolduğunda veya ıssız bir yerde kazadan sonra yardım bulmak için muhtemelen uluslararası uydu tabanlı bir acil arama sistemine sahip olacağını düşünmek güzel. Elon’un Space X’inin Apple’ın Global Star partisini mahvetmeye çalışmasına şaşmamalı.)
Aynı zamanda, tüm araç üreticileri artık yoldaki her aracı değiştiremeyeceklerinin farkındalar. İklim değişikliği hedefleri ve hammadde kıtlığı, bire bir temelde toplu değiştirmenin olmayacağı anlamına geliyor. Elektronik araçlara geçiş, eninde sonunda kıtlık olarak nitelendirilecek ve bu modelde, sahiplikten ziyade erişim mantıklı.
Buralarda çoğu insan halihazırda kullandığımız arabaların park halinde bırakıldığı istatistiklerini yerleştiriyor. zamanın %95’iBu, aynı mobilite seviyesine ulaşmak için kullanılan araçların yalnızca %5’ini gerçekten değiştirmemiz gerektiği anlamına gelir. (Ve belki de uzaktan çalışmayı ve kademeli çalışma saatlerini benimseyebiliriz.)
Tüketiciler EV’lere güveniyor mu?
Elektrikli araçların (EV’ler) kabulüne gelince, henüz tam olarak orada değiliz. Ve hepimiz bazı ekonomilerde şarj noktalarıyla ilgili sorunu biliyoruz – ya yeterli değil ya da doğal güç dağıtım altyapısı henüz çoğunu destekleyecek donanıma sahip değil. Araba abonelik hizmetleri, tüketicilerin bir süre EV’leri denemesine izin veriyor. Anekdot olarak, bir EV deneyen tüketiciler fosil yakıtlı araçlara geri dönmüyor gibi görünüyor, MyCarDirect’e göre. Apple çalışanları benim yaptığım istatistikleri okuyor – ve muhtemelen insanların nereye gittikleri, nasıl kullandıkları ve ne zaman istedikleri gibi bir sürü ek veriye erişimleri var. Apple’ın Mobilite Verileri (önceki değeri) paylaştığı bilgilerde çok açıklayıcı.
Apple’ın basit yeşil yıkamadan daha derine inen çevre koruma taahhüdü de rol oynuyor. Şirketin ürünleri için kapalı döngü bir üretim sistemi kurmaya çalıştığını biliyoruz. Bunu başarmanın kilit bileşenlerinden biri, eski sistemlerin bir araba abonelik planının ayrılmaz bir parçası olan üreticiye iade edilmesini sağlamaktır.
Sıfırdan mümkün olduğunca geri dönüştürülebilir, yenilenebilir enerjiyle çalışacak ve bir hizmet olarak sunulan araçlara erişim, kesinlikle bilinçli, yüksek motivasyonlu Gen-X tüketicilerimizin ilgileneceği türden bir teklif gibi görünüyor.
sanırım Apple da öyle düşünüyor. Yeni tüketicilere ulaşmasını, gezegen için doğru olanı yapmasını ve bunu yaparak milyarlarca dolar kazanmasını sağlayan bir plan. Bu çok Apple yolu. Ve daha da iyisi, bu konuda spekülasyon yapmak için en az üç yılımız var.
Telif Hakkı © 2022 IDG Communications, Inc.
Kaynak : https://www.computerworld.com/article/3675355/how-apple-car-could-become-the-future-car-as-a-service.html#tk.rss_all