Termal Depolama – Enerji Mühendisliği Ödevleri – Enerji Mühendisliği Ödev Hazırlatma – Enerji Mühendisliği Alanında Tez Yazdırma – Enerji Mühendisliği Ödev Yaptırma Fiyatları
Termal Depolama
Daha iyi depolama seçeneklerinin enerjide kendi kendine yeterliliği nasıl sağlayabileceği veya daha fazla geliştirebileceği sorusu da güneş ısıtmasıyla ilgilidir. Her güneş kollektörünün bir sıcak su depolama tankına ihtiyacı olduğunu söylemeye gerek yoktur.
Bununla birlikte, şimdiye kadarki model, güneş enerjisiyle ısıtmanın gerekli ısının yalnızca bir kısmını sağlaması ve ek ısıtma ihtiyaçlarının geleneksel kaynaklardan karşılanmasıydı. Bu nedenle bir sonraki doğal adım, fosil yakıt ekleme kaynaklarından tam bağımsızlık aramaktır.
Teknolojik açıdan bu bir sorun teşkil etmez: sadece daha büyük bir kollektör alanı, daha fazla depolama kapasitesi ve daha az ısı ihtiyacı, örneğin daha iyi yalıtım, ısı eşanjörleri, ısı geri kazanımı ve bina için optimum pasif güneş enerjisi kazanımı gerektirir. bir bütün olarak. Bu saldırı hattı, son zamanlarda bazıları ana akım geliştiriciler tarafından da dahil olmak üzere, birçok başarılı sıfır emisyonlu konut projesine yol açtı.
Ancak büyütülmüş toplayıcı alanı ve daha fazla depolama kapasitesi tek çözüm değil. Diğer bir seçenek ise geliştirilen solar magnezyum hibrit depolama sistemidir.
Sistem, ısı enerjisinin hidrojeni magnezyumdan ayırdığı depolama ünitesinde ısıyı yoğunlaştırmak için aynalar kullanarak çalışır. Hidrojen daha sonra, ısıtma sistemi için elektrik ve sıcak su üreten bir Stirling motorunu çalıştırmak için bir ısı taşıma ortamı olarak kullanılabilir. Hidrojen, magnezyum ile yeniden birleştiğinde, döngü yeniden başlayabilir.
Termik santraller, sıcaklıktaki mevsimsel değişimlerden daha iyi yararlanarak da yapabilirler. Bu, özellikle şu anda büyük ölçüde fosil enerjiyle çalışan veya kojenerasyon durumunda geçerlidir. Santrallerle ilgili sorun, kojenerasyon sektörü büyüdükçe yedek ısı için müşteri bulmanın giderek zorlaşmasıdır.
Ek elektrik üreten Stirling motorlarını çalıştırmak için ısıyı kullanmak daha mantıklı olacaktır. Bu elektrik daha sonra hemen tüketilebilir veya yukarıda açıklandığı gibi daha sonra kullanılmak üzere saklanabilir. Stirling motorları, sabit bir yakıt girdisine ihtiyaç duymayan, dışarıdan gelen herhangi bir ısı kaynağını mekanik veya elektrik enerjisine çevirebilen termik santrallerdir.
Isı depolayan taş
Termal enerji Nedir
Tuz ile ısı DEPOLAMA
Duyulur ısı DEPOLAMA
Isıl enerji depolama nedir
Jeotermal enerji
Dönüşüm Öncesi ve Sonrası Depolama
Az önce tartışılan enerji depolama ortamını özetler ve teknolojik gelişme durumu, verimlilik, enerji yoğunluğu (gerekli alanın temsili ölçüsü), maksimum şarj/deşarj döngüsü sayısı ve sonuçta ortaya çıkan genel performans açısından her birinin kaba bir değerlendirmesini sunar.
Elektriği depolama yeteneği, şebekeden bağımsızlığı ve elektrik kaynakları üzerindeki kontrol etkisini gerçek bir olasılık haline getirir. Aynı zamanda, geleneksel enerji miktarının yerini PV, rüzgar ve güneş enerjisiyle ısıtmanın almasına da izin verir.
Enerji depolama olmadan hiçbir enerji besleme sistemi yapamaz. Fosil yakıtlar söz konusu olduğunda, enerji depoları kömür ve petrol ve gaz depolarının stoklarıdır. Biyokütlenin depolanması fosil birincil enerji kadar kolay olduğundan, gelecekte tamamı biyokütleden sağlansaydı, depolama yenilenebilir enerji için özel bir sorun olmayacaktı.
Bununla birlikte, sonuç olarak, bu teoride mümkün olsa da, pratikte tamamen gereksiz olacaktır ve tavsiye edilememesinin birçok nedeni vardır: biyokütlenin endüstriyel bir hammadde olarak rolü, sürdürülebilir bir ekonomi elde etmek için çok önemlidir. Biyokütle yakıtına geçiş, sera gazlarının atmosferde daha fazla birikmesini önleyecektir.
Ancak fosil yakıt piromanisi, atmosferi CO2 ile o kadar aşırı yükledi ki, atmosferik CO2’yi mevcut seviyelerde stabilize etmekten daha fazlasına ihtiyaç var: aktif olarak azaltılmalıdır. Bitkiler büyüdükçe CO2’yi emer, karbonu tutar ve çevreye oksijen sağlar.
Ancak onların yardımıyla CO2’nin atmosferden geri alınması mümkün olacaktır. Bu, mevcut bitki örtüsünün, öncelikle ağaçlandırma yoluyla artırılması gerektiği anlamına gelir, böylece bitkiler atmosfere salınan ek CO2’den daha fazla karbon tutar ve daha fazla oksijen salar.
Eşit miktarda biyokütlenin yakılması ve yeniden büyütülmesi atmosfer üzerinde net sıfır etkiye sahiptir. Yine de – fosil yakıt tüketiminin aksine bu, işleri daha kötü ya da daha iyi yapmaz.
Yenilenebilir enerjinin herhangi bir pratik uygulaması için, depolama gerekli olduğu sürece, depolaması en uygun olan enerji biçimini seçmek mantıklıdır. Bu amaçla, enerjinin dönüştürme işleminden önce mi yoksa sonra mı depolandığını bilmek faydalıdır. İlki, fosil yakıt yanmasından elde edilen enerji için tipik modeldir.
Yenilenebilir enerji kaynaklarından sadece biyokütle orijinal haliyle depolanabilmektedir. Dönüşüm sonrası depolama, yanıcı olmayan yenilenebilir enerji üretimi için tipik bir modeldir: güneş ışığının doğrudan elektriğe dönüştürülmesi, rüzgar enerjisi, rezervuarsız su gücü veya doğrudan güneş ısıtması vb.
Bu nedenle biyokütle, başta yanma prensibiyle çalışan makineler olmak üzere, özellikle motorlu taşıtlar olmak üzere, dönüşüm öncesi depolama gerektiren uygulamalar için en uygun olanıdır. Başka bir aday güneş hidrojeni olacaktır. Bununla birlikte, biyokütlenin solar hidrojene göre avantajları göz ardı edilemez.
Hidrojen yakıtı ancak endüstriyel ölçekte üretilirse toplu taşıma pazarı için yeterince büyük miktarlarda tedarik edilebilir. Bu bağlamda dikkatlerin odak noktası yakıt hücresi olmuştur.
Yakıt pilleri, nihayet petrol sonrası bir dünyaya hazırlanmaya başlayan otomobil üreticilerinin de yoğun ilgisini çekiyor. Daha önce tartışıldığı gibi güneş enerjisiyle çalışan araba ile yakıt hücreleriyle çalışan bir araba arasındaki fark, ikinci durumda elektriğin aküden değil, araçta üretilmesidir.
Yakıt pilleri, bir tür soğuk yakma işleminin hidrojeni veya başka bir gaz yakıtı elektriğe dönüştürdüğü enerji santralleridir – etkili bir şekilde ters elektroliz.
Bir arabada bu işlem aracın kendisinde gerçekleşir ve üretilen elektrik bir elektrik motorunu çalıştırmak için kullanılır. Yakıt hücreli arabalar, 21. yüzyılın ilk on yılında seri üretime girmelidir. Neredeyse tamamen sessiz olacaklar ve su buharından daha zararlı hiçbir şey yaymayacaklar. Yeterli miktarda hidrojen üretilmeye başlayana kadar, fikir onları doğal gazla çalıştırmaktır.