Federal Karayolu İdaresi (FHWA) ABD Ulaştırma Bakanlığı’nın (DoT) bir parçasıdır ve 1966’da kurulmuştur. Ticari motorlu taşıtlar için federal büyüklük ve ağırlık düzenlemelerinden sorumludur. Federal Düzenlemeler Kuralları (CFR), 23 CFR Bölüm 658.
Boyut Yönetmeliği
Ticari motorlu taşıtların büyüklüğüne ilişkin ilk düzenlemeler 1956'da yürürlüğe girmiştir. O zamanlar eyaletlerarası otoyol sistemine izin verilen bir ticari aracın maksimum genişliği 96 inç idi. 1982 tarihli Yüzey Taşımacılığı Yardım Kanunu (STAA), ticari motorlu taşıtların maksimum genişliğini aynalar ve bazı güvenlik cihazları hariç 102 inç'e çıkardı. Bu düzenlemenin tek istisnası, maksimum genişliğin 108 inç olduğu Hawaii eyaletindedir. Bireysel devlet karayolları ağlarında maksimum genişlikten daha büyük araçlara izin vermek istiyorsa, devlet özel bir genişlik izni izni vermelidir.
Araç uzunlukları için federal gereksinimler devletlerin takip edebileceği minimumlar olarak tanımlanmaktadır. Bir yarı römork için minimum 48 feet veya belirli bir eyalet için büyükbaba sınırı. Örneğin, Colorado’da dedeğin minimum uzunluğu 57 feet ve dört inç iken, New Mexico’da dedeğin minimum uzunluğu 57 feet ve 6 inç'tir.
Devletlerin kendi yükseklik sınırlamalarını belirlemelerine izin veren ticari motorlu taşıtlar için federal bir araç yüksekliği gerekliliği yoktur. Çoğu yükseklik limiti, Iowa ve Massachusetts'te bulunan 13 fit, 6 inç ile Missouri ve Kaliforniya'da 14 fit arasındadır ve istisnai yollarda, belirli yollarda daha düşük boşluk bırakılması sağlanmıştır.
Ağırlık Yönetmeliği
Ticari motorlu taşıtlar için ağırlık kısıtlamalarını açıklayan yönetmelik, 23 CFR Bölüm 658.17'de bulunmaktadır. Devletlerarası sistemdeki araçlar için belirtmesi gereken azami ağırlık, toplam brüt ağırlık limiti için 80.000 pound'dur. Düzenlemeler ayrıca, tek dingilli bir araç için maksimum ağırlığın 20.000 lira ve bir tandem dingil aracı için 34.000 lira olmasını gerektiriyor.
Tek dingilli bir araç iki dingili olan bir aracı içerebilir ancak bu dingiller 40 inçten daha fazla olamaz. Araçtaki akslar 40 inç aralıktan ve 96 inç aralıktan küçükse, araç bir tandem dingil aracı olarak kabul edilir.
Her eyalet, federal bir sorumluluk olmadığı için fazla kilolu izinler verebilir. Bir durum, yüke zarar vermek veya yükü bölmek için sekiz saatten fazla sürmek gibi küçük yüklere bölünemezse, araç için izin verebilir.
Köprü ağırlığı
1975'te Köprü Formülü, bir köprüyü geçen bir aracın ağırlık / uzunluk oranındaki kısıtlamaları hesaplamak için Kongre tarafından kabul edildi. Ticari motorlu taşıtlar 1970'lerde ağırlaştığında, eyaletlerarası otoyol sistemi boyunca çok sayıda köprünün ek ağırlığa dayanamayacağına dair bir endişe vardı. Aks boşluğu, köprü formülü için önemlidir, çünkü başka bir aracı veya römorku çeken bir araç, aynı ağırlıktaki yalnız bir araçtan daha fazla bir gerginlik koyar.
Federal yasa, iki veya daha fazla ardışık aksın, tek dingiller, iki sıralı dingiller ve brüt araç ağırlıkları yasal sınırlar dahilinde olmasına rağmen köprü formülüyle hesaplanan ağırlığı aşmayacağını belirtir.
Kilolu Araçlar
Araçların ağırlığına ilişkin düzenlemeler olmasına rağmen, taşıyıcılar, hasarlı otoyollara ve ek bakım maliyetlerine yol açabilecek aşırı kilolu araçları gönderebilir. Araştırmalar, ABD'de kilolu taşıtların maliyetinin her yıl 265 milyon dolar ile 1,1 milyar dolar arasında değişebileceğini ileri sürdü Ağırlık kısıtlamalarının uygulanması, çok sayıda ağırlık istasyonuna dayanıyor, ancak sınırlı çalışma süreleriyle, ağırlık istasyonlarının başarı oranı, yaklaşık yüzde bir olarak hesaplanır.
özet
Ticari motorlu taşıtların büyüklüğü ve ağırlığına ilişkin federal yönetmelikler eyaletlerarası otoyol sistemini kullanan tüm araçların güvenliği için uygulanmaktadır. Düzenlemeler, eyaletler arası otoyol sistemi ve özellikle köprüler ile ilgili olduğunda önemlidir. Karayolu sistemine verilen hasar mevcut yönetmeliklerle sınırlıdır, ancak mevcut yönetmeliklerle bu yönetmeliklerin uygulanması zordur.