Düzgün bir şekilde yapıldığında, bir bobber, gereksiz bileşenleri çıkarılmış (sahibinin görüşüne göre gereksiz) ve sahibinin zevkine göre biçimlendirilmiş bir motosiklettir - kural yoktur. Ne yazık ki, bobber'lar, sürmesi tehlikeli olabilecek kötü bir şekilde monte edilmiş bitsa bisikletleri olabilir.
Bir mal sahibinin bisikletini sallanmak istemesinin birkaç nedeni vardır: görünüm / stil tercihi, yedek parça eksikliği, kaza hasarı… Sebep ne olursa olsun, her şeyden önce güvenlik hususlarının farkında olmalıdır.
Bir motosikletten bileşenlerin çıkarılması, gereksiz bir yolcu tutma rayının atılmasından (örneğin tek kişilik bir koltuk kullanılıyorsa), kullanılmayan metal braketlerin şasiden çıkarılmasına kadar uzanır. Değişikliğin kapsamına bakılmaksızın, bisikleti stoktan kaldıran her değişiklik dikkatlice düşünülmelidir.
Tipik bir bobber aşağıdaki değişikliklere sahip olacaktır:
- Ön ve arka çamurluklar kısaltıldı
- Koltuk değiştirildi veya değiştirildi
- Susturucular değiştirildi veya çıkarıldı
- Gidon değiştirildi
- Özel ışıklar takıldı
- Renk düzeni değişikliği
Çamurluklar
Bobber'lar tipik olarak kısaltılmış çamurluklara sahiptir. Buradaki seçenek, mevcut çamurlukları kısaltmak veya bobber tarzı ürünler satın almaktır. İnternette bobber tarzı çamurlukların reklamını yapan birçok şirket var, ancak alıcının satın almadan önce hem ürünü hem de şirketi araştırması gerekiyor.
Mevcut bir çamurluğu değiştirmek, birkaç alet gerektiren nispeten basit bir mühendislik işidir. Bununla birlikte, motosikletin bobber stiline modifiye edilmesi ender bir örnekse, motosiklet sahibi gelecekte motosikleti satarken önemli bir değer katabileceğinden orijinal parçaları korumayı düşünmelidir. Alternatif olarak, stok çamurluklar satılabilir ve para, amaca yönelik üretilmiş ürünlere harcanabilir.
Orijinal çamurluğun çelikten yapıldığını varsayarsak, bunları değiştirmenin ilk kısmı kesim noktasına karar vermektir. Her mal sahibinin, çamurluklarının ne kadar olmasını istediği konusunda kendi fikirleri olacaktır, ancak, kenarların profesyonel bir sac metal atölyesi tarafından haddelenmesine izin vermek için biraz fazladan metal bırakmayı düşünmelidir. Kesim çizgisi, Sharpie® tarzı ince bir kalemle işaretlenmelidir.
Orijinal bobberlerin genellikle çamurlukları kesilir ve pürüzlü kenar kesilmiş olarak bırakılır. Bu tür kaplamanın bariz tehlike yönlerinin yanı sıra, bir çamurlukta keskin kenarların olması çoğu ülkede yasa dışıdır - kesmeden önce kontrol edilmesi en iyisidir (nota bakın).
Çelik çamurlukları kesmek için bir dizi seçenek vardır. İnce dişli bıçağa (32 TPI) sahip normal bir demir testeresi, çamurluğu kesmenin en ucuz yoludur, ancak ağırlıklı olarak düz bir çizgide kesecektir. Bu nedenle, yuvarlatılmış bir yüzey elde etmek için bir dizi kesim gerekli olabilir.
Elektrikle çalışan bir dekupaj testeresi, bir çamurluğu kesmek için de kullanılabilir. Bununla birlikte, bir dekupaj testeresi kullanırken, dekupaj testeresi kesiciler üzerine bastırıldıkları yerde kazınmış bir çizgi bırakma eğiliminde olduğundan, kesme hattının iç tarafına (çamurluğun tutulacak kısmına) maskeleme bandı uygulamak iyi bir uygulamadır. metal.
Çamurluğun bitişi, sahibinin seçimine bağlıdır; ancak, kesme işlemi tarafından üretilen çıplak metal kenar kaçınılmaz olarak paslanacaktır. Bu nedenle minimum olarak kenara boya uygulanması önemlidir. Alternatif olarak, çamurluk yeniden kromlanabilir, elektrostatik toz boyalı veya tamamen boyanabilir.
Koltuklar
Bobber üzerindeki koltuk, birçok mal sahibinin kişisel tercihlerini ifade etmeyi sevdiği bir alandır. Geleneksel olarak, tek bir koltuğun 1900'lerin başındaki yarışçıları takip ettiği bobber koltukları; Mevcut bir koltuğu bunlardan biri gibi görünecek şekilde değiştirmek, erken binişli koltuklar zordur. Sorun, modern koltukların tasarımında ve yapımında yatıyor. Motosiklet koltuklarının çoğunun preslenmiş bir çelik tabanı vardır, bu tabanların içlerinde nispeten ince çeliği daha güçlü hale getirmek için nervürler ve baskılar bulunur.
Koltuk, ikili koltuktan tekli koltuk ünitesine kesilirse, burulma gücünün bir kısmı kaybolacaktır. Ek olarak, birçok çift koltuğun ön ve arkada yerleştirme braketleri vardır. Arka bölüm çıkarılırsa, yeni arka montaj braketlerinin açıkça imal edilmesi gerekir.
Amaca yönelik olarak üretilmiş bobber tarzı koltuklar mevcuttur, ancak mal sahibi fiyatın değerli olup olmadığına karar vermelidir.
Egzoz sistemi
Susturucuların çıkarılması tipik bir bobber modifikasyonuydu. Bununla birlikte, bir stok motosikletin ses seviyelerini artırmak, birçok ABD eyaletinde ve çeşitli ülkelerde yasa dışıdır. Ek olarak, susturucuların çıkarılması, motorun çalışma durumu üzerinde bir etkiye sahip olacak ve genellikle karışımı dışarı doğru eğme etkisine sahip olacaktır. Zayıf çalışan bir motor aşırı ısınmaya ve ciddi dahili hasara neden olabilir. Sahibi susturucuları sökerse, karbüratör (karışım) ayarlarını profesyonel bir atölyede test ettirmelidir. En azından buji rengini kontrol etmelidir.
Gidon
Motosiklet gidonlarının birçok türü, stili ve tasarımı vardır. Sahibi, stok gidonlarını değiştirmeyi planlıyorsa, sonuçları belirlemek için önce bunları dikkatlice incelemelidir. Örneğin, bazı motosikletlerin anahtar kabloları gidondan geçer. Bu tür gidon grubunun sahibi, anahtarların harici kablolama ile kullanılıp kullanılamayacağını kontrol etmelidir.
(Not: İç kablolamaya izin vermek için satış sonrası gidonları delmek iyi bir uygulama değildir, çünkü bu çubukların yapısal bütünlüğünü ciddi şekilde etkileyebilir).
Gidon değişimine bağlı elektrik anahtarları ve kablo tesisatı hususlarının yanı sıra, mal sahibi çeşitli kabloları da dikkate almalıdır: ön fren, debriyaj ve gaz. Farklı uzunluklarda kablolar, özel olarak bir marka veya model için veya genel bir yedek olarak mevcuttur. Gidonu değiştirmeden önce, sahibi, satış sonrası tedarikçilerini araştırarak kendi bisikleti için kablo olup olmadığını kontrol etmelidir.
ışıklar
Özel ışıklar birçok kaynaktan edinilebilir: çevrimiçi, motosiklet aksesuar mağazaları, otomobil aksesuar mağazaları vb. Ancak, motosikletin aküsünü boşaltabileceğinden, sahibi yüksek amper gereksinimi olan çok fazla lamba eklemediğinden emin olmalıdır. Şu anda popüler olan, bir bobber için tarihsel olarak doğru olmasa da, LED ışıklar. Bu ışıklar birçok tasarımda mevcuttur ve düşük güç gereksinimine sahip olma eğilimindedir.
Renk düzeni
Bir motosikletin tankının, çamurluklarının ve yan panellerinin rengini değiştirmek nispeten basittir. Sahibi boyama veya püskürtme konusunda deneyimli değilse veya imkanlara sahip değilse, özel bir mağaza (araba veya motosiklet) işi bir fiyata yapmaktan genellikle memnun olacaktır! Bu işlemde kullanılan bazı kimyasallar boyaya zarar verebileceğinden, püskürtülmeden önce yakıt deposunun içini kapatmak iyi bir uygulamadır.
Bir sopanın tasarımıyla ilgili kesin kurallar yoktur, ancak mal sahibi, neyi başarmak istediğine sürecin başlarında karar vermelidir. Örneğin, sahibi bisikletini kişiselleştirmek istiyorsa ve daha sonra satma niyeti yoksa, yalnızca kendi hayal gücü ve yaşadığı motorlu araçlarla ilgili yasalar tarafından kısıtlanır. Bununla birlikte, en önemli husus motosikletin güvenlik yönleri olmalıdır.
NOT:
Bir stok motosikleti modifiye etmenin ciddi güvenlik sonuçları olabilir. Bisiklet sahibi veya binici, stok bisikletinde herhangi bir değişiklik yapmadan önce profesyonel tavsiye almalıdır.