Geçen hafta sonu boyunca, formül 1 Bahreyn Uluslararası Pisti’ndeki üç günlük sezon öncesi testini tamamladı. Aynı mekanda yapılacak olan sezon açılış yarışına bir haftadan az bir süre kala, taraftarların aklında bir dolu soru var: Will Red Bull Racing ve Max Verstappen yine dünya şampiyonluğu olur mu? Ferrari, şampiyonluk için Red Bull’a meydan okuyabilir mi? yeni bir takım patronu mu? Olabilmek Mercedes ve Lewis Hamilton yarış kazandıran yollarına geri mi dönüyorlar?
Her takımın göreceli performans seviyesini tahmin etmek şuna benzer: çay yapraklarını okumak. Üç gün boyunca ekiplerin emrinde 25 saat 30 dakikalık pist süresi vardı. Pirelli Bu sezon kullanılacak lastik bileşimi. Sezon öncesi testler açık bir ortamda yapılır; Testler sırasında her takımın kendi gizli hedefleri vardır ve rekabet göze çarpmaktadır.
Sezgisel olarak çoğu yarış tutkunu, bir takımın test performansını ölçmek için tur sürelerine odaklanır – sonuçta, TV ve canlı yayınlar, bir oturum sırasında sürücüleri sınıflandırmak için en hızlı turları kullanır. Ancak sezon öncesi testler söz konusu olduğunda, tur süresi hatalı bir ölçüdür. En iyi takımlar gerçek hızlarını ortaya çıkarma konusunda temkinli olma eğilimindeyken, arkadaki takımlar dikkat çekmek ve sponsorları etkilemek için zafer koşusuna çıkabilir. Örneğin, Alfa Romeo’nun Zhou Guanyu’su geçen hafta sonu testin ikinci gününde en hızlı tur süresini belirledi. Zhou, 2022 çaylak F1 sezonunda hiçbir zaman sekizinci sırayı geçmedi. Sonuç olarak, F1 yarışları tek bir tur üzerinden yapılmıyor.
Test performansını değerlendirmeye yönelik bütüncül bir yaklaşım, geçen sezonun sonuçlarını değerlendirerek ve her takımın çok turlu hızını göz önünde bulundurarak çok daha faydalıdır. Ancak sezonun ilk yarışının önündeki alanı değerlendirmek için tek bir ölçü arıyorsanız, bir ölçü size iyi bir başlangıç noktası verecektir: Test sırasında yapılan toplam mesafe.
Formula 1’de sezon öncesi testler, takımlara bir Grand Prix’in minimum 190 millik uzunluğunun çok ötesinde turlar koşma fırsatı sunuyor. Bir takım testlerde ne kadar çok mil koşarsa, rekabet sezonunda arabasını geliştirmek için sahip olduğu bilgi temeli o kadar iyi olur. İşte geçen hafta sonu işler böyle sarsıldı.
G/O Media komisyon alabilir
%36 İndirim
Powrun P-One Takviyeli Başlatıcı
güç ver
Bu atlama başlatıcının kullanımı inanılmaz derecede kolaydır, güncel kalmanıza yardımcı olacak bir LCD ekrana sahiptir ve kullanıcıyı güvende tutmak için çok sayıda dahili korumaya sahiptir.
2023 Sezon Öncesi Test Mesafesine Göre Sıralanan F1 Takımları
Formula 1’in aylar değil, yıllar süren bir geliştirme serisi olduğunu unutmamak önemlidir. F1’in rekabetçi düzeni, önemli bir kural değişikliği olmaksızın sezon dışında nadiren büyük ölçüde değişir. Netlik sağlamak için, 2023’te kimin birbiriyle doğrudan rekabet edeceğine göre takımları üç gruba ayırdım. Grup A, dünya şampiyonluğu için mücadele etmeyi hedefleyen takımlardır. Grup B, podyum mücadeleleri ve yıldızlar hizalanırsa bir yarış galibiyeti umut eden orta saha takımlarından oluşur. C Grubu, sadece ilk on içinde bitirmek ve puan almak için mücadele eden takımlardan oluşur.
- AlphaTauri (C) – 2.533,5 mil
- Williams (C) – 2.476,4 mil
- Ferrari (A) – 2.399,0 mil
- Haas (C) – 2.392,3 mil
- Red Bull (A) – 2.388,9 mil
- Alfa Romeo (B) – 2.351,9 mil
- Mercedes (A) – 2.338,5 mil
- Aston Martin (B) – 2.301,5 mil
- Alp (B) – 1.187,1 mil
- McLaren (B) – 1.049,3 mil
2023 F1 Sezonu Önde Gelenler
kırmızı boğa şimdiye kadarki en baskın F1 arabasını bir şekilde geliştirmenin bir yolunu buldu (2022’de Red Bull 22 yarıştan 17’sini kazandı). Max Verstappen, 2023 aracının pistteki performansından çok etkilendi. İkinci günün ardından şunları söyledi: “Test süresinden çok memnunum, araca her bindiğimde kendimi rahat hissediyordum ve anında itebiliyordum.”
ferrari cephedeki ekiplerin en test millerini tamamladı. Bununla birlikte, Ferrari’nin aracı hala kabaca geçen sezon olduğu yerde ve Red Bull’un hemen ardından geliyor. İtalyan takımı da geçen yılki aynı lastik bozulma sorunlarıyla mücadele ediyor.
mercedes cansız 2022 sezonuna kıyasla yavaş yavaş iyileştirmeler buluyor. Ekip, geçen yılki kampanyayı rahatsız eden yunuslamayı en aza indirirken, hafta sonu yapılan testler sırasında sorunlarla karşılaştı. İkinci gün, George Russell bir hidrolik sistem arızası geçirdikten sonra yolda durdu. Mercedes pist kenarı mühendislik direktörü Andrew Shovlin şunları söyledi:
“Güçlü bir ikinci gün geçirmedik; Bir güvenilirlik sorunuyla yolda durmak harika değildi ve değişen koşullar karşısında aracı iyi bir şekilde dengelemek için mücadele ettik. Dün oldukça basitken bugün bunun neden bu kadar zor olduğunu anlamak için devam eden bazı araştırmalarımız var.”
2023 F1 Sezonu Orta Saha Koşucuları
Alfa Romeo orta saha grubunu kilometre açısından yönetti. İsviçre merkezli takım, sezonlara güçlü başlama eğiliminde, ancak rakip takımlar sürekli gelişim yoluyla geliştikçe ivme kaybediyor. 2022’de Alfa Romeo, sezonun ilk yarısında dokuz, ikinci yarısında ise üç puanla bitirdi.
aston martin bu grubun en etkileyici takımıydı. Tecrübeli Fernando Alonso, bir bisiklet kazasında yaralandıktan sonra sürücü Lance Stroll’u test için kaybetmesine rağmen, tur tur attı ve Aston, 2023 için çok etkili bir platforma sahip gibi görünüyordu.
McLaren, testlerde en düşük mil miktarını kaydetti. Turunculara bürünmüş ekip, sezon lansmanında 60. yıl dönümü sezonunun zorlu geçmesini beklediğini kabul ederek beklentileri yumuşattı. Ancak McLaren’in arabasının özellikle rakipsiz görünmesi şüphesiz üzerinde etkili oldu. Yıldız sürücü Lando Norris. F1 TV sunucusu Will Buxton, test hafta sonu boyunca Norris’in McLaren garajının duvarını yumrukladığını gördüğünü söyledi.
2023 F1 Sezonu Arka İşaretleri
AlfaTauri, Red Bull’un genç takımı, test millerinde tüm sahayı yönetti – ancak 2023’te şampiyonluğu kazanmalarını beklemeyin. AlphaTauri, Haas ve Williams’ın daha iyi takımlarla teknik ortaklıkları ve stratejik ittifakları var, bu da onların oldukça güvenilir paketler oluşturmalarına olanak tanıyor. Güvenilirlik, pistte daha fazla mil anlamına gelir, ancak bu takımların arabaları, tipik bir yarış pistinde hızdan yoksundur.
Haas Saygın bir hız sergileyen ve üç günlük test boyunca hiçbir mekanik sorunu olmayan takım, muhtemelen bu gruptaki en iyi takım olacak. Haas pilotları Kevin Magnussen ve Nico Hulkenberg’in yaklaşık yirmi yıllık F1 deneyimine sahip olduğu, AlphaTauri ve Williams’ın ise her birinin aynı takımda olacağı düşünüldüğünde bu şaşırtıcı değil. çaylak bir sürücüye meydan okumak bu yıl. Williams’ın temposu 2022’de önemli ölçüde arttı, ancak son sıradaki takımı grubun geri kalanından ayıran fark şu ana kadar aşılamayacak kadar büyük oldu.
Formula 1’de takımların sezon boyunca yaptıkları gelişim başlı başına bir yarıştır. Rekabet aynı oranda veya daha iyi gelişiyorsa, bir takımın teknik ilerlemesi anlamsız hale gelebilir. Her takımın üzerinde sürekli gelişme baskısı var, çünkü hareketsiz oturmak takımın en gerilerde kalacağını garanti ediyor.
Kaynak : https://jalopnik.com/2023-formula-1-season-team-standings-after-testing-1850162690