Bir motoblok, özel bir evde yeri doldurulamaz bir asistan olan kendinden tahrikli bir teknik cihazdır. Akslar, bir kutu ve bir sürücü koltuğu ile özel donanımın eklenmesi, işlevsel özelliklerini genişletir. Bir aksı olan bir arkadan çekmeli traktör, mini bir kamyon olarak çalışabilir.
İçindekiler:
Gerici traktör için endüstriyel, hazır bir römork, 0,3 t – 1 t taşıma kapasitesi ve farklı boyutlar ile karakterize edilir. Araba, arkadan çekmeli traktörün gücüne ve teknik parametrelerine göre seçilir:
- 1 mx 0.85-1.15 m gövde boyutlarına sahip, 300 kg kaldırma kapasiteli treyler hafif motobloklar için tasarlanmıştır. 200 $ ve üzeri vücut maliyeti.
- 5 litreden başlayan güçte orta boy motobloklar için adaptörler. ile birlikte. 1×1.4-1.5 m boyutlarında, 500 kg’a kadar taşıma kapasitesi vardır. 250 dolardan başlayan ortalama römork fiyatı.
- Ağır hizmet tipi motobloklar için 1,2 mx 2-3 m boyutlarında, 1000 kg’a kadar taşıma kapasitesine sahip iki dingilli treylerler satılmaktadır. Sepetin maliyeti 500 $ ‘dan başlıyor.
Kendi elinizle herhangi bir arkadan çekmeli traktör için bir römork yapmak zor değil. Ardından, tüm temel noktaları ve üretim teknolojisinin kendisini ele alacağız..
Römork gövdeleri genellikle galvanizli, boyalı çelik saclardan veya dayanıklı plastikten yapılır. Metal kenarlar ve metal taban, plastik olanlardan daha uzun süre dayanır, ancak ikinci seçenek maliyet açısından daha ucuz olacaktır..
Römork için malzemeye karar verdikten sonra, destekleyici elemanlar için çizimler veya teknik diyagramlar çizmeye devam edin:
- bağlantı çerçevesi,
- taşıyıcı taşıyıcı,
- çalışan vücut.
Bir inşaatçı-tamircinin becerisi isteğe bağlıdır, gelecekteki bir arabanın taslağını şematik olarak tasvir etmek yeterlidir..
Ön aşama neden gerekli? Şekilde model görsel olarak görünmektedir, karmaşık bölümler görünmektedir, boyutlar belirtilmiş, bağlantı düğüm elemanları ve bunların olası bağlantı veya bağlantıları çizilmiştir. Çizim örneği:
Çizim, yatak hareket elemanlarının birleştirilmesi yöntemini göstermektedir. Taşıyıcı, çekici modülüne bir pivot ünitesi ve bir konsol elemanı ile birleştirilir, taşıyıcının ikinci kenarı bir merkezi boru kullanılarak çerçeveye bağlanır. Arkadan çekmeli traktöre bağlantı, konsollar ve dambıllarla yapılır. Gerici traktörün bağlantı mekanizmasının boyutuna göre bir eksenel çubuk yapılır. Üst eksenel uç destek görevi görür, taşıyıcı pivot ünitesi yataklar üzerinde onun etrafında döner. Bilyalı rulmanlar toz önleyici bir örtü ile kaplanmıştır, boşluklar özel bir yağlayıcı ile doldurulur..
Deneyimli bir usta, çizilen çizime göre parça, eleman, alet ve yedek parça seçimi ile engellenmeyecektir. Arabanın en basit versiyonu için aşağıdaki yedek parçalar gereklidir:
- Tekerlekler. Çoğu zaman, motorlu arabalardan veya arabalardan tekerlek alırlar. Elde taşınır veya demontaj için satın alınırlar. Jantın boyutu ve gücü, 300 kg’lık bir yüke karşılık gelir t daha fazla.
- Tekerlek aksı. En az 30 mm çapında çelik bir çubuktan yapılmıştır. Çubuğun uzunluğu, gövdenin genişliğine göre bağımsız olarak hesaplanır. Çubuğun optimal boyutu, treyler tekerleklerinin gövde konturunun dışına taşmasına izin vermez.
- İtme halkası. 58 x 4’lük bir tüp bu amaçlar için uygundur..
- Cıvata M 8.
- Destek kirişi – 3 adet.
- Kutu panoları.
- Geri çekmeli traktör ile bağlantı için çerçeve.
- Hurda malzemeden yapılmış sürücü koltuğu.
- Ayaklık.
- En basit taşıyıcı.
- Trim borusundan yapılmış konsol.
- Boyuta göre braketler.
Bir taşıyıcı yapmak için ihtiyacınız olan:
- Bindirmeler 25×4.
- Flanş boyutu S 4.
- 58×4 borulardan destekler.
- Ayak standı için 25x25x4 köşeler.
- Çeki borusu.
Basit bir tasarımın taşıyıcısı, şemaya göre kaynaklanmış minimum sayıda elemandan oluşur. En çok yüklenen parçalar – çeki demiri ve dönüş sinyali, takviyelerle güçlendirilmiştir. Taşıyıcı, arkadan çekmeli traktörün çerçevesine menteşeli bir şekilde geçer. Yapıcı model “borudaki boru”, bir tür uzun menteşe oluşturur ve treylerin dingil mesafesinin, arkadan çekmeli traktörün dingil mesafesinden bağımsız olarak konumunu bağımsız olarak değiştirmesine izin verir. Bu çözüm, treyler yapısını deformasyondan korur ve çukurların veya tümseklerin kolayca üstesinden gelinmesini mümkün kılar..
Taşıyıcı, cıvatalar, kilitli somunlar ve saplamalarla merkez boruya bağlanmıştır. Merkezi boruda uzun bir delik taşlanır, böylece sabitleme cıvatası uzunlamasına yer değiştirme olmadan bağlantının ekseni boyunca döner.
Dingil mesafesi, herhangi bir yerli otomobilin parçalarından yapılmıştır, tekerlekler, yaylar, menteşeler seçilir. Parçalar ve elemanlar kirişe kaynaklanır ve uçlar direğe bağlanır.
Çeki demiri, yan elemanların ön kısımlarına kaynaklı 60×30 mm borudan yapılmıştır. Kirişlerin kenarları, çekme mekanik kuplörüne birleştirilir ve kaynaklanır. Fabrika iki kirişli çeki demirinin bir analogu ortaya çıkıyor.
Çerçeve, ana destekleyici yapı olarak hizmet eder. Testere, birleştirme kanalları, borular ve köşelerden kaynaklanan herhangi bir yanlışlık hariç tutularak, çizime göre tüm boyutları ve bileşen elemanlarını yüksek doğrulukla hesaplamak gerekir..
60 x 30 mm dikdörtgen borudan yapılmış basit, hafif, sağlam çerçeve. Destekleyici yapıyı oluşturacaktır. Traversin rolü, 25 x 25 mm ölçülerindeki çelik kareler tarafından gerçekleştirilecektir. Güvenilirlik için, tüm elemanlar birbirine kaynaklanır ve yan elemanların üzerinde çıkıntılar bırakarak çeşitli çaplarda takviye edilir. Raflar için, yapının her iki tarafındaki çıkışların önüne uzunlamasına bir çift boru kaynak yapılır. 25 mm kesitli boruların üst şeritleri direklere kaynaklıdır..
Destek çerçevesinin malzemesi, izin verilen maksimum yük altında yapının deformasyonunu önlemek için mukavemet ve sertlik koşullarını sağlayabilen özelliklere göre seçilir. Hafif tip bir arkadan çekmeli traktör için ev yapımı bir römork çerçevesi, mevcut herhangi bir malzemeden yapılmıştır: metal bir köşe, dikdörtgen, yuvarlak kesitli bir çelik boru.
Aşağıdaki elemanlar kullanılarak bir çerçeve üzerinde orta güçlü bir arkadan çekmeli traktör römorku gerçekleştirilir:
- destek 20×20.
- sürücü koltuğu için köşe 20×20
- 40×40 köşeden koltuk için dikmeler.
- 40×20 borudan yapılmış ön destekler.
- köşeden çerçeve çemberleme profili 40×40.
- tekerlek aks dikmesi için köşe 32×32.
- 40×20 bir borudan arka parantez.
- köşeden enine yükseltici 40 × 40.
- eksenel çubuk 30 mm.
- katı üçgen.
Çerçevenin karmaşık tasarımı, aşırı bir güvenlik payı sağlayacak ve gövdede ağır, hacimli malları ve malzemeleri taşımanıza izin verecektir. Yüklü bir treylerin sık sık arazi kullanımı durumunda, güçlendirilmiş bir yapının çerçevesini yapmaya değer. Kaynak makinesi. Tüm parçaları sıkıca bağlamak için gerekli olacaktır. Bu durumda kendinden kılavuzlu vidalar, yapıya güç ve dayanıklılık kazandıramayacaktır..
Arkadan çekmeli traktörün treyleri oluklu mukavva, 1 mm kalınlığında sac, 2 cm kalınlığında levhalar, eski bir araba gövdesi, bir motosiklet sepeti veya boyalı galvanizli saclardan yapılmıştır. Üreticinin elinde bulunan herhangi bir malzeme gövdeye uygundur ve yapım maliyetini artırmaz..
Ahşap gövde için köşeler metal plakalarla güçlendirilmiştir. Cıvatalar ve üç destek çerçevesi ile çerçeveye sabitleme.
Oluklu sac veya galvanizli sacdan yapılmış bir gövde için metal bir profil kullanılır. Alt malzemeyi sarkma, deformasyon veya burkulmadan korumak için uzunluk ve genişlik boyunca tabanda dolguludur..
Orta boy motobloklar. Haddelenmiş metalden yapılmış kendi kendine yapılan römorklar. Adım adım montaj talimatları
İmalatın ilk aşaması, çizimin geliştirilmesinden ve çekilen yapının boyutlarının hesaplanmasından sonra başlar. Ortalama bir arkadan çekmeli traktör, 500 kg’a kadar bir yükü taşımanıza izin verir, bu nedenle arabanın taşıma kapasitesi büyük olacaktır. Tasarım için, hesaplanan yük kapasitesini bir güvenlik marjı ile sağlayan haddelenmiş metal ürünleri seçmeye değer. Römorkun toplam boyutları, haddelenmiş metalin metrik alanını ve bir bağlantı çerçevesi görevi gören kanal sayısını hesaplamak için kullanılır. Doğru hesaplama, sarf malzemelerinden tasarruf sağlar ve karmaşık tasarımların montajını kolaylaştırır.
Arabası malzemeleri:
- Haddelenmiş metal ürünler. Bireysel uzunluk, tahmini.
- Çelik köşe 50x25mm.
- Çelik köşe 40x40mm.
- Dikdörtgen ve dairesel kesitli boruların kesimleri.
- Gövde için 2 cm kalınlığında levhalar.
- Destek kirişleri için 50×50 mm kiriş.
İkinci aşama. Projenin hızı için, “ön çizimler” bölümünde sunulan yapısal parçanın hazır tasarımını kullanın..
Gövdeyi ahşap plakalardan yapın, köşeleri çelik köşe ile güçlendirin. Ahşap kirişlerden yapılmış destek kirişlerini kullanarak gövdeyi çerçeveye takın. Gövde üzerinde istenirse nakliye sırasında yükü sabitlemek için yan halkalar ve kayışlar yapın. Bitmiş treyler tek dingil yapısı olarak sunulmaktadır. Böyle bir gövdenin dezavantajı, ağırlık merkezinin römorkun önüne doğru yer değiştirmesidir, çalışma sırasında yükün doğru dağılımını izlemelisiniz. Tek dingilli bir treyler tasarımının ikinci dezavantajı, bagaj kapağının olmamasıdır..
Üçüncü aşama. Şasi, mevcut parçalardan ve malzemelerden monte edilmiştir. Bunlar, bir göbekle monte edilmiş motorlu bir arabanın tekerlekleri olabilir. Aks çubuğunun uçları, göbek yataklarının çapına göre bilenmiş olmalıdır..
Tekerlek aksı, 30 mm çapında çelik bir çubuk olacaktır. Çubuğun uzunluğu, tekerlekler gövdenin dışına taşmayacak şekilde hesaplanır. Çubuk, köşebent ve köşe desteği vasıtasıyla yan elemanlara ve uzunlamasına menteşe gövdesine kaynaklanır..
Ağır hizmet tipi bir motoblok, örneğin “Zirka”, otomobil parçalarından yapılmış yüksek kaliteli, ucuz bir çekme cihazı ile donatılmıştır. Önceden çizilmiş bir çizime ve hazırlanan parçalara göre montaj süresi 1-2 gündür..
Römork için malzemeler ve parçalar:
- Gövde uzunluğu boyunca 65 mm kanal.
- “Moskvich” veya “Zhiguli” den ön aks milleri.
- Profil boru 60×40 mm. Uzunluk 3,5 m Adet 1 adet.
- 2 m uzunluğundaki borular Adet 2 adet.
- Köşeler 60×60 mm.
- Kaynak makinesi.
Ana yatak parçası, kanaldan yapılmış bir aks olacaktır. Uzunluğu, gövdenin beklenen genişliğine bağlı olarak isteğe bağlı olarak seçilir. Arabadan gelen ön aks milleri her iki taraftan kanala kaynaklanmıştır. Profil boruları aşağıdaki şemaya göre üstüne serilir:
- Bir boru tam olarak merkeze yerleştirilir. Römorkun aksından arkasına kadar olan bölümün uzunluğu = 1 m, öndeki uzunluk = 2,5 m.
- Kanalın kenarları boyunca, ucunun yarı eksenlerle birleştiği yerde iki metrelik borular döşenir. Kanalın eklemi her birini ikiye bölmelidir..
- Borular birbirine paralel döşenir..
- Kısa boruların uçları köşelerle dik olarak sabitlenir.
Uzun orta boru bir çeki demiri görevi görür. Uzunluk, askı ölçülerine göre ayarlanabilir. Profil borular veya köşeler treylerin ön köşelerinden uzatılarak yapıya sağlamlık ve sağlamlık kazandırılır. Eklemler kaynaklı veya cıvatalı.
Bitmiş çerçeveye sürücü koltuğu olan basit bir ahşap gövde takılır, çekme tertibatı çeki çubuğuna takılır.
Kutu, menteşelere benzer zımbalarla donatılmıştır. Gerekirse menteşelere ev yapımı bir tente takılır..
Bir arkadan çekmeli traktör için kendi kendine yapılan bir römork boşuna olmayacak. Yardımcı ve ana parçaların satın alınması için fon tahsis edilmesi gerekecektir. Tüm malzemeler yan çiftlikte bulunamaz. Kendi üretiminizin maliyetlerini ve yeni bir fabrika römorku satın almanın maliyetlerini karşılaştırmak için bir tahminde bulunun. İçindeki tüm gider kalemlerini girin. Evde üretimin sonunda, aile bütçesi için karlı tasarruflarla faydalı, gerekli şeyleri yapma yeteneğinizi özetleyin ve tatmin edin..