Kale Kapıları, Calais, 1940
Calais'deki eski kale kapılarının 1940 kuşatmasından önce çekilmiş bir resmi.
Kale Kapıları, Calais, 1940 - Tarih
Tip: şehir duvarı, kale, hidrolik savunma
departman: Pas-de-Calais
Bölge: Nord-Pas-de-Calais
Tarihçe ve açıklama
10. yüzyılda Flanders Kontları tarafından kurulan bir kasaba olan Calais, ilk kentsel surlarını 12.-13. yüzyıllarda inşa etti. Batı kanadı, 1228'de büyük bir müstakil kule içeren bir Filipin kalesi tarafından korunuyordu. Kent surları 1228 yılında Boulogne Kontu ve Fransa Kralı II. Philippe Auguste'nin oğlu Philippe Hurepel tarafından yenilenmiştir. Kent surunun boyutları bu nedenle 1.100 metreye 400 metreydi, yanlarında kırk dört yarım daire biçimli kule vardı ve bunların önünde dairesel bir set üzerine yerleştirilmiş ön kapılar bulunan dört kapı bulunuyordu. 1346'da İngilizler tarafından alınan bölge, Fransa Kralı II. Henri'nin emriyle Guise Dükü tarafından yeniden ele geçirildiği 1558 yılına kadar İngiliz tacı bölgesi oldu. Bu İngiliz fethi sırasında, hidrolik savunmaları kontrol etmek için çok önemli olan bir köprü olan şehrin batısındaki Nieulay pontunu kontrol etmek için yeni savunma işleri kuruldu. Denize açılan kanalın korunması için Risban'da başka tadilatlar yapıldı. Kent surları ilk olarak toplar ve topçu bulvarları için yeni kulelerin kurulmasıyla topçuları barındıracak şekilde uyarlandı. Fransızların yeniden ele geçirilmesinden sonra, şehir duvarı güçlendirildi ve Kral II. Francis, 1560'ta Filipi kalesini önden çevreleyen kare bir kale inşa etmeye karar verdi. Bu vesileyle, bu çalışma şehrin birden fazla semtini kaybedecekti. İnşaat, Bar-le-Duc'tan Jean Errard tarafından yönetilen 1564'te başladı. Fransa Kralı IV. Henri'nin altında, kalenin ve şehrin şehir duvarlarında başka inşaat tahrikleri de başlatıldı ve kalede bir şapel inşa edildi. 1630'dan 1640'a kadar, Louis XIII ve Richelieu, şehir duvarlarını ve Nieulay kalesini yeniden değiştirdiler ve kalede kare bir cephanelik, buğday değirmenleri ve ekmek fırınları inşa ettiler. Bu yapılar mühendis d'Argencourt tarafından yönetildi.
1658'de, Gravelines'in Louis XIV tarafından geri alınmasının ardından Calais'in stratejik önemi azaldı. Ancak Vauban'a 1677'den itibaren siteyi değiştirme görevi verildi. Yapıları arasında kalede, şehir duvarında, Risban kalesinde ve Nieulay'in kale kilidinde yapılan değişiklikler yer aldı. Bu kale, Calais'in sel savunmasının kilitlerini korumak için 1558'de inşa edilmişti. Vauban, kalenin kentsel duvarındaki kilitleri korumak amacıyla bir drenaj kanalının ortasına yerleştirerek tamamen yeniden inşa etti. Bu yeni kale, daha geniş alanların ortasında dört açılı burç ve iki ravelin ile dikdörtgen şeklindeydi. Kale, bu tür işler için her zamanki ekipmanı içeriyordu: kışla, subay odaları, bir cephanelik, dergiler, bir sarnıç ve bir şapel. Risban kalesi de benzer tadilatlara tabi tutulmuştur. Kale, burçlarından birinde onu çevreleyen ortaçağ kalesi tamamen ortadan kaldırılarak değiştirildi. Bu inşaat işi 1690 civarında sona erdi. Ancak Vauban, İspanya'nın Veraset savaşı sırasında 1704'te Calais için nihai bir kilit projesini tamamladı.
19. yüzyılda, kalede bin askerin bulunduğu bir kışla, iki sarnıç, barut fıçıları, gıda malzemeleri ve sığır barınakları bulunuyordu ve buna bir bomba sığınağı "Seré de Rivières" eklendi. İkinci Dünya Savaşı sırasında, Atlantik Duvarı'nın sığınakları Almanlar tarafından Nieulay kalesinde inşa edildi.
Şu anki durum
İkinci Dünya Savaşı'nda meydana gelen hasardan sonra önemli ölçüde restore edilmesi gerekmesine rağmen, Risban kalesi ve Nieulay kalesi hala duruyor. Fort Nieulay'ın surları ve dış eserler, yani des Salines olarak bilinen toprak tabyası, aynı şekilde iki su kapısı ve köprü kilidi korunmuştur, ancak işgal altında yıkılan iç binalar korunmamıştır. İki kale tarihi anıtlar olarak sınıflandırılır ve turizm ofisi ile iletişime geçildiğinde ziyaret edilebilir. Ayrıca hala ayakta su içmek için kullanılan bir havadan su sarnıcıdır. Kaleden hala ayakta olan şehir duvarları ve sahildeki kapı, tarihi bir anıt olarak sınıflandırılan porte de Neptün'dür. Su basmış hendekler de korunmuştur. Kalenin iç yapıları, surların üst yapılarının çoğu ve şehir duvarı, İkinci Dünya Savaşı ve 1940-50 yıllarında yeniden yapılanma sırasında yok olmuş, yerle bir olmuştur. 1833'te güncellenen 1/600 ölçekli 1691 kabartma haritası, Lille'deki Güzel Sanatlar Müzesi'nde (Güzel Sanatlar Müzesi) korunmaktadır.
Vauban açısından, Calais, korunmuş tek kilitli kale olan Nieulay kalesinin varlığından dolayı ilgi çekicidir.
bibliyografya
FAUCHERRE (N.) ve HANSCOTTE (F.), La route des villes fortes du Nord, Paris, 2003, ed. Huitième Jour.
LENOIR (L.), A la découverte des anciennes surları de Calais, s. ben. n. d., ed. Kuzey Patrimoine.
LENOIR (J.-C ve L), Risban d'hier et d'aujourd'hui, T. XVIII, 1998, col. Mémoire de la Société Académique du Boulonnais – İnsanlık tarihi serisi.
SAVAŞLAR (I.), Les planlar rölyefler des place fortes du Nord dans les collections du Musée des beaux Arts de Lille, Lille-Paris, 2006.
Önsöz [ düzenle | kaynağı düzenle ]
Dağıtım [ düzenle | kaynağı düzenle ]
2. Tabur, Galler Muhafızları ve 2. Tabur, İrlanda Muhafızlarından oluşan 20. Muhafız Tugayının bir kısmı, Tuğgeneral William Fox-Pitt komutasında Fransa'ya gitmeleri emredildiğinde 21 Mayıs'ta Camberley'de eğitim görüyordu. Tugay Tanksavar Bölüğü ve 69. Tanksavar Alayı, Kraliyet Topçu bataryası ile birlikte, 22 Mayıs sabahı üç ticaret gemisi ve HMS destroyeri ile Boulogne'a ulaştılar. Vimy, HMS muhripleri tarafından refakat edilerek Whitshed ve HMS Vimiera. General Pierre Louis Félix Lanquetot komutasındaki 21. Fransız Piyade Tümeni, şehrin yaklaşık 10 mil güneyinde bir hat tutacaktı, üç tabur zaten hazırdı. Ertesi gün Calais'ten bir kruvazör tankı alayı da dahil olmak üzere daha fazla İngiliz takviyesi bekleniyordu.
Fox-Pitt, adamlarını şehrin kenarlarına yerleştirdi, İrlanda Muhafızları sağ kanadı ve Galler Muhafızları sol kanadı elinde tuttu. Güneyden yaklaşan yollar boyunca Kraliyet Mühendisleri ve uçaksavar personeli tarafından bazı yol blokları kurulmuştu. Kasabada tahliye edilmeyi bekleyen Yardımcı Askeri Öncü Kolordu'nun (AMPC) 1.500 büyük ölçüde eğitimsiz adamı vardı ve bunlardan birkaçı herhangi bir askeri kullanımda olan bazı Fransız ve Belçikalı eğitim birimleriydi. Β]
Keşfedilmemiş: Güney Vietnam'ın Geçmiş Kalelerinin İzini Sürmek
Güney Vietnam'daki eski kaleler, yukarıdaki ifadenin bir kanıtıdır. Miras alanı olarak korunan kuzey ve ortadaki muadillerinden farklı olarak, güney Vietnam'da inşa edilen kaleler, yakınlarında yaşayan çoğu sakin tarafından artık toplam fiziksel varlıklarını görmüyor ve hissetmiyor. Bununla birlikte, kalıntıları hala bir şekilde mevcut: Bir zamanlar Gia Dinh Kalesi'nin bulunduğu alan şimdi Saygon'un merkezini oluşturuyor ve gücün merkezileşmesini temsil eden hükümet binalarını çevreliyor Bien Hoa'daki bir kale duvarının kalıntıları hala tespit edilebiliyor ve antik dönemin yuvarlak kalıntıları hala görülebiliyor. Binh Phuoc Eyaletinde yaşayanlar, araştırılmaya ve keşfedilmeye can atıyor.
Saygon Kaleleri
Luy Ban Bich
Saygon'un gerçek bir kalesi veya kalesi olmadan önce, 1772'de şehrin Gia Dinh adını taşıdığı Siyam istilalarını önlemek için Nguyen Hanedanı generali Nguyen Cuu Barajı tarafından Luy Ban Bich adlı bir şehir duvarı inşa edildi. Saygon'un feodal dokusunun çoğu gibi, duvarın hiçbir fiziksel kalıntısı olmamasına rağmen, Ly Chinh Thang ve Tran Quang Khai sokaklarının yörüngesini bilgilendirmeye yardımcı oldu. Luy Ban Bich adı aynı zamanda modern Tan Phu Bölgesi'ndeki bir cadde için de kullanılıyor.
Luy Ban Bich duvarı (kırmızı çizgi). Harita 1815'te Tran Van Hoc tarafından çizildi ve 1987'de Saygon üzerine bir coğrafya kitabında yeniden yayınlandı. Wikipedia aracılığıyla fotoğraf.
Gia Dinh Kalesi
Saygon'un ilk gerçek kalesi, 1790'da Fransız teknik desteğiyle Nguyen Phuc Anh'ın himayesinde 30.000 işçi tarafından inşa edildi. Tay Son isyanı sırasında geçici bir kraliyet başkenti olarak hareket etmesi amaçlanan çokyüzlü kale, Bien Hoa granitinden yapılmıştır. Günümüzün Le Thanh Ton, Nam Ky Khoi Nghia, Nguyen Dinh Chieu ve Dinh Tien Hoang sokaklarının ortasında yer alan tahkimat, beş metre yüksekliğinde duvarlara ve derin bir hendeğe sahipti. -gün Dong Khoi ve Ly Tu Trong sokakları.
Kalede kraliyet konutları, askeri destek yapıları ve şehri Mekong Deltası, Hue ve Hanoi'ye bağlayan Thien Ly yolu için bir kavşak görevi gören tıbbi tesisler vardı.
Nguyen Lord'un Tay Son isyancılara karşı kazandığı zaferin ardından, başkent Hue'ya geri taşındı ve Gia Dinh resmi olarak bir eyalet başkentine indirildi. Buna ek olarak, 1832-1835'te güneyde meydana gelen ayrılıkçı ayaklanmaların ardından, büyük Gia Dinh kalesi yıkıldı ve yerine daha küçük bir "Phoenix Kalesi" yapıldı.thành PhụngNguyen Dinh Chieu, Nguyen Du, Mac Dinh Chi ve Nguyen Binh Khiem caddelerinin çevrelediği bölgede 1837 yılında, selefine benzer şekilde Vauban tarzında inşa edilmiştir.
Gia Dinh (kırmızı) ve Phoenix (mavi) kalelerinin ana hatları, sömürge Saygon haritasının üzerine bindirilmiş. Flickr kullanıcısı manhhai aracılığıyla fotoğraf.
Phoenix Citadel'in ömrü, Fransız kuvvetleri yapıyı 1859'da yerle bir edip yerine askeri bir yerleşke (Caserne de l'infanterie) yerleştirdiği için 22 yıl gibi kısa bir süreydi, ancak bölge sömürge dönemi boyunca “kale” lakabını korudu.
Fransız kuvvetleri Phoenix Kalesi'ne saldırdı. Wikipedia aracılığıyla fotoğraf.
Bu askeri kompleks 1945 yılına kadar kışla olarak hizmet etti, Japon kontrolü altında Fransız subaylarını staj yapmak için kullanıldı. Fransa'dan bağımsızlığın ardından, bileşik Ngo Dinh Diem'e karşı 1963 darbesi sırasında yeniden tarihi bir odak noktası oldu ve büyük hasar gördü.
Site daha sonra eğitim ve telekomünikasyon tesisleri ile yeniden geliştirildi ve bugün Ho Chi Minh Şehri Sosyal Bilimler ve Beşeri Bilimler Üniversitesi ve yerel TV ağı Ho Chi Minh Şehri Televizyonunun (HTV) merkezi tarafından kullanılıyor.
Bugün, konumu uzun kaleler ve askeri tesislere bağlayan tek şey, Gia Dinh kalesinin ana kapısının olduğu yerde duran iki sömürge binasıdır.
Sömürge döneminde görülen Caserne de l'infanterie'nin kapıları. Soldaki ve sağdaki binalar bugün hala Le Duan ve Dinh Tien Hoang caddelerinin kesiştiği noktada duruyor. Flickr kullanıcısı manhhai aracılığıyla fotoğraf.
Bien Hoa Kalesi
Saygon'un kalesi en iyi bilinen olsa da, Ken Kalesi veya Cuu Kalesi olarak da bilinen Bien Hoa Kalesi'nin güney Vietnam'daki en eski kale olduğuna inanılıyor. Bölgenin tarihi üzerine yaptığı çalışmada, Bien Hoa Su LuocLe Van Luong, kalenin ilk olarak Chenla İmparatorluğu tarafından 15. ve 16. yüzyıllarda toprak kullanılarak inşa edildiğinden bahseder.
Nguyen Hanedanlığı'nın doğrulanmış kayıtlarına göre, 1834'te 15. Minh Mang hükümdarı altında, kale, çalışmaları için para ve pirinç olarak ödenen 1.000 işçi tarafından yeniden inşa edildi. Dai Nam Thuc Luc. Üç yıl sonra, 18. Minh Mang hükümdarı altında, ana yapı malzemesi olarak laterit kullanılarak kale yenilenmiştir. Kalenin dört kapısı ve bir bayrak direği vardı ve 18 hektarlık bir alanı kapladı, bu da onu Gia Dinh'den sonra güney Vietnam'daki en büyük ikinci kale haline getirdi.
Bien Hoa Kalesi'ni gösteren eski bir harita. Fotoğraf yoluyla teşekkürler Nien.
Fransız sömürgeciliğini ülkeye getiren Cochinchina Kampanyasının bir parçası olan bir savaş olan Bien Hoa'nın kötü şöhretli Fransız ele geçirilmesi olmasaydı, kale orijinal ölçeğini koruyacaktı. Aralık 1861'de Louis-Adolphe Bonard ve Diego Domenech liderliğindeki müttefik Fransız ve İspanyol birlikleri Bien Hoa'yı ele geçirdi ve kaleyi ele geçirdi. Fransızlar yapının çoğunu yok etti ve sadece sekizde biri kaldı. Kalenin doğu tarafı, üst düzey Fransız yetkililer ve askeri personel için korunan yeni yerleşim alanları, askeri kamplar, hastaneler ve konaklar için yeniden tasarlandı.
Bien Hoa, Fransızlar ve İspanyollar tarafından ele geçirildi. Flickr kullanıcısı manhhai ile boyama.
Bugün Bien Hoa Kalesi'nin tek kalıntıları, lateritten yapılmış duvarın bir parçası, iki Fransız sömürge binası ve bölgenin içinde 129 Phan Chu Trinh, Quang Vinh Bölgesi'nde bulunan birkaç blok evdir. Duvarın yüksekliği üç metreye kadar. Le Van Luong, 1940'tan önce ana kapının altına iki topun gömüldüğünü belirtiyor. Ancak, Japonlar bölgeyi ele geçirdiğinde, kazıldılar ve yeniden yerleştirildiler.
2014 yılında, kalenin kalıntıları Bien Hoa Merkez Güzel Sanatlar Şirketi tarafından yenilenmiştir.
Binh Phuoc'un Yuvarlak “Kaleleri”
Güney Vietnam'daki kale ve hisarların çoğu Nguyen Hanedanlığı döneminde Vaubanesk askeri mimarisini izleyerek inşa edilmişken, gizemli thành tròn Binh Phuoc'ta farklı bir hikaye var.
Arkeoloji kağıtlarında dairesel toprak işleri olarak da bilinen her bir kale tipik olarak yaklaşık 200 metre çapa sahipken, daha büyük olanlar 330 metreye ulaşabilir. Bu toprak işlerinin çoğu, Vietnam'daki Binh Phuoc ve Tay Ninh eyaletlerindeki arkeologlar ve Kamboçya'daki Kampong Cham tarafından keşfedildi.
Bu yuvarlak kalelerin varlığından ilk kez 1930'da bir ciltte yazılı olarak bahsedildi. Bülten de l'Ecole française d'Extrême-Orient. Metin, yazarın adını verdiği iki toprak eserinin keşfinden bahseder. rahibeler moï, veya mọi kale (mọi O zamanlar Binh Phuoc'ta iki büyük kauçuk plantasyonuna ev sahipliği yapan Quan Loi ve Loc Ninh'in iki bölgesinde yaylalarda ve Khmer halkında yaşayan insanlara atıfta bulunmak için aşağılayıcı bir terim. Nguyen Khai Quynh'e göre, 1959'da, Uzak Doğu Fransız Okulu'nda bir Fransız arkeolog olan Louis Malleret tarafından 11 alan daha keşfedildi. 1975'ten sonra Vietnamlı arkeologlar tarafından daha fazla alan keşfedilip incelenirken, Kamboçya'dakiler de ülkede ilgi gördü.
Tipik bir thành tròn bir hendekle ayrılmış, merkezi aynı olan iki duvarı vardır. Ancak, diğerlerinin yalnızca bir dış duvarı veya iç duvarı vardır. Bu sitelerin iç platformunun altında taş aletler, silahlar ve seramikler bulunmuştur.
Kamboçya'daki Hourn Khim dairesel toprak işlerinin 3 boyutlu görüntüsü. Memot Arkeoloji Merkezi aracılığıyla fotoğraf.
Arkeologlar, bu dairesel toprak işlerinin işlevi hakkında henüz bir sonuca varamadılar. İç platformdaki eserlerin varlığı, bunların eski bir topluluğa ait bir yerleşim alanı olabileceğini gösteriyor. Ancak bu hendeklerde herhangi bir esere rastlanmamıştır. thành tròn. Bazıları hendeklerin su deposu olarak kullanıldığını iddia etti, ancak kırmızı toprak çok geçirgen olduğu için bu teori bazılarına mantıklı gelmiyor. Bazıları, hendeklerin bazıları hendek görevi görecek kadar derin olmasa da, yerleşim alanlarının yanı sıra düşmanlara ve vahşi hayvanlara karşı da koruma sağlayabileceğini iddia ediyor. Başka bir teori, hendeklerin hayvanları tutmak için bir yer olarak hizmet etmesidir.
Binh Phuoc'ta tanımlanmış bazı dairesel hafriyat sitelerinin ana hatları aşağıdaki Google Haritalar aracılığıyla görülebilir:
Uzun Ha Dairesel Hafriyat 3.
Loc Ninh Dairesel Hafriyat.
Vietnam'ın geçmiş kaleleri hakkındaki serimiz Unearthed'ın ikinci bölümünü buradan okuyun.
KANAL LİMANLARININ SAVUNMASI
22 Mayıs - 26 Mayıs 1940
Alman zırhlıları 20 Mayıs'ta Abbeville'de sahile girdiğinde, Boulogne ve Calais, Dunkirk dışında, o zamanlar İngiliz Ordusunun beslenebileceği tek limanlar oldukları için yeni bir önem kazandılar. Lord Gort'un savunması için ayrılabilecek bir askeri yoktu. Buna göre, Savaş Dairesi 20. Muhafız Tugayının Boulogne'a gitmesini emretti ve (Cherbourg'a gitmek üzere ayrılmak üzere olan) 1. Zırhlı Tümen'den, 3. bölümün Destek Grubu. Bu kuvvetler İngiltere'den yola çıkarken, Alman zırhlı tümenleri Somme'den kuzeye doğru ilerlemeye başladılar.
Boulogne ve Calais'deki müteakip eylemler aynı anda devam etti, ancak bir kez başladığında ikisi arasında hiçbir iletişim yoktu: bu nedenle ayrı ayrı tanımlandılar.
BOULOGNE
Boulogne sadece bir liman olarak kullanılmıştı: oraya hiçbir İngiliz garnizonu yerleştirilmemişti. 20 Mayıs'ta uçaksavar savunmaları sağlanmıştı: 2. Ağır Uçaksavar Alayı'nın sekiz adet 3.7 inçlik topları ve 2. Projektör Alayı'nın bir bataryası ile 58. Hafif Uçaksavar Alayı'nın sekiz makineli tüfekleri, toplam İngiliz silahını bozdu.[1] Fransızların 'iki kurtarılmış 75 mm'si vardı. silahlar iki 25 mm. tanksavar silahları ve biri bozulan ve sadece olay yerinde kullanılabilen iki tank. 1
Ama Boulogne'da asker boş değildi. Yardımcı Askeri Öncü Kolordu'ndan yaklaşık 1.500 İngiliz ile savaşmak için henüz eğitim almamış önemli sayıda genç Fransız ve Belçikalı asker vardı; bunların çoğu hiçbir askeri eğitime sahip değildi ve hiçbiri savaş askeri olarak donatılmamış ve son olarak, çoğunlukla daha küçük erkek grupları, Güneyden piyade ve topçu birliklerinin tekdüzelikten yoksun fraksiyonlarından dönen Fransızlar, subaylar, astsubaylar ve askerler tarafından Boulogne'a sürüldü
düşmanın hızlı ilerlemesi, hareket halinde çeşitli izole müfrezeler, askerler izinli ve yakın zamanda hastaneden çıkmış adamlar. 2 Ayrıca, çevredeki ülkeden şehre akın eden çok sayıda Fransız mülteci vardı.
20. Muhafız Tugayı 21 Mayıs sabahı Camberley'de eğitim görüyordu ki Savaş Ofisinden denizaşırı hizmet için derhal Dover'a gitme emri alındı. Yirmi dört saatten kısa bir süre sonra Boulogne'a ulaştı (Whitshed ve Vimiera muhripleri tarafından eşlik edildi) ve karaya çıkmaya başladı. Taburlarından sadece ikisi, 2. İrlanda Muhafızları ve 2. Gal Muhafızları ile Tanksavar Tugayı ve 69. Tanksavar Alayı'nın 275. Tuğgeneral W. A. F. L. Fox-Pitt tugayı komuta ediyordu.
İngiliz Seferi Kuvvetlerinin Arka Genel Karargahı şimdiye kadar kıyıdan üç mil uzaktaki Wimereux'ye geri dönmüştü ve Tuğgeneral Fox-Pitt 22'si sabahı saat yedide orada rapor verdi.Başkomutan tarafından Dunkirk, Calais ve Boulogne limanlarından tüm 'işe yaramaz ağızlardan' bir an önce kurtulması talimatı verilen Korgeneral Korgeneral Sir Douglas Brownrigg'i gördü ve askeri değeri olmayan bu limanlara gelen personeli tahliye etmeye devam etmek.[3] Tuğgeneral Fox-Pitt'e, Boulogne'un on altı mil güneydoğusundaki Etaples'te düşman nakliyesinin bildirildiği ve Alman zırhlı kuvvetlerinin Orman Ormanı olduğu söylendi. Fransız 21. Piyade Tümeni, Boulogne'un yaklaşık on mil güneyinde, Samer ve Desvres arasında bir hat tutmak için yaklaşıyordu, zaten yaklaşık üç tabur konuşlandırıldı ve bölümün geri kalanı trenle doğudan taşındı. Tuğgeneral Fox-Pitt'in Boulogne'u tutma emri ve bu görev için bir tank alayı (3. Kraliyet Tank Alayı) ve başka bir piyade taburu (1.
Bu bilgiyi göz önünde bulundurarak Tuğgeneral, gücünü kasabanın savunması için kullandı. Alınan konumlar, en kolay şekilde 158. sayfaya bakan haritaya bakılarak gerçekleştirilebilir. Bunlar büyük ölçüde şehrin durumu ve çevredeki ülkenin doğası tarafından belirlendi. Boulogne, çevredeki tepelerdeki bir vadiden denize doğru kıvrılan Liane Nehri'nin ağzında yer almaktadır. Limanın yakınındaki nispeten düz zemin, alan olarak küçüktür ve neredeyse kasaba tepeye tırmanmaya başlar başlamaz inşa edilmesiyle tıkanır ve Haute Ville veya 'Kale' olarak bilinen eski surlarla çevrili şehre giden yollar sarptır. . Haritada görüldüğü gibi nehir ve liman havzaları aşağı kasabayı ikiye bölüyor. İrlanda Muhafızları güney-
Léonard'ın batısındaki nehir ile Le Portel'in kuzeyindeki deniz arasındaki batı zemini, Galler Muhafızları, Mont Lambert sırtının batı yamaçlarını ve yüksek araziyi tutan şehrin nehrin kuzey doğusunda kalan kısmını kapladı. St Martin Boulogne aracılığıyla.[4] Birlikte, kaçınılmaz olarak altı millik bir alana yayıldılar, bu nedenle zeminde inceydiler. Pozisyonu başarılı bir şekilde savunmak için çok daha önemli bir kuvvete ihtiyaç duyulacaktır, çünkü Boulogne'un etrafındaki zemin yüksek, yuvarlanan, açık arazidir ve dalgalanmaları sayesinde zırhlı birliklerin manevrasına çok uygun hem gizli yaklaşmalar hem de komuta yükseklikleri sağlar. Bu çevredeki tepelerde savunulmalı, çünkü bir düşman bunları kazandığında, Boulogne onun insafına kalır. Özellikle Mont Lambert sırtı, şehrin ve limanın çoğuna hakimdir.
80. sayfada anlatılan Albert savaşından sonra kuzeye giden 7. Kraliyet Batı Kenti'nden yaklaşık elli adam ve 262. Galli Muhafızlar, nehrin karşısındaki bir köprüyü yıktıktan sonra.[5] Tuğgeneral Fox-Pitt, İngiliz taburlarının düzenini, Fransız 21. Tümeni komutanı General Lanquetot'a bildirdi.
21'inde Arras'taki İngiliz karşı saldırısıyla ilerlemesini yavaşlatan Alman zırhlı tümenlerine şimdi kuzeye doğru ilerlemeye devam etmeleri emredildi. Guderian'ın XIX Kolordusu'nun (1., 2. ve 10. Zırhlı Tümen) Savaş Günlüğü, 22 Mayıs'ta Boulogne'daki harekâtla ilgili iki bütüne sahiptir. İlkinin zamanlaması 1240: '2. Zırhlı Tümen, Baincthun'un 1. Zırhlı Tümeni hattı üzerinden Desvres üzerinden Marquise'ye doğru doğrudan Boulogne'a ilerleyecek, bu hat üzerinde 2. Zırhlı Tümen'in kanatlarını Calais'ten gelecek saldırılara karşı korumak için.' 3 Ve günün girişlerinin sonunda, hızlı hareket etme gereğini kabul ederek, 'kolordu komutanı, [Kleist] Grubundan emir beklemeden öğle saatlerinde Boulogne'a 2. Zırhlı Tümeni gönderdi. Sonuç olarak, tümen şehre girmeyi başardı.' 4 [6] Bu tümen Samer'deki (Fransız kuvvetlerinin esas olarak bir Fransız tümen eğitim merkezinden gelen birliklerden oluştuğu) Fransız direnişinin üstesinden gelmekte biraz zorluk çekmişti, ancak Boulogne'un eteklerine ulaştı ve İrlanda Muhafızları ile ilk kez savaşın ortasında çılgına döndü. öğleden sonra. Saat beşten kısa bir süre sonra tanklar ve toplarla saldırdılar, ancak İrlanda Muhafızları onları durdurdu ve saldırı yaklaşık bir saat sonra öldü. Düşman bir tank kaybetmişti ve hiçbir kazanç elde edememişti. Galler Muhafızlarına yaklaşık sekizde tanklarla saldırdılar.
saat ve tekrar karanlık çöktüğünde, ama her seferinde sürüldüler. İrlanda Muhafızlarına karşı yenilenen bir saldırıda, bazı adamlar kaçmasına rağmen, bir karakol kesildiğinde, saat on sularında küçük bir başarı elde ettiler.
Düşman zırhlı birliklerinin kuzey-doğu ve kuzeyden kasaba üzerinde hareket ettiğine dair raporlar alındı, ancak Tuğgeneral'i gece ziyaret eden Arka Genel Karargah'tan Tümgeneral HC Loyd, 3. Kraliyet Tank Alayı'nın, ve 1. Kraliçe Victoria'nın Tüfekleri muhtemelen Calais'ten ertesi sabah erkenden gelecekti.[7] Calais'te olanların hesabı verildiğinde, aslında Boulogne'a hiçbir hamle yapılmadığı ve bu hayal kırıklığına uğramak için tek umut olmadığı görülecektir. Fransız 21. Tümeni tarafından halihazırda konuşlandırılan birliklerden, Desvres yakınlarındakiler, Savaş Günlüklerine göre, 22'sinde Fransız direnişini yenmek için boş yere savaşan ve hala devam eden Alman 1. Zırhlı Tümeni'nin ilerlemesini durdurmayı başardılar. 23'ünde öğlen vakti.[8] Ancak 21. Tümen'in büyük kısmı, düşman tankları tarafından sürüklenip dağıtıldığı sırada saldırıya uğradı. Artık Boulogne'un güneyinde bir hat oluşturamazdı. Artık Guderian'ın Boulogne'a saldırısına direnmek için kasabada 20. Muhafız Tugayı ve doğaçlama Fransız güçlerinden başka bir şey olmayacaktı.
Kraliyet Hava Kuvvetleri, Almanların Boulogne'a doğru hareketini engellemek için ellerinden geleni yaptı. Savaşçılarımız kıyı bölgesinde hareket halindeydi ve on iki Muharebe, on bir Lysander ve dördü işletilen elli sekiz Blenheim bombardıman uçağı kaybedildi, ancak düşmanın bu gün geri gönderdiği uçakların kayıpları toplam yirmi dört yok edildi ve altı hasar gördü.[9 ]
23'ünde şafakta Alman saldırısı yeniden başladı. Çünkü kuzeydeki tepedeki de la Crèche Fransızlardan alındı ve civardaki 2. Sabah saat yedi buçukta 20. Muhafız Tugayı cephesine her taraftan saldırılar geldi. Top ve havan ateşi ile desteklenen tank ve piyadeler, piyade ve tanksavar topçularımıza önemli kayıplar verdirdi ve bazı bölükler mevzi vermek zorunda kaldı. Uzun bir sabahki çarpışmanın sonunda, orijinal çevrenin tutulamayacağı açıktı ve taburlar şehrin eteklerine geri çekildi.
Sabah boyunca Kraliyet Donanması'nın muhripleri, düşmanın limanı yakın mesafeden topçu, havan ve makineli tüfek ateşi altında tutmasına rağmen gelip gidiyordu. Daha önce bahsedilenlere ek olarak, Vimy, Venomous, Wild Swan ve Keith muhripleri de kullanıldı. Fransız muhripleri de kısa hedeflere karşı harekete geçti ve bir tanesi (L'Orage) batırıldı. Keith'in komutanı köprüsünde öldürüldü ve komutan
Vimy ölümcül şekilde yaralandı. Ancak limanda ve kıyı açıklarında gemiler, düşman silah sahalarını ve makineli tüfek yuvalarını gözle görülür bir başarıyla bombaladılar ve savunma birliklerine çok yardımcı oldular, savaşçı olmayan ve yaralılar bir Kraliyet birliğinin yönetimi altında düzenli olarak tahliye ediliyordu. Denizciler, limana ulaşan çok sayıda örgütlenmemiş adamla başa çıkmak için yola çıktı. Bu arada, bir deniz yıkım ekibi tarafından liman tesislerinin imhası için hazırlıklar yapılıyordu.[10] Ancak 20. Muhafız Tugayı'na kalıp savaşmaya devam etmeleri emredildi.[11]
Öğleden sonra, Alman XIX Kolordu Savaş Günlüğü'nün bir girişinde açıklanan, savaşta bir durgunluk vardı: '1445. Bu sıralarda, Kolordu Karargahı, önemli limanın Almanların eline geçmesini önlemek için, düşmanın Boulogne içinde ve çevresinde, her bir karış toprak için inatla savaştığı izlenimini edindi. Luftwaffe'nin Boulogne açıklarında bulunan savaş gemilerine ve nakliye araçlarına yönelik saldırıları yetersizdir: İkincilerinin gemiye mi bindirme mi yoksa karaya mı indikleri açık değildir. 2. Zırhlı Tümen'in saldırısı bu nedenle sadece yavaş ilerliyor.' 5 Alman komutan, iki saat sonra kırk ila elli uçak tarafından teslim edilen, ancak Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından kısmen hayal kırıklığına uğrayan limana bir hava saldırısı istedi. Üç uçağımız kaybedildi, ancak sekiz düşman düşürüldü ve diğerleri hasar gördü. Alman Savaş Günlüğü notları: '1930 hr. Boulogne açıklarında denize uzun süredir beklenen hava saldırısı, 2. Zırhlı Tümen üzerindeki baskıyı geçici olarak yeniden canlandırdı'6 [12] ve kısa bir süre için muharip olmayan birliklerin tahliyesi kesintiye uğradı.
O akşam altı buçukta Savaş Dairesi'nden yeni emirler alındı. 20. Muhafız Tugayı derhal tahliye edilecekti.[13]
Şimdiye kadar düşman tüm limanı kapatmıştı ve ateş altındaydı ve giriş son derece tehlikeliydi. Whitshead ve Vimiera önce girdi ve yanaştıkları sırada düşman bataryalarıyla şiddetli bir silah ateşi düellosuna girdiler. İrlanda ve Galler Muhafızları ile Kraliyet Deniz Piyadelerinin gemiye binişi başladı ve her muhripte yaklaşık 1.000 kişi ayrıldı. Ardından Vahşi Kuğu, Zehirli ve Venedik yine ölümcül bir ateş altında yerlerini aldılar. Venedik hasar gördü ve limandan geri çekilmek zorunda kaldı ve üç gemi de en alışılmadık bir deniz harekâtına giriştiler, onlar askerleri gemiye alırken sadece birkaç yüz metre ötedeki düşman tanklarına, silahlarına ve makineli tüfeklerine açık nişangahlardan ateş ettiler. Her biri yaklaşık 900 adamı taşıdılar ve daha sonra Windsor geldi ve yaralı adam ve yıkım ekibi de dahil olmak üzere 600 kişiyi daha çıkardı. Kazaya uğrayan limana en son ulaşan gemi Vimiera oldu ve ikinci seferini yaparak 24'ü sabahı saat 1.40 sıralarında ürkütücü bir sessizlik içinde limana girdi. ona kaldı
bir saatten fazla yanaştı ve 1.400 kişiyi gemiye aldı. Bu tehlikeli biçimde aşırı yüklenmiş durumdayken, İngiltere'ye güven içinde ulaştı.[14]
Wessex'e de Boulogne'a gitme emri verilmişti ve o, 300 Galli Muhafız daha gelseydi, geri getirilebilirdi. Ancak Wessex, Calais'e yönlendirilmiş gibi görünüyor (aşağıya bakınız) ve Boulogne'a başka gemi gitmedi. Geride kalan Galli Muhafızların bir kısmı ertesi gün kasabada, bir kısmı da daha sonra kaçmaya çalışırken yakalandı. Binbaşı JC Windsor Lewis'in önderliğinde, bölüğünün kalıntısı ve bir Fransız piyade partisi de dahil olmak üzere diğer alayların ayrıntıları, mendireğin deniz tarafında kuruldu ve düşmanla birlikte otuz altı saat daha tutuldu. her iki taraftaki havzaları çevreleyen ve tanklardan, topçulardan ve havanlardan gelen yoğun ateş altında. Ancak daha fazla geminin giremeyeceği açık olduğunda ve yiyecek ve mühimmat tükendiğinde teslim oldular. Hisar'ın Fransız garnizonu başarısız olan bir sorti yaptıktan sonra aşağı yukarı aynı zamanlarda teslim oldu.[15] 25 Mayıs'ta düşman Boulogne'un yakalandığını bildirebilirdi.
Guderians Kolordusu'nun 24 Mayıs tarihli Savaş Günlüğü'nün bir girişinde şöyle yazıyor: 'Boulogne, özellikle ele geçirilmesinden sonra İngiliz kuvvetleri tarafından denizden tehdit edileceğinden, 2. Zırhlı Tümen saat 1400'de onarım ve yeniden kullanım için hazırlıklara başlaması emredildi. Boulogne tahkimatları, bu amaçla savaş esirleri istihdam edildi'. 7 [16] Savaş esirlerinin bu tür görevlerde kullanılması, Almanların taraf olduğu uluslararası anlaşmalarla yasaklanmıştır.
XIX Kolordu Savaş Günlüğü'ndeki diğer kayıtlar, Guderian'ın memnun olmadığını gösteriyor. Esas olan ona 'Dunkirk'i zorlamak' gibi görünüyordu ama bu, Kleist Group'un emriyle 'başlangıçta boğulmuştu'. Fransa'nın kuzeybatısındaki saldırının nispeten yavaş ilerlemesinin nedenlerini, ilk etapta "Kolordu Komutanlığı tarafından bilinmeyen nedenlerle Boulogne'a yapılan saldırıya yalnızca [Kleist] Grubu tarafından saat 12.40'ta izin verilmiş olmasına" bağlıyor. 22'sinde. Yaklaşık beş saat boyunca 1. ve 2. Zırhlı Tümen Canche'de hareketsiz kaldı.' Güçlü bir şekilde savunulan Boulogne ve Calais limanlarına yapılan ağır saldırı için, 10. Zırhlı Tümen o sırada Grup rezervinde olduğu için ilk başta yalnızca 1. ve 2. Zırhlı Tümenleri kullanabileceğinden şikayet ediyor ve 'Sonuç'unu 23 Mayıs: Kolordu görüşü, 22'sinde toplam kuvvetleri, yani üç tümen, üç görevini (Aa Kanalı, Calais, Boulogne) hızlı ve kararlı bir şekilde yerine getirmenin uygun ve mümkün olacağı yönündedir. tek bir sürpriz hamleyle Somme bölgesinden kuzeye doğru ilerlemişti.' 8 [17] (Daha sonra, yere bakabildiği zaman, şöyle bir düşündü:
Dunkirk'e saldırmak için tankların kullanılmasının gereksiz fedakarlıklar gerektireceğini söyledi.—bakınız sayfa 208.)
2. Zırhlı Tümen Boulogne'a beş saat önce ulaşmış olsaydı, 20. Muhafız Tugayı için gerçekten garip olurdu, ama Rundstedt için, uzun süredir açıkta kalan bir grup orduya komuta ediyordu, ne Amiens ne de Abbeville henüz güvenli bir şekilde tutulamadı ve Arras ile birlikte. hala fethedilmemiş olsa da, pozisyon 22 Mayıs'ta o kadar basit görünmüyordu. Arras'ın karşı saldırısının yenilenip yenilenmeyeceği anlaşılana kadar beş saatlik bir gecikme pek de mantıksız değildi.
İngilizlerin Boulogne'daki harekatının bir başka yönü daha var ki, Fransızların gördüğü bu yön, böylesine karışık bir durumda müttefikler arasında ne kadar kolay yanlış anlamaların doğabileceğini gösteriyor. 20. Muhafız Tugayı, İngiliz Hükümeti'nin emriyle hareket etti. Kısa sürede Boulogne'u savunmaları emredildi ve ilk saldırılarla savaştıktan sonra iki taburun kasabayı tutamayacağı açıkken, daha da kısa sürede tekrar eve dönmeleri emredildi. her iki emir de İngilizlerin gözünde makul görünüyordu.
Ancak Tuğgeneral Fox-Pitt yeniden gemiye binme emrini aldığında, ayrılmadan önce General Lanquetot ile iletişim kuramadı, çünkü General'in karargahı Kale'deydi ve düşman zaten kale ile Muhafız taburlarının bulunduğu aşağı kasaba arasındaydı. savaş. Hatırlanacağı gibi, General Lanquetot da 21. Tümeniyle Boulogne'un tutulması emrini vermişti, oraya birliklerinden önce varınca, bunların ele geçirildiğini ve kendisine katılmayacağını öğrendi ve bu nedenle elinden gelen savunmayı organize etti, Kasabanın savunmasının en önemli parçası olsa da yalnızca bir parçası olan İngiliz taburlarının eğilimlerini hesaba katarak. Bu nedenle, 24 Mayıs sabahı, bütün İngiliz kuvvetlerinin gece boyunca İngiltere'ye döndüğünü öğrendiğinde, bunu yapacakları konusunda onu uyarmadan, onun gözünde İngiliz eyleminin gerçek gibi göründüğünü anlamak kolaydır. daha az makul. Ve Hisar'daki Fransız birlikleri ve limandaki yalnızca Binbaşı Windsor Lewis'in birliği yirmi dört saat daha dayandığından, İngilizlerin Boulogne'daki harekatta neden Fransızların gözünde ikincil bir rol oynadığını anlamak doğuda. Gerçek şu ki, Alman zırhlı bölümü İngiliz ve Fransız birliklerinin ortak eylemiyle Boulogne'da tutuldu.
CALAIS
Calais'i elinde tutan birlikler, İngiliz Ordusunun en iyi geleneklerine uyan neşeli bir cesaret ve göreve sorgusuz sualsiz bağlılıkla ezici zorluklara karşı savaştı. Ne yazık ki, savaşmaları gereken koşullar, bazılarını gösteriyor.
askeri gezilerimizin yürütülmesinde çok sık eşleştirilen başarısızlıklar.
Piyadeler, tam silah ve teçhizata sahip olmadan gönderildiler. Tek bir tanksavar topçu bataryasından, Fransa'ya sadece sekiz silah ulaştı, geri kalanı Dover'da kaldı, çünkü nakliyeleri için sağlanan gemide onlar için yer yoktu. Ve bazı gemiler, henüz karşıya geçtikleri personel, silah ve erzak boşaltma işlemlerini tamamlamadan eve gönderildi. Ancak handikaplar bu gibi meselelerle sınırlı değildi. Kırk sekiz saatlik bir süre içinde kuvvete, Fransa'daki Genel Karargah, Lord Gort'un Adjutant-General'i, daha sonra Dover'daki ve Londra'daki Savaş Ofisi tarafından çelişkili emirler verildi. Calais'teki Fransız komutanın (General Fagalde'nin emriyle İngiliz Komutanlığı altına giren) İngiliz niyetlerini "belirsiz" bulması pek şaşırtıcı değildir. 9 Calais'te görevlendirilen birlikler, tüm silah ve teçhizata sahip olsalardı, onlardan daha cesurca savaşamazlardı ve tek görevleri bu olsaydı Calais'i süresiz olarak tutamazlardı, çünkü onlara karşı kuvvetler ezici bir şekilde daha güçlüydü. Ama tam teçhizatlı olsalardı ve komutanları yeterince çetin olan şehri savunma görevine konsantre olmakta özgür olsaydı, bu kadar büyük bir handikap altında savaşmazlardı.
Calais, alçak kum tepeleri ile çevrili düz bir ülkede yer almaktadır. Vauban'ın tahkimatlarının çoğu hala onu çevreliyor, sadece güneybatıda demiryolu inşaatı ve endüstriyel binalar tarafından kesintiye uğradı. Kale hala iç, sularla çevrili 'eski şehir'i koruyor ve on bir burçtan sekizi hala dış surların köşelerinde duruyor. Doğu yüzünde hendek hala su tutar ve diğer yerlerde hendek kuru olmasına rağmen izlenebilir. Toby Amca ve Onbaşı Trim, Toby Amca'nın bahçesinde bıkmadan yeniden üretmek için yorulmadan çalıştıkları müstahkem şehrin diğer incelikleriyle birlikte "raveller, burçlar, perdeler ve borular" bulanık ve ihmalden gömülü olsa da, şimdi bile onları ilgilendirecek çok şey bulacaktı. 10 Yine de, sekiz millik çevreyi tutmak için yeterli bir kuvvet verilmiş, nispeten güçlü bir savunma pozisyonudur. Doğu ve güneydeki alçak zemindeki çapraz hendekler, saldıran araçları dar bir şekilde, kasabaya yalnızca batı ve güneybatıdan giden yerleşik yollara hapseder. Kuzey Fransa'ya çapraz olarak yayılan toprak, Calais ve Boulogne arasındaki denize uzanır. Bu kanatta Calais, yakındaki tepelerden gözden kaçıyor ve 170. sayfaya bakan haritanın gösterdiği gibi, daha yüksek zeminde bulunan topçular için kolay bir hedef.
19 Mayıs'ta Albay R. T. Holland, Calais'teki İngiliz birliklerine komuta etmek üzere atanmıştı ve o zamanlar tek bir piyade müfrezesi ve bazı uçaksavar savunmalarından oluşuyordu.[18] Piyade müfrezesini oluşturan Argyll ve Sutherland Highlanders'ın temel detayları Dunkirk yolunda bir bloğu korumak için gönderildi 1. 2. Uçaksavar Alayı'nın batıda Sangatte yakınlarında dört, Fort Vert yakınında üç topu vardı ve 58. Hafif Uçaksavar Alayı'nın bir bataryasının parçası, iki toplarını limandaki kilit kapılarını kapatmak için yerleştirdi.Calais'deki Fransız birlikleri, bazı sahil savunma silahlarını yöneten deniz personelinden ve Alman ilerleyişi tarafından geri gönderilen çeşitli "küçük birlik parçaları, piyade ve yaklaşık bir makineli tüfek şirketi de dahil olmak üzere 11, şehir dışındaki eski kalelere dağıtıldı. kalede ve kuzeybatıdaki burçlardan ikisinde. Her gün artan sayıda başıboş ve mülteci kasabaya akın etti ve yol bloklarının inşasını ve kontrolünü ve geldiklerinde birliklerin hareketini büyük ölçüde engelledi.
22 Mayıs'ta, Alman 2. Zırhlı Tümeni Boulogne'a yaklaşırken ve 1. Zırhlı Tümen Somme'den kuzeye doğru hareket ederken,[19] şimdi Calais'e gönderilen ilk İngiliz birlikleri karaya çıkmaya başladı.
Birinci sıra Bölgesel taburu olan 1. Kraliçe Victoria'nın Tüfekleri ilk geldi. Bir motosiklet taburuydular, ancak makineleri olmadan, nakliye araçları olmadan, 3 inçlik havanlarla ve sadece 2 inçlik havanları için sis bombalarıyla geldiler, çoğu sadece tabanca ile silahlandırıldı. Gemiden indiklerinde, Calais'e giden ana yolları kapatmak, Sangatte'deki kablo girişini korumak ve düşman inişini önlemek için liman girişinin her iki tarafındaki kumsallarda devriye gezmek için derhal harekete geçmeleri emredildi. Taşıma araçları olmadığı için depo ve mühimmatla uğraşmak zorunda kaldılar.[20] 3. Kraliyet Tank Alayı arkadan geldi ve iki saat sonra araçları geldi. Boşaltma hemen başladı, ancak yavaş ve büyük zorluklarla ilerledi. Rıhtım vinçlerinden elektrik kesildiği için sadece gemilerin bujileri çalışır durumdaydı. Ayrıca, güvertede istiflenmiş teneke kutularda 7.000 galon benzinin, aşağıdaki ambarlardaki tanklar ve araçlar boşaltılıp yakıt ikmali yapılmadan önce karaya çıkarılması gerekiyordu. İstifçiler, İngiliz Seferi Kuvvetleri için erzak boşaltmak için saatlerce dinlenmeden çalışıyorlardı ve tükenme noktasına yaklaşıyorlardı. Çalışmalar neredeyse bütün gece sürmesine rağmen, ertesi güne kadar boşaltma tamamlanmadı.
22. General Sir Douglas Brownrig öğleden sonra saat beşte Wimereux'den Dover'a giderken Calais'ten geçerken, 3. Boulogne savunmasında 20. Muhafız Tugayı (sayfa 154). Buna göre tankların, Calais'ten Boulogne'a uzanan yolda Coquelles bölgesinde toplanmaları emredildi. Yirmi bir hafif tank ve yirmi yedi kruvazörden oluşuyorlardı.
Altı saat sonra bir irtibat subayı Genel Karargâhtan başka emirler getirdi. Tank alayı, mümkün olan en kısa sürede güneydoğuya, Genel Karargâh ile temas kurulacak olan St Ömer ve Hazebrouck'a doğru ilerleyecekti. Alay bir süre hareket etmeye hazır olamadığı için, Sm Omer yolunu araştırmak için bir hafif tank devriyesi gönderildi. Kasabayı boş buldu, ancak düşman top ateşi altında ve yanan evlerin alevleriyle aydınlandı, 23'ü sabahı saat sekiz sularında Coquelles yakınlarındaki alayına düşman birlikleriyle karşılaşmadan yeniden katıldı.[22] Alman 6. Zırhlı Tümeni'nin (Reinhardt'ın XXXXI Kolordusu'nun) önde gelen birimlerinin o gece St. Tümen kuzeye doğru ilerliyordu, ancak 1. Zırhlı Tümen Calais'i almak için gelirken doğuya St Ömer'e dönmesi emredildi.[23]
Daha önce de belirtildiği gibi, 3. Kraliyet Tank Alayı, Cherbourg'a gönderilmek üzere olan İngiliz 1. Zırhlı Tümeninden ayrılmıştı. Aynı zamanda 30. Tugay'ın da Calais'e gitmesi emredildi.[24] 22'sinde Southampton'dan ayrıldı, 23'ünde Dover'a erken geldi ve sabah tekrar Calais'e doğru yola çıktı. Southampton Tuğgenerali CN Nicholson'da, tugayı komuta eden, Savaş Ofisi tarafından, topçuları olan bazı Alman tanklarının Boulogne yönünde hareket ettiği bilgisi verildi, ancak genel durum belirsizdi, 30. Piyade Tugayının ya Calais'e ya da Dunkirk'e ineceği ve daha sonra Alman sütunlarına karşı saldırgan olarak kullanılabilir. Dover'da Tuğgeneral Nicholson, Lord Gort'un Adjutant-General'ini Calais'ten yeni döndüğünü gördü. Sir Douglas Brownrigg, Fransa'dan ayrılmadan önce orada 3. Tank Alayı en kısa sürede Boulogne'un imdadına yetişsin.[25] Bu emirle Tuğgeneral Nicholson Fransa'ya gitti.
Bu arada Calais'teki 3. Kraliyet Tank Alayı, St Omger hakkındaki devriye raporunu aldıktan sonra, Genel Karargaha dönen irtibat subayını korumak için bir hafif tank eskortu gönderdi. Ama o zamana kadar Alman 6. Zırhlı Tümeni yeniden görevdeydi.
doğuya doğru St Omer'e doğru ilerleyin[26] Calais'ten St Omer'e giden yol artık net değildi. Hafif tanklarımız hızla düşman zırhlı tümeninin gelişmiş unsurlarıyla karşılaştı ve ardından gelen savaşta hepsi kaybedildi. Sadece irtibat subayının daha hızlı arabası, içindeki yaralı olarak Calais'e geri dönebildi.[27] Tank Alayı'nın geri kalanı, öncü grubu Coquells yakınlarındaki toplanma alanlarından takip etmeye başlamıştı. Ancak Alman 1. Zırhlı Tümeni de hareket halindeydi ve kuzey-doğuya, Gravelines'e doğru dönerken Guines'i kapsayan yüksek zemine tanklar ve tanksavar silahları yerleştirmişti.[28] İngiliz tankları kısa süre sonra bunlarla St. Omer yoluna giderken karşılaştılar ve ilk karşılaştıkları hafif tankları sürmelerine rağmen, daha ağır tanklar ve tanksavar silahları ustalaşamayacakları kadar güçlüydü. Düşmanın bazı tanklarını yok ettikten, ancak kendi tanklarından on iki tanesini kaybettikten sonra, Alman tümeni St Omer'e geçemeyecekleri anlaşıldı. Buna göre Calais'e geri döndüler.
Bu arada Gravelines'e giden Alman 1. Zırhlı Tümeni'nin diğer birimleri Les Attaques'te 1. Projektör Alayı'nın bir müfrezesi ile karşılaştı, bu birlikler sağlam bir savunma yaptıktan sonra kuşatıldı ve ezildi.[29] Düşmanın tankları ve piyadeleri daha sonra Le Colombier'deki bir karakola saldırdı, ancak Boulogne yakınlarında yükselen zemindeki 58. Hafif Uçaksavar Alayı'nın diğer karakollardan ve toplardan gelen ateşin yardımıyla bunlar geri püskürtüldü.[30]
Böylece, 30. Tugay konvoyu Mayıs öğleden sonra Calais'e yanaştığında, 23. Tuğgeneral Nicholson, 3. güneydoğudan St Omer'e ya da güneybatıdan Boulogne'a. Gerçekten de acil bir görevin Calais'in savunmasını organize etmek olduğu onun için açıktı. Buna göre, 30. Tugay'ın 1. Tüfek Tugayı (doğuda) ve 2. uzaktaki uçaksavar birimleri.[31]
Ancak, öğleden sonra saat dörtten kısa bir süre sonra, bu sefer Savaş Dairesi'nden başka bir emir aldığında, bu düzenlemeleri henüz yapmamıştı. Şimdi kendisine kuzey-doğudaki Britanya Seferi Kuvvetleri için 350.000 tayın tayınını Dunkirk'e iletmesi talimatı verildi ve kendisine bu görevi 'tüm diğer hususların üzerinde ağır basan' olarak kabul etmesi söylendi.[32] Bu nedenle, çevre savunmasından piyadenin bir kısmını geri çağırdı ve konvoy oluşturulurken onları Dunkirk'e giden yolun ilk bölümünü grev gözcülüğüne gönderdi. Şimdiye kadar başka bir Alman zırhlı tümeni'821210'uncusu' güneyden geldi ve ona bakan yüksek yerden Calais'i bombalıyordu.
Gece yarısından bir saat önce 3. Kraliyet Tank Alayı bir
konvoyun alması gereken Dunkirk yolunu keşfetmek için bir tank filosu. Kısa süre sonra Alman 1. Zırhlı Tümeni'nin Gravelines'e doğru ilerlerken kendi arkasını korumak için Calais'ten gelen yolu kapattığı birliklerle karşılaştılar.[33] Tanklarımızdan üçü sızdı ve Gravelines'deki İngiliz birliklerine katılmaya devam etti, geri kalanlar kaybedildi. Ancak bu Calais'te bilinmiyordu ve sabah filodan hiçbir şey duyulmayınca başka bir filo, 1. Piyade ve tanklar, yolun üzerinde buldukları düşman artçısını yerinden çıkarmak için çok savaştılar, ancak ikincisi sahra topları ve tanksavar silahları konuşlandırdı ve kayıplar arttığında ve ilerleme kaydedilemeyince, saldırı Tuğgeneral Nicholson tarafından iptal edildi ve birlikler geri çekildi. Calais'e geri emretti. 3. Kraliyet Tank Alayı artık dokuz kruvazör ve on iki hafif tanka indirildi.[34] Kalan yirmi bir tankımız ve Gravelines arasında bir Alman zırhlı tümen vardı ve konvoyu geçmek açıkça imkansızdı.
Calais o sırada ağır top ateşi altındaydı. 10'uncu Zırhlı Tümen'in batı ve güneybatı bölgelerine tanklar ve piyadeler tarafından başlatılacak bir saldırıya hazırlık olarak 24'ünde şafakta topçu ve havan bombardımanı başlamıştı. Batıda Sangatte terk edildi ve her yerde uzaktaki projektör, uçaksavar ve piyade müfrezeleri, surları tutan piyadelere katılmak için geri çekildi. O sabahki ilk ağır saldırıların tümü, güneyde düşmanın biraz ilerleyip savunmanın delindiği bir nokta dışında durduruldu. Ancak Kraliyet Tank Alayı'nın tankları tarafından desteklenen Kralın Kraliyet Tüfek Kolordusu'nun ani bir karşı saldırısı, düşmanı geri püskürttü ve orijinal konumunu geri getirdi.[35]
Mermiler artık yaralılarla dolu bir hastane treninin bir gemi beklediği liman bölgesine ulaşıyordu ve oradan uzaklaşmak için övgüye değer bir arzuyla Kontrol Kurmayları onları henüz araç ve silah boşaltma işlemlerini tamamlamamış gemilere bindirmelerini emretti. ve piyade taburlarının teçhizatı ve önceki gün Calais'e çıkan tank alayının ikmal personeli. Stevedores ve diğer savaşmayan birlikler aynı anda gemiye alındı ve İngiltere'ye geri döndü. : Daha fazla boşaltmanın gereksiz olduğu düşünülmüş olabilir, çünkü o sabahın erken saatlerinde Tuğgeneral Nicholson, Savaş Ofisi tarafından tahliyenin 'prensip olarak' kararlaştırıldığı ve savaşan personelin nihai tahliyeyi karşılamak için kalması gerektiği konusunda bilgilendirildi. personel bir an önce gemiye binmeye başlamalıdır.[36] Ancak, savaşan birliklerin, şiddetle ihtiyaç duydukları silah ve teçhizattan bu şekilde yoksun kalmaları talihsiz bir durumdu.
Öğleden sonra düşman, piyade ve tanklar kullanarak üç tarafa da ağır saldırılar başlattı. Batıda Fort Nieulay vardı
Fransız garnizon komutanı tarafından (Kraliçe Victoria Tüfeklerinin küçük bir müfrezesini de içeren) çok ağır bombardımandan sonra teslim oldu ve Fort Lapin'deki Fransız deniz piyadeleri ve kıyı savunma silahlarını görevlendirdi, silahlarını devre dışı bıraktı ve kaçtı. Güneyde İngiliz savunması delindi ve düşman kasabada yerinden oynatılamayacağı bir yer edindi. Surların savunucuları, bütün gün arkalarındaki binalardan gelen beşinci kol keskin nişancıları tarafından rahatsız edilmişti, şimdi düşman tarafından tutulan evlerden ateşle kuşatılıyordu.
Surlardaki mühimmat azalmaya başlamıştı. 229th Battery'nin tanksavar silahlarının ikisi hariç tümü devre dışı bırakılmıştı. Alman 10. Zırhlı Tümen Savaş Günlüğü'nün o öğleden sonra saat dörtte girişinde 'Düşmanın güçlükle algılanabilen konumlardan direnişi o kadar güçlüydü ki, yalnızca oldukça hafif bir yerel başarı elde etmek mümkün oldu' yazıyor ve üç saat sonra Kolordu Karargahı, bir Alman teçhizatının, araçlarının ve personelinin üçte biri ve "tankların iyi bir yarısı", askerlerin "yorulduğu" kayıplardı. 12 [37]
Ancak Tuğgeneral Nicholson, herhangi bir nüfuza karşı koyacak bir rezervi olmadığı için dış çevreyi daha fazla tutamayacağını anladı. Savaş Dairesi'nden gelen başka bir mesaj, tahliye kararını doğruladı, ancak savaşan birliklerin nihai tahliyesi, ertesi sabah saat yediye kadar gerçekleşmeyecekti.[38] Bu bilgi üzerine Tuğgeneral Nicholson, piyadeyi Marck Kanalı ve Léon Gambetta Bulvarı hattına çekerek cephesini kısalttı. Orada daha fazla savaş vardı ve hava karardıktan sonra savunucular eski şehre ve dış surlar ve Marck ve Calais kanalları tarafından çevrelenen doğudaki dörtgen bölgeye çekildiler. Bu yeni savunma hattındaki en büyük tehlike noktası elbette köprülerdi. Fransızların bunları yıkıma hazırlayacağı anlaşılmıştı, ancak bu yapılmamıştı ve İngiliz kuvvetinin bu görev için ne patlayıcı ne de teçhizatı vardı.
Birlikler o öğleden sonra kasabadan çekilirken, Tuğgeneral Nicholson C.I.G.S.'den bir mesaj aldı. Londra'da onu kuzeydeki Fransız komutanının 'tahliyeyi yasakladığını' oluştururken.[39] Bu, gece yarısından hemen önce gönderilen bir mesajla genişletildi: 'Bu sabah size verilen tahliye politikasına rağmen, bölgenizdeki şu anda Fagalde'nin emrinde olan ve hayır, tekrar hayır, tahliye emri veren İngiliz kuvvetlerinin gerçeği, iyiliğiniz için uymanız gerektiği anlamına geliyor. Tuğgeneral Nicholson'ın şimdiki rolü, kendisine söylendiğine göre, dayanmaktı ve limanın 'şimdi BEF için hiçbir önemi yoktu' sonuna kadar savaşacağı en iyi pozisyonu seçecekti. Mühimmat gönderiliyor ama takviye yok. Fakat
48. Tümen 'bu sabah yardımınıza yürümeye başladı'. Ne yazık ki bu son bilgi, Cassel ve Hazebrouck'un savunması için 48.
Tuğgeneral Nicholson'ın "müttefik dayanışması adına" bu emirle ilgili olarak kaydedilen tek yorumu, o gece Manş Denizi'ni geçerek kendisiyle görüşmek için geçen Amiral Sir James Somerville tarafından kaydedildi: "Acil olarak ihtiyaç duyulan daha fazla silah verildiğinde, kendinden emindi. bir süre dayanabilirdi.'[41] Limandaki gemilerin artık kalarak hiçbir yararlı amaca hizmet edemeyeceği konusunda Amiral ile hemfikirdi.
Calais'te savaşanların kayıtlarında savunmanın ruhunu gösteren iki özlü kayıt daha var.
24 Mayıs akşamının erken saatlerinde bir düşman uçağının Boulogne'un düştüğünü bildiren ve Calais garnizonunu teslim olmaya çağıran bildiriler attığını fark ettikten sonra, silahlarını bırakıp Coquelles yoluna çıkacaklardı, aksi takdirde bombardıman gerçekleşecekti. bir saatliğine duracaktı, yenilenecek ve yoğunlaşacaktı' yazar yalnızca şunu ekliyor: 'Şirket, daha iyi çok yönlü koruma sağlamak için konumunu iyileştirmek için durgunluktan yararlandı.
25 Mayıs sabahı Calais Belediye Başkanı (birliklerimiz eski şehre çekilirken yakalanan) düşman refakatinde Tuğgeneral Nicholson'ın teslim olması önerisiyle 2. 'Belediye başkanı gözetim altında tutuldu ve refakatçisi düşmana geri döndü' yorumlarından sadece biri.[43]
25'inde gün ağarırken düşman bombardımanına devam etti, şimdi eski şehrin kalbine konsantre oldu. Yıkılan binalar sokakları kapattı, şiddetli bir rüzgarın körüklediği ateş her taraftan kontrolsüz bir şekilde alevlendi, patlamaların ve yanan evlerin dumanı yıkım sahnesini bulutlandırdı ve birliklerin hareketlerini engelledi. Gün geçtikçe toz ve boğucu duman garnizonun işini daha da zorlaştırdı. Askerler üç gündür savaşıyordu ve zayiatlar nedeniyle çok azaldı, 229. Tanksavar Bataryasının kalan son topları da etkisiz hale getirildi ve 3. Kraliyet Tank Alayı'nın sadece üç tankı görevde kaldı.[4] mühimmatın dağıtılması zordu ve bazıları yetersiz kaldı ve elektrik şebekesi patladığı ve yarı harap kuyulardan alınabilecek az şey olduğu için su kıttı. Alman topçusu ve havan ateşi gün geçtikçe yoğunlaştı ve Kraliyet Donanması düşman silah mevzilerini bombalayarak yardım etmek için elinden geleni yapmasına rağmen savunmanın cevap verecek topçuları yoktu.
1. Tüfek Tugayının ve Kraliçe Victoria'nın Tüfeklerinin müfrezelerinin dış surları ve Marck ve Calais'i tuttuğu doğu tarafında, düşman yarmak için çok savaştı. Savunma, bir sorti düzenlemek için çılgınca bir girişimde bulundu.
- Cevap hayır, çünkü savaşmak Almanların olduğu kadar İngiliz Ordusunun da görevidir.
- Fransız yüzbaşı ve Belçikalı asker, gözleri bağlanmadan geri gönderilemez. Müttefik komutan, onların koruma altına alınacağına ve Almanlara karşı savaşmalarına izin verilmeyeceğine dair söz veriyor.[46]
Gece yarısından kısa bir süre önce, Savaş Ofisi, aşağıdakileri okuyan bir başka tavsiye gönderdi:
Var olmaya devam ettiğiniz her saat B.E.F.'ye en büyük yardımdır. Hükümet bu nedenle savaşmaya devam etmeniz gerektiğine karar verdi. Görkemli duruşunuz için büyük bir hayranlık besleyin.[49]
Bu, ele geçirildi, büyük bir ilgiyle okundu ve Alman XIX Kolordusunun Savaş Günlüğü'ne kaydedildi.[50]
26 Mayıs sabahı erken saatlerde, Boulogne'dan ek topçular getirilerek, Alman bombardımanı daha şiddetli bir şekilde yeniden başladı.[51] Kolordu Savaş Günlüğü'nün sözleriyle: '0900 sa. Calais Kalesi ve Les Baraques banliyösünde kombine bombalı saldırı ve topçu bombardımanı 0900 ile 1000 saat arasında gerçekleştirilir. Çatışma devam ediyor ve İngilizler kendilerini inatla savunuyorlar.' 14 [52] Les Baraques, Citadel ile Fort Lapin arasındadır.
Ayrıca çok ağır dalış bombaları vardı ve bir uçak düşürüldü ve her hava saldırısını takip eden tanklar ve piyadeler tekrar tekrar püskürtüldü, savunucular yavaş yavaş eski şehrin kuzey yarısına geri gitmeye zorlandı. Kale, yenilenen saldırılardan sonra kuşatıldı ve kasabadan izole edildi ve kasabanın kendisinde ve burçlarda, savunucuların çoğu, öğleden sonra, savaşın seyri nedeniyle birbirinden aynı şekilde ayrılan gruplar halinde savaştı ve kırık duvar yığınları tarafından. Öğleden sonra düşman, Tuğgeneral Nicholson ve karargâhıyla birlikte Kale'ye girdi ve onu ele geçirdi[53] ve akşam olduğunda, kasabada savaşanlardan bir grup birbiri ardına kuşatıldı ve ezildi. Yavaş yavaş savaş durdu ve karanlık yıkım ve ölüm sahnesini örterken savaşın gürültüsü kesildi.
İngiliz Seferi Kuvvetleri'nin kaderini zaten takip etmiş olan okuyucu, belki de bu tarihte "müttefik dayanışmasına" yapılan katkının değerinden şüphe duyabilir, ancak Boulogne ve Calais'teki küçük garnizonların İngilizlere yaptığı hizmetten şüphe duymayacaktır. Seferi Kuvvetleri ve Fransız Birinci Ordusu. Guderian'ın üç zırhlı tümeninden ikisiyle çatışmaya girdiler ve en kritik günlerde onları tuttular.Almanlar Calais ve Boulogne'u alıp 'kendilerini toparladıklarında', İngiliz III. Dunkirk.
Boulogne'daki 20. Muhafız Tugayı şanslıydı, cesaretlerini kanıtladıktan sonra başka bir gün savaşmak için geri çekildiler. 30. Tugay ve Calais garnizonunun geri kalanı daha az şanslıydı, cesaretlerini kanıtladıktan sonra başka bir gün savaşmak için geri çekildiler. 30. Tugay ve Calais garnizonunun geri kalanı bu konuda daha az şanslıydı, ancak kendilerinden bu istendiği için yüksek bir yaşam ve özgürlük pahasına sonuna kadar savaşma ayrıcalığını kazandılar. İngiliz Seferi Kuvvetlerinin Dunkirk'e ulaşmasını mümkün kılmaya yardımcı oldular ve disiplinli cesaretleri ve yürekli dayanıklılıklarıyla İngiliz Ordusunun tarihini zenginleştirdiler.
O Pazar akşamı düşmanın eline düşen ve Tuğgeneral Nicholson'la yıllarca sürecek olan tutsaklığa giden, çoğu yaralı subaylar ve adamlar, Calais'te olanlarla ilgili bir dizi kayıt topladılar. Tuğgeneral Nicholson, bir Alman savaş esiri kampında öldüğünde kendi versiyonunu yazmayı bitirmemişti. Ancak diğer versiyonlar tamamlandı ve sonunda, azalan gruplar molozda koordine olmayan eylemlerle savaşırken tutarlılığı çözülene kadar savaşın ayrıntılı ve canlı bir resmini veriyorlar. Bu anlatıların herhangi bir öğrencisi, hikayelerinin anlatıldığı yüksek ruhtan, tamamen bilinçsizce ortaya koydukları sorgusuz sadakatten etkilenmelidir. Hiçbir yerde yenilginin acılığına dair herhangi bir işaret, herhangi bir şikayet iması, neredeyse hiç kullanılmadıklarına dair herhangi bir ima yok. Sadece savaştıkları savaşın basit bir açıklaması ve yaptıklarından ayık bir tatmin var. Bir piyade tarafından hapsedildiği yıllarda yazılmış bir alay kaydı, hepsinin ruhunu simgeleyen bir cümle ile sona eriyor: 'Calais günlerinden pişmanlık duyan birini bulmak kolay olmayacak.'[54]
Alman 10. Tümeni'nin Savaş Günlüğü'nde, yanlış olsa da, resmedilmeye değer bir şekilde, çoğunlukla 'İngiliz askeri ve sömürge tarihinde iyi bilinen bir oluşum olan Kraliçe Viktoria Tugayı'na ait olarak tanımlandılar. 15 [55]
Calais'deki askeri harekatın kesintisiz bir hikaye olarak okunabilmesi için Kraliyet Donanmasının harekattaki rolü sona bırakılmıştır. Birliklerin nakli ve olağan yıkım ekibinin gönderilmesiyle başladı. Aralıklarla erzak ve mühimmatın inmesi, yaralıların gemiye bindirilmesi ve kıyı hedeflerinin bombardımanı ile devam etti. Ancak Alman, daha fazla tahliye yapılmamasını emrettiğinde sona erdi. Kullanılan gemiler arasında Grafton, Greyhound, Wessex, Wolfhound ve Verity muhripleri ve Polonya gemisi Burza vardı. Bunlardan Wessex, düşman bombardıman uçakları tarafından batırıldı ve Burza hasar gördü. Ve savaşan birliklerin tahliyesi sona erdiğinde, Koramiral Dover, Sir Bertram Ramsay, garnizon için gerekli olmayan daha fazla adamın hala kaçabileceği umuduyla bir dizi küçük gemi gönderdi. Fırlatma Samois kuşatılmış limana dört sefer yaptı ve her seferinde zayiat getirdi ve yankı uyandıran yatı Conidaw 26'sında erkenden yanaştı, düşen bir gelgit üzerine karaya oturdu ve öğleden sonra tekrar yükselene kadar orada ateş altında kaldı ve daha sonra, subayları öldürülen ya da esir alınan Kraliyet Denizcileri liman muhafızlarının bir kalıntısı da dahil olmak üzere 165 adamla yola çıktı.[56] Diğerleri de benzer şekilde kayıpların çoğunu aldı. Ancak savaş sona erdikten ve Calais düşman eline geçtikten sonra Donanmanın çabaları da sona erdi.
Kraliyet Hava Kuvvetleri bu günlerde kıyı bölgesindeki birliklerimizi korumak için büyük çaba sarf etti. Luftwaffe'nin 23'ünde Boulogne'a saldırısına müdahalelerinden daha önce bahsedilmişti (sayfa 156). 24'ünde, filo gücündeki yirmi savaş devriyesi uçtu ve çok daha büyük Alman birlikleriyle bazı sert çatışmalar yaşandı. Uçağımızın on tanesi geri dönemedi, ancak düşman yirmi dört uçağın hepsinde kaybetti ve on iki tanesi ciddi şekilde hasar gördü. 25'inde, gündüz yirmi bir bombardıman sortisi (iki Blenheim'ın kaybedildiği) ve 151 avcı sortisi vardı ve yine iki uçak kaybedildi. Ancak günlük kayıpların düşman dönüşü, yirmi beş kayıp ve dokuz hasarlı gösteriyor. Nihayet 26'sında benzer bir program gerçekleştirildi. Bombardıman uçağı yok ve kullanılan 200 savaşçıdan sadece altısı kaybedildi. Alman Hava Durumu Raporları, düşman uçaklarının 'güney İngiltere'deki üslerden hareket ettiği' kıyı bölgesinde güçlü bir savaş uçağı muhalefetinden şikayet ediyor. 22-26 Mayıs tarihlerinde Fransa ve Belçika üzerinden günlük kayıplarına göre 160 uçakları imha edildi veya hasar gördü. Aynı dönemde karşılık gelen toplamımız 112 idi.[54]
Bu hikayenin bir dip notu var. 27 Mayıs'ın ilk ışıklarında, 26 Mayıs akşamı Savaş Dairesi'nden gelen bir talebe cevaben, on iki Lysander Calais'e su ikmali yaptı ve sabah saat onda on yedi Lysander, mühimmat stoklarını Calais'e bıraktı. Kale, dokuz Filo Havalı Kol Kılıçbalığı kasaba yakınlarındaki düşman silah direklerini bombaladı. Üç Lysander geri dönemedi ve Kılıçbalığı'na eşlik eden Hectorlardan biri Dover'da düştü.[58] Ama Kale'nin Savaş Dairesi'nin Hava Bakanlığı'na talebi yapılmadan önce düştüğü Whitehall tarafından bilinmiyordu, Calais, Lysander'ların masraflı görevlerine başlamadan önceki akşam düşmanın elindeydi.
Dipnotlar
1 Genel J. Armengaud: Le Drame de Dunkerque . Plon, Paris, 1948 (bundan böyle Armengaud olarak anılacaktır), s. 105. Bkz. Ek II, s. 385.
2 Armengaud, s. 104. Bkz. Ek II, s. 385.
3 Bkz. Ek II, s. 385.
4 Ibid.
5 Bkz. Ek II, s. 385.
6 Ibid.
7 Bkz. Ek II, s. 385.
8 age, s. 386.
9 Armengaud, s. 121. Bkz. Ek II, s. 386.
10 Laurence Sterne: Tristram Shandy .
11 Armengaud, s. 118. Bkz. Ek II, s. 386.
12 Bkz. Ek II, s. 386.
13 Bkz. Ek II, s. 386.
14 Bkz. Ek II, s. 386.
15 Bkz. Ek II, s. 387.
Angelokastro, Korfu adasında bir Bizans kalesidir. Palaiokastritsa yakınlarındaki kuzeybatı kıyısında, adanın en yüksek kıyı şeridinin en yüksek zirvesinde yer alır ve özellikle sarp ve kayalık arazi üzerine kuruludur. Denizin üzerinde dik bir uçurumun üzerinde 305 m duruyor ve güneydoğuda Korfu Şehri ve Yunanistan anakarasının dağlarını ve kuzeydoğu ve kuzeybatıya doğru geniş bir Korfu bölgesini inceliyor.
Angelokastro, Korfu'nun en önemli müstahkem komplekslerinden biridir. Bölgeyi güney Adriyatik'e kadar inceleyen ve kalenin sakinlerine müthiş bir stratejik bakış açısı sunan bir akropoldü.
Angelokastro, Korfu'nun güney, kuzeybatı ve kuzeydoğudaki savunmasını kapsayan Gardiki ve Kassiopi kaleleriyle bir savunma üçgeni oluşturdu.
Yüzyıllar boyunca sık sık yapılan kuşatmalara ve onu fethetme girişimlerine rağmen kale asla düşmedi ve adayı korsan saldırılarına karşı savunmada ve Osmanlıların üç Korfu kuşatması sırasında adanın yenilgisine önemli ölçüde katkıda bulunmada belirleyici bir rol oynadı.
İstilalar sırasında yerel köylü nüfusun korunmasına yardımcı oldu. Köylüler ayrıca kalenin savunmasında aktif rol oynayan işgalcilere karşı da savaşmışlardır.
Kalenin yapım tarihi kesin olarak bilinmemekle birlikte, genellikle I. Mihail Komnenos ve oğlu II. Mihail Komnenos'un saltanatlarına atfedilmiştir. Kale için ilk belgesel kanıt, Giordano di San Felice'nin, 1267'de Sicilya Kralı Manfred'den Korfu'yu ele geçiren Anjou'lu Charles için ele geçirdiği 1272 yılına dayanmaktadır.
1387'den 16. yüzyılın sonuna kadar Angelokastro, Korfu'nun resmi başkentiydi ve Korfu'nun merkeziydi. Provveditore Generale del Levante, İyon adaları valisi ve Korfu'da konuşlu Venedik filosunun komutanı.
Kalenin valisi (kale muhafızı) normalde Korfu Belediye Meclisi tarafından atanırdı ve adanın soyluları arasından seçilirdi.
Angelokastro, İyonya Adaları'ndaki en heybetli mimari kalıntılardan biri olarak kabul edilir.
Taşkent Tarihi
Taşkent, Özbekistan'ın başkenti ve Orta Asya'nın en büyük şehridir. Taşkent, Özbekistan'daki birçok şehir gibi antik bir şehirdir. Yaşı 2000 yıldan fazladır. Yazılı kaynaklarda Taşkent'in tarihi çok eski zamanlara kadar uzanmaktadır. Yerel telaffuza göre, yerin adı “Chach” idi. Ana şehre Chacha, yani Chachkent veya Shashkent adı verildi. Daha sonra kelimenin anlamı değişti ve ünsüzüne dönüştü - Taşkent.
II. yüzyılın sonu - MÖ 1. yüzyılın başı civarında, Çin kronikleri şehirden Uni olarak bahseder. Bilim adamları, Uni'nin modern Taşkent topraklarında bulunduğuna inanıyor.
MS VI-VII yüzyıllarda Taşkent toprakları Chach Devleti'nin bir parçasıydı ve burada Türk valileri yaşıyordu. 713'te ilk Arap birlikleri Şaş'a girdi. Fetih başarısız oldu ve bundan sonra Malikler Shash'ı onlarca yıl yönetti. Sadece 751 yılında Araplar ile Şaş'ı da ele geçirmeye çalışan Çinliler arasındaki büyük bir savaştan sonra Araplar zaferlerini pekiştirdiler. O dönemden Taşkent'te benzersiz bir anıt hayatta kaldı - Khast İmam Topluluğu.
Şehir, IX-X yüzyıllarda bir ticaret ve zanaat merkezi haline geldi. Kale ve şehir içi - Shahristan tepelerde bulunuyordu. Şimdi eski “Chorchu” çarşısının merkezi. Kalenin duvarlarının ötesinde bir saray ve bir hapishane vardı. Eski kale duvarının kulesinin bir kısmı yakın zamana kadar Taşkent Sirki'nin yakınında görülebiliyordu. Kalenin bazı kapıları banliyölere açılıyordu - Rabad, diğerleri - Şahristan'a doğru. İkincisi ayrı bir duvarla çevriliydi ve üç kapısı vardı.
1220'de Cengiz Han liderliğindeki Moğollar Orta Asya'yı fethetti. Moğol fethi sırasında Moğollar ve yeni Türk göçebe kitleleri yerel nüfusa karıştı.
XIV. yüzyılın sonu ile XV. yüzyılın başı arasında, Taşkent, Amir Temur'un devletinin önce geliştiği ve daha sonra dağıldığı mücadelenin tanımında çok sık bahsedildi. Taşkent'te hayatta kalan bazı mimari anıtlar, örneğin Shaykhantaur Mazar yakınındaki bina kompleksi bu dönemle ilişkilidir. İç kısımdaki oymalı taş yarım sütunlarıyla ilgi çeken Yunus Han Türbesi de bunlardan biridir.
XVI yüzyılın başında Taşkent, Sheibanids Devletinin bir parçası oldu. XVI. yüzyılın ikinci yarısında Buharalı Abdullah Han, Taşkent'i kuşatmaya başladı ve onu ele geçirdi. 1723'te Taşkent Kalmyks'e tabi oldu.
XVIII yüzyılın ikinci yarısında şehir yeniden Buhara'nın otoritesini tanımaya başladı. Bu dönemde Taşkent dört bölüme ayrıldı. Kentin belediye başkanlarından Yunus, diğer belediye başkanlarıyla savaşa girdi ve iktidarı ele geçirdi. Yunus'un yönetimi altında Taşkent bir surla çevriliydi, çünkü şehir Kokand Hanlığı ile sürekli mücadeleye dayanmak zorundaydı. Bununla birlikte, 1810'da Taşkent önce Kokand Hanlığı tarafından, ardından 1865'te Rus birlikleri tarafından alındı.
XX yüzyılın başında şehir değişmeye başladı - sözde “Yeni Şehir” inşa edildi. Taşkent, eski şehir ve yeni şehir olmak üzere iki bölüme ayrıldı. Ancak, 1940 yılına kadar, projeye göre, şehrin iki bölümünü birleştirmesi gerekiyordu. Yeniden yapılanma sonucunda gelişmiş altyapıya sahip kompakt bir bölge elde edildi. Kentin peyzajı yapılmış, etkileyici mimari yapılar, meydanlar, bugüne kadar görülebilen parklar inşa edilmiştir.
Taşkent son yıllarda yenilenme ve yeniden yapılanma yaşadı. Bugünün Taşkent'i modern bir endüstriyel ve ekonomik metropoldür, ancak antik ve zengin tarihin unsurlarına sahiptir.
ARRAS ANITI
Arras Anıtı, Arras kasabasının batı kesiminde Boulevard du General de Gaulle'de bulunan Faubourg-d'Amiens Mezarlığı'ndadır. Mezarlık, kalenin yakınında, tren istasyonunun yaklaşık 2 km batısındadır. Mezarlığın GPS koordinatları 50.28670, 2.76057'dir.
Ziyaret bilgileri
Anıta tekerlekli sandalye ile erişim, Faubourg-d'Amiens Mezarlığı'nın arkasındaki alternatif bir giriş ile mümkündür.
Geçmiş bilgileri
Fransızlar, Arras'ı 1916 baharında İngiliz Milletler Topluluğu güçlerine teslim etti ve şehrin üzerine inşa edildiği tüneller sistemi, Nisan 1917 için planlanan büyük taarruza hazırlık olarak kullanıldı ve geliştirildi.
FAUBOURG D'AMIENS MEZARLIĞININ Commonwealth bölümü, daha önce kurulan Fransız askeri mezarlığının arkasında Mart 1916'da başladı. Kasım 1918'e kadar sahra ambulansları ve savaş birlikleri tarafından kullanılmaya devam edildi. Mütareke'den sonra, savaş alanlarından ve civardaki iki küçük mezarlıktan mezarlar getirilince mezarlık genişletildi.
Mezarlıkta, 10'u tanımlanamayan, Birinci Dünya Savaşı'na ait 2.650'den fazla Commonwealth mezarı bulunuyor. Fransız askeri mezarlığındaki mezarlar, savaştan sonra diğer mezarlıklara kaldırıldı ve işgal ettikleri arazi, Arras Anıtı ve Arras Uçan Hizmetler Anıtı'nın inşası için kullanıldı.
Bitişikteki ARRAS MEMORIAL, 1916 baharı ile 7 Ağustos 1918 tarihleri arasında Arras sektöründe ölen ve bilinen bir mezarı olmayan Birleşik Krallık, Güney Afrika ve Yeni Zelanda'dan yaklaşık 35.000 askeri anıyor. Bu dönemin en göze çarpan olayları, 1917 Nisan-Mayıs Arras saldırısı ve 1918 baharındaki Alman saldırısıydı. Bu operasyonlarda öldürülen Kanadalı ve Avustralyalı askerler, Vimy ve Villers-Bretonneux'daki anıtlarla anılıyor. Ayrı bir anıt, 1917'de Cambrai Savaşı'nda öldürülenleri hatırlıyor.
Bitişikteki ARRAS FLYING SERVICES MEMORIAL, Kraliyet Deniz Hava Servisi, Kraliyet Uçan Kolordu ve Kraliyet Hava Kuvvetleri'nden, ya İngiliz Milletler Topluluğu güçlerinin diğer kollarından eklenerek ya da orijinal askere alınarak öldürülen yaklaşık 1.000 havacıyı anıyor. Bütün Batı Cephesi ve bilinen bir mezarı olmayan.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, Arras, 23 Mayıs 1940'ta kasaba boşaltılıncaya kadar Birleşik Krallık kuvvetleri karargahı tarafından işgal edildi. Arras, 1 Eylül 1944'te İngiliz Milletler Topluluğu ve Özgür Fransız kuvvetleri tarafından geri alınana kadar Almanların elinde kaldı. 8 ve Birleşik Krallık'tan 3 asker ve 4 havacı ve 1 tamamen tanımlanamayan yaralıdan oluşuyor. 1914-1918 Savaşı'nın 2 özel anıtı arasında yer alan, 1939-1945 Savaşı sırasında ölen Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri subayını anan özel anıttır. Bu özel anıtın üzerinde "Bu mezarlığa defnedildiğine inanılır" ibaresi yer almaktadır. Ayrıca, çoğu Alman olan başka milletlerden 30 savaş mezarı var.
Hem mezarlık hem de anıt, Sir Edwin Lutyens tarafından, heykeli ise Sir William Reid Dick tarafından tasarlandı. Anıt, 31 Temmuz 1932'de Kraliyet Hava Kuvvetleri Mareşali Lord Trenchard tarafından açıldı (başlangıçta 15 Mayıs olarak planlanmıştı, ancak Fransa Cumhurbaşkanı Doumer'in ani ölümü nedeniyle, bir saygı işareti olarak tören ertelendi. Temmuz'a kadar).
Kale Kapıları, Calais, 1940 - Tarih
Alman kuvvetleri kanal limanlarını kuşatırken, Belçika ve Kuzey Fransa'da yaşayan İngiliz vatandaşları çok geç olmadan umutsuzca kaçmanın yollarını aradılar. Calais'deki köklü İngiliz topluluğu aslen iki yüz yıl önce üç Nottingham erkeğinin (Clark, Bonington ve Webster) bir Levers dokuma tezgâhını söküp parçalarını Calais'e kaçırmasıyla başlayan geleneksel dantel endüstrisine dayanıyordu. Deniz"). Dantel endüstrisi esas olarak 1940'a ait Fransızlardı, ancak Calais'te başka birkaç İngiliz firması vardı. En iyi bilinenleri, çok filamentli elyaflar üretmek için erimiş suni ipek memelerinden sıkarak ekstrüde eden Courtaulds viskon suni ipek fabrikası ve bisikletler ve zincir tahrikli makineler için tahrik zincirleri yapan Brampton Brothers'dı. Üst düzey yöneticileri genellikle İngilizdi ve bazı çalışanlar Fransız kızlarla evlenen ve Büyük Savaş'tan sonra Fransa'da kalan "tommies" idi. Pas de Calais'te 1.648 ve Calais'de 210 İngiliz tebaası vardı. Calais'te bir fahri İngiliz Konsolosu ve bir Anglikan kilisesi vardı ve İngiliz toplumu, yiyeceklerini, Büyük Britanya'da görev yapan Calais doğumlu bir İngiliz uyruklu Harold Ratcliffe tarafından yönetilen kooperatif toptancı dükkanından (la Coopérative Anglaise) satın alabilirdi. Savaş ve Fransız bir eşle evlendi.
Alors que les, Manche'nin en güzel limanları, des citoyens britanniques r sidant en Belgique et dans le nord de la France ont d sesp r ment cherch des moyens d' chapper des moyens d' chapper de la zone avant qu'il'i zorluyor ne soit trop tard. La communaut anglaise de Calais tablelie depuis longtemps tait Principalement li e la fabrikasyon de la dentelle commenc e apr s les guerres napol oniennes (Calais tait connu comme "Nottingham sur Mer"). La plupart des Fabricants "taient fran"ais en 1940. Avustralya'daki artı işletmeler, britanniques Calais istihdam eden des citoyens britanniques'den yararlanır. L'usine Courtaulds fabriquait des fiberler de rayonne extrude fondü travers des fili res dökme produire des fiber filament çoklu et les Fr res Brampton produisaient des cha nes les çevrimleri et les makineler entra n es par cha nes. Leurs dirigeants "taient souvent britanniques ve belirlis de leurs", "taient d'anciens" tommies'i kullanırlar. 1.648 sujet Britanniques dans le Pas de Calais don 210 vivaient Calais m me'den yararlanabilirsiniz. İngiliz konsolosluğu fahri, une glise Anglicane ve une glise mthodist et la communaut britannique pouvait acheter leurs produits d'picerie la Coop rative Anglaise g r e par Harold anglais migr Calais Harold, Grande Guerre ve avait 'pous' une fran aise için hizmet veriyor.
Calais'deki İngiliz Fahri Konsolosu James George ‘Jack’ Hartshorn (1900-1974), İngiliz toplumunun Calais'ten kaçmasına yardım etmek için elinden geleni yaptı. Norwich Union Assurance şirketi ve Steam Navigation Company'nin bir temsilcisi ve zengin bir dantel üreticisiydi. Babası kendisinden önce İngiliz Konsolosuydu. 1930'larda Calais'e gelen her seçkin ziyaretçi, Bay Hartshorn tarafından karşılanmak zorundaydı. 1966'da La Voix du Nord ile röportaj yaptığında, Galler Prensi ve Neville Chamberlain ile birkaç kez görüştüğünü, Mahatma Gandhi ve Avusturya Şansölyesi Dolfuss'u Calais'te selamladığını ve Etiyopya'dan kaçarken İngiltere'ye giden feribotta İmparator Haile Selassie'ye eşlik ettiğini hatırladı.
1933 dolaylarında, Rue Moulin Br l'deki Anglikan Holy Trinity Kilisesi'nin dışında çekilen soldaki fotoğrafta (Philip Emerson'ın izniyle) artı dört ayaklı adam, muhtemelen Papazın Muhafızı Jack Hartshorn'dur. Yanında melon şapkalı adam, Jack Hartshorn'un 1939'da Restorasyon Fonu'nun Saymanı olan bir akrabası olan Ted Emerson'dur. Savaş buna son verdi. Kilise 1862'de inşa edilmiş ve 1934'te neredeyse kapanmıştı. katılım azalıyor ve sonunda Papaz ve İngiliz topluluğu Mayıs 1940'ta Calais'ten tahliye edildiğinde kapandı. Jack Hartshorn, 1956'da yıkılmasından sonra yayınlanan kilisenin daktilo edilmiş kısa öyküsünde şunları yazdı:
19 Mayıs Pazar, son Pazar Ayini Holy Trinity Kilisesi'nde yapıldı. Peder McCullagh ile birlikte İngiliz Kolonisinin büyük bir kısmı ertesi gün tahliye edildi.
Herbert McCullagh, Cheshunt Bishops College'da Kilise için okuduktan sonra 1932'de atandığında 64 yaşındaydı. Wesleyan bir bakanın oğluydu ve 1868'de Eccleshall, Sheffield'de doğdu ve 1907'de Birkenhead'de Cornwall'dan zengin bir deri tabakçısı ve kasabın kızı olan Annie Crowle ile evlendi. Yazar olarak mesleğini 1911 Nüfus Sayımı'nda verdi. Kayınvalidesiyle aynı adres olan Kensington'daki 36 Phillimore Gardens'da yaşarken, o sırada dul bir kadındı, ancak British Library'nin kataloğunda onun adı altında hiçbir kitap yok. Normandiya'daki İngiliz Konsolosluk Servisi için çalıştı, Fransızca konuştu ve uzun yıllar Anglikan Kilisesi'nde meslekten olmayan bir okuyucuydu. Emeklilik için bakanlık eğitimi aldı ve kızı Marjorie Santo McCullagh'ın Lewis Gustav Faulconbridge ile evlendiği 1932'de görevlendirildi.
1934'te The Colonial and Continental Church Society tarafından Holy Trinity'ye Papaz olarak atandı ve Jack Hartshorn'un Papaz olarak ilk üç yılı boyunca Rue de Vic'deki büyük evine yerleşti. Vicdanlı ve çalışkandı, ancak biraz dalgındı (evlatlık torunu, sık sık tuhaf çoraplar giydiğini ve onları değiştirmek için eve gönderilmesi gerektiğini hatırladı). Hizmetlere katılımı ve diğer önemli notları Papazın Kitabında (Londra Metropolitan Archives Ref. CLC/367/MS21470) kaydetti. Cemaat Arnett, Austin, Boot, Disney, Emerson, Kent, Maxton, Marvin, Prior, Saywell, Stubbs, West, Wood ve Young gibi tanınmış İngiliz aileleri içeriyordu. Cemaatler küçüktü ve sabah Komünyonu'nda iki kadar azdı, ancak birkaç "Europos", katılma hizmetleri olarak kaydedilen sayıları artırmaya yardımcı oldu. Rahip McCullagh'ın sağdaki fotoğrafı, Haziran 1939'da Londra'daki Kuzey ve Orta Avrupa Papazlarının konferansına katıldığı ve Kral'a Buckingham Sarayı'nda takdim edildiği ay Calais'de (Modern Fotoğraf, Rue Royale, Calais Nord) çekilmiştir.
2 Temmuz 1939
"Papaz İngiltere'de bulunmayan Lay Reader tarafından alınan hizmet. Papaz 28 Haziran'da Buckingham Sarayı'nda HM King George VI'ya takdim edildi. Aynı günün öğleden sonra Londra Piskoposu Görevlisi Sağ Rahip Dr Fisher'a sunuldu."
Ertesi gün The Times'da yayınlanan 29 Haziran tarihli Mahkeme Genelgesi, "Kral, yıllık Konferansları için Londra'da bulunan Kuzey ve Orta Avrupa Papazlarını kabul etti. Beklemede katılım vardı." Cemiyetin üç ayda bir çıkan dergisi The Greater Britain Messenger, Kral'ın onları almak için rızasıyla kendilerine özel bir ayrıcalık tanındığını bildirdi. Her biri, her papazın yaptığı iş hakkında Piskopos Batty tarafından bilgilendirilen Majestelerine ayrı ayrı tanıtıldı. Kralın çıkarı belli ki zorlama değildi. Her birey için nazik bir teşvik sözü vardı.' Times, emekli olan Fulham [Londra] Piskoposu, CE Papazlarından sorumlu Sağ Rahip Staunton Batty'ye, tarafından bir bagaj hediye edildiğini bildirdi. Konferansa katılan 40 papaz, ancak eski suçlamalarını ziyaret etme umutları kısa sürede suya düştü.
İki ay sonra savaşın patlak vermesi, Papazın kitabında Rev Herbert McCullagh tarafından kaydedildi:
3 Eylül 1939
"Savaş krizi sırasında Dünya Barışı için Şefaat Hizmeti. Papazın (Rev H McCullagh) konuşması ve özel hizmet şekli. Savaş aynı gün ilan edildi."
Rahip McCullagh, 23 Nisan 1940'ta Essex, Southend-on-Sea'nin bir banliyösü olan Westcliff-on-Sea'de ölen karısından ayrı yaşıyor olabilir. Papaz "aile kaybı nedeniyle" ve ardından 12 Mayıs'ta "Papanın Dönüşü"nde yok. Holy Trinity Kilisesi'ndeki son ayin yedi gün sonra 19 Mayıs Pazar günü, Bay Charles Hidden, Lay Reader tarafından yönetildi. Bu hikaye Papaz için trajik bir şekilde sona erecekti. Rahip Herbert McCullagh, Calais'ten tahliyesinden altı aydan kısa bir süre sonra, Essex, Harlow'da savaş zamanı karartması sırasında bir arabanın çarpması sonucu 4 Kasım'da öldü.
Liman kentinin İngiltere'ye kaçmaya çalışan Belçikalı mültecilerle dolup taştığı Calais'deki olaylara geri dönelim. Josef Massart Belçikalıydı ve İngiliz eşi Lillian May ve çocukları Loline ve Raymond Massart ile İngiltere'ye gidemedi. Calais'ten daha kolay olacağını düşündüler ve 18 Mayıs Cumartesi günü 95 Rue de Vic'de Jack Hartshorn'un "Chateau Tourneur" olarak bilinen büyük evinin kapısına geldiler:
"Saat 8'de Calais'e vardık Neuve sokağında yerel bir kafeye eşyalarımızı bıraktık. Birdenbire arkadaşlarımız Ruby ve Eugène ortaya çıktı ve Ruby de İngiliz olduğu için Konsolosu birlikte ziyaret etmeye karar verdik. Orada da aynı cevabı aldık: Ruby ve Lilian 'İngiliz doğumluydu' ve gidebilirlerdi ama Eugène ve ben beklemek zorundaydık Kasaba mültecilerle doluydu: kaldırımlarda ve kapı eşiğinde küçük insan grupları yemek yiyor ya da yemek yiyordu. Uyuyacak bir yer bulmak imkansızdı. Konsolosluğa döndük ve sorunumuzu anlattık. Dost canlısı adam bizi sabırla dinledi ve geceyi evinde geçirmemizi teklif etti" (Josef Massart'ın günlüklerinden, fotoğraflandı) 1942'de aşağıda).
20 Mayıs Pazartesi sabahı saat 4.05'te Massart ailesi Jack Hartshorn'un evinde hâlâ misafirdi:
"Konsolos, Lord Halifax'tan 200 Belçikalı mültecinin hemen ayrılabileceğini söyleyen bir telgraf aldığını söyleyerek odamıza koştu. Çok sevindik! Konsolos gerekli evrakları hazırladı ve öğlen vakti aceleyle teknenin kalktığı limana gittik. ekip arkadaş canlısıydı ve bize çay ve sandviç ikram etti. İki buçuk saat sonra Folkestone'a vardık ve yetkililer tarafından kontrol edildikten sonra İngiliz topraklarına ayak bastık!" Jozef Massart'ın Günlüklerinden.
Massart ailesinin Revd McCullagh ve İngiliz topluluğunun yarısının Pazartesi günü Calais'ten ayrıldığı geminin adı henüz tanımlanmadı, ancak neredeyse kesinlikle Dover'da bulunan eski V & W Sınıfı muhriplerinden biri, ya HMS Venomous veya kardeş gemilerinden biri. Calais'teki liman deniz subayı Lt Arthur Taylor RNVR, tahliyenin düzenlenmesine yardım etti (bkz. 26 Haziran'da Calais'in düşmesinden bir hafta önce destek ateşi veren ve mültecileri İngiltere'ye getiren W Sınıfı muhripler: HMS Venomous, Verity ve Whitshed. Eski kısa menzilli V & W Sınıfı muhripler, Kanal boyunca yüksek hızlı atılmalar yapmak için ideal bir şekilde uygundu. Arthur Taylor, Vagon-Lits kulübesinde bir sürü şampanya şişesi olduğunu hatırladı ve vardıklarında kaptanlarına bir karşılama bardağı verdi. Bir askeri hastaneden elli hemşire de o hafta Calais'ten ayrıldı.
HMS Venomous, 21 Mayıs 1940'ta Calais'e gönderildi.
Ve 200 İngiliz denek ve Sangatte "döngü istasyonundan" hayati ekipmanla geri döndü.
21 Mayıs 1940 Salı günü öğleden kısa bir süre sonra Venomous'a Sangatte "döngü istasyonundan" kilit personel ve ekipmanı geri getirmesi emredildi. Calais'in birkaç mil batısındaki Sangatte'deki döngü istasyonu, Dover Boğazı'ndaki mayın tarlaları olan ve denizaltıların döngülerinden geçen denizaltıların ürettiği akımı kaydederek U-Botların İngiliz Kanalı üzerinden Atlantik'e girmesini engelleyen Dover Barajı'nın hayati bir parçasıydı. Sangatte ve St Margaret's Bay, Dover arasındaki deniz tabanında uzanan kablo ve kıyıdan mayın patlatmak veya devriye gezen muhripler ve denizaltı karşıtı troller. Venomous, bu hayati ekipmanı almak için 13.15'te Gare Maritime, Calais'in yanına yanaştı. Ayrıca, Calais'in uzun vadeli İngiliz sakinlerinden 200'ünü - İngiliz Fahri Konsolosu "Jack" Hartshorn da dahil olmak üzere - başlattı.
Gare Maritime, Dover'dan gelen yolcuların Paris'e devam edecekleri veya İstanbul, Berlin, Roma, Trieste, San Remo, Monte Carlo, Nice ve Bükreş'e gecelemeleri için trene bindikleri zarif bir on dokuzuncu yüzyıl binasıydı. Restoran, Avrupa'nın en iyi restoranlarından biri olarak biliniyordu, Dover'dan vapurla varış ve Wagon-Lits ile ayrılma arasındaki süreyi geçirmek için mükemmel bir yer. Savaştan önce Calais'teki İngiliz sakinleri, lüks Canterbury feribotuyla Dover'a yolculuk yaptı ve Londra'ya 98 dakikalık koşu için Golden Arrow'a bindi. İstasyon, 1938-9'da tamamen modernize edildi ve Haziran 1939'da yeniden açıldı, ancak tekne trenleri Eylül ayında çalışmayı durdurdu ve HMS Venomous, Gare Maritime'ın yanına yanaştığında, demiryolu siding, altında ailelerin Stuka'yı pike bombardımanından korudukları sığır kamyonları tarafından işgal edildi. Onları İngiltere'de güvenli bir yere götüren yaşlı muhripe binin.
1939'daki Calais'in bu Michelin haritası, gelgit limanının kuzey tarafında Gare Maritime'ı ve Vetilland köprüleriyle birbirine bağlanan güney tarafında Quai Paul Devot'u (22) göstermektedir.
Vapurlar rıhtıma yanaştı ve Golden Arrow Paris'e gitmeye hazır
Sangatte'deki döngü istasyonundaki ekipmanın yanı sıra, Venomous'taki en değerli kargo, Courtaulds'un Les Filles de Calais SA'daki Calais'deki Courtaulds viskoz rayon fabrikasından alınan 1,7 milyon pound Platin eğirme jetiydi. Finans Direktörü Bay W.J. Allitt, memeciklerin toplanmasını organize etti ve onları dört jüt çuval içinde limana getirdi:
"Bizi Calais'ten uzaklaştıran destroyeri yakalamamız için yarım saatlik bir tavsiyemiz vardı ve bu süre çoğunlukla tüm platinlerimizi bir araya getirip sıradan çuvallara atmak için harcandı. Sayım, çek, ya da biriktirdiklerimizin bir tartısı... Biz sadece kasaları, jet kabinlerini vs. aradık ve hatta eğirme makinelerinden çıkan, temizlenmemiş ve viskon dolu jetler bile bir çuvalın içindeymiş gibi atıldı, bu da kolayca ayırt edilebilir olmalı. çünkü ta Londra'ya kadar viskoz sızıyordu."
On altı yaşındaki John Esslemont, Calais'te doğdu. İskoç babası Fransız karısıyla Birinci Dünya Savaşı sırasında tanışmış ve Courtauld'un Le Pont du Leu'daki fabrikasında çalışmıştı. Bavulları doluydu ama o sabah işe gittiler ve son maaşlarını aldılar. John o sabah şehre gitti, "sokaklar arabalarda, bisikletlerde, yürüyerek Belçikalı mültecilerle dolu". Onları İngiltere'ye götürecek bir gemi olup olmadığını görmek için İngiliz Konsolosu Bay J. Hartshorn'u aradı. Bir gemiden haber olmadığı söylendi ve işe gitti ama döndüğünde 12.30'da bir geminin kalktığını söyledi - ve zaten 12.45!
John Esslemont'un ilk dili Fransızcaydı, ancak gün olaylarının bu açıklamasını İngilizce olarak yazdı:
"Bay Hartshorn bana saat 1'de Gare Maritime'da olmamız gerektiğini söyledi. Arabasını çıkaran amcamın yanına olabildiğince hızlı bisiklet sürüyorum ve çok geçmeden annemi ve babamı evden alacağımız ve Coulogne'a doğru hızla ilerliyoruz. Halam ve büyükannemle vedalaşmak için amcamın yanından geçerek Calais'e dönüyoruz.
Deniz kilitleriyle limana bağlanan su yollarıyla çevrili Calais Nord'un yan sokaklarından geçtiler ve Quai Paul Devot'un (haritada 22 numara) arkasındaki HMS Venomous'u görebilecekleri açık alana ( terre-plein ) ulaştılar. Limanın karşı tarafında Gare Maritime yanında yanaştı. Stuka pike bombardıman uçakları, Calais'in ticari limanı olan Bassin Carnot'ta yanaşmış ticaret gemilerine saldırmak için tepeden uçtuklarında, kara plein üzerindeki hendeklere (siperlere) sığındılar. Vetilland karayolu ve demiryolu köprüleri (haritaya bakınız) geçilmezdi ve gelgitin hemen ardından (13.20) kilit kapılarının kapanmasını beklemek zorunda kaldılar, böylece onları diğer tarafa bir yaya köprüsü olarak kullanıp bekleyen destroyere binebildiler.
Daha sonra ara sokaklardan geçiyoruz (Bulvarlar mültecilerle dolu) ve çok geçmeden Denizcilik istasyonuna ulaşıyoruz. Şu anda 1.15 ve gördüğümüz ilk şey, Calais'ten İngilizler ve Belçika'dan ve kuzeyden gelen diğer mülteciler, Terre-plein Paul Devot'ta bekleyenler. Gemi, istasyonun rıhtımında yatıyor. O bir yok edici, HMS Venomous. Kilitler kapalı [hayır, açık demek istiyor] bu yüzden henüz onun yanına gidemiyoruz.
Devam eden bir hava saldırısı var ve bizden önce orada olanlar siperlere girmek zorunda kaldı. Varışımızdan kısa bir süre sonra, Alman uçaklarının kasabanın üzerinden geldiğini duyuyoruz, ikisi yarım mil ötede daireler çiziyor. Böylece herkes tekrar siperlere koşar ve işte tepeden kükreyen uçaklar gelir, ardından birkaç yüz metre ötedeki Bassin Carnot'un diğer tarafında bombalar patlar. Gittikçe daha yakına düşüyorlar ama duruyorlar ve uçaklar havalanıyor.
Sığınaklarda kalıyoruz çünkü burada daha fazla uçak sesi geliyor ve ardından Calais'te ilk kez ıslık bombaları atılıyor. Herkes olabildiğince yere yakın olmaya çalışıyor, kendimi olabildiğince küçültüyorum ve başımı eğip istemsizce ellerimle örtüyorum. Gürültü korkunç ve sağır edici, her zaman bombanın size doğru geldiğini hissediyorsunuz.
Sonra bir süre yalnız kalıyoruz. Kilit kapıları sonunda açıldı [bir hata, kapalı demek istedi] ve gemiye güvenli bir şekilde ulaştık ve baskınlar sırasında diğerlerinin Rıhtım'da olduğunu gördük. Gemiye, güvertenin altına, denizcilerin karmaşasında gidiyoruz. Hava çok sıcak, herkes masalara oturuyor ve çaylar ikram ediliyor. Birkaç dakika sonra Jerry tekrar gelir ve Rıhtım'a ve etrafımızdaki suya bombalar bırakır. Destroyerin uçaksavar topu uçağa ateş ediyor. Gemi çarpmışız gibi sallanıyor ama yaralanmıyoruz. Uçaklar geldiğinde Rıhtımdakiler kendilerini tren vagonlarının altına attılar. Dışarı çıktıklarında yer, Denizcilik İstasyonu'ndan kıymık bombalar ve camlarla kaplıydı. Sonra gemiye geldiler. Mutfağa indim ve alarm zili tekrar çaldığında William Heppeler ve George Slater ile bir fincan çay içiyordum.
Bu, gemi hareket etmeye başladığında Jerry'den gönderdiğimiz gönderiydi ve kısa süre sonra denizdeydik ve bir saatin dörtte üçü sonra (saat 14.30'da ayrıldık) Dover'ı 25 knot hızla geçiyorduk. Daha sonra bir denizci bana Kanal'ın ortasında hızımızın 30 deniz mili olduğunu söyledi. Şimdi Folkestone göründü ve keskin bir dönüş yapıyoruz ve önümüzde boş duran limana doğru gidiyoruz. İngiliz topraklarına adım attığımızda her şeyin bu kadar sessiz olduğunu ve herkesin sadece birkaç gün önce Calais'te olduğu gibi dolaştığını görmek bizi şaşırttı."
Pierre Ratcliffe, ebeveynleri Albert ve Rene Ratcliffe, on altı yaşındaki kız kardeşi Gisle ve kuzenleri Jack Ratcliffe ile birlikte HMS Venomous'ta Calais'ten ayrıldığında beş yaşındaydı. Babası, Doncaster'lı bir kömür madencisinin oğlu olarak Calais'te doğdu, ancak İngiliz uyrukluydu ve Büyük Savaş'ta Makine Kolordusu'nda görev yaptı. Dantel ihraç eden bir Amerikan şirketinde çalışıyordu ve karısı evlilik yoluyla İngiliz, doğuştan Amerikalıydı. Pierre ve kız kardeşi, 21 Mayıs 1940'ta HMS Venomous ile İngiltere'ye kaçışlarını ve İngiltere'deki hayatlarını anlatıyor.
Pierre Ratcliffe'in uzak akrabaları olan Sidney ve Robert West de HMS Venomous'ta ebeveynleriyle birlikte Calais'ten ayrıldı. Gillingham, Kent'ten Kraliyet Mühendisleri'nde başçavuş olan babaları Frederick West, 1918'de bir banka memuru olan Marguerite Louise Prudhomme ile evlenmişti. Ordudan ayrıldı ancak Fransa'da kaldı ve Brampton Brothers'da bakım mühendisi olarak çalıştı. Sidney West, ailenin İngiltere'ye kaçışını ve vardıklarında karışık servetlerini anlatıyor. Fransa'ya bir daha dönmediler.
Calais düşmeden önceki kargaşada karı koca ayrıldı. George Gregson 49 yaşında bir iş adamıydı ve çok kiloluydu ancak son savaşın gazisiydi ve Fransız karısı Gisle'yi Calais'teki evlerinde bırakıp İngiliz Ordusuna katılmaya karar verdi. Ailenin Rolls Royce'u ile Dieppe'ye doğru yola çıktı, ancak Camiers'e vardığında Boulogne'a döndü ve burada HMS Venomous'a bindi ve 22 Mayıs'ta Folkestone'a indiğinde Canterbury'deki Kings School'da olan iki oğluyla tekrar bir araya geldi. Kocası Yukarı Silezya'daki Tost'ta staj yaptı ve aile 1944'e kadar birbirini bir daha görmedi. O hafta ikisinin de hayatları üzerinde büyük bir etkisi oldu. Gisèle Gregson'ın İngiltere'ye kaçışını anlatan mektubu ve George Gregson'ın hapsedilmesini anlatan Journal'ı bu web sitesinde okunabilir.
Gare Denizcilik inmelerine yardım edilen yaşlı mültecilerin bu fotoğrafında kolayca tanınabilir. demiryolu vagonları - erkekler 40, atlar 18 - Venomous'un yanaştığı rıhtım kenarına
Teğmen Peter Kershaw RNVR tarafından fotoğraflandı
Gare Maritime'da rıhtım kenarında HMS'ye binmeyi bekleyen mülteciler Zehirli
Lt Peter Kershaw RNVR tarafından fotoğraflandı
Bowler, HMS'de geminin balina avcısının yanında beyefendiden nefret etti Zehirli
Erica Pountney'in izniyle
Teğmen Peter Kershaw, rıhtım kenarında gemiye binmeyi bekleyen mültecileri fotoğrafladı, bazıları melon giyiyor, bazıları ise teneke şapkalarla daha askeri görünüyordu. AB Sydney Compston, "hava saldırıları sırasında güvertede çok sayıda kadın ve çocuk vardı. En büyük tehlikeye maruz kalmalarına rağmen altın kadar iyilerdi - bir üfürüm değil."
Venomous, geminin kasabı olan kendi mürettebatının bir üyesini geride bıraktı. Yokluğu, ancak Venomous, mültecileri Folkestone'a indirdikten sonra devriyesine devam ettiğinde eylem istasyonunda görünmediği zaman keşfedildi. Calais'te ekipmanın boşaltılmasına yardım ediyordu ve bombalama saldırısı sırasında bir demiryolu vagonunun altına sığındı ve geride kaldı. Bol sıvı içeceklerin bulunduğu bir kilere sığındı ve ayıldığında o ve bazı arkadaşları (Venomous'tan değil) limandan terk edilmiş bir tekneye bindi, kanalın karşısına geri döndü ve birkaç gün sonra gemisine tekrar katıldı.
VA Dover'dan Venomous'a Deniz Sinyali, 21 Mayıs 1940'ta 14.52
Dover Kalesi'ndeki karargahında Koramiral Ramsay tarafından tebrik edildi ve Dover'a dönmeden önce mültecilerini Folkestone'a (mültecilerin kabulü için düzenlemelerin yapıldığı yer) indirmeleri söylendi.
Bu sinyal, Visual Signalman'dan George Speechley tarafından bir hatıra olarak saklandı.
31 Temmuz 1939'da savaşın başlamasından bir ay önce HMS Venomou'ya katıldı.
Şaşırtıcı bir şekilde, HM Gümrük ve Vergi Dairesi, Courtaulds ve Venomous'un Almanların eline geçmesini engellediği 26.000 platin eğirme jeti (spinnerette) için ithalat vergisinin ödenmesini talep etti.
John Esslemont ve babası trenle Londra'ya, oradan da büyükanne ve büyükbabasının yaşadığı Aberdeen'e gittiler. Babası kısa süre sonra Courtauld'un Preston'daki fabrikasında bir iş buldu ve John da orada postacı olarak ve ardından küçük bir memur olarak çalıştı, ancak yeterince büyüdüğünde Kraliyet Donanması'na katıldı. Kraliyet Donanması'ndan izinliyken ailesiyle birlikte fotoğraflandı (sağda). 1943'te, HMS Venomous ile tekrar buluştuğunda, Londonderry'den Cebelitarık'a giden KMS.9 Konvoyuna eşlik eden HMS Balsam'daydı. Konvoyu karşılamak ve limana kadar eşlik etmek için Cebelitarık'tan çıktı. John daha sonra 1946'da terhis edilmeden önce Hindistan'daki Cochin'de kıyı görevlerinde bulundu.
Courtaulds için çalışmak üzere Preston'a döndü ve 1952'de Fransız karısı Claude ile evlendi. 1960'ta Calais'e döndüler, ancak 1979'da Pas de Calais'deki Böthune yakınlarındaki Vaudricourt'a taşındılar. John Esslemont 2011'de öldüğünde 88 yaşındaydı.
Courtauld'un İngiliz personelinin tamamı Calais'ten kaçmadı. Tom Sarginson, 1926'da fabrikanın kurulmasına yardım etti, ancak ayrılma tavsiyesini görmezden geldi ve İngiliz karısı ve üç kızıyla birlikte geride kaldı. En küçük kızı Jeanne Gask, Mayıs 2015'te yayınlanan bir kitapta hikayelerini anlattı.
Beş gün sonra Calais Alman kuvvetlerinin eline geçti.
Calais'teki bazı İngiliz aileler güneye Bordeaux'ya kaçarak veya İspanya'ya girerek Cebelitarık veya Portekiz'den İngiltere'ye geçmeyi başardılar. Daphne Wall, Bordeaux'dan kaçışını 18 Haziran 1940'ta Fransa'dan Uçuşta SS Madura'daki "Fleeing Hitler" web sitesinde yazdı: Bordeaux'dan Londra'ya ve daha ayrıntılı olarak Kaybettiğim Dünya (Kindle) ama ailesi yaşıyordu. Paris'te, böylece güney rotası Alman kuvvetleri tarafından kesilmedi.
Sidney ve Suzette Young ve kızları Colette, Calais'tendi ve SS Madura'da Gironde'nin ağzında Le Verdon'dan kaçan İngiliz mülteciler arasındaydı. İngiliz pasaportu olmadığı için Colette'in anneannesini geride bırakmak zorunda kaldılar. Yahudi olduğu için savaşın çoğunu saklanarak, dokuz kez hareket ederek geçirdi. 11.000 tonluk bir İngiliz Hindistan Buharlı Navigasyon Şirketi yolcu gemisi olan SS Madura, ona mahsur kalan İngilizleri alması için rotasını Bordeaux'ya değiştirmesi emredildiğinde, Uzak Doğu'dan eve uzun bir yolculuğun son ayağındaydı. 500 yolcu taşıyacak şekilde tasarlanmıştı ancak 1.370 mülteciyi gemiye aldı. Onu Falmouth'ta bıraktılar ve oradan trenle Nottingham'a gittiler ve burada onları Calais'e iş gezilerinde tanıyan Nottingham dantel imalatçısı John Pollard onlara yardım etti. Sidney Young yardımcı itfaiyede çalıştı ve Suzette kızlarının okulunda Fransızca öğretmeni olarak çalıştı.
1946'da Fransa'ya döndüklerinde Colette'in Büyükannesi onları Le Havre'daki rıhtım kenarında bekliyordu. Colette'in babası, savaştan sonra fabrikalarını yeniden açan çok az İngiliz dantel üreticisinden biriydi ve Calais'te hem dantelci ve sporcu. Kızları Colette, Boot ailesinin bir üyesiyle evlendi ve hala Calais'te yaşıyor.
Alman ilerleyişi güneydeki kaçış yolunu kesti ve Kanal limanları arasındaki sahil yolu, deniz yoluyla bir çıkış yolu arayan mültecilerle doldu. V & W muhripleri, kasabayı savunmak için Calais Kuvvetlerini taşıyan el konulan yolcu feribotlarına eşlik etti. Destroyerler Dover'a dönmeden önce Folkestone'a inen İngiliz pasaportlu yaralılar ve sivillerle geri döndüler. Daha girişimci veya varlıklı olanlar, Fransız balıkçıları onları Kanal'dan geçirmeye ikna etti. Bordeaux'dan kaçan Colette Boot'un amcası Charlie Young, Kanal'ı geçmek için bir balıkçı teknesi kiraladı.
Churchill 25 Mayıs'ta Calais'in Almanların Dunkirk'e doğru ilerlemesini yavaşlatmak ve BEF'in tahliyesi için daha fazla zaman tanımak için acı sona dayanması gerektiğine karar verdi. Calais 26 Mayıs'ta düştü.
Ertesi gün Venomous, Boulogne'un savunmasını güçlendirmek için İrlanda Muhafızlarını alarak Man Adası'ndaki Mona Queen vapuruna eşlik etti ve otuz iki Fransız yetim, öğretmenleri ve dört rahibe de dahil olmak üzere 212 mülteciyle geri döndü. Gisele Gregson gibi bazıları Calais'ten gelmişti ve ilerleyen Alman kuvvetleri tarafından batı yolunun kapatıldığını bularak, HMS Venomous'ta Folkestone'a kaçmak için rahatladılar. Kocası George Gregson geride bırakıldı ve stajyer olarak tutuldu ve 1944'te ülkesine geri gönderilene kadar onu bir daha görmedi.
V& W Sınıfı muhripler, HMS Vimy ve HMS Wolsey, City of Christchurch kargo gemisine Southampton'dan Calais'e ağır motorlu araçlar ve tanklarla eşlik etti. Tank ekipleri, HMS Verity eşliğinde Canterbury ve Maid of Orleans yolcu gemileriyle Dover'dan geçtiler.
V & W Sınıfı muhripler, HMS Venetia ve HMS Windsor, vapur Autocarrier'a Dover'dan Calais'e kadar eşlik etti ve burada 1200'e ulaştılar. Muhripler daha sonra Calais'te muhafız olarak görev yaptı.
Mayın tarama gemisi olarak kullanılan üç balıkçı teknesi, Flanders'taki Belçika kasabası Ypres yakınlarındaki geniş mezarlıklara bakmak için İmparatorluk Savaş Mezarları Komisyonu (IWGC) tarafından istihdam edilen eski askerlerin aileleri de dahil olmak üzere Calais'ten tahliye edilenlerle ayrıldı. 15 yaşındaki bir kız, Golden Sunbeam'de sarhoş bir balıkçı tarafından bir kaban ödünç verildiğini ve Folkestone'a sağ salim vardığında öpüldüğünü hatırladı.
Blacktoft ve Theems bardak altlıkları, Calais'ten Folkestone'a yaklaşık 600 sivil mülteciyle geldi.
Kent Fortress Kraliyet Mühendisleri (KFRE) tarafından sağlanan yıkım ekipleri, Fransız Kanalı limanlarındaki petrol rezervlerini, kilitleri ve rıhtımları, vinçleri ve liman tesislerini havaya uçurmak için Dover'da üç V & W Sınıfı muhriple yola çıktı. Venomous, Cdr CSB Swinley yönetiminde (ancak KFRE'den 2. Lt Arthur Barton tarafından yönetilen) bir yıkım ekibiyle (XD.F) Calais'e döndü, HMS Wild Swan, Dunkirk partisi XD.E (Cdr WE Banks) ve HMS Vimy the Boulogne'u başlattı. taraf XD G (Lt Cdr AEP Welman DSO DSC Rtd.). Calais demo grubu, zaten şiddetli çatışmalar olduğu için petrol tanklarının yanına bile yaklaşamadı ama sağ salim Dover'a döndü.
XD.F yıkım ekibiyle Dover'a dönen HMS Venomous, önceki gün oraya götürülen Gal ve İrlanda Muhafızlarını tahliye etmek için açıkta bekleyen diğer birkaç V & W muhripine katıldığı Boulogne'a gitti.
HMS Vimiera, Ben Lawers ve Kohistan kargo gemilerine Southampton'dan Calais'e kadar eşlik etti ve burada motorlu taşıtlar, mühimmat ve yakıt taşıyarak 1545'te geldiler.
HMS Windsor, 30. Tugayı Dover'dan Calais'e taşıyan, talep edilen yolcu gemileri Archangel ve Royal Daffodil'e eşlik etti ve hastane taşıyıcı Paris, HMS Wolseley'in refakatinde zayiat vermek için limana girdi.
Serseri Shipmates 136 sivil tahliye ile Folkestone için Calais'i terk etti.
HMS Wessex, Vimiera ve Wolfhound, Calais çevresindeki Alman mevzilerini bombaladı.
HMS Wolsey ve HMS Windsor, 0935'te Le Havre için yıkım partileriyle Dover'dan ayrıldı ve Dover'a dönmeden önce Calais'e gönderildi.
Christchurch Şehri, askerler, yaralılar, hemşireler ve Flanders'taki Ypres'te IWGC tarafından istihdam edilen eski askerlerin ailelerinin çoğuyla birlikte 1310'da Southampton'a gitti. Dover'dan yönlendirildikten sonra ertesi öğleden sonra Southampton'a geldi. 527 IWGC personelinin yarısından fazlası İngiltere'ye Calais veya Boulogne'dan (ofisi yakınlarda Wimereux'de bulunuyordu) ulaştı.
Muhripler Wolfhound ve Verity'ye 1339'da orada kuşatılan İngiliz birlikleri için Calais'e mühimmat getirmeleri emredildi ve HMS Verity, limanı korumak için bir Kraliyet Deniz Muhafızları indirdi.
Ben Lawers 0630'da ayrıldı, rıhtımdaki bir hastane treninden yaralı adamlarla "düşen gelgitte limandan en son çıkabildi".
Ticaret gemisi Kohistan, Calais'i öğle saatlerinde terk etti, ayrılan son nakliye gemisi (Calais'teki BH'nin Teğmen Arthur Taylor RNVR'nin gemide olduğuna inanılıyor).
Bkz. Calais'in Alevleri, bir askerin savaşı, Airey Neave (Londra: Hodder ve Staughton, 1972)
Col RT Holland'ın özel günlüğü, G.H.Q. A.G. (NA Katalog Referansı: WO 217/2), Gare Maritime'ın İngiliz kuvvetleri için nasıl karargah haline geldiğini anlatıyor:
Kasabanın batı çıkışlarındaki düşman zırhlı savaş araçlarının yakınlığı nedeniyle yaklaşık 1430 saat, birleşik Tugay ve CALAIS H.Q. GARE DENİZCİLİK'te kalabalık mahzenlere taşındı. Sivil Posta ve Telgraf Dairesi'ndeki İşaret Bürosu aynı anda boşaltıldı.
Şu andan itibaren, yüksek otorite ile tek iletişimimiz DOVER ile kablosuz iletişimdi. Commodore GANDIE (bir hata, Gandell olmalı), ROYAL NAVY (Asıl Deniz Taşımacılığı Subayı, Kanal Limanları) bu sırada GARE MARITIME'a yerleşmişti, bu zabit daha sonra İNGİLTERE'ye gitti.
Bu günlük, Temmuz 1943'te, Col Holland, Oflag IX A/H'de (Spangenberg) o zamanlar mevcut olan kaynaklardan bir POW iken derlendi.
HMS Wessex , HMS Vimiera ve HMS Wolfhound ve Polonya Donanması destroyeri ORP Burza, Calais'te ilerleyen Alman Ordusu güçlerini bombalarken, 16.30'da 27 Junkers 87 pike bombardıman uçağının saldırısına uğradılar. HMS Wessex (Lt Cdr W. A. R. Cartwright), huniler arasında üç bombaya çarptı ve battı. Hayatta kalanlar HMS Vimiera tarafından kurtarıldı.
Koramiral James Sommerville RN (1891-1949) Calais'e 0130'da geldi ve Brigadier Nicholson'a Churchill'in askerlerin tahliye edilmeyeceği ve Calais'in sonuna kadar dayanması gerektiği kararı hakkında bilgi verdi:
Koramiral Sommerville, 80 Deniz Piyadesi ve biraz cephane ile Verity'ye çıktı ve 2330'da Dover'dan yola çıktı. 25 Mayıs'ta 0130'da Calais'e vardı. Alman 5,9 inç pil ile ateşlendi. Gemi üç salvo tarafından desteklendi ve bazı adamlar kıymıklarla yaralandı. Gemi daha güvenli kütüğe taşındı. Cdr W.P. tarafından karşılandı. Gandell RN ve yorgun memurlar ve erkeklerle dolu tren istasyonunun altındaki mahzende Tuğgeneral Nicholsons Karargahına götürüldü. Onları çıkarmaya gelip gelmediğimizi soran Nicholson'ı uyandırdı. Ona durumun böyle olmadığını söylemek zorunda kaldı, Başbakan, Almanların Dunkirk'ten BEF'i kesmekle tehdit eden ilerlemesini durdurmak için garnizonun sonuna kadar savaşmasının gerekli olduğunu telefonla aramıştı. Nicholson oldukça sakin görünüyordu. Bu emirleri bekliyordu. Citadel'e çekilmeyi planladı, ancak Verity ve/veya Wolfhound'u iletişim bağlantısı olarak tutmak istedi. Somerville gitmeleri gerektiğini, aksi takdirde Almanların onları şafakta yok edeceğini söyledi. Tuğgeneral'e İstasyondaki sağlam bir kablosuz minibüsten bahsetti ve ona Dover için çalışma frekansı verdi. Somerville, Verity'nin çoktan yola çıktığını ve Wolfhound'dan saat 0300'de ayrıldığını ve 0430'da Dover'a vardığını gördü.
Koramiral Sommerville'in Calais ziyaretinin bu detayı, Navy Records Society, vol. 134 (1995).
Lord Howe daha sonra mühimmat ve tıbbi malzemeleri boşaltmak için rıhtıma yanaştı.
HMS Wolfhound, İngiliz birlikleri için mühimmattan indi ve Tuğgeneral Nicholson ile görüşmesinden sonra Koramiral Somerville ile geri döndü.
0515'te Tuğgeneral Nicholson Hisar'a taşındı ve burada bir blok binanın mahzeninde Fransızlarla ortak bir karargah kurdu.
Küçük bir trol teknesi, drifter, nehir gemileri ve yat filosu, Calais'in tahliyesinin emredilmesi ihtimaline karşı önceki akşam Dover'dan yola çıkmış ve saat 0140'ta Fransız kıyılarına varmıştı. Tahliye emri verilmemesine rağmen Botanic, Semoris nehrinin denize indirilmesiyle kuzey iskelesinden kaptırdığı on askeri eve getirdi. düşen gelgitte sol, 165 gemiyle 15.40'ta Dover'a ulaştı.
Saat 2153'te HMS Gulzar yat limanının Alman birliklerinin elinde olduğunu buldu, ancak PTT Komutanı Commodore Wilfred P. Gandell (1887-1986) ile birlikte ayrıldı: elli askeri almak için geri döndü ve nihayet 27'sinde 0100'de, tüm kasaba Almanların elindeyken limanı boşalttı" (From Full Circle: Amiral Sir Bertram Home Ramsay, WS Chalmers. Londra: Hodder ve Stoughton, 1959). HMS Gulzar hakkında daha fazla bilgi için Calais'ten İmkansız Kaçış'a bakın.
Tuğgeneral Claude Nicholson (1898-1943) 1600'de Kale'de teslim oldu. Özel Günlüğü, Kew, WO217/1'deki Ulusal Arşivlerdedir. Oflag IX A/Z, Rotenburg'da Kıdemli İngiliz Subayı (SBO) idi ve teslimiyetin yıldönümü olan 26 Haziran 1943'te intihar etti. Calais'teki olaylarla ilgili depresyona eğilimliydi ve bu, Mayıs 1943'te Almanların, Almanya'daki SBO'yu bulunan toplu mezarların kazısına tanık yaparak Polonya ordu ofislerinin katledilmesindeki Rus sorumluluğunu ifşa etme girişimleriyle daha da kötüleşmiş olabilir. Katyn'de.
14 - 16 Haziran 2013 tarihlerinde Calais'te düzenlenen "Expo Fair"'da Zor Bir Savaşan Gemi ve 39-45'in Unutulanları sergilendi.
Stand, büyükannesi HMS Venomous ile İngiltere'ye kaçan, ancak büyükbabası hapsedilen Anne Gregson (ortada) tarafından organize edildi. Tost'ta
Soldan sağa: A Hard Fought Ship'ın yayıncısı BIll Forster, Alman işgaline direnen Pas de Calais kadınlarının hayatlarını belgeleyen Antoinette Boulanger, Anne Gregson, İngiliz asıllı Anne Fauquet ve Bill'in karısı Reinhild Balcke.
Çocuklar doğdukları ülkenin vatandaşlığını alırlar, ancak Fransa'da reşit olan on sekiz yaşına geldiklerinde Fransız vatandaşlığından vazgeçebilir ve babalarının vatandaşlığını alabilirler. Büyük Savaş'tan önce, Fransa'da İngiliz tebaasından doğan birçok çocuk bunu yapmayı seçti. İngiliz pasaportu sahiplerinin çoğu Calais'i Alman kuvvetlerine düşmeden önce terk edebildi, ancak Albert Ratcliffe'in üç erkek kardeşi de dahil olmak üzere bazı Fransız doğumlu İngiliz tebaaları ayrılmaya değil kalmaya ve Alman kuvvetleri Calais'i işgal ettiğinde gözaltı - veya daha kötüsü - riske atmaya karar verdiler.
31 Aralık 1939'da "Yabancılar Sayımı", Pas-de-Calais'te yaşayan, 751'i erkek, 699 kadın ve on beş yaşından küçük 198 çocuk olmak üzere 1.648 İngiliz ve İngiliz asıllı insan olduğunu kaydetti. Bunlardan 210'u Calais'te yaşıyordu (120 erkek, 88 kadın ve 2 çocuk). Temmuz ve Ağustos 1940'ta, 17 yaşın üzerindeki erkeklerin neredeyse tamamı tutuklandı ve bir ay sonra hayvan demiryolu vagonlarında Almanya'daki kamplara sürüldü. Bu genç adamların çoğu, on sekiz yaşına geldiklerinde İngiliz vatandaşlığına geçtiler ve sonuç olarak savaşın geri kalanında stajyer olarak kaldılar.
Bu rakamlar Les Oublies de 39-45'ten alınmıştır: Les Britanniques stajyerleri - Tost, Kreuzberg, Giromagny et Westertimke (39-45'in Unutulanları: Tost, Kreuzberg, Giromagny ve Westertimke'de stajyer olan Britanyalılar, ISBN 978-2- 9538021-1-5). Fr d ric Turner'ın Fransa'nın düşüşünden sonra (solda) stajyer olarak tutulan İngiliz deneklerin biyografik sözlüğünün 604 sayfa ve 2.300 girişten oluşan ikinci baskısı Nisan ayında yayınlandı ve şimdi sipariş edilebilir.
Almanlar, Calais'te yaşayan İngilizlere karşı nefreti körüklemeye çalıştı. Yerel bir gazete olan Le Petit Calaisien, 22 Haziran 1940'ta İngiliz karşıtı bir makaleyi takip etti ve 14 Temmuz'da Alman makamlarının on sekiz yaşından büyük herhangi bir İngiliz tebaasının Belediye Binası'na rapor vermediği yönündeki bildirisini yayınladı. casus olduğu varsayılır ve "buna göre değerlendirilir", yani vurulur.
Doğum yeri ve uyruğu ne olursa olsun, isimleri tek başına genellikle menşe ülkelerini belirtir, bu da tespit ve tutuklanmadan kaçmayı zorlaştırır. Pierre Ratcliffe, gözaltına alınanlardan bazılarının kısa bir listesini veriyor:
John Barribal, 1885, mekanik Ernest Brimble, 1888, otelci Elise Brown, 1881, ev hanımı Frederick Brown, 1883, tulliste. Eugene Buck, 1900 doğumlu, ev hanımı Melvyn Cannings. 1896 doğumlu, dükkan sahibi Ernest Dutnal, 1888 doğumlu, işadamı Gregson, 18 doğumlu. tüccar George Grey, 1901 doğumlu, Şirket Müdürü Fernand Grey, 1901 doğumlu, fabrika işçisi William Gray (1942'de serbest bırakıldı ancak Calais'e dönmesi yasak) Jacqueline Harris, 1926 doğumlu , daktilo Agnes Hazeldine Agnés, 1864 doğumlu Henry Hicks Charles Hicks Oliver Holding, 1899 doğumlu, işçi Luie Kearton Albert Larkin, 1890 doğumlu, tercüman Leod Alexander Mac, 1888 doğumlu, çalışan Denise Leod Mac, 1896 doğumlu, çalışan Elijah Mynheer, doğumlu 1880, işçi Albert Perry, 1880 doğumlu, tulliste Harold Ratcliffe, 1896 doğumlu, bakkal dükkânının sahibi Reginald Rayney Reginald, 1897 doğumlu, Brampton Brothers Marguerite Spencer, 1888 doğumlu, ev hanımı Frank Spencer, 1891 doğumlu, otel müdürü Albertine Staples, doğumlu 1886, ev hanımı.
Fransa'nın kurtuluşundan ve Avrupa'daki savaşın sona ermesinden sonra, Mayıs 1940'ta Calais'ten ayrılan Fransız doğumlu İngiliz vatandaşlarının bir kısmı, evleri, arkadaşları ve bazı durumlarda aileleri olan Fransa'ya döndü. Vatandaşlarının kuşatma altındaki şehirden kaçmasına yardım eden ve bir gün sonra kendisini HMS Venomous'a bırakan İngiliz Konsolosu "Jack" Hartshorn, muhteşem bir müstakil ev olan 24 Holland Park'ta yaşadığı Londra'da kalmaya karar verdi. Calais'i kırklarında bekar bıraktı, ancak İngiltere'de Margaret E. Rayner ile tanıştı ve evlendi. 1958'de Calais'e yaptığı birçok savaş sonrası ziyaretinden biri sırasında, Nelson'ın metresi Lady Emma Hamilton'un (1765-1815) anısına bir plaketin açılışında, İngiliz Konsolos Yardımcısı Bay Leete ile birlikte fotoğrafı çekildi (solda). Jean de Vienne ve Filipin de Hainaut sokaklarının kavşağı, yoksulluk içinde öldüğü evin bulunduğu yere yakın. Jack Hartshorn 1974'te Marlborough, Wiltshire'da öldü, ancak İngiliz Konsolosu olarak selefi olan babasının da gömüldüğü Calais Kuzey Mezarlığı'na gömüldü.
Bazı askeri tarihçiler için Calais'in önemi, Alman ilerlemesini geciktirerek, İngiliz birliklerinin Dunkirk'ten başarılı bir şekilde tahliyesine katkıda bulunduğuna ve İngiltere'nin Nazi Almanya'sına karşı savaşa devam etmesini sağladığına olan inançlarıdır. Ama bence çok daha ilginç bir hikaye, Calais ve çevresinde yaşayan İngiliz vatandaşlarının ve İngiliz asıllı Fransız vatandaşlarının kaderi. Kişisel aile hikayeleri, kanalın her iki tarafındaki aileler arasında ulusal rekabetlere rağmen iki ülkeyi birbirine bağlamaya yardımcı olan uzun süredir devam eden bağları göstermektedir.
Bazı tarihçiler militaires, l'importance de la d fense de Calais c'est qu'en geciktirici l'avance allemande, cela contribua la r ussite de l' vacuation des troupes britanniques de Dunkerque, ce qui izin Grande-Bretagne de devam eden la lutte contre l'Allemagne nazie. Mais mon avis, une histoire plus int ressante encore, c'est le sort des citoyens britanniques et des fran ais d'ascendance britannique de Calais et de sa r gion. Leurs histoires staffles and familiales illustrent les liens de longue date qui mevcut entre les familles des deux c t's de la manche ve qui soudent nos deux pays topluluğu, malgr les rakip milliyetler.
Calais ve Nottingham arasındaki bağlantıları canlandırma planları hakkında bilgi edinin
Calais düşmeden bir hafta önce Ratcliffe ailesinin ve West ailesinin kaçışını okuyun
Gisle Gregson'ın HMS Venomous'tan kaçışını anlatan mektubunu ve kocasının Yukarı Silezya'daki tutukluluğunu anlatan Journal'ı okuyun
Anlatacak bir aile hikayen var mı?
HMS Venomous'un hikayesi Bob Moore ve Kaptan John Rodgaard USN (Ret) tarafından anlatılıyor.
Zor Savaşan Bir Gemi
Yeni ciltli baskıyı İngiltere'de 35 posta ücretsiz olarak çevrimiçi satın alın
İçindekiler Sayfasına ve Çizim Listesine bir göz atın
'Hayatın tutsağı olmayan bir şey değil, niceliksel ve la qualit des recherches entreprises par les auteurs.
Un gerekir tout leur intress pas l’histoire navale de cette p riode.’
39/45 Dergisi (Baskılar Heimdal)
03/01 – Kale KatliamıMuhammed Ali (yakında Paşa), kalan Memlüklerin Arnavut paralı askerleri tarafından katledildiğini Hisar'dan izliyor. (Wikimedia Commons)
Bu günde 1811, NS Kale katliamı Mısır'ın Kahire kentinde gerçekleşti. Aşağıdaki ülkede acımasız bir iç savaş sürüyordu Napolyon1798 işgali başarısız oldu ve Fransızların geri çekilmesinin yarattığı güç boşluğuna İngiliz, Memluk ve Osmanlı birlikleri şiddetle karşı çıktı. NS Memlükler 'Yüzyıllar boyunca Mısır'ı yarı özerk olarak yöneten Balkanlar'dan bir köle asker sınıfı –, Mısır'ın kontrolünü yeniden ele geçirmek için can atıyordu. Başlıca düşmanları şunlardı: Osmanlılar, en azından teoride Mısır'ı kontrol eden, genişleyen ve çeşitli bir Arap imparatorluğunun ustaları. Yani, Arnavut-Osmanlı paralı asker Muhammed Ali kontrolü yeniden kazanmak ve Memlükleri tahliye etmek için gönderildi. 1811'e gelindiğinde, savaş yıllarca sürmüştü ve Ali, rakiplerini hızla ortadan kaldırması veya astlarının hayal kırıklıklarıyla yüzleşmesi gerektiğini biliyordu.
Kırsal Mısır'ın 19. yüzyıldan kalma bir fotoğrafı. Muhammed Ali Paşa, tarım endüstrisini dönüştürerek ve birçok kırsal insanı askere alarak Mısır yaşamında reform yapar. (Mısır Sokakları)
Böylece, 1 Mart 1811'de, yaklaşık 470 Memluk komutanı, Osmanlı'nın Mısır'a karşı yürüttüğü seferi kutlamak için Kahire'deki Kale'ye bir geçit törenine davet edildi. Vahabiler (reformist bir dini hareket) Suudi Arabistan'da. Memlükler Kale'ye yaklaştıkça, alayları dar bir geçit noktasına girdi ve sütunlarının her iki ucundaki kapılar çarparak kapandı. Ali'nin emriyle çatılara yerleştirilen Arnavut paralı askerleri ateş açarak, ancak hepsini öldürdü. bir Memlüklerden. Efsaneye göre, hayatta kalan atını kapıların üzerinden atladı ve kaçtı. Kahire'de ortalık yatışırken Mısır'ın her yerinde Memlükler Ali'nin adamları tarafından katledildi. Hayatta kalan birkaç kişi ülkeden kaçtı ve Ali'nin pozisyonu nihayet güvence altına alındı.
1811'de Mısır. Ülke henüz bağımsız değildi, ancak İstanbul'daki Osmanlı yönetiminin müttefiki olarak yarı özerk bir statüye sahipti. (Wikimedia Commons)
Ali'nin Arnavut paralı askerlerinin 1811'deki zaferinin geniş kapsamlı sonuçları oldu. Memlüklerin aksine İstanbul'a sadık olan Ali, Napolyon'un işgali sonrasında kazandığı zafer Osmanlı İmparatorluğu'nu güçlendirdi. Ali, gelenekçi Memlükleri iktidardan uzaklaştırarak Mısır'ı birçok bilim insanının Arap Dünyasının ilklerinden biri olarak kabul ettiği bir hale getirmeyi başardı. modern devletler. Şimdi paşa Ali, Fransız ve İngiliz subaylar tarafından eğitilmiş ve modern silahlarla donatılmış devasa bir askere alma ordusu geliştirdi. Bu çabayı finanse etmek için vergi toplamak ve nüfus sayımı yapmak için önemli bir bürokrasi geliştirildi. Askeri ve tarımsal reformlar, Mısır'ın ilk gerçek orta sınıfülkenin milliyetçi hareketini doğuran ve 20. yüzyıla girerken büyük etkileri olan. Muhammed Ali Paşa, bir yabancı olmasına rağmen, bölgesel güç dengelerini sonsuza dek değiştiren ve Ortadoğu'nun en güçlü devletlerinden birini yaratan 'Mısır'ın babası' olarak kabul edildi.