Terk edilmiş ve paslanabilen makine yetmişlerin sonunda ortaya çıkan Project 219RD projesinin bir prototipiydi. T-80, 1000 beygir gücünde bir gaz türbini motoru tarafından sağlanan iyi özelliklere sahip olmadan kısa bir süre önce kabul edildi. Bununla birlikte, kış koşullarında nispeten yüksek bir hız ve kullanım kolaylığı maliyeti çok yüksek yakıt tüketimi idi. T-80'in güç rezervi diğer Sovyet ana güçlerinden önemli ölçüde daha azdı tanklar o zaman. Ek olarak, bir gaz türbini enerji santrali, benzer güce sahip bir dizel motordan daha fazla bir büyüklük sırasına mal olur. Bu nedenle, yetmişli yılların sonlarında, Savunma Bakanlığı, zırhlı aracın sürüş performansını korumak, aynı zamanda yakıt verimliliğini artırmak ve bitmiş tankın maliyetini azaltmak olan bir tank modernizasyon projesinin geliştirilmesini başlattı.
Bu dönemde, Chelyabinsk Traktör Fabrikası tasarımcıları, 2В tank dizel motor ailesini yaratmaya çalışıyorlardı. 300'tan 1600 beygir gücüne kadar dört zamanlı X şeklinde motor üretilmesi planlandı. “2РД Nesne” olarak adlandırılan T-80 tankının yeni bir modifikasyonu için enerji santrali olarak seçilen 219B ailesinin motoruydu. Yeni motorların gelişimi ile dikkat çekiciydi tarih. İlk olarak, 1976-77'te ChTZ'de, 16 hp kapasiteli bir 1000 silindirli dizel motor tasarlandı. Ancak, tasarım çalışmaları tamamlandığında, savunma sanayinin böyle bir motora ihtiyaç duymadığı ortaya çıktı. İçinde çalışabileceği tüm tanklar zaten başka tür motorlarla donatılmıştı. Bu nedenle, ortaya çıkan 2B-16-1'e dayanarak, 2 hp'ye kadar maksimum güçle daha güçlü 16В-2-1200 oluşturmaya başladılar.
2B-16-2 motorunu kullanan Chelyabinsk mühendisleri, bir motor ve şanzıman olan tek bir üniteye monte edilen MTU-2 motor şanzıman birimini yarattı. Tasarıma bu yaklaşım, Sovyet uygulamasında ilk defa kullanıldı. Kurulumun diğer özellikleri arasında hidrodinamik şanzıman, elektrohidrolik kontrol sistemi, orijinal soğutma üniteleri ve hava filtreleri not edilmelidir. Bir monoblok tahrik sistemi, toplam 3,6 metreküp hacmini kaplar.
Seksenlerin başında, T-80B üretim tanklarından biri “Object 219РД” durumuna getirilerek değişiklik yapıldı. MTU-2 ünitesinin yerini alan bir gaz türbinli motorla orjinal elektrik santralinden çıkarıldı. Monoblok motor şanzımanı kurulum aşamasında iyi kendini göstermiştir. Deponun bakımını kontrol ederken dört tamirciden oluşan bir ekip motoru ve şanzımanı sadece 65-70 dakika içinde değiştirebildi. T-80B’in modernizasyonunda “Nesne 219РД” ı kuran Kirov fabrikasından sadece Leningrad tasarımcılarının değil. Aynı zamanda, Chelyabinsk Traktör Fabrikası, benzer bir elektrik santrali ile “Object 785” tankını tasarlıyordu. Yeni Chelyabinsk deney tankının karakteristik bir özelliği, gemideki yedi destek rulosu ile daha uzun bir gövde haline gelmiştir. Böyle bir zırhlı aracın sadece bir örneği yapıldı, seri üretime geçilmedi.
Yeni santral ünitelerini alan “219РД nesnesi”, orijinal T-80B'den biraz daha ağırdı ve neredeyse 44 ton ağırlığındaydı. 1200 hp'deki güç nedeniyle 2В-16-2 motorunda maksimum ise, yeni tankın sürüş özellikleri ana modele göre biraz daha düşüktü. “Object 219РД” maksimum hızı saatte 60-65 kilometreye düşürüldü, ancak bu, büyük bir güç rezerviyle telafi edildi. Daha az değişken olan dizel yüzünden, 500 km civarında bir benzin istasyonunda üstesinden gelmeyi başardı.
Standart zırhlı araçtan dönüştürülen 219РД Nesnesi, T-80B ile ilgili olarak motor bölmesinin birimlerini saymaz. Tank, birleştirilmiş zırhı haddelenmiş levhalara dayanarak tuttu. Motor gücündeki hafif bir artış nedeniyle, şasi de değişmedi: her iki tarafta bir burulma çubuğuna sahip olan eski altı raylı silindir kaldı. Kompleks kollar "Nesne 219RD" kompleks 2K46-2 "Cobra", iki silah (başucu S-VT 9 mm kalibrelik ve silah 112 mm FCT ile birleştiğinde) başlatılması anti tank füze ve duman mermisi ile bir tabanca tetik 1A12,7-7,62 yükleme oluşuyordu. Silahların kullanımı, bir silahlanma dengeleyicisi, bir balistik bilgisayar, bir lazerli telemetre vb. İle birleştiğinde 1А33 yangın kontrol sistemi tarafından sağlandı. Genel olarak, pilot tankın silahları ve elektronikleri, ilk serinin T-80B'sinde bulunan ekipman setine karşılık geldi.
Kubinka'da Nesne 219РД kalıntıları
Seksenlerin ortalarında, 2В-16-2 motorlarının birkaç örneği, her biri 700 saat boyunca çalıştığı bölümlerarası testlerden geçmiştir. Aynı zamanda, zemin testleri “219RD Nesnesinin” prototipini geçti. Tankere olan yolculuklarda zırhlı araç neredeyse üzerine kurulu olan motorun kaynağını tamamen tüketti. Testçilerden ve müşterilerden gelen geri bildirimler genellikle olumluydu. Daha düşük maksimum hız, büyük bir güç rezervi ve dizel motorun maliyetinin çok daha düşük olması ile dengelenmekten daha fazlaydı. Ancak, projenin kaderi teknik ve ekonomik olmayan özelliklere karar vermedi.
“Object 219РД” projesi öncelikle askeri görüşlerden etkilendi. Bu tank, seri üretimin hızlı bir şekilde konuşlandırılması gerektiğinde T-80B'nin yerine geçmiştir. Ek olarak, ilgili bölümler, endüstriyi yeni 2В-16-2 motorunun üretimine hazırlamak için acele etmediler ve Chelyabinsk Traktör Fabrikası, kapasite kullanımı nedeniyle toplu montajında ustalaşamadılar. Bu motorun tarihinin ve onunla birlikte "Object 219РД" projesi savunma endüstrisinin liderliği tarafından yayınlanan birkaç belge haline geldi. 1988’te seri üretimler için 2В-16-2 dizel motor ve MTU-2 kurulumu tavsiye edildi, ardından tüm belgeler arşive gönderildi.
Kısa süre sonra, Savunma Bakanlığı tarafından temsil edilen müşteri, 2В motor ailesini ve muhtemelen “Object 219РД” tankını korumaya çalıştı. Chelyabinsk Traktör Fabrikası, mevcut tüm tanklar için birleşik bir enerji santralinin geliştirilmesini emretti. Gücü, önceki 12В-2-12 seviyesine getirdiği 2 X-silindir 2В-16-2 motor, bunun için temel alınmıştır. Ancak, gelecekte, ordu bu motorları terk etti. Zırhlı araç filosunun güncellenmesi kârsız olarak değerlendirildi, bunun sonucunda bu projedeki tüm belgeler arşiv rafına geçti. 2B motor ailesi hala var, ancak bu olaylardan sonra 25 yıl sonra bile, yaygın olarak yayılmadı.
“Object 219РД” tankı, gereksiz olarak depoya gönderildi. Birkaç yıl önce, işe yaramaz deneyimli zırhlı aracın durumunun yakalandığı serbest erişimde fotoğraflar ortaya çıktı. Terkedilmiş tank üzücü bir etki yarattı: bazı kısımlar eksik, bazıları pasla kaplıydı. Böylece T-80 tankını dizel motorla donatma girişimlerinden biri sona erdi. Bu fikrin ana savaş tankı T-XNUMHUD "Huş" şeklinde daha fazla meyve verdiğine dikkat etmek gerekir. Ancak, bu gelişme uzun süredir hizmet etmek için yapılmamıştır. Doksanların sonuna gelindiğinde, Rus silahlı kuvvetlerinin “Birches” teknik sorunları nedeniyle görevden alındı.
Sitelerin malzemelerinde:
http://otvaga2004.ru/
http://alexfiles99.narod.ru/
http://engine.aviaport.ru/
http://nvo.ng.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://military.tomsk.ru/blog/topic-308.html