Volkswagen Kaefer araba: özellikleri, sahibi yorumları, fotoğrafları 2019
Volkswagen Kaefer araba: özellikleri, sahibi yorumları, fotoğrafları
Volkswagen Kaefer (Käfer) bir yolcu arabasıdırAlman tarafından VW AG tarafından üretilen ve dünyanın en zenginleri olan bir otomobil. Ve müreffeh. Ve Volkswagen Kaefer modeli 1938'den 2003'e çıktı! Zaman modelimizde beş ila on yıl üretildiklerinde ve sonra durduklarında, bunlar inanılmaz göstergelerdir. Bu, saygıya ve ilgiye değer, bu yüzden bu konu daha ayrıntılı olarak tartışılmalıdır.
Tarihin başlangıcı
Tüm üretim döneminde 21.529.464 araba üretildi. Bu çok büyük bir sayı. Model zengin bir tarihe sahiptir. Ve bunun hakkında söylemelisin.
1933'te bir Berlin otelinde"Kaiserhof", Jakob Verlin, Adolf Hitler ve Ferdinand Porsche arasında düzenlenen bir toplantıydı. Alman Fuhrer talebini ileri sürdü - Almanya için güvenilir, sağlam ve güçlü bir otomobil üretmek için aynı zamanda bin Reichsmark'a mal olacaktı. Bu fikir Hitler'e Ferdinand Porsche'nin kendisi tarafından teklif edildi. Ayrıca Fiihrer "Tour 12" ye - bir arka-motorlu otomobil, daha ziyade bütçe önerdi.
Bu sefer fikir biraz farklıydı. Plan Volkswagen Kaefer (o zamanlar henüz bilinmiyordu hangi isim), bakış, bir pistonlu motor ve bağımsız süspansiyonu ile otomobilin teknik açıdan küçük ama rafine hale gelecektir olmasıydı. Bu modelin dört yetişkin barındırması gerekiyordu. Fiyat düşük ve maksimum hız - yüksek (o anda), yani 100 km / saat olmalıdır.
Proje uygulaması
Kuruluştan sonra uygulamak için birkaç girişimProjenin büyük ve yetkili bir motosiklet üreticisi olan Zündapp'e devredilmesine karar verildi. Firma sadece yeni, daha güçlü ve ciddi bir şey yaratmak istiyordu. Böylece süreç başladı. 1931-32'de üç prototip oluşturuldu. Kapalı bir gövdeli ve üstü açık iki sedandı. Davlumbazların altında, bir sıvı soğutma sistemi olan yıldız şekilli güç üniteleri vardı. Teknik eksiklikler vardı. Evet ve ekonomik verimsizlik. Böylece Volkswagen Kaefer'ın gelişimi, bir başka Nuremberg şirketi olan NSU tarafından ele geçirildi. Bununla birlikte, fikir başlatıcılarının hoşlanmadığı üç prototip de yarattılar. Araba bugün bildiğimiz modele çok benzese de. Doğru, gücü 28 litredir. ile ve süspansiyon - burulma kolu ile.
Gerilemelere rağmen Hitler ödüllendirildisonuç elde etmek için diğer uzmanları çekerek temsilcileri "Porsche" deniyor. Bundan sonra, başarılı bir şekilde sona eren ciddi bir süreç başladı.
Ilk parti
İlk araba Volkswagen Kaefer1937'de ortaya çıktı. Seri olarak serbest bırakıldı - üretilen modellerin sayısı otuz birimdi. Fikri gerçeğe çevirme süreci Führer tarafından hızlandırıldı. Otomotiv tasarımcılarını bile ziyaret etti.
İlk arabaların kör bir arka duvarı vardı. Hitler bundan hoşlanmadı. Çünkü bu eksiklik derhal kaldırıldı. İlk olarak, konuşacak olursak, test sürüşüne, SS taşıma servis aparatı tarafından piyasaya sürülen nitelikli sürücüler katıldı.
Özetle, tüm otomobillerin test çalışması yapıldı.2 milyon kilometre. Ve 1938'de "Güç ile Güç" adlı proje, resmi ana hatlar elde etti. Fotoğrafı aşağıda sunulan Volkswagen K-fer, takviyeli rulman düz tabana, arka dingilin arkasında uzunlamasına yerleştirilmiş 4 silindirli bir arıtma çamuru ve bağımsız bir süspansiyona (torsiyon çubuğu) sahipti. Tasarım - çok aerodinamik, yuvarlak, "biyolojik". Fazı sevdi. Adolf Hitler, eserin yaratılmasında bizzat yer aldı (iyi bir sanatçı olduğu biliniyor). Değişiklikler - 4 kapılı cabrioletler ve sedanlar.
Wehrmacht'ta hizmet
En seri üretilen Volkswagen Kaefer aracızaman 40'lı yıllarda popülerlik kazanmaya başladı. O zaman bir ordu arabası kavramı yaratıldı. Araba, arka tekerlek dişlileri, 16 inç jantlar ve tabiki düz paneller ile hafif 4 kapılı bir gövdeye sahip olmasıyla farklıydı. Bir tekerlekler arası kendiliğinden kilitlenen diferansiyel, 29 santimetre boşluk ve 25 beygir gücündeki bir motor vardı. 1945'ten önce, yaklaşık 50 435 gibi modeller üretildi. O zamanlar en büyük binek otomobil Volkswagen Kaefer'dı. Yine de ışık, modelin dört tekerlekten çekiş versiyonunu ortaya çıkardı. Amfibi Tur 166'dan (büyük bir ordu arabası) alınan aktarımla övünebilirdi.
Kırklı sonra
On yıl boyunca, bu "Volkswagen" olduoldukça popüler. Böylece üretim gelişmeye devam etti. Ve 40'ların sonlarında, ya da daha doğrusu, 1948'de, ilk Beetle-cabriolet, sokaklarda ortaya çıktı. Başarı kazandılar ve seri olarak üretilmeye başladılar.
Ve 50'lerde çalışan makinelerdizel güç ünitelerinde. Ve iyi bir hacmi farklı olanlara - 1.3 litre! Saatte 100 kilometreye kadar bu tür bir motora sahip model tam olarak bir dakika içinde hızlandırabilir. O zamanlar müthiş bir figürdü. Aracın turboşarj olmadığı gerçeğini hesaba katarsak. Volkswagen Kaefer özellikleri, selefine göre daha iyi gelişti, önemli ölçüde iyileşti.
Ve 1967'de güç ünitesinin gücü54 beygir gücünün bir göstergesi. Değişti ve görünüşü. Vücut biraz uzamış oldu. Bu arada, beş yıl sonra daha fazla sedan Super Beetle'ye izin vermemeye karar verildi. Böylece sıradan, standart ve cabriolet üretmeye başladılar.
Prestijli versiyonlar
Volkswagen Kaefer incelemeleri sadece o zaman aldıPozitif. Sahipler, Alman otomobilini öven izlenimlerini arkadaşlarıyla paylaşmaya tereddüt etmediler. Tasarımı sevdiler, oldukça yüksek (bu zamanda) güç, konfor ve nispeten düşük fiyat. Bu yüzden Volkswagen'in popülaritesi sürekli artıyor. Ve endişe daha prestijli, şık olacak bir model üretmeye başlamaya karar verdi. Bu nedenle, 50'li yılların başlarında, Karmann stüdyo yeni, daha güzel bir tasarım geliştirmek için şirketin temsilcilerinden bir sipariş aldı. Şasi üzerinde bir araba vardı. Bir roadster değildi, ama güzel uzun iki kapılı bir coupe. Ve o yılların birçok eleştirmeni, kalitenin dünyanın en iyisi olduğunu söyledi. Söylemeye gerek yok, bu makineler sol trafiğin düzenlendiği ülkelere bile ihraç edildi.
"Prestijli" modelin toplam dolaşımı 487 binden fazla otomobil oldu. Ve sağlam bir figürdü. Söylemeye gerek yok, şimdi bile önemli miktarda kabul edilir.
Käfer sanatta
Diğer birçok otomobil gibi"Volkswagen" sadece bir araba değil, aynı zamanda bir kültür parçasıdır. Örneğin, bu modeli, popüler grup "The Beatles" ın albümlerinden birinin kapağında görebiliriz. Bu Abbey Yolu denir. Ve o arabadan (LMW281F) gelen plaka bir kereden fazla kaçırıldı. Aynı zamanda 1966 yılında Paul McCartney'in ölümünün bir tür “kanıtı” olarak da anılır (ölümünün efsanesini hatırlamaya değer).
Ve bu araba da Jim Butcher tarafından yazılan kitaplarda bulunur. Diziye Dresden'in dosyası denir. Onlarda, kahramanı mavi VW Käfer'in sahibidir ve sürekli olarak sürmektedir.
Ve filmde araba sık sık gösterildi. "Monte Carlo Soygun", "Herbie Rides Again "aşk bebekte"", "Herbie Muz Goes", "Volkswagen Beetle 2", "Herbie: Fully Loaded", "Riders" - bu filmlerin tamamında, araba katılır. Yani bu ünlü bir araba.
İlginç gerçekler
Bu makinenin Kitapta listelendiğini bilmek yararlıdırGuinness Dünya Rekorları! Salonunda "doldurulmuş" maksimum insan sayısını kaydetti - 36! Gerçekten bir kayıt göstergesi. Ama o, çatıya ve içeriye oturan dağcılar tarafından dövüldü ... 57. İnanılmaz veriler.
Bu arada, atası olan bu modeldi.Bu tür aletlerin alt türü olan böcekler böceklerdir. Her ne kadar Almanya'da resmi olarak olsa da, yerli Almanca'da bu "Volkswagen" beetle hiç kimse aradı. Ayrıca, bu model dünyayı değiştiren ilk on arabaya girdi. Bu veriler dünyaca ünlü yetkili dergisi Forbes tarafından yayınlandı. Ve bu arada, Käfer - şu anda Porsche endişesiyle üretilen tüm spor otomobillerin uzak bir akrabası.
Bu araba için çok ilginç bir hikaye. Zengin, zengin, eğlenceli ve sıradışı gerçeklerle dolu. Birçok kişinin bu makineyi gerçek bir "Volkswagen" ve genel olarak - uzak yılların Alman efsanesi olarak görmesi şaşılacak bir şey değil.
Volkswagen Kaefer araba: özellikleri, sahibi yorumları, fotoğrafları 2019
Related news
Volkswagen Kaefer araba: özellikleri, sahibi yorumları, fotoğrafları