P0018 - Krank Mili Konumu - Eksantrik Mili Konumu Korelasyonu Bank 2 Sensör A
Almış olduğunuz bu arıza koduna neden olan sorunun, motorun düzgün çalışmasını etkileyebileceğinden dolayı, bu arıza kodunun en kısa zamanda teşhis edilmesi ve arıza koduna sebebiyet veren sorunun onarılması gerekir.
P0018 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI
Krank mili konum sensörü (CKP) ve Eksantrik mili konum sensörü (CMP), kıvılcım / yakıt dağıtımını ve zamanlamasını kontrol etmek için uyum içinde çalışır. Her ikisi de, voltaj belirten, pozisyonu belirten bir manyetik sensörün üzerinden geçen bir relüktör veya ton halkasından oluşur.
Krank mili sensörü, birincil ateşleme sisteminin bir parçasıdır ve "tetik" olarak işlev görür. Krank mili rolelerinin konumunu tespit eder ve bu bilgiyi kıvılcım zamanlamasını kontrol etmek için PCM'ye veya ateşleme modülüne (araca bağlı olarak) gönderir. Eksantrik mili konum sensörü, eksantrik millerinin konumunu algılar ve bilgileri PCM'ye iletir. PCM, enjektör dizisinin başlangıcını tanımlamak için CMP sinyalini kullanır. Bu iki şaftı ve sensörlerini birbirine bağlayan zamanlama kayışı veya zinciridir. Kam ve krank tam olarak birlikte zamanlanmalıdır.
PCM, krank ve kam sinyallerinin belirli bir derece zaman dışı olduğunu tespit ederse, bu DTC kodu ortaya çıkar. Banka 2, motorun silindir # 1'i icermeyen tarafidir, "A" sensörü büyük olasılıkla emme eksantrik mili tarafıdır.
Çoğu araçlarda bu arıza koduna şu arıza kodlarıda eşlik etmektedir: P0008, P0009, P0016, P0017, ve P0019. Eğer bir GM aracınız varsa ve bu koda eşlik eden saydığımız diğer kodlar'da varsa, aracınız için servis bültenlerini kontrol edin.
P0018 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ
P0018 bu arıza kodunu alan araçlarda genellikle gözlemlenen semptomlar şunlardır:
- Arıza gösterge lambası (MİL) ışığının yanması
- Motor çalışabilir fakat düşük performans'ile
- Motor marş basar, fakat çalışmayabilir
- Motor çalışmaya başlayabilir ve çalışır fakat performans sorunları ile.
Bu arıza koduna neden olmuş olabilecek sorunlar şu şekildedir:
- Zamanlama zinciri gerilmiş veya zamanlama kayısı aşınma nedeniyle bir dış atlıyor.
- Triger kayışı / zinciri yanlış hizalanmış
- Krank milindeki ses halkası kaymış / kopmuş
- Eksantrik milindeki ton halkası kaymış / kopmuş
- Arızalı krank sensörü
- Arızalı kam sensörü
- Krank / kam sensörüne giden kablolar hasar almış olabilir
- Triger kayışı / zincir gergisi hasarlı olabilir
- Yanlış torklanmış krank mili dengeleyicisi
- Gevşek veya eksik bir krank mili dengeleyici civatası
- CMP aktüatör solenoidi açık sıkışmış
- CMP aktivatörü 0 dereceden başka bir konumda sıkışmış
P0018 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ
Eğer aracınızın güç aktarma sistemi (powertrain) hala garanti kapsamındaysa, lütfen bayinize tamir ettirin.
- İlk olarak, kam ve krank sensörlerini ve kablo demetlerini bir hasar var mı diye görsel olarak kontrol edin. Kopmuş, hasarlı vb. teller fark ederseniz, onarın ve başka hasarlı bir kablo olmadığından emin olun.
- Eğer bir scope'ye erişiminiz varsa, kam ve krank düzenlerini kontrol edin. Bir model eksikse, şenzor arızalı olabilir veya kayma sesi halkasında bir sorun olabilir. Kam dişlisini ve krank mili harmonik dengeleyicisini sökün ve ton halkalarını doğru hizalama açısından inceleyin ve gevşek olmadıklarından veya hasar görmediklerinden veya hizalayan anahtarı yırtmadıklarından emin olun. Eğer her şey düzgünse sensörü değiştirin.
- Sinyal normal görünüyorsa, zamanlama zincirini / kayısını doğru hizalanmış mı diye kontrol edin. Yanlış hizalanmışsa, zincirin / kayışın bir diş veya birkaç dişin kaymasına neden olabilecek hasarlı bir gerici olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca kayışın / zincirin gerilmediğinden emin olun. Bir sorun tespit ettiyseniz, onarın ve kontrolleri tekrar yapın.
Araca özel bilgiye ihtiyacınız varsa, lütfen fabrika servis onarım kılavuzuna bakın.
DİĞER DETAYLAR
-
OBD KODU:P0018
-
KOD TÜRÜ:OBD II
-
ÜRETİCİ:Jenerik
-
YAZAR:Hasan Özdemir
-
DÜZENLEYEN:None
-
TARİH:2020-07-19 21:24:59