American Motors Corporation’ın birleşmesiyle oluşan Nash ve Hudson 1954 yılında çok iyi yaptı 1950’lerin sonlarında (her ne kadar kötü durgunluk o Edsel’i öldürdü) ile küçük, uygun fiyatlı arabalar satmak ve onları akıllıca pazarlamak. A Rambler hakkında pop şarkı Bile 4 numaralı vuruş 1958’de listelerde. O zaman, Rambler – hayata başlayan Nash dizisindeki bir model adı – showroomlardaki tek AMC markasıydı; 1960’a gelindiğinde, Rambler satışları yalnızca Chevrolet ve Ford’un satışlarından sonra ikinci sıradaydı. 1961 model yılı için iki Rambler platformundan daha büyük olanı revize etme zamanı geldiğinde, AMC başkanı George Romney – evet, Mitt’in babası – Rambler Six’in Klasik olacağına karar verdi. İşte o erken Klasiklerden biri, iyi seçilmiş bir Özel 2 kapılı Club Sedanaynı yerde bulundu kuzeydoğu Colorado araba mezarlığı bu bize 1982 Volvo 244 ve 1949 Willys-Overland Jeep Kamyonunu verdi Hurdalık Taşları geçtiğimiz haftalarda.
Klasik devam edecek 1963 için Motor Trend’in Yılın Otomobili ödülünü kazanmak1962 için, AMC yaklaşık 300.000 yeni Classic’i montaj hattından ve Amerikan yollarına taşıdı. Chevy II’ler GM o yıl satış yapmayı başardı ve satış toplamlarına her zamankinden daha yakın Ford’un en çok satan Falcon’u.
Hepimizin bildiği gibi, AMC’lerin servetleri 1960’ların başından ortalarına kadar olan dönemden sonra yavaş yavaş azaldı, şirket sonunda (o zamanlar Renault’nun sahibi olan) Fransız hükümeti tarafından kurtarıldı ve daha sonra karamsar olmak için Iaococca’nın Chrysler’i tarafından yutuldu. Jeep markası ve Eagle Premier’deki tüm paha biçilmez Renault mühendisliği. Şu anda AMC’nin yalın on yıllarını düşünmeyelim, ancak burada şirketin yüksek su işaretinin bu temsilcisine sahip olduğumuzda değil.
İster inanın ister inanmayın, yeni arabalar hala düz motorlarla 1962’de Amerika Birleşik Devletleri’nde satılmaktaen ucuzu dahil Rambler Amerikan modelleri. Ancak şimdiye kadar satılan her Rambler Classic, modern bir üstten supaplı motora sahiptir. düz altı veya V8. Bunda altı tane var: 127 beygir gücünde 196 kübik inç (3,2 litre) bir bitki. Burada baktığınız motor, 1980’lerin sonlarından 2006 Wrangler’a kadar Jeep’lere giren 4.0 litrelik motorun doğrudan atasıdır. 232’ler ve 258’ler Milyonlarca kişiye güç veren 1970’lerde ve 1980’lerde AMC ürünleri.
Bu sütun kaydırıcı, bir otomatiği kontrol ediyor gibi görünüyor, ancak üç pedallı kurulum bize bunun bir eski güzel ağaçta üç el kitabı. Bu teçhizat, 1962’de Amerikan arabalarında hala en yaygın şanzıman tipiydi, ancak bu noktada otomatikler hızla zemin kazanıyordu. Borg-Warner yapımı bir Flash-O-Matic üç vitesli otomatik (Volvo Amazon’larda kullanılan otomatiğin yakın bir akrabası) ’62 Classic’te 186.50 dolara (2022 dolarda yaklaşık 1.815 dolar) olabilirdi.
Bu arabanın fiyatı 2,150$’dan (bugün 20,945$) başladığı için, otomatik şanzımana yaklaşık %9 ekstra eklemek, Rambler’dan alışveriş yapan çoğu ekonomiye mantıklı gelmiyordu. O yılki en ucuz Rambler Classic, 2000 dolara bile mal oldu ve bu da 2022 dolarda 20 bin doların çok altına getiriyor. Fiyatına göre fena bir jant seti değil!
Bu, yıllarca dışarıda oturdu ve kurumuş silt levhaları, bir noktada korkunç bir sel tarafından tamamen sular altında kaldığını gösterdi (sanırım 2013 sel sorumluydu, ancak teorik olarak mümkün 1965 Güney Platte Nehri Sel bu arabayı boğdu ve onu bir yıkım sahasına götürmek 57 yıl sürdü). Böyle paslı olmayan iki kapılı bir araba bile bundan sonra tamir etmeye değmezdi.
Classic’in yerini 1967’de Rebel aldı ve Rambler markasının kendisi 1969 model yılından sonra sonlandırıldı (ancak sadece Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’da; Rambler rozetli AMC’ler 1980’lerin başına kadar dünya çapında yeni satıldı).
Bu Rambler anlaşmalarına karşı koyabilir misin?
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/08/03/junkyard-gem-1962-rambler-classic-custom-6-sedan/