İster evlerinde ister hafta sonundaki yarışlar sırasında olsun Renault pilotları Jarno Trulli ve Jenson Button'un, yemek sırası geldiğinde hatta içecekleri şeyler sözkonusu olduğunda dahi pek, hatta bazen hiç tercih yapma şansları yoktur....
Renault'nun yıldızları sabah kahvaltısı, öğle veya akşam yemeğinde, hafta sonundaki zorlu büyük yarışın en iyi şekilde üstesinden gelmelerine yardımcı olmak için tabaklarda kendilerine sunulan yemeklere gönülsüz de olsa yemekten başka alternatifleri bulunmuyor.
Midesine düşkün olanlar için F1 pilotu olmanın en kötü yanı olarak görülse de bir pilot sıkı bir diyet yapmak zorunda, üstelik kaçamak yapma imkanları da kısıtlı görünüyor. Modern F1 pilotlarının diyet uygulamaları idari yönetim tarafından çok yakından kontrol ediliyor. Pilotlar böylece vücutlarında ve zihinlerinde en iyi performansı oluşturacak diyetleri harfi harfine uygulamaya mecbur ediliyor.
Renault F1 takımının fizyoterapisti Phil Young konuyu şöyle yorumluyor, "Sürücünün diyet planınında ana prensip basitdir; pilotlara arabadayken maksimum en uygun enerjiye sahip olmak için ihtiyaç duydukları şeyi ver. Bunun miktarı pilotların fiziksel uygunluk derecesine ve konsantre olma kapasitesine bağlıdır. Bizim proğramlarımız her yarıştan beş gün önce başlar ve yarıştan iki sonra biter".
Diyetleri gizlemeye gerek olmadığı, bunlarda az şeker ve isotonic içeceklerin ağırlıkta olduğunu olduğu belirten Young konuşmasının devamında, "Tam olarak üç öğünde değil sık sık enerji depolamak önemlidir. Yiyecek hafif, hazmı kolay olmalıdır" dedi.
Ya şampanyaya ne dersiniz? sorusuna Young gülümseyerek, "Bu tamamen konumuzun dışında, yani teorik olarak. Böylesine bir fiziksel efordan sonra hiçbir şey kötü olmaz. İyi bir sonuç küçük bir kutlamaya tabi ki layıktır".
İşte Button ve Jarno'nun diyeti:
Grand Prix'den iki gün önce: pilav, makarna, sebze+meyve (genellikle muz) ve enerji içecekleri. Hayvani proteinler için tavuk veya tuna balığı.
Cuma: Antreman turları için hafif bir kahvaltı. İki çıkış arasında hafif çerez türü yiyecekler ve ikinci çıkışın ardından hafif bir öğle yemeği (makarna). Cumartesi günü de aynı diyet uygulanıyor.
Pazar: Isınma turlarından önce hafif bir kahvaltı, ardından ivedi şekilde çerez türü yiyecekler, ardından yarıştan iki saat önce öğle yemeği."
Yarış Sırasında: Pilotlar, aracın içindeki bir torbada taşınan isotonic bir içecek sayesinde yarış sırasında harcanan olağanüstü efor için gerekli bileşimleri temin ederler. Bitişten bir saat sonra vücudun normale dönmesini kolaylaştırmak için çok kolay hazmedilebilir çerez yenir.
Young, "Hazım sırasında, vücut tüm fonksiyonlarını standby modunda yerine getirme alışkınlığına sahiptir. Fiziksel efor ve konsantrasyon işte tam bu sırada imkansız hale gelir. Bu yüzden pilotun hazım sona erdinden sonra direksiyona geçmesi çok önemlidir" diye ekliyor.