Denizde Tarih ve Romantizm Matt Hannafin tarafından
"Evocative", çoğu yolcu gemisine kolayca yapışmayan bir sıfattır. Bir uyandırıcı gemi, geçtiğimiz onyıllar, asırlar ve gezgin nesillerle bağlantılı olduğunuzu hissettirmelidir. Önemli ve hatırlamaya değer bir şey uyandırmalı - örneğin 1910'ların-1930'ların büyük buhar gemileri, ya da görkemli okyanus astarları ( Amerika Birleşik Devletleri, Fransa, HAL adlı Rotterdam, Cunard en QE2) jet yaşının başlamasından önce denizler sürülmüştü.
Yelkenli gemiler daha da büyük bir tarih anlayışı getiriyor. Yaklaşık 5000 yıl boyunca, en eski Mısırlı ve Sümer denizcileriyle İngiliz İmparatorluğunun büyük amirallerine ve kaşiflerine kadar, insanlık onu bildiği dünyanın ötesine götürmek için rüzgarlara dayanıyordu. Günümüzde, yelken, her yönden bir niş - kendi tekneleri olanlar için bir spor, ve yolcuların hayatta kalmasını sağlayan birkaç küçük yolcu gemisi ve özel operatörler için bir sevgi emeği.
Bu özel operatörlerin bazıları denizde B & B benzeri bir deneyim sunuyor. Yelkenliğin en büyük zirvesine ulaştığında, sadece vapurun yükselişinin gölgede kaldığı 18. ve 19. yüzyılın muhteşem gemilerine geri dönen birkaç büyük yelkenli gemi de var.
İster romantik bir kaçamak ya da macera arıyorsanız, bu dokuz güçlü yelkenli gemi gerçekten yelken altın çağını uyandırır.
Fotoğraf Altyazısı: Yolcu gemisinde Deniz Bulutu II.
Hat: Sea Cloud Cruises Yelkenlerde romantizm var. Bunu yüzyıllar süren gizemle (bilinmeyenin çağrısı), uzun bir gemiye adım atmak, yelkenleri kaldırmak ve dünyanın kendi rüzgârıyla taşınmak. Bunu sanatçılığa da yönelt: Herman Melville'in romanlarından Karayip Korsanları, kültürel mirasımız denize kıymetli masallarla dolu. 1920'lerin sonunda, Wall Street kralı E. F. Hutton ve eşi, mirasçı ve iş kadını Marjorie Merriweather Post, onlar da, dört direkli barque derin ve böylece görevlendirilen inşaatın harikalarını görmek için gerekli karar verdi. Hussar.
Nisan 1931'de Almanya'nın Krupp aile tersanesinden başlatıldı, hafif süvari eri en büyük yelkenli yat inşa etti, tasarladı ve sahiplerinin Amerikan kraliyet markasını tanımlayan zarif detaylarla donatıldı. 1978'de yat, askeri hava gemisi ve yüzen okul binası gibi çeşitli kariyerlerden sonra, Alman ihtişamı ve denizci Hartmut Paschberg tarafından satın alındı. Deniz Bulutu 1935'ten 1955'e kadar taşıdığı isim. O şimdi 64 şanslı ruh için yelkenli sunuyor.
Fotoğraf başlığı: Deniz bulut tam yelkenle.
Bugün, bir zaman makinesi ve muhtemelen 20. yüzyılın başlarındaki yelkenli yatın dünyadaki en iyi örneği.
Ödeyebilecekler için Sea Cloud Cruises (www.seacloud.comAkdeniz ve kuzey Avrupa'da yelkenler.
Fotoğraf Altyazısı: Gemide akşam güvertede Deniz bulut.
Hat: Sea Cloud Cruises Deniz Bulutu İçişleri tarihinin talep edeceği kadar görkemli. Koyu ahşap paneller, pirinç süslemeler ve denizcilik resimleri ile geminin ana restoranı, 100 yıla yakın bir süredir, çizim odaları, beyaz eldiven servisi ve puro ile akşam limanına geri dönüyor.
Fotoğraf başlığı: Deniz bulutrestoranı.
Hat: Sea Cloud Cruises Amerikan kraliyetinin nasıl yaşadığını görün. Bu gemide Marjorie Merriwether Post takımı. Deniz Bulutu Louis XIV tarzı yatak ve komodinler, mermer şömine ve banyo ve Lady Marjorie'nin geminin orijinal enkarnasyonu sırasında tercih ettiği karmaşık kalıplar ile dekore edilmiştir.
Diğer sahibin paketi, bir zamanlar Bay Hutton'un koruyucusu, ahşap panelli bir beyefendiye sahiptir. Geminin diğer orijinal süitler, daha az ihtişamlı bir şekilde döşenmiş olsalar da, standart kabinleri, tarihi fırfırlar olmadan daha modern ve işlevseldir.
Fotoğraf Altyazısı: Majorie Merriwether Post's Suite gemiye Deniz bulut.
Hat: Sea Cloud Cruises Günümüzün gerçekten büyük yelkenli gemileri, dört ya da beş gemi direklerinden iki düzine yelkenliyi yukarı doğru sarkan, kare armalayıcı olma eğilimindedir. Bir kare teçhizat - şantiyelerde ortak olan ön ve arka yelkenli düzenlemenin aksine - gemiyi sürmek için birçok küçük yelkenin birlikte hareket etmesine izin veriyor.
İki düzine yelkenliye uçan büyük bir kare donanım, karmaşık ve karmaşık bir teknolojidir ve büyük, özel bir ekibin koordine çabalarını gerektirir. Bu, ipleri gerçekten öğrenmiş ve bir anın rüzgarını yakalamak için bir an önce karışabilir. Deniz bulut ve genç filosu, Deniz Bulutu II - 2001 yılında inşa edilmiş, üç direkli, 94 yolcu kapasiteli bir geminin her biri 350 feet uzunluğundadır ve ana direği, güvertelerden 170 metreden fazla yükselir ve 32.000 metreden fazla yelkenliyi uçurur.
Karşılaştırma, dünyanın en büyük yelkenli gemisi, Star Clippers ' Kraliyet Makası 197 metrelik bir direğe ve 56.000 metrekarelik bir yelkeye sahip, 439 metre uzunluğunda, çok daha büyük.
Fotoğraf Altyazısı: Mürettebat üyeleri gemiye yelkenleri güvence altına alıyor Deniz Bulutu II.
Sea Cloud Cruises, birkaç yıldır yelkenli filosuna üçüncü bir gemi eklemeyi planlıyor. Dublaj Deniz Bulutu Hussar, Üç tane direk olacak ve 138 yolcu taşıyacak - eğer bitecekse. Geçtiğimiz yaz, Factoria de Naval Marin (İspanya tersanesi Deniz Bulutu Hussar iflas için yapıldığı bildirildi ve tamamlandığı bildirildiğine rağmen gemideki tüm çalışmalar durduruldu.
Fotoğraf başlığı: Deniz Bulutu II denizde.
Hat: Deniz Bulutu Seyirleri Deniz Bulutu II fark yaratan en üstteki orijinal süitlerden yoksundur Deniz Bulutu O, onun konaklama odasında hiç kese yok. İki süitin süitleri, 20. yüzyılın başlarındaki yatçılık tarzında modern bir konaklama sunarken, junior süitler ve lüks dış kamaralar, klasik butik otel ambiyansına sahiptir.
Fotoğraf Altyazısı: Teknede lüks bir dış kabin Deniz Bulutu II.
Çizgi: Yıldız Clippers 1990'ların başlarında, Mikael Krafft'ın bir hayali vardı. Gemi tasarımı ve derin cepler tutkusu ile kutsanmış, İsveç doğumlu sanayici ve emlak geliştiricisi binaya 80 milyon dolardan fazla battı Yıldız Makası ve Yıldız Flyer19. yüzyıla damgasını vuran gemi tasarımını 20. yüzyıla taşıyan ikiz yelkenli tekne.
Hayalini gerçekleştirmek için, Krafft 19. yüzyılın kesişme gemisi teknolojisinin önde gelen bir deniz mimarı olan İskoç doğumlu Donald McKay'in orijinal çizimlerini ve şartnamelerini sağlamış ve bu tür mühendislik problemlerini kareye adapte etmek için deniz mühendislerinden oluşan kendi ekibini kullanmıştır. Modern malzemelere ve konstrüksiyona hizalı, dört direkli kesme makinesi tasarımı. İşe yaradı.
Sırasında Yıldız Makası1992 yılında Korsika sahilinde yelken açarak, 19 knot hızını sürdürdü, sahibini ve tasarımcılarını heyecanlandırarak maksimum 17 knot hızını öngördü. Düzenli yolculuklar sırasında, iki gemi sadece yelkenlerde saatin yaklaşık yüzde 25 ila yüzde 50'sinde çalışırlar, aksi takdirde 9 ile 14 knot hızlarını korumak için motorlarla birlikte kullanılırlar. Yolcular için, boomlar altında ördekler, halatların üzerinden geçiyorlar, denizden sadece ayaklar üzerinde parmaklıklara yaslanıyorlar ve işyerinde izleyicileri seyretmek, gerçek bir iş gemisinde olduğunuzu sürekli hatırlatıyor - ve eğer bu yeterli değilse, gönüllü olabilirsiniz yelkenli gemilere yardım etmek veya düzenli bir yolcu gemisinin sunabileceği bir deneyim için karga yuvasına tırmanmak.
Her üçü Yıldız Makası (www.starclippers.com) gemiler zamanlarını Akdeniz ve Karayipler / Orta Amerika arasında ayırdılar.
Fotoğraf başlığı: Yıldız Makası ve Yıldız Flyer denizde.
Birlikte, 56 bin metre kare uzanan 42 yelkenliyi uçuran beş direk ile, sadece yelken gücü altında 20 knot veya motor gücü altında 14 knot elde edebilen oldukça güçlü bir gemi. Onun görünüşü saf romantizm ve özellikle her kış sunduğu egzotik bir Karayipler için egzotik bir gemi olan doğu Karayip yolculukları için uygundur.
Yolcuların zamanlarının çoğunu geçirdiği güvertede, halatlar, kablolar, tahta fıçılar, pirinç çanlar ve tıknaz zincirler gerçek bir gemide olduğunuzu sürekli hatırlatıyor.
Fotoğraf başlığı: Kraliyet Makası Karayipler'de.
Fotoğraf başlığı: Kraliyet MakasıBüyük üç katlı atriyum.
Çizgi: Yıldız Makası
Lombarlar, pirinç tonlu aydınlatma armatürleri ve koyu ahşap süslemeli kabinlerde Yıldız Makası ve Yıldız Flyer hoş bir deniz hissi var. Gemiye kabin Kraliyet Makası mermer banyolar ve daha fazla taban alanı sunan ante yukarı. Ana güvertede bulunan deluxe süitler, özel balkonlar, jakuzili küvetler ve 24 saat uşak hizmeti ile zariftir.
Fotoğraf Altyazısı: Teknede standart bir durum odası Yıldız Makası ve Yıldız Flyer.
Hat: Windstar Cruises Seyir dünyasındaki tüm büyük yelkenli gemiler kare-armatörler değildir. Windstar Turu (www.windstarcruises.com), muhtemelen en başarılı ve yelkenli gemi hatları görünür, 1984 yılında, iki gemi sahibi bir konsorsiyum ve eski bir Fransız efsanesi eski ABD başkanı Jean Claude Potier tarafından kurulan başladı.
Başından beri, yelkenler hakkındaydı - özellikle de Fin gemi inşa şirketi Wartsila'nın yeni bir gemi gemisi tasarımıyla ilgili. Dublajlı WindcruiserBu kavram, eski gemi yelken-gemi teknolojisini modern mühendislik ile birleştirdi ve gemi gemisi dünyasında daha önce hiç görülmemiş bir gemi yarattı: yelkenli gemi standartlarına göre büyük, 20.000 metrekareden fazla bilgisayar kontrollü kadırga ile Bir düğmeye dokunarak açılır.
Diğer büyük yelkenli gemiler gibi, Windstar'ın üç gemisi - dört direkli, 148 yolcu ikizleri Rüzgar ruhu ve Rüzgar yıldızı ve daha büyük, beş direkli, 312 yolcu Rüzgar Sörfü - genellikle yelken ve dizel güç kombinasyonunu kullanarak çalışırlar (yelkenler daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan bir ek görevi görürler), fakat aslında rüzgar sağ olduğunda, sadece yelken gücü altında 12 knot yukarı hareket edebilirler.
Rüzgar yıldızı şu anda Orta Amerika ve Akdeniz'de yolculukları arasında onun yılını bölüyor; Rüzgar ruhu Karayipler, Med ve Kuzey Avrupa'ya yelken açıyor; ve Rüzgar Sörfü Karayipler'i ve Med'i seyreder.
Fotoğraf başlığı: Rüzgar yıldızı su sporları platformu ile sert vurdu.
Daha büyük gemide Rüzgar Sörfü, Yolcular ana restoran da dahil olmak üzere birçok akşam yemeği mekanı arasından seçim yapabilirler (2 kişilik yardım masası, Windstar'ı harika bir balayı hattı yapar); Akdeniz menüsü sunan Dereceler adı verilen rahat, yalnızca rezervasyon amaçlı alternatif bir mekan; ve üst güvertede iki adet alfabe seçeneği, biftek ve şiş için Mumlar ve deniz ürünleri için Le Marché.
Fotoğraf başlığı: Rüzgar SörfüDereceleri Restaurant.
Line: Windstar Cruises Her üç Windstar gemisinde yer alan Staterooms hemen hemen aynıdır: porthole pencereleri, gevrek renk desenleri ve tik zeminli banyoları ile tüm rahat ve çok denizcilik hissi. Her gemi, gemide 376 metrekarelik tam süitler de dahil olmak üzere bir avuç dolusu süit sunuyor. Rüzgar Sörfü ve 220 metrekarelik sahiplerin kabinleri gemide Rüzgar yıldızı ve Rüzgar ruhu.
Fotoğraf Altyazısı: Üç Windstar gemisinin hepsinde standart bir oda odası.
Hat: Club Med Cruises Bir zamanlar, Windstar'ın Rüzgar Sörfü olarak yola çıktı Club Med 1 için Club Med Cruises (www.clubmed.com), ancak Club Med küçültmeye karar verdiğinde, küçük olanla büyük benzerlikleri Rüzgar yıldızı ve Rüzgar ruhu Windstar için doğal bir pikap yaptı.
Bugün, iki kardeş gemi mülkiyete göre ayrılıyor ama Rüzgar Sörfü Evlat edinilen aile hala eski memurlarla ilişkilerini sürdürmektedir. Club Med 2 1980'lerin ve 1990'larda ortaya çıkan aşırı Avrupa tatil şirketi Club Med'in hala varlığını sürdürüyor, 2000'li yılların başlarında tökezledi ve şu anda lüks ailelere odaklanan bir yeniden yapılanmanın ortasında. Club Med 2 Kışın Karayipler'de yelken açarak, Club Med imzasıyla düzenlenen etkinliklerle rahatlamayı bir araya getiren yolculuklar sunuyor. nazik organisatörler. Kabinleri Windstar'ın düzenine benzer, ancak daha keskin, daha serin Avrupa estetiğiyle.
Windstar en Rüzgar Sörfü Karayipler de Mart ayına kadar yelken açıyor, daha sonra yaz ve sonbahar boyunca Akdeniz yolculukları için Avrupa'ya aktarılıyor.
Fotoğraf başlığı: Club Med 2 denizde.
Yumuşak Yelken, Yenilmez Anılar Tüm söylendiğinde ve yapıldığında, yelkenli gemilerin romantizmi, doğu Karayipler'in yemyeşil adaları, Akdeniz'in tüm limanları, tarihsel olarak rezonans (Akdeniz'e özgüdür diyebilirim?) zamansız, 21'inci yüzyılın bir parçası olarak yelken çağındalar.
Günümüzün büyük yelken kruvazörleri biraz duman ve ayna olsa bile, sonunda, bizi uzaklaştıran bir romantizm.
Fotoğraf başlığı: Yıldız Makası gece için rıhtım.