Hindistan, savaş uçakları dahil olmak üzere küresel silah pazarındaki en büyük alıcılardan biridir. Ancak son yıllarda ülke kendi askeri endüstrisini güçlendirmek için aktif olarak çalışıyor.
Hint uçak Hint motor gerekir
Hindistan, hava kuvvetlerinin hava filosunun yeniden teçhizatına ve yeniden teçhizatına özellikle dikkat etmektedir. Yeni Delhi'nin politikası anlaşılabilir: Ülke aynı anda iki düşman devletle sınırlar - Çin ve Pakistan ve ikinci sınır silahlı çatışmalar sürekli alevleniyor. Aynı zamanda Hindistan'ı bu konuda barışçıl olarak adlandırmak zordur.
Hindistan'ın savunmasının savaşçı olmasını sağlamada önemli bir rol авиацияancak, ülkenin hava kuvvetleri tarafından kullanılan hafif avcılar yavaş yavaş eski haline geliyor. Bu durumun çıkış yolu, yurtdışındaki en yeni nesil savaşçıları edinmenin yanı sıra kendi uçağımızın üretimi.
Hindistan çok rollü avcı programı 1983'te yeniden başlatıldı, ancak Tejas hafif çok rollü avcı uçağının ilk uçuşu sadece 2001'de yapıldı ve Hindistan Hava Kuvvetleri'nin ilk 40 üretim HAL Tejas uçağının teslimatı için sözleşme sadece 2012'de imzalandı.
Tabii ki, birçok uzmanın belirttiği gibi, Tejas, ABD, Avrupa veya Rusya'da üretilen modern savaşçıların hemen hemen her bakımdan daha düşük. Bununla birlikte, Hindistan liderliği, kendi uçaklarının daha da geliştirilmesi için çalışmayı durduramayacak, bu da yabancı savaşçıların satın alınmasını iptal etmiyor. Bununla birlikte, kendi uçaklarının daha fazla serbest bırakılması beklentileri, Hint jet motorlarının oluşturulması ile ilişkilidir.
Kaveri motorunun uzun testleri
2010 yılında, on yıl önce, Hindistan'da, Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'de, Hindistan yapımı bir Kaveri uçak motorunun testleri test edildi. Testler, motorun bağlı olduğu Il-76 nakliye uçağı temelinde gerçekleştirildi.
Kaveri motorunun geliştirilmesi, Savunma Araştırma ve Geliştirme Organizasyonu (DRDO) tarafından görevlendirilen Gaz Türbini Araştırma Enstitüsü (GTRE) tarafından gerçekleştirildi. Kaveri, çift devreli bir turbojet jet motorudur. tarih geliştirme, "akla" motor henüz getirilmedi.
2015 yılında, test sırasında tam gaz gürültüsü tespit edildi ve uzun bir süre mühendisler gürültünün kaynağı hakkındaki soruya cevap veremedi. Ayrıca, brülör modunda salgınlar tespit edildi, bu da yakıt besleme sistemi ile ilgili sorunları gösteriyor.
Daha sonra Kaveri motorunun insansız hava araçlarında (İHA) kullanılmasına karar verildi, ancak bu, savaşçılar için kendi jet motorunun olmaması sorununu çözmedi. Dahası, Hindistan'da jet motorlarına büyük talep var. Bu bağlamda, Hindistan'da, beşinci nesil avcı uçağını, özellikle kısa sürede, dış yardım olmadan oluşturabileceğinden şüphe duyulmaktadır.