Unutulmaz yıldönümü nedir MAKS
Bu yüzden pek çok uzman ve amatör MAKS-2011 tarafından çok beklenen, aynı yıl dönümü havacılık gösterisi. Organizatörler bu forumun iddia ettiği gibi, bu kez önceki yıllara göre çok daha fazla ziyaretçi çekti ve rekor 10 milyarlarca dolarlık sözleşmelere izin verdiler. Bununla birlikte, böyle olmasına rağmen, ilk bakışta, MAKS-2011'in pembe sonuçları, bu etkinliğin en azından, neşesiz düşüncelere, getirdiği insanlar var.
Öyleyse, MAKS'in onuncu yıldönümünün başarılarını ve başarısızlıklarını sıralamaya çalışalım. Basında hava gösterisinin açılmasından önce, hava gösterisinin hiçbir şekilde basit olmadığı söylendi. Burada diyorlar ki, organizatörler dünyaya dünya havacılığının ve kozmonotiğinin gerçek şaheserlerini gösterecekler. Ancak tüm bu dilek ve umutlar, prensip olarak gerçekleşmedi. Evet, yeni A380'in hava gösterisine uçtuğunu ve herkesi büyüklüğü ile etkilediğini inkar etmeyelim. Buna ek olarak, ABD ordusu Zhukovski'ye "sürdü" anlamıyla pisti bastıran yeni bir nakliye işçisi. Peki ya bizimki?
Ve bir şekilde hepimiz aynı anda yanlış gitti. MAKS-2011 operasyonu için planlanan Avrupa'nın en güçlü haberleşme uydusunun piyasaya sürülmesi, geliştiriciler için gerçek bir kabusa dönüştü. Birkaç gün boyunca, Rus izleme sistemleri, 7 milyar Rus ruble kadar sigortalı olan uydunun nerede kaybolduğunu tespit edemedi. Sonunda, uydu orada bulunmadı ve bulunmadı. Amerikalı uzmanlar tarafından, uzayda söyledikleri gibi, uyduya “ulaşamamaları” kaydedildi. Roscosmos temsilcileri, burayı plansız bir yörünge olarak adlandırdı. Rusça konuşan süper pahalı uydu, işe yaramaz bir demir parçasıyla Dünya'nın etrafında uçuyor.
Ayrıca, MAKS-2011, Savunma Bakanlığı ile Mikoyan Tasarım Bürosu temsilcileri arasında uzun zamandır beklenen sözleşmeleri imzalamadı. Uçak taşıyan kruvazör için bir uçak filosunun tedarik edilmesi planlandı, ancak anlaşma gitmedi. Bir kez daha, departmanlar birbirleriyle aynı fikirde olamazlardı ve bir sonraki görüşmeler gerçekleştiğinde, bu da tam olarak belli değil. Bu arada, Hindistan uzun zamandır ve çok aktif olarak bu uçakları satın alıyordu ve ülkemizde bir yıldan uzun süredir sözleşme imzalamaya çalışıyorlar. Bu durumun çözülmesini engelleyen olağan sorun, bir kez daha para ya da daha ziyade askeri yetkililerin açgözlülük açgözlülüğüdür. Eğer para, “kaydırılabilir” ve eğer kendileri ve aileleri için bir düzine şehir dışı kulübesiyle inşa edilebilirse, generallerimiz derhal her şeyi imzalayacak ve daha sonra aniden hepiniz askeri bütçeyi akıllıca yönetecekler. Merak etme ... MAX'ta her şey cam kapağın altında. Bu nedenle, sözleşmenin yakın gelecekte ve çok fazla şahit olmadan imzalanıp imzalanmayacağı şaşırtıcı değildir. Yolsuzluğa karşı bir aşı yapmadık, bu yüzden yetkililer “biraz daha” onlara izin verdiler ...
MAKS-2011 yıldönümünün en bilinen başarısızlıklarından biri, herkesin önünde havaya kaldırmak için yapılan başarısızlık girişimi oldu. T-50, temiz bir nefes gibi bekledi. Sadece bu uçakla ilgili yazmadıklarını: ve bunun NATO'nun tüm gelişmelerine açık bir cevabı olduğu ve bunun iç havacılığın kurtuluşu olduğu ve hatta bu uçağın dünyanın en iyisi olduğu. T-50’in olası özelliklerini tartışmayacağız, ancak dedikleri gibi, zorunlu değil ve "gop" başarılı bir kalkış aşamasına ve daha az başarılı inişe kadar çığlık atıyordu. Ah, yurttaşlarımız işlerini başarılı bir şekilde tamamlandığı ana kadar sürdürmeyi çok severler.
İlk önce, yeni neslin uçağı uçuş özelliklerini uzmanlara başarıyla gösterdi, ancak on binlerce insanın onu görmeye geldiği gün, nedense uçmak istemedi. Doğru olabilir, ve sonra, görüyorsunuz, onu jinx ediyorlar ... Bu makineyi kullanacak kadar şanslı olan test pilotu, kalkış sırasında motorların garip davrandığını ve kalkış yapmama riskini almamaya karar verdiğini hissetti. Güzel uçuşu izlemeye hazırlanan insanlar aniden iki ateşli dilin T-50'in sağ motorundan tek tek çıkarıldığını gördü. Her ne kadar medya daha sonra T-50 gösterisinin pilotu Sergei Bogdan'ın uçağına acil iniş yaptığını iddia etse de, aslında uçağın pistten ayrılma zamanı bile yoktu. Fren paraşütlerinin serbest bırakılmasından sonra, sakince durma noktasına geldi. Burası uçağın ve pilotun şanslı olduğu yer, çünkü pist daha kısa olsaydı, trajedi kaçınılmaz olurdu. Ve gerisi dedikleri gibi, her şey yolunda, her şey yolunda ...
Uçak tasarımcılarının o anda ne hissettiğini hayal edebiliyoruz, çünkü dolaylı olarak prestijlerine ve tüm Rus savunma sanayisinin prestijine saldırıyor. Önceden saygı duymadık ama bu "savunma endüstrisi" sayesinde en azından korkuyorlardı, sonra korkmayı bıraktılar, ama en azından biraz saygı görmeye başladılar, ama şimdi korkmayacak ve saygı göstermeyecekler. Gerçekten bahçede domates gagalamaya başlamadan önce kargaların sadece "sadece" olması durumunda uçtukları bir bahçe korkusu olmak istemiyorsanız.
Genel olarak, MAKS-2011 gerçekten birçok sürpriz yaptı. Bununla birlikte, birçok uzman dramatize etme eğiliminde değildir. Bir T-50 kalkış sırasının bile ölümcül olmayacağını savunuyorlar. Uçağın, tasarımcılardan hala tam bir setin birçok unsurunu alma fırsatı vermesini ve yeteneklerini sonuna kadar göstermelerini sağlayacak diyorlar. Bu sözlerden sonra, bir tür belirsizlik duygusu var: bir yandan, ülkedeki havacılığın gelişmesine olan inanç sarsılmaz ve bir yandan da küçük solucanlar sakince düşünmeye devam etmemizi engelliyor. Bu arada, yabancı analistler bunun başka bir Rus reklamı dublör mü yoksa aslında bir T-50 uçağı mı olacağına karar veremiyorlar.
10-th MAX cihazının avantajlarından biri, yalnızca “Sukhoi-Superjet” satışlarının ayarlanmış görünmesidir. Bu yolcu uçaklarının 1,5 milyar dolarlık sözleşmesi var. MC-21'in uygulanması için sözleşmeleri başarıyla müzakere etti ve imzaladı. KLA tarafından MS-21 satılırken alınan toplam tutar 6 milyarlarca dolar olacak. Genel olarak, tünelin sonundaki ışık küçülür. Umalım ki zorluklar geçicidir ...
- Yazar:
- Alexey Volodin
Ctrl girmek
Bir hata fark ettim Metni vurgulayın ve tuşuna basın. Ctrl + Enter