

(10)
Yunan Hava Kuvvetleri'nin Faaliyetleri:
Yunan Hava Kuvvetleri; 1922 yılı Şubat - Ağustos ayları arasında
1 nci, 2 nci Ordu ve Kocaeli Grubu'nun bulunduğu bölgedeki
mevziler ve geri hatlarının Yunan uçakları tarafından sürekli
izlendiği görülmektedir. Bu faaliyetler Haziran ve Temmuz 1922
aylarında daha da yoğun olarak devam etmiştir.
Yunan av uçakları da Türk keşif uçaklarının faaliyetlerini önlemek
için saldırılarda bulunmuş, fakat karşı taarruzla karşılaşınca
geri çekildikleri görülmüştü. Bu durum Yunanlıların hava
savaşına istekli olmadığını gösteriyordu.
(11)
Büyük Taarruz Öncesi Türk Hava Harekatı:
Büyük Taarruz öncesinde Cephe Uçak Bölüğünde faal durumda
yedi keşif ve üç av uçağı olmak üzere toplam 10 uçak vardı.
Cephe Uçak Bölüğü, 19 Ağustos 1922 günü, dört keşif uçağının
birgün sonra Akşehir'den trenle Çay'a intikal ettirilmesi
konusunda emir aldı. İki keşif uçağı da Akşehir'de hazır
olacaktı.
(a) Yapılan Keşif Uçuşları:
Keşifler Çay Meydanı'nından yapılacaktı. Daha sonra dört
Spad-XIII av uçağı da Çay'a intikal etmişti. Yunan uçaklarını
gören yer birliklerinin derhal Çay müfrezesine haber vermesi
istenmişti. Bu ihbarın zamanında alınması için telefon hatlarının
kullanılmasında öncelik tanınması emredilmişti. Cephe Komutanlığının
bu emri yaklaşan büyük taarruz için alınan ilk tedbirlerden
olup, büyük önem taşımaktaydı.
Keşif müfrezesi 20 Ağustos 1922 günü Çay Meydanı'nda göreve
başladı. Hava meydanı Çay, Bolvadin yolunun doğusunda Çay'a
üç kilometre mesafede Develi köprüsünün yakınındaki düz ve
yeşil bir sahada hazırlanmıştı. Uçaklar, Yunan uçaksavar ateşine
ve av uçaklarına rağmen savaş boyunca görevini başarıyla yapmıştı.
Uçuşlarda; Döğer, Altıntaş, Seyitgazi bölgesindeki Yunan
yedek kuvvetlerinin durumu, Afyon'un güney ve batısındaki
birliklerle, cephe ve gerilerdeki faaliyetler, topçu mevzileri sürekli
izleniyor ve keşif sonuçları Cephe Komutanlığına rapor
ediliyordu.
(b)
Düşman Keşif Uçaklarının Önlenmesi:
Spad-XIII av uçakları, Yunan uçaklarının birliklerimizi keşfetmesini
önlemek amacıyla devriye uçuşları yapıyordu. Yunan uçaklarıyla
karşılaştıklarında, onları savaşmaya zorluyor ve kaçırıyorlardı.
Bu etkili önleme faaliyetleri sonucu dört Yunan uçağı cephe
gerisine inmeye zorlanmış ve düşürülmüştü.
21 Ağustos 1922'de Başkomutan Batı Cephesi Komutanlığını
denetledi. Bu arada Başkomutan Gazi Mustafa Kemal Paşa ve Cephe
Komutanı İsmet Paşa (İNÖNÜ) Çay Meydanı'ndaki Uçak Bölüğü'nü
de denetlemişti. Bu nedenle o gün keşif uçuşu yapılmamıştı.
22 Ağustos 1922'de Afyon'un güney ve batısındaki Yunan
kuvvetlerinin durumunu tespit için keşfe çıkan bir uçak arızalanarak
mecburi iniş yapmıştı.
23 Ağustos 1922'de Afyon bölgesine keşif için gönderilen iki uçaktan
biri şiddetli rüzgar ve fırtına nedeniyle Kazlıgöl'den geri döndü,
diğeri Afyon'dan havalanan iki Yunan av uçağının saldırısına
uğradı ve geri dönmek zorunda kaldı. Üç gün boyunca hava keşfinden
sonuç alamayan Cephe Komutanlığı durumdan endişelenmişti. Çünkü
düşman birliklerinin durumunda bir değişiklik olduğu takdirde
taarruz planının tatbiki de değişikliğe uğrayacaktı. Ayrıca
Yunan yedek kuvvetlerinin son durumunun bilinmesine de ihtiyaç
duyuluyordu.
23 Ağustos'ta; Hava Kuvvetleri Müfettişi Yarbay Muzaffer (ERGÜDER)
Akşehir'deki bölük karargahına gel emrini aldı. O anda bölükte
dokuz uçak faal durumdaydı. Bölükte uçak mevcudu 22 idi. Bunlar
peyderpey faal hale getiriliyordu. Faal uçak adedini artırmak için
aynı tip uçaklardan dört uçak sökülerek, parçalarından
yararlanılıyordu.
26 Ağustos 1922 sabahı faal uçak miktarı 18'e çıkarılmıştı.
Ancak bölükteki pilot adedi daha az olduğundan bir pilot değişik
uçaklarla birkaç sorti uçuşa gidiyordu. Düşman av uçaklarına
ve kötü hava şartlarına rağmen 25 Ağustos 1922 sabahı Döğer
bölgesinde bir keşif uçuşu yapıldı. Hava keşif raporuna göre;
Yunan birliklerinin durumunda bir değişiklik yoktu. Ulaşım
yollarında da hiçbir faaliyet tesbit edilmemişti. Kara keşifleri
de aynı sonucu gösteriyordu.
(c)
Cephe Komutanlığından Alınan Genel Taarruz Emri:
Bu keşiften birkaç saat sonra 25 Ağustos 1922 günü gecesi bölük,
Batı Cephesi Komutanlığından genel taarruzla ilgili emri almıştı.
Bu emir şöyleydi.
"1. 26 Ağustos 1922'den itibaren Büyük Taarruz başlayacaktır.
2. Yarın saat 06.00 - 08.00 arasında düşman yedek gruplarının
durumu tesbit edilecek aynı saatlerde Afyon'un güney mıntıkasındaki
düşmanın durumu keşfedilecektir.
3. Av uçakları Afyon'un güney ve batısında devriye
gezecek, düşmanın keşif yapması önlenecektir. Saat 10.00'da
aynı görevler tekrarlanacaktır.
4. Seyitgazi mıntıkası ve Seyitgazi, Döğer yolu da keşfedilecektir.
Öğleden sonraki vazife ayrıca bildirilecektir.
25 Ağustos 1922 günü saat (21.00) da yazıldı."
Batı Cephesi Komutanı
İSMET
(d)
Hava Kuvvetleri Müfettişi Albay Muzaffer (ERGÜDER)'in Hatıralarından:
Hava Kuvvetleri Müfettişi Muzaffer (ERGÜDER) hatıratınrda bu
tarihi günü şöyle anlatmaktadır.
"25 Ağustos 1922 akşamı saat 21.00'den sonra uçak kuvvesi,
yani harbe hazır uçakların cins ve adedi belli oldu; evvelce
tahmin edilenden bir noksanıyla 17 uçak harbe hazırdı.
Fakat elde o kadar pilot yoktu. Ancak icabında bir pilot birkaç
sorti uçuş yapacaktı. Durum Cephe Komutanlığına arz olundu. O
gece berrak bir sema üzerinde gökte Türk bayrağı çizilmişti.
Parlak hilalin tam orta ilerisinde parlak bir yıldız gelmiş ve bu
şekil saatlerce hepimizin gözünü havaya çevirmişti.
Pilotlarda avcı, keşif veya bombardıman pilotu diye bir ayırım
yoktu. Uçucular mevcut uçaklarla uçmak mecburiyetinde idiler. Uçmadığı
bir tip ise arkadaşı ona uçağın özelliklerini anlatıyor,
pilot ilk uçuşunda meydan üzerinde kısa bir süre içinde uçağı
intibak edip düşman istikametinde göreve gidiyordu. Her uçucuya
bir uçuş elbisesi, başlık ve gözlük verilemediğinden ekseriya
pilotlar yünden örme bir başlık ve yün kazakla uçuşa
giderlerdi."
26 Ağustos 1922 günü erken saatlerde Büyük Taarruz başladı.
Muzaffer (ERGÜDER) hatıralarında o günkü durumu şöyle
anlatmaktadır.
"Gün ağarırken her uçağın başında üç-dört er
bekliyor, her uçak son bir defa gözden geçiriliyordu. Türk topçusunun
homurtusuna bu mütevazi meydanda çalışmaya başlayan uçakların
motor gürültüleri karışıyor, uçaklar birer birer havalanıyordu."
Havanın 3/4 kapalı ve çok rüzgarlı olmasına ve keşif için müsait
olmamasına rağmen saat 06.00 - 07.30 arasında Yüzbaşı Fazıl,
Yüzbaşı Yahya ve Astsubay İhya, Mükerrem, Basri, Abdülhalim'in
yönetiminde üç av ve üç keşif uçağı havalandı.
Keşif uçaklarında rasıt olarak Üsteğmen Y. Kenan, Hamdi (ÇAYPINAR)
ve Teğmen Osman Nuri (BAYKAL) bulunuyordu. Av uçaklarının
himayesinde yapılan bu keşif uçuşları; Döğer, Altıntaş bölgesinde
düşman yedeklerinin durumunda bir değişiklik olmadığını
gösteriyordu. Afyon'un güney ve güney doğusundaki keşif; düşman
birliklerinin toplanma harekatına girişmediğini gösteriyordu. Keşif
uçağımıza saldıran bir Yunan uçağına karşı yapılan
taarruz sonucu, bu uçak kaçırıldı.
(e)
Yüzbaşı Fazıl'ın İnişe Zorladığı Yunan Pilotu:
Saat 07.45'de havalanan Yüzbaşı Fazıl, av uçağı ile taarruza
geçen birliklerimizin üzerinde uçarak, Yunan keşif uçaklarının
faaliyetini önlemeye çalışmıştı. Bu uçuş esnasında bir
Yunan Breguet-14 A2 uçağı ile karşılaştı. Yunan uçağının
keşif yapmasını önlemek için saldıran Fazıl uçağı
kovalayarak Afyon bölgesindeki Hasanbeli - Garipçe Köyü civarına
inmeye mecbur etti. Dizinden yaralı olan pilot uçağı yakmak
istemişse de gövdenin yarım metre kısmı yandıktan sonra yetişenler
tarafından yangın söndürüldü. Çabucak onarıldı.
Ele geçen ve faal durumda olan bu uçağa Garipçe ismi verilerek Türk
Hava Kuvvetlerinde kullanılmıştı. Yunan uçaklarının Afyon'un
doğu ve güneyindeki keşif harekatını önlemekle görevli bir Türk
uçağı saat 07.50'de karşılaştığı bir Yunan keşif uçağı
ile yaptığı çatışma sonucu Yunan uçağını Afyon meydanına
inmeye mecbur etti. Aynı gün, 09.20'de Döğer - Altıntaş bölgesinde
yapılan keşif sonucu şu durum tespit edildi. Altıntaş -
Arap çiftliği şosesinde bir Yunan taburu yürülüş halindeydi.
Yunan ordugahlarının durumunda değişiklik yoktu. Bir av uçağımız
saat 10.40'da Afyon'un güneyinde karşılaştığı bir Yunan
keşif uçağını inişe zorladı. (sayfa 99'deki resim)
(f) Cephe Komutanlığının İstediği Keşif Görevleri:
26 Ağustos 1922 günü saat 10.45'de Afyon'un güney batısında
yapılan keşif, bölgede savaşların şiddetle devam ettiğini, düşman
hatlarının gerisinde bir değişiklik olmadığını gösteriyordu.
Saat 11.00'da Pilot Hayrettin ve Rasıt Teğmen Sıtkı keşif uçuşuna
çıktılar. O anda görevdeki uçak sayısı yediye çıkmıştı.
Saat 12.00 - 13.00 arasında bütün uçaklar görevini tamamlamış
ve meydana salimen dönmüşlerdi.
Cephe Komutanlığı öğleden sonra, Yunan yedek kuvvetlerinin
durumu hakkında bilgi almak için hava keşif yapılmasını
emretti. Bu keşif ile;
1. Döğer, Afyon arasındaki tren nakliyatının,
2. Kazlıgöl - Afyon, Altıntaş, Dumlupınar bölgesinde
bulunan karayolları üzerindeki faaliyetlerin,
3. Ahırdağ kuzeyine giren süvari kolordumuzun durumunun ve
Tazılar, Çobanözü, Tokuşlar bölgesindeki faaliyetlerin
izlenmesini emretmişti.
Saat 14.30 ile 15.00 arasında dört uçak havalandı. Bunlardan
biri arızalanarak geri döndü. Saat 18.00'da bir uçak daha keşfe
gönderildi. Alınan raporlar; Yunan ordugahlarının durumunda bir
değişiklik olmadığını, demiryolunda yoğun nakliye hareketi
oluduğunu, Kazlıgöl'de ulaştırma için hazırlanan çok sayıda
atların bulunduğunu gösteriyordu.
26 Ağustos 1922 günü yapılan hava keşif faaliyetleri şu
şekilde özetlenebilir:
Altıntaş, Döğer ve Afyon bölgesinde 12 keşif uçuşu yapılmıştı.
Bu uçuşlarda; düşman yedek gruplarının durumu tespit edilmiş,
görülen önemli hedefler bombalanmış, av uçakları dört defa
Yunan uçakları ile çatışmaya girmiş, üç Yunan uçağını
kendi hatlarının gerisine kaçmaya mecbur etmiş, birini de Türk
hatlarına indirmiş ve uçak ele geçirilmişti. Bu keşiflerde
Pilot Yüzbaşı Fazıl, Rasıt Üsteğmen Osman Nuri (BAYKAL) ve
Hamdi (ÇAYPINAR)'ın raporlarından çok önemli bilgiler elde
edilmişti.
(g)
Cephe Komutanlığının 27 Ağustos 1922 Günü Verdiği Emir:
Cephe Komutanlığının 22 Ağustos 1922 günü verdiği emir şöyleydi.
"1. Afyon'un çevresi ve güneyindeki düşman
faaliyetleri,
2. Döğer, Altıntaş, Gazlıgöl ve Seyitgazi bölgesinde
yollarda Yunan birliklerinin hareketleri,
3. Afyon doğusundaki Yunan Kıt'alarının durumundaki değişiklikler
ve tren yolu üzirendeki faaliyetler, keşfedilecek,
4.
Av uçakları Afyon'un güney ve batısında devriye uçuşları
yaparak düşman uçaklarının faaliyetlerini önleyecek, Aceşehir,
Ayvalı, Kırcaslan, Sinanpaşa hattında düşmanla savaşan 5 nci
Süvari Kolordumuz ve düşmanın harekat ve faaliyetleri keşfedilecektir."
27 Ağustos 1922 sabahı gün ağarırken iki keşif ve iki av uçağı
havalanmış ve toplam beş keşif görevi yapılmıştı. Saat
11.00'da Pilot Basri (ALEV) ve Rasıt Osman Nuri (BAYKAL) altıncı
bir uçuş daha yaptılar. Bu uçuşlar sonunda genel durumu anlatan
ayrıntılı bir rapor verildi. Bu keşif raporuna göre:
1. Yunanlılar Afyon'un doğu ve güneyindeki birinci tahkimat
hattını boşaltmıştı.
2. İkinci tahkimat hattında düşmanın az bir kuvveti kalmıştı.
Bu hattın da Türk topçusunun ateşi altında olduğu görülüyordu.
Hattın gerisindeki Yunan alayı ile, Afyon'un güneyindeki Teper sırtlarındaki
bir alay ve düzlükteki alay çekilmişti.
3. Erkmen sırtlarından inen derenin içinden güneye doğru
ilerleyen bir Yunan taburu ikinci tahkimat hattının gerisine çekilmekteydi.
4. Afyon'dan Gazlıgöl'e giden 32 vagonluk bir tren görülüyordu.
Afyon istasyonunda dağınık halde çok sayıda Yunan askerleri
bulunuyordu. Afyon - Uşak hattında herhangi bir faaliyet görülmüyordu.
5. Karacacaslan'daki bir alaylık Yunan piyade taburu Kılıçaslanlı'ya
nakledilmişti ve burası da Türk topçusunun ateş tesiri altındaydı.
6. Hasanbeli, Ahırdağ tahkimat hattı gerisinde iki Yunan
alayı bulunuyordu. Sinanpaşa, Garipçe, Paşaköy yollarında
faaliyet görülmüyordu.
7. Afyon'un güneyinden Ahırdağ'ına kadar olan bölgedeki güçlü
Yunan ihtiyaç birlikleri ve Döğer, Altıntaş bölgesindeki
birlikler yerlerini terketmişti.
8. Bu keşifler esnasında pilotlar düşman av uçakları ile
karşılaşmış ve onları Yunan hatlarına kadar kovalamıştı.
Öğleden sonra havanın çok kapalı ve fırtınalı olması
nedeniyle uçuş yapılamamıştı. Bu fırsattan faydalanarak, uçakların
bakım, arıza ve tamir işleri ele alınmış, bu çalışmalar
gece yarısına kadar devam etmişti. 27 Ağustos 1922 günü yapılan
keşifler, Afyon'un güney ve güneybatısındaki çok iyi tahkim
edilmiş Yunan mevzilerinin Türk birlikleri tarafından ele geçirildiğini
ve Yunanlıların sağ kanadının çöktüğünü gösteriyordu.
(h)
28 Ağustos 1922 günü için Uçuş Görevleri:
Cephe Komutanlığı, 28 Ağustos 1922 günü yapılacak uçuş görevleri
için aşağıdaki emri vermişti.
Cephe Uçak Bölüğü Komutanlığına
1.
Afyon Kıt'alarımız tarafından işgal edilmiştir. Düşman çekiliş
yönü ve durumu henüz anlaşılamamıştır.
2. Afyon, Altıntaş, Kütahya ve Dumlupınar şoseleriyle
Afyon, Dumlupınar yollarındaki faaliyetin tesbiti.
3. Belce, Resulbaba, Bakırcık mevzilerinin durumunun ve
Yunan savunma hazırlıklarının incelenmesi.
4. Eskişehir, Seyitgazi bölgesinin keşfi yapılacak.
5. Düzensiz bir halde ricat eden (çekilen) Yunan kıt'aları
ile ağırlıkları bombalanacaktır.
6. Vazifeler yapılırken 1 ve 3 numaralı beyannameler de atılacaktır.(X)
Batı
Cephesi Komutanı İsmet
(X)
Bu beyannamelerde, köy-kasabalardaki Türk Halkına, düşmanın
bozguna uğratıldığı, ric'at eden düşmana daha fazla zayiat
verdirilmesi için geçeceği yollar ve yol üzerindeki köprülerin tahrip edilmesi, elde edecekleri vasıtalarla
mümkün olduğu kadar düşmana sabotaj yapılması istenmekte idi.
Sabah dört keşif uçağı keşif görevi için havalandı ve
topluca hedefleri bombaladı. İkinici sortide, beş uçak daha
havalandı. Uçaklar cephede ve cephe gerisinde keşif uçuşu ve
bombardıman taarruzları yaptılar. Bu uçuşlarda herhangi bir
Yunan uçağı ile karşılaşılmadı. Uçaklar, geri çekilen
Yunan kıt'alarını alçaktan makineli tüfek ateşine tutmuştu.
28 Ağustos 1922 günü yapılan hava keşfi şu şekilde özetlenebilir;
1. Yenilgiye uğrayan Yunan birlikleri genel olarak batı
istikametinde düzensiz bir şekilde geriye çekilerek Eğret bölgesine
kadar gelmişlerdi. Bu birliklerin iki tümen kadar olduğu tahmin
edilmekteydi.
2. Düşman birlikleri artçı kısmı Araplı Çiftliği
kuzeyindeki beklemeyi kolbaşısıyla geçmektedir. Bu kuvvet bir
alaydan fazladır. İlbulakdağı - Çatalçeşme - Araplı Çiftliği
- Altıntaş yolunun doğusundaki tepelerde küçük dağınık
kuvvetler vardır. Eğret ve etrafında düzensiz bir halde bulunan
düşman yürüyüş kollarına etkili isabetlerle toplam 200 kilo
bomba atılmış ve makineli tüfek ateşiyle taranmıştır.
11.30'da yapılan keşif, Eğret'i geçen ricat halindeki Yunan
birliklerinin iki tümen kuvvetinde olduğunu gösteriyordu.
Birlikler ve ağırlıkları yolun iki tarafında düzensiz bir şekilde
kaçmaktaydı. 12.00'da, Arap Çiftliği'nin kuzey sırtları ile
Kazlıgöl güneyindeki Hasanköy sırtlarında Yunan süvari ve
piyade artçıları havacılarımız tarafından tespit edildi. Bu
birlik topçuları ile birlikte bir tümen gücündeydi.
Saat 12.05'ten sonra, Kazlıgöl'den gelen küçük bir kol Eğret'e
yaklaşmıştı. Araplı Çiftliği kuzeyindeki Yunan artçı alayının
öncüleri Bekleme'yi geçmişti. İlkbulak Dağı - Çatalçeşme -
Arap Çiftliği, Altıntaş yolu doğusundaki tepelerde dağınık
vaziyette Yunan kuvvetleri görülüyordu. Eğret civarındaki düzensiz
yürüyüş kollarına iki yüz kilo kadar bomba atılmıştı,
makineli tüfek ateşi ile taranmıştı.
Ricat halindeki Yunan kuvvetlerinin büyük çoğunluğu Eğret ile
Süleyman Boğazı arasında yürüyordu. Çekilen birliğin sonu Eğret'in
güneyinde bulunuyordu. İki tümen gücündeki bu birlik düzensiz
olarak yolun iki tarafına taşmış vaziyette ilerlerken, uçak bu
yürüyüş koluna bomba ile taarruz etmişti.
(ı)
Hava Kuvvetleri Uçak Durumu:
29 Ağustos 1922'de Hava Kuvvetleri uçak durumu şöyleydi;
Konya İstasyonu'nda tamir veya uçuşa hazırlananlar:
Spad-XIII Av uçağı (200 Hp) ..........................
17 Adet (İtalyanlardan satın alındı.)
Breguet-14 B2 Silahlı keşif uçağı (300 Hp)...... 5 Adet (Fransızlardan satın alındı.)
Adana'da bulunanlar:
Albatros-D III Av uçağı................................... 1 Adet
Aviatik eğitim uçağı (100 Hp).......................... 1
Adet
Batı Cephesi'nde bulunanlar:
Spad XIII Av uçağı
Breguet-14 A2 Silahlı keşif uçağı.................... 4 Adet
De Havilland-9 Bombardıman uçağı (140 Hp).. 1 Adet
Albatros-C XV Keşif uçağı (200 Hp).................. 2 Adet
Hava Kuvvetlerinde toplam; Eğitim, Keşif, Av ve Bombardıman
tiplerinde 32 uçak bulunuyordu.
Almanya'dan alınan, Rusya içinden geçip Novrosıski'den Samsun'a
gelen uçaklardan Samsun'da hazırlanan iki Albatros-C XV uçağı,
aynı gün Bolvadin, Çay arasındaki hava meydanına indi. İnişte,
uçaklardan birinin pervanesine taş çarptığı için parçalanmış
ve tamir için Akşehir'e gönderilmişti.
(j)
Uçak Bölüğü'nün Afyon'a İntikali:
29 Ağustos 1922'de Cephe Komutanlığı telefon emri ile düşmanın
daha yakından takip edilmesi için Uçak Bölüğü'nün Afyon'a
intikalini emretti. İntikal sırasında hangarlar nakledilmeyecek,
bölük, eski istasyon binası yakınındaki demiryolu hangarlarından
faydalanacaktı. Çay'daki akaryakıt ve yedek malzemenin nakli için
gerekli araçların sağlanacağı bildirildi. Görev uçuşuna
kalkan uçaklar dönüşlerinde Afyon Meydanı'na ineceklerdi.
Cephe Komutanlığı tarafından 29 Ağustos 1922 günü yapılacak
uçuş görevi için de Uçak Bölüğü'ne aşağıdaki emri vermişti.
"1. Düşmanın büyük kısmının Eğret bölgesinden
kuzey batı yönüne doğru çekildiği tahmin edilmektedir. Eskişehir
bölgesinde de çekilme alametleri vardır. Süvari tümeni 28 Ağustos
1922 saat 13.00'dan sonra Döğer - Balıkpınar hattını geçmiş,
Altıntaş yönünde ilerlemektedir.
2. Sabah keşif uçuşları Eğret, Altıntaş bölgesinden
Hamurköy, Çalköy, İşören yönlerine ve Dumlupınar'a doğru
yine Altıntaş bölgesinin kuzey ve kuzey batı yönlerine doğru
yapılacaktır. Düşmanın ana kuvvetlerinin durumu ve çekiliş yönü
tespit edilecek, Eskişehir doğusu ve Seyitgazi bölgesindeki Yunan
kuvvetlerinin durumu keşfedilecek,
3. Uçaklar dönüşlerinde Afyon'a inecektir."
07.15 ile 08.30 arasında yedi keşif uçuşu yapıldı. 07.30'da
yapılan keşif uçuşunda uçaklarımız Döğer - Altıntaş
kuzeyi - Hamidiye Köyü kuzeyini kapsayan bölgede hiçbir düşman
faaliyeti göremedi. Kütahya civarı yoğun bulutlarla kaplı olduğu
için o bölgede uçuş yapılamadı. 08.30'daki keşifte,
Seyitgazi'nin güney doğusunda bulunan iki alaylık Yunan ordugahı
eski yerinde duruyordu. Bu bölgede yoğun bir faaliyet olduğu görülmüştü.
Eğret, Altıntaş, Çerkezköy, Hamidiye ile Çerkezköy'ün 20
kilometre kuzeyine kadar uzanan bölgede Altıntaş, Dumlupınar
arasında düşman bulunmuyordu.
29 Ağustos 1922 günü Cephe Uçak Bölüğü üç kademe halinde düzenlenen
bir planla görev yapmaktaydı. Bunlar;
- Bölük tamirhane ve malzeme deposuyla bir kısım erleri Akşehir'de,
- Malzemeler ve erlerin bir kısmı Çay'da,
- Uçaklar uçucu personel, akaryakıt ve ilk ihtiyaç malzemeleri
Afyon'da bulunuyordu.