Archon SF1 park etti - beşinci nesil avcı uçağa oldukça benziyor
Ultralight amatör alanında havacılık uçakların kendi kendine montajı için kitler belirli talep görmektedir. Piyasada çeşitli kitler var, ancak Yunan şirketi G-Aerosports en uzağa gitti gibi görünüyor. Müşterilerine kendi savaşçılarını yapmalarını teklif ediyor - SF1 Archon. Ancak böyle bir makineyle savaşmak mümkün olmayacak.
"Spor Savaşçısı"
G-Aerosports, diğer birçok benzer şirket gibi, ultra hafif havacılık hayranları tarafından kuruldu. George Iliopoulos ve meslektaşları fikirlerini gerçekleştirmek ve diğer amatör pilotlara yardım etmek istediler. Şimdi şirketleri iki tip uçağın kendi kendine montajı için kitler üretiyor. G802 Atairon piyasadaki diğer ürünlerden çok farklı değilse, SF1 hemen dikkat çekiyor.
SF1 Archon projesi ("Archon") ilk olarak onuncuların başında tanıtıldı. Bu projenin amacı, modern bir avcı uçağının görünümü ve akrobasi özelliklerine sahip - mümkün olduğunca objektif sınırlamalar nedeniyle ultra hafif bir makine yaratmaktı. Projenin "yok edici" ve spor doğası - Spor Savaşçısı-1 adına yansıtılmıştır.
Bildirildiği gibi, son on yılın başlangıcında, Archon projesi farklı hedefler ve araçlar ile beş aşamadan geçmeyi başardı. Birincisi, projenin geliştirilmesi ve yapının radyo kontrollü bir uçuş modeli kullanılarak geliştirilmesi için sağlanmıştır. Sonra bir model ve tam teşekküllü bir uçuş prototipi oluşturdular. 2010 sonbaharında havaya kaldırıldı.
Kısa bir süre sonra, araba pazara getirildi ve siparişler beklemeye başladı. Uçak, havacılık meraklılarının dikkatini çekti ve bazı popülerlik kazandı. Bununla birlikte, daha iyi bilinen diğer tasarımlarla eşit şartlarda rekabet edemedi.
Teknik Özellikler
Tasarımında ve uçuş performansında SF1, diğer ultra hafif uçaklara mümkün olduğunca benzer. Buna ek olarak, montaj süreçlerine özel şartlar getirmez - bir kit tam anlamıyla bir garajda veya amatör atölyede bir uçağa dönüştürülebilir. Belirli bir "yaratıcılık özgürlüğü" ne izin veren çeşitli yapılandırma seçenekleri sunulmaktadır.
SF1, düşük güçlü bir piston motoruna sahip tamamen metal bir tek kanatlı uçaktır. Tek kabin minimum ekipman setine sahiptir. Silahlar, isme rağmen, yoktur ve hatta amaçlanmamıştır. Tüm bunlarla birlikte, uçuş performansı neredeyse gerçek savaşçılar gibi basit ve karmaşık akrobasi yapmanıza izin verir.
Planör esas olarak alüminyum parçalardan oluşur; güç seti metal kaplama ile kaplıdır. Parçalar ve elemanlar esas olarak perçinlerle bağlantılıdır. Motor bağlantıları, kanat yakıt depoları vb. Gibi bazı üniteler. hazır olarak teslim edilir. Diğer parçalar zaten gerekli deliklere sahiptir, kısmen monte edilmiştir, vb. Tüm montaj işleminin yaklaşık 650 adam saat sürdüğü iddia ediliyor.
Uçak, süpürülmüş kanatlı yüksek bir kanat planına göre inşa edilmiştir. Kuyruk bölümü iki ışın şeması olarak özgün bir tasarıma sahiptir. Ok şeklindeki dengeleyici, küçük bir kamber dışarı takılmış bir çift salma ile tamamlanmaktadır.
Gövdenin tasarımı özellikle ilgi çekicidir. Yay, modern beşinci nesil avcı uçakları gibi bir kaporta ile açısal bir ünite şeklinde yapılır. Kapının arkasında bir taksi var. Yanlarında kanat kökünün akısı vardır. Kokpitin hemen arkasında, grubun altında bir itme vidası olan bir motor yatağı vardır, bu nedenle gövde kısalır.
Kabin büyük değil
Kanatın altında, modern bir savaşçının görünüşünün simüle edildiği kutu şeklindeki “hava girişleri” vardır. Alt yüzeyleri aerodinamik bir profile sahiptir ve kanadı tamamlar, yan duvarlar bir eğim ile monte edilir. Bu tasarımın kenarları uzundur ve kuyruk kirişlerinin işlevlerini yerine getirir. Aralarında kanat ve gövde çizgilerini sürdüren düz bir yüzey sağlanır. Dümenli kuyruk ünitesi kirişlerin arkasına yerleştirilir.
Düz bir arka kenarı olan süpürülmüş kanat eğik yapılır. Düşük uçuş hızları nedeniyle, büyük nispi kalınlığa sahip bir profil kullanılır. Kanatta kanatlar ve kanatçıklar şeklinde gerekli mekanizasyon vardır. Depolama ve nakliye için, kanat sökülebilir, yaklaşık yarım saat sürer.
"Spor savaşçısı" 50 ila 135 hp gücünde çeşitli tiplerde pistonlu motorlarla donatılabilir. Teslimat kapsamı 582 ve 912 bg'lik Rotax 64 veya Rotax 80UL ürünlerini içerir. Sırasıyla. İstenirse, başka bir motor kullanılabilir. Santral kabinin arkasına yerleştirilmiştir. Gövdenin arkasına, kuyruk kirişleri arasına 1,55 m'ye kadar çapa sahip bir tip veya başka bir pervane yerleştirilir. Gövdedeki motorun yanında radyatörler vardır. Her biri 38 litrelik yakıt deposunun kanadına monte edilmiştir.
Uçak, burun destekli üç noktalı bir iniş takımı ile donatılmıştır. Ön büro doğrudan kabin önüne yerleştirilir, ana - "hava girişleri" yanlarında. Şasinin sabit montajı mümkündür, ayrıca temizleme mekanizmaları da vardır.
Tek kabin, iyi bir genel bakış sağlayan büyük bir el feneri ile donatılmıştır. İçeride tüm geleneksel kontroller var. Gösterge tablosu, gerekli minimum cihaz setiyle donatılmıştır. Likit kristal ekran ve çeşitli kadran göstergeleri ile elektronik montajı sağlar. Araç üstü ekipman akrobasi, navigasyon ve iletişim sağlar. Gerçek savaşçılarınki gibi taktik yetenekler doğal olarak mevcut değildir.
Archon SF1'in toplam uzunluğu sadece 8 m, kanat açıklığı 7,25 m, park yüksekliği 2,25 m, uçağın kuru ağırlığı 200 kg'ı geçmiyor. Yakıt, yağ ve pilot dikkate alındığında maksimum kalkış ağırlığı 322,5 kg'dır. Uçak 70 m mesafeden 80-150 km / s hızda iniyor, kanatlar uzatıldığında maksimum hız 130 km / s ile sınırlanıyor. Maksimum çalışma hızı 180 km / s'dir. 250 km / s'ye kadar hızlara ulaşmak teknik olarak mümkündür, ancak bu yapısal arıza risklerine yol açar.
"Archon" akrobasi için kullanılabilir. Bunun için en uygun hız 150 km / s'dir. Basit ve karmaşık akrobasi yapılmasına izin veren +6 ila -3 arası aşırı yüklere izin verilir.
paket İçeriği
G-Aerosports, çeşitli bileşenlere sahip dört kit seçeneği sunar. İlk seçenek, uçak gövdesinin ve sistemlerin bir kısmının tüm ayrıntılarını içerir. Motor takozlu bir rotor-motor grubu, cihazlar, kablolama ve şasi temizleme mekanizması yoktur. Set No. 2, tam bir enstrümantasyon listesi ile tamamlanan ilk settir, ancak bir motor içermez.
Üçüncü ekipman, Rotax 582 motoruyla kutudan çıkan tam teşekküllü bir uçak inşa etmenizi sağlar.
Böylece, alıcı onun için en ilginç kiti satın alabilir ve uçağı orijinal formunda yapabilir veya istenen değişiklikleri yapabilir. Ek olarak, üretici kiti müşteri gereksinimlerine göre bağımsız olarak değiştirebilir.
Şu anda, G-Aerosports, ekipman üretim hızını etkileyen sınırlı üretim kapasitelerine sahiptir. Kit türüne, yapılan değişikliklere, nakliye özelliklerine vb. Bir sipariş 30 gün veya daha uzun süre içinde gerçekleştirilebilir.
Kitin maliyeti doğrudan bileşimine bağlıdır. En basit konfigürasyonda tam teşekküllü bir uçan uçak 14-15 bin euro karşılığında satın alınabilir. Aviyonik ve motorsuz bir planör fark edilir şekilde daha ucuzdur. Tasarımdaki iyileştirmeler, hem üretim zamanlamasını hem de fiyatı arttırır.
Ultra Küçük Seri
Son yıllarda, SF1 uçağı kalıcı ürün kataloğunda bulunur ve üretici siparişi aldıktan hemen sonra kiti üretmeye hazırdır. Ancak bilindiği kadarıyla “spor savaşçısı” özellikle popüler değil.
Çeşitli kaynaklara göre, son yıllarda birkaç düzineden fazla farklı kompozisyon seti satmak mümkün olmuştur. Amatör pilotlar ilginç bir ultra hafif uçağı takdir ettiler, ancak bu bir sipariş emrine yol açmadı. Mevcut durumun değişmeyeceği ve SF1'in daha fazla seri üretim beklentisi olmayan düşük hacimli bir model olarak kalacağı varsayılabilir.
Son birkaç yıldır, ultra hafif Archon SF1 düzenli olarak çeşitli etkinliklerde yer aldı ve her zaman halkın dikkatini çekti. Bununla birlikte, sipariş sayısında bir artış ve üretim hacminde bir artış hala gözlenmemektedir. Ultra hafif amatör "savaşçıların" nişi, bir model için bile çok küçüktü.