Ağustos ayında 25'ten 30'e geçen 12 Uluslararası Havacılık ve Uzay Salonu, ülkenin askeri havacılığın canlandırılması konusundaki liderliğinin üstlendiği politikanın tutarlı bir şekilde uygulandığını açıkça gösterdi. Tüm sektörlerde önemli ilerleme göze çarpmaktadır. Bu tartışılmaz gerçeğin farkına varmak için, sadece dünya analogları olmayan mükemmel gösteri uçuşlarının yapıldığı gökyüzüne değil, aynı zamanda statik fuarda da sadece dikkatle bakmak gerekiyordu. Pavyonlarda, bazen en belirgin yerlerde değil, görünümleri bazen nefes kesici olan numunelerdi. Sonuçta, istersek yapabiliriz!
Önceki yıllarda olduğu gibi, savaş uçakları kabinin ana temalarından biri haline geldi. Su-35 avcılarının Çin'e temini için beklenen sözleşmeler ve bu uçakların Rus Hava Kuvvetleri için yeni partileri yapılmamasına rağmen, birçok ilginç şey vardı. Bazı durumlarda, bu yeni ürünler ve özellikle reklamı yapılmamaktadır.
Eğitim ve savaş
Statik bir açıklamada, örneğin, hafif taarruz uçağı konfigürasyonunda mütevazı şekilde saklanan Yak-130 savaş eğitim uçağının bir prototipi. İlk kamu gösterisinde belki de yalnızca askeri uçaklarda uzmanlaşmış en karmaşık gazeteciler tarafından fark edildi.
“Ümit vaad eden bir nakliye uçağı IL-106 ismini alacak, taşıma kapasitesi 80 - 100 ton” olacak
Yak-130 lazer işaretleyicinin telemetre yeni modifikasyonunda eğimli bir burun içine kuruludur. Görünüşe göre, Su-25 saldırı uçağındaki benzer ekipmanlara benziyor. Bir lazerli uzaklık ölçerin varlığı uçağın yer hedefleri üzerindeki etkinliğini artıracak ve uçağın kullandığı yüksek hassasiyetli silahların listesini genişletecektir. Bu ekipman, Yak-130'in oldukça sağlam arazilerde (dağlar, dağ geçitleri) mücadelede kullanılmasını sağlayacak, operasyonel hedefin koordinatlarının belirlenmesinde ve mevcut imha silahlarının (TSA) uygulanmasında kullanılacak olan doğruluğu artıracaktır. Savaş menzilini genişletmek ve uçağı hafif taarruz uçağı olarak kullanmak için yabancı müşterilerin talebi üzerine lazer telemetre Yak-130 üzerine kuruldu. Şu anda, yükseltilmiş Yak-130’in aerodinamik testleri yapılmış, yeni telemetre menzil ve hedefleme doğruluğu açısından test edilmiştir.
Prensip olarak, modernize bir Yak-130'un ortaya çıkması beklenen bir olaydı. Rosoboronexport hava kuvvetleri departmanı başkanı Sergei Kornev'in daha önce de söylediği gibi, eğer yabancı müşterilerin böyle bir isteği varsa, Rusya Yak-130 muharebe antrenörünü bir saldırı uçağına çevirebilir. Uçağın potansiyelinin çok büyük olduğunu vurguladı. Her ne kadar bu aşamada, Yak-130 yabancı müşterilere daha çok, gelişmiş hafif eğitim sınıfı AJT (Advanced Jet Trainer) savaş eğitimi uçağı olarak ilgi duyuyor. Rosoboronexport temsilcisine göre, bu makine er ya da geç ortaya çıkacak silâh. Aynı zamanda, Yak-130'in hafif saldırı uçağı olarak kullanılması, küresel pazardaki popülerliğini artıracak.
Yak-130 UBS'yi bir lazerli telemetre ile donatma niyeti, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Komutanı Albay General Viktor Bondarev tarafından doğrulandı. “Lazer telemetre, taktiksel teknik atama ile öngörülen uçağın her türlü güdümlü silahı kullanabilmesini sağlamak için kullanılmalıdır” dedi. “Bunun için tüm olanaklara sahip ve modernizasyon potansiyeli çok büyük, bu yüzden kuracağız.” Bondarev, VKS'nin yıllık olarak en az 16 Yak-130 uçak almayı planladığını belirtti. Bu, 2020 yılına filosunu, bu uçakta uçan öğrenci sayısına karşılık gelen gerekli sayıya getirmek için yeterlidir.
Genel olarak, UBS temelinde hafif savaş uçakları oluşturulması dünya çapında evrensel bir uygulamadır. Örnek olarak, Güney Koreli şirket Korea Aerospace Industries, Çin Hongdu Uçakları L-50, Scorpion tarafından geliştirilen T-50 / TA-15 Altın Kartal (Akrep) ABD "Textron Airland" (Textron AirLand). Silahlanma, İtalyan Alenia Ermacchi tarafından üretilen M-346 ile donatılabilir. Kural olarak, savaş konfigürasyonunun geliştirilmesi UBS, uçakların uluslararası silah pazarındaki satışlarını önemli ölçüde artırıyor.
MAKS-2015’te Irkut Corporation, Belarus’a dört adet Yak-130 kontrol cihazı temini için bir sözleşme imzaladı. Uçaklar 2016 yılında transfer edilecek. Bugüne kadar, Yak-130 UBS zaten Cezayir'e (16 birimleri) ve Belarus'a (4) Bangladeş'e (16) ihraç edildi. Şirketin en son yıllık raporuna göre, Rusya Federasyonu RF Hava Kuvvetleri 2012'in 2014'i Yak-50 UBS'nin 130'ine teslim edildi. Aynı zamanda, “Irkut”, Yak-130’in Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığına sağlanması için mülk tedariki sözleşmesini başarılı bir şekilde yerine getirmekte ve uçağın ana müşterisine temel noktalarda hizmet vermektedir.
Yak-130, okulları uçan öğrenciler için tasarlanmıştır. Üzerinde dördüncü ve beşinci kuşakların uçakları için gerekli olan kara ve hava hedeflerinde pilotluk yapma ve çalışma becerilerini geliştirin. Yeniden programlama imkanı olan son derece güvenilir bir entegre kontrol sistemi, pilotun hem Rus hem de Batı savaş uçakları için hazırlanmasına izin veriyor.
MAKS'ta Yak-152 adı verilen uçuş eğitiminin (LP) ilk aşaması için yeni bir eğitim uçağı (TCB) oluşturmak için bir projedeki çalışmaların devam ettiği hakkında bilgi sahibi oldu. Savunma sanayii temsilcilerine göre, LP hacmindeki keskin artışla bağlantılı olarak, Savunma Bakanlığı Yak-152’in en iyi şekilde uyduğu yeni bir TCB gerektiriyor. Hava Kuvvetleri ve DOSAAF yapısında aktif olarak kullanılacağı varsayılmaktadır. Makineyi jet yakıtı ile çalışan bir dizel motorla donatma imkanı sağladı. Bu işletme maliyetlerini düşürür ve uçuş performansını arttırır.
Yak-152’in özelliklerinden biri de, Yak-130’un donatıldıkları gibi, kokpitte çok işlevli ekranların (MFD'ler) kurulmasıdır. İki MFD donanımlı öğrenci çalışma alanı, iki kişi daha - bir eğitmen.
Yak-152'i tasarlarken, güvenliğe özel dikkat gösterildi. Uçak, KSP-152 uçaklarının acil durumda kaçması için, acil bir durumda hızlı ve güvenli ejeksiyon sağlayan NPP Zvezda tarafından geliştirilen SKS-94М2 koltuklarla donatılmış bir araç kompleksi ile donatılmıştır. Sistemin uçuş testlerine yılın 2015'unun sonunda başlaması bekleniyor.
Yak-152'in analoglara göre temel avantajları, optimum aerodinamik düzen, artan mürettebat güvenliği, modern aviyonik kompleks, aletlerin birleştirilmesi ve Yak-130 UBS ile diğer endikasyon araçları ve şasi gücüdür. Yak-152'in hangar dışında saklanması ve asfaltsız hava limanlarında kullanılması mümkündür. Yakın gelecekte, Rosoboronexport Yak-152'in ilk antrenman uçağının aktif olarak tanıtılması ve Yak-130'in muharebe eğitimi ile başlayacaktır.
Daha önce, Savunma Bakanlığı ile yapılan sözleşmenin, uçuş testlerine katılmak için ikisi de dahil olmak üzere dört Yak-152 örneği toplanması planlandığı bildirildi. İlk uçağın 2016 yılında havalanacağı tahmin edilmektedir. Video kamera komutanı, “2017 yılında, uçuş pratiğine maksimum sayıda öğrenci gireceği zaman, onları zaten bu uçakta öğreteceğiz” dedi.
Pistonlu tren istasyonlarının geliştirilmesi konusundaki dünya deneyimi, Brezilyalı Embraer'ın A-29 Süper Tucano'sunda (Süper Tucano) olduğu gibi, tabanlarında hafif saldırı uçakları oluşturulmasını içerir. Yak-152 bazında benzer bir hafif saldırı uçağının yaratılması mümkündür.
Çin ile salonda Su-35C’in temini için beklenen sözleşmenin imzalanmamasına rağmen, bir anlaşmanın yapılması halinde uçağın müşteriye tamamen monte edilmiş bir biçimde teslim edileceği ve PRC’de lisans üretiminin öngörülmediği anlaşıldı. Sözleşme hala müzakere aşamasındadır. 2015 sona ermeden önce imzalanmalıdır. Satın alma durumunda, Çin’in Su-35C’i, Polet tarafından geliştirilen tek bir temel tabanlı hava iletişimi kompleksi (NKVS) alacak. NKVS, bir uçak grubunu kontrol etmek ve otomatik kontrol sistemleriyle (ACS) arayüz oluşturmak için tasarlanmıştır. Gelecekte, Çin bu gibi birkaç kompleks daha alabilir.
Rusya Hava Kuvvetlerinin yeni bir Su-35C savaşçı grubuna tedarikine ilişkin sözleşme de imzalanmadı. UAC Başkanı Yury Slyusar, belgenin oldukça hazır olduğunu ve şirketin belgenin yıl sonundan önce imzalamayı beklediğini bildirdi. Ona göre, Su-35С’in Rus Hava Kuvvetleri’ne yönelik yeni emri, 2020’e kadar olan Komsomolsk-on-Amur Havacılık Fabrikası’nın üretim kapasitesinin yüklenmesini sağlayacak. Bu uçakları seri olarak üreten Gagarin.
Gelişmiş savaş uçaklarının geliştirilmesi ve üretilmesinin devam etmesiyle ilgili olarak, KLA, daha önce müşteri tarafından alınan beşinin yanı sıra, PAK FA'nin (T-50) beşinci nesil deneyimli savaşçılarını askeriye teslim etmelidir. Bu makineler uçuş test programına katılacak.
Hava Kuvvetlerinin planlarına göre, PAK FA'ın ilk seri savaş uçaklarının satın alınması 2016'ta gerçekleşecek, ancak bu tür Rus Silahlı Kuvvetleri'ne tedarik edilmesi beklenen uçak sayısı hala belirtilmemiştir. Daha önce, VKS Başkomutanı Başsavcı Yuri Bondarev, 55 PAK FA'ı satın alma niyetini açıkladı Daha sonra, Rusya Federasyonu Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov, ajansın yeni ekonomik şartlar ve yüksek Su-35 göstergeleri ile bağlantılı olarak PAK FA'nin düzenini ayarlayabileceği konusunda uyardı. Kabin boyunca, Bondarev, test uçuşlarının PAK FA'ın iyi sonuçlar gösterdiği yeni avcının füze silahlanmasının savaş kullanımını test etmeye başladığını açıkladı.
UAC, umut vaat eden uzun menzilli bir müdahale havacılık kompleksi (PAK DP) üzerinde çalışmaya devam ediyor. Şu anda, PAK DP'nin oluşturulması, şu anda belirtilen teknik şartnamelerin detaylandırılması aşamasındadır.
Toplam VC, 250 yılında 2015'in üzerinde uçak ve helikopter almayı bekliyor. Baş komutana göre, bazı uçak modelleri için, 2016 hesabına gelişmiş teslimat olasılığı vardır ve alımlarda herhangi bir indirim yapılması planlanmamıştır. Daha önce, Savunma Bakan Yardımcısı Yury Borisov, bakanlığın bu yıl sektörden 200'ten fazla uçak birimi almayı beklediğini söyledi.
Askeri ulaştırma havacılık
Sergide, seri ağır askeri nakliye uçağı (MTC) Il-76MD-90 "Victor Livanov" ve IL-76'a dayanan hafif nakliye IL-112 ve uçak laboratuarı modeli olan benzersiz bir laboratuar Il-114MDK Kozmonotlar Eğitim Merkezi sergilendi.
Bilindiği üzere, bu yıl KLA, askeri ulaştırma havacılığı (BTA) tarafından kabul edilecek olan "Viktor Livanov" da dahil olmak üzere, Savunma Bakanlığına üç Il-76MD-90А 'ya teslim olacak. Salondan hemen sonra "Viktor Livanov" İvanovo'ya gitti - VTA'nın uçuş personelinin savaş kullanımı ve yeniden eğitilmesi için Merkeze gitti.
Aviastar-SP Ulyanovsk üzerine inşa edilen ve JSC UAC - Ulaştırma Uçağı (UAC-TS) Vildan Zinnurov genel müdürü tarafından hatırlanan ilk iki otomobil, Taganrog Havacılık ve Bilim Kompleksine transfer edildi. Beriev (TANTK): üssünde bir ARLO ve U A-100 Premier uçağı yaratmak için Rusya Savunma Bakanlığı'nın çıkarları arasında, ikincisi özel havacılık üssü olarak kullanılacak ortaklar için ikinci. Zinnurov'a göre, son uçak Savunma Bakanlığı tarafından sözleşme yapılan 39 IL-76MD-90A arasında yer almıyor ve Aviastar'da kurulan ilk parti sayısını 40 birimlerine artıracak.
OJSC Il Genel Müdürü Sergey Velmozhkin'e göre, şu anda üretimde yaklaşık on tane makine var. Yıllık tahliye hacimleri kademeli olarak artacaktır: şimdi üç, beş, sekiz, on iki var. Velmozhkin, “Sonunda yılda bir 18 uçağına ulaşmayı planlıyoruz” dedi. Ona göre, şirket gelecek yıl askeri-teknik işbirliği ihracatı Il-76MD-90А'ya verilen siparişleri kabul etmeye hazır. Zinnurov, yeni Rus askeri-teknik işbirliği için ilk ihracat sözleşmelerinin salonun tamamlanmasından dört ila altı ay sonra ortaya çıkabileceğini öne sürdü. Uçağa ilgi, özellikle şu anda, Rus Hava Kuvvetleri tarafından edinilmeye başlandığı zaman çok büyük. KLA'nın nakliye bölümünün başkanı IL-76’in uluslararası pazarda reklam vermeye ihtiyacı olmadığını söyledi. Toplamda, beş yüzünün yurt dışına uçtuğu eski modifikasyonun yaklaşık bin IL-76'i yayınlandı. Cezayir, Güney Afrika, Mısır ve Venezuela ile müzakerelerin en ileri aşamada olduğunu belirterek, “Şimdi potansiyel müşterilerin havuzu oldukça büyük” dedi.
Salonda UAC, daha önce başlatılmış olan IL-76MD-90А'nın sivil versiyonu için alıcı bulmaya güveniyordu. Bir buçuk yıl içinde, kendisine bir sertifika alınması planlanıyor ve potansiyel operatörler zaten onu arıyor.
Velmozhkin, ancak Devlet Silah Programı kapsamında oluşturulan yeni tanker IL-78М-90А’ya ilişkin devlet sözleşmesi hakkında konuşmak için henüz çok erken olduğunu belirtti. IL-78М-90А, gelecek yılın ilk çeyreğinde başlayacak. IL-78 ile karşılaştırıldığında, modifikasyon uçuş sırasında artan yakıt transfer verimliliğine sahiptir. JSC "IL" nin başındaki tahminlere göre, temel makinenin kanıtlandığı için kara tabanlı uçuş testleri için bir numune üretilmesi planlanmamıştır. Havada yakıt ikmali dahil, planlı özel testler.
IL-76MD-90А'ya dayanarak, yeni bir elektronik savaş uçağı (EW) da geliştirilebilir, dedi, Radio Electronic Technologies Concern (KRET) ilk başkan yardımcısı Vladimir Mikheev. KRET'in zaten yeni bir EW "Pobershchik-M" uçağı ile çalıştığını hatırladı. Taslak tasarım Tu-214 üzerinde çalışıldı, ancak şu anda en umut verici olanı, EW kompleksinin IL-76MD-90А’ya yerleştirilmesi, çünkü Rusya Savunma Bakanlığı’nın çok büyük miktarda ekipmanı birleştirmek daha uygun, çünkü Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı tam ölçekli bir ROC başlatmayı planlıyor. bu yönde.
Sergide, Aralık ayında Rusya'nın ilk modası geçmiş IL-76 video konferans sisteminin IL-76MDM programına göre yükseltileceği biliniyordu. Bu, JSC "Il" Nikolai Talikov 'un Genel Tasarımcısı tarafından açıklandı. Şimdi Zhukovsky'deki fabrika ilk makinede çalışıyor. Şu anda, görev, tüm "yaşa uygun" ön hat IL-76 BTA'yı modernize etmektir.
Eski sürümden iki tane daha IL-76 TANTK'ta. Oraya Özbekistan'dan, Taşkent Havacılık Üretim Birliği'nden onlara ulaştırıldı. Chkalov (TAPOiCH, şimdi Taşkent Mekanik Fabrikası), Sovyet döneminde bu makinelerin seri üretimleri yapıldı. MAKS'te bilindiği gibi, bu en hazır iki platform İsrail tarafından Özbekistan'dan satın alındı. Üssünde Hint seçeneğine radar algılama ve kontrol uçağı (DRLO ve U) inşa edileceği varsayılmaktadır. Yeni Delhi, 2004’te IL-76’e dayanan üç DRLO ve U "Falcon" (Falcon) uçağı temini için bir sözleşme imzaladı. Bu durumda, benzer iki makinenin tedariki için bir seçenek sağlandı. Muhtemelen, bu sipariş TANTK'ta yürütülmektedir. Taganrog'da uçak kuvvetleri rafine olacak ve daha sonra İsrail Falcon radarını donatacak.
UAC Başkanı Yury Slyusar, modernizasyon potansiyelinin tamamını geliştirmemiş olan IL-96 programının uygulanmasının devam ettiğini bildirdi. 2023 - 2025 yıllarına göre, görev, bir tanker, kontrol merkezi ve diğerleri ile donatılmış, farklı konfigürasyonlarda VASO'da en az iki veya üç IL-96 üretimini organize etmektir. “Meslektaşlarımızla, IL-96 temelinde çok sayıda özel kompleks uygulama seçeneklerini tartışıyoruz. Bizim için, hattın genişlemesi, benzersiz olan ve VASO'nun yüklenmesini sağlamanın yanı sıra, uçağın ömrünün uzatılmasıdır ve Başkanın işlerini yönetmek için özel bir uçuş biriminin temel makinesi olmaya devam etmektedir ”dedi.
Bu arada, IL OJSC, Talikov'a göre IL-106 olarak belirlenecek olan taşıma yükünün 80 - 100 tona ulaşacağı gelecek vaat eden bir nakliye uçağı (PTS) geliştiriyor. Örnekte geleneksel bir şema uygulanacaktır. Daha önce, TCP'nin bir taşıyıcı gövde alabileceği varsayılıyordu. Dışarıdan, şirketin genel tasarımcısı, IL-106'in IL-76'e benzeyeceğini ancak farklı bir uçak olacağını söyledi. “Teknik bir proje yaptık, şimdi bunu Milli Savunma Bakanlığı'na sunuyoruz. Müşteri bu uçağın vizyonunu ve özelliklerini açıkladı, teklifimizle çakıştığını görüyoruz. Müzakereler devam ederken ve sona erdiğinde, zaman içinde bir şey söyleyebileceğiz. ”
KLA yıllık raporunda: “Projenin başlatılması aşamasında, süper ağır bir uçak PTS isimlendirmesi altındadır. Maksimum yük kapasitesi 80, 160 veya 240 tona ulaşabilir. "
Ayrıca, UAC Hindistan ile çok amaçlı bir nakliye uçağı MTA (Çok Yönlü Nakliye Uçağı) geliştirmeye devam ediyor. MAKS'te, Birleşik Enstrüman Yapım Şirketi (DIC) Alman şirketi Rohde & Schwarz ile MTA için ortak bir dizi iletişim tesisi geliştirme olasılığını tartıştı.
Talikov, hafif askeri nakliye IL-112В gelince, o zaman testleri 2019 yılında tamamlanacak ve ardından seri teslimatların başlayacağını söyledi. Daha önce, Savunma Bakan Yardımcısı Yury Borisov, ilk IL-112'in 2017'te havaya çıkması gerektiğini söyledi. Ordu, Voronezh'deki uçak fabrikasının bu uçakların seri üretimine 2019'te başlamasını bekliyor ve en azından 35 makinelerini alacaklar.
An-112 ve An-24'in yerine altı ton kaldırma kapasiteli hafif bir IL-26 üretilir. JSC "IL", 2003'te hafif bir askeri-teknik işbirliğinin en iyi projesi için yarışmayı kazandı, o zaman ordunun 112'te IL-2006'i alacağı varsayıldı.
Tekhnodinamika Holding CEO'su Maxim Kuziuk, IL-112В'ın, şirketin benzersiz gelişmelere sahip olduğu nötr bir gaz sistemi ile donatılabileceğine inanıyor. MAX-2015'te bu sistemin bir prototipi gösterildi. "Technodinamika", şasi ve kanat mekanizasyonu unsurlarıyla birlikte IL-112В oluşturma programına girdi. Ayrıca, holding, IL-112В için güç tedarik sistemi üzerinde OCR sözleşmesini çoktan imzaladı. Hidrolik tahriksiz bir jeneratör kullanacak ve enerji verimliliğini yüzde 15 - 20 artıracak. Hidrolik tahrik eksikliği, güvenilirliği arttırır ve ürünün maliyetini düşürür. Ek olarak, sistemin kütlesi analoglarla karşılaştırıldığında azalır. Prototiplerin teslimi 2015'in ikinci yarısında başlamalı, devlet ortak testlerinin iki yıl sonra yapılması planlanıyor.
Zor olan bir başka ilginç uçak tarih - IL-114. Bugün Rusya'da üremesi sorusuna karar verildi. Daha önce, IL-114 Özbekistan’da TAPOiCH’de üretilmişti. Şimdi, Talikov'a göre, modelin Nizhny Novgorod uçak fabrikası (NAZ) Sokol'de kurulması planlanıyor. UAC Başkanı Yuri Slyusar, bu uçağın Rusya'da çoğaltılmasının, IL-76MD-90А ile aynı şekilde planlandığını doğruladı: mevcut Il-114 planörleri, uçuş testleri için Özbekistan'dan alınacak ve buna bağlı olarak zaman ve maliyetlerde önemli bir azalma elde edilecek.
Talikov'a göre, Il-114, performans, verimlilik ve servis açısından dikkat çekici bir uçak. Daha önce Sokol NAZ'ın entegre olduğu RSK MiG'nin genel müdürü Sergei Korotkov, şirketin Nizhny Novgorod tesisindeki tesislerinde Il OJSC ile birlikte IL-114 programında çalışmalar düzenlemeye hazır olduğunu belirtti.
Bu iyi haber IL-114 uçak laboratuvarı bazında arama izleme sistemini "Kasatka" geliştiren "Radar MMS" şirketi için. İcra direktörü Ivan Antsev'e göre, açık mimarinin kompleksi optoelektronik, radyoelektronik ve manyetometrik sistemleri ve uydu iletişimini içeriyor. Katil Balina, radar katmanının arazi haritasına gerçek zamanlı olarak bağlanmasını sağlar ve bu, 120 kilometre hedef tespit aralığındaki bütün bir arama, hedefleme ve arama ve kurtarma görev kompleksinin uygulanmasını sağlar. “Katil Balina” nın taşıyıcı türleriyle birleştirilmesi uçak, helikopter, aerostat, ekranoplan gibi çeşitli platformlarda kurulmasını sağlar.
Menzilli silahlar
İlk kez Taktik Füze Silahları Şirketi (KTRV), yeni havacılık silahlarını (MAA) MAKS-2015'te ilk kez sundu. Bunlar Grom-E1 güdümlü seyir füzesi ve Grom-EX NUMX seyir planlama mühimmatını içerir. KTRV Genel Müdürü Boris Obnosov, bu füzelerin şu anda test aşamasında olduğunu belirtti.
Her iki silahın da normal bir aerodinamik yapılandırması ve uçak gemisinin silahlarının iç bölmesine yerleştirilmesine olanak sağlayan birleşik bir yapılandırması vardır. “Thunder-E1” arasındaki ana fark, kuyruk bölümündeki roket motorudur; motor yerine “Thunder-E2” yüksek bir patlayıcı parçalanma savaş başlığına sahiptir.
İki yeni TSA'nın tüm temel parametreleri sınıflandırılmış. Geliştiriciler yalnızca her ürünün başlangıç ağırlığının 600 kilogramdan fazla olduğunu belirtti. Bu durumda, savaş başlığı "Thunder-E1" kütlesi - yaklaşık 300 kilogram ve "Thunder-E2" - 450'ten daha fazla. Kombinasyon rehberlik sistemi, GPS uydu sistemi sinyallerine dayalı yörünge düzeltmeli ataletsel bir navigasyon sistemidir.
Salonda, iki yeni TSA'nın aerodinamik tasarımı ve çalışma prensibi hakkında fikir veren “Thunder-E1” / “Thunder-E2” adı altında tam ölçekli bir model sunuldu. TSA'yı uçaktan yükledikten sonra, kanat çalışma pozisyonuna getirilir ve ardından roket motoru çalıştırılır (Thunder-E1'tan). Her iki TSA'nın uçuş menzili, hedef hava savunma silahlarının menzili dışındaki yer hedeflerine saldırmak için yeterli olmalıdır.
Boris Obnosov'a göre, KTRV özellikle beşinci kuşak savaşçı PAK FA için on iki güdümlü vücut içi füze geliştirecek. İlk altı füze 2017, geri kalan altı da 2020 tarafından üretilecek. PAK FA için dört gövde içi yerleştirme örneği zaten test edilmiştir. 2017'teki PAK FA savaşçılarının VKS'ye seri teslimatına başladığında hazır olacaklar. Bunlar arasında seyir füzesi "Thunder-E1" ve motorsuz modeli de var - planlı seyir bombası "Thunder-E2" ve anti-radar füzesi (PRR) X-XNUMHUSHK.
PAK FA'ın beşinci nesil savaşçıları için yeni PI-X-XNUMHUSHK'ın seri üretimi 58 yılında başlayacak. Bu roket, 2017'tan 1,2 GHz'e kadar bilinen tüm yer tabanlı radar türlerinin frekans aralıklarıyla çakışan bu frekans aralıklarının hepsinde çalışan yeni bir geniş bant pasif GOS'a sahiptir.
Yeni roketin kütlesi 500 kilogram, uzunluğu 4,19 metre, haç biçimli kanatların açıklığı 0,8 metre ve gövde çapı 0,38 metredir. Katlanmış kuyruğu ile, roketin enine kesiti 0,4 metre genişliğe ve yüksekliğe sahiptir. Roket M = 0,47 - 1,5 numarası ile başlatılabilir, uçuş menzili 76 - 245 kilometredir. Bir roket fırlatılmasının 200 metre yüksekliğinden minimum menzili 10 - 12 kilometredir, maksimum uçuş hızı saatte 4200 kilometredir. Merkezinde aktif radar olan 20 metre yarıçaplı bir dairede bir rokete vurma olasılığı 0,8'tir. Savaş başlığı kütlesi - 149 kilogram. Roket, Moskova bölgesi, Dubna kentinde bulunan “TRV” şirketinin “Raduga” devlet şirketi tarafından geliştirildi ve bu işletme tarafından seri üretilecek.
Salonda, KTRV ayrıca termal görüntüleme kanalı (TP) ile değiştirilmiş bir PRR X-58USHKE gösterdi. Şirket standında açıklandığı gibi, X-58USHKE kontrol sisteminin bir termal görüntüleme kanalı ile güçlendirilmesi, bir duraklatma operasyon modu kullanarak radyo yayma hedeflerine çarpma olasılığını artırarak ve ayrıca son yöne bölümünde PI'nin uçuşu sırasında radyasyonu durdurarak ön taşıyıcı uçağın savaş potansiyelini arttıracaktır.
PR-X-58USHKE (TP), bir hedef belirleme sistemi ile donatılmış ve bir AKU-35 tipi havacılık marş motoru ile donatılmış MiG-30, Su-34МК, Su-35, Su-58 uçaklarının silahlandırılması için tasarlanmıştır. X-58USHKE ve X-58USHKE (TP) füzeleri, UVKU-50 tipi fırlatma cihazından intrafuseral yerleşimli, gelişmiş çok amaçlı uçaklarda kullanılabilir. Roket hem önceden programlanmış radar hedefleri hem de uçak gemisinin hedef belirleme sistemi tarafından hızlı bir şekilde tespit edilen hedefler üzerinde başlatılıyor.
KTRV'nin önde gelen işletmelerinin bilimsel ve teknik rezervlerinin varlığının, hem içeride hem de dışarıda konaklama için etkili TSA sunmalarına izin verdiği not edilmelidir. Salonda, özellikle, ünlü X-59MK2 havacılık füzesinin modernize edilmiş bir versiyonu gösterildi. Bununla birlikte, daha önce bu roketin turbojet motoru gövde altına yerleştirilmişse, şimdi gövde içine gizlenmiştir. Roketin yeniden yapılandırılması, X-59МК2'in katlanmış bir kanat ve aerodinamik yüzeylerle 0,4X0,4 metre olması nedeniyle, uçağın silahlarının gövdeli bölmesine yerleştirilmesini mümkün kıldı. Füzenin yapılandırmasındaki değişiklik de radar görünürlüğünü azalttı. Kombine rehberlik sistemi: Son yörünge segmentinde seyir ve seyir sistemi uydu sisteminin sinyal düzeltmesiyle ataletsel navigasyon sistemi. 290 kilometre mesafesinde, belirli bir hedef noktadan dairesel bir olası sapma sadece üç metredir.
Kabinin en hareketli bölgelerinden biri helikopter haline geldi. En çok tartışılan konular Arctic, birliklere yeni nesil araç temini, ihracat siparişleri ve İHA ile etkileşimi idi.
Fakat her şeyden önce, önceden farkedilmeden geçen bir olaya dikkat edilmelidir. Bu, Rus Silahlı Kuvvetlerinin helikopter filosunun, radar devriyesinin (XRD) Ka-35'in yeni Rus helikopteri ile yenilenmesi. Bu konu, endüstrinin ve ordunun gazetecilerle toplantılarında görüşülmedi. Bu arada, askeri-sanayi kompleksindeki bir kaynağa göre, en yeni Rus helikopteri RLD Ka-35 hizmete girdi.
“Bilimsel ve teknik arka plan, ilk aşamada saatte saatte 400 kilometre ve gelecekte gelecekte 450 ve daha fazlasına kadar artan helikopter hızlarına izin verecek”
NATO kod ismini henüz almadı (NATO rapor adı). Bu, Sovyet ve Rus menşeli tüm havacılık teçhizatlarının tanımlarının bir listesini içeren ittifakın dokümantasyonundan kaynaklanmaktadır. Ka-35 isimlendirmesinin yokluğu döner kanatlı makinenin son zamanlarda benimsendiğini göstermektedir. Ka-27'in yaratıldığı Ka-29 / Ka-31 / Ka-35 helikopterleri, Helix ailesine (Helix) ek bir harf indeksi (Helix-A / B / C / D) atanmasıyla dahil edilir. Muhtemelen, bu prensibe göre, yeni bir model belirlenecektir.
Askeri-sanayi kompleksindeki bir kaynak, aynı zamanda, Ka-31'in yükseltilmesinin uygulanabilirliği hakkında bilgi verdi: “Bugün Ka-52K'nın kullanımıyla ilgili bir dizi görevi çözmek için aktif olarak filoya geri dönebiliyor, çünkü herhangi bir gemide bulunduğundan ve ağır füzeler taşıyabiliyor. Bu helikopterlerin savaş etkileşimi ile ilgili konular tekrar alakalı olabilir. ”
Bu arada, Rus Deniz Kuvvetleri Deniz Havacılığı Başkanı Binbaşı General Igor Kozhin, Ka-27 güvertesinin yerine geçtiğini söyledi: “Çalışma devam ediyor, temelde yeni bir helikopter yaratılacak. Onu 2018'tan 2020 yılına kadar bekleyebilirsin. " Gelecekte Ka-27'in yerini alması gereken makine, öncelikle denizaltıların tespit edilmesi, izlenmesi ve imhası için tasarlanmıştır. Helikopterin büyüklüğü gemi standartlarına bağlı olacak, silahların kurulumu için modüller ortaya çıkacak.
Salonda Mısır'ın Rus Ka-52'in Mısır siparişi verdiğine dair haberler belli oldu. Bir askeri diplomatik kaynak, "Teslimatların hacmi ve zamanlamasını ve değişiklik yapılmasını belirtmeden" Şimdiye kadar, yalnızca sipariş verildi, teslimatlar henüz başlamadı. "Dedi.
Sipariş edilen partinin hacmi, 2016 - 2019 döneminde Mısır'ın yeni OEC-50 optik-elektronik sistemi için 52 üniteleri ile tedarik edileceği Hassas Enstrüman Mühendisliği Sistemleri Araştırma ve Üretim Şirketi'nin (NPK “SPP”) raporuyla değerlendirilebilir. savaş helikopterleri ekipmanı Ka-52. Şu anda bu döner kanatlı makineler, Ural Optik ve Mekanik Tesisi (UOMZ, Shvabe holdinginin bir parçası) tarafından üretilen GOES-451 kompleksi ile donatılmıştır. Ancak yedek ECO'ların tedarik listesine dahil edilip edilmediği bilinmemektedir.
Mısır Silahlı Kuvvetleri'nde, bir Fransız şirketi olan Aerospatiale'den Boeing ve 45 SA64L Gazelle (Gazelle) helikopterleri tarafından üretilen, AH-55D Apache Longbow (Apache Longbow) helikopterleri şok konfigürasyona sahip. Geleneksel olarak Kahire, çeşitli üretici ülkelerden silah satın alma politikasına bağlı kalmıştır; bu nedenle Ka-342’in sipariş edilmesi kararı, özellikle Sina Yarımadası’ndaki İslamcıların harekete geçmesi durumu dikkate alındığında sıra dışı görünmemektedir.
Ka-52K'nın gemi versiyonuna gelince, birliklere teslimatlarının yanı sıra yeni bir model olan Mi-28HM'nin yakın gelecekte başlayacağını belirten Rus Helikopterleri Alexander Mikheyev'in genel direktörü olduğunu söyledi. Buna karşılık, VKS'in Baş Komutanı Viktor Bondarev, Mistral'lerle ilgili anlaşmanın sona ermesinin ardından Ka-52K'nin güverte versiyonunun Rusya'nın deniz ve ordusunun havacılığına devredileceğini söyledi.
Kutup kursu
Kabindeki odak, savaş Mi-28H "Gece Avcısı" - Mi-28HM savaşının yükseltilmiş versiyonuydu. 2009'ten bu yana geliştirilmiştir ve şu anda 2016'te tamamlanması gereken testlerden geçmektedir. Mi-28HM, temel versiyondan önemli ölçüde farklıdır ve yeni navigasyon ve keşif sistemleri, optikler ve kör inişe izin veren bir kontrol sistemi alacak olan tüm hava koşullarına dayanan 24 saat açık bir helikopterdir. Rus helikopterlerinde ilk olarak bir dizi yeni Mi-28HM kullanılıyor. Bu, özellikle kask üzerine monte edilen hedef belirleme sistemi ve üst kol radarı ile ilgilidir.
Mi-28HM aviyoniklerine dahil edilecek, yenilikçi bir kask tabanlı hedef belirleme ve gösterge sistemi salonda sunuldu. Sistem, Ryazan Devlet Enstrüman Fabrikası (GRPZ) tarafından geliştirilmiştir ve pilot için çevredeki alanın arka planına karşı gerekli görsel bilgileri göstermek üzere tasarlanmıştır. Ayrıca, havacılık silahlarının yalnızca doğrudan kursta değil, aynı zamanda incelenen herhangi bir alanda bulunan nesnelere de hedeflenmesini sağlar.
Mi-025HM için yeni H28 radarına gelince, durum testleri bir yıl içinde tamamlanacak, dedi. Radyo Elektronik Teknolojileri endişesinin ilk genel başkan yardımcısı Igor Nasenkov (KRET). İstasyonun üç kopyasının testi üç makinede gerçekleştirilir. Nasenkov, H28E basitleştirilmiş konfigürasyon radarlarına sahip Mi-025HE helikopterlerinin ihraç edilmekte olduğunu belirtti, ancak Rus birlikleri hala yeni bir radar ile donatılmış olmayan araçları alıyor.
“Rus müşterisine gelince, burada belirli bir düzenleme var - devlet testleri yapana kadar, onları başarıyla tamamlamadık, seri olarak Н025 radarını teslim edemiyoruz. Helikopter bu radar olmadan uçuyor. Tüm testleri tamamlamak için bir yıl daha süreceğini düşünüyorum ”dedi.
Х025’in özelliği, özellikle, nadvtulochny kaportadaki, çok yönlü görünürlük sağlayan helikopter rotorunun üzerindeki konumdur.
Kabindeki "Rus Helikopterleri", Mi-28HM'nin, en yeni Rus askeri Mi-35М gibi, gelecekte de yeni ana pervane kanadı alacağını, bu durumun (% 13% 'ye kadar) ve maksimumda (% 10 ile) önemli ölçüde artacağını belirtti. hız. Şimdi Mi-28H'nin maksimum hızı saatte 340 kilometredir. Mi-35M helikopterinde, yeni bıçaklar maksimum hızı yüzde 13 ve seyir hızını artıracaktır - 30.
Mi-24 temel alınarak oluşturulan gelecek vaat eden yüksek hızlı bir helikopterin (PSV) göstericisine, kılıç şekilli uçlara ve özel kalınlaştırmaya sahip yeni bıçaklar yerleştirildi. Tam ölçekli modeli ilk olarak MAX-2015'te gösterildi. Gösterici PSV'nin ilk uçuşu, uçuş kopyasının yapımı MVZ'de bitiyor. M.Lia Mila, Aralık ayı için planlanmış. Bu, temel Mi-24K'den temel yapısal farkı olan PSV taşıyıcı sisteminin elemanlarının tam ölçekli uçuş testleri için bir laboratuvar olacaktır. Yeni rotor tasarımında aerodinamik, güç ve üretim teknolojisi alanındaki en son yerli gelişmeleri tanıttı.
PSV programındaki çalışmalarda, uçuş hızını başlangıçtaki saatte saatte 400 kilometreye ve 450'e ve daha fazlasına yükseltmek için bilimsel ve teknik bir zemin çalışması yapılması planlanmaktadır. Bu arada, havada sunulan KRET endişesi, uçan bir laboratuarda da test edilecek olan PSV için bir aviyonik kompleksi gösteriyor. Yeni kompleks, entegre modüler aviyonik kavramına tekabül ediyor.
Devlet savunma emrini yerine getiren Ulan Ude Havacılık Fabrikası (UUAZ), Uzak Kuzey'de çalışmak üzere tasarlanan Mi-8AMTSH-VA'nın uçuş testlerinin başladığını söyledi. Helikopterin özelliklerinin, Rusya Savunma Bakanlığı müşterisinin şartnamesine uygun olduğunu doğrulamak için önlemler alınacaktır. Helikopter, Kuzey Kutbu birliklerinin eylemlerinin saldırı desteğini, havadan desteklerini ve belirli sorumluluk alanlarının izlenmesini amaçlamaktadır. Görevleri arasında, Kuzey Denizi Güzergahındaki uçak ve gemilerin zor durumundaki ekip ve yolcuların aranması ve kurtarılması da yer alıyor.
Mi-8AMTSH-VA, Mi-8 / 17 serisinin en yeni askeri nakliye helikopteri - Mi-8AMTSH-B modeline dayanarak inşa edilmiştir. Bu örnekler 2014'in sonundan temin edilebilir ve devlet savunma emriyle sağlanır.
Özel bir Arctic makinasının geliştirilmesi, geçen yılın ortasında UUAZ'da başladı ve Aralık ayında, holding şirketi "Rusya Helikopterleri", kendi pahasına kendi prototip üretimini başlattı.
Kuzey Kutbu versiyonu temel elektrik santraline göre daha güçlü, uzay aracında kullanılan teknolojiler kabin yalıtımında kullanılıyor. Mi-8AMTSH-VA'nın yaratılmasındaki ana görev, makinenin düşük sıcaklıklar ve sınırlı görünürlük koşullarına uyarlanması, uydu sinyallerinin kaybı ve Yüksek Kuzey'deki diğer çalışma özellikleridir. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, bu tür helikopterler için ordunun ihtiyacının yüz araca kadar olabileceğine inanıyor. Arctic Mi-8AMTSH-VA temelinde makinenin ticari bir versiyonunun oluşturulması planlanmaktadır.
Bununla birlikte, şirketin "Kamov" genel tasarımcısı Sergey Mikheev, Ka-52'a dayanan helikopterlerin de Arctic'te kullanım için sonlandırıldığını belirtti. Ordu Havacılık için Ka-52 tasarımı gemi versiyon programı tarafından geliştirilen iyileştirmeler içeriyor. Bunların arasında gelişmiş bir elektronik kompleks, bıçakları katlama ve diğer yenilikler için bir sistem var.
Kuzey Kutbu'nda gemi varyantı Ka-52K de talep görecek. Mikheev, “Salonda gördüğümüz konfigürasyon tam olarak bu bölge için yapılacak” dedi. Katlama bıçaklarının Kuzey Kutbu'ndaki bu tür helikopterlerin küçük hangarlara dayanacakları yerlerde kullanımı için temel olduğunu vurguladı. “Bu bizim know-how'ımız. Sistem, dakikada dört helikopter bıçağı eklemenizi sağlar. Gelecekte, Ka-52 savaş helikopterinin herhangi bir parçası bu sistemle donatılacak, ”diye belirtti genel tasarımcı.
VKS'nin baş komutanı Viktor Bondarev'e göre, en son Mi-38 de Arctic'te kullanılabiliyor. Bu helikopterlerin seri montajı yaz aylarında Kazan'da başladı. Bu makinenin tip sertifikasının yıl sonundan önce alınması bekleniyor. “Dün hem havada hem de havada Mi-38'i izledik. Bu, Mi-8'in orta sınıf modeli ile ağır Mi-26 arasında otomobiller arasında bir boşluk bırakan harika bir helikopter, ”dedi. VKS'nin mutlaka Mi-38'i edineceğini vurguladı: “Artan itiş gücüne sahip yeni bir motorla donatılmış, artan taşıma yükü, menzil ve uçuş hızına sahip. Güzel araba
United Engine Corporation ve Temmuz ayında Kazan 15 helikopter tesisi, ilk parti XXUMX ünite miktarındaki Mi-7 motorları için ilk TV117-38В motor grubunu tedarik etmek üzere sözleşme imzaladı. Salonda bu motor için sertifika verilmesi töreni yapıldı. 50 TV50-7 - 117 milyar ruble için sözleşmenin maliyeti. JDC işletmelerinin işbirliği ile 3,922 - 2016 döneminde uygulanacaktır. Gelecek yıl, şirket müşteriye sekiz motor, 2019'te 2017 ve sonraki yıllarda 12 ve 14 tedarik etmeli.
Tüm Rusya Havacılık Malzemeleri Araştırma Enstitüsü (VIAM) ve Rus Helikopterleri, Kuzey Kutbu'nda faaliyet gösteren makineler için yeni koruyucu ve buzlanma önleyici kaplamaların geliştirilmesinde işbirliği yapmayı kabul etti. Salonda, taraflar bir anlaşma imzaladılar. Holding şirketinin başkanı Maxim Kuzyuk, Technodinamika'nın gelişmelerini Arctic koşullarına uyarlamayı ve bunları 60 - 65 dereceye kadar sıcaklıklarda kullanmayı mümkün kılmalarını söyledi. Ona göre, sıcaklık aralığını eksi 60 - 65 santigrat dereceye getirmek için bir takım planlar var. Örnek olarak, Kuzyuk, Rus-Fransız projesini Safire helikopterleri (Saphir 15) için yardımcı bir elektrik santrali projesine atıfta bulundu. Mi ve Ka gibi orta büyüklükteki makineler için tasarlanan prototipinin yıl sonundan önce görünmesi, sertifikasyon testlerinin tamamlanması planlanıyor. 2018 içinde.
İnsansız tahrik
MAKS-2015'ta seslenen helikopterlerin bir İHA ile etkileşimi konusu çok ilginç oldu. Ayrıca salonda daha önce medyada bahsedilmeyen bu konu gölgede kaldı. Birkaç gerçeği analiz ederek ve karşılaştırarak hesaplamak mümkündü: Rus Helikopterlerinin insansız bir büyük uçak üretme planları, beklemede Skolkovo ile uygun bir anlaşmanın imzalanması, kabinde İHA'lar ve helikopterler için çeşitli yeni nesil ekipmanlarla sunulan planlar.
Özellikle, BP-Technologies (Rus Helikopterlerinin bir parçası olan) ile Skolkovo uzay kümesinin sakini olan Aerob arasında umut verici İHA'ların geliştirilmesinde işbirliği anlaşması imzalandı. Bu arada, helikopter inşası holdinginin yenilikçi yazılım ve donanım kompleksi ile ilgilendiği anlamına geliyor. Fonksiyonel ve hataya dayanıklı ölçeklendirme, dışsal etkileri hesaba katan entegre kontrol, uzman durum kontrolü ve merkezi kontrol sistemlerinde İHA grupları için gömülebilirlik sağlayan akıllı bir birleştirilmiş modüler otomatik kontrol sistemidir.
Maliyet merkezinin yıllık raporunda bunları. “Devlet Savunma Emri” bölümünde yer alan M. L. Mil, geçen yıl tasarım dokümantasyonunun geliştirildiği “860 Ürünü” tasarım ve geliştirme çalışmasının ayrılmaz bir parçası olduğunu, YAV kontrol ekipmanı ile zemin bazlı iki adet “860 Ürünü” açıldığını bildirdi. ve uçuş testleri. Uzmanlara göre, Mi-8 hakkında konuşuyoruz.
Rus Helikopterleri, bir yakın plana göre tasarlanan gelecek vaat eden çok amaçlı insansız uçakların projesini sundu. Projenin amacı, holdingde açıklanan, yüksek hızlı, çok amaçlı döner kanatlı bir uçak ailesini yaratmaktır. Bu aşamada projenin temel amacı, insanlı ve insansız, farklı maksimum kalkış kitlesine sahip bir bütün dönüştürülebilir uçak ailesinin daha fazla oluşturulması için gerekli kritik teknolojileri ve sistemleri tanımlamaktır.
Birleşik Araç Yapımı Şirketi (OPK) ve Rus Helikopterleri, helikopterlerin altıncı nesil aviyoniklerle donatılacağı bir anlaşma imzaladı. Alexander Mikheev, “Beşinci ve altıncı kuşakların havacılık iletişim ekipmanı alanındaki gelişmeler, entegre modüler aviyonik teknolojiler, verimlilik, kalite, iletişim yelpazesi, gizliliği, gürültü bağışıklığı ve güvenilirliği açısından yeni avantajlar sağlayabildiklerinden özellikle ilgi çekici.” Dedi. Savunma sanayii genel müdürü Alexander Yakunin, şirketin şu anda yoğun olarak geliştirilmekte olan yeni teknolojilere dayanan helikopter teknolojisi için kontrol otomasyon sistemleri ve iletişim sistemleri oluşturacağını söyledi.
Buna karşılık, ilgili bir açıklama için başvurdukları Sergey Mikheev, şirketin, Ka-52 Timsahı ve İHA saldırılarını ve keşif helikopterlerini tek bir savaş sistemine eşleştirme olasılığını araştırdığını söyledi: “Bu çok umut verici bir yön. çünkü insansız bir helikopterin taktik ve donanım yetenekleri büyüdü ve insanlı makinenin etkinliğini ve güvenliğini sağlamaya yardımcı oldu. Böyle bir paket kesinlikle Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri saflarında var olacak. "
Şirket, Savunma Bakanlığı'nın insansız bir helikopter geliştirme görevine hazır. Kamov temsilcisi, “Tek şey müşteride, mühendislik açısından, her şey açık ve teknik olarak mümkün, bu yüzden yapacağız” dedi. Daha önce, helikopter ve dron arkadaşları ABD ordusu tarafından Apache Guardian (Apache Guardian) AH-64E ve Shadow (Shadow) RV-7B İHA'ları için kullanılıyordu.
Kabin ayrıca, Ansat helikopterinin uçuşunu ve işlevsel özelliklerini iyileştirme olasılıklarını da ele aldı. Menzili arttırmak için, yakıt sistemini yaklaşık 750 kilogram hacmiyle yükseltmek ve 200 kilograma kadar hacmine sahip ilave yakıt depoları kurmak planlanmaktadır.
Technodinamika, testin ilk aşamasını başarıyla geçen, kazaya dayanıklı bir yakıt sistemi geliştirdi. Sistem "sert iniş" helikopterleri için tasarlanmıştır. Bu durumda, depoları korumak, yakıt sızıntısından kaçınmak ve bunun sonucunda yangın çıkması önemlidir. Sistem öncelikle nakliye ve yolcu helikopterleri için tasarlanmıştır, ancak diğer uçak tipleri için çözümler çoğaltılacaktır.
"Rus Helikopterleri" başkanı Alexander Mikheev, altı ay içinde amfibi uçak Mi-14'in üretimine devam etmek için bir program sunmanın planlandığını söyledi. 1973'ten 1986 yılına kadar üretildi ve 20'ten fazla ülkede işletildi. Mikheev, “Şu anda holdingimizde bu programı düşünüyoruz - teknolojik temel çalışmalara, yeni bir aviyonik ile bir helikopterin yenilenmesinin piyasadaki fiyatlara nasıl karşılık geleceğini düşünüyoruz” dedi. “Önümüzdeki altı ay içinde bu çalışmayı tamamlamalı ve önerileri ilgili taraflara iletmeliyiz.”
Araçta donanımı
Uçağın kabinde bulunan uçak ekipmanı alanındaki yenilikler yeterliydi. Ancak uzmanlar, özellikle Batılılar arasındaki en büyük ilgi, beşinci nesil avcı uçağı için aktif fazlı anten dizisinin (AFAR) ve A'dan sonra NIIP tarafından geliştirilen silindirik AFAR'ın gösterilmesinden kaynaklandı. V.V. Tikhomirov. UAC pavyonunda ilk kez, PAK FA anten sistemi tamamen temsil edildi: Ön X bandının AFAR'ı, yan X bandının AFAR'ı ve L bandının kanat AFAR'ı. Şirketin genel müdürü Yuri Bely, PAK FA'in uçuş testlerinde anten sisteminin çok iyi bir kredi gösterdiğini ve yüksek güvenilirlik gösterdiğini belirtti. AFAR'ın fiili çalışmasında, modüllerinin yaklaşık yüzde 10'inin, özellikle anten ağı etrafına dağılmış olmaları durumunda, pratik olarak özellikleri üzerinde hiçbir etkisi yoktur.
Bely'nin belirttiği gibi, şu anda AFAR'ın imha araçlarıyla etkileşiminin testi saha testlerinde başlamaktadır. Cihazın özelliklerinde teknik özelliklerin gerekliliklerine tutarlı bir artış var.
Daha fazla sözleşme olabilirdi
Uluslararası askeri-teknik işbirliği programı MAKS-2015 beklenenden daha azdı. Belarus ile silah arzı ve askeri teçhizat anlaşmaları imzalandı. Irkut Corporation, bu ülkeye dört adet UkS Yak-130 temini için bir sözleşme imzaladı ve Lida hava üssünde 2016 sonunda müşteriye devredildi. Nisan ayında, 2015'te imzalanan sözleşme uyarınca ilk Yak-130 partisi Belarus'un 2013'ine devredildi. Bu işlemdeki çok önemli bir gerçek, Yak-130'in tedarik edilmesi için Belarus Savunma Bakanlığı ile olan sözleşmenin Rosoboronexport'un katılımı olmadan doğrudan Irkut tarafından imzalanmış olmasıdır. Yakın gelecekte şirket, CSTO'nun diğer ülkelerine uçak tedarik etme hakkına sahip olmalıdır. “Irkut” temsilcisinin de bildirdiği gibi, yakın gelecekte Belarus Yak-130'in teslimatına devam edilebilir, Kazakistan ve Ermenistan uçağı almaya ilgi gösteriyor.
Rosoboronexport, Torna-M2016K hava savunma sisteminden beş savaş aracının 2'inde tedarik edilmesi için Belarus Savunma Bakanlığı ile bir sözleşme imzaladı.
Russian Aircraft Manufacturing Corporation (RSK) Genel Müdürü Sergei Korotkov, MiG, RSK'nın Latin Amerika ülkesiyle hizmet veren MiG-29 avcı jetlerinin modernizasyonunu tamamlamak için pazarlık yaptığını söyledi. Venezuela, Buk-M2E hava savunma sisteminin ilk bölümünü tekerlekli bir kasada zaten aldı ve şu anda bu ülkeye başka bir parti gönderiliyor. İran, iki tür Rus savaş uçağının edinilmesi sonucunda aktif müzakereler hakkında bilgi verdi.
Ayrıca salonda, bir sonraki saldırı helikopteri Mi-35М ve Mi-28НЭ "Gece Avcısı" kümelerinin Irak’a gönderilmesiyle ilgili olarak biliniyordu. Dört Mi-35М ve dört Mi-28НЭ, tam savaş konfigürasyonunda ihraç edildi ve gece görüş ekipmanıyla donatıldı. Daha önce, Bağdat dahil olmak üzere 2016 yılı, 43 Mi-24М ve 35 Mi-19Н dahil olmak üzere toplam 28 savaş helikopteri alacağı bildirildi. Bu makinelerin terörist gruplarla mücadelede kullanılması planlanıyor. Irak şimdi 16 MI-35M ve 11 MI-28HE aldı.