Gezginler, 30 Haziran 2023’te Atlanta, Georgia’daki Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı’nda 4 Temmuz tatil hafta sonu öncesinde görülüyor.
İlyas Yenilik | AFP | Getty Resimleri
4 Temmuz hafta sonu öncesinde ülkenin dört bir yanındaki havalimanlarında uçuş aksaklıkları birikti, ancak havayolu yatırımcıları bunları büyük ölçüde görmezden geldi.
ABD havayolları tarafından gerçekleştirilen 63.000’den fazla uçuş veya tarifelerinin %30’u 24 Haziran ile 2 Temmuz arasında ertelendi. 9.000’den fazlası veya %4,2’si iptal edildi. Uçuş izleme sitesi FlightAware’e göre, bu yüzdelerin her ikisi de bu yıl şimdiye kadarki kesinti ortalamalarının üzerinde.
Gecikmeler, çoğunlukla, New York ve diğer bölgelerdeki sıkışık hava sahasında hava trafik kontrolörlerinin eksikliği gibi diğer sorunlarla birleşen ve binlerce müşterinin seyahat planlarını raydan çıkaran bir dizi gök gürültülü fırtınadan kaynaklandı. Gezginler için çoğunlukla sakin geçen baharı alt üst etti.
Ancak çok yüksek seyahat talebi, havayolu stoklarını yüksekte tutmaya devam ediyor.birkaç ulaşan çok yıllık yüksek seviyeler ile.
Ulaştırma Güvenliği İdaresi, Pazar günü yaklaşık 2,9 milyon kişiyi taradığını ve bu tek bir gün için rekor olduğunu söyledi. Yolcular uçuş rezervasyonu yaptırırken veya ödül puanlarında para kazanırken ve Covid pandemisi seyahatleri durdurduktan sonra kaybedilen zamanı telafi ederken, bu, hava yolculuğuna yönelik amansız talebin şimdiye kadarki en açık işareti.
Amerikan Havayolları Ve Delta Havayolları son zamanlarda güçlü rezervasyonlar sayesinde kar görünümlerini yükseltti. Geçen yıldan daha düşük akaryakıt fiyatları da sektör için bir arka rüzgar olmaya devam ediyor.
Havayolları ikinci çeyrek sonuçlarını yayınlayacak ve Temmuz ortasından başlayarak tam bir yaz görünümü sunacak, bu raporlar muhtemelen Haziran sonu ve Temmuz başındaki aksaklıkların mali etkisini içerecektir.
Havayolu hisseleri yükseldi
Başlıca ABD taşıyıcılarının bu yılki hisse senedi kazançları, daha geniş pazarın çok üzerinde.
Birleşmiş Havayolları ve Delta bu yıl şimdiye kadar Pazartesi gününe kadar %46’lık artış gösterirken, American Airlines %42 arttı. Karşılaştırma için, S&P 500 Aynı dönemde yüzde 16 değer kazandı. Delta ve United kısa süre önce Haziran 2021’den bu yana en yüksek seviyelerine ulaştı.
Güneybatı Havayolları2022 yıl sonu erimesi onu ilk çeyrekte zarara sürükleyen , bu yıl %10 arttı.
Çoğunlukla ABD havayollarını takip eden NYSE Arca Havayolu Endeksi, Pazartesi gününden bugüne kadar %51 yükseldi ve S&P 500’ün %16’lık kazancını geride bıraktı.
Seyahat kaosunun operasyonları vurduğu geçen hafta bile birçok havayolu hissesi S&P 500’ü zirveye çıkardı. United Airlines bir istisnaydı. Taşıyıcı, Newark Liberty Uluslararası Havalimanı’ndaki merkezinde fırtınalar devam ederken operasyonunu istikrara kavuşturmak için uğraşırken, hisse senedi %1,7 düştü.
FlightAware’e göre, 24 Haziran’dan 2 Temmuz’a kadar United, ana hat tarifesinin %42’sini oluşturan ABD havayollarının gecikmelerinde en büyük paya sahip oldu.
CEO Scott Kirby, Federal Havacılık İdaresi’nin geçen haftanın başında Newark’ta kalkış oranını düşürdüğünü ve bunun da gecikme yığınlarına yol açtığını söyledi. Uçaklar kalkamadığında, gelen uçuşların park edecek yeri yoktur, bu nedenle aksamalar kolayca çığ gibi büyüyebilir.
Kirby, bu hafta sonu personele bir notta, “United dahil olmak üzere havayolları, en büyük merkezlerinin kapasitesinin dört gün boyunca ciddi şekilde sınırlandırılması ve yine de başarılı bir şekilde faaliyet göstermesi için tasarlanmadı.” Dedi.
Havayolunun, havaalanında daha fazla kapasite olmadıkça kazalardan kaçınmak için özellikle ilkbahar ve yaz fırtına mevsiminde Newark’taki programını azaltmak zorunda kalacağını söyledi.
Gök gürültülü fırtınalar havayolları için zordur çünkü çok az uyarıyla ortaya çıkabilirler ve kasırgalar veya kış fırtınaları gibi diğer hava türlerine göre tahmin edilmesi daha zordur.
Çoğu zaman, havayolları uçuşları iptal etmek yerine gök gürültülü fırtınaların dinmesini ve hava sahasının açılmasını beklemek için erteler, ancak mürettebat federal olarak zorunlu iş günü sınırlarına ulaşarak kesintilere neden olabilir.
David Neeleman, kurucusu ve eski CEO’su JetBlue Havayolları ve Breeze Airways CEO’su, geliş oranlarında bu kadar keskin kesintiler olduğunda bir havayolunun yapabileceği pek bir şey olmadığını söyledi.
Havayollarının yalnızca havanın düzelmesi için proaktif olarak iptal edebileceğini söyledi.