Ukrayna şirketi "Ukrspetsexport" çerçevesinde cephanelik Ocak 2013'te Birleşik Arap Emirlikleri'nde düzenlenen "IDEX-2013" sergisi yerli zırhlı araçların bir yeniliğini sundu. Yeni zırhlı personel taşıyıcı, ünlü BTR-4'e dayanıyor, ancak bir dizi ayırt edici özelliğe sahip.
Zırhlı personel taşıyıcısının yeni görünümü yalnızca Ukrayna ordusunun gerekliliklerinin değil, aynı zamanda Ukraynalı üreticinin de küresel silah pazarında değerli bir rekabet yapma isteğinin bir sonucudur. Daha önce hatırlayın (kesin olarak, geçen yıl) aynı serideki bir zırhlı personel taşıyıcı - BTR-4E Ukrayna ordusu tarafından kabul edildi. Bu hafif zırhlı araç modelinin 2007 yılından bu yana gelişimi, Morozov Kharkiv Tasarım Bürosu'na dahil oldu.
BTR-4'un temel versiyonunu tanımlamak için birkaç kelimeyle, mizanpajında, daha önce oluşturulmuş zırhlı personel taşıyıcılarından, özellikle de BTR-60, BTR-70 ve BTR-80'ten önemli ölçüde farklı olması durumunda. Bu arabanın Rus modeli BTR-90 ile farklılıkları var. BTR-4 zırhlı personel taşıyıcısında, kontrol bölmesi gövdenin önüne, motorla birlikte güç bölmesi solun ortasına, sürücü koltuğunun hemen arkasına, iniş bölmesi ise gövdenin arkasına yerleştirilmiştir. Makinenin bu şekilde düzenlenmesi, iletim ve enerji santralinin yerleştirilmesine ilişkin teknik kararları değiştirmeden farklı türde destek araçları (yangın, sıhhi, tamir ve tahliye, komuta ve personel) oluşturmak için iniş ve savaş bölümlerini dönüştürmeyi mümkün kılar.
Bir zırhlı personel taşıyıcısının benimsenmesi Ukrayna ordusu için önemli bir başarıydı, ancak bundan sonra bile, Savunma Bakanlığı, BTR-4 zırhlı personel taşıyıcısının ordunun kara kuvvetlerini donatmak için ana araç olarak daha fazla geliştirilmesiyle ilgilendi. Özellikle, zırh ve mayın korumasını arttırmak ve iniş kuvvetinin inişi ve inişi için daha konforlu koşullar sağlamak için daha fazla modernleşme olduğu varsayılmıştır. Kharkiv Moroz Tasarım Bürosu'ndan uzmanlar kısa sürede tüm bu gereksinimleri karşıladı. Böylece, yeni BTR-4MV zırhlı personel taşıyıcı ortaya çıktı.
Bu makine, kara kuvvetleri personelini taşımak ve modern savaşta yangın desteklerini uygulamak için tasarlanmıştır. Özellikle düşman tarafından kitle imha silahlarının kullanılması durumunda, herhangi bir koşulda askeri operasyonlar gerçekleştirebilen birimlerde zırhlı personel taşıyıcı kullanılması gerekiyor. Ayrıca, bu zırhlı personel taşıyıcı, özel reaksiyon kuvvetlerinin ve deniz birliklerinin birimlerinin donatılması için bir temel araç olarak kullanılabilir. Sunulan özelliklere göre, makine herhangi bir iklim koşulunda, günün herhangi bir saatinde, çeşitli yüzeylerin yollarında ve hatta geçilmez yollarda kullanılabilir.
Yeni makinenin mürettebatı üç kişidir ve komutan, şoför ve topçudan oluşur ve iniş yaklaşık yedi ila on kişiden oluşabilir (zırhlı personel taşıyıcısına ne tür bir savaş modülünün kurulu olduğuna bağlıdır).
Zırhlı personel taşıyıcısı BTR-4МВ'ın gerçek ağırlığı, tasarımcı tarafından açıklanmadı. Standart ve maden rezervasyonuna bağlı olarak 17,5 ton siparişinde ve yaklaşık rezervasyonda 22 ton civarında olduğu bilinmektedir.
Otomobil, müşterinin tercih ettiği üreticiye bağlı olarak (Alman Deutz, Ukraynalı ZTD veya İtalyan Iveco) üç motor modelinden biri tarafından sürülür. BTR-4E'ye gelince, 3'ta beygir gücü ve otomatik hidromekanik şanzımana sahip olan üç silindirli bir Ukraynalı üretim ZTD-400А dizel motoruna sahip. Silah fuarında sunulan BTR-4MV modelinin ilk modeli olarak, bu makine, 6 beygir gücüne sahip ve saatte 1015 km hızını veren Alman altı silindirli dizel motor Deutz BF450M110CP ile donatıldı. Güç rezervi 670 kilometreye eşittir.
Geçiş ve manevra nitelikleri gelince, temelde BTR-4E tarafından sahip olanlar aynıdır. Üstelik, geliştiricilerin kendilerine göre, rezervasyon seviyesini arttırdıktan sonra bile, yeni zırhlı personel taşıyıcı yüzdürme özelliğini korudu ve saatte yaklaşık 10 kilometre hızla su engellerini aşabildi. Benzer özelliklere sahip zırhlı personel taşıyıcılarının sayısının ve yüzdürme kabiliyetine sahip olmanın yanı sıra rezervasyon seviyesinin oldukça küçük olduğuna dikkat çekmek gerekir. Bununla birlikte, daha fazla zırh kazanması durumunda, yüzdürmenin korunmasının imkansız olacağı akılda tutulmalıdır. Ek olarak, çoğu durumda, müşteriler yüzdürme ile çok ilgilenmezler, belirli bir model seçerken temel özellikleri aracın ve mürettebatın hayatta kalabilmesidir ve düşmanı yenmek için ateşleme araçlarıyla çarpışma içinde yalnızca savaş alanında değil, barışı koruma operasyonlarında da çarpışma içindedirler.
Yeni zırhlı personel taşıyıcısının başka bir ayırt edici özelliği, balistik koruma seviyesinin önemli ölçüde arttırılmış olmasıdır. Böylece, STANAG-4269'in gereklerine göre, BTR-4МВ, 5 koruma seviyesine sahiptir, yani yaklaşık yarım kilometrelik bir mesafeden 25 kalibreli bombardıman milimetrelerine dayanabilmektedir.
Yeni arabayı BTR-4E ile karşılaştırırsak, burun bölümündeki düzeni önemli ölçüde değişir. Ön kısmın rezervasyonunu güçlendirmek için, zırhlı camın yanı sıra sürücünün ve komutanın yan kapılarından tamamen vazgeçilmesine karar verilmiştir. Böylece, dinamik ve seramik koruma dahil ilave montaj yapmak mümkündür. Ek olarak, belli bir mayın koruması seviyesine göre BTR-4MB, NATO standartlarına göre bir 3 balistik koruma seviyesine sahiptir, yani TNT'de yaklaşık 8 kilogramlık bir mayının patlamasına dayanabilir. Bu durumda, çeşitli tanksavar el bombalarına karşı koruma sağlamak için zırhlı personel taşıyıcısına ek bir ızgara monte edilebilir.
Yeni zırhlı personel taşıyıcısının ateş gücü hakkında konuşursak, bunun çok önemli olduğu belirtilmelidir. BTR-4MV, hafif zırhlı araçlar için özel olarak tasarlanmış, çeşitli tiplerde savaş evrensel modüllerinin kurulumunu sağlar. Özellikle, uzaktan kumandalı modüller olan "Fırtına", "Grad" ve "Parus", BAU-32 ve aynı zamanda (müşterinin isteklerine bağlı olarak) yabancı üretim mücadele modüllerinden bahsediyoruz. Birleşik Arap Emirlikleri'nde sunulan ilk modele gelince, Parus modülü, ZTM-1 milimetrelik 30 milimetrelik bir top, bir koaksiyel makineli tüfek, 7,62 milimetrelik bir kalibre, bir AG-17 otomatik el bombası fırlatıcı ve bir anti-tank füze sistemi Bariyerinden oluşan bir modelden oluşuyordu. .
Savaş modülünün hem atıcıyı hem de komutanı elektromekanik yardımı ile kontrol edebildiğini unutmayın. Düşük seviyeli opto-elektronik televizyon cihazları kullanılarak gözlem ve hedefleme yapılabilir. Ek olarak, komutan için ayrı bir panoramik izleme cihazı olan Panorama-2P hedef belirleyicisi sağlanmıştır.
İniş kompartımanındaki "Yelken" kompleksi ile birlikte 7 insanlara uyabilir. Sürücü ve komutan, bir iniş partisi gibi kıçtan inebilir ya da inebilir ya da üst kapakları kullanabilir. Kontrol ve iniş bölümleri arasında sağ tarafta küçük bir geçit vardır. Durumun yönlendirilmesi ve analizi için, komutan kuleye monte edilmiş dairesel bir oda kullanabilir. Görüntü, komutanın önünde bulunan monitöre iletilir.
Ve son olarak, yeni BTR-4MV zırhlı personel taşıyıcısının başka bir özelliği de yeni kıç kısmı. BTR-4E üzerine monte edilmiş dikey bir orta köprü bulunan bir kapı yerine, iniş bölmesinin tüm genişliği boyunca aşağı indirilmiş özel bir rampa vardır, bu da iniş işlemini önemli ölçüde hızlandırmayı ve iniş kuvvetini ortadan kaldırmayı mümkün kılar. Ek olarak, zırhlı personel taşıyıcısının hacimli malların taşıyıcısı olarak, özellikle de ek cephanelerin, silahların ve yedek parçaların kullanımında kullanılmasına izin verir. Rampanın ayrıca iniş ve iniş birlikleri için kullanılabilecek ek bir kapısı vardır.
Kullanılan malzemeler:
http://www.armouredvehicle.info/?p=305
http://www.ukroboronprom.com.ua/ua/communications/zmi/28
http://ruforum.mt5.com/threads/31780-vozrozhdenii-vooruzhennih-sil-ukraini.-fakti.novosti.mneniya/page35
http://army-news.ru/2013/02/sozdan-opytnyj-ekzemplyar-ukrainskogo-btr-4mv-bucefal/