Başlangıçta, bu eylemin boşa gideceğini düşünerek bu konuya dokunmamayı seçtim. Ancak, bu konunun etrafındaki baskı durumu göz önüne alındığında, durumu biraz çözmeye karar verdim. Başlamak için sana küçük bir soru sor. Hiç fakir bir kamyoncu gördün mü? Mesela bir tane görmedim. Onlarla iletişim kurma deneyiminden yola çıkarak, bir otomobil şirketi için çalışanların maaşının ayda elli bin ruble aştığını ve kendi aracı olanların maaşının yüzün ötesine geçtiğini biliyorum. Bunu neden yazıyorum? Başkasının cebine girmek için değil, bilgili olmayan kişilerin durumun tam bir resmini vermesi için.
Devam et, yoksa gideriz. Federal otoyollarda çalışan birçok sürücü, kamyonun her yıl daha da büyüdüğünü ve genel olarak yolların daha da kötüye gittiğini fark etti. Evet ve istatistikler her yıl kamyon sayısında artış olduğunu gösteriyor. Bu yüzden karlı ve karlı bir iştir. Sonuç olarak, devlet şu anda kamyoncuların grevde olduğu Plato sistemini uygulamaya karar verdi. "Plato" sistemi nedir? 12 tonu aşan kütlesel araçlar ile federal yollarda meydana gelen hasarlar için tazminat talep etmek üzere tasarlanmış bir sistemdir.
Ve bunun hakkında biraz daha fazla bilgi - Platon sistemi, 12 tonu aşan azami ağırlığa sahip, aracın hareketi hakkında otomatik verilerin toplanması, depolanması, işlenmesi ve iletilmesini sağlar. Bu sistemin tanıtılmasından sonra gerçekten ne olur? Ceplerine koydukları kamyoncuların karı bir miktar azaltılacak ve gelirler aynı kamyon sürücülerinin kırdığı yolları onarmaya gidecek. Şaşashek denilen olasılığı da yok olacak. Herhangi bir müşteri, kargonun nerede olduğunu ve teslimat sürücüsünün ne yaptığını çevrimiçi olarak öğrenebilir. Birdenbire "sol" kargoların podshabashiv taşımacılığını yapmak için rotayı atlamaya karar verdi. Bu ikinci bölüm birçok kamyoncuyu korkutuyor, çünkü bununla elde ettikleri para kazançlarından ciddi bir pay alıyor.
Ve Truckers ve Western onlara aktif olarak destek veren yiyiciler bize ne söylüyor? Plato sisteminin devreye girmesi nedeniyle, mağazalarımızdaki ürünler fiyatta yükselecek. Düşük ihtimal. Tüm belli başlı taşıyıcıların, cirolarını kaybetmemek için fiyatları aynı seviyede bırakması muhtemeldir ve fiyatları artıracak özel tüccarlar yakında rekabet nedeniyle orijinal yerlerine geri dönecektir. Örneğin, benzin fiyatlarındaki yükselişe bağlı olarak, büyük yük trafiği fiyatları fazla değişmedi.
Hükümet, oligarkların ceplerini doldurmaları için kamyoncuları soymak istiyor. Oligarkların bununla ne ilgisi var, paranın hazineyi doldurup doldurmayacağı ve yolları tamir etmeye gidip gitmeyeceği genellikle belirsizdir. Ya da kamyoncuların büyük müşteriler pahasına "sabbat" edemeyeceği gerçeğini mi kastediyorsunuz? Üzgünüm beyler. Bu arada, Kuzey Osetya veya Dağıstan'dan özel tüketim damgası olmayan alkolün Rusya'nın diğer bölgelerine nasıl ulaştığını nasıl düşünüyorsunuz? Ya onu büyük hacimlerde taşımak için vagonlarda değilse? Dahası, kaçak mal için ek ücret alabilirsiniz. Geçenlerde haberler yanmış alkolle ölümcül zehirlenme vakaları defalarca parladı.
Bunlar, kanunun kaldırılmasının tüm destekçilerine hitap eden ana efsanelerdir. Yani tüm bu isyan şişirilmiş bir grantoid ve Rusya'da Maidan destekçileri gibi görünüyor. Ve bazı cahil vatandaşlar, 1917'teki gibi güzel sloganlar için düştü. Elbette, kamyoncuların kendileri, daha da kötüsü yaşamak ve çoğu durumda yok ettikleri yolları onarmak istemiyorlar.