Hangisinin daha iyi olduğu tartışması - çelik veya lastik iz, ısınıyor. Her malzemenin kendi avantajları ve dezavantajları vardır; seçim, makinenin yaptığı görevlere, çalıştığı alana ve daha fazlasına bağlıdır.
Çeliğin gücü veya azaltılmış titreşim ve kauçuk kütlesi - askeri araçların izleri için malzeme seçimi göründüğü kadar kolay değildir. Teknik çözümlerin ve ortaya çıkan karışık seçeneklerin tüm avantajlarına ve dezavantajlarına bakalım.
Ana savaş tankı (MBT) ve BMP gibi bu paletli zırhlı araçlar, değişen savaş durumuna rağmen çoğu ordunun saldırı kuvvetlerinin temeli olmaya devam ediyor.
Bu platformlar en geniş operasyonel senaryolara uymalıdır ve izlerin geliştirilmesi enkazın ve engebeli arazinin hareketlilik için bir tehdit oluşturduğu durumlarda performansı iyileştirmeye yardımcı olacak bir faaliyet alanı haline geldi.
Makine duruş süresi, aşınmaya dayanıklı metal ve kauçuğun yanı sıra kolayca tamir edilebilecek rayların veya kırılma durumunda, sahadaki askerler tarafından bağlanan parçaların geliştirilmesiyle en aza indirilebilir.
Debriyaj ulaşmak
Askeri rayların geliştirilmesinde en dikkat çekici adımlardan biri, geleneksel çelik rayların yerine geçen lastik raylara geçme süreci oldu. Lastik izlerin, araba kullanan askerlerin titreşim yorgunluğunu önemli ölçüde azalttığı gerçeğine ek olarak, çok daha küçük bir kütleleri var, çelik izlerden daha sessizler ve sürücüler için yönetim ve manevra basitleştiriliyor.
Reuther Mold & Manufacturing Başkanı Carl Reuter, "Kauçuk, dokunduğu yüzeyin şeklini alıyor ve paletli araçlar için raylara vulkanize edilmiş kauçuk, aynı zamanda yol yüzeyini 60 tonluk araç tarafından tahrip edilmekten de koruyor" dedi. - Tekerleklerde, asfalt pabuçlarda ve burçlarda kullanılan kauçuk, tank daha hızlı ve yumuşak hareket et. "
Şirket, askeri araçlar için kalıplar, enjeksiyon kalıpları, basit enjeksiyon kalıpları ve palet pabuçları, palet pedleri ve burçlar dahil olmak üzere çeşitli siyah kauçuk parçaların imalatında kullanılan doğrudan sıkıştırma kalıpları geliştirmekte ve üretmektedir. Çeşitli tanklar ve zırhlı personel taşıyıcıları için.
Kauçuk parçalar - parçalara ayrılmak yerine sağlam bir lastik parça - bu ülkede daha önce izlenen araçların kullanıldığı ameliyathanelerin şartlarından çok daha zor olan Afganistan'da bulunan çalışma koşulları nedeniyle kullanıcılar tarafından popüler hale gelmiştir. örneğin Irak ve Vietnam.
“Karşılaşabileceğiniz izlenen bir araç için en kötü senaryo Afgan toprağı, taşlık ve otomobiller için zor, servis ömrünün azalmasının temel nedeni. Son on yılda izlenen herhangi bir araç üreticisi, Savunma Bakanlığı ve Ordu için en zorlu testlerden biriydi ”dedi. Soucy Defans Başkan Yardımcısı Eric Dion.
“Ayrıca, arabaya ne tür bir pist takılmış olursa olsun, çelik veya kauçuk doğaçlama patlayıcı cihazlar (IED'ler) o kadar güçlüydü ki, otomobillerin tekrar kampa çekilmesi gerekiyordu, tekerleklere, tekerleklere, süspansiyona zarar verdiler. Çünkü hasar arabanın idare edilmemesine neden oldu. "
Soucy, yalnızca Afgan topraklarında çalışamayan ama aynı zamanda arttırılmış bir platform “benimseyen” lastik izli kayışlar geliştirmek için BAE Sistemleri, FFG, Genel Dinamik Arazi Sistemleri ve ST Kinetik gibi büyük paletli araç üreticileriyle başarıyla çalışıyor. Ek menteşeli zırh ağırlığının takılması.
Dion ayrıca, çoğu üretici ve savunma bakanlığının, ek zırh setleri eklemek için araçları modernize etmeye ve maksimum taşıma kapasitesini arttırmaya çalıştığını söyledi. Burada, lastik izleri bir avantaja sahiptir, çünkü çelik izler% 50 daha ağırdır.
Kapasite geliştirme
Gerekli tırtıl tipi, makinenin kütlesi ve tipi, gerçekleştirilen görevler seti ve platformun beklenen fonksiyonel etkinliği ile belirlenir. Soucy, bu ihtiyaçların geniş bir yelpazesini içerecek şekilde kauçuk parça teknolojisinin yeteneklerini genişletmek için sürekli çalışmaktadır.
Ancak, bu teknoloji, 40 tondan daha ağır olan makinelerin yeteneklerini sınırlandırdı ve bu kütle üzerindeki makinelerde lastik izlerin kullanımında sorunlar var. Ancak, Soucy, 45 tona kadar olan makineler için teknoloji geliştiriyor. Dikkate alınacak diğer faktörler, artan güvenilirlik, daha az titreşim ve daha az bakımdır.
Titreşim kara kuvvetleri için büyük bir sorundur ve sonuç olarak çelik raylara alternatif bulmak için iyi bir teşviktir. Titreşimin uzun mesafelerde bir arabada hareket eden askerlerin yorgunluğunu etkilemesinin yanı sıra, makinenin parçalarının ve elektronik aksamlarının arızalanmasına da neden olur.
Dion, “Kauçuk, araç tipine ve palet tipine bağlı olarak% 70'e kadar titreşimi büyük ölçüde azaltır, askerler için daha rahat koşullar sağlar” diye ekledi. - Askerlere 1,5 dakika mola vermek için 2,5-20 saatlerini durdurmak yerine, 10 dakika boyunca mola vermeden XNUMX saatlerine gidebilirsin. Ayrıca, elektronik parçaların kullanım ömrü de önemli ölçüde artmış, çünkü titreşim lastik izlerle azalmış. "
2011’te, şirketin Kuzey İrlanda’daki Kuzey Ordusu’ndaki 9030’in iki CV28 piyade savaş aracını test etmek için şirketin lastik izleri seçildi. BAE Systems tarafından tam ölçekli testlerde kalifiye olan Caterpillar'lar, makine ağırlığını geleneksel çelik izlere kıyasla bir tondan daha fazla azaltmanın yanı sıra, 65% 'deki titreşim seviyesini ve 10 dB'deki gürültüyü azaltır, böylece ana görünürlük işaretlerinden birini azaltır.
CV90 BMP için BAE Sistemleri ve Soucy kauçuk parça işbirliği birkaç yıl önce BAE müşterilerinden birinin bu teknoloji için talepte bulunmasından sonra başladı. O zamandan beri, şirketler aktif olarak Bv206, BvS10 ve M113 BTR gibi daha hafif zırhlı araçlar için lastik parçalar üzerinde çalışıyorlar. Lastik izleri olan bu arabalar Norveç’te Afganistan’da istifade etti.
Lojistik hacmi
Şu anda, Bay Dion “Afgan sonrası depresyon” şu anki makine kurtarma programlarını çağırıyor. Bu özellikler, görev ve çalışma şekillerine bağlı olarak, 30 - 35 ton ömrüne sahip olan 3000 - 5000 ton ömrüne sahip olan Soucy lastik paletli kayışların avantajlarını geliştirmenize izin verecektir.
Lastik izinin çelik üzerindeki bir başka avantajı, yakıt tüketiminde bir azalmadır, birincisi daha düşük yuvarlanma direncine sahiptir ve makineye bağlı olarak, yakıt tüketimi% 25-35 oranında azaltılabilir.
Lastik paletler, çelik paletler ile karşılaştırıldığında makine kullanımında da iyileşme sağlar. Lastik izler daha keskin bir şekilde dönmenize ve gelişmiş hızlanma ve yavaşlama özellikleri sağlamanıza izin verir.
Soucy, müşterilerine, tarla koşullarında tırtıldaki hasar derecesini değerlendirmesine, değiştirmeden önce 130 km'ye (hasar derecesine bağlı olarak) bile tamir etmesine ve sürmesine izin veren, tamir edilebilir tamir kitleri sunmaktadır. Makinelerinin aksama süresini en aza indirmek isteyen müşteriler için bu, lastik paletlerinin büyük bir avantajıdır.
Benzer şekilde, Diehl'in Bv325S Alman Ordusu BTR'si için seçilen şirketten segmentli 206B lastik izleri, karşılaştırılabilir bir lojistik avantaj sağlar. Bağlantı noktalarına sahiptir, yani kullanımı kolay dört bölüme demonte edilebilir; Bu ayrı değiştirilebilir parçalar makine üzerinde taşınabilir. Böylece, tırtıl zarar görürse, makinenin hareket kabiliyeti savaş koşullarında bile restore edilebilir.
Figür Bronco'nun STK firmasından yeni nesil zırhlı personel taşıyıcıları. Makine lastik izlerle gösterilmektedir ve üreticisi Soucy ile izler üzerinde yakın çalışmaktadır.
Danimarka BTR yarışması çerçevesinde testler için lastik izli CV90. BAE firmasına göre, kauçuk, makinenin ağırlığını 1200 kg üzerinde ve titreşim seviyesini% 70-80 üzerinde azaltmanıza izin verir
Çelik çözümler
Askeri araçlar için kauçuk bileşiklerden yapılan izlerin artan avantajına rağmen, en zorlu koşullarda çalışabilen platformlar için hala önemli bir pazar payı bulunmaktadır. Bu, Cook Defence Systems’e (CDS) göre yalnızca çelik raylara karşılık gelebilecek bir şey.
Şirket, İngiliz ordusunun ana muharebe ana zırhlı araçlarının tek resmi tedarikçisidir ve aynı zamanda dünyadaki İngiliz araçlarının operatörlerine de iz sağlamaktadır. Ayrıca, İngiliz Ordusunda Savaş Mühendisi Traktörü'nün yerine geçecek olan Terrier askeri mühendislik aracı için BAE Systems'den parça teslimatını tamamladı.
CDS direktörü William Cook, “Bazı müşteriler sürekli kauçuk paletli kayışlarla kütlenin azaltılabileceğine inanıyor olsa da, kütle tasarrufu orta ve ağır zırhlı araçlar için neredeyse göz ardı edilebilir” dedi. “Buna ek olarak, çoğu tüketici, yalnızca çelik bir tırtıl tarafından sağlanan dayanıklılık ve saldırganlık istiyor.”
Bununla birlikte, mevcut gereksinimler hızlı dağıtım ve hava taşımacılığı gerekliliklerini yerine getirmek için ağırlık azaltmaya çok fazla odaklandığından, CDS çelik izlerini mümkün olduğu kadar hafif yapmak için modern üretim yöntemlerini ve kalite kontrolünü kullanıyor.
“Terrier mühendislik aracı için tedarik ettiğimiz tırtıl, 30-40 makine için mevcut en hafif tırtıl, ton” dedi. “Ayrıca Bradley ve CV2 gibi M90 Bradley şasisine dayalı araçlar için de uygundur, ayrıca dünyanın farklı ülkelerindeki birkaç prototip üzerine kuruludur.”
Kitle sorunu
CDS için, parça geliştirirken, kitle sorunu en önemlilerinden biridir. Cook'a göre, makinenin kütlesindeki artış Afganistan ve Irak'taki operasyonlar sırasında karşılaşılan en zor sorunlardan biriydi, çünkü savaş araçları ilave zırhla dolduruldu ve ekipleri IED tehdidinden korumak için gerekli diğer önlemler kullanıldı.
Cook, “BMP Warrior hizmete girdiğinde, 25,4 ton ağırlığındaydı” dedi. - Standart Tiyatro Giriş Standardı'na yükselttikten sonra, çok daha ağır basar. CDS'li Caterpillar'lar, platformu bozmadan ağırlık artışına dayanabildi. Ancak, kütlesindeki bu artış kaçınılmaz olarak pistlerin ömrünü olumsuz yönde etkiliyor. ”
Sonuç olarak, askeri müşteriler BBM'nin kullanım ömrü boyunca en yüksek maliyetlerden birini (parçaların değiştirilmesi) minimum seviyede tutmak için servis ömrünü uzatan sistemlere giderek daha fazla “itiliyor”.
Cook, “Çelik bir tırtılın kullanım ömrü, polimer bileşenleri tarafından belirlenir ve CDS'nin araştırma ve geliştirme faaliyetlerinin çoğu, sonsuz bir test sürecinden geçen bu bileşenlerin dayanıklılığını arttırmaya odaklanır” dedi.
“BBM operatörlerinin çok önemli bir ihtiyacı da bakım kolaylığı. Askerlerin eğitimi sırasında - arabadan inip tırtılları tamir etmek sıkıcı ve sıkıcı bir iştir ve savaşta ölümcül olabilir. CDS'deki Caterpillar'lar, saha servisinin karmaşıklığını en aza indiren ve temel bakımı olabildiğince basitleştiren patentli elemanlara sahip. ”
Diehl ayrıca yeni DLT 464C “iskelet tasarımı” hafif rayları ile ağırlık azaltmaya odaklandı, bu da toplam ağırlığı geleneksel çelik raylara göre% 20-30 oranında azaltmanıza olanak tanıyor.
Bu hafif izler Puma BMP için seçilmiştir. Mobiliteyi engellemeden 70 tona kadar olan makineleri destekleyebilirler. Şirkete göre, pistler geleneksel pistlerin ana özelliklerini koruyor: emniyet ve yük kapasitesi; uzun ömürlü; bakım gerektirmez; düşük titreşim; çeşitli yerlerde yüksek manevra kabiliyeti ve düşük gürültü. Aynı zamanda tamiri kolaydır, minimum personele ihtiyaçları vardır ve işletme maliyetleri düşüktür.
Bu pistler aynı zamanda pistleri hızlı bir şekilde monte etmek ve değiştirmek için ve zorlu araziler için ilave kavrama geliştirmelerinde hızlı bağlantıya sahip bir süngü sistemi kullanır.
Diehl standart pistler de savaş araçlarının önemli bir bileşeni olmaya devam ediyor. Şirket ürünlerini MBT AMX-30, Ariete, Arjun, Challenger 2, Leclerc, Leopard 1 ve 2, T-62, T-72 ve T-80; BMP-1 / 2 / 3 ve Marder; M113 BTR; kendinden tahrikli obüs PzH2000; Wiesel silah taşıyıcı.
Şirket, her biri herhangi bir tahtaya monte edilebilen simetrik pistler geliştirdi; bu servis ömrünü uzatır, işletme maliyetlerini düşürür ve makinenin kullanılabilirliğini arttırır. Ek olarak, rayların durumu görsel olarak kontrol edilebilir ve zaman alan bakım ve kontrolle değil, personel ihtiyacını ve işletme maliyetlerini en aza indirir.
En iyisini al
Caterpillar pazarı da yeni yönlerde genişliyor. Bunlardan biri hibrit (karışık) çözümler, örneğin çelik raylarda cıvatalı lastik çizmeler. Bu yaklaşım çeliğin dayanıklılığını kauçuğun yararları ile birleştirir ve sonuç, aşınmaya karşı çok yüksek dirençli ve aşırı yüklere dayanabilen ve servis ömrünü uzatan bir üründür.
Şirket, M113 ve M60 dahil olmak üzere zırhlı personel taşıyıcıları ve OBT'ler için cıvatalı lastik ayakkabılarını geliştiriyor. Ayakkabılar, makinelerin temel özelliklerini genişletmek için tasarlanır, ek inşaat kuvveti, verim ve stabilite gerektiğinde, inşaat enkazı, düşük görünürlük ve ulaşılması zor yerler gibi zorlu koşullarda çalışırken verimliliği artırmak için tasarlanmıştır. Ayakkabılar, yüksek aşınma dayanımı, sert ve kumlu topraklarda daha uzun hizmet ömrü amacıyla kauçuk bileşiğinden yapılmıştır.
Bugüne kadar tüketiciler için geniş bir paletli teknoloji yelpazesi mevcut. Bu teknolojilerin mümkün olduğunca çok sayıda araca ve işletme türüne genişletilmesi konusunda hala karmaşık zorluklar olsa da, tasarım ve geliştirmede bu pazardaki mevcut “entelektüel dürtü” seviyesi, izlenen araçların yer operasyonlarının merkezi ve bugünkü merkezi bir konumda kalmasını sağlar. operasyonel şartlardan bağımsız olarak savaş tiyatroları.
Eurosatory 2014'te sunulan farklı makinelerdeki lastik paletler
(Bae Systems'tan CV90, General Dynamics'ten ASCOD ve FFG'den PMMC G5)
Kullanılan malzemeler:
www.monch.com
www.soucy-track.com
www.baesystems.com
www.diehl.com