Ocak 2011'de Çin, J-20 hayalet savaş uçağının ilk uçuşunu duyurarak Batı toplumunun cesaretini kırdı. Ertesi yılın Ekim ayında, ikinci hayalet Shenyang FC-31 havaya uçtu. Ancak Pekin şimdiye kadar kendi elektrik santralinin olmamasından kaynaklanan yeni makineleri için temel sorunu çözemedi.
Çin, savaşçıları için kendi motorunu yaratabilir mi?
- Flug Revue'nun (FRG) baskısında bir soru sorun.
Belirtildiği gibi, şimdiye kadar üretilen neredeyse tüm J-20'ler, NPO Saturn'den Rus AL-31FN motorlarıyla uçuyor. WS-15 motorunun gelişimi uzun yıllardır duraklıyor. Son olarak, Alman basınının bildiği kadarıyla, Çinli geliştiriciler WS-15'in kritik çalışma sıcaklığına ulaştığında ciddi itme kaybıyla (yaklaşık% 25) baş edemiyor. Bu, motorun güvenilirliğini önemli ölçüde azaltır.
Alman gözlemciye göre Çin, sorunu kendi başına yeterince çözemeyeceğinden korkuyor:
Ruslardan sadece sınırlı yardım beklenebilir. Rusya, yeni AL-31 partilerini, özellikle modernize edilmiş bir versiyonda, ancak Çin ilave [savaşçılar] Su-35 satın alırsa satacak.
Bu nedenle Pekin'in, Rusya'nın en önemli satış pazarını kaybetmiş olan Ukraynalı Motor Sich'e "pençe atmaya" çalışıyordu. Ancak Birleşik Devletler, şirketi Pekin'in kontrolü altına alacak bir anlaşmayı bozdu.
ABD, Rusya gibi, motor satışlarının Çin'in elektrik santrali çabalarını artırabileceğinden korkuyor.
- gözlemci, Moskova'nın ÇHC'ye motor satışı için koşullar öne sürmesine izin veren şeyin tam olarak bu durum olduğunu açıklayarak yazıyor.