6 Ağustos neden Demiryolu Günü'nü kutlamak için seçildi? Gerçek şu ki, hem St Petersburg-Moskova demiryolu hem de koruma ve işletmede çalışan özel militarized birimleri kuruldu. Sonunda demiryolu birlikleri haline gelen bu tür birimlerin oluşumu 1851 yılında meydana geldi. Ve 2016'te Rusya, birliklerin 165 yıldönümünü kutladı.
Ülkemizde ilk defa demiryolu birliklerinin ortaya çıktığı düşünülmektedir. Başlangıçta, mühendislik birliklerinin bileşiminde sadece birkaç oluşumdan oluşuyorlardı. Demiryolunun askeri demiryolu işçilerinden önce korunmasının yanı sıra asıl görev, o sırada mevcut olan ekipman ve özel ekipman yardımı ile rayların ve bitişik altyapının korunması göreviydi. Aslında, askeri demiryolu işçileri bugün aynı şeyi yapıyor, ancak işin önü kesinlikle genişledi.
Bugün, Rus askeri demiryolu işçileri tarafından çözülen öncelikli görevlerden biri, Ukrayna'yı bypass ederek demiryolu şubesi kurma görevidir. Bilinen olaylarla bağlantılı olarak (komşu ülkede), Zhuravki'den (Voronej Bölgesi) Millerovo'ya (Rostov Bölgesi) giden bir geçiş yolunun inşası stratejik olarak önemli bir görevdir. Şimdiye kadar, çeşitli renkli Ukrayna radikalleri, Kırım yarımadasını engelleme girişimlerine başvurduysa, provokasyonların Luhansk bölgesinde, her gün askeri konvoylar da dahil olmak üzere düzinelerce Rus treni tarafından takip edilen transit demiryolu bölümü ile ilgili olması pek olası değildir.
Demiryolu Kuvvetleri Ana Şube Müdürü Korgeneral Oleg Kosenkov'dan alıntılar RIA Novosti:
Demiryolu birliklerinin 165 yıldönümünde, askeri demiryolu işçilerinin gerçekten adanmış çabaları sayesinde, 11'tan 57 km'ye kadar bölgedeki yol yolunun doldurulması çalışmaları tamamlanmıştır. İlk bölümde, Zhuravka - Millerovo bölgesindeki yeni demiryolu hattının ray travers ızgarasının döşenmesi sıfır kilometreden başlamıştır. (...) İnşaat planında 14 demiryolu platformları, Kalitva nehri üzerindeki bir demiryolu köprüsü, dört yol üst geçidi, 21 demiryolu üst geçidi, bir üst geçit, üç yaya köprüsü, 64 menfez ve 7 istasyonu inşaatı öngörülmektedir. Ayrıca, Zhuravka istasyonunun yeniden inşası için sağlandı.
Rusya savunma bakanlığının ilk planlarına göre, askeri demiryolu işçileri yılın en az 2018’inden daha önce Ukrayna’yı geçerek rotayı hazırlamalılar. Son verilere göre, iş programın ilerisinde gerçekleştiriliyor. Demiryolu birliklerinin askeri personeli, kendilerine yardımcı sivil uzmanlarla birlikte, Voronej ve Rostov bölgeleri arasındaki yeni şubenin 2017'in üçüncü çeyreğinde kullanılmaya başlayacağına söz verdi.
Bundan sonra, demiryolu işçileri, Kerç Boğazı boyunca inşa edilmekte olan köprüde demiryolu izlerinin kurulmasına yardımcı olmaya başlayacaktır. Uzmanlara göre, 2019'in ilk yarısında anakara Rusya (Kuban) ile Kırım Yarımadası arasında doğrudan bir demiryolu bağlantısı kurulacak. O zaman, otomatik mesajlaşma zaten tamamen çalışır durumda olmalıdır.
Demiryolu birlikleri cephaneliğinde, çok çeşitli ekipman, teknik alet ve tesisler bulunmaktadır: kazık çakma makinelerinden ve katlanabilir desteklerden su altı işlemlerini yürütmek için köprü vinçlerine ve ekipmanlarına. Demiryolu milis personelinin su altı işleri, genellikle belirli su kütleleri üzerinde demiryolu köprüleri inşa edilirken yapılır.
Demiryolu birlikleri askeri personeli, eğitim ve rekabet olaylarının sayısında bir artış gözlemledi. Son zamanlarda sayısız alıştırma ve demiryolu biriminin temsilcilerinin katılımıyla, belirlenen alanda doğrudan oluşturulması da dahil olmak üzere, demiryolu bölümlerindeki çalışmalarla ilgili becerilerin geliştirilmesine yardımcı olmaktadır.
Daha yakın zamanlarda, Doğu Askeri Bölge birliğinde, en eğitimli demiryolu birliklerinden 200'in 26 standartlarının 18 standartlarında uygulanmasını uyguladığı etkinlikler düzenlendi. Özellikle, marangozlar, daha sonra üniversal kazık sürücülerinin yardımıyla farklı derinliklerde zemine sürülen kazıklar yaptılar. Zaman standardının neredeyse iki katına çıktığı kaydedilmiştir.
Özellikle, 76-th hattının askeri personeli, ayrı demiryolu taburu sadece 100 dakika içinde 20 ve ağını koydu.
Yarışma programı ayrıca, teknisyenlerin hareketli bir köprü kurma becerilerini gösterdiği ve demiryolu birliklerinin dalgıçlarının ekipmanlarını özel ekipman ve özel ekipman kullanarak gösterdiği Amur su alanında da gerçekleştirildi.
Olaylar sadece demiryolu birliklerinin kurulmasının 165 yıldönümüne değil, aynı zamanda Çavuş Viktor Miroshnichenko'nun featinin 75 yıldönümüne de ithaf edildi. Ekim ayında 1941, Çavuş Miroshnichenko (ayrı inşaat demiryolu ray taburunun 76 bölümünün komutanı), düşmanın arkasında bir grup yıkım ekibine önderlik etti.
Gruba atanan görev Snopot istasyonunun yakınındaki köprüyü baltalamaktı (şimdi Bryansk bölgesi). Patlayıcıları döşeyen savaşçılar, kordonu nehrin kıyısında bir sığınakta olan patlayıcı makineye uzattı. Saklanarak, aracı harekete geçirdiler, ancak patlama olmadı. Ardından Çavuş Miroshnichenko sorunu çözmek için köprüye gitti. Fakat çok geç oldu - Kızıl Ordu'nun faaliyeti çavuşa ateş açan Naziler tarafından fark edildi. Köprüde Alman tankları ortaya çıktı. Yaralanan Viktor Miroshnichenko, ilk taahhüt edilen sorumluluğu üstlendi ve kendi hayatı tarafından baltalandı. Naziler tarafından o zamanlar aktif olarak sömürülen Snopot bölgesindeki köprüyü baltalama görevi tamamlandı. 1942'te Çavuş Viktor Miroshnichenko, cesaret ve kahramanlık için Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını kazandı.
Demiryolu çalışanlarının iyi koordine ettiği faaliyetler sayesinde, bugün engin ülkemizin ulaştırma altyapısını geliştirme görevleri çözülmektedir.
“Askeri İnceleme”, bu gün demiryolu tatilcilerinin ve gazilerin tüm askeri personelini profesyonel tatilleri için tebrik ediyor!