İçerik
Bu yazımda, Wheelspin’nin ne olduğunu, nasıl gerçekleştiğini ve araç kullanırken meydana gelme olasılığını en aza indirmek için hangi adımları atabileceğinizi açıklıyorum.
Wheelspin (Patinaj) Nedir?
Wheelspin (Patinaj), gaz pedalına basıp tahrik (sürüş) tekerleklerine aşırı tork uygulandığında, bir veya iki lastiğin çekiş kaybetmesine ve sürüş yapmayan tekerleklerden daha hızlı dönmesine neden olduğunda oluşur.
Diğer bir değişle, tekerlekler patinaj çektiği zaman bir araç çok az hareket eder ya da hiç hareket etmez ve aracın halihazırda amaçlanan şekilde hareket etmek için yeterli kavrama bulunmadığının bir işaretidir.
Wheelspin nasıl oluşur?
Wheelspin herhangi bir sürücünün belirli anlarda araçlarıyla yaşayabileceği bir şeydir. Ani olarak hızlanmaya çalıştığınızda, bir arabanın tekerlekleri çeşitli nedenlerden dolayı patinaj yapabilir ve çekiş kaybedebilir.
Bunun nedeni ıslak, kaygan veya buzlu yollardan, hatalı lastiklerden, açık diferansiyelden, traction control ünitesinin arızalı veya kapalı olması ya da bir sürücünün sadece patinaj yapmayı sevmesinden olabilir. Patinaj, araç hareket halindeyken vites değiştirirken de oluşabilir.
Wheelspin araçta hasara neden olur mu?
Wheelspin nadir durumlarda çok fazla hasara neden olmaz. Ancak, kasıtlı olarak tekerleklerin kuru bir yüzeyde sürekli ve aşırı olarak patinaj çekmesi, çeşitli araç bileşenlerini aşırı derecede zorlar ve erken yıpranmasına neden olur.
Aşırı patinaj durumunda, başta lastiklerin ömrü kısalarak, motor, debriyaj ve şanzıman ağır bir şekilde yüke maruz kalır ve yüksek maliyetli hasar verebilir. En mantıklı kullanım alanı, lastikleri ısıtmak için, drag yarışlarında “Burnout” larda kullanmak olacaktır.
Wheelspin nasıl önlenir?
Gaz pedalını dikkatlice ve kontrollü olarak iterseniz, kaygan bir yolda wheelspin önlenebilir. Patinajdan kaçınılmalıdır ancak bazen sizin avantajınıza çalışabilir. Kaygan bir zeminde, lastikleri döndürmenin gerçek bir faydası yoktur. Ancak, örneğin iyi bir asfalt veya çakıllı yolun üzerinde biraz, kar, buz veya çamur olduğunu varsayalım. Bu durumda patinaj yapmak, üstteki kaygan tabakayı temizleyerek alttaki çekiş sağlayabilecek olan sağlam yüzeye ulaşabilirsiniz. Böylece, araca ilerleme sağlayarak bulunduğunuz sabit noktadan kurtulabilirsiniz.
Alternatif olarak, tekerlek dönüşünü ortadan kaldırmanın veya azaltmanın en güzel çözümü, kilitli/ sınırlı kaymalı diferansiyel veya çekiş kontrolü (traction control) olan bir araca sahip olmaktır.
Traction control, gücü en fazla tutuşla tekerleğe yönlendirir. Ancak, yol koşulları yeterince kaygan olduğunda, yine de ortaya çıkabilecek bir problemdir.