Rusya’nın United Aircraft Corporation, batı yaptırımlarına rağmen Rus havacılığını mevcut kapasitesinde tutma çalışmaları kapsamında toplam 20 adet orta menzilli dar gövde Tu-214 uçağı üretmeye başladı.
UAC İcra Kurulu Başkanı Yuri Slyusar, TASS’a şunları söyledi : “Kısa süre içinde seri üretimi büyüteceğiz. Şimdiden yirmi Tu-214 uçağının üretimine başladık.”
ABD ve diğer batılı müttefikler, Ukrayna’yı işgali nedeniyle Rusya’ya sert yaptırımlar uyguladılar. Yaptırımlar esasen Rus ekonomisini çökertmek için tasarlanırken, ülkenin havacılık sektörü üzerinde de kalıcı bir etkisi oldu. Son haftalarda, Rus hükümeti endüstriden geriye kalanları kurtarmak için sert önlemler aldı ve Tupolev Tu-214’ün üretimine devam etme kararı, birçok örnekten sadece biri.
UAC, yılda yaklaşık 10 Tu-214 uçağı üretmeyi bekliyor, bu da ilk 20 uçak üretim çalışmasının, beklenmeyen gecikmeler olmadan, tamamlanmasının yaklaşık 2 yıl alacağı anlamına geliyor. Yeni Tu-214’ler bir süredir ticari havayollarına teslim edilmemiş, Rusya bu tipi sadece devlet kullanımı için düşük sayılarda üretiyor.
Tu-214 uçağı, Tupolev’in Tu-204 ailesinin dar gövdeli bir üyesidir. Tip ilk olarak 1996’da uçtu ve o zamandan beri çeşitli askeri ve ticari uygulamalarda kullanıldı. Tu-214, 46,14 metre uzunluğunda ve maksimum 210 yolcu taşıyabiliyor ve bu da onu Boeing 757 ile doğrudan rekabet haline getiriyor.
Bununla birlikte, ülkenin havayolları özellikle son on yılda giderek daha fazla batılılaştığı için, bunun son derece zor olduğu ortaya çıkıyor.
Boeing ve Airbus yapımı uçaklar, 2022’de neredeyse tüm Rus havayollarının filosunun büyük bölümünü oluşturuyor. Artık her iki üretici de Rus havayollarına yeni uçak ve mevcut olanlar için parça tedarik etmeyi bıraktığına göre, ülke kendi ürettiği alternatifleri arıyor. Bu amaçla, Rus havacılığının neredeyse bir gecede onlarca yıl geriye gitmesini önlemek için çeşitli önlemler (ki, bunların bazılarının yasallığı tartışmalı) açıklandı.
Yuri Slyusar, UAC’nin yakın gelecekte uzun menzilli IL-96 yolcu uçağı ve IL-76 nakliye uçaklarının üretimini artırmaya çalışacaklarını da söyledi.
Onlarca yıllık uçakların üretimini yeniden başlatmak veya hızlandırmak, Rusya’nın ticari havacılık filosunu doldurma amacına hizmet edebilir. Ancak yine de ülkenin havacılık sektörünü teknolojik açıdan en az birkaç on yıl geriye çekecektir. Batı’da yapılan modern ticari uçaklar, verimlilik, konfor ve diğer her açıdan eski Rus tasarımlarından daha iyi performans gösteriyor. Rusya’nın ileriye dönük yaptırımlarla nasıl başa çıkacağını görmek ilginç olacak.