Dizel Skandalı: Alman Otomotiv Endüstrisi Total Bir Prestij Kaybının Önüne Nasıl Geçecek?
Almanya'nın prestijli haftalık dergisi Der Spiegel'in geçen Temmuz'da yayınladığı yazısı çok sansasyonel bazı gerçekleri gün yüzüne çıkardı. Habere göre Alman otomotiv devleri Volkswagen, Audi, BMW, Porsche ve Daimler; 90'lardan beri araba üretiminde geliştirme, imalat ve lojistik alanlarında - özellikle dizel motorların zorlu emisyon kriterlerini karşılayabilmek için - gizli bir ittifak içinde
Derginin iddiasına göre bahsi geçen otomotiv devlerinin gerek alıcıları gerekse tedarikçileri uzun süredir merdiven altı pazarlıklardan muzdarip
Dünyanın en büyük araba üreticisi Volkswagen, 2015'deki emisyon regülasyon testlerinde hile yaptığını kabul ettikten sonra, salt bu emisyon skandalından
doğan zararın 10 milyarlarca Euro'ya ulaştığını beyan etti.
Der Spiegel'e göre, Wolfsburg'lu üreticinin, Mercedes-Benz'in büyük ağabeyi Daimler ile beraber, 5 firma arasındaki gizli ortaklığı rekabet otoritelerine bildirmesinin altında yatan en önemli sebep bu. Dergi, Volkswagen'in resmi bildirisini gördüğünü iddia ediyor. Almanya pazarında regülasyon makamlarının bu tür ihlalleri ilk bildiren firmalara daha hoşgörü ile yaklaştığı biliniyor
Daimler ihlal konusunda deneyimli görünüyor: Alman üretici, 2016 yazında Brüksel tarafından kamyon fiyatlarında üç Avrupalı üreticiyle daha anlaşarak piyasayı yönlendirmekten milyar Euro'luk cezaya çarptırıldı. Teoride Avrupa Komisyonu veya Almanya federal rekabet kurulu tarafından kesilebilen maksimum ceza firmanın yıllık gelirinin %10'una kadar olabiliyor, ki 2016 rakamlarına göre beş firmanın toplam geliri 58.3Milyar Euro.
Firmaların ihlalden kaynaklı maliyetleri bununla da bitmiyor. Bunun üstüne bireysel başvurulardan gelebilecek cezalar da yolda:
VZBV Tüketici Kurulu'ndan Klaus Müller'in Süddeutsche Zeitung'a verdiği röporta göre, bir çok müşteri araçları için geçmişte ederinin çok üzerinde ödemekten muzdarip.
Henüz Soruşturma Yok
Araba üreticilerinin bu işbirliğine dair tüm detayların gün ışığına çıkması daha vakit alacak görünüyor. Hem Alman hem Brüksel otoriteleri üreticiler arasında gizli anlaşmalar olduğunu düşündüren bilgiler aldıklarını beyan ettiler. Avrupa Birliği'nin yürütme kolu konuyla ilgili Komsiyon'un incelemelerinin devam ettiğini, bunun ötesindeki açıklamaların spekülasyona gireceğini bildirdi
Volkswagen, toplantı daveti almasına rağmen sessizliğini korurken, Daimler görüşmelerin tamamen dahili bir rekabet uyumluluk yasasıyla ilgili olduğu konusunda ısrarcı
Münich'li üretici BMW ise diğer üreticiler ile gizli bir işbirliği içinde olduğu iddialarını reddederken, dizel emsiyon normlarına uyum için hiçbir arabasında
manipülasyon yapmadığını belirtti.
Der Spiegel'in bir başka gizli işbirliği iddiası da zararlı egzoz dumanının azaltılmasını sağlayan AdBlue depolarının boyutları hakkında. AdBlue olarak bilinen bu sıvı egzoz gazındaki zararlı Nitro-oksid'lerle tepkimeye girerek onlaru su Nitrojen'e çeviriyor. Derginin iaddiasına göre üreticiler bu elzem katkı maddesi için daha fazla rezerv ayırmaktansa golf çantları ve ses sistemi gibi karlı ilave paketlere yer açmayı tercih etmişler. Volkswagen, küçük depolar sebebiyle birkaç bin kilometrede bir müşterilerini AdBlue takviyesi için çağırmak yerine, milyonlarca araca egzoz gazı iyileştirme işlemini iptal eden yazılım eklemiş. Yazılım sayesinde araç sadece emisyon testine tabi tutulduğunda AdBlue kullanıyor, diğer zamanlarda AdBlue kullanmıyor.
Nord/LB Bank yetkilisinin AFP'ye verdiği demece göre iddialar doğruysa, her bir üreticiye tek basamaklı milyar Euro'luk ve toplamda on milyarlarca Euro'yu bulabilecek cezalar gelebilir. Ortalıkta dolaşan raporlar, araba devlerinin hisse senedi yatırımcılarını da korkutmuş durumda. DAX endeksine göre Daimler, açıklamaların akabinde %3,76 ile en büyük hisse değer kaybını yaşayan üretici oldu
Konuyla ilgili olarak Otomotiv Yönetim Merkezi'nden Profesör Stefan Bratzel, "Dizel Skandalı" çerçevesinde adı geçen gizli anlaşmaların Alman Otomotiv Endüstri'sinin kredibilitesi açısından total bir erimeye sebep olabileceğini kaydetti. Politik arenada ise Eylül sonuna kadar seçimlerin yapılabilmesi hedefiyle çalışmalar hızlandı ve görünen o ki otomotiv sektörü de masada olmaya devam edecek.
Kaynak: http://www.thelocal.de