Süveyş Kanalı'nın Ever Given konteyner gemisi tarafından bloke edilmesi ve engelin kaldırılamaması, malları Asya'dan Avrupa'ya ve geri göndermek için alternatif rotalar aramaya yol açtı. Fesco'nun hat lojistiği bölümü başkan yardımcısı Alman Maslov'a göre, taşıyıcı şirketler Rusya topraklarında bir rota talep etti.
Blokajla bağlantılı olarak malları sadece Süveyş Kanalı üzerinden taşıyan Fesco nakliye grubu, malların Rusya üzerinden transit geçişini talep etti. Şirketin kargosu, diğer taşıyıcıların kargoları ile birlikte Vladivostok'a teslim ediliyor ve oradan demiryolu ile Avrupa'ya gönderiliyor.
Fesco tek başına haftada 30-35 konteyner treni gönderiyor. Rus Demiryollarının altyapısı, sıkı çalışmaya rağmen, artan trafikle baş edebiliyor
- dedi Maslov.
Ona göre Fesco, Rusya topraklarında artan ulaşım taleplerine yanıt olarak nakliye hatlarında ve demiryollarında kapasitesini artırıyor.
Buna karşılık Rusya Dışişleri Bakanlığı, tıkanıklığı alternatif rotalar geliştirme ihtiyacını gösteren Kuzey Deniz Yolu'nun Süveyş Kanalı'na alternatif olarak geliştirilmesinin önemini açıkladı.
Bu bağlamda, ulaşım risklerinin etkin yönetiminin nasıl sağlanacağı ve Süveyş Kanalı'na alternatif rotaların nasıl geliştirileceğini, her şeyden önce, daha da geliştirilmesi gereken Kuzey Deniz Yolu'nun nasıl geliştirileceğini düşünmek elbette gereklidir. Süveyş Kanalı.
- Dışişleri Bakanlığı'nın mesajında söyledi.
Bir hatırlatma olarak, 23 Mart'ta, Japon Shoei Kisen'in sahibi olduğu Ever Given konteyner gemisi Süveyş Kanalı'nda karaya oturdu. Geminin uzunluğu 400 metre, genişliği 59 metre ve taşıma kapasitesi yaklaşık 224 bin tondur. Olay sonucunda kanalda trafik engellendi, 100'den fazla gemi geçiş sırasının gelmesini bekliyor. Uzmanlara göre, olay nedeniyle oluşan kayıplar şimdiden 10 milyar doları aştı.