Bu makale, bir fark yaratmak için dünya çapındaki çabaları inceleyen İklim Çözümleri üzerine özel bir raporun parçasıdır.
Sadiq Khan, kentsel hava kirliliğine ve iklim değişikliğine karşı savaşı, altı yıllık Londra belediye başkanı olarak imza meselesi haline getirdi. Şehrin ilk Müslüman belediye başkanı, 51 yaşındaki eski İşçi Milletvekili, geçen yıl iklim değişikliğini de gündeminin üst sıralarına yerleştiren dünyanın önde gelen şehirlerinden C40 Cities grubunun başkanlığına seçildi.
Birleşmiş Milletler sponsorluğundaki iklim zirvelerindeki yavaş ilerlemeden yüksek sesle hayal kırıklığına uğrayan Bay Khan, ulusal hükümetlerdeki “geciktiricilerin” aksine, şehir belediye başkanlarını iklim değişikliği konusunda “yapanlar” olarak adlandırıyor ve şehirlere yeni bir liderlik rolü verilmesi gerektiğini söylüyor. gelecek zirvelerde
Londra’da Perşembe’den Pazar’a kadar sürecek olan The New York Times Climate Forward konferansındaki ilk panelde yer almasından önce, Bay Khan, şehirlerdeki araç emisyonlarını azaltmak için dünyanın en büyük planını dayatmasını savunuyor ve hatta 2024’te üçüncü dönem için yeniden seçilmesi halinde yol kullanımında daha çarpıcı reformlar yapılacak. Röportaj düzenlendi ve kısaltıldı.
97 büyük şehirden oluşan C40 grubunun başkanı olarak, şehirleri sık sık iklim değişikliğiyle mücadele konusundaki en iyi uygulamalarını paylaşmaya teşvik ediyorsunuz. Etkili çabaların bazı örnekleri nelerdir?
Varşova’nın büyük belediye başkanı Rafal Trzaskowski, binaların enerji verimliliğini artırmak için güçlendirme konusunda gerçekten iyi işler yapıyor.
Sierra Leone’deki Freetown, toprak kaymalarını azaltmaya ve hava kalitesini iyileştirmeye yardımcı olan ağaç dikme konusunda gerçekten iyi iş çıkarıyor. New York ve Tokyo, binalar için bazı etkileyici standartlara sahip, enerji emisyonlarını azaltıyor ve Oslo, şehir için karbon bütçeleri getirdi.
Londra, dünyanın ilk Ultra Düşük Emisyon Bölgesine [hava kalitesi standartlarını karşılamayan araçlara ücret uygulayan ULEZ] sahiptir. Sadece iki yıl içinde, şehir merkezindeki zehirli havayı yarıya indirdi.
Londra’nın başka yerlerde işe yaradığını gördüklerinizden benimsemesini istediğiniz belirli bir program var mı?
Oslo belediye başkanı Raymond Johansen’in karbon bütçeleriyle ilgili yaptıklarından gerçekten etkilendim. Londra’daki bir sonraki bütçemizi belirlediğimizde bir karbon bütçesi oluşturmaya başlamayı düşünüyoruz, böylece harcadığımız her poundun karbon emisyonu sonuçlarını görebiliriz.
Şu anda tüm dünyada somut farklılıkların ortaya çıkmasına neden olan örnekler var, çünkü şehirler iklim değişikliğiyle mücadelede başarılı olurken, ulusal hükümetler genellikle geciktiriyor.
Neden öyle diyorsun?
Kanıt açık. Net sıfır karbona ulaşma hedefleri olan çoğu ülke, liderlerin gideceği 20-30 yıl sonrasına hedefler koymuş durumda. Belediye başkanları ulaşılabilecek hedefler belirler ve zaten bir şeyler yapıyorlar.
Paris Anlaşmasını imzalayan 200’den fazla ülkeden kaç tanesinin anlaşmayı gerçekten karşılayan bir uyum planı var? Sadece bir, Gambiya. Bunu büyük şehirlerle karşılaştırın. C40’ın 97 üyesinden 64’ümüzün Paris’e göre net sıfır karbona ulaşmak için bir adaptasyon planımız var. Yapanlar ve geciktirenler arasındaki fark budur.
Bu büyük şehirler için kentsel emisyonları azaltmada düşük asılı meyve nedir?
Karbon salınımının olduğu üç büyük alan var: insanların çalıştığı, yaşadığı ve seyahat ettiği yerler. Dolayısıyla, örneğin daha fazla yürüyerek, daha fazla bisiklete binerek, toplu taşıma araçlarını daha fazla kullanarak ve araçları daha az kullanarak bu alanlardaki emisyonları azaltabilirsek, bu karbon emisyonlarını ve diğer kirlilik biçimlerini hızla azaltır.
Daha enerji verimli olması için binalarımızı çift cam vb. ile yalıtmak ve elektrikli veya hidrojenli araçlar kullanmak, düşük asılı meyvelerin diğer örnekleridir. Bunlar oldukça kolay yapabileceğimiz şeyler ve şimdiden ilerleme kaydeden şehirler var.
Daha zorlu, uzun vadeli zorluklar nelerdir?
Daha zor olanı – ama yine de aşılmaz değil – hidrokarbonlardan yenilenebilir kaynaklara geçiş. Yatırım yapmak zorundasın. Genellikle bir kayıp lideri olarak görülür, ancak daha düşük yakıt faturaları ve yeni işler açısından parayı geri alırsınız.
Şu anda Londra’nın Ultra Düşük Emisyon Bölgesini şehrin çok daha fazlasını kapsayacak şekilde genişletme konusunda danışmanlık yapıyorsunuz, ancak sonunda daha ileri gitmeniz gerekeceğini düşünüyor musunuz?
Evet, geleceğin akıllı yol kullanıcı ücretlendirmesi olduğunu düşünüyorum [akıllı teknolojiyi kullanarak yol kullanımı için ücretlerin ayarlanması]. Londra’nın tıkanıklık ücreti ve ULEZ, 2003 ve 2017’de piyasaya sürüldüklerinde türünün ilk örneğiydi, ancak oldukça hantallar. Hava kalitesinde büyük gelişmelere yol açtılar, ancak sadece bir coğrafi alana giren bir araca dayanıyorlar.
Size ve ihtiyaçlarınıza uygun ısmarlama bir sisteme sahip olmak daha iyi olur. Bu nedenle, toplu taşıma araçlarının kötü olduğu ve araç kullanmak için daha az alternatifin olduğu bir bölgedeyseniz veya çok az trafik sıkışıklığında veya arabanız en fazla kirletici araç olmadığında araba kullanıyorsanız daha az tıslamalısınız. Ve eğer düşük gelirli biriyseniz, tısladığınız şeyle ilgili olarak bu da dikkate alınır. Yani gelecek için bunun için çalışıyoruz.
Bu ne kadar uzak?
2024’te yeniden seçilirsem bunu bir sonraki dönemimde yapmayı umuyorum. Dolayısıyla bu dönemde ULEZ’i Londra’nın tamamını kapsayacak şekilde genişletme konusunda danışmanlık yapıyoruz ve bir sonraki dönemde, 2024’ten 2028’e Umarım akıllı yol kullanıcısı şarjı alabiliriz.
Hırslı olmalıyız çünkü 2030 yılına kadar sıfır karbona ulaşmak istiyoruz.
İngiltere’nin 2050 yılına kadar net sıfır karbon hedefi var ancak 2018’de 2030 Londra için bir hedef belirlediniz. 2030 son tarihine ulaşacağınızdan emin misiniz?
Hırslı olmalısınız, bu yüzden bence yapabiliriz ama dürüst olmak gerekirse, ulusal hükümetten daha fazla destek almadıkça ve hem yetkilerin hem de kaynakların devredilmesi dışında bunu yapmayacağız.
Bahsettiğim üç alandan, ulaşım, evler ve iş yerleri, sadece ulaşım işlerinin çoğuyla ilgilenme yetkim var, ne evler ne de insanların çalıştığı binalar üzerinde gerçek bir yetkim yok.
Mesela Thames Nehri üzerinde hiçbir yetkim yok, bu yüzden tekneler şehrin tam ortasında dizel kullanarak aşağı yukarı gidiyor ve onları daha çevre dostu olmaya ikna edecek hiçbir gücüm yok.
Hükümet, dizel veya benzinli araçları olan aileleri onlardan uzaklaşmaya teşvik etmek için bir hurda planı için veya küçük işletmelere ve hayır kurumlarına kirletici araçlardan uzaklaşmaları için bir sübvansiyon sağlamak için bana kaynak ayırsaydı, bu büyük bir fark yaratırdı. .
Özel sektör net sıfır karbona ulaşmak için gerçekten çok heyecanlı ve dünyanın dört bir yanından şirketler yeşil prospektüsümüz nedeniyle Londra’ya geliyor, ancak altyapı konusunda hükümetten desteğe ihtiyacımız var, otobüslerimizi elektrikli hale getirmek ve yeterli elektrikli araç şarj noktası. Ve hükümet binalarımızı güçlendirmeye yatırım yapmazsa, oraya gidemeyeceğiz.
Ulusal hükümetlerin geçen yılki Glasgow COP iklim görüşmelerinde meydan okumada başarısız olduğuna inanıyorsunuz. Mısır’ın Şarm El-Şeyh kentindeki bu yılki görüşmelerde şehirlerin neler görmesi gerekiyor?
Glasgow’da, özel sektörün, şehirlerin ve belediye başkanlarının enerjisi ve yenilikçiliği ile, özellikle de Küresel Kuzey’de, çoğu ulusal hükümetin konferans merkezindeki dolandırıcılık, kararsızlık ve geciktirme ile karşılaştırıldığında gerçek bir karşıtlık vardı. Gelecekteki toplantılarda ihtiyacımız olan şey, Birleşmiş Milletler ve ulusal hükümetlerin sahip oldukları yetkileri bırakmaları ve onlara ihtiyaç duydukları desteği verebilecek başkalarını getirmeleridir.
Şehir belediye başkanlarına ve vatandaşlara gelecekteki COP’lerde rol oynama yetkisi verilirse, 2030 yılına kadar sıfır karbona ulaşabilir ve 1,5 derecelik ısınmanın altında kalabiliriz.
Karşılaşmamız gereken en büyük şeylerden biri, sahip olduğumuz sorunun aslında bir fırsat olmasıdır.
Ünlü ifade, bir krizi asla boşa harcamamanız gerektiğidir.
Ve pandemi, bir kriz olarak iklim değişikliğine kıyasla sönük kalıyor. Dünya Covid ile başa çıkmak için bir araya gelebiliyorsa, neden çok daha büyük krizi, iklim değişikliğini çözmek için bir araya gelmiyoruz?