Bugün Moskova bölgesinde, kuruluşundan bu yana üst üste 15. uluslararası havacılık salonu açılıyor. Rusya, gelecek vaat eden birkaç yeni ürün sunacak: sivil gömlekler MS-21 ve Il-114-300, Mi-171A3, Ka-32A11M ve Ansat-M helikopterleri, Su-57E, MiG-35, MiG-29 ve Su- 35 savaşçı, uçaksavar füze sistemleri SAM "Tor-E2", "Antey-4000" ve S-350 "Vityaz" ve diğer silah türleri ve ekipman... Ancak en çok beklenen olay, kuşkusuz, herkesi mat yapması gereken en yeni yerli tek motorlu avcı uçağı üzerindeki gizlilik perdesinin nihai olarak kaldırılmasıdır.
Burada, maviden bir entrika yaratmayı ve en geniş izleyici kitlesinin yeni ürüne artan ilgisini çekmeyi başaran Rostec'in PR uzmanlarına haraç ödemeliyiz. Reklam kampanyası saat gibi oynandı: önce, üreticinin avcı uçağını kime satmayı planladığına dair cesur ipuçları veren bir video çıktı, sonra isteyenlerin uçağı farklı açılardan görebilecekleri bir dizi fotoğraf "sızıntısı" vardı. , tasarımının en önemli unsurlarını saklayan siyah bir kapakla gizlenmiş ... En başından beri bir şey açıktı - Rusya'nın askeri uçak endüstrisinde bir atılım anlamına gelen tek motorlu bir savaşçıydı, ancak bunun saf bir yatay uçak mı yoksa uzun süredir vaat edilen dikey kalkış ve iniş mi olduğu konusunda şüpheler hala devam ediyordu. uçak. Görünüşe göre, "dikey" hala beklemek zorunda kalacak, ama gerçekten bu işin süresiz olarak ertelenmemesini istiyorum. Rus Donanması'nda VTOL uçağı kullanma olanakları, genel olarak inanıldığından çok daha geniştir, bunun hakkında ayrıntılı olarak bilgi sahibiyiz. söyledi daha erken. Ancak, "soyulmuş" uçağa geri dönelim. Geliştirici neden ona "temelde yeni" bir uçak dedi?
Bugün MAKS-2021'de resmi olarak tanıtılacak olan hafif çok amaçlı avcı uçağı hakkında şu anda bilinen her şeyi bir araya getirelim. Görünüşe göre bir AL-41F1 motoru var, bu nedenle itme-ağırlık oranını ikiye bölerek, 18 ton civarında bir kalkış ağırlığına sahip bir uçak alıyoruz. Ayrıca tasarımından bu dövüşçünün gizli teknolojiler kullanılarak yaratıldığı açıktır. Görünüşe göre, bu proje beşinci nesil avcı programının daha da geliştirilmesidir.
Su-57 üzerindeki çalışmaların 2001 yılında başlamasına rağmen, 2021 itibariyle uçağın seri üretimi başlamadı. Bunun nedeni, hem ortaya konan teknik sorunun genel karmaşıklığı hem de bir uçağa takılması planlanan gelecek vaat eden bir motorun ("Ürün 30") banal bulunmamasıydı. Bu nedenle, şimdiye kadarki ilk Su-57'ler, gereken 41-1 ton yerine yaklaşık 14,5 ton itme gücü üreten daha zayıf AL-16F17 ile uçuyor. Su-57 hala Rus Havacılık Kuvvetlerinin kendi ihtiyaçları için tedarik edilmediğinden, Rus silahlarına büyük saygı duyan Hintliler bile Su57E'nin ihracat versiyonunu terk ettiler. Neyse şimdilik. Ama bunun için suçlanabilirler mi?
Bu bağlamda, beşinci nesil avcı uçağının hafif bir versiyonunun oluşturulması çok doğru bir adım gibi görünüyor:
Ilk olarak, yeniliğin tüm görünümü, kelimenin tam anlamıyla, uçağın ağabeyi ile maksimum düzeyde birleştiğini haykırıyor. Ve bu onun için büyük bir artı, çünkü Su-57'de test edilen bileşenlerin ve düzeneklerin seri üretimi, tasarımı büyük ölçüde basitleştiriyor ve hafif bir savaşçının maliyetini azaltıyor. Bileşen birleştirme, bazı parçaların "bükülebildiği" ve hasarlı bir uçaktan hızlı bir şekilde onarılabilecek bir uçakla yeniden düzenlenebildiği gerçek bir savaşta da harika bir şeydir.
Ikinci olarak, tek motorlu avcı uçakları, çift motorlu olanlara kıyasla nispeten ucuz olmaları nedeniyle banal olarak daha fazla talep görüyor. Bu tür uçakların her biri, müşterisine hem satın alırken hem de sonraki operasyon sırasında çok daha az maliyete mal olur. Aynı zamanda, bir elektrik santraline sahip bir savaşçı hala ana işlevini - düşman uçaklarının "imhası" nı gerçekleştirebiliyor. Evet, ağır bir savaşçıya yol verecek, ancak hepsi alıcının isteklerine ve bu uçakları nerede ve kime karşı kullanmayı planladığına bağlı. Hindistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Vietnam ve Arjantin, Rostec reklamında sembolik olarak potansiyel alıcılar olarak gösteriliyor. Bu ülkeler açıkça ABD ve NATO'ya karşı bir bütün olarak savaşmayacaklar. Gizli teknolojilerin kullanımıyla oluşturulan hafif çok rollü bir avcı uçağı, hava sınırlarının güvenliğini sağlamaları için yeterli olacaktır. Uygulama, Rus Su-30 savaşçılarının hattının ve modifikasyonlarının yurtdışında büyük talep gördüğünü, ancak ağır Su-57'nin henüz girmediğini gösteriyor. Ancak Hindistan, Ürün 57 kasasına kurulduğunda ve test edildiğinde Su-30E'ye hala gerçek ilgi gösterebilir.
Üçüncü olarak, hava üstünlüğü için savaşmak üzere tasarlanmış ağır Su-57 ile birlikte Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nde hafif çok amaçlı bir avcı uçağının bulunması, yeteneklerini daha dengeli hale getirecek. Hepsi sadece ihracat için çalışmıyor, değil mi? Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, yerli uçak gemileri inşa etmek için bir program oluşturmanın uygun olduğunu düşünürse, gelecekte uçak gemisi tabanlı bir avcı uçağının oluşturulması mümkündür.
Bundan tüm olumlu ile haber Rus yeniliğinin halihazırda birkaç ciddi rakibin yoğun olarak işgal ettiği bir pazara gireceği akılda tutulmalıdır. Bu, F-16'sı ile Amerika Birleşik Devletleri ve Gripen avcı uçağı ile İsveç ve ortak Çin-Pakistan JF-17 Thunder (Chengdu FC-1 Xiaolong). Onlara sadece kontrol değil, aynı zamanda mat vermek için Rus uçağının çok denemesi gerekecek.