Ekonomik büyümeyi de tetikliyor
Çin'de, 18 ana hızlı tren hattının sadece altısı kârlı iken, geri kalan 13 hattın zarar ettiği belirtiliyor.
2022 yılında, Çin'in hızlı tren ağı toplamda 15 milyar ABD doları zarar etmiş. Eğer Çin'in tüm hızlı tren hatları bir şirket olarak değerlendirilirse, bu, büyük zararlarla çalışan bir şirket anlamına gelir.
Hızlı Tren, Çinliler İçin Bir İşletme Değil
Ancak Çinliler için hızlı tren bir işletme değil, toplumsal altyapının bir parçası. Onlara göre hızlı trenin varlık sebebi, kendi karlılığını korumadan, tüm toplumsal ve ekonomik gelişime temel hizmetler sunmaktır.
Bu bağlamda, devlete ait bir işletme olan Çin Demiryolu Şirketi'nin zararları üstlenmesi gerekiyor. Zarar edilen fonlar her yıl hükümet tarafından sübvanse ediliyor.
Peki, Çin Hükümeti Hızlı Trene Bu Kadar Sübvansiyonu Nasıl Sağlayabiliyor?
Bunun sebebi basit. Çinliler, ilk kritik hızlı tren hattı Pekin-Şanghay Hızlı Treni'ni inşa ettiklerinde, hızlı tren üzerinde her kaybedilen 1 ABD doları için, hızlı tren hattı boyunca ekonomik büyümenin 1.8 ABD doları arttığını keşfettiler. Hızlı tren tamamlandıktan üç yıl sonra, hattın boyundaki hükümetlerin vergi gelirleri %68 arttı. Ekonomik büyüme, diğer bölgelerin 1.5 katı daha hızlı gerçekleşti.
Bu artan zenginlik, aynı tip on hızlı tren daha inşa etmek için yeterli oldu.
Aynı zamanda, Çin'de hızlı tren parçaları üreten 140 çekirdek işletme ve 500 genel işletme bulunuyor, 20'den fazla eyalette dağılmış durumda. 200 milyar yuanlık bir endüstri zinciri oluşturuldu, çok sayıda iş imkanı sağlandı. Sadece Pekin-Şanghay hızlı treninin inşaat sürecine bakıldığında, 700'den fazla inşaat şirketi yer aldı ve 110.000 kişiye iş sağladı.
Çin İçin Ekonomik Gelişimin Motoru: Hızlı Tren
Sonuç olarak, hızlı tren, Çinlilerin gözünde ekonomik gelişimin bir motoru haline geldi. Hızlı trenin inşa edildiği her yerde, zenginlik büyük ölçüde artıyor. Hızlı tren inşaatı ve işletme giderlerine yapılan yatırımlar, bu artan zenginliğin yanında önemsiz kalıyor.