Almanya'da aktif son işlem (tam rota)
Bu arada, konstanz, Weil Rhein, Waldshut veya Singen gibi sınıra yakın Alman şehirlerinde birçok İsviçreli için haftalık alışveriş yapmak normaldir. Biz bakkaliye ve komşu Almanya'da birçok diğer ürünler çok daha ucuz olsun ve bazı ürünler İsviçre'de zaten mevcut değildir. Peki neden onarım ve araç veya makine dönüşüm için bu ilkeyi uygulamak değil mi? Bu şekilde, daha düşük malzeme maliyetleri ve daha düşük işçilik maliyetleri eşit fayda sağlayabilir. Buna ek olarak, İsviçre'de bazı arıtma tesisleri ve modelleri için uygun bir uzman bulunmamaktadır, çünkü birçok İsviçreli zaten belirtmiştir. Sözde inaktif son işlem bunu mümkün kılar.
Ancak Almanya'da mal ve araçların işlenmesinde de tuzaklar var. Bu makale, sözde "aktif terbiye"nin tam olarak nasıl çalıştığı, ne kadar pahalı olduğu, maliyetlerin ne olduğu ve risklerin nerede yattığı hakkındadır.
İçten bitirme veya dışa doğru bitirme nedir?
Ama aslında aktif terbiye (AV) ile ne anlama gelir? Bu, Avrupa Birliği'nin Birlik Gümrük Kanunu'nda (UCC) yer alan bir gümrük prosedürüdür. Kabaca özetlenebilir, bu ab'de işleme için İsviçre gibi AB üyesi olmayan bir ülkeden mal veya araçların geçici ithalatı içerir, bu malların değeri genellikle tedaviden sonra artan. Araç veya mal böylece "rafine" vardır.
Biz bu makalede aktif bitirme hakkında konuşmak zaman, Almanya'da aktif bitirme hakkında. Burada, İsviçre gümrük açısından, biz aslında yurtdışında dışa işlem yürütmektedir, ancak AB gümrük açısından bir içe işlem, işleme aktif OLARAK AB'de yürütülmektedir. Bu nedenle İsviçre'de aktif işleme ile karıştırılmamalıdır.
Bu, İsviçre'deki AB mallarının işlenmesi, yani AB açısından pasif bir işlem olacaktır. Bu nedenle, örneğin, gümrük dairesine .B sorularımız olduğunda, her zaman doğru prosedürü belirtmeye dikkat etmeliyiz. Aksi takdirde, gümrük memuru bize yardım edemeyecek, çünkü o farklı bir durum varsayıyorsun.
İç işleme prosedürü ne zaman kullanılacak?
Gümrükleme için dahilde işleme prosedürünü beyan etmek istediğimiz de ve bunu yapmamamız gereken bazı örnekler aşağıda verilmiştir.
Örnek 1: Eğer araba kullanırsak.B İsviçre'den Almanya'ya giderken örneğin, AB açısından bir çekme çubuğunun bağlı olması için bu bir AV (aktif terbiye) ve İsviçre açısından pasif bir terbiyedir. Bunun nedeni, aracın artık bir çekme çubuğu na sahip olması nedeniyle, motorhome değerinin daha sonra daha yüksek olmasıdır. Bu nedenle, Alman gümrük ofislerinde ve İsviçre gümrük dairelerinde ücretlerin dışa işlenmesi için gümrük prosedürünü önceden içe işleme beyan etmek gerekli olacaktır. "Ücret" rafinerisi çünkü burada bir iş yapılıyor, bu da mali olarak ödeniyor.
Başka bir örnek verelim: Biz Almanya'ya bir "hizmet" orada, yani basit bir araç muayene, hangi çerçeve içinde yağ daha sonra doldurulur .B. ve lastikler değiştirilir (burada eski lastikler bertaraf) için almanya'ya araç sürücü. Aracın değerinde bir artış yoktur, çünkü bunlar sadece yaşam idame ettirici önlemlerdir. Servis olmadan ve yeni lastikler olmadan, araba artık bir noktada sürücü olacak, bu yüzden bu işi yapmak gerekir. Değer artışı olmadan, bu nedenle, hiçbir içe işlem ve prosedür bu nedenle uygulanmamalıdır, bu nedenle biz araç ile geçici olarak Almanya girebilirsiniz beri, tabiri caizse, gümrük kanunu altında bu beyan etmek zorunda kalmadan seyahat bir turist olarak (biz kendi aks üzerinde araç aktarmak şartıyla). Burada yeni jantlar veya benzer aksesuarlar satın alamayabiliriz,örneğin .B, çünkü bunlar hayat idame ettirici önlemler değil, açıkça bir değer artışıdır. Aksi takdirde, etkin bir son işlem yeniden kaydedilmesi gerekir.
Başka bir örnek: Artık çalışmaz gibi, Almanya'ya bir makine veya araç motoru (araç olmadan) getirmek istiyoruz. Bu şimdi tekrar faaliyete geçmeli. Bu durumda, bunların yaşam destek önlemleri olduğu düşünülebilir, böylece dahili işlemlerin bildirilmesi gerekmez. Ancak bu durumda, motoru Almanya'ya seyahatte getiremeyeceğimiz için bu yanlıştır. Bu nedenle, motor taşındığından (şarj edildiğinden) bu işlem tekrar etkin bir sonişlemdir.
İç işleme yordamını kullanmazsam ne olur?
Birçok şimdi gerçekten çok karmaşık ve ek maliyetle gelir içe işlem prosedürü kullanmak gerekip gerekmediğini merak ediyor. Gümrüklerin aracın Almanya'da değer artıran bir şekilde işlendiğini bilmek istemesi de merak edebilirsiniz. Aslında, bir süre için gümrük kontrolleri olup araç ekleri gümrük tarafından beyan edilmiştir olmuştur. Bu rutin bir kontrol olabilir veya doğrudan Almanya'dan ayrılışta yapılabilir. Birçok İsviçreli bunu alışverişten biliyor - faturayı daha sonra Alman KDV'sini geri almak için doğrudan gümrük dairesinden damgaladınız. Bir atölye daha sonra fatura üzerinde ise, süreç daha yakından bakılabilir ve araç bitirme için kontrol edilir. Daha sonra usulüne uygun olarak gümrük yasası uyarınca ilan edilmemişolduğu tespit edilirse, araç yasadışı gümrük denetiminden alınmıştır beri, şimdi araç sahibi nezdinde bir vergi ceza prosedürü getirilebilir. Sonuç en iyi şekilde iyi bir ceza olurdu - ama biz bir ceza prosedürü daha sonra, geniş kapsamlı sonuçları olabilir başlatılacaktır unutmamalıyız.
Dahilde işleme genel süreci
Gümrük dairesi ve / veya bize, yani gümrük acentesi ile önceden açıklığa kavuşturduktan sonra, dahili işleme prosedürü sizin durumunuzda uygulanabilir olup olmadığını, daha fazla prosedür genellikle sizin için olacaktır, gümrük ajansı olarak, gerekli tüm bilgileri bize sağlamak için. Bu bize gümrükte düzgün bir şekilde işleme yürütmek için izin verecektir. Teorik olarak, prosedürlerin gümrüklere kendileri bildirilmesi de mümkün olacaktır. Ancak, burada bu yapılıyor bir gümrük ve vergi beyannamesi olduğunu bilmek önemlidir. Burada yanlış formları doldurursanız veya cehaletten başka yerlerde yanlış bilgiler doldurursanız, en iyi zamanda gümrüklere transfer olabilecek ve daha fazla sınanamazsınız. Daha da kötüsü, yüksek vergiler hemen veya araç iade edildiğinde nedeniyle vardır. Bu nedenle bu işlemin her hafta gerçekleştiren bir uzman tarafından doğrudan yapılmasını öneriyoruz. Lütfen bize ulaşın.
Dahilde işlemenin aktarılması ve yürütülmesi
Sizden gelen tüm bilgi ve belgelere sahip olur olmaz, sınırdaki prosedür hakkında daha fazla bilgi içeren bir e-posta alacaksınız.
Yani transfer günü iyi hazırlanmış ve sınırdaki ofiste bizden doğrudan belgeleri alabilirsiniz. Belgelerle birlikte güm
rük dairesine gidip teminatı yatırdıktan sonra, gümrük dairesinde kayıt numarası içeren bir işlem açılır. Daha sonra yeniden dışa akt
armayı beyan edebilmemiz için, bu kayıt numarasının yanı sıra tazyikli teminat makbuzuna da bir taramaya veya fotoğrafa ihtiyacımız vardır.
Prosedürün yürütülmesi
AV prosedürünü sonlandırabilmek için öncelikle Alman gümrük sisteminde ihracat beyannamesinin beyan edilmesi gerekmektedir. Bu, işlemi gerçekleştiren şirketin yerdeki gümrük dairesinin yeniden ihraç edilmeden önce malları görmek istediği anlamına gelir. Gümrük bu nedenle malların değiştirilmiş ve yürürlükteki yasakları ve kısıtlamalara aykırı olarak, bu durumda değiştirilmiş ve yeniden ihraç edilmemiştir sağlamak istiyor. İhracata yönelik yasaklar ve kısıtlamalar, örneğin.B. Köpek veya kedi kürkü ile donatılmış mallar, aynı zamanda işkence veya dünyanın belirli bölgelerinden gelen mallar için kullanılabilecek nesneler.
Bu nedenle, mal veya araç sadece terbiye tamamlandıktan sonra sınıra geri sürülemez. Bir gümrük acentesi olarak, ihracat beyannamesini gümrük dairesi sistemine koymak zorundayız. Gümrük daha sonra ihracat için serbest bırakılabilir önce araç veya mal görmek için bir vaka-by-case bazında karar verir. Mallar ancak serbest bırakıldıktan sonra AB'den ihraç edilebilir. Burada yine aracın iadesi için sınırda prosedür hakkında bizden e-posta ile daha fazla bilgi alacaksınız. İsviçre'ye yeniden ithal edildiğinde, İsviçre ithalat vergileri (gümrük vergileri + KDV) daha sonra şirketin Almanya'dan gelen işçilik maliyetleri üzerinden ücretlendirilir. Gümrük yaklaşımları ürün ve ağırlık göre değişir. Araçlar için, şu anda yeni malzemenin 100 kg ağırlığı başına 12-15 CHF inç ve yeni malzeme ve işçilik maliyetleri (+ gümrükleme ve taşıma maliyetleri üzerinde% 7,7 KDV).
Biz telefon veya yazılı olarak bireysel durumda için e-posta ile ayrıntıları sağlamak için mutluyuz.
Aktif kaplama: araba veya motorhomeGümrük beyannamesi için aşağıdaki bilgi ve belgelere ihtiyacımız var.B örneğin araçlarda tarayan veya okunması kolay bir fotoğraf olarak, e.B. bir
arabanın bitirişi veya motorlu taşıtların aktif olarak bitirişi:
- Araç kimliği tonu
- Aracın kilometre hakkında bilgi
- Aracın veya bir aracın cari değeri hakkında sizin yayınladınız proforma fatura e.B. Comparis veya Eurotax veya www.mobile.de veya www.autoscout24.ch değeri için karşılaştırma teklifleri. orijinal satın alma sözleşmesi de bir değer hesaplaması olarak ilgili olabilir
- varsa, değeri azaltmak gümrük tarafından doğrulanabilir kusurları listesi
- aracın rafine edildiği yer (işletme adı ve EORI numarası)
- Bitirme ne kadar sürer?
- rafine nedir (ideal olarak: maliyet tahmini)?
- Şirket iletişim bilgileri ve iletişim bilgileriniz
- Araç ne zaman ve hangi sınıra gelir?
Buna ek olarak, biz her zaman İsviçre ve Alman şirketinden görev gümrükleme gerekir.
Size gümrük idaresinin ilgili şablonuna e-posta ile göndermekten mutluluk duyuyoruz. Alman şirketinde EORI No yoksa. EORI numarası başvurusunun nasıl çalıştığını açıklamanın mutlu olacağını belirteceğiz.
Burada da, bir arabanın arıtma durumunda olduğu gibi, her iki tarafın gümrük yetkisine ihtiyacımız var.
Tekneler söz konusu olduğunda, basit işleme için bile aktif bir terbiye her zaman kaydedilmelidir.
Teknelerin ve gemilerin aktif olarak rafine edin
Bir teknenin, e.B. kış kampı olarak işlenmesi aşağıdaki belgelerle kaydedilebilir:
- Bot geçişini veya Uygunluk Beyanı'nı tazyikle
- varsa, tekne veya orijinal satın alma sözleşmesi, bir proforma fatu
ra veya değer beyanı / sizin tarafından oluşturulan değer raporları
- teknenin rafine edildiği veya yeniden işlendiği yerlerde (tesisin adı ve EORI numarası)
- Bitirme ne kadar sürer?
- rafine nedir (ideal olarak: maliyet tahmini)?
- Şirket iletişim bilgileri ve iletişim bilgileriniz
- Tekne Constance Gölü üzerinde transfer veya bir römork / kamyon ücret?
İsviçre'den Almanya'ya makine, motor ve diğer dahili işleme ürünleri
Makineler veya diğer ekipmanlar için, son işlem için sizden ihtiyacımız vardır:
- Makine nin veya motorun seri numarası
- gerekirse, herhangi bir seri numarası olduğunda, malların fotoğrafları
- Malların geçerli değeri için proforma fatura
- Paketlerin sayısı ve türü
- Malların brüt ve net ağırlığı (yani ambalajlı veya ambalajsız ağırlık).
- malların rafine edildiği yerlerde (şirketin adı ve EORI numarası)
- rafine nedir (ideal olarak: maliyet tahmini)?
- Şirket iletişim bilgileri ve iletişim bilgileriniz
- Bitirme ne kadar sürer?
- Mallar ne zaman ve hangi sınırdan geliyor?
Tekne ve araçlarda olduğu gibi, İsviçre'deki kişi veya şirket ten ve Alman işleme şirketinden de yetki alınması gerekmektedir.
İçe doğru terbiye için ön koşullar
Her işlemde, mallar işlenmeden sonra orijinal ülkeye iade edilmelidir.
Bunu sağlamak için, gümrük gümrük beyan bir güvenlik izni gerektirir. İthalat vergile
ri bu amaç için hesaplanır, onlar 'normal' gümrükleme durumunda olacağı gibi. Güvenliğin
toplanması ilgili gümrük memuru için bir konudur. Ancak vergi miktarı 1.000 EUR'dan fazla
ysa, hemen hemen her zaman bir güvenlik avantajı gereklidir. Aksi takdirde, malların sadece AB'de
işlenmesini istediği ve mallar asla geri gelmese bile ithalat vergilerini ödemek zorunda kalmayac
ağı belirtilebilir. Tabii ki, Alman devleti bunu önlemek istiyor.
Önemli: Malların iadesi mümkün değilse, güvenlik gümrük idaresi tarafından tutarak olacaktır.
Garantinin hesaplanması
Dahili işlem süresince gümrük idaresine yatırılması gereken teminat, genellikle gümrük vergileri iç
in malların değerinin bazı yüzdesi (malların türü ve malların değerine bağlı olarak) ve% 7 veya% 19 KDV.
Vergi oranı çoğu mal için çok farklıdır. Normal otomobiller için bu, şu anda araç d
eğerinin %10'udur. Örneğin, orijinal durumda olan klasik otomobiller söz konusu olduğunda, gümrük vergi
leri vadesi dolmazdı. Biz tam gümrük yaklaşımı hakkında sizi bilgilendirmek için mutluyuz, lütfen bize ulaşın.
Her halükarda KDV her zaman ilave edilir, yani %19 Alman KDV'si. %7'lik indirimli K
DV oranı sadece kitaplar, gıda, vintage arabalar ve birkaç diğer istisna gibi birkaç ürün için geçerlidir.
Gümrük vergilerinin de vergilendirilmesi gerektiği garantisini hesaplarken önemlidir ve bu da pek çok kişi tarafından bilmez.
Buna ek olarak, navlun maliyetleri ve gümrük vergileri de eklenmelidir ve bu da vergilere tabidir.
Hesaplama örneği 1: "normal araç", araç değeri 10.000 EUR, GermanyVehicle
değeri = 10.000 EU
RTaşıma maliyetleri ve gümrükleme ma
liyetleri = 800 EURToplam değer dahil. Taş
ımacılık ve gümrükleme = 108
00 EUR, %10 gümrük vergileri uygulanır = 1080 EURto EUR 10800+10
80 = 11880 EUR tutarında, ki şu anda %19 KDV = 2257,20 EUR'dur.
Bu nedenle, 3337,20 EUR tutarındaki vergi tutarının işlem süresince gümr
ük idaresine yatırılması gerekmektedir. Gümrük prosedürü nün tamamlanma
sı ve aracın iadesi tamamlandıktan sonra, biz güvenlik iadesi alacaksınız.
Hesaplama örneği 2: "Oldtimer", araç değeri = 20.000 EUR, germanyvehicle değ
eri = 20.000 EUR trans
fer için kendi aks, bu nedenle, yaklaşık benzin, aşınma, vb maliyeti = 100 EUR gümrükleme maliy
etleri dahil tüm belgelerin hazırlanması için = 280 EUR Toplam tutar böylece = 20.380 EU
R (hiçbir gümrük vergisi klasik otomobiller için geçerlidir, ancak sadece% 7 KDV
)Yani% 7 = 1426,60 EUR yatırılması gerekir.
Vergi hesaplayıcımız, normal araçlardaki ithalat vergilerini daha iyi hesaplamanıza da yardımcı olabilir.
İçe doğru bitirme ve kapatma sözcüğü için maliyetler
İçe doğru terbiye için, yaklaşık 280 EUR / 300 CHF toplam işlem ve işlem maliyetleri ile hesaba katmak zorunda.
Buna ek olarak, ithalat vergileri, yani yeni malzeme üzerinde% 7.7 KDV, ücret ve nakliye maliy
etleri + dahili işleme süresi boyunca yatırmak zorunda güvenlik hizmeti vardır. Şimdi karşılaştırırsan
ız, İsviçre'de bir towed debriyaj eki yaklaşık 1800 CHF maliyeti görebilirsiniz, Almanya'da ise sadece
yaklaşık 700 EUR + 280 EUR işlem maliyeti maliyeti. Yani araç veya mal aktarmak için gereken süreden ko
rkmuyorsanız, işleme işleminde birkaç yüz avro veya frank tasarruf edebilirsiniz (burada yaklaşık 600-700 EUR/CHF).
Çok yönlü bir tasasız paket isteyenler için, biz de mal veya araç taşıma devra
labilir. Sizden haber bekliyoruz.