Otomobil üreticisi, üretim ağını 2025 yılına kadar karbon nötr hale getirme sözü verdi.
Audi, lüks otomobil üreticisinin her yıl yüz binlerce aracı üretmek için yenilenebilir kaynaklardan yeterli güç sağlamakta zorlandığı Çin’deki tesisler için temiz enerjiye yatırım yapmayı düşünüyor.
Volkswagen AG’nin ana gelir katkısı, üretim ağını 2025 yılına kadar karbon nötr hale getirme sözü verdi ve şimdiden Belçika ve Macaristan’daki fabrikalarını net sıfır ayak izi üzerine taşıdı. Görev, başka yerlerde ve özellikle fosil yakıtların baskın bir güç kaynağı kaynağı olmaya devam ettiği Çin’de daha karmaşık.
Finans Direktörü Juergen Rittersberger bir röportajda, “Çin, kısmen bazı bölgelerde yeşil enerji kaynaklarının mevcudiyeti nedeniyle, elektrikli araçlara yönelik devrilme noktasını tam olarak tahmin etmek için en zor pazar” dedi. Audi, “bazı yerlerde kendimiz yeşil enerjiye yatırım yapmaya” geçebilir.
Hareket, iki yıl içinde tüm fabrikalarının çatılarına fotovoltaik hücreler kurmayı planlayan Çin’in en büyük özel otomobil üreticisi Zhejiang Geely Holding Group Co. gibi emsallerinin çabalarını yansıtacak. Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin, hala fosil yakıtlara güveniyor, ancak bir BloombergNEF raporuna göre, geçen yıl düşük karbonlu teknolojilerin konuşlandırılması için harcanan 266 milyar dolar ile enerji geçişine büyük yatırım yapıyor. Bu, 755 milyar dolarlık rekor küresel toplamın üçte birinden fazlası.
‘Bir köprü teknolojisi olarak melezler’
Yılda yaklaşık 1,8 milyon otomobil üreten Audi, Çin’de yılda yaklaşık 600.000 araç ve kabaca 270.000 vites kutusu üreten dört fabrika işletiyor. Ana konumu kuzey Çin’deki Jilin eyaletindeki Changchun’dadır.
Otomobil üreticileri, emisyonları azaltmak için serilerini akülü araçlara kaydırdıkça, bir aracın çevreci kimliği inceleme altına giriyor. Bir EV pili yapmak ve şarj etmek için fosil yakıtlara güvenmek, bir elektrikli otomobilin emisyon avantajının çoğunu ortadan kaldırır.
Geleneksel üreticiler, benzinli motorları, içten yanmalı motorlu araçlardan daha düşük kar sağlayan elektrikli modellerle değiştirme planlarını hızlandırma zorluğuyla karşı karşıya. İnişli çıkışlı bir başlangıçtan sonra Audi, Audi E-Tron GT spor otomobili ve Tesla Inc.’in Y Modeli ile rekabet eden daha uygun fiyatlı Q4 E-tron ile oyununu hızlandırdı. Araçlar, maliyetlerden tasarruf etmek için VW’nin toplu pazar EV teknolojisini paylaşıyor. .
Audi, gelecek yıl Q4 E-Tron’u, kardeş marka Porsche’nin Macan SUV’sinin tamamen elektrikli bir versiyonunun temeli olarak hizmet edecek olan lüks EV’ler için yeni temeller sunan orta büyüklükteki Q6 crossover ile kuşatacak. Teknoloji, düzenleyici onayı bekleyen 2024’ten itibaren Çin’deki yeni bir girişimde kullanılacak.
Rittersberger, “Stratejik olarak odak noktamız tamamen elektrikli otomobiller üzerinde” dedi. “Hibritleri bir köprü teknolojisi olarak görüyoruz.”
Audi CFO’su, İngiliz spor otomobil üreticisi McLaren Group ile olası bir bağlantı da dahil olmak üzere Formula 1 yarışına girme planları hakkında yorum yapmaktan kaçındı. “Motor sporları Audi’de her zaman bir konudur” dedi. “Yeni teknolojileri test etmek için bir katalizör.”