tip
Jaguar uzmanları kolay bir iş değildi. Mükemmel dinamikler, kusursuz konfor, iyi yapı kalitesi ve cazip bir fiyat ile markanın tarzına uyumlu bir şekilde harmanlayan yeni bir kompakt sedan oluşturun. Şaşırtıcı bir şekilde, Britanyalı tüm görevlerle başa çıktı. Şirketin yönetim kurulu, X400 projesine yeşil ışık verdikten iki yıl sonra Jaguar X-Type, Cenevre Motor Show 2001'de piyasaya çıktı.
X-Tipi, daha önce Ford Escort'u toplayan Merseyside'ın İngiliz ilçesindeki bir tesiste faaliyete geçti. Şirket, yeni gövde montajı ve trim hatlarında 400 milyon dolara, baskı üretimi için sprey kabin ekipmanının% 70'ine ve bilgisayar kontrol sistemine yatırım yaptı. Böylece, X-Tipi ihracatın yüzde 90'ına kadar olan kısmı, treni trenle terk eder, ona bir demiryolu hattı bağlanır. Personel eğitimine büyük önem verildi. Ortalama olarak, her işçi tazeleme kursları için 350 saat harcadı.
X-Tipi sedanlar ve X-Type Estate çok yönlü hepsi en popüler Jaguar arabası.
X-Type'un görünüşü, daha yüksek donanımlı ve teknik açıdan sofistike ve giderek daha pahalı hale gelen ve daha yüksek sınıflara yaklaşan lüks sedan sınıfı D'nin (Mercedes C-Serisi, BMW 3 Serisi, Audi A4) artan popülaritesine bağlıdır.
Genellikle X-Tipi - Jaguar atipik. Ve sadece boyutta değil. Bu, markanın ilk dört tekerlekten çekiş modelidir, bu yüzden enine konumlandırılmış bir güç ünitesiyle bile. Ayrıca Ford ile akrabalık - en yeni nesil Mondeo platformu kullanıldı.
Modern çekici tasarım, şirketin en iyi geleneklerinde yaratıldı. X-Tapy'ın görünümü, şirketin üç modelinin özelliklerini birleştiriyor. Burun bölümü XJ'den, S-Tipi profil ve camdan, XK8'in arka kanatlarının karakteristik kıç ve dik uyluklarından ödünç alınmıştır. Agresif tasarım, pahalı iç mekan, mükemmel kullanım ve konfor, başarının ana bileşenleridir.
X-Type dört sürüş tekerleğine sahiptir! Şüphesiz Formula 4x4'ün avantajları vardır. Her gün dünyada bu planın daha fazla hayranı var, ve ayrıca, alıcılar (her halükarda fiyat listesi öyle diyor) ekstra ödeme yapmak zorunda kalmayacaklar. Hızlı sürüş fanlar üzülürlerse, çok fazla değil, çünkü torkun yüzde 60'ı arka tekerleklere iletiliyor.
Otomobilin yaratıcıları vücudun burulma sertliğine çok dikkat ettiler. Tasarımcıların alçakgönüllülük yaptığı gibi, X-Tipi gövde sertliği, BMW 3 Serisi'nin eski liderinden yüzde 30 daha yüksektir.
Süspansiyon. Çift salıncakta ön testli "McPherson". Tamamen bağımsız çoklu bağlantının arkasında, bu arada, bir sedyenin üstünde, ön taraf olarak monte edilmiş. Böyle bir plan sadece emin köşelere değil, aynı zamanda gürültü ve titreşimde de önemli bir azalma vaat ediyor.
Spor şasisi şirketi, mizaçlı motorlar tarafından yapılır. X-Type'un temel versiyonu bile 2.5 litrelik V şeklinde "altı" ile donatılmıştır. Motor yeni olmamasına rağmen (S-tipi güç ünitesine dayanmaktadır), her açıdan hoştur. 194 litrelik ikna edici bir güçtür. a. 24.9 kg.m.'lik mükemmel tork ile birleştirilmiştir. Değişken emme manifoldu uzunluğu, motorun itme kuvvetinin% 90'ını 2500 ila 6000 rpm arasında değiştirmesini sağlar. Bu hemen hemen her viteste yumuşak hızlanma sağlar. Ve 60 derece silindirlerin sözde "doğal" kamber teorisi, güçlü titreşim olmadan düzgün çalışma sağlamak gerekir. 231 beygir gücü daha güçlü 3.0 litrelik V şekilli "altı" - bu, BMW ve Lexus ünitelerini vermekten daha fazlası.
Ayrıca, Sport versiyonu her iki motorla da mevcuttur. Ana farkı geri çekilmiş süspansiyon, daha büyük tekerlekler, spor koltuklar ve krom dekorun tam olmamasıdır.
X-Tipi üzerinde "Ford" manuel ve Japon otomatik şanzıman ayarlanır.
Zeki Jaguar her zaman zengin bir süslemeyle ayırt edilmiştir. Maksimum ahşap ve deri ve standart olarak. İç kısmı tamamen İngilizcedir, "Jaguar": ahşap uçlar ile neredeyse dikey yüksek pano, koltuklarda uzunlamasına vtyazhyak, karmaşık cepler ve krom jantlı hoparlör ağları ile güzel kapılar. Her şey tat ve belli bir miktar şıklıkla yapılır.
Direksiyon kolonu iki düzlemde ayarlanabilir. Ayarlamalar genellikle bol. Sırtın istenilen uzunluğuna ve açısına ek olarak, yastığın ön ve arka bölümlerinin yüksekliğini (ayrı olarak) değiştirebilir ve ayrıca bel desteğini de değiştirebilirsiniz. Ancak ayarların hafıza yok. Temiz düğmeler ve geniş bir bilgi ekranı sayesinde klimayı kullanmak çok kolay. Ayrı iç aydınlatma.
Frenler, ses ve titreşim yalıtımı da sadece nazik kelimeleri hak ediyor. Kabin içinde bulunmayan süspansiyondan veya iç elemanlardan dışarıdan gelen sesler yoktur.
Güvenliğe özel önem verildi. Jaguar uzmanları X tipi bilgisayar veri işlemlerinde 175.000 saatten fazla zaman harcadılar. Konseptin geliştirilmesinden otomobilin montaj hattından ayrıldığı andan itibaren, aracın emniyetinin çeşitli çarpışma seçeneklerinde değerlendirildiği çok sayıda çalışma yapılmıştır. Analiz, vücut yapısı, şanzıman, şasi, iç kaplama parçaları ve pasif güvenlik cihazlarının etkileşimini tam olarak anlama ve optimize etmeyi mümkün kılmıştır. Alt satır: tüm bileşenler tek bir sistem olarak çalışır ve sürücü ve yolcular için maksimum güvenlik sağlar. Standart olarak X Tipine monte edilen pasif güvenlik sistemleri, sofistike bir sensör sistemine sahip çift hava yastığı içerir.
Jaguar X tipi, evcilleştirdiğiniz güçlü ve hızlı bir yaratıktır.