ABD Sahil Güvenlik Healey Orta Dizel Elektrikli Buzkıran
ABD Başkanı D. Trump, ülkesinin Kuzey Kutbu ve Antarktik'teki buz kırma yetenekleri için gereksinimlerin gözden geçirilmesini emretti, özellikle ABD Sahil Güvenlik için yeni buz kırıcıları istiyor (ABD'de, buz kırıcılar ona ait ve devriye gemileri, daha doğrusu "tekneler" olarak listeleniyor) 2029 yılına kadar faaliyete geçti. Bu, geçen gün yayınlanan muhtırada belirtilmiştir.
Trump Memorandum
Bu belge ABD Savunma Bakanlığı'na, Dışişleri Bakanlığı'na, İç Güvenlik Bakanlığı'na ve özellikle diğer bazı departmanlara Bütçe İşleri Daire Başkanlığına gönderildi. Belgenin çoğu halihazırda başlamış olan çalışma talimatlarından oluşur. Örneğin, mevcut bir yarım ölü ağır buz kırıcı Polar Star ve bir ölü (ilk parça için yedek parçalar için bir depo olarak kullanılır) ağır buz kırıcı Polar Sea'nin yanı sıra orta bir buzkıran (daha kesin olarak, buz kırıcı nakliye) yerine geçmesi planlanan üç ağır buz kırıcı projelerinin araştırılması ve geliştirilmesi. Ayrıca, herhangi bir sözleşmenin yapılmadığı planlanan diğer gemiler için (üç orta ölçekli buz kırıcı için planlar vardı), bunların gerekli olup olmadığını ve hangilerinin veya sorunun başka bir şekilde çözülüp çözülemeyeceğini anlamak için gözden geçirilmeleri gerektiğini söylüyor.
Mutabakat anlaşması, özellikle ağır ve orta büyüklükteki ABD askeri mürettebatı için tahmini ilişkili maliyetleri dikkate alarak, özellikle de henüz bu tür gemilerin, ulusal güvenlik hedeflerini destekleme yeteneği. ” Bu yeniden değerleme 60 gün sonra yapılmalıdır. Önümüzdeki on yıl boyunca Kuzey Kutup Denizi kapasitesini inşa etme konusundaki mevcut planı değerlendiren Trump yönergesi, idarenin kuzey bölgedeki Rusya ve Çin'in faaliyetleri hakkında giderek daha fazla endişe duyduğunun bir işaretidir (veya bunu buz kırıcılar için para çıkarmak için bir bahane olarak kullanıyor). Görüyorsunuz, bu faaliyet Grönland-Faroe-İzlanda sınırı gibi “Amerika'nın çıkarlarını kritik noktalarda tehdit edebilir”. Doğru, belgede, Rusya'daki nükleer ve dizel elektrikli ağır sınıf buz kırıcılarının, Arctic'ten ayrılmadıkları takdirde, pratik olarak "sanal" denizaltı karşıtı hattı nasıl etkileyebileceğine dair bir açıklama yok ve denizaltılarımıza onların tüplü balık gibi hizmetlerine ihtiyaç vardır. Üssü terk etmek için düzenli bir liman buzkıranı yeterlidir ve daha sonra tekneler daldırılır.
Nisan 2019'da ABD Bohr, ilk ağır buz kırıcısının ayrıntılı tasarımı ve ilk inşaatı için Mississippi Pascagula'dan VT Halter Marine ile 746 milyon dolarlık bir sözleşme imzaladığını açıkladı. 2021 mali yılı için bütçe taslağı üzerinde, şimdi, Kongre'nin ön tartışmalarından önce, Sahil Güvenlik ikinci bir buzkıranı finanse edebileceğini söylüyor. Ancak muhtıra, Kuzey Kutbu için uygun gemi kombinasyonunun ne olması gerektiğinin gözden geçirilmesini gerektiriyor filo: Orta üç buz kırıcı geminin planlarında bazı değişiklikler yapılabileceği tahmin edilmektedir.
Bu mutabakat, Orta ve Kuzey Buzullar tarafından gerçekleştirilebilecek ulusal ve ekonomik güvenliği (kaynakların keşfini ve kullanımını ve denizaltı kablolarının döşenmesini ve bakımını kolaylaştırma dahil) sağlamak için tüm görevleri kapsayan Arctic'teki ihtiyaçları dikkate alma talebini içerir. Kullanım durumları, aynı faaliyetler için ağır RBF buz kırıcıların amaçlanan kullanımına göre farklılık gösterir.
“Bu kullanım örnekleri, hem Arktik'te hem de Antarktika bölgelerinde kalıcı bir mevcudiyet sağlamak için en uygun kutup sahil güvenlik buz kırıcılarının sayısını ve türünü belirlememizi sağlayacaktır.”
- muhtırada dedi.
Basitçe söylemek gerekirse, sayılarını sıfıra veya başka bir boyuta düşürerek veya bu sorunu başka şekilde çözerek bu üç orta boy buz kırıcı olmadan yapmanın mümkün olup olmadığını düşünmek önerilir. Muhtemelen, ekstra fon beklenmiyor ve güçlü gemi inşa endüstrisine rağmen, az sayıda insan Amerika'da en azından bir şekilde buz kırıcılar inşa edebilir, bu nedenle kapasite bu konuda sınırlıdır.
Nükleer enerjili gemiler konusu hala tamamen teorik
Bir nükleer santral ile ağır buz kırıcılar yapılmasının mümkün olup olmadığını düşünmek önerilmektedir. Ancak yeni bir buz kırıcı tasarımı zaten finanse ediliyor ve santral tipi sorunu hemen çözülmüş olmalı! Ancak genel olarak, Amerika Birleşik Devletleri buz kırıcılar için atom enerjisi kullanmaya meyilli değildir, ancak bu belge, bu gemilerin "şu anda" (ve genellikle her zaman) sadece Rusya tarafından işletildiğini söylese de, bu gemiler kutup sularında uzun ve çok sınırlı bir varlık sağlar. Ancak, atomik yüzey ve özellikle ABD'de sualtı gemi yapımı deneyimine rağmen, tam olarak atomik kırıcılar inşa etme deneyimi yoktur, bir uçak gemisi ile nükleer santralli bir buz kırıcı arasındaki fark büyüktür ve hatta bir santral diğeri için çalışmayabilir.
Temelde. Dünyada, iki ülke genel olarak atomik kırıcılar inşa etti, bunlardan biri projeye göre, diğerinin gözetimi altında ve nükleer santraller olmadan ve çok fazla gemide inşa edildi. Burası Finlandiya. Fakat Finlilerin bu konuda Amerikalılara büyük ölçüde yardım edebileceği pek olası değil: Taimyr ve Vaigach buz kırıcıları için çalışma tasarım belgelerine tam olarak sahip değiller ve onları inşa eden insanlar çoktan ayrıldı veya çoktan öldü. 30 yıldan fazla zaman geçti.
2023'ten sonra nasıl yaşarsınız?
Mutabakat anlaşması aynı zamanda ABD'deki buz filoları için iki konumun yanı sıra, bu amaçlarla (görünüşe göre Kanada Arktik bölgesinde) kiralanabilecek iki uluslararası tesisin belirlenmesi için bir çalışma yapılmasını gerektirmektedir.
Polar Star ağır gaz türbini buz kırıcısı hala hayatta, ancak uzun süre değil
Buna ek olarak, Sahil Güvenlik'in 44 yaşında olan tek çalışan ağır buz kırıcı Polar Star'a sahip olması nedeniyle, muhtıra, acenteleri geçici bir önlem olarak kiralanabilecek farklı ülkelerdeki potansiyel gemileri belirlemeye çağırıyor. Gerçek şu ki, Polar Star şimdi "bir sonraki sefer için Antarktika'ya giden yarışta yaşıyor - orada yeni bir yolculuğa hazırlanacak onarımlar için silahlanıyor". Gaz türbinidir ve nükleer olmayanlar için yeterince güçlüdür, ancak gençlerde çok obur ve hatta kaprislidir. 2023 yılına kadar tamamen "öleceğine" inanılır. Orta boy dizel-elektrikli buz kırıcı (aslında çok mütevazı yeteneklere sahip bir buz sınıfı araştırma gemisi) Healy, on yılın sonuna kadar daha uzun yaşayacak (son zamanlarda 1999'da faaliyete geçmesine rağmen). Ancak yine de bir buz kırıcıya ihtiyaç vardır, bu nedenle yeni buz kırıcılar inşa edilirken yeterince güçlü bir gemi veya bir çift gemi ile birini kiralama seçeneği göz önünde bulundurulur. Ya da geçici kira kalıcı bir kiraya dönüşecektir. Tek soru şudur: bu tür buz kırıcıları nereden kiralayabilirim?
Finliler inşa etmeye hazır, Amerikalılar satın almaya hazır değiller,
İsveç, Finlandiya ve Kanada'daki buz pateni parkları yeterince mütevazıdır ve orta veya ağır sınıfta Arctic gemileri az veya hiç yoktur. Finliler nükleer olmayan bir buz kırıcı veya bir seri inşa edebilirler - evet, harika deneyimleri var, SSCB sırasında nükleer olmayan buz kırıcılar çok aktif olarak Finlerden emredildi. Ancak Finlerin kiralayacak bir şeyleri yok - 7'ü Polar Star ile aynı yaşta veya ondan daha yaşlı olan 3 orta ve hafif gemileri var ve 90'ların ilk yarısında inşa edilen Nordica ve Fennica hariç hepsi Baltık'ta çalışmak üzere tasarlandı . Elbette, bunlardan biri kiralanabilse de, Finler uzun zamandır ABD'de bir buz kırıcı satmaya veya kiralamaya ya da bir inşaat siparişi almaya çalıştılar. Kiralama olasılığı, Finlandiya pazarının Amerikan pazarına girme girişiminde sıçrama tahtası haline gelebilir.
Ancak, Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Woodrow Wilson tarafından 100 yaşında olan ve imzalanan Jones Yasası ile ilgili sorunlar olabilir. Yasa, "yerli üreticiyi" destekleyerek ABD denizcilik endüstrisinin istikrarını sağlamak üzere tasarlanmıştır. Amacı, ABD deniz taşımacılığının I. Dünya Savaşı'ndan kurtulmasına yardımcı olmaktı. Jones'un yasası, ABD'nin iki noktası arasında mal taşıyan tüm gemilerin, kendilerine ait Amerikalılar tarafından inşa edilmiş, mürettebatı ve ABD bayrakları olmasını gerektiriyor. Ve ABD dış gönderilerinin% 97'si mutlaka orada yapılmayan gemilerde yapılsa da, bu madde kesinlikle uygulanır. Jones Yasası'nın yürürlükten kaldırılmasını savunan lobiye rağmen, kimse ABD ekonomik krizi nedeniyle şimdi iptal edemez, aksi takdirde sadece sektördeki sorunları hemen arttıracaktır.
Buz kırıcıları başka nereden alabilirim? Çarşıdan geçin - fiyatı sorun!
Kanadalıların 6 gemisi var, ama aynı zamanda çok eski ve çoğunlukla hafif sınıflar ve kendimize böyle bir ine ihtiyacımız var, ancak Kanada'nın geniş bir Arktik sektörü var ve Kuzeydoğu Geçidi buz durumunun ciddiyeti açısından Kuzey Denizi Güzergahımızla benzer değil, genellikle yapım aşamasında. süper ağır bir "Lider" LK-120 var ve geçecek. Tabii ki, kendisinin zararına, Amerikan sahibi emrederse, belki de kiralayacaklar. Yani karısını amcasına vererek.
İsveçliler, 6'ü aynı zamanda Polar Star çağında olan, en güçlü olan, Baltık Denizi dışında çalışabilen orta büyüklükte buz kırıcı olan tam olarak bir, Oden olmak üzere 3 buz kırıcıya sahiptir ve ayrıca bunu yapabilen 2 ışık sınıfı daha vardır (ancak Amerikalıların bunlara ihtiyacı yoktur). Her ne kadar ABD, Polar Star'ın bir sonraki onarımda sıkıştığı 2012'de İsveç ve Rusya'dan buz kırıcılar kiraladı ve Buz Kırıcı'nın Antarktika'daki keşif rotasyonu için gerekliydi. Sonra özellikle Krasin'imiz bu görevde yer aldı.
Belki Rusya'daki Amerikalılar elli buz kırıcısından birini kiralamalıdır? Muhtemelen "ortaklara" giderdik ve muhtemelen onları inşa edebilirdik ve ABD'de bir veya birkaç buz kırıcısının ortaya çıkmasından sonra "etki kaybından" korkmazdık. Ama Amerikalılar şimdi bunu yapmayacaklar, çünkü Capitol'deki her son Demokrat ve Cumhuriyetçi için “Rus ırkçılarının” buzkıranın inşasıyla derhal “seçimlere müdahale edeceği ve Putin'i cumhurbaşkanı olarak seçeceği açık. Diğer tüm "buz kırıcı" sahibi ülkeler, karmaşık olmayan (Arktik ve Antarktika standartlarına göre) buz koşullarında çalışabilen ve araştırma yapabilen 1-2 ışık gücü sınıfı gemisine sahiptir. Ya da “Viking” gibi hafif güç sınıfında 4 buz kırıcı römorkör ile Danimarka gibi sadece Baltık buz kırıcıları var (aynı “Vikingler” onları inşa eden 2 İsveçliler ve hatta bir kerede 1 tane vardı, şimdi Kanada bayrağını uçuruyor).