Motorlu Yamaçparaşüt uçuşlarında kullanılan motorlar genellikle tek silindirli ve iki zamanlı motorlardır. Emme ve sıkıştırma zamanları (birinci zaman) ile iş ve egzoz zamanları (ikinci zaman) birleştirilmiştir. Böylece pistonun her hareketinde veya krankın her devrinde bir iş meydana gelir. İki zamanlı motorlarda piston sübap görevi yapmaktadır. Piston üst ölü noktaya (ÜON) yaklaştığı zaman buji ateşleme yapar. Karışımın yanması ile meydana gelen basınç, pistonu aşağıya doğru hareket ettirir. Piston biyeli iter ve biyelde krank milini çevirir. Karışımın ateşlenmesi bu noktada olur. Piston AÖN’ya yaklaştığı zaman, silindir çevresindeki egzoz ve emme portlarını açar. Bu esnada yanmış gazların dış hava basıncından daha yüksek bir basıncı vardır ki, bu basınç yardımı ile yanmış gazlar kolayca dışarı atılır. Aynı zamanda, piston vasıtasıyla açılan emme portundan silindire taze karışım dolar. Piston AÖN’ya geldiği zaman egzoz ve emme portlarını açar. Egzoz gazları egzoz portundan dışarı çıkar. Taze hava-yakıt karışımı silindire oklarla gösterildiği şekilde girer. Piston AÖN’yı geçer ve ÜÖN’ya doğru hareket ederek, emme ve egzoz portlarını kapatır. Yukarıya gidiş hareketine devam ettikçe hava-yakıt karışımını sıkıştırır.