Nemo. Film arabası zorluk derecesi ölçeğinde, bir ucunda General Lee ve diğer tarafta çıkış yapan Nemo’nun araba yolu var, taraftarların garajlarından çıkan tüm Batmobiles ve Tumblers ve Mad Max Interceptors yıllar. Nemo makinesi her iki mühendislik zorluğunu da beraberinde getiriyor – iki direksiyon aksına sahip 7.000 poundluk dört kapılı dönüştürülebilir – ve sanatsal olanları. Süslü heykeller ve süslemelerle kaplıdır ve neredeyse hiçbir şey soldan sağa simetrik değildir. Eğer bir parçaya ihtiyacınız varsa, onu yapmalısınız.
Freeman iki Cadillac limuzinle başlarken, bitmiş ürün Detroit’ten çıkmış olan her şeyden çok uzak. Bu 10 metrelik kaputun altında bir Caddy 425 V-8 var ve Freeman, dört direksiyonlu ön ucu oluşturmak için her iki otomobilin direksiyon dişlisinin nasıl bağlanacağını anladı. Ancak Freeman, bir prop arabası veya düşük hızlı bir geçit şamandırası yapmak için dışarı çıkmadı. Nemo’nun gerçekliğe giden gerçek bir araba olmasını istedi. Böylece Caddy çerçeveleri önemsiz hale geldi, yerini sekiz metre uzunluğunda bir roadster için gerekli sertliği sağlayacak özel bir çerçeve aldı.
Freeman, “Normalde, konvertibller zeminin altında X desteği ile güçlendiriliyor” diyor. “Bu araba bunun için çok düşük, bu yüzden çerçevenin kendisi daha güçlü olmalıydı. Çelik I kirişler kullandım. ” Demonte bir köprüden geldiler. Nemo-mobile’da baca şapkası sarsıntısı yok.Aslında hiçbir yerde özensizlik yok. Demir testeresi gibi titremeyi beklediğiniz devasa kaput bile karbon fiber ile güçlendirilmiştir ve motor bölmesini kontrol etmek için açtığınız zaman (dik duracak kadar geniş) gazlı amortisörlerinde sakin ve hareketsiz kalır. motor üzerinde çalışırken).
Tüm bunlar, bir sürücü için direksiyonun arkasına tırmandığımda aklımdaydı, yolcu koltuğunda anlaşılır gergin Freeman. İki şeritli bir ülkeye çıktık ve yavaşça gaza geçtim ve Cadillac torkunun bizi yavaşça hızlandırmasına izin verdim. Freeman’ın bu iki ön aksı nasıl hizaladığını bilmiyorum, ancak araba normal olarak izliyor, sadece geri dönmek için çektiğinizde kendine özgü direksiyon kurulumunu ortaya koyuyor – uzun pruvaya dikkat edin, ancak dönüş dairesi çok kötü değil.
Kapının alt ön köşeleri gibi vücudun diğer kritik parçaları karbon fiber veya Kevlar ile güçlendirilmiştir. Freeman bu projede eksik değildi. İçinde çok para var. Ve yaklaşık 6.500 saat emek harcadığını tahmin ediyor. Öndeki filler? Bunları bir kalıba oydu, reçineye döktü ve sonra kalay ve alüminyumla kapladı. Daha sonra, bazıları pirinç veya altın dökülmüş 80’den fazla trim parçasıyla işlemi tekrarladı.
Freeman, özel römork dahil olmak üzere Nemo’yu satacağını, ancak bunun gibi bir otomobil için hangi mekanın uygun olduğunu bulmadı. Muhtemelen eBay Motors’a attığınız bir şey değil.
Bu şeyi Dubai sokaklarında seyrediyorum, belki de son günlerde direksiyonda Nemo. Zengin insanların en çok istediği araba, kimsenin sahip olamayacağı ve tam olarak Freeman’ın garajına park ettiği araba. Başka bir tane yapmıyor.
Kaynak: 1
|Seninde bize katılmanı isteriz. Sende BU FORMU eksiksiz doldurarak bize katılıp, yazarlar kadromuzda yer alabilirsin.|
|.|