- İhale birkaç hafta sürebilir, çünkü ilk bağlayıcı teklifler 4 Ekim'e kadar 2 milyon Euro (artı KDV) minimum fiyatla saat 290:XNUMX'e kadar sunulmalıdır.
- Ancak hiçbir operatör bu aşamada markayı satın almakla ilgilenmiyor.
- Muhtemelen eski şirketin markasıyla en çok ilgilenen şirket olan yeni havayolu şirketi ITA Başkanı Alfredo Altavilla, “Değerlendirme gerçekçi değil” dedi.
Baz Fiyat 290 Milyon
Bu aşamada teklif verebilmek için 40 milyon euro ön ödeme yapılması gerekiyor. Yalnızca hava taşımacılığı lisansı veya AOC (Hava Operatörü Sertifikası) olan ve net değeri en az 200 milyon olan kişiler bağlamaya katılabilir.
En azından taban fiyata eşit teklif yoksa, komisyon üyeleri ikinci tur bağlayıcı teklifler açacak.
“Davet” adı verilen ihale çağrısı, ilk aşamada uygun tekliflerin olmaması durumunda ikinci aşamayı sağlar. Bu durumda, komisyon üyeleri “kabul edilen tüm deneklerin teklif edilen fiyata göre indirimli olarak bağlayıcı teklifler sunma talebiyle ödülün ikinci aşamasını gerçekleştireceklerdir.”
İkinci tur için taban fiyatın ne olacağı söylenmedi. Alitalia'nın mali tablolarında markanın defter değeri 150 milyondur. Dolayısıyla bu rakamın altına düşmesi pek olası değil.
Üçüncü Tur: Komiserlerin İsteğe Bağlı Seçimi
İlk aşamada, ikinci aşamada olduğu gibi daha fazla teklif varsa, daha sonra en iyi tekliften başlayarak “en az 10 milyon avro” tutarında artışlara gidecekti. İkinci tur da tatmin edici değilse, prosedür değiştirilecektir. Duyuruda, “Olağanüstü komisyon üyeleri daha sonra tanımladıkları müteşebbise yönelik herhangi bir prosedür kısıtlaması olmaksızın markanın satışına devam edecek” denildi.
Bu nedenle, üçüncü tur için komisyon üyelerinin takdir yetkisi olacaktır. Bu aşamada, ITA markayı almayı hedefleyen ama bayılmadan girebilir.
Komisyon üyeleri tarafından yayınlanan davetiyede, "Marka, 31 Aralık 2021'e kadar başarılı teklif sahibine sunulacak" diyor.
Komiserlerin İletişimi
Alitalia'nın 10,500 işçisi için, bu nedenle, Eylül ayı maaşlarının bakiyesini almak için uzun bir bekleyiş var. Ve sonunda para olduğu da garanti değil. Komisyon üyeleri Gabriele Fava, Giuseppe Leogrande ve Daniele Santosuosso, bir şirket içi iletişimde çalışanlara şunları yazdı:
“Bildiğiniz gibi havacılık branşında yer alan faaliyetlerimizin 14 Ekim'de bitmesi bekleniyor ve bu nedenle 24 Ağustos'ta satışların kapanmasının bir getiri yarattığını da göz önünde bulundurarak şirketin finansmanını bu hedef doğrultusunda tutarlı bir şekilde yönetmek zorunda kalıyoruz. gelirlerde önemli bir duraklama.
“Mevcut ayın maaşlarının 50 Eylül Pazartesi günü değerle %27 olarak ayarlanacağını, kalan %50'nin ise sonuca dair kanıt elde eder etmez size aktarılacağını bildirmek zorunda kaldığımız için çok üzgünüz. Avrupa Komisyonu'nun gerektirdiği şekilde marka duyurusu."
Aslında kanun, varlıkların satışından elde edilen meblağların, başta maaşlar olmak üzere cari maliyetleri desteklemek için öncelikli olarak kullanılmasını öngörmektedir.