Elektrik üretme ve kullanma şeklimiz fosil yakıtlardan uzaklaşarak daha temiz ve daha çevreci alternatiflere doğru ilerlediğinden, elektrikli araçlar geleceğin şüphesizdir. Tüm ulaştırma sektörü, toplam CO2 emisyonlarının% 21'ini oluşturuyor ve tek başına karayolu yolculuğu, toplam CO2 emisyonlarının% 15'ini oluşturuyor, bu nedenle elektrikli araçların yollara çıkarılması, iklim kriziyle mücadelede kesinlikle bir önceliktir . Ancak, mükemmel değiller ve ana akım olmalarını engelleyen engellerle karşı karşıya kalıyorlar.
Elektrikli araçlar oldukça yeni olduklarından, genel şemaya göre şirketler henüz gaz menzilleri kadar büyük bir elektrikli menzil sunmuyorlar ve herkes aynı tipte bir aracı istemiyor. Bazı insanlar hızlı araçlar istiyor, diğerleri çocukları için büyük araçlara ihtiyaç duyuyor ve elbette şu an için birçoğu işin içinde olmasına rağmen (ünlü Tesla Cybertruck gibi) hala kamyonet yok. Yani, her türden sürücüye uygun bir elektrikli araca sahip oluncaya kadar, bunlar basitçe ana akım olamazlar çünkü insanlar her zaman tüm ihtiyaçlarına uyan gazlı arabaya çekilecekler.
Her zamanki gibi, her zaman parayla ilgilidir. Elektrik fiyatının benzine göre daha düşük olması sayesinde mil başına maliyet düşürülebilse de, elektrikli araçların kitleler tarafından benimsenmesi için başlangıç fiyatının düşürülmesi gerekecektir. En ucuz elektrikli arabaların fiyatı yaklaşık 30.000 $ 'dır ve daha yüksek modeller 100.000 $' a tırmanabilirken, gazlı arabaların başlangıç fiyatı çok daha ucuz olabilir. Bir kez daha, elektrikli araçlar gittikçe daha popüler hale geldikçe, çok daha rekabetçi fiyatlar görmeye başlayacağız, ayrıca birçok ülke sizi onları satın almaya teşvik etmek için indirim ve teşvikler sunacak.
Elektrikli araçların aşması gereken bir diğer engel de yanlış anlamaları! Gerçekten de elektrikli araçlar hakkında abartılı hatta sahte pek çok bilgi yayılıyor. Bu, potansiyel alıcılar için gereksiz endişelere yol açar.
Menzil çoğu zaman potansiyel elektrikli araç alıcıları için bir endişe kaynağıdır, çünkü gazlı araçların bu alanda artık çok daha üstün olduğuna inanılıyor, ki bu artık geçerli değil. Ortalama gazla çalışan araba, dolu bir depoda 482 km'ye (300 mil) kadar ulaşabilirken, çoğu elektrikli model tek bir şarjla 200-490 km (124-304 mil) menzile sahip olduğundan, artık bulmak çok kolay İhtiyaçlarınıza uygun bir yelpazeye sahip bir EV. Tesla, yeni Model S Plaid + ile tek bir şarjla 520'den fazla kilometre yol kat ederek 500 mil menzili aşmayı bile başardı. Ek olarak, pil teknolojisinin sürekli olarak geliştirilmesiyle, bu rakamlar ancak daha iyi hale gelebilir!
Uzun bir yolculukta olduğunuz ve aracınızı şarj etmeniz gereken bir duruma düşerseniz, elbette bir şarj istasyonu bulmanız gerekecektir. Değişen altyapı sürekli olarak büyüyor olsa da, bir kez daha insanlar, ister Tesla Supercharger, ister başka bir şarj ağı olsun, bir istasyon bulmakta zorluk çekeceklerinden endişe ediyorlar. Gerçek şu ki, çoğu insan günde sadece 40-90 km araba kullanıyor, yani aracınızı evde şarj edebilirsiniz. Dahası, haritalar artık elektrikli araç şarj istasyonlarını açıkça gösteriyor ve ne zaman ve nerede duracağınızı planlamanıza yardımcı olacak.
Şarj hızı, genellikle abartıldığı için elektrikli araçları düşünen kişiler için de bir endişe kaynağıdır. Şarj ağına bağlı olarak, şarj hızı çok farklı olacaktır. Örneğin, 22kW'lık bir istasyon arabaları yaklaşık 5 saatte şarj edebilirken, 150kW'lık bir istasyon (Tesla Supercharger gibi) arabaları bir saatin altında şarj edebilir. Ayrıca Elon Musk, 21 Aralık'ta Supercharger ağının MKBHD'den gelen bir tweet'e yanıt olarak diğer otomobil üreticilerinin kullanımına sunulacağını tweetledi:
Bunun da ötesinde, şirketler şarjı daha hızlı ve daha verimli hale getirmek için sürekli çalışıyorlar, Tesla 2017'de Semi Trucks'a (aynı gün duyurdukları) 400 mil (645km) güç sağlayabilecek yeni bir Megacharger ağı planladığını duyurdu. 30 dakika içinde menzil!
Tabii ki, çok nadiren aracınızı% 100 şarj edeceksiniz, normal şartlarda ara sıra şarj edeceksiniz veya banyo molalarına uymak için uzun bir yolculuğa yayacaksınız. Dahası, elektrikli araçlar bir gecede evde şarj edilme avantajına sahiptir, bu da kısa mesafelerde nadiren şarj etmeniz gerekeceği anlamına gelir.
Son olarak, tüm bu yeni elektrikli araçların aynı anda şarj edilmesi gerektiği için elektrik şebekesinin aşırı yükleneceğine dair söylentiler var. Bununla birlikte, elektrikli araçlar şebekeyi aşırı yükleyecek kadar büyük bir etkiye sahip olmayacağından, bu doğru değildir ve abartılmıştır. Aslında, elektrikli araçların benimsenmesi, Çift Yönlü şarjın (veya "İki Yönlü " Şarjın) getirilmesiyle şebekeye bile yardımcı olabilir . Bu, elektrikli otomobil akülerinin, genellikle EV şarj cihazına yerleştirilmiş bir DC'den AC'ye dönüştürücü sistem aracılığıyla şebekeye elektrik sağlamasına izin verir. Araçtan şebekeye (V2G), akıllı şarj yoluyla yerel, bölgesel veya ulusal enerji ihtiyaçlarının dengelenmesine ve çözülmesine yardımcı olmak için kullanılabilir. EV'lerin yoğun olmayan saatlerde şarj olmasına ve fazladan enerji talebi olduğunda yoğun saatlerde şebekeye geri dönmesine olanak tanır. Dikkatli planlama ve doğru altyapıyla, park edilmiş ve fişe takılmış EV'ler geleceğin elektrik şebekelerini stabilize ederek toplu güç bankaları haline gelebilir.
Sonuç olarak, elektrikli araçların ana akım haline gelmeleri için hala üstesinden gelmeleri gereken birkaç engel var, ancak teknolojinin gelişmesi ve elektrikli araçlara yatırılan para miktarı arttıkça, çok uzun sürmemelidir. gazdan elektriğe doğru kayda değer bir değişim görmeye başlamadan önce.
Bu makale ilk olarak dünyayı değiştirmeye yönelik en son teknolojik yeniliklerle ilgili bir blog olan The Detechtor'da yayınlandı, buradan daha fazlasını okuyun .
Yapay Zeka (AI), endüstrilerde devrim yaratma, yaşama ve çalışma şeklimizi değiştirme ve topluma sayısız fayda sağlama potansiyeline sahip, hızla gelişen bir teknolojidir. Ancak, her yeni teknolojide olduğu gibi, dikkate alınması gereken etik hususlar da vardır.
Yapay Zekaya Giriş Yapay Zeka (AI), endüstrilerde devrim yaratma, yaşama ve çalışma şeklimizi değiştirme ve topluma sayısız fayda sağlama potansiyeline sahip, hızla gelişen bir teknolojidir. Ancak, her yeni teknolojide olduğu gibi, dikkate alınması gereken etik hususlar da vardır.
COVID-19 salgınının Grand Rapids şehri ve sakinleri üzerinde derin bir etkisi oldu. Virüs 2020'nin başlarında ilk ortaya çıktığında, topluluktaki birçok kişi başlangıçta ciddiyetine ve yayılmasını kontrol etmek için katı önlemlere duyulan ihtiyaç konusunda şüpheciydi.
Tarih kitapları bana iki dünya savaşı öğretti: I ve II. Akademisyenler, politikacılar, yorumcular, medya kuruluşları bir sonraki Dünya Savaşı hakkında uzun süredir spekülasyonlar yapıyor ve tahminlerde bulunuyor: Kontrolden çıkan bölgesel bir çatışma, hakimiyet için dünya güçlerinin çatışması, geleneksel savaşa dönüşen felç edici bir siber savaş.
Açık kaynaklı yazılım paketlerinde (log4j olarak) tespit edilen istismarlar, endüstriyi uygulamalardaki güvenlik açıklarını ve zayıflıkları izlemek, tespit etmek, önlemek ve onarmak için bir çözüm bulmaya yöneltti. Bu ihtiyaç, tüm yazılım geliştirme yaşam döngüsü ile ilgilidir ve hem kendi geliştirdiği hem de üçüncü taraf yazılım bileşenlerini içerir.
Yapay Zekaya Giriş Yapay Zeka (AI), endüstrilerde devrim yaratma, yaşama ve çalışma şeklimizi değiştirme ve topluma sayısız fayda sağlama potansiyeline sahip, hızla gelişen bir teknolojidir. Ancak, her yeni teknolojide olduğu gibi, dikkate alınması gereken etik hususlar da vardır.