Japonya ulaştırma bakanlığı, Çarşamba günü kazadan kısa bir süre önce yaklaşık 4 dakika 25 saniyelik hava trafik kontrol iletişimlerinin bir metnini yayınladı. Sahil Güvenlik uçağına net kalkış izni verilmediği ortaya çıktı.
Metne göre, Tokyo hava trafik kontrolü, JAL Airbus A350'nin C Pistine iniş yapmasına izin verdi ve bunun kalkış yapan bir uçak olduğunu belirledi. JAL pilotu talimatı tekrarladı.
LiveATC.net tarafından elde edilen ve mürettebatın 34 numaralı pist için izin emrini okumasını detaylandıran bir ses kaydında “34 sağa iniş izni verildi” diyor.
Sahil Güvenlik uçağının da aynı piste doğru taksi yaptığını ve trafik kontrolünün uçağı pistin önündeki durma çizgisine doğru devam etmesi için yönlendirdiğini söyledi.
Küçük uçağa “Durağa kadar taksi yapın” söylendi.
Kontrolör, Sahil Güvenliğin kalkış önceliği aldığını belirledi ve pilot, bekleme hattına doğru hareket ettiğini söyledi.
Senaryodaki iletişiminiz burada sona eriyor. İki dakika sonra, görünüşe göre çarpışma zamanını gösteren üç saniyelik bir duraklama oldu.
Binalar çöktü, sokaklar yıkıldı: Japonya'da deprem fotoğraflarla
Polis olası mesleki ihmal nedeniyle ayrı bir soruşturma başlattı. Tokyo polisi, müfettişlerin pistteki enkazı incelediğini ve görüşmeler yaptığını söyledi. 17 JAL yolcusunun hafif yaralandığı belirtildi.
JAL uçağı, kuzeydeki Sapporo kenti yakınlarındaki Shin Chitose havaalanından uçmuştu ve sahil güvenlik Bombardier, Pazartesi günü 60'tan fazla kişinin öldüğü güçlü depremlerin vurduğu merkez bölgelere yardım götürmek üzere Niigata'ya doğru yola çıkmaya hazırlanıyordu.
Kurul, dün Japonya Ulaştırma Güvenliği Kurulu'ndan altı uzmanın uçağın kalıntılarını incelediğini söyledi. Televizyon görüntülerinde ağır hasar gören A350'nin kanatları, yanmış, kırılmış gövde parçaları arasında görülebiliyordu.
Daha küçük olan Sahil Güvenlik uçağı bir moloz yığınını andırıyordu. Baş araştırmacı Takuya Fujiwara, ekibinin analiz için Bombardier'den uçuş verileri ve ses kayıt cihazlarına el koyduğunu söyledi.
JTSB, müfettişlerin iki uçağın aynı anda piste nasıl indiğini belirlemek için pilotlar, yetkililer ve hava trafik kontrol görevlileriyle görüşme yapmayı planladıklarını söyledi.
Pisti kullanma izni konusunda her iki tarafın da farklı görüşleri vardı.
JAL'ın genel müdürü Tadayuki Tsutsumi, Salı günü geç saatlerde düzenlediği basın toplantısında, A350'nin piste “normal bir giriş ve iniş” yaptığını ve pilotun Bombardier'ı tanımadığını söylediğini söyledi.
Bir diğer JAL yöneticisi Noriyuki Aoki ise uçağın iniş izni aldığını söyledi.
Ulaştırma Bakanlığı tutanaklarına göre, hava trafik yetkilileri JAL uçağının iniş iznini aldı ve Sahil Güvenlik pilotuna piste girmeden önce beklemesini söyledi.
Ancak NHK televizyonunun haberine göre Sahil Güvenlik pilotu, kalkış izninin alındığını söyledi. Sahil Güvenlik, yetkililerin bu iddiayı araştırdığını söyledi.
Yanan uçağın kabini dumanla dolduğundan, inişten sonraki 20 dakika içinde tüm yolcular ve mürettebat bagajlarını bıraktılar ve acil durum kaydıraklarından aşağı kaydılar; bu sonuç havacılık uzmanları tarafından övgüyle karşılandı.
Yolcular tarafından yayınlanan videolarda, insanların eğilip çıkışlara doğru yönelirken ağızlarını mendille kapattıkları görülüyor. Bazı yolcular, asfaltın arkasındaki çimenlik alana ulaşana kadar kendilerini güvende hissetmediklerini basına bildirdi.
“Birkaç dakika içinde tüm kabin dumanla doldu. Kendimizi yere attık. Daha sonra acil durum kapıları açıldı ve kendimizi onların üzerine attık” dedi 17 yaşındaki İsveçli yolcu Anton Deibe, İsveç gazetesine verdiği demeçte Akşam gazetesi.
“Kabindeki duman cehennem gibi yanıyordu.”
Uçakta bulunan William Manzione, uçağın güvenli bir şekilde tahliye edilmesinden sonra bile, alevlerin uçağı sarması ve motorlardan birinin sanki havalanmak üzereymiş gibi gürlemesiyle asfalttaki yolcuların yeni bir korkuya kapıldığını söyledi. Mürettebat onlara uçaktan kaçmaları için bağırdı.
Manzione, Sky News'e “Yakında patlayacağına dair bir his vardı” dedi.
“Bu benim ve diğer yolcular için en korkutucu andı.”
Yangının, geleneksel alüminyum kaplamalar yerine A350 ve Boeing 787'de kullanılanlar gibi karbon kompozit fiber uçak gövdeleri için önemli bir test durumu olarak görülmesi muhtemel.
“Bu, kompozit bir uçakta hayal edebileceğim en yıkıcı yangın. Öte yandan, bu gövde (yolcuları) gerçekten korkunç bir yangından korudu; bir süre yanmadı ve herkesin kaçmasına izin verdi” dedi güvenlik danışmanı John Cox.
Ulaştırma yetkilileri, Haneda'nın diğer üç pistinin Salı günü geç saatlerde yeniden açıldığını, ancak pistin kapanması nedeniyle yalnızca Çarşamba günü yaklaşık 140 uçuşun iptal edildiğini söyledi.
Yangından sağ kurtulan ve geceyi havaalanında veya yakındaki otellerde geçirerek uçuşlarını yeniden ayarlamaya çalışanlar da dahil olmak üzere pek çok tatilcinin yılbaşı gezisini tamamlaması nedeniyle Çarşamba günü havaalanı kalabalıktı.
Haneda, Japonya'nın başkentine hizmet veren iki büyük havalimanından en işlek olanıdır ve birçok uluslararası uçuşa sahiptir ve şehrin merkezi bölgelerine yakınlığı nedeniyle iş seyahatinde olanlar tarafından tercih edilmektedir.
Salı günkü kaza, sektörün en yeni büyük yolcu uçaklarından biri olan Airbus A350'nin aldığı ilk ciddi hasardı. 2015 yılında ticari hizmete girmiştir. Airbus yaptığı açıklamada, kazayı araştıran Japon ve Fransız yetkililere yardımcı olmak üzere uzmanlar göndereceğini ve uçağın 2021 sonlarında Japan Airlines'a teslim edildiğini söyledi.
Web sitesine göre JAL, A350-900 versiyonunun 16 uçağını işletiyor. Çift motorlu, iki koridorlu A350, birçok uzun mesafe uluslararası havayolu şirketi tarafından kullanılmaktadır. Airbus'a göre uçakların 570'inden fazlası kullanımda.
Abdullah, teknoloji ile şehirlerin kesişme noktasını kapsıyor. Bu, yeni şirketlerin ve büyük teknoloji şirketlerinin gayrimenkul, ulaşım, şehir planlaması ve seyahati nasıl yeniden şekillendirmeye çalıştıklarını araştırmak anlamına geliyor. Daha önce, San Francisco Business Times için Bay Area konutları ve ticari gayrimenkulleri hakkında rapor vermişti. Ulusal Emlak Editörleri Derneği’nden “en iyi genç gazeteci” ödülünü aldı.