Maxim lokomotif
31 Temmuz 1894, ünlü makineli tüfek mucidi Hyrum Maxim tarafından tasarlanan ve on dokuzuncu yüzyılın son on yılının başında hava yolculuğu için bir makine yaratma fikri ile taşınan ve ona çok para harcayan bir buhar uçağının bir testiydi. Onlar için üç buçuk ton ağırlığında etkileyici bir boyutta makine üretti. Yaratıcısına göre bu uçağın pilotu ve iki yolcuyu havaya kaldırması gerekiyordu.
Ancak cephanelik mekanik ve aerodinamik - disiplinler tamamen farklıdır. Ve bunlardan birinde dünya armatürleri olarak, diğerini tamamen anlayamazsınız. Maxim'in uçağının toplam 180 beygir gücü geliştiren iki çok hafif ve güçlü iki silindirli buhar motoru ile donatılmış olmasına rağmen, kanadın son derece talihsiz şekli ve profili (veya daha doğrusu, yokluğu) havaya uçmasına izin vermedi.
Katı enerji santrali sadece cihazın ağırlığını kısmen telafi etmek için yeterliydi. Bu, kalkış sırasında şasinin yan tekerlekleri tarafından zeminde bırakılan olukların derinliğinde fark edildi. Merkez tekerlekler raylar boyunca yuvarlandı.
Gelecekte, Maxim art arda arabayı elden geçirdi ve ilave yatak yüzeyleri ekledi ve değiştirdi. Seçeneklerden birinin altı tanesi vardı. Ancak elde edilen en iyi sonuç, 30'te yaklaşık bir santimetre yüksekliğinde ve 60 metre uzunluğunda bir sıçrama idi. Aynı zamanda, raylardan zorlukla yukarı bakarken, uçak kontrol edilemiyordu. Hemen yana döndü, yerdeki vidalardan birine çarptı ve şasiyi ve alt düzlemi kırarak ray boyunca dondu.
O zamana kadar, Maxim zaten makinenin inşası ve iyileştirilmesi için 200 bin dolardan fazla para harcamıştı. Zenginliği ile bile, bu çok ciddiydi ve masraflar net bir şekilde sonuçlarla uyumlu değildi. İstikrarlı ve kontrollü bir uçuş sağlamak için ne yapılması gerektiğini anlamadan Maxim hobiyi terk etti havacılıkiçinde kalmak hikayeler Makineli tüfek "babası", ancak uçak.
Ekran koruyucu - Maxim'in uçağı ilk kalkışa başlamadan önce orijinal haliyle.
Hiram Maxim, bir uçak için tasarladığı, hafifliğini ve aynı zamanda fiziksel gücünü gösteren bir buhar motoruna sahip.
Maxima uçağı, çift kanatlı bir filme dönüştü.
Bir sonraki değişiklikten sonra cihaz. Şimdi, ikinci kanat, gövde gondolunun zemin seviyesine monte edilmiştir ve üst kanadın uçlarına ek eğimli yüzeyler birleştirilmiştir. Göstergenin her iki tarafına yerleştirilen raflardaki ahşap raylar, uçağın yarım metreden daha yükseğe çıkmasını önleyen tıpa görevi görür. Böylece Maxim, aracı çok keskin bir yükselişe ve daha sonra düşmeye karşı korumaya karar verdi. Ancak bu sınırlayıcıların gereksiz olduğu ortaya çıktı.
Maxim ve asistanları hasarlı bir uçağın arka planında.