Malizia II gemisinde Greta Thunberg. Greta Thunberg Medya Bildirileri / EPA
Okyanusların iklim değişikliğinden nasıl korunacağını tartışmak için birçok kez Plymouth'tan New York'taki BM merkezine gittim. Derinden rahatsız edici ironi, fosil yakıtla çalışan yolculuğumda salınan karbonun, çözmek için orada bulunduğum soruna doğrudan katkıda bulunmasıydı.
Greta Thunberg’le aynı yolculukta seyahat etme kararı BM İklim Eylemi Zirvesi Son teknoloji ürünü yelkenli teknede Malizia II, ilkeli alternatiflerin olduğunu göstermektedir. Ama geri kalanımızın göklere çıkmadan Atlantik'i geçmemizin bir yolu var mı?
Thunberg en 14 günlük yolculuk üç ila dört haftalık tipik yelken süresinden önemli ölçüde daha hızlıydı, ancak bu acelesi olan hiç kimse için değil. Hız, konforun da bir bedeli olarak geliyor. Malizia II'nin içindeki resimlerde, kapalı bir iç mekan var, hatta üzerinde fonksiyonel bir tuvalet bulunmuyor. Bu tür aşırı önlemlerin çoğu yolcunun ilgisini çekmesi muhtemel değildir ve her halükarda, dünyanın en hızlı rüzgarla çalışan yatlarından birine atlamak çoğumuz için bir seçenek değildir.
Fakat yelken, düşündüğünüzden daha uygun bir seçenektir. Özel tekneler okyanusu sürekli olarak geçerler. Tekne sahiplerini gezginlerle eşleştiren yeni çevrimiçi hizmetler, bir yolculuğa otostop çekmenin her zamankinden daha makul olduğu anlamına geliyor. Doğru becerilere sahip olanlar için bu, teknenin mürettebatının bir üyesi veya yolcu olmayanlar için olabilir. Bazı tekneler ödeme gerektirir, bazıları ise ödemelidir.
ilgili içerik
Malizia 2 güneş panelleri ve hidro jeneratörler ile donatılmıştır ve bu onu dünyadaki çok az gemiden biri yapar ve bu tür yolculukların emisyonsuz kalmasını sağlar.- Greta Thunberg (@GretaThunberg) Tarafından Çekilen En Yeni Fotoğrafları İncele Ağustos 22, 2019
Malizia 2 ayrıca, Max Planck enstitüsü ile birlikte okyanus yüzeyindeki CO2 ve su sıcaklığını ölçen yerleşik bir laboratuara sahiptir. pic.twitter.com/XKCDgaRYZt
Pazar da değişiyor. İngiltere merkezli VoyageVert gibi şirketler aktif olarak 200'e kadar olan gruplar için yelkenli motorlu okyanus seyahati geliştirme fırsatlarını araştırıyor ve bir transokean yelkenli motorlu yolcu gemisi filosu öngörüyorlar. Bu şekilde seyahat etmek, Atlantik'i geçmenin karbon maliyetini büyük ölçüde azaltacaktır - ancak ucuz olması muhtemel değildir. İklim bilincine sahip gezginler için zamana ve muhtemelen paraya sahip olmak için, yolculuk etmenin tek yolu yelken açmaktır.
Transatlantik bir feribot servisi?
Peki ya kitleler için seyahat? Potansiyel olarak daha hızlı ve daha uygun maliyetli bir alternatif, feribot almak olacaktır. Birçok ülke feribotlarla bağlantılıdır, ancak transatlantik bir feribot hizmeti henüz mevcut değildir - büyük ölçüde bol, daha hızlı ve daha ucuz uçuşlar nedeniyle. En yakın alternatif, bir yolcu gemisinde yedi günlük bir yolculuk yapmaktır; bu da sizi temel bir kabin ve dönüş bileti için £ 1,700 civarında ayarlayacaktır.
Bu da tam olarak ucuz değil - karbon ayakizinden de çok fazla tasarruf etmiyor. Cruise gemileri, yayan tüm turizm faaliyetlerinin en fazla enerji harcayan bölgelerinden biridir. önemli miktarlar sera gazları ve azot oksit, kükürt dioksit ve partiküllü madde dahil olmak üzere sağlığa zararlı kirleticiler. Aslında, belki de beklenmedik bir şekilde, standart bir kabinde yolcu başına üretilen karbondioksit, yedi günlük bir seyir sırasında büyük bir modern gemide yaklaşık 1.5 kez Londra ile New York arasındaki tek bir ekonomik uçuşunki.
Kuşkusuz, bu emisyonların bir kısmı, yakıt ve temel güç tüketimi yerine, gemideki birçok faaliyetten kaynaklanacaktır. Uzaklaştırılan yolcu gemisi deneyiminin pek çoğu ile alternatif bir feribot seferleri daha kolay olacaktır, ancak feribot şirketleri rutin olarak karbon salımlarını açıklamadığı için ne kadar zor olduğunu söylemek zor. Ve birkaç günlük aktiviteler içeren yedi günlük bir okyanus yolculuğunun yalıtılması birçok gezgin için çekici olmayabilir.
ilgili içerik
Ancak bu yolculukların karbon maliyeti önümüzdeki 20 yıllarında önemli ölçüde düşmelidir. Gemilerin geleneksel güvenirliği ağır yağlı yakıthava kirliliğini yaratan ve iklim ısınmasına katkıda bulunan, azaltmaktadır. Yeni Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) sayesinde büyük ölçüde hava kirliliğine sebep olan ve Sera gazı Önümüzdeki on yılda gemilerden kaynaklanan emisyonlar, daha yeşil yakıtlar yavaş yavaş kullanılmaya başlanıyor.
Otomobiller gibi, geleneksel motorları akülerle birleştiren hibrid gemiler de giderek daha yaygın hale geliyor. Cruise şirketleri, yeni 2020 düzenlemelerine yanıt olarak daha fazla pil gücü kullanmanın yanı sıra, mercan resifleri ve fiyortları gibi çoğu teknesinin rahatsız ettiği hassas ortamlardaki kirliliği en aza indirmeyi düşünüyor.
Güneş kollektörleri, konvansiyonel yelkenler ve omurgalı türbinler gibi diğer teknolojiler de gemilerin itişine, elektriğine ve ısınmasına giderek daha fazla katkı sağlıyor. Tahminime göre, kolektif olarak, bu teknolojiler, gelecek 50 yıllarında karbon emisyonlarını% 20 kadar azaltabiliyor.
Ancak bu yenilikler hem karbon salınımını hem de zararı azaltacakken hava kirliliği gemilerden, eğer bir şey varsa seyahat süresini uzatacaklar. Bu nedenle, transatlantik yüzey seyahatinin, fiyatlar daha uygun hale gelse bile sınırlı temyizde kalması muhtemeldir.
ilgili içerik
Hidrofoil teknolojisi Geminin gövdesini sudan kaldıran - dolayısıyla sürtünmeyi azaltan ve hızı artıran - yolculuk sürelerini önemli ölçüde azaltma potansiyeli vardır. Ancak bunun, transatlantik geçitleri etkilemesi için, okyanusa giden gemilerin büyüklüğünün ve ağırlığının takla atılması gerekir; bu, henüz var olmayan veya maliyeti engelleyen çok daha hafif malzemelerin kullanılması anlamına gelir.
O zamana kadar seyahat süresi düşük karbonlu okyanus seyahatinin önündeki engel olarak kalacaktır. Şimdilik, çoğumuzun gezegen üzerindeki etkimizi en aza indirmeyi istediğimiz tek cevap, bunun içinde ne kadar seyahat ettiğimizi en aza indirmektir - özellikle de büyük miktarda su akıtırken.
Yazar hakkında
Steve Fletcher, Okyanus Politikası ve Ekonomi Profesörü, University of Portsmouth
İlgili Kitaplar
İklim Leviathan: Gezegensel Geleceğimizin Siyaset Teorisi
Joel Wainwright ve Geoff Mann tarafından
İklim değişikliği politik teorimizi nasıl etkileyecek - daha iyi ve daha kötüsü için. Bilime ve zirvelere rağmen, önde gelen kapitalist devletler yeterli düzeyde bir karbon azaltma seviyesine yakın bir şey elde edemedi. Şimdi, gezegenin Hükümetlerarası İklim Değişikliği Paneli tarafından belirlenen iki santigrat derece eşiğini kırmasını önlemenin basit bir yolu yok. Bunun olası siyasi ve ekonomik sonuçları nelerdir? Aşırı ısınan dünya nereye gidiyor? Amazon'da Mevcut
Upheaval: Krizdeki Ülkelerin Dönüm Noktaları
Jared Diamond tarafından
Diamond'ın tüm kitaplarını işaretleyen derinlemesine tarihe, coğrafyaya, biyolojiye ve antropolojiye psikolojik bir boyut eklemek, karışıklık Hem bütün milletlerin hem de bireylerin büyük zorluklara nasıl cevap verebileceğini etkileyen faktörleri ortaya koymaktadır. Sonuç, kapsamda bir kitap destanı, aynı zamanda henüz kişisel kitabı. Amazon'da Mevcut
Global Commons, İç Kararlar: İklim Değişikliğinin Karşılaştırmalı Siyaseti
Kathryn Harrison et al tarafından
Karşılaştırmalı örnek olay incelemeleri ve iç politikanın ülkelerin iklim değişikliği politikaları ve Kyoto onay kararları üzerindeki etkisinin analizi. İklim değişikliği, Dünya'nın refahını zorunlu olarak kendi ulusal çıkarlarının üstüne koymayacak ulusların işbirliğini gerektiren küresel ölçekte “ortakların trajedisini” temsil ediyor. Ancak küresel ısınmaya yönelik uluslararası çabalar bir miktar başarı ile karşılandı; Sanayileşmiş ülkelerin toplu emisyonlarını azaltma taahhüdünde bulunan Kyoto Protokolü, 2005'te (ABD'nin katılımı olmasa da) yürürlüğe girdi. Amazon'da Mevcut