Köprü, Atina'daki 2004 Yaz Olimpiyatlarının açılışından bir hafta önce 7 Ağustos 2004'te hizmete girdi. Olimpiyat meşalecileri resmen geçmek için ilk olmuştur. Bunlardan birisi, Euro 2004 Yunanistan Şampiyonasını kazanan Alman futbol antrenörü Otto Rehhagel idi.
Batı Yunanistan ve Peloponnese'deki Yol Ağları Gözlemevi (POADEP) tarafından yapılan bir araştırma , köprünün bir takım ekonomik ve sosyal yaşam alanlarında önemli bir etkisi olduğunu belirtiyor.
Köprü, ilk çalışma yılından bu yana, Peloponnese'de Rio kasabası ile Patras Körfezi'nin kuzeyinde Antirrio arasında 1.2 milyon ilave transit kaydı gerçekleştirdi.
2.880 metre uzunluğundaki köprü, önceden feribotla ulaşılabilen Peloponnese'ye ve Peloponnese'ye erişimi büyük ölçüde artırıyor.
Gözlemevi, 2017-2032 döneminde bir milyardan fazla avantaj sağlayarak sürücülerin bugüne kadar 400 milyon avro civarında olduğu tahmin edilen genel bir ekonomik yarara yol açtığını belirtti.
Ayrıca başta kuzey olmak üzere turist akımlarının teşvik edilmesine yol açtı, aynı zamanda çevrelerin sakinlerinin iki tarafın sosyal, ekonomik ve kültürel ilişkilerini zenginleştiren daha sık iletişim kurmasına yol açtı.
Köprünün son 13 yıldaki operasyonu da önemli arazi kullanım değişikliklerine neden oldu.
Gözlemevi, köprünün kuzey bölgesinin emlak piyasasında katalitik bir etkiye sahip olduğunu ve bunun da arazilerin fiyatlarında belirgin bir artışa neden olduğunu, büyük oranda gelişmemiş olan bir bölgeye katma değer ve yatırım teşviki sağladığını belirtti.
Köprü, ülkenin iki ana otoyolunun bağlantılı bir bağlantısı olan İyonya ve Olimpiya Odos'dur. Rio-Antirio, bu iki eksen yapımını tamamladıktan sonra, Epirus ve Aitoloakarnania arasındaki bağlantıda daha da önemli bir rol oynayacak ve uzun yıllar bu ülkenin geri kalanından tamponlanmış ve büyük ölçüde dışlanmıştı.
Yanya ve Atina arasındaki mesafe, bu mesafeler için Avrupa standartlarına uygun bir süre olan üç buçuk saat içinde kapanıyor.
Rio-Antirrio köprüsü sadece güzel bir köprü değildir. Zahmetsiz bölgeye yayılmak için uygulanan çeşitli çözümler nedeniyle yaygın olarak bir mühendislik başyapıtı olarak düşünülmektedir. Bu zorluklar, derin su, temeller için güvensiz malzemeler, sismik aktivite, tsunaminin olasılığı ve plak tektoniği nedeniyle Koridor Körfezinin genişlemesini içerir.