Citan, Zetsche'nin çok kişisel bir projesi. Bu yüzden çarpışma testi felaketinden de sorumludur ”diyor eski bir Daimler yönetim kurulu üyesi, NCAP çarpışma testinde bir Mercedes yıldızı ile süslenen Renault minibüsünün başarısızlığı hakkında yorum yapıyor. Ford'un kabaca karşılaştırılabilir geçiş için beş yıldız aldığı bir van sınıfında üç yıldız. "Bu utanç verici olmaktan daha fazlası. Sadece Mercedes-Benz için değil, Dieter Zetsche için ”diyor üst düzey bir pazarlama müdürü.
Daimler'deki öfke harika. Kalkınma sektöründeki yöneticiler kelimeleri küçümsemezler. Zetsche'yi 2011'de geri uyardılar, Renault'nun kalitesini iyileştirmek için yalvardılar ve Citan felaketini tahmin ettiler. Vücudun takviyeleri çok paraya mal olurdu, ancak bu kurtarılmalıdır. “Renault işbirliği söz konusu olduğunda patronumuz tavsiyeye kesinlikle dayanıklı. Citan kazası son kaza olmayacak, ”diyor bir geliştirme mühendisi. “Temel marka değerlerimizden ayrılmak çok açık. Çok hissedeceğiz. Mercedes imajını bilerek bu şekilde kırıyorsunuz. ”
Bir satış görevlisi azarlıyor: "Bu Mercedes-Benz için bir felaket." Yönetici mevcut Citan felaketinin "Bay Zetsche'nin sonunun başlangıcı" olduğunu bile düşünüyor. Şimdi denetleme kurulundaki çekincelerin oldukça haklı olduğu anlaşıldı. "Dieter bunu yapamaz," diye derliyor Der Spiegel bir müdürden.
Basın bölümünde Citan'ın şartnamedeki şartnamelere kesinlikle uyduğunu ve gerçekten başarısız olmadığını duymak önemsiz olsa da, önde gelen geliştirme mühendisleri baş aşağı. Düpedüz sinirli ve uyarılarının ciddiye alınmadığı için biraz memnunlar. "Bir Mercedes üçüncü sınıf gerekliliklerini karşılamak zorunda değildir, ancak en yüksek değerler için standartları belirlemelidir."
Mühendis, "Bu kesinlikle geyik testinde A-Serisi'nin düşmesine benziyor" diyor. Ve ekliyor: "Pek çok kişinin zaten unutmuş olduğu bir şey var: Zetsche o sırada Mercedes-Benz'de geliştirme başkanıydı ve aynı zamanda A-Serisi'ndeki şasi hatalarından da sorumluydu." Renault stratejisi için bir sonuç göstermek istedi. Citan'da yapılacak değişiklikler yalnızca milyonlarca avroya mal olmaz, aynı zamanda en azından bir yıllık geliştirme süresine mal olur.
Tekrar tekrar, Dieter Zetsche "bazen yüksek sesle" nihayet hızla en az bir Renault-Daimler projesi almak için kampanya yürüttü. Zetsche Citan'ı kendi kişisel projesi yaptı. Tüm uyarıları görmezden gelerek, ses endişelerini rüzgara attı. Minibüs bölümünden sorumlu Volker Mornhinweg bile başlangıçta Citan'ı Renault Kangoo'ya Mercedes olarak satmaya şüpheliydi. Ancak eski AMG patronunun direnişi hızla azaldı. Bir meslektaşım yorum yaparken, "Kariyer nedenleriyle,". Daha sonra Mornhinweg hızla döndü ve ekibine: "Yapacağız!" Dedi. Mercedes-Benz Citan'ı sunduğunda Renault Kangoo'ya kıyasla daha yüksek fiyatı haklı çıkartan Mornhinweg çok hasar gördü: "İkna oldum gelecekteki birçok müşteriGüvenlikten katma değer, Tasarım ve konfor buna göre değerlendirilecektir. ”Bugün, çarpışma testinde sözde güvenlik katma değerinin boş bir vaat olduğunu kanıtladık.
Duyabileceğiniz gibi, Mercedes satış direktörü Joachim Schmidt, Renault van'ı bir Mercedes yıldızının vidalamasına karşıydı. O, şubelere "Citan'ı Mercedes araçlarımızdan mümkün olduğunca uzağa yerleştirmeleri" talimatını verdiği söyleniyor.
Zetsche'nin amiral gemisi projesi Citan, Daimler'in her yerinde sıkıntıya neden oluyor. Ve Renault ile işbirliği söz konusu olduğunda CEO artık oldukça yalnız görünüyor. Zetsche'nin çevresindeki bazı kişiler şimdi bir bütün olarak Renault ile bağlantıları sorguluyor. “Tüm proje Mitsubishi ve Chrysler ile işbirliğimiz gibi bitebilir. Renault'da koordinasyon ve strateji tartışmalarında zaten çok fazla insan gücü harcıyoruz. İşbirliğinin anlamlılığıyla ilgili şüpheler şu anda geçerli. ”2009'da meydana gelen bir olay, Zetsche'nin işbirliği ile ilgili olarak başından beri çok ince olduğunu ve markanın erozyona uğratabileceğine dair bir ipucu gibi göründüğünü gösteriyor: Görgü tanıklarının bildirdiği gibi Zetsche'de çılgınlığı tetiklediği söylenen “A-Sınıfı alakart” yazıyor.
Citan'ın ucuz Renault markası Dacia tarafından Dokker olarak da satılması, işbirliğiyle ilgili şüpheleri artırıyor. Ve marka "En iyisi ya da hiçbiri" iddiasını şimdiden "o zaman hiçbir şeyi tercih etmiyor" olan memnun olmayan Mercedes müşterileri tarafından cevaplandırılıyor. Görünüşe göre Mercedes-Benz markası, gerçekten de bazı Da Dailer insanı umutsuzluğuna neden olan kitle markasına geçti.
Büyük bir Mercedes yan kuruluşunun satış müdürü "Mercedes-Benz ile aynı seviyede ucuz bir marka - bu hiç mümkün değil" diyor. "Bay Zetsche'nin marka yönetimi ve seçkin markamız Mercedes-Benz hakkında hiçbir fikri olmadığını düşünmeye başlıyoruz." Müşteri tartışmaları, Mercedes'in neden A-Serisi'ne Renault motorları yüklediğini soruyor. "Ve bir satıcı olarak gerçekten yararlı olan hiçbir şeyi cevap olarak düşünemezsiniz."
Marka konumu hakkında bir röportajda Dieter Zetsche, Realsatire gibi geliyor: "Bir markayı bir kişilik olarak hayal ediyorsanız, Mercedes-Benz sınıf lideri: güvenlik, kalite, performans için en iyi işaretler." Bugün hala söyler mi?