10 Mayıs Bir Alman Dornier bombacısı Do.1940 olan 17 İsviçre Hava Kuvvetleri savaşçıları tarafından yakalandı ve Altenhein havaalanına indi.
1 Haziran Marsilya bölgesine bir görev veren 1940 bombacısı He.36'ten gelen 111 forumu, tarafsız bir ülkenin hava sahasında “köşeyi kesmeye” karar verdi. İsviçreli Messerschmitt'in 12 araya girmesi için yükseltildi - ihlal edenler direnmeye çalıştı. Sonuç olarak, iki Alman uçağı imha edildi. İsviçre'de kayıp yoktu.
4 Haziran 1940 “eylem misillemesi” yapıldı - yalnız bir He.111, 12 İsviçre Bf.109E'sini Fransa topraklarına 28 Luftwaffe avcıları tarafından vuruldukları için verdi. Kısa süre sonunda saldırgan bombacı ve iki Alman Me.110 vurularak öldürüldü. İsviçrelilerin kendi kayıpları 1 uçağıydı.
Dava ciddi bir dönüş aldı - ufak ülke ve “oyuncak” hava kuvvetleri umutsuzca Luftwaffe uçaklarının geçmesine izin vermek istemedi ve sınırlarının ihlal edilmesini ciddi şekilde bastırdı.
8 Haziran 1940 İsviçre topraklarına açık bir baskın düzenledi - 111 Bf.1C escort grubu (II / ZG 32'ten) bir grup He.110 bombardıman uçağı (KG 76) İsviçre hava kuvvetlerine saldırmaya çalıştı. Nazilerin planları davayı engelledi - grup olarak EKW C-35 devriyesiydi. Kukuruznik hemen vuruldu, fakat ölümünden önce alarmı vermeyi başardı. On iki Bf.109 hemen araya girmek için uçtu. Sonraki hava savaşında, İsviçreli pilotlar, uçaklarından birinin kaybı karşılığında üç Messerschmitt'i vurmayı başardı.
Hava savaşlarında fiyasko çeken Almanlar, artık kaderi kışkırtmaya cesaret edemedi. İsviçre Hava Kuvvetlerini etkisiz hale getirme konusundaki yeni plan eski bir güvenilir yol sağladı - Alman sabotajcılarının şefkatli elleri tarafından üretilen sabotaj.
16 Haziran 1940 10 insanlarından oluşan Alman komando grubu, tamamen İsviçre ordusu tarafından ele geçirildi. O zamandan beri, olaylar hızla gelişti ...
Haziran 17 Fransa’yı teslim aldı, Wehrmacht birimleri, Avrupa’nın son “istikrar adası” topraklarında saldırıya devam etmek amacıyla Du bölgesindeki İsviçre sınırına ulaştı. İsviçre liderliği barışı korumak için umutsuz girişimlerde bulundu. Çatışmanın tırmanmasından kaçınmak için pilotların tek ihlal eden uçağa saldırması yasaklandı.
19 Haziran, Berlin'den doğrudan tehdit içeren başka bir not aldı:
Reich hükümeti daha fazla kelime harcamayı düşünmüyor, ancak gelecekte böyle bir olay meydana gelirse Alman çıkarlarını başka şekillerde koruyacak.
Almanya, "Tannenbaum" operasyonu için ciddi bir şekilde hazırlanıyordu - Wehrmacht'ın 12 Ordusu'nun kuvvetleri tarafından İsviçre'nin silahlı istilası ve işgali.
İsviçre Silahlı Kuvvetleri'nin baş komutanı, aceleyle herhangi bir uçağın ülke topraklarına müdahale etmesini yasaklayan bir emir verdi.
Neyse ki İsviçreli için savaş olmadı. İsviçre, Reich için bir düşman olarak değil, bir ortak olarak daha kullanışlıdır. Küçük boyutuna rağmen (İsviçre bölgesi yaklaşık olarak Kırım'ın alanına eşittir), dağlara dağılmış bir ülkenin işgali, tünellerle, tahkimatlar ve kayalara oyulmuş ateş noktalarıyla,% 100 nüfusu harekete geçiriyor (iyi eğitimli ve iyi donanımlı insanların milisleri) İsviçre’yi son derece uzun süredir ele geçiriyor ve pahalı bir olay. Bu, Alman liderliği tarafından planlandığı gibi, günün 2-3'ini almazdı.
Luftwaffe ve Schweizer Luftwaffe'nin 40 günü başlaması Alman 11 uçağına mal oldu. İsviçreli kayıplarının belirgin şekilde daha düşük olduğu ortaya çıktı - XnUMX avcısı Bf.2E ve bir devriye C-109 toplamı.
1940'in ortasından beri, Alman-İsviçre sınırında kırılgan bir ateşkes yapıldı. Her iki taraf da birbirlerine karşı düşmanca hareketlerde bulunmadı. Sadece ara sıra başıboş Alman uçakları İsviçre savaşçıları tarafından yakalandı ve İsviçre hava limanlarına inmeye zorlandı. İç hava kuvvetleri İsviçre Hava Kuvvetleri'ne dahil edildi, ancak çoğu gerekli yedek parça eksikliği nedeniyle uçmak için uygun değildi.
Loudest olay için, ufka bir açıyla topların yerleştirilmesi ile son radar FuG28 «Lihtenştayn» ve yangın kurulumu "Yanlış Müzik" (ile donatılmış acil iniş gece avcı Bf.1944G-110 / R4, yapılan Swiss Dübendorf hava üssünde Nisan 7 220 oldu "aşağıdan yukarıya" ateş - bu açıdan daha parlak bir gökyüzü arka planında İngiliz bombardımanlarını fark etmek daha kolaydı). Daha da kötüsü, Messerschmitt gemide Alman hava savunma sisteminden gelen radyo komutlarının bir listesini içeren gizli bir tabletti.
Otto Skorzeny liderliğindeki Alman görev gücü, savaşçıyı ve belgeleri İngiliz istihbaratının ellerine düşmeden önce imha etmek amacıyla Dubendorf hava üssünde düzenlenen baskın için hazırlıklara başladı. Ancak, silahlı müdahale gerekmedi - her iki taraf da barışçıl yollarla bir fikir birliğine vardı. İsviçreli yetkililer uçağı ve gizli ekipmanını imha ettiler ve karşılığında en son Messers 12 109G-6 modifikasyonlarını satın alma fırsatı elde edildi. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, Naziler İsviçreli'yi aldattı - ortaya çıkan savaşçılar önemsiz olduğu ortaya çıktı. Tüm 12 "Messerschmitts" motorları, motor potansiyellerinin üretim şeklini kapatmak üzereydi. İsviçre suçu unutmadı - 1951’te, İsviçre’de tazminat ödemesi adli olarak alındı.
Nazi ülkeleriyle çevrili İsviçre, tarafsız bir devlet statüsünü koruyarak bağımsız bir politika izlemeye devam etti. İsviçre bankalarındaki mevduatın gizliliği, sarsılmaz bir sır ve küçük bir ülkenin güvenliğinin garantörü olmaya devam etti.
Bu sırada hava savaşı yeni bir güçle başladı. Savaşın ortasından itibaren Müttefik uçakları İsviçre hava kuvvetlerinin ana düşmanı oldu.Düzenli olarak ülkenin hava sahasını istila etti. Batık ve başıboş arabalar İsviçre hava limanlarına inmeye zorlandı. Savaş yılları boyunca, bu türden fazla olay kaydedildi. Beklendiği gibi, uçaklar ve pilotlar savaşın bitiminden önce tarafsız bir devlet ülkesinde staj yaptılar. İngiliz ve Amerikan pilotları kayak merkezlerine yerleştirildiler, dünyanın geri kalanından savaş, dağ ve kar yağdı.
Müttefiklerin Normandiya'da inişe geçmesiyle birlikte, Müttefik ülkelerin 940 pilotları gönüllü olarak hapishanelerin yerini bıraktı ve sınırı Fransa'ya geçmeye çalıştı. 183 kaçakçısı, İsviçre polisi tarafından gözaltına alındı ve Lucerne bölgesindeki bir POW kampına öncekinden çok daha sert bir rejimle yerleştirildi. Sadece Kasım ayında 1944'te serbest bırakıldılar.
Bununla birlikte, herkes bir dağ evinde yerleşme şansına sahip olmadı - Nisan 13'teki 1944, hasarlı bir Amerikan uçağı İsviçre hava sahasında acımasızca indirildi (uluslararası kurallara göre, “belirttiğiniz havaalanını takiben” anlamına geliyordu). . Yedi Amerikalıyı öldürdü.
Ancak asıl "eylem" stratejik bombardıman uçaklarının baskınlarıyla ilişkili - savaş boyunca İsviçre bölgesi düzenli olarak bomba saldırılarına maruz kaldı. Aşağıdaki bölümler en iyi bilinir:
- 1 Nisan 1944 50 "Liberators" 'in Oluşumu ölümcül kargolarını Schaffhausen'e indirdi (Almanya'da belirlenen hedef yerine, kuzeydeki 235 km). Bombalamanın kurbanları İsviçre 40;
- 25 Aralık 1944 g. Tyngen güçlü bombardımana maruz kaldı;
- 22 Şubat 1945.Yankees İsviçre'deki 13 yerleşimlerini bombaladı;
- 4 Mart 1945 ABD stratejik bombardıman uçakları aynı anda Basel ve Zürih’i bombaladı. Mevcut hedefin Frankfurt am Main'in kuzeyindeki 290 km'de olması dikkat çekicidir;
Bombalama daha önce gerçekleşti. 1940 sırasında İsviçre'deki en büyük şehirler (Cenevre, Basel, Zürih) Kraliyet İngiliz Hava Kuvvetleri tarafından periyodik olarak bombalandı.
Dokunulmaz pilotların kendileri de zarar gördü: Mart 1944'in başında, İsviçreli savaşçılar “Uçan Kale” yi vurmayı başardılar; Aynı türden ikinci bir bombardıman uçağı zorla İsviçre'ye ekildi.
Tüm bu "hatalar" mı rastgele mi yoksa kasıtlı mıydı? Öykü doğru bir cevap vermez. İsviçre’nin bombalanmasının Amerikan pilotların onayı ile bir araya geldiği biliniyor: Nazi yanlısı görüşlerin İsviçre nüfusu arasında yayıldığı ve etkilenen işletmelerin birçoğunun, Üçüncü Reich’in askeri sanayi kompleksiyle doğrudan bağlantılı olduğu biliniyor. ABD Hava Kuvvetleri Komutanı General Arnold, İsviçre şehirlerinin bombardımanı ile ilgili bölümlerin çoğunun, ele geçirilen uçakları kullanan Nazi provokasyonları olduğu versiyonuna bağlı kaldı. Ancak savaşın bitiminden sonra İsviçre’ye iyi tazminat ödendi.
1 Temmuz Londra'da düzenlenen 1945, İsviçre'deki baskınlara katılan pilotların ve deniz pilotlarının pilotlarının deneme çalışmasını yaptı. Pilotlar sadece omuzlarını silkti ve güçlü kuyruk rüzgarı ve hedef üzerindeki kötü hava koşullarına işaret etti. Hepsi haklıydı.
Genel olarak durum açıktır: İsviçre ile Üçüncü Reich arasındaki ilişkilerin karmaşıklığına rağmen, “karanlık” bankacılık işlemleri ve ülkenin Nazilerle olan liderliğinin açıkça flört edilmesine rağmen, hava kuvvetleriyle ilgili herhangi bir şikayet bulunmuyor. İsviçre Hava Kuvvetleri'nin eylemleri tamamen tarafsızlık doktrinine denk geldi - hava sahasındaki her türlü provokasyon ve ihlal en belirleyici yöntemlerle durduruldu. Aynı zamanda, İsviçreli uluslararası hukukun ötesine geçmemeye çalıştı. Kanatlarda kırmızı ve beyaz haçlı savaşçılarla yapılan toplantıda, savaşan partilerin hiçbiri önceliğe sahip değildi. Violators, acımasızca vurulmaya direnmek için cesaretlendirilen hava limanlarına yönlendirildi. İsviçreli pilotlar yetkin ve profesyonelce hareket etti, bazen cennetten dünyaya çok daha güçlü ve çok sayıda rakibi düşürdü.
Savaş yıllarında, küçük bir dağlık ülkenin Hava Kuvvetleri'nin yüzün üzerinde Messerschmitt savaşçısına (eski 109D, yerli araçlar ve 12 tarafından satın alınan 109G-6 savaşçıları dahil) sahip olduğunu da ekliyoruz.
Sonuç bölümü
17 Şubat yılın 2014. Avrupa, Addis Ababa - Roma güzergahındaki yolcu Boeing-767 Etiyopya Havayolunun kaçırılması üzerine bir raporla uyandı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, ikinci pilot, uçağın kontrolünü ele geçiren ve keyfi olarak İsviçre'de siyasi sığınma elde etmek için Cenevre'ye doğru rotayı değiştiren bir Etiyopyalı vatandaş oldu.
İtalya ve Fransa Hava Kuvvetleri savaşçıları hemen havaya kaldırıldı, kaçırılan uçakları eskortlara götürdüler - tespit edildikleri andan itibaren inişe.
Neyse ki, her şey yolunda gitti - uçak İsviçre'ye son yakıt damlalarına ulaştı ve 6: 00, yerel saatlerde Cenevre havaalanında yumuşak bir iniş yaptı. Gemideki 200 yolcu ve mürettebat üyelerinden hiçbiri sakatlanmadı. Pilot korsanının yakında meşru 20 yıl hapis cezası alacak.
Ama neden kaçırılan bir uçağın eskortu İtalyan ve Fransız Hava Kuvvetlerinin yardımına ihtiyaç duyuyor? O sırada büyükbabası Alman, İngiliz ve Amerikan uçaklarını cesurca vuran ateşli İsviçre pilotları neredeydi?
O sırada İsviçreli "gökyüzü kaptanları" sabah kahvelerini içiyorlardı, televizyon ekranlarında Etiyopyalı "Boeing" in ülkelerinin hava alanındaki inanılmaz maceralarını izliyorlardı. 26 çok amaçlı F / A-18C “Hornet” ve X-NUMX Fighter F-42E “Tiger II” İsviçre Hava Kuvvetleri'nden o sabah havaya uçtu.
Hava üslerinin kapıları bütün gece kilitli, uçuş ekibi eve gidiyor - İsviçre savaşı авиация zorunlu olarak bir buçuk saat öğle yemeği molası ile tam olarak sabah 8'den akşam 17'e kadar çalışıyor. Bu kararın nedeni barış zamanında banal maliyet tasarrufudur.
Alacakaranlıktan şafağa kadar, İsviçre gökleri komşu ülkelerin hava kuvvetleri tarafından korunuyor - bunlarla ilgili anlaşmaların yapıldığı Almanya, İtalya ve Fransa.