20. yüzyılın çoğunu geçirdikten sonra üstte veya yakınında Amerikan otomotiv prestij piramidinin bir parçası olan GM’nin Cadillac Bölümü, 1970’lerde ve 1980’lerde, Japon rakiplerinin yakın gelecekte kendi saldırılarına hazırlanmalarıyla birlikte, Avrupalı üreticilere karşı hızla zemin kaybettiğini buldu. Yaş ortalaması ile Cadillac DeVille ve Eldorado alıcıları daha genç plütokratlar yeni bir şey yakaladıklarında bile endişe verici bir şekilde yükseliyor Mercedes-Benz SL’ler ve BMW 6-Serisi, Cadillac karar verdi efsanevi Pininfarina tasarım evi tarafından tasarlanan iki kişilik bir roadster olabilir sadece bilet lüks otomobil gıda zincirinin tepesindeki hakimiyeti yeniden kazanmak. O araba Cadillac Allantéve bunu bir süre önce San Francisco Körfez Bölgesi araba mezarlığında buldum.
Allanté gövdeleri Pininfarina tarafından İtalya’nın Torino kentinde inşa edildi, daha sonra özel yapım 747’lerde Hamtramck, Michigan’a uçtu. Orada bir kez, cesetler kısaltılmış bir versiyonuna bağlandı. şasi Cadillac Eldorado, Oldsmobile Toronado ve Buick Rivierası.
Tahmin edebileceğiniz gibi, bu üretim süreci çok pahalıya mal oldu ve Allanté buna uygun olarak etkileyici bir fiyat etiketi ile geldi. Bu arabanın MSRP’si 57,183 dolar, bu da 2022 dolarında yaklaşık 138.020 dolara geliyor. Bu arada, ikinci-en pahalı 1989 Cadillac modeli, Fleetwood Altmış Özelsadece 34.230$’a mal oldu (şu anda yaklaşık 86.620$).
Allanté’nin çıkartma fiyatı, onu maliyetinin hemen altına yerleştirdi. 1989 Mercedes-Benz 560SL roadster642 beyaz toz serpilmiş 100 dolarlık banknot (şimdi 155.030 dolar) içeren bir bavulla değiştirilebilir. BMW o yıl iki kişilik bir araç sunmadı ama şeytani derecede hızlı ve şık M6 55.950 dolara sahip olunabilirdi (tercihen bir yakında iflas edecek S&L içinde “ölü inekler için ölü atlarBu arada, arkadaş canlısı Jaguar satıcınız size o yıl 56 bine bile V12 motorlu bir XJ-S Cabrio satmaktan mutluydu. Diğer bir deyişle, Allanté ciddi bir showroom rekabeti ile karşı karşıya kaldı.
Cadillac için sorun – önden çekişli teçhizatın yanı sıra – Allanté’nin yürüyen aksamının 1980’lerin sonlarında oldukça eski zaman olmasıydı. Motor, 4.5 litrelik versiyonuydu. itme çubuğu HT4100 V8Alüminyum bloğu ve modern elektronik yakıt enjeksiyonu olan ancak yine de BMW ve Mercedes-Benz tarafından sunulan DOHC motorlarının yanında antika gibi görünen . Allanté’deki versiyon 200 beygir gücü, o yıl daha az Cadillac’larda kullanılan 4.5’ten 45 daha fazla güç üretti, ancak neredeyse herkes Allanté’nin kaputunu açtıklarında sıradan bir Eldorado gördü.
Mercedes-Benz 560SL’de olduğu gibi Allanté’deki tek şanzıman dört vitesli otomatik şanzımandı.
Radyo, gezi bilgisayarı ve HVAC kontrolleri, Uzay Mekiği’nden fırlamış gibi görünen geniş düğmelerle son derece karmaşıktı.
Bu araba Denver’da yeni satıldı, sonra bir noktada batıya göç etti.
Görünüşe göre Central Valley’deki bir Chevrolet satıcısı bu arabayı takas olarak almış, koşucu olarak satmayı başaramamış ve burada sona ermiş. Belki de bir test sürüşü sırasında maliyetli bir mekanik sorun geliştirmiştir.
Cadillac, Allanté’yi 1987’den 1993 model yıllarına kadar sattı ve ’93’ler modern Northstar motorunu aldı.
Polo oyuncuları, helikopter sürücüleri, cep telefonu kullanıcıları hemfikirdi: Seyahat etmenin tek yolu Cadillac tarzı.
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/07/04/junkyard-gem-1989-cadillac-allante/