Atlar için koşum, at arabalarının ayrılmaz bir parçasıdır. Koşum, taşıma türüne ve çizilen at sayısına bağlıdır. Dahası, koşumun kalitesi hayvanın performansını belirler, bu yüzden bileşen parçalarını bilmek ve doğru olanı seçebilmek önemlidir. Uzmanlara göre, hem bir kişi için bir takım elbise hem de bir emniyet kemeri "şekle" uymalıdır.
Tarihçesi
En ilkel biçimlerin ilk koşum takımı, ilk vagon ile aynı anda insan tarafından icat edildi. Arkeolojik verilere göre, bu yaklaşık M.Ö. 2 bin yıl oldu. Dört atlı kapalı el arabaları kullanan Persler, koşumun ve güzelliğinin değerine dikkat etmeye başladı. Ardından, güzel olacak ve çekişi eşit bir şekilde dağıtacak bu tür bir kablo demeti yapmak önemli hale geldi.
Daha sonra, Yunanlıların Kahramanlık döneminde at arabaları ortaya çıktı. Ardından koşum bir manşon, bir cinch, bir göğüs kemeri, bir dizgin ve dizginlerden oluşuyordu. Aynı zamanda, vagonun sahibi ne kadar zenginse, koşum o kadar güzel ve parlaktı. Roma İmparatorluğu döneminde iki tekerlekli araba yaygın olarak yayıldı. Ayrıca, pompa ve zerafetleriyle de övünebilirler.
Ortaçağ'da, vagonlar yalnızca çalışan bir kargo taşımacılığı olarak kullanıldığından değerli taşlardaki boyalı koşum ilgisini kaybetti. Bununla birlikte, 1568'den sonra daha rahat ve hafif mürettebatların oluşturulmasından sonra, emniyet kemeri iyileştirildi. Arabaların vesayeti boyunca, gelişiminin doruğuna ulaştı. O günlerde koşum, tek bir vagonda olduğu gibi, bir çift, dört, altı ve sekiz dikildi.
Vintage takılar
Yunan savaş arabasını veya ortaçağ vagonunu gördüğümüzde elbette koşumun farklı süslemelerinden şaşırıyoruz. Mesela nanoznik, İskit'in erken zamanlarında ortaya çıktı (M.Ö. VII. Yüzyıl. E.). Atın alnını ve burnunu oklardan korumak için icat edildi. Bir tutam saç bulunan bronz bir başlık olan Nachalnik, ilk olarak VII. Yüzyılda Alans'ta ortaya çıktı. Ancak, Roma İmparatorluğu'nda popülerliğin zirvesi ulaştı.
Fakat esas olarak üçlü koşumlara asılan ve bizim ne zaman ve neden icat edildikleri tam olarak bilinmeyen çanlarımız. Bunların çağrı işaretleri olduğu ve ilk önce Rus topraklarında kullanıldığı bir versiyon var. Diğer tarihçiler, zillerin uzun mesafelerde uykuya dalmasına izin vermediğini iddia ediyor.
Kablo demeti yapısı ve çeşitleri
Evet, at koşum gelişimi için uzun bir yol kat etti, ancak alaka düzeyini kaybetmedi. Bugün, doğrudan koşum takımı yarışmaları ile ilgili olan ayrı bir binicilik yarışması türü var. Bu çok heyecan verici ve zorlu bir spordur. Yalnızca atları kontrol etme yeteneğini değil aynı zamanda onları doğru bir şekilde seçip süslemeyi de gerektirir. Mürettebat tamamen entegre olmalı.
Kablo demetini kontrol etmek için, kablo demetinin ne olduğunu ve nasıl giyindiğini bilmeniz gerekir. Her şeyden önce, iyi kalitede olması gerekir. Ve ayrıca yapısına bağlı olduğu için türlerini de bilmeniz gerekiyor. Yani, bugün aşağıdaki koşum tipleri vardır:
- Tek yay;
- Oglobelno-postromochnaya;
- Postromochno-çeki;
- Postromochnaya;
- Tachanochnaya;
- Birleştirilen;
- Zug.
Tek ark ve arksız
Böyle bir koşum bir at arabası içinde sadece bir at koşum içerir. Yapısı, bir yay, kelepçe, çivileme, römorkör, şaftlar, çapraz saplı hemşirelerin, shley, dizginli bridleslerin varlığını ifade eder.
Kavisli koşum temel olarak bir vagonun ağırlığını, emniyet kemerli bir manşonu, kayış ızgaralarını, bir şaftı ve dizginleri olan köprüleri içeren kayıştan oluşur. Bu koşumun ikinci adı bir parça göndermedir. Çoğu zaman, eyere bağlı olan ve boyunduruğa bağlı olmayan kısa milleri kullanır.Şema yapıları Avrupa'daki monokonnoy'u kemerli
Postromochno-çeki
Bu tür kablo demetinin ana bileşeni çeki demiridir. Bu durumda, hem tek kutulu kablo demeti hem de buhar tarağı için uygundur. Görevi, el arabasının dönüşünü ve hareketini düzenlemektir. Bu tür bir emniyet kemerinin yapısı daha detaylı olarak fotoğrafa bakın.
Postromochnaya
Bu tür kayış, ne yay, ne direk ne de şafta sahip olması nedeniyle farklıdır. Çekiş postframe ve boyunduruk nedeniyle oluşur. Çok basittir, ancak tamamen rahat değildir, çünkü aracın ileriye doğru hareket etmesine izin vermez. Çoğu zaman, ek olarak el frenleri ile donatılmıştır.
Tachanochnaya
Tachanka ve dört at kullanılmadığından, bu tür koşum bugün biraz modası geçmiş. Ancak, hala yapısını hatırla. Böyle bir koşum bir çeki ve direk kenarından oluşur. Bu durumda, merkezdeki iki at çeki demirine ve arka taraftaki tarafa bağlanır. Sonuncusu vagonlara tutturulmuştur.
kombine
Bu tür koşum, çoğunlukla yurt dışında çok sayıda at koşumunda kullanılır: altı ve sekiz. Fotoğrafta görülebilen oluklar ve millerle bir çekme çubuğu kombinasyonu içerir. Çünkü böyle bir koşum, büyüme ve güç için doğru atları seçmek için çok önemlidir.
Örneğin, yerli halk, mürettebatı kısıtlarken, daha uzun ve güçlü olmalıdır. Bağlanma atları kökleri ile bir çift veya Troyka içindedir ve izleri ile koşumlu. Vagonun dönüşünü belirlerler. Uzak atlar kökün önüne geçer, ayrıca perdeler tarafından da kullanılır ve hareket yönünü belirler.
Zug
Altı at için başka bir emniyet kemeri tipi. Bu durumda, köklerin tutturulduğu dil kullanılır. Kalan atlar taşınabilir.
Fotoğraf galerisi
Fotoğraf galerimizden farklı türlerde koşum takımı fotoğrafları görmeyi öneriyoruz.Fotoğraf 1. Nefes alma koşum atlarından sonraFotoğraf 2. Postframe kambur koşumFotoğraf 3. Dördüncü takım arabasıFotoğraf 4. Çift ZugFotoğraf 5. Avrupa yuvarlak-postmochny ekibi