Belçika’nın başkenti Brüksel’deki yeni metro hattı-3 inşaat çalışmaları, ikinci sur duvarının bir kısmını ve yarım daire biçimli kulelerinden birini ortaya çıkardı.
Bruzz, metro inşaatı sırasında, Brüksel’in ikinci şehir duvarının kalıntılarının ortaya çıkarıldığını bildirdi. İkinci sur duvarının yaklaşık 70 yarım daire biçimli kulesinden biri ilk kez ortaya çıkarıldı.
Bu keşiften önce, ikinci şehir duvarının tek arkeolojik kalıntıları, Porte de Hal metrosunun inşası sırasında keşfedilen Porte de Hal ve 17. yüzyıldan kalma kale duvarıydı.
Arkeologlar, kuleye ek olarak “duvarın nispeten paralel iki bölümünü” keşfettiler. Her iki keşif de, batı tarafındaki beton bir kapak ve doğrudan içinden geçen tuğla kanallar gibi son gelişmelerle büyük ölçüde engellenmiştir.
Brüksel-Midi istasyonunun yakınındaki bu yeni keşif, çalışmaları denetleyen arkeologlar tarafından geçen yıl yapıldı, ancak keşifler yakın zamanda Cahiers Bruxellois dergisinde yayınlandı.
Brüksel’in ekonomisi ve nüfusu 14. yüzyılda hızla büyüdü ve şehri genişletmeye ve ikinci bir duvar inşa etmeye zorladı. Ludwig van Male (Flandre Kontu) ve kuvvetlerinin 1356’da şehri savunmadaki zorlukları, 1357’de temel taşının döşenmesinde belirleyici olabilir.
İkinci Brüksel şehir duvarının çevresi sekiz kilometreydi: birincisinin iki katı uzunluğundaydı. Duvarın yaklaşık yetmiş yarı dairesel kulesi ve iki yuvarlak gözetleme kulesi vardı ve yedi kapı ve iki kilit ile delinmişti.
Sadece Halle Kapısı kalmasına rağmen, Brüksel’de geçmiş yılların giriş kapılarına hala birçok referans bulunabilir: Halle Kapısı, Naamse Kapısı, Leuven Kapısı, Schaarbeekse Kapısı, Lakense Kapısı, Flaman Kapısı ve Anderlechtse Kapısı ve sekizinci kapı Oeverpoort. Oeverpoort Kapısı 16. yüzyılda inşa edilmiştir.
Giriş kapılarının çoğu, duvarın artık askeri bir savunma olarak kullanılmayacağına karar verildiğinde 18. yüzyılın sonunda tahrip edildi. Bir hapishane olduğu için sadece Hallepoort hayatta kaldı. O zamandan beri, şehir duvarı bir sığınaktan şehrin çarpıcı manzarasına sahip bir geçide dönüştü.
Paris’e benzer şekilde, Brüksel geniş bir şehir caddesi için alan yaratmaya karar verdi, böylece sakinler 19. yüzyılın sonuna kadar yürüyerek veya at sırtında seyahat edebildiler. Şehrin mahallelerinin çoğu bu seçimle değiştirildi: caddenin etrafında yeni yerleşim alanları büyüdü ve limanın varlığının bir sonucu olarak sanayi bölgesi kuzey ve batı taraflarında büyüdü.
Metro Hattı 3’teki çalışmalar bitmekten çok uzak olduğundan, araştırmacılar daha fazla arkeolojik keşif bekliyorlar.
Kapak fotoğrafı Bonnecroy’un (1664-1665) Grande Écluse ve Porte de Hal arasındaki “Brüksel Manzarası” nın detayı.