Aynı zamanda, herhangi bir üretim lisansı satın almanıza bile gerek yoktur - yalnızca görünüm kopyalanır ve bu bir kopya olarak kabul edilir, sahte değil, her şey yasaldır ve kusur bulamazsınız.
Herhangi bir ünlü modele dayanarak oluşturulan motosikletler yüksek kalitededir ve çok iyi değildir, ancak kural olarak başarılıdırlar - kanıtlanmış tasarım çözümleri zorunludur.
Motoland V-Raptor 250 tam da böyle oldu - efsanevi Suzuki VanVan çok yönlü modelinden ilham alan ve arazi kullanımına yönelik bir motosiklet.
Orijinal hakkında birkaç kelime
Japon Suzuki VanVan, tarihine 1972'de başlayan bir motosiklettir. İlk nesil model 1983 yılına kadar üretildi. 2002'de yeni Suzuki VanVan piyasaya çıktı, şimdi bir stil ikonu olarak kabul edilen bu bisiklet.
Bu orijinal Suzuki VanVan. Fotoğraf: Youtube.com
Suzuki VanVan'ın Avantajları:
- ? Asgari ağırlık
- ? Boyutuna göre güçlü motor
- ? Efsanevi Güvenilirlik
- ? Hava-yağ soğutmalı motor
- ? Yüksek geçirgenlik
Orijinal Japon Suzuki VanVan motosikletlerinin kullanılmış pazardaki maliyeti 180 ruble'den başlıyor. Resmi olarak, bu modelin yeni bisikletleri Rusya'da satılmıyor, ABD'de yaklaşık 000 dolara mal oluyor.
Orijinal motosikletin 125 ve 200 santimetreküp motor kapasitesine sahip iki modifikasyonu var.
Motoland V-Raptor 250 Özellikleri
Şimdi incelememizin kahramanı hakkında - Motoland V-Raptor 250. Üretici Rus, ancak motosikletleri Çinli, sadece kendi markaları altında satılıyorlar. Benzer bir bisiklet daha var - bu Skyteam V-Raptor 250. Daha önce, bu modelde bir denge mili ve sadece hava soğutması vardı, şimdi aynı Motoland, sadece farklı bir isim altında ve 7-10 bin ruble daha pahalı.
Kopya da çok güzel. Fotoğraf: Youtube.com
Bu arada, fiyat için - Motoland'dan yeni V-Raptor 250 için yaklaşık 150 ruble istiyorlar, bu da hala sipariş vermeniz gereken yepyeni bir Suzuki VanVan'ın maliyetinden iki kat daha az.
Dışarıdan, Çin kopyası orijinal motosiklete benzer, ancak yalnızca ona hiç sahip olmayanlar için. Yakından bakarsanız, küçük şeylerde birçok farklılık sayabilirsiniz. Çin bisikletinin motoru 232 santimetreküp çalışma hacmine sahip, 223 cm3'lük motorları yerleştiriyorlardı, Güç - 16-18 litre. İle birlikte.
Bu arada Motoland V-Raptor 250 satıcılarının motor boyutu olarak belirttiği 3 cm250 rakamlarına inanmayın. Böyle bir çalışma hacmine sahip Çinli motor yok, bu seride maksimum 232 cm3. 270cc'lik bir motor var, ancak satıldığında 300 olarak listeleniyor.
Maksimum hız 120 km / s'dir, 90'dan yüksek olmayan bir hızda rahatça binebilirsiniz.
Yeni bir Motoland V-Raptor 250 satın aldıktan hemen sonra yapılması gerekenler
Yeni bir Çin motosikleti satın aldıktan sonra yapılacak ilk şey, tüm cıvata ve somunları sıkmaktır. Bisikleti Rusya'da hangi "uzmanın" monte ettiğini tahmin etmek imkansız, çünkü Çin'den demonte olarak teslim ediliyorlar. Montaj genellikle satıcılar tarafından doğrudan yerinde gerçekleştirilir ve bu kişiler teknik bilgi ile yükümlü değildir.
Gösterge paneli basit ve özlü. Fotoğraf: Youtube.com
Sonuç olarak, yapı kalitesi yüzer ve risk almamak için vidalar ve somunlar sadece gerilmemeli, kilit rondelaları (bu Eski okul sevenler içindir) veya her şeyi dişli bağlantı elemanlarına koymanız önerilir.
Cıvata ve somunlarla uğraştıktan sonra yağı değiştirmeniz gerekir. Bunu ilk yolculuktan önce bile yapmanız tavsiye edilir, çünkü fabrikadan motosikletin içine daha çok koruma sıvısı gibi garip bir sıvı dökülür.
Kabloların nasıl döşendiğini, yıpranabileceği veya çok ısınabileceği yerlerden uzaklaştırmak için bir yere bakmaktan zarar gelmez. Su bariyerlerinin zorlanması sırasında veya yağmurda nemin oraya girmemesi için temas temaslarının istenmesi arzu edilir.
Motoland V-Raptor 250'deki yerel fabrika zinciri, çoğu Çinli motosiklette olduğu gibi uzar, hemen değiştirmek daha iyidir. Her şeyi akıllıca yaparsanız, zincirle birlikte zincir dişlileri de değiştirilebilir, akrabaların yalan söylemesine izin verin, asla bilemezsiniz, onları taygaya getirirler.
Yerli koltuk 15 bin koşuya dayanmalı, o zaman çatlayacak - problem beklemeden değiştirmek daha iyidir.
Genellikle yeni bir motosikletin karbüratörü düzgün çalışmıyor - ayar yardımcı olacaktır. Bir uzman bulmak mümkünse, onunla iletişime geçmek daha iyidir, değilse ayarları kendiniz yapabilirsiniz.
Çin motoru basit ve güvenilirdir. Fotoğraf: Youtube.com
Karbüratörün kendi kendine ayarlanması çok zor değil, ancak teoriyi incelemek ve bu konuda bazı videolar bulmak daha iyidir.
O nasıl sürüyor
Motosikletin kullanımı kolaydır - koltuk geniş, direksiyon simidi yüksek, iniş doğru. Geniş tekerlekler, elbette sürücünün becerisine bağlı olarak motosikletin sorunsuz sürdüğü kumda bile arazide hareket etmeye yardımcı olur.
Ön çatal yumuşak, arka süspansiyon oldukça sert - tabii ki sıçramalar olmadan evrensel kullanım için doğru. Motor tek silindirli, hava-yağ soğutmalıdır, yazın motosikletin aşırı ısınmasından korkmazsınız. Çekiş en alta ayarlanmıştır - arazide eğimli bir bisiklet için bu önemlidir. Motorda denge mili yoktur.
Otoyolda, Motoland V-Raptor 250 kötü, yavaş ve genel akışın dışında gidiyor. 90 km / s'den (110-110) daha hızlı hareket ederseniz, titreşim sinirlerinizi ciddi şekilde etkiler. İki saatlik bir yolculuktan sonra size uzun süre kollarında ve bacaklarında kendini hatırlatacak.
Şehirde, Çin motosikleti mükemmel davranıyor:
- ? Alt kısımlardaki çekiş sayesinde hızlanma dinamiktir
- ? Akışla birlikte hareket etmek için maksimum hız yeterlidir
- ? Bisiklet çevikliği
6,5 litrelik benzin deposuna sahip orijinal Suzuki VanVan'dan farklı olarak burada hacim 12 litreye çıkarıldı. Artı, arka bagaj tabanda gelir, Japonlar bunu ek bir seçenek olarak sunar.
Bisiklet sarı renkte daha iyi görünüyor. Fotoğraf: Youtube.com
Ancak Motoland V-Raptor 250'nin unsuru kırsal, orman ve tarla yolları ve hafif arazidir. Yüksek hıza gerek yok, diplerde yeterli çekiş var, kros kabiliyeti yüksek.
Aynı “Saint Motul” olan bir motosiklette markalı yağı doldurmak daha iyidir. Şanzımanın daha net çalıştığını hissediyor, boş vites sorunsuz bir şekilde yakalanıyor.
Sahiplerin incelemelerine bakılırsa, Çin motosikletinden memnunlar - güçlü ve güvenilir. Hem orijinali hem de replikayı kullananlar, Suzuki VanVan'ın daha iyi olduğunu, daha ağır koşullarda çalışmasına izin verdiğini söylüyor. Ancak bir Japon motosikleti ve bir Çin kopyası için yedek parça maliyeti kıyaslanamaz.
Burada orijinal Suzuki VanVan'dan Japon parçaları takma girişimleri kesinlikle mahkumdur - motosikletler farklıdır, sadece benzer görünürler ve benzer bir düzene sahiptirler.
Motoland V-Raptor 250, şehirde veya kırsalda her gün için iki tekerlekli bir araç olarak uygundur. Üzerinde yol boyunca hareket etmek zordur - yeterli hız yoktur ve titreşim engellenir. Modele haraç ödemeye değer - orijinal Suzuki VanVan sayesinde yüksek kaliteli, güvenilir ve görünüşte şık olduğu ortaya çıktı.
Ve son olarak, karşılaştırma için orijinal Suzuki VanWan. Fotoğraf: Youtube.com
Motoland V-Raptor 250'nin ne kadar daha satışta olacağı bilinmiyor. Talep göz önüne alındığında, üreticinin yakın gelecekte bu modelin motosikletlerini sipariş etmeyi reddetmesi olası değildir. Sahipler, şimdiki ve gelecek için bu, yedek parçalarda sorun olmadığı anlamına gelir.