Güneyde bir uçak neredeyse bir helikopterle çarpışıyordu. Kaliforniya havaalanı Cumartesi, sadece birkaç gün sonra Federal Havacılık İdaresi, artan güvenlik endişeleri üzerine bir zirve düzenledi.
FAA yetkilileri söz konusu Bir hava trafik kontrolörü bir hava trafik kontrolörü fark ettiğinde, bir Southwest uçağı Cumartesi günü saat 9.50 civarında Hollywood Burbank Havaalanındaki bir piste yaklaşıyordu. Los Angeles İtfaiye helikopteri de aynı pistte.
Bir FAA açıklamasına göre, helikopter dokun-kalk iniş tatbikatı yapıyordu. Kontrolör sorunu fark ettikten sonra uçağa etrafını sarmasını söyledi.
Kimse yaralanmadı ve konu şu anda FAA tarafından soruşturuluyor.
Benzer bir durum Şubat ayında Mesa Airlines uçuşunun ardından Burbank havaalanında yaşandı. inişi iptal etmesi söylendi bir SkyWest uçağına aynı pistte kalkış izni verildiği için. Bu, 2023’te türünün dördüncü olayıydı.
Federal Havacılık İdaresi’nin artan güvenlik endişeleri üzerine bir zirve düzenlemesinden sadece birkaç gün sonra, Cumartesi günü bir Güney Kaliforniya havaalanında bir uçak neredeyse bir helikopterle çarpışıyordu.
FAA yetkilileri, bir Güneybatı uçağının Cumartesi sabah 9.50 civarında Hollywood Burbank Havaalanındaki bir piste yaklaştığını söyledi.
Uçak yaklaşık bir mil uzaktayken, bir hava trafik kontrolörü aynı pistte bir Los Angeles İtfaiye Departmanı helikopteri fark etti.
NBC 4 Los Angeles’a göre, bir Boeing 737 olan Güneybatı uçuşu pistten sadece bir mil uzaktaydı.
Ciddi güvenlik sorununu fark eden hava trafik kontrolörü, helikoptere pistte kalmasını ve Güneybatı pilotuna iniş yapmamasını ‘etrafından dolaşmasını’ söyledi.
Geçen ay aynı Güney Kaliforniya havaalanında meydana gelen benzer olayda, Mesa Havayolları uçağı yakın bir çarpışmayı önlemek için çalışırken, içinde otomatik bir alarm çaldı.
Şubat korkusunun, FAA’yı artan endişeleri gidermek için doğaçlama bir güvenlik zirvesi düzenlemeye iten en önemli katkıda bulunan faktörlerden biri olduğu bildirildi.
Burbank ramak kala kala sadece haftalar önce, iki Alaska Havayolları uçakları kuyruklarını kazıdı havalanırken Seattle-Tacoma Uluslararası Havaalanı’nın asfaltında.
Bu ramak kala, pilotların uçaklarının 20.000 pound daha hafif olduğunu düşünmelerine neden olan bir yazılım hatasına bağlandı.
Konu, Alaska Havayolları’nın olaydan hemen sonra ülke çapında tüm uçakları durdurması için yeterince ciddi görüldü. Seattle Times.
O sırada Alaska Havayolları sözcüsü DailyMail.com’a olayın meydana geldiğini ve karaya oturmanın yaklaşık 20 dakika sürdüğünü doğruladı.
“Kuyruk dokunuşlarına, uçuşlarımızın küçük bir alt kümesi için yanlış kalkış performansı ağırlık verileriyle sonuçlanan kodu yanlışlıkla yükleyen bir satıcı yazılım güncellemesi neden oldu” dediler.
Bundan sadece haftalar önce, John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı’ndaki ayrı bir uçuş, neredeyse benzer bir enkaz gördü, çünkü bir Delta uçağı, pistine geçen bir American Airlines jetinin yan tarafına neredeyse burun önde gidiyordu.
Bir hava trafik kontrolörü yaklaşmakta olan felaketi fark ettiğinde Boeing 737 zaten 115mph hızla gidiyordu.
Southwest Airlines uçuşunun pilotuna çarpışmayı önlemek için ‘etrafından dolaşması’ söylendi.
Hollywood Burbank Havalimanı’ndaki hava trafik kontrolörü helikoptere yerinde kalmasını söyledi.
Geçen ay aynı Güney Kaliforniya havaalanında meydana gelen benzer olayda, Mesa Havayolları uçağının içindeki otomatik bir alarm, uçaklar yakın bir çarpışmayı önlemek için çalışırken çalıştı.
Mesa Airlines CRJ900, Şubat ayında başka bir uçakla çarpıştıktan birkaç dakika sonra geldi.
Hava trafik kontrolü, bir SkyWest uçağının ramak kala olayını takiben engellenmeden havalanmasına izin verdi.
Şubat ayındaki felakete yakın olay, resimde görülen Hollywood Burbank Havalimanı’nda meydana geldi.
Yine başka bir olay yakın çağrı 7 Mart’ta meydana geldi Ronald Reagan Washington Ulusal Havalimanı’nda bir Republic Airways uçuşu ile bir United Airlines uçağı arasında.
Cumhuriyet uçağı bir pisti geçmişti ve kalkış için izin verilen United uçağıyla çarpışmak üzere yola çıktı.
Bu olay da şu anda FAA tarafından soruşturuluyor.
ile yapılan bir röportajda NBC Gece Haberleri sunucu Lester Holt, FAA Yöneticisi Billy Nolen yetkililerin başladığını söyledi “görmeyi beklemediğimiz şeyleri görmek için.”
Nolen, “Her uçuşun olması gerektiği gibi çalışmasını bekliyoruz” dedi.
“Son birkaç haftadır bu olayları yaşıyoruz. Bu bize “Duralım. Hadi yansıtalım. Kendimize şu soruyu soralım: Eksik bir şeyimiz var mı?”’ dedi.
Nolen, ‘uçmaya yönelik bastırılmış talep’ nedeniyle daha fazla insanın uçtuğunu ve daha fazla uçağın havada olduğunu söyledi.
Nolen, “Uçmak, tabiri caizse, intikamla geri geldi,” dedi.
ile konuşmak NBC 4 Los Angelesemekli ticari pilot ve havacılık uzmanı Ross ‘Rusty’ Aimer, Nolen’in açıklamalarını yineledi.
Havayolları ellerinden geldiğince uçuşları artırıyor. Aimer, “Herkes havada” dedi.
Bir dizi yakın görüşmeye rağmen Aimer, insanların genel olarak endişelenmemesi gerektiğini söylüyor.
Aimer, “Ama sistem güvenli,” dedi. “Sistem çalışıyor.”
Hudson Mucizesi’nin arkasındaki pilot, şu anda bir havacılık güvenliği uzmanı olarak çalışan Yüzbaşı Chesley ‘Sully’ Sullenberger, ABD havaalanlarındaki yakın temasların ‘en büyük tehlike’ olduğunu söyledi. kömür madenindeki kanaryalar.’
Today Show’a konuşan Sullenberger, “Uçuşlarımızın çoğunu kaybettik ve COVID’den kurtulma birçok kişinin beklediğinden daha hızlı oldu – bu nedenle birçok önemli yönden ve personel alımında yetersiz kaldık,” dedi.
Şu anda bir havacılık güvenliği uzmanı olarak çalışan Yüzbaşı Chesley Sullenberger, ABD havaalanlarındaki yakın çağrıların ‘kömür madenindeki kanaryalar’ olduğunu söyledi.
JFK, 13 OCAK: New York’taki JFK’de bir Delta jeti, bir American Airlines uçağıyla ramak kala ıskaladıktan sonra kalkışını iptal etmek zorunda kaldığında panik yaşandı. Bir hava trafik kontrolörünün ‘S**t!’ diye bağırdığı duyuldu. Amerikan jetinin bitişikteki bir taksi yolundan geçtiğini fark ettiğinde diğer uçağa ‘Delta 1943 kalkış iznini iptal et!’
Ocak ayında, John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı’ndaki bir uçuş, neredeyse benzer bir enkaz gördü. bir Delta uçağı neredeyse bir American Airlines jetinin yan tarafına burun önde gidiyordu pistine geçti.
Bir hava trafik kontrolörü yaklaşmakta olan felaketi fark ettiğinde Boeing 737 zaten 115mph hızla gidiyordu.
Delta pilotu aniden frene basmak zorunda kaldı ve uçak American Airlines Boeing 777’yi T-bonding yapmadan önce sadece 300 fitlik bir boşlukla tamamen durmadan önce 200 fit daha gitti.
Neredeyse çarpışmak üzere olan devasa uçaklara rağmen, Delta pilotunun daha sonra kokpit ses kayıtlarında gelişigüzel bir şekilde, neredeyse ölümcül olan kaza hakkında birkaç telefon görüşmesi yapması gerekeceğini söylediği duyuldu.
Yakın çağrılar, ülkenin havacılık endüstrisi için büyüyen bir fiyasko listesine katılıyor ve bu da ülkenin havacılık sisteminin yaklaşan bir federal incelemesine yol açtı.
FAA’ya göre, ‘pist ihlali’ sayısı geçen yıl 1.633’e ulaştı.
Pist ihlali, bir uçak kalkarken veya iniş yaparken bir hava aracı, araç veya kişinin yanlış bir şekilde korunan bir alanda bulunmasıdır.
2012’de 1.397 olan ürkütücü yakın arama sayısı, 2002’de sadece 987 olay bildirildi.
Kaynak : https://www.soundhealthandlastingwealth.com/uncategorized/southwest-flight-narrowly-avoids-collision-with-helicopter-at-hollywood-burbank-airport/