Uçan Arabalar Gerçekten Havalanacak mı?
Havacılık tutkunları ve yakıt firmaları heyecanla bekliyor.
Doksanların ortalarında doğan insanların, 21. yüzyılda uçan arabaların nasıl gündelik bir olay olacağına inandıkları hakkında konuşmalarını duymak alışılmadık bir şey değil. Birçoğu, tüm büyük şehirlerin üzerinde gökyüzünün, birbirinden kaçınmaya çalışırken her yöne hareket eden küçük binek araçlarla dolu olacağını varsayıyordu. Henry Ford bile 1940’ta şöyle demişti: “Bu sözlerime dikkat edin: Uçak ve otomobil kombinasyonu geliyor. Gülebilirsiniz, ama gelecek.”
21.yüzyıla girdiğimizden bu yana 20 yıldan fazla bir süre geçti ve dünya henüz kolayca havalanabilen güvenilir, yetenekli ve seri üretilen tek bir araba görmedi. Akıllara şu soru geliyor: Uçan arabalar gerçekten havalanacak mı?
Bugün geliştirilmekte olan ve son derece umut verici görünen birkaç proje var. Yollarda ve gökyüzünde gezinen bu muhteşem makineleri görmemiz çok uzun sürmeyebilir. Konuyla ilgili şimdiye kadar bildiklerimizi açalım.
Tarihçe
Çoğu konuda olduğu gibi, uçan arabalar söz konusu olduğunda da göründüğünden çok daha fazlası var. Bu nedenle, ana soruya geçmeden önce bu makinelerin gelişim tarihini anlamak çok önemli. Son zamanlarda, dünyanın dört bir yanındaki birçok şirketin haberleri manşetlere çıkıyor, ancak uçan araba merakı çok daha uzun süredir devam ediyor.
Uçak icat edildiğinden beri, uzmanlar onu otomobil kavramıyla birleştirmeye çalışıyorlar. İlk birkaç deneme ya istenen sonuçları vermedi ya da test sırasında patladı. Bununla birlikte, başarı nihayet 21 Mart 1937’de, Waldo Waterman’ın Arrowbile’i göklere çıktığında geldi.
Dikkate değer bir başka tasarım, 1946’da Fulton tarafından yapılan FA-2 Airphibian’dı. Arrowbile’dan farklı olarak, bu buluş, çıkarılabilir kanatlara ve kuyruk bölümlerine sahipti, bu nedenle uçmaya yönelik olmadığında tipik bir yol arabacı olacaktı. Airphibian’ın çıkarılabilir parçaları çok büyük olduğundan ve yol modunda yapılandırıldığında bir araya getirilemediğinden hala pratik değildi.
O tarihten beri, dünyanın dört bir yanındaki mucitler ve fütüristler birkaç başka prototip daha inşa ettiler, ancak bunların neredeyse tamamı ya tanınmayacak kadar deforme oldu ya da sonları müze oldu. Bununla birlikte, kalabalık şehirlerde hava hareketliliğinin geleceğini inşa etmeyi amaçlayan yüzlerce devam eden proje var.
Bugünün en iyi yarışmacıları
Önümüzdeki yıllarda halka satılabilecek, geliştirilmekte olan en dikkate değer uçan arabaların bir listesini yaptık:
AeroMobil 4.0
İlk olarak 1990 yılında bir tasarım taslağı şeklinde tanıtılan AeroMobil, uçan arabaları gerçeğe dönüştürme hayalini gerçekleştirmeye önemli ölçüde katkıda bulunmuştur. AeroMobil, iki kişilik bir uçak ve kişisel ulaşım için tasarlanmış bir araç. En yeni 4. nesil versiyon, şimdiye kadarki en gelişmiş versiyondur ve bugüne kadar yaklaşık 10.000 saatlik uçuş testinden geçmiştir.
AeroMobil 4.0, kanatları kapalıyken normal yol sürüş konfigürasyonunda 20 fit uzunluğunda ve yedi fit genişliğindedir. Bir düğmeye basıldığında, sadece üç dakika içinde uçmaya uygun hale gelebilir. 30 ft. kanat açıklığına sahip olan uçağın, kalkış için 1.300 ft.’lik bir piste ihtiyacı var.
AeroMobil şu anda devrim niteliğindeki arabası için Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa’daki düzenleyici kurumlardan çeşitli sertifikalar alıyor. Henüz açıklanmış sabit bir fiyatlandırma yok, ancak aracın/uçağın maliyetinin 1-2 milyon dolar arasında olması bekleniyor.
Klein Vision AirCar
Klein Vision, yakın zamanda Slovak Ulaştırma Otoritesinden resmi uçuşa elverişlilik sertifikasını almış olan Slovakya merkezli bir mühendislik şirketidir. Sertifika, AeroMobil 4.0’a benzer bir tasarım konsepti olan AirCar’a verildi. Klein Vision’ın kurucusunun, AeroMobil’in uçan arabasının daha önceki yenilemeleri üzerinde de çalışmış.
Klein Vision, ilk prototipinde kullanılmak üzere 150 beygirlik bir BMW içten yanmalı motor tedarik etti. Şanzıman sistemi, araba ve uçak konfigürasyonları arasında geçiş yapmak için değiştirildi. AirCar’ın nihai motoruna henüz karar verilmedi, ancak Klein’ın BMW’nin daha güçlü bir motoruyla gitmesi muhtemel.
AirCar şu anda sadece konsept aşamasında ancak Klein Vision düzenleme süreçlerinde hızlı ilerleme kaydediyor. Geçen yıl Haziran ayında AirCar, Slovakya’daki Nitra ve Bratislava arasında yarım saatlik bir test uçuşunu başarıyla tamamladı. Klein Vision, yakın gelecekte yol kullanımı için, ilgili düzenleyici onaylarını almaya çalışacak.
Renault AIR4
Renault markasının 60. yıldönümünü kutlarken, şirket Renault 4’ü modern pazar için yeniden yaratmak istedi. Bu nedenle de doğal olarak, onu uçurmaya karar verdiler.
AIR4’ün gövdesi orijinal Renault 4’e çok benzer, ancak tamamen modern bir malzemeden – karbon fiberden – yapılmıştır. Gerçekten uçan bir araba değil, çünkü gerçekten bir araba işlevi görmüyor. Aksine, daha çok bir eVTOL çerçevesine monte edilmiş araba benzeri bir gövde.
Tekerleği olmadığı için yolda kullanılamaz. En fazla 58 mil hızla yatay olarak uçabilir. Rakım olarak ise dikey olarak 700m’ye kadar çıkabilmektedir. Her şey düşünüldüğünde, bunu gerçekten uçan bir araba denemez; en fazla tarzı olan bir eVTOL.
Terrafugia TF-X
Terrafugia’nın konsept otomobili, firma tarafından düşünülen ilk uçan otomobil değil. Halihazırda ‘Transition'(Geçiş) adı verilen ve sonunda yapılıp yapılacağı belli olmayan bir uçan araç üzerinde çalışıyor.
TF-X aslında oldukça kaygan bir yol otomobiline benziyor; kesinlikle biraz garip, ama büyük ölçüde araba benzeri. Katlanır martı tarzı kanatlar, üste yerleştirilmiş eVTOL tarzı rotorlarla yanlardan çıkıyor. Helikopter kalkış, pist gerektirmediği anlamına geliyor, ancak aracı yerden kaldırmak için 1 MW elektrik gücü gerekiyor.
Terrafugia, kulağa harika gelen 200mph seyir hızları vaat ediyor. Bununla birlikte, şirket geçen yıl bir grup işçiyi işten çıkardı, bu yüzden bu fikrin piyasaya çıkıp çıkmayacağını zamanla göreceğiz.
Uçan arabaların karşılaşacağı zorluklar
Firmalar ve özel şahıslar tarafından işletilen yasal uçan arabaları görmeye her zamankinden daha yakın olabiliriz, ancak üreticilerin hala birçok engeli aşması gerekiyor. Zorluklar, düzenleyici onaylar, gerekli lisanslar ve hatta karmaşık mühendislik zorlukları gibi çeşitli konulara yayılmış.
İletişim ve trafik kontrolü
Modern havacılıkta havadaki her uçak, dünyanın dört bir yanına yayılmış hava trafik kontrol kuleleri ile sürekli iletişim halindedir. Sürücü ön camından rahatlıkla her şeyin görülebildiği ve aracın buna göre idare edildiği otomobillerde böyle bir gereksinim yoktur. Bununla birlikte, uçan arabalar da ayrıntılı bir hava trafik kontrol ağı gerektirecektir.
Uçan arabaların sayısı arttıkça, herkesin güvenliğini sağlamak için araçlar arasında etkili iletişim yöntemlerine duyulan ihtiyaç da artacaktır. Hava trafik kontrol istasyonları, havada çok fazla uçak olduğu için gelişmiş bilgisayar sistemleri yardımıyla insanlar tarafından işletilmektedir. Ancak her hane aniden uçan bir arabaya sahip olsaydı, insanlar buna ayak uyduramayacaklarından tamamen yeni ve tamamen otomatik bir iletişim sistemine ihtiyacımız olurdu.
İki farklı yönetmelik
Uçaklar ve arabalar çok farklı iki ulaşım aracı ve bu nedenle her ülkenin her biri için farklı düzenlemeleri var. Bu, ürünlerini tek bir otorite yerine her iki otoriteye de onaylatmak zorunda olduklarından, uçan araba üreticileri için büyük bir sorun yaratıyor. Aslında çoğu ülkenin her iki kategoride de tasarımcılara ve mühendislere fazla özgürlük vermeyen katı kuralları var.
Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri pazarında satılacak bir uçan araba için, Federal Havacılık İdaresi’nden (FAA) bir uçuşa elverişlilik sertifikası ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nden (NHTSA) başka bir sertifika alınması gerekir.
Mühendislik zorlukları
Bir uçak tasarlarken ana görev, mümkün olduğu kadar çok kaldırma kuvveti oluşturmasını sağlamaktır. Öte yandan, bir otomobil tasarımcısının işi tam tersidir: otomobilin mümkün olduğunca fazla yere basma kuvveti üretmesi, yüksek hızlarda bile her zaman yolda kalmasını sağlar.
When the basic principles of two vehicles are so far from each other one can only imagine the challenges manufacturers face while developing something that is meant to fly and work flawlessly on the road.
İki aracın temel prensipleri birbirinden bu kadar uzakken, yolda ve havada kusursuz çalışacak bir şey tasarlayan üreticilerin karşılaştıkları zorlukları hayal edilebilirsiniz.
Uçan araba vs Roadable uçak
“Uçan araba” terimini düşünürken, yol için tasarlanmış, uçmak üzere değiştirilmiş bir araç resmedilir. Ancak bu, şu anda geliştirilmekte olan uçan araba projelerinin çoğunda olanlardan çok uzak. Buradaki doğru terminoloji, “yola uygun uçak” olacaktır, çünkü bu makineler, en yüksek öncelik verilen uçma kabiliyeti ile geliştirilmiş görünmektedir. Bu başlı başına kötü bir şey değil, ancak ortalama bir arabanın tüm özelliklerine gelince, yukarıda bahsedilen araçların çoğu yalnızca minimum gereksinimleri karşılıyor gibi görünüyor.
Örneğin, bir araba, dört tekerleği ve motoru olan bir şeyden çok daha fazlasıdır. Gerçek dünyadaki alıcılar ayrıca sürüş kalitesini, yol tutuşunu ve genel sürüş hissini de göz önünde bulundurur. Ancak “uçan araba” üreticilerinin bu tür özelliklerden özellikle bahsetmemesi, bu makinelerin benzincilere değil havacılık tutkunlarına yönelik olduğunu gösteriyor.
Gelecek ne gösterir?
Tüm önemli sorunlara çözüm bulunması koşuluyla, önümüzdeki beş ila on yıl içinde uçan arabaların satışa sunulacağı açık. Bununla birlikte, devrim niteliğindeki herhangi bir modern buluşun ilk aşamalarında olduğu gibi, uçan arabanın da zengin bir adamın oyuncağı olarak hayata başlaması muhtemeldir. Ortalama bir orta sınıf evinin garajında uçan arabaların ortak bir manzara haline gelmesi yıllar (belki de on yıllar) alacaktır.
Her durumda, nihayet seri üretime girdiklerinde uçan arabaların çekici olup olmayacağını görmek ilginç olacaktır. Bunun nedeni, yalnızca bir ulaşım modulü arayan insanlar için çok daha anlamlı bir rakiplerinin zaten mevcut olmasıdır: eVTOL mobilite.
Elektrikli dikey kalkış ve inişin kısaltması olan eVTOL, fütüristik mobilitenin tercih edilen seçimi olarak hızla ortaya çıkıyor. Birçok şirket, şehirlerde hızlı ve verimli toplu taşıma olarak kullanmak için otonom eVTOL hava taksileri bekliyor.
İçerik:simpleflying