Toyota Corolla otomotiv sektörünün Coca-Cola’sıdır; dünya çapında kolayca tanınabilir. Corolla tüm bunları hızlı veya sportif olmasıyla değil, pratik olması, sağlam bir şekilde güvenilir olması ve bakımının nispeten ucuz olmasıyla başardı.
Corolla hatchback’in hemen ardından yeni 2020 Toyota Corolla sedan geliyor. Söylemeye gerek yok, eğer Corolla hatchback sizin ince zevkinize göre biraz fazla genç ve coşkuluysa, yolculuğunuz 2020 Toyota Corolla sedan formunda geldi.
Bu doğru mu? Corolla Sonunda Daha Sportif mi?
Corolla sağlam ve güvenilir bir araçtır. Her zaman öyleydi ve her zaman öyle olacak. Ancak en büyük şikayetlerimin başında, sterilize edilmiş sürüş deneyimi geliyor. Evet, Corolla’lar yıllar geçtikçe daha rafine olmayı öğrendi ancak Toyota, ılık sürüş deneyimine çözüm bulmak için çok az şey yaptı.
Şimdiye kadar.
2020 Toyota Corolla sedan, hatchback ile aynı TNGA (Toyota Yeni Küresel Mimari) platformunu temel alıyor. Bu, yeni sedanın daha geniş olduğu ve yere daha alçak oturduğu anlamına geliyor. Ancak yeni otomobilin hâlâ önceki modele ürkütücü derecede benzediğini düşünüyorsanız bunun nedeni, yeni sedanın aynı 106,3 inç dingil mesafesine sahip olmasıdır.
Toyota kaput yüksekliğini 1,3 inç kısalttı ve genel gövde yüksekliğini 0,8 inç düşürdü. Bu aynı zamanda yeni motorun ağırlık merkezini 0,39 inç kadar azaltmak için daha alçakta durması anlamına da geliyor. Yeni Corolla sedan ayrıca daha geniş bir ön ve arka iz genişliğine sahip, bu da daha geniş genel duruşu açıklıyor.
Toyota, 2020 Corolla sedan’ı daha ilgi çekici ve çevik hale getirmek için ön çıkıntıyı 1,3 inç kısaltırken arka çıkıntıyı yarım inçten fazla uzattı. Tüm bu değişiklikler, 2020 Corolla sedana daha sportif ve daha ilgi çekici bir sürüş deneyimi sunmak için gerekli. Bunu daha fazla alana (ve bagaja) sahip yeni bir Corolla hatchback olarak düşünün; çok uzakta olmayacaksınız.
Rush’ı Hissedin: Dinamik Kuvvet Motorları
İtiraf etmeliyim ki “Dynamic Force” bir motor için tuhaf bir isim. Ancak D4-S yakıt enjeksiyonu (doğrudan ve ikincil port enjektörlerini birleştirir), elektronik olarak kontrol edilen VVT-iE (akıllı değişken valf zamanlaması) ve 13:1 sıkıştırma oranıyla Toyota’nın yeni 2.0 litrelik motoru 169 beygir gücü ve 151 beygir gücü üretir. lb-ft. tork.
Ancak bu motor (Toyota dilinde “Dynamic Force M20A-FKS” olarak bilinir) yalnızca XSE ve SE donanımında mevcuttur.
Temel L, LE ve orta seviye XLE, 132 beygir gücüne ve 128 lb-ft’ye sahip tanıdık 1,8 litrelik 2ZR-FAE dört silindirli motorla güçlendirilmiştir. tork. Gerçekte, daha küçük deplasmanlı motor, geleneksel şehir içi sürüş için yeterlidir. Ancak daha büyük Dynamic Force motorunun cazibesine direnmek zor değil mi?
- İlgili: 2019 Toyota Corolla Hatchback’e derinlemesine bir bakış.
Şanzıman Teknolojisi: İki Seçenek, Bir Ek Vites
Her ikisi de spor moduna sahip 10 vitesli sürekli değişken şanzımana bağlı. Eski CVT ünitelerinin aksine, bu ünite fiziksel bir birinci vitesle donatılmıştır. Bunun anlamını biliyorsun, değil mi? Fiziksel bir donanıma sahip olmak hızlanmayı ve tepkiyi artırır. Toyota, yalnızca bundan yola çıkarak yeni 2020 Corolla sedanına çok ihtiyaç duyulan atletizmi enjekte etme konusunda ciddi.
Ayrıca Toyota’nın deyimiyle opsiyonel altı vitesli iMT veya akıllı manuel şanzımandan da bahsetmeye değer. Yeni şanzıman, vitesleri profesyoneller gibi manuel olarak değiştirmenize olanak tanıyan, otomatik devir eşleştirmeli vites küçültme kontrol özelliğine sahiptir.
Yeni Bir Sürüş İçin Yeni Bacaklar
Daha alçak, daha geniş ve daha sportif bir platform mu? Kontrol etmek. Yeni 2,0 litrelik Dinamik Kuvvet motoru mu? Kontrol etmek. Fiziksel birinci vitese sahip yeni CVT mi? Kontrol etmek. Yol tutuşunu ve stabiliteyi daha da geliştirmek için 2020 Toyota Corolla sedan aynı zamanda yeni bir çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyonla da donatıldı (sevinin!).
Eski burulma kirişli arka süspansiyonun dişleri biraz uzuyor. Daha iyi konfor sağlayabilir (bazen süzülse de), ancak hız ve yöndeki ani değişikliklere iyi tepki vermez. Toyota, sürüş kalitesini bozmadan daha keskin yol tutuşu için arkaya çoklu bağlantılar kurarak bu sorunu çözdü. Bravo, Toyota’ya!
Daha Sportif ve Daha Agresif Ön Panel
Yeni 2020 Corolla sedandaki Hoover’dan ilham alan ön hava barajının hayranı değilim, ancak araca daha tehditkar bir hava veriyor. Toyota arması artık onu hatchback’ten ayırmak için alt kaput açıklığına yapıştırılmıştır. Daha yüksek donanıma sahip modellerde aynı zamanda gövde renginde bir çene spoyleri ve aval aval bakan ön kısmı daha da vurgulamak için aero dengeleyici kanatçıklar bulunur.
Ayrıca yeni, ön çamurlukları derinlemesine saran J şekilli Bi-beam LED farlar da var. SE ve XSE donanımı aynı zamanda üçlü J-şekilli LED sinyal lambaları ve LED dönüş sinyallerini de alır. Arkada dar kombinasyonlu arka lambalar ve bir difüzör bulunur.
Yeni şekillendirilmiş çamurluk üst kısımları, daha güçlü çamurluk işaret fişekleri ve mevcut 18 inç alaşım jantlarla birleştiğinde 2020 Toyota Corolla sedan kesinlikle önceki modelden daha amacına uygun görünüyor.
Daha İyi Ergonomi ve İç Mekan Konforu
2020 Toyota Corolla sedan’ın gösterge paneli düzeni tanıdık görünüyor. Daha büyük ve daha lüks Toyota Avalon’a benzediğini düşünüyorsanız haklısınız. Temel L donanımında yedi inçlik bir dokunmatik ekran bulunurken, daha yüksek donanımlarda Entune 3.0 multimedya sistemiyle birlikte daha büyük sekiz inçlik bir orta dokunmatik ekran yer alıyor.
Daha premium bir hava için Toyota, standart olarak gösterge konsoluna 4,2 inçlik bir TFT çoklu bilgi ekranı ekledi. İsteğe bağlı olarak hız göstergesi ile takometre arasında yer alan yedi inçlik bir ekran bulunur. Daha büyük ekran için kutuyu işaretlerseniz geleneksel analog veya modern dijital ekran arasında seçim yapabilirsiniz.
Toyota aynı zamanda yeni Corolla’nın ne kadar sessiz olduğunu da vurguluyor çünkü artık tek parçalı bir zemin susturucu yastığı ve gösterge paneli ile güç aktarma organlarında ilave ses yalıtım malzemesi içeriyor. Sonuç, lüks otomobil seviyelerinde konfor ve zarafete sahip bir Corolla’dır.
- İlgili: Farklı türde bir kompakt araba. 2018 Corolla XSE’nin tam incelemesi .
Toyota Safety Sense Standart Olarak Geliyor
2020 Toyota Corolla sedan standart olarak Toyota Safety Sense 2.0 ile birlikte geliyor. Buna, direksiyon desteğiyle birlikte şeritten ayrılma uyarısı, çarpışma öncesi radar sistemi, radarlı sabit hız kontrolü, otomatik uzun farlar ve yol işareti asistanı da dahildir. Öte yandan, CVT modellerinde arabanın her zaman şeridin ortasında kalmasına yardımcı olan şerit takip destek sistemi de bulunuyor.
Fiyatlandırma ve Stok Durumu
2020 Toyota Corolla sedan artık Toyota bayilerinde mevcut. Fiyatlandırma temel Corolla L için 19.500 dolardan, SE CVT için 21.950 dolardan ve XSE için 23.950 dolardan başlıyor. Yeni Corolla hibriti 22.950 dolardan başlıyor.
Alvin Reyes, Automoblog’un Yardımcı Editörüdür. Gençlik yıllarında sivil havacılık, havacılık ve muhasebe okudu ve eski Lancer GSR’sine ve Galant SS’sine hala çok aşık. Ayrıca kızarmış tavuğu, müziği ve bitkisel ilaçları da seviyor.