

1. Genel bakış
Grand Prix Racing Online, kendi ekibinizi kontrol edip yönettiğiniz web tabanlı bir motor sporları menajerlik oyunudur. Yeni sürücülere, teknik direktörlere ve personellere imza attırın. Sponsorlarla ve takım kurabilmek için diğer menajerlerle görüşün. Sıralamalar ve yarış için aracınızı hazırlayın ve Elite grup şampiyonluğunu kazanıp en iyi menajer olmak için stratejinizi belirleyin.
1.1 Format
Oyunun en yüksek seviyesi Elite grubudur, bu grubu 5 Master grubu, 25 Pro grubu, 125 Amatör grubu ve 625 Çaylak grubu takip eder. Tüm gruplar, 5. seviye bir piramit formatındadır. Piramidin en altında Çaylak grupları, en üstünde ise Elite grubu yer almaktadır. E haliyle oyuna yeni bir menajer katıldığı zaman da Çaylak gruplarından oyuna başlayacak, görevi de Elite'e ulaşıp Dünya Şampiyonu olmaya çalışmak olacak.
1.2 Yarışlar
Her hafta Salı ve Cuma günleri Türkiye saati ile akşam 21:00'da yarışlar düzenlenir, yarışları canlı olarak izleyebileceğiniz gibi daha sonra tekrarlarını da izleyebilirsiniz.
1.3 Menajer Olmak
İlk yapmanız gereken kayıt olmak. Kayıt işlemi sırasında hesabınız için gerçek adınızı kullanmanız, geçerli bir e-posta adresi girmeniz ve bir şifre belirlemeniz gerekiyor. Kayıt işlemini tamamladıktan sonra, bir Çaylak grubuna yerleştirileceksiniz ve menajerlik kariyerinize başlamaya hazır olacaksınız. Eğer ki devam eden bir yarış esnasında veya sezonlar arasındaki kısa arada kayıt olursanız, hesabınız, devam eden yarış veya sezon güncellemesi tamamlanana kadar "Bekleme Listesine" alınacaktır. Hesabınızın daha sonraki bir aşamada da onaylanabileceği aklınızda bulunsun.
1.4 Başlangıç aşamaları
Oyuna, en düşük seviye olan Çaylak gruplarından birinde başlayacaksınız. Eğer sezonun ilk yarışından önce katılırsanız $30,000,000 para, standart (ve oldukça kötü) bir sürücü ve 1. seviye bir araç ile başlayacaksınız. Aksi takdirde, sezonun bitmesine kalan yarış sayısına bağlı olarak paranız daha az olacaktır. Paranızı dikkatli harcayın, bundan sonra sadece menajer olarak göstereceğiniz performansla para kazanacaksınız.
1.5 Puan sistemi
Eski Formula 1 puanlama sistemini kullanıyoruz. İlk 8 sırasıyla 10-8-6-5-4-3-2-1 puan alır.
2. Yarışa hazırlık
Bir yarışa katılmadan önce, tam olarak hazır olduğunuzdan emin olmanız ve yarışta başarılı olabilmeniz için yapmanız gereken birkaç şey var.
2.1 Araç güncelleme
Aracını geliştirmek para için harcayabilirsin. Aracını nasıl geliştireceğin sana kalmış. Çıkan sayfa sana güncel araç karakteristiğini, parçalarının seviyelerini ve aşınma düzeylerini göstermektedir. Aşağıda yazanları aracına uygulayabilirsin:
2.2 Antrenman ve sıralama
Sonraki yarış için araç hazırlıklarınızdan memnun olduğunuzda piste geçebilirsiniz. Ekranın üst kısmında tamamladığınız turları, kullandığınız ayarları, tur zamanlarınızı ve sürücü hataları nedeniyle kaybedilen süreleri görebilirsiniz.
Ekranın sol tarafında yarışın yapılacak olduğu pist ve karakteristik özellikleri yer alır. Ayrıca en iyi sıralama tur zamanını ve o pistte yarış esnasında atılan en hızlı tur zamanını da görebilirsiniz.
Ekranın sol alt kısmında sıralamalar ve yarış için hava durumu yer alır, lastiklerinizi seçmede ve pit stratejinizi belirlemede size yardımcı olabilir.
Antrenmanlarda en iyi ayarları bulabilmeniz için 8 turunuz olacak. Aracınız için bir ayar belirlemeli ve turu atacağınız lastik tipini seçmelisiniz. Risk seçeneği sadece sıralama turunuza etki edecektir, antrenman turlarınıza etki etmez. Sıralamalarınızı tamamladıktan sonra başka antrenman turu atamayacağınız için sadece ve sadece ayarlarınızdan emin olduğunuzda "Sıralama" tur tipini seçin.
Her antrenman turunuzda sürücünüz size ayarların kendi isteklerine ne kadar yakın olduğuna dair geri bildirim verecektir. Bazı sürücüler diğerlerine göre mükemmel ayarı bulmakta daha iyidir, en iyi ayarları bulabilmek için biraz deneme yapman gerekecek.
Tüm antrenman turlarınızı tamamladığınızda veya ayarlarınızdan memnun olduğunuzda, tur tipini "Sıralama" olarak değiştirin. Lastiklerinizi dikkatlice seçin çünkü yarış bitene kadar sadece Sıralama 1'de seçtiğiniz kuru zemin lastiğini kullanabileceksiniz. Risk ayarınız sıralama turlarınıza etki edecektir, en iyi ayarı bulmak için denemeler yapın.
Şimdi "Sıralama 2" turunuzu tamamlamanız gerekiyor, ancak bu biraz farklı. Bu turu, aracınızda yarış başlangıcında ne kadar yakıt olmasını istiyorsanız o kadar yakıt ile atacaksınız (yani doğal olarak süreniz Sıralama 1'e göre daha yavaş olacak). Toplam sürenizi ise 2 sıralama turunuzun toplamı oluşturacak. Bundan sonra daha fazla antrenman turu atıp sürücünüzden geri bildirim almak mümkün olmayacak. "Sıralama 1 ayarlarını al" butonuna basarak önceki sıralama turunda kullandığınız ayarları kullanabilir ya da daha iyi ayarlarınız olduğunu düşünüyorsanız onları kullabilirsiniz. Yarışın ilk bölümü için yakıtınızı belirleyin, kullancağınız risk değerini seçin ve turu atın.
"Başlangıç Çizgisi" sayfasından güncel başlangıç pozisyonunuzu görebilirsiniz.
Not: Her antrenman tuur size $50,000'a, her sıralama turu ise $100,000'a mal olacaktır.
2.3 Sürücü yarış riskleri ve sürücü enerji seviyesi
Her sürücü, sürücü enerjisi denilen bir özelliğe sahiptir. Bu özellik, sürücünün kondisyonunu tanımlar ve sonraki yarışta ne kadar çok zorlayabileceği ile direkt olarak bağlantılıdır. Yarışta ne kadar çok risk alırsanız, yarış içerisinde sürücünüzün enerjisi de o kadar hızlı azalır. Eğer yarış içerisinde sürücünüzün enerjisi 0%'a düşerse, sürücünüz yarışın geri kalanını daha düşük bir hızda risksiz tamamlayacaktır. Yeteneklerine bağlı olarak bazı sürücüler, yarış esnasında enerjilerini koruma konusunda daha iyi olabilirler. Diğer yandan, bazı pistler diğer pistlere göre daha çok enerji harcatabilirler. Akılda bulundurulması önemli bir husus; maksimum riskler kullanan çok az sürücü, bu risklerde bir tam yarışı tamamlayabilir. Yarışlar arasında sürücüler yavaş yavaş enerjilerini geri kazanırlar. Sürücünüzün yarışlar arasında enerjisini ne kadar hızlı geri kazandığını ve sonraki yarışta enerjisinin tamamını tüketmeden hangi riskler ile yarışabileceğini tahmin etmek sizin için oldukça önemli. Sürücünüzün enerji seviyesi antrenmanlar, sıralamalar ve testlerdeki tur hızlarınıza etki etmeyecektir. Ancak sıralama turları esnasında bir miktar enerji kaybedeceklerdir.
2.4 Yarış ayarları & strateji
Burası yarış ayarlarınızı ve stratejinizi onayladığınız bölüm. Ayarlarınızı hem Sıralama 1'den hem de Sıralama 2'den alabilir veya yeni ayarlar kullanabilirsiniz. Aynı zamanda pitlerden ne kadar yakıtla ve hangi lastik tipiyle çıkmak istediğinizi belirlemeniz gerekiyor. Bunun yanı sıra sürücünüzün araç sollarken, pozisyonunu korumaya çalışırken ve olabildiğince hızlı turlar atmak için ne kadar zorlayacağına, başlangıç anında ne kadar agresif olacağına karar vermeniz gerekiyor.
Yarış ayarlarınızdan memnun olduğunzda onları onaylayın. Ayarlarınızı, sıralamaların bitimine kadar, yani yarıştan 1 saar 30 dakika öncesine kadar, istediğiniz kadar değiştirebilirsiniz.
Sakın unutmayın, yarışın ilk bölümünde kullancağınız yakıt miktarını Sıralama 2'de belirliyorsunuz. Bu yüzden onu değiştiremezsiniz. Kuru zemin lastiğinizi de Sıralama 1'de seçtiğinizden yarış içinde sadece 1 kuru zemin lastik tipi ve yağmur lastiklerini kullanabilirsiniz.
2.5 Lastikler
Her sezon 9 farklı lastik tedarikçisiyle sözleşme imzalayabilirsiniz: Pipirelli, Avonn, Yokomama, Dunnolop, Contimental, Badyear, Hancock, Michelini ve Bridgerock. Çaylak ve Amatör gruplarındaki menajerler sadece Pipirelli'yi (en ucuz tedarikçi) kullanabilirler ve kontratlar onlar için sezon başlarında otomatik olarak imzalanacaktır. Sözleşme bir kere imzalandığı takdirde, devam eden sezon boyunca tedarikçi değişimi veya sözleşme feshi yapılamaz. Bu tedarikçilerin her biri size 4 farklı tip kuru zemin lastiği: Ekstra Yumuşak, Yumuşak, Orta ve Sert, ve tek tip ıslak zemin lastiği verecektir. Lastik ne kadar yumuşaksa araç o kadar hızlı gider ama o kadar da hızlı aşınır. Lastiklerin ne kadar süre dayanabileceğini bulmanız gerekecek.
2.6 Yakıt
Her araç aynı oranda benzin harcamaz, aynı zamanda tüm sürücüler de aynı oranda benzin kullanmaz. Bu sürücülerin sürüş stiliyle değişmektedir, aracınızın ve sürücünüzün ne kadar yakıt kullanacağını bulmanız gerekecek. Ne kadar fazla benzin, o kadar yavaş araç demektir.
2.7 Strateji ile ilgili notlar
• Yağmur yağıyorsa, tüm pistin ıslak olduğunu varsayarız.
2.8 Sıralamaların ve yarış ayarlarının & stratejilerinin belirlenmesinin bitimi
Sıralamaların ve yarış ayarlarının & stratejilerin belirlenmesinin bitişi, yarıştan 1 saat 30 dakika önce gerçekleşir. O andan itibaren hiçbir değişiklik yapamazsınız!
2.9 Sunucunun kullanılabilirliği ve yarışın ertelenmesi
Önemli derecede sunucu kesintileri veya sıralamaların bitimine 2 saat kala sunucu kesintileri yaşanması durumunda gelecek yarış, GPRO yöneticileri tarafından ertelenebilir. Yöneticiler yarışı başka bir güne ertelemenin artılarını değerlendirecek. Yarışın ertelenmesi aşağıdaki şekillerde olabilir:
3. Personel
Her yarış öncesinde yeni bir sürücü veya teknik direktör ile anlaşma fırsatınız vardır. Sürücüler ve teknik direktörler teklifleri pazartesi ve perşembe günleri Türkiye saati ile 20:00-22:00 arasında değerlendirirler. Bir sürücüye halka açık teklif yapmak $500,000'a mal olacak, bulundukları grup limitinin üstünde olmadığı sürece herkes her personele teklif yapabilir. Ayrıca yaptığınız teklifi geri çektiğiniz durumlarda, o teklif için ödediğiniz $500,000 geri ödenmeyecektir. Teklifleri yapma süresi bittiğinde, o an için verilen teklifler değerlendirilir ve birkaç faktör doğrultusunda (ki bunları da bulmak size kalmış) yaptığınız tekliflerden en uygun olanı seçilir. Eğer hali hazırda bir sürücünüz ve/veya teknik direktörünüz varken yeni bir sürücüyle ve/veya teknik direktörle anlaşma sağlarsanız, eski personelinize kalan kontratı boyunca alacağının yarısını tazminat olarak ödeyeceksiniz.
3.1 Sürücü
Sürücünüzün, yeteneklerinin kombinasyonu üzerinden hesaplanan bir "genel seviye'si" vardır. Bu yetenekler oyunda bir dizi farklı etkeni belirler. Bunlardan en belirgini aracı ne kadar hızlı sürebildikleridir. Ancak, bir sürücünün yapabileceği hız her durumda aynı değildir ve bazı sürücüler koşullara bağlı olarak diğerlerinden daha iyi olabilir. Bir sürücü, sadece yolda olup bitenden ibaret değildir, bazı sürücüler onları daha iyi bir yatırım yapacak diğer becerilere sahiptir. Ne tür bir sürücü seçeceğiniz ve farklı yeteneklerin sezon boyunca meydana gelebilecekleri nasıl etkileyeceğini öğrenmek tamamen size kalmıştır. Aşağıda farklı sınıflara göre sürücü genel seviye limitleri verilmiştir:
3.2 Teknik direktör
Teknik direktör, ekibinizin önemli bir parçasdır. Onların da, yetenekleri hakkında bir fikir sahibi olabileceğiniz "genel seviye'leri" vardır. Ar-Ge becerileri, aracınızın ayarlarını etkiler, tabi hepsinin aracın farklı alanlarına farklı etkileri vardır. Pit Koordinasyonu, pite girdiğinizde arabanıza hizmet edecek olan pit personellerinin harcayacağı süreyi etkiler. Teknik direktörler ile anlaşmaya varılması ile sürücüler ile anlaşmaya varılması durumları neredeyse aynıdır, tek fark teknik direktörlerle sözleşme yenilemenin mümkün olmamasıdır. Teknik direktörler eğitilemedikleri için bir menajerin bir teknik direktörü uzun süre boyunca tutabiliyor olması haksızlık olurdu.
3.3 Personel teklifi yapmak ve personel kararları (Marketler)
Yeni bir sürücüye ihtiyacınız olduğunda ya da hali hazırda bulunan sürücünüzü değiştirmek istediğinizde, sürücü marketinde bulunan sürücülere teklif yapmanız gerekir. Aynı durum teknik direktörler içinde geçerlidir.
Her personel seçimlerinde en fazla 4 adet teklif yapabilirsiniz ve her teklif en az $500.000'a mal olur (teklif türünüze bağlı olarak).Eğer önceden yaptığınız teklifi değiştirmek isterseniz teklifinizi geri çekip yeni bir teklif yapmanız gerekmektedir ki bu da ekstra paraya mal olacaktır. İster 3 teklif hakkınızı sürücü için, 1'ini de teknik direktör için kullanın. İster hem sürücü hem teknik direktör için de 2'şer teklif yapın. Sürücü ya da teknik direktörlere teklif edebileceğiniz maksimum bonus miktarı ekonominize göre değişkenlik gösterir. Eğer negatif ekonomiye sahipseniz hiç bonus teklif edemezsiniz.
Teklif yaparken imzalama ücreti, maaşın %300'ünden fazla olamaz. Eğer birden çok sürücü yaptığınız teklifleri kabul ederse, önceliği daha yüksek olan sürücü size imzayı atar ve diğer teklifler otomatik olarak iptal edilir.
Personel seçimleri Pazartesi ve Perşembe akşamları (yarışlardan 1 gün önce) Türkiye saati ile 20.00-22.00 arasında yapılır ve bu zaman aralıklarında hiçbir personele teklif yapılamaz. Sonraki personel seçimlerinin ne zaman olacağı hakkında daha fazla bilgi için lütfen "Güncel Teklifleriniz" sayfasını kontrol edin.
3.4 Genel personeller ve tesisler
Bir sürücü ve muhtemel bir teknik direktörün yanında personel ve tesislere de ihtiyaç duyarsınız. Personel, sayısına göre değil, seviyesine göre karakterize edilmiştir. Bazı personel becerileri belirli olaylara göre değişiklik gösterir(yaptıklarınız veya yapmadıklarınıza göre). Diğer personel becerileri ise antreman ile geliştirilebilir. Ne kadar iyi personeliniz varsa o kadar çok para ödersiniz. Personelinize her yarış için sadece 1 kez antreman yaptırabilirsiniz ancak antremanlar, tesislerinizin seviyesince sınırlandırılır. Tesislerinizin ortalama seviyesi, personelinize yaptırabileceğiniz antremanın sınırlarını belirler. Eğer personelinize o anki maksimum seviyesine kadar antreman yaptırdıysanız ama tesislerinizden birinin seviyesini (belirli bir seviyeye) düşürdüyseniz, personel becerileri de düşmeye başlar. Personeller, test puanlarının araç karakteristik puanlarına dönüşümündeki çeşitli adımlar için oldukça önemlidir. Ayrıca pit stoplar ve sponsorluk anlaşmaları için de önem taşımaktadır.
4. AR-GE, tesis ve test
4.1 Araç karakteri
Aracınız 3 kategorideki karakter puanlarıyla karakterize edilmiştir: Güç (G), Yol Tutuş (Y) ve İvmelenme (İ). Pistlerde aynı şekilde karakterize edilmiştir. Aynı karakterdeki araçlar aynı karakterdeki pistlerde daha iyi bir performans sergiler. Farklı araç parçaları araca farklı karakter puanları kazandırır. Örneğin daha iyi motor daha çok güç puanı verir. Eğer 2 ya da 3 karakteriniz de aynı değerdeyse aracınız Dengeli (D) karakterdedir. Testler ve tesisler sayesinde ekstradan araç karakter puanları elde edebilirsiniz.
4.2 test
Yarışlar arasında test yapabilirsiniz 2 sebepten dolayı test yapılır İlk sebep oyun hakkında bazı şeyler öğrenmek içindir. Diğer sebepse aracı geliştirmektir Test yapmak size test puanları kazandırır. Bu test puanları bir dizi adımdan sonra size ek araç karakter puanları olarak geri döner Bu araç karakter puanları,araç parçalarınızdan aldığınız puanlara eklenir ve aracınızın daha hızlı olmasını sağlar. testler sürücünüzün ve teknik direktörünüzün bazı özelliklerini ve personelinizi etkiler.Test yarışlar arası birka sefer yapılabilir.Örneğin önce test yapıp sonra aracınızı güncelleyip sonra tekrar test yapabilirsiniz.1 tset seansı $1.000.000'dır ve test aracınızı yıpratır! Aracınızın herhangi parçası %90'ın üzerinde aşınmışsa veya bakiyeniz eksideyse test yapamazsınız.
4.3 Test sezonu
Test tur ayarları antrenman turlarıyla aynı mekanikte çalışır.Ayrıca testlerde öncelik belirleyebilirsiniz ki bu aracınız hakkında daha çok bilgi toplamanıza yardımcı olmaktadır.'Aracınızı sınırlara kadar zorla' seçeneği aracınız hakkında detaylı bir bilgi vermese de çok iyi bir test turu derecesi vermektedir.'Ayar ayarlama' seçeneği aracınızın ayarlarıyla ilgili genel bir bilgi verir.En fazla 100 tur test yapabilirsiniz ve bu 100 turu en fazla 10 seansta yapabilirsiniz. En az 5 tur ve en fazla 50 tur halinde olmak üzere tur sayısını seçmelisiniz.Piste çıkış ve giriş turları dikkate alınmaz.Eğer benzin yetersizliği ve lastik bitme sorunları olursa teste çıkmadan önce seçtiğiniz tur kadar tur kullanmış sayılır fakat daha az tur atar ve daha az araç karakter puanları kazanırsınız.
4.4 Araştırma ve geliştirme
Test turları esnasında aracın üç karakteriyle ilgili bilgi sahibi olursunuz: Güç, yol tutuş ve ivmelenme. Bu bilgiler test puanları kısmında gösterilir. Test puanları seçilen testin odağına, attığınız tur sayısına, sürücünüze, teknik direktörünüze ve tesislerinize göre değişkenlik gösterir. Test puanlarından araç karakter puanlarına dönüşüm süreci tamamen otomatik ilerler bu esnada sizin bir şey yapmanız gerekmez. Sahip olunan karakter puanları arttıkça yenilerine sahip olmak zorlaşır, daha çok test yapılması gerekir.
Kazanılan test puanları zamanla kaybedilmeye başlanır. Eğer test yapmayı bırakmışsanız testlerden kazanılan karakter puanları 0'a kadar düşecektir. Araç parçalarından kazandığınız karakter puanları bu şekilde etkilenmezler. Testlerden kazanılacak karakter puanlarının bir limiti yoktur. Sezon sonuna kadar puanlarınızı artırabilirsiniz fakat yeni sezonun ilk yarışından önce biraz karakter puanı kaybedersiniz.
5. Ekonomi
Bu oyunda para kazanmak için çeşitli yöntemler vardır, ve size bunları denemeyi ve mümkün olduğunca fazla para tutmayı tavsiye ederiz!
5.1 sponsor
Sponsorlar,size her yarış için önceden belirlenmiş bir miktarda para öder. Sponsorlarla anlaşma yapıp yapmamak sizin elinizdedir.Görüşmeleri nasıl sürdürdüğünüz ve sponsorun türü onların size ne kadar para ödeyeceğini belirler bu nedenle size planlarınız hakkında soru sorarlar Bu soruları cevaplamadan önce dikkatlice düşünün. Her sponsor bazı özelliklerle temsil edilmektedir:
5.2 Yarış maliyetleri
Her yarış, size araba güncelleştirmesine ödenen maliyetlere ek olarak, sürücü, teknik direktör ve kadro yanı sıra tesislerin bakım masrafları için bir ücret ödeyecek. Ödemelerin detayları yarış analiz sayfası ve ekonomi tarihinin sayfasında bulunabilir.
5.3 Yarış gelirleri
Her yarıştan sonra bulunduğunuz gruba göre (çaylak, amatör, pro, vb) yarışa başlangıç pozisyonunuza ve bitirdiğiniz yere göre belirli bir para alacaksınız. Ne kadar iyi bir pozisyonda bitirirseniz alacağınız para o kadar yüksek olacaktır. Başlangıç pozisyonunuza göre ödenecek miktar şu tablodaki gibi olacaktır:
90% Kuralı: Eğer yarışın %90 lık bölümünü tamamlayamazsanız, tabloda gösterilen ödülün yalnızca %50 sini alırsınız.
Örnek: Elite grubunda 40 ıncı oldunuz fakat yarışın %90'lık kısmını tamamlayamadınız. Alacağınız para ödülü 5.500.000$'dır. Bu kural çaylak grupları için geçerli değildir.
Ayrıca, yarişta en hızlı tur zamanını atan oyuncu ekstradan 1.000.000 $ ile ödüllendirilir.
5.4 Son Puan Durumu
Sezon sonunda ) sezonun son yarışındna sonra), grup klasmanındaki ilk 10 menajer, bulundukları seviyeye göre (çaylak, amatör, pro, vs) tabloda gösterilen tutarlar kadar ilave para ödülü alırlar.
5.5 Negatif bakiye
Eski bakiyeye düşmenin birtakım sakınacları vardır. Eğer eksi bakiyeye düşerseniz aşağıdaki işlemleri gerçekleştiremezsiniz:
5.6 Kupa ve kupa bonusu
Kupa,kendi grubunuz içerisindeki bir yan yarışma olup sezonun 17 yarışına göre düzenlemiş olup her bir aşamada ufak bir para ödülü kazanabileceğiniz 6 turdan oluşur. Kupanın işleyiş prosedürü aşağıdaki gibidir:
6. Takımlar
Bir takım için yarışmaya karar veren bir gruptur. Onların amacı gruplarındaki sıralamalarına göre takıma puan kazandırmaktır.Diğer takımlarla rekabet edebilirler. Bir takıma katılabilirsiniz yada kendi takımınızı kurabilirsiniz.Aktif olmayan bir takım almak da seçenekler arasında bulunur.
6.1 Takım Oluştur
Amatör,pro,ustalık ve elit seviyelerindeki menajerler akım kurabilir.Yeni bir takım kurmak size 5.000.000 $ a mal olacaktır.Takımı kurduğunuz takdirde adını koyma hakkı size aittir.Takıma alınacak kişiler sizin sorumluluğunuzdadır.Diğer menajerler sizin takımınıza başvuracaktır,takıma dahil edip etmeyeceğinize karar vermelisiniz.Eğer reddederseniz 2 hafta boyunca tekrardan sizin takımınıza başvuramayacaktır.Eğer kabul ederseniz takımınızın listesinde görünteleneceklerdir.En fazla 9 boş kontenjanınız olabilir.Takım kurabilmek için mali olarak pozitifte olmanız gerekmektedir.
Bir takım takımda 1 kişi kalsa da var olmaya devam edecektir.Takım lideri sizin başvurunuz hakkında karar verdiğinde,verdiği karar hakkında mail kutunuza mail gönderilecektir.Kaba,saldırgan ya da diğer uygun olmayan isimler kaldırılır ve takım lideri cezalandırılabilir.Eğer muallakta kalırsanız takım ismi hakkındaki görüşünü adminlere sorabilirsiniz
6.2 Takıma katılmak
Takıma katılmak size 3.000.000$ mal olacaktır.Takım lideri sizi takımına dahil edebilir de teklifinizi reddedebilir de.Aynı anda en fazla 3 takıma teklifde bulunabilirsiniz.
6.3 Takımdan ayrılmak
Bir takım üyesinin takımdan ayrılabilmesinin 2 yolu vardır. Kendisi, kendi isteği ile takımdan ayrılabilir veya yarışlara katılmazsa takım lideri onu takımdan kovabilir.( bu durum en az 4 yarışa katılmayan üyeler için geçerlidir).
Bir takım üyesi takımı bırakırsa , takıma katılmak için ödediği ücreti geri alamaz.
Bir takım üyesi takımdan ayrılırsa , onun altındaki takım üyeleri 1 sıra yukarı çıkar.
Bir takım lideri istifa eder ve takımdan ayrılırsa 2 numaralı pozisyondaki takım üyesi takım liderliğine yükselir. Takım adı aynı kalır. Eğer bir üye sezon içerisinde herhangi bir sebepten dolayı takımdan ayrılırsa,o üyenin o sezon takıma kazandırmış olduğu puanlar silinir.
6.4 Takım kazancı
Sezon sonunda (gruptan çıkanlar ve düşenler belirlendikten sonra) tüm takımlara sezon içinde aldıkları takım puanı başına 40.000$ para verilir. Bu para takım üyeleri arasında eşit miktarda paylaştırılır.
Takım üyeleri sezon içerisinde yarışlara katıldıkça, kazandıkları takım puanları, takımın toplam puanına eklenir. Bireysel şampiyona sisteminden farklı olarak, takım şampiyonluğu sisteminde gruplarında ilk 30 içerisinde bitiren her menajer (30 dahil) takımlarına puan kazandırırlar. Kazanılan takım puanları şu formüle göre hesaplanılır.
Takım puanı= (31-Yarışı bitirdiği sıra)/3 * grup ağırlığı. Grup ağırlığı elit grup için 1, master gruplar için 0,8, pro gruplar için 0,6, amatör gruplar için 0,4, ve çaylak gruplar için 0,2 olarak alınır. Kazandırılan bu takım puanlarının getirisi tablodaki şekildedir:
6.5 Aktif olmayan takımlar
Sezonu herhangi bir bölümünde üst üste 4 yarıştan fazla yarış kaçırmanız halinde,4. yarıştan sonra kaçıracağınız her yarış için takımınız bir basamak geriye düşürülür. Bu prosedür için menajerlerin hangi seviyede yarıştıkları önemli değildir. Ayrıca takım lideri ve diğer takım oyuncuları için geçerlidir,takımdaki konumun prosedüre etkisi yoktur.Örneğin takımınızda #4 sırasında bulunup 6 yarış üst üste kaçırdıysanız #6 sırasına düşürülürsünüz bu da otomatik olarak #5 sırasındaki menajerin #4'e,#6 sırasındaki menajerin ise #5 sırasına yükselmesi anlamına gelir.
6.6 Takımdan çıkış oylaması
Eğer takım lideri herhangi bir üyenin,herhangi bir şekilde takımnın gereksinimlerini karşılamadığına kara verirse,takımdan altılması için oylama başlatabilir. Bu oylama takım liderine,oylamayı başlatması için $3.000.000'a ve takım lideri dahil oylamaya katılan herkese $1.000.000'e malolur. En az 8 üyenin katıldığı oylamalar geçerli olur ve takım liderine belirlenen menejeri takımdan atması için yetki verilir.Bu oylama başaladıktan sonra 2 hafta sürer ve herhangi bir oylamada sadece 1 oyuncu hakkında oylama yapılabilir.
7. Sezon sonu
Sezonun son yarışından sonra, her grupta ilk 10 sırada bulunan menajerlere, ilk 10 bonusu verilmektedir (madde 5.4'e bakın), sonrasında kısa bir sezon arası tatili verilir. Bu ara genellikle birkaç gün olmakla birlikte , daha kısa ya da daha uzun olabilir. Bu tatil periyodu zarfında yarış ayar sayfası kapalı kalır ve takımlar ile lgili değişiklikler yapılamaz. Fakat genel sıralamalar, araç seviyeleri ve finansal durum bilgileri görüntülenebilir. Bunu takiben belli bir süre sonra sezon sonu senaryosu işlenir ve şunlar gerçekleşir.
7.1 Yükselme / Küme düşme
Grupların en üstündeki 4 menajer (Elite ligi hariç) bulundukları ligden bir üst lige terfi ederler.Bu terfilerin yerleştirilecek gruplar tamamen rasgele yapılmaktadır.Grupların en altındaki 16 menajerler ise (Çaylaklar hariç) bir alt lige düşürülürler.Aynı şekilde rasgele gruplara yerleştirilir.Eğer ilk 4 de bulunup negatif bir bütçeye sahipse bir üst lige terfi etmezler onların yerine grupta ilk 4 dışında olup en yüksek puana sahip ve pozitif bütçeli kişiler üst lige terfi ederler.Hangi sırada olursa olsun negatif bütçeli bir menajer bir alt lige düşer ve düşme hattında en üstte bulunan pozitif bütçeli kişi bir alt lige düşmeyip aynı grupta kalır.
Eğer oyunun grup planları, devam eden bir büyüme veya küçülme içerisindeyse, farklı seviyelere belirtilenden farklı sayıda menajerler terfi ettirilebilir veya küme düşürülebilir.
7.2 Diğer konular
Sezon bittiğinde tüm parçalarınızın aşınmaları sıfırlanır fakat seviyeleri aynı kalır(Çaylak grupları hariç). Negatif bakiye ile bitiren menajerler otomatik olarak parçalarını ve tesislerini pozitif büçeye ulaşana kadar yarı fiyattan satar. Eğer bu işlemler bittikten sonra da negatifdeyse GPRO FIA adlı kurum maddi destek sağlar ve bu menajer yeni sezona $0 bütçeyle başlar.Bir sonraki adımda ise menajerler 7.3 de açıklandığı gibi vergilere tabi tutulurlar.
Çaylak gruplarındaki menajerler için tüm her şey resetlenir(araç parçaları,sponsor müzakereleri,araç karakter puanları vs.). Resetlenmeyecek tek şey ise sürücünün OA sı 85 in altında ise sürücü menajerin elinden gitmez.
Puanlardan alınan para ve takımdan gelen geçen sezona ait para menajerlere dağıtılır.
Çaylakta bulunan tüm menajerlerin hesapları resetlenir.
Bir sezonda tüm yarışlara çıkan menajerlere $5.000.000 lık sezon bonusu verilir (Çaylak grupları dahil).
Negatif bakiyede kalıp çaylak seviyesi yükselmeyen ve sezon sonunda 50 puandan fazla puan alan menajerlerin,50 puanın üstünde aldıkları puan için $200.000 ceza ödemeleri gerekecektir. Toplamda ödenmesi gereken ceza miktarı, sezon resetlenmesinden sonra,yeni sezonda menajere verilecek olan paradan kesilecektir.
7.3 Vergiler
7.3.1 Küme düşme vergisi
Bir alt gruba düşen menajerler aşağıda verilen şekilde vergi ödemek zorunda kalırlar;
-Elitten ustalar grubuna düşerken 50.000.000$'ın üstündeki paranın %70'ini
-Ustalar grubundan pro grubuna düşerken 40.000.000$'ın üstündeki paranın %70'ini
-Pro grubundan amatör grubuna düşerken 30.000.000$'ın üstündeki paranın %70'ini vergi olarak ödemek zorunda kalırsınız
7.3.2 Geçici vergiler
Sezon sonunda 50.000.000$ ın üstünde ne kadar paraya sahip olursanız %25 ini vergi olarak vermek zorundasınız.Örnek olarak sezon sonu 90.000.000$ paranız olsun.50.000.000$ üzerinde 40.000.000$ paranız vardır ve bu miktarın %25'i 10.000.000$ eder.Sezon sonu 10.000.000$ vergi olarak vergi vermeniz gerekmektedir.
8. Çeşitli
8.1 aktif olmayan ve emekli olan menajerler
Çaylak seviyesinde üstüste 3 yarış kaçıran ve daha önce GPRO’da yarışmamış olan menejerler oyundan anında silinir. Bunun dışında eğer üstüste 5 yarış kaçırırlarsa ve bekleme listesinde boş yer için bekleyen menejerler varsa silinirler Sezon sonunda amatör seviyesinde sezonun son 6 yarışını,pro seviyesinde sezonun son 9 yarışını,master seviyesinde sezonun son 12 yarışını,elite seviyesinde sezonun son 15 yarışını kaçıran menejerler gelecek sezon başlamadan önce oyundan silinirler. Eğer üst seviyedeki gruplarda menejer ihtiyacı olursa pro,amatör ve çaylak seviyesindeki menejerler üst seviyelere yükseltilebilirler.
Sezon sonunda emekliye ayrılmak için istek göndermek mümkündür.Bu ancak sezonun 15.yarışının bitmesinden önce herhangi bir yöneticiye isteğinizi belirtmeniz halinde gerçekleşir.
8.2 Hesabı sıfırlama
Eğer çaylak seviyesindeyseniz 17 yarıştan daha az sayıda yarışa katıldıysanız,hesabınızı 'Hesap Ayarları' bölümündeki 'Hesabımı Resetle' kısmını sçerek resetleyebilirsiniz. Eğer 17 yarıştan fazla sayıda yarışa katıldıysanız,gelecek sezon başını beklemek zorundasınız. Çünkü her sezon başı çaylak grubundaki hesaplar resetlenir ve sizinde tek seçeneğiniz budur Sezonun geri kalanını deneyerek ve öğrenerek geçirin.
Eğer çaylak seviyesi dışında bir seviyedeyseniz ve hesabınızın resetlenmesini istiyorsanız,15. yarışın bitiminden önce hesabınızı 'Hesap Ayarları' bölümündeki 'Hesabımı Resetle' kısmını sçerek resetleyebilirsiniz. Hesabınız yeni sezon başlamadan önce resetlenecek ve yeni bir çaylak grubuna yerleştirileceksiniz Eğer bir sürücünüz varsa genel seviyesine bakılmaksızın onu kaybedeceksiniz.
8.3 Başka bir menejerin hesabınıza bakmasına izin verin
Eğer tatil periyodunu ve sorumlu menejeri the holiday page sayfasındaki talimatlara gore ayarlarsanız,başka bir menejerin sizin hesabınızı yönetmesine izin vermeniz mümkündür.(tatilde olmanız gibi koşullar altında) Bu prosedür tamamlandığından hesabınızdan sorumlu menejere griş bilgilerinizi vermenize gerek kalmaz,sorumlu menejer tatil periyodu bitene kadar veya isteğiniz kaldırılana kadar the holiday page den hesabınıza ulaşabilir. the holiday page daki prensiplerin ihlali durumuna,ihlale karışımış olan hesaplar kapatılabilir.
8.4 Birden fazla hesap
Bir bilgisayardan sadece bir hesaba giriş yapılmalıdır ve her kişinin sadece bir tane hesabı olmalıdır. Çoklu hesaplar kesinlikle yasaktır! Eğer bir kişinin birden fazla hesap kullandığı ya da bir bilgisayardan farklı hesaplara giriş yapıldığı tespit edilirse (8.3 kuralında belirtilen durum hariç), hesabınıza kısıtlamalar getirilecektir ve sadece yarışlardan süreli uzaklaştırmayla sınırlı kalmayıp zorunlu bir çaylak reseti, oyun içi mali ceza veya çok ekstrem durumlarda hesap kapatılması işlemleri de uygun görülmesi halinde uygulanabilir.
9. Topluluk
Topluluk GPRO' nun önemli bir parçası olduğu için, heyecan verici ve canlı bir topluluk istiyoruz ve sizin diğer yöneticilerle iletişiminizi sağlamak için üç şekil hazırladık.
9.1 Forumlar
Kayıt olan ve admin onayı verilen tüm menajerler forum alanını kullanmaya da yetki alırlar. Forumun resmi dili İngilizcedir. Diğer diller yalnızca ulusal forumlarda kullanılabilir. Forum kuralları şu şekildedir:
9.2 Sohbet odası
Sohbet odalarındaki konuşma dili
İngilizcedir.Diğer diller konuşulmamalıdır.Sobhet odalarında kendini GPRO yönetiminden olarak tanıtmak kesinlikle YASAKTIR!Forumlardaki kurallarla sohbet odalarındaki kurallar aynıdır.
9.3 Özel mesajlar (Posta Kutusu)
Posta kutunuzdan tüm menajerlere, moderatörlere ve adminlere özel mesaj gönderebilirsiniz. Posta kutunuzu kullanırken uymanız gereken kurallar aşağıdaki gibidir: