Büyük bir konteyner, sadece yapısal olarak hizmet verebilir olduğunda taşımaya sunulabilir.
"Yapısal
olarak hizmet verebilir" ifadesi, konteynerin örneğin alt ve üst yan rayları, kapı eşiği ve başlık,
taban çapraz kirişleri, köşe direkleri ve köşe bağlantıları gibi belli başlı yapısal bileşenlerinde
önemli kusurların bulunmaması anlamına gelir. "Önemli kusurlar", yapısal elemanlarda uzunluklarına
bakılmaksızın 19 mm derinliğinde çöküntüler ve bükülmeler; yapısal elemanlardaki çatlaklar veya
kırıklar; üst ve alt uç raylarında veya kapı başlıklarında birden fazla ya da uygunsuz ek yerleri
(örneğin üst üste binmiş ek yeri) veya herhangi bir üst veya alt uç rayda ikiden fazla ek yeri veya
kapı eşiği veya köşe direğinde herhangi bir ek yeri; sıkışmış, bükülmüş, kırılmış, eksik ya da
herhangi bir şekilde çalışmayan kapı menteşeleri ve elemanları; kapanmayan contalar ve
sızdırmazlıklar; bir şaside veya araçtaki elleçleme donanımının, montajların ve güvenlik
ünitelerinin düzgün şekilde bir arada çalışmasını önlemeye yetecek şekilde genel yapının herhangi
bir bozukluğu anlamına gelmelidir.
Bunlara ek olarak, konteynerin herhangi bir bileşenindeki, örneğin yan cidarlarda paslanmış metal
veya bütünlüğü bozulmuş cam fiberı (fiberglas) gibi bozukluklar, yapım malzemelerine bakılmaksızın
kabul edilmeyecektir. Bununla birlikte, oksidasyon (paslanma) dahil normal aşınma, hafif çöküntüler
ve çizikler ile hizmete elverişlilik veya hava koşullarına dayanıklılık gibi özellikleri
etkilemeyen diğer hasarlar kabul edilebilir.
Konteyner, yüklenmeden önce, bir önceki yüküne ait kalıntıların bulunmadığından ve iç
taban ile
cidarlarda herhangi bir çıkıntı olmadığından emin olunması için kontrol edilecektir.
Bölüm 3.2, Tablo A, Sütun (16)’da bir kayıt altında gösterilmeleri halinde, aşağıdaki özel hükümler
geçerli olacaktır:
V1 Ambalajlar, kapalı veya örtülü araçların üzerine ya da kapalı veya örtülü konteynerlerin içine
yüklenecektir.
V2 (1) Ambalajlar sadece Kısım 9'daki ilgili gereksinimleri karşılayan
EX/II veya EX/III araçlarına yüklenecektir. Aracın seçimi, taşınacak miktara bağlı olup bu miktar
yüklemeye ilişkin hükümlere göre taşıma birimi başına sınırlıdır (Bkz.18.104.22.168).
(2) Yarı römorklar hariç olmak üzere EX/II veya EX/III araçlarına ilişkin gereksinimleri karşılayan
römorklar, bu gereksinimleri karşılamayan motorlu araçlar tarafından çekilebilirler.
Konteynerlerle taşıma için, ayrıca bkz. 7.1.3 ila 7.1.6.
Sınıf 1 maddelerinin veya nesnelerinin, EX/III aracından (araçlarından) oluşmuş bir taşıma birimini
gerektiren miktarlarda ve liman alanları, demiryolu terminalleri veya kalkış-varış havaalanları
arasında, çok modlu bir seyahatin parçası olarak konteynerlerle taşınmaları durumunda; IMDG Kodu,
RID veya ICAO Teknik Talimatlarının gereksinimlerine uygun EX/II aracından (araçlarından) oluşan
bir taşıma birimi kullanılabilir.
V3 Serbest halde akan toz halindeki maddeler ve havai fişekler için, konteynerin tabanı metalik-
olmayan bir yüzeye veya kaplamaya sahip olmalıdır.
V4 (Rezerve edilmiş)
V5 Ambalajlar küçük konteynerlerde taşınamaz.
V6 Esnek IBC'ler, kapalı araçlarda veya kapalı konteynerlerde; örtülü araçlarda ya da örtülü
konteynerlerde taşınacaktır. Örtü geçirimsiz ve yanmayan bir malzemeden mamul olacaktır.
V7 (Rezerve edilmiş)
V8 (1) Sıcaklık kontrolüyle stabilize edilen maddeler, 22.214.171.124.17 ve 126.96.36.199'te veya
188.8.131.52.16 ve 184.108.40.206'te anılan kontrol sıcaklıklarının hiçbir aman aşılmayacağı şekilde
taşınacaktır.
(2) Taşıma için seçilen sıcaklık kontrol yöntemleri aşağıdakiler gibi birçok unsura
bağlıdır:
- Taşınacak maddenin (maddelerin) kontrol sıcaklığı (sıcaklıkları);
- Kontrol sıcaklığı ile beklenen ortam sıcaklığı arasındaki fark;
- Isı yalıtımın etkinliği;
- Taşıma operasyonunun süresi ve
- Güzergah üzerindeki gecikmeler için izin verilecek güvenlik payı.
(3) Kontrol sıcaklığının aşılmasını önlemek için uygun yöntemler aşağıda, artan etkinlik sırasına
göre listelenmektedir:
R1 Maddenin (maddelerin) ilk sıcaklıklarının kontrol sıcaklığının yeterince altında
olması koşuluyla, ısı yalıtımı;
R2 Aşağıdakilerin sağlanması koşuluyla, ısı yalıtımı ve soğutucu sistem:
- Muhtemel bir gecikme payına izin veren yeterli miktarda alevlenmeyen soğutucunun
(örneğin sıvı azot veya katı karbon dioksit) ikmal yöntemi olarak taşındığının garanti edilmesi;
- Sıvı oksijen veya havanın soğutucu olarak kullanılmaması;
- Soğutucunun çoğunun tükenmesi durumunda bile homojen bir soğutma etkisinin bulunması;
ve
- Şahısların girmesinden önce taşıma ünitesinin havalandırılması gerekliliğinin, kapının
(kapıların) üzerinde bir uyarı işaretiyle açıkça ifade edilmesi;
R3 Acil durum sıcaklığı toplamı artı 5 °C'den daha düşük bir parlama noktasına
sahip maddeler için, maddelerden çıkan alevlenir buharların yanmasını önlemek üzere, soğutma
bölmesinde patlamaya dayanıklı elektrik bağlantıları EEx IIB T3'ün kullanılması koşuluyla; ısı
yalıtımı ve tekli mekanik soğutma;
R4 Aşağıdakilerin sağlanması koşuluyla, ısı yalıtımı, kombine mekanik soğutma sistemi ile soğutucu
sistem:
- İki sistemin birbirlerinden bağımsız olması ve
- Yukarıdaki R2 ve R3 yöntemlerindeki gereksinimlerin karşılanması; R5 Aşağıdakilerin
sağlanması koşuluyla, ısı yalıtımı ve ikili mekanik soğutucu sistem:
- Dahili güç tedarik ünitesi dışında, iki sistemin birbirlerinden bağımsız olması;
- Her sistemin tek başına yeterli sıcaklık kontrolünü idame etme yeteneğine sahip olması ve
- Acil durum sıcaklığı toplamı artı 5 °C'den daha düşük bir parlama noktasına sahip maddeler
için, maddelerden salınan alevlenir buharların yanmasını önlemek üzere, soğutma bölmesinde
patlamaya dayanıklı elektrik bağlantıları EEx IIB T3'ün kullanılması.
(4) R4 ve R5 Yöntemleri, tüm organik peroksitler ve kendiliğinden tepkimeye giren maddeler için
kullanılabilir.
R3 Yöntemi, C, D, E ve F Tipi organik peroksitler ve kendiliğinden tepkimeye
girenmaddeler için ve taşıma sırasında beklenen maksimum ortam sıcaklığının kontrol sıcaklığını
10°C'den fazla aşmadığı durumlarda B Tipi organik peroksitler
ile kendiliğinden tepkimeye giren maddeler için kullanılabilir.
R2 Yöntemi, taşıma sırasında beklenen maksimum ortam sıcaklığının kontrol sıcaklığını 30 °C'den
fazla aşmadığı durumlarda C, D, E ve F Tipi organik peroksitler ve kendiliğinden tepkimeye giren
maddeler için kullanılabilir.
R1 Yöntemi, taşıma sırasında beklenen maksimum ortam sıcaklığının kontrol sıcaklığından en az 10°C
düşük olduğu durumlarda C, D, E ve F Tipi organik peroksitler ve kendiliğinden tepkimeye giren
maddeler için kullanılabilir.
(5) Maddelerin yalıtılmış, soğutulmuş veya mekanik olarak soğutulmuş araçlarda veya konteynerlerde
taşınmalarının gerektiği durumlarda, bu araçlar veya konteynerler Bölüm 9.6 zorunluluklarını yerine
getirecektir.
(6) Maddelerin bir soğutucuyla doldurulmuş koruyucu ambalajlar içinde bulunmasıdurumunda,bunlar
kapalı veya örtülü araçlara veya kapalı veya örtülü konteynerlere yüklenecektir. Kullanılan araçlar
veya konteynerler kapalı ise, bunlar yeterli ölçüde havalandırılacaktır.Örtülü araçlar ve
konteynerlere yan kapaklar ve bir arka kapak monte edilecektir. Bu araçların ve konteynerlerin
örtüleri geçirimsiz ve yanmayan bir malzemeden mamul olacaktır.
(7) Soğutma sistemindeki kontrol ve sıcaklık algılama cihazları kolayca erişilebilir olacak
ve tüm elektrik bağlantıları hava koşullarına dayanıklı olacaktır. Taşıma biriminin içindeki
havanın sıcaklığı bağımsız iki sensör (algılayıcı) tarafından ölçülecek ve sıcaklıklardaki
değişikliklerin kolayca saptanabileceği bir şekilde kaydedilecektir. +25
°C'den daha düşük bir kontrol sıcaklığına sahip maddeler taşınırken, taşıma birimi görülebilir ve
duyulabilir alarm cihazlarıyla donatılacak; soğutma sisteminden bağımsız bir güç kaynağına sahip
olacak ve kontrol sıcaklığında ya da onun altındaki sıcaklıklarda çalışacak şekilde ayarlanacaktır.
(8) Bir yedek soğutma sistemi veya yedek parçalar mevcut olmalıdır.
NOT: Maddeler, KHDS 50 °C'den yüksek olacak şekilde kimyasal inhibitörler katılarak stabilize
edildikleri zaman, bu V8 hükmü 220.127.116.11'da anılan maddeler için geçerli değildir. Bu son duruma göre
sıcaklık kontrolü, sıcaklığın 55 °C'yi aşabileceği yerlerdeki taşıma koşulları altında gerekebilir
V9 (Rezerve edilmiş)
V10 IBC'ler kapalı veya örtülü araçlar ya da kapalı veya örtülü konteynerlerde taşınacaktır.
V11 Metal veya sert plastikten mamul IBC'lerin dışındaki IBC'ler, kapalı veya örtülü araçlarda ya
da kapalı veya örtülü konteynerlerde taşınacaktır.
V12 31HZ2 tipindeki (31HA2, 31HB2, 31HN2, 31HD2 ve 31HH2) IBC’ler, kapalı araçlarda veya
konteynerlerde taşınabilir.
V13 5H1, 5L1 veya 5MI torbalarında ambalajlandıkları zaman, kapalı araçlarda veya
konteynerlerde taşınacaklardır.
V14 Bölüm 3.3, özel hüküm 327 kapsamında yeniden işleme veya imha amacıyla taşınan aerosoller,
yalnızca havalandırmalı veya açık araçlarda veya konteynerlerde taşınacaktır.
Aşağıdaki durumların geçerli olmaması halinde mallar dökme halinde dökme konteynerlerde taşınamaz:
(a) BK koduyla tanımlanan veya özel bir paragrafa referans edilen ve bu taşıma moduna
açıkça izin veren özel bir hükmün Bölüm 3.2, Tablo A, sütun (10)’da gösterilmesi ve 7.3.2’nin
ilgili koşullarının, bu başlık kapsamındakilere ilaveten karşılanması;
(b) VC koduyla tanımlanan veya özel bir paragrafa referans edilen ve bu taşıma moduna
açıkça izin veren özel bir hükmün, Bölüm 3.2, Tablo A, sütun (17)’de gösterilmesi ve “AP” koduyla
tanımlanan her hangi bir hükümle birlikte 7.3.3’ün ilgili koşullarının, bu başlık kapsamındakilere
ilaveten karşılanması;
Bununla birlikte, bu taşıma modu ADR'nin diğer hükümleri tarafından açıkça yasaklanmamış ise
temizlenmemiş, boş ambalajlar dökme yük olarak taşınabilirler.
NOT: Tanklarda taşıma için, Bölüm 4.2’ye ve 4.3'e bakınız.