9 Nisan 2021'de, gelecek vaat eden Güney Koreli avcı KF-21 Boramae'nin tamamen tamamlanmış uçuş modelinin resmi sunumu Sacheon'da gerçekleşti. Beşinci nesil savaşçıların bazı yeteneklerine sahip olan çok işlevli avcı, Güney Koreli uçak şirketi Korean Aerospace Industries'in (KAI) merkezinde gösterildi.
Gelecek vaat eden proje daha önce KF-X olarak biliniyordu. Korelilerin 4 ++ nesline (veya 4,5 olarak da adlandırılır) atıfta bulunduğu yeni avcı uçağının ilk uçuşu 2022'nin başlarında gerçekleştirilmelidir. Sunumun bir parçası olarak, yeni KF-21 Boramae (Falcon) avcı uçağının resmi adı açıklandı.
Yenilik sunumunun önemi, askeri ve uçak endişesinin temsilcilerinin yanı sıra Kore Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Moon Jae In'in de sunuma bizzat katılmasıyla doğrulandı. Yabancı ileri gelenler arasında Endonezya Savunma Bakanı Prabowo Subianto da vardı. Endonezya, Güney Kore ile birlikte yeni uçağın ilk müşterileri olacak. Endonezya ordusu, Güney Kore Hava Kuvvetleri'nden en az iki düzine uçak almayı bekliyor - yaklaşık 140. Aynı zamanda, uçak kesinlikle bir ihracat potansiyeline sahip olacak ki bu Seul'de de bekleniyor.
KF-X projesi hakkında bilinenler
Kendi çok işlevli dövüşçüsünü yaratma programı 2001 civarında Güney Kore'de yayınlandı. Proje oldukça iddialıydı, ilk aşamada 5. nesil savaş uçağının yaratılmasından bile söz edildi. Ancak Korelilerin kendileri savaşçıyı sınıflandırdığı için savaşçı "4 ++" modeline dönüştürüldü. Yeni uçağın geliştirilmesinden ülkenin önde gelen uçak üreticisi Korea Aerospace Industries (KAI) ve Güney Kore Savunma Bakanlığı'nın ADD - Savunma Geliştirme Dairesi sorumlu.
Yeni bir dövüşçü yaratma programının pratik uygulaması 2010'dan önce başladı. Aralık 2015'te KAI, daha sonra KF-X olarak bilinen savaş uçağının tam ölçekli gelişimi için bir sözleşme imzaladı. 2015 yılında imzalanan sözleşme, 6 deneysel uçuş prototipinin ve yer testi için iki prototipin inşasını sağlar. 2015'ten bu yana, yeni bir dövüşçü yaratma çalışmaları en yüksek verimlilik derecesine ulaştı.
Aynı zamanda, Amerika Birleşik Devletleri'nin kendi çok işlevli savaşçısını yaratma sürecinde Güney Kore'ye doğrudan destek sağladığını anlamak önemlidir. Önde gelen Amerikan uçak üreticisi Lockheed Martin, beşinci nesil F-20A çok işlevli avcı-bombardıman uçağını yaratmak için kullanılan 35'den fazla teknolojiyi Kore Cumhuriyeti'ne yeniden dağıttı.
Aynı zamanda, görünüşü ve aerodinamik modeli ile Koreli KF-X savaşçısının kendisi, yaratılışında Lockheed Martin'in katıldığı, dünyanın ilk seri beşinci nesil avcı uçağı F-22 Raptor olan başka bir gelişmeye çok benziyor. Koreli dövüşçü biraz daha küçük. Aynı zamanda, aralıklı çift salma ve uçağın iç bölmelerine silah yerleştirme olasılığı olan tek koltuklu çift motorlu bir avcı uçağıyla karşı karşıyayız.
Amerika Birleşik Devletleri, teknolojinin bir kısmını müttefiklerine devredemedi. Örneğin, elektronik savaş sistemlerinin, AFAR radarının, optoelektronik istasyonlarının iletimi Amerikan hükümeti tarafından engellendi. Seul bu teknolojileri bağımsız olarak geliştirmek zorunda kaldı ve Güney Koreli mühendisler bunu başardı.
Gelecek vaat eden savaşçının son teknik görünümü yalnızca Eylül 2019'da onaylandı. Bundan sonra, 9 Nisan 2021'de halka gösterilen Sacheon'daki uçak fabrikasında baş prototipin yapım süreci başladı.
Tüm programın toplam maliyeti, tüm programın en büyüğü oldu tarih Güney Kore askeri gelişmeleri. Projenin kendi çok işlevli savaş uçağını yaratma maliyetinin 18,6 trilyon won (yaklaşık 16,6 milyar $) olduğu tahmin ediliyor ve bunun 8,6 trilyon won'u (yaklaşık 7,7 milyar $) doğrudan Ar-Ge'ye gitti. Paranın geri kalanının seri numunelerin yapımına harcanması planlanıyor.
KF-21 Boramae avcı programının temel amacı, toplu bir grup halinde inşa edilebilen ve savaş yeteneklerinde KF-4 savaşçısını (Amerikan F-16'nın Kore versiyonu) aşan 16 ++ nesil bir makine yaratmaktı. . Güney Kore Hava Kuvvetlerinde Falcon, halen hizmette olan çok sayıda, ahlaki ve fiziksel olarak eski savaşçılar F-4 Phantom II ve F-5 Freedom Fighter / Tiger II'nin yerini alacaktır.
Kitle karakteri, şimdiye kadar beşinci nesil bir savaşçı yaratma konusundaki isteksizliği kısmen açıklayabilir. Araba o kadar pahalı değil, bu da Hava Kuvvetleri filosunun ciddi şekilde yenilenmesi için çok önemli. Toplamda, Güney Kore ordusu 40 yılına kadar 2028 uçak almayı bekliyor. Ve 2032'ye kadar filolarının en az 120 uçak olması gerekiyor.
Amerikan F-35 şimdiye kadar beşinci nesil avcı olarak seçildi ve ilk Kore uçak gemisini donatmak için 80'si güverte versiyonunda olmak üzere en az 20 birim satın alması planlanıyor. Satın alma sözleşmeleri 2014 ve 2020'de imzalandı.
KF-21 Boramae'nin ortaya çıkan özellikleri
Yeni Güney Koreli avcı, oldukça yüksek bir savaş potansiyeline sahip olacak. Makine, beşinci nesil savaşçıların birçok yeteneğini alacak. Savunma Geliştirme Ajansı'na göre, KF-21 Boramae (Falcon) 4 ++ veya 4,5 nesil çok rollü bir savaşçıdır. Modelde gizlilik teknolojisinin bazı unsurları da uygulanmaktadır. Amerikalıların sağladığı teknik yardım sayesinde.
Programın yeni bir çok işlevli avcı uçağı KF-21 Boramae yaratma amacı, gizlilik açısından Eurofighter Typhoon ve Dassault Rafale avcılarını aşacak bir savaş aracı yaratmaktı. Büyük olasılıkla, bu göstergelere ulaşılacaktır. Aynı zamanda, Güney Koreli avcı bu parametrelerde Lockheed Martin F-35 Lightning II'ye göre daha düşük olacaktır.
Başlangıçta Koreliler, silahları barındırmak için iç bölmeleri olan bir savaşçı yaratmayı umdular. Ancak bir noktada bunu terk etmeye karar verildi. Bu gerçek kesinlikle aracın gizliliğinin eline geçmeyecek. KF-21 Boramae savaşçısının 10 silah süspansiyon puanı alacağı biliniyor. Havadan havaya füzelerin yerleştirilmesi için gövdenin altına 4 yarı batık süspansiyon noktası ve kanat altına altı süspansiyon noktası dahil. Maksimum taşıma kapasitesi 7700 kg'dır.
Mücadele etmek havacılık düşman avcı uçağı güdümlü füzeler Meteor, IRIS-T ve AIM-120 kullanabilecek. Amerikan AIM-120 orta menzilli güdümlü füzenin en son versiyonları, 180 kilometreye kadar mesafedeki hedefleri vurabilir. Uçağın yer hedeflerine yönelik eylemler için ana saldırı aracı, beyan edilen menzili 500 km'den fazla olan TAURUS KEPD füzesi olmalıdır.
Şimdiye kadar, avcı uçağının sadece tek kişilik bir versiyonu biliniyor. Aynı zamanda, savaş eğitiminde iki kişilik bir versiyonun ortaya çıkması da hariç tutulmamaktadır. KF-21 Boramae'nin uzunluğu 16,9 metre, kanat açıklığı 11,2 metre ve uçağın yüksekliği 4,7 metredir. Beyan edilen maksimum kalkış ağırlığı 25,4 tondur (bu Su-10'ten yaklaşık 35 ton daha az ve F-5A'dan 35 ton daha azdır). Maksimum uçuş hızı Mach 1,9 olmalıdır (yaklaşık 2300 km / s). Uçuş aralığı 2,9 bin km'ye kadar.
Uçağın yerelleştirilmesi şimdiden yüzde 60-65'e ulaştı. Güney Kore aynı zamanda gelecekte bu göstergeyi iyileştirmeyi planlıyor. Uçağın kritik sistemlerinin çoğu zaten Kore Cumhuriyeti tarafından geliştirilmiş ve üretilmiştir. Özellikle, KF-21 Boramae için aktif fazlı anten dizisine sahip radar, Koreli Hanwha Systems şirketi tarafından oluşturuldu.
Şu anda uçağın en yabancı unsuru, her biri 414 kgf itme gücüne sahip iki Amerikan General Electric F5900 motoruyla (art yakıcı 9900 kgf ile) temsil edilen elektrik santralidir. Hanwha Techwin, montajları sırasında bileşenlerin yerelleştirme düzeyini artırmayı planlayan Güney Kore'de motorlar üretecek.
Savaşçı KF-21 Boramae, Rusya'nın ihracatı için hayatı zorlaştırabilir
Koreliler en başından beri yeni savaşçının ihracat yeteneklerine güveniyorlardı. Projenin ilk ortağı, uçağın geliştirme maliyetlerinin yüzde 20'sini üstlenmesi beklenen Endonezya'dır. Koronavirüs salgını nedeniyle Endonezya'dan alınan miktar beyan edilen miktarın çok altında. Bu nedenle, Güney Kore medyasında çıkan haberlere göre, Cakarta, 227,2 milyar won'luk bir yatırım anlaşmasıyla 831,6 milyar won seviyesinde işi finanse etti.
Endonezya, projeye katılmak için bitmiş avcının bir kopyasını, bu proje için tüm teknik belgeleri ve uçağın kendisini monte etme hakkını almayı bekliyor. Endonezya Hava Kuvvetlerinin ihtiyaçları için toplamda 50 adede kadar KF-21 Boramae uçağı üretilmesi planlanıyor. Endonezya Hava Kuvvetlerinde, uçak F-33 olarak adlandırılabilir.
Bu savaşçının ortaya çıkmasının, şu anda Hava Kuvvetlerinde Rus, Amerikan ve Kore savaş uçakları bulunan Endonezya'ya 4 ++ nesil Rus uçaklarının ihracatını kesinlikle zorlaştıracağını belirtmekte fayda var. Özellikle Endonezya Hava Kuvvetlerinde Su-27SK ve Su-27SKM savaşçılarının yanı sıra Su-30MK ve Su-30MK2 bulunuyor.
Belki de Amerika Birleşik Devletleri'nin yardımıyla sanayileşmiş Güney Kore'nin iyi uçuş ve savaş özelliklerine sahip bir savaş uçağı yaratabileceğine şüphe yoktur. Aynı zamanda, tüm varlığı boyunca projenin temel iddiası geliştirme fiyatıdır. Projenin eleştirmenleri, yeni KF-21 Boramae'nin Amerikan F-16 avcı uçağının en üst versiyonlarından iki kat daha pahalı olabileceğini ve bunun da ihracat kapasitesini olumsuz etkileyebileceğini belirtiyor.
Bununla birlikte, olayların olumlu gelişmesi, üretim ve üretimin büyük partiler halinde geniş bir şekilde yerelleştirilmesi ile uçağın maliyetini düşürmek mümkün olabilir. Bu durumda, makine kesinlikle Asya-Pasifik bölgesindeki Rus Su-30 ve Su-35 savaşçılarıyla rekabet edebilecek. Özellikle Rus savaşçılarının satın alınması olası ABD yaptırımları tehdidiyle doluysa.
Bu bağlamda Endonezya hikayesi, Rusya'nın bu ülkeye silah ihracatında zorluklar çıktığının açık bir örneği gibi görünüyor. 2020 yazının başlarında, Amerikan ve Endonezya yayınları, Şubat 2018'de Rusya ile Endonezya arasında Washington'un baskısı ve Amerikan yaptırımlarının tehdidi nedeniyle 11 Su-35 savaş uçağının tedariki için bir anlaşmanın başarısız olduğunu yazdı.