2. sayfa (Toplam 2 sayfa)
Gönderilme zamanı: 18 May Pzt, 2009 14:43
Mehmet Kasım yazdı:
Esat yazdı:
5. Bakırköy Adliye - Bakırköy Meydan - Zuhuratbaba - Basın Sitesi (Adliyeden sonra M1 İncirliyi geçerek minibüs yolundan meydana inen bir hat, buradan Akıl Hastanesi istikametinden ilerleyerek E5 altından Bahçelievler e geçecek, Ünverdi kavşağından Basın sitesine geçerek sonlanacak)
Çok zor bir hat. Ünverdi Kavşağı'na büyük üst geçit ve birde alt geçit koydular. Dallama bir viyadük oldu. Geçerken karşı evin yatak odası net bir şekilde görülüyor. Tramvay sokmak çok zor.
Orada tramvayın girebileceği yollardan birisi orası Mehmet, Çalışlar caddesi bu caddeden daha dar ki, ben o orta refüjün bile kaldırılabileceğini düşünüyorum, 35 cmlik refüj yayaların ışıklardan geçmesini sağlamıyor, ters yöne girecek arabada yine giriyor
yasaklar kime? Ama Ünverdi den en son geçtiğimde (1 yıl oldu) bir alt geçit yapılmıştı doğru ama üst geçidi hatırlayamadım, alt geçit yapılan yerde üst geçite ne gerek oldu ki? Hakikatten söyleyince bile dallama duruyor
:D hahahaha
Gönderilme zamanı: 18 May Pzt, 2009 15:37
Ünverdi'de yer altına alınırsa daha da ileri gidebilir. Basın Sitesi'nin oralardan başlar hat. Çok da güzel olur. Basın Sitesi-Bakırköy Meydan ama illa da İDO
Tuttum bu hattı. E5'te Metroport'Un orada M1 Bahçelievler İstasyonu ile entegrasyon ve benim fakültemin olduğu yere de bir istasyon lütfen.
Gönderilme zamanı: 18 May Pzt, 2009 17:22
Zaten Basın sitesinden başlamazsa anlamlı olmuyor, bir de benim eklemeyi unuttuğum bir bilgi, bu hatlar Mehmet iyi anlayacaktır, aslında minibüsleri o bölgeden çıkartmaya yönelik zaten, ve minibüslerin Bakırköy caddelerinden çıkması ile zaten bahsettiğimiz o trafik yoğunluğu yüzde 50 azalacaktır diye düşünüyorum, ama asıl tepe noktayı metro hatlarının meydana varması ile yaşayacaktır, bu durumda otobüs hatlarının da seyreltilmesi ile bu ilçenin trafik sorunu büyük ölçüde rahatlamış olur kanaatindeyim.
M1 entegrasyonu ile ilgili olarak ta üstte açık renk yeşil bir hat çizmiştim M1 Bahçelievlerden başlayarak YTÜ, Nene hatun dan Esenler merkezde sonlanan, senin dediğin yerden metro oldukça derinde üzerinden geçilebilirmi, alttaki metro üstünde bir inşaat yapmaya uygun dayanıklılıktamıdır bilmiyorum, ben zorlamamak için oradan geçirmedim ama o şekilde olursa aslında daha uygun, kupa heykelinin oradan minibüs yolundan Haznedar' a ilerleyerek Basın sitesini dolaştıktan sonra Haznedar' dan devam edebilir. Böylece Ünverdi de senin bahsettiğin olumsuzlukta aşılmış olabilir.
Diğer taraftan aşağıdaki detay kısımdaki kesik çizgili alternatifler için düşünceleriniz nelerdir? En alttaki yeşil ben pek uygun görmüyorum çünkü İstanbul caddesinin girişi ancak bir tramvay girişine müsaade eder ya burada kısmi olarak tek ray uygulaması yapılabilir ya da ben her zaman şunu önerdim, nasıl olsa banliyö hatları kapatılacak, bu inşaa sürecinde bu araya ya Marmaray hattının üstüne (bu biraz abes bir iş, Mehmet in yukarıda bahsettiği yatak odasından tramvay geçmesi hadisesi olur) ya da altına bir tünel sistemi yapılarak tramvayların bu tünelden Ataköy' e kadar ulaşması böylece Bakırköy Meydan da altta tramvay durakları üstte Marmaray durağı ile oldukça kullanışlı olacağını düşünüyorum?
tünel önerim alttan ikinci kesikli yeşil, pembe kesikli yeşil çizgide Kartaltepe karakolu geçtikten sonra oradaki parkın altına yapılacak bir tünel ile diğer tünele birleşebilir.
Gönderilme zamanı: 19 May Sal, 2009 12:17
İstanbul Cadesi denilen Caruosel'in önündeki caddeyi boydan boya yer altına alma fikri vardı? Ne oldu acaba. Trafiği yeraltına alıp üstü insancıklara bırakmak yada tramvay geçirmek.
Minibüsçü yatağı oralar. İstanbul'a hiç yakışmıyor. KOÇ'un armağanı.
Gönderilme zamanı: 21 May Prş, 2009 12:16
Ben de minibüs sevmem, ama gece saat 2'de Acıbadem'den Yenisahra'ya şu medenî ve koca şehirde minibüsten başka sadece kamyon var
Başar
Gönderilme zamanı: 21 May Prş, 2009 12:20
Medeni derken?
Gönderilme zamanı: 21 May Prş, 2009 12:23
Hafif ironik olyom oha.
Hadi, ben kalkıyorum, Şişli egzostundan sonra biraz Osmanbey ...
Başar
MERTER-BAĞCILAR TRAMVAYI
Gönderilme zamanı: 08 Haz Pzt, 2009 14:32
Bu hatta yapılabilecek en kolay ve en yararlı çalışma şu olur.
Son istasyon Bağcılar Merkez Mah. 3.sokaktır.Güneştepe'den sonra hafif meyilli bu sokağa giren aracı tabi meyil ile yeraltına sokacağız
Yeraltında istasyonu yaptıktan sonra hat sola teknik tabirle batıya yönelecek ve Bağcılar Meydan'ın kenarından(altından değil zira ileride araç trafiği yeraltına alınabilir)geçerek meydanın yanıbaşında hususi hastanenin olduğu parkta Bağcılar iStasyonu yapılacak.Buradan hedef Tavukçu Deresine inmektir.Ama arazi müthiş meyillidir.Yeraltında olduğumuz için zaten en az -10mt. kod avantajımız olacak ve hat %3-4 meyil teakbülüne düşerek dolaşarak inecek tabi o seviyeye gene düşmez birkaç istimlak ile bunu direkt bir köprüye çıkarcağız ve hafif meyille aşağıdaki kavşağın olduğu ışıklı kavşak noktasında Tavukçu Deresi İSTASYONUNU köprü üstünde yapacağız.
Buradan dere yatağını köprü üstünden meyil inerek devam ederek bir sonraki Molla Gürani Parkı yanındaki Barboros Mah. istasyonun ulaşacak.Bu noktadan sonra henzemin ve dere yatağı üstünden devam ederek B.evler SINIRINA girdiği anda Kocasinan Spor Salonu yanında Kocasinan Dere istasyonu olacak.Devam ederek R.Yazacıoğlu tüneli ile Soğanlı Meydan aşağısında kalan köprülü kavaşağın olduğu yerde Soğanlı Sapağı istasyonu olşacak.Bu noktadan sonra 3 şerit olan dere yolundan bir şerit alarak devam edeceğiz ve bu arada yolu yinede genişletme imkanı var.Çavuşpaşa'da istasyonu geçtikten sonra Şirinler Koleji yakınında yeraltına girerek B.EVLER BELEDİYESİ yanındaki parkta planlanan ve o nokatada Kocasinan adlı istasyonu olacak metro hattı ile bütünleşecek bir sitasyoınu olacak ve devam ederek yeraltından Şirinevler LRT bitecek.
Yarım daire çizen iç noktaları toparlayan an hat metro,Lrt ve METROBÜS ile irtibat sağlayan bir sistem olur.Dere noktasıda metroluk yolcu yok zaten.