19 Kasım 2020
Haber
'Göndericiler, deniz taşımacılığı
cehenneminden kaçmak için havaya
geçiyor'
Ancak bu, son haftalarda bazı (fiyat) istikrarına sahip bir modda
oranları
artırıyor, diyor forwarder
Deniz navlun oranlarının şimdiye kadar görülen en yüksek seviyelerden bazılarına
ulaşmasıyla birlikte, ekipman kıtlığı, geç gemiler ve hala yükseltme garantisi
yokken, bazı nakliyeciler havaya geçmeye başlıyor ve istikrarın tadını çıkaran
bir
modda oranları artırıyor. İngiltere merkezli nakliye şirketi Metro Shipping'e.
Firma, yeni kurulan ve tamamen sahip olduğu bir yan kuruluş aracılığıyla kuzey
Avrupa'nın önde gelen soğuk zincir lojistik sağlayıcısını yaratacak olan borçsuz
satın alma işlemini yaptığını belirtti.
"Mevcut konteyner hattı tutarlılığı ve güvenilirliği eksikliği, benzersizdir ve
bazı
hatlar görünüşte işlemsel bir modele geçiyor ve analistlerin diğer piyasa
katılımcılarının ve nihayetinde nakliyecinin arkasına inşa edilen bir iş
modelinin
aptallığına işaret etmesine neden oluyor" dedim.
“Konteyner nakliye hatlarının devam eden öngörülemezliği göz önüne alındığında,
taşıyıcılar geçici pazarı kullanarak kapasite ve verimi aktif bir şekilde
yönetirken, birçok nakliyecinin müşterilere yeterli hizmet seviyeleri sağlaması
giderek zorlaşıyor.
Şirket, bir forwarder meslektaşı tarafından ticaret basınında yapılan yorumların
altını çizdi: “Taşıyıcılar başarısız oluyor, müşterileri ihmal ediyor, kabul
edilebilir bir hizmet sunuyor ve yine de günlük oranları artırıyor. En azından
hava
taşımacılığı sektörü bu kadar kötü davranmıyor ve yükselen okyanus navlun
oranlarından ve düşen hizmet seviyelerinden bıkan müşteriler, bir güvenlik ve
kesinlik düzeyi için, ki bu mümkün olmayan bir güvenlik ve kesinlik için, hava
taşımacılığına geçmeyi tercih ediyorlar. okyanusta."
Asya'dan Avrupa'ya hava kapasitesi hala kısıtlı ve talepteki artış, bazı
havayollarının rezervasyonları reddetmesine veya kargoyu yükseltmek için daha
yüksek
bir oran talep etmesine neden oldu.
Tarifeli yük gemisi operatörleri dolu ve birçoğunun yük birikimi var ve
deniz-hava
talebi de artıyor, ancak birkaç havayolu "tercihli oranlarını çok önceden haber
vermeksizin geri çekti", ancak bunun geçici bir sorun olmasını bekliyorlar ve bu
sorun Aralık ayının ikinci yarısı. "
Metro, yükselen hava oranlarının piyasalara daha fazla kapasite çekiyor gibi
göründüğünü gözlemledi; KLM, Katar ve Lufthansa, birçok kişi zaten rezerve
edilmiş
olmasına rağmen uçuş sayısını ve sıklığını artırdı.
Heathrow ve Benelüks merkezleri sıkışık durumda ve Şangay da büyük gönderiler
için
bazı gecikmelerle karşı karşıya.
"En tuhaf piyasalarda, artık sadece oranlarla ilgili değil, müşterilerin
mallarını
almalarını ve tedarik zincirlerini çalışır durumda tutmalarını sağlamakla
ilgili.
"Bazı rotalarda, ücretler şu anda önemli değil, öncelik, en kritik sevkiyatlar
için
prim anlamına gelse bile kargoyu bir gemide denemek ve almaktır."
Pazar analizine devam eden Metro Shipping, “Hava taşımacılığına geçişin
sinyalini
veren ortaklarımız, pazarın daha yoğunlaştığını ve iki haftalık istikrarın
ardından
havayollarının oranları bir kez daha artırmaya başladığını doğruladılar.
"Düşen hizmet seviyeleri ve hızla yükselen deniz ve demiryolu navlun oranları,
birçok göndericiyi büyük hacimler dahil olmak üzere havayoluna geçiş yapmaya
teşvik
ediyor."
Son gelişmeler, sevkiyat hatlarının bu ayın ortasından itibaren teyit edilen
rezervasyonları iptal ettiğini görerek, Aralık ayına göre TEU başına 1.000 $
'lık
bir artışa işaret ederken, hiçbir rezervasyonun teyit edilemeyeceğini belirtti.
“Aralık ayı boyunca ve hatta Çin Yeni Yılı'na kadar kapasite sıkı olmaya devam
edecek. Kritik okyanus durumunun bir sonucu olarak hacimler daha da artarsa, çok
ağır ve sürekli bir zirve haline gelebilir.