- Listed: 6 Mart 2019 06:32
Escort İlan Açıklaması
Atatürk Escort Bahçelievler Escort Celaliye Escort
Şaka değil. Perşembe günü yayınlanan korkunç bir raporda, yorgun havayolu pilotlarının kontrollerinde uykuya dayandığı iddia ediliyor – bazen ikisi de aynı anda. Pilotların bir araya geldiği Balpa tarafından yapılan araştırma, yaklaşık 500 uçak vapuruyla konuştu ve sıkı bir anonimlik durumunda, korkutucu bir şekilde dürüst davrandılar.
“Büyük bir İngiliz havayolu şirketi” için çalışan bir broşür, üç ay önce kendisinin ve bir meslektaşının dinlenme döneminde kötü bir şekilde uyuduklarını itiraf etti. Uçuşta ertesi gün, yardımcı pilotu güç kestirmesi için başını indirdi.
Ancak çok geçmeden pilot başını salladı ve uçağın kaptanı tekrar uyanmaya başlayana kadar yaklaşık 10 dakika boyunca otopilotun ihale merhametine bırakıldı.
“Bu büyük bir adrenalin acele oldu” dedi. (Ben bahse girerim.)
Perşembe günü yayınlanan korkunç bir raporda, havayolu pilotlarının kontrollerinde uykuya daldıkları iddia ediliyor.
“En kötü durum senaryosunun kendini kesen otopilot olurdu (bu olabilir ve gerçekleşir) ve daha sonra uçak, diğer uçakların uçuş yollarına kaybolacak veya yüksek bir hızla kaybolacak” dedi.
Sevgili Tanrı’m.
Görünüşe göre, easyJet pilotlarının yarısı “önemli yorgunluk” a maruz kaldıklarını itiraf etti ve beşte biri, yeteneklerinin haftada bir defadan fazla uçuşta “tehlikeye düştüğü” için çok yorulduğunu söyledi.
Bu bağlamda “güvenliği ihlal edilen” anlamına geldiğinden ve istediğimden emin olmadığından emin değilim.
EasyJet’teki patronlar bulguları kandırdı (iyi olurdu, değil mi?) Ama Perşembe günkü Radio 2 kahvaltı şovu sırasında temasa geçtim, burada Chris Evans için bir iki hafta boyunca oturuyorum, eski bir hava görevlisi tarafından değil. easyJet ile birlikte bir keresinde iki fincan kahve ile kokpit orta uçuşuna yürüdüğünü ve evet, her iki pilotun da uykuya daldığını, dünyaya ölü olduğunu söyledi.
Onları uyandırdığında, kursa 200 mil uzakta olduklarını keşfettiler.
Gerçekten de, uçuş güvertesindeki olaylar, mutlaka onları düşünüp hayal ettiğimiz gibi, saat gibi pürüzsüz olmaz.
Uçuş güvenliğinin daha rahat olduğu 9 / 11’den önceki masum günlerde, genellikle iniş için pilotların arkasındaki dicky koltuğa oturmaya davet edildim.
Benim için bir heyecan ve genellikle onlar için değil, her zaman değil rutin. Bir zamanlar Los Angeles’ta LAX’e gelince, kule bize ayrılan pistimizi telsiz etti.
Pilotlardan biri ileriye doğru baktığında, iniş takımları aşağı doğru sürükleniyordu. “Bu nedir?” Diye homurdandı.
“Bu”, pistin ortasına doğru aşağıya doğru inmek üzere olduğumuz noktaya doğru ilerleyen bir başka uçaktı.
İleriye doğru gittikçe gerginleşti, geri sopayı çekti ve biz de pilot ve kontrolörler sadece değişimin en açık olanı olarak tanımlayabildiğim kadarıyla vuruyorduk.
Birkaç dakika sonra, güvenli bir şekilde aşağı ve yanaştı, pilot döndü ve bana sırıttı. “Bunun tadını çıkar, Rich?”
“Tam olarak değil” dedim. “Bu tür şeyler sık sık oluyor mu?”
“LAX’te mi? Dalgamı geçiyorsun? Size bunun en uç noktadaki havaalanlarından biri olduğunu söylersem, sizin uçağınıza uçup gideceğiz. ”
Dozerleme problemine geri dönüyorum: Her zaman kokpitlerin pilotlar uykuya daldığında alarm veren sensörler olduğunu düşündüm. Açıkça değil. Takılmalıdırlar.
Dünden itibaren.
110 total views, 1 today
Information about the ad poster
- Listed by: admin
- Member Since: 5 Eylül 2017
Other items listed by admin
- kıraç masaj salonu mutlu son fiyatları
- Esatpaşa masöz
- Simav Escort Noel benim yerel postanede cehennem
- yedikule evde masaj
- Fenerbahçe Escortlara Geldiğinde Bilmeniz Gereken Öneriler