Max Verstappen, İspanya Grand Prix’sindeki gerçek rekabetçi tabloya dair çok az fikir veren ilk antrenman seansında hızı belirledi.
Dünya şampiyonu, şampiyonada 39 sayı geride olan takım arkadaşı Sergio Perez’den 0,768 saniye daha hızlıydı.
Alpine’den Esteban Ocon ve Pierre Gasly, Nyck de Vries’den Alpha Tauri tarafından bölünerek en hızlı üçüncü ve beşinci oldular.
Pek çok takım, Barselona pistinin yeni bir versiyonunda yükseltmeler deniyordu.
2007’de tanıtılan son sektördeki kurnaz şıklık değiştirildi ve pist, 1991’den 2006’ya kadar olan ilk yinelemesinde olduğu gibi artık turu tamamlamak için iki hızlı sağ elini kullanıyor.
Son virajın dümdüz atılıp atılmayacağı merak ediliyordu ama ilk antrenmanda kimse çıkmadı.
Red Bull çifti de dahil olmak üzere birçok sürücü, arabalarının son viraja girerken “zıpladığından” şikayet ediyordu.
Bu, geçen sezonun çoğuna hakim olan ve takımların hafta sonunun geri kalanında ortadan kaldırmaya çalışmak isteyecekleri bir aerodinamik sorunun geri dönüşünü işaret ediyordu.
Otomobilinde ağırlıklı olarak ön ve arka kanatlara odaklanan bir dizi revizyona sahip olan Aston Martin’den Fernando Alonso, Kevin Magnussen’den Haas’ın önünde en hızlı altıncı oldu.
Charles Leclerc ve Carlos Sainz’in Ferrari’leri, Mercedes pilotu George Russell’ın sekizinci ve dokuzuncu önündeydi.
Ferrari, şimdiye kadar sezonlarını mahveden uzun yol tutuşundaki tutarsızlığı gidereceğini umdukları revize edilmiş bir sidepod ve zemin kenarı getirdi.
Her iki araba için de yeterli parça var ama ekip etkilerini karşılaştırmaya çalışırken Sainz yeni tasarımı, Leclerc ise eski tasarımı kullanıyordu.