Çeşitli politik nedenlerden ötürü, Sovyetler Birliği'nin onayı ile İsrail Devletinin oluşumunu desteklemeye ve İngiltere'nin Orta Doğu'daki etkisini azaltmak için bu ülkeye silah satmaya karar veren Çekoslovakya hükümeti idi. Nisan ayında, Hagana’nın silah satın alma temsilcisi Otto Felix, 1948, Skoda’nın Avia S-25 199 avcılarını satmaya hazır olduğunu açıkladı. Haganah, Filistin'de, 1920'tan 1948'a kadar İngiliz Mandası sırasında var olan bir Siyonist Yahudi askeri yeraltı örgütüdür. Örgüt, Hagan’ın oldukça etkili bir Yahudi yerleşim savunması düzenlemesini engellemeyen İngiliz makamları tarafından yasaklandı. İsrail Devleti'nin kuruluşu ile bu örgüt, İsrail Savunma Kuvvetleri'nin temeli oldu.
Zaten Nisan 23'teki 1948'te, Hagany'nin elçileri, Avia S-10 avcı uçağıyla bomba ve mühimmat içeren silah temini dahil olmak üzere, ülkenin hükümeti ile bir anlaşma imzaladıkları Çekoslovakya'ya geldi. İsrail, on savaşçı için 199'e bir milyon dolar, yani 1,8 180'a bir uçak için - o zamanlar için çok büyük bir miktar ödedi. Örneğin, o yılların en iyi Amerikan savaşçılarından biri olan P-000 "Mustang", 51'e bin dolara mal oldu, yani, 51 katından daha ucuz. Bir ay sonra, Mayıs 3,5'teki 20, İsrailliler ek olarak bir başka 1948 Çek savaşçısı S-15 aldı.
Bu unutulmamalıdır ki tarih İsrail Hava Kuvvetleri, 1948'tan önce bile başladı. Böylece Filistin'deki 1930'lerde Avron adında bir uçuş okulu açıldı. Bu uçuş okulunun mezunları, İkinci Dünya Savaşı'nda Büyük Britanya tarafında yer aldı. Ve Kasım 10, o zamanlar yasadışı Yahudi ordusunda, yılın 1947'u kendi hava hizmeti olan Sherut Avir olarak ortaya çıktı. Ancak, İsrail Hava Kuvvetleri S-25 versiyonunda Çek savaş sonrası üretime ait Messerschmitt avcı uçaklarının satın alınmasından sonra gerçek bir askeri güç haline geldi.
Bu uçakları İsrail’e ulaştırmak için ayrıldılar ve C-46 “Commando” ve C-54 “Skymaster” nakliye uçaklarına yüklendiler. Uzun bir uçuşun ardından İsrail Ekron hava üssüne indiler. Olay yerine vardıklarında, savaş uçakları, üssün temel personeli olan Yahudilerin eğitimi sürecinde eşzamanlı olarak çalışan Çek teknisyenler tarafından birleştirildi. İsrail'de, Çekoslovakya'dan teslim edilen uçaklar "Sakin" (İbranice - bıçak) ismini aldı. Messer kelimesinin Almancadan da çevrilmiş olması ilginçtir.
Koşullar, İsrail’de ilk dört savaşçının toplanmasından sadece bir gün sonra Mısır birliklerinin Tel Aviv’e yaklaştığını gösteriyordu. İsrail Başbakanı olarak görev yapan David Ben-Gurion, bu yönde savaşan Givati piyade tugayına destek vermeye karar verdi, kelimenin tam anlamıyla yeni oluşturulan İsrail uçağı - 4 Savaş Filosu olan tüm 101 uçağı. Bir göreve geçen S-199 uçağının her biri, her biri 70 kilogram ağırlığında iki bomba taşıdı. Bombalar, Aşdod yakınlarında bir grup Mısır aracı üzerine atıldı. Bombalamanın tamamlanmasından sonra, savaşçılar Mısırlı birliklere bir taarruz gerçekleştirdi ve onlara toplardan ve makineli tüfeklerden ateş etti.
İki uçak ilk savaş türünden geri dönmedi, Mısır hava savunma kara kuvvetleri tarafından vuruldu, ancak Mısır birlikleri de Yahudilerin kendi savaş uçaklarına sahip olduklarını gördüklerinde saldırıyı durdurdu. Aslında, savunmasız Tel Aviv, yalnızca tek bir hava saldırısının psikolojik etkisi nedeniyle Mısır birimleri tarafından terk edilip ele geçirilmedi. Ertesi gün, geri kalan iki “Sakina”, Ürdün ordusunun Tulkarm kenti yakınlarındaki grevine katıldı - cephenin bu bölümünde, Ürdünliler Netanya kentine girmeye çalıştı. Piyade desteğine sahip 20 zırhlı personel taşıyıcıları Ürdün birimlerinin emrindeydi. Bu Arap birlikleri, son derece küçük İsrailli Alexandroni Tugayı ile karşı karşıya kaldı. İsrailli S-199 savaşçıları, düşman birliklerinin geldiği tren istasyonunda bombalar attı. Bu savaşta Yahudiler, kendi bombalarının parçalarından acı çeken bir savaş uçaklarını kaybettiler, savaşçı denize düştü. Sırada kalan “Sakinler” in sonuncusu ertesi sabah tekrar kalktı, Haziran 1’te, Araplar’ın işgal ettiği Latrun kalesini bombaladı.
İsrail pilotları ilk hava zaferini 3 Haziran 1948'te kazandı. O gün, toplanan ilk dört ayaktan son S-199’i kontrol eden Albay Mordechai Alon, Tel Aviv’de bombardıman uçaklarına dönüştürülen iki D-COTA C-47 nakliye uçağını düşürdü. İlk “Dakota” Mordechai Alon, Tel Aviv yakınlarındaki Rishon-le-Zion kentinde vuruldu ve ikincisi ise Akdeniz'deki savaştan kurtulmaya çalıştığında. Bu hava savaşından sonra, Mısır uçağı asla İsrail'e gündüz baskınları yapmaya cesaret edemedi.
Böylece, ilk dört savaşçı S-199 İsrail'in bağımsızlığı savaşında çok önemli bir rol oynadı. Mısır birlikleri Tel Aviv'e karşı bir saldırı başlatmadan önce uçaklar Filistin'e ulaşmasaydı, dengenin hangi yönde sallanacağı bilinmiyor. Ancak, yılın Nisan ayında 19’in üzerindeki 1948’te Tel Aviv’deki otobüs durağını bombalayan Arapların kendileri de dolaylı olarak İsrail acelesinden sorumluydu ve 42 adamı baskın sonucu öldü. Bu bombardımanın öğrenilmesi üzerine, o zaman Çekoslovakya'da olan İsrailliler ve yabancı gönüllüler, savaş araçlarını mümkün olan en kısa sürede Filistin'e göndermek için ellerinden geleni yaptılar.
9 tarafından Temmuz 1948, İsrail Hava Kuvvetleri 101 Avcı Filosu yine 4'in uçağına ulaştı ve ardından Gazze Şeridi'ndeki Mısır'ın pozisyonlarına saldırmak için gönderildi. Sonra 3 uçağı savaş alanından döndü. Temmuz'da 10, iki Teksan AT-6 Suriye uçağı, Tel Aviv'in kuzeyindeki İsrail mevkilerini bombaladı. Bunlar, Suriyelilerin Mısır Dakota'sına benzer şekilde bombardıman uçaklarına dönüştürdüğü eğitim uçaklarıydı. İki "Sakin" ile iki "Teksaslı" arasındaki dönüş havası savaşı, 1: 1 beraberinde sona erdi. Aynı sonuçla, “Sakin” bağlantısı arasındaki Temmuz ayındaki 18 hava savaşı, henüz Çekoslovakya'dan geldi ve Mısır havacılığı sona erdi.
Ağustos ayının başlarında, savaşan taraflar arasında 1948, iki ay süren bir ateşkes kararı verildi. Bu süre zarfında İsrail, S-199 savaşçılarının teslimatını tamamlamayı ve hava kuvvetlerini diğer ülkelerden savaş uçaklarıyla doldurmayı başardı. Bu gerçek, Arap uçaklarının sık sık bozulmasının yanı sıra, ateşkes sonunda İsrail’in havadaki düşmanla göreceli paritesi olan savaş operasyonlarını sürdürdüğü gerçeğini ortaya koydu. Bir yıl sonra, 20 Ağustos 1949, İsrail'in bağımsızlık savaşı Yahudi tarafı için zaferle sonuçlandı.
25’ten, Çekoslovakya ve İsrail arasında bir anlaşma çerçevesinde tedarik edilecek olan Messerschmitts, yalnızca 22 makinelerini Filistin’e göndermeyi başardı. Avcı uçağı taşıyan nakliye uçaklarından biri, bir kum fırtınası sırasında Sde Dov alternatif havaalanına inme girişimi sırasında düştü, burada yanlışlıkla uçaksavar topçularından yerden ateş açıldı. İsrail'e uçuş sırasında teknik nedenlerden ötürü ikinci nakliye uçağı, yüklerinin ordu tarafından tutuklandığı Atina'ya inmek zorunda kaldı.
Avia S-199
Avia S-199 - İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Çekoslovakya ve İsrail'in hava kuvvetleri ile hizmet veren bir pistonlu tek motorlu avcı uçağı. Uçak, Çekoslovakya'da geliştirilen Alman savaşçı Messerschmitt'in savaş sonrası bir modifikasyonuydu. Uçağın serbest bırakılması yerel bir Avia şirketi ile ilgiliydi. Uçak, savaşçı, savaş bombardıman uçağı ve keşif uçağı olarak kullanıldı. Çekoslovak Hava Kuvvetleri makinasının silahlanmasında, 1950-ler başlamadan önceydi.
Avcı Bf-109 ya da Me-109 olarak da adlandırıldığı gibi (tasarımcı adına) İkinci Dünya Savaşı boyunca üretildi. Almanya'ya ek olarak (1936'ten 1945 yılına kadar), Macaristan, Romanya ve İspanya'da üretildi. Toplamda, Almanya'nın kendisinde bulunan 33 30 avcı uçağı da dahil olmak üzere, 573'tan daha fazla binlerce uçak toplandı. Böylece, Messerschmitt havacılık tarihinin en büyük savaş uçaklarından biri oldu, ikincisi ise yalnızca Il-2 saldırı uçağıydı. En yaygın değişiklik avcı Bf-109G (Gustav) idi.
Mayıs ayında, Almanya'nın teslim edilmesinden sonra yılın 1945'i, çeşitli modifikasyonlara sahip 500 Bf-109 uçağından daha fazlasını oluşturmak için yeterli olan Çekoslovakya ayrıntılarında kaldı. Bu nedenle, Çekoslovak hükümeti bu uçakların üretimini kurmaya karar verdi. Tek bir model avcı Bf-109G-14 ve çift Bf-109G-12 yapımı planlandı. Serbest bırakılmaları Çek şirketleri Avia ve Letov ile başa çıkmaktı. Çekoslovak Hava Kuvvetleri'nde uçaklar aslen sırasıyla S-99 ve CS-99 isimlerini alacaklardı.
Ancak 1947, 20 avcı S-99 ve 2 CS-99'in tamamını inşa etmeyi başardı. Böylesine küçük bir tahliyenin sebebi, 1945 Eylül ayında Krasna Brest'teki şeker rafine tesislerinde meydana gelen patlamanın korkunç kuvveti idi (patlamanın, Weetf organizasyonundan Sudeten Almanların sapması olduğu bir versiyon vardı). Bu patlama aynı zamanda yakınlarda bulunan cephane depolarını da imha etti; diğer şeylerin yanı sıra Çekoslovakya'daki o sırada mevcut olan Messerschmitt savaşçılarının hemen hemen tüm Daimler-Benz DB605 uçak motorlarını da içeriyordu. Çıkış, ülkedeki diğer Alman motorlarına Bf-109 avcı uçlarına takılarak bulundu - Junkers Jumo-211F, metal vidalı VS11. Başlangıçta, bu motorlar He-111H bombardıman uçakları için tasarlanmıştı.
Sorun, bu motorun Daimler-Benz DB605 (1350 hp vs 1800 hp) ile karşılaştırıldığında çok daha az güç geliştirmesiydi. Bir Junkers Jumo-211F motorunun bir avcı uçağına takılmasının bir sonucu olarak, performansı düşmüştür - maksimum uçuş hızı 621 km / s'den 540 km / s'ye düşerken, tırmanma hızı - 16 m / s'den 11 m / s'ye düşmüştür, pratik tavan 10 xNUMX m / s'den düşmüştür. 800 metre. Savaşçının bu motorla tek sürümü, iki kişilik CS-9350 S-199 adını aldı.
Aşırı yüksek ağırlık ve düşük güce ek olarak, uçak motoru Junkers Jumo-211F'in başka bir dezavantajı vardı - optimal olmayan büyük çaplı pervane nedeniyle, uçağın uçuşu sırasında telafi edilmeyen bir tork yaratıldı ve savaş pilotu sürekli olarak elle tutulur hale geldi ortadan kaldırmak için çaba. Bu nedenle, S-199 avcısının uçması zordu ve uçuş sırasında pilotu sürekli gergin tuttu.
Çekoslovak yapımı bir avcı uçağının silahlandırması, iki eşzamanlı (yani, pervane diskinden ateşlenen) 13,1-mm MG-131 makineli tüfek, arabanın kapağının altına yerleştirilmiş ve ayrıca kanat gondollarında bulunan iki MG-20 otomatik silahtan oluşuyordu. Orijinal Bf-151G-109 avcı uçlarında, iki MG-14 makineli tüfeğine ek olarak, uçakta iki kanatlı gondol ateşleyen bir 131-mm MG-20 veya 151-mm 30 silahının bulunduğunu da belirtmek gerekir. MG-108 silahlarla başlangıçta planlandı.
Bilgi kaynakları:
http://www.waronline.org/IDF/Articles/avia.html
http://warspot.ru/257-tak-sozdavalsya-tsahal-messershmitty-v-izrailskoy-armii
http://ilgid.ru/science/heil-avir.html
http://www.airwar.ru