Meraklı Sorular: Wright Kardeşler aslında Yeni Zelandalı bir çiftçi tarafından dövüldü mü?
- Meraklı Sorular
- En iyi hikaye
Tarih, mucitlerin başkaları tarafından gerçekten elde edilen atılımlarla kredilendirilmesiyle ilgili hikayelerle doludur. Martin Fone, Wright Kardeşler'i yumrukla dövülen öncüler listesine eklememiz gerekip gerekmediğine bir göz atıyor.
Tarih, Richard Pearse'ın söylediği gibi, galipler, eski atasözü ya da en iyi halkla ilişkiler makinesi olanlar tarafından yazılmıştır. İlk insanlı uçuşu düşünün ve Wright kardeşleri ve onların ünlü uçuşlarını hemen 3 Aralık 1903'te Kuzey Carolina'daki Kitty Hawk'ta sahilde düşüneceksiniz.
Bununla birlikte, Richard Pearse'nin (1877 - 1953) birkaç ay onları yendiği konusunda ikna edici bir argüman var.
Neden onu duymadık? Pearse üç dezavantaj altında çalıştı; tanıtım utangaçtı, arızalı bir hafızası vardı (hepimiz değil mi?) ve daha kesin olmak için ötesinin ya da Yeni Zelanda'nın Güney Adasının arka ucunda yaşadı. İşte onun hikayesi.
Bir çiftçi olan Richard, bambu için bir seri olan mucitti. 1902 yılında, ilk sürüşünü, dikey tahrik pedalı hareketi ve çubuk ve raf dişli sistemi, entegre lastik pompaları ve arka pedal jant frenleriyle çalışan bambu çerçeveli bir bisikletin patentini aldı. Kesinlikle ustaca ve benzeri görülmemişti.
“O zaman Wright kardeşlerin prototiplerine kıyasla, oldukça kaba bir pervane sistemi için üstün bir tasarruf oldu”
Ama o zamanlar yaratıcı bir çizgi olan birçok ahbap gibi, Richard'ın hayal gücü de elektrikli uçuşa ulaşmak için yapılan erken girişimlerden kurtularak yapıldı.
Görünüşe göre 1899 gibi erken bir tarihte zihnindeki zorlukların üstesinden geliyordu ve 1902 yılına kadar bir benzinli motor tasarımı geliştirmişti. Doğal olarak, pistonlu iki silindirden oluşan ustaca idi. Zekice bit, pistonların her iki yönde çalıştığı ve on beş ila yirmi iki beygir gücü üretebilen dört silindirli bir motora dönüştüğü idi.
Daha sonra Pearse, motoru bambudan - doğal olarak - boru şeklindeki çelik, tel ve tuvalden barındırmak için bir uçak yaptı. Uygun kanatçıkları ilk kullanan ve modern bir üç tekerlekli bisiklet iniş sistemine sahipti, bu da her yere inebileceği ve inebileceği anlamına geliyordu. Aynı zamanda tek kanatlı bir uçaktı.
O zaman Wright kardeşlerin prototiplerine kıyasla, oldukça kaba bir pervane sistemi için üstün bir tasarruf oldu.
Uçağını inşa ettikten sonra büyük soru şuydu; yerden kalkacak mıydı?
Kronoloji kesin olmaktan çok uzaktır, çünkü Pearse, kendi geniş topraklarında gizlice gizlice yürütülen deneylerini yayınlamak için titiz olduğu için. Görgü tanığı raporları, istismarlarının kilit noktalarında biraz belirsiz görünüyor.
Ancak 3 Mart 1903 gibi erken bir dönemde Pearse, uçan makinesinin halka açık bir gösterisinde havaya çıktı. Makinesini çiftliğinin çevresi boyunca uzanan Ana Waitohi Yolu'na çevirdi. Uçak, belki de yaklaşık dört metrelik bir yüksekliğe ulaştı ve elli ve 400 metre arasında düz bir çizgide (raporlar arasında fikir birliği yok) seyahat etti.
Bazı hesaplar bu uçuş girişimini Mart 1902'nin sonuna kadar tarihlendirmektedir.
Yeni Zelanda'nın Güney Adası'ndaki Canterbury yakınlarındaki Waitohi'deki uçağının bir kopyasını içeren Richard Pearse Anıtı
Undaunted, Pearse deneylerine devam etti. 11 Mayıs 1903'te, Opihi Nehri'nin kenarından kalktı, otuz metrelik nehir kıyısını temizlemek için sola döndü ve sonra yaklaşık 1000 metre boyunca nehir hattını takip etmek için sağa manevra yaptı. Bu noktada motoru aşırı ısındı ve güç kaybetmeye başladı, Richard'ı nehir yatağına inmeye zorladı. Yerel bir Arthur Tozer, o zamanlar atlı bir arabada nehir yatağını geçiyordu ve Pearse'nin doğrudan başının üzerinden uçtuğunu görünce şaşkına döndü.
Olabildiğince!
Pearse başarılarını asla duyurmadı ve yerel gazeteler sadece 1909'da hikayeyi aldı ve belki de en yavaş haber paketi paketi için bir dünya rekoru kırdı.
Pearse, 1915 ve 1928'de yayınlanan ve hava gezintisi sorununu çözmek için yola çıktığı Şubat veya Mart 1904'e kadar birkaç mektupla iddia ederek kronolojide karışıklık yarattı.
Ben daha eski bir bellek alırken kronolojiyi kavramak için hileler oynadığımı biliyorum, ancak Pearse'nin insanlı, güçlendirilmiş uçuşun bir versiyonunu deniyordu - tam olarak kontrol edilmiyorsa - bundan çok daha önce.
Pearse uçağını 1906'da patentledi, ancak daha sonra uçuşa olan ilgisini yitirmiş gibi görünüyordu, yurt dışından rakiplerin tüm ihtişamı alması hayal kırıklığına uğradı. Ancak 1930'larda bir garajda saklanabilen katlanabilir kanatları ve kuyruğu olan bir uçak tasarladı ve kısmen inşa etti.
Fikir hiç bitmedi.