Rotary "Terminator"
Mi-8 - GTE'li Mi-4 helikopterinin derin bir modernizasyonu olarak oluşturulan orta sınıf bir helikopter. Seri makinenin ilk uçuşu Ekim 26 1965'te yapıldı .. Güvenilirlik, basitlik ve kullanım kolaylığı bu aracı dünyadaki en yaygın nakliye helikopteri yaptı. Uçuş teknik ve operasyonel özelliklerinin benzersiz bir kombinasyonu Mi-8'e dayanarak yüzün üzerinde değişiklik yapmayı mümkün kılmıştır.
Helikopter, kuyruk rotoru ve kanadı olan tek rotorlu bir şemaya göre yapılır. Gövde tipi yarı monokok. Gövdenin tasarımında, büyük boyutlu baskılar ve yapıştırılmış kaynaklı bağlantılar yaygın olarak kullanılmaktadır. Cam kokpit iyi bir genel bakış sunar. Geniş kargo bölmesi çeşitli uygulamalar için uyarlanabilir. Şasi üç tekerlekli bisiklet geri çekilemez, çift ön destek kendi kendine yönlendirme. Ana rotorun kanatları, yan elemanın hasar görmesi için bir alarmla donatılmış tamamen metaldir. Buzlanmaya karşı koruma için ana, kuyruk rotoru ve kokpit camlarının kanatları bir elektrotermal buzlanma önleme sistemi ile donatılmıştır. Helikopter, bir LPG-300 vincin yanı sıra, paleti 2500 kg yük kapasitesine sahip haddeleme araçları ile donatılabilir. 3 t ağırlığındaki yüklerin taşınması için, makine harici bir süspansiyon sistemine sahiptir. Mi-8 helikopteri, bugüne kadar kırılmayan bir düz mesafe kaydı da dahil olmak üzere birçok dünya rekoru kırdı.
Mi-8, iki yönde değiştirilmiş temel bir helikopter: amfibi taşıma Mi-8T (veya TV8-2AG motorlu Mi-117AT) ve yolcu Mi-8П. Mi-8T, kabin içindeki insanları ve yükleri, dış süspansiyondaki büyük boy kargoları 24 koltuklarla taşımak için tasarlanmıştır. Sıhhi versiyon, hasta veya yaralılar için 20 yuvalarının yanı sıra 12 sedyeleri, taşınabilir ve sabit oksijen ekipmanı barındırabilir.
Çok sayıda askeri değişiklik yapıldı: Mi-XNUMHАВ - tank karşıtı mayın tarlalarını belirlemek için mayın tarlası, Mi-8АД - anti-mayın mayın tarama gemisi, Mi-8БТ - trol kuleleri Bir dizi komut noktası oluşturuldu. Mi-8KP, uzay modüllerini başlatmak için tasarlanmıştır. Özel bir iletişim kompleksi "Saiga" ile donatılmıştır. Mi-8VZPU (Mi-8) motorlu tüfek, tank ve havacılık bölümleri komutanları için tasarlanmış bir hava komuta merkezi ve tekrarlayıcıdır. Karmaşık bir telsiz iletişim ekipmanı, operatör bölmeleri ve görev gücü komutanı ile donatılmıştır. AH-9'in kargo kabinine takılan otonom temelli bir komut sonrası sağlar.
Mi-8SMV modelinin değiştirilmesi, ön hat havacılığını düşman uçaksavar füze sistemlerine karşı korumak için tasarlanmıştır. EW Smalta-V kompleksi ve AFU sistemi ile donatılmıştır. Mi-8PPA varyantı, EW istasyonları ve AFS sistemi ile donatılmış yer tabanlı radar algılama, rehberlik ve hedeflemeyi sıkmak için tasarlanmıştır. Mi-8TARK - televizyon keşif gözlemcisi. Mi-8TZ - tanker.
Mi-8TV (Mi-8ТB ihracat için) ağır silahlı bir modifikasyondur. Bir makineli tüfek montajı ile donatılmış NUV-1-2М, bombalar 50-500 kg veya UB-16 (UB-32), NUR C-5, PTAR "Phalanx M" ("Bebek") ihracat için -23, evrensel helikopter naselleri GUV dr.
Helikopterin yolcu versiyonu, bagaj bölmesi ve kanatlarda merdiven bulunan arka giriş kapısı bulunan 28 yolcu koltuklarını barındırabilir. Mi-8P dikdörtgen pencerelere sahiptir. Seçenek "Salon" ("Lux" başkanlık versiyonunu da içeren), devlet kodlu bir telsiz telefon ile donatılmıştır. Helikopterin telsiz haberleşme teçhizatı, HF-VHF bandında Yadro-1A, P-863, P-828 radyo istasyonları üzerinden iki yönlü telsiz iletişimi sağlar. Radar bilgisini elde etmek için, 8A-813 hava radarı kuruludur.
Mi-8 helikopterinin seri üretimi KVZ ve U-UAZ'da gerçekleştirilir. İnşa edilen helikopterlerin sayısı 8200'ten, ihraç edilenlerin sayısı 2000'ten daha fazla. Rusya, BDT ülkeleri, Japonya, Çin, Almanya, Peru ve diğer ülkelerde işletilmektedir.
Ctrl girmek
Bir hata fark ettim Metni vurgulayın ve tuşuna basın. Ctrl + Enter