ABD İç Savaşı sırasında, çatışmanın her iki tarafı da yeni tip silah ve teçhizat yaratmaya çalıştı ve denizaltı filosunu görmezden gelmedi. En kısa sürede, çeşitli türlerde denizaltılar oluşturuldu ve Konfederasyonlar bu konuda özellikle ayırt edildi. Bir denizaltı kullanarak gerçek bir muharebe operasyonu gerçekleştiren ilk kişi onlardı - bu HL Hunley gemisi idi.
Meraklılar işe başlıyor
Savaş öncesi dönemde, bir yüzey hedefine gizlice yaklaşabilecek ve ona yıkıcı bir yük getirebilecek bir denizaltı inşa etme olasılığı teknik çevrelerde aktif olarak tartışıldı. KSA Donanması için bu tür gerçek bir model üzerinde çalışmak 1861'in sonunda başladı - neredeyse aynı anda gelecekteki USS Alligator denizaltısının gelişimi ile filo Birlik.
ABD'deki denizaltı filosunun ana meraklıları Horace Lawson Hanley (baş tasarımcı), James McClintock (baş sponsor) ve New Orleans'dan Baxter Watson'du. 1861'in sonunda deneysel denizaltı Pioneer'ı geliştirdiler ve yerleştirdiler. Şubat 1862'de, tekne nehri test etmeye başladı. Mississippi ve bu olaylar yaklaşık iki ay sürdü. Ancak, Nisan ayının sonunda, düşman saldırısı tasarımcıları Pioneer'e su basmaya ve şehri terk etmeye zorladı.
Denizaltı HL Hunley, sanatçı R. Skerett, 1902 tarafından icra edilmiştir. Donanma Tarihi Merkezi / history.navy.mil arşivlerinden resim
Meraklılar Mobile (Alabama) şehrine taşındı ve sıfırdan çalışmaya başladı. Önceki projenin deneyimini kullanarak, gelişmiş bir tekne Pioneer II veya American Diver inşa ettiler. Çok sayıda gecikme nedeniyle, "Amerikan dalgıcı" sadece 1863'ün başında piyasaya sürüldü.
Birkaç hafta süren testlerden sonra, gerçek bir operasyonda kullanmaya karar verdiler. Denizaltının, Mobile'ın deniz ablukasına katılan düşman gemilerinden birine gizlice yaklaşması ve onu zayıflatması gerekiyordu. Ancak, bu plan uygulanamadı. Operasyon alanına girme aşamasında bile, denizaltı hasar gördü ve battı. Mürettebat kaçtı, ancak geminin toparlanması ve toparlanması uygun görülmedi.
Yeni proje
İki başarısızlıktan sonra, kuruculardan sadece biri olan H.L. hevesli ekipte kaldı. Hanley Çalışmaya devam etmeye karar verdi ve yakında başka bir proje ortaya çıktı. Başlangıçta, üçüncü denizaltı Balık Teknesi ("Balıkçı Teknesi") veya Porpoise ("Porpoise") gibi zararsız isimler taşıyordu. Daha sonra, geliştirici - HL Hunley için seçildi. Ancak, tekne asla Donanmanın bir parçası olarak resmen kabul edilmedi, bu yüzden CSS Hunley tipi bir isim almadı.
Denizaltı şeması. Figür Deniz Tarihi Merkezi / tarih.navy.mil
"Hanley", selefinin arka planında bile çok basit bir tasarıma sahipti. Sağlam bir kazan-demir gövdesi olan tek gövdeli bir denizaltıydı. Vücudun eliptik kesite yakın bir kesiti vardı. Ön ve arka uçlar marangozluk şeklinde yapılmıştır. Teknenin üstünde, yanlarda - derinlik tekerlekleri, kıç - pervane ve dümen - bir çift kapaklı taret vardı. Ürün uzunluğu 12-13 m'yi geçmedi, maksimum genişliği 1,2 m'den az ve yüksekliği 1,3 m'dir. 6,8 ton
Önceki projelerde, H. Hanley ve arkadaşları çeşitli motorları kullanma olasılığı üzerinde çalıştılar, ancak sonunda onları terk ettiler. Tüm denizaltılarına “manuel” enerji santrali verildi. Teknenin orta kısmı boyunca denizaltıların dönmesi gereken bir krank mili vardı. Dişli vasıtasıyla pervaneye bağlandı. Böyle bir sistem basitlik açısından dikkat çekiciydi, ancak 3-4 deniz milinden daha yüksek bir hız elde etmesine izin vermedi.
Derinlik kontrolü yan direksiyonlar kullanılarak gerçekleştirildi. Denizaltı, altta damperli balast taşıdı - acil bir durumda, ondan kurtulabilir ve hızlı bir şekilde ortaya çıkabilir. Teknenin gücü sadece birkaç metre dalış yapmanıza izin verdi.
Modern kopya Hanley iç, kıç görünümü. Krank mili ve en basit şanzıman açıkça görülebilir. Wikimedia Commons Fotoğraflar
Mürettebat sekiz kişiden oluşuyordu. Yedi krank mili ile çalışmak ve hareket sağlamak zorunda kaldı. Sekizinci komutan ve dümenciydi. Ayrıca savaş rotasını oluşturmaktan ve saldırıyı yapmaktan da sorumluydu.
Başlangıçta, "Balıkçı Teknesi" çekili bir mayın bir kablo üzerinde taşımak gerekiyordu. Bir muharebe rotasında denizaltının batması ve hedefin altından geçmesi gerektiği varsayıldı. Bu durumda, savaş başlığı yüzeye yakın kalacak ve düşman gemisine çarpacak. Bununla birlikte, bu şema yeterince güvenilir değildi ve denizaltıyı bir kutup madeni ile donatmaya karar verdiler. 61 kutbun üzerinde asılı, 6,7 kg siyah toz içeren bakır bir kaptı. Bir kablo kullanarak daha sonra uzaktan patlama ile mayınları boşaltmak mümkün oldu.
İlk sorunlar
Gelecekteki HL Hunley'nin inşası 1863'ün başlarında Mobile'da başladı ve Temmuz ayında gemi denize indirildi. İlk kontroller başarılı oldu, hedef gemi eğitim saldırısı. Denizaltının dövüş özellikleri KSA'nın komutasına gösterildi ve iyi eleştiriler aldı. Kısa bir süre sonra Hanley, savaş kullanımının daha fazla test edilmesi ve geliştirilmesi için demiryolu ile Güney Carolina'nın Charleston kentine taşındı.
USS Housatonik Bot Şekil Wikimedia Commons
Deniz testleri Teğmen John A. Payne liderliğindeki gönüllülerden oluşan bir ekip tarafından gerçekleştirildi. Denetim ve destek H.L. Hanley ve meslektaşları. Denize ilk yolculuklar başarılı oldu ve şimdi dalış ana görev haline geldi. Böyle bir test 29 Ağustos için planlandı.
Dalış hazırlanırken bir kaza meydana geldi. Yüzeydeki yatay hareket sırasında, tekne komutanı yanlışlıkla dümen kontrol koluna bastı. Gemi batmaya başladı ve açık kapaklardan gövdenin içine su akmaya başladı. Birkaç dakika içinde denizaltı battı. Teğmen Payne ve iki denizci kaçabildi, geri kalan beşi öldü.
USS Housatonic yamaçına saldırı. Kongre Kütüphanesi koleksiyonundan William Wade tarafından çizim, 1864
Kısa süre sonra HL Hunley büyüdü, ölü denizaltılar gömüldü. Bir miktar hazırlıktan sonra, tekne tekrar test için çıkarıldı. Belli bir zamana kadar sorunsuz geçtiler. 15 Ekim 1863 suda bir eğitim saldırısı düzenledi. Bu sefer mürettebata H.L. Hanley Hedefe ulaşırken, denizaltı su çekmeye ve batmaya başladı, yaratıcısı da dahil olmak üzere tüm mürettebatı dibe vurdu.
Gerçek operasyon
Gemi altta bırakılamayacak kadar değerliydi. Denizaltı tekrar kaldırıldı ve onarıldı ve test için geri getirildi. Neyse ki, aşağıdaki olaylarda herhangi bir kayıp veya maddi kayıp olmamıştır. Trajik deneyim göz önüne alındığında, Konfederasyonlar yeni bir modelin sürüş ve savaş kullanımıyla ilgili konuları çözebildiler. Şimdi gerçek bir askeri operasyon düzenlemek gerekiyordu.
17 Şubat 1864 akşamı Teğmen George E. Dixon komutasındaki Hanley denizaltısı gizlice Charleston Limanı'ndan ayrıldı ve şehrin deniz ablukasına katılan 1260 tonluk USS Housatonic Sailing and Steam Sloop'a doğru yola çıktı. Savaş görevi basitti - bir düşman gemisine bir kutup madeni teslim et, onu patlat ve gizlice limana geri dön.
Batık bir denizaltı yükselişi, 8 Ağustos 2000. Fotoğraf Naval Historical Center / history.navy.mil
Konfederasyon denizaltıları, yamaçta bir yük kurabildiler ve tersine geçebildiler. Bir mayın patlaması sonucu, USS Housatonic'te büyük bir delik ortaya çıktı. Birkaç dakika içinde gemi suyu topladı ve battı. Beş mürettebat öldü, onlarca kişi yaralandı ve yaralandı.
Patlamadan kısa bir süre önce, kıyıda bir denizaltıdan ışık sinyali görüldü. Mürettebatı, başarılı bir şarj kurulumu ve yakında eve geri döndüğünü bildirdi. Ancak HL Hunley asla geri dönmedi. Böylece, Hanley, bir savaş görevini başarıyla tamamlayan ve bir yüzey gemisini batan dünyadaki ilk denizaltı oldu ve aynı zamanda kampanyadan geri dönmeyen ilk denizaltı oldu.
Çökme yerinde
HL Hunley'in ve J. Dickson'un mürettebatının ölümünün tam yerini bulmak, yeterince uzun sürdü ve sadece 1995'te sona erdi. Gemi, USS Housatonic'i baltalayan kendi madeninden sadece birkaç metre idi. Sahadaki teknenin kalıntıları üzerine bir çalışma, bazı sonuçlar çıkarmamıza ve belirli versiyonlar sunmamıza izin verdi.
2000 yılında, Hanley'nin enkazı tüm önlemlerle yüzeye çıkarıldı. Muayene sonrasında mürettebatın kalıntıları gömüldü. Denizaltı koruma için gönderildi ve birkaç yıl sonra restorasyon ve korumayı tamamladılar. Şimdi tekne, gezilebilecek Warren Lasch Koruma Merkezi'nin (Kuzey Charleston) ayrı sergi pavyonunda. Hasarı önlemek için, stabilize edici bir çözeltiye sahip bir havuzda saklanır. Özel şartlar gerektirmeyen ve bu nedenle açık bir sergide olan bir kopya da yapılır.
Çok sayıda inceleme, çalışma ve deney, nihayetinde denizaltının ölüm nedenini belirlemeyi mümkün kıldı. HL Hunley'in güvenli bir mesafeye çekilmek için zamanı yoktu ve maden patladığında şok dalgasına büründü. Sudan, teknenin gövdesinden ve içindeki havanın içinden geçtikten sonra dalga biraz zayıfladı - ancak bundan sonra bile tekneye zarar verebilir ve mürettebatın iç yaralanmalarına neden olabilir. Bilinç kaybeden denizaltılar, canlılık mücadelesine giremediler.
Olumsuz deneyim
Kısa “kariyeri” boyunca, KSA HL Hunley Donanması denizaltısı üç kez dibe gitti. Bu olaylarda baş tasarımcı da dahil 21 kişi öldü. Sadece bir gerçek operasyona katılmayı başardı, bu sırada dibe yeterince büyük bir düşman gemisi gönderdi, ancak öldü ve pratik olarak savaşın gidişatını etkilemedi.
Tasarım veya muharebe kullanımı açısından, H.L. Hanley açıkça başarısız oldu. Bir dereceye kadar, deneyim eksikliği ve gerekli bileşenler, en uygun çözümleri arama ihtiyacı, vb.
Bununla birlikte, projenin olumsuz deneyimi şimdi açık görünen bazı şeyleri doğruladı. KSA Donanması, denizaltıların inşası ve kullanımının son derece zor, sorumlu ve tehlikeli olduğunu öğrendi. Herhangi bir tasarım hatası veya mürettebat hatası, operasyonun bozulmasına ve can kaybına yol açabilir.