Polimer kompozit malzemelerden yapılmış kanatlara sahip gelecek vaat eden bir uçak motoru PD-35 için bir fan, ilk testleri başarıyla geçti. Bu, UEC-Aviadvigatel genel müdürü Alexander Inozemtsev tarafından 29 Temmuz'da duyuruldu.
Santralin geliştirilmesine 2016 yılında başlandı. Bununla birlikte, gelecek vaat eden bir motor yaratmanın önündeki ana engellerden biri, ünitenin etkileyici boyutları nedeniyle çok ağır olacak metal bir fanın kullanılamamasıydı. Denizaşırı uçak motoru üreticileri, ağırlığı azaltmak için kompozit malzemeler kullanıyor.
Görevliye göre, şu anda Rusya'da böyle Teknoloji Hayır. Yalnızca üç ülkede (ABD, İngiltere, Fransa) mevcuttur ve doğal olarak hiçbiri sırlarını paylaşmak niyetinde değildir.
Ancak, ilk prototipler zaten oluşturuldu ve başarıyla test ediliyor. İlk aşama 27 Haziran'da gerçekleşti. Daha sonra yeni teknoloji, PD-14 motorunun bir parçası olarak test edildi.
Inozemtsev, Rus mühendislerin doğru yönde ilerlediğini ve polimer kompozitlerden bıçak üretme teknolojisinin yakın gelecekte hakim olacağını vurguladı. Fan ağırlığını% 30 azaltacak ve sonuçta toplam motor ağırlığı üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacaktır.
Genel olarak, PD-35'i oluşturma sürecinde, yerli tasarımcıların yaklaşık 20 yeni teknolojide ustalaşması gerekecek. Ancak bu şekilde, UEC-Aviadvigatel direktörünün görüşüne göre, Rusya bu boyutta rekabetçi bir motor yaratabilecektir.
Yerli çift devreli turbofan motor PD-35 projesinin, 33 ila 40 ton arasında bir kalkışta itme kuvvetine sahip güçlü bir elektrik santralinin yaratılması anlamına geldiğini hatırlatmakta fayda var. Gelecekte, ünite uzun menzilli Rus-Çin CR929 dahil olmak üzere gelecek vaat eden geniş gövdeli uçaklara kurulacak.