Destek bölmesi: açıklama, özellikler ve cihaz
Tüm araç sistemleri önemlidir.rahat ve güvenli hareket için bileşenler. Ancak, fren sistemi daha fazla dikkat gerektiriyor çünkü aracın ne kadar güvenli olacağını belirliyor. Ve ana bileşeni zaman zaman kullanılamaz hale gelen pergendir. Bu mekanizmanın arızalanması nedeniyle aracın zamanında durdurulması mümkün değildir. Ve sadece pergel kumpas problemi çözebilir.
Fren sistemi birkaç tarafından temsil edilirdetaylar, ama onun için anahtar rol atanır. Tüm bu fren sisteminin arızasının ana nedenlerinin ne olduğunu bulmak için bu bileşeni daha ayrıntılı olarak düşünmeye değer.
Kampanalı frenler
Arabalar genellikle disk veyakampanalı frenler. Bu durumda, kumpas disk fren sistemine takılıyken diğeri bir tambur kullanır. Her sistemin avantajları ve dezavantajları vardır.
Kampanalı frenlerin dezavantajları aşağıdaki noktalardır:
- Fren silindiri ısıtıldığında genleşir, bu nedenle önemli çabalar sarf edilmelidir.
- Bir araba yavaşladığında, fren sistemi için çok kritik ve kabul edilemez olan yağlama rolünü oynayan bir gaz oluşumu olasılığı vardır.
- Davul tasarımı "yapıştırma" eğilimindedir, bu şekilde tekerlekler sürekli olarak "frenleme" modundadır.
Birçok üretici en azından bir şekilde denediBu eksiklikleri gidermek veya en azından onları en aza indirgemek. Sonunda, en iyi çözümün bir disk fren tasarımıyla değiştirileceği anlaşıldı. Ancak, küçük bütçeli arabalar tambur frenleriyle donatılmaya devam ediyor, ancak sadece arka tekerlekler ve ön diskler.
Davul sisteminin önemli avantajı, analoglara kıyasla düşük maliyet olarak düşünülebilir. Buna ek olarak, arabanın arkasında olmak, kirliliğe daha az maruz kalıyorlar.
Disk frenler
Disk fren sistemi çok daha avantajlıdır.En az bir kez kumpasın yeniden birleştirilmesiyle ilgilenen herkesten daha fazla. Ve eğer tambur frenleri kapalı tipte ise, tam tersine, her şey açıktır. Hava, fren mekanizmaları ve disk arasında geçiş yaparak tüm mekanizmanın soğutulmasını sağlar. Ve diskin üzerindeki delikler ve özel oluklar sayesinde, kirlenme dışarıda tutulur. Bu davul frenlerin "yapışkan" yakınlığı nedeniyle, ancak bu eksikliğin disk tasarımı ile ilgili olarak sadece mevcut değildir.
Maalesef, dünyamızda hiçbir şey mükemmel değildir.disk frenler dahil. Ve her şeyden önce, ana sakınca yüksek maliyette yatıyor. Açıklık da kötü bir şaka oynar, çünkü bundan dolayı diskler çiziklere neden olan dış mekanik etkilere (kir, kum, toz) maruz kalır.
Fren Kaliper Çeşitleri
En yaygın fren kaliper sistemi;
- sabit inşaat;
- yüzen kafa kaliperleri.
Sabit mekanizmalar rakiplerinden önce ortaya çıktı. Ve bu tip perdeli kumpas zor değildir. Tasarımları, birbirine zıt ve silindirik fren diskine yakın silindirler bulunan metal bir kasaydı. Mekanizma, süspansiyon sistemine (direksiyon mafsalı) sabitlenir ve daima sabit bir pozisyondadır.
Pedler dahil olmadığındaözel yaylar tarafından tutulur. Ancak sürücü fren pedalına basar basmaz, diske karşı bastırır. Verimli çalışma, tüm silindirlere aynı anda fren hidroliği beslemesi nedeniyle hortumlar, nozullar ve özel tüpler sistemi ile sağlanır.
Sabit fren kaliperi tasarımıYüksek tork geliştirebilen güçlü motorlu tüm araçlar için idealdir. Özellikle bunlar yönetici sınıf modelleri ve yarış arabalarıdır. Bu mekanizmalar dünyaca ünlü şirketleri, örneğin Brembo'yu üretir.
Yüzer Kaliperler onların tasarımında farklılıkHer bir tekerleğin iç kısmına takılan kaliperin yeniden montajı sırasında fark edilebilen fren balataları sabittir. Silindire ek olarak, bir braket ve bir piston (bir veya iki) tasarıma dahil edilmiştir. Frenleme sırasında, piston bir süre sonra diske karşı bastırmaya başlar, bir süre sonra kayan braket kılavuzlar boyunca pistona hareket eder. Bundan dolayı ikinci fren pabucu devreye girer.
Bu tasarım ucuz fiyatlıdır ve mütevazı boyutları basit konfigürasyonlu ucuz arabalara uygulanır.
Çalışma prensibi
Kaliper için atanan ana görevAracı yavaşlatmak veya durdurmak için gerekli çabayı sağlar. Sürücü fren pedalına her basıldığında, hatta belirli bir basınç oluşur. Sırasıyla pedleri içeren kaliper pistonlarına iletilir. Bu durumda, mekanizma, fren diskine göre pedlerin tamamen paralel bir hareketini sağlar. Sonuç olarak, parçalar diski sıkıca sıkıştırır, bu da yavaş harekete neden olur.
Ama bununla ilgili bir anahtar nokta var.perdeli ön kaliperlere geçmeden önce bilmelisiniz - bu sürtünme. Pedler dönen diski kenetlediğinden, ısıtma yapılamaz. Ve bu pedlerin kendileri ve pergel için de geçerlidir. Fren hidroliği sıcaklığı da artar. Bu durum, birçok üreticinin ciddi gerekliliklerin yerine getirilmesinden önce ortaya çıkar.
Her şeyden önce, pergeller şu şekilde bir malzemeden yapılmalıdır:
- yüksek mukavemete sahiptir;
- yüksek derecede bir termolizde farklılık gösterir;
- yüksek sıcaklıklara dayanıklıdır.
Son nokta özellikle önemlidir, çünkü ısıtma genellikle nesnelerin deformasyonuna yol açar.
Teşhis, ana belirtiler ve kırılma nedenleri
Aracın çalışması sırasında gerçekleşirfren sistemi elemanlarının doğal aşınması. Ve zamanında denetime ihtiyacı olan ilk işaret, çoğu sürücü için çok hoş olmayan bir gıcırtı görüntüsü olabilir. Çoğu zaman bu, hatalı bir pergeli gösterir. Bu durumda, fren balataları diske paralel olarak dokunmaz, bu da düz olmayan silmeye neden olur.
Fren kaliperini tekrar takmanız gerekebileceğinden, diğer işaretlerin listesi:
- Aracın tamamen durdurulması için sürücünün koyması gereken önemli bir çaba.
- Yavaşladığında araba sürekli olarak yana doğru yol almaya başlar.
- Fren pedalına çok kolay basılır.
- Bir dalga pedalı var.
- Frenler sıkışmış.
Bu tür davranışlara ne sebep olabilir?kumpas? Çoğu durumda, bu sızdıran bir anter arızasından kaynaklanır, bu yüzden kir ve toz içeri girer. Ve yağlama eksikliği nedeniyle pas ortaya çıkar.
önleme
Hatalı bir araba güvensiz kabul edilir veArızalı frenli bir otomobil zaten diğer yol kullanıcıları için ciddi bir tehlike oluşturmaktadır. Ve eğer fren sisteminin herhangi bir aşınma belirtisi varsa, bunları hemen yok etmek ve onları görmezden gelmek gerekmez.
Bunun için belirli bir aralık ile yeterlifren sisteminin tüm elemanlarının görsel denetimini yapmak ve perdeli arka pergeller "Audi" veya başka bir araba üretmek için zaman. Bu, bağımsız olarak veya periyodik olarak, zamanlanmış muayene amacıyla arabayı servis istasyonuna sürülebilir.
Boşluğun kendisi için gelinceher 30-40 günde bir teşhis. Görsel denetim sırasında, tüm lastik contaların durumuna dikkat edilmelidir. Küçük boşluklar varsa, sıkışan kir, parçaların erken aşınmasına yol açtığı için, sorunu ortadan kaldırmak için zaman.
Bakım freni sistemi
Bir araba yapabilmekkonforlu ve güvenli geziler, fren sisteminin her zaman iyi durumda olması gereklidir. Bunu yapmak için tüm parçalarının bakımını yapmak yeterlidir.
Bu kumpas ihtiyacı için ihtiyacıtüm hareketli elemanları sökün, parçalarına ayırın ve yağlayın. Bununla birlikte süper-karmaşık bir şey yoktur, ancak Nissan’ın kaliperlerini yeniden inşa etmek için sadece birkaçı vardır.
Sürücü düzenli olarak sürerse,Fren sıvısının tam olarak değiştirilmesine ihtiyaç vardır. Bu her iki yılda bir yapılabilir. Bunun nedeni, aracın çalışması sırasındaki sıvının nemi çekebilmesinden kaynaklanmaktadır, çünkü bu sayede fren sisteminin etkinliği önemli ölçüde düşmektedir.
Görsel inceleme sıvı damlar ortaya çıkarırsa, sorunu derhal düzeltmeniz gerekir. Böylece tüm sisteme ciddi zarar vermekten ve aynı zamanda kendinizi ve başkalarını koruyabilirsiniz.
Fren balataları da dikkatbelirgin aşınma hemen değiştirilir. Birçok üreticinin ürünleri yüksek derecede güvenlik ve kaliteye sahiptir. Ek olarak, pedler sahibine teknik durumlarını bildirecek şekilde yapılır.
Tamir takımı
Kaliper "Lacetti" nin yeniden montajını kolaylaştırmak için onun tamir takımları için özel olarak tasarlanmıştır. Aslında, bir dizi küçük ve yedek sarf malzemesidir. Kural olarak, aşağıdakilerden oluşur:
- sızdırmazlık halkaları;
- kılavuzları;
- ayar vidaları;
- cihazları ayarlama;
- yağlayıcılar.
Makinenin markasına ve kitin üreticisine bağlı olarak, diğer elemanlar da dahil edilebilir, ancak listelenen bileşenler neredeyse her tamir takımı için standart bir settir.
Bu cihazın ön ve dikkatBir arabanın arka kaliperleri farklıdır. Yani, iki set satın almanız gerekiyor. Bu durumda, araca dokümanlarına en uygun olan seçeneği seçmek gerekir.
Ön kaliper servisi
Bir asansör üzerinde çalışmak daha uygun ya daJack kullan. Aracın önü kaldırılır ve tekerlek çıkarılır. Ardından, alt kaliper montaj cıvatasını sökün ve ardından gövdesini yukarı doğru çevirin. Arka pergellerin "Audi C4" bir bölümünün yapılması, pedlerin durumunu değerlendirmek ve gerekirse bunları değiştirmek gerekir.
Sonra üstteki montaj hortumunu sökmeniz gerekir.sen çekemezsin. Sonra, kaliper braketini yumruk üzerinde tutan cıvataları sökün. Desteği çıkardıktan sonra, pistonu çıkarmaya devam edebilirsiniz. Bunu yapmak için, fren pedalına basın - basınç kalanını yapar. Fren hattını derhal M12 cıvata ile frenleyin.
Pergeli tamamen sökmeniz ve temizlemeniz gerekir.kirden ve ihtiyacınız olanı yağlayın. Bakım sürecinde aracınız için satın alınan tamir setini kullanın. Tüm hasarlı parçalar yenileriyle değiştirilir ve sonunda mekanizma ters sırayla monte edilir.
Arka kumpas servisi
Arka kaliperler biraz farklıdırÖn, arka tekerlekler el freni ile ilişkili olduğundan. Aracın arka kısmını kaldırın, her iki tekerleği çıkarın. El freni kablosunun bağlantısı kesilmelidir, aynısı el freni mekanizmasını ve kaliperi birbirine bağlayan pime uygulanır.
Kaliperin yeniden montajı sırasında "Audi A6" hemen gerekirfren hattını durdurun (aynı yöntem çalışır) ve kaliper bağlantı elemanlarını çıkarın. Dikkatlice incelenmesi gereken pedlere erişim.
Frenler cıvatalarla tutulur,süspansiyon koluna cıvatalanmış. Bunları da, ayrıca mandalların ve kılavuzların yanı sıra, braketin kendisini de çıkartıyoruz. Bu kaliperde piston pense veya dar burunlu pense ile çıkarılabilir. Gelecekte, aynı eylemler - parçaların durumunu değerlendirmek, gerekirse contaları değiştirmek, yağlamak, bir sızıntı var. Bundan sonra pergeli montajını ters sırayla yapın, tekerlekleri takmayı unutmayın.
Sonuç olarak
Fren hidroliği zaten döküldüğü için,sistemdeki seviyesini kontrol etmek ve gerekirse ilave etmek gereklidir. Ayrıca, frenleri pompalamakta başarısız olmadan. Bütün işler zor değildir ve kendi başınıza başa çıkabilirsiniz. Fren balatalarını değiştirmek için sadece planlanan işletimde bakım masraflarını uygulayın.