Aksi takdirde belirsiz olan “trafik dönüşünün” kalbi olarak kabul edilir: tamamen veya kısmen elektrikli arabalarla elektromobilite. Pazar payları, özellikle bazı durumlarda 10.000 avronun üzerindeki muazzam sübvansiyonlar sayesinde yavaşça artıyor. Ancak, menzil, maliyetler ve çevre için gerçek faydalarla ilgili birçok soruya ek olarak, artık güvenlik konusunda da endişeler var. Bu durum, Leonberg'den sonra Kulmbach'ta merkezi bir konumda bulunan çok katlı bir otoparkın elektrikli ve hibrit araçlar için kapatılmasına neden oldu.
Stuttgart yakınlarındaki Leonberg'de, eski şehir otoparkındaki Stromer, şehre göre, "tarihi eski kentimizi ziyaret etmek için en iyi başlangıç noktası" dışarıda kalmalı: "Yangından korunma yasası nedeniyle, elektrikli ve hibrit araçlar Şu anda eski şehir otoparkına girmelerine izin verilmiyor ", diye bildiriyor küçük Svabya kasabası kısa ve öz bir şekilde. Ve şimdi Kulmbach, Yukarı Franconia'daki Stadtmitte yeraltı otoparkının operatörleri de çivi yaptı. Geçen Eylül ayında bir araba alev aldı - dikkat edin, klasik bir içten yanmalı motor.
Yeraltı otoparkları e-mobil cihazlar için engellenmiş mi?
Araç başarıyla silindi, garaj şimdi yeniden açıldı - elektrikli ve hibrit otomobiller için giriş yasağı olsa da. Ve bunun bir nedeni var: e-arabalar çok sık yanmaz, ancak alev aldıklarında tehlike son derece yüksektir. Söndürme için düzenli olarak bol miktarda su gerekir. Ek olarak, piller çok yüksek ısı ve zehirli duman emisyonuyla saatlerce veya günlerce tekrar tekrar tutuşabilir. Bu nedenle elektrikli arabaları yakmak bazen büyük su konteynerlerine batırılır.
Ama bir kamyon kadar büyükler, yer altı veya kapalı garajlara sığmıyorlar. Ve bu nedenle, binanın statiğine potansiyel olarak yıkıcı hasar veren kontrol edilemeyen yangın riski vardır. Kendiliğinden tutuşan elektrikli ve hibrit araçlar olgusu hiçbir şekilde bilinmemektedir. Hafta sonuna kadar, büyük bir lityum iyon bataryaya sahip bir plug-in hibrit olan yepyeni bir VW Golf GTE, birdenbire ateş yaktı. Yolcular hala kendilerini kurtarabildikleri halde, yangın neredeyse hiç söndürülemiyordu, bu yüzden sadece 300 kilometre koşan arabanın sonunda özel bir konteynere konması gerekiyordu.
Elektrikli araçları silmek riskli
"Hessisch Niedersächsische Allgemeine" e göre, patlayan pilin çatlağı kilometrelerce duyulabilir. Bu arada: Elektrikli bir araba bir kez ateşlendiğinde, artık kendilerini özgürleştiremeyen yolcuları kurtarmak çoğu zaman mümkün değildir. Ve sadece yanan pillerin aşırı yüksek sıcaklıkları nedeniyle değil, aynı zamanda 1000 volta kadar kıvılcım ve elektrik çarpması riski nedeniyle. Şarj istasyonları daha fazla yangın tehlikesi oluşturur.
Diğer şehirlerin tehlikeye tepki verip vermeyeceği ve nasıl tepki vereceği ve yer altı otoparklı konutlarda sorunun nasıl çözüleceği henüz belli değil. Belki de bazıları gazla çalışan araçlara yönelik yaygın kısıtlamalara dayanıyor - ancak bu araçların söndürülmesi elektrikli otomobilleri yakmaktan çok daha kolay. Özellikle otoparklı binalardaki kiracılar sorunu endişeyle izliyor olabilirler. Çünkü şimdi, her zaman, federal hükümet, şarj istasyonlarının ortak alanlara kurulmasını önleme hakkını büyük ölçüde kısıtlamak istiyor. (ampnet / jm)