24 Mart 2015'te, Germanwings'in sahip olduğu bir Airbus A320-211, Haute Provence Alpleri'nin (Fransa) dağlık bölgelerinde çöktü. Avrupa Ajansı Paris Ofisi havacılık Güvenlik Ajansı (EASA) felaketi araştırdı ve trajedinin, zihinsel sağlıksız ve kasıtlı olarak trajedinin intihar etmesine neden olan Barselona'dan Düsseldorf'a giden 4U 9525 sayılı uçuş pilotunun hatası olduğunu bildirdi.
Fransa'daki EASA resmi ofisi tarafından yayınlanan bir ön raporun yayınlanması sonucunda, birçok Alman medyası, raporda belirtilen ortak pilot Andreas Lübitz'i suçlamaya başladı, böylece Avrupa İnsan Hakları ve Temel Özgürlüklerin Korunması Sözleşmesinde yer alan masumiyet varsayımını ihlal etti. Bu damarda, Alman medyasının felaketi tek taraflı olarak ele alması, halkın genel kabul görmüş bir tavrını oluşturdu: 6U 4 uçuş numarasına sahip bir trajedi durumunda sadece insan faktörünün mümkün olduğunu söylüyorlar.
Alman medyasının tek taraflı görüşünü kötüye kullanan bir dizi Alman avukat, ölen yolcuların (önyargılı sanık pilotu Andreas Ljubitsa'nın akrabaları hariç) 149 akrabalarını, önce Amerika Birleşik Devletleri'nde ve sonra Almanya'da Alman havayoluna Lufthansa'ya karşı dava açtı. Alman medyasının da yardımıyla avukatlar, havayollarının adalet önüne çıkarılması ve mağdurların yakınlarına ve avukatların kendilerine milyonlarca dolarlık tazminat ödenmesiyle avantaj sağladı. Almanya'daki bazı medya tarafından felaketin tek taraflı olarak kapsanmasının, ilgili avukatlar tarafından organize edilen profesyonel PR denemelerinden kaynaklanabileceğinden şüphelenmek için her türlü neden var.
Hukuk alanında çalışan bir kadın, kendi uluslararası soruşturmasını yürüttü ve muhtemelen bu uçak kazasının asıl nedenini keşfetti ve daha sonra Alman Savunma Bürosu Düsseldorf'taki cezai kovuşturmanın yeniden başlatılmasını başlattı. Yukarıda bahsedilen insan faktörünün etkisinin söz konusu olması ile ilgili olarak daha önce bir soruşturma yapılmışsa, bu uçak kazasının tek olası nedeni olmadığı varsayılmaktadır. Adaleti sağlamak isteyen Alman eylemci, çeşitli gerçeklerin derinlemesine incelenmesi çerçevesinde çok fazla çalışma yaptı ve teknik bir arızaya dair makul bir şüpheyi dile getirdi. Bu, Ocak 2018'ta gerçekleşti. Bu aktivistin adı Nadi Muller, o Offherheim (Almanya) şehrinde yaşıyor.
Alman savcısının Düsseldorf’taki bürosu, aşağıdaki şüphelerden dolayı resmi bir cezai soruşturma başlattı: Teknik bir arıza, bu çarpışmanın asıl nedeni olabilir. Savcılığın resmi web sitesinde, felaketin asıl nedeninin teknik bir arıza olduğu, savcılığın yaptığı soruşturmanın başlangıcına ilişkin bilgi içeren, XIUMX UJs 10 / 37 numaralı bir dosya yer alıyor.
Alman Offerheim'den insan hakları aktivisti Nadi Muller teorisi, uçağın kıç içindeki basınç bariyerinin bir kusur nedeniyle kırılmasından kaynaklanıyordu. Paris Havacılık Bürosunun EASA Sivil Havacılık Olayı Araştırma Birimi tarafından hazırlanan bir raporda, açıkça çalışan bir basınç manifoldunun neden olduğu hava akımı gürültüsü kastedilmektedir. Bu kaynak ayrıca mürettebat üyeleri arasındaki gemideki teknik problemlerle ilgili müzakerelerden de bahseder. Mürettebat komutanı, istişarelerden sonra, muhtemelen basınç bariyeriyle ilgili olarak gürültünün nedenini bulabilecekleri kokpitten uçağın kuyruğuna gitmeye karar verdi, bu bilgi resmi EASA materyallerinde bulunuyor. Uçak komutanı uçağın kuyruk bölümünü ziyaret ederken, bu basınç bariyeri çöktü ve aniden kokpitte basınç düşüşüne yol açtı. Nadi Muller teorisinin ardından, bu basınç düşüşü, kokpitte yalnız kalan ikinci pilotta mürettebat komutanı basınç bariyerinin kurulduğu uçağın kuyruğundayken bilinç kaybına neden oldu.
Basıncı yeniden sağlamak için yalnız ikinci pilot derhal uçağı indirmek için acil durum sistemini başlattı, ardından kokpitte oksijen bulunmadığı için bilincini kaybetti. Bu olay sırasında, mürettebat komutanı kokpite girmeye çalıştı. Bütün bunlar tamamen EASA materyallerinin içeriğine tekabül ediyor. Uçak, yaylalara, yaklaşık 10.000 fit yüksekliğe düştü. Bu bölgedeki yüksek dağlardan ötürü yardımcı pilotun, basıncı eşitledikten ve uçağın düşmesini durdurduktan sonra bilincini tekrar kazanması için zaman yoktu. Dağ silsilesi kaçma girişimini engelleyen bir engel haline geldi.
Uçağı ve yolcuların hayatlarını kurtarmaya çalışmak için büyük bir cesaretle mücadele eden bu eş pilot daha sonra, akıl hastalığının neden olduğu intihar girişimi sonucu uçağı kasten çarpmasına karşı önyargılıydı. Birçok yönden, bu tamamen finansal çıkarların sonucudur. Andreas Lubitz'in iftira sebebi buydu.
Şaşırtıcı bir şekilde, Düsseldorf Cumhuriyet Başsavcılığı, Alman Bild-Zeitung baskısının bu ceza davasıyla ilgili materyaller yayınlamaya başlamasından sonra, teknik bir arızanın versiyonuyla ilgili yukarıda belirtilen ceza soruşturmasını durdurdu. Bu gazete, suçlanan eş pilot Andreas Ljubica'yı "intiharların toplu katili" olarak itibarsızlaştırma kampanyasında öncü bir rol oynadı. Bu nedenle, bu ölülerin ebeveynleri (ve buna göre savunmasız) yardımcı pilot, yayını masumiyet kuralının varsayımına uymaya zorlamak için güçlü Alman medyasına karşı dava açtı.
Bu gazete, Nadi Muller'in soruşturmasının yanı sıra Düsseldorf savcısının önderlik ettiği 10 UJs 37 / 17 adındaki bir ceza davası başlamasından haberdar edildi. Bu gazetenin gazetecileri ile Düsseldorf Cumhuriyet Başsavcılığı araştırmacıları arasında görüş alışverişi yapıldığı biliniyor, ayrıca bu güçlü gazetenin en tepede çok iyi bağlantıları olduğu biliniyor (Almanya'nın liderliğinde).
Bu yılın Şubat ayının başlarında, Bild-Zeitung, kazanın mağdurlarının akrabalarının davalarıyla finansal çıkarlar peşinde olduklarını inkar ettiği bir makale yayınladı. Bu kaynak, bu akrabaları duygusal olarak gösterdi, okuyucuların acısını uyandırmak ve sempati duymak için mümkün olan her şeyi yaptı. Sunulan resim son derece tek taraflıydı. Ek olarak, makale mağdurlardan cevap veren Lufthansa Havayoluna, son derece duygusal bir tarzda yazılmış bir mektubu içeriyordu. Ancak mektubun detaylı bir incelemesinden sonra profesyonel bir hukuk danışmanı tarafından geliştirildiği açıktır.
Yıllardır 13'ten daha fazla bir süredir uygulayıcı avukat olan bu satırların yazarına göre, ekteki yazıyla birlikte verilen bu yazı, yasaların milyarlarca dolarlık zararları haklı gösterdiği zaman, ABD'de yaygın olarak kullanılan klasik bir PR yargılaması örneğiydi.
Bu gerçeklerin varlığı, Alman Bild-Zeitung'un mağdurların “savunucusu” rolünü üstlenmeye çalıştığını gösteriyor; zira yayın savunmasız ölü yardımcı pilot Andreas Ljubitsa'nın başından günümüze kadar önyargılı bir şekilde aydınlatıyor ve insan faktörünü kazanın tek versiyonu olarak sunuyor.
Bu PR davasıyla karşı karşıya olan Nadia Muller, Bild-Zeitung aleyhindeki davaları başlatmak için Alman Basın Konseyi'ne şikayette bulundu. Bir açıklamada, Nadi, Almanya'daki basın çalışmalarını kontrol eden organizasyon kurallarının ihlal edildiğine dair şüphelerini dile getirdi. Şikayet bu yılın şubatından itibaren beklemede.
İnsan hakları savunucusu Oftersheim'dan Nadia Muller, bir uçak kazasının asıl nedeni olarak basınç perdesinin teknik sorunu hakkında ayrıntılı bir soruşturma başlatmak. Şu anda, trajedinin 3 yıldönümünde, şüpheli eş pilot Andreas Lubits'in masum olduğunu ve 149 halkının ölümünden sorumlu bir "intihar - toplu katil" olamayacağını kanıtlamak çok önemli. Bu acımasız makalelerin medyada yayınlanmasıyla yanlış versiyon yayıldı. Teknik bir hatanın gerçekleri artık örtülmemelidir; genel halka açık olmalıdır. Bu trajik uçak kazasının üçüncü yıldönümünde Offhreime şehrinden cesur bir kadının arzusu.