Mevcut test zırhlı araç tipi LAPV 6.1'ten (ayrıca bir alternatif LAPV II buldu) geçti. Bu proje Alman askeri biriminin emriyle yaratıldı ve amacı, mevcut teknolojiden farklı birçok özelliğe sahip çeşitli düzinelerce yeni araçlar sağlamak. Özellikle, LAPV 6.1, daha yüksek bir mayın koruması seviyesine sahip ailenin önceki ekipmanlarından farklı olmalıdır. Ek olarak, mobiliteyi arttırmak için, araç, mevcut bir ticari araca dayanarak, daha önce olduğu gibi güncellenmiş bir şasi alır.
LAPV programı, Daimler tarafından ACS Armored Car Systems GmbH ile birlikte uygulanmaktadır. Mevcut sözleşmeye uygun olarak, Daimler şasinin oluşturulmasından ve projenin genel koordinasyonundan sorumludur ve ACS Zırhlı Araç Sistemleri, zırhlı bir gövdenin geliştirilmesine emanet edilmiştir. Mercedes-Benz markası altında hazır araçlar piyasaya sürüldü. Projeyi oluşturmak için kullanılan yaklaşım, işin başlangıcından itibaren uygulanmakta ve kendini çoktan kanıtlamıştır. Büyük ve küçük firmaların işbirliği, şimdiden çeşitli müşterilere tedarik edilen seri zırhlı araçların oluşturulmasına yol açtı.
Raporlara göre, LAPV 6.1 projesi mevcut araç şasisi temelinde inşa edildi. Mercedes-Benz G300 CDI zırhlı araç için temel alınmıştır. Bu durumda, zırhlı aracın şasesi, temel tasarımdan belirgin farklılıklar gösterir. Performansını arttırmak için Unimog kamyon ailesinin şasi ve üç akslı araç G63 AMG'nin bazı unsurları kullanılmıştır. Taban şasi süspansiyonu da geliştirilmiştir. Şasenin bu gibi modifikasyonlarının yapının ağırlığındaki artışı telafi edeceği varsayılmaktadır.
LAPV 6.1 zırhlı araç, G300 CDI şasi gibi, 642 tipinde bir OM30DE184LA hp dizel motor ile donatılmıştır. Motor, otomatik şanzıman W5A 580 ile beş vitesli bir vites kutusuna sahip. İki akslı tekerlekli şasi, her bir tekerlek üzerinde iki yay damperi kullanılarak güçlendirildi. Tekerleklerin çapı 37 inçtir ve merkezi bir basınç kontrol sistemi ile donatılmıştır.
Taban şasisi, önceki zırhlı aile için ACS Zırhlı Araç Sistemleri tarafından geliştirilen zırhlı kolordu. Teknik görevde önemli değişiklikler olmadığından, mevcut davayı küçük değişikliklerle kullanmaya karar verilmiştir. LAPV 6.1 makinenin gövdesi, ön kaputu olan ve orta ve kıç kısımlarında büyük bir yaşanabilir hacme sahip ekipmanlar için klasik bir düzene sahiptir. Davanın özgün ama belirsiz bir özelliği var. Böylece, bir zırhlı aracın temel yapılandırmasında, motorun koruması yoktur ve yalnızca hafif bir başlık ile kapatılır. Aynı zamanda, istek üzerine motor koruması takılabilir. Geminin diğer tüm birimleri tamamen zırhlıdır ve ekibi bombardıman veya patlamalara karşı korur. Rezervasyon mimarisi hakkında kesin bilgi yoktur, ancak karakteristik görünüm, birleşik rezervasyon kullanımını önerir.
Raporlara göre, zırhlı gövde, mürettebatın 2 kalibrelik mm'lik ara kartuşların zırh delici ve yakıcı mermilerinden tasarruf etmelerini sağlayan 4569 koruma sınıfı STANAG 7,62 seviyesini karşılamaktadır. Mayın koruması aynı standart 2a'da ilan edilmiştir. Bu durumda, araç, mürettebatı, tekerleğin altındaki 6 kg TNT'nin baltalanmasından korumalıdır. Raporlara göre, mevcut testlerde kullanılan zırhlı araç, tam koruma ile donatılmamış. Prototipin dış panellerinde zırh ile değil taklit ürünlerle donatıldığına dair işaretler var.
Araca binmek için iki koltuk sırasına erişim sağlayan dört yan kapı bulunmaktadır. Tekne içinde, sürücü koltuğu dahil olmak üzere beş koltuk bulunur. Ön sırada iki sandalye var, arkalarında üç tane daha var. Arka sıradaki savaşçıların, uzaktan kumandalı silahlar da dahil olmak üzere sunroof'a erişimi var. Yolu ve çevreyi izlemek için kurşun geçirmez cam bir dizi kullanılır. Camların ana elemanı büyük bir ön camdır. Yan hemisferlerin incelenmesinde çeşitli şekillerde kapıların pencereleri kullanıldı: önlerinde daha büyük, karmaşık şekillerde gözlükler ve arkalarında küçük dikdörtgen gözlükler vardı. Gövdenin arka kısmı yük bölmesinin altında verilmiştir. Besleme sayfasına erişim için bir kapı sağlanmıştır.
Mercedes-Benz LAPV 6.1 zırhlı aracın savaş ağırlığı, adına yansıyan 6,1 t seviyesinde ilan edildi. 1,3 tona kadar ağır yük taşıma imkanı mümkündür 2 tona kadar ağırlığa sahip bir römork çekme mümkündür.Ayrıca mevcut bilgilere göre, zırhlı aracın azami hızı 140 km / s'ye ulaşır.
Projenin geliştirilmesi LAPV 6.1, Savunma Bakanlığı'ndan alınan emrin ortaya çıkmasından sonra geçen yıl Ocak ayında başladı. Bu belgeye göre, 2017 sona ermeden önce, Daimler ve ACS Zırhlı Araç Sistemleri, müşteriye 35'e LAPV 5.4 ve 49 tipi LAPV 6.1 araçlarının zırhlı araçlarını tedarik etmelidir. İlk tip zırhlı araçlar birkaç yıl önce geliştirildi ve seri üretildi, ikincisi ise sadece geçen yıl geliştirildi ve şu anda test ediliyor.
Yeni zırhlı araç LAPV 6.1 ailesinin ikinci arabası. LAPV I veya LAPV 5.4 isimleri altında bilinen ilk örnek (ismin ikinci versiyonunda, makinenin savaş kütlesini gösterir), son on yılın ortasında geliştirilmiştir. 2008'ta, bu araba Almanya'nın silahlı kuvvetlerinin yarışmasına sunuldu. Yarışma katılımcılardan birinin kazanmasıyla bitmedi, ancak ordunun bir seçim yapmasına yardımcı oldu. Rekabetçi testlerin tamamlanmasından sonra, Alman Savunma Bakanlığı, 2010-14'te, yeni bir ordu tayini Enok'u alan ve ordu ve askeri polis birimlerine transfer edilen 127 makineleri LAPV 5.4'i satın aldı.
2014'te, LAPV 5.4 makinelerinin tedariki için ilk ihracat sözleşmesi tamamlandı. Bu teknolojinin ilk yabancı müşterisi, yaklaşık bir düzine zırhlı aracı alan İsviçre'dir.
LAPV projesinin geliştirilmesi, Ocak 2015 sözleşmesine uygun olarak sürdürüldü. Bu emri yerine getirirken iki Alman firması birkaç düzine araç tedarik etmeli, ayrıca yeni bir zırhlı araç geliştirmeli ve seri üretime başlamalı. En son yabancı basında çıkan haberlere göre, LAPV 6.1 prototip makinesi şimdi Alman test bölgelerinde yapılan testlerin bir bölümünü tamamladı ve düşük sıcaklıklarda karlı yamaçları kontrol etmek için İsveç'e gitti. Bu test aşamasının tamamlanması, yeni zırhlı araç üzerinde daha fazla çalışmanın yanı sıra seri üretiminin başlangıcını da sağlayacaktır.
Mevcut sözleşmeye uygun olarak, en yeni LAPV 6.1 dahil olmak üzere, LAPV ailesinin iki modelinin zırhlı araçlarının teslim edilmesi, 2017'in sona ermesinden önce gerçekleşmelidir. En son raporlara bakıldığında, siparişi uygulayan şirketler halen son tarihlere uygun ve gerekli tüm donanımları onaylanmış programa uygun olarak müşteriye aktarabilirler.
Sitelerin malzemelerinde:
http://auto-motor-und-sport.de/
http://defence-blog.com/
http://bmpd.livejournal.com/
Testten alınan fotoğraf raporu:
http://auto-motor-und-sport.de/bilder/mercedes-g-lapv-erlkoenig-10387175.html