Devlet ekonomistleri büyüme tahminlerini düşürüyor: 4'ten% 2,5'e bugünden 2030'e ve kabaca aynı indirgeme rakamları kısa vadede. Bu, temel olarak petrol ve gaz için dünya fiyatlarındaki düşüşün bir sonucudur ve bu azalmaya, hidrolik kırılma teknolojisini kullanan Amerikan petrol ve gaz üretiminde yaşanan devrim neden olmaktadır. Bu bakımdan, petrol ve gaz arzını azaltma korkusu azaltıldı. Petrol ve doğal gaz Rusya ihracatının ana kalemleri ve döviz kazancının kaynağı olduğundan, bu Rusya için çok kötü. Yolsuzluk ve güvenilir bir yasal sistemin bulunmaması, yabancı yatırımcıları cesaretlendirmekte ve Rus girişimcilerin yeni ve gelişmekte olan şirketler kurmasını engellemektedir. Özel bir petrol rezervinin olmadığı Batı Avrupa ile karşılaştırıldığında daha acı verici görünüyor, ancak çok daha uygun bir iş ortamı var. Örneğin, İngiltere'nin nüfusu Rusya'dakinden iki kat daha az ve GSYİH% 25 daha fazla.
Ancak Rusya'da da olumlu taraflar var. Bazı azalan savunma şirketleri canlanmaya başladı. Devlete ait helikopter şirketi, yalnızca Orta Doğu ve Afrika ülkelerine ticari ve askeri helikopter tedariki için 5 milyar dolarlık sipariş verdi. Rus helikopterleri Batı modellerinden daha iddiasız ve ucuzdur ve bu nedenle dünyadaki birçok ülkeye geri dönebilirler.
Rus diplomasisi de büyük adımlar atıyor. Suriye'deki iç savaşı sona erdirme amacıyla bir barış konferansı düzenleme girişimleri sonuç vermedi, ancak genel olarak, Suriye hükümetine Rusya'nın desteği şimdiye kadar oldukça başarılı oldu. İran ve birçok isyancı grup bu konferansa katılmak istemiyor, ancak Rusya NATO'yu isyancılara müzakerelere gelmeleri için baskı yapmaya ikna etti. İsyancılar ve Arap taraftarları ABD ve Avrupa'ya kızıyorlar çünkü onları havacılık Suriye kimyasallarının imhası konusunda Rusya'nın arabuluculuğu yoluyla düzenlenen bir anlaşmayı destekledi ve kabul etti оружия. Rusya ayrıca, nükleer silahsızlanma konusundaki İran ile müzakerelerde başarı için kredi almaya hak ediyor.
Kuzey Kore, başka bir Rus diplomatik başarısıydı. Komşular bu ülkeye ekonomik sorunlarını çözmede yardım etmeye çalışıyorlar. Ve Rusya hem üstleri hem de kökleri vurmayı başarıyor. Hem Koreas'la ticaret anlaşmaları imzaladı, hem de Güney Kore'yi, başkentini Rusya'dan DPRK'ya kadar etkin olmayan demiryolunun modernizasyonu ve genişletmesi için sessizce yatırım yapmaya ikna etti. İki Kore arasındaki demiryolu bağlantısının yeniden canlanması, Güney Kore malları bu ülke üzerinden Çin, Rusya ve Avrasya'ya (Trans-Sibirya Demiryolu ile) taşınacağından, Kuzey Kore için yeni ticaret fırsatları ve yeni işler yaratacaktır. Bu, her üç ülke için de somut ve iyimser bir bakış açısı ve Rusya ve Güney Kore'den gelen finansal sözler şeklinde destek buluyor. Her şey, ülkenin kurtuluşunun ekonomik reformlarda olduğu konusunda hemfikir olması gereken Kuzey'in liderliğine bağlı. Şu anda, Kuzey Kore seçkinleri herhangi bir değişiklikten korkuyor, çünkü bu bir devrimi tetikleyebilir. Ancak değişiklikler hala devam ediyor ve zengin komşular DPRK'nın şaşkın liderliğine bunu açıklamaya çalışıyorlar.
Bu arada, Rusya'da bunları çözme girişimlerine uygun olmayan bazı temel problemler var. Örneğin, Rusya kısa bir süre önce Hava Kuvvetleri'nin 16 ağır Tu-160 bombardıman uçağına sahip olmasına rağmen, sadece birkaç arabanın uçabileceğini, çünkü yedek parçaların tükendiğini keşfetti. Bu, bu uçaklar için en önemli bileşenleri ve parçaları üreten 1990'teki çok sayıda Sovyet fabrikasının kapatılmasının sonucudur. Ve yeni yedek parça kaynakları henüz bulunamamıştır. Özel üretim ekipmanı ve üzerinde çalışabilecek uzmanlardan da bir sıkıntı var. Böylece, iki yıl içinde Tu-26'te kullanılan 32 motorları XK NUMX'in onarımı için sipariş alan şirket, sadece dört tanesi üzerindeki çalışmayı tamamlamayı başardı. Ve bunlar sadece motorlar. Tüm 160 uçaklarının onarımı ve yenilenmesi için planlar, uçak üreticilerine ürünlerini sağlayabilen çeşitli tedarikçilere bağlıdır. Ancak, belirlenen görevlerle başa çıkamayan tedarikçilerin listesi sürekli artıyor. Rusya bu sorunun çözümünü on yıldan fazla bir süredir erteliyor, çünkü en önemli silah sistemleri için daha da küçük hale gelen birçok yedek parçası vardı. Ancak şimdi bu parçalar tükeniyor ve yeni bir tedarikçi yoksa, Soğuk Savaş'ın silahlarını uygun seviyede tutmak imkansız olacak.
Rusya Savunma Bakanlığı bu yıl beklenmedik bir şekilde bir dizi değişiklik gerçekleştirdi. İlk kez, silahlı kuvvetlerin “komuta merkezi” merkezden (binaların yeni kompleksinde) ayrı bir şekilde var olacaktır (uzun süredir planlama ve idare eden Genelkurmay Başkanlığı). Bu, Batı'nın en yüksek askeri komuta üzerinde sivil kontrol kurma eğiliminin bir parçası. Aynı zamanda, askeri geleneklerin koruyucularını güvence altına almaya ve memnun etmeye çok dikkat edildi. Savunma Bakanlığı yeni tugay yapısına geçme kararını bozdu, Moskova bölgesinde konuşlandırılmış iki seçkin bölüm (Kantemirovskaya) tank ve Taman Motor Tüfek Bölümü). Bakanlık ayrıca ideolojik eğitimin birliklere iade edilmesini emretti ve askerlerin ve sosyolojik hizmetlerin hizmetlerini, askerlerin siyasi ve ahlaki durumunu ve sadakatini izlemek için daha sık kullanmaya başladı. Aslında hükümet, komünizm döneminde var olan “siyasi liderler” (siyasi işler komutan yardımcısı) kurumunu iade etti. Sovyet döneminde, bir birimin ve alt birimin her komutanının Komünist Partisi'ni temsil eden ve komutanın herhangi bir kararını veto etme hakkı olan kendi yardımcısı (siyasi memur) vardı. Siyasi memur yardımcısı, askeri personelin sadakatinden ve doğru siyasi ruh hallerinden ve görüşlerinden sorumluydu. Papaz gibi bir şeydi, ama Komünistlerden. Daha önce (2010'da), komünistlerin 1920'lerde bitirdiği Rus ordusunda askeri rahipler yeniden ortaya çıktı. Bununla birlikte, yeni rahiplerin askerlerin hem kiliseye hem de devlete sadakati hakkında rapor vermeleri gerekmektedir. Ordudaki ideolojik eğitim ve ahlaki kontrol için yeni bir görev getirilmemiştir. Bu tam olarak politikacıların dönemine bir dönüş değil, politikacıların görevlerinin çoğu geri döndü.
Japonlar, Rus savaş uçaklarının hava alanlarına yakın yerlerde giderek daha fazla uçtuğundan şikayet ediyor ve bu şikayetler Rus liderlerine kafa karıştırıyor. Ne de olsa, uçakları giderek daha fazla eğitim görevi yapıyor ve Avrasya'nın doğusunda çok fazla Japon hava sahası var. Bu yüzden, Rus savaş araçları Japon hava savunma radarları ile uçamazlar. Geçtiğimiz altı ay boyunca, Japon savaşçılar, yaklaşmakta olan Rus uçaklarına müdahale etmek için günde ortalama bir kez uyanık kaldılar.