Audi TT ve Peugeot RCZ - Beşinci Vites
Üretim versiyonunun görünümü, Eylül 2007'de Frankfurt Motor Show'da sunulan konsept otomobil Peugeot 308 RCZ tarafından gerçekleştirildi. Modelin başarısı o kadar sağır ki, ticari üretimine duyulan ihtiyaç belirginleşti. Bir üretim arabası oluşturmak mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirildi. Sunumu, 308 RCZ konseptinin ilk sunumundan sadece 2 yıl sonra, 63. Frankfurt Otomobil Fuarı'nın bir parçası olarak gerçekleşti. Peugeot RCZ'nin dünya çapında satışı 2010 baharında başladı. Bu arada RCZ, markanın ilk ya da iki "0" rakamı bulunmayan markanın ilk otomobilidir.
Peugeot RCZ - sadece göz çeken değil aynı zamanda sürüş keyfi de sunan özel bir coupe (2 + 2). Otomobil, etkileyici bir yenilikçi görünümle ayırt edilir: karmaşık dalga benzeri bir arka pencere, bir sahte radyatör ızgarasının geniş bir sırrı, boyut olarak büyütülmüş bir değerlendirme plakasında bir aslan. Pürüzsüz ve aynı zamanda "kaslı" vücut konturları, araba asaleti ve dinamiğinin yan izdüşümünü veren iki cilalı alüminyum alaşımı tarafından vurgulanmaktadır. Başlıktaki farların “kedi” görünümü Peugeot'nun arama kartıdır. Zarif kavisli yan vücut şekli ve şişkin kanatlar Peugeot RCZ'nin kompakt ve kaslı siluetini oluşturur. Her tasarım elemanı - arka yakut renkli LED ışıklar, alışılmadık bir dışbükeylik şekli, iki kromlu egzoz borusu uçları - aracın sportif görüntüsünün altını çiziyor.
Peugeot RCZ coupe Peugeot 308 hatchback dayanıyor, ancak 74 mm daha hafif (toplam 1297 kg), daha geniş 30 mm. Bu, aynı uzunlukta (2610 mm) dingil mesafesine sahiptir, ancak bir pistte 44 mm daha önde ve arkada 63 mm. Alçaltılmış ağırlık merkezi ve aracın yanal stabilitesine eklenen artan hat, coupe yörüngesini iyi koruyor ve 18 inçlik lastiklerle kapağa sıkıca yapışıyor.
Aracın muhteşem aerodinamiği, iyi düşünülmüş oranlarıyla (otomobilin yüksekliği sadece 1.36 m) ve iki küre tavan ve arka camın doğrulanmış hatları ile yaratılmıştır. Modelin aerodinamik özellikleri, aynı zamanda, yol stabilitesi ve yakıt tüketiminin optimal bir kombinasyonunu sağlamak için, hareket hızına bağlı olarak konumu değişebilen aktif bir arka spoyler ile de geliştirilmektedir.
Trim Peugeot RCZ, yarış arabalarının iç tasarımını hatırlatıyor, sürücü ve yolcuları süper hızlar ve heyecan verici deneyimler dünyasına taşıyor. İç tasarım ergonomide tatmin edici değildir. Kontrol paneli, yolun iyi bir görüntüsünü etkilemez. Çekici, pürüzsüz bir dokuya sahip yenilikçi bir kaplama ile tamamlanabilir veya yüksek kaliteli pürüzsüz deri ile kişiselleştirilebilir. Karbon siyah arka plan ve ekstrüde metalin dekoratif elemanları ile birlikte saat ve gösterge panosu işaretleyicileri, direksiyon simidinde bulunan krom kaplama uçlar - prestijli bir spor otomobilin detayları dikkat çekiyor.
Salon Peugeot RCZ sadece zarif ve modern bir ekipman değil, aynı zamanda geniş bir dönüşüm yelpazesi. Standart versiyonda, bagaj hacmi 384 litredir (VDA standardına göre 321 dm3), bir çok şey varsa, arka koltukların arkasını katlayarak ve böylece hacmi 760 litreye (VDA standardına göre 639 dm3) arttırarak yerleştirilebilirler.
Araba iki motor ile sunulmaktadır. Bunların her biri, iktidar, Euro 5 standartlarına tam uyum, düşük yakıt tüketimi ve karbondioksit emisyonları nedeniyle bir rol modelidir. Bunlardan bir tanesi 1.6 litre yakıt kapasitesi ve 156 hp'lik bir çıkışı olan 1.6 litrelik bir turbo motordur. Aynı hacmin ikinci 4 silindirli motoru, ancak zaten 200 hp Motorun her iki versiyonu da 6 ileri manuel şanzıman ile bir araya getirilmiştir. 156 hp motor gücü için otomatik şanzıman ile donatılmış olabilir. Avrupa'da ayrıca, 100 km'de 5,5 litre yakıt tüketimine sahip olan 163 hp kapasiteli 2 litrelik turbo dizel ile de bir modifikasyon sunulmaktadır.
Dik yollarda sürüşü kolaylaştırmak için, Hill Assist, her bir konfigürasyonda, ESP'nin yanı sıra, manuel şanzımanlı modelin tüm versiyonlarında, kuvvet dağılımını kontrol etmek için bir fonksiyonla desteklenmiş olan ESP sistemine eklenmiştir. (Güçlendirilmiş ASR sistemi, iki ön tekerleğe göre gücü otomatik olarak dağıtır) yol koşulları), dinamik denge kontrolü (DSC), fren kuvveti dağıtım sistemi (EBFD) ve acil durum fren yardım sistemi (EBA). DSC, ASR ve EBA sistemleri manuel olarak devre dışı bırakılabilir (ESP kapalı fonksiyon), böylece sürücü aracın tüm özelliklerinden tamamen faydalanabilir.
Peugeot RCZ, Graz, Avusturya'daki Magna Steyr fabrikasında inşa edilmiştir. Bu tesis, özel arabaların küçük partileri üretiminde uzmanlaşmıştır.