Bir üretici temsilcisi Pazar günü yaptığı açıklamada, Amerikalı otomobil üreticisi Ford Motor Co’nun Georgia’lı bir çiftin ölümüne neden olan bir kamyonet kazasıyla ilgili olarak kendisine yöneltilen 1.7 milyar dolarlık karara itiraz etme sözü verdiğini söyledi.
Atlanta’nın hemen kuzeydoğusundaki Gwinnett ilçesindeki jüri üyeleri, davacıların avukatlarının, kazaya karışan Ford pikabındaki tehlikeli derecede kusurlu çatılar ve bunun gibi diğer araçlara odaklanan, yıllarca süren bir hukuk davasında geçen hafta sonunda kararı geri verdi, avukat, avukat James Butler Jr Pazar günü söyledi.
Melvin ve Voncile Hill, Nisan 2014’te 2002 Ford F-250’leri çarpıp takla attığında öldüler. Çocukları Kim ve Adam Hill, daha sonra Ford’a karşı haksız bir ölüm davası açtılar.
Hill ailesinin avukatlarına göre, davacılar, sürücüleri kamyonların çatıları hakkında uyarma umuduyla davayı sürdürdüler. Ford, ürünlerinin kalitesini savunuyor ve cezayı tamamen ortadan kaldırmasa da ceza miktarını düşürmeye çalışarak itiraz etmeyi planlıyor.
Davacıların avukatları, “Ford’un sattığı milyonlarca kamyonda dolaşan insanları umutla uyarmak için verilen cezai tazminat, Hill ailesinin bir kararda ısrar etmesinin nedeniydi” dedi.
Perşembe günü, kararın açıklanmasından bir gün önce jüri, Melvin ve Voncile Hill’in ailesine 24 milyon dolar tazminat ödenmesine karar verdi. Ailenin avukatlarına göre, jüri suçun yüzde 70’ini Ford’a verdi.
Suçun diğer %30’u, jürinin Hills’in kamyonuna yanlış boyutlu lastikler taktığını ve kazaya neden olduğunu söylediği otomotiv servis zinciri Pep Boys’a verildi.
Ayrıca jüri, Ford’un devrilme kazalarında insanları ezecek zayıf çatılı 5,2 milyon “Süper Hizmet” kamyon sattığını belirledi. Ailenin avukatları, üretim hatasının 1999 ve 2016 yılları arasında yapılan tüm “Super Duty” modellerinde olduğunu söyledi.
Ford, Pazar günü Associated Press’e yaptığı açıklamada, “Hill ailesine sempatimizi ifade ederken, kararın kanıtlarla desteklendiğine inanmıyoruz ve temyize gitmeyi planlıyoruz” dedi.
Yine de Butler, davadaki kanıtların çarpıcı olduğu konusunda ısrar etti. Pazar günü “Ford kamyonları alırdım” dedi. “Kimsenin bu kadar zayıf bir çatıya sahip bir kamyonu satmayacağını düşünmüştüm. Lanet şey bir enkazda işe yaramaz. Bir üstü açık araba da sürebilirsiniz.”
Kapanış konuşmalarında, Ford tarafından tutulan avukatlar, ABD otomobil imalat firmasının ve mühendislerinin eylemlerini savundular.
Michigan merkezli şirketi temsil eden William Withrow Jr, “Ford ve mühendislerinin çatıyla ilgili bu kararları alırken arabalarına binen insanların güvenliği konusunda bilinçli bir kayıtsızlıkla kasten ve amaçsızca hareket ettiğini önermenin yanlış olduğunu söyledi. gücü ”bir mahkeme transkriptine göre.
Başka bir savunma avukatı Paul Malek, aynı kapanış argümanında, Ford’un sorumsuz olduğu ve müşterileri riske atan kararlar isteyerek aldığı iddiası “aslında öyle değil” dedi.
Butler’ın hukuk firması Butler Prather LLP yaptığı açıklamada, davacıların avukatlarının, kamyon çatılarının ezilmesi, yaralanması veya sürücülerin öldürülmesiyle ilgili yaklaşık 80 benzer devrilme enkazına dair kanıt sunduğunu söyledi.
Butler’ın hukuk danışmanı Gerald Davidson yaptığı açıklamada, “Daha fazla ölüm ve ağır yaralanma kesin çünkü bu kamyonlardan milyonlarcası yolda” dedi.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nden alınan verilere göre, Ford bu yıl diğer tüm otomobil üreticilerinden daha fazla 49 geri çağırma yaptı.
Ford’un CEO’su Jim Farley, Wall Street Journal tarafından geçen ay bildirilen bir kazanç çağrısında şunları söyledi: “Hatırlatmalar ve müşteri memnuniyeti eylemleri bizi engellemeye devam ediyor. Bu, maliyetimizi etkiliyor, ancak daha da önemlisi, müşterilerimize olan en temel taahhüdümüzün gerisinde kalıyor.”
Associated Press, raporlamaya katkıda bulundu.