Dover ve Folkestone’da Manş Denizi’ni geçmeyi bekleyen yolcuların ve kamyon şoförlerinin kuyrukları, yazın ulaşım konumunun son göstergesi. Trenler greve gitti ve önümüzdeki haftalarda tekrar olacak. Havaalanları, personel eksikliğinden ciddi şekilde etkilendi ve bu da uçuş sayısını ve bir tane alacak kadar şanslı olanlar için bagaj talebini etkiledi.
Havayolları, başa çıkamayacakları yerleri satmak ve bir pandemi sırasında çok fazla çalışanı işten çıkarmak için bazı sorumluluklar üstlenmelidir. Şimdi işe almakta zorlanıyorlar.
Ancak Kanal limanlarında farklı düzende pandemonium. Yılın şu anda kaçınılmaz olarak çok daha fazla insan seyahat edecek. Bu geçen hafta sonları ve okul tatillerinin ardından ailelerin tatile çıktığı sonraki en yoğun dönem. Ancak tatilcilerin pasaportlarını ve tır şoförlerinin belgelerini kontrol etmesi gereken Fransız sınır muhafızları hazırlanmadı. Cuma günkü yolcu seliyle başa çıkmak için çok az yetkili başvurdu ve bu da sorunların artmasına neden oldu.
Fransız makamları, Fransa’nın Brexit’ten sorumlu olmadığını söyleyerek sorumluluğu reddetti. Ancak bunun Brexit ile ilgisi yoktu. Birleşik Krallık hiçbir zaman Schengen Bölgesi’nde olmadığı için, ülkeler arasında her zaman bir sınır vardı. Fransızlar kendi rollerini tam olarak oynamış olsaydı bu tamamen önlenebilirdi, ancak İngiliz Kanalı’ndaki sığınmacılarla birlikte Paris’in İngiltere’nin AB’den ayrılma kararında suçlanabilecek zorluklarla karşı karşıya kalmasından memnun olduğundan şüpheleniliyor.
Brexit’ten sonra Boris Johnson, Avrupa’daki “dostlarımızın” birbirlerine karşı kibar olmaya devam etmenin karşılıklı yararlarını göreceklerini söylemeyi severdi. Görünüşe göre Fransa değil.
Kaynak : https://worldweeklynews.com/french-brutality-is-to-blame-not-brexit-for-chaos-in-dover/