Moped "Alfa" üzerindeki valflerin ayarlanması. Moped "Alfa" - fotoğraf, özellikler
Neden motopördeki vanaları ayarlamalıyım"Alfa"? Mafsallı motor FMB 139, silindir kafasında bir eksantrik mili olan bir gaz dağıtım mekanizması ile donatılmıştır. Valfler salıncak kollarıyla sürülür. Motor çalışırken, valfler termal genleşmeye maruz kalırlar, bu nedenle termal genleşmeyi dengeleyen kayıcı ile valf arasında küçük bir boşluk bulunur. Yetersiz veya aşırı boşluk varsa, ciddi motor hasarları meydana gelebilir.Yanlış boşluklardan kaynaklanan olumsuz etkikademeli olarak birikir ve valflerin yanması, eyerin hasar görmesi, sıkışmanın azalması, aşırı ısınma ve önemli zamanlama bileşenlerinin deformasyonuna neden olabilir. Moped "Alfa" üzerindeki valflerin ayarı, sezon başına birkaç kez yapılmalıdır. Termal boşluk yanlış girilirse, motor çalışırken karakteristik bir vuruntu sesi çıkabilir ve bu da valflerin ayarlanması için bir neden oluşturur.
Motorlu "Alpha" FMB 139 motorlu
Dört zamanlı FMB 139 motor birAlfa "nın ana avantajlarından biridir. Motorun fotoğrafı yukarıda sunulmuştur. Bu çok güvenilir ve ekonomik küçük kütle motorudur. Hacim Cc.. 49 125 cm arasında olabilir, ve kalınlığı 5 ila 8 hp olabilir Bu motorun modifikasyonları silindirin hacmini farklı olabilir. Evde silindir grubunun az ya da çok güçlü sürümünü yüklemek için olabilir. Motor dört vitesli şanzıman ile donatılmıştır. Üstünde karbüratörlü "Alfa" motosikleti bulunur.
Motor zamanlama dişlisi FMB 139
Motor zamanlama sistemi FMB 139silindir kafasında yer alan bir eksantrik mili ile donatılmıştır. Vanalar dikey olarak ve V-şekilli ve dolayısıyla bir eksantrik kamlar yardımıyla tahrik edilir külbütör kolları vasıtasıyla tahrik edilir edilmektedir. Bu sistem, Moskvich 412 zamanlamasına çok benzemektedir, sadece bir silindir ve iki valf.
Eksantrik mili, tarafından tahrik edilmektedir.zincir iletim yardımı. Buna karşılık, krank mili rotasyon ekseni olan jeneratörün rotor ekseni üzerinde yer alan bir vites tarafından tahrik edilmektedir.
Zamanlamanın ve sonuçlarının önlenmesinin önlenmesi
FMB 139 motorunun tüm zamanlama bileşenleri içinaşınma ve yıpranma derecelerinin periyodik ve sabit olarak doğrulanması. Dağıtım zincirini ve gerilme elemanı aşınma germe tüm karter yağ pompası vites değiştirmek için jeneratör ya da sökme rotoru ihtiyacı ile bağlantılı oldukça zahmetli onarım gerektirecek olan bir kırılma, yol açabilir. Buna ek olarak, açık zamanlama zinciri, valflerin deformasyonuna neden olabilir, bu valflerin değiştirilmesi ve yeni valflerin plakalarının oturma yerlerine öğütülmesi gerekecektir. Zamanlamanın bireysel unsurlarının başarısız olması bir takım ciddi arızalara neden olabilir.
Uygunsuz valf ayarlamasının belirtileri
Eğer termal aralıklar çok büyükse, o zaman bumotor çalışırken meydana gelen karakteristik bir darbe veya zil sesi neden olabilir. Sıkıştırma kaybı, uygunsuz valf ayarlamaları dolaylı bir sonucu olabilir. nedeniyle valf piston saykılından gelen daha önce veya daha sonra başlar çalışan basınç valfleri, hem de işlem eşzamanlı kaybı, güç azaltırken yanlış ayarlanması valf dolaylı bir sonucu yakıt tüketiminde bir artış olabilir.
Valflerin düzenlenmesi ve sürtünmesi
Moped "Alfa" üzerindeki valf ayniŞema, araçta olduğu gibi. Motor çalışırken termal genleşmeye bağlı olarak uzayan bir plaka ve çubuk var. Normal boşluk 0.05 mm olmalıdır. Valfler ısıtıldığında, termal boşluk hemen hemen tamamen kaybolur. Valf plakaları, koltuğa sıkıca sızdırmaz ve kenarları ideal olarak koltuğun kenarlarına tutturulmalıdır. vanalar moped Laplama otomobil motorları için benzer operasyonlar farklı olmayan ve bir matkap kullanarak, elle veya mekanik olarak aynı macunu kullanılarak yapılır. Silindir kafasından valfleri çıkarmak için FMB 139 özel bir boru makarası kullanır.
Düzensiz valf ayarından kaynaklanan olumsuz sonuçlar
Külbütör üzerindeki itici, valfe basmalı,ancak termal boşlukta bir artış ile, motor çalışırken karakteristik bir çınlama vuruşuna neden olan valf dövmeye başlar. Bu, en önemli motor bileşenlerinin aşınmasını hızlandırabilir. Valf tablası, koltuğun ve valfın kenarında kusurların görülmesine neden olan eyer üzerinde daha güçlü bir şekilde vurmaya başlar. Yüksek sıcaklık koşullarında, küçük deformasyon yerlerinde kenarların kenarları yanmaya başlar, birbirlerine sıkıca yapışmayı bırakırlar. Sızıntı kaybolur, yanan yanma ürünleri valf içinden kopar ve kenar yüzeyini daha da yok eder. Vana aşırı ısınır ve bazı durumlarda koltuk ve vana ezmeye başlar ve valf parçasının kendisi, yanma odasına giren küçük parçalar piston ve silindir duvarlarını çizer.
İlk etapta termal boşluk yoksaegzoz supabı zarar görür. Çalışmalarının döngüsü gerildi, bu da aşırı ısınmasına ve kenarlarının erimesine neden oldu. Valf aşırı sıkılmışsa, genellikle kapanabilir. Çalışma sırasında, termal aralığın boyutlarında bir artış olur ve bu da bu miktarın düzenli olarak kontrol edilmesine ihtiyaç duyar.
Moped "Alfa" üzerindeki valflerin ayarlanması
FMB 139 motorundaki vanalar üstte bulunur vesilindir kafasının altından. Onlara ulaşmak için kapakları açmanız gerekiyor. Moped üzerindeki vanaların ayarlanması, tüm kafanın sökülmesini gerektirmez. Ama silindiri ölü bir merkeze koymalısın. Bunu yapmak için, jeneratör rotorunun üst kapağında, plastik bir kapakla birlikte bir açık, kapalı, vardır. Sökülmüş olması durumunda, üzerinde etiketlenmiş olan jeneratörü görebilirsiniz. Kick-starter ile, jeneratör rotorunu "T" işareti görünene kadar yavaşça döndürebilirsiniz. Aynı işlem tekerleği kullanarak da yapılabilir. Moped, merkezi aşamaya alınmalı, dördüncü vitese geçmeli ve denetim deliğinde "T" işareti görünene kadar tekerleği yavaşça döndürünüz.
Bu işlemi doğru bir şekilde izlemek için şunları yapabilirsiniz:kapağı, silindir kapağının solunda bulunan zamanlama kasasının zamanlama bloğundan çıkarın. Bu yıldızın bir nokta şeklinde bir işareti vardır. Bu etiket en soldaki konumdaysa, bu bir ölü nokta anlamına gelir. Silindiri ölü bir merkeze yerleştirdikten sonra, moped "Alpha" üzerindeki vanalar ayarlanabilir. Sabitleme somununu ve iticiyi gevşetmek gerekir. Daha sonra ancak bu prob çıkarılabilir ki, itici ve vana sapı arasındaki 0,05 mm prob itme el itme çubuğunu sıkmak gerekir. Ardından, iticinin pozisyonunun bir sabitleme somunu ile güçlendirilmesi gerekir.
Related news
Moped Alfa üzerindeki valflerin ayarlanması. Moped Alfa - fotoğraf, özellikler