Hawker Hind
Hawker Hind, Hawker Hart hafif bombardıman uçağının geliştirilmiş bir çeşidiydi. Giriş hızı göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır. RAF 1934'te genişlemeye başladığında, yeni nesil bombardıman uçakları zaten geliştiriliyordu, ancak herhangi birinin faaliyete geçmesinin birkaç yıl alacağı açıktı. Buna göre, Hava Bakanlığı, Hart'ın yerini alacak bir stop-bombardıman uçağı üretmeyi amaçlayan G.7/34 spesifikasyonunu yayınladı.
Hawker Hind ile cevap verdi. Bu uçak, Hart'ta kullanılan motorlara göre 130hp'lik bir artışla 640hp sunan süper şarjlı bir motor olan Rolls-Royce Kestrel V tarafından desteklendi. Bunun sunduğu ana gelişme, Hind'in maksimum hızına Hart'tan 11.000 fit daha yüksek olan 16.400 fitte ulaşmasıydı. Konfor ve görünürlüğü artırmak için arka kokpitte başka değişiklikler yapıldı. Yeni bir bombalama pozisyonu da sağlandı.
Hint üretimi hızlıydı. Prototip 12 Eylül 1934'te uçtu. Bir yıl sonra, 4 Eylül 1935'te ilk üretim uçağı uçtu ve 1936'da tip filo hizmetine girdi. 1937'nin başında RAF hizmetindeki en önemli hafif bombardıman uçağıydı. Ancak, bir ön hat bombacısı olarak geçirdiği süre kısaydı. 1937 Fairey Savaşı ve Bristol Blenheim'ın Hind'in yerini alarak filo hizmetine girmeye başladığını gördü. Bu noktada 400'den fazla Hind inşa edilmişti ve yakında uçak için yeni bir kullanım alanı bulundu. 1937'den itibaren Hind, bombardıman uçağı olarak kullanıldı ve RAF'ın hızlı genişlemesine hazırlanmaya yardımcı oldu. Ertesi yıl, hayatta kalan Hind'ler kör uçuş ekipmanı ile donatıldı ve eğitim rollerini artırdı.
İstatistikler
Motor: Rolls-Royce Kestrel V
Beygir gücü: 640
Maksimum Hız: 16.400ft'de 186mph
Tavan: 26.400 ft
Menzil: 430 mil
Açıklık: 37ft 3in
Uzunluk: 29ft 7in
Silahlanma: İki adet 0.303 inç makineli tüfek, bir ileri ateşleme ve bir arka kokpitte.
Bomba yükü: 500 lb
Hawker Hind - Tarih
İngiliz Hawker Hind, savaşlar arası yılların Kraliyet Hava Kuvvetleri hafif bombardıman uçağıydı.
İngiliz Hawker Hind, Hawker Aircraft tarafından üretilen savaşlar arası yılların Kraliyet Hava Kuvvetleri hafif bombardıman uçağıydı. 1931'de tanıtılan Hawker Hart gündüz bombardıman uçağından geliştirildi.
G.7/34 Spesifikasyonu ile tanımlanan geliştirilmiş bir Hawker Hart bombardıman uçağı, RAF tarafından geçici bir uçak olarak satın alınırken, Fairey Savaşı gibi daha modern tek kanatlı bombardıman uçakları hala geliştirme aşamasındaydı. Yapısal elemanlar çelik ve duralumin karışımıydı, kanatlar kumaş kaplıydı, önceki Hart'a kıyasla temel farklılıklar yeni bir güç santraliydi (Rolls Royce Kestrel V) ve kesme gibi önceki türevlerden iyileştirmelerin dahil edilmesi Demon için geliştirilen arka kokpit. Prototip (Seri numarası K2915), Hawker'ın diğer teklifler için yaptığı geliştirme çalışmaları nedeniyle çok hızlı bir şekilde inşa edildi ve ilk uçuşunu 12 Eylül 1934'te yaptı. Daha sonra çeşitli değişiklikler dahil edildi ("quotram's horn" egzoz manifoldları, Fairey-Reed metal pervanesi ve motor iyileştirmeleri). ) ilk üretim Hind (K4636) ile 4 Eylül 1935'te uçtu.
"Havacılığın dijital dünyasına heyecan verici Yolculuğunuz başlıyor "
Hind, 1938'de Tiger Moths'taki temel eğitimden sonraki adımı temsil eden bir eğitim uçağı olarak yeni bir kariyer buldu. Savaş sırasında ara eğitmen olarak kullanılmaya devam etti. Arka eğitmenler de Kanada ve Yeni Zelanda tarafından işletildi. 1941'de Hinds, Mihver kuvvetlerine karşı hafif bombardıman uçakları olarak orijinal rollerinde operasyonlar gerçekleştirdi. Doğu Afrika Seferi sırasında Kenya'daki İtalyan kuvvetlerine karşı Güney Afrika Hindleri, Almanlara ve İtalyanlara karşı Yugoslav Hindleri kullanıldı.
Hindman Aile Tarihi 1896
Hindmanların atası bir İrlandalıydı. Adı David'di ve karısı Bayan Linville'di. Düzen ve barış sevgileriyle büyük ölçüde seçkin, sağlam, kararlı, dürüst adamlardan oluşan bir sınıfa aittirler. Onlar her zaman savaşa ya da tartışmaya giren son kişilerdi, ancak bir savaşa girdiklerinde, yalnızca haklı olduklarına ve sonuç olarak alanı en son terk edeceklerine mutlak bir inançla katıldılar. Yoldaşları, geri çekilirken bu sınıfın üyelerini arkalarında tuttuklarında kendilerini iyi hissettiler ve bu özelliklerinden dolayı, iyi bir amaç ile onun amacı arasında bir dağ kadar iyi olan cesur, yenilmez arkadaşlar anlamına gelen "arkadaşlar" olarak konuşulmaya başlandılar. düşmanlar. Bu gelenektir, ancak güvenilirliğine kefil olamam. Bununla birlikte, bu ülkenin torunlarının çoğunun ne yaptığımı bilmek en makul görünüyor.
David Hindman ve genç karısı 1760'ta okyanusu aştılar ve Carlisle, Pennsylvania yakınlarına yerleştiler. Daha sonraki bir tarihte Westmoreland County'deki Saltsburg'a taşındılar. Beş erkek ve beş kızdan oluşan ilginç bir aile yetiştiriyorlar, James'in evli bir oğlu dışında hepsinin iyi büyüklükte aileleri var.
İki kızı McKees ile evlendi. Martha'dan John'a ve Maria'dan Robert'a. Sally, John Richey, Agnes, James Leech ve Jane, Charles Bryan ile evlendi. (Hindmanların bir sonraki başkanla ilişkisi bu şekildedir). Thomas, daha çok "Seceder kilisesi" olarak bilinen Yardımcı Reform Kilisesi Bakanlığı'nda seçkin hale gelen ikiz oğulları Samuel ve John'un babasıydı. Onlar, vaaz vermede basit ve sade ve tamamen Ortodoks olan ciddi bir Tanrı adamıydı. Günümüz vaizlerinin riske atmayacakları şeyleri, yani vaaz verirken birer birer ceket, yelek ve kravatı çıkarıp aynı şekilde konuşmanın ipini kaybetmeden, bir gülümsemeye yol açmadan yapabilirlerdi ve yaptılar. Bu ikiz kardeşler, birbirlerinden 50 mil uzaktaki okulda öğretmenlik yaparken, müjdeyi vaaz etmeye çağrıldıkları konusunda daha önce herhangi bir tartışma ya da iletişim kurmadan birdenbire kanaate kapıldılar. Bir ya da iki günlüğüne okulu bıraktılar ama birbirlerini görüp konuşabilirler ve yolun yarısında karşılaştıkları karşılıklı şaşkınlık hakkında ve ikisinin de aynı görevde olduklarını öğrendikleri karşılıklı şaşkınlıklarından çok daha fazlası. Elbette kendilerinin Tanrı tarafından çağrıldıklarını hissetmekten kendilerini alamadılar.
Babaları ve iki erkek kardeşi, iki yıl içinde ve bir milden daha küçük bir daire içinde kaza sonucu öldüler. Thomas, Loyalhanna boyunca bir köprü inşa ederken öldürüldü, David bir ahır yetiştirirken ve James Kiskiminetas'ta boğuldu.
Kardeşlerden ikisi, 1806'da John ve birkaç yıl sonra Samuel, Korsika yakınlarında taşındı. Samuel, şimdi Holden çiftliği olarak bilinen yere yerleşti ve birkaç yıl sonra ikametgahı Ohio, Trumbull County'ye taşındı. Sally Matthews ile evlenen John, önce Robert M. Corbett'in sahibi olduğu ve kullandığı bir çiftliğe yerleşti. Kızılderililer, civarda yapılan ilk iyileştirme olan bir kütük kulübesi inşa etmesine yardım etti. En yakın komşusu Port Barnett'teydi ve daha kısa mesafede mağaza olmadığı için market alışverişi için Kittanning'e gitmesi gerekiyordu. Bay Hindman'ın ikinci konutu, şimdi Fairman çiftliği olarak bilinen yerdeydi ve üçüncü ve son konutu, Old Milton Fleming çiftliğinden yaklaşık bir mil uzakta, turnanın kuzeyindeki bir çiftlikteydi. Hayatının büyük bir bölümünü burada geçirdi, sekiz erkek ve dört kızdan oluşan geniş ailesini büyüttü ve 96 yaşında öldü. 1847'de annelerinin yanında olduğu gibi, 1860'ta da bütün çocukları cenazede hazır bulundu. Ama Crawford ve Robert H. James, Rachel Christy ile evlendi ve 3'ü hala yaşayan ve üçü ölü olan altı çocuğun babası dışında hepsi öldü. John L., Nancy Latimore ile evlendi ve bunlardan ikisi hariç yedi çocuğu oldu. İkinci karısı Nancy Patton'dı.
William M., Rachel Clough ile evlendi ve yedi çocuğu oldu, ancak sadece üçü hayatta kaldı. İkinci karısı Mary Ann Bunker'dı ve ondan beş çocuğu vardı, biri hariç hepsi öldü.
Lydia, George Trimble ile evliydi ve ailesi, şu anda sadece biri yaşayan 4 çocuktan oluşuyordu.
Nancy'nin kocası Andrew Gayley'di, çocuk büyütmedi.
Samuel, Ann McGuire ile evlendi ve ikisi hayatta kalan üç çocuk yetiştirdi.
Sally, John Summerville'in karısı ve yaşayan 5 çocuk annesi oldu.
Alexander, Hanna Frampton'ı karısı olarak aldı ve şimdi biri dışında yaşayan beş çocuğuyla kutsanmıştı.
McConnell'in karısı Sarah Rea idi ve onlara altı çocuk doğdu ve Frank dışında hepsi öldü.
Crawford, Rev. William Kennedy'nin kızı Mary J. ile evlendi ve hepsi yaşayan 8 çocuk yetiştirdi. Ailesi, ölümün hiç ziyaret etmediği 11 kişiden sadece biri. Şimdi üç puanını ve onunu geçti ve altın düğün yaklaşık iki yıl önce gerçekleşti. Çocukları arasında sekiz yaşındaki torunlarında henüz bir ölüme tanık olmadı. Bu dikkate değer.
Eliza hiç evlenmedi ve bir yıl kadar önce evinde öldüğü kardeşi Robert H. ile birlikte yaşadı. Robert H., Cassandra Thompson ile evlendi ve aileleri, üçü hayatta kalan beş çocuktan oluşuyordu. Böylece, John ve Sally Hindman'ın torunlarının, 2'si hariç 12 çocuğu ve 37'si sağ ve 27'si ölü olan 64 torunu olduğu görülecektir. 4. ve 5. nesillerin sayısını öğrenemedik.
Bu bölümün en eski ve en değerli ailelerinden birinin tarihinin kısa bir özeti budur. Zaman ve uzay, daha ayrıntılı bir şeye izin vermezdi. Etkileri ahlaktan ve Hıristiyanlıktan yana olmuş, isme şeref kazandıran tüm onurlu çağrılara ve mesleklere katkı sağlamışlardır. Onların ırkı çok uzun sürsün ve halkı bol olsun, çünkü biz arkamızda, önümüzde ve her iki yanımızdaki Hintlilerinkini seviyoruz. Crawford, P. R. ve W.A. Hindman'ın tarih ve gelecekteki kongrelerin çağrısı üzerine bir komite olarak hareket ettiğini öne sürelim. Ve daha fazla aile sözleşmesi yapalım. Frampton'lar, Corbett'ler ve Hindman'lar onlarınkilere sahipti ve neden Clarion ve Jefferson County'de diğer mükemmel aileler onların örneğini takip etmesin? Biz Amerikalılar, aile geçmişini toplamak ve korumakla gurur duymuyoruz.
Jeffersonian Democrat'ın aynı sayısından Hindman Konvansiyonu hakkındaki tamamlayıcı makaleyi de okuyun.
Hawker Hind'e benzer veya benzer uçaklar
Kraliyet Hava Kuvvetleri ile hizmet için Hawker Aircraft Ltd. tarafından tasarlanan ve ağırlıklı olarak inşa edilen 1930'lar-40'ların İngiliz tek kişilik savaş uçağı. 1940'taki Britanya Savaşı sırasında Supermarine Spitfire'ın rolüyle kamu bilincinde gölgede kaldı, ancak Hurricane, Luftwaffe'nin çarpışmada sürdürdüğü kayıpların yüzde 60'ını verdi ve İkinci Dünya Savaşı'nın tüm büyük tiyatrolarında savaştı. . Vikipedi
Birinci Dünya Savaşı'nda Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından kullanılan İngiliz savaş uçağı. Hawker Typhoon'un geliştirilmiş türevi, kanadını daha ince bir laminer akış tasarımıyla değiştirerek, Typhoon'un yüksek irtifalardaki beklenmedik performans düşüşünü gidermeyi amaçlıyor. Vikipedi
Hawker Aircraft tarafından üretilen İngiliz tek kişilik avcı-bombardıman uçağı. Hawker Hurricane'in yerini alacak bir orta-yüksek irtifa önleyici olması amaçlandı, ancak çeşitli tasarım sorunlarıyla karşılaşıldı ve bu gereksinimi hiçbir zaman tam olarak karşılamadı. Vikipedi
1940'ların sonlarında ve 1950'lerin başlarında Kraliyet Hava Kuvvetleri için Hawker Aircraft tarafından geliştirilen Transonik İngiliz jet motorlu savaş uçağı. Yeni geliştirilen Rolls-Royce Avon turbojet motorundan ve süpürülmüş kanattan yararlanmak üzere tasarlanmış ve Hawker tarafından üretilen ve RAF tarafından satın alınan ilk jet motorlu uçaktı. Vikipedi
Hawker Hurricane'in yerine Kraliyet Hava Kuvvetleri için II. Dünya Savaşı'nın İngiliz tek kişilik savaş uçağı tasarımı. Kullanmak üzere tasarlandığı motordan sonra iptal edilen Rolls-Royce Vulture, hizmette güvenilmez olduğunu kanıtladı. Vikipedi
İngiliz havacılık tarihinin en ünlü ürünlerinden bazılarından sorumlu İngiliz uçak üreticisi. Hawker'ın kökleri, Sopwith Havacılık Şirketi'nin iflasıyla sonuçlanan Birinci Dünya Savaşı sonrasındaydı. Vikipedi
1920'lerin sonlarından İngiliz eğitim çift kanatlı. 1927'de Kraliyet Hava Kuvvetleri, mevcut temel eğitimcileri olan yaşlı Avro 504N'lerin yerine geçmesini istedi. Vikipedi
1930'larda Hawker Aircraft tarafından genel amaçlı bir askeri uçak için bir hükümet emri için rekabet halinde inşa edilen İngiliz çift kanatlı uçak. 1931'de İngiliz Hava Bakanlığı, "Standart Genel Amaçlı" bir uçak için G.4/31 Spesifikasyonunu yayınladı. Vikipedi
Birleşik Krallık'ta Bright Star Publications (Yaz Ortası Kitaplarının bir parçası) tarafından yayınlanan haftalık partwork dergisi. 1-163 arasındaki sayılar için 1,70 £ ve 164–218 arasındaki sayılar için 1,80 £ olarak fiyatlandırılır. Vikipedi
İçindekiler
1926'da Hava Bakanlığı, iki koltuklu, yüksek performanslı bir hafif gündüz bombardıman uçağının tamamen metal yapıda ve maksimum 160'160mph (258'160km/s) hıza sahip olması gerektiğini belirtti. Tasarımlar Hawker, Avro ve de Havilland tarafından ihale edildi. 1925'te bir filo değerindeki tahta Fox bombardıman uçağını satan Fairey, ilk başta şartname için teklif vermeye davet edilmedi ve ancak Hava Kurmay Başkanına protesto ettikten sonra şartnamenin bir kopyası gönderildi. , Hugh Trenchard. ΐ] Α]
Hawker'ın tasarımı, Rolls-Royce F.XI su soğutmalı V12 motoru (daha sonra Rolls-Royce Kestrel olarak bilinen motor) tarafından desteklenen tek bölmeli çift kanatlı bir uçaktı. Spesifikasyonun gerektirdiği gibi, alüminyum paneller ve kumaşla kaplanmış çelik borudan bir gövde yapısına sahip, kanatları çelik direklere ve kumaşla kaplanmış duralumin nervürlere sahip metal bir yapıya sahipti. İki kişilik mürettebat, pilotun kanadın arka kenarının altında oturduğu ve kokpitin iskele tarafına monte edilmiş tek bir .303'lük (7.7'lik 160 mm) Vickers makineli tüfeğini çalıştırdığı bağımsız tandem kokpitlerde oturuyordu. Gözlemci pilotun arkasına oturdu ve halka montajında tek bir Lewis silahıyla silahlandı, bomba hedeflemesi için pilot koltuğunun altına yüzükoyun yattı. Β] 520 pound'a (240 kg) kadar bomba, uçağın kanatları altında taşınabiliyordu. Γ]
J9052, prototip Hart, ilk olarak Haziran 1928'de uçtu ve 8 Eylül'de RAF Martlesham Heath'deki Uçak ve Silahlanma Deneysel Kuruluşuna teslim edildi. İyi bir performans ve yol tutuşu sergileyen araç, düz uçuşta 176'160mph'ye (283'160km/s) ve dikey bir dalışta saatte 282 mile (454'160km/s) ulaştı. Δ] Ε] Yarışma, Nisan 1929'da Hawker Hart'ın seçimiyle sonuçlandı. De Havilland Hound, iniş sırasındaki yol tutuş sorunları ve yarı ahşap ana yapısı nedeniyle reddedildi. Avro Antelope benzer performans ve iyi yol tutuşu sergilerken, Hart, İngiliz silahlı kuvvetlerinin 1920'lerde karşılaştığı savunma bütçesi kısıtlamaları sırasında bir programın hayati bir yönü olan bakımı çok daha ucuz olduğu için tercih edildi. Fairey Fox IIM (adına rağmen tamamen yeni bir uçaktı), Fairey'in diğer rakiplere kıyasla tasarıma geç başlamasıyla gecikti, ancak ilk kez 25 Ekim 1929'da, Hart'ın seçilmesinden çok sonra uçtu. . Δ]
Harts olarak toplam 992 uçak üretildi. Ζ] [N 1] Zamanının en yaygın kullanılan hafif bombardıman uçağı oldu ve Hawker Hind ve Hector da dahil olmak üzere bir dizi türevin yapılmasıyla tasarımın başarılı olduğu kanıtlanacaktı. Sadece küçük değişiklikler yapılmış olsa da, bir dizi Hart varyantı yapılmıştır. NS Hart Hindistan uçağın tropikalleştirilmiş bir versiyonuydu. Hart Özel çöl ekipmanı ile özel bir Hart varyantı olan tropikal bir Hawker Audax idi. Hart Eğitmeni topçu yüzüğünden vazgeçen de inşa edildi. Vickers, 1931 ile Haziran 1936 arasında Weybridge'de ikinci modelden 114 tane üretti.
Hart gündüz bombardıman uçağının tek bir 525'160hp (390'160kW) Rolls-Royce Kestrel IB 12 silindirli V-tipi motoru vardı. #160km). ⎖] Çoğu çağdaş avcı uçağından daha hızlıydı, hafif bir bombardıman uçağı olduğu düşünüldüğünde şaşırtıcı bir başarıydı ve yüksek manevra kabiliyetine sahipti ve Hart'ı Kraliyet Hava Kuvvetleri için şimdiye kadar üretilmiş en etkili çift kanatlı bombardıman uçaklarından biri haline getirdi. Özellikle, yakın zamanda RAF'ın ön cephe savaşçısı olarak hizmete giren Bristol Bulldog'dan daha hızlıydı. Performanstaki bu eşitsizlik, RAF'ın Bulldog'u kademeli olarak Hawker Fury ile değiştirmesine neden oldu. ⎗]
Talep o kadar fazlaydı ki, üretim çok çeşitli uçak şirketleri arasında yayıldı. Birleşik Krallık'ta inşa edilen 962'den Hawker 234'ü üretti, Armstrong Whitworth 456, Gloster 46, Vickers 226 ve 42'si İsveç'te lisanslı olarak 18'ini ASJA, 3'ünü Götaverken ve Hava Kuvvetleri Merkez Atölyeleri tarafından üretildi. (CVM) inşa eden 21. ⎘] 1004 Hart üretildi. ⎘]
Hawker Hind - Tarih
Hawker Hind (G-CBLK), L7181, seri numarası 41.H82971 olan bir Afganistan Hava Kuvvetleri'nden kurtulandır. 1937'de inşa edildi ve ilk olarak başlangıçta RAF Grantham'da bulunan (5 Gp.) 211 Squadron'a verildi, filo 1938 baharında RAF Helwan, Mısır'a taşındı ve arka gemiler 28 Nisan'da Aboukir'e sevk edildi. Orada hizmetten sonra RAF, Nisan 1939'da L7181'i Kraliyet Afganistan Hava Kuvvetleri'ne sattı. 1967'de Kabil Havalimanı'nda keşfedilmeden önce Afganistan'daki kullanımı hakkında çok az şey biliniyor.
1970 yılında, Afgan Hükümeti Shuttleworth Koleksiyonu, RAF Müzesi ve Kanada Ulusal Havacılık Müzesi'ne dört uçak gövdesi bağışladı, dördüncüsünün nerede olduğu bir sırdı, Kanada müzesinin iki uçaktan birini yapmak için iki uçak aldığı öğrenilene kadar. . Ancak her iki uçak da benzer durumdaydı ve bu nedenle yalnızca biri restore edildi, dördüncüsü ise depoda kaldı. Bu dördüncü uçak, 1995 yılında Aero Vintage tarafından satın alındı ve restorasyonu artık iyi kurulmuş durumda.
Artık uçağın kimliğinin L7181 olduğu biliniyor. Bu, yıllardır RAF seri numarasını saklayan uçaklar arası payandalardan birinin üzerindeki klipsin çıkarılmasının ardından gösterildi. Afganistan'dan kurtarma işlemi sırasında, kurtarma ekibinin bir üyesi tarafından güvenlik amacıyla uçaktan tüm veri plakaları çıkarıldı. Bazı avlanmalardan sonra, orijinal veri plakası şimdi, kimliğini L7181 olarak doğrulayan uçakla yeniden birleştirildi. Uçağın Kestrel V motoru eksikti, ancak Hollanda'daki bir müzeden kullanılmayan bir Kestrel V alındı.
Operasyonel geçmiş
Hind, Kasım 1935'te hizmete girdi ve sonunda 20 RAF bombardıman filosu donattı. Afganistan, İrlanda Cumhuriyeti, Letonya, İran (İran), Portekiz, Güney Afrika, İsviçre ve Yugoslavya da dahil olmak üzere yabancı müşterilere bir dizi satıldı. 1937'de Hind, Fairey Battle ve Bristol Blenheim ile ön hat hizmetinden aşamalı olarak çıkarıldı ve Yardımcı Hava Kuvvetleri filolarının çoğu, savaşçı veya deniz devriye birimlerine dönüştü. İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında 613 Filosu, Kasım 1939'da Hawker Hector'u yeniden donatmadan önce Ordu işbirliği rolünde Hind'i korudu. [1] Hind, 1938'de bir sonrakini temsil eden bir eğitim uçağı olarak yeni bir kariyer buldu. Tiger Moths ile ilgili temel eğitimden adım atın. İkinci Dünya Savaşı sırasında ara eğitmen olarak kullanılmaya devam etti.
Arka eğitmenler de Kanada ve Yeni Zelanda tarafından işletildi.
1941'de Hinds, hafif bombardıman uçakları olarak orijinal rollerinde savaş misyonları uçtu. Doğu Afrika Seferi sırasında Kenya'daki İtalyan kuvvetlerine karşı Güney Afrika Hind'leri kullanıldı. Yugoslav Hindleri Almanlara ve İtalyanlara karşı, İran Hindleri ise İran'ın İngiliz-Sovyet işgali sırasında Müttefik kuvvetlere karşı kısaca kullanıldı.
Hawker Hind - Tarih
Fotoğraf:
Hawker Hind L7180, Eylül 2009'da Ottawa'daki Kanada Havacılık ve Uzay Müzesi'nde sergileniyor (David C Eyre)
Menşei ülke:
Açıklama:
İki koltuklu hafif çift kanatlı bombardıman uçağı
Enerji santrali:
Bir adet 477 kw (640 hp) Rolls Royce Kestrel V on iki silindirli VEE sıvı soğutmalı motor
Özellikler:
Silahlanma:
Bir adet 7,7 mm (0,303 inç) sabit makineli tüfek, arka kokpitte öne doğru ateş eden bir adet 7,7 mm (0,303 inç) Lewis makineli tüfek, kanat altı raflarında 227 kg'a (500 lb) kadar bomba
Tarih:
1934'te İngiliz Hava Bakanlığı, daha sonra Avrupa'da meydana gelebilecek sorunları öngördü ve askeri hizmetleri için büyük bir genişleme programına karar verdi. Ocak 1930'da hizmete giren Fairey Savaşı ve Bristol Blenheim'ın gelişini bekliyordu.
Temel olarak Hart'ın bir türevi olan Hind, daha güçlü bir Kestrel V motoruna sahip olması bakımından farklılık gösteriyordu, ancak mürettebat koşullarını iyileştirmek ve makineli tüfek için daha iyi bir ateş alanı sağlamak için kokpit alanında bir dizi iyileştirme yapıldı. bomba nişan için eğilimli pozisyon ve kızak yerine bir kuyruk tekerleği. Dönüştürülmüş bir Hart olan prototip (K2915) ilk kez 12 Eylül 1934'te uçtu ve ilk üretim Hind (K4636) 4 Eylül 1935'te Surrey'deki Brooklands'de 20 kişilik ilk partinin ilki olarak uçtu.
Tip, 1935'te bir dizi Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) filosuyla hizmete girdi. 1937'nin başlarında, 337 Hinds Bombardıman Komutanlığı ve 114'ü Yardımcı Hava Kuvvetleri birimleriyle hizmete girdi. Örnekler ayrıca Hindistan, Yeni Zelanda, Güney Afrika, Afganistan, Letonya, İran, Portekiz, İsviçre ve Yugoslavya'ya da verildi. Kestrel, Bristol Mercury ve Gnome Rhone Mistral K-9'un bir dizi çeşidi de dahil olmak üzere müşteri gereksinimlerini karşılamak için çeşitli motorlar takıldı. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, bu tip eğitim ve iletişim rolüne düşürüldü ve birçoğu planör römorkörleri olarak kullanıldı. Tip ayrıca iki koltuklu bir eğitim uçağı olarak inşa edildi, başlangıçta 20 adet sipariş edildi ve 120 adet General Aircraft tarafından dönüştürüldü.
İnşaat, ahşap şekillendiriciler ve kirişler ve kumaş kaplama ile tamamen metal boru şeklinde bir çerçeveydi. Yakıt kapasitesi, motor ve kokpit arasındaki üst uzunlarda bulunan bir depoda 295 litre (65 Imp gals) ve üst kanat orta bölümünün sancak yarısında bir ağırlık deposu (86 litre – 19 Imp gals) idi.
Toplam 60 Hawker Hinds (NZ1501 - NZ1560), İngiliz Milletler Topluluğu Hava Eğitim Planı kapsamında tek motorlu gelişmiş eğitimciler olarak çalıştırılmak üzere Yeni Zelanda'ya gönderildi. Üç örnek (NZ1561 - NZ1563) Yeni Zelanda'da servis sırasında hasar gören uçakların yedek parçalarından ve servis verilebilir bileşenlerinden toplandı. Ohkea'da bir eğitim okulu donattılar, ilk uçak sevkiyatı Eylül 1940'ta alındı. Birçoğu zaten RAF uçuş okullarında hizmet görmüş ve çift kontrole sahipti. Bir sayı da Palmerston North'da 6 Nolu Ordu İşbirliği Filosu ile hizmet gördü. Düşman eylemi nedeniyle Yeni Zelanda'ya giden yolda denizde 15 uçak daha kayboldu.
Bu uçakların çoğu, Birleşik Krallık'ta çift kontrollü eğitim için dönüştürülmüş olan LB (hafif bombardıman uçağı) varyantındaydı, ancak bir kısmı başlangıçta RAF serilerine ve kokpit yanlarının yüksekliğine sahip olan eğitimciler olarak inşa edilmişti. daha uzun. Varıştan sonra toplandılar ve Ohakea'daki 3 Nolu Uçan Eğitim Okulu (FTS) ile hizmete girmeden önce Auckland yakınlarındaki Hobsonville'deki No 1 Assembly Depot'ta test edildiler. 1942'deki bu birim, Hind'leri Kuzey Amerika Harvard'larıyla değiştirdi.
Survivor, eğitim rolünde yer değiştirdikten sonra Ordu İşbirliği rolüne uygun hale geldi ve 18'i silahlanma ve kamuflaj ile operasyonel hale getirildi ve 20'ta Palmerston North'daki Milson Havaalanı'nda 6 Nolu Ordu İşbirliği (AC) Filosu ile hizmete girdi. Şubat 1942, Masterton, Wanganui, Paraparaumu ve Ohkea'dan vesilelerle faaliyet gösteriyor. Ayrıca Curtiss P-40 Kittyhawk birimleri için drogue çekmek için kullanıldılar. Daha sonra 6 Nolu (AC) Squadron, No 21 (AC) Squadron olarak yeniden adlandırıldı.
25 Hind'in tamamı kazalarda kaybedildi. Dört seri NZ1521, NZ1522, NZ1511 ve NZ1538 ve iki Kestrel motoru S9431 ve S3757 Avustralya'ya sevk edildikleri kaydedildi, ancak Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin (RAAF) varışlarına veya kullanımlarına dair hiçbir kaydı olmadığı için sevk edildikleri düşünülmüyor.
Nisan 1942'de bir sayının yedek parça olarak bileşenlere dönüştürülmesi için bir başvuru yapıldı. Eylül 1943'e kadar çoğu RNZAF Hinds parçalanmış veya Eğitim Gövdeleri olarak tahsis edilmişti.
22 Şubat 1944'te Yeni Zelanda'nın güney adasında bulunan Nelson, havaalanında 151 km/sa (94 mph)'ye varan kuvvetli rüzgarların kaydedildiği bir fırtınaya yakalandı. Bir dizi Hawker Hinds ve Vickers Vildebeest havaalanında park edildi ve bu uçaklardan bazıları harap oldu, biri Tavşan Adası'na kadar savrulan iki Hind de dahil olmak üzere.
Hind kokpiti geniş olarak tanımlandı ve 1930'ların İngiliz tasarım standartlarına göre "küçük parçalar çok az mantıkla her yere yayıldı". Kontrol kolonu kürek tipindeydi ve frenler pnömatik toplam kayıplı sistemdi. Yakıt, 291 litrelik (64 Imp gals) bir ana gövde deposunda ve üst kanadın orta bölümündeki iki adet 86 litrelik (19 Imp gal) yerçekimi tankında bulunuyordu.
Bu bölgede iki Hind'in hayatta kaldığı bilinmektedir. NZ1518, Auckland'daki Ulaştırma ve Teknoloji Müzesi (MOTAT) için restorasyonu bekleyen depodaydı. NZ1528, NZ1535 ve NZ1544'ten parçalar, Yeni Zelanda'daki North Shore'daki Don Subritzky ailesi tarafından NZ1554'ün restorasyonunda kullanılmıştır. Wigram'daki RNZAF Müzesi'nde bir süre sergilendikten sonra, bu uçak uçuşa elverişlilik için restorasyondan geçiyor, bu da yeni kanatların yapımını gerektiriyor. Görünüşe göre yıllar içinde Yeni Zelanda'da dört Hind'i uçuşa elverişlilik ve bir tanesi statik gösterim için yeniden inşa etmek için yeterli parça yerleştirildi.
1970 yılında Afganistan'daki Kabil'de bir dizi Hind bulunuyordu ve bir tanesi Aero Vintage tarafından yeniden uçuşa elverişli hale getirildiği Birleşik Krallık'a götürüldü. Diğerleri Shuttleworth Trust (G-AENP /K5414), RAF Müzesi ve Kanada Havacılık ve Uzay Müzesi (L7180) koleksiyonlarına katıldı. 2004'te Afganistan bölgesindeki çatışmalar sırasında Afganistan'daki Kabil Askeri Eğitim Bölgesi'nin arkasındaki bir hurdalıkta bir düzine kadar Hind enkazı bulundu.
Hint Sanatında Tavus Kuşu – Farklı Kültürlerde Tasvir
Hindistan fikri, halkının doğal dünya ile ilişkisini anlamadan eksik kalır. Çok eski zamanlardan beri, Hint kültürü ve medeniyetinde hem insan hem de doğal dünya, dinler ve inanç sistemleri arasında bir arada var olmuştur. Ağaçlar, sürüngenler, kuşlar, memeliler ve sürüngenler gibi doğal dünyanın tanıdık unsurlarının çoğu, Hint kültürünün ayrılmaz bir parçası olarak bulunur. Hintliler, bu unsurlar aracılığıyla, yaşamın daha derin anlamlarını ve tarih boyunca dünya ve evrenle olan bağlantısını araştırdılar. Zaman geçtikçe, bu unsurlardan bazıları Hint sanatının zenginlik, tanrısallık ve kraliyetin simgeleri olarak konuları haline geldi.
Bu doğal unsurlardan biri de Hindistan'ın ulusal kuşu olan tavus kuşudur. Görkemli ve zarif formu ve tüylerinin büyüleyici renkleri, her zaman farklı inançlardan sanatçıları onu kilden taşa, duvardan ahşap ve metale kadar çeşitli ortamlarda tasvir etmeye motive etmiştir.
Rangeen Mahal, Bidar Doğu Geçidi, Sanchi Hyosala Dönemi Tapınağı, Sira, Karnataka
Tavuskuşu, Hinduizm'de Skanda olarak da bilinen, Tanrıların başkomutanı Lord Kartikeya'nın aracıdır. Tarakasura'yı öldürmekle görevlendirildiği zaman, tanınmış tanrılar güçlerini ve ordularını sunarak önünde toplandılar. Garuda ona ilk büyüyen tavus kuşu olan kendi oğlunu sundu. Kartikeya'yı tavus kuşu ile gösteren Gupta Dönemi'nden kalma Hindistan'ın her yerine yayılmış çok sayıda tapınak var.
Parasurameswara Tapınağı, Kartikeya
Tavus kuşu, özellikle tüyleri, Lord Vishnu'nun 10 enkarnasyonundan biri olan Lord Krishna ile yakından ilişkilidir. Bir hikayeye göre, Braj'daki Govardhana Tepesi'nde, bir keresinde Lord Krishna flüt çalarken, tavus kuşları tatlı melodiyi dinleyerek sevinç ve heyecan içinde dans etmeye başladılar. Danstan sonra tüylerini yere serdiler ve baş tavus kuşu onları alçakgönüllülükle Lord Krishna'ya sundu. Lord hediyeyi kabul etti ve kendini onunla süsledi.
Chitrasala, Bundi Kalesi Laxmi Narayan Tapınağı, Orchha Laxmi Narayan Tapınağı, Orchha Laxmi Narayan Tapınağı, Orchha
Hinduizm'de, birisi tacındaki tüylerle Lord Krishna'ya ibadet ettiğinde, uğur, zenginlik, sağlık ve aşkın bilgi ile kutsandığına inanılır. Ayrıca tüylerin insanı kem gözlerden koruduğuna, öfke, açgözlülük, kıskançlık gibi tüm olumsuzlukları yok ettiğine ve zehri yok ettiğine inanılır.
Jaipur'daki Hawa Mahal, Krishna'nın Tacı gibi tasarlandı Raginis, Laxmi Narayan Tapınağı Orchha'nın Tavanında Laxmi Narayan Tapınağı, Orchha Warangal Kalesi, Kakatiya Warangal Kalesi, Kakatiya Warangal Kalesi, Kakatiya Ragini, Bundi Kalesi Ragini, Orchha Kalesi
Tavus kuşunun İslam ile de derin bir bağı vardır. Bir hikayeye göre, Tanrı bir tavus kuşu yarattı ve 70.000 yıl boyunca bir ağaçta oturdu. Tüm bu yıllar boyunca tespih kullanarak Tanrı'ya dua etti. Sonunda Allah, kendi güzelliğinden o kadar memnun olan tavus kuşunun önüne bir ayna koydu ki, beş defa Allah'a secde etti. Böylece Müslümanlar arasında günde beş vakit namaz kılma geleneği ortaya çıktı.
Sarkhej, Ahmedabad (İslami bir türbede tavus kuşu şeklindeki projeksiyon)
Tavus kuşu aynı zamanda bir kraliyet sembolüdür ve bu nedenle hem Rajputlar hem de Müslümanlar tarafından kraliyet mahkemelerinde benimsenmiştir.
Bidar Bidar Bidar Golkonda Golkonda Orchha Orchha Orchha Gwalior