Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği Ajansı sözcüsü The Verge’e, Tesla’nın vites seçme kolunu direksiyon simidinden çıkarma ve park, geri, boş vites ve sürüş (PRND) arasında geçişi otomatikleştirme kararının herhangi bir federal motorlu araç kuralını ihlal etmediğini söyledi.
Dokunmatik ekran aracılığıyla vites seçimi bir yedektir, Tesla ise süreci tamamen otomatikleştirmek için çalışmaya devam eder. Tesla’nın Model S ve X’in yenilenmiş sürümlerinde mevcut olacak yeni dokunmatik ekran arayüzünün videosu, bu haftanın başlarında ortaya çıktı ve bu tür temel, güvenlik açısından kritik işlevleri kontrol etmek için bir dokunmatik ekran kullanmanın güvenliği konusunda biraz karışıklığa neden oldu.
“Dokunmatik ekran arayüzü aracılığıyla çalıştırılan, uygun şekilde yapılandırılmış bir şanzıman vites değiştirme kontrolü, federal motorlu taşıt güvenlik standartlarını ihlal etmez”
Ancak NHTSA, Tesla’nın PRND’ye alışılmışın dışında yaklaşımıyla herhangi bir güvenlik standardını ihlal etmediğini ve “şu anda” herhangi bir sorunun farkında olmadığını söylüyor. Sözcü bir e-postada şunları söyledi (bizimkilere vurgu yapın):
NHTSA, Tesla’nın Model S ve diğer araçları için geliştirdiği dokunmatik ekran kaydırma kontrolünün farkındadır. Dokunmatik ekran arayüzü aracılığıyla çalıştırılan, uygun şekilde yapılandırılmış bir şanzıman vites değiştirme kontrolü, federal motorlu taşıt güvenlik standartlarını ihlal etmeyecektir. Ayrıca Tesla, geçerli tüm güvenlik standartlarına uygunluğu onaylamıştır. Şu anda, vites değiştirme kontrol konfigürasyonu ile ilgili bilinen uyumluluk endişeleri yoktur.
Operatif ifade “şu anda” dır çünkü S ve X’in yenilenmiş versiyonları müşterilere henüz yeni ulaşıyor. Sorun çıkarsa, NHTSA harekete geçmeye hazır olduğunu söylüyor ve Tesla sahiplerini herhangi bir güvenlik endişesini web sitelerinde veya araç güvenlik yardım hattını arayarak ajansa bildirmeye çağırıyor.
Yasaya göre, ABD’de satılan tüm araçların, geçerli tüm Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standartlarını (FMVSS) karşıladığına dair üretici tarafından kendi kendine sertifika alması gerekir. Bu sertifika, her aracın kapı pervazındaki bir etiket biçimindedir.
NHTSA, Tesla araçlarını içeren iki düzineden fazla kazayı araştırıyor. Bu haftanın başlarında NHTSA, özel kaza araştırma ekibini Michigan’daki iki kazayı araştırmak için gönderdiğini açıkladı; buna, park halindeki bir eyalet polisi devriye arabasına çarptığında Otopilot modunda olduğundan şüphelenilen bir Tesla’nın da dahil olduğu bir kaza da dahil.
Tesla ayrıca geçtiğimiz günlerde, NHTSA’dan gelen basınçtan sonra sonunda hatalı ekranlardan muzdarip olacak 134.000’den fazla Model S sedan ve Model X SUV’u geri çağırmayı kabul etti.