Çin'in üç büyük şehrinde yolcu geçişlerine yönelik artan talebi karşılamak için, 1982 yılında, Hong Kong hükümeti ile Shenzhen yetkilileri arasında, yeni yol bağlantıları açarak bağlantıları iyileştirmek için bir anlaşma oluşturuldu. Bu anlaşmaya benzersiz bir cevap olarak, Çin'deki Pearl River Deltası'nı (PRD) 31 millik su boyunca geçecek yolların yaratılmasına karar verildi.
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü, bu senaryoya benzersiz bir cevaptı. Ve böylece, 15 Aralık 2009'da, dünyanın en uzun köprüsünü resmi olarak inşa etme görevi, 10.6 milyar ABD doları tutarında beklenen bir maliyetin ayarlanmasıyla başladı. Tamamlandığında, Lingdingyang kanalını geçecek bir dizi köprü ve tünel olacak ve kendi başına bir dönüm noktası olacak.
Rota, Hong Kong'daki Chek Lap Kok'un doğu tarafından başlayan bir dizi yolla bir sınır kontrol noktası alanına bağlanacak ve Hong Kong Uluslararası Havaalanı'nın güneyinden Pearl River Deltasına doğru devam edecek. Hong Kong'un batı deniz sınırına ulaştığında, bir su altı tüneline dönüşecek ve bir dizi iki kule köprüsüne bağlanmak için yeniden yüzeye çıkacak.
Makao ve Zhuhai yakınlarında, rota, Zhuhai'deki karayolu bağlantılarıyla Zhuhai Bağlantı Yolu'na bağlanacağı ikinci bir sınır kontrol noktasına gidecek bir kavisli köprüye dönüşüyor. Son tünel bağlantısı 2 Mayıs 2017'de kuruldu ve bu yılın sonunda tamamlanması bekleniyor.
Turizm paydaşlarının çoğu, köprünün etkisinin Hong Kong'daki turizm endüstrisini canlandıracağına inanıyor. Turistlere, Hong Kong'u ziyaret etmenin yanı sıra karayolu ile Makao ve İnci Nehri Deltası'nın batı bölümünü ziyaret etme fırsatı sağlayacak. Yeni çok destinasyonlu güzergahlar, bölgedeki turist deneyimini kesinlikle geliştirecek ve Hong Kong'un turizm tanıtımı için güçlü bir satış noktası olmuştur. Sadece bu da değil, turistler dünyanın en uzun köprüsünü kullandıklarını iddia edebilecekler.
Diğer bir avantaj da, Hong Kong-Zhuhai-Makao bağlantısının daha fazla Macau ve PRD sakinini Hong Kong'u ziyaret etmeye ve orada alışveriş yapmaya teşvik edecek olmasıdır. Bu gelen ziyaretçilerin artan sayısı yerel turizm endüstrisini daha da güçlendirecek ve harcamaları da ekonomiyi artıracaktır.
Öte yandan, bazı turizm temsilcileri, köprüyü Hong Kong'un turizm endüstrisi için bir tehdit olarak görüyor ve yeni köprünün Hong Kong üzerinden Çin'e veya Makao'ya daha az insanın seyahat edeceği anlamına geleceğine inanıyor. Turizm, Hong Kong için önemli bir gelir kaynağıdır, bu nedenle turist sayısının azalması bölgeyi olumsuz etkileyecektir.
Bazıları köprüyü, yolun bir bölümünün geçeceği Hong Kong'daki Tung Chung Körfezi'nin doğal güzelliği üzerinde bir marş olarak görüyor ve bölgedeki Ngong Ping 360 teleferiği, Tung Chung perakende satış mağazalarını içeren turizm deneyimine zarar veriyor. ve kır parkı körfezin etrafında yürüyor.
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü, saatte 120 kilometreden fazla rüzgara, 180 büyüklüğünde bir depreme ve 8 tonluk bir geminin çarpmasına dayanma kabiliyetiyle 300,000 yıl hizmet verecek şekilde tasarlandı. Yani turizmi olumlu ya da olumsuz etkileyip etkilemeyeceği henüz belli değil ama şüphesiz uzun bir süre burada kalacak.