Şimdi KamAZ davlumbaz teknolojisini düşünüyor. Fotoğraf KamAZ-4385'i gösteriyor. Fotoğraf – Yuri Pasholok
İlerleme çarkları
Askeri-teknik forumu “Ordu-2023” Ukrayna'daki olayların benzersiz bir yansıması haline geldi. Geçen yılki serginin sergileri, tanım gereği, özel bir operasyonun zorluklarını karşılayamadı - askeri-endüstriyel kompleksin tepki vermek için çok az zamanı vardı. Etkinliğin pek çok trendi arasında savunma sanayinin tekerlekli platformlara ciddi anlamda yönelmesi öne çıkıyor. Daha doğrusu, fikirler ve kavramlar uzun süredir mevcuttu, ancak öyle görünüyor ki, özel bir operasyon olmasa da prototiplerde kalmaları gerekiyordu. Artık pahalı ve ağır paletli araçların kademeli olarak tekerlekli araçlarla değiştirilmesi şansı her zamankinden daha fazla arttı.
Gecikmiş ama önemli bir yeni ürün ise 152 mm Malva kundağı motorlu toptur. Fotoğraf - Vitali Kuzmin
Army 2023'ün ana yeniliğinin 152 mm Malva topu olması tesadüf değil. İtiraf etmeliyim ki araba Rus Ordusu için 20-25 yıl gecikmişti. İsveç Okçusu 2014'ten beri, Fransız Sezar'ı ise 2003'ten beri hizmet veriyor; geçmişi geçen yüzyılın 80'li yıllarına dayanan Çekoslovak Dana'dan bahsetmiyorum bile. Adil olmak gerekirse, KrAZ'ın dört dingilli şasisi üzerine inşa edilen son dönem Sovyet 2S21 Msta-K'yi hatırlamakta fayda var. Hem platform hem de topçu bineği orduda hiç görünmedi. SSCB'nin çöküşü gelecek vaat eden bir arabaya son verdi.
Güney Afrika'da tekerlekli araçların tüm lezzetlerini ilk keşfedenlerden biri olduk. Üç dingilli 155 mm kundağı motorlu top G6 Rhino, 1988'den beri yerel orduda. Şu anda ana konuların yanı sıra tanka Olifant, Güney Afrika Cumhuriyeti'nin kara kuvvetlerinin paletli araçları yok. Geleneksel olarak Afrika'yı ilgi alanı olarak gören Fransızlar arasında da tekerlekli araç arzusunun izlerinin sürülmesi tesadüf değil. Rusya'nın manzaraları ve koşulları Afrika'nın güneyiyle karşılaştırılamaz, ancak tekerlekli seyahate büyük geçiş açıkça görülüyor.
Palet yerine tekerlekler hareket kabiliyeti, nispeten düşük maliyet, bakım kolaylığı, daha uzun servis ömrü, hareket halinde düşük gürültü etkisi ve mayın patlamalarına karşı dayanıklılık anlamına gelir. Son bonus elbette yalnızca dört dingilli araçlar için geçerlidir.
Paletli araçların küçük bir varlığı yüksek manevra kabiliyetine ve yük kapasitesine sahiptir. Özel operasyonun gösterdiği gibi, son iki faktör yalnızca ana tanklar için önemlidir - diğer tüm ekipmanlar için paletler oldukça gereksizdir. Paletli araçlar için de yerleşim avantajları vardır. Diğer her şey eşit olduğunda, tekerlekli bir araç paletli bir araçtan daha uzun çıkıyor - bunun nedeni tekerleklerin büyük çapından ve genel süspansiyondan kaynaklanıyor.
Oldukça şartlı bir avantaj, paletlerin bombardımana karşı daha fazla direnci olarak düşünülebilir. Çok dingilli araçlara yönelik merkezi tekerlek şişirme sistemleri bu avantajı uzun süredir telafi etmektedir.
Özel operasyon aynı zamanda bize hak edilmiş “Şişiga”yı da hatırlattı. Fotoğrafta - GAZ-66 MB. Fotoğraf – Yuri Pasholok.
Şimdi modern uygulamalarda paletli araçların taktiksel dezavantajları hakkında.
Cephe haritasına bakarsanız, muharebe temas hattının konfigürasyonunun Rus Ordusu için elverişsiz olduğu açıktır. Yayının doğu kısmı boyunca rezervlerin Ruslara aktarılması, Ukrayna Silahlı Kuvvetleri tarafından kontrol edilen batı kısmına göre öncelikli olarak daha uzun sürecektir. Ya da oldukça basit - ordumuzun 152 mm kundağı motorlu silahları taşımak için bir tank gemisi araması gerekiyor, milliyetçilerin ise NATO tekerlekli kundağı motorlu silahları var. Elbette hepsi değil ve sadece birkaçı var, ama onların varlığı sizi düşündürüyor.
Bu aynı zamanda parçaların düşük kaynağına da katkıda bulunur. Aynısı hikayeler ve savaş pozisyonlarını hızla terk etme yeteneği. Bunu tekerleklerle yapmak çok daha kolaydır. Gelişmiş karşı batarya savaşıyla bu durum artık 14,5 mm'lik makineli tüfekten daha güçlü bir şeyle donanmış tüm ekipmanlar için geçerli.
Dolayısıyla tekerlekli şasiler ordu için “her şeyimizdir”. Güney Afrika kara kuvvetlerinin seviyesine inmenin bir manası yok ama mutlaka yeni bir denge bulunması gerekiyor.
Ön tekerlekler
Army 2023'te, muhtemelen uzun yıllardan beri ilk kez, öndeki bir kamyon için kabin üstü düzeninin kontrendike olduğu anlaşıldı. Her şeyden önce bakım ve mayın direnci açısından.
5385P3/4385 kodlu yeni KAMAZ ailesi ve AMN-BPN 4X4 zırhlı araç bu açıdan sembolik görünüyor. Uzun bir süre orduya yönelik sözde taktik kamyonların ana tedarikçisi Miass Ural'dı, ancak tesisin kapasitesinin ihtiyaçları karşılayamayacağı açık. Özel operasyondan önce de izin vermiyorlardı, şimdi de izin vermiyorlar.
Kaportalı KamAZ kamyonlarının çeşitli çeşitleri. Fotoğraf – Yuri Pasholok.
Cabover KamAZ kamyonlarının teorik olarak kötü şöhretli savaş teması hattından uzakta çalışması gerekiyordu. Görünüşe göre Naberezhnye Chelny'den gelen arabalar Uralların eksikliğini telafi etmeyi amaçlıyor.
Miass'taki fabrikanın artık yeni ürünlerle (devlet emrini yerine getirmek için) ilgilenmediği gerçeği, Army 2023'teki prömiyerlerin olmaması ve montaj hattındaki kalıcı personel sorunlarıyla kanıtlanıyor. İkinci sorunu çözmek için yakınlardaki koloni yerleşimlerinden mahkumlar defalarca getirildi.
KamAZ ise tam tersine, geleneksel kabin üstü araçların çeşitleri de dahil olmak üzere fuarda yeni ürünlerle doluydu. Ancak şimdi kabinlerin tamamen rezerve edilmesine ve onları bir ağ ile korumaya karar verildi. erkek arı ve kümülatif mühimmat. Ürün yelpazesi, monte edilmiş zırh kitlerinin yanı sıra tamamen kaynaklı yapıları da içerir.
Üreticilerin ve müşterilerin askeri kamyon rezervasyonu yapmaya karar vermesi için bir buçuk yıllık özel operasyonların geçmesi gerekiyordu. Bazı durumlarda, NVO bölgesindeki savaşçıların kendi elleriyle inşa ettiğinden çirkin ve biraz daha iyi çıkıyor. Dahası, KamAZ vücut zırhının montajı için en uygun olanı değil - kabinin yaşı çok şey söylüyor.
Ağır Malva ve zırhlı KamAZ kamyonlarından daha az uzun zamandır beklenen bir çift: Ural şasisindeki 120 mm Phlox kundağı motorlu top ve KamAZ-82'ya takılan 4386 mm Gorse harcı.
Bir tanesi S-60 otomatik top taşıyan Spartak zırhlı araçları da meşhur oldu. Her durumda sanayiciler onlarca yıl önce icat edilen tasarımları uyguluyor. Zırhlı kabinli "top kamyonu" konseptinin kaç yaşında olduğunu hesaplamak bile zor. Şimdi AMN-590911 “Spartak” var.
Kendinden tahrikli harç "Drok". Fotoğraf – Vitaly Kuzmin.
Kesinlikle memnun eden tekerlekli araç çeşitliliğinde şaşkınlık için nedenler var. Birleşme nerede?
Açık bir araç hattına sahip olan Sovyet Ordusunun altın günleri, görünüşe göre ordu planlamacıları tarafından unutulmuş durumda. Güvenlik güçleri, özel operasyona kadroda geniş model yelpazesiyle geldi. Bu özellikle yerli MRAP'ler için geçerlidir.
Amaç olarak benzer, ancak neredeyse tamamen değiştirilebilir bileşenlerin bulunmaması göz kamaştırıyor: "Patrol", "Typhoon-K", "Spartak", "Typhoon 4x4", Z-STS, "Federal".
Birkaç soru
Tiger için bir ağabey yaratmak bu kadar önemli miydi?
İki dingilli “Typhoon-VDV” ve “Typhoon 4x4”ten bahsediyoruz. Son iki arabanın o kadar pahalı ve karmaşık olduğu ortaya çıktı ki, zorunlu modernizasyon onları isimlerini “Titan” olarak değiştirmeye bile zorladı. Yerli mühendisler başka bir niş buldular ve dokuz tonluk Athlete'i Tiger ile Typhoon 4x4'ün arasına sıkıştırdılar.
Böyle bir güç ve kaynak dağılımı, özellikle kütükler ve zırh parçalarıyla zırhlı KamAZ kamyonları özel bir operasyonda kullanıldığında şaşırtıcı görünüyor.
KamAZ kabinleri farklı şekillerde rezerve edilebilir. Fotoğraf – Yuri Pasholok
Ağır ekipmanlara bu kadar önem verilmesine rağmen neden eski UAZ'ların yerini asla bulamadılar?
Arabalar kanıtlanmış ve hak edilmiştir ancak normal rezervasyon için tamamen uygun değildir. Army-2023'te çok sayıda "çocuk" vardı - "Sarmat", "Strela" ve Nizhny Novgorod "Shvabe" zırhlı bir kamyonet bile getirdi. Her şey yolunda, ancak üssü Niva'dan hiç de askeri değil, bu da zırhla uzun süre dayanmayacağı anlamına geliyor.
Ve henüz bazı araçların tekerlekli ve paletli bazlarda kopyalanmasından bahsetmiyoruz. Örneğin Army-2023'te Kornet ATGM'lerin Typhoon 4x4 ve Tiger platformlarındaki taşıyıcıları birkaç yıldır gösteriliyor. Artık paletli BT-3F ve Kornet-D1 çifte eklendi. Birincisi BMP-3'e, ikincisi BMD-4'e dayanıyor. Gerçekleştirdikleri görevlerde birbirine tamamen benzeyen makineler.
Ordunun neden bu kadar çeşitli, genel olarak aynı araçlara ihtiyaç duyduğu bir sır olarak kalıyor. Fotoğraf – Yuri Pasholok ve Vitaly Kuzmin.
Başlangıçta kusurlu olan savaş arabaları - tüm rüzgarlara açık arabalar - fikrini en azından bir süreliğine unutmuş olmaları sevindirici. Özel bir operasyonda topçu ateşinden kaynaklanan kayıplar önceliklidir ve "askeri üstü açık arabaların" burada yeri yoktur. Ancak bu durum geçen yıl Şubat ayından önce bile belliydi.
Bundan sonra nerede büyümeli?
Her şeyden önce havadaki ekipmanlara bir göz atmaya değer. Paletli piyade savaş araçları ve zırhlı personel taşıyıcıları için. Mühendisler, "kanatlı muhafız" için bir piyade savaş aracı yaratma gibi gerçekçi olmayan bir hedefin peşinde, paletli bir araca karar verdiler. En azından çok pahalı olduğu, savaş ve bakım açısından zahmetli olduğu ortaya çıktı.
Gelecek vaat eden BMD'ler için tekerlekli bir platform birçok sorunu çözebilir. Tabii ki, askeri liderlik paraşütle iniş gerekliliklerini yürürlükte bırakmadığı sürece.