1990'ların başında, bir zamanlar gıpta ile bakılan minibüsler, Rusya ve BDT ülkelerine büyük ölçüde ithal edilmeye başlandı. En popüler modeller Volkswagen ve Ford'dandı.
Volkswagen Transporter T4, 1990'dan 2003'e kadar üretilmiş bir "beygirdir". Bu, arabanın hem birincil hem de ikinci el pazarlarda yüzbinlerce sahibinin mahkemesine geldiği gerçeğini şimdiden ima ediyor.
İnşaatçılar böyle bir değişiklik için daha uygundur. Fotoğraf: Youtube.com
Minibüs 1980'lerin ikinci yarısında geliştirildi. Devrim niteliğinde bir otomobildi - önden çekişli, bir dizi güçlü ve ekonomik motor, önceki modellere kıyasla büyük salonlar.
Bu arada, Volkswagen Transporter T4'ün maliyeti şimdi 150 ruble'den başlıyor. Bu miktar için "canlı" bir şey bulmak gerçekçi değil, ancak bir garajınız, kaynakçı ve marangoz becerileriniz varsa minibüsü kendiniz tamir etmeyi deneyebilirsiniz.
Onarımlarla uğraşma arzusu yoksa, satın alma bütçesinin en az 400 rubleye çıkarılması gerekecek. Böyle bir miktar için, bu% 000 yeniden boyanacak olmasına rağmen, korozyon olmadan bile seçenekleri zaten bulabilirsiniz.
Görünüm ve iç
Volkswagen Transporter T4'e güzel demek zor ama görünüşü reddedilmeye neden olmuyor. Klasik minibüs, fazlası değil.
Hem ön sırada hem de yolcu koltuklarında kabine iniş rahattır. Yan sürgülü kapı, yalnızca en büyük arkadaşlarınızı değil, aynı zamanda hacimli eşyaları da yüklemenizi sağlar.
Büyük çok yönlü araba. Fotoğraf: Youtube.com
İç mekan Almanca olarak katıdır, ancak yolcu versiyonlarının kalitesi etkileyicidir. Minibüs önceki sahiplerinden biri tarafından dikkatsizce kullanılmadıysa, döşeme ve plastikler genellikle iyi durumda tutulur.
Volkswagen Transporter T4'ün donanım seviyesi üretim yılına bağlıdır. Araba ne kadar "taze" ise, mekanik tahrik, klima ve medeniyetin diğer faydaları olmayan elektrikli camlar ve aynalar bulma olasılığı o kadar yüksektir.
Kural olarak, Volkswagen Transporter T4'ün tüm elektrikleri çalışır. Bunun için her türlü "buggy" modern düğmeyi terk eden ve arabayı döner düğmelerle donatan Alman mühendislere teşekkür etmeliyiz. Bir sonraki gövdede elektrikler o kadar güvenilir olmaktan çok uzak.
Güvenilirlik seviyesi
Yıllara rağmen Alman minibüsleri hala Rus yollarında seyahat ediyor. Ana sorunları vücuttur. Arabalar genellikle ticari amaçlarla kullanıldığından paslanmaya dikkat edilmez. Muayeneden önce basitçe boyanır ve delikler montaj köpüğü ile doldurulur.
Bir "aile hayvanına" rastladığınız için şanslıysanız, bakımlı bir vücuda sahip bir model bulma şansınız vardır. Her durumda, satın alınan arabanın korozyon önleyici işlem yapması önerilir.
Renklendirme ve döküm ile bile iyi görünüyor. Fotoğraf: Youtube.com
Tüm motorlar, özellikle dizel olanlar, Rus hinterlandının kırsal kesimlerinde bile beka kabiliyeti ile ayırt edilir. Kaynağı bilinmeyen dizel yakıtı sakince "sindirirler" ve genellikle her 20 km'de bir yağ değişimine dayanırlar.
Volkswagen Transporter T4'ün şasisi, herhangi bir karmaşık teknik mühendislik çözümüyle bozulmaz, bu nedenle en azından onunla ilgili sorunlar vardır. Elbette bu, teşhisi iptal etmez, ancak hiçbir şey sallanmazsa veya sallanmazsa, askıya alma, yılda 10-20 bin koşu ile birkaç yıl müdahale etmeden kolayca ayrılır.
Satın almak için hangi sürümler önerilir?
Anlamanız gereken ilk şey vücut tipidir.
Vardır:
✅ Tamamen metal minibüsler
✅ yolcu
✅ Kargo-yolcu
İş için bir minibüse ihtiyacınız varsa, kargo modifikasyonu almak daha iyidir. Evrensel bir araba olarak, bir binek versiyonu önerilir - gerekirse koltuklar her zaman çıkarılabilir ve ardından geri döndürülebilir. Ayrıca, bu model tüm aile ile seyahat etmek için kullanılabilir.
Şimdi motorlar için. Volkswagen Transporter T4, açıkça başarısız güç üniteleri sürümlerine sahip değildir, ancak bazı motorlar, modern gerçekliklerde çalışmak için çok zayıf ve düşük güçlüdür.
Benzinli güç üniteleri arasında en iyisi, 2,5 litre çalışma hacmine sahip atmosferik bir güç ünitesi olacaktır. Bu motorların yaklaşık yedi çeşidi vardı, ancak birbirlerinden çok farklı değiller. Teknik olarak iyi durumda bir motor bulabilirseniz, onu alabilirsiniz. İşte böyle bir motora sahip Volkswagen Transporter T4'e nadiren satışta rastlıyoruz.
En iyi motor 2,5 turbo dizeldir. Fotoğraf: Youtube.com
Dizel güç üniteleri arasında en başarılısı 2,5 ve 2,4 litre olarak kabul edilir. Birincisi turboşarjlı, ikincisi basit atmosferik. Burada neyin daha önemli olduğuna bakmanız gerekiyor - güvenilirlik veya dinamikler. 2,5 dizel hızlı gidebilir ama 2,4 litre daha ekonomiktir, tamiri ve bakımı daha kolaydır.
Hangi minibüsleri satın almamak daha iyidir?
Hattaki en küçük motorlara sahip versiyonu satın almak için önerilmez. 1,9 dizel ve 2,0 benzinli. Güvenilmezler demiyorum ama açıkçası ticari bir araç için yeterli güce sahip değiller. Bu hem dizel hem de benzinli modeller için geçerlidir. Bu tür T4'ler, özellikle yüklü olanlar yavaş hareket eder.
Gösterge paneli, 1990'ların başında moda olduğu gibi kare şeklindedir. Fotoğraf: Youtube.com
Gaz ekipmanı takılı benzinli versiyonlara bakmamak bile daha iyidir. Motorlar farklı türde bir yakıtla çalışacak şekilde tasarlanmamıştır; pistonu ve valfleri daha hızlı aşındırırlar.
Satın alırken nelere dikkat edilmelidir?
Volkswagen Transporter T4 seçerken baktıkları ilk şey kasanın durumu. Burada her şey basit - korozyon cepleri arıyoruz. Genellikle kozmetik boyama satıştan önce yapılır, bu nedenle öncelikle eşiklerin, tabanın ve sürgülü yan kapının durumuna bakmanız gerekir.
İyi korunmuş veya aşırı pişmiş ve yeniden boyanmış bir minibüs bulmanın 300 rubleye bile zor olduğu konusunda sizi hemen uyarıyoruz. Ancak 000-400 bin için şans şimdiden artıyor.
Volkswagen Transporter T4'ün motorlarının hepsi güvenilirdir, ancak yaş ve ticari kullanım onları da mahvedebilir. Benzinli motorlarda daha kolaydır - daha az çalıştırma vardır ve onarımlar daha ucuzdur. Ancak kullanılmış piyasada yaklaşık 10 kat daha fazla dizel güç ünitesi olduğu için onlarla uğraşmanız gerekecek.
Gövde boyutları etkileyici ve bu, arka koltuk sırasını kaldırmadan! Fotoğraf: Youtube.com
"Sümüklü" bir motor, conta aşınmasının bir ipucudur. Yakıt ekipmanının durumunun kontrol edilmesi tavsiye edilir, bir endoskop da faydalı olacaktır. Daha sonra motorla uğraşmaktansa, sıkıştırmayı ölçecekleri ve diğer kontrolleri yapacakları teşhis için hemen ödeme yapmak daha iyidir.
Volkswagen Transporter T4'lerin çoğu manuel şanzımanlarla donatılmıştı. Bu birime koşullu olarak ebedi denilebilir, ancak yine de bir "imza hastalığı" vardır. XNUMX. vites arızasıdır. Bulanık bir dahil etme bu nüansı gösterebilir. Ve bunun böyle bir tasarım özelliği olduğu gerçeğinden bahsetmeye başlarsa satıcıya inanmamalısınız.
Volkswagen Transporter T4'teki otomatik şanzımanlar nadirdir. Ayrıca "yok edilemez" unvanını da hak ediyorlar. Ancak şunu anlamalısınız ki ticari çalışma, yaş ve ünitedeki yağ değişim prosedürünün göz ardı edilmesi onu bir saatli bombaya çeviriyor.
Otomatik şanzımanı onarmak ucuz değildir. Kullanılmış bir birim bulmaya çalışmak bir piyango gibidir. Otomatik şanzımanlı versiyondan kaçınmak daha iyidir. Gerçekten istiyorsanız - yardımcı olmak için özel bir hizmette teşhis.
Bazen satışta Syncro 4x4 sürümleri vardır - bunları yalnızca yürüteç üzerinde kapsamlı bir inceleme yaptıktan sonra satın alabilirsiniz. Operasyonda, bu tür arabalar kesinlikle daha pahalıdır - dış yatağı ve dişli kutusu contalarını periyodik olarak değiştirmeniz gerekecektir.
Önemli olan iyi durumda bir ceset bulmaktır. Fotoğraf: Youtube.com
Elektrikler güvenilirdir, ancak satın almadan önce kabloları incelemek daha iyidir. Elektrik bandı ile çok fazla bükülme varsa, bu açıkça Kulibins garajının müdahalesini gösterir. Böyle bir kablolamadan ne bekleneceği açık değildir.
Volkswagen Transporter T4, minibüs sınıfında bir ikon. Hem ticari hem de aile arabası olarak hizmet edebilen gerçek bir steyşın vagon. Beşinci nesil ve sonrakiler bu kadar dayanıklı olmaktan çok uzak.
Dış ve teknik durumu iyi olan bir kopyayla karşılaşırsanız, satın almaya değer. Her yıl daha az olması üzücü ...