“ Çevre ve İklim Eylemi alanı, Hükümetin perakende yakıt marjları üzerinde hareket etmesini sağlayan bir kararname yasası önerecek, böylece yakıt piyasasının gerçek maliyetlerini yansıtacak”, Parlamentoda duyulan Çevre ve İklim Eylem Bakanı João Pedro Matos Fernandes açıkladı.
Hükümet yetkilisine göre amaç, hammadde fiyatlarında bir düşüş olduğunda, “yakıt fiyatları marjları tarafından tahsis edilmek yerine tüketiciler tarafından hissediliyor ve tahsis ediliyor, ani artışlardan kaçınıyor ve potansiyel olarak haksızlıktan “oluşuyor.
“ Karbondioksit emisyon ödeneklerinin fiyatı, aynı fikirde olduğumuz düşük karbonlu bir paradigmaya kayma ihtiyacını yansıtmaktadır. Bu nedenle, bizim için kalır, düzenleyici gerekçelerle, akaryakıt fiyatları marjlarına müdahale etmek, eğer küfürlü değilse, en azından şüpheli bir büyüme yansıtır”, dedi Çevre Bakanı.
Hükümet için, akaryakıt fiyatları marjlarındaki büyüme “şüpheli”, “ham fiyatındaki düşüşler yerine fiyatı yükseldiğinde herkes tarafından hissedilen hız, halka satış fiyatlarına yansımaz çünkü” ve bu anlamda, Hükümete kalmıştır. haksız marjlarını artırmak için fiyat dalgalanmaları yararlanmak ajanlar vardır bir pazar düzeltmek için kısa vadede hareket”.
Ulusal Enerji Sektörü (ENSE) tarafından 14 Temmuz'da yayınlanan bir araştırmaya göre, Haziran sonunda tedarikçi marjı, benzinde yüzde 36,6, dizel içinde ise 2019 yılında uygulanan ortalama marjdan yüzde 5 daha yüksek oldu.
Çalışmaya dayanarak “Portekiz'de Yakıt Fiyatlarının Evrimi Analizi”, yakıt sektörünü denetleyen varlık, “salgının kritik aylarında, halka ortalama satış fiyatlarının referanstaki düşüşten açıkça daha düşük bir oranda düştüğü sonucuna varmaktadır. fiyatları”, yani “tedarikçilerin marjları böylece 2020 yılında, gözden geçirilen dönemin maksimum ulaştı” anlamına gelir.