2022’de bile, güç hala şaşırtıcı. Hava koşulları size ne getirirse getirsin, ülke çapındaki milleri kolaylıkla canavar gibi kat edebilen çok az araba var. Yedi vitesli çift kavramalı vites kutusunun basitliği sayesinde, herhangi bir yolda işaret etmek ve fışkırtmak çocuk oyuncağı. Artı, hiç kimse o beş silindirli vuruştan asla bıkmazdı – ilginç olacak kadar yüksek, medeni olacak kadar sessiz.
Çeşitli sürüş modları normal RS’den kalır, böylece direksiyon ağırlığı ve vites değiştirme gibi şeyleri değiştirebilirsiniz, ancak her zaman olduğu gibi, çevrilen süspansiyon dışında her şeyi seçen Individual olmaya devam ediyor. Bu özellikle konforlu bir araba değil ve Sport’ta düpedüz zıplıyor.
Keşke Porsche 718 Cayman GTS rakibi gibi yolla biraz daha nefes alabilseydi. O zaman, kuşkusuz tipik güven uyandıran Quattro’su ile şu anda yaptığı balyoz / ceviz olayından ziyade, ellerinizde biraz daha hassas ve biraz daha incelikli hissedilirdi. Hızlı ve kavrayıcı ama biraz tek boyutlu.
O halde son bir sayıya dönüyoruz: 26.775 sterlin. Normal bir TT RS ile bunun arasındaki fiyat farkı bu. Hangi fiyat münhasırlığı, ha?
Açıkçası, bu kadar nadir bir TT için bile gülünç bir meblağ ve bir tane alsaydım, bacağımı çekmiş gibi hissederdim. Ama sonra bu, harika bir motora sahip, ölmekte olan bir araba türü olan hattın sonuncusu. Ne fiyat gelecek, ha?