Mobil in Deutschland eV, Prof. Dr. Hans-Werner Sinn:
Profesör Doktor. Hans-Werner Sinn, Almanya'daki en tanınmış ekonomi araştırmacılarından biridir ve ünlü Ifo Enstitüsü'nün uzun yıllar başkanlığını yapmıştır. Dr. Deutschland eV'deki Automobilclub Mobil Başkanı Michael Haberland, kısa süre önce Münih'te Alman "ekonomideki aydınlatıcı" ile bir araya geldi ve otomobiller, mobilite ve politika hakkında güncel sorular sordu:
Dr. Michael Haberland: İlk arabanız neydi?
Profesör Doktor. Hans-Werner Sinn: Bu, 300 yaşında bir çocuk olarak 18 markaya aldığım ve sonra tamir ettiğim bir VW otobüsüydü. Onunla Kuzey Burnu'na gittim.
Haberland: Mobilite sizin için ne ifade ediyor?
Anlam: Özgürlük. Ama aynı zamanda rahatlık ve güvenlik. Toplu taşımayı kullanmaktan pek hoşlanmıyorum, arabada oturmayı tercih ediyorum.
Haberland: Alman otomobil endüstrisi bir bütün olarak Almanya'da ne kadar önemli?
Anlam: Otomobil endüstrisi, üretim için anahtar endüstridir. Her şeyin etrafına dolanmış olduğu ve ekonominin geri kalanının, tüm hizmet sektörünün ve ayrıca devletin pratikte ısındığı bir tür parlayan çekirdek. Bu arada, bu Gabor Steingart'ın bir zamanlar kullandığı bir resim. Bence bu oldukça iyi.
Haberland: Bu endüstrinin bazı kısımları çökerse ne olur?
Anlam: Bir çok şey otomobil endüstrimize bağlıdır. Doğrudan etkilenecek bir milyondan fazla işten bahsediyoruz. Ayrıca ekonominin geri kalanı üzerinde büyük bir etkisi olacaktır. Bu endüstrinin çöküşü bu nedenle ölümcül olacaktır. Almanya, metal işleme endüstrisinde özellikle güçlü. Bir dizel motor 4.000 parçadan oluşur. Hiç kimsenin üretemeyeceği özel özelliklere sahip alaşımlar vardır. Bu, şu anda cilalanan bir Alman alanıydı ve öyle. Tüketicilerden gelmeyen ancak siyasetin dayattığı elektrikli otomobile yönelme nedeniyle.
Haberland: Otomotiv endüstrisinin ne öğrenmesi gerekiyor? Neyi yanlış yaptı?
Anlam: Aldattı. Otomobil endüstrisi, Amerikan çevre ajansı tarafından kurulan tuzağa düştü. Peki bu ahlaki reddin, ülkemizin endüstriyel yapısı ve gelecekteki gelişimi ile ne ilgisi var? Hiçbir şey. Milyonlarca iş söz konusu olduğunda burada ahlaki olmayı tartışmak tamamen yanlış.
Haberland: Yeşiller sinekleri yasaklamak, et yemeyi yasaklamak ve aynı zamanda arabalardan kurtulmak istiyor. Böyle bir parti, bir hükümet için gerçek bir ortak mı?
Anlam: Bu yaklaşımı dayanılmaz buluyorum. Biz özgürce seçim yapmak isteyen özgür insanlardan oluşan bir toplumuz. Yapabileceklerimiz hakkında herhangi bir kural istemiyoruz. Elbette piyasa çevre sorununu çözmez; uygun bir politika gereklidir. Bu, herkesin emisyonlarını azaltmak için çaba gösterebileceği, tek tip CO2 fiyatına sahip bir emisyon ticareti planı olacaktır. Ancak bu davranış dayatması anlamsızdır. Bu, alakasız ve problem tarafından haklı gösterilmeyen bir fikir diktatörlüğüdür. Bu, yeni bir merkezi planlama sosyalizmi yaratır. Bazen yeşiller, sadece yeşil bir boya işiyle sosyalistmiş gibi doğururlar.
Haberland: Peki ya Alman otomobilinin geleceği?
Anlam: Kötü. Kendimizi kandırmayalım: Şu anda otomotiv endüstrimizi ve dolayısıyla Alman ekonomisinin de kalbini mahvetme sürecindeyiz. İçten yanmalı motorların satın alınamayacağı bu kirli özellikler - çünkü CO2 yönetmeliğinin anlamı budur - Alman otomobil endüstrisini yok eder. Ve bunun arkasında sanayi politikasına ilgi olduğuna kesinlikle ikna oldum.
Haberland: Alman otobanlarında hız sınırı hakkında ne düşünüyorsunuz?
Anlam: Doğru hız limiti ise, sorun yok. Bugün arabalar eskisinden çok daha iyi. Bir hız limiti belirleyebilirdiniz, ancak bunun oldukça yüksek olması gerekir. Ve 130 km / s hızda bazılarının aklında olan şey, bence sorun değil. Ancak bu tartışmaya başlarsanız, sonunda yeşil hayırseverler ve ahlakçılar galip gelecektir. Artık eğlenceli olmayana ve araba işe yaramaz hale gelene kadar sürüşü bozarlar. O da olamaz.
Haberland: Alman otomobil üreticilerinin patronlarına ne dersiniz?
Anlam: Sadece uyum sağlamayın. Kâr maksimizasyonu yeterli değil, aynı zamanda siyasetin ne yaptığına dair bu söylemi şekillendirmeye yardımcı olacak bir sosyal sorumluluğunuz var. Çok fazla patron trendi takip ediyor ve şimdi Yeşiller ve Şirketleri ile yeni yeşil dünyada işlerini yapabilmeleri için bağlantı kurmaya çalışıyor. Böyle çalışmıyor.