Denizcilik bilgi bankamızda, denizcilik terimleri ve ifadeleri hakkında birçok heyecan verici makale bulacaksınız. Bu bölüme katkıda bulunmak isterseniz, bizimle iletişime geçin ve FleetMon'un Denizcilik Bilgi Kütüphanesine eklemek istediğiniz bir soruyu veya denizcilik konusunu gönderin. Bu makale, bir geminin komuta merkezine neden köprüüstü denildiğini açıklamaktadır.
Modern bir köprüüstü, geminin kontrolü için gerekli tüm unsurları içerir.
Yelkenciliğin ilk günlerinde dümen, bir dümenci tarafından çalıştırılan bir yekeye bağlıydı. Dümenci terimi "teknenin hizmetkarı" anlamına gelmektedir. Yeke, teknenin dümen elemanlarının bulunduğu bir çukur olan kokpitte yer alırdı. Yıllar geçtikçe yekenin yerini bir tekerlek almıştır. Bu dümene doğrudan bağlı değildi ancak halatlar ve makaralarla bağlıydı. Bu sayede çark hareket ettirilebiliyordu. Gemiler giderek büyüdü ve daha fazla güverteye sahip olacak şekilde inşa edildi. En büyük güverte ana güverte idi. Geminin dümeni kıç güvertede yer alıyordu. Kıç güvertenin yükseltilmiş profili, kaptanın etrafta dolaşmasına ve tüm geminin yanı sıra etrafındaki denizi de iyi bir şekilde görmesine olanak tanıyordu. Kaptan etrafta dolaşırken dümenciye sözlü emirler verebilirdi.
Daha sonraları dümen, "kaptan köşkü" olarak bilinen küçük bir yapıyla çevrelenmiştir. Dümenci kaptan köşkünde çalışırdı, ancak kaptan gemiyi ve çevresini daha iyi görebilmek için genellikle dışarıda kalırdı.
Tarih ilerledikçe rüzgâr gücünün yerini buhar gücü aldı ve giderek daha fazla sayıda büyük tekerlekli çarklı vapur kullanılmaya başlandı, bunlar genellikle dümenle idare ediliyordu. Kaptanın görüşü genellikle kaptan köşkleri tarafından kısıtlanıyordu ve bu da sorunlara neden oluyordu. Hâlâ emir verebiliyordu ama çoğu zaman geminin nereye gittiğini tam olarak göremiyordu. Panoramik bir görüş için kaptanın kaptan köşklerinden birine tırmanması gerekirdi. Ancak, mühendislerin kürek bıçaklarına bakım yapabilmeleri için zaten erişim vardı. Bu yüzden iki kürek evini birbirine bağlamak için bir köprü inşa edildi. Böylece, tarihin akışı içinde, bugün bildiğimiz gemi köprüsü doğmuş oldu. Kaptan gemiye köprüden kumanda edebiliyor, dümen dairesine dümen komutları ve mühendislere makine komutları gönderebiliyordu.
Zamanla kürekler yerini pervanelere bıraktı, ancak "köprüüstü" kavramı varlığını sürdürdü. Dümenin geminin kaptan köşküne taşınmasını sağlayan uzaktan dümen geliştirildi. Sadece dümen değil, tüm kaptan köşkü kelimenin tam anlamıyla köprünün üzerine inşa edildi. Radyo navigasyonu daha önemli hale geldikçe, radyo odası da köprü üstüne inşa edildi.