90’ların ortalarına yaklaşırken Williams-Renault sporu domine ediyordu. Takım sürekli yeni fikirleri test ediyor ve daha da iyi olmanın yollarını arıyordu. Önce başarılı aktif süspansiyon geldi, sonra çekiş kontrol, ardından ABS’li frenler.
Ancak bir fikirleri bunlar kadar konuşulmadı.
Yıllardan 1993, ve Williams’ın resmi test pilotu David Coulthard takımın yarış hazırlıkları için test yapmadığı zamanlar Renault mühendisleri ile birlikte hazırladığı devrim niteliğindeki otomatik vites kutusu tasarımını test ediyordu.
Sürekli değişken aktarma, kısaca CVT adı verilen bu sistem FW15C yarış aracına takıldı ve ardından en garip sese sahip F1 aracı ortaya çıktı.
Vites kutusu ve motor tek bir kontrol yazılımı tarafından hareket ettiriliyordu ve motor, en iyi gücünü verdiği devir aralığında tutularak değişken vites kutusunun ayarlanması sağlanıyordu.
Herhangi bir vites değişimi olmuyordu, çünkü dişliler ve vitesler artık geride kalmıştı. Güç Renault motorundan alınıp kayışlar ve kasnaklar yardımıyla sürekli olarak yere aktarılıyordu.
Garip sesliydi çünkü viraja yaklaşırken ve çıkarken devir sesi neredeyse aynı kalıyordu!
Bu fikir 1994’ten hemen önce yasaklandı ve CVT vites kutusuna sahip bir araç tek bir yarış hafta sonunu bile göremedi. Test aracı şu an Hollanda Eidenhoven’daki DAF müzesinde sergileniyor.