16 Temmuz, Kiev stratejik endüstriler için bir bakanlık yarattı. Ayrıca, yeni doğan bölümüne başkanlık eden Oleg Urusky, başbakan yardımcısının yetkilerine de sahiptir. Yetkiliye göre, şu anda en önemli görevi ülkenin askeri-sanayi kompleksini "yeniden başlatmak". Nitekim, bu zaten açıktı, çünkü aslında sadece savunma işletmeleri “gevşek” devletin devlet mülkiyetinde kaldı ve hatta hepsi bu değildi.
Urusky, Ukrayna Ulusal Güvenlik ve Savunma Konseyi Sekreteri Oleksiy Danilov ile zaten bir görüşme gerçekleştirdi. Ulusal Güvenlik ve Savunma Konseyi'nin basın servisine göre Başbakan Yardımcısı kendi görevleri hakkında çok değerli talimatlar aldı. Bundan sonra, Ukrayna askeri-sanayi kompleksini “canlandırmak” ve “yeniden başlatmak” için kendisine emanet edilen misyon vizyonunu ifade ettiği gazetecilerle konuşmayı başardı. Niyetler çok umut verici ve hırslıydı. “İnovasyon”, “yabancı yatırım çekmek”, “yol haritaları geliştirmek” ile ilgiliydi. Özelliklerden sadece yeni bakanın niyetini, ona tabi olan ve faaliyetlerini kategorik olarak tatmin etmediği Ukroboronprom devlet endişesini "tamamen yeniden biçimlendirme" olarak adlandırabiliriz.
Urusky'yi ve odaklanmak istediği ana alanları seçti. Bu zırhlı araçların, uçakların, havacılık, roket biliminin ve "yüksek hassasiyetli silahların" yaratılmasıdır. Bu alanlarda başarı elde ettikten sonra, "Ukrayna ordusuna modern yüksek teknoloji silahları sağlamayı" umuyor.
Hedefler çok iddialı, ama onlara ulaşma olanakları ne olacak?
Kısaca "ana stratejik sanayi" tarafından dile getirilen ana noktalara gidelim, Ukrayna'da bu endüstrinin nesnelerinin gerçek durumunu düşünün. Sahip olduğumuz ilk şey nedir? Zırhlı araçlar? Geçen yıl Kasım ayında Kharkov Ulaştırma Mühendisliği Fabrikası'nda ziyaret etmiş VA Malysheva, Başkan Zelensky gördükleri ve duydukları tarafından "şoklandığını" söyledi. Bu neyden geldi: girişimin direktörüne göre, son on yıldır toplandılar ... Ukrayna ordusu için bir tank! Geri kalanı: son yıllarda çok düşük ürün kalitesi nedeniyle tesis için muazzam şikayetler haline gelen ihracat sözleşmelerini yerine getirmek için onarım, restorasyon ve umutsuz girişimler. Bu nedenle, geçen yılın sonunda 450 milyon dolara yaklaşan borçlar (hem yüklenicilere hem de personele).
Ayrıca, görünüşe göre, uçak endüstrisi ... Aynı Kharkov'da havacılık 2015'ten beri tek kanatlı bir araba üretmeyen, ancak borç içinde sıkı bir şekilde düşmüş olan tesis (bu yıl başında sadece kendi çalışanlarına maaşlar 8 milyon doların üzerinde ödenmemişti) ve ödenmemiş sözleşmeler. Vaat edilen (ve kısmen ödenmiş) An-74'ü beklemekten bıkan Kazakistan, birkaç yıldır uçak üreticilerine listelenen avansları mahkemede acele etmeye çalışıyor. Başka? Ünlü "Antonov" un (bu arada, Urusky basına bahsetmeyi unutmadı) sorunları uzun zamandır sıradan hale geldi. Aynısı tarih: yeni uçaklar üretilmiyor ve sadece Sovyet zamanlarında veya "müsaitlikten yoksunluk" un ilk yıllarında yaratılan uçakların çalışması iflastan kurtarılıyor. Ama ebedi değiller ...
Uzay? Roketçilik? Ünlü Yuzhmash - Bu sektörlerde uzmanlaşmış bir işletmenin genel müdürü Yuriy Voyt konuşmalarından birinde vahiy sesler sonra bu alanlarda Ukrayna "umutları" netleşir. SSCB'de 55 bine kadar insanın çalıştığı ve şimdi tam olarak on kat daha az olan girişimin başkanına göre, ücret borcu 8 buçuk milyon doları aştı. Elektrik borcu bir milyon dolardan fazla. Kapatılırsa (ve bu oldukça mümkündür), işletmenin sahip olduğu tesislerde bulunan heptil, sıvı roket yakıtı depolama tesislerinin patlaması tehlikesi vardır. Devlet desteği yok. Sipariş yok. Ve öngörülmedi.
Ve böylece her yerdedir. Ancak, asıl sorun bütçe fonlarının eksikliği bile değildir. “Stratejik” sektörlerin herhangi birinde son derece düşük maaşlarda değil (aynı Yuzhmash'da, roket yaratıcıları 6-7 bin Grivnası, yani 25-27 bin ruble alıyor). Oleg Urusky kendisi kabul ediyor: Ukrayna "savunma sanayi", tüm yüksek teknoloji işletmelerinin sonu Rusya ile bağların kopması oldu! Örnek olarak, Ukrayna'nın bağımsız olarak üretemediği An-70 askeri nakliye uçağı projesinin çöküşünden bahsediyor. Peki "yeni basılan" bakan bu konuda ne yapmak istiyor? “Ukrayna uçak imalat şirketlerinin Boeing ve Airbus'a hisselerinin satışı” hakkında konuşuyor.
Bu, prensip olarak, Zaporozhtsy üreten ve Mercedes-Benz endişesinin katılımıyla borçlar için geçen yıl açık artırılan Ukraynalı otomobil fabrikası ZAZ'ın "şirketleşmesi" kadar gerçekçi. Özellikle mevcut hava koşullarında, hava taşımacılığı alanındaki benzeri görülmemiş bir küresel kriz nedeniyle, uçak endüstrisinin önde gelen devleri kitlesel işten çıkarma ve üretim aşamasının aşamalı olarak ortadan kalkması için mücadele ediyorlar.
Ukrayna'nın artık bir Stratejik Sanayi Bakanlığı var. Bu sadece sektörün kendisi gibi canlanma için "gerçekçi" planları ile yakında hiç bırakmayacak.