Mart 1942'de Özgür Fransa Ulusal Komitesi, bir grup pilotunu ve uçak mekaniğini Sovyet-Alman cephesine gönderme önerisiyle SSCB Hükümetine döndü. 31 Mart'ta onay alındı. Lübnan'da 1 Eylül 1'de Rayak Hava Üssü'nde bulunan 1942. Özgür Fransız Hava Kuvvetleri avcı grubunun en iyi pilotlarından oluşturuldu havacılık grup numarası 3. Yakında personelin isteği üzerine "Normandiya" adını alan bir filoya dönüştürüldü.
25 Kasım 1942: Fransız Hava Kuvvetleri birimlerinin Sovyetler Birliği'ndeki askeri operasyonlara katılımı konusunda bir anlaşma imzalandı. Bağdat'tan Normandiya filosunun personeli, dört nakliye uçağı SSCB'ye uçtukları yerden Tahran'a yeniden yerleştirildi. Zaten Kasım 29’ta, Fransız gönüllüler, Severny, İvanovo havaalanına indi. Binbaşı J. Puliken ve Genelkurmay Başkanı Kıdemli Teğmen J. de Pange ve ayrıca pilotlar J.-. L. Tyulyan, A. Lyttolf, J. Risso, A. Preziosi, A. Poznansky, R. Derville, A. Duran, M. Lefevre, R. de la Puap, I. Bizien, D. Beguin, M. Albert ve N. Kastelen. Teknik ekip, havacılık mühendisi A. Michel tarafından yönetildi. Binbaşı Puliken komutası altında, UT-2, U-2 eğitim uçağı ve daha sonra Yak-7 ve Yak-1 savaş uçaklarında eğitim başladı. Kaptan P.I.'nin 6-th yedek havacılık tugayının pilotluk tekniklerini denetleyen müfettişleri Neredeyse tüm Sovyet savaş uçaklarını uçuran Drusenkov, bazı Alman savaşçıları ve bombardıman uçaklarını ele geçirdi. Aralık 4 1942'ten itibaren Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri komutanının emriyle Normandiya Savaşçı Filosu, SSCB Hava Kuvvetlerine dahil edildi. 1943’in başlangıcında, tüm "Normanlar" zaten "yaks" ıyorlardı ve Fransız tamirciler Yak-1B’nin işletilmesinde pratik eğitim almışlardı.
Fransız “yaksları” kırmızı yıldızlarla süslenmiş, ancak vidanın her iki tarafındaki kabin ile vida arasında üç renk bandı vardı: mavi, beyaz ve kırmızı - Fransız devlet bayrağının renkleri.
Mart ayının ortalarında, Severny havaalanında filonun cepheye gönderilmeye hazır olup olmadığına dair bir inceleme denetimi yapıldı. Fransız askeri misyonu başkanı Tuğgeneral E. Petit ve Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Komutanı Temsilcisi Yarbay S.T. Levandovich. "Normandiya" nın tamamen operasyonel olduğunu kabul ettiler. 22 Mart 1943 Filo, Pe-25 bombardıman uçağının bulunduğu ön cephe havaalanı Polotnyany Zavod'a (Kaluga'dan 2 km) uçtu ve geçici olarak 204 Bombacı Havacılık Bölümüne katıldı.
Mart 25 filosu, 12 savaş uçaklarındaki "Normandiya", 1'inci Hava Ordusunun bir parçası olarak öne çıktı.
Fransız filosunun Mukovnino (Polotnyany Factory) havaalanından ürettiği savaş alanını tanıdıktan sonra, 303 Smolensk Avcı Bölümünün komutasına tabi oldu. Kompozisyonunda, sürekli olarak hava alanlarına dayalı olarak mücadele faaliyetlerini yürüttü: Vasilyevskoye (Masalsk bölgesi), Khotenka (Kozelsk bölgesi), Spas-Demensk ve Monastyrschina (Smolensk'in batısında).
Mart 26 sabahı, 4000 m yüksekliğinde uçan bir düşman uçağını kesmek için, teğmenler A. Durant ve R. Derville büyüdü. Alman pilot o zamanlar kaçmayı başardı, ama arkamıza daha da inme girişimi engellendi. Böylece ilk iki sıralama yapıldı ve filo savaşa başladı.
Fransız pilotlar tam anlamıyla savaşa girdi. Ayrılmadan geçirdilerse günü kaybediyorlardı. Sovyet komutanları, "Normanlar" modern hava savaşının taktiklerini tam olarak yönetemediklerinden bu yana, sınırlarını zorlamak zorunda kaldılar ve bu, filoyu tahrip edebilirdi. Yaşam, Luftwaffe uçağının büyük gruplar halinde çalıştığı şartlar altında, savaşçılarımızın eylemlerinde koordinasyonun ve karşılıklı desteğin çok önemli olduğunu ortaya koydu.
İkinci Dünya Savaşı'nın Sovyet-Alman cephesinde savaşan filo "Normandiya" nın Fransız pilotları
Fakat işte uzun zamandır beklenen saat geldi.
Nisan 4 öğleden sonra, 204 bombardıman havacılık bölümünün komutanı beklenmedik bir şekilde Normandiya Komutanlığı'na, görevliler ve iki alay komutanı eşliğinde geldi.
Savaş misyonunu Fransız filosunun önüne koydu: düşmanın topçu bataryalarına saldıracak bombardıman uçaklarını ele geçirmek için. İlk kez böyle bir sorumlu görev alan Normandiya filosunun pilotları, uygulaması için dikkatlice hazırlandı. Nisan ayının başlarında 5, herkes zaten havaalanındaydı. Heyecan vermeden, mekanikler motorları denedi ve ilk eklemlerinde bulunan uçağın ön kontrolünü yaptılar. Binbaşı Tyulyan, uçuş haritalarını kontrol etti ve pilotlara bombardıman uçaklarıyla etkileşim sırası hakkında bilgi verdi. Pilotlar başlamadan birkaç dakika önce, pilotlar komutanlarından gelen en son talimatları dinledi.
“Düşmanla buluştuğumuzda, ona öncülük ettiğim bir grev grubuyla derhal saldıracağız” dedi Tyulyan. - Dikkatli ve cesur olmalıyız. Katılmamak için savaşın ve kapalı bombardıman uçağını unutma. Tamamen güvende olmalılar. "Normandiya" onurunun büyük ölçüde bu ilk ortak savaş uçuşuna bağlı olacağını unutmayın.
- Uçakla! - Tyulyan, meteoroloji istasyonundan bir memurun hava durumu bilgilerini bitirmesini emretti.
Bu takımı uzun süredir bekleyen pilotlar, yatlarına koştu. Birkaç dakika sonra, Albay Andreev ve Binbaşı Dymchenko liderliğindeki iki dokuz Pe-2 dalış bombacısı, Normandiya filosunun kapağının altına batıya doğru gidiyorlardı.
Fransız pilotların pilotluk yaptığı iki Yak-1 uçağı bombardıman uçaklarını kapattı. Bombacılar işlerini yaptığında, savaşçılar 190 metre yükseklikte uçan iki EF-3000 yaklaşımını fark ettiler, aynı yükseklikte iki pilot Fransız uçağıydı. İki Yak-1 kapağının altındaki bombardıman uçakları tam tersi sırada durdu. Alman savaşçılar onları takip etmeye başladı. İzcilik, 6 - 8 mayınlarıyla devam etti ve ardından EF-190'ten biri, Teğmen Durant'a sağa saldırdı. PV-190'in ateşinin altından çıkmak için, Teğmen Durant saldırıya yöneldi. PV 190, 300 m mesafesinden ateş açtı ve onu virajlara götürmeye devam etti. O anda, 150 - 100 mesafesinde, Teğmen Durant, virajdaki ikinci PV 190 ile 3 / 4 açısından buluştu ve ateş açtı.
Bu saldırı sonucunda PV-190 sigara içmeye başladı ve yere gitti. İlk PV-190, Teğmen Durant'a ateş açmaya devam etti. Saldırgan FW-190 yangın alanından çıkmak isteyen Teğmen Durand, eğriyi daha da dikleştirdi ve bir düşme taklidi olarak bir kuyruk parçasına döndü. İşin püf noktası başarılı oldu, Focke-Wulf takip etmeyi bıraktı, Teğmen Durand tırmanışla soldaki küçük dönüşüyle savaştan çekilmeye başladı. 200 - 300 m mesafesinden ve o sırada PV-190'e virajın tabanından saldıran Kıdemli Teğmen Preziosi düzleminin biraz yukarısında geçti. Ateş, 100 m mesafesinden açıldı ve düşman uçaklarından 15 m'de durdu.
Bu saldırı sonucunda, düşman avcısı yaya, sonra dik bir zirveye gitti ve Lyudinovo bölgesindeki ormana düştü. İkinci EF-190 ile tamamlandığında, Teğmen Durand Kıdemli Teğmen Preziosi'ye katıldı ve ikisi de güvenli bir şekilde havaalanlarına ulaştı ve oraya indi.
Sovyet pilotları filo "Normandiya" nın eylemlerinden memnun kaldılar. Binbaşı V.I. İkinci bombardıman grubunun lideri olan Dymchenko, inişten sonra, Binbaşı Tyulian'a iyi bir koruma sağladığı için teşekkür etti. Bu, Sovyet ve Fransız pilotların ortak muharebe uçuşlarının başlangıcıydı.
Pilotlar Filosu "Normandie - Neman"
O zamandan beri, "Normandiya" savaş misyonlarının performansında düzenli olarak yer aldı. Bir hafta sonra, birliklerimizi kapsayan ikinci bir hava savaşı düzenledi. Nisan 13'te Spas-Demensk 1943 bölgesinde meydana geldi, Binbaşı Tyulian komutasındaki altı “yaks” dokuz Alman savaşçı ile savaştı. Savaşta üç düşman uçağı düşürüldü. Ancak, bu zafer Fransızlara yüksek bir fiyata gitti: pilotlar R. Dervil, A. Poznansky ve I. Bizien o gün savaş görevinden geri dönmedi. Bu, filo "Normandiya" nın ilk ağır kaybıydı.
Yapılan hava savaşındaki kayıplar Fransız pilotları uyardı. Düşmanla sonraki toplantılarda, daha dikkatli ve dikkatli davrandılar. Düşmanın havada gözlemini güçlendirmiş ve telsizle karşılıklı bildirimde bulunmuş olan Fransız, düşmanın taktik tuzaklarını zamanında tanıdı ve aniden özellikle güneşten veya bulutların arkasından saldırmasına izin vermedi.
Alayı ölü pilotların listesi "Normandiya-Neman". Le Bourget Müzesi (Fransa)
Sovyet-Alman cephesinde kaldıkları süre zarfında 25 Mart 1943'in Mayıs ayında 9'e kadar 1945 filosu "Normandiya" ve ardından alay "Normandie-Neman" Kursk Bulge'den Koenigsberg'e kadar muhteşem askeri yoldan geçti. Fransız pilotlar daha fazla 5200 dizisi oluşturdu, 869 hava savaşları düzenledi, 273'i düşürdü ve 50 Nazi uçaklarına hasar verdi.
Afiş Alayı "Normandiya - Neman"
Alay'ın kahramanlık eylemleri, Şubat SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı ve 19 Haziran 5'in Haziran ayındaki kararları ile Red Sovyet ve Alexander Nevsky'nin Sovyet emirleriyle ödüllendirildi. Alayda görev yapan 1945 pilotlarına Sovyetler Birliği Nişanı 96'e verildi ve dördü Sovyetler Birliği Kahramanı oldu. (SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı’nın Kasım’ın 112’indeki 27’in Sovyetler Birliği Kahramanı unvanının kararnamesiyle, kıdemli teğmenler Marcel Albert ve Rolland de la Puap’a, 1944’in kararları ile 4’a, genç teğmen Jacques Andre ve lütufun lütfü, Marcel Lèntère lute lute’e verildi. 1945 160 Sayısı Temmuz 1 Marcel Lefevre, 1966 Gardiyan Avcı Uçağı Alayı personeli listesine kalıcı olarak dahil edilmiştir.)
Fransız hükümeti alayı Şeref Lejyonu Nişanı, Kurtuluş Nişanı, Askeri Haç 1939 - 1945 ve Askeri Madalya ile ödüllendirdi.
20 Haziran 1945 41 savaş uçağı Yak-3'teki Fransız pilotlar, Fransa tarafından Sovyetler Birliği'ne bağışlandı, eve uçtu. Fransa'da, filo "Normandie-Neman" Yak-3 pilotlarının savaşçıları 1947 g'ye kadar sömürdü.
Normandiya-Neman hava alayından avcı Yak-3. Le Bourget'teki hava gösterisinde sergi
1956'te, tüm ölü pilotların isimlerini taşıyan bir anıt Moskova'da dikildi ve 1964'te, Normandiya-Neman Alayı'nın Bilinmeyen Pilotunun bir anıtı, bir Fransız pilotun mezarı üzerindeki Vvedensky mezarlığında yapıldı.
Normandiya filosunun mezarlarının Moskova'daki Vvedensky mezarlığında. Bilinmeyen Fransız Pilot Mezarı
Fransa ve Rusya'daki Normandie-Neman hava alayı Rus gazileri birliğinin girişimi sırasında Normandie-Neman Birinci Ayrı Avcı Havacılık Alayı ve Normandiya-Neman Hava Alayı Pilotları 18'a anıtlar yapıldı.
Le Bourget'teki Normandiya-Neman alayı pilotlarının anıtı
Moskova Mimarlık Komitesi tarafından düzenlenen ve Moskova Şehir Kültür Komitesi ve Rus Sanat Akademisi ile yapılan açık bir yarışmada, Rusya Halk Sanatçısı, heykeltraş Andrey Andreylayevich Kovalchuk başkanlığındaki yaratıcı ekibin projesi kazandı.
Moskova, Lefortovo bölgesinde alay "Normandiya-Neman" pilotları Anıtı. Fotoğraf A. Terentyev
Anıt, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin ve Fransa Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy tarafından Lefortovo'daki 2007'te tanıtıldı. Anıtların ana ve ana fikri kardeşliktir. silahlara Büyük Vatanseverlik ve II. Dünya Savaşı sırasında Sovyet ve Fransız pilotları - iki pist şeklinde gösterildi ve pistte başarılı bir sıralama yapıldı.
Anıtın, 18'taki "Normandie-Neman hava alay pilotları 2007" a açılması
Rusya'da (Moskova, Lefortovo) Anıtın açılışına Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin ve Fransa Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy katıldı.
Rusya'da (Moskova, Lefortovo) Anıtın açılışına Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin ve Fransa Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy katıldı.
Fransız ve Rus Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak, 2000'ten önce Normandie-Neman adında askeri havacılık birimleri vardı.
Colmar kentinde bulunan Fransız Normandie-Neman avcı grubu (GC II / 6), Hinthindi (1946 - 1954) 'daki sömürge savaşına ve ayrıca Yugoslavya' ya (1999) karşı NATO askeri operasyonuna katıldı. 3 Temmuz 2009, resmen dağıldı. Uçağın bir parçası ve pilotların yanı sıra alayı bayrağı Reims'deki (Champagne) üsse tutturuldu.
Rus 18 inci Muhafızları saldırı (1993 - avcı-bombardıman uçağı öncesi) hava saldırısı "Normandie-Neman" köyünde konuşlandırıldı. Primorsky Bölgesi'nde bulunan Galenki. 2009'te dağıtıldı.
2010’te Normandiya-Neman alayı, Büyük Vatanseverlik Savaşı’nın Zaferinin 65 yıldönümü için düzenlenen askeri geçit töreninde Moskova’daki Kızıl Meydan’da yürüdü. 14 Eylül 2012, Mont-de-Marsan'da Normandiya-Neman alayının 70 yıldönümünü kutlamak için düzenlendi, bu sırada şu anda savaşçılardan birinin alayıyla (Dassault Rafale F3 serisi) 118-IX, büyük kırmızı bir yıldızla renklendiriyor.
Materyal Araştırma Enstitüsü tarafından hazırlandı (askeri hikayeler) Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Askeri Akademisi