Motor yanıyor. Ne yapayım
Motor yanıyor. Ne yapayım?
Sorun motoru - bu sorun böyle değilSıklıkla, ancak bazı durumlarda teşhis koymak zor olabilir. Teknisyenlerin çemberindeki bu fenomene "görev" deniyordu. Herhangi bir silindir çalışmazsa, birkaç nedenden ötürü aracın motoru çabucak aşınmaya başlar. Yani, örneğin. Çalışmayan bir silindire giren benzin yanmaz, ancak duvarlarda birikir. Sonra motor yağı ile karıştırılır ve krank karterine girer. Bu nedenle, yağ yavaş yavaş "seyreltilir", kalitesi önemli ölçüde bozuluyor - ve belirli bir süre sonra standart silisyum dioksit yağ çalışma tüplerine giriyor. Sonuç olarak, içten yanmalı motorun sıkıştırılması azaltılır; pistonlar, silindir duvarları, hassas düzlemler ve yağ ile temas eden diğer kısımlar üzerinde sürtünme oluşturmak için uygun koşullar yaratılır. Servis edilebilirlik ortadan kaldırılmazsa, motor farklı bir sıcaklık modunda çalışmaya başlayacak, aşırı ısınmaya başlayacaktır.
Motor neden çalışıyor Teşhisi nasıl uygulayabilirim?
1. Teşhis, bir kıvılcım oluşumunun doğrulanmasıyla başlamalıdır. İlk olarak, mumun vidalarını açmanız ve incelemesi gerekiyor. Normalde çalışan bir motorda elektrot ve izolatörün rengi hafif kahverengi ve hafif olmalıdır. Yalıtkan ve elektrot lekesi varsa, uyarı yapılmaya değer, çünkü bu, motor yağı "yakıt dökümü" veya yakıtla "zenginleştirme" olduğunun açık bir işaretidir. Bu nedenle, mum ya hiç çalışmaz ya da kötü ya da düzensiz çalışabilir (motorun engellendiği için). Karbon birikintilerinin oluşum nedenleri:
- uygun olmayan bir parlama sayısının mumunun sıkışması durumunda aşırı ısınma veya boşta çalışma rejiminde içten yanmalı motorun uzun süre çalıştırılması;
- Silindirde azaltılmış sıkıştırma;
- Çek valf arızalıdır;
- gaz dağılımının fazlarının ihlal edilmesi veya yerinden çıkması;
- Enjektörlerin kırık çalışması;
- oksijen sensörü düzgün çalışmıyor.
Mumun gövdesi beyaz olmalıdır, olmazsiyah noktalar veya çizgiler olmalı. Onların varlığı, mumda bir bozulmaya işaret eder ve değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Sonuçların görsel kontrolü sağlanamadıysa, marş kaydırırken kıvılcımı kontrol edebilirsiniz.
2. Yüksek voltaj kabloları - bunların çıkarılması ve dikkatli bir şekilde düşünülmesi gerekir. Mumdaki telin ucu monokromatik bir renkte olmalıdır.
3. Ateşleme dağıtıcısının kapağı - hem içeride hem de dışta dikkatlice kontrol edilmelidir. Genellikle, bir sorun nedeniyle hasar görmüş motor - yüksek gerilim kablosu veya hatalı bir mum tarafından oluşturulan yüksek voltaj nedeniyle kapağın dökülmesi.
4. Enjektör nedeniyle motorun devreden çıkması olası durumlar da vardır. Bu durum aşağıdaki durumlarda olur:
- Enjektördeki herhangi bir arıza;
- Kalitesiz ya da bazı enjektör temizleyicilerinin kullanımı nedeniyle yakıt kullanımı;
- Güç kaynağı devreleri.
5. Motor rölantide veya vitese atılmışsa, araç sahibinin en kısa sürede araç servisi ile iletişime geçmesi gerekir. Belki de bu, yüksek voltajlı kabloların yerlerde tersine çevrilmiş olmasından kaynaklanmaktadır. Bu ustanın önce dikkat etmesi gerekiyor.
Related news
Motor yanıyor. Ne yapayım