BloombergNEF (BNEF) for Transport & Environment (T&E) tarafından yapılan bir araştırmaya göre, en geç 2027 yılına kadar, Avrupa’daki tüm segmentlerde elektrikli otomobil ve kamyonet yapmak fosil yakıtla çalışan araçlardan daha ucuz olacak . Raporda sonuç olarak, akü elektrikli araçlar milletvekilleri böyle CO2 hedefleri ayarlama gibi uygun politika ve önlemleri kabul koşuluyla, 2035 yılına AB genelinde yeni araç satışlarının% 100’ü için hesap verebilir sonucuna varır. 2 daha zorlu. Bu durumla karşı karşıya kalan T&E, ECODES ile birlikte AB’yi emisyon hedefleri konusunda daha talepkar olmaya çağırıyor 2035 yılına kadar yeni dizel, benzinli ve benzinli araçların satışının sona erdirilmesi amacıyla 2020’lerde.
BNEF tahminlerine göre, 2026’dan itibaren sedan (C ve D segmentleri) ve elektrikli SUV’ler üretmek de benzinli eşdeğerleri kadar ucuz olurken, küçük arabalar (segment B) 2027’den itibaren bu durumda olacak . piller [1] ve elektrikli araçlar için özel üretim hatları sayesinde, bunların ortalama fiyatları, yardım ve sübvansiyonlar hesaba katılmadan bile daha ucuz olacaktır.
Rapor, bu anlamda elektrikli araçların üretim ve satışının hızla gelişmesinin, maliyetleri düşürmek ve gelecekte tüketicilerin genelleştirilmiş bir şekilde elektriğe geçmesini sağlamak için gerekli olduğu konusunda uyarıda bulunuyor . T&E için bu, yalnızca 2027 için yeni bir hedef dahil olmak üzere 2020’lerde araç üreticileri için CO 2 hedefleri sıkılaştırılırsa başarılacaktır .
T&E İspanya Direktörü Isabell Büschel şunları söyledi: “ Araçlarını değiştirmesi gereken aileler ve profesyoneller, bir sonraki araçlarının elektrikli olacağından emin olabilirler. Fiyat engeli ortadan kalkmış olacak. Kurtarma fonu parası akıllıca harcanırsa, elektrikli araçların yerel üretimi bizi hem iklim hem de Avrupa ekonomisi için elverişli bir konuma getirmelidir. Bunun gerçekleşmesi için İspanya, tüketicilerin cepleri ve gezegenin sağlığı için topluluk düzeyinde daha zorlu CO₂ hedeflerini desteklemelidir ”.
Öte yandan, BNEF çalışması , elektrikli hafif kamyonetlerin 2025’ten itibaren dizel kamyonetlere göre daha ucuz olacağına ve aynı şeyin 2026’dan itibaren ağır kamyonetlerde de olacağına işaret ediyor . Şu anda, bu tür araçlar satışların sadece% 2’sini temsil ediyor çünkü emisyonları düzenleyen düzenlemeler, üreticilere bu segmente yatırım yapma konusunda bir teşvik sağlamıyor. Topluluk milletvekilleri yerleştirmek zorunda kalacak zorlu fazla CO 2 hedeflerini yatırım ve piyasada elektrik modellerin sayısını artırmak amacıyla, yanı sıra elektrikli minibüs satış için belirli kotalar.
Pil-elektrik minibüsler ve arabalar 2035 yılına yeni araç satışlarının% 100’ünü ulaşabilir milletvekilleri CO sıkın eğer, güney ve doğu Avrupa da dahil olmak üzere 2 hedeflerini ve bu tür nokta şarj altyapısı daha hızlı dağıtım gibi, büyüme. Pazarını canlandırmak için diğer politikaları güçlendiriyor. Bataryalı elektrikli otomobillerin geliştirilmesi, ek politikalar uygulanmadan pazara bırakılırsa, 2035 yılında AB pazar payının yalnızca% 85’ine ulaşacaklar. Elektrikli minibüsler ise sadece% 83’e ulaşacak ve bununla dekarbonizasyon sağlanamayacak. 2050’ye kadar hedef.
ECODES Kamu Politikaları ve İklim Yönetişimi Alanından Cristian Quílez, “ karbondan arındırma hedefi karşılanacaksa, 2035 yılına kadar otomobil ve kamyonet satışlarının% 100’ünün tamamen elektrikli araçlardan yapılmasının sağduyu olduğu sonucuna varıyor. 2050’de. İspanya, elverişli bir ekosistem oluşursa, elektrikli mobilite için bir Avrupa merkezi olma potansiyeline sahiptir. Daha zorlu CO₂ hedeflerinin belirlenmesi, tutarlı bir vergi reformu ve elektrik şarj altyapısının yaygınlaştırılması belirleyici faktörlerdir. Her durumda, bahis mevcut tüm yanmalı araçları elektrikli olanlar için değiştirmekten ziyade, sayılarını azaltmak ve aktif hareketliliği ve sıfır emisyonlu toplu taşımayı teşvik etmek için gitmelidir ”.
T & E ve ECODES, Avrupa Komisyonu’nun fosil yakıt kullanan yeni araçların satışı amacıyla, otomobiller için Avrupa CO 2 hedeflerini sıkılaştırma önerisini sunduğunda Haziran ayında bir tarih belirlemesi gerektiğini vurguluyor . Geçen Nisan 27 Avrupalı şirket , 2035 yılında yeni kamyonet ve içten yanmalı otomobillerin satışına son verilmesi için AB yasa koyucularına çağrıda bulundu. Buna ek olarak, yakın zamanda yapılan bir anket Avrupa’da kent sakinlerinin% 63’ünün 2030’dan itibaren yasağı desteklediğini gösterdi. Son olarak, en az yedi otomobil üreticisi ve on Avrupa ülkesi, geleneksel arabaları aşamalı olarak kullanımdan kaldırma planlarını açıkladı. Bununla birlikte, AB’den net bir taahhüt olmaksızın, bu süreler gönüllü olmakla veya en iyi ihtimalle uygulanabilirliği konusunda belirsiz olmakla sınırlıdır.