Ford C-MAX ve Ford Grand C-MAX 2012 1.6 125Hp İnceleme ve Deneme Sürücüsü
2003 yılında üretime başlayan Ford Focus C-MAX, ikinci nesil Focus ve birinci nesil Mazda 5 ile aynı Ford Ford C1 modelinde yaratıldı. Tasarımcılar, çok işlevlilik, konfor, hızlı tasarım ve mükemmel sürüş performansını bir araya getiren bir araba yaratma görevi üstlendi. Çoklu Aktivite Aracı (MAV) - Şirketin yönetim aracın bir temelde yeni türü olarak C-Max noktadadır. C-MAX, Odaklama boyutunu büyük ölçüde aşmıştır, daha uzun, daha geniş ve daha yüksektir. Dingil mesafesi 25 mm, parça ise 40 mm artmıştır.
Tasarımcılara göre C-Max, Yeni Kenarın daha yumuşak ve pürüzsüz bir versiyonudur. Kaputun hızlı, fakat düzgün yükselişi, eğimli bir ön cam, eğimli bir çatı, bir spoyler ile biten eğimli bir tavan, dışbükey bir arka kapı, kıç raflardaki geniş dikey ışıklar - hepsi bu çok uyumlu bir şekilde birleştirilmiştir. Sürtünme katsayısı Cd = 0.31'dir. C-Max'e bir seçenek olarak, bir spor paketi sunulur - hava giriş ve ızgarasının orijinal tasarımı, yanlarda kalıplar, düşük profilli lastiklere sahip 18 inç alaşım jantlar.
Yaratıcıların pratikliğe değil, rahatlığa dayandığı gerçeği de, 7 koltuklu minivanların çoğuna göre değil, C-Max'in sadece beş kişi için tasarlandığı gerçeğiyle kanıtlanıyor. Üçüncü koltuk sırasının terk edilmesi, arka yolcular için konforlu bir konaklama imkanı sağladı. Arka koltukların dönüşümü, Trend ve Ghia trim seviyelerinde standart olarak kurulur. Bununla birlikte, merkezi koltuğu geniş bir kol dayanağına çevirmek kolaydır - bardak tutacağı olan bir masa veya gövdeye tamamen ittirirken, aşırı koltuklar sadece ileri ve geri değil, aynı zamanda birbirlerine doğru hareket eder. Bagaj kapasitesi 582 ve arka koltukların kaldırılmasıyla birlikte - 1692 litre. İçeride, 10,5 litre torpido gözü dahil olmak üzere çeşitli tiplerde bagajlar için yaklaşık onbir farklı bölme vardır.
Özel dikkat, sürücü koltuğunu hak ediyor. Yüksek iniş mükemmel bir genel bakış sağlar, direksiyon kolonu ve koltuk çok iyi bir ayar yelpazesine sahiptir. Ayrıca sürücü koltuğu katlanır bir kol dayanağı ile donatılmıştır. Trend ve Ghia versiyonlarında bir seçenek olarak, koltuklar arasında ve hatta iki bardak tutacağı ve 0,33 litre veya 1,5 litrelik şişe ve 9 kutudan oluşan 12 kutu içeren ek bir bölme ile ortak bir kolçak takabilirsiniz.
Teknik yeniliklerden biri salon için video gözetim sistemidir - IRIS (Entegre Uzaktan Görüntüleme Sistemi). Dışarıda olmak, sürücü arabanın içinde olan her şeyi görebilir: özellikle arabada çocuklar olduğunda çok uygundur. Kamera, görüntüyü özel bir PDA cihazına aktarır.
Denso DVD sistemi, tam bir Avrupa haritası ve en iyi yolun seçilmesine ve trafik sıkışıklıklarından kaçınılmasına yardımcı olan bir “yol rehberi” nin bulunduğu uydu sistemidir. Arka koltuktaki yolcular Visteon multimedya sistemini kullanarak bir film izlemenin veya bilgisayar oyunlarının tadını çıkarırlar (ön koltuk başlığına iki ekran yerleştirilir).
Kapağın altında 1.6 litre benzinli motorlar (100 veya 114 hp), 1,8 (125 hp) ve 145 litre 2,0 idi. a. Turbodiesel motorlar 1.6 veya 2.0 litre hacme ve 90-136 litre kapasiteye sahipti. ile, Rusya pazarında, bu tür versiyonlar resmi olarak temin edilmemektedir. İki litrelik benzinli bir motorla bir çiftte dört hızlı "otomatik" teklif edildi.
Araba, otomobil durduğunda ve motor çalışmaya başladığında otomatik olarak çalışan park freni ile donatılmıştır. Ayrıca güvenlik sistemleri listesinde ABS, Fren asistanı, elektronik fren kuvveti dağıtımı ve ESP vardır. Pasif güvenlik C-MAX - Bu, beş yolcunun tamamı için yan ve yan hava yastıklarının yanı sıra yan perdeler ve üç noktalı kayışlardır. Ek olarak, frontal darbedeki pedallar gelişir ve direksiyon kolonu öne doğru kayar.
13 Ocak 2004 tarihinde Focus C-MAX, küçük otomobil kategorisinde tasarım için Brüksel Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Otomotiv Tasarım Ödülü'ne layık görüldü.
Yeniden tasarlanan model 2007 yılında Bologna Motor Show'da sunuldu. Araba, sadece güncellenmiş bir dış ve iç mekan değil, aynı zamanda başlıkta Odak öneki olmadan bağımsız bir model olarak konumlandırılmaya başlandı. Modelin dönüşümleri, otomobilin görünüşüne daha da fazla dinamizm ekleyen yeni tasarım fikri Kinetic Design'ın bayrağı altında gerçekleştirildi. Pasif güvenlik için mühendislerin gereksinimlerini karşılamak için ön çıkıntı uzatıldı ve başlık kaldırıldı. İç mekânı tasarlarken, hedefler yolcu bölmesinin yüksekliğini, yolculara daha fazla yer açmak ve görünürlüğü arttırmaktı.
Salon, yüksek kaliteli kaplama ve iyi seviyede ergonomi sunar. İçeride direksiyon simidi de daha rahat hale geldi (sabit tutuş yerlerinde gelme), yeni bir kapı döşemesi ve yeni kapı kolları ortaya çıktı. İçeride, farklı bagajlar için ondan fazla farklı bölüm vardır, torpido gözünün hacmi 10,5 litredir. Bagaj kapasitesi 582 litredir. Pahalı trim seviyelerinde, orta koltuğun geriye doğru hareket ettiği ve yan koltukların birbirine doğru hareket ettiği arka koltukların dönüştürülmesi mümkündür.
İkinci nesil otomobil, 15 Eylül 2009'da Frankfurt Motor Show'da tanıtıldı. Kavram iosis MAX görünümüne dayanarak. Araç, Ford'un C segmentinin yeni küresel Ford platformu üzerine inşa edilmiş olan ve “Kontrol Blade” çoklu bağlantı arka süspansiyonu ve yarı yalıtımlı ön alt şasi ile Ford'un model hattının ilki olacak.
Ford C-MAX 2010, bağımsız kuruluş Euro NCAP'ın 5 yıldız güvenlik derecesini aldı. Araç, NCAP örgütünün tüm tarihinde el konulan ve hem yetişkinler hem de çocuklar için sürücü ve yolcuların mükemmel güvenliğini gösteren kirpik yaralanmalarına karşı en yüksek koruma derecesine sahipti. C-MAX 2010, yüksek mukavemetli gövde çerçevesini modern sürücü ve yolcu emniyet sistemleriyle birleştiren Ford Akıllı Koruma Sistemi (IPS) ile donatılmıştır. Her arabanın gövdesinin% 53'ü yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. Önceki nesil modelin benzer bir özelliği% 45 idi.
Ön ve orta raflarda, yan koruma panellerinde ve kapı amplifikatörlerinde ağır hizmet tipi çelik kullanılmıştır. Bu, ön ve yan çarpışmaların yanı sıra bir direk üzerindeki yan etkiler de dahil olmak üzere bir çarpışmadaki deformasyonu optimize eden bir emniyet kapsülünün oluşturulmasına katkıda bulunur. Çok kuvvetli, iki fazlı çelik, iç yan panellerin ön deformasyon alanında kullanılan ve darbe enerjisi yönetimi ve güvenlik deformasyon kapsüllerin maksimum emme için zemin çapraz kirişlere edilir. Cı-MAX alt gövde de kasanın önden çarpma alt gövdeyi ayırmak ve ön bacak girintiler deformasyonunu azaltmak için tasarlanmış şasi içerir.
Ford'un C-MAX'taki akıllı koruma sisteminin önemli bir özelliği, sürücü ve ön yolcu sandığını korumak için tek-aşamalı ön hava yastıkları ve üç boyutlu yan hava yastıklarının yanı sıra ilk yanlarda oturan insanları korumak için standart yan perdelerin bulunmasıdır. ve ikinci sıra.
Sürücü güvenliği, yatay olarak hareket ettirilen Ford direksiyon kolonu ile güçlendirilmiştir, bu da sürücüyü yüksek hızlarda ön darbelerle sökerek baş ve göğüs yükünü azaltır. Ford, daha fazla çekme önleyici ve gerginlik sınırlayıcıları ile daha etkili ön emniyet kemeri ön gericileri de monte etti. Tüm C-MAX arka koltuklar, üç noktalı emniyet kemerleri ve ISOFIX ankrajlarına sahip ikinci sıra koltuklarla donatılmıştır.
Ön uç tasarımı ayrıca yaya korumasını iyileştirmek için dikkatli bir şekilde optimize edilmiştir. Bu nedenle, ön camın tabanına çarpma etkilerini azaltan katlanır bir silecek sistemi ve yumuşak bir "kaporta" vardı.
2014 yılında model güncellendi. Yeni öğelerin başlangıcı Ekim başında Paris Motor Show Uluslararası Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Değişiklikler hem kozmetik hem de tekniktir.
Önden görünüm, LED farlarla donatılmış farların modifiye tasarımını ve krom elementlerle birlikte sahte radyatör ızgarasının yarattığı geniş bir gülümsemeyi değerlendirmenizi sağlar. Yukarıdakilerin tümüne ek olarak, araç yeni bir kabartma başlığı ve farklı bir ön tampon aldı. Kapının şekli değişti, ışıklar biraz daha küçüldü, tampon biraz güncellendi.
Güncellenen C-Max'in iç kısmında da bir dizi değişiklik meydana geldi. Bunlardan en önemlisi güncellenmiş merkez konsolu. İçinde, tasarımcılar düğmelerin düzenini değiştirdi. Güncel olmayan yönetim, 8.0 inçlik dokunmatik ekranlı 2. nesil yeni bir SYNC multimedya sistemi ile değiştirildi. Kabinde küçük eşyaların saklanması için daha fazla alan ortaya çıktı. Farklı bölmeler arasında, 0,4 ila 1 litre arasında değişen farklı boyutlardaki şişeler için nişler bile bulabilirsiniz.
Kabindeki yeniliklerden, ek bir USB portu seçebilirsiniz ve bunun yanında yeni direksiyon simidi ısıtılır.
Üretici, trimte kullanılan malzemelerin kalitesinin belirgin şekilde arttığını belirtti. Ayrıca, yalıtımın araçta geliştirildiği belirtilmektedir. Yolcu bölmesinin çevresini gürültüden ayırma sistemi gibi cam da daha kalın hale geldi ve motor artık yeni, titreşim önleme pedleri üzerinde "yatmakta".
Tasarımcıların yeni C-Max'in rahat kontrolüne özel dikkat gösteriliyor. Bu nedenle, mühendisler süspansiyon ve direksiyon ayarlarında önemli değişiklikler yaptı.
Motor aralığı genişletildi. Şimdi 150 veya 182 beygir gücünde yeni 1.5 litre EcoBoost içerir. Hala 100 ve 125 kuvvetleri geri dönüşü olan 1 litrelik turbo motoru EcoBoost. Dizelde de bir ikmal var. Yeni bir 1.5 litrelik motordan bahsediyoruz. Ayrıca iki güç seçeneği var - 95 veya 120 beygir gücü. 1.6 litrelik birimin yerini aldı. Ford mühendisleri ayrıca dizel motorunu 2 litrelik çalışma kapasitesine yükselttiler. Üzerinde çalıştıktan sonra, daha çevre dostu oldu: atmosfere emisyonlar% 20 oranında azaldı. Kompaktvena üreticisi için bunu 140 ve 163 hp kapasiteli versiyonlarda sunuyor.
Mevcut ekipmanın listesi, önceki nesle kıyasla, önemli ölçüde genişlemiştir. Modern elektronik asistanlar listesindeki yeniden sürücüye, modifiye edilmiş otomatik park sisteminin yanı sıra, çarpışmadan kaçınma sistemine sahip akıllı bir hız kontrol sistemi de dikkat çekiyor. Bir ücret karşılığında, C-Max acil fren sistemi City Stop'un yanı sıra bi-ksenon farlarını da kullanabilirsiniz. Buna ek olarak, seçenekler arasında, sahibinin maksimum hızı sınırlamak için ek bir anahtar programlamasını sağlayan MyKey sistemi ortaya çıktı (örneğin, deneyimsiz bir sürücünün kompakt minibüsün kontrol edeceği varsayılırsa).