Stellantis'in (rekor!) sonuçlarının sunumu sırasında Carlos Tavares şunları doğruladı 2023 yılında Fiat'ta 2 elektrikli model tanıtılacaktı. Olasılıklara kısa bir genel bakış...
Fiat 600: yeni cep SUV'u
Fiat'taki Mesih gibi bekleniyor. O yeni Fiat 600 SUV (isim henüz onaylanmadı), bir Kentsel SUV (8 yıldan uzun süredir piyasada olan) 500X'in altında konumlandırıldı. İlk unsurlara göre, yeni 500e'nin yüksek bacaklı muadili olacak. Bu nedenle aynı şeyi hayal etmeliyiz neo-retro tarz.
Jeep Avenger kardeşiyle birlikte Polonya'nın Tychy kentinde üretilen aracın selefinden bir adım önde olduğu söyleniyor.yaklaşık 4.10m (yani büyük bir Clio). Muhtemelen yeni araçla birlikte sunulacak 156 hp elektrik motoru Jeep ile birlikte de satılabilir. daha uygun bir fiyata mikro hibrit motor.
Fiat Panda 4: "Arlesienne
Olarak sunulmuştur 2019'da konsept Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan ve yeni Panda'nın habercisi olması beklenen Centoventi konsepti çok popülerdi. Ancak yıllar geçiyor ve hiçbir şey gelmiyor... Dahası, Fiat'ın yeni stilistik yönü, 1980'de piyasaya sürülen orijinal Panda'nın minimalist ruhuna daha uygun, daha basit formlar bulmak için bu çok beklenen konseptin başarılı, sade ve modern tarzını, basit olmadan basit bir şekilde bırakmaya karar vermiş gibi görünüyor!
Fiat'ta her zamanki gibi Pazartesi'nin projesi artık Perşembe'nin değil... Kesin olan bir şey var: Fiat'ın basit, çok pahalı olmayan ve yenilikçi yeni bir B segmenti modeline (yaklaşık 4 m uzunluğunda) ihtiyacı var. Bir darbe zorunludur. Peki, bu olacak mı?
Fiat Topolino: kullanışlı mı?
Diğerleri için, B-SUV'a ek olarak 2023'ün ikinci modeli şu şekilde olacaktır sadece yeni Topolino! "Yeni" derken, 45 km/s ile sınırlı basit bir dört tekerlekli bisiklet (araba bile değil!) olan Citroën Ami için basit bir logo değişikliğinden bahsediyorum. 2 tekerlekli araç istemeyen kentliler için pratik, basit, düşük maliyetli bir cep arabası.
Ancak bu modeli yeniden adlandırmak, bazı özel donanımlar sunmak ve muhtemelen öncelikle İtalya'yı hedefleyen bir iletişim kampanyası oluşturmak 3 aydan fazla sürmemesi gerekirken, bunu "büyük bir yenilik" haline getirmeyi biraz zengin buluyorum! Özellikle de şahsen bu Ami konseptini işe yaramaz olduğu kadar berbat bulduğum ve Fiat'tan başkalarının modellerini ucuza yeniden adlandırmaktan daha iyisini beklediğim için. Zaten minibüslerde yeterince var... Tüm bunları geçmişten gelen görkemli isimlere sararak imajını kaybetmemeye dikkat edin...
Sen ne düşünüyorsun? Sen ne düşünüyorsun?
8 YorumlarBir Cevap Bırakın
Yani Centoventi projesi çöpe atılıyor... Oysa bunlar 4 yıl önce büyük bir tantanayla projeyi sunanlarla aynı kişiler ve Olivier François'nın 3 yıl önce neredeyse bugün söylediğini aktarıyorum: "Fiat'ın bu çifte DNA'sına hala güçlü bir şekilde inanıyoruz; bir yandan premium bir konumlandırmayı benimseyen 500 ailesi, diğer yandan da önceki ürün planında üzerinde pek çalışmadığımız Centoventi konseptiyle somutlaşan daha erişilebilir, daha minimalist bir teklif. Panda artık bir model, bir aile olacak ve adı Panda olmayacak. Bunu geliştirmek için kolları sıvadık ve bana elektrifikasyon bağlamında çok ilginç görünüyor. Gelecekteki Panda elektrikli otomobilleri demokratikleştirmeli. Estate otomobillerin artık revaçta olmadığını biliyoruz, hatta MPV'lerin de. Kesinlikle SUV ve crossover dünyasına daha yakın, havalı, erişilebilir ve ekolojik bir aile otomobili kombinasyonu hayal etmemiz gerekiyor. Seat, Skoda ve Koreliler gibi markalar bu dönüşü mükemmel bir şekilde gerçekleştirmeyi başardılar. Centoventi konsepti bir bakıma Panda'nın ve B segmentindeki teklifimizin karakteristik özellikleri ve ruhu açısından geleceğini öngörüyor. Ayrıca bu pazarı uzun süredir karakterize eden düşük marj sorununu da çözmemizi sağlayacak. Yıkıcı ve yaratıcı Centoventi yaklaşımı, 4,50 ila 4,60 m'lik bir araçla C segmentine ve hatta kompakt D segmentine de uygulanacak. Orta vadede, altı modelden oluşan eksiksiz ve çok gençleştirilmiş bir ürün yelpazesine sahip olacağız. Konsept mükemmeldi, küresel marka direktörü tarafından yukarıda açıklanan her şeyi içeriyordu, öyleyse sorun nedir ve neden bir üretim modeli vermedi?
Yine de umut ediyorum - bir mümin gibi? - Mevcut Panda IV, her yıl markanın en çok satan modellerinden biri olmaya devam ediyor ve boyutunun Avrupa nüfusunun ve özellikle de İtalyanların (uygun altyapı eksikliği nedeniyle elektrikli 100% yerine hibrit bir versiyonu tercih edeceklerdir) ihtiyaçlarını büyük ölçüde karşıladığını doğruluyor. Öte yandan, Peugeot'nun tüm aletleri olmadan idare etmek zorunda kalacaksınız, çünkü temel 208 bir Panda'dan iki kat daha pahalı... MacBook Air gibi akıcı ve kesin olan güzel bir tasarım yapın, araçta alan sunun ve 3D i-kokpiti, pahalı sac kıvrımları ve diğer şeyleri vitrin süsleme meraklılarına bırakın, teşekkürler Fiat.
Ve hepsinden önemlisi, o lanet olası 1.2 puretoc psa olmadan yapmak! Bu yeni modeller hayal kurdurmuyor.
Panda'nın maliyetleri düşürmek için platformunu 500e'den Citroën C3'ün EMP2'sine değiştirmesi de mümkündür, ancak karoserini değil, bu nedenle gecikme...
Bir başka güzel karmaşa!
İnsan bunun bilerek yapılıp yapılmadığını merak ediyor!
Onlar satabilecek ya da satan bir ürün çıkarır çıkarmaz, biz ne yapacağız? ????
Köpek Paf... Her zamanki gibi onu çöpe gönderiyoruz!
Abarth 124, Abarth central spor otomobil, 4C QV, Duetto, 6C, Giulia coupé, Fulvia, Beta, Ghibli ve şimdi de Cetoventi'den sonra!!!!
Cidden, bıktım bundan!
Ve Abarth 500E'nin fiyatını gördüğünüzde... bu bir kabus!!!!
Tek yapmaları gereken pandayı kovmak ve sonra TOPLAM olacak (ve ekranlardan kaybolan panda ailesinden bahsetmiyorum) !!!!!!
Fiat'ın Abarth, Alfa (son 10 yıl hariç), Lancia ve Maserati'yi devralmasından bu yana özelliği, bize altın yumurtlayan tavuğun üzerine nasıl sıçılacağını (kabalık için özür dilerim) göstermektir!
Bu kadar prestijli markaya (Fiat dahil) sahip olup da yıllar içinde nasıl bu kadar berbat edebildiğinizi anlamıyorum.
Ah, şu... PSA ile birbirlerini buldular!
Fiat 600 büyük bir başarı elde etmeli ve eminim Panda'yı koruyacaklar, Olivier Francois bir yıl önce bu konuda kararlıydı. Tek soru şu: Centoventi'nin güzel tasarımını koruyacak mı? Ardından 2025 yılında 500X gelecek ve Avrupa yelpazesi tamamlanmış olacak.
Ben hala Fiat'ın Ferrari'nin Alfa, Lancia ve Maserati'ye yaptığını yapması gerektiğini söylüyorum.
Onları vesayeti altına alırken bağımsızlıklarına sahip olmalarına izin verin ve bunu yaptıkları tüm markalar için... hepsi her sektörde en üst sıralarda yer alıyor.
Marchionne'nin başlangıçta açıklandığı gibi bu 3 markayı içeren ünlü HDG bölümünü oluşturmadığına üzülüyorum, bugün orada olmazdık ve çok geçmeden Chrysler grubu bağımsızlığını geri kazanmaya karar verir... bu sadece Chrysler ve Dodge'da olduğu gibi atmaktan çekinmeyecekleri bir adımdır!