Lider teknenin proje görüntüsü, proje 1388NZT
Yardımcı donanımı yükseltmek için kapsamlı bir programın parçası olarak filo Donanma çeşitli gemiler inşa ediyor. torpido botları. Yeni 1388NZT projesinin lider teknesi şimdiden tamamlandı ve deniz denemeleri yakın gelecekte başlayacak. Önümüzdeki yıl tekne filoya kabul edilecek ve ardından aynı tipte ikinci bir birim görünecek.
Devam eden çalışma
Gelecek vaat eden iki torpido botunun inşası için devlet sözleşmesi 2015 yılında imzalandı. Yüklenici Sokolskaya Tersanesi'ydi (Sokolskoye yerleşimi, Nizhny Novgorod bölgesi). İlk raporlarda "1388NZ projesine dayalı" tekneler yer alıyordu. Daha sonra böyle bir projenin "1388NZT" adını aldığı öğrenildi.
Projenin organizasyon-geliştiricisi belirtilmedi. 1388 Baklan temel projesinin ve gelişiminin diğer varyantlarının Nizhny Novgorod'daki Vympel tasarım bürosu tarafından yaratıldığı hatırlanmalıdır. "Baklan" temelinde, geçmişte 1388Р ve 1388НЗ iletişim tekneleri oluşturuldu. İkincisi şimdi modern bir torpido için üs haline geldi.
Açık verilere göre, "451" ve "452" seri numaralı teknelerin döşenmesinin yakın gelecekte - 2016-17'de gerçekleşmesi gerekiyordu. İnşaat ve test için birkaç yıl ayrıldı: teslimat 2018 ve 2019 için planlandı. Ancak, bilinmeyen nedenlerden dolayı, çalışma ertelendi ve şartlar gözle görülür şekilde değişti.
9 Ekim 2019 Sokolskaya Tersanesi yeni bir tür kafa torpidoları başlattı - TL-2195. Sonraki aylar duvarın tamamlanmasıyla geçti. Ağustos 2020'de, tekne nehirde fabrika deniz denemelerinden geçti. Volga, sonraki olaylara kabul edildiği sonuçlara göre.
8 Eylül'de, bir çift römorkör yardımı ile tekne gelecekteki görev istasyonu için yola çıktı. Önümüzdeki haftalarda TL-2195, iç su yollarından geçerek Novorossiysk deniz üssüne varacak. Orada devlet testleri yapılacak ve bitmiş teknenin filo tarafından kabul edilmesi bekleniyor.
Son raporlara göre, kafa TL-2195 gelecek yıl müşteriye teslim edilecek. Projenin ikinci teknesi 2023 yılında testleri tamamlayacak ve hizmete başlayacak. Böylelikle her iki yardımcı ünite de orijinal planlardan 3-4 yıl gecikme ile devreye alınacaktır. Ancak, şimdi bir torpido hazırlığı şeklinde iyimserlik nedenleri var.
Özel görevler için
1388NZT projesinin tekneleri, ateşleme uygulaması sırasında arama yapmak, sudan kaldırmak ve pratik torpidoları taşımak için tasarlanmıştır. Geliştirilmeleri sırasında, "1388" hattının önceki projelerinin deneyimleri dikkate alındı, ancak yeni teknik ve operasyonel yetenekler elde etmek için yeni çözümler ve bileşenler uygulandı.
Vb. 1388NZT, yakl. 49 m, 9 m genişlik ve 2,6 m normal taslak Deplasman - 300 tondan fazla Tekne, yüksek çalışma ve manevra özellikleri sağlayan geleneksel gövde konturlarına sahiptir. Gövde üzerinde tekerlek yuvası, yaşam alanları ve teknik binaları olan bir üst yapı vardır. Üst yapının arka kısmı torpidoların saklanması ve taşınması için bölmenin altında verilmiştir.
Teknenin elektrik santrali, her biri 622 hp kapasiteli iki Çin yapımı CHD20V3945 dizel motora dayanıyor. Bir torpido ile çalışırken manevra kabiliyetini artırmak ve yerinde tutmayı kolaylaştırmak için, teknede geri çekilebilir bir pervane direksiyon kolonu bulunur. Gövdenin pruvasında bir itici var. Maksimum hız 20 deniz miline ulaşır; tam hızda menzil - 1000 deniz mili.
Teknenin mürettebatı 14 kişiden oluşuyor. Yaşam koşulları ve gıda kaynakları, eğitim etkinliklerine katılmak için yeterli olan 10 günlük özerkliği sağlar. Modern araç üstü ekipmanlar ve çeşitli sistemler kullanarak hizmet koşullarını iyileştirmek ve mürettebatın işini basitleştirmek için önlemler alınmıştır.
Gemide silah yok, ancak pratik torpidolarla çalışmak için bir takım araçlar sağlandı. Üst yapının ortasına, ürünlerin sudan kaldırılmasını ve torpido bölmesine yeniden yüklenmesini sağlayan bir vinç yerleştirilmiştir. Kıç gövde, güverte ve üst yapı, geri çekilebilir bir rampa kullanımına izin verir. Üst yapının yanlarında, su üzerinde torpido ile çalışmak ve aşırı yükleme sırasında el aletleri taşınır.
Torpido umutları
1388NZT projesi olan öncü torpido botu Novorossiysk'te devlet testlerine tabi tutulacak ve Karadeniz Filosunda hizmet verecek. Bu türden ikinci flama, büyük olasılıkla KChF'ye de verilecektir. Sayılarının az olmasına rağmen, bu tür tekneler yardımcı filonun durumunu önemli ölçüde etkileyebilecek ve eğitim faaliyetlerinin sağlanmasına katkıda bulunabilecek.
Bilinen verilere göre, KChF'nin yardımcı filosu artık yetmişli yılların başlarında inşa edilmiş üç adet eskimiş pr. 368 torpido kovanı içermektedir. Doksanlı yılların başından önce teslim edilen Karabatak tipi birkaç yeni tekne de var. Bunlardan biri hizmet vermeye devam ediyor; ikincisi birkaç yıl önce emerken görüldü. Bu nedenle atış pratiği sadece ahlaki ve fiziksel olarak modası geçmiş dört tekne ile sağlanabilir.
1388NZT projesinden sadece iki yeni tekne alan Karadeniz Filosu, "torpido kuvvetlerini" bir buçuk kat artıracak. Bu, ateşleme uygulamasının organizasyonunu ve yürütülmesini basitleştirecek ve aynı zamanda, üretilen bir kaynakla en eski tekneleri kademeli olarak yazmanıza izin verecektir. Ek olarak, modern donanıma sahip tekneler, verilen görevleri daha verimli bir şekilde yerine getirebilir.
KChF, torpido silahlarına sahip oldukça fazla sayıda gemi ve denizaltıya sahiptir. yeni inşaatın savaş birimleri. Düzenli olarak deniz dolgu alanlarına gitmeli ve uygulamayı uygulamalılar оружияtorpidolar dahil. Filonun bu tür faaliyetlerinin büyümesi, yardımcı gemilere olan talebi artırıyor - ve torpido kovanları da bir istisna değil. İki yeni tekne, temel özelliklerde ve yeteneklerde bir artışla eski flamaları tamamlayabilecek ve sonra değiştirebilecek.
Filo genelinde
Açık verilere göre, Rus Donanması'nın 10-13'ten fazla torpido botu bulunmuyor ve bunlardan bazıları yedekte tutulmuş veya kapatılmış durumda. En büyük "filo" Karadeniz Filosuna sahiptir - 4 adet. Baltık ve Pasifik filolarının daha mütevazı grupları - her biri 2 birim. saflarda. KBF bir tekne, proje 368 ve bir yeni proje 1388 işletmektedir; Pasifik Okyanusunda sadece "Karabataklar" hizmet vermektedir. Kuzey Filosunun yalnızca bir torpido vardı, proje 1388, ancak durumu ve beklentileri belirsiz.
Bu nedenle, yardımcı gemilerin gruplandırmasını güncellemesi gereken sadece Karadeniz Filosu değildir. Tüm filoların bir miktar torpido kovanına ihtiyacı vardır. Bu sorunu çözmeden, Donanma gelecekte bariz sorunlarla karşılaşabilir. Gerekli destek teknelerinin eksikliği, tam teşekküllü muharebe eğitimine izin vermeyecek ve buna bağlı olarak, filonun devam eden modernizasyon ve yeniden silahlanmasının tam potansiyelini gerçekleştirecek.
Şimdiye kadar, 1388NZT projesinin yeni torpido tüplerinin yapımına başlandı ve bunlardan ilki gelecek yıl hizmete girecek. 2023'te Karadeniz Filosuna benzer bir tekne daha teslim edilecek. Diğer birliklerin yardımcı filolarının gelişiminin nasıl ilerleyeceği bilinmemektedir. Önümüzdeki yıllarda sonraki teknelerin inşası için yeni siparişler gelmesi çok muhtemeldir.
Bu nedenle Nijniy Novgorod bölgesindeki küçük bir tersanede en dikkat çekici olay, aslında Donanmanın gelişimi için büyük önem arz etmiyor. Son yıllarda, yardımcı filoyu güncellemek için önlemler alındı ve bu yönde yeni bir adım torpido botlarının inşası - küçük ve az bilinen, ancak önemli.