Jay Leno’nun Garajında çok sayıda buharlı araba göründü, ancak bu bölüm için Jay, 1909 Beyaz Model M. Spoiler uyarısının nasıl çalıştırılacağı ve sürüleceği konusunda derinlemesine bir açıklama sunuyor: Kontak anahtarını çevirmekten çok daha karmaşık.
Benzinli ve dizel arabaların bir pistonu (veya bazı durumlarda bir rotoru) tahrik etmek için hava ve yakıtın yanmasını kullandığı yerlerde, buhar motorları gemideki suyun ısıtılmasıyla üretilen basınçlı buharı kullanır. Benzinli motorlarda olduğu gibi, tekerlekleri döndürmek için pistonun hareketi kullanılır.
Bu gösteri için kullanılan Beyaz, şirketin yaptığı ve 40 beygir gibi inanılmaz bir güç üreten en güçlü motoru içeriyor. İlk resmi Beyaz Saray arabalarına benziyor ve Beyaz’ın başkanlık ulaşımı olarak kullanılması, 20. yüzyılın başında buhar gücünün ne kadar büyük olduğunu gösteriyor.
Jay Leno’nun Garajında 1909 Beyaz Model M buharlı araba
İçten yanma, nihayetinde baskın tahrik yöntemi haline geldiyse de, otomobilin ilk günlerinde bu kesin bir şey değildi. Demiryolu lokomotiflerinde ve endüstriyel uygulamalarda onlarca yıllık iyileştirme sayesinde buhar, olgun teknolojiydi. İçten yanmalı motorlar tanıdık değildi ve henüz ulusal bir benzin istasyonu ağı kurulmadığından, kolaylık konusunda henüz üstünlükleri yoktu.
Steam’in dezavantajlarından biri, burada gösterildiği gibi zaman alıcı başlatma süreciydi. İlk olarak, yakıtı manuel olarak basınçlandırmanız ve su deposunun doldurulduğundan emin olmanız gerekir. Bir su ısıtıcısı veya soba gibi, Beyaz da ana brülörü için ateşleme kaynağı olarak bir pilot ışık kullanır. Arabanın altından emeklemeyi ve küçük bir deliğe bir kaynak makinesine dokunmayı gerektiren aydınlatma.
Ardından, buharlı araba standartlarına göre oldukça hızlı olan buhar oluşturmaya başlamak yaklaşık 10 dakika sürer. White, geleneksel bir kazan yerine bir seferde az miktarda suyun ısıtılmasına izin veren bobinlere sahip bir buhar jeneratörüne sahiptir. Jay, bunun, kazanla donatılmış bir arabada olduğu gibi, tüm suyu bir kerede ısıtmaktan daha hızlı olduğunu söylüyor. Bu aynı zamanda buharın oluşturulup daha sonra kullanılması yerine üretildiği gibi kullanılması anlamına gelir.
Jay Leno’nun Garajında 1909 Beyaz Model M buharlı araba
Jay, buhar motorlarının çok fazla tork sağladığını ve aslında sıcakken daha iyi çalıştığını söylüyor. İçten yanmalı motorlardan farklı olarak amaç, daha fazla buhar üretmek için mümkün olduğu kadar çok ısıyı muhafaza etmektir. Jay, arabanın yaklaşık 700 derecede koşmayı sevdiğini, tam chuff’ta 65 mil yapacağını (punto amaçlanmadı) ve dolu su ve yakıt depolarında 150 mil kadar gideceğini söylüyor.
Jay, motorun sessiz olduğunu ve 25 rpm kadar düşük çalışabileceğini gösteriyor. Videonun sonuna doğru arabayı gezmek için dışarı çıkarıyor ve garip kontrolleri çalıştırdığını görebiliyoruz. Örneğin, gaz kelebeği direksiyon simidindeki bir tekerlek tarafından kontrol edilir.
Jay’e göre, White bu arabalardan yaklaşık 13.000’ini yaptı, ancak çoğu, kullandıkları kaliteli metaller nedeniyle II. Dünya Savaşı sırasında eritildi. Bu nedenle ve zamanın tahribatı nedeniyle Jay sadece 167 kaldığını söylüyor.
Buhar teknolojisi hakkında daha fazla ayrıntı ve bu asırlık buharlı arabayı çalışırken görmek için videonun tamamını izleyin.
#Jay #Leno #Beyaz #buharlı #arabanın #nasıl #çalıştırılacağını #açıklıyor