Challenger ABD'de özel bir arabadırotomotiv endüstrisi. İlk nesil 1970 yılında üretime geçti. Dizinin uzmanları en heyecan verici arabalardan biri olarak hatırlandı - ağır motorlu kupeshki.
Ancak, güçlü motorlar için tutku ve harapChallengers'ın ilk nesli - yakıt krizi, arabayı sadece kârsız hale getirdi. Dört yıllık başarıdan sonra üretimin kısıtlanması gerekiyordu. Tabii ki, eski ihtişamı yeniden canlandırma girişimleri vardı, ama başarısızlıkların büyüklüğü, bariz pazarlama hakikatlerini görmezden gelmek için sınırları bilmiyordu.
Ve 2006 yılında dönüm noktası geldibu güzel coupe'nin tarihi. Detroit Motor Show'da yeni araba Dodge Challenger konseptini sundu. Kavramsal olarak böyle bir motora sahip bir otomobil için şaşırtıcı olan konfor, güvenlik ve kullanım üzerine odaklanmaya karar verdim. Ve en önemlisi, tasarım modernleştirildi, ancak klasik kaldı. Yetkili ön proje çalışması işi tamamladı - Kupeshka olumlu geribildirim aldı.
Motor ve Şanzıman
Ama hikayenin yeterli olması - daha yakından bakalım.En genç Dodge Challenger SRT8. Onun tutma tarzı serisinin özellikleri. Mükemmel hızlanma dinamikleri, tüm güncel trendleri Chrysler V8 HEMI hacmi 6.1 litre, 425 atı gizler sağlar.
Bu arada, henüz olmayanlar için ilginç bir gerçekElbette. Motorun adı bir kısaltma değil, bir kelimenin kısaltmasıdır. HEMI, yarı küresel odacıklı (HEMIspherical - hemisferik kelimeden) bir içten yanmalı motor anlamına gelir. Eh, başlangıçta HEMI sınıf motorları, Amerikan P-47 Thunderbolt avcı uçağı için uçaklar için tasarlandı. Fakat daha sonra, “Amerikan Muscle” in artan popülaritesi ve koşulların bir araya gelmesi nedeniyle Chrysler, HEMI motorunu güçlü otomobiller için bir yarış seçeneği olarak konumlandırmaya başladı.
Dodge Challenger SRT8 araca dönüyorGenel olarak ve özellikle motor, gaz dağıtım sistemlerinin yeniden işlendiğini ve alım ve egzoz sistemlerinin modernize edildiğini belirtmekte fayda var. Otomobil beş ileri otomatik veya altı vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştır. En olumlu yeniliklerden biri de vites oranlarının dönüştürülmesiydi - rasyonel dengeleme sayesinde, iki kuşu aynı anda bir taşla öldürmeyi başardı: hızlanma süresini "yüz" ve yakıt tüketimine yükseltmek.
sürücü
Geleneksel olarak araba Dodge Challenger SRT8 -arkadan çekiş. Pek çoğu, böyle bir uygulamanın, güçlü bir motorla birleştiğinde, aracı yönetilemez hale getirdiğini söyleyecektir. Ancak, profesyoneller korkmuyor, ama yeni başlayanlar için çok sayıda yardımcı var - kilitli bir diferansiyel, stabilizasyon sistemi "Elektronik Stabilite Kontrolü". Böyle bir şema kullanıldığında, geliştiriciler hızlanma sırasında en rasyonel ağırlık dağılımını elde etmenin yanı sıra hızlı dönüşlerde otomobil üzerindeki kontrolü arttırmaya çalıştılar. Bu nedenle, otomatik Dodge Challenger SRT8 geliştiricileri hızlanmada ağırlığı optimize etmek ve hızlı dönüşlerde işlemeyi geliştirmek için bir arkadan çekiş şemasını seçti.
salon
Amerikalılar rüzgara kelimeler atmazlar. Konfor sözü verdiler - bu rahatlık! Ön koltuklar Dodge Challenger SRT8 - bir mucize. İyi yanal destekli derin sandalyeler, orta kısımda delikli deri ile kaplanmıştır. Pano, aynı anda tıkanmış olarak bilgilendirici olarak yapılır. Çok fonksiyonlu direksiyon simidinde en sık kullanılan özelliklerin kontrolü yapılır. Araç bilgisayarı hızlanma, hızlanma, frenleme mesafesini ölçebilir ve elbette saati bir milin dörtte birini tespit edebilir.
özet
Eğer bir araba istiyorsanız, hangisine bakarsanız, insanlar sizin hakkınızda söyleyecektir: “Bu gerçek bir uzman” - o zaman sizin için Dodge Challenger SRT8'i yaratmışlardı. Fiyatı 60 bin dolardan başlıyor.