Yamaha'nın 25 yıl önceki "Project One"ı.
Konsept: Yamaha OX99-11
Tanıtım Yılı: 1992
Özellikler: F1'den türetilmiş atmosferik, 3.5 litre V12 motor. 400 bg güç. 6 ileri manuel şanzıman. Karbon fiber şasi. Alüminyum gövde. 1,152 kg ağırlık.
Bu Konsepti Neden Hatırlıyoruz?
Çünkü Yamaha'nın yakın zamanda yeni bir araç konsepti tanıtacağını açıklaması üzerine bu haftanın "Unuttuğumuz Konseptler" köşesine 1990'ların başından, dört tekerlekli bir diğer Yamaha ürününü konuk etmek istedik.
Mercedes-AMG, yola uygun F1 motorlu hiper otomobili Project One'ı tanıttığında tüm spot ışıklarını üzerine çekmişti. 25 yıl kadar önce Formula 1'de motor tedarikçilerinden birisi olan Yamaha da, aynı şeyi Martin Brundle'ın 1991 sezonunda kullandığı Brabham BT60Y'nin beslendiği üniteyi taktığı OX99-11 adlı konsept ile yapmıştı.
Bu kadar tarih dersi yeter, şimdi teknik verilere geçelim. Atmosferik, 3.5 litre hacimli V12 motorunun gücü 560 bg dolaylarından 400 bg'e çekilmişti. 10 bin devir çevirebilen bu makine 6 ileri manuel vites kutusu vasıtasıyla gücünü arka tekerleklere iletiyordu.
Yamaha mühendisleri, ağırlık konusunda mümkün olan en düşük rakamı aradıkları için aracın şasisini alüminyumdan, gövde panellerini de karbon fiberden imal ettirmiş. Sonuç mu? 1,152 kg boş ağırlık. Jet tarzı kanopi kapağın açılmasıyla içeri girilen otomobilin kabininin merkezinde sürücü koltuğu, onun hemen ardında ise yolcu koltuğu yer alıyordu. Orijinal planda aracın tek kişilik olarak tasarlandığını belirtelim.
Performans verileri de en az aracın görünümü kadar etkileyici. Yamaha, yüksek güç ve düşük ağırlık kombinasyonu ile Grup C yarış araçlarını andıran alışılmadık gövde formülünün 100 km/h hıza 3.2 saniyede ulaştığını söylüyordu. Teorik olarak maksimum hız ise 350 km/h idi.
OX99-11 sadece Yamaha imzalı değil. Aracın gelişiminde International Automotive Design adlı bir de İngiliz firma vardı. Kısaltması IAD olan şirket ortadan motorlu ve martı kanatlı Autozam AZ-1 ve ilk nesil Mazda MX-5 üzerinde de çalışmalarıyla biliniyor.
Toplamda üç örneği bulunan modelin üretim versiyonu 800,000 $ etiketle piyasaya sürülecekti fakat bu hiçbir zaman gerçekleşmedi. Yamaha ile IAD'nin bütçe konusundaki anlaşmazlıklarının ardından Japon firma projeyi Ypsilon Technology'ye devretti. Japonya ekonomisinin sıkıntıya girmesiyle birlikte aracın "satması zor" olacağı göz önüne alınarak projenin fişi çekildi.