|uluslararası federasyon||UCI ( 1900'den beri )|
|beri olimpik spor||1896 yılında Atina , Yunanistan|
|Lisans sahipleri||yaklaşık 600.000|
|Uygulayıcılar||bir milyardan fazla|
|Profesyoneller||yaklaşık 1.200|
|Hüküm süren Dünya Şampiyonları||
Julian Alaphilippe Anna van der Breggen


Yol bisiklet bir olan spor , bir disiplinler bisiklet . Birçok ülkede amatör ve aynı zamanda profesyonel düzeyde mücadele edilmektedir. Katılımcılar, bisikletçiler veya bisikletçiler yol yarışmalarında yarışırlar. Bu spor bisiklete yakın olduğu için bisiklete binme ya da siklo-kros yarışmacıları bazen aynı olabiliyor. Yol bisikleti, eğlence ve turizmin ayrıcalıklı olduğu amatör bir spor olan bisiklet turizminden ayırt edilmesi gereken çok zorlu bir spordur .
Bireysel olarak sıralanan bir takım sporu olan yol bisikleti, tamamen dayanıklılık ve taktiklerle ilgilidir. Kendinizi nasıl kurtaracağınızı bilmek önemlidir. Bunu yapmak için bisikletçiler arka arkaya durarak kendilerini (sırasıyla) rüzgardan korurlar. Daha ileri gitmek için sırayla ve daha hızlı hareket ederler. Örneğin, bir bisikletçi, birkaç yüz metrelik bir son sürat koşusu için , bazen 250 km'den fazla olan bir yarış boyunca gücünü koruyabilir .
Kadınların yol bisikleti, erkek meslektaşlarına göre medyada çok daha az yer buluyor.
Tarih
Yol bisiklet lider profesyonel sporlardan biri sonuna kadar, hale gelmiştir edilir XIX inci yüzyıl. Bunun nedeni, bisiklet ve lastik şirketlerinin, ekipmanlarının kalitesini kanıtlamak için bisikletçilere ödeme yapmaya istekli olmalarıydı.
VELOCE Club de Paris kuruldu 1868 . Tarihin ilk bisiklet yarışı İstanbul'da yapıldı.Paris'teki Saint-Cloud parkında , Briton James Moore tarafından kazanıldı . Bu, resmi bir sözünü bulduğumuz ilk yarış. In 1896 , yol bisiklet ilk hazır bulundu Olimpiyat Oyunları'nda düzenlenen Modern çağın Atina .
Paris ve Rouen arasındaki ilk şehirden şehre bisiklet yarışı gerçekleşir . Parkur 123 km , başlangıçta yüz yarışmacı, bitişte 33 yarışmacı var. Briton James Moore, ön tekerleğin göbeğine sabitlenmiş pedallarla donatılmış bir bisikletle 10 saat 45 dakikada mesafe kat eden yarışı kazandı. Olayın karışık yönüne dikkat edin: "Miss America" bitmiş 29 th de 12 saat 10 dakika kazanan arkasında. Ardından diğer şehirler arası yarışlar: Londra - Brighton özellikle ( 14 Kasım 1896'da otomobil formunda yeniden başladı ).
, Başkan Gustave Langlade'nin Veloce kulübü fiorentino kuruldu. İlk İtalyan bisiklet kulübüdür. İlk Hollanda kulübü, Deventer Velocipede Kulübü , 1871'de kuruldu . In 1881 , Birlik vélocipédique de France birlikte birkaç kulüpleri getirerek oluşturuldu. Fransız Bisiklet Şampiyonası'nın ilk baskısını organize ediyor. UVF ayrıca uygulamaları ve yarışmaları da kodlar. In 1892 , Uluslararası Bisikletçi Derneği 1900. The UCI haline getirmespor gazetesi " Le Vélo " nun ilk sayısı çıktı. Bu "günlük Vélocipédie günlüğü" aslında bisiklete binme özellikle ayrıcalıklı olsa bile tüm sporlara açıktır .
İlk Tour de France Temmuz 1903'te başladı, günlük " L'Auto " (eski adıyla Auto-Vélo ) tarafından desteklendi . Rakip Le Vélo , “ L'Équipe ” nin atasını mükemmel bir şekilde başlatan bu yenilikten kurtulamıyor . Le Vélo , Kasım 1904'te yayını durdurdu .
Sarı Kurdele oluşturulan 1936 tarafından Henri Desgrange , bu ayrım 200'ün üzerinde yarışlar için hız rekoru kırdı koşucu onur km . In 1945 , Birlik vélocipédique de France oldu Fransız Bisiklet Federasyonu .
ekipman
Yol bisikleti pratiği, ister bisikletin kendisi , isterse sporcunun giydiği kıyafetler veya bilgisayar ve kask gibi çeşitli aksesuarlar için özel ekipman gerektirir . Bu ekipman gelişti ve diğer sporlarda ortaya çıkan teknik yeniliklerden ilham aldı.
Bisiklet
Bisiklet, ekipmanın önemli bir rol oynadığı bir spordur, etkinlikler veya antrenmanlar sırasında rahatlamaya ve karşılaşılan koşullara uyarlanmıştır. In UCI Bisiklet Spor Yönetmeliği , Uluslararası Bisiklet Birliği yol bisiklet yarışmalarında kullanılabilir motosikletlerin kesin özelliklerini verir.
UCI, düzenlemelerinde, eşit çapta iki tekerleği olan bir bisikletten bahseder , direksiyon simidi önde ve tahrik tekerleği - bir zincir aracılığıyla bir pedal sistemi tarafından tahrik edilir - arkada. Bisiklet ve onunla birlikte kullanılan aksesuarlar , bisiklet sporunun tüm uygulayıcıları tarafından kullanımları için pazarlanan veya pazarlanabilecek türden olmalıdır . Yalnızca belirli bir etkinlik (kayıt ...) için geliştirilen ekipmana izin verilmez.
Yol yarışmalarında UCI, ağırlığı 6,8 kg'dan az olan bisikletlere izin vermez . Bisikletin genel boyutları 185 cm uzunluğunda ve 50 cm genişliğinde olmamalıdır .
çerçeve
Bisikletin çerçevesinin şekli , binicinin bisikleti üzerindeki konumunu verir. Şekli de UCI tarafından düzenlenir.
Çerçevenin arka kısmı, arka tekerleğin eksenini tutmayı mümkün kılan iki üçgenden oluşur, bu üçgenlere dayanak denir. Boru miktarı boyunca pedal doğru eyer adlandırılan dikey boru , bu eyer, destek borusuna sabitlenmiştir, bu borunun içinde tel yayın . Bir alt boru ve bir üst boru, bisikletin önündeki kafa borusuna birleşir. Diğerlerine göre nispeten küçük olan bu kafa borusu, çatalı ve çatalı gidonlardan döndürmek için gerekli yatakları destekler .
Bulaşma
Bir bisiklette, bacakların hareketini arka tekerleğin dönüşüne dönüştürmeyi sağlayan tüm mekanik parçalara şanzıman diyoruz . Aynakol oluşur kranklar pedallar bağlı olduğu hakkında. Aynakol dişlilerinin dönüşü, zincirin hareket etmesine neden olur , bu da arka tekerleğe bağlı pinyonları hareket ettirir . Pinyonlar, arka tekerleğin hareketini ve dolayısıyla bisikletin hareketini yönlendirmeye izin verir.
Tepsiler çoğunlukla iki veya üç adettir. Arka tekerlekte bulunan pinyon takımına kaset denir . Bir serbest tekerlek üzerine sabitlenirler , bu nedenle bisikletçi bacaklarını döndürdüğünde pinyonlar arka tekerleği döndürür, ancak bunun tersine, binici "serbest tekerlek" sayesinde bacakları döndürmediğinde, tekerlek dönmeye devam eder ve bisiklet hala yuvarlanmaya devam eder. . 2000'li yılların başında 9 ila 10 dişliden oluşan kasetler vardı. In 2008 , bir İtalyan ekipman üreticisi ( Campagnolo ) 11-pinyon kasetleri sunulan Bugün bütün groupset üreticileri en az bir 11 vitesli groupset sunuyoruz:. SRAM 22 shimano dura-as, campagnolo süper rekor 11v.
Dişlileri ve ayna dişlilerinin üzerinde mevcut olan dişlerin sayısının kombinasyonu olarak adlandırılır dişli oranına , 50 diş örneğin, ayna dişlisine üzerinde bir 50 x 14 dişli oranının söz ve dişli çarkın 14 diş. Gelişme bisikletin , yani aynakolun bir tam dönüşü için bisikletin kat ettiği mesafe. Gelişim , tekerleğin çevresinin aynakol dişlisindeki diş sayısının zincir dişlisindeki diş sayısına oranıyla çarpılmasıyla hesaplanabilir . Geliştirme ne kadar küçük olursa, çok dik bir yol için o kadar uygundur. Tersine, bir yokuş aşağı koşucu büyük bir gelişme kullanır.
tekerlek
UCI yönetmeliklerine göre tekerlekler önde ve arkada aynı çapta olmalı, bu çap 55 ile 70 cm arasında olmalıdır .
Kask
Profesyonel yol bisikletinde kask takma zorunluluğu yavaş yavaş yerleşmiştir. Nitekim 2000'li yılların başına kadar kask zorunlu değildi. Uzun bir süre, koşucular böyle bir zorunluluğa düşmandı. 1991 yılında , böyle bir teklif bisikletçiler tarafından bir greve yol açtı. Daha sonra, kask takmak UCI tarafından yayınlanan kalıcı bir tavsiyeydi . Andrei Kivilev'in ölümü ,Paris-Nice etkinliği sırasında bu yükümlülüğün uygulanmasını tetikledi, bu tarihten itibaren geçerli. Bu kaza, Fransa'da bisiklet kaskı takmayı zorunlu kılmayı amaçlayan bir yasa tasarısı için de dikkate alındı .
Yol bisikletinde, asıl amacı düşmeler sırasında koşucunun kafasını korumak, aynı zamanda zamana karşı yarışmalar sırasında aerodinamik bir hedeftir.
Giyim
Bisikletçilerin giydiği kıyafetler bu spora özeldir. Gerçekten de, bir bisikletin selesinde geçirilen saatler, özel uyarlamalar gerektirir. Kısa, koşucunun baldırlarına giyilen giysidir, içinde güderi vardır . Şortlar genellikle elastik bir kumaştan yapılır, böylece koşucu bacaklarını döndürürken bükülmez. Sürücü şortunun altına iç çamaşırı giymez, güderinin amacı, bisikletin selesindeki çok sayıda hareket nedeniyle sürücünün cildini tahrişten korumaktır. Formalar genellikle vücuda çok yakın giyilir, zaman denemelerinde aerodinamiği optimize etmek için dar formalar kullanılır.
Eldivenler yol bisikleti için kullanılır. Çoğu zaman bu eldivenler kısadır, parmak kısımları açık değildir, amaçları gidon ve eller arasındaki titreşimleri azaltmak ve aynı zamanda düşme sırasında ellerin avuçlarını korumaktır .
Müsabaka alanında, ister amatör ister profesyonel düzeyde olsun, koşucunun kıyafetleri, kulübü veya takımı finanse eden sponsor tarafından bir reklam aracı olarak kullanılır . Aynı takımda veya aynı kulüpte, binicilerin hepsi aynı kıyafeti giyer.
Ayrıca kendine özgü formaları da var. Böylece dünya şampiyonu bir yıl boyunca gökkuşağı formasını giyiyor . Ulusal şampiyonlar da bir yıl boyunca ülkelerinin renklerinde forma giyerler. Etap yarışları gibi belirli yarışlar, etkinlikler süresince etkinliklerin liderlerine karşılık gelen ayırt edici formaları da ödüllendirir.
Bisikletçi ve çevresi
Yol bisikleti, esas olarak motorlu trafik için yapılmış yollarda yapılan bir açık hava sporudur. Eğitim dönemlerinde bisikletçi aynı yollarda ancak bu trafiğin ortasında bisiklete biner.
Grup halinde yapılan bireysel bir spordur. Sporcular veya bisikletçiler, zamana karşı yarışmalar hariç, etkinlik süresince birlikte binebilir. Bir veya daha fazla bisikletçinin arkasına saklanan bir bisikletçi, tek başına gerçekleştirilen aynı performansa kıyasla çabasının %30'una ve dakikada 30 ila 40 kalp atışına kadar tasarruf edebilir, bu değer hareket hızıyla birlikte artar. Bu yüzden bisikletçiler kendilerini mümkün olduğunca rüzgardan korumaya çalışırlar.
Yol bisiklet olarak, ya dolayı bisiklet hareketine ya da bir hava ilerlemesine direnç rüzgar sporcuların ters yönde hareket olarak adlandırılan rüzgar . Bir yarışın başlangıcında, koşucular yeniden toplanır ve bir peloton oluşturur . Bir pelotonda, biniciler sırayla, yani her zaman önde olan aynı biniciler değildir. Bir müfreze veya daha küçük bir grup olsun, bir grubun başına geçme eylemine devralma denir ; koşucu birkaç dakika önde kalır, ardından sopayı başka bir koşucuya verir.
Yandan bir rüzgar olması durumunda, biniciler kendilerini 4 veya 5 sütundaki bir fanda düzenler ve kendilerini "sürekli röle"ye yerleştirirler: her zaman fan içinde hareket ederler. Bir fan homojen ve hızlı röleli ise hızı çok hızlı artabilir.
Eğitim
Bisikletçinin eğitimi, tıpkı makinesi gibi evrim geçirdi ve hala da gelişmeye devam ediyor. Yol bisikletinin ilk saatlerinde, bireyin eğitimi, eyerde saatlerce yorulmadan (ya da değil) kilometreleri yutmaktan daha "karmaşık" bir şey içermemelidir. O zamandan beri, bazı gelişmeler, basit amatörlerden profesyonellere kadar hazırlık ve analiz çabalarını optimize etmeyi mümkün kıldı ...
Dijital cihazlar, analiz araçları ve uygulamaları
Sayaç
Bilgisayar veya siklometre , genellikle gidonun üzerine veya uzantısına sabitlenen küçük bir cihazdır. Kaçınılmaz olarak ihtiyaç duyduğu bilgiyi ölçen bir sensöre/sensörlere bağlıdır. "Ana" sensör metreye fiziksel olarak bağlanabilir, buna "kablolu" sensör denir; veya tam tersine, bilgiyi iletmek için elektromanyetik dalgalar kullanarak buna “kablosuz” sensör denir. Bunların en gelişmişi, dalgalarla uyduya bağlanan ve artık fiziksel bir sensöre ihtiyaç duymayan bir GPS sistemiyle çalışan sayaçtır.
Sayaç, modele bağlı olarak farklı bilgiler gösterir. Temel işlevleri hız (anlık, ortalama ve maksimum) , süre (sürüş ve toplam; kronometre) ve mesafe (toplam ve bazen kısmi) ölçümleridir ve bunlara sıcaklık , l' rakım , yükseklik , kat edilen mesafe gibi ek bilgiler eklenir . bir pozitif yükseklik ... metre ayrıca, (daha fazla detay için paragraf PMA ve güç bkz güç sensörlü) gücü "ana" ve ardından vermek bilgileri dışındaki sensörler ile birleştiğinde olabilir kalp hızı (bir göğüs birleştiğinde kayış) veya pedal çevirme frekansı (bir pedal çevirme frekansı sensörüne bağlı). Bağlı olan GPS sayaçları, GPS , GPX dosya okuyucu vb. işlevlerini de yerine getirebilir .
Tüm bu bilgiler, bisikletçinin gezileri sırasında - anlık hız, kilometre ve hatta GPS ile - egzersiz seansları - kalp atış hızı, pedal çevirme sıklığı ... - ve hatta ve hepsinden önemlisi bilgisiyle yolunu bulmasını sağlar. çıkışından sonra, ortalama hız, güç verilerini analiz edebileceği, rotasını gör; elindeki araçlara bağlı olarak az çok kesinlik ve bilgi türleri ile.
Strava ve diğerleri
2009 yılında oluşturulan ve Android ve IOS'ta bulunan Strava uygulaması, GPS ölçere ücretsiz bir alternatiftir (diğer özelliklerin kilidini açan bir Premium abonelik de vardır). Aslında, uydu konum belirleme sistemleriyle de çalışan Strava, bisikletçiler için bir dizi işlev sunar. Bir harita üzerinde devre düzeni, zaman, ortalama hız, boy farkı, yakılan kalori ve güç tahmini… ama sadece değil! Uygulama aynı zamanda ve hepsinden öte, sporcular için gerçek bir sosyal ağdır - ve bu konuda sadece bisikletçiler için değildir, çünkü Strava aynı zamanda koşma, yürüme, kros kayağı ve hatta ayakta durma için de aynı hizmetleri sunar. Uygulamada atıfta bulunulan ve herkesin oluşturabileceği “segmentler”, yol bölümleri, yollar, her kullanıcının (oturum açmış) geçişinin zamanlandığı kısımlardır. Amacı bir kursta en iyi zamanı elde etmek meydan herkese, seyahat segmentlerde sınıfladıkları'nı kullanıcılara açıkçası, aynı zamanda ... kendi. Kayıtlarını yenmek için yönetmek, zamanla geliştirilebilir bir zaman ölçümünü sunmak için
PMA ve Güç
Atletik MAS'tan türetilen MAP, kelimenin tam anlamıyla şu anlama gelir: Maksimum Aerobik Güç. PMA olduğu maksimum güç ( Kuvvet * Yürütme hızı ulaşılan) VO 2 max . Gücün kendisi bir sensör sayesinde ölçülür, dolayısıyla güç, yine de nispeten pahalı bir araçtır, ancak yine de bisikletçi veya profesyonel bisikletçi için çok faydalıdır, çünkü güç, çabayı temsil ettiği için hızdan daha güvenilir bir göstergedir. üretilen ve bunun sonucu olan hız değil. MAP, MAS gibi, özel eğitimin ardından artırılabilir.
Zwift ve Ev Eğitmeni
Home Trainer, kış döneminin hava koşullarının bisikletçinin dışarıda antrenman yapmasını engellediği durumlarda etkili bir araçtır. Direksiyon, Home Trainer'a entegre edilebilir veya edilmeyebilir (modeline bağlı olarak). Durum böyle değilse, kullanmak için arka tekerleğin çıkarılması gerekecektir. Belirli bir bağlantıya sahip bir cihaz, diğer kullanıcılarla rekabet etmenin yanı sıra eğitim almanın da mümkün olduğu sanal bir ortam sunan Zwift gibi yazılımlara bağlanabilecektir... Watopia'dan Londra veya New York'a orijinal dünyaları , Zwift, kendinizi birkaç hayali dünyanın yollarına sokmayı veya Alpes d'Huez'in efsanevi geçidi gibi gerçek yerlerden ilham almayı teklif ediyor.
denemeler
Yol bisikleti farklı etkinlik türleri sunar. Bir gün boyunca, aralarında klasikleri ayırt edebileceğimiz birçok yarışma düzenleniyor, Liège-Bastogne-Liège , Milan-San Remo veya Paris-Roubaix gibi belirli bir ün kazanmış belirli ırkları belirten bir terim . Gündüz yarışı terimi , bu yarışmaları etap yarışlarıyla karşılaştırmak için kullanılır . Bu yarışlar, uluslararası yol kriteri olan 2 günden 3 haftaya, Tour de France'a (erkekler yarışması) kadar değişen sürelerde gerçekleşir . Ayrıca zamana karşı oynanan, bireysel veya takımlar halinde oynanan zaman denemeleri de vardır .
Her türden etkinlikler, koşucuların izlediği rotanın doğasında da farklılıklar sunar. Paris-Tours , Ardennes klasikleri olarak adlandırılan ( Liège-Bastogne-Liège , Amstel Gold Race ve Valon Flèche ) çok düz bir parkurda, tepelik parkurlarda, yüksek dağ parkurlarında yapılan büyük turların bazı etaplarında gerçekleşen bir klasiktir . Kullanılan yolun doğası da belirli yarışmaları ayırt eder, Paris-Roubaix veya Tour of Flanders gibi klasikler özellikle asfalt bölümleriyle bilinir .
Bir günlük deneme
Sözde bir günlük etkinliklere klasikler de denir , bunların en prestijlilerine genellikle "Anıtlar" klasiği denir . Bunlar Milan-San Remo , Tour of Flanders , Paris-Roubaix , Liège-Bastogne-Liège ve Tour de Lombardie'dir (erkekler sezonunda geleneksel kronolojik sıra). UCI tarafından düzenlenen eski bisiklet dünya kupası sadece bir günlük etkinliklerden oluşuyordu.
Klasikler, profillerine veya coğrafyalarına bağlı olarak birkaç kategoride gelir.
"Bahar" klasikleri Mart ayında ve özellikle Nisan ayında yer alır ve bu dönemde ana olayları temsil eder. Onlar üç ana kategoride ayırt edilir: İtalyan klasikleri ( Strate Bianche ve Milano San Remo ), "Ardennes" ( Flèche Brabançonne , Flèche Wallonne , Amstel Gold Race ve Liège-Bastogne-Liège ) ve son olarak "flandriennes" ( Gent- Wevelgem , Het Nieuwsblad, Grand Prix E3 , A Travers la Flandre , Flanders Turu ve Paris-Roubaix ). Ardennes, kısa, asfaltlı ve sık karşılaşılan zorluklarla karakterize edilir ve bu nedenle zımbalara karşılık gelir. Flandriennes Arnavut kaldırımlı sektörlere sahiptir . Bazı Flandriennes düzdür (Paris-Roubaix), diğerleri ise dağ (Flanders Turu) olarak adlandırılan zorluklara sahiptir.
Son olarak, Ekim ayında gerçekleşen Lombardiya Turu'ndan önce İtalya'daki birkaç klasik ( Milan Torino , Üç Varesian Vadisi, Tour d'Emilie , Bruno Beghelli Grand Prix ) gelmektedir. Eylül'deki Kanada Grand Prix'sini tekrar not edin: Grand Prix de Québec ve Grand Prix de Montréal.
Bazı tek günlük yarışlara, büyük klasiklerle aynı prestije sahip olmadıkları için "yarı klasikler" denir. Burada Grand Prix de Fourmies , Samyn, Tour de l'Eurométropole veya Trofeo Laigueglia'yı buluyoruz .
Çoğu zaman, kat edilen mesafe bir yarışın öneminin bir göstergesidir: Anıtlar 250 kilometrenin üzerindedir, diğer önemli klasikler yaklaşık 220 kilometredir ve daha ikincil klasikler 180 ile 210 kilometre arasındadır. Gündüz yarışları genellikle etap yarışlarından daha uzundur.
Şampiyonalar bir günlük yarışlardır ancak klasik olarak kabul edilmezler.
Zamana karşı yarış
Zamana karşı yarış , en kısa zaman anlar bir varlık kazanan bisikletçi sırayla aynı rotayı fark denemeler bulunmaktadır. Bir zaman denemesi bireysel veya takım olabilir, tam teşekküllü bir etkinlik olarak veya bir etap yarışında etap olarak itiraz edilebilir .
Bireysel zamana karşı yarış tek başına yapılır, bisikletçi geç kalmış veya eşlik eden araçların arkasında kalmış olabilecek başka bir yarışmacının arkasına saklanamaz. Chrono des Herbiers işaretleri profesyonel bisiklet sezon sonu Fransa'da , bir tam teşekküllü bir olay olarak yarışan birkaç bireysel zaman denemeleri biridir. Gerçekten de, zamana karşı yarışların çoğuna etap yarışları sırasında itiraz edilir. Tour de France gibi büyük bir tur , toplamda yaklaşık yirmi etap için genellikle bu türden iki veya üç etaptan (bir prolog, ilk gün on kilometreden daha kısa bir zaman denemesi dahil) oluşur.
Takım zaman denemesinde, her takım birlikte çalışır. Takıma ayrılan süre, starttaki sayıya bağlı olarak dördüncü veya beşinci binici tarafından geçen süredir.
1994'ten beri , bir dünya zamana karşı şampiyonası düzenleniyor ve etkinlik bireysel olarak tartışılıyor. Zamana karşı yarışlarda bazı uzmanlar , özellikle Fausto Coppi , Roger Rivière , Jacques Anquetil , Eddy Merckx , Miguel Indurain , Wiggins veya Victor Campenaerts (rekor sahibi) olmak üzere bazen saat rekoruna saldırdılar . Bu rekoru kırma girişiminde, bisikletçi bir velodromda bir saat harcıyor, son denemeler yükseklikte yapıldı. Graham Obree'nin bir saatlik dünya rekoru kırdığını ancak mimarisi üçgen olmayan bisiklet nedeniyle bu rekorun UCI tarafından onaylanmadığını belirtmek gerekir.
etap yarışı
Etap yarışı terimi , birkaç aşamada gerçekleşen yarışmaları belirtir. Her aşama belirli bir sınıflandırmanın nesnesidir, son aşamanın sonunda genel bir sınıflandırma kazananı belirlemeyi mümkün kılar. Bazı yarışlar aynı gün içinde birkaç etap sunabilir ve uluslararası yol kriteri iki güne yayılan üç etapta tartışılır.
En uzun etap yarışları üç büyük turdur: İspanya Turu veya Vuelta , İtalya Turu veya Giro ve Fransa Turu veya La Grande Boucle . Üç hafta boyunca tartışırlar. Tüm sezona yayılan birçok yarış yaklaşık bir hafta sürüyor : Tour de Suisse (9 gün), Tour du Qatar (6 gün), Paris-Nice (8 gün) ... etap yarış uzun, prestijli. Ancak bu kural, yaklaşık on gün süren ve yarı profesyonel olan bazı Asya yarışları için geçerli değildir. Yarım etap kavramı (sabah kısa bir etap, öğleden sonra başka bir kısa etap) artık modası geçmiş durumda.
Düz, orta dağ veya yüksek dağ etaplarını birleştiren üç büyük tur gibi etap yarışlarının izlediği rotalar değişebilir . Genellikle aşamalardan biri zamana karşıdır. Daha önemli bir etkinliğe hazırlık için bazı etap yarışları düzenleniyor (Milan San Remo için Paris-Nice ve Tirrenno Adriatico, Giro için Tour des Alpes et de Romandie, Tour de Suisse ve Tour de France için Critérium du Dauphiné, vb.)
En prestijli etap yarışları Critérium du Dauphiné, Paris-Nice, Tour de Suisse, Tour de Romandie, Tirrenno Adriatico ve Tour de Catalogne'dır.
Uluslararası şampiyonalar
Olimpiyat Oyunları
Yol bisikleti, 1896'daki ilk modern Olimpiyat Oyunlarından bu yana Olimpik sporların bir parçası olmuştur. Ancak, profesyonelliğin çok erken ortaya çıktığı bu sporda, etkinlikler amatör bisikletçiler için 1996 yılına kadar ayrılmıştır. Sonuç olarak, Olimpiyat Oyunlarının bisiklette atletizm gibi diğer sporlara göre daha az aurası vardır. Zaman denemesi 1996'da başladı.
Dünya Şampiyonası
Yol bisikleti dünya şampiyonaları , erkekler için 1927'den beri ve kadınlar için 1958'den beri her yıl düzenlenmektedir . 1994 yılından bu yana bir zaman denemesi de düzenlenmiştir. Dünya şampiyonu bir yıl boyunca gökkuşağı formasını giyiyor . Dünya şampiyonaları bütün bir haftayı kapsar ve bir düzine etkinlikten oluşur. Gerçekten de, her kategori (Elite Women, Elite Men, Hopeful Women, Hopeful Men, Junior Women, Junior Men) bir çevrimiçi etkinlik ve süreli bir etkinlik yarışması yapıyor. 1994'te, ardından 2012'den 2018'e, seçkin erkekler için bir takım zaman denemesi de düzenlendi (kadın varyasyonu sadece birkaç yıl sürdü). 2019'dan itibaren bu etkinliğin yerini karma zamanlı deneme alacak: her katılımcı ülke, iki üçlü ayrı ayrı olmak üzere üç kadın ve üç erkek sunmalıdır.
Her yıl farklı bir şehir dünya şampiyonalarına ev sahipliği yapıyor. Avrupa şehirleri en çok temsil edilen ülkelerdir, ancak Kolombiya, Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve Katar şimdiden dünya şampiyonalarına ev sahipliği yapmıştır.
Avrupa Şampiyonası
1970'lerden beri zaten var olan Avrupa Şampiyonası , 2016'dan beri profesyonellere (erkekler ve kadınlar) açıktır. 2016'da Peter Sagan , Plumelec'te ( Fransa ) kazandı . 2017 yılında Alexander Kristoff kazandı Herning ( Danimarka ), Matteo Trentin onu başarılı Glasgow ( Büyük Britanya ) ve Elia Viviani içinde 2019 yılında Avrupa şampiyonu oldu Alkmaar ( Hollanda ). Kadınlar arasında Anna Van der Breggen , Marianne Vos , Marta Bastianelli ve Amy Pieters ilk kazananlar. Bir sonraki edisyon İtalya'nın Trento kentinde yapılacak .
Kayıtlar
Kayıtlar iki kritere göre listelenebilir: belirli bir rotada saatlik performans veya bir dizi zafer. Her yarışma kendi kazananlar listesini oluşturabilir, hepsini listelemek mümkün değildir. Bununla birlikte, Tour de France'daki beş zafer de dahil olmak üzere Eddy Merckx'in kazandığı 11 büyük turdan bahsedebiliriz . Eddy Merckx ayrıca 525 (333 kriter dışı) ile profesyonel bir kariyerde en fazla galibiyete sahip binicidir.
Yarışların rotaları değiştiği için saatlik performanslar çok önemli değil. Böylece 1960'lar ile 2000'lerin başı arasında Paris-Roubaix için yolculuk süresi arttı, organizatörler parke taşı sektöründe yarışın uzunluğunu artırdı. Bu nedenle hiçbir yolculuk süresi yol yarışlarında resmi bir rekor oluşturmaz.
Bununla birlikte, bir sicil kaydı yol bisikletçiliği ile yakından bağlantılıdır. Saat süren rekor üzerine itiraz, veledromun birçok genellikle yol olaylar endişe binici bunu çözmek (testere Fausto Coppi , Eddie Merckx , Jeannie Longo ...). Hedef, ayakta bir başlangıçtan bir saat içinde en büyük mesafeyi elde etmektir. Bu rekor çerçevesinde elde edilen birçok performans , özellikle Francesco Moser , Graham Obree , Miguel Indurain ve Tony Rominger'in 1980'ler ve 1990'larda elde ettikleri rekorlar olmak üzere UCI tarafından geriye dönük olarak geçersiz kılınmıştır . bu standarda uymayan malzeme ile elde edilen tüm performanslar hariç tutulmuştur. Şu anda bu rekor 55.089 tamamlayan Victor Campenaerts tarafından tutulan km 2019 yılında.
Uluslararası organizasyon ve düzenlemeler
Tarihi
Bölümlerin kurulması (1997-2004)
Bisiklet sporunun Avrupa dışında açılması ve takımların çoğalmasıyla bunların sayısı çok fazla ve okunaklılığı belirsiz hale geldi. 1997 yılında UCI yirmi iki bir UCI sıralamasında takımlar halinde ekipleri karşılamak için karar 1 st Bölümü ve aşağıdaki 41 2 e bölümü. Takımların bütçeleri 1 st takım 1.2 (gelişmeye Scrigno-Gaerne , - Mobiletta Ceramiche Refin (€ 6 milyon) - TR MAPEI ). Birinci lig takımları otomatik olarak Dünya Kupası etkinliklerine katılmaya hak kazanır ve genellikle en büyük yarışlar için önceliğe sahiptir. Sistem yarı kapalıdır: Eğer sadece UCI sıralamasındaki en iyi 22 takım D1'e kaydolmaya yetkiliyse, bu sıralama takım üyelerinin puanları eklenerek yapılır ve sezon sonunda doğrulanır: yeni takımlar işe alınan çok iyi sürücüler bu nedenle D1'i doğrudan entegre edebilir. Ek olarak, UCI, D1'e kaydolurken minimum bir bütçe gerektirir. 1998 yılında birkaç değişikliğin: Riso Scotti - MG yerini Scrigno-Gaerne indirileceği, 2 nd 49 diğer takımlarla, bölünme.
1999 yılında, elit Riso Scotti ve süre Ballan yeni ekibi tarafından değiştirildi Lampre ve D2 eski ekibi Vini Caldirola , ikinci bölümü takımların sayısı 17 ekiplerine ev sahipliği, 41 ve üçüncü bir lige düştü oluşturulur. Bu, finansal kriterlere dayalı ekipleri memnuniyetle karşılar ve bir GS3'ün GS2'ye girmesinin tek yolu bütçesini artırmaktır. Bu enflasyona rağmen, yedi Amerikan takımı ve bir Kolombiya takımı dışında tüm takımlar Avrupalı kaldığı için bisikletin uluslararasılaşması zayıf kalıyor. 2000 yılında Crédit Agricole ve Cantina Tollo D2'ye düştü, Vinavil - Riso Scotti ortadan kayboldu. En üst sırada yerlerini iki eski D2 , İtalyan Liquigas - Pata ve Danimarka Hafıza Kartı - Jack & Jones ve Giancarlo Ferretti Fassa Bortolo'nun yeni ve çok hırslı ekibi aldı . Bu tarihte bütçeler iki (Memorycard - Jack & Jones) ile yedi milyon avro (Mapei) arasında değişmekte olup, medyan üç milyondur. İkinci bölüm, bazıları oldukça büyük olan 49 formasyona ev sahipliği yapıyor ( her şeyden önce Crédit Agricole, Cantina Tollo ve Euskaltel - Euskadi ). Üçüncü lig takımlarının sayısı 24'tür.
2001 yılında AG2R Prévoyance , La Française des jeux ikinci bölüme katıldı, Vitalicio Seguros , Polti ve Farm Frites çekildi. Onların yerini Crédit Agricole , Team Coast , Euskaltel - Euskadi , Mercury - Viatel (birinci bölümdeki ikinci Amerikan takımı) ve yeni Belçika takımı Domo - Farm Frites aldı . İkinci bölüm 41 takıma gidiyor. Üçüncüsü, bir Kanadalı ve iki Güney Afrikalı olmak üzere 33 grupla güçlü bir şekilde gelişiyor .
2002'de ProTour sistemini önceden şekillendiren yeni bir gelişme: GS1 takımlarının sayısı otuza çıkarıldı , bu da Fransız Big Mat - Auber 93 ve Bonjour veya Portekiz Milaneza - MSS gibi küçük takımların seçkinlere katılmasına izin veriyor. Ancak, bu kadar çok takımı davet edemeyen büyük yarışların organizatörlerinin işini fazla karmaşıklaştırmamak için, Klasikler ve Büyük Turlar için on takımın otomatik olarak seçildiği bir "Top Club" oluşturulur. UCI sıralamasındaki sonraki sekiz takım da Dünya Kupası için otomatik olarak seçilir, Büyük Tur için otomatik seçim yalnızca bunlardan birinde takım ödülünü kazanan takımlarla ilgilidir. Liquigas ve Festina ortadan kaybolur ve hırslarını azaltan Mercury ikinci bölüme geri döner. Bu, D1'in genişlemesinin ardından 32 üyeye düşüyor. Üçüncü bölümün 44 takımı bunun başarısını teyit ediyor. İlk kez bir Avustralya takımı, itemNOVA.com ve bir Asya takımı, Tayvanlı Dev Asya Yarışı var .
2003 yılında sistem devam etti. Mapei ve Domo ortadan kaybolur ve üç takım (Big Mat ve Mercatone Uno dahil) küme düşer. Bunların yerini dört küçük D2 oluşumu ve özellikle kısmen Domo ve Mapei harabeleri üzerine inşa edilmiş yeni bir ekip, Quick Step - Davitamon aldı . D2 29 üyeye düşüyor. D3, kendi adına, Shimano Racing , bir Hong Kong ( Marco Polo Bisiklet Takımı ) ve yeni bir Güney Afrika takımı Barloworld dahil olmak üzere dört Japon dahil olmak üzere 68 takımın kayıtlı olduğu gerçek bir başarıdır . 2004'te de aynı şekilde. Birinci lig, D2'nin herhangi bir büyük organizasyon tarafından davet edilmeyen birkaç küçük takımı tarafından zenginleştirilirken, D2'nin sadece 20 üyesiyle, veteran Kelme'nin maddi sebeplerle küme düştüğü D2 azalmaya devam ediyor . Aynı zamanda bir Endonezyalı da dahil olmak üzere 87 ekipli D3 patlamasını sürdürüyor.
Bu nedenle sistem 2004'te bazı sınırlar göstermeye başladı: D1, şişirilmiş, genel halk tarafından bilinmeyen ve organizatörleri ilgilendirmeyen birçok takımı içeriyor, D2 boşaltılırken D3 küçük ölçekli bisikletçiliğin çekiciliğini gösteriyor. . Bu nedenle UCI, sistemi derinlemesine reforme etmeye karar verir.
2005 yılında ProTour devresinin kurulması
In 2005 , UCI "ProTour Circuit" dahilinde yıl boyunca yayılmış etkinliklere katılmak üzere üst düzey takımları gerektirir Yol bisiklet, elit için ayrılmış yarışmalar yeni bir takvim oluşturdu. Her etkinlik, önemine göre belirli sayıda puan verir ve yıl boyunca en iyi biniciyi ve en iyi takımı belirlemek için paralel olarak iki sınıflandırma yapılır. ProTour lisansına sahip yirmi takım, ProTour dışındaki yarışlara da katılabilirler ve en önemlileri 1.HC / 2.HC olmak üzere üç kategoriye ayrılır (çoğunlukla eski 1.1 ve 2.1, 1.HC ve 2.HC ProTour), eski 1.2 / 2.2 ve 1.3 / 2.3 için 1.1 / 2.1 ve eski 1.4 / 2.4 ve 1.5 / 2.5 için 1.2 / 2.2. Ancak, ProTour takımları ve sürücüleri bu etkinliklerde puan kazanmaz. Bu sistem tanıtıldığında çok eleştirilmişti ve 2007'de hala öyle. Aslında hem takımlar (en iyi kıta takımları sportif nedenlerle oraya gidemez) hem de yarışlar ( Tour of the Tour gibi yapay yarışlar) açısından kapalı . Polonya veya Eindhoven zaman denemesi, Frankfurt veya Zürih'teki Grand Prix gibi yarışlardan daha önemlidir ), her şeyden önce finansal yönü ön planda tutar: en büyük takımların bütçesi 13 milyon avro civarındadır, beş yıl önceki en büyük bütçelerin iki katıdır. . Ayrıca, büyük yarışların organizatörlerinin yirmi takımı davet etmeleri gerekiyor, bu da davetler için oldukça sınırlı bir yer bırakıyor. Son olarak, daha küçük yarışlarda koşuculara puan verilmediği için, organizatörlerin büyük koşucuları çekme konusunda çok az umutları vardır, ancak sezona hazırlanmak için sezonun başlangıcı dışında.
Eski Bölüm 2'nin adı "Continentale Pro" ve eski Bölüm 3 "Continental" olarak değiştirildi. Afrika veya Asya gibi bisikletten çok az etkilenen kıtalarda bir takımın ortaya çıkmasını teşvik etmek için her takım menşe kıtasına göre bir pistte kayıtlıdır. Her kıtada, yıl sonunda takım, binici ve uluslara göre beş farklı sınıflandırmada (en prestijli olanı Avrupa Turu'dur) sonuçlanan belirli yarışlardan oluşan bir devre vardır. Bununla birlikte, herhangi bir kıta takımı , kıta bisiklet devrelerinde herhangi bir etkinlikte yarışabilir ve Avrupalı bir bisikletçi teknik olarak Asya Turunu kazanabilir. Bununla birlikte, pratikte, devreler oldukça bölümlere ayrılmıştır. Ayrıca, ProTour takvimindeki tüm yarışlar, bir veya daha fazla “kıtasal Pro” takıma fayda sağlayan davetiyeler yayınlar. AG2R PREVOYANCE böylece de rekabet ettiğini davet edildi Tour de France 2005 ederken, Acqua & Sapone , PANARIA ve Naturino ekipleri üzerinde hazır bulundu Tirreno-Adriatico 2005 .
UCI tarafından sergilenen birincil hedef, bisiklet kullanımının daha iyi okunabilirliğini sağlamak ve küreselleşmesini teşvik etmektir. 2005 yılının başında durum karışıktı. Yirmi ProTour takımı şüphesiz en iyi binicileri bir araya getirenlerse, kıta pistlerine 24 "Kıta pro" takımından 21'ini ve 114 kıta takımının 79'unu bir araya getiren Avrupa Turu hakimdir. Afrika ve Okyanusya'nın bir “Continental Pro” takımı yoktur ve yalnızca dört Kıta, Güney Afrika ve Avustralya takımı vardır. Eski Selle Italia dışında Orta ve Güney Amerika'dan bir takım yok . Bununla birlikte, Asya'da bir Endonezya “Continental Pro” ekibi (Wismilak uluslararası Ekibi) ve bir Çinli, bir İranlı, bir Malezyalı, bir Filipinli, bir Kazak ve bir Katarlı dahil olmak üzere on üç kıta ekibiyle kayda değer ilerleme kaydediliyor.
In 2006 , AG2R PREVOYANCE ekibi ProTour yerini Fassa Bortolo takımı 2005 sezonunun sonunda çözüldü. Kıtasal devre gelişimini sürdürdü, 89 de dahil olmak üzere (23 Avrupalı dahil) 26 “kıta Pro” takım ve 125 kıta takımları (ile Avrupalı). Afrika'da durum kötüleşiyorsa, sadece bir Güney Afrika takımı kayıtlıyken, Amerika iki Meksikalı kıta takımının, bir Kolombiyalı ve bir Porto Rikolu ortaya çıkmasıyla çeşitleniyor. Şu anda dört Avustralya kıta takımı ve hala on bir Asya kıta takımı var.
2006 yılı sonunda sezon içinde Astana - Würth olan Liberty Seguros takımı, Phonak takımı gibi emekli oldu. Astana tek başına bisiklet sürmeye devam ediyor ve Phonak'ın yerini Unibet.com alıyor . Kıta pistlerinde bazı değişiklikler: Bir Avustralya takımı “Continental Pro”, Drapac Porsche geliştirme programı , üç Kolombiyalı takım ve yeni iki Brezilya takımı ortaya çıkıyor. Ancak Avrupa, 27 Continental Pro takımının 22'si ve 135 Continental takımının 94'ü ile hâlâ hakim durumda.
İşsizlik
Diğer herhangi bir profesyonel aktivite gibi, bisiklete binme de işsizlikten etkilenir .
Örneğin, 1981'de profesyonel koşucu sayısı 500 civarındaydı (İspanya'da 115, Belçika'da 171, Fransa'da 22).
evrensellik
Yol bisikleti uzun süredir Avrupa ülkeleri tarafından domine ediliyor. Erkeklerde, Greg LeMond , 1983 yılında, Avrupa dışındaki ilk dünya şampiyonu. 1927 ve 2009 yılları arasında , yol bisikleti dünya şampiyonalarının sadece dört baskısı, Avrupa dışındaki bir kıtadan biniciler tarafından kazanıldı, Greg LeMond 1983 ve 1989 baskıları ve Lance Armstrong , 1993 baskısı, hem Amerika Birleşik Devletleri'nden hem de Avustralya Cadel Evans'tan içinde 2009 . Kadınlar arasında, 1958 ve 2007 yılları arasında , 1969'da Audrey McElmury'yi ve 1980'de Beth Heiden'ı iki Amerikalı kadın kazandı, diğer yarışmaları Avrupalı kadınlar kazandı.
Bugün bile Avrupa , bu disipline biniciler düzeyinde olduğu kadar takımlar düzeyinde de hakim olan kıtadır. Ancak peloton uluslararası hale geliyor: 19 Dünya Turu ekibinden 8'i 2020'de Avrupalı değil (2 Amerikalı, 1 İsrailli, 1 Bahreyn, 1 Birleşik Arap Emirlikleri, 1 Avustralya, 1 Güney Afrika, 1 Kazak). UCI sıralamasına göre, Mart 2020'de en iyi 100 mevcut sürücüden 17'si Avrupalı değil (iki Rus hariç).
medya
yazılı basın
görsel-işitsel medya
Kültür
literatürde
Yol bisikleti konusunda çok sayıda kitap yazılmıştır. Çoğu, bir yarışçının veya bir takımın yolculuğunu anlatan, bir yarışın veya formanın tarihini özetleyen, hatta dünyadaki yol bisikleti tarihini belirli bir süre boyunca rapor eden belgesel kitaplardır. Biyografiler ve otobiyografiler yaygındır. Genellikle Lance Armstrong tarafından somutlaştırılan doping de sıklıkla tekrarlanan bir temadır.
Genellikle belirli bir bisikletçinin onuruna bazı şiirler de yazılmıştır.
dinde
Bisikletçilere adanmış birkaç kutsal alan ve şapel var. Fransa'da Notre-Dame-des-cyclistes (Landes) 1959 yılında Papa XXIII . İspanya'da, Bask Ülkesinde Notre Dame de Dorleta var . Dorleta Bakire Ancak bisikletçiler için ana kutsal İtalya'da olduğu 1958 yılında bisikletçiler evrensel patronu seçildi. Bu, 1948'de Papa Pius XII tarafından dikilen Madonna del Ghisallo şapeli . Ghisallo geçidinde, Como Gölü'nün (Lombardiya) yukarısında bulunur ve özellikle Mur de Sormano üzerinden ulaşılabilir . Sormano Duvarı, Lombardiya Anıt Turu'nun ana zorluklarından biridir; bu, profesyonellerin yılda bir kez şapelin yanından geçtiği anlamına gelir. Açılış için, 1948'de, Papa tarafından kutsanan bir meşale Roma'dan taşındı: son iki taşıyıcı Fausto Coppi ve Gino Bartali idi . Bu şapeller birçok kalıntı (çoğunlukla formalar ve bisikletler) içerir ve birçok ziyaretçiyi çeker.
sinemada
Bisiklet ana temalı birçok uzun metrajlı film ve birçok kısa film üretildi. Bunların arasında Claude Lelouch'un yönettiği Pour un jersey jaune (1965) var . 1965 Tour de France'a daldırılmış bir durumdur . 1968'de Axel Joffé , ana karakteri Bourvil'in oynadığı Les Cracks'i yayınladı . Bu, Paris-San Remo yarışını (mevcut olmayan) fon olarak alan kurgusal bir hikayedir. Diğer filmler arasında: 2 saniye , The Last Escape , La Grande Boucle , Ghislain Lambert's Bike ve La Course en tête . Vive le Tour gibi birçok belgesel ! (1962) veya The Armstrong Lie (2013) de yapıldı. Bazen, Les triplettes de Belleville'de olduğu gibi, bisiklete binme eğlence ile karıştırılır .
ekonomi
Notlar ve referanslar
- Union cycliste internationale , “ Sıkça Sorulan Sorular ” , http://www.uci.ch/ (erişim tarihi: 31 Ağustos 2009 )
- (tr) Jean-François Mignot , Profesyonel Yol Bisikletçiliğinin Tarihi , Springer International Publishing, koll. "Spor Ekonomisi, Yönetimi ve Politikası",, 341 s. ( ISBN 978-3-319-22311-7 ve 978-3-319-22312-4 , DOI , çevrimiçi okuyun ) , s. 7-31
- Coll. Geçmiş hareket, Fransız toplumu spor ( XIX inci - XX inci yüzyılın) , Paris, Armand Colin, 1992, s. 141-142
- 31 Temmuz 2008'de başvurulan UCI web sitesinde yol bisikleti tarihi .
- 1869 yılında yarış Paris-Rouen Tarihçesi , vélocipédie Genel Tarih ( 4 th ed., 1891) / L. Baudry de Saunier, s. 101 - 110., ed. Paul Ollendorff - Paris ( Jean Richepin'in önsözü ).
- Bisiklet sporu yönetmelikleri, Bisiklet sporunun genel organizasyonu, 11 Temmuz 2008 tarihli versiyon, sayfa 68.
- Kaskın kısa bir tarihi
- 4 Eylül 2008'de danışılan Fédération québécoise des sports cyclistes'in web sitesinde profesyonel pelotonda kask takma zorunluluğu .
- Fransa'da kask takmak için önerilen yasa , assemblee-nationale.fr'de 4 Eylül 2008'de danışıldı
- Christian Vaast, Bisiklet sürmenin temelleri , Ed. Amfora, 2003, s. 437 .
- " Ardennes, Flandriennes, ne farklar var? - Bisiklete binme ” , L'Équipe'de ( 23 Mart 2020'de erişildi )
- Olimpik spor bisikleti
- 1996 yılına kadar amatörlere ayrılan Olimpiyat Oyunları
- Olimpiyat Karşı Oyunları
- " Dünya Şampiyonası - Yol Yarışı | Sürüm başına ilk 3 ” , www.procyclingstats.com adresinde ( 27 Mart 2020'de erişildi )
- " Avrupa Kıta Şampiyonası - Yol Yarışı 2019 | Genel Bakış ” , www.procyclingstats.com adresinde ( 29 Mart 2020'de erişildi )
- " Imperial Victor Campenaerts saat rekorunu alıyor (55.089 km) ", RTBF Sport = https://www.rtbf.be/sport/cyclisme/detail_un-victor-campenaerts-imperial-s-empare-the-hour-rekoru? kimlik = 10197891 ,.
- Resmi terminoloji GS1 (Birinci lig spor grupları) ve GS2 isimlerini kullanır.
- Şubat 1997 tarihli Vélo Dergisi , ek: Takım rehberi .
- Au 1 € = 6.55957 1997'den 1 Fransız frangı .
- O UCI sıralamasında bütünleştirir 7 inci nokta.
- kazanan 100 puan Tour de France , olanlar için 80 puan İspanya Turu ve İtalya turuna , gibi büyük klasikleri 50 puan Paris-Roubaix veya Milano-San Remo vb
- 1981 Bisiklet Takımı kılavuzları sayfa 7 ve sonrası
- " Takımlar | ProCyclingStats ” , www.procyclingstats.com adresinde ( 23 Mart 2020'de erişildi )
- “ UCI Dünya Birey Sıralaması ” üzerine, www.procyclingstats.com (erişilen Mart 23, 2020, )
- Charlotte Pudlowski , " Bisiklet neden yazarlara bu kadar ilham veriyor ?" » , Slate.fr'de ,( 27 Mart 2020'de erişildi )
- " Notre Dame des Cyclistes - Historique " , www.notredamedescyclistes.net adresinde ( 23 Mart 2020'de erişildi )
- (tr-tr) " Müze " hakkında Ghisallo Müzesi (erişilen Mart 23, 2020 ).
- “ Bisiklet istatistikleri, sonuçları ve sıralamaları | ProCyclingStats.com ” , www.procyclingstats.com adresinde ( 23 Mart 2020'de erişildi )