ABD’nin Miami kenti yakınlarında, adını artık pek kimsenin hatırlamadığı bir havalimanı bulunuyor:
Dade-Collier Eğitim ve Geçiş Havalimanı. (IATA: TNT, ICAO: KTNT)
Orijinal adı Everglades Jetport olan bu tesis, 1960’lı yıllarda kamuoyu gündemine ilk geldiğinde, “geleceğin havalimanı” iddiasıyla pazarlanmıştı.
Her yıl dünyanın dört bir yanından gelen ve sesten hızlı uçaklarla seyahat eden milyonlarca yolcu, bu havalimanını kullanarak Miami’ye ulaşacaktı.
Zaten Avrupa’da geliştirilen Concorde’un yanı sıra, ABD’de de Boeing 2707 adlı bir süpersonik yolcu uçağı projesi bulunuyordu.
İşte bu vizyon çerçevesinde, Miami’nin 60 km kadar batısında, dünyanın en büyük havalimanı projesi başlatıldı.
Yeni havalimanı 100 km²’den daha büyük bir alana kurulacak, altı tane pisti bulunacak ve New York JFK Havalimanı’nın beş katı büyüklüğünde olacaktı.
Miami ile havalimanı arasında yeni otoyollar ve hızlı demiryolu bağlantısı inşa edilecekti. Havalimanının ayrıca, batıya doğru yapılacak yeni yollarla Meksika Körfezi’ne de erişimi olacaktı.
Çalışmalar 1968 yılında büyük bir hızla başladı.
İlk olarak 3.200 metre uzunluğunda bir pist inşa edildi.
Fakat bu işin bu aşamasında, çevrecilerin protestoları başladı.
Everglades Jetport projesinin, bölgedeki doğal hayatı mahvedeceği iddia edildi ve bu konuda bir çevre etki değerlendirme raporu hazırlandı ve en nihayetinde 1970 yılında proje durduruldu.
Ama asıl öldürücü darbe, Boeing’den geldi.
Boeing, 1971 yılında süpersonik yolcu uçağı projesini iptal ettiğini duyurdu.
Bu kararla birlikte Everglades Jetport, inşa edilmiş yegâne pistiyle öylece kala kaldı.
Sonraki yıllarda bu pist özellikle Pan Am ve Eastern Airlines adlı havayollarının pilotlarının eğitimlerinde kullanıldı.
Ayrıca pistte otomobillerle hız deneme yarışları da gerçekleştirildi.
Günümüzde 08:00 – 17:30 saatleri arasında trafiğe açık olan piste sadece az sayıda eğitim uçuşu veya acil iniş yapılabiliyor.