Ulusal ulaşım yetkilileri Pazar günü Dallas’ta, bir hava gösterisi sırasında altı kişinin ölümüne neden olan iki tarihi askeri uçağın havada düşmesinin nedenini araştırıyorlar.
Cumartesi günü II.
Kaza, Connecticut’ta yedi kişiyi öldüren bir bombardıman uçağının düşmesinden üç yıl sonra ve eski savaş uçaklarının yer aldığı hava gösterilerinin güvenliğiyle ilgili süregelen endişelerin ortasında geldi. Wings Over Dallas gösterisinde uçan uçakların sahibi olan şirket, 60 yılı aşkın tarihinde başka kazalar da yaşadı.
Dallas İlçe Yargıcı Clay Jenkins, Pazar günü ilçe tıp müfettişine atıfta bulunarak kazada altı kişinin öldüğünü söyledi. Yetkililer, kurbanların kimliklerini tespit etmek için çalışmalarını sürdürüyor” dedi. Dallas Fire-Rescue, Dallas Morning News’e yerde herhangi bir yaralanma raporu olmadığını söyledi.
Teksas, Keller belediye başkanı Armin Mizani, düşen B-17 bombardıman uçağında American Airlines emekli pilotu Terry Barker’ın olduğunu söyledi. Barker’ın yaşadığı kasabanın belediye başkanı Mizani, Baker’ın ölümünü ailesinden öğrendiğini söyledi.
Mizani, Barker’ın ölümünün, sakinlerinin çoğunun birbirini tanıdığı 50.000 nüfuslu kasabası için zor olduğunu söyledi.
“Topluluğumuz için kesinlikle büyük bir kayıp” dedi. “Yas tutuyoruz.”
Barker, askerliği sırasında helikopter uçuran bir Ordu gazisiydi. Mizani, daha sonra 2020’de emekli olmadan önce 36 yıl American Airlines için çalıştığını söyledi.
Dallas Belediye Başkanı Eric Johnson, Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun yerel polis ve itfaiye desteğiyle kaza mahallinin kontrolünü ele geçirdiğini söyledi. Yetkililer, Federal Havacılık İdaresi’nin de soruşturma yapacağını söyledi. FAA yaptığı açıklamada, uçakların saat 13:20 civarında çarpıştığını ve düştüğünü söyledi.
Yetkililer, her bir uçağın içinde kaç kişinin olduğunu belirtmedi, ancak uçakların sahibi olan ve hava gösterisi düzenleyen Hatıra Hava Kuvvetleri başkanı Hank Coates, uçaklardan birinin, bir B-17 Flying Fortress bombardıman uçağının, tipik olarak bir B-17 Uçan Kale bombardıman uçağı olduğunu söyledi. 4-5 kişilik bir ekibi var. Diğeri ise P-63 Kingcobra savaş uçağı, tek pilotlu. Uçağın, genellikle emekli pilotlar olmak üzere yüksek eğitimli gönüllüler tarafından uçurulduğunu söyledi.
John Cudahy, hava gösterilerinin izleyeceği standartları belirleyen ve pilotların ve hava patronlarının eğitimini denetleyen bir ticaret grubu olan Uluslararası Hava Gösterileri Konseyi’nin başkanıdır. Cudahy, tipik olarak hava gösterilerinde, pilotların pratik yapmak için tüm gösteri boyunca uçtuğu bir Cuma provası olduğunu, bu nedenle Cumartesi gösterisinin aslında pilotların gösteriyi ikinci kez uçurduğunu söyledi. Ayrıca her gün, hava gösterisi planını gözden geçirmek ve her pilotun tam olarak nerede olacağını ve gösterideki rollerini anlatmak için ayrıntılı brifingler var.
Cudahy, “Dün ne olduğunu anlamak için henüz çok erken. Kaseti birkaç kez izledim ve anlayamıyorum ve bunu 25 yıldır yapıyorum” dedi.
Sosyal medyada yayınlanan birkaç videoda, savaş uçağının bombardıman uçağına çarparak hızla yere çarpmasına ve büyük bir ateş ve duman topu patlatmasına neden olduğu görülüyor.
50 yıldan fazla deneyime sahip eski bir havayolu kaptanı olan John Cox, hava gösterilerinin FAA’dan özel muafiyetler alması gerektiğini ve tüm pilotların alçaktan uçma ve hava gösterilerinde kullanılan diğer manevralarda becerilerini göstermeleri gerektiğini söyledi. Cox ayrıca dünyanın dört bir yanından küçük havayollarına ve kurumsal uçuş hizmetlerine güvenlik planlaması konusunda yardımcı olan bir şirket olan Safety Operating Systems’ın da kurucusudur.
Cox, her hava gösterisinin, etkinlik için uçuş kontrolörü olarak görev yapan bir “hava patronu” tarafından denetlendiğini söyledi.
“Yapılması gereken herhangi bir ayarlama varsa, bu çağrıları yapan hava patronu ve pilotlar buna uyuyor” dedi. Ayrıca mekanik sorunu olan herhangi bir pilot bunu hava patronuna bildireceğini söyledi.
Cox, hava gösterilerinin tipik olarak acil durumlar için beklenmedik durumlar da dahil olmak üzere son derece ayrıntılı planlara dayandığını söyledi. Örneğin, başı belaya giren herhangi bir pilot, dizilişten çıkabilir ve bir tür yer işaretiyle tanımlanan, diğer uçaklardan bağımsız olarak belirlenmiş bir alana gidebilir.
İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD hava gücünün mihenk taşı olan B-17, Almanya’ya gündüz yapılan baskınlarda kullanılan devasa bir dört motorlu bombardıman uçağıdır. Bir ABD savaş uçağı olan Kingcobra, savaş sırasında çoğunlukla Sovyet güçleri tarafından kullanıldı. Boeing’e göre çoğu B-17, II.
Bir NTSB raporuna göre, Hatıra Hava Kuvvetleri, 60 yılı aşkın tarihinde, Odessa, Teksas yakınlarında bir B-26 bombardıman uçağının dahil olduğu ve beş mürettebat üyesini öldüren ölümcül bir 1995 kazası da dahil olmak üzere, daha önce kazalar yaşadı. Bir hava gösterisi için çalışırken uçak düştü. NTSB, olası nedenin pilotun uçuş için minimum hava hızını korumadaki başarısızlığı olduğunu belirledi.
2001’de, gruba ait uçakların karıştığı iki ayrı Batı Teksas kazası – biri Nisan’da ve biri Mayıs’ta – üç kişi öldü. Haziran 2005’te, gruba ait tek motorlu bir uçak Georgia, Williamson’da düştüğünde iki kişi öldü.
Üyeler 2001’de İç Savaş ile herhangi bir ilişkiden kaçınmak için adını değiştirene kadar daha önce Konfederasyon Hava Kuvvetleri olarak adlandırılan Hatıra Hava Kuvvetleri’nin merkezi Midland, Teksas’taydı, ancak 2014’te Dallas’a taşındı.
Etkinliğin reklamını yapan bir web sitesine göre, Wings Over Dallas kendisini “Amerika’nın Birinci Dünya Savaşı 2. Gösteri 11-13 Kasım Gaziler Günü hafta sonu olarak planlandı ve konuklar 2. Dünya Savaşı döneminden kalma 40’tan fazla uçak göreceklerdi. Cumartesi öğleden sonraki uçuş gösterileri programı, B-17 ve P-63’ün yer aldığı “bombardıman uçağı geçit törenini” ve “savaşçı eskortlarını” içeriyordu.