Son beş yıldır Ford'un F-150 Raptor kamyonu, adını alan dinozorunun felaketi ile araziyi parçaladı, ancak doğanın gücünü yönlendiren ilk Ford performans kamyonu değil.
Ford, off-road performansına odaklanmadan önce, F-150 SVT Lightning caddede en iyi kamyon oldu. Fabrika performans kamyonları esasen yatakları olan kas arabaları olduğunda bir döneme hükmediyordu.
Ford, 2017 için ikinci nesil Raptor'u piyasaya sürmeye hazırlanıyor, ancak Lightning hakkında tekrar bir şey söyleyemedi. Ancak Araba ve Sürücü, boru hattındaki bu sıcak çubuk kamyonunun yeni bir versiyonunun olduğuna inanıyor.
Blue Oval, Ford Performance bayrağı altında dünya çapında 12 yeni performans aracının ortasında yer alıyor ve derginin nedenleri, bu dizide Lightning'e yer olması gerektiğini gösteriyor.
Ford, Raptor, Focus RS, Shelby GT350 ve GT350R Mustang ve GT supercar'ı piyasaya sürdü. Bu nedenle, 2020 yılında performans ürününün patlaması bitmeden önce doldurması gereken birkaç slot var.
Lightning'in bu slotlardan birini dolduracağına dair bir garanti yok, ama kesinlikle canlanmaya değer. Son sürüm, 2005 GT'de kullanılana benzeyen 5.4 litrelik süper şarjlı bir V8 özelliğine sahipti.
Bir V8 yeni bir Lightning'de harika olurdu, ancak aynı zamanda 2017 Raptor gibi bir turboşarjlı EcoBoost V6'yı da kullanabiliyordu. Ford'un “EcoBeast” in çok tanınmış ticari markası da bu konuda ipuçları veriyor.
EcoBoost-powered Lightning'in Raptor'un tahmini 450 beygir gücünden daha fazla güce ihtiyacı var. Ford'un GT'deki EcoBoost motoru için 600 bg üzerinde olduğunu iddia ettiği için bu bir sorun olmamalı.
Mevcut nesil F-150'nin alüminyum gövdesi, yıldırımın daha az ağırlık vermesini sağlayarak performansa yardımcı olmalıdır. Yakıt ekonomisi ve performans her zaman zor durumda değildir.
Ram, eski SRT-10'a bir Hellcat destekli ardılı inşa edemeyeceğini ve General Motors'un görünüşte ilgisiz olduğunu söyleyerek, Ford'un da kendi başına kamyon kaset pazarına sahip olacağını söyledi.