Öte yandan, Rus basınında, şirkete önemli bir özel sermaye yatırımı yapıldığında optimizasyon işlemlerinin (personelin ve harcamaların okunması - azaltılması) önlenebileceği bildirildi. Özellikle, 400 yılına kadar 2020 milyar ruble'ye kadar olan devasa özel yatırımları çekme gereği olduğu söyleniyor. Bazı kaynaklara göre bu belge yakında onay için devlet masasında olabilir. Neden hükümette? Gerçek şu ki, RZD, sahibi tam olarak ülkenin hükümeti olan devlete ait şirketlerden biri.
Demiryollarının gerçekte, toplam hissenin bir kısmının özelleştirilmesi sorununu gündeme getirdiği ortaya çıktı. Bu ne gibi sonuçlara yol açabilir? Bunun yolcu trafiğinin maliyetini etkilemesi muhtemel değildir ve buna göre, örneğin fiyatlarda artış olması muhtemel değildir. Sapsan biletler veya diğer yolcu uçuşları. Öte yandan, Rus Demiryolları hisse paketinin bir kısmının özelleştirilmesi, şirket tarafından yapılan sevkiyatların navlun segmenti için ciddi sonuçlar doğurabilir. Özel şirketler Rus Demiryollarına şeffaf olarak gerçekten yatırım yapabilirlerse, etki uzun sürmez. Ancak son yıllarda, “özelleştirme” kelimesi, devlet mülkiyetinin doğrudan çalınmasıyla neredeyse ilişkili hale geldi ve bu nedenle sözler ve özel sermayeyi Rus Demiryollarının kalkınmasına çekmeye duyulan ihtiyaç, ortalama insanın gözünde oldukça şüpheli görünebilir.
Devlet hisselerinin ilk halka arz, devlet kontrolünü korurken, 2014-2016 dönemi için planlanmıştır. Aynı zamanda, şirketin yönetiminin özelleştirmeye başlamak için acelesi olmadığı, ancak hükümetten itildiği bildirildi. Böyle bir dürtüün Ekonomik Kalkınma Bakanlığı'ndan geldiği bildiriliyor. Rus Demiryolları bütçesi ve Rusya'nın bütçesi için ne kadar rasyonel olacağı, demiryolu şirketinin hisse senetleri borsalarındaki paylarının ne kadar olacağı konusunda size zaman verecek.