Çeşitli kaynaklardan elde edilen verilere göre, 2 Şubat'ta Moskova'da beş ana havacılık endüstrisi şefinin gizli bir toplantısı yapıldı. Ancak ülkemizde uzun süre bu kadar gizli hiçbir şey olamaz, bu yüzden birisi protokolü internete attı. Bu kişiye çok teşekkürler, en azından şimdi bu yıl neyin başlayacağının farkındayız.
Ve zaten anladığınız gibi, iyi bir şey olmayacak. Şey, o ülke değil, aslında, kaçmak, kurtulmak, yetişmek ve sollamak için.
Belgeden, görebileceğiniz gibi, bu yılın 1 Mart'ında önde gelenleri ihraç etme süreci izleniyor. uçak firmalar. "Sukhoi", "Irkut", "MiG", "Tupolev", "Ilyushin" - hepsi başkentten tahliye edilecek ve işgal ettikleri alanlar inşaat için satılacak.
Ve arazinin gelirlerinden elde edilen para, süper verimli varlığı sırasında yaptığı harika United Aircraft Corporation'ımızın milyarlarca dolarlık borçlarını ödemek için kullanılacak.
Ne olmuş yani? Sadece düşünün, ne kızları, tasarımcılar ... Parçalanmayacak. Ama bu şekilde üretime daha yakın olacaklar. Ne ortaya çıkarsa - tam orada ve üretime git.
Genel olarak, tüm bunların bir şekilde hayatta kalmayı ve bir şeyler geliştirmeyi başaran havacılık tasarım bürolarının yakında hepimize sonsuza dek mutlu yaşamayı emredeceği gerçeğine yol açacağı açıktır.
Ve reformların, optimizasyonların ve diğer demokratik numaraların darbeleri altında bir şekilde bu 30 yıl boyunca ayakta kalan tasarım bürosu ve tüm Sovyet havacılık endüstrisi şimdi bir kez ve sonsuza kadar eziyet çekecek.
Bu girişimin başlatıcısının kim olduğunu bilmiyorum, bu hala toplum tarafından bilinmiyor, ancak teorik olarak ülke kahramanlarını tanımalı. Ancak oyuncunun kim olacağı biliniyor. Bu UAC'nin yönetim kurulu başkanı Bay Anatoly Serdyukov. Ve ne yazık ki, bu bir adaş değil, aynı eski savunma bakanı.
Havacılık endüstrisinin cenaze töreni devam edemez mi? Serdyukov isminden sonra her şey net ve anlaşılır hale geldi mi?
Risk alacağım. Diyelim ki, genişletilmiş biçimde.
Açmak gerekiyor, çünkü Serdyukov'un kurumsal tarzını hiçbir şekilde bu olmadan anlamak gerekiyor. Ve tarzı basit ve sadece iki parametre tarafından belirleniyor - karlı veya karlı değil. Ve başkalarının ona nasıl baktığını umursamıyor. Bu nedenle, Serdyukov'un tüm kararları çok ... sessiz ve pek aleniyetsiz.
Örneğin, bakan olarak görev yaptığı süre boyunca, bakanın başına parlak bir fikir geldi: hava alanlarını genişletmek. Örneğin, alay hava alanlarını korumak için hiçbir şey yoktur. Karma bölümlerin konuşlandırılacağı devasa hava alanlarını şaşkına çevirmek gerekiyor. Spesifik olarak, Kursk Khalin'in uçakları, Voronezh bombardıman alayı ve Borisoglebsk'tan eğitim uçakları Voronezh "Baltimore" a getirilecekti.
Güzel, ha? İki havaalanı eksi, güzellik basit! Ve bir havaalanının üst üste yaklaşık yüz uçağı ... barındırması. Bir roket - ve merhaba, memleket, "Baltimore" için şehir sınırları içinde yer almaktadır.
Ve Uzak Kuzey'de genellikle beş havaalanından birini terk etmek istediler ... Orada hava alanlarının bakımı pahalı.
Ve Serdyukov ve beyler bunun tehlikeli veya zararlı olduğu gerçeğine tükürmek istediler. Önemli olan karlı!
Ve şimdi, Serdyukov hava alanlarından çıkarıldığında, havacılık tasarım büroları testeresinin altına girecek. Anladığım kadarıyla (ve arkamda hala daha zeki olanlar olacak), Serdyukov'un ve şirketin etkili yöneticileri, havacılık tasarım bürosunda savaş uçakları veya çizim tahtaları, neyin imha edilip kesileceğini umursamıyor.
Ve insanlar, gelişmeler, yeni fikirler, gelenekler, nihayet - bunların hepsi Finansal Kar sunağının önünde toz ve toz.
Ve şimdi suçlu tasarım büroları mali bıçak altına girecek. Dahası, şimdi tam anlamıyla parmaklarımda açıklayacağım. Moskova'daki alanlar inşaat için kullanılacaksa bu neden olacak?
Ve örnek olarak PJSC "Il" yi alacağım. Bu "üretim tesisleri" "Ila" nerede bulunuyor? Evet, bir sonraki yeniden adlandırmadan sonra (kimse nedenini bilmiyor) halka açık anonim şirket "S. V. Ilyushin" adını taşıyan Havacılık Kompleksi "PJSC" VASO "da Voronej'de bir üretim tesisine sahip. Ve Ulyanovsk'ta. Kısacası Moskova'ya çok yakın.
Dikkat, soru: Moskova'da yaşayan kaç tasarımcı Voronezh'de, bir uçak fabrikasında çalışmak için acele edecek? Veya Ulyanovsk'a?
Bir örnek için uzağa gitmenize gerek yok. Burada Voronezh'de.
Rusya'da, SSCB'den miras alınan, böyle bir Hava Kuvvetleri Mühendisliği Lenin ve Ekim Devrimi'nden miras kalan, Profesör NE Zhukovsky'nin adını taşıyan Kızıl Bayrak Akademisi - Hava Kuvvetleri için mühendisleri eğiten ve yeniden eğiten bir yüksek askeri eğitim kurumu vardı. Ağustos 2011 ... 1920'den beri.
Sonra bu akademi gitti. Gereksiz olarak optimize edildi.
Ve aynı 2011'de, hepsi aynı optimize edici Serdyukov ile Yuri Gagarin Hava Kuvvetleri Akademisi yok edildi ve kaldırıldı. Genel olarak, 2008'de yenilgiye uğradı, ancak Zhukovsky Akademisi ile birleşti.
Ve 2011 yılında, ekipmanın isimleri ve bir kısmı Voronezh'e, Askeri Havacılık Mühendisliği Üniversitesi'ne devredildi.
Ve öğretim kadrosunu transfer etmek zorunda kaldılar. Aklı başında ve açık bilinçte kaç kişi Voronezh'e gitti sanıyorsun? Bu doğru, yaklaşık% 5. Doğal olarak, profesörler ve akademisyenler değil. Daha basit insanlar gitti. Bunlara, yok edilmiş Tambov ve Voronezh radyo elektroniği okullarından öğretmenler (ikincisinin temelinde şimdi "akademi" bulunmaktadır) ve eski VATU, Voronezh Havacılık Teknik Okulu öğretmenleri eklendi. Ve Stavropol ve Irkutsk'tan kalıntılar.
Genel olarak - "Onu eskiden olduğu gibi kör ettim." Sizden, uçuş ortamında adı geçen "Zhu Garin Akademisi" ni sevmenizi ve beğenmenizi rica ediyoruz.
Ancak Dynamo metro bölgesindeki binayı boşalttılar. Hala yaşayan Hava Kuvvetleri Müzesi'ni ziyaret ederseniz, Monin tesislerinin ne hale geldiğini görmek de kolaydır.
Ve sonunda, akademiden sadece güzel bir işaret kaldı. Öğrenciler Voronezh'de öğretilir, ancak sitede herkesin kendisi neyi ve nasıl okuyabilir.
En yüksek akademik sınıfın iki eski görkemli eğitim kurumundan geriye hiçbir şey kalmadı.
Ve Moskova öğretmenleri Moskova üniversitelerinin saflarına katıldılar, neyse ki, orada hala doldurulabilecek rütbeler var.
Kurucularda tam olarak aynı şey olacaktır. Voronezh uçak fabrikasının tesislerinde çalışmaya devam etmek için, zamanımızda bir kişiyi başkentteki evinden ayrılmaya zorlamayacak hiçbir kuvvet. Açıkçası, buna pek iyi adapte olmadı.
Ancak tasarımcılara fikirlerinin sorulması pek olası değil. O düzeyde değil, Anatoly Eduardovich kimseye sormayacak. Pratikte görüldüğü gibi, kimsenin tavsiyesine ihtiyacı yok.
Merak ediyorum (ve sadece ben değil) ve ordunun modelini ve benzerliğini izleyerek Serdyukov'dan sonra yapılan her şeyi kim düzeltecek? Etkisiz yöneticiler nereden alınır?
Ve sonuçta, her şey "reform" himayesi altında gidiyor ... Ve bunların özü nedir, eğer öyle diyebilirsem, "reformlar"?
Sıradan insanların başına gelenleri okursanız, her şey "tasarım okullarının daha da geliştirilmesi", "yinelenen işlevlerin ortadan kaldırılması", "yönetimin merkezileştirilmesi" gibi güzel konularla doludur. Nasıl etkili yazılacağını biliyorlar, nasıl yapılacağını da biliyorlar.
Ancak nedense yüksek sloganlar MS-21 için yerli kanatların kalıplanmasına yardımcı olmadı. Üç yıldır, Yakovlev Tasarım Bürosu temsilcileri aynı Voronezh uçak fabrikasında oturuyorlar ve Amerikan'dakine uzaktan bile benzeyen bir reçine yapmaya çalışıyorlar. Ancak bazı nedenlerden dolayı ithal ikamesi işe yaramıyor. Taş çiçek çıkmaz.
Ve bunun nedeni, bu "yerli ve ithal ikameli" uçağın 2017'den 2025'e kadar seri üretiminden kaynaklanmıyor, çünkü ... doğru, yaptırımlar yüzünden!
Reformlar için çok fazla ...
İnternetteki akıllı bir kişi bu reformlara harika bir slogan verdi: "Hadi bizden önce olduğundan daha kötüsünü yapalım!" Katılıyorum, öyle olacak. Ve bu yüzden.
Fikrin kendisi yalnızca sabotaj düşünceleri uyandırır.
Kendiniz için karar verin: Tüm KB'yi işgal edilen binadan alın ve atın. İnce bir "yasal adreslerin sanayi sitelerinin adresleriyle değiştirilmesi" ile. Sıradaki ne? Dahası - "sanayi sitelerine" mi?
Alkışlıyorum. Ayakta. Halkların büyük göçünün nasıl başlayacağını hayal ediyorum. Tamam, MiG'lerin Lukhovitsy'de küçük bir deney tesisi var, şanslı olduklarını söyleyebiliriz. Ve gerisi?
"Silt" Ulyanovsk veya Voronezh'e gidin.
Kazan'a "Tu".
"Su" ... Novosibirsk veya Komsomolsk-on-Amur.
Hepsi bu, Sukhoi Tasarım Bürosuna veda edebilirsiniz. Moskova'dan Uzak Doğu'ya kimin gideceğini bilmiyorum. Peki, kimse 500 km için Voronezh'e koşmadıysa, Novosibirsk veya Komsomolsk hakkında ne söylenir?
Tabii bana söylendiği gibi bir de proje var. Daha da alaycı ve sabotaj gibi görünmüyor, ama alay ediyor.
Tüm tasarım büroları toplanır, yerlerinden çıkarılır ve bir yerden ortak bir yere boşaltılır. Elbette Moskova hariç şehirlerden birinde. Liste yukarıda, artı MiG üssünün olduğu Nizhny Novgorod.
Ve elbette UAC'nin himayesinde büyük bir uçak tasarım ve geliştirme merkezi var.
Dar çevrelerde, bu proje zaten bir "toplu mezar" olarak adlandırıldı.
Ancak Anatoly Eduardovich umursamıyor. Önemli olan, bugün eski tasarım bürolarının binalarını satmanın ve UAC'nin borçlarının bir kısmını ödemenin mümkün olacağıdır. Elbette, kendinizi gücendiremezsiniz.
En iğrenç şey - savaş ve sivil sistemleri test etmek için KB tabanı nereye gidecek? Yıllar boyunca biriken yüzlerce olmasa da düzinelerce stant var! Polezhaevskaya'dan Komsomolsk-on-Amur'a tamamen yıkılmadan demonte edilemez ve taşınamazlar. Yani Sukhoi Tasarım Bürosu'nun standları basitçe yok edilecek.
Ancak, Ilyushin ve Tupolev Tasarım Bürosu'nun benzer stantlarının çoktan unutulabileceğini söylüyorlar.
Bu arada, ilginç bir soru: UAC'nin aslında 500 milyar ruble borcu var mı? Nasıl oldu? Etkili yönetici Slyusar nereye bakıyordu? Aynı derecede etkili Serdyukov nereye bakıyor?
Serdyukov, PJSC Sukhoi'nin Moskova'dan Novosibirsk'e nasıl yeniden kaydedildiğini inceliyor. Sonra görünüşe göre çalışanlardan oraya gitmeleri istenecek. Kimse gitmeyecek, istifa edecek (Sukhoi çalışanlarının kendilerinin söylediği gibi) ve hazine olumlu bir etki yapacak: kimseyi işten çıkarmaya gerek olmayacak.
Bu arada, burada Serdyukov'un Rus Helikopterlerine komuta ederken işi ne kadar iyi yaptığını hatırlamakta fayda var. Orada, sponsorluk iyi bir şekilde kesintiye uğradığı için, Allochka Pugacheva için konserlerde 50 milyon. Ve reformlar da. Helikopterlerimiz için hem üretimde hem de talepte düşüşe neden oldular.
Hadi, orada ne var, asıl şey - Anatoly Eduardovich sadık ve Vladimir Vladimirovich'e bağlı. Her şey iyi olacak. Daha önce olduğu gibi Boeings ve Airbus'larla uçacağız ve Çin'den savaş uçakları alacağız.
Asıl mesele, Bay Serdyukov'un eğlenmek için başka bir yeri olması gerektiğidir. Helikopterler indi, uçaklar şimdi inecek. Başka ne düzeltilmesi gerekiyor?
... hava savunması için korktum ...