Performansını Mach III iki zamanlı üçlü motorla kuran Kawasaki, hayranlık uyandıran Z1 ile rakiplerini geride bırakmaya devam etti. Model, 1960’ların sonlarında 750cc biçiminde planlanmıştı, ancak Honda’nın CB750’si tarafından showroom’a dövüldü. Kawasaki’nin önerdiği süper motosiklet, Honda’nınkine göre zaten iki üstten eksantrik miline sahipti, bu yüzden tasarımcıları motoru ‘900’ olarak yeniden çizdi.
1972’de Köln Show’da lanse edilen büyük ‘Z’, en azından düz yol hızı söz konusu olduğunda, yeni yol bisikleti performans standartlarını belirledi. Muslukta 82bhp ile maksimum hız 130mph civarındaydı, ancak sürücü tüm bu gücü virajlı yollarda kullanırsa işler heyecan verici hale gelebilir. Yine de hızlı bir gezgin olarak Z1 mükemmeldi. Yıldan yıla hafifçe revize edilen model, Z1A ve Z1B versiyonlarında ilerledi ve 1976’da ‘Z900’ olarak yeniden adlandırıldı.
1974’te tanıtılan Z1A, farklı tank görünümüne ve motorun üst yarısı için sade bir alaşım kaplamaya sahipti; Z1’ler küçük mekanik değişikliklerle birlikte siyahtı. 1975’te tanıtılan Z1B, farklı tank görünümüne ve ilk kez Z1A’da görülen üst motor için düz alaşım kaplamaya, ayrıca sızdırmaz bir tahrik zincirinin benimsenmesi ve zincir yağlayıcının silinmesi gibi küçük mekanik değişikliklere sahipti.
1976’da model yine hafifçe revize edildi ve ‘Z900’ olarak yeniden adlandırıldı, diğer küçük değişikliklerin yanı sıra ikiz ön diskler ve 26 mm karbüratör kazandı. Japonya’dan çok az bisiklet motosiklet dünyası üzerinde Kawasaki’nin orijinal ‘Big Zed’i kadar etkili oldu ve bugün bu dönüm noktası modelin tüm versiyonları çok aranıyor. Bu bisiklet yakın zamanda restore edildi. Restorasyonun tüm belgeleri, faturaları ve yapılan işlerin kayıtları bu bisikletle birlikte gelir.//classic-motocycle.com