Kaderin armağanı
Haziran ayında, 1933, Güney Osetya'daki Tontobet dağ köyünden gelen 20 yaşındaki bir çocuk olan Kosta Kochiev, MV Yüksek Deniz Harp Okulu'nun bir öğrencisi oldu. Büyük ve güzel bir Leningrad’da frene.
Kişisel bir mesele olarak, daha sonra Komsomol'un Donanması'na hizmet etmek için gönderildiği, Tskhinval'ın askeri siciline ve kayıt ofisine göre Leningrad VVMKU'da sınava gireceklerini yazacaklar.
Ve başka bir şekilde söylenebilir: nadiren cömert olan kaderin kendisi, bir kişinin mesleğini bulduğu tek yolu gösterdi. O yılın tüm 33'unu yaşadı, ama onları saldırıdaki bir kahraman gibi yaşadı.
Ne de olsa şoför olmayı öğrenmek için piyade veya orduda görev yapabilir, tüm hayatı boyunca Tiflis'teki bir fabrika okulunda öğrendiği bir tamirci olarak çalışabilir. Veya başka bir iş yapın. Hiç şüphe yok ki o ve orada her şey yolunda gidecekti. Kostia, çocukluğundan beri çalışkanlığı ile ayırt edildi, güçlü ve cesurdu: güreş ve bir halterle uğraşıyordu, her zaman adaleti savunuyordu. Ve özlü olmasına rağmen, iyi çalıştı. Karmaşık deniz teknolojisi ve topçu bilimi okudu, astronomi ve yelken hileleri konusunda ustalaştı. Bu, elbette, her halükarda değerli bir adam ve ülkesinin vatandaşı olacaktı. Başka bir şey - ne oldu!
Bir dağcı Kosta Kochiev, büyük bir ülkenin kahramanı olan torpido botlarının seçkin bir dövüş komutanı olan mükemmel bir deniz subayı oldu.
Deniz süvari
Deniz Harp Okulu'ndan onur derecesiyle mezun oldu. Karadeniz Filosuna gönderildi, bir torpido botunun komutanı olarak atandı ve yılın 1939'inden - 1 tugayındaki torpido botlarının çıkarılması. 40 - 45 hız düğümlü torpido botlarına daha sonra deniz süvarileri adı verildi.
Komuta hizmetin ilk aylarından itibaren, Kochiev'e, teknolojiye olan ilgisini ve bilgisini takdir ederek, en son teknolojiyi test etme - güçlü ve zayıf yönlerini tespit etme, gizli kaynaklar bulma, mühendislere iyileştirme ve uygulama konusunda diğer ekiplere pratik önerilerde bulunma talimatı verdi. Ve sonra, ayrılma komutanı, bununla savaş halinde baş etmek zorunda kaldı. Örneğin, Kochiyev, Torpido botlarında etkin kullanımı için uyarlanması ve ustalaştırılması gereken Amerikan teknesi “Voper”, katyusha jet harçlarını test etti.
Tabii ki, tüm askeri teçhizat dokümantasyon ve talimatlarla birlikte geldi - üzerinde çalışma kuralları. Ancak Costa, doğası gereği yenilikçi bir insandı, kalıpları tanımadı, her zaman talimatların ötesine geçti, çünkü savaş bunu gerektiriyordu. Derin ve sağlam bir askeri bilgi, Koçiç'e en zor muharebe misyonlarını gerçekleştirirken yaratıcı olma hakkı verdi. Bu yüzden tek başına cesaretle değil, zaferlerini düşmandan kopardı.
Bu, Sovyetler Birliği Kahramanı'nın tanınmış motorbotunun eliyle Ivan Sheng'in Kochiev'e sabitlendiği saygın “akademisyen” unvanı ile onaylandı. Her şeyin komutana bağlı olduğu geçici deniz savaşlarında, becerikliliğine, kararlılığına, durumu değerlendirme kabiliyetine, Costa Kochiev aslında “yıldırımın ana” idi.
22 Haziran Ağustos ayının sonuna kadar 1941-of Kochieva komutasındaki tekneler keşif ve iniş gitti beri taşımaları eşlik ve, kapalı mayın tarama devriye taşıyan savaş gemileri eşlik eden içti pilotları ve büyüledi düşman pilotlar, mayınlı düşman fairway'lere kurtardı, cesur baskınlar yaptı ve Nazi Almanyası'nın bir müttefiki olan Romanya'nın kıyı tahkimatlarına torpido saldırıları düzenledi. Genç “akademisyen” komutanı Kochiev, savaş görevlerini yerine getirme konusunda birçok yöntem önerisinde bulundu ve bazı teknikleri icat etti, geliştirdi ve uyguladı. Demek ki, örneğin fairway'lerimizi Alman madenlerinden temizlemekteydi.
madenin üzerinde Dzhigitovka
Savaşın ilk haftasından itibaren temas mayınları, Nazilerin Karadeniz limanlarını uçaklardan atması, gemilerimize ağır hasar vermesi ve liman çıkışlarının engellenmesi gibi ciddi bir sorundu. Bu sorunu çözmek için Karadeniz komutanı filo Amiral Yardımcısı F.S. Oktyabrsky torpido botu birliklerinden memurlar topladı.
Özel bir inovasyon önerisi yoktu, ancak Kochiev hızlı hareket eden bir tekneden derinlik yüklerini düşürerek mayınları baltalamayı önerdiğinde bazı meslektaşlar bunun anlamsız ve hatta kendilerine zarar verdiğini düşünüyorlardı. Bununla birlikte, Oktyabrsky kendisi bir kayıkçıydı ve bu nedenle Kochiev'e Inkerman masasında üç eski tekne alarak bir deney yapması talimatını verdi.
Kıdemli Teğmen Kochiyev, bu yöntemin Alman madenlerinin fairway'lerini temizlemenin mümkün olduğunu kanıtladı. Tabii ki, risk ile - ama savaş çünkü! Koçiev'in meslektaş Sovyetler Birliği Kahramanı A.E. Chertsov şöyle hatırladı: “Sadece burada değil, diğer filolarda da, botmenler cüretkar operasyonlarını inceledi, deneyimini benimsediler. Sevastopol fuar yolunun dibinde yatan düşman mayınlarını geçen ilk kişi oldu, böylece pervanelerinin gürültüsü, gövdenin gölgesi ve derinlik yükleri mayınları patlatarak, havaya uçurarak ve gemilerimizin yolunu temizleyerek tekneden düştü. Elbette, böyle bir "mayın trolü" tuzağının önceliği elbette ona ve yalnızca ona aittir - Konstantin Kochiev. Başarı, “denizci süvari süvari” nin cesareti olan bir profesyonelin meraklı bir analizi ile kolaylaştırıldı!
Ochakov'un bölümleri
Sovyetler Birliği Kahramanı G.A. Rogachevsky şöyle hatırladı: “Birliklerimiz Ağustos 1941'un sonunda Ochakiv'i terk ettikten sonra, düşman Karadeniz kıyılarında hareket etti, düşmanın nakliyesini engellemek için Dnepr-Bugsky Haliçinden çıkan çıkışı engellemek gerekiyordu. Bu görev, 1 Tugayımıza (torpido botları. - Ed.) Atandı. G. "
Eylül 27 3 dakika 40, Kinburn Spit bölgesindeki Ochakov Terrain Block'ta mayın döşemesini başarıyla gerçekleştirdi. Benim bu önemli gerçeği “Hikayeler Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında torpido botları ". Bu sırada gemileri baltalamakla tehdit, Almanları ve müttefiklerini sürekli olarak tehlikeye attı.
Savaş görevlerine girerken, Kochiev her zaman daha az deneyimli bir komutanı olan bir tekne seçti. “Savaşta öğretmek” - yöntemi, genç subayların hızlı bir şekilde formüle etmelerine yardımcı oldu çünkü Kochiev küçük bakımları reddetti, taktik kararlar alma konusunda daha fazla özerklik sağladı ve bağımlıların kişiliğine saygı duymasıyla Costa, onu tam bir komuta sorumluluğu almaya hazır olma konusunda eğitti. .
Yalta'ya gidiyor
Torpido botlarının düşman işgalindeki limanlara “baskınları”, 1942'in başlangıcında öncelik haline geldi. Bu kampanyaların ilki, düşman tarafından işgal edilen Yalta'da Ocak ayında 8'ten 9'e gece yapıldı. Bu zamana kadar Almanlar, Torpido teknelerini ve denizaltılarını, Sevastopol - Novorossiysk iletişimimizde faaliyet gösteren Yalta'da kurdu. Yürüyüş başarısız oldu: TKA-101 ve TKA-121 ile torpidolar "gitmedi," araçlar başarısız oldu, iki ekipten "deniz avcılarımızın" Yalta limanına ateş eden toplarla ateş açıldı.
Baskın tekrarlamak için bir sipariş aldı. Umut D-3 teknedeydi. Bu sefer çıkış komutanı Teğmen Komutan Koçiev tarafından yönetildi. Çok fazla dikkate alındı. TKA fazladan yakıt aldı. Sabit bir bağlantı için, tekrarlayıcı olarak, Cape Meganom bölgesinde, Theodosia ve Sudak arasında, TI-52 A.I. Kudersky, Sovyetler Birliği'nin geleceği kahramanı.
Operasyona doğrudan katılan torpido botu Georgy Gavrish, plana göre, yılın haziran gecesi 13 gecesi Yalta 'nın gecenin karanlığın saatinde karanlığın altına girmesi gerektiğini hatırlattı. Fakat Anapa'da geç tankerler gözaltına alındı.
Çok fazla yakıt vardı - Yalta'ya ve geri. Yakıt deposu bölmesinde, tekne yalnızca 3,5 ton alabilirdi, ancak yaklaşık 5 ton olması gerekiyordu. 12 varilleri 200 litreye güverteye yüklemek zorunda kaldım.
Aceleyle yakıtı alarak, tekne denize gitti. Bir şey, havanın harikaydı. İyi bir hamle yapıldı, 30 - 32 düğümü. Yakıt tüketildikçe, normal tanklara gaz pompaladılar ve benzin buharlarının düşman mermilerinden korunmasını önlemek için boş variller deniz suyuyla dolduruldu. Anapa'daki gecikme nedeniyle, güneş doğduğunda Yalta'ya geldiler.
Yalta'ya düşük hızlarda yaklaştı. Kıyıdaki düşman hiçbir endişe belirtisi göstermedi: Almanlar böyle bir dürüstlük bekleyemezdi! Ancak, D-3'in diğer torpido botlarından bir ve çok farklı olması beklentisi vardı, Naziler bu konuda çok az şey biliyordu. Ayrıca onun silueti gemideki varilleri büyük ölçüde değiştirdi.
Bir deniz bayrak bir teknede uçuyordu. Bu yüzden doğruca limana gittik. Kochiyev her zaman limanı dürbünle dikkatlice inceledi. Zaman zaman tekneyi motorlarla itecek ve tekrar durduracaktır. İnanılmaz çekim hızı! Ve sadece askeri teçhizatla yüklü sürat teknesi amfibi saldırı gemisine atladıktan sonra, Kochiev saldırı emrini verdi.
“... Torpido gürültülü bir şekilde araçtan uçtu ve suya sıçradı, su sıçramalarına neden oldu” diye hatırlattı. - Denizin pürüzsüz yüzeyinde açık beyazımsı bir iz çıktı - torpido gitti. Tam hedefte! Ve Kochiev yine kuşatılmaz: ayakta ve bakıyor. Ve sadece torpido mavna battığında, büyük bir ateş ve duman sütunu yükselttiğinde, Kochiev motorlara tam gaz verir ve aniden emir verir: “Duman!” Motorlar kükredi, tekne öne doğru çekildi, duman perdesi arkamıza geldi. Kıyı şiddetli bir ateş açtı: silahları, makineli tüfekleri ve hatta harçları dövdüler. Teknenin etrafında, su tam anlamıyla kopmalardan kaynar. Sağ tarafta bir yuvarlanma ile - sonuçta, torpido aparatın içindedir - dumandan saklanır, bombardımandan gizlenir ve Novorossiysk'e güvenle ulaşırız. ”
Yakında, iki D-3 teknesi ve deneysel bir CM-3 ile Kochiev, daha da cüretkar bir şekilde Yalta'ya yapılan baskını tekrarladı. Savaşta iki denizci öldürülmüş ve bir diğeri hastanedeki yaralardan ölmüş olsa da, düşman daha fazla para ödüyordu: tekne mürettebatı bir Alman denizaltı, iki iniş mavnaları ve kıyı tahkimatlarını torpidoladı.
Bir baskın - beş kazanç
Torpido botlarına yapılan en başarılı saldırı, KG adıyla da ilişkilendirildi. Kochieva. 31’in Haziran’ındaki 1942’in akşamı, havadan keşif, Theodosia’nın güneyindeki Dvuyakornaya Körfezi’nde beş düşman yüksek hızlı iniş mavisi keşfetti. Alacakaranlıkta, Kaptan Teğmen KG, uzun menzilli torpido botlarını bir sonraki baskınlara yönlendirdi. Kochiev. Feodosia Körfezi'ne vardıklarında susturucuları açtılar ve düşük hızda körfeze girdiler. Üç torpido salvou dönüşümlü olarak üç çapa mavnasında çaldı.
Mavnaların patlamasından sonra, düşman ışıldakları açtı ve uçaksavar ateşi açtı. Fakat gökyüzünde kimse yoktu. Işıldaklar koyda zasharili ve ancak o zaman Almanlar tekneyi bulup ateşi üzerlerine sürdüler.
Ancak Kochiev’in torpido botları sessiz kalmadı: yürüyüşden kısa bir süre önce deniz "Katyushas" takıldı. Kaperniki, Nazilere iki voleybolu füzelerle ateşledi ve kalan düşman mavnalarını bitirdi ve Almanları kıyıda buldu. Tekneler kayıpsız olarak üslerine döndüler.
Novorossiysk Savaşı
Karadeniz için 1943'in başlaması çok zor bir sınavdı ve torpido botlarının içindeki rolü olağanüstü idi. Şubat ayında, Binbaşı Sezar Kunikov komutasındaki bir iniş kuvveti, Tsemes Körfezi'ne çıkarıldı. Stanichka bölgesinde (Küçük Ülke olarak adlandırılacak) bu iniş, liman kentinin kurtuluş hazırlıklarında büyük rol oynadı. Yedi ay boyunca cesur savaşçılar bu toprak parçasını 24 saat kurşun yağmuru altında tuttu. Bütün bu uzun aylar denizden, paraşütçüler savundu, Küçük Topraklara teslim edildi silâh, takviye ve yiyecek, torpido botlarının yaralı mürettebatını çıkardı. Bu zor iş çoğunlukla geceleri yapılmak zorundaydı.
Karadeniz Filosunun merkezi Novorossiysk'i fırtınaya çevirmek için bir operasyon geliştirirken, asıl soru şuydu: İniş gücü hangi kaynaklarla nereye ve hangi bölgelere indi? Cesur bir karar verdiler: Torpido botlarını engelleri aşmak ve köstebeği torpiller tarafından yok etmek için bir tür koç olarak kullanmak. Ve kayıkçılar görevlerini onurla yerine getirdiler.
Novorossiysk’in Deniz Kuvvetleri Komiseri’nin emriyle serbest bırakılmasından sonra Amiral N. G. Savaş filosu ve kruvazör de dahil olmak üzere, Karadeniz Filosunun tüm gemileri olan Kuznetsov, Novorossiysk'in kurtuluşuna katılan savaş gemileriyle buluşacak, denizcilere haraç ödeyecek - personel inşa etmek ve "Huddle" oynayacaktı. Güverte ve üst yapılarda bulunan bu gemilerin denizcileri, “dikkat” pozisyonunu üstlenmeli, amiraller, memurlar ve baş memurlar - başlığa el koydu.
Filolardaki bu şeref sadece en istisnai durumlarda verilir. Ve bu onur, astları ve muharebe meslektaşları ile birlikte, 3 rütbesi Konstantin Kochiev'in kaptanına verildi.
Sivastopol'un Kurtuluşu
Mayıs 5'teki 1944 gecesinde, Kochiev dört tekne ile Chersonesus Burnu'na gitti; burada bir Alman gemisinin karavanı madencilere, iniş mavnalarına ve teknelere eşlik etti. Koçievtsy saldırıya acele etti, canlı peçe ve torpido saldırılarında iki yol ve mavna battı.
Birkaç gün sonra, Koçiev yine tekneyi Sevastopol'a götürdü ve yaklaşık iki bin asker ve subay kaybetmiş olan bir sonraki düşman gemisi karavanını imha etti. Dekolman komutanının önderliğinde Koçiev Viktor Sukhorukov, 3 bin tonluk bir yer değiştirmeyle Alman nakliyesini boğdu, Leonid Kelin - 2 bin ton, Vasily Beloborody - 2 bin ton.
9 Mayıs 1944. Teğmen Andrei Chertsov dibe iki yüksek hızlı iniş mavnası gönderdi. Mayıs ayındaki 11, ayrıca binlerce ton 4 taşımacılığı ve Ivan Opushnev ile birlikte iki adet yüksek hızlı iniş mavnası çiziyor. Sivastopol bizimdir! Tüm bu savaşlar, 3 kaptanlığının rütbesi olan Kochiev yönetiminde gerçekleşti.
Almanlar ona çok kızmıştı, istihbaratları Konstantin Georgievich'i yok etmek için birkaç girişimde bulundu - bu Sovyetler Birliği Kahramanı Yaroslav Iosseliani tarafından “Dikkat! Kochiev ileride! ”
Torpido botu filosu K.G'nin komutanı olan 16 Mayıs 1944'ten SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesiyle. Kochiev, Sovyetler Birliği Kahramanı ünvanını aldı. Bu yüksek rütbeli torpido botlarının 1'inin tugasında Kananadze A.G., Kotov S.N, Kudersky A.I., Rogachevsky G.A., Chertsov A.E. Ve tüm takıma "Sevastopol" unvanı verildi.
Sipariş: Zafer için yaşa!
Yılın 1943 kışın, Kerch-Eltigen iniş operasyonu sırasında Kochiev'in botu bir mayına çarptı ve hızla dalmaya başladı. Tüm personel soğuk suydu. Hepsi kurtarılmayı başardı, ancak buzlu suda uzun süre kalması nedeniyle Kochiev’in güçlü sağlığı zayıfladı. Onu sakladı ve bir buçuk yıl sonra, 1944'in sonuna kadar, en tehlikeli ve cüretkar askeri operasyonlardan önce olduğu gibi sahne saflarında kaldı. Savaş hesabında toplam 256 operasyonu vardı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, hava keşif ve 100'in başarılı savaş misyonları için saldırı uçağı Sovyetler Birliği Kahramanı ünvanını onurlandırdı. Doğru, nadiren herhangi biri başardı. Kaderin gülümsediği şey - Altın "Yıldızları" nı aldı. Bu hesaplamalara göre, fırlatma teknesi Kosta Kochiev, kahramanlık normu 2,5 zamanını yerine getirdi.
Aralık ayında 1944, Kochiev’in hastalığı onu Sevastopol hastanesine gitmeye zorladı. Burada Halk Donanması Komiseri Amiral N.G. tarafından ziyaret edildi. Kuznetsov. Koçiev'e, Kızıl Meydan'daki yaklaşmakta olan Zafer Geçit Törenindeki katılımcı listelerinde kayıtlı olduğunu ve savaştığı kadar sert davranması gerektiğini söyledi.
Fakat iyileşme zamanı maalesef kayboldu, ilaç güçsüzdü. Ekim 8 1946 Konstantin Georgievich gitmişti.
Sevastopol, Tskhinval ve Java, Tskhinvali okul numarası 3'teki sokaklara ünlü Sovyet teknesinin adı verilmiştir.
Torpido GF'nin efsanevi komutanı hakkında yazdığı şey buydu. Gavrish: “Konstantin Georgievich Kochiev çok mütevazı bir adamdı. Sovyetler Birliği'nin Kahramanı olarak adlandırılmışsa, pek hoşlanmadı. Dedi ki: “Siz hepiniz kahramanlarsınız ve komutanınız olarak bu yüksek rütbeyi aldım” ... O milliyetçiliğe göre Osetyalıydı ve ben onunla sevgiyle doluydum. Bir zamanlar Osetyan bir adam, bu bizim Kochiev'imizle aynı olduğu anlamına gelir! Naive, elbette, ama öyle ... "