Birlikte - güç mü?
XNUMX Temmuz, DEA "haber"MiG" ve "Sukhoi" ortak güçlerinin gelişeceğini bildirdi altıncı nesil. “Rakiplerimiz Amerikan ve Avrupalı uçak üreticileri. Ve sektörde güçlü liderliği korumak için, bugün MiG ve Sukhoi şirketlerinde var olan en iyi yetkinlikleri sağlamlaştırmamız ve yeni altıncı nesil uçaklar yaratmamız gerekiyor. Potansiyelleri ortak görevler ve ortak hedefler çerçevesinde birleştirmek, büyük bir adım atmak için muazzam bir fırsattır. Yabancı şirketlerin artık böyle fırsatları yok ”diyor MiG ve Sukhoi CEO'su Ilya Tarasenko.
Bir yandan, haberler hoş olmalı, öte yandan, bir kez daha sizi düşündürüyor. Kuşkusuz, MiG ve Sukhoi savaş uçakları yaratma konusunda muazzam yeteneklere ve muazzam potansiyele sahiptir. Öte yandan, SSCB'nin avcı gelişimi alanındaki sayısız başarısı (ancak, tüm Sovyet savaş uçaklarının başarılı olmadığı söylenmelidir), aralarındaki şiddetli rekabet için farklı tasarım bürolarının işbirliğinden kaynaklanmıyor. Şimdi "devlet kapitalizmi" olarak adlandırılan koşullarda, gerçek bir teşvik sağlayabilecek tek şey budur. Bununla birlikte, mevcut eğilim yeni değil: Rus uçak endüstrisi uzun zamandır konsolidasyon yolunda ilerledi ve kimse bunu değiştirmeyecek.
Altıncı kuşağın gelişiminden vazgeçmenin yanı sıra. Ülkenin büyük bir uçak üreticisi ve önde gelen ihracatçılardan biri olarak saygınlığı burada belirtilmiştir. оружия dünyada. Avrupalıların planları da rol oynadı. Şunu söylemeliyim ki, Çin ve ABD'den çok daha spesifikler. Geçen yılki Le Bourget, Fransa ve Almanya'nın ilk olarak, altıncı nesil avcı uçağının, karmaşık olmayan NGF (Yeni Nesil Avcı Uçağı) adıyla gösterdiğini hatırlayın. Ve İngilizler, 2018'de gerçekleşen Farnborough Hava Gösterisinde bir "altı" modeli sundu. Uçak, Tempest adını aldı: görünüşe göre, İkinci Dünya Savaşı'nın isimsiz İngiliz avcı uçağının onuruna - zamanının en güçlülerinden biri. Hem Almanya hem de Fransa ve İngilizler, seri üretimde 2030'ların ortalarından daha erken veya daha sonra yeni otomobiller almak istiyorlar. Beşinci nesil avcı uçaklarının (F-22 ve F-35) gelişim dinamiklerine bakarsanız, bunun tamamen sağlam bir değerlendirme olduğunu görebilirsiniz. Başka bir örnek olarak, hala Rus Su-57'nin seri olmadığını söylemeye değer. Ve 20'de kabul edilen Çin J-2017 için birçok soru var: hem kavram açısından hem de belirli bir santral açısından.
Nesil "sixes"
Şimdi yeni uçak ne olacağı sorusuna yöneliyoruz. Rus savaşçısının ayrıntılı özelliklerini henüz bilmeyeceğimiz açıktır. Bugün mevcut olan Su-57'nin neredeyse tüm özelliklerinin değişen derecelerde "fantezi" spekülasyonları olduğunu hatırlamakta fayda var. S-70 "Okhotnik" İHA'sının, gelecek vaat eden önleyici PAK DP gibi muhtemelen hiçbir zaman altıncı nesil olmayacağı açıktır (Batı'da, bir sebepten ötürü, biri ve diğeri ısrarla buna devam ediyor). Aslında, bunlar son derece uzmanlaşmış araçlar ve S-70, büyük olasılıkla, asla savaşçı olmayacak keşif ve grev İHA'nın subsonik bir göstergesidir.
Altıncı nesli (sadece Rusça değil) daha önce oluşturulmuş savaşçılardan ayıran nedir?
İsteğe bağlı pilot uygulama. Hem Tempest hem de Yeni Nesil Avcı ve altıncı nesil Amerikan avcı uçakları isteğe bağlı insanlı araçlar olarak tasarlandı. Bu esas olarak, insansız kullanım olasılığının başlangıçta, örneğin beşinci ve dördüncü nesillerin makinelerinde bulunmadığı anlamına gelir. Bu önemli. En iyi insansız araç, başlangıçta bir drone olarak tasarlanan araç. Mevcut savaşçılara dayanan savaş İHA'larının geliştirilmesi ile ilgili deneyler deneyler olarak kalmıştır.
Bu sözleri desteklemek için, TASS ile yaptığı röportajda Radyoelektronik Teknolojileri Endüstrisi Birinci Genel Müdür Danışmanı Vladimir Mikheev'in son açıklamasını hatırlayabiliriz. TASS ile Temmuz ayında verdiği röportajda, "Bugün 6. nesil savaş uçaklarını kombine uçak olarak, yani iki versiyonda sunuyoruz: insanlı ve insansız" dedi. Tabii ki, isteğe bağlı insanlı bir aracın geliştirilmesi, Rusya'nın "Okhotnik" üzerindeki çalışmanın bir parçası olarak kazanabileceği yeni bilgiler gerektirecektir. Ancak, tekrarlıyoruz, yeni bir Rus avcı uçağı için bir prototip olmayacak.
İnsansız takipçi. Bir altıncı nesil avcı uçağı, birkaç veya daha fazla İHA'yı kontrol edebilecektir. Avustralya ve ABD'nin mevcut savaş uçakları için insansız hava araçlarıyla aktif olarak deney yaptığını hatırlayın. 2025 Temmuz'da, Amerikan şirketi Boeing'in Avustralya bölümü, insansız üç hava aracından oluşan bir grubu tamamen otonom modda test etti. Ve daha da önce, 16'ten başlayarak Skyborg dronlarının ABD Hava Kuvvetleri'ndeki F-XNUMX Fighting Falcon savaşçılarının bir kısmının yerini alacağı biliniyordu.
Bu yaklaşımın açık faydaları vardır. İHA, savaş pilotunun görüş alanındayken keşif uçağı, "canlı hedef" rolünü üstlenebilir veya düşmanın kendisini vurabilir. Yani İHA'nın eylemleri, pilotun "burada ve şimdi" elde edilen "ampirik" deneyimine dayanacaktır. Bu, insansız araçların bir yer operatörü tarafından kontrol edileceği durumdan temel olarak farklıdır. Aynı zamanda, tamamen otonom bir mod (özellikle sinir ağlarının kullanımı) tamamen farklı sorular ortaya çıkarır. Ahlaki ve etik karakter dahil.
"Yeni fiziksel ilkelere" dayalı silahlar. Amerika Birleşik Devletleri savaşçıların yeni lazer sistemleriyle donatılması konusunda aktif olarak çalışıyor. Dahası, çeşitli türlerden bahsediyoruz: düşmanı "körleştirmek", uçağı tehdit eden füzeleri yok etmek ve doğrudan düşmanın iddia edilen savaş araçlarını yok etmek. Muhtemelen Rusya, umut verici bir uçakta benzer bir şey uygulamaya çalışacaktır. Vladimir Mikheev'e göre, "altıncı kuşak avcı uçağının lazer koruması, uçağa saldıran düşman füzelerinin hedef başlarını fiziksel olarak yakacak ve silahlandırması elektromanyetik toplar ve güdümlü elektronik mühimmat içerecek." Ona göre, insansız bir araç güdümlü elektronik mühimmat da dahil olmak üzere mikrodalga silahlarla, diğeri elektronik bastırma ve imha ile silahlandırılacak. Bir diğeri "geleneksel" silahlar taşıyacak. KRET temsilcisi ayrıca şu anda Rusya'da seri versiyonu altıncı nesil bir savaşçı ile donatılabilecek bir radyo fotonik radarı deneysel bir model oluşturduklarını kaydetti.
Yaklaşık tarihler
Altıncı kuşağın önümüzdeki on yıl için bir sorun olmadığını söylemeye değer. Bugün itibariyle, yeni uçağın görünümü henüz belirlenmemiştir. Daha önce sunulan verilere göre, araç daha önce MiG 1.44 üzerinde test edilen bireysel çözümler kullanılarak aerodinamik "ördek" şemasına göre inşa edilebilir.
Yeni uçağın hangi motorları alacağı belli değil: 2018'de P.I. Baranov Havacılık Motorları Merkez Enstitüsü başkanı Mikhail Gordin, motorun geliştirilmesinin “kötü finansman” olduğunu söyledi. Bununla birlikte, bazı çalışmalar hala devam etmektedir ve bu kesin bir artıdır.
Açık olan bir şey var: Geniş anlamda, Rus altıncı nesil avcı uçağı, beşinci sırada ortaya konan fikirlerin gelişimi olacak. Daha iyi uçuş özellikleri ile daha az fark edilir olacak ve daha güçlü bir silah seti alacak. “Hafif bir savaşçı” fikri büyük olasılıkla sonunda unutulmaya başladı. Gelecek vaat eden bir otomobil ağır, çift motorlu ve son derece pahalı olacaktır. Varsayılması gereken seri versiyon, 2040'tan daha önce görünmeyebilir.