ABD Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi'nin ön soruşturması, ivme kaybı iddiasıyla 30 tüketici şikayeti aldıktan sonra 2022 model yılı araçlarını kapsıyor. Kurum, birçok tüketicinin yüksek bir patlama sesinin ardından gösterge panelinde bir uyarı görüntülendiğini ve hemen ardından ivme azalmasından tamamen kaybolmaya kadar değişen bir güç kaybı yaşadıklarını bildirdiklerini söyledi.
NHTSA, Hyundai'den arızanın hem ana elektrikli araca hem de düşük voltajlı 12 voltluk akülere güç sağlamaktan sorumlu Entegre Şarj Kontrol Ünitesi (ICCU) ile ilgili olduğunu öğrendiğini söyledi.
NHTSA, yapılan ön incelemenin, ünite içindeki çok fazla akımın transistörlere zarar verebileceğini ve bunun da 12V akünün şarj edilememesine neden olabileceğini gösterdiğini belirtti.
Hyundai Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Temmuz ayında etkilenen araçların yazılımını güncelleyecek ve gerekirse ICCU'yu değiştirecek bir servis kampanyası başlatacağını söyledi. Koreli otomobil üreticisi, "NHTSA ile işbirliğine dayalı ilişkimize değer veriyoruz ve bu konuda ajansla sık sık, açık ve şeffaf bir diyalog kurduk" dedi ve tam bir işbirliği içinde olduğunu ekledi.
NHTSA, bir dizi güç kaybı ve uyarı mesajı ile güç kaybı arasında değişen zaman aralıklarını doğrulayan birkaç araç sahibi görüşmesi gerçekleştirdi, ancak sorunla bağlantılı herhangi bir kaza veya yaralanma bildirmedi.
Bir şikayet, gelişmiş otoyol asistanı kullanarak otoyolda saatte 75 mil (120 km) hızla giden bir sürücünün "aracın tamamen tepkisiz hale geldiğini" bildirmiştir. Sürücü, arkasında bir yarı römork kamyon ve sağımda da yavaş şeritte bir kamyon olduğunu ekledi. Araç hızlanmayı kesti ve sürüşe devam edemedim. Otoyolun kenarında durmak zorunda kaldım."
Şubat ayındaki bir başka şikayete göre, Santa Maria, Kaliforniya'daki bir otoyolda bir sürücü arabamdan gelen yüksek bir patlama sesi duydu ve "birkaç saniye içinde arabam hızla hız kaybetti, 55 mil/saatten 25'e ve bir saniye sonra 22 mil/saate düştü."
Kaynak