Saygın Jeep (veya dahası Ford Mutt evrimsel modeli) geçen yüzyılın 80'lerinin ortasındaki yerine ihtiyaç duyduğunda, Amerikan ordusu, çok hareketli, çok amaçlı tekerlekli bir araç olan AM General'i (Yüksek Hareketli Çok Amaçlı Tekerlekli Araç) seçti. Ancak daha büyük, daha işlevsel ve daha güçlü olmasına rağmen, yalnızca dört tekerlekten çekişli genel amaçlı bir araç olarak kaldı. Bununla birlikte, mayınlar ve keskin nişancılar ile Yugoslav savaşı geldi ve özellikle O'Gara-Hess ve Eisenhardt firmasından gelen sistemler olmak üzere her türlü korumanın güçlendirilmesiyle ilgili soru ortaya çıktı. Ardından ikinci Irak çatışması ve yol kenarındaki bombalarla Afgan savaşı geldi ve otomobilin başlangıçta amaçlanmadığı işleri yapabilmesi için daha fazla zırh eklenmesi gerekiyordu. Neredeyse 30 yıl sonra, bir şeylerin değiştirilmesi gerekiyor ...
HMMWV'yi değiştirme programı (genellikle Hummer - Hummer veya Humvee - Humvee olarak adlandırılır), değiştirilen ekipman sayısı göz önüne alındığında hafif zırhlı araçlar için program listesinin başında kalır. Program sürekli gelişiyor ve üç rakip ekip (Navistar'lı BAE Sistemleri, BAE Sistemleri Mobilite ve Koruma Sistemleri ile Lockheed Martin ve General Dynamics Land Systems ve AM General tarafından oluşturulan Genel Taktik Araçlar), prototiplerini sundu. 2011 yılının ortasında.
Birleşik Devletler
Когда был объявлен этап EMD (Engineering & Manufacturing Development – этап окончательной разработки и внедрения в производство) по машине JLTV, а окончательный срок запроса предложений был назначен на 27 марта 2012 года (продленный с первоначального 26 января), несколько компаний объявили о своем участии в конкурсе. Все это только пошло на пользу армии и морской пехоты, которые хотели видеть среднюю цену базовой машины ниже на 10 – 20 процентов от первоначальной стоимости, примерно 300 000 долларов. План по снижению стоимости был спасен только за счет пересмотра этими родами войск своих требований: исходя из угрозы закрытия программы сенатским комитетом по ассигнованиям в сентябре 2011 года американские армия и морская пехота ослабили свои требования по транспортируемости, что позволило снизить целевую стоимость за единицу до 220000 – 270000 долларов (с дополнительным бронированием B-kit стоимостью максимум $50000) и сократить этап EMD с 48 до 32 месяцев.
HMMWV filosunun modernizasyonu JLTV programına göre rekabetçi olduğu sürece, trend açıkça yeni otomobiller satın almayı hedeflemesine rağmen zaman gösterecek
2011 sonbaharında AM General, AM General tarafından Amerikan JLTV programı için geliştirilen bileşenlere dayanarak yeni Otokar Cobra'yı piyasaya sürdü.
Ordu, orada, 2015'ten başlayarak, "en azından" 20000 JLTV makinelerini başka bir numara için seçeneğe sahip satın alma niyetinde olduklarını, Deniz Kuvvetleri ise 20'lerin sonuna kadar alımlarını erteleyebileceğini belirtti. Birlikler, 5500 makineleri, 4650 CTV (Savaş Taktik Araç - savaş aracı) ve 850 CSV (Savaş Destek Aracı - savaş destek aracı) hakkında alım yapmayı planlıyor.
Filo, özel operasyonların emriyle birlikte pastanın bölümüne katılabilir, donanmanın 400 - 500 CTV ve 150 - 200 CSV için potansiyel bir ihtiyacı vardır, ancak özel kuvvetler henüz karar vermedi. Bu, maliyet azaltma sürecini etkileyebilir ve JLTV programının geleceğini tehlikeye sokabilir.
JLTV yarışmacısı uzun süredir Humvee filosunun derin bir yeniden tasarımıydı, ancak bir dizi çalışma dönüştürülmüş bir Humvee'nin (HMMWV olarak daha iyi bilinir) ekonomik olarak zararsız olabileceğini göstermiştir. MECV'nin (Modernizasyonu Genişleyen Yetenek Aracı) araç yükseltme programının - HMMWV resmi dilinin yükseltilmesi - şansın 26 Savunma Bakanlığı Ocak 2012'in kapandığı bildirildikten sonra şimdi sıfır olduğunu görmesi ihtimali mevcut ihtiyaçları aşıyor.
Gereksinimlerdeki ana değişiklikler ordunun M-ATV ile aynı koruma seviyesine sahip olma kararıydı. Ek olarak, B kategorisinin iptali, JLTV varyantlarının sayısını ikiye düşürdü: dört yolcu ve 3500 pound (1587 kg) taşıyan bir CTV savaş aracı ve iki yolcu ve 5100 pound (2313 kg) kargo taşıyan bir savaş destek aracı CSV. Mart ayı ortasında, 2012, altı teklif sahibi bir başvuruda bulundu: aralarında AM Genel, BAE Sistemleri, Genel Taktik Araçlar, Lockheed Martin, Navistar ve Oshkosh. Finalistler hakkındaki kararın yılın Haziran 2012'unun sonunda olması bekleniyordu, ancak Ağustos 23'in 2012'una ertelendi. Ve böylece bu günde üç finalist açıklandı: Lockheed Martin, AM General ve Oshkosh.
Çalıştırma denemeleri sırasında AM General'den BRV-O. Şirket bağımsız olarak JLTV programının bir sonraki aşamasına geçmeye karar verdi. Patlamaya Dayanıklı Araç Off-Road veya "Bravo" patlamaya dayanıklı off-road araç, son yıllarda AM General tarafından geliştirilen iyi test edilmiş bileşenleri kullanmaktadır.
GDELS Eagle sürümü, JLTV sözleşmesi için General Dynamics tarafından sağlanmıştır, ancak bilgilerin çoğu açıklanmamıştır.
GENEL TAKTİK ARAÇ Grubu
Ordunun gerekliliklerinin Genel Taktik Araçlar (AM Genel ve Genel Dinamik Arazi Sistemlerinden oluşan) sanayi grubundaki revizyonuna dayanarak, maksimum esneklik sağlamak ve GTV grubunun kendisini korumak amacıyla çeşitli olasılıklar tartışıldı; Genel olarak, GTV teklifini korurken, her bir şirkete bireysel bir uygulama ile rekabet etme fırsatı verilmesine karar verilmiştir. AM General'de, motor, süspansiyon ve şanzıman gibi otomotiv bileşenleri ve ayrıca bu programların her ikisiyle de ilgili rezervasyon çözümleri için JDV EMD programının geliştirilmesi üzerine yapılan çalışmalara dayanarak kendi tehlikeleri ve riskleri üstlenmeye karar verdiler. .
Geliştirilmiş ve mevcut bileşenlerin doğru kombinasyonu, Bravo'nun konuşulan telaffuzu olan Patlamaya Dayanıklı Araç-Off-road-kısaltılmış BRV-O makinesini doğurdu. Diğer başvuru sahiplerinde olduğu gibi, BRV-O hakkında çok az şey bilinmektedir. AM General, yüzde yüz yapılan ve test edilen prototiplerin JLTV programının (oldukça doğal olan) gereksinimlerini karşıladığını bildirmesine rağmen, dile getirilen tek ayrıntı santralle ilgili. Bu, bir 3,2 beygir gücüne sahip bir 300 litre dizel turboşarjlı Optimizer, başka bir deyişle, JLTV'nin önceki aşamasının prototiplerinde aynıdır. Aracını bir mürettebatın zırhlı kapsülü (bölme kokpiti) kavramına dayanan AM General, rezervasyon konusunda en iyi uzmanlarla işbirliği yaparken, kendinden seviyeli süspansiyon ve şanzıman gibi otomotiv bileşenleri riskleri ve maliyetleri azaltan iyi test edilmiş, seri üretimli sistemlerdir.
GDLS ise, kendisini ilan etmemeye karar verdi, ancak AM General ile birlikte İsviçre menşeli bir Eagle otomobili önererek GTV grubundaki yarışmaya katılmayı teklif etti ve bu programa bitmiş bir askeri ürün ekledi. Her ne kadar Amerikan gereksinimlerini karşılamak için biraz değiştirilse de, araba en yeni Eagle varyasyonlarına dayanıyor (bunlar Humvee'ye değil, Duro şasisine dayanıyor - aslında Bucher-Guyer'dan İsviçre projesi).
Lockheed Martin, İngiltere MRV-P programı için de JLTV çözümünü sunar. ABD'de, LM ekibi, araba önemli ölçüde iyileştirilmesine rağmen, değişmeden kaldı.
JLTV uygulamasının ilk aşaması için seçilen BAE Systems, Valanx makinesini ABD ordusunun taleplerini karşılamak üzere daha da geliştirdi.
KİLİTLİ MARTIN Grubu:
Teknoloji geliştirme aşamasının sona ermesinden bu yana, bu sanayi grubu aynı bileşimde kalmıştır. Lockheed Martin'e ek olarak, diğer üyeleri BAE Sistemleri Hareketlilik ve Koruma Sistemleri (V şeklindeki gövde ve patlama dalgası etki azaltma cihazlarından sorumludur), Alcoa Defence (ağırlık azaltma için alüminyum bileşenler) ve JWF Defence'dir. Bildiğimiz gibi, JLTV için orijinal teklif, gereksinimlerdeki değişikliklerden dolayı yeniden yapılmak zorunda kaldı, ancak bu, 257 000 km'den daha uzun koşu testleri de dahil olmak üzere belirli deneyimlerin birikimini gerektiriyordu. Önceki modellere göre yapılan iyileştirmeler, güvenilirlik, kaynak ve özellikle kilo kaybı ile ilgilidir, yani Lockheed Martin'in en önemli olduğunu düşündüğü özellikler.
Aslında, JLTV için, bu sadece bir kamyon değil, tüm yaşam döngüsü boyunca eğitim, modelleme ve bakım içeren entegre bir sistemdir. Tekliflerin sunulması aşamasında, şirket bu deneyimi artı olarak değerlendirmektedir. Lockheed Martin ayrıca şu anda konsept aşamasında olan İngiliz Ordusu MRV-P (Çok Rollü Araç - Korumalı, Çok Amaçlı Araç - Korumalı) için çözüm sunuyor. Her ne kadar bazı işler halihazırda kullanılmakta olan veya acil şartlar altında sipariş edilen makineler tarafından yerine getirilebilse de, Lockheed Martin hala daha güvenli, evrensel makinelere ihtiyaç olduğuna inanmaktadır. Şirket, yeni JLTV makinesinin maliyetinin, elbette JLTV'nin Amerikan “menşei” göz önüne alındığında, İngiliz programının yapısına uygun olabileceğine inanıyor.
BAE ve KUZEY GRUMMAN
BAE Systems, teklifini Valanx'tan aldı, ancak bu makine yeni gereksinimleri karşılamak üzere geliştirildi. Bir diğer önemli gelişme, Northrop Grumman'ın ilk başta yalnızca askıya alınmadan sorumlu olan şirket olan Meritor Defence'yi içeren takıma davet etmesiydi. Northrop Grumman, operasyonel yönetim, bilgisayar ve haberleşme donanım ve yazılımlarının entegrasyonundan sorumlu olacaktır. İlk önemli yükseltme, 8 hp gücüne sahip eski altı litrelik dizel motor Cummins V340 tahrik sistemi idi. tahmini bir HP 6,7 beygir gücü ile bir Ford Power Stroke 400-litre turboşarjlı dizel motor ile değiştirildi.
BAE Systems şirketi, ordu ve denizciler tarafından belirlenen yeni gereklilikleri karşılamak için çeşitli ek alet ve ekipmanların kurulumunda büyük bir rezerv bırakarak yeniden yapılandırma ve ağırlık azaltma üzerine karmaşık çalışmaları tamamladı. Yeni Valanx, mobilite konusunda, 30'tan 178 mm'ye kadar ayarlanabilir yerden yükseklik sağlayan çift kollu ve pnömatik yarı aktif amortisör içeren Meritor Defence tarafından geliştirilen bağımsız ProTec Serisi 610 Yüksek Mobilite Süspansiyonunu korumalıdır.
Navistar'ın JLTV programı teklifleri esas olarak, şirketin açıklamasına göre, yüzde 85'in JLTV gereksinimlerine uyan Saratoga otomobiline dayanıyor.
NAVISTAR: Bu şirket aracınız Saratoga'nın bir çeşidini teklif etti. Ana makine, 10 pound (7200 kg) ve bir 3265 insan mürettebatı artı bir ok taşıyabileceği için JLTV gerekliliklerini aşan bir yük kapasitesine sahip 4 tonunun hemen altında toplam ağırlığa sahiptir. Otomobilde, 6.0 beygir gücüne sahip MaxxForce D8 V325 soğutmalı turboşarjlı bir motor bulunur. iki aşamalı transfer kutusuyla desteklenen altı ileri otomatik şanzımanla. Otomobil, yol koşullarına ve hızına bağlı olarak yalnızca yerden yükseklik ayarını sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda çalışma mesafesini 2,97 m ölçüsünden 1,93 m uzunluğuna ve genişliğine sahip 10,36 m uzunluğuna sahip olan toplam yüksekliği düşüren, tamamen bağımsız bir pnömatik yay süspansiyonuna sahiptir. ).
Şirketteki kaynaklara göre, Saratoga'nın temel versiyonu JLTV gereklilikleri ile uyumlu olarak yüzde 85. Kalan 15 yüzdesi, Amerikan programının gerekliliklerini karşılamak için ağırlık değişiklikleri ve dijital mimarinin entegrasyonu gibi küçük tasarım değişiklikleri ile elde edilir.
OSHKOSH
Bu, 2008'te JLTV'yi geliştirmek için sözleşme yapmayan şirketlerden biri. Amerikan gereksinimlerini karşılamak için bir seferde geliştirilen L-ATV (Işık savaş taktik Tüm Arazi Aracı - ışık savaş off-road aracı) projesi, şirketin M-ATV (Mrap-All Terrain Vehicle; Mrap konseptinin, hareketliliğine dair endişelerin de yardımıyla, geliştirilmesi). Oshkosh çözümü bağımsız süspansiyon TAK-4 olan daha hafif bir arabaya dayanıyor. L-ATV projesinin en yeni sürümünde, 4 mm tekerlek hareketini sağlayan ve dolayısıyla arazi sürüş kabiliyetini sağlayan Oshkosh TAK-508i akıllı bağımsız süspansiyonunun kurulumu sayesinde bu çözüm daha da geliştirildi (bu altıncı nesil bir makinedir).
Otomobilin dibi (dibi), örneğin patlama durumunda tehdit oluşturabilecek bir şanzıman veya transfer kutusu gibi ana bileşenlerden arındırılmış; M-ATV makineleri için tasarlanmış yeni koruyucu kitler, mürettebat için Mrap seviyesinde koruma sağlamak üzere buraya kurulabilir. Mevcut gereksinimler hibrit sistemler içermese de, Oshkosh, 70 kW'a kadar "ihracat kapasitesi" üretmesine izin verecek bir ProPulse dizel-elektrik tahrik sistemi geliştirdi. L-ATV altı aşamada geliştirildi, ilk prototipler gelecek vaat eden bağımsız süspansiyonlar geliştirmek için kullanıldı ve yeni bir kompartıman kabini kullanıldı, ikinci jenerasyona TAK-4i eklendi ve ProPulse üçüncü nesil prototiplere (Baja 2010 yarış yılında katıldılar) kuruldu. 1000 ve onları tamamladı).
Dördüncü nesil prototip, gelişmiş bir mürettebat koruma sistemi ile ayırt edildi ve patlamaya dayanıklı testlerde yer aldı. Beşinci nesil prototip, yeni çıkan teknolojilerin ve tehdit azaltma sistemlerinin uygulanmasını basitleştirmek için modülerken, JLTV programı için şu anda sunulan altıncı nesil makinenin çalıştırılması gereken 40000 kilometreden daha fazlası var.
Oshkosh L-ATV, C130 Hercules uçağından boşaltıldı. Makine birkaç aşamada geliştirildi ve şimdi 40000 km'yi geçti
Oshkosh, JLTV uygulamasının ilk aşaması için seçilmedi, ancak şu anda L-ATV arabasıyla yeni bir yarışmaya katılıyor.
Eurosatory 2012'te, Yengeç, bir takım spesifik özelliklere sahip olan kırmızı halıda gösterildi. Ağır silahlı hafif zırhlı araçlardan birine dönüşen 25 mm CTI kulesine ek olarak, bir yengeç gibi yana doğru hareket edebilir