Su-57'nin ilk uçuşundan on yıl sonra, Rus hayalet avcı uçağının durumu, çözülmemiş bir dizi sorun ortaya koyuyor. Radar imzası, Amerikan F-10 Raptor'un en az 22 katı. Radarları çalışmayabilir. Ve Moskova'nın, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in ısrar ettiği 76 uçağın tamamını satın almaya gücünün yetip yetmeyeceği belirsiz.
Su-27'den planör
Kraliyet Müşterek Savunma Araştırma Enstitüsü'nde (Londra) Hava Kuvvetleri uzmanı olan Justin Bronk, Forbes'un Amerikan baskısında şu "akılcı sonuçlar" çıkarıyor:
Su-57'nin üretim ölçeği ve uçak sensörlerini, aviyonikleri ve özel silah sistemlerini iyileştirmek için gereken fon hakkında önemli şüpheler var.
Bronk'a göre, yüksek derecede çok yönlü gizlilik, tespit edilmesi zor radar ve irtifa özellikleri sayesinde, F-22 "mevcut tüm Rus savaş uçaklarını tamamen aşabilir".
Rusya, F-22 geliştirme programının gayet farkındaydı ve Su-57, büyük ölçüde benzer bir savaşçı yaratma çabalarının sonucudur.- İngiliz uzman, sonunda Su-57'nin "Flanker [Su-27] uçak gövdesinin son derece değiştirilmiş bir türevi olarak ortaya çıktığına inandığına inandığını yazıyor. süper manevra kabiliyeti iken. "
Su-57. Fotoğraf kaynağı: https://news.yahoo.com/ (revize edildi)
Gizlilik ve finansın sınırları
Ancak uzman, seçilen tasarımın ne kadar başarılı olduğunu anlamıyor. Yazar, özellikle bu makinenin gizliliğini sorguluyor:
Gözlemlenen radar yansımaları kaynakları arasında sıra dışı sürekli hareket eden LERX'ler, kokpit kanopi tasarımı, eğimli dikey dengeleyicilerin tabanındaki hava girişleri, kokpitin önünde bir [kızılötesi] sensör ve jet motoru türbinlerinin yalnızca kısmen kapalı egzoz parçaları bulunmaktadır.
Nozulların pratikte örtülmemiş olması, kanadın özel şeklinden kaynaklanmaktadır: Su-27'den ödünç alınan gövde, iki büyük merkez yerleştirilirken olduğu gibi düzleştirilmiştir. cephanelik hava giriş kanalları arasındaki bölme. Sonuç olarak, F-22 gibi nozulu kaplayacak kadar yer yoktu.
Bu özellikler muhtemelen Rusya'nın gizli uçak tasarımı ve yapımındaki karşılaştırmalı deneyimsizliğinin ve bütçe kısıtlamalarının bir sonucudur.- uzman inanıyor.
Ona göre mali sınırlar Su-57 sensörlerini de etkileyebilir. Felon [NATO uçak tanımı] benzersiz bir radar düzenine sahiptir - burunda elektronik olarak taranmış bir X-bandı radarı ve menzili genişleten daha küçük X-bandı ızgaraları.
Ancak Su-57'nin yeni X-bant radar düzeni, Sukhoi'nin uçağın kanatlarına eklemeyi planladığı düşük frekanslı dizilerle birlikte bir entegrasyon riski oluşturuyor. Bunun nedeni, "Batı yaptırımlarının uygulanmasından [...] bu yana Rus endüstrisinin yüksek kaliteli mikroelektronik bileşen eksikliğinden muzdarip olması [...] böylesine karmaşık bir çoklu matris sensör kompleksinin geliştirilmesiyle ilgili zorlukları artırarak, onu hazır kabul edilebilecek bir olgunluk düzeyine getirmesidir. ön saflarda çalışmak ”diye uyarıyor Bronk.
Ona göre, Su-57 ile ilgili sorunlar, yerine getirmeye çalıştıkları üretim programında bir ayarlamaya neden olabilir: halihazırda uçmakta olan 76 prototipe ek olarak 10 uçağın satın alınması planlanıyor. Kremlin'in ilk üretim için 2,6 milyar dolar ayırdığı bildiriliyor, ancak Bronk bunun bir uçak için yalnızca 34 milyon dolar olduğunu söylüyor - bir planör maliyetini ekipman ve motorlarla karşılamak için pek yeterli değil.
Putin'in duyurduğu 76 uçağın tamamı teslim edilse bile, [Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri] 100'lerin sonunda 2020'den az uçakla çalışacak ve sensörlerin, aviyoniklerin ve motorların olgunlaşma olasılığı tartışmalı.- Materyalinde Su-57'nin Raptor'a neden kaybettiğine dair kapsamlı bir açıklama yaptığına inanan Bronk, sonlandırıyor.