Potansiyel ana tankta, yangının doğruluğu da dahil olmak üzere farklı şartlar getirildi. Altmışlı yılların başında, tek ve iki düzlemli silah sabitleyicileri çoktan yaratılmıştı, bu da hedefi vurma olasılığını arttırmayı mümkün kılıyordu. Ancak, başka bir karakteristik problem devam etti. Bazı durumlarda, takım, doğruluk oranlarını önemli ölçüde kötüleştiren uzunlamasına eksenine göre eğilebilir. Bu problemden kurtulmak için, gerekli düzeltmeleri yapabilecek uygun bir yangın kontrol sistemi oluşturmak veya kulenin orijinal yapısını kullanmak şeklinde bazı tedbirler alınması gerekiyordu.
Proje kapsamında orjinal önerinin kompleksi ile kontrol edilmesine karar verildi, ancak Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm - “Üç düzlem stabilizasyonu ile deneyimli taşıyıcı kulesi” isminin özünü tamamen ortaya koydu. Bu addan da anlaşılacağı üzere, Alman uzmanlar, olası tankın silahlanmasına ilave bir stabilizasyon kanalı eklemeye karar verdi. Şimdi otomatikler, tabancanın istenen pozisyonunu, düşey ve yatay yönlendirme açılarının belirlenmiş açılarıyla korumak ve ayrıca taretin topunu tabanca ile dengelemek zorunda kaldılar.
Tank Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Müzede turm. Fotoğraf Strangernn.livejournal.com
Silahı boylamasına eksen boyunca sabitlemek için, namluyu istenen pozisyonda tutmak için bazı mekanizmaları kullanmak gerekliydi. Yeni bir dengeleyici oluşturulması için genel bir yaklaşım oluşturmaya izin verilen olasılıkların ön analizi. İstenilen stabilizasyon sistemine kabul edilebilir büyüklükte bir kuleye girmenin çok zor ve hatta imkansız olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, tüm kuleyi ilgili sürücülere yerleştirerek, yalnızca silahların dengelenmesini bırakmaya karar verildi. Bu, bir dizi karakteristik özelliğe sahip yeni bir savaş bölümünün geliştirilmesini gerektiriyordu, ancak aynı zamanda, diğer ekipmanlarla karşılaştırıldığında tasarımını bir dereceye kadar basitleştirmek mümkündü.
Yeni geliştirilen Leopard 1 tankı “Prototip taşıyıcısı” için temel alınmıştır. Bu arabanın yeni prototip şasi ve diğer bazı birimlerle paylaşması gerekiyordu. Aynı zamanda, temel özelliklerin iyileştirilmesi ve pilot projenin bir parçası olarak oluşturulan yeni ekipmanla uyumluluğun sağlanması amacıyla mevcut ürünlerin modernize edilmesi planlandı. Böylece, bitmiş deney makinesi, mevcut ekipmanla belirli bir benzerliğe sahipti, ama aynı zamanda, bir takım özelliklerden de farklıydı.
Yeni ünitelerin ana tank “Leopard-1” yükseltilmiş şasisine monte edilmesi önerildi. Bu otomobil, koruma seviyesini arttırmak için mevcut gelişmelerle tasarlanan homojen bir zırh gövdesine sahipti. Vücudun ön kısmı, 70 mm'ye kadar kalınlığa sahip birkaç eğimli tabakadan oluşuyordu. Levhalar, 35 ve 45 mm kalınlığında tabakalardan yapılmıştır ve ayrıca bir 20 mm fencer rafı ile kaplanmıştır. Kıç, kalınlığı 30-35 mm olan tabakalardan kabuklandı. Çatı ve taban sırasıyla 25 ve 35 mm kalınlığa sahipti.
Alman tasarımlı tank, öne monte edilmiş bir kontrol bölmesine, merkezi bir dövüş bölmesine ve aynı zamanda santralin ve şanzımanın tüm birimlerini barındıracak bir iç bölmeye sahip klasik bir düzene sahipti. Temel yapılandırmada, makine kontrol bölmesinde ve savaş bölmesinde bulunan dört kişilik bir ekip tarafından kontrol edildi.
İlk olarak, Leopard 1 tank, bir hp 830 dizel motorla donatılmıştı. “Prototip Taşıyıcısının” performansını arttırmak için daha güçlü bir santral kullanmaya karar verildi. Motor bölmesinde, yeni bir 1000 hp motor takıldı. Baz tank, motoru ve şanzımanı birleştiren bir güç ünitesiyle donatıldığından, yeni proje bazı yenilikler kullanmak zorundaydı. Özellikle, hidromekanik şanzımanların işlenmesini gerektiriyordu.
Gövdenin her iki tarafına, ayrı burulma çubuğu süspansiyonuna sahip yedi destek silindiri tutturulmuştur. Ek olarak, dördüncü ve beşinci hariç, tüm silindir çiftleri ek teleskopik hidrolik amortisörlerle donatıldı. Teknenin arka kısmına sürüş tekerlekleri ön kılavuzlara yerleştirildi. Yol tekerleklerinin üstünde, gemide birkaç destek silindiri vardı. Lastikli bir koşu bandı olan bir tırtıl kullanıldı.
Yeni proje sürecinde en büyük değişiklik olan Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm, baz tankın dövüş bölümüne girecekti. Mevcut dövüş kompartımanı mimarisinin orijinal fikirlerle uyuşmadığı ortaya çıktı. Bu nedenle, ana tankın merkezi kısmının ciddi şekilde elden geçirilmesi gerekiyordu. Ondan yeni bir kulenin kurulmasını engelleyebilecek tüm ekstra parçaları, bileşenleri ve montajları çıkardı. Ek olarak, gelecek vaat eden bir kulenin çalışması için gerekli olan birkaç yeni cihazın kurulmasına ihtiyaç vardı.
Projenin yazarları, silahı kendi amaçlayan güçlerini kullanmadan dengelemeyi önerdiler. Bunun yerine, tüm tareti tabanca ile hareket ettirmek için cihazlar kullanılmalıdır. Sonuç olarak, kulenin özgün tasarımını ve hareket sistemini üç düzlemde geliştirmek gerekiyordu. Bunun sonucu, olağandışı bir biçimde ve standart olmayan bir konfigürasyonda bir savaş modülünün ortaya çıkmasıydı.
Yeni tasarımın kulesi, farklı şekillerin birkaç ana bölümünden birleştirildi. Yani, onun alt yarısı bir top parçasıydı. Kulenin önünde, tabancayı monte etmek için dikdörtgen bloklu eğimli bir ön levha vardı. Alt bilye parçasının üstünde, yukarıdan kesilmiş olan benzer bir şeklin ayrıntıları vardı. Kulenin çatısında kapaklar ve görüntüleme cihazları sağlandı. Yanlarda ve kulenin kıçlarında, diğer oyuklar ve dikdörtgen şeklinde kutular vardı.
Sahada deneyimli tank. Fotoğraf Forum.worldoftanks.com
Standart olmayan bir formun savaş kopması, yatay yönlendirmeye izin veren ve aynı zamanda kulenin eksenine paralel ve dik olan dikey düzlemlerde dönmesini sağlayan değiştirilmiş kol omuz askısına monte edilecekti. Kasanın içine, elektromekanik veya hidrolik üniteler temelinde, çeşitli kaynaklara göre inşa edilmiş tahrik kontrol kulesi yerleştirildi. Görevleri, tankın manevralarından ve peyzajın özelliklerinden bağımsız olarak, silahın istenen konumunu korumaktı.
Ana olarak оружия Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm tankı daha önce Leopard 105 silah silah sisteminin bir parçası olarak kullanılan, 7 mm yivli L1 silah aldı. Bir ejektörle donatılmış, 56 kalibrelik uzunlukta bir namluya sahip bir tabanca, taretin orta kısmına monte edildi ve geri tepme cihazlarını aldı. İlginç bir şekilde, yeni kule sert bir tabanca montajı aldı. Hiçbir rehberlik sistemi öngörülmedi. Silahların yatay olarak hedeflenmesi, diğer tanklarda olduğu gibi, tüm kulenin döndürülmesi ile gerçekleştirilmesi önerildi. Diğer zırhlı araçların aksine dikey kılavuzluk da kule sürücüleri kullanılarak yapılmak zorundaydı. Tankın içindeki dikey yönlendirme sistemlerinin olmaması, mürettebat bölümünün düzenini optimize etmemizi sağlayarak belirli bir miktarda yer tasarrufu sağladı.
Orijinal savaş bölümünün karakteristik bir özelliği, çeşitli kısıtlamalar uygulayan nispeten küçük bir iç hacim idi. Özellikle, yeterli büyüklükte mühimmatın taşınması ile ilgili sorunlar olabilir. Bu sebeple, tank zayıf koruma ile hedeflere karşı savaşmak için ek silahlar aldı. Ana silahın mühimmatından tasarruf etmek ve ilgili hedeflere ateş etmek için, ikiz 30-mm top kullanılması önerildi. İç hacimlerin olmaması, büyük ve uzun küçük kalibreli bir silahın kulenin dışına yerleştirilmesi gerektiğine neden oldu. L7'in sağ üst kısmındaki özel bir desteğe kuruldu. Ayrıca cephaneli bir kutu vardı.
“Üç düzlem dengeleyicili bir kulenin deneyimli bir nakliyecisi”, zaman yangın kontrol sistemi için yeterince gelişmiş oldu. Kulenin çatısında telemetre ve diğer ekipmanlar ile donatılmış göreceli olarak büyük yerler vardı. Ek olarak, tank kulenin istenen pozisyondan sapmasını belirleyen ve dengeleme tahriklerine bir komut veren bir donanıma sahipti. Taret ve tabancayı istenen pozisyonda tutmak otomasyonun görevidir. Mürettebat silah gezdirmek için sadece en temel operasyonları gerçekleştirebildi.
Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm tankının ilk ve son prototipi 1966 yılında üretildi. Mevcut tanklardan biri olan Leopard 1, artık özel olarak imal edilmiş bir taret, yeni bir motor, vb. Yeniden işleme alındıktan sonra, deneyimli bir tank temel boyutlarını korudu, ancak savaş kütlesi 45 tona yükseldi, 1000 güçlü motorun kabul edilebilir bir hareketlilik sağlaması gerekiyordu.
“Deneysel taşıyıcının” deniz denemeleri, mobilitenin temel özelliklerinin temel tank seviyesinde korunmasını sağlamıştır. Karayolu üzerindeki maksimum hız 60-62 km / s'yi aştığında, güç rezervi 600 km'ye ulaştı. Böylece yeni makine engebeli arazi üzerinde hareket etme ve en son modellerin mevcut tanklarıyla aynı savaş oluşumlarında çalışma imkanı buldu.
Raporlara göre, testler sırasında tabancanın üç düzlem stabilizasyonunun orjinal sisteminin gerçekten gerekli doğruluk özelliklerinin elde edilmesini sağladığı görülmüştür. Silahlar, gerekli silah konumunu korurken şasinin ve üzerine monte edilmiş taretin hareketlerini doğru bir şekilde telafi etti. Elde edilen özellikler daha sonraki uygulamalara yönelik olarak projenin geliştirilmesine devam etmesine izin verdi, ancak bu olmadı.
Testler, projenin yazarlarının ana tasarım problemini başarıyla çözebildiğini, ancak çözümün çok yüksek bir fiyata ulaştığını göstermiştir. Gelecek vaat eden bir tankın tasarımında, silahlı kuvvetlerde kullanım yolunu bloke eden bir dizi karakteristik kusur vardı. Mücadele makinesinin çok pahalı olduğu ve aynı zamanda üretilmesi ve kullanılması kabul edilemez derecede zor olduğu ortaya çıktı. Ayrıca, belirli özelliklerin geliştirilmesini engelleyen önemli teknik kusurlar vardı.
Bu nedenle, olağandışı bir şekildeki kule, mürettebatın rahatlığını olumsuz yönde etkileyen ve aynı zamanda cephane hacmini kabul edilebilir değerlere getirmesine izin vermeyen yetersiz iç hacme sahipti. Kulenin rezervasyonunun kalınlığı da yetersizdi ve bu da aracın mevcut tehditlerden korunmasına izin vermedi. Aynı zamanda, yedek hacmini arttırmak ve böylece kalan parametreleri iyileştirmek için gerçek bir fırsat yoktu. Gövdenin üst kısmının işlenmesini gerektiren, daha geniş bir kova çapının geliştirilmesi için gerekli kulenin arttırılması. Bu tür değişiklikler imkansızdı ve bugünkü haliyle kule müşteriye uyamıyordu.
Testlerin tamamlanmasının ardından, Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm prototipinin ve gelişiminde kullanılan orijinal fikirlerin gerçek bir geleceği olmadığı kararlaştırıldı. Bu nedenle, gereksiz yere orijinal makine depolama için gönderildi ve tasarım çalışmaları müşterinin ilgisini çekebilecek daha gelecek vaat eden alanlarda devam etti. “Prototip taşıyıcısı” projesi, prototipin montajı ve sonraki testlerine ulaşan bir tank tabancasını dengelemek için üç düzlemli bir sistem yaratmadaki ilk ve son girişim olduğu ortaya çıktı.
Alman projesinin ana sonucu Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm, üçüncü düzlemde takımların mekanik araçlarla dengelenmesinin bir anlam ifade etmediğini anlamıştı. Sallanan bir kulenin kullanımı, savaş aracının tüm yapısını çok fazla zorlaştırmaktadır ve standart bir kuledeki benzer tabanca bağlantılarının kullanılması, savaş bölmesi hacimlerinin yanlış dağıtılmasına yol açmaktadır. Bu nedenle, gövdenin enine sapmalarını telafi etmek için bazı yeni yöntemler ve araçlar gerekli olmuştur.
“Prototip taşıyıcısı” projesinin tamamlanmasından kısa bir süre sonra mevcut sorunu çözmenin bir yolu bulundu. Ayrı mekanizmaları terk etmesi ve özel olarak geliştirilen yangın kontrol sistemlerine gerekli fonksiyonları ataması önerildi. Aletin istenen konumdan sapması, SLA'nın mermi uçuş yolunu hesaplaması ve uygun düzeltmeleri yapması gereken sensörler yardımıyla belirlenmelidir. Aynı zamanda, iki düzlemli bir dengeleyici sorunsuz bir şekilde kullanılabilir. Yangın kontrol sistemlerinin çalışması için benzer algoritmalar yakında geliştirildi ve yeni projelerde uygulandı.
Deneyimli bir tankın testleri Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm, yarım yüzyıl önce sona erdi. O zamandan beri çeşitli tiplerde tanklar ve bunların modifikasyonları yaratıldı. Tüm modern tanklar, tabancanın yatay ve dikey sapmalarını telafi eden iki düzlemli stabilizatörlerle donatılmıştır. Diğer sapmalar için tazminat, değişikliklerin hesaplanmasından sorumlu olan otomasyona atanmıştır. Üçüncü stabilizasyon düzleminin kullanımı ve savaş bölümünün olağandışı tasarımı ile ilgili orijinal fikir hiçbir dağılım elde etmedi. Testler tamamlandıktan sonra depoya gönderilen her yöne sallanan kule ile sadece bir tank inşa edildi. Şu anda, çeşitli kaynaklara göre, Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm makinesi, Alman zırhlı araç müzelerinden birinde saklanmaktadır.
Sitelerin malzemelerinde:
http://preservedtanks.com/
http://otvaga2004.mybb.ru/
http://raigap.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/