Kuruluş Yılı: 1909
Suzuki kesinlikle dünyanın en popüler motosiklet üretim şirketlerinden biridir ama aynı zamanda 23 ülkede 45.000'den az çalışanı olan önemli bir otomobil üreticisidir. Şirket, dünya çapında 192 ülkede ve 133 distribütörde etkileyici bir bayilik ağı kurmayı başardı.
Suzuki tarihine dönersek, her şey 1909'da Michio Suzuki'nin Suzuki Loom Company adlı kendi şirketini kurmasıyla başladı. Bu ismin ne olduğunu merak ediyorsanız, Suzuki'nin başlangıçta Japon pazarı için dokuma tezgahları üreten bir şirket olduğunu öğrenin. Suzuki'nin işleri 1929'da oldukça iyi gitti, şirket ilk ürününü denizaşırı ülkelere ihraç etti. Ancak şirketin adı 1920'de Suzuki Loom Manufacturing Co. olarak değiştirildi ve Michio Suzuki şirketin başkanı seçildi.
Şirket sürekli büyüdüğünden, Michio Suzuki pazar kapsamını genişletmeye karar verdi ve 1939'da küçük arabalar tasarlamaya başladı. İki yıl sonra şirket, çoğu sıvı soğutma sistemlerine dayalı dört silindirli motorlara dayanan birden fazla prototipe sahipti.
Ürettiği motosikletlerden bahseden Suzuki, 1952'de basit bir bisiklete benzeyen ancak motorla donatılmış ilk bisikletini piyasaya sürdü. İki yıl sonra şirket, motosiklet endüstrisinin daha cazip hale geldiğinin ilk işaretini verdi ve adını Suzuki Motor Co., Ltd. olarak değiştirdi. 4 beygir gücü üreten tek silindirli valf motoru. Ayrıca bisiklet, üç vitesli şanzıman ve teleskopik ön çatallarla geldi.
Motosiklet endüstrisi, Japon şirketi için hemen hemen ana faaliyet konusu olmasına rağmen, Suzuki, 360 cc'lik bir deplasmana sahip hafif bir araç olan Suzukilight arabasını 1955'te piyasaya sürdü.
Motosiklet pazarındaki büyüme bariz olduğundan, Suzuki 1961'de dokuma tezgahlarının üretiminden sorumlu olacak Suzuki Loom Manufacturing Co. adında yeni bir bölüm kurmaya karar verdi.
Bir yıl sonra Suzuki, Isle of Man TT'nin 50cc sınıfını kazanmayı başararak yarış yarışmalarındaki ilk büyük başarısını kaydetti. Bu arada, Suzuki yöneticileri şirketi diğer pazarlara genişletmek için mücadele etti ve bu nedenle 1963'te Los Angeles'ta özellikle Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni tüketicilere ulaşmasına yardımcı olması beklenen yeni bir yan kuruluş açıldı.
1970'lerde Suzuki, 1971'de GT750 ve 1976'da GS serisi dahil olmak üzere etkileyici sayıda motosiklet üretmeyi başardı. Ayrıca şirket, GS1000H'yi dünyanın farklı ülkelerine ihraç etmeye başladı, bu da Japon şirkete açıkça yardımcı olabilecek bir hareketti. daha fazla müşteri çekin.
Suzuki, Gemma 50cc scooter, GSX750S motosiklet, LT125 ATV veya Swift binek otomobil dahil olmak üzere 80'li yıllarda araçlar piyasaya sürmeye devam etse de, şirket aynı zamanda Hindistan, Fransa ve İspanya da dahil olmak üzere birçok yerde yeni ofisler ve Ar-Ge merkezleri kurmayı başardı. ve Kolombiya. Ayrıca Suzuki, 1981 yılında General Motors Corp ve Isuzu Motors ile önemli anlaşmalar imzaladı.
1990 yılında Suzuki, adını Suzuki Motor Corporation olarak değiştirmeye karar verdi, ancak yeni adı değiştirilen şirket, yeni araba ve motosiklet modelleri çıkarmaya devam etti. Örneğin Suzuki, 1999'da hem Wagon R+'ı hem de Every-'yi piyasaya sürdü. Buna ek olarak şirket, Suzuki'nin pazara ilk çıkışından bu yana etkileyici bir büyüme kaydettiği ifadesini desteklemekten başka bir işe yaramayan bazı istatistikler sağladı: Japonya. 1994 yılında satışlar 10 milyon adede ulaşırken, 1995 yılında toplam ihraç edilen motosiklet sayısı 20 milyon adede ulaştı.
2000 yılında şirket, Suzuki Loom Manufacturing markası altında piyasaya ilk çıkışından bu yana 80. yılını kutladı. Bunun yanı sıra Suzuki, Grass Tracker adlı yepyeni bir 250cc motosikleti tanıttı ve Amerikan şirketinin Arjantin'deki yan kuruluşunda otomobil üretimine başlayarak General Motors ile stratejik ittifakını sürdürdü. Aynı yıl Suzuki, Dünya Grand Prix 500 Şampiyonasını kazandı.
Son birkaç yılda Suzuki büyümeye devam etti ve kataloğuna yeni araçlar ekledi. Örneğin, GSR 400 spor motosikletini piyasaya sürdü, Japon pazarında SX4 adlı yeni bir SUV tanıttı ve Kuzey Amerika'da XL7 ve SX4'ü getirdi.