20 yılı aşkın bir süredir hidrojen yakıt hücreli araçlar alanında çalışan Fu Yu, son zamanlarda “sıkı çalışma ve tatlı yaşam” duygusuna kapıldı.
“Bir yandan yakıt hücreli araçlar dört yıllık bir tanıtım ve tanıtım gerçekleştirecek ve endüstriyel gelişme bir “pencere dönemi” başlatacak.Öte yandan Nisan ayında yayınlanan enerji kanunu taslağında hidrojen enerjisinin ülkemiz enerji sistemine ilk kez dahil edildiğini ve bundan önce hidrojen enerjisinin “tehlikeli kimyasallara” göre yönetildiğini heyecanla dile getirdi. Çin Haber Ajansı'ndan bir muhabirle yakın zamanda yapılan bir telefon görüşmesi.
Fu Yu, son 20 yılda Dalian Kimya Fizik Enstitüsü, Çin Bilimler Akademisi, Ulusal Mühendislik Araştırma Merkezi yeni kaynak güç yakıt hücresi ve hidrojen kaynağı teknolojisi vb. araştırma ve geliştirme faaliyetlerinde bulunmuştur. Yi Baolian ile çalışmıştır. , bir yakıt hücresi uzmanı ve Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni.Daha sonra, Kuzey Amerika, Avrupa, Japonya ve Güney Kore'deki ekiplerle çalışmak üzere tanınmış bir kuruluşa katıldı, “bizimle dünyanın birinci sınıf seviyesi arasındaki farkın nerede olduğunu ve aynı zamanda yeteneklerimizi de bilmek için”.2018'in sonunda, benzer düşünen ortaklarla bir bilim ve teknoloji kuruluşu Ji'an hidrojen enerjisi kurmanın zamanının geldiğini hissetti.
Yeni enerji araçları temel olarak iki kategoriye ayrılır: lityum pilli araçlar ve hidrojen yakıt hücreli araçlar.İlki bir dereceye kadar popüler hale getirildi, ancak pratikte kısa seyir kilometresi, uzun şarj süresi, küçük pil yükü ve zayıf çevresel uyarlanabilirlik gibi sorunlar tam olarak çözülmedi.
Fu Yu ve diğerleri, aynı çevre korumasına sahip hidrojen yakıt hücreli aracın, otomobil gücünün “nihai çözümü” olan lityum pilli aracın eksikliklerini giderebileceğine kesinlikle inanıyor.
“Genel olarak, tamamen elektrikli bir aracın şarj olması yarım saatten fazla sürer, ancak hidrojen yakıt hücreli bir araç için sadece üç veya beş dakika.”Bir örnek verdi.Bununla birlikte, hidrojen yakıt hücreli araçların sanayileşmesi, biri pillerle, özellikle de yığınlarla sınırlı olan lityum pilli araçların çok gerisinde kalıyor.
“Elektrik reaktörü, elektrokimyasal reaksiyonun gerçekleştiği yerdir ve yakıt hücresi güç sisteminin temel bileşenidir.Özü, otomobilin 'kalbi' olduğu da söylenebilecek 'motor' ile eşdeğerdir.”Fu Yu, yüksek teknik engeller nedeniyle, dünyadaki sadece birkaç büyük ölçekli araç işletmesinin ve ilgili bilimsel araştırma enstitülerinin girişimci ekiplerinin elektrik reaktör ürünlerinin profesyonel mühendislik tasarım yeteneğine sahip olduğunu söyledi.Yerli hidrojen yakıt hücresi endüstrisinin tedarik zinciri nispeten azdır ve yerelleşme derecesi, özellikle de sürecin “zorluğu” ve uygulamanın “acı noktası” olan önemli bileşenlerin iki kutuplu plakası nispeten düşüktür.
Dünyada ağırlıklı olarak grafit bipolar plaka teknolojisi ve metal bipolar plaka teknolojisinin kullanıldığı bildirilmektedir.İlki, güçlü korozyon direncine, iyi iletkenliğe ve termal iletkenliğe sahiptir ve sanayileşmenin ilk aşamasında ana pazar payını işgal eder, ancak aslında, zayıf hava sızdırmazlığı, yüksek malzeme maliyeti ve karmaşık işleme teknolojisi gibi bazı eksiklikleri de vardır.Metal bipolar plaka, yerli ve yabancı otomobil işletmeleri tarafından yüksek oranda beklenen hafif, küçük hacimli, yüksek mukavemetli, düşük maliyetli ve daha az çalışma prosedürü avantajlarına sahiptir.
Bu nedenle, Fu Yu ekibini uzun yıllar çalışmaya yönlendirdi ve nihayet Mayıs ayı başlarında bağımsız olarak geliştirilen ilk nesil yakıt hücresi metal bipolar plaka yığını ürünlerini piyasaya sürdü.Ürün, stratejik bir ortak olan Changzhou Yimai'nin dördüncü nesil ultra yüksek korozyona dayanıklı ve iletken asil olmayan metal kaplama teknolojisini ve Shenzhen Zhongwei'nin yüksek hassasiyetli fiber lazer kaynak teknolojisini benimsemiştir. uzun yıllardır endüstri.Test verilerine göre, tek bir reaktörün gücü şu anda piyasadaki birinci sınıf seviye olan 70-120 kW'a ulaşıyor;özgül güç yoğunluğu, ünlü bir otomobil şirketi olan Toyota'nınkine eşdeğerdir.
Test ürünü, kritik zamanlarda yeni koronavirüs pnömonisine yakalandı ve bu da Fu Yu'yu çok endişelendirdi."Orijinal olarak düzenlenen üç test cihazının tümü izole edildi ve yalnızca diğer Ar-Ge personeline her gün video görüşmesi uzaktan kumandası aracılığıyla test tezgahının çalışmasını öğrenmeleri için rehberlik edebiliyorlardı.Zor bir zamandı.İşin güzel yanı test sonuçlarının beklenenden daha iyi çıkması ve herkesin heyecanının çok yüksek olduğunu söyledi.
Fu Yu, tek reaktör gücünün 130 kilowatt'ın üzerine çıkarılacağı bu yıl reaktör ürününün yükseltilmiş bir versiyonunu piyasaya sürmeyi planladıklarını açıkladı.“Çin'deki en iyi güç reaktörü” hedefine ulaştıktan sonra, tek reaktörün gücünü 160 kilovattan fazla yükseltmek, maliyetleri daha da azaltmak, daha fazla güçle bir “Çin kalbini” çıkarmak da dahil olmak üzere dünyanın en yüksek seviyesini etkileyecekler. mükemmel teknoloji ve yerli hidrojen yakıt hücreli araçların “hızlı şerit”e girmesini teşvik etmek.
Çin Otomobil Endüstrisi Birliği'nin verilerine göre, 2019 yılında Çin'de yakıt hücreli araçların üretimi ve satışı yıllık %85,5 ve %79,2 artışla sırasıyla 2833 ve 2737 oldu.Çin'de 6000'den fazla hidrojen yakıt hücreli araç bulunuyor ve enerji tasarrufu ve yeni enerji araçları teknik yol haritasında “2020 yılına kadar 5000 yakıt hücreli araç” hedefine ulaşıldı.
Şu anda, hidrojen yakıt hücreli araçlar Çin'de ağırlıklı olarak otobüslerde, ağır kamyonlarda, özel araçlarda ve diğer alanlarda kullanılmaktadır.Fu Yu, dayanıklılık kilometre ve yük kapasitesi konusunda lojistik ve taşımacılığın yüksek gereksinimleri nedeniyle, lityum pilli araçların dezavantajlarının büyüyeceğine ve hidrojen yakıt hücreli araçların pazarın bu bölümünü ele geçireceğine inanıyor.Yakıt hücresi ürünlerinin kademeli olarak olgunlaşması ve ölçeği ile gelecekte binek otomobillerde de yaygın olarak kullanılacaktır.
Fu Yu ayrıca, Çin'in yakıt hücreli araç tanıtım ve tanıtımının son taslağının, Çin'in yakıt hücreli araç endüstrisinin sürdürülebilir, sağlıklı, bilimsel ve düzenli bir gelişmeye teşvik edilmesi gerektiğine açıkça işaret ettiğini kaydetti.Bu, onu ve girişimci ekibi daha motive ve kendinden emin yapar.
Gönderim zamanı: Mayıs-20-2020