Sebastian Vettel'in direksiyonunda fark edilen gizemli bir 3. pedal, Ferrari'nin bir kez daha gündeme gelmesini sağladı.
Sadece Vettel'in aracında bulunan bu pedal ile Ferrari'nin araçta bazı ayarları değiştirerek performans artışı sağlamanın bir yolunu bulduğu iddialarını gündeme getirdi.
Takım, bu gizemli pedalı saklamaya çalışsa da, ilgili parça Vettel'in Bahreyn'de kazandığı pole pozisyonunun ardından ortaya çıktı.
Direksiyonun sağ tarafında bulunan bu pedal, debriyaj ve vites pedallarının üstünde yer alıyor.
Ferrari şu ana kadar bu pedal hakkında özel bir açıklama yapmazken, pedalın virajlarda ayağın gazdan çekildiği an egzoz gazının çıkmasını devam ettiren motor haritası kontrolünü sağladığı iddialarını yalanladı.
FIA'nın sezon başlamadan önce ayağın gazdan çekildiği an egzoz gazı çıkışının yasak olduğunu belirtmesi nedeniyle takımların bu tür bir risk almayacağı düşünülüyor.
Renault'nun egzoz çıkışının arka kanadı beslediği yönündeki açıklamalar için Charlie Whiting "Yanlış bir mod kullanmadıkları, normal olmayan bir mod kullanmadıkları sürece bu şekilde bir çalışmada sorun görmüyorum." demişti.
Devir sensörü
Ferrari'nin bu pedalı, viraj ortasında değişmesi gereken ayarlarla bağlantılı olabilir. Pedalın konumu, kasıtlı bir şekilde direksiyon döndüğünde kullanılacak şekilde olması nedeniyle diferansiyel, motor haritası ya da enerji kontrolüyle alakalı olabileceği düşünülüyor.
Dahası, pedalın üzerinde devir ayarının olması, bunun klasik bir açma kapama tuşundan ziyade, kademeli ayar için kullanıldığını gösteriyor.
Motorsport Show'da konuşan Craig Scarborough "Bunu ilk fark ettiğimde, minik değişikliklerden birisi olarak düşündüm ancak bu pedalda olağan dışı bir şey var gibi görünüyor."
"Üzerinde devir sensörü olduğunu görebilirsiniz. Bu açıdan değişken çalışıyor. Bir şeyi açıp kapatmıyor. Araçtaki bir şeyleri arttırmak ya da azaltmak için kullanıyor." dedi.
Direksiyon gelişimi
Ferrari, direksiyon arkasında kontrolleri düzenleme konusunda yabancı bir takım değil.
2017 sezonu öncesinde FIA, pilotların etkisinin öne çıkması için tek bir debriyaj pedalı düzenlemesi getirdiğinde, takımlar bu alanda bir çok değişiklik yaptılar.
Ferrari, bu kapsamda uzun bir pedal eklemişti. Pilotun pedal ile gaz arasında daha iyi bir hisse sahip olabilmesi için böyle bir debriyaj pedalı tasarlamıştı.
Daha öncesinde, pilotların mükemmel start alabilmeleri için debriyaj pedalları haritalama ile hazırlanabiliyordu.
Geçen sezon öncesi testlerde Lewis Hamilton, parmağını yerleştirdiği bir debriyaj pedalı kullanmıştı (Üst resim). Mercedes, sezon içerisinde ise bu tasarımı geliştirmeyi sürdürdü.
Geçen seneki İspanya GP'de Ferrari, Mercedes'inkine benzer bir debriyaj pedalını Vettel'in direksiyonuna eklemişti. İlk başta titanyumdan yapılan bu parça, daha sonra karbon fiber ile hazırlandı.
Vettel, bu tasarımı geçen sene gerçekleştirilen Singapur GP'ye kadar kullandı ancak o yarışta zayıf bir kalkış yaparak Max Verstappen ile çarpışmasının ardından Raikkonen'in kullandığı klasik sisteme dönüş yaptı.