Yol güvenliği
Beni havacılığa bağlayan yıllar, otomobil sorunlarına ve yol güvenliğine sürücüler arasında yaygın olandan biraz farklı bir şekilde bakmama izin veriyor. Havacılıkta, güvenlik konuları bilimsel kuruluşlar tarafından bir öncelik olarak görülmüştür ve ilgili personelin eğitimi, kara taşımacılığında olanlardan daha fazla büyüklük düzeyindeydi.
Bir pilotun sinir gerginliği durumunda uçmasına izin verileceğini veya Tanrı'nın yasakladığını, psikolojik dengesizliği hayal etmek zor. Neden? Gerçek şu ki, uçuşta bir saniye içinde doğru kararı vermeniz ve uygun kontrol komutları şeklinde uygulamak için zamanınız olması gerekiyor. Bir kişi eğilmiş durumdaysa, bir çözümün geliştirilmesi için bölünmüş saniyenin olduğu bir yerde, saniyeler hayatınızın sonuncusu olabilir.
Artık otomobillerin hızı ve akış yoğunluğu her gün gördüklerimiz haline geldiğinden, otomobilin sürücüsüne gerekli reaksiyon zamanı da çoğu zaman bölünmüş bir saniyeden daha fazla tahsis edilmiyor. Ancak pilotlar binlerce kişiden biri seçildi ve her kim alırsa ve tüm katı Schumacher'in direksiyon başında oturuyorlar. Yani, öyle düşünüyorlar ve tepkilerini kontrol ederseniz, kendinden kibirden başka bir şey ortaya çıkmayacak. Ancak farları açıp yanlarında oturan kızların önünde “öne çıkmaya” başlayan ve yol güvenliğini unutan bu adamlar.
Ve burada tamamen ulusal bir sorunla karşı karşıyayız, bu da genetik kabalıklara dayanıyor ve başkalarına saygı göstermiyor. Fransız ordusunun tüzüğü, iki memur aynı sırada toplanırsa, daha iyi eğitimli olanın selamlayan ilk kişi olduğunu söylüyor. Aynı atmosfer batı ve yollarda da geçerlidir. Bir kadın uzun süre park yerinde manevra yapar ve her şeyi engellerse, gülümsemesi olan herkes bekler veya ona yol verir. Ve aniden bir korna sesi duyulursa, herkes o arabanın bu arabada oturduğunu bilecektir.
Pistlerde neredeyse hiçbir hız sınırının olmadığı Almanya'da, hiç kimseyi sağdan sollamaktan asla vazgeçmez. İsterseniz ve daha hızlı gidebilirseniz, sol şeride geçin ve arabanın önünde, daha düşük hıza sahip olması durumunda size yol verecektir. Sonuç olarak, herkes normal bir psikolojik stres seviyesiyle ve buna bağlı olarak değişen trafik koşullarına hızlı ve optimal bir tepki vermeye hazırdır.
Psikolojik stres tehlikesi nedir? Optimal çözümü geliştirmek için gereken sürenin keskin bir şekilde artması. Basitçe söylemek gerekirse, “kamikaze” makalesinde yazdığımız insanlar, yani fakir bir arabadaki küçük bir adamın kompleksinden muzdarip olanlar, kendilerini daha yüksek yapmak istiyorlar ve farlarını açarak sürüşe başlıyorlar “a yılan". Ve burada yine deneyimli serin sürücülerin böyle ucuz şeylerle uğraşmayacağını vurgulamak istiyorum. Ve son zamanlarda bir üç tekerlekli bisikletten arabaya geçen punklar, çoğu zaman risk altında.
O zaman yapılan çalışmaların sonuçları, deneyimli bir sürücünün - bir pilot gibi bir sporcunun, özel olarak donatılmış arabalarda ve uygun ekipmanlarda düzenli eğitim için saatler harcadığını gösterdi. Birkaç yıllık eğitimden sonra, 0.7 - 1.5 s seviyesinde bir beyin reaksiyonunu sürdürür. stresli durumlarda. Bilinçaltında tipik olarak “kaydedilen” refleks reaksiyonları 0.3 sn'lik bir yanıt sağlar. Bu durumda, sporcunun nabzı ve kan basıncı normal sınırlar içinde dalgalanır. Şehir cesaret ediciler, spora geçtiklerinde, anlayışlarında, sürüş tarzında, sıradan sürücüler akışında hareket ederler.
Önemli ve haksız bir risk ve eğitim eksikliği, ilk iki ila üç saniyede harika bir sürüş deneyimine sahip kişilerin bile hala 1-1.5 s'ye yakın reaksiyonlara sahip olabileceği gerçeğine yol açar. kişi geçmeye başlar ve beynin reaksiyon süresi 30-2 saniyeye çıkar ve beş dakika sonra böyle bir yolculuk 3i veya daha fazla saniyeye ulaşır. Ama bu korkutucu değil. Gerçek şu ki, stresli bir durumda kolların ve bacakların refleksleri, aksine, ağırlaştırılır ve beyinden zamanında bir "komut" olmadığında, pedallar ve direksiyon simidi zamanında da olsa hareket etmeye başlar ancak rastgele yönde yanlış yönde.
Ne yazık ki, yolda gittikçe daha fazla “keçi” var ve düzenli olarak çevredeki sürücülerin sinir sistemini “tıkıyorlar”. Size tavsiyem, er ya da geç “keçilerin” sütunlarını bulmalarıdır, ancak adrenalinin kana aktığını hissediyorsanız, başlamayın. Yavaşlamak ve sakinleşmek daha iyidir. Adrenalinin fiyatı çok acımasız olabilir.
İLGİLİ MESAJLAR
-
Sonbaharda araba sürmek - Sürüş - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St. Petersburg'da bir araba için her şey
Sonbaharda Sürüş Soğuk hava, buz ve rüzgarın başlaması, şehir yollarındaki kazaların sayısında artışa katkıda bulunur. Hava değişiklikleri…
-
Kış yollarının ABC'leri Buz, kar sürüklenir, patlar - böyle bir yol kışın sürücüyü şehrin sokaklarında bile bekler, her zaman hissetmemiz gerekir…
-
Islak yolda nasıl kullanılır - Araba kullanmak - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St. Petersburg'da bir araba için her şey
Islak yolda nasıl kullanılır Yaz aylarında, Rusya'nın önemli bir bölümünde şiddetli yağış görülür. Sürücüler genellikle ıslak asfaltta sürmek zorundalar ve…
-
Buzda araba sürmek - Araba kullanmak - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St. Petersburg'da bir araba için her şey
Buzda bir araba nasıl kullanılır Buzlu koşullarda bir araba sürmek için bir dizi kural vardır, bunun yanı sıra uygulanması için diğer yararlı ipuçları…