“Bariyerden bahsediyorsun:“ Rezervasyonda ”- ve üretim iznine sahipsin,” Moskova “Özel Ekipman Enstitüsü” temsilcileri bana (zırhlı araç üreten Tekniği işletmesinin savunma bölümüdür) talimat verdi.
Kremlin'den bir düzine kilometre uzaklığın savunma endüstrisi için en son teknolojiyi yaptığını kim düşünebilirdi! İş dünyasında kaynak yapan kaynaklar var, kıvılcımlar “Bulgarların” altından uçuyor, tasarımcılar duvarın arkasındaki çizimleri asıyorlar ...
Üretim binasının kapılarında, “zırhlı arabaların” tipik bir temsilcisi olan yeni inşa edilmiş ve sınıflandırılmamış Ural Federal-M var: bu, savaşçıların taşınması için kamyonlara (veya “kargo” ünitelerine) dayanan yeni arabaların adlandırılabileceği şey.
Ülkemizde, yıllar önce benzer bir şey zaten vardı: ZIS-152 ünitelerinde BTR-151'i hatırlayın! Bu dinozorlar hala Afganistan'dan Etiyopya'ya kadar birçok ülkede hizmet veriyor.
Ardından, uzun süredir "piyade taşıyıcılarının" rolü, yerel savaşların deneyimi başka bir nakliyeye ihtiyaç duyduğumuzu gösterene kadar geleneksel zırhlı personel taşıyıcıları tarafından gerçekleştirildi: daha rahat ve ferah, "araba" kaynağı ve iyi görünürlükle, yalnızca mermilerden değil, aynı zamanda patlamadan da korunuyordu. Makineler Amerikan kısaltması MRAP'ı ifade eder).
Bu arada, zırhlı personel taşıyıcıları sadece eskortlarla kamuya açık yollarda hareket edebiliyor ve bu nedenle özel operasyonlara ve rotalara önceden katılımları önceden biliniyor - operasyon sürprizin etkisini yitiriyor.
Ordu ve polis olmak üzere iki ana tip "zırhlı araba" vardır. Askeri versiyonlar (KAMAZ ve Ural tarafından yaratılan Tayfunlar gibi), ağır makineli tüfeklerden bile korunuyor, ancak orijinal şasi üzerinde oluşturulmuş, ağır, normal trafik akışında harekete uygun şekilde adapte edilmemiş ve en önemlisi inanılmaz derecede pahalı: fiyat bir milyon avroya ulaşıyor!
Ancak, sıcak noktalardaki İçişleri Bakanlığı diğer MİP'lere ihtiyaç duyuyor, bu kadar güçlü bir şekilde korunmuyor, ancak ucuz, bakımı kolay ve arabaların özelliklerine mümkün olduğu kadar yakın, bu yüzden üretim kamyonlarının şasisi üzerine üretiliyorlar.
"Pokemon" Mirasçıları
Sütun Uralov Federal güneye gider: bu yıl 60 makineleri hakkında yapılan
Volanezh’in yanındaki yakın zamanda yapılan bir yolculukta Ural Federal konvoyuyla - her zamanki Uralov 6х6’in konvoyuyla karşılaştık, ancak arkada zırh ve “zırhlı bir araç” vardı. Görünüşe göre bunlar, 50 kurşun geçirmez Uralov (araba başına 5,34 milyon ruble) ve beş patlamaya dayanıklı (birim başına 7,87 milyon ruble) için İçişleri Bakanlığı'nın son devlet düzenindeki makineler.
Federal-M inşaat sürecinde. Vücudun sağlam bir "kapsül" olduğu açıkça görülmektedir. Burun tüyleri - hala seri makineden
“Sürücüye bir sürüş yapın!” Federal-M yolcu bölmesi, kafaların üstünde klima bulunan bir kabin ile birleştirilmiştir
İki bininci yüzyılın başından bu yana Kafkaslara yüzlerce zırhlı Urales teslim edildi ve savaşçılar onlara Pokemon diyorlar - belki de "pockemon" karikatür "cep canavarı", "cep canavarı" anlamına gelir. Sadeliği rağmen, "Pokemon" (şimdi anılan "Özel Ekipmanlar Enstitüsü" tarafından yayınlandılar) işlevleriyle mükemmel bir şekilde baş ediyorlar ve bu komik durumlara geliyor. Nazran'daki son futbol maçında, İnguş taraftarları daha az sıcak Osetyalılarla kavga etmedi ve durumu etkisiz hale getirmek için polis, Osetyalıları stadyumdan “Pokemon” a götürdü - görünüşe göre ortasındaki varilleri sanki ...
Zırhlı kapsülün içinde: kaynak sonrası görünüm
Arkada - “aşırı yük” önleyici koltuklar ve koruyucu duvar ve tavan kaplaması
Ancak patlamaya dayanıklı versiyonda bile Feds - ideal çözüm değil. Seri kabin patlamadan tam olarak rezerve edilemez, arkadaki adamlar sürücü ve kokpitteki komutandan ayrılır ve arabanın önündeki durumu görmezler, “zırhın” ilkeldir. Çevik kuvvet polisi, sıradan Federallerin “ceketlerinin” çatılarının yağmura aktığından ve uzun bir gövdeden atlamanın sakıncalıdır.
Vücut, patlama dalgasını yansıtan U şeklinde bir tabana sahiptir
Sürücünün bakış açısından - neredeyse her zamanki Ural
Bir yıl önce, Federal-M'nin geleceğinin prototip modeli olan Stargazer projesi hakkında zaten konuştuk, ancak o araçta devasa bir burnu olan ancak olası çözümler üzerinde çalışıldı.
Ve şimdi sizden önce Ural-55571 damperli kamyon tüm arazi aracının şasi üzerinde seri serideki ikinci seri olan Federal-M (Ural-1 kasası üzerine inşa edilmiş İçişleri Bakanlığı birliklerine test etmek için giden No. 4320). “Ağır, pürüzlü, görünür” yapılır, ancak asıl şey farklıdır!
Bu Federal-M, arazi damperli kamyon Ural-55571'in şasesi üzerine inşa edilmiştir. Gövde ve kabin altındaki konforlu basamaklara dikkat edin.
Tüm kaynaklı gövde kapsülü - bir hacim. Zırhlı araba kısa ve eğimli olduğu için, kokpit camları büyük ve ön cam kolonları oldukça dar, ön taraflarda görünürlük mükemmel. Motora erişim uygundur: tamponun üstüne tırmandı, ağır kanadı açtı - ve motor açıkça. Kabine girip çıkması da çok kolay, çünkü kenarlar boyunca geniş ve uzun adımlar atılıyor. Tasarım bul!
Sürücü koltuğunda - mükemmel görüş, kaçamak ... Ve komik mavi bir fan
Çok fazla anahtar kullandım: bu muhtemelen sürücü kapısından ... Kapılar kalın, popodaki 8 cm kadar ve zırh plakasının kalınlığı 6,5 mm. Isıyla güçlendirilmiş bir göbeğe sahip “Kalaşnikof” mermileri alınmayacak (GOST'a göre beşinci koruma sınıfı) ve talep üzerine, bunları altıncı sınıfta bir keskin nişancı tüfeğinden koruyabilirsiniz. Patlamaya karşı koruma - ya üç kilo TNT'nin (bu örnekte) patlamasından, ya da - yedi kilogramdan (örneğin No. XXUMX).
Giriş uygun: tank bile fazla engellemiyor
Kapağın altında - dolgu boynu
Arka giriş çok geniş, merdiven manuel olarak uzanıyor
Anahtarları sıralamaya devam ediyorum: hangisi kontak kilidinden? Ural'ların ve tabanlarındaki özel ekipman yaratıcılarının sadece iki tip anahtara geçme zamanı gelmedi mi: “kontak kilidinden” ve “her şeyden”? Ve sürücü koltuğu ergonomisi sert: direksiyon simidi ayarlanabilir değil, gaz pedalı neredeyse dikey duruyor.
Ayarın özgüllüğü, her tarafa ve tavana, aslında bir döşeme değil, bir AOD, paramparça önleyici koruma olan bir "dolgun" kamuflaj döşemeyi ekler. Bir yandan, çılgın mermilerin parçalarına ve bağlarına karşı korurken, diğer yandan ısı ve ses yalıtımı görevi görür. Tavandaki kapaklar bile cırtın üzerindeki AOZ tarafından kapatılır. Tasarımcılar, “Görevimiz tek bir bölümü açığa çıkarmak değildir” diyor. Doğru, kumaş kapakların altında sarkıyor. Sticki'ler zamanla "azimli" olduklarını kaybedecekler mi?
Ön yolcuların ayaklarının altında - özel "kavrama önleyici" yardım: aracın altındaki bir patlama sırasında şok dalgasının ayaklar üzerindeki etkisini azaltır. Sürücü koltuğu, diğerleri gibi, sıradan bir şey değil, aynı zamanda kabindeki patentli koltukların “aşırı yüklenmeyi önleme” zorunluluğu vardır.
Sadece avcıların kafalarının arkasında kurşun geçirmez camlara oturdukları gerçeğiyle karıştırılıyor. Ve saldırganlar ilk önce camlara ateş ediyor! Belki de camları ve koltukları kademeli bir şekilde yerleştirmek daha iyidir.
Gerekli anahtar nihayet ele geçirildi - ve eski güzel YaMZ-236, zırh kaskadı altında gürlemeye başladı. Resimlerdeki araba çevre standartlarına uygundur Euro 0 ... Afrika özel kuvvetleri için oldukça kabul edilebilir: zırhlı araç Kuzey Afrika ülkelerinden birinin emriyle yapıldı. Ancak, tekrar ediyoruz, ilk kopya zaten İçişleri Bakanlığı İç Kuvvetlerinde test edildi ve atölyemde, İçişleri Bakanlığı birlikleri için atölyede XXUMX numaralı makine de hazırlandı.
Bu arada, iç birliklerin aralarından seçim yapabilecekleri çok şey olacak: bu modelin aynı zamanda Urallara dayanan bir rakip sınıf arkadaşı var!
Eğer zırhı kaldırırsan ...
... YMZ-236 motorlu geniş bir mağarayı görebilirsiniz
"BB" öneki Ural
Federal-M “Özel Ekipmanlar Enstitüsü” tarafından (ancak Ural fabrikasının desteğiyle) yaratıldıysa, Ural-VV, Ural Otomobil Fabrikası tarafından tasarlandı ve bunun için zırh kutuları Moskova Çelik Araştırma Enstitüsü'nde yapıldı.
Ural-BB, UralAZ'ın kendisi tarafından tasarlandı ve gövdesi, çelik araştırma enstitüleri tarafından yapıldı.
Şasi, yeni YMZ-4320 sıralı motora sahip Ural-536, geleneksel olarak Ural ve hatta zarif olan agresif açısal Federal M domuzcuğunun aksine: "Caddede yürüyen büyük bir timsah." Ön panel, Army Typhoon ile birleştirildiğinden ve ön kapılar plastik bir kaplamaya sahip olduğundan, kabin içi de daha zarif.
Rezervasyonlar tekdüze değildir ancak farklılaştırılmıştır (“alın” ve camlar daha güçlü bir şekilde korunmaktadır, GOST'un altıncı sınıfında, motor bölmesi üçüncü sınıftadır). Ancak patlamadan korunma, Fedla-M'den daha zayıf (iki kilo patlayıcı ilan edildi).
Yan kapılar farklı yönlerde açık
Girişi bölen arka bölüm
Tasarımda alışılmadık çözümler var - yandan vinçli bir yedek lastik (Fed-M'de yedek tekerlek arkaya monte edilecek) ve güçlü bir pnömatik silindir vasıtasıyla yatırılabilen (manuel olarak katlanıp katlanabilen) bir arka merdiven. Motor ve şanzıman altında - Federal-M'nin sahip olmadığı çelik koruma: Ural tasarımcılarına göre, Çeçenya'daki savaş tecrübesi ile doğrulanan parçalara karşı koruyor.
Ancak, irademiz varsa, Ural-VV'nin şık görünümünü Federal-M'nin basit ve güvenilir çözümleriyle birleştirirdik! Neden biliyor musun
Koltukların bir kısmı yüz yüze, bir kısmı arka arkaya: her iki düzen de mümkündür.
Kabine tırmanmak zordur: adımlar başarısız
Ural-BB'nin davlumbazı dekoratif, cam elyafı: bu ebattaki “burun” görünürlüğü sınırlandırıyor ve cam elyafının onarımı zor. Motorun kendisi cıvatalı zırhlı panellerden oluşan bir "lahit" içine alınır.
- Avcı, motor yağı seviyesini kontrol edin!
- Yapamam, Yoldaş Teğmen, 10'teki 12 anahtarını unuttum.
Motor aşırı ısınmayacak mı?
Uzmanlara göre, bu sınıfın tek parçalı kurşun geçirmez cam, 350 kg ağırlığındadır. Bu nedenle, değiştirilmesi yalnızca fabrikada mümkündür! Üst montajlı silecek lastikleri kış kullanımında kötüdür: vizörün altına kar küreyeceklerdir.
Kokpitte ön panel - plastik, orijinal, Uralov Typhoon gibi. Ve ön kapılardaki plastik kaplama
Loopholes - sürücülerin başlarının arkasında: onları açmak için baş desteklerini kaldırmanız gerekir
Kabin girişinde son derece rahatsız edici olması (çok sıcak olmalıydı!) Sorun yarısı. Ancak kabinin yan kapısı "rotaya karşı" açıldığından, önden ateş ederken, hatta aralıklı olmasının “mermi tuzağı” olarak işlev görmesi tehlikesi vardır. Ve eğer mermi salona uçarsa, orada “yürümeye” başlar: UralAZ temsilcileri, koruma karşıtı korumanın dekoratif döşemenin altına döşendiğinde ısrar etmelerine rağmen (her yerde değil), şüpheliyiz. Bu koruma kabinin tamamı ile örtülmeli ve mermi çekirdeğinin mesafesi ile duvarlardan ayrılmalıdır. Zırh uzmanlarına göre, kabin kapılarının plastik kaplaması tamamen kabul edilemez: Zırhın muhtemel nüfuzu ile plastik, yüzü ve gözleri delen küçük keskin parçalara dikilir.
Kaput - cam elyafı, dekoratif ...
... ve altındaki - zırh "lahit" motor
Merdiven pnömatik silindiri çevirir, ancak bu elle yapılabilir. Pnömatik silindir reddederse savaşçılar kapıları içeriden açacak mı?
Arka kapıdaki dikey bir stand giriş çıkışını engelleyecektir (ve içinden gericiler getirilemez) ve en önemlisi, patlama sırasında “oynaması” gereken mayın karşıtı özelliklerini zayıflatır.
Kabindeki sandalyeler - "aşırı yüklenme önleyici" değil: en azından hiçbir adımı yok. Her ne kadar boşluklara erişim burada Fedla-M'den daha elverişli olsa da (burada cırt ile sırtın çıkarılması gerekir ve burada koltuk başlığının katlanması yeterlidir), 13 koltukları olmasına rağmen kabindeki boşluklar sadece dokuzdur. Dört savaşçı "stokta" oturacak mı?
Bu arada, Ural-VV yaratıcıları, “inişe geçme” olanaklarını gösteren koltukların bir kısmını “arkaya” yerleştirdiler - bu sadece uzmanlara göre, bu sadece “devriye gezen” arabalar ve patlamaya dayanıklı olmayanlar için kabul edilebilir.
Ve “zırhlı araçlar” taşıması için mürettebat duvarlara geri oturmalıdır - bu psikolojik olarak elverişlidir (savaşçılar konuşur), kabini genişleştirir (yaralı, kargo vb. Koymaya izin verir) ve yine, balinaya alındığında (“ dikey destek yok). Son olarak, kabinin sağındaki rezerv değiştirilirken (yolun kenarından çıkarılması gerekir) sakıncalıdır ve araç ateşlendiğinde savunmasız kalır.
Ayrıca Ural sakinlerinin kendilerinin Ural-VV kütlesini gerçekten bilmedikleri izlenimini edindik! Vücuda kaynak yapılan isim plakasında, “17500 kg” damgalanmıştır, arabanın önünde duran eşlik plakasında, “15300 kg brüt ağırlık”, “toplam ağırlık 18300 kg” broşüründe “boş ağırlık 16500 kg, brüt ağırlık XNUMX kg” yazılmıştır. Peki, gerçekte ne kadar?
Her ne kadar UralAZ, önümüzdeki yıl iç birlikler için bu tür on makineyi piyasaya sürmeyi planlasa da, tasarımın hala akıllara alınması, test edilmesi, sertifikalandırılması ...
Federal-M için de geçerli olan MIA ihalesini kazanın. Bu arada, 8'ten 8,6 milyon ruble'ye mal oluyor, ancak Ural-BB daha pahalı - 10 milyon ruble.
Eğik bir merdivenle dikiz
"Polis du Fransa"
Iveco savunma birimi istekli bir şekilde Rusya pazarını kaçırdı: çok skandal tarih Iveco Lynx zırhlı arabalarıyla (bu arada zaten kullanımdan kaldırıldı).
Ancak şimdi Fransız şirketi Renault Trucks Defence ortaya çıktı: ancak ilk başta Fransızlar güvenlik yapılarımızın neye ihtiyaç duydukları hakkında çok az fikir sahibi olmuşlardı ve geçen yılki Moskova'daki Interpolitech-2012 polis ekipmanı sergisine açık bir kamyonet ve sıradan bir SUV getirildi. “Neden onlar zırhsız?” Sorusuna cevaben - şirketin temsilcileri ellerini kaldırdı: “Yani bu bir ordu değil, bir polis sergisi!”
Renault MIDS - Polisin huzursuzluk alanlarına teslim edilmesi için "minibüs"
Fakat şimdi Interpolitech-2013 fuarında üç Fransız zırhlı araç duruyordu. Büyük - isyan polisi Uralov ve KAMAZ'a benzeyen polis kıyafetlerinin taşınması için Renault MIDS (Midlum Güvenliği). Bunlardan farklı olarak, MIDS zırhlıdır: B6 seviyesinin korunması (NATO tüfeklerinin ve makineli tüfeklerin mermilerinden), kalabalığın itilmesi için ön bıçak, yarıkların tırmıklanması, yarıkların zırh kaseti, ön camın üzerine hidrolik silindirlerle indirilmiştir. Polis, gövde ile birlikte geniş bir minibüste arka arkaya oturdu. Düzgün!
Peki neden polisimizin zırhlı bir minibüsü? Futbol maçlarımızda ve mitinglerimizde kalabalık atış yapmaz, sopa ve şişeler atar. Kafkasya'da, aksine, Kalaşnikof mermilerini, MIDS için tasarlanmamış, ısı ile güçlendirilmiş bir göbekle ateşlerler ve boşluk, parkedir.
MIDS zırhlı minibüsünde (yukarıda), polis sırt sırta oturuyor
Pahnard PVP zırhlı aracın içi (altta) zayıf ve görünürlük korkunç
İkinci araba ise kompakt ve açısal bir Panhard PVP'dir. Kaplanımızdan bir metre kadar daha kısa, ancak 160 güçlü Iveco turbo dizel motorunun altında, iki ton kadar. Fransızlar, makinenin yeteneklerini açıkça abartıyor: Hala Kalash'ı (ikinci seviye STANAG'ın) zırh delici yangın mermilerinden koruyabileceğine inanmaya hazırız, ancak bu zırhlı aracın altı kilo patlayıcı patlamaya dayanabileceği gerçeği gerçek değil! Böyle bir şarj en azından fırlatıp arabayı devirecek ... Tasarım sakar ve kabin sıkışık ve "çıplak", hiç döşeme olmadan (kışın nasıl bir şey?). Aynaların görünürlüğü korkunçtur (kontrol ettim, sürücü koltuğuna oturdum): Panhard sadece bizimle sertifikasyon geçmeyecek gibi gözüküyor ve Tiger'ımız bununla karşılaştırıldığında ferahlık ve konforun zirvesi!
Naberezhnye Chelny'den bronz mühendis Asteys, üçlü amfibi Pahnard VBL'nin üretimine başlayacak
Renault Trucks Defence Uralvagonzavod ortak projesinin BMP Atom prototip modeli
Panhard VBL'nin küçük zırhlı araçları İçişleri Bakanlığı birliklerinin standında ne yaptı? Bir yıl önce bu üçlü amfibi anlattık ve zayıf bir şekilde zırhlıydık: Avrupa standardı STANAG'a göre birinci koruma sınıfı ile zırhı Kalash'tan atılabilir.
Ancak, şimdi VBL, Naberezhnye Chelny'den KAMAZ'ın “mahkeme” zırhı olan Asteys'i üretime (yani üretim değil montaj) almaya karar verdi. Orada, tasarımı% 70 kadar yerelleştirmek istiyorlar! Motor, bir zamanlar Gazeliler (şimdiki Çinlilerin Steyr şirketini satın aldı) ile donatılmış eski bir Steyr M1 olup, vites kutusu otomatik bir Mercedes'dir. Aynı zamanda, Astey’lerin temsilcileri Rus sürümünün 10 - 12 milyon rubleye “fazla” kalacağını söylüyor. Yani, üç kişilik “zırhlı ibne” ağır 15 yerel Ural-BB ile aynı paraya mal olacak!
Açılı zırhlı Panhard PVP - "Fransızca Kaplan" gibi bir şey
Bununla birlikte, tüm bunlar buzdağının görünen kısmı, çünkü Renault Trucks Defense Uralvagonzavod ile birlikte uygulamaya başladı ( tanklarçok daha ciddi bir ordu projesi. Atom BMP'den bahsediyoruz: Fransız progenitör VBCI'nin şasisine Urallar, bir Rus savaş modülü, yani 57 mm'lik bir topa sahip bir taret taktılar. Ve koruma zırhlı seramiklerle güçlü. Ancak dezavantajlardan biri çıplak gözle görülebilir: Bu boyutlardaki bir savaşta Atom, bir bombaatar için mükemmel bir hedeftir. Fransa'da ne kadar VBCI maliyeti biliyor musunuz? Neredeyse 3,5 milyon avro!
Başka bir dongfeng
Beklemediğimiz şey Çinlilerin Interpolitech-2013'e kendi zırhlı araçlarını getirmeleriydi! Doğru, her iki araba da kilitliydi ve bütün gün sergide dolaşırken, stantta tek bir temsilci yoktu. Boş bir masa üzerinde sadece çok renkli plastik tabaklar. Belki bu müşterileri çekmek için Feng Shui'dir?
Eşlik eden levhalara bakılırsa (iyi olmasına rağmen), zırhlı araçlara Dongfeng Mengshi deniyor ve bu “Çinli Hummers” gibi bir şey. Uzunluk yaklaşık altı metre, yükseklik sadece yaklaşık iki metre, maksimum hız 120 - 130 km / s'dir. Boşaltma ağırlığı utanç verici: iki dingilli bir makinede - “6,1 t'den daha az”, üç dingilli bir araçta - ve tüm 5,5 t'de “Kalash” dan korunan Kaplanımız daha ağır! Ve neyden оружия dongfeng tarafından korunan?
Bu Dongfeng Mengshi zırhlı aracın üç dingili var. Ancak son eksen bilinmemektedir.
Çinli "zırhlı" Dongfeng Mengshi'nin uzunluğu - 5,8 m, dingil mesafesi - tam olarak dört metre, yükseklik - iki metreden az
Bu arabaların Moskova'da ortaya çıkma nedenlerini tahmin ediyoruz: Son zamanlarda, Belarus Savunma Bakanlığı, 22 SUV Dongfeng Mengshi'yi (ancak değerlendirilmemiş) satın aldı ve hatta geçit törenlerine katıldı. Ancak Rus geçit törenlerinde "Çin" olmayacak. Hiçbir zaman!
Tayfun ve Tayfun
Ordudan bahsediyorsak, Rusya Savunma Bakanlığı Tayfunu projesine geçelim: şimdi, deneyimli Urallar ve KAMAZ Tayfunu'nun gösterilmesinden iki yıl sonra, ordu, 30 araç tesislerinin her birinin kullanılmasını emretti - görünüşe göre kimseye hakaret etmedi. Urallar onları Çelik Araştırma Enstitüsü KAMAZ ile birlikte - Astais ile birlikte yapıyor.
Yeni Tayfun KAMAZ-63969. Çatıda - uzaktan kumandalı bir makineli tüfek. Ama neden araba böyle bir cam zırhlı kapağa ihtiyaç duyuyor?
Seri KAMAZ-63968 Typhoon'da - kısaltılmış bir gövde ve içinde zırhlı araçlar
Sergide KAMAZ Tayfun standında oturmak isteyenler Interpolitech (hala ilk, deneyimli) bitmedi! LCD ekranlar ve eski KAMAZ cihazları gibi “yüksek teknolojiler” arasındaki farkı sürücünün önünde görmek elbette komik… Zırh plakasının kapının ucundaki kalınlığı zaten 2,4 cm, zırhlı cam neredeyse 13 cm, eşiğin üstünde, VIN plakalı, bordür ağırlık (23000 kg) ve dolu (35000 kg). Vay!
1'ta deneyimli bir Lockheed Martin AVA-2008 İngiliz zırhlı aracı İsrail Plasan Sasa ile birlikte yaratıldı. Cam "kapak" ı tanıyor musunuz?
Ancak, daha kısa ve daha hafif bir versiyon diziye girecektir (görünüşe göre daha az sayıda savaşçı için hesaplanmıştır): Boş ağırlığı 18550 kg'a eşittir, dolu - 22550 kg. Ve KAMAZ motorunun gücü aynı kaldığından, 450 hp, dinamikleri önemli ölçüde iyileştirmelidir. Doğru, uzmanlar böyle üç eksenli bir düzenleme ile karıştırılıyor: bir engelin aşılması durumunda, yükün tamamı orta köprüye düşecek.
Bu arada, aynı aileden iki daha kompakt makine Chelny'de yaratıldı. Zırhlı personel taşıyıcısına benzer şekilde (özellikle uzaktan kumandalı bir makineli tüfek olarak Electromachine kulesinde durur), KAMAZ-63969 olarak adlandırılır: bir 12 erkeği için tasarlanmıştır ve "büyük erkek kardeş" gibi, büyük kalibreli bir makineli tüfek bombardımanı ve sekiz kilogram TNT'nin baltalanmasına karşı korunur.
Resmi olmayan kaynaklara göre, bu, İsrail “zırhı” Plasan Sasa ile ortak bir gelişme: seramik zırh ve İsraillilerin KAMAZ'a tedarik etmeye hazır olduğu zırh setinin maliyeti yaklaşık yarım milyon avro.
Ah, Tayfun kabin kapısı ağır!
Tayfun Kapağında Bronelista Kalınlığı - mm 24
Lockheed Martin’in deneyimli İngiliz zırhlı aracında olağandışı bir cam “kapak” zaten gösterildi, ancak neden her türlü silahtan atılacak olan bir savaş aracında kullanılmalı? Bu "fener" - birkaç isabet - ve bir mola vermek değilse, o zaman sağlanan inceleme eksikliği! Ve eğer bir mermi ya da bir parça çelik bir zırhın içine girerse, bir çukura, ardından seramik elemanın bir seramik tahribatına neden olur. Her savaştan sonra araba pahalı onarımlara mı gönderilecek?
Ve son olarak, en yeni araba Typhoon adını aldı - 53949х4 tekerlekli formülü olan KAMAZ-4: Bu çok büyük bir komutan jeep gibi bir şey. Bilgilerimize göre, Typhoonian bir Cummins motorla donatıldı, toplam kütle 14 ton, ancak araba KAMAZ'da bir araya getirilmiş ve boyutlarında artan İtalyan Iveco LMV'ye çok benziyor: tasarımcıların yeterince hayal gücü ...
LCD monitörler ile "büyük" Tayfun (prototip) kabinin iç. Sürücü koltuğunun sağında, Allison otomatik vites seçicisini görebilirsiniz.
***
Birkaç yıl önce, Amerika Birleşik Devletleri Irak ve Afganistan'da savaştığında, NATO ülkeleri aktif olarak MRAP “zırhlı araçları” yaratıyorlardı - ve o kadar serbest bıraktılar ki, son zamanlarda korunan 8,3 araçlarını gizlemek için 4500 milyon dolarlık örtü sipariş etmek zorunda kaldılar.
Ve şimdi en yeni zırhlı modellerin gelişim merkezi haklı olarak Rusya'ya çağrılabilir! Ve bu haklı: Savunma Bakanlığımız ve İçişleri Bakanlığımızın, yerel teçhizatla mükemmel şekilde donatılması gerekiyor. Biz sırayla haberleri ve gelişmeleri takip edeceğiz.
Yeni Typhoon serisinin en küçüğü olan KAMAZ-53949, Typhoonian olarak adlandırılır.
Federal M
Ural-BB