Olayların, yabancı uzmanların ve amatörlerin böyle olası bir gelişimi ile bağlantılı olarak havacılık Yeni Rus uçaklarına artan ilgi gösteriyor. Birkaç gün önce Savunma Sanayii Günlük (DID) avcı uçağı hakkında yazdı. Makale yüksek sesle Rus SU-35 Super-Flanker: Mystery Fighter No More (“Rus Su-35 Super-Flanker: Artık Gizli Avcı Yok”) aldı. Her ne kadar yayının yazarları, belli nedenlerden dolayı, Su-35 avcı uçağı hakkında tam bilgiye sahip olmasalar da, yine de görüşlerini ve umut değerlendirmelerini öğrenmeye değer.
Öncelikle, DID, Su-35 endeksinin aynı anda iki savaş aracını sakladığında, birbirlerinden önemli ölçüde farklı olduğu son zamanlarda yapılan açıklamalarla ilgili karışıklığı hatırlattı. Bunlardan ilki, güncellenmiş aviyonik ve diğer motor bileşimine sahip bir Su-27 ve ikincisi de orijinal avcının derin bir modernizasyonuydu. Özellikle, bazen Su-37 adı verilen yeni makine önden yatay kuyruk aldı. Ancak son zamanlarda durum netleşti ve Su-35 adı altında sadece bir savaşçı belirdi. Makale, bu kez üreticilerle ilgili başka bir karışıklığa işaret ediyor. Yeni uçak inşası ile doğrudan ilgili olan tüm tesis ve şirketlerin, resmi web sitelerinde onları ürün listesine koymadıkları kaydedilmiştir.
DID çalışanlarına göre, atamalarında daha önce “BM” harfleri olan mevcut Su-35, Hava Kuvvetlerini yeni bir teknikle donatma fikri arasında bir tür uzlaşmadır. Su-35, seri makinelerin basit bir şekilde yükseltilmesi ile modern bir ağır savaşçı görünümünün yeni bir vizyonu arasında bir şey olarak kabul edilir. Bu yaklaşımın sonucu, H035 “Irbis” araç radarının pasif fazlı anten dizisi ile donatılması, L175M “Khibiny-M” sıkışma sisteminin kullanılması ve sözde oluşturmak için gerekli uçakların montajıdır. Cam Uçağın tasarımına ilişkin olarak DID, ön yatay kuyruk kullanımının reddedildiğini, değişken itme vektörünün ve kanat, kuyruk düzeneğinin ve mekanizasyonun önemli değişikliklerinin yapıldığı yeni AL-37FU turbojet motorlarının kullanıldığını belirtir. Su-35 savaşçılarının AL-41F1 ailesinin motorlarını kullandığı ve belirli bir "AL-37FU" cihazının basit bir hata olabileceği belirtilmelidir.
Yeni aviyonik bağlamında, DID, radardaki özel durumu not etti. Elbette, pasif faz dizili elektrohidrolik tahrikli dizilim, çok sayıda hedefi (sırasıyla 30 ve 8) bulabilir ve saldırabilir, ancak bazı sorular kalır. 400 kilometrede bir hava hedefinin maksimum tespit aralığı hakkındaki bilginin, bulunan nesnenin etkili dağılma alanına (EPR) ilişkin karşılık gelen bir feragatname ile eşlik etmediği belirtilmektedir. Oldukça haklı olarak, makale küçük bir savaşçı bulmanın büyük bir yolcu uçağı bulmaktan çok daha zor olduğunu belirtiyor.
Sukhoi şirketinin uçağın görünürlüğünü azaltma konusundaki açıklamalarına değinen DID personeli, Su-27 savaşçı ailesinin hiçbir zaman küçük bir EPR'ye sahip olmadığını ve bu nedenle bu alanda yeni Su-35'ten çok fazla başarı beklememesi gerektiğini hatırlatıyor. Bununla birlikte, özel malzemelerin kullanımı ve çıkıntılı parçaların aktarılması / çıkarılmasıyla kolaylaştırılabilen düşük görünürlük göz ardı edilmemektedir.
Sonunda, Savunma Sanayii Daily çalışanları, yeni savaşçıların kaynağına dokundu. Beyan edilen rakamlara gerçek veya imkansız demiyorlar. Onların görüşüne göre, uçağın yaratıcılarının doğru olup olmadığını, planörün 6000 saatindeki kaynağından ve 4000'teki motordan bahsettiklerini sadece zaman gösterebilir.
Yeni Su-35 avcı uçağı adaylarının bir değerlendirmesi, küçük bir gezi ile başlar tarih. Yazarlar, Su-27'in, dördüncü nesil Amerikan savaşçısı F-15, F-16 ve F-18'a bir cevap olarak yaratıldığını hatırlatıyor; Sonuç olarak, Su-27 o kadar başarılı oldu ki birkaç yıl içinde ihracat açısından daha önce üçüncü ülkelere satışa sunulan MiG-29'ten daha başarılı oldu.
Birkaç yıl içinde, Su-27 ve modifikasyonları, uluslararası piyasadaki Amerikan ve yabancı savaşçıların ana rakibi olabilir. Su-27 temelinde oluşturulan savaşçılar, belirli bir pazar payı kazandı ve şimdi yeni Su-35 ile değiştirilebiliyor. 4 ve 4 + nesillerindeki Amerikan ve Avrupalı savaşçılarla yeni sözleşmeler için mücadele etmek zorunda kalacaklar. Ayrıca, Çin uçağı J-10 ve J-11 ile rekabet mümkündür. Diğer şeylerin yanı sıra, DID'ler, Rusya'nın Çin'e uçakların yasa dışı kopyalanması konusundaki iddialarının (J-11, Su-27SK'nin bir kopyasıdır) tamamen kanıtlandığına dikkat çekiyor.
Genel olarak, Defence Industry Daily çalışanları, Su-35 avcılarının ihracat beklentilerini abartma eğiliminde değil. İlk olarak, tüm avantajlarıyla birlikte, bu uçaklar, ana parametrelerden biri olan Çin J-11B'sinden daha düşük - fiyat. Bunun potansiyel alıcıların kararı üzerinde etkisi olabilir. DID'lerin büyük umutlar görmemesinin ikinci nedeni, pazarın doygunluğuyla ilgilidir. Potansiyel yeni uçak alıcısı olan ülkelerin büyük bir kısmı, eski modellerin gerekli sayıdaki makinelerini satın aldı. Hizmet ömrü henüz bitmedi, bir süredir bir dizi Doğu Avrupa ve Asya ülkesi Su-35 dahil savaşçıları satın almayacak.
Sonuç olarak, belirli bir durum gelişir: bazı devletler zaten uçaklar satın aldı ve artık onlara ihtiyaç duymuyorlar, diğerleri ise Rus ekipmanı seçmediler. Kalan ülkelerin sayısı azdır ve olası sözleşmelerin hacmi tüm uçak üreticilerini ürünlerini tanıtmak için çok fazla güç ve muhtemelen para yatırmaya zorlar. DID'ye göre aşağı yukarı anlaşılabilir bir durum Endonezya, Vietnam ve diğer Güneydoğu Asya ülkeleriyle birlikte gelişiyor. Amerikan veya Çin askeri teçhizatı almaya meyilli değiller, bu yüzden Rus uçakları tercih edebilir. Ancak, şimdi bu devletler önceki sözleşmelere göre ödeme yapıyor. Dahası, finansal yetenekleri ileride yeni büyük ve daha pahalı uçak siparişleri beklemememiz gerektiğini gösteriyor.
Savunma Sanayii Gazetesi'nin görüşüne göre Su-35 avcısının ihracına ilişkin genel "cümle" genellikle olumludur. Ancak DID, Su-27 ailesinin yeni savaşçısının, ünlü uçağın önceki sürümlerinden çok daha büyük zorluklarla satılacağını kabul ediyor.
Defence Industry Daily makalesine yalnızca bir yorum eklenebilir. Şu anda, Su-35 savaşçıları sadece Rus hava kuvvetleri için üretiliyor (bu uçaklar başlığında “C” harfi var). 2015'ten önce, Hava Kuvvetleri, 48 avcı uçağı alacak. Çin'e yapılan Su-35 teslimatları henüz tartışılıyor. Çok uzun zaman önce, bir sözleşmenin imzalanmasıyla ilgili bilgiler ortaya çıktı, ancak en iyi durumda, PLA Hava Kuvvetleri için yeni uçaklar sadece birkaç yıl içinde toplanacak. Üçüncü ülkelere yapılan teslimatlara gelince, onlar hakkında konuşmak için henüz çok erken. Doğal olarak, Su-35'in uluslararası pazardaki beklentilerini değerlendirmek için çok erken. Bununla birlikte, mevcut durumu ve gelişiminin olası yollarını göz önüne alırsak, DID yayınının tahmini oldukça anlaşılır ve mantıklı görünüyor. Ama yine de Rus uçak üreticilerinin sadece ülkelerinin Hava Kuvvetleri için büyük siparişlerden değil, aynı zamanda ihracat sözleşmelerinden de kazanmalarını istiyorum.
Savunma Sanayii Günlük: http://defenseindustrydaily.com/russias-su-35-mystery-fighter-no-more-04969/