EcoKnut projesi Şu anda, Knut, neredeyse tüm sefer yelkenli tekneler gibi, yardımcı dizel motorlu bir motora güveniyor. Ve tüm keşif yelkenli teknelerinde olduğu gibi, soru genellikle motordan ziyade yardımcı yelkenli olup olmadığını ortaya çıkarır. Her yıl bir ton dizel yakarken küresel ısınma gibi konulara değinmek mi? Bu biziz. Yelkenli gemiler Kuzey Kutbu'nda nadir görülen bir manzara değildir, ancak yelkenler bu yüksek enlemlerde nadiren açılmaktadır. Knut yarış için tasarlanmış uygun bir yelkenlidir. Yaşlanma, koklamak, gürültülü, yağlı motorundan pek hoşlanmıyor. Ancak tek yapmamız gereken bir anahtar açmak olduğunda, tembel seçeneği seçmek kolaydır. MaréMotrice’deki hedefimiz Knut’a Ocak 2019’dan önce bir elektrik motoruyla donatmak. Bu bir hibrit sistem değil (pilleri şarj etmek için bir dizel jeneratör gerektirir), ancak hem motor hem de yelken içeren bir konsept - tekne kendi enerjisini üretiyor . Sıfır emisyonlar. Buna enerji geçişi diyoruz… ancak bu geçişe yalnızca teknoloji ile ulaşılamıyor. İhtiyaçların azaltılması ve sanayi devrimi ile başlayan bir eğilimin sona ermesi ile ilgili her şeyden önce. Seyahat planlarımızı buna göre uyarlayarak 1800'lerin gezginleri gibi yelken açacağız. Şu anki durumunda, motorla çalışan Knut, yeniden doldurmaya ihtiyaç duymadan önce 500 milden fazla yelken açabiliyor. Yeni elektrikli motoruyla özerkliği 50 mil olacak, ancak güneş, rüzgar ve her şeyden önce yelken altında üretilen enerjiden dolayı aküleri şarj olur. Knut, fosil yakıtlar olmadan kutup navigasyonu için bir test yatağı olarak hizmet edecektir. Bir ilk. Bir felsefe de yenisi değil, bir tanesi: MaréMotrice'in üç kurucusu, birçok yardımcı okyanusta ve yıllar boyunca, küçük bir yelkenli teknesinde, tek yardımcı motor olarak bir çift kürekle seyahat etti. Bu proje, güneş enerjili tekne yapımcısı olan Marc Wüst ile birlikte yürütülecek.