Lucid fiyatları yükseltiyor, Tesla Çin’de daha fazla araba üretmeye çalışıyor ve GM yeni kullanılmış araba platformunu zorluyor. Hepsi ve daha fazlası içinde Sabah Vardiyası 6 Mayıs 2022 için.
1. Vites: Berrak
Elektrikli otomobil girişimi Lucid Perşembe günü yaptığı açıklamada, 2022’nin ilk çeyreğinde on milyonlarca dolar kaybettiğini söyledi. Belki de ilgili olan Lucid, fiyatlarını artıracağını da söyledi. Lucid’in web sitesi aracılığıyla, şu anda listelendiği gibi fiyatlar:
Ve işte Lucid diyor Haziran’da olacaklar:
1 Haziran itibariyle, ABD’de yeni rezervasyonlar Air Grand Touring için 154.000$, Air Touring için 107.400$ ve Air Pure için 87.400$ olarak fiyatlandırılacak.3 Sadece iki hafta önce açıklanan yeni Lucid Air Grand Touring Performance modelinin fiyatı, ABD’de 179.000 $ fiyatla kalmaya devam ediyor. Bu fiyatlar, potansiyel 7.500 ABD doları federal vergi kredisinden önce ve vergi, unvan, lisans, seçenekler ve varış ücretleri hariç, temel modeller içindir. Kanada için güncellenmiş fiyatlar Lucid’in web sitesinde mevcut olacak, www.lucidmotors.com/en-ca, 1 Haziran 2022’de.
Lucid, artan fiyatların büyük ölçüde tedarik zinciri sorunlarının bir işlevi olduğunu söyledi.
“Haziran başında yürürlüğe girecek araçlarımızın fiyatlarını da bugün artırdığımızı duyurduk. Eylül 2020’de Lucid Air fiyatlandırmasını ilk açıkladığımız zamandan beri dünya önemli ölçüde değişti, ancak mevcut rezervasyon sahiplerimize, onlar için ve ay sonundan önce yapılan tüm yeni rezervasyonlar için mevcut fiyatları onurlandıracağımıza dair güvence vermek istiyorum. ” [CEO Peter Rawlinson] katma. “İleriye dönük olarak, üretimi artırmaya odaklanmış durumdayız ve Haziran ayında beklenen Air Grand Touring Performance teslimatlarıyla 2022 ve sonrasındaki ürün yol haritamız için heyecanlıyız; Air Touring ve Air Pure bu yıl içinde; ve 2024’ün ilk yarısında üretime başlama hedefinde kalan Project Gravity SUV ile.”
Lucid Air iyi bir araba ve buna değer Tesla rakibi ve ayrıca Lucid 5.4 milyar dolar nakit üzerinde oturuyor, bu yüzden markayı beklemeyin yakında herhangi bir yere gitmek için. Benim sorum, her zaman olduğu gibi, bu fiyat noktasındaki alıcıların 10.000 $ veya 15.000 $ daha fark edip etmedikleri.
2. Vites: CarBravo
Kullanılmış bir araba satın almak veya satmak için pazardaysanız, bugünlerde görünüşte bir milyon farklı kullanılmış araba platformu var, yeni araba kıtlığı nedeniyle aylardır patlayan bir pazar. Ve yıllarca, büyük otomobil üreticileri kullanılmış otomobil pazarıyla hiçbir zaman gerçekten ilgilenmediler, çünkü büyük otomobil üreticileri yeni otomobil satma işiyle uğraşıyor ve kullanılmış otomobil satmak, bayiler, müzayede evleri ve Craigslist kestanelerinin işidir.
Şimdi hariç, kullanılmış pazarın sıcak ve CarMax gibi yeni oyuncularla ve gizlenen karvana, büyük otomobil üreticileri, muhtemelen can sıkıntısından, kullanılmış arabalarla ilgileniyor gibi görünüyor. Ya da en azından GM, lansman öncesi modunda olan CarBravo adlı yeni bir kullanılmış araba satış platformuyla çıkıyor. Bir GM yöneticisi Otomotiv Haberleri’ne anlattı işlerin şimdiye kadar şekillenme şeklini sevdiğini.
GM’nin platformu Ocak ayında duyurmasından bu yana 800’den fazla bayi CarBravo için kaydoldu ve GM Kuzey Amerika başkanı Steve Carlisle, otomobil üreticisi bu yaz bölgesel dağıtım merkezleri açmaya başlamadan önce sayının en az 1.200’e çıkmasını umuyor.
Otomobil üreticisi, katılımcı bayilere sunulan envanteri genişletmek için bölgesel merkezleri uygun GM markalı ve GM olmayan kullanılmış araçlarla doldurmayı planlıyor.
Carlisle Automotive News’e “Bizi Carvana, CarMax veya benzerleriyle karşılaştırırsanız bu çok iyi bir kapsama alanı” dedi.
Cox Automotive, tüm kullanılmış perakende satışların yarısının – veya yaklaşık 10,6 milyon aracın – geçen yıl franchise bayileri tarafından satıldığını tahmin ediyor. Sözcü Sabin Blake, GM’nin bu yıl CarBravo’da 80.000 adede kadar aracı listelemeyi hedeflediğini söyledi.
Bunun aslında oldukça ilgimi çeken bir yönü, olası bir kullanılmış araba abonelik hizmeti, ancak bu abonelik hizmetlerinin sadece başlangıcı gibi görünüyor.
GM, beş yıllık ortalama 140 milyar dolardan 2030 yılına kadar iki kat geliri 280 milyar dolara çıkarmayı hedeflediğinden, zaman içinde kullanılmış araç alıcılarına yazılım ve abonelik satmayı planlıyor. Yazılım ve diğer yeni işletmelerin on yılın sonuna kadar yılda yaklaşık yüzde 50 büyümesini bekliyor.
Carlisle, CarBravo “bize tüketici bakış açısından başka bir bağlantı noktası sağlıyor” dedi.
Otomobil üreticisi, örneğin OnStar ve OnStar Insurance’ı CarBravo aracılığıyla GM ve GM olmayan kullanılmış araç alıcılarına pazarlayabilir. Sonunda, kullanılmış filodaki araçlar, GM’nin Süper Seyir sürücü destek sistemini etkinleştirecek teknolojiye sahip olduğunda, GM, beraberinde gelen kablosuz güncellemelerle birlikte bu özelliği müşterilere sunabilecektir.
GM ne zaman Ocak ayında CarBravo’yu duyurdu bu baharda başlayacağını söyledi, ancak web sitesi, henüz çalışıyor ve çalışmıyor gibi görünüyor. Olsa bile, Craigslist’te takıntılı bir şekilde gezinmek, anayasaya sahip olanlar için muhtemelen en iyi kullanılmış araba satın alma seçeneği olmaya devam edecek.
3. Vites: Tesla Çin’de Yola Geri Dönmeye Çalışıyor
Tesla’nın Şanghay’daki tesisi, oradaki pandemi karantinaları nedeniyle son birkaç hafta içinde üretimi azalttı, ancak Mayıs ortasına kadar Çinli yetkililerin yardımıyla karantina öncesi üretim seviyelerine geri dönmeyi planlıyor.
Reuters tarafından gözden geçirilen notta, şu anda yalnızca bir vardiya çalışan Tesla, hedefe ulaşmak için 16 Mayıs’tan itibaren Şanghay fabrikasında daha fazlasını eklemeyi planlıyor.
Reuters hesaplamalarına göre bu, Tesla’nın tesiste kurduğu çalışma haftasına göre haftalık 16.900 araca çıkacak.
Burada Çinli yetkililerin favori oynadığına dair bazı öneriler var.
Çin Binek Araçlar Birliği’nden alınan verilere göre Tesla, Mart ayında Şanghay’daki fabrikasında ayda altı gün üretime ara verdiğinde 55.462 araç topladı.
Reuters’in bu hafta bildirdiğine göre, Şanghay fabrikasının yeniden açılması devlet medyası tarafından yoğun bir şekilde duyuruldu ve Tesla’nın 6.000’den fazla işçiyi taşımasına ve dezenfeksiyon çalışması yapmasına yardımcı olan yetkililerin desteğiyle üstlenildi.
Bununla birlikte, Tesla’nın ilerlemesi, bir anketin Japon şirketlerinin Şanghay’daki fabrikaları yeniden açmak için mücadele ettiğini göstermesiyle ortaya çıkıyor ve bu da belediye hükümetinin önemli işletmelerin işe geri dönmesine yardımcı olma yönündeki baskısında zorluklar olduğunu gösteriyor.
Tesla CEO’su Elon Musk, Çin fabrikasını her zaman Kaliforniya, Almanya ve Teksas’taki fabrikalarına kıyasla en az baş ağrısına neden olan fabrika olarak tanımladı. Sorun genellikle Tesla’nın hükümetlerle olan ilişkisidir.
4. Vites: Tesla, BMW ve Ford İçin Pil Yapan CATL, ABD’de Pil Fabrikaları Planlıyor
Reuters sıcak özel var.
Contemporary Amperex Technology Co (CATL), BMW AG (BMWG.DE) ve Ford Motor Co’ya (FN) hizmet verecek tesisler açmak için görüşmelerde bulunuyor ve potansiyel siteler arasında, bu otomobil üreticilerinin montaj fabrikalarının bulunduğu Güney Carolina ve Kentucky yer alıyor. [two people with knowledge of the plans]görüşmelerin devam etmesi ve özel olması nedeniyle kimliğinin açıklanmamasını istedi.
Kaynaklardan biri, potansiyel Güney Carolina tesisi durumunda, hedefin pil üretiminin 2026’da başlaması olacağını söyledi. BMW zaten bir CATL müşterisi.
Diğer müşterileri arasında Tesla (TSLA.O) ve Volkswagen (VOWG_p.DE) bulunan CATL, yorum yapmaktan kaçındı.
Başkan Zeng Yuqun Perşembe günü yaptığı açıklamada, şirketin kendi ülkelerindeki denizaşırı otomobil üreticileri için üretimi yerelleştirme olanaklarını araştırdığını söyledi.
[…]
BMW yaptığı açıklamada, Kuzey Amerika’da “bir pil fabrikası kurma olasılığını yoğun bir şekilde incelediğini” ve bölgede pil malzemeleri satın aldığını söyledi. Şirket, “Bu konuda birkaç ortakla görüşüyoruz” dedi.
Yorum yapmayı reddeden Ford, geçen Eylül ayında Kentucky, Glendale’de SK ile ortaklaşa sahip olunan iki akü tesisi kurma planlarını duyurdu. Ford’un ayrıca Louisville, Kentucky’de iki araç montaj fabrikası var.
Elektrikli otomobiller yokmuş gibi davranmayı tercih eden insanlardan biriyseniz, sorun değil. Ancak her büyük otomobil üreticisi, aksi takdirde büyük bahisler yapıyor.
5. Vites: Stellantis EV ve Gaz Motoru İşletmelerini Bölmeyecek
İtibaren Wall Street Journal:
Oto yapım devi Stellantis STLA -4.89%▼NV’nin baş finans yetkilisi, şirketin elektrikli araç işini ayırmaya gerek görmediğini ve birleşik bir operasyona bağlı kalmanın yararları olduğunu ekledi.
Stellantis CFO’su Richard Palmer Perşembe günü analistlerle yaptığı görüşmede, şirketin elektrikli araçlara yapılan yatırımı artırdığı için herhangi bir büyük yapısal değişiklik beklemediğini, bunun kısmen gaz motorlu araçlarının ürettiği nakit akışının teknolojik geçişi finanse etmek için kritik olduğunu söyledi.
[…]
Bay Palmer, “Bunu yapmanın çok büyük faydalarını dürüstçe görmüyorum” dedi. “Bu geçiş boyunca şirketi ve sahip olduğumuz varlıkları yönetmemiz gerektiğini düşünüyorum.”
Fyan Relton adlı biri tarafından yazılan WSJ hikayesi, Stellantis CEO’su Carlos Tavares’in daha önce Ford’un hamlesini tüketiciler için değil, yatırımcılar için olduğu için alay ettiğini belirtiyor; onlar için.
Ters: Yakışıklı Harry
Nötr: Nasılsın?
Haftada iki gün alternatif yan park yeri yakın zamanda New York’ta eski haline getirildibu birçok insanı çıldırdı, çünkü daha önce New York’ta araba sahibi olmak inanılmaz derecede ucuz ve kolaydı.
Kaynak : https://jalopnik.com/lucid-is-raising-prices-after-posting-another-big-loss-1848890782