Greenpeace eylemcileri dizel motorlu gemiler kullanarak petrol platformlarına saldırıyorlar.
Neden cesur çevreciler yelkenleri kullanmıyorlar, vb. "Temiz" enerji kaynakları - diğerlerine ne diyorlar? Greenpeace bu soruyu asla cevaplamayacak, yoksa dünya Yeşil Örgütü sona erecek.
Rüzgar zayıf ve güvenilmez bir müttefiktir, öngörülemeyen şiddetini ve yönünü değiştirir. Güzergah seçimindeki kısıtlamalar nedeniyle, doğanın serbest enerjisini kullanırken bile, yelkenli yel değirmenleri ilk kusurlu vapurlara olan yarışı temizledi. Yelkenli gemiler Süveyş ve Panama kanallarını kullanamadı. Limanlar ve haliçlere girişte günler boyunca durdular, buharlı römorkörlerin yardımını bekliyorlardı.
"Vingjammery" (kelimenin tam anlamıyla "rüzgarın sıkacağı") - yelken dönemi gemilerinin evriminin tacı. Çok büyük (10 tous'a kadar ve içinde. Ton.) XIX'in sonlarına ait çelik yelkenli - XX yüzyılın başlarında. buhar ve elektrikli tahrik vinçleri tarafından tahrik edilen kusursuz donanım ile.
* * *
Bir yelkenli kullanan son muharebe operasyonu, Alman “Seeadler” ablukayı kırarak ve Atlantik'teki iletişimler konusunda bir pogrom yaptığında, 1917'ta gerçekleşti. “Sea Eagle” baskınının 244 günü boyunca, 30 binlerce mil geçti, 3 vapur ve 11 yelkenli gemileri imha etti. Cape Horn'u yuvarlayarak ve İngiliz takipçilerinden güvenli bir şekilde kaçan Seeadler, yanlışlıkla Maupihaa Atoll'un resiflerine çarptı.
Yelkenin kullanıldığı bir başka savaş bölümü de, Sovyet Schuku'nun bir mayınla yelken açtığı ve 1942 saatini düşmanın kıyılarında gezdirdiği 13 yılında gerçekleşti. Patlama her iki vidayı yırttı, UH-421 kursu ve dalma yeteneğini kaybetti. Yardımcı komutanın önerisi üzerine, Kaptan-Teğmen A.M. Dizel motorlar için iki örtü Kautsky yelken dikildi ve periskopların üzerine gerildi. Bu, Alman işgali altındaki kıyıya yıkılmadan yardımın yaklaşmasına kadar teknenin denizde kalmasına izin verdi.
Bununla birlikte, bu dava mücbir sebepler ile ilgilidir ve yelkenli savaş gemileri hakkında konuşmakta çok az şey vardır.
Modern gemilerin ticaret rüzgarlarının yardımına ihtiyacı yoktur. Rüzgar fışkırması, içten yanmalı motorlardan ve nükleer reaktörlerden yüzlerce megawatt enerji çeken güçlü GEM'ler arka planında ne anlama geliyor? Bugün, Seeadler'in sömürülmesinden 100 yıl sonra, yelkenler çok fazla umutsuz romantizm ve sporcu olarak kaldı.
Burada meraklı bir durum olmasa da bir son vermek mümkün olacaktır.
Modern bir var filo çözümü için bir sorun var bir yelkenli gemi mükemmel olabilirdi.
İki tetikçi ile silah karanlık bir odada bir susturucu ile.
Yani yandan AQUATIC DEFENSE gibi görünüyor.
Sorunun ana noktaları:
Ürün no. 1. Denizaltının mücadele istikrarı, su ortamının gizliliği ve belirsizliği ile sağlanır.
Bu nedenle, tasarımcıların akustik görünürlüklerini azaltma konusundaki şiddet arzusu. Çok seviyeli şok emilimi ve gürültü titreşim yalıtımı, aktif titreşim kompansatörleri, teknenin dış yüzeyinde ses emici kauçuk kaplama ve tekneyi düşmanın tespit etmesini önlemek için tasarlanmış diğer karmaşık cihazlar.
Ürün no. 2. PLO uçaklarının ve helikopterlerinin varlığına rağmen, denizaltıları aramanın en etkili ve etkili yolu, bir alt-sonar sonarı ve bir çekme düşük frekanslı anteni olan bir gemidir (isteğe bağlı olarak, GUS farklı derinliklere indirilmiştir).
HAS tarafından çekilen radyo hidrolog şamandıraları ve helikopterlerinden farklı olarak, shipborne sonar, yüksek denizlerde, fırtınada ve denizde mevcut olan olumsuz hava koşullarında hiç olmadığı kadar az miktarda tekne aramanıza izin verir. SAC gemisi, herhangi bir RSL'den daha güçlüdür (aktif moddaki etkili algılama menzili, onlarca kilometreye kadar ulaşabilir); Ve en önemlisi, geminin GAK'ı doğrudan denizaltı karşıtı silahlarla bağlantılıdır (bir sonraki paragraf bu).
Bütün bunlar, yüzey gemisini modern denizaltının ana düşmanı yapıyor.
Daha hızlı / daha derin yarış yapmak burada işe yaramaz. Keşfedilen denizaltı kesinlikle imha edilecek. Asıl mesele, zaman kaybetmemek ve tekne ile temas halindeyken uygun önlemleri almak.
Zaman kaybetmemek için bir roket tabancası icat edildi. Kısacası - bir hedef torpido şeklinde bir savaş başlığı ile donatılmış bir füze. Tespit edilen denizaltıları birkaç kilometrelik bir mesafede imha etmenizi sağlar. Uçuş süresi - birkaç dakika. En hızlı tekne bile değil (X. LUM 705 - 40 düğüme kadar!) Böyle bir silah bırakmayacak (yürüyüş hızı - 900 km / s!).
Garantili yenilgi için ateş açmak zorunda kalacak (voleybolu). Ev tipi kruvazörlerin ve BOİ'lerin tipik bir mühimmatı, geleneksel 533 mm TA'dan çıkan on PLUR “Şelale” dir.
RPK-6М “Şelalesi” nin epik lansmanı
Mermi, bir saniye içinde yukarı doğru uçmak için suya düşer ve ateşli kuyruğu kabarttığında ufkun ötesine fırlar. Hedef bölgede, savaş başlığı taşıyıcıdan küçük boyutlu bir torpido UMHT-1 (hız - 41 düğümü, aralık - 8 km, derinlik - 500 m) olarak ayrılacaktır. Torpido paraşütle sıçradı ve aramaya başladı.
Aynı zamanda, UGMT-1 henüz küçük çaplı torpillerin en havalıı değil (örnekler Avrupa MU-90, Korece “Mavi Köpekbalığı” vb.).
Okuyucunun doğru bir şekilde tahmin ettiği gibi, denizaltı karşıtı geminin denizaltısından sonra koşmasına gerek yok. Silahı her hedefi yakalayıp yok edecek. Ana şey temas kurmaktır. Ancak bu her zaman bir problemdir.
Denizaltılar tehlikelerin farkındadır ve avcıyla buluşmaktan kaçınmak için her şeyi yapar. Tasarımından dolayı, kötü niyetli balık daha sofistike sonar saat araçlarıyla donatılmıştır. Tüm burnu kaplayan dev küresel (yarım küre) antene ek olarak, modern bir denizaltı, bir düzine daha uyumlu (gövdenin tüm uzunluğu boyunca algılayıcılar şeklinde) ve çekilen antenler taşıyabilir.
En sofistike denizaltılardan biri olan İngiliz Astyut, bireysel hidrofonlar olan 2076'ten oluşan Sonar 13000 ile donatılmıştır. Yaratıcılarına göre, büyük bir geminin pervanelerinin sesini üç bin mil mesafede duyabiliyor. Ardından, dijital sinyal işlemeyi kullanarak hedefin yaklaşık görünümünü ayarlayın. Başka bir deyişle, temelden ayrılmadan tekne, Liverpool'dan New York'a kadar olan tüm güzergah üzerinde bulunan “Kraliçe Mary 2” hattını izleyebilir.
Birlik'te (GAD OPO Ave 958 “Afalina”) oluşturulan sonar saatli teknenin, hesaplamalara göre, 600-800 kilometre mesafesindeki gemi pervanelerinin gürültüsünü tespit edebileceğini düşündüğü için fantastik gelmiyor.
Ama gemide vida yoksa ne olur?
Yelken avcısı
“Ölüm yumuşak kanatlarda sana inecek…” Yelkenli teknenin sesleri, okyanusun doğal arka plan gürültüsüyle birleşecek, motor çalışırken zararlı titreşimleri yitirmiş olan sonar araçları daha da hassaslaşacaktır.
Dünya okyanuslarının belirli bölgelerinde devriye gezmek, böylesi bir “yarın”, dünyadaki tüm denizaltıların hayatını mahvedecektir.
“Yelken avcılarının” avantajları arasında:
- ASW'nin görevinin bir parçası olarak mücadele etkinliğinde radikal bir artış. Seni duyuyorlar - sende yok;
- asgari işletme maliyeti. Serbest rüzgar enerjisi!
Dezavantajları bilinmektedir:
- Herhangi bir modern gemi ile karşılaştırıldığında düşük işletme hızı (ortalama olarak 5 ... 10 düğümleri). Ancak hala acelesi yok;
- Limana girerken manevra problemi. Yardımcı bir motor (dizel) takarak çözülür. Böyle bir ekolojik olmayan birim, devriye alanları arasındaki geçişlerde kullanışlı olacak ve gerekirse 20 düğümlerine kadar hızlanmaya izin verecektir. Makalenin başında belirtilen “Seeadler” in ayrıca yardımcı bir buhar motoruna sahip olması ilginçtir;
- dar uzmanlaşma, yelken görmemiş denizciler için özel eğitim ihtiyacı.
“Yelkenli avcının” yaklaşık görünümü:
Yer değiştirme ~ iki-üç bin ton.
"Avcı", yakıt stoklarının sık sık yenilenmesi gerekmediği için daha büyük bir özerklik düzenine sahipken "Corvette" sınıfına karşılık gelir.
Mürettebat ~ 30 kişi.
Güç kaynağı - kompakt dizel jeneratör. Çok katmanlı gürültü ve titreşim yalıtımlı izole edilmiş bir bölmede, gemideki tek gürültü kaynağı.
Otomatik direk ve donanım, yelkenleri bilgisayar klavyesine tıklayarak kontrol etmenize olanak sağlar.
Yardımcı dizel motor (16Д49 veya eşdeğeri).
Antenler tarafından farklı derinliklere çekilip indirilmiş bir rocker ile modern bir hidro-akustik kompleks.
Ana silahlanma: PLUR kompleksi.
İsteğe bağlı olarak: küçük boyutlu torpidolar (“Package-NK”), kendini savunma sistemleri (“Palash” / “Phalanx”), evrensel topçu (“Bofors” Mk.57) vb.
Navigasyon radarı, uydu haberleşmesi, kızılötesi sistemde arama ve izleme SAGEM VAMPIR NG.
İsteğe bağlı olarak - gemileri "ortakları" izlemek için bir elektronik istihbarat kompleksi.
Bu, dünyadaki tüm denizaltılar için fırtınaya dönüşebilecek kadar basit bir proje.
Tabii ki, böyle bir “avcının” ortaya çıkması, baş komutanların ofislerinde ataletsel düşünce tarafından engellenecektir. Olağandışı bir projenin uygulanmasında önemli miktarda teknik risk olduğu gibi.
Aslında, bir “avcı” fikri yeni değildir. İlk defa, yelken karşıtı bir denizaltı gemisinin efsanesi Sovyet zamanlarında ortaya çıktı ve büyük olasılıkla bazı tasarım bürosundaki hesaplamalar aşamasına gelebilirdi.
Şu anda, kavram ekonomik etki ve "yelkenli yatların" savaş kullanımının haklı gösterilmesi konusunda kapsamlı bir analiz gerektiriyor. Belki de çok daha etkili bir yol, 100 modern denizaltı uçaklarının ve İHA'ların (Poseidon ve RQ-4C Triton'a benzer) inşası olabilir.
Yine de, bu fikri destekleyerek, yazar birçok avantaj görüyor, ancak bir yelkenli avcının denizaltılar için yapılmasını engelleyen ciddi teknik zorluklar görmüyor.