Son zamanlarda, gelecek vaat eden Rus fırlatma aracı hakkında yeni bilgi akışı yalnızca yoğunlaştı. Bunu anlamak zor değil: Uzay endüstrisinin canlanması için başka umutlar yok. Ancak, bu bile geçici olabilir.
Lansman pazarındaki güç dengesi
Musk ve şirketi SpaceX'in kişiliği farklı şekillerde ele alınabilir: idol haline getirilmiş ya da tam tersi, sık ertelemeler için eleştirilmiş. Ancak gerçek şu ki, ağır Falcon 9 fırlatma aracı artık roket ve uzay fırlatma pazarında en çok talep edilen araç. Bir coğrafi transfer yörüngesine 5,5 tona kadar ağırlığa sahip ticari bir uydunun fırlatılması için açıklanan fiyat 62 milyon ABD dolarıdır. Karşılaştırma için, ağır bir Avrupa Ariane 5'in piyasaya sürülme fiyatı, gereksinimlere ve yüke bağlı olarak 220-240 milyon dolara ulaşabilir. Aynı sınıftaki ve bir zamanlar fiyatı açısından olumlu bir şekilde farklılık gösteren Rus Proton-M, Ariane 9 kadar olmasa da, şimdi maliyet açısından Falcon 5'a kaybediyor.
Sonuncusu güvenilirlikle "alır", gezegenin her yerinden müşteriler tarafından güvenilmektedir, bu da arkasında sadece birkaç lansman bulunan yeni "Angara-A5" hakkında söylenemez. Ve bu, "Proton-M" nin iki katı fiyatına. Yaratıcı - Khrunichev Merkezi - maliyeti düşürmeyi vaat ediyor, ancak dedikleri gibi umut vaat etmek evlenmek anlamına gelmiyor. Ve bu organizasyondaki işler, en hafif tabirle, son zamanlarda pek iyi gitmiyor.
Bu gerçekler iyi bilinmekte ve defalarca tartışılmıştır. Çok daha ilginç olan başka bir şey: neden oldu? Cevap hem karmaşık hem de basit. İlerleme durdurulamaz ve tasarım okulu gelişmezse, rakipler er ya da geç onu geçecektir. Ve bu hiç de kötü şöhretli iade edilebilir ilk aşama ile ilgili değil (buna rağmen). Bu konsept olmasa bile, Falcon 9 oldukça talep gören ve modern bir roket olacaktır. Başarısında daha önemli bir rol, yeni yönetim ve emeğin örgütlenmesi yöntemleri, Musk'ın devletten hedef ve destek (veya daha doğrusu bir engel değil) için gayreti ve diğer bazı faktörler tarafından oynandı. Ve Falcon 9'un yaratıcıları, roketi daha ucuz hale getiren ve fırlatma için hazırlanmasını kolaylaştıran çok başarılı bir monoblok plan seçtiler. Pek çok modülden oluşan Angara açıkça daha karmaşıktır. Aynı şey, Musk'ın yarattığı doğrudan rakipler olan bir dizi başka fırlatma aracı için de geçerlidir.
Son umut?
Son yıllarda neredeyse sıradan hale gelen mali kesintiler karşısında Roscosmos'un konumu çok zor olarak nitelendirilebilir. Roket ve uzay fırlatma sayısındaki liderlik uzun zamandır kaybedilmiş durumda ve Amerikalılar yakında astronotlara yer ödemeyi bırakıp kendi insanlı uzay gemilerine yeniden yönelebilirler. Orion, Dragon V2 ve Starliner'ın (CST-100) yakında devreye alınacağına şüphe yok. Ve sonra garip "Dream Chaser" bile yetişebilir.
Bu konuda haber Soyuz-5 roketinin RSC Energia'nın bağırsaklarındaki gelişimi bir tür ışık ışını haline geldi. Kısacası, bu güçlendirici çok olmalı ekonomik 17 tona kadar taşıma kapasitesini alçak yörüngeye yerleştirebilen iki aşamalı orta sınıf bir roket. Bu, ticari siparişlerin aslan payı için oldukça yeterli.
İsim kafa karıştırmasın: bu henüz Soyuz'un başka bir versiyonu değil, tamamen yeni bir ürün. Ancak yaratıcılar, Sovyet "Zenith" ile ilgili gelişmeleri ve oldukça mantıklı olan gerçekleştirilmemiş "Rus" projesini kullandılar. Zenith, Musk da dahil olmak üzere birçok uzman tarafından en iyi yerli fırlatma aracı olarak görülüyor.
Yeni roketin ilk aşaması bir RD-171MV ana motoru ve ikinci - iki RD-0124M alacak. Burada bir devrim planlanmamaktadır: Soyuz-5 olağan gazyağı-sıvı oksijen yakıt çiftini kullanacaktır. Uzmanların şu anda en umut verici yön olduğunu düşündüğü tam teşekküllü Rus metan motorlarının yaratılması hala çok uzak. Bu arada, SpaceX roketleri de "Merlin" gazyağı kullanıyor, ancak bu şimdilik. Yeni Big Falcon Rocket için, bir metan Raptor şimdiden tüm hızıyla devam ediyor. Aynı şey Blue Origin ve aynı anda birkaç füze türü için kullanmayı planladıkları BE-4 motorunda da geçerli.
Daha önce Energia'nın da proaktif olarak bu seçenek üzerinde çalıştığı belirtilmiş olsa da, yeniden kullanılabilirlik de planlanmamıştır. Kısmen yeniden kullanılabilir roketler oluşturma konusunda deneyim olmadan (ve SpaceX ve Blue Origin'de çok büyük bir roket var), geri dönüşlü bir ilk aşama ile sıfırdan çalışan bir fırlatma aracı yapmanın imkansız olduğunu anlamak önemlidir. Bu yıllarca deneme yanılma gerektirir. Ve tabii ki iyi bir fon. Sonunda ne elde etmek istediğinizi ve ne için kullanılacağını net bir şekilde anlayın.
Bazı uzmanların, geliştiricinin firmasını Soyuz-5'in Angara'ya göre potansiyel bir avantajı olarak adlandırması dikkat çekicidir. Skandallara ve yeniden yapılanma durumuna saplanan Khrunichev Merkezi'nin artık hiçbir şey yapamayacağını, ancak RSC Energia'nın kendini tam olarak gösterebileceğini söylüyorlar. Aslında bu, gerçeğin yalnızca bir kısmıdır. M.V.'deki durum Khrunicheva benzersiz değildir ve birçok yönden Sovyet sonrası uzayda roket ve uzay endüstrisinin genel durumunu yansıtır. Yeterli finansman olmadığında, bu tür işler için hiçbir hedef ve prestij yoktur. Ve büyük zorluklarla bile ayakta kalabilen durgun devlet şirketleri var.
"Soyuz-5" lehine daha gerçekçi bir argüman, yeni bir orta sınıf fırlatma aracı gerektiren Rus-Kazak projesi "Baiterek" olarak düşünülebilir. "Proton" ekolojik açıdan güvensizdir, Ukraynalı "Zenith" varyantı fiilen örtülmüştür. Yani çok fazla seçenek yok.
Eski "Birlik" yeni ikisinden daha iyidir
Roketin kendisinin doğumundan önce bile aktif olarak eleştirilmeye başlaması dikkat çekicidir. Ve biz hiçbir yeninin doğasında olan "çocukluk hastalıkları" ndan bahsetmiyoruz. teknoloji... Soru daha ciddi. Eylül 2016'da, S7 Group'un Sea Launch satın alması için bir sözleşme imzaladık. Yine aynı gün S7 Group ile RSC Energia arasında işbirliği sözleşmesi imzalandı. Ukrayna şirketi Yuzhmash'ta toplanan Zenith'in yerini alacak yeni bir ekonomik roket alması gerekiyordu. Dışarıdan bakıldığında her şey güzel görünüyordu, ancak geçtiğimiz günlerde S7 Uzay Taşıma Sistemleri'nin genel müdürü Sergey Sopov, Soyuz-5'in Zenit roketinin pahalı, yetişkin ve daha şişman bir versiyonu olacağını söyledi. Ona göre, 2022 yılına kadar, ilk fırlatmayı gerçekleştirmeyi planladıklarında, taşıyıcı roket zaten eskimiş olacak ve yalnızca Sea Launch'a kayıplar getirebilecek.
Bu güçlü bir argüman, ancak eşit derecede önemli olan diğerleri de var. Mayıs ayının sonunda, Soyuz-5'in geliştirilmesinin fiyatının ay boyunca% 14 arttığı ve şimdi 61,19 milyar ruble olduğu öğrenildi. RBC'ye göre, toplamda roketin fiyatı bir yıl içinde iki katından fazla arttı: 2017 yazında Roscosmos, yaratım için 30 milyar ruble ayrıldığını bildirdi. Ayrıca Soyuz-5 tamamen kavramsal bir bakış açısıyla eleştiriliyor. Uzay Enstitüsü'nün bilimsel direktörüne göre politika Ivan Moiseev, Rusya'da yeni füzelerin yaratılması "şüpheli". Uzman, "İhraç ettiğimiz çok sayıda yükümüz var ve istikrarlı bir şekilde büyümüyor" dedi.
Genel olarak, "karşı" olmaktan çok daha fazla faktör vardır. Bu gibi durumlarda, Roskosmos, ilk lansmandan önce modası geçmiş ve gereksiz olduğu ortaya çıkan Angara'nın iyi bir örneğine sahip olmalıdır.