Yeşiller iklim korumasını temsil ediyor. Bu, şirket aracınızın seçimine de yansıyor mu? Partiden meslektaşı Annalena Baerbock'un aksine, Robert Habeck içten yanmalı bir motora güveniyor. Ancak, kimse bunun için onu suçlayamaz.
Federal Şansölye ve Federal Kabine içindeki 16 bakan, şirket arabalarıyla örnek teşkil edebilir ve şu anda elektrikli arabalara geçebilir. Çünkü trafik ışığı hükümetinin hedefi 2030 yılına kadar 15 milyon elektrikli arabalar Alman yollarında olmak. Şimdi hangi şirket arabasına karar verdiniz?
Beş bakandan dördü: Yeşiller içinde elektrikli araç kullanıyor
Dergi otomobil haftası bakanların resmi arabalarına genel bir bakış derledi: içeride. Bisiklet sürerken de görüntülenen Tarım Bakanı Cem Özdemir, tamamen elektrikli Audi E-Tron'u tercih etti. Çevre Bakanı Steffi Lemke de tamamen elektrikli araç kullanıyor. Selefi Svenja Schulze'nin arabasını, yani Mercedes EQC'yi kullanmaya devam ediyor.
İki elektrikli otomobil daha yolda: Dışişleri Bakanı Annalena Baerbock Mercedes-Benz EQS'yi ve Aile Bakanı Anne Spiegel'i BMW i4'ü seçti. Neredeyse tüm federal bakanlar kullanıyor: Yeşiller içinde elektrikli bir araba. Sadece iklim ve ekonomi bakanı Robert Habeck kayıp.
Federal Şansölye için güvenlik araçları
Rektör yardımcısı olarak Robert Habeck'in arabasının belirli BKA güvenlik standartlarını karşılaması gerekiyor. Bu nedenle Şansölye Olaf Scholz'un da araba seçimi kısıtlı. 14 özel koruma aracından oluşan filo daha ayrıntılı olarak belirtilmedi, ancak geçmişte çoğunlukla Mercedes-Benz, BMW veya Audi'den otomobillerdi. Güvenlik araçlarını da kullanma izni var: Maliye Bakanı Christian Lindner, İçişleri Bakanı Nancy Faeser, Sağlık Bakanı Karl Lauterbach ve Savunma Bakanı Christina Lambrecht.
Aslında Annalena Baerbock da güvenlik önlemlerinden etkileniyor. Bu nedenle, Mercedes-Benz EQS, BKA tarafından test edilen filoya daha çok ek bir otomobildir. Risk durumuna göre araç kullanılıp kullanılmayacağına karar verilmelidir.
Zırhlı camla donatılmış özel arabalar genellikle sadece yanmalı motorlarda bulunan tonlarca ağırlığa sahip üst yapılardan oluşur. Üreticilerin BKA standartlarına ve elektrikli tahrikli modeller geliştirmesine değmez.
Alman Çevre Yardımı da özel araç filosunu elinde tutuyor Şirket arabası kontrolü dışarıda kaldı. Örgüt, 2007'den bu yana, bakanlar gibi rol model işlevi olan kişilerin şirket arabalarını inceliyor ve değerlendiriyor: içeride. DUH her yıl iklim dostu şirket arabaları için kartlar (yeşil, sarı, kırmızı) yayınlar. Ancak güvenlik gereklilikleri nedeniyle DUH, Şansölye'nin yakma fırını için kırmızı kart vermez.
Ulaştırma Bakanı Volker Wissing henüz bir arabaya karar vermedi. Ancak “Automobilwoche” onun da elektrikli bir araba seçeceğinden şüpheleniyor.
Alman çevre yardımı: yanmalı motorlardan bile daha kötü hibrit arabalar
en ayna Alman çevre yardımının genel müdür yardımcısı Barbara Metz'e mevcut filo hakkındaki fikrini sordu. Organizasyon şık, elektrikli prestijli şirket arabalarını değil, hareketliliğe karşı farklı bir tavrı hedefliyor. Sadece bakanlardan değil, genel olarak filonun daha yeşil olması için bir istek var: içeride en üstte. Habeck'in basın ofisine göre, Ekonomi ve İklim Bakanlığı zaten yüzde 65 elektrikli ve hibrit tahriklere sahip.
Fakat Takılabilir hibrit sürücüler, diğer bakanlar gibi: federal kabine içinde araba kullanmak Metz için “yanmalı motorlardan bile daha kötü”. Sen bazı şeylerde kötü bir örneksin Sürdürülebilirlikçünkü çevre dostu olmaları gerekiyor.
Ütopya diyor ki: Önce güvenlik. Aynı zamanda, bakanların: Mümkün ve güvenli olması koşuluyla, rol model işlevlerini dahili olarak kullanmaları ve alternatif, daha yeşil hareketlilik için bir örnek oluşturmaları arzu edilir. Bu yüzden her biri için mutluyuz: n Bakan: Bunda bisiklette veya trende görüyoruz.
Utopia.de'de daha fazlasını okuyun:
- En uzun menzile sahip elektrikli otomobiller: 480 ila 780 km yol kat eden 18 elektrikli araç
- Elektrikli arabaların yaşam döngüsü değerlendirmesi: Elektrikli arabalar gerçekten ne kadar sürdürülebilir?
- Utopia Podcast'i: Trenden bisiklete - seyahat böyle sürdürülebilir (o)