Ana Otomobil ve Savunma Bakanlığı Zırhlı Genel Müdürlüğü (GABTU) Başsavcı A. Shevchenko'ya göre, AMS'nin silahlı kuvvetlerin askeri motorlu araçların toplam sayısındaki payı% 91,5. İkinci en büyük askeri paletli araç sayısı% 7,4. Özel tekerlekli traktörler ve benzeri ekipmanlar, listeyi yüzde 1,1 ile kapatır. Toplam askeri motorlu araç sayısı göz önüne alındığında, bir sınıf veya diğerine ait yaklaşık araç sayısını hesaplamak zor değil - yaklaşık 410,2 bin ünite.
Araç filosunun en iyi zamanları yaşamadığını belirtmekte fayda var. Eski ekipmanın miktarı hala çok büyük ve değiştirilmesi gerekiyor. Bu yöndeki bazı ilerlemeler zaten var, ancak şimdiye kadar yeterli kabul edilemez. Mevcut trendleri anlamak için, "Truck Press" dergisinin Şubat sayısında yayınlanan bilgileri göz önünde bulundurun. 2005 ve 2012 içindeki BAT parkının durumu hakkında ilginç veriler içeriyor.
2005’te, ordunun 41 askeri araç kaidesi modeli ve 60 bin birimini içeren 410,8 Bu teknolojinin% 71'i benzinli motorlarla donatılmıştı. Böylece, dizel motorlu kamyonlar ve traktörler azınlıktı. Bu motor tipleri oranı çok tartışmalı bir konu olabilir. 2005 yılındaki BAT durumuna ilişkin bir başka gerçek, benzersiz ve nahoş görünüyor. Yaklaşık% 80 teknolojisi, 12 yıllarından daha eskiydi, yani. Geçen yüzyılın doksanlı yıllarının ilk yarısından sonra üretilmemiştir. Kalan 20 yüzdesi aşağıdaki gibidir. Çoğu (% 13), 6 yaşından 12 yaşına kadar olan teknolojiyi ve kalan yüzde yedisini - altı yıldan eski olmayan yeni otomobillerde oluşturuyordu.
ZIL-157
ZIL-131
Ural
GAZ-66
KAMAZ
MT-LB
Ayrıca belirli bir alandaki teknolojinin payını da düşünebilirsiniz. 2005'te, bu yöndeki şüphesiz liderler Likhaçev Fabrikasının araçlarıydı. Kamyonlar ZIL-157, ZIL-131, vb. ordudaki toplam BAT sayısının üçte birini oluşturuyordu. İkinci ve üçüncü yerler Urallar (% 13) ve GAZ'lar (% 12) küçük bir boşlukla işgal edildi. Sonra yüzde 10 değerine sahip KamAZ kamyonları geldi ve beşinci sırada Ulyanovsk (UAZ) ile Kremenchug (KrAZ) otomobilleri arasında% 6'lık pay vardı. Son olarak, BAT'nin yaklaşık yüzde dördü MT-LB paletli traktördü. Kalan% 16, çeşitli fabrikalarda üretilen çeşitli araç filolarıydı: Minsk tekerlekli traktör, Bryansk, vb.
Bu rakamların yalnızca toplam araba sayısına uygulandığını belirtmekte fayda var. Mevcut açık kaynaklarda, depolanan veya kullanımda olan BAT sayısının hiçbir yerinde söz konusu değildir. Bu tür bilgiler mevcut resmi çok daha ayrıntılı hale getirebilir, ancak Savunma Bakanlığı bunu ifşa etmek için acele etmiyor. Ayrıca yıllarca ekipman üretimine ve payına dikkat edebilirsiniz. 80 yıllarında 2005'ten daha eski olan otomobillerin yüzde 12'inin sayısının Sovyetler Birliği'nin çöküşünden önce yapılan bir çok ekipmanı içerdiğini tahmin etmek zor değil. Ayrıca, bağımsızlık ilk yıllarında toplanan belirli sayıda otomobil bu gruba aittir. 2005'te mevcut en az araba sayısı, 1999'ten 2005 yıllarına, yani. 1998 varsayılanından sonraki dönemde. Bu türden kesin bir veri yoktur, ancak bu dönemin ilk birkaç yılında, üretim oranlarının daha sonra olduğundan çok daha düşük olduğuna inanmak için sebep yoktur.
O zamandan beri, sunulan istatistiklerin bahsettiği, neredeyse sekiz yıl geçti. Bu dönemde, silahlı kuvvetlerin finansmanı giderek artmıştır. Bütçeden alınan para için, askeri departman eski teçhizatı onardı ve askeri otomobil de dahil olmak üzere yeni bir tane aldı. Bu nedenle, BAT parkındaki durum azar azar değişmeye başladı, ancak yine de, şu anda hala ihtiyaçları karşılamıyor. Gerekli yüzde 75-80 hala çok uzakta.
Aynı “Truck Press” dergisine göre, yaşı 12 yıldır geçen eski ekipmanın payı, yıl içinde 2012'e% 57'e düşmüştür. Otomobiller, traktörler, vb. Kategorileri 6'ten 12 yıllarına düştü, biraz daha fazla oldu - 14 yüzde. Altı yıldan eski olmayan yeni teknolojiye gelince, sayısı dört kattan daha fazla arttı. Yılın son 2012'unun sonu itibariyle, askeri motorlu kara taşıtlarının% 29'i bu kategoriye girmektedir. Bu, mevcut devlet yeniden silahlandırma programının gerektirdiğinden iki kat daha az, ancak yine de 2020'ten çok uzak ve güncelleme için zaman var. Bazı verilere göre, toplam BAT sayısı neredeyse düşmedi ve fark şu andaki rakamlar göz önüne alındığında basitçe görmezden gelebileceğiniz sadece birkaç yüz araç.
Ne yazık ki, 2005'teki BAT parkının durumundaki verilere benzer şekilde, ekipmanın bileşimi hakkında özel bir rakam yoktur. Ancak, birkaç detay bilinmektedir. Böylece, dizel ve benzinli motorlarla teknolojinin toplam oranı neredeyse değişmedi. Benzinli motorlu araçlar hala çoğunluktadır ve sayıları dizel "kardeşlerin" sayısının iki katıdır. Buna ek olarak, ZIL kamyonlarının yedi yıl içindeki payı 33'tan 6'a yüzde oranında düşmüştür. Bunun nedenleri - eski araçların iptali ve yenilerinin toplu alımlarının olmaması. Araba sayısını azaltma onları bitki. Likhachev, filonun toplam sayısını korurken, doğrudan diğerlerinin emekli kamyonların yerini aldığını söylüyor. Elde edilen veriler ışığında, ZIL 23 makinelerinin kaybettiği yüzdeler KamAZ ve Ural araçlarla doldu.
Bu rakamların, yalnızca Rus silahlı kuvvetlerindeki BAT'ın şu andaki durumuna atıfta bulunduğuna dikkat edilmelidir. Başarısız olan doksanlı yıllarda ve tartışmalı iki bin yıl boyunca, yerli otomobil endüstrisi zor bir durumdaydı ve bu nedenle ordu için otomotiv teknolojisinin geliştirilmesinde tam olarak yer alamadı. Şu anda, silahlı kuvvetlerin bir kerede çeşitli amaçlar için aynı anda çeşitli araçlara ihtiyaç duydukları, aynı zamanda tek bir taban üzerinde yaratıldığı görülmektedir. Şimdi bu konuda birkaç otomotiv tesisi çalışıyor ve yeni otomobillerin prototipleri art arda gösterildi. 2015’e göre, ordunun yeni otomobillerin ilk üretim örneklerini alması gerekiyor. BAT parkının nicel ve nitel bileşimi bundan sonra nasıl değişecek? Yedi yılda, 2020 yılında öğreniyoruz.
KAMAZ-63968 Tayfun-K
Ural-63099 Tayfun-U
Göre:
http://vpk-news.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Privalov A. Kazanan bir olacak // Truck Press. 2013 No.2 (112). S.52.