Görünüşe göre, uzay savunma birlikleri, düzenli olarak Bryansk şasisini alıyor. İskender OTRK ile Kara Kuvvetlerinde ve Stratejik Füze Kuvvetlerinde, resim farklıdır. Minsk SKShT kullanıyorlar. MZKT OJSC'nin (VOLAT) hisselerinin yüzde yüz'ü devlete aittir ve tesisin kendisi Belarus Cumhuriyeti Devlet Askeri Sanayi Komitesine tabidir. Zaten orta vadede, MZKT devleti bir Rus özel teşebbüsünü askeri otomotiv teçhizatı tedarikçileri listesinden (BAT) çıkarabilir.
"Hurricane-1M" için Savaş
Bryansk Otomobil Fabrikası'nda Uragan-1М MLRS'nin şasesinin geliştirilmesi, 1995'un sonunda başladı ve çok aktif bir şekilde tanıtıldı, ancak ilave fonlar olmadan, 1996'un sonunda işler askıya alındı. Aynı zamanda, MLRS'nin yaratıcıları, bir savaş aracının (BM) MZKT-7930 şasisine konuşlandırılmasını düşündüler. Sonuç olarak, Motovilikhinsky tesislerinin uzmanları (Perm şehri), BM'nin iki farklı şasiye yerleştirilmesinin gelişimini gerçekleştirdi. Açıklanan bilgilere göre, BAZ şasisindeki projenin bazı avantajları vardı - daha az brüt ağırlık BM ve buna bağlı olarak daha az eksenel yük. Bryansk Otomobil Fabrikası'nın ürünü, kabin rezervasyonu yapma imkanı gibi bir avantaja da sahipti. MZKT-7930 adresinde, bu kasanın kabini plastik olduğu için rezervasyon işlemi sorunludur.
BM RSZO'nun “Uragan-1M” projelerini göz önünde bulunduran komisyonun sonuçlanmasında, BM'nin Voshchina-1 ailesinin BAZ şasisindeki genel askeri teknik göstergesi, MZKT-7930 şasisindeki BM'nin MZKT-1998 şasisindeki en yüksek seçeneği seçti. Aynı zamanda, ne BAZ, ne de OJSC Motovilikhinskiye Zavody artık kararı etkileyemedi. Olay, BAZ'ın yılın XNUMX'unun sonunda bulunduğu en karmaşık durumla açıklandı.
Bununla birlikte, Bryansk Otomobil Fabrikası, KZKT'yi bozan kaderi engelledi. “Facet” in Ar-Ge sürecinde yapılan SKShT'nin tasarımına uygulanan ordunun sonuçları, fabrika uzmanlarının görüşü ile kabul edildi: Yeni SKShT nesli çift kullanımda olmalı. Bu, gelecekte bazı makinelerde piyasa talebinde bir değişiklik olması durumunda üretimdeki keskin bir düşüşü ortadan kaldırmanın yanı sıra farklı modellerin üretimine kolayca geçebilmesini sağlayacaktır. Yeni ailenin çift kullanımlı bir teknik olarak SKSHT durumu, TTZ'de Voshina-1 ROC'da resmen kaydedildi. Bu, BAS'ın 90-s'in sonu - 2000-s'nin başlangıcı zor döneminde hayatta kalmasını sağlayan şeydi.
Kokpit üzerindeki çalışmalar, BAZ'da yerel rezervasyonlarla 2000 yılında yeniden başlatıldı, 2001'te zırhlı bir kabinin geliştirilmesi başladı. Aynı yıl SKShT prototipleri yapıldı, daha sonra yerel zırh koruması taklidi üzerine monte edilmiş bir kabine sahip bir BAZ-6306 balast traktörü ve zırhlı bir kabin simülatörüne sahip bir BAZ-6910 şasisi ve zırhlı bir kabin simülatörüne sahip bir BAZ-6 şasesi yapıldı; zırhlı). İleriye bakıldığında, birkaç yıl önce, yerel korumaya sahip küçük bir kabinde ateşleme testlerinin yapıldığı not edilmelidir (GOST 50963 - 96'e göre 2010 sınıfı). Bu stand “Makine Mühendisliğinde Teknoloji-XNUMX” forumunda gösterildi. Ne yazık ki, ne yazık ki, zırhlı araçlarla şasi siparişi yok.
2003 - 2004’te, Voshchina-1 ailesinin SKSHT’i RF Silahlı Kuvvetlerine tedarik için kabul edildi. Bryansk Otomobil Fabrikası'nda yeni BAT modellerinin seri üretimine başladı. Ancak, Bryansk SKShT için dedikleri gibi, tren çoktan kalktı: GABTU’nun reasüransı fabrikaya çok pahalıya mal oldu. Şimdi Rusya acı meyvelere ulaşıyor - gelecek vaad eden MLRS Uragan-9М'ın BM 53А1'in bir prototipi yabancı şasi MZKT-7930 üzerinde yapıldı.
Sonuç olarak, müteakip tüm geliştirme çalışmaları, silahların ve askeri araçların bir 20 - 25 ton kütlesi ile ataletle (ya da yerleşik gelenek ve işbirliğine göre) konuşlandırılması ile ilgili Minsk kasası üzerinde yürütülmeye devam etti. Uragan-1M de dahil olmak üzere OKB, MWTP şasisini kullanarak devam ederse, Rus kuruluşu karlı siparişlerini kaybedecek ve ülkenin bütçesi vergiden mahrum kalacak.
Peki ya askerler?
MLRS hizmete girdiğinde problemler var. Kompozisyonlarında başlangıçta ve SKSH Bryansk Otomobil Fabrikası kullanıldı. BM ve TZM MLRS için "Uragan", 1976'ta bile, Bryansk'ta, SKN 135ЛМП'nin seri üretimine başladılar. Bu şasi üretimi 1991 yılına kadar devam etti. 90-x FSUE'nin sonunda "GNPP" Splav "(TRS şehri, MLRS'nin baş geliştiricisi), NKS birliklerinde mevcut olan 135LMP'nin tek motorlu dizel motorlu ikiz motorlu benzin santrallerinin yenilenmesi ve kabinlerin değiştirilmesiyle birlikte derin bir modernizasyonu önerdi. Ancak, karmaşıklık ve maliyet üzerine bu tür çalışmalar (ekipmanın aşınma seviyesini hesaba katarak), VSShina-1 ailesinin yeni numunelerinin imalatından (seri üretim sırasında) çok daha zor ve biraz daha ucuzdur. Bu nedenle, Bryansk Otomobil Fabrikası uzmanları, ürünü yeni BAZ-69092 şasisine (tekerlek formülü 6x6) yerleştirmek için çalışmalar yapmayı önerdi. Birkaç yıl önce, BM modernize edilmiş MLRS Uragan için BAZ-69092 kasa konfigürasyonunun oldukça ayrıntılı bir sürümü vardı, ancak kasa örnekleri metalden yapılmamıştı. BAZ, OAO NPO SPLAV ile işbirliğine hazır olmasına rağmen, işler bitmedi. Bu arada, BM için modernleştirilmiş MLRS “Uragan” için üç akslı bir şasi taslağı olduğu gerçeği, Tula uzmanları makalenin yazarından bir yıl önce öğrenmişlerdi ve bu gerçek, savunma endüstrisindeki çalışmaların zayıf koordinasyonunda şaşırtıcı.
Neden bu tutarsızlık? Büyük olasılıkla birkaç nedeni vardır. Bunlardan biri, SSCB'nin askeri-sanayi kompleksinin yıkılmasından sonra, birçok savunma şirketinin farklı klanlarda çalınması gerçeğine dayanıyor. Durumu anlamaya çalışırsanız, neden MLRS için şasi geliştirme ve tedarikinde bir gecikme oldu, o zaman bugün Rusya'daki savunma sanayii işletmelerini birleştiren en etkili yapılardan biri olan Rostec Şirketler Grubu'na dikkat etmelisiniz.
Rostec, NPO SPLAV OJSC ve KAMAZ OJSC dahil olmak üzere yüzlerce işletmeden etkilenir (Nisan ayında Rostec'in 2009'i Kamaz'ın% 37,8'ini resmen devretti, bir yıl sonra bu pay 49,9'e yükseltildi). Rostec, OJSC'nin (bir Rostec iştiraki olan Rosoboronexport'un% 25'ine sahip olduğu) Motovilikhinskiye Zavody ile de ilgileniyor. Bir başka yüzde 10'unun da SPLAV'a ait olduğu belirtiliyor. Motovilikhinsky fabrikalarının yüzde yüz hissesi tamamen Rostec - Rostekhnologii-Avto OJSC) bağlı ortaklığıydı.
Bu, ya ağır silahların üzerlerine (Mustang çok amaçlı araç ailesi) monte edilmesine izin vermeyen ya da RF Savunma Bakanlığı'nın (iş yükü arttırılmış taşıt araçları - APG) iç işleri için kolaylık sağlamak için bazı gereklilikleri yerine getirmeyen KamAZ şasi seçimini belirledi "Tornado" ailesini çağırır). Ancak sonuç konuşlandırılabilir olmakla birlikte, mesele BM hafif “Smerch” prototiplerinden daha ileri gitmedi. Belki de Motovilikhe'ye, gelişmiş APG ailesinin şasisini, Tornado-M veya XTUMXX8 SKhS adı altında elektrotransmit (küçük Platform adı verilen) adı altında sunmak için girişimde bulunulur, ancak gerçekte bu şasi, kısa bir süre içinde Rus Silahlı Kuvvetleri'ne tedarik için kabul edilecektir. seri sürümleri hala büyük bir sorudur.
Bu arada, 135LCD şasi hızla eski hale geliyor, işletme, bakım ve onarım ile ilgili önemli sorunlar var. Sorun çok ciddi ve onu daha da durduracak bir yer yok - 135 yıllarından önce 1,5 etrafında binlerce ünite olan 20 yıllarından önceki Rus Silahlı Kuvvetleri SKNSH'de bulunan tüm 35LMP'ler XNUMX yıllarından daha eskiydi.
Temelde yabancı müşteri için
Bryansk Otomobil Fabrikasının kendine özgü bir kartviziti, Triumph PU-ZRS'deki BAZ-6402 traktörleridir.
1998'te, JSC Obukhovsky Zavod'da C-5PS (MZKT-85M şasisindeki kendinden tahrikli fırlatıcılar birincil ve ikincil) olan 5P85C ve 300P543D ürünlerinin üretimi durduruldu. Petersburg fabrikası C-300PM2 hava savunma sistemleri için kendinden tahrikli fırlatıcıların üretimine ve C-300P hava savunma sistemlerinin ihracat değişikliklerine hakim oldu. Tüm bu PU'lar MZKT-543M şasisine monte edilmiştir. Ne yazık ki, Rus yapımı bir şasi içerecek olan C-300P serisinin seri kendinden tahrikli başlatıcısı hala mevcut değil. Büyük olasılıkla, bu gelişme askerlere sunulan tüm değişikliklerin C-300P'sinin yavaş yavaş C-400 Triumph hava savunma sistemi ve yeni Vityaz-Hava Savunma füze sistemi ile değiştirileceği gerçeği nedeniyle terk edildi. Ve ihracat için, çekilmiş PU'ları teslim etmek mümkündür - “üç yüz” ve bu tür fonlarla büyük talep var. Yabancı müşteriler için seri olarak BAZ-6402-013 ihracat konfigürasyonu yapılmış traktör römorkları (5P85Т2 ve 5Т58Е ürünlerinin bir parçası olarak kullanılır).
C-400 “Triumph” sabit varlıklarının ilk prototipleri, tekerlekli traktörlerin Minsk tesisinin SKSH'sine yerleştirildi (pilot PU, SKSH MZKT-543М üzerine monte edildi). BAZ üzerindeki İskender OTRK için bir 25 ton şasi yaratılmasındaki problemler, C-400 XRS sistemleri geliştiricilerinin V-1 SKSh'nin C-400 telsiz ekipmanında C-400 SKSH'de Voshchina-6909 SKSh kullanmasını reddetmesi üzerinde tam bir etkiye sahipti. SKS BAZ-013-22'in tip testleri henüz yapılmamıştır, yani, 6402 şasisinin (ton) taşıma kapasitesini onaylamadılar. PU gelince, burada geliştiriciler geri adım atmak zorunda kaldılar: kurtarmak için, Rus BAZ-015-5 traktörü (PU 85P5T, çeşitli modifikasyonlar, PU 90P5TMU) ile çekilen varyantı seçtiler. Bu traktör aynı zamanda nakliye araçlarının bir parçası olarak da kullanıldı (çeşitli değişikliklerden 58ТXNUMX).
Bununla birlikte, kendinden tahrikli PU hiç şüphesiz avantajlara sahiptir, bu nedenle böyle bir PU'nun ortaya çıkması beklenir. 5P90С endeksi altında, 10'da, yılın Haziran 2011'inde, Moskova yakınlarındaki Bronnitsy'de, Rusya Savunma Bakanlığı'nın 3-Merkez Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nün ATN sahasındaki NIIT'lerinde temsil edildi. 5P90С OAO NMZ'nin inisiyatif gelişimidir, üretime başlama kararı sekiz yıldan daha uzun bir süre önce yapıldı. Ocak ayında, bu PU için BAZ-2008-6909 şasisinin 022'i kurulum için çoktan transfer edildi. 2011 yılında, 5P90C ürününün prototipinin otonom bir hidromekanik testinin tamamlanması planlandı, ancak testlerin tamamlanıp tamamlanmadığına dair hiçbir kanıt yoktu. Bazı organizasyonel ve finansal nedenlerden ötürü, 5P90С'in C-400 SAM'in lider geliştiricisi tarafından hala kabul edilmediği, bu nedenle seri üretiminin şu anda gerçekleştirilmediği bilinmektedir. PU 5P90С tesliminin ihraç edildiğini ekleyeceğim.
Aynı zamanda, St. Petersburg Özel Makine Mühendisliği Bürosu (KBSM), MZKT-7930 şasisinde PU'yu geliştirmiştir (iyi bilinen PU endeksleri, 51P6А ve 51P6М). Yazarın verilerine göre, bugüne dek Obukhovsky Zavod GOZ ziyareti sırasında biri geçen Kasım ayında Rusya Federasyonu Başbakan Yardımcısı Dmitry Rogozin'e gösterilen iki prototip yapıldı. PU 51P6A ve 51P6М, C-400 için tasarlanmıştır. Söz konusu fırlatıcıların BAZ şasisine devredilmesi planlanan çalışmalar hakkında bilgi sızdırılıyor. Bununla birlikte, şu soru ortaya çıkıyor: neden hemen PUAN kurulumu altında Bryansk şasisini almadı?
Sonuçta, PU'yu başka bir şasiye “nakletmek” için, testlerin yapılması da gereklidir ve bunlar ek maliyetlerdir ve dikkate değerdir. Bu arada, Almaz-Antey GSKB OJSC ve RF Savunma Bakanlığı’nın Dördüncü ve beşinci C-400 alaycı setlerinin teslimi ile ilgili basın servisine dair resmi bilgilere bakılırsa, eski MZKT-543M şasisine kendi kendini süren fırlatıcıların gelmeye başlaması bekleniyor.
Sisli görünüm
C-500, Vityaz-Hava Savunma, Morfey dahil olmak üzere diğer SAM'lar için bilgiler çok çelişkilidir. BAZ'ın 8 Haziran 2012'inin Vityaz-PVO PU 6909P023'e uyması için tasarlanan BAZ-50-6 şasisinin deneysel bir modelini ürettiği kesin olarak bilinmektedir. BAZ-6909-023 kasasının bir prototipi Obukhovsky Zavod GOZ'da bulunur.
BAZ'da gelişmiş ZRS ürünlerini barındıracak kasanın varyantlarının geliştirilmesi sürecinde, daha büyük kabinleri olan beş akslı bir şasi için seçenekler olarak değerlendirdiler. 10 Haziran 2011, CJSC BZKT-Almaz-Antey, standında, bu ön tasarımlardan birinin boyutsal bir şemasını gösterdi - Triumph-M ZRS'den başlatıcının bir parçası olarak BAZ-69096 tasarımının altındaki kasa. Dört tekerlekten çekişli bir prototip, Bronnitsy'deki aynı gösteri etkinliğinde halka gösterilen beş eksenli SKSH BAZ-77-6 ateşe yakıt ekledi. 69096’te, Milex 013 fuarındaki MZKT’nin, ZBO’nun ZRS sistemindeki ZRS antenlerinin antenlerini ve radar sistemlerini kaldırmak için birleşik teleskopik kuleyi monte etmek için tasarlanan MZKT-2009 beş akslı şasi versiyonunu (2009х79292 tekerlek formülü) sunduğunu unutmayın. C-10P, yarı römork ve kamyon traktörü kullanılan kulelerin nakliyesi için). Bununla birlikte, MZKT-10.1'in kullanımından vazgeçilmesine karar verildi, bu SKSh'nin amacı ve kullanımı hakkında yeni bilgiler alınmadı.
Nisan ayının ilk günlerinde, Minsk’te MZKT’de kontrol hissesini satma niyetiyle ilgili bir anlaşmaya imza atıldığına ve JSC Concern PVO Almaz-Antey’e (JSC NMZ’nin bir parçası olan) bir anlaşmaya varıldığına dair bilgiler gelmeye başladı. Not edilmelidir: OAO NMZ, çekilen PU üretiminde uzmanlaşmıştır. Nijniy Novgorod'da 5P90С üzerinde çalışmadan önce kendiliğinden çalışan rampalarla uğraştığına dair hiçbir veri yoktur. Geleneksel olarak, hava savunma sistemleri için kendinden tahrikli fırlatıcıların geliştirilmesi OJSC KBSM tarafından gerçekleştirildi, serbest bırakma OJSC GOZHO Obukhovsky Zavod tarafından yapıldı. Bununla birlikte, halihazırda 2011'te OAO NMZ, şasi MWT'sine monte edilmiş, kendinden tahrikli PU 5P85CM2-01 ve 51P6A'nın üretimi için teknolojik üretim hazırlığı gerçekleştirmiştir. BAZ bu tur rekabeti kaybedecek mi?