Arazi taşıtları Porokhovshchikova
O sırada Russo-Balt tesisinde çalışan Aleksandr Aleksandrovich Porokhovshchikov, 1914 yılında tüm arazi aracı üzerinde çalışmaya başladı. Proje, arazi sürüşü için yüksek hızlı paletli bir zırhlı araçtı. Ocak ayına kadar, 1915-th belgeleri hazırdı, aynı yılın Mayıs ayında 18, makine teste geldi. Kışın, kar akışının 30 cm'yi (1 feet) aşmaması nedeniyle projeye fon kesildi. İlginç bir şekilde, tüm arazi aracı savaşsız bir araç olarak test edildi.
Aracın yapımını denetleyen Alexander Porokhovshchikov ve albay Poklevsky-Kozello
Mürettebat merkezde bulunan bir kişiden oluşuyordu. MTO arkasına yerleştirildi. Genel olarak, böyle bir düzen, mürettebatın boyutu göz önüne alındığında klasik olarak adlandırılabilir. Vücut kaynaklıdır. Hava soğutmalı bir 2 silindirli karbüratör olan Volt motoru, 10 tonluk otomobilin 3,5 km / s testlerinde hız geliştirmesini sağlayan 25 hp gücünü geliştirdi. Bazı raporlara göre, kışın, arazi aracı 1916, 40 verst / sa (≈43 km / sa) hızına yükseldi, ki bu şüpheli. Koşu teçhizatı çoğu modern kar motosikletleri hatırlattı - tek tuval tırtıl, tabana gerilmiş, tabana gerilmiş. Arazi sürüşü için tamamen takip edildi. Ana rota hala tekerlekli olarak izlendi - iki tekerlek üzerinde ve bir arka tamburda. Böyle bir cihaz, zemindeki basıncı (0,05 kg / cm2 sırasına göre) azaltmayı mümkün kıldı, ancak dönüşler ve tasarım için çok zordu. Porokhovshchikov test sürecinde sürekli şasi değiştirerek.
Makinenin en ilginç özelliklerinden biri, rezervasyon - yuvarlak, sekmeli şekiller ve çok katlı bir kazan demiri yapısı ve kurutulmuş preslenmiş deniz otunun katmanlarıydı. Buluş sahibine göre, bu tür bir zırh bir makineli tüfek patlamasına dayanabilir. Ön düzlemdeki deneysel versiyonda, ileri gövde tasarımını büyük ölçüde azaltan bir hava giriş cazibesi vardı, ancak sonraki çizimlerde bu savunmasız alan ortadan kaldırıldı. Tek bir makineli tüfeğin silahlandırılması, hiçbir zaman test edilmemiş görünen, ancak çizimlerde görülebilen döner tarette idi.
1916’te Porokhovshchikov, 2 makineli tüfeklerden silahlı, biri başlık diğeriyle dönen iki taretten oluşan hafif bir makine için güçlü bir ekip olan 3 arazi tipi araç geliştirmeye başladı. Şasi geliştirildi - şimdi temel 4 jantlardı. Zırh yuvarlak şeklini kaybetti. Devrimden önce prototip makinesi hiç piyasaya sürülmedi.
Rover-2 veya 16 yılının Rover'ı
Porokhovşçikov’un arazi aracını ilk Rus tankı olarak kabul etmesine izin verin. İlk makine savaşlara adapte edilmedi - düşük manevra kabiliyeti, güç yoğunluğu, hedef arama yapamama, ateş etme ve hareket, zırhın kusurlu olması. Zırhın tasarımı ve yarım asırlık zamanın ötesinde olmasına rağmen, kazan demiri ile gerçek bir mücadele gücü deniz otu tabakası veremedi. Ricochet formu bazı isabetleri yansıtmış olsa da, tüfek havuzunun bu tür zırhlara kısa mesafelerden girmesi zor olmazdı. Çok katmanlı zırhın 60-70-x'teki görünümü, kinetik mermilerin gücünün büyümesine değil, kümülatif mühimmat ile mücadeleye bağlıdır. Arazi aracının eksileri arasında, belirtildiği gibi, tırtıl güvenlik açığı. Üstesinden gelinecek dikey duvar da düşüktü. Ancak tüm bu eksikliklere rağmen, birçok açıdan araba devrimciydi, çünkü Klasik düzenin ilk tankı 1917'te ortaya çıktı, rasyonel zırh eğim açıları 30'ta uygulandı ve tek iz şeması kar motorlarında hala yaşıyor.
Çar tankı
Kaptan Nikolai Nikolaevich Lebedenko'nun projesi hala metalde bulunan en büyük lineer büyüklükte tank. 17,7 m'nin uzunluğu, genişlik 12 m, yükseklik 9 m, ki bu açıkça tartışmalı bir başarıdır. Tank Lebedenko fikri, kendi sözleriyle, beyazı çamurlu, taş, çukurlarla kolayca geçilemeyen arabaları iki yüksek tekerleği aldı. Buluş sahibine göre, bir zırhlı silahın planı, çeki, hendekler, kabuk kraterleri ve piyade ve süvarilerin ana düşmanı olan bir makineli tüfekle savunma hattını kırmak için çok yararlı olacaktır. Amaçlı olduğunu, taklit edilmeye değer olduğunu söyleyen Lebedenko, imparator tarafından ele geçirildiğini söyledi. Tankın işleyişi egemenlere çok etkileyici geldi ve hemen para, para ve emek tahsis edildi. Metallerde, kral tankı Ağustos ayında üretildi ve 27 sayıları denenmeye başladı. Testler perişan bir şekilde başarısız oldu ve 1923, Dmitrov yakınlarındaki ormanda durduğunda araba metal için sökülmüştü.
Tank bir yataklı genişletilmiş bir tabanca taşıyıcısıydı. Canavarlar, 250 beygir gücüne sahip iki yakalanan Maybach havacılık karbüratör motoru tarafından zorlandı; bu, zorlu arazilerde 10 km / s hıza ve yol boyunca 17 km / s hıza çıkmalarına izin verdi. Enerji rezervi yaklaşık 40-60 km idi. Mucitin varsaydığı gibi, tonlarca 60 ağırlığındaki bir tank, ağaçları zorlukla test ediyordu. Rezervasyon bir dairede 10 mm ve tavanda ve tabanda 8 mm idi ve projede bu rakamlar sırasıyla 7 ve 5 mm idi. 15 çalışanlarındaki mürettebat, çerçeve üzerindeki dövüş bölmesine tırmandı (tasarımın bu öğesinin adı için beni okuyucuya bağışla). Silahlanma, 2 X-gun 76-mm top ve 8-10 makineli tüfeklerden oluşuyordu.
Üzgün olalım. Ordunun yüksek trafikli bir savaş aracından reddedilmesinin sebeplerinden biri de düşük geçirgenliği idi. Tasarımın uygunsuz dengesi nedeniyle, yatak çerçevesi yere düştü ve 500 hp motorların tankı çekecek kadar gücü yoktu. Komisyona göre, büyük tekerlekler, kesinlikle haklı oldukları topçulara karşı çok savunmasızdı; bu büyüklükte bir mastodonda kaçırmak zordur. Eğim açıları olmadan zırh, bu yüzden mürettebatı güvenilir bir şekilde korumak çok zor olurdu. Çok sayıda sandık yangının korunmasını ve ayarlanmasını zorlaştırdı. Porokhovşçikov arazi aracından farklı olarak, çar tank savaşa uyarlandı, ancak çığır açan bir araç olmak için yeterli değildi.
Mendeleev'in tankı
Bu tank, metalde somutlaşmamış olsa da, zamanından önce birçok yönden fikirlerini ağır SPG'lerin prototipi haline getiriyor. Bu mucizenin yaratıcısı, büyük bilim insanımızın oğlu D.I. Mendeleev Vasily Dmitrievich Mendeleev, gemi mühendisi. Tank, 1911 yılından itibaren tasarlanmıştır. Ve Rus mühendis okulunu onurlandıran çizimlerin ayrıntılı bir şekilde detaylandırılmasına rağmen, ordu (Mendeleev'in yaratılışını çağırdığı gibi) “zırhlı aracı” ciddiye almadı.
Tankta bu kadar özel olan neydi? İlk olarak, 6-DM mermisine dayanan çelik sertleştirilmiş zırhın, gövde alnında 150 mm'ye, yanlardan ve kıçtan 100 mm'ye, altta 8 mm'ye ve 76 mm çatıya, ancak rasyonel eğim açılarına rastlanmadığı hesaplanmıştır. Bu nedenle, yalnızca ağır toplar tankı devre dışı bırakabilir. Silahlanma aşağı değildi - 120 mermisinde cephaneli ve 45 derecesinde yatay yönlendirme açısı ile ön plakadaki Kanet 5400-mm top (51 namlu uzunluğu, 32 mm). Ek olarak, tank, döner bir tarette Maxim makineli tüfek ile donatıldı ve tankın içine çekildi. MTO ve tankın girişi kıç tarafına yerleştirildi. Mürettebat bir 8 adamından oluşuyordu. Uzunluk 13 m, genişlik 4,4 m ve yükseklik - 4,45 m bir kule ile idi. Şasi altı paletli, 6 silindirlerden, kılavuzdan ve oluktan oluşuyordu. Hava süspansiyonu, yerden boşluğu değiştirmenize izin verir (!) Ve yerdeki tanka gidin, bir hap kutusuna çevirin. Zayıf nokta, 4 hp'deki benzinli 250 silindirli motordu. ihmal edilebilir olan 173 ton üzerinde. Tahmini hız, 25 km / s idi; bu da böyle bir motorla pek mümkün değildi.
Ve "zırhlı arabanın" bütün garipliğine rağmen, Mendeleev, zamanı için en iyi Rus tank projesini yarattı. Süspansiyon tasarımını basitleştirmek, fazla zırhı kesmek, silahları gevşetmek, çözümümüzü Birinci Dünya Savaşı'nın çıkmaz konumuna getirebiliriz, ancak tarih sübjektif havayı hoş görmez, bu yüzden onu bilim kurgu yazarlarına bırakalım.
Tank Rybinsk fabrikası
Bu araba ilk olarak 1956'te V.D. Mostovenko kitabında yazılmıştır. "Tanklar" (değiştirilmiş ve eklenmiş ikinci bir baskı var). Tank, Mendeleev'i andırıyordu - taban plakalı olsa da silahla aynı tuğla. Motor ortada. Rezervasyonları çok mütevazı - muhtemelen 12 mm alın ve yem, 10 mm kurulu. Silahlanma ya bir 107-mm top ve büyük kalibreli bir makineli tüfek ya da 76-mm ve 20-mm otomatik toplardan oluşuyordu. Fransız tank tipinin traktörün Holt'tan askıya alınması. Benzinli motor, 200 hp, 12 veya 20 ton ağırlığındaki bir otomobilde iyi görünüyordu. Genel olarak, araba modern oldu ve savaş alanında harika görünüyordu, ancak meclise girmedi.
Rusya İmparatorluğu'nda başka tank projeleri de vardı, ancak birçoğu o kadar az biliyor ki, bazen bunun ya da bu projenin gerçek olup olmadığı ya da sonraki yazarların fantezileri olup olmadığı bilinmiyor.