50’li yıllarda ilk birimlerin ortaya çıkışından günümüze, yüklerin doğru bir şekilde taşınmasını sağlamak için lojistik zincirinden bir yanıt olarak çok çeşitli denizcilik ve multimodal konteynerler ortaya çıkmıştır. Akılda tutulması gereken önemli noktalar:
- Yükün boyutu ve ağırlığı
- Yükün katı veya sıvı yapısı
- Kargonun standardizasyon derecesi
- Yük için gerekli olan vinç ve yayıcı tipi
Kuru Saklama Kabı
Kuru saklama kapları, denizcilik endüstrisinde kullanılan en yaygın kaplardır. 20, 40 ve 45 fit uzunlukları vardır ve kuru malları taşımak için tasarlanmıştır. Bu kaplar sıcaklık kontrolüne izin vermez, bu nedenle soğutma gerektiren yiyecek veya kimyasalların taşınması için uygun değildir. Dünyada yaklaşık on yedi milyon intermodal konteyner var ve dünyanın uluslararası ticaret tarafından üretilen uzun mesafe taşımacılığının büyük bir kısmı nakliye konteynırlarında taşınıyor.
Buluşları, 20. yüzyılın ikinci yarısında ticaretin küreselleşmesine büyük bir katkı sağlayarak, mal taşıma maliyetini ve dolayısıyla uzun mesafeli ticareti önemli ölçüde azalttı. Çevrim sayısına ve kullanılacak vinç tipine göre çok geniş bir yelpazede serpme makinası bulunmaktadır.
Düz Raf Kabı
Düz raflı bir konteynerin üstü yoktur ve yalnızca iki kenarı vardır. Bu, ağır yüklerin rafa yukarıdan veya yandan yerleştirilmesi için yer açar. Düz raflı konteynerlerin çoğu ya 20 ya da 40 fit uzunluğundadır ve sağlamlık ve dayanıklılık için çelikten yapılırlar. Bazı düz raflı kaplar katlanabilir ve bazılarında çerçeveye takılabilen ek duvarlar bulunur.
Üstü Açık Konteyner
Bu tip konteyner temelde bir Kuru Depolama tipidir ancak üstü yoktur. Bu, dökme yükün kolay yüklenmesini sağlar. Konteynere halatlarla sabitlenebilen, yağmur ve diğer yağış biçimlerine karşı koruma sağlayan plastik bir çatı yapısı vardır. Bu tür ekipmanlar, yük konteynerin üstünden çıkıntı yapabileceğinden Yükseklik Çerçeveleri tarafından taşınır.
Açık Yan Saklama Kabı
Açık kenarlı bir konteyner, tamamen açılabilen bir uzun kenara sahiptir. Bu, bir tünel konteynerinin veya kuru saklama konteynerinin ucundan geçmesi zor olabilen geniş ticari mallar için faydalıdır. Yan kısım, iki büyük kapıdan yapılmış gibi açılır, ancak yine de içerideki malları korumak için sabitlenebilir.
Soğutmalı ISO konteynerleri
Soğutmalı bir konteyner veya soğutucu, sıcaklığa duyarlı yükün taşınması için soğutulan intermodal yük taşımacılığında kullanılan intermodal bir konteynerdir. Bir reefer entegre bir soğutma ünitesine sahip olsa da, karadaki bir sahadaki, bir konteyner gemisindeki veya rıhtımdaki elektrik güç noktalarından, soğutma noktaları, harici güce güvenirler.
Karayolu üzerinde bir treyler veya demiryolu vagonu üzerinde taşınırken, karayolu yolculukları sırasında konteynere takılan dizel motorlu jeneratörlerden, jeneratör grupları, güç alabilirler. Soğutulmuş konteynerler, -65 °C ila 40 °C arasında değişen sıcaklıkları kontrol edebilir.
İZO Tankları
Tanklar, sıvıları tutmak için tasarlanmış saklama kaplarıdır. Taşıdıkları kimyasallar nedeniyle genellikle korozyon önleyici malzemelerden üretilirler. Tanklar ayrıca şeker gibi kuru ürünleri depolamak için de kullanılabilir, ancak çoğunlukla sıvılar için özel olarak kullanılırlar.
Yarım Boy Konteynerler
Çoğunlukla çelikten yapılan bu kaplar, tam boyutlu kapların yarısı yüksekliğindedir. Özellikle kömür, taş vb. kolay yükleme ve boşaltma gerektiren mallar için kullanılır. Bu tip konteyner, Konteynerize Dökme yük için giderek daha fazla kullanılmaktadır. Bu tip konteynerler standart yayıcılarla taşınabilir ve kaldırılabilir, ancak son zamanlarda dökme malzeme pazarında RAM Revolver gibi döner yayıcılarla kullanılmaktadır.
Özel Amaçlı Konteynerler
Özel amaçlı kaplar hemen hemen her şekil ve boyutta yapılabilir. Kendileri için özel bir konteyner yapılmasını gerektiren öğeleri taşımak için kullanılırlar. Çoğu nakliye şirketi, özel amaçlı konteynerlerin kullanımından mümkün olduğunca kaçınır, çünkü bunların oluşturulması ve taşınması maliyetlidir. Bununla birlikte, bu belirli yükler için gereklidir.
Konteyner Taşımacılığı: Bilmeniz Gereken Her Şey
Özellikle denizcilik sektöründe uluslararası mal taşımaları ağırlıklı olarak konteyner taşımacılığına dayanmaktadır. Bu konteynerler standart ölçülerde üretilmekte ve uzun mesafelerde verimli bir şekilde taşınabilmekte ve açılmadan tek bir taşıma aracından transfer edilebilmektedir. Standartlaştırılmış konteynerler, nakliye ve nakliye endüstrisini dönüştürerek, konteynerler farklı taşıma biçimlerine kolaylıkla sığabildiğinden, malların demiryolu, karayolu ve gemi ile kolayca taşınmasına olanak sağlamıştır.
Konteynerlerin standardizasyonu, yaklaşık olarak, aerosol kutularından zebralara kadar her yıl ulaşım sistemlerimizden geçen 3 trilyon dolarlık ticaret! Peki bu taşıma sistemi nasıl ortaya çıktı ve hangi konteyner taşımaları yapılabiliyor? Bu yazıda bunun hakkında konuşuyoruz.
Konteyner Taşımacılığı: Tarihçe
Modern konteyner taşımacılığı 2006 yılında 50. yılını kutladı. Neredeyse ilk yolculuktan itibaren, mallar için bu taşıma yönteminin kullanımı istikrarlı bir şekilde arttı ve sadece elli yıl içinde, konteyner gemileri deniz yoluyla sevk edilen malların değerinin yaklaşık %60’ını taşıyabilecekti. Bir tür nakliye konteyneri kullanma fikri tamamen yeni değildi. Modern konteynerlere benzer kutular, 1792 gibi erken bir tarihte İngiltere’de demiryolu ve atlı taşımacılık için kullanılmıştı. ABD hükümeti, İkinci Dünya Savaşı sırasında malzemeleri hızlı ve verimli bir şekilde boşaltmanın ve dağıtmanın bir yolu olduğunu kanıtlayan küçük standart boyutlu konteynerler kullandı.
Geçmişten Günümüze
Konteynerler gemiler, kamyonlar ve trenler arasında sorunsuz bir şekilde hareket ettirilebilir. Bu, tüm lojistik süreci basitleştirecek ve sonunda bu fikrin uygulanması, önümüzdeki 50 yıl içinde kargo taşımacılığında ve uluslararası ticarette bir devrime yol açacaktır. Geliştirilen bu taşıma modu, taşıma maliyetlerinin düşürülmesi, mallara verilen zarar ve hırsızlık açısından uluslararası ticarete çok büyük faydalar sağlamaktadır. Ürün başlangıçtan itibaren konteynerin içinde kaldığından, üreticiden son müşteriye kadar dağıtım zinciri basitleştirilir ve özel araçlar kullanılarak her hareket otomatikleştirilir.