Avrupa Parlamentosu Çevre, Halk Sağlığı ve Gıda Güvenliği Komitesi dün, otomobillerden kaynaklanan kirletici emisyonları azaltmaya yönelik ‘Euro 7’ düzenlemelerinin yürürlüğe girmesinin 2025’ten 2030’a, kamyonlar için ise 2031’e kadar beş ve dört yıl ertelenmesi lehinde oy kullandı. sırasıyla Avrupa Komisyonu tarafından önerilenden daha fazla. Karar, halk, aşırı muhafazakarlar ve liberallerin desteğiyle ve sosyalistlerin, yeşillerin ve solun aleyhindeki oylarla alındı.
Bugün 52 lehte, 32 aleyhte ve 1 çekimser oyla öne çıkan bu raporun, Kasım ayında Strazburg’da yapılacak genel kurul toplantısında kabul edilmesi bekleniyor ve yasanın sona ermesi konusunda Parlamentonun Avrupa Birliği hükümetleriyle müzakere pozisyonunu oluşturacak. .
Konsey ise, otomobillere yönelik yeni düzenlemelerin yürürlüğe girmesinin 2027’ye, kamyonlara yönelik gerekliliklerin ise 2029 (2025’e kıyasla) ve 2027’ye kadar ertelenmesini savunmayı kabul ederek müzakere pozisyonunu 25 Eylül’de oluşturdu. sırasıyla Komisyon tarafından bir yıl önce önerildiği gibi).
Avrupa Parlamentosu raportörü Çek muhafazakar Alexandr Vondra, “Çevresel hedefler ile üreticilerin hayati çıkarları arasında bir denge kurmayı başardık” dedi ve “hem Avrupa endüstrisine hem de onun müşterilerine zarar veren çevre politikalarının uygulanması ters etki yaratacaktır” dedi. .” vatandaşlar. Bu anlamda Vondra, müzakere önerisinin “ilgili tüm tarafların çıkarlarına” saygı duyduğunu ve dolayısıyla “aşırı konumlardan” uzaklaştığını değerlendirdi.
Avrupa Parlamentosu milletvekilleri, Avrupa Komisyonu’nun binek otomobiller için önerdiği kirletici emisyon seviyelerini (nitrojen oksitler, partikül madde, karbon monoksit ve amonyak gibi) kabul etti ve ticari araçlar için emisyonların ağırlıklarına bağlı olarak üç kategoriye daha ayrıntılı bir şekilde dağıtılmasını önerdi.
Parlamento komitesi yaptığı açıklamada, milletvekilleri tarafından kabul edilen metnin, gerçek sürüş emisyonları için belirlenen seviyeler de dahil olmak üzere, otobüsler ve ağır araçlardan kaynaklanan egzoz emisyonları için daha katı sınırlar önerdiğini söyledi.
Elektrikli araçlar
Avrupa Parlamentosu Üyeleri aynı zamanda Avrupa Birliği’nde kullanılan hesaplama metodolojilerini ve fren parçacıklarının emisyonu ile lastiklerin aşınma hızına ilişkin sınırları uluslararası standartlarla uyumlu hale getirmek istiyor ve bunlar, elektrikli araçlar da dahil olmak üzere tüm araçlar için geçerli olacak.