Yedi Kızkardeş Raft William Willis
Öyleyse devam et, göçebe çingene yıldızı için,
Soğuk denizlerin mavi buzdağlarına
Gemilerin donmuş buzdan parladığı yer
Kutup ışıklarının parıltısı altında
R. Kipling. Çingene yıldızının arkasında
Sonbaharda, donma arifesinde,
Balıkçı teknesi, balıkçılığa gitmiş,
Ölümsüz ihtişamından bir parça bulacak -
Kömürleşmiş bir kanadın parçası.
K. Simonov. Yaşlı adam. Amundsen anısına
Soğuk denizlerin mavi buzdağlarına
Gemilerin donmuş buzdan parladığı yer
Kutup ışıklarının parıltısı altında
R. Kipling. Çingene yıldızının arkasında
Sonbaharda, donma arifesinde,
Balıkçı teknesi, balıkçılığa gitmiş,
Ölümsüz ihtişamından bir parça bulacak -
Kömürleşmiş bir kanadın parçası.
K. Simonov. Yaşlı adam. Amundsen anısına
Bilim adamları ve gezginler. Çıktıktan sonra Sal "Ebora" hakkında malzeme "Kon-Tiki" Thor Heyerdahl sal üzerinde yelken açarak aslında aynı anda iki yeni yön açtığı anlamında ifade edilen yorumlarda "VO" nun birçok okuyucusu: biri bilimde diğeri sporda. Birincisi, geçmişte bu tür yelkenlerin uygulanabilir olduğunu kanıtlamak için kopya gemilerle yelken açmak ve ikincisi - sadece denizlerde ve okyanuslarda neyin ve yalnız birinin üzerinde, tabiri caizse, sportif ilgi için yelken açmak. Doğru, okyanusta sallar üzerinde yelken açmanın öncüleri, üç lastik purodan çıkan "Nonparelle" salında 1867'de Atlantik Okyanusu'nu geçen üç Amerikalıydı! Ancak, kauçuğun deniz suyuyla aşınmadığını kanıtlamaları dışında, yüzmeleri sonuçsuz kaldı.
Raft "Kon-Tiki" Thor Heyerdahl. Gemi modelcileri için eski bir albümden bir sayfa
Ancak Heyerdahl'ın yolculuğundan sonra (radyo ve televizyon, gazete ve dergilerle birlikte budur) kastettiği, insanlık sallar üzerinde bir okyanus seferleri dalgası tarafından basitçe ele geçirildi. Onun gibi biri bir balsa salında yelken açmaya karar verdi, biri bambu demetlerini seçti ve hatta Baltık Denizi'ni geçerek çam kütüklerinden yapılmış bir sal bile 250 millik bir yolculuğu başarıyla tamamladı.
"Kon-Tiki" başarıyla tamamlandı. Sal, Norveç'e teslim edilmek üzere bir gemiye yükleniyor
Sonra tek başına yolculuklar başladı. Biri bir tekneyle yelken açtı, biri yatta, ama tekne olarak bir sal seçenler de vardı. Ve uzak deniz yolculuklarının romantizmini tam olarak bir sal üzerinde tam olarak deneyimleyenlerden biri, altmış ve yetmiş yaşında iki kez büyük Pasifik Okyanusu'nu geçmek amacıyla ve yetmiş beşinci yılda bir sal üzerinde bir yolculuğa çıkan William Willis'di. Hayatında üç kez, sonunda ortadan kaybolduğu fırtınalı Atlantik dalgalarına meydan okudu. Bu adam, iş ve macera ile dolu, tamamen benzersiz bir hayat yaşadı ve o kadar ilginçti ki, onun hakkında söylenemez.
Kon-Tiki'de yelken açmanın değişimleri. Bir adam denize düştü ama onu yakalayacak biri vardı. Peki ya bir sal üzerinde tek başınıza yelken açarsanız? Suya düştü - hepsi bu! Yelken sala yüzerek yetişemezsiniz ...
William Willis 1893'te Hamburg'da doğdu ve çocukluğunu orada geçirdi. Saksonya ve Bohemya'dan gelen göçmenler olan ebeveynlerin denizle hiçbir ilgisi yoktu. Ama olay şu: oğulları denizden hastalandı. On beş yaşında evden ayrıldı ve ardından ilk seyahatini yaptı: 1908'de bir yelkenli gemide bir kamara görevlisi tuttu ve hatta Cape Horn'a yapılan bir keşif gezisine katıldı. 1912'den beri Amerika Birleşik Devletleri'nde yaşadı, ülkeyi dolaştı, birçok mesleği değiştirdi: yükleyici ve oduncu olarak çalışmak, izci olarak çalışmak ve hatta bir maden mühendisi olarak çalışmak zorunda kaldı. Büyük Göller'de yelken açtı ve balık tutmak, gazeteler için karikatür çizmek ve şiir yazmakla uğraştı. Ayrıca bir tankerde denizciydi, Kanada'da odun kesiyordu, Güney Amerika'da bir madende çalışıyordu. Alaska'da, Amerika'da bir avcıydı - bir metal işçisi ve bir liman işçisiydi. Bu arada, sadece şiir yazmadı, hatta birkaç şiir koleksiyonu yayınlamayı bile başardı. Bir sağlık görevlisi olarak bile çalışmayı başardı, bu da en azından bir şekilde tıp bildiği anlamına geliyor ... Willis'i tanıyan herkes, büyük bir gayretle, amacına ulaşmada azimle ayırt edildiğini ve aynı zamanda cesur ve mütevazı olduğunu belirtti insan. Ancak, bu tanıklıklar olmasa bile hiç kimse cesaretinden şüphe etmedi, çünkü bu niteliğe sahip olmayan bir kişi, okyanusta tek başına bir sala binmeye cesaret edemezdi!
William Willis'in sal
Şu ya da bu olay farklı insanları farklı şekillerde etkiler. Böylece, Thor Heyerdahl'ın 1947'de Kon-Tiki balsa salında altı kişilik bir mürettebatla yaptığı gezi, Willis'i aynı gemiyle Orta Pasifik Okyanusu adalarına gitmeye sevk etti, ancak yalnızca bu sefer! Arkadaşlarını ve ailesini yaşın bu konuda bir engel olmadığına ikna etti; en hafif tropikal ağacın kalın kütüklerinden bir sal inşa etti - balsa (yani, mali açıdan, yoksulluk içinde yaşamadı, çünkü bu ağaç ve hatta bu tür hacimlerde bile ucuz bir şey değil! ) ve beyni üzerinde Pasifik Okyanusu'na gitti.
Sal, 10x6 metre ölçülerinde "Yedi Kızkardeş" olarak adlandırıldı ve aslında her biri 0,75 metre çapında yedi büyük balsa şaftından oluşturuldu. Birbirlerine 40 mm'lik güçlü bir Manila kablosuyla bağlandılar ve daha fazla güvenilirlik için üç mangrov gövdeli çapraz çubukla da bağlandılar; bunların üstüne, "sadece" yarım metre çapında, yine kendi aralarında bir kabloyla bağlanan daha küçük balsa kütüklerinden oluşan bir zemin döşendi. Bu döşemenin tepesinde, uzunlamasına bölünmüş bambu gövdelerden oluşan bir güverte vardı. Siper ayrıca dört balsa varilinden oluşuyordu.
Yazarın "Tamir etmeyi sevenler için" kitabından (M., Aydınlanma, 1990) bir Willis'in sal modelinin üretimini anlatan bir çizim. O zamanlar SSCB'de balsa ile kötü olduğu için, ülkemizde her yerde bu tür kabuklu çam ağaçları yetiştiği için, kalın çam kabuğundan sal kütükler için boşlukların kesilmesi önerildi.
Willis'in yolculuğu 24 Haziran 1954'te başladı ve 115 gün sürdü. Karmaşıktı, tehlikelerle doluydu. Salı tek başına kontrol etmek zordu, ayrıca yolculuk sırasında navigatörün fıtığı vardı ve düzeltmek için Willis kendini bacaklarından çekmek, onları bir ip ile direğe bağlamak zorunda kaldı! Doğru, cesur gezginle birlikte salda hayvanlar vardı: Mika'nın kedisi ve papağan Ekki. Sal, yolculuğu sırasında 6700 deniz mili yol kat etti. Basının bu yolculuğu XNUMX. yüzyılın en benzersiz yolculuğu olarak adlandırması şaşırtıcı değil ve Willis, diğer tüm solo denizciler arasında en cesur olanıydı. Sonunda aldığı Amerikan Samoası adalarının sakinleri, ona Büyük Denizlerin Kaptanı'nın onursal takma adını verdiler ve salları, herkesin görmesi için Pago Pago adasındaki hükümet binasının önüne yerleştirildi.
Bugün Kon-Tiki salının modeli İtalyan Mantua şirketi tarafından üretiliyor ve egzotik! Ölçek 1:18, yani sonuç olarak model oldukça büyük çıkıyor ve üzerinde çalışmak çok zor değil
Görünüşe göre, Willis'in bu tür yolculuklara olan tutkusu kanını yitirdi, çünkü 1963-1964'te, poliüretanla doldurulmuş üç metal dubadan bir trimaran sal üzerinde, yine Pasifik Okyanusu'nu tek başına geçti: Callao'dan Apia'ya (Batı Samoa) 1963'te ve Apia'dan Tully'ye (kuzeydoğu Avustralya'da) 1964'te. Daha sonra tüm seyahatlerini Rusça da dahil olmak üzere dünyanın birçok diline çevrilmiş kitaplarla anlattı. Daha sonra, 1966, 1967 ve 1968'de üç kez, Atlantik Okyanusu'nda artık bir salda değil, yelkenli bir teknede tek başına bir yolculuk yaptı. Bu üç yolculuğun sonuncusuydu. Cesur denizci kayboldu, geriye sadece hasarlı bir tekne, pasaportu, kitapları ve günlük kayıtları kaldı. Cesareti kuşkusuz olan bu saygıdeğer yaşlı adam, hayatını böyle bitirdi.
Ve sonunda çok güzel çıkıyor!
Ondan sonra, çeşitli malzemelerden sallar inşa eden ve en farklı denizlerde ve okyanuslarda onlara yelken açan çok daha fazla insan vardı.
İlginçtir ki, okyanus sallarının inşası için çeşitli malzemeler kullanarak, yaratıcılarının hiçbiri bunları reklam ve propaganda amaçlı kullanmayı düşünmedi. Hizmet dışı bırakılan orta menzilli muharebe füzelerinin gövdelerinden bir sal yapmak ve deniz üslerine yakın bir rota boyunca oraya gitmek ve aynı zamanda genel silahsızlanmayı savunmak mı? roketler, fakirlere iyi bak? .. İnsanlar her zaman Don Kişot'u sevmişlerdir, ancak bir saldaki Don Kişot özel ve bu nedenle alışılmadık her şey gibi ilginç bir şeydir. O zaman bu yolculuk hakkında bir kitap yazıp çok para kazanmak mümkün olacak.
Deniz tabanına döşenen boru hatları için borular da bunun gibi sallar için mükemmel malzemelerdir. Hurda alıyoruz, "pruva" için "şirket pahasına" üç ila beş koni "ve kıç için" daireler "sipariş ediyoruz, üreticinin logosunu borulara koyuyoruz ve kendimizi okyanus boyunca gezinerek, sağlanan GPS navigatörü kullanarak konumu belirliyoruz ... şirketin ürünlerini yeriz ... ve ayrıca botumuzdan mayo, güneş kremi ve olta takımı reklamlarıyla günlük TV şovları düzenliyoruz. Bu tür bir ana akım, ortalama bir insan tarafından mümkün olan her şekilde memnuniyetle karşılanır, ancak bunun mükemmel bir reklam olduğu da açıktır.
Mantua seti
Bu arada, kendi gemi modelleme işinizi başlatabileceğiniz sal setleri ile. Bugün makinede günlükler yapmak zor değil ve bir başlangıç için, kağıttan bile bir dizi prefabrik sal modeli serbest bırakabilirsiniz. Okul çocukları için özel bölüm "Uzak durun benden!" öğretmenin ilk isteği üzerine okula teslim için en basit ev yapımı ürünlerle. Özellikle öğretmenler bunu ilkokul sınıflarında günah işler, peki, çocuklar onlar için sal yapsınlar. Bambu - shashlik çubukları. Tahtalar - kahve için karıştırma çubukları. Sonra ipler, talimatlar, bir kutu ... Hepsini bir araya getirin ve satın! Ayrıca her modele çocuğun genel gelişimi için bu sal hakkında eğlenceli bir hikaye eklenmiştir! Yaygın isim: Gezgin Rafts.
Ancak, şişelerden bu tür salları "Genç Turistler" istasyonlarında yapmak ve yerel nehirler ve göller boyunca onlara yelken açmak hiç de zor değil. Yerel bira fabrikaları sponsorluğunda !!!
Eski zamanlarda, deri şarap tulumlarından, toprak sürahilerden (ters çevrilmiş!) Ve hatta içi boş balkabaklarından sallar yapılırdı. Ve öyleyse, neden bir sal topun üstüne gitmiyorsun? Firmanın yakıt veya kimyasal olarak aktif maddeleri için plastik kaplardan yapılmış bir salda ... Ve hatta şirketin birasının altındaki plastik şişeler veya duralümin fıçıları ... falan? Bugün balsa sallarında denize açılmaya gerek yok. İşte füze gövdeleri - işte tam da bu!