Kaydırma (Jackknifing) Nasıl Oluşur?
Jackknifing, bir römork kızağı çeken bir araç ve arkadan iten treyler kendi römorkuyla çarpışana kadar etrafında dönerken oluşur. Kriko bıçaklı araç daha sonra kontrolden çıkarak daha fazla kazaya neden olabilir. Jackknifing’in nasıl oluştuğu ve nasıl önleneceği hakkında bir açıklama.
Yöntem 1
Kaydırmayı (Jackknifing’i) Anlayın
1-Kaydırmanın nedenini anla. Jackknifing, çeken araç kaydığında oluşur . Sürücü zamanında düzelemiyorsa, arkadan iten römork, çekici aracı dönene kadar itmeye devam edecektir.
2-Jackknifing’in treyler kolu veya römork salınımından farklı olduğunu anlayın. İşte fark:
Yöntem 2
Jackknifing’i önle
1-Hafif yüklere karşı dikkatli olun. Ağır yüklü bir aracın jackknife olasılığı yoktur. Jackknifing genellikle boş treylerlerle veya yükün ağır bir şekilde dağıtılmasıyla gerçekleşir, gerektiğinde çok az çekiş sağlar. Araç ve treyler frenleri tam yük için tasarlanmıştır ve zayıf bir römork için çok güçlüdür. Güçlü frenler uygulandığında, tekerlekler kilitlenebilir ve patinaja neden olabilir. [1]
2-Frenlemenizi mümkün olan en uzun mesafeye yayın, kademeli olarak frenleyin ve hızınızı kademeli olarak azaltın. Diğer araçların ardında güvenli bir mesafeyi sürdürebilmenize ve önünüzde neler olabileceğini tahmin etmeye çalışarak, özellikle kaygan yollarda ve yokuş aşağı giderken kendinize yetecek kadar zaman ayırmanızı sağlar.
3-Bir eğri üzerinde fren yapmak veya hatta yavaşlamaktan kaçının. Bir eğriye yaklaşırken araç düz bir çizgide hareket ederken frenlerinizi uygulayın. Gerektiğinden biraz daha yavaşlayın, sonra dönüşe başlamadan önce frenlerinizi serbest bırakın. Döndüğünüzde biraz güç uygulayın. Bu, tahrik tekerleklerinin çekiş gücünü kaybetmesini önlemelidir. Yeterince yavaş yaklaşırsanız, eğri üzerinde anlaştıkça hızlanabileceğinizi göreceksiniz.
Yokuş aşağı dönüşler özellikle jackknifing’e yatkındır. Dik bir yokuş aşağı gidiyor ve sola veya sağa çevirmek istiyorsanız, römorkun sizi takip edeceğini düşünmeyin. Römork, momentum ve yer çekimi nedeniyle tepeden aşağı doğru devam etmeye çalışır. Dönmeden önce yavaşlatmanız veya hatta durmanız gerekir. Römorkun momentumunu kontrol ettiğinizden memnun olduğunuzda , köşeyi çekebilirsiniz .
4-Harekete geçmekten kaçınmanız gerekiyorsa, aynı zamanda fren yapmayın ve aynı anda hareket etmeyin. Aracı ilk önce mümkün olduğunca yavaşlatmak için fren yapın, ardından fren yapmak için frenleri bırakın. Bu sayede aracın kontrolünde kalırsınız. Döndüğünüzde, gerekirse frenleri tekrar uygulayabilirsiniz.
Acil bir durdurma yapmanız gerekiyorsa, örneğin, bir çocuk aracınızın önünde yola çıkarsa, fren pedalına basmayın. Basmalısın. Daha sonra forkliftin daha fazla hareket etmesini önlemek için debriyaj pedalına basın. Direksiyon simidini elinizle 10 dakika içinde 2 konumuna getirin ve başparmaklarınızı tekerleğin dışında tutun. Onları janta karşı bastırın ve dirseklerinizi içeri doğru kilitleyin.
5-Motor freninizi veya retarderinizi (egzoz freni / Jacobs freni / Telma / Voith vb. ) Kaygan bir zemin üzerinde kullanmak konusunda çok dikkatli olun . Bu, tahrik aksını kilitleyebilir ve jackknifing’e neden olabilir. Bir motor freni veya geciktirici sadece bir dingilde hareket ederken, frenler tüm tekerleklere etki eder. Bir tepeyi indirmek için geciktiriciyi kullanmanız gerekiyorsa, ancak yol kaygansa, önce yavaşça fren yaparak aracı yavaşlatın, ardından geciktiriciyi dikkatli bir şekilde uygulayın. Düşük vites kullanacaksanız aynı şey geçerli olacaktır.
6-Jackknifing bir patinaj olarak başlar, bu nedenle patinajı önlemek için elinizden gelenin en iyisini yapın. Ancak, aracınız kaymaya başlarsa, ayağınızı hemen frenin dışına çıkarın ve sert bir araçta olduğu gibi kaymayı düzeltin. Bir Patinaj Aracı Nasıl Kontrol Edilir. Düzeltilmezse, römork arkadan iterek ağırlaşır ve araç jackknife olacaktır.
7-Traktör ve römorku düzgün şekilde saklayınız. Eşit olmayan frenler, aşınmış lastikler ve hatalı süspansiyon bileşenleri, kontrolünü kaybetme riskini artırır.
8-İlk olarak uçakların pistte kaymasını önlemek için geliştirilen modern kilitlenmeyi önleyici fren sistemleri artık ağır vasıtalarla donatıldı. Lastiklerin kaymasını algılayabilir ve tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için otomatik olarak frenleme kuvvetini ayarlayabilirler.