Bu Pazar, 11 Ekim 2020, dosya fotoğrafında, bir dizi 2020 spor ticari araç kamyoneti Denver’daki bir Ford bayisinde duruyor. Ford Motor Co., ilk çeyrekte, artan araç fiyatlarına ve küresel bir bilgisayar çipi kıtlığı nedeniyle üretim kesintilerine rağmen 3,26 milyar dolar kazandığını açıkladı. Kazançlar, Ford’un koronavirüs pandemisinin başlangıcında nakit olarak yaktığı bir yıl öncesine göre yaklaşık 2 milyar dolarlık net zararı tersine çevirdi. (AP Fotoğrafı / David Zalubowski, Dosya)
Ford Motor Co. Çarşamba günü şaşırtıcı bir şekilde 3.26 milyar $ ilk çeyrek net kar açıkladı, ancak şirket, kötüleşen küresel bilgisayar çipi kıtlığının mevcut çeyrekte üretimini yarı yarıya azaltabileceğini söyledi.
Finans Direktörü John Lawler, ikinci çeyreğin çip kıtlığının en düşük noktası olması gerektiğini, ancak muhtemelen önümüzdeki yıla kadar süreceğini söyledi. Durum ikinci yarıda iyileşecek, ancak Ford yine de üretimin orijinal planlara göre% 10 düştüğünü görecek. Bu, Ford’un bu yıl kaybedilen üretimi telafi edemeyeceği anlamına geliyor. Ancak CEO Jim Farley, Ford’un% 10’luk kesintiyi sınırlamak için çalışacağını söyledi.
Şirket, önceki tahmin olan 200.000’den 400.000’e çıkarak, yıl için 1.1 milyon araçlık fabrika üretimini kaybetmeyi bekliyor. Bu, satılacak daha az araç anlamına gelir, ancak şu ana kadar daha yüksek fiyatlar getirdi çünkü talep güçlü.
Neredeyse tüm otomobil üreticileri, geçen yıl koronavirüs nedeniyle otomobil fabrikaları kapandığında, yarı iletken üreticilerinin fabrikalarını daha karlı tüketici-elektronik işlemcilerine geçirmelerinin neden olduğu çip kıtlığıyla mücadele ediyor. Otomobil fabrikaları beklenenden daha hızlı geri döndüler, ancak çip üreticileri fabrikalarını hızlı bir şekilde otomotiv kalitesinde çiplere çevirmediler.
Farley ilk başta, şirketin yıl içinde üretim kaybını telafi edebileceğini düşündüğünü söyledi. Ancak Japonya’da bir Renesas Electronics Corp. yonga dökümhanesinde Mart ayında çıkan bir yangın, işleri çok daha kötü hale getirdi. Farley, Renesas’ın Ford için dokuz üst düzey parça üreticisi de dahil olmak üzere otomobil endüstrisinin yongalarının yaklaşık üçte ikisini tedarik ettiğini söyledi. Diğer yonga üreticilerinin daha fazla otomotiv yongası yapmak için tüketici elektroniğinden geçmediğini söyledi. Otomatik yongalar, aşırı hava koşullarının ve titreşimin üstesinden gelmek için daha zorlu spesifikasyonları karşılamalıdır.
Farley, “Sektörümüz için önemli miktarda yeni (fabrika) kapasitesinin devreye girdiğini henüz görmedik,” dedi ve şirketin şu anda toparlanmanın dördüncü çeyreğe veya hatta gelecek yıla kadar uzayacağını tahmin ettiğini sözlerine ekledi.
Renesas, Temmuz ayında tam üretime dönmeyi beklediğini söyledi.
Ford ayrıca, kıtlık nedeniyle bazı bilgisayarları olmadan yaklaşık 22.000 araç ürettiğini ve çipler mevcut olduğunda bunları güçlendireceğini söyledi.
Tekrar etmeyen öğeler hariç, Michigan, Dearborn, otomobil üreticisi Ocak’tan Mart’a kadar hisse başına 89 sent kazandı ve Wall Street’in hisse başına 22 sent tahminini geçersiz kıldı. FactSet’e göre, üç aylık gelir 36,23 milyar dolar olarak analistlerin 36,13 milyar dolarlık tahminlerini geride bıraktı.
Lawler, büyük karı, Ford’un şirketi daha zayıf hale getirmek için yaptığı yeniden yapılanmanın yanı sıra sıkı stoklar nedeniyle araçlarının fiyatlarının yükselmesine bağladı.
Ford şimdi, tüm yıl vergi öncesi gelirinin, yonga kıtlığı nedeniyle 2,5 milyar dolarlık kesinti dahil olmak üzere 5,5 milyar ila 6,5 milyar dolar arasında olacağını tahmin ediyor. Şubat ayında, kıtlığın tüm yıl vergi öncesi kazancını 1 milyar $ azaltarak 2.5 milyar $ ‘a düşürebileceğini tahmin etti.
Görünüşe göre yatırımcılar, çip kıtlığı nedeniyle Ford’un bu yılki görünümünden memnun değildiler. Şirket hisseleri Çarşamba günü genişletilmiş ticarette% 2.7 düşüşle 12.09 $ ‘a düştü.
Lawler, şirketin daha yüksek kârlı kamyonlar ve SUV’lar geliştirmek için sermaye tahsis etme kararının daha yüksek marjlarla karşılığını verdiğini söyledi.
“Güçlü ürünlerle bunun akışını görüyorsunuz,” dedi. Ford’un 2019’dan bu yana ortalama araç satış fiyatının sektör ortalamasının 1.900 dolar üzerinde olduğunu söyledi.
Ayrıca, şirketin bir yıl önceki ilk çeyreğe göre garanti maliyetlerini 400 milyon dolar düşürdüğünü söyledi. Ford’un ilk çeyrek kazancı, Ford’un elektrikli araç başlangıcı Rivian’a yaptığı yatırımın 902 milyon dolarlık nakit dışı kazancını içeriyordu.
Ford, özellikle en karlı pazarı olan Kuzey Amerika’daki yonga kıtlığından yararlandı. Düşük üretim, araçları daha kıt hale getirdi ve Ford, üretimi en çok satan F Serisi kamyonet gibi araçların daha yüksek kârlı versiyonlarına kaydırdığı için fiyatları yükseltti.
Şirketin yalnızca 31 Mart’ta 33 günlük tüketici talebini karşılamaya yetecek envanter vardı. Farley, diğer otomobil üreticileri gibi Ford’un da yonga kıtlığı geçtikten sonra envanterlerini zayıf tutmaya çalıştığını söyledi. Bu, tüketiciler için daha az indirim ve daha yüksek fiyatlar anlamına gelebilir.
Çeyrek boyunca Ford, ABD’de bir önceki yıla göre% 1 artışla 521.000’den fazla araç sattı. Edmunds.com’a göre, güçlü kamyonet satışlarının yardım ettiği bir Ford aracının ortalama satış fiyatı geçen yılın aynı dönemine göre% 8 daha yüksek olan 47.858 $ oldu.
Edmunds’un endüstri içgörüleri genel müdürü Jessica Caldwell, yonga kıtlığının, eski bir ürün yelpazesinden ve üretim sorunlarından kurtulan Ford için oldukça karlı bir yılı azaltabileceğini söyledi.
Caldwell, otomobil üreticisinin yüksek fiyatlara dayanarak büyük dolarlar kazanması gerektiğini söyledi.
“Ford şimdilik sıkı duruyor, ancak bu yonga seti sıkıntısı görünürde hemen bitmeden devam ettiği için kendisini daha az güvenli bir konumda bulabilir” dedi.
Çip kıtlığı, Ford’u bilgisayarsız kamyonlar üretmeye zorluyor
© 2021 The Associated Press. Tüm hakları Saklıdır. Bu materyal izinsiz yayınlanamaz, yayınlanamaz, yeniden yazılamaz veya yeniden dağıtılamaz.
Alıntı: Ford kar yayınladı, talaş sıkıntısının üretimi% 50 azaltabileceğini söyledi (2021, 29 Nisan) 29 Nisan 2021 tarihinde https://techxplore.com/news/2021-04-ford-profit-chip-shortage-production.html adresinden alındı
Bu belge telif haklarına tabidir. Özel çalışma veya araştırma amacına yönelik herhangi bir adil işlem dışında, yazılı izin alınmadan hiçbir bölümü çoğaltılamaz. İçerik yalnızca bilgi amaçlı sağlanmıştır.