Almanya Federal İstatistik Ofisi, Ekim ayında Almanya’daki enflasyonun Amerika’daki enflasyondan daha yüksek olduğunu açıkladı. yıllık ortalama enflasyon %10,4. Oradaki otomobil üreticileri, marjları korumak için fiyatlandırma konusunda daha esnek adımlar atan sektörler arasında. Olarak tarafından tespit edildi Araba kepçeleriAlman çıkışı otomobil raporlar BMW, Kia, Mercedes ve Volkswagen gibi markalar, kısa ve sabit bir süre için fiyatlandırmayı garanti eden satış sözleşmeleri yazıyorlar. Lüks üreticileri ile, teyit edilen teslim tarihi, satış tarihinden dört ay veya daha fazla bir süre sonra gelirse, arabanın fiyatı, fiyatın yükseldiği varsayılarak, nihai teslim tarihindeki en son liste fiyatına uyacak şekilde ayarlanacaktır. Kia yedi ay veriyor. Volkswagen, alıcıya satış anında teyit edilmiş bir teslimat tarihi verebilirse fiyatı değiştirmeyecek. VW bir teslimat tarihi vaat edemezse, herhangi bir süre için koruma yoktur.
Yakın zamana kadar ABD’dekinden çok farklı olan Avrupa otomobil satın almanın bazı ayrıntılarını not etmemiz gerekiyor. Stellantis, Avrupa bayi ağını elden geçirdi geçen yıl şirketi oluşturan birleşmenin ardından. Bu yılın Mayıs ayında, Mercedes istediğini söyledi Almanya’daki bayiliklerinin %15-20’sini ve dünya genelinde yaklaşık %10’unu kapatma girişiminde bulunulursa ABD’de devasa bir davaya ve maliyetlere dönüşecek bir çaba. Ayrıca, Avrupalılar genellikle arabalarını sipariş eder ve teslim almak için altı haftadan birkaç aya kadar beklerler. Birkaç yıl öncesine kadar, Amerikan şimdi yaptığımız gibi arabaların standart çalışma prosedürünü sipariş etmeyi düşünmüyordu. Ancak burada ve Avrupa’da, gerekli pek çok endüstriyel işlev arızalı olduğu için teslimat süreleri şişti. Bu, her yerde tüm üreticilerin marjlarını yiyor; göre Inflation.eu’dan alınan verilerAlmanya’da Nisan ayında sipariş edilen bir araba Ekim ayında %5’ten daha pahalı olacaktır.
Dolayısıyla Almanya’daki enflasyonla mücadele önlemleri bayiler tarafından değil, otomobil üreticileri tarafından uygulanıyor. Bu kadar çok araç sipariş edildiğinden ve teslimat süreleri yıllara uzandığından, bir otomobil üreticisinin burada girişimde bulunmasına şaşırmayacağız. Dört kapılı Ford Bronco, 2020’de piyasaya çıktığından yaklaşık 3.000 $ daha pahalı ve Bronco forumlarında, 2020’de sipariş veren ve iki yıl sonra araçlarını bekleyen alıcılar hakkında hala mesajlar var. Ford’un fiyat koruması çoğu durumda satın alma fiyatını kilitler, ancak Ford, nihayet 2020 fiyatında satılan bir 2023 Bronco SUV’yi teslim ettiğinde malzeme maliyetlerindeki değişikliği yiyor. Bu arada, buradaki franchise sistemi, ABD bayilerini bu tür değişikliklerden yalıtıyor ve bayiler, büyük pazar ayarlamaları ve zorunlu eklentiler ile ek özgürlükler alıyor; bu, henüz burada olduğu gibi Avrupa’ya inmemiş iki pazar özelliği.
Avrupa’ya dönüş, otomobil mutsuz bir müşteri için tek seçeneğin arabadan uzaklaşmak olduğunu söyledi, bu adım kendi cezasıyla gelebilir. Mercedes, yalnızca güncellenen fiyatın üzerinde anlaşılan satın alma fiyatının %3’ünden fazla olması durumunda sözleşmeyi geçersiz kılacaktır.
Şimdiye kadar, Alman borç verme kollarının çoğu, yükselen faiz oranlarını takip etmeyi reddederek çizgiyi koruyor. Ancak BMW’nin bankası, teslim edilmesi 12 aydan uzun süren otomobiller için kira rakamlarını ayarlayacağını söyledi.
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/11/07/car-buyers-in-germany-losing-price-protection-as-inflation-there-is-over-10/