S.S. Hakkında 12 Ölümcül Gerçek Edmund Fitzgeraldüst-lider tahtası-limit'>
Tellerdeki rüzgar bir masal sesi çıkardı
Dalga korkuluğu aştığında
Ve herkes biliyordu, kaptanın da bildiği gibi
'Kasımın cadısı çalmaya geldi'
-Gordon Lightfoot, 'Edmund Fitzgerald'ın Enkazı' (1976)
10 Kasım 1975'te iki gemi birlikte Superior Gölü'nün fırtınalı sularında yol aldı. BiriArthur M. AndersonKaptan Jesse Cooper tarafından yönetiliyor. Ernest McSorley'nin kaptanlığını yaptığı diğeri ise S.S.Edmund Fitzgerald.
Gemi en son radarda 19:15 civarında görüldü. Gemideki 29 adamın tamamı onunla birlikte kayboldu ve bugün, Great Lakes tarihindeki en ünlü gemi enkazından kırk yıldan fazla bir süre sonra, neden hala bir gizem.
İşte S.S. hakkında bildiklerimiz.Edmund Fitzgerald, ve o kader gününde ona ne oldu:
1. BÜYÜK GÖLLERDEKİ EN BÜYÜK GEMİYDİ.
Beş Büyük Göl'de dolaşan büyük kargo gemileri lakers olarak biliniyordu ve S.S.Edmund Fitzgeraldzaman, şimdiye kadar yapılmış en büyüğüydü. 'Maksimum büyüklükte' bir dökme yük gemisi olarak inşa edildi ve 729 fit yayıldı - bu uzunluğa ulaşan ilk laker - 39 fit yüksekliğe, 75 fit genişliğe ve kargo olmadan 13.000 tondan fazla ağırlığa sahipti. 8 Haziran 1958'de vaftiz edildi ve aynı yıl 24 Eylül'de ilk seferini yaptı.
2. GEMİ BİR SİGORTA ŞİRKETİNE AİTTİR.
Wikimedia Commons // Public Domain
Michigan, Ecorse'deki Great Lakes Engineering Works, gemiyi inşa etmek için 1957'de, demir ve mineral endüstrilerine büyük yatırımlar yapmış olan Northwestern Mutual Insurance Company tarafından sözleşme imzalandı. İşletmeye alınması ilefitzgerald, Northwestern Mutual kendi gemisini inşa eden ilk Amerikan sigorta şirketi oldu - Michael Schumacher'e göre o zamanlar bir kargo gemisi için en pahalı fiyat etiketi olan 8,4 milyon dolarlık bir maliyetle.Güçlü Fitz.
3. ADI ŞİRKET BAŞKANINDAN SONRA ALINMIŞTIR.
Northwestern Mutual'ın başkanının Great Lakes denizcilik endüstrisi ile uzun bir geçmişi vardı. Edmund Fitzgerald'ın büyükbabası göllerde bir gemiye kaptanlık yaptı, babasının bir tersanesi vardı ve her ikisinin de gemileri vardı. inşaatının ardındanfitzgeraldTamamlandığında, Northwestern Mutual sözleşmesini Cleveland'da bulunan Oglebay Norton Company'nin Columbia Ulaştırma Bölümü'ne verdi.
4. GEMİNİN ANA İŞİ DEMİR CEVHER ÇEKMEKTİR.
Wikimedia Commons // Public Domain
Büyük Gölleri ve bağlantı su yollarını geçen çoğu gölcü, kaya, tuz ve tahıl gibi büyük miktarlarda hammadde taşır.Edmund Fitzgeraldgenellikle Minnesota kıyılarındaki madenlerden taconite, düşük dereceli demir cevheri yükledi ve peletleri Detroit ve Toledo, Ohio yakınlarındaki çelik fabrikalarına taşıdı.
5. 'FITZ' BATMADAN ÖNCE DE BİLİNİYORDU.
Etkileyici boyutu, gemiyi tekne gözlemcileri arasında popüler hale getirdi ve yıllar içinde “Büyük Göllerin Kraliçesi”, “Toledo Ekspresi” ve talihsiz “Büyük Göllerin Titaniği” gibi birçok takma ad kazandı. Büyük yük gemisi Sault Ste'deki kilitlerden geçerken kalabalıklar izleyecekti. Michigan'ın Yukarı Yarımadasında Marie. Superior Gölü'nü Huron Gölü'ne bağlayan “Soo” Kilitleri,Fitzaşağı Büyük Göller'deki limanlara ulaşmak için.
6. GEMİ, SUPERIOR LAKE ÜZERİNDE ÖLÜMCÜL BİR FIRTINA KARŞILAŞTI.
Kasım, Büyük Göller'de acımasız bir aydır. Sık görülen fırtınalar ve kasırga kuvvetli rüzgarlar, en sağlam inşa edilmiş yük gemilerini bile hırpalayabilir. 9 Kasım'da,FitzSuperior, Wisconsin'deki Burlington Kuzey Demiryolu Rıhtımında 26.116 ton demir cevheri peletiyle yüklendi. 14:30'da yola çıktı. İkinci bir gemi,Arthur M. Anderson, 10-15 mil geriden yelken açtıfitzgeraldbir önlem olarak ve iki gemi, akşam 7'den hemen sonraya kadar telsiz temasında kaldı. 10 Kasım'da.
Bir önceki gün Ulusal Hava Durumu Servisi tarafından fırtına uyarıları yapılmıştı ve 10'u sabahı, uyarılar resmi bir fırtına uyarısına yükseltildi.
Dalgalar 35 metreye ulaştığında ve rüzgarlar yaklaşık 100 mil hızla şiddetlenirken, gemi Sault Ste'deki Sahil Güvenlik yetkilileriyle temasa geçti. Marie ve su aldıklarını söyledi. Daha sonra, bir kar fırtınasıFitzüzerindeAndersonradar, ancak emekli olmadan önce son yolculuğunda olan Kaptan Ernest McSorley, bir mürettebat üyesineAnderson19:10'da “Kendimizi tutuyoruz.” McSorley'den ya dafitzgerald.
7. HİÇBİR TEHLİKE SİNYALİ GÖNDERİLMEDİ.
Ondan sonra radarda hiçbir şey yoktu. Telsiz bağlantısı yok. Görünüşe göre ortadan kaybolduğunda gemi Whitefish Point'in yaklaşık 15 mil kuzeyindeydi. Kaptan Cooper,Anderson, Sahil Güvenlik ile temas halindeydi ve akşam 8'den sonra Whitefish Point'e ulaştı. hiçbir işaret veya kelime olmadanfitzgerald. Daha sonra,Andersongemiyi aramak için fırtınaya geri döndü, ancak sadece bir çift filika ve enkaz buldu.
8. 29 PERSONELİN TÜMÜ ÖLDÜ.
Kaptan ile birlikte geminin diğer mürettebatıfitzgeraldhamallar, yağcılar, mühendisler, bakım işçileri, aşçılar, bekçiler, güverte görevlileri ve tekerlekçiler dahil. Mürettebat üyelerinin çoğu Wisconsin, Michigan, Ohio ve Minnesota'dandı.
9. BATARMA İÇİN HALA KESİN BİR AÇIKLAMA YOKTUR.
Tehlikeli hava koşulları bariz bir faktördür, ancak uzmanlar kazaya özellikle neyin neden olduğunu düşündükleri konusunda farklılık göstermektedir. Enkazın ardından, ABD Sahil Güvenlik ve Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu, trajedinin büyük olasılıkla sele yol açan hatalı kargo kapaklarından kaynaklandığı konusunda anlaştılar. Tahmin edilebileceği gibi, hala güvenli olmayan kapaklar, bakım sorunları, büyük dalgalar, yapısal sorunlar ve evet, hatta uzaylılar dahil olmak üzere başka teoriler barındıranlar var. Yazar ve Great Lakes tarihçisi Frederick Stonehouse, geminin muhtemelen bir sığlığa çarptığını ve Superior Gölü'ne dalmadan önce çok fazla su aldığını öne sürdü.
10. TRAJEDİ, KANADALI BİR HALK ŞARKICISI TARAFINDAN ÖLÜMSÜZLEŞTİRİLMİŞTİR.
1966'dan 1975'e kadar 10 albüm çıkaran Gordon Lightfoot, “The Wreck of the Wreck of theEdmund Fitzgerald” trajedi hakkında bir makale okuduktan sonraHaber Haftası. Şarkıyı 1976 albümüne dahil etti.Yaz Rüyası, ve yaklaşık altı dakikalık single o yıl Billboard Hot 100 listelerinde 2 numaraya ulaştı ve Lightfoot'un en başarılı ikinci hiti oldu.
11. AİLE ÜYELERİ GEMİDEN SEMBOLİK BİR ANIT TALEP ETTİ.
ABD Donanması ve Sahil Güvenlik, enkazı bulmak için manyetik anormallik dedektörleri, yan tarama sonarı ve sonar araştırması ile uçaklar ve kesiciler yerleştirdi. Mayıs ayında, bölgeye bir Donanma sualtı kurtarma aracı gönderildi ve 20 Mayıs 1976'da gemi, gölün yüzeyinin 535 altında tespit edildi.
O zamandan beri, iki parça halinde yatan enkazı sadece bir avuç insan görebildi. Bir çift dalgıç, aynı yıl Kanada Donanması, National Geographic Society, Sony ve Sault Ste. Chippewa Kızılderililerinden Marie Kabilesi - kaybolanların ailelerinin emriyle geminin zilini aldı. Kanada hükümeti o zamandan beri siteye erişimi yasakladı.
Aşağıdaki ürkütücü arşiv kasetlerinde duyabilirsinizAndersonkaptan Jesse Cooper, Sahil Güvenlik ile haberleşir ve enkazın videosunu izleyin.
12. YILLIK BİR ANMA GÜNÜ VARDIR.
YıllıkEdmund Fitzgeraldanma töreni 10 Kasım'da Whitefish Point'teki Great Lakes Batık Müzesi'nde gerçekleşecek. Kurtarılan ve restore edilen zil, grubun her bir üyesi için 29 kez çalacaktır.fitzgeraldmürettebatı ve Büyük Göller'de kaybedilen tahmini 30.000 denizci için 30.
Hikaye ve gemi hakkında daha fazla bilgi için S.S. Edmund Fitzgerald Online'ı ziyaret edin.
Bu makale ilk olarak 2015'te yayınlandı.