"Tahminime göre şimdiye kadar yapılmış veya inşa edilecek en iyi gemi." - Bertram Hayes, RMS Olimpiyat Kaptanı
RMS Titanic muhtemelen tüm zamanların en ünlü okyanus gemisi ve ona işaretleri batan 20. yüzyılın en iyi belgelenmiş felaketlerden birini . Yine de Titanic’in neredeyse aynı olan kardeş gemisinin hikayesi, neredeyse çeyrek yüzyıla yayılan etkileyici kariyeri olaysız olmaktan uzak olmasına rağmen, nispeten bilinmemektedir.
İnşaatı sırasında , RMS Olympic dünyanın en büyük insan hareket ettiren nesnesiydi ve lüks iç mekanları "yüzen saray" tanımına uyuyordu . Birinci Dünya Savaşı sırasında, bir asker olarak hizmet etti ve bir düşman denizaltısını batırdı - şimdiye kadar bunu yapan tek yolcu gemisi. Başarılı savaş hizmeti ona "Eski-Güvenilir" takma adını kazandırdı ve "Kükreyen Yirmiler" sırasında, daha yeni ve daha modern gömlekleri olmasına rağmen ünlülerin favorisiydi.
Kaderi talihsiz kız kardeşi tarafından sürekli gölgede kalan Olympic, gerçekten daha fazla tanınmayı hak ediyor.
Bu onun hikayesi.
Olympic , transatlantik geçiş için daha fazla yolcu çekmek için White Star Line tarafından tasarlanan yeni sınıf yolcu gemilerinin ilkiydi . Daha hızlı gemiler varken, White Star’ın yeni gemileri dünyanın en büyüğü olacaktı. Lüks ve konfor, bu yeni, devasa gömleklerin ticari marka satış noktaları olacak ve "rakipsiz ölçüde ve ihtişamlı yolcu konaklama" sunması için teşvik edilecek .
Onlar vardı Olimpik sınıf gömlekleri ve üç gemilerin toplam içerecektir: Olimpiyat , Titanik ve Britanyadan .
Olympic ve Titanic , Belfast'taki Harland & Wolff tersanesinde yan yana inşa edilecek . Olympic'in omurgası 16 Aralık 1908'de Titanic ile üç ay sonra atıldı . Sadece Olimpiyatın inşası için 3.000-4.000 işçi görevlendirildi . Geminin gövdesinin tamamen kaplanması yirmi iki ay sürdü ve Ekim 1910'da Olympic resmi fırlatma için hazırlandı.
20 Ekim sabahı, White Star’ın en iyi gemisinin suya ilk kez girişini görmek için tersanede bir sürü kalabalık toplandı . Fırlatma başarıyla tamamlandı ve daha sonra gemi kuru havuza alındı, neredeyse boş bir gövdeden lüks bir okyanus gemisine dönüştürülmeye hazırdı.
Tüm makinelerinin (devasa üçlü genleşme motorları, kazanlar, ikonik huniler, pervaneler vb.) Ve iç mekanlarının (iç mekan panelleri, sıhhi tesisat, elektrik kabloları, yolcu ve mürettebat alanları vb.) ), aylarca sıkı çalışma gerektiriyordu, ancak sonuç etkileyiciydi. Olimpiyat , 1911 baharında pratik olarak tamamlandı ve bir yolcu gemisi olarak kariyerine başlamaya hazırdı.
31 Mayıs 1911'de Olympic, kayıt limanı olan Liverpool'a varmak için Belfast'tan ilk kez ayrıldı. 3 Haziran'da, 14 Haziran 1911'de yapılması planlanan ilk yolculuğunun son hazırlıklarını yapmak için Southampton'a demir attı.
Olympic’in ilk yolculuğu, New York’a gitmeden önce, Cherbourg ve Queenstown’a uğrayarak Southampton’dan başladı. 21 Haziran 1911'de Olympic , zafer kazanmış bir şekilde New York limanına girdi ve ilk kez “etrafındaki gemilerden sayısız ıslık selamı aldı” .
Sadece White Star'ın en yeni amiral gemisi değil, aynı zamanda dünyanın en büyük hareketli nesnesi olan gelişi, doğal olarak basının ve medyanın dikkatini çekti. White Star rıhtımlarında 10.000'den fazla insan, onun doğuya doğru Avrupa'ya dönüş yolculuğu için ayrılışına tanık olmak için toplandı .
Coşku iklimi, geminin batıya doğru beşinci yolculuğunda aniden kısalacaktı. 20 Eylül 1911'de Olympic , İngiliz kruvazörü HMS Hawk ile büyük bir çarpışma yaşadı .
Solent'in dar boğazında buharlaşırken, White Star’ın leviathan'ı, kruvazörü kendi tarafına çeken büyük bir emiş oluşturdu ve çarpışmayı kaçınılmaz hale getirdi. Hawk , Olympic’in gövdesinde iki büyük delik yırttı ve su geçirmez iki bölmesinin sular altında kalmasına neden oldu. Olympic , onarım için Southampton'a dönmeyi başardı ve neyse ki, gemideki kimse ölmedi ya da yaralanmadı.
Astar, sonraki soruşturmada çarpışmadan suçlu bulundu ve White Star büyük yasal faturalar ödemek zorunda kaldı. Olay, şirket için mali bir felaketti ve yasal maliyetlerin yanı sıra onarımlar için de ödeme yapmak zorunda kaldı. Geminin altı hafta boyunca müsait olmaması mali kayıpları daha da artırdı.
Mali darbeye rağmen, olay White Star'a gemilerinin güvenlik özelliklerini tanıtma şansı verdi . HMS Hawke’nin pruvası, gemileri çarparak batırmak için tasarlandı ve Olympic'in hasara katlandığı gerçeği , yeni Olimpiyat sınıfı gemilerin batmaz itibarını daha da artırdı . Birkaç ay sonra bu itibar, RMS Titanic'in batmasıyla trajik bir şekilde sona erecek .
Titanic'in batışı Harland & Wolff tersanesi için beklenmedik ve ciddi bir gerileme oldu . Olympic , güvenliğini artıracak değişiklikler yapmak için 9 Ekim 1912'de hizmetten çekildi.
İlk adım, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, gemideki herkesi barındıracak cankurtaran sayısının artmasıydı. Gemi artık yirmi yerine altmış sekiz cankurtaran botu taşıyacaktı.
Su geçirmez bölmelerinden beşi, su hattının yaklaşık 40 ft yukarısına yükseltildi ve ek bir su geçirmez bölme eklendi. Çift gövde oluşturmak için kazan ve makine dairelerinde iç su geçirmez bir kaplama da yapılmıştır. Pompalama aparatında da değişiklikler yapıldı ve bu da onu daha verimli hale getirdi.
Yukarıda belirtilen iyileştirmeler, Olympic'in küçük kız kardeşini tehlikeye atan hasardan kurtulmasını sağladı.
Onarımın ana hedefi güvenlik olmasına rağmen, Olympic’in yolcu konaklama alanlarında da önemli iyileştirmeler yapıldı . Daha fazla kabin özel banyo tesisleri ile donatıldı ve yenileri tanıtıldı (örneğin oturma odaları). Bir Café Parisien birinci sınıf yolcular için başka bir yemek seçeneği sunan, çok eklendi.
Bu değişikliklerle Olympic’in brüt tonajı Titanic’inkini geçerek 46.359 tona çıktı .
Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi ve ardından mevcut gemilerin kıtlığı, Amiralliği savaş hizmeti için yolcu gemilerine talepte bulunmaya zorladı. Mayıs 1915'te Olympic bir asker gemisine dönüştürülürken, kısa süre önce denize indirilen , Olimpiyat sınıfı üçlünün nihai gemisi Britannic bir hastane gemisi olarak hizmet verdi.
1915'te Olympic , meşhur Gelibolu Harekatı için Yunanistan'ın Lemnos kentinde binlerce askerle Akdeniz'e birkaç gezi yaptı. Kampanya, 1916'nın başlarında cepheyi terk etmeye karar veren Müttefikler için feci bir şekilde sona erdi.
Olympic’in bir sonraki görevi Kanadalı askerleri Halifax’tan Britanya’ya taşımaktı. 1916'dan 1917'ye kadar Kanada'dan Avrupa'ya çok sayıda gidiş-dönüş yolculuğunu başarıyla tamamlayarak Halifax şehri için ikonik bir sembol haline geldi.
Olympic’in savaşta öne çıkan özelliği şüphesiz bir Alman denizaltısının 12 Mayıs 1918’de Fransa’ya doğru yola çıkarken batmasıydı. Kaptan Bertram Fox Hayes'in komutası altında gemi , bir U-103 teknesini iskele pervanesi ile basınç gövdesini dilimleyerek çarptı. Denizaltı ile çarpışma, Olympic'in gövdesinin en az iki tabakasını kırdı, ancak o, Southampton'a güvenle dönmeyi başardı. Olympic'in başarısı gerçekten benzersizdi - bugüne kadar bir savaş denizaltısını batırabilen tek yolcu gemisi.
I.Dünya Savaşı sırasında Olympic , yaklaşık 184.000 mil (296.000 km) buğulaması yapan toplam 201.000 asker ve diğer personeli taşıdı. Olympic'in etkileyici savaş hizmeti ona "Eski Güvenilir" lakabını kazandırdı .
Ne yazık ki, küçük kız kardeşi Büyük Savaş'tan sağ çıkamadı. Britannic Kea Yunan adası yakınlarında 21 Kasım 1916 tarihli bir mayına çarparak otuz kişi toplam öldürme, battı. Britannic hakkında daha fazla bilgi edinmek için aşağıdaki makaleyi okuyun:Titanic'in Lanetli Kardeşinin Hikayesi
Titanic ve Britannic'in kaybı, Olympic'in yine yüzen en büyük İngiliz gemisi olduğu anlamına geliyordu .
Savaştan sonra Olympic , gemiyi daha modern ve düşük maliyetli hale getirmek için bir dizi yenileme ve değişikliğe uğradı. Örneğin, işletme maliyetlerini büyük ölçüde azaltan bir uygulama olan kömür yerine petrol yakmaya dönüştürüldü. Revizyon işe yaradı ve Olympic , toplam 38.000 yolcu taşıyarak 1921'de kariyerinin zirvesine ulaştı.
Yine de zaman hızla değişiyordu ve ABD hükümetinin daha katı düzenlemelerinin neden olduğu göçmen ticaretinde büyük bir azalma, nakliye hatlarını hayatta kalmak için turizm ticaretine yönelmeye zorladı.
Zorluklara rağmen, Olimpiyat , zamanın birçok önemli ve önemli figürünü çeken en popüler ve modaya uygun yolcu gemilerinden biri olarak kaldı. Gibi Aktörler Charlie Chaplin , Mary Pickford , Cary Grant, ve Douglas Fairbanks gibi bilim adamları Marie Curie, ve benzeri kraliyet ailesi üyeleri Prince Edward VIII Beyaz Yıldız adlı yılında seyahat seçti ünlüler arasındaydı “Eski Güvenilir” .
Amerika Birleşik Devletleri'ne göç ticaretinin gerilemesi, Büyük Buhran'ın dramatik etkileri ve daha yeni, daha büyük ve daha hızlı yolcu gemilerinden ortaya çıkan rekabet, Olimpiyat için olumsuz beklentiler yarattı .
1932'nin sonunda, bir kez daha değişiklik yapmak için hizmetten çekildi ve ertesi yılın Mart ayında geri döndü. Motorları her zamankinden daha iyi performans göstermesine rağmen, 1933 iş dünyasındaki en kötü yılını kutladı: Olympic toplamda 9.000'den fazla yolcu taşıdı. O andan itibaren gemi kayıpla sürekli çalışacaktı.
Sanki bunlar yeterli değilmiş gibi, Olympic 15 Mayıs 1934'te yine bir kazaya karışmıştı. Kaptan John W. Binks , yoğun sis altında New York'a yaklaşırken , ABD Deniz Feneri Hizmetine ait bir deniz feneri olan Nantucket Fenerini zamanında göremedi. - ve dilimleyerek toplam yedi kişiyi öldürdü.
Bir ekonomik durgunluk ortamında, White Star ve Cunard Line , 1934'te İngiliz hükümeti tarafından birleştirilmeye zorlandı. Birleşme, mevcut fonların yeni gemilerin inşasına, en önemlisi de Queen Mary'nin tamamlanmasına yönlendirilmesine izin verdi . Şirketin eski gömlek filosunun kademeli olarak kullanımdan kaldırılmasına karar verildi.
Olympic , New York'tan son kez ayrıldığı 5 Nisan 1935'te transatlantik hizmetini resmen sona erdirdi. Britanya'ya döndü ve sonunda Tyne Nehri üzerinde bulunan Jarrow kasabasında gemiyi hurdaya çıkarmayı kabul eden Sir John Jarvis'e satıldı . Kazıma süreci başlamadan önce, Olympic'in teçhizatı açık artırmaya çıkarıldı.
Olympic , 13 Ekim 1935'te kuzeydoğu İngiltere'ye geldi. Yirmi üç aylık sıkı çalışmanın ardından, geminin üst yapısı hurdaya çıkarıldı ve Eylül 1937'de Olympic'in gövdesi, son yıkım için Thos W Ward'ın Inverkeithing'deki avlusuna çekildi . Yıl sonuna kadar hurdaya çıkarma tamamlandı ve büyük Olimpiyat sonsuza dek gitti. Zamanın en başarılı okyanus gemilerinden biri için üzücü ve şerefsiz bir sondu.
Olympic’in hikayesi zafer ve başarı hikayesidir. Olsa Titanik ve Britanyadan aslen ablaları daha iyi olması için tasarlanmıştır, onların tasarımcının hayallerini ve beklentilerini yerine getirmediği.
Hiçbiri tek bir transatlantik seferini tamamlamazken, Olympic Atlantik boyunca toplam 257 gidiş- dönüş sefer yaptı. Ticari seyahatlerinde 430.000 yolcuyu 1.8 milyon mil seyahat ederek taşıdı. Birinci Dünya Savaşı sırasında, 36 asker seferini tamamladı, 201.000 askeri personeli (rakiplerinin hepsinden daha fazla) taşıdı ve bir düşman denizaltısını batırdı (!).
Olympic etkileyici bir ticari ve askeri kariyere sahipti, sınıfının batmaz itibarını haklı çıkaran tek gemisiydi ve haklı olarak tarihin en büyük okyanus gemilerinden biri olarak hatırlanmalıdır.
Chirnside M., (2004), RMS Olympic Titanic'in Kardeşi, Tarih Basını
Chirnside M., (2012), Olympic * Titanic * Britannic "Olympic" Sınıfı Gemilerin Resimli Tarihi, The History Press
McCluskie T., Sharpe M., Marriott L., (1998), Titanic & Her Sisters Olympic & Britannic, Parkgate Books Ltd
McCutcheon J. & C., (2014), Titanic & Her Sisters A Postcard History, Amberley Publishing
"Kırıcılar sahasına giden RMS Olimpiyatlarının gerçek görüntüleri", YouTube, SVCNProductions, 19 Aralık 2008, https://www.youtube.com/watch?v=Viu2-mtZPsg
İsa - o gerçek bir insandı, değil mi? Dönemin çağdaşlarının çoğu ihtiyatlı olma eğilimindeyken ve muhtemelen yaptığı konusunda hemfikir olsa da, kanıtlarda büyük boşluklar var. Aslında, varlığına dair bu kadar az doğrudan kanıt olmasına şaşırdım.
Erkeklerin evlilik ilanlarını nasıl yazdığını biliyor musunuz? “Deforme olmamış” ve “olması gereken dişler” listenin başındaydı. Kadınların olmadığı bir dünya hayal edin.
Eskiden Roha olarak bilinen Etiyopya'nın kuzeyindeki bir kasaba olan Lalibela'nın merkezinde yer alan, 900 yıldan daha uzun bir süre önce büyük bir volkanik kayadan oyulmuş 11 inanılmaz ortaçağ kilisesi var. Hayranlık uyandıran binalar, son yıllarda dünyanın her yerinden binlerce turisti cezbetti.
Kaliforniya'nın tarihi Siyahlık ile doludur. Melanin, Los Angeles'ın Siyah kurucu ailelerinden eyaletin sınırında devriye gezen bufalo askerlerine kadar eyaletin dokusuna işlenmiştir.
Geçmişe gözetleme deliği; 1980'lerin editoryal serüveni 2009'da SABR, iki yıllıklarından biri olan The National Pastime'ın misyonunu beyzbol tarihinin edebi ve kültürel incelemesinden örgütün kongre yayını haline getirdi. Kongre her yıl yeni bir konuma döndürülürken, EGM'nin odak noktası hiper yerel hale geldi.
Richard Cooper, 19 Ocak 2021 Bir Sel Hikayesi Washoe Valley, Sierra Nevada Dağları'nın Carson Sıradağları bölümünün doğusunda yer alır ve fırtınaların zorlandığı, nemlerinin çoğunu sıkıştırıp salıverdiği klasik bir "yağmur gölgesi" içindedir. Batı Yakası. Genellikle Washoe Vadisi'ne itilecek olan şey, fırtınanın küçük bir kalıntısıdır.