doğru anlamışsın ama gazın miktarın debriyajın yanında küçük kalıyor doğal olarak. Bazı araçların debriyaj pedalı çok yüksekken bazıları da çok alçak oluyor. bu da zamanla kazanılacak alışkanlıkla sorun olmaktan çıkar.
Yani gaza basmaya ve debriyaji bırakmaya aynı anda başlıyoruz doğru mu anladım ?
İkinci olarak sıkışık trafikte gaz vermeden sadece debriyajla dur kalk yapmanın sakıncası var mıdır ? Çünkü kavrama noktasında araç 5-10 la gidebiliyor gaz vermeden ?
Ve debriyajdan ayağımızı sabit ama hızlı çeksek sıkıntı yapar mı ? 1 sn icinde çekip bitirmiş olsak ?
2. sakıncası vardır bence. çünkü rölanti devri ile debriyajı serbest bırakarak araç kaldırdığınız demek, arabanız durma anında ayağınız pedalda demektir. mümkün olduğunca araç duruyorken tam debriyaj + vites yerine boş vites + fren kullanmak gerekir. sürekli debriyajı serbest bırakıp tekrar basarak azar azar ilerlemeye çalışmak yarım debriyaj olayına giriyor ki, baskı balatayı aşındıracaktır.
Volvo'da otomatik ikaz ve ardından otomatik frenleme var. Tabi ki çekicinin arkasındaki dorse boştur ancak onun da bir kütlesi ve hızı olduğu için fren mesafesini arttırır ancak öne doğru devrilmeyi de engeller. Gerçi volvo'nun kasasındaki hidrolik sistemin muhteşemliği görülüyor. Neredeyse sürücü kabinini yere değdirecek devrilmeyi ortadan kaldırmak için.