Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
İyi performans gösteren Formula 1 takımlarının genelde ödedikleri bir bedel vardır. Hızlı bir araç ortaya çıktığında rakip takımlar ya da yetkililer, araçta kurallara aykırı bir durum olup olmadığına daha fazla bakarlar.
Ferrari de bu konuda istisna değil. Yağ yakma, ikinci bir yağ tankına sahip olma, egzoz gazlarını zekice bir motor haritası ile kullanma gibi birçok iddia gündeme geliyor ancak şu ana kadar Ferrari'nin kurallara aykırı bir şey yaptığı bulunamadı.
Ancak yine de, rakipleri Ferrari tasarımlarını detaylı bir şekilde incelemeyi sürdürüyorlar. Bakü'de takımın dikkat çekici aynalarında yapılan düzenlemeler, Ferrari'nin her şeyi düzgün yapmak için ne kadar zorladığını gösteriyor.
Fotoğraf: Giorgio Piola
SF71H'nin aynaları, aracın tanıtılmasının ardından en çok konuşulan yerlerden birisi olmuştu. Aynanın arka kısmında bulunan yarık sayesinde aynanın içinden havab akımı geçerek, yere basma gücüne katkı sağlıyor.
Ancak Azerbaycan'da, aynanın kurallara tam olarak uygun olması için bazı önemli değişiklikler yapıldı. Gelen bilgilere göre bazı takımlar, Ferrari'nin tasarımının kurallara uygun görünmediğinden şikayet ettiler.
Teknik kuralların 3.5.5 maddesine göre, yukarıdan bakıldığında sidepodun ve tabanın uç kısmının ön tarafına denk gelen kutu bölgesinde herhangi bir karoser parçası görünemez (Yukarıdaki çizimde kırmızı ile gösterilen bölge).
Ancak takımlar genelde bu kuralı, 3.5.2 maddesini baz alarak aşmaya çalışıyorlar. Ferrari, bu kuralı aşmak için aynanın üst kısmını karoserin üstüne kadar uzatarak sidepodlardan ayrı bir parçaymış gibi görünmesinin önüne geçerek kurtulmaya çalıştı.
Ferrari'nin tasarımının 3.5.5 maddesine uygun olmadığı söylenebilir. Tabanın uç kısmı ile sidepodun uç kısmı arasında yer alan taban çıkıntıları, yukarıdan bakıldığında ayna ile sidepod arasında yer alan boşluktan görülebiliyordu (Dikey sarı çizgi).
Bahsi geçen taban çıkıntılarını yukarıdaki resimden daha iyi anlayabilirsiniz.
Mercedes ve Red Bull da benzer şekilde tabanın ucunda çıkıntıları kullanıyor ancak 3.5.5 maddesindeki sorunu, bu bölümü tamamen aynanın dışı ile kapatarak aştılar. Bu sayede alt taraftaki taban çıkıntıları görünmüyorlar.
Ferrari için tüm aynayı biraz daha geriye çekmek açık bir seçenekti ancak bunun aerodinamik açıdan verimli çalışan aynalarda olumsuz etkisi olabilirdi.
Rakip takımların sürekli olarak Ferrari'nin aynasını sorgulamalarının ardından takım, kurallara aykırı bir durum olmaması için tamamen farklı bir cevap verdi.
Alt tarafta yer alan tabandaki 3 çıkıntının görünmemesi için Ferrari, aynanın dış yüzeyinin üstüne, tam olarak çıkıntıların denk geldiği bölümlere 3 ekleme yaptı.
Kanat değişiklikleri
Aynada yapılan değişiklikler dikkat çekici olsa da muhtemelen araç performansı üzerinde olumlu etkisi olmadı. Ancak performans konusunda da yapılan bazı düzenlemeler vardı.
2018 için yeni bir ön kanat hazırlayan Ferrari, Azerbaycan yarışı için ön kanadın iç ve en arkada yer alan dış kısmında düzenleme yaptı. 1 ile gösterilen bölümde önceden 2 parça yer alırken, Azerbaycan tasarımında tek parçaya geçildi.
Kenar kısmının arka tarafı artık daha dışa doğru açılı ve dışarıya daha fazla hava çıkışı sağlanması için bu bölüm daha fazla açıklığa sahip (2). Bu sayede ön tekerleğe denk gelen hava akımında azalma oluyor. Tüm bu düzenlemelerin dışında 3 numara ile gösterilen ve eskiden dış tarafa bağlı olan parça, iç tarafa bağlanmış. Yapılan tüm bu değişiklikler, daha önce de söylediğimiz gibi ön tekerlek bölgesindeki olumsuz havayı mümkün olduğu kadar azaltma amacıyla yapılıyor.
Önceki haber
Gasly: Honda Toro Rosso’nun kötü performansının tek sorumlusu değil
Sonraki haber
Wolff: Barcelona ve Monaco'da sıralama performansı önemli olacak