Sovyet dönemi, basit ve işlevsel olanlardan şaşırtıcı derecede yenilikçi motorlu araçlara kadar, çoğu bugün koleksiyonluk olan her türlü aracı kucakladı. Ancak tüm projeler montaj hattına ulaşmadı - bazıları Birlik ile birlikte öldü. SSCB'de üretilen ve unutulan son teknoloji konsept otomobillere bir göz atın.
Bu az bilinen örneklerin Sovyet otomobil endüstrisine yeni bir soluk getirmesi gerekiyordu, ancak Sovyetler Birliği'nin çöküşü nedeniyle asla seri üretime alınmadılar. İşte Sovyet mühendisleri ve tasarımcıları tarafından geliştirilen bazı ilginç konsept ve deneysel model örnekleri.
1. Moskvich 408 Turist (1964)
Alüminyum gövdeye, deneysel elektronik yakıt enjeksiyon sistemine ve 130 km/s azami hıza sahip Cabrio, orta sınıf için gerçek bir keşif olabilir. Ancak o zamanki ülkenin liderliği, Sovyet proletaryası için çok lüks olduğuna ve ihracatın güvensiz olduğuna karar verdi.
Sonuç olarak, sadece iki prototip doğdu, ardından konseptin gelişimi durdu. Ancak katlanır çatılı bu 63 beygir gücündeki yakışıklı adamın fikri yine de gerçekleşti - çocuk pedallı arabaların üretiminde kullanıldı.
2. AZLK 2139 Arbat (1987-1991)
1987'de yedi kişilik istasyon vagonu Arbat'ın prototipinin devrim niteliğinde bir araba olması gerekiyordu. 80-90'ların Sovyet otomobil endüstrisinin - uygun, güvenilir, ekonomik, satın alınması, onarımı ve onarımı ucuz hizmet.
Örnek, birçok yenilikçi çözümden etkilendi: plastik gövde panelleri, döner ön cepheli bir dönüşüm salonu koltuklar ve ayarlanabilir yastık uzunlukları, çok işlevli direksiyon simidi, elektronik gösterge paneli ve modellere aşina olmayan diğer yenilikler o yıllar.
Ancak Birliğin yetkilileri, sadece ölümlüler için uygun fiyatlı lüks arabalar fikrinden hoşlanmadıkları ve ardından devletin çöküşüyle, onu Moskova AZLK müzesindeki zengin serginin sadece bir parçası haline getirdi.
3. Moskvich 2141 KR (1988)
175 beygir gücündeki motoru ve yaklaşık 200 km/s maksimum hızı ile 890 kilogramlık Moskvich 2141KR ("B" grubunun yarış yarışmaları için 1988'de ralli prototipi) küçük ölçekli Sovyet'in amiral gemisi olabilir. Spor arabalar.
Ama fikir asla gerçekleşmedi. Lenin Komsomol Otomobil Fabrikasında genç uzmanlar tarafından oluşturulan bir örnek, Autoreview Müzesi'ne (Moskova) gitti.
4. AZLK-2143 (1991)
Kama biçimli bir profile, ikiz yan camlara ve güzel "Yauza" ismine sahip dört tekerlekten çekişli bir sedan olağanüstü görünüyordu. Gemide elektrikli camlar, emniyetli bir direksiyon simidi ve hatta Sovyet elektronik mühendisleri tarafından geliştirilen bilgisayarlı bir kontrol merkezi vardı.
Bileşenleri ve parçaları üzerinde test edilen fütüristik bir tasarıma sahip deneysel bir prototip ilgili modeller 2141, birkaç yıl boyunca geliştirildi ve 1991'de tamamen kullanıma hazırdı seri lansman. Ancak yaratıcılarının hayalleri gerçekleşmedi: AZLK, kendisine ayrılan fonları mevcut 2141/2142 hatlarını değiştirmek için yönlendirmeyi seçti ve Yauza bir müze sergisi oldu.
5. ZIS 101A Spor (1939)
Yedi kişilik bir limuzin platformunda tasarlanan türünün tek örneği iki kişilik ZIS, 1939'da yaratıldı. Onun için bağışçılar, mevcut modeller 101 (5.8 litrelik motor ve 115 km / s hıza kadar) ve ZIS 101A (hız sınırını 15 km / s artıran değiştirilmiş bir motorla) idi.
20. yıl dönümüne denk gelecek şekilde zamanlanmış, en son güç ünitesinin zorunlu versiyonuna sahip daha da gelişmiş bir 101A Sport Komsomol, Stalin tarafından kişisel olarak onaylandı, ancak kutlamadan sonra proje revize edildi, gereksiz ve güvenli bir şekilde unutuldu.
>>>>Yaşam için fikirler | NOVATE.RU<<<<
6. Moskvich-2144 "Istra" (1985)
Birlik'te şimdiye kadar görülmemiş devasa pencerelere ve dikey pencerelere sahip bu deneysel AZLK modeli martı kanatlı kapılar otomotiv mühendislerinin "hangi arabalar olacak" konulu bir fantezisiydi. gelecek." Tasarımcılar hiçbir zaman prototip çalıştıramadılar: 1991 yılına kadar sadece tek bir tanıtım modeli tamamlandı. Ülkenin çöküşü bu umut verici projeye son verdi.
7. NAMI "Okhta" (1986-1987)
Yenilikçi Okhta, Leningrad laboratuvarından genç, değişime hevesli tasarımcılar tarafından yaratıldı. merkezi otomotiv araştırmasının binek otomobillerinin gelişmiş prototiplemesi NAMI Enstitüsü.
Konseptleri yedi kişiye kadar ağırlandı: ön koltuklar 180 derece döndürülebilir, geri kalanı çıkarılabilir ve arka koltuklar da rahat bir masaya dönüştürülebilir. O günlerde, özellikle bir Sovyet otomobilinde böyle bir sistem sadece bir hayaldi. Ancak o zamanki otomobil endüstrisindeki gerçek durum kendi ayarlamalarını yaptı: sadece bir kopya oluşturuldu ve müzenin ötesine geçmedi.
Bakmak da ilginç Birden fazla nesil tarafından kullanılan 4 ünlü Sovyet motosikleti.
Kaynak: https://novate.ru/blogs/140622/63272/