Bu materyal A. Nikolsky'nin "Rus filosu sular altına giriyor" başlıklı makalesinin tartışmasının son kısmı. AOG'un en iyi ve en etkili organizasyon biçimi olduğunu kanıtlama arayışı içinde filoA. Nikolsky birçok ilginç soru sordu, ama ne yazık ki, onlara garip cevaplar verdi. Bu kez duruma farklı bir açıdan bakmaya çalışacağız ve bir uçak gemisi gemisinin hayatta kalmasının ne kadar yüksek olduğunu ve böyle bir gemi inşa etmenin ne kadar zor olduğunu değerlendireceğiz.
Amerikan uçak gemisinin batması için "Granit" roketlerinin 30'ine ihtiyaç duyuluyordu.
30'in "Nimitz" i boğmak için konvansiyonel muharebe birimleriyle "Granitlere" vurmayacağından korkuyorum.
Üstyapısı adası düşecek, güverteler dayanılmaz sıcaktan şişecek, yanabilecek her şey yanacak ve tek bir insan mürettebattan kalmayacak, ancak radyoaktif kömürleşmiş kutu su üzerinde yükselecek, liman tarafında hafifçe eğilecek.
100000 tonlu Leviathans büyük bir yüzdürme rezervine sahiptir - onları su hattının üstünden istediğiniz sürece yenebilirsiniz, ancak yalnızca gövdenin sualtı kısmına önemli bir hasar aldıklarında batarlar. İkinci Dünya Savaşı sırasında, mürettebatın yaktığı ve terk ettiği uçak gemilerinin kalıntıları, denizaltılar ve kendi eskortları (örneğin, uçak gemilerinin ölümü Yorktown ve Hornet) tarafından bitinceye kadar başka bir gün sürüklendi.
10 - 12, devre dışı bırakmak için gerekliydi.
... ortalama 25, uçak gemisinin çıkarılması için "Onyx" e çarptığını düşünüyoruz.
... ortalama 25, uçak gemisinin çıkarılması için "Onyx" e çarptığını düşünüyoruz.
Senatör John McCain, ne yazık ki "25" sayısına baktı ve bir şey hakkında düşündü.
- Her Onix'in savaş başlığını ne kadar patlayıcı içerir?
- Patlayıcıların yaklaşık yarısını oluşturduğu savaş başlığı 250 kg’ın kütlesi. Ayrıca yüz litre yanmamış kerosen T-6 ve roketin üç ses ses hızında vuran parçalarının kinetik enerjisi.
- Kötü geliyor ...
Eğlenceli olan ne? Yine, bu McCain yanlış yerde sigara içiyor!
Bir sonraki uçuş ertelenir. Uzun zamandır
Ooh, yarın bu yer acıtacak!
Zavallı adam Muhtemelen, 10 PKR Granit içine aldı ...
İzleri süslediği söylenir.
Gençliğinde, Senatör McCain, Forrestal uçak gemisine yapılan korkunç yangının tanıklığına (popüler versiyonun suçlusuna göre) tanık oldu: 127-mm Zuni roketi uçaklardan birinden kendiliğinden fırlatılarak, tamamen ateşlenen ve kalkışa hazırlanan saldırı uçağına çarptı. Sigorta patlamayı durdurdu, ancak alevlenen Skyhawk deposundan çıkan yakıt derhal ateşlendi ve sıcak roket artıkları ile ateşlendi.
Ateş fırtınası geminin tüm kıçını taradı. Yakıt deposu patlamaları, patlama bombaları havai fişekler ... şarapnel tarafından yaralandı
Forrestal’daki yangın üç saat boyunca şiddetli bir şekilde öfkelenmişti (iç mekanda alçak güvertelerdeki savaş direklerini servis için uygun olmayan güçlü duman, 14 saat boyunca devam etti). 21 uçağı üzerinden yanan uçak fırlatıldı, birkaç düzine araba hasar gördü. Uçak gemisi geçici olarak rotasını kaybetti, savaş ve yeteneklerini yerine getirme yeteneğini tamamen kaybetti. İki gün sonra, yanık “Forrestal” kutusu, Filipinler'deki rıhtım üssünde demirlendi. Onarımlar, yeni bir uçak gemisi inşa etmenin maliyetinin dörtte birinde tahmin edildi.
Bu, patlamamış bir Zuni'nin, Forrestal'ın güvertesinde kazara uçup yaptığı şeyi yaptı!
Yüzen hava alanları, hasarlara karşı savaşmak için oldukça düşük bir dirence sahiptir. Çok sayıda uçak, tank ve mühimmat - bu yangın için tehlikeli parçaların tümü, herhangi bir yapıcı korumadan mahrum kaldıkları üst (uçuş) güverteye düzgün bir şekilde yerleştirilir. En küçük parça, kıvılcım - ve ateşli cehennem başlar.
Yankees draconian güvenlik önlemleri aldı, tüm mürettebatın kibrit ve çakmaklarına el koydu, uçaklar fırlatılmadan önce ölümcül acılar nedeniyle bombalardan çıkan sigortaları çıkardılar. Uçuş güvertesi zorla sulama sistemi acilen geliştirilmiştir - etkinleştirildiğinde, Nimitz Niagara Şelalesi'ne dönüşür. Yangın kepenkleri, hangar güvertesindeki gelişmiş yangın söndürme sistemi, acil durum uçaklarını hızla denize itebilecek zırhlı traktörler. İmalat mühimmatının güvenilirliğini ve kalitesini artırmak. Personelin düzenli eğitimi (Amerikan denizcinin ikinci uzmanlığı - yangın).
Alınan önlemler etkili oldu: Son 45 yılda, ABD Donanması'nın uçak gemilerinde tek bir yıkıcı yangın kaydedilmedi. En ciddi kazalar bile (AB Nimitz, 1981 güvertesinde uçak çarpışması veya sıkışmış iniş havacılık Aynı AB'deki toplar, 1988) yıkıcı kayıplar vermedi: yangın hızla lokalize edildi, hava kanadı birkaç düzine uçak kaybetti, ancak geminin kendisi önemli hasar almadı.
Bu bir ateş gösterisi olacak!
Ancak hiçbir itfaiye ve güverte sulama sistemi Nimitz'i kurtaramaz. uçuş güvertesinde yüzlerce kilogram patlamanın patlamasıyla. Patlama dalgası, kıymıklar ve kırmızı-sıcak patlama ürünleri, uçak ekipmanlarıyla yakındaki tüm lekeleri tamamen yakacaktır. Kalabalık bir uçak düzenlemesi koşulunda, bir andaki güvertede bir ateş yakma denizi ve Hornets, Prowlers ve Houkaev'in şekilsiz bir yığın yığını olacak.
Güverte yüzeyi çalışma koşullarını sürdürebilecek mi yoksa Forrestol'da olduğu gibi 9 lokasyonlarında delinecek mi? Mancınık, aerofiniser, asansör asansörleri ve mühimmat asansörleri, yansıtıcı kalkanlar, yakıt dağıtıcılar ve iniş yardımcısı optik sistemleri (düşük açılı ışık sistemi) hayatta kalabilir mi?
Onyx savaş başlığı patlaması (veya “Calibra”) ile hangar güvertesindeki durum daha az korkunç görünmüyor (bir roket güverteye, tahtaya nüfuz edebilir veya uçak asansörleri boyunca uçabilir) - kapalı bir alanda patlamalar içerideki uçağı tahrip eder. Yangın söndürme sistemlerine gelince, bir patlama ve fragmanlar tüm panjurları yıkacak, “etli” olarak adlandırılan boru hatlarını, sensörleri ve nozülleri yırtacak. Elektriksel aydınlatma sönecektir. Gazyağı yıkık boru hatlarından fırlayacak - yangın galeri ve üçüncü kat arasında yayılacak ...
Yankeeler gemiyi kurtarabilecek mi, yoksa mürettebatı indirmek ve hasarlı Nimitz'i batırmak zorunda kalacaklar mı? Her şey özel duruma bağlı olacaktır: Düşman saldırılarının tekrarı olasılığı nedir? Uçak gemisi rotayı kurtardı mı? Reaktör nasıl hissediyor? Yangınları lokalize etmeyi ve yakıt depolama tesisleri ve mühimmatın felaket patlamalarından kaçınmayı başardınız mı?
Büyük olasılıkla, tüm soruların cevabı "evet" olacaktır. Modern RCC'lerin en güçlü ve yıkıcıları bile sayısız zırhlı perdeye ve inert gaz bataryalarına yeniliyor. Bu "yüzen ada" sıradan bir şekilde onu yok etmek için çok büyük silahbu, gövdenin sualtı kısmına zarar vermez.
Reaktörlere ve mühimmat deposuna ulaşamayacağız, ancak RCC'nin tek bir darbesi AV'yi düzene sokacak gibi görünüyor - Atılgan'da her şey olacak: altı güverte yanacak, hava perdesi odaları, bir optik sinyal sistemi, bir hava savunma sistemi, birkaç düzine uçak - Uçak gemisi kanadı kullanma yeteneğini kaybedecek ve savaş kabiliyetini tamamen kaybedecektir. ...
Düşman gemisi artık görevi tamamlayamıyor. Ağır hasar görmüştür ve yakında geri dönmeyecektir. Bu harika bir sonuç değil mi?
Ve Avrupa kıyılarına dönme riski varsa teslim olmanın yeni bir kısmını alacak.
AB "Kurumsal" beslemesini yaktım. Geminin hasar ve durumu çıplak gözle görülebilir.
Ve bu nedenle, füzeler uçağa uçak gemisi ile vuracaklar: biri - hava perisi odasında ve dört tane daha - mancınıkta. Toplam: sadece beş "Oniks" - ve "Nimitz" silahsız. Eğer bir Çin fırkateyninde çekim yapıyorsanız ya da bir Afgan ruhunda daha iyi olursanız, yalnızca hava son işlemciye girmeniz mümkün değildir, aynı zamanda pencereden de çıkabilirsiniz.
A. Nikolsky boşuna yüksek hassasiyetli silahlarla alay ediyor. Benzer şekilde Japon kamikazları, asansörlere ve üst yapıya doğru ram saldırıları ile Essex'leri imha etmeyi planladı, ancak pratikte uçak yüklü güverte üzerindeki bir saldırının felaket için yeterli olacağı ortaya çıktı.
Bu konuda dikkat çekici olan tek şey hikayeler - Yörüngenin son bölümündeki uçuş profili. Uçak gemisi gemilerinin özel yerleşim planlarından dolayı, en mantıklı yaklaşım, Amerikan Garpun gemi karşıtı füzelerinin uyguladığı saldırı algoritması gibi görünüyor - hedefe yaklaşırken roket kayıyor ve ateşli bir göktaşı gibi, geminin güvertesine düşüyor.
2006'ten, Amerikan uçak gemisinin uçak kanadı, saldırı uçağı ve avcı uçaklarının rolünü eşit derecede iyi bir şekilde yerine getiren 60 F / A-18E “Süper Hornet” e kadar içeriyor.
Muhtemelen taşıyıcı (Taşıyıcı) ve kanat (Hava Kanadı) - birbirinden ayrı iki bağımsız değer olduğunu belirtmekte fayda var.
Aviakrylo, Nimitsu'ya tahsis edilen havacılık teçhizatı birimlerinin sayısını ifade eden ve bir gemide DOĞRUDAN bir uçakta bulunan uçak sayısı ile çok az ortak noktaya sahip olan ABD Donanması'nın organizasyonel bir birimidir. Belirtilen tüm 80-90 makinelerinin üst üste yığılması durumunda, güverteler, asansörler, mancınıklar ve pistin sıkıca tıkanması sonucu, Nimitz uygulanabilir bir hava taşımacılığına dönüşecek ve hangarda kullanılan uçaklar balast haline gelecektir.
Yanke'ler makul bir şekilde hareket ederler: Nimitz'de, duruma ve iklim koşullarına bağlı olarak, 50-60 uçak birimlerinden (savaşçılar, DRLO, EW, PLO, helikopterler) daha fazlası yoktur. Geri kalanlar ABD müttefiki ülkelerdeki en yakın hava üslerinde XXUMX hazırlığına dağıtılır, böylece ilk aramada gemiye gelebilirler (savaş kayıplarını telafi etmek, hava grubunun değişen koşullara bağlı olarak yeniden yapılandırılması vs.).
AUG sürekli olarak dört kilitleme F / A-18E'in arkasına saklanabilir. Her Süper Hornet, AIM-10 AMRAAM 120 füzesi taşır ve Onyx 5-6'i devredebilir. Toplam: AUG hava devriyesi Onyx 22'i devirecek.
1. 35-40 F / A-18E ürününün en az bir hafta boyunca 24 saatlik dört avcı uçağı hava devriyesi sağlaması olası değildir. Modern bir jet uçurtma değildir. Her uçuş saatinde düzinelerce bakım saati düşüyor ve havacılık birimlerinin operasyonel hazırlığı genellikle% 100'ten oldukça uzak.
2. Füze "Kalibre" nin uçuş süresi - en fazla iki dakika.
Roketleri maksimum mesafeden fırlatmaya gerek yok. Bütün şüphecilik itirazlarına rağmen, farklı ülkelerden gelen denizaltıların PLO AUG atılımına dair çok sayıda güvenilir kanıt var. Sualtı taşıyıcıları “Calibrov”, AUG'ye 50 km'de yaklaşma, kendi sonar araçlarını kullanarak düşmanın konumunu netleştirme ve daha sonra onu “nokta boş” vurma şansına sahip olma şansına sahipler.
Sadece iki dakika ... Savaş havası devriyesinin (DRLO uçağı + Hornety) kuzeybatıya iki yüz mil değil, RCC fırlatma alanına yakın olması ihtimali ne kadar büyük?
Alçak uçan RCC, nesneleri tespit etmek için son derece zordur. Küçük boyutları, kendi içinde harika bir yansıtıcı olan altta yatan suyun arka planına karşı - Hawkai radarının onları yüzlerce kilometre boyunca tespit edebileceklerini umacak hiçbir şey yok. Ayrıca, savaşçıların tepkime süresi - eskort alçaktan uçan gemi füzelerini tespit etmek ve almak için uzayda gerekli pozisyonda dönmeleri ve gerekli pozisyonları almaları gerekiyor. Son olarak, AIM-120 füzelerinin hedefe ulaşmak için zamana ihtiyacı vardır; bu andan itibaren savaş başlığını zaten ayırabilir ve süpersoniklere (2,9 M) ulaşabilir.
Düşman havacılığı, su altı gemi karşıtı füzelerin ele geçirilmesinde tamamen etkisizdir.
“80'in ortasından itibaren, 949 projesinin bir teknesinin maliyeti, 226 milyon ruble idi; bu, Roosevelt çok amaçlı uçak gemisinin maliyetinin yalnızca% 10'i (havacılık kanadının maliyetini dikkate almadan 2,3 milyar dolar) idi” dedi.
Örnek: Son Nimitz'in maliyeti “George Bush”, 6,2 milyar dolar (2009 yıl) ve sözleşmeye göre, 885 Kazan projesinin ikinci teknesinin maliyeti 47 milyar ruble veya 1,45 milyar dolar.
Örnek: Son Nimitz'in maliyeti “George Bush”, 6,2 milyar dolar (2009 yıl) ve sözleşmeye göre, 885 Kazan projesinin ikinci teknesinin maliyeti 47 milyar ruble veya 1,45 milyar dolar.
Farklı ülkelerdeki fiyatlama özellikleri ve gemi değerlerinin farklı zaman dilimlerinde karşılaştırılması konusu tüm bir tez çalışmasına değer. “Sosis yöntemi” (vitrin fotoğraflarının karşılaştırılması), ABD enflasyon hesaplayıcısı, maaş yöntemi, her ne zaman bugün gördüğümüzle çok kötü bir şekilde birleştirilen farklı bir sonuç elde edildiğinde en eğlenceli olanıdır.
Rakam 226 milyon Sovyet ruble rakamı oldukça yaygın, ancak bir paradoks ortaya çıkıyor: aynı zamanda inşa edilen "Oliver H. Perry" tipi fırkateynler parça başına Pentagon 194 milyon dolara mal oldu. Küçük bir ilkel fırkateyn tam ve / ve 4500 tonluk fırında iki YASU ve 24 “Granit” füzesi (/ ve “somun” 14 700 ton içinde) / füze ile Sovyet süper seyir kadar maliyeti ne kadar? Ve bu, dolar karşısında ruble döviz kuru dikkate alınmaksızın (resmi 60 oranı bir polis. $ 1 için burada bir gösterge değil: gerçek oran karaborsada biliniyordu - 1: 4). 949А tekne projesinin dolar değerinde olduğu ortaya çıktı ... 56 milyon - diğer cevher taşımacılığından daha ucuz! Saçma.
Açıklama sadece bir tanesi - 226 milyon sayısı yanlış. Yazar, bir Sovyet botu inşa etmenin maliyetinin onlarca bakanlık ve departmana “püskürtüldüğünü” ve bunun sonucunda “somunun” gerçek maliyetinin bir milyar tam teşekküllü Sovyet ruble değerini aşabileceğini düşünüyor.
Fakat kesin olan bir şey var: Sovyet Donanması Amerikan filosundan çok daha küçük, daha basit ve daha ucuzdu. Aynı zamanda, yerel çatışmalarda zekice karşılandı ve küresel bir savaş durumunda, “muhtemel düşmanın” AUG'larıyla doğrudan karşı karşıya gelme konusunda her türlü başarı şansını elde etti.
Bizim zamanımız Çok amaçlı bir PLN projesi olan 885 "Ash" ün ilan edilen maliyeti 47 milyar olarak gerçekleşti. ya da 1,45 milyar dolar Belki de tüm testleri rafine edip yürüttükten sonra nihai maliyeti daha da artacak ve 2 milyar yeşil faturalara ulaşacaktır. Genel olarak, bu uluslararası standartlara karşılık gelir. Newport News Shipbuilding ile karşılaştırıldığında, Sevmash işçilerinin düşük ücretleri, bireylerin açgözlülüğünden daha fazladır - eğer tekne Amerika'da inşa edildiyse, aynı fiyatla (2 milyar $) olur. Uçak gemisi George Bush'u inşa etmekten üç kat daha ucuz.
Ancak, çoğu durumda olduğu gibi, ürünün kendisinin maliyeti, işlemin maliyeti ile karşılaştırıldığında hiçbir şey değildir. Nimitz'in yaşam döngüsünün 30-40 milyar dolar olduğu tahmin edilmektedir (kanat hariç). Neden bu kadar çok? Resmi çok açıklayacağım:
Resimdeki en küçüğü Varshavyanka tipi dizel elektrikli denizaltılardır. Ancak, mütevazı boyutuna rağmen, AUG'ye bir sürü seyir füzesi fırlatma yeteneğine sahip. İkinci “bebek”, SSBN Ave'den başka bir şey değildir. 941 “Shark”, İnsanlık tarihinin en büyük denizaltısıdır. Uçak gemilerinin boyutu sadece korkunç. Hepsi bir ölçekte
İrrasyonel boyutları ile fantastik "yüzen şehir". Mürettebat - 3200 kişi. (+ 2500 hava kanadı). Karşılaştırma için: denizaltı mürettebatı "Ash" - 90 denizciler.
Bir uçak gemisi sadece büyük bir mavna değildir. Bunlar, on binlerce kilometre uzunluğundaki kablo ve boru hatları, bir 20 tonluk uçağı saniyede 200 km / s hıza çıkaran dört süper mancınık. İnşaat ve işletme karmaşıklığı, tüm parçaların ve sistemlerin yetersiz boyutuyla daha da artmaktadır. Bir nükleer kurulum, hava asansörleri, çok sayıda yakıt pompası, otoyollar ve yangın güvenliği sistemleri, tonlarca bomba içeren 2000 cephaneliği ... Nimitz uçuş güvertesi altında yoğun bir su soğutma sistemi şebekesinin atıldığını biliyordunuz - aksi takdirde güverte jet motor emisyonlarından aşırı derecede kızardıyordu. . Ve meydanda iki futbol sahasında! Şimdi servisin karmaşıklığını bir düşünün ...
Bir kelimeyle ... denizaltı daha ucuzdur. Sırayla.
Beş uçak gemisi beş AUG'dir ve bunlardan dördü tehdit periyodunda dördü hizmette olabilir.
A. Nikolsky'yi üzmek zorunda kaldı. Dört AV bileşiğinin çalışmaya hazır olmasını sağlamak için, 6-8 uçak gemilerinin yapılması gerekecektir. Herhangi bir “Nimitz” veya Fransız “Charles de Gaulle” AB'nin savaş yolunu takip etmek, bu devlerin yaşamlarının yaklaşık yarısını rıhtımda ve gemi tamir duvarlarının yakınında geçirerek, mevcut, ortalama, sermaye, rıhtım, planlı veya önleyici onarımlar geçirdiğini anlamak için yeterlidir. daha sonra fabrika denemelerinin gerçekleştirilmesiyle.
Dört AUG 250-270 çok amaçlı avcılardır. Bu miktar dünyanın çoğu ülkesinde hava üstünlüğü elde etmek için yeterli. Sadece sınırlı sayıda büyük ülke ve İsrail bu güçten korkamaz.
İlk olarak, 250-270 değil, toplam 150.
İkincisi, bu miktar herhangi bir modern yerel operasyon için yeterli değildir.
- “Çöl Fırtınası” - 2600 savaş uçakları ve savaş uçakları ile savaşır. 70 000 savaş görevleri. Taşıyıcıya dayalı havacılığın katkısı (6 AUG) -% 17;
- Yugoslavya - 1000 uçak birimleri. 35 000 savaş görevleri. Taşıyıcıya dayalı havacılığın katkısı% 10.
Sonuçlarını çiz.