Münih'teki Süddeutsche Zeitung tarafından duyurulduğu ve Hırvat portalları tarafından duyurulduğu üzere, Avrupa Komisyonu, devlet destekli yabancı şirketlerin kıtanın ihalelerine katılmasını engelleyecek ve aynı zamanda Avrupalı şirketlerin bu şirketlere satışını yasaklayacak bir yasa üzerinde çalışıyor. . Avrupa Komisyonu'nun da Pelješac Köprüsü'nün inşaatı tarafından yönlendirildiği söyleniyor, ancak buna şu anda Krk adasında bir LNG terminali olarak hizmet veren AB tarafından finanse edilen Golar Viking de dahil olabilir. Söz konusu çirkin piyasa oyuncularının açıkça Çinli şirketler olduğu zaten belli.
Dokuzda sadece bir
Brüksel komitesi, ister Avrupalı Çinli şirketlerin baskısı konusunda son derece endişeli olduğu için, ister Atlantik'in öbür ucundan kulağa fısıldandığı için mi karar verdi, Hırvatistan için endişelenecek pek bir şey yok. O kadar emin olmasa da.
Çinli şirketler şimdiye kadar Hırvatistan'da dokuz ihaleye katıldı, ancak yalnızca bir ihaleyi kazanabildiler. Dikkate değer o bir pelješac köprüsüNeredeyse China Road and Bridge Corporation (CRBC) tarafından inşa edilen ve bunun için maliyetlerin% 85'ini Avrupa Birliği'nin karşıladığı.
Neretva Kanalı'nın 55 metre üzerinde yükselen, 2404 metre uzunluğunda ve yaklaşık 24 metre genişliğindedir. yüklenici CRBC'dir Avusturyalı Strabag ve Yunan Avax tarafından 2022 yılına kadar bağlantı yollarının ve diğer ulaşım altyapısının inşası söz verirken, bitmeden tamamlanacak.
Balkanlar'da güçlü pozisyonlara sahip Çin devlet şirketi CRBC'ye, Tarcal dağ koridorunu inşa etmeleri için geçen Ekim ayında Sırplara da verildiğini belirtmek gerekir. birkaç gün önce ve işe başladılar.
Ayrıca, bu Çinli şirketin, geçtiğimiz günlerde, Belgrad ile Niş arasında Çinlilerin yarı fiyatına yüksek hızlı bir demiryolu inşa etmeyi üstlenen Avrupa Birliği tarafından bir Sırp projesinden çıkarıldığını hatırlamakta fayda var.
Avrupa Birliği'nin rekabete girmesinin sebebinin ne olduğuna karar vermek henüz kolay değil, yüksek fiyat ya da siyasi kaygılar, belki Washington'da bir patlama ya da belki Sırbistan'ın şantajı. burada detaylı olarak yazdık.
İhalelerin çoğunun demiryolu inşaatı veya demiryolu hatlarının yenilenmesiyle ilgili olduğu Hırvatistan'a dönen Çinli şirketler, Çin'in dampingli fiyatları hakkında dolaşan söylentilerin aksine, rakiplerine kıyasla çok pahalı oldukları için sorunsuz bir şekilde başarısız oldular.
Buradaki bir istisna, Rijeka-Zagreb demiryolu hattının Karlovac bölümünün yenilenmesidir.
Yaklaşık 2 milyar kuna (yaklaşık üç milyon avro) değerindeki yenileme, Çin Demiryolları Eryuan Engineering liderliğindeki bir Çin konsorsiyumundan bir teklif de dahil olmak üzere 15 teklif aldı; bu kesinlikle en uygun olanı çünkü Çinliler tahmini 1,28 fiyatının neredeyse yarısı için. milyar kuna işi almaya istekli.
Hırvat tarafı henüz karar vermedi, bu yüzden olabilir En iyi teklife rağmen, Çin konsorsiyumu da ihaleyi kazanamadıNingbo Zhoushan Port Company Limited liderliğindeki konsorsiyumun Rijeka konteyner terminalinin 50 yıllık imtiyazı için rekabet edememesi gibi.
NZPCL en iyi teklifi vermesine rağmen, Hırvat kaynakları Washington ve Brüksel'den gelen siyasi baskının o kadar büyük olduğunu ve Hırvat tarafının ihaleyi iptal etmeyi tercih ettiğini söylediler.
Beyaz badanalı şans
Rijeka ile Çin arasındaki ilişkiye gelince, Hırvatların 90'ların başlarında büyük bir şansı kaçırdıklarını şimdiden çok az kişi hatırlıyor.
O sırada, Hong Konglu işadamlarından oluşan bir delegasyon, yeni bir vatan arayan Hong Kong halkının, 1997 Hong Kong ve Halk Cumhuriyeti birleşmesinden önce Hırvat limanını uzun vadeli bir kira kontratıyla kiralaması önerisiyle mevcut Hırvat başbakanına başvurdu. Çin'in.
Davanın ayrıntıları o zamandan beri unutulmaya yüz tutmuştu, ancak Rijeka'da nispeten çok sayıda Çin kolonisi kurulmuş olacaktı.
Başbakan Franjo Gregurić'in mi yoksa Hırvat Hükümeti'nin mi teklifin reddedilmesini haklı çıkardığı bilinmemekle birlikte, Hırvat Parlamentosu'nun kafesindeki coşkulu dinleyicilere şunları söyleyen Gregurić'in figürünü hâlâ canlı bir şekilde hatırlıyorum:
Çinlilere, Knin'e yerleşmeye istekli olurlarsa onları görmeyi çok seveceğimizi söyledim.
Söylemeye gerek yok, o zamanlar Knin, Sırp isyancıların, "Sırp Krajina" nın başkentiydi ...