TOYOTA Avensis 2.0 D4D druge generacije
1997 yılında, Toyota Car Avensis ünlü Carina E.'nin yerini aldı. Carina E ile kıyaslandığında Avensis'in oranları daha Avrupalı oldu: baz 50 mm büyüdü ve uzunluk 80 mm azaldı. Buna ek olarak, araç bu sınıf otomobiller için aerodinamik olarak yalın olmaya başladı. Sürtünme katsayısı 0.28 idi. Gelişmiş tasarım, Avrupa yapı kalitesi ve yüksek konfor seviyesi sayesinde araç yaygınlaştı.
İkinci nesil Avensis, şirketin Fransız tasarım merkezinde tasarlandı. Bu arabanın kılığında, sağlıklı saldırganlık ve spor öfkesi hissediyorsunuz. Çizgili çizgiler, tekerlek kemerleri, pusulalar, masif tamponlar, modaya uygun "şeffaf" optikler ile çizilmiş gibi. Otomobil üç farklı tipte üretildi: sedan, hatchback ve station vagonu (Avensis Estate).
İlk değişiklikler makinenin ön tarafına tabi tutuldu. Yalnızca reflektörün pahasına doğru doğru ışık demetini oluşturan yeni optikler, kaputtan ızgaraya geçen amblem ve güçlendirilmiş tampon, Avensis'e iyi gelir ve bu da sportiflik kazandırdı. Aynı amaçla, bir krom egzoz borusu ve arka lambaların yeni, daha şık bir kombinasyonu ortaya çıktı.
İçeride, Avensis II, Corolla ile kolayca karıştırılabilir: İç ve gösterge panelini tanımlayabilecek hiçbir tasarım dokunuşu yoktur. Orta konsol ve gösterge panosunun kendisi - rahatlık ve ergonomi örneği. Klimanın veya telsizin kontrol ünitesi, sürüş esnasında sürücünün dikkati dağılmaması için daha yükseğe yerleştirilir. Gösterge paneli iki “klasik” geniş kadrandan (hızölçer ve takometre) ve daha küçük olanlardan (depodaki yakıt göstergesi, soğutma sıvısı sıcaklığı, vb.) Oluşur. En son modada, bazı fonksiyonlar kontrol düğmeleri direksiyon simidinde tekrarlanır. Ses geçirmezlik açısından Avensis II, yönetici arabalarla rekabet edebilir.
Bu aracın açık avantajı kabinin uzunluğudur: ortalama boyda bir adam, iyi bir boyuttaki sürücünün arkasında otururken, dizden koltuğa “sürücü” olan mesafe 5-7 cm. Arka koltuktaki üç kişi biraz sıkışık ama iki tanesi rahat. Tabii ki, sürücü koltuğunun uygun düzeni için Toyota Avensis'in yaratıcılarını övmelisiniz. Kolayca bakılabilen koltuk aslında her türlü vücut şekline kolayca uyum sağlar: büyük ölçüde yastıkların rahatça ayarlanabilmesi ve geniş bir uzunlamasına hareketler. Eleştirinin dışında, gövde ve kalçalar için mükemmel yanal destek, pedalların, kolların ve ayarlanabilir direksiyon simidinin uzanması.
Paneldeki deflektörlerden gelen soğuk havanın tedariki açılabilmesi için böyle bir Japon çözümüne dikkat edilmelidir. Aynı zamanda bacaklara ve gözlüklere hava ısıtılır. Bu mod, başın aşırı ısınması olmadan sürücüye giden oksijen beslemesini artırır. Sonuç olarak - azaltılmış yorgunluk. Bu arada, otomobillerin spor versiyonlarında da benzer bir hava akışı dağılımı sistemi kullanılmaktadır.
Avensis II için güç ünitelerinin gamması üç benzinli ve bir dizel motordan oluşmaktadır. 1,6 ve 1,8 litrelik iki benzinli motor, 110 ve 129 beygir gücü geliştirir. sırasıyla ve VVT-i patentli bir valf zamanlama sistemi ile donatılmıştır. Daha güçlü, 147 beygir gücündeki iki litrelik bir motorun böyle bir sistemi yok. Ancak dizel olağanüstü olarak kabul edilebilir: değişken türbin geometrisi ve 116 hp ile iki litrelik
2004 yılının başlarında, Avensis motor dizisi iki yeni ürün ile dolduruldu. Birincisi, 161 hp üreten 2.4 litrelik benzinli bir motordur. Onunla, otomobil 9,1 saniyede 100 km / s hıza ulaşıyor ve maksimum 220 km / s hıza sahip. Bu motor, otomatik ve yarı otomatik versiyonda sunulan yeni beş vitesli şanzıman ile birlikte sunulmaktadır. Başka bir motor - düşük egzoz seviyesine sahip iki litrelik dizel motor.
Tüm 1997 Avensis motorları yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştı: daha önceki versiyonlarda bir debimetre olmaksızın ve 2000'de ortaya çıkan yeni 1.6 litrelik 3ZZ-FE motorunda. Bu ünite hakkında ayrı olarak söylenmelidir çünkü tasarımı, VVT-i değişken fazlı bir gaz dağıtım sistemi kullanmıştır. Bu sistem sayesinde motorun karakteristiklerini daha büyük bir devir aralığında daha iyi elastikiyet yönünde değiştirmek mümkün olmuştur. Eski (4A-FE) motora kıyasla, yeni olandaki "atlar" sayısı hemen hemen aynı kalır, ancak motor gücü oranı biraz daha genişlemiştir. Anın olmaması, sadece başlangıçta olduğu gibi, keskin bir ivme için ihtiyaç olduğunda da hissedilir. Çok hassas olarak motor gaz deşarjına tepki gösterir. Eski 1.6 litrelik motorun aksine, VVT-i tamamen farklı bir silindir kafasına (özellikle daha geniş hale gelmiştir) ve diğer eksantrik millerine sahiptir. Asıl mesele, Honda motorlarında olduğu gibi, adımlarda değişmeyen, ancak sorunsuz bir şekilde geçen valf zamanlamasıdır. Buna ek olarak, yeni motor çevre açısından bakıldığında yarım litre daha ekonomik ve temiz.
Dört ileri otomatik şanzıman sadece 1,8 ve 2,0 litrelik benzinli motorlar için sunulmaktadır. Beş vitesli mekaniğin geri kalanı için.
Toyota Avensis'in karakterine göre, aktif sürüş tarzının hayranlarının hemen takdir edebilecekleri özellikleri fark edebilirsiniz: güvenilir geri bildirim ve hassas davranışı ile otomobilin davranışının tahmin edilebilirliği. Avensis, büyük ve uzun çukurları elastik olarak işleyen süspansiyonun (elle tutulur MacPherson) iyi kullanım ve rahatlığını başarılı bir şekilde birleştirir ve görünür tahriş olmadan keskin küçük kaplama kusurlarının “tarak” ını aktarır. Avensis kursunun düzgünlüğü, sınıftaki en iyi analoglarla karşılaştırılabilir. Artan taban uzunluğu ve iz genişliği, stabiliteyi ve rahatlığı olumlu yönde etkiledi. Direksiyon ayrıca övgü hak ediyor. Tasarımcılar, sürücünün sözde "sıfır yönlendirme" hissini güçlendirmek için özel önlemler aldılar. Düşük hızlarda bile, direksiyon simidi bağımsız olarak “başlangıç” pozisyonunu almaya çalışmaktadır ve büyük bir yarıçapı ve hatta profilli bir yol boyunca sürerken, taksiye binerken, direncini hissedersiniz. Güçlü anti-roll barlar, gövdenin köşelerde çok fazla yuvarlanmasına izin vermez ve “asılı çark” olarak adlandırılır. Yüksek hızda sıradaki yeniden düzenleme sırası kolayca ve güvenle geçer.
ABS ve arka disk mekanizmalarıyla birleştirilmiş olan fren kuvveti dağıtım sistemi, aracın acil frenleme davranışını önemli ölçüde artırır ve Avensileri kaygan yollarda çok istikrarlı hale getirir. Elektronik her şeyle ilgilenir.
İki çeşit trim ve aksesuar vardır: Toyota Avensis: Linea Terra ("Earth Line") ve "lüks" - Linea Sol ("Sun Line") olarak adlandırılan ve her biri farklı seçenekler olan temel. Harici olarak, "Hatlar" arasındaki farklar, ön tamponun içine monte edilen sis lambalarının ve yıkayıcı nozulların kafa ışık-optiklerinin varlığında (yokluğunda) bulunmaktadır.
2003 baharında çarpışma testlerinin sonuçlarına göre Avensis en güvenli araç olarak kabul edildi. Avensis 36 üzerinden 34 puan kazandı. Bu, bu testlerin tarihindeki en iyi sonuçtur. Arabada dokuz hava yastığı! Ve ön ve yanın yanında sürücü dizlerini koruyan bir tane var. Tüm yastıklar, çarpma kuvvetini "ölçüyor" ve buna göre, farklı tepki göstererek, açılış hızını değiştiriyor. Emniyet kemerleri ön gerdiricilerle donatılmıştır.
2008 sonbaharında, üçüncü nesil Toyota Avensis sedan ve vagon versiyonlarında Paris Motor Show'da sunuldu. Toyota'nın Rus şubesi, bu model Nisan 2009 sonunda alındı. Mühendisler ve pazarlamacılar için, üçüncü neslin oluşturulmasındaki ana görev sadece tasarımı değiştirmek değil, aynı zamanda sürüş performansını ve konforunu arttırmaktı. Şirketin amiral gemisi olan Avrupa modeli artık daha etkileyici bir aerodinamik tasarıma sahip ve atmosfere yüksek torklu ve düşük CO2 emisyonuna sahip daha geniş motor seçeneklerine sahip. Güvenlik de ihmal edilmedi - rakiplerin çarpışma testlerinin kıskanması EuroNCAP Avensis III "mükemmel" tutuldu.
Yeni modelin şık enerjik tasarımının üzerinde, Güney Fransa'daki Toyota tasarım merkezinin uzmanları işe yaradı. Araba, İngiltere'de Burnaston (Derbyshire) fabrikasında üretiliyor. Görünüm Avensis III, kurumsal stili karşılar ve ön sütunların 110 mm öne ve arka - 50 mm arka kısmın yer değiştirmesi nedeniyle siluet daha dinamik ve çekici hale gelmiştir. Ek olarak, gövdenin yan duvarının tüm uzunluğu boyunca ve kapı eşiklerinin alt kısmı boyunca damgalanan karakteristik "omuz" ortaya çıktı. Bu Avensis'e biraz sportiflik kazandırır. Panjur daha masif ve saygın hale geldi, farlar artık kanatlara daha fazla "tırmanıyor". Otomobilin arkasında, daha az parlak olduğu ortaya çıktı; ancak, kısmen, modayla ilgili olarak, bagaj kapağı üzerinde bulunan ışıklar artık kanatların yan duvarlarına da geliyor. Ana odak modelin aerodinamik performansını geliştirmekti ve şimdi sürtünme katsayısı sedan için sadece 0.28 ve istasyon vagonu için 0.29 oldu.
Arabanın kalbinde tamamen yeni bir platform var. Bu jenerasyon, bir öncekinden 50 milimetre daha uzun ve genişlemiştir (sedan uzunluğu - 4695, üniversal - 4765 milimetre, aynı genişlik - 1810 milimetre), yükseklik ve dingil mesafesi değişmeden kalmıştır (1480 ve 2700 milimetre). Tabii ki, aracın boyutlarındaki artış kabin içindeki boşluğun genişlemesiyle ilişkili. Sürücü koltuğunun uygun yerleşimi için Avensis III'ün yaratıcıları takdir edilmelidir. Sandalye, herhangi bir kişi için kolayca özelleştirilebilir, kalçalar ve gövde için yanal destek, pedalların ve kolların erişimi sadece mükemmeldir.
Altı motor seçeneği sunulmaktadır. Toyota Avensis, altı ileri manuel şanzımanla birlikte 1.6 litre (132 hp) benzinli bir motor Valvematic aldı. İkinci Valvematic birimi 1.8 litre hacmine sahiptir. (147 bg) isteğe bağlı olarak 7 adımlı “automaton” un çalışmasını taklit eden yeni bir varyant Multidrive S ile tamamlandı. Avensis III'ün en güçlü benzinli motoru 2,0 litre toplam hacim oldu. 152 hp Valvematic teknolojisi, CO2 emisyonlarını% 26 oranında azaltır. 126 ile 177 litre arasında güç üniteleri ve dizel motorlar bulunmaktadır. ile, ama Rus pazarında, henüz mevcut değildir. Avensis III üzerine monte edilen tüm dizel motorlar piezoelektrik enjektörleri takarak ve enjeksiyon basıncını artırarak geliştirildi. Bu emisyonları% 10'a kadar azaltmıştır. Tüm motorlara standart bir altı vitesli şanzıman sunulur, ancak 2.2 litrelik dizel motor için yeni bir altı ileri otomatik şanzıman ve iki en yoğun benzin sipariş edebilirsiniz - yeni bir Toyota Multidrive S sürekli değişken şanzıman.
Rus pazarında Avensis III, beş farklı seviyede sunulmaktadır: "Comfort Plus", "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige" ve "Lux". En üst modelde dokunmatik ekranlı bir navigasyon sistemi, Bluetooth teknolojisi, 11 hoparlörlü bir ses sistemi, ses kayıtları için 10 GB disk alanı, arka görüş kamerası ve park sensörleri bulunuyor. Araç, elektronik güvenlik sistemlerinin komple bir paketiyle donatılmıştır: kilitlenmeyi önleyici fren sisteminden (ABS), elektrikli direksiyon ile birlikte çalışan en yeni nesil yönlü denge sistemine (VSC +). Temel paket şunları içerir: ön elektrikli camlar, klima, altı hoparlörlü MP3 ses sistemi, ısıtmalı ön koltuklar, yedi hava yastığı, bir dengeleme sistemi, sürücü dizlerini korumak için bir yastık, 16 inç alaşım jantlar.
Toyota Avensis III, modern, yüksek kaliteli, güvenilir ve güvenli bir otomobil konseptine mükemmel uyum sağlar.
Frankfurt Motor Show 2011, Toyota Avensis 2012 model yılı güncellenmiş sedan ve station vagonu prömiyeri için mekan oldu. Araba, sofistike bir dış tasarım, sürücü ve yolcular için konfor, yeni bir pratiklik ve yakıt verimliliği için önemli gelişmeler elde etti.
Harici olarak, yeni ürün yeni bir ızgara, modifiye tamponlar, rötuşlanmış baş optikler ve arka farlar ile selefinden ayırt edilebilir. Yenilikçi tasarım çözümleri ve dokunmuş tekerlekler. Toyota temsilcileri, yeni modelin artmış vücut sertliği ve geliştirilmiş aerodinamik ile karakterize olduğunu bildiriyor.
İçeride, araç hemen merkez konsolunun güncellenmiş tasarımının gözünü yakalıyor. Yeni arka ışık nedeniyle gösterge panelinin okunabilirliği artırıldı. Konforlu çelik ve ön koltuklar. Yan destekleri önemli ölçüde iyileşti. Salon ayrıca gelişmiş kaplama malzemeleri ve modifiye bir orta konsolun yanı sıra geliştirilmiş ses yalıtımı ve genişletilmiş ekipman listesine sahiptir.
Araba dört farklı seviyede mevcuttur: Avensis, Sol, Executive ve Premium. Temel versiyonda gündüz farları, sis lambaları, deri direksiyon simidi, altı hoparlörlü stereo ses CD'si, Bluetooth ve USB bağlantısı ve cruise control bulunmaktadır. Equipment Sol, yüksek kaliteli koltuk döşemesi malzemelerinin temel setine, 16 veya 17 inç alaşım jantlı tekerleklere ve dokunmatik ekranlı ve arka görüş kamerası olan bir multimedya sistemine ekliyor. Mevcut versiyon için bir seçenek olarak: panoramik açılır tavan, yüksek kaliteli HID farlar, arka park sensörleri ve navigasyon sistemi & Dokunmatik ekrana git.
Executive pakete nikel, ahşap, deri ve Alcantara'nın yanı sıra 17 inç alaşım jantlar dahildir. Ayrıca, modelde dokunmatik ekranlı bir ses sistemi ve 11 hoparlörden surround ses üreten bir arka görüş kamerası, çeşitli navigasyon sistemleri bulunmaktadır. & Git ve Dokun & Go Plus, adaptif bir far sistemi, seyir kontrolü ve şeridinden sürmek için bir uyarı sistemi.
Premium - üst sınıf, farklı renk seçenekleri ile navigasyon sistemi ile delikli deri döşeme & Go Plus, 11 hoparlörden surround sese sahip ses ve düşük ve uzun hüzme farların otomatik olarak değiştirilebildiği adaptif aydınlatma sistemi ve ayrıca araç yükünden bağımsız olarak aydınlatma yüksekliğinin otomatik ayarlanması. Ayrıca, karanlık 18 inç alaşım jantlar ile tamamlanmış üst düzey ekipman.
Üretici, sürücünün rahatlığı için, navigasyon ve dokunmatik ekran ile üç tür tamamen yeni bilgi ve eğlence sistemi sunmaktadır. dokunmak & Avensis 2012'ye yeni çıkan Go Plus, tam sesli, sesli kontrol, e-posta ve sosyal ağların çalınması, bir takvim ve telefon rehberindeki kişiler için bir arama ile birlikte konuşma tanıma özelliğine sahip. Navigasyon sistemi, 3D modelleme ve ilk üç yıl boyunca yazılım güncellemeleri ile ücretsiz kullanım içerir.
Şasi ve güç ünitelerinde önemli değişiklikler yapılmadı, modifiye 2,0 litrelik dizel motorun kapasitesi 124 hp idi ve bu da zararlı emisyonları azaltmak için önemli ölçüde yükseltildi. Zararlı CO2 emisyonlarının göstergesi şu anda kilometre başına 119 gramdır. Kalan motorlar el değmemiş kaldı - bunlar 2.2 litre ve 150 hp çalışma hacmine sahip iki dizel motor. (340 Nm) ve 170 hp (400 Nm) yanı sıra 1.6 (132 hp), 1.8 (147 hp) ve 2.0 (152 hp) litre üç benzin birimleri. Standart olarak, tüm güç üniteleri altı vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirilir, ancak 150 beygir gücünde dizel motor için 6 vitesli otomatik şanzıman seçeneği mevcuttur ve 1,8 ve 2,0 litrelik benzinli motorlar için - sürekli değişken Multidrive, kürek kullanarak manuel vites taklit edilebilir direksiyon simidinde.
Güvenlik aynı zamanda Avensis 2012'nin önemli bir ayırt edici özelliğidir. Temel paket şunları içerir: stabilite kontrolü VSC, ABS, çekiş kontrolü TRC, hız sabitleyici ve yedi hava yastığı. Müşterinin talebi üzerine, araç, uyarlanabilir hız sabitleme sistemi, şeridin dışına çıkma durumunda aktif bir izleme ve yönlendirme sistemi, her bir tekerleğe yönelik bağımsız elektronik fren kuvveti dağılımına sahip bir akıllı frenleme sistemi içeren en gelişmiş pasif ve aktif güvenlik teknolojileriyle donatılabilir. Hareket yolundaki engellerin tespiti durumunda otomatik fren sistemi.