İzci olarak MIG-25 etkinliklere katılanları hatırlıyor - test pilotu V. Gordienko.
MIG-25, o zamanlar dünyadaki mevcut savaşçılardan o kadar üstün olduğunu söylüyordu ki, yalnızca teorik olarak ele geçirme teorisi olasılığı kaldı. Hava keşiflerinin özel savaş misyonlarını başlatarak buna ikna olduk.
Uçak başarılı bir şekilde tüm görevlerle başa çıktı. Bir kereden fazla görünüşte ümitsiz görünen durumlarda hayatımızı kurtaran, uçaktaki elektronik harp teçhizatı da teste dayandı. MIG’lerin silah sistemi, hem hava hem de yer hedefi üzerinde etkili çalışma sağlamıştır. Ve gerekirse, pilotun 20 km / s hızında 2.300 bin metre yüksekliğindeki nesnelere veya alanlara bir bomba vurmasına izin verebilir, ancak bu ve uçağın muharebe kullanımının başka bir çeşidi durum için gerekli değildi.
Gordienko'ya göre, Hayaletler üzerindeki İsrail pilotları genellikle pusulardan ya da “havadan gelen uyarı” konumundan onları engellemeye çalıştılar. Ama boşuna. Bir zamanlar Süveyş Kanalı bölgesinde düzinelerce savaş uçağı bir kerede uçağımız için avlanmaya başladı. Baskına yakalanan bir pilot, kovalamaca çıkmak için yapabileceği her şeyi MIG'den sıkmak zorunda kaldı. Ve başarılı oldu. Bu arada, Mısır'da askeri pilotlarımız birkaç mutlak yükseklik rekoru kırdılar. Ne yazık ki, onları kaydedecek kimse yoktu ... Nasır'ın ani ölümünden sonra, ülkenin yeni liderleri keşif uçuşlarını sınırladı. Ve yakında bir ültimatom, MiG'leri Mısır'dan çıkarmak için 24 saat içinde izledi. Her şey uçuşa hazır olduğunda, Mısır piste gitti tanklar. Çatışmayı diplomatik yollarla çözmeyi başardılar ve bir gün sonra gelen Antei ekipmanı ve insanları aldı. Böylece ilk savaş sayfası hikayeler MIG-25.
Bir deneme pilotunun öyküsüne iki ilaveler yapılması önerilir. İsrail hava sahası MIG-25'in işgali sırasında, toprakları üzerinde 18.000 m'den daha fazla irtifa kazanan birkaç kez Hawk uçaksavar füzelerine ateş edildi. Ancak, tüm boşluklar izcinin uçuş yolunun altında kaydedildi. MIG-25'in yüksek irtifa ve kesinlikle savaşçı-bombardıman "Hayalet" in yolları da geçemezdi.
MIG-25 mücadele biyografisinde bir İKİNCİ sayfa, Lübnan Savaşı 1982 arifesinde on bir yıl boyunca açıldı. Şubat ayında, X-NUMX, yeni F-1981 savaş uçakları İsrail ordusuna girdiğinde, Suriye MIG-15'in taktik tuzağa takılması için bir dizi pratik seçenek hayata geçirdi.
Gösterici eylemler - zorluğun provokasyonları - yakın stratosferik yüksekliklerin aralığına taşındı (10.000-12.000 m). Suriye’nin hava sınırlarının denizden kasıtlı ihlali vakaları sıkça görülüyor.
Aşağıdakiler düşmanlıkların günlüğünden bir alıntıdır:
"... 13 Şubat Lübnan’a göre yılın 1981’i, 4 m yüksekliğinde 1.000 km / s hızında kuzey yönünde hareket etmeye başlayan bir çift İsrailli istihbarat subayı RF-12.000C ortaya çıktı. hava tek bir MIG-25 çıktı.
13.25'te, 8.000 kadrosunda, MIG-25 hızlanmaya başladı, sonra 110 km mesafesindeki irtifa amacıyla bir tane aldı. Buna karşılık, “hedef” geri döndü ve rehberlik radar ekranında bir ışık noktası oluşturan yoğun bir dipol reflektör bulutunu geride bıraktı. MIG-25 güneye giden izcilerin peşinde koşmaya devam etti. Bir dakika sonra, girişim “bulutundan” başka bir “hedef” ortaya çıktı (altimetre 3.000 m'de ilk çentiği verdi). Daha önce yüksek bir dağ sırası için bekleyen İsrail F-15'du.
13.27'te, F-15 ve MIG-25 arasındaki mesafe, 50 km'ye düşürülmüştür. Suriye pilotu (tamamen ustalaşmış MIG-25), alt yarım küre araştırmasında araç radarının kısıtlanmasından dolayı aşağıdan yaklaşmakta olan düşmanı tespit edemedi. Yerden silaha açılan takım pilotlara ulaşamadı çünkü o anda telsizde güçlü bir parazit oluşuyordu.
13.28'te, 15 km mesafesinden ayarlanan F-25'teki zıt yaklaşımda, füze MIG-25 tarafından fırlatıldı ve düşürüldü. Uçağın Lübnan'daki kazasında büyük bir delik bulundu ve bunlardan biri AIM-7F yazıtını gösteren bir roket parçası bulundu. ”
Hava savaşı tarihinde ilk roket saldırısı böyle gerçekleşti. Kayıtlara göre, planlı bir manevra yapan ve pasif parazit bırakan keşif uçağının yanı sıra, HKVA ile denizde görevde olan ve MIG-25'in kontrolünü ihlal eden gürültü parazitleri yaratan özel bir EW uçağı tarafından sağlandı.
Böylece, savaş alanı, sonucunu doğrudan etkileyen yeni unsurlar tarafından işgal edildi. Savaşın içeriği de değişti, bu da zamanında yanıt gerektirdi. 29 Temmuz 1981, Orta Doğu'daki savaşlar arasındaki dokuz yıllık duraksamaya devam edildiğinde, İsrailliler, sınırın ihlali ile bir başka provokasyonda, kuvvetlerin uyumunu ve eylemlerin sırasını değiştirdi. Açıklayıcı manevralar, tek bir F-15 ile yapıldı. Diğer ikisi (grev grubu), Suriye kara radarının görünürlük bölgesinin dışında pusuda bulunuyordu.
Suriye Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı (daha sonra doktora tezini savunan), aşağıdaki gibi uygulanan bir müdahale eylem planı geliştirdi.
Üst F-15, bir çift MIG-21 çağrısı yapmaya başladı ve iki MIG-25 uçağı, pusulanmaya başladı - İsrail VKP "Hokai" nin incelemesinde karanlık bir alan. F-15 yanlış aramada "gagaladı". Yaklaşmakta olan bir kursta rehberlik noktası bir MIG-25 ürününü çekti. İkinci kanatta vurmak için bir manevra başladı.
Bununla birlikte, F-15, rotasını değiştirmeden, aniden düşüşe, MIG-25'i de sürükleyerek değiştirdi. Suriye pilotu, 80 km'de hedef tespiti, 40 km'de ele geçirildiğini ve ardından yakalanmanın savaş sırasında inişe geçtiğini bildirdi. Radar ekranı rehberindeki etiketler birleştirildi ve sonra kayboldu. Pilot MIG-25 “grevden sonra” bildirdiği gibi çıkardı ve güvenli bir şekilde indi.
İkinci MIG-25 artık kanattan vurmuyor. İsrail'in grev uçaklarının da savaş alanına girme zamanı olmadı. Öngörülemeyen bir durumda, hızlı bir şekilde Suriye PKB’si sıraya girdi. Pozisyonun daha karlı olduğu düşünülerek, MIG-25'i yakınlaşmaya aktarmaya karar verdiler. Pilot hedefi 40 km'de buldu, 25 km'de yakaladı, ilk roketi fırlattı - 18 km'de, ikinci roket - 11 km'de (kod çözme işlemindeki kontroller ilk roket vuruşunu onayladı). İsrail pilotu denizden attı. Devriye botları bir can yeleği ve fırlatma koltuğunda depolanmış sinyal ekipmanı bulunan bir çanta aldı.
NASIL, ilk etkili MIG-25 savaşı devam etmedi: Suriye komutanlığı bu tip uçakları düşmanlıkların kapsamının ötesine taşıdı. Sebep yüzeyde kaldı: bir engelleyici olarak MIG-25'in özelliklerinin ortaya çıktığı stratosferde hiç kimse uçmadı (“hedef” yoktu). Kuşkusuz, uçağın savaş kabiliyetlerinin kullanıldığı bu koşullarda, eşit değildi. Ancak, bu “koşullar” Orta Doğu’daki sınırlı silahlı çatışmada bir yer bulamadı.
On yıl sonra, 1991'de, yeni askeri-teknik fikirlerin taşıyıcıları şu gerçekle yüzleşti: Basra Körfezi'ndeki “yüksek teknoloji” savaşında, tüm modern savaşlar “insanlı” авиация 10.000 metrenin üzerinde hiç uçmadı. Grev kuvvetlerinin çıkarlarına yönelik keşif (dahil edilen hava savunma sistemlerinin koordinatlarının oluşturulmasıyla radyo mühendisliği dahil) uzay aracı tarafından gerçekleştirildi. Havadaki görev bölgelerinden, topraklarının derinliklerine kaydırarak, silahları ve kişisel koruyucu ekipmanı olmayan özel uçaklar tarafından onlara yardım edildi. Stratosferik müdahale - metalde uygulanan pahalı bir fikir, savaş koşullarında uygulamasını bulamadı.
* * *
Üç kuşaktaki MIG'lerin savaş yolu - on beşinci ile yirmi beşinci arasındaki - inişli çıkışlı bir dövüşçünün uçuşuna benzer. Uçağın ve silahların yeteneklerinin çözülecek görevlerin koşullarını yerine getirdiği durumlarda başarı elde edildi.