Tokyo
Tokyo’nun Shibuya mahallesi, insan kalabalığının kentsel Japonya’nın sıkışıklığını ve anonimliğini simgeleyen bir sahnede kesiştiği kesiştiği Scramble Crossing’i ile ünlüdür. Bir övünme hakkı daha eklemiş olabilir.
Tokyu Demiryolları’nın Shibuya ve diğer istasyonlardan geçen trenleri, 1 Nisan’dan itibaren yalnızca güneş enerjisi ve diğer yenilenebilir kaynaklar tarafından üretilen güce çevrildi.
Bu, Tokyu’nun yedi tren hattı ve bir tramvay servisinden oluşan genişleyen ağının karbondioksit emisyonlarının artık sıfırda olduğu ve içecek otomatları, güvenlik kamera ekranları ve aydınlatma da dahil olmak üzere tüm istasyonlarında yeşil enerjinin kullanıldığı anlamına geliyor.
3.855 kişiyi istihdam eden ve Tokyo’yu yakındaki Yokohama’ya bağlayan Tokyu, Japonya’da bu hedefe ulaşan ilk demiryolu operatörü. Karbondioksit azaltımının, 56.000 Japon hanesinin yıllık ortalama emisyonuna eşdeğer olduğunu söylüyor.
Michigan Eyalet Üniversitesi Demiryolu Araştırma ve Eğitim Merkezi’nde demiryolu eğitimi müdürü Nicholas Little, Tokyu’yu yenilenebilir enerjiyi teşvik ettiği için övüyor, ancak bu yenilenebilir enerjinin alt satırdaki miktarını artırmanın önemini vurguladı.
“Yenilenebilir kaynaklardan artan elektrik üretiminin daha büyük etkileri olduğunu vurgularım” dedi. “Uzun vadeli savaş, yenilenebilir elektrik üretimini artırmak ve onu tüketim yerlerine ulaştırmak için iletim altyapısını sağlamak.”
Tokyu trenlerinin kullandığı teknoloji, demiryolları için en çevre dostu seçenekler arasında yer alıyor. Diğer iki seçenek piller ve hidrojen gücüdür.
Peki bu sadece bir tanıtım dublörü mü yoksa Tokyu doğru yönde mi ilerliyor?
Kogakuin Üniversitesi’nde profesör ve elektrikli demiryolu sistemlerinde uzman olan Ryo Takagi, cevabın basit olmadığına inanıyor çünkü tren teknolojisinin nasıl geliştiği karmaşık ve birçok belirsiz toplumsal faktöre bağlı.
Özetle, Tokyu’nun çabaları kesinlikle zarar vermiyor ve muhtemelen hiçbir şey yapmamaktan daha iyidir. Şirketin temiz enerjiyi teşvik etme zorluğunu üstlendiğini gösteriyorlar, dedi.
Profesör Takagi, “Ama onu harika olarak övmek için yolumdan çıkmayacağım” dedi.
Kırsal alanlarda dizel trenlerden hidrojenle çalışan hatlara ve gaz yakan arabalardan elektriğe geçişten daha büyük kazançlar geleceğini söyledi.
Tokyu, Japonya’nın kömür ve diğer fosil yakıtları kullanmaya devam etmesine rağmen, 2011 Fukushima nükleer felaketinin arkasındaki kuruluş olan Tokyo Electric Power Co.’ya yenilenebilir enerji kullanımı için kefil olması için açıklanmayan bir miktar ödedi.
Scramble Crossing’e birkaç dakikalık yürüme mesafesindeki Tokyu’nun genel merkezindeki Müdür Yardımcısı Yoshimasa Kitano, “Bunu hedefimize ulaşmak olarak değil, sadece bir başlangıç olarak görüyoruz” dedi.
Bu tür adımlar, dünyanın altıncı en büyük karbon yayıcısı olan Japonya’nın 2050 yılına kadar karbon nötr olma hedefine ulaşması için çok önemlidir.
Tokyo merkezli bağımsız, kar amacı gütmeyen bir araştırma kuruluşu olan Sürdürülebilir Enerji Politikaları Enstitüsü’ne göre, Japonya’nın elektriğinin sadece %20’si yenilenebilir kaynaklardan geliyor.
Bu, örneğin kullanılan gücün %84’ünün yenilenebilir enerji kaynaklarından geldiği Yeni Zelanda’nın çok gerisinde kalıyor. Yeni Zelanda bunu 2035 yılına kadar %100 yapmayı umuyor.
Tokyu trenlerini çalıştıran yenilenebilir kaynaklar arasında, elektriği sağlayan ve enerji kaynağını takip eden kuruluş olan Tokyo Electric Power Co.’ya göre hidroelektrik, jeotermal enerji, rüzgar enerjisi ve güneş enerjisi yer alıyor.
Tokyu’da günde 2,2 milyon kişiye hizmet veren 100 kilometreden (64 mil) fazla demiryolu hattı bulunuyor; buna “maaşlı erkekler” ve “maaşlı kadınlar” ve üniformalı okul çocukları da dahil.
Fukushima’daki nükleer felaketten bu yana, büyük bir depremin yol açtığı bir tsunami, üç reaktörün erimesine yol açtığında, Japonya nükleer santrallerinin çoğunu kapattı ve kömürle çalışan elektrik santrallerinin kullanımını hızlandırdı.
Ülke, toplam enerji kullanımını azaltırken, 2030 yılına kadar enerjisinin %36-38’inin yenilenebilir kaynaklardan gelmesini hedefliyor.
Tokyu Demiryolları, çabalarını posterler ve YouTube klipleriyle duyurmaya çalıştı.
Yine de, eskiden kravat yapan ancak cüzdana geçen kendi şirketini yöneten Ryuichi Yagi, “yeşil bir trende” bindiğini öğrendiğinde şaşırmış görünüyordu.
“Hiçbir fikrim yoktu” dedi.
Bay Yagi, Japonya’nın “cool biz” hareketi nedeniyle işini değiştirdi. Erkek ofis çalışanlarını sıcak yaz aylarında klimayı minimumda tutarak enerji tasarrufu sağlamak için takım elbiselerini açık yakalı kısa kollu gömleklere çıkarmaya teşvik ediyor.
Bir anlamda “Çok yeşil bir hayat sürüyorum” dedi.
Bu hikaye Associated Press tarafından bildirildi.
Kaynak : https://www.csmonitor.com/World/Asia-Pacific/2022/0429/All-aboard!-Japan-rolls-out-its-first-green-energy-train-line?icid=rss