Nasılsınarböküz çalışır? Gearböküzler açıkladı. Motorun kendisi dışında, herhangi bir aracın en karmaşık kısmı gearböküz. Dış mekânın ortasında sıkışıp kalmamaya, her yerden kilometreye ve dişli çarkla uğraşmaya çalışmaktan kaçınmak için aracınızın bu çok önemli kısmına dikkat etmeniz önemlidir. Ayrıca, biraraya getirme konusunda sıkıntı yaşanabilecek bazı ortak erken göstergelere değdiğini de bilmeniz gerekir. Böylece, herhangi bir sorunu sizi yakalamadan önce belirleyebilir ve bu büyük yolculuğu, tüm yanlış nedenlerden ötürü unutulmaz bir hale dönüştürebilirsiniz.
GearbBilindiği gibi öküz veya şanzıman, krank mili ile tahrik şaftı arasında yer alır ve görevi, krank milini (motordan güç alan döner aksı) çeviren ve bunu dönüştüren motorun yarattığı gücü kullanmaktır. Sonunda tekerlekleri çalıştıran araç altında çalışan tahrik mili için kullanılabilir momentum. Bu açıklama kolayca yazılır, ancak gerçekte hayata geçirilmesi gerçekten çok daha zordur.
Ama iki Fransızmen, Louis-Rene Panhard ve Emile Levassor'un, torna tezgahlarında kullandıkları mekanizmayı ilk kez kullanmış olan geliştiriciyi geliştirdikleri için, birkaç uyarlama yaptıklarını ve ilk üç vitesli şanzımanı ürettikleri için teşekkür edelim. 1894'te geri yol gösterdi. Dişlilerin değiştirilmesindeki zorluk nedeniyle 'kaza kutuları' olarak bilinen, bunlar çoğu çağdaş manuel şanzıman için başlangıç noktasını oluşturan temel tasarımdır, ancak daha modern Synchromesh gearb38 yıllarında General Motors için Earl Thompson tarafından icat edilen öküz, bugün hala yaygın olarak kullanılan 1922.
Gearbaçıklanmış öküzler
En popüler tasarımlar üç şafttan oluşur: giriş mili; yataklarda çalışan dizel mil ve ana şaftarböküz muhafazası.
Motor, giriş milini tahrik eder, bu da sıra milini tahrik eder.
Bu şaft mili, ana şaft üzerindeki dişlileri döndürür ve bunlar şafta doğru senkromesh cihazı vasıtasıyla kilitlenene kadar serbest bir şekilde dönerler. Gerçekte sürücü tarafından çalıştırılan senkromeç cihazıdır ve dişli çatalı hareket ettirmek için senkromiyi hareket ettiren bir çatal ile bir seçici çubuk aracılığıyla. Senkromeçte bir geciktirme cihazı olan halka halka, modern ge'deki son arıtmadır.arbşaft hızları senkronize olana kadar bir vitesin bağlanmasını engelleyen öküz.
Ge'nizi etkileyecek kötü alışkanlıklardan kaçınınarbox
Bu kadar karmaşık ve çok karmaşık hareketli parçalarla hayal edebileceğiniz gibi, ona iyi bakmanız çok önemlidir ve gereksiz yıpranma ve yıpranmanın durmasına yardımcı olmak için araba kullanırken kaçınmanız gereken bazı basit 'kötü alışkanlıklar' vardır:
- Sürüş sırasında elinizi mandallara bağlamayın.
- Kendinizi bir yamaçta tutmak için asla debriyajı kullanmayın
- Yüksek bir viteste aniden ağır gaz kelebeği uygulamayın, ancak motorlar düşük devir sayılarındadır.
- Sürüş sırasında ayağınızı debriyaj pedalına bağlamayın.
- Trafiği kırılan trafiğe bastığınızda aracı boşta bırakmayın, boşa alın ve ayağınızı debriyajdan çekin.
Yukarıdakilerin tümünü gerçekleştirmenin yanı sıra, şanzıman yağı seviyelerinizi kontrol etmeye devam etmeniz ve önerilen servis aralıklarını takip etmeniz, şanzımanınızın ömrünü büyük ölçüde uzatır ve erken bir arızadan kaçınır.
Dikkat edilecekler
Ancak, ne yazık ki, tüm mekanik şeyler gibi, şanzımanlar da yıpranır ve sonuçta yapacakları şekilde performans gösteremezler. Aracınız normal olarak, iletinizin size bir sorunla karşılaştığını ya da başarısız olma tehlikesiyle karşı karşıya olduğunu söylemeniz için dikkat etmeniz gereken bazı ortak uyarı işaretleri göstermeye başlayacaktır. Bunlar arasında en yaygın olanları ;;
Gürültü: Aracınızın 'sesini' tanımak ve herhangi bir değişiklik farketmek, işlerin yanlış gitmeye başladığına dair erken bir uyarının tespit edilmesinin ve daha sonra değil de daha erken kontrol edilmesinin en iyi yoludur. Farklı sorunların bir göstergesi olan seslerin aralığı değişkendir ve birkaç farklı şekilde ortaya çıkabilir:
Sızan ve uluyan - Bu sefer arkadaki çocukların gürültüsü değil, aniden ortaya çıkan ve kısa bir süre sonra ortaya çıkan sızma, dişlerin veya göbek yataklarının hasar görmesine neden olabilir. Büyük olasılıkla kaynak yağsızlıktır.
Rumbling ve Growling - motor çalışırken düşük perdeli hırıltı veya patinaj, genellikle hatalı bir yuvarlanma elemanı yatağının bir işaretidir.
Buzzing veya Tıslama - Araç hareket halindeyken vites atma sesi duyulursa veya vızıltılı bir ses çıkarsa, özellikle hızlanırken veya yavaşlarken en sık rastlanan sebep olan vites bağlantısında gevşek bir cıvata veya aşınmış lastik izolatör olup olmadığını kontrol edin. Aynı zamanda bükülmüş vites çatalları, vites çubukları / kilitlemeler veya senkronizör kovanlarındaki aşırı hareket nedeniyle olabilir. Tüm bu örneklerde, sesler, çentiklerin formaların manşonlara temas etmesiyle oluşur ve tüttürme sesi daha sonra vites kolunu hareket ettirir.
Beceriyor ve Clunking - Vites kolunda hissedilir ve araç altında duyulursa, genellikle bozuk veya gevşek bir motor rakorunu gösterir. Normalde, debriyajı dışarıda bıraktığınızda ses en yüksek seviyededir.
Taşlama ve sorun değiştirme - Bu 'çatırdama' sesi normalde duyulduğu kadar hissedilir. Bu normalde, senkronizasyon işleminde, iletimde bir sorundan ya da ayrı bir kavrama sorunundan kaynaklanan bir arızanın doğrudan bir sonucudur.
Yanıt eksikliği - Girişinize gecikmeli bir yanıt varsa veya hızlandırıcıya bastıktan sonra hızlanmada gecikme varsa, kontrol ettirilme zamanı gelmiştir.
Transmisyon cerrahisi - vites değiştirirken anormal sarsıntı hareketleri.
Aşırı ısınma - Eğer sıcaklık göstergeniz yüksek bir sıcaklık gösteriyorsa, ancak radyatörünüz iyi durumda ise, bunun nedeni sıvı soğutucu hatlarının tıkanması, sıvı seviyelerindeki bir düşüş ya da arızalı bir yağ pompası olabilir.
Sıvı sızıntıları - çoğu gearböküz başarısızlıkları sıvı sızıntıları ile ilişkilidir, bu yüzden bunlara dikkat edin. Bir sızıntı olabileceğini düşünüyorsanız, gece park ettiğinizde aracın altına karton koymayı deneyin ve sonra sabah bir sızıntı olduğuna dair kanıt arayın ve nereden geldiğini görün.
Yanık kokusu - Asla aracınızla ilişkilendirmek istediğiniz bir şey yoktur, ancak genellikle şanzıman yağının aşırı ısınmasından kaynaklanır. Panik yapmayın, en kısa zamanda kontrol ettirin.
Her şeyden önce, debriyaj ve şanzıman sıvılarının üstte kalmasını ve düzenli olarak tahliyesini sağlamanız ve bunları servis aralıklarının tavsiye ettiği şekilde doğru derecelerle değiştirdiğinizden emin olmak, viteslerin sorunsuz çalışmasını sağlamak için her şeyden daha fazlasını yapar ve ücretsiz sürüş sorununa neden olur.
Eğer ge ile ilgili sorunlarınız varsaarböküz / şanzıman bir mekanik uzmanlığınız varsa, aracınızı değerlendirir ya da değerlendirirseniz, aracınızı tekrar yola çıkarmak için her zaman bir üreticiye bir servet ödemeniz gerekmez. Gibi iyi fiyatlı şirketler sayesinde euro4x4parts Bir kol ve bir bacağa mal olmaksızın sıralamanızı sağlayan kaliteli parçalar ve kitler satın alabilirsiniz. Bunu yaparak yüzlerce avro tasarruf edebilirsiniz. Euro4x4parts tüm 4WD mekanik parçalarını satın alabileceğiniz tek bir mağazadır.arbÖküz montaj kitleri, revizyon kitleri, filtreler, yataklar veya şaftlar listesi sonsuzdur.
The Euro4X4parts çevrimiçi katalog, 90,000x99'lerin 4% 'ını kapsayan parça ve aksesuar veritabanıyla 4 parça numaralarını içerir ve bu sayede Avrupa çapında benzersiz bir tedarikçi haline gelir.
Çevrimiçi katalog kolayca ihtiyacınız olan hassas parçayı seçerek gereksiz geri dönüşlerden kaçınmanızı sağlar. Euro4x4parts Ayrıca, bu ikonik araç için 40 parçaları üzerinde depoladıkları BJ400 gibi eski araçların parçalarını da sağlar. Veya bir Nissan Patrol'ü sürmeniz halinde, bu popüler fourby için yaklaşık 570 parçaları stokluyorlar. Bu yüzden bir Toyota Land Cruiser 80, 100 veya bir Mitsubishi Pajero olsun euro4x4parts seni ele geçirdi.
70,000 PARÇALARı,
YEDEKLER & AKSESUARLAR
AVRUPA'DA 99WD ARAÇLARININ 4% I İÇİN