C4 X ve e-C4 X, orijinal olarak 2020'de piyasaya sürülen C4 ve e-C4'ün daha uzun versiyonları olarak tanımlanabilir. Orta boyutlu modeller, kompakt kardeşleriyle aynı ön tasarımı paylaşıyor, ancak oldukça eğimli bir tavana sahipler. Tamamen yeniden tasarlanmış arkaya doğru uzanan fastback tarzı bir tavan çizgisi C4 X ve e-C4 X’in en dikkat çekici yönünü oluşturuyor. Arkada bir çift daha şık LED stoplar, entegre spoylere sahip benzersiz bir bagaj kapağı ve daha geleneksel bir arka cam görüyoruz. Üstyapının her tarafında artan yerden yükseklik ve plastik kaplama ile çapraz tarzı yaklaşım korunmuş. Citroen CEO'su Vincent Cobée'nin tanımladığı gibi, modeller “hatchback ve SUV kitlesine uygun fiyatlı ve zarif bir alternatif”…
Daha aerodinamik siluet, 0.29 Cd'lik geliştirilmiş bir sürtünme katsayısı ile sonuçlanmış. 4.600 mm uzunluğa sahip C4 X, C4 ile aynı 2.670 mm dingil mesafesini paylaşırken, 260 mm daha uzun.
Kabinin içinde, 10 inçlik merkezi dokunmatik ekran ve C4’ten tanıdık dijital gösterge paneli bulunuyor. Ancak C4 X, daha büyük kardeşi C5 X'te sunulan yeni MyCitroën Drive Plus bilgi-eğlence sistemine sahip ve yeni bir arayüz, daha iyi ses tanıma, daha fazla bağlantı özelliği ve kablosuz güncellemelerle geliyor. Güvenlik ekipmanı, Seviye 2 yarı otonom Otoyol Sürücüsü Asistanı dahil olmak üzere 20 ADAS'a kadar donanım içeriyor.
C4 X’te daha uzun arka taraf sayesinde, C4'ün 380 lt'sinden çok daha büyük olan 510 lt kapasiteli bagajla sunuluyor. Ayrıca 198 mm diz mesafesinden ve daha yatık bir koltuk sırtlığından faydalanan arka yolcular için de bolca alan var. Konfor odaklı karakter, Citroen Gelişmiş Konfor Programı'nın Aşamalı Hidrolik Süspansiyonu ve köpük bakımından zengin koltuklarla vurgulanıyor.
Tahmin edilebileceği gibi, C4 X ve e-C4 X, CMP / eCMP mimarisini C4 ile paylaşıyor. Bu platform, kompakt ve orta ölçekli modellerde yaygın olarak kullanılan EMP2 mimarisinin aksine, Stellantis'in daha küçük otomobillerinin ve SUV'larının çoğunun temelini oluşturuyor. Yine de, küçük CMP platformunun uzatılmış bir versiyonunun bu kadar uzun bir araca uygun olduğu kanıtlandı ve Citroën'in onu uygun fiyatlı bir orta boy model olarak konumlandırmasına yardımcı oldu.
Çoğu Avrupa pazarı (Avusturya, Belçika, Almanya, Lüksemburg, Hollanda, İskandinav pazarları, Portekiz ve Birleşik Krallık) yalnızca tamamen elektrikli ë-C4 X'i satın alabilecek, ancak Citroën ayrıca turbo benzinli (PureTech 100 / Puretech 130 ) ve dizel (BlueHDi 130) motorlara sahip C4 X’i de Avrupa, Orta Doğu ve Afrika'daki belirli pazarlarda sunacak. Ülkemizde geleneksel motorlu C4 X bu yılın son çeyreğinde satışa sunulacak.
Diğer Stellantis EV'lere benzer şekilde, ë-C4 X, 136 HP ve 260 Nm tork üreten tek bir elektrik motoruyla donatılmış. 400V teknolojisine sahip 50 kWh lityum iyon pil, 360 km'ye kadar WLTP aralığı için ideal ve 100 kW DC şarj ile uyumlu. Citroën'e göre, ë-C4 X 0-100 km/s'den 9,5 saniyede hızlanırken, azami hız 150 km/s ile sınırlandırılmış.
Citroen C4 X ve e-C4 X, Stellantis'in Madrid, İspanya'daki Villaverde fabrikasında üretilecek. Satışlar Avrupa’da 2022 sonbaharında başlayacak ve fiyatlandırma daha sonraki bir tarihte açıklanacak.