1990'da British Airways'in 5390 sefer sayılı uçuşu sırasında ön cam panellerinden biri ayrıldı ve uçağın kaptanı neredeyse kabinden dışarı fırlayacaktı. Neyse ki, bir hava görevlisi pilotu son anda yakaladı ve uçak inene kadar onu tuttu, böylece hayatta kalabildi.
Benzer bir olay, 2018'de bir Airbus A319 uçuşunun ortasında bir ön cam patladığında meydana geldi. Şans eseri, uçağın yardımcı pilotu emniyet kemerini takmıştı ve bu yüzden uçaktan sadece kısmen fırladı ve ciddi bir yaralanması olmadı.
Uçağın camı kırılırsa ne olur?
Bu durumda, her şeyden önce, basınç düşüşü nedeniyle çok yüksek bir ses duyarsınız. Kabin içindeki hava basıncı, uçaktaki insanların normal bir şekilde nefes almasını sağlamak için uçağın dışına göre daha yüksektir. Bu nedenle, bir cam kırılırsa, içerideki hava, telefon veya dergi gibi küçük nesneleri (veya bazen insanlar gibi daha büyük şeyleri) alarak yüksek hızlarda dışarıya doğru çeker.
Basınç düşüşünün diğer etkileri arasında sıcaklık ve hava basıncında azalma (kulakların "patlaması") ve düzlem içindeki yoğuşmadan kaynaklanan sis de bulunur.
Birçok acil durumda olduğu gibi en önemli kural, panik yapmamaktır. Otururken her zaman olması gerektiği gibi emniyet kemerinizin takılı olması daha iyidir. Oksijen maskeleri çıktığında bir tane takın ve ardından çocuğunuza veya çevrenizdeki diğer insanlara yardım edin. Mürettebat acil inişe başlayacak ve yolcular için riskleri en aza indirmek için iniş hızlı olacak.
Uçak güvenli bir irtifaya gelir gelmez maskeyi çıkarabilirsiniz.
Hava yolculuğu, yolculuk yapmanın en güvenli yollarından biridir ve gittikçe daha güvenli hale gelmeye devam ediyor. Ayrıca, basınç düşmesi gibi bir acil durum meydana geldiğinde, bunun nedeni nadiren pencereler oluyor. Tüm basınçlandırma arıza olaylarının yalnızca %2,7'si pencereye bağlı olarak gerçekleşiyor. Uçak camları oldukça dayanıklı olan ve küçük bir deliği olan pleksiglas veya akrilik plastikten yapılıyor ve bu malzemelerin yoğunlaşmayı önlemek için çoklu katmanları vardır.