Dıştan takma motorlar söz konusu olduğunda, doğru yerleştirilip yerleştirilmediğini söylemek zor olabilir. Çoğu tekne sahibi bir zamanlar bununla karşılaşmış. Ancak, nasıl düzeltileceğine dair güvenilir bilgi bulmak şaşırtıcı derecede zordur. Yani, çok yükseğe monte edilmiş bir dıştan takma motorun belirtilerini öğrenmek için buradasınız.
Düzleştirilmemiş bir uçak en bariz örnektir. Düşmenin çok yüksek olduğunu kanıtlamak için uçağa binmeye çalışırken pervane patlar. Dönerken ve şiddetli dalgalarda sudaki ısırmasını kaybeder ve dışarı fırlar. Ayrıca düşük sürtünme, motorun çok yüksek olduğunun bir uyarı göstergesidir. Yeterince su altında kalmadığı için.
Bu belirtiler, görmeyi bekleyebileceğiniz şeylerin yalnızca küçük bir örneğidir. Bu bir sorun çünkü bu semptomların hiçbiri kendi başına spesifik işaretler değil. Uygun dıştan takmalı motor yüksekliğini bulmak söz konusu olduğunda, ek bilgilere ihtiyacımız var.
Dıştan Takmalı Motoru Çok Yüksek Ayarlamak İçin Sorun Giderme İşaretleri
Dıştan takma motor çok yüksekse, çeşitli sorunlar fark edebilirsiniz.
Belirti 1: Düzlenmemiş Bir Uçak
The tekne pervanesi Düzlemeye çalıştığınızda denize düşme çok yüksekse patlar. Daha az sürtünmeye sahip olmak, motor yeterince suya daldırılmadığından motorun çok yüksek olduğunun bir belirtisidir.
Bir yunus balığı sırasında, balinanın eğimli duruşu suyun yüzeyini kırar. Böyle bir durumda hızınız düşecek ve en yüksek potansiyelinize ulaşamayacaksınız. Yükseltilmiş bir dıştan takma motor, çevredeki su basıncının düşmesine de neden olabilir.
Belirti 2: Pervane Suyu Çok Fazla Üflüyor
Pervane suyu çok fazla itmeden savurur. Dıştan takmalı motorunuzun çok yüksek olduğunun bir göstergesi olabilir.
Belirti 3: Yanlış Hesaplanmış Trim Açısı
Trim açısı soruna neden oluyor olabilir. Dıştan takma motorun açısı genellikle değiştirilebilir ve eğilebilir. Bunun nedeni, teknenin sudaki konumuna uymasıdır. Kardan milinin açısı aşağıyı gösteriyorsa, güvenli olmayan kullanım mümkündür. Kıç tarafının yükselmesine ve pruvanın düşmesine neden olur.
İtme yukarıya doğru bir açıyla uygulanırsa kıç alçalır. Yay kaldırılacak ve yeni sorunlar ortaya çıkacak.
Size doğru bir yanıt vermek zor. Dıştan takmalı motoru, bacak uzunluğunu, kıç yatırmasının derinliğini ve açısını bilmeden zor. Teknenin planlı veya deplasmanlı bir gövdesi olsa bile sebebinin ne olduğunu tam olarak kanıtlayamıyoruz.
Hızlı kayma yapan tekneler, trimden daha fazlasına ihtiyaç duyar. düşük hızlı deplasman tekneleri. Çünkü incelik, başarı ve başarısızlık arasındaki farkı yaratabilir. Tekne dururken ve düzenli olarak yüklüyken, dış pervaneyi tamamen su altında tutmanızı öneririz.
Belirti 4: Kavitasyon
Dıştan takma motor çok yükseğe monte edildiğinde, su girişinin su yerine hava çekmesine neden olabilir. Bu, pervanenin su üzerindeki tutuşunu kaybetmesine ve serbestçe dönmesine neden olan kavitasyona yol açabilir.
Bu, daha yavaş hızlanma ve en yüksek hızlar dahil olmak üzere düşük performansa neden olur. Kavitasyon, performansı etkilemesinin yanı sıra pervaneye ve dıştan takma motorun diğer bileşenlerine de zarar verebilir.
Belirti 5: Düşük yakıt verimliliği
Dıştan takma motor çok yükseğe monte edildiğinde, aynı seviyede performans elde etmek için daha fazla çalışması gerekebilir. Bu, yakıt verimliliğinin düşmesine ve daha yüksek yakıt tüketimine neden olabilir ve bu da zamanla maliyetli olabilir.
Çok yükseğe monte edilmiş bir motor, yakıt verimliliğini etkilemesinin yanı sıra, teknenin daha sert gitmesine neden olabilir, bu da yolcuları rahatsız edebilir ve zamanla tekneye zarar verebilir.
Dış Montajı Ayarlamak İçin Kıç Yatırma Yüksekliği
Tartışmamıza bir başlangıç olarak, tekne kıç yatırmasının işlevi. Teknenin arkası, aynalık adı verilen düz dikey bir kısma sahiptir. Bazı tekne sahipleri, teknelerinin adını dıştan takma motor için montaj dirseğine yazmayı tercih eder.
Kıç yatırmasının yüksekliği teknenin ortasından bir çizgi çekilerek belirlenir. Ölçüm, kıç yatırmasının altından tepesine doğru başlamalıdır.
Teknenin kıç yatırması yüksekliğinin yanlış olması durumunda ciddi sorunların çıkması mümkündür. Arka aynalık çok yüksekse motor ve braket hasar görebilir. Bu nedenle pervaneler su yüzeyine çıkmakta zorlanırlar.
Çoğu motorda, anti-havalandırma plakası teknenin altına yakın bir yerde bulunur. Bu en yaygın pozisyondur. Bu, kardan milinin geminin gövdesine dik olmasıyla belirlenir. Doğru ölçüm pervanenin kayması performansını gösterir.
Montaj delikleri ve braketler dıştan takmalı motora dahildir. Bunlar dikey olarak hizalandıklarından kayıkçı tarafından ayarlanabilir. Yeni başlıyorsanız, bildiklerinize bağlı kalmak akıllıca olacaktır.
Optimum Dıştan Takma Montaj Yükseklikleri
Bu, dıştan takma motorun tabanından pervanenin tepesine olan mesafedir. Şaft uzunluğu, bu ölçümün başka bir adıdır. Normal dıştan takmalı motor montajı, teknenin kıç yatırmasını dıştan takmalı motorun motor bölümünün alt kısmı ile aynı seviyeye getirir.
Dıştan takmalı motorun alt kısmındaki egzoz portunun konumu, dıştan takmalı motorun yüksekliğini belirlemede rol oynar. Tekne rölantideyken, bu egzoz ağzı su hattının yaklaşık bir inç üzerinde olmalıdır. Sonuç olarak, egzoz serbest bir şekilde akabilir. motor rölantide.
Dıştan takmalı motorun montaj yüksekliği hesaplanırken dıştan takma motorun performansı da dikkate alınmalıdır. Tekne 10mph azami hıza ulaşabiliyorsa, dıştan takmalı motoru her 1mph'de 10 inç yükseltmenizi öneririz.
Motora zarar vermemek için, varsayılan konumundan 5 inçten daha yükseğe kaldırmayın. Teknenin motor gücünü yükselttiğinizde dönüş zorluğunu azaltırken azami hızını da artırmış olursunuz. Sonuç olarak, teknenin kaldırma kuvveti azalır ve kalkış hızı yavaşlar. Tekne, soğutma sistemi için su girişlerinin olduğu bir konuma yükselebilir.
Suyun dışındaysa, motor aşırı ısınabilir. Dıştan takma motor için montaj braketinin uzatılması, daha uzun aynalıklara izin verebilir. Braketler, dıştan takmalı motorun toplam yüksekliğini 1 inç yükseltebilir.
125 beygir gücünden daha az güce sahip çoğu dıştan takma motorun tipik şaft uzunluğu 20 inçtir. 20 inç şaftlı tekne motorları V6 motor tipine sahiptir. Tuzlu su kullanımı için üretilmiş dıştan takmalı motorların şaftları genellikle uzundur.
Kıç yatırması açısı, dikkate alınması gereken ek bir kritik parametredir. Bu, aynalığın derece cinsinden ölçülen dikey eğimidir. Bir teknenin kıç yatırması eğimsiz düz olabilir. Hatta 30 derece kadar dik olabilir.
Kıç yatırması tipik olarak 14 derecelik bir ortalama kıç yatırması açısına sahiptir. Tekne kıç yatırması açıları, tekne trimleme yeteneklerinin esnekliğinde çok önemli bir rol oynar. Acemi bir denizci olarak, "trim in", "trim down" ve "trim out" sözcüklerini anlamalısınız. Her birinin teknenin performansı üzerinde tamamen farklı bir etkisi vardır.
Uygun tekne kıç yatırması açısını belirlemek için uzman olmanıza gerek yok. Ancak, derecelerin teknenin kullanımını nasıl etkileyeceğini kavramanız gerekecek. Tekneniz ne tür bir tekneye sahip olduğunuz önemli değil, büyük ya da küçük. Kıç aynasını ve teknenizi bir bütün olarak anlamak için acele etmeyin.
Muhtemelen tekne kıç yatırması yüksekliklerini daha iyi kavrarsınız. Cetveli çıkarmanın ve kesin ölçümleri almanın zamanı geldi.
SSS
Kavitasyon plakaları gerçekten işe yarıyor mu?
Sığ kalkış yaparken, "patlamayı" önlemeye yardımcı olurlar. Tekneler, kanatlı plakalar kullanarak daha iyi yol izleyebilir. Her tekne türü için farklı yükseltmeler olacaktır. Kavitasyon plakaları üzerinde en büyük etkiye sahiptir. tünel gövdeli teknelerin performansı.
Dıştan takmalı motorumu yükseltmek Porpoising'i durduracak mı?
Teknenin dinamik dengesi, motor gerilemesi, pervane seçenekleri ve motor yüksekliği değiştirilerek değiştirilebilir. Bunların her biri, domuz balıklarının göçü üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir.
Dinamik Konfigürasyon ileriye doğru hareket ettirilir ve kardan mili daha yukarı kaldırıldıkça trim açısı daha da azaltılır.
Dıştan takmalı motorumu ne kadar yükseğe monte edebilirim?
Kıç ve pervane arasında görülen her 8 ila 10 inçlik boşluk için. Bir tekne donatıcısının genel yönergesi, motor yüksekliğinin bir inç olmasıdır. Pervanenin daha kıçta hareket etmesi, muhtemelen daha temiz bir şeyle karşılaşacağı anlamına gelir. Aynı zamanda "daha sert" su içerir, bu nedenle daha verimli olun.
Dıştan takmalı motoru yukarı eğik bırakmak uygun mudur?
Tekneyi römorkla çekerken veya motora bakım yaparken olduğu gibi, bir dıştan takma motoru kısa süreliğine yukarıda bırakmak genellikle güvenlidir. Ancak, motoru uzun bir süre, örneğin kış ayları boyunca, eğimli halde bırakmayı planlıyorsanız, motoru korumak için bazı ek önlemler almanız önemlidir.
Dıştan takmalı motoru uzun süre yukarıda bırakmak, alt ünitenin yanlış hizalanmasına neden olabilir ve bu da motorun hasar görmesine neden olabilir. Ayrıca motorda su birikmesine neden olarak kış aylarında donabilir ve motora zarar verebilir.
Bottom Line
Umarım, dıştan takmalı motorun tüm belirtilerini çok yükseğe monte ettik. Sadece tekneniz için değil, sorunsuz bir tekne yolculuğu için de gereklidir. Tüm tespitlerden sonra hala herhangi bir sorunla karşılaşırsanız, mümkün olan en kısa sürede bir profesyonel arayın. Çok tehlikeli olabilir.
Ben KayakPaddling.net'in gururlu sahibi ve arkasındaki itici güç Liam Jackson. Amerika Birleşik Devletleri'nin uçsuz bucaksız güzelliğinde bir yerde doğdum, beni ülkemizin su yollarının uzak köşelerini keşfetmeye yönlendiren, kanoya binme ve balık tutma konusunda ömür boyu sürecek bir tutku besledim.