Okuma süresi 4 dakika
Bu hava yolculuğu kirletti hepimizin sezdiği bir şey, ama sorun son zamanlarda özellikle alakalı hale geliyor: örneğin İsveçli Maja Rosen ve Lotta Hammar 2019'un tümünde uçmamayı önerdi - ve 14.000 kişi aynı şeyi yapacaklarını söyledi -. Şimdi, Norveç havacılık operatörü Avinor, uçuşu durdurarak değil, 2040 yılına kadar elektrikli uçaklarda ülkenin tüm yurt içi uçuşlarını yaparak gezilerimizi daha sürdürülebilir hale getirmeye çalışarak olası bir çözüm öneriyor.
Şimdilik, fikir platonik arazinin ötesine geçmiyor, ancak Avinor Karbon Azaltma Programı direktörü Olav Mosvold Larsen'e göre, uçak üreticileri tarafından sağlanan güncel bilgilere dayanıyor. Aslında, Haziran sonunda, İsrail şirketi Eviation Paris Air Show'da ilk ticari elektrikli yolcu uçağı Alice'i sundu.
Şimdilik, gemi sadece bir prototip - 2020'de faaliyete geçmesi bekleniyor - ancak özellikleri arasında saatte 440 kilometre hızla 1.040 kilometreye kadar bir yolculukta dokuz yolcu taşıyabiliyor.
Larsen için, aslında, elektrikli uçakların uçması için önemli bir teknik engel yoktur, ancak "projelerin finanse edilmesi, uçağın sertifikalandırılması ve tüm havacılık 'ekosisteminin hazır olması gerekir" diyor. İşte bu noktada Norveç inisiyatifi devreye giriyor, bu da tüm hafif elektrikli uçakların havaalanlarını kullanabileceğini ve uygun altyapıya ücretsiz yükleneceğini vaat ediyor . Uzman, "Norveç hükümeti elektrikli uçakların gelişimini hızlandırmaya söz verdi ve bence gerekirse teşvikler ve siyasi araçlar da göreceğiz."
Instagram'da bu yazı paylaş 5 Temmuz 2017 tarihinde LOFF.IT (@ loff.it) tarafından paylaşılan bir gönderi PDT'de 11:32
Ülkenin bu havacılığa olan bağlılığı, Avinor'un Sloven üretici Pipistrel'den satın alınmış iki kişilik bir elektrikli uçağa sahip olduğu şekildedir . Bununla birlikte, Larsen'in kabul ettiği gibi, mevcut mevcut uçaklar küçüktür ve çok sınırlı özerkliğe sahiptir (bu durumda, bir saat ve 130 kilometre uçuş artı rezervasyonlar).
HİBRİT UÇAK
Avinor, bu yıl melez gökyüzünün, geliştirme maliyetlerini azaltmak için mevcut uçaklarda elektrik motorları uygulayan göklerde uçacağını söylüyor. Tüm bu ilerlemelerle Larsen, 2025 yılına kadar küçük hibrid veya elektrikli uçakların (19 koltuktan daha az) yurt içinde uçabileceğini, “Norveç'teki birçok rota için mükemmel bir çözüm” olabileceğini hesaplıyor.
Bununla birlikte, uzun mesafeleri kapsayan uçaklar için, işlemin bu kadar hızlı olacağı görülmemektedir . Şimdilik mevcut olmayan çok daha hafif piller alacaktı. "Ama gelecekte kim bilir?" Larsen piyasaya sürüldü "Yeterli menzil ve kapasite sağlamak için, tasarımcılar günümüzün hibrit elektrik mimarileri veya menzil genişleticileri olan ağır aküleri, yani Pilleri uçuş sırasında şarj edin. Ayrıca bazı ilginç hidrojen yakıt hücresi projeleri de var ”diyor yönetmen.
Larsen, Airbus, Siemens ve Rolls Royce'un 2030'larda gerçekleşmesi beklenen bir elektrikli hibrid düzlemde 1.000 kilometreyi 1.000 yolcu taşıyabileceklerini söylüyor.Aslında Airbus'un kendisi, belki de 320 serisinin yeni nesli hibrit bir versiyonda da mevcut olabilir.
2025 yılına kadar yaklaşık 20 kişilik elektrikli uçaklar uçuyor olabilir © Avinor
Profesyonelin açıkladığı gibi% 100 elektrikli uçaklar atmosfere emisyon yaymayacak, ancak hibrit çözümlerle bazı olabilir. Elbette, her iki durumda da, gürültü ayak izinin çok daha küçük olması beklenir, ancak buz, kar veya don durumunda uçağın yüzeyini çözdürmek için kullanılan kimyasallar tarafından üretilenler gibi diğer kirlilik türleri, Aynı kalacaklar.
"Düşük emisyonlu uzun mesafeli uçuşlar için sürdürülebilir havacılık yakıtlarına güvenmemiz gerekecek" diye özetliyor.
NORVEÇ: ELEKTRİK TAŞIMACILIĞI… VE YAĞ TESİSLERİ
Norveç'te, satılan yeni arabaların% 40'ından fazlası tamamen elektrikli ve Larsen'in bilgisine göre, hükümet 2025 yılına kadar tüm binek araçların ve ticari araçların Yeni ışığın sıfır emisyonu vardır . Ayrıca, çalışan bazı elektrikli ve hibrit feribotlar bile vardır.
Bu nedenle, tüm havacılık filosunu elektriklendirme girişiminin tam olarak bu ülkeden gelmesi mantıklıdır. Bununla birlikte, bu çaba, Norveç'in büyük hidrokarbon ihracat işi nedeniyle çok kirleten bir devlet olmasıyla nasıl bir araya geliyor ?
“Norveç'in büyük bir petrol üreticisi olduğu ve ulusal servetimizin çoğunun fosil yakıt ihracatından geldiği tamamen doğru. Norveç'in ve gaz üreten ülkeler de dahil olmak üzere dünyadaki tüm diğer ülkelerin , geleceğe yönelik düşük veya sıfır emisyonlu çözümler bulmak için bu iki gerçekliği birleştirmelerinin kesinlikle gerekli olduğunu düşünüyorum ”diye yanıtlıyor Larsen Traveler.es.