Güneş enerjili su taksileri, yüzen köyler ve bir gemi yapımcısının Patagonya ırmağını hayata döndürme görevi
EnvironmentFeature
Nick Lavars12 Kasım 2016
17 fotoğraf
Alexander Wopper 'ın yurt dışından gelen güneş enerjisiyle çalışan su taksilerine oldukça ilgi gösterildi (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)İnsanların bir şehirden geçme biçimini denemek ve değiştirmek için biraz zaman alıyor. Sonra tekrar, Patagonya'nın hain sularından geçiş de dahil olmak üzere, kendiniz inşa ettiğiniz bir teknede dünyayı tek başına seyretmek biraz zaman alıyor. Maceraperest bir ruh, 30 yıl önce güney Şili'nin Valdivia kentinde Alman doğumlu Alexander Wopper'a indi ve aynı ruhun kendisini, merkezindeki doğru kesilmiş nehirlere yeni bir soluk getirmesi için empoze ettiği aynı ruhtur. Ormanda sıkışmış olan tersanesinde, bu su yolunun kenarında, Pasifik Okyanusu'na doğru yol alırken, sürdürülebilir ulaşım, depremler ve yeni nesil yeşil fikirli girişimcilerden ilham almak için Wopper'la oturduk.
“Gençken çok akıllı, zeki ve mutlu bir adamdım” diyor Wopper. "Uzun saçlarım vardı ve her gün gitarımı çalabiliyordum. Ve sonra dört yıl boyunca dünyaya yelken açmaya karar verdim. Kendi yelkenimde kendi ellerimle inşa ettiğim dört yıl boyunca." Patagonya kanallarında yarım senedir ve bu ülkeye aşık oldum, dedim ki 'bu ' cennet. ''
O dönemde Augusto Pinochet'in askeri diktatörlüğü Şili'ye hükmetti. Onun baskıcı ve acımasız rejiminin masalları, gezginlerin çoğunu caydırmak için yeterli olurdu, ama Wopper için bir entrika kaynağıydı.
"Askeri hükümet hâlâ iktidardaydı, bu yüzden bütün yabancıları korkuttu, ama buraya geldim çünkü ilgilendim. Mesleğe göre ben bir siyaset bilimciyim, bu yüzden ben 'liar sertifikalı yalancıyım" diyerek gülümsüyor. "Bu ülkeyi ve de Patagonya'yı duyduğum inanılmaz hikayelerden dolayı çok ilgilendim. Bu yüzden orada yelken açmak için zaman harcadım ve Valdivia'ya vardığımda sadece 30 yaşındaydım. Burada kalmaya ve bir şeyler yapmaya karar verdim ve yapılacak en iyi şey tekneler yapmaktı.
Ve böylece Alwoplast dünya çapında müşterilere milyon dolarlık katamaran ihraç eden 30 yıllık bir tekne yapımı işi doğdu. Denizcilik dünyasında iyi bir üne sahip olmak ve takip eden kârlı iş, Wopper'ın güneş enerjisiyle çalışan su taksileri inşa etmek gibi daha çevre arayışlarına girmesini sağladı. Ama Wopper ve onun güneş enerjili gemilerinin hikayesini gerçekten anlamak için, aslında 500 yıldan fazla geriye gitmelisiniz.
Valdivia kenti, Şili'nin batı kıyısından yaklaşık 15 km (9 mil) uzaklıktadır ve nehir boyunca denize dökülmeden önce bir çok suyun Calle Calle ve Cruces nehirleri boyunca And Dağları'ndan aşağıya akıtıldığı yerdir. Valdivia. Bu su şebekeleri sayesinde, yerli Huilliche-Mapuche halkı Valdivia şehir merkezinin bugün bulunduğu yere yerleşti ve Ainil köyü 1500'lerde İspanyolların gelmesinden önce önemli bir ticaret merkezi haline geldi. 1800'lerde Valdivia'yı kolonileştirdiklerinde Almanlar yaptığı gibi, bu geleneği de fethettiler. Ve sonra felaket vurdu.
Şimdiye kadar kaydedilen en güçlü deprem olan 1960 tarihli Büyük Şili depremi Valdivia'yı harap etti. Binlerce ev ve yaşamı yok etti, toprak kaymalarını tetikledi, çok fazla toprak battı ve Japonya ve Hawai kadar uzakta hissedilen tsunamiler kurdu. Bunun bir sonucu, güney Şili'nin en önemli ticaret yollarından birinin artık seyredilememesiydi.
Alex Wopper, Valdivia, Şili'deki tersanesinde (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
"Nehir derin ve dar ve şimdi nehir düz ve geniş. Dünya battı, bence iki metreden fazla, buradaki tüm alan depremin bir sonucu, " Wopper açıklıyor, tersane etrafında dolaşıyor Bu, tesisin kuzey kenarı boyunca uzanan yolun seviyesinin oldukça altındadır. "Önce, büyük okyanus yükleyicileri Valdivia'ya geldi, eski resimlerde görüyorsun, şehir merkezini boşaltacaklardı. Eski Yerli Kızılderili yerleşimlerinin 400 ya da 500 yıl önce üssü, sonra İspanyollar, o zaman Almanlar Bu nehir her zaman çok önemliydi, burası şehrin en önemli caddesiydi.Ama depremden sonra insanlar bunu tamamen unuttular ve bundan korktular.
Valdivian manzara güzel bir yer. Kalın, yükselen ormanlar, çevredeki yamaçların görünürdeki her bir köşesini kaplar; bu da bölgenin büyük nehirlerine ve kuş türlerine sahip sulak alanlara doğru ilerler. Hükümet, Valdivia Nehri'ni gezilebilir bir derinliği korumak için çok fazla para harcıyor ve şehir merkezinden geçerken kıyı şeridi balık pazarına, su turu işletmecilerinin ve kürek takımlarının büyük bir topluluğuna ev sahipliği yapıyor. .
Valdivia Nehri, balık pazarı ve soldaki bulvarı dolduran tur operatörleri ile (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
Nehrin halihazırda ne kadar canlı olduğu, muhtemelen bu bir perspektif meselesi. Ancak Wopper 'ın bakış açısında, böyle bir suyolunun çok daha fazlası olma potansiyeli vardır. "ABD veya Avrupa'da hayal edin, bunun gibi bir nehir restoranlarla, spor kulüpleriyle, kiralık tekne hizmetleriyle dolu olurdu, ama burada hiçbir şey yok." "Böylece Wopper yapabileceği yolları keşfetmeye başladı. bir fark.
“Projenin 2010'da başladığı nehre olan önemi geri getirmenin bir yolu olarak, bu şehirde gerçekten sahip olduğu önem, bence, ” diye açıklıyor. "Çünkü 1960 depreminden sonra, hepsi nehrin temelde bir problem olduğunu sandılar, şehri ikiye böldü. Ama düşündüm ki, bu Tanrı'dan bir armağan, Valdivia'yı Temuco'dan veya Osorno'dan farklı kılan şey, ya da çevremizdeki diğer şehirler, bu nehre şehrin tam ortasındaki merkezi caddeye sahip olmak.Ayrıca eski otobüslerden kurtulmak ve nehirdeki insanları ana karayolumuzda taşımak nasıl? çevresel açıdan sürdürülebilir bir yol?
Wopper 'ın büyük fikri şehrin doğal kaynaklarını, bol su yollarını ve güneş enerjisini kullanarak, günlük işlerinde konut sakinlerini harekete geçirdi. Böylece başarılı bir katamaran işinden yaklaşık 1, 5 milyon dolar aldı ve farklı bir tür gemi geliştirmek için kullandı: çatıdaki fotovoltaik dizilerden gelen 2 kW'lık güneş enerjisinden yararlanan sessiz 48 V elektrik motorlarında çalışan 20 kişilik deniz aracı. Bu taahhüt, yeni mühendislik zorlukları sunacaktır.
"Gövde şekli, bu bir numara, " diye açıklıyor. "Asgari dirençle çok, çok etkili bir tekne şekli elde etmek için, temel olarak başparmağınızla suya itebilirsiniz. Bu da bir inşaat sistemi seçmeniz ve onu olabildiğince hafif hale getirmek için iyi bir şekilde tasarlamanız gerektiği anlamına gelir. Teknedeki her ekstra poundun onu taşımak için biraz enerjiye ihtiyacı var. "
İlk su taksilerine son rötuşları ekledikten sonra, Wopper çok geçmeden şeylerin yönetim tarafını idare etmek için bir tür ofise ihtiyaç duyacağını anladı. Bu nedenle, girişimin sürdürülebilir ruhuyla uyumlu olarak, o ve ekibi "Barrio Flotante " (literal çeviri: "yüzen mahalle ") haline gelmeye başladı.
2013 yılında açılan bu küçük yüzen köy, Valdivia 'nın şehir merkezinin nehir kıyısındaki bulvarına demirlemiş ve Wopper ' in su taksileri için bir su üstü restoran ve barın yanı sıra bir bilet ofisi görevi görmektedir. Çatıdaki güneş enerjisiyle kendi gücünü üretir ve her gün bakteriyel arıtma prosesi ile 14.000 L (3, 700 gal) nehir suyunu arındırır.
"Her gün yaklaşık 1.000 ziyaretçimiz var, bu yüzden insanlar oraya gidiyor çünkü burası Güney Amerika'da benzersiz, başka bir şey yok, " diyor Wopper. "Ve Avrupalı dostlarımdan duyduğum şeyden, Almanya ya da Avrupa'da böyle bir şey yok ve ben de Devletlerde böyle bir şey duymadım. Gerçekten de eşsiz bir şey. "
Güzel bir yaz gününde, Barrio Flotante ziyaretçileri, Wopper 'in su taksilerinde nehrin yukarısına bir tur attırabilir ya da sadece oturup bir bira, kahve ya da bir şeyler yiyerek su ile rahatlayabilirler. İnsanları nehrin bu şekilde tadını çıkarmaları cesaretlendirmek, Wopper'ın her şeyiyle ilgili olduğu gibi, aynı zamanda, vizyonunun büyük bir kısmı yerine getirilmeden kalır.
"Bizim fikrimiz, önceki hükümetle birlikte, her gün 400 veya 500 kişinin Valdivia'ya gitmek için en az 30, 40 ya da 50 eski şehir otobüslerinden kurtulmak, Bunun gibi şeyler, "Wopper açıklıyor. . . N n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n Bir teknenin geldiği her 10 dakikada bir, 60, 80 ya da 100 yolcu için daha büyük birimler için planlar yaptık.
Bir önceki hükümet ilerledi ve hizmet için birkaç kamu rıhtımını finanse etti. Onlar inşa edildi, ancak hiçbir zaman donanma tarafından onaylanmadı, belediyeden uygun izinleri almadılar ve hiçbir zaman kamu kullanımı için gerekli sigortayı almadılar. Yani Wopper 'ın su taksileri şu anda biraz gri bir alanda çalışmaktadır. Donanma, nehrin bir tarafından diğer tarafa koşarak 1 dolarlık bir pop'a koşarken, gözünüzü kör ediyor ve bölgedeki turistleri almakta özgürler. Ancak şimdilik, Wopper'ın sürdürülebilir, su bazlı bir toplu taşıma hizmeti için büyük planları, bürokrasi tarafından destekleniyor.
"Yani yapıldı, ama hükümet, oldukça sık olduğu gibi, çok verimli değildi ve bu hala, gri bir alanda yasal olarak, bu rıhtım, bu yüzden resmi olarak reklam ve birçok insanı hareket edemez, " açıklıyor.
Alwoplast, bu çalışma için önemli bir ödüle layık görülmüştür. Bu ödül, bir dizi ödül ve Şili'nin en yenilikçi şirketlerinden biri olan ve Hecho en Chile başlıklı bir 2014 yayınında listelenmiştir . Başkan Michele Bachelet, şeridini Barrio Flotante'nin açılışında kesti ve politikacılar ve bakanlar bugün orada öğle yemeği ve özel toplantılar yaptılar. "Bu çevreyi seviyorlar, nehrin çok önemli bir şey olduğunu şimdi anlıyorlar. Valdivia için bir varlık değil, bir sorun değil. " Ama yine de, bunun yeterli hükümet topluluğuna dönüşüp dönüşmeyeceğini sorduğunda hayal edilen ulaşım sistemi, yendi görünüyor.
"Bu şeyleri her zaman iten birine ihtiyacın var, ve geçen sene bu ödülleri aldığımızı düşündüm, biraz yardımcı olacağına inanıyorum, ama sadece bir şey yok" diyor. "Demek istediğim hepsi çok gururluydular ve yüzümle resim yapmak istiyorlar ve 'Hey, bak, Valdivia'da yaptığımız şey bu! ' Ama hükümetden gerçek bir destek yok. "
Bu sinir bozucu mu?
"Ben bu ülkede yabancıyım ve eğer benimle aynı hızda yürümezlerse, eğer yollarını yapmak isterlerse, mükemmel bir şekilde, onları itme hakkım yok, " diyor. Yavaşça gitmeye karar verdiyseler ya da hiçbir şey yapmazlarsa bunu kabul etmeliyim. Yaptığım kısmı yaptım, katkıda bulundum çünkü ülkeyi çok seviyorum, ve bir şeyler yapmam gerektiğini hissediyorum, bir şeyler geri vermek için. Bunu farklı bir hızda yapmayı tercih ediyorlar, sonra farklı bir hızda.
Wopper 'ın su taksi hizmeti tökezleyen bir bloğa çarpmış olabilir, ancak Barrio Flotante ile birlikte su üzerinde varlıklarını hissettiriyor zaten nehrin yerel topluluğa karşı temyizini açmaya başlıyor.
Stand-up paddlers Barrio Flotante (Credit: Nick Lavars / New Atlas) dışında ısındı
"Restoran her zaman dolu, insanlar nehrin üzerinde oturmak seviyorum ve akşamları bira veya kahve var, onlar çevre gibi, " diyor. "Bir stand-up kürek kurulu kulüp başladı. Bu daha önce tamamen bilinmemekle birlikte, şimdi orada küçük bir eğitim tesisi var ve biz uluslararası rekabette giden bir adam var. Yani insanlar zorunda değilsiniz Bir milyoner ol, bir stand-up kürek tahtası, ya da yüzen bir şey, yüzen bir şey alırsınız ve nehrin tadını çıkarırsınız.
Wopper 'ın güneş enerjisiyle çalışan gemileri, Avrupa, Akdeniz ve Karayipler'den gelen sorularla yurtdışından oldukça ilgi görmüştür. Ve dünyanın belli bölgelerinde turist tatil köyleri için ideal bir ulaşım çözümü sağlayabileceğine inanıyor.
“Polinezya'da, Pasifik'te tipik bir durum olsun” diye açıklıyor. "Tüm bu hava pistleri dış resifler üzerindedir ve daha sonra misafirlerini havaalanlarının dış resifindeki havaalanından otellerine sahip oldukları ana adaya getirmek zorundadırlar. Ve bir güneş teknesinde insanları toparlamak farklı bir izlenim yaratır. Hemen uçaktan çıktığınızı ve kokulu, yüksek bir dizel tekne yerine, tamamen sessiz bir elektrikli botta gittiğinizi düşünün. Evet, Polinezya'dan oldukça fazla soru soruyoruz. "
Pek çok ilgi çekici gelebilir, ama diğer yöne geri dönmek için çok az ilgi var. Wopper 'ın atölyesi büyük, milyon dolarlık katamaranın son üretim detaylarını işleyen üç büyük hangar, büyük folyolardan ve mutfak çekmeceleri için metal bağlantılara kadar gelişmiş bir tel sürme sistemi ile büyük. Ama yeterince büyük değil.
"Onlar için kalıplarımız var, bu yüzden bu teknelerin üretimini endüstrileştirebilirdik, ama reklam yapmıyoruz, çünkü hiçbir şey yapmıyoruz çünkü büyük katamaranlarımız, ihracat teknelerimizle çok meşgulüz. ciddi bir üretim için zaman ya da tesisler, "diyor. "Bu küçük teknelerle, 100.000 $ 'lık bir tekne ve milyonlarca dolarlık bir tekne hakkında konuşuyoruz. Bu yüzden, yalnızca bir iş yaptığınız zaman, yalnızca bir iş yapıyorsunuz. Bu, yılda 20 veya 30 tane oluşturmanız gerektiği anlamına geliyor İlgi var, ama bu benim daha büyük teknelerim üretimimi durdurmam ve iki ya da üç haneyi üretime adamam gerektiği anlamına geliyor.
Şu an için, Wopper 'ın su taksileri Valdivia ' nın toplu taşıma araçlarında ya da herhangi bir başka şehrin 'sinde anlamlı bir rol oynamasına rağmen, sorunun dışında görünüyor. Ama hepsi kayıp değil. Valdivia bir üniversite kasabasıdır ve kentin gençliği için algıları değiştirerek ve olasılıkları açarak yolculuğa çıkmasının nedenlerinden biriydi. Şehrin gelecek nesiller için ne gibi bir etki yapacağını söylemek için henüz çok erken, ancak etrafta parlak sarı tekneler ve yüzen, güneş enerjili bir restoran var, bol miktarda yiyecek var. düşünce için.
“Valdivia'daki tüm gençlere ilham kaynağı” diyor. "Öğrenciler için yenilik yapmaya, girişim yapmaya ve girişim yapmaya, kendi işlerini yapmaya ve başlamaya çalışmalı ve çevre sorunlarını kabul etmeli ve Doğaya Saygılı ol. Tek bir küremiz var, burada yedek parça yok. "
Alex Wopper, Valdivia, Şili'deki tersanesinde (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
Alexander Wopper 30 yıl önce Şili'ye geldi (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
"Gençken, uzun saçlı çok akıllı, zeki ve mutlu bir adamdım. " (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
Alexander Wopper 'ın yurt dışından gelen güneş enerjisiyle çalışan su taksilerine oldukça ilgi gösterildi (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
Wopper 'ın atölyesinde yapım aşamasında bir katamaran (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
Wopper, tersanesinde yapım aşamasında bir katamaranın üzerinden geçiyor (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
Alwoplast, bugün dünyanın her yerinden müşterilere milyon dolarlık katamaran ihraç eden 30 yıllık bir tekne işletmesidir (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
Valivia, Şili Wopper 'ın tersane bir işçi (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
Valivia, Şili Wopper 'ın tersane bir işçi (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
Güneş enerjisi ile çalışan su taksisi (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
20 yolcu su taksisi, sessiz 48 V elektrik motorlarında çalışır ve çatıdaki fotovoltaik dizilerden 2 kW'lık güneş enerjisi çeker (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
Barrio Flotante'deki sudaki restoranda manzara (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
Barrio Flotante dışında su taksisi (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
Barrio Flotante dışında su taksileri (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
Valdivia Nehri, balık pazarı ve soldaki bulvarı dolduran tur operatörleri ile (Kredi: Nick Lavars / New Atlas)
Barrio Flotante, Valdivia, Şili (Kredi: Nick Lavars / Yeni Atlas)
Stand-up paddlers Barrio Flotante (Credit: Nick Lavars / New Atlas) dışında ısındı