En pahalı silah sistemi ("Zaman", ABD)
Deniz Piyadeleri Binbaşı Arik Lieberman (Aric Liberman), savaş pilotu olan eski bir "kürk foku" için alışılmadık derecede mütevazı. Geçenlerde, Pentagon tarafından üretilmesi planlanan 35 avcılarından biri olan F-2457 uçağının ana işletim üssünün havaalanına inmişti. Tüm araçların toplam maliyeti 400 milyarlarca dolar olacak ve ülkedeki en pahalı silah alım programı olacak. hikayeler İnsanlığın Arizona'nın Yuma kentindeki bir hava alanında bu güneşli günde şenlikli yutturmaca ve kargaşanın ortasında dururken fotoğrafçılara parmaklarını kaldırma ve kameralara poz verme isteklerini reddetti. “Hayır, hayır, hayır,” dedi gülümseyerek.
Lieberman'ın kısıtlaması anlaşılabilir. Denizciler gelişini memnuniyetle karşılamasına rağmen, bu onların ilk filosu F-35'un hizmette olduğu anlamına gelir, bir tökezleyen blok vardır. Marine Corps resmi temsilcisi “Filo savaş filosuna girdi”, ancak uçak henüz devreye alınmadı ”dedi.
Ölümcül bir 35 yüzyıl gökyüzü avcısı olmak üzere tasarlanan F-21, zulüm konusu ve Pentagon'un yeni bütçe tasarruf çağındaki savurganlığının bir modeli oldu. Gövdesindeki yıldız şeritli bayrak yerine, çekim için bir hedef çizmek oldukça mümkündür, çünkü onun üzerine eleştiri ateşi süreklidir. Pilot kaskları gerektiği gibi hareket etmiyor, uçak henüz tek bir bomba atmadı veya herhangi bir füze fırlatmadı ve savaş için gerekli olan yazılım çizim tabletlerinde kalıyor.
Bu yüzden, Lieberman F-35'ini iniş için bekleyen, seyircilerin kalabalığının önüne yerleştirdiğinde, aralarında Arizona Senatörü John McCain idi. En çarpıcı özelliklerinden birini göstermedi: asansör çekişi yaratır. Bu, testçiler için bir püf noktası, onun gibi savaş pilotları için değil.
Bu arada, uçakların maliyeti 2001'ten bu yana neredeyse iki katına çıktı ve bugün 396 milyar dolar. Üretimdeki gecikmeler, Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetlerini mevcut makinelerin ömrünü uzatmak için en az 5 milyar dolar harcamasına zorladı. En ucuz askeri tür olan Deniz Kuvvetleri (en sevdiği uçak gemilerindeki neredeyse dikey kalkış ve iniş uçaklarına olan sevgisi hariç), 180 milyonlarca dolarını ikinci el İngiliz AV-74 uçaklarına sökmek için harcadı Reagan döneminden “Harriers” için yedek parçalar, böylece F-8 devreye alınana kadar daha fazla yararlanabilecekler. Müttefik ülkeler zaten F-35 avcı uçağının alternatiflerini düşünüyorlar.
Ancak, F-35'in maliyetinin diğer askeri programları etkileyeceği endişeleri olduğu için eleştiri daha da yoğunlaşacak. Eğer 1 Mart ayına kadar, milletvekilleri bir bütçe üzerinde anlaşamıyorlarsa, Pentagon, 500’in el koyması şeklinde ve milyarlarca doların üzerinde harcama kesintileriyle tehdit ediliyor. Bu, önümüzdeki on yılda bütçe projelerinde yüzde 10 düşüş anlamına geliyor. İki yıl önce, Beyaz Saray, bu kesintilerin Cumhuriyet Partisi'nden şahinler için o kadar ağır olacağını hiç kimsenin alamayacağını öngördü. Ama şimdi Büyük Eski Parti ayrıldı ve üyelerinin çoğu savunma konusunda değil, açık konusunda endişeli.
“Muhtemelen küresel savunma bütçesinin% 45'ini harcıyoruz. Bu rakamı 42 ya da% 43 seviyesine düşürürsek, bir tür istila tehlikesi var mı? Michigan'dan Temsilciler Meclisi'nden Cumhuriyetçi üyeye, harcamaları hakkında konuşmaktan bahsettiği savaştan daha fazla bir tehdit oluşturduğu açık olan yeni nesil şahinler ve savaşçılardan Justin Emash (Justin Amash) sordu. “Ülkemizi iflas etmiş durumdayız ve bu bizim için büyük bir tehlike oluşturuyor.”
Temsilciler Meclisindeki Cumhuriyetçi liderler, askeri harcamaları kaçınılmaz bir şey olarak azaltma konusunda konuşmaya başladı. Başkan Obama, eğer Kongre yeni bir plan sunmazsa, "önümüzdeki haftalarda zor kararlar alacak", örneğin, Fars Körfezi'ne bir uçak gemisi göndermenin paradan tasarruf amacıyla ertelenmekte olduğunu duyurduğu uyarısında bulundu.
Üzücü paradoks bu aşamada F-35'in maliyetini düşürmenin kısa vadede önemli tasarruflar sağlamayacağından, Pentagon kısa süre önce bu makine için 5 milyar dolara yakın bir anlaşma imzaladı. Bununla birlikte, sekreterlik çerçevesi içindeki zorunlu indirimler, ilave uçak alımlarını ve bunun için gerekli testleri daha sonra erteleyecek, kaçınılmaz sonuçlarla böyle bir durum ortaya çıkacaktır: her uçağın maliyeti daha da artacaktır. Ne yazık ki, bu F-35 Lightning II için yeni bir şey değil.
Buna nasıl ulaştık?
Tek motorlu F-35 tek kişilik uçak, komisyon karar verirse eski bir devenin at olduğunu söyleyen hayati bir örnektir. Bombaları bırakıp keşif yapabileceğiniz bir hava savaşında kullanılabilecek uçan bir İsviçre çakısı düşünün. Donanımı iyi ayarlarken, F-35A, Hava Kuvvetleri'nde kullanılacak kadar ince olur. Dikey iniş yapabilme yeteneği, F-35B'nin amfibi saldırı gemilerine inmesini sağlar. F-35C'nin Donanma için tasarlanan tasarımı, uçak gemilerinden gelen ağır işlemlerde kullanılmasına izin veriyor.
Texas Republican senatörü John Cornyn, “Hepimiz bir F-35 sepetine yumurta koyduk” dedi. Öyle görünüyor ki, böyle bir yaklaşımla ordunun bu makinenin gelişimini çok muhafazakar alması gerekiyordu. Fakat aslında, Pentagon tam tersini yaptı. Her biri için ortalama 160 milyon dolarlık bir fiyatla bir uçağın üç versiyonunu yapmaya karar verdi (problem # 1); uçakların çok amaçlı olması ve farklı görevleri yerine getirmesi gerektiğine karar verdi (problem no 2); ve daha sonra, çizimler henüz tamamlanmadığında, en önemli gelişimsel testlerin tamamlanmasından on yıldan daha uzun bir süre önce bunları üretmeye başladılar (problem numarası XXUMX). Ordu, satın alınan uçakları onarmak için 3'e zaten bir milyon dolar harcadı ve arızalı makinelerin onarımının son maliyetinin, 373 milyarlarca daha yakın olduğu tahmin ediliyor.
2002’te ana alıcı оружия Pentagon’a göre Edward Aldridge, F-35’in “bilimsel ve teknolojik ilerleme için yeni standartlar belirlediğini” ve “tedarik ve ticari uygulamalar üzerine kitapları yeniden yazdığını” söyledi. Onun halefi geçen yıl farklı bir görüş ifade etti. Frank Kendall, “Bunu söylersem sözlerim manşetlerde olacak, ama yine de söyleyeceğim” dedi. - İlk test uçuşundan birkaç yıl önce F-35'in üretimine başlamak, hatalı bir tedarik uygulamasıydı. Yapılmamalıydı. ”
Pentagon ve müttefikleri, F-35'e olan ihtiyacın o kadar büyük olduğunu söylüyorlar ki, uçağın tasarımıyla aynı zamanda inşa edilmesi gerekiyordu. (Tasarımın başlamasından bu yana on yıldan fazla zaman geçti, ancak makinenin çizimleri haftada yedi gün, günde 10 kez değişiyor.) “Amerikan ordusunun teknolojik avantajları havacılık Amerikan Girişim Enstitüsü'nün askeri uzmanı Tom Donnelly diyor. “ABD, nicel ve nitel avantajları korumak için bugün beşinci nesil savaşçılardan oluşan bir filo benimsemeli.”
Diğerleri, dünyadaki hiçbir ülkenin şu anda veya gelecekte Amerikan egemenliğine meydan okuyacak kadar nicelik ve nitelikte silahlara sahip olmadığını ve F-35'in geliştirilmesi ve yaratılması için acelenin dış nedenlerden çok içsel olduğunu söylüyor. Pentagon'u her yıl 2001'ten 2005'e kadar tüm sınama silahlarına yönlendiren Tom Christie, “Her zaman böyle bir cinsel kaşıntı ve her tür askeriyede yeni bir uçağa sahip olma arzum olmuştur” dedi. - Kovalama kalıcı, inatçı ve doğal. "
Doğuştan bir piç, her silahlı kuvvet türü için en iyi seçenek değil, bir uzlaşma olarak ortaya çıktı; ama üçü için de yeterince iyiydi. Ne Hava Kuvvetleri ne de Donanma, güdük benzeri tasarımını sevmedi. F-35C'nin küçük ve geniş gövdesi, fren kancasını şasinin yakınına yerleştirmeye zorladı (küçük bir sayaçla 2, yerini alacağı F-18, 5,5 ölçere eşit bir mesafeye sahipken). Bu nedenle, bir uçak gemisinin güvertesinde bir fren kablosu yakalamak oldukça zordur. Uçuşun kısa menzilinden dolayı, bu araçların dayandığı uçak gemileri düşmanın kıyılarına yaklaşmak zorunda kalacak, böylece F-35C görevlerini yerine getirebilecektir. Havaya yakıt ikmali yapmadan, büyük yakıt ikmali uçaklarının yardımı ile, F-35C sadece harici yakıt depolarıyla uçabilir ve bu, aracın en büyük savaş avantajı olan gizli özelliklerini olumsuz etkiler.
Üç tür silahlı kuvvetin programa dahil edilmesi nedeniyle, yönetim esnekliği kötüleşti ve vergi mükellefi çok zor bir duruma getirildi. Herkesin programdan ayrılmakla tehdit edebileceği için her türün kendi kaldıracı vardı. Bu nedenle, maliyet problemleri arka plana çekildi ve asıl mesele uçağın özellikleriydi. “Hava kuvvetleri, prensipte, denizcilik versiyonunu üstlenebilir, önemli ölçüde daha uzun menzilli ve yapıcı bir güç kazanabilir”, diyor Navy ve Pentagon'da kıdemli sivil pozisyonlarda bulunan bir yılda 2001'ten 2009'e. “Ancak Hava Kuvvetleri Komutanlığı bu seçeneği değerlendirmeyi reddetti.”
Fakat eğer Deniz Kuvvetleri ve Gençler Hava Kuvvetlerinin eylemlerinden memnun değilse, Hava Kuvvetlerinin kendisi de denizcilerin hareketlerinden mutsuzdu. 1990'tan 1994 yılına kadar Hava Kuvvetleri personeli şefi olarak görev yapan emekli General Merrill McPeak, “Bu, Deniz Piyade Havacılığı'nda işler yaratan bir programdır” dedi. “Herkes için ortak bir yapı oluşturabileceğimiz fikri baştan yanlış.” Marines’in dikey inişle bir uçak yapma gerekliliğinden alaycı bir şekilde bahsetti ve şöyle dedi: “Doğaçlama yapılan bazı hava alanlarının yakınındaki birlikleri desteklemek için sahile inme fikri, bir la Guadalcanal, yerine getirilmeye mahkum değildi.”
Eylül 11'tan sonra iki savaşa odaklanan Pentagon, F-35 programı üzerindeki kontrolünü kaybetti. Sonuç olarak, maliyetler önemli ölçüde artmıştır ve birikim, 10 yıldır. F-35 Deniz Piyadeleri birliklerde görünecek ve Nisan 2010'ta savaş operasyonlarına başlayacaktı; Haziran ayında hava kuvvetleri uçağı 2011 ve Nisan ayında deniz sürümü 2012. Mevcut gelenekten koptuktan sonra, Pentagon bugün, bu uçakların hiçbiri için “ilk işletmeye alma” için bir son tarih belirlemedi ve bu nedenle gecikmeler birkaç yıl olabilir.
Bu uçağın yararları ne olursa olsun, bu programı zorlayan milletvekillerine tarafsız gözlemciler denemez. Birleşik bir grev savaşçısını savunan ve çoğu Pentagon’un gözetim komisyonuna katılan bu 48 kongre grubu üyeleri, 35’teki seçim kampanyaları için F-2012 müteahhitlerinden üye olmayanlara iki kat daha fazla bağış aldı adayların bileşimi. Bu milletvekillerine oy veren seçmenler, sırayla, F-45 oluşturma programı kapsamında, 133000'in 35 eyaletlerinde işler. (Bu makineyi yaratan Lockheed Martin, seri üretim başladığında iş sayısının iki katına çıkacağını söylüyor.)
Pentagon ve Lockheed Martin yıllardır savaş halindeler ve bu durum durumu daha da ağırlaştırıyor. Pentagon'daki F-35 programında üst düzey bir yönetici pozisyonunda bulunan Hava Kuvvetleri Korgeneri Christopher Bogdan, geçen yaz aralarındaki ilişkinin "gördüğüm en iğrenç - ve çok şey gördüm" olduğunu söyledi. Ancak, taraflar en kötünün bittiğini söylüyor. Lockheed Martin Cumhurbaşkanı Marilyn Hewson (Marillyn Hewson) geçen ay uçağın baskınının 5000 uçuş saatleri olduğunu, uçuş test programının hızlandırıldığını ve uçak çalışma koşullarının aralıklarının sürekli genişlediğini söyledi. “Büyüyen üretim hattımız, operasyonel sürdürülebilirliğimiz ve gelişmiş pilot eğitimimizin tümü, F-35 programının olumlu bir yörünge boyunca ilerlemekte olduğunun göstergesidir” dedi. 35'teki yeni F-2012 makinelerinin teslimatları iki kattan fazla arttırarak 30 birimlerini oluşturdu.
Pilotlar F-35'i sever. Kokpitte yeni aletleri, anahtarları ve kazması var. Test albay albay Arthur Tomassetti, “Sizden önce, büyük bir dokunmatik ekran iPad üretimi için bir arayüz” dedi. - Sol ve sağ ellerin hafif hareketleri, bu uçağın istediğini yapmasını sağlayabilir. Ve onunla hiçbir şey yapmak istemiyorsanız, bıraktığınız modda olacaktır. ” O yüzden kolay uç. Tomasetti, Florida'dan Eglin hava üssünden yaptığı Meksika Körfezi kıyıları boyunca yaptığı uçuşlarla ilgili olarak “zümrüt denizine beyaz kumlara karşı bakıyorum” diyor. “Böyle şeyler için zamanım olmadığında diğer uçaklara yaptığım sayısız uçuşlarımı hatırlıyorum.”
Ancak son birkaç yıldır askeri teknoloji insanlı savaşçıdan uzak. İnsansız hava araçları, imha olanaklarının erişemeyeceği yerlerde kullanılan silahlar ve GPS güdümlü bombalar, bu kadar kısa menzilli insanlı uçağın pratikliğini ve kullanışlılığını azaltır. Pentagon'un Pasifik Okyanusu'na ters çevrilmesiyle ilgili eksiklikleri daha da belirginleşiyor. Orada, F-35'in (deniz kuvvetleri için 755 kilometre, Hava Kuvvetleri için 940 kilometre ve Deniz Kuvvetleri için 990 kilometre) küçük savaş menzili onun için daha da ciddi sorunlar yaratıyor.
Uçağın yönetimindeki en önemli şey bilgisayardır. Ancak basitlikten yararlanmak yerine, F-35 farklı bir yöne gider. Cihazının karmaşıklığı, makinedeki 24 milyon da dahil olmak üzere 9,5 milyonlarca uçak bilgisayarı komut seti tarafından değerlendirilebilir. Bu, F-18'in denizcilik versiyonundan altı kat daha fazladır. F-35, devlet denetçilerinin "dünyadaki her şey kadar karmaşık" olduğunu söylüyor.
Bilgisayarların prototiplerin çoğunu değiştirmesi gerekiyordu ve F-35’in üç versiyonunun da Teksas’taki montaj hattında üretilmesine başlanması bekleniyordu. Toyota'nın yaptığı tam da buydu, aynı zamanda devasa Kentucky tesisinde Avalon, Camry ve Venza markalarını üretmeye başladı. Pentagon'un ana alıcısı Paul Kaminski'nin 1997'teki ana alıcısı, “Teknolojideki gelişmeler, tasarım araçları ve üretim süreci tasarım ve yapım sürecini önemli ölçüde değiştirdi” dedi.
Ancak Lockheed, Toyota değil. Artık havacılık endüstrisinin kutsal kitabı ve geleneksel savunucusu olan Aviation Week & Space Technology, geçen sonbaharda programın maliyet ve teslimat takvimi açısından "zaten başarısız olduğunu" ve özelliklerinin hala tamamlandığını iddia eden bir başyazı yayınladı. onaylanmadı. Dergi, F-35'i Hava Kuvvetleri'ndeki mevcut F-15 ve F-16 savaşçılarına ve Donanma'dan F-18'e karşı koymayı, karşılaştırmayı ve savaş ekipmanı tedariki için umutları belirlemeyi teklif etti.
Christie’yi Pentagon’un baş test sorumlusu olarak değiştiren J. Michael Gilmore, Ocak’ta arabanın üç versiyonunun da ilk bakışta düşünülenden daha az hızlı ve manevra kabiliyetine sahip olduğunu bildirdi. Aracın kilo kaybı nedeniyle, düşman ateşine karşı% 25 daha savunmasız hale geldi. Ona göre, mart ayından ekim ayına kadar olan dönemde, ABD ordusunun uçtuğu üç F-35 uçağından sadece biri uçmaya hazırdı.
Bu tür sorunlar kaçınılmaz olarak gecikmelere neden olur ve bu kaçınılmaz olarak daha yüksek fiyatlara yol açar. Askeri sanayi kompleksinin faaliyetlerini analiz eden Teal Group için çalışan askeri havacılık uzmanı Richard Abulafia, "Lockheed Martin ve F-35 programı maliyet artışlarına herhangi bir tepki göstermedi." Dedi. “Bu nedenle, program çok savunmasız hale geliyor.”
Ve bulutlar kalınlaşmaya devam ediyor. Pentagon ve Lockheed’in liderliği uçağın maliyetini düşürmek için yüzlerce F-35’i bir düzine ülkeye satmaları gerektiğini biliyor. Ancak, Kanada Aralık ayında X-NUMX F-65 makinelerinin planlanan satın alımlarına alternatif arayacağını açıkladı. Bağımsız bir analizden sonra, bu makinelerin işletme ömrü boyunca toplam maliyetlerinin, neredeyse önceki tahminlerin yaklaşık iki katı olan 35 milyar dolar olacağını (Amerikan otomobillerinin maliyet tahminleri 46 trilyon dolar olduğunu) bulduktan sonra yaptı. Avustralya yakın zamanda Boeing’in St. Louis’te üretilen F-1,5 24 uçağını satın almak istediğini açıkladı. Bu, neredeyse yüzde yüz garanti, plana göre 18 makinelerine denk gelen F-35'in alım hacmini azaltacağını garanti ediyor.
Bu doğru bir uçak mı?
F-35'in nasıl doğru yapılacağı sorusu şu anda aktif olarak tartışılırken, daha önemli bir soru var: 21. yüzyılda Amerikan ordusu için doğru uçak mı? F-35, sözde beşinci nesil bir savaş uçağıdır. Bu, onu aramak ve yok etmek için kullanılabilecek düşman radarlarına yerden görünmez olması gerektiği anlamına gelir. Pentagon F-35 programını planladığında askeri çevrelerdeki herkes "gizli" teknolojiden bahsediyordu. Ancak bu, sahnenin güvenle alınmasından çok önceydi. dronlar. Uçaksavar topları ve roketlerle insan uçuşu fikrini garip ve hatta eksantrik gösterdiler. "Hava Kuvvetleri," diyor Abulafia, "beşinci kuşağı kızartırken çok fazla pembe sıvı içti."
Genelkurmay Başkanı Amiral Jonathan Greenert, daha karmaşık sensörler ve bilgisayar teknolojilerinin gün geçtikçe gizliliğin değerini azalttığını söylüyor. Zaman geçtikçe, potansiyel düşmanımızın gizli uçaklar hakkında onlara karşı koymak için yeterli bilgiye sahip olacağı konusunda uyardı.
Hava Kuvvetleri, "dördüncü nesil avcı uçakları için ilave alımların, beşinci nesil bir savaş uçağı inşa etme programlarına doğrudan bir tehdit oluşturacağından" korkuyordu. Uzun yıllardır F-22 uçuran Yarbay Christopher Niemi, Air & Space Power Journal'ın Kasım-Aralık sayısında bunu yazdı. Hava Kuvvetlerinin F-15 yerine yeni dördüncü nesil F-16'leri ve F-35'ları satın almayı reddetmesi, "Hava Kuvvetleri savaş uçaklarının sayısını özellikle mevcut bütçe kısıtlamaları göz önüne alındığında tehlikeli derecede düşük seviyelere düşürme tehdidinde bulunuyor" dedi.
Gizliliği sağlamak için menzili, uçuş süresini ve havadaki silahları feda etmelisiniz - ve bunlar hava savaşının üç ana bileşenidir. Bu faktörlerin tümü, ABD'deki tek beşinci nesil savaş uçağı olan F-22 avcısının kaderini belirledi. Yedi yıldır dünyanın dört bir yanındaki hangarlarda boş durmakta ve şu anda ülke Afganistan, Irak ve Libya’da savaşlar yürütmekte ve savaşlar yürütmektedir. Bununla birlikte, henüz var olmayan düşmanla geleceğin savaşlarını ücretlendirmek için inşa edilen F-22, tek bir savaş görevi için henüz başlatılmadı.
1 Mart ayında tecrit edilirse, F-35'in üretimi yavaşlar ve uçuş testleri ertelenir. Bu açıkça bu programın liderleri. Bu nedenle, uçak sonunda daha pahalı hale gelecektir.
Ancak Pentagon, Ocak 100 için planlanan ilk tutuklama süresinden önceki 2 saatlerinde tam anlamıyla 31, 4,8 milyar dolar değerinde bir XNUMX uçağı için sözleşme imzaladı. Bu nedenle programın önemli bir kısmı sürdürülecek ve otopilotta devam edilecektir.
“F-35 programı iyi bir tampon oluşturdu ve bir sonraki uçak grubu için zamanında sözleşme imzaladı,” diyor bağımsız bir Strateji ve Bütçe Değerlendirme Merkezi'nden (Stratejik ve Bütçe Değerlendirme Merkezi) askeri bütçe uzmanı Todd Harrison. - Bu, Lockheed'in ve tüm taşeronlarının büyük bir sipariş alacağı ve görevlendirmenin hiçbir şekilde etkilemeyeceği iş miktarını alacağı anlamına gelir. Böylece çalışmalarına planlarına uygun olarak devam edebiliyorlar. ”
Görünüşe göre, sonunda, F-35 hala çok mütevazi olacak.
- Yazar:
- Mark Thompson (MARK THOMPSON)
- Orijinal Kaynak:
- http://www.time.com