We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Felaketin ani şok ediciydi. Saat 7: 25'te. 6 Mayıs 1937’de Hindenburg New Jersey'deki Lakehurst Donanma Hava İstasyonuna inmeye çalışıyordu, arka kapağının dış kapağında bir alev belirdi. Hindenburg. 34 saniye içinde, tüm zeplin ateş tarafından tüketildi.
Havalanmak
3 Mayıs 1937’de Hindenburg (bu yolculukta, Max Pruss), zeplin'e Almanya'nın Frankfurt kentindeki zeplin istasyonundaki kulübesinden çıkmasını emretti. Her zamanki gibi, herkes hazır olduğunda, kaptan bağırdı, "Schiff hoch!" ("Gemi yukarı!") Ve yer ekibi, taşıma hatlarını serbest bıraktı ve dev gemiye yukarı doğru itti.
Bu yolculuk, Avrupa ile Amerika Birleşik Devletleri arasında yolcu servisi için 1937 sezonunun ilk ve 1936 sezonu kadar popüler değildi. 1936’da Hindenburg On başarılı seyahatini (1.002 yolcu) tamamladı ve müşterileri geri çevirmek zorunda kaldıkları için çok popülerdi.
Bu seyahatte, 1937 sezonunun birincisi, zeplin sadece yarısı doluydu ve 72 yolcu taşımasına rağmen 36 yolcu taşıyordu.
400 dolarlık biletleriyle (720 dolarlık gidiş-dönüş), yolcular geniş, lüks ortak alanlarda dinlenebilir ve kaliteli yemeklerin tadını çıkarabilirler. Gemideki bebek piyanoyu çalabilir, şarkı söyleyebilir ya da dinleyebilir ya da sadece oturup kartpostal yazabilirler.
Gemideki 61 mürettebat üyesi olan yolcular iyi bir şekilde ağırlandılar. Lüksü Hindenburg hava yolculuğunda bir harikaydı. Yolcuların 1939 yılına kadar Atlantik'te havadan ağır el sanatlarında (uçaklar) alınmadığı düşünüldüğünde, yenilik ve seyahat etmenin lüksü Hindenburg şaşırtıcıydı.
Yolculuğun pürüzsüzlüğü birçok aldı Hindenburg adlı sürpriz yolcular. Bir gazeteci olan Louis Lochner geziyi şöyle anlattı: “Meleklerin kollarında taşınırmış gibi hissediyorsunuz.”1 Geminin ne zaman gideceği konusunda mürettebatı sorgulayan birkaç saat sonra uyanan başka yolcu hikayeleri de var.2
Atlantik'teki çoğu seyahatte, Hindenburg yaklaşık 650 feet yükseklikte tutuldu ve yaklaşık 78 mil dolaştırıldı; ancak, bu yolculukta Hindenburg geri iterek, yavaşlatan güçlü baş rüzgarlarıyla karşılaştı Hindenburg adlı sabah 6'dan akşam 4'e kadar varış zamanı 6 Mayıs 1937’de
Fırtına
6 Mayıs 1937 günü öğleden sonra Lakehurst Donanma Hava Üssü'nde (New Jersey) bir fırtına meydana geliyordu. Hindenburg Manhattan'ın üzerine Özgürlük Heykeli'ne bir bakış attığında, zeplin, rüzgarların 25 deniz mili kadar olduğunu belirten bir hava raporu aldıklarında neredeyse Lakehurst'un üzerindeydi.
Havadan daha hafif bir gemide rüzgarlar tehlikeli olabilir; bu nedenle, hem Kaptan Prus hem de Komutan Charles Rosendahl, hava istasyonundan sorumlu subay Hindenburg havanın iyileşmesini beklemelisiniz. Hindenburg sonra güneye doğru yöneldi, sonra kuzeye, devam eden bir dairede, daha iyi hava için bekledi.
Ailesi, arkadaşları ve gazeteciler Lakehurst’u Hindenburg Karaya Çoğu, zeplin ilk iniş yapacağı sabahın erken saatlerinden beri oradaydı.
Saat 5.00'da, Komutan Rosendahl, yakınlardaki Lakehurst kasabasından 92 donanmayı ve 139 sivil yer ekibi personelini çağıran yüksek bir siren olan Zero Hour'ya ses emri verdi. Kara mürettebatı, bağlama hatlarına asılarak zeplin topraklarına yardım edeceklerdi.
Sabah 6'da. gerçekten yağmur yağmaya başladı ve kısa bir süre sonra temizlemeye başladı. Saat 6: 12'de, Komutan Rosendahl, Kaptan Pruss'a “Şimdi iniş için uygun görülen koşullar” u bildirdi.3 Hindenburg belki biraz fazla uzaklaşmıştı ve sabah saat 7: 10'da Lakehurst'ta değildi. Komutan Rosendahl başka bir mesaj gönderdiğinde: "Koşullar kesinlikle düzeldi, mümkün olan en erken inişi tavsiye et."4
Varış
Komutan Rosendahl'ın son mesajından kısa bir süre sonra,Hindenburg Lakehurst üzerinde ortaya çıktı.Hindenburg inişe başlamadan önce hava limanını geçti. Havaalanı üzerinde dolanırken, Kaptan PrussHindenburg ve irtifa düşürmek için. Belki de hava konusunda endişeli, Kaptan Pruss keskin bir sola dönüş yaptı, zeplin bağlama direğine yaklaştı.
BeriHindenburg biraz kuyruk ağırdı, 1.320 pound (600 kg) balast suyu düştü (genellikle yaklaşan bir hava gemisine çok yaklaşan istenmeyen izleyiciler balast suyundan boğulacaktı). Kıç hala ağır olduğundan,Hindenburg 1100 pound daha (500 kg) balast suyu düşürdü ve bu kez izleyicilerden bazılarını kazdı.
7: 21'de,Hindenburg hala palamar direkinden yaklaşık 1000 fit ve havada yaklaşık 300 fit idi. Yolcuların çoğu, zeplin irtifalarını azalttığı ve aileleri ve arkadaşları ile dalgalandıkları için izleyicilerin büyüdüğünü izlemek için pencerelerin yanında durdu.
Gemideki beş memur (ikisi sadece gözlemci idi) kontrol gondolundaydı. Diğer mürettebatlar palamar halatlarını serbest bırakmak ve arka iniş tekerleğini düşürmek için kuyruk yüzgecindeydi.
Bir alev
Saat 7: 25'te tanıklar, kuyruk kısmının tepesinden mantar şeklinde küçük bir alev yükselişine şahit oldular.Hindenburg, kuyruk kuyruğunun hemen önünde. Zeplin kuyruğundaki mürettebat, bir gaz sobası üzerindeki brülör gibi çıkan bir patlama olduğunu duyduklarını söyledi.5
Birkaç saniye içinde, yangın kuyruğu sardı ve hızla ileri doğru yayıldı. Orta bölüm, kuyruğundan önce bile tamamen alevler içindeydi.Hindenburg yere çarpmak. Bütün zeplin alevler tarafından tüketilmesi sadece 34 saniye sürdü.
Yolcuların ve mürettebatın tepki göstermesi için sadece saniyeler vardı. Bazıları camlardan atladı, bazıları düştü. BeriHindenburg Ateş yakarken havada hala 300 fit (kabaca 30 kat) ifadesi vardı, bu yolcuların çoğu sonbaharda hayatta kalamadı.
Diğer yolcular, mobilyaları ve düşmüş yolcuları hareket ettirerek geminin içine sıkışmışlar. Diğer yolcular ve mürettebat, yere yaklaştığında gemiden atladı. Diğerleri bile yere çarptıktan sonra yanan kütleden kurtarıldı.
Geminin demirlenmesine yardımcı olmak için orada bulunan kara mürettebatı kurtarma ekibi oldu. Yaralananlar havaalanının revirine götürüldü; Ölüler, doğaçlama morg olan basın odasına alındı.
Radyo Yayını
Olay yerinde, radyo yayıncısı Herbert Morrison, duygularını izlerken ilk elden deneyimini izledi.Hindenburg alevler içinde. (Radyo yayını dinlendi ve ertesi gün şok bir dünyaya çalındı.)
Sonrası
Felaketin çabukluğunu düşünürsek, gemideki 97 kadın ve erkekten yalnızca 35'inin ve aynı zamanda yer ekibinin bir üyesinin ... ... öldüğü şaşırtıcı.Hindenburg felaket. Bu trajedi - fotoğraflar, haber makaraları ve radyo üzerinden çok fazla kişi tarafından görülüyor - sert, havadan hafif el sanatlarında ticari yolcu hizmetini etkili bir şekilde sonlandırdı.
Yangına, statik elektriğin kıvılcımları ile tutuşan bir hidrojen gazı sızıntısı neden olduğu zaman varsayıldığı halde, felaketin nedeni hala tartışmalıdır.
notlar
1. Rick Archbold,Hindenburg: Resimli Bir Tarih (Toronto: Warner / Madison Press Kitabı, 1994) 162.
2. Archbold,Hindenburg 162.
3. Archbold,Hindenburg 178.
4. Archbold,Hindenburg 178.
5. Archbold,Hindenburg 181.