Örneğin, Chery Tiggo 8 geçidi Rusya'da uzun zamandır bilinmektedir. Çinli üretici, amiral gemisini periyodik olarak güncelleyerek isme “Pro” gibi garip önekler ekliyor.
Chery'nin kentsel SUV'sinin en lüks versiyonu Tiggo 8 Pro Max. Üretici, başlıktaki çok sayıda kelimenin "serinlik" seviyesi hakkında söylenmesi gerektiğine karar verdi.
Çin geçişi yüksek yapı kalitesine sahiptir. Fotoğraf: Youtube.com
Arabanın maliyeti bütçeden uzak - Rusya'da indirimsiz 3,9 milyon ruble istiyorlar. Pahalı, ancak diğer üreticilerin bu sınıfın modelleri için daha fazlasını isteyin. Tabii ki, bazı durumlarda motor orada daha güçlü olacak, ancak Chery'nin turboşarjlı L4'ü de dinamikler gösteriyor. Evet ve yakıt tüketimi orada çok daha keyifli.
vücut
Yeni modifikasyonun görünümü pratik olarak normal Chery Tiggo 8/Pro'dan farklı değil. Aslında, Çinli üreticiler standart crossover'ı seçeneklerle "doldurdular", yeni, daha güçlü bir motor eklediler.
Doğal olarak, vücutta küçük kozmetik değişiklikler olmadan olmaz. Tek soru, ne kadar uyumlu göründüğü. Bu, Chery Tiggo 8 Pro'nun yeniden şekillendirilmesi bile değil, sadece birkaç öğenin eklenmesi.
Birincisi, yeni bir çerçeveye sahip bir radyatör ızgarasının görünümü. Şimdi bu unsur, crossover'a Audi arabalarına benzerlik kazandırıyor. Gülünç görünmüyor, ancak tasarıma da uymuyor.
Arkasındaki isim levhalarının bolluğu şaşırtıcı. Fotoğraf: Youtube.com
Ancak yeni egzoz sistemi hakkında şikayetler var. Bir aile geçişi neden iki taraftan boşanmış dört boruya ihtiyaç duyar? Özellikle motor o kadar güçlü olmadığı için “derin nefes alması” gerektiği için bir çift yeterli olacaktır.
Chery Tiggo 8 Pro Max'in arkasında çok fazla isim levhası var. Bütün bunlar bir aile geçişinin görünümüne karşılık gelmiyor. Burada, Geely Coolray'de, tüm bu spor tasarım zevkleri açık bir şekilde uyumlu görünecekti.
salon
Ancak içeride, Çinli üretici, modelin maliyetindeki artışı ve başlıktaki "Max" ön ekini tam olarak çözmeye çalıştı. İçeri girdiğinizde ilk fark ettiğiniz şey büyük bir çift ekran. Kabin hem ön hem de arka olarak geniştir.
İlk heyecan geçtiğinde, küçük şeylere yakından bakmaya başlarsınız. Görünüşe göre Çinli tasarımcılar, diğer üreticilerin modellerinden en iyi çözümleri topladı ve bunları Chery Tiggo 8 Pro Max'in içine yerleştirdi.
Koltuklar deri gibi görünüyor ama bu normal deri. Ön sıra koltukların yan desteği sahtedir - bu keskin dönüşlerden geçerken hissedilir.
Pano modern ve şık. Fotoğraf: Youtube.com
Multimedya sistemi kısmen BMW'den kopyalanmıştır, ancak iPhone ile benzer şekilde çalışır. Ancak iklim kontrolü hakkında birçok soru var - her şey çok karmaşık.
Yeni Mercedes E-Serisi sahipleri, Chery Tiggo 8 Pro Max'teki motor çalıştırma düğmesinin arabalarındakiyle tamamen aynı olduğunu görünce şaşıracaklar. Bu, üreticinin en iyi geçişi yapma arayışında doğrudan kopyalama yolunu izlediğini kanıtlıyor.
Ancak bu şekilde asla orijinal bir model oluşturamazsınız. Örneğin Geely, orijinal Tugella'sını serbest bırakmaktan korkmadı ve "vuruldu".
Sürekli borçlanma ve daha pahalı görünme arzusu gibi önemsiz şeylerde hata bulamazsanız, Chery Tiggo 8 Pro Max'in içi fena değil. Ergonomi iyi düşünülmüş, ancak üçüncü sırada sadece çocuklar rahatça konaklayabilir. Ancak bu, tüm yedi koltuklu geçitler için ortak bir sorundur. Üçüncü sırayı katlamak ve alanı bagaj taşımak için kullanmak daha iyidir.
İniş, çerçeve eksikliğine ve direksiyon kolonunun ayrılmasına teşekkür etmeniz gereken herhangi bir yükseklik ve yapıdaki bir sürücü için uygundur. Çeşitli küçük şeyler için çok sayıda cep ve niş de bir artı. Büyük bir panoramik sunroof bile standart olarak geliyor.
Motor
Çin geçidinin kaputunun altında, 2,0 litre deplasmanlı alternatif olmayan bir motor var. Bu, 4 beygir gücü geliştiren turboşarjlı bir benzinli L197'tür. İle birlikte. Rusya'da sunulan arabanın sürüşü sadece dolu.
Üçüncü sıra açıldığında bile bagajda yer var. Fotoğraf: Youtube.com
Motor, bu kadar büyük bir otomobil ağırlığı için oldukça mütevazı hacmine rağmen, geçişi sadece 100 saniyede 8,5 km / s'ye hızlandırabiliyor. Ortalama yakıt tüketimi 8,5 litre olarak bildiriliyor. Ancak kendinizi çok fazla yanıltmamalısınız - gerçek koşullarda yaklaşık 10 litre olacaktır.
Rus alıcıları heyecanlandıran en önemli şey motorun kaynağıdır. Bununla ilgili somut bir şey söylemek hala zor - istatistikler birikmedi. Turboşarjlı motorların her zaman basit "emişli" motorlardan daha fazla ısı yüklü olduğunu anlamalısınız.
Çin güç ünitelerinin yapıldığı yüksek kaliteli malzemelerin ne kadar olduğu da büyük bir sorudur. Yıllar boyunca, atmosferik motorlar göreceli güvenilirliklerini kanıtlamayı başardılar.
Yoldayken nasılsın?
Motor bir düğme ile çalışıyor, gösterge panelindeki animasyon ve melodi biraz can sıkıcı. Şehirdeki bir geçidin hareketi tipik olarak yolcudur - direksiyon simidi kontrolde ağırlıkta farklılık göstermez, motor hızlı hızlanmayı ve trafik akışındaki dinamikleri ortadan kaldırır.
Büyük geçit hissi hala yeterli değil. Fotoğraf: Youtube.com
Görünürlük her yönden memnun ve sürücü standart arabalara kıyasla yüksek oturuyor - sonuçta bir geçit.
Ancak şehirde dolaşırken rahatlık seviyesi bir takım soruları gündeme getiriyor. Bazı nedenlerden dolayı, herhangi bir çukur ve çarpma, vücudu belirgin şekilde sallar. Süspansiyonun sertliğinin kentsel kullanım için yapılandırılmadığı ortaya çıktı.
Konfor seviyesi normale döndüğü için yolda ayrılmaya değer. Hız ne kadar yüksek olursa, darbeler o kadar az hissedilir. Ancak yeni bir sorun ortaya çıkıyor - vücudun asfaltın "dalgaları" üzerinde dikey birikmesi.
Hodovka, sportif bir sürüş stili için tasarlanmamıştır. Öte yandan, neden bir aile geçişinde yarışmaya çalışalım?
Chery Tiggo 8 Pro Max fren sistemi hakkında da şikayetler var - ayrıca sportif bir sürüş tarzını desteklemek istemiyor. Sakin bir hızda hareket ederseniz, geçiş sorunsuz durur. Ancak, fren disklerinin aşırı ısınmasına işaret eden bir vuruş ve belirli bir uğultu hissedildiğinden, motorun tüm potansiyelini kullanmaya değer.
Dört tekerlekten çekiş, gerekirse %100'de çalışır. Fotoğraf: Youtube.com
Chery Tiggo 8 Pro Max ayrıca hızlı dönüş yapmayı da bilmiyor. Bir aile geçişi için sadece tehlikeli. Bir yandan, bu otomobil sınıfı için olağandışı bir şey yok. Öte yandan, sözde sportif görünüm, en az bir kez agresif bir sürüş stili denemeye neden olur.
Hepsinden iyisi, “grader” tipi yollardaki Çin süspansiyonları, aynı zamanda “çakıllardır”, kendilerini en iyi şekilde gösterirler. Hodovka, bu "yıkayıcıyı" 80 km / s hıza kadar çalıştırıyor. Kolyelerin kırılması zordur.
Tek şikayet, vücudun sertlik eksikliğidir. Merkezi sütun alanında hain bir gıcırtı olarak kendini gösterir.
Crossover en iyi önden görünüyor. Fotoğraf: Youtube.com
Arabada dört tekerlekten çekiş aralıklı, debriyaj tarafından etkinleştiriliyor. Yani, her zaman üzerinde hareket edemezsiniz. Ancak elektronik kilitler var. Aslında, geçit altta oturana kadar gidecek. Veya debriyaj aşırı ısınır - o zaman araba da sıkışır.
Chery Tiggo 8 Pro Max, bir geçiş uzlaşmasıdır. Bir yandan, bu fiyat kategorisindeki rakiplerde bulamayacağınız pek çok seçenek ve zil ve ıslık sunuyor. Öte yandan, araba hala nemli - hodovka'nın teknik özellikleri motorun özelliklerine ulaşmıyor.
Satın almaya değer mi? Herkes kendisi için karar vermelidir - böyle bir fiyat için bir Çin otomobili seçerken bir şeyler tavsiye etmek, nankör bir iştir. Bir aile geçişine ihtiyacınız varsa, Chery Tiggo 8 Pro Max temelde bu rol için uygundur.