VW Bug tarafından ısırıldıysanız veya ilk Volkswagen klasik otomobilinizi satın almayı planlıyorsanız, iki şeyi bilmeniz gerekir. İlki, klasik otomobilleriyle tanınan Alman markasının kısa tarihçesidir. İkincisi, Beetle ve Super Beetle arasındaki farktır.
Volkswagen, mevcut destek ve dokümantasyon miktarı nedeniyle koleksiyonerlerin favorisidir. Hayranları aynı zamanda klasik otomobil meraklıları arasında sosyal olarak en bağlantılı olanlar arasındadır. Beetle mülkiyeti, VW kulüplerine katılma ve Facebook'taki Volkswagen hayranlarıyla etkileşim kurma fırsatıyla birlikte gelir. Hızla büyüyen bu hobiye katılmak isteyenler için harika bir başlangıç aracı.
Böcek süper böceğe karşı
Klasik araba koleksiyonerlerine Super Beetle ile standart Beetle arasındaki farkın ne olduğunu sorarsanız, çoğu kişi size süper versiyonun daha uzun olduğunu söyleyecektir. Uzunluk farkı o kadar büyük olmasa da bu doğrudur. Super Beetle, standart bir Beetle'den sadece iki inç daha uzundur, çıplak gözle tespit edilmesi zor bir farktır. Neyse ki, iki aracı ayırt etmeye yardımcı olan başka özellikler de var.
Mekanik açıdan bakıldığında, en büyük farklardan biri ön süspansiyondur. Standart Böcekler, burulma çubuklarını kullanmak için tasarlanırken, Süper Modeller bir Macpherson gergi ve helezon yay kurulumuna yükseltildi. Bu değişiklik sürüş kalitesini artırdı ve Bug'ın zayıf dönüş yarıçapını iyileştirdi. Direksiyonun doğruluğu ve daha yumuşak sürüş, her iki arabayı da yol testine alarak kolayca tespit edilebilir.
Volkswagen'in Super Beetle ile yaptığı bir diğer gelişme de depolama kapasitesinin artırılması oldu. Beetle'ın küçük boyutu her zaman aracın Aşil topuğuydu ve birçok otomobil meraklısının aile için alana ihtiyaç duyduğu Kuzey Amerika'daki satışları engelliyordu. Uzunluktaki mütevazı artış, üreticinin, aracın ön tarafında bulunan bagajda bir yedek lastik patlaması saklamasına izin verdi. Standart bir Beetle'da yedek lastik, depolama kapasitesinin büyük bir kısmını kaplar. Bir Super Beetle'da yedek parça yoldan çıkar ve bagaj veya yiyecekler için daha fazla yer bırakır.
1973'te VW, Super Beetle'ı standart modelden ayırmak için kavisli bir ön cam ve daha düz tavan hattı dahil olmak üzere daha fazla ayar yaptı. Bu ayarlamalar oldukça ince. Standart bir Beetle'ı Super'den ayırmanın en iyi yolu, yedek lastiğin yerini kontrol etmek ve bir Macpherson yaylı kompresör için ön tekerleklerin arkasına bakmaktır.
Volkswagen böceğinin tarihi
Volkswagen Beetle'ın gelişimi 1930'ların sonlarında başladı ve araba, üretim II.Dünya Savaşı tarafından kesintiye uğrayana kadar küçük partiler halinde üretildi. Savaştan sonra seri üretim başladı ve şirket otomobili Volkswagen Type 1 olarak belirledi. VW, otomobili Volkswagen veya "halkın arabası" olarak pazarladı. İnsanlar sonunda ona Käfer veya "Böcek" adını verdiler.
Akılda kalıcı takma ad, Almanya'da ve Beetle'ın satıldığı diğer ülkelerde bir pazarlama aracı olarak kullanıldı ve kullanıldı. 1946 yılında, yeni basılmış Wolfsburg kasabasında bulunan Volkswagen fabrikası, ayda 1000 VW Tip 1 üretmeye başladı. 1949'da ilk iki ünite Amerika Birleşik Devletleri'nde satıldı ve New York City'ye teslim edildi. Savaş sonrası ortamda malzeme sıkıntısı nedeniyle üretim sınırlı olmasına rağmen, 1955'in başlarında fabrika bir milyondan fazla araç üretmeyi başardı.
Şirket Volkswagen of America'yı kurana kadar top gerçekten yuvarlanmaya başlamıştı. 1960'lar, dört yeni modelin tanıtımıyla birlikte büyük bir büyüme dönemiydi. 1970'in üçüncü çeyreğinde, ilk Süper Böcekler, her şeyin başladığı Wolfsburg montaj hattında üretildi. VW, yeni ve geliştirilmiş modelleri 1975 yılına kadar sedan olarak inşa etti ve bunları 1980 yılına kadar dönüştürülebilir olarak sundu. 1972'de şirket 15 milyon satış sınırını aşarak üretilen en çok tekli model üniteleri rekorunu kırdı. Bu dönüm noktasıyla VW, sonunda Ford'u ve Model T'yi devirdi.