"Gizliliğin" sürekliliği
Giriş gerektirmeyen uçaklar var: ilk Amerikan gizliliği en iyi örnektir. O - F-117... O "Night Hawk" veya ABD Hava Kuvvetleri pilotlarının uçağı da dediği gibi, Wobbly Goblin - Lame Goblin (ki bu, elbette bir iltifat olarak düşünülmesi zor). İlk bakışta kuru sayılar da pek cesaret verici değil. Bir zamanlar son derece iddialı ve çok pahalı olan program 64 otomobilin yapımıyla sonuçlandı. Aynı zamanda, uçak 1983'ten 2008'e kadar çok kısa bir süre (ABD Hava Kuvvetleri standartlarına göre çok uzun değil) çalıştırıldı. Karşılaştırma için: F-15 avcı uçağı 70'lerin sonlarında çalışmaya başladı ve araba muhtemelen bir yıldan, belki de on yıldan fazla bir süre uçacak. Yüzüncü yılını hizmette kutlamak için her şansı olan stratejik bombardıman uçağı B-52 hakkında, bu durumda hatırlamak bile istemiyorum.
Yine de Nighthawk ikonik bir arabadır. Hem ABD Hava Kuvvetleri hem de tüm dünya için havacılık... Bu ilk giren hikayeler tam teşekküllü gizlilik ve "zamanının ötesinde" ifadesinin anlamlı olduğu birkaç makineden biri. Uçağın itibarı, 125 yılında Yugoslavya'nın bombalanması sırasında Budzhanovtsi köyü yakınlarındaki F-117 yenilgisiyle (muhtemelen C-1999 uçaksavar füzesi sistemi ile) kötü bir şekilde zedelendi. Ancak çoğu kişi bunun bir Gece Kuşunun tek onaylanmış savaş kaybı olduğunu unutur. Bu arada, yalnızca 90'lardaki Körfez Savaşı'nda, bu makinelerden kırk tanesi 1270'den fazla sorti uçarak çatışmada kullanılan tüm yüksek hassasiyetli silahların yaklaşık% 30'unu düşürdü (Saddam karşıtı koalisyon havacılığı o zamanlar hala çok aktif olarak güdümsüz havacılık cephaneleri kullanıyordu).
Pilotların antipatisine rağmen, bu yüksek bir savaş potansiyelinden bahsetmemizi sağlıyor. En azından 80'ler ve 90'larda. Uçağın 2008 yılında hizmetten çekilmesi, makinenin eksikliklerinden değil, F-22 savaş uçağının benimsenmesinden kaynaklanmadı.
İkincisi, başlangıçta bir davulcu olarak yaratılmamıştı: geniş anlamda, F-15 savaşçısının "varisi" olarak görülüyordu. Ancak, aslında bu tam teşekküllü bir grev kompleksidir. F-117'nin savaş yükü, özellikle iki güdümlü bomba, örneğin GBU-10 veya GBU-27 içerebilir. F-22 avcı uçağı ayrıca iki güdümlü bomba taşıyabilir: uydu güdümlü JDAM mühimmatı. Daha sonra tek uçuşta sekiz GBU-39 Küçük Çaplı Bomba kullanma fırsatı elde eden Raptor, bir anlamda "meslektaşını" bile geride bıraktı.
Aynı zamanda F-22, Nighthawk'tan farklı olarak oldukça etkili bir dövüşçüdür. İkincisi, tasarımı nedeniyle prensip olarak böyle düşünülemez: uçak ses altıdır ve manevra kabiliyeti arzulanan çok şey bırakır.
Awake uçuşlar
Görünüşe göre, başlangıçta çok amaçlı F-35'in hizmete alınması, özel saldırı taktik uçaklarına olan ihtiyaç sorusunu bir kez ve herkes için kapatmalıydı. Aslında böyle oldu (sadece tüm ülkeler bunu henüz anlamadı). Öte yandan, herkesi şaşırtarak, hizmet dışı bırakılan F-117'ler yine gökyüzündeydi.
Gözcü Sammamishman, 2016'da Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nün uzak bir kolu olan askeri üs olan ünlü Area 51'e ev sahipliği yapan Tonopah test tesisi üzerinde Wobbly Goblin uçuşlarını filme aldı. Sunulan malzemelere göre, Amerikalılar gökyüzüne iki F-117 Nighthawk uçurdu.
Eylem tek seferlik değildi. Dahası, ABD Hava Kuvvetleri'nden gelen bilgilere atıfta bulunan havacılık kaynağı Scramble'a göre, Amerikalılar, katı bir gizlilik ortamında, 2017'de Orta Doğu'da bu tür en az dört makineyi konuşlandırdı. Irak ve Suriye toprakları üzerinden uçtular.
Makineler, Körfez ülkelerinden birinde, muhtemelen Suudi Arabistan veya Katar'da bulunan bir havaalanında bulunuyordu. Raporlara göre, görevlerden biri çerçevesinde, acil bir durum nedeniyle, bir uçak, fark edildiği başka bir havaalanına inmek zorunda kaldı.
2016'daki uçuşların ve Orta Doğu'ya uçak sevkiyatının (tabii ki gerçekleşmişse) belirli silah sistemlerini geliştirmeyi amaçlayan bir eylemin parçası olduğu varsayılabilir. Ancak bundan sonra bile F-117 uçmaya devam etti. Ve 18 Mart'ta Instagram'da pam_st112 olarak bilinen fotoğrafçı Toshihiko Shimizu, Kaliforniya'daki Star Wars Kanyonu üzerinden uçarken Nighthawk'ın bazı fotoğraflarını çekti.
En dikkate değer fotoğraflardan bazıları oldukça yakın zamanda çekildi. Uçak, Miramar'daki ABD Deniz Piyadeleri üssünde fotoğraflandı. "Yeni eski" Nighthawk'ı yakından görmek ender bir durumdu. Fotoğraflardan en az birinde.
Dikkate değer olan, tarafın olağanüstü iyi durumudur (tamamen görsel olarak değerlendirilirse). Bu çok önemli bir özelliktir, çünkü kapsama alanı doğrudan radar imzasının derecesini etkiler. Aracın Tonopah Havaalanında olduğunu gösteren kuyruk ünitesindeki "TR" işaretlerini görebilirsiniz. F-117, daha önce sınıflandırıldıktan sonra kuyrukta benzer işaretlere sahipti, ancak Nevada'daki uzak bir üsten New Mexico'daki Holloman Hava Kuvvetleri Üssü'ne taşınmadan önce.
Ana soru şu şekilde formüle edilebilir: Amerikalılar neden F-117 ile uçmaya devam ediyor? Amerika Birleşik Devletleri'nin projeyi bir savaş aracı olarak "diriltmeyeceği" kesin olarak tartışılabilir. Yeni beşinci nesil savaşçıların “çocukluk hastalıkları” var, ancak durum o kadar ciddi değil. Yukarıda belirttiğimiz gibi, F-22 ve halefi F-35 çok daha gelişmiş modellerdir.
Ancak, yukarıdaki gerçekler, daha önce uzmanlar tarafından ifade edilen başka bir versiyonu dolaylı olarak doğrulamaktadır. Büyük olasılıkla, hizmet dışı bırakılan F-117'lerin bazıları artık konsept değerlendirme aşamasından, tatbikatlar sırasında düşman kanatlı araçlarını taklit eden uçaklar olan "saldırganlar" rolüne geçti. Mantıklı. Amerika Birleşik Devletleri, Rus Su-57 ile gökyüzünde buluşmak zorunda kalmasalar bile (şimdiye kadar böyle bir seri makine yok, ancak yakında çıkacak), er ya da geç yeni Çin modellerinin kendilerini hissettireceğinin farkında.
Şimdi PRC'nin hizmette olan yalnızca bir beşinci nesil savaşçısı var - rezil J-20. Bununla birlikte, gelecekte test edilen J-31'e dayalı bir araçla birleştirilebilir. Ek olarak, Çin'in altıncı nesil kavramı üzerinde çok aktif bir şekilde çalıştığı açıktır. Ve bu konuda gerçekten Avrupa ve Amerika'nın önüne geçmek istiyor.