Volvo VNL: özellikleri, sahibi yorumları, fotoğraflar
Chrome eğik çizgi - karakteristikİsveçli otomobillerin rozeti. Ama arabadaki resimde tasvir edilen, daha çok Hollywood filmlerinden kamyoncu gibi. Ve karakteristik özellik mevcut olmasına rağmen, bu arabayı Avrupa yollarında görmek çok nadirdir. Bu, İsveç meselesinin Amerikan bölümü tarafından üretilen bir Volvo VNL - traktör.
Avrupa modellerinden farklı olarak, AmerikanGeleneksel bir başlık düzenine sahiptir. Bu durumda, ön kısım yeterince büyüktür. Fakat böyle bir ses sadece Amerikan tarzı uğruna değil. Makineler güçlü bir motorla donatılmıştır, uygun şanzıman, soğutma, mükemmel sürüş performansına sahiptir. Aynı zamanda, Amerikan versiyonunda bile, Avrupa versiyonu hakkında sıklıkla duyduğunuz ilke unutulmamıştır: Volvo, Volvo'dur. Bu incelemede, Amerikan traktörünü Avrupalı meslektaşlarıyla karşılaştırmaya çalışacağız.
fiyat
Amerikan modelleri hakkında çok şey duydumKullanıcılar bu "canavar" ın fiyatı hakkında düşünecekler. Ve kesinlikle hiçbir şey. Mileage 2010 sürümü olan otomobiller sadece 30.000 $ 'a mal olacak. Ancak, herhangi bir aracın satın alınmasında olduğu gibi, birçok parametre fiyata dahil edilir, bu nedenle tüm fiyat aralığını boyamamalısınız. Volvo VNL traktörlerin fiyatının Avrupa versiyonları düzeyinde olması. Rusya'da bu aracın resmi olarak satılmadığını, ancak ikinci (n-th) mal sahibinin elinden satın alabileceğinizi belirtmek gerekir.
farklar
Amerikan versiyonunun farklılıklarından biriiç mekânı çağır. Bu traktörde gerçekten kalkıp yürüyebilirsiniz. Tavan yüksekliği 2,5 metredir, böylece burada en yüksek erkeğin bile eğilmesi gerekmeyecektir. Arabadaki kabinin alanı 5 metrekaredir. metre: uluslararası taşıma için versiyonda iki rahat sandalye ve uyku bölmesi. Aynı zamanda, bu rafları şezlong olarak adlandırmak zordur. Genişlik 1,2 m, uzunluk ~ 2 m Lambalar, kabinin etrafına ve uyku bölmesine dağılmış olup, rahat ve yumuşak bir ışık oluşturur. Ayrıca, uzun mesafe traktör, kabinin farklı kısımlarına yerleştirilmiş 8 hoparlörlü bir ses sistemi ile donatılmıştır.
Özellikleri olasılığı içeriralt yerin dönüşümleri. İkinci sınıf vagonlarda sıklıkla seyahat eden insanlar, alt yan rıhtımın hem yolcular için bir masa hem de bunlardan biri için bir şezlong olabileceğini bilirler. Aynı prensip Volvo VNL'de kullanılır. Ve sırtın kenarlarının da küçük pencereleri olduğu göz önüne alındığında - uyku bölmesi sadece sürücünün ve ileticinin geri kalanı için kullanılabilir.
İç ve gösterge panosu
Ancak, arabanın iç kısmından bahsetmeye değer.ayrı ayrı. Tekerleğin arkasına oturduğunda göze çarpan ilk şey, kontrol panelinin düzeni. Makine, Batı versiyonlarında olduğu gibi üçüncü bir kişiye iniş için tasarlanmamıştır. Bir sürücünün önünde gösterge paneli yarım daire şeklinde yerleştirilmesi ve herkese güvenle ulaşabilir. Ayrıca doğru sadece tek bir yerde arabadan ziyade bir kanepe gibi diğer üreticilerin makinelerin kabinler yapılır. Ve torpido çıkıntılı kısmı aynı zamanda sahibi koltukta doğru yerde yerine karar verse bile, ortada oturup bir kişi önleyecektir.
Gözlerden önce tüm ölçekler, ek cihazlarpanelin sağ tarafında işlenir. Araç bilgisayarı Volvo VNL, diğerlerinin yanı sıra hareket parametreleri hakkında sürekli bilgi sağlar. Camın hemen altında askı tutacağı. Başka bir yere taşınabiliyor - böyle bir fırsat var. Bir sütundaki iki düğme dikkat çeker: kırmızı, sarı üstte. Sarı iki işlevi vardır. Üzerine tıklayarak, sürücü park yerini harekete geçirir, kendi kendine çekerek - otomatik kilit açma tekerlekleri. Burada, römorku frenlemenizi sağlayan bir kaldıraç var. Kabin içinde her türlü küçük şey için çok sayıda raf, dolap, çekmece. Portatif buzdolabı ve mikrodalga için bile bir yer yoktu. Ayrı ayrı, kabinin çatısında bulunan anteni TV'den de söz edebiliriz.
Ayrıca dikkat çeken bir dönüştürücü varlığıdır.12-220 volt. Yuva, kabinin her iki yanında, kapıların arkasında ve tabii ki, uyku bölmesinde bulunmaktadır. Konvertöre ek olarak, bir aşırı yük koruma ünitesine sahiptir. Dürüstlük uğruna, alt ranza altında bulunan dönüştürücünün Rus karakterlerini veremeyeceğini, çünkü Devletlerdeki voltajın farklı olduğunu, ancak bunun çözülmesi gereken bir mesele olduğunu not ediyoruz. Ayrıca ABD hız göstergesine de işaret ediyor: kadranın çift sayısallaştırılması (km hariç, yine de mil var).
görünüm
1997'de markasını Amerika'da tanıtmak,İsveçli mühendislerin mühendisleri Volvo cesur bir deneye karar verdi. Bunun sonucu, en az bir kez bu devin kabinine giren herhangi bir kamyon şoförü tarafından sürekli olarak hatırlanan Volvo VNL'nin görünüşüdür. Küçük bir odaya benzeyen bir uyku bölmesi olan “sol” ürün için bol miktarda depolama alanı bulunan yüksek bir kabin, saçaklarla birlikte ileriye uzanmış devasa bir başlık. Uyku çantasının dış duvarındaki güçlü spot ışıkları, her iki taraftaki alt basamaktaki ayakkabı raflarını ve zemindeki halıyı da görebilirsiniz. Kabin içindeki zemin halı ile kaplıdır.
Ancak, tüm bu olanaklaruzun mesafeli geçişler için tasarlanmış eski Volvo VNL-770. Çizginin genç arabaları bir yatak odasına sahip değil, gerisi de seviye. Amerikan pazarlarını ele geçiren Volvo, teknik anlamda hiçbir yeniliği planlamamıştı; hepsi de şirketin ruhuyla, 2 noktaya odaklanmıştı: ergonomi ve sürücü konforu. Bu traktör kullanan kamyoncular arasındaki anketin ona en yüksek puanlardan birini vermesi şaşırtıcı değil. Ayrıca, birçok sürücü önerileri sorulduğunda - bir araba arayacaklarını, bunun “gürültülü” Amerikan “Volvo” olduğunu söyledi.
dolgu
Volvo VNL serisinde yeni ürünler olmadığını söylediğinde İsveçliler ne anlama geliyor? Makine özellikleri arasında elektrikli camlar, elektrikli aynalar, cruise control, klima ve bulunur:
- 15 litrelik dizel motor modeli ISX450ST ve 450 hp (bazı özelliklerde 12 l ve 500 hp yazılmıştır);
- 600 litre yakıt tankı;
- 100 km'de 35-40 litre yakıt tüketimi (bir benzin istasyonunda yaklaşık 15.000 km);
- tekerlek formülü 6x4;
- her üç aksta da tambur frenleri;
- hava süspansiyonu;
- Seçim için 13mkpp veya makine.
yorumlar
Daha önce belirtildiği gibi, birçok kamyoncuVolvo VNL'nin sadece Amerikan versiyonunu satın almanızı tavsiye ederiz. Sahiplerin yorumları, yönetim kolaylığı, ses uyku bölmesi, her iki ön koltuğun da uyku bölmesine bakmasını sağlar. Bir şişede verim ve güç. Birçok kişi, bu kamyonda Amerikan otomobillerinin sloganının - büyük bir revizyon yapılmadan bir milyon mil - somutlaştığını belirtiyor.
Eksikler arasında sıkı pedal inme not edilebilirmanuel versiyonlu debriyajlar. Ayrıca, dezavantajlar, motorun ön ısıtılmamasıdır. Bu durumda yakıt için inceltme sıvısı, makinenin muazzam tanklarından dolayı zayıf bir şekilde yardımcı olur.
Sonuç
Fotoğrafları olan Amerikalı Volvo VNLİncelemede sunulan, tabii ki, mekanik bir canavar gibi görünüyor, ama sürücü kolaylık, ekonomik yakıt tüketimi ve yüksek güç, yanı sıra her türlü raf, çekmece, dolap ve dolaplar bir dizi yerli kamyon sürücüleri için çok eksik olan, tekerlekler üzerinde gerçek bir ev haline getiriyor.
İsveçlilere böyle olmasını diliyorumTraktörlerinin Amerikan versiyonu gibi deneyler, bazen, coğrafyadan bildiğimiz üzere, Volvo etiketinin ana fabrikasının bulunduğu Avrupa'da gerçekleştirildi.