Geniş gövdeli Il-96-400 ve An-124 uçakları için tasarlanan, gelecek vaat eden ekstra yüksek itme motoru, iki yıl daha planlı bir vardiyayla geliştirilecek. Bu, devlet şirketi "Rostec" Genel Müdürü Sergey Chemezov tarafından açıklandı.
Yaptırımlarla bağlantılı olarak bazı yatırım programlarını revize ettik. Örneğin, PD-35 motor programı bütçesinin bir kısmı, PD-14 ve PD-8 motorlarının oluşturulması da dahil olmak üzere diğer yüksek öncelikli görevlere yeniden tahsis edildi. Ancak bu gelişmeden vazgeçmiyoruz, programın ana hedeflerine kararlaştırılan zaman çerçevesi içinde ulaşılacaktır. Rusya'nın süper ağır nakliye ve geniş gövdeli sivil uçakların yanı sıra petrol ve gaz endüstrisi için birimler oluşturmak için bu motora ihtiyacı var.
- dedi Sergei Chemezov.
Şu anda, PD-35'in hazır olma durumunun %40 olduğu tahmin ediliyor. Ancak üretim tesisleri, kısa ve orta mesafeli gemiler için PD-8 ve PD-14 motorlarının üretimine odaklanmıştır. Boeing ve Airbus'ın Rusya'dan ayrılmasının ardından, tamamen yerli "Süper Jetler" ve MS-21'in yaratılmasını hızlandırmak gerekli hale geldi.
PD-8 ve PD-14'ün tasarım çalışmalarının tamamlanması ve seri üretime geçmesi, sivil havacılığın Batı'nın kaprislerinden bağımsızlık kazanmasını sağlayacaktır. Rusya'da uzun mesafeli nakliye talebi çok daha az ve IL-96-400 bunu kapatabilir.
Bu uçak için PS-90A motoru zaten hazır ve bu uçakların seri montajı 2024'te başlayacak. Bu nedenle, PD-35 motoruna özel bir ihtiyaç olmadığı gibi, yaratılışındaki işi hızlı bir şekilde tamamlamak için ücretsiz üretim ve insan kaynakları da yoktur.
Ancak Rostec'in başkanı umut vaat eden projeden vazgeçmiyor. PD-35'in oluşturulması 2030 yılına kadar tamamlanacak ve ardından Rus sivil havacılığının Avrupa ve ABD'ye olan bağımlılığının üstesinden geldiği söylenebilir.