2011 sezonundaki birçok değişiklik arasında, hareketli arka kanat en tartışmalı olanlardan biri haline geldi. Takımlar ve sürücüler tarafından övgüyle karşılandı, hareketli bir kanat kullanımının arkasındaki amaç, Formula 1'de popüler bir tartışma ve geliştirme konusu olan sollamaya yardımcı olmaktır.
Bir Formula 1 otomobili, her yöne o kadar çok ivme kazandırır ki, daha eski, daha dar pistlerde kullanıldığında geniş gövde tasarımı geçişi neredeyse imkansız hale getirir. Buna ek olarak, büyük arka kanattan gelen bastırma kuvveti, otomobilin piste etkili bir şekilde yapıştırılması nedeniyle otomobilin arkasında büyük türbülans bölgeleri yaratılır. Bu türbülans sürüklenmeye neden olur ve aracı arkadan yavaşlatır. 2010 sezonunda F1 otomobilleri, bir başkasının peşine düştüğünde arabanın yerleşmesine yardımcı olmak için tasarlanmış hareketli bir ön kanatla donatıldı, ancak sürücüler etkinlik eksikliği nedeniyle nadiren sistemi kullandılar.
2011 için, hareketli arka kanat esasen sürtünmeyi azaltarak ve düz hat hızını artırarak şimdi yasaklanan F kanalının yerine geçecek. Bir sürücü, kanadın iki ana düzlemi arasındaki boşluğu artırmak, sürüklemeyi azaltmak ve 15 km / saat hız artışı sağlamak için direksiyon simidindeki bir düğmeye basar. Sürücü frenleri uygulayana veya sistemin hızı izlemek için kullanılan bir sonraki zamanlama döngüsünü geçinceye kadar kanat düşük sürükleme konumunda kalacaktır, bu sırada kanat varsayılan konuma hareket eder. FIA tarafından ortaya konan sınırlamalar, uygulama ve kalifikasyon sırasında sistemin sınırsız kullanımına izin verir, ancak yarış başladıktan sonra, sistem yalnızca pistte önceden belirlenmiş belirli parçalarda ve sürücü bir saniye veya daha az olduğunda kullanılabilir arkasında.
Taraftarlar, hareketli kanadın, özellikle KERS ile birlikte kullanıldığında, daha yavaş bir arabada eşit derecede yetenekli bir sürücüye daha hızlı bir aracı sollama fırsatı vererek kesinlikle sollamayı artıracağını söylüyor. Sistemin güvenliği ile ilgili endişeler minimum düzeyde ve sürücünün dikkatini dağıtabilecek herhangi bir dikkat dağınıklığı gibi görünüyor.
Hareketli bir kanat fikrine karşı çıkanlar, sürücünün dikkatinin dağılmasına neden olacak, başka bir ayarlama yapacak şekilde endişelenecek ve sollamayı çok kolaylaştıracaktır. Güvenlik ayrıca bir arka kanadın olası kaybı araç kontrolünün kaybı anlamına geldiğinde de önemlidir. En acil olanı, sadece 'şov'a eklemek için yanlış avantajlar yaratarak sporu ucuzlayacağı endişesidir.
Formula 1 yarışının hayranları, böyle inanılmaz bir aracı kullanma becerisinin önemini anlıyor ve bu strateji, sürücünün pistteki başarısında hayati bir rol oynuyor. Tabii, seyirciler birçok yarışın ilk birkaç turundan sonra gerçekleştiği geçit töreninden daha fazlasını istiyorlar, ancak sürücü becerisine göre yapay avantaj seçmek çok dikkat çekici görünüyor ve Formula 1'de değil, bir video oyununa ait.
Bu site için bir editör gerekiyor - daha fazla bilgi için tıklayın!
Ayrıca Okumalısınız: KERS'de Takımlar Fikrini Değiştirdi Arka Difüzörler Yasal Olarak Bildirildi KERS Geri Döndü
İlgili Makaleler Editörün Seçtikleri Makaleler İlk On Makale Önceki Özellikler Site Haritası