Asmund, hadi, roketleri bize ver!
Tanınmış İsveç endişesi SAAB süpersonik, gizli bir konsept üzerinde çalışıyor Uçan göz kod adı "sadık eküri". Program bir süredir şirket tarafından kendi fonlarından finanse ediliyordu, ancak yakın zamana kadar büyük ölçüde fark edilmedi. Ancak sonuçta böyle bir drone konseptinin ortaya çıkışı, şirketin Avrupa'daki aktif insansız sistem geliştiricilerinden biri olma durumuyla tamamen tutarlı.
İster yapay zekayla çalışan, ister yerden, ister kokpitten kontrol edilen drone fikri o kadar da yeni değil. Tek soru, uygulama ve boyut kavramıdır. Rusya'da, yetenekleri tam olarak belli olmayan devasa bir şey olan S-70 "Okhotnik"i yaptılar.
Ancak S-70'in boyutları, böyle bir cihazın bir veya ikiden fazla kullanım seçeneğine sahip olduğunu gösteriyor çünkü büyük boyut, büyük bir motor ve büyük bir yük kapasitesi anlamına geliyor.
Peki neden söyle bana, İsveçliler daha mı kötü?
Evet, ülke eskiden tarafsız bir statüye sahipti ve kimse ona saldırmayı planlamıyor gibi görünüyordu ama bu dünyadaki her şey görecelidir. Düşmanlar ortaya çıkıyor ya da icat ediliyor, bu da orduyu modernleştirmemiz gerektiği anlamına geliyor. havacılık ve filo! Ve eğer oldukça büyük Su-57'ye ek olarak ağır bir S-70 geliştiriyorsak, o zaman İsveç'te çok kompakt ve hafif bir SA.39 ortaya çıkıyor... Ancak ilk önce ilk şeyler.
Saab'ın Geleceğin Muharebe Hava Sistemi (FCAS) programının bir parçası olarak geliştirilen konsept drone'un fotoğrafları yakın zamanda sosyal medyada dolaştı. Bu noktada FCAS terminolojisinin, her birinin temelinde temel insanlı savaş uçağı bulunan İngiliz ve pan-Avrupa hava muharebe programlarında kullanıldığını belirtmekte fayda var. Burada SAAB'ın daha önce biraz sonra dikkat edeceğimiz FCAS programı kapsamında İngiltere ile işbirliği yaptığını söylemek gerekir, ancak genel olarak İsveçlilerin fikri Avrupa ve İngiltere havacılık çevrelerinde bir miktar heyecan yarattı ( kendini gerçekten Avrupa olarak görmeyen)
Stockholm'deki Kraliyet Teknik Lisesi'ndeki L-2000 rüzgar tünelindeki SAAB Loyal Wingman konseptinin tam görünümü
Pek çok benzer tasarım ve konseptin aksine, İsveç drone'u başlangıçta yüksek hız, süpersonik uçuş ve düşük görünürlük için tasarlanmış gibi görünüyor. Süpersonik uçuş için optimizasyon izleri taşıyan bir kanat ve gövde konfigürasyonuna sahiptir.
Konsept, gizlilik için tasarlanmış, gövde burnunun üzerinde hava girişi olan tek bir motora sahiptir. Ayrıca kamuflaj açısından nozüle çok fazla çaba sarf ettikleri açıkça görülüyor; cihazın kuyruk kısmına iyi bir şekilde girintili, bu da İHA'yı ısı imzasını kullanarak tespit etmeye çalışırken ek kamuflaj sağlayacak.
Tipik bir hayalet uçak olan drone, arka gövdenin her iki tarafından çıkıntı yapan, dışa doğru açılı dikey stabilizatörlere sahiptir. Her zamanki yatay kuyruk yüzeyleri burada yoktur.
Modelin alttan görünümü, dronun önemli bir iç alana sahip olacak şekilde tasarlandığını doğruluyor ve bu da açıkça taşımayı ima ediyor оружия. Gövdenin her iki yanında büyük tek parça ambar kapılarının gizlediği uzun saklama bölmeleri bulunmaktadır.
Bir açık silah bölmeli rüzgar tüneli modeli
İniş takımı, gövdeye geri çekilebilen geleneksel tekerlekli üç tekerlekli bisiklettir. Genel olarak bu tür süpernovaların hiçbiri fark edilmez, ancak bu onların var olmadığı anlamına gelmez.
SAAB'ın "sadık kanat adamı" konsepti, Eylül 2022'de İsveç'in başkenti Stockholm'de düzenlenen 33. Uluslararası Havacılık Bilimleri Konseyi (ICAS) Kongresi'nde bir akademik makalenin parçası olarak sunulduğunda gölgelerden çıktı.
O zamanlar ana odak noktası, tasarımın ilk aşamalarının bir parçası olarak süpersonik ve gizli bir "gerçek kanat adamı" konseptinin aerodinamik gelişimiydi ve pratiğe geçiş vardı: bazılarının rüzgar tünelinde temizlendikten sonra mükemmel hale getirilmesi gerekiyordu. Bazıları bilgisayar modellemesi kullanıyor.
Rüzgar tüneli modeli ve rüzgar tünelinde ölçülen kuvvet ve momentlerin belirlenmesi
SAAB raporlarına göre, "çeşitli seviyelerde hesaplamalı akışkanlar dinamiği araçları ve kapsamlı katmanlı üretim teknikleri kullanılarak rüzgar tüneli testleri" kullanılarak tasarım sürecini hızlandırmak çok önemli bir hedefti. Eklemeli üretim, hassas geometrik şekiller oluşturmak için bilgisayar destekli tasarım (CAD) yazılımını veya 3B nesne tarayıcılarını kullanır; bu süreç genellikle 3B yazdırma olarak bilinir.
İzin verilen sınırlar dahilinde çalışmaları hakkında yorum yapan SAAB uzmanları, süpersonik ve gizli Loyal Wingman'ın "çok olgunlaştığını" belirterek, şirketin FCAS çabalarının "yeni konseptlerin sürekli araştırılması ve çeşitli senaryolarda operasyonel etkinliklerinin değerlendirilmesi"ni içerdiğini söyledi. diğerlerinden daha ileri".
Burada SAAB'ın Loyal Wingman'ın yanı sıra başka geliştirmeler de yaptığını söyleyebiliriz.
Yabancı medyadaki haberler çoğunlukla hızlı, düşük maliyetli aerodinamik gelişimin arkasındaki konseptlere odaklanmış olsa da, Loyal Wingman'in gerçek tasarımına ışık tutan birkaç ilginç bilgi var.
Son olarak raporda, SAAB Loyal Wingman drone'nun aerodinamik geliştirme çalışmasının şunu kanıtladığı belirtiliyor:
Yani prensip olarak proje beğenildi ve onaylandı. En azından ilk başta. Ancak SAAB Loyal Wingman, SAAB FCAS'ın gelecekteki durumu ve İsveç Hava Kuvvetleri'ndeki savaş uçaklarının gelecekteki gereksinimleri hakkında sorular devam ediyor. İsveç'in NATO'ya katılma perspektifi de dahil.
2019 yılında SAAB'ın, maliyetleri paylaşmak ve projeye daha geniş bir bilgi tabanı kazandırmak amacıyla İtalyan Leonardo ile birlikte İngiltere'nin Team Tempest gelecekteki savaş uçağı programına resmi olarak katıldığı duyurulmuştu.
Daha sonra Japonya, Tempest savaş uçağını da içeren ve şu anda Küresel Savaş Hava Programı (GCAP) olarak bilinen İngiliz FCAS araştırma ve çalışmalarına da katıldı. Hedef, 2035 yılına kadar altıncı nesil bir hava platformunu havada tutmak; ne eksik ne fazla.
İngiliz liderliğinde Tempest'in altıncı nesil savaş uçağı projesi
Her ne kadar İsveç, genellikle FCAS olarak bilindiği dönemde Birleşik Krallık liderliğindeki programa önemli ilgi gösteren ülkelerden biri olsa da, Kasım 2023'te ülke artık Tempest'te yer almadığını ve programla bağlantılı olarak artık adı geçmediğini doğruladı. GCAS.
İsveç'in gelecekte bir noktada GCAS'a yeniden katılması veya rakip pan-Avrupa FCAS'ı ile birleşmesi mümkündür. En azından bununla ilgisi var.
Pan-Avrupa FCAS programının çekirdeğini oluşturması planlanan insanlı savaş uçağı konsepti
Gelecekteki bu savaş uçağı programlarının her ikisi de, köle insansız hava araçları (muhtemelen yapay zekaya sahip) ve yeni nesil havadan fırlatılan silahlar da dahil olmak üzere bir dizi tamamlayıcı teknolojiyi tanıtmayı amaçlıyor; sensörler, motorlar ve veri paylaşım yeteneklerinden bahsetmeye bile gerek yok. iletişim mimarisi.
Ancak şu ana kadar potansiyel "sadık kanat adamlarıyla" ilgili ayrıntılar sınırlıydı ve SAAB'ın üzerinde çalıştığı gibi süpersonik bir insansız hava aracından söz edilmiyor gibi görünüyor.
Süpersonik, sinsi "sadık kanat adamı", şu anda sahada trend olan "uygun fiyatlı donanım kitlesi" fikirleri karşısında uçuyor gibi görünüyor. Buradaki fikir, kanat adam insansız hava araçlarının, muharip komutanların onları yüksek riskli görevlerde kaybetmeye razı olacağı kadar ucuz olması, ancak aynı zamanda bu görevleri etkili bir şekilde yerine getirmeye uygun olması gerektiğidir. Metalde vücut bulan altın ortalamanın hayali.
Ancak bu arada, "sadık takipçiler" yönünde çalışan yalnızca biz ve İsveçliler değiliz. Amerika Birleşik Devletleri'nde bile, Hava Kuvvetlerinin yeniden dengelenmesi ışığında, daha yüksek uçuş özelliklerini ve buna bağlı olarak İHA'ların daha yüksek maliyetini amaçlayan benzer cihazların geliştirilmesine yönelik programda değişiklikler yapmayı düşünüyorlar.
Ancak SAAB Loyal Wingman'ın mevcut haliyle geliştirilmesi, bu tiplerden çok daha pahalı ve karmaşık bir çözüm gibi görünüyor. erkek arıGenellikle hava muharebesinde insanlı platformlarla yakın işbirliği veya yer hedeflerinin vurulması için teklif edilenler.
Ancak SAAB Loyal Wingman işte bu rolde beşinci veya altıncı nesil avcı uçaklarına çok güçlü bir katkı olabilir, ancak İsveç'in yaptığı gibi dördüncü nesil avcı uçaklarında tema aptalca görünmeyecek.
Genel olarak düşünürseniz, Gripen gibi 4. nesil savaş uçaklarına sahip bir Hava Kuvvetleri, gelişmiş "sadık kanat adamlarından" 5. veya 6. nesil savaş uçaklarından daha fazla yararlanabilir.
Bu, 4'üncü nesil savaş uçağına tamamen yeni bir soluk getirecek ve ona gizlilik kazandıracak, uçağın önüne geçen kanat adam dronlarının yardımıyla nüfuz etme yeteneği kazandıracak, aynı zamanda taktiksel esnekliği büyük ölçüde artıracak, taktiksel durumsal farkındalığı artıracak ve hayatta kalma kabiliyetini önemli ölçüde artıracaktır. Ve bunların hepsi dronlar sayesinde.
Elbette üst düzey, büyük ölçüde otonom insansız kanat adamlarıyla, görevlerin büyük çoğunluğu için daha gelişmiş ve pahalı insanlı savaş uçaklarına ihtiyaç duyulmayabileceği iddia edilebilir. Belki, ama burada bazı nüanslar var. İHA'yı kontrol edecek uçağın hâlâ havada olması gerekiyor. Yerdeki operatör durumu gerektiği gibi kontrol edemeyecek, bu zaten kanıtlandı.
Ancak SAAB'ın, yüksek teknolojili, gizli, insanlı savaş uçakları satın almaktan ve pilotları bunları uçurmak için sürekli eğitmekten daha düşük bir maliyetle uçağa gelişmiş yetenekler kazandırmak için Gripen'i bir drone ile eşleştirebileceği gerçeğini tartışmak istemediğim bir gerçek. hiç de.
SAAB aynı zamanda, bir uçağın tasarımı ile test için havaya çıkışı arasındaki süreyi kısaltmanın yanı sıra maliyetleri düşürmeyi de vaat eden dijital tasarım, esnek yazılım ve dijital mühendislik teknolojilerinde ön sıralarda yer aldığını söylüyor. Bu, Boeing/SAAB T-7A Red Hawk gelişmiş jet eğitim uçağının temel prensibiydi, ancak bu uçak üzerindeki çalışmalar pek çokları arasında tartışmalıydı.
Diğer birçok Batı Avrupa hava kuvvetlerinin aksine, İsveç henüz beşinci veya altıncı nesil bir savaş uçağı almaya/geliştirmeye başlamadı. Bunun yerine şirket, öngörülebilir gelecekte 60 adet yeni nesil SAAB Gripen E'ye güvenebilir ve aynı zamanda eski Gripen C/D filosunu daha uzun bir süre elde tutmaya karar verdi. Gripen E, Gripen C/D'den önemli ölçüde farklıdır ancak farklılıklara rağmen her ikisi de dördüncü nesil avcı uçaklarıdır.
İsveç Hava Kuvvetleri Gripen C
Gripen ile birlikte çalışabilecek gizli bir süpersonik drone'a, özellikle de daha güçlü sensör paketine sahip en yeni Gripen E'ye sahip olmanın büyük bir avantaj olabileceği yer burasıdır.
Havadan havaya modunda, özellikle Gripen ile aynı Meteor havadan havaya füzeleri ile silahlandırıldığında, mürettebatlı savaş uçaklarının yanı sıra havadan erken uyarı ve kontrol uçakları ve yer kontrolü gibi diğerleri "güvenilir kanat adamlarına" rehberlik edebilir. "Hedeflerin üzerine yerleştirilerek, kendi sensörlerinden herhangi birini kullanmaya ve potansiyel olarak varlıklarını tespit etmeye gerek kalmadan muharebe operasyonları yürütmelerine olanak tanınıyor.
Genel olarak füzeli İHA'ların tespit edilmeden insanlı savaş uçaklarının önüne geçerek bir nevi ilk savunma hattı oluşturması fikri iyi bir taktiktir. AWACS uçakları, drone'lar için hedef belirleme yapacak, "göz" görevi görecek ve İHA'lar, uçak mürettebatını düşman füzelerine maruz bırakmadan düşman uçaklarına saldırabilecek.
Drone'ların insanlı savaş uçaklarına hedefleme bilgisi sağladığı diğer taktiklerin de büyük faydaları olabilir. İnsanlı uçaklarla birlikte çalışabilen bu tip insansız hava araçlarına sahip olmak, aynı zamanda mevcut füzelerin sayısını da artıracak ve bu da bir filonun havadaki "şarjör kapasitesini" önemli ölçüde artıracaktır.
Yedi MBDA Meteor havadan havaya füzesi ve iki IRIS-T havadan havaya füzesine sahip Gripen E
Havadan yüzeye görevinde SAAB Loyal Wingman, muhtemelen otonom, yarı otonom olarak uçarak veya Gripen ve diğer uçaklarla yakın işbirliği içinde çalışarak düşman hava sahasının daha derinlerine nüfuz edebilecek. Ve burada İHA'nın kullanışlılığı da açıktır, çünkü daha küçük bir boyuta sahip olduğu için düşman radarlarına, hava savunma sistemlerine, hava alanlarına yaklaşma ve mühimmatını kullanarak ilk saldırıyı gerçekleştirme olasılığı daha yüksek olacaktır.
Düşman hava savunmasını bastırma açısından bakıldığında, böyle bir drone, tespit edilmeden önce düşman hava savunma sistemlerine yaklaşabildiği ve muhtemelen onlara kinetik olarak saldırabildiği (süpersonik kamikaze drone - ne düşünüyorsunuz?) ) veya elektronik harp ekipmanı kullanarak. Önemli olan her şeyi hızlı ve sessiz bir şekilde hava savunma sistemlerine yaklaştırmaktır.
İsveç, insanlı savaş uçaklarının yanı sıra karadaki ve havadaki diğer platformları birbirine bağlayan köklü (muhtemelen dünyanın en iyilerinden biri) veri bağlantı sistemine sahiptir. İsveç avcı uçağı veri bağlantısı 1980'lerin başında SAAB Viggen'de konuşlandırılmıştı.
Bugüne kadar veri alışverişi sistemi daha da iyi hale geldi, ancak özü aynı: pilota mümkün olan maksimum miktarda taktik bilgi vermek. Bu, pilota çok daha karmaşık bir taktik durumla başa çıkmak için gerçek bir fırsat verir.
Gripen E
Radarlar, kızılötesi arama ve izleme sistemleri, optik konum istasyonları, elektronik savaş sistemleri ve alınan verilerin değişimi, yalnızca İsveç Hava Kuvvetlerinin değil, gezegendeki tüm hava kuvvetlerinin operasyonları için temel öneme sahiptir. Elektroniklerin sessiz tutulmasının son derece değerli olduğu bir ortamda, gizli bir drone, bir uçağın doğal ve etkili bir tamamlayıcısı olabilir. Süpersonik hızlar da tam olarak hayatta kalmayı ve hedefleri vurmayı garanti etmiyor ancak diyelim ki hem birincinin hem de ikincinin şansını artırıyor.
En az bir başka Avrupa savaş drone'unun süpersonik performans iddiasında bulunduğunu (veya en azından sonraki versiyonlarda buna yaklaşacağını) ve halihazırda havaya uçtuğunu belirtmekte fayda var. Bu, belirli bir derecede gizliliğe sahip olan ve aynı zamanda genellikle insanlı savaşçılar tarafından gerçekleştirilen hava muharebesi türlerine uyarlanmış gibi görünen Türk Baykar Kızılelması'dır.
Baykar Kızılelma
Sonuç olarak. İsveç deneysel insansız hava aracı Yüksek Gelişmiş Araştırma Yapılandırması (SHARC) ve Fransız Dassault nEUROn'a katılım sayesinde SAAB, gizli insansız hava araçlarının geliştirilmesinde halihazırda önemli bir deneyim biriktirdi.
Son Derece Gelişmiş Araştırma Yapılandırması
Şirketin birkaç yıldır gerçek üst düzey performansı hız ve gizlilikle birleştirme olasılığını düşünmesi, potansiyel olarak yeni tip kanat adam İHA'larının önünü açması, er ya da geç yeni bir sınıf şeklinde meyve verecek. savaş uçaklarının - "sadık kanat adamları", geniş olanaklara sahip İHA'lar.
Ve İsveç savaş bilgi ağında bir pilot ile “Asmund” çağrı işaretini taşıyan bir İHA arasında böyle bir diyalog yakın gelecekte oldukça mümkün.
Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.