İnsan etkinlikleri soncu üretilen sera gazı ile çevreye verilen zararın karbondioksit cinsinden ölçüsüne karbon ayak izi adı veriliyor. Karbon ayak izinin hesaplanması, dünyaya verilen zararın ölçüsünü bilmek adına önemlir. Karbon ayak izi, doğrudan (birincil) ve dolaylı (ikincil) olarak sınıflandırılıyor.
Bisikletin ulaşım aracı olarak kullanılması doğrudan, birincil karbon ayak izini olumlu yönde etkiliyor. Bir kişinin karbondioksit salınımı, otomobil ile gidilecek yol bisikletle gidildiğinde 15 kat azalıyor. Otobüs ile gidilecek yol bisiklet ile gidildiğinde ise çevreye verilen zarar 5 kat azalıyor.
Bir otomobilin yolda kapladığı alana en az 4 bisiklet sığabiliyor. Otomobilin park yerinde kapladığı alana ise en az 8 bisiklet sığıyor. Böylece bisikletli ulaşım için gerekli olan yol otomobil yolunun 1/4'ü, yalnızca bir şeridi genişliğinde oluyor.
Bir otobüs yaklaşık 70-80 kişi taşıyabiliyor. Otobüsün trafikte kapladığı alan ise 40-50 metrekare. Aynı 70-80 kişi otomobil ile yolculuk yaptıklarında trafikte 1000 metrekare yer kaplıyorlar. Çünkü kent içi ulaşımda otomobil yolcu ortalaması 1,2'dir. Ulaşım için bisikleti seçtiklerinde ise, 70-80 kişinin kaplayacağı alan bir otobüsün kapladığı alan ile aynı (en çok 100 metrekare).
Böylece bisiklet ulaşım alt yapısının ekonomikliği ile de ikincil karbon ayak izini etkili bir şekilde azaltıyor.
Bisitletin karbon ayak izi konusundaki tek olumsuz sicili ise neredeyse tüm bisiklet donanımlarının uzak doğuda üretilip, dünyanın başka yerlerine taşınmasıdır. Bunun için kullanıcıların alabilecekleri önlem, yerel üretici ve ürünleri, kullanım ömrü uzun donanımları seçmek olabilir.
Karbon Ayak İzi ile ilgili maddeler...