Asıl dikkat her zaman denizcilerin başarısından etkilendi, ama mürettebatın mezar taşları açtıktan ve valfleri su bastıktan sonra kruvazörün geleceği hakkında ne biliyoruz ve direk üzerinde uçan bir bayrakla birlikte Chemulpo limanının yanındaki körfez sularına daldı?
Bir buçuk yıl, Japonlar kruvazörü kaldırdı, yaklaşık bir milyon yen harcadı ve "Soya" adı altında iki yıl süren onarımın ardından Japon ordusuna katıldı filove kıç tarafında "Varangian" yazıtını Rus denizcilerinin cesaretine (hiyeroglif de olsa) saygı göstermeden bıraktılar. Kruvazör dokuz yıl boyunca öğrenci okulunun eğitim gemisiydi. Ve her yeni öğrenci ekibi güvertede dizildi ve teslim olmayı reddeden ve bütün bir Japon filosuyla savaşı kabul eden bir Rus gemisinde eğitileceklerini açıkladı. Samuray mantığının ardından, Japonya hükümeti savaştan sonra V.F. kruvazörünün kaptanını ödüllendirir. Rudnev’in Yükselen Güneş Düzeni ve Seul’de "Varyag" kahramanlarının anıta müzesini oluşturur. Daha sonra, Kore'de gömülü savaşta ölen Varyag denizcilerinin külleri Vladivostok Deniz Mezarlığı'na transfer edildi. Dört milyon yen için, Rus hükümeti Varyag'ı 1916'da kullanır ve 21 Mart'ta Haliç'e girer. O zamandan beri, "Varangian" sadece koruma ekipleri ile donatılmıştır. Arktik Okyanusu'nun filosuna kayıtlı olan Vladivostok'tan Murmank'taki Romanov'a (şu anda Murmansk) geçiş yapıyor, daha sonra İngiltere'ye, ne yazık ki, kısa sürede - Şubat 1917'de onarım yapmaya başlıyor ... Koşullara göre, onarımın maliyeti 300 bin lira, ancak Bolşevikler ödemeyi düşünmedi. Aşağıda olaylar gelişiyor: Kruvazörün müttefik İngiltere tarafından silahsızlandırılması, Alman firmalarına hurdalara el konulması ve satılması. Çekerken (1925) şiddetli bir fırtınada yakalanan gemi, Landelfoot köyü yakınlarındaki İskoçya kıyılarındaki İrlanda Denizi'ndeki kayalara sıkıştı. Daha sonra, kruvazörün gövdesi yerel gemilere müdahale etmemek için havaya uçuruldu.
Kahraman geleneklerini desteklemek için, 1954'ta yaşayan Varyag ekibinin tüm üyelerine, yarışmanın 50 yıl dönümü tarihine kadar Sovyet madalyası "For Courage" verilir.
"Cruiser Varyag" (1946) filmi gösteriliyor, Rudnev'in anıtları Tula'daki (1956) anavatanında ve Savino (1992) köyünde ciddiyetle açıldı, bu yüzden Orlovsky yazar Valentin’in müzesi açıldı. Varyag'daki makalesi olan Rassokhin, featin 1984 yıldönümü için yazılmış, haklı olarak “Varyag yaşıyor!” Bu, Alexe Denisov'un (VGTRK) dikkat çekici filmine ve en önemlisi de güncellerine verdiği başarıya değindi. pazar "gençlik kuşağı. Mürettebat sel gösterdi kruvazör 100 yılında onarılan hiyeroglif Japon tersane, görülebilir ki arkasında ABD firması - ve İrlanda Denizi'nde kruvazörü gövdenin ennuyu üreticinin su giriş altında filme "Varyag" olduğunu kanıtlamıştır.
Rus girişimciler, Hayırsever “Cruiser Varyag” Vakfını yarattılar (başkan M. Slipenchuk). Vakfın çabaları, su altında kruvazör tekne gövdesinin üzerindeki St. Andrew bayrağı ile bir şamandıra, İskoç kıyısında bir anıt plaket ve sonra da üç metrelik bir bronz haç (2007) anıtı koydu. O inanılmaz tarih. Vakfın ilan ettiği yarışmaya yüzlerce meraklı, profesyonel sanatçı, heykeltıraş katıldı ve üç Nakhimovist tarafından sunulan mizanpaj kazandı ve bunun üzerine bir anıt yapıldı.
Seul’e Kasım ayında yapılan resmi ziyaret sırasında 2010’in Başkan D.A. Medvedev, kutsal bir kalıntı olarak, bir asırdan fazla bir süre Kore'de tutulan kruvazör bayrağı ile ciddiyetle sunuldu. Törende konuşan özellikle Rusya Devlet Başkanı, “Bugün kruvazör Varyag'dan adamları alarak, denizcilerin zaferi için haraç veriyoruz, diğer taraftan, her yaşamda feat için bir yer olduğunu göstermeye çalışacağız ve umuyoruz. Bizimle birlikte yapılacak uygun depolamanın, Rusların genç nesillerine, ataları tarafından yıllar önce yapılanlar tarafından da rehberlik edilmesini sağlayacaktır. ”
“Varyag” sürekli olarak kendisini hatırlatıyor, bize unutamayacağımız, diğer kıyılarda bırakmayacağımıza dair sinyaller veriyor.
2008'in baharında, Rusya İmparatorluğu soylu ailelerinin soyundan gelen Yuvarlak Masa Temsilcisi S.S. Zuev, binanın kısımlarını kaldırma ve müze düzenleme fikrini dile getirdi. Bu doğrultuda uzun süre kalıcı çalışma, kurumlar ve makamlarla yıllarca yapılan yazışmalar tarafından yapılmıştır. Bölgesel bir kamu kuruluşu olan Admirals Club, projesinin önemine büyük önem veren ve doğrudan İskoçya'da sipariş edilebilecek olan 115 m uzunluğundaki yeni binadaki yükseltilmiş kıç ve pruva parçalarını monte etmeyi teklif ederek girişimine cevap verdi. I.M. filosunun amiralinin başkanlığındaki amiraller grubu. Kulüp danışmanlığı ve projenin teknik sorunları adına karar verecek olan Kaptan. Fuar konsepti, bayrakların, portrelerin, kişisel eşyaların, mürettebat üyelerinin fotoğraflarının, belgelerin, deniz siperlerinin resimlerinin sunulacağı yerde geliştirildi. "Amiraller Kulübü" Filo Amiral V.I. Kuroyedov şöyle yazıyor: "Kruvazör gövdesinin ve restorasyon çalışmalarının bir kısmını onardıktan sonra, Peter I anıtının karşısındaki Saray Köprüsü yakınındaki Neva Nehri üzerindeki St. Petersburg kentinde Rusya'nın deniz başkentinde yaratmak mümkün olacak" Varyag kruvazör müzesi. Mürettebatının featinin anısına bir anıt oluşturulması, Rus vatandaşlarını, denizcilerin Anavatanına yurtsever kahramanlık hizmeti örnekleri konusunda eğitmek için önemli ve ilham verici bir teşvik olacaktır. ”
1'in kaptanı A. Kramarenko, Dr. Kravorenko'nun, Bilimsel Araştırma ve Sualtı Teknolojileri Bilimsel Araştırma Enstitüsü Başkan Vekiline şunları yazdı: “Varyag kruvazörünün gövdesini kaldırırken, Bilimsel Araştırma Enstitüsü VUNC Donanma Deniz Harp Okulu'ndaki uzmanlar çalışmanın tüm aşamalarına katılabilir. keşif kompozisyonu da dahil olmak üzere, "Novorossiysk" savaş gemisini kaldırırken olduğu gibi, özel bir denizaltı operasyonları oluşturdu, C-80 ve Kursk, radyoaktif deneysel gemi "Balina" ve nesnelerin kaldırılması zor olan diğer denizaltıları oluşturdu.
Bu durumda uluslararası yasal boyutların detaylandırılmasından vazgeçmek imkansızdır ve Rusya Dışişleri Bakanlığı tarafından tam olarak uygulanır. Varyağ kalıntılarının statüsünü belirleme, kruvazör kalıntılarını yükseltme çalışmaları için çalışma izni alma konusunda İngiliz mevzuatının gerekliliklerini ortaya koyma ve Rusya'ya götürme amaçlı bir dizi önlem alınmıştır. Almanya Dışişleri Bakanlığı'ndan, Alman tarafının, Almanya'daki kalan kruvazör Varyağ'a ait mülkiyet haklarına dair belgesel kanıtlar olmadığını bildiren bir not alındı. Rusya’nın İngiltere Büyükelçisi A. Yakovenko, “İngiliz makamlarla temas halinde, Varyag kruvazörü kruvazörünün kalıntılarının mülkiyetini açıklığa kavuşturmaya devam ediyoruz. Tarihi İskoçya Ajansı ve Marina İskoçya Ajansı, kruvazör kalıntılarının artırılması ihtimalinin yanı sıra cevaplar aldı. İngiliz dalgıçların çevrimiçi forumundan, gemiyi kaldırmaya karar vermede ilgisini çekebilecek bir çıktı. " Rusya Dışişleri Bakanlığı Hukuk Departmanı Başkan Vekili D. Gonchar, Rusya Dışişleri Bakanlığı aracılığıyla Varyag kruvazörü kruvazörünün parçalarının uluslararası yasal yönleriyle ilgili çalışmasının tamamlandığını belirtti.
İskoçya'da bile bu planın bir cevap bulmasından mutluluk duyacağız. Aziz Andrew'in bayrağı da onlar için kutsaldır: Aziz Andrew, sadece Rusya'nın, Slavların, denizcilerin ve aynı zamanda İskoçya'nın koruyucu azizidir. Dalgıçlar, daha önce Varyag Kolordu'ndan çektikleri detayları getirdiler, çünkü Londra'nın merkezindeki Thames'teki Belfast Müzesi kruvazörünün yaratılmasına yönelik ortak çalışmayı unutmadıklarından, Kuzey Convoy'da 1941-1942'a katıldılar. Bu müze için o zamanlar S. Ivanov başkanlık ettiği Rusya Savunma Bakanlığı tarafından bağışlandı.
Böylece insanlar hiç “sessiz” değil, kutsal geleneklerin çalışmasını destekliyorlar.
Paradoksal olarak, 110 yıllarından sonra, featin detayları unutulmadı, aksine, daha açık ve net. Tarih her şeyi yerine koyar.
Örneğin, “Varyag” ın düşük hızlı kayık “Koreyets” ini bırakamayacağına dair popüler bir fikir olmadan önce, ve şimdi her şeyin tam tersi olduğunu yazıyorlar. Dolayısıyla, kruvazör itme sisteminin inşa edildiği Philadelphia'daki testler sırasında tahrip edildiği hala bilinmemektedir. Geminin direksiyon simidi, manevra kabiliyetini etkileyen (örneğin yetersizdi), böyle bir yer değiştirmenin diğer gemilerinin neredeyse yarısı kadardı. Amerikalılar, bronz ve diğer pahalı metallerin maliyetinden tasarruf etti. Kruvazörde silah kulesi veya en azından kalkan yoktu. Arızalı bir kablosuz cihaz kuruldu. Ayrıca, Amerikalı mühendislerin buhar dağılımının hesaplanmasındaki hatası. Philadelphia'da bile, bir buhar dinamo silindiri parçalandı ve fırın kazanları ve dökme demir damperlerinin kapakları kızardı. Kazan dairesi sıcaklığı, 70 derece santigrat derecenin üzerindeydi ve 1901'te, motor odasında aşırı ısınma nedeniyle merkezi kömür sığınağında bir yangın çıktı, ancak mürettebatın ustaca çalışması nedeniyle mürettebat yoktu. “The Sea Spread Widely” adlı ünlü şarkının tam olarak “Varyag” üzerine yazılmış olduğunu bulmak mümkündü.
Diğer mühendislik hatalarının kaç tane olduğunu okumak çok ürkütücü: Metacenter değer düşüklüğüne uğradı, gemi bir fırtına sırasında çok tehlikeli olan gerekli dengeye sahip değildi. Arızalı otomobiller her zaman düşürülüyordu, tamiratlara sürekli ihtiyaç duyuluyordu ve hız tahmin edilenden yaklaşık 10 knot daha azdı, yani. 14 düğümlerini geçmedi (bazı kaynaklar 9 yazıyor).
Ve "Korece" nin hızı - 13 düğümleri. Şaşırtıcı bir şekilde, ortaya çıktığı gibi, “Koreli” nin kaderi, değer biçilmez, komutanı ve ekibi hakkındaki bilgiler azdır. Toplum, vaat edilen “Tarih” kanalının ne zaman tam olarak çalışacağını ve 2'in rütbesi Grigori Pavlovich Belyaev'i anlattığını bize daha fazla anlatmayı bekliyor. Bu arada, bir deniz subayın oğlu olan bu zeki ve cesur komutanın Kronstadt'ta doğduğunu ve mürettebatının yetenekli ve uyumlu olduğunu biliyoruz. 26 Ocak 1904 olduğunda, gemi, altı kruvazörün Japon filosu, sekiz torpido botu ve bir gemi habercisi olan Port Arthur'a gönderildi ve limanın çıkışını engelleyen iki sütunda körfezin dış yollarında sıraya girdi. Aralarında "kerpeten" vurarak, ancak hareketi sürdüren "Koreli", tüm silahların açığa çıktığı ve tüm varillerin, silahlı botlara yönelik olduğu Japon gemileri tarafından mayın saldırısına maruz kalmaktadır. Kaptan, provokasyona ve tekneye girmiyor, Japon avcılarının savaş ilan edilmeden önce saldırdıkları torpidolardan uzaklaşarak, savaşçılar, başarılı bir manevra, - denizcilerin yazdığı gibi - - "Tsubame" karaya oturmuş, iki uyarı çekimi ile "Takachiho" durmaya başladı. Chemulpo limanına geri dönmek için tam hız, bir kenara dönüşen destroyer "Nefret" koçuna gider.
Ocak 27'te, 14'e karşı bir saatlik iki savaştan sonra, Varyag'ın 5'e su altı delikleri alması ve kırılan direksiyon simidindeki dövüş kabiliyetinin çoğunun kontrolünü kaybetmesiyle Koreliler Varyag'ı ateşle kapattılar ve bazı Japon kuvvetlerini rahatsız ettiler yok edici, daha sonra batmış olan Takachiho kruvazörüne ateş açtı, savaş gemisi Asama'yı (zırhının kalınlığı 6 inç idi ve 8-inç tabancası sadece Korece'di) tamamen tahrip etti ve silahlı saldırıyı tam olarak hazır tuttu. Koreytlerde hasar yok, ölü ya da yaralı olmadı, çünkü kaptandan önceki gün direklerin kısaltılmasını emretti, tahta sparlar ve sandıklar denize düştü, bu da gemideki yangını engelledi ve Japon topçularının yangının mesafesini tam olarak belirlemesini ve düzeltmesini engelledi. Buna ek olarak, "Koreli" siyah toz mermilerle vurdu ve her atıştan sonra kalın duman bulutlarıyla örtündü.
Yüz yıldan uzun bir süredir başarı hakkında yazdıkları gerçeğe rağmen, Varyag ekibinin dörtte üçünün Volyn eyaletinden (Küçük Rusya) olduğunu bulmak ilginç.
Ve şu anki Sovyetler Birliği'nin dağılmasından önce Pasifik Filosunun amiral gemisi olan "Varyağ", "Chervona Ukrayna" olarak adlandırıldı. Kasım 2010’te Kore Cumhuriyeti’ne ulaştığında, Rus denizciler Incheon ve Seul sokaklarında alkışlarla karşılandılar, çünkü geçen yüzyılın başında 14’e karşı iki savaşın hatırası Kore’de korunmuştu.
Basın toplantısında (Interfax) direktörü A.G. Denisov gazetecilere verdiği demeçte, ABD’de “Varyag” filminin çekimi sırasında, Kore Cumhuriyeti’nin, Japonya’nın, Fransa’nın, Büyük Britanya’nın, “Varyag” tarihine ilişkin benzersiz eserlerin, belgelerin, fotografik malzemelerin beklenmedik bir şekilde keşfedilmediğini, Rusya’da hiç yayınlanmadığını veya gösterilmediğini söyledi.
Çok az kişi, 87'inde alışılmadık derecede enerjik olan Sergey Sergeevich Zuev'in, mütevazi bir şekilde, kruvazör Varyag'ı yetiştirme hareketinin koordinatörü olarak adlandırmasına rağmen, bu kampanyayı başlattığını ve yönettiğini biliyor. Henüz Rus topraklarındaki vatanseverlere tercüme edilmedi!
Bu arada, 1963'deki İsveçliler g. On yedinci yüzyıl kalyonları "Vasa" yı arttırdı, yine de hiçbir şey yapamamasına rağmen, ancak ilk kez denize çıktı. Kraliyet amiral gemisi dört katlı, üretimi için binlerce meşe kullandı. 32 m'nin derinliklerinden alındı ve şimdi kendini Stockholm merkezinde Fr. Djurgården. Müze, Norveç'te, Thor Heyerdahl'ın Pasifik Okyanusu, Ra papirüs teknesi ve kamış Dicle Nehri boyunca yüzdüğü Kon-Tiki salını saklayan Byugdey yarımadasında, Oslo'da tüm yıl boyunca açık.
Dikkate değer başka bir yenilik: İnternette, o günlerin olaylarını, gemi manevralarına kadar; denizciler, yazarlar, gazeteciler, tarihçiler, askeri uzmanlar durumu belirli dijital veriler açısından analiz eder; versiyonlar kutupluluk açısından farklılık gösterir, yazarlar ateşli bir şekilde tartışır, birbirlerini eleştirir ve bütün bunlar tek bir şey söyler: “Varyag” yaşıyor!