ML olarak biliniyordu. Ve bu isim altında, 1997’de Mercedes Benz’in ilk toplu pazar SUV’si olarak piyasaya çıktığında büyük bir etki bıraktığını hatırlarsınız (tabii ki bağımsız G Class’ı saymazsak).
Belki de böyle bir öncü olduğu için, başından beri bir başarıydı. Bununla birlikte, makine öğrenimi başka bir nedenden dolayı da damgasını vurdu: düşük yapı kalitesi ve güvenilirliği. Ancak Mercedes-Benz eleştirileri görmezden geldi ve yavrularıyla birlikte kaldı. O zamandan beri, birbirini izleyen nesiller, modelin kalite ve boyda büyüdüğünü gördü.
2012 için tanıtılan önceki yeniden tasarımı sırasında, ML büyük liglere girdi. 2015 yılında Mercedes-Benz’de halen yürürlükte olan yeni terminolojiyi benimsedi ve GLE oldu. Geçen yıl, on yıla şık bir şekilde başlamak için yeniden tasarlandı.
Ve yaptığı da bu. İlk pandemi yılında başarılı oldu ve 2021 birçok ayda en iyi satış dönemi olmayı vaat ediyor. Peki onu bu kadar popüler yapan nedir?
GLE’nin popülaritesi ve Alman otomobil üreticisi için neden bu kadar karlı olduğuna ilişkin açıklamalarım burada. Çünkü hata yapmayın: Mercedes-Benz için bu model gerçek bir nakit ineğidir.
Herkes için bir GLE
Bu inceleme, GLE’nin 350 versiyonuyla ilgilidir, ancak dizide birkaç varyant olduğunu ve her birinin farklı bir alıcıya yönelik olduğunu bilmelisiniz. Burada, markanın stratejisini anlamak için hızlı bir aile turu.
255 ila 603 beygir gücü
Belirli bir dizide, bir modelin farklı versiyonlarını bulmak yaygındır, her biri varyantın hiyerarşideki yerine uygun ekipman seviyeleri sunar. GLE farklı değil, ancak seçenekler, alıcıların kaputun altına alabileceklerine kadar uzanıyor.
Ve bu seçeneklerden dördü var. Evet, dört!
ile başlar 350 modeli ve turboşarjlı 4 silindirli motoru 255 hp ve 273 lb-ft tork için iyidir. sonra gelir 450 modeli ve 362 hp ve 369 lb-ft tork kapasitesine sahip 3.0L turboşarjlı 6 silindirli motoru.
Ardından AMG varyantları gelir. İlk olarak, orada 53aynı motoru kullanan, ancak daha fazla güç üretecek şekilde ayarlanmış. 429 hp ve 384 lb-ft torka sahiptir. Son olarak, ile AMG 63 S varyantta, çift turboşarjlı 4.0L V8, kaputun altına oturur ve çıkışı 603 hp ve 627 lb-ft torka iter. Hafif bir hibrit sistem, AMG motorlarının her birini destekler.
AMG modellerinde daha fazla sportiflik için ayarlanmış 9 vitesli şanzıman, 4Matic dört tekerlekten çekiş gibi standarttır.
Hangisi daha ilginç? Dürüst olmak gerekirse, zevkinize ve ihtiyaçlarınıza bağlıdır. Mütevazı görüşüme göre, en iyi seçim, öndeki logonun hakkını verecek kadar güçlü ancak AMG versiyonları gibi tamamen pahalı olmayan 450 çeşididir.
Her neyse, Kanada’daki yollarımızda 603 atla ne yapardık? AMG modelleri Almanya ve Otobanı için özel olarak üretilmiştir, ancak diğer yandan şirket, özellikle müşteri istediği için bunları burada sunmaktan hiçbir şey kaybetmez.
Bu müşteriler için başarı beygir gücüyle ölçülür.
350 modeli
Peki ya giriş seviyesi 350? İlginç değil, ancak onu çalıştıran 4 silindirli motorun iyi niyetine ve yetkinliğine rağmen, küçük hacimli bir motora sahip büyük bir lüks SUV genellikle krankımı döndüren bir kombinasyon değil. Elektriğe geçiş, bu tür uyumsuzluk sorununu çözecek, ancak şimdilik, silahlı çatışmaya bıçak getirmek gibi.
Bu, elbette, bir görüş meselesidir. Bana ait. Evliliği gayet iyi bulabilirsin. Eğer öyleyse, senin için iyi. Sadece kaputun altındaki 6 silindirli 450 versiyonunun daha çekici olduğunu düşünüyorum. Ve fiyat farkı? 350 modeli 69.990 dolardan başlarken 450 modeli yaklaşık 77.000 dolardan başlıyor.
AMG ürünleriyle biz başka bir seviyedeyiz – ancak fiyatlar da öyle, GLE modelleri sırasıyla yaklaşık 92.000 $ ve 133.000 $’a çıkıyor.
İşte neden 350 yerine GLE 450’yi seçeceğime dair ikinci argümanım. Aşağıdaki iki örneği ele alalım. Her iki araç da 4Matic dört tekerlekten çekişten yararlanırken, 450 modelinde ayarları daha çeşitlidir. Spesifik olarak, tork GLE 350 ile 50/50 oranında (ön ve arka) dağıtılabilir. 450 ile her bir aksta yüzde 0’dan yüzde 100’e çıkabilir.
Ayrıca isteğe bağlı E-Active Body Control sistemi, yayların ve amortisörlerin sıkılığının yanı sıra her bir tekerlekteki süspansiyonun yüksekliğini yönetmek için seçilebilir. Bu, işleme söz konusu olduğunda her şeyi değiştirir.
Bunun birçok örneği var. Sadece doğru olan bir GLE oluşturmak istiyorsanız, 450 modeliyle daha fazla seçeneğiniz olduğunu ve bunun daha iyi bir anlaşma olduğu gerçeğinden bahsetmiyoruz.
Sürüş deneyimine gelince, bunun bir GLE’den diğerine büyük ölçüde değiştiğini tahmin etmişsinizdir. 350 ile vurgu konfor üzerindedir ve aramanız gereken şey budur. Performans iyi, ancak herhangi bir sportiflik kavramını unutun; taşıma sert olmaktan daha yumuşaktır. Bu da bizi bir kez daha uygun donanıma sahip bir 450 versiyonunun seçeneklerine geri getiriyor.
Teknede yaşama gelince, bu mükemmel. Kalite, ses yalıtımı, konfor – bu alanlardan herhangi birinde kusur bulmak gerçek bir zorluktur. Ekipmana gelince, 350 modeliyle seçimler yapmanız veya taviz vermeniz gerekiyor.
Bu arada, seçeneklerle ilgili olarak, Alman lüks otomobil üreticilerinde olduğu gibi Mercedes-Benz’de de sunulan eklentilerin sayısının şaşırtıcı olduğunu bilin. Fiyatları da öyle.
Satın almadan önce ihtiyaçlarınızı düşünün; cüzdanınız daha iyi durumda olacaktır.
Ayrıca üretici garantisinin ötesindeki bakım maliyetlerini de göz önünde bulundurun. Bütçeniz sınırsız değilse kiralama önceliğiniz olmalıdır.
Çözüm
GLE hala iyi bir anlaşma ama kısa vadede. Bu araçla çok uzun bir süre taahhüt etmem. Mükemmel yeniden satış değeri, makul aylık ödemelerden yararlanabileceğiniz anlamına gelir (kategori bağlamında makul), ancak yine, her şey seçimlerinize bağlı olacaktır.
Çünkü seçenekler listesindeki öğeleri işaretlemeye başladığınızda, fatura çok hızlı bir şekilde yükselebilir ve yükselecektir.
Severiz
Tüketicilere sunulan tercih
Yapı ve bitiş kalitesi
MBUX multimedya sistemi ve iç tasarım
daha az seviyoruz
Opsiyon paketlerinin fiyatı
350 versiyonu biraz basit
Biraz tembel sürüş (350 versiyonu)
Rekabet
Acura MDX
Audi Q7
BMW X5
Cadillac XT5
Genesis GV80
Land Rover Defender 110
Lincoln Nautilus
Porsche Cayenne