Bugün “Bilim hakkında konuşun” bölümünde, Çin'de yüksek hızlı Maglev aracının modern bir versiyonunun nasıl test edildiğine dair küçük bir hikaye var (“manyetik kaldırma” kelimelerinin kombinasyonu kullanılarak). Genellikle bu araca tren denir. Dünyanın yüzeyinin üzerinde yükseltilmiş bir tuval olan özel bir çizgi üzerinde tuhaf bir manyetik yastık boyunca hareket eder.
Maglev trenlerini çalıştırmak için birkaç kilometre uzunluğunda nispeten küçük bölümler oluşturuldu. Örneğin, havaalanından şehre. Tipik olarak, hareket ederken, böyle bir trenin hızı 431 km / s'e (Çin'de) ulaştı. Aynı zamanda 470-500 km / saate ulaşabilir, ancak artan riskler nedeniyle kasıtlı olarak sınırlandırılmıştır.
Maglev'in yükseltilmiş versiyonu 600 km / s hıza çıkabiliyor ve hatta bu çubuğu aşabiliyor. Tren, Şanghay'daki Tongji Üniversitesi'ndeki test hattında CRRC Sifang uzmanları tarafından test edildi - bu tür testler sırasında 600 km / s bar başarıyla aşıldı.
Tuvalden çıkma riskini azaltmak için Maglev, kenarlarını “kavrama” ilkesini uygulamaya koydu. Tasarım, örneğin, bir tarafta bir rulo varsa, sistemin hemen konumunu hizalamaya başlayacağı ve “çevrenin” dedikleri gibi yoldan uçmasına izin vermeyecek şekildedir.
Japonya'da daha önce böyle bir trenin maksimum hızını 603 km / s'de açıkladıklarına dikkat edilmelidir. Ancak pratik bir versiyonda asla 600 km / s'nin üzerinde bir hız kullanılmadı. Şimdi güncellenen Çinli Maglev'in yolcuları bu hızda taşıyacağı planlanıyor.
Yolcu taşımacılığı açısından, projenin birkaç yıldır kayıplara neden olduğu göz önüne alındığında, aşağıdakilere dikkat etmek önemlidir: Çin uzay endüstrisi onunla çok ilgileniyor. Gerçek şu ki, manyetik kaldırma etkisini kullanan ivme sisteminin belirli bir yükü uzaya fırlatmak için kullanılabileceği bir proje var. Özellikle, uyduların nispeten "düşük" yörüngelere fırlatılmasıyla bu seçenek göz önünde bulundurulmaktadır.