IL-76MD-90А projesinin üretimdeki zorluklara karşı başarısı
Yeni IL-76MD-90А uçağı, 5 ekim ayında 2012 tarihli bir sözleşme kapsamında inşa edildi. Bu belgeye göre, 2020'ten önce, Savunma Bakanlığı, 39 yılı için planlanan ilk iki üretim aracının devri ile birlikte bu tür 2014 uçaklarını almalıdır. Toplam sözleşme bedeli 140 milyar ruble. Gelecekteki Il-76MD-90А askeri nakliye uçağı, zaman geçtikçe eski olan Il-76 araç ailesinin yerini alacak. Modernizasyon sürecinde, uçak yeni PS-90А-76 motorları, yeni radyo elektronik donanımları ve modifiye yapı elemanları aldı. Sonuç, performansta gözle görülür bir artış oldu.
Ulyanovsk Aviastar-SP uçak fabrikası çoktan yeni uçak yapımına hazırlanıyor. Ancak, Savunma Bakanlığı'nın sözleşme çalışmalarının bir dizi ciddi sorunla karşı karşıya olduğu kabul edilmelidir. Dahası, çeşitli problemlerle sürekli yeni bir proje takip edildi ve hatta üretim ve ekonomik nitelikteki zorluklara bir cevap olarak geliştirildi.
Ulyanovsk uçak fabrikasında yeni tip askeri nakliye uçağı yapımının konuşlandırılması bir anlamda gerekli bir önlemdi. Seri üretime başladığından beri, IL-76 uçakları sadece Taşkent Havacılık Üretim Birliği'nde inşa edildi. VP Chkalov (TAPOiCH). Bu makinelerin büyük çoğunluğu (sekiz yüzden fazla) Sovyetler Birliği'nin çöküşünden önce inşa edildi. Bağımsız bir Özbekistan'ın kurulmasından sonra TAPOiCH'te çalışma hızı düştü. Uçak yapımında yer alan çeşitli işletmelerin etkileşimi zordu ve siparişlerin sayısı keskin bir şekilde azaldı. Sonuç olarak, iki bininci yılın başında, Taşkent işletmesi yeni IL-76 inşasını durdurdu. İşlerin bir bölümünü kurtarmak için uçak fabrikası çeşitli sivil ürünlerin üretimine geçmek zorunda kaldı.
İki bininci ortasındaki Rusya ve Özbekistan TAPOiCH’i sürdürmeye ve üzerinde üretim yapmaya çalıştı. 2007’te Moskova, bu uçak fabrikasını, Özbek tarafının kontrolünü korurken, Rus Birleşik Hava Taşıtı İnş. İki ülkenin liderliği bu konuda ortak bir dil bulmuş, sonrasında gerekli bütün prosedürleri yerine getirmeye başlamıştır. Ancak, kısa bir süre sonra Rusya'nın KLA'ya TAPOiCh'i dahil etmeyi reddettiği özel ekonomik olaylar meydana geldi. Şirketin 2010'teki zor durumundan dolayı iflas işlemleri başlamıştır. 2011'in ortasında, resmi Moskova son kararını açıkladı: TAPOiCH KLA'nın bir parçası olmayacak. Kısa süre sonra Taşkent fabrikası sona erdi.
Taşkent Havacılık Üretim Birliği'nin zor durumunu gören Rus uçak endüstrisinin 2006 yılındaki liderliği, yalnızca IL-76 uçağının yeni bir modifikasyonunu yaratmaya değil, aynı zamanda yerel işletmedeki üretimini genişletmeye de karar verdi. Ulyanovsk'taki Aviastar-SP fabrikası, yeni bir uçak inşa etmek için bir platform olarak seçildi. Daha önce, bu şirket ağır An-124 Ruslan ağır askeri nakliye uçağı inşa etmişti ve bu ekipman sınıfının üretiminde bir miktar tecrübeye sahipti. Bununla birlikte, doksanların ortasından beri, bitkinin durumu arzulanan bir şey bıraktı. Ülkedeki diğer pek çok uçak fabrikası gibi, Aviastar-SP aslında emir olmadan rölantide kaldı.
Yeni bir nakliye uçağının inşasına başlanmaya hazırlanırken Ulyanovsk girişimi üretim tesislerini yükseltme fırsatı buldu. Mevcut verilere göre, şimdiye kadar tedarik ve mechanoframe üretimi büyük ölçüde güncellendi. Ayrıca, yaklaşık bir buçuk bin farklı modası geçmiş makine kullanımdan kaldırıldı ve yeni ekipman satın alındı. Toplam montaj üretiminin geliştirilmesi için iyi geliştirilmiş planlar var. Yakın gelecekte, IL-76MD-90А uçak montaj hattına ait proje dokümantasyonunun inceleme için aktarılması planlanmaktadır. Beklenildiği gibi, böyle bir üretim modernizasyonu uçak yapım sürecini ciddi şekilde basitleştirecektir. Makine yapımının karmaşıklığının, ilk üretim uçaklarına kıyasla yaklaşık dört kat azalacağı varsayılmaktadır.
Ulyanovsk'ta seri yapımı başlayan askeri nakliye uçağı Il-76MD-90А büyük umutlarla doludur. Bu tip taşıma araçlarının hava kuvvetlerinde IL-76 ailesinin eski ekipmanını değiştirmek zorunda kalacak. Ayrıca, IL-76MD-90А bazında yeni bir tanker uçağı ve bir radar erken uyarı ve kontrol uçağı oluşturulması planlanmaktadır. 2014'in sonuna kadar, Savunma Bakanlığı tarafından temsil edilen müşteriye, iki yeni uçak, 2015, üç, 2016, altı ve 2017'ten, inşaatın yılda 15 ürünlerini geçmesi gerekiyordu.
Ancak, her şey çok iyi değil ve bazı problemler var. IL-76 uçak modernizasyon projesi, sürekli olarak henüz tamamen ortadan kaldırılmayan çeşitli zorluklarla karşılaştı. Şu anda ana sorunlardan biri - işyerinde vasıflı işçilerin eksikliği. Ulyanovsk havacılık-sanayi kompleksindeki seksenli yıllarda, daha sonra Aviastar-SP fabrikasına dönüştürülmüş ve 40 bin kişiye kadar çalışmıştır. 2012 itibariyle çalışan sayısı dört kat daha azdı. Çalışan sayısındaki bu düşüş tesisin durumunu etkileyemedi.
2010 yılında kayıpları telafi etmek için Aviastar-SP ve Ulyanovsk Bölgesi liderliği, eğitim personeli için bir kaynak merkezi oluşturdu. 2012 yılında Merkez lisans aldı ve uçak fabrikası çalışanları için ileri eğitim aldı. Sektöre yeni insanları çekmek için Ulyanovsk ve bölgede okullar oluşturuluyor havacılık genç kuşağa ilgi duyan ve uçak endüstrisinde çalışmaya çeken çevreler.
Alınan tüm önlemler personel eksikliğini tamamen doldurmaya izin vermez. Aviastar-SP, ülkenin diğer bölgelerinden uzmanları çekmek için bir program başlatmaya zorlandı. Ayrıca, yabancı ülkelerde vasıflı işçiler aranmaktadır. Her şeyden önce, büyük uçak fabrikalarının eskiden askeri nakliye uçağı yapımında çalıştığı Ukrayna ve Özbekistan'dır. Tesisin potansiyel çalışanlarına, uzman ve ailesinin taşınması için ödemenin yanı sıra yeni konut harcamalarının geri ödenmesi de dahil olmak üzere çeşitli yardımlar sunulmaktadır.
Yabancı uzmanları çekmek için alınacak önlemler zaten ilk sonuçlara yol açtı. Expert Online yayını, yakın gelecekte Ulyanovsk'ta yer alan yüzlerce yeni çalışanın yerleşmesi gerekenlere göre Aviastar-SP İnsan Kaynakları Direktörü Vadim Oveychuk'un sözlerini aktarıyor. Bugüne kadar bu insanların yaklaşık dörtte biri iş buldu. Gelecekte, Rusya'ya taşınan yabancı işçi sayısının önemli ölçüde artması muhtemeldir; bu durum bazı BDT ülkelerindeki uçak üreticilerinin zor durumundan kaynaklanıyor olabilir.
Gelecekte Aviastar-SP Ulyanovsk girişiminin üretim kapasitelerinin yenilenmesi ve modernize edilmesi için alınacak önlemler, yeni askeri nakliye uçağının gerekli inşaat hızına ulaşmasına izin vermelidir. Tesisin potansiyelinin tam olarak yenilenmesi yeni zaman, emek ve para gerektirecektir. Bununla birlikte, mevcut programların hedefleri tüm maliyetleri tamamen haklı çıkarmaktadır. Aynı zamanda, Taşkent Havacılık Üretim Birliği'nin üzücü kaderini de hatırlamalıyız. Korunması amaçlanan herhangi bir hükümet politikasının bulunmamasından dolayı, emirsiz bırakılan bu teşebbüs, sona erdi. Ulyanovsk tesisine gelince, son olaylar bizim geleceği hakkında olumlu tahminler yapmamızı sağlıyor.
Sitelerin malzemelerinde:
http://aviastar-sp.ru/
http://ria.ru/
http://expert.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://fergananews.com/
Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.