Cıvatasız gemi yoktur. Bu aynı zamanda gemi ve pervanelerin de üretildiği Hırvatistan'da iyi bilinmektedir. Akıllı Tayvanlılar da bu bölgedeki sahayı atlatmaya çalışsalar da Hırvatlar kendilerini terk etmiyorlar.
Gelenek
Hikaye, 1879'da Matteo Skull'un, İngiliz dökümhanelerinden sadece 5 yıl sonra pervane üretimine başladığı Rijeka'da dökümhane ve demirci atölyesini kurmasıyla başladı.
Dökümhane, iki dünya savaşından sağ çıktı, üçüncüsünde iki devlet millileştirildi ve faşizm karşıtı savaşçı Rikard Benčić adı altında faaliyetlerine devam etti.
Artık dördüncü devlet olan Hırvatistan Cumhuriyeti'nde hayatta kalamadı çünkü 2000 yılında "vahşi doğu soyguncu kapitalizmi" şirketi iflas etti.
Neyse ki, orijinal fabrikanın bina grubu, Rijeka şehrine ait bir endüstriyel anıt olarak sahiplenildi ve aynı zamanda insan sermayesinin de kaybolmamış olması sevindirici.
İki mühendis, Darko Štefanić ve Adam Đukić, bir grup Benčić uzmanıyla birlikte, güçlü bir gelişmeden sonra bugün 2000 yılında patinalı şirketin durduğu bir yerde olan Propeler servis şirketini kurdular. Farklı bir şekilde bakıldığında, sıfıra ulaşması yirmi yıl aldı.
Propeler servis'in ana işi olan pervanelerin onarımı ve optimizasyonunun yanı sıra, bireysel pervanelerin tasarımı ve dökümü ile de ilgilenir. Çalışmalarına bilgisayarlar ve diğer hedef cihazlar yardımcı olmakla birlikte, bitmiş ürünün kalitesini kesin olarak etkileyen şey uzmanlık ve deneyimdir.
İyi bir pervane nedir?
Bir pervaneyle ilgili olarak, tekneyi sıcak veya soğuk suda kullanıp kullanmayacağınızdan, göz önünde bulundurmanız gereken pek çok şey vardır, çünkü bu, hangi alaşımdan döküldüğünü belirler.
Geminin şekli, yer değiştirmesi, uzunluğu ve genişliği de dikkate alınmalıdır. Ayrıca geminin amacı ne olursa olsun, balıkçı gemisi, diğer iş gemisi farklıdır ve yolcu gemisi ile yolcu taşıyıcısının da farklı bir pervaneye ihtiyacı vardır.
Tayvan'daki seri üretimin aksine, Rijeka'daki cıvatalar sipariş üzerine üretiliyor ve bu, Hırvat gemi yapımının sessiz rönesansının nedenlerinden biri.
Küçük Adriyatik tersanelerini bir araya getiren CroNoMar, geçtiğimiz on yılda tek başına Norveçlilere 118'den fazla gemi teslim etti.
Yüzyılların geleneği ve birikmiş bilgi ve deneyimi sayesinde, Hırvat gemi yapımı, Asya mamut şirketleri için çok küçük olan pazar nişleri buluyor. Ayrıca Hırvatlar Batılılardan çok daha ucuza çalışıyor.
Ayrıca savaş gemileri de üretiyorlar
Split'teki Brodosplit şimdi bir Arktik yolcu gemisi inşa ediyor ve daha küçük savaş gemilerinin üretimine devam ederken, Rijeka'daki Viktor Lenac tersanesi 6. Amerikan Filosunun gemilerini yeniliyor.
Bu aynı zamanda, Hırvat mühendislerin Alman mega yat firmasının tasarım çalışmalarında yer aldığı Rijeka'daki Lürssen Tasarım Merkezi Kvarner'in son açılışının açıklamasıdır.
Propeler hizmetinin de damlamaya sahip olacağı düşünülemez, çünkü lüks yatlarda da pervanelere ihtiyaç duyulmaktadır, ancak 6. Filodaki kadar değil.
_________________
Kaynak: İnternet