Ancak sonuç alamadı.
Bu arada Boeing hala mürettebatsız bir test uçuşunu geçmeye çalışıyor. Şirket, kusursuz performansın insanlı uzay uçuşunda düşen bir yıldız olarak imajını onaracağını umarak bu hafta ikinci denemesini yapacak.
İşte Starliner’ın geçmiş girişimlerine bir bakış.
OFT-1
2014’te NASA, Boeing ve SpaceX’e sabit fiyatlı sözleşmeler verdi – yani uzay ajansı bir kuruştan fazla değil, yalnızca üzerinde anlaşılan başlangıç fiyatını ödeyecekti. Hareket, NASA astronotlarını Ticari Mürettebat programı kapsamında uzaya geri gönderecek şirketler olarak açılışlarını sağlamlaştırdı. Boeing’in ödül havuzu, SpaceX’in 2,6 milyar dolara kıyasla önemli bir miktar olan 4,2 milyar dolara ulaştı, ancak şirket, SpaceX’in Dragon gemisinin insansız bir versiyonunu geliştirmek için şimdiden milyonlar aldığını söyledi.
Her iki uzay aracının da sadece birkaç yıl sonra astronotları uzaya fırlatması beklense de, on yılın sonuna doğru SpaceX’in Boeing’den daha fazla satış yaptığı ortaya çıktı.
Ve 20 Aralık 2019’da Starliner’ın piyasaya sürülmesinden hemen sonra, bir şeylerin yanlış olduğu açıktı.
Daha sonra, NASA ve Boeing yetkilileri gazetecilere verdiği demeçte, Starliner’ın dahili saatinin 11 saat boyunca kapalı olduğu ve uzay aracının tekleme yapmasına ve tökezlemesine neden olduğu ortaya çıktı. Starliner Dünya’ya erken dönmek zorunda kaldı.
Boeing, sorunları çözmeyi ve insansız test uçuşunun ikinci denemesini ödemeyi kabul etti ve yaklaşık yarım milyar dolar ayırdı. Aylarca süren sorun giderme, güvenlik incelemeleri ve araştırmalarının ardından test uçuşu.
Eski astronot görevden çekildi
Boeing’in Starliner’ı tasarlamasına ve inşa etmesine yardımcı olmak için 2011’de Eyalet Astronot Kolordusu’ndan ayrılan eski NASA astronotu Chris Ferguson’ın, Starliner’ın özel bir astronot olarak ilk insanlı görevine liderlik etmesi planlanmıştı. Ancak açılış uçuş testi başarısız olduktan sonra, Ferguson, zamanlama çakışmalarını gerekçe göstererek aracı artık uçuramayacağını açıkladı.
İnsanlı görev birkaç kez yeniden planlanmış olsa da, Ferguson’u göreve geri getirme planları görünmüyor.
Viskoz valfler ve FL nemi
Boeing, Starliner’ı geçen yıl teste geri döndürmeye hazır olduğunu düşündü ve Ağustos ayı için yörünge uçuş testi için ikinci bir deneme – bu OFT-2 olarak adlandırıldı – planladı.
Daha fazla sorun hızla ortaya çıktı. Uzay aracı fırlatma rampasına taşındığında ve uçuştan önce yer kontrolleri yapmaya başladığında, mühendisler Starliner’daki ana valflerin sıkışmış olduğunu keşfettiler. Sonunda Boeing, sorunun fırlatma rampasında çözülemeyeceğini ve daha fazla sorun giderme için tüm aracın montaj binasına iade edilmesi gerektiğini duyurdu.
Perşembe günkü test savaşına giden basın toplantılarında Boeing yetkilileri, bu hafta “kısa vadeli” bir revizyonla OFT-2’yi uçuracaklarını, ancak şirketin sonunda sigorta sistemini yeniden tasarlamayı seçebileceğini açıkladı.
Diğer durumlar
Boeing yaptığı açıklamada, çalışan ve taşeron adına dava açıldığını doğruladı. Açıklamada, “Konu tüm taraflarca çözüldü ve anlaşmanın şartları gizlidir” denildi.
Mahkeme belgeleri, konunun Aralık 2021’de çözüldüğünü doğruluyor.
“Seyahat meraklısı. Zombi geek. Yemek gurusu. Kötü kahve delisi. Tutkulu twitter ustası. Kendini adamış televizyon hayranı.”