Saint-Nazaire'deki STX France tersanesinin duvarında Rus Donanması DVKD "Vladivostok" ve "Sevastopol" için üretildi (c) Kevin Izorce / Mer et Marine
Bir hafta önce, beş aydır Saint-Nazaire setine zincirlenen ilk Rus amfibi saldırı gemisi limanının (DVKD) Brest'e geçişinden bahsetmiştik. Bu varsayım alakalı değil, çünkü "bilgilendirilmiş çevrelerde" bilgilendirildik. Ancak, bu olayın önümüzdeki aylarda gerçekleşeceği gerçeğini dışlamaz. Her şey sonuçta, iki DVKD'nin tedariki için Rusya ile 2011'te imzalanan sözleşmedeki sonuçlara bağlı olacaktır.
Önde gelen gemi Vladivostok'un Kasım ayının başlarında devredilmesi gerekiyordu, ancak Rusya’ya teslimatı, Ukrayna’daki durumu çözüme bağlayan Fransa cumhurbaşkanı tarafından engellendi. İkinci gemi olan Sevastopol ise, Mart 16 tarihinde yargılanmaya başlamış ve Bel Ile bölgesinde dört gün süren testten sonra Mart 20 Cuma günü Saint-Nazaire'ye geri döndü. Önümüzdeki haftalarda, denizden düzenli çıkışlar yapılacak, sözleşmeye göre teslimatın Ekim ayında yapılması planlanıyor.
Pahalı ve yerini alan bir gemi
"Vladivostok" transferinin dondurulması birkaç soruna neden oluyor. Bu nedenle, basit yükü üreticiye - hem gemiyi yapan STX France şirketi hem de sözleşme sahibi olan DCNS endişesi. Rıhtım duvarı Güvenlik, bakım, kiralama ... Fiyatı ayda 2,5 milyon Euro'dur. Ancak, önde gelen Rus gemisi bir baş ağrısı kaynağıdır, çünkü Saint-Nazaire'ın demirleme duvarını tutar. Nehir keyfi zanaatı Loire Princesse, donatı işinin yapılacağı bu yerde demirliyordu. Sonuç olarak, Neopolia grubunun işletmeleri kuru rıhtımdan uzak olmayan başka bir bent seçmeye zorlandı. Bu, bu alan için daha az uyarlanmıştır ve ideal bir çözüm değildir, Mart ayının sonunda Loire Princesse müşterisine transfer olduktan sonra birkaç nehir gemisi daha takip etmelidir.
C havuzunu kullanamama
Normal zamanlarda, başka bir çözüm, STX Fransa tersanesinin C havzasında Vladivostok'u demirlemek olacaktır, ancak bu büyük rıhtım tekrar kuru bir rıhtım haline gelmek için onarım aşamasındadır. Ve Haziran sonunda, tamamlanması için dünyanın en büyük yolcu uçağı Harmony of the Seas'a ev sahipliği yapacak. Ayrıca STX Fransa'nın yolcu gemileri için artık kullanamayacağı anlamına geliyor. cephanelik şimdi Sivastopol'un bulunduğu Penoe havzasının setidir.
Önümüzdeki aylarda sözleşmenin imzalanması
Şu anda (Mart 23 - bmpd), en azından Mayıs ayına kadar Fransızların Rusya'dan gelen iddialardan kurtulacak gibi görünüyor. Ardından Paris, pozisyonuna bağlı kalmaya devam ederse ve Vladivostok'a vermezse, Moskova, ödenmiş olan meblağın geri ödenmesini talep edebilir ve cezaların ödenmesini talep edebilir. Tahkim mahkemesini tespit etmek zorundadırlar. Bunun ayrıca, sözleşme tutarının yaklaşık olarak% 1,2'inin ödenmiş olduğu 80 milyar Euro olduğu düşünüldüğünde ikinci DVKD'yi, yani bütün programın tamamını etkileyip etkilemeyeceğine bakmakta fayda var (en azından STX Fransa’nın 600 milyon euro).
DVKD "Sevastopol" deniz denemelerine gidiyor. Saint-Nazaire, 16.03.2015 (c) Mer ve Denizcilik
Bu durumda, Fransa gelecekteki kaderleri için iki gemi ve baş ağrısıyla kalacak. Fransızların üç çok yönlü iniş gemisine benzemesine rağmen filo, "Vladivostok" ve "Sevastopol" şu anki haliyle Batı ülkelerinin Donanması tarafından kullanılamaz. Bunu yapmak için NATO standartlarına getirilmeli ve özellikle elektrik ve enerji olmak üzere önemli sayıda iletişim değiştirilmelidir. Bu tür çalışmaların maliyeti oldukça büyük olacaktır. Aynı zamanda, Fransız Donanması hiçbir şekilde bu gemilere duyulan ihtiyacı hissetmiyor, onlar için de paraya sahip değiller ve NATO'ya transfer edilebilecekleri varsayımları daha az muhtemel görünüyor. Tek çıkış yolu, Rus standartlarının sorun olmadığı NATO üyesi olmayan ülke filolarında. Ayrıca, üçüncü Ruslar tarafından eski Rus gemilerinin satın alınmasının, hem Fransa hem de potansiyel alıcı ile ilgili olarak diplomatik olarak Moskova'ya karşı dostane bir adım olarak görülmeyeceğini belirtmek gerekir.
B Planı
Her durumda, önümüzdeki aylarda Rusya ile bir çözüm bulunamazsa, endüstrinin Vladivostok ve Sevastopol için ödeme yapmaya devam etmeyi nasıl kabul edeceğini hayal etmek zor. Bu durumdan sorumlu olan devlet, bu gemileri kurtarmak ve onlar için bir başvuru yapmak zorunda kalmayacaktır. Ve bu durumda, Brest'e taşınma fikri ikinci bir rüzgar alabilir. Aynı zamanda, gemi inşaatçılarının Rusya ile kabul edilebilir bir çözüm bulmayı umdukları açık, ancak haftalar hızlı sürüyor ve yakında B planı hakkında düşünmek gerekecek ...