Mayıs 1941’un sonunda, Alman komutanı gelecek vaat eden bir tankın gerekliliklerini bir kez daha gözden geçirdi. Önceki birkaç projenin deneyimi, yeni makinenin daha kalın çekincelere ve uygun bir savaş kütlesine sahip olması gerektiğini gösterdi. 100 mm'ye kadar kalınlığı olan zırh kullanıldığında, tankın 45 ton sırasına göre ağırlık alması gerekiyordu ve ayrıca 100-150 mm zırhı yaklaşık 1 km mesafeye kadar delebilen güçlü bir silah kullanılması gerekiyordu. Bu gereklilikler doğrultusunda VK 4501 olarak bilinen iki projenin geliştirilmesine başlandı.
Yeni zırhlı aracın geliştirilmesinde iki kuruluş yer aldı. Henschel şirketinin projesi, Porsche - VK 4501 (P) şirketinden VK 4501 (H) ismini aldı. Daha sonra, başlığında “H” harfi olan ilk proje müşteri tarafından onaylandıktan sonra yeni tank seri üretime geçti. Bu makine, Pz.Kpfw.VI Tiger adı altında yaygın şekilde bilinir. İkinci proje, daha az miktarda yerleşik ekipmanla daha az başarılı bir şekilde tamamlandı.
Testlerde deneyimli tank VK 4501 (P). Fotoğraf Rascarcapaco.blogspot.ru
Porsche'da, yeni proje kendi ataması olan Typ 101'i aldı. Ayrıca, farklı gelişim aşamalarında farklı isimler kullanıldı. Aracın savaş ağırlığını (VK 4501), birlikteki sıra sayısını (Pz.Kpfw.VI) vb. Yeniden adlandırmanın çoğu, müşterinin ordu karşısında verdiği emirlere göre gerçekleştirildi.
Yeni projede, ekipmanın güncellenmiş gereksinimleri ışığında mevcut gelişmelerin kullanımını en üst düzeye çıkarmak önerildi. Projenin ana hükümlerinin korunması ve rezervasyon ve silah kompleksinde bazı değişiklikler yapılması planlandı. Bu, projenin gelişimini hızlandırmamızı, aynı zamanda mevcut gereklilikleri yerine getirmemizi sağladı. Bu yaklaşım, yeni geliştirilen bileşenlerin ve montajların sayısını azaltmayı mümkün kıldı.
Önceki proje çerçevesinde oluşturulan mevcut bina gelişmiş bir rezervasyon aldı. Ön kısmı, 100 mm'ye kadar kalınlığa sahip levhalardan birleştirilecek, kenarların ve kıçların koruması 80-mm parçalara tahsis edilmiştir. Zırh kalınlığındaki değişiklik ile bağlantılı olarak, gövdenin ön kısmının dış hatlarını değiştirmek gerekiyordu. Ayrıca, geliştirilmiş çit nişleri oluşturan, gövdenin üst kısmının tasarımı ayarlandı. Üst ön ve yan kısımlar arasında eğimli elmacık kemikleri vardı. Makinenin kıçındaki 25-mm yatay gövde çatısı, eğimli bir tabakaya bağlandı.
Tankın Şeması (P). Şekil Rascarcapaco.blogspot.ru
Proje aynı zamanda önceki versiyonun ağır tanklarında kullanılan kulenin güncellenmiş bir versiyonunu geliştirdi. Kule dikey bir ön tabakaya sahipti ve ayrıca yan ve kıç olarak işlev görmüş kavisli bir kısım ile donatılmıştı. Koruma açısından, yeni tankın tareti gövdeden farklı değildi ve 100 mm kalınlığa kadar olan levhalardan oluşuyordu.
VK 4501 (P) tankının düzeni önceki projeden tamamen ödünç alınacaktı. Muhafazanın önüne elektrik transmisyon üniteleri ve arkasına kontrol bölümünün yerleştirildiği bazı mekanik cihazlar yerleştirildi. Kolordu ortasındaki savaş bölümü vardı ve elektrik santrali kıç tarafına yerleştirilmişti.
VK zırhlı araç 3001 (P), 210 beygir gücüne sahip iki benzinli motorla donatılmıştır. Savaş kütlesinin büyümesini telafi etmek için, tankın daha güçlü motorlara ihtiyacı vardı. VK 4501 (P) projesi çerçevesinde yeni tip bir 101 karbüratör motoru geliştirilmiştir. Bu ürün, öncekilerden HP 310'in geniş hacmi ve gücünde bir buçuk kat farklıydı. Kıç kabuğuna iki yeni motor yerleştirildi. Yanlarında, her biri 275 kW kapasiteli iki Siemens sGV 24 / 275 elektrik jeneratörü vardı. Bir dizi kablo yardımıyla, kasanın önüne yerleştirilen Siemens D1495a elektrik motorlarına elektrik enerjisi sağlandı. Bütünleşik şanzımanlarla, elektrik motorları ön tahrik tekerleklerini döndürdüler.
Perspektif ağır tank, önceki projede önerilen kontrolün temel prensiplerini korudu. Sürücü, iki benzinli motorun çalışma parametrelerini değiştirebildi, ancak ana kontrol aracı, çekiş motorlarına sağlanan akımın parametrelerinin değiştirilmesine izin veren bir dizi sistemdi. Aynı zamanda benzinli motorlar aynı modda çalışabilir.
Testlerde kulenin ağırlık taklitçisine sahip deneyimli bir şasi. Chamberlain P., Doyle H.'nin Fotoğrafı "Alman tanklarının ve İkinci Dünya Savaşı'nın kendine ait silahlarının referans kitabı"
Değişiklikleri olan şasi önceki tanktan ödünç alındı. Her iki yanda altı adet çift destek rulosu kullanılması önerilmiştir. Projenin yazarları lastik lastik kullanımını terk etmiş, ancak şasinin genel mimarisini korumuştur. Silindirler çiftler halinde bloke edildi ve arabaları burulma çubukları üzerine monte edildi. Otomobilin içinde yer kazanmak için, burulma dış kısımlara yerleştirilmiş ve ayrıca gövde boyunca yerleştirilmiştir. Tahrik tekerlekleri, şasinin önüne, destek silindirlerinin üzerinde gözle görülür bir aşırılık gösterecek şekilde yerleştirildi. Kıçta kılavuz tekerlekler vardı. Tırtılın üst dalı, destek rulolarına gerek kalmadan palet makaralarının üzerine yerleştirilir. VK 4501 (K) tankı için iki çeşit palet geliştirilmiştir. 500 mm genişliğinde ürün, ekipmanların karayollarında ve demiryollarında taşınması için tasarlandı ve tarlada çalışmak için 600-mm rayının kullanılması gerekiyordu.
Tankın ana silahı dönen bir kuleye yerleştirilmeliydi. Başlangıçta, “ana kalibre” olarak umut verici bir 88-mm silah kullanması gerekiyordu. Hesaplamalar, böyle bir tank silahı için savaş bölmesinin boyutunu arttırmanın ve ayrıca omuz askısının köşegeninin 2 m'ye getirilmesi gerektiğini gösterdi. Farklı işletmelerin ve müşterinin çalışmalarının özel koordinasyonundan dolayı, sadece 75-mm taşıyabilecek daha küçük bir çap için bir kule geliştirmek için bir sipariş yaratıldığını açıkladı. Silah Gelecekte, dövüş kompartımanındaki problemler çözüldü ve müşteri ile geliştirici istenen tipi seçti оружия.
Ağır tank "Ana 101" ana silahı namlu uzunluğu 8,8 kalibreli bir tank silahı 36 cm KwK 56 yapmaya karar verdi. Bu silah, müşterinin savaş nitelikleriyle ilgili gereksinimlerini karşıladı ve kabul edilebilir boyutlara sahipti ve gelecek vaat eden bir tank üzerine kurulabilir. Silahın binoküler teleskopik bir bakışla tamamlanması ve sallanan bir sisteme monte edilmesi önerildi. Dönen taret tahrikleri sayesinde dairesel yatay kılavuzluk sağlandı. Yükseklik açıları -9 ° ile + 18 ° arasında değişmiştir.
Bir makineye bir MG 34 MG 7,92 mm kalibreli makineli tüfek monte edilmesi önerildi. İkinci makineli tüfek ön gövde levha montajında başlangıçta reddetmeye karar verildi. Daha sonra, davanın montajı hala projeye dahil edilmiştir. Topçu-topçunun park silahını kontrol etmesi gerektiğinde silahın topçusunun eşleştirilmiş makineli tüfeği kontrol etmesi gerekiyordu. Ayrıca mürettebatın emrinde, kendini savunma silahları olarak kullanılan birkaç hafif makineli tüfek de olabilir.
Tankın gövdesinin ve savaş bölmesinin büyüklüğünün arttırılmasıyla, mühimmat için yeterince büyük ve hacimli raflar yerleştirmek mümkündü. Mühimmat 88-mm silahları 64 mermilerden oluşabilir. Bir makineli tüfekle kullanılmak üzere, 4300 kartuşları üzerinden taşınması önerildi. Ayrıca, altı mağazayı, 192 kartuşlu makineli tüfeklere taşımak için bir yer vardı.
VK 4501 (P) / Typ 101 tankının mürettebatı beş kişiden oluşacaktı. Teknenin önünde bir sürücü ve telsiz operatörü vardı. Durumu öndeki kapaklar ve gövdenin elmacık kemikleri yardımıyla gözlemleyebilirler. İşyerlerinde, gerekli tüm kontrollerden oluşan bir set vardı. Bu nedenle, sürücü makinenin kontrollerini ve radyo operatörünün iki tür radyo istasyonunu kontrol etmesini sağladı.
Teknoloji çalışması. Chamberlain P., Doyle H.'nin Fotoğrafı "Alman tanklarının ve İkinci Dünya Savaşı'nın kendine ait silahlarının referans kitabı"
Kulede topçu, komutan ve yükleyici için yerler vardı. Komutan, kendi taretinde bulunan bir dizi görüntüleme cihazı ile gözlemleyebildi. Benzer sistemler, ancak daha küçük görüş açılarına sahip, bir yükleyiciye sahipti. Topçu, görüşü yerinde kullanması gerekiyordu. Kulenin çatısında ve kulede, arabanın içine erişim için iki kapak sağlanmıştır.
Yeni projenin ilginç bir özelliği, mürettebatın ergonomisi ve mürettebatın yerlerine inmesi için alışılmadık bir yoluydu. Teknik nitelikte bir dizi nedenden ötürü, tank kulesi, ön kısmı kontrol bölmesinin tavanını tıkadığından, kapaklarla donatılmasına izin vermediğinden, mümkün olduğunca ileri kaydırılmıştır. Sonuç olarak, tankın tüm mürettebatı, arabanın içine sadece kulenin çatısındaki iki kapaktan geçmek zorunda kaldı. Öncelikle, sürücü ve telsiz operatörü tanka girmiş olmalı, daha sonra topçu, komutan ve yükleyici içine girmeliydi. İnişin ters sırada yapılması önerildi.
Koruma ve ateş gücünün artması, boyutta bir artışa ve ağırlıkla mücadele etmesine neden oldu. Gövde üzerindeki "Tip 101" tankının uzunluğu, 6,6 m tabanca dikkate alınarak 9,34 m idi. Genişlik, 3,4 m, yükseklik - 2,8 m'ye ulaştı. Savaş ağırlığı, gerekli 45 t'ye ulaştı ve 57 t'ye ulaştı. , 35 km / s hıza ulaşmak zorunda kaldı. Güç rezervi 105-110 km'yi geçmedi.
Pistte bir kule ile tank. Fotoğraf Aviarmor.net
VK 4501 (P) projesinin ön sürümü Haziran 1941'un sonuna kadar hazırdı. Kısa süre sonra bir sonraki iş için takvimi belirleyen bir belge vardı. Ayrıca bu dönemde, projeye Tiger ek adı verildi. Daha sonra, Henschel şirketinin rekabet eden projesi ile karışıklığı önlemek için Porsche'nin tankına Tiger (P) adı verildi. Ayrıca mevcut isimler kaldı. İmzalanan belgeler, diğerlerinin yanı sıra, belirli bileşenleri tedarik etmesi gereken projeye çeşitli taşeronların katılımını da şart koşmuş.
Raporlara göre, Temmuz ayı sonuna kadar 41, yeni tanklar için önemli sayıda bileşen tedariki konusunda birçok anlaşma imzaladı. Bu yüzden, Krupp'un Tiger (P) tankı için aynı sayıda kuleyi bir araya getirip 100 gövde düzeneğine göndermesi gerekiyordu. Bu sözleşmeler ve onaylanan plan uyarınca, yüzlerce yeni zırhlı araç müşteriye ilkbahardan sonbahara kadar olan 1942'e gidecekti. Ferdinand Porsche’nin keyfi kararıyla ilk büyük tank grubunun toplanmasının başlatıldığına dair yaygın bir görüş var, ancak diğer bilgilere aykırı.
VK 4501 (P) tankları için zırh gövdelerinin montajı yılın 1941'unun en sonunda başladı. Bu tür ürünlerin üretimi 42'in ortasına kadar devam etti. İlk kuleler, çeşitli sebeplerden dolayı, yılın ilk baharında 1942'in ortasında serbest bırakıldı ve ardından deney makinelerini monte etmeye başladılar. Mevcut verilere göre, ilk sırada, toplamda, 65 kasasından daha fazlası yapılmamıştır ve yalnızca 15 prototiplerinin monte edildiği sadece 10 kuleleri yapılmıştır.
Gelecek vaat eden ağır tankın ilk prototipi, kış sonunda 1942 testinin sonunda yapıldı. Gerekli savaş bölümünün bulunmadığı göz önüne alındığında, mevcut şasiyi bir kule ile donatmamaya karar verildi, bunun yerine bir tartı simülatörü kullanılması gerekiyor. Şasi çok yüksek mobilite özellikleri göstermedi. Bireysel birimlerin çalışmalarında da sorunlar vardı. İlk prototip fabrika testlerinde iyi performans göstermedi, bu yüzden revizyona geri gönderildi. Bunun yerine, test müşterisi aşağıdaki makine pilot serisini benzer bir konfigürasyonda sundu.
Bu zamana kadar, zırhlı aracın bireysel unsurlarının eksiklikleri tespit edildi. Bu nedenle, yeni motor tipleri yetersiz güvenilirliğe sahipti ve parçalarının tahrip olmasına neden olabilecek maksimum güçte uzun süreli çalışmaya dayanamadılar. Ayrıca geliştiriciler ve müşteri, geliştirilmeleri gereken kulenin tasarımından memnun değildi. 1942 Mayıs ayında, makinenin bazı ünitelerinde ve montajlarında yapılması gereken değişikliklerin hacimli bir listesi oluşturuldu.
Başlangıçta, müşteri Porsche şirketinin ağır tankını mevcut programın favorisi olarak kabul etti. Bununla birlikte, testler yapıldıkça ordu uzmanlarının görüşleri değişti. Zamanla, VK 4501 (H) tankı daha umut verici bir gelişme olarak kabul edildi. Temmuz ayının başında, yılın 1942 adlı iki zırhlı aracın ortak bir test raporu derlendi, bu da Tiger (H) tankının avantajlarını vurguladı. Uzmanlara göre, yarışan aracın rafine edilmesi en az bir yıl sürdü. Bu nedenle, evlat edinme ve seri üretime uygun görülmedi.
Testin sonunda, Nazi Almanyası'nın liderliği, aynı anda iki farklı tipte ağır tank inşa etmenin imkansız olduğu sonucuna vardı. Endüstri, bir seçim yapılması gerektiğinden, başka bir sipariş kitlesiyle doluydu. Test raporunun ortaya çıkmasından sonra karar belli oldu, ancak iki ağır tankın kaderi ek testler yardımıyla belirlenecekti. Kasım ayının ortasında, sunulan iki makinenin sadece avantajları değil aynı zamanda dezavantajları da gösterdiği iki tankın karşılaştırmalı testleri yapıldı. Ancak, Henschel tankı rakiplerinden daha iyi olduğunu kanıtladı.
Henschel şirketinin gelişimi diziye girmeye karar verirken, Typ 101 projesinin daha da geliştirilmesi tavizsiz olarak kabul edildi. Kısa süre sonra VK 4501 (H) tankı Panzerkampfwagen VI Tiger adı altında hizmete girdi. Tiger (P) projesi, Kasım 22’in 42’inde beklentilerin olmaması nedeniyle kapatıldı. Projenin tamamlanmasına dair resmi bir belge Aralık ayında bir süre sonra imzalandı. Bu zamana kadar, ekipman, teçhizat, amaç vb. Bakımından birbirinden farklı sekiz deneysel makine üretildi. Ek olarak, iç ünitelerle donatılmayan test için iki bina inşa edildi.
Aralık 10 Ordusu, yeni tanklar ve şanzıman üniteleri kullanarak mevcut tankı yükseltmek için iki seçenek geliştirmeyi istedi. Tank Typ 130'in iki ayrı motor yerine bir Maybach HL 120TRM motoru alması gerekiyordu ve Typ 131 projesi elektrik iletiminin hidrolik sistemlerle değiştirilmesini içeriyordu. Güncellenen projelerin geliştirilmesi tamamlandıktan sonra, üzerinde mevcut olan bazı VK 4501 (P) şasisinin yeniden inşa edilmesi planlandı. Gelecekte, yeni motorların neredeyse tamamı inşa edilmiş zırhlı araçlara kavuştu.
SAU Elefant / Ferdinand. Wikimedia Commons resmi
Çeşitli teknikler için inşa tekniği kullanılmıştır. Bu nedenle, “101 Türünün” prototipleri, çeşitli yeni projelerde yeni fikirler ve çözümler geliştirmek için bir platform olarak kullanıldı. Bazı verilere göre, taret ve silah alan tam donanımlı tanklardan biri, gerçek savaş koşullarında test edilmek üzere 1944 baharında Doğu Cephesi'ne gönderildi. Bu makine yaz ortasında, savaşlardan birinde imha edildiğinde kullanıldı.
Proje kapatıldıktan sonra VK 4501 (P) tipi şasi inşaatının bitmesi ve yeni bir teknolojinin temeli olarak kullanılması kararlaştırıldı. Toplamda, tamamlama ve modernizasyon sırasında yeni tip motorlarla donatılmış 90 şasisi monte edildi. Daha sonra, bu şasi, Sturmgeschütz mit 8,8 kendinden itmeli topçu montajı cm StuK 43 veya 8,8 cm StuK 43 Sfl L / 71 Panzerjäger Kaplan (P) in yapımında bir 88-mm anti-tank PaK 43 silahı (P) kullanılarak kullanılmıştır. Gelecekte, bu makineler Elefant / Ferdinand adıyla yaygın şekilde bilinir.
Ağır tank haznesi Porsche VK 4501 (P) / Typ 101 gerçek sonuç vermedi. Birkaç prototip üretildi, ayrıca önemli sayıda ön üretim lot şasesi de üretildi. Aynı zamanda, yalnızca bir tam donanımlı tank orduya girdi, bir süre Doğu Cephesinde savaşa katılabildi. Diğer üretim öncesi numuneler belli bir süre boşta kaldı, ardından yeni SAU'ların yapımında kullanılmaya karar verildi. Mevcut şasinin değiştirilmesinden sonra, VK 4501 (P) üretimi gereksiz yere devam etmedi. Henschel, rafine edildikten sonra hizmete giren ve seri üretime gönderilen ağır tankın daha başarılı bir versiyonunu yaratmayı başardı. Gelecekte, Porsche mevcut projeyi iyileştirmeye çalıştı, ancak mevcut durumu düzeltmek için çok geçti.
Göre:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://panther-panzer.de/
http://vn-parabellum.narod.ru/
Chamberlain P., Doyle H. İkinci Dünya Savaşı'nın Alman tankları ve kendinden tahrikli silahlarının referans kitabını oku. - M: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M.B. Ağır tank "Tigr" // Zırhlı koleksiyon. 1998. №6.