Bu kart, özel bir kart onarımı sülfit bataryadır. Uygulamadan sonra Özet: Bu düzeltme
etkisi gerektirir% 60'tan daha az olmayan bir pil kapasitesi daha açıktır.
Özellik:
Bu ürün DC 12V elektrikli araç aküsünü kurtarmak için veya 4-200AH kurşun içerisinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
Sülofikasyonun neden olduğu kapasitesi büyük oranda azaltan asit akü Teknolojisi: Yüksek frekans impuls, Kurşun sülfat kristalleşmesini Tersinir kurşun sülfat haline getirir, sonra tekrar şarj edilebilir ve boşaltılabilir.
Prensip:
Highmdashfrequency pulse battery repair: kurşun sülfatın nabız dalgasının kullanımı
Kristaller yeni ağırlığı çok küçük olan kristallere dönüştürür.
şarj ve deşarjın normal kimyasal reaksiyonlara katılmalarını sağlama. Yüksek
onarım verimliliği.
Specifiction:
Çıkış frekansı: 8.3KHZ
Çıkış gerilimi: 30-35V
Giriş voltajı: AC24V veya DC30V
Çıkış ters koruma
İki yönlü çıktı:
Nasıl kullanılır: AC 24V, kartın IN portuna, akü OUT portuna bağlanmalıdır.
Operasyon talimatı:
1 Önce 24V AC trafo çıkışını IN terminaline bağlayın. Pozitif ve negatif kutuplar arasında fark yoktur. İplik kafasını sıkıca sabitlemek için terminaldeki vidayı sıkın veya DC'yi bağlayın30V.
2 Çıkış hattı (tercihen bataryadaki kolay klips için bir klips ile) OUT terminaline bağlanır, pozitif ve negatif bir nokta vardır, iplik kafasını sabitlemek için terminalin üstünü vidalayın.
3 Transformatörü AC 220V AC fişine bağladıktan sonra 220V AC gücü takın. Bu sırada, IN terminalinin yanındaki yeşil gösterge lambası yanar ve AC gücünün bağlı olduğunu ve kırmızı gösterge ışığının yandığını gösterir.
4 OUT'ı 12V aküye bağlayın. Şu anda, yalnızca aküye bağlı OUT terminalinin yanındaki kırmızı gösterge daha parlaktır ve bu durum akünün doğru bağlandığını gösterir. Kırmızı gösterge ışığının biraz parlak olduğu belirlenirse veya sönerse, pil kutupları gösterilir. Yanlış bağlantı veya bağlantı güvenilir değil, düzeltmeden sonra normal.
5 Onarım, şarj edilmiş bir aküyle yapılmalıdır. Elektrikli araç aküsünün normal voltajı 16-17V'a ulaşabilir. Akü bağlantısını kesin ve akü üzerinde standart deşarj yapın. Akü parametrelerinde boşalma akımı gösterilmektedir. 2HR, 5HR veya 20HR vardır. (H Saat anlamına gelir) Örneğin, 12V10AH elektrikli araç aküsü 2HR deşarjı, deşarj akımı 5A, deşarj sonlandırma gerilimi 10.5V, ardından standart şarj, akımın bitiminden sonra akım üç aşamalı şarj cihazı ile aynıdır. tekrar şarj edin, şarj edin, onarın, şarj edin, üç kez tekrarlayın.
Kart üzerindeki 6 VR1 darbe genişliğini ayarlamaktır, darbe genişliği genişletildikten sonra, akım artar, ısı dağılımına dikkat etmek gerekir. VR2 darbe frekansını ayarlamak içindir, genellikle ayarlamaya gerek yoktur. (Frekans darbe genişliği, teslimattan önce ayarlandı)
Not: Bu kart kırılır, alt tabaka yumuşatılır ve su doldurulduktan sonra su eksikliği giderilir.
7 Akü tam olarak şarj cihazıyla şarj edildi, tamirci ile tamir edildi, tamir edildi, şarj edildi, tamir edildi, üç kez tekrar edildi (şarj, tamir, deşarj, şarj,tamir, deşarj, şarj, tamir, deşarj), tamir süresi, 10 - 14AH batarya tamiri 3-4 saat ya da öylesine, 20AH tamir 5-6 saat, 50AH tamir 10 saat, 100HA tamir 24 saat, 200AH tamir 48 saat.
Not:
Şarj göstergesi, pilin şarj olduğunu gösterdikten sonra, batarya gerçekten doluşarj dolu. Kurtarma işlemi başladığında budur. Pili tam şarj ettikten sonra tekrar doldurun, tamamen boşaltın, sonra işlemi tam şarj edin, kurtarın, tekrar tam olarak boşaltın mdash lütfen tamamen 3 kez yapın.
Bu durumlarda pil geri kazanılamaz. Gerilim 10V'den düşük. Bir yüke bağlandıktan sonra voltaj neredeyse 0V'a düşer. Elektrolitik sıvı siyahtır.
pilin sülfolojik olmadığına karar vermek için: pilin tam olarak şarj edilmesihemen boşaltın, akımı, voltajı ve zamanı kaydedin Sonra tekrar tam şarj edin ve 48 saat boyunca tek başına yerleştirin, daha sonra tamamen boşaltın ve akım voltajını kaydedin. ve zaman. Kayıt değerleri benzer ise, kaçak olmaz, batarya geri kazanılabilir. veya kurtarılamaz.
1. Q: önemli bir etkisi onarım ne kadar hissedebilirsiniz?
C: Farklı etkili hızlar kullanıyoruz (şarj cihazı yeşile döndükten sonra) büyük ölçüde değişken
her gün şarj cihazını çıkardıktan sonra şarj edin veya zamanlayıcı şarjını kullanın, günün fepair zamanı çok kısa, meyve vermek için çok uzun zamandır, ya da sadece etkisini hissetmeyin restorasyon, onarım kürü, aküyü şarj ettikten sonra doldurulmalıdır, genellikle üç bölüm şarj cihazı, şarj yeşil veya ne elektrik% 100 içine şarj
genel ihtiyaç 1-2 saat yüzer, dolu olabilir, muhtemelen daha sonra düzeltmek için zamanı geldi bu gerçekten sürekli bir restorasyon kullanan bir batarya tamircisi gibi, bir gün olabilir Tamamen boşalmak için şarj işleminin tamamlanmasından sonra etkili veya daha kısa sürede, akü deşarj akımı standarda bakınız, vb. 2H, 5H veya ZOH (saatlerce H).
e. g. 12V, 10AH elektrikli araç aküleri 2H deşarj, deşarj akımı 5A. Deşarj gerilim 10. 5V, ardından standart şarj, mevcut standart üç fazlı elektrik hattına uygun olarak Şarj işlemi tamamlandıktan sonra ilk şarj sabit akım şarj cihazının onarımı, şarj üç kez, onarım süreleri, üç kez boşaltmak için.
2. Q: Mal alırsınız arkadaşlar nasıl çıkış voltajı çok düşük, sadece 1V çok sormak?
Bir: bu darbe çıkış görev döngüsü çok genç yol açtı ölçüm hatası, sıradan
Etkili ortalama voltajı ölçmek için multimetre, pik voltajı değil, bu nedenle test edin
genellikle düşük, bu normal bir fenomendir.
3. Q: Neden bazı pillerin etkisi yoktur?
C: Uzun süreli güç kaybına neden olan pil havuzu derhal şarj olmuyor, voltaj 10V'un altına veya altına düşmüş, pil deşarj kapasitesi
% 60'lık nominal kapasite, şebeke performansında önemli bir düşüş olmuştur (yüksüz voltaj normaldir, sadece küçük bir yük alır, voltaj 0V'a düşer), aküyü şarj ettikten sonra rehidrasyondur,elektrolit kararmış (Blackwater riski). Karasu ve uzun süreli akü gerilimi almak, toz performansından 10V plakanın altındadır, ızgaradan arındırılmış ve tozdan arındırılmış cihaz tamir edilemez,
Akünün sertleşip bitmediğine dair basit bir değerlendirme, önce pil tamamen şarj edildikten hemen sonra boşalma deneyleri yapıldıktan sonra, iyi deşarj parametreleri kaydedildiğinde (akım, voltaj, süre) ve sonra tam şarj cihazının çıkarılmasından sonra 48 saatten daha fazla bir süre sonra bu nedenle yine bir deşarj deneyi, iki veya daha az parametre (aynı deşarj koşullarını kullanarak iki kere, öncelikle deşarj süresi kullanılarak) pilin kendi kendine boşalmadığını ve onarılabileceğini düşünüyor. Bataryanın kendi kendine deşarj olduğunu düşünüyorsanız, tamir edilemez.
4. S: Bu kart şarj cihazı kullanılabilir mi? Otomatik olarak tahliye edebilirsiniz?
C: Bu kart, şarj cihazı veya deşarj değil, sülfür pilini onarmak için tasarlanmıştır
müzik aleti. Şarj fonksiyonu yok, deşarj işlevi yok
cihaz
5, 18V veya 24V fan eklerlerse (müşteri se1f yapımı, bu panoda bir fan yoktur)
soğutma fanı negatif kutuplu trafo çıkışı orta çizgi, pozitif sonra pozitif çıktı
yazı tahtası.
Paket içeriği:
1 x Akü Kurtarma Kapasitesi Modülü