Otomotiv sektörünün aktif gelişimi, bu sektördeki en yeni teknolojilerin tanıtımıyla bugün de devam ediyor. Modern otomobillerde, üretici büyük bir dinamik ve güç özellikleri stoğuna yatırım yapar, ekipman seviyesini, güvenliği vb. Geliştirir.
Aynı zamanda teknik bir çözümün uygulanmasının kaliteli yaşam ve sürücünün sağlık, yolcu ve diğer yol kullanıcıları da dahil olmak üzere pek çok şey, bağlı olabilir.
Tamamen "S" modu (Spor) olarak adlandırılan sürüş gelen "sürücü" zevk için, otomatik şanzıman büyük popülerlik verilen unutmayın. Ayrıca, bu mod sürücüye zor bir durumda yardımcı olabilir. Bu yazıda rejimine çağırır ve nasıl kullanılacağını otomatik şanzıman, geçenleri "S" bakacağız.
Contents
Otomatik Şanzıman Modları
otomatik şanzıman temel ve biraz düşürücü modları bir numarası vardır gerçeği ile başlayalım. Ana ve indirme modları şunlardır:
- "D" (hareket) Sürücü – arabanın hareketini, kutu otomatik olarak gerekli vitesi seçer.
- Ters "R" (geri), aracın geri hareketi.
- Park "P" (park) – çıkış milini kilitleme vesırasıyla tahrik tekerlekleri (el frenini dahil etmek unutmadan, araç hareket halindeyken yalnızca olabilir kolunu) ait.
- Nötr "N" – (ancak uzun durur sırasında dahil edilmesi önerilmektedir modu) motorun tek bir işlemle.
Aşağı modları şunları içerir:
- "3" – otomatik kutu sadece ilk üç viteste çalışır.
- "2" – otomatik makinenin kutusu sadece ilk iki transferde çalışır.
- "1" veya "L" – aracın sadece ilk viteste hareketi.
Biz eklemek geçtiğimiz günlerde çoğu sürücülerin otomatik şanzıman, son derece şüpheci ile donatılmış araçlar için geçerlidir kadar. Birçok inanılan ve makine tamamen sürüş sürecini kontrol etmesine izin vermez ki hala inanıyorum.
O (otomatik şanzıman sportrezhim, S) otomatik şanzıman ile birlikte içten yanmalı motor algoritmasını değiştirmek ve daha dramatik, yüksek hızlı, gaz tepkisi ve benzeri, üretici, aktif Tiptronic moduna kullanmaya başladı "Spor" ekledi yapmak için olduğunu.
Makinede "S" modu: ne anlama geliyor ve neden
Temel ve indirme çalışma modlarına ek olarak, modern otomatik iletiminde, böylece sürüş alışkanlıkları ve aracın çalışma koşullarına bağlı olan ek uygulama vardır. D.Modlar, elektronik otomatik şanzıman kontrol ünitesinde kayıtlı olan program komutlarıyla etkinleştirilir.
Bu modlardan biri "S", "Güç" veya "PWR" (spor) modudur. Otomatik şanzımandaki S konumu farklı olabilir – bir durumda bu çözüm, otomatik şanzımanın seçicisinin ek bir konumu vasıtasıyla başka bir durumda bir düğme vasıtasıyla gerçekleştirilir.
DVS'de maksimum dönüşlerde daha yüksek transferler yapan bir spor modunda. Normal sürüş ile karşılaştırıldığında, "S" modu devreye girdiğinde, sürücü farkı hissedebiliyor, araba gaz pedalına basmaya daha hızlı tepki vermeye başlıyor, daha yoğun bir şekilde hız kazanıyor, birçok otomobilde direksiyon "keskin" oluyor.
Spor modunda sürüş sırasında maksimum etki, trafik stabilite kontrol sistemi (ESP) tarafından sağlanır. Sürücünün bir spor otomobilin direksiyonunda hissetmesini sağlayan, aracın aksının minimum kontrollü bir şekilde kaymasını sağlar.
Bu durumda, döviz kurunun istikrarı sistemi, arabanın daha agresif kontrolüne izin vermesine rağmen daha fazla değil. Başka bir deyişle, hiçbir elektronik sürücü ve araç için tam güvenlik sağlayamaz.
Bazı üreticiler, arabada sürmeyi basitleştirirken, sürücüye uyum sağlayan adaptif bir sistem kurarlar. Sistem, on tahminlenen duruma kadar tanır:
- karayolu boyunca düzgün trafik,
- virajda hızlanma, ivme veya frenleme, vb .;
Duruma bağlı olarak, sürücü bilgisayarın algoritmasını zamanında düzeltmezse, sistem otomatik olarak spor modunu açar veya kapatır.
Makinede "S" iletiminin nerede ve ne zaman kullanıldığı
Spor modu, ülkede hızda aktif bir değişim ile özellikle vazgeçilmezdir. Bazen şehir akışındaki trafikte kullanılır.
- Yavaş hareket eden bir aracı sollarken normal makine, zaman aralığını önemli ölçüde kısaltan dikkate değer bir gecikmeyle geçer. S modunda, şanzıman bir veya iki kademeli olarak azaltılır, motor elektronik sınırlayıcıya yükselir ve ardından bir sonraki vites açılır. Zaman aşmanızı ve sıranıza geri dönmenizi sağlayan dinamik bir overclock var.
Robotik şanzımanın doğru bir şekilde nasıl sürüleceğine dair bir yazıyı da okumanızı tavsiye ederiz.Bu yazıda, bir robot kutusu sürme özellikleri ve bu tip bir şanzıman ile bir araba çalışırken dikkate alınması gerekenleri öğreneceksiniz.
- Deneyimli sürücüler, motorun frenlenmesi için çok daha verimli olduğu için dağdan inerken "S" modunu kullanırlar.
- Bazen spor modu, şehirdeki aktif trafik sırasında, akışta keskin bir yeniden yapılanma ile kullanılır.
Sonuçları özetleyelim
Otomatik şanzımanla donatılmış araçlarda "S" modunun (spor) bulunması, aktif bir sürücünün birçok fanının görüşlerini mekanik bir şanzımandan otomatik olana çevirmesine izin verecektir. Bu durumda, sahibi bir çift yararlanır.
Bir varyatörün doğru şekilde nasıl kutuya sürüleceğine dair bir makale okumanızı öneririz. Bu yazıda bir CVT sürme özellikleri ve CVT'yi nasıl kullanacağınız hakkında bilgi edineceksiniz.
İlk olarak, günlük modda otomatik şanzımanlı araçların sürülmesi kolaydır, ikincisi ise gerektiğinde motordan ve kutunun en iyi şekilde faydalanabilmesi ve aynı zamanda aşırı sürüş keyfinin keyfini çıkarmasıdır.