Defender modeli, gücün ve acımasız kareselliğin vücut bulmuş halidir. Bu arada araba adını ancak 1990 yılında aldı. Karakteristik görünümüne gelince, kökeni 40'lı yılların Amerikan askeri modellerine kadar uzanıyor.
En ilginç şey arabanın maliyeti. Model 1983'ten 2016'ya kadar üretildi. Land Rover Defender'ı 1 milyon ruble'den satın alabilirsiniz. İkinci el piyasada 650 bine mal olan örnekler var ama ciddi sorunları var.
Afrika'da bu arabalar böyle görünüyor. Fotoğraf: Youtube.com
Fiyat, yeniden tasarlanmış modellerin çok daha pahalı olması dışında yaşa bağlı değildir. Bir milyon ruble karşılığında 1995 ve 2005 yılları arasında araba satın alabilirsiniz. Her şey sahiplerinin durumuna ve “isteklerine” bağlıdır.
UAZ'ın İngilizce eşdeğeri için yeni Lada Granta'nın maliyetini ödemeye değer mi? Bu konunun dikkatle anlaşılması gerekmektedir.
Görünüm ve vücut
Birinci nesil Land Rover Defender sanki ön saflardan gelmiş gibi görünüyor. Kutulu SUV, hemen Willys ve Dodge WC-51'i akla getiriyor. Ancak vahşet artık moda olduğundan “Def” oldukça olumlu algılanıyor.
Kısa modifikasyon kesinlikle daha yüksek arazi kabiliyetine sahiptir. Fotoğraf: Youtube.com
Ancak havalı arabalarla kızları kazanmayı sevenler için model kesinlikle uygun değil. Genellikle İngiliz SUV'larına yalnızca erkekler hayrandır. Diğer lakaplar en çok insanlığın adil yarısından duyulur.
Kızlar genellikle ilk nesil Land Rover Defender'ı çağırır:
✅ Eski oluk
✅ Bir çeşit UAZ
✅ Kolhoz arabası
Bu araba, yolların olmadığı, yalnızca yol tariflerinin olduğu, seyahat etmeyi sevenler içindir.
Vücuda gelince, Defender bu sorunla az çok iyi durumda. Alüminyum olduğu için "Def" in paslanmadığına inanılıyor. Bu doğrudur, ancak yalnızca kısmen.
Arabanın şasisi güçlü ama paslanıyor. Fotoğraf: Youtube.com
Alüminyum, bütün bir gövdenin yapılamayacağı kadar pahalı bir metaldir. Bu nedenle, yalnızca birkaç üretici bu tür maliyetlere katlanmaktadır. Land Rover Defender alüminyum dış panellere sahiptir.
Bu, çerçeveyi, gövde altını, ön cam bağlantılarını ve diğer benzer yerleri dikkatlice incelemeniz gerektiği anlamına gelir. Bu arada kapı menteşeleri çeliktir ve sıklıkla kırılırlar.
salon
Land Rover Defender'ın iç kısmı dış kısmıyla uyumludur. Araba ne kadar eski olursa, o kadar üzücü görünüyor. Ancak "en yeni" modellerin bile UAZ ile benzerlikleri var. Yapısal olarak "eski" bir araba, sahibine ve yolculara hala minimum konfor sağlıyor. Bu konuda yapabileceğiniz hiçbir şey yok - askeri kökene sahip bir araba ve güvenilirlik her zaman ön planda olmuştur.
İç kısım kutulu ve tarihlidir. Fotoğraf: Youtube.com
Bir İngiliz SUV'unun ses yalıtımı zayıf; bunun için öncelikle sızdıran açıklıklara teşekkür edebiliriz. Orada mühürler var ama periyodik olarak eğriliyorlar. Yani şiddetli yağmur sırasında kabine su girmesi Land Rover Defender için normal kabul ediliyor.
Çakıllı bir yol ya da bozkırları fethetmek, kesinlikle sürücünün ve yolcuların dişlerinde neşeyle gıcırdayan kabindeki tozdur. "Yerli" ısıtıcı Rus kışı için uygun değildir. Üstelik motorlar dizeldir, rölantide genellikle ısıtıcıyla zayıf etkileşime girerler.
Sürücü hala sıcak olacak, ön yolcu kabul edilebilir olacak ama arkadakiler kesinlikle donacak. Neyse ki, önceki sahiplerin çoğu bu sorunu Webasta'yı yükleyerek çözüyor.
Seyahate çıkabilirsiniz. Fotoğraf: Youtube.com
Land Rover Defender -20 derecede kötü başlıyor. Ön ısıtıcı yoksa araca yaklaşmanıza bile gerek yok. Veya arabanın ısıtmalı bir otoparkta saklanması gerekiyor - o zaman her türlü hava koşulunda araç kullanabilirsiniz. SUV'un uzun bir duraklamanın ardından hareket edeceği bir gerçek değil. Peki ağır yakıtlı araçlar kışın kuzey enlemlerinde kapanıyor mu?
Motorlar
Defender kaputunun altına takılan motorlar yalnızca ticari dizel motorlardı. Bu zaten arabanın başlangıçta "çalışkan" bir araç olarak tasarlandığını gösteriyor. Yavaş yavaş statü ve lüks bir otomobil haline gelen Mercedes G-Serisi'nin aksine.
İlk olarak arabanın kaputunun altında 200Tdi'lik bir motor belirdi. Bu, 2,5 hp güç üreten 107 litrelik bir güç ünitesidir. İle. Dört silindirli motor uzun bir karaciğerdir - 1983'ten 1998'e kadar kuruldu.
Buradaki motorlar en basit olanlardır. Fotoğraf: Youtube.com
Yeni TD5 motoru yalnızca Euro-3'e geçme ihtiyacı nedeniyle ortaya çıktı. Bu yine 2,5 litre, ancak güç zaten 122 hp. İle.
Markanın el değiştirmesi nedeniyle 2007 yılından bu yana Land Rover Defender'ın kaportası altında yalnızca Ford motorları mevcuttu. Bunlar Duratorq ailesinin güç üniteleridir. İlk başta 2,4 litre ve 122 litre hacimli motorlar takıldı. İle. Bunlar basit ve güvenilir motorlardır.
2012 yılında 2,2 litrelik bir motor ortaya çıktı. Bu aynı Duratorq ve yine 122 hp ile. İle.
107'den 122'ye kadar "at" motorlarla ağır bir SUV'dan dinamik beklememeniz gerektiği zaten açık. Satın alırken bu nüans dikkate alınmalıdır, aksi takdirde hayal kırıklıkları kaçınılmazdır. Ancak arabanın arazide yeterli gücü var.
Operasyon özellikleri
İyileştirilmiş yol tutuşu kesinlikle Land Rover Defender'la ilgili değildir. Bu, yapısal olarak "eski" bir çerçeve SUV'dur - yaklaşık olarak bir UAZ gibi yönlendirilir. Manevra kabiliyeti de modelin güçlü noktası değil. Araba sürekli şehir içi kullanıma pek uygun değil.
Şiddetli arazi kullanımı için arabanın modifiye edilmesi gerekiyor. Fotoğraf: Youtube.com
Land Rover Defender'ın gelecekteki sahibi periyodik yağ sızıntılarına karşı hazırlıklı olmalıdır. Direksiyon kutusundan sızıntı yapıyor olabilir. Bir zamanlar resmi bayi olan şirketin temsilcilerine göre bu, ünitenin değiştirilmesini gerektirecek ve artık sadece iddialı bir hizmet.
Ancak bu tür arabaların sahipleri bir tamir seti ile idare edebileceklerini biliyorlar. Doğru, ortalama 1-3 yıl sürer, ancak uygun fiyatlıdır.
Transfer kutusu contalarının da periyodik olarak kontrol edilmesi gerekir. Yağ sızıntısı başlarsa ünite arızalanabilir.
Defa süspansiyonunun enjekte edilmesi gerekiyor. Periyodik olarak arazide sürüş yaparken şunları izlemeniz gerekir:
✅ Güçlendirilmiş olanlarla değiştirilmesi önerilen direksiyon çubukları
✅ Yarım miller
✅ Direksiyon mafsalı botları
Görünüşte sayısız eksikliklerine rağmen Land Rover Defender güvenilir bir otomobildir. Hedefine ulaşamaması nadiren olur. Her şeyin sarsılmasına izin verin, ancak araba rotanın veya servis istasyonunun son noktasına ulaşacaktır. Son çare olarak arızaların çoğu sahada onarılabilir.
Profesyonelce restore edilmiş 2021 Defender. Fotoğraf: Youtube.com
Ve yine UAZ ile ilişkiler ortaya çıkıyor. Bununla birlikte, bir İngiliz SUV kesinlikle birçok kez daha güvenilirdir.
İyileştirmeler
UAZ gibi Land Rover Defender'a da genellikle erkekler için tasarımcı denir. Bu araba gerçekten çeşitli projeler için harika bir yapı. Belli bir hayal gücü ile araba her türlü ihtiyaca uyacak şekilde uyarlanabilir. Hatta birkaç uyku alanına sahip tam teşekküllü bir keşif aracının inşası da dahil.
Oluklu alüminyum levhalardan yapılan ekler, gövde sertliğini arttırmak için sahipleri tarafından yapılmıştır. Fotoğraf: Youtube.com
Ancak sizi hemen uyarıyoruz - pek çok şeyin iyileştirilmesi gerekecek. Bu nedenle hemen amaçlarınıza uygun bir araba aramanız mantıklıdır. Neyse ki, önceki sahipler Defender'ı kendi ihtiyaçlarına uyacak şekilde sıklıkla yeniden donatıyorlar.
Peki sonuç nedir? Sonuçlara ayık bir hesaplamayla yaklaşırsak, "Def" in daha çok bir imaj arabası olduğu ortaya çıkıyor. Amacınız sadece çamurdan geçmekse UAZ veya Niva satın alabilirsiniz. Bu hem başlangıçta hem de gelecekte kesinlikle daha ucuz olacaktır.
Ama gerçekten dünya çapında resmi olarak tanınan gerçek bir efsaneye sahip olmak istiyorsunuz. Eğer öyleyse, o zaman Land Rover Defender tam olarak ihtiyacınız olan şeydir.