DİKKAT
Lütfen uygun kişisel koruyucu ekipman kullanın
Modele özel gereksinimler için lütfen araç imalatçısının montaj talimatlarını takip edin
Bu videoda odak noktası, manyetik kodlayıcı keçesi olmayan birinci kuşak tiptir.
İPUCU: Tahrik milinin hasar görmesini önlemek için bir darbe anahtarı kullanmamak daha çok işe yarayacaktır.
İPUCU: Bu, tahrik milinin dişlerine zarar gelmesini önlemekte yardımcı olmakla birlikte somunun atılmasının bir sebebidir.
İPUCU: Somunun bilyalı mafsal ile dönmesini engellemek için bilyalı mafsalı, mafsal kolunun içine doğru bastırın. Civata, bundan sonra gevşetilebilir.
İPUCU: Gösterildiği gibi bir özel aracınız veya bilyalı mafsal ayırıcınız yoksa, bilyalı mafsala doğrudan çekiç vurmayınız. Bilyalı mafsalı genişletip çıkarmak için mafsal kolunun ucuna çekiç vurabilirsiniz.
İPUCU: Güvenli bir şekilde sökülmesi için iç bileziğin uç yüzeyi ve poyra arasında yeterli temas olmasını sağlayın.
İPUCU: Bir sonraki adımda rulmanı bastırmak için iç bileziği sabit tutun.
İPUCU: Montaj öncesi parçaları temizlediğiniz takdirde montaj daha az sorunlu olur ve erken arızalardan kaçınılabilir.
İPUCU: Rulmanı koruyucu ambalajından, yalnızca montajdan hemen önce çıkarın.
İPUCU: Aletin dış çapı < rulmanın dış çapı.
İPUCU: Rulmanı takarken, iç bileziğe asla baskı uygulamayın.
İPUCU: Tork ayarları, araba modelleri arasında önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Bu nedenle üretici değerlerini kontrol edin.
İPUCU: Somunun bilyalı mafsalla dönmesi durumunda, bilyalı mafsalı daha sonra mafsal koluna bastırın. Somun artık sıkıştırılabilir.
DİKKAT: Darbe anahtarının kullanılması, CVJ içlerinin hasar görmesine neden olabilir.
İPUCU: Fren hortumunun bükülmediğinden veya hasar görmediğinden emin olun.
İPUCU: