“Elektrikli arabalar şarj edilebilir bataryaların sağladığı elektrikle çalışır. Geleneksel arabaların aksine, motorları son derece düşük hızlarda maksimum tork sağlayabildiği için tek vitesli şanzıman kullanırlar.”
Bataryalı elektrikli araçlar veya tam elektrikli araçlar, fosil yakıtlarla çalışan içten yanmalı motorlu araçların aksine, tekerlekleri çalıştırmak için bataryada depolanan elektriği kullanır. Geleneksel bir yakıtla çalışan aracın yakıtı bittiğinde, araç sahibinin depoyu doldurmak için bir benzin istasyonuna uğraması gerekir. Buna karşılık elektrikli araç sürücüleri, harici bir elektrik kaynağı kullanarak bataryayı şarj edebilir. Plug-in hibrit elektrikli araçlarda ise benzinli veya dizel motorun yanı sıra elektrik motoru bulunur, ancak bu araçlarda da batarya aynı yöntemle şarj edilir.
Bir elektrik motoru son derece düşük hızlarda maksimum tork sağlayabildiğinden, elektrikli arabalar birden fazla vites gerektiren klasik otomobillerin aksine tek vitesli şanzımanlar kullanır. Geleneksel motorlar, güç çıkışını motor hızının dar bir aralığında yapar, bu nedenle motor hızını en iyi verimlilik aralığında tutmak için birçok vites gerekir.
1) Elektrik motoru: Tekerlekleri hareket ettirmek için bataryadan gelen elektriği kullanır.
2) Batarya: Araca güç vermek için gereken elektriği depolar.
3) Güç aktarma organları: Elektrikli bir araçta tek vitesli şanzıman, motordan mekanik enerji aktararak tekerlekleri hareket ettirir.
4) Şarj portu: Aracın şarj edilmesi için harici bir kaynağa takılmasını sağlar.
5) Yerleşik şarj cihazı: Şarj portundan gelen alternatif akım elektriğini doğru akım gücüne dönüştürerek bataryayı şarj eder. Ayrıca batarya ve şarj durumunu da kontrol eder.
6) Soğutma sistemi: Aracın iç parçalarını uygun çalışma sıcaklığı aralığında tutar.
7) Güç elektroniği kontrolörü: Bataryanın elektrik enerjisi akışını yönetmek için motorun hızını ve torku kontrol eder.