Yolcu Sayısı 9'dan Fazla Olamaz!
Kabil Müzesi : Kabil Müzesi bir zamanlar dünyanın en büyük müzelerinden biriydi. Helenistik altın sikkelerinden Budist heykellerine ve İslami bronzlarına kadar uzanan sergileri, Afganistan’ın Asya’nın kesişme noktasındaki konumuna tanıklık ediyordu. İç savaş sırasında yıllarca süren istismarın ardından, uluslararası toplumdan yardım ve personelinin eşsiz özverisi, müzenin küllerinden yavaşça yükseldiği anlamına geliyor. Müze 1919'da açıldı ve neredeyse tamamen Afganistan'da kazılan eşyalarla doluydu. Komünist Kabil'in düşüşü Sovyetlerin geri çekilmesiyle belirgin hale geldikçe, en değerli parçaların çoğu güvenli bir depoya taşındı, ancak sergilerin çoğu yerinde kaldı. Maalesef müze, kendisini mücahitlerin Kabil için verdiği korkunç mücadelenin cephesinde kısa sürede buldu. Müze 1992-94 yılları arasında mücahit üssü olarak kullanıldı. Bu süre zarfında müze büyük ölçüde yağmalandı - sadece yağmalanmakla kalmadı - aynı zamanda yasadışı antika pazarında yeniden satılmak üzere en değerli parçaların seçilmesine özen gösterilerek (müzenin kütüphanesi ve envanteri de menşei izleme çabalarını engellemek için bu sırada kaybedildi. çalınan mallar). Kaybedilen paha biçilmez hazineler arasında Bagram Ivory'lerinin çoğu, Graeco-Bactrian sikkelerinin Kunduz Hazinesi ve Buddha'nın benzersiz Gandharan heykelleri yer alıyor. Bu yağma sırasında müze, üst katını tahrip eden bir roket saldırısı ile daha da hasar gördü. Rabbani hükümeti bölgenin kontrolünü tekrar ele geçirdiğinde, bölgeyi korumak için görevlendirilen askerler kendi başlarına geçici yağmalamaya devam etti. Taliban 1996'da Kabil'i ele geçirirken geriye kalanları koruyacağına söz verdi, ancak bu kısa ömürlü bir sözdü. Mart 2001'de, Bamiyan'daki dev Budalar düzlenirken, askerler müzeye çekiçlerle girdiler ve bulabildikleri heykelleri ve diğer görüntü taşıyan sergileri parçaladılar. Yıkıma oksimoronik başlıklı Kültür Bakanı önderlik etti. Bir müzenin hala ayakta olması bir harikadan biraz daha az. Koleksiyonun üçte birinden daha azı hayatta kalıyor, ancak sergide şaşırtıcı bir miktar var. Giriş holünde, tabanındaki oyulmuş nilüfer nedeniyle halk arasında Buda'nın Dilenci Kasesi olarak bilinen Kandahar'dan 15. yüzyıldan kalma siyah mermer bir havuz bulunmaktadır. Solda Ai Khanoum'dan büyük bir Yunanca yazıt ve sağda 1993'te Pul-e Khumri yakınlarında bulunan Rabatak Tableti, henüz çözülmemiş Baktriya alfabesiyle kaplı. Daha ileride, bir çift cam kasa, Taliban’ın öfkesinden kaçan az sayıdaki kireçtaşı ve şistte MS 3. ve 4. yüzyıllardan Graeco-Baktriya Buda heykellerini sergiliyor. Alt kattaki diğer hazineler arasında Kabil'den güzel bir oyma mermer kapı ve Lashkar Gah'tan 12. yüzyıldan kalma bir caminin yeniden inşa edilmiş sıva bölümü yer alıyor. Sergiler, yağmalanmış eşyaların ve yarı yıkılmış müzenin fotoğraflarıyla serpiştirilmiştir. Müzenin en önemli özelliği üst kattaki Nuristani galerisi. Bölge hala pagan iken 1890'lardan önce oyulmuş devasa ahşap tanrılar ve ata figürleriyle doludur. Tanrıçalar dağ keçilerine biner, savaşçılar ata biner ve sevgi dolu çiftler evlilik yatağı için direklere oyulur. Sanat eserleri olarak, Afganistan'ın başka yerlerinden her şeyden kökten farklıdır; düz maske benzeri yüzler, Orta Asya'dan daha çok Orta Afrikalı görünüyor. Heykeller Taliban tarafından kesildi, ancak muhteşem bir şekilde restore edildi. Müzede güvenlik sıkıdır, çıkarken ve girerken çanta kontrolleri yapılır. Beklerken, ön kapının dışındaki plaketi okumak için bir dakikanızı ayırın: 'Bir millet, kültürü yaşarken yaşar'. Darulaman'ın eski kraliyet sarayı, Kabil Müzesi'nin karşısındadır. Amanullah tarafından 1920'lerde büyük Avrupa tarzında inşa edilen saray, şimdi boş bir kabuktan biraz daha fazlasıdır. Alanda hala patlamamış mühimmat (UXO'lar) olduğu için sarayı çok yakından keşfetmeyin. Paslanan buharlı trene göz atan ikisi arasında, Amanullah’ın modernite konusundaki talihsiz deneyine dair daha fazla kanıt - şimdiye kadar sadece birkaç mil yol döşendi.
Bala Hissar ve Şehir Surları : Kraliyet gücünün eski koltuğu, bir kale, MS 5. yüzyıldan beri ve büyük olasılıkla daha önce Bala Hissar'ın bulunduğu yerde duruyor. Kabil'e güneybatı yaklaşımlarını koruyan Koh-e Shir Darwaza dağlarının eteğinde oturuyor.
Bugünkü haliyle kale, 19. yüzyılın sonunda inşa edilmiştir. Önceki kale, İkinci İngiliz-Afgan Savaşı'nın sonunda intikamcı İngiliz ordusu tarafından yıkıldı. Şimdi, o zamanki gibi, ordu tarafından kullanılıyor ve ziyaretçilere kapatılıyor. Bununla birlikte, eski şehir surları, dağ sırtları boyunca kulelerinden dışarı fırlar ve muhteşem bir yürüyüş yapar, sizi başkentin nefes kesici manzaralarını sunmak için şehrin kirli havasının üzerine yükseltir.
Başlangıç noktası, büyük Shohada-ye Salehin mezarlığının eteğindedir. Yaklaşımların çoğu sizi Jad-e Maiwand ve Kabil müzisyenleri için geleneksel bir merkez olan yıkık Shor Bazaar'dan ve 1841'de 'Buhara' Burnes'in çete tarafından öldürüldüğü yeri geçecek. Yol sizi Bala Hissar'ın güney eteğine götürür. surlarına kadar güzel bir manzaraya sahip. Kaleden yaklaşık 1 km sonra yürüyüşe başlayın.
Yamaçlardan dağın sırtına giden iki yol var. Daha yumuşak bir eğimde daha uzun bir yol sizi iki tepe arasındaki bariz bir geçide götürür. Solda, iç savaş sırasında Hikmetyar'ın, sağda Mesud'un adamlarının bulunduğu bölge vardı. Daha iyi bir alternatif sağa gitmek ve dik bir şekilde yokuş yukarı çıkmaktır. 40 dakikalık bir yürüyüş sizi doğuda Bala Hissar'a ve kuzeyde Kabil'in merkezine bakabileceğiniz yüksek bir sırta getiriyor - Shahr-e Nau Parkı, Jad-e Maiwand ve Pul-e Khishti Camii, görülmesi gereken güzel anıtlardır. yataklarınız. Erkekler burada sık sık uçurtma uçurur. Bu noktada karşısındaki Koh-e Asmai'den (TV Dağı) daha yüksektesiniz.
Sırt boyunca batıya devam edin. Hemen hemen birkaç metre kalınlığındaki eski duvarlarla karşılaşıyorsunuz. Yol açık ve iyi yapılmış olsa da, burada bol miktarda kullanılmış cephane bulmak mümkündür, bu nedenle duvarların yakınındaki herhangi bir tilki deliğinin etrafına burnunu sokma cazibesine karşı koy. Sırtı kıvrımlarını kuzeye doğru yavaşça yükselirken, batı Kabil ve Darulaman'ın muhteşem manzaralarını gözler önüne seriyorsunuz.
Yarım saatlik bir yürüyüşten sonra, sırtın sonuna ve son bir manzaraya yaklaşacaksınız - bu sefer doğruca Babur's Gardens ve Kabil Hayvanat Bahçesi'ne. Her yönden manzaraya sahip olan bu, şehrin coğrafyasını, özellikle de Shir Darwaza (Aslan Kapısı) olarak bilinen Koh-e Shir Darwaza ve Koh-e Asmai'nin neredeyse buluştuğu dar stratejik boşluğu anlamak için Kabil'deki en iyi noktadır. Kabil Vadisi her iki yönde de uzanıyor. Ayrıca Noon Gun platformuna dikkat edin ve yokuş aşağı ona giden yolu takip edin.
Noon Gun, aslında Abdur Rahman'ın saltanatından kalma iki top. Her gün kovuldular ve Ramazan bayramının sonunu anmak için, ancak artık sadece variller kaldı. Buradan, yerel evlerden Babur'un Bahçeleri yakınında ortaya çıkan patikaları takip edin.
Yürüyüş toplamda üç veya dört saat sürmelidir. Bir güneş şapkası ve bol su alın. Mayınları belirten kırmızı kayalar olmamasına rağmen, yine de aşınmış patikaya bağlı kalmanızı tavsiye ederiz.
Babur'un Bahçeleri : 16. yüzyılın başlarında Babür hükümdarı Babur tarafından düzenlenen ve mezarının bulunduğu bu bahçeler, Kabil'deki en güzel yer. 11 hektarlık alanıyla, aynı zamanda şehrin en büyük halka açık yeşil alanıdır. Savaş sırasında harabeye bırakılan yapılar, Ağa Han Kültür Vakfı (AKTC) tarafından görkemli bir şekilde restore edildi. Bahçe, merkezi bir su yolu ile bölünmüş bir dizi dörtlü yükselen teras ile klasik charbagh (dört bahçe) düzeninde düzenlenmiştir. Bahçe, tekrarlanan Babür hükümdarları tarafından bir zevk noktası olarak kullanıldı, ancak hanedan Kabil'in kontrolünü kaybettikten sonra bakıma muhtaç hale geldi. Abdur Rahman Han, 20. yüzyılın başında arazinin çoğunu restore etti. 1930'larda halkın erişimine izin verildi, ancak iç savaş sırasında Kabil'i kasıp kavuran anarşide bahçeler yağmalandı ve birçok ağaç yakacak odun için kesildi. Bahçe, yerel halk tarafından yeniden inşa edilen yüksek duvarlarla çevrilidir. Ziyaretçiler, bir ziyaretçi merkezi olarak açılması planlanan ve restorasyondan önceki arkeolojik kazıda ortaya çıkarılan buluntuların çoğunu gösteren büyük bir geleneksel kervansaray tarafından karşılanıyor. Modern olmasına rağmen, 1640'larda yoksullar için bir sığınak olarak inşa edilen aynı plana sahip eski bir binanın ayak izi üzerinde duruyor. Kervansaraydan göz, beyaz mermer su yolunun sırasını takip ederek hemen teraslara doğru süpürülür. Her iki tarafta da otsu yataklar ve fidanlarla birlikte topraklar derine dikilir. Baburnama'da ceviz, kiraz, ayva, dut ve kayısı ağaçları gibi yeniden dikim için seçilen pek çok türden özellikle bahsedilmektedir. Bahçenin ortasında, Abdur Rahman Han tarafından inşa edilen ve restorasyon programı hakkında bir dizi bilgi panosu bulunan bir pavyon var. Bunun üzerinde 1647'de Tac Mahal'i yaptıran Şah Cihan tarafından yaptırılan zarif beyaz mermer bir cami var. Çok daha küçük bir ölçekte olsa da, tarzdaki benzerlikler taşın temiz oyulmasında belirgindir. Üst terastan bahçenin tamamına bakan, basit bir muhafaza içinde Babur'un mezarıdır. Babur, basit bir mermer perdeyle çevrili mezarının ortaya çıkarılması için gökyüzünün altına gömülmek istedi. Mezar taşı, "geri kalanı Cennetin bahçesinde olan Tanrı affedilmiş melek kralın ışık bahçesi" için inşa edildiğini söylüyor. Gerekçelerin neredeyse mucizevi dirilişi düşünüldüğünde, kabul edilmesi kolay bir şiirsel duygu.
Sultani Müzesi : Ulusal Galeri ile aynı alanda bulunan bu özel müze merak konusu. İç savaşın çoğunu Londra'da sürgünde geçiren bir altın tüccarı ve bazen antika tüccarı olan Ahmad Shah Sultani tarafından 2004 yılında kuruldu. Burada, ülke için korumayı amaçlayan geniş bir Afgan antika koleksiyonu topladı. Koleksiyonunun çoğu yağmalanmış veya kaçırılmış eşyalardan oluşuyor, ancak kabul edilebilir şekilde Kabil Müzesi'nden olanlar iade edildi. Koleksiyonu henüz düzgün bir şekilde kataloglanmadı, ancak 3000'den fazla parça içerdiği düşünülüyor. Sultani’nin nihai planı koleksiyonunu devlete bağışlamaktır. Müze ağır bir şekilde kilitlenmiştir ve biletinizi çıkarırken chowkidar (bekçi) güvenlik alarmlarını devre dışı bırakmak için zahmetli bir süreçten geçer. İlk oda, akla gelebilecek her türlü kaligrafi yazısında İslami dönem el yazmaları ve bazı güzel Kuranlarla doludur. Aşağıdaki odalar, kalabalık raflarda yer arayan her dönemden eserlerle Afgan tarihinin bir hazinesidir. Camilerdeki sıva işi için ahşap pullar, muhtemelen Kuşhan menşeli, narin ve çarpıcı altın taçların yanında duruyor. Büyük bir sikke sergisi var - Graeco-Bactrian, Kushan, Sodgian ve hatta Roman. Karşısında, yaklaşık 1000 yıllık Gazneli ve Ghorid seramikleri ve Nuristani ahşap oymalarının nadir örnekleri var. Kötü etiketleme, sergiyi hayal kırıklığına uğratır, genellikle tam olarak neye baktığınızı merak eder ve daha fazla bilgi için susuz kalır (birçok bulgunun kazılmış gibi göründüğü "kurabiye çamuru" bir sır olarak kalır). Bu sinir bozucu, ancak Afganistan mirasının sorunlu durumu için garip bir şekilde uygun bir metafor.
Omar Mayın Müzesi : Bu, ancak Afganistan gibi bir ülkenin ev sahipliği yapabileceği bir müze. Mayın Temizleme ve Afgan Rehabilitasyon Örgütü (OMAR) tarafından yönetilen tesis, kara mayını ve UXO temizliği için bir eğitim ve öğretim merkezi olarak hareket etmektedir. Sergide, küçük anti-personel mayınlarından, araçlara yönelik yemek tabağı büyüklüğüne kadar, kırları hala kirleten 60'tan fazla maden türü bulunuyor. Afganistan dışında, aklınıza gelebilecek hemen hemen her ülke tarafından yapılmış mayınlar var. Açık ara en akılcı olanı, çocuklar tarafından plastik oyuncaklarla karıştırılarak sıklıkla toplanan Rus "kelebek" mayınlarıdır. Çoğu mayının kasıtlı olarak kamufle edildiği yerlerde, bunlar bir dizi parlak, çocuk dostu renkte gelir. OMAR mayın temizleme alanında çalışan 500'den fazla Afgan ile ülkenin önde gelen mayın temizleme kuruluşudur. Eğitim, işlerinin önemli bir ikinci yönüdür. Afganistan'ın her yerinde mayın ve UXO türlerini tasvir eden duvar resimleri ve posterler bulunabilir - görsel eğitim yardımcıları özellikle düşük okuryazarlık seviyelerine sahip bir ülkede önemlidir. OMAR, çocuklara mayın güvenliği bilgilerini öğretmek için kukla tiyatrosunu kullanan Birleşik Krallık hayır kurumu No Strings ile de ortaklaşa çalışıyor. Mayınlar yetişkinlerden daha fazla çocuğu öldürüyor ve yaralamaktadır ve bir mayın alındığında veya rahatsız edildiğinde ne olduğunu göstermek için hikaye kullanımı oldukça etkili bir eğitim aracıdır. Tiyatronun yanı sıra, ailesini mayınlar çıkarmak için kaybeden bir büyükannenin kendisini yeni bir çocuk haline getirdiği Pinokyo hikayesinin modern bir Afgan versiyonu olan Küçük Halı Çocuğu Chuche The Strings filmini gösteren bir mobil sinema kuruldu. halı paçavralarından.
Avrupa Mezarlığı: Bu mezarlık, 1879 yılında İkinci İngiliz-Afgan Savaşı'nın ölüleri için İngiliz ordusu tarafından yaptırılmıştır. Mezarlıkta yaklaşık 150 mezar bulunmaktadır. Çoğu, savaş öncesinden Kabil’in uluslararası topluluğunun üyelerinden. Orijinal İngiliz Ordusu mezar taşlarından sadece birkaçı kaldı, şimdi güney duvarına monte edildi. İngiliz, Kanadalı, Alman ve İtalyan ISAF birlikleri tarafından eklenen yeni anıt taşları da bunlara katıldı. Mezarlığın en ünlü sakini, 20. yüzyılın başlarında İpek Yolu arkeoloğu olan Aurel Stein'dır. Stein, kariyerinin çoğunu doğuda İskender’in kampanyalarına takıntılı olarak geçirdi, ancak İngiliz vatandaşlığı, Afgan makamlarının her zaman ülkede kazma iznini reddettiği anlamına geliyordu. 1943'te 82 yaşında, ancak gribe yakalanmak ve Kabil'e geldikten birkaç gün sonra ölmek için harekete geçti. Mezarı büyük bir haç ve sıklıkla bir çelenkle işaretlenmiştir. Daha yakın zamanlarda, mezarlıkta 2003 yılında Gazne'de öldürülen Fransız yardım çalışanı Bettina Goislard'ın cenazesi görüldü. Mezarlık, 1980'lerden beri Rahimullah tarafından, İngiliz Büyükelçiliğinden küçük bir maaşla destekleniyor. Onaylamayan Molla Ömer'le (Taliban'ın yanında bir misafirhanesi vardı) karşılaşma hikayesi duyulmaya değer ve gazeteciler arasında her zaman popüler.
Kabil, ülkenin doğu kesiminde bulunan Afganistan'ın başkenti ve en büyük şehridir. Aynı zamanda büyük Kabil Eyaletinin bir bölümünü oluşturan ve 22 ilçeye bölünmüş bir belediyedir. 2020'deki tahminlere göre, Kabil'in nüfusu, Afganistan'ın tüm önemli etnik gruplarını içeren 4.222 milyon. Afganistan'ın 1 milyonun üzerinde nüfusa sahip tek şehri Kabil, siyasi, kültürel ve ekonomik merkezi olarak hizmet veriyor. Hızlı kentleşme, Accept'i dünyanın 75'inci büyük şehri haline getirdi.
Kabil, Hindu Kuş dağları arasındaki dar bir vadide yüksekte yer alır ve 1.790 metre yüksekliğiyle dünyanın en yüksek başkentlerinden biri haline gelir. Şehrin en azından Ahameniş İmparatorluğu döneminden beri adı geçen 3.500 yıldan daha eski olduğu söyleniyor. Asya'da - batıda İstanbul ile doğuda Hanoi arasında kabaca orta noktada - Güney ve Orta Asya ticaret yolları boyunca stratejik bir konumda ve antik İpek Yolu'nun kilit noktasında yer almaktadır. [8] Seleukoslar, Mauryaniler, Kuşlar, Kabil Şahiler, Safariler, Samaniler, Gazneliler, Guriler, Harezmiler, Karlughitler, Haljiler, Timurlular, Babürler ve Hotaklar tarafından takip edilen Ahamenişlerin bir parçası oldu ve sonunda Durrani'nin bir parçası oldu. 1747'de İmparatorluk ("Afgan İmparatorluğu" olarak da bilinir). 1776'da Ahmed Şah Durrani'nin oğlu Timur Şah Durrani döneminde Afganistan'ın başkenti kabul edildi.
19. yüzyılın başlarında İngilizler şehri işgal etti, ancak dış ilişkiler kurduktan sonra tüm güçlerini Afganistan'dan çekmek zorunda kaldılar. Şehir 1979'da Sovyetler tarafından işgal edildi, ancak 1988 Cenevre Anlaşması imzalandıktan sonra onlar da onu terk ettiler. 1990'larda çeşitli isyancı gruplar arasında çıkan bir iç savaş, şehrin çoğunu yok etti ve birçok can kaybına yol açtı. 2001'in sonlarından itibaren şehir sürekli olarak yeniden inşa edildi.
Kabil, bahçeleri, çarşıları ve saraylarıyla tanınır; en iyi bilinen örnekleri Babur Bahçeleri ve Darul Aman Sarayı'dır. Aynı zamanda genç batılı hippiler için eskiden bir mekândı. Şehirde, özellikle Taliban direnişçilerinin sık sık terörist saldırılarına rağmen, şehir gelişmeye devam ediyor ve 2012 itibariyle dünyanın en hızlı büyüyen beşinci şehri oldu.
Sabiha Gökçen Havaalanı
İstanbul içindeki noktalar arasında tercih edilebilecek ulaşım seçenekleri aşağıda verilmiştir.
Taksi : Sabiha Gökçen Havaalanı, İstanbul’un Anadolu yakasında Pendik ilçesi sınırlarında yer almaktadır. Havaalanından şehir merkezine veya şehirdeki herhangi bir noktadan havaalanına ulaşım için günün her saatinde taksiler ile hızlı ve komforlu bir yolculuk yapılabilmektedir.
Otobüs : Aşağıda numaraları ve güzergahları listelenen belediye otobüsleri ile günün hemen her saatinde havaalanı ile şehirde birçok nokta arasında ulaşım sağlanabilmektedir.
E3 - 4. Levent - Sabiha Gökçen Havalimanı
E9 - Bostancı - Sabiha Gökçen Havalimanı
E10 - Kadıköy - Kurtköy - Sabiha Gökçen Havalimanı
E11 - Kadıköy - Sabiha Gökçen Havalimanı
16S - Sabiha Gökçen Havalimanı - Metrobüs Uzunçayır
KM33 - Pendik YHT - Esenkent Metro
130H - Deniz Harp Okulu - Sabiha Gökçen Havalimanı
132H - Pendik YHT - Sabiha Gökçen Havalimanı
122H - 4.Levent - Yenişehir - Istanbul Sabiha Gökçen Havalimanı
HAVABUS : Kadıköy ve Taksim ile Sabiha Gökçen Havaalanı arasında hizmet vermekte olan ve belirli noktalardan her yarım saatte bir hareket eden HAVABUS otobüsleri ile günün hemen her saatinde havaalanına ulaşım sağlanabilmektedir.
HAVABUS otobüslerinin Sabiha Gökçen Havaalanı’ndan hareket noktası terminal binası gelen katı çıkışı karşısındadır. Otobüsler, Taksim’den Taksim Divan oteli karşısında, Abdulhakhamit caddesinde Point Otel önünden, Kadıköy’den de rıhtım İETT durakları önünden hareket etmektedirler.
Havaalanı ile Kadıköy arasında sefer yapan otobüslerin iki yöndeki güzergahları şu şekildedir:
Sabiha Gökçen Havaalanı - Tem Bağlantı Yolu - Yeni Sahra – Kadıköy
Havaalanı ile Taksim arasında sefer yapan otobüslerin iki yöndeki güzergahları şu şekildedir:
Sabiha Gökçen Havaalanı - Kavacık - FSM Köprüsü - 1.Levent - Zincirlikuyu Metrobüs - Dolapdere - Taksim
Taksim - Beşiktaş - Boğaziçi Köprüsü - Tem Bağlantı Yolu - Sabiha Gökçen Havaalanı
Araç kiralama : Sabiha Gökçen Havaalanı’ndan şehrin istenilen noktasına gitmek ve havaalanına geri dönmenin en komforlu ve hızlı yollarından biri de kiralık araç kullanımıdır. Havaalanında hizmet veren birçok araç kiralama ofisi ile iletişime geçerek kiralık araç temin edilebilmektedir.
İstanbul Havaalanı
İstanbul içindeki noktalar arasında tercih edilebilecek ulaşım seçenekleri aşağıda verilmiştir.
Taksi : İstanbul Havaalanı, Avrupa Yakası’nda Tayakadın ve Akpınar köyleri arasındaki 76,5 milyon metrekare alan üzerinde inşa edilmiştir. Havaalanından şehir merkezine veya şehirdeki herhangi bir noktadan havaalanına ulaşım için günün her saatinde taksiler ile hızlı ve komforlu bir yolculuk yapılabilmektedir.
Otobüs : Aşağıda numaraları ve güzergahları listelenen belediye otobüsleri ile günün hemen her saatinde havaalanı ile şehirde birçok nokta arasında ulaşım sağlanabilmektedir.
H–1 | Mahmutbey Metro – İstanbul Havalimanı
Mahmutbey Metro – Karacaoğlan İÖO. – İnönü Caddesi – Halkalı Caddesi – Pirireis – 15 Temmuz Mah. – Sanayi Mahallesi – İkitelli Köprü – İstanbul Havalimanı
H–2 | Mecidiyeköy – İstanbul Havalimanı
Mecidiyeköy Metrobüs – Çağlayan Yolu – Nurtepe Viyadük – Hasdal – Kemer Yolu – Orman Yolu – Kıyı Emniyeti – İstanbul Havalimanı
H–3 | Halkalı – İstanbul Havalimanı
Gümrük – Halkalı İstasyon – Gültepe Mahallesi – Göl Konutları – Bezirganbahçe TOKİ – İstasyon Mah. Muh. – Sakarya Sokak – M. Akif Ersoy Hastane – Avrupa Konutları 3 – Halkalı Polis Merkezi – Halkalı Park – Koca Ali Sokak – Güneşpark Evleri – Halkalı Yolu – İkitelli Caddesi – Atatürk Mahallesi – İkitelli Garajı – MASKO 2 – MASKO 1 – Demirciler Sitesi – İstanbul Havalimanı
H–4 | Atatürk Havalimanı – İstanbul Havalimanı
Atatürk Havalimanı – İstanbul Havalimanı
HAVAİST : İstanbul Havaalanı’na düzenlenen 19 adet HAVAİST otobüs seferi ile şehrin hemen her noktasından havaalanına ulaşım sağlamak mümkündür. Bu otobüsler ile ilgili detaylı bilgi aşağıda verilmiştir.
İST–1 | Yenikapı – İstanbul Havaalanı (Fiyat: 18 TL, Uzaklık: 48 km, Süre: 110 dk)
Yenikapı İDO – Yenikapı Marmaray – Aksaray – Ulubatlı – İstanbul Havaalanı
İST–1 | Sultanahmet Deparı (Çatladıkapı – Sultanahmet – Eminönü Transit – Piyalepaşa – Nurtepe Viyadük – İstanbul Havaalanı) (Fiyat: 18 TL, Uzaklık: 52 km, Süre: 110 dk)
İST–2 | TÜYAP – İstanbul Havaalanı (Fiyat: 21 TL, Uzaklık 58 km, Süre: 110 dk)
TÜYAP – Cumhuriyet Mahallesi – Beylikdüzü – Haramidere – İstanbul Havaalanı
İST–3 | Otogar – İstanbul Havaalanı (Fiyat: 16 TL, Uzaklık: 39 km, Süre: 75 dk)
Otogar – Otogar Yolu – İstanbul Havaalanı
İST–4 | Bakırköy – İstanbul Havalimanı (Fiyat: 18 TL, Uzaklık: 44 km, Süre: 80 dk)
Bakırköy İDO İskelesi – Ataköy 4. Kısım – Şirinevler – Kuleli – İstanbul Havaalanı
İST–5 | Beşiktaş – İstanbul Havaalanı (Fiyat: 18 TL, Uzaklık: 43 km, Süre: 110 dk)
Beşiktaş İskele – Zincirlikuyu Metrobüs 2 – 4. Levent – Seyrantepe Yolu – İstanbul Havaalanı
İST–6 | Alibeyköy Cep Otogarı – İstanbul Havaalanı (Fiyat: 16 TL, Uzaklık: 31 km, Süre: 55 dk)
Alibeyköy Cep Otogarı – İstanbul Havaalanı
İST–7 | Kadıköy – İstanbul Havaalanı (Fiyat: 25 TL, Uzaklık: 64 km, Süre: 110 dk)
Kadıköy – Acıbadem Metro İst. – Uzunçayır Metrobüs – Yenisahra – Kavacık Köprüsü – İstanbul Havaalanı
İST–8 | Pendik – İstanbul Havaalanı (Fiyat: 30 TL, Uzaklık: 97 km, Süre: 100 dk)
Pendik İDO iskelesi – Pendik YHT İstasyonu – Tavşantepe Metro – Sabiha Gökçen Havaalanı – İstanbul Haavaalanı
İST–9 | Hacıosman – İstanbul Havaalanı (Fiyat: 16 TL, Uzaklık: 40 km, Süre: 60 dk)
Hacıosman – Maslak – İstanbul Havaalanı
İST–10 | Sancaktepe – İstanbul Havaalanı (Fiyat: 25 TL, Uzaklık: 64 km, Süre: 120 dk)
Özyeğin Üniversitesi – Yenidoğan Üst Geçit – Madenler – Tepe Üstü – Kavacık Köprüsü – İstanbul Havaalanı
İST–11 | Arnavutköy – İstanbul Havaalanı (Fiyat: 12 TL, Uzaklık: 20 km, Süre: 35 dk)
Arnavutköy Peronlar – ArnavutköyBelediye – Taşoluk Peronlar – İstanbul Havaalanı
İST–12 | Kemerburgaz – İstanbul Havaalanı (Fiyat: 16 TL, Uzaklık: 21 km, Süre: 40 dk)
Bahçeköy Caddesi – Kemerburgaz – Kemerburgaz Evleri
İST–13 | Sarıyer – İstanbul Havaalanı (Fiyat: 16 TL, Uzaklık: 40 km, Süre: 60 dk)
Sarıyer – Maden Mahallesi – Nalbanttepe – Zekeriyaköy Yolu – Uskumruköy Yolu – İstanbul Havaalanı
İST–14 | Başakşehir – İstanbul Havaalanı (Fiyat: 18 TL, Uzaklık: 27 km, Süre: 45 dk)
Başakşehir Metrokent – İstanbul Havaalanı
İST–15 | Bahçeşehir – İstanbul Havaalanı (Fiyat: 21 TL, Uzaklık: 42 km, Süre: 80 dk)
Bahçeşehir Merkez – Merkez Kayaşehir – İstanbul Havaalanı
İST–16 | Mahmutbey Metro – İstanbul Havaalanı (Fiyat: 18 TL, Uzaklık: 36 km, Süre: 60 dk)
Mahmutbey Metro – 15 Temmuz Mahallesi – İstanbul Havaalanı
İST–17 | Halkalı – İstanbul Havaalanı (Fiyat: 18 TL, Uzaklık: 40 km, Süre: 75 dk)
Gümrük – Halkalı İstasyon – Halkalı Park – Atatürk Mahallesi – Demirciler Sitesi – İstanbul Havaalanı
İST–18 | Mecidiyeköy – İstanbul Havalimanı (Fiyat: 18 TL, Uzaklık: 37 km, Süre: 60 dk)
Mecidiyeköy Metrobüs – Nurtepe–Viyadük – İstanbul Havaalanı
İST–19 | Taksim – İstanbul Havalimanı (Fiyat: 18 TL, Uzaklık: 40 km, Süre: 95 dk)
Abdülhakhamit Caddesi – Nurtepe–Viyadük – İstanbul Havalimanı
Araç kiralama : İstanbul Havaalanı’ndan şehrin istenilen noktasına gitmek ve havaalanına geri dönmenin en komforlu ve hızlı yollarından biri de kiralık araç kullanımıdır. Havaalanında bulunan birçok araç kiralama ofisi ile iletişime geçerek kiralık araç talebinde bulunulabilmektedir.
Havalimanı şehre dört şeritli bir karayolu ile bağlanıyor. Havalimanı ile şehir arasında otobüsler, taksiler ve özel araçlar mevcuttur.