İkinci Dünya Savaşı yıllarında yaratılan hafif zırhlı otomobiller arasında, en iyi şekilde, ortak düşmanlarını yenmek için ülkelerine yardım etmeye çalışan Kanadalı tasarımcıların gelişimini özellikle vurgulayabiliriz. Kanada'da oluşturulan zırhlı araçlardan biri Işık Keşif Arabası Otter (İngilizce Otter) idi. Bu hafif keşif zırhlı Kanada tasarımlı otomobil oldukça büyük bir seri halinde piyasaya sürüldü. 1942'ten 1945'e, 1761 bu tür 1000 zırhlı araç, Ontario eyaletindeki Oshawa şehrinde toplandı, XNUMX'ten biraz daha az yurtdışına teslim edildi.
Bu zırhlı aracın yaratılması üzerine çalışmalar, zaten İngiliz Milletler Topluluğu birliklerinin asıl görevi sömürge mallarını korumaktı. Bir muharebe aracı oluşturarak, arazi dışı manevra kabiliyeti, mobilite ve bakım için artan gereksinimler vardı. Kanada General Motors'u temsil eden Kanadalı mühendisler, bir ordu kamyonu Chevrolet С1941А'nın şasisi üzerine inşa edilmiş bir zırhlı araç için bir tasarım önerdi. Projenin özü, kamyonun mevcut dört tekerlekten çekiş şasisine (tekerlek formülü 15х4) zırhlı bir gövde kurmaktı. Yeni zırhlı aracın taslağı onaylandı, çünkü uygulandığı takdirde Kanada ordusu mevcut İngiliz mevkidaşlarına iyi bir alternatif alacaktır. Yeni zırhlı araç, Işık keşif aracı olarak sınıflandırıldı. İngiliz ordusunda ve egemen ordularında, zırhlı araçların, genellikle motosikletlerin (Almanya) ya da hafif tankların (SSCB, ABD) diğer devletlerin ordularına karıştığı işlevleri yerine getirdiği belirtilmelidir.
Yeni zırhlı araç için, Kanadalılar, temel olarak endüstri tarafından ustalaşan Chevrolet С15А hafif sanayi aracını kullanarak orijinal şasisini geliştirmeye başlamadılar. 1,5х4 tekerlek formülü ve 4 mm dingil açıklığına sahip 2500 tonluk dört tekerlekten çekişli bir kamyonuydu. Kanadalılar savaş yıllarında üssünde Amerikan M3A1'e neredeyse tamamen benzeyen bir zırhlı personel taşıyıcısı yarattı, makine C15TA Zırhlı Kamyon atama aldı.
Yeni Kanadalı zırhlı araç "Otter", Hamilton Bridge Company mühendisleri tarafından yaratılan perçinli kaynaklı gövdenin varlığı ile ayırt edildi. Zırhlı aracın gövdesi, 6 ile 12 mm arasında bir kalınlığa sahip zırh plakalarından birleştirildi. Kurşun geçirmezliğini arttırmak için hemen hemen tüm zırh plakaları (süspansiyon alanındaki gövdenin alt kısmı hariç), azaltılmış zırhın kalınlığını artıran rasyonel eğim açılarına yerleştirildi. “Otter” in düzeni klasikti - zırhlı aracın önünde bir motor bölmesi vardı, sonra bir kontrol bölmesi yerleştirilmişti ve orta ve arka kısmında bir dövüş bölmesi vardı. Teknenin çatısında, kesik koni şeklinde yapılmış tek bir taret vardı. Bren 7,7 piyade makineli tüfeğine ev sahipliği yapması amaçlanan kulenin önünde bir kabartma yapıldı. Ön gövde zırh plakasında ayrıca bir Boys tanksavar silahı (13,97-mm) takmak için bir kılıf vardı, sağında hemen hemen vücudun ortasına bir duman bombası fırlatıcı yerleştirildi. Böyle bir silah seçimi İngiliz ordusu için standarttı. Bir zırhlı araçtaki mürettebat üç kişiden oluşuyordu: Komutan, şoför ve topçu. Tüm arabalar radyo ile donatıldı, standart radyo istasyonu olan No.19 üzerlerine monte edildi.
Alt takım, oldukça gelişmiş bir lastik sırtı olan, 9,00x16 ebatlarında kurşun geçirmez lastikler almış olan hafif bir kamyondan alınmıştır. Ön aks kontrol edildi, tekerlekler burada ve arka aksta bekârdı. Süspansiyon zırhlı araçlarında yaprak yaylar kullanılmıştır. Zırhlı aracın kalbi, General Motors'un 6 HP'nin maksimum gücünü geliştiren 106 silindirli benzinli motoruydu. Motor soğutma sistemi sıvıydı. Radyatör zırhlı panjurlarla kaplıydı. Şanzıman bir 4 hızlı vites kutusu içeriyordu. Yakıt tedariki 30 galon (113,6 litre), yağlar - 6,63 litre, soğutucu - 14,2 litre idi.
Yeni zırhlı aracın testleri başarılı sayıldı. Karayolu üzerinde sürerken, savaş aracı 75 km / s hıza ulaşırken, yüksek yol performansına sahipken, İngiliz Humber zırhlı otomobilini bile geçiyordu. Dönüş yarıçapı "Otter", 14,6 metre idi. Ancak yeniliğin güç rezervi nispeten küçüktü - sadece 161 km civarında. Bunun nedeni, 8 mil başına bir galon (3,37 km başına litre) olan yüksek bir yakıt tüketimi idi. Ek olarak, zırhlı araç istikrarını etkileyen oldukça yüksek bir merkezleme ile ayırt edildi. Son iki duruma rağmen, zırhlı araç hizmete girdi ve seri üretime geçti. Ordunun zırhlı araç temini 1942 yılında başladı.
Toplamda, Avrupa'daki Kanada ordusu bu tür zırhlı araçlardan 388 aldı. 1944-1945 yıllarında Batı Cephesi’ndeki savaşlarda Kraliyet Kanada Ordusu Hizmet Birliği ve Kraliyet Kanadalı Mühendisleri birimlerinde kullanıldı. Zırhlı araçların çoğu, Kanada Ordusunun 1 birimlerine girdi. Burada başlangıçta saf keşif zırhlı araçları olarak kullanılmaya çalışıldılar. Ancak gerçek muharebe operasyonlarının deneyimi, zırhlı aracın oldukça büyük boyutları ve zayıf vücut zırhı nedeniyle bu kullanımın başarısız olduğunu gösterdi. Aynı zamanda, Otter kendisini bir gözlem aracı olarak daha iyi gösterdi. Bu nedenle, Avrupa'daki düşmanlıkların son aşamasında, Kanada zırhlı araçları topçu gözlemcileri tarafından aktif olarak kullanıldı.
Gelecekte, zırhlı araçların çoğu Müttefiklere teslim edildi. Kanada'da keşif aracı olarak yaklaşık 100 daha fazla Otter zırhlı aracı görev yaptı. 1952'ten itibaren, Osmanlı 45'i Kanada ordusunda sayılmaya devam etti, ancak 1955 Kasım'ına kadar, hemen hemen hepsi geri dönüşüm için gönderildi, çünkü gerekli yedek parçalar kendilerine çok cesur değildi. Kanada ordusunun askerleri ve memurları, bu savaş aracı ile heyecanlanmadı, ordunun yalnızca 1939'ten 1945'e kadar olan dönemde aldığı en kötü şey olarak adlandırdılar.
Buna rağmen, zırhlı araç sadece Kanada ordusu tarafından aktif olarak kullanılmıyordu, coğrafyası oldukça genişti. İki kıtadaki 9 ülkelerinin orduları tarafından kullanıldı. Büyük Britanya bile kullandı, zırhlı araçlar Kraliyet Hava Kuvvetlerinde Kuzey Afrika'daki savaşlar sırasında 1942-1943 yıllarında eskort ve devriye aracı olarak kullanıldı. Silahının zayıflığını dikkate alan İngiliz saha atölyeleri, bazı 20-mm makinelerinin bir kısmını otomatik top ve birleştirme için Vickers 7,71-mm makineli tüfekle donattı. Savaş sonrası yıllarda, sonuncusu 1955-1956 yıllarında yazılan Büyük Britanya'nın sömürge mülklerinde askerlik hizmeti vermeye devam ettiler. Otter Light Reconnaissance Car zırhlı otomobilinin diğer operatörleri şunlardı: Belçika, Hollanda, Yunanistan, Fransa, Endonezya, İsrail, Ürdün, Aden. Karşılaştırmalı sayılar nedeniyle ve savaşlara en aktif katılım olmadığından, şu ana kadar bu tür 20 savaş araçları hakkında korunmuş, en azından 15 müze koleksiyonlarına düşmüş ve çok iyi durumdalar.
Otter Light Reconnaissance Car'ın performans özellikleri:
Kaba ölçüler: uzunluk - 4,5 m, genişlik - 2,16 m, yükseklik - 2,44 m.
Savaş ağırlığı - 4,44 t.
Rezervasyonlar - 12 mm'ye kadar (alın muhafazası).
Santral beygir gücü 6 olan bir 106 silindirli GMU karbüratör motorudur.
Maksimum hız - 75 km / saate kadar.
Güç rezervi - 160 km (otoyolda).
Silahlanma - Boys 13,97 mm tanksavar tüfeği ve Bren 7,7 mm makineli tüfek.
Tekerlek formülü - 4x4.
Mürettebat - 3 hakları.
Bilgi kaynakları:
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/canada/ac_otter.htm
https://www.trucksplanet.com/ru/catalog/model.php?id=1333
Moschanskiy I. Büyük Britanya'nın zırhlı araçları 1939 - 1945 (bölüm II) // Kol koleksiyonu. 1999. No.02 (23).
Açık kaynaklardan gelen malzemeler.