Bir yol yapımı için temel yapım süreci, herhangi bir yol için benzerdir. Farklılıklar yolun bitiminde veya bir yolu bitirmek için kullanılan yüzey malzemelerinde ortaya çıkar. Süreç, yolun araştırılması, drenaja izin verilmesi ve bölgedeki beklenen trafik hacminin ve planlanan kalkınmanın göz önünde bulundurulması dahil yol tasarımıyla başlar. Daha sonra, önemli baz tabakaları greyderler, buldozerler, kompaktörler ve düzleyiciler kullanılarak tamamlanır ve daha sonra yüzey katı uygulanır.
Asfalt Asfaltlama
Yol tabanı hazırlandıktan ve sıkıca paketlendikten sonra yüzey kaplaması yapılır. Resmi olarak asfalt betonu olarak bilinen mühendislik asfalt - asfalt - dayanıklı ve esnek bir yüzey sağlayan, birçok yol için ortak bir maddedir. Asfalt, bir agrega alt taban malzemesi katmanı gerektirir ve daha sonra ilk önce bir taban katmanı yerleştirilir. Yüzey sıcak asfalt ile kaplanmadan önce, bir kat kat sıvı asfalt ile püskürtülmelidir. Bir makine daha sonra bağlayıcıyı ve agregayı ısıtır ve eşit bir derinlikte dağıtır. ABD Ulaştırma Bakanlığı'na göre, eyaletlerarası otoyol sistemlerinin yarısından fazlası ve tüm otoyolların yüzde 70'i karatop olarak da adlandırılan bu sıcak karışım asfalt betonu ile kaplanıyor.
Çimento Beton Döşeme
Çimento betonu, toplam karışım için bağlayıcı madde olarak çimento ve su kullanır. Beton parke de yol için sağlam bir yüzey oluşturmak için sıkıştırılmış agrega kalın taban katmanları gerektirir. İşçiler daha sonra betonun yayılmadan yayılmasını önlemek için planlanan yolun kenarları boyunca formlar veya kalıplar inşa etmelidir. Çimento betonu, tel sepetler ve dübellerle birbirine bağlanmış düzenli derzlerle parçalanır. Bu, mevsimsel sıcaklık değişimlerinde betonun yol yüzeyini kırmadan genişlemesini ve büzüşmesini sağlar. Yüzey daha iyi çekiş sağlamak için bir makine ile bağlanabilir veya yivlendirilebilir.
Katran ve Çip / Macadam
Bu kaldırım stili uzun yıllardır kullanılmaktadır ve ilk yollara döşenen ilk parke türüdür. Günümüzde, katran ve yonga genellikle kamuya açık yollardaki orijinal kaldırım yerine kaplama malzemesi olarak kullanılmaktadır. Bununla birlikte, araba yollarında hala popüler bir tedavi yöntemidir ve halka açık yollarda yol onarımı için düzenli olarak kullanılmaktadır çünkü maliyet etkin ve dayanıklıdır. Katran ve yonga serme işlemlerinde, hazırlanan taban yüzeyine kalın bir katran veya bitüm tabakası yayılır ve daha sonra katran üzerine bir yonga tabakası veya küçük taşlar katılır ve katran içine bir silindirle sıkıştırılır. Taşlar farklı bitmiş görünümler için çeşitli ebatlarda olabilir. Bu yöntem araba yolu için kullanıldığında, bazen renkli veya dekoratif taşlar kullanılır. Bu, dayanıklı ve uygun maliyetli bir sonlandırma yöntemi olabilir.