Berlin – Köln’e sadece dört saat içinde, Münih’e yeni bir ICE sprinter bağlantısı, Warnemünde ve Rügen’e daha fazla tren: 12 Aralık’ta yürürlüğe giren yeni Deutsche Bahn (DB) tarifesinde Berlinliler için çok sayıda iyileştirme var. Ama artık Duvar zamanında zaten var olan geleneksel bir bağlantıyı içermiyor. Hamburg demiryolundaki inşaat çalışmaları nedeniyle Eylül ayında askıya alınması gereken Berlin’den Westerland’a (Sylt) giden direkt tren, DB Fernverkehr programına yeniden dahil edilmeyecek. Başkentten Kuzey Denizi adasına trene binmek istiyorsanız, Hamburg’da her seferinde tren değiştirmeniz gerekiyor. Uzmanlar, demiryolunun kendi kendine tökezlediğini söylüyor. Sylt Marketing GmbH tavrı eleştiriyor.
Berliner Zeitung’dan Bruno Pischel, “Berlin-Sylt’in önemli uçuş bağlantısı Easyjet tarafından iptal edildikten sonra, ne yazık ki doğrudan demiryolu bağlantısı da, en azından Berlin’den Westerland on Sylt’e seyahat yönünde kayboluyor” dedi. Adanın reklamını yapan Sylt Marketing GmbH’nin sözcüsüdür. Sylt’e artık Berlin’den direkt trenle ulaşılamıyor olması şaşırtıcı. Pischel, “Sylt Marketing GmbH açısından, Berlin uzun süredir adada önemli bir kaynak pazar olduğundan, bu uygun bağlantının ortadan kaldırılmasını büyük bir kayıp olarak değerlendiriyoruz” dedi. Bu, düşük yolcu sayılarından kaynaklanmıyordu – aksine.
“Tren bir nakit ineğiydi”
Bu doğru, Deutsche Bahn’da dahili olarak yazıyor. Berlin’i Westerland’e bağlayan “Uthlande” adlı Intercity, sonuna kadar iyi durumdaydı. Bir gözlemci, “O bir nakit ineğiydi” dedi. Ne de olsa Sylt, birçok Berlinli için popüler bir tatil beldesidir. Tren sadece Sylt’teki turistler için pratik değildi. Niebüll’de tren değiştirmek zorunda kalan Amrum’a giden yolcuları kurtarmak için tren, yaz mevsiminde geçen vagonları Dagebüll’e taşıdı. Yolculuk orada vapur iskelesinde sona erdi – daha rahat olamazdı. Sylt treni ayrıca Büsum ve St. Peter-Ording gibi diğer tatil yerlerine de iyi bağlantılar sunuyordu.
Son zamanlarda oldukça kazınmış vagonlara rağmen, Deutsche Bahn’ın popüler bir “ürünü”ydü ve uzun bir geleneğe sahipti. Çünkü 1970’lerde, Doğu Almanya’daki Deutsche Reichsbahn hâlâ Batı Berlin’deki tren trafiğinden sorumluyken, doğrudan bir bağlantı vardı – kuşkusuz vizesi olmayan Doğu Almanya vatandaşları için değil.
Son zamanlarda, Sylt-Intercity, Dresden’de deniz yolculuğuna başladı. Berlin’de saat 9’dan kısa bir süre sonra durdu ve yolcular beş buçuk saatten kısa bir süre sonra Westerland’deydi. Ama sonra Hamburg demiryolunda inşaat başladı. Eylül 2021’den bu yana Deutsche Bahn, Berlin ile Hamburg arasında farklı bir rotada çalışan trenlere sahip. Yönlendirme, önceki tüm yolculuklar için yeterli kapasiteye sahip olmadığı için, demiryolu Berlin – Sylt trenini durdurdu. Şimdi kesin olan bir şey var: Geri dönmeyecek.
Demiryolu hayranları, yeni tarifede bir Şehirlerarası Ekspres’in (ICE) Berlin Merkez İstasyonu’ndan Hamburg’a sabah 9’dan kısa bir süre sonra çalıştığını fark ettiler. Bu, eski rotanın dolu olduğu ve o sırada Sylt treni için daha fazla yer olmadığı anlamına gelir. DB Fernverkehr bu nedenle bir saat önce devreye almak istedi. Ancak sabah 8:05’te özel operatör Flixtrain tarafından işletilen bir tren şimdiden Berlin’den Hamburg’a hareket ediyor. Flixtrain bu sırada zaten daha önce faaliyet göstermişti ve rotayı düzenlemelere uygun olarak tekrar aldı.
Passenger Association Pro Bahn: “Gelecek için yanlış bir işaret”
Bu, daha önce veya DB Fernverkehr tarafından talep edilen tarihte Berlin ve Hamburg arasında boşluk olmadığı anlamına gelir. Bu nedenle ileride Südkreuz’dan hareket edecek trenin ana istasyondan IC 2070 olarak Hamburg-Altona’ya sabah 07:06’da hareket etmesi gerekiyor. Orada bitiyor, tam olarak bir saat duraklıyor. Saat 10:23’te, tren seti Westerland’e IC 2074 olarak hareket edecek ve tarifeye göre saat 13:37’de ulaşılacaktır. Ne de olsa: Gözlemcilerin korktuğunun aksine, lokomotif ve vagonların Hamburg’a boş gitmesi gerekmiyor, gezginler hoş geldiniz. Ancak Kuzey Denizi’ne giden yolcular artık tren setini doğrudan bağlantı olarak kullanamazlar. Uzmanlara göre, sonuç olarak, demiryolunun kendisinin ikileme kesin bir katkı yaptığını söylüyorlar.
Ancak iyi haberler de var: En azından ters yönde, 12 Aralık’tan itibaren yine Sylt’ten Berlin’e direkt bir Intercity olacak. IC 2075 Westerland’da 14:20’de başlar, Berlin Merkez İstasyonu’nda 19:55’te durur ve dolambaçlı bir yoldan sonra son varış noktası olan Berlin-Lichtenberg istasyonuna 21:05’te ulaşır. Bunu bahn.de’de bulabilirsiniz.
Ne anlamda? Sylt’e iklim dostu demiryolu taşımacılığı ile seyahat etmek ve adadaki araba trafiğinden tasarruf etmek istiyorsanız, her zaman tren değiştirmeniz gerekiyor. Yolcu derneği Pro Bahn, demiryolunun geleneksel bağlantıyı sürdürmeyi başaramadığı gerçeğini eleştiriyor. Eyalet başkanı Peter Cornelius, “Berlin-Brandenburg bölge birliği, Aralık 2021’den itibaren Berlin’den Westerland on Sylt’e değişmeden seyahat etmenin artık mümkün olmayacağını belirtmekten dehşete düştü” dedi. “Uzun yıllar boyunca, Westerland’e giden direkt tren, adadaki Berlin tatilcileri için kalıcı bir demirbaş olmuştur. Bu, Kuzey Denizi tatili için tren yolunu Berlin için daha az çekici hale getiriyor ve bu nedenle gelecek için yanlış bir işaret.”