- Sonunda, kuşatma altındaki Air India havayolu şirketi için finansal yatırım teklif verenleri ortaya çıkıyor.
- Ulusal taşıyıcıyı satmaya çalışalı birkaç yıl oldu, girişimler çeşitli ve çeşitli nedenlerle engellendi.
- Hala gündemde olan havayolunun büyük kayıpları – onları kim idare edecek – yeni alıcı mı yoksa hükümet mi?
kuran Tata Sons, Air Hindistan havayolu 1932'de ve ardından 1953'te hava yolu şirketinden çıktı, bir kez daha havayolu için teklif verdi ve diğer bazı önemli teklif sahipleri ile birlikte mali teklifler verdi.
SpiceJet Başkanı Ajay Singh de bir teklifte bulundu ve bazı yatırım fonları da havayolunu güvence altına almak için ihale sürecinde Singh'e katıldı. Singh, birkaç yıldır havacılık alanında önemli bir oyuncu ve şimdiki rolü Air India izleniyor büyük ilgi ile.
Güvenlik izni ve satış için bir rezerv fiyatının sabitlenmesi, hükümetin çözmesi gereken iki hayati husustur. Endişe uyandıran diğer faktörler, Air India'nın yıllar içinde biriktirdiği büyük kayıplarla nasıl başa çıkılacağı ve gayrimenkul ve sanat koleksiyonu da dahil olmak üzere Maharaja hattının diğer varlıklarının nasıl ele alınacağı sorusudur. Yer hizmetleri ve hava ikram hizmetleri de, yatırımdan vazgeçilmesi konuşulduğundan beri endişe duyulan konular olmuştur.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, ulusal taşıyıcıyı satmak için birkaç girişimde bulunuldu, ancak bu girişimler çeşitli nedenlerle engellendi. Bunun başlıca nedenlerinden biri, büyük kayıplarla kimin başa çıkacağı sorusuna nasıl cevap verileceğiydi – yeni alıcı mı yoksa hükümet mi?
Personel sorunları da yeni alıcı tarafından kimin tutulacağı ve kimin işten çıkarılacağı gibi sorularla birlikte başka bir sorun noktası olmuştur. Sendikalar ve dernekler bir aşamada söz sahibi olmaya hevesliydi ve hatta teklif vermeyi bile düşünüyorlardı.
Varsa, yabancı alıcıların rolü de bir tartışma konusuydu, ancak şimdi büyük teklif sahiplerinin Tatas ve Ajay Singh'in katılımı şeklinde mali teklifler verdiği görülüyor.
# rebuildingtravel