İklimin korunmasına yönelik önlemler sekteye uğruyor. Ekonomi Bakanı Habeck ve Ulaştırma Bakanı Wissing bunun için birbirlerini suçluyor. Kavganız bir prensip meselesi haline gelir.
Ocak ortasında bir Çarşamba günü, Volker Wissing ağzından kaçırdı. Wissing, “Maischberger” adlı TV programında yer alıyor ve kendisine meslektaşı Robert Habeck’in şimdiden sunmak istediği acil iklim koruma programı hakkında sorular soruluyor. Soğukkanlı bir şekilde kıkırdayarak: “Geçen yıl bunu başaramadı.” Ve orada bitmiyor.
Habeck’in kendisinden fikir almak için ne kadar süre beklemesi gerekeceği sorulduğunda Wissing, “Onları bekleyemez çünkü zaten onlara sahip.” İki keskin cümle, Habeck’e karşı iki bahşiş. Aylardır için için için için yanan bir anlaşmazlığın ilk doruk noktasıdır.
Federal hükümet iklim korumasına takılıp kaldı. Bir önceki hükümetin iklim koruma yasasına göre, 2030 yılına kadar sera gazı emisyonları 1990 yılına kıyasla yüzde 65 oranında azaltılacak. Ancak şu anda hedeflere ulaşılamadığından, trafik ışığı koalisyonu aslında 2022’nin sonuna kadar acil bir iklim koruma programı sunmayı istedi.
Bunun sorumluluğu Robert Habeck’in Ekonomi ve İklim Bakanlığı’na aittir. Bireysel uzmanlık departmanları tasarruf adımlarını kendisine sunmalıdır. Ocak 2023 bitmek üzere. Anlık program daha sonraki bir programa dönüşür.
Gelecekte hayat nasıl olmalı?
Habeck Ekonomi Bakanlığı’nda şöyle yazıyor: Ulaştırma Bakanlığı’ndan somut teklifler bekliyoruz. Ulaştırma Bakanlığı ise Habeck’in mevcut teklifleri yeterince takdir etmediğini ve bazı önlemlerin ancak uzun vadede etkili olacağını düşünüyor.
Havada çeşitli fikirler dolaşıyor: Diğer şeylerin yanı sıra, Alman yollarında bir hız sınırı (Habeck buna izin verir, ancak Wissing bunu kesinlikle reddeder) veya nükleer santral çalışma sürelerinin uzatılması (Wissing bunu ister, ancak Habeck buna eğilimli değildir). ile). İki bakan arasındaki iklim mücadelesindeki anlaşmazlığın ardındaki büyük sorular şunlar: Gelecekte Almanya’da yaşam nasıl olmalı? Nüfusun günlük yaşamında hangi kısıtlamalar gerekli, hangileri değil? Hangi önlemler gerçekten yardımcı oluyor?
Kesin olan bir şey var: Wissing, iklim hedeflerine ulaşma konusunda büyük bir baskı altında. Çünkü federal hükümetin uzman konseyinin geçen yaz kendisine onayladığı gibi, hedefleri en çok bakanlığı kaçırıyor. Bununla ilgili politikasının “zaten yeterli iddiada bulunmadığı” belirtildi.
Sorun üzerinde bile fikir birliği yok
Ve yeterli iddia ne olurdu? Habeck ve Wissing zaten bu konuda tartışıyorlar. Her iki bakanlık da farklı sonuçlara varan kendi uzmanlarını görevlendirdi. Wissing, 2030 yılına kadar ulaşım sektöründe 120 milyon ton CO2 tasarrufu yapılması gerektiğini hesaplıyor. 170 milyon ton ile Habeck.
İklim bakanlığında, en azından ulaştırma bakanlığının da bir boşluk gördüğü kadar yaklaşmanın büyük bir başarı olduğunu düşünüyorlar. Bununla birlikte, tasarrufların nasıl elde edileceği hala tamamen belirsizdir.
içinde Paris İklim Anlaşması 2015’ten itibaren uluslararası toplum, küresel ısınmayı 2 santigrat derece, ancak mümkünse 1,5 derece ile sınırlamaya karar verdi. İklim araştırmacıları şimdiden feci sonuçlara karşı uyarıda bulunuyorlar. Dünya, sanayi öncesi döneme kıyasla şimdiden 1,2 derece ısındı – dünya şu anda 2,7 derecelik bir ısınmaya doğru ilerliyor.
Yeşiller, ama aynı zamanda özellikle Robert Habeck, Wissing’e karşı giderek daha sabırsız hale geliyor. Hükümet iklim hedeflerini karşılayamazsa, sonunda en kötü durumda olacaklarını biliyorlar. Başkaları daha çok suçlansa bile. Lützerath yakın zamanda çıkarıldığında böyleydi. Ve muhtemelen federal hükümetin uzmanları ve iklim bakanı hedeflerine bir daha ulaşamadıklarını açıklamak zorunda kaldıklarında da aynısı olacak.
Bu nedenle Yeşiller alenen baskıyı artırıyor: Parlamento grubu yönetim kurulu yakın zamanda kendi “başlangıç paketini” sundu. “İklim koruması söz konusu olduğunda Volker Wissing yavaş trenden çıkmak zorunda” diyor. “Ona bu konuda yardımcı olacağız.” Yani: iklim koruma eğitimi. Parlamento grubu lideri, “Federal hükümetin iklim krizine karşı ortak mücadelesinde, ulaştırma sektörü şu anda en dipte” diye yazıyor.
Kağıt bir iddianame gibi okur. Önemli olan, bir sonraki Lützerath’tan kaçınılmasıdır, bunu böyle görebilirdiniz.
FDP, mümkün olduğunca az düzenleyici yasa diyor
Öte yandan, kendi içinde, İklim Değişikliği Bakanlığı’nda Wissing’den şaşırtıcı derecede dostane bir şekilde bahsediliyor. En yaygın teori şudur: Wissing aslında daha fazlasını yapmak istiyor ama buna izin verilmiyor. Partisi ve müşterileri yüzünden. Ve parti lideri Christian Lindner yüzünden.
Robert Habeck, gazetecilerin alıntı yapmasına izin verilmeyen arka plan tartışmalarında Wissing’den bahsettiğinde, genellikle ulaştırma bakanının içinde bulunduğu zor durum için şaşırtıcı derecede anlayış vardır. FDP’nin diğer politika hedeflerine ulaşmak istiyorsa iklim politikasında nesnel bir ikilem içinde olduğunu anlamak.