İDO'nun iç hat seferlerini durdurma kararının ardından, benzer bir durum TURYOL'da da yaşanabilir. Dövizdeki artışa bağlı olarak maliyetlerin yükseldiğini belirten TURYOL Yönetim Kurulu Başkanı Yunus Can, 'Her an kontak kapatabiliriz' dedi.
"Bu gemileri kim satışa çıkardı, geliri kim alacak?"
Sağlam, İDO''nun iç hat seferlerini durdurmasının ardından 3 gemisini 2'şer milyon dolardan satışa çıkardığını kaydedip, 'İDO 2011 yılında özelleştirilirken mülkiyetin İBB'de kaldığı açıklanmıştı' dedi. Sağlam, önergesinde 'O halde bu gemileri kim satışa çıkardı, geliri kim alacak?” diye sordu.
Soru önergesi yanıtlanmak üzere oy birliği ile İBB Meclis Başkanlığı'na havale edildi.
"Akaryakıt giderleri bir yılda yüzde 143 arttı"
Sözcü'den Özlem Güvemli'nin haberine göre, oylamanın ardından söz alan TURYOL Yönetim Kurulu Başkanı olan CHP'li Meclis Üyesi Yunus Can konuyla ilgili dikkat çekici bir açıklama yaptı. Can, İDO'nun iç hat seferlerini durdurmasının nedeninin maliyetlerin çok yükselmesi olduğunu, geçen yıla göre akaryakıt giderlerinin yüzde 143 arttığını söyledi. TURYOL'un da İDO'nun da kullandığı gemilerin motor parçalarının, yedek parçalarının yabancı menşeli olduğunu belirten Can, bu parçaların dövize endeksli olması nedeniyle giderlerin çok arttığını vurguladı.
İDO'nun deniz ulaşımındaki payının sadece yüzde 3 olduğunu ifade eden Can “İDO'nun olağanüstü bir sefer sayısı yok. Biz TURYOL olarak ya da başka özel şirketler o seferleri gerçekleştirebilir. Ama biz de TURYOL olarak her an kontak kapatabiliriz. Maliyetlerimiz çok fazla arttı' dedi.