Araba ne oluşur: düzeni ve açıklaması
Arabalarını süren sürücüler var amaTamamen arabadan ne olduğunun farkında değil. Mekanizmanın karmaşık çalışmasının tüm detaylarını bilmek gerekli olmayabilir, ancak ana noktalar herkes tarafından bilinmelidir. Sonuçta bu, sürücünün ve diğer insanların hayatına bağlı olabilir. Özünde, basitleştirilmiş bir biçimde, arabalar üç bölümden oluşur:
- motor;
- taşıyıcı;
- Vücut.
Makale, otomobilin hangi parçalarından oluştuğuna ve aracın bir bütün olarak çalışmasını nasıl etkilediğine daha yakından bakacaktır.
Araba ne içeriyor: şema
Aracın cihazı aşağıdaki gibi temsil edilebilir.
Ezici bir şekilde, makinelerdeiçten yanmalı motorlar kuruldu. İdeal olmadıklarından, yeni motorların icadındaki gelişmeler yapılmış ve yürütülmektedir. Bu yüzden, daha yakın zamanlarda, elektrikli motorlu araçlar, geleneksel bir çıkışın yeterli olduğu şarj için çalıştırıldı. En ünlü elektrikli otomobil "Tesla". Ancak, bu tür makinelerin büyük dağıtımı hakkında konuşmak için kesinlikle çok erken.
Şasi, sırasıyla şunlardan oluşur:
- iletim veya aktarma organları;
- çalışan dişli;
- araç kontrol mekanizması.
Gövde, otomobil yolcularına yerleştirme ve rahat hareket için tasarlanmıştır. Bugün ana vücut tipleri şunlardır:
- sedan;
- hatchback;
- dönüştürülebilir;
- vagon;
- limuzin;
- ve diğerleri.
ICE: türleri
Herhangi bir kişi motordaki problemlerin insanların sağlığı ve sağlığı için tehlikeli olabileceğini anlar. Bu nedenle, aracın motorunun ne olduğunu bilmek çok önemlidir.
Latin motorundan tercüme edilen "harekete geçirilmiş" anlamına gelir. Makinede, bir tür enerjiyi mekanik hale getirmek için tasarlanan bir cihaz anlaşılmaktadır.
İçten yanmalı motorlar çeşitli tiplerde:
- benzin;
- dizel;
- Gaz.
En çok benzin ve dizel seçenekleri kullanın.
İlk durumda, adından da anlaşılacağı gibi,yakıt benzinlidir. Özel bir sistemden geçtikten sonra, emme manifolduna veya karbüratöre girer. Daha sonra, önceden havaya ve hava parçacıklarına sahip olan püskürtülen karışım, silindirlere girer, pistonlardan sıkıştırılır ve bujilerden gelen bir kıvılcım ile ateşlenir.
Benzinli motorlar karbüratör veenjeksiyon tipleri. Birincisi neredeyse hiç kullanılmamış. Motorların enjekte edilmesi, sırasıyla mekanik (mekanik kolların, elde edilen karışımı kontrol etme kabiliyetine sahip olan bir dozlama birimi olarak kullanıldığı) ve elektronik olanları (ECU'nun elektronik kontrol birimi tarafından tasarlandığı ve enjekte edildiği) olmaktadır. Enjektör daha iyi çalıştığı için yanma ürünleri karbüratörlerden daha az zararlıdır.
Dizel motorlar için özel dizel kullanılır.yakıtı. Bu motorda bir ateşleme sistemi yoktur: yakıt karışımı silindirlere girdiğinde, piston grubu tarafından üretilen yüksek sıcaklık ve basınç değerleri nedeniyle kendiliğinden patlar.
Gaz motorları sıvılaştırılmış,sıkıştırılmış gaz jeneratörü. Bu yakıt, dişli kutusuna bir buharlaştırıcı vasıtasıyla girdiği ve basınç kaybettiği silindirlerde depolanır. Diğer işlem enjeksiyon motoruna benzer. Ancak bazen, evaporatör geçerli değildir.
Motor işi
Operasyon prensibini daha iyi anlamak için, aracın motorunun neyle ilgili olduğunu ayrıntılı bir şekilde sökmek gerekir.
Gövde bir silindir bloğu. İçinde motoru soğutup yağlayan kanallar var.
Piston, oyukların halkaların olukları olan içi boş bir metal kap gibi değildir.
Aşağıda bulunan piston halkalarıyağ kazıyıcı ve üstte - sıkıştırma. İkincisi, hava-yakıt karışımının iyi sıkıştırılmasını ve sıkıştırılmasını sağlar. Yanma odasının sızdırmazlığını sağlamak için ve yağın buraya girmesini önlemek için conta olarak kullanılırlar.
Krank mekanizması, pistonların krank miline hareketinin pistonlu enerjisinden sorumludur.
Yani, otomobilin neyi içerdiğini bilmek,Özellikle, motoru, operasyon ilkesini anlayacağız. Yakıt önce yanma odasına girer, oradaki hava ile karışır, buji (benzin ve gaz versiyonlarında) karışımı tutuşturan bir kıvılcım çıkarır veya karışım (dizel versiyonunda) basınç ve sıcaklık hareketi altında tutuşur. Oluşan gazlar, pistonun aşağıya doğru hareket etmesine, krank miline hareketi iletmesine neden olur ve bu da hareketin, sürücüye bağlı olarak, öndeki, arka aksın ya da her ikisinin teker teker üzerine aktarıldığı, iletimi döndürmesine neden olur. Biraz sonra, arabanın tekerleğinin ne olduğuna değin. Ama önce ilk şeyler.
transmisyon
Yukarıda, aracın neyin içerdiğini anladık ve şanzımanın, şasinin ve kontrol mekanizmasının şasiye dahil olduğunu biliyoruz.
Aşağıdaki öğeler aktarımda ayırt edilir:
- iletim;
- kavrama;
- ana ve kardan iletimi;
- diferansiyel;
- Tahrik milleri
Şanzıman Parçaları Çalışması
Kavrama, dişli kutusunu (KP) motordan ayırmaya yarar, daha sonra dişlileri kaydırırken ve çekerken bunları düzgün bir şekilde birbirine bağlar.
KP, iletilen torku değiştirirkardan krank mili. Şanzıman ünitesi, motor bağlantısını kardan şanzımanından aracın ters yönde sürmesi için gereken kadar ayırır.
Aktarma organının ana işlevi, torkun dişli kutusundan ana vitese farklı açılarda iletilmesidir.
Ana donanımın ana işlevi, ana tekerleklerin tahrik milleri arasındaki diferansiyelden pervane şaftından 90 derecelik bir açıyla tork iletmektir.
Diferansiyel, virajlarda ve düz olmayan yüzeylerde, tahrik tekerleklerini farklı frekanslarda döndürür.
şasi
Arabanın şasisi bir çerçeveden oluşurön ve arka akslar, süspansiyona çerçeveye bağlanır. Çoğu modern binek otomobilinde, çerçeve bir taşıma gövdesi olarak hizmet vermektedir. Bir arabanın süspansiyonunu oluşturan unsurlar şunlardır:
- yaylar;
- silindir yayları;
- amortisörler;
- pnömatik silindirler.
Kontrol mekanizmaları
Bu cihazlar direksiyondan,ön tekerlekler ve frenler ile ilişkilidir. Çoğu modern otomobillerde, bazı durumlarda kendilerini kontrol eden ve hatta gerekli değişiklikleri yapan yerleşik bilgisayarlar kullanılır.
İşte böyle önemli bir bölüm, bizarabanın tekerleği ne Bu olmadan, araba basitçe gerçekleşmeyecekti. Bu, iki bileşenden oluşan en büyük icatlardan biridir: odacı ve tüpsüz kauçuktan yapılmış lastikler ve metalden yapılmış bir disk.
vücut
Bugün çoğu arabada, vücutkaynakla bağlanmış ayrı elemanlardan oluşan rulman. Vücut bugün çok çeşitlidir. Ana tip, bir, iki, üç ve hatta dört koltuk sırası bulunan kapalı bir tip olarak kabul edilir. Tavan kısmen veya hatta çıkarılabilir. Sert veya yumuşak olabilir.
Çatı ortada kaldırılırsa, bu targanın gövdesidir.
Tamamen çıkarılabilir yumuşak üst üstü açılır bir arabada elde edilir.
Yumuşak değilse de, sert ise, o zaman bu bir üstü açılabilir üstü açılır tavandır.
Vagonda, bir sedan gibi, damgasını vuran bagaj bölmesinde bir miktar uzatma var.
Ve arka kapılar ve pencereler tamir edilirse, kamyonet vagondan dışarı çıkacaktır.
Sürücü kabininin arkasındaki yükleme platformuyla üstyapıya pikap aracı denir.
Kupe iki kapılı bir gövdedir.
Aynı, ancak yumuşak bir top ile, Roadster adını aldı.
Arka kapının arkasında bulunan yardımcı kaportaya kombi denir.
Limuzin - ön koltukların arkasında sert bir bölme bulunan kapalı tip.
Makaleden arabanın nelerden oluştuğunu öğrendik. Tüm bileşenlerin doğru çalışması önemlidir ve ilgili bilgi olduğunda daha iyi anlaşılır ve hissedilir.