Liman tarihi
1698'de çar Peter I Taganrog yaptı. Rus kalelerinin ve güney Rusya'nın diğer savunma
yapılarının kompleks bir parçası olan askeri bir kale olarak kuruldu. Sınırları korumak ve
Azak ve Karadeniz'e erişim sağlamak için 18 yüzyılın başında inşa edilmiş, çok etkileyici bir
askeri güçtü. Taganrog limanı bu deniz yanlış dörtgeni oldu 774 bin metrekarelik. Denizdeki
limandan önce Kaplumbağa Adası yükseldi. Açık deniz kıyısında Rusya tarihinde ilk yapay
liman oldu. Bölgede ekonomik yaşam geliştikçe Taganrog, askeri önemini korurken, zanaat
ve ticaret merkezine dönüştü.
Zamanla, müstahkem kentin askeri görevleri değişti. Ne yazık ki, Türkiye'nin Moldova'daki
Prut Nehri üzerindeki zaferinden sonra Rusya, Taganrog'un yıkılacağı bir barışı
sonuçlandırmak zorunda kaldı. 50 yıldan fazla bir süredir Taganrog limanı, kalesi ve şehri
kalıntılara aittir. Taganrog'un restorasyonu ancak Rusya'nın Karadeniz'in gücü olması için
gerçek bir fırsat açan Rus * Türk 1768-1774 Savaşı sırasında mümkün Karadeniz olduğunu.
1776'da Taganrog limanında gümrükler kuruldu ve kısa süre sonra yabancı ticari gemiler
buraya gelmeye başladı.
Kırım'ın Rusya'ya eklenmesinden sonra, kentin durumu değişti ve 10 Şubat 1784
Catherine'nin emriyle Taganrog, kaleyle artık saymaması, ticaret kentine dönüştürmesi
değil, ama içindeaskeri bir garnizonu tutması emredildi. Gelecek yıllarda, yıkılmış bir
kaleden Taganrog, Azak-Karadeniz havzasındaki en büyük limanlardan birine dönüştü.
Ticaretin hızlı gelişmesi ve sanayinin ortaya çıkması için zaman geldi. Şehir, İmparator
Alexander I döneminde, en canlı olarak gelişmiştir ve 1825'te nüfusu zaten 9,717 kişidir.
Yüzyılın ikinci yarısında 18de, şehrin gelişimi ticaretin büyümesine katkıda bulundu.
Rusya'nın en önemli ticaret merkezine dönüştü, dünyanın birçok ülkesiyle ticaret yapıldı ve
burada 16 devletin daimi bürolar oldu. Taganrog, Rus İmparatorluğu'nun ana güney
limanının kargo ciroları bakımından Odessa'yı geçerek konumunu sağlam bir şekilde
üstlendi,1904'te limanın kargo devri 1 milyon tonu aştı.
1917 devrimi, uluslararası önemini yitiren ve yurt içi kargo hatlarına hizmet vermeye
başlayan Taganrog limanını olumsuz etkiledi. Taganrog limanı, daha önce birleşik bir
ulaşım sisteminin SSCB'nin çöküşüyle yıkıldığı 1991 yılında bir sonraki canlanmasını aldı.
En büyük güney limanları Ukrayna ve Gürcistan'a doğru yola ayrılıyorlardı. Bu yüzden,
Taganrog yabancı gemileri aramak için yeniden açıldı. Dış dünyadan izolasyonunun uzun
sürmesi sona erdi. Bugün Taganrog, Rusya'nın güney ticaret kapılarının ihtişamını
başarıyla hayata geçirdi. Liman neredeyse tamamen çeşitli kargo tipleri ile dış ekonomik
işlemlere odaklanmıştır.