BAE Systems-Iveco Defans Konsorsiyumu, ACV 1.1 programı için SuperAV 8x8 savaş aracının değiştirilmiş bir versiyonunu sunar.
ABD Deniz Piyadeleri Amfibi Saldırı Aracının değiştirilmesi uzun ve maliyetli sürecinde, sonunda ilerleme işaretleri ortaya çıkmıştır. hatırlama tarih programlar ve ana aşamaları.
Geçtiğimiz birkaç on yıl boyunca, Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri (ILC), izini sürdüğü boşuna olan AAV-7A1 Amfibi Saldırı Aracı'nı Vietnam Savaşı'ndan alan amfibi saldırı aracını değiştirmek için hala boşuna olan arzularında milyarlarca dolar harcadı.
Tekne, piyadeleri 7'ten gemiden kıyıya taşımak için AAV-1A1971 serisi araçları kullanıyor. Bu platformun sürekli iyileştirilmesine rağmen, yalnızca tehditler karşısında canlılığın yetersizliği ile ilgili ciddi endişeler değil, aynı zamanda ağ yeteneklerinden bahsetmeden, su ve toprak üzerindeki hareketlilik, ölümcül sınırlılık konusunda da ciddi endişeler var.
2011’te, ILC, uzun yıllardır mevcut AAV-7A1 platformunun değiştirilmesini geliştiren Seferi Savaş Aracı (EFV) savaş sefer aracı programını kapattı. Maliyeti istikrarlı bir şekilde arttı ve otomobil test sırasında düşük performans gösterdi; net harcamalar yaklaşık 3 milyar dolar olarak gerçekleşti. EFV'den elde etmek istedikleri sudaki yüksek hız, platformun hayatta kalma ve ölüm seviyelerinde önemli bir düşüş olmadan teknik olarak pratik olarak kabul edilmedi.
Daha fazla sorun
Pentagon kısa sürede deniz araçları için iki program daha başlattı. İlki ACV (Amfibi Savaş Aracı) savaş aracı olarak adlandırıldı, EFV projesinin bazı tasarım öğelerini dahil etmek ve eski AAV'nin yerine geçmek zorunda kaldı. MPC (Deniz Personeli Taşıyıcı - Deniz Piyadeleri) olarak adlandırılan ikinci araç, ACV ile birlikte çalışacak ve piyadelerin sahile teslimi için özel bir platform görevi görecekti.
AAV, EFV veya ACV'den farklı olarak MPC, tam amfibi kabiliyetine sahip bir platform olarak değil, göl veya nehir gibi iç su engellerini aşmaya yetecek yüzdürme kabiliyetine sahip bir platform olarak ve iniş teknesi olmadan operasyonlar yürütmek üzere tasarlandı.
Bununla birlikte, 2013’te MPC programı da süresiz olarak durduruldu (ve yine finansal sorunlar nedeniyle), ancak daha sonra Mart 2014’te ACV 1 Aşama 1 Alt Adımı (ACV 1.1) altında yeniden dirildi. Şu anda, kıvrımlı ve feci bir başlangıca rağmen, ILC'nin yüzer makinesini değiştirme programı nihayetinde yerinden kalktı.
ACV 1.1 için teklifler için ilk taslak isteği Kasım 2014'ta yüzer makine programları ofisi tarafından yayınlandı ve ikinci taslak isteği Ocak 2015'te yayınlandı.
Son teklif talebi Mart ayında yayınlandı. Bu güncellenmiş belge, piyadelerin gemiden kıyıya taşınması, kara operasyonları ve gemiye geri dönüşünün tersine çevrilmesi için kullanacak bir dizi umut verici ACV aracının ilkine ilişkin olarak Kolordu'nun revize edilmiş gereksinimlerini detaylandırmaktadır.
General Dynamics, ACV programı için LAV 6.0 makinesinin değiştirilmiş bir versiyonunu sunmayı amaçlamaktadır.
Prototip Sözleşmeleri
KMP şu anda, 2016'in sonunda iki şirkete geliştirme ve üretim sözleşmeleri verme olasılığıyla, kara ve kıyı operasyonları için optimize edilmiş sekiz tekerlekli bir savaş yüzen makinede sektörün yanıtlarını değerlendiriyor; Her bir sözleşme, 16 makinelerinin üretimini sağlar.
Önceki bütçe zorluklarını göz önünde bulundurarak ve maliyeti makul bir seviyede tutmak için çaba gösteren KMP, 5 milyon dolarlık bir birimden daha düşük olmayan planlı bir maliyetle uygun fiyatlı bir ACV projesi seçti ve 2020'teki birliklere ilk arz ve 2023'te tam bir hazırlık hazırlığı elde etmeyi umuyor.
Teklif talebindeki bilgilere göre, KMP, tekerlekli aracın kros kabiliyetine sahip olduğu modifiye bir ACV projesi almak istiyor. tanka Avramlar ve aynı zamanda yeterli hayatta kalma yeteneğine sahiptir ve ağır makineli tüfeklerden doğaçlama patlayıcı cihazlara (IED'ler), kara mayınlarına, kabuk kıymıklarına ve zırh delici mermilere dayanabilir. ACV sonuçta büyük kalibreli bir M2 makineli tüfeği ve MK19 stabilize bombaatarı kurma imkanı ile uzaktan kumandalı bir savaş modülü ile silahlandırılacak.
Makine, zemin operasyonları sırasında 10-13 piyade ve üç ekip üyesi için güvenli bir hareketlilik sağlamalı ve istenen seyir aralığına 480-800 km sahip olmalıdır. Gemiden kıyıya ve arkaya manevralar yaparken, maksimum 22-5 düğüm hızında, suda en az 8 km yol alması gerekir. Ek olarak, ACV makinesi, 60 cm dalga yüksekliğinde açık suyu ve sörf yüksekliği 120-180 cm yüksekliğinde bir kıyı şeridini kapsamalıdır.
Aşamalı yaklaşım
ILC Genel Komutanı Mart 2015'taki Senato Silahlı Servisler Komitesinde yapılan duruşmalarda, ayrılan bütçenin bir parçası olarak, ILC'nin amfibi geminin güvertesinden konuşlandırmaya yetkin bir ACV geliştiremediğini, sahile gitmediğini ve zemin manevralarını tatmin edici düzeyde yapmadığını söyledi. daha sonra onun yerine aşamalı bir yaklaşım benimsendi.
Dunford, "40 yaşındaki Amfibi Saldırı Aracını değiştirmek için bir süre çalıştık," dedi. “İki yıl önce, modern tehditlere karşılık gelen korumayı, izin verebileceğimiz maliyeti ve nihayetinde kıyıdan uzak paraşüt veya yüksek hızlı kendiliğinden açılma yeteneğini birleştirmeye çalıştık. Ve her üç yönü de birleştiremeyeceğimiz ortaya çıktı. Ve böylece programı üç bölüme ayırmaya karar verildi. ”
“İlk alt adımda, 1.1 hemen karada bulunan piyade adamlarımız için yeterli korumaya sahip kara savaş araçlarına odaklanacak ... bu araç havadan saldırı araçlarında gemiden kıyıya taşınacak. Makinelerimizin zamanın% 90'i kıyısında çalışmasını bekliyoruz. Diğer bir deyişle, ilk aşama makine, toprak koruması ve karadaki hareketler için optimize edilecektir. ”
Dunford daha da devam etti: “İkinci aşamada, en azından Amfibi Saldırı Aracı'nın gazisi ile aynı özelliklere sahip bir araba almalıyız. Yani, çıkarma gemisine kendiliğinden yüklenebilir. Ve bu noktadan sonra, o zamana kadar bahsettiğim üç değişkeni birleştirirsek, kendi kendine gelişen yüksek hızlı bir makinede çalışmaya devam etmeye karar veririz. ”
Diğer bir seçeneğin ikinci aşama platformunu, yani mevcut AAV-7'ten daha iyi veya benzer özelliklere sahip bir araba geliştirmeye devam etmek olduğunu belirtti.
“Ama ... olduğumuz yerde olmamızın nedeni, şu üç şeyi birleştiremememizdir: maliyet, özellikler ve mevcut tehditlere karşı gerekli koruma.”
Patria AMV, Havoc makinesinin bel kemiği - Lockheed Martin’in ACV 1.1 programı için teklifi
Umut verici sonuçlar
Dunford iyimserdi. Deneysel makinelerin mevcut özellikleri hakkında konuşurken, birkaç makinenin bir sonraki alt aşamaya karşılık gelen seviyede kendilerini gösterdiğini belirtti.
“Makinelerin mevcut durumuna bakmak için Nevada'daki test merkezini ziyaret ettim. Ve dürüst olmak gerekirse, benim için olayların oldukça normal olması beklenmedik bir şeydi. Her ne kadar basit bir şekilde hareket kabiliyeti sağlayan ve mutlaka kendiliğinden çalışan bir makine olmayan bir makine talep etsek de, her başvuru sahibi, gerçekleştireceğimiz ikinci alt aşamanın gereksinimlerine gerçekten benzer özelliklere sahip bir otomobil sundu. ”
Yüksek ordu komutanlarına göre, ACV 1.1 ILC programına başvuranlar, Artımlı 1.2 alt basamağının beklenen yeteneklerine odaklanmaya başlıyor, bu da bu iki gereksinimin sonunda birleşeceği anlamına geliyor.
Dunford, 1 alt aşaması ve 2 alt aşaması arasındaki en büyük farkın, KMP'nin 200 ve 1.1 artışlı 400 makinelerini artırma amaçlı olarak yaklaşık 1.2 makinelerini satın alma niyetinde olduğunu belirten başka bir araç olmadan, bağımsız olarak gemiden bağımsız olarak konuşlandırma yeteneğinde olduğunu belirtti. “1.1 ve 1.2 aşamalarının birleştirilmesi oldukça olası.”
Halen üretilmekte olan 8x8 zırhlı personel taşıyıcılarının değiştirilmiş sürümleri de dahil olmak üzere toplam dört ekip ACV projeleri önerdi: BAE Systems ve SuperAV seçeneğine sahip Iveco; Kanada ordusu tarafından işletilene benzer şekilde LAV 6.0’in yükseltilmiş sürümüne sahip General Dynamics; Bir Terrex makinesi ile SAIC ve ST Kinetiği; ve bilinmeyen bir platforma sahip, belki de Havoc'un bir türevi olan Lockheed Martin.
Terrex'in önerisi, büyük olasılıkla Singapur'da hizmet verene benzer mevcut platformun değiştirilmiş bir versiyonudur. Bu makinenin temel avantajları amfibi nitelikleri ve gelecekteki iyileştirmeler olasılığıdır. Toplam 28100 kg ağırlığa sahip olan şirkete göre, makine çıkarma gemisinden kıyıya boşaltılabilir ve su bölümünün 125'e kadar dalga yüksekliğiyle aşılmasını sağlayabilirsiniz, bkz.
Bununla birlikte, ayrıntıları netleştirmek istendiğinde, tüm şirketler isteklere cevap vermez ve yine de medyaya özel bilgiler vermekten kaçınır ve gizlilik arz eder.
Orijinal makine üreticileri, yalnızca makinenin yerdeki ve sudaki hızını arttırmanın yanı sıra mobiliteyi ve alt korumayı arttırmak için çalıştıklarını söylüyorlar.
HAVOC oluşturma
Bu arada, daha önce Patria Land Systems ile Havoc adlı bir AMV versiyonunu sunmak üzere birleşmiş olan Lockheed Martin, Havoc adlı 8x8 versiyonunu sunmak için Finlerle işbirliği yapmayı bıraktı ve bu “birlik” dağıldı. Önerilen seçenek standart bir AMV modeliydi; Bu araç şu anda Hırvatistan, Finlandiya, Polonya, Slovenya, Güney Afrika, İsveç ve Birleşik Arap Emirlikleri'nin silahlı kuvvetlerinde kullanılıyor.
Havoc, 105 karayolu km / s'de maksimum hız geliştirir ve 900 km güç rezervine sahiptir, su üzerinde deniz durumunda 5 düğümlerinin Deniz Devleti 2'e (10'tan 45 cm'ye kadar olan dalgalara kadar) hızını geliştirir.
Lockheed Martin Füze ve Ateş Kontrolünün sözcüsü John Kent, şirketin "tamamen ILC'ye bağlı olduğunu" söyledi, ancak Fin Patria'dan boşanmayı izleyen önerilen çözümün ayrıntılarına dikkat etti.
“Lockheed Martin, gelecek vaat eden tüm ACV seçenekleri için önemli bir büyüme potansiyeline sahip bir ACV çözümü sunmayı dört gözle bekliyor” dedi.
“Lockheed Martin ACV için tekliflerde bulunmadan önce, hem Lockheed Martin hem de Patria bu program üzerinde işbirliğine son vermeyi kabul etti. Rekabetçi nedenlerden dolayı, şu anda teklifimizle ilgili bilgileri ifşa edemiyoruz. ”
Süper makine
BAE Sistemlerinde yeni ve yüzer makinaların yönünün başında bulunan Deepak Bazaz, ACV 1.1'in teklifinde SuperAV'ın temel performans özelliklerini ve Iveco Centauro ailesi için kabul edilen genel tasarım yaklaşımlarını birleştiriyor.
SuperAV makinesi, 28500 kg'lık bir kütleye sahiptir, zeminde 105 km / s hızını ve sudaki 6 düğümlerini geliştirir, 13 piyade ve artı üç ekip üyesi içerir. Kıyıdan 18,5 km uzaklıktaki amfibi saldırı gemisinden boşaltılabilir, 320 km karadan seyahat edebilir ve daha sonra bağımsız olarak gemiye geri dönebilir.
Basaz, “İşimiz, proje için bu çözümü amfibi platformda uyarladık, Centauro'dan çok şey aldık, ancak bu platform tamamen en baştan tamamen yüzen olarak tasarlandı” dedi.
“Birçok ortak düşündük ve bazıları bugün hala oyunda. Ama biz, en iyi olanı olan Iveco şirketini seçtik, çünkü bize göre, tekerlekli araç yaratma konusunda zengin bir deneyime sahip. Bir kara taşıtı alıp rafine edip onu suya hazırlamaya çalışmak bir şeydir. Ve bir başka şey, bir arabayı sıfırdan ve en başından kayan bir yaratıktan tasarlamaktır. Ve en başından beri SuperAV'ı sadece yüzer bir platform olarak gördük. ”
“SuperAV makinesi yüzer ve ağırlık merkezi ve diğer tüm önemli özelliklere, örneğin bir yüzdürme rezervine, yani yüzer bir makine için önemli olan her şeye, tüm bu sorunların doğrudan ve gereksinimlerin ortaya çıkmasından hemen sonra çözüldü. Iveco'nun zengin bir geçmişi var, binlerce ve binlerce 4x4, 6x6, 8x8 makine, ona baktık ve yaptıklarımızla iyi bir eşleşme gördük. ”
Doğuştan gelen yetenekler
ACV gerçek bir amfibi çözüm olduğundan, yeni aracın en önemli özelliklerinden birinin paraşütle iniş gemisine geri dönme kabiliyeti olduğunu ekledi.
“Bunlar doğal nitelikler olmalı” diye devam etti. - Ve hiç kimse bunu BAE Sistemlerinden daha iyi anlamıyor, çünkü ILC için mevcut AAV makinesinin baş üreticisiyiz; bunun en önemlisi, aracı gemiye yükleme ve yükleme ve iyi amfibi özelliklere sahip olmaktır. İhracata dahil olmak üzere onlarca yıldır AAV otomobilleri üretiyoruz ve 70 ile ilgili ilk arabayı yıllar önce tasarladık. Kesinlikle çok fazla tecrübemiz var ve bunu 1.1 alt aşaması hakkındaki kararımızda kullanıyoruz. ”
Bazaz, KMP için en iyi çözümün, eşik ve hedef gereksinimlerinin çoğunu karşılayacak tamamen hazır, uygun fiyatlı bir makine elde edeceğini, çünkü ikincisi ACV 1.2 alt basamağının önünü açacağını söyledi.
“Teklifimiz buna gerçekten cevap veriyor. Corpus tarafından belirlenen fiyat kriterlerine dayandığı için çok erişilebilir, ancak bizim tarafımızdan gerçekten iyi durumdayız. 1.2'in en önemli özelliği gemiden ayrılma, sahile ulaşma ve gemiye dönme yeteneği. 1.2 alt adımının bu şartı - gemiye geri dönme yeteneği - denemeler sırasında zaten gösterdik. ”
BAE Systems ve Iveco'nun işbirliği, sonuçta mevcut ACV programının öncülü olan MPC makinesindeki KMP projesinde başladı.
“MPC programı için sunduğumuz makine, ACV 1.1 programı için sunduğumuz makineye çok benziyor. Bu makine ile MPC programını geçtik ve hayatta kalma testleri, binlerce kilometreyi kat eden deniz denemeleri, denizde testler ve bir gemiden boşaltma ve geri dönüş ile sona erme gibi çeşitli testler gerçekleştirdik ”dedi. “Testler sırasında kendini çok iyi gösterdi ve gelecekteki bazı gereksinimleri karşılayabileceğimizi gösterdi.” ACV için teklif talebinde belirtilen şartların bazılarının makinenin tasarımında küçük değişiklikler yapılmasına yol açtığını belirtti. ACV 1.1’in gerekliliklerini yerine getirmek için, şirket iki pozisyonda değişiklik yaptı: ilave bir saldırı kuvveti sağlamak için rezervasyon miktarını yeniden birleştirdi ve alt zırhı daha sıkı anti-patlama gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirdi.
“Iveco otomobilini seçmemizin nedenlerinden biri büyüme potansiyeli ve MPN projesinde bir 10 adamı ve üç kişiyi olmasına rağmen, havadan geçen insanları 13 arabasına koyabileceğimizi ve yaptık.”
Bazaz şöyle devam etti: “Bu nedenle ek kargo taşıyabilir, içerideki 13 insanlarından piyade konuşlayabiliriz. Bu, Kolordu'nun arabadan inip savaşabileceği, ihtiyaç duyduğu tüm ayrılıktır. Hala yeterli yüzerlilik var, arabanın yeterince büyük bir kısmı sudan bakıyor ve bu nedenle çok fazla endişelenmenize gerek yok. ”
ST Kinetics Terrex makinesi şimdi kapalı MPC programının bir parçası olarak karmaşık amfibi testlerden geçti.
Gelecek gereksinimler
ACV 13 gerekliliklerinin bir parçası olan 1.1 insan kapasitesi ihtiyacına ek olarak, araç, uzaktan kumandalı bir savaş modülü (SDM) gibi ek fonksiyonel silah sistemlerini de kabul edebilmelidir.
“Bu gereksinim tanımlandı ve MPC projesinde buna uyma kabiliyetini zaten gösterdik. Bu platformda neler yapabileceğimizi analiz ettik. DBMS'nin kurulumu zaten hesaplandı ve bunu karşılayabiliriz. Kuşkusuz, MRAP koruma seviyelerini veya daha yüksek seviyelerini sağlayabiliriz ve çoğu zaman karaya çıkacağınız için bu hiçbir şeyi daha da kötüleştirmeyecektir ”.
ILC'nin genişleyen gereksinimlerini yüzen bir makineye gelince. Bazaz, EFV programı ile mevcut ACV projesi arasındaki temel farkın, makinenin uzun su engellerini aşma kabiliyeti olduğunu belirtti.
“Filo kıyıdan yeterince uzak kalmak istiyor, ancak kıyıya ACV teslim araçlarına veya 12'ten deniz kenarına deniz millerine yaklaşacak ve bu araçları okyanusa inecek aynı iniş gemisine sahip olacak. Önceki EFV projesine gelince, KMP tüm mesafeyi paraşütle alacak ve kapsayacaktı, ancak şu anda denizcilerin şimdi başa çıkması gereken yeni tehditler olduğu için anlamını yitirdi. ”
Başarı hedefi
Bazaz, şirketin ACV yarışmasına yaklaşımının, 1.1 alt aşamasının geçişli olarak kabul edildiğini ve otomobilin bir sonraki alt aşamaya geçişi kolaylaştırmak için en baştan gereksiz yeteneklere sahip olması gerektiğini belirtti.
“Programın genel riskini azaltmak için - zaten uzman bir makineye sahip olduğumuz için - en iyi yaklaşımın, yükseltme için kapasite sağlamak ve en başından itibaren koordinasyonu sağlamak olduğunu, böylece 1.1'ten 1.2'e geçişin çok fazla iyileştirilmesi gerekmeyeceğini düşündük. Bu süreçte önemli bir teknolojik boşluğa ihtiyacınız yoktur, çünkü bunu her yaptığınızda tüm programı riske atarsınız. Yani, biz gerçekten 1.1 alt aşamasına giriyoruz, ama aynı zamanda 1.2 aşaması için tüm fırsatları biriktiriyoruz. ”
Gelecekteki sözleşmeler için, 2015'in sonunda veya 2016'un başında bekleniyor.
Bazaz, “Her şey Pentagon’un dört başvuru sahibinden iki tedarikçiye sözleşme yapma onayına dayanıyor” dedi. - Bu program kapsamında, makinelerin teslimatı sözleşmeyi aldıktan dokuz ay sonra başlamalıdır. Yani, projenin çoğu ve sözleşmeyi almadan önce her şeyin yapılması gerekiyor. Elimizde zaten bir çözüme sahip olduğumuz için, son başvuru tarihlerini hazırlamak ve karşılamak için sürekli arıtma yapıyoruz.
Araba değiştirme programı hız kazanmaya başlarken, ILC, 7 yılına kadar büyük olasılıkla hizmetten kaldırılmayacak olan mevcut AAV-2035 Amfibi Saldırı Araç makinelerinin yeteneklerini aynı anda desteklemelidir.
Bazaz, “Şirketimiz mevcut AAV-7A1 savaş araçlarının geliştiricisi ve üreticisi olduğundan, belirli bir modernizasyon gerçekleştirmeyi planlıyoruz” dedi. “Tabii ki buna modernleşme diyebiliriz, ancak gerçekte onu gören bu arabalara yardım etmeyecek.”
“Yüzen makinenin felsefesi açısından, ILC'nin ACV programının gerçekten modernleşmenin başlayacağı yer olduğunu anladığını düşünüyorum. AAV makineleri sahile doğru yola çıktıklarında çok fazla iş yapıyorlar, ancak dağıldığınızda, gerçek sorunlar başlıyor ve bu nedenle tüm sorunları ortadan kaldırmak için ILC, ACV 1.1 programını ve ardından 1.2 programını hızlandırıyor. ”
Kullanılan malzemeler:
www.shephardmedia.com
www.baesystems.com
www.lockheedmartin.com
www.generaldynamics.com
www.stengg.com
www.wikipedia.org