Japon Teslim Belgesi'nin imzalandığı sırada USS Missouri'deki mürettebatın bir listesini veya en azından o sırada gemide kimin olduğu hakkında bazı genel bilgileri bulmaya çalıştım, ancak bulduğum hiçbir şey gerçekten yardımcı. Merak ediyorum, bazı devlet adamları ve ABD ordusunun diğer militaristlerinden veya şubelerinden üst düzey subaylar dışında, gemide Missouri'den olmayan herhangi bir mürettebat var mıydı? Bazıları JIS'in imzalanmasında hazır olduklarını söylediyse, bunu doğrulamanın bir yolu var mı?
Neredeyse kesin.
Örneğin İngiliz imzacısı Amiral Bruce Fraser teslim belgesi, amiral gemisinde "önemli müttefik liderleri" ağırladı, HMS York Dükü, teslimiyetin kendisine yardımcı ve tamamlayıcı törenlerde.
İngiliz Pasifik Filosu amacına ulaştı ve gemide Japon teslim belgesini imzalamak için bir İngiliz amiralin hazır bulunmasını sağladı. USS Missouri 2 Eylül 1945'te Tokyo Körfezi'nde. Amiral gemisiyle hemen oradaydı, HMS York Dükü, önemli müttefik liderlere ev sahipliği yapmasına izin vererek kapatın.
En olası ulaşım aracı York Dükü ile Missouri 2 Eylül sabahı kişisel ihale ile yapılacaktı - mürettebatı gemiciler tarafından ağırlanacaktı. Missouri mürettebat, Fraser tekrar yola çıkmaya hazır olana kadar.
Hepsi olmasa da çoğu, karada veya yakındaki gemilerde komuta eden kıdemli deniz subayları. USS Missouri büyük ihtimalle taşınırdı Missouri 2 Eylül sabahı da aynı şekilde. Kutlamaya rağmen, tatilde değillerdi - çalıştırmaları gereken emirleri ve yerine getirmeleri gereken başka görevleri vardı. Tüm bu deniz subayları, muhtemelen, diğer hizmetlerden veya ülkelerden, o sabah onlarla birlikte gelecek olan, kabaca eşdeğer bir rütbeye sahip ziyaretçi subayları ağırlıyorlardı.
ABD Donanmasının Iowa Sınıfı: Şimdiye Kadarki En İyi Savaş Gemileri
Hızlı sermaye gemilerini durdurmak için tasarlanan ancak yine de diğer ABD Donanması savaş gemileriyle birlikte geleneksel bir savaşta hizmet verebilecek kapasiteye sahip olan, Iowa-sınıf savaş gemisi, hız ve ateş gücünü başarıyla birleştirdi.
Daha yavaş zırhlılardan farklı olarak, sınıf bir taşıyıcı kuvvetle seyahat etmek üzere inşa edildi - ve hatta savaş gemilerinin dünyanın dört bir yanındaki tehditlere yanıt vermesini sağlayan Panama Kanalı'ndan geçebilecek şekilde inşa edildi.
Iowa sınıfı Savaş Gemisi: Başlangıç Hikayesi
ABD Donanması için inşa edilen en büyük ve en güçlü savaş gemileri, Iowa-sınıfı da hizmete giren son savaş gemileriydi.
Pearl Harbor'a yapılan Japon saldırısından çok önce, ABD Donanması, savaş bulutlarının ufukta olduğunu ve Japon İmparatorluk Donanmasının artan gücünü kaldırabilecek bir "hızlı savaş gemisine" ihtiyaç duyulacağını gördü.
Yeni nesil Amerikan savaş gemilerinin bir parçası olarak, hızlı sermaye gemilerinden altı tanesi sipariş edildi ve sonunda dördü inşa edildi - sınıfının önde gelen gemisi USS dahil Iowa (BB-61) kardeş gemileri USS ile birlikte New Jersey (BB-62), USS Missouri (BB-63) ve USS Wisconsin (BB-64). Planlanan iki ek gemi Illinois (BB-65) ve Kentucky (BB66), atıldı, ancak savaşın sonunda her iki gövde de hurdaya ayrılarak iptal edildi.
Hızlı savaş gemileri olsa da, dördünün tamamlanma hızı da dikkate değerdi. Iowa 6 Haziran 1940'ta atıldı ve 22 Şubat 1943'te yarıştı. New Jersey aslında 7 Aralık 1942'de, Pearl Harbor'a yapılan sinsi saldırıdan sadece bir yıl sonra başlatıldı ve 23 Mayıs 1943'te tamamlandı. Savaş, uçak gemilerinin devasa savaş vagonları üzerindeki potansiyelini vurgulasa da, savaş gemileri çok önemli bir rol oynadı. Pasifik “ada atlamalı” kampanyası.
Iowa sınıfı savaş gemisi WISCONSIN'in (BB-64) Norfolk Deniz Üssü'nü geçerek, hazır rezerv deposu için Portsmouth'daki Norfolk Donanma Tersanesi'ne giderken sancak tarafının havadan görünümü. Gemi, 30 Eylül'de kapatıldığında Gemi Ara Bakım Tesisi'nden taşındı.
Bir Zor Savaş Gemisi
Çeşitli top mermileriyle yaklaşık 24 mil uzaktaki hedefleri vurabilen 16 inçlik toplardan oluşan bir ana batarya ile donanmış olan, Iowa-sınıfı, şimdiye kadar denize açılan en ağır silahlı ABD askeri gemileri arasındaydı. Zırhlıların ana bataryası, üç silahlı kulelerde bulunan ve yaklaşık 23 millik (42.6 km) zırh delici mermiler ateşleyebilen dokuz adet 16'8243/50 kalibre Mark 7 topundan oluşuyordu. İkincil bataryalar, ikiz silahlı çift amaçlı (DP) kulelere monte edilmiş ve 9 mil (16,7 km) uzaklığa kadar olan hedefleri vurabilen yirmi adet 5'8243/38 kalibrelik toptan oluşuyordu.
Başlangıçta 40 mm uçaksavar toplarıyla donatılmış, Soğuk Savaş sırasında bunların yerini füzeler, elektronik savaş takımları ve Phalanx füzesavar Gatling silah sistemleri aldı.
Nasıl Iowa sınıfı Savaş Gemileri Tarih Yazdı
USS gemisindeydi Missouri Eylül 1945'te Japonya İmparatorluğu'ndan temsilciler resmen teslim oldu ve II. Dünya Savaşı'nı sona erdirdi.
Bu, savaş gemilerinin sonu olabilirdi ve Kore Savaşı'nın patlak vermesiyle sadece USS Missouri aktif görevde kaldı. Ancak, üç kız kardeşi yeniden etkinleştirildi ve savaş sırasında donanma ateşi desteği sağladı. 16 inçlik topların menzili sadece 20 mil ile sınırlıyken, savaş gemileri her iki kıyıda da hareket ederek Kuzey Kore mevzilerine muazzam hasar verdi.
Savaşın ardından, dört geminin tümü hizmet dışı bırakıldı - USS New Jersey Vietnam Savaşı sırasında kısaca tekrar çağrıldı.
Daha sonra 1980'lerde Başkan Ronald Reagan 600 gemilik bir ABD Donanması çağrısı yaptığında, gemilerin dördü de yeniden etkinleştirildi ve gemilerin birçoğunun daha küçük beş inçlik toplarının yerini Zıpkın karşıtı fırlatıcılarla değiştiren yeni savaş sistemleriyle yükseltildi. gemi füzeleri, 32 Tomahawk seyir füzesi ve dört Phalanx yakın silah sistemi (CIWS).
2 No'lu taretini ateşleyen USS IOWA (BB 61) zırhlısının havadan liman pruvasından görünümü 16 inç 50 kalibre. silahlar sancak tarafında.
için kısa bir mola oldu. Iowa-sınıf savaş gemileri ve hem önde gelen savaş gemisi hem de kız kardeşi New Jersey ne zaman hizmet dışı bırakılma sürecinde idi Missouri ve Wisconsin Basra Körfezi'ne konuşlandırıldı ve Çöl Fırtınası Operasyonunda yer aldı. İki Dünya Savaşı savaş vagonu, Irak hedeflerine Tomahawk füzeleri fırlattı. Deniz ateşi misyonları, Irak Ordusunu koalisyon güçlerinin Kuveyt'te binlerce Irak birimini bağlayarak amfibi bir saldırıya gireceğine ikna etmek için gerçekleştirildi.
için son koşuşturmaydı Iowa-sınıfı ve en son öfkeyle silahlarını ateşlediklerini işaretlediler. İki yıldan kısa bir süre sonra 1992'de, güneş nihayet 'savaş gemisinin '8220age'sinde battı ve Donanmanın en büyük dört gemisinin dördü de Pearl Harbor, Hawaii'de müze gemilerine dönüştürüldü (USS Missouri) Los Angeles, Kaliforniya (USS Iowa) Norfolk, Virginia (USS Wisconsin) ve Camden, New Jersey (USS New Jersey).
Müzelere dönüştürülmekle birlikte, ancak aksi takdirde askeri yeteneklerini bozacak hiçbir şekilde değiştirilmemiştir, çünkü teorik olarak her biri ihtiyaç duyulduğunda hizmet için yeniden etkinleştirilebilirdi. Aradan yaklaşık 20 yıl geçmiş olmasına rağmen, saygıdeğer savaş gemilerine tekrar denize dönmeleri için çağrılar yapıldı, ancak şimdilik görevleri, hizmet edenlerin yaptığı fedakarlıkların hatıralarını korumaya yardımcı olmak ve tarihin altını çizmekten ibaret. Amerikan savaş gemisi.
İçindekiler
1961 - 1964
Batı Atlantik'te bir sarsıntının ardından, kedicik şahin 11 Ağustos 1961'de Norfolk, Norfolk, Virginia Deniz Karakolu'ndan ayrıldı. Brezilya Deniz Kuvvetleri Sekreteri'ni beş Brezilyalı muhrip ile denizde bir tatbikat sırasında bir gösteri için yola çıktığı Rio de Janeiro, Brezilya'da kısa bir moladan sonra, saldırı gemisi yuvarlandı. Cape Horn 1 Ekim'de. 13 Ekim'de Şili'nin Valparaíso kentine buharla gitti ve iki gün sonra Peru'ya gitti ve 20 Ekim'de Peru Başkanını ağırladığı Callao'ya vardı. San Diego'da, Deniz Operasyonları Şefi Amiral George W. Anderson, 18 Kasım'da, denizaltı karşıtı gösterilere tanık olmak için güvertesine indi. Henry B. Wilson ve mavi sırtlıtarafından bir Terrier füzesi gösterisi Topeka ve hava gösterileri kedicik şahin.
kedicik şahin değişiklikler için 23 Kasım 1961'de San Francisco Deniz Tersanesi'ne girdi. San Diego'daki operasyonların ardından 13 Eylül 1962'de San Francisco'dan yola çıktı. kedicik şahin 7 Ekim 1962'de Amerika Birleşik Devletleri Yedinci Filosu'na katıldı. orta yol amiral gemisi olarak.
Filipin Cumhuriyeti Havacılık Haftası Hava Gösterisine katıldıktan sonra, kedicik şahin 30 Kasım 1962'de Manila Limanı'ndan buharlaştı ve 3 Aralık'ta modern deniz silahlarının gösterisi için Birleşik Devletler Pasifik Filosu Başkomutanı Amiral Harry D. Felt'i karşıladı. Gemi Aralık ayının başlarında Hong Kong'u ziyaret etti ve Japonya'ya döndü ve 2 Ocak 1963'te Yokosuka'ya vardı.
Yedinci Taşıyıcı Tümen Komutanı ile birlikte, kedicik şahin Ocak ve Şubat 1963'te birkaç tatbikat gerçekleştirdi. [6] 4 Ocak 1963'te Checkertail Operasyonu kedicik şahin ve diğer üç saldırı uçağı gemisi, Okinawa Hava Savunma Komutanlığına karşı tatbikat hava saldırıları başlattı. 27 Ocak – 2 Şubat 1963 tarihleri arasında, 'Picture Window III', Kuzey Japonya bölgesinde 'yabancı uçakların' önünün kesildiğini ve görsel olarak tanımlandığını gördü. Resmi geminin 2011 yılında yayınlanan belgeleri milliyeti belirtmese de, söz konusu 'yabancı uçağın' Sovyet Uzak Doğu Askeri Bölgesi'nden veya Sovyet Deniz Havacılığından olması muhtemeldir. 16-19 Şubat 1963'ten itibaren, Güney Japonya'da, Yedinci Taşıyıcı Tümeni Komutanı yönetiminde "Kırmızı Tekerlek" Tatbikatı gerçekleştirildi. Amerika Birleşik Devletleri Yedinci Filosunun hava ve denizaltı saldırılarına karşı savunmayı sürdürürken konvansiyonel ve nükleer savaş yürütme yeteneğini geliştirmeyi amaçladı. Ayrıca, 'HUK [Hunter-Killer] Group'un iki CVA Görev Grubunu koruma kapasitesini değerlendirmeyi amaçladı. Bu tatbikatlar sırasında gemi, 2 Nisan 1963'te San Diego'ya dönmeden önce Kobe, Beppu ve Iwakuni'yi ziyaret etti.
6 Haziran 1963'te Başkan John F. Kennedy, üst düzey sivil ve askeri liderlerle birlikte uçağa bindi. kedicik şahin California kıyılarında bir taşıyıcı görev gücü silah gösterisine tanık olmak için. Görev grubunun erkeklerine hitap eden kedicik şahinBaşkan Kennedy onlara geçmişte olduğu gibi denizlerin kontrolünün hala güvenlik, barış ve nihai zafer anlamına geldiğini söyledi. Daha sonra, gemide benzer bir gösteriye tanık olan başkan ve Madam Chiang Kai-shek'e yazdı. takımyıldız: "Umarım benim ziyaretimde benim kadar etkilenmişsinizdir. kedicik şahin, bu güçlü taşıyıcıların ve eşlik eden refakatçilerinin sağladığı, dünyanın her yerindeki uzak ulusların özgürlüğünü korumaya yardımcı olan barış veya savaş için büyük bir güçle."
VF-114'ten LT Felix E. Templeton, yakın zamanda piyasaya sürülen bir F-4B Phantom II ile uçarken, 17 Ağustos 1963'te 401 No'lu Uçakta geminin 16.000'inci tuzağını yaptı. [1]
Film yönetmeni John Frankenheimer filmin çekimlerini yaptı Mayıs'ta Yedi Gün 1963 yılında gemide.
Kaliforniya kıyıları boyunca ve Hawaii açıklarına ulaşan bir dizi grev tatbikatı ve taktiğinin ardından, kedicik şahin tekrar Uzak Doğu'ya yelken açtı. Japonya'ya yaklaşırken, bir suikastçının Başkan Kennedy'yi vurduğunu öğrendi. Başkan'ın cenazesinin düzenlendiği 25 Kasım 1963'te Sasebo Limanı'na girerken bayraklar yarıya indirildi ve kıdemli geminin hazır bulunduğu sırada anma selamı vermenin üzücü onurunu yaşadı. Güney Çin Denizi'ni gezdikten ve 7. Filo ile hazırlık operasyonlarında Filipinler'e gittikten sonra, 20 Temmuz 1964'te San Diego'ya döndü.
1965 - 1972
kedicik şahin Puget Sound Donanma Tersanesi'nde elden geçirildi, ardından batı sahili boyunca eğitildi. 19 Ekim 1965'te San Diego'dan Hawaii'ye, oradan da Vietnam kıyılarındaki muharebe operasyonları için hazırlandığı Filipinler'deki Subic Körfezi'ne gitti.
kedicik şahin Haziran 1966'da revizyon ve eğitim için San Diego'ya döndü ve 4 Kasım 1966'ya kadar tekrar Güneydoğu Asya sularında hizmet vermek üzere görevlendirildi. 1966 Walt Disney komedisinden sahneler Teğmen Robin Crusoe, U.S.N. savaş gemisinde çekildi.
kedicik şahin 19 Kasım'da Japonya'nın Yokosuka kentine geldi. takımyıldız Görev Gücü 77. Komutanı Tuğamiral David C. Richardson'ın amiral gemisi olarak. 26 Kasım'da, kedicik şahin Yokosuka'dan Subic Bay üzerinden Yankee İstasyonu'na hareket etti ve 5 Aralık'ta kedicik şahin Kuzey Vietnam üzerinde 24 saat görev yapmaya başladılar. Bu sefer hakkında kedicik şahin - ünlülere zaten misafir olarak alışkın olan - birçok önde gelen ziyaretçiyi ağırladı: diğerleri arasında William Randolph Hearst Jr. Bob Considine Dr. Billy Graham Nancy Sinatra ve John Steinbeck. 28 Mayıs 1968'de Subic Bay'den ayrılana kadar Uzak Doğu'da Güneydoğu Asya'da ABD'yi destekledi. Japonya üzerinden buharlaşan taşıyıcı, 19 Haziran'da San Diego'ya ulaştı ve bir hafta sonra bakım için Long Beach'teki donanma tersanesine girdi. kedicik şahin 25 Ağustos'ta San Diego'ya döndü ve onu gelecekteki eylemlere hazırlamak için sıkı bir eğitim programına başladı.
kedicik şahin Güneydoğu Asya'daki muharebe operasyonlarına katılırken Tet Taarruzu da dahil olmak üzere 23 Aralık 1967'den 1 Haziran 1968'e kadar olağanüstü övgüye ve kahramanca hizmet için Başkanlık Birimi Alıntısı ve 15 Ocak 1969'dan son derece övgüye hizmet için Donanma Birimi Merit Commendation ile ödüllendirildi. 27 Ağustos 1969'a Güneydoğu Asya'daki muharebe operasyonlarına ve Kuzeydoğu Asya'daki acil durum operasyonlarına katılırken. Her iki ödül de, subayların ve erkeklerin kedicik şahin pilotlarının yoğun muhalefete ve aşırı olumsuz hava koşullarına rağmen Kuzey Vietnam'daki hayati askeri hedefleri yok etmelerini sağlamak için gemilerini en zorlu operasyon koşullarında bir savaş birimi olarak sürdürmek için yılmaz bir ruh, cesaret, profesyonellik ve özveri sergiledi.
Seyir: 67 Kasım – 68 Haziran: kedicik şahin Subic Bay limanında yangın çıktı ve 51 saat genel karargaha gitti. Bu yolculukta da bir uçak kazası geçirdi, Ocak 1968, "G" div'den Bill Reedy AO3'ü kaybetti. ve o kazada iki adam daha. Seyir: 68 Kasım – 69 Haziran: Seyirden sonra kedicik şahin bir aylığına San Diego'ya geri döndü ve ardından kuru havuz için Eylül 1969'da Washington Eyaletindeki Puget Sound tersanesine gitti.
12 Ekim 1972'de Vietnam Savaşı sırasında, kedicik şahin 200'den fazla denizcinin karıştığı bir yarış isyanı patlak verdiğinde Tonkin Körfezi'ndeki istasyonuna gidiyordu. Geniş kitlelere duyurulan bu olayda yaklaşık 50 denizci yaralandı. [7] Bu olay, Donanmada disipline ilişkin bir Kongre soruşturmasıyla sonuçlandı.
1973 - 1977
Ocak-Temmuz 1973 arasında, kedicik şahin ana limanları San Diego'dan San Francisco'ya değiştirdi. kedicik şahin 14 Ocak 1973'te kuru havuza taşındı ve gemiyi bir saldırıdan (CVA) çok görevli bir taşıyıcıya (CV) dönüştürmek için çalışmalar başladı. "CV" tanımı şunu gösteriyordu: kedicik şahin artık tam anlamıyla bir saldırı gemisi değildi, çünkü denizaltı karşıtı savaş da önemli bir rol oynayacaktı. kedicik şahin çok amaçlı "CV" unvanını taşıyan ilk Pasifik Filosu taşıyıcısı oldu. Dönüşüm, 10 yeni helikopter kalibrasyon istasyonunun eklenmesini, sonar/sonobuoy okuma ve analiz merkezinin ve ilgili ekipmanın kurulmasını ve geminin işletim prosedürlerinin büyük bir bölümünün değiştirilmesini içeriyordu. Dönüşümdeki en önemli ekipman/uzay değişikliklerinden biri, CIC alanına Denizaltı Savunması Sınıflandırma ve Analiz Merkezi'nin (ASCAC) eklenmesiydi. ASCAC, Carrier Air Wing 11'de görevlendirilen denizaltı karşıtı savaş uçağı ile yakın işbirliği içinde çalıştı. Navy Standard Oil (siyah yağ) yakıt sistemi tamamen Navy Distilate Fuel'e dönüştürüldü. Hava Departmanı, jet blast deflektörlerini (JBD) büyütmek ve yeni Grumman F-14 Tomcat'i idare etmek için daha güçlü mancınıklar kurmak da dahil olmak üzere uçuş güvertesine birkaç büyük değişiklik ekledi. kedicik şahin bir sonraki dağıtımını almak için bekliyordu. JBD#1'in büyütülmesi, 1 Nolu Uçak Asansörünün yeniden tasarlanması gerektiği anlamına geliyordu. kedicik şahin hangar güvertesinden uçuş güvertesine 6° açıyla giden bir uçak asansörüne sahip olan tek taşıyıcı. kedicik şahin 28 Nisan 1973'te kuru havuzdan ayrıldı ve ertesi gün, 12. doğum gününde Çok Amaçlı Uçak Gemisi (CV) seçildi.
Çok ihtiyaç duyulan yükseltmeler ve değişikliklerden sonra kedicik şahin ' s sistemlerinde, "deniz denemesi" tatbikatlarına başlamak için San Francisco'daki Hunters Point donanma tersanelerinden ayrıldı ve ardından bazı mürettebat R&R için Pearl Harbor'da üç günlük kısa bir konaklama yaptı. Daha sonra Güney Çin Denizi'ne doğru yola çıktı. Ancak 11 Aralık 1973'te geminin 1 Nolu makine dairesindeki akaryakıt sistemlerinin rutin bakımı sırasında, JP5'in 1 Numaralı makine dairesinden geçen yakıt transfer borularından birinde flanş contası arızalandı. Jet yakıtı püskürtüldü, atomize edildi ve ateşlendi ve gemi yaklaşık 38 saat boyunca General Quarters'a gitti. Muazzam miktarda kalın siyah duman nedeniyle, mürettebat, yangın kontrol altına alınana ve duman temizlenene kadar uçuş güvertesine yukarıdan emredildi. Yangın sırasında geminin dört tahrik sisteminden iki ve üçünün kapatılması gerektiğinden, kedicik şahin liste yaklaşık 7 derece iskeleye başladı ve sonuç olarak, yangın nihayet kontrol altına alınana ve iki tahrik sistemi restore edilene kadar gemiyi dengelemek amacıyla uçakların çoğu sancak tarafına taşındı. kedicik şahin sonra Filipinler'e doğru yola çıktı ve geminin hasarı değerlendirilip onarımlar yapılıncaya kadar Subic Körfezi'nde limana yanaştı, ancak limana ulaşmadan önce üç gün beklemesi gerekecekti. Altı askere alınan denizci yangında öldü: FR Michael Deverich, FR Linn Schambers, FR Kevin Johnson, FA Alan Champine, Samuel Cardenas ve FA Joseph Tulipana. Otuz dört denizci duman solunması ve birkaç küçük yaralanma nedeniyle tedavi gördü ve kırık bir bilek için bir denizci bildirildi.Yangında ölenlerin cesetleri, defnedilmek üzere ilgili Bölüm üyeleri tarafından evlerine götürüldü.
Altı mürettebat üyesinin ölümü sonucunda, 10 Ocak 1974'te, Gemide 1. Taşıyıcı Grup Komutanı ve Kıdemli Subay olan Tuğamiral Donald C. Davis tarafından bir soruşturma emri verildi. kedicik şahin amiral gemisi olarak belirlendi. İlk raporlar, trajik yangında hayatını kaybeden altı kişiden birinin suçlanmasına rağmen, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı Yedinci Filo Komutanı tarafından yürütülen soruşturmanın sonuçlanması üzerine, soruşturma kapsamında, bunlarla sınırlı olmamak üzere, sebeplerle ilgili çeşitli görüşler kaydedildi. Dördüncü Onay, Kaptan Kenneth L. Shugart, USN. 10 Ocak 1974 tarihli soruşturma raporu, bölüm 3, paragraf 3, "Süzgeç kapağı tertibatındaki kusurlu contanın İtfaiyeci Çırağı Kevin W. Johnson (merhum) tarafından değiştirilmesi, soruşturma görevlisinin sözlerine göre, yetersiz muhakeme ve sağlıksız bakım uygulamaları." Ayrıca "İtfaiyeci Çırağı Johnson bu nedenle görevlerini yerine getirirken ihmalkar davrandı." Ancak, soruşturma görevlisi ile uyumlu olarak, bu koşullar altında burada belirtilen nafaka eksikliklerinin kusurlu olmaktan ziyade basit bir ihmal oluşturduğu görüşü dile getirilmiştir."
Altı donanma personelinin, FA Cardenas, Champine ve Tulipana ve 11 Aralık 1973'te makine dairesine atanan FR Deverich, Schambers ve Johnson'ın tümü tarafından gösterilen çabalar ışığında, hepsi bastırma çabaları sırasında öldü, "İdari olarak belirlendi. her biri, bu soruşturma raporunun konusu olan yangınla mücadelede görevlerine kahramanca bağlılıklarından dolayı, ölümünden sonra Donanma ve Deniz Piyadeleri Madalyası ile ödüllendirildi." [8]
kedicik şahin 1970'lerin ortalarında Batı Pasifik'e çok sayıda konuşlandırma ve 1973 ve 1975'te RIMPAC dahil olmak üzere çok sayıda tatbikatta yer alarak meşgul kaldı. kedicik şahin 8 Mart 1976'da San Diego'dan ayrıldı ve 12 Mart'ta Washington, Bremerton'daki Puget Sound Deniz Tersanesi'nde kuru havuza girdi ve 12 aydan fazla sürmesi planlanan 100 milyon ABD Doları tutarında bir kompleks revizyonu başlattı. Bu revizyon yapılandırılmış kedicik şahin F-14 ve S-3A "Viking" uçakları ile toplam CV deniz kontrol modunda çalışmak. Bu, iki uçak için depolama, mühimmat taşıma ve bakım tesisleri için alanların eklenmesini içeriyordu. İş paketine ayrıca uçak gövdeleri için daha verimli çalışma alanları ve yer destek ekipmanı için bir onarım tesisi ve S-3 için aviyonik destek yeteneğinin eklenmesi de dahil edildi. Gemi ayrıca Terrier Karadan Havaya füze sistemini NATO Deniz Serçesi sistemiyle değiştirdi ve daha yeni, daha büyük havadan fırlatılan silahların taşınması ve istiflenmesi için artan bir yetenek sağlamak için asansörler ve modifiye silah dergileri ekledi. kedicik şahin Revizyonu Mart 1977'de tamamladı ve o yılın 1 Nisan'ında San Diego'ya dönmek için tersaneden ayrıldı. Altı aylık bir dağıtım öncesi çalışmanın ardından, kedicik şahin NAS North Island'dan 25 Ekim 1977'den [9] başka bir Batı Pasifik Okyanusu konuşlandırması için ayrıldı ve 15 Mayıs 1978'e geri döndü.
1979 - 1998
Mayıs 1979'da gemi, başka bir Batı Pasifik konuşlandırması için Carrier Air Wing 15 (CVW-15) [10] ile bir araya geldi. Görevleri, Vietnam Sosyalist Cumhuriyeti'nden kaçan küçük teknelerdeki mültecilere yardım etmek için arama ve yardım operasyonlarını içeriyordu.
Bu dağıtım sırasında, kedicik şahin ayrıca Kore Cumhuriyeti Devlet Başkanı Park Chung Hee'nin öldürülmesinin ardından Kore kıyılarında acil durum desteği teklif etti. Daha sonra konuşlandırma, İran rehine krizi sırasında Kuzey Arap Denizi'ndeki acil durum operasyonlarını desteklemek için iki buçuk ay uzatıldı. Bölgedeki eylemleri için, kedicik şahin ve CVW-15, Donanma Seferi Madalyası ile ödüllendirildi.
kedicik şahin 1980 filminde bir kamera hücresi görünümü vardı Nihai geri sayım, için ayakta Nimitz. Batı Pasifik konuşlandırmasından eve dönerken, kedicik şahin gemi USS'yi geçerken rayları yöneten ekiple Pearl Harbor'a girerken çekildi arizona Anıt. (Çekimler sırasında, Nimitz hala bir Atlantik Filosu, Pasifik Filosu yardımcısı, uçak gemisi idi.) kedicik şahin Şubat 1980'in sonlarında San Diego'ya döndü ve ayrıca Pasifik Filosundaki en iyi uçak gemisi olarak Meritorious Unit Commendation ve Naval Air Force Pacific Battle Efficiency "E" Ödülü'ne layık görüldü.
Nisan 1981'de, kedicik şahin Batı Pasifik'e yaptığı on üçüncü konuşlandırma için San Diego'dan ayrıldı. Gemi yolculuğunun ardından mürettebata, Güney Çin Denizi'ndeki Vietnamlı mültecilerin kurtarılması için Donanma Seferi Madalyası ve İnsani Hizmet Madalyası verildi.
Ocak 1982'de, kedicik şahin bir yıl süren revizyon için Bremerton'a döndü. Carrier Air Wing 2 ile kapsamlı yükseltme ve yoğun bir eğitim döneminin ardından, kedicik şahin 1984'te Battle Group Bravo'nun amiral gemisi olarak konuşlandırıldı. kedicik şahin bu konuşlandırmada 62.000 milden (100.000 km) fazla yol kat etti ve art arda 60 günden fazla kuzey Arap Denizi'ndeki "İstasyon Gonzo"da kaldı.
Mart 1984'te, kedicik şahin Japonya Denizi'nde "Takım Ruhu" tatbikatlarına katıldı. Sovyet Victor sınıfı nükleer saldırı denizaltısı K-314 görev grubunu gölgeledi. 21 Mart 1984'te, tatbikatın Japon Denizi bölümünün sonunda, K-314 doğrudan önünde ortaya çıktı kedicik şahin, saat 22:05, çok karanlık ve çok yakın kedicik şahin uçak gemisine küçük hasar ve Sovyet denizaltısına önemli hasar ile sonuçlanan çarpışmayı görmek ve önlemek için. Kaza anında, kedicik şahin birkaç düzine nükleer silah taşıdığı tahmin ediliyor ve K-314 muhtemelen iki nükleer torpido taşıyordu. kedicik şahin daha sonra ilk denizaltı karşıtı taşıyıcı silah olarak kabul edildi ve köprünün yakınındaki adasında kırmızı bir denizaltı boyandı, ancak ana liman North Island San Diego, CA'ya döndükten sonra kaldırılması emredildi. [11] [12]
kedicik şahin onarım için Filipinler'deki Subic Körfezi'ndeki ABD Deniz Üssü'ne gitti. Birinden bir parça K-314 ' nin pervaneleri gömülüydü kedicik şahin Sovyet yankısız kaplamasının bazı parçaları gibi, denizaltının kenarı boyunca kazımaktan yay. Sonuç, ABD Donanması için "kazara" bir istihbarat darbesiydi.
Gemi 1 Ağustos 1984'te San Diego'ya döndü. Yedi ay sonra, kedicik şahin başka bir Savaş Verimliliği "E" Ödülüne layık görüldü.
Temmuz 1985'te, kedicik şahin ve CVW-9, Battle Group Bravo'nun amiral gemisi olarak yeniden konuşlandırıldı. kedicik şahin ve CVW-9, operasyonlar için bir standart belirlemek üzere bir araya gelerek ardışık ikinci ölümsüz dağıtımlarını tamamladı.
Ağustos 1985'te People Magazine, Kitty Hawk'ın füzelerinin ve jet parçalarının yasadışı bir şekilde İran'a kaçak yollardan sokulduğunu, o zamanlar Kitty Hawk'ın Astsubay Robert W Jackson tarafından açıklandığı gibi düşman bir ulus olarak kabul edildiğini belirten bir makale yayınladı. [13] Daha sonra FBI, daha sonra İran-Kontra skandalı olarak bilinen olayla ilgili bir olay olan bu kaçakçılık planına karışan 7 şüpheliyi tutukladı [14].
CVW-9 ekipleri, 18.000'den fazla uçuş saati kaydetti ve 7.300 tutuklanan iniş gerçekleştirdi. kedicik şahin mancınıklarını ve tutuklama teçhizatını yüzde 100 kullanılabilir durumda tuttu.
1986'da, seyir öncesi tatbikatları sırasında, bir fırlatma sırasında "uzamayı" kontrol ederken bir uçak tarafından vurulduğunda uçuş operasyonları sırasında bir Havacı öldü.
kedicik şahin 3 Ocak 1987'de gemi 25 yıllık ana limanından ayrılırken ve altı aylık bir dünya yolculuğuna çıkarken San Diego'ya veda etti. Dolaşma sırasında, kedicik şahin ve CVW-9, üçüncü bir ölümsüz konuşlandırma gerçekleştirerek güvenliğe bağlılıklarını bir kez daha gösterdi. kedicik şahin Hint Okyanusu'ndaki istasyonda art arda 106 gün geçirdi ve hizmetinden dolayı tekrar Donanma Seferi Madalyası ve Meritorious Unit Commendation ile ödüllendirildi. Dünya gezisi 3 Temmuz'da Philadelphia Donanma Tersanesi'nde sona erdi. Altı ay sonra, kedicik şahin Hizmet Ömrü Uzatma Programı (SLEP) revizyonuna başladı. kedicik şahin 2 Ağustos 1990'da tersaneden çıktı. Revizyonun gemiye 20 yıl hizmet eklediği tahmin ediliyor. Uçak Ara Bakım Departmanı da bu konuşlandırma için Hava Kuvvetleri, ABD Pasifik Filosu Departmanı Mükemmellik Ödülü, Siyah "E" ile ödüllendirildi.
CVW-15'in güvertelerine dönmesiyle birlikte, kedicik şahin Güney Amerika'nın "Boynuz" etrafında ikinci konuşlandırmasına 11 Aralık 1991'de orijinal ana limanı San Diego'ya başladı ve transit sırasında Arjantin Deniz Havacılığı ile Gringo-Gaucho gerçekleştirdi.
1 Ağustos 1992'de, kedicik şahin Donanma Hava Kuvvetleri Pasifik'in "hazır taşıyıcısı" olarak atandı. Gemi, 3 Kasım 1992'de Batı Pasifik'e konuşlanmadan önce Komutan, Kruvazör-Yok Edici Grup 5 Komutanı, Muhrip Squadron 17 ve CVW-15'i üç aylık bir çalışma için başlattı. kedicik şahin ABD Deniz Piyadelerini ve Umudunu Geri Kazanma Operasyonu'na katılan koalisyon güçlerini desteklemek için Somali kıyılarında dokuz gün geçirdi. Irak'ın Birleşmiş Milletler yaptırımlarını artan ihlallerine yanıt olarak, gemi 27 Aralık 1992'de Basra Körfezi'ne koştu. Sadece 17 gün sonra, kedicik şahin Irak'ın güneyindeki belirlenmiş hedeflere karşı ortak bir koalisyon saldırısı düzenledi.
kedicik şahin Uzak Doğu'da, özellikle de Kuzey Kore'yi ilgilendiren büyük bir gerilim döneminde Batı Pasifik'te faaliyet gösteren istikrar sağlayıcı bir etki sağlamak amacıyla, 24 Haziran 1994'te 17. konuşlandırmasına yelken açtı. Bu, VA-52 için A-6E SWIP Intruder'ı uçuran son yolculuk olacaktır. Seyir sırasında, Carrier hem Han Sınıfı hem de Oscar II Sınıfı Denizaltı [15] için ilk ASW zulmüne öncülük etti (Büyük olasılıkla Oscar II, K-442 [16] idi). PLA Donanması'nın Han Sınıfı Denizaltısının ASW avı sırasında, Amerika Birleşik Devletleri ve PRC arasında sağlanan bir soğukluk, birkaç PLAAF savaş uçağının Kitty Hawk'ın VS-37'den S-3 Viking ASW uçağının yakınında uçmasına neden oldu. Sonunda her iki taraf da geri adım attı. [17]
1995'te, kedicik şahin Tek bir F-14 filosuna ve 3 F/A-18 filosuna bir değişiklik olarak, CVW-11'e geçiş yaptı. [18]
kedicik şahin Bu sefer CVW-11 ile Ekim 1996'da 18. konuşlandırmasına başladı. Altı aylık seyir süresi boyunca gemi, Basra Körfezi ve Batı Pasifik'teki limanları ziyaret etti. Taşıyıcı, Tazmanya'nın Hobart kentine nadir bir ziyarette bulundu ve Bahreyn'in Manama kentinde duran ikinci taşıyıcı oldu. [18] kedicik şahin 11 Nisan 1997'de San Diego'ya döndü ve hemen Ocak-Mart 1998 arasında Bremerton'da üç ay kuru havuzda olmak üzere 15 aylık 110 milyon dolarlık bir revizyona başladı.
ABD Donanması Savaş Gemisi Modelleri, ABD Donanması Gemisi Modelleri, Kitaplar, Filmler, Sanat ve Resimler.
|Ev||Model Gemi İndeksi||Gaziler||ABD Deniz Kuvvetleri Gemileri||Askeri Tanklar|
|İngiliz Donanması Gemileri||Rus Donanma Gemileri||USS Kitty Şahin Sergisi||Alman Donanma Gemileri||Japon Donanma Gemileri|
|Radyo Kontrol Botları||Yelkenli Gemiler||sergiler||Çeşitli Tekneler||denizaltılar|
|USS Hornet CV-8||USS Essex CV-9|
Daha Fazla ABD Donanması Savaş Gemisi Modelleri
ABD Deniz Kuvvetleri Gemi Modelleri
Dünya Savaşı Saipan Savaşı'nı onurlandırmak için adlandırılan ABD Donanması gemisi: Tarawa sınıfı amfibi hücum gemisi USS Saipan (LHA-2). 12 inç uzunluğundadır ve güvertesinde ince detaylı bir uçak filosu ve isim plakalı bir sergileme standı içerir.
USS Bogue Model Gemiler
Escort Carrier CVE-9, USS Bogue'un model kitleri, oyulmuş yüzeylere, çeşitli silahlara ve isteğe bağlı pozisyon ileri asansöre, Corsairs, Hellcats, Helldivers ve Avengers uçuş güvertesi araçları ve diğer araçlar için çeşitli işaretlere sahiptir. Bogue sınıfı taşıyıcılar. 8quot uzun montaj gerekli. USS Bogue Diorama
Normandiya LCVP Çıkarma Teknesi Modelleri - PA26-21
Andrew Higgins tarafından tasarlanan 20.000'den fazla Çıkarma Teknesi, Araç, Personel (LCVP) teknesi II. Dünya Savaşı sırasında inşa edildi.
Normandiya işgali sırasında USS Samuel Chase (APA-26) saldırı nakliye gemisine atanan "Higgins" teknelerinden biri olan bu elle boyanmış, 1/30 ölçekli, King & Country polistaşı ve metal model, dokulu yüzeyler, ayrıntılı direksiyon ve makineli tüfek konumlarına sahiptir. , hareketli bir rampa, otantik işaretler ve gerçekçi hava koşulları, üç metal ABD Donanması mürettebat figürü (bir kundakçı ve iki .30 kalibrelik makineli nişancı) ve daha fazlası. 14quot uzunluğunda, sergilemeye hazır olarak gelir.
King & Country Normandiya istilası figürleri ve modelleri.
İkinci Dünya Savaşı ABD Donanması Steam Lansman Model Kitleri
Yüzyılın başından 1920'lerin sonuna kadar inşa edilen ve II. Bu cılız küçük tekneler, Şanghay'dan Panama Kana'sına tanıdık bir manzaraydı. İnce bir şekilde detaylandırılmış ve elle boyanmış bu 1/30 ölçekli King & Country polistaşı modeli, su hattı gövdesi, dokulu yüzeyler, gerçekçi bir buhar motoru ve huni, birçok aksesuara sahiptir. , otantik işaretler, bir kuklanın metal figürleri ve ileri ateş eden Lewis silahını yöneten bir denizci ve daha fazlası. Yaklaşık 12 inç uzunluğundadır ve sergilenmeye hazır olarak gelir.
PT-109 1/72 ve Motorlu 1/32 Ölçekli Model Kitleri
İkinci Dünya Savaşı'nda Teğmen John F. Kennedy tarafından komuta edilen motorlu torpido botu, bu 1/32 ölçekli plastik kit, tek parça bir gövdeye, torpido tüpleri ile eksiksiz bir güverteye, hareketli silah yuvalarına sahip silah namlularına, tam teçhizatlı bir dişli takımına sahiptir. evrensel ikiz payandalar ve dümenler, metal şaftlar ve borular, kürekli bir cankurtaran salı, ayrıntılı mürettebat figürleri, otantik işaretler, bir sergileme standı ve daha fazlası. Bir elektrik motoru içerir (piller dahil değildir) ve radyo kontrolüne dönüştürmek için uygundur. 29quot uzun beceri seviyesi 3.
50'li, 60'lı ve 70'li yıllarda yetişen her tarihçi ve Amerikalı, PT-109'u bir İkinci Dünya Savaşı torpido devriye botu ile Amerika Birleşik Devletleri Başkanı John Fitzgerald Kennedy'yi ilişkilendirebilir. 23 Nisan 1943'te Teğmen Junior Grade John Fitzgerald Kennedy'ye PT-109 komutası verildi. ABD'nin Rendova Adası/Yeni Georgia'yı işgalinde yer aldılar. PT-109, 2 Ağustos 1943'te Amagiri adlı bir düşman muhrip tarafından "Yarıya bölünerek" çarpıldı ve alevler içinde bırakıldı. Mucizevi bir şekilde, sadece iki mürettebat öldü ve sadece iki kişi ağır yaralandı. Denizciler, 5,6 mil uzaklıktaki Erik Puding Adası'na ulaştı. Hindistancevizi üzerinde ve yerel adalıların yardımıyla hayatta kalan mürettebat ve Kaptanları kurtarıldı. 2002 yılında PT-109'un enkazı bulundu.
PT-109 Elco 80 ft Torpido Botu. USN. İkinci Dünya Savaşı. John F. Kennedy. Özellikler: Koyu yeşil renkte kalıplanmış, Su kaydırağı çıkartmaları, Dört torpido kovanı, iki adet ikiz .50 kalibre yele tabancası, 20 mm top, bir can salı, dört mürettebat figürü ve üç dümen, pervane ve şaft. Kennedy'nin heyecan verici ve tehlikeli yolculuğunun ayrıntılı bir özetini içeren net montaj talimatları içerir. Bir ekran standı içerir. Bir tekne için işaretli bir çıkartma sayfası: PT109, 109 ve iki Amerikan bayrağı.
USS Chicago CG-11 Model Kitleri
1944'te Baltimore sınıfı bir ağır kruvazör olarak başlatılan USS Chicago (CG-11) güdümlü füze kruvazörü, 1960'ların ortalarındaki konfigürasyonunda, bu 1/500 ölçekli, Vietnam'a beş konuşlandırma yapmadan önce beş yıllık bir dönüşüm geçirdi. , plastik kitte tek parça bir gövde, gerçekçi radar sistemleri, füze yönlendiricileri ile uyum içinde dönen füze rampaları, otantik işaretler ve bir sergileme standı bulunur. 16" uzun 82 parça, beceri seviyesi 2.
USS Fletcher Model Gemiler
Sınıfının öncü gemisi USS Fletcher olan bu 1/350 ölçekli plastik kit, tek parça bir gövdeye, 12,7 mm'lik dönen ana top taretlerine, hareketli radar antenlerine sahip ayrıntılı bir köprüye, derinlik şarj rafları gibi ek ayrıntılara ve cankurtaran botları, dört farklı gemi için işaret seçenekleri, bir teşhir standı ve daha fazlası. 13quot uzunluğunda 180 parça, montaj gerekli.
USS DeLong Model Gemiler
USS DeLong (DE-684), II. Dünya Savaşı sırasında öncelikle denizaltı karşıtı savaş görevlerine atanan subaylar ve erkekler için bir eğitim gemisi olarak hizmet veren Rudderow sınıfı bir muhrip eskortu, bu 1/300 ölçekli plastik kit, ayrıntılı bir üst yapıya sahiptir. , torpido kovanları ve derinlik şarj rafları, otantik işaretler ve daha fazlasını içeren gerçekçi silahlanma. 12quot uzun beceri seviyesi 2.
USS Melvin Blue Devil Destroyer Motorlu Model Gemiler
II. Dünya Savaşı Pasifik Tiyatrosu'ndaki eylemleri nedeniyle 10 Savaş Yıldızı alan Fletcher sınıfı bir muhrip olan USS Melvin (DD-680), bu 1/125 ölçekli plastik kit, gemi hareket ettiğinde hareket eden silah taretlerine ve radar ekranlarına sahiptir. eylemde, otantik işaretler ve daha fazlası. Bir elektrik motoru içerir (altı D pil gerektirir) ve radyo kontrolüne dönüştürmek için uygundur. 36quot uzun beceri seviyesi 3.
USS Arizona BB-39 1/700 Premium Sürüm Kiti
1/200 Ölçekli Kit, USS Arizona BB39 Savaş Gemisi 1941
Pennsylvania sınıfı savaş gemisi USS Arizona (BB-39), Japonların Pearl Harbor'a saldırısı sırasında ünlü bir şekilde battı. Bu gururlu gemi, Amerika'nın II. Dünya Savaşı'na girmesiyle eş anlamlı olmaya devam ediyor. 7 Aralık 1941'de 1.177 adam onunla birlikte düştü. Bu 1/700 ölçekli, plastik su hattı kiti, son derece ayrıntılı bir köprüye, kumanda kulesine ve istasyonlara sahip bir ileri üst yapıya sahiptir, isteğe bağlı fotoğrafla oyulmuş pirinç parçalar içeren bir vinç pirinç ana silah namluları, fotoğrafla oyulmuş pirinç güverte korkulukları cankurtaran sandalları bir bakır zincir otantik 1941 işaretleri a ekran standı ve daha fazlası. 1/700 Ölçek, 10quot uzunluğunda 220+ parçadır, montaj gereklidir. 1/200 Ölçek, yaklaşık 3 fit uzunluğunda 100,3 x 42,4 x 14,7 cm'dir. 1/720 1/700 1/426 1/400 1/350 Ölçeklerde de Mevcuttur.
USS Arizona
Deniz Sanatı Baskısı
James A. Sel. 1936'da Pearl Harbor'dan ayrılan bu ünlü savaş gemisini daha mutlu zamanlarda tasvir ediyor. Donanma tersanesi pruvasında ve Ford Adası, New Mexico sınıfı bir savaş gemisiyle arka planda kıç tarafında. 28"x 21" baskı.
Adı tarihe yazılan bir gemi olan USS Arizona'nın hikayesi dünya çapında biliniyor. 7 Aralık 1941'de Japon kuvvetleri Pearl Harbor'da demirli ABD Pasifik Filosu'na saldırdı. 8 zırhlının tümü o gün hasar gördü veya battı. En ağır kayıp Arizona'dır. Gemi modifiye edilmiş bir 16" mermi ile vuruldu. Bomba güvertelerini deldi, öndeki şarjörlerden birine nüfuz etti ve bir milyon poundun üzerinde barutu havaya uçurdu. Arizona, 1.177 ruhuyla neredeyse yarısını oluşturan 1.177 ruhu alarak dibe battı. O gün toplam can kaybı.Arizona yerinde bırakıldı ve o gün hayatını kaybedenler için kalıcı bir mezar görevi görüyor.Bugün, enkazın üzerinde duran bir anıt var.Amerikan bayrağı her zaman geminin üzerinde dalgalanacak.Yaklaşık olarak Her gün gemiden 9 litre petrol sızıntısı oluyor.Anıt, yılda 1 milyondan fazla ziyaretçiyle Hawaii'nin en popüler turistik yeridir.
Mark Karvon
Chicago bölgesinde büyüdü. Küçük yaşlardan itibaren çizime ilgi duydu. Lisede yaptığı ders çalışmaları mimari tasarım ve mekanik çizimde seçmeli dersleri içeriyordu. Mezun olduktan sonra koleje gitti ve kısa bir süre havacılık mühendisliği okudu.
1990'ların başında Mark, dünyaca ünlü deniz sanatçısı Charles Vickery ile arkadaş oldu. Arkadaşlıkları ve Charles'ın rehberliği sayesinde Mark'ın çizim becerileri gelişti ve yağlı boya dahil diğer medyaları keşfetmeye başladı. Charles, Mark'a kompozisyon ve sanat yaratmanın daha ince noktalarını öğretmede sadece etkili olmakla kalmadı, aynı zamanda genel olarak yaşam hakkında da çok bilgelik sundu. Charles 1998'de vefat edene kadar iyi arkadaş kaldılar.
Mark'ın erken sipariş edilen çalışmalarından bazıları, yerel bir gazetedeki reklamlar için küçük illüstrasyonlar ve arkadaşlar ve ortaklar için portre çalışmaları içerir. 1996'dan 1997'ye kadar Illinois Demiryolu Müzesi komisyonu altında, müze koleksiyonundaki lokomotiflerin çoğunu tasvir eden orijinal eserler yaratarak çalıştı.
1999'da Mark, eşi ve çocuklarıyla birlikte Kuzey Carolina'ya taşındı. O zamandan beri Mark'ın portföyü, endüstriyel ve ticari müşterilerin yanı sıra özel koleksiyoncular için sürekli sipariş edilen tablolar, çizimler ve teknik illüstrasyonlarla büyümeye devam etti.
Mark'ın çalışmaları, dünyanın dört bir yanındaki gaziler, kurumsal müşteriler, silahlı servisler ve sanat uzmanları tarafından toplanıyor. Çalışmaları dünya çapında kamu ve özel koleksiyonlarda yer almaktadır.
Don Stratton
İmza Sahibi Hakkında: 7 Aralık'ta Don Stratton, U.S.S. Arizona Saldırı sırasında denizci Stratton, U.S.S. Arizona'nın yanında demirlemiş olan Vestal.
Robert Taylor tarafından Fırtına Öncesi Sakinlik
Genel Baskı Boyutu: 33 1/2" x 22 1/4"
Tamamlayıcı baskıyı içerir The Way We Were - Pearl Harbor, 7 Aralık 1941 Pazar
600 baskı boyutu
Sanatçı ve Beş (5) Arizona mürettebatı tarafından S/N:
Gemiler: USS Arizona - USS Vestal
Şafak, cennette bir başka muhteşem günü ortaya çıkarmak için kırılmıştı ve USS Arizona ve yanındaki onarım gemisi USS Vestal'da mürettebat rahatlıyordu. Önümüzdeki hafta boyunca deniz için hazırlanmak için çok çalışacaklardı ama bugün Pazardı ve bu da hafif işler anlamına geliyordu. Ancak bir saat içinde, Japon uçak gemisi tabanlı uçaklar, hiçbir şeyden şüphelenmeyen Deniz üssüne inecekti. Mürettebat kanatlarında parlak kırmızı daireler çizerken damarlarındaki kan dondu. Pearl Harbor'a cehennemin geldiğini anladılar!
Sonra, saat 08.10'dan hemen önce, düşünülemez olan oldu. Nakajima B5N Kate yüksek irtifa bombardıman uçağından gelen bir bomba, geminin zırhlı güvertesine girdi ve ön şarjörde patladı. Saniyeler içinde Arizona'yı sarsan korkunç bir patlama, iki gün boyunca yanacak ve yaklaşık bin iki yüz adamın hayatını alıp götürecek olan güçlü gemiyi harap etti.
O rezil günde Pearl Harbor'da hayatını kaybedenlerin anısına Robert Taylor, dokunaklı yeni dönüm noktası resmini yarattı. Arizona, o zamandan beri Pearl Harbor'daki anıtın odak noktası haline geldi ve bu hareketli parça, bu gururlu gemiyi, hayatta kalanların kesinlikle onu - saldırıdan önceki tüm ihtişamıyla - hatırlamak isteyeceği şeklinde tasvir ediyor.
Ayrıca, 7 Aralık 1941 Pazar günü Yoldaş Baskısı - Pearl Harbor da dahildir. Doğrudan Roberts'ın çalışma çiziminden çoğaltılan bu olağanüstü tamamlayıcı baskı, Fırtınadan Önce Sakin'in her baskısında çıkar ve bu baskı için uygun bir hatıra koleksiyoncu baskısı yaratır. Bu tarihi olayın 70. Yıldönümü.
Sanatçı ve o gün USS Arizona'da bulunan Beş (5) mürettebat tarafından imzalandı.
- Quartermaster 3c LOUIS CONTER USN
- Denizci 1c LONNIE COOK USN
- Denizci 1c CLEARDON HETRICK USN
- Binbaşı JOSEPH LANGDELL USNR
- Asteğmen EDWARD WENTZLAFF USN (refakatçi baskı)
USS Arizona 1/426 Takımı
Plastik Gemi Model Kiti.
Bu gururlu gemi, Amerika'nın İkinci Dünya Savaşı'na girmesiyle eş anlamlı olmaya devam ediyor. 7 Aralık 1941'de 1.177 adam onunla birlikte düştü. Ayrıntılı plastik kit, konumlandırılabilir silahlar ve taretler içerir. 17" uzunluğunda, 133 parça,
beceri seviyesi 2.
Kaliforniya
HNSA'dan:
B-39 1 Nisan 1994'te hizmet dışı bırakıldı ve Finlandiya'ya satıldı. Oradan, 22 Nisan 2005'te San Diego, California'ya varmadan ve San Diego Denizcilik Müzesi'nin bir sergisi olmadan önce 1996'da Vancouver Adası'na ve 2002'de Seattle, Washington'a bir dizi satış yaptı.
San Diego Denizcilik Müzesi
1306 K. Harbour Drive
San Diego, CA 92101
(619) 234-9153
Faks: (619) 234-8345
E-posta: [e-posta korumalı]
http://www.sdmaritime.org/
USS Yunus (AGSS-555)
San Diego Denizcilik Müzesi
1306 K. Harbour Drive
San Diego, CA 92101
(619) 234-9153
Faks: (619) 234-8345
E-posta: [e-posta korumalı]
http://www.sdmaritime.org
HNSA'dan:
Dolphin, dizel-elektrikli, derin dalış, araştırma ve geliştirme denizaltısı olarak inşa edildi. Diğer derin dalış araştırma gemilerinden çok daha büyük bir kapasiteye sahip olan 12 tondan fazla bilimsel yük taşıyabilir. Denizaltı, proje kullanımı için dahili ve harici montaj noktalarına, çoklu elektronik gövde konektörlerine ve 10 adede kadar ekipman rafına sahiptir. Daha büyük boyutu, diğer tüm derin dalış platformlarından daha fazla güç ve gemide araştırma personeli sağladı. 44 yıllık kariyeri boyunca gelişmiş denizaltı yapılarını, sensörleri, silahları, iletişim ve makine sistemlerini test etti. Çalışmalarının çoğu hala gizlidir.
USS eşekarısı (CV-12)
HNSA'dan:
Sekizinci Hornet (CV-12), İkinci Dünya Savaşı'nda olağanüstü bir muharebe rekoruna sahipti ve düşmanla Mart 1944'te, omurgasının döşenmesinden sadece 21 ay ve Donanma tarihindeki en kısa sarsıntı yolculuğundan (2 hafta) sonra Pasifik'te çarpıştı. On sekiz ay boyunca karaya hiç dokunmadı. Sürekli olarak Pasifik savaşının en ileri bölgelerindeydi - bazen Japon ana adalarından 40 mil uzaktaydı. Pilotları 1.410 düşman uçağını ve bir milyon tondan fazla düşman gemisini imha etti. Uçakları Japon süper savaş gemisi Yamato'yu durdurdu ve onu batırmada büyük rol oynadı. Filipinler'in kurtuluşunda ilk grevleri başlattı ve Şubat 1945'te, 1942'deki Doolittle baskınından bu yana Japonya'ya yönelik ilk grevleri başlattı.
USS Iowa (BB-61)
Pasifik Savaş Gemisi Merkezi
yatak 87
250 Güney Limanı Bulvarı.
San Pedro, CA 90731
http://pacificbattleship.com
SS Jeremiah O'Brien
SS “Jeremiah O’Brien”, Pier 45, Fisherman’s Wharf, SF
HNSA'dan:
Jeremiah O'Brien değiştirilmemiş son Özgürlüktür. Gemi, 2.700'den fazla Liberty gemisinin inşasıyla sonuçlanan 2. Dünya Savaşı'nın acil gemi inşa programının bir ürünüdür. Ucuz ve hızlı inşa edilmiş basit yük vapurları olarak tasarlanan Liberty gemileri, savaşın her tiyatrosuna büyük bir birlik, silah, malzeme ve mühimmattan oluşan deniz taşımacılığının bel kemiğini oluşturdu. Jeremiah O'Brien doğu kıyısı, Kanada ve Birleşik Krallık arasında, Güney Amerika, Avustralya ve Filipinler'e savaş seferleri yaptı.
SS Şerit Zaferi
İkinci Dünya Savaşı'nın ABD Tüccar Deniz Gazileri
rıhtım 46
PO Kutu 629
San Pedro, Kaliforniya 90733-0629
(310) 519-9545
Faks: (310) 519-0265
E-posta: [e-posta korumalı]
http://www.lanevictory.org/
USS LCI(L)-1091
Ticari Caddenin Ayakları, Eureka, CA.
(707) 442-9333
USS LCS(L)(3)-102
Mare Adası
Waterfront Ave ve A St.
Vallejo, CA 94592
(415) 661-9279
[e-posta korumalı]
http://www.mightymidgets.org/
Buharlı Yat Medea
San Diego Denizcilik Müzesi
1306 K. Harbour Drive
San Diego, CA 92101
(619) 234-9153
Faks: (619) 234-8345
E-posta: [e-posta korumalı]
http://www.sdmaritime.org
HNSA'dan:
Steam Yacht Medea, onu esas olarak sosyal etkinlikler ve batı İskoçya'nın adaları ve gölleri çevresinde avcılık gezileri için kullanan İskoçya'daki Torrisdale Kalesi'ndeki William Macalister Salonu için inşa edildi. 1917'de Fransız Donanması onu satın aldı. Yeniden adlandırılan Corneille, I. Dünya Savaşı'nın geri kalanını Fransız yelkenli gemileri için bir konvoy eskortu olarak geçirdi.
USS orta yol (CV-41)
USS Midway Müzesi
910 K. Liman Yolu
San Diego, CA 92101
(619) 544-9600
Faks: (619) 544-9188
http://www.midway.org
USS Pampanito (SS-383)
HNSA'dan:
Dünya Savaşı filosu denizaltısı olan Pampanito, Pasifik'teki hizmeti için altı savaş yıldızı kazandı ve toplam 27.332 tonluk beş gemiyi batırdı. En büyük günü, o ve diğer iki denizaltının 11 gemilik bir konvoyu şaşırttığı ve yedi gemiyi batırdığı 12 Eylül 1944'te geldi. Daha sonra Pampanito, düşman nakliye gemilerinde taşınan 73 Müttefik savaş esirini kurtardı.
Pier 45, Fisherman's Wharf
San Francisco, CA 94133
(415) 775-1943
Faks: (415) 441-0365
E-posta: [e-posta korumalı]
http://www.maritime.org/sub
PBR İşareti II
Mare Adası Tarihi Parkı Vakfı
328 Deniz Rüzgarı Dr.
Vallejo, CA 94590
(707) 557-1538
E-posta: [e-posta korumalı]
http://www.mareislandhpf.org
San Diego Denizcilik Müzesi
1306 K. Harbour Drive
San Diego, CA 92101
(619) 234-9153
Faks: (619) 234-8345
E-posta: [e-posta korumalı]
http://www.sdmaritime.org
1306 K. Harbour Drive
San Diego, CA 92101
(619) 234-9153
Faks: (619) 234-8345
E-posta: [e-posta korumalı]
http://www.sdmaritime.org
USS patates (AG-25)
Potomak Derneği
540 Su Sokağı
PO Kutu 2064
Oakland, CA 94604-2064
(510) 627-1215 (Pazartesi – Cuma)
(510) 627-1502 (24 saat bilgi hattı)
Faks: (510) 839-4729
http://www.usspotomac.org
HNSA'dan:
Ekim 1934'te ABD Sahil Güvenlik Cutter Electra olarak tamamlanan gemi, Kasım 1935'te Donanma tarafından devralındı ve Ocak 1936'da USS Potomac olarak yeniden adlandırıldı. 1936'dan Nisan ayında ölümüne kadar Başkan Franklin Roosevelt'in başkanlık yatı olarak görev yaptı. 1945. Başkan Roosevelt, Washington yakınlarındaki Potomac Nehri'ni seyrederek güvertesinde çok keyifli saatler geçirdi. İkinci Dünya Savaşı'ndan önceki yıllarda yılda yaklaşık 50 kez deniz yolculuğuna çıktı.
PTF-26
Liberty Denizcilik, PTF-26
1272 Büyük Nehir Yolu
Sacramento, CA 95831
(916) 393-2221
Faks (916) 393-2223
E-posta: [e-posta korumalı]
http://libertymaritime.com/
HNSA'dan:
PTF-26, “Özgürlük”, inşa edilen son PTF idi. PTF'ler, Hızlı Devriye Botları, ünlü WW II PT Botlarının Vietnam Savaşı versiyonuydu. Çoğunlukla Özel Kuvvetler tarafından kullanılan, ağır silahlı kıyıya yakın gambotlardı. PTF-26 aynı zamanda Nasty-Class teknelerin daha büyük, alüminyum gövdeli kardeşi olan dört Osprey-Sınıfı PTF'nin sonuncusudur.
SS Kızıl Meşe Zaferi
SS Kızıl Meşe Zaferi
1337 Kanal Bulvarı, Rıhtım 6A
Richmond, CA 94804
(510) 237-2933
FAKS: (510) 235-7259
http://www.ssredoakvictory.com/index.htm
deniz feneri Rahatlama (WAL-605, ardından WLV-605)
5. Teğmen James “Jimmy” Carter Jr. (1977-1981)
Başkan olmak için art arda beşinci Donanma gazisi olan Carter, Gürcistan'ın kırsalında büyüdü. Georgia kolejlerinde iki yıl okuduktan sonra 1943'te ABD Deniz Harp Okulu'na randevu aldı. Hızlandırılmış savaş eğitimi sayesinde Haziran 1946'da bir asteğmen olarak bir komisyonla mezun oldu.
“Beş yaşımdan beri, bana sorsaydın ‘Büyüyünce ne yapacaksın?’ Ben de ‘Deniz Harp Okuluna gitmek istiyorum, al. bir üniversite eğitimi aldı ve ABD Deniz Kuvvetleri'nde görev yaptı'' diye açıkladı Carter, 1991'de Nobel Barış Ödülü için verdiği bir röportajda.
Asteğmen James Earle Carter. (Jimmy Carter Başkanlık Kütüphanesi ve Müzesi)
Carter gemilerde iki yıl geçirdi - USS Wyoming (E-AG 17) ve USS Mississippi (E-AG 128) — denizaltı görevine başvurmadan önce. USS'ye bildirdi pomfret (SS 391), 1948 sonlarında Pearl Harbor'da, Ocak 1949'da Batı Pasifik ve Çin kıyılarında simüle edilmiş bir savaş devriyesine katılmak için tam zamanında.
Carter, babası 1953'te öldüğünde yeni, nükleer enerjili denizaltı programına dahil oluyordu. Aslında, USS'nin inşasına yardım eden mürettebattan sorumluydu. Deniz Kurdu (SSN 575) ve daha sonra prototip haline gelen nükleer santral. Babasının ölümünden sonra, Carter teğmen görevinden istifa etti ve aile fıstık işini yönetmek için Georgia'ya döndü.
1812 Savaşında Deniz Taarruzları
USS Anayasası, 1812 ABD Donanması Tarihi ve Miras Komutanlığı Savaşı'nda HMS Guerriere'yi mağlup etti
16. yüzyıldan 19. yüzyılın ortalarına kadar süren Yelken Çağı'ndaki deniz muharebeleri modern gözlere tuhaf gelebilir. Yelkenli gemiler neredeyse yüzen köylerdi ve hattın en büyük gemileri bazı ordulardan daha fazla top ile donanmıştı. Bir geminin itiş gücü için rüzgara bağımlı olması nedeniyle, savaş genellikle savaşçılar arasında kanlı bir yakın mesafeli kavgaya dönüşebilecek ölümcül bir dansa benziyordu.
Hem Amerikan Devrimi hem de 1812 Savaşı için geçerli olan bu dönemde dalgaları kat eden farklı savaş gemisi türlerini anlamak önemlidir. En büyük donanma gemileri, hattın gemileriydi ve genellikle İngiliz derecelendirme sistemi tarafından sınıflandırıldı: birincisi - hız, ikinci sınıf ve üçüncü sınıf. Bu yavaş ve ağır silahlı gemiler, bir savaş hattının çekirdeğini oluşturacak ve benzer büyüklükteki düşmanlarıyla ateş değiştirecekti.
Üçüncü sınıf, başta İngilizler olmak üzere birçok donanmanın bel kemiğini oluşturuyordu ve genellikle 700 kişilik bir mürettebatla üç güverteye yetmiş dört silah monte ediyordu. En büyüğü, birinci sınıflar, büyüklük ve ateş gücü açısından çok büyüktü. En ünlü örnek, HMS Zafer, Amiral Nelson'ın Trafalgar'daki amiral gemisi, 104 top monte etti, 1,148 pound'luk bir borda ağırlığı ateşledi ve savaşmak ve yelken açmak için 800 kişilik bir mürettebata ihtiyaç duyuyordu.
Amerikan Devrimi ve 1812 Savaşı sırasında, Avrupa'nın büyük filo savaşları nadirdi, daha küçük Fırkateynler, Slooplar ve Brigler arasındaki savaşlar çok daha yaygındı. Bu gemiler hatta savaşmak için tasarlanmamıştı, ancak hızları, manevra kabiliyetleri ve menzilleri nedeniyle “kruvazör” olarak kullanılıyorlardı. Genellikle bağımsız olarak seyir yapmalarına, düşmanın fırsat hedeflerini aramalarına veya izci, gözcü ve kurye olarak büyük filolara bağlanmalarına izin verildi. Her iki savaşın en ünlü eylemlerinin çoğu, bu daha küçük ama ölümcül gemiler arasındaki düellolardı.
USS anayasa HMS'ye karşı gerilla, 19 Ağustos 1812, Halifax'ın 400 mil güney doğusunda, Nova Scotia.
USS anayasa 1794'te sipariş edilen "orijinal altı" fırkateynden biriydi. Acemi ABD Donanması'nın sudaki Avrupalı güçlerle boy ölçüşemeyeceğini bilerek, bu gemiler daha hızlı, daha sert olacak ve Avrupalı emsallerine göre daha ağır borda ateşleyecek şekilde tasarlandı. benzer büyüklükteki gemileri alt etmek ve hattın daha büyük gemilerinden kaçmak için. Ağır bir fırkateyn olarak kabul edilen Anayasa, 450 kişilik bir ekiple kırk dört top monte etti. HMS gerilla1806'da Fransızlardan ele geçirilen , otuz sekiz top ve 272 mürettebatıyla beşinci sınıf bir İngiliz firkateyniydi.
19 Ağustos 1812'de saat ikide, 1812 Savaşı'nın başlarında, anayasaKaptan Isaac Hull komutasında, ufukta bilinmeyen bir gemi gördü ve araştırmaya karar verdi. Daha önce, anayasa dahil olmak üzere büyük İngiliz donanmasına karışmıştı. gerilla ve Kaptanı James Richard Dacres, ancak kaçmayı başardı. Her iki gemi de aynı anda birbirini tanıdı ve savaş için güvertelerini temizledi.
İlk olarak, gerilla kısa düşen, rüzgara dönen ve koşan bir borda ateşledi, ara sıra takip eden bir bordaya ateş etmek için yalpaladı anayasa. Bu kırk beş dakikalık kovalamaca sırasında, bir top mermisi Anayasa'dan zararsız bir şekilde sekerek ona kalıcı takma adı "Old Ironsides" kazandırdı. Ne zaman anayasa Arayı birkaç yüz yarda kapatan Kaptan Hull, son mesafeyi çabucak kapatmak için fazladan yelken emretti. gerilla bu manevrayı yansıtmadı ve her iki gemi de “yarı tabanca atışına”, yakın mesafeye kapandı ve borda değiş tokuşu yapmaya başladı.
On beş dakika boyunca her iki gemi de birbirini dövdü, ancak daha ağır silahlar ve daha güçlü gövde anayasa son derece etkili olduğunu kanıtladı. gerilla denize düşen ve büyük bir dümen gibi davranarak gemiyi çeken mizzen direğini kaybetti. Dan yararlanmak gerilla hareketsizlik, anayasa düşman gemisinin savunmasız cephesine geçti ve cezalandırıcı bir borda verdi, tırmıkladı gerilla Baştan kıça doğru, gerilla ana direk de düşecek. NS anayasa geldi ve düşmanını tekrar tırmıkladı, ancak bu manevra sırasında her iki gemi de dolaştı. Her iki gemide de biniş grupları oluşturuldu, ancak ağır denizlerde karışık arma ve bowsprit'i geçemedi.
Gemiler, dönene ve serbest kalana kadar top ve tüfek ateşi değiştirerek karışık kaldı. gerilla yelken açıp kaçmaya çalıştı, ancak direkleri ve teçhizatı o kadar ağır hasar gördü ki bu imkansız oldu. anayasa hareket etmeden önce kısa bir süre için ayrılmayı ve teçhizatını tamir etmeyi başardı. gerilla bir kez daha. Bir tüfek mermisiyle yaralanan Kaptan Dacres, gemisinin bir saldırıdan daha sağ çıkamayacağını sezerek, geminin ters istikametinde bir topun ateşlenmesi emrini vererek teslim olduğunu işaret etti. anayasa. Hull, araştırmak için düşman gemisine kürek çekmesini emretti. gerilla Dacres, "Eh, efendim, bilmiyorum. Mizzen direğimiz gitti, baş ve ana direklerimiz gitti – sanırım genel olarak bayrağımızı vurduk diyebilirsiniz.”
Amerikan tarafında, zayiat ve hasar hafifti, yedi kişi öldü ve yedi kişi yaralandı. Bununla birlikte, İngilizler dramatik bir şekilde acı çekti, on beş kişi öldü, yetmiş sekiz kişi yaralandı ve kalan 257 kişi yakalandı. Kaptan Hull, kahramanlığını ve iyi savaşan bir savaşı onurlandırarak Dacres'in teslim kılıcını kabul etmeyi reddetti.
Hull kurtarmaya çalıştı gerilla ve onu limana çekti, ancak gemiyi kurtarmak için bütün gece çalışmasına rağmen, hasar çok büyüktü ve bunun yerine batan geminin yakılmasını emretti. Amerikalılara moral vermek isteyen Hull, büyük bir coşkuyla karşılanan haberi vermek için Boston'a gitti.
USS Amerika Birleşik Devletleri HMS'ye karşı Makedonca, 25 Ekim 1812, Madeira yakınlarında.
USS Amerika Birleşik Devletleri 1794 Denizcilik Yasası uyarınca görevlendirilen "orijinal altı" gemiden ilkiydi. Ağır bir fırkateyndi ve 450 kişilik mürettebatıyla kırk dört top monte ediyordu. HMS Makedonca 1810'da görevlendirilen Kraliyet Donanması'na yeni bir eklemeydi. Otuz sekiz top beşinci sınıf bir fırkateyndi ve 306'lık bir tamamlayıcısı vardı.
Amerika Birleşik DevletleriKaptan Stephen Decatur komutasında, Ekim başında Boston'dan İngiliz ticaret gemilerini ve savaş gemilerini aramak için uzun bir Atlantik yolculuğuna çıktı.25 Ekim'de şafak vakti, Kuzey Afrika kıyılarındaki Madeira adasının yakınında, Amerika Birleşik Devletleri bir gemi gördü ve onu gemi olarak tanımladı. MakedoncaKaptan John Surman Carden komutasında, Batı Hint Adaları istasyonuna doğru yola çıktı. Her iki gemi de harekete geçti ve mesafeyi kapattı. Decatur, işi bitirmek için kapanmadan önce gemiyi devre dışı bırakmak için daha ağır olan yirmi dört libresini kullanarak İngiliz savaş gemisini menzilde tutmak istedi.
İlk bordaları değiştirdikten sonra sabah 9 civarında, Amerika Birleşik Devletleri' ikinci voleybolu yok edildi Makedonca mizzen tepe direği ve Amerikan fırkateynine manevra avantajı sağladı. Amerika Birleşik Devletleri pozisyon aldı Makedonca İngiliz gemisi için son derece savunmasız bir alan olan arka kısım, talihsiz gemiyi çekiçlemeye başladı. öğlene kadar, Amerika Birleşik Devletleri azaltmıştı Makedonca Parçalanmış, yüzen bir hulk'a. Decatur başka bir borda için kapandığında, Carden cesaretini topladı ve teslim oldu.
Sonrasında, Amerikan fırkateyninin daha ağır topları ve daha uzun menzili ile yıkıcı olduğu kanıtlanan tek taraflı bir savaş ortaya çıktı. Makedonca tek başına gövdesine 100'den fazla mermi isabet etmişti ve kırk üç kişi öldü ve yetmiş bir kişi yaralandı: yüzde otuz kayıp. NS Amerika Birleşik Devletleri yedi ölü ve beş yaralı vardı. Amerika Birleşik Devletleri yetmiş borda teslim ederken, Makedon sadece otuz ile cevap verdi.
İki eski savaşçı, iki hafta boyunca yan yana yattı. Makedonya bir yelken durumuna tamir edilebilir. Decatur, ödülüyle birlikte Amerika Birleşik Devletleri'ne geri döndü ve 4 Aralık'ta Newport, Rhode Island'a ulaştı. HMS Makedonca daha sonra USS olarak hizmet veren Birleşik Devletler Donanması'na satın alındı ve görevlendirildi Makedonca. Decatur ve ekibi, muhteşem zaferlerinden ötürü övüldü ve halk, kongre ve Başkan Madison tarafından övüldü.
USS Chesapeake HMS'ye karşı Shannon, 1 Haziran 1813, Boston Limanı.
1812 Savaşı ikinci yılına girerken, Amerika Birleşik Devletleri bir dizi deniz zaferi elde etmiş, İngiliz moraline ciddi şekilde zarar vermiş ve deniz üstünlüğünü algılamıştı. Bunu akılda tutarak, Kaptan James Lawrence USS'yi yeniden takmayı bitirmişti. Chesapeake Boston Limanı'ndaydı ve denize açılmak ve İngilizlerle çarpışmak için can atıyordu. Chesapeake kız kardeşlerinden daha küçüktü anayasa ve Amerika Birleşik Devletleri, 379 mürettebatıyla otuz sekiz silahlı bir fırkateyn olarak derecelendirildi. ShannonKaptan Phillip Broke tarafından komuta edilen, aynı büyüklükte ve silahtaydı, ancak birkaç tüccarı ele geçirdikten sonra mürettebatını 330'a indirdi.
Kraliyet Donanması'nın mürettebatı Napolyon Savaşları sırasında acı çekmişti ve eskiden olduğu gibi aynı kalitede değildi, bu akılda tutularak Lawrence'ın daha güçlü olması bekleniyordu. Shannon eşit büyüklük ve silahlarına rağmen. NS Shannon'ın Ancak mürettebat ve Kaptan, ortalama İngiliz denizcileri değildi. Broke, üstün bir subaydı ve mürettebatını mükemmel bir kuvvet haline getiren bir deniz topçusu ustasıydı. Öte yandan Lawrence'ın deneyimli mürettebatı vardı, ancak çoğu daha önce birlikte veya Chesapeake'de savaşmamıştı.
Chesapeake buluşmak için yola çıktı Shannon 1 Haziran 1813'te düşmanını öğleden sonra beş civarında gördü. İle Chesapeake Onları üzen Broke, basit topçuluk felsefesini ekibine sundu: "Hiç ateş etmeyin. Her birini hedefleyin. Sakin ol. Düzenli çalışın. . . . Onu parçalamaya çalışmayın. Adamları öldür ve gemi senin olsun." Denizde aylar sonra, Shannon yeni takılmış ile karşılaştırıldığında perişan oldu Chesapeake, bu da Lawrence'a saldırısına daha fazla güven verdi.
İki Kaptan, bordaları değiş tokuş edene kadar ateşlerini tutmayı seçti, bu da çatışmayı beyler arasındaki bir düello kadar savaş gemileri arasındaki bir düelloya dönüştürdü. Saat altıda, otuz beş metre mesafeden her iki taraf da ateş açtı. İngiliz mürettebatının sistemli, isabetli ateşi, Amerikan gemisine zarar verdi ve ileri silah mürettebatı fena halde acı çekti. Ancak Amerikalılar sürekli olarak ateşe karşılık verdiler ve biraz hasar verdiler.
Gemisinin çok hızlı hareket ettiğini ve onu geçeceğini fark etmek Shannon, Lawrence hızın düşürülmesini emretti. Bu manevra sırasında, isabetli İngiliz ateşi bölgeyi süpürdü. Chesapeake kıç güvertesi, dümencileri öldürmek ve tekerleği devre dışı bırakmak. NS Chesapeake üzerine ek isabetler indirebildi Shannon ve baş kasarasını carronade ateşiyle süpürdü. Sonunda, bir atış taşındı Chesapeake üst yelken, onun tüm ileri ivmesini kaybetmesine ve onu suda ölü bırakmasına neden oldu.
NS Chesapeake sol arka taraf yakalandı Shannon'ın demir attı ve İngilizler gemilerini düşmanlarına bağladılar ve gemiye çıkmaya hazırlandılar. Silahlarının İngiliz gemisine ateş edemeyeceği bir açıda yakalandı ve Shannon savunmasız kıçına ateş edebilir ve gemiyi tırmıklayabilir, Chesapeake büyük tehlikedeydi. Rakibinin zayıflığını sezen Broke, adamlarına gemiye binmelerini emretti. Aynı zamanda, Lawrence da rakibine binmeye karar verdi, ancak emri girdapta kayboldu ve sadece birkaç Amerikalı kaptanlarını takip etti.
Lawrence, adamlarını düşman gemisine götürmeden önce, bir tüfek mermisi tarafından sıkıştı ve ölümcül şekilde yaralandı. Aşağıya taşınırken, artık ünlü olana seslendi: "Adamlara daha hızlı ateş etmelerini söyleyin! Gemiyi bırakmayın!” Bir Amerikan subayı dışında hepsi yaralandı ve Brock son derece organize mürettebatını gemiye götürdüğünde İngilizler çok az organize direnişle karşılaştı. Amerikalılar direnirken ve hatta bir noktada İngilizleri geri püskürtmeyi başardılar, ancak çok az umut vardı. Brock'un kendisi kafasına bir pala ile ağır şekilde yaralanmasına ve iki gemi ayrıldığında İngiliz yatılı ekibi mahsur kalmasına rağmen, Amerikan direnişi fiilen sona ermişti. Yakın mesafeden ve acımasız çarpışma sadece on beş dakika sürmüştü.
Her iki taraf da ağır acılar çekti Chesapeake kırk sekiz kişi öldü, doksan dokuz kişi yaralandı, geri kalanı esir alındı, Shannon yirmi üç kişi öldü ve elli altı kişi yaralandı. Topçu açısından, Chesapeake sağlam bir şekilde dövülmüştü. İngilizler, savaşın ilk büyük ödüllerini Halifax'a götürdüler ve sevinçle karşılandılar. USS Chesapeake yeniden görevlendirildi HMS Chesapeake. Kaptan Lawrence, altı Kraliyet Donanması subayı tabut taşıyıcısı olarak hareket ederek tam askeri onurla gömüldü. Brock, başlangıçta yarasından kurtulması beklenmese de, Britanya'ya bir kahraman olarak döndü, bir Baronet verildi ve şövalye oldu. Engelli olmasına rağmen kariyerine topçu eğitmeni olarak devam etti.
Nişanlı erkek sayısı ile karşılaştırıldığında zayiat açısından, arasındaki angajman Chesapeake ve Shannon sadece 1812 Savaşı'nın en kanlısı değil, tüm Yelken Çağı'nın en kanlılarından biriydi. Karşılaştırma amacıyla, Chesapeake ve Shannon on beş dakika içinde HMS'den daha fazla zayiat verdi Zafer Trafalgar Savaşı boyunca acı çekti.
USS'nin ele geçirilmesi Devlet Başkanı, 15 Ocak 1815, New York Limanı
1812 Savaşı ilerledikçe ve İngilizler Amerikan ağır fırkateynlerinin tehlikesini fark ettikçe, Amerikan kıyılarını ablukaya almak için giderek daha fazla donanma varlığını adadılar. Ayrıca İngilizler, gemilerinin Amerikan fırkateynlerine bire bir meydan okumasını kesinlikle yasakladı. İngiliz ablukasını yürütmek için sayısız girişimden sonra, Amiral Stephen Decatur komutasını Devlet BaşkanıCommodore John Hayes komutasındaki dört gemiden oluşan bir İngiliz filosu tarafından New York'ta mahsur kalan kırk dört top ağır fırkateynden biri.
13 Ocak'ta, İngiliz gemilerini istasyonlarından uçuran şiddetli bir kar fırtınası ile Decatur, New York Limanı'ndan ayrılmaya karar verdi. Ne yazık ki, liman kanalı iyi işaretlenmemişti ve Devlet Başkanı çubuk üzerinde topraklanmıştır. İki saat boyunca, şiddetli rüzgarlar ve şiddetli denizler ile, Devlet Başkanı barda mücadele etti, gövdesine ve donanımına ağır hasar verdi. Rüzgarlar, Decatur'un hasarlı gemileri zorlayarak limana dönmesini engelledi. Devlet Başkanı denize.
Fırtına İngilizleri temizledikten sonra, Amerikalıların bir kaçış girişiminde bulunmuş olabileceğini fark ederek, herhangi bir Amerikan gemisini durdurmak için pozisyon aldı. 14 Ocak'ta şafak vakti İngiliz gemileri görüldü Devlet Başkanı ve hemen harekete geçmek için harekete geçti. Decatur kaçmak için gemisini rüzgara çevirdi, hatta şimşek çaktı Devlet Başkanı Gereksiz eşyaları denize atarak, ancak limanda meydana gelen hasar feci oldu.
İngiliz fırkateynleri ile Görkemli, Endymion, Bozcaada, ve pomon hepsi kovalamaca, devam eden bir savaş başladı, her iki taraf da ateş açtı ve İngilizler istikrarlı bir şekilde kapandı. akşama kadar Endymion boşluğu kapatmayı başardı ve içine yıkıcı bir ateş döktü. Başkanın savunmasız arka çeyrek. Decatur'un hızlı bir manevrası, her iki gemiyi de borda ticareti yaparak yan yana koydu. Amerikalılar, kalan İngiliz gemilerinden kaçmalarını hızlandırmak için İngiliz teçhizatını hedef alırken, İngiliz topçuları gemiyi dövdü. Başkanın gövde.
Saat 20.00'de Decatur renklerine büründü ve Endymion armasında acele onarımlar yapmak için durdu. İngilizlerin durduğunu ancak hiçbir tekneyi denize indirmediğini gören Decatur, denize açılmaya elverişli olmadığını gören Decatur, 8:30'da yelkenlerini açtı ve kaçmaya çalıştı. Endymion 9 tarafından yelken altındaydı ve pomon ve Bozcaada yakalamıştı. İki hızlı borda pomon sonunda meseleye karar verdi ve Decatur tekrar renklerini vurdu.
nişanda Devlet Başkanı yirmi dört kişi öldü, elli beş kişi yaralandı ve 447 kişilik mürettebatının geri kalanı esir alındı. Endymion, zayiat veren tek İngiliz gemisi, on bir ölü ve on dört yaralı kaybetti. Çatışmadan kısa bir süre sonra 1812 Savaşı sona erdi ve böylece Atlantik'teki fırkateyn düelloları sona erdi.
Japonlar teslim olduğunda USS Missouri'de diğer USN gemilerinden mürettebat var mıydı? - Tarih
Yayınlanan 12/07/2005 12:50:27 PST tarafından bd476
DENİZCİLİK BÖLÜMÜ - DENİZ TARİHİ MERKEZİ
805 KIDDER BREESE SE -- WASHINGTON NAVY YARD
WASHINGTON DC 20374-5060
Pearl Harbor Baskını, 7 Aralık 1941
Genel Bakış ve Özel Resim Seçimi
7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'a yapılan Japon baskını, tarihin en önemli dönüm noktalarından biriydi. Dikkatlice planlanmış ve iyi uygulanmış tek bir vuruş, Birleşik Devletler Donanması'nın savaş gemisi kuvvetini Japon İmparatorluğu'nun güneye doğru genişlemesine olası bir tehdit olarak ortadan kaldırdı. Hazırlıksız ve şimdi önemli ölçüde zayıflamış olan Amerika, aniden İkinci Dünya Savaşı'na tam bir savaşçı olarak getirildi.
On sekiz ay önce, Başkan Franklin D. Roosevelt, Japon saldırganlığına varsayılan bir caydırıcı olarak Birleşik Devletler Filosunu Pearl Harbor'a transfer etmişti. 1937'nin ortalarında Çin'e karşı başlattığı sonu gelmeyen savaşla derinden meşgul olan Japon ordusu, petrole ve diğer hammaddelere fena halde ihtiyaç duyuyordu. Fetihler devam ettikçe bunlara ticari erişim yavaş yavaş kısıtlandı. Temmuz 1941'de Batılı güçler Japonya ile ticareti fiilen durdurdu. O andan itibaren, umutsuz Japonlar petrol ve mineral bakımından zengin Doğu Hint Adaları ve Güneydoğu Asya'yı ele geçirme planları yaparken, bir Pasifik savaşı neredeyse kaçınılmazdı.
Kasım 1941'in sonlarına doğru, barış müzakerelerinin açıkça sona ermek üzere olduğu bir zamanda, ABD yetkilileri bilgilendirildi (ve iyi bilgilendirildiklerine, Japonya'nın diplomatik kodlarını okuyabildiklerine inandılar) Hint Adaları, Malaya ve muhtemelen Filipinler'e bir Japon saldırısı beklediklerini söylediler. . Japonya'nın da doğuya saldırması tamamen beklenmedik bir ihtimaldi.
ABD Filosunun Pearl Harbor üssüne bir uçak gemisi kuvveti ulaşabiliyordu ve Japon Donanması gizlice Pasifik'e, Dünya okyanuslarında şimdiye kadar görülmemiş bir hava saldırısı gücüyle gönderdi. Uçakları 7 Aralık'ta sabah 8'den hemen önce çarptı. Kısa bir süre içinde Pearl Harbor'daki sekiz zırhlıdan beşi battı veya battı, geri kalanı hasar gördü. Diğer birkaç gemi ve Hawaii merkezli savaş uçaklarının çoğu da nakavt edildi ve 2400'den fazla Amerikalı öldü. Kısa bir süre sonra, Japon uçakları Filipinler'deki Amerikan hava kuvvetlerinin çoğunu ortadan kaldırdı ve bir Japon Ordusu Malaya'da karaya çıktı.
Önceden diplomatik formaliteler olmaksızın elde edilen bu büyük Japon başarıları, daha önce bölünmüş Amerikan halkını daha önce veya o zamandan beri pek görülmeyen amaçlı bir birlik seviyesine şok etti ve öfkelendirdi. Önümüzdeki beş ay boyunca, Mayıs başındaki Mercan Denizi Savaşı'na kadar, Japonya'nın geniş kapsamlı saldırıları verimli bir muhalefetle sorunsuz bir şekilde ilerledi. Amerikan ve Müttefiklerin morali buna göre acı çekti. Normal siyasi koşullar altında, bir konaklama düşünülebilirdi.
Ancak, Pearl Harbor'a yapılan "gizli saldırı"nın hatırası, savaşma kararlılığını körükledi. Haziran 1942'nin başlarında Midway Savaşı, Japonya'nın çarpıcı gücünün çoğunu ortadan kaldırdığında, aynı hatıra, fetihlerini tersine çevirmek ve onu ve Alman ve İtalyan müttefiklerini Dünya barışına gelecekteki tehditler olarak ortadan kaldırmak için amansız bir savaşı ateşledi.
Pearl Harbor Saldırısı, 7 Aralık 1941
ABD Deniz Tarihi Merkezi Fotoğrafı.
Bir Japon Donanması Tip 97 Taşıyıcı Saldırı Uçağı ("Kate"), ikinci dalga saldırısı başlatılırken bir uçak gemisinden havalanıyor. Geminin mürettebatı "Banzai" diye tezahürat yapıyor
Bu gemi ya Zuikaku ya da Shokaku.
Japon donanma sancağı ile geminin adasının arkasındaki hafif tripod direğine dikkat edin.
Pearl Harbor Saldırısı, 7 Aralık 1941
ABD Deniz Tarihi Merkezi Fotoğrafı
Torpido uçakları, 7 Aralık saat 08.00 sıralarında bir Japon uçağından görülen "Battleship Row"a saldırıyor.
Gemiler, sol alttan sağa: Nevada (BB-36), kıç Arizona'da (BB-39) bayrağı kaldırılmış, Vestal (AR-4) dıştan takmalı Tennessee (BB-43) ve Batı Virginia (BB-48) dıştan takmalı Maryland (BB-46) Oklahoma (BB-37) dıştan takmalı Neosho (AO-23) ve California (BB-44) ile.
Batı Virginia, Oklahoma ve California, dalgalanmalar ve yayılan petrol ile işaretlendiği gibi torpidolandı ve ilk ikisi limana girdi.
Torpido damlaları ve koşu parkurları solda ve ortada görülebilir.
Uzakta beyaz duman Hickam Field'dan geliyor. Merkez orta mesafedeki gri duman, Navy Yard'ın 1010 rıhtımındaki torpidolanmış USS Helena'dan (CL-50) geliyor.
Sağ alttaki Japonca yazı, görüntünün Deniz Kuvvetleri Bakanlığı'nın izniyle çoğaltıldığını belirtir.
Pearl Harbor Saldırısı, 7 Aralık 1941
Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki savaşa giden yol, 1930'larda Çin üzerindeki farklılıkların iki ülkeyi birbirinden ayırmasıyla başladı. 1931'de Japonya, o zamana kadar Çin'in bir parçası olan Mançurya'yı fethetti. 1937'de Japonya, Çin'in geri kalanını fethetmek için uzun ve sonuçta başarısız bir kampanya başlattı. 1940'ta Japon hükümeti, Mihver İttifakı'nda ülkelerini Nazi Almanyası ile ittifak kurdu ve ertesi yıl tüm Çinhindi'ni işgal etti.
Doğu Asya'da önemli siyasi ve ekonomik çıkarları olan ABD, Japonların bu hamleleri karşısında alarma geçti. ABD, Çin'e askeri ve mali yardımını artırdı, Pasifik'teki askeri gücünü güçlendirme programına başladı ve Japonya'ya petrol ve diğer hammadde sevkiyatını kesti.
Japonya doğal kaynaklar açısından fakir olduğu için, hükümeti bu adımları, özellikle petrol ambargosunu ulusun hayatta kalması için bir tehdit olarak gördü. Japonya'nın liderleri, Güneydoğu Asya'nın kaynak bakımından zengin bölgelerini ele geçirmeye karar vererek karşılık verdi, ancak bu hareket kesinlikle ABD ile savaşla sonuçlanacaktı.
Planla ilgili sorun, Pearl Harbor merkezli ABD Pasifik Filosunun yarattığı tehlikeydi. Japon filosunun komutanı Amiral Isoroku Yamamoto, savaşın başlangıcında sürpriz bir saldırı ile ABD filosunu hareketsiz hale getirmek için bir plan tasarladı.
Yamamoto'nun planlarındaki kilit unsurlar, titiz bir hazırlık, sürprizin başarılması ve benzeri görülmemiş bir ölçekte uçak gemileri ve deniz havacılığının kullanılmasıydı.
1941 baharında, Japon uçak gemisi pilotları, Pearl Harbor saldırı planının gerektirdiği özel taktikler konusunda eğitime başladılar.
Ekim 1941'de donanma genelkurmayı, Yamamoto'nun Amiral Yardımcısı Chuichi Nagumo tarafından komuta edilen bir saldırı kuvveti oluşturulması çağrısında bulunan planına son onayını verdi. 24 destek gemisinin eşlik ettiği altı ağır uçak gemisi etrafında toplandı. Ayrı bir denizaltı grubu, Japon gemi kuvvetlerinden kaçan tüm Amerikan savaş gemilerini batıracaktı.
Nagumo'nun filosu Kuril Adaları'ndaki Tankan Körfezi'nin uzak demirlemesinde toplandı ve 26 Kasım 1941'de en katı gizlilik içinde Hawaii'ye doğru yola çıktı. Gemilerin rotası Kuzey Pasifik'i geçti ve normal nakliye şeritlerinden kaçındı.
7 Aralık 1941'in şafağında, Japon görev gücü Oahu'nun 200 mil kuzeyindeki bir noktaya fark edilmeden yaklaşmıştı.
Şu anda ABD gemileri Pearl Harbor'da değildi. 28 Kasım'da Amiral Kimmel, Deniz Piyadeleri savaş uçaklarını Wake Adası'na teslim etmesi için Tuğamiral Willliam Halsey komutasındaki USS Enterprise'ı gönderdi. 4 Aralık'ta Enterprise uçağı teslim etti ve 7 Aralık'ta görev gücü Pearl Harbor'a geri dönüyordu. 5 Aralık'ta Amiral Kimmel, USS Lexington'u Arka Amiral Newton komutasındaki bir görev gücüyle Midway Adası'na 25 keşif bombacısı teslim etmesi için gönderdi. Son Pasifik gemisi USS Saratoga, Batı Kıyısında bakım ve onarım için Pearl Harbor'dan ayrılmıştı.
7 Aralık günü sabah saat 06:00'da, altı Japon uçak gemisi, torpido bombardıman uçakları, pike bombardıman uçakları, yatay bombardıman uçakları ve avcı uçaklarından oluşan 181 uçaktan oluşan ilk dalgayı fırlattı. Güneye doğru kanat çırparken bile, Oahu'daki ABD güçlerinin bazı unsurları bu Pazar sabahı farklı bir şey olduğunu fark etti.
Şafaktan önceki saatlerde, ABD Donanması gemileri Pearl Harbor girişinin yakınında tanımlanamayan bir denizaltı periskopu gördü. Saldırıya uğradı ve destroyer USS Ward (DD-139) ve bir devriye uçağı tarafından batırıldığı bildirildi.
Sabah saat 7:00'de, Opana'daki bir Ordu radar istasyonunun alarm operatörü, saldırı gücünün yaklaşan ilk dalgasını tespit etti. Bu raporların iletildiği görevliler, bunları harekete geçecek kadar önemli görmediler.
Denizaltının battığına dair rapor rutin olarak ele alındı ve radar gözlemi, o sabah varacak olan Amerikan uçaklarının yaklaşan bir grubu olarak aktarıldı.
Japon uçak mürettebatı sabah 8:00'den kısa bir süre önce Oahu'daki Amerikan gemilerini ve askeri tesislerini vurduklarında tam bir sürpriz yaşadılar.
Ford Adası ve Kaneohe Körfezi'ndeki Donanma hava üsleri, Ewa'daki Deniz Havaalanı ve Bellows, Wheeler ve Hickam'daki Ordu Hava Birlikleri sahalarının tümü bombalandı ve saldıran gücün diğer unsurları Pearl Harbor'da demirleyen gemilere saldırılarına başladı. .
Eşzamanlı saldırıların amacı, Amerikan uçaklarını, Japonları durdurmak için yükselmeden önce yok etmekti.
Pearl Harbor'da demirli 90'dan fazla geminin ana hedefleri, orada demirlemiş sekiz savaş gemisiydi. Yedi (Sic)USS Pennsylvania (BB-38) kanal boyunca kuru havuzda yatarken, Ford Adası'nın güneydoğu kıyısındaki Battleship Row'a demir attılar. Saldırının ilk dakikalarında Ford Adası'na bitişik tüm savaş gemileri bomba ve/veya torpido isabetleri almıştı.
USS Batı Virginia (BB-48) hızla battı. USS Oklahoma (BB-37) kaplumbağaya döndü ve battı. USS Arizona (BB-39) sabah 8:10 civarında, geminin ön mühimmat şarjörünü ateşleyen bir zırh delici bomba tarafından ölümcül şekilde yaralandı.
Ortaya çıkan patlama ve yangın, 1.177 mürettebatı öldürdü, o gün herhangi bir gemideki en büyük can kaybıydı ve toplam Amerikalıların yaklaşık yarısı öldü. USS California (BB-44), USS Maryland (BB-46), USS Tennessee (BB-43) ve USS Nevada (BB-36) da baskının ilk yarım saatinde değişen derecelerde hasar gördü.
Saldırının öfkesinde sabah 8:30 sularında kısa bir durgunluk oldu. O sırada USS Nevada (BB-36) yaralarına rağmen yola çıkmayı ve kanaldan açık denize doğru ilerlemeyi başardı. Limandan ayrılmadan önce, ilkinden 30 dakika sonra başlatılan 170 Japon uçağından oluşan ikinci bir dalga, limanın üzerinde belirdi. Saldırılarını, onu kanala batırmayı ve Pearl Harbor'ın dar girişini kapatmayı umarak hareket halindeki savaş gemisine yoğunlaştırdılar.
Liman kontrol kulesinden gelen emirler üzerine USS Nevada (BB-36) Hastane Noktasında karaya oturdu ve kanal temiz kaldı.
Saldırı sabah 10:00'dan kısa bir süre önce, başladıktan iki saatten kısa bir süre sonra sona erdiğinde, Amerikan kuvvetleri korkunç bir bedel ödedi. ABD Pasifik Filosunun yirmi bir gemisi battı veya hasar gördü: USS Arizona (BB-39), USS California (BB-44), USS Maryland (BB-46), USS Nevada (BB-36), USS Oklahoma zırhlıları (BB-37), USS Pennsylvania (BB-38), USS Tennessee (BB-43) ve USS Batı Virginia (BB-48) kruvazörleri USS Helena (CL-50), USS Honolulu (CL-48) ve USS Raleigh ( CL-7) muhripler USS Cassin (DD-372), USS Downes (DD-375), USS Helm (DD-388) ve USS Shaw (DD-373) deniz uçağı ihalesi USS Curtiss (AV-4) hedef gemi (eski -savaş gemisi) USS Utah (AG-16) onarım gemisi USS Vestal (AR-4) mayın gemisi USS Oglala (CM-4) USS Sotoyomo (YT-9) ve Yüzer Kuru Havuz Numarası 2
Uçak kayıpları 188 imha edildi ve 159 hasar gördü, çoğunluğu havalanma şansı bulamadan vuruldu. Amerikalı ölü sayısı 2.403. Bu rakam, çoğu Honolulu'ya inen uygun olmayan şekilde kaynaşmış uçaksavar mermileri tarafından öldürülen 68 sivili içeriyordu. 1.178 askeri ve sivil yaralandı.
Japon kayıpları nispeten hafifti. Saldıran kuvvetin yüzde 10'undan daha az olan 29 uçak, uçak gemilerine geri dönemedi.
Japon başarısı eziciydi, ancak tam değildi. Şans eseri limanda bulunmayan hiçbir Amerikan uçak gemisine zarar vermeyi başaramadılar. Dünya Savaşı'nda Müttefiklerin zaferinde önemli bir rol oynayan Pearl Harbor Deniz Üssü'ndeki kıyı tesislerine zarar vermeyi ihmal ettiler.
Amerikan teknolojik becerisi, Pearl Harbor'da batan veya hasar gören (USS Arizona (BB-39) kurtarılamayacak kadar ağır hasarlı kabul edilen, USS Oklahoma (BB-37) büyütülmüş ve çok yaşlı kabul edilen) gemilerin üçü hariç hepsini yükseltti ve onardı. tamir etmeye değer ve eski USS Utah (AG-16) çabaya değmez).
En önemlisi, Pearl Harbor'a yapılan sürpriz saldırının neden olduğu şok ve öfke, bölünmüş bir ulusu birleştirdi ve II.
Kaynak: Savunma Bakanlığı. İkinci Dünya Savaşı Anma Komitesi'nin 50. Yıldönümü. Pearl Harbor: 50. Yıl Dönümü Anma Tarihi, "A Grateful Nation Remembers" 1941-1991. Washington: Komite, 1991.
Bununla birlikte basın, Midway'deki "Japon hava aracı gemilerinin" sözde imhası hakkındaki Amerikan propaganda iddialarını sorguladı ve sonunda Tarawa'yı ele geçirme çabasında alınan ezici kayıplardan sonra Amerikan teslimiyetine yol açtı.
Bir çeşit muhalif "evet, ama" eklemeye çalıştığınız çok açık. ", aslında Pearl Harbor 7 Aralık 1941'i hatırlamakla ilgili olan bu konuya yanıt.
İpliği neden bu yöne yönlendirmeye çalışmak istediğiniz belli değil.
Amerika'nın asla unutamayacağı bir gün daha.
Bu günü ancak kendi tehlikemizde unutacağız.
Gerçekten zarar vermeyi ihmal ettikleri şey petrol tankı çiftlikleriydi. Bunu başarsalardı, ABD Pasifik Filosunu durma noktasına getireceklerdi. Savaştan sonra, eski bir Japon pilot, ilk 2 baskın sırasında tank çiftliklerini neden yok etmedikleri sorulduğunda, petrol tanklarının ilk 2 saldırı için hedef seçilmediğini söyledi. Bunların Japonlar tarafından iptal edilen 3. bir saldırının seçilmiş hedefleri olduğuna inanıyorum.
Dinozorlar (fosil yakıt) tarafından desteklenen uyuyan bir devi asla uyandırmayın.
Bu günden dünyanın sonuna kadar.
Ama içinde biz hatırlanacağız.
Biz azız, mutlu azız, biz kardeşler topluluğu
Bugün benim için kanını döken için
Huzur içinde ve Allah'ın lütfuyla yatsınlar.
Daha az "evet, ama" olarak ve daha çok "evet" olarak okudum, ve". "yes'deki gibi. ve bugün her şeyin ne kadar farklı olduğuna bakın". İpliği neden bu yöne yönlendirmeye çalışmak istediğiniz belli değil.
Sanırım Japonya/Almanya'nın eyaletlerde onlar için savaşacak birkaç "işe yarar aptal" bulduğuna işaret ediyor. ama bugün bir eksiklik yok.
Bunun bir fikir ayrılığı olduğunu düşünmüyorum, bu tarihi anı günümüz basınının terimleri ve zihniyetiyle çerçeveleme girişimi olduğunu düşünüyorum. Howard Dean çıkıp Japonlara karşı zaferin "kesinlikle yanlış" ve ulaşılamaz olduğunu söyler miydi? Bunu yönlendirme olarak görmüyorum, sadece tartışmaya başka bir boyut katıyor ve o zamanlar ve bugün ne için savaştıklarını ve öldüklerini bir başka hatırlatıcı olarak hizmet ediyor. Umarım En Büyük Nesli bu kadar harika yapan o 'yapabilirim' tavrını yeniden keşfedebiliriz. Tanrı, 64 yıl önce ölenleri ve WOT'ta nihai fedakarlığı yapanları korusun. Hiç unutulmasınlar.
Pearl Harbor Saldırısından Kurtulanların Raporları
Kaynak: Wallin, Homer N. Pearl Harbor: Neden, Nasıl, Filo Kurtarma ve Son Değerlendirme. (Washington DC: Government Printing Office, 1968): 297-327.
Not: Bu hesaplardan bazıları, bireysel gemilerin eylem raporlarına eklenmiş eklerin kopyalarıdır.
USS Arizona
Binbaşı S. G. Fuqua şöyle yazdı:
Geminin hava saldırısı alarmında kısa bir sinyal verildiğinde 0755 civarında koğuş odasında kahvaltı yapıyordum. Hemen telefona gittim ve genel karargahı aramak için Güverte Subayını aradım ve kısa bir süre sonra haber alıp almadığını görmek için çeyrek güvertenin sancak tarafına koştum.
Liman tarafındaki koğuş odası kapağından çıkarken, yaklaşık 100 fit yükseklikte makineli tüfeklerin ateş ettiği bir Japon uçağının geçtiğini gördüm.
Çeyrek güvertenin sancak tarafında, yaklaşık olarak sancak iskelesinin yanında ileri doğru koşarken, daha sonra öğrendiğim bir bombanın patlamasıyla bayıldım ve sancak tarafındaki #4 taretin ön plakasına çarptığını öğrendim. baktı ve kaptan ambarının hemen önündeki güverteden geçerek güvertelere girdi ve üçüncü güvertede patladı.
Gelip güverteden indiğimde, gemi, güvertede geminin ortasında alevler içindeydi ve güverte kıç yaklaşık 90. kareye kadar çalkalandı. Görünüşe göre uçaksavar bataryası ve makineli tüfekler bu sırada hala ateş ediyorlardı. Arizona teknelerinden bazıları petrolü çekmiş ve kıç tarafında yatıyorlardı.
Bu sırada 2 ve 4 numaralı kule ekiplerinin yardımıyla tekne güvertesinden gelen ve çeyrek güverteye kadar uzanan yangını söndürmeye çalıştım. Yangın şebekesinde su yoktu. Ancak, iskele tarafında istiflenen ve alevleri güverteden aşağı tutan ve alevlerin arasından tekne güvertesinden aşağı koşan yaralıları almamızı sağlayan yaklaşık 14 C02 elde edildi.
70 kadar yaralı ve yaralıyı güverteden alıp Ford Adası iskelesine indirdim. Bu, 0900 veya 0930 civarında tamamlandı. Kaptan veya Amiral'in köprüye ulaşıp ulaşmadığını bilmeden, geldikten hemen sonra Kaptan'ın ambarını açtırdım ve subayları Teğmen G. B. Lennig, USNR'yi gönderdim. ve Teğmen J. D. Miller, USN'den Kaptan'ın ve Amirallerin kamaralarını arayıp orada olup olmadıklarını görmek için aşağıya indi.
Bu sırada Kaptan'ın kamarası ve Amiral'in kamarası beline kadar suyun içindeydi. İki kabinde yapılan aramada Amiral ve Kaptan'ın orada olmadığı ortaya çıktı. Gemide olduklarını bilerek, köprüye gittiklerini varsayıyorum. 3 veya 4 erkek, 3 ve 4 numaralı kuleler hariç tüm personel kurtarıldı.
0900 civarında, uçaksavar ve ikincil bataryanın tüm toplarının hareketsiz olduğunu ve geminin kurtarılamayacağını görünce, tüm ellere gemiyi terk etmelerini emrettim.
Gemideki diğer personelden alınan bilgilere göre, hava saldırısı sireninin saat 0755'te çaldığı sırada baş kasaraya bir bomba isabet etti. Bundan kısa bir süre sonra baş kasada müthiş bir patlama oldu, anlaşılan dergiye giren bombadan dolayı.
Yaklaşık 30 saniye sonra, bir bomba tekne güvertesine, görünüşe göre yığının hemen önüne çarptı, biri yığından aşağı indi ve biri dolaylı olarak #4 taretin ön plakasına çarptı. USS'nin komutanı. Vestal, Arizona'nın yanında emniyete alınan gemisinin altından 2 torpidonun geçtiğini ve Arizona'ya çarptığını belirtti.
İlk saldırı 0755 civarında gerçekleşti. Donanma Tersanesi yönünden taarruza gelen yaklaşık 15 torpido uçağı gördüm. Bu uçaklar ayrıca torpidolarını bıraktıktan sonra gemiyi bombaladı.
Kısa bir süre sonra bir pike bombardıman uçağı ve yaklaşık 30 uçağın bombardımanı gerçekleşti. Bu saldırı çok kararlıydı, uçaklar bombaları bırakmadan önce 500 feet'e daldı, yaklaşık 0900. Gördüğüm on iki uçak uçuş halindeydi.
Arizona'daki uçaksavar ve makineli tüfek bataryalarının personeli, Donanmanın en iyi geleneklerine kadar yaşadı. Tekne güvertesi alevler içinde kaldıktan çok sonra, gemide silahların ateşlendiğini duyabiliyordum. Benim gözetimimdeki tüm personel büyük bir kahramanlık ve cesaretle hareket ettiğinden, kahramanlık eylemlerinde öne çıkan bir kişiyi diğerlerinden üstün tutamam.
"7 Aralık'ı Hatırla!" Allen Saalburg'un, Savaş Enformasyon Bürosu tarafından yayınlanan posteri, 1942. Alıntı, Abraham Lincoln'ün Gettysburg Konuşmasının sonundan alınmıştır.
Radioman's Mate Üçüncü Sınıf, G. H. Lane şöyle yazdı:
7 Aralık 1941'de saldırı başladığında, saat 0800'den hemen önceydi ve ben USS'nin baş raketindeydim. Arizona. Kanatlarının altında yükselen güneş işaretleri olan torpido uçaklarının önümüzdeki gemilere saldırdığını gördüm. Ardından genel alarm verildi ve hepimize siper aramamız söylendi.
Kıçta havacılık atölyesine gittim ve hala orada uyuyan ve optik dükkanındaki savaş limanlarını kapatan adamların uyandırılmasına yardım ettim. Uçaksavar bataryalarına atanmamış tüm ellere üçüncü güverteye gitme emri geldi. Üçüncü güverteye çıktım ama tam o sırada General Quarter'ın sesi duyuldu. Geri döndüm ve bir onarım istasyonu olan General Quarters istasyonum için başladım (beşinci devriye).
Kıçtan ve ayrıca geminin bir veya iki yerinden vurulduk. Haber geldi, "İcra Kurulunun Ofisinde yangın." Hurst, Bruns, Wentzlaff ve ben bir yangın hortumu kurduk ve onu bağlamak ve bombanın bizi yaktığı kıç güvertedeki yangınla mücadele etmek için kıç güverteye gittik.
Binbaşı Fuqua, bombanın bize çarptığı kıç güvertesinde görevindeydi, ben hortumun meme ucundaydım ve Hurst ve Bruns'a suyu açmalarını söyledim. Yaptılar ama su gelmedi.
Hortumun bükülüp bükülmediğini görmek için arkamı döndüm ve o sırada beni gemiden düşüren bir patlama oldu. Nevada'ya götürüldüm ve burada bir kazamatla (no. 3) aklımı başıma getirdim. Yağla ıslandığım için sudaydım.
Nevada devam ediyordu ve 5 inçlik silah için barutun işlenmesine yardım ettim. Nevada kuru havuz kanalında vurulduğunda, silah söndürüldü ve gemi alev aldı. Kıçtan yaralanmama yardım ettim ve duman ve dumandan boğulana kadar ateşle savaştım. Beni Nevada'dan Solace'a gönderdiler, orada yatıp yaralarım ve çürüklerim tedavi edildi.
Gözlerim yıkanıp tedavi edilene kadar ben de göremedim. 10 Aralık'ta Solace'den serbest bırakıldım ve Bay Fuqua'nın Ford Adası'ndaki havacılık birimine yeniden katılmamı söylediği Kabul Kışlasına gönderildim. Gemide hiçbir korku belirtisi görmedim. Herkes şaşırmış ve oldukça çıldırmıştı.
ABD Deniz Piyadeleri'nden Onbaşı B. C. Nightingale şöyle yazdı:
7 Aralık 1941 sabahı saat yaklaşık sekizde, geminin hava savunma sirenleri çaldığında kahvaltı masasından ayrılıyordum.
Uçaksavar savaş istasyonu olmadığı için buna çok az dikkat ettim. Birden bir patlama duydum. Çeyrek güverteye açılan iskele kapısına koştum ve Nevada'nın yanında ya da o civarda bir bombanın bir tür mavnaya çarptığını gördüm.
Deniz rengi muhafızı bu noktada saldırıya uğradığımızı söyleyerek geldi. Makineli tüfek ateşini net bir şekilde duyabiliyordum. Bu noktada uçaksavar bataryamızın açıldığına inanıyorum. Etrafta durup bir tür emir bekliyorduk. General Quarters'ın sesi duyuldu ve muharebe istasyonum için ikincil kıçtan başladım.
Dokuzuncu kanattan geçerken, silahın insanlı ve eğitilmiş olduğunu fark ettim. Adamlar son derece sakin ve toplanmış görünüyorlardı. Tekne güvertesine ulaştım ve uçaksavar silahlarımız çok hızlı ateş ederek tam hareket halindeydi.
Güvertemize bir bomba düşmüş gibi göründüğünde, direk üzerindeki ilk platforma giden yolun yaklaşık dörtte üçündeydim. Yanımdan şarapnel veya ıslık çalan parçaları duyabiliyordum.
İlk perona ulaşır ulaşmaz, Teğmen Simonsen'ın gömleğinin önünde kanla sırtüstü yattığını gördüm. Üzerine eğildim ve yapabileceğim bir şey olup olmadığını sordum omuzlarından tuttum. Ölmüştü ya da o kadar yakındı ki konuşması imkansızdı. Teğmen için yapabileceğim bir şey olmadığını görünce, savaş istasyonuma devam ettim.
İkinci kıçta geldiğimde Binbaşı Shapley'e Bay Simonson'ın vurulduğunu ve onun için yapılacak bir şey olmadığını bildirdim. Devam eden bir sürü konuşma vardı ve hemen gelen sessizlik için bağırdım.
Orada çok kısa bir süre kalmıştım ki korkunç bir patlama gemi şiddetli bir şekilde sallanmaya neden oldu. Tekne güvertesine baktım ve ana direğin önünde her şey alev alev yanıyor gibiydi. Binbaşıya geminin yandığını bildirdim ki bu pek gereksizdi ve etrafa baktıktan sonra Binbaşı ayrılmamızı emretti.
İkinci kıçtan ayrılan son adam bendim çünkü etrafa baktım ve kimse kalmamıştı. Binbaşıyı tripod direğinin iskele tarafında takip ettim. Yukarı çıkarken korkuluklar çok sıcaktı ve tekne güvertesine ulaştığımızda yırtıldığını ve yandığını fark ettim.
Ölülerin cesetleri kalındı ve kötü şekilde yanmış adamlar kıç güvertesine gidiyorlardı, ancak görünüşe göre ölü ya da ağır yaralı olarak düştüler.
Binbaşı ve ben 3 ve 4 No'lu kuleler arasında sancak tarafına gittik ve Binbaşı Fuqua'nın adamlara bordaya geçme emri verdiğini ve yaralılara yardım ettiğini gördük. Son derece sakin görünüyordu ve Binbaşı durdu ve bir an konuştular. Kömürleşmiş bedenler her yerdeydi.
Rıhtımın yolunu tuttum ve aniden kendimi suyun içinde bulduğumda ayakkabılarımı çıkarmaya başladım. Sanırım bir bombanın sarsıntısı beni içeri attı. Yaklaşık yüz elli metre ötedeki boru hattına doğru yüzmeye başladım.
Gücüm tamamen tükendiğinde yolun yarısındaydım. Kıyafetlerim ve şok durumum gücümü tüketti ve tam batmak üzereydim ki Binbaşı Shapley yüzmeye başladığında ve sıkıntımı görünce gömleğimi kavradı ve yüzerken onun omuzlarına asılmamı söyledi.
Binbaşının gücü tükendiğinde boru hattından belki yirmi beş fit uzaktaydık ve onun bocaladığını gördüm, bu yüzden onu tutuşumu gevşettim ve ona yalnız kalmasını söyledim.
Durdu ve beni gömleğimden tuttu ve bırakmayı reddetti. Boğulabilirdim ama Binbaşı olmasaydı. Sonunda, bir denizcinin bizi bir bomba sığınağına yönlendirdiği, bana kuru giysiler ve dinlenecek bir yer verildiği sahile ulaştık.
U.S.S.'den denizci şapkası arizona
Havacılık Makinistleri Mate, Birinci Sınıf D. A. Graham şöyle yazdı:
Patlamaları ve silah raporlarını duyunca Wentzlaff, E., A.O.M.2/c geldi ve Japon uçakları tarafından saldırıya uğradığımızı ve bombalandığımızı söyledi. Hava saldırısı sireni ve ardından General Quarters alarmı çaldı. Dükkânın dışına çıktım ve "Hadi gidelim" diye bağırarak kıç güvertesindeki genel karargahıma doğru yola koyuldum.
İtfaiye hortumunu takarken ilerideki şarjörler patladı, gürültünün ardından korkunç bir "kızıltı" geldi ve bölmelerden sıcak hava çıktı, İlk çalıştırmada bomba isabetleri oldu ve sarımsı duman çıktı. güvertenin altındaki kapaklardan dökülüyor. Giysi ve ayakkabılarının her dikişi dökülmüş, acı içinde yanmış ve şoka girmiş bir sürü adam kıç güvertesine çıkıyordu.
Bay Fuqua güvertede kıdemli zabitti ve ateş altındaki bir zabitin cesaretini ve geleneklerini örneklendirerek, soğukkanlı, sakin, soğukkanlı ve toplanmış olarak erkeklere örnek oldu. Bay Fuqua'yı, bombalama ve bombalama konusunda çok umursamaz, güvertede dururken görünce, adamlar acı içinde yanmış, şok olmuş ve sersemlemiş, ilham almış ve her şeyi adım adım ilerlemiş gibi görünüyordu.
"Parçalanma" ya da "panikleşme" dikkat çekici değildi ve kıç güvertesinde bulunan yaralı ve yanmış adamların motorlu rampalara ve teknelere taşınmasını yönetti. 3 numaralı barbette can sallarının indirilmesi emrini verdi, yaralı ve yanmış yaralıların yüklenmesine nezaret etti, asteğmen J. D. Miller'ın yardımıyla daha genç bir subaya soğukkanlı, sakin ve toplanmış olarak çok iyi bir örnek oldu.
İşaret çetesi, levazım komutanı ve köprüdeki herkes ayağa kalktı - işaretçiler işaret rafında bir yangını söndürmeye çalışırken ve bir işareti kaldırmak için işaret bayrakları çekerken, tüm köprü yükseldi, alevler etrafı sardı ve alevler tepelerin iki katı kadar yukarı fırlarken onları görüş alanımdan uzaklaştırdı.
5 inçlik silahların ve uçaksavar silahlarının sancak tarafına bir bomba çarptı ve deniz mürettebatının ve uçaksavar ekiplerinin çoğunu aldı. Uçaksavar ekibinin ardından bir bomba limana çarpmış ve kazamat ve İcra Memuru'nun ofisinden aşağı inmiş gibi görünüyordu.
Büyük patlama ve "swish"ten sonra, adamlar acı bir şekilde yandı ve yaralandı, anlaşılmaz bir şekilde sersemlediler, kıç güvertesine çıktılar. Daha sonra bazılarının alevlere girmesini durdurmak zorunda kaldım ve gemiye binmeleri için güvertenin sancak tarafına, iskeleye yönlendirdim ve onları sakin olmaya teşvik ettim.
Liman tarafında bağlı olan Vestal, sert bir darbe almış gibi görünmüyordu ve ilerlemeye başladı, bu yüzden kıç güvertedeki iskeledeki halatları kesmek ve Korgeneral'in onu kurtarmak istediği gibi yay halatlarını atmak için beklemede kaldım. şamandıralardan birine bağlanmak için hat. 4 numaralı kuleden bir denizcinin yardımıyla pruva hattını çevirdik ve onu fırlattık.
Sonra 3. taret barbette iskele tarafında bulunan küçük cankurtaran salını iskele kıç tarafına alıp, su ve petrol güvertedeyken ve gemi hızla yerleştikten sonra, sancak kıç tarafındaki motorlu tekneye binme emri aldık, Teğmen Komutan Fuqua ve birkaç kişi hala gemide.
BOQ inişine, Ford Adasına indik. Smith, B.M.2c, USN, botla, hala gemide olan Binbaşı Fuqua tarafından teslim edilen yaralı ve yanmış adamlar için birçok gezi yaptı.
Tüm ellerin cesareti ve performansı, özellikle olumsuz koşullar ve gemi arkadaşlarının yanlarında havaya uçurulması nedeniyle engelli olmak, hayal edilebilecek en yüksek düzeydeydi.
Herhangi bir düzensizlik ya da kafa karışıklığı içinde dolaşma eğilimi yoktu. Binbaşı Fuqua ve Teğmen J. D. Miller'ın soğukkanlılığı ve sakin tavırları, hayatta kalan mürettebata güven aşıladı.
Arizona, Battleship Row'daki tüm gemiler arasında en ağır şekilde hasar gördü ve yüksek irtifa Kates tarafından atılan 800 kg'lık bombalardan üç ramak kala ve iki doğrudan isabet aldı.
Onu vuran son bomba, güverte iki kulesinin sancak tarafını deldi ve 14 inçlik bir barut şarjöründe infilak etti. Ortaya çıkan büyük patlama, gemiyi birinci taretin iki önünde kırdı, baş kasara güvertelerini çökertti ve öyle bir boşluk yarattı ki, ön kuleleri ve kumanda kulesi gövdesinin on metre içine düştü.
O tam bir kayıptı. Kurtarma için hiçbir zaman ciddi bir aday olarak görülmedi, üst engeli 1942'de kaldırıldı ve bugüne kadar battığı yerde, onunla birlikte ölen 1.102 erkeğin mezarı olarak kaldı.
George Bush çocukları ile balık tutuyor. Tekneden iner ve suyun üzerinden kıyıya doğru yürür.
Karaya Çıkmak: İkinci Dünya Savaşı Sırasında Casco Körfezi'ndeki Deniz Operasyonları (Bölüm IV)
(Bu, İkinci Dünya Savaşı sırasında Maine'de yürütülen çeşitli operasyonları kapsayan bir dizi blog yazısının dördüncü ve son bölümüdür. George Stewart'ın İkinci Dünya Savaşı sırasında Casco Körfezi hakkındaki blog serisinin I, II ve III. Bölümlerini okumak için tıklayın. Diğer tüm yazıları okumak için tıklayın. George tarafından, BURAYA gidin.)
Bu gönderi, II. Dünya Savaşı sırasında Maine, Casco Körfezi'nde meydana gelen tarihi deniz olaylarının açıklamasının bir devamıdır. 1946 ve 1947 yılları arasında körfezde meydana gelen savaş sonrası olayların bir tartışmasını ve savaş yıllarında körfezi ziyaret eden bazı tarihi gemilerin fotoğraflarını içerir.
Bölüm I'de ortaya çıkan temel coğrafyayı ve başlıca kıyı savunma tesislerini gösteren alan haritası, açıklık için burada tekrarlanmıştır. Genel olarak, demirleme, şamandıralar ve demirleme yerleri dahil olmak üzere büyük yüzer tesisler, Peaks ve Long Island arasında, Hussey Sound'da bulunan denizaltı karşıtı ağdaki kapı yoluyla açık okyanusa erişimi olan Long ve Chebeague Adaları'nda bulunuyordu. Portland'daki donanma destek faaliyetlerine erişim, yaklaşık üç ila altı millik gezilerle tamamen deniz taşıtları ile sağlandı. Portland şehir merkezi, gemileri körfeze demirlemiş veya demirlemiş denizciler için bir “özgürlük limanı” olarak da hizmet etti.
Körfezde hemen savaş sonrası dönemi kapsayan birkaç kayıt var. Savaş sona erdiğinde, hızlı bir seferberlik gerçekleşti. Savaş sırasında hizmet veren birçok gemi hizmet dışı bırakıldı, ancak bunların önemli bir kısmı 1951'de Kore Savaşı için hizmete geri dönecekti. Ek olarak, Atlantik'te hizmet veren gemilerin çoğu 1945'te Pasifik'e transfer edildi. 27 Aralık'a kadar, 1945, DESLANT neredeyse tamamen yeni yaz ve dişli çoğu önemli savaş hizmeti için çok geç görevlendirilen sınıf muhripler. Bu zamana kadar, Doğu Kıyısında inşa edilen gemiler için çoğu sarsıntı ve tazeleme eğitimi, 1990'lara kadar kalacağı Küba, Guantanamo Körfezi'nde yürütülüyordu.
ABD Donanması, savaştan sonra körfezi daha fazla kullanmayı düşündü. Koy, uzak konumu, uygun yanaşma tesislerinin olmaması, hava durumu ve diğer endişeler nedeniyle bir takım dezavantajlara sahipti. Portland'da deniz kıyısı tesisleri vardı, ancak gemileri demirlemek için deniz kıyısındaki tesisler yer darlığı nedeniyle çok sınırlıydı. Savaş sırasında gemilerin körfeze demir atması veya demir atması gerekiyordu. Bu, genellikle oldukça hoş olmayan koşullar altında (aşağıdaki çizimde gösterildiği gibi) feribotlarla Portland'a ve Portland'dan ulaşım sağlamayı gerekli kılmıştır:
Narragansett Körfezi de aynı dezavantajlara sahip olsa da, bunlar esasen Newport'taki Coddington Koyu'ndaki muhrip iskeleleri tamamlandıktan sonra ortadan kalktı. Geriye dönüp bakıldığında, Casco Körfezi'ndeki tesislerin kapatılması muhtemelen doğru hareketti.
1946'da Donanma, Long Island Yakıt Eki'nin yalnızca acil yakıt ikmali için kullanılmasına karar verdi. 1962 yılında bekçi statüsüne getirilmiştir. Sonunda, 1967'de fazlalık ilan edildi ve satıldı.
Ocak 1941 ile 1 Ocak 1947 arasında Casco Körfezi'ni ziyaret eden toplam 770 gemi kayıtlıdır. Bu gemilerin 480'ini muhripler ve muhrip eskortları oluşturmuştur. Tarihlerinde özel olarak belirtilmese de, yukarıda belirtilen dönemde ilave 140 gemi körfezi ziyaret etmiş olabilir. Listedeki toplam 46 gemi daha sonra savaş zamanı kayıplarıydı. Savaş yıllarında körfezi ziyaret eden tarihi açıdan önemli bazı gemiler aşağıdaki paragraflarda tartışılmaktadır.
SAVAŞ GEMİLERİ – Veritabanında toplam 15 savaş gemisi görünüyor. Beş tanesi hala müze gemileri olarak varlığını sürdürüyor.
- USS Teksas (BB 35) – San Jacinto, Teksas'taki müze gemisi.
- USS kuzey Carolina (BB 55) – Wilmington, Kuzey Karolina'daki müze gemisi.
- USS Massachusetts (BB 59) – Fall River, Massachusetts'teki müze gemisi.
- USS Iowa (BB61) – San Pedro, California'daki müze gemisi.
- USS New Jersey (BB 62) – Camden, New Jersey'deki müze gemisi.
USS Iowa (BB 61), 1943'te operasyonel eğitim için Casco Körfezi'ni ziyaret etti. Bu süre zarfında, gemi Peaks ve Long Island arasındaki Hussey Sound'dan geçerken karaya oturdu. O yılın ilerleyen saatlerinde, Başkan Roosevelt'i Tahran'daki bir konferansa ve konferanstan taşıdı. 1944'te gemi Pasifik'e transfer edildi. Iowa 1984-1990 arasında Atlantik'te aktif hizmet gördü. Bu süre zarfında, 2. Kule'de kırk dokuz can kaybıyla büyük bir patlama yaşadı. Iowa şimdi San Pedro, California'da bir müze gemisi olarak hizmet veriyor.
TAŞIYICILAR – Gemilerin dahil olduğu harekatın büyük kısmı savaş sırasında Pasifik'te gerçekleştiğinden, sadece üç geminin Casco Körfezi'ni ziyaret ettiği kaydedildi. Veritabanında ek beş eskort taşıyıcısı (CVE) görünür.
- USS korucu (CV 4) – Omurgadan itibaren taşıyıcı olarak tasarlanan ilk gemi.
- USS Yorktown (CV 5) - 1942'de Pasifik'te battı.
- USS Yaban arısı (CV 7) - 1942'de Pasifik'te battı.
USS korucu (CV 4), omurgadan yukarısı bir taşıyıcı olarak tasarlanan ilk gemiydi. 1934'te hizmete girdi. 1941'de Tarafsızlık Devriyesi'nin bir parçası olarak Casco Körfezi'ni ziyaret etti. korucu Kuzey Afrika'nın işgalini desteklemeden önce 1943'te geri döndü. Savaşın çoğu için, bu Atlantik Filosuna atanan tek büyük taşıyıcıydı. korucu 1944'te Pasifik'e transfer edildi.
kruvazörler - Veritabanında toplam yirmi iki kruvazör görünüyor.
- USS Augusta (CL 31) - 1941'de Atlantik Tüzüğü'nün imzalanması için FDR'yi Placentia Körfezi'nde Churchill ile görüşmeye taşıdı.
- USS Haziran (CL 52) - 1942'de Pasifik'te battı.
USS Haziran (CL 52), 1942'de hizmete girdikten kısa bir süre sonra Casco Körfezi'nde eğitim tatbikatları gerçekleştirdi ve kısa bir süre sonra Pasifik'e transfer edildi. Guadalcanal açıklarında bir torpido onu 13 Kasım 1942'de batırdı. Bu, beş Sullivan kardeşin hizmet verdiği ünlü gemiydi. Hepsi denizde kayboldu. Bu olay, askerin “Tek Kurtulan” politikasında bir tekrarı önlemek için değişikliklere neden oldu.
YOK EDİCİLER – Veritabanında toplam 263 muhrip listeleniyor. Bunlardan kırk yedi 47'si "Dört Kavalcı" ("Yıkama Katlı" olarak da anılır) idi. fitiller ve Clemson sınıflar. Bu gemiler, savaşın bitiminden hemen sonra hizmete giren I. Dünya Savaşı döneminden kalma gemilerdi. En büyük grup, 1934 ve 1942 yılları arasında inşa edilen ve listedeki on farklı sınıfı kapsayan 116 gemi ile muhriplerdi. Bu gemiler, yükseltilmiş başkulaklarından ve savaş öncesi sınıflarda, yanlardaki lombozlardan tanınabilir. Liste ayrıca altmış Fletcher 1942 ve 1943 ve otuz dokuz arasında inşa edilen sınıf gemiler yaz ve dişli 1944 ve 1945 yılları arasında inşa edilen sınıf gemiler. Bu gemiler “Flush Deck” konfigürasyonuna geri döndü. Listedeki bazı tarihi gemiler şunlardır:
- USS Greer (DD 145) - 1941'de U-Boat ile ilk olaya karıştı.
- USS Ruben James (DD 245) - 1941'de savaş sırasında ilk ABD gemisi kaybı.
- USS Hobson (DD 464) - 1952'de USS Wasp ile çarpışarak battı.
- USS Kearney (DD 432) - 1941'de Tarafsızlık Devriyesi sırasında torpidolandı.
- USS siyah (DD 424) - 1941'de bir U-Boat ile ilk eylem.
- USS Thompson (DD 627) – için ayar olarak görev yaptı Caine İsyanı.
- USS Charles Ausburne (DD 570) – Kaptan Arleigh Burke yönetimindeki ünlü “Küçük Kunduz Filosu”nun amiral gemisi.
- USS Spence (DD 512) - 1943'te Pasifik'te bir tayfunda battı.
- USS Gyatt (DD 712) - 1956'da dünyanın ilk güdümlü füze gemisine dönüştürüldü.
USS Ruben James (DD 245) Clemson 1920'de inşa edilen sınıf destroyer. Gemi, ABD savaşa girmeden önce 23 Ekim 1941'de Arjantin açıklarında bir torpido tarafından batırıldığı Neutrality Patrol'da görev yaptı. Batmadan önceki son durak Casco Bay'di. Rueben James Dünya Savaşı'nın ilk ABD gemisi kaybıydı.
USS Kearney (DD 432) bir eldiven 1940'ta hizmete giren sınıf muhrip. Kearney Ekim 1941'de savaşın başlamasından önce tarafsızlık devriyesindeyken torpidolandı. Göreve geri döndü ve İtalya ve Güney Fransa'nın işgallerini desteklemek için konvoy eskortu ve devriye görevi yaptı. 1945'te Pasifik'e gönderildi.
USS Charles Ausburne (GG 570)
USS Charles Ausburne (DD 570) bir Fletcher Orange, Teksas'ta inşa edilen Sınıf Muhrip. 1943'te hizmete girdi ve Casco Bay'de shakedown eğitimi aldı. Kısa bir süre sonra Pasifik'e transfer edildi ve gelecekteki Donanma Operasyonları Şefi Arliegh Burke'ün altındaki ünlü “Küçük Kunduz” Filosunun amiral gemisi olarak görev yaptı.
YOK EDİCİ eskortlar – Muhriplerin yanında, muhrip eskortları savaş sırasında Casco Körfezi'ni ziyaret eden en büyük ikinci gemi grubunu oluşturdu. Listede 1944 ile 1945 yılları arasında körfezi ziyaret eden 223 gemi var. Bu gemiler beş farklı gemi sınıfını temsil ediyordu. USS Döşemeler (DE 748) blog serisinin ilk bölümünde bahsedilmiştir. Görünen o ki, hemen hemen her Doğu Kıyısı inşa edilmiş DE, körfezi bir defada silkeleme veya ASW eğitimi için ziyaret etmiştir. Bu gemilerin çoğu Atlantik'te konvoy eskortu, ASW devriyeleri ve avcı-katil gruplarının üyeleri olarak görev yaptı. Birçoğu savaştan sonra deniz rezerv eğitim görevlerine atandı. Listede görünen bazı tarihsel olarak öne çıkan gemiler şunlardır:
- USS Farquhar (DE 139) – 1945'te bir U-Boat batıran son gemi.
- USS Stewart (DE 238) – San Jacinto, Teksas'taki müze gemisi.
- USS Vance (DE 387) - Kitapta yer alan, Arnheiter Olayı.
- USS Duvarcı (DE 529) – Ağırlıklı olarak siyahi mürettebattan oluşan ilk donanma gemisi.
- USS Edward H. Allen (DE 531) – Gemiden kurtarılanlar Andrea Doria 1956'da battı.
USS Stewart (DE 238) Houston, Teksas'ta inşa edilmiştir. Gemi 1943'te hizmete girdi. Savaş sırasında, Stewart Atlantik'te konvoy eskortu ve ASW devriyelerinde görev yaptı. 1945'te Pasifik'e transfer edildi. Gemi şu anda Galveston, Teksas'ta bir müze gemisi olarak hizmet veriyor. 2007 yılında Ulusal Tarihi Yerler Siciline eklendi. Bu web sitesinde ayrı bir blogda bahsediliyor. Stewart hala var olan, 2. Dünya Savaşı'nda inşa edilmiş iki muhrip eskorttan biridir.
ONARIM/KOMUTA GEMİLERİ
- USS Denebola (AD 12) - 1941-1944'ten DESLANT amiral gemisi.
- USS Yosemit (AD 19) – 1946-1969 arası DESLANT amiral gemisi. 1994 yılına kadar görev yaptı.
- USS Vulkan (AR 5) – 1978'de kadın mürettebatlı ilk USN gemisi.
- USS alkol (AG 34) – 1944-1945'te DESLANT amiral gemisi.
- USS Biscayne (AGC 18) – 1946 başlarında DESLANT amiral gemisi.
USS Yosemit (MS 19) bir Dixie Tampa, Florida'da inşa edilen sınıf muhrip ihalesi. Gemi 1944'te hizmete girdi. Yosemit başlangıçta Pasifik'te savaş zamanı görevlerine atandı. Ancak 1946 yılında Casco Bay'e devredilmiş ve üssün kapatıldığı dönemde COMDESLANT Flagship olarak görev almıştır. 1947'de gemi, 1969'a kadar DESLANT amiral gemisi olarak hizmet vermeye devam ettiği Newport, Rhode Island'a transfer edildi. Yosemit elli yıllık kesintisiz hizmetin ardından 1994 yılında hizmet dışı bırakılıncaya kadar Doğu Kıyısı ve Akdeniz'de bir muhrip ihalesi olarak aktif hizmette kalacaktı.
Mayın Tarlası – Veritabanında otuz altı mayın tarama gemisi var. Çoğu, shakedown ve ASW eğitimi için Casco Körfezi'ndeydi. Ahşap gövdeli (ve olan) savaş sonrası benzerlerinin aksine, İkinci Dünya Savaşı mayın tarama gemilerinin çelik gövdeleri vardı.
DENİZALTILAR – Listede otuz üç denizaltı görünüyor. Çoğunluğu New London'a taşındı ve ASW eğitim amaçları için COMDESLANT'a sağlandı. Genellikle 1918 ve 1926 yılları arasında inşa edilmiş eski tiplerdi. Bunlardan ikisi, savaşın ikinci yarısında eğitim amaçlı kullanılan İtalyan denizaltıları ele geçirildi.
NS S-25 1923 yılında inşa edilmiş ve Büyük Britanya'ya ve daha sonra Polonya'ya devredilmiştir. Müttefik Eskortlar daha sonra 1942'de denizaltıyı yanlışlıkla Norveç açıklarında batırdı.
DEVİRYE GEMİLERİ – Listede yer alan otuz sekiz devriye gemisinden on yedisi şunlardı: tacoma Sınıf Devriye Fırkateynleri (PF). Bu gemiler 1944 ile 1945 yılları arasında hizmete girdi, savaş üzerinde önemli bir etki yaratmak için çok geç. Birçoğu yabancı donanmalara satıldı. Diğerleri, amiral gemisi olarak kullanılan dönüştürülmüş yatlardı (PY). Listedeki bazı tarihsel olarak önemli gemiler şunlardır:
- USS Kartal (PE 56) – Tarafından batırıldı U-853 1945'te Cape Elizabeth açıklarında.
- USS cadı (PG 53) – Dönüştürülen yat. 1942-1944'te CINCLANTFLEET amiral gemisi olarak görev yaptı.
- USS Zirkon (PY 16) – Dönüştürülen yat. 1944-1945'te CINCLANTFLEET amiral gemisi olarak görev yaptı.
- USS Mispa (PY 29) – Dönüştürülen yat. 1945'te DESLANT amiral gemisi olarak görev yaptı.
USS Kartal (PE 56), I. Dünya Savaşı'nda inşa edilmiş bir devriye gemisiydi. Henry Ford tarafından 1918-1919'da Michigan, Detroit yakınlarındaki Rouge Nehri üzerindeki bir tersanede başlatılan bir plan çerçevesinde inşa edilen altmış “Eagle Boat”dan biriydi. PE 56, II. Dünya Savaşı'nda hizmet veren yedi gemiden biriydi. Cape Elizabeth açıklarında, Portland Limanı'nın hemen dışında torpidolandı. U-853. Ancak, bir iç patlamayla torpidolanıp batırılmadığı konusunda hala bazı tartışmalar var.
SAHİL GÜVENLİK - İkinci Dünya Savaşı sırasında Sahil Güvenlik, Donanmanın ayrılmaz bir parçası olarak görev yaptı. Listede toplam elli bir Sahil Güvenlik gemisi görünüyor. Bu gemilerin bir kısmı çok uzun hizmet ömrüne sahipti. İki tanesi müze gemileri olarak sergileniyor. Sahil Güvenlik hafif gemilerinin savaş sırasında istasyondan çıkarıldığını ve başka amaçlar için kullanıldığını unutmayın. Liste yedi içerir Hazine Birçoğu 1980'lere kadar hizmet veren sınıf kesiciler. Bazı tarihi gemiler şunlardır:
- USCG Ingham (WPG 35) – Charleston, Güney Karolina'daki müze gemisi.
- USCG Taney (WHEC 37) – Baltimore, Maryland'deki müze gemisi.
- USCG Nantucket (LV 112) - Nantucket hafif gemisi - Savaş sırasında Portland'da bir inceleme gemisi olarak görev yaptı.
- USCG Portland (LV 90) – Portland hafif gemisi.
USCG Duane (WPG 33) bir Hazine 1936'da hizmete giren Class Cutter. 1985'e kadar aktif hizmette kaldı. Gemi, savaş ve barış zamanı konfigürasyonlarında yukarıda gösterilmektedir. Duane 1978-1985 yılları arasında Portland'da yerleşikti.
Savaş sırasında körfeze demirleyen gemilere gerekli hizmetleri sağlamak için çok sayıda hizmet gemisi Casco Körfezi'nde konuşlandırıldı.
Yukarıda gösterilen gemi, Casco Bay Lines vapuru SS olarak hizmete girdi. Acocisco Geminin işlevi körfezdeki çeşitli adalara yolcu ve yük taşımaktı. 1942'de ABD Donanması onu devraldı ve USS'sini yeniden adlandırdı. Yeşil Ada (YFB32). İkinci Dünya Savaşı sırasında, körfeze demirlemiş veya demirlemiş donanma gemilerine gidiş gelişlerde Portland merkezli bir feribot olarak hizmet etti. Kardeş gemisi ile birlikte Penobscot Bay vapuru Kuzey Limanı (YAG 12), Yeşil Ada büyük bir “özgürlük botu” olarak hizmet etti. Körfezde yapılan bir yolculuk, Portland'dan altı mil kadar mesafeleri kapsıyordu ve genellikle hoş olmayan hava koşullarında birden fazla durak içeriyordu. Vapur kömürle çalışıyordu. Savaştan sonra, Yeşil Ada orijinal adı altında hizmet vermeye devam ettiği Casco Bay Lines'a iade edildi. Acocisco 1952'ye kadar. Savaş sonrası dönemde birkaç kez Peaks Adası'na gidip geldim.
Yukarıdaki fotoğraf, günümüzde görünen Casco Körfezi'nde demirleme ve demirleme yerlerinin bulunduğu alanı göstermektedir. Bu fotoğraf, 2005 yılında Peaks Adası'nın kuzey ucundan çekildi.
REFERANSLAR: 2006 ve 2009 yıllarında Portland bölgesindeki müzelerde yapılan sunumların hazırlanmasında aşağıdaki referanslar kullanılmıştır.
- Amerikan Deniz Savaş Gemileri Çevrimiçi Sözlüğü (DANFS)
- NAVSOURCE Fotoğraf Arşivleri
- İkinci Dünya Savaşı'nda ABD Donanmasının Resmi Kronolojisi
- ABD Deniz Tarihi Merkezi (Şimdi Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı)
- ABD Deniz Enstitüsü
- Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik
- Deniz Gemisi Kaydı
- Hiper Savaş, İkinci Dünya Savaşı'nda ABD Donanması, ABD Donanmasının Gemileri, 1940-1945
- Korkusuzlardan Tazılara: ABD Donanmasının Gemileri (Kasko Körfezi)
- ABD Sahil Güvenlik Kesici Listesi
- Casco Bay Online, İkinci Dünya Savaşı, Joel W. Eastman
- Doğu Denizi Sınır Savaş Günlüğü
YAYINLAR
- Jane'in İkinci Dünya Savaşı Savaş Gemileri, Hilal Kitapları, 1992 Yeniden Basım
- Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1947-1982, Bölüm I, ABD Deniz Enstitüsü
- ABD Muhripleri, Gözden Geçirilmiş Baskı, Friedman, US Naval Institute Press, 2004
- İkinci Dünya Savaşı'nın Birleşik Devletler Donanması Muhripleri, Blandford Press, 1983
- İkinci Dünya Savaşı Müttefik Eskort Gemileri, Elliot, Naval Institute Press, 1977
- İkinci Dünya Savaşı'nda Amerika Birleşik Devletleri Deniz Operasyonlarının Tarihi, Samuel Elliot Morison, Castle Books, 2001 Yeniden Basım
- İki Okyanus Savaşı, Samuel Elliot Morison, 1963
- Teneke Kutular: İkinci Dünya Savaşı'nda Savaşan Muhriplerin Gerçek Hikayesi, Theodore Roscoe, ABD Deniz Kuvvetleri Enstitüsü, 1953
- Alman U-Botlarının Yenilgisi, Syrette, University of South Carolina Press, 1994
- Hitler'e Karşı Deniz Savaşı, Donald Mcintyre, 1971
- Casco Bay Adaları, 1850-2000, Kimberly E. MacIsaac, Arcadia Yayınları, 2004
Haberi yayın. Bu gönderiyi paylaş!
15 Yorumlar
İkinci Dünya Savaşı'ndaki V-E gününden hemen sonraki günlerde Casco Körfezi çevresindeki bazı tarihi bilgileri bulmama yardım edip edemeyeceğinizi merak ediyordum. Tüm Google aramalarım boş çıktı. İşte bana çok küçükken anlatılan hikaye (şimdi 60 yaşındayım.)
Amcam, Casco Körfezi açıklarında konuşlanmış bir Muhrip Eskort (adı bilinmiyor) gemisine kayıtlı bir adamdı. V-E gününden 2 gün sonra, Outer Green Island'ın yaklaşık 3 mil açığında, bir sonar teması kurdular ve suya 2 derinlik yükü yerleştirmeye başladılar. Onlar gittikten sonra, ele geçirdikleri bir Alman U-Boat'ı geldi.
Kuzenim benzer bir hikaye anlatıyor, sadece birkaç ayrıntı farklı. Ancak tüm Google aramalarımda, bunun ayrıntılarıyla eşleşen herhangi bir U-Boat yakalama veya teslim olma hikayesi bulamadım. Sanki burada gizemli bir U-Boat hikayemiz var ve herkes bir gizemi seviyor.
Şimdi, devam etmem gereken tek şey buysa, uzun zaman önce hayali, uzun bir hikaye olarak yazabilirdik. Ama burada bazı gerçeklerin olduğunu kanıtlayan şaşırtıcı detay var. Kanıtım var. Bana anlatıldığı gibi hikaye böyle devam etti.: O U-botta 3 Nazi bayrağı vardı. Sol üst köşesinde Demir Haç bulunan deniz versiyonuydular. Bir bayrak (sözde) Portland'dan bir Amiral'e, ikincisi Boston'dan bir Amiral'e ve üçüncüsü başka bir yere gitti. Uzun lafın kısası, o denizaltı bayraklarından biri ailemize geçti ve o hala bizde. Şahsen bende yok ve yıllardır görmedim ama var olduğunu biliyorum çünkü 2. sınıftayken, çok eski zamanlarda, onu okula götürmeme izin verildi ve o gün benim Göster ve Anlat' sergimdi. Bu unutacağın ya da karıştıracağın bir şey değil.
İşte benim sorularım bunlar. 1) Eğer hikaye doğruysa, o zaman neden bu olağanüstü hikayeye dair herhangi bir kanıt ya da açıklama yok? 2) Bayrak, V-E gününü takip eden günlerde Portsmouth, NH'de teslim olan 4 denizaltıdan birinden gelmiş olabilir mi? Belki. Ama o zaman neden yakalanmayla ilgili bu harika hikayeye sahibiz ve sadece 20 yaşında askere alınmış bir adam olan amcamın nasıl olduğunu nasıl açıklayabiliriz? zaman, bayrağa sahip olmak? Açıkçası, onun için çok havalı bir hatıra olmanın ötesinde bir anlamı vardı, öyleyse hikaye doğru değilse neden onu almak için motive oldu? (Yine, tüm hikayenin dışarıda bıraktığım daha fazla ayrıntısı var.)
Aksine ikna olana kadar, amcamın bana anlattığı gibi bu hikayeyle devam edeceğim (maalesef uzun zaman önce öldü.) Bu, elimizde gizemli bir denizaltı var demektir. . Ama donanmanın arşivlerinde bir çeşit evrak olmalı çünkü ele geçirilen U-Botlar öylece ortadan kaybolmaz.
Bu gizemi çözmeme yardım edebilirseniz çok minnettar olurum.
Teşekkürler,
Kitaplar ve web siteleri de dahil olmak üzere sunumumu hazırlarken çok araştırma yaptım ama bu olaya hiç rastlamadım. Başlamak için bariz bir yer uboat.net'tir. Yakalanan ve teslim edilen U-Boatların kapsamlı listelerini verir, ancak fazla ayrıntı vermez. Bu siteyi daha önce ziyaret etmiş olabileceğinizi umuyorum. Listelerinde Portsmouth'ta teslim olan 7 asker buldum, ancak teslim olmalarına yol açan koşullar hakkında hiçbir ayrıntı verilmedi. Listedeki yedekler U-2513, U-234, U-873, U-805, U-1228, U-1406 ve U-505'i içeriyordu. Bunlardan biri olduğundan şüpheleniyorum ama tam olarak çözemedim. aramaya devam edeceğim.
Haritada Long Island'dan Little Chebeague'e giden bir çizgi var ama Crow Island'dan (long adanın bir parçası) denizaltı ağının olduğu Chebeague'e kadar hiçbir şey yok. Ayrıca, Sturdivant veya Basket Adası'nda bir alt ağ olduğunu duydum. Komşumun savaş zamanındaki harika yaz hikayeleri var ve biz de hepsini yazmaya çalışıyoruz.
1944'te Portland Maine'de konuşlanmış bir denizci arıyorum. Adı James Edward Staten. Teksas eyaletindendi ve 1944'ün ortalarında oradaydı. Herhangi bir bilgi memnuniyetle karşılanacaktır.
Casco Körfezi'nin doğu kıyısında (Small Point, West Point ve Sebasco) ve buradaki sularda 50 yıldır ömür boyu ikamet eden biri olarak. 10 yıl boyunca “Jackie B.” adlı küçük bir balıkçı teknesinde (“Dragger”) çalıştım. çok esnek olmasına rağmen hızlı (16+ deniz mili), Gri Marine 671 w/a 2'ye 1 indirgeme ile 13'8242 w ile 7-1 / 2 draft tekne ile 55'×8242 LOA.
Bu şekilde iyileştirildikten sonra sözde taciz etmek için tasarlanmış bir alt-kovalayıcı olarak kullanıldı, ancak aksi takdirde bu düşman davetsiz misafirlere saldıramayacağından şüpheleniyorum, bunun yerine onları uzaklaştırmak ya da gerçek bir alt-katil gelene kadar onları meşgul etmek. müdahale etmek.
Bu hikayelerde böyle bir gerçek var mı ve eğer öyleyse, bu şekilde el konulan gemilerin herhangi bir kaydı var mı?
Aynı fotoğrafları olacak mı?
Casco Bay gemi ziyaretleri veritabanımı bir araya getirirken, açıklamaya uyan bir geminin kaydını buldum. Birinci Deniz Bölgesi'ne atanan dönüştürülmüş balıkçı trol Ave Maria idi. 1942 ve 1944 yılları arasında Boston ve Portland arasında denizaltı karşıtı devriyeler gerçekleştirdi. Bu bilgilerin kaynağı USS Boyd'daki bir mürettebat üyesinin hesabıydı. Bunu daha fazla inceleyeceğim ve bu konuyla ilgili daha fazla bilgi bulabilecek miyim diye bakacağım.
George Stewart
İlginç bilgi. Teşekkürler. 1940 ve 1943 yılları arasında Peaks Adası'ndaki Greenwood Caddesi'nde yaşadım. 1940'ta oraya taşındığımızda 3 yaşındaydım. Annemin beni bazen adadan bazen de dedemin yaşadığı Doğu Gezinti Yolu'ndan donanma gemilerini görmeye götürdüğünü hatırlıyorum. Bazen birçoğunun körfeze demir attığını görürdük ve ertesi gün çoğu gitmiş olurdu. Tekneyi Portland'a götürürken de görürdük onları. Ayrıca Peaks Adası ile Cushing Adası arasındaki kumsalda çok zaman geçiriyoruz ve adalar arasında ara sıra küçük bir tekne tarafından açılan bir denizaltı ağını hatırlıyor gibiyiz. Bu, gemilerin girip çıkması için açılan bir ağ mıydı biliyor musunuz yoksa ben mi hayal ediyorum? Elbette adada çok sayıda Ordu personeli vardı ve silahlar yüzünden adanın arkasına gidemedik. O zamanlar orada yaşamak çocuklar için çok eğlenceliydi. Daha sonra Newport dışındaki muhriplerde Sonarman olarak görev yaptım. USS Power DD-839, çoğu zaman USS Daly DD-519'da kısa bir süre ile.
Peter, seni hatırlıyorum. Ailem Malcolm ve Dottie Kennedy'ydi. Greenwood'da, sizden 60-80 yarda uzakta, 15 Oak Ave.'de oturuyorduk. 1936'da, sizden bir yıl önce doğdum ve Japonlar Pearl Harbor'a saldırdığında İlkokulda (Anaokulunda) idim. Babam ve Willie (baban) PTA Yetenek Şovu için 2. Dünya Savaşı düeti söylediler, ” Left My Heart at the Stagedoor Canteen”. Seninle benim bir piknik fotoğrafım var.
Merhaba Peter. Bağlantılarımıza inanmayacaksın. Büyükannem ve büyükbabam, Harry & May Wallace, siz tepeye çıkarken sağ tarafınızdaki büyük evde Greenwood Caddesi'nde yaşıyorlardı. Burası annemin büyüdüğü ve çocukken yazlarımı geçirdiğim yer. 1935 doğumluyum ve savaş yıllarını çok net hatırlıyorum. Büyükbabam sokağın sonunda Hadlocks Cove'dan bir ıstakozcuydu. Ağ yerine oturduğunda, tüm ıstakozlarını ağın içinde yapmak zorundaydı. Diğer bir sorun da, gemilerin açıkta batması nedeniyle petrole bulanmış kumsallardı. Ağdaki kapı tipini hatırlamıyorum. Hala görüştüğüm arkadaşım Donald “Gary” Kennedy sizi çok iyi hatırlıyor. Senin ve ailenizin Kennedy'lerle birlikte sahilde piknik yaparken çekilmiş bir fotoğrafının bulunduğu oto biyografisinin bir kopyası bende var. Savaş sırasında ordu botlarını süren Harry Amcam, Greenwood Caddesi'ndeki evinizin bir sonraki sahibiydi. Ben Massachusetts'te büyüdüm ve ailem 1959'da adaya emekli oldu. Adayla hala bağlantılarım var ve geçen yıl büyükanne ve büyükbabamın Greenwood Caddesi'ndeki evini bir haftalığına kiraladık. Bana biraz iletişim bilgisi verirseniz size daha fazla ayrıntı verebilirim.
Japonlar teslim olduğunda USS Missouri'de diğer USN gemilerinden mürettebat var mıydı? - Tarih
Etkinliklerin Zaman Çizelgesi
1941-1945
1941
7 Aralık 1941 - Japon Pearl Harbor bombası, Hawaii ayrıca Filipinler, Wake Island, Guam, Malaya, Tayland, Şanghay ve Midway'e saldırdı.
8 Aralık 1941 - ABD ve İngiltere Japonya'ya savaş ilan etti. Japonlar Singapur yakınlarında karaya çıkar ve Tayland'a girer.
9 Aralık 1941 - Çin, Japonya'ya savaş ilan etti.
10 Aralık 1941 - Japonlar Filipinler'i işgal etti ve Guam'ı da ele geçirdi.
11 Aralık 1941 - Japonlar Burma'yı işgal etti.
15 Aralık 1941 - İlk Japon ticaret gemisi bir ABD denizaltısı tarafından batırıldı.
16 Aralık 1941 - Japonlar İngiliz Borneo'yu işgal etti.
18 Aralık 1941 - Japonlar Hong Kong'u işgal etti.
22 Aralık 1941 - Japonlar Filipinler'deki Luzon'u işgal etti.
23 Aralık 1941 - General Douglas MacArthur, Manila'dan Bataan Japonları Wake Island'a çekilmeye başladı.
25 Aralık 1941 - İngilizler Hong Kong'da teslim oldu.
26 Aralık 1941 - Manila açık şehir ilan etti.
27 Aralık 1941 - Japonlar Manila'yı bombaladı.
1942
1942'de zirvede olan Japon İmparatorluğu'nun haritası.
2 Ocak 1942 - Manila ve ABD Deniz üssü Cavite'de Japonlar tarafından ele geçirildi.
7 Ocak 1942 - Japonlar Filipinler'de Bataan'a saldırdı.
11 Ocak 1942 - Japonlar, Hollanda Doğu Hint Adaları ve Hollanda Borneo'sunu işgal etti.
16 Ocak 1942 - Japonlar Burma'ya ilerlemeye başladı.
18 Ocak 1942 - Berlin'de Alman-Japon-İtalyan askeri anlaşması imzalandı.
19 Ocak 1942 - Japonlar Kuzey Borneo'yu ele geçirdi.
23 Ocak 1942 - Japonlar, Solomon Adaları'ndaki Yeni Britanya'da Rabaul'u ele geçirdi ve aynı zamanda en büyük ada olan Bougainville'i işgal etti.
27 Ocak 1942 - İlk Japon savaş gemisi bir ABD denizaltısı tarafından batırıldı.
30/31 Ocak - İngilizler Singapur'a çekildi. Singapur kuşatması daha sonra başlar.
1 Şubat 1942 - YORKTOWN ve ENTERPRISE, Gilbert ve Marshall Adaları'ndaki Japon üslerine hava saldırıları düzenlerken, savaşın ilk ABD uçak gemisi saldırısı.
2 Şubat 1942 - Japonlar, Hollanda Doğu Hint Adaları'nda Java'yı işgal etti.
8/9 Şubat - Japonlar Singapur'u işgal etti.
14 Şubat 1942 - Japonlar, Hollanda Doğu Hint Adaları'ndaki Sumatra'yı işgal etti.
15 Şubat 1942 - İngilizler Singapur'da teslim oldu.
19 Şubat 1942 - Pearl Harbor'dan bu yana en büyük Japon hava saldırısı Darwin, Avustralya Japonlar Bali'yi işgal etti.
20 Şubat 1942 - Savaşın ilk ABD savaşçısı, LEXINGTON'dan Teğmen Edward O'Hare Rabaul açıklarında hareket halinde.
22 Şubat 1942 - Başkan Franklin D. Roosevelt, General MacArthur'u Filipinler'den çıkarma emri verdi.
23 Şubat 1942 - Bir denizaltı olarak ABD anakarasına ilk Japon saldırısı, Santa Barbara, California yakınlarındaki bir petrol rafinerisini bombaladı.
24 Şubat 1942 - ENTERPRISE, Wake Island'da Japonlara saldırdı.
26 Şubat 1942 - İlk ABD gemisi LANGLEY, Japon bombardıman uçakları tarafından batırıldı.
27 Şubat - 1 Mart - Uzak Doğu'daki en büyük ABD savaş gemisi olan Java Denizi Savaşı'nda Japon deniz zaferi, HOUSTON battı.
4 Mart 1942 - İki Japon uçan teknesi Pearl Harbor ENTERPRISE'ı bombalayarak Japonya'dan sadece 1000 mil uzaklıktaki Marcus Adası'na saldırır.
7 Mart 1942 - İngilizler Burma'daki Rangoon'u tahliye etti Japonlar Yeni Gine'deki Salamaua ve Lae'yi işgal etti.
8 Mart 1942 - Java'daki Hollandalılar Japonlara teslim oldu.
11 Mart 1942 - General MacArthur, Corregidor'dan ayrıldı ve Avustralya'ya uçtu. General Jonathan Wainwright yeni ABD komutanı oldu.
18 Mart 1942 - General MacArthur, Başkan Roosevelt tarafından Güneybatı Pasifik Tiyatrosu komutanlığına atandı.
18 Mart 1942 - ABD'de sonunda 120.000 Japon-Amerikalıyı toplayacak ve onları dikenli tehcir merkezlerine taşıyacak olan Savaş Yer Değiştirme Otoritesi kuruldu. Gözaltına alınmaya rağmen, 17.000'den fazla Japon-Amerikalı, ABD tarihinin en süslü birimi olan 442. Alay Muharebe Ekibi de dahil olmak üzere Avrupa'daki II.
23 Mart 1942 - Japonlar, Bengal Körfezi'ndeki Andaman Adaları'nı işgal etti.
24 Mart 1942 - Amiral Chester Nimitz, ABD Pasifik tiyatrosunun Başkomutanlığına atandı.
3 Nisan 1942 - Japonlar, Bataan'da ABD ve Filipin birliklerine saldırdı.
6 Nisan 1942 - İlk ABD birlikleri Avustralya'ya ulaştı.
9 Nisan 1942 - Bataan'daki ABD kuvvetleri kayıtsız şartsız Japonlara teslim oldu.
10 Nisan 1942 - Bataan Ölüm Yürüyüşü, 12.000 Amerikalı da dahil olmak üzere 76.000 Müttefik POW'un yeni bir POW kampına doğru yiyecek veya su olmadan 60 mil yürümeye zorlanmasıyla başlar ve 5.000'den fazla Amerikan ölümüyle sonuçlanır.
18 Nisan 1942 - Sürpriz ABD 'Doolittle' B-25 HORNET'ten Tokyo'ya hava saldırısı Müttefiklerin moralini yükseltiyor.
29 Nisan 1942 - Japonlar Burma'nın merkezini ele geçirdi.
1 Mayıs 1942 - Japonlar Burma'da Mandalay'ı işgal etti.
3 Mayıs 1942 - Japonlar Solomon Adaları'nda Tulagi'yi ele geçirdi.
5 Mayıs 1942 - Japonlar Midway ve Aleut Adaları'nı işgal etmeye hazırlanıyor.
6 Mayıs 1942 - Japonlar Corregidor'u, General Wainwright'ın Filipinler'deki tüm ABD ve Filipin güçlerini kayıtsız şartsız teslim etmesiyle aldı.
7-8 Mayıs 1942 - Japonya, Yeni Gine açıklarındaki Mercan Denizi Muharebesi sırasında savaşın ilk yenilgisini aldı - tarihte ilk kez, karşıt gemiler birbirini görmeden sadece uçak kullanarak savaştı.
12 Mayıs 1942 - Filipinler'de kalan son ABD Birlikleri Mindanao'da teslim oldu.
20 Mayıs 1942 - Japonlar Burma'yı ele geçirdi ve Hindistan'a ulaştı.
4-5 Haziran 1942 - Savaşta dönüm noktası, ENTERPRISE, HORNET ve YORKTOWN'dan ABD torpido uçakları ve pike bombardıman uçaklarının dört Japon gemisine saldırıp imha ettiği Midway Muharebesi'nde ABD'nin Japonya'ya karşı kesin bir zaferiyle gerçekleşti, bir kruvazöre ve başka bir kruvazöre ve iki muhripe hasar verin. ABD YORKTOWN'u kaybeder.
7 Haziran 1942 - Japonlar Aleut Adaları'nı işgal etti.
9 Haziran 1942 - Japonlar Midway'i ele geçirme planlarını erteledi.
21 Temmuz 1942 - Japon birlikleri Yeni Gine'de Gona yakınlarında karaya çıktı.
7 Ağustos 1942 - Pasifik Savaşı'nın ilk ABD amfibik inişi, 1. Deniz Tümeni Solomon Adaları'ndaki Tulagi ve Guadalcanal'ı işgal ettiğinde gerçekleşir.
8 Ağustos 1942 - ABD Deniz Piyadeleri Guadalcanal'daki bitmemiş havaalanını ele geçirdi ve Midway kahramanı Binbaşı Lofton Henderson'dan sonra Henderson Field adını verdi.
8/9 Ağustos - Sekiz Japon savaş gemisinin bir gece saldırısı düzenleyip üç ABD ağır kruvazörünü, bir Avustralya kruvazörünü ve bir ABD destroyerini bir saatten kısa bir sürede batırdığı, Guadalcanal'ın kuzeyindeki Savo Adası açıklarında büyük bir ABD deniz felaketi. Başka bir ABD kruvazörü ve iki muhrip hasar gördü. 1.500'den fazla Müttefik mürettebat kaybedildi.
17 Ağustos 1942 - Denizaltıyla taşınan 122 ABD Deniz akıncısı, Gilbert Adaları'ndaki Makin Atoll'a saldırdı.
21 Ağustos 1942 - ABD Deniz Piyadeleri, Guadalcanal'a yapılan ilk büyük Japon kara saldırısını püskürttü.
24 Ağustos 1942 - ABD ve Japon gemileri, Doğu Solomonlar Savaşı'nda bir araya geldi ve Japonların yenilgisiyle sonuçlandı.
29 Ağustos 1942 - Kızıl Haç, Japonya'nın ABD savaş esirleri için malzeme içeren gemilerin güvenli geçişine izin vermeyi reddettiğini duyurdu.
30 Ağustos 1942 - ABD birlikleri Aleutian Adaları'ndaki Adak Adası'nı işgal etti.
9/10 Eylül - Bir Japon deniz uçağı, Oregon eyaletindeki ABD ormanlarına yangın bombası atarak iki görev uçuyor - savaş sırasında kıta ABD'sinin tek bombalanması. ABD'deki gazeteler gönüllü olarak bu bilgiyi saklıyor.
12-14 Eylül - Guadalcanal'da Bloody Ridge Savaşı.
15 Eylül 1942 - Solomon Adaları yakınlarında bir Japon denizaltı torpido saldırısı, Carrier WASP, Destroyer O'BRIEN'in batmasına ve NORTH CAROLINA Zırhlısının hasar görmesine neden oldu.
27 Eylül 1942 - Burma'da İngiliz saldırısı.
11/12 Ekim - ABD kruvazörleri ve muhripleri, Guadalcanal açıklarında Cape Esperance Savaşı'nda bir Japon görev gücünü yendi.
13 Ekim 1942 - İlk ABD Ordusu birlikleri, 164. Piyade Alayı, Guadalcanal'a indi.
14/15 Ekim - Japonlar geceleri savaş gemilerinden Henderson Field'ı bombaladı ve ardından sabah ABD uçakları saldırırken Guadalcanal'a karaya asker gönderdi.
15/17 Ekim - Japonlar Henderson Field'ı gece yine savaş gemilerinden bombaladı.
18 Ekim 1942 - Koramiral William F. Halsey, Solomons-Yeni Gine harekatından sorumlu Güney Pasifik Bölgesi'nin yeni komutanı olarak atandı.
26 Ekim 1942 - ABD ve Japon savaş gemileri arasında Guadalcanal açıklarında Santa Cruz Savaşı, Carrier HORNET'in kaybıyla sonuçlandı.
14/15 Kasım - ABD ve Japon savaş gemileri Guadalcanal açıklarında tekrar çatıştı ve ABD Kruvazörü JUNEAU'nun batması ve beş Sullivan kardeşin ölümüyle sonuçlandı.
23/24 Kasım - Darwin, Avustralya'ya Japon hava saldırısı.
30 Kasım - Guadalcanal açıklarında Tasafaronga Savaşı.
2 Aralık 1942 - Enrico Fermi, Chicago Üniversitesi'nde dünyanın ilk nükleer zincir reaksiyonu testini gerçekleştirdi.
20-24 Aralık - Kalküta, Hindistan'a Japon hava saldırıları.
31 Aralık 1942 - Japonya İmparatoru Hirohito, ABD Kuvvetlerine karşı beş ay süren kanlı savaşın ardından birliklerine Guadalcanal'dan çekilme izni verdi.
1943
2 Ocak 1943 - Müttefikler Yeni Gine'de Buna'yı aldı.
22 Ocak 1943 - Müttefikler Yeni Gine'deki Sanananda'da Japonları yendi.
1 Şubat 1943 - Japonlar Guadalcanal'ı tahliye etmeye başladı.
8 Şubat 1943 - İngiliz-Hint kuvvetleri Burma'da Japonlara karşı gerilla operasyonlarına başladı.
9 Şubat 1943 - Guadalcanal'daki Japon direnişi sona erdi.
2-4 Mart - Bismarck Denizi Savaşı'nda ABD'nin Japonlara karşı zaferi.
18 Nisan 1943 - ABDkod kırıcılar, Solomon Adaları'ndaki Bougainville yakınlarında bir Japon bombardıman uçağıyla uçan Japon Amiral Yamamoto'nun yerini saptadı. On sekiz P-38 avcı uçağı daha sonra Yamamoto'yu bulup vuruyor.
21 Nisan 1943 - Başkan Roosevelt, Japonların Doolittle Baskını'ndan birkaç havacıyı idam ettiğini duyurdu.
22 Nisan 1943 - Japonya, yakalanan Müttefik pilotlarına "cehenneme tek yönlü bilet" verileceğini duyurdu.
10 Mayıs 1943 - ABD birlikleri Aleutian Adaları'ndaki Attu'yu işgal etti.
14 Mayıs 1943 - Bir Japon denizaltısı Avustralya hastane gemisi CENTAUR'u batırdı ve 299 kişi öldü.
31 Mayıs 1943 - ABD, Attu'yu ele geçirmeyi tamamlarken Japonlar Aleut Adaları'ndaki işgallerine son verdi.
1 Haziran 1943 - ABD, Japon gemilerine karşı denizaltı savaşına başladı.
21 Haziran 1943 - Müttefikler New Georgia, Solomon Adaları'na ilerledi.
8 Temmuz 1943 - Midway'den uçan B-24 Liberators, Wake Adası'ndaki Japonları bombaladı.
1/2 Ağustos - 15 ABD PT teknesinden oluşan bir grup, Solomon Adaları'ndaki Kolombangra Adası'nın güneyindeki Japon konvoylarını engellemeye çalışıyor. Teğmen John F. Kennedy tarafından komuta edilen PT-109, Japon kruvazörü AMAGIRI tarafından çarpılarak batırılır, iki kişi ölür ve diğerlerini de ağır şekilde yaralar. Kennedy, ağır yaralı bir adama onu yakındaki bir mercan adasına çekerek yardım ederken mürettebat hayatta kalır.
6/7 Ağustos 1943 - Solomon Adaları'ndaki Vella Körfezi Savaşı.
25 Ağustos 1943 - Müttefikler New Georgia'nın işgalini tamamladı.
4 Eylül 1943 - Müttefikler Yeni Gine'deki Lae-Salamaua'yı geri aldı.
7 Ekim 1943 - Japonlar, Wake Island'da yaklaşık 100 Amerikan savaş esirini idam etti.
26 Ekim 1943 - İmparator Hirohito, ülkesinin durumunun artık "gerçekten vahim" olduğunu söyledi.
1 Kasım 1943 - ABD Deniz Piyadeleri Solomon Adaları'ndaki Bougainville'i işgal etti.
2 Kasım 1943 - İmparatoriçe Augusta Körfezi Savaşı.
20 Kasım 1943 - ABD birlikleri, Gilbert Adaları'ndaki Makin ve Tarawa'yı işgal etti.
23 Kasım 1943 - Japonlar Makin ve Tarawa'ya karşı direnişi sona erdirdi.
15 Aralık 1943 - ABD Birlikleri Solomon Adaları'ndaki Yeni Britanya'nın Arawe Yarımadası'na çıkarma yaptı.
26 Aralık 1943 - 1. Tümen Deniz Piyadeleri Cape Gloucester'ı işgal ederken Yeni Britanya'ya Tam Müttefik saldırısı.
1944
9 Ocak 1944 - İngiliz ve Hint birlikleri Burma'da Maungdaw'ı geri aldı.
31 Ocak 1944 - ABD birlikleri Marshall Adaları'ndaki Kwajalein'i işgal etti.
1-7 Şubat 1944 - ABD Birlikleri Marshall Adaları'ndaki Kwajalein ve Majura Atolls'u ele geçirdi.
17/18 Şubat - ABD Taşıyıcı tabanlı uçaklar, Caroline Adaları'ndaki Truk'taki Japon deniz üssünü yok etti.
20 Şubat 1944 - ABD Taşıyıcı tabanlı ve kara tabanlı uçaklar Rabaul'daki Japon üssünü yok etti.
23 Şubat 1944 - ABD Taşıyıcı tabanlı uçaklar Mariana Adalarına saldırdı.
24 Şubat 1944 - Merrill'in Çapulcuları kuzey Burma'da bir kara seferine başladı.
5 Mart 1944 - General Wingate'in grupları Burma'da Japon hatlarının gerisinde operasyonlara başladı.
15 Mart 1944 - Japonlar Imphal ve Kohima'ya saldırmaya başladı.
17 Nisan 1944 - Japonlar Çin'deki son taarruzlarına başladı ve doğu Çin'deki ABD hava üslerine saldırdı.
22 Nisan 1944 - Müttefikler Yeni Gine'de Aitape ve Hollandia'yı işgal etti.
27 Mayıs 1944 - Müttefikler Yeni Gine, Biak Adası'nı işgal etti.
5 Haziran 1944 - B-29 Superfortress bombardıman uçaklarının ilk görevi, 77 uçağın Bangkok, Tayland'daki Japon demiryolu tesislerini bombalaması ile gerçekleşti.
15 Haziran 1944 - ABD Deniz Piyadeleri, Mariana Adaları'ndaki Saipan'ı işgal etti.
15/16 Haziran - Bengel, Hindistan merkezli 47 B-29, Nisan 1942'deki Doolittle baskınından bu yana Japonya'ya yapılan ilk bombalama saldırısı, Yawata'daki çelik fabrikalarını hedef aldı.
19 Haziran 1944 - "Marianas Türkiye Vuruşu", ABD Taşıyıcı merkezli savaşçıların 220 Japon uçağını düşürmesi ve sadece 20 Amerikan uçağının kaybolmasıyla gerçekleşir.
8 Temmuz 1944 - Japonlar Imphal'den çekildi.
19 Temmuz 1944 - ABD Deniz Piyadeleri Marianas'ta Guam'ı işgal etti.
24 Temmuz 1944 - ABD Deniz Piyadeleri Tinian'ı işgal etti.
27 Temmuz 1944 - Amerikan birlikleri Guam'ın kurtuluşunu tamamladı.
3 Ağustos 1944 - ABD ve Çin birlikleri, iki aylık bir kuşatmanın ardından Myitkyina'yı ele geçirdi.
8 Ağustos 1944 - Amerikan birlikleri Mariana Adaları'nın ele geçirilmesini tamamladı.
15 Eylül 1944 - ABD birlikleri Morotai ve Paulaus'u işgal etti.
11 Ekim 1944 - ABD Hava Kuvvetleri Okinawa'ya saldırdı.
18 Ekim 1944 - Mariana'lara dayalı on dört B-29, Truk'taki Japon üssüne saldırdı.
20 Ekim 1944 - ABD Altıncı Ordusu Filipinler'de Leyte'yi işgal etti.
23-26 Ekim - Leyte Körfezi Muharebesi, belirleyici bir ABD Donanması zaferiyle sonuçlandı.
25 Ekim 1944 - Leyte Körfezi'nde ABD savaş gemilerine karşı ilk intihar hava saldırısı (Kamikaze) gerçekleşti. Savaşın sonunda, Japonya tahmini olarak 2.257 uçak göndermiş olacak. "Savaşta korktuğum tek silah," dedi Amiral Halsey daha sonra.
11 Kasım 1944 - Iwo Jima, ABD Donanması tarafından bombalandı.
24 Kasım 1944 - Yirmi dört B-29, Tokyo yakınlarındaki Nakajima uçak fabrikasını bombaladı.
15 Aralık 1944 - ABD askerleri Filipinler'de Mindoro'yu işgal etti.
17 Aralık 1944 - ABD Ordusu Hava Kuvvetleri, bombayı teslim edecek B-29'ları işletmek üzere 509. Kompozit Grubunu kurarak Atom Bombası atmak için hazırlıklara başladı.
1945
3 Ocak 1945 - General MacArthur, Iwo Jima, Okinawa ve Japonya'nın kendisine karşı planlanan saldırılara hazırlık olarak tüm ABD kara kuvvetlerinin komutasına ve Amiral Nimitz tüm deniz kuvvetlerinin komutanlığına getirildi.
4 Ocak 1945 - İngilizler Burma'da Akyab'ı işgal etti.
9 Ocak 1945 - ABD Altıncı Ordusu, Filipinler'deki Luzon'da Lingayen Körfezi'ni işgal etti.
11 Ocak 1945 - ABD Carrier tabanlı uçaklar tarafından Çinhindi'deki Japon üslerine hava saldırısı.
28 Ocak 1945 - Burma yolu yeniden açıldı.
3 Şubat 1945 - ABD Altıncı Ordusu Manila'da Japonlara saldırdı.
16 Şubat 1945 - ABD birlikleri Filipinler'de Bataan'ı geri aldı.
19 Şubat 1945 - ABD Deniz Piyadeleri Iwo Jima'yı işgal etti.
1 Mart 1945 - Bir ABD denizaltısı, Müttefik POW'lar için malzeme yüklü bir Japon ticaret gemisini batırdı ve gemiye ABD Hükümeti tarafından güvenli geçiş izni verildiğinden, denizaltının kaptanı için askeri bir mahkeme ile sonuçlandı.
2 Mart 1945 - ABD hava indirme birlikleri Filipinler'de Corregidor'u geri aldı.
3 Mart 1945 - ABD ve Filipin birlikleri Manila'yı ele geçirdi.
9/10 Mart - Tokyo'nun 15 mil karelik alanı 279 B-29 tarafından bombalandıktan sonra alevler içinde kaldı.
10 Mart 1945 - ABD Sekizinci Ordusu, Filipinler'deki Mindanao'daki Zamboanga Yarımadası'nı işgal etti.
20 Mart 1945 - İngiliz birlikleri Mandalay, Burma'yı kurtardı.
27 Mart 1945 - B-29'lar, nakliyeyi durdurmak için Japonya'nın Shimonoseki Boğazı'na mayın döşedi.
1 Nisan 1945 - Savaşın son amfibi inişi, ABD Onuncu Ordusunun Okinawa'yı işgal etmesiyle gerçekleşir.
7 Nisan 1945 - B-29'lar, Iwo Jima'ya dayanan P-51 Mustang'lerle Japonya'ya karşı ilk avcı eşliğinde uçuşlarını gerçekleştirdiler.
12 Nisan 1945 - Başkan Roosevelt öldü, yerine Harry S. Truman geçti.
8 Mayıs 1945 - Avrupa Günü Zaferi.
20 Mayıs 1945 - Japonlar Çin'den çekilmeye başladı.
25 Mayıs 1945 - ABD Genelkurmay Başkanları, 1 Kasım'da yapılması planlanan Japonya'nın işgali olan Olimpiyat Operasyonunu onayladı.
9 Haziran 1945 - Japonya Başbakanı Suzuki, Japonya'nın koşulsuz teslim olmayı kabul etmek yerine sonuna kadar savaşacağını duyurdu.
18 Haziran 1945 - Filipinler'deki Mindanao'da Japon direnişi sona erdi.
22 Haziran 1945 - ABD Onuncu Ordusu zaptını tamamlarken Japon direnişi Okinawa'da sona erdi.
28 Haziran 1945 - MacArthur'un merkezi Filipinler'deki tüm Japon direnişinin sona erdiğini duyurdu.
5 Temmuz 1945 - Filipinler'in kurtuluşu ilan edildi.
10 Temmuz 1945 - Japonya'ya 1.000 bombardıman saldırısı başladı.
14 Temmuz 1945 - Japon ana adalarının ilk ABD Deniz bombardımanı.
16 Temmuz 1945 - İlk Atom Bombası ABD'de başarıyla test edildi.
26 Temmuz 1945 - Atom Bombası "Little Boy"un bileşenleri Güney Pasifik'teki Tinian Adası'na boşaltıldı.
29 Temmuz 1945 - Bir Japon denizaltısı INDANAPOLIS Kruvazörünü batırdı ve 881 mürettebatın kaybıyla sonuçlandı. Gemi, bir telsiz mesajı gönderilmeden önce batar ve hayatta kalanları iki gün boyunca başıboş bırakır.
6 Ağustos 1945 - İlk Atom Bombası Albay Paul Tibbets tarafından uçurulan bir B-29'dan Hiroşima'ya düştü.
8 Ağustos 1945 - SSCB Japonya'ya savaş ilan etti ve ardından Mançurya'yı işgal etti.
9 Ağustos 1945 - İmparator Hirohito ve Japonya Başbakanı Suzuki, Maj. Charles Sweeney tarafından uçurulan bir B-29'dan Nagasaki'ye ikinci Atom Bombası atıldı.
14 Ağustos 1945 - Japonlar koşulsuz teslim olmayı kabul etti General MacArthur, Japonya'daki işgal kuvvetlerinin başına geçmek üzere atandı.
16 Ağustos 1945 - 6 Mayıs 1942'den beri esir olan General Wainwright, Mançurya'daki bir esir kampından serbest bırakıldı.
27 Ağustos 1945 - B-29'lar Çin'deki Müttefik savaş esirlerine malzeme bıraktı.
29 Ağustos 1945 - Sovyetler, Kore'deki savaş esirlerine malzeme bırakan bir B-29'u düşürdü. ABD birlikleri Japonya'yı işgale başlamak için Tokyo yakınlarında karaya çıktı.
30 Ağustos 1945 - İngilizler Hong Kong'u yeniden işgal etti.
2 Eylül 1945 - Başkan Truman, VJ Günü'nü ilan ederken, Tokyo Körfezi'ndeki MISSOURI gemisinde 1.000 taşıyıcı tabanlı uçak havada uçarken resmi Japon teslim töreni.
3 Eylül 1945 - Filipinler'deki Japon komutan General Yamashita, Baguio'da General Wainwright'a teslim oldu.
4 Eylül 1945 - Wake Island'daki Japon birlikleri teslim oldu.
5 Eylül 1945 - İngilizler Singapur'a ayak bastı.
8 Eylül 1945 - MacArthur Tokyo'ya girdi.
9 Eylül 1945 - Kore'deki Japonlar teslim oldu.
13 Eylül 1945 - Burma'daki Japonlar teslim oldu.
24 Ekim 1945 - Birleşmiş Milletler doğdu.
Tarihin Yeri - Pasifik'te İkinci Dünya Savaşı - Seçilmiş Savaş Fotoğrafları
Copyright © 1999 The History Place Tüm Hakları Saklıdır
Kullanım koşulları: The History Place'deki herhangi bir metin, grafik, fotoğraf, ses klibi, diğer elektronik dosya veya materyallerin yalnızca özel ev/okul ticari olmayan, İnternet dışı yeniden kullanımına izin verilir.List of site sources >>>