Rüzgar tüm uçaklarda çok önemli bir rol oynar ve pilot tarafından doğru kullanılırsa uçağın performansını artırmaya gerçekten yardımcı olabilir, ancak yanlış kullanılırsa sonuçlar ölümcül olabilir ve olmuştur.
Rüzgar, bir helikoptere aerodinamik faydalar katabilir ve performansını iyileştirebilir veya performansı düşürebilir ve bazı tehlikeli uçuş özelliklerine yol açabilir. Çoğu helikopter, ana rotorun düşük RPM’de gövdeye temas etmesini önlemek için helikopteri çalıştırmak için maksimum rüzgar hızına sahiptir. Bir helikopterde etkin bir şekilde kullanılabilecek pek çok rüzgar türü vardır ve rüzgarın bir helikopteri etkilemesinin birçok aerodinamik yolu vardır. Rüzgar ve helikopterler hakkında bilmeniz gereken her şeyi öğrenmek için okumaya devam edin!
Rüzgar: Helikopter Dost Mu Düşman Mı?
Pek çok insan helikopterlerin kendi rüzgarlarını ürettiğini bilir, bu yüzden ihtiyaçları olan tek şey bu değil mi? Hayır! Çevrenin doğal rüzgarı, özellikle kalkış, iniş veya helikopterin altındaki bir hatta asılı bir askı yükünü bırakmak için yüksek bir havada asılı kalırken tüm pilotlar tarafından çok ciddi bir şekilde dikkate alınmasını gerektirir.
Kuyruk rotorlu çoğu tipik helikopter, rüzgardan en iyi şekilde dümdüz gelirken yararlanır. Chinook, KMax, Kamov gibi kuyruk rotoru olmayan helikopterlerin rüzgar yönüne çok daha az ihtiyacı vardır, ancak üzerlerinden esen rüzgar hızı performanslarını gerçekten artırabilir.
Rüzgarın Helikopter Üzerindeki Etkileri Nelerdir?
Rüzgarın bir helikopteri etkileme şekli iki şekilde ayrılabilir:
- Bir Helikopterde Rüzgar Aerodinamik Olarak Nasıl Çalışır?
- Rüzgar türleri ve bir helikopteri nasıl etkiledikleri
Helikopter Performansında Rüzgar
Rüzgarın helikopteri nasıl etkilediğini anlamak için havanın hareketine aerodinamik düzeyde bakmamız gerekir.
Helikopter Ana Rotorunda Aerodinamik
Umarım bunu takip etmeniz için yeterince basit ve net tutabilirim! O kadar çok aerodinamik şey var ki, mümkün olduğunca basit tutun. Bir helikopter rüzgarsız bir durumda havada asılı kaldığında, hava akımı dönerken ana rotor kanatları tarafından yukarıdan aşağı doğru sürüklenir. Bu hava akışına İndüklenmiş Hava Akışı denir. Ana rotor kanadı dönerken ve helikopter motoru tarafından havada itilirken, Dönme Yolu etrafında döner . Bıçağa dönerken zıt yönde gelen hava, Döner Bağıl Hava Akışı olarak adlandırılır.
Helikopterlerin Çalışması İçin Maksimum Rüzgar Ne Kadardır?
Çoğu helikopter, Rotorcraft Uçuş Kılavuzunda listelenen maksimum rüzgar sınırlamasına veya tavsiyesine sahip olabilir. Şiddetli rüzgarlar ve sert rüzgarlar, kanatlar yukarı ve aşağı kanat çırpabileceğinden ve gövde veya kuyruk bomu ile temas ederek hasara neden olabileceğinden, ana rotor sistemini çalıştırırken ve durdururken sorunlara neden olabilir.
Helikopter ilk çalıştırıldığında rotorlar esnektir ve kendi ağırlıkları altında aşağı inerler. Güçlü bir rüzgar, kanatların yavaş bir RPM’deyken yukarı ve aşağı kanat çırpmalarına ve kuyruk bomuna temas etmelerine ve ciddi hasar vermelerine neden olabilir.
KATEGORİDE İLGİLİ GÖNDERİLER
KATEGORİDE SON GÖNDERİLER
Helikopterler karda uçabilir. Bazı helikopterlerin motor girişine takılan filtrelere veya…
Orman yangını mevsimlerinin her yıl daha da kötüye gitmesiyle, onlarla…
KATEGORİDE POPÜLER GÖNDERİLER
Aracınızın ön camını veya yan camlarını kırmayı asla düşünmek zorunda…
Genellikle kamp ateşlerini, sevdiklerimizle ilgili hikayeler gibi güzel anılarla ilişkilendiririz.…