bu 2023 Formula 1 sezonu bu hafta sezon öncesi testlerle başladı Bahreyn Uluslararası Pistive çoğu kişi kimin hızlı turlar attığını veya uzun, güvenilir koşular yaptığını görmek isterken, her şeyden çok bir istatistik gözüme çarptı: Moneygram Haas F1 pit duvar kurulumunu yaparak bu yıl 250.000 $ tasarruf ediyor yol geçen yıldan daha küçük – ve griddeki diğer tüm takımlardan çok daha küçük.
Sezon öncesi test kapsamının güzelliği (bir ekran görüntüsüyle izleyebileceğiniz) F1TV aboneliği), üzerinde kafa yormak için pek çok büyüleyici bilgi almanız gerçeğidir; Bu durumda, pit şeridinde bir gezinti, Haas’ın mühendislerin, stratejistlerin ve diğer önemli kişilerin yarış sırasında arabaların performansını denetlemek için oturduğu pit duvarı kurulumunu net bir şekilde görmemiz anlamına geliyordu. Ve bu yıl, o pit duvarı küçük. Olduğu gibi, normal altı veya daha fazlasına kıyasla üç koltuk.
Neden? Çünkü bu, takıma bu yıl yaklaşık 250.000 dolar kazandıracak.
F1TV başlangıçta bunun maliyet tavanı nedenlerinden kaynaklandığını varsaydı, ancak bu tam olarak doğru değil; Seyahat masrafları doğrudan otomobilin gelişimi ile ilgili olmadığından, seyahat masrafları maliyet üst sınırı tarafından karşılanmaz.
Bu yüzden kontrol etmek için Haas’ın basın ekibine ulaştım ve onlara göre azaltmanın arkasındaki mantık oldukça basit: Takım yarış sırasında tüm bu koltukları kullanmadığını fark etti, bu yüzden pit duvarını kesti. kurulum, geçen yıl “çılgınca artan” navlun maliyetlerinden tasarruf sağlayacaktır.
Bunun bir kısmı, gemi Sanayi hala COVID-19 kaosundan kurtuluyor. Bunun bir kısmı da muhtemelen F1’in bu yıl 23 yarış planlamış olması ve yarışların programlanma şekline göre takımların yaklaşık olarak seyahat etmeyi bekleyebileceklerinden kaynaklanıyor. 80.000 mil sadece ırklar arasında. Bu, yarışlar arasında fabrikaya herhangi bir geri dönüşü hesaba katmıyor. Pit duvarı gibi bir şeyi sağlamlaştırmak, özellikle Red Bull’un multi-milyon dolarlık gücünden daha küçük bir bütçeyle çalışan bir takım için harcamaları azaltmanın oldukça basit bir yolu.
Haas ayrıca sürdürülebilirliğe olan bağlılığını bana da vurguladı. Serinin kendisi karbon ayak izini azaltmak için çaba sarf ediyor (bu yılki rekor kıran seyahati düşünüldüğünde bu biraz ironik) ve her takım da katkıda bulunmanın yollarını buldu. Haas için daha küçük bir pit duvarı, emisyonlarda azalma anlamına geliyor – ancak paranın da oldukça çekici bir olasılık olduğunu düşünüyorum.
Kaynak : https://jalopnik.com/haas-formula-1-is-saving-250-000-this-year-just-by-mak-1850149685