Voronezh vs Baltimore
Voronezh kentindeki devlet planlarına göre, Baltimore hava limanına veya Voronezh-B'ye dayanarak, eski adı olduğu gibi, Rusya'daki en büyük havacılık üssünün oluşturulması planlanmaktadır. Chernozem bölgesinin başkenti şimdi dedikleri gibi, iki eliyle oy verenlere ve kategorik olarak bu umutlara karşı çıkanlara bölünmüştür. Askeri bir havaalanındaki uçak sayısındaki artışın muhalifleri, “Baltimore” ın şehir sınırları içinde bulunduğundan, bunun yakınlardaki bölge sakinleri için büyük bir risk olduğunu iddia ediyor. Buna ek olarak, Su-27, Su-24М, Su-24МР, An-30 motorlarının gürültüsü, yakındaki bir hastanede bile, uçuş sırasında operasyonların ertelenmesi gereken bir seviyeye ulaşır, çünkü cerrahlar neşter ellerinde tutamazlar. Girişim grubunun aktivistleri, "Baltimore" un Rus Hava Kuvvetleri için gelecek vaat eden bir üs olarak kullanılmasına karşı çıkan bir dizi tartışmaya işaret ediyorlar. Voronezh merkezine yaklaşık 5,5 kilometre uzaklıktaki havaalanındaki ordunun, yakındaki sakinlerin kafalarına tonlarca kullanılmış yakıt atılmasıyla ilgili olumsuzluklarını motive ediyorlar. Bu yakıt hem ağaçlar hem de zeminde ve Voronej sakinlerinin sağlığını güçlendirmek için elverişli olmayan kıyafetler üzerinde depolanıyor.
Bu insanlar anlaşılabilir. Baltimore havalimanının inşası geçen yüzyılın otuzlu yaşlarında başlamış ve sonunda 1953'ta tamamlanmıştır. O anda, Voronej’in yoğun bir toplanma elde etmek için zamanı yoktu, bu nedenle hava alanı kentin eteklerinde yer alıyordu. Uçaklar bir güvenlik garantisi olan kentte uçtu. Bugün "Baltimore" coğrafi olarak Voronej'in Sovyet bölgesine aittir. Hemen yakınında tatil köyleri ve mahalle Shady vardır. Bugün, uçakların yalnızca pist (pist) üzerine inmek için yerleşim yerlerinin üzerinden uçması gerekiyor.
Shady sakinleri, uçuşlara katılan havacılık ekipmanının yeniliğiyle ayırt edilmediğini gösteriyor, bu yüzden bir saat değil ve bazı savaşçı veya keşif uçağı basitçe yüksek yoğunluklu binaların üzerine çökecek.
Bugün, Voronej'daki havaalanına hali hazırda bulunan bu uçakların, aynı anda havadaki araç sayısı dörtden fazla olamaz. Önümüzdeki yıllarda buraya, bir düzine hava savaş ekipmanının küçük bir aralıkla inip inmesine izin verecek pistin uzunluğunu arttırmak için birkaç Su-34 eklenmesi planlanmaktadır. Bu, özellikle Kara Toprak Bölgesi'nin başkenti olan Sovyet bölgesinin sakinlerini rahatsız ediyor.
Ancak Voronej'de, Baltimore’u ülkenin en büyük hava üssüne dönüştürmesi hakkında olumlu konuşan birçok insan var. Birincisi, şehre ek yatırım çekebilir. Dahası, Başkan Medvedev'in ordunun 2020'tan önce modernleşmesi için kabul ettiği meblağ ile bağlantılı olarak, Voronej havalimanındaki yatırımlar birkaç milyar ruble tutarında olabilir. İkincisi, havaalanının sağlamlaştırılması, şehrin Sovyet bölgesindeki iş sayısını artıracaktır. Ve bu, bugün Voronej için de önemlidir. Üçüncüsü, Baltimore'un gelişimi de Shady'nin ve diğer bitişik bölgelerin altyapısının gelişimidir. Bugün, bu kentsel mahallede, bazı yollardan şok durumunda kalabileceğiniz bir sır değil. Görünüşe göre yollar özel olarak kaldı, böylece düşman hava alanına yaklaşamadı. Asfalttaki Shady çukurunun bazı kesişme noktalarında, otomobillerin tekerleklerinin, içine giren, neredeyse tamamen yol seviyesinin altına girdiği bir derinliğe ulaşır. Bu nedenle, Voronezh'in bu kısmının en azından yollarının normal bir duruma çıkması bekleniyor.
Genel olarak, durum Rusya’ya oldukça tanıdık geliyor. Önceden, şehir gözlerinin önünde çökmekte olan askeri bir hava sahasının yasını tuttu ve aktif kullanım yıllarını hatırladı. Ve modernleşme fikirleri doğduğunda, mevcut havaalanı olmadan şehrin çok daha sakin yaşadığı gerçeği hakkında konuşmaya başladılar. Aynı zamanda, Kara Toprak Bölgesi'nin başkentinin pek çok sakini, Novovoronezh NPP'ye olan 7 km’de eskilerin korunması için bir depolama sahası bulunduğundan memnun değil оружия. Bir silahın patlayabileceğini, böylece bir nükleer santralde felaket tehdidi oluşacağını söylüyorlar.
Bu pozisyonda özgürlük almak ve taraflardan birini desteklemek zordur. Avcı uçağı kelimenin tam anlamıyla başlarının üzerinden uçan insanların kızgınlığı anlaşılabilir. Özellikle son iki veya üç yıl boyunca meydana gelen havacılık teknolojisine sahip çok sayıda trajik bölümden sonra açıktır. Petrozavodsk ve Yaroslavl'daki felaketler açıkça Sovetsky semtinin sakinlerine heves katmıyor.
Fakat son felaketlerden aceleci sonuçlar çıkarırsak, Rusya'da sadece Voronezh “Baltimore” ı kapsamamak gerekir. Bu durum Çelyabinsk'teki askeri havaalanına benzer. Evet ve Soçi Havaalanı da bu seride.
Voronezh sakinlerinin yetkililere "Baltimore" un kapatılması ile ilgili temyiz başvurusu bu makamlar tarafından kabul edilir ve hava üssünün muhaliflerinin lehine karar verilirse, bu Rusya için gerçek bir emsal olacaktır. Düzinelerce havaalanı ve hava alanı buldozerle temiz bir alana konulacak. Ancak, sorun şu anki kentleşme düzeyiyle birlikte hem Voronej, hem de Chelyabinsk ve Soçi'nin sınırlarını kaçınılmaz olarak genişletmesi gerçeğinde yatmaktadır. Dolayısıyla er ya da geç, yeni inşa edilmiş bir hava limanı bile bu sınırlara düşecektir.
Sorunun, hava kuvvetleri üslerini elimine ederek değil, onları yükselterek ve pilotların ve uçuş görevlilerinin profesyonelliğini yükselterek çözülmesi gerekiyor. Sonuçta, eğer ülkemizde oldukça sarhoş bir gezgin bir uçağın kokpitine girebilirse, o zaman prensipte, havaalanının bulunduğu yerin - şehrin içinde veya arkasında olması onun için önemli değildir. Hem uçağı hem de bombacısını “fırlatabildiği” bir yer “bulacak”. Pilotların durumu ve askeri pilotların durumu üzerinde kontrol yoksa, o zaman bugün olanlar her şeyi yapabilir. Ülkemiz, uçak mürettebatının kalkıştan birkaç dakika önce kelimenin tam anlamıyla alkol içtiğini birçok vakayı biliyor. Ve bu her zamanki bravado ile yapıldı: derler ki, "derece altında" uçmayı göze alabileceğimiz kadar deneyimliiz. Uçuştan önceki bazı Rus pilotları kalkış sırasında kendilerinin “incinmesine” izin veriyorsa, uçağın park freninin ne olduğu ve buranın ne havaalanının konumu ne de pistinin uzunluğu olduğu bilinmiyor.
Sonuç şudur: kişinin kendi hayatı ve insanların yaşamları için sorumluluk anlayışı geliştirmek. Bu da sadece pilotları değil, her birimizi de ilgilendirir.
- Yazar:
- Alexey Volodin
Ctrl girmek
Bir hata fark ettim Metni vurgulayın ve tuşuna basın. Ctrl + Enter