Cinsiyet önyargısı olarak fark edilmeyen ulaşım tasarımı, bir kadının günlük hayatını gezinmeyi zorlaştırabilir. Bloomberg'in CityLab'ı bize Almanya'da Frankfurt yakınlarındaki bir yoldan bahsediyor. En dar noktasında çocuklarla yürüyen anneleri yoğun bir yola adım atmaya zorlar. Rahatsızlık tipik olabilir, çünkü kadınlar çocuklarla ve bebek arabalarıyla birlikte yürüyüşe çıkma eğilimindedir.
Aşağıda, kadın katılımcıların daha yüksek bir yüzdesinin yürüdüğünü, otobüse bindiğini ve/veya metroya bindiğini söylediğini görebilirsiniz. Adamların çoğu araba sürdü:
Yakın tarihli bir raporda, araştırmacılar, ulaşım planlamacılarının kimin neyi kullandığının farkında olmaları gerektiği sonucuna vardılar.
Kar kaldırma denilince akla ilk olarak yollar gelir. Kar küreme makinelerinin ana arterleri ve ardından ara sokakları temizlemesiyle son olarak yaya yürüyüş yolları ve bisiklet yolları kalıyor. Ancak veriler, kadınların yürüme ve toplu taşıma araçlarını kullanma olasılıklarının daha yüksek olduğunu gösteriyor. Tahmin edebileceğiniz gibi, kayan, kayan ve yaralananlar yürüteçlerdir. Bir İsveç şehri, kış aylarında meydana gelen yaralanmaların %69'unun kadınların yaşadığını ve bu kişilerin üçte ikisinin buz veya karda kaydığını bildirdi.
Yarı zamanlı çalışanların toplu taşıma gerektiren birden fazla günlük gezi yapması muhtemeldir. Sonuç olarak, kadınlar erkeklerden daha fazla otobüse biniyor ve metroyu kullanıyor. İster arabada ister toplu taşımayı kullanıyor olsun, kadınlar “trip-zincir”. Ana ulaşım arterlerinden uzakta, çocukları okula götürüyorlar, yaşlı bir ebeveyne bakıyorlar, yarı zamanlı işe gidiyorlar. Erkekler doğrudan iş ve ev arasında gidip gelirken, birkaç kısa yolculuk yapan kadınlardır.
Eurostat rakamları bize erkeklerden daha fazla kadının yarı zamanlı çalıştığını söylüyor:
Davranışçı bir ekonomist (ve düz eski mantık), politikalarınızın “seçim mimarinize” bağlı olduğunu söyleyecektir. Başka bir deyişle, kararlarımız onları yaptığımız ortama bağlıdır. Bayındırlık departmanlarını ve belediye meclislerini harekete geçiren teşviklere bağlıdırlar. Kadınlardan çok erkekler tarafından dolduruldukları için, tasarım kararları cinsiyete dayalı ulaşımla sonuçlandı.
Kamu politikasına ve ürün tasarımına erkekler hakim olduğunda, yaptıkları seçimlerin kendi yaşam deneyimlerini yansıttığını öneririm. Erkek egemen seçim mimarisi cinsiyet eşitsizliğine yol açar.
Veya Simone de Beauvoir'ın İkinci Cins'te bize söylediği gibi :
Kaynaklarım ve daha fazlası: İlhamım Caroline Criado Perez'in Görünmez Kadınlar: Erkekler Tarafından İnşa Edilen Bir Dünyada Veri Önyargısından geldi. Kitap mükemmel. Bu kadar çekici bulmamın bir nedeni, önceki yazımız Pink it, Shrink It ve Cinsiyet Tasarım Ayrımcılığını onaylamasıydı . Oradan yeni bölgelere seyahat ederken, Bloomberg Citylab haber bültenim beni cinsiyete dayalı ulaşım ve bu rapor konusunda uyardı .
Lütfen bugünün gönderisinin bazı bölümlerinin önceki bir econlife'da olduğunu unutmayın .
İlk olarak 13 Mart 2022'de https ://econlife.com'da yayınlandı.
Endüstriyel çabamızdaki bazı engellerin üstesinden gelmenin mekanizmasına girmeden önce, neyle karşı karşıya olduğumuzun altını çizmek için bazı temel faktörleri açıklamalıyım. İki varsayımsal on beş araba operasyonuyla başlayalım.
Yazan: Grace Young ve David Wasserman, AICP, Alta Çok uzak olmayan bir geçmişte, orta büyüklükte bir şehir için ayrıntılı bir kaldırım envanteri toplamak birkaç gün ve sağlam bir çift yürüyüş ayakkabısı alacaktı. Ecopia ve Mapillary gibi veri ürünlerinin ortaya çıkmasıyla birlikte, bir bilgisayar, dijital ikiz olarak bilinen, aynı veri toplama işlemini spor ayakkabı gerektirmeden çok kısa bir sürede sağlayabilir.
Son birkaç günümü, Twitter'da ve genel olarak medyada gösterilen histerinin en azından kısmen haklı olup olmadığını görmek amacıyla, Roe V. Wade ve muhafazakarların liderliğindeki yüksek mahkemenin son kararı hakkında araştırma yaparak geçirdim. .
Daha önce hiç böyle bir açık pozisyon görmemiş olan ilk taşı iletişim ve pazarlama profesyoneli atsın: Linkedin'de beni takip edenler, düşük kaliteli bir seçim sürecinin nasıl çok pahalı olabileceğinden bahseden makalemi zaten okuma fırsatı buldular. Hatta aynı örneği fotoğrafta beni çok rahatsız eden bir konuyu tartışmak için kullanıyorum: profesyonel ajans.
Ay, Güneş ile yollarını (yer merkezli bakış açımızdan) geçmek için Yengeç burcuna girdi. 7 °22' Yengeç burcundaki bu özel Yeni Ay, Kara Ay Lilith ile kavuşum.
Bayonne, Blackwood, Weehawken ve Scotch Plains'den Dört NJ Öğrencisi için Üniversite Bursu Ödülleri, Helen Keller Sağır-Kör Farkındalık Haftası sırasında Başarılarıyla Tanınan. İnsan Hizmetleri Departmanı Kör ve Görme Engelliler Komisyonu (CBVI), kör, sağır ve görme engelli bireylerin başarılarını vurgulayan sanal bir etkinlikte Helen'i anmak için dört kör, sağır ve görme engelli öğrenciye üniversite bursu verdiğini duyurdu. New Jersey'de Keller SağırKör Farkındalık Haftası.