Fren Yaparken Direksiyon Sallamasından Kurtulun.
Frenleri uygularken direksiyon simidinizin sallanmasına neden olan yaygın sorunlar vardır. En ucuzdan en pahalıya kadar bunlar şunlardır: kuru kılavuz pimleri, aşınmış fren balataları ve aşınmış rotorlar.
Genellikle rotorları değiştirirseniz, frenleri değiştirirseniz ve kılavuz pimlerini greslemeniz önerilir. Veya sadece frenleri değiştiriyorsanız, kılavuz pimlerini de greslersiniz. Şimdi, frenleriniz hala iyiyse, sadece kılavuz pimlerini gresleyebilirsiniz. Bunların çoğu temel bir araç seti ile yapılabilir. Ancak rotorların değiştirilmesi biraz daha karmaşıktır. Her iki durumda da, bu işi yapmak için ne gerekiyorsa.
Adım 1: Kaliperi Daraltın
Acil freni çekerek, aracı krikoyla ve kriko standlarına güvenli bir şekilde yerleştirerek başlayın. Kapağı açın ve ana silindir haznesinin kapağını çıkarın. Bunu yapmazsanız, pergelleri daraltırken rezervuarı yırtabilirsiniz. Lastiği sökün. Rotor ve fren balatası arasına bir gözetleme çubuğu yerleştirin. Sabit bir basınç uygulandığında, kaliper pistonları kaliperin içine doğru bastırır. Fren balatalarını değiştirmiyorsanız, hasar vermemeye dikkat edin. Ayrıca bir kez bir C-kelepçesini kullanabilirsiniz.
Not: Her seferinde sadece bir tekerlek yapın. Bir pistonu kaliperden tamamen çıkarabilirsiniz. Sonra molaları geri koyduktan sonra kanamanız gerekecekti.
Adım 2: Kaliperi Çıkarın
Kaliperin üst ve alt montaj cıvatalarını sökün. Hasarı önlemek için, kaliperi fren hattı tarafından sarkmayacak şekilde asın. İş için bir Balık Kemik Dişli Kravat kullandım.
Adım 3: Kaliper Braketini Çıkarın
Kaliper braketinde, kaliperden çıkan cıvatalardan daha büyük cıvatalar olacaktır. Bunlar ayrıca iplik dolabı ile yerine yerleştirilecektir. İplik kilidi temelde cıvataları yerinde tutan bir tutkaldır. Bir darbe tabancanız yoksa, cıvataları serbest bırakmak için bir el fenerine ihtiyacınız olacaktır.
Şimdi rotoru göbeğe temas ettiği yere nüfuz eden yağ ile püskürtmek için iyi bir zaman.
Adım 4: Rotoru Çıkarın
Çoğu zaman rotorun göbeğe sabitleyen bir cıvatası olacaktır. Orada bir tane varsa çıkarın. Rotor hemen çıkmazsa, kaliperi monte eden cıvataları kullanarak bastırabilirsiniz. Sadece rotorun dişli deliklerine sıkın ve anahtarını çıkarın.
Adım 5: Yeni Rotorları ve Kopmaları Takın
Bir somun kabuğunda, bir yeniden takma, çıkarmanın tersine çevrilmesidir. Cıvataların eski diş kilidinden temiz olduğundan emin olun. Yeni diş kilitleyici uygulayın ve kaliper braketini üreticinin tork özelliklerine göre yeniden takın.
Frenleri yerleştirirken, sol ve sağ fren kullandığınıza dikkat edin. Birinin düşük ped göstergesi olacaktır. Bu ped, kaliperin piston tarafına takılır.
Adım 6: Kılavuz Pimlerini gresleyin
Deneyimlerime göre, kuru kılavuz pimleri, fren sallamanın en yaygın suçlusudur. Kılavuz pimleri sökün, temizleyin, tekerlek yatağı gresi uygulayın ve değiştirin. Bu kadar basit.
Adım 7: Kaliperi Değiştirin
Kağıt silindiri ana silindirin etrafına yerleştirin. Bu, rezervuardan aşırı akan herhangi bir fren sıvısını yakalayacaktır. Pistonları kalipere tamamen geri çekmek için bir C kelepçesi kullanın. Kaliperi fren balatalarındaki yapışkan desteğe temas edecek şekilde temizleyin (eğer varsa).
Kaliper cıvatalarını imalatçının tork özelliklerine göre sıkın.
8. Adım: Tamamlayın
Ana fren deposunun doğru seviyeye kadar doldurulduğundan emin olun. Kapağı değiştirin. Lastiği pabuçlara geri konumlandırmak ve kaldırmak için bir kaldırma çubuğu kullanın. Lastiği tekrar yerine takın.
Adım 9: Frenleri Pompalayın!
Bu adım son derece önemlidir! Aracı çalıştırmadan önce araları sağlamlaşana kadar pompalayın. Bunu atlarsanız, ilk kez frenlere bastığınızda hiçbir şey olmaz.
Bu adımda arka tekerlekleri yapmanın fotoğrafları da bulunmaktadır. Oda olmaması nedeniyle, kaliper braket cıvatalarını çıkarmak için bir meşale kullanmak zorunda kaldım. Dikkatli olun. Kilitlenmeyen fren sensörlerinizi yakmak istemezsiniz.