Hangisine göre , ” Alfa Romeo satın alan herkes bunu kafası yerine kalbiyle yapar”. Alfa Romeo uzun zamandır sadık bir hayran kitlesine sahipti ve otomotiv endüstrisindeki en tanınmış logolardan birine sahip.
Ama her şey nerede başladı?
Bu yazıda, kuruluşundan işletmelerdeki popülerliğine kadar Alfa Romeo’nun tarihine bakıyoruz.
Alfa Romeo ne zaman araba üretmeye başladı?
Alfa Romeo 1910’da kuruldu. Ancak asıl şirket 1906’da kuruldu. Başlangıçta Societa Anonima Italiana Darracq veya SAID idi. Ancak, yavaş satışlar ve Milano’ya taşınmak, SAID yatırımcılarının başka bir şirket kurması anlamına geliyordu, ALFA Bu, Anonima Lombarda Fabbrica Automobili anlamına geliyordu, bu Lombardy Otomobil Fabrikası Şirketi anlamına geliyor. Romeo, 1915’te şirketin kontrolünü ele geçiren girişimci Nicola Romeo’nun soyadından geldi.
Alfa Romeo’nun otomobil üretmeye başlaması sadece bir yıl sürdü. İlk araç 24 HP’lik otomobildi ve Targa Florio dayanıklılık yarışı gibi etkinliklerde yer aldı. Bir önceki şirket tarafından İtalyan Pazarı için tasarlanmış araçları tasarlamak üzere işe alınan Giuseppe Merosi tarafından tasarlandı. Merosi, daha güçlü motorlara sahip bir dizi ALFA arabası tasarladı. Şirket, motor yarışlarına girmeye başladı ve 1914’te gelişmiş bir Grand Prix aracı olan GP1914. Dört silindirli bir motoru, üstten çift eksantrik milleri ve ikiz ateşlemesi vardı.
Ancak o dönemdeki tüm otomotiv şirketleri gibi, Birinci Dünya Savaşı sırasında üretim durduruldu.
Birinci Dünya Savaşı sırasında Alfa Romeo’ya ne oldu?
1915 yılının Ağustos ayında Nicola Romeo şirketi devraldı. Fabrika, İtalyan ve Müttefik savaş çabaları için askeri donanım üretmek üzere dönüştürüldü.
Bu, mühimmat, uçak motorları ve mevcut otomobil motorlarına dayanan jeneratörler oluşturmayı içeriyordu. Şirketin savaştan elde ettiği kar, Saronno, Roma ve Napoli’deki lokomotif ve demiryolu taşıma fabrikalarını satın almaya harcandı.
Otomobil üretimi 1919’da yeniden başladı ve şirketin adı bir yıl sonra Alfa Romeo olarak değiştirildi.
Birinci Dünya Savaşı’ndan sonra Alfa Romeo’ya ne oldu?
Alfa Romeo, 1920’de Torpedo 20-30 HP ile yarış dünyasına geri döndü. Merosi hala baş tasarımcıydı ve Alfa Romeo’nun görev süresi boyunca 40-60 HP ve RL Targa Florio gibi otomobillerle başarıyı gördüler.
Merosi, 1923’te Vittorio Jano ile değiştirildi ve onun talimatı altındaki ilk araba P2 Grand Prix’di. Bu, 1925’te Grand Prix arabaları için ilk dünya şampiyonasını kazandı.
Jano’nun tasarladığı yol arabaları, küçük ila orta deplasmanlı 4, 6 ve 8 silindirli sıralı motorları içeriyordu. Bu tasarımlar hem güvenilir hem de güçlüydü.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Alfa Romeo’ya ne oldu?
Alfa Romeo, 1933’te hükümet kontrolüne alındı ve Mussolini’nin İtalya’sının ulusal amblemi oldu.
Bu süre zarfında Alfa Romeo, zenginler için ısmarlama araçlar üretti ve çağ, 2900B Type 35 yarışçıları ile zirveye ulaştı.
Fabrika, Macchi C.202 Folgore motorlarının üretimine dönüştürüldü ve Daimler-Benz 600 serisi lisans altında inşa edildi, ancak İkinci Dünya Savaşı sırasında bombalandı.
Ne yazık ki Alfa Romeo için, bir zamanlar gördükleri karlılığa dönmek için mücadele ettiler. Lüks otomobiller, savaş sonrası İtalya’da popüler değildi ve kitlesel üretilen, daha küçük araçlar ileriye giden yoldu.
1954 Giulietta serisi sedan, coupe ve açık iki koltuklu olarak üretildi. Bunlar 1995 yılına kadar üretimde kalacak ve motoru 1300 cc’den 2000 cc’ye çıkaracaktı.
Alfa Romeo, İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra ne yaptı?
Savaştan sonra motor sporları yeniden başladı ve Alfa Romeo kısa sürede olaylara hükmetti. Formula 1 bu zaman zarfında tanıtıldı ve bu tür bir yarış, özellikle Tip 158 Alfetta ile Alfa Romeo için başarılı oldu. Bu, savaş öncesi bir seslendirmeden uyarlandı ve Alfa Romeo’nun 1950’de ilk Formula 1 Dünya Şampiyonasını kazanmasını sağladı. Ertesi yıl da kazandılar.
1952’de Alfa Romeo, önden çekişli bir kompakt otomobil olan Project 13-61’i başlattı. Tipo 103 olarak adlandırılacaktı ve aslında daha küçük bir Giulia idi. Ancak Tipo 103, savaş sonrası İtalya’daki mali zorluklar nedeniyle hiçbir zaman üretim görmedi. Bununla birlikte, eğer üretim görmüş olsaydı, o zaman Mini değil, ilk modern önden çekişli kompakt otomobil olurdu .
Alfa Romeo, Fiat ile ne zaman ortaklık kurdu?
1960’larda Alfa Romeo üretime dayalı otomobiller üretmeye ve esas olarak rekabete odaklandı. 1970’lerde prototip spor araba yarışlarına odaklandılar.
Ancak, bu sıralarda, daha sonra finansal zorluklarla karşılaştılar ve bunu desteklemek için girişimlerde bulundular. Buna, Nissan ile Alfa Romeo’nun ana şirketi tarafından onaylanan bir ortak girişim de dahildi . Ana şirket, İtalyan hükümetine ait bir şirket olan IRI’deydi. Ancak bu ortaklık başarısız oldu.
IRI 1986 yılına kadar ağır kayıplar yaşadı ve Alfa Romeo’yu satışa sundu. IRI başkanı Romano Prodi, otomobil üreticisi ile bir ortak girişim başlatmayı teklif eden Fiat’a başvurdu . Ancak, İtalya’nın iki bölgesi arasındaki gergin endüstriyel ilişkiler nedeniyle girişim başlangıçta desteklenmiyordu. Fiat Torino’da, Alfa Romeo ise Milano’da bulunuyordu.
Fiat, Ford bir teklif sununca planını geri çekti . Zamanla paylarını artırırken Alfa Romeo’nun bir kısmını satın almayı ve şirketi yeniden yapılandırmayı teklif ettiler.
Ancak Fiat, Alfa Romeo’nun tamamını satın almayı ve İtalyan işçilere iş garantisi vermeyi teklif etti, bu Ford’un eşleşmeyeceği bir şeydi. 1986’da anlaşma imzalandı ve Alfa Romeo, Lancia ile Fiat’ın Alfa Lancia Industriale SpA’sına katıldı.
Bu dönemde üretilen modeller 147 hatchback, Bera ve 8C Competizione’nin GTA versiyonunu içeriyordu.
2005 ve Fiat, Alfa Romeo ve Maserati’den bir spor ve lüks bölüm yaratmayı planlıyor . Fiat, yakın zamanda Maserati’yi Ferrari’den geri satın almıştı.
2007 yılında, tamamı Fiat Group Automobiles SpA’ya ait olan Alfa Romeo Automobiles SpA dahil olmak üzere dört yeni şirket yaratan bir yeniden yapılanma başlatıldı.
Polis ne zaman Alfa Romeo arabalarını kullanmaya başladı?
1960’larda Alfa Romeo, küçük arabaları ve İtalyan silahlı kuvvetlerinin bir kolu olan İtalyan polisi ve Carabinieri için özel olarak tasarlanmış modelleriyle tanındı. Bu, Giulia Super ve 2600 Sprint GT’yi içeriyordu. Renkler gruptan gruba değişiyordu. Polis tarafından kullanılan renkler Pantera (Panter) olarak bilinen beyaz çizgili yeşil / mavidir. Carabinieri Alfa Romeo’nun renkleri beyaz çatılı ve kırmızı çizgili laciverttir, bunlar Gazzella (Gazelle) olarak bilinir.
Alfa Romeo, otoyol polisi, mali kanun yaptırımı ve polis ve Carbinieri için seçilen üretici olmaya devam ediyor.
İlginç bir şekilde, İtalya Başbakanı, tercih edilen hükümet limuzinleri olarak 1960’lardan beri Alfa Romeos’u kullanıyor. 164 ve 166 özellikle popülerdi.
Alfa Romeo ve günümüz
Alfa Romeo 2000’li yılların ortasında büyük kayıplara uğradı ve 2010’da bile 300.000 adetlik yıllık satış hedefine ulaşamadı. Bununla birlikte, Giulietta ve MiTo’nun üretimi popülerlik kazanıyor ve Stelvio, Porsche Macan ve Audi Q5 ile rekabet edecek. Giulietta, birçok insanın Alfa Romeo’ya olan sevgisini yeniden canlandırdı ve birkaç yıl önce özellikle iş sürücülerini hedefleyen iş sürümü piyasaya sürüldü. İşletme sürümü, düşük CO 2 emisyonlarına, düşük çalıştırma maliyetlerine ve mükemmel yakıt ekonomisine sahiptir, bu da onu mükemmel bir şirket arabası haline getirir ve Alfa Romeo’ya yepyeni bir nesil sunar.
Bu bizi hemen hemen günümüze getiriyor, mevcut modeller arasında Giulietta , MiTo , Giulia ve Stelvio bulunuyor . Alfa Romeo hala bir kült simgesidir ve birçok kişi tarafından sevilmektedir. İngiliz yollarında giderek daha popüler hale geliyorlar ve ömürleri boyunca güvenilmezlik raporlarına rağmen, oldukça popüler şirket arabaları haline gelmek için bu ünü sarsıyorlar. Yakında, tamamen yeni bir Alfa Romeo nesli dönüşecek.