Bazı piller (genellikle ortalama kalite seviyesinin üzerinde) bir üstte (ön panelde), sağda veya solda yeşil gösterge (bazıları ampul olarak adlandırılır) vardır. Bu "göz", pilinizin şarjı veya deşarjı hakkında size bir fikir verir. Toplamda üç ana hüküm vardır ve her zaman yeşil yanmaz. Bugün size ne olduğunu ve neyin gerçekte yaratıldığını ayrıntılı olarak anlatacağım. Ve ayrıca biz de sökmeyeceğiz, neden hiç yanmayacak...
MAKALE İÇERİĞİ
Dürüst olmak gerekirse, bu gösterge sadece pilinizi size bildirmek için yaratılmıştır, çünkü genellikle tasarım katlanabilir değildir ve bu nedenle içeriye tırmanamaz ve elektrolitle ne elde edeceğinizi göremezsiniz - seviyesini görmek veya yoğunluğunu ölçmek kolaydır. Bu nedenle, böyle bir "ampul" size karar verebileceğiniz tam bir fikir verir. Ancak, gösterge her zaman yeşil olmayabilir, kural olarak, burada üç mod kullanılır.
Gösterge modları
Sıklıkla bu kombinasyon yaygındır: - yeşil, beyaz, siyah. Bununla birlikte, bazı üreticiler aşağıdakilerin bir kombinasyonunu kullanır: - yeşil, beyaz, kırmızı. Ama aslında, bu aynı şey. Bu endikasyonları gözden geçirelim.
Yeşil mod tam şarjlı bir pildir, normal normal modda kullanabilirsiniz. Yani, şarj gerekli değildir.
Beyaz gösterge - bize düşük elektrolit seviyesini anlatıyor. Gözetimsizde bu da olur, büyük ihtimalle, batarya çoğu zaman yeniden şarj edildi ve gazlı elektrolit özel bir vana ile dışarı atıldı. Damıtılmış suyu ayırmak ve eklemek gerekir.
Siyah ya da kırmızı gösterge - bu bize pilin deşarjı hakkında bilgi verir ve gösterge kritiktir, zorunlu bir yeniden şarj etmeye ihtiyacınız var! Bu önemli! Batarya uzun bir süre şarjsız bırakılırsa, hasar görebilir.
Bu renkleri görebildiğiniz gibi, sahibine belirli sinyalleri verin, arada sırada görün ve sonra piliniz uzun süre dayanacaktır. Ayrıca bu göstergenin yapısında herhangi bir ampul olmadığını, bir sonraki öğenin sunumunuzu açacağını belirtmek isterim...
Ampul hakkında - ampul değil
Bu bilgiyi yukarıdan yazmak istedim, ama daha ilginç görünüyor. Bu sensörün yapısında hiç bir ampul kullanılmaz - hiçbir sıradan akkor (düşük akımlı) yok - pek çok kişi, ne LED ne de başka bir şey.
Burada yapı farklı. Aslında, bu sadece akü kasasının içine yerleştirilmiş sıradan bir hidrometre. Elektrolitin yoğunluğunu otomatik olarak ölçer ve çeşitli değerler için, bir büyüteç tüpü ve bir büyüteç aracılığıyla özel bir pencereye yansıtılan bir top ortaya çıkar. Topların bir piramit şeklindeki özel oluklarla sanki ortaya çıktığı unutulmamalıdır - bu önemlidir! UNUTMAYIN!
Pil şarj edilirse yeşil bir top açılır ve pencerede görürsünüz. Taburcu edildiyse, ya kırmızı ya da hiç su basmaz, böylece karanlığı görürsünüz. Ama eğer elektrolit yoksa, piramidin sonu çıplak görünüyor - pencerenin ucunu görüyorsun, çoğu beyaz renkle karıştırılıyor.
Aküdeki elektrikçilerin kullanımı haklı çıkarılmayacaktır - ampul düşük voltajlı olsa bile, yine de enerjinin bir kısmını aküden emer (ve kışın gerekli değil). EVET ve eğer yanarsa, sahibi sinirlenmeye başlar.
Şimdi detaylı bir video, belki de biri piramit hakkında bir şey anlamadı...
Tam şarj sonrasında bile neden yanmıyor?
Çok sık sorulan soru, çoğu hala düşünür - bu bir ampul ve şarj olduktan sonra yanmalıdır! Sökmüş olduğumuz gibi, bu böyle değil. Ve pil tamamen şarj olduğunda, yeşil gösterge çıkmayacak! NEDEN?
Evet, basit:
- Yeşil bir top, bu "küçük kızaklarda" sadece "sıkışabilir". Pil sallanmalı ve yerini alacaktır. Çok sık oluyor.
- Plakalardan kir, sonunda plakalar parçalanmaya başlar, elektrolit bulanıklaşır, kurşun partikülleri vardır, bu yüzden göstergenin normal olarak bilgi iletmesini engeller.
- Batarya gerçekten düzensizdir, uzun süre şarj edilmemiş olsa bile, bu durum göz ardı edilemez, yoğunluğu almaz.
Bu göstergenin çıkarılması mümkün mü?
Çoğu pilin üzerinde, evet, bu pencere bir mantar gibi bükülür - ama bu kuvvetle bükülmüş olmalı, hatta kırılabilir, arkadaşlarım ince uçlu pense ile bükülmüş ve nişan için pencerede küçük "delikler" yapılmıştır. Genel olarak - "kolektif çiftlik", ama teorik olarak kaldırabilirsiniz! Ayrıca, eğer onu çözdüyseniz - içerideki havasız alanın kırıldığını, - gaz halindeki bileşimin - "tıkanma gazı" ya da "HHO" nun ayrılacağını hatırlamakta fayda var. Daha sonra damıtılmış su eklemeniz gerekecek. Bu yüzden her zaman düşünün, ama bataryayı sökmeniz gerekiyor!
Aslında makaleyi tamamlayın, bilgiler açık ve net, yararlı olduğunu düşünüyorum, AUTOBLOG'umuzu okuyun.
Pil şarj göstergesi
Deşarj edilmiş bir akü ile bir araba başlatmak oldukça sorunludur. Böyle hoş olmayan bir "sürpriz" önlemek için, zaman zaman bir voltmetre kullanmak için yeterlidir. Ancak, tüm sürücülerin değil ve her zaman bunu yapmazsınız, çünkü ne kadar daha fazla pil şarjının süreceğini gösteren belirli bir aygıta sahip olmak daha uygundur.
Arabayı boşalmış bir akü ile çalıştırın - büyük bir sorun
Göstergeler nelerdir
Yeniden şarj edilebilir batarya (veya batarya) birbirine bağlı altı elemandır, her birinde voltaj normalde yaklaşık 2.15 volt olmalıdır, yani bataryanın toplam voltajı 13,5 volttur. Şarj işlemi kritik değerlerin (yaklaşık 9,5 volt) altına düşerse, bu durum pilin tamamen boşalmasına ve sonuç olarak bataryanın tamamen bozulmasına neden olabilir.
Modern teknolojiler sürücülerle buluşuyor ve hayatlarını olabildiğince kolaylaştırıyor. Örneğin, birçok otomobilde, zaten pilin şarj düzeyini de izleyen yerleşik bilgisayarlar var.
Bununla birlikte, bu seçenek herkes için geçerli olmasa da, bu önemli göstergenin başka türdeki göstergelerini kullanmak zorundayız. Böylece, gösterge tablosunda münferit kristal ekranlar bulabilir, göstergeler-higrometreler vardır ve kendiniz bir pil göstergesini üretmek için (uygun becerilere sahipseniz) yapabilirsiniz. Bu tipteki birçok sinyalleme cihazının, akünün şarj seviyesini izleyebilmeleri için aracın dahili ağına bağlanması gerekir.
Dahili şarj göstergesi
Bakım gerektirmeyen akülerdeki göstergenin en yaygın çeşidi bir hidrometredir. Bir göz, bir ışık kılavuzu, bir bacak ve bir şamandıradan oluşur (bu nedenle bir yüzdürme denir). Işık kılavuzlu ayak pilin içinde, şamandıra, pilin içindeki elektrolit seviyesinin belirlendiği ayağa sabitlenir. Batarya kutusu üzerinde bataryanın üç temel durumunu gösteren bir göz vardır:
- yeşil bir şamandıra topu izleme gözüyle parlar, bu da bataryanın yarıdan daha fazla şarj edildiği anlamına gelir;
- Göz siyah kalır (bu gösterge tüpüyle gösterilir), yüzgecin tamamen elektrolitik sıvıya daldırıldığı, dolayısıyla yoğunluğunun düştüğü ve pilin şarj edilmesi gerektiği;
Ek bilgi Bazı hidrometre modellerinde, elektrolitin yükü ve yoğunluğu azaldığında "pencere" de görülebilen kırmızı bir şamandıra vardır.
- göz kapağında sadece pil içindeki sıvının yüzeyi görülebilirse, "içmek ister" anlamına gelir - elektrolit seviyesi kritiktir, distile su eklemek için acil olarak gereklidir (ve bu tür piller bakım gerektirmediğinden yapılması oldukça zordur).
Şamandıra göstergesinin akış şeması
Dikkat edin! Bu tip dahili pil göstergesi, mevcut bir sorunu (veya eksikliğini) anında tanımlamanıza, ancak bazı kullanıcı yorumlarına göre karar vermenize izin verse de, bu tür aygıtların okumaları genellikle yanlıştır ve hızla bozulur.
Kural olarak, bunun nedeni aşağıdakilerden kaynaklanmaktadır:
- Veriler, sadece bir pil elemanından gelmektedir ve aslında bunların içindeki sıvı seviyesi önemli ölçüde değişebilir;
- plastikten yapılmış göstergenin ayrıntıları, pilin sıcaklık koşullarına dayanmaz, dolayısıyla veriler yanlıştır;
- Şamandıra göstergeleri hiçbir şekilde elektrolitik sıvının sıcaklığını belirlemez ve aslında yoğunluk da ona bağlıdır, bu nedenle düşük sıcaklıkta bir elektrolit normal bir yoğunluk seviyesi gösterirken, aynı zamanda düşük olacaktır.
Paneller şeklinde fabrika göstergeleri
Özel mağazalarda batarya için birçok farklı izleme cihazı bulabilirsiniz, her otomobil sahibinin tasarımı ve fonksiyonları kendileri için seçebilir. Göstergeler ayrıca, bağlantı yöntemine göre de değişir: çakmağa veya aracın yerleşik ağına. Bununla birlikte, tüm cihazların ana görevi bir tanesidir - pilin ne kadar şarj olduğunu belirlemek ve bunun hakkında sinyal vermek.
Bir tasarımcı olarak bağımsız olarak toplanması gereken göstergeler vardır. Örnek olarak - DC-12 V. Akünün şarjını ve kontrol rölesinin çalışmasını kontrol etmeyi mümkün kılar.
Gösterge DC-12 V
Böyle küçük bir kontrol cihazı, 2.5 ila 18 volt arasında çalışır, elektrik çok az tüketir - 20 miliampere kadar, gösterge penceresinin boyutu ise 4,3 x 2 cm'dir.
İkinci aküyü araca takarsanız, TMS'yi kullanabilirsiniz, - bu, yerleşik bir voltmetre ve komşu piller arasında bir geçişe sahip LED'li endüstriyel bir alüminyum paneldir.
Pahalı modellerin (ve yeni bir pilin fiyatı için makul olmayan pahalı), Amerikan şirketi "Faria Euro Black Style" 'un voltaj kontrol cihazlarını vurgulayabilirsiniz. Davanın rengi genellikle siyah, ekran penceresinin çapı 5,3 cm, ekran beyaz renkle vurgulanır. Güç kaynağı için 12 volt gereklidir.
Faria'dan batarya şarj göstergesi
Şarj göstergesini nasıl monte edersiniz
Araç sahibi lehim ile dostça ise, analizörün kendisini bir araya getirebilir, montaj şemaları çok bulunabilir. En basit olanı, en basit olanı ile, yukarıda tarif edilen DC-12V'u anımsatan bir şarj göstergesinin montajı mümkündür.Aynı prensiplere göre çalışır: Dahili ağda bulunur ve 6-14 volt aralığında akü voltajını belirler.
Akü şarj göstergesi devresi
Cihazı kurmak için transistörler, dirençler, zener diyotları, baskılı devre kartı ve bir kırmızı, mavi ve yeşil LED gerekir. Montajdan sonra, şemaya göre, pano pano üzerine yerleştirilir ve LED'lerin uçları gözden geçirilmek üzere uygun bir yerde tutulur. Bu durumda, tamamen şarj edilmiş bir pil yeşil, mavi - normal bir şarjla (11 - 13 volt) gösterilir ve akü boşalmaya yakınsa, kırmızı bir LED yanar.
Bir otomobil, sadece batarya en uygunsuz anda boşaldığı için başlayamazsa rahatsızlık verir. Mağazada satın alınan veya kendi başına lehimlenen voltaj göstergesi, hoş olmayan sürprizlerden kaçınmanıza ve pilin yeniden şarj edilmesi gerektiğine dair uyarıda bulunacaktır.
Araç aküsü gösterge ışıkları nelerdir?
Araç motorunu çalıştırırken batarya önemli bir rol oynar. Bu lansmanın ne kadar başarılı olacağı, büyük ölçüde bataryanın şarj derecesine bağlıdır. Ve çoğumuz batarya şarj seviyesini kontrol ediyor mu? Bu soruya kendinize cevap verin. Bu nedenle, bir ölü pil nedeniyle bir gün bir araba başlatmayacağınız yüksek bir olasılık var. Aslında, şarj derecesinin çok testi karmaşık değildir. Araç aküsünün voltajını bir multimetre veya voltmetre ile periyodik olarak ölçmeniz gerekir. Ancak batarya şarjının durumunu gösteren basit bir göstergeye sahip olmak çok daha uygun olacaktır. Bu göstergeler hakkında bu materyalde tartışılacaktır.
Araç aküsü şarjının göstergeleri nelerdir?
Teknolojiler hareketsiz kalıyor ve otomotiv üreticileri arabaya ve bakımına mümkün olduğunca rahat bir şekilde yolculuk yapmak için mücadele ediyor. Bu nedenle, araç bilgisayarındaki modern araçlarda, diğer işlevlerin yanı sıra, akünün voltajı ile ilgili verileri de bulabilirsiniz. Ancak bu tür fırsatlar tüm araçlarda mevcut değildir. Eski otomobillerde, bataryanın hangi durumda olduğunu anlamak zor bir analog voltmetre olabilir. Otomotiv sektöründeki yeni başlayanlar için, araç aküsünün şarj oranı hakkında bilgi almanızı tavsiye ederiz.
Bu tür şarj göstergeleri üçüncü taraf üreticiler tarafından da üretilmektedir. Kabinde bir yere yerleştirmek ve yerleşik ağa bağlanmak için yeterince kolaydır. Buna ek olarak, internette kendini şarj göstergeleri üretmek için basit planlar vardır.
Pil için bu tür göstergelere bir bakalım.
İçindekilere geri dön
Dahili pil şarj göstergesi
Yerleşik şarj göstergeleri, özellikle katılımsız araç akülerinde bulunabilir. Bu da bir hidrometre olarak adlandırılan bir şamandıra göstergesidir. Ne oluşturduğunu ve nasıl çalıştığını görelim. Aşağıdaki fotoğrafta bu göstergenin pil kutusuna nasıl baktığını görebilirsiniz.
Dahili araç pil göstergesi
Pil-off göstergesi
Şematik olarak, yerleşik batarya gösterge cihazı aşağıdaki gibi temsil edilebilir.
Şematik cihaz şarj göstergesi pil
Çoğu hidrometre için çalışma prensibi aşağıdaki gibidir. Gösterge aşağıdaki durumlarda üç farklı pozisyon gösterebilir:
- Pil şarj olurken elektrolit yoğunluğu artar. Bu durumda, yeşil renkteki bir top şeklindeki yüzdürme tüpü yükselir ve göstergenin gözündeki ışık kılavuzundan görünür hale gelir. Genellikle yeşil bir top pil şarj seviyesinde yüzde 65 veya daha yüksek bir oranda ortaya çıkar;
- Top elektrolit içine girerse, yoğunluk normalin altındadır ve batarya şarjı yetersizdir. Bu noktada, siyah gösterge tüpü göstergenin "gözünde" görünecektir. Bu, şarj etme ihtiyacı hakkında konuşacak. Bazı modellerde, azaltılmış bir yoğunlukta tüp boyunca yükselen bir kırmızı küre eklenir. Ardından göstergenin "gözü" kırmızı olacaktır;
- Ve bir seçenek daha elektrolit seviyesini düşürüyor. Daha sonra elektrolitin yüzeyi, göstergenin "gözü" ile görülecektir. Bu damıtılmış su doldurma ihtiyacı hakkında konuşacak. Ancak, katılımsız bir batarya söz konusu olduğunda, bu sorunlu olacaktır.
Pil şarj gerektirir
Su doldurmayı gerektirir
- Gösterge, yalnızca depolama pilinin altı kutusundan birinde kurulur. Bu, yoğunluğa ve ücret derecesine ait verilerin yalnızca bir bankaya sahip olacağı anlamına gelir. Aralarında hiç mesaj olmadığından, sadece diğer bankalardaki durum hakkında tahmin yapılabilir. Örneğin, bu elementte elektrolit seviyesi normal olabilir ve bazılarında zaten yetersizdir. Aslında, elektrolitin suyunun buharlaşması bankalar tarafından değişmektedir (aşırı durumlarda bu süreç daha yoğundur);
- Gösterge cam ve plastikten yapılmıştır. Plastik parçalar ısıtma veya soğutmadan çalkalanabilir. Sonuç olarak, çarpık verileri göreceksiniz;
- Elektrolitin yoğunluğu sıcaklığına bağlıdır. Hidrometre bunu kendi ifadesinde dikkate almaz. Örneğin, düşürse de soğuk bir elektrolit üzerinde normal bir yoğunluk gösterebilir.
Aküdeki dahili göstergeden akü şarjını kontrol etmek için, kapağı açmanız, "gözü" silmeniz ve görmeniz gerekir. Çoğu sürücü, zaman zaman kaputun altına bakıyor. Bu nedenle, kabindeki akünün şarj derecesini gösteren bir cihaza sahip olmak istiyorum. Ve bu tür cihazlar otomobil üreticileri ve üçüncü taraf şirketler tarafından geliştirilmiştir.
Ayrıca, self servis batarya hakkındaki makaleyi okumanızı öneririz.
İçindekilere geri dön
Batarya şarj göstergeleri
Bugün satışta, bataryayı voltajı ile şarj etme seviyesini izlemek için oldukça ilginç cihazlar bulabilirsiniz. Bakalım bunlardan bazıları.
Batarya şarj seviyesi göstergesi DC-12 V
Bu cihaz bir tasarımcı olarak satılmaktadır. Elektroteknik ve havya ile arkadaş olan kişiler için uygundur.
Şarj devresi şeması
DC-12 V göstergesi, araç aküsünün şarjını ve röle kontrol cihazının çalışmasını kontrol etmenizi sağlar. Gösterge bir takım yedek parça olarak satılır ve bağımsız olarak monte edilir. DC-12V cihazının maliyeti 300-400 ruble.
DC-12V göstergesinin ana özellikleri:
- Gerilim aralığı: 2,5 - 18 volt;
- Maksimum akım tüketimi: 20 mA'ya kadar;
- Baskılı devre kartının boyutları: 43 x 20 milimetre.
TMC'den gelen gösterge paneli
Bu gösterge, araçta ikinci bir batarya takan kişileri ilgilendirebilir.
TMC'den gösterge
Göstergeler Faria Euro Siyah Stil ve İmza Altın Stil
Mağazalarda 12V'un batarya şarj seviyesi göstergelerini Faria (ABD) firmasından bulabilirsiniz.
Euro Siyah Stili
İmza Altın Tarzı
Kendi elleriyle batarya şarj göstergesi
Sonunda, pil göstergesini kendiniz nasıl hazırlayacağınıza bakalım. Ağ, bu göstergeleri oluşturmak için çok sayıda farklı şemaya sahiptir. Biri seçildi, en yaygın şema, meclisi oldukça olumlu geri bildirimlerdi.
Cihaz, araç içi aküdeki voltajı 6 ila 14 volt arasında kontrol etmek için tasarlanmıştır. Prensip olarak, mağazalarda satılan söz konusu DC-12V setine benzer. Bu şaşırtıcı değildir, çünkü eylem ilkesi aynıdır.
İhtiyacınız olan göstergeyi oluşturmak için:
- Transistörler: her biri BC547 ve BC557 için;
- Dirençler: iki 1 kΩ, üç 220 Ω ve bir 2.2 kΩ;
- Zener diyotları: Bir seferde 9.1 ve 10 volt;
- Baskılı devre kartı;
- Bir dizi LED (kırmızı, mavi, yeşil).
Bileşenler, aşağıdaki resimde gösterilen aşağıdaki şemaya göre birleştirilmiştir.
Göstergeyi kendi ellerinizle birleştirmek için bir program
Bu kendi kendine yapılan göstergesi, belirli bir voltaj değeri göstermeden belirli bir pil şarj seviyesini gösterir. Doğru çalışma:
- Kırmızı LED, 6.11 volt voltajda yanar (bu kritik bir deşarjdır);
- Mavi 11-13 voltta yanar (normal çalışma modunda);
- Yeşil, 13 volttan daha fazla bir voltajda (tam şarjlı pil) yanar.
Monte edilen pano, gösterge panelinin arkasına bir yere kurulur, yerleşik ağa bağlanır ve kablolardaki LED'ler ön tarafa gönderilir. Her şey dikkatli bir şekilde yapılırsa, görünüm etkilenmez ve araç aküsünün şarjını kontrol etmek mümkün olacaktır. Amper saatin ne olduğunu da okumanızı tavsiye ederiz.
LED şarj göstergesi devresi
Neden pili izleyin?
Araç aküsü, 2,1 - 2,16V besleme voltajına sahip altı seri bağlantılı bataryadan oluşur. Normalde, batarya 13 - 13.5V vermelidir. Akünün önemli ölçüde boşalmasına izin vermeyin, çünkü bu, yoğunluğu azaltır ve buna bağlı olarak elektrolitin donma sıcaklığını arttırır.
Batarya aşınması ne kadar yüksek olursa, şarjı o kadar az tutar. Sıcak mevsimde bu kritik değildir, ancak kışın, geri dönüş sırasında park lambalarının dahil edildiği durumda unutulması, bataryayı tamamen “öldürmek” üzere bir buz parçası haline getirmektedir.
Tabloda, ünitenin şarj derecesine bağlı olarak elektrolitin donma sıcaklığını görebilirsiniz.
Kritik,% 70'in altındaki şarj seviyesindeki düşüştür. Tüm otomotiv elektrikli cihazlar voltaj tüketmez, ancak akım. Yüksüz olarak, aşırı boşalmış bir pil bile normal voltaj gösterebilir. Fakat düşük bir seviyede, motor çalıştırma sırasında, bir alarm sinyali olan voltajın güçlü bir "çökmesi" olacaktır.
Zamanla, sadece bir gösterge doğrudan kabin içine kurulduğunda yaklaşan bir felaket mümkün olur. Eğer aracın çalışması sırasında sürekli deşarj hakkında sinyal veriyorsa - servis istasyonuna gitme zamanı.
Göstergeler nelerdir
Birçok akü, özellikle bakım gerektirmeyen, prensibi, elektrolit yoğunluğunu ölçmeye dayanan yerleşik bir sensöre (higrometre) sahiptir.
Bu sensör, elektrolit durumunu izler ve göstergelerinin değeri görelidir. Aracın kaputunun altında birkaç kez tırmanmak çok kolay değildir; bu, farklı çalışma modlarında elektrolit durumunu kontrol eder.
Pil durumunu izlemek için elektronik cihazlar çok daha uygundur.
Depolama aküsünün şarj göstergeleri
Otomobil mağazalarında bu cihazların birçoğu, tasarım ve işlevsellik açısından farklılık arz ediyor. Fabrika cihazları geleneksel olarak birkaç türe ayrılmıştır.
Bağlantı yöntemi ile:
- çakmak soketine;
- yerleşik ağa.
Bu arada sinyal görüntülenir:
Çalışma prensibi aynıdır, batarya şarj seviyesini belirler ve bilgileri görsel olarak gösterir.
Göstergenin şematik diyagramı
LED'lerde pil göstergesini nasıl yapabilirim?
Düzinelerce farklı kontrol planı var, ama aynı sonucu veriyorlar. Böyle bir cihaz, doğaçlama malzemelerden bağımsız olarak birleştirilebilir. Şema ve bileşenlerin seçimi tamamen size en yakın radyo mağazasının yeteneklerine, hayal gücüne ve çeşitliliğine bağlıdır.
İşte LED'lerde pil göstergesinin nasıl çalıştığını anlamak için bir şema. Böyle bir portatif model birkaç dakika içinde "dizde" monte edilebilir.
D809 - 9V üzerindeki bir zener diyot LED'lerdeki voltajı sınırlar ve üç rezistansta farklılaştırıcının kendisi monte edilir. Bu LED göstergesi, devrede akım tarafından etkinleştirilir. 14V ve üzeri bir voltajda, tüm LED'lerin parlaması için amper, V12 ve VD3'te 12-13,5 V'de, 12V'un altında VD1'in yanması için yeterlidir.
Minimum ayrıntıya sahip daha gelişmiş bir versiyon, bir bütçe voltaj göstergesine monte edilebilir - AN6884 yongası (KA2284).
Voltaj karşılaştırıcıdaki pilin pil seviyesinin led göstergesinin devresi
Devre bir karşılaştırıcı prensibi ile çalışır. VD1 - 7.6V üzerinde bir zener diyot, bir referans voltaj kaynağı olarak hizmet vermektedir. R1 bir voltaj bölücüdür. İlk ayarda, 14V'luk voltajın tüm LED'lerin yandığı bir konuma ayarlanır. 8 ve 9 girişlerine uygulanan voltaj karşılaştırıcı ile karşılaştırılır ve sonuç ilgili LED'leri yakarak 5 seviyeye deşifre edilir.
Şarj regülatörü
Şarj cihazı çalışırken akünün durumunu izlemek için, akü şarj regülatörünü yaparız. Cihazın düzeni ve kullanılan bileşenler maksimum olarak kullanılabilirken, aynı zamanda pilleri yeniden şarj etme işlemi üzerinde tam kontrol sağlar.
Kontrolörün prensibi aşağıdaki gibidir: akü voltajı şarj voltajının altındayken - yeşil LED yanar. Voltaj eşit olduğunda, transistör açılır ve kırmızı bir LED yanar. Transistörün tabanından önce direnci değiştirmek transistörü açmak için gereken voltaj seviyesini değiştirir.
Bu, hem güçlü araç aküleri hem de minyatür lityum akü bataryaları için kullanılabilen evrensel bir kontrol şemasıdır.
Şarj göstergesi acb
pil şarj göstergesi 0? hotKeyText.join (''): '' ">
AliExpress kullanmaya devam ederek çerez kullanımımızı kabul edersiniz (Gizlilik Politikamızda daha fazlasını görüntüleyin). Cookie Tercihlerinizi soldaki menüden ayarlayabilirsiniz.
- En iyi eşleşme
- Fiyat (yüksekten düşüğe)
- Fiyat (yüksekten düşüğe)
- Siparişlerin sayısı
- Satıcı Değerlendirmesi
- Tarih eklendi (yeniden eski)
Ürün bulunamadı
"Batarya şarj göstergesi" için ürün bulunmamaktadır.
Ürün bulunamadı
"Batarya şarj göstergesi" için ürün bulunmamaktadır.
Li-ion akülerin deşarj göstergelerinin 13 şeması: basitten komplekse
Bir uçuş sırasında bir quadrocopter veya ümit verici bir glade üzerinde bir bağlantısız metal dedektörde aniden birikmiş bir bataryadan daha ne üzücü olabilir? Şimdi eğer önceden biliyor olsaydınız, pilin şarjı ne kadardır! Ardından, üzücü sonuçları arayarak şarjı bağlayabilir veya yeni bir pil seti yerleştirebiliriz.
Ve burada fikir, pilin yakında oturacağına dair bir sinyal verecek bazı göstergeler yapmak için doğar. Bu görevin uygulanmasında, dünyanın dört bir yanındaki radyo amatörleri şişirildi ve bugün bir transistörün üzerindeki devrelerden mikrokontrolörlerdeki kandırılmış cihazlara kadar bütün bir araba ve çeşitli devre çözümleri içeren küçük bir araba var.
Daha sonra, sadece zamanla test edilmeyen ve dikkatinizi çeken, aynı zamanda kolayca bir araya gelebilen, sadece bu li-ion pil deşarj göstergeleri sunulacaktır.
Seçenek 1
Belki bir zener diyot ve bir transistör ile basit bir şema ile başlayalım:
Nasıl çalıştığını analiz edeceğiz.
Voltaj belirli bir eşiğin (2.0 volt) Yukarıdaki iken, zener diyot bir arıza sırasıyla transistör kapalıdır ve yeşilin aracılığıyla tüm akım LED olduğunu. Pil voltajı düşmeye başlar ve sipariş 2.0B + 1.2V (transistör VT1 birleşme taban yayıcı voltaj düşüşü) değerlerini ulaştığında, transistör açılmaya başlar ve mevcut iki LED'ler arasında yeniden dağıtılabilir başlar.
İki renkli bir LED alırsak, tüm ara renk gamı dahil olmak üzere yeşilden kırmızıya yumuşak bir geçiş yaparız.
İki renkli LED'lerde ileri voltajın tipik farkı 0.25 Volt'dur (düşük voltajda kırmızı ışık). Yeşil ile kırmızı arasındaki geçişin tamamlandığı bölgeyi tanımlayan bu farktır.
Böylece, sadeliğine rağmen devre, pilin sona erdiğini önceden bilmenizi sağlar. Akü voltajı 3,25V veya daha fazla olduğu sürece yeşil LED yanar. 3.00 ila 3.25V arasındaki aralıklarla yeşil, kırmızı karışmaya başlar - daha yakın 3.00 Volt, daha kırmızı. Ve son olarak, 3V'de sadece saf kırmızı renk yanar.
Devrenin, gerekli çalışma eşiğini elde etmek için zener diyotlarının seçilmesinin karmaşıklığı ve aynı zamanda 1 mA'lık sabit akım tüketimi açısından dezavantajı. Peki, renk körünün değişen renkleri ile bu fikri takdir etmemesi mümkündür.
Bu arada, bu devrede farklı tipte bir transistör yerleştirilirse, bunun tersi şekilde çalışılabilir: yeşilden kırmızıya geçiş, aksi takdirde giriş voltajında bir artış meydana gelir. İşte değiştirilmiş şema:
Seçenek 2
Aşağıdaki devre hassas bir voltaj regülatörü olan TL431 yongasını kullanır.
Toplama eşiği, voltaj bölücü R2-R3 ile belirlenir. Şemada belirtilen nominal değerlerde 3.2 Volt. Aküdeki voltaj bu değere düştüğünde, mikrodevre LED'i şant etmeye son verir ve tutuşur. Bu, akünün tam deşarjının çok yakın olduğunun bir işaretidir (bir li-iyon bankanın izin verilen minimum voltajı 3.0 V'dir).
Pil, seri olarak bağlanmış bir dizi lityum-iyon pil ile çalışıyorsa, yukarıdaki diyagramın her bir bankaya ayrı ayrı bağlanması gerekir. İşte nasıl:
Devreyi yapılandırmak için piller yerine düzenlenmiş bir güç kaynağı bağlarız ve LED'in doğru zamanda açılmasını sağlamak için direnç R2 (R4) 'ü seçeriz.
Seçenek numarası 3
Ve burada iki transistörde bir li-ion akünün deşarj göstergesinin basit bir diyagramıdır: Toplama eşiği dirençler R2, R3 tarafından ayarlanır. Eski Sovyet transistörleri BC237, BC238, BC317 (KT3102) ve BC556, BC557 (KT3107) ile değiştirilebilir.
Seçenek numarası 4
Bekleme modunda tam anlamıyla mikro akımları tüketen iki alan etkili transistörün bir devresi.
Devreyi güç kaynağına bağlarken, transistör VT1'in kapısı üzerindeki pozitif voltaj, R1-R2 bölücü tarafından oluşturulur. Voltaj, FET'in kesme geriliminden daha yüksekse, kapıdaki VT2'yi açar ve çeker, böylece kapatır.
Belirli bir anda, akü boşaldığında, bölücüden alınan voltaj, VT1'in kilidini açmak için yetersiz kalır ve kapanır. Sonuç olarak, ikinci alanın kapısında besleme voltajına yakın bir voltaj belirir. LED'i açar ve yakar. LED'in yanması, aküyü şarj etme ihtiyacı hakkında bize sinyal verir.
Transistörler düşük kesim gerilimli (daha küçük olan) n-kanallara uyacaktır. Bu şemada 2N7000 performansı test edilmedi.
Seçenek numarası 5
Üç transistörde:
Planın açıklamalara ihtiyacı olmadığını düşünüyorum. Büyük katsayı sayesinde. Üç transistör kaskadlarının amplifikasyonu, devre çok net bir şekilde tetiklenir - yanma ile yanmayan LED arasındaki 1 voltluk bir fark yeterlidir. Ekran açıkken mevcut tüketim 3 mA, LED kapalı, 0,3 mA'dir.
Devrenin hantal formuna rağmen, bitmiş kartın oldukça mütevazı boyutları vardır:
VT2 kollektöründen yükün bağlanmasına izin veren bir sinyal almak mümkündür: 1 - izin verilir, 0 - yasaklanmıştır.
Transistörler BC848 ve BC856, sırasıyla BC546 ve BC556 ile değiştirilebilir.
Seçenek 6
Bu şema, sadece bir gösterge içermiyor, aynı zamanda yükü de kesiyor.
Enerjiyi tüketmeye devam ederken, devrenin kendisinin aküden kapanmaması üzücüdür. Ve sürekli yanan LED sayesinde çok yiyor.
Bu durumda yeşil LED, 15-20 mA değerinde bir akım tüketen bir referans voltaj kaynağı olarak işlev görür. Böyle bir gluttonlu elemandan kurtulmak için, örnek voltajın kaynağı yerine, aynı TL431'i de kullanabilirsiniz.
* TL431 katodu ikinci LM393 pinine bağlayın.
Seçenek numarası 7
Voltaj monitörleri kullanan bir devre. Ayrıca denetçiler ve voltaj dedektörleri (voltdetektörler) olarak adlandırılır. Bunlar özellikle voltaj kontrolü için tasarlanmış özel mikro devrelerdir.
Burada, örneğin, aküdeki voltaj 3.1V'a düştüğünde bir LED'i yakan bir devre. BD4731'de toplandı.
Katılıyorum, daha kolay değil! BD47xx, çıkışta açık bir kollektöre sahiptir ve ayrıca çıkış akımını 12 mA'lik bir seviyede kendi kendini sınırlandırır. Bu, dirençleri sınırlamadan LED'i doğrudan ona bağlamanızı sağlar.
Benzer şekilde, başka herhangi bir denetleyici başka herhangi bir gerilime uygulanabilir.
İşte seçim yapabileceğiniz birkaç seçenek daha var:
- 3.08V'de: TS809CXD, TCM809TENB713, MCP103T-315E / TT, CAT809TTBI-G;
- 2.93V'de: MCP102T-300E / TT, TPS3809K33DBVRG4, TPS3825-33DBVT, CAT811STBI-T3;
- MN1380 serisi (veya 1381, 1382 - sadece durumlarda farklılık gösterir). Bizim amacımız için çipin tanımlanmasında ek "1" ile kanıtlandığı gibi en iyi seçenek açık drenajdır - MN13801, MN13811, MN13821. Çalışma voltajı harf indeksi ile belirlenir: MN13811-L sadece 3.0 Volt.
Sovyet analogunu da alabilirsiniz - KR1171SPhh:
Dijital atamaya bağlı olarak, algılama voltajı farklı olacaktır:
Voltaj ızgarası, li-ion pilleri kontrol etmek için pek uygun değildir, ancak bu çipi tamamen boşa harcamayı düşünmüyorum.
Voltaj monitörleri üzerindeki devrelerin yadsınamaz avantajları, kapalı durumdaki (üniteler ve hatta mikroamper payları) aşırı derecede düşük güç tüketimi ve aşırı basitliğidir. Çoğu zaman tüm şema doğrudan LED çıkışlarına uyar.
Deşarj göstergesini daha da belirgin hale getirmek için, voltaj detektörünün çıkışı yanıp sönen LED'e yüklenebilir (örneğin, L-314 serisi). Ya da en çok iki bipolar transistörün en basit "hırsızlığı" birleştirmek için.
Bir tesisi yanıp sönen LED ile uyaran bir hazır devre örneği aşağıda gösterilmiştir:
Yanıp sönen bir LED ile başka bir şema aşağıda tartışılacaktır.
Seçenek numarası 8
Lityum pil üzerindeki voltaj 3,0 Volt'a düşerse LED'i yanıp sönmeye başlayan dik bir devre:
Bu şema, süper parlak bir LED'in% 2.5'lik bir görev oranıyla yanıp sönmesine neden olur (yani uzun bir duraklama - kısa süreli flaş - yine bir duraklama). Bu, mevcut tüketimi saçma değerlere indirmenize izin verir - kapalı durumda, devre 50 nA (nano!), Ve LED'in yanıp sönme modunda - sadece 35 μA tüketir. Daha ekonomik bir şey sunabilir misin? Çok zor.
Fark edilebildiğinden, boşaltım kontrol devresinin çoğunun çalışması belirli bir örnek voltajın kontrollü bir voltajla karşılaştırılmasına indirgenmiştir. Gelecekte bu fark güçlendirilir ve LED'i açar / kapatır.
Genellikle, referans voltaj ile lityum pil üzerindeki voltaj arasındaki fark yükselticisi olarak, transistörde veya karşılaştırıcı devresinde bulunan işlemsel bir yükselticide bir kaskad kullanılır.
Ama başka bir çözüm var. Bir amplifikatör olarak, lojik elemanlar - invertörleri kullanabilirsiniz. Evet, bu standart dışı bir mantık kullanımı, ama işe yarıyor. Benzer bir şema bir sonraki versiyonda verilmiştir.
Seçenek numarası 9
Şema 74HC04'te.
Zener diyotun çalışma gerilimi, devrenin açma-çıkış voltajından daha düşük olmalıdır. Örneğin, 2.0 - 2.7 Volt için bir zener diyot alabilirsiniz. Toplama eşiğinin ince ayarı direnç R2 tarafından ayarlanır.
Devre, aküden yaklaşık 2 mA tüketir, bu nedenle güç düğmesinden sonra da açılmalıdır.
Seçenek 10
Bu bir deşarj göstergesi bile değil, tam bir LED voltmetre! 10 LED'lik bir doğrusal ölçek, pil durumunun net bir resmini verir. Tüm işlevsellik tek bir çip LM3914 üzerinde uygulanır:
R3-R4-R5 bölücü alt (DIV_LO) ve üst (DIV_HI) eşik voltajlarını belirtir. Diyagramda gösterilen üst LED değerlerinde, gerilim 4,2 Volt'a karşılık gelir ve gerilim 3 voltun altına düştüğünde, son (düşük) LED söner.
Çipin 9. pimini "toprak" a bağlayarak, onu "nokta" moduna geçirebilirsiniz. Bu modda, besleme voltajına karşılık gelen sadece bir LED daima yanar. Şemada olduğu gibi bırakılırsa, bir bütün olarak LED'ler parlayacak ve bu da ekonomi açısından mantıksız olacaktır.
LED'ler olarak sadece kırmızı ışığın LED'lerini almanız gerekir, çünkü Çalışma sırasında en küçük doğrudan gerilime sahiptirler. Örneğin, mavi LED'leri almak için, 3 volta kadar oturmuş bir batarya ile, büyük olasılıkla hiç yanmayacaktır.
Mikrodevrenin kendisi her bir ışıklı LED için yaklaşık 2,5 mA, artı 5 mA tüketir.
Devrenin dezavantajı, her LED'in tutuşma eşiğini bireysel olarak ayarlayamama kabiliyeti olarak düşünülebilir. Sadece başlangıç ve bitiş değerlerini belirtebilirsiniz ve çip içine yerleştirilmiş bölücü bu aralığı eşit 9 bölüme ayırır. Ancak, bilindiği gibi, deşarjın sonuna kadar, aküdeki voltaj çok hızlı düşmeye başlar. % 10 ile% 20 arasında deşarj edilen aküler arasındaki fark, bir voltun onda biri olabilir ve bu aynı pilleri karşılaştırırsanız, sadece% 90 ve% 100'ü boşalırsa, tüm voltta farkı görebilirsiniz!
Aşağıda gösterilen Li-ion pil deşarjının tipik bir grafiği, bu durumu açıkça göstermektedir:
Bu nedenle, pilin boşalma derecesini göstermek için doğrusal bir ölçeğin kullanımı çok uygun değildir. Bu veya LED'in yanacağı voltajların kesin değerlerini belirlemenize olanak tanıyan bir devreye ihtiyacınız vardır.
LED'lerin anahtarlama zamanları üzerinde tam kontrol aşağıdaki şema ile verilir.
Seçenek numarası 11
Bu devre, akü / akü üzerinde 4 haneli bir voltaj göstergesidir. LM339 çipinin bir parçası olan dört işletim sistemi üzerinde uygulanmaktadır.
Devre 2 Volt'luk bir voltaja kadar çalışır, bir miliamperden daha az enerji tüketir (LED'i saymaz).
Tabii ki, harcanan ve kalan batarya kapasitesinin gerçek değerini yansıtmak için, devreyi kurarken kullanılan bataryanın deşarj eğrisini (yük akımını dikkate alarak) hesaba katmak gerekir. Bu, karşılık gelen kapasitenin% 5 -% 25 -% 50 -% 100'üne karşılık gelen tam voltaj değerlerini belirtmenize izin verecektir.
Seçenek numarası 12
Tabii ki, en geniş alan, entegre referans gerilim kaynağı olan ve ADC girişine sahip mikrodenetleyiciler kullanıldığında açılır. Burada fonksiyon sadece hayal gücünüz ve programlama kabiliyetiniz ile sınırlıdır.
Örnek olarak, burada ATMega328 denetleyicisindeki en basit devre var.
Bu arada, tahta boyutunu azaltmak için, SOP8 paketinde 8 metrelik ATTiny13'ü almak daha iyi olurdu. Sonra genellikle şık olurdu. Ama bu senin ödevin olsun.
LED üç renklidir (LED şeridinden), ancak sadece kırmızı ve yeşil kullanılır.
Bu bağlantıdan hazır bir program (taslak) indirilebilir.
Program aşağıdaki gibi çalışır: her 10 saniyede, güç kaynağı sorgulanır. Ölçüm sonuçlarına göre, MC, kırmızı ve yeşil renkleri karıştırarak farklı parlaklık tonları elde etmenizi sağlayan PWM'li LED'leri kontrol eder.
Yeni şarj edilmiş bir batarya yaklaşık 4.1V yayar - yeşil gösterge yanar. Şarj sırasında, yeşil LED yanıp sönerken, batarya 4.2V voltajına sahiptir. Voltaj 3,5V altına düştüğünde, kırmızı LED yanıp söner. Bu, bataryanın neredeyse oturduğundan ve şarj etme zamanının geldiğine dair bir işaret olacaktır. Gerilim aralığının geri kalanında, gösterge yeşilden kırmızıya (voltaj bağlı olarak) değişecektir.
Seçenek numarası 13
Bir atıştırmalık için, standart koruma panosunun değiştirilmesinin bir versiyonunu öneririm (aynı zamanda şarj-deşarj kontrolörleri olarak da adlandırılırlar), bu da onu bir ölü pilin bir göstergesine dönüştürür.
Bu panolar (PCB-modülleri) neredeyse bir endüstriyel ölçekte eski cep telefonlarından elde edilir. Cep telefonundan atılan pili sadece caddeden alın, bağırın ve tahta elinizde. Geri kalanlar uygun şekilde bertaraf edilir.
Daha sık olmamakla birlikte, PCB kartı böyle bir şemadır:
Mikro montaj 8205 - bunlar, bir gövdede toplanan iki milyon mikrometredir.
Devredeki bazı değişiklikler yaparak (kırmızı renkle gösterilmiştir), kapatıldığında akım tüketmeyen mükemmel bir li-ion akü deşarj göstergesi alırız.
Transistör VT1.2, şarj cihazını tekrar şarj olurken akü grubundan ayırmaktan sorumlu olduğundan, devremizde gereksizdir. Bu nedenle, bu transistörü işten tamamen çıkardık ve boşaltma zincirini kırdık.
Direnç R3, akımı LED aracılığıyla sınırlar. Direnç, LED'in parlaklığının fark edilebileceği şekilde seçilmelidir, ancak mevcut tüketim çok büyük değildi.
Bu arada, koruma modülünün tüm işlevlerini kaydedebilir ve LED'i kontrol eden ayrı bir transistör kullanarak bir gösterge yapabilirsiniz. Yani, deşarj sırasında akü bağlantısı kesildiğinde aynı zamanda gösterge yanacaktır.
2N3906 yerine, eldeki mevcut düşük güçlü bir p-n-p transistör uygundur. Sadece lehim LED doğrudan çalışmıyor, çünkü Anahtarları kontrol eden çipin çıkış akımı çok küçüktür ve amplifikasyon gerektirir.
Tahmin edilmesi zor olduğu için, devreler kullanılabilir ve bunun tersi de şarj göstergesi olarak kullanılabilir.
Pil voltaj göstergesini kendimiz geliştiririz: asgari maliyetle yüksek kalite
Pilin şarj kalitesi, aracın ne kadar iyi çalışacağına bağlıdır. Pek fazla sürücü pilin şarj derecesini izler. Makale, bir araç aküsünün şarjının bir göstergesi olarak bu kadar kullanışlı bir cihaz olarak değerlendirir: nasıl çalışır, nasıl çalışır, talimatlar ve video verilir, nasıl yapılır.
Pil seviyesi göstergesinin özellikleri
Araç bilgisayarı olan modern araçlarda, sürücü bataryanın şarj seviyesi hakkında bilgi edinebilir. Eski modeller analog voltmetre ile donatılmıştır, ancak pilin gerçek görüntüsünü yansıtmazlar. Akü voltaj göstergesi (IN), akü voltajı hakkında operasyonel bilgilere sahip olmak için bir seçenektir.
Amaç ve cihaz
IN iki fonksiyona sahiptir - akünün jeneratörden nasıl şarj edildiğini göstermek ve araç aküsünün şarjı miktarını bildirmek için. En kolay yol, böyle bir cihazı kendi ellerinizle birleştirmektir. Ev yapımı cihazın şeması basittir. Gerekli bilgileri aldıktan sonra, göstergeyi kendi ellerinizle birleştirmek kolaydır. Böylece, cihazın maliyeti düşük olduğu için (videonun yazarı AKA KASYAN) tasarruf edebilirsiniz.
Çalışma prensibi
Şarj seviyesi göstergesi farklı renklerde üç LED ampul içerir. Genellikle kırmızı, yeşil ve mavidir. Her bir rengin kendi bilgilendirici yükü vardır. Kırmızı, kritik olan düşük şarj anlamına gelir. Mavi renk, çalışma moduna karşılık gelir. Yeşil, pilin tamamen şarj edildiğini gösterir.
tür
IN, bir hidrometre biçiminde veya bir bilgi ekranı ile ayrı cihazlar şeklinde piller üzerine yerleştirilebilir. Yerleşik kızılötesi genellikle bakım gerektirmeyen akülere yerleştirilir. Bir şamandıra göstergesi (hidrometre) ile donatılmıştır. Basit bir yapıya sahiptir.
Yerleşik Tasarım
Üretilen fabrika kimliği:
- DC-12 V. Cihaz bir tasarımcıdır. Yardımı ile bataryanın şarjını ve röle regülatörünün çalışmasını kontrol etmek mümkündür.
- İkinci bir akü ile donatılmış bir makineye sahip olanlar için, faydalı bir cihaz TMC'den bir göstergeye sahip bir panel olacaktır. Bu, üzerine yerleştirilmiş bir voltmetre ve bir aküden diğerine geçiş yapan bir alüminyum paneldir.
- Signature Gold Style ve Faria Euro Black Style - pil şarj seviyesini belirler. Ama maliyeti çok yüksek, bu yüzden çok az talep var.
Evde bir cihaz yapma rehberi
En basit ve en ucuz seçenek, elle yapılan IN'dir. Amacı, yerleşik ağdaki voltaj 6-14V aralığında olduğunda bataryanın nasıl çalıştığını kontrol etmektir.
Cihaza sürekli çalışmıyorsa, kontak anahtarı üzerinden bağlanmalıdır. Bu durumda, anahtar eklendiğinde çalışır.
Şema için aşağıdaki detaylara ihtiyaç duyulacaktır:
- baskılı devre kartı;
- Dirençler: 2 direnç 1 kΩ, 1 direnç 2 kΩ ve 3 direnç 220 Ohm;
- transistörler: ВС547-1 ve ВС557-1;
- Zener diyot: bir ila 9.1 V, bir ila 10 V;
- LED ampuller (RGB): kırmızı, mavi, yeşil.
Bir test cihazına sahip olan LED'lerin rengi eşleştirmek için sonuçları tespit etmeleri ve kontrol etmeleri gerekir. Cihaz şemaya göre gidiyor.
Ev yapımı cihazın düzeni
Bileşenler tahtada denenir ve karşılık gelen boyutlardan çıkarılır. Bileşenleri daha az yer kaplayacak şekilde düzenlemek arzu edilir.
LED'ler, panodan ziyade tellere daha iyi lehimlenir, böylece göstergelerin gösterge paneline yerleştirilmesi daha uygundur.
Üretilen cihazda akü voltajının belirli değerlerini belirlemek mümkün değildir, sadece hangi sınırlar dahilinde seyredebilirsiniz:
- kırmızı ışık, voltaj 6 ila 11 V arasındaysa;
- mavi 11 ila 13 V arasındaki gerilime karşılık gelir;
- yeşil tam şarj anlamına gelir, yani voltaj 13 V'u aşıyor.
Akü voltaj göstergesi kabinin herhangi bir yerine monte edilebilir. Direksiyon kolonunun dibine yerleştirmek en uygun olanıdır: LED'ler açıkça görülebilir ve kontrol ile etkileşime girmeyecektir. Ek olarak, cihaz kontak anahtarına kolayca bağlanabilir. Kurulumdan sonra, sürücü her zaman aracının aküsünün ne kadar şarj edildiğini bilmeli ve gerekirse pilini şarj edecektir.
Soru fiyatı
Hazır bir batarya şarj göstergesi alırsanız, aşağıda sunulan seçenekler mümkündür:
Şarj göstergesi acb
Tüm radyo amatörleri selamdır! Bugün size pilin şarjının bilinen tek bir göstergesinin başarılı bir şekilde tekrar edilmesini anlatmak istiyorum. Bu sitede zaten sevgili Vorobiev Maxim tarafından test edildi ve yayıldı. Kıt bileşenleri içermez ve acemi radyo amatörleri tarafından bile toplanabilir, çünkü ayar gerektirmez. İyi parçalar ve doğru kurulum ile hemen çalışmaya başlar. İşte şema:
Pilin pil seviyesinin LED göstergesinin devresi
Sadece detaylar için biraz değiştirdim. 5.6 voltta zener diyotu olmadığından, 6.8 volt'a konulduğunda, R1'i 82 kΩ'ye değiştirmek zorunda kaldım. Ve paralel olarak, HL3, 1.2 kΩ'da bir direnç koydu, çünkü LED'in biraz aydınlatması vardı.
Operasyonel yükselteçler var olanları kullanmışlardır (benim durumumda kr140ud708). Dirençler SMD'deydi. Bu aslında ne oldu:
Unuttuğum tek şey, kapasitör C1 ile ilgili olduğu için, o zaman ters taraftaki güç çıkışlarına lehimlendi:
Şimdi bu cihaz babamın kendi kendine çalışan traktöründe çalışacak. Lay6 formatında kurulu eklenmiştir. Bunu tekrarlarken tüm iyi şanslar kurnaz bir cihaz değildir.
Prensip olarak, görüntülenen elemanların voltajını ve sayısını herhangi bir pil altında değiştirebilirsiniz. Seninle Tyomitch'din, yeni toplantılara kadar!
Pil şarj göstergesi
Üreticilerin fabrikalarından gelen en modern araba aküleri, bataryanın şarjı olan dahili göz göstergesiyle donatılmıştır. Ayrıca, kuşgözünün yerleşik olmadığı bir pil satın alabilir, ancak altı fişten biri yerine çıkarılabilir ve vidalanabilir. Bazı sürücüler, bir ampul takıldığına inanıyorlar, ama yanılıyorlar. Bir araç aküsünün kuşgözü prensibi, 3 pil durumunu gösteren bir şamandıra gibidir. Her birine ayrı ayrı bakalım.
Pil göz yeşil
Bu gösterge ışığı akünün iyi olduğunu gösterir. Elektrolitin yoğunluğu 12.5'ten daha yüksektir, bu nedenle yeşil renkli olan göstergenin ampulü, göze tam oturur.
Göstergenin gözü kırmızıdır
Batarya şarj göstergesinin kırmızı rengi, akünün yoğunluğunun 12,5'in altına düştüğü, top göstergesinin elektrolit içinde battığı ve elektrolitin göstergenin alt kısmında gösterilen göze kırmızı bir renk katacağı anlamına gelir.
Göstergenin gözü beyaz veya siyahtır
Tipik olarak, bu renkler topun elektrolitin düşük seviyesi nedeniyle göstergenin en altında olduğu anlamına gelir. Ve göstergenin kendisi elektrolitin dışında olduğundan (bu gösterge için bir ışık iletkeni), göstergenin alt kısmının kırmızı rengini göremezsiniz.
Bazı pil üreticilerinin, makalede gösterilen örneklerden farklı renklere sahip olduklarını lütfen unutmayın. Örneğin, AKB Akteh ve Canavar, kırmızı gösterge düşük bir elektrolit seviyesini ve düşük bir akü boşaldığını gösterir.
Piller hakkında
Pil, belirli kimyasal işlemlerin gerçekleşmesi gereken doğru çalışma için kimyasal bir akım kaynağıdır. Akünün deşarjı sırasında sülfürik asit, negatif elektrotta "yapışır", çözünmeyen kurşun sülfat oluşturur,
Otomobil mağazalarındaki satıcılardan sıklıkla hibrit pillerle ilgili önerileri duyabilirsiniz. Öyleyse hibrit batarya nedir? Araç için hibrit akü, diğer asit akülerden harici olarak ayırt edilmez, etik için notasyonu saymaz.
Her motorcu er ya da geç bir araba aküsü cihazına ve onun çalışma prensibine ilgi duymaya başlar. Araba aküsü herhangi bir modern otomobilin kalbi olarak hizmet eder - bu sayede motoru çalıştırırız, müzik dinleriz.
Pilin şarj ve deşarjının basit bir göstergesi
Bu pil şarj göstergesi, ayarlanabilir bir Zener diyot TL431 dayanmaktadır. İki rezistör yardımı ile arıza gerilimini 2,5 V ila 36 V arasında ayarlamak mümkündür.
TL431'i akünün şarj / deşarj göstergesi olarak kullanmanın iki şemasını vereceğim. İlk şema deşarj göstergesi içindir, ikincisi şarj seviyesi göstergesi içindir.
Tek fark, bir n-p-n transistörün eklenmesidir; bu, bir LED veya bir zil gibi bir çeşit alarmı içerecektir. Aşağıda, R1 direncini hesaplamak için bir yöntem ve bazı voltajlar için örnekler vereceğim.
Akümülatörün deşarj göstergesinin şeması
Zener diyotu, belirli bir voltaj aşıldığında, akım R1 ve R2 dirençleri üzerindeki voltaj bölücü yardımıyla ayarlayabileceğimiz bir akım gerçekleştirmeye başlayacak şekilde çalışır. Bir deşarj göstergesi durumunda, akü voltajı gereğinden az olduğunda LED yanmalıdır. Bu nedenle, bir n-p-n transistörü devreye eklenir.
Görülebileceği gibi, ayarlanabilir zener diyotu negatif potansiyeli ayarlamaktadır, böylelikle devrelere bir rezistans R3 eklenir, bu da TL431 kapatıldığında transistörü açmaktır. Bu direnç, deneme ve hata ile seçilen 11k'de. Direnç R4 LED üzerindeki akımı sınırlandırır, Ohm yasası kullanılarak hesaplanabilir.
Elbette bir transistör olmadan da yapabilirsiniz, ancak voltaj ayarlanan seviyenin altına düştüğünde LED sönecektir - devre daha düşüktür. Elbette, böyle bir devre LED'e güç vermek için yeterli voltaj ve / veya akım olmaması nedeniyle düşük voltajlarda çalışmayacaktır. Bu devrenin 10 mA bölgesinde sabit bir akım tüketiminden oluşan bir eksi vardır.
Akü şarj göstergesi devresi
Bu durumda, voltaj R1 ve R2 ile belirlediğimizden daha büyük olduğunda şarj göstergesi yanar. Direnç R3, akımı diyotla sınırlandırmaya yarar.
Herkesin en çok sevdiği zaman - matematik
Başlangıçta, "Ref" girişiyle arıza geriliminin 2.5V ila 36V arasında değişebileceğini söylemiştim. Ve böylece, bir şeyler anlamaya çalışalım. Pil voltajı 12 volt'un altına düştüğünde göstergenin yanması gerektiğini düşünün.
Direnç R2'nin direnci herhangi bir adlandırma olabilir. Bununla birlikte, sayının (sayımı kolaylaştırmak için) örneğin 1k (1000 ohm), 10k (10 000 ohm) olması en iyisidir.
R1 rezistansı aşağıdaki formülle hesaplanır:
R1 = R2 * (Vo / 2.5V-1)
Direnç R2'nin 1k (1000 Ohm) bir dirence sahip olduğunu varsayalım.
Vo, bozulmanın meydana gelmesi gereken voltajdır (bizim durumumuzda 12V).
R1 = 1000 * ((12 / 2.5) - 1) = 1000 (4.8 - 1) = 1000 * 3.8 = 3.8k (3800 ohm).
Yani, direnç direncinin 12 V'ye direnci şöyle:
Ve burada tembel olanlar için küçük bir liste. R2 = 1k direnç için, R1 direnci:
- 5B - 1k
- 7.2V - 1.88k
- 9V - 2,6k
- 12V - 3.8k
- 15V - 5k
- 18V - 6,2k
- 20V - 7k
- 24V - 8,6k
Örneğin, 3.6V gibi düşük bir voltaj için, akımın akım tüketimi daha küçük olacağından, direnç R2 örneğin 10k daha büyük bir dirence sahip olmalıdır.