Sorun değil, F-35 için olmasa da.
Bütün bu danslar ne diyor?
Bazıları için güzel Hintli mühendislerin ve pilotların Su-57'ta Hindistan'ın bu tabuttan vazgeçmeye karar verdikleri birçok kusur bulması hoş olurdu.
Hint uzmanları yönünde hiçbir şey atmak istemiyorum, ancak: “Hint tarafı, Rus tasarımının aviyonik, radar ve sensörlerinin beşinci nesil uçağın standartlarına uymadığına inanıyor” ifadelerinde belirtildiği gibi.
Acaba bu sonucun temeli neydi? Hayır, cidden, neye kıyasla? Bildiğim kadarıyla, Hindistan, bir 5 nesil savaşçıyı gerçekten ellerinden alanlarla benzer ortak projelere sahip değildi. Sadece üç tane ülke var: ABD, Rusya, Çin.
Muhtemelen, elbette, radar, aviyonik ve diğer çeşitlerin geliştirilmesi ve üretiminde dünya liderleri olan Hintliler kendilerini seslendirdiler. Bombay'da örneğin Boeing için radarlar üretildiyse anlaşılabilir olur. Ve böylece - şaşırtıcı.
Fakat buradaki en şaşırtıcı şey, PAK FA'in bir şekilde Su-57 haline gelmesini başarmasıydı, ancak PAK FA'den FGFA adı verilen mucize moda değildi.
Ve neden?
Ve uzak 2011 yılında geri döndüğü için, Hintliler PAK FA'in 5 jenerasyonu olmadığına karar verdiler. Maksimum - 4 +. Bu yüzden, Rus tarafından bazı parametreleri değiştirmesi istendi, böylece FGFA bir 5 nesil uçak haline geldi.
Nicel olarak - 43. Şimdi pek çoğu, Su-57'in neden uçtuğunu anlayacak, ancak FGFA gelmiyor.
Açıkçası, tüm bu iddialar çok ikna edici görünmüyordu. Doğru bir şekilde nasıl anlaşılır: “silahlanmanın zayıf yetenekleri”, “tutarsız gizlilik özellikleri” ve “motor kullanımında modernizasyon bileşeninin eksikliği”?
Çinliler motorları koymak zorunda kaldı, modernizasyon potansiyeline sahipler - sallanmaya başlayacaksınız! “Zayıf silah yetenekleri” ... Anladığım kadarıyla, bu uçağın tek başına Çinli bir uçak gemisinin her tarafındaki kanatlarla hızlanması mı gerekiyordu?
Aslında, her şey basit ve şeffaf. Para tükendi.
Bu aslında normaldir. Kriz ve hepsi.
Ve bin Armat yerine, bir bölümü silahlandırmaya karar verdik. Sonra. Gelecekte Ve Su-57 ile aynı. 50 yerine 250. Hayır, n'aber? Kriz. Petrolün fiyatı düşüyor. Yat yetkililerinin gayrimenkule ihtiyacı var.
Hindistan'da 10'te yaşayan daha fazla insan olduğunu ve ardından 10'te daha çok kez çalma olanağını göz önünde bulundurarak. Her şey mantıklı.
Neden sadece bir uçağa sarılmak için? Uçağın onunla hiçbir ilgisi yok. Ama yüzünü kurtarmalısın ...
Hayır, konuyla ilgili bir şey vardı. Örneğin, ilk motorla ilgili iddialar veya şimdi olduğu gibi "İlk aşamadaki motor" olarak adlandırılır. Ve füzelerin durumu da bir zamanlar çok belirsiz ve belirsizdi.
Ve prensip olarak, güvensizlik için bir neden var. Ancak bu, bir denizaltı ve bir kruvazörün gerekliliklerini tekrar akla getirmekten endişe duyuyordu.
Ama sonuçlandırmak bir şeydir, ama gelişmek başka bir şeydir.
“Biz” birlikte nasıl üretileceğimize benziyor. Bir Hindular var. Ekipmanı “hep birlikte” ürettikleri iddia ediliyor. Yani bu her yerde gururla söylenir.
Evet ... inanıyor musun?
Ama buna gerek yok. Doğrulanması kolaydır, ancak Hindistan, sözde “müştereken üretilen” tüm ekipmanlarını hazır setlerden önemsiz bir şekilde monte eder. Bu hem uçaklar hem de tanklarve diğer ekipman.
Bir yandan - basitçe, diğer yandan - iş dünyasında çalışan insanlar ve teknolojide uzmanlaşıyor gibi görünüyor. Ve herkes her şeyden mutlu.
Bir araç kitinden bir tankı monte etmek elbette bir düzlemden daha basit ve daha ucuzdur. Uçağın kendisi zaman zaman daha pahalıdır ve montajı daha pahalıya mal olacaktır. Artı her şeye karar veren çerçeveler. Veya her şeyi mahvetmek.
Ve elbette, ebedi Hint her şeyden tasarruf etme arzusu.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 2012’ten bu yana, talihsiz FGFA’nın finansmanı gerçekten durduruldu. Taleplerin yanı sıra, teknolojinin Rus tarafına geciktirilmiş transferiyle Hint tarafının memnuniyetsizliği.
Bizim oldukça anlaşılabilir bir durum. Para yoksa neden en ilgi çekici olanı transfer etmek için acele etsin?
2016'te kabul etmiş gibi görünüyor. Fonlamanın eşit paylarla yürütüleceğine karar vermiş gibi görünüyor, ardından Ar - Ge harcamalarının çoğunu üstlenmeye karar verdik. Her iki taraftan da miktarı 3,7-4 milyar dolara ayarladık.
Ancak hiçbir belge imzalanmadı. Yine, sadece Hint tarafının girişimi üzerine.
Sayısız yorumdan, finansal (ilk) ve teknik (ikinci) sorunların nihayetinde Kızılderililer'in yarattığı güveni bastırdığı anlaşılabilir. Ve beşinci kuşak savaş aracının gerçekten ortak gelişimi ve üretimi yerine Hintliler yavaş yavaş satın almanın daha kolay olduğu sonucuna vardılar.
Böylece, beşinci nesil Hint yapımı uçak T-50'in ihracat versiyonuna dönüştürüldü.
Tamamen Rus parası için yaratılmış ve tüm ekipmanlarımızla donatılmıştır.
Buna "uçtu" denir.
Makalenin başındaki aviyonik ve algılayıcı iddialarına bakarız.
Özet: Hindistan Hava Kuvvetleri'nden beşinci nesil savaşçı olmayacak. Hintliler Su-57'in fiyatına "çekmediyse", F-35'i hayal edemezsiniz. O daha pahalı. Ayrıca, Hindistan silah pazarında iyi iş yapan Amerikalıların, Hindistan'da 35'i toplaması pek mümkün değil.
İsrailli Pragmatik adamlar, dronları da "birlikte" bu arada serbest bırakılmadı. Bir varil için para - ve kendi.
Çünkü rüyalar, yüzlerce daha "Rafale" alımının geri dönüşüyle sonuçlandı. Tabii ki uçak fena değil, beşinci nesil değil.
Ancak, para ve bekleme isteği yoksa, bu oldukça bir seçenektir.
Elbette, Hintliler için en hoş olan şey, beşinci kuşak savaşçıyı geliştirmenin tüm masraflarını tamamen Rus tarafına bırakmak ve aslında hazır olan ve satın alınan her şeye gelmek olacaktır.
Ama - bir kısır döngü - bu yine para gerektiriyor, ki bu değil. Böyle bir uçak çok daha pahalıya mal olacak. Ve çıktığı gibi, yarın uçaklara ihtiyaç var. Bu nedenle, FGFA'nın partilerin hoşnutsuz kırbaçlanma fikri kesinlikle ciddiyetle gömülmedi, beşinci kuşak unutuldu ve dördüncü kuşaktan memnun kaldı.
Doğru, bu hiçbir şey söylemedi. Hintli ortaklarımızın doğasını ve belirli bir konuda dans etme arzusunu (ve kabiliyetini) bilmekle, bir kez daha Fransızlarla boğuşma pazarlığı yaptıklarında, FGFA fikrine geri döneceklerine şaşırmayacağım.
Veya (bir seçenek olarak) Su-35 etrafında dans etmeye başlayacak. Zaten hazır ve beklemeye gerek yok.
Burada herhangi bir seçenek ile memnun kaldık. Sadece Su-57 zaten uçuyor ve bu beşinci nesil bunun üzerinde çalışıyor.
Kar kaybı mı? Uff ... Genel olarak, Hindular'ı göz önünde bulundurarak kar hakkında konuşmak zordur. Ve genel olarak, eğer Rosoboronexport'un piyasaya sürülmesi hakkında konuşursak, C-300 ve C-400'lerini almasına izin verin.
Öyleyse Rafali ile bir sorunum olmayacak ...