Bir havacılık grubuna sahip yeni gemiler inşa etmeden önce, Çin, bu uçak gemilerinin görünümünü doğrudan etkileyecek olan kullanım konseptine karar vermelidir. Bu bağlamda, her şeyden önce, uçak gemilerinin oluşturulmasına Amerikan ve Sovyet yaklaşımlarını hatırlamakta fayda var. İkinci Dünya Savaşı döneminden bu yana Amerika Birleşik Devletleri, uçak gemilerini taşıyıcı grev gruplarının temeli olan gemiler olarak inşa ediyor. Bu durumda, taşıyıcıya dayalı havacılık, hedefleri tespit etmenin ek bir aracı ve düşman hedeflerinin imhası için geniş bir görev yelpazesi gerçekleştirebilecek bir “uzun kol” dır. Bu durumda, uçak gemisinin kendisi yalnızca uçağın çalışmasını sağlamakla meşgul olur. Düşman denizaltılarının tespiti ve imhası gibi diğer bütün görevler eskort gemilerine verilir. Taşıyıcı grev grupları şu anda ABD Donanması'nın grev gücünün temelidir. İstenilen bölgeye kısa sürede ulaşabilir ve düşmana saldırabilir ya da çağrıldığı gibi kuvvet uygulayabilirler.
Sovyet uçakları kruvazör taşıyan farklı bir konsepte göre yaratıldı. Uçaklarının asıl görevi, böyle bir geminin faaliyet gösterdiği formasyonun hava savunmasıydı. Ek olarak, 1143 ailesi projelerinin tüm Sovyet gemilerinin karakteristik ayrımları, kendi gemi karşıtı silahlarının varlığıydı. Bu nedenle, bazı çekinceleri olan bir kruvazörü taşıyan bir uçak, kruvazörlerin veya eskort avcılarının bazı işlevlerini üstlenebilir. Sovyet gemi gruplarının uçak taşıma kruvazörlerine sahip olduğu asıl görev, geçmiş yıllarda görüldüğü gibi, denizaltıların stratejik füzelerle desteklenmesi ve korunmasıydı. Şimdi, açık nedenlerden dolayı, böyle bir kararın doğruluğu hakkında konuşmak zor. Amerikan taşıyıcı grev grupları düzenli olarak çeşitli çatışmalara katılıyor ve Rus Donanması'nın yetenekleri eski fikirlere göre çalışmayı uzun süre engelledi.
Çin bu kavramlardan herhangi birini seçebilir, ancak Amerikan stratejisine karşı olan tarafının uygulanması en mantıklı görünüyor. Son yıllarda, Çinli gemi üreticileri aktif olarak donanmayı güncelliyor ve büyük savaş gemileri de dahil olmak üzere inşa ediyorlar. Bu alandaki mevcut durum, önümüzdeki birkaç yıl içinde Çin'in Pasifik bölgesini devriye etmeye başlamaya kararlı olacağına dair bir ipucu olabilir. Bu tür gelişmelerin ortaya çıkmasıyla, taşıyıcı grev grupları, Pasifik Okyanusu'nun farklı bölgelerinde varlığını sağlamanın ve askeri yeteneklerini sergilemenin en karlı yöntemi olduğunu ispatlayacaktır.
Taşıyıcı geliştirme stratejisinden bağımsız olarak filo soru, gereken sayıda uçak gemisi ile ilgilidir. Şu anda, PLA Deniz Kuvvetleri, sadece tam bir hizmet için hazır olmayan böyle bir gemiye sahiptir. Gerekli sayıda uçak gemisi hakkında farklı görüşler vardır. En popüler olanlardan biri, bu sınıfın beş veya altı gemisinden bahsediyor. Bu görüşün basit aritmetik şeklinde bir gerekçesi vardır: Çin Donanması üç filodan oluşur ve her birinin en az bir taşıyıcı gruba, hatta bu tür iki formasyona sahip olması gerekir. Aynı zamanda, mevcut Çin filosu sayısı, en küçük operasyonel stratejik birliğin (Kuzey Denizi Filosu) yalnızca bir uçak gemisi alabileceğini göstermektedir. Bununla birlikte, gücüne rağmen, stratejik füzeler taşıyan nükleer denizaltılarla donatılmış Kuzey Denizi Filosu. Bu nedenle, Sovyet uçak gemilerinin kullanımı kavramının geliştirilmesinde Kuzey Denizi Filosu özel bir öncelik kazanmaktadır.
Taşıyıcı filosunun gelişiminin ana yönlerine karar vermiş olsa bile, Çin birçok teknik sorunu çözmek zorunda kalacak. Her şeyden önce, bu santralin bir sorudur. "Liaoning", Sovyet gelişiminin büyük gemilerinin çoğunda tipik olan bir buhar türbini elektrik santrali ile donatılmıştır. Belki de gelecekteki Çinli uçak gemileri, denizaltılar için reaktörler alanındaki bazı gelişmelerin varlığına katkıda bulunabilecek nükleer santraller alacaklardır. Bununla birlikte, uçak gemilerinde kullanılmak üzere tasarlanan tam teşekküllü bir nükleer enerji santralinin geliştirilmesi her durumda çok zaman alacaktır. Bu nedenle, ilk projelerin yeni Çin uçak gemileri aynı buhar türbini üniteleriyle donatılacak.
Şu anda uçak gemileri sahibi olan hemen hemen tüm ülkelerin buhar türbinden nükleer santrallere geçtikleri dikkat çekicidir. Örneğin, ABD Donanması'nda XXI yüzyılın başına kadar, her iki tipte elektrik santralli uçak gemileri aynı anda görev yaptı. Buhar türbini uçak gemilerinin sonuncusu (USS Kitty Hawk CV-63) filodan yalnızca 2009 yılında çekildi. Doksanlı yılların ortalarında Fransa, Clemenceau gibi iki eski uçak gemisine ek olarak, atomik Charles de Gaulle'ü de inşa etti. Sovyetler Birliği'nde de aynı zamanda Ulyanovsk'ı taşıyan ilk yerli uçak gemisinin kurulması planlandı. Ancak, ekonomik, politik ve diğer sorunlar ilk başta bu geminin yapımını yavaşlattı ve ardından ülkenin çöküşü tamamen durdu. Ulyanovsk'un bitmemiş gövdesi bertaraf edildi ve Rus Donanması hala gemide bulunan bir havacılık grubuna sahip tek bir gemiye sahip.
Bildiğiniz gibi, “Liaoning” de “Varyag” ı dönüştürürken, Çin gemi karşıtı füzeleri terk etti. Yani tek şok silah "Liaoning" ve muhtemelen aşağıdaki Çin uçak gemileri uçaklardır. "Liaonin", Sovyet / Rus Su-15'in bir kopyası olarak görülmesi gerekmeyen çok işlevli avcı Shenyang J-33’e dayanacak. Geçen yılın sonunda, Çin Savunma Bakanlığı'nın resmi temsilcileri, J-15'in, önceki J-11'e (Su-27'in lisanssız bir kopyası) dayalı olarak tamamen bağımsız bir gelişme olduğunu, ikincisi ise hiçbir şekilde daha düşük ve Hatta bazı özelliklerde Rus Su-33'i bile geçiyor. Birkaç ilginç nüans olmasa da, Çinli uçak üreticileri için bir tane mutlu olabilir. J-15, 2009 yılında ilk önce havaya geçti. Su-33, sırayla, ilk olarak çeyrek asır önce uçtu. Böylece, Çin havacılık endüstrisinin taşıyıcı temelli savaşçıları alanında, seksenlerin ortalarında Sovyet endüstrisine yetişmek mümkündü. J-15'in savaş potansiyellerinin ve örneğin en son Amerikan F / A-18'in savaş potansiyellerinin oranını hayal etmek zor değil. Karşılaştırma ilk lehine olması muhtemel değildir. Kayda değer, J-15 yılın bir sonraki 2014'inden daha önce kabul edilmeyecek. Bu nedenle, önümüzdeki birkaç yıl boyunca Çin, gelişmiş ülkelerin uçağı ile eşit düzeyde mücadele edebilecek taşıyıcıya dayalı bir savaşçıya sahip olmayacak.
Çin'in hala tüm sorunları çözmeyi ve modern savaşçılarla birlikte yeni uçak gemileri kurmayı başardığını hayal edin. Bu durumda, onların başvuru sorusu öne çıkıyor. İdeal olarak, yeni gemilerin tasarım aşamasında çözülmelidir, ancak savaş kullanım konsepti her zaman çeşitli ayarlara tabi olacaktır. Çin’in askeri gücünü arttırma bağlamında, Tayvan’la yapılan varsayımsal bir savaştan sürekli söz ediliyor. Uçak gemilerinin böyle bir çatışmaya katılmasının zorunlu olmadığını görmek kolaydır. Böyle bir savaşta fırkateynler, korvetler ve iniş gemileri çok daha alakalı olacaktır. Tayvan adası, Çin kıyı havacılığının operasyon bölgesinde bulunuyor ve bu nedenle J-15 avcı bombardıman uçağı ile uçak gemisi kullanımı uygun görünmüyor.
Uçak gemilerinin kullanımı, karaya dayalı havacılığın erişebileceği diğer bazı ihtilaflı bölgeler için de gereksiz veya isteğe bağlı görünüyor. Sonuç olarak, uçak gemileri ve destek gemileri üslerden çok uzakta çalışmalıdır. Böylece, tüm Pasifik ve tüm Hint Okyanusu gelecekteki Çinli uçak gemilerinin sorumluluk bölgesi olacak. Bu sayede Çin, başta Amerika Birleşik Devletleri ve Hindistan olmak üzere bölgedeki rakipler üzerinde elverişli bir politik baskı aracı edinecek. Bu üç ülkenin silahlı kuvvetlerinin gelişimindeki son eğilimler göz önüne alındığında, güney Pasifik'teki 2020 yılı itibariyle Çin Donanmasının yalnızca ABD Donanması için aşağı olacağı varsayılabilir.
Pasifik bölgesinin kuzey kısmına gelince, burada Çin uçak gemileri Japon deniz savunma kuvvetleri için en büyük baş ağrısı haline gelebilir. Gerekirse havacılığa sahip gemi grupları, bu ülkenin ada pozisyonuna katkıda bulunacak olan Japonya'nın herhangi bir yerine saldırmaya çalışabilirler. Kuşkusuz, uçak gemileri Çin-Japon uluslararası ilişkilerinin vazgeçilmez bir unsuru olacak, sonuçta, Pekin bir kez daha hava grubuna sahip gemilerin yardımıyla zorla girilen komşu üzerinde baskı yapamayacak.
Genel olarak, birkaç uçak gemisinin inşası, Çin deniz kuvvetlerinin savaş potansiyelini önemli ölçüde artıracaktır. Bu tür gemiler sayesinde, Çin Halk Cumhuriyeti, iradesini komşu devletlere dikte edebilen bölgesel lider unvanını kalıcı olarak güvenceye alıyor. Ancak çok büyük bir sorun var: Tek PLA Donanma uçak gemisi hala tam teşekküllü savaş çalışmaları için uygun değil ve yeterli sayıda güverte tabanlı uçağa sahip değil. Çinli gemi inşaatçıları Liaonin’in işletilmesinde tecrübe kazanmayı ve toplanan bilgilere dayanarak yeni uçak gemileri tasarlayıp inşa etmeyi beklerse, o zaman tüm uçak gemisi programını uygulama süreci yıllarca sürülebilir. Uygun koşullar altında, Liaoning, yılın 2016'inden daha önce olmayan uçaklarla tamamen donatılmış olacak. Bu tarihe kadar, geminin yürüyüşlere harcayacağı, uçağın çalışmasını sağlayan ve en önemlisi olumlu ve olumsuz özelliklerini gösteren birkaç yıl eklemeniz gerekir. Toplanan verileri analiz etmek ve yeni bir uçak gemisi tasarlamak için biraz daha zaman harcanması gerekiyor.
Tabii ki, bu sefer tamamen bağımsız olan ikinci bir Çinli uçak gemisinin inşası, J-15 projesi vb. Üzerinde çalışmanın tamamlanmasından önce herhangi bir zamanda başlayabilir. Ancak bu durumda, yeni gemi hem teknik hem de ideolojik olan bazı problemleri “miras etme” riskini taşıyor. Sadece Çin ordusunun komutası, yeni uçak gemilerinin nasıl hizmet edeceğini tam olarak biliyor ve bu nedenle, bu tür gemilerin işletilmesinde tecrübe olmadığında, Çin, gelişimleri için yanlış yolu seçebilir. Bu nedenle, olumlu ve olumsuz deneyimler göz önünde bulundurularak geliştirilen yeni bir uçak gemisinin inşasının, mevcut on yılın sonundan daha önce beklenmemesi gerekmektedir. Aynı zamanda, yeni bir güverte tabanlı uçağın ortaya çıkmasının yanı sıra özel bir nükleer enerji santrali kurulması da beklenebilir.
Açıkça, güçlü ve modern bir uçak gemisi filosunun yaratılmasının pahalı ve zaman alıcı olduğu açıktır. Ancak Çin, görünüşe göre silahlı kuvvetlerini daha da geliştirmeyi hedefliyor. Geçtiğimiz birkaç yıl boyunca, onları güncellemek için çok şey yapıldı ve öngörülebilir gelecekte, PLA yeni silahlar ve teçhizatlar alacak. Bununla birlikte, uçak gemileri durumunda, diğer karmaşık savunma programlarında olduğu gibi, hemen ele alınması gereken birçok farklı konu ön plana çıkmaktadır. Pekin'den gelen komutanlar zaman içinde bunlara cevap vermezse, yeni uçak gemilerinin etkinliği onlara verilen görevler için yeterli olmayabilir.
Sitelerin malzemelerinde:
http://sinodefence.com/
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://bbc.co.uk/
http://vpk-news.ru/