4 Nisan, Ukrayna Devlet Başkanı Petro Poroshenko, sosyal ağ üzerindeki resmi sayfasında Facebook Facebook Ukrayna savunma endüstrisinin en son başarıları hakkında yazdı. Devlet endişesi Ukroboronprom, Atlet BREM'in seri üretimine başladı. P. Poroshenko'ya göre, bu tür bir ekipman zırhlı savaş araçlarının uygun bakımını sağlamalı ve böylece ordunun savaş kabiliyetini arttırmalıdır. Ayrıca, cumhurbaşkanı, yeni gelişimin yüksek ihracat potansiyeline dikkat çekti.
Yakında Ukroboronprom endişesi, “Atlet” in onarımı ve tahliyesiyle ilgili resmi raporunu yayınladı. Bu içinde haber zırhlı aracın temel teknik ve operasyonel özelliklerini, bazı özelliklerini, vb. Ayrıca, ordusunun olası kaynakları ve yabancı ülkelerin silahlı kuvvetleri konusu yeniden gündeme getirildi. Ekte fotoğraflar ve son testler sırasında çekilmiş bir demo video vardı.
Ukrayna savunma endüstrisinin bir sonraki gelişimi bir dizi haline getirildi ve bu övgü nedeni olabilir. Ancak, durum oldukça karmaşık görünüyor ve aslında iyimserlik için zemin bırakmıyor. Bunun nedenlerini anlamak için hatırlamanız gerekir. tarih proje.
Sovyetler Birliği'nin çöküşünden kısa bir süre sonra, şimdi bağımsız Ukrayna mevcut zırhlı araçları modernize etmek için birkaç projesini başlattı. Özellikle, tanka Kharkov Mühendislik Bürosu T-80UD uzmanları seçildi. AA Morozov yeni bir T-84 makinesi yarattı. Yakında başka bir proje ortaya çıktı - T-84U Oplot. İkincisinin şasisinin yeni ekipman türlerinin temeli olabileceği varsayılmıştır. Diğer örneklerle birlikte birleşik bir zırhlı onarım ve kurtarma aracı geliştirilmesine karar verildi.
Bilinen verilere göre, yeni bir BREM türünün geliştirilmesi geçen yüzyılın doksanlı yıllarının ortalarında başladı. Proje, “Object 478BP” çalışma adını taşıdı. Ayrıca, projeye BREM-84 adı verildi, ekipman sınıfını ve temel numuneyi ve “Atlet” adını belirttiler. Son mesajlarda, kurtarma aracı sadece soyadına göre adlandırılır.
1997'te Kharkov tank üreticileri yeni BREM'in ilk prototipini üretti. Kısa bir süre sonra testler başladı, ancak bu çok zaman aldı. Denetleme aşamaları arasında bir ara verince, prototipin ilk halka açık tanıtımı yapıldı ve bu platform, Malezya DSA-2000 fuarıydı. Sonra test, arıtma ve arıtma devam etti ve birkaç yıl daha sürdü.
Sadece 2007’te, Ukrayna resmi kaynakları “Sporcu” devlet sınavlarının başladığını bildirdi. Bu denetleme aşamasının sonuçlarına göre, makine hizmete sokulabilir. Testlerin sonuçlarının tatmin edici olduğu bulundu ve BREM-84, benimseme konusunda bir öneri aldı. Kasım ayında, Ukrayna komutanlığı olan 2008, makineyi hizmete sokmak için bir emir verdi ve buna ek olarak, gelecekteki seri ekipman alımlarını planlamaya başladı.
Yeni bir onarım ve kurtarma aracı başlangıçta olası bir ihracat ürünü olarak görülüyordu. Kharkiv uzmanları, Ukrayna ordusunun sınırlı mali kabiliyetlere sahip olduğunu ve bu nedenle bunlara dayanarak çok sayıda tank veya yardımcı ekipman elde edemeyeceğini anlamıştı. Sonuç olarak, “Sporcu” göründükten hemen sonra üçüncü ülkelere satılacak ürünlerin listesine girdi. Belli bir zamana kadar, BREM-84 ve diğer Ukrayna'daki gelişmeler uluslararası pazarda başarılı olamadı.
Ancak durum değişti ve “Atlet” gerçek bir sözleşmenin konusu haline geldi. 1 Eylül 2011, Ukrspetsexport organizasyonu ve Tayland silahlı kuvvetleri birkaç düzine zırhlı aracın temini için büyük bir sözleşme imzaladı. Bu belgeye göre, Ukrayna müşterileri 49'in ana tankları olan BM Oplot-T ve 2 tamir ve geri kazanım araçları olan Atlet'i kurmak ve devretmek zorunda kaldı. Tankların montajı için Kharkov tesisi onları yanıtladı. VA Malysheva, sözleşmedeki BREM üreticisinin ise KMDB firması oldu. Morozov.
2012 sonunda ilk parti ekipman devri için verilen sözleşme. Her iki "Sporcu" nun da, son dördüncü bölümün bir parçası olarak 2014 düşüşünden sonra Tayland'a gitmesi gerekiyordu. Bununla birlikte, iyi bilindiği gibi, Ukrayna endüstrisi hızlı bir şekilde onaylanan programı bozmuştur. Oplot-T tanklarının ilk partisi müşteriye sadece 2014'in başında ulaştı ve Tayland ordusu sipariş edilen 36'ten yalnızca 51 zırhlı araçlarını aldı. İki BREM-84 dahil son ekipman grubu bu yıl müşteriye gitmeli.
Mevcut bilgiler, yeni ilan edilen Atlet makinelerinin seri üretimine ilişkin meraklı bir sonuç çıkarmamızı sağlar. Öyle görünüyor ki, böyle bir teknolojinin piyasaya sürülmesi kesin olarak bir dış siparişle bağlantılı olarak başladı. Bu durumda, dikkate değer bir üretim hacminden daha fazlası vardır - iki birim kadar. Dahası, şu andaki tek müşteri yabancı ordu.
Bu yılki iki seri örnek Tayland'a gidecek ve bundan sonra “Atlet” projesinin geleceği belirsiz görünüyor. Son on yılın sonundan bu yana, Ukrayna'nın askeri ve siyasi liderliği, zırhlı birimlerin potansiyelini olumlu yönde etkileyebilecek yeni bir BREM türü sipariş etme gereği hakkında defalarca konuştu. Ancak, bu tür konuşmalar hala hiçbir şeye yol açmamıştır. Kendi ordumuz için teçhizatın serbest bırakılması için bir emir yok ve yakında ortaya çıkması pek olası görünmüyor.
Bilinen verilere göre, bugüne kadar, Kharkiv Makine Tasarım Bürosu en fazla üç birim Atlet BREM-84 kurdu. Demo adı verilen bu tip ilk otomobil, 1997 yılında toplandı ve test edilmek üzere tasarlandı. Ayrıca, yeni müşteriler arayışı içinde çeşitli sergilerde defalarca gösterildi. 2014'te, bu makine Kharkov Politeknik Üniversitesi'nin askeri eğitim fakültesine transfer edildi. Eski prototip şimdi bir eğitim aracı olarak hizmet vermektedir.
Çok uzun zaman önce, kelimenin tam anlamıyla son haftalarda, Kharkov uzmanları kendi türlerinde ilk üretim modelleri olan iki yeni Atlet arabası üretti. Bu teknik gerekli kontrolleri geçti ve öngörülebilir gelecekte yabancı bir müşteriye gidecektir.
Mimari, görünüm ve ekipman açısından Ukrayna zırhlı onarım ve kurtarma aracı BRET-84 "Atlet" sınıfının tipik bir örneğidir. Ana muharebe tankı T-84U'nun üssü bunun temelini aldı. Bütünleşik ekipmanın gövdesi ve bileşimi bilinen modifikasyonlara tabi tutulmuştur. Tüm bu tasarım değişiklikleri, makineye hasarlı diğer ekipmanlarla çalışmak üzere tasarlanmış özel ekipman kurmayı mümkün kıldı. Geliştirici, "Sporcu" nun sahadaki zırhlı araçların onarımını bağımsız olarak yapabileceğini iddia ediyor.
Yeni projede, tank şasi kolordu en ciddi gelişmelerden geçti. Uygun ergonomiyi elde etmek için, ön kısmı, sürücünün işyerine sahip bir üst yapı kabini aldı. Sol tarafta, ekipmanın ve aletlerin bir parçasını barındıran uzun bir kasa var. Sancak tarafı boyunca, çamurlukta, vincin patlaması taşıma konumuna yerleştirilir.
Davanın yeniden yapılandırılmasına rağmen, genel düzen aynı kalmıştır. Makinenin önünde, yaşanabilir bir bölme muhafaza edilirken besleme, enerji santralini ve iletimi monte etmek için tasarlanmıştır. Davanın merkezinde, eski savaş bölümünün sitesinde, sözde makine dairesi. "Atlet", 6 beygir gücüne sahip bir 2DT-1200 dizel motor ile donatılmıştır. Mekanik bir şanzımanın yardımıyla arka tahrik tekerleklerine güç iletilir. Şasi, T-84U tankından değişmeden ödünç alınır ve her iki tarafında bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahip altı küçük çaplı yol tekerleği içerir. Ana motor, bir 120 beygir gücüne sahip D-30 tipinde bir yardımcı güç ünitesi ile desteklenir.
Hedef ekipman BREM-84 bileşimi, sınıfındaki diğer makinelere benzer. Vücudun ön kısmında, toprak işleri için veya ek bir durma yeri olarak kullanılan, hidrolik tahrikli dozer bıçağı gibi geniş bir tutucu vardır. Sağ tarafta, 25 t'ye kadar taşıma kapasitesini gösteren, uzaktan kumandalı bir vinç ünitesi vardır .. Bomun yüksekliğini ve erişimini değiştirerek, operatör çeşitli görevleri çözebilir. Her şeyden önce, vinç, motorlar gibi büyük ve ağır bileşenleri ve düzenekleri hareket ettirmek üzere tasarlanmıştır.
"Sporcu" nun ana görevlerinden biri, hasarlı askeri araçların tahliyesidir. Bunun için iki vinç ile donatılmıştır. Ana, 250 kN'ye (bir polyspast ile 750 kN'ye kadar) kadar çekiş geliştirir. Bu özellikler, uygun kütlenin ana tankları da dahil olmak üzere, modern zırhlı araçlarla çalışmak için yeterlidir. Kablonun kasanın ön sayfasındaki kapaktan geçirilmesi. Makine çekerken açacağı yere dayanır ve ek bir destek olarak hizmet vermektedir. Yardımcı vinç, 900 kg'a kadar kuvvet gösterir. Hasar görmüş bir nesneyi çekmek için, yeterli dayanıma sahip metal kablolar ve sert çubuklar kullanılabilir. Bir tankın 25 km / s hızında çekilmesi olasılığını ilan etti.
Yedek parçaların ve çeşitli malların taşınması için, aracın birkaç kutusu ve bir kargo platformu vardır. Bu tür birkaç kutu bir çamurluk üzerindeki büyük bir sol mahfazanın içine yerleştirilmiştir. Ayrıca depolama için başka birkaç birim sağlar. Teknenin kıç tarafına, motor şanzıman bölmesinin üstüne, nispeten büyük yüklerin taşınması için düz bir platform yerleştirilir. Araç taşıma kapasitesi - 1,5 t.
“Sporcu” ön planda olmak içindir ve bu nedenle silâh kendini savunma için. Komutanın kapağı, büyük kalibreli bir NSVT makineli tüfek taşıyan, manuel tahrikli açık bir makineli tüfek montajı ile donatılmıştır. Vincin döner tablasının yanında bir duman bombası fırlatıcı bloğu var.
"Sporcu" ekibi üç kişiden oluşur. Ekipmanın ve özel ekipmanın işletilmesinden sürücü-mekanik, komutan ve uzman bir tesisatçı sorumludur. Hareket sırasında, çatıda kendi kapakları tarafından sağlanan, teknenin yaşanabilir bölmesinde kendi yerlerine yerleştirilirler. Kapaklar görüntüleme cihazlarıyla donatılmıştır. Hasar görmüş ekipmanın tahliyesi veya onarımı sırasında, mürettebat belirli işler için arabalarını bırakabilir.
Mevcut muharebe aracının tasarımına dayanan BREM-84'in genel ve ağırlık göstergeleri benzer. Toplam uzunluk, yaklaşık 8,9 m genişliğinde ve 3,5 m yüksekliğindeki 2,74 m'yi aşmaz Savaş ağırlığı - 46 t Araba 60 km / s hıza ulaşır ve 450 km seyir aralığına sahiptir. Hazırlık olmadan, 1,8'e kadar derinliğe sahip bir ford'un üstesinden gelinir, su altı sürüşü için ekipman kullanımı mümkündür.
Bilindiği kadarıyla, şu anda Atlet tipinde üçten fazla zırhlı tamir ve kurtarma aracı bulunmuyor. Bunlardan biri bir prototipti ve diğer ikisi Tayland ordusuna teslim edilmeli. Gelecekte bu projenin yeni temsilcilerinin görünüp görünmeyeceği bilinmiyor. Aynı zamanda, olumsuz tahminlerin her nedeni vardır. Ukrayna ordusundan sipariş almak mümkün, ancak çok olası değil. BREM-84, on yıl önce resmen kabul edildi, ancak bu süre zarfında, bu tür ekipmanlara düzenli olarak ihtiyaç duyan Ukrayna Savunma Bakanlığı, tek bir seri makine sipariş etmedi. Gelecekte bu durumun değişmesi beklenmez.
Projenin ihracat beklentileri de iyimserliğe sebep vermiyor. Birçok nedenden ötürü, uluslararası tamir ve kurtarma araçları pazarının sınırlı hacimleri vardır ve bu nedenle üreticinin her teklifi müşterisini bulamaz. Ayrıca, “Sporcunun” potansiyeli siparişlerin zamanlamasıyla ilgili bilinen sorunlardan olumsuz yönde etkilenecektir. Şimdi sunulan iki araba, yılın 2015'inden daha geç olmadan Tayland'a ulaşmalıydı. Hangi ülkenin böyle bir “güvenilir” tedarikçi ile uğraşmak istediği büyük bir sorudur.
Yirmi yıllık bekleme ve belirsizlikten sonra, zırhlı tamir ve kurtarma aracı BRET-84 “Atlet” hala en küçük miktarlarda bile seri üretime ulaştı. Bununla birlikte, diğer bazı Ukrayna projelerinin geçmişine göre, bunun bir başarı olduğu düşünülebilir. Bu nedenle, cumhurbaşkanına kadar en üst düzeyde haber duyurusu haklı çıkmıştır. Özellikle böyle bir başarının bir daha asla gerçekleşemeyeceğini hatırlarsanız.
Sitelerin malzemelerinde:
https://facebook.com/petroporoshenko/
http://ukroboronprom.com.ua/
http://morozov.com.ua/ru/
http://armor.kiev.ua/
https://bmpd.livejournal.com/