1. Giriş
В üçüncü makale serisi, bakış açısı, uçak gemimiz Amiral Kuznetsov'un zaten o kadar modası geçmiş olduğuna göre kanıtlandı ki, onu onarmak yerine, en yeni bir gemiyi inşa etmek daha iyi olurdu. İki UDC pr. 23900 Ivan Rogov'u döşerken, her biri için siparişin maliyetinin Kuznetsov'u tamir etme maliyetinden daha az olan 50 milyar ruble olacağı açıklandı. Ayrıca, UDC gövdesine dayalı bir uçak taşıyan kruvazör (AK) sipariş ederseniz, AK gövdesi UDC gövdesinden daha pahalı olmayacaktır.
Son 15 yılda, kütle ve boyut olarak Amerikan Nimitz'e yakın olan Storm uçak gemisinin projelerini periyodik olarak sunuyoruz. Fırtına'nın 10 milyar dolarlık değeri tüm fikri yok ediyor. Nitekim, Fırtınaya ek olarak, bir AUG ve Yak-44 erken uyarı uçağı (AWACS) ve hava kanadı pilotları için bir eğitim kompleksi inşa etmek gerekiyor. Bu tür harcamalar, yetersiz finanse edilenlerin bütçesidir filo açıkça işe yaramayacak.
2. AK konseptinin temel parametreleri
Yazar, gemi yapımı veya uçak yapımı konusunda uzman değildir. Makalede verilen teknik özellikler yaklaşıktır ve bilinen örneklerle karşılaştırılarak elde edilmiştir. Uzmanlar bunları düzeltmek isterse, bu, teklifin kalitesini önemli ölçüde artıracaktır ve Savunma Bakanlığı bunu görmezden gelemez.
2.1 AK'nin ana görevleri
• havacılık uzaktaki tiyatrolara amfibi saldırı dahil yer operasyonları için destek. AK'den 500-600 km'ye kadar operasyon derinliği;
• düşmanın KUG'sına hava saldırıları yapmak;
• 1000 km'ye kadar bir yarıçap içinde denizdeki durumun keşfi;
• AK'nin önünde 100 km'ye kadar menzillerde manyetometre ile insansız hava araçları (İHA'lar) kullanarak denizaltıları arayın.
Görev kapsamının sınırlandırılması, AK'nin AUG-lere saldırmaması ve düşmanın topraklarına saldırırken, hava kanadının İHA'larının, avcı bombardıman uçaklarının (IB) dayandığı hava alanlarına 300 km'den daha az bir mesafeden yaklaşmaması gerektiğidir. Bir grup İHA, düşmanın İD tarafından beklenmedik bir saldırıya maruz kalırsa, İHA'lar, aynı anda AK'ye doğru hareket ederken, onunla yalnızca uzun menzilli hava savaşı yapmalıdır.
2.2 Ağırlık ve boyutlar
AK'nin maliyetini olabildiğince azaltmak için, toplam yer değiştirmesini sınırlayacağız - 25 bin ton, bu da UDC - 220 * 33 m'nin boyutuna karşılık geliyor.Ayrıca, gemi yapımcıları kızakların, kuru havuzların boyutunu vb. Hesaba katmalıdır. Neyin daha karlı olduğunu değerlendirin: bu boyutu koruyun veya AK - 240 * 28 m için daha uygun bir tane ile değiştirin Pruva üzerindeki sıçrama tahtası mevcut olmalıdır. 240 * 28 m'yi seçtiklerini varsayalım.
2.3 Hava savunma sistemi tipinin seçilmesi
Bir uçak gemisine yalnızca kısa menzilli hava savunma sistemlerinin (MD) kurulduğu tipik bir versiyon, Rusya için çok az kullanışlıdır. Kendi URO muhriplerimiz yok, Amiral Gorshkov fırkateynleri de kalabalık değil ve füze savunma sorununu çözmüyorlar. Bu nedenle, AK'ye tam teşekküllü uzun menzilli bir hava savunma sistemi kurmanız gerekecek. Böyle bir hava savunma sisteminin radar kompleksinin (RLC) görünümü için teklif verildi önceki makaledefüze savunma radarının 4-70 metrekare alana sahip 100 aktif fazlı anten dizisine (AFAR) sahip olması gerektiği gösterilmiştir. Ek olarak, çok işlevli (MF) bir radarın antenleri, bir elektronik karşı önlem kompleksi (KREP) ve durum tanıma üst yapıya yerleştirilmelidir. UDC'de olduğu gibi yan tarafta bulunan üst yapı üzerinde bu tür alanlar bulmak mümkün olmayacaktır.
2.4 Üst yapı tasarımı
Üst yapının güvertenin tüm genişliğine yerleştirilmesi ve geminin pruvasına mümkün olduğunca yakın yerleştirilmesi seçeneğinin dikkate alınması önerilmektedir. Üst yapının 7 m yüksekliğindeki alt kısmı boştur. Ayrıca boş bölmenin ön ve arka kısımları kapı kanatları ile kapatılmıştır. Kalkış ve iniş sırasında kapılar açılır ve yaklaşık 5 ° 'lik hafif bir genişleme ile geminin yan taraflarına yerleştirilir.
Bu genişleme, iniş sırasında İHA'nın pistin ortasına göre güçlü bir şekilde yer değiştirmesi durumunda, parlamanın üst yapı duvarına doğrudan bir kanat etkisini önleyeceği durumda giriş parlamasını oluşturur. Ayrıca kaza durumunda üst yapının boş kısmının tavanına yangın söndürme sistemi nozulları takılır. Sonuç olarak, pistin genişliği yalnızca üst yapının alt kısmının genişliği ile sınırlıdır ve 26 m'ye eşittir, bu da 18-19 m'ye kadar kanat açıklığına ve 4 m'ye kadar omurga yüksekliğine sahip İHA'ların yerleştirilmesini mümkün kılar.Ayrıca, bu boş oda, bir çift IS İHA barındırmak için bir hangar olarak kullanılabilir. , sürekli hazır durumda ve muhtemelen sıcak motorlarla.
Üst yapının güverte üzerindeki yüksekliği en az 16 m olmalıdır Üst yapının yan yüzlerindeki antenlerin yerleşimi Şekil 1'de gösterilmiştir. XNUMX önceki makalede... Üst yapının ön ve arka yüzlerinde, AFAR füze savunma radarı, yanlarda olduğu gibi konumlandırılamaz, çünkü bu AFAR kapının üzerinde yer alır ve üst yapının bunları barındıracak toplam yüksekliği yeterli değildir. Bu AFAR'ı 90 ° döndürmeliyiz, yani AFAR'ın uzun tarafını yatay, kısa tarafını dikey olarak yerleştirmeliyiz.
Tehdit döneminde, 3 orta menzilli füze (SD) R-4-77 veya 1 kısa menzilli füzeye (MD) sahip 12 çift IS İHA, güvertenin kıç tarafına yerleştirilmeli ve mevcut pist uzunluğu 5 m'ye düşecektir.
3. Kullanılan İHA kavramı
Hava savaşlarının daha çok bir istisna olacağı varsayıldığından, IS İHA'ları ses altı olmalıdır. Küçük bir uçak gemisi için küçük İHA'lara sahip olmak da faydalıdır. Daha sonra hangarda taşınmaları daha kolaydır, daha kısa bir pist gerektirir ve gerekli güverte kalınlığı azalır. Bir IS İHA'nın maksimum kalkış ağırlığını 4 ton ile sınırlayalım, o zaman kanat 40'a kadar İHA içerebilir. Böyle bir İHA'nın maksimum savaş yükünün 800-900 kg olacağını ve düşük şasi nedeniyle böyle bir kütlenin bir füzesinin gövdenin altına asılamayacağını varsayalım. Bu nedenle maksimum yük iki adet 450 kg'lık roketten oluşmalıdır. Ayrıca, İHA'nın kalkış ağırlığını artırmak mümkün değildir, aksi takdirde AK'nin boyutunun artırılması gerekecek ve sıradan bir uçak gemisine dönüşecektir.
450 kg'dan daha hafif olan havadan yüzeye (V-P) füzeler, kural olarak, düşük bir fırlatma menziline sahiptir ve bunların, SD SAM sistemlerinin bile atış menzilini aşan menzillerde kullanılmasına izin vermez. V-V füzelerinden yalnızca 77 km'lik fırlatma menziline sahip SD SD R-1-110'i kullanmak mümkün olacak. Amerikan AMRAAM füze fırlatıcısının 150 km'lik fırlatma menziline sahip olduğu düşünüldüğünde, uzun menzilli bir hava savaşını kazanmak sorunlu olacaktır. UR BD R-37 de 600 kg ağırlığından dolayı uygun değildir. Sonuç olarak, Bölüm 5'te tartışılan süzülme bombaları (PB) ve süzülme füzeleri (GL) gibi alternatif silahların geliştirilmesi gerekecektir.
Bir IS İHA'nın küçük kütlesi, tüm ekipman setinin insanlı bir İD üzerine yerleştirilmesine izin vermeyecektir. Ya radar ve elektronik karşı önlemler (KREP) kompleksi gibi birleşik seçenekler geliştirmemiz ya da İHA'ları çiftler halinde birleştirmemiz gerekecek: bir radarda ve diğerinde çeşitli optik ve elektronik zeka.
Bir İHA'ya yakın hava muharebesi yürütme görevi verilirse, İHA'nın, örneğin 15 g gibi insanlı bir IS'nin yeteneklerini açıkça aşan bir aşırı yüke sahip olması gerekir. Operatörle her yönden sıkışma önleyici bir iletişim hattı da gerekli olacaktır. Sonuç olarak, savaş yükü daha da düşecektir. Kendinizi menzilli dövüş ve 5 g aşırı yük ile sınırlandırmak daha kolaydır.
Bölgesel çatışmalarda, genellikle maliyeti çok düşük olan, yüksek hassasiyetli füzelerin kullanımının haksız ve çok pahalı olduğu ve füzenin kütlesi çok büyük olan önemsiz hedeflere saldırmak gerekir. Süzme mühimmatının kullanılması hem kütleyi hem de fiyatı düşürmeyi mümkün kılar ve fırlatma menzili artar. Bu, uçuş yüksekliğinin mümkün olduğu kadar yüksek olması gerektiğini izler.
AK'nin bilgi desteği, ikinci tip İHA - erken uyarı radarı (AWACS) ile sağlanmaktadır. Uzun bir görev süresine sahip olmalı - 6-8 saat, bunun için kütlesinin 5 tona çıkarılması gerektiğini varsayacağız Küçük kütlesine rağmen, AWACS İHA, 23 tonluk bir kütleye sahip olan Hawkeye AWACS ile yaklaşık aynı özellikleri sağlamalıdır.
Bir sonraki makale UAV AWACS konusuna ayrılacak. Burada, önerilen AWACS ile mevcut olanlar arasındaki farkın, radar antenlerinin İHA taraflarının çoğunu işgal etmesi ve bunun için yanal AFAR'ı gizlemeyen üst V şeklinde kanatlı özel bir İHA tipi geliştirilmesidir.
4. UAV IB'nin görünümü
American Global Hawk UAV, soğuk kısmı seyrek bir atmosferde çalışacak şekilde değiştirilmiş bir yolcu uçağından bir motor kullanıyor. Sonuç olarak 20 tonluk bir kütle, 14 m kanat açıklığı ve 35 km / s hızla 630 km'lik bir uçuş yüksekliğine ulaşıldı.
Bir IB İHA için kanat açıklığı 12-14 m'den fazla olmamalı, gövde uzunluğu yaklaşık 8 m, daha sonra savaş yüküne ve yakıtın mevcudiyetine bağlı olarak uçuş irtifası 16-18 km'ye düşürülmeli ve seyir hızı 850-900 km / saate yükseltilmelidir. ...
İHA'nın ağırlık-ağırlık oranı, en az 60 m / s'lik bir tırmanma hızı elde etmeye yeterli olmalıdır. Uçuş süresi en az 2,5-3 saattir.
4.1 IS radarının özellikleri
Uzun menzilli hava muharebesi için, radarda iki AFAR vardır - bir yay ve bir kuyruk. Gövdenin kesin boyutları gelecekte belirlenecek, ancak şimdi AFAR radarının çaplarının 70 cm'ye eşit olduğunu varsayıyoruz.
Radarın ana görevi, 5,5 cm aralığındaki ana AFAR'ın kullanıldığı çeşitli hedefleri tespit etmektir.Ayrıca, düşmanın hava savunma radarını bastırmak gerekir. Küçük bir İHA'ya yeterli güce sahip bir KREP yerleştirmek çok zordur, bu nedenle KREP yerine aynı radarı kullanacağız. Bunun için, bastırılmış radardan daha geniş bir AFAR dalga boyu aralığı sağlamak gerekir. Çoğu durumda bu işe yarar. Örneğin, Patriot hava savunma sistemi radarı, ana AFAR'ın kapsadığı 5,2-5,8 cm aralığında çalışır. Düşman IS radarını ve Aegis rehberlik radarını bastırmak için, 3-3,75 cm'lik bir AFAR menziline sahip olmanız gerekir.Bu nedenle, belirli bir göreve uçmadan önce, gerekli menzillerin AFAR radarlarını donatmanız gerekir. 5,5 cm aralığındaki burun AFAR'ı ve bir - 3 cm'lik kuyruğu bile takabilirsiniz.Radar birimlerinin geri kalanı evrensel kalır. Radarın enerji potansiyeli, herhangi bir KREP'in potansiyelinden en azından bir kat daha yüksektir. Sonuç olarak, sinyal bozucu olarak kullanılan IS, güvenli alanlardan çalışan bir grubu kapsayabilir. Aegis MF radarını bastırmak için 9-10 cm aralığında bir AFAR gereklidir.
4.2 Radarın tasarımı ve özellikleri
AFAR radarı, kümeler halinde birleştirilen 416 alıcı-verici modülü (TPM) içerir (kare matrisler 4 * 4 PPM. Matris boyutu 11 * 11 cm.). Toplamda, AFAR 26 küme içermektedir. Her bir PPM, 25 W'lık bir verici ve bir ön alıcıdan oluşur. 16 alıcının tümünün çıkışlarından gelen sinyaller toplanır ve son olarak, çıkışı analogdan dijitale dönüştürücüye bağlanan alıcı kanalda yükseltilir. ADC anında 200 MHz sinyalini örnekler. Sinyali dijital forma dönüştürdükten sonra, sinyal işlemciye girer, burada parazitten filtrelenir ve hedef tespiti veya yokluğu hakkında bir karar verir.
Her APAR'ın kütlesi 24 kg'dır. AFAR, sıvı soğutma gerektirir. Buzdolabının ağırlığı 7 kg, vb. İki AFAR'a sahip bir havadan radarın toplam ağırlığının 100 kg olduğu tahmin edilmektedir. Güç tüketimi - 5 kW.
AFAR'ın küçük alanı, tipik bir bilgi güvenliği radarına eşit bir hava radarının özelliklerini elde etmeye izin vermez. Örneğin, etkili bir yansıtıcı yüzeye (EOC) sahip bir IS'nin algılama aralığı 3 m60'dir. tipik bir arama alanında 10 ° * 120 ° 0,25 km'ye eşittir. Açısal izleme hatası XNUMX ° 'dir.
Bu tür göstergelerle, uzun menzilli hava savaşını kazanmaya güvenmek zordur.
4.3 Radar menzilini artırmanın yolu
Bir çıkış yolu olarak, grup eylemlerini kullanmayı önerebilirsiniz. Bunun için İHA'ların aralarında yüksek hızlı bir iletişim hattına sahip olması gerekir. Basitçe söylemek gerekirse, böyle bir çizgi, İHA'nın yan yüzeylerine bir radar kümesi yerleştirildiğinde gerçekleştirilebilir. Daha sonra iletim hızı 300 km'ye kadar bir mesafede 20 Mbps'ye ulaşabilir.
4 IS İHA'nın bir göreve uçtuğu bir örnek düşünün. 4 radarın tümü eşzamanlı olarak alanı tararsa, sinyal hedefini ışınlayan güç 4 kat artacaktır. Tüm radarlar kesinlikle aynı frekansta sinyal yayarsa, dört kat güçlü bir radarın çalıştığını varsayabiliriz. Her radar tarafından alınan sinyal de dörde katlanacaktır. Alınan tüm sinyaller grubun önde gelen İHA'sına gönderilir ve burada toplanırsa, güç 4 kat daha fazla artacaktır. Sonuç olarak, ekipmanın ideal çalışmasıyla, dört radar radarın aldığı sinyal gücü, tek bir radardan 16 kat daha fazla olacaktır. Gerçek ekipmanda, ekipmanın kalitesine bağlı olarak her zaman toplama kayıpları olacaktır. Bu tür çalışmalar hakkında hiçbir şey bilinmediğinden, belirli verilere atıfta bulunulamaz, ancak kayıp faktörünün yarı yarıya tahmini oldukça makuldür. Daha sonra güç artışı 8 kat olacak ve algılama aralığı 1,65 kat artacaktır. Sonuç olarak, IS algılama menzili, AMRAAM füze fırlatıcısının fırlatma menzilini aşan ve hava savaşına izin veren 200 km'ye yükselecek.
5. Güdümlü süzülen mühimmat
Yalnızca süzülen bombaları ve füzeleri (PB ve PR) düşünün.
GBU-39 PB başlangıçta sabit hedefleri vurmak için tasarlanmıştı ve GPS sinyalleri veya eylemsizlikle yönlendiriliyordu. PB'nin maliyeti ılımlıydı - 40 bin dolar.
Görünüşe göre, daha sonra 20 cm çapındaki PB kasasının GPS alıcısını yer tabanlı CRED'lerin yaydığı parazitlerden koruyamadığı ortaya çıktı. Daha sonra rehberlik geliştirilmeye başlandı. Son değişiklik zaten aktif bir arayıcıya sahip. Nişan alma hatası 1 m'ye düştü, ancak PB fiyatı 200 bin dolara çıktı, bu da bölgesel savaşlar için pek uygun değil.
5.1 PB'nin ortaya çıkması için teklif
GLONASS kılavuzluğundan vazgeçmeyi ve PB komut kılavuzuna geçmeyi önerebilirsiniz. Bu, hedef, çevredeki nesnelerden gelen yansımaların arka planına karşı radar tarafından tespit edilebiliyorsa mümkündür, yani radyo kontrastıdır. PB'yi hedeflemek için aşağıdakiler kurulmalıdır:
• PB'nin düz çizgi hareketini en az 10 saniye sürdürmeye izin veren eylemsiz navigasyon sistemi;
• alçak irtifa altimetre (300 metreden az);
• radarın sorgulama sinyalini geri gönderen bir telsiz cevaplama makinesi.
Radarın bir yer hedefini şu üç moddan birinde tespit edebileceğini varsayalım:
• hedef, fiziksel ışın modunda, yani IS doğrudan ona uçarken yüzeyden gelen yansımaların arka planına karşı tespit edilebilecek kadar büyüktür;
• hedef küçüktür ve yalnızca sentezlenmiş ışın modunda, yani hedefi yandan birkaç saniye gözlemlerken tespit edilebilir;
• hedef küçüktür, ancak 10-15 km / saatin üzerinde bir hızda hareket eder ve bu özellikle ayırt edilebilir.
Yönlendirme doğruluğu, bir veya bir çift IS'nin rehberlik yapıp yapmadığına bağlıdır. Tek bir radar, 1-2 m'lik bir hata ile PB'ye olan mesafeyi doğru bir şekilde ölçebilir, ancak azimut, 0,25 ° 'lik tek bir ölçümle büyük bir hata ile ölçülür. PB 1-3 s gözlemlerseniz, yanal hata PB aralığından 0,0005-0,001'e düşürülebilir. Daha sonra, yaklaşık 100 km'lik bir mesafede, yanal hata, yalnızca alan hedeflerine ateş etmek için uygun olan 50-100 m'ye eşit olacaktır.
10-20 km aralıklı bir çift IS olduğunu varsayalım. IS'nin karşılıklı koordinatları, GLONASS'ın yardımıyla oldukça doğru bir şekilde biliniyor. Ardından, PB'den hem IS'ye olan mesafeleri ölçerek ve bir üçgen oluşturarak, hatayı 10 m'ye düşürebilirsiniz.
Daha yüksek yönlendirme doğruluğunun gerekli olduğu durumlarda, bir hedefi 1 km'den daha uzak bir mesafeden tespit edebilen bir televizyon arayıcısı kullanmanız gerekecektir. Gemideki operatöre bir TV görüntüsünü iletme seçeneğini değerlendirmek mümkündür.
5.2 Süzülen füzelerin kullanımı
Seçilen hava muharebesi taktikleri, bir düşman IŞİD saldırısının tespiti durumunda, ona uzun mesafelerden ateş etmek ve hemen arkasını dönerek AK'ye doğru gitmek gerektiğini ortaya koyuyor. BD R-37 füzeleri, 600 kg ağırlığından dolayı tamamen uygun değildir ve UR SD R-77-1 kısmen uygundur. Kütleleri de küçük değil - 190 kg ve fırlatma aralığı çok küçük - 110 km. Bu nedenle, PR kullanma olasılığını ele alacağız.
İHA'nın 17 km yükseklikte olduğunu varsayalım. 500 km yükseklikte 1800 m / s (15 km / s) ile süpersonik seyir halinde uçan bir IŞİD tarafından saldırıya uğramasına izin verin. İD'in İHA'ya 60 ° açıyla saldırdığını varsayalım. İD'den kaçınmak için İHA'nın 120 ° dönmesi gerekecek. 250 m / s uçuş hızında ve 4 g aşırı yükte, bir dönüş 12 saniye sürecektir. Kesinlik için, İHA'nın 60 PR'lik bir mühimmat yüküne sahip olmasını sağlayacak 12 kg'lık PR kütlesini belirleyelim.
Savaş taktiklerini düşünün. Dış kontrol merkezinde İD'in İHA'ya en elverişsiz şekilde saldırmasına izin verin. O zaman UR'nin fırlatılmasından önceki IS, radarı açmaz ve yalnızca İHA'nın kendi radarı tarafından tespit edilebilir. Grubun dört yerleşik radarı ile grup taraması kullansak bile, algılama menzili sadece geleneksel IS - 200 km için yeterli olacaktır. F-35 için menzil 90 km'ye düşecek. Buradaki yardım, 35 km yükseklikte uçan bir F-15'i 500 km mesafeden tespit edebilen bir AK füze savunma radarı tarafından sağlanabilir.
İHA'nın geri çekilmesi kararı, İD'e olan mesafenin 120-150 km'ye düşürülmesiyle veriliyor. Savaşın 15 km'den daha yüksek irtifalarda gerçekleştiğini düşünürsek, neredeyse hiç bulut yok. Ardından, İHA, TV veya IR kameraları kullanarak IS'nin UR'yi başlattığını kaydedebilir. IS, füze savunma radarının görüş alanı içindeyse, füze savunma sisteminin fırlatılması da bu radar tarafından tespit edilebilir.
IS, UR'yi başlatmadan İHA'ya yaklaşmaya devam ederse, İHA ilk PR çiftini sıfırlar. PR'ye düşme anında, taşıyıcı kanat açılır ve belirli bir yönde kaymaya başlar. Bu sırada İHA dönmeye devam ediyor ve PR, AFAR'ın kuyruğu alanında olduğunda, takip için PR'yi yakalıyor. Bir ÇİFT PR, IB'yi keneler halinde almak için 10 km'ye kadar saçarak planlamaya devam ediyor. PR'den IS'ye olan mesafe 30-40 km'ye düştüğünde, operatör PR motorlarını çalıştırma komutu vererek 3-3,5 M'ye hızlanacaktır. PR'nin planlama sırasında 1-3 km irtifa kaybedeceği gerçeği göz ardı edilebilir. PR'nin enerjisi yükseklik kaybını telafi etmek için yeterli olduğundan. PR'nin yüksek doğrulukta yönlendirilmesine yardımcı olan bir transponder PR üzerine kurulmalıdır. PR'da bir radar arayan gerekli değildir - basit bir IR veya TV arayan olması yeterlidir.
Takip sürecindeki IS, İHA'ya yaklaşık 50 km mesafeden yaklaşmayı başardıysa, UR'yi başlatabilir. Bu durumda, PR, füze savunma modunda kullanılır. PR normal şekilde boşaltılır, ancak kanadı açtıktan sonra PR, UR'ye doğru bir dönüş yapar ve ardından motoru çalıştırır. Önleme, bir çarpışma rotasında meydana geldiğinden, optik arayıcıdan geniş bir görüş alanı gerekli değildir.
NOT: AK kullanmanın taktiklerini tartışmak için, önce kontrol merkezinin nasıl elde edileceğini düşünmek gerekir. Ancak ana muhbiri - deniz tiyatrolarında faaliyet gösteren İHA AWACS'ı inşa etme sorunları bir sonraki makalede ele alınacak.
6. bulgular
• önerilen AK, Storm uçak gemisinden birkaç kat daha ucuza mal olacak;
• Maliyet-etkinlik kriterine göre AK, Kuznetsov'u önemli ölçüde aşacaktır;
• Güçlü bir hava savunma sistemi, füze savunması ve hava savunma AUG sağlayacak ve İHA'lar düşman denizaltılarının sürekli tespitini sağlayacaktır;
• Süzülme cephanesi, tipik füze rampalarından çok daha ucuzdur ve bölgesel çatışmalarda uzun vadeli hava koruması sağlar;
• AK, amfibi operasyonları desteklemek için idealdir;
• AK İHA'ya dayalı AWACS, CU diğer KUG-am için kullanılabilir;
• AK tarafından geliştirilen İHA, PB ve PR başarıyla ihraç edilebilir.