Şu anda, otomotiv endüstrisi, gelirle ölçüldüğünde yılda yaklaşık 82,6 milyar dolar değerinde. Yılda yaklaşık 60 milyon otomobil satılmakta ve sektör yaklaşık 8,4 milyon kişiyi istihdam etmektedir. Her yıl yaklaşık 40-50 yeni popüler araba modelleri piyasaya çıkıyor ve burada 250 ila 300 arasında model mevcut. Her otomobil üreticisinin, planlama, tahmin, araştırma, tasarım, inşa, test etme, çalışma lojistiği ve tanıtım yapan insanlarla dolu departmanları vardır. Bu otomobil üreticilerinin etrafında sözleşme yapan, tedarik eden, araştırma yapan, reklam veren ve benzeri şirketler var. Fikri anladınız: Hareket eden çok sayıda çark, çarkların içinde birçok çark ve farklı seviyelerde farklı kararlar veren birçok insan var. Bu, hata yapmak için birçok fırsat olduğu anlamına gelir. Çoğunlukla, bu hatalar kolayca düzeltilir, hatta beklenir, ve zaman zaman, geri çağırmalar gibi acil durum planları mevcuttur. Ancak bazen çok büyük hatalar yapılır ve birinin öne çıkıp özür dilemesi gerekir. Bunlar o zamanlardan bazıları.
Hyundai: Pipe Job
Reklamcılık zor bir iştir ve özellikle Avrupa’da çok fazla baskı var. Reklam ajansları sürekli olarak yaratıcı, akıllı ve sinirli reklamlar bulmalıdır. 2013 yılında, hidrojen yakıt hücresiyle çalışan Hyundai iX35 için Avrupa’dan bir reklam çıktı. Adı Pipe Job idi ve karbon monoksit zehirlenmesi kullanarak intihar etmeye çalışan, ancak iX35 temiz emisyonlu bir araba olduğu için başarısız olan bir adam fikrine dayanıyordu. Kötü tat, konsepti tanımlamaya bile başlamaz. Başlangıçta, Hyundai Europe, talep edilmediğini veya onaylanmadığını iddia ederek reklamdan uzaklaştı. Hyundai’nin bir yan kuruluşu olan Innocean Worldwide ajansı, bunun tamamen “başka herhangi bir ticari amaç olmaksızın bir ürün avantajını dramatize etmek için abartı kullanan [a] yaratıcı fikir hakkında tüketicilerin geri bildirimini almak için” yapıldığını söyledi.
Ancak daha sonra, İngiltere’nin Telegraph gazetesinin bazı teşvikleriyle, Hyundai Europe klasik bir özür diledi: “Özür değil: “Bazı kişilerin iX35 videosunu saldırgan bulmuş olabileceğini anlıyoruz. Birilerini kırdıysak çok özür dileriz. videoyu kaldırdı ve herhangi bir reklam veya pazarlamamızda kullanma niyetinde değilim.”
Toyota: Araba Kazası, Kapalı Fabrika, Heyecan Verici Arabalar İnşa Etmemek
Akio Toyoda 2009’da zirveye çıkıp Toyota’nın başkanı olduğunda inanılmaz bir şey yaptı. Göreve geldikten sadece aylar sonra Japonya Ulusal Basın Kulübü ile konuşurken acımasız bir dürüstlükle konuştu ve dünyanın en büyük otomobil üreticisi adına bir dizi özür diledi. Büyük bir geri çağırmaya yol açan bir kazayla ilgili olarak Toyoda, “Dört değerli hayat kaybedildi. En derin taziyelerimi sunuyorum. Müşteriler arabalarımızı en güvenli olduklarını düşündükleri için satın aldılar. Ama şimdi, onlara ciddi bir endişe kaynağı verdik. . Pişmanlığımı ifade etmeye başlayamıyorum.”
Orada durmadı. Toyota, 2009’da California’daki Toyota fabrikasını kapattı. Japon iş kültüründe, bir üretim tesisini kapatmak her ne pahasına olursa olsun kaçınılmalıdır. Ardından, Japon müşterilerin de heyecan verici arabalar yaratmadıkları için bir özürü hak ettiğini söylemeye devam etti. “Gençlerin arabalardan uzaklaştığını söylüyorlar” dedi. “Ama kesinlikle otomobil tutkumuzu terk eden biz otomobil üreticileriyiz.” Toyoda (kurucu Kiichiro Toyoda’nın torunu) hala Toyota’nın motor bölümünün başkanıdır. Devraldığından beri GR86 ve Supra gibi harika arabalar teslim etti.
Volkswagen: Irkçı Reklam
Volkswagen, Dieselgate ile nasıl başa çıkılacağı konusunda hemfikir olsa da, Alman otomobil üreticisi Instagram’da görünen bir reklam için özür dilemekte tereddüt etmedi. Golf reklamında, siyah bir adam komedi ses efektleriyle bir kafeye gönderilmeden önce bir çift dev beyaz el tarafından itiliyor. Ekrandaki “Der Neue Golf” yazısının dağılma şekli de ırkçı bir hakareti dile getiriyordu. Volkswagen, soruna dikkat çekildiğinde hemen ortaya çıktı ve “Volkswagen’in Instagram kanalında ırkçı bir reklam videosu yayınladık. Halkın buna tepkisini anlıyoruz. Çünkü biz de dehşet içindeyiz.”
Volkswagen, “Biz Volkswagen olarak, Nazi Rejimi sırasında şirketimizin tarihsel kökenlerinin ve suçluluğunun farkındayız. İşte tam da bu nedenle her türlü nefret, iftira/propaganda ve ayrımcılığa kararlılıkla karşı çıkıyoruz,” dedi Volkswagen. “Bugünün Volkswagen Grubu tüm dünyada evinde. Ve tüm dünya bizimle evde. Her ırk, her din, her cinsiyet kimliği. Bu bizim en değerli varlığımız. Biz buyuz. Ve bu video bizim olduğumuz şeyin tam tersi. Volkswagen AG adına, bu film için tüm halktan özür dileriz.”
Mercedes-Benz: Dalai Lama’dan Alıntı
Bu bizi hala kızdırıyor. Esasen Çin, Dalai Lama’yı, sahip olduğuna inandığı bir bölge olan Tibet’e gelince, ayrılıkçılığın tehlikeli bir sesi olarak görüyor. Sonuç olarak, nüfuzlu biri Dalai Lama ile tanıştığında ve hatta ondan bahsettiğinde Çin hoşnutsuzluğunu hemen gösteriyor. Bu nedenle, Mercedes, genellikle üzerinde Dalai Lama’ya atfedilen bir alıntı ile C-Serisi Coupe’nin bir fotoğrafını yayınladığında, Çin medyası ve hükümeti gücendi. Tabii ki, Çin hükümeti ve medyası aynı şeydir, bu yüzden The People’s Daily Mercedes-Benz’i “halk düşmanı” olarak adlandırdığında, bu iktidardaki diktatörlüğün bir mesajıdır. Gazete, “Bu yalnızca bir suç değil, daha da fazlası, Çin halkı için bir meydan okumadır. Söylemeye gerek yok,” diye yazdı.
Mercedes ne yaptı? İfade özgürlüğü de dahil olmak üzere insan haklarını varoluşsal bir tehdit olarak gören bir diktatörlüğe teslim oldu. Alman otomobil üreticisi Çin’den özür diledi ve “Gönderiyi en kısa sürede silmemize rağmen bu ülkedeki insanların duygularını incitmiştir. Bu anlamda en içten özürlerimizi sunuyoruz.”
— Julian (@julian_quincey) February 6, 2018
Mercedes: Che Guavara Görüntüsü
Çin’e “hakaret” etmeden önce Mercedes, komünizm olan üçüncü raya farklı bir şekilde dokundu. Tüketici Elektroniği Fuarı’ndaki (CES) bir sunum sırasında, Che Guevara’nın beresinde bir Mercedes üç köşeli yıldızla tamamlanan bir resmi ekrana yansıdı ve Mercedes konuşmacısı, “Bazı insanlar buna komünizm der, ama bu bir devrimse, o zaman ‘canlı devrim!'” Mercedes’in 2015’te denediği araba paylaşım programından bahsediyordu. Pek çok insanın kaşlarını çatmasına neden oldu, ancak özellikle bazı Küba sürgünlerinin desteğini aldı. Sonuç olarak, Daimler AG özür diledi.
Alman otomobil üreticisi, “CES’teki açılış konuşmasında, Dr. Zetsche, yeni teknolojilerin, özellikle de bağlantıyla ilgili olanların, otomobillerde sağladığı devrime değindi,” dedi. “Bu noktayı örneklemek için şirket kısaca devrimci Che Guevara’nın bir fotoğrafını kullandı (bu, sunumdaki pek çok görüntü ve videodan biriydi.) Daimler, bu tarihi şahsiyetin yaşamını veya eylemlerini ya da benimsediği siyaset felsefesini tasvip etmiyordu. Saldırıya uğrayanlardan içtenlikle özür dileriz.”
Lancia: Richard Gere Tibet’te
Mercedes, Tibet meselesine ışık tutarak Çin’i kızdıran ilk veya son otomobil üreticisi değil. Lancia, 2005’te Richard Gere’i Avrupa için otuz saniyelik bir TV reklamında film başlatmayı kullandığında başardı. Kısa videoda Gere, Hollywood’daki Grauman Çin Tiyatrosu’ndan bir Lancia Deltası kullanıyor ve Gere’in genç bir Tibetli keşişle karda el izi yaptığı Tibet’teki bir köyün replikası olan bir sete gidiyor.
Gere, Çin’in Tibet’e yönelik muamelesine karşı sık sık sesini yükseltti, bu yüzden zaten Çin için istenmeyen bir kişi. Tahmin edilebileceği gibi, onu Tibet’i ve keşişleri tasvir eden bir reklamda kullanmak Pekin’in desteğini aldı. Fiat, Lancia’nın sahibi ve Mercedes’in aksine markanın Çin’e teslim olmak için hiçbir mali nedeni yoktu. Ancak, şunları söyledi: “Lancia Delta reklamcılığı, yerleşik tarafsızlık konumunun yanlış yorumlanmasına yol açabileceği ölçüde, Fiat grubu Çin Halk Cumhuriyeti Hükümeti’nden ve Çin halkından özür dilemektedir.”