Bir motorun çalışma sıcaklığı , düzgün çalışması ve güvenilirliği için hayati öneme sahiptir, aksi takdirde birçok malzeme, conta gibi elemanlar ve yağlayıcı gibi sıvılar geri döndürülemez hasara uğrar veya özelliklerini kaybeder.
Su pompası, görevi aşırı ısıyı motorun dışına atmak için soğutma sıvısını dağıtmak olduğundan sıcaklığı kontrol altında tutmakla görevlidir . Bir termostat ve radyatör yardımı ile söz konusu sıvıyı motor bloğu veya silindir kafasından geçen kanallar boyunca dolaştırarak sıvı kayıplarını önleyen su geçirmez bir yol oluşturur.
Bu termal denge, soğutucunun sürekli sirkülasyonu yoluyla elde edilir , böylece motorun optimum çalışma koşullarını ve uzatarak, yakıtın yanmasını, kirletici emisyonların azaltılmasını, yağlamayı ve genel olarak bütünün performansı.
Silindirlerin içindeki yanmanın , mekanik elemanları aşırı sıcaklıklara maruz bıraktığını unutmamalıyız; bu, iyi bir soğutma ile dengelenmezse, terminal kırılmalarına veya genellikle motor tutukluğu olarak bildiğimiz şeye neden olur.
Su pompasını oluşturan parçalar
Günümüzde demir pompalar yerini, genellikle aşağıdaki ana unsurlardan oluşan dökme alüminyum pompalara bırakmıştır:
- Pervane
- Kasnak
- Yatak mili
- Zırhlı şaft
- Kapanış
Pervane kasnağa, genellikle zamanlama kayışı veya bazı durumlarda başka bir servis kayışı veya yardımcı aksesuarlar tarafından tahrik edilen yatak mili vasıtasıyla bağlanır .
Pompanın çalışmasındaki iki hayati unsur , montajın sıkılığını sağlayan ve arızalanmaları durumunda motorun aşırı ısınmasına neden olan zırhlı mil ve salmastradır .
Su pompası arızasının nedenleri
Genel olarak, su pompası arızaları tahrik kayışı gerginliği veya soğutma sıvısı sızıntısı ile ilgilidir. Ek olarak, bunun kalitesi, pompanın dayanıklılığını ve özelliklerini kaybetmesini önlemek için değiştirme sıklığını doğrudan etkiler .
Bir su pompasına en fazla zararı verebilecek bir diğer unsur da , özellikle klorun içerdiği bazı malzemelerle reaksiyona girerek onu oksitleyebileceği modern araçlarda, suyun bir soğutucu görevi görebileceğine dair yanlış inançtır . En yeni nesil motorlarda kullanılırlar. Bu sadece pompanın kendisini değil, aynı zamanda radyatör veya silindir kafası gibi elemanları da etkiler.
Bir su pompasının temel çalışmasını gördüğümüz dijital animasyon.
Bu tür arızaların sonuçları , zamanlama veya servis kayışının aşırı ısınması , ayrılması veya kırılması nedeniyle her zaman ciddi sorunlara yol açar ve bu da neredeyse her zaman motorda onarılamaz hasar anlamına gelir.
Su pompası arızası nasıl önlenir
Su pompasında, genellikle contalarda, şaftta veya pervane kanatlarından birinde bir arıza sonucu meydana gelen olası bir arıza hakkında bize ipuçları veren birkaç işaret tespit edebiliriz .
- Motor rölantideyken soğutma sıvısı damlaması veya metalik sesler olup olmadığını kontrol edin.
- Sıcaklığı, sınırı asla aşmayacak şekilde kontrol edin (ideal olan 95 ºC’dir, ancak bazı motorlar sorunsuz bir şekilde 104 ºC’ye ulaşabilir).
- Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin, üretici tarafından talep edileni kullanın ve kalitesiz olanı atın.
- Genelde su pompasını döndürmekten sorumlu olan üretici tarafından belirtildiği zaman triger kayışını değiştirin. Yatak milini zorlamaması için aşırı germekten kaçının.
Su pompasını değiştirme maliyeti nedir?
Yeni bir su pompası 60 ila 160 Euro arasında bir maliyet anlamına gelir, ancak yatırımın oranın ötesine geçmemesi için onu kendimiz monte etmemiz gerekecek. Ve asıl harcama, bir atölyede değiştirilmesiyle ilgili olan ve yaklaşık 400 avroya mal olabilen emeğidir .
İşlem birkaç adım içerdiğinden basit veya hızlı değildir:
- Araç yukarıda ve motor soğukken soğutma devresini boşaltın.
- Su pompasını hangisinin çalıştırdığına bağlı olarak tevzi veya aksesuar kayışını çıkarın.
- Boşaltmayı bitirmek için pompaya bağlı hortumları çıkarın.
- Ankraj vidasını gevşetin ve pompayı çıkarın.
- Kalıntıları contalardan dikkatlice temizleyin.
- Deliğin temas yüzeyini kurulayın.
- Macun ile bir öncekine benzer bir bağlantı oluşturarak veya iyi durumda ise aynısını kullanarak montaj işlemine başlayın.
- Pompayı konumlandırın ve tespit vidasını sıkın.
- Su pompasını çalıştıran hortumları ve kayışı bağlayın.
- Aracı yere indirin ve soğutma sıvısı devresini doldurun.
- Hava alma valflerini gevşeterek havayı devreden çıkarın.
- Seviye düştükçe soğutucuyu yenilemek için motoru kaput açıkken ısıtın.
- Fanın devreye girmesi için sıcaklığın yükselmesini bekleyin.
- Fan durduğunda, basıncı tahliye etmek için rezervuarı açın ve gerekirse yeniden doldurun.
- İşlem tamamlandığında, tekrar kullanmadan önce motorun yaklaşık dört saat soğumasını bekleyin.