İsveç’teki Chalmers Teknoloji Üniversitesi tarafından yapılan yeni bir araştırma, ‘elektrikli yollar’ inşa etmenin bir araba aküsünün boyutunu %70’e kadar küçültebileceğini gösteriyor.
İsveç, Danimarka ve Almanya da dahil olmak üzere birçok ülke, elektrikli yol sisteminin (EYS) yol ağlarını elektriklendirmek için kullanılıp kullanılamayacağını test ediyor.
Bir EYS, hareket halindeki araçları yolun içinde veya yanında bulunan indüksiyon döngüleri veya yolun üzerinde asılı katener telleri ile şarj eder.
Tüm bu yöntemler, araçların şarj olması için park edilmeleri gerekmediği ve dolayısıyla büyük araç akülerine daha az ihtiyaç duyulduğu anlamına gelir.
EYSfikrinin savunucuları, elektrikli araç sürücülerinin, pilin şarj edilmesi gerekmeden önce araçlarının kat edebileceği mesafe konusunda duydukları endişe olan “menzil kaygısının” üstesinden geleceğini iddia ediyor.
Şimdi Chalmers’tan araştırmacılar, İsveç ulusal ve Avrupa yollarının farklı bölümlerindeki gerçek sürüş modellerini incelemek için 400’den fazla binek otomobilden alınan verileri kullandılar.
Verileri, diğer şeylerin yanı sıra, olası şarj seçenekleri (sabit ve EYS) göz önüne alındığında tüm yolculukları tamamlamak için gereken pil boyutunu ve altyapı ve piller dahil toplam maliyetleri hesaplamak için kullandılar.
Sonuçlar, en yoğun ulusal ve Avrupa yollarının %25’inde evde şarj ve EYS kombinasyonunun en uygun çözüm olacağını gösteriyor.
EYS’nin bu oranı, bir elektrikli otomobilin maliyetinin büyük bir bölümünü oluşturan pillerin önemli ölçüde küçülmesine, belki de mevcut boyutlarının yalnızca üçte birine sahip olmasına izin verecektir.
Baş araştırmacı Sten Karlsson, “Şarjı bu şekilde birleştirirseniz, gerekli pil aralığını üçte ikiden fazla azaltmanın mümkün olduğunu görüyoruz” dedi. Ayrıca tüketici için daha ucuz hale gelir.”
Diğer bir olası fayda ise, araba sürücülerinin tamamen evde şarja bel bağlamayıp, aynı zamanda bunu elektrikli yolda şarjla tamamlamaları durumunda elektrik tüketimindeki zirvelerin azaltılabilmesidir. “Pek çok insan, elektrik şebekesini çok fazla zorlayan, işten sonra ve gece arabalarını şarj ediyor. Bunun yerine gün boyunca daha dengeli bir şekilde şarj edildiğinde, pik yük önemli ölçüde azaltılabilir,” diye açıklıyor Karlsson.
Lund ve Gotland da dahil olmak üzere İsveç’te farklı elektrikli yol teknolojileriyle donatılmış birkaç kısa test bölümü zaten var, ancak kalıcı elektrikli yola sahip ilk pilot şu anda yolda. İsveç Ulaştırma İdaresi, E20 otoyolunun yanında Örebro ile Hallsberg arasında 21 kilometrelik bir yol inşa ediyor. Yeni elektrikli yolun 2026 yılında tamamlanması bekleniyor.
The Benefits of an Electric Road System for Battery Electric Vehicles başlıklı çalışma, World Electric Vehicle Journal dergisinde yayınlandı ve Chalmers araştırmacıları Wasim Shoman, Sten Karlsson ve Sonia Yeh tarafından yazıldı.
Avrupa Konutları Yenimahalle bireye özel ödeme avantajlarıyla satışa çıktı
İnşaat Maliyetleri Arttı, Ev Almak İmkansız Hale Geldi
Prof. Kozanoğlu: Kredilerde çok ciddi yavaşlama olacak, işsizlik artacak
Kimlerin cebini korumak için AVM’ler hala açık tutulmaktadır?
Beyazlar Group Dora Park KAVAKLI Başlıyor!
DAP Yapı, Nişantaşı Projesini Bu Yıl Tanıtacak!
Çok Okunanlar
- Emlak Gündem2 ay önce
İngiltere’den inşaat sektöründe çalışmak isteyen işçiler ve balıkçılar için yeni vize kolaylığı sağlanıyor!
- Ticari Projeler2 ay önce
Çorum Belediyesi, 102 milyon 500 bin TL bedelle satın aldığı arazi üzerine modern bir şehir inşa etme planları yapmaktadır.
- Bilgi Bankası2 ay önce
Ağustos 2023 İnşaat Malzeme Birim Fiyatları – Tüm Bakanlıklar | Güncel Listeler
- Bilgi Bankası2 ay önce
Ağustos 2023 Güncel Çimento Fiyatları
- Konut Projeleri2 ay önce
Ege Yapı’dan İzmir Urla Kekliktepe’de Mükemmel Proje
- Web Tv2 ay önce
O Kendi evini yaptı! Peki Müstakil ev Projesinde Nekadar Maliyetle Depreme Dayanıklı Bir Ev İnşaa Edilir?
- Emlak Gündem2 ay önce
Aşırı hava koşulları artık yeni normal! Peki İnşaata Etkileri?