Beja'nın 2011 yılında inşa edilen altyapısı, Lizbon ve Faro'nun aşırı kalabalık havaalanlarına tamamlayıcı bir havaalanı olarak hizmet edecek Portekiz'de büyük bir havaalanı olma potansiyeline sahip. Ancak, 13 yıl sonra, Montijo'da yeni bir havaalanının veya hatta Lizbon'da başka bir havalimanının inşasının tartışıldığı bir anda kesin bir karara varılmadı.
Algarve Üniversitesi'nden bir araştırmacı olan Manuel Tão, sorunun büyük bölümünü çözebilecek yepyeni bir hazırlanmış havaalanı varsa yeni bir altyapı inşa etmenin bir anlamı olmadığını savunarak konuya ilişkin görüşlerini ortaya koydu. Rádio Renascença ile yaptığı röportajda araştırmacı, “Portela'da veya Faro'da sorun yaşadığımızda, sahip olduğu kayıplar veya kazançlar ne olursa olsun, halihazırda var olan Beja havaalanı olan bir altyapıdan yararlanmamız gerekeceğini” açıkladı.
Beja'nın havaalanıyla ilgili en önemli sorunlardan biri, demiryolu şu anda Beja'da faaliyette olmadığı ve sunulan otobüs hizmetleri çok fazla olmadığı için Lizbon'a veya Portekiz'deki diğer büyük şehirlere kamu hizmetleri bağlantılarının olmamasıdır. Manuel Tão'nun vurguladığı gibi, bağlantı sorununa atıfta bulunarak “Beja'ya erişilebilirlik sağlamak veya özellikle demiryolu düzeyinde var olanları güçlendirmek zorunda kalacağız, çünkü alternatifimiz olmayacak.”
Beja'nın havaalanının hareketsizliğini etkileyebilecek yukarıdakilerin dışında bir başka dış sorun, özellikle Avrupa fonu olmak üzere fon eksikliğidir. Manuel Tão'nun belirttiği gibi, “ikisinden biri, ya bu Avrupa fonlarını şimdi kullanıyorlar ya da bir daha asla kullanmıyorlar, çünkü 2030 sonrası senaryo çok karmaşık olacak.” Araştırmacı, sorunun önümüzdeki 10 ila 15 yıl içinde çözülmeyeceğine inanıyor.