2014 yılında Amerikan “savaşlar arası” hakkında bir dizi makale yazmaya başladım tank gelişme. O zaman işi tamamlamak mümkün olmadı ve şimdi konuya tekrar dönmek istiyorum.
Bu yüzden, Amerikan tank binasının şafağının geniş bir yaratıcı araştırma alanı, savaş araçlarında birçok traktör değişikliği ve her türlü harika wunderwaffe ile işaretlendiğini hatırlatmama izin verin. Ancak, başka bir yerde olduğu gibi. Büyük katkı tarih raylı zırhlı taşıtlar gibi yoldaş Harry Knox (Cunningham tanklar) ve J. Walter Christie yaptı. Çalışmaları hakkında yeterince ayrıntılı yazılmış, ancak bir dizi ilginç makine dikkatinden kaçmıştı. Yani sonuçta M3 Stuart dönüştü şeye ben daha bize istiyorum nasıl başlayacağınız bu. Şey, biraz savaş arası makinelerin hattını anlamak için.
Ayrı ayrı ve bir kez daha Amerikan askeri teçhizat endeksleme endeksine karşı lanetlendi. Sadece neden “beş farklı M2, yedi M1 ve yirmi üç T1” sahibi olduklarını anlamaya çalışmayın ve hepsi de tank değildir, öyle olsun.
Ulusal Savunma Kanunu
1919'taki Birinci Dünya Amerikan Tanker Kolordu'nda kurulan dağıldı ve mevcut tüm araçlar piyade birimlerinin bakımına devredildi. 1920, ABD hangi geliştirme ve silah yeni biçimler benimsetme ayrı basitçe yasaklı birliklerin tür ve iş gibi zırhlı birimlerinin organizasyonu özel bir komisyon oluşturdu makinesinde, Ordu Genelkurmay'a atfedilen edildi göre, eylemi kabul etmiştir. Mahra, elbette, iyi bir yerli tank elde etmeye çalıştı, ancak bütçe de çok kısaydı. Ancak, girişimler durmadı. 1927'te hafif araçlardan oluşan deneysel bir tank ünitesi bile oluşturmaya çalıştılar, ancak başlamış olan Büyük Buhran bu işi engelledi. 1931’te General Douglas MacArthur kara kuvvetlerinin komutanı oldu ve ordu mekanizasyon politikası önemli ölçüde değişti. Ülke krizden sonra yavaş yavaş "soldu". Şimdi süvari için, daha önceleri daha hareketli türden bir birlik için tanklar geliştirilmeye başlandı.
Birlikte 1920 1932 ile Cunningham firma ile Tasarım Mühendisi Harry Knox, kendi tabanında hafif T1 tanklar ve kendinden tahrikli silah bir dizi geliştirdi. 1928 yıl onlar sembolü Hafif Tank M1 altında benimsemeye çalıştı, ancak tasarım tevdi biraz nemli ve kabul oldu ve sembol Orta Tankı T1931 (üretilen 1931 adet altında benimsedik onun M3 ile 3 John Christie "atış" in. ) piyade ve Süvari için Savaş Arabası T1 (4 üniteleri üretildi) için. Bu makineler (M1931) ayrıca kendini geliştirme, ama o mühendis Christie Marasmus kademeli olarak herkesle kavga ve 1944 yılında ölümüne kadar tuhaf el sanatları yapmaya devam çarptı. Bu arada, oldukça iyi bir proje olan T1 Cunningham, yalnızca M1931'in piyasadaki görünümü nedeniyle yıkıldı. Sonuç olarak, normal bir yıl 1932 şey, seri ışık tankı henüz görünmüyor Christie mühendis ve Knox arasındaki tankın durumunda rekabeti modifiye ve yol açmadı ve askeri hala iyi bir tankı gereklidir. Ve daha fazla gelişme durmadı. Süvarilerin oyuna dahil edilmesi yeni araştırmalara yol açtı. 30-ler "Milli Savunma Yasası" yasasını engelleyecek şekilde, çünkü iptal edilmedi, Süvarilere makineyi aramak zorunda - piyadeler için, "tank" - yerine, «savaş arabası». Buradan ayrı olarak konuşacağım iki "gelişim dalı" var.
Savaş Arabalar
Savaş Araba T1
Özü, süvari tarafından kabul edilen Christie M1931 tankıdır.
Savaş Araba T2
Harry Knox ve Cunningham da doğal olarak süvari potansiyelini zırhlı müşteriler olarak gördü ve Christie ile rekabet etmek için başka bir girişimde bulundu. Mevcut kaynaklar, bu arabanın ilk olarak Zırhlı Araç T5 olarak geliştirildiğini ve ardından Combat Car T2 olarak yeniden adlandırıldığını gösteriyor.
Ürün meraklı çıktı, ancak uygun değil. Christie, tekerlek izlemeli bir tank şasi fikrini neredeyse mükemmele getirmişse, T2, tırtıllarla sarılmış tekerlekli fiili tekerlekli zırhlı bir araçtı. Daha sonra, bir buçuk yıl boyunca Knox arabayı akla getirmeye çalıştı, ancak Combat Car T2E1 bile orduyla ilgilenmedi.
Savaş Araba T3
Süvari T1EX1 Cunningham satmaya çalışın. Başarısız.
Savaş Araba T4
T1 makinelerinin daha fazla kullanılmasının reddedilmesi onların aşırı maliyetine neden oldu. Daha iyi ve daha ucuz olmasını istedi, ancak her mühendis, yapılacak ilk işin müşteriden teknik görevi almak olduğunu biliyor. 1932'te bir süvari tankı için nihai gereklilikleri oluşturmak üzere bir konferans toplandı. Yeni makine 7,7 ton ağırlığında zorunda, silah iki makineli tüfek (64 ve 35 mm) kullanımı söz konusu ise ve aynı tekerlek ve paletleri üzerinde 12,7 / 7,62 km / saat hız. Birdenbire, Aberdeen Proving Ground'un Şefi Binbaşı Gladeon Barnes, tank tasarımcıları arenasında ortaya çıktı. Araç Christie (Savaş Araç T1) alarak, tamamen bu şekilde mahfaza yüksekliğini azaltarak, bir açı ve üretiliyor dengeleyici ayarlanmış taşıyıcı, şok emici mum yeniden çalışıldı. Yan plakalar şimdi yapılmış olan küçük bir açıyla yerleştirilebilir. Su soğutma motoru, MTO miktarında bir düşüşe yol açan şanzımanla birleştirilerek ek olarak daha güçlü bir hava ile değiştirildi.
Makine Combat Car T4 ismini aldı ve yılın Ağustos 1933'inde oldukça başarılı testler geçti. Genel olarak, tankı sevdim, ancak bazı değişikliklere ihtiyaç vardı.
Böylece T4EX1 doğdu. Bu çapı mm 1118 1420 mm yükseltilmiştir taret sırasıyla yerine ön tabaka, iyi yığına Zenith köşelerde ayrı ayrı da ilave sahası ve iki silah ayarlamak bağlanmış montaj kule silah dönüştürülür.
Bir kirpi gibi Tançik kılcal, kütle 9 tona yükseldi, ancak yeni şanzıman nedeniyle sürüş özellikleri daha da gelişti. Her şey yolunda görünüyor, ancak aynı zamanda, Combat Car T5 test edildi, bu da oldukça hafif ve iki kat daha ucuzdu. Yani evlat edinme rakip önerilir. Oluşturulan prototip yalnız bırakılmadı ve kışın 1935 Combat Car T4Е2’de yeniden yapıldı. Kule kaldırıldı ve yerine, zırhlı mahfazaya kaynak yapıldı, ILD'nin köşelerinden iki makineli tüfek, kenarların etrafına çarptı ve bir diğeri kıç giriş odasına yerleştirildi.
Böylece, makinenin kolları beş silah ve bir 7,62 12,7 Browning, ama yine deneyler kalmıştır deneyler oluşuyordu. süvarilerin bir tank olarak hikaye Barnsovskoy makineleri, daha sonra buna daha Ancak biter ve piyade için başlıyor ...
Savaş Araba T5
Hafif Tank T1'in, E6'nın modifikasyonunda bile hizmete girmeyeceği anlaşıldığında, mühendis Harry Knox, 1933'te Silah Departmanı ile birlikte iki makinenin geliştirilmesine aynı anda başladı: süvari için - Savaş T5 ve piyade için - Hafif Tank T2. Şartname, T4 ağırlığı 7,5 ton, hız 48 km / s, üç makineli tüfek ve kurşun geçirmez zırh ile aynı olarak kabul edildi. Silah Komitesi'nden bir prototip üretimi için onay alan Knox, fikri metale çevirmeye başladı. Tank için özel olarak, dikey yaylı yeni bir süspansiyon geliştirildi. Yeterince güçlü bir araba motorunun olmaması için tekrar almak zorunda kaldım havacılık Yıldız şekilli yedi silindirli Continental R-670. Ve sonra krank milinin merkezde olduğu yıldız şeklindeki şemanın özellikleri tamamen tezahür etti. Şanzıman önde, motor arkada, sonuç olarak, mahfazanın içinde bulunan tüm dövüş bölmesinden geçen şaft, kelimenin tam anlamıyla “diz boyu”. Doğal olarak, sıkışık bir tankta komutan ve yükleyici üzerinden atlamak o kadar iyi değildi. Sorun, yüke bir dizi tasarım hatası alan bir değil, iki dairesel dönüş kulesi takılarak radikal bir şekilde çözüldü. Prototip Nisan 1934'te 5,6 ton ağırlığında “boş”, çatısız kuleler (ağırlık azaltma, aynı zamanda bir takım problemler), sürücü ve süspansiyon için rüzgar kalkanları, Hafif Tank T1'den çok farklıydı. Gemide iki arabaya kilitlenmiş dört yol tekerleğinden, arka arabaya bağlı bir tembellikten oluşuyordu. Yeni süspansiyonun oldukça iyi olduğu kanıtlandı ve testler sırasında deneyimli tank, şartname gereksinimlerini önemli ölçüde aşan 68 km / s hıza ulaşmayı başardı. Daha sonra, araba Knox tarafından geliştirilen yeni bir kauçuk metal tırtıl aldı.
Mart ayında, yeni modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak 1935, prototip makinesini ТХNUMXЕ4 olarak yeniden tasarladı. Bir kesim kutusu yaptılar, makineli tüfekler etrafında döndü ve ne olduğunu gördüler. Ve, Combat Car T2E5'in uygunsuz olduğu ortaya çıktı, çünkü ateşi ve sıcaklığı konsantre edemez ve genel olarak yönetemezsiniz, çünkü MTO kısmen tekerlek yuvasının altında kaldı. Bu tasarım daha fazla gelişme görmedi.
Bir süre sonra yeni bir depo Combat Araç T5E2 tekrar tekrar çalışılmış süspansiyon, şasi ve daha büyük bir kule yerleştirmek inşa edilmiş ve hatta bir uçaksavar makineli tüfek Browning M1919 kurdu. Combat Car M1 olarak hizmete sunulan bu otomobildi.
Toplam 1935 ila 1937 yıl, 90 makineleri piyasaya sürüldü (bir prototip dahil). Onları Arsenal Rock Island'da yaptı. Seri üretim sürecinde, kulenin tasarımını ve motor bölmesinin kalkanını basitleştirdiler.
Bu arada, deney makinesi T5 üzerindeki araştırmalara devam edildi. İlk olarak, 1936, bir dizel motor Guiberson T-1020 koymaya çalıştı. Tank T5EX3 oldu. Motorlu tekne genel olarak fena değil, ancak fırlatma oldukça karmaşıktı. Ama yine de, test sonuçlarına göre, üç seri M1 böyle motorlarla donatılmış ve Savaş Arabası M1E1 olsun.
Ordudaki servis de bazı eksiklikleri ortaya çıkardı. Örneğin, süspansiyonu hafifçe "gererek" güçlü bir uzunlamasına salınımı çözmeye çalıştılar. Combat Car M1E2 endeksini alan otomobilin bu konuda gerçekten daha kararlı olduğu ortaya çıktı.
dizel motorlar ile - yedi M1938A24E1 oldu biraz değiştirilmiş bir sürümü olan 1 tankı Combat Araç M1A1 yayımlanan 1 yıl Kaya Eylandt cephaneliği, In.
1940 yılı Amerikan süvari tankının en son modifikasyonunu getirdi - Combat Car M2, yapısal olarak piyade Hafif Tank M2A4'e benzer. М2, T5 ile karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha ağırdır. Ağırlık 11,5 tona kadar yükseldi, bu da süspansiyonun işlenmesiyle sonuçlandı. ilk sipariş 292 makineleri (İkinci Dünya tüm hızıyla zaten), iyi, kazık kadar kurnaz süvari piyade Hafif Tank M2A1 ve M2A2 mahrum olur zaten oldu. İşte sadece bu planların birçoğunu "ama."
Makineli tüfek tankları, savaş alanlarında tamamen başarısız olduklarını gösterdi ve kurşun karşıtı zırh, tank için yeterince uzun değildi, yine de, tank karşıtı dava da dayanamadı. Sonunda, süvari yalnızca 34 Combat Car M2 makinelerini kapmayı başardı (bazıları dizel olanlar). 1940 yılı sadece M2'i değil aynı zamanda Ulusal Savunma Yasası'nın yürürlükten kaldırılmasını da getirdi. Komplo böylece Combat Araba M1 Hafif Tank M1A1 içinde Hafif Tank M2A1 ve Savaş Arabası M2 değiştirildi, tüm anlamını yitirmiştir. Aynı yıl içerisinde tank bölümlerinin oluşumu başladı.
Aslında hikaye Combat Araba T5 biter. Bir ilk şasi ile birkaç deney söz sadece sahiptir. 1937-1938’te, süspansiyondaki lastik torsiyon çubukları ve yeni bir beş silindirli dizel motor - Combat Car Т5Е4’i denediler.
mücadele bölmesinin ortasında şaft ile kutunun sorunu çözmek için çalışırken M1938A1 birine aynı 1-m olarak, kauçuk-metal parçalar ve silindirler kefen deneysel şasi kurulmuştur. Tank, Combat Car M1E3 endeksini aldı. Her iki durumda da, başka deneyler işe yaramadı.
Savaş Araba T6
Bir sonraki, süvarileri tekerlekli izlenen tankı almaya çalışırken üst üste üçüncü,. Beş kişilik mürettebat, Wright Kasırga motoru R-975 400 beygir gücü 10,5 tonluk savaş kütlesi, genel olarak, bu makine için bilinenlerin hepsi bu kadar. 1935'un sonunda, tasarım çalışması durduruldu çünkü yeni araba M1'tan daha ağır ve başka bir şey üretmedi. Şu an çevrimiçi durumda fotoğraf veya küçük resim yok.
Savaş Araba T7
Bir yıl sonra, 1936'te ordu liderliği, tekerlekli paletli tanka farklı bir yol almaya karar verdi. En son yayınlanan Combat Car М1А1 seri numarasını aldılar ve 1937 tarafından Combat Car T7'e dönüştürdüler. Alt takımın tabanında, lastik yerine pnömatik lastik bulunan üç tekerlek kullanıldı. Tekerlekler üzerinde sürerken, sürücü arkaya doğru sürüldü ve ön kısım sürüldü. 1937-th tankının teste girmesiyle, ancak 1939 yılı itibariyle, bu yöne giden tüm çalışmalar askıya alındı, çünkü tekerlekli izlenen devre alaka düzeyini tamamen kaybetti.
Hafif tanklar
Hafif Tank T1
Bu makine hakkında “Cunningham fabrikasının tankları” makalesinde biraz ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Hafif Tank T2 / M2
T1’te başarısız olan ve umutsuzluğa kapılmayan Harry Combat Car T5’in gelişmesiyle eşzamanlı olarak ve aslında tek bir özelliğe göre Light Tank T2 endeksini alan aracı icat etmeye başladı.
T5 süspansiyonu tamamen yeni olsaydı, T2’te T1Е4 ile olan gelişmeleri kullandılar. Motor T4, T5 - Continental R-670’te olduğu gibi alındı, sadece T4’te tek bir ünite olarak yapıldı ve T2’te şanzıman öne monte edildi, yani, Combat Car T5’te olduğu gibi, savaş bölmesinde bir itici şaft ve her şey gibi önlemiştir.
Hem piyade hem de süvari tankları yılın Nisan 1934’inde eşzamanlı olarak test alanına geldi. Genel olarak, T2’i sevdim, ama bu kasa ... Ve yapılacak hiçbir şey yoktu. T1EX4’in eski şasinin yetersiz olduğu düşünülüyordu ve dövüş kompartımanı çok gürültülüydü, bu da mürettebatın çalışmasını engelledi. Yorumların listesi çalışmaya alındı ve zaten aynı yılın Ekim ayında, T2EX1, Combat Car T5 gibi başarılı bir alt yapıya sahip, büyük ölçüde yükseltilmiş bir tank olan test alanına ulaştı.
Kule hala yanlızdı ve yükleyici ile komutan / topçu, kule dönerken kapağın üzerinden atlamaya devam etti. Yığına, Amerikan tarihinde ilk defa, Knox’un yapısının kauçuk metal tırtıl kullanıldı. Kendi başına bir şey ve Amerikan zırhlı araçlarından bir kartvizit. Ocak ayında, 1935, tank Fort Benning'deki askeri davalara gitti ve başarıyla geçti. Hafif Tank M2А1 olarak kabul edildi.
Böylece, dokuz yıllık epik arama denemesi ve hata arayışı sona erdi. Ön motoru ve 37 mm topuyla iki koltuklu orijinal konseptinden, iki koltuklu taret ve tamamen makineli tüfek silahı bulunan dört koltuklu bir tank, arkada bulunan bir sürgü ve ön şanzıman ile son bulduk.
T2EX1’ten M2X1’e giderken, araç bir buçuk ton daha ağırlaştı (8,5’e), ancak rezervasyon ve dinamik özellikler aynı kaldı, bu yüzden ordu gözlerini aşırı ağırlığa kapattı. Süvari tankının aksine, silahlanma iki kuleye değil, hatta ayrı olarak yerleştirildi, fakat ikiz montajda Т7.
Toplam M2X1, 9 adet üretti.
Ve yine de, yine de, hepsi aynı ... Yüksek kasa gerçekten müdahale etti, bu yüzden daha fazla gecikmeden ve askeriyse iki ayrı kule monte edilen Т5 / М1 ile olumlu bir deneyime sahip oldu. 1935’te, çift toplanmış Hafif Tank T2E2, M2-2 ile pratik olarak aynı anda Hafif Tank M2A1 olarak hizmete sunulan test için piyasaya sürüldü.
1935 için, 9 tanklarını serbest bırakmayı da başardık. Öyleyse: siparişler düştü. 1936 yılında - 125 üniteleri, 1937'te - 104 makinelerinde bile. Böylece, yeni tank, ABD tank filosunun temeli oldu ve parçaların yerine, o zamana kadar eskimeyen eski M1917 Hafif Tank yerini aldı. Gazetelerde onun hakkında yazmışlar ve haber bültenleri çekmişlerdi. Ordunun bir nevi yeni sembolü idi.
М2А2 ayrıca bir deney olarak dizel motor aldı. Üç araba MXNX-2-2'e çevrildi.
М2А2Е2 - Zırhı 2 mm'ye yükseltilmiş en son üretilen М2А25 tank. Bu örnek, çeşitli yenilikler için bir çeşit test alanı haline gelmiştir. Çeşitli değişiklikler sürecinde, bir satır içi altı silindirli dizel motor General Motors 6 - 71, bir miktar 7 litre koydular. Bu, elbette, motor bölmesinin uzatılmasını ve şasenin işlenmesini gerektiriyordu. Ortaya çıkan, М2А2Е3’de yeniden indekslendi ve Temmuz başında 1939 test edilmeye başladı.
Hafif Tank МХNUMXА2. Bu makinenin temelini uzun bir şasi ile süvari M3EX1 aldı. Yeni tank daha kararlı ve hafif taretli taretlerle ortaya çıktı. İspanya'daki kavgalar çalışmasının sonuçlarına göre, ağır makineli tüfeklerin ateşine dayanmak için ön tabakanın kalınlığı 2 mm'ye yükseltildi. 22 yazından bu yana, Rock Island bu tür 1938 makineler üretti. 73 çelik M8А2Е3 çelik dizel motorlu tanklar.
Seri М2А3'ten biri - Timken elektrik iletimini kurmak için bir test tezgahına dönüştü. BO'nun şaftı ve ortadan kalkmasına rağmen, bu tür bir tasarımın karmaşık olduğu ortaya çıktı. М2А3Е2 hizmete girmedi ve daha fazla deney yapmadı.
Platformla yapılan son deney, МХNUMXА2Е2 adını aldı. GM'den yeni bir V şeklinde dört silindirli dizel V-3 - 4 takma girişimiydi. Motor, doğaldan daha ağır ve daha uzundu, bu da şamandıranın çapıyla artan şasinin tekrar çalıştırılmasını gerektiriyordu. Platform daha fazla gelişme alamadı, ancak alt takım neredeyse hiç değişmeden hafif tank M223'e gitti.
Hafif Tank МХNUMXА2. Bu makinenin gelişimi 4 yılında başladı. “Piyade” M1938 ve “süvari” M2'in karşılaştırmalı testlerinden sonra, ikincisi açık bir kazanan oldu ve böylece piyade destek tankı konseptinin revize edilmesine karar verildi. Silahlanmanın oldukça zayıf olduğu ve manevra kabiliyetini koruyarak rezervasyonun iyileştirilmeyeceği anlaşıldı. Askeri bakanlık uzmanı Knox, Crismes ve Barnes birkaç seçenek önerdi, hatta deneyimli bir kasa inşa ettiler, ancak ordu sıfırdan bir tank yapmak istemedi, bu yüzden ne olduğunu görmek zorunda kaldılar. Yeni tank için, M1А2 kılıfını neredeyse hiç değişmeden aldılar, ancak taret sıfırdan geliştirildi, iki tane üretildi ve bir makineli tüfekle bir 2-mm silahla donatıldı.
Vücut zırhının kalınlığı 25 mm'ye yükseltildi. İlk örnek hemen M2A4 endeksini aldı ve yılın Mayıs ayında 39 testlere gitti ve küçük değişikliklerle sonuçlarına göre serileri onayladılar. Tank Mayıs 1940'te yapmaya başladı ve sadece 375 ünitelerini serbest bıraktı. Genel olarak, zaten 1941 yılında, M3'in üretimine başladılar, bu yüzden makine görünüşte biraz gecikti, ancak Guadalcanale'ye biraz savaş yapmayı bile başardı.
Hafif Tank T3
T2-1 ile aynı anda geliştirilen deneysel bir makine. Üst yapıdaki alt gövdeden ve üstyapıdaki tek 12,7 mm makineli tüfek ile ayırt edildi.
Hafif Tank T6
Denemelerin bir başka meyvesi, M1939А2 cihazının yerine koyma seçeneklerinden biri olarak, Major John Chrismes liderliğinde yılın Haziran 3'inde yapıldı. Dikkat çekici olanı, eşleştirilmiş otomobil motorlarının (birleştirme ve ucuzlaştırma) ve büyük boyutlu dökümlerin (şanzımanlı ve son tahrikli bir döküm bloğu) kullanılmasıdır.
Ve bana T4 ve T5'in nereye gittiğini bile sorma ... Bilmiyorum, henüz bilmiyorum.
Burası, I. Dünya Savaşı ve II. Dünya Savaşı arasında geliştirilen hafif Amerikan tanklarının tarihinin bittiği yerdir. Sonraki askeri M3 Stuart oldu. Bir sonraki makalede bir dizi orta makine var, ancak bunlar hakkında.
Kullanılan malzemeler:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/_usa.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/usa/_usa.htm
http://warspot.ru/6799-na-maner-kristi
http://warspot.ru/7370-bronya-dlya-amerikanskoy-kavalerii
http://warspot.ru/5677-eksperimenty-na-idealnoy-platforme
http://warspot.ru/7439-dvuglavaya-lyogkost
http://warspot.ru/4529-dognavshiy-odnoklassnikov