Rus Hava Kuvvetleri Komutanlığı "sonraki" topal ördek "" savunma "emretti
İnternet, önümüzdeki yıllarda uygulanacak yeni askeri programların raporları ile doludur. Görünüşe göre dışkı savunma bakanı tatile hatıraları yazmak için gönderildi. Bir, hayır. Rus ordusunda "Serdyukovschina" devam ediyor. Eski Savunma Bakanı ekibinin yabancı askeri teçhizat almaya hazır olması durumunda, askeri departmanın mevcut liderliği eski çöpleri toplamaya, ton atmaya, yenilemeye ve yeni silahlar vermeye hazırdır. Askeri-sanayi gruplarının kişisel ticari çıkarlarının bozulması, kayıtsızlık ve lobicilik, askeri bakanlığa sızdı ve yeni bakan S.Soigu'nun bile yerel güvenlik görevlilerinin bencil çıkarlarına tepki vermeye vakti olmadı. Askeri yayın sitelerinde yürüyen bilgileri alıntı yapıyorum.
“Rus Hava Kuvvetleri, konsepti Su-25 tarafından zaten kullanılanlara benzer olan yeni bir saldırı uçağı benimsemeyi planlıyor. Bu konuda, Flightglobal'ın bildirdiği gibi, Hava Kuvvetleri baş komutanı Alexander Zelin olan Rusya Savunma Bakanı Yardımcısı dedi. Ona göre, yeni bir uçak alımı, Rusya devlet silahlanma programına 2011-2020 yıl boyunca dahil edildi; on yılın sonunda kabul edilmesi bekleniyor.
Yeni uçak gelişmiş bir radar alacak. Tasarımında gizli teknolojinin bazı unsurları uygulanacaktır. Ayrıca yeni saldırı uçağı kısa kalkış teknolojisini kullanacak. Gelecekte, ordunun 25'i almış olduğu birliklerde modernize edilmiş Su-30CM'i değiştirmek zorunda kalacak. Yakın gelecekte, 80 Su-25'in CM versiyonuna yükseltilmesi planlanmaktadır.
“Askeri-Endüstriyel Kurye” gazetesine göre Zelin, daha önce Rusya Savunma Bakanlığı'nın Yak-130 savaş eğitim uçağına dayalı yeni bir saldırı uçağı oluşturma fikrinden vazgeçtiğini söyledi.
“Bir zamanlar böyle bir uçağın gelişimi yaratıldı. Yak-131 adını aldı, ancak terk edilmek zorunda kaldı. Bu hafif savaş uçaklarının silahlanma ve savaş yükleri, amaçlarına yönelik görevlerin yerine getirilmesi için uyguntu, ancak pilotun güvenliği yetersizdi, ”dedi. Zelin, tek kişilik bir uçağın, iki kişilik Yak-130'in aksine, kara saldırı uçağı olarak kullanılması gerektiğini belirtti.
Daha önce, 2020'ten önce, Rus Hava Kuvvetlerinin yükseltilmiş Su-25'i benimseme niyetinde olduğu bildirildi. Uçakta yeni bilgi işlem ve görüntüleme sistemleri, uydu ve kısa menzilli navigasyon, elektronik keşif istasyonu, kontrol sistemi bulunan PrNN-25SM Bar nişan ve navigasyon sistemi ile donatılacak silah. Ayrıca, Su-25CM, Karat-B-25 uçuş bilgi toplama, işleme ve kayıt sistemini alır.
Aralık ayında, 2010, modernize savaş eğitimi saldırı uçağı Su-25UBM'nin testleri yapıldı. Bu uçak, günün herhangi bir saatinde ve herhangi bir hava koşullarında savaş misyonları yapabilen Su-25UB savaşının derin bir modernizasyonu. ”
Bu bilgilere nasıl tepki vereceğinizi bilmiyorsunuz. SSCB Hava Kuvvetleri liderleri, marshals ile temsil edilirse havacılık Efimova ve Kutakhova, 1970'lerin başında, birliklerin doğrudan desteği için bir saldırı uçağının tasarımı için teknik görevi ne zaman yayınladıklarını hala anlayabilirler. Savunma Bakanlığı'nın bugünkü liderliği ve Rus Hava Kuvvetleri komutanlığı, havacılık endüstrisine böyle bir saldırı uçağı sipariş ettiklerinde ne yönlendirildi? Hava Kuvvetleri Komutanı'na düşen rastgele kişilere görevlendirme tasarımını emanet ettiniz mi? 1970'lerde cephe hattı pilotları Efimov ve Kutakhov gençlik uçakları Il-2 saldırı uçağı tarafından etkilendi. Ve Rus Hava Kuvvetlerinin şu anki liderliğinin, ABD uçak gemilerinin güvertesinden, gelecek vaat eden dronların testleri hakkında güvenilir bilgiye sahip olmadığı mı? 20. nesil teknolojiler kullanılarak geliştirilen ve temelde yeni silahlara sahip 6 tonluk motorlar, yalnızca ABD Hava Kuvvetleri kara üslerine değil, aynı zamanda uçak gemilerine de dağıtılmaya hazırlanıyor. Yoksa havacılık görevlilerinin çıkarları anavatan savunucularının çıkarlarıyla örtüşmüyor mu?
Su-25, Su-25T, TM, Su-39, Su-25М3 uçakları, 3 nesil uçaklara aittir ve üslerinde oluşturulan herhangi bir uçak dünden önceki gündür. Şok RPV "Skat" konulu şirket "MiG" programı bile dün! Ve Hava Kuvvetleri liderliği, birinin bencil ve ticari çıkarları uğruna bir kereye mahsus olmak için saldırı uçaklarının geliştirilmesini önerir. Gelecek vaat eden gelişme! Bize şimdi ver, bugün askeri bütçeyi "kes"! 2020 yılından önce silah alımı için tahsis edilen para artık olmayacak! Dünya sahne arkası, 2018'te yeni bir küresel ekonomik krizin patlayacağını, bu yüzden zamana ihtiyacınız olduğunu öne sürüyor!
Ostapov Bendery'nin Rus Hava Kuvvetleri ve uçak endüstrisi yetkililerinden gelen planı oldukça basittir. Su-25UB'ın hala Ulan-Uda uçak fabrikasının konveyörü üzerinde olduğunu düşünen bu sözde şemacılar, Sukhoi şirketinin Su-27UB'larını geliştirmedeki deneyimlerini tekrarlamaya karar verdi. Bu anlaşılabilir bir durumdur. Ne de olsa, eski “Sukhoi” yöneticileri devlet havacılığına (UAC) hükmediyorlar ve savunma bütçesinden yeni “para çekme” biçimlerini icat edecek vakti bulunmuyorlar. Ancak, eğer Su-XNUMHUB - Su-27MKI durumunda, "Sukhoi" firmasından gelen haydutlar Hintliler'i salladı, onlara ham bir proje bıraktılar, burada vergi mükelleflerinin parası, yani benim param tehlikede. Ve pahasına, Yarmulke'deki eski püskü silah baronlarının ve haydutların kendilerini zenginleştirmesini istemiyorum. Tasarım bürosunun şüpheli bir ürünü olan yolcu uçağı "Superjet" in bitmeyen parçalarına yeter. Kuru! Kesinlikle teknolojik olarak gelişmiş değil Su-30 cephe hattı bombacısı, üretimi hala Novosibirsk uçak fabrikası tarafından yönetilemiyor! (Bombacının prototipi 34’te ülkenin en büyük liderliği olarak gösterildi). Çok amaçlı Su-1992 avcı uçağını sürekli olarak uçmak istemiyor! (Prototip uçağın ilk uçuşu, yılın 35'inin Mayıs ayında yapıldı!) Tüm Rus havacılık topluluğu, mahvolduktan sonra Sukhoi firmasının videolarını açtı: Havacılık Tasarım Bürosu mahvoldu. Tupolev, sefil bir varoluş uçak tasarımcıları, Yakovlev ve Ilyushins'i dikiyor. Ve tüm bunlar, uçak endüstrisinin gelişmesine yeni bir dinamizm ve yenilik sağlama kisvesi altında gerçekleşiyor. Talihsiz reformcuların iç havacılığın geliştirilmesinde temel bilgilere sahip olmaması ve bu uçak tasarım bürolarının olağanüstü başarılarının farkında olmaması üzücü! Eh, modern havacılık endüstrisi, neredeyse 1985 uçaklarının ve 800 helikopterlerinin yıllık üretimini gerçekleştirmiyor! Geçen yılki 600'in etrafındaki helikopterler, havacılığın geliştirilmesinde bir atılım olarak tandem güçle sunuluyor! Buna başka kim inanır ki?
Su-39 uçağı, 1990-s'nin başlangıcında 2000-m'ye gore geliştirilen Hava Kuvvetleri alaylarında yerini aldıysa, saldırı uçaklarının geliştirilmesinin resmi tamamen farklı olacaktır. Ve biz 25 yılında biraz renkli Su-2020'i vurmak istiyoruz! Bu zaten çok fazla! Hırsızların şeması nedir? 2013 yılı için yeni bir saldırı uçağı projesi yapmak istiyorlar. 2014’te, burnundan gelen kan ıslak bir arabaya atılır. 2015 yılı için fabrika testleri yapmaya çalışacağız. 2016'te durumları ortadan kaldıracaklar (!) Eksiklikleri giderecek ve durum testleri için 4-5 makinelerinin kurulum serisini bırakacaklar. 2017’te, saldırı uçağını devlet sınavlarına sokmak ve yıllık sınırlı sayıda 10-12 uçağı üretmeye başlamak için ellerinden geleni yapacaklardır. Ancak 2018'te yeni bir küresel ekonomik kriz patlayacak. Ve ülke fırtınacılara kalmayacak. Doğru, bu süre zarfında havacılıktan haydutlara saldırı uçaklarının geliştirilmesi için fonlarda milyarlarca "usta" olma zamanı olacak. Hava Kuvvetlerinin saldırı uçağı alamayacağı gerçeği, onları ilgilendirmiyor. Havacılık dışı bir uzman için bile, yeni bir saldırı uçağının üretilmesinde fiyatının 30 milyon dolara düşeceği açıktır. Bu, 80-90 uçaklarında Rus Hava Kuvvetleri için sipariş edilen toplu işle! Ve daha az? Sonuçta, gelecekteki otomobilin ihracat potansiyeli sıfır!
Saldırı uçaklarının gelişimindeki küresel eğilim kendine özgü hale geliyor. Sözde ağır saldırı uçaklarının menzili önemli ölçüde azaldı. Hava Kuvvetleri ve Donanma havacılığının bir parçası olarak, sadece bazı ülkelerde hala ağır saldırı uçakları var. ABD Hava Kuvvetleri'nde, yalnızca en son A-10 değişiklikleri, F-2015 ile değiştirildiklerinde 35 yılının sonuna kadar kaydedilir. ABD Deniz Kuvvetleri Havacılığı uzun zaman önce uçaklarını A-6, A-7'e saldırarak onları "Superhorns" ile değiştirmeyi reddetti. Ancak bu uçak Amerikan uçak gemilerinin güvertelerinde uzun sürmeyecek ve aynı zamanda F-35 ve X-47В ile değiştirilecek. Ancak, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın stratejistleri, zaten 6 T'de bomba yüküyle yeni bir saldırı uçağı yapmaya çalışıyorlar. Bu, hafif-orta saldırı uçağı sınıfından ağır uçlara geçiş. Ancak potansiyel ortaklarımızın ağır saldırı uçaklarına ihtiyacı yok! Çin, Hindistan, Vietnam veya Venezüella'nın yeni bir saldırı uçağı almak istemesi muhtemel değil.
Sonuçta, saldırı uçakları için küresel pazar, yeni hafif saldırı uçakları türlerine doymuştur. İngiliz saldırı uçağının çeşitli modifikasyonların “Şahin” ine, İtalyan Aeromachhi M 346 ve Çin L-15'in topa hükmettiği bir sır değil. İkincisi, havacılık şirketinin ortak yavrularıdır. Yakovlev ve yerel havacılık endüstrisi. Uluslararası havacılık pazarındaki Çin hafif saldırı uçağıyla rekabet etmek bizim için bir yararı yoktur: çok iyi kalitede otomobiller olmasalar bile, uçak başına 10 milyon ABD doları karşılığında (minimum konfigürasyonda, güdümlü silahlanma ile) satıyorlar. Savaş eğitim uçağımız Yak-130, 15-16 milyona mal oluyor. Hafif saldırı uçağı versiyonundaki değişikliği, 150 - 200 makineleri üretme potansiyeli olan uluslararası pazara daha fazla üretilmesi ve tanıtılması ile bile, fiyatlarını 20-22 milyon dolar seviyesinde tutacaktır. Şahin ve İtalyan saldırı uçağı daha pahalı olmasına rağmen.
Başka bir soru da, yabancı hafif saldırı uçaklarında bulunmayan silah sistemlerinin, Yak-130'a dayanan hafif saldırı uçaklarına konabileceğidir. Evet, ve 2020 yılı vadesinde onların alındığı tahmin edilmez. Bu nedenle, Rusya genel havacılık camiasının havacılık endüstrisimizin yılın 2020'ine kadar üretebilecekleri umut verici bir saldırı uçağının diğer projelerini dikkate almasını ve tartışmasını öneriyorum. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı tarafından reddedilen Yak-131 saldırı projesi ile başlayalım. Bu projeyle ilgili açık yayınların yokluğunda, Yak-130 dövüş antrenörlüğünü kısa sürede atlamanın mümkün olabileceğini önermeye çalışacağım.
2000'in başlangıcında, Yakovlev şirketinin baş tasarımcısına Yak-130'a dayanan gelecek vaat eden bir "mobilizasyon uçağı" hakkında yazdım. Son 60 yıllarından bu yana, havacılığımız yalnızca düşük yoğunluklu çatışmalara dahil oldu, modern SU-27, MiG-29, Su-34 uçaklarının içlerinde kullanımı pahalı ve tavsiye edilmiyor. Bu mektupta, hafif bir savaşçı, hafif saldırı uçağı olarak ucuz bir uçak yaratma olasılığını, RPV ve EW uçaklarını vurma ihtimalini göz önünde bulundurmayı istedim. Önerilerim tasarım ofisinde destek buldu. Ayrıca, şirketin uzmanları, benim yardımım olmasa bile, bu projeler üzerinde çalışıyorlardı. O zamandan beri 10 yıldan daha uzun bir süre geçti, ancak Yak-130 uçağının dövüş eğitimi versiyonu bile kanata yerleştirilmedi. Ve hava saldırısı uçakları gibi bir kabin için hafif saldırı uçakları için Hava Kuvvetlerinin tuhaf bir gereksinimi var. Saçma, diyorsun! Ama hayır. Hava Kuvvetleri'nin emri, modern silahlı kuvvetlerin bir parçası olarak, saldırı uçağı Il-2'i her zaman için devam ettirme fikrini kesin bir şekilde bastırdı.
Tüm dünya temassız savaşlara, şok insansız hava araçlarının kullanımına, yalnızca artırılmış menzilli silahları kullanarak zırhlı araçlarla savaş alanında savaşmak için hazırlanıyor. Ve Rus Hava Kuvvetleri generalleri yine saldırı uçağını "demir" yapmak istiyor tanklar ve BMP'yi 3-5 km mesafeden savaş alanında pilotların hayatını riske attı. Ancak titanyum zırh bile modern "ağır" NATO MANPAD'larına karşı koruma sağlamayacak, kara kuvvetleri GEM, SAMP / T, THAAD veya MEADS hava savunma sistemlerinin füzelerinden bahsetmeyecek. 25 yılında Gürcistan ile askeri bir çatışmada Rus Su-2008 saldırı uçaklarını kullanma deneyimi, NATO MANPADS'tan önce bile tamamen çaresizliklerini gösterdi. Ve Gürcistan'ın bu hava savunma sistemleri tarafından vurulan pilotların kaderi hala tamamen sessiz. Gerçekten de, tüm bu yıllar boyunca, resmi propaganda Afganistan'ın gökyüzünde Su-25 saldırı uçağının kullanımını lanse etti. Ancak orada, modern hava savunma sistemleri olmayan partizanlara karşı havacılık kullanıldı!
Yeni saldırı uçağının ana silahının, maksimum füze menzili olan 9 km olan 121K10 “Whirlwind” tanksavar füze sistemi olacağı nasıl açıklanabilir? Fakat bu kompleks 1982 yılında yaratıldı! Bu ATGM artık helikopterlere uygun değil, saldırı uçakları için uygun değil!
AN-64 Apache helikopterinden veya Predator çok amaçlı RPV'sinden çıkan Amerikan Hellfire ATGM, bir dizi 16-18 km! Zaten bugün ve 2020 yıl değil! Neşesiz resim. Ancak 3,5 km'den itibaren, helikopterlerin Mi-28H'de Vortex ATGM sistemini çöp sahalarındaki ağır zırhlı araçlarda kullanması için eğitildi (Bkz. Polygon programı, Rusya-2 TV, Korenovskaya airbase, 2013, Şubat tarihli rapor). Ve Stinger MANPADS ile Amerikan denizci, şu anda ne yapacak? Mi-28H helikopterinin “Bradley” ve “Abrams” ı sakince vurması mümkün olacak mı? Yoksa sadece Rus helikopterini Stinger 5-6 km'den mi mahvedecek? Ancak Stinger MANPADS, 70 000 - 80 000 dolara mal oldu ve yok edildiğinde gelecek vaat eden bir Rus saldırı uçağı 30 milyon dolara düştü. Aritmetik benim lehime değil ...
Fakat 2003’e geri dönersek, Hermes-A tanksavar füze sisteminin havacılık versiyonu Rusya’da test edildi. Hermes, tanksavar silahlarının yeni yönlerini açıyor - ateşini düşman birimlerinin derinliğine ve ateşleme konumunu değiştirmeden herhangi bir savunma alanında bir saldırıyı engelleme olasılığını harekete geçiriyor. Füzelerinin atış menzili 15 km, 40 km ve 100 km'dir. KPK 107 kg'lık bir füze ağırlığı ile Yak-131 saldırı uçağı 24 füze alabilir. Bir uçuştaki bir çift Yak-131 saldırı uçağı, hava savunma bölgesine girmeden, savaş alanındaki bir tank tugayına imha etme yeteneğine sahiptir. Ancak, ATGM'ye ek olarak, 38 km fırlatma menziline sahip olan X-40 çok amaçlı füzenin bulunduğu bir uçak kompleksi de vardır. Kab-250 anten bombası da, modernizasyon için bekliyor, bu da planlama mesafesinin km 10-15'e yükselmesine neden olacak. Rehberliğin GLONASS yardımı ile kullanılması, yükseltilmiş bombaların hem doğruluğunu hem de menzilini iyileştirir. Bu silah sistemleri bile, Yak-131 saldırı uçağının, gelecek vaat eden havacılık yetkililerinin ala-Su-25М3 / 39М! Ayrıca, Yak-131 sortisi, Su-39M'den birkaç kat daha ucuz olacaktır. Ve gelişmiş saldırı uçağının ağırlığı 17'ten 19'e yükselecek, Yak-131'in 6,5-7 t içindeki kalkış ağırlığı ve yakıt tüketimi% 7-10 daha az. Ve benzer fırsatları eşit fırsatlarla yerine getireceklerdir.
Öyleyse neden orman çitlerle çevrilsin, beyler generaller? Paramın bu kadar değersizce neden harcanacağına kim cevap verecek?
Ctrl girmek
Bir hata fark ettim Metni vurgulayın ve tuşuna basın. Ctrl + Enter