Bilimin ihtiyaçları için
Yine de bütün hızıyla, "Leningrad" kruvazöründen başka bir şey olmayan XXUMX sipariş numarasının teslimi çalışmasıydı. Karadeniz Fabrikasına yeni bir görev geldi: uzay araçlarını kontrol etmek için bir iletişim sistemi ve ekipmanı yerleştirmeyi planladığı bir gemi inşa etmek. Durumun karmaşıklığı, böyle bir geminin yapımının 702-yaz planı tarafından onaylanmadığı ve acil olan siparişin mevcut dizilimde sıkılması gerektiği idi.
3 Eylül 1968, CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Konseyi kararnamesi yayınladı. "HNNUMX-L1 kompleksinde ikinci Sovyet ay araştırma programında çalışmayı desteklemek için kayan ölçüm noktaları oluşturulması konusunda." Son tarihler en katı olarak belirlenmiştir. Sovyetler Birliği aktif olarak alanı araştırıyor, insanlı uzay aracı, otomatik istasyonlar ve uydular gibi çeşitli amaçlar için yeni ürünler üretiyordu.
Yeraltı yörüngesindeki rotasyon sırasında, uzay aracı periyodik olarak Sovyetler Birliği topraklarında bulunan iletişim merkezlerinin radyo görünürlüğü bölgesini terk etti. Bu tür dönüşlere "sağır" denildi ve Görev Kontrol Merkezi bir süre gemiyle temasını kaybetti. Sorunun, Dünya Okyanusu'nun genişliğinde olan kayan iletişim merkezlerinin rolünü üstlenecek olan uzay uçuşlarını kontrol etmek için özel gemilerin yapımıyla çözülmesi gerekiyordu.
Araştırma gemisi modeli "Akademisyen Sergey Korolev" Nikolaev Gemi İnşa Müzesi ve fuarında filo. Yazar Alexander G. Vycherov, Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katılan, 1957'de Londra'da deniz modellemesinde Avrupa şampiyonu
Siparişin alındığı tarihte (yılın ortasında 1969), Karadeniz Gemi İnşa Fabrikası'nın stokları doldu. 0 hisse senetlerinde, Feodosia tipi 1968 projesinin evrensel kargo gemisinin gövdesi, Mart 1568’te ortaya konmuştu, şimdiden yüksek derecede hazırdı. Mevcut teknik rezervlerin, malzemelerin ve ekipmanın diğer siparişlerden kullanılmasına izin verildi. Bir uzay iletişim aracı projesinin geliştirilmesine emanet edilen Chernomorsudoproekt Tasarım Bürosu, bitmemiş bir kargo gemisinin gövdesine dayanarak zamandan tasarruf etmeyi, uçları genişleterek genişletmeyi teklif etti.
Orta kısımdaki yan kaplama, yakıt ve su için tankların iç duvarı olacaktı - sipariş için gerekli olanlardan biri sınırsız bir navigasyon alanıydı. Projenin yer değiştirmesi 21250 tona ulaştı. Yavaş yavaş, proje çalışmaları ivme kazandı. Şimdi kendi adını aldı: 1908 projesi, "Canopus" kodu. Şifrenin adı, SSCB topraklarından görülemeyen ve sadece Güney Yarımküre'de ayırt edilebilen Canopus yıldızı adıyla seçildi. Gemiye, 704 fabrika binası numarası Akademik Sergey Korolev adı verildi.
"Akademisyen Sergei Korolev" Yapımı
Teknik ve planlama-teknolojik dokümantasyonun yayınlanma süresini kısaltmak için, fabrika teknoloji uzmanları ve tasarımcılar uzmanları ile birlikte doğrudan Tasarım Bürosunda çalıştılar. Korolev'in inşası için verilen görevin önemi nedeniyle, Moskova ve Leningrad uçak gemilerinin inşası sırasında önemli deneyime sahip olan en deneyimli mühendislik ve teknik personel terk edildi. Geminin ana üreticisi, daha sonra Sosyalist Çalışma Kahramanı İvan İosifoviç Vinnik'tir. O sırada Karadeniz Tersanesi'nin yöneticisi Sosyalist Emek Kahramanı Anatoly Borisovich Gankevich'ti.
İnşaat sürecini hızlandırmak ve kolaylaştırmak için, binanın yanına 80 ton yük kapasitesine sahip ek kule vinçler monte edildi ve bölümlerin ve blokların montajı ve kaynaklanması için ön istifleme alanı oluşturuldu. Moskova sürekli olarak üretim sürecinin nabzını tuttu - tesisin yönetimi, işin günlük olarak başkentteki gelişimini bildirdi. Ayda bir kez ayrıntılarıyla ayrıntılı bir şekilde rapor vermek için Moskova'ya gittik.
Çok miktarda ekipman, laboratuvar, enstrüman barındırabilmesi için ilave alan gerekiyordu. Bunun için, başarısız kargo gemisinin gövdesi orta çerçeveden kesildi ve 12,3 metre uzunluğunda bir uç yerleştirildi. 1,6 metrenin kenarlarına "uyar" yaptık, 3 desteler, 5 platformlar ve 5 su geçirmez perdeler ekledik.
Sipariş No 704, Temmuz 1 1969 tarihinde piyasaya sunuldu ve inşaatın tamamlanmasına başlandı. En karmaşık mühendislik görevi iki antenin kurulmasıydı: birincisi bir komut ölçme sistemi, ikincisi uydu iletişimi gerçekleştiriyordu. Her birinin ağırlığı 175 tona ulaştı. Aynaların çapı 12 metre idi. Burun üst yapısına, 2,1 m ayna çapında bir komuta ölçüm kompleksi içeren küçük bir anten monte edildi.
Gelen verilerin, iki bilgisayarı içeren kendi bilgi işlem kompleksi tarafından işlenmesi gerekiyordu. Büyük önlemler ile bu ürünler İzhora tesisinden Nikolaev'e teslim edildi. Antenlerin yalnızca kurulmasına değil, aynı zamanda uygun şekilde yapılandırılmasına da gerek duyuldu. İki 12-metre anteninin hizalanmasını ve işlerinin senkronizasyonunu kontrol etmek gerekiyordu.
Bu amaçlar için özel bir mühendislik operasyonu yapıldı. Yüzen gemiyi hareketsiz bir şekilde sabitlemek gerekiyordu. ChSZ'de kuru havuz olmadığından, işletmede bir grup uzman mevcut şartlar altında bu zor işi başarmanın bir yolunu bulmuş oldu. Güney böceğin dibine dikilen yedi sualtı desteğine “Sergey Korolev” kuruldu. Üçü düzensizdi - iki yayda, biri kıçta ve dört sütunun (orta kısımdaki kesici uç alanında) krikoların yardımı ile değiştirilebildi. Korolev'in desteklere güvenilir bir şekilde oturması ve gerekli kuvvetin azaltılması için 2000 ton su balast olarak alınmıştır. Geminin bu pozisyonda kaldığı süre boyunca, “hayatta kalma grubu” adı verilen 24 saatlik bir saat düzenlendi. Görevi, eğer gerekliyse, su alanındaki su seviyesine, rüzgârın gücü ve yönüne ve kargo tüketimine bağlı olarak dengelemeyi üretmekti. Toplamda, gemi 26 gün boyunca desteklerde kaldı ve bu da uygun ince ekipmanın dikkatlice ayarlanmasını mümkün kıldı.
İskelede "Akademisyen Sergey Korolev"
26 Aralık 1970 kabul sertifikası imzalandı. İmzalara ülke çapında ünlü ve dar kişilik çevrelerinde ünlü katıldı. Bunlardan ilki kozmonotlar, Sovyetler Birliği Valery Valery Bykovsky ve Alexander Volkov. İkincisi, Baş General General Yakov Tregub, Nikolay Chelomey füze şirketinin Genel Tasarımcısı. Etkinlikte ve Sergei Pavlovich Nina Korolev'in dul eşi. Resepsiyon komisyonu, Nikolaev gemi yapımcılarının çalışmalarını çok takdir etti.
“Akademisyen Sergei Korolev” in yapımı iki yıl, dokuz ay ve 8 gün sürdü. Geminin toplamının 21250 ton cinsinden yer değiştirmesiyle, en büyük uzunluğu 189,9 m, genişlik - 25 m, serbest tahta 13,2 m'nin yüksekliği, taslak 7,93 m, ana güç ünitesi 12 thous. 17,5 düğümlerinde hızlara erişme izni verildi. 22500 mil menzili Özerklik - Mürettebat üyeleri 120 ve yaklaşık 123 araştırmacılarıyla 200 gün. Komuta ölçme komplekslerinin normal çalışması deniz durumunda 7 noktalarına kadar mümkün ve rüzgar hızı saniyede 20 m'ye kadar mümkün olmuştur.
Gemideki insanlar için rahat koşullar yaratıldı. Geminin pruvasındaki su hattının aşağısında sinema 250 kişi bulunuyordu. Tam donanımlı bir spor salonu, kapalı ve açık yüzme havuzları, bir okuma odası ve büyük bir kütüphane vardı. Bilardo salonu bile vardı.
Akademik Sergey Korolev gemisinin inşasında başarıya ulaşmak için Nikolaev şehri, 31 Aralık 1970'ten Kızıl İşçi Nişanı ile bir kararname aldı ve Ocak ayında ChSZ'den 1971, Ekim Devrimi Nişanı ile bayrağını süsledi.
Okyanusta kullanımda
Zaten ilkbaharda, Karadeniz Fabrikasının beyni ana görevini yerine getirmek için yelken açtı: Kuzey Atlantik'te ise Korolev Salyut istasyonunu yönetti. İlk uçuşu 205 gün sürdü ve daha fazla operasyon yoğundu.
1974'te, bir başka Sovyet uzay filosu "Kozmonot Yuri Gagarin" gemisiyle birlikte, "Akademik Sergey Korolev", ortak Sovyet-Amerikan uzay programı "Soyuz-Apollon" un uygulanmasında doğrudan rol aldı. Soyuz-19 ve Apollo-18 gemileri için, Karayipler'deki Honduras Körfezi'ndeyken yanaşma görevinde bulundu.
"Kozmonot Yuri Gagarin" ve "Akademisyen Sergei Korolev"
Mayıs 1982'te, gemi on üçüncü seferini gerçekleştirdi. 27 Mayıs 1983: Salyut-13 istasyonuna yaklaşık 7 ton çeşitli kargo teslimatı yapması beklenen Progress-2,5 taşıma uzay aracı piyasaya sürüldü. Gerekli emirleri vermek için vakti olmayan yer komuta ölçme kompleksinin uzmanlarının hataları nedeniyle İlerleme şanssız bir sayı ile yükseklik kaybetmeye başladı. Atmosferde yanma tehlikesi vardı. Kazadan kaçınmanın son şansı o dönemde Atlantik'te bulunan Akademik Sergey Korolev'in komut satırıydı. Seferin üyeleri, nakliye gemisini hesaplanan yörüngeye getirmek için bir dizi radyo komutu yayınladılar. Bu nedenle, sadece değerli kargoları olan bir uzay gemisinin kaybı önlenmedi, aynı zamanda Salyut-7 istasyonuna bir başka uluslararası sefer de bozulmadı.
Temmuz ayında, 1988, diğer uzay filosu araştırma gemileriyle birlikte, Kegostrov ve Kozmonot George Dobrovolsky, Akademik Sergey Korolev, fırlatma araçları Phobos-1 ve Phobos- 2 », Mars ve uydularını keşfetmeye gidiyor.
ölüme mahkum
1991 tarafından Akademik Sergey Korolev, zaten bir 22 sefer yolculuğu yaptı. Bu süre zarfında, gemideki ekipmanın üç güncellemesinden geçti. Odessa limanına atanması, Ukrayna tarafından "bağımsızlık" ilan edildikten sonra bayrağını değiştirdi. "Korolev" ile birlikte yeni makamlar, Leningrad'da inşa edilen 45 bin tonluk bir deplasman - "Yuri Gagarin" - başka benzersiz bir gemi edindi.
Son yürüyüş Boğaziçi'nde "Akademisyen Sergei Korolev" Hindistan'da kesmeye devam ediyor
Havanın görkemli bir şekilde titremesiyle Ukrayna'nın bir uzay gücü olduğunu ifade etmesine rağmen, dünyada bir elin parmaklarına sayılabilecek ülkeler tarafından inşa edilebilecek iki eşsiz geminin uygun şekilde sömürülmesi için para, çıktı. 1991, Korolev ve Gagarin çamur olduğundan ve 1995'te Ukrayna Devlet Mülkiyet Fonu kararı ile bu iki geminin satışı için bir ihale ilan edildi. 1996’te hurdaya Hindistan’a, kış aylarında ise 1996 - 1997’e satıldılar. atılmış.