General Motors’un çevreci aracı ve 2011’in en önemli teknolojik yeniliklerinden biri olan Chevrolet Volt’un ilk jenerasyonu istenen satış başarısına ulaşamadan yerini yeni jenerasyona bırakmak üzere.
Bundan üç yıl önce, 2011 yılının son günlerinde Kuzey Amerika’da en çok konuşulan araçlardan biri de Chevrolet Volt idi.
Satış adetleri olarak değilse de, yeni dönemde General Motors’un (GM) ileri, yenilikçi ve çevreci teknolojisini yansıtan bir sembol olan Volt, müşterilerin gözünde mükemmel bir durumda idi. Consumer Reports Magazine’in müşteri memnuniyeti araştırmasında; Volt, sahiplerinin en çok sevdiği model oldu. Volt sahiplerinin %93’ü bu aracı tekrar alabileceklerini belirttiler. İkinci olan Dodge Challenger ve Porsche 911’de bu oran %91 idi.
Bu araştırmadan bir kaç hafta sonra, meydana gelen gelişmeler ise, “Acaba bu ürün yeterince olgunlaşmadan mı piyasaya çıktı?” şeklinde kuşkulara yol açtı.
Bu dönemdeki yangın raporlarında, çarpma testlerinden sonra alevler içinde kalan Volt’lardan bahsediliyordu. Ancak bu raporlar, medyada yeterince dikkat çekmedi. Konu daha çok GM’un, memnun olmayan müşterilere yedek araba sağlaması, hatta arabaları geri satın alabileceğini söylemesi yönünden ele alındı.
“NHTSA [National Highway Traffic Safety Administration (Ulusal Karayolu ve Trafik Güvenliği Dairesi)] bu bilgiyi aylar boyunca gizli mi tuttu? Beyaz Saray’dan, bu problemin gizlenmesi için NHTSA’ye bir baskı geldi mi? GM, bu araç yangınlarından ne kadar süredir haberdardı? Bu aksaklıkların düzeltilmesi için neler yapıldı? GM aküleri çarpma testlerinden geçirdi mi? Aynı dönemde gaz pedalı sıkışması ile ilgili olarak Toyota’nın mercek altına alındığı günlerde gösterilen titizliğe karşılık GM’a daha fazla tolerans tanındığına ilişkin iddialar otomobil medyasında yer aldı.
GM’a göre, Bir Volt, yan darbe testinden üç hafta sonra alev alarak tutuşmuştu. Ancak bu, olması gerektiği şekilde, testten sonra elektrik bağlantıları kesilmediği için meydana gelmiş, yani tamamen insan hatası idi. Mühendisler testleri bir kaç kez daha tekrarlayıp akımı da kesmediklerinde aküler alev almıştı. Bu yangının, sızan soğutma sıvısının akü bağlantılarında yol açtığı kısa devreden kaynaklandığı tahmin ediliyordu ve sonra bu sorun çözüme kavuştu ve Volt bir daha böyle talihsiz haberlerle gündeme gelmedi.
Bu konuda GM ve Volt’a abartılı bir tepki gösterildiğini rahatça söyleyebiliriz.
Zaten yeni jenerasyonun 2015 Detroit Otomobil Fuarı’nda tanıtılmasına sayılı günler kaldı. GM’un şu andaki esas sorunu, Volt’ların problemleri ile uğraşmak değil.
Yollarda, GM’un hedeflediği sayıda ve dolayısıyla başına dert olacak kadar çok sayıda Volt yok.
Kanada’da, 2014 sonu itibariyle satılan Volt sayısı sadece 4000 adet civarında.
Aslında Volt gibi öncü bir aracın bu tür sorunlar yaşaması ve her bakımdan gelişmiş yeni Volt’un piyasaya çıkacağı bu dönemde petrol fiyatlarının tarihi bir dip yapması, uzun vadede sektör ve yeşil teknolojiler açısından büyük bir şanssızlık.
Böyle ilginç bir öyküsü olan, otomobil teknolojisinde bir kilometre taşı niteliğindeki Volt’u Ontario kışının en soğuk günlerinde bir hafta boyunca ve yaklaşık 400 kilometre kullanarak test ettik. Volt, gerek şehir içinde, gerekse uzun yolda, neredeyse tamamen elektrikle ve üstelik menzil korkusu yaşamadan keyifle kullanılacak bir araç. Bir spor araba duygusu veren ivmelenmesi, kolay parkedilen kompakt yapısı ve buan karşılık drt kişiye mükemmel konfor sağlayan iç mekanıyla Volt, Consumer Reports anketinin sonuçlarını teyit ediyor.
Eğer her akşam aracınızı fişe takmaktan hoşlanmıyorsanız, benzin deposunu doldurup Volt’u yolda durmadan şarj ederek normal benzinli bir araç gibi kullanabilirsiniz.
Yeni Volt ile ilgili haber ve sürüş izlenimlerimi de önümzdeki haftalarda sizlerle paylaşacağım.
Yazı: Varol Karslıoğlu
Fotoğraflar: Varol Karslıoğlu, Burak Karslıoğlu
Test aracı; General Motors Kanada tarafından sağlanmıştır.
En güncel ve daha ayrıntılı bilgi için:
http://www.gm.ca/gm/english/vehicles/chevrolet/#
adresini ziyaret ediniz.
Tüm hakları saklıdır. Yazarın izni olmadan bu yazı kısmen ya da tamamen kopyalanamaz. Ancak yazıya link verilerek kullanılabilir.