Arabada bağımsız bir şekilde bir epiploon коленвала değiştiriyoruz VAZ 2107
Bu makale teknik niteliktedir vebir otomobilin tamirinde araba tutkunlarına yardımcı olmak için tasarlanmıştır (bu durumda VAZ 2107'dir). Makaleyi, sırasıyla krank mili ön ve arka yağ keçelerinin yerine sürekli olarak analiz edeceğimiz iki bölüme ayıralım.
Herhangi bir araba sahibi her zaman dikkatli olmalıMakinenizin çalışmasını izlemek için, bir arızaya ilişkin ilk belirtilerde sorunu hızlı bir şekilde düzeltebilmeniz gerekir. Krank milinin ileriye dönük bir epiploonu, bir krank şaft kasnağının çalışmasında yağ lekelerinin ve çizgilerin gelişimine bağlı olarak değişir.
Başlamak için, makineyikaldırın, böylece motoru krank yapabilirsiniz ve sonra dişliyi ve el frenini açmanız gerekir. Ayrıca, motor koruması 8 mm anahtarla çıkarılır - bunun için birkaç vidanın sökülmesi gerekir. Bundan sonra, motor braketinin ayar somununu gevşetmek için 19 mm'lik bir anahtar kullanarak jeneratör kayışını atmak gerekir. 38 mm'lik bir anahtar kullanarak krank mili kasnağı gevşetilir, daha sonra sökülebilir. Bazen kasnak güçlü bir şekilde yapışır, bu durumda özel bir çektirme kullanmalısınız.
Krank mili yağ keçesini bir tornavidayla takarak, zamanlama kasasının kapağından dışarı çekin (gaz dağıtım mekanizması).
Şimdi yeni bir doldurma kutusuna ihtiyacınız var Zamanlama kapağına basın. Bunu yapmak için eski bir conta veya uygun çaptaki bir boru uygundur. Krank mili yağını motor yağı ile önceden mühürleyin. Salmastra kutusunun boyutunun belirtildiği, satın alma işaretine dikkat etmeyi unutmayın, bu durumda iç çap 40 mm ve dış çap - 56 mm olmalıdır. Basıldıktan sonra, her şeyi ters sırada toplarız.
Arka krank mili yağ contasının değiştirilmesi daha zor. Arabayı ayrıca kaldırmaya aldık, nötr dişlileri açtık ve el frenden çıkardık.
İlk önce kutuyu çıkarmanız gerekiyortransferler, bunun için eksi terminalini aküden ayırırız. Araçta, vites değiştirmeyi kaldırıyoruz ve döşemeyi çıkarırken, zemindeki açıklığı kapatan kapağı açıyoruz. Başlığı sırayla çıkartın, geri kabloları ayırın, kardan milini ayırın, hızölçer kablosunu sökün, debriyaj salma silindirini kutunun karterinden ayırın, debriyaj mahfazasının cıvatalarını sökün. Şanzımanın altında güvenilir bir raf koyup debriyaj mahfazasını silindir bloğundan söküyoruz. Krank karteri ve blok arasında kurulumun yerleştirilmesi, krank karterini kılavuz burçlardan çekin. Şanzımanı dikkatlice geri hareket ettirin, ana şaft kavrama diskinden çekin. Şanzıman çıkarılmış.
Şimdi volanı çıkarın: Bunun için sepeti ve sonra debriyaj diskini çıkarırız. Cıvatayı silindir bloğundaki deliğe vidalayın. Montazhku alıyoruz ve civataya dayanarak volanın dişlerinin arasına girmesini önlemek için dişlere takıyoruz. 17 mm'lik anahtar volanın cıvatalarını söküyor. Volanı, krank milinden ve sonra - debriyaj kapağını (yeni bir conta takarken krank mili flanşına zarar vermeyecek şekilde rakor tespit elemanını çıkarmak daha iyi olur). Motor karterini, rakor yuvasına takılı iki cıvatayı açın. Tutucu, altı cıvata üzerinde tutulur, anahtarı 10 mm'ye getirin ve bir tornavidayla bekleyerek, conta ile çıkarın. Tutucuyı bir mengenede tutarak özel bir delikten geçirerek krank mili yağ contasını sökün.
Yeni contayı motor yağı ile yağlayın veeski salgı bezini kullanarak veya çapa uygun bir boruyu keserek, herşeyi ters sırayla monte ettiğimizden basıyoruz. Bezin büyüklüğünü unutmayınız: bu model için iç çap 70 mm, dış kısım - 90 mm olmalıdır.
Yağ keçelerini değiştirirken tam olarak neden bozuk olduklarını belirlemek gerekir! Krank milinin kendisinin hasar görmesi ve bezin değiştirilmesinin problemi çözmemesi mümkündür. Dikkatli ol, iyi şanslar.