1993 yılında, üç mürettebatın kaldığı Komsomolets’in açılır kurtarma odasını kaldırmak için bir girişimde bulunuldu. VSK, tabandan 200 metre yukarı kaldırıldı, ancak kablodaki yük o kadar güçlüydü ki, dayanamadı ve patladı. Dolayısıyla, VSK hala Norveç Denizi’nin dibinde ve ne zaman yükseltileceği ve yükseltilip yükseltilmeyeceği bilinmiyor.
Ne yazık ki, VSK ve 12 Ağustos 2000’de ölen Kursk nükleer denizaltısının mürettebatı yardımcı olmadı. Görünüşe göre, teknenin imhası o kadar büyüktü ki, hayatta kalan mürettebat üyeleri VSK’ya ulaşamadı. Tekne nispeten sığ bir derinlikte batmasına rağmen, kurtarma odasında herhangi bir sorun olmadan yüzeye çıkmak mümkündü.
Açılır kurtarma kameralarının kullanımına ilişkin son örnekler, bu kurtarma aracının Kasım 2014 testlerini içerir. “Kül” projesinin nükleer denizaltısı “Severodvinsk”, VSK’yı test etti, 40 metre derinliğe daldı ve denizaltı mürettebatının ağırlığını simüle ederek beş mürettebat ve balastla odayı indirdi. Kamera on saniye içinde sorunsuz bir şekilde ortaya çıktı ve denizciler, tırmanışı sıradan bir asansöre benzetti. Denizaltılarımızın VSK’yı asla amaçlanan amaç için kullanmak zorunda kalmayacaklarına inanmak isterim, ancak acil bir durumda kaçmak için çok gerçek bir şans var. Ve bireysel denizaltılara değil, tüm mürettebata.
Bu arada, Popular Mechanics’in Şirket Blogları adında yeni bir bölümü var. Kuruluşunuz size ne yaptığını anlatmak istiyorsa – bize yazın