Caproni Campini ile ilgili yakın tarihli bir notta, aynı elektrik motorlu uçakların asla başka hiçbir yere inşa edilmediğini yazdım. Bununla birlikte, II. Dünya Savaşı'nın sonunda Japonya'da yapılan ve test edilen başka bir motor kompresörlü jet uçağı olduğunu hatırlatarak düzeltildim.
Hatamı itiraf ediyorum, ancak bu ürünün sadece uçakla uzayabildiği söylenebilir, çünkü özünde otopilot ve rehberlik sisteminin rolünün bir intihar bombacısı tarafından oynadığı rehberli bir seyir füzesidir. Bu, Amerikan savaş gemilerinin imhasına yönelik Yokosuka MXY7 “Oka” mermisinin modifikasyonlarından biridir. Birinci nesil HMAD'lar (Tip 11), sıvı yakıtlı roket motorlarıyla donatıldı ve ikincisi (Tip 22), bir pistonlu motordan, bir santrifüjlü kompresörden ve bir yanma odasından oluşan bir Tsu-11 motor kompresör güç pompası kurmaya karar verdi.
Hızın bir miktar azalması nedeniyle bunun RCC'nin uçuş aralığını önemli ölçüde artıracağı varsayılmıştır. Sonuç olarak, taşıyıcı uçak Amerikan hava savunma bölgesine girmeden füzeler fırlatabilir filoönleme yapanlara karşı oldukça savunmasız oldukları yer.
Bununla birlikte, Oka-22'in ilk deneme uçuşu bir felaketle sonuçlandığından beri, aralığın ne kadar gerçek olduğunu bulmak mümkün değildi: taşıyıcıdan ayrıldıktan hemen sonra prototip bir tirbuşonun içine düştü ve düştü. Bununla birlikte, Japonlar test etmeye devam etmek ve üniteyi kullanımla mücadele etmek amacıyla bir dizi 50 makinesi koydu. Ancak savaşın sonu bu planlara son verdi.
İyi durumda olan prototiplerden en az biri Amerikalılara gitti ve şu anda Washington Havacılık Müzesi'nde sergileniyor.
Amerikalılar, Yokosuka'daki bir uçak fabrikasında yakalanan uçak.
Müzede aynı araba.
Raccapped enerji santrali. Piston motoru sağda görünür, ardından kompresör girişi, ardından kompresörün alüminyum muhafazası ve yanma odası, yakıt besleme borusu ve ateşleme sistemi kablosunun bağlı olduğu ısıya dayanıklı çelikten kaynaklanır.
Nispeten basit ve ucuz dört silindirli hava soğutmalı Hitachi "Hatsukaze" X-11 hp 110 ters çevrilmiş bir konumda monte edilmiş dört silindirli hava soğutmalı motor, kompresörü çalıştırmak için kullanıldı.
Sol tarafta, gerekli minimum alet ve kontrollerle donatılmış “tek kullanımlık uçak” kabini bulunur. Sağda - taşıyıcıya askıya alma için görme ve göz - Mitsubishi bombardıman G4M2e.