Yetkililer, Ren Nehri boyunca düşük su seviyeleri nedeniyle kuraklık koşullarının kömür ve petrol de dahil olmak üzere malların nakliyesini etkileyebileceği konusunda uyardılar. Kuraklık, önemli 1,232 km (766 mil) Ren Nehri boyunca gemiyle yapılan teslimatlara dayanan Alman fabrikaları ve enerji santralleri için önemli bir baş ağrısı oluşturuyor.
Avrupa’nın en uzun ve en önemli nehirlerinden biri olan su yolu, İsviçre Alpleri’nden Lihtenştayn, Almanya, Avusturya, Fransa ve Hollanda üzerinden geçer.
Almanya Ulaştırma Bakanlığı Sözcüsü Tim Alexandrin, “Bu, özellikle Kaub’daki deniz darboğazı çok düşük su seviyelerine sahip, ancak küçük draftlı gemiler için seyredilebilir durumda olan Ren için geçerli” dedi.
Ren, Avrupa’nın son büyük kuraklığını yaşadığı 2018’de aynı noktada olduğundan daha düşük.
O yıl, nehir 132 gün boyunca mal gemilerine kapandı ve neredeyse bir durgunluğu tetikledi.
Mavnalar su üstünde kalma kapasitelerini sınırladığından, bu yıl nehir yoluyla mal taşıma maliyetleri zaten beş kat arttı.
Yetkililer, Kaub’daki su seviyelerinin Cuma günü 40 santimetrenin altına düşebileceğini ve hafta sonu boyunca düşmeye devam edebileceğini tahmin ediyor.
Bu, Ekim 2018’deki rekor düşük 27 cm’den daha yüksek, ancak birçok büyük geminin, Ren Nehri boyunca Koblenz ve Mainz arasındaki yolun ortasından güvenli bir şekilde geçmekte zorlanacağı anlamına geliyor.
Almanya lojistik şirketi HGK’nın sözcüsü Christian Lorenz, “Durum oldukça dramatik, ancak 2018’deki kadar dramatik değil” dedi.
DAHA FAZLA OKUYUN: RAF denizaltı avcısı Rus denizaltısının peşinde
“Su seviyesinin düşük olması nedeniyle seyir rotası daralıyor ve aslında trenler gibi konvoy halinde seyahat etmeye başlıyoruz.”
Bay Alexandrin, Alman makamlarının daha fazla mal trafiğini demiryollarına kaydırmak için adımlar atmaya başladığını söyledi.