Gelecekte ki Ford Fiesta ST'de dahil olmak üzere rakiplerin çoğu küçültülmüş motorları kullandığından, GTI'nin motoru büyümüştür. Son üç nesil boyunca güç ünitesi 1.4 ile 1.8 arasında değişti. Golf GTI'nin kardeşi olan 2.0 litrelik dört silindirli aynı turbo motora sahip. Bununla birlikte yalnızca 197 bhp ile oldukça güçlü değil ancak Polo küçük ve hafif bir otomobil olduğundan performansı da oldukça iyi.
GTI, standart Polo'dan, 15mm daha aşağıda oturuyor ve adaptif amortisörler ekleyen opsiyonel bir Sportif Select Chassis'de mevcut. Tanıdık 2.0 litrelik motor sadece 1.500 rpm'den 320 Nm tork sunuyor. Bu nedenle, devir aralığında düşük bir performans var. DSG versiyonunda, ikinci ile üçüncü arasındaki adım, aktarma organının manuel kutuda olduğu kadar çabuk olmaması anlamına geliyor.
Şasi, rahatlığını virajda koruyor. Çok fazla burun hissetmiyor, arka aks, ekstra viraj performansı sağlamak için zemine giriyor. Sportif şasi ayarında iyidir ama daha geniş yavaş bir hızda ve hatta otomobilin normal modunda bile sönümlemesi oldukça bir hal alıyor. Buna bağlı olarak isteğe bağlı 18 inçlik tekerlekler de olabilir.
İnfotainment kurulumu standart Polo'da devam ederken ön tarafta kontorl edilen kumaş spor koltukları yeterli desteği sunuyor. 6.5 yada 8 inçlik dokunmatik ekran, sat-nav ve diğer akıllı telefon bağlantıları da bulunuyor.