We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Olağanüstü bir şey oldu. 24 Nisan 2019'da havacılık web sitesinde bildirildiği gibi Hava Akımı, geçtiğimiz günlerde Southwest Airlines temsilcileri, uçakları incelemek için Avrupa'da bulunan bir Airbus A220 operatörünü ziyaret etti.
İLGİLİ: BOEING WHISTLEBLOWERS FAA'YA DAHA 737 MAX 8 PROBLEM RAPORU
En kalıcı özel ortaklıklardan biri
Bu, tarihin en kalıcı özel ortaklıklarından biri olan Boeing ve Southwest Airlines'ın sonu olabilir. Southwest 48 yıldır yalnızca Boeing 737 uçağıyla uçtu ve bugün dünyanın en büyük uçak operatörü. Southwest, 737-300, 737-500, 737-700 ve 737 MAX 8'in fırlatma müşterisi (ilk uçan) oldu ve 737 Max 7'nin lansman müşterisi olmaya aday.
Diğer ünlü özel ortaklıklar arasında Coca-Cola ve McDonald's, Starbucks ve Yahoo !, GoPro ve Red Bull, Pottery Barn ve Sherwin-Williams, BMW ve Louis Vuitton ile Uber ve Spotify bulunmaktadır.
Southwest sadece bir müşteri değil, aynı zamanda 737'nin geliştirilmesine de rehberlik etti. Southwest, diğer havayolları siparişlerini iptal ettiğinde 737'leri teslim alarak Boeing'e ihtiyaç duyduğunda yardımcı oldu. Boeing isterse, Southwest teslimat pozisyonlarından bazılarını diğer havayollarına bırakacaktı ve Southwest de eski 737'lerinden bazılarını uçağa binmek isteyen havayollarına teklif etti.
Filonun% 4,5'i Topraklanmış
Mart 2019'da ABD, dünyanın dört bir yanındaki ülkelerle birlikte, Endonezya havayolu Lion Air Flight 610 ve Ethiopian Airlines Flight 302'nin kazalarının ardından güvenlik endişeleri nedeniyle tüm Boeing 737 Max uçaklarının hava sahasında uçmasını yasakladı.
Şu anda, Southwest filosunun yüzde 4,5'i (754 uçağın 34'ü) hizmetten kaldırıldı ve en az Ağustos 2019'a kadar Southwest'in programında görünmüyor. Havayolu, karaya oturduğu gün, Southwest'in hisse senedi yüzde 4'ten fazla düştü. Göre Hava Akımışu anda Southwest, Boeing'in kendisiyle veya uçak kiralayanlarla birlikte ilave 737 Max uçağı için 383 sipariş ve seçeneğe sahip.
Olağanüstü Bir Toplantı
Aynı yazıda, Hava Akımı geçen yıl ABD'de yılın en yoğun seyahat gününde - Şükran Günü'nü izleyen Pazar günü - Reno-Tahoe Uluslararası Havaalanı'nda gerçekleşen olağanüstü bir toplantı hakkında haber yaptı.
O toplantıda, 737'nin Baş Pilotu, Craig Bomben, Boeing'in Eyalet ve Yerel Yönetim İşleri Kıdemli Direktörü, John Moloneyve Boeing'in Ürün Geliştirme Başkan Yardımcısı, Mike Sinnett. Toplantının amacı, Southwest Airlines Pilotlar Birliği liderlerine Boeing'in 28 Ekim 2018'de Endonezya havayolu Lion Air Flight 610 kazasının ardından öğrendikleri hakkında bilgi vermekti.
Boeing yöneticileri, her iki kazaya da karışan Manevra Karakteristik Artırma Sistemine (MCAS) yönelik bir yazılım güncellemesi için planlarını paylaştı. Güneybatı pilotları, yalnızca Lion Air kazasından sonra MCAS'ın varlığını öğrenmişlerdi.
İle bir röportajda Hava Akımı, Southwest Airlines Pilotlar Birliği başkanı, Jon Weaks, "Boeing'in bize bundan bahsetmediği için çok kızdık" dedi. Toplantıda Weaks, Boeing'e "Başka sürpriz var mı?" Diye sormuştu. Zayıflar anlatmaya devam etti Hava Akımı şimdi Southwest'in tek bir üretici tarafından oluşturulan tek bir filoya sahip olma stratejisini sorguluyordu.
Bilgi Uçuran Kişiler Sorun Bildirdi
29 Nisan 2019'da ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), 5 Nisan 2019'da, 737 Max ile olası sorunları bildiren ihbarcılardan en az dört çağrı aldığını bildirdi. Şikayetler, uçağın Saldırı Açısı Sensörünün kablo tesisatında yabancı cisim kalıntılarının (FOD) neden olduğu hasar olduğunu iddia etti. Daha önce, The New York Times Boeing 787 Dreamliner'daki kabloların yakınında metal talaşlarının bulunduğunu ve ABD Hava Kuvvetlerinin, bu uçaklardan bazılarında yabancı cisim kalıntıları bulunması nedeniyle Boeing KC-46 yakıt tankerinin teslimatlarını durdurduğunu bildirdi.
İhbarcı çağrılarından bir diğeri, MCAS için kapatma anahtarları konusundaki endişelerle ilgiliydi.
Yakın vadede Boeing, bu zor zamanları atlatmak için Southwest ile olan ilişkisine güveniyor, ancak bu ilişki artık yeterli olmayabilir.