1934 Bugatti Type 59 yarış otomobili artık pistte değil; Ancak yine de Bugatti tarihinin bir parçası ve 10.000.000 پ (13.194.750 $) ‘ın üzerinde satış yapması bekleniyor.
Bu arabanın hangi özelliği Bugatti yarışını bu kadar özel kılıyor? 5 numaralı motorla donatılan Type 5, aslen 1934-1935 sezonundan itibaren Bugatti Grand Prix takımının bir parçasıydı. Rene Dreyfuss İlk başta bu otomobille çeşitli yarışmalara katılarak Monaco Grand Prix’sinde üçüncülük, Spa’da Belçika Grand Prix’sinde birincilik kazandı.
İlgili Makaleler:
Fransız otomobil üreticisi Grand Prix’den çekildiğinde, Type 59’u spor otomobil etkinlikleri için dönüştürdü ve süperşarjı kaldırmaya ve yeni bir kuru yağlama sistemi ile donatılmış bir dişli kutusu kurmaya karar verdi. Bugatti ayrıca şasi ve gövdede değişiklikler yaparak ona 57248 şasi olarak yeni bir kimlik kazandırdı. Gooding & Company tarafından yayınlanan teknik özellikler listesine göre bu arabanın adı Bugatti Type 59 Sport and Driving. Jean-Pierre Wimil 1937 sezonunda rakiplerini mağlup etti.
Ertesi yıl, araba rekabetçi yarışlardan emekli oldu Leopold III, Belçika Kralı satın aldı. O zamandan beri Bugatti Type 59, diğer dört mal sahibine ait ve mükemmel teknik durumda satılıyor. Bu arabanın çeşitli Grand Prix’deki varlığı ve mevcut görünümü, zorlu yarış dönemini gösterir ve kaçınılmaz olarak değerine ve arzu edilirliğine katkıda bulunur.
Bu spor otomobilin gövdesinin altında, Zenith ikiz karbüratörlü 3,25 litrelik sıralı sekiz silindirli bir motor var. Bugatti Type 59, otomobilin itiş gücünde bir süperşarj kullandığında, o zaman için etkileyici olan 5.000 rpm’de 250 beygir gücü üretebiliyordu. Bu klasik Bugatti modeli aynı zamanda dört vitesli bir manuel şanzıman, dört tekerleğin hepsinde mekanik çanak frenler, ön aksta yarı eliptik yaprak yaylı sert bir süspansiyon ve De Ram amortisörleri ve canlı bir arka akstan yararlanıyor.