2006 yılının Mart ayında, Cenevre Otomobil Fuarı'nda Suzuki, SX4 otomobilini tanıttı ve tam adı Sport Crossover 4x4 Seasons oldu.
2011 Suzuki SX4 Off-road İnceleme sürücü
Araba uzatılmış bir platform Suzuki Swift üzerine inşa edilmiştir, ancak bundan daha yüksektir. Crossover SX4, çıkıntı yapan ön ve arka tamponlar, eğimli, geniş aralıklı farlar ve yan lambalarla birlikte arka kısımda kesilmiş parça nedeniyle belirgin bir kama şeklinde bir şekil aldı.
Suzuki SX4, önden çekişli 2WD ve dört tekerden çekişli 4WD versiyonlarında sunulmaktadır. 4WD Auto, 4WD Lock veya 2WD: Yol koşullarına bağlı olarak, elektronik kontrollü modern dört tekerlekten çekiş sistemi, üç şanzıman modundan birini seçecektir. 2WD, önden çekişli araç anlamına gelir. AUTO - bir kayma önde olduğunda arkadaki otomatik bağlantı. Son olarak, LOCK modu sürekli dört tekerlekten çekişlidir. Fakat bu sadece 60 km / saate kadar çalışır ve bu hıza ulaşmada AUTO'ya geçer.
Alıcı Suzuki SX4'ün seçimi, görünümlerinde biraz farklı olan iki trim seviyesinde mevcuttur: Urban Line ve Outdoor Line. 4,10x1,73x1,56 (uzunluk, genişlik ve yükseklik) boyutlarına sahip Urban Line paketi, ön tekerlek çekişli geçişi temsil eden kentsel yaşam tarzına odaklanmıştır. Açık Hat konfigürasyonunda bir araba satın alanlar, aslında, bir düğmeye dokunarak başvurabileceğiniz bir güçlendirilmiş çerçeve ve dört tekerlekten çekişli bir parke SUV alacaktır. Buna ek olarak, off-road versiyonu sivilden 4 cm, 2.5 cm daha geniş ve 5.5 cm daha yüksek olacak.
Suzuki SX4, üç tür motorla donatılmıştır: iki benzinli ve dizel FIAT üretimi. Otomobilin temel versiyonu, maksimum 133 N / m tork ile 99 güçlü 1.5 litrelik benzin ünitesiyle donatıldı. En üst versiyonda 107 hp'lik bir benzinli 1.6 litre 4 silindirli motor aldı. ve maksimum 145 N / m tork. Son olarak, güç ünitelerinin en güçlüsü, 120 beygir gücüne sahip 1.9 litrelik bir dizeldi. ve 280 N / m'lik tork. Bu durumda, dizel partikül filtresi temel versiyonda sunulmaktadır.
Benzinli motorlar 5 ileri manuel ile eşleştirilirken, dizel motorlu komple bir set için 6 ileri manuel şanzıman da sunuluyor. Bununla birlikte, 1.6 motorlu bir araca 4 ileri otomatik şanzıman takılabilir ve ön aksa kadar sürülebilir.
Suzuki SX4, süspansiyonu Swift'den miras aldı (elemanları takviye edilmedikçe), burulma benzeri bir gövdeye ve geniş bir ruteye sahipti.
SX4'ün temel donanımı cömert olarak adlandırılabilir. 6 hava yastığı, ABS, elektronik fren kuvveti dağıtım sistemi EBD, elektrikli camlar ve ısıtmalı aynalar, klima, CD radyo ve sis farları içerir. ESP stabilizasyon sistemi SX4 için sadece bir seçenek olarak sunulmaktadır. Dört tekerden çekişli modelde, tekerlek kemer değiştiricisi, pervazlar, tavan rayları, 16 inç jantlar ve 190 mm yerden yükseklikteki siyah kaplamalar bulunur. Ön tekerden çekiş, otomatik şanzıman ile donatılmıştır ve zemin boşluğu 165 (15 inç jantlar ile) veya 175 mm'ye indirilir.
Suzuki SX4 temel alınarak Fiat markası altında benzer bir geçit üretildi. Otomobiller teknik açıdan neredeyse aynıdır, ancak farklı bir gövde tasarımı ve süslemesi yapılmıştır. Her iki araba da fabrikada Suzuki Magyar Rt. Macar Esztergum.
2007'de, sınırlı bir kentsel alanda kullanılmak üzere özel olarak yaratılmış bir sedan ortaya çıktı. Ekipmanı büyük ölçüde SX4 geçiti ile çakışıyor.
2010 yılında, Suzuki SX4 hafif bir restyling yaptı, ama teknik açıdan, neredeyse hiçbir şey değişmedi. Ön tamponun ve ızgarada şık büyük hücre deseninin tasarımında önemli değişiklikler yapıldı. Yeni şık 16 inçlik alaşım jantların resmini tamamlayın.
Salon yeni malzemelerle süslendi. Motor bölmesinin ve şanzımanın geliştirilmiş yalıtımı. İç kısımda, her şeyden önce yeni gösterge paneli göze çarpıyor. Ardından, bir görüntü elde eden bir başka, daha uygun ve “pahalı” klima kontrol ünitesini görüyorsunuz. Ve orta konsolun taçları, ek bir hoparlör üst ses sistemidir.
1.6 litrelik benzin ünitesine 5 ek “at” ve birçok newton metre aldı - şimdi 112 hp üretiyor. ve 150 N • m. Ayrıca, ateşleme sistemi değiştirildi - ateşleme bobinleri artık iki yerine dört. Piyasada, Suzuki SX4 sadece bu motor ile sunulmaktadır. Bununla birlikte, Avrupa pazarında, bu "dört" kürek 120 kuvvet ve 156 "Newton" veriyor. Motor, beş ileri manuel şanzıman veya dört vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Avrupa pazarı için de 320 Nm torklu iki litrelik 135 beygir gücü turbo dizel mevcuttur. Bu motor sadece 6 aşamalı "mekaniği" ile sunulmaktadır.
Benzinli modeller SZ3 veya SZ4 2WD (önden çekişli) veya 4 kademeli / otomatik dört tekerden çekişli 4x4 SZ5 formatında mevcuttur. Önceden, dört tekerlekten çekişli versiyon sadece manuel şanzımandaydı - geri çekildikten sonra, otomatik olarak bir teklif vermeye başladılar.
Dikkat çeken şey, SX4'ün Japonya ve Macaristan'da bir araya getirilmesidir. Bu sürümler arasındaki farklar önemsizden kaynar. “Macar” da, arka koltuğun arkası 60:40 oranında katlanırken, “Japon” da sadece tamamen katlanabilir. Dört tekerlekten çekiş SX4 Macaristan montajının zemin açıklığı 10 mm'den fazla ve 185 mm'dir (Japonca - 175 mm). Avrupa'nın diğer ön tamponları ve bir dizi renk seçeneği, iki tonlu döşemesi, 60 Ah kapasiteye kadar arttırılmış bir aküsü, arka cephenin ön cam kenarına, arka ışıkların alt kısmının turuncu rengine (beyaz yerine), kare şekline bardak altlığı vs.
Standart donanım, klima, elektrikli ve ısıtmalı aynalar, 4 elektrikli cam, CD / MP3 radyo, ısıtmalı koltuklar, ABS ve ön hava yastıkları içerir.
Hatchback ek olarak, güncellendi ve Suzuki SX4 Sedan. Değişiklikler beş kapılı arabaya benzer - daha güçlü ve yüksek torklu bir motor (112 hp, 150 N • m), bir başka iklim kontrol ünitesi ve iç kısımda ek bir hoparlör, ayrıca yeni 16 inç jantlar, ızgara ve aerodinamik gövde kiti Aero versiyonları).
2013 yılında, yeni nesil Suzuki SX4 kompakt crossover prömiyeri Cenevre Motor Show'da gerçekleşti. Otomobil, ilk kez Eylül 2012'de Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan kavramsal S-Cross'un bir seri versiyonudur.
Suzuki SX4 SUV incelemesi - CarBuyer
Aracın kalbinde radikal olarak revize edilmiş bir platform selefi vardır, bu sayede eski parçaların% 5'inden fazlası kalmamıştır. Yeni SX4'ün toplam uzunluğu 4300 milimetredir (önceki modelden 150 milimetre daha fazla), 1765 milimetre genişliğinde (+10 milimetre), 1575 milimetre yüksekliğinde (+10 milimetre) ve dingil mesafesi, 2600 milimetredir (+100 milimetre) . Fakat aynı zamanda eski SX4 ile kıyaslandığında, yeni gövde 60 kg daha hafiftir, bunun yanı sıra destek ve gövde eşikleri yapılan yüksek dayanımlı çeliklerin yanısıra yan elemanlar ve bazı iç kuvvetlendiriciler de kullanılmaktadır. Aracın temel ekipmandaki boş ağırlığı 1085 kg, üst versiyonlarda ise 1190 kg'a çıkıyor.
Dış, daha şık, dinamik ve modern hale geldi. Sportiflik, düşünceli çizgiler ve aerodinamik kontür notları ile. Bu arada, aerodinamik sürtünme katsayısı 0.33'tür. Geçişin yerden yüksekliği, 16 inçlik tekerleklere sahip araçlar için 180 mm'dir. Üst versiyonlarda, alaşım jantlar ile dekore edilmiş, bir inç daha fazla, yere olan mesafe beş milimetreden daha azdır. Avrupa Suzuki SX4 S-cross, sırasıyla 170 ve 165 mm'lik bir açıklığa sahiptir.
İç basit ama kaliteli. Japon otomobil üreticilerinin mühendisleri ve tasarımcıları, gereksiz tüm şeyleri ortadan kaldırmaya çalıştı ve ön paneli, modernite ruhu içinde mümkün olduğunca ergonomik hale getirdi. Kontrol pencereleri, arkadan aydınlatmalı tüm tuşlar. Direksiyon kolonu iki yönde ayarlanabilir. Ve geniş aralıklarda. Basit gösterge grubundan gelen bilgiler sorunsuz okunur. Kabinin önündeki uzunluktaki artış sadece altı milimetredir, ancak 44 mm arkasında, arka koltuk minderinin ön koltukların arkalarından ne kadar uzaklaştığı 39 mm'dir. Bagaj miktarı 160 litre arttı - 430 litreye kadar. Monte edilmiş arka koltuk sırası ile net hacim 1,269 litreye yükselecektir. SX4 S-cross Euro versiyonunun bir ilk yardım çantasına sahip olduğu ve yükseltilmiş tabanın altında küçük bir kiler ve bir niş var ve Rus Yeni SX4'ün bir iskelesi var.
Rusya pazarında, araba üç trim seviyesinde (GL, GLX ve GLX +) sunulmaktadır. Standart donanım şunları içerir: 16 inçlik jantlar, tavan rayları, tam güç aksesuarları, klima, 4 hoparlörlü standart ses sistemi, kumaş iç mekan, halojen optikler, elektrikli aynalar, ısıtmalı ön koltuklar, araç bilgisayarı, seyir kontrolü ve ESP dahil tüm güvenlik sistemleri ve yedi hava yastığı. GLX'in ara konfigürasyonu ve navigasyon sistemi ile 800 x 560 mm'lik iki parçalı panoramik sunroof - en pahalı GLX + 'dan başlayarak ayrı klima kontrolü mevcuttur.
Geçit, benzin ve dizelden seçim yapabileceğiniz iki adet 1.6 litrelik motordan biriyle sunulur. Benzinli motor, beş adımlı bir "mekaniği" ve bir dizel motor ile eşleştirilebilir - altı vitesli. Her iki motor için de, CTV varyatörü de mevcuttur ve direksiyon kolonu anahtarıyla yedi vitesli bir manuel moda sahiptir. Üretici, Yeni SX4 emisyonlarının sınıftaki en düşük seviyelerden olduğunu iddia ediyor. Dizel motorlu ön tekerlek çekiş sistemi, kilometre başına 110 gram CO2 ve üst uç benzin versiyonları, kilometre başına 136 gram atar.
Rusya pazarı için sadece benzin "dört" kullanılabilir. Bu arada, tamamen modernize edildi. Hafif bir krank mili, çubuk ve pistonları birleştiriyor. Egzoz manifoldu 1,2 kg ve eklerden - radyatör ve egzoz sistemi ile daha hafif oldu. Yakıt tüketimini azaltmak için, valf aktüatör yaylarının sertliği azaltılmış, yağ pompasında ise yeni, daha dar rulmanlar bulunmaktadır. Güncellenmiş motor Euro 6 standartlarına uygundur.
Benzinli bir motor manüel şanzıman seçerken, aracın maksimum hızı yaklaşık 180 km / saat ve başlangıç hızlanma süresi 0 ila 100 km / s - yaklaşık 11.0 saniyedir. Verimlilik açısından, “mekaniği” olan benzinli motor oldukça iyidir: otoyolda, AI-95 benzinin tüketimi yaklaşık 5.0 litredir, şehirde tüketim 6.8 litreye çıkar ve karma modda çaprazlama yaklaşık 5.6 litreye ihtiyaç duyacaktır. Yakıt tüketiminde gözle görülür bir azalma, sadece motorun yükseltilmesiyle değil, aynı zamanda 3, 4 ve 5 adımlı vites oranlarının uzatıldığı manuel şanzımanın yeniden yapılandırılmasıyla da gerçekleştirilmiştir.
CVT ile eşleştirilmiş bir benzinli motor göstergeleri biraz daha mütevazı. Üst hız sınırı yaklaşık 170-175 km / saat (4WD için 165 km / s) olarak bildirilmiştir. 0 ila 100 km / s arasındaki başlangıç hızlanma süresi yaklaşık 12.4 saniyedir. Şehirde yakıt tüketimi 100 km başına 5,0 litre, şehir - 6.9 litre ve karışık modda - 5.7 litre. Herhangi bir PPC tipi çapraz geçişin dört tekerlekten çekiş versiyonları için yakıt tüketiminde ilave "artış" 100 km'de yaklaşık 0,3 litre olacaktır.
Alıcılar hem önden çekişli otomobilleri satın alabilecekler. Ve ikincisi dört mod çalışma ile all-wheel tahrik teknolojisi ALLGRIP yeni nesil ile donatılmıştır. Otomatik mod, normal sürüş koşullarında yakıt ekonomisine öncelik verir, kaydığı zaman arka tekerlekleri birleştirir. Sport'da, özel bir motor yönetim programı silindirlere daha fazla yakıt pompalar, hızlandırıcı tepkilerini keskinleştirir ve ayrıca varyatör, ESP ve hidrolik direksiyonun algoritmasını değiştirir. Spor modu, çok sayıda dönüşü olan virajlı yollarda sürerken etkinleştirilebilir. Kar modu (Kar) kar, zemin ve kaygan yüzeyler için tasarlanmıştır ve Kilit (Kilit) diferansiyel kilidi içerir ve karda, çamurda veya kumda sıkışmış bir aracı kurtarmak için gereklidir.
Süspansiyon: öndeki McPherson desteklerine dayanan bağımsız bir tasarım, arkada bir burulma kirişine sahip yarı bağımlı bir süspansiyon. Ve sürücü türünden bağımsız olarak. 4x4 versiyonları arasındaki farklar sadece elastik elemanların diğer ayarlarında ve arka diferansiyelin monte edildiği ayrı bir sedyede. Basılmamış parçaların kütlesini azaltmak için, fren mekanizmalarının kayan braketleri alüminyum alaşımından dökülür.
Sürücü ve yolcu güvenliği açısından, Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross, yedi yastık ve ABS, EBD, ESP ve BAS dahil olmak üzere bir dizi elektronik sistem dahil olmak üzere oldukça ciddi bir paket sunuyor. Buna ek olarak, geliştiriciler, kapının tasarımını güçlendirmenin yanı sıra, aracın önünde programlanabilir deformasyon bölgeleri ekleyerek vücut üzerinde oldukça ciddi bir şekilde çalıştılar.
Araba Macaristan'daki Magyar fabrikasında üretiliyor.