Uçurtmadan uçağa
Pavel Vasilyevich, Kasım ayının başında 1911'ta Moskova'dan çok uzak olmayan küçük Nizhnye Likhobory köyünde (şu anda bu zaten başkentin ülkesi) doğdu. Ebeveynleri sıradan köylülerdir, bu yüzden çocukluk Rychagov'da göze çarpan hiçbir şey yoktu. Tüm köy çocukları gibiydi - ailesine yardım etti ve boş zamanlarını arkadaşlarıyla geçirdi. Ama zaten o zaman Pavel Vasilyevich'in ciddi bir tutkusu vardı - uçurtmalar. Gökyüzünde "gizmo" yu başlatırken, bunun bir uçak olduğunu ve pilot olduğunu düşündü. Arkadaşlar ona güldü, çünkü o zaman kimse Paul'ün gökyüzüne bağlı, parlak bir geleceği olduğunu hayal edemezdi.
Ortaokuldan mezun olduktan sonra Rychagov, yerel bir fabrikada paketleyici olarak iş buldu. Fakat uzun süre çalışmadı ve 1928'de orduya hizmet etmeye gitti. İlk olarak, Hava Kuvvetleri Leningrad Askeri Teorik Okulu'ndan ve daha sonra - Borisoglebsk Pilot Pilot Okulu'ndan mezun oldu. Üstelik Pavel Vasilyevich en iyi mezunu oldu. Ve bu sayede 109. avcıya gönderildi havacılık Kiev Askeri Bölgesi 5. Zhytomyr avcı havacılık tugayı filosu. İlk başta, Rychagov sadece en genç pilot olarak kabul edildi, ancak kariyer merdiveni aracılığıyla tanıtım uzun sürmedi. Kısa süre sonra komuta subayı oldu ve ardından bir müfrezeye komuta etmeye başladı.
Deliliğe sınır verme cesareti ile Rychagov meslektaşlarına şaşırttı ve hayran kaldı. İşte Dmitry Panov'un “Karda Ruslar” kitabında yazdığı şey: “Pashka Levers harika uçuyordu: cesur, hesaplıyor ve aynı zamanda rahat. I-15 avcı uçağına M-25 motoruyla hakim olanlardan biriydi ve kısa sürede bize ne yapabileceğini göstermeye söz verdi. "Tabutlarımızda" pek bir şey göstermeyeceğinizi iddia ederek ona cevap verdik. Ancak ertesi gün, uçuşlar sırasında, Rychagov'un uçuşta uçan el yazısını hemen tanıdım. Bu yoğun iri yarı her zaman bu kadar keskin ve güvenle arabayı yukarı kaldırmıştı. Havaalanının başlangıcı, batıdan Post-Volynsky yönünde ayrıldı. Kollar Post - Volynsky'ye uçtu, Zhulyan'ın çevresine bir kutu yaptı ve bomba deposunun yanından gelen uçağı yanına koydu, 90 derecesinde bir rulo ile motor hafifçe yukarı doğru indirildi. Bu pozisyonda Pashka, havaalanında uçaklarımızın park yerinin üstünde bir 20 metre rakımda yükseldi ve uzun bir toz bulutu yükseltti - Temmuz 1936'dı. Sonra, 50 metrelere yükselen Pasha, 2 varil yaptı. ”
Rychagov uçağını uçakta tamir etmek zorunda kaldı. Bir keresinde ortağıyla birlikte Y-2'e uçtu. Görevini tamamladıktan sonra karaya çıkacaklardı, ama birdenbire bir kayakın yatay değil dik bir konumda olduğu ortaya çıktı. Bu touchdown değil. Yardımcı pilot tekerleği ellerine aldı ve Levers sorunu çözmeye gitti. Kabinden dışarı çıktı, rafa tuttu ve topallayan bir kayakla tekmeledi. Sonra o yere döndü.
Pilotlar arasında pirouetlerle ve Pavel Vasilyevich'in fırfırlarıyla ilgili efsaneler vardı. Meslektaşı İvan Rakhillo'nun hatırladığı şey bu: “Tek bir pilot, Levers'in dayandığı kadar çılgınca bir yüke dayanamaz. İniş yapmadan yapılan tek bir uçuş için, havada 250 akrobasi performansında bulundu. 40, 5000 metre yüksekliğindedir. Sonra 6000'e - ve burada yine 40, 7000 - başka bir 40'a tırmandı. Uçmak - oksijen maskesi olmadan diğeri bu irtifada rakamlar olmasa bile bilincini yitirirdi. 40 rakamlarını tamamladıktan sonra, Levers biraz durdu ve daha fazla 40 döngüsüne, darbeye, dönüşe ve dövüşe dönüş yaptı: dürbünlere doğru yerden küçücük uçağının şeffaf, erişilemez bir yükseklikte azarlandığı açıktı. Sonra 6000 metrelere düştü ve burada yine 40 rakamlarını bükdü. Aşağıdaki katlardan biri 40! Yerde, dinlenmek ve rahatlamak için kolayca 20 - 25 rakamlarını yaptı ve sonunda oturdu. Bu tür bir uçuşa tahammül etmek için ne tür güçlü bir sağlık gerekli! ”
Ezici profesyonelliğini gösteren pek çok bölüm var. İşte başka bir örnek. Bir kış, Rychagov’un meslektaşlarından biri başarısız iniş yaptı. Ancak yanıldığını kabul etmek istemedi, bunun yerine utanç için kayak yapmayı suçladı. Gibi, onlar nedeniyle, tam bir uyum mümkün değildir. Kollar sadece sırıttı ve eldivenini şeride fırlatıp kokpitin içine atladı. Daireyi tanımlayan Pavel Vasilyevich arabayı yerleştirdi. Ve o kadar ustaca yaptı ki eldivenini karla bir kayakla bastırdı. Pilot yanlış hesaplama için tüm meslektaşlarından özür dilemek zorunda kaldı ...
Kariyer, kişisel yaşam ve İspanya'daki savaş
1936 Mayıs ayının sonunda, Baş Teğmen Pavel Vasilyevich'e Lenin Nişanı verildi. Kaldıraç, ödülü orijinal bir şekilde kutladı. Yerden sadece 5 metre yukarıda ters uçtu! Gösteriden sonra, diğer askerler ona “Korkutucu değil mi?” Diye sordu. Gururlu Rychagov, “Arabasında ve kendisinde kendine güvenmeyen biri için korkunç” dedi.
Başarılar sadece profesyonel bir alanda değil, şahsen de onu bekliyordu. “Karda Ruslar” kitabından bir alıntı: “Pashka'nın hayatında kısa bir süre sonra, 2 ciddi olaylar yaşadı. Öncelikle, Maria Nesterenko’nun pilotluğuyla evlendi; cılız, koyu tenli ve koyu tenli, çok sıcak olmayan güzel bir kadın kadrosuna gönderilen gürültülü bir kampanya sırasında, kadınların traktör ve uçaklara el koymasıyla başladı. İdeolojik fikre göre, bu doğal olmayan ve kadın mesleğinin sağlığı için tehlikeli olan, ancak savaş durumunda çok yararlı olan, ancak son zamanlarda böyle bir şerefli Anayasayı kabul eden, ancak çok az insanın okuduğu ve dönüştürdüğü, dünyanın ilk muzaffer sosyalizm ülkesinde, kadın eşitliğinin tam bir zafer anlamına gelmesi gerekiyordu. buna dikkat. İkincisi, Pashka kısa bir süre kaldığı İspanya'ya gönderildi, ancak savaşta kendisini iyi göstermeyi başardı. Politikacılarımız İspanya'da Paşa'nın 10 veya 20 veya 30 uçakları tarafından vurdukları dudaklarında köpükle çalıştılar. ”
Levers, Ekim ayında İspanya'ya gitti ve bir takım 1936 pilotları yönetti. İber Yarımadası'nda "Pablo Palankar" takma adı vardı. Kadrolarıyla birlikte kollar, Air Group Pumpura'nın bir parçası oldu. Ve kasım ayına kadar yaklaşık elli I-14 ve I-15 savaşçısı vardı. Kollar, Madrid yakınlarında faaliyet gösteren birimlerden birine de yöneldi.
Ateş vaftizinin gelmesi uzun sürmedi. Zaten 4 Kasım Pavel Vasilyevich ilk dövüşünü yaptı. Bu gün, kendisi ve grubu, 5 düşman uçağını düşürdükleri birkaç savaş görevi yaptı. Ertesi gün, Sovyet pilotları, başka bir düşman kanatlı 4 aracını imha etti. Ve 6 sayıları zaten kişisel olarak Levers birkaç hava düello kazanmayı başardı.
İspanya'daki kolları tutan 4 ayı boyunca, 3 kez yenildi. Ancak bu, Sovyet pilotları arasında en iyi keskin nişancı olmasını engellemedi - 6 düşman uçaklarını vurmayı başardı. Ve bir düşman makinesinin imhası için 7 saatlik uçuş süresine ihtiyacı vardı. Bu verimlilik için bir rekor oldu. Kesin olarak, düşman uçaklarını ne kadar düşürdüğü kesin olarak bilinmediğini söylemeliyim. Çünkü 8, 15 ve hatta 20 kanatlı araçlardan daha fazla bilgi var.
Panov'un, durumu iyi gösteren kitabından bir alıntı: “İspanya'dan kaptan rütbesiyle dönen Pashka'nın kendisi, öykülerine göre, bir genelevde (orada gördü) Düzen'e baktığı Paris'i ziyaret etti. Lenin ve Sovyetler Birliği Kahramanı'nın "Altın Yıldızı" sorularımıza yanıt olarak sessiz kaldı ve sadece elini salladı. Pasha'nın içkinliğini ve ayık kafasını konuştu, ancak içmeyi sevdi. Yanında çok fazla yoldaş öldü: iyi arkadaşım Kovtun, diğer ortak arkadaşlarımızın çoğu. Bu çerçevede, “İspanyolların” sömürülerinin acı hikayeleri küfürlü geliyordu. Örnek olarak İspanyol kıyma makinesinden çıkarılan bu pilotların bazıları sergilenen sergiler olarak başlarını tamamen yitirmiş ve inanılmaz şeyler örmüştür. ”
Kollar uçağa ne kadar ateş ettiğini tam olarak söylemedi. Aptalca bir övünme olduğunu düşünüyordu. Sovyetler Birliği Kahramanı gelince. Pavel Vasilyevich, "Düşmanlarla yapılan savaşlarda gösterilen cesaret ve kahramanlık için" bu ödülü Aralık 31 1936 yılı aldı. "Altın Yıldız" ile birlikte Lenin'in ikinci emrini aldı.
İspanya’daki Rychagov’un bir meslektaşı olan Georgy Zakharov anılarında hatırladı (bu arada, 20 düşürülen uçaklar hakkında konuşuyor): “Lidere şanslıydık. Birçoğu nasıl uçacağını iyi biliyordu ve iyi savaştı, ancak her pilot lider olamaz. Paul bu rol için doğası gereği yaratıldı. Savaşta yaptığı tamamen açıklamanın ötesindeydi. Pavel, saldırı için tek doğru anı belirleyebildi, daima darbenin yönünü düşmanın en savunmasız noktasına seçti ve kurşun yeteneklerini sıradan bir dövüşçünün yüksek becerisiyle birleştirdi - bu açıkça vurduğu 20 uçağı tarafından açıkça belirtildi. Levers ortaya çıkar çıkmaz hemen birçok insan tarafından kuşatıldı. 1937'te, ülkede pilotları ve şöhretleriyle bu kadar otoriteye sahip başka bir filo komutanının olamayacağına eminim diyebilirim. Kahramanların Altın Yıldızı, Lenin'in iki emri, Kızıl Meydan'ın Savaş Emri Sırası - o günlerde böyle ödülleri olan az sayıda insan vardı. ” O zamanlar Rychagov'un sadece 26 yıllarında bir şey olduğu hatırlanmalı.
Şubat ayı başlarında, Pavel Vasilyevich’in 1937’i İspanya’dan beklenmeyen bir şekilde geri çağrıldı. Onunla birlikte anavatanına ve ekibinin pilotlarının geri kalanına geri dönmek gerekliydi. Levers SSCB'ye ulaştığında, ödüllere ek olarak, olağanüstü bir ana rütbe aldı. Sonra Pavel Vasilyevich, 65'inci hava tugayındaki 81'in avcı filosunun komutanlığı görevini üstlendi. Ve aynı yılın Aralık ayında, SSCB 1-th. Toplantılarının Yüce Sovyetine seçildi.
Ancak Pavel Vasilyevich için barışçıl yaşam başladığı gibi aniden sona erdi. Aralık ayında, Japonya ile savaş sırasında SSCB'den gönüllü pilotların kullanımı konusunda kıdemli danışman olarak Çin'e gönderildi. Burada "Savaşın Generali" takma adını aldı. Doğru, Rychagov'un kendisi bu sefer uçmak zorunda değildi. Karadan emretti. Pavel Vasilievich, Japonlar için beklenmeyen ve beklenmedik grevleri planladı ve koordine etti. Hangzhou ve Tayvan’daki hava limanlarına hava saldırısı emri verdi. Ayrıca, Tayvan'daki Japon üssüne yapılan saldırı 23 Şubat 1938, çok acı vericiydi. Düşman birkaç ay boyunca hesaplanan elli binek araç ve yakıt rezervini kaybetti. Bu nedenle, birkaç hafta boyunca uçak oradan kalkmadı.
1938 yazında, Hassan Hassan'taki Japonlarla olan savaşında olağanüstü profesyonelliğini gösterdi. Bu kez düşman Sovyetler Birliği topraklarına saldırmaya cesaret etti. Japonlar, İsimsiz ve Zaozernaya tepelerini işgal etmeyi başardı. Uzak Doğu Cephesi Primorsk grubunun Hava Kuvvetleri komutanı olarak görev yapan Pavel Vasilyevich, mümkün olan en kısa sürede düşmanla ilgilenmek istedi. Bu nedenle, büyük bir grev yapmak için izin almaya çalıştı. Kuvvetler yeterli olacaktır, çünkü Levers'te 180 bombardıman uçakları ve 70 savaşçıları vardı.
Ve 6 Ağustos Sovyet uçağı hala düşmanın konumuna geçti. Pilotlar, uçaksavar pillerinin yoğun ateşine rağmen, Japonlar'daki bombaları son derece düşük irtifalardan düşürdü. Bu arada, Vasily Konstantinovich Blucher şahsen havacılık eylemini gözlemledi. Telefonda, Zaozernaya Tepesi'ne düzenlenen saldırıyı “sadece patlatılmasının değil, kelimenin tam anlamıyla taranması” izlenimini verdiğini söyledi. Sovyet havacılığının başarısı, kara kuvvetlerine büyük ölçüde yardımcı oldu.
Çin’deki başarılı operasyonlar için Pavel Vasilyevich, Kızıl Bayrak Nişanı’nın yanı sıra “Kızıl Ordu’nun XX yılı” madalyasını aldı. Bu olaylardan sonra ve kariyeri keskin bir şekilde arttı. Kombriga unvanını aldı. Aynı yıl, 1938, Rychagov, Stalin'in önerisi üzerine CPSU (b) üyesi olarak kabul edildi. Ve adayın tecrübesi dönemini geçti, Joseph Vissarionovich'in kendisinin ve Voroshilov'un önerilerini etkiledi.
Devam edecek ...