Aynı zamanda Sheni-Dar olarak da bilinen hafif paletli zırhlı personel taşıyıcı Howeizeh, ilk kez MODAFL konferansına katılan Purdastan ve Vahidi'yi ziyaret eden generaller sırasında Aralık 2011'te pompa kullanmadan gösterildi. Daha sonra, Şeni-Dar, Doğu İran'daki tekerlekli zırhlı personel taşıyıcısı Sarir ile birlikte gösterilmiş olan, İslami Devrim Muhafızları Birliği (IRGC) Shohadaye Vahdat'ın askeri tatbikatları sırasında resmen Ocak 2012'te tanıtıldı. Daha sonra Eylül ayında BTR Howeizeh'in 2012'i, ikinci kez bir tür "BTR prototip geliştirme bürosu" tarafından resmen sunuldu, bu sefer nihai ismi Howeizeh.
Geliştirme ve doktrin
Howeizeh BTR gösterisi, son yıllarda ortaya çıkan IRGC zırhlı kuvvetler doktrininin giderek daha iyi anlaşılmasına katkıda bulundu. Mekanize birimlere operasyonel hareketlilik sağlamak için başta IRGC olmak üzere silahlı kuvvetlerin niyetine dayanarak geliştirilmiştir. Bu, esas olarak piyadeye dayanan ve bazı tahminlere göre daha fazla olsaydı İran ordusunun eleştirilerine bir yanıttı. tanklar zırhlı personel taşıyıcıların yanı sıra daha verimli bir tedarik zinciri 1980-1988 İran-Irak savaşında Irak güçlerini tamamen baskı altına alabilir.
Shohadaye Vahdat'ın çalışmaları sırasında, IRGC'den bir general, Howeizeh BTR'sini "konumsal savunma" ve "mobil savunma" stratejilerinin içsel bir değerlendirmesinin sonucu olarak ve Batılı ülkeler ve NATO tarafından geliştirilen mekanize saldırı kavramına bir cevap olarak tanımladı. Bu terimlerin her ikisinin de özel bir doktrinal anlamı vardır. Kısacası, pozisyonel savunma ile, hazırlanan pozisyonlardan doğrudan bir çarpışma nedeniyle düşman saldırılarını engellemeye önem verilmektedir. Öte yandan, mobil savunma, aynı konsantrasyondaki birlikler arasındaki cepheden çatışmayı önler, bunun yerine saldırgana ikna edici şekilde saldırmak için karşı saldırıları kullanabileceğiniz elverişli bir savaş alanı oluşturmak için kapak kuvvetleri kullanın. İran'ın 1982'tan sonraki doktrini kuşkusuz pozisyonel savunmaya yönelikken, Batı Avrupa'daki NATO, 80'lerin başındaki ilk stratejiden her birinin avantajları hakkında yapılan yoğun bir tartışmadan sonra ilk stratejiden ikinci stratejiye geçti.
Ancak, İran medyasında daha sonra yayınlanan yayınlar Howeizeh'in mobil savunma düşünülerek tasarlandığını öne sürüyor. Başka bir deyişle, bu savaş aracı, İran silahlı kuvvetlerine girişimi sürdürmek ve bir çatışmanın nerede ve ne zaman olacağını belirlemek için gerekli hareketliliği sağlamak üzere tasarlanmıştır. Bu, her iki kalitenin de operasyonel seviyede saldırganın manevra kabiliyetine sahip bir üstünlüğüne ulaşmayı hedeflediğinden, tanımlayıcı terimlerle hareketlilik ve gizliliğe verilen vurguyu açıklar.
Operasyonel mobilite, mürettebatın yakıt yoğunluğu, mekanik güvenilirliği ve ergonomisi ile birlikte güç yoğunluğu ve maksimum hız gibi özelliklerin bir fonksiyonudur. Daha büyük ve daha ağır bir makineye kıyasla, daha küçük bir makine daha yumuşak topraklar ve daha dar yollar boyunca hareket edebilir, daha fazla köprüden geçebilir ve bu nedenle teorik olarak daha büyük bir kaplama alanına sahiptir. Benzer şekilde, yakıt, yedek parça ve diğer bileşenlere olan ihtiyaç, savaş araçlarını teorik kapsama alanlarını sınırlayarak belirli bir destekleyici altyapı seviyesine bağlar.
Bu soyut hareketlilik faktörlerini anlamak, BTA Howeizeh'i tanımlayan dili anlamak için anahtardır. Nispeten küçük kütlesi, daha dik eğimlerin üstesinden gelebileceği ve örneğin BMP veya M113'ten daha dar dağ yollarında hareket edebileceği anlamına gelir. Tasarımın doğal sadeliği de güvenilirliğini arttırıyor ve bir yandan daha fazla bileşen (örneğin elektronik alt sistemler), bir yandan işletim açısından daha işlevsel olarak esnek hale getirebiliyorsa, bir yandan da bakım ve onarım için daha fazla zaman gerektirebilir. Azaltılmış görünürlük işaretleri, düşman ateşi nedeniyle erişilemeyecek yerlerde hareket etmesini ve böylece kapsama alanını genişletmesini sağlar.
Genel bir bakış açısından, Howeizeh bir zırhlı personel taşıyıcısı kavramının özünü temsil eder. Böylelikle bölme seviyesindeki araçlara dayanabilecek piyade birimleri için düzenli arazi dışı hareketlilik sağlar ve bu da kuvvetleri doğru zamanda doğru yerde yoğunlaştırma yeteneğini sınırlar. Birçok yönden, Howeizeh (Tala'eeyeh ile birlikte), piyadelere temel ulaşım araçları sağlamayı amaçlayan Boragh programının kavramsal halefidir. BMP ailesi gibi piyade savaş araçlarının aksine, Howeizeh zırhlı personel taşıyıcısının savaşması amaçlanmamıştır; Ona bağlı piyade birimi, düşmana manevra pahasına “ateş eden” silahlanma işlevlerini yerine getirir.
Tanım ve özellikler
Yapılandırma / Genel Bakış: Howeizeh, geleneksel, hafif paletli bir zırhlı personel taşıyıcısıdır. Güç ünitesi sağın önünde bulunur. Sürücü ve komutan solun önünde oturuyorlar (arabanın komutanı için yer olup olmadığı açık değil, çünkü sürücünün kepçe koltuğunun arkasında yeterince felaket olmadığı için, IRGC doktrininin lehine başka bir argüman bulunmuyor. 100 ile% güven de imkansızdır) ve kıç tarafındaki bölmeye birbirlerine bakarken altı paraşütçü yerleştirilir. İki tane iniş ve iniş alanı da var: arka kapı ve komutanın kapısı. Çatıdaki kapakların olmaması, bu BTR'nin savaş için tasarlanmadığının bir başka göstergesidir. Genel konfigürasyon, özellikle üst kısım, Alman otomobil Wieel 2 UF / BF ile gözlem ve keşif seçeneklerine çok benzer.
Boyutlar: Özelliklerin müteakip tartışmasının doğada tamamen spekülatif olduğu ve yanlış olabileceğine dikkat etmek önemlidir. Howeizeh BTR, Boragh'un (~ 1,88 metre) biraz üzerindedir, ancak Boragh harç setinden (~ 2,02 metre) biraz daha kısadır. Bu rakamlar doğru olarak alınırsa, ~ 1,95 metrelerin tahmini yüksekliği ~ 4,6 metrelerin uzunluğuna ve ~ 2,3 metrelerin genişliğine tekabül edecektir. Bu rakamlar Kanadalı Lynx keşif aracının boyutuna (4,6 uzunluğu: 2,41 genişliği: 2,18 yüksekliği), aynı zamanda Wiesel 2 boyutlarına (4,8 uzunluğu: 1,87 genişliği: 2,17 yüksekliği) yakındır. Bu, büyük olasılıkla, CH-8 helikopterinin (İran Hava Kuvvetleri) maksimum yüküne karşılık gelen, ancak Mi-47 helikopterinin (CSIR) taşıma kapasitesini aşan, ağırlıkça yaklaşık 17 tonluk bir kategoride sınıflandırılmasını mümkün kılar.
Gözetim cihazları: Çoğu savaş aracında olduğu gibi normal periskoplar yerine sürücünün kurşun geçirmez camları vardır. Bu karar, daha kolay anlaşılır sürüş (basit görüş alanı) basitleştirmek ve yapmak için verilebilir. Basit bir kurulum durumunda, periskoplardan daha ucuz olmasının yanı sıra, gazı doldurmaya veya ayarlamalar yapmaya gerek yoktur. Her iki taraftaki iniş bölmesinde iki yanal periskop varken, arka kapı küçük bir pencereye sahiptir. Makinenin kumandanı kapalı kapaklarla kullanılabilecek görüntüleme cihazlarına sahip değildir. Makinenin savaş operasyonları için tasarlanmadığını gösteren bir başka kanıt.
koruması: BTR Howeizeh'in rezervasyon programı açıklanmamıştır, ancak tasarım çelik veya alüminyum saclardan kaynaklanmıştır. Destek silindirleri, M-60A1 tankının alüminyum silindirlerinin sertleştiricilerine yapısal olarak benzer sertleştiricilere sahiptir; bu, makinenin bileşenlerinin en azından bir kısmının alüminyumdan yapıldığı anlamına gelir.
Yukarıda, İranlı zırhlı personel taşıyıcı Howeizeh, Amerikan tankı M-60A1 altında. Palet makaralarına bakıyoruz
Kütle ve büyüklük dikkate alındığında, tüm zamanların korunma seviyesinin küçük silah yangına karşı korunma seviyesini aşması muhtemel değildir. оружия ve kabuk kıymıklar. Havalandırmalı ızgara ve sürücü camı, ön yay boyunca zayıf alanlardır; bu, Howeizeh BTR koruma sisteminin, kabuk parçaları gibi dolaylı maruz kalma tehditlerini engellemek için tasarlandığını gösterir. Bu, yangından karelerden yüksek hassasiyetli yangına geçişin küresel eğilim eğilimi açısından ilginç olabilir, ancak yine de hafif piyadelerin hazırlanan konumlardan gelen ateşin üst üste binmesiyle tahrip edildiği İran-Irak savaşının “dersleri” nin bir sonucudur.
mobilite: BTR'de Howeizeh, bilinmeyen bir motor, muhtemelen yaklaşık 200 hp'lik bir dizel güçtür. Ocak ayında gösterilen Sheni-dar ve aynı yılın Eylül ayında gösterilen Howeizeh makinasını karşılaştırırsanız, görünümde çarpıcı bir değişiklik bulabilirsiniz. Soğutma sorunlarına işaret eden ilave bir havalandırma ızgarası takıldı.
Öne monteli dişli kutusu ve tahrik tekerleği, tek parmakla lastik izleri olan bir tırtıl, iki kılavuz tekerleği, dört alüminyum lastik destek merdanesi ve bir arka kılavuz tekerleği ile geleneksel bir koşu dişlisini harekete geçirdi. Süspansiyon, 1 ve 2 palet makaralarındaki hidrolik amortisörlü burulma millerinden oluşur.
Doğru teknik özellikler halka açık olmasa da, tanıtım videoları Howeizeh zırhlı personel taşıyıcılarının teknik parametrelerdeki taktik mobilite, dönüş yarıçapı, maksimum hız ve durma mesafesi ile ilgili diğer hafif savaş araçlarıyla karşılaştırılabilir olduğunu göstermektedir.
silahlanma: Bugüne kadar gösterilen prototiplerin hiçbir silahı yoktu ve tekrar tekrar, Howeizeh zırhlı personel taşıyıcısının “silahının” piyade birimi olduğu görüşünü yansıtıyordu. Arabanın kumandanı, silah takmanın mümkün olacağı herhangi bir taret ya da tareti yoktur ve sağın önündeki yeri, varsayımsal olarak en basit tareti bile kurmalarına izin vermez. Çatıda çatlakların ve yanlarda çatlakların bulunmaması da Soğuk Savaş döneminin doktrininin reddedilmesini yansıtmaktadır, bu da piyadelerin aracın içinden ateş etmesi gerektiği anlamına gelir. Bütün bunlara rağmen, resmi ifadeler, makinenin bazı roketatarlarla silahlı olabileceğini söylüyor.
Kullanılan malzemeler:
www.military.ir
www.spioenkop.blogspot.ru
www.thearkenstone.blogspot.ru
www.en.wikipedia.org
www.ru.wikipedia.org