Bilindiği üzere, tarım ve gıda endüstrisinin tüm çabalarına rağmen, İngiltere, II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar ve savaş sonrası ilk yıllarda gıda arzı açısından sorunlarla karşı karşıya kaldı. Bu problemleri çözmek için, inşaat ve tarımda kullanıma uygun ilginç bir çok amaçlı teknoloji örneğinin geliştirilmesinin nedeni olan çeşitli fikirler önerilmiş ve uygulanmıştır.
Diğer şeylerin yanı sıra, İngilizlerin yeteri kadar diyet yağına ihtiyacı vardı. Bu sorunun yer fıstığı yetiştirerek ve sonra da fıstık ezmesi elde ederek çözülmesi önerildi. Ekili bitkinin, o zamanlar Büyük Britanya'ya ait olan Tanganika topraklarına (şimdi Tanzanya'nın kıtasal kısmı) dikilmesi planlandı. Afrika'da yeni bir ürün yetiştirmenin, İngiliz tarlalarındaki yükü azaltmayı ve gıda sorunlarını daha çabuk çözmeyi mümkün kıldığı düşünülüyordu.
Yeni programın yazarlarının hesaplamalarına göre, Tanganika'da yerfıstığı ekimi altında, 150 bin dönüm - 60700 hektar veya 607 kare alanlarını tahsis etmek mümkündü. km. Bununla birlikte, o zaman, gelecekteki tarlalar ilk önce kaldırılması gereken çeşitli yabani bitki örtüsü ile işgal edildi. Ek olarak, seçilen alan seviyelendirilmelidir. Bu tür problemleri çözmek için, tarımın o zamanlar gerçek bir açığa sahip olduğu yüksek özelliklere sahip ağır paletli traktörlere ve buldozerlere ihtiyacı vardı.
1946-47 yıllarında, İngiliz yetkililer belirli miktarda şartlı ücretsiz ekipman bulmayı ve yeni topraklar inşa etmek için Afrika'ya göndermeyi başardılar. Ancak, kıt arabalar çok uzun süre çalışmaya devam etti. Kötü eğitimli makinistler ve mekanikçiler, elde edilen ekipmanın çalışmasıyla baş edemediler ve bu nedenle, 1947'un sonbaharının başlamasıyla birlikte, parkın üçte ikisi arızalar ve acil onarımın imkansızlığı nedeniyle boş kaldı. Metropol için yer fıstığı yetiştirme programı tehdit altında.
Aynı yıl, 1947, önemli bir tarımsal program kapsamında, gerekli sayıda traktör ve buldozerin makul sürede ulaşmasını mümkün kılan yeni bir fikir ortaya çıktı. Daha önce çeşitli sınıflardaki zırhlı muharebe araçlarının yapımına katılan Vickers Armstrong, mevcut tankların tarımsal ekipmana dönüştürülmesini önerdi. Bu dönemde, İngiliz ordusu aktif olarak fazla tank ve zırhlı araç sildiyordu ve bu nedenle traktörlerin üretimi "hammadde" olmadan bırakılma riskini almadı. Sorumlu kişiler teklifi incelemiş ve uygulamasının işleri asgari maliyetle çözmesine izin verdiğini belirlemiştir. Yakında, girişimci şirket, çok işlevli, çok fonksiyonlu bir traktör geliştirmek için resmi bir sipariş aldı.
İzlenen bir tarım makinesinin projesi, M4A2 Sherman'ın mevcut üretim tanklarının bileşenlerinin ve montajlarının kullanılmasını içeriyordu. Bu tür savaş araçları İngiliz ordusuyla hizmet ediyordu, ancak savaşın sonu ile bağlantılı olarak kademeli olarak yazılmıştı. Baz tankın seçimi proje adına yansıtıldı. Traktöre Shervick adı verildi - Sherman ve Vickers'dan. Bilindiği kadarıyla diğer isimler kullanılmamıştır.
Bir tankı bir traktöre yeniden işlemenin en kolay yolu, taret ve savaş görevlerini çözme ile ilgili çeşitli teçhizatı çıkarmaktır. Bununla birlikte, kulesi olmayan basit M4 tank şasisi, yeni tarımsal ekipman gereksinimlerini tam olarak karşılamamıştır. İstenen sonuçları elde etmek ve mevcut makinenin özel karakteristiklerini elde etmek için önemli ölçüde elden geçirilmesi gerekiyordu. Teknenin ve üst yapının tasarımı, santral vb. Değişti. En ciddi gelişmeler yaşanılabilir bölümlerde yaşandı.
Sol tarafın seri "Shervikov" görünümünden biri. Fotoğraf Shushpanzer-ru.livejournal.com
Sherman tankı, traktör olarak kullanılamayacak kadar büyük ve ağırdı. Bu nedenle, "Schervik" projesi, mevcut binanın orijinal konfigürasyonda terk edilmesini sağlamıştır. Bunun yerine, özel tasarımlı yeni bir kaynaklı çelik ünitesinin kullanılması gerekliydi. Sonuç olarak, yeni traktör taban tankına olan benzerliğini yitirdi ve şimdi sadece birkaç şasi ve gövde ünitesi menşeini verdi.
Yeni binanın temeli, küçültülmüş boyutta metal bir "banyo" idi. Ön kısmı, tabanın ön eğimli kısmına bağlı dikey bir alt tabaka aldı. Yanlarında dikey taraflar vardı. Teknenin kıç bölümü, şanzımanın dökme zırh kılıfı, başlangıçta Sherman tankının eski alt ön kısmı tarafından oluşturulmuştur. Çoğunlukla yapısal çelikten yapılmış nispeten hafif bir gövdenin içine birkaç güç elemanı yerleştirildi. Böyle bir çerçevenin yapısı, dozer ekipmanını monte etmek için bir kiriş içermektedir. Uçları, yanların ortasına ve şasenin dışına yerleştirildi.
Teknenin önüne motor yerleştirilmiş, hafif gövdeli "traktör" tipi ile kaplanmıştır. Ön duvarı, radyatör için geniş bir ızgaraya sahipti ve yan ve üst kısımda motor bölmesi havalandırma açıklıkları olan panellerle kaplandı. Motorun hemen arkasına açık bir kokpit yerleştirildi. Tüm aletler ve kontroller, motor bölmesinin arka duvarına yerleştirilmiştir. U biçimli kasanın içine yerleştirilen traktörün en basit koltuğu. Daha fazla kolaylık için kabinin yanlarına iniş ve iniş yapmak küçük çamurluklardı.
Bilinen verilere göre, Shervick traktörü, santral ve M4A2 seri tankın aktarımını elinde tuttu, ancak bu birimlerin yerleşimi değişti. Gövdenin önüne, kapağın altına iki adet dizel motor yerleştirildi General Motors 6-71. Motor, gövdenin iç bölümünden geçen ve arka şanzıman birimlerine bağlanan tahrik milini döndürdü. Sonuncusu kıç tahrik tekerleklerinin sürülmesinden sorumluydu. Böylece tankın birimleri gerçekte geriye döndü. Motorun susturucusu ve egzoz borusu motor kaputu üzerindeydi ve diğer traktörlerle olan benzerliğini arttırdı.
Buldozer konfigürasyonunda traktör. Fotoğraf Shushpanzer-ru.livejournal.com
Shervik traktörünün alt takımı, dikey bir yayı olan VVSS tipi süspansiyonlu bir Sherman tankının standart arabalarına inşa edildi. Her panoya, her birinde bir çift yol tekerleği bulunan iki araba monte edildi. Arabalar da geriye doğru döndü, sonuçta üst destek silindirleri gövdelerinin önünde kaldı. Tekne üzerindeki taşıyıcılar arasında, düzinelerce dozer ekipmanı ile çapraz kirişin uçları çıkarıldı. “Yerine oturmuş” şasinin önünde kıçtan başlayarak standart kılavuz tekerlekler vardı. Tırtıl aynı kaldı, ancak farkedilir şekilde kısaldı.
Yaratıcıları tarafından tasarlandığı ümit verici, çok amaçlı bir traktör, çeşitli görevleri çözebilir, ancak her şeyden önce, dozerin ve hafriyat yapan ekipmanın taşıyıcısıydı. Yanlarda ortaya çıkan güç elemanları ile özel bir çerçeve alan şasi tasarımında dikkate alınan bu roldü.
Belirli bir amaç için ek ekipman montajı için, transmisyonun döküm mahfazasına yerleştirilmiş bir enine kiriş veya yeni tespitler kullanmak mümkün olmuştur. Kiriş bir dozer bıçağı için tasarlanmıştı, oysa traktörün arkasında herhangi bir çekme ekipmanı traktöre tutturulabiliyordu.
Özellikle yeni traktörler için ataşmanlar için çeşitli seçeneklerin yaratılması hakkında bilgi verilir. En basit haliyle, buldozer ekipmanı kullanılmıştır. Boyuna kirişler üzerinde bir yığındı. Bıçak, makine gövdesi ile sağlam bir bağlantı kullanılarak istenen yükseklikte sabitlendi.
Korchevalny ekipman testleri. Fotoğraf Classicmachinery.net
Ayrıca Shervick buldozer için özel olarak tasarlanmış çatı kaplama ekipmanları da test edilmiştir. Bu durumda, kaput ve kabinin üzerine birkaç çerçeve içeren karmaşık bir yapı ve tam bir çatı yerleştirildi. Sistem sırayla, bir kiriş dahil bir çift ek çerçeve ile traverse sabitlendi. Çalışma gövdesinin hareketi ve taş veya kütüklerin sökülmesi bir vinç ve bir blok sistemi üzerine gerilmiş bir kablo yardımıyla gerçekleştirilmiştir.
Aslında, traktörün "Schervik" in yapısının büyük bir bölümü sıfırdan yaratıldı. Ayrıca, bir ana tankın zırhına ihtiyacı yoktu. Bütün bunlara bağlı olarak, boyutu küçültmek ve yapının ağırlığını azaltmak mümkün olmuştur. Yeni tipteki paletli traktörün toplam uzunluğu 15 (4,6 m) ve eninde 9 ayak (2,8 m'den az) olan bir uzunluktur. Makinenin kendi ağırlığı 15,25 t idi Hedef ekipmanı kurduktan sonra, traktör 18,75 t ağırlığındaydı.Bu tür bir makinenin maksimum hızı saatte 7,5 mil (12 km / s) olarak belirlendi. Aynı zamanda, temel tank ile karşılaştırıldığında itme oranındaki önemli bir artış, yeni görevlerin etkin bir şekilde çözülmesini mümkün kılmıştır.
Tasarım çalışmasını tamamladıktan sonra Vickers Armstrong ilk yeni tip traktörleri birleştirmeye başladı. Yapımları için Savunma Bakanlığından, yakında birimlerinin hafriyat ve tarım işçiliği için bir donanıma kurulacak birkaç M4A2 tank siparişi verdi. Gerekli gövde elemanları, motorlar, şanzıman ve şasi bileşenleri tanklardan çıkarıldı. Aynı zamanda, tamamen yeni birimlerin montajı gerekliydi, ancak genel olarak traktörlerin inşaatı özellikle zor değildi ve aşırı pahalı değildi.
Vickers Shervick Hollanda'da işte. Fotoğraf Classicmachinery.net
1948-49'ten sonra değil, ilk Shervik makineleri test edildi. Takip edilen bir şasi çekme aracı, buldozer ve kaldırıcı konfigürasyonunda gelecekteki çalışma yerini simüle eden gerekçelerle kontrol edildiği bilinmektedir. Her durumda, bu tür makinelerin özellikleri en azından o zamanki benzer ekipmanların özellikleri kadar iyiydi. Genel olarak, yeni ağır traktörler inşaat ve tarım kuruluşları için ilgi çekiyordu. Sadece Afrika'da değil, diğer alanlarda, sadece yer fıstığı tarlaları hazırlamak için değil, diğer projelerde de kullanılabilirler.
Ancak, mevcut planlar tam olarak uygulanamadı. Gerçek şu ki, yeni teknolojiyi test etmeye başladıktan hemen sonra en sert haber Tanganika'dan geldi. Ekin ekimi için zaten temizlenmiş olan küçük alanlar, tüm projenin anlamsızlığını göstermiştir. Yabani bitki örtüsü ve test bitkilerinin toplanmasından birkaç ay sonra, bereketli tarlalar gibi değil, çöller gibiydiler. Güneş tam anlamıyla dünyayı yaktı ve son derece nadir yağmur yağdı. Sonuç olarak, seçilen 150 bin dönüm, endüstriyel ölçekte yerfıstığı yetiştiriciliği için uygun değildi. Bunları zor koşullar için uygun olmayan diğer kültürler için kullanmak imkansızdı.
Tanganyika'nın mesajları Vickers Shervick tank projesini olumsuz etkiledi. Bu makine özellikle Afrika'da çalışmak için yaratıldı, ancak şimdi gerçek beklentileri söz konusu. Ancak, traktörlere ilişkin nihai kararı vermeden önce yetkililerin, yerfıstığı yetiştirme ve nüfusa yenilebilir yağlar sağlama konusunda gelecekteki iddialı programa karar vermeleri gerekirdi. Farklı seviyelerdeki anlaşmazlıklar çok zaman aldı ve yalnızca 1951'in başında, resmi Londra tüm işleri bu yönde azaltmaya karar verdi. Bu zamana kadar büyük bir programa geri dönüşü olmayan neredeyse 50 milyon lira harcandı.
Eski tanklar, hidrolik cisimlerin restorasyonuna önemli katkılarda bulunmuştur. Fotoğraf Shushpanzer-ru.livejournal.com
Böyle bir karar verildiğinde, Vickers-Armstrong, yeni seri ağır seri traktörleri birleştirmeyi başarmıştı. Ekipman gelecekteki alanlara gönderilmeye hazırdı, ancak müşteri satın almayı reddetti. İngiliz tüccarlar böyle özel bir teknik elde etmek isteyen yeni bir müşteri aramak zorunda kaldılar. Neyse ki, uzun sürmedi.
Birkaç seri traktör "Shervik" Hollanda tarafından satın alındı. 1950'lerin başında, bu ülkede son savaş sırasında hasar gören barajların ve diğer hidrolik yapıların onarımı ve yenilenmesi için geniş çaplı bir program uygulandı. Buldozer konfigürasyonunda bu tür çalışmalarda tank bazlı traktörler kullanılmıştır. Hollandalı inşaatçılar alınan ekipmanı uzun süre kullandılar. Daha sonra, kaynak geliştikçe, birkaç Shervick daha yeni ekipmanlarla değiştirildi. İlginç bir şekilde, uluslararası bir anlaşmanın uygulanması sırasında, teknisyene hafif camlı kabinler verildi.
Bilinen verilere göre, kırklı yılların sonunda toplam Vickers Armstrong birkaç düzine yeni traktörden fazlasını toplamamıştı. Aynı zamanda, bazı kaynaklara göre, toplam sayıları gözle görülür derecede daha az olabilir. Tanganyika'ya ekipman nakliyesi için verilen orijinal sipariş iptal edildi ve bu nedenle tam olarak yerine getirilmedi. Daha sonra, üretici yeni alıcılar aramak zorunda kaldı. Hollanda hariç, yeni sözleşmeler hakkında bilgi yok.
Toplanan bazı traktörlerin hala ticari veya devlet kuruluşlarına satılabildiğine inanmak için sebep var. Ancak şimdi sadece "borsa bakiyesi" nin satışı ile ilgiliydi. Hükümet yapılarının başarısızlığından önce, şirket-geliştiricisi belli sayıda traktör inşa etmeyi başardı ve onları tutması planlanmadı. Ek olarak, “Shervikov” un belirli bir kısmının işe yaramaz şekilde sökülmüş olduğunu göz ardı edemeyiz. Sonunda, M4A2 tank üniteleri, tam teşekküllü komple makinelerin bir parçası olarak değil, üçüncü fabrikalara satılabilir.
90-s'nin ortasındaki ünlü "Shervik" in kalıntıları. Fotoğraf Shushpanzer-ru.livejournal.com
Bilindiği kadarıyla, tüm inşa edilen Vickers Shervick traktörleri zamanla bertaraf edildi. Bunların sonuncusu, yıllar süren aksaklık ve gizlilik sürelerinin ardından Belçika'da 1995'ta bulundu. Bu makine kaldırma ekipmanını taşıdı ve uzun zamandır kullanımdan kaldırıldı. Ne yazık ki, hiç kimse benzersiz bir makine ile ilgilenmiyor ve bu nedenle onu üzen bir kader bekliyordu. Son on yılın başında "Shervik" in bilinen tek örneği gereksiz yere atıldı.
II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, artık ihtiyaç duyulmayan önemli sayıda tank, gerekli donanıma dönüştürüldü. Vickers Shervik projesi bu ilkeleri kullandı, ancak bitmiş tankı yeniden inşa etmek değil, mevcut birimlerden yeni bir araba yapmak anlamına geliyordu. Seri üretim açısından bakıldığında oldukça büyük beklentileri vardı ve bazı müşteriler için ilgi çekici olabilirdi.
Bununla birlikte, Shervik traktörü belirli bir tarımsal program için özel olarak tasarlanmıştır. Afrika'da yer fıstığı yetiştirme planlarının reddedilmesi, özel ekipman projesine çarptı ve potansiyellerini tam olarak göstermesine izin vermedi. M4A2 Sherman’a dayanan orijinal traktörler tam olarak çalışmaya devam ediyor, fakat az sayıları olağanüstü sonuçlar ortaya çıkmasına izin vermedi. Ancak, Shervick projesi içinde kaldı hikayeler askeri teçhizatı sivilliğe dönüştürmek için meraklı bir seçenek.
Sitelerin malzemelerinde:
https://farmcollector.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://classicmachinery.net/
https://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/