Bu yıl, ertesi yıl Avrupa Touring Otomobil Şampiyonası’nı kazanan 3.0 CSL “Batmobile”in mühendisliğini yapmak için 1972’de oluşturulan BMW’nin M bölümünün 50. yılına işaret ediyor. Kutlamak için BMW, 2023’te IMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonası’nda piste çıkacak olan yeni M Hybrid V8 LMDh yarış otomobilini tanıttı.
Olduğunda, BMW Motorsports tarafından 25 yıl içinde geliştirilen şirketin ilk prototip sınıfı yarış arabası olacak. Haziran ayında böbrek ızgaralı yarış arabasını kamufle edilmiş test dud’larında görmüştük, ancak şimdi tam yarış görünümü ortaya çıktı.
Yeni grafik şeması, şirketin “fraktal bloklar” olarak adlandırdığı bir desende beyaz üzerine kırmızı, açık mavi ve koyu maviden oluşan geleneksel BMW M renklerini kullanıyor. Otomotiv ve Gelişmiş Tasarım global direktörü Michael Scully, “Bu unsurlar, BMW M Hybrid V8’de ilk bakışta soyut bir üçgen desen gibi görünebilecek şekilde yeniden yapılandırıldı” dedi. “Ancak yandan bakıldığında M logosu tam yerine oturuyor.”
Ayrıca BMW, mavi ve mor renklerin, otomobilin 4.0 litrelik çift turbo V8’inin elektrikli doğasını vurgulamak için orada olduğunu söylüyor. Sürücünün önündeki asimetrik mat siyah bölümün eklenmesi, diğer yeni BMW yarış arabalarında görüldü, ancak şimdi çok daha belirgin. Muhtemelen parlama azaltma bonusu olarak da ikiye katlanır. Siyah görünen diğer bölümler aslında karbon fiberdir.
Önde, buruna bir çift ticari böbrek ızgara hakimdir. Bunlar aydınlatılır, ancak geleneksel bir LED tarafından değil. Bunun yerine, bir İsviçre şirketinin lazerle etkinleştirilen aktif olmayan optik fiber teknolojisi ile aydınlatılıyorlar.
BMW otomobillerine yönelik diğer selamlar üstyapıda bulunabilir. M8 GTE-esque böbreklere yakından bakıldığında, 1970’lerin ve 80’lerin BMW’lerinin köpekbalığı burnu tasarımını hatırlatan ileriye dönük bir üst kenar ortaya çıkıyor. Ön tekerleklerin arkasındaki L şeklindeki kılavuz kanadın M4’ün yan havalandırmalarını çağrıştırdığı söyleniyor. Aynalar ayrıca bir M kanca tasarımına sahiptir ve pencerelerin arka kenarında ünlü Hofmeister kıvrımının gevşek bir yorumu görülebilir.
BMW M Hybrid V8’e güç vermek, 2017-18 M4 DTM touring otomobilinde kullanılan P66/1 sekiz silindirli motorun bi-turbo ve elektrikli versiyonudur. BMW, P48 dört silindirli turboyu kullanmayı denediğini ancak dayanıklılık sorunları bulduğunu söyledi. M8 GTE’nin turbo P63 motoruyla yapılan testler onu çok ağır buldu. P66/3 adı verilen cebri indüksiyon ve hibrit görünümde, motorun üçüncü versiyonu olduğu için yaklaşık 640 beygir gücü ve 479 lb-ft tork üretiyor.
M Hybrid V8, 28 Ocak’ta Rolex 24 At Daytona’nın GTP sınıfında yarışlarda ilk kez sahneye çıkacak. Orada, başlıca sürücüler Amerika’dan Connor De Phillippi, Avusturya’dan Philipp Eng, Brezilya’dan Augusto Farfus ve Büyük Britanya’dan Nick Yelloly olacak. Onlara IndyCar sürücüsü Colton Herta katılacak. Çukur duvarının diğer tarafında da bazı büyük isimler var. BMW M Team RLL adlı ekip, CART efsanesi Bobby Rahal, talk show sunucusu David Letterman ve Patrick Lanigan’dan oluşuyor.
BMW M CEO’su Franciscus van Meel, “BMW M’nin 50. doğum gününe paralel olarak BMW M Hybrid V8 ile büyük motor sporları sahnesine geri dönüyor olmaktan gurur duyuyoruz.” dedi. “Bu maceranın BMW için en önemli uluslararası pazar olan Kuzey Amerika’da başlamasından çok memnunuz. Sonuçta, BMW M Hybrid V8 sadece bir yarış otomobilinden daha fazlasıdır, BMW M için elektrikli bir geleceğin önünü açıyor. M Power’ın ne kadar dinamik ve duygusal olabileceğini vurgulayarak gösteriyor.”
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/09/22/bmw-m-hybrid-v8-lmdh-gtp-imsa-race-car-daytona/