İngiltere'nin uzun zamandır zırhlı araç filosunu modernize edeceği belirtilmelidir. Güncelleme ihtiyacını anlamak seksenli yıllarda ortaya çıktı. Daha sonra, kara kuvvetlerini güncelleme kavramı değişti ve düzeltti, ancak yeni teçhizat henüz birliklere ulaşmadı. Folklorlar ve Çöl Fırtınası savaşından sonra, gelecek vaat eden teknoloji için ilk şartlar kuruldu. NATO'nun Yugoslav operasyonuna katılma deneyimi göz önüne alındığında, İngiliz ordusu şartları değiştirdi. Mevcut haliyle mevcut program doksanlı yılların sonunda başlatıldı.
2015 yılında tanıtılan Ajax makinesinin prototipi. Fotoğraf Defence-blog.com
Scout SV projesinin hemen öncüsü FRES programı (Future Rapid Effective System) idi. Bu programın bir parçası olarak, motorlu piyade, keşif, vb. Silahlandırmak için çeşitli sınıflarda modern zırhlı araçlar ailesi oluşturulması planlandı. Kara kuvvetlerinin, uzaktan kumanda da dahil olmak üzere, operasyon salonlarına hızlı bir şekilde konuş verebilecekleri varsayıldı. Ayrıca, birlikleri grev potansiyelini artıracak çalışmaları olan keşif araçlarına özel dikkat verilmesi önerildi.
Gelecek vaat eden bir FRES programının temeli olarak, yabancı şirketlerin çeşitli gelişmeleri göz önüne alındı. Böylece, iki bininci yılın ortasında, General Dynamics European Land Systems, teklifi ile programa katıldı. FRES programındaki çalışmalar son on yılın sonuna kadar devam etti. 2008'in sonunda yer alan güncellenmiş teknoloji gereksinimlerinin yayınlanmasından kısa bir süre sonra, programı temelden değiştirmeye karar verildi. Bir sonraki işin sonuçlarına göre, şimdiye kadar maddi kısmın güncellenmesi için programın temelini oluşturan yeni bir projenin geliştirilmesi başladı.
FRES programının varlığında bile, silah ve ekipman geliştiren Avrupalı şirketler, gerektiğinde değiştirilebilecek mevcut projeler sundular. Örneğin, BAE Systems, CV90 projesiyle programa katıldı ve Avrupa Genel Dinamik şubesi, İngilizlere yeni ASCOD 2 zırhlı aracını sundu. Bir süredir, müşteri tekliflerle ilgili belgeleri inceledi ve bir karar verdi.
2010'te seçim açıklandı: mevcut ASCOD 2 projesine dayanan gelişmiş zırhlı araçlar inşa etmeye karar verildi. BAE Systems, ordunun kararını protesto etmeye çalıştı ve projesini “zorladı”, ancak başarı ile taçlandırılmadı. Seçimin açıklanmasından sonra, Genel Dinamik'in mevcut ASCOD 500 projesini gereklilikleri doğrultusunda sonlandırmak ve birkaç prototip makinesi inşa etmek ve test etmek üzere 2 milyon sterlin değerinde bir sözleşme imzalandı.
Büyük Britanya'nın silahlı kuvvetlerinin gereksinimlerine uygun olarak değiştirilen Proje ASCOD 2, yeni bir isim aldı - İzci Uzman Aracı veya İzci SV. Biten projeyi Scout SV için temel olarak kullanmak, uyarlama çalışmalarını gereksinimlere göre hızlandırmamızı sağladı. Tasarım çalışmaları 2012'un sonunda tamamlandı. Birkaç ay sonra bir gösteri prototipi kullanılarak ön testler tamamlandı. Bundan sonra, çeşitli ekipmanlarla çeşitli deney makinelerinin yapımına başlandı ve ardından testleri yapıldı.
Scout SV projesinin temel amacı, çeşitli sorunları çözmek için tasarlanmış çeşitli zırhlı araç türlerinin oluşturulması ve toplu inşasıdır. Bu teknolojinin üretimi, ordunun savaş kabiliyeti üzerinde olumlu bir etkisi olması gereken eski mevcut makinelerin yerini alacak. Ek olarak, tüm yeni teknolojinin yüksek derecede birleşmesiyle doğrudan ilgili bazı avantajlar beklenmektedir.
İlk olarak, Scout SV projesi çerçevesinde, çeşitli yapılandırmalarda daha fazla 1000 zırhlı araç satın alınması planlandı. Orijinal planlara göre, teslimatlar iki aşamada gerçekleştirilmelidir: Blok 1 ve Blok 2. İlk sözleşmenin (Blok 1) keşif ve şok zırhlı araçlarını, zırhlı personel taşıyıcılarını ve ayrıca tamir ve tahliye ekipmanlarını içermesi gerekiyordu. İkinci sözleşmede komuta ve personel, ambulans ve keşif araçları inşa edilmesi önerildi. Ayrıca, geniş çaplı bir topçu tüfeğiyle Scout SV modifikasyonunun girmesi beklenen üçüncü seri Block 3'in görünme olasılığını da dışlamadı.
2014 sonbaharının başında İngiltere Savunma Bakanlığı planlarını değiştirdi. Bazı zorluklar nedeniyle, Blok 3'i tamamen terk etmeye karar verildi. Ek olarak, "blok-2" için kesin planların henüz mevcut olmadığı belirtildi. Böylece, sadece ilk seri için planlar ilgili kalmıştır. Ancak, Blok 1 belirli değişikliklerden geçti. İkinci seride inşa edilmesi planlanan makinelerin bir kısmı birinciye devredildi.
Eylül ayının başlarında, 2014, Scout SV ailesinin seri makinelerinin yapımı için bir sözleşme imzalandığı duyuruldu. Planlanan anlaşmaya göre, General Dynamics'in toplam 589 milyar lira değerinde 3,5 zırhlı araç ünitesi tedarik etmesi gerekecek. Birliklerin, üç değişik modelden yola çıkarak dokuz değişikliğe sahip makineler alacağı varsayılıyor. Ailenin temel makineleri en üst düzeyde birleştirilmiştir, ancak tasarımlarında belirlenen görevlerle ilgili belli farklılıklar vardır. Özel modifikasyonlar, sırayla, özel ekipmanın bileşiminde farklılık gösterecektir.
İlk önce ümit vaat eden zırhlı araçlar kısaltmalar biçiminde basit isimler kullandılar, ancak yılın Eylül 2015'unda kendi isimleri verildi. Ailenin bütün teçhizatı, eski Yunan tanrıları ve kahramanları olarak seçildi. Böylece, bir top kuleli temel makineye Ajax denirdi. Aynı isim, daha önce Scout SV olarak adlandırılan bütün aileyi belirtmek için kullanılması önerilmiştir.
Dolayısıyla, şu anda Ajax ailesi ve teslimatı için planlar aşağıdaki gibidir. Üç temel araç sunulmaktadır: Top silahlı Ajax, PMRS (Korumalı Mobilite Destek Desteği) zırhlı personel taşıyıcı ve ek görevler için PMRS'nin özel bir sürümü. Ajax ailesinin zırhlı araçları, 245 ünitelerinin sayısına inşa edilecek. 198 keşif grev yapılandırmasında yapılacaktır. Ayrıca 23 yangın kontrol makineleri ve gözetim ekipmanı ile 24 keşif ekipmanı yapılması da planlanmaktadır.
Mevcut düzen, PRMS serisinin 256 askeri araçlarının yapımını ifade eder: 59 of Ares zırhlı personel taşıyıcıları, 112 Athena kontrol araçları ve 34 of Ares keşif araçları ve 51 Argus mühendislik keşif araçları. PRMS platformuna dayanarak, 88 özel yardımcı makineler üretilmesi de önerildi. Askerler, Apollo 50 ve 38 tahliye Atlas tamir makinelerini almalı.
Mevcut planlara göre, Ajax ailesinin ilk üretim araçları 2017’teki birliklere verilecek. İlk sipariş sonraki on yılın ortasında tamamlanacaktır. Bu yılın yazında, İngiltere Savunma Bakanlığı üretimi dağıtmayı planladığını açıkladı. Önceden, gerekli ekipmanın montajının İspanya'daki General Dynamics şirketi tarafından gerçekleştirileceği varsayılıyordu, ancak şimdi İngiliz işletmelerine devredilmesine karar verildi. Mevcut işletme General Dynamics UK’ye ek olarak başka bir tesis edinmesi planlanmaktadır. Elektronik sistemlerin tedariki için Thales şirketinin İngiliz şubesinden sorumlu olacak.
Scout SV / Ajax projesinin gelişimi, General Dynamics European Land Systems şirketinin İngilizce şubesiydi. Daha önceki Avusturya-İspanya ortak ASCOD'suna dayanan ASCOD 2 projesi bunun temelini oluşturdu. Baz ASCOD ailesinin yüzlerce makinesi şu anda Avusturya ve İspanya tarafından işletilmektedir. Şimdi bu teknolojinin değiştirilmiş versiyonları İngiliz ordusu tarafından kabul edilmelidir.
ASCOD 2 projesinin doğrudan bir gelişimi olan Ajax, konseptinin temel özelliklerini devralır ve ayrıca hazır birimlerin bir kısmını kullanır. Aslında, “İngiliz nüfuzu” silahlardan, havadan ekipmanlardan ve verilen görevlerin çözümü ile ilgili diğer bileşenlerden ve meclislerden oluşur. Ayrıca, tam da İngiliz ordusunun isteği üzerine, mevcut projeye dayanarak çeşitli amaçlar için çeşitli makineler geliştirildi.
Ajax projesinin ana unsuru, üzerine çeşitli savaş modülleri, özel teçhizatlar vb. Monte edilebilecek bir dizi zırhlı evrensel bir şasidir. Bu şasi, modern zırhlı araçlar için klasik düzende olan kendinden tahrikli bir makinedir. Gövdenin önünde, şanzımanlı bir enerji santrali var. Solundaki küçük bir bölmede kontrol bölümü bulunur. Teknenin ortasında ve kıçında muharebe ve hava bölümleri veya özel teçhizat altında verilmiştir.
Santral, yaklaşık olarak 600 hp gücünde bir Alman yapımı MTU dizel motorunu temel almalıdır. ASCOD / ASCOD 256'te kullanılana benzer Renk 2B otomatik şanzımanın motorla birleştirilmesi önerildi. Paletli şasi değişmemiş temel projeden ödünç alınmıştır. Her tarafında bir burulma çubuğuna sahip yedi palet makarası vardır. Temel tasarımda kullanılana benzer olarak santral ve şasi kullanımının, araçların hareketliliğini aynı seviyede tutacağı varsayılmaktadır. Böylece, maksimum hız 65-70 km / s hıza ulaşacak ve araç çeşitli engellerin üstesinden gelme özelliğini koruyacak. Daha önce olduğu gibi, yüzme imkanı sağlanmamıştır.
Teknenin, tüfeğe karşı çok yönlü koruma sağlayan kombine zırh ile donatılması önerilmektedir. оружия. Buna ek olarak, öncekiler gibi, Ajax / Scout SV küçük kalibreli top mermisi bombalarına karşı koruma sağlayan bir dizi ekli rezervasyon modülü alacak. Parçalanma mühimmat kullanma imkanı olan duman bombası rampaları, başka bir koruma aracı olmalıdır.
Teknenin içine iki veya üç mürettebat üyesi ve birkaç paraşütçü veya diğer uzmanlara yer verilmesi planlanmaktadır. Ayrıca, uzaktan kumandalı donanımlar da dahil olmak üzere çeşitli tiplerdeki savaş modüllerinin kurulumu için alan sağlar. Ailenin tüm makineleri birleşik elektronik ekipman öğeleri almalıdır. Ekipmanın açık bir mimari üzerine inşa edilmesi ve bir dizi gerekli elemanın donatılması önerildi. Makinelerin, çeşitli gözlem ve sensör araçlarından veri toplayabileceği, depolayabileceği ve diğer ekiplere veya komut direklerine aktarabileceği tahmin edilmektedir.
Yeni ailenin tüm araçları 35-38 t seviyesinde normal savaş ağırlığına sahip olacak, ilave ekipman kullanıldığından, bu parametre 40-42 t değerine yükseltilebilir.
Bir dizi özel ekipman ve silah gelecek vaat eden makinenin türüne bağlı olacaktır. Bu nedenle, Ajax varyantında, İngiliz Lockheed Martin şubesi tarafından geliştirilen çift top taretinin kullanılması önerilmektedir. Yeni tarette, teleskopik bir mühimmatla gelecek vaat eden otomatik silah kalibreli 40 mm'nin kurulması planlanmaktadır. Ayrıca, kule modern bir yangın kontrol sistemi, nişan ekipmanları, gözetleme ve keşif için ekipman vb. 245 Ajax makineleri, gözetleme ve iletişim ekipmanlarının bileşiminde birbirinden farklı üç konfigürasyonda inşa edilecektir.
PMRS / Ares serisinin makineleri, zırhlı personel taşıyıcıları ve özel ekipmanlara sahip diğer ekipmanlar olarak sunulmaktadır. Ajax üssünden, top kulesi ve diğer teçhizatın bulunmamasıyla ayırt edilirler. "Ares", "Atina" vb. Çatısında. Bir makineli tüfek muharebe modülünün uzaktan kumanda ile kurulması planlanmaktadır. Ares makinesinin karakteristik bir özelliği kıç bölümü bölmesinin küçük hacmi: Silahlı savaşçılar için sadece dört yer var. Mevcut verilere göre, böyle bir zırhlı araç konfigürasyonu, kelimenin tam anlamıyla zırhlı bir personel taşıyıcısı değildir ve sahaya gerekli silah veya silahlarla birlikte küçük “uzman grup” u sağlaması amaçlanmaktadır. Özellikle, Ares, tanksavar füze sistemlerinin hesaplamalarını taşımak için kullanılacak.
PMRS'ye dayalı makineler, mürettebat, elektronik, vb. Bileşiminde birbirinden farklı olacaktır. Örneğin, komuta ve personel "Athena" altı kişilik bir mürettebatı alacak: sürücü, komutan ve iletişim ve kontrolden sorumlu dört uzman. Bu hattın hedef bulma, veri işleme ve gerekirse yerleşik veya taşınabilir silahlar kullanarak bazı hedeflerle bağımsız olarak mücadele etme problemini çözmesi gerekecektir.
Scout SV / Ajax projesinin ilginç bir özelliği, tamir makinelerinin oluşturulmasına yaklaşımdır. Tek bir BREM projesi yerine, ayrı tamir ve tahliye makinelerinin kullanılması gerekir. Birincisi, hasarlı ekipmana bakım yapmak için bir araç seti taşımalıdır ve ikincisi, bir vinç, taşıma ve çekme sistemlerinin yanı sıra savaş alanında hasarlı ekipmanla çalışmak için diğer ekipmanlara sahip olacaktır.
General Dynamics, bugüne kadar birçok Ajax prototip makinesi üretti ve test etti. PMRS / Ares zırhlı personel taşıyıcısının bir prototipi geçen yıl tanıtıldı. 2015 sonbaharında, bir top silahlanma savaş aracı konfigürasyonunda deneyimli bir Ajax gösterildi. Yakın gelecekte, ailenin diğer ekipmanlarına ait birkaç yeni prototip ortaya çıkmalı, testlerin başarıyla tamamlanmasını sağlamış olması seri yapımlara devam etmemizi sağlayacaktır.
Halen Ajax / Scout SV projesinde yer alan şirketler, yeni ekipmanların seri üretimine başlamak için hazırlanıyorlar. İlk makine modelleri büyük olasılıkla İspanyol işletmelerinde inşa edilecek ve ardından İngiltere'de inşaat devam edecek. Bazı raporlara göre, İngiliz şirketler% 80 montaj işi yapacak, geri kalan% 20 ise diğer ülkelerden gelen taşeronlar tarafından yapılacak.
İlk seri Ajax aile aracı serisinin yapımı önümüzdeki yıl başlamalı. Bu, ilk partinin 2017 yılı boyunca müşteriye aktarılmasını sağlayacaktır. Birkaç yıl boyunca, General Dynamics, 589 zırhlı araçlarının gelecek on yılın ortalarına kadar inşa edilmesini sağlayacak olan maksimum üretim hızına ulaşmalıdır. Zırhlı araçların tedariki, CVR (T) ailesinin eski araçlarının, birimlerin savaş yeteneklerinde gözle görülür bir artışla değiştirilmesine olanak sağlayacaktır. Mevcut silahlanma planlarının orantısız bir şekilde Athena komuta ve personel makineleri (112'tan 589 - tüm siparişin% 19'i) ve sıradışı olarak az sayıdaki Ares'ten gelen paraşütçüler gibi bazı ilginç özelliklere sahip olduğu belirtilmelidir. Bununla birlikte, İngiliz ordusu tam da bu şartlara tam olarak uyan bir teknik istedi.
Şu anda, Ajax zırhlı araçlar ailesi İngiltere kara kuvvetlerinin temel umudu. Önümüzdeki on yıl boyunca, eski teknolojinin yerini alacak yaklaşık altı yüz yeni otomobil teslim edilmesi planlanıyor. Gelecekte, böyle bir teknolojinin yeni bir düzeni mümkün. Zırhlı araç filosunun planlı yükseltme ne kadar başarılı olacak - zaman söyleyecektir. Tam olarak, "Ajax" kendilerini ancak bu on yılın sonunda gösterebilecek.
Sitelerin malzemelerinde:
http://janes.com/
http://military-today.com/
http://armyrecognition.com/
http://defence-blog.com/
http://thinkdefence.co.uk/
http://generaldynamics.uk.com/