Ancak sadece gaz değil, aynı zamanda petrol, kömür ve çeşitli cevherler de var. Ve demiryolunun olmaması mümkün değil. Sonuçta, tüm bunların bir yere taşınması ve ekipman ve kargoların tarlalara teslim edilmesi gerekiyor. Bu nedenle, bunu en yakın bağlantı noktalarından yapmak en iyisidir. Bu nedenle 2035 yılına kadar Yamal Yarımadası ve komşu Gadyn'deki yatırımların 7 trilyonu bulması şaşırtıcı değil. ruble.
Bu nedenle Rusya Federasyonu hükümeti NSS'yi Kara Deniz'in Ob Körfezi'nin batı kıyısında bulunan Sabetta'nın kuzey limanına kadar genişletme konusunda endişeli. Ve Gazprom, Rus Demiryolları ve NOVATEK ile 170 kilometrelik Bovanenkovo - Sabetta demiryolu kesiminin inşası için görüşmelere başladı.
NOVATEK teklifi coşkusuz kabul etti ve onay vermedi. Aynı zamanda Rus Demiryolları ve Gazprom, hükümetin federal bütçenin desteği olmadan onları terk etmeyeceği düşünülürse bu fikri anlayışla kabul etti. Bu bölümün inşaatının daha önce planlanmadığı ve ana altyapının planına girmediği gerçeği göz önüne alındığında bile. SSH'nin yalnızca Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nun (Kuzey ve Sverdlovsk Demiryolları) batı ve doğu kısımlarını birbirine bağlaması gerekiyordu. Bununla birlikte, şu anda, Yamalo-Nenets Özerk Okrugu, Rus Demiryolları ve Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri halihazırda teknikekonomik projenin gerekçesi. Ve bir süre sonra Kuzey Deniz Yolu ile Kuzey Deniz Yolu'nu birbirine bağlamak mümkün olacak.