- Hava taksisi Luzhniki'de uçuyor.
- Hava taksisi normal bir park yerine sığar.
- Kapasite iki kişiliktir.
Moskova, dünyadaki en kötü tıkanıklık sorunlarından birine sahip. Cevap hava taksi. Rus girişim şirketi Hover tam da bunu yapıyor. Yine de, Çin dışında bir de EHang şirketi var. Hover başlangıcı, ürünleriyle ilgili birçok sorunu çözüyor. Geçen Aralık ayında, bir sonraki yatırım turunda, projenin 30 milyon $ olduğu tahmin ediliyordu.
Yatırımcılar arasında QIWI'nin kurucu ortağı olan girişimci İsmail Akhmetov, Starta Ventures Fund, iş melekleri Nikolai Belykh, Evgeny Medvednikov, Maxim Korobov yer alıyor. Şirket, 2016'dan bu yana bir drone yaratmak için 3 milyon dolar topladı.
Dahası, Duraksamak Moskova'da hava taksisini test etmeye başladı. Test için seçilen alan, Luzhniki Stadyumu'dur. Geliştiricilere göre, Hover iki kişiyi ve esasen büyük bir drone'u sığdırabilir.
Drone teknolojisinde bir numaralı ulusun İsrail olduğu unutulmamalıdır. Taksinin tasarımı bir quadcopter'e çok benziyor.
Hover taksiyi uçuşa hazırlamak için 220 voltluk bir priz (Avrupa standart prizi) kullanılarak şarj edilmesi gerekir. Taksinin geleneksel prizden tam olarak şarj edilmesi sekiz saat, sanayi çıkışından ise sadece 40 dakika sürüyor.
Yolcuların ağırlık limiti 600 liraya kadar çıkıyor. Kalkış dikeydir, özel bir yere ihtiyaç duymaz ve park alanlarından kolayca inip kalkabilir. Hover, 150 metreye kadar bir yüksekliğe kalkış yapabilir ve 200 km / s hıza çıkabilir.
Batarya şimdiye kadar sadece 20 dakika dayanabiliyor. Motorlara ek olarak, drone rakımı belirlemek için bir lidar, bir barometre, bir ivmeölçer ve diğer sensörler ile donatılmıştır. Bir sonraki modifikasyonda, cihazın nesneleri görebilmesi ve tanıması için kameralar kullanılacak.
Hover, normal bir park yerine sığar. Taksinin kontrolü uzaktan kumanda ile yapılır. Şimdiye kadar, Hover manuel modda test ediliyor. Ancak gelecekte otomatik modda çalışması bekleniyor. Otomatik mod, rotaları ve hatta yüksekliği ayarlamasına izin verir. Hover taksi içerisindeki gürültü seviyesi nedeniyle yolculara kulaklık verilmektedir.
Güvenlik açıkça büyük bir endişe kaynağıdır. Hover ekibi, ana dördün çalışmayı durdurması durumunda taksinin ek pervaneleri olduğunu belirtir. Sekiz pervanenin tümünün arızalanması durumunda bir de paraşüt vardır.
Hava taksilerinin sigortası ve sorumluluğu ile ilgili bir soru var. Seyahatle ilgili riskler var. Sigorta şirketleri böyle bir risk almayı düşünür mü? Batı'da hava taksilerini sigortalamaya istekli olabilecek tek şirket Lloyds of London. El yazması politikaları konusunda uzmanlar ve hatta Olimpiyatları sigortalıyorlar.
Genel olarak, Hover başlangıcı, daha uzun bacak alanı ve hatta lüks bir taksi versiyonu içeren ek modeller üzerinde çalışıyor. Taksi, şimdiye kadar sade ve gösterişsiz bir tasarıma sahip. Ayrıca, gürültü seviyesi nedeniyle hava taksisinde konuşma neredeyse imkansızdır.
Sonraki modellerde gürültü seviyesinin azaltılıp azaltılamayacağı ve pil ömrünün daha uzun olmasının beklenip beklenmediği belirsiz. Hava taksilerinin 2025 yılına kadar dünya çapında kullanılması kuvvetle muhtemeldir.