We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Aradım ama belirli bir cevap bulamadım. Bulunduğu zamanı istemedim. İpek yolunun MÖ 2'ye kadar (okuduğum kadarıyla) tarihlendiğini biliyorum ama en aktif olanı ne zamandı?
Teşekkürler !
MÖ 200'den 1453'e kadar.
"İpek Yolu, adını, Han hanedanlığı döneminden başlayarak (207 BCE - 220 CE) uzunluğu boyunca gerçekleştirilen Çin ipeğinin kazançlı ticaretinden alır." wikipedia
"İpek Yolu, 1453'te Konstantinopolis'teki Osmanlı üstünlüğü ile ipek için bir nakliye yolu olarak hizmet etmeyi bıraktı." wikipedia
İpek Yolu, MÖ 220'den (Han hanedanlığının kuruluşu) MS 1453'e (Konstantinopolis'in düşüşü) kadar vardı, ancak aktif Tang ve Yuan hanedanları altında iki alt dönemde çok daha kısa süreler için.
Tang Hanedanlığı (630-760). Bu, Tang Hanedanlığı'nın (618-907) tüm dönemi değil, yalnızca zirvesidir. Zirve sırasında, Tang ya batıdaki sorunlu kabilelere (örneğin Türkler) boyun eğdirdi ya da onlarla iyi ilişkiler sürdürdü (Tibetliler). Ve Tang, "doğu"yu "batı" Çin'e bağlamakla ilgileniyordu. Sonuç olarak, ticaret malları modern Kuzey Çin'den modern Türkistan ve Tibet ve kuzey Hindistan üzerinden İran ve Arabistan'a kadar nispeten güvenli bir geçiş sağladı. 760'tan sonra, "ipek yolunun" giderek daha fazla kısmı düşman güçlerin eline geçti, ta ki 900'e kadar Tang hanedanı yolun çok azını kontrol edene kadar.
Yuan Hanedanlığı (1271-1360'ların başı). Kubilay Han sonunda tüm Çin'i diz çöktürmeyi başardı. Büyükbabası Cengiz Han, Türk ve İran'ı ve batıda Ukrayna'nın mülklerini çoktan fethetmiş, ipek yolunu doğu Avrupa'ya (örneğin modern Ukrayna) kadar uzatmıştı ve hepsi de diğer "aile" üyeleri tarafından yönetiliyordu. Bu kontrol 1368 Ming Devrimi'ne kadar sürdü.
Aktif: MÖ 2. Yüzyıldan MS 1. Yüzyıla Yer: Çin, Kazakistan, Kırgızistan, Tacikistan, Özbekistan, Türkmenistan, Afganistan, İran, Irak, Türkiye, Yunanistan ve İtalya'dan geçerek Asya'dan Avrupa'ya. Güzergah boyunca Çin Bölgeleri: Shaanxi, Gansu, Qinghai, Xinjiang
Han İmparatorluğu, göçebe Xiongnu halkıyla büyük bir savaşta kilitlendi ve Han Hanedanlığı, süvarilerinin düşmanlarını yenmek için büyük Fergana Vadisi savaş atları istedi.
Ana İpek Yolu Dunhuang'da dallandı. Daha fazla İpek Yolu haritası için tıklayın.
- Ana İpek Yolu, Çin'in başkentinden Orta Asya üzerinden Avrupa'ya uzanıyordu.
- bir güney kolu Karakurum dağlarından geçti,
- kuzey kolu Rusya'ya ve ardından batıya gitti, Tibet üzerinden Hindistan'a gitti ve denizler yoluyla Orta Doğu ve Avrupa'ya gitti.
İpek Yolu: Çin ile Akdeniz'i Birleştirmek Deneme
Çin'i Akdeniz'e bağlayan bir dizi geçit olan İpek Yolu, dünyayı tamamen değiştirdi. Bu ticaret yolları, daha önce hiç görülmemiş şekilde teknolojinin ve kültürel çeşitliliğin ilerlemesine izin verdi. Bu yollar, birçok farklı uygarlığı birbirine bağlayarak mal ve fikir alışverişini sağlamıştır. Bu çeşitlilik, onu “Asya ile Avrupa arasında bir Kültür Köprüsü” haline getirdi. ” Bu yollar kurulmadan önce aşırı çöl koşulları ve yüksek
İçindekiler
İşlemler Düzenle
İpek Yolu Şubat 2011'de kuruldu. [19] "İpek Yolu" adı, Han Hanedanlığı döneminde (M.Ö. Afro-Avrasya kara kütlesi. [7] İpek Yolu, takma adlı "Dread Pirate Roberts" (adını filmdeki kurgusal karakterden almıştır) tarafından işletiliyordu. Prenses Gelin), özgürlükçü idealleri benimsemesi ve düzenlemeleri eleştirmesiyle tanınan biriydi. [3] [20] Variety Jones ve Smedley olarak bilinen diğer iki kişi de sitenin büyümesi ve başarısı ile yakından ilgilendi. [21]
Haziran 2011'de, Gawker site hakkında bir makale yayınladı [22], bu da kötü şöhrete ve web sitesi trafiğine yol açtı. [9] ABD Senatörü Charles Schumer, Uyuşturucuyla Mücadele İdaresi (DEA) ve Adalet Bakanlığı da dahil olmak üzere federal kolluk kuvvetlerinden onu kapatmalarını istedi. [23]
Mayıs 2013'te, sürekli bir DDoS saldırısıyla İpek Yolu kısa bir süreliğine kapatıldı. [24] 23 Haziran 2013'te, ilk olarak DEA'nın 11.02 bitcoin'i, ardından toplam 814 dolar değerindeki Bitcoin'i ele geçirdiği ve medyanın İpek Yolu bal küpü sokmasının bir sonucu olduğundan şüphelendiği bildirildi. [25] [26] [27] FBI, Silk Road sunucusunun gerçek IP adresinin, doğrudan sitenin CAPTCHA'sından sızdırılan veriler aracılığıyla bulunduğunu ve bunun İzlanda'nın Reykjavik şehrinde bulunduğunu iddia etti. [28] [29]
George Washington Üniversitesi'nde siyaset bilimi ve uluslararası ilişkiler doçenti olan Henry Farrell, 2015'te Aeon için yazdığı bir makalede İpek Yolu'nu analiz etti. [30] Ulbricht'in piyasayı hükümet gözetimi olmadan işlemek için yarattığını ancak anonimliği doğrulamanın zor olduğunu belirtti. işlemler. Sabit bir gelir akışını sürdürmek için, düşük işlem maliyetlerini sağlamak için gözetimi artırmaya başladı. Bunu yapmak için, otomatik bir emanet ödeme sistemi ve otomatik inceleme sisteminin uygulanmasıyla güvenilirliği sağlamak için önlemler ekledi. [ kaynak belirtilmeli ]
Ross Ulbricht Edit'in tutuklanması ve yargılanması
Kısmen, IRS suç dedektifi Gary Alford tarafından yürütülen görev dışı araştırma nedeniyle, [31] Ross Ulbricht'in FBI tarafından Silk Road'un kurucusu ve sahibi ve "Dread Pirate Roberts" (DPR) takma adının arkasındaki kişi olduğu iddia edildi. ). 2 Ekim 2013'te San Francisco'da [14] [32] [33] [34] öğleden sonra 15:15'te tutuklandı. PDT [35], San Francisco Halk Kütüphanesi'nin bir şubesi olan Glen Park Kütüphanesi'nde. [35] Ulbricht, kara para aklama, bilgisayar korsanlığı, uyuşturucu trafiğine komplo kurmak, [35] [36] ve altı kişiyi öldürmeye teşebbüs etmekle suçlandı. [37] Savcılar, Ulbricht'in cinayetleri işlemeleri için diğerlerine 730.000 dolar ödediğini iddia etti, ancak cinayetlerin hiçbiri fiilen gerçekleşmedi. [37] [38] Ulbricht nihai olarak iddia edilen cinayet girişimlerinin hiçbiri için yargılanmadı. [39]
FBI başlangıçta Silk Road'daki hesaplardan o sırada yaklaşık 3.6 milyon dolar değerinde 26.000 bitcoin ele geçirdi. Bir FBI sözcüsü, ajansın Bitcoin'leri Ulbricht'in davası bitene kadar tutacağını ve ardından Bitcoin'lerin tasfiye edileceğini söyledi. [40] Ekim 2013'te FBI, 28.5 milyon dolar değerinde 144.000 bitcoine el koyduğunu ve bitcoinlerin Ulbricht'e ait olduğunu bildirdi. [41] 27 Haziran 2014'te ABD Polis Teşkilatı, çevrimiçi bir müzayedede 10 blokta 29.657 bitcoin sattı ve bunun çağdaş oranlarda 18 milyon dolar değerinde olduğu ve ele geçirilen bitcoinlerin sadece dörtte biri olduğu tahmin edildi. Ulbricht'in bilgisayarında bulunan yaklaşık 87 milyon dolar olan 144.342 bitcoin daha tutuldu. [42] Tim Draper, açık artırmada bitcoinleri, gelişmekte olan pazarların gelişmekte olan ekonomilerinde çalışan Vaurum adlı bir bitcoin girişimine ödünç vermek için tahmini 17 milyon dolar değerinde satın aldı. [43]
Ulbricht'in davası 13 Ocak 2015'te Manhattan'daki federal mahkemede başladı. [44] Duruşmanın başlangıcında, Ulbricht Silk Road web sitesini kurduğunu kabul etti, ancak sitenin kontrolünü, kurduktan kısa bir süre sonra diğer kişilere devrettiğini iddia etti. [45] Ulbricht'in avukatları, Korkunç Korsan Roberts'ın gerçekten Mark Karpelès olduğunu ve Karpelès'in Ulbricht'i düşmüş bir adam olarak kurduğunu iddia etti. [46] Bununla birlikte, Yargıç Katherine B. Forrest, İpek Yolu'nu Karpelès'in mi yoksa başka birinin mi işlettiğine dair spekülatif açıklamalara izin verilmeyeceğine ve daha önce yapılmış beyanların kayıtlardan çıkarılacağına karar verdi. [47]
Duruşmanın ikinci haftasında savcılar, Ulbricht'in bilgisayarından, Ulbricht'in siteyi aylarca nasıl yönettiğini gösterdiğini ve savunmanın Ulbricht'in İpek Yolu'nun kontrolünden vazgeçtiği iddiasıyla çelişen belgeler ve sohbet günlükleri sundular. Ulbricht'in avukatı, belgelerin ve sohbet günlüklerinin, tutuklandığı sırada Ulbricht'in bilgisayarında çalışan BitTorrent aracılığıyla oraya yerleştirildiğini öne sürdü. [47]
4 Şubat 2015'te jüri, Ulbricht'i, devam eden bir suç girişiminde bulunma, narkotik kaçakçılığı, kara para aklama ve bilgisayar korsanlığı dahil yedi suçlamadan mahkum etti [17]. 30 yıl hapis cezasına çarptırıldı. [1] [2] Hükümet ayrıca Ulbricht'i en az beş kişinin öldürülmesinin bedelini ödemekle suçladı, ancak cinayetlerin gerçekten işlendiğine dair hiçbir kanıt yok ve suçlamalar hiçbir zaman Ulbricht'e karşı resmi suçlama haline gelmedi. [48] [49]
Duruşma sırasında Yargıç Forrest ölüm tehditleri aldı. [38] Gizli Wiki adlı bir yeraltı sitesinin kullanıcıları, adresi ve Sosyal Güvenlik numarası da dahil olmak üzere kişisel bilgilerini orada yayınladı. Ulbricht'in avukatı Joshua Dratel, kendisinin ve müvekkilinin yargıç aleyhindeki isimsiz paylaşımları "açıkça ve mümkün olduğunca güçlü bir şekilde kınadıklarını" söyledi. Dratel, "Ross Ulbricht veya onunla bağlantılı herhangi biriyle hiçbir ilgisi yok veya onun veya onunla bağlantılı herhangi birinin görüşlerini yansıtmıyorlar" dedi. [50]
Mart 2015'in sonlarında, Amerika Birleşik Devletleri Kaliforniya Kuzey Bölgesi Bölge Mahkemesi tarafından yayınlanan bir suç duyurusu, Ulbricht'in Baltimore İpek Yolu soruşturmasında gizli görev yapan iki eski federal ajanın, eski Uyuşturucu İcra Dairesi ajanı Carl Mark'ın tutuklanmasına yol açtı. Kuvvet IV ve Gizli Servis ajanı Shaun Bridges. [51] [52] Ajanların, Ulbricht'in soruşturma hakkında sözde bilgi karşılığında kendilerine aktardığı fonları elinde tuttukları iddia ediliyor. [51] [53] Temsilciler, elektronik dolandırıcılık ve kara para aklama ile suçlandı. [54] Kasım 2016'nın sonlarında, Ulbricht'in avukatları, soruşturma hakkında bilgi sızdırdığını ve onunla yapılan konuşmaları gösteren sohbet kayıtlarını çıkarmak için delilleri tahrif ettiğini iddia ettikleri üçüncü bir DEA ajanı hakkında bir dava açtı. [55]
Hüküm verilmeden önce Yargıç Forrest'a yazdığı bir mektupta Ulbricht, İpek Yolu üzerinden yaptığı eylemlerin özgürlükçü idealizmle işlendiğini ve "İpek Yolu'nun insanlara kendi seçimlerini yapma özgürlüğü vermekle ilgili olması gerektiğini" belirterek, " "hayatını mahveden" korkunç bir hata. [56] [57] 29 Mayıs 2015'te Ulbricht'e, ikisi şartlı tahliye olasılığı olmaksızın ömür boyu hapis cezası da dahil olmak üzere, aynı anda çekilmek üzere beş ceza verildi. [58] Ayrıca 183 milyon dolar kaybetmesi emredildi. Ulbricht'in avukatı Joshua Dratel, cezaya ve asıl suçlu kararına itiraz edeceğini söyledi. [48] 31 Mayıs 2017'de Amerika Birleşik Devletleri İkinci Daire Temyiz Mahkemesi, Ulbricht'in temyizini reddetmiş ve Amerika Birleşik Devletleri bölge yargıcı Gerard E. Lynch tarafından kaleme alınan yazılı bir mütalaa ile mahkûmiyet ve ömür boyu hapis cezası kararını onamıştır. [59] Yargıtay davayı incelemeyi reddetti. [60]
Diğer denemeler Düzenle
Şubat 2013'te Avustralyalı bir kokain ve MDMA ("ecstasy") satıcısı, yetkililerin posta yoluyla ithal ettiği uyuşturucuları ele geçirmesinin, binasını aramasının ve İpek Yolu'nu bulmasının ardından doğrudan İpek Yolu ile ilgili suçlardan hüküm giyen ilk kişi oldu. Kişisel bilgisayarındaki bir görüntü dosyasında yol takma adı. [61] Avustralya polisi ve DEA, Silk Road kullanıcılarını hedef aldı ve mahkumiyet kararına varmada sınırlı bir başarı sağlasa da tutuklamalar gerçekleştirdi. [22] [62] [63] Aralık 2013'te Yeni Zelandalı bir adam, İpek Yolu'ndan satın aldığı 15 gram metamfetamin ithal etmekten suçlu bulunduktan sonra iki yıl dört ay hapis cezasına çarptırıldı. [64]
Yirmi üç yaşındaki Hollandalı uyuşturucu satıcısı Cornelis Jan "Maikel" Slomp [65] Silk Road web sitesi aracılığıyla büyük çapta uyuşturucu satmaktan suçlu bulundu ve 29 Mayıs 2015'te Chicago'da 10 yıl hapis cezasına çarptırıldı. avukat, Paul Petruzzi, hazır. [66] [67] Bayi Steven Sadler beş yıl hapis cezasına çarptırıldı. İpek Yolu ile bağlantılı 130'un üzerinde başka tutuklama oldu, ancak bu tutuklamaların bazıları doğrudan İpek Yolu ile ilgili olmayabilir ve yasal nedenlerle kamuya açık olmayabilir. [68] [69] [70]
Daha sonraki nöbetler
3 Kasım 2020'de, yıllarca hareketsiz kaldıktan sonra, bitcoin blok zinciri gözlemcileri, transfer sırasında toplamda yaklaşık 1 milyar dolar değerinde toplam 69.370 bitcoin ve bitcoin cash [71] olan iki işlemin, aşağıdakilerle ilişkili bir bitcoin adresinden yapıldığını tespit etti. ipek yolu. [72] Devir sırasında, 2015'teki değerinin 58 katı değerindeydi. [73] Daha sonra, devrin ABD hükümeti tarafından bir sivil müsadere davasında yapıldığı ortaya çıktı. [74] Kaliforniya Kuzey Bölgesi ABD Avukatlık Ofisi tarafından yapılan bir basın açıklamasına göre, bitcoin cüzdanı, İpek Yolu'nu hackleyerek bitcoinleri ilk edinen bir "Bireysel X"e aitti. [75]
Mart 2013'te sitede satıcılar tarafından satılan 10.000 ürün vardı ve bunların %70'i uyuşturucuydu. [22] [76] Uyuşturucular uyarıcılar, psikedelikler, reçete, öncüler, diğer, opioidler, ecstasy, dissosiyatifler ve steroidler/PED'ler başlıkları altında gruplandırılmıştır. [9] [19] [77] [78] Sahte ehliyetler de satışa sunuldu. [79] Sitenin hizmet şartları, belirli öğelerin satışını yasakladı. İpek Yolu pazarı ilk başladığında, yaratıcısı ve yöneticileri, amacı "zarar vermek veya dolandırmak" olan herhangi bir şeyin satışını yasaklayan hizmet şartları oluşturdu. [19] [80] Buna çocuk pornografisi, çalıntı kredi kartları, suikastlar ve Black Market Reloaded gibi diğer darknet pazarlarının her türlü silahı dahildir, çünkü bu öğeler üzerinde Silk Road enkarnasyonları kadar kısıtlayıcı değildiler. [76] [81] Ayrıca giyim, sanat, kitap, sigara, erotik film, mücevher ve yazı hizmetleri gibi satılık yasal mal ve hizmetler de vardı. "The Armoury" adlı bir kardeş site, 2012 yılında silah (öncelikle ateşli silahlar) sattı, ancak talep yetersizliği nedeniyle kapatıldı. [82]
Alıcılar, sitede ve kitle kaynak kullanımının en çok satanlar ve en kötü dolandırıcılar hakkında bilgi sağladığı ilgili bir forumda satıcıların ürünleri hakkında incelemeler bırakabildiler. [83] Çoğu ürün posta yoluyla teslim edildi ve sitenin satıcı kılavuzu, satıcılara algılanmamak için ürünlerini nasıl vakumla kapatacaklarını öğretti. [84]
3 Şubat 2012'den 24 Temmuz 2012'ye kadar olan verilere dayanarak, İpek Yolu'nda yıllık tahmini 15 milyon dolarlık işlem yapıldı. [85] [86] On iki ay sonra, çalışmanın yazarı Nicolas Christin bir röportajda, "30 milyon dolar ile 45 milyon dolar arasında bir yerde" büyük bir hacim artışının kendisini şaşırtmayacağını söyledi. [87] Alıcılar ve satıcılar, tüm işlemleri belirli bir derecede anonimlik sağlayan bir kripto para birimi olan bitcoin (BTC) ile gerçekleştirdi. [88] Silk Road, sipariş alınana kadar alıcıların bitcoinlerini emanette tuttu ve bir riskten korunma mekanizması, satıcıların emanette tutulan bitcoinlerin değerini, hafifletmek için satış sırasında ABD doları cinsinden değerlerine sabitlenmesini seçmelerine izin verdi. Bitcoin'in oynaklığına karşı. Geçiş sırasında bitcoin fiyatındaki herhangi bir değişiklik Dread Pirate Roberts tarafından karşılandı. [89]
Ulbricht tutuklandığında yayınlanan şikayet, FBI'ın İpek Yolu sunucusunun 23 Temmuz 2013'te topladığı bir sistem görüntüsünden elde ettiği bilgileri içeriyordu. Bu satışlardan elde edilen toplam gelir 9.519.664 Bitcoin ve Silk Road tarafından satışlardan toplanan toplam komisyon 614.305 Bitcoin olarak gerçekleşti.Hükümete göre toplam satışlar yaklaşık 183 milyon dolara eşitti ve 146.946 alıcı ve 3.877 satıcıyı içeriyordu. [90] [14] Kayıt sırasında sağlanan bilgilere göre, kullanıcıların yüzde 30'u Amerika Birleşik Devletleri'ndendi, yüzde 27'si "bildirilmemiş" olmayı seçti ve bunun ötesinde, azalan yaygınlık sırasına göre: Birleşik Krallık, Avustralya, Almanya, Kanada , İsveç, Fransa, Rusya, İtalya ve Hollanda 24 Mayıs'tan 23 Temmuz'a kadar olan 60 günlük süre içinde İpek Yolu'nun özel mesajlaşma sistemi üzerinden 1.217.218 mesaj gönderildi. 14]
Çiftçi Pazarı, Silk Road'a benzer bir Tor sitesiydi, ancak bitcoin kullanmayan. [91] Bir 'proto-İpek Yolu' olarak kabul edildi, ancak PayPal ve Western Union gibi ödeme hizmetlerinin kullanılması, kolluk kuvvetlerinin ödemeleri izlemesine izin verdi ve daha sonra 2012'de FBI tarafından kapatıldı. [83] [92] [93] İpek Yolu kapatıldığında başka siteler de vardı ve Gardiyan bunların daha önce İpek Yolu'nun hakim olduğu pazarı ele geçireceğini öngördü. [94] [95] 'Atlantis' adlı siteler, Eylül 2013'te kapanıyor ve Proje Siyah Bayrak, Ekim 2013'te kapanan her biri, kullanıcılarının bitcoinlerini çaldı. [15] Ekim 2013'te site Kara Borsa Yeniden Yüklendi sitenin kaynak kodu sızdırıldıktan sonra geçici olarak kapatıldı. [15] Çeşitli İpek Yolu ardıl sitelerinin pazar payları, Ekonomist Mayıs 2015'te. [96]
3 Mayıs 2019'da benzer bir web sitesi kapatıldı ve üç Alman adam FBI ve DEA ajanları tarafından tutuklandı. denilen web sitesi Wall Street Pazarı, yasadışı uyuşturucu satışına ve ehliyet gibi sahte belgelere izin verildi. [97]
Silk Road, ilk sitenin kapatılmasının ardından ve hatta üyelerinden birinin tutuklanmasının ardından çalışmaya devam eden Tor tabanlı bir kitap kulübüne sahipti. Okuma materyali komplo teorilerini ve bilgisayar korsanlığını içeriyordu. Başlıklardan bazıları ana akım kitapların yanı sıra aşağıdaki gibi kitapları da içeriyordu. Anarşist Yemek Kitabı ve Elektromanyetik Kapı Kilitlerini Yenmek. Bu kitap kulübündeki kitapların çoğu korsandı. Bu kitap kulübü hala özel bir Tor tabanlı sohbet odası olarak varlığını sürdürüyor. [98] [99]
Deniz İpek
Son olarak, Çin'i Güneydoğu Asya, Hindistan ve Arap Yarımadası üzerinden Batı'ya bağlayan bir deniz İpek Yolu'nun da bulunduğu söylenebilir. Kara İpek Yolu tüccarları gibi, bu rotada seyahat edenler de doğa güçlerinin, özellikle de öngörülemeyen fırtınaların insafına kalmışlardı. Dahası, tıpkı çöl haydutlarının karadaki muadilleri için olduğu gibi, okyanusları aşan korsanlar da gezginler için bir tehdit oluşturuyordu.
En iyi resim: İpek Yolu üzerinde bir deve kervanının 14. yüzyıldan kalma bir tasviri. Kaynak: Kamu malı
İpek Yolundan Küreselleşmeye Tedarik Zincirinin Tarihçesi
Ticaret, zamanın başlangıcından beri seçkin olmuştur. Taş Devri'nde çok temel bir biçimden, Yunan ve Roma zamanlarında para birimleri için mallar arasındaki ticaretten, Modern Çağlarda hisse senetleri ve tahvillerle ticarete dönüştü. Sadece ticaretin şekli değişmekle kalmadı, aynı zamanda bireysel dönemlerde birçok tarihsel gelişme de oldu.
İlk başta ticaret, yerelliği ile sınırlıydı, ancak zamanla, bugün neredeyse tüm ulusların katıldığı küresel ticarete dönüştü.
Ticaret her zaman insanların alış ve satış alışkanlıklarından etkilenmiştir. Öncelikle Modern Çağlarda, satın alma ve satış arasındaki fark, yalnızca satın alma açısından farklı bakış açılarını tanımlar. Şartlar tedarik zinciri ve tedarikilk olarak 20. yüzyılda kullanılmış ve genel ticaretin bir yansımasıdır. Küreselleşme ile birlikte bu terimler iş dünyasında giderek daha sık kullanılmaktadır.
Bu nedenle, küreselleşme, özellikle ekonomik kriz zamanlarında dünya ekonomisi üzerinde büyük bir etkiye sahiptir.
İçinde bulunduğumuz zamanlarda, değişen gümrük düzenlemeleri ve ülkeler içindeki ticaret anlaşmaları (örneğin ABD, Çin) ve pazar alanlarındaki değişiklikler (Brexit, NAFTA) nedeniyle küreselleşme büyük bir baskı altındadır. Daha sonra tedarik zincirinin gelişimine bakacağız.
Ticaretin farklı açılardan incelenmesi
Dünya haritasına bakarak, bireysel ticaret bölgeleri arasında hala farklılıklar olabilir. Uzun yıllar boyunca en büyük ticaret bölgeleri Avrupa ve Asya ve keşfinden sonra da Amerika olmuştur. Britanya İmparatorluğu'nun genişlemesiyle, Avustralya ve Afrika gibi daha fazla ticaret bölgesi eklendi, ancak bunlar önemli bir rol oynamadı.
Avrupa ve Asya ticaret bölgeleri ayrı ayrı yan yana mevcuttu. İlk başta kapalı sistemler olmasına rağmen ticaretlerini genişletmişler ve sonunda Birinci Binyıldan sonra halklarının değişen talepleri nedeniyle birbirleriyle ticaret yapmaya başlamışlardır.
Ticaretin başlangıcı, özellikle sözde tedarik zinciri İlk kez Fenikeliler ile görüldü.
Ticaretin genişlemesi ve dolayısıyla MÖ 2. binyılda bir ticaret imparatorluğu haline geldi. Bu nedenle, Akdeniz bölgesindeki ticaret işi de arttı. Cevherler ve boyalar gibi metaller, o zamanlar ana ticaret mallarıydı.
MÖ 800'den itibaren Kartaca'nın ticaret üssü kendi imparatorluğuna dönüştü. Bu genişleme, 600 yıl sonra Roma imparatorluğunun yükselişini engelledi ve onun karşı kutbu haline geldi.
MÖ 753 yılında Roma'nın kurulmasından sonra, Roma imparatorluğunun hızlı gelişimi artık durdurulamazdı.
Sadece Roma imparatorluğu genişlemekle kalmadı, aynı zamanda Yunan imparatorluğu da gelişti. Yaşı ve tarihi nedeniyle, Yunan imparatorluğu, gelişiminde Roma imparatorluğunun birkaç yıl önündeydi.
Antik Yunanistan'da ticaret, MÖ 478 yılında Delos Birliği'nin kurulmasından büyük ölçüde etkilenmiştir. Bu birlik ilk olarak Yunan devletlerini Perslere karşı savunmak için kurulmuştu, ancak ticaretini tek tek şehir devletlerine kadar genişletti. Bu yeni gelişme sayesinde, devletlerin kendi içlerindeki güvenlik arttı.
Han Hanedanlığı döneminde Çin'in birleşmesi ile yeni ve büyük bir imparatorluk ortaya çıktı. Bu, imparatorluğun MÖ 200 yılından itibaren ekonomik bir yükselişe geçmesini sağladı. ileri. Bu andan itibaren, Çin ile Doğu Akdeniz bölgesi arasında düzenli bir kara ticareti vardı. Bu yol Orta Asya'dan geçiyordu. Ayrıca Fas, Japonya ve Çin arasında denizaşırı ticaret gerçekleşti.
Ancak, satın alınan malların ticareti ve ardından İpek Yolu üzerinden aktarılması ve İpek Yolu boyunca yapılan satışlar çok daha büyük önem taşıyordu. Yol, İran, Hindistan ve Çin'in yüksek kültürlerini birbirine bağladı ve homojen bir kültürel alan oluşturmadan ilgili kültürel alanlara birbiriyle entegre oldu. Bununla birlikte, Doğu Pers platosundan Gobi Çölü'ne kadar birçok farklı bitki örtüsü seviyesinden geçildi. İpek Yolu'nun rotası vaha kasabalarının konumlarına göre belirlendi. Kaşgar'ın doğusunda, İpek Yolu kendisini güney ve kuzey olarak ikiye ayırıyordu.
Roma İmparatorluğu'nun genişlemesiyle birlikte, imparatorluk içindeki ticaret anlaşmaları yeniden tanımlandı. Avrupa'nın hızlı büyümesi, sorunsuz ticaret için araçlar sağlamak için karayolu sisteminin yapılandırılmış bir uzantısını gerekli kıldı. Öncelikli olarak baharat ve seramik gibi lüks mallar üzerinde taşınırdı. Roma aristokrasisi, fethedilen eyaletlerde tamamen bu uzun mesafeli ticarete bağlıydı.
MS 395'te Roma İmparatorluğu'nun düşüşü ve bunun sonucu olarak ayrılması, bir bütün olarak Avrupa'nın kültürel olarak gerilemesi anlamına geliyordu. Resmen Doğu Roma imparatorluğu olarak bilinen Bizans İmparatorluğu, yol sistemini korumuş, ancak Batı Roma imparatorluğunun hükümdarlığı sırasında çürümüştür. Bu bozulma, serseriler ve yağmacılar tarafından yapılan soygunların artmasına neden oldu. Bu nedenle suç oranı yeniden yükseldi.
4. yüzyılda iklimin ısınması nedeniyle güney yolunun bazı vahalarının kuruduğu ve bundan sonra kuzey yolunun tercih edildiği varsayılmaktadır.
960 yılında Song Hanedanlığı'nın kurulması Çin'e ekonomik bir destek verdi. 1127 yılına kadar süren kentleşme ve sanayileşme, tarihçiler tarafından 600 yıl sonra Avrupa'daki ekonomik patlamaya benzetilir.
İpek Yolu üzerindeki vaha kasabaları, yüksek düzeyde manevi ve maddi kültürün hakim olduğu yerlerdi. Komşu şehirler arasında yeni teknikler ve fikirler alışverişi yapıldı. En önemli ticaret malları Suriye'den gelen cam tablolar, Hindistan'dan gelen baharatlar ve Çin'den gelen ipeklerdi. Daha sonra porselen, yeşim veya tekstil gibi diğer lüks mallar da alınıp satıldı.
Doğu Asya'da ipekböceklerinin üremesi yaklaşık 5000 yıl önce başladı. İpeğin başlangıçta oldukça düşük kalitesi zamanla arttı. Bu nedenle, ipek iplikçilerinin ipliklerinden elde edilen kumaşlar daha kaliteli olarak alınıp satıldı.
Kuzey ve Baltık denizindeki ticaret arttı ve tüm kıtadaki genel ticaret hacmi de arttı. Bunun bir örneği, Hansa Birliği idi - bu örnekte, tüccarlar ve daha sonra tüm şehirler tek bir birlik olmak için birleşti. Zirvede, Hansa ligi Reval'den (bugünkü Estonya) Belçika'nın Bruges kentine kadar uzanıyordu. Uluslararası hareket eden ticaret birimi, açık bir küreselleşme işareti gösterdi.
Güney bölgelerindeki ticaretin, o zamanlar Hansa birliğine benzer bir ligleri yoktu. Kuzey İtalyan tüccarlar, Müslüman tüccarlardan elde ettikleri tecrübeden yararlandılar. Özellikle Venedik zenginliğini Doğu ile yaptığı ticarete borçluydu.
Güney rotası, 13. ve 14. Yüzyıllarda Moğol İmparatorluğu'nda bir kez daha kullanıldı. Ticaret sadece karadan değil, denizden de yapılıyordu.
13. ve 14. yüzyılda Batı ile ticaret yoğunlaştı. Özellikle Marco Polo'nun seyahatleri ticareti ileriye taşıdı. Barış zamanlarında İpek Yolu tercih edilen yoldu.
Venedik'in aksine, Cenova şehri öncelikle Batı Akdeniz'de ve ayrıca Avrupa Atlantik limanlarında ticaret yaptı.
14. yüzyıldan sonra Cenevizli denizciler Portekiz bayrağı altında yelken açtılar. Hindistan'a giden ana rotaları, Afrika'nın batı kıyılarının deniz yollarıydı.
1492 ticarette bir değişiklik oldu. “Yeni Dünya” Amerika'nın keşfiyle, ulusal ticaret denizaşırı ticareti de kapsayacak şekilde genişletildi. Ancak 1776'da Bağımsızlık Bildirgesi'ne kadar Amerika bağımsız ticaret yapabildi. O günden sonra Amerika ve Avrupa arasındaki ticaret gelişti. Portekizlilerin deniz yolu yeni değildi, çünkü 1494'teki Tordesillas antlaşması, onlara Kanarya Adaları'ndan aşağıya, güney yolundan geçme hakkını verdi. Hint Okyanusu'ndaki deniz ticaretine Portekizliler hakimdi. İber yarımadası ticaretin kalbi haline geldi. Doğu ile ticaret de Vasco da Gama'nın 1498'de ilk Avrupalı olarak Hindistan'a seyahat etmesinden sonra genişledi.
İspanyol tekeli, 1577'de Kraliçe I. Elisabeth'in emriyle yelken açan korsan Sir Francis Drake tarafından ciddi şekilde hasar gördü. İngilizler ve Hollandalılar varislerinin emriyle yelken açtılar, oysa Portekizlilerin sadece yelken açma ruhsatı vardı. Ticaretin özelleştirilmesi, çok uluslu şirketlere bağlı olan kendi ticaret kolonilerinin kurulmasıyla sağlandı.
1578'de, ilk gemi Lizbon'dan Malakka'ya kadar ara vermeden gidebildi.
Bu nedenle, sadece Avrupa içindeki ticaret gelişmekle kalmadı, Asya bölgesi de bundan güçlü bir şekilde etkilendi.
İpek Yolu üzerindeki ticaret, 17. yüzyılda Ming Hanedanlığı'nın çöküşüyle sona erdi.
Ayrıca ticaret, sonraki yüzyıllarda ortaya çıkan savaşlarla şekillendi. Ancak sadece savaşlar ticareti etkilememiş, dünya ekonomik krizleri de ticareti çok sarsmıştır. Bununla birlikte, ticaret gelişmeye devam edebilir, böylece küresel ticaret bugün mümkün olabilir.
Savaşın Etkileri
Aşırı sıklıkta savaş ve kaos, kara ipek yolunun istikrarlı bir ortama sahip olmamasına ve bir zamanlar bozuk olmasına neden oldu.
MS 670'de Tubo, Hexi bölgesini işgal etti ve savaş alevleri her yeri sardı. Yolda hiç tüccar yoktu ve yol üzerindeki kasabalar her zamanki telaşını kaybetti ve bu da kuşkusuz ipek yolunun gerilemesine neden oldu.
Song hanedanlığı döneminde ipek yolunun sessizliğini bir kez daha başka bir etnik azınlık bozdu. Bu azınlık, hexi'yi işgal eden ve bölgenin kontrolünü ele geçiren Xixia'ydı. Xixia yöneticileri, ipek yolu ticaretini büyük ölçüde etkileyen "ağır vergilendirme" politikasını sıklıkla benimsediler. Üstelik Xixia'dan sonra gelen merkez ova hükümdarları da ipek yolunu yeniden canlandırmaya ve tarihe karışmaya hiç niyetleri yoktu.
2500 yılı aşkın süredir aktif olan ipek yolu, Çin'in kadim uygarlığının can damarıydı. Ancak yukarıdaki tüm nedenlerden dolayı, sonunda depresyona girdi ve tarihin uzun nehrinde kayboldu.
İpek Yolu: Tarihin Canlanması
İpek Yolu tek bir "yol" değil, şehirleri, ticaret merkezlerini, pansiyonları ve kervan sulama yerlerini birbirine bağlayan bir ticaret yolları ağıydı. En çok MÖ 300'den MS 200'e kadar aktifti ve Orta Doğu'daki Doğu Roma sınırından Çin sınırına kadar uzanıyordu, diğer yollar Hint Okyanusu'ndan Sibirya Bozkırı'na Afganistan üzerinden kuzeye gidiyor.
Ürünler, İpek Yolu'nun bir ucundan diğer ucuna aynı tüccarlar tarafından nadiren taşınırdı. Bu birbirinden çok farklı yerlerdeki insanlar, yol boyunca pazarlardan geçerken kervanlara çeşitli mallar ekleyerek ticaret ağına katıldılar: Hindistan'dan fildişi, Sibirya ve Moğolistan'dan atlar, Afganistan'dan yakut ve lal taşı, İran ve Kuzey Orta'dan halılar. Asya.
Şu anda, en muhafazakar tahminlere göre, Asya ve Avrupa'nın ticaret cirosu yılda ortalama yüzde 2-3 oranında büyüyecek. Böylece 7 yıl sonra, 2020'de fiziki olarak 240 milyon ton, parasal olarak ise 1,8 trilyon ABD doları olacağı tahmin ediliyor. Bugün bile, transit potansiyellerini genişleten ülkeler ve farklı ulaşım türleri arasında böyle bir ıvır zıvır için bir mücadele var.
Asya ve Avrupa arasındaki rotaların gelişimi göz önüne alındığında, ana vurgu, son otuz yılda ekonominin GSYİH'ya ulaşmasına izin veren yılda ortalama yüzde 10 büyümesini gösteren Çin'den malların transit geçişine verilir. 8,5 trilyon ABD doları ile ABD'den sonra bu gösterge ile dünyada ikinci sıraya yerleşiyor. Bugün Orta Krallık'ın payı, toplam dünya ticaretinin yüzde 20'sinden fazlasını oluşturuyor.
Çin'den üretilen malların çoğu - yüzde 80'i deniz yoluyla konteynerlerde taşınıyor. Bunun en ucuz ulaşım şekli olmasına rağmen, teslimat için Çin'den Avrupa'ya doğrudan demiryolu trafiğinden daha fazla zaman gerektirir.
Bu nedenle, Şanghay İşbirliği Örgütü (SCO) çerçevesinde "altı" üyelerinin İpek Yolu'nu canlandırmaya karar vermesi şaşırtıcı değildir. Çin Bilim ve Teknoloji Bakanı Wang Gang, yakın zamanda Bişkek'te yaptığı bir toplantıda, Yeni İpek Yolu'nun Çin'den Avrupa'ya Rusya ve Orta Asya (Kazakistan, Özbekistan ve Türkmenistan) üzerinden izlenebileceğini söyledi.
Bu, Avrasya kıtasının neredeyse tüm topraklarında ulusötesi bir koridor oluşturmakla ilgilidir. Bu tür koridorlar, yalnızca mal ve hizmetlerin taşınması için değil, aynı zamanda endüstriyel kümelerin, yeni endüstrilerin, yüksek teknolojilerin yaratılması anlamına gelir.
Pasifik Okyanusu'ndan Baltık Denizi'ne tek yönlü bir ağ, ticaret engellerini ortadan kaldıracak, malların teslim süresini kısaltacak ve ulusal para birimlerinde karşılıklı yerleşimleri artıracaktır. Such a project will allow to minimize transportation costs, as the Silk Road about one-third shorter than the sea route that goes around Asia and the Arabian Peninsula.
It is planned that implementation of this project will reduce delivery of goods from China. If now the goods to Europe are delivered in 45 days by sea, by the Trans-Siberian - about two weeks, the new path will be the shortest and take no more than 10 days.
Earlier, representatives of Washington offered China a different route, the so-called TRACECA that passes around Russia through the Caucasus to the Caspian and Black seas. As it was more difficult and more expensive, the most effective was the project of the New Silk Road.
The possibilities for this project are also attractive with the fact that until the middle of the next year, the countries of the Customs Union - Kazakhstan, Russia and Belarus - are going to join forces for creating a powerful project that is called by experts as the most striking and perhaps the first joint project of the "three" aimed at minimizing timing of shipments in the direction of "East-West".
The authorities of the three countries claim that the project of the United Transportation and Logistics Company (UTLC) will increase the revenue base of all the national railway companies of the three countries and will provide a real breakthrough in the development of the logistics of the participating countries of CU. Actually , the Customs Union, was created as a kind of "link" between Europe and the Asia -Pacific region . Combining of natural resources, capital, strong human potential will enable Kazakhstan, Russia and Belarus to strengthen their positions in the industrial and technological race, the competition for investors and for the creation of new jobs.
If for the creating of the European Union it took more than 40 years, the Customs Union and Common Economic Space were created in record time, as it was taken into account the experience of the EU and other regional organizations.
It is not surprising that the economic integration started from the transport sector, because cooperation of rail carriers, like no other partnership is the least aggressive and competitive. Railways of one country cannot be used in isolation. Especially because in this direction there is a single route network, inherited from the time of the Soviet Union.
Kazakhstan, the main initiator of establishment of the Customs Union, is now increasing its investment to the railways. Railway authorities have set ambitious goals to themselves - increase freight and passenger traffic from Western Europe and Russia via Kazakhstan to South-East Asia, from China and the Persian Gulf in 2020 - twice, and in 2050 - to ten times.
Over the past few years for this goal it has been laid second railway from China with the capacity of 25 million tons, requiring investment of over one billion U.S. dollars. Such is the price of 293-kilometer stretch from Zhetygen to Khorgos at the Chinese border. This route became part of stretching for 10,800 kilometers highway from Chinese Chongqing to German Duisburg. This year, Kazakhstan intends to invest $ 1.3 billion to the development of railways .
Due to the construction of new corridors transit through Kazakhstan has become more convenient than the Trans-Siberian railway line linking the Pacific coast with the European Union.
The generated logistics company will be approximately 2 - 2, 25 billion U.S. dollars. It will use not only existing rail infrastructure, but will also involve the management of interests of the participating countries of this union.
It is assumed that the "Russian Railways" will contribute to the joint venture its 50 percent + two shares of "TransContainer" and 100 per cent stake of "Russian Railways Logistics . "JSC" Kazakhstan Temir Joly" will make assets of "Kaztransservice" and "Kedentransservice" and the Belarusian side , in turn, can provide nearly 3 thousand flatcars . In addition , all parties will give to UTLC wagons for the transportation of containers , the containers and the necessary property of rail freight terminals at stations Zabaykalsk (RF), Dostyk (Kazakhstan), Altynkol (Kazakhstan ), Brest - North (Belarus).
In addition to the use of existing transit corridors, creating of UTLC is also convenient because the union of carriers of the three countries allows to provide the most favorable conditions for shippers. With the establishment of UTLC the shipper does not have to negotiate separately with Kazakhstan, separate and apart from Russia and Belarus. He will be provided by shipping conditions from "Dostyk" (Kazakh-Chinese border - Auth.) to "Brest" (Belarus border town - Auth.).
Other than the direct economic benefits for the countries of Customs Union in the framework of increasing transit traffic between Europe and Asia (and vice versa), the development of the international transport corridor has another aspect: it will promote the mutual exchange of technology between customs and freight forwarders and between producers as well.
As a rule, for the transit and the construction of new sites there are fighting the countries of all over the world. One proof of this is the recent announcement of the largest operators in the world, who decided to combine their efforts for the implementation of container traffic in the field of maritime transport. In mid-June of this year, the three largest container operators - Danish Maersk Line, the Swiss Mediterranean Shipping Company (MSC) and the French CMA CGM agreed to create a unified network services.
At present, their total share to world container capacity is about 37 percent. They intend to collaborate on areas of Asia-Europe traffic across the Pacific and the Atlantic. Such a plan would require approval by regulators and numerous technical study, so the beginning of the joint operation is scheduled for the second quarter of 2014 (that is, as UTLC does, by the middle of next year).
At the same time, European and Eurasian analogs of new transport routes are unlikely to compete with each other. These projects will be implemented in the different modes of transport, and that’s why each of them will take its place , each - for defined category of consumers. Owners of high-value goods are generally not interested in the sea route, despite the fact that the latter is the cheapest. Land route in this case is two times shorter and three times faster by delivery terms, and is also safer. Cargo going by rail is much easier to control.
So far as it is known, according to world statistics first place among all types of transport by cargo turnover and total volume of transportation work is given to maritime transport, it carries more than 60 per cent of global turnover. Rail's share in the global turnover is 21 percent, the rest falls on motor mode of transport.
Motor corridor in the direction from China to Europe, by the way , also taken on the agenda of the countries that are actively developing their transit potential . Construction of the highway " Western Europe - Western China" began in 2009 . The total length of the corridor along the route St. Petersburg - Moscow - Nizhny Novgorod - Kazan - Orenburg - Aktobe - Kyzylorda - Shymkent - Taraz - Kordai - Almaty - Khorgos - Urumqi - Lanzhou - Zhengzhou - Lianyungang is 8,445 kilometers. Among them, 2,233 kilometers are on the territory of the Russian Federation, 2787 miles - the Republic of Kazakhstan , 3,425 kilometers - the People's Republic of China.
According to experts, the construction of the international transit corridor will reduce the delivery term of goods from China to Europe by road almost 3.5 times compared to the sea.
Trading hub
The regions role as a trading hub also meant that the area served as a currency exchange. Most western currencies never made it further east than this and most eastern and Chinese coins never made it further west than this. The traders in the Ganges Delta primarily used eastern currencies when they traded with eastern merchants and western currencies when they traded with western merchants. Traders would exchange currency with each-other to have the appropriate currency when trading with merchants from different areas. This was not strictly speaking necessary since the coins were made out of precious metals and their worth was determined by their gold or silver value. Many traders would none the less prefer to trade using currencies that was widely circulated in their part of the world. IE Western traders preferred the silver drachm of the Sasanian empire (Neo-Persian) or the gold solidus of the Byzantine empire (Eastern Rome) and eastern traders preferred Chinese currency.
Currency brokers
The traders in the Ganges delta did in other words fill a function similar to what currency exchange brokers do today. Currency brokers help facilitate the trade between different countries and cultures by allowing people to buy and sell currencies. Today these brokers also facilitate currency speculation and fx trading, The buying and selling of currencies to make a profit from changes in the exchange rate. This was not possible at the time of the silk road since, as earlier mention, the value of the currencies was fixed to the value of the metals they were made of. Many contemporary currencies in the area remains fixed to this day.
The Beginning
Ulbricht has claimed that when he started working on Silk Road in 2010, it was never his intention to enable the creation of the black market it would become. The recent Penn State University graduate had just earned his master’s in science and was struggling to make an impact with his entrepreneurial efforts. The used-book startup he joined with his friend Donny Palmertree, Good Wagon Books, was going belly-up when he left it to work on Silk Road full-time.
In a court letter during his sentencing, Ulbricht wrote that he built the marketplace because “people should have the right to buy and sell whatever they wanted so long as they weren’t hurting anyone else.” That the website became a hub for drug trafficking was an unintended (and regretful) consequence, he insisted.
“Silk Road was supposed to be about giving people the freedom to make their own choices, to pursue their own happiness, however they individually saw fit. What it turned into was, in part, a convenient way for people to satisfy their drug addictions. I do not and never have advocated the abuse of drugs.”
If he had been more “mature,” the court letter goes on, he would have 𠇍one things differently.” In a twisted sort of way, Ulbricht’s ostensible regret and his eventual arrest can be seen as a measure of the site’s success.
For an anarchic market, Silk Road was fastidiously curated. Ulbricht created escrow accounts for transactions, drugs had product descriptions and pictures like you𠆝 find on other online marketplaces, and sellers and their wares even had review sections. It also had a strict set of rules regulating what could and couldn’t be sold child porn, weapons and anything that could be used to inflict harm on others were strictly prohibited.
What started as Ulbricht selling his own homegrown psychedelic mushrooms to kickstart the marketplace swelled to 10,000 accounts in 2012 and, eventually, 1 million at its peak. Before its closure, analysts estimated that it attracted anywhere from $15 million to $45 million annually in black-market business. As the site swelled in popularity, Ulbricht kept a full-time staff and paid $50,000 a month for security.
Sikkim Silk Route – The First Century AD Route
Sikkim Silk Route or the Old Silk Route is the route that connects India and China. This route was used during first century AD for trade purposes. You could have guessed what type of goods would have been traded through this route. Yes, silk is the most common goods.
Along with silk tea, horses and many other treasured commodities were traded. This route connects Bhutan, Sikkim, West Bengal, China and many other places. During the winter season between November and April, this route would be totally covered by snow making it the most inhospitable route. During summer and early winter, this route would be a paradise. This route connects some of the heavens in the world.
Tourism Magnets in Sikkim Silk Route
1. Lingtam
It is a hamlet amidst the mountains. bu first tourism destination in the route. It is a few kilometres away from Rishikhola There are a very few houses in this hamlet. The main attractions in this spot are the Aritar Lake, the mountains and the scenery filled environment.
2. Rishikhola
This is the most commonly sought destination is the route. It is named after the river that flows through this area, Rishi. Khola is translated as river. There are no standard resorts or hub in this place. You cannot find any luxury here. This is the place where you can enjoy nature. The hospitality of the people in this place is extraordinary. The river is worth visit. The crystal and chill water of the river is at its prime beauty all through the year.
3. Zuluk
Zuluk is for scenic value. Again, there are no resorts in this area. House stays are allowed. Usually people spend a night here and resume their travel. No matter where you see, you would find scenery that is worth taking a few pictures.
4. Nathang Valley
This area is maintained by Indian Army. There are a few British bungalows and lodges there for tourists. During winter, this place is covered with very chill wind waves. Most of the area is Army Cantonment and the tourists are not allowed in those areas. Near the valley, you can find Tsomgo Lake and Mandakini Waterfall. There are no water activities here. You can get a good view of the waterfall.
5. Lungthung
People usually skip Nathang Valley and stop at Lungthung. It is a hamlet. The place is very scenic. You can take the route towards Gangtok City and enjoy a lot of attractions. Or, you can travel in the silk route and visit Tsomgo Lake, Baba Mandir, Zig Zag road, Thambi view point and others.
6. Menmecho Lake
It is a little away from the road. You need to trek a little to find this lake as vehicles are not allowed. It is a beautiful view and has a lot of places where you can have a picnic lunch. If you do not want to trek, you can see the lake on the way from Zuluk to Nathang Valley.
7. Eagle’s Nest
A little away from Nathang Valley, you can find an army bunker. It is not used by the army now and is opened for tourists. The bunker is located in the highest point. In the early morning you can get an aerial view of the sunrise and all the mountains. Another spot to watch sunrise is the Thambi View Point.
8. Kupup Lake
Kupup Lake is also called as Elephant Lake. If you had taken the route towards Bangkok, you can find this lake that is in the shape of an elephant. There are no water based activities in this lake. It is more of a scenic place and you can have a calm picnic near the lake.
9. Baba Mandir
There are two temples of Baba. The old one and the new Baba Mandir are maintained by Indian Army. You would be welcomed by the Jawans and you can have tea with the army heroes. In that chilling weather, the tea would be great refreshment. If you had taken the Bangkok road, you would not be able to enter the old Mandir. The new temple is opened in both the routes.
10. The Border and the Market
Nathula Pass is the Hindistan – China border. You can visit this spot only if you have authorized permit. The hotel manager at Gangtok can help get the permit. If you had taken the silk route, your journey would stop at the Nathula Pass. You can see the oldest gate that divides India and China. Though there is not much to see. This gate is worth a visit. On the way back, you can find Sorethang, the China Market. You can get clothes at a reasonable rate. You can get high quality jackets for not more than 2000 rupees. These are Chinese goods that are sold in India. This market is the first point in the Indian Territory. A lot of tourists buy things from this market as souvenir.
It should not take more than seven days if you have a tight schedule. The trip starts at Sillery on day one. You can end the day at Zuluk on the second day. The third day ends at Lungthung , fourth day in Ramdhura, fifth day in Nathang Valley, sixth day to the gate and you can start back on seventh day.
Eğer sen opting for choosing a package from any agent, the package starts from 5,000 rupees per person and it varies based on the season and the type of package. Child below the age of five would usually not be charged. If you are planning to travel with a child, remember to forgo attractions that need a lot of walking or trekking. Eğer sen planning to visit during winter, you can enjoy the snow capped mountains, chilled breeze and mild snow fall.
This is once in a lifetime experience. If you are someone who loves to travel and explore unique spots, this route is the best vacation plan for you and your family.