Chevrolet Captiva 2019, Kolombiya Fuega Para develar la nueva generación | Primer Contacto
2006 yılında, nispeten ucuz bir Captiva SUV, grubun Kore'den Avrupa'ya getirdiği uygun fiyatlı GM modellerine katıldı. Prömiyer Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Bu kez, şirket büyük ve ağır bir Amerikan jipi değil, kompakt bir SUV sınıfı araba (Sport Utility Vehicle) veya popüler dilde bir SUV sundu. İtalyan Captiva'dan "esir" olarak tercüme edilir.
Görünüm oldukça erkekçe çıktı. Izgara, büyük bir Chevrolet rozeti tarafından taçlandırılmıştır. Orijinal sis farları araca belirli bir cazibe verir. Arka uç, genel görünüşe çok uyumlu bir şekilde uyuyor: iki egzoz borusu, güzel arka lambalar - çok sağlam bir görüntü elde edildi.
Kabin içinde dikkatlice düşünülmüş bir işlevsellik duygusu hüküm sürer. Gereksiz ve hiçbir şey - yer ve harika görünüyor. Dekorasyon sadece yüksek kaliteli plastik kullanmıştır. Gösterge panelinin göstergeleri okunması kolaydır, tüm kontrol düğmeleri el altındadır ve "ağacın altında" ve "alüminyum" (pahalı versiyonda) kaplama kalitesi ve uygunluğunu gösterir. İçeride yedi yolcuya rahatça oturabilir. Temel versiyon beş kişi için tasarlanmıştır. Koltuklar çeşitli uçaklarda düzenlenmiştir. Direksiyon ayrıca yükseklik ve açıda da ayarlanabilir. Ses kontrol panelinin yanı sıra bazı trim seviyelerinde hız kontrol sistemi kontrol düğmelerini de getirdi.
Bagaj hacmi oldukça etkileyicidir ve arka koltukları katlarsanız, kullanılabilir alanın alanı iki katına çıkar. Arka koltuk katlanabilir ve parçalar halinde (60/40 oranında). Tüm yolcu koltuklarını katlayarak, kargo bölmesinin hacmi 1,565 litreye çıkacaktır. Bu arada, Captiva'da yükleme kolaylığı için, arka kapı camını ayrı olarak açabilirsiniz. Küçük bir torbanın depolanması için kabinde ayrıca soğutulmuş olan geniş bir torpido gözü bulunmaktadır. Ön kapıların ceplerinde, bir kart için yerlere ek olarak, örneğin, litre şişe suları için yuvarlak nişler vardır.
Temel ekipman Chevrolet Captiva 6 hava yastığı, ESP, alaşım jantlar 17, güç aksesuarları, klima, CD / MP3, direksiyondaki radyoyu kontrol etme özelliğine sahiptir. Cruise control, sis farları, ısıtmalı koltuklar, araç bilgisayarı, deri iç ve 18 inç alaşım jantlar ile Captiva versiyonları bulunmaktadır.
Araba üç tip motorla sunulur: iki benzinli ve bir dizel. Dizel motor 2.0 l / 150 hp ve Captiva'nın önden çekişli versiyonu Rusya'da satılmayacak. Bu yüzden iki çekişli motor seçenekleri arasından seçim yapmanız gerekiyor (2.4 l / 136 hp ve V6 3.2 l / 230. s.). Seçim için şanzıman: manuel ve 5 vitesli otomatik.
V şekilli “altı” kuyu 1770 kiloluk Captiva çeker, 5 vitesli otomatik şanzıman ile birleştiğinde, otomobil 9 saniyeden daha kısa sürede 100 km / s hıza ulaşır.
Normal modda, araç önden çekişlidir ve sadece tahrik tekerleği kaymaya başladığında, elektronikler arka tekerlekleri bağlar, gerekirse torkun% 50'sine kadar iletilebilir. Captiva'da kilit ve düşüş yok. Gerekirse, iniş sırasında yardımın açılması mümkündür (bu sistem alçalma sırasında aracın hızını yapay olarak düşürür, motoru ve tekerlekleri yavaşlatır, böylece araç eğim boyunca dönmez). Tamamen bağımsız Captiva süspansiyonu (ön - McPherson, arka - çoklu bağlantı) yol düzensizlikleri ile başa çıkmada problem yaşamadan.
Güncellenmiş Captiva modeli Ekim 2010'da Paris Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Yeniden yapılanmanın bir parçası olarak, kompakt SUV güncellenmiş bir dış mekan, geliştirilmiş iç ve yeni motorlar aldı. Araba da daha güvenli hale geldi.
Otomobilin önü önemli ölçüde değişti, daha sivri ve agresif oldu. Bu daha aerodinamik bir ön tampona katkıda bulunur. Gözde yeni bir keskin çizgiler kaputu yakalar. Izgara, dorestaylingovoy versiyonunda olduğu gibi, iki kısma ayrılmıştır. Sadece şimdi dar şeritler değil, kaputun kenarından tüm tampondan plastik eteğe gerçek bir savaş siperliği. Kafa optikleri fark edilir derecede modernize edilmiştir. Büyük dikdörtgen farlar hafifçe kalktı. Kromla çerçevelenen güçlü sis farları, tampona entegre edilmiş özel bir düzlemde bulunur. Ön çamurluk delikleri üzerinde bulunan araç, araca dinamik bir görünüm kazandırıyor. Arkasında sadece ışıklar değişti. Arka optikler, çok renkli sinyal ışıklarının yer aldığı şık bir şeffaf gövde aldı. Captiva 2011 ayrıca aynalara, yeni dış renklere ve yeni bir alaşım jant tasarımına sahip LED sinyal lambaları aldı.
Geliştiriciler, güncel geçişin iç kısmına daha az ilgi göstermedi. Koltuklar daha iyi değişti, iyi yanal destekleri var. Ayrıca kontrol panelinin orta kısmını değiştirdi, daha modern hale geldi. Navigasyon ve arka görüş kamerasından gelen resmin yayınlandığı sıvı kristal ekran, merkezi panelin genel konseptine mükemmel bir şekilde uyar. Mekanik park freni daha modern bir elektrikle değiştirildi. Böylece, tasarımcılar, ön koltuklar arasındaki çok fonksiyonlu eldiven kutusu için alanı serbest bıraktılar. Tasarımcılar, diğer Chevrolet modellerinin elemanlarını, örneğin mavi bir arka ışığı ve ön kapılara sorunsuzca geçen bir araç çubuğu kaplamasında kullandılar. Captiva 5 veya 7 koltuklu bir performansla sunulur ve bir sinemada olduğu gibi koltuk sıraları da yükselir. Tüm araçların standart donanımında elektrikli aynalar, yağmur ve ışık sensörleri ve sürücüyü araca kontrol etmesine yardımcı olan diğer birçok sistemi içeren tam bir elektrik paketi bulunmaktadır. Bagaj kapasitesi 769 litredir, ikinci koltuk sırasının 1,577 litreye katlanmasıyla dönüştürülebilir.
Chevrolet Captiva için motor aralığı radikal olarak değiştirildi. Motorlar tamamen yükseltildi, güç arttı. Müşterilere, 6 adımlı "mekaniği" ile seri şekilde kombine edilmiş 4 yeni standart Evro-5 motoru sunulmaktadır. İsteğe bağlı olarak, aynı zamanda 6 adım "otomatik" sunulmaktadır. Taban, vana zamanlamasının ayarlanmasını sağlayan modern bir sistem VVT ile donatılmış 2,4 litre çalışma hacmine sahip benzinli motor ECOTEC'tir. Bu motorun gücü 167 l.sil'dir ve manuel şanzıman kullanıldığında yakıt tüketimi 8,9 l / 100'dür. Pasaportta 10.5 saniyede yüzlerce kez dağıtıldı. En güçlü motor 3 litrelik V6'dır. Doğrudan yakıt enjeksiyonu ve esnek valf kontrolü, 258 hp'lik bir güç geliştirmeyi mümkün kılar. Captiva'yı 8.6 saniyede yüze dağıtabilir. En yüksek hız 198 km / s, karma bir döngüde 10.7 l / 100 km yakıt tüketimi.
Yeni 2.2 litrelik turbo dizel, iki versiyonda mevcuttur: 163 ve 184 hp. Motorlar değişken bir geometri turbo, intercooler ve Common rail sistemine sahiptir. Önceki nesil dizel motorların aksine, yeni motorlar daha düşük bir sıkıştırma oranına sahiptir. Bundan dolayı, yeni Chevrolet Captiva'nın gücü daha da yükseldi ve CO2 emisyonları daha düşük. Chevrolet Captiva, 163 beygir gücünde bir dizel motor ile aşağıdaki teknik özelliklere sahiptir: durma süresinden saatte 100 kilometre ile 9,9 saniyede hızlanma, maksimum hız 189 km / s. 184 hp gücünde bir dizel motorla, Chevrolet Captiva, 9,4 saniyede sıfırdan 100 km / s hıza ulaşıyor ve maksimum hız 200 km / s. Her iki versiyon için yakıt tüketimi 6,4 l / 100 km'dir.
Yeni otomobil ayrıca dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Aktif dört tekerlekten çekiş sistemi, elektronik olarak kontrol edilen bir kavrama ile arka tekerleklerin bağlantısını kontrol eder. Eksen boyunca tork dağılımı otomatik olarak düzenlenir ve 50:50 oranına kadar getirilebilir. Normal sürüş koşullarında, torkun% 100'ü ön tekerleklere iletilir. Dört tekerlekten çekiş sistemi, aracın maksimum kontrol edilebilirliğini sağlamak için kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ve dinamik dengeleme sistemi ile tamamen entegre edilmiştir.
Güncellenmiş Chevrolet Captiva şasi, otomobilin dinamik özelliklerini iyileştirir, keskin virajları iyileştirir, rulmanı azaltır ve genel sürüş performansını iyileştirir. Captiva'nın temel donanımı, yüksek seviyeli aktif güvenlik sağlayan sistemleri içerir. Araba ESC (Dinamik Dengeleme Sistemi), TCS (Çekiş Kontrolü) ve BAS (Fren Destek Sistemi) ile donatılmıştır.
Altı hava yastığı (arka yolcuları korumak için yan, ön ve perde hava yastıkları) pasif güvenlik sisteminin bir parçasıdır. Ön koltuklarda ön gergi tertibatı ve gerilim sınırlayıcısı olan çapraz bel kemerleri bulunur. İkinci sıranın yan koltukları, çocuk koltuklarını hızlı ve güvenli bir şekilde monte etmenizi sağlayan Isofix yuvalarıyla donatılmıştır.
2013 yılında, güncellenmiş Chevrolet Captiva resmen Cenevre Motor Show'da başlatıldı. Önceden olduğu gibi, restyled crossover, beş koltuklu ve yedi koltuklu performanslarda mevcuttur. Dış kısım biraz değişti. Izgarayı güncellediler, siyah bir hücresel sandık, kenarların etrafında bir krom kenar ve merkezde ek bir çubuk aldı. Hafif bir değişiklik ön tamponun şeklini almış, sis farları değişmiştir. Yeni farlar daha da dar bir şekle dönüştü. Ön kanatlarda küçük yarıklar ortaya çıktı. Aracın arkasında da yeni bir tampon, reflektörlerin güncellenmiş bir tasarımı ve yuvarlak egzoz boruları, krom kaplı dikdörtgen spor tüplerine yol açtı. Arka lambalar biraz genişlemiş ve LED'lerle donatılmıştır.
Kabinde çok az değişiklik var. Gösterge paneli önceki nesle göre biraz değişti, şimdi hoş bir mavi aydınlatmalı iki farklı ölçek var. Aralarında motorun sıcaklığını, yağ basıncını ve birkaç göstergeyi gerçek zamanlı olarak gösteren küçük bir ekran var. Direksiyon şekli değişti ve araç sistemleri tarafından ek ayarlamalar yapıldı. Kabinde tasarım ek olarak geliştirilmiş ergonomi vardır. Araba içinden çok daha pahalı görünmeye başladı. İç döşemede daha yüksek kaliteli plastik ve kumaş elemanlar kullanılmıştır. En üstteki konfigürasyonlar, yeni trim renkleri, ön panelde yeni kaplama ve birkaç küçük yenilikle birlikte güncellenmiş bir deri iç mekana sahiptir.
İç dönüşümün olanakları ayrı bir tartışmayı hak ediyor. Burada her şey eklenir ve herhangi bir kombinasyon halinde. Captiva'nın önceki versiyonunda böyle bir olasılık yoktu. Çapraz geçişin üçüncü sıradaki versiyonu bile, üçüncü sıraları sökmeden yükleme için düz bir zemin oluşturmanıza izin verir. Koltuklar ihtiyacınız olan herhangi bir oranda katlanır, yani gereken sayıda yolcu alabilir ve mükemmel kargo alanı alabilirsiniz. Tamamen dönüştürülmüş bir durumda, araba neredeyse bin litre kullanılabilir hacim sunuyor. Standart versiyonda bagaj hacmi 477 litredir.
Güncellenen hat motorunun üç temsilcisi arasından seçim yapmak için geçişin Rus versiyonunun başlığının altında. 2,4 litre deplasmana ve 167 beygir gücüne sahip dört silindirli bir motor dahil olmak üzere iki benzin ünitesi. Daha güçlü altı silindirli motor, 3.0 litre kapasiteli 249 beygir gücünde bir çalışma hacmine sahiptir.
İlk motor, 10.3 saniyede saatte yüz kilometreye geçişi hızlandırabilir ve ortalama tüketim 12,2 litredir. Bu motorla 6 ileri manuel şanzıman veya 6 vitesli otomatik olarak seçebilirsiniz. Amiral gemisi motoru ile otomobil daha hızlı olacak - saatte sadece 8.6 saniyede yüz kilometre ve akış hızı yüz kilometre başına 15.5 litreye çıkacak. Şanzıman sadece otomatik olarak kullanılabilir.
Dizinin üçüncü kısmı, 2.2 litre hacimli 184 beygir gücü üreten dizeldir. Geçişin bu motorla hızlanması, saatte yüz kilometre ile 9.6 saniyedir ve şehir koşullarında yakıt tüketimi yüz kilometrede 8,5 litredir. Bu motorla, manuel ve otomatik şanzımanları seçebilirsiniz.
Dört tekerden çekiş sistemi, otomobilin tüm çeşitleri için sunuluyor, ancak buna rağmen, asfalttan çıkmaya çok dikkat ediyor. Gerçek şu ki, Rapids bölgesinde zemin boşluğu 170 mm'yi geçmiyor ve tamponların altında daha az yer var.
Endişe iki ana konfigürasyon sunuyor: LS ve LT. Ayrıca LT Plus ve LTZ'nin özel versiyonları da var. Temel versiyonda, araç tüm cephelerde iyi donanımlıdır: 17 inç alaşım jantlar, sürücü ve ön yolcu için hava yastıkları, ABS, denge kontrolü, fren asistanı, klima, ısıtmalı ön koltuklar, direksiyon simidi kontrollerine sahip özel bir ses sistemi. Üst yapılandırmalarda ısıtmalı arka koltuklar, çift bölgeli klima kontrolü, bir düğme kullanarak motor çalıştırma, ses kontrolünü destekleyen MyLink multimedya sistemi ve 18 inçlik jantlar bulunuyor.
Bu arabada güvenlik konusu özel bir önem verilmektedir. Vücudun tabanında, yan etkilere karşı korunması gereken özel programlanabilir deformasyon bölgeleri ve kapı yapılarında stifnerlerle donatılmış güçlü bir çelik çerçeve ortaya çıktı. Otomobilin temel donanımı iki ön hava yastığı, ön gergileri olan üç noktalı kayışlar, ön koltuklar için aktif başlıklar ve çocuk koltuklarına monte edildi. Daha pahalı konfigürasyonun yanı sıra ek seçenekler de perdeler ve yan hava yastıkları kurulacaktır.