Toro Rosso'nun teknik patronu James Key, Honda motor yapısının bu sene kullandıkları Renault motorundan farklı olması nedeniyle yeni motoru yeni araca yerleştirme konusunda zorlandıklarını kabul ediyor.
Faenza kökenli takım, 2018'den itibaren Honda motorunu kullanacak. Onun yerine McLaren ise Renault motoruna geçecek.
Toro Rosso yeni aracı Renault motoruna göre tasarlamaya başlamıştı. Honda güç ünitesinde yer alan turbonun konumunun farklı yerde olması, kolay bir yerleştirme olmasını engelliyor. Benzer sıkıntıyı McLaren da Renault motorunu konumlandırırken yaşayabilir.
Motorsport.com'a konuşan Key "Motorlar tamamen farklı. Çok hoş bir şekilde paketlenmiş bir motor ancak tüm güç ünitesinin yapısı oldukça farklı."
"Aynı yerlere oturmuyorlar. Motoru adapte edebilmek için aracın yapısında oldukça çalışmamız gerekiyor." dedi.
Key, bu çalışmaları yaparken 2018 aracında yaptıkları aerodinami çalışmalarının etkilenmemesinin önemli olduğunu belirtiyor.
Key "Bir araç bir süredir gelişim sürecindeyse, aero yüzeyi gibi önemli alanları üzmemek gerektiği kuralına bağlıyız. Bu yüzden bir çok alanda sıfırdan başlamıyoruz."
"Aracın karoserin altındaki bölümünü mümkün olduğu kadar iyi adapte etmeye çalıştık. Bu açıdan şasi tasarımında oldukça farklı bir yolu takip ettik. Vites kutusu farklı çalışıyor gibi durumlar var. Bu seneki araçtan bazı konseptleri sürdürdük ve daha da geliştirdik." dedi.
Toro Rosso, vites kutusunun içini Red Bull Technology'den alırken kendi tasarımını veriyor. Yeni vites kutusu daha kısa olacak.
Key "Vites kutusunun yapısı ve boyutu, bu senekine göre farklı olacak. Konsept aynı ancak mimarisi farklı."
"İç kısımda bazı parçaları koruyacağız ancak bazıları değişecek. Bazı parçalar STR'ye ait olacak. Onun dışında bu seneki vites kutusuna çok benzer." dedi.
Key son olarak insanların Toro Rosso'yu Red Bull'un gölgesinde görmesinden dolayı hayal kırıklığı yaşadıklarını kabul etti.
Key "STR'de insanların düşündüklerinden çok daha fazlası oluyor. İnsanlar STR'yi bilmiyorlar. Bu gerçekten sinir bozucu."
"RBR ile mümkün olan alanlarda birlikte çalışmamız çok mantıklı olsa da bizim Bicester'da kendi aero departmanımız, kendi rüzgar tünelimiz var. Tamamen bağımsızız çünkü her şey yasal olmak zorunda."
"Araç tasarımı tamamen Faenza'da yapılıyor. Bu yüzden Red Bull Technology'den gelen tek şey vites kutusunun iç yapısı. Onun tasarımı ortak oluyor çünkü özellikle hazırlamamız gereken başka şeyler var." dedi.