Bu kaydetmek ve üstüne Porsche 911 döndürmek için Peter W. Schultz yapılan
Belki adı Peter W. Schutz Çok gelmiyor. 1987 1981 arasında hangi sığar eğer 1980 yılında daha kötü bir duruma büyük kayıpları ve yelken dümensiz olduğunu şirket için kesinlikle daha zor bir yıl Porsche Başkanı ve CEO'su oldu 911 kaybolmaya tahsis edilmiştir.
Peter W. Schutz 87 yaşında bu hafta öldü. Böyle transaksın gibi diğer ürün gruplarını geliştirmek ve rekabette başarı elde ikonik 911, tasarruf şirketin stratejisine bir rota değişikliği vermek istendi. Her şeye rağmen, hakettiği Hayatının yorumu.
hayatı
Peter W. Schutz 1930 30 Nisan Berlin (Almanya) doğumlu. Nazizmin yükselişi yurtlarını terk etmek ailesini aldı ve ilk hedef onlar 1937 yılında Havana yerleşti Küba oldu.
1939 yılında onlar yerleşti Amerika Birleşik Devletleri, gittiğinden beri Karayip Adada sadece iki yıl idi Chicago (Illinois). Schutz orada büyüdüm ve kariyerini orada okudu makine mühendisi.
Mezun Kısa bir süre sonra, o çalışmaya başladı tırtıl, nerede o 15 yıl geçirdi. oradan o ABD ve Kanada için satış başkan yardımcısı olarak görev yaptığı sekiz 11 yıl, olduğu yere Cummins motor. Bunların sonuçları fantastik, karlılık seviyelerine yol açtı şirketleri asla elde etti.
Bu arada, Porsche, tarihinin en büyük zaman içinde gidiyordu. 1980 yılı kayıp milyonlarca döken geldi şirketi için ölümcül oldu. nedenleri çok, ama en ağır biriydi ABD'de küçük ticari başarı Yeni 924 ve 928 modelleri.
911 hala verildi nispeten iyi satılan gerçeği yanında, onlar verdi Sayısız mekanik sorunlar, hangi o dünya çapında Porsche itibarını zedelediğini söyledi. Afet, haydi.
zamanda Porsche CEO'su günleri sayılı biliyordu Ernst Fuhrmann oldu. onlar yerine aramaya başladılar, yazı için uygulanan Schutz istedi bizzat Ferry Porsche kendisiydi. Sadece 12 aday vardı, o da seçildi.
Başarılı bir değişiklik anında ders
Peter W. Schutz gelişi şirket acil sıhhi dersti. Porsche 911 arabalar çok pahalı ve bu yüzden sık sık mekanik problemleri veriyorlardı neden Ne o ne de bayi ağı anlıyoruz.
O, bu mekanik arızalar temel nedeni ne olduğunu sordu ve dedi Onlar yüzünden eksantrik miline sorunlara edildi. Sorun açıklanırken, bunu düzeltmek için hiçbir niyeti yoktu.
Neden? Porsche ürün hattında için, 911 hayat 928 ve 944 lehine 1981 yılında sona kaderimde, bu yüzden onun günlerinin sayılı olduğu bir sorunu çözmek için çaba ve kaynak yatırımı için hiçbir mantıklı.
Porsche 911 imal edilmeye devam etmelidir
Schutz da 911 üretimini sona erdirmek için o planlar, düştüğü onların amiral gemisi ürünü olarak gördüğünü mühendis, moralini bozmayı alındığını tespit eder. Dolayısıyla, sadece üç hafta göreve gelmesinden sonra, o Porsche 911 üretimi durdurma kararı gözden geçirdik.
öyleydi Helmuth Bott ofisinde, Schutz bir tahtaya çizilmiş başmühendisi 928, 944 ve 911 ikincisinin zaman çizelgesi Daha sonra Schutz demek Aralık 1981'de sona ermiş oldu O kalemi aldı ve 911 tahta kendisi dış hat, hatta duvara ulaştı ve onu öldürmeye Bott soran.
paralel olarak O Eksantrik millerin sorunlarını çözmüş ve müşteriler ve dünya çapında bayi memnuniyeti kurtarmak başladı. İnsanlar 911 için büyük paralar ödemeye istekli ama mekanik bir sorun olmadan bir 911 için.
Şirketin yönetiminde bu dönüş hepsi Porsche daha iyimser olmaya başlanabilir yaptı. sayılar terk etmeye başladı, böylece Schutz da 911 Cabrio aralığı ve 944 Turbo başlatıldığını, 944 S ve 944 S2 artırılması üzerinde duruldu.Ferry Porsche Le Mans 1981 24 saat içinde
genellikle zor mali durum şirketlerde gelen CEO'lar ne ile karşı karşıya kalan Schutz Motorsport yatırımı kesmedi. Bir yarışta bir Porsche hafta sonu boyunca kazanılan her zaman, onların arabaları satışları Pazartesi günü büyüdü bilmelidir.
Neden Porsche Motorsport bölümü destekledi. Onlar 924 Le Mans 24 Saat katılma plenado vardı, ama o model ile kazanma şansı sıfır idi. Schutz kez daha onları anlatarak, planlarını değiştirdi veya ırk gidiyor kazanmak için, ya da daha iyi katılmama.
Sonra, tam anlamıyla üç 936 Porsche Müzesi almaya karar onları için motorlarını geliştiriyorlardı koymak Indy Car Amerikan ve Fransız ırkı çıkın. Porsche beri Akıllıca bir karar Le Mans o yılın 24 Saat kazandı.
1982 yılında Porsche ayrıca 956 Le Mans hakim, 953 AWD 1984 Paris-Dakar kazandı ve daha sonra 959 1986 yılında Motorsport başarıları marka imajı dünya çapında önemli ölçüde güçlendirilmesi yardımcı oldu.
yarış başarıları paralel olarak, ürün hattı ileriye dönük. 911 3.2 Üçüncü Nesil O Schuts şefliğinde doğdu ve benzeri görülmemiş bir başarı oldu.
O kadar ki, Porsche satışları sonra eşsiz bir büyüme olduğunu. 1981 yılında yaklaşık 28.000 Porsche 1986 yılında dünya çapında satılan iken rakam 53.000 adede ulaştı. kayıtları, tarihi figürler ve kaybolmaz Porsche liderliğindeki bir toparlanma beş yıl.
döngüsünün sadece bir değişiklik, 1987 yılında yaşanan olarak hangi Birleşik Devletler tarihindeki en büyük finansal kriz birini yaşadı Siyah Pazartesi ile, o zaman var olan gerçeklik için Porsche tarafından çok pahalı Kurların yükseldiği rastlayan edildi Schutz çataldaki.
ABD'de Porsche satışları yarısından az düştü, İkinci en önemli pazar şirket için olduğu, bu aşılmaz bir şeydi. Schutz 1988 yılında şirketten ayrıldı ve Florida'ya eşi ile emekli oldu. El Salvador en: 87 yaşında ölümüne kadar hayatının geri kalanı geçen 29 Ekim o motivasyonel dersler veren ailesini zevk ve ne olduğunu olarak Porsche taraftarların çevrelerinde kabul edilmesi geçirdi Porsche 911 ve Porsche marka.
D.E.P. Peter W. Schutz.