Otomotiv efsanelerinin panteonunda, Honda Accord’un hemen önünde bir kaide var. Satış hacmi, müşteri sadakati veya genel mükemmellik ile ölçüldüğünde, Kuzey Amerika kıyılarına ilk vurduğundan beri yenmesi zor oldu. Şimdi 11. nesil 2023 Honda Accord’un bu seriyi sürdürüp sürdüremeyeceğini görmenin zamanı geldi.
Tamamen yeni demek doğru olmaz. Uzunluk ve iz yaklaşık yarım inç farklı olabilir, ancak dingil mesafesi, yükseklik ve genişlik aynıdır. Devasa 16,7 fit küp gövde de öyle ve şu anda resmi boyutların mevcut olmamasına rağmen iç mekan kesinlikle aynı derecede büyük görünüyor. Anekdot olarak, silüet, tipik orta döngü yenilemenizin kuzeyinde bir miktar olan güncellenmiş stil ile giden Accord’a inanılmaz derecede benziyor, ancak her zamanki “tamamen yeni” sıfırdan yeniden tasarımdan daha az. Genellikle daha alçak, daha uzun ve daha sivri görünür.
Bu yaklaşım, otomobil şirketleri dolarları giderek daha az popüler olan otomobillerden elektrikli Ar-Ge’ye yönlendirirken, son yıllarda endüstrinin başka yerlerinde gördüklerimizden farklı değil. Burada durum buysa, o zaman en azından ilk bakışta, 2023 Honda Accord’un bunun için daha kötü olduğunu söylemek zor. Önceki nesil, yaşamları boyunca o kadar mükemmel ve rekabetçi kaldı ki, yerine yenisinin geleceğini öğrenmek gerçekten şaşırtıcıydı (Anlaşmalar geleneksel olarak beş veya altı yıl sürmüştür).
Tamam, stil dışında ne değişti? Ana unsur model yapısı ve kaputun altında ne var. LX ve EX kaplamaları, artık 192 beygir gücü çıkışına rağmen daha rafine ve duyarlı olması için üzerinde çalışılan 1.5 litrelik turboşarjlı sıralı dörtlü ile özel olarak eşleştirildi. CVT’si artık ağır gaz altında vites değişimlerini simüle ediyor.
Accord hibrit artık ayrı bir model değil ve bunun yerine Sport, EX-L, Sport-L ve Touring donanım seviyelerine takılan tek güç aktarma organı. Bu, 2023 Honda CR-V’de çok etkileyen, daha fazla güç (204 beygir gücü ve 247 pound-feet tork) ve seleflerine ve Toyota’nın droning hibritlerine göre sürülebilirliği önemli ölçüde artıran simüle edilmiş vites değişimleriyle tamamlanan tamamen yeni hibrit güç aktarma organı. Bu arada, 2.0 litrelik turbo-dört üretimi durduruldu ve manuel şanzıman hakkında soru sorma zahmetine girmeyin.
Taşıma platformuna rağmen, yeni Accord’un şasisi, daha sert gövde destekleri ve sürüşü, yol tutuşu ve genel iyileştirmeyi görünüşte iyileştiren ön destek çubukları sayesinde daha sağlamdır (bunların hepsinin daha önce Accord’da çok iyi olduğunu unutmayın). Süspansiyon, özellikle direksiyon sürtünmesini azaltmak ve direksiyon yumuşaklığını artırmak amacıyla daha çekici bir sürüş deneyimi için yeniden ayarlandı (benzer çabalar CR-V’de başarıyla yapıldı).
İç mekan tamamen aynı olsa da benzer kalsa da, Honda Civic, HR-V ve CR-V ile aynı sportif motif benimsenerek görünüm yükseltilmiş. Metal görünümlü hava menfezi döşemesi, Accord gibi daha pahalı bir otomobille uyumlu ve biraz daha sağlam görünen daha üçgen dolgulu bir kafesten oluşuyor. Malzeme kalitesi, yukarıda bahsedilen kardeşlerinin bir adım üzerindedir, ancak doğru olmak için, yalnızca en üst seviye Accord Touring donanım seviyesini kontrol etme şansımız oldu.
Accord ayrıca hibrit donanım seviyelerinde standart donanım olarak yeni 12,3 inç dokunmatik ekran sunarak kardeşlerinden farklıdır (bu kardeşlerde bulunan aynı 7 inç dokunmatik ekran LX ve EX’de bulunur). Geniş ekran düzeni, bölünmüş ekran işlevselliğine izin verir ve Honda’nın 7 ve 9 inç dokunmatik ekranlarında olduğu gibi altta bulunan menü düğmeleri yerine, solda bulunur. Her zaman takdir edilen Apple CarPlay ve Android Auto kullanırken de sabit kalırlar.
Bununla birlikte, Google Haritalar, Google Asistan ve Google Play uygulama menüsünü araca entegre eden Google yerleşik özelliğine sahip ilk Honda olduğu için Accord Touring’de muhtemelen Android Auto’ya ihtiyacınız olmayacak. Kontroller biraz daha gelişmiş olduğundan ve araç içi navigasyonun göstergesi olduğundan, özellikle haritalar, Apple CarPlay sürümüyle elde edeceğiniz şeye göre işlevsel bir yükseltme gibi görünüyor. Bunu kullanmak için bir Google aboneliğine veya cihazlara ihtiyacınız yoktur ve Apple CarPlay hala mevcuttur. Bu yeni 12,3 inçlik sistemi denemeyi sabırsızlıkla bekliyoruz, ancak bunun yalnızca Touring’de mevcut olması çok yazık. Yeni 2023 Honda Pilot’un alıcılarının da biraz değişiklik hissedeceğini tahmin ediyoruz.
Diğer kayda değer teknik geliştirmeler arasında standart kablosuz güncellemeler ve keskin görünümlü tamamen dijital enstrümanlar ve Touring’de yeni bir Bose Centerpoint ses sistemi yer alıyor. HondaSensing sürücü yardım ve güvenlik teknolojileri paketi de daha iyi kameralar ve radarla ve uyarlanabilir hız sabitleyici ve şerit tutma destek sistemlerinden daha doğal tepkilerle yükseltildi. Yeni Accord’da Civic, CR-V ve (muhtemelen) yeni Pilot’ta olduğu kadar iyileştirme sıçramasının burada büyük olmayacağını tahmin ediyoruz çünkü giden Accord zaten daha güncel sistemler kullanıyordu.
Ayrıca güvenlik cephesinde, Accord artık ön diz hava yastıkları ve arka yolcu yan hava yastıkları ile beyin ve boyun yaralanmalarını azaltmak için tasarlanmış yeni nesil ön hava yastıkları ile standart olarak geliyor.
11. nesil Accord, tıpkı Accords’un 40 yıldır olduğu gibi, Marysville, Ohio’da bir kez daha inşa edilecek. Özellikle, 12,5 milyonu. İnsanlar artık sedanlarla ilgilenmese ve bu son Accord değil olarak geçmiş nesil değişimlerinde olabileceği gibi yeni, bu sayının sağlıklı bir klipte artmaya devam edeceğini tahmin ediyoruz.
İlgili video:
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/11/10/2023-honda-accord-first-look/