Aston Martin DBR4/250 ve DBR5/250
“Aston, DBR1 ile Ferrari ile olan savaşlarına odaklanmak için 1956’da F1 araç projesini askıya aldı. Le Mans’ı kazandıktan sonra yerlerini Grand Prix’ye koydular. Böylece, temiz bir sayfa açıp yeni bir araba inşa etmek yerine, tamamen modası geçmiş ve rekabetten uzak hale gelen 1956 tarihli projeyi çıkardılar. DBR4’ün temel tasarımı, kabuğunun altında, 1956’nın DB3S spor otomobiliyle yakından ilişkiliydi. Süspansiyon, önde helezon yaylı ve teleskopik amortisörlü çift salıncaklı ve arkada burulma çubuklu yaylı bir de Dion tüp sistemi tarafından idare ediliyordu. Bu düzenleme 1950’lerin ilk yıllarında son teknoloji ürünüyken, DBR4’ün ilk kez kamuoyuna tanıtıldığı sırada çoğu yarış arabası üreticisi çok yönlü bağımsız süspansiyona geçiyordu. DBR4 ayrıca kardeşleriyle temel çift üstten eksantrik mili düz-6 Aston Martin motor tasarımını paylaştı, ancak kapasitesini 2,5 litreye düşürmek için kollu. 3,7 litrelik yol otomobili formunda güvenilir ve güçlü bir üniteydi, azaltılmış kapasiteli yarış motoru, ağır şasi ve zayıf aerodinamik ile başa çıkmak için zorlandı ve sık motor arızaları DBR4’ün kısa yarış kariyerini mahvetti. Aston Martin, DBR4’ün motoru için 280 bhp güç talep etti, ancak daha gerçekçi bir değer 250 bhp’ye yakın.
“Aston Martin’in Le Mans kazanan sürücüleri Carroll Shelby ve Roy Salvadori’nin yetenekli ellerinin arkasında bile, bundan fazla performans alamadılar. Sadece 5 yarışa katıldılar ve her biri sadece 3 yarış bitirdi. Salvadori tarafından en yüksek 6. sıra gösterimleri çifti ile. Aston bir şeyler yapılması gerektiğini anladı. Böylece, halefi olan DB5R/250’yi tasarlamaya hızla başladılar.
“DBR5, büyük ölçüde DBR4’e dayanıyordu. Aynı temel şasi ve motor düzenini kullandı. DBR5’teki iyileştirmeler onu daha küçük ve daha hafif hale getirdi ve motor modifikasyonları, güç çıkışının nihayet Aston Martin atölyesi tarafından orijinal olarak iddia edilen rakama yakın olduğu anlamına geliyordu. DBR5 ayrıca tamamen bağımsız süspansiyona sahipti.
“Ancak bu araç aynı zamanda güçlenen arkaya monte motorlu araçlara karşı rekabetçi sonuçlar sağlayamadığında, Aston Martin daha başarılı spor otomobil projelerine konsantre olmak için Formula 1’i terk etti ve 2021 yılına kadar Formula 1’de bir daha görülmeyecekti.”
Bir yandan DBR4, tüm zamanların en iyi görünen yarış arabalarından biridir. Öte yandan Knyte, performans eksikliği konusunda bazı iyi noktalara değiniyor.
Öneren: Knyte
Kaynak : https://jalopnik.com/these-are-the-worst-race-cars-of-all-time-1849114524