Uber’in filosunu elektriklendirmesi için zaman geçiyor ve araç paylaşımı şirketi, otomobil üreticilerinin sürücüleri için daha ucuz elektrikli araçlar tasarlayarak yardımcı olmalarını istiyor.
Milletvekilleri, araç paylaşımı şirketlerinin fosil yakıtları terk etmesi için son tarihler belirliyor (California’nın Hava Kaynakları Kurulu da aralarında) ve Uber’in 2025 ile 2030 arasında değişen kendi elektrifikasyon son tarihleri var. Araç paylaşımı yapan sürücüler dahil olmak üzere insanlar.
Bu nedenle, genel müdür Dara Khosrowshahi, Uber’in otomobil üreticileriyle, etiket fiyatını düşürmek için hızdan, hatta bir veya iki tekerlekten ödün veren EV’ler inşa etmek için görüşmelerde bulunduğunu söyledi. CEO, görünüşe göre Uber’in birlikte çalıştığı belirli otomobil üreticilerini isimlendirmedi, ancak şirket geçen yıl çıkış yaptı. araç paylaşımı odaklı prototip Birleşik Krallık merkezli otomobil üreticisi Arrival’dan.
Perşembe günü bir Wall Street Journal etkinliğinde Khosrowshahi, “Birçok arabanın sahip olduğu en yüksek hızlar, araç paylaşımıyla ilişkili şehir içi sürüş için gerekli değildir” dedi. “Ayrıca bakkaliye gibi şeyleri teslim etmek için özel olarak üretilmiş araçlardan bahsediyoruz” diye ekledi. “Trafikten daha kolay geçebilen bagaj alanına sahip, hem çevresel hem de trafik ayak izi açısından, diyelim ki bir arabadan çok daha küçük ayak izine sahip daha küçük araçları – iki tekerlekli, üç tekerlekli – hayal edebilirsiniz.”
CEO ayrıca, binicilerin potansiyel olarak “birbirlerine bakması” nedeniyle yolcu alanının değişebileceğini söyledi. (Yönetici ayrıca, Uber’in hareket tutması nöbetlerinden kaynaklanan detaylandırma maliyetlerini karşılayıp karşılamayacağını da söylemedi, bunun tetikleyeceğini varsayıyorum.)
Yemek ve market teslimatı söz konusu olduğunda, daha az tekerlekli çok daha küçük araçlarda potansiyel gören tek şirket Uber değil. Otomatik çekçeklerin yaygın olmadığı ABD gibi pazarlarda bile, son yıllarda Arcimoto ve ElectraMeccanica da dahil olmak üzere birçok şirket bu fikirden bahsetti.