İlginç bir elektronik tablo nico239 tarafından rapor edilmiştir, bu sayılabilenlerin VE'nin teklifine acele etmemelerinin nedenlerini gösterir.
O burada: https://www.automobile-propre.com/dossi ... lectrique/
Öyleyse, bazı fikir liderlerinin kendilerini düşündüklerinin veya kendilerinin olduğunu düşündüklerinin aksine, EV, Sarı Yelekler'e sunulan cevap
QUE CHOISIR'in abonesi veya okuyucusu ise hariç !!!!
Kasım sayısının koyu renkli kapağında: " Elektrik bir bonus"ve böylece zekice açıklanan makalede, kullanım maliyeti açısından EV, sigara içen arabayı açıkça KO'luyor!
Sadece olumsuz, sonucun tuhaflık önce, QC zealots sadece pil kiralama dikkate almayı unutmuş görmek kolay oldu !!!!
Yanıt vermeyen bir mektup yazdım. Aralık sayısında bir tepki olmadı ve hala hatırlatıma cevap gelmedi ...
Bu yüzden aşırı sübvansiyonlu bir aracı özetlemek, ücretsiz bir batarya ile karlı
Meraklı gidip Kasım'ın QC'sini ve daha da fazla olanları, gönderilen mektupların kopyasını görebilir.
29 tarihli ilk harf:
Bonjour
Kuruluşundan bu yana bu SEÇENEKLERİ düzenli olarak (ve ilgiyle) okudum, ailem abone oldu…
Kasım 2018 sayısında, "Elektrik bir bonus" başlıklı yazı beni büyük bir şaşkınlığa sürükledi.
Alımı süper sübvansiyonlu ve sıfır dereceli yakıt olan bir aracın, benzin, elektrik veya at gübresi üzerinde çalışıp çalışmadığının ilginç olabileceğini keşfetmek, "şifre çözücülerden büyük bir çaba gerektirmediğini" "! Bu sadece rahatsızlığın bir detayıdır, yapılan karşılaştırmalar çok meşru değildir. Bir VWe-Up! Suzuki Swift hiçbir zaman ikinci bir arabadan daha fazla olmayacak (zengin insanlar için), Suzuki Swift şehir içinde ve dışında tek bir kişi ya da bir çift için tüm seyahat sağlayan tek ve tek araç olabilir.
Otomobil filosunun elektriğe doğru mutasyonunun küresel sonuçlarının bir analizi de dahil olmak üzere, bu yeni teklifin daha ayrıntılı bir çalışmasını SEÇMEYİZ. Başka bir deyişle, bu mutasyon çevresel zorluklara cevap veriyor ve böylece genel çıkarlara hizmet ediyor mu?
Bu soru gerçekten ortaya çıkıyor, çünkü "LU DANS QUE CHOISIR" (TV'de Görülenden bile daha güçlü) makalesi, elektrikle atlamak için bir teşvik, sizi ilgilendiren bir pozisyon.
“Şifre çözücülerinize” kendileri konu hakkında söylenenlere dalmaları ve birkaç figür çizmekten ve tam olarak neleri kapsadıklarını anlamak mümkün olmadan sunmadan tatmin olmamaları tavsiye edilirdi.
Fark etmeleri gereken ilk şey, PSA'nın patronu Carlos TABARES'in çıkarlarının düşmanı olduğunu hayal edemediğiniz ciddi uyarıydı. Bunu Cenevre şovunda oldukça yüksek sesle yaptı ve Paris'teki Mondial'a ikinci bir kat koydu. Tüm talihsiz sonuçları ve elektriğe bu geçişi gerçekten çalıştırırsa alınacak riskleri hatırlıyor. Özellikle, eğer yapılırsa, rolü toplum için seçimler yapmak olan politikacıların tek sorumluluğu olacağını açıkça belirtiyor ... ve bu nedenle otomobil üreticileri değil. Aynı zamanda PSA, Mutlu bir azınlığa çok pahalı EV'ler satmaya hazırlanıyor…. hissedarların endişelenmesine gerek yok.
Bir şifre çözme kralı olmasak ve bu konuda ilk kez yazsak bile, bu çipi kulağa koymalıdır.
Rakamlara geri dönersek, makalede neyin açıklandığını ve sigara araçlarını hangilerinin çaldığını bulmak zor. Yakıt istasyonunu 4 yıl boyunca alırsak, basit bir hesaplama yapmayı mümkün kılan şey budur:
CLIO ile 60.000 km 5,3 l / 100 benzin 1,53 Euro / l'de 4865 Euro
60.000 km ZOE ile 3 Euro / 100 km'de, bu da 1800 Euro / ay 48 aylık pil kiralama eklenmesi gereken toplam 99 Euro (5652 Euro / ay, fiyat) için elektrikli yakıt için 99 Euro kazanıyor. 15000 km / yıl için kira).
Bu fiyata nakavt kesin değil ve ilan edilene benzemiyor!
Şimdi arka planda, bir şifre çözücünün sorgulanması, bize karışan tüm kanalların serinliğini, elektriğin muazzam avantajlarının, gidip gelmenin amaçlarına uygun olup olmadığını kontrol etmesine izin vermelidir, d enerji verimliliği ve kirliliğin azaltılması.
ZOE 20 kWh / 100 km tüketir, tablonun köşesinin küçük bir hesaplaması, lahana ve havuçları karşılaştırmanın tek yolu olan "tekerleğe iyi" enerji tüketiminin karşılaştırılmasına yaklaşmayı mümkün kılar .
İster nükleer, kömür ister yakıt olsun, bu kWh'yi üreten termik santralin gücü 1/3'tür.
Bu 20 kWh elektriği tedarik etmek için 60 kWh ısı tükettik: yaklaşık 6 litre benzin (1 litre = 9,68 kWh), yani yaklaşık olarak CLIO tüketimini temsil ediyorlar. Enerji tasarrufu için başka bir şey bulunması gerekecek ...
Kirlilik ve sera gazı emisyonları için umut var mı?
Küresel olarak bir şeylere bakarsak, dünyada elektriğin büyük ölçüde kömür olmak üzere fosil kaynaklarla üretildiğini ve üretilen kWh başına ortalama 800 g CO2 ürettiğini bilmeliyiz.
Bu temelde, bu 20 kWh / 100 km ile, ZOE'miz aslında 160 g CO2 / 100 tüketir. Kent sakinlerinin akciğerleri daha iyi olabilir, ancak iklim değil!
Şifre çözücülerimiz, Fransız karbon içermeyen nükleer akımın haklı gösterdiği ZERO EMMISSION açıklamasına özellikle dikkat etmelidir. Fransa bu yeni kullanım için elektrik tüketimini arttırırsa ne olacağını anlamaya çalışmalıyız. Cevap kolay, Fransa Avrupa komşularımızdan daha az tedarik edecek ve daha fazla satın alacak. “Kirli” araçlarıyla eşdeğerini üreteceklerdir, çünkü muma, böceklere ulaşmak için bundan yararlanmaları pek olası değildir! Ve CO2'nin milliyeti veya sınırı yoktur.
Umudumuz hayal kırıklığına uğruyor, ZOE kömür üzerinde çalışacak… EV'lere daha elverişli bir “elektrikli karışıma” dayanan tüm akıl yürütme, yalnızca sebebi bağlayan gerçeklerin gerçekliğine karşılık gelmeyen tartışmalar. buna göre.
Ve akü teknolojileri, bu elektrik harikası yapmak için şimdiye kadar nadir bulunan bileşenler, "gri enerji" ve geri dönüşüm zorlukları üzerindeki belirsizlikleri uyandırarak tekneyi şarj etmeye gerek yoktur.
Komploya düşmeden, EDF'nin, teknolojik yapısı hayalleri olan ve bu "devrime" eşlik edecek tüm EPR'yi duyurmasına izin verecek olan bu yeni tüketimin önünde sevişmesini göz ardı edebilir miyiz?
Özetle, elektrikli arabalarla içiliyoruz, gerçek şu ki bir ceza ve NEDEN SEÇMELİ bu pozisyon tamamen anlaşılmaz.
Bien cordialement,
Yani 3/12/2018 tarihinde bir cevap ve hatırlatma yok:
Bonjour
29 Ekim'de e-postamın gönderilmesinin ardından gönderimi kullanmam için gerekli yetkilendirmeyi talep eden otomatik işlem dışında iade almadım.
Aralık sayısında aynı mektuba en ufak bir ima için boşuna baktım ... Hata yapma, başım şişmedi ve sevkıyatımın önemini abartmıyorum.
Bu sadece bu ikili sorunun cevabını bilmekle ilgilidir:
---> Makalenizle ilgili analizim bir muhakeme hatasına (küçük veya büyük) dayanıyor ve editörleriniz elektrikli arabanın YALNIZCA BONUS olduğunu söylüyor. Bu durumda bana birkaç dakika içinde cevap vermek bana olası şeyler sırasına göre göründü.
---> Editörleriniz ciddi şekilde yanıldılar ve pillerin kiralanma miktarını "unutmak", açıklanan sonucu kökten sorguluyor ve okuyucularınızın bilgilendirilmesi gerekiyor.
Başka bir olasılık yoktur ve vatandaş-tüketicilerin savunulması için bir kuruluş olarak statünüz açıklık ve şeffaflık gerektirir.
Bu nedenle, reaksiyon eksikliğinizi koruyan şüpheyi ortadan kaldırdığınız için teşekkür ederiz.
Bien cordialement,
Ve hala cevap yok .....