Şu anda, Mil Moskova Helikopter Santrali, büyük bir holding şirketinin, Rus Helikopterlerinin bir parçasıdır. 2015 Kasım ayının sonuna kadar, şirketin yeni bir Rus yüksek hızlı helikopterinin (PSV) taslak ve teknik tasarımının yanı sıra, her türlü testin yapılacağı bir prototip helikopter olan sözde uçan bir laboratuvarın yaratılması konusundaki çalışmanın tamamlanması için çalışmaları tamamlaması gerekiyor. Rus ajansı ITAR-TASS tarafından, "Rusya Helikopterleri" Roman Kirillov’un temsilcisine atıfta bulunularak rapor edildi. Rus Helikopterlerinin basın servisine göre, holding, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın bir PSV tasarlama ve oluşturma çerçevesinde araştırma projelerinin sürdürülmesini gerektiren yeni bir sözleşmenin imzalanması yarışmasında yer almayı bekliyor.
Şu anda, holding şirketi "Rusya'nın Helikopterleri" artıyor. 2013'in sonunda, holding işletmeleri Rus ve yabancı müşteriler için bir 303 helikopter üretti (290 yılında 2012 makinelerine karşı). 2013 sonuçlarına göre, Rus Helikopterleri, 140 milyar ruble tutarında gelir elde etmeyi bekliyor (2012’te, bu rakam 125,7 milyar ruble idi). 11 Aralık 2013'te, holdinge dahil olan işletmeler, 772 milyar ruble üzerindeki toplam tutarı için 370 helikopterlerinin temini için kesin emirler verdi. 2014'te holding, 2015'de,% 73'in güvenliğini 2016 -% 25'te olan sözleşmelerle tamamen güvence altına aldı.
Rachel aka b-xnumx
Dikkat çekici İngilizce isminin RACHEL adının bir kısaltması olduğu, Rus Gelişmiş Ticari Helikopteri (Rus umut verici ticari helikopter) anlamına geldiği belirtilmelidir. Bu projenin amacı iddialı, bugün Rus üretiminin en başarılı ve en büyük otomobilini, efsanevi Mi-8 helikopterini değiştirmek zorunda kalacak. Bu yolda, holding bir dizi temel karar aldı. Örneğin, “Rus Helikopterleri” ne göre, maksimum hız yerine, yeni helikopterin verimliliği ve çevre dostu olması lehine öncelik verildi. Helikopterin hızı da önemli olacaktır, ancak hız önceliği, yüksek hızlı helikopter inşası programları tarafından sunulan 25% veya 50% yerine, diğer modern meslektaşlarına kıyasla% 100 düzeyinde olacak. Hepsi ayrı projelerde vurgulanmıştır. Makinenin geliştirilmesinde önceliklerin seçimi, helikopter operatörü firmalarının doğrudan katılımıyla yürütülen geniş çaplı bir pazarlama araştırması yapıldıktan sonra gerçekleştirildi.
Holdingin planlarına göre, RACHEL, 12 tona kadar olan bir ağırlığa sahip çok amaçlı ticari helikopterlerin nişini işgal etmelidir. Otomobilin konforlu bir kabine sahip bir yolcu sürümü, yolcunun 21-24'i taşımasını sağlayacaktır. Ayrıca, helikopterin özel versiyonları geliştirilecektir: devriye, arama kurtarma, tıbbi. Rus Helikopterlerinin temsilcilerine göre, RACHEL helikopteri, yerli Mi-8 / 17 helikopterlerinin filosunu kademeli olarak değiştirebilecek. Ağır bir Mi-38 helikopteri olan Mil'in başka bir çocuğuyla birlikte, uzun süreli otomobil, Rus şirketinin geleneksel pazarlardaki konumunu güçlendirmeli.
İlk defa, yeni Rus konsepti RACHEL, İngiliz Farnborough Airshow'un bir parçası olarak 2013'te halka tanıtıldı. Bu hava gösterisinde Rus Helikopterlerinin ana yeniliği haline geldi. Gelecek vaat eden bir yüksek hızlı helikopter üzerinde çalışan Mile Moscow Helikopter Fabrikası'nda arabaya B-37 de deniyor (bazıları gelecekte ismin Mi-37 ile değiştirilebileceğine inanıyor). Sergide, Rus Helikopterleri Genel Müdürü Dmitry Petrov gazetecilere verdiği demeçte, PSV programı hakkında ön araştırma yapma aşamasının tamamlandığını söyledi. “Herhangi bir teknolojinin modern gerçekliklerdeki en önemli rekabet avantajının ekonomik verimliliği olduğuna inanıyoruz. Makinenin ticari kullanımından yüksek getiri - bu, yeni helikopter konseptimiz üzerinde çalışırken ön plana çıkardığımız kriter, ”dedi. Sonuç olarak, yukarıda belirtildiği gibi, Rus RACHEL projesi için asıl şey, maksimum uçuş hızına ulaşmak değil, operatör tarafından kabul edilebilir bir makine fiyatını sağlamak ve doğrudan işletme maliyetlerini en aza indirmek olacaktır.
Rachel aka b-xnumx
PSV programının ilk aşamasında, holdingin iki Rus lider tasarım bürosu, gelecek vaat eden bir makinenin görünüşünü oluşturma konusundaki çalışmaları başarıyla tamamladı. ML Mil "- yüksek hızlı Mi-X92 projesi. Her iki sunumun da elde tutulanların olumlu bir değerlendirmesini alması dikkat çekicidir. İki projede de çalışmaların devam edeceğine karar verildi. Şu anda, "Kamov" şirketi, koaksiyel devrenin yüksek hızlı bir makinesi için teknik çözümler üretmek üzere uçan bir laboratuarın ve MVZ'nin geliştirilmesi için çalışmalarını sürdürüyor. ML Mil, klasik programın helikopteri olan B-1 üzerinde yoğunlaşıyor.
B-37'in temel modifikasyonunun dönüştürülebilir bir kabin ile donatılmış çok amaçlı bir helikopter olacağı bildirildi. Helikopter, 24 yolcuya ve 3-4 tona kadar çeşitli kargo yüklerini taşıyabilir. Makine, helikopter gövdesinin kusursuz aerodinamiği ile birlikte, 350-370 km / s hıza kadar seyir hızlarında uçuşunu garanti etmesi gereken en yeni aviyonik kompleksi ve en yeni nesil taşıyıcı sistemleri alacak. Ünlü Mi-8 / 17 ailesi ile karşılaştırıldığında, aracın uçuş menzilinde de önemli bir artış planlanıyor. 2'in muhtemel turboşarjlı motorunun (MPE) helikopterde bir santral olarak kullanılması planlanıyor, United Engine Corporation onun yaratılması için çalışıyor. İlk aşamada, VK-2500 ailesine ait yükseltilmiş motorların kullanılması mümkün sayılmaktadır.
2014-2015 yıllarında yeni helikopterlerin oluşturulması için devlet sözleşmesi kapsamında, 4 milyar ruble hakkında tahsis edilecektir. Rus Helikopterlerinin rekabeti kazanması durumunda Mil Moskova Helikopter Fabrikası yaklaşık 3,3 milyar ruble alacak. Bu fonlar RACHEL projesini daha da geliştirmek için kullanılacak. Kalan fonlar (0,7 milyar ruble), yeni motorların geliştirilmesi de dahil olmak üzere yüksek hızlı bir helikopterin yaratılmasıyla diğer müteahhitlere devredilecek. Örneğin, Klimov tesisinde, 2014 yılında, PSV'ye kurulum amaçlı yeni nesil motorun ana sistemleri ve elemanları üzerinde çalışmaya devam edecekleri bildirildi. Motor gösteri testleri ve sertifikasyon çalışmaları 2015 yılı için planlanıyor. PSV prototiplerinin uçuş testlerinin başlaması 2016-2017'te başlamalı ve makinelerin sertifikalandırılması ve seri üretimlerinin başlaması 2018-2019 yıllarında yapılacak.
Ka-92 projesi
2013’te, “Rusya Helikopterleri” holding şirketi, 2,5 milyar ruble eyaletinden alınan yeni, gelecek vaat eden bir helikopter geliştirmek için araştırma projeleri yürütme yarışmasının kazananı oldu. Bu miktarın çoğu Mil fabrikasına devredildi, fonlar helikopter ilerleme projesi geliştirmek için kullanıldı. Kalan fonlar projeye dahil olan şirketlere devredildi. Başlangıçta, PSV programının oluşturulması, aynı anda birbiriyle paralel olarak yürütülen iki gelişmeyi üstlendi - Ka-92 KB Kamov ve Mi-X1 CB Mil. Ancak, nihayetinde teknik ve ekonomik açıdan en uygun yaklaşım Mil Tasarım Bürosu'nun yaklaşımı ve kararlarıydı. Buna rağmen, Ka-92 helikopterinin oluşturulması çerçevesinde çalışma devam edecek, ancak daha uzak bir gelecek için.
Igor Korotchenko, Dünya Ticaret Analiz Merkezi Başkanı silah (TSAMTO), Vzglyad gazetesiyle yaptığı röportajda, bunların, her birinin kendi konsepti ve yaklaşımı olan iki farklı helikopter inşası okulu olduğunu belirtti. Piyasa göstergelerine bakarsanız, yurtdışındaki “Mil” makineleri “Kamov” makinelerinden daha güçlü konumlara sahiptir; bu, bir helikopter okulunun diğerlerinden daha kötü veya daha iyi olduğu anlamına gelmez. Bu durumda, çoğunlukla mevcut sınırlı kaynaklar ve yapılan işin yüksek maliyeti ile ilgilidir. Bu şartlar altında, rekabetin ileri düzeyde projeler veya bitmiş gelişmeler düzeyinde değil, kavramlar düzeyinde yapılması kesinlikle normaldir. Uzman, iki rakip çalışmayı paralel olarak finanse etmenin imkansız olacağına inanıyor. Mil Tasarım Bürosu lehine yapılan seçim, PSV projesinin başarılı olacağı umudunu veriyor.
“Yolcu uçağı segmentini tamamen kaybettik ve şu anda yalnızca Superjet'in pahasına kısa mesafeli trafikte bir yer tutmaya çalışıyoruz, ayrıca Airbus ve Boeing ile rekabet etmeye başlamak için MC-21'in oluşturulması üzerinde çalışıyoruz. Aynı zamanda Rusya, helikopterler segmentinde dünyada lider bir konuma sahiptir. Bir istisna, sadece VIP kişilerin taşınması için tasarlanmış lüks helikopterler olarak adlandırılabilir. Bununla birlikte, geleneksel segmentlerde - savaş helikopterleri, askeri nakliye helikopterleri, ağır helikopterler, Kamov'un güverte helikopterleri - pazarda mükemmel pozisyonlara sahibiz ”dedi.
Mi-17B5 Hindistan Hava Kuvvetleri
Orta menzilli helikopter segmentindeki Mi-8 / 17 helikopterleri en çok talep görenlerdir. Afganistan’da NATO bile olsa, bu Rus helikopterleri tercih ediyor, Pentagon’un bütçesinin pahasına Afgan ordusunu ele geçiriyorlar. Igor Korotchenko, aynı zamanda, bu makinelerin hala Sovyet backlog olduğunu, bu yüzden bugün tamamen Rus gelişmeleri hakkında düşünmeye değer.
Bugün, yüksek hızlı bir helikopterin gelişimi, bir şekilde, tüm küresel helikopter endüstrisinin ana akımlarıdır. Bu nedenle, Rusya bir yana durmamalıdır. Mevcut Mi-17 helikopterleri hala 30-40 yıl boyunca olsalar bile, küresel pazarda gerçek bir hit olacaklar. Günümüzde çok sayıda ülke için bu makineler tek alternatif helikopter teknolojisidir. Bu öncelikle Afrika, Latin Amerika, Güneydoğu Asya ve Orta Doğu'daki ülkeleri ilgilendirmektedir. Doğal ve iklim koşullarının çok zor olduğu ülkeler. Bu sınıftaki helikopterler, Rusya'daki Mi-17 gibi, Batı'da yok. Rus makineleri, tasarımların sadeliği ile birlikte en zorlu çalışma koşullarında yüksek güvenilirlik ile ayırt edilir. Elbette bu platform modernize olmaya devam edecek, ancak şimdi helikopter mühendisliği alanındaki lider konumlarını kaybetmemek için gelecek için bilimsel ve teknik zeminde çalışmak önemlidir. Bu nedenle, RACHEL projesi Rusya için çok önemlidir.
Bilgi kaynakları:
http://www.vz.ru/economy/2014/1/29/670186.html
http://rostec.ru/news/1896
http://rosozenka.ru/poslednie-zapisi/vertoletyi-rossii-predstavili-psv
http://bastion-karpenko.ru/v-37_psv