Ortak proje
Hollanda ve İspanya Donanması için iniş gemileri geliştirilirken, her iki tarafın gereksinimleri dikkate alındı. Bu durumda, gemilerin gelecekteki hizmetlerinin özellikleri ve deniz komutanlığının istekleri nedeniyle bazı farklılıkları olması gerekiyordu. Sonuç olarak, ortak “köklere” rağmen, iniş gemileri, Hollanda ve İspanya'nın deniz kuvvetlerinin rıhtım gemileri birbirinden belirgin şekilde farklıdır. Hollanda projesine, Rotterdam - sınıf gemilerinin isimleri olan İspanyol - Galiçya sınıfı isimleri verildi.
SPS Galiçya (L51)
İki projenin ana gemilerinin inşası - Hollanda için HNLMS Rotterdam (L800) ve İspanya için SPS Galiçya (L51) - iki ülkenin tersanelerinde 1996'ta kuruldu. İnşaat işleri oldukça yüksek bir hızla ilerliyordu ve 1997'in ortasından gemiler atıldı. Bundan yaklaşık bir yıl sonra, testler sona erdi ve lider gemiler iki ülkenin Donanması'na kabul edildi.
Rotterdam ve Galiçya tipi gemilerin asıl görevi, birliklerin nakliyesi ve görünümlerinin temel özelliklerinin birbirine bağlı olduğu amfibi yerlerin inişini sağlamaktır. Ortak bir proje kapsamında inşa edilen tüm gemiler benzer bir düzendedir. Gövdenin orta ve arka kısımları, amfibi zırhlı araçların ve iniş gemisinin taşınması için tasarlanmış büyük bir iskele odasının yerleştirilmesi için tahsis edilmiştir. Kutu şeklinde büyük bir üst yapı, geminin pruvasına kaydırılıyor. Güvertenin orta ve arka kısımları helikopterlerin çıkarılması ve inmesi için ayrılır.
Rıhtım odası, kargo güverteleri ve kokpitlerin boyutları, deniz kuvvetleri taburunun askeri ve yardımcı ekipmanlarla deniz aşırı inişini mümkün kılar. Tamamen yüklendiğinde, HNLMS Rotterdam (L800) 33 ana kapasiteye kadar taşıma kapasitesine sahiptir tanklar veya 170 zırhlı personel taşıyıcı. Bir tabur deniz taşımacılığı yaparken, gıda malzemeleri 10 gün sürer.
HNLMS Rotterdam (L800)
Hollanda Kraliyet Donanması HNLMS Rotterdam'ın (L800) ana iniş limanı, orijinal HNLMS Johan de Witt'e (L801) kıyasla daha küçük boyutlara ve yer değiştirmeye sahip oldukları için orijinal tasarıma göre yapıldı. "Rotterdam" gemisi, 166 metre uzunluğa ve maksimum 25 metre genişliğe sahiptir Draft - 5,8 metre. Geminin normal yer değiştirmesi 12750 tondur.
HNLMS Rotterdam (L800) gemisi bir dizel-elektrik santrali ile donatılmıştır. Santral, toplam 12 MW kapasitesine sahip dört Stork Wärtsilä 28SW14,6 dizel jeneratörüne dayanıyor. Jeneratörler, toplam 12 MW gücüne sahip dört elektrik motoruna elektrik tedarik ediyor. Elektrikli motorlar, her pervane için iki olmak üzere iki pervane ile bağlanır. Geminin pruvasında bir itici var. Böyle bir enerji santrali, iniş gemisinin, 19 birimlerine kadar hızlara ulaşmasını sağlar. 12 knot'un ekonomik hızındaki seyir menzili, 6000 mil kadardır.
Geminin mürettebatı 128 çalışanlarından oluşuyor. Ek olarak, iniş için kokpitlere 600'ten fazla denizci yerleştirilebilir.
Deniz kuvvetlerinin ve araçlarının taşınması, geminin düzenini belirledi. Kıç güverte kalkış ve helikopterlerin iniş için kullanılır. İniş alanının boyutları 56x25 metredir. 510 karesinde bir hangar alanı var. helikopterlerin taşınması için m. "Rotterdam" gemisi altı NH90 helikopter veya dört EH-101 helikopter taşıyabilir ve çalıştırabilir.
Teknenin kıçındaki rıhtım odası toplam 921 kare alana sahiptir. m Bu, altı adede kadar iniş teknesi LCU Mk.II veya dört taneye kadar LCVP taşımanıza izin verir. Zırhlı araçların ve diğer ekipmanların taşınması için, HNLMS Rotterdam (L800) gemisi, 903 karelik alana sahip ayrı bir güverteye sahiptir. Gerekirse, bu iniş gemisi 30 tankları üzerinden veya en fazla 170 zırhlı personel taşıyıcıyı taşıyabilir.
Karaya çıkan gemi "Rotterdam" rı sadece savunma amaçlı silâh. Bunlar, iki Thales Netherland SGE-30 30 mm kalibreli ve dört Oerlikon 20-mm otomatik topunun kaleci uçaksavar topçu silahlarıdır.
HNLMS Rotterdam (L800) gemisinin döşenmesi Ocak 1996'un sonunda Vlissingen'deki KMS tersanesinde yapıldı. Gemi Şubat 97'un sonunda piyasaya sürüldü ve Nisan ayında 1998 Hollanda Kraliyet Donanması'na girdi. O zamandan beri, gemi defalarca çeşitli alıştırma ve operasyonlara katıldı. Örneğin, 2004'in ilkbaharında, Hollandalı denizciler Liberya'daki bir insani yardım operasyonuna katıldılar.
HNLMS Johan de Witt (L801)
Hizmetin ilk birkaç yılında, Rotterdam proje kurşun gemisi sadece savaş eğitimi misyonlarını yerine getirmek için değil, aynı zamanda yeni iniş gemilerinin işletilmesinde deneyim kazanmak için de kullanıldı. İlk faaliyet yıllarının sonuçlarına göre, komuta filo bu sınıfın gelecek vaat eden gemileri için gereklilikler listesinde düzenlemeler yaptı. Haziran 2003'te, güncellenmiş bir projeye göre yapılması önerilen ikinci rıhtım gemisinin döşenmesi töreni gerçekleşti.
Projedeki en dikkat çekici değişiklik, geminin büyüklüğündeki ve yer değiştirmesindeki artış oldu. HNLMS Johan de Witt (L801), 176 metre uzunluğa ve maksimum 29,2 metre genişliğe sahiptir. Taslak, 5,55 m'ye düşürüldü Tam yer değiştirme 16680 tona yükseldi. Yeni ekipmanların kullanılması nedeniyle, ekip 128'ten 146 çalışanlarına arttırıldı.
Güncellenen projedeki santralin temeli dört dizel jeneratör olarak kaldı. İki pervaneyi döndüren elektrikli motorlar yerine, 5,5 MW gücünde elektrikli motorlara sahip iki azimut itici kullanmaya karar verildi. Geminin fiyonkundaki yay iticisi aynı kaldı. Büyüklük ve yer değiştirmedeki artış, güncellenmiş elektrik santralinin özellikleri ile telafi edilmiştir. "Johan de Witt" gemisi, 19,5 düğümlerine kadar hız yapabiliyor. Gezinti menzili, projenin lider gemisi seviyesinde kalmıştır.
Önemli değişiklikler, yükün taşınması için tasarlanan güvertelerdi. Gemi boyutlarındaki artışa rağmen, deniz kuvvetleri için donanma azaltıldı. HNLMS Johan de Witt (L801), silahlı 550 savaşçıdan daha fazlasını taşıyamaz. Yeni geminin uçuş güvertesinin boyutları 58х25 metreye yükseltildi. Aynı zamanda, alanı 600 karesine ulaşan hangarın boyutları arttırıldı. m, Projenin öncü gemisi gibi, Johan de Witt'in yalnızca altı orta helikopter veya dört ağır yük taşıyabildiği belirtilmelidir.
Rıhtım kamerasının alanı 575 karesine düşürüldü. Boşaltılan alan, 960 ve 1140 kare alanlı savaş ve yardımcı teçhizatın taşınması için iki desene verildi. Ek olarak, gemide toplam 770 metrekare alana sahip cephaneyi taşımak için büyük bir bölme belirdi. Amfibi saldırı gemisinin iç düzeninin kardinal işlenmesi, saldırı gemileri için uzayda bir azalmaya yol açtı. HNLMS Johan de Witt (L801), türüne bağlı olarak 2-4 tekneden daha fazlasını taşıyamaz. Aynı zamanda, taşınan ekipmanların miktarı, Rotterdam gemisi ile karşılaştırıldığında yerleşim alanı iki katından fazla olduğundan, önemli ölçüde artmıştır.
Kendini savunmak için saldırı gemisi Johan de Witt, iki adet Thales Netherland SGE-30 Kaleci 30 mm kalibreli uçaksavar silahı ve dört büyük kalibreli makineli tüfek M2HB kullanabilir.
HNLMS gemisinde, Johan de Witt (L801), Hollanda Kraliyet Donanması veya NATO birleşik donanma grubunun deniz bağlantısını kontrol etmenizi sağlayan ekipmanlı bir komuta merkezine sahiptir.
"Johan de Witt" gemisi Haziran 2003'te KMS tersanesinde atıldı ve Mart 2005'te piyasaya sürüldü. Tamamlama ve test işlemleri, geminin deniz kuvvetlerinin bir parçası olduğu 2007 yılına kadar devam etti.
SPS Galiçya (L51) ve SPS Castilla (L52)
1996'te, İspanyol tersanesi Empresa Nacional Bazán (şimdi Navantina), ilk amfibi saldırı gemisi iskelesinin inşaatına başladı. Galiçya tipi gemiler (başın adıyla) Hollanda Rotterdam'ına çok benziyor. İspanyol Donanması derhal ihtiyaçlarına karar verdi ve bu nedenle her iki Galicia tipi (SPS Galicia (L51) ve SPS Castilla (L52)) gemileri de aynı projeye göre büyük bir değişiklik yapmadan inşa edildi.
Galiçya gibi İspanyol çıkarma gemileri rıhtımda 13000 ton yer değiştirmiştir. Gemilerin uzunluğu 160 metre, genişlik 25 metredir, taslak 6,2 metredir, "Galiçya" ve "Kastilya" nın tasarımı "Rotterdam" ın tasarımına benzer. Gemilerin pruva kaydırılan büyük bir üst yapısı ve kıçtaki helikopterler için bir uçuş güvertesi var. Teknenin kıç tarafında, çeşitli tiplerde amfibi teknelerin taşınması için hacimsel bir iskele odası vardır. Paraşütçüler ve taşınabilir ekipman için güverte yerleştirmek için kabinler vardır.
Müşterinin isteği üzerine Galiçya tipi gemiler, dizel ve elektrikli motorlar kullanarak kombine tahrik ünitesi almadılar. İspanyol gemileri, hareket etmek için toplamda 3612 MW gücüne sahip dört Caterpillar 16,2 dizel motor kullanıyor. Motor torku, pervaneli iki şafta iletilir. Bu santral, gemilerin 20 düğümlere kadar olan hızlara ulaşmasını sağlar. 12 düğümü hızında, seyir menzili 6000 miline ulaşır.
SPS Galicia (L51) ve SPS Castilla (L52) gemilerinin mürettebatı sırasıyla 115 ve 178 çalışanlarından oluşmaktadır. Bu fark, “Galiçya” nın aksine “Kastilya” gemisinin iki komuta merkezi ile donatılmasından kaynaklanmaktadır. Bunlardan biri amfibik operasyonu yönetmenizi sağlar ve ikincisi gemi bağlantısını kontrol etmeyi amaçlar. Gemilerde iki ameliyathane içeren tıbbi bir ünite, bir diş hekimliği ofisi ve hastalar için 10 yataklar bulunmaktadır.
Savunma için, Galiçya tipi gemiler bir adet Meroka 12B 2 mm 20 alıcı uçaksavar silahı taşıyor. Ek olarak, iki ONerlikon 20-mm otomatik top vardır.
Mürettebata ek olarak, Galiçya iniş gemisinin kokpitinde 540'a kadar paraşütçü ve mürettebattan 70 kişi konaklayabilir havacılık grupları. Çok sayıda mürettebatı nedeniyle, Castile sadece 400 denizciye binebilir. Silahların ve mühimmatın depolanması için toplam 205 metrekarelik bir alan sağlanmıştır. Uçuş güvertesinin altında 510 metrekarelik bir hangar alanı var. m Hangar 2-4 helikopter 5H-3D, NH-90 veya AB-212 taşıyacak şekilde tasarlanmıştır.
Gövdenin kıçında, 885 kare alana sahip bir rıhtım odası vardır. m. Bu boyutlarda, çeşitli tiplerde sekiz adede kadar iniş botunu barındırabilir. Belki de farklı iniş teknelerinin eşzamanlı kullanımı. Savaş araçlarının ve yardımcı ekipmanın nakliyesi için toplamda 1010 kare alana sahip bir güverte bulunmaktadır. Gemilerin yetenekleri, 950 tona kadar ekipmanı taşımamıza izin veriyor, yani. 30 tanklarının veya 130 hafif zırhlı araçların çevresinde.
SPS Galicia (L51) gemisinin inşaatı Mayıs 1996'ta başladı. Gemi Temmuz 1997'te piyasaya sürüldü ve Nisan ayının sonunda 98 İspanyol Donanması'na kabul edildi. SPS Castilla (L52) gemisi Mayıs 1997'ta atıldı. Haziran ayında, 99 başlatıldı ve bir yıl sonra gemi, deniz kuvvetlerinin bir parçası olarak hizmete başladı.
Her iki “Galiçya” tipi gemi de güney İspanya'daki Rota deniz üssünde hizmet vermektedir. Hizmet yılları boyunca, defalarca çeşitli egzersizlerde yer almışlardır. 2010'te, komuta merkezleriyle donatılmış SPS Castilla (L52) gemisi, Ispaniola Operasyonu'na ana katılımcı oldu. Ocak 12, Haiti adasında bir deprem oldu. Birkaç gün sonra İspanyol silahlı kuvvetlerinin komutanı mağdurlara yardım etmeye karar verdi. Mümkün olan en kısa sürede 4 helikopterleri, birkaç tekne, bir mobil saha hastanesi, mühendislik ekipmanları, su arıtma tesisleri ve mağdurlara yardım etmek için gereken diğer ekipmanlar Castile'e yüklenmiştir. Ayrıca, askerler ve istihbarat memurları ve ayrıca 450 doktorları, 80 üzerinden Haiti'ye gitti. Önümüzdeki üç ay boyunca, amfibi saldırı gemisi, ekibi, tekneleri ve helikopterleri, nüfusu tahliye etmek ve tıbbi yardım sağlamakla ilgili çeşitli görevler gerçekleştirdi.
Sitelerin malzemelerinde:
http://naval-technology.com/
http://military-today.com/
http://seaforces.org/
http://navantia.es/
http://amiinter.com/