İnceleme: 2018 Chevrolet Traverse, 3 sıralı geçiş için yeni bir çubuk ayarladı
AutomotiveReview
Aaron Turpen15 Mart 2018
14 fotoğraf
2018 Traverse, sağlam bir aktarma organına sahiptir, iyi yakıt ekonomisi alır ve geniş ve aile dostu (Kredi: Toz Dergisi / Chevrolet)2018 Chevrolet Traverse, motor gücü, yakıt verimliliği, iç mekan rahatlığı ve kargo alanlarındaki gelişmeler ile tamamen yenidir. Tarzlı aile taşımacılığı için yapılan Traverse, orta ölçekli üç sıralı geçiş segmanının eşleşmesi için yeni bir standart belirledi. Ve hayır, bu kulağa gelen ses kadar değil.
Aile-otomotiv segmentleri hakkında çok seksi bir şey olmadığını tamamen itiraf edeceğiz. Bunlar çok sayıda insanın etrafında tokmak ve akılda güvenlik ve yakıt verimliliği ile yapmak için büyük, kereste, amaca yönelik makinelerdir. Süper otomobillerin ve Baja yarışçılarının bildiği şeyler değil.
2018 Traverse, üç sıralı kategoriye uyar. "Sürgülü kapıları olmayan minivanlar" olarak adlandırmayı tercih ediyoruz. Bunlar, 1990'ların spor araçlarının torunları olup, şu anda sahip olduğumuz otomobil tabanlı geçitlere dönüştü, büyük ölçüde minivanları değiştirdi. Bir zamanlar banliyö yollarına hakim oldu.
Traverse, birkaç ay önce gözden geçirdiğimiz Platform ve altyapılarını paylaştığımız Buick Enclave'ye inşa edilmesinde çok benzer. Ancak, birkaç bin dolar daha ucuz ve sonuç olarak biraz daha az lüks. Yine de, çok geniş ve ergonomik bir iç mekan ve sağlam tasarımlı, iyi donanımlı bir aktarma organı da dahil olmak üzere, Enclave hakkında belirttiğimiz mükemmel özellikleri koruyor.
Yarasadan hemen sonra, 2018 Traverse'ın en büyük dezavantajının, adaptif cruise control gibi gelişmiş sürücü yardımcılarının olmaması ve en üst trim seviyesinde olduğunu göreceğiz. Bu bir şey değil, ama General Motors'un Crossvers'e potansiyel bir rakip olarak görünen Cross-shoppers'lardan endişe duyduğundan şüpheliydik. Yine de, her neyse, buick kalkanlarından Chevy papyonuna geçmenin bir çok tasarruf anlamına geldiğini ve sonuç olarak çok fazla içerik kaybı olmadığını düşünüyoruz.
2018 Chevrolet Traverse'ın dış tasarımını, iyi tanımlanmış, ancak basit başlık çizgileri, geçidin ön klipsindeki hafif noktaya doğru açılışıyla seviyoruz. Jant yuvalarındaki geniş boşluklar, genel olarak aracın genel olarak pürüzsüz tasarımından ödün vermeden Traverse'in görüş yeteneğini korur.
Tüm bunların altında, dört tekerden çekişe sahip bir önden çekişli sürücüde 9 vitesli otomatik şanzıman ile uyumlu bir 3.6-litre V6 seçeneği var. Biz FWD sürümü sürdü ve araç 'ın boyutu için sadece mükemmel güç dağıtımında değil, aynı zamanda sert havalarda olağandışı iyi yeteneği de şaşırdık. Zirvede 310 beygir gücü (231 kW) çıktığında, motor Traverse kuyusunu motive eden geniş bir güç dağıtım bandına sahiptir.
Traverse'da ve çevresinde, nispeten dar şasinin ve iyi dönüş yarıçapının, şehirdeki park yerlerini veya engelleri aşarken birçok manevra kabiliyetine dönüştüğünü gördük. İyi görünürlük ve standart dikiz kamera da orada çok yardımcı oldu. Karayolu üzerinde, yolcu geçişi ne olursa olsun, bir geçişe geçmek için ya da bir rampa ya da bir dağın üzerinden geçmek için sert bir şekilde itmek için çok sayıda dişli sunan şanzıman ile sağlam bir sürücüdür. Bu tür bir güven, iyi tasarlanmış bir aktarma organından ve iyi bir şasiden gelir; bu yeni nesil platform için Chevy çokça iş çıkarır.
İyileştirmelerin çoğu sadece ayarlanmış motor ve iyi düşünülmüş direksiyon rafından değil, aynı zamanda Traverse 'ın gövde çerçevelemesi ve montajlarında yüksek dayanımlı çeliklerin ve daha sağlam kaynak noktalarının kullanımından kaynaklanır. Bunlar, gövde rulosunu azaltır ve sertliği ekleyerek manevra kabiliyetini artırır.
2018 Traverse'daki yakıt ekonomisi, drivetrain 'ın tasarımı sayesinde de iyi. V6 ve 9 vitesli trans, şehirdeki 19 mpg'de EPA ve FWD'de otoyolda 27 mpg ve AWD'de 18/25 (12.4 / 8.7 ve 13 / 9.4 l / 100km) olarak sınıflandırılmıştır. Gerçek dünyada, FWD Traverse'miz, karışık sürüşlerde çeşitli yolcu ve kargo yükleri ile toplamda 22 mpg ortalamaya ulaştı. Yüksekliğimiz ve soğuk hava sıcaklıkları göz önüne alındığında, Traverse'un yakıt verimliliği açısından çok iyi performans gösterdiğini söyleyebiliriz.
İçeride, daha büyük genel tasarım daha fazla iç mekana dönüşüyor. Ön sürücü ve yolcu koltukları, sürücünün iyi yerleştirilmiş ve sezgisel olması için iyi bir şekilde kontrol edilir. Büyük ve küçük şeyler için depolama her yerde bulunur ve telefon için mükemmel bir nokta olan bilgi-eğlence ekranının arkasında kullanışlı bir depolama alanı (USB ile) içerir.
İkinci sıradaki koltuk, standart olan üç kişilik bir koltukta da çok iyidir. Bu ikiye bölünmüş tezgah, dıştan takmalı motorlarda iyi bir oturma ve çok fazla kramp yapmayan yetişkin dostu bir orta pozisyon sunuyor. İkinci sıra tezgahı, tercih ettiğimiz çoğu trim seviyesinde iki kaptanın koltukları arasında yer değiştirebilir. Toplam oturma alanını altıya indirir, ancak çok fazla iç genişlik ve üçüncü sıraya daha kolay erişim sağlar.
2018 Traverse'daki üçüncü sıra beklenenden çok daha iyi. Normal büyüklükteki yetişkinler ve daha küçük insanlar, beklenenden daha fazla bacak ve başlık odalarına sahip olacaklar. Üç sıralı segmentlerde çok az övünebilir. Üçüncü sıraya erişim esas olarak ileriye doğru yatırılan ikinci sıradaki koltuklardan gelir, ancak kaptanın sandalyeleri seçeneği ile, üçüncü sıradaki koltuklara ulaşmak için ikinci sıradaki koltuklar arasında yürüyecek alan vardır.
Traverse'ın iç kısmı hakkında önemli olabilecek birkaç notumuz var. İlk olarak, oturma, etrafı iyi bir şekilde hareket ettirir ve bunu iyi bir insan hareket ettiricisi olarak gösterir. İkinci sıra tezgah ve üçüncü sıra katlandığında, yükleme tabanı neredeyse tamamen düzdür ve kargo için tonlarca oda verir. Bununla birlikte, ikinci sıradaki kaptanın sandalyeleriyle, işler düz değil (sandalyeler aşağıya inmiyor) ve yapraklar arasındaki boşluk büyük bir boşluk. Hala bir sürü kargo alanı var, ancak tezgahlardan daha az olacak ve büyük, düz nesnelerle kolay erişilemiyor.
Teknolojiye dönersek, Traverse, Chevrolet 'in MyLink bilgi-eğlence sisteminin en son versiyonunu yayınlıyor. Bu, daha hızlı tepkilere ve daha sağlam bir tasarıma sahip. Bu, geçenlerde diğer Chevy araçlarında da belirttiğimiz. Arayüz, özellikle belirli ayarları veya varsayılanları değiştirmek için arama yaparken menüde biraz sıkıcı olabilir, ancak günlük kullanım basit ve kolaydır. Yolcular için arka tarafta iki adet USB portu ve iki tane ön cephesi var. Daha yüksek kırpma noktalarına ve bilgi-eğlence seçeneklerine geçmek, arkaya daha da fazla USB ekler.
Apple CarPlay ve Android Auto'nun en son sürümü de MyLink sistemine dahil edilmiştir. Tamamen yükseltilmiş bilgi-eğlence sisteminde, Chevrolet 'in uygulama özellikli seçeneklerinden bazıları da mevcuttur.
2018 Chevrolet Traverse en seksi otomotiv segmentinde değil, alıcıya çok şey sunuyor. Üç sıralı eski şampiyonu olan Toyota Highlander'ın artık ikinci keman çalması gereken yeni bir bar kuracak. 2018 Enclave'nin daha fazla bling ve lüks olduğu yerlerde, 2018 Traverse daha bütçeye uygun. Bu sene sürdüğümüz daha iyi tüketici odaklı araçlardan biri.
2018 Traverse, bir başlangıç üreticisinin 29.930 ABD doları önerilen perakende satış noktasına sahip.
Ürün Sayfası: 2018 Chevrolet Traverse
2018 Traverse, “kayar kapıları olmayan minivanlar” olarak adlandırdığımız üç sıralı kategoriye uyar (Kredi: Aaron Turpen / New Atlas)
2018 Traverse'ın en büyük dezavantajı, sürücünün adaptif cruise control ve benzerleri gibi en gelişmiş donanım seviyesinde olmamasıdır. (Credit: Aaron Turpen / New Atlas)
Tekerlek kuyularındaki geniş boşluklar, genel olarak aracın genel olarak pürüzsüz tasarımından ödün vermeden Traverse'in görüş yeteneğini korur (Kredi: Aaron Turpen / New Atlas)
Tüm bunların altında, dört tekerlekten çekişli, önden çekişli, dokuz vitesli otomatik şanzımanla eşleşen, iyi ayarlanmış bir 3.6 litre V6 (Kredi: Aaron Turpen / New Atlas)
2018 Chevrolet Traverse'un içinde, daha geniş genel tasarım daha fazla iç mekana dönüşüyor (Kredi: Chevrolet)
İkinci sıra tezgah ve üçüncü sıra katlanmış, yükleme kat neredeyse tamamen düz ve kargo için oda ton verir, ama bu kadar düz değil hatta kaptan 'ın sandalyeleri takılı değil (Kredi: Chevrolet)
Ön sürücü ve yolcu koltukları, iyi yerleştirilmiş ve sezgisel olan sürücü için kontrollerle iyi bir şekilde yapılır (Kredi: Chevrolet)
Büyük ve küçük şeyler için depolama her yerde bulunur ve bilgi-eğlence ekranının arkasında (USB: USB) kullanışlı bir depolama alanı içerir (Kredi: Chevrolet)
2018 Chevrolet Traverse'ın dış tasarımını, iyi tanımlanmış, ancak basit başlık çizgileriyle, crossover'ın ön klipsindeki hafif noktaya doğru işaret ediyoruz (Kredi: Toz Dergisi / Chevrolet)
Traverse'da ve dışarıda, nispeten dar şasinin ve iyi dönüş yarıçapının çok sayıda manevra kabiliyetine çevrildiğini gördük (Kredi: Toz Dergisi / Chevrolet)
Karayolu üzerinde, 2018 Traverse, bir geçişe geçmek için ya da bir rampa ya da bir dağın üzerinden geçmek için sert bir şekilde itmek için çok sayıda dişli sunan şanzıman ile sağlam bir sürücüdür (Kredi: Toz Dergisi / Chevrolet)
2018 Traverse'da yakıt ekonomisi, drivetrain 'ın tasarımı sayesinde, şehirdeki 19 mpg'de EPA ve FWD'de otoyolda 27 mpg ve AWD'de 18/25 (Credit: Powder Magazine / Chevrolet) sayesinde iyi
Taşıma ve sürüş kalitesindeki gelişmelerin çoğu, Traverse gövdesi ve bağlantı parçalarında yüksek mukavemetli çeliklerin ve daha sağlam kaynak noktalarının kullanımından kaynaklanmaktadır (Kredi: Toz Dergisi / Chevrolet).
2018 Traverse, sağlam bir aktarma organına sahiptir, iyi yakıt ekonomisi alır ve geniş ve aile dostu (Kredi: Toz Dergisi / Chevrolet)