Ferrari parçaları Avusturya’daki felaketinden hemen sonra almalı ve Pazar günü Macaristan’daki bir sonraki Formula 1 yarışına hızla odaklanmalı.
Ünlü İtalyan ekibi, Spielberg’deki ikinci hafta sonu, Charles Leclerc’in erken saatlerde takım arkadaşı Sebastian Vettel’e şantlaştığı ve her ikisinin de emekli olması gerektiği sezon açılışında olduğundan daha kötü bir kabus gördü.
Olay ilk etapta geldi. Her iki sürücü de şimdiye kadar şebekeye geri döndü – 10. Vettel ve 10. Leclerc 14 – normalde ön tarafa yakın olmaları gerektiğinde yoğun trafikte dolaştılar.
Vettel, “Diğer iki araba ile savaşıyordum, Turn 3’e zaten üç arabaydık” dedi.
Leclerc, bir saç tokası kıvrımına girerek onu sağdan aşağı atmaya çalıştı ancak bunun yerine Vettel’in arabasının arkasına binerek arka kanadını karıştırdı.
Geçen hafta 10. aynı Red Bull Ring pistinde biten Vettel, Leclerc beşinci turda çukurlara girdiğinde ve yakında yarıştan çıkarken emekli olmak zorunda kaldı.
“Özür diledim (Vettel’den). Açıkçası, mazeretler böyle zamanlarda yeterli değildir. Kendimde sadece hayal kırıklığına uğradım, “22 yaşındaki Leclerc,” Bugün çok kötü bir iş yaptım. Takımı hayal kırıklığına uğrattım. “
Spielberg parkurundaki ilk yarışta araba ile ilgili büyük problemler ortaya çıktığı için sefalete eklenen felaket, ve çarpışma ekibini bir hafta içinde sunulan güncellemelerin neye değer verdiğini görmek için herhangi bir şansı soydu.
İtalyan gazeteler etkilenmedi. Tuttosport gazetesinin Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Ferrari felaketi” ve Corriere dello Sport “Ferrari’de krizden” söz etti.
Bu sadece Formula 1 spor direktörü Ross Brawn’un F1 web sitesindeki sütununda “Ferrari için en büyük sorunlardan birinin ızgaradaki tüm takımlardan biri, medyadan en yakın inceleme altında olduklarını, özellikle İtalya’da. “
Brawn, Scuderia 1996-2006’da teknik direktör olarak deneyimden biliyor ve Michael Schumacher bu dönemde beş dünya şampiyonluğu kazanıyor.
2020 takımı bundan çok ağlıyor ve Brawn bu koronavirüsden etkilenen sezonda kolay olmayacağını söyledi.
“Bir gecede dönmeyecekler ve önlerinde uzun bir yol var. Araba ile ilgili temel bir sorun olup olmadığını bulmaları gerekiyor – ve hızlı bir şekilde bulmaları gerekiyor – çünkü açıkça bir şekilde bunlar “dedi Brawn.
Ferrari başlangıçta, yükseltmelerin ilk kısmı ile Mercedes liderleri için tur başına yaklaşık bir saniyelik boşluğun en azından bir kısmını oluşturmayı umuyordu.
Takım müdürü Mattia Binotto, “Yarışı hatta almak istiyoruz ve arabanın nerede olduğunu görmek için biraz tur atmak istiyoruz, ancak maalesef bunu almayacağız.” Dedi.
Ama meydan okuyarak kaldı: “Sadece işimize devam etmeliyiz. Zor anlar insanlarda en iyiyi ortaya çıkarabilir ve eminim şimdi böyle olacak.”
Leclerc hataya itiraf etti ve ekledi: “Buraya yükseltmeler getirmek için çok çalışan tüm ekip için kolay değil. Zor bir zaman geçiriyoruz ve buna ihtiyacımız yok.”
Ferrari, 2019 yılında takımdaki ilk sezonunda Vettel’in önünde bu kadar etkileyici bir şekilde biten genç Monegasque’da ana umutlarını belirliyor ve daha sonra bir şekilde alt otomobil ile sezon açıcıda ikincisini bitirmeyi başardı.
Leclerc sözleşmesini 2024’e kadar yeniledi, ancak Vettel, altı yıl sonra Red Bull’da kazandığı dört dünya şampiyonasına ekleyemediği ekiple yeni bir anlaşma yapmadığı için sezondan sonra ayrılmak zorunda kaldı.
Ne de olsa bir unvanla çıkabileceği herhangi bir rüya, etkili bir şekilde sona erdi, ancak Almanlar, 2015 ve 2017’de Ferrari için iki kez kazandığı Budapeşte yarışının önünde diplomatik kaldı.
Vettel, “Genel olarak iyimserim ve en azından arabaya geri dönmek için uzun süre beklemek zorunda değilim, bu yüzden umarım Macaristan’ın bizim için daha iyi bir yer olacağını umuyoruz.” Dedi.