Antonov An-225, şimdiye kadar yapılmış en büyük uçaktır. Altı motoru ve 32 tekerleği ile başka hiçbir uçak boyutuna ve kargo taşıma kabiliyetine yaklaşmıyor. Neden olsa, hiç yapıldı? Bu makale araştırdıkça, Sovyet uzay programının bir parçası olarak ortaya çıktı. Bu, çok büyük bir kargo alanı gerektiriyordu ve bu tür bir alan bugün kullanışlı olsa da, yakın zamanda yeniden inşa edilmesi pek olası değil.
Bir roket taşımak
Antonov An-225 (Mriya olarak bilinir), uzaya giden roketini taşımak için yalnızca tek bir amaç için sipariş edildi. Tıpkı ABD’nin Uzay Mekiğini geliştirdiği gibi, SSCB de benzer bir yeniden kullanılabilir, mürettebatlı uzay aracı üzerinde çalıştı. Proje, Buran programı (Buran, Blizzard anlamına gelir) olarak biliniyordu ve 1971’de başlatıldı.
Bu projenin bir parçası olarak, ‘Buran’ olarak da bilinen yeniden kullanılabilir bir uzay aracı geliştirildi. Bu, ‘Energia’ adı verilen tek kullanımlık bir roket kullanılarak fırlatılacaktı.
Tıpkı ABD Uzay Mekiği (değiştirilmiş bir Boeing 747 uçağı kullanılarak taşınan) gibi, Buran’ın şantiyeden fırlatma alanına taşınması ve dönüşünden sonra kurtarılması gerekiyordu. Çözüm, mekiği üstüne taşıyabilen özel olarak tasarlanmış bir ağır kargo uçağıydı. Ve büyük kargo ambarı Energia roketinin parçalarını taşımak için de kullanılabilir.
Bilgi alın: Bizim için kaydolun günlük havacılık haberleri özeti.
Antonov An-124’ün Büyütülmesi
Antonov zaten büyük kapasiteli bir kargo uçağı olan An-124’ü geliştirmişti. Bu ilk uçuşu 1982’de yaptı ve o zamanki en büyük kargo uçağıydı (ve hala bir defalık An-225’ten ayrı). Buran taşımacılığı için daha büyük bir şeye ihtiyaç vardı ve An-225’i yaratmak için genişletildi.
Gövde, öne ve arkaya uzatmalarla uzatıldı. Ekstra iç alan yaratmak için arka kargo kapısı ve rampa kaldırıldı. Ve ek ağırlığı kaldırabilmek için tekerlek sayısı her iki tarafta beşten yediye çıkarıldı. Ortaya çıkan 84 metrelik An-225, yükü 250 tona kadar kaldırabilir. Karşılaştırma için, 747-8F kargo uçağı 136 tona kadar kaldırabilir.
İkinci bir An-225 var
Havacılık hayranları sadece bir Antonov An-225 uçtuğunu bilecekler. Üç uçak daha inşa etmek için orijinal planlar vardı, ancak bunlar 1991’de Sovyetler Birliği’nin çöküşünden sonra düştü. Bir başka uçak yine de inşaata başlamıştı ve bu hala Kiev’deki bir depoda tamamlanmamış durumda (yaklaşık% 70’inin tamamlandığı düşünülüyor).
Çinlilerden inşaatın 2016 yılında tamamlanmasına ilgi vardı ama bu hiç olmadı.
Başka bir yapı olacak mı?
An-225, son yıllarda bol miktarda kullanım gördü. Özellikle, COVID-19 krizi sırasında iki kargo rekorunu kırarak büyük miktarlarda tıbbi malzemeler Asya’dan Avrupa’ya. Yüksek menzil ile birlikte kargo kabiliyeti eşsiz kalıyor ve belki de kriz sonrası bu kabiliyete yeniden ilgi duyulacak mı?
Antonov’un CEO’su Oleksander Donets öyle düşünmüyor. Rapora göre Kyiv Postmodern standartlara uyacak şekilde yeniden tasarlamanın maliyetinin çok yüksek olacağına inanıyor. Ve büyüklüğü ile operasyonlarda çok sınırlı kalıyor ve üstesinden gelebilecek havalimanlarını sınırlıyor. Açıkladı:
“(Mriya) insani kargo taşımacılığı için değil, Buranların taşınması için özel olarak tasarlandı. Temel olarak, uzay için. Bu, Sovyetler Birliği’nin karşılayabileceği bir şeydi. “
An-225 hakkında ne düşünüyorsunuz? Bir başkasının inşa edilebileceği bir yer olduğuna inanıyor musunuz? Yorumlarınız ile düşüncelerinizi öğrenmemize izin verin.
kaynak: simpleflying.com