Ölmek Enerji Turu, başlangıç ile Göttingen, her zaman benim Golcü sezon için. Nisan ayının sonu benim için hala sezonun başında ve sizi tekrar çabucak zinde olmaya ve bacaklarınızda yeterli kilometreye sahip olmaya zorluyor. Onun ile 1300 hm (yükseklik metre) ve bir uzunluk 100 km Tour d'Energy biridir zorlu yarış her yarış bisikletçisi için. Zorlu tırmanışlar çok fazla performans gerektirir ve önemli olan bu Yüksek Hagen bir dağ sınıflandırması olan yükselişi fethetmek. Bu yazımda Türkiye'deki deneyimlerimi paylaşmak istiyorum. Enerji Turu 2019 sizinle paylaşın.
Ben aslında klasik yarış pilotu değilim. Ben uzun mesafeyi ve bu mentaliteyi tercih ederim"Savaş, sadece bir tane olabilir" Tip. Ama Tour d'Energie her zaman sezonun ilk resmi randevumdur, bu yüzden kıçımı zamanında kaldırabilirim. Geçen yıl Tour d'Energie'yi (TdE) atlamak zorunda kaldım çünkü fıtıklı bir disk nedeniyle zamanında yeterince formda değildim. TdE başlangıç çantaları her zaman harika olduğundan, geçen sene onları bana başkası getirdi. Ama geçen yıl çoktan karar vermiştim: 2019'da çantamı tekrar kendim alacağım!
Başlarken
Geleneksel olarak Göttingen'e her zaman bir gün önceden giderim. Kız kardeşim Harz Dağları'nda yaşıyor ve oradan Göttingen'e sadece 40 dakika uzaklıkta. Bu şekilde yarış günü biraz daha uyuyabilirim ve ailemi ziyaret etmek her zaman güzeldir. Cumartesi akşamı saat 20:00'de ablamla birlikteydim, bir bira içip biraz sohbet ettikten sonra saat 22:00'de yattım. iPhone'um ertesi sabah 6:40'ta çaldı. Benim için bu, hafta boyunca olduğundan 40 dakika daha fazla uyku anlamına geliyor.
Öncelikle sivil kıyafetlerimi giyip yola çıkıyorum. Otobandaki benzin istasyonunda küçük açlık için bir kahve ve bir rulo vardı. TdE kahvaltım hala Göttingen'deki Sparkassen Arena'da beni bekliyor.
Göttingen'e varış
Park yerinde hala Bully'm için yeterli yer vardı, bu yüzden uzun süre aramam gerekmedi. Zaten çok sayıda katılımcı vardı ve bu tür etkinliklerdeki atmosferi seviyorum. Herkes çok sevdiği yarış bisikletlerini indirir ve başlangıç numaralarını bisiklete ve giysilere asar. Binicilerin heyecanı bu tür etkinliklerde her zaman hissedilir.
Sabah 8'den hemen önceydi ve başlamam 10:50'ye kadar değildi, bu yüzden bolca zamanım vardı. İlk önce başlangıç belgelerimi almak için arenaya gittim. Tonlarca sayaç vardı ve neredeyse hiç bekleme süresi yoktu. Belgeleri arabaya geri koydum ve kahvaltı yapmak için salona geri döndüm. Yolda ben de ilklerle tanıştım. Paulians ve birlikte kahvaltı yaptık. Organizatörlerin ortaya çıkardığı şey harikaydı! direk kendime yardım ettim Sahanda yumurta ve pastırma, sağlam temel diye buna derim.
Yarış hazırlıkları
Ama artık benim de hazırlanmaya başlamamın zamanı gelmiş olmalı. Biraz yürüdükten sonra VW otobüsüme geri döndüm ve hazırlıklarıma başladım. Önce önlük numarası forma ve kaska yapıştırıldı, ardından bisiklet. Geri bildirim standında kısaca eğildi, hava basıncını tekrar artırdı ve numarayı ekledi. Daha sonra başlamaya hazır olmak için formamı giydim.
Zamanlama açısından, her şey neredeyse mükemmel bir şekilde bir araya geldi. Başlangıç çizgisinde mesanemi tekrar dixi evlerinden birine boşalttım ve hazırdım.
Tour d'Energy 2019'un Başlangıcı
bir başlangıç yerim vardı başlangıç bloğu D al, başlangıç saati 10:50. üç kişiye daha katıldım St. Pauli binicileri ve yavaş yavaş ilerledik. Resmi zaman ölçümü bir viraj sonrasına kadar olmasa da, sabah 10:55'te zorunlu başlama silahı sesi duyuldu.
Bir meslektaşın daha sonra doğru bir şekilde belirttiği gibi: TdE aslında canlı bir RTF'ye benzer ve bu olumlu anlamda. Herkes zamana dikkat ettiği için mola vermiyorsunuz ama aslında kendinizi de strese sokmuyorsunuz. Üç saatten fazla bir süre boyunca birlikte araba sürüyorsunuz ve her yaştan benzer düşünen birçok insanla sohbet ediyorsunuz.
yarışın seyri
Güzergâh üzerinde Götting'den sadece hafif tümseklerle ayrılıyor, ısınmak için yaklaşık 15 km. Ama sonra Groß Schneen ve Atzenhausen arasındaki ilk tırmanış gelir (yerin gerçek adı budur). Bu bölüm, %4'e varan bir eğimle 8 km yokuş yukarıdır. 6 km'lik bir mesafeyi tekrar tırmanmadan önce çok kısa bir iniş var. Ama sonra Hannoversch Münden'e 6 km uzunluğundaki ilk güzel inişi takip eder.
Hannoversch Münden'den itibaren, Werra boyunca başlangıçta düzdür, yaklaşık 12 km boyunca düz sürüşün keyfini çıkarabilirsiniz, ilk dik tırmanış geldiğinde bilirsiniz: yarısı tamamlandı. Dairede arkamda bir sürü insan bırakıyorum, bu sadece benim arazim. Pedallara çok fazla watt koyarken ortalama bir hıza ulaşıyorum. 42 km / saat 12 km'ye kadar. Slipstream olmadan sürün! Birkaç sürücü daha benim hava akımıma takılmaya çalışıyor ama makinem çalışıyor ve durmak istemiyor. Ama şimdi gerçekler gelsin tılsımlar Tour d'Energie: dağlar. 6 km ile %4 ile %9 arasında bir eğimle, şimdi ilk dağın zirvesinde (zaafım). İlk çıkışı her zaman Hohen Hagen'den biraz daha yorucu bulurum, ancak tezahürat yapan seyirciler onu fethetmek için yeterli motivasyon sağlar. Kendi hızımda kayma eğilimindeyim, tırmanışların benim için bir yarışla pek ilgisi yok.
Hohe Hagen bekliyor - dağ sınıflandırması
Bir tırmanışın sonunda orada mı bekliyorsunuz? Veda!
Şimdi yaklaşık 10 km yokuş aşağı, sadece birkaç çarpmayla kesintiye uğradı, 60 km/s'ye kadar bir hıza ulaşıyorum. Bu çok eğlenceli ve bir hamburger olarak bunu çok sık yapmıyorsunuz. benimkinden de çok memnunum SpeedX Leopar Pro, güzelce yolda ve rüzgarda yatıyor ve ben onunla bir oldum.
68. kilometrede son tırmanış başlıyor: Yüksek Hagen sizi bekliyor!
9 km kadar bir eğimle 12% yokuş yukarı gidiyor Bu bölümde bir dağ sınıflandırması var ama daha önce de belirttiğim gibi bununla pek bir alakam yok. Sağlam, dağa yaklaşık 11 km/sa hızla çıkıyorum. Bazılarının iyi vakit geçirmek için orada mücadele ettiğini biliyorum, sezonun bu noktasında bunu yapamam. Tour d'Energie'nin bu kilit noktasında, yine sokakta sizi tezahürat eden birçok insan var, son delikten ıslık çalıp tezahürat yapmak dünya çapında bir duygu.
Zirvenin zirvesinde deniz seviyesinden en az 500m yüksektesiniz. Zirveye ulaştığınızda, bilirsiniz: şimdi neredeyse tamamen yokuş aşağı! Son 25 km'yi de ertelemiş olursunuz.
Hohen Hagen'den inerken 69 km/s'lik bir azami hıza ulaşıyorum ve rüzgar yüzünüze esiyor. Yüz ve kulaklar da inişten önce düzgün bir şekilde sarılır, çünkü inişte hava her zaman soğuktur.
Bu yüzden Göttingen'in etrafındaki güzel manzarada yuvarlanıp tekmeliyorum ve artık neredeyse fark etmiyorum. Bu meditatif durum ben şehir sınırlarına ulaşana kadar sürer. Sonra çok hızlı gidiyor ve evi düz görebiliyorum. Her şeyi tekrar veriyorum ve gerçekten birini ya da diğerini sollayıp mutlu bir şekilde bitişe doğru yuvarlanıyorum!
Sonuç
Mesafe: 100km
Saat: 3: 19: 31
Ortalama hız: 30,1 km/s
Günün sonunda sonucumdan memnundum. 30 hm'de ortalama 1300 km/s'nin biraz üzerinde benim için iyi. Kıyafetlerimi değiştirip yola çıktıktan sonra, deponun en azından bir kısmını yeniden doldurmak için kısa bir süre McDonald's'ta duruyorum ve Bully'mle eve dönüş yolculuğuma çıkıyorum.
Özellikle seviye performansımdan memnun kaldım. Düz esnemelerde harika, istikrarlı bir tempo yakaladım ve bundan gerçekten gurur duyuyorum. Dağları yönetebilirim, daha mevsimin başında. kesinlikle gelecek yıl döneceğim Enerji Turu ve sonra umarım bacaklarında bu yıldan daha fazla kilometre vardır.
Ein Kommentar
Yorumlar kapalı.