Amerikan pazarının Haftalık Havacılık ve Uzay Teknolojisi'nden Forcasting International'ın analistlerinden alıntı yaparak, önümüzdeki on yılda insansız hava araçları (UAV) için dünya pazarının hacminin (2014 - 2023) 67,3 milyar dolar olacağını belirtti.
İnsansız araç üretimi için 35,6 milyar dolar harcanacak, 28,7 milyar dolar - İnsansız araçlar alanında araştırma ve geliştirme çalışmaları yürütmek için iki ya da üç milyar dolar - İHA'ya hizmet verecek.
Maliyetler şu şekilde dağıtılır: İHA üretimi - 14,2 milyar dolar, yer kontrol istasyonu üretimi - 6,6 milyar dolar, yerleşik yüklerin üretimi - 14,8 milyar dolar.
Amerika Birleşik Devletleri küresel uçak pazarındaki en büyük oyuncu olmaya devam edecek, payları toplam pazarın yüzde 37,8'ı olacak. İsrail'in payı yüzde 3,3, Avrupa ülkeleri - 2,85 yüzde, diğer tüm eyaletler - 41,17 yüzde olacak. Bekleyen sözleşmelerin payı yüzde 8,88 olacak.
Toplam 28,68 milyar dolar hacmindeki insansız araçlarda finansman araştırma ve geliştirme alanında, 2014 - 2023 yıllarındaki lider pozisyonları ABD - 11 milyar dolar veya tüm küresel harcamaların yüzde 38,36'inde tutulacak. Asya bölgesinde 7,7 milyar dolar (% 26,85), Batı Avrupa bölgesi - 5,2 milyar dolar (% 18,14), Doğu Avrupa - 2,5 milyar dolar (% 8,72), Orta Doğu - 1,9 milyar dolar (% 6,59), Latin ülkeleri olacak Amerika - 0,38 milyar dolar (% 1,34).
Hacmi 35,6 milyar dolar olacak olan imalat sektöründe maliyetler aşağıdaki gibi dağıtılacak. Lider, MALE (Orta İrtifa Uzun-Dayanıklılık) tipindeki orta-yüksek uzun menzilli İHA üretimi sektörü - 13,7 milyar dolar (% 38,5) olacak. 8,6 milyar dolar (% 24,1) taktik İHA'lar, HALE'nin yüksek irtifa İHA'ları (Yüksek İrtifa Uzun-Dayanıklılık) uzun süre - 7,3 milyar dolar (20,5%) ve dikey kalkış ve iniş İHA'sı için üç milyar dolar değerinde harcanacak % 8,4), UCAV (İnsansız Savaş Hava Aracı) gibi İHA davullarında - 1,7 milyar dolar (% 4,8), taşınabilir zırhlı İHA'larda - 1,3 milyar dolar (% 3,6).
Amerikalı analistlerin tahminlerine göre, Northrop Grumman önümüzdeki on yılda insansız hava araçları pazarındaki lider konumunu koruyacak. UAV'lerin önde gelen üreticileri arasında, 2014 - 2023'teki pazar yerleri aşağıdaki gibi dağıtılacak: Global Hawk İHA'sı ile Northrop Grumman - yüzde 18,2, Predator İHA ailesi ile Genel Atomix - Gölge uçağı İHA'lı AAI şirketi 15,5 - 2,2, Heron İHA ile İsrail Havacılık ve Uzay Endüstrisi - 1,9, Scan Eagle İHA ile Boeing - Yüzde 1,6. Diğer tüm İHA üreticileri, yüzde 60,6 değerine sahip olacak.
Northrop Grumman, Global Hawk RQ-4B programının azalmasına rağmen lider konumunu koruyacak. Bu tür filo azaltılsa bile, Northrop Global Hawk programı kapsamında 2022 5,8’e bir ABD doları, ABD Donanması 68 keşif UAV MQ-4С Triton’u (Triton) - RQ-4B sürümü Global Hawk.
Mayıs 2013’te, Almanya, 20 ünitesinde Global Hawk’a dayanan dört Euro Hawk yüksek irtifa insansız aracı satın alma planlarını iptal ederek, Avrupa’nın hava sahasına entegrasyonunun karmaşıklığını vurguladı. Bununla birlikte, Northrop, 2016 blok versiyonunda NATO için 40'e beş Küresel Şahin birimi sağlamaya devam ediyor.
HALE uçağının uzun süre boyunca yüksek irtifa uçaklarını ihraç etme planlarının uygulanması yavaş bir hızda gerçekleştiriliyor. Kore Cumhuriyeti, 2014'taki “4 bloğu” varyantında dört RQ-30B sipariş etmek istiyor. Japonya ayrıca bu tür dört cihaz için de sipariş vermek istiyor, ancak 2015. Global Hawk İHA ile ilgilenen ülkeler arasında Kanada ve Norveç, Avustralya ise Triton deniz keşif İHA'sı ile ilgileniyor.
Northrop Grumman, MQ-8 döner kanatlı İHA Yangın İzci ailesiyle İHA pazarında da mevcut ve analistlere göre 2022 yılına kadar bu program kapsamında 679,5 milyon dolar alacak. Ekim 2013'ten bu yana, MQ-8C'nin yeni bir versiyonu, 2700 kilogram kalkış kütlesi ve daha uzun bir uçuş süresi ile test edildi. Bu seçenek Bell-407 helikopterine dayanmaktadır. Gelecekte, ABD Donanması tarafından sipariş edilen döner kanatlı İHA'ların "Yangın İzci" üretiminin MQ-8B varyantından MQ-8C varyantına aktarılması planlanmaktadır. ABD Donanması geçtiğimiz günlerde yeni İzci kıyı savaş gemilerine Fire Scout İHA'larını yerleştirme planlarını doğruladı. Yüzey savaş operasyonlarını yürütmek için geminin savaş modülünün yapısı insansız havacılık MQ-8B sürümünde üç cihaz ile karmaşık. Ancak MQ-8C'nin kabul edilen versiyonu kabul edilir edilmez, savaş modülündeki insansız araçların sayısı iki birime indirilecek.
Northrop Grumman ayrıca, 47'te test edilmeye devam edecek olan X-2014B grev güvertesi UAV programına katılıyor ve ABD Hava Kuvvetleri için insansız son RQ-180 insansız aracı geliştirdi, son zamanlarda açık basında ortaya çıktı.
Amerikan şirketi General Atomix, önümüzdeki on yılda dünyanın önde gelen insansız hava aracı üreticileri arasındaki liderliğini koruyacak. Uluslararası Hava Tahmini'ne göre, General Atomix, Northrop Grumman'dan 2014 - 2023 için ikinci sırayı alırken, global UAV pazarının yüzde 15,5'ini kontrol ederken Northrop'un payı yüzde 18,2 olacak.
İnsansız hava aracı üreticileri arasında lider konumlar General Atomix, MALE-MQ-1 Predator ve MQ-9 Riper uzun menzilli İHA'ların tedariki ile sağlanacaktır. Dahası, MALE tipi orta yükseklikte İHA segmentinde, General Atomix dünya lideri olarak kalacaktır.
MQ-1 “Predator” / MQ-9 “Riper” in 2022 yılından önceki üretim hacminin 5,5 milyar dolar olacağı ve UAV tipi dron segmentinde% 40'e ve insansız araçların tüm dünya pazarında yaklaşık yüzde 16'e karşılık geldiği varsayılmaktadır.
ABD Ordusu, Gray Eagle MQ-1C İHA'sını almaya devam ediyor, ancak Hava Kuvvetleri, MN-2014 araçlarının sadece yarısını 9 yılından almayı planlıyor. Aynı zamanda, bu cihazların ihracat pazarı, MTCR füze teknolojilerinin ihracatı üzerindeki kontrol anlaşması şartları ile sınırlıdır.
General Atomix şu anda, keşif kuvvetinin bir parçası olarak operasyon tiyatrolarına taşınmasını ve konuşlandırılmasını sağlamak için dönüştürülebilir bir yapıya sahip olan Gray Eagle İHA'nın yeni bir keşif versiyonunu geliştiriyor. Bu cihazın gelişimi, Pentagon'un Asya-Pasifik bölgesindeki (APR) stratejik çıkarlarını değiştirmeye karar vermesinden sonra, ordunun ve diğer ABD güçlerinin bu bölgedeki keşif kuvvetlerinin konuşlandırılmasının çeşitli yönlerini ele almasıyla bağlantılı.
Gray Eagle İHA'nın geliştirilen versiyonu, diğer ordu uçaklarının nakliyesine benzetilerek, askeri nakliye uçağındaki gerekli bölgelere kolayca aktarılabilir.
Kara kuvvetleri komutunun yeni gereksinimlerini karşılamak için Geliştirilmiş Gri Kartal, yük taşıma kapasitesi ve daha uzun bir uçuş süresi için yüzde 40 daha fazla alana sahip olacaktır.
ABD Özel Harekat Kuvvetleri de geliştirilmiş Gri Kartal'a ilgi gösterdi. Geliştirme şirketi, cihazın uçuş testine Ocak ayında 17'ten özel işlemler sağlamak üzere tasarlanmış bir konfigürasyonda başlamayı planladı. Bu durumda, İHA'nın yapılandırması, elektronik keşif ekipmanının konuşlandırılmasını sağlayacaktır.
2017’te Hollanda, Fransa, İtalya ve İngiltere’den sonra Reaper UAV’dan istifade eden dördüncü Avrupa devleti olacak. Avustralya, Kanada ve Almanya bu tür cihazlarla ilgileniyor, ancak bu ülkelerden gelen siparişler 2015 - 2016 tarihine kadar verilmeyecek.
BAE, MQ-1 aracının ihracat değişikliği olan “Predator XP” sürümünde beş adet İHA sipariş etti. Körfez bölgesindeki bir dizi ülke de General Atomix ürünleriyle ilgileniyor.
Kasım ayında, Fransa, Almanya, Yunanistan, İtalya, Polonya, İspanya ve Hollanda’nın Fransız savunma bakanları, 2013 yılı için Avrupa Savunma Ajansı EDA (Avrupa Savunma Ajansı) tarafından oluşturulacak olan MALE insansız hava araçları için ortak gereksinimlerin geliştirilmesine başladı. Halen, Avrupa'da insansız araçlar konusunda çok sayıda ülke çalışmaktadır. Özellikle, Büyük Britanya ve Fransa'nın BAE Systems ve Dassault Aviation şirketleri aracılığıyla Telemas MALE İHA'larını birlikte geliştirmeye yönelik girişimleri başarısız olmuş ve bu proje ertelenmiştir. Bununla birlikte, Haziran 2020’te, Batı Avrupa’yla ilgili endişeler ЕАДС (EADS), "Dassault" ve İtalyan "Alenia Aermacchi", İHA'ların yaratılması için bir Avrupa programı lehine konuştular ve ortak bir MALE çift motorlu İHA konseptini tanımlamaya başladılar.
Ayrıca İtalya, ilk Avrupa ERKEK P.1HH Çekiç Başlı UAX P.180 tipini belgelendirmek için Piaggo Aero ve Selex ES ile birlikte çalışacak. Avanti ”ve ayrıca daha uzun bir perspektiften İHA değişkenini de analiz ediyor. Gösterici P.1HH, ilk insansız uçuşunu geçen Kasım ayında gerçekleştirdi ve cihaz, 2015'te işletmeye almaya hazır olacak. İHA'nın gelişimi, Birleşik Arap Emirlikleri ve Hint “Tata” dan “Mubadala” şirketi “Pyaggo” şirketi tarafından desteklenmektedir.
Şu anda, Avrupalı şirketler İHA pazarının yüzde üçünden daha azını kontrol ediyor, ancak bu pay insansız araç filolarının sayısı çeşitli ülkeler tarafından arttıkça artacak.
Önümüzdeki on yılda, Afrika, Orta Doğu ve Latin Amerika'dan gelen dron siparişleri iki milyar doları aşabilir ve İsrail silahlı kuvvetlerinin İHA alımları bu miktarın neredeyse yarısını oluşturacak.
Asya'da İHA'ların yıllık üretimi, önümüzdeki on yılda üç katına çıkacak ve 2022 yılına kadar 2,9 milyar dolara ulaşacak. İHA'ların bu dönemde Asya bölgesindeki satışları, toplam pazarda 18 milyar olan Çin'de 13 milyar dolara ulaşabilir.
Uzmanlar, Çin’in insansız araçlar sektöründeki yeteneklerinde keskin bir artışa işaret ediyor. Özellikle, Eylül ayında, 2013’ta Japon savaşçılar, bir yüzey gemisinden uçan Predator sınıfının bir MALE cihazı olan Çin UAB "Harbin" BZK-005’i ele geçirdi. Geçtiğimiz yılın kasım ayında, düşük profilli saldırı UAV Lijian UCAV (İnsansız Savaş Hava Aracı) ilk uçuşunu Chengdu Havacılık Fabrikası'nın hava alanından gerçekleştirdi. Bu ünite Boeing firması ve Dassault firmasının Neuron firması tarafından üretilen Phantom Ray uçağı davullarının göstericilerine benzer şekilde yapılandırılmış ve boyutlandırılmıştır.
ABD Donanması'nın X-47B'sinin gösteri uçuşları, ABD Donanması'nın gelişimi için UAV göstericisini şok etti ve Neuron ve Taranis drone uçağı göstericilerinin BAE Systems tarafından yapılan deneme uçuşları gibi 2014 yılında da devam edecek. 2015’in başında ABD Donanması, güverte tabanlı insansız keşif havacılık sistemi UCLASS’ın (İnsansız Taşıyıcı tarafından başlatılan Havadan İzleme ve Grev) geliştirilmesi için bir ihaleye karar vermesi gerekecek.
Bir sivil İHA'nın gelişimi hızlandırılmış bir hızla ilerliyor. ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), önümüzdeki beş yıl boyunca 7500 insansız araçlarının Amerika Birleşik Devletleri'nde görüneceğini tahmin ediyor. Bu, 2015'in sonunda insansız araçları ulusal hava sahasına güvenli bir şekilde entegre edebilecek uygun bir düzenleyici çerçevenin geliştirilmesini gerektirir. Bu cihazların çoğu, kütle 25 kilogramdan az olan küçük bir sınıfa girer. Bu UAV kategorisi için en hızlı uçuşa elverişlilik kuralları geliştirilecektir. Bu cihazlar güç yapılarında en iyi uygulamayı bulacaklardır.
Avrupa, sivil İHAlar alanında hala Birleşik Devletlerin önündedir, çünkü Avrupa ülkelerinde bu türden neredeyse bin araç bulunduğundan, bazı eyaletler 150 kilogramdan daha hafif olan insansız sistemlerin uçuşlarına bile izin verebilir. İHA'nın uçuşa elverişlilik gereklilikleri şu anda uyumlaştırılmakta ve Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA), bu birimlerin 150'ten bu yana hava sahasında uçmasını sağlayacak olan 2016 kilogramı üzerindeki İHA'lar için uçuşa elverişlilik standartları geliştirmektedir.