Pedal güçleri tehlikelere rağmen Muscovites'i destekliyor
İki yıl önce, Luiza Nesterova Rusya'nın başkentinde çalışmak için bisiklete binmeyi asla hayal etmemişti. Ama şimdi her yerde bisiklet sürüyor, bisikletçiler için hâlâ bir savaş alanı olan yoğun yollardan ölüyor.
12 milyonluk şehirde bisiklete binen yuvarlak sokaklar mükemmel bir anlam ifade ediyor, ancak Moskova “bisikletçiler için kolay bir şehir değil, ” diyor bir finans şirketinde bir danışman olan 30 yaşındaki Nesterova.
Hızla kesilen otomobiller merkezden kesilen karayolları ile dolu, sürücüler bisikletçilere habersiz ve yılın yarısından fazlası için şehir kar ve buzda boğuluyor.
Her gün - kış ya da yaz - Nesterova soluk yeşil bisikletine biner, çukurludur ve bisiklet yollarının olmadığı ve bisiklet kaskı olmayan çok yoğun yollarda beş kilometreden fazla (3 mil) yol alır.
"Kar yağdığında, sadece daha sıcak eldivenler giyiyorum" diyerek eksi 27 derece C (eksi 16 F) olduğunda bile eyer içerisine girdiğini ekliyor.
Diğer Muskovitleri de aynı şeyi yapmaya teşvik etmek için, bir Instagram sayfası oluşturdu —.0 - günde 5.400'den fazla kez görüntüleniyor. Sık sık Rus medyasıyla röportaj yapıyor ve bisiklete binmek için bir çeşit “büyükelçi” haline geldi.
“Rüyalarım bisikletin norm haline gelmesi ve insanların beni“ cesur ”olarak görmemek için daha fazla olduğunu” söyledi.
"Daha fazla insan var, ama bisiklet sürmek isteyen insanlar var ama buralarda arabalardan çok korkuyorlar ve bu yüzden sürücüler bisikletçilerle yolu paylaşmayı öğrenmiyorlar."
"Moskova arabalar için yapılmış bir şehir."
Geriye mi gidiyorsun?
Bu olumsuz imajı değiştirmek için Moskova belediye binası son birkaç yıldır bisiklet geliştirmeye yatırım yaptı.
2013 yılında şehir kendi bisiklet paylaşım sistemini başlattı Velobike, Londra ve Paris'teki "Boris Bikes" ve "Velib" ağlarını kopyaladı.
Geçtiğimiz yıl, yaklaşık 196.000 kişi şehrin etrafındaki 380 istasyondan bisiklet aldı. Yetkililer, plana yılda 150 milyon ruble (2.5 milyon $, 2.2 milyon Euro) harcıyor.
Aynı zamanda, Moskova'nın mütevazı sayıda çevrim şeridi de genişledi. Ancak, yine de, Batı Avrupa'nın yerleşik bisiklet dostu başkentlerindeki miktarın sadece bir kısmı.
Bisiklet sürmekten sorumlu şehir yetkilisi Alexei Mityayev, AFP'ye verdiği demeçte, "Moskova asla Amsterdam gibi bir bisiklet kenti olmayacak, ancak bisiklet sürmenin daha da keyifli hale geleceğini umuyoruz."
Ancak ilerlemelere rağmen, yetkililerin odak noktası bisiklete kaymış görünüyor - pek çoğunun, pedal çevirmeye başlamış olan kargaşasına.
İkinci yaz koşusu için, Moskova'nın merkezi 2018 yılında Dünya Kupası öncesinde bir mamut rekonstrüksiyon projesinin bir parçası olarak bir yol çalışmaları kitlesidir.
Kaldırımlar genişletilirken ve ana yollar yeniden döşenirken, bisikletçiler yenilenen caddelerin önemli bir unsurdan (bisiklet şeritleri) yoksun olduğunu farkederler.
Moskova yollarında bisikletçilerin sayısıyla ilgili veriler mevcut değildir ancak rakam nispeten düşük kalmaktadır. Haziran ayında, yerel bir Moskova milletvekili Vladimir Baushev bisikletle bir yolda sürerken bir araba tarafından öldürüldü.
'Özgürlük'
Bir grup arkadaşıyla Let's Bike It adlı bisikletli bir lobi grubunu başlatan Nadezhda Zherebina için, belediye binasının bisiklet şeritleri sağlamaya odaklanması gerekiyor - aksi takdirde biniciler kaldırımları kullanmak zorunda kalıyor.
Zherebina, "Bu, tehlikeli ve anlamsız çatışmalara ve durumlara neden oluyor." Dedi.
Yetkili, yetkililere "Muskovitleri devrime teşvik etmek için karayollarındaki bisiklet şeritlerini temizlemeyi önceliklendirmeye" de çağırdı.
"Oslo ve Montreal gibi şehirler bizimki kadar soğuktur, ancak güçlü bir bisiklet kültürüne sahiptirler, neden olmasın?" o soruyor.
Şehir planlama danışmanlığı firması Urbica'ya göre, kar ve kötü havaların Rus bisikletçiler üzerinde çok az etkisi var.
Zherebina, "Daha önce, biz parkta binmek için bisikletlerimizi kullandık, onları A'dan B'ye almak için kullanmadık. Bisikletler bir ulaşım şekli olarak düşünmemiz için çok yeni." Dedi.
Mityayev için, Muscovites'in son zamanlarda bisiklete binme coşkusu, "kendi şehirlerini geri alma arzusu" nun bir işaretidir.
“Bu aynı zamanda nesillerden bir değişmedir: ebeveynlerimizin nesli, ilk önce komünizmi simgeleyen komünizmi simgeleyen arabaya koydu” dedi.
"Bizim kuşağımız özgür olmayı tercih ediyor."