Ticari aracılık Jetcraft’a göre, ticari havayollarında seyahat etmekten çekinen zengin bireyler, kullanılmış iş uçağı pazarını artırıyor.
Müşterilere satın alma konusunda tavsiyelerde bulunan ve kendi ticareti yapılan uçak envanterini elinde bulunduran ABD şirketi, salgının başlangıcından bu yana ilk kez sahip olan müşterilerinin oranının iki katına çıktığını söylüyor.
Başkan Chad Anderson, “Covid’den bu yana ilk kez satın alanlarda dikkate değer bir artış oldu” dedi. “İnsanlar, ailelerini veya çalışanlarını herhangi bir riske maruz bırakmak istemediklerini düşünüyor gibi görünüyor. Ve mülkiyeti bir kez tattıklarında nadiren geri dönerler. “
Çoğu yıl, Jetcraft tarafından gerçekleştirilen işlemlerin yaklaşık% 5-10’unun ilk kez alıcılar için olacağını söylüyor. 2020’de “bunun iki katı” oldu.
İlk kez sahipler, ticari havacılıkta nadiren tamamen yenidir, diyor. Ancak tipik olarak, havayollarını da kullanan charter veya jet-card müşterileri olacaklardır. Virüs ile ilgili endişelerin yanı sıra azalan havayolu programlarının etkisi, birçok kişiyi kendi özel uçaklarına yatırım yapmanın mantıklı olduğuna ikna etti.
Jetcraft’ın işi, ikinci çeyrekte gerçekleşen “sanal durma” nın ardından, ilk tecrit dalgası devreye girerken toparlanıyor. “Şimdi görüyorsun [business aviation] Özellikle ABD’de trafik tekrar yükseliyor ve bununla işlem sayımız arasında doğrudan bir ilişki var ”diyor Anderson.
Kasım ayındaki ABD seçimlerinden önce satışları tamamlama arzusu da, yeni bir Başkanın veya Kongrenin hangi vergi ve düzenleme değişikliklerini getireceği konusunda belirsizlikle birlikte bir faktör olduğunu söylüyor.
Jetcraft’ın işlemleri 2020’nin ilk üç çeyreği için 44 uçakta gerçekleşti, ancak Anderson son üç ayda 25 ila 30 anlaşmanın daha kapatılmasını bekliyor.
Pandemi sırasında orta ve süper orta büyüklükteki uçaklara olan talep ve fiyatlar iyi bir şekilde artarken, “değer olarak en büyük darbeyi daha büyük uçaklar aldı” diyor. Bunun nedeni, ABD içinde uçmak nispeten engellenmeden devam ederken, daha büyük, daha uzun menzilli jetler gerektiren kıtalararası seyahatin zor olmasıdır.
Ancak bu, canny yatırımcılarının büyük kabinli uçakları uygun fiyatlarla alabildikleri anlamına geliyor, diyor: “Değer orada bulunacak.”
Anderson, “bardak yarı dolu” görünümünü koruyor. “2022 2021’den daha iyi olan sektörde büyüme görmeye devam ediyorum ve işte o zaman ürün karışımının daha uzun menzilli uçaklara döndüğünü görmeye başlayacağız” diyor.
kaynak: flightglobal.com