Rus amiralleri ve gemi yapımcıları, Donanma için uçak gemileri ve hatta uçak gemisi saldırı grupları (AUG) yaratma hayaline katılmıyorlar ve bir değil, iki veya üç, ama elbette beşi daha arzu edilir. Bu acı verici eskimiş konu, bir kez daha gemi inşa mühendisi Alexander Nikolsky'nin "Rus filosu sular altında kalıyor" ("NVO" No. 41, 08.11.13) yazdığı bir makalenin konusu oldu. Makalenin yazarı, elindeki belirli sayılarla, iki ve iki - beş, dört değil, aynı parayla 10 nükleer denizaltı füze kruvazörü (APRK) yerine beş uçak gemisi inşa edebileceğinizi kanıtlıyor - her iki buçuk yılda bir uçak gemisi. Ve yeni gemiler için 250-270 çok amaçlı taşıyıcı tabanlı avcı uçağı, hazır olma ile mücadeleye halel getirmeksizin Hava Kuvvetleri'nden alınmalıdır. Çelişkili bir şekilde, ancak hayattan tamamen boşanmış bu fantastik fikir, bazılarının sıcak yanıtını ve onayını uyandırdı. deniz nükleer denizaltı tasarımcıları da dahil olmak üzere uzmanlar. Bunların en önemlisi de olsa, gemi inşasındaki öncelikleri denizaltı filosundan yüzey filosuna aktarmakla ilgilenmelidir. Ancak tasarımcıların yolları anlaşılmaz.
Ancak, gerçek hayata geri dönelim ve bu sorunu anlamaya çalışalım, özellikle de cevaplar yüzeyde olduğundan.
Öyleyse şu soru ile başlayalım: nerede inşa edilir? Sovyetler Birliği'nde, uçak taşıyan kruvazör (kruvazörlerin “ana kalibre” si - roketler ve uçak gemileri - uçak, hiç olmadığı anlaşıldı) sadece Nikolaev'de yapıldı. Ve şimdi Nikolaev gemi üreticileri ve Ukrayna hükümeti böyle baştan çıkarıcı bir emri reddetmeyecek. İşte sadece Gulkin burnu ile kalan tersanede uzmanlar.
Severodvinsk'te Sevmash'i inşa edersek, bu, on yıllardır diğer tüm emirlerin yerine getirilmesini felç etmek demektir. Dört nükleer denizaltı gövdesinin oturduğu atölyede zar zor bir uçak gemisi kabuğu olacak. Ve gemilerin ek bina havuzuna girdiği dükkanın kapılarını uzun yıllar boyunca engellemek için, gelecekteki uçak gemisi drenaj havuzundaki temiz havada tamamlandığı sürece atölyeyi üretim döngüsünden çıkarmak anlamına gelir. Neredeyse 14 yıldır bu atölyede ticari bir düzende inşa edilmiş bir sivil gemi tarafından kilitlenmiş olan Vikramaditya örneğini hatırlayın.
Daha ileri gidelim. Beş güverte alayı topla havacılık Sovyetler Birliği'ne giremezlerdi. Teknik pasaporta göre, uçak gemisi “Sovyetler Birliği Kuznetsov Filosu Amirali”, üzerinde hiç bulunmayan 16 uçak Yak-41M ve 12 Su-27K'nın yanı sıra iki düzineden fazla helikopter Ka-27RLD (radar devriyesi), Ka-27PLO (denizaltı karşıtı savunma) ve Ka-27PS (arama ve kurtarma). Helikopterlerin yerine, uzun menzilli radar devriyesi ve denizaltı karşıtı savunma uçaklarına sahip olmak gerekir. Ama orada değildiler.
Su-279 uçağının (Su-24K) 33'i, 27'inci ayrı deniz savaşçısı havacılık alayının bir parçasıydı, 2005'in sonunda, 22 kaldı. Bir uçak, yılın Haziran 17'teki 1996 kazasında ve bir tanesi de yılın Eylül 5'teki 2005 kazasında kaybedilmiştir. Gerçekte, Kuznetsov, hangarında daha az uçağa sahip olan savaş hizmetine başladı.
Uçak gemisi savunucuları, “kara” için ümit vaat eden uçak MiG-29, Su-35, T-50 siparişlerini azaltmayı ve desteyi sipariş etmeyi teklif ediyorlar. Tukhaçevski, orduyu Ochakov'un zamanının teknolojisi ve Kırım'ın fethi pahasına makineleştirmeyi de önerdi. Kötü bitti. Beş uçak gemisi için, olmayacak ve olmayacak, çünkü gelecek 10 - 20 yıllarında, Hava Kuvvetleri'ndeki uçağı daha modern uçaklarla değiştirmek gerekir. Donanma bekleyecek.
Rus Hava Kuvvetleri pilotlarını güverte uçaklarına devretme teklifi su tutmuyor. Bugün Rusya'da astronotlardan daha az güverte pilotu var. Bu bir "parça" uzmanıdır. İlk önce yetiştirilmeli ve ardından tüm hizmeti boyunca uçuş eğitimi sürdürülmeli ve geliştirilmelidir. Doktor olarak yaşamı boyunca çalışmalı. Bunun için de uçaklara, eğitim komplekslerine - yani deniz kıyısında bir eğitim altyapısına - ihtiyaç var.
Taşıyıcılar ayrıca park ve bakım için üslere ihtiyaç duyarlar. Kuznetsov için Vidyayevo'da böyle bir üs gibi bir şey inşa ettiler - bir iskelesi, bir kazan dairesi (yüzer şehre feribot sağlamak için), bir elektrik istasyonu. Ancak Kuznetsov orada uzun süre kaldı. Buhar ve elektriğe ek olarak, uzmanlara da ihtiyaç vardır. Ve Murmansk'tan Vidyaevo'ya ya da 35 tersanesinin bulunduğu 100'e yakın olan Rosta'ya gittiler. Bu nedenle filoda düşündüler ve düşündüler ve “Kuznetsov” u Büyüme'ye aktardılar - herkes için daha ucuz ve daha uygun hale geldi.
Sovyet döneminde, Glavpur'un ana sloganı (SA ve Deniz Kuvvetleri Ana Siyasi Müdürlüğü) “Bütün gemilerden ilk önce ve daha sonra demirlemekten ibaretti”. Rıhtımlar altında tüm kıyı altyapısı anlamına geliyordu. O zamandan beri, bir yerde en son teknoloji ve teknolojiyle yeni bir üs inşa ettiğini duymadım. Bu nedenle, uçak gemileri için yeni üsler oluşturmak gereklidir. Bunlar değişimin başlamasının öngörmediği maliyetlerdir: beş uçak gemisi için on denizaltı.
Şimdi AUG kendisi hakkında. Alexander Nikolsky, Amerikan gruplandırmasının genellikle beş veya altı eskort gemisi içerdiğini belirtti: Ticonderog tipi füze kruvazörü ve Arly Burk tipi filoları.
Rusya Donanması bir ağır nükleer füze kruvazörü, üç nükleer füze, Moskova kruvazörü 30 yıldır hizmet veriyor ve dört yok edici var. Yani, askeri eskort gemileri iki uçak gemisi için bile işe alınmamıştır. Yani inşa etmelisin.
Peki, şimdi, en önemli şey. Dünyanın dışında hiçbir ülke, Rusya hariç, kuzey enlemlerinde uçak gemilerini kullanma konusunda deneyim sahibi değil. Buzlu güverteye çıkıp oturamazsınız. Buzu sapla delemezsin. Gerçekten istese bile, pek çok şey yapamaz. Uçak gemilerinin olduğu bilinmektedir. silâh saldırılar, savunma değil. Ve saldıracak kimsemiz yok. Ne güney enlemlerinde, ne de ortada. Ve Kuzey Kutbu'ndaki petrol üreten platformlarımızın korunması için, askeri uzmanlar tarafından önerildiği gibi, ciddi bir mücadele yakında ortaya çıkacak, açıkça uygun değiller.
Bu nedenle, bu uçak gemilerine gerçekten ihtiyaç duyan kahvelerde tahmin edilmeye devam ediyor: gemi yapımcıları - kârlı emirler için, ancak şu ana kadar bir tanker filosu inşa edemezler. Ya da bugünün rütbesi 1'in kaptanları - gelecekte amiral apoletleri almak için. Burada hesaplarında acımasızca yanılıyorlar - ilk uçak gemisinin fırlatılmasından daha erken yaşta rezervlere atılacaklar.
Sonuç olarak, bir Rus vatanseverin memnuniyetsizliği duygusudur: Amerikalıların 12 uçak gemileri var ve sadece bir buçuk kruvazörümüz var. Bu utanç verici.