15 Haziran Baikonur fırlatma sitesinden 1988, dünyanın en güçlü fırlatma aracı olan Energy'yi başarıyla hayata geçirdi. Genel Tasarımcı Viktor Petrovich Glushko öncülüğünde aynı adı taşıyan Podlipkinsky Tasarım Bürosunda geliştirilmiştir. Enerji, 100 ton ağırlığındaki bir yükü ortaya çıkarabilirdi - 2 vagonları! Ve SSCB Hükümeti'nin kararıyla, Buran'ın yeniden kullanılabilir uzay aracının yörüngeye fırlatılması amaçlanmasına rağmen, bu roket evrenselydi ve Ay'a ve diğer gezegenlere uçuşlar için kullanılabiliyordu.
1975-1977 içinde süper ağır “Enerji” ve orta sınıf “Zenith” in fırlatma araçları yaratma sürecinde, 30-60 t taşıma yüküyle bir orta (ağır) sınıf fırlatma aracının oluşturulması üzerine araştırmalar yapıldı.
Böyle bir fırlatma aracının ilk versiyonu, Energia fırlatma aracının merkezi ve iki yan bloğundan oluşan Fırtına fırlatma aracıydı (RLA-125). 1976'te, Fırtına için teknik bir teklif geliştirildi ve 1977'te bunun için bir ek geliştirildi.
1985'te, 25 Aralık 1984 Kararnamesi uyarınca, X-NUMX üretiminde ağır bir sınıf Fırtına aracı fırlatma aracının ve 63'e düşük yörünge taşıma kapasitesine sahip teknolojik bir tabanın fırlatma aracını yaratma olasılığını gösteren bir taslak proje yayınlandı. t.
Ağustos 18'teki 1988 Genel Makine Bakanlığı NTS kararına göre, NPO Energia'ya, Fırtına fırlatma aracı için (RLA-125) kavramsal tasarımı, 25 tonları ile uzay gemisinin fırlatılmasında göz önüne alarak açıklamaya talimat verildi. Düşük yörüngelerde 40 t.
1989'te, Fırtına fırlatma aracının taslak tasarımına ek olarak, merkezi ünitedeki dört RD-0120 motorunun kullanılmasını önermediği, ancak merkezi ünitenin boyutunda karşılık gelen bir azalmaya sahip olan ve fırlatma aracının varyantları olduğu düşünülen iki adet eklenmiştir. 27 t ila 50 t, kanatlı yeniden kullanılabilir blok 1 adımlarının kullanılması dahil.
Ağır sınıf güçlendiricisinin daha da geliştirilmesi, fırlatma aracının taslak tasarımının 1990'inde, geçici olarak Neutron (Aralık Genel Tasarımcısından Aralık 28'ten 1989'in siparişi), 19 Genel Tasarımcılar Konseyi tarafından Temmuz 1990'te onaylanmasıyla serbest bırakıldı.
Fırlatma aracı resmi adı "Energy-M" aldı. Aynı yıl, tam boyutta bir roket modeli üretildi ve fırlatma konumunda kuruldu.
8 Nisan 1991, rekabetçi bir temelde ağır vasıta fırlatma aracının oluşturulmasına ilişkin bir Karar aldı. Yarışmaya NPO Energia, NPO Yuzhnoye (S.N. Konyukhov) ve Salyut Tasarım Bürosu D.A. Polukhin katıldı. 6 Temmuz 1991 Kolej ve NTS Minobchemash başkanlığı, yüksek sınıf bir taşıyıcı roket Energia-M geliştirme ve inşa etme fizibilitesine karar verdi.
Energia-M fırlatma aracının bileşenlerine ilişkin temel verilerin ve teknik özelliklerin geliştirilmesi aynı yıl 1991'ta başladı.
1991 - 1993 tasarım dokümantasyonu geliştirildi ve fırlatma aracının üretimi için üretim hazırlandı. 1993'te, koordinasyon tamamlandı ve RCA Genel Müdürü Yu. Koptev'in onayladığı ve VKS Savunma Bakanlığı VL Ivanov Komutanı tarafından koordine edilen Energia-M taşıyıcı roketinin geliştirilmesi için taktik ve teknik görevler verildi.
İki aşamalı fırlatma aracı Energia-M, kullanılan overclock ünitesi tiplerinde farklı olan üç aşamalı değişikliklerin temelidir.
Fırlatma aracı, Energia fırlatma aracından ödünç alınan iki roket oksijen-hidrokarbon bloğu 1 adımının, fırlatma aracının benzer bir biriminin temelinde geliştirilen merkezi oksijen-hidrojen bloğu 2 aşamalarının etrafına yerleştirildiği adımların paralel bir düzenlemesiyle bir paket şemasına göre yapılır. "Enerji".
Merkezi ünitede, sahnede RD-0120 170 motorları üzerinden ilerletilerek Dünya'da çalıştırılan bir RD-1 motoru vardır.
Roket bloklarının paketi, fırlatma aracının fırlatma aracına fırlatma hazırlığı için güç, pnömatik, hidrolik ve elektriksel bağlantılarının sağlanmasına hizmet eden Energia fırlatma aracından ödünç alınmış fırlatma kenetleme bloğuna (blok I) takılıdır ve bir referanstır. fırlatma aracının montajı, nakliyesi ve montajı sırasında eleman.
Yük, 2 ünitesinin kargo bölmesine yerleştirilir ve mekanik olarak transfer bölmesine (iki aşamalı versiyonda) veya hidrofor ünitesine (üç aşamalı versiyonda) bağlanır.
Kalkış aracının uçuşun aktif bölümündeki kontrolü ve stabilizasyonu, 1 aşaması her bir motorun dört yanma odasının dört düzleminde dört düzleminde salınırken 2 ve 1 motorlarının itme vektörünün iki düzlemde yönlendirme sistemi kullanılarak çevrilerek gerçekleştirilir. ayrıca iki düzlemde ve merdane kontrolü için, 2 sahne tahrik sisteminden alınan gazla çalışan özel merdane birimleri kullanılır.
Başlatma aracı Energia-M'nin mevcut konfigürasyonu, mevcut tüm füzelerin aksine, yan blokların, merkezi ünitenin kargo bölümündeki üst bağlantı kayışına monte edilmesini sağlar; bu, füze uzunluğunu azaltarak, yan blokların modüler kısımlarındaki yük seviyesini bir roket için yük seviyesini düşürmeyi mümkün kılar. Taşıyıcı "Enerji", özel destek tertibatını (iki yan bloğun simülatörleri) terk etmek ve ayrıca üst güç bağlantıları kemerinin kargo bölmesiyle ayrılmasından dolayı yükün kütlesini arttırmak için.
"Energy-M" güçlendirici, "Zenit" ve "Energy" fırlatma araçlarının bir parçası olarak deneysel ve zemin testlerinden geçen maksimum blok, sistem ve ünite ödünç alınarak yaratıldı ve yüksek enerjili yakıt - sıvı hidrojen kullanımı da dahil olmak üzere işletimi sağlandı. inşaatlar ve taşıyıcı roket "Enerji" nin teknik kompleksinden.
Energia-M fırlatma aracı için Energia fırlatma aracının malzeme kısmının kullanılması, 5-6'in aynı yükte yeni bir çevre dostu fırlatma aracı yaratmaya göre maliyetlerinin katlanmasını gerektirecektir.
Energia-M fırlatma aracının ve yabancı fırlatma araçlarının özelliklerinin karşılaştırılması, boyut ve enerji özellikleri bakımından, Energia-M fırlatma aracının en güçlü fırlatma aracı, Arian-5 ve Titan-4 seviyesinde olduğunu göstermektedir. Bunların, kütle ve çıktı yükü boyutunda aşılması, kendine has özelliklerinin yabancı fırlatma araçlarının en iyi özellikleri düzeyinde olması, yüksek zehirlenme kullanmadığı için dış fırlatma araçlarına göre çevre açısından güvenli bir sistem olması TOPLUM yakıt bileşenleri veya katı yakıt motorları ve lansmanından tahmini maliyeti yabancı füzelerin başlatma maliyetinin altında olacağı.
Energia-M fırlatma aracının lansmanı, uzay aracının geliştirilmesindeki mevcut eğilimlerle meşrulaştırılan kullanımının istikrarlı alanı tarafından haklı çıkarıldı.
Araştırma programlarının, ulusal ekonomik ve uzay faaliyetlerinin analizi ve 1992 - 2005 ile Savunma Bakanlığı'nın görevleri, bu programlarda yer alan uzay aracının özellikleri ve aynı zamanda yabancı uzay aracının karakteristiklerini artırma eğilimi göstermektedir. Bu nedenle, 2005 ile uzay aracı kütlesi geostationary'de 6 t'e ve yüksek oranda eliptik yörüngelerde 23 t'e kadar yükselebilir. Bu uzay aracının artan kütle ile kaldırılması Energia-M fırlatma aracı tarafından sağlanmaktadır.
Hali hazırda geliştirilen yüklerin analizi, aralarında fırlatma aracının fırlatma sahasında kaplanması altında yoğun bir düzen oluşturma imkânsızlığı ile karakterize edilenlerin olduğunu göstermektedir. Bunlar temel olarak uzayda büyük boyutlu yapılar, birkaç uzamsal olarak ayrılmış anteni olan uyumlu uzay aracı veya tek büyük antenleri olan uzay aracı yaratma amaçlı yüklerdir. Yük alanı bölgesinin büyüklüğünü arttırmış ve buna bağlı olarak kaporta güçlendirici "Energy-M" de bu yüklerin kaldırılmasını sağlar.
Halen, yerli Siklon ve Cosmos fırlatma araçlarında, yabancı fırlatma araçlarında Ariane-4 ve Titan-3 üzerinde uygulanan ve Ariane-5 fırlatma araçlarında planlanan grup uzay aracı fırlatması yaygın olarak kullanılmaktadır. ", H-2," Great March-3 "ve ayrıca" Energy-M "güçlendirici roket üzerinde. Bu fırlatma yöntemi, daha küçük fırlatma araçlarının birkaç fırlatmasını, daha büyük fırlatma aracının bir fırlatmasıyla değiştirerek fırlatma uzay aracının maliyetini düşürür; Bu alanlardaki lansman kısıtlamalarının çokluğunu ve toplam süresini azaltarak dışlama alanlarındaki ulusal ekonomik faaliyetler için daha elverişli koşullar yaratır ve lansman araçlarının pazarda daha rekabetçi olmasını sağlayarak lansman araçlarının kapsamını genişletir.
Lansman aracı Energia-M'nin geliştirilmesinin uygulanması, ulusal ekonominin, bilimin ve savunmanın çıkarlarına yönelik hedef görevlerin çözümünü sağlayacak (iletişim sistemlerinin ağır uydularının kaldırılması, uzay istasyonu modülleri vs.); Yakın gelecekte, Proton fırlatma aracının kullanımı, yabancılaşmış alanların ulusal ekonomiden çıkarılmasına yol açan ve hem fırlatma aracı kazası durumunda hem de yakıt parçalarının taşınması ve depolanması sırasında büyük bir potansiyel çevresel tehdit teşkil eden, yüksek oranda toksik yakıt bileşenleri üzerine yerleştirilmesi, ve fırlatma aracının "Enerji" nin oluşturduğu kompleksi çalışma durumunda tutmak.
Çevre dostu yakıt bileşenlerini kullanan ve nispeten düşük fırlatma maliyetine sahip tek taşıyıcı roket olan Energia-M fırlatma aracı, mevcut ve gelişmiş yabancı fırlatma araçları Titan-4'e kıyasla uluslararası pazarda yüksek bir rekabet gücüne sahip olacak. "(ABD), Arian-5" (ESA), "H-2" (Japonya), vb.
Energia-M fırlatma aracının daha da geliştirilmesi, yörünge istasyonlarının servisi sırasında nakliye ve teknolojik işler için tasarlanmış küçük bir çok amaçlı yörüngesel uzay aracının başlatılması ve fırlatma alanına geri döndürülen kompozisyonunda yeniden kullanılabilir 1 ünitelerinin kullanılması için kullanılması yönünde mümkündür. Düştükleri bölgeler için arazi yabancılaşması ihtiyacını ortadan kaldırır.
Ne yazık ki, 1995'te, bir fırlatma aracının gelişme hızı önemli ölçüde azalmıştır. Fon çalışmaları askıya alındı.