İki yıl önce Amazon, Airbus’tan bir A330neo kargo uçağı üretmesini istedi. Özellikle, potansiyel olarak uzatılmış bir gövdeye sahip bir A330-900 istiyordu. Fikir, kargo havayolu UPS tarafından desteklendi. Henüz Airbus böyle bir gelişmeyi henüz açıklamadı, öyle olacak mı?
Kargo talebi
Tüm zamanların en yüksek seviyesinde olan dünya çapında kargo talebiyle, nakliye şirketleri ihtiyaçlarını karşılamak için büyük ölçüde Boeing’e güveniyor. Taklit edilemez Queen of the Skies, yetenekli 767 ve 777F ile bol miktarda yedekleme sağlayan hazır bir kargo değiştiricidir. Ancak Airbus için kargo pazarı hiçbir zaman gerçek anlamda en iyisi olmadı.
Airbus’ın kargoyu taşımak için gerçekten yaptığı tek uçak A330-200F idi. -200 yolcudan türetilmiştir, 65 tonu 4.000 deniz mili üzerinde taşıma kapasitesine sahiptir veya 3.200 NM menzil için 70 tonu yönetebilir. 600’den fazla birim satan yetenekli bir uçak modeliyle, -200F kolay satış olmalıydı.
Ancak -200F asla gerçekten satmadı. Bu yılın Kasım ayının sonunda, tür için siparişler sadece 41 iken, 38 adet teslim edildi. Programa yapılan yatırım küçük olduğu için Airbus için çok önemli değildi, ancak Boeing’in kargo hareket eden uçakların krallığını yönetmesine neden oldu.
Elbette, A330 bir aile olarak A330-200’den ayrıldı. Yükseltilmiş motorları ve daha iyi yakıt verimliliği ile ‘neo’ versiyonları, Airbus’ın daha küçük geniş gövdesinin çıtasını yükseltti. Aynı iyileştirmeler gelecekte daha iyi bir kargo uçağı yaratabilir mi?
Bilgi alın: Bizim için kaydolun günlük havacılık haberleri özeti.
Amazon ve UPS’ten gelen baskı
2018’de hem Amazon hem de UPS, Airbus’tan yeni bir kargo teklifiyle ilgilendiklerini belirtti. İstediler A330neo yük gemisi, özellikle A330-900, ancak potansiyel olarak daha da büyük bir yük kapasitesine sahip olmak için uzatılmış bir gövdeye sahip.
Amazon Prime Airşimdi kendisine dediği gibi, tamamı Boeing kargo havayolu şirketidir. 44 767F ve 22 737F. Havayolunun önümüzdeki sekiz yıl içinde 200 uçaklık bir filoya genişletmeyi planladığı düşünüldüğünde, Airbus’a olan ilgisi bir şey ifade etmeliydi. Hatta Cincinnati yakınlarında günde 200 uçuş için yaklaşık 100 uçağı barındıracak 1.5 milyar dolarlık yeni bir tesis inşa ediyor.
Proje nispeten kolay olabilir. A330neo, orijinal CEO versiyonu ile aynı gövdeyi paylaşıyor, bu nedenle Airbus, bir A330neoF üretmek için gereken araçlara, planlara ve teknik bilgiye zaten sahip. Ancak plan yapıcı henüz bu etkiyle ilgili herhangi bir açıklama yapmadı. Hiç olacak mı?
Bir A330neo kargo uçağı Airbus için mantıklı olur mu?
A330-900 iyi gidiyor. Altı yılda aile genelinde 332 siparişin kokusu alınmayacak, ancak ilk üç yılında daha fazla satan rakibi Boeing Dreamliner’dan daha yavaş satıldı. Bir yük gemisi varyantı ile teminat altına alınabilecek ek siparişler, bu rakamlara hoş bir artış sağlayabilir.
Daha önce belirtildiği gibi, böyle bir projenin maliyeti, yeni bir uçak üretmenin olağan maliyetlerinden çok daha katlanılabilir olacaktır. Mühendislik zaten yapıldı. Bu sadece onu yeni modelde sunmanın bir örneği.
Siparişler muhtemelen sadece Amazon ve UPS’te de bitmeyecektir. 767’ye güvenen havayolları genellikle eskimiş uçakları uçurur ve 777F’yi ihtiyaçları için çok büyük bulur. Örneğin Atlas Air, gelecekte daha düşük kapasite ihtiyaçları için A330-300P2F’ye (yolcu-yük dönüşümü) ilgilendiğini ifade etti. Bir A330neoF, boşluğu yeni ve verimli bir şeyle kapatmaya yardımcı olabilir.
Tüm bunlar kulağa harika gelse de, gerçek şu ki, Airbus’ın A330neo kargo uçağını muhtemelen yakın zamanda, özellikle de 2020’den sonra fırlatması pek olası değil. Bu yıl, A330ceo ve Boeing’in 757 ve 767 modelleri de dahil olmak üzere birçok yolcu uçağının hızlı bir şekilde emekliye ayrıldığı görüldü.
Bu, dönüşüm için olgunlaşmış birçok ‘yedek’ uçak bırakıyor. Nakliye şirketleri, kabiliyetten çok maliyeti önemseme eğilimindedir, bu nedenle büyük bir miktarı yepyeni bir uçağa batırmaktansa ikinci el bir modeli dönüştürmeye yatırım yapma olasılığı daha yüksektir. Yine de, bu ilginç bir fikir ve belki bir Airbus, diğer seçeneklerin hammaddesi tükendiğinde yeniden ziyaret edecek.
kaynak: simpleflying.com