B: Kompresör gövdeleri, çeşitli sınıflarda kullanım, yerçekimi döküm ve kum döküm tekniklerinin kullanıldığı döküm alüminyumdan yapılmıştır.
Kompresör gövdeleri, yeni CNC makine ile kesinlikle OEM spesifikasyonlarına göre işlendi.
C: Yatak yuvası, bir turboşarjdaki rotor bileşenlerinin destek gövdesidir. Tamamlanan turboşarjı oluşturmak için kompresör muhafazasına ve türbin muhafazasına bağlanır. Rotor bileşenlerinin mekanik yükünü taşımanın yanı sıra, türbin ucundan gelen ısı yüküne de dayanır.
D: Türbin tekerleklerimiz nikel esaslı döküm alaşımlarından yapılır ve çelik bir şafta bağlı dairesel bir kılavuz çemberinin etrafına kaynaklanmış çok sayıda şekillendirilmiş bıçaktan oluşur. Türbin kanatları, türbin mahfazası içinde ince keskin kenarlara sahip olacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır; oysa mil yatakları, endüksiyon sertleşir ve boyutsal doğruluk için taşlanır.
Dönen tertibat bir araya getirildikten sonra, dinamik olarak ve kompresör ve türbin yuvalarına yerleştirilmeden önce VSR (titreşim sınıflandırma teçhizatı) dakika toleranslarına dengelenir.
E: Kartuşlar otomatik hat ile monte edilir ve Turbo Technics VSR veya schenck denge makinesiyle dengelenir.
Turbo endüstrisindeki son adımı korumak için her yıl 30 ~ 50 çeşit komple turbo geliştiriyoruz.