Aksi takdirde, Rusya kalkınma aralarında olabilir filo
Yeniden yapılanma sırasında, bazı Rus mühendislik profili görevlileri, ABD Donanması'nın davetiyesinde Norfolk deniz üssünü ziyaret edebildiler. Amerikan uçak gemilerinin (AB) demirlediği iskelelerin en güçlü tamirhanelerin yanında bulunduğunu gösteren uzmanlarımız, onları Rost'taki (Murmansk banliyösü) yerli tesiste üstün olan normal bir gemi tamir tesisi olarak nitelendirdiler. Büyük bir şehrin gemi onarım rıhtımları ve yerleşim bölgeleri birbirine çok yakındır ve doğrudan deniz üssünde büyük bir demiryolu kavşağı vardır.
Bu nedenle, Büyüme'deki tek uçak gemimizin tek üssünün doğru olup olmadığı sorusuna cevap, evet olacaktır - kesinlikle doğru ve sadece ABD’nin yaptıklarını tekrarlıyor. Ayrıca, gelecekteki yerli AV'ler, iki uçak gemisi için yeterli alan olduğu sürece orada bulunmalıdır. Bu arada, nükleer buz kırıcılarımız da Rost'ta bulunuyor.
Amerikan görüşlerine göre, Severomorsk ve diğer deniz üslerinin teçhizatına göre, Kronstadt, Sevastopol ve Vladivostok hariç, iyi gemi tamir tesislerinin olduğu yerler, bunlar sadece gelişmiş üsler ve “iyi” gemileri itmek, sadece Novorossiysk ve Minsk'te "Pasifik Filosunda.
AB tabanda olduğunda bir hava grubunun temeli hakkında olası bir soruyu cevaplamak da gereklidir. Evet, bir yer hava aracına sahip olmalı, belki de değil. Ama yine de AB olacak mı değil mi havacılık denizde hareket etmesi gerektiğinden, her zaman yer havaalanı inşa etmeniz ve altyapı oluşturmanız gerekecektir. Her halükarda, 80'lerde, çalışmalar, nükleer santrallere sahip üç ağır uçağın, Kuzey Filosunda 12'ye yakın tam teşekküllü havaalanının yerini, yakın alanda aynı seviyede grev ve savunma kabiliyetleri ile değiştirdiğini gösterdi. Ancak bu havaalanlarının fiyatı, bu uçak gemilerinin maliyetini bir buçuk ila iki kez aştı.
Şu an çok az şey değişti. Bu nedenle, cihaz "iniş güvertesi", bir sıçrama tahtası, yeni bir pist ve Eisk kentinde sınıfların yeniden inşası muhtemelen 10 milyar ruble'den daha pahalıya mal olacak. Tek şeritli havalimanının maliyeti şimdi 350 - 400 milyon dolar. Ancak bu, Rusya'nın güney bölgesinde ve kuzeyde ise zor manzara nedeniyle fiyat iki katına çıkıyor.
Nerede inşa edilmeli?
Şimdi bitkilere dönelim. Uçak gemileri nerede inşa edilir? Ne tür uçaklar ve helikopterler yaratacaklar?
Sevmashpredpriyatiya (SMP) kurulduğunda, Sovyetler Birliği tipi iki savaş gemisinin eşzamanlı yapımı için 50 60, 300 bin tondan (her biri yaklaşık 40 metre uzunluğunda iki stoktan daha fazla yer değiştirerek) eşzamanlı olarak üretildi. Bu arada, ABD’deki Nimitz tipi ABD’nin inşaat iskelesinden iniş kütlesi 40 bin ton. 42'lerin sonunda, NSR'nin yeniden inşası başladı. Yeni Atölye No. 60, AV de dahil olmak üzere herhangi bir geminin yapımı ve onarımı için evrensel olarak oluşturuldu: iki şeritli kızakların uzunluğu (toplam yük 55 bin ton), 80 metreden fazla, aralık genişliği 400 metredir, yapım aşamasında veya tamir edilen geminin maksimum yüksekliği yaklaşık 80 metre.
Atölye inşa edildi, ancak önündeki dolgu havzası kısa ve küçük yapıldı (görünüşte tasarruf etmek için), bu da atölye gemilerinden yalnızca 25 bin ton ve 180 metre uzunluğundaki bir yer değiştirmeyle çıkmasını sağladı. Batoport da yeniden inşa etmedi. Bununla birlikte, SMP'nin Hindistan AV projesi 11430 ile olan deneyimi paha biçilmezdir ve tesisin Rus Donanması için yeni AV'ler kurmaya hazır olduğunu göstermektedir. Muhtemelen, 50'ten daha eski olan 70 çalıştayının yeniden yapılandırılması (bununla birlikte, Hint AB'nin dönüştürülmesi gerçekleştirilmiştir), gerekli ve masraflı değildir. Ancak, sıvı havuzunun bataryasıyla ilgili problemler olacak, ama sonuçta, 70 yıllarından sonra, yine de yeniden yapılması gerekiyor.
Alternatif olarak, Baltiysky Zavod, izin verilen bir 40 bin ton yük taşıma kapasitesine sahip “askeri” kızaklarıyla her zaman düşünülmüştür. Bununla birlikte, NSR'ye kıyasla, bu tesis fiziksel olarak zayıftır ve geminin son teslimatı için bir iskelesi yoktur ve Kronstadt'ta kuru iskeleler küçüktür ve 70 bin tonluk yeni AB için yeni bir kuru havuza ihtiyaç duyulur. Zaman içinde AB ve Kuzey tersanesinde bir gemi inşa limanı inşa etmeyi planladık, ancak bu teklif gelişme olmadı. Son yıllarda, Admiralty tersanelerinin Kronstadt'a devredilmesi konusunda birçok bilgi ortaya çıkmıştır. Bu gerçekleşirse, akıllı liderlerin AV için tam olarak orada bir rıhtım planlayacağını varsaymalıyız. Bununla birlikte, genel olarak, bu tesisler rakip SMP değildir.
Bir uçak gemisi kısa sürede inşa edilebilir. Bu muhtemelen geminin büyüklüğüne ve karmaşıklığına değil finansmana bağlı olacaktır. Elbette, bileşenlerin tedarikine ve bilgi eksikliğine olan kesintiler, inşaat süresini uzatır ve geminin teslimatını geciktirir. Yani, uçak gemisi "Kiev" c seri yapımında terimi silah (% 85'te) ve silahlanma (havacılık hariç) beş yıldı, ancak seri üretilen silahların ve silahların yüzde 45'lı “Amiral Kuznetsov” sekiz yıl boyunca filoya verildi ve teslim edildi.
Hangi uçaklar gereklidir?
Rus Av için uçak ve helikopterler ile ne yapmalı? ABD ile SSCB arasındaki doğrudan çatışmanın sona ermesi, ABD Donanması kanatlarının bileşiminde bir değişikliğe yol açtı. F-14 "Tomcat" ağır savaş uçağı uçakları ortadan kayboldu ve çok amaçlı F / A-18 "Hornet" ve "Süper Hornet" çok amaçlı savaşçıları (MCI), hava hedeflerini yok etme kabiliyetine sahip olan daha kötü ve daha da iyi değil. öncekilerden daha. Muhtemelen, Su-33 hava savunma savaşçısına katılma zamanımız geldi. Bunun yerine amaçlanan güverte sürümünde MZI PAK FA T-50.
Tabii ki, yükseltme işleminden sonra MCI sürümündeki Su-33'in ömrünü uzatabilirsiniz, ancak çok azı kalır ve yeni üretim pahalıdır. Bu nedenle, şu an için ABD Donanması'nın Hornet ve Süper Hornet MCI modifikasyonları ile aynı ağırlık kategorisinde bulunan MHC MiG-29K ve MiG-29KUB (her ikisi de Hindistan için tasarlanmıştır) mükemmel bir şekilde uyum sağlayabilir.
Herkes bu MiG'lerde iyidir, ancak “NATO’ya karşı ve acımasızca uçak gemileriyle yapılan acımasız savaşçılara” göre, bu uçakların sivrisinek veya Oniks türünden çok fazla “süper PCR” taşımalarına izin vermeyen küçük bir savaş yükü ve 100 - 150- Diğer gemi karşıtı füzelerin Kilogram savaş birimleri (X-15, X-31, X-35) onlara göre "zayıf" idi. Her ne kadar bu makinelerle KAB kalibreleri 500 kilograma taşıyabilir.
Tabii ki, asıl sorun DRLO taşıyıcı tabanlı uçak olacaktır, çünkü Rusya'da böyle bir makine oluşturmak için uygun boyutta iyi bir modern uçak iskeleti üretimi yoktur. Yak-44 - bu sıkıcı titreşime yol açan, tiyatro ile geçmiş. Helikopterler herhangi biri ve burada sorunlar gözlenmiyor. Ancak gelecek vaadeden muharebe henüz insansız hava araçları.
Beklenmedik rakipler
Peki, askeri-politik rakiplerimiz AV'leri nasıl ele alıyor?
Birleşik Devletler hakkında hiçbir şey söylememek. Oradaki hiç kimse, düşüncesinde olsa bile, deniz havacılık gücünü terk edemez. Yüzlerce standart AB yer değiştirmesi gelecekte ve öyle kalacaktır. Burada havacılık teknik ekipmanı ve kanadı değişebilir. Tek motorlu güverte F-35 "Lightning-2", özellikle fiyatı zaten 18 milyon doları aştığından ve F-100 değerine yaklaşmaya başladığından "MHC F / A-22" Hornet "veya" Süper Hornet "ile rekabet edebilme olasılığı düşüktür. Raptor". Ne de olsa, Amerikalılar her zaman F-22’in olası güverte versiyonunu akılda tuttu ve F-35 müttefikler, denizciler ve Harrier’e bağlı olan herkes içindi. Buna ek olarak, Amerikalılar insansız araçlarla zaten savaşa hazırlar ve güverte kanadı kompozisyonundaki görünümleri pek uzak değil.
Ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'nde pek çoğunun Çin'in konumuna bağlı olacağı da anlaşılmalıdır. Eğer J-15 MTSI deck programı Su-27K kopyasını temel alarak başarılı bir şekilde çalışıyorsa, Amerikalıların F-22 deck varyantını yeniden canlandıracağı açıktır. Ancak küçük AB veya AB-UDC (10 - 30 bin ton) olan Brezilya, İspanya, İtalya, Tayland, Güney Kore ve Japonya gibi ülkeler neler yapıyor? Fiziksel olarak pahalı F-35B için para harcayamazlar ve F / A-18, Rafale ve MiG-29K onlar için çok büyük. Harrier türündeki VT alımlarını yeniden düzenlemek için geçmişte bir adım.
Beklenmedik bir rakip ortaya çıktı - İsveç çok hafif, tek motorlu Jrip 39 “Gripen” ile. Hürmet etmeliyiz: İsveçliler uzun zamandır savaş durumunda pist olarak doğrudan otoyol bölümlerini kullanmaya özen göstererek kısa bir kalkış ve iniş uçakları (J-35, AJ / JA-37) yaratıyor. Aynı zamanda, AJ / JA-37 ve JAS-39 aerodinamik bir “ördek” şemasına ve bazı uzmanlara göre, otoyolların kısa ve dar bölümlerine iniş yaparken iyi bir kontrol edilebilirlik ve dik kayma yoluna sahip olmalarına izin veren dayanıklı planörlere sahiptir.
Ülkedeki tutuklayıcı birimler, acil durum bariyerleri ve şimdi elektromanyetik mancınıklar yaratma deneyimi. Bu nedenle, “Deniz Harrier” e yakın kitlesel boyutsal özelliklerde ICC “Sea Gripen” yaratma programı (İngiltere'nin yardımı ile) kesinlikle gerçek ve F-35B için büyük bir rakip haline geldi. Uzman tahminlerine göre, “Si Gripen” için AB aerofiniser'lerine iniş için iniş pisti sadece 165x20 metre olabilir ve bu da 12 bin tonluk küçük bir AB Tayland'da bile çalışmasını mümkün kılar. Bir mancınık ve bir sıçrama tahtası - uçağın kendisi başlangıç için iki seçenek ile planlanmıştır. Otomobilin AV ayağındaki “sıçrama” sırasında bile bulunan sıçrama tahtasından kalkmasına izin veren iyi bir itme ağırlığı oranı var.
Bir zamanlar Brezilya Donanması, İsveç uçağı ile de ilgileniyordu. Doğru, "Sea Gripen" programının bir güvenlik açığı var - makinenin motoru, bu aslında Amerikan TRDD F-404-GE-400’in lisanslı sürümüdür. Amerikalıların, ileri teknoloji tedarikçileri olup, İsveçlilerin takdirine ve F-35B'in zararına “Deniz Gripenine” izin verecekleri bir soru. Eğer izin verilirse, İsveç karlarını paylaşmak zorunda kalacak.
Ne yazık ki, Rusya'nın uçak üretim işletmeleri, uzaklaşan “Harrier” yerine, ultra hafif güverte MCI pazarına girme fırsatını “aştı”. 90'lerde, yalnızca Sukhoi holdingi, güverteye monteli tek motorlu hafif bir MCI C-56 teklif etti, ancak proje hiç uygulanmadı ve saygın MiG şirketi teklifleri bile bulamadı.
Yine deniz gücü ol
Şimdi özetleyelim. AV dışında her şeyi inşa etme konusundaki çabamda, çok yakında tam teşekküllü AV'leri edinen Hindistan, İspanya, İtalya, Çin, Tayland ve Japonya'nın, savaş yetenekleriyle yüzey filomuzu geçecekleri duruma bakacağız. Ancak uçak gemisi kuvvetlerinin oluşturulması ve geliştirilmesi için planlar halen Brezilya, Türkiye, Tayvan ve Güney Kore'de. Kahkaha o zaman Rusya'nın yüzey filosuna neden olacak? Ve hiçbir atomarin ve Rus Mistralleri burada bize yardımcı olmayacak. İngiltere hakkında ne söylenecek (iki AB, 70 bin tonluk yapım aşamasındadır) ve Fransa (70 bin tonluk bir ikinci AB inşa edilmesi planlanmaktadır), programlarını yaptıktan sonra bizi yüzlerce kuvvetle aşacak ve gemi karşıtı füzelerimizi fark etmeyecek - roket silahı ". Aslında, XXI yüzyılda, herhangi bir uçak gemisi MCI'si tarafından kolayca düşürülebilirler. Her yerde ve her zaman nükleer silahlarla savaşmayacak mıydık?
Ayrıca üzücü bir durum olsa da, Rusya yerine tüm uçak gemilerinde değil, geçmişte büyük olan deniz güçlerinin bu uçak gemisi yönüne girmeye başlaması üzücü. Uzmanlar, İsveç'in aktif olarak DRLO uçakları, elektromanyetik mancınıklar ve aerofiniser'ler için radarlar geliştirdiğini ve bunun için Çin'e yardım ettiğini, yani temel uçak taşıma teknolojilerini yarattığını biliyorlar. Ve son olarak, 2009 ile, hafif bir MTS "Si Gripen" yapımı için çalışmaya başlayan İsveçlilerdi.
Bu nedenle, filonun gelişmesinin yanında bulunmamak için, AV'yi derhal inşa etmeye başlamak ve sistematik olarak yapmak gerekir. Ancak bunun için ihtiyacınız:
1. Denizcilerimizin filosunun savaş ekipmanı hakkındaki görüşlerini değiştirmek için, RCC'nin açık sözlülüğünden habersiz, donanmanın temel görevlerini çözdüğü iddia ediliyor ve bunun deniz havacılığı, denizaltılar ve yüzey gemileri tarafından kullanılan yaygın bir deniz silahı olduğunu anlıyoruz.
2. Herhangi bir sağlıklı denizciye deniz pilotu ve filodaki herhangi bir liderin deniz pilotuna deniz pilotu olma hakkı vererek, deniz eğitiminde bir reform yapmak ve bu planda pratik adımlar atmak.
3. Gecikmiş olan bu tesisin eşzamanlı modernizasyonu ile SMP'de AB'yi inşa etmeye başlayın.
Rusya, en önemli ikinci modern deniz teknolojisini gerçekten ustalaştırana kadar - bir uçak gemisi filosunun yaratılması, büyük bir deniz veya sadece deniz gücü olamaz, başkentini ve vatandaşlarını dünyanın her yerinde korumaya yönelik proje gücü, ve burada atomlarımızın sayısı değil. kesinlikle hiçbir rol oynamıyor.