Bir gün, test pilotu Stepan Pavlovich Suprun'a yeni bir uçağın havadaki tutuşma nedenini bulması emredildi. Bu talihsiz yangının tam olarak hangi konumda olduğunu bulana kadar yükseldi ve birbiri ardına bir parça yaptı. Kasıtlı olarak yangına neden olarak, onu hemen ortadan kaldıramadı. Durum umutsuz görünüyordu. Paraşütle atlamak mı? Ama o zaman açıklanamayan çok şey kalacak. Alevi vuruncaya kadar uçağı bir yandan diğer tarafa şiddetle fırlattı.
Çoğu zaman test pilotu Suprun, pilotların yapması için hayatını riske attı. uçak parçalar güvenilir uçak aldı. Yüksek hızlı arabalardan biri S.P. Suprun, V.P. Chkalov. İkisi de işlerini tutkuyla sevdi, her ikisi de yeni bir uçak hayal etti, her ikisi de yeni bir savaş uçağını hızla havaya kaldırmak için her şeyi yaptı. Suprun, Chkalov gibi, olağanüstü bir akrobasi ustasıydı. Otuzlu yıllarda Tushino'daki havacılık tatillerinde ve Moskova'daki XNUMX Mayıs geçit törenlerinde ziyaret edenlerden kim, Stepan Suprun tarafından sürülen şaşırtıcı derecede uçmuş beş yüksek hızlı avcıya hayran kalmadı. Cesur ve güzel uçuşları yurtdışında görüldü ve burada birinci sınıf Sovyet test pilotlarından biri olarak yabancı uçaklarla tanışmak için iş gezilerine çıktı. "Sovyet uçağı" dedi, "diğerlerinden daha iyi olmalı. Yabancılar bizden çok şey öğrenebilirler ve gelecekte makinelerimizin kalitesini iyileştirme konusunda daha da ileri gideceğiz. "
25 Mayıs 1936 M.I. Kalinin, SSCB Merkez Yürütme Komitesinin, Stepan Pavlovich Suprun'u, savaş uçaklarında ustalaşmada olağanüstü başarılar için Lenin Nişanı ile ödüllendirmeye ilişkin bir kararname imzaladı. 1937'de S.P. Suprun, ilk toplantıda Yüksek Sovyet'e aday gösterildi. Konuşmasında şöyle dedi: "Halkım için, Bolşevik Parti için, Anavatan için büyük bir şey yapmak istiyorum."
Suprun, sadece pilot tekniklerinde ustalaşan birinci sınıf bir pilot değil, aynı zamanda cesur bir hava savaşçısıydı. Bir askeri test pilotunun pratik yapması ve deneyimle savaşması gerektiğine inanıyordu. 1939'te, Japon uçaklarına karşı şiddetli hava savaşları, Çin'in göklerinde ortaya çıktı. Hava savaşlarının büyük kısmı Sovyet gönüllü pilotları tarafından karşılanıyor. 1939'in baharında, S.P. Suprun, Çin'e gitmeye gönüllü olmasını isteyen bir rapor sunar.
Sovyet pilotlarından iki filo içeren avcı grubu kuruldu. Bir filo bir I-16 uçağı, diğeri I-15 encore ile donatıldı. Binbaşı S.P. Suprun grubun komutanı oldu. Biriminin pilotları, Çin'in Japon hava saldırılarından önemli nesnelerini kapsamıştır. Stepan Pavlovich, gece hava savaşlarının ustası olduğunu gösterdi, birkaç gece savaşı eyleminde taktiksel yöntem geliştirdi. Kısa sürede emrinde olan bir grup, 36 Japon uçaklarını imha etti. Hükümet görevinin başarıyla yerine getirilmesi ve gösterdiği cesaret ve kahramanlık için. Suprun 12 Mayıs 1940, Sovyetler Birliği Kahramanı ünvanını aldı.
Savaş tecrübesiyle zenginleştirilen pilot, test çalışmalarına geri döndü. Birbiri ardına zor bir görev aldı. Bu zamana kadar, yüzlerce yerli ve yabancı otomobil türü toplamında uçtu! Tanınmış bir test pilotu Vladimir Kokkinaki, Stepan Pavlovich'i çok sıcak bir şekilde hatırladı: “Mükemmel pilot tekniklerine sahip olan mükemmel bir pilottu. “Test ekipmanının en çeşitli görevlerini yerine getirmek zorunda kaldı ve her zaman yüksek becerili dalgaların birleştirici gücü olan cesaret örneklerini gösterdi.”
Büyük Vatanseverlik Savaşı Supruna'yı güneydeki tatil yerlerinden birinde buldu. Bir günden kısa bir süre sonra Moskova’da zaten vardı. Stepan Pavlovich, Hitler'in uçağı ile hızla savaşa girmeye çalıştı. Suprun patronuna “Alman arabalarını uçtum ve onları nasıl yeneceğimi biliyorum” dedi. - Yeni "migi" mizdeki savaşları kontrol etmemiz gerekiyor.
En kısa sürede cepheye uçmak için Sergei Pavlovich yalnız değildi. Savaşın üçüncü gününde, Genelkurmay'dan döndü ve özel amaçlı bir 401 savaşçı alayı yarattığını ve sadece gönüllüler aldığını açıkladı. Alayın özü, aralarında Konstantin Kokkinaki, Valentin Khomyakov, Evgeny Ulyakhin, Leonid Kuvshinov, Yuri Kruglikov ve diğerleri olan test pilotlarından oluşuyordu.
Fakat bu sıcak zamanlarda bile, çalışmaları test etmeye devam etti. Savaşın üçüncü gününde, 24 June, değiştirilmiş Yak-1 uçağının aşırı uçuşu hakkında bir rapor sundu: “Uçağı seriye fırlatmaya acildir”, Suprun, uçağın alınmasında alayı yönetmede her gecikmeyi acı verici bir şekilde yaşadı. Formasyonun tamamen tamamlanmasını beklemeden, yardımcısı K. Kokkinaki'den işi bitirmek için ayrılırken, kendisi 30 June'un iki filosu ile Batı Cephesi'ne uçtu. Orman Havaalanı Zubovo'ya iniş. Stepan Pavlovich derhal araca yakıt ikmali yapmasını emretti.
İki saatten az, düşman izci havada göründüğü gibi. Suprun, düşmanıyla tanışmak için “Mige” de uçtu. Bazıları daha önce hiç savaşamayan pilotlarıma düşmanı nasıl yenebileceklerini gösterme fırsatım oldu. Kırmızı yıldız savaşçısını görünce faşist kaçmaya çalıştı. Ama orada değildi. İlk yaklaşımdan itibaren, Suprun atıcıyı öldürdü ve düşman uçağı yere ikinci bir çizgiyle çarptı.
Kısa süre sonra gözlem raporları, düşmanın ikinci uçağının yaklaştığını bildirdi. Komutan yine kaçtı, irtifa kazandı ve faşist bulutlarda beklemeye başladı. Burada kanatların üzerinde haç bulunan uçak aşağıya doğru parladı ve aynı anda Suprun onun üstüne koştu. Bu düşman uçağı da parlak bir meşale ile parladı. Alayı heyecanlandırdı. “Bu komutan! Gerçek bir as! ”- pilotlar ilk savaş günü hakkındaki izlenimlerini paylaşarak, dedi. Suprun alayı bu sektöre gelmeden önce, düşman uçakları alçaktan ve çoğu zaman cezasız bir şekilde uçtu. Daha sonra Stepan Pavlovich’in ikinci Altın Yıldız madalyasına gönderilmesinde belirtildiği gibi, 401 avcı alayının en önemli özelliklerinden biri, cephenin bu kısmına uçmak için Alman pilotlarını dövdükleri ve yüksekliğe sürdüler.
Sadece iki günde 401'in havacılık alayının pilotları, Temmuz ayında 2 ve 3, sekiz faşist uçağı düşürdü. Suprun alayı, savaş alanının sürekli bir şekilde keşfedilmesini sağladı ve yer hedeflerine karşı iyi amaçlı grevler yaptı. Bir gün, Temmuz 3’te, alay Berezina’daki iki Nazi geçidini, bir demiryolu köprüsünü ve bir çok askeri teçhizatı imha etti. Aynı gün alay, bir Alman hava alanına saldırı düzenledi. MiG'ler, 17 düşman uçağını, yakıt depolarını ve cephaneyi yaktı.
4 Temmuz'da, filo komutanı Binbaşı Khomyakov liderliğindeki bir düzine MiG-3'e bombardıman uçaklarımıza eşlik etme, Borisov bölgesindeki Berezina'ya düşman feribotu ve piyade sütunları vurma görevi verildi ve tanklar Borisov-Krupki yolunda. Düzinelerce bir parçası olarak, alay komutanı da uçtu. Bu onun dördüncü sıralamasıydı. Önceki günlerde olduğu gibi, kişisel olarak savaşa katılmak, sonuçları doğrulamak ve düşman birliklerinin yerini açıklığa kavuşturmak istiyordu. Görevlerine geri dönen bombardıman uçakları havaalanlarına döndüklerinde Teğmen Ostapov ile Teğmen Col Suprun, keşif yapmak ve havada düşman aramak için Krupki-Orsha yoluna döndü. Yakında Ostapov faşist dört motorlu FokkeWulf-200 bombacısını keşfetti, onu takip etmeye başladı, ancak vuruldu.
Suprun ikinci bombacısına saldırdı, ara sıra molalarla bulutlara gizlendi ve onu yere serdi. Saldırıdan çıkarken, Sovyet pilotu göğsünde hava topçusu patlamasıyla yaralandı. Birden altı Messerschmitts - üç çift - Stepan Pavlovich'e bulutlardan saldırdı. Eşitsiz bir savaşta Suprun bir Me-109 düşürdü. Gerisi ağır yaralı bir Sovyet pilotu tarafından zorlukla yönlendirilen uçağa saldırmak için çılgınca devam etti. Yine de bir Messerschmitt fark edilmeden “MiG” nin kuyruğuna girmeyi başardı ve ani bir saldırıyla pilotumuzun uçağına ateş açtı.
Uçak S.P. Supruna kovuldu. Pilot aniden irtifa kazandı ve iniş için planlamaya başladı. Üç Messerschmitts, yalnız bir "an" izlemeye devam etti. Faşist pilotlardan biri alçak bir rakımda, kırmızı yıldız savaşçısına dönüş yaptı. Suprun, iniş için Manastır köyü yakınlarındaki Malinnik kanalında bir kaynaştırdı. MiG-3, ağaç tepelerini ve çalıları keserek indi, üstüne ateş yaktı. Yaralanan pilot alev alanını yerde bırakamadı.
SP'nin son kahramanca savaşının tanıkları Supruna hava gözlem merkezinin savaşçılarıydı, köylerin sakinleri Manastırlar, Pankovichi, Surnivka, Tolochinsky ilçesi, Vitebsk bölgesi. Yakılan düzlemde, bir pilotun kalıntılarını, Yüce Sovyetin yardımcısı ve göğsünde bir Altın Yıldız işareti ile buldular.
Suprun sadece dört gün öndeydi, ama isminin tüm savaş boyunca alayı esinlendirmesi için yeterliydi. Stepan Pavlovich'in Hava Kuvvetleri'nin bilimsel araştırma enstitüsünün test pilotlarından önerisi üzerine oluşturulan altı hava alayının her biri şanlı savaş biyografisini kazandı. Savaşın ilk dört günü boyunca, Suprun'un bir kısmı Nazi uçağının 12'ini tahrip etti ve üç ay içinde, Konstantin Kokkinaki'nin emri altında - düşmanın 54 makineleri. Pilotların test ettiği deneyimler, hava savaş taktiklerini geliştirmek, yeni uçak kullanmak için çok faydalı ve gerekli. Stepan Petrovich Suprun bunları doğru bir şekilde önceden gördü.
22 Temmuz 1941, ölümden sonra, S.P. Suprun, iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı haline gelen ikinci Altın Yıldız madalyasını aldı. Memleketi Sumy'de kendisine bir anıt dikilmiş, caddelerin biri onun adını almıştır.
Kaynaklar:
Frost S. Atası. Öykü MiG-3 savaşçısı. // Havacılık ve zaman. 2011. №2. C. 13-15.
Demin A. Sovyet savaşçıları Çin'in göklerinde. (1937-1940) // Havacılık ve Kozmonotikler. 2000. №12. C. 27-28.
Demin A. Cennetteki Tatiller // Havacılık ve Kozmonoterapi. 1998. №9. C. 6-7.
Ayı A. Sovyet Havacılık Komutanlığı'nın Gözünden Yılın 1941 Yaz // Aviapanorama. 2010. No.4 (82). S.36.
Brainin I. Test edilen uçakta // Anavatanın Kanatları: Sat. makaleler. M: DOSAAF USSR, 1983. C. 100-102.
Stefanovsky P.M. Üç yüz bilinmeyenli. M.: Voenizdat, 1968. C. 9.