Manifold içerisinde bulunan bir valf yardımıyla rezonatör gövdesi yüksek rpm hızında ikiye bölünür.
Yüksek motor devirlerinde uzun emme yolu ve düşük motor devirlerinde kısa emme yolu kullanılır
Düşük motor devirlerinde uzun emme yolu ve yüksek motor devirlerinde kısa emme yolu kullanılır.
Yakıt ölçümü.
Ön-enjeksiyon.
Yakıt besleme başlangıcı.
Erişilebilecek azami enjeksiyon basıncı 250 bardır
Erişilebilecek azami enjeksiyon basıncı 1600 bardır
Erişilebilecek azami enjeksiyon basıncı 2250 bardır
Lambda 0.7 seviyesinden ideal lambda seviyesine kadar olan aralıkta ölçüm yapabilmek mümkündür.
Soğuk çalıştırmadan hemen sonra çalışmaya hazırdır.
Takıldığı aracın QG1 servis aralığında kullanılabilmesini mümkün kılar.
Dört zamanlı bir motorda, çalışma çevrimi krank milinin iki dönüşü sırasında meydana gelir.
Her iki konsept de temelde motor yapısı ve enerji dengesi bakımından farklılık gösterir.
Dört zamanlı bir motorda, çalışma çevrimi krank milinin bir dönüşü sırasında meydana gelir.
İki zamanlı bir motorda, çalışma çevrimi krank milinin bir dönüşü sırasında meydana gelir.
Elektriksel bir sinyal vasıtasıyla.
Yağ basıncı vasıtasıyla.
Elektriksel bir sinyal ve yağ basıncının bileşimi vasıtasıyla.
Tek bir enjeksiyon prosesi boyunca, farklı davranışlarda ve sayıda enjeksiyon mümkündür.
Tek bir enjeksiyon prosesi boyunca iki kat fazla basınç ile püskürtme mümkün olduğundan yanma daha verimli gerçekleştirilir.
Yakıtın motorun yanma odasına daha iyi püskürtülmesi sağlanır.
Enjektör daha yüksek yakıt basıncı üretebilir
Isıtma bujisi bir saniye içinde 900°C sıcaklığa erişir.
Isıtma bujisi iki saniye içinde 1000°C sıcaklığa erişir.
Isıtma bujisi üç saniye içinde 1200°C sıcaklığa erişir
Gerilim kaynağına seri olarak
Uygulamaya sıralı olarak
Çıkarılmış cihaza paralel olarak
Gerilim kaynağına paralel olarak
Ω - R
A - I
W - P
U - V
P - R
U - V
I - A
P - W
R - Ω
Rezistörler bir gerilim kaynağıdır
Rezistörler gerilimi böler
Rezistörler iletkenliği geliştirir
Rezistörler akımı arttırır
Sensörlerin görevi kontrol ünitesinin giriş sinyallerini hafızada saklamaktır.
Sensörler fiziksel değişkenleri ölçer ve bu değişkenleri kontrol birimi için elektrikli giriş sinyallerine çevirir.
Sensörlerin elektriksel değişkenleri ölçer ve bu değişkenleri aktörler için fiziksel değişim hareketi haline getirir.
Sensörlerin görevi aktörleri kontrol etmektir.
Resume
Motive
Fazit
2,5 - 4 bar
1,5 - 6 bar
1,5 - 4 bar
120 bar
150 bar
190 bar
200 Ohm
400 Ohm
100 Ohm
Paralel durumda ölçülemez.
Silindir kapağındaki spiral hava giriş kanalı.
Subapların zamanlaması ve bindirmesi
Emme manifoldundaki kanatlar
R = U x I
I = U x R
U = I x R
0 Volt
2,5 Volt
5 Volt
Pozitif voltaj üretir.
Kontrol ünitesinden gelen voltajı, eksi kutup başına doğru değiştirir.
Sensör elektroniğinde voltaj meydana getirir
Dönüş açısı sensörü yön değişim açısını tespit eder
Dönüş açısı sensörü aracın patinaj yapmasını önler
Navigasyon kontrol ünitesi, dönüş açısı sensörüyle dönüş yarı çapını hesaplayabilir
Bu valf bir elektrikli motor tarafından kontrol edilir
Bir baypas valfına sahip değildir
Bu valf basınç altında kontrol edilir
CAN konfor veri yolunun bir öğesidir
Direksiyon mili elektroniği J527'nin kontrol ünitesi vasıtasıyla hava nemi sensöründen sinyal alır
Veri yolu için teşhis ara yüzü vasıtasıyla tahrik CAN ile bilgi alış verişi yapar
Sıvı haldeki soğutucu, kondansörde , soğuk gaz halinde soğutucuya dönüşür
Gaz halindeki soğutucu, kondansörde, soğuk sıvı halinde soğutucuya dönüşür..
Soğutucu madde kondansörde temizlenerek kurutulur.
Donanımda basınç yoktur
Basınç, soğutma gazı seviyesine göre yaklaşık 7-9 bar arasındadır.
Basınç yaklaşık 4.7 bar değerindedir
AC açık konumdayken yakıt tüketimini azaltmak
AC'nin faydalarından istifade etmeden yakıt tüketimini azaltmak.
AC çıkışını azaltmak
Bir dişli çark vasıtasıyla doğrudan krank milinden
Bir zincir vasıtasıyla doğrudan krank milinden
Triger kayışı tarafından
Tüm sistem testi
Motor elektroniği
HSO Teknik Servis El kitabı
MDI elektroniği
Kaporta onarımı
10.000 km sonrası
En azından 3 yıl sonra
Her yağ değişiminde
İs partikülleri DPF'de yakalanır ve bir sonraki servis kontrolünde VAS 5051 vasıtasıyla başlatılan bir yanma yoluyla yakılır.
İs partikülleri, motor yönetimi vasıtasıyla, egzoz gazlarının ısısının arttırılması yoluyla yakılır.
İs partiküller motor yönetiminin müdahalesi olmadan sürekli olarak yakılır.
Silikon karpit
Platinyum
Alüminyum oksit
Patinaja bağlı olarak motor torku düşer.
Frenleme esnasında tekerleklerin patinaj yapmasını önler.
Frenleme esnasında tekerleklerin kilitlenmesini önler.
Tahrik tekerleğinin patinaj yapması üzerine diferansiyeldeki ayna dişlisini bloke eder.
Frenleme sırasında diğer tekerleklerden daha hızlı dönen tahrik tekerleklerinin patinaj yapması üzerine devreye girer
Kalkış sırasında kayan bir tekerleğe hafif fren uygulanır.
Atmosferik basınç
Negatif basınç
Aşırı basınç
Negatif ve aşırı basınç
İki dişli kayış tarafından
Bir dişli kayış tarafından
Bir zincir tarafından
Mekanik-hidrolik prensibe göre çalışır.
Mekanik prensibe göre çalışır
Hidrolik prensibe göre çalışır
Mekatronik şanzıman kutusuna entegre edilmiştir.
Sağ tarafta ön yolcu alanında.
Silecek motorunun yanında soğutma sıvısı genleşme deposu yanında
1.00 : 1
2.07 : 1
3.08 : 1
4.00 : 1
Kural olarak, onarımlarda şanzıman kutusu değiştirilmelidir.
Tüm cıvatalar bir bağlama elemanı ile birlikte kullanılmalıdır,
Tüm civatalar daima değiştirilmelidir.
1:1
2:1
1:2
Motor çalıştırıldığında, acil işleyişte ve tam yükte
Düşük rpm hızında acil işleyiş esnasında.
2.0l TDI Common Rail motorun vorteks kanatları yoktur.
Dizel motorun oksidasyon katalizörü ve DPF'si ayrı yerlerde yer almaktadır.
Dizel motorun oksidasyon katalizörü ve DPF'si tek bir parça halindedir.
Daha etkin bir rejenerasyon için organik demir katkısı (Satacen 25) yakıta ilave edilir.
Halojen teknolojisi
Işıklı diyot teknolojisi
Klasik ampul teknolojisi
Lens teknolojisi
Radar
Ultrasonik
Kızılötesi ışın
Sistem
Sürücü
Sürücü ve Sistem
Üretici
Bu motor değişken eksantrik mili zamanlamasına sahip değildir.
Evet, bu motorda zamanlama ayarı kullanılmaktadır.
Bu motor, hem emme hem de egzoz eksantrik mili için değişken zamanlamaya sahiptir.
20-40 km/saat sürüş hızında.
Yokuşta Kalkış Destek Sistemi %5 eğime sahip tırmanma parkurlarında devreye girer
Sürüş hızı 30 km/saat altındayken.
Rpm hızının düşmesi durumunda kalkış desteği.
Rpm hızının artması durumunda kalkış desteği.
Elektro-mekanik el freninin serbest bırakılmasının karakteristik eğrisinde değişim.
1.8 MPI.
2.0 MPI
1.6 FSI.
Subap-çalışma mekanizmasının ayarlarını yaparız.
Bu motor hidrolik subap iticilerine sahip olduğu için subap-çalışma mekanizmasını ayarlamayız.
Bu motor hidrolik subap iticilerine sahip olduğu için yalnızca subap boşluğunu kontrol ederiz.
Evet
Hayır
Bu motorda dişli tipte yağ pompası vardır.
Hava yastığı kontrol ünitesindeki sensörler ve aracın enine ivmelenmesinin tanımlanması için dört harici sensör.
Hava yastığı kontrol ünitesindeki sensör ve aracın enine ivmelenmesinin tanımlanması için aracın dört tarafında birer sensör.
Hava yastığı kontrol ünitesindeki sensör, ön kapılardaki iki basınç sensörü ve aracın C-sütununda aracın enine ivmelenmesinin tanımlanması için iki sensör.
Emme manifolduna yerleştirilmiştir.
Radyatörün önüne takılmıştır.
Radyatörün arkasına takılmıştır.
Evet, motor kontrol ünitesi vasıtasıyla.
Evet, BCM vasıtasıyla.
Evet, Gateway vasıtasıyla.
Benzin buharının atmosfere salınımını önlemek.
Havalandırma sisteminin kilitlenmesine neden olabilecek; yakıt sisteminde kabarcıkların oluşmasını önlemek.
Motorun sorunsuz bir şekilde çalıştırılmasını sağlamak için tedarik edilen yakıt kabarcıksız olmalıdır.
Katalizör yaklaşık 200° C çalışma sıcaklığına eriştiğinde, katkı maddesi püskürtülür.
Tüm yük durumlarında sürekli olarak püskürtülür.
Katkı maddesi yalnızca katalizörde yeterli miktarda nitrojen oksit biriktiği takdirde püskürtülür.
N473 valfı kullanılarak pompadan enjektöre giden yakıt hattındaki yakıt, kontak kapatıldığında boşaltılır.
Valf pompanın dönüş yönünü değiştirir.
Bu valf bir aşırı ısınma riski durumunda enjektörün soğutulması için kullanılır.
Hız 60 km/saat üzerine çıkar çıkmaz sistem otomatik olarak bahsi geçen moda geçer.
Şehirler arası modda, far, standart düşük huzmeli ışığın geliştirilmiş halidir.
Şerit desteğiyle birlikte devreye girmektedir.
Aktör testi vasıtasıyla, valfın işlevselliği, valfn sızdırmazlığının mekanik kontrolü ve negatif basınç hortumlarının kontrolü.
Aktör testi vasıtasıyla valfın işlevselliği ve negatif basınç hortumlarının kontrolü.
Negatif basınç hortumları vasıtasıyla valfın işlevselliği ve negatif basınç hortumlarının kontrolü.
Daha kolay kaynak yapılabilir ve kaynak yapma sürecinde dayanıklılığını yitirmez.
Sıcak biçimlendirilmiş sac levha, yüksek dayanıklılığa sahip saç levhalardan daha kolay şekillendirilebilir.
Sıcak biçimlendirilmiş sac levha düşük ağırlık ve daha yüksek dayanıklılığa sahiptir.
Yeti modelindeki süspansiyon tipi Octavia II'deki süspansiyon ile aynıdır.
Yeti modelinin kendi süspansiyon sınıfları vardır.
Yeti modelindeki süspansiyon tipi Fabia II'deki süspansiyon ile aynıdır.
G5 referans işaret sensörü sinyallerinden.
G28 motor devir sensörü sinyallerinden.
G40 Hall sensörü sinyallerinden
Motor devir hızı sensörüdür.
Silindirleri tanımlamak için kullanılır.
Gaz kelebeği valflerinin konumunu belirlemek için kullanılır.
… mümkün olduğu takdirde, tüm yük alanlarında kalıcı optimize edilmiş sıcaklık değerleriyle farklılık gösterir.
... tam yük alanlarında yüksek sıcaklık değerleriyle farklılık gösterir.
...tam ve kısmi yük alanlarında farklı sıcaklık değerleri ile farklılık gösterir.
Rölanti devrinin adaptasyonu için
Vuruntu sensörü yanma kalitesini belirler.
Vuruntu sensörü ateşleme hatalarının tanımlanması için kullanılır.
İndüksiyon sensörü veya Hall sensörü
Hall sensörü veya titreşim sensörü
Reed rölesi veya piezo seramiği
Isılı film
Zırh (Muhafaza)
Hacim ölçümü vasıtasıyla kütlenin tanımlanması
Katalizörün sıcaklık yükünü azaltmak.
Piston soğutmasını geliştirmek.
Nitrojen oksit üretimini azaltmak.
Yakıt tüm silindirlere bir kerede püskürtülür.
Yakıt, ateşleme sırasına göre püskürtülür.
Bazı silindir guruplarına (örneğin 1+3 veya 2+4) aynı anda yakıt gönderilir.
Egzoz gazları bakımından yapısal aksamların ve ilgili motor fonksiyonlarının izlenmesine yönelik yerleşik teşhis sistemi.
Hızlı aşınmaya yatkın frenler ve balatalar gibi aksamları izleyen yerleşik teşhis sistemi.
Motoru yalnızca zararlı ateşleme arızalarından koruması gereken yerleşik teşhis sistemi.
İkincil havalandırma, kısmi yük alanlarında motordan alınacak gücü artırır.
Katalizör, soğuk motor çalıştırmadan sonra çalışma sıcaklığına İkincil havalandırma sayesinde daha erken ulaşır.
İkincil havalandırma çok sıcak olan bir motorda ateşleme arızalarını önler.
İs partiküllerinin giderilme işleminde en önemli faktördür.
Motor yükü için en önemli hesap değişkenidir
Sadece, püskürtülecek yakıt miktarı için bir düzeltme faktörü olarak gereklidir.
Homojen çalışmada, yakıt tüm yanma odasında, emilen havayla homojen bir şekilde karışır.
Yalnızca buji alanında tutuşabilir dolum
Homojen çalışma yalnızca sıcak bir motorla mümkündür.
Yüksek basınçlı yakıt sistemindeki basınç, azami 2000 bar seviyesine yükselir.
Standart yük altında düşük basınçlı yakıt sistemindeki basınç 3-5 mbar seviyesinde gerçekleşir.
Yüksek basınçlı yakıt sistemindeki basınç yaklaşık 50-150 bar arasındadır.
Turboşarjın kendine ait baypas valf vasıtasıyla.
Kompresörün türbin tarafındaki değişken kılavuz kanatları vasıtasıyla.
Turbin kılavuz kanatlarının sabit açısı vasıtasıyla
Primer ve sekonder bobinden oluşur.
Piezo seramiğinden oluşur.
Osilatör bobininden oluşur.
Gaz kelebeği vasıtasıyla.
Hava kütlesinin ayarlanması vasıtasıyla.
Püskürtülen yakıt miktarının değişimi vasıtasıyla
VAS 505x arıza teşhis cihazlarında, 15 numaralı sayısal kodun girilmesiyle.
Euro 1'e özdeş olan FTP 72 olarak adlandırılan bir sürüş işleminden sonar çıktı alınarak
VAS 505x arıza teşhis cihazları kullanılarak, Rehberli Arıza arama veya rehberli fonksiyonlar altında ilgili menülerden.
Pozitif karter havalandırması.
Birincil karter havalandırması.
Egzoz sonrası karter havalandırması.