Eaglet, Nizhny Novgorod yakınındaki sakin Velyuk Kanalı'nda Volga'ya uçmayı öğrendi. Devasa bir aparatı meraklı gözlerden gizlemek imkansız, bu yüzden yerel halk için bir efsane icat edildi: onlar hava sahasına düşen uçakları çekmeye çalışıyorlar.
Teknenin önü yaslanarak kapıyı açtı. Ekranoplan bir dizi gemi navigasyon lambası ile donatıldı ve bir çapa ile donatıldı.
Hazar Denizi'nde testler devam etti ve "uçak" başlatılmamışları için "yeni hızlı motor gemilerini test etmek için kayan bir stand" haline geldi. Ekranoplanslar amfibi bir saldırı yapmak için vazgeçilmez bir araç olacağına söz verdi: “Eaglet” beş nokta fırtınada indi ve indi, birkaç saat içinde 1500 marinlerini veya iki zırhlı aracı 200'e devredebilir ve derhal girmelerini sağlayabilir savaş. Gemileri tahrip eden iniş engellerini ve mayınları kolayca uçtu ve alçak irtifa onu düşman radarlarına ve gözlemcilere karşı göze çarpmadı. Ama gerekirse, "Eaglet" 3000 m'ye yükselebilir!
Aparatın yeteneklerinden etkilenen Savunma Bakanı Ustinov, tasarımcı Alekseev carte blanche ve neredeyse sınırsız fon verdi. "Eaglet" gelişimi sırasında belirli sorunları bir sürü çözmek zorunda kaldı. Bunlardan biri malzemelerle ilgiliydi. Deniz çelikleri çok ağırdı ve havacılık kaynaklı deniz yapıları için uygun değildir ve tuzlu suda çabuk paslanır. 1974 yılında, sudan çıkan üretim öncesi numune, kuyruk ünitesi ve yürüyen motorla beslemesini tamamen kaybetti - muhtemelen, önceki inişlerde, gövde mühendisler tarafından fark edilmeyen çatlaklar aldı. Böyle bir durumda başka herhangi bir cihaz kaçınılmaz olarak batar. Ancak "Eaglet" olağanüstü derecede inatçıydı: burun motorlarında pilotlar yarım gemiyi kıyıya getirdi.
Kazadan sonra gövde malzemesi değiştirildi ve “Eaglet” seri üretime izin verildi. 120 cihazlardan önce toplam inşaat yapılması planlandı, ancak yalnızca beşi ışığı gördü. 1984 yılında Ustinov öldü ve yeni bakan nükleer denizaltı filosunun geliştirilmesinde daha umut verici olduğunu belirtti. 2007 yılında, Hazar yakınındaki bir üs üzerinde uzun süre boş durmakta olan tüm “kartallar” kapatıldı. En iyi korunmuş örnek Volga boyunca Moskova'ya çekildi ve burada Donanma Müzesi'ndeki yerini aldı.
Ulaşım iniş ekranoplan projesi 904
Geliştirici: TsKB Alekseeva
Kanat açıklığı: 31,5 m
uzunluk: 58,1 m
Yüksüz ağırlık: 120 t
Kalkış ağırlığı: 140 t
Seyir hızı: 350 km / saat
Pratik aralığı: 1500 km
Ekran modunda uçuş yüksekliği: 2 - 10 m
Nereye bakmalı: Moskova, Müze ve Park Kompleksi "Kuzey Tushino"