Formula 1'in Q4 planı, destek eksikliği nedeniyle belirsiz
Formula 1'in 2020 yılı için planladığı dört aşamalı sıralama turu planı, perşembe günü Çin'de yapılan tartışmalar sonrası belirsizliğini koruyor.
Takım yöneticileri perşembe günü Q1, Q2 ve Q3'e ek olarak Q4 eklemenin artılarını ve eskilerini daha iyi tartışabilmek için FIA teknik şefi Nikolas Tombazis ve F1'in Sportif Direktörü Steve Nielsen ile bir araya geldiler. Bu sistemde dördüncü bölümde en hızlı turunu atan sekiz isim, yarışa bu lastiklerle başlayacak.
Liberty yeni sisteme sahip olma konusunda oldukça hevesli görünüyor çünkü en iyi isimlerin son bölüme kalabilmek için her şeyi üç kez doğru yapması gerekeceğini ve bunun da heyecanı arttıracağına inanıyor.
Ayrıca yapılan araştırmalar şu anda taraftarların sadece sıralama turlarının son bölümünü izlediği ortaya çıkardı ve Liberty, bir saatlik şovu daha çekici hale getirerek yayıncıları memnun etmek istiyor.
Bu planlar daha önce takım yöneticileri ve Strateji Grubu arasında görüşülmüştü. Bununla birlikte, perşembe günkü toplantıya bazı takımlar yeni kurallarla birlikte sıralama turlarının nasıl olabileceğine dair simülasyonlar yaparak geldiler ve daha fazla bilgi paylaşımı sağlandı. McLaren ve Williams bazı ayrıntılı veriler hazırlarken, hem Woking merkezli ekip hem de Alfa Romeo, toplantıya stratejistlerini getirdiler.
Kaynaklar, mevcut 10 takımdan sadece bir tanesinin yeni formata tam anlamıyla destek verdiğini öne sürdü. Ortak fikir, dört seanslı sıralama turlarının göstermeyeceği ve Q4'ün düş kırıklığı olacağı yönünde oldu.
Q4'e giren sekiz sürücüden altısının neredeyse kesin olarak üç büyük takımdan olacağı, diğer iki sürücünün piste çıkmayacağı ya da sadece bir tur atacağı ve böylelikle yedinci/sekizinci olacağı düşüncesi hakimdi.
Ayrıca üst düzey takımların sıralama turlarının dördüncü bölümünde daha sert olan "yarış lastiklerini" kullanmayı tercih edeceği, bunun da muhtemelen arkadan başlayan ve istediği lastiği seçmekte özgür olan isimlerle aynı lastikler olacağı düşünüldü. Bu da yarış gününde stratejik çeşitliliğin azalmasına sebep olacak.
Dört seans sisteminde bunlara ek olarak yeni set lastiklere de ihtiyaç olacak ve bu uzun zamandır potansiyel bir dezavantaj olarak kabul görüyor. Özellikle de Pirelli, maliyetinin yüksek olmasından ötürü böyle bir değişikliğe sıcak bakmıyor.
Önceki haber
Çin GP 2. antrenman seansı yorumları
Sonraki haber
Galeri: Çin'deki ilk antrenman seansından kareler