We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Dört Filistinli bir Lufthansa uçağını kaçırdı ve Almanya'nın Kızıl Ordu Fraksiyonu olarak da bilinen Baader-Meinhof terör grubunun tutuklu 11 üyesinin serbest bırakılmasını talep etti. Kızıl Ordu Fraksiyonu, anavatanlarında kapitalizmi devirmek amacıyla 30'dan fazla şirket, askeri ve hükümet liderine suikast düzenleyerek otuz yıl boyunca Almanya'yı terörize eden bir grup aşırı sol devrimciydi.
Filistinli korsanlar uçağı altı ülkeyi kapsayan bir yolculuğa çıkardılar ve sonunda uçağın pilotlarından birini vurduktan sonra 17 Ekim'de Somali'nin Mogadişu kentine indiler. Ertesi sabah erkenden, bir Alman özel kuvvetler ekibi uçağa saldırdı, 86 rehineyi serbest bıraktı ve dört korsandan üçünü öldürdü. Alman komandolarından sadece biri yaralandı. Kızıl Ordu Fraksiyonu'nun hapsedilen liderleri, o günün ilerleyen saatlerinde Almanya'nın Stammheim kentindeki hapishane hücrelerinde intihar ederek haberlere yanıt verdi.
Tarihin En Çılgın Uçak Kaçırma Olayları
Uluslararası hava yolculuğu neredeyse bir asırlık bir geçmişe sahiptir ve bu süre içinde, çoğu zaman hava korsanının/koruyucularının zihninde bir tür genel siyasi amaç olan yüzlerce uçuşa el konuldu. Ancak bu olayların bazıları daha az "örgütlü terörist komplo" ve daha çok "bu çılgın çakal bu sefer yol koşucusunu yakalamak için ne yapacak?"
Binlerce fit havada uçan yolcularla dolu milyonlarca dolarlık bir makineyi devralmanın beceri, planlama ve zeka ya da en azından ayıklık gerektireceği düşünülebilir. Biri çok komik bir şekilde yanlış olurdu.
Uçakları ve yolcularını rehin alma girişimleri arasında, daha az cüretkarlıkları ve daha çok ileri görüşlülükleri ile dikkat çeken kişiler var. Cinayete meyilli bir ideoloji tarafından motive edilen dini fanatikler ve siyasi aşırılık yanlıları, herhangi bir broşürü ilgilendirir, ancak hava yolcusu endişeleri listenizde beceriksiz, açgözlü ve sarhoşlar için biraz yer açın.
Almanya'ya uzun zamandır beklenen dönüş
Yıllar, Almanya tarihinin belki de en ünlü Boeing 737-200'ü olan Landshut'a pek iyi davranmadı. Şu anda Brezilya'daki Fortaleza Uluslararası Havalimanı'ndaki uçaklar için bir "mezarlıkta" paslanıyor. Ancak şimdi yetkililer uçağı parçalara ayırmak, parçaları Almanya'ya nakletmek ve Constance Gölü yakınlarındaki Dornier Müzesi'nde restore etmek istiyor.
Landshut, uçak kaçırma olayından 40 yıl sonra Almanya'ya döndü
2. Air France Uçuş 139 Wilfried Bose ve Brigitte KuhlmannWilfried Bose
246 yolcu ve 12 kişilik mürettebatı taşıyan bir Airbus A300, Air France Uçuş 139'u yürütmek üzere İsrail'in Tel Aviv kentinden havalandı. Atina havaalanında uçmayı bekleyen 58 yolcu daha vardı ve aralarında 2'si Filistin Kurtuluş Cephesi'nden olmak üzere 4 hava korsanı vardı. Wilfried Bose ve Brigitte Kuhlmann olarak tanımlanan Alman Devrimci Hücrelerinden Filistin'in Dış Operasyonları, PELP-EO ve 2'si. Libya'nın Bingazi kentinde yakıt ikmali yapan ve hasta bir kadını serbest bırakan uçak, Uganda'daki Entebbe Havalimanı'na geldi. Korsanlar, İsrail'de tutulan 40 Filistinli ile Kenya, Fransa, İsviçre ve Batı Almanya'dan 13 tutuklunun serbest bırakılmasını talep etti ve taleplerinin karşılanmaması durumunda rehineleri öldürmekle tehdit etti. Uganda'nın Devlet Başkanı İdi Amin hava korsanlarına destek verdi. Hava korsanları, rehineleri bir hafta boyunca Entebbe Havalimanı'nın transit salonunda tutsak tuttu. Yonatan Netanyahu komutasındaki bir İsrail görev gücü, rehineleri serbest bıraktı. Yedi korsanın tümü öldürüldü. İsrail Komutanı Netanyahu da bu karşı kaçırma saldırısında öldürüldü. Yaklaşık 40 Uganda Ordusu askeri öldürüldü ve 11 Ugandalı Mig-17 savaş uçağı imha edildi. William Stevenson'ın 90 Minutes at Entebbe, aydınlatıcı bir ordu klasiği.
Alman Komandoları Lufthansa Flight 181'i kurtardı
13 Ekim 1977 Perşembe, Boeing 737, Frankfurt Almanya'ya gitmek üzere Palma de Mallorca adasından ayrılırken, Lufthansa Flight 181'in mürettebatı için başka bir rutin yolculuk olarak başladı. Gemide, 86 yolcu ve beş mürettebat işlerine devam ederken, anakara Avrupa kıyıları altlarından kayarak geçti. Sonunda hedeflerine ulaşmanın bir çile alacağını bilmiyorlardı.
Uçağa yaklaşık 30 dakika kala, Che Guevera tişörtleri giyen iki erkek ve iki kadın, tabanca ve el bombalarını savurarak ve yolculara emirler vererek koltuklarından kalktılar. Kendilerine Komando Şehit Halime diyorlardı. 'Şehit Mahmud' lakaplı Filistinli liderleri, zorla kokpite girdi ve yardımcı pilota yolculara katılmasını emretti.
Pilot Jurgen Schumann, Mahmud'un Kıbrıs'a rotasını belirlemesini söylediğini dinledi. Schumann, yeterli yakıtları olmadığını ve önce Roma'ya inmeleri gerektiğini söyleyerek karşı çıktı.
Kızıl Ordu Fraksiyonu olarak bilinen Alman komünist yanlısı terör örgütünün bir fraksiyonu olan Siegfried Hausner Commando, hava korsanlarıyla ittifak kurdu ve Türkiye'de tutulan iki Filistinli ile birlikte bir Alman hapishanesinden 10 RAF vatandaşının serbest bırakılmasını talep etti. Ayrıca yolcuların canı karşılığında 15 milyon dolar istediler. Almanya müzakerelere başladı ve saat 17:45'te jet, Roma'dan izinsiz olarak kalktı ve Kıbrıs'a yöneldi.
Kıbrıs'ta karaya, Filistin Kurtuluş Örgütü'nden (FKÖ) bir temsilci geldi ve rehinelerin serbest bırakılması için pazarlık yapmaya çalıştı. Mahmud telsizden ona bağırdı ve adam sonunda pes etti. 22:50'de, uçak Kıbrıs'tan ayrıldı ve Beyrut, Bağdat, Şam ve Kuveyt'te iniş hakkı reddedildi. Geriye kalan tek havaalanı ise kapatıldığı haberini aldıkları Bahreyn oldu. Schumann, düşük yakıt nedeniyle tekrar iniş yapmak zorunda olduklarını bildirdi. Bir uçuş kontrolörü yumuşadı ve saat 01:52'de indi, ancak birliklerin etrafını sarması için indi, ardından Mahmud yardımcı pilotun kafasına silah dayayıp onu öldürmekle tehdit ettikten sonra geri çekildiler. Yakıt ikmali yaptılar ve bu sefer Dubai'ye gitmek üzere Bahreyn'den ayrıldılar.
Dubai, pistlerin araçlarla kapatılmasını emretti, ancak uçak alçak bir geçiş yaptığında, Schumann onlardan, yakıt limitlerinde bir kez daha inmelerine izin vermelerini istedi. Araçlar en sonunda hızla uzaklaştı ve sabahın ilk ışıklarıyla yere indiler.
Teröristler yiyecek ve su getirilmesini ve çöplerin çıkarılmasını emretti. Fırsatı değerlendiren Schumann, Almanları teröristlerin sayısı konusunda yerinde bilgilendiren sigara izmaritlerini kapaktan dışarı atmaya başladı. Bilgi, Dubai makamlarına ulaştı ve onlar da gazetecilere röportaj verdi. Teröristler bunu öğrendi ve Mahmud, yakıt ikmali başlamazsa Schumann'ı öldürmekle tehdit etti. Teröristlerin bilmediği şey ise, Almanların 181'inci uçuş uçağının inişinden kısa bir süre sonra Dubai'ye gelen bir birliğe ait olduğuydu. Birim, Almanya'nın terörle mücadele polisi olan GSG-9 olarak bilinen Grenshutzgruppe 9'u (Sınır Muhafız Grubu 9) kurup komuta eden Ulrich Wegener adlı 48 yaşındaki Oberleutnant (Yarbay) tarafından yönetiliyordu. birim.
Sonrakini Okuyun: GSG-9, Uçuş 181'i Kurtardı
GSG-9, Alman polisinin, Filistinli teröristlerin kötü eğitimli keskin nişancılar tarafından bir pistte İsrailli rehineleri katlettikleri 1972 Münih Olimpiyatları'nı beceriksizliğinden sonra yaratıldı. Geçmişi tekrar etmemeye kararlı olan Almanya, kısa bir süre sonra 17 Nisan 1973'te bir polis terörle mücadele birimi kurulmasına karar verdi, GSG-9 doğdu.
Dubai'de, birime iki İngiliz Ordusu Özel Hava Servisi (SAS) üyesi Barry Davies ve Alistair Morrison eşlik etti. Orada, uçağa saldırma izni aldılar ve hatta 181 numaralı uçuştan kısa bir mesafede bir 737'de pratik yaptılar. Ancak, şaşkınlıklarına göre, Dubai hükümeti daha sonra uçağın hareket etmesine izin verdi ve jet, en kötü korkuların ortaya çıktığı Yemen'e gitti. gerçeklik. Mahmud, Schuman'ın uçağı asfaltta kontrol etmesine izin verdi. Pilot ayrıldı ve kendisini geri gönderen Yemenli yetkililerle iletişime geçmeye çalıştı, ancak Mahmud tarafından yolcuların önünde infaz edildi. Kalkış emri verilen yardımcı pilota Somali, Mogadişu'ya gitmesi söylendi.
Mogadişu'ya vardıktan sonra Schumann'ın cesedi asfalta atıldı. Tutsaklar rehineleri bağladılar ve ertesi gün uçağı havaya uçurduklarında 'daha iyi yanacaklarını' söyleyerek üzerlerine Schnapps şarap ruhları serptiler. Saat 16:00'da müzakereciler yeniden temas kurdular ve teröristlere mahkumların serbest bırakılacağını ancak daha fazla zamana ihtiyaçları olduğunu bildirdiler. Son başvuru tarihi 18 Ekim saat 02:30'a uzatıldı.
Teröristler ölü pilotu dışarı atmadan dakikalar önce.
Kaçırmanın üzerinden dört gün geçmişti. Almanlar bunun sona ermesi gerektiğine karar verdi. İki SAS'ın yardımıyla formüle edilen saldırı planı olan Ateş Büyüsü Operasyonu yeniden başlamıştı. Çok geçmeden, karartılmış bir Boeing 707 indi ve Lufthansa uçağının arkasına doğru taksiye bindi.
Wegener ve 29 adamı, Davies ve Morrison ile birlikte hepsi gündelik kıyafetler içinde silahlarını kontrol ettiler: El fenerlerine monte edilmiş MP5 hafif makineli tüfekler ve tabancalar. Merdivenleri taşıyan uçağın hem arkasına hem de soluna doğru süründüler. Kuyruğun yakınında bir arka kapak açıldı ve gücü kapatmaya hazır olan operatörler içeri girdi.
Aniden uçağın yüz metre önünde büyük bir patlama meydana geldi. Somalililer, teröristlerin dikkatini dağıtmak için ateş yakmıştı. Birkaç saniye geçtikten sonra gücü kesmek için sinyal verildi.
Davies, 'kanat üzerine bir sersemletme bombası ve kokpite bir tane daha fırlattım' dedi.
Uçağın üzerinde şimşekler çaktı.
Sonrakini Okuyun: Entebbe rehine kurtarma - 40 yıl sonra
Adamlar ikiz kapakları fırlatarak merdivenleri tırmandılar ve giriş için toplandılar. Arkadaki kadın korsanlardan birinin üzerinde ışıklar parladı ve ani bir patlama vücudunu güverteye fırlattı. Ekip, onun “Heads Down!” diye bağırması üzerine koştu. Işıklar koridoru çaprazlayarak birkaç metre ileride bir erkek teröristin üzerinde dondu.
Wegner, '3 numaralı teröristin elinde iki el bombasıyla koridordan aşağı iniyordu' dedi.
Vücudu 9 mm'lik mermilerle parçalandı ve iki el bombası donuk bir patlamayla infilak etti.
“[s]tewardeslerden biri hafif yaralandı ve hepsi bu,” diye ekledi.
Almanlar daha sonra kokpite doğru hareket etti. Mahmud kapıyı açıp tabancayla ateş etti. Bir MP5'in namlusu parladı ve yere yığıldı. Yolculara uçaktan çıkmaları için işaret ettiler ve bulabildikleri her açıklıktan asfaltın güvenliğine kaçtılar. Ekip, dolaptan çıkan dördüncü korsanı bulup onu vurduğunda son yolcu dışarıdaydı.
Saldırı sadece beş dakika sürdü. Kaçırma sırasında Schumann'ın ölümü dışında başka bir rehine ölmedi ve saldırı sonucunda sadece bir rehine yaralandı. Dört teröristten üçü öldürüldü, kadın korsanlardan biri yaralarından kurtuldu. Bir Alman ekip üyesi hafif yaralandı.
17 Ekim 1977'deki o kader gecesinden bu yana, Ateş Büyüsü Operasyonu, dünyanın terörle mücadele birimleri tarafından kaçırılan bir uçağın indirilmesi için bir ders kitabı olarak defalarca incelenmiştir.
GSG-9, dünya çapındaki görevlere gizlice katılmaya devam ediyor.
Bu makale daha önce SOFREP ve Mike Perry tarafından 03.08.2012 tarihinde yayınlanmıştır.
İlgili Makaleler
EgyptAir korsanı tutuklandı ve tespit edilen rehineler güvenli bir şekilde serbest bırakıldı
İZLE: Eski El Fetih yetkilisi, 'Umurumda olmak için uçaklarınızı kaçırmamız mı gerekiyor?'
1960'lar ve 1970'ler, Filistinli terörist gruplar tarafından gerçekleştirilen çok sayıda kaçırma olayına tanık oldu. El Al İsrail Havayolları, sıkı havayolu güvenliği için hızla bir itibar kazandı. Bir El Al uçağının ilk ve son başarılı kaçırılması 1968'de gerçekleşti.
Dönem içindeki uçak kaçırma olayları şunları içeriyordu:
1968: Roma'dan Tel Aviv'e El Al Uçuşu Cezayir'de tüyler ürperten bir çileye dönüştü
23 Temmuz 1968'de Roma'dan Tel Aviv'e giden 426 numaralı El Al uçağı kaçırıldı ve Cezayir'e uçtu. Başlangıçta 22 Temmuz öğleden sonra Roma'dan ayrılması planlanan, motor sorunları uçuşun kalkışını geciktirdi ve sonunda, gemide 10 kişilik bir mürettebata ek olarak, yedisi El Al çalışanı veya aile üyeleri olmak üzere sadece 38 yolcu vardı. Kalkıştan kısa bir süre sonra, üç hava korsanından ikisi silahlarla kokpite girdi. Hava korsanları, 1967'de George Habash tarafından kurulan Filistin Halk Kurtuluş Cephesi'nin üyeleriydi.
Uçak Cezayir, Cezayir'e indi, burada uçak ve yolcuları Cezayirli yetkililerin esiri oldu ve birçok yolcu ve mürettebat için bir aydan uzun süren bir çile başladı. İlk olarak İsrailli olmayan 23 yolcu serbest bırakıldı. 27 Temmuz'da kalan 10 kadın, yolcu, mürettebat ve üç çocuk serbest bırakıldı. Ancak kalan 12 İsrailli erkek (yedi mürettebat ve ikisi havayolu çalışanı olan beş yolcu), 40 günden fazla bir süre sonra 1 Eylül'e kadar Cezayir hükümetinin tutsağı olarak kaldı. Cezayir'in uluslararası havacılık boykotu ve İsrail'in 16 Filistinli mahkumu serbest bırakmasının ardından serbest bırakıldılar.
1969'da Ürdün Nehri'nin doğusunda devriye gezen Filistin Halk Kurtuluş Cephesi devriyesi. Thomas R. Koeniges / LOOK Magazine
1970: Beş uçağın neredeyse aynı anda kaçırılması
Dünya çapında özellikle dikkat çeken bir dizi kaçırma olayı, Filistin Halk Kurtuluş Cephesi üyelerinin, dördü New York'a ve biri Londra'ya gitmekte olan beş uçağa el koyma planıydı. 6 Eylül'de İsrail hapishanelerindeki Filistinlilerin serbest bırakılmasını talep eden hava korsanları, üç uçağın kontrolünü ele geçirmeyi ve onları Ürdün'deki eski bir İngiliz uçak pisti olan Dawson's Field'a inmeye zorlamayı başardılar. Uçaklar, British Airways'in öncülü olan TWA, Swissair ve BOAC tarafından işletiliyordu. Dördüncü bir uçak, bir Pan Am uçağı, Kahire'ye uçtu ve yolcular indikten sonra havaya uçtu.
Beşinci uçak, Tel Aviv'den New York'a Amsterdam'da duracak bir El Al uçuşuydu. İki korsan, Nikaragualı Amerikalı bir adam ve bir Filistinli kadın, Leila Khaled, Amsterdam'dan havalandıktan sonra uçağı ele geçirmeye çalıştı. El Al pilotu, hava korsanlarının taleplerini kabul etmeyi reddetti. Erkek hava korsanı, gemideki bir gök polisi tarafından vuruldu ve daha sonra Khaled'in gücü yenilirken aldığı yaralardan dolayı öldü. Uçak Londra'daki Heathrow havaalanına indi.
Heathrow'da eski bir havaalanı güvenliği müdürü olan Norman Shanks, New York Times'a, koordineli uçak kaçırma olaylarının ardından uluslararası havacılık camiasının uçak kaçırmaları önlemek için harekete geçtiğini söyledi.
Kaçırma
Korsanların başında, daha sonra ünlü bir uluslararası terörist olan Zohair Youssef Akache olarak tanımlanan Kaptan Mahmoud vardı. Uçağın kaptanına, uçağa yakıt ikmali yapılan Roma'daki Fiucimino havaalanına uçmasını emretti.
İtalya'dan doğuya doğru yola çıkan uçak, yerel saatle 2038'de Kıbrıs'taki Larnaka'ya indi. Burada Kaptan Mahmoud, uçağa yeniden yakıt ikmali yapılmasını talep etti, aksi takdirde patlayıcı cihaz kullanma tehdidinin ilki olarak onu havaya uçuracaktı. Yakıt ikmalinin ardından uçak havalandı ve çeşitli Orta Doğu ülkelerine taştı.
Beyrut'a inme izni reddedildi ve kaçaklar engellendi, bu yüzden aynı şeyin olduğu Basra Körfezi'ndeki Bahreyn'e götürüldü. Uçak Dubai'ye uçtu ve burada iniş izni verilmemesine rağmen, mürettebat yakıt eksikliği nedeniyle iniş yapmak zorunda kaldı.
Lufthansa Flight 181'in Kaçırılması: Kaçırılan uçağın rotası (Fotoğraf: XY)
Dubai'de bir noktada, uçak güç kaybetti. İçerideki sıcaklık 120 derece F (49 derece C) üzerine çıktı, bazıları oldukça yaşlı olan yolcuların çoğu çok sıkıntılı hale geldi. Buradayken, mürettebat gizlice dört hava korsanı olduğuna dair sinyal vermeyi başardı.
16 Ekim Pazar günü, uçak aniden havalandı, ilk son teslim tarihine sadece 40 dakika kala. Ve bir kez daha Umman'a inmesine izin verilmedi ve 10 dakika daha uçmak için yeterli yakıtla Aden havaalanına geldi. Hava trafik kontrolünün uyarılarına rağmen uçak izinsiz olarak taksi yoluna güvenli bir şekilde indirildi.
Lufthansa pilotunun infazı
Şimdiye kadar, uçağın içindeki koşullar korkunçtu ve Kaptan Mahmoud çok gergindi, giderek daha fazla tahmin edilemez ve kararsız bir şekilde hareket ediyordu. Lufthansa pilotu Jurgen Schumann'ın alt takımı kontrol etmek için uçaktan çıkmasına izin verildi ve birkaç dakika ortadan kayboldu. Döndüğünde birinci sınıf kamaraya götürüldü ve yere diz çöktürüldü Kaptan Mahmoud onu kafasından kurşunla infaz etti, direkt olarak Schumann'ın daha önce yaptığı başarılı bilgi besleme çabası nedeniyle onu anında öldürdü. korsanlar yetkililere.
Ertesi sabah yardımcı pilot Jurgen Vietor havalandı ve uçağı Somali'nin başkenti Mogadişu'ya uçurdu. Orada, Alman hükümet sözcüleri hava korsanlarıyla temasa geçti ve hapiste tutulan 11 teröristi serbest bırakmaya ve onları Mogadişu'ya uçurmaya hazır olduklarını söyledi Kaptan Mahmud, son teslim tarihini ertesi sabah 0145 saate erteledi (18 Ekim).
Entebbe baskını
Editörlerimiz, gönderdiklerinizi gözden geçirecek ve makalenin gözden geçirilip değiştirilmeyeceğine karar verecektir.
Entebbe baskını, (3-4 Temmuz 1976), İsrail'den Fransa'ya giderken kaçırılan bir Fransız jet uçağından 103 rehineden oluşan bir İsrail komando timi tarafından kurtarıldı. Atina'da durduktan sonra, uçak 27 Haziran'da Filistin Halk Kurtuluş Cephesi ve Kızıl Ordu Fraksiyonu (bir Batı Alman radikal sol grubu) üyeleri tarafından kaçırıldı ve Uganda'nın Entebbe kentine uçtu ve onlara ek suç ortakları da katıldı. . Entebbe'de, hava korsanları İsrailli veya Yahudi görünmeyen 258 yolcuyu serbest bıraktı ve geri kalanını İsrail, Kenya, Batı Almanya ve başka yerlerde hapsedilen 53 militanın serbest bırakılması için rehin tuttu. Buna karşılık, İsrail 3 Temmuz'da 100-200 asker taşıyan ve Phantom jet avcı uçakları eşliğinde dört Hercules C-130H kargo uçağı gönderdi. İsrail'den Uganda'ya yaklaşık 2.500 mil (4.000 km) uçtuktan sonra, İsrail kuvvetleri rehineleri karaya çıktıktan bir saat sonra kurtardı. Militanların yedisi de öldürüldü ve Sovyetler Birliği tarafından Uganda'ya tedarik edilen 11 MiG savaşçısı imha edildi, İsrailliler operasyon sırasında bir asker ve üç rehine kaybetti. Dönüş yolculuğunda İsrail uçakları, Kenya'nın Nairobi kentinde bekleyen bir hastane uçağıyla karşılaştı ve yakıt ikmali yaptı. Entebbe baskınının başarısı, İsrail'in moralini önemli ölçüde artırdı.
Hukuk Profesörü Noura Erakat, Filistinlilerin Kendilerini Terörizm Yoluyla Haritaya Koyduklarını Söylüyor
Noura Erakat, George Mason Üniversitesi'nde uluslararası hukuk profesörü yardımcısı ve PA müzakereci propagandacı Saeb Erekat'ın yeğenidir. Ve amca gibi, gerçeklerle başıboş oynayan bir İsrail düşmanıdır.
Birkaç gün önce bu Washington Post makalesine yanıt olarak aşağıdakileri tweetledi.
Erakat'ın “Filistinliler kendilerini 1968-88 yılları arasında – kelimenin tam anlamıyla” haritasına koyduklarıyla ne anlama geldiğini düşünmeye çalışıyordum. Filistinlilerin 1968'den, daha sonra Birleşmiş Milletler Genel Kurulu'nun 43/177 sayılı Kararı ile kabul edilen 1988 Bağımsızlık Bildirgesi'ne giden yolu açtığı bir yoldan bahsediyor.
Cevap, dostlarım, gökyüzünde rüzgarda esiyor.
Altı Gün Savaşı'nın birçok çocuğu arasında en korkutucu olanı uluslararası terörizmdir. Tabii ki, Filistin terörizmi de dahil olmak üzere terörizm 1967'den önceydi, ancak savaş kapsamını, ölçeğini ve doğasını değiştirdi. Savaştan önce Filistinli teröristler, genellikle komşu devletlerle işbirliği içinde İsrail'deki hedefleri vurdu. Savaştan sonra Filistinliler terörizmi çatışmayı uluslararası hale getirmek için kullandılar, uçakları kaçırıp imha ettiler, diplomatları rehin tuttular ve hatta 1972 Münih Olimpiyatları'nda İsraillilere saldırdılar.
İsrail'in Dışişleri Bakanlığı'nın internet sitesi bu dönemdeki büyük terör saldırılarını listeliyor. Ve bu kısa bir liste değil.
22 Temmuz 1968 – Roma, İtalya
Filistin Halk Kurtuluş Cephesi (FHKC) ilk uçak kaçırmayı gerçekleştirerek bir El Al uçuşunu Cezayir'e yönlendirdi. 32 Yahudi yolcu 5 hafta rehin tutuldu.
4 Eylül 1968 – Tel Aviv, İsrail
Şehir merkezinde patlayan 3 bombada 1 kişi öldü, 71 kişi yaralandı.
Ekim 1968 Cezayir'e giden El Al uçağının kaçırılması.
22 Kasım 1968 – Kudüs, İsrail
Mahaneh Yehuda pazarında bomba yüklü araçla 12 kişi öldü, 52 kişi yaralandı.
26 Aralık 1968 – Atina, Yunanistan
FHKC tarafından havaalanında El Al uçağına düzenlenen silahlı saldırıda 1 kişi öldü, 1 kişi yaralandı.
18 Şubat 1969 – Zürih, İsviçre
Havaalanı pistinde El Al Boeing 707'ye saldıran teröristler tarafından bir pilot ve 3 yolcu öldürüldü.
21 Şubat 1969 – Kudüs, İsrail
Kalabalık bir süpermarkette patlatılan bombada 2 kişi öldü, 20 kişi yaralandı.
22 Ekim 1969 – Hayfa, İsrail
5 apartman dairesinde bomba yüklü araçlarla 4 kişi öldü, 20 kişi yaralandı.
10 Şubat 1970 – Zürih, İsviçre
Zürih havaalanında El Al uçuşunu başarısız bir şekilde kaçırmaya çalışan 3 Arap terörist tarafından 1 kişi öldü ve 11 kişi yaralandı.
22 Mayıs 1970 – Avivim, İsrail
Teröristler okul otobüsüne saldırdı, 12'si (9'u çocuk) öldü ve 24'ü yaralandı.
6 Eylül 1970 – Dawson Field, Ürdün
400'den fazla yolcu taşıyan 3 uçak FHKC tarafından kaçırılarak Ürdün havaalanına götürüldü. Rehineler Almanya, İsviçre ve İngiltere'de tutulan teröristler karşılığında serbest bırakıldı.
8 Mayıs 1972 – Lod havaalanı, İsrail
İsrail komandoları tarafından kaçırılan bir Belçika uçağına yapılan kurtarma operasyonunda 1 yolcu öldü 4 Filistinli Kara Eylül teröristinden 2'si öldürüldü. Rehineler serbest bırakıldı.
30 Mayıs 1972 – Lod havaalanı
FHKC ve Japon Kızıl Ordu teröristlerinin yolcu terminaline ateş açması sonucu 26 kişi öldü ve 78 kişi yaralandı.
5 Eylül 1972 – Münih, Almanya
İsrail Olimpiyat güreş takımının 11 üyesi ve 1 Alman polisi, Batı Alman makamlarının başarısız bir kurtarma girişiminin ardından Fetih teröristleri tarafından katledildi.
11 Nisan 1974 – Kiryat Shemona, İsrail | İsrail makamlarının başarısız bir kurtarma girişimi sırasında patlayıcılarını patlatan FHKC teröristleri tarafından 8'i çocuk 18 kişi öldü.
15 Mayıs 1974 – Maalot, İsrail
Bir okulda FHKC teröristleri tarafından başarısız bir kurtarma girişiminin ardından 21'i çocuk 27 kişi öldü ve 78 kişi yaralandı.
5 Mart 1975 – Tel Aviv, İsrail
Teröristler Savoy otelini ele geçirdi 4 kişi öldü.
4 Temmuz 1975 – Kudüs, İsrail
Zion Meydanı'nda bombanın buzdolabında saklandığı bombalı saldırıda 14 kişi öldü, 80 kişi yaralandı.
27 Haz 1976 – Entebbe, Uganda
Bir Air France uçağı, uçağı Entebbe havaalanına yönlendiren ortak bir Alman/FHKC terör grubu tarafından kaçırıldı. İsrailli olmayan tüm yolcular serbest bırakılıncaya kadar yaklaşık 258 yolcu ve mürettebat rehin alındı. 4 Temmuz'da İsrail komandoları Uganda'ya uçtu ve kalan rehineleri kurtardı. Tüm teröristlerin yanı sıra 3 yolcu ve operasyon lideri Yarbay Yonatan Netanyahu öldürüldü.
11 Ağu 1976 – İstanbul, Türkiye
FHKC ve Japon Kızıl Ordu teröristlerinin İstanbul havalimanına düzenlediği saldırıda 4 kişi öldü, 20 kişi yaralandı.
11 Mar 1978 – Glilot kavşağı
Filistinli bir terör çetesinin kadın liderliğindeki bir otobüsü kaçırması sonucu 36 kişi öldü ve 100'den fazla kişi yaralandı.
7 Nisan 1980 – Kibbutz Misgav-Am, İsrail | Teröristler kibbutzdaki çocuk evine saldırdı ve biri çocuk 3 kişi öldü.
3 Haz 1982 – Londra, İngiltere
Ebu Nidal örgütü, İsrail'in Londra Büyükelçisi Shlomo Argov'u öldürmeye teşebbüs ederek ağır yaraladı.
7 Ekim 1985 PLFP, İsrail'e giden Achille Lauro gemisine saldırdı ve yolculardan birini (Amerikan vatandaşı) öldürdü.
6 Eylül 1986 – İstanbul, Türkiye
Ebu Nidal örgütü Neveh Şalom sinagoguna saldırarak 22 kişiyi öldürdü.
25 Kasım 1987 – Kuzey Sınırı, İsrail (Kiryat Shemona'nın yakınında)
2 Filistinli terörist, planörlerle Lübnan'dan İsrail'e geçerek 6 İsrail askerini öldürdü ve 8 askeri yaraladı.
21 Ağu 1988 – Hayfa
Hayfa alışveriş merkezinde düzenlenen bombalı saldırıda 25 kişi yaralandı.
Tabii ki bu şaşırtıcı değil: Erakat geçmişte Filistin terörizminden “direniş” olarak söz etmişti.
Unutmayın, bu daha "saygın" Filistinli aktivistlerden birinden geliyor. Bence bu, davalarının iflası ve bazı ABD üniversitelerinin öğretim elemanlarını işe almadan önce yaptıkları incelemenin eksikliği hakkında çok şey söylüyor.
Uzlaşma hükümeti
2014 Nisan - El Fetih ve Hamas, Haziran'da göreve başlayacak birlik hükümeti kurma konusunda anlaştılar. Fetih, ayrı Hamas kabinesinin Gazze'yi yönetmeye devam etmesinden şikayet ediyor.
2014 Temmuz-Ağustos - İsrail, Gazze'deki silahlı grupların saldırılarına, füze fırlatma alanlarını yıkmak ve tünellere saldırmak için havadan ve karadan askeri bir kampanyayla yanıt veriyor. Çatışmalar, Ağustos ayında Mısır'ın arabuluculuğundaki huzursuz ateşkesle sona erdi.
2014 Aralık - Portföysüz Bakan Ziad Abu Ein, Batı Şeria protestosunda İsrail askerleriyle çıkan çatışmada öldü.
2017 Ekim - Hamas, Gazze'nin idari kontrolünü Filistin Yönetimine devretmeyi amaçlayan bir uzlaşma anlaşması imzaladı, ancak anlaşmazlıklar anlaşmanın uygulanmasını durdurdu.
2017 Aralık - ABD Başkanı Donald Trump, Kudüs'ü İsrail'in başkenti olarak tanıyarak Arap dünyasını ve bazı Batılı müttefiklerini üzdü.
2018 Mart - Başbakan Rami Hamdallah, konvoyunun yol kenarına yerleştirilen bir bombalı saldırıdan sağ kurtulduğu Gazze'yi ziyaret etti.
2018 Temmuz-Ağustos - BM ve Mısır, Mart ayından itibaren Gazze sınırındaki şiddetin artmasıyla İsrail ve Hamas arasında uzun vadeli bir ateşkes sağlamaya çalışıyor.
2019 Kasım - ABD, Batı Şeria'daki İsrail yerleşimlerini artık yasadışı olarak görmediğini söyledi.