Nihayet, Avrupa çokuluslu orta-yüksek ölçekli İHA projesi bu kez uygulanacak mı? Bu, Şansölye ve Fransa Cumhurbaşkanı tarafından Nisan 2015'ta onaylandı. Göreceğiz ... Her durumda, Male 2020 programındaki ortaklar, Dassault, Alenia ve Airbus bunu umuyor.
Irak ve Afganistan'daki seferi operasyonları, insansız hava araçlarının (İHA) kullanımını yeni bir seviyeye taşımıştır, ancak bu koşullar türünde benzersiz olmasına rağmen (Kore ve Vietnam'daki önceki hava operasyonlarında olduğu gibi). 2014'ün sonuna kadar çoğu koalisyon gücünün Afganistan'dan çekilmesi, ıssızların şimdiki ve gelecekteki kullanımları üzerinde düşünmeyi mümkün kıldı havacılık.
Ordu, diğer hususların yanı sıra, aşağıdaki hususlarla da ilgilenebilir: İHA'ların daha genel bir çatışma senaryosunda en iyi hangi görevleri yapabileceğini, ne kadar kazandıklarını ve işletme maliyetlerini, İHA'ların modern hava savunma sistemlerinin düşman havacılığının varlığında nasıl hayatta kalacağını ve en sonunda nasıl olabileceğini görebilirler. ev sinemalarında barış zamanı operasyonlarına entegre edildi.
Afganistan'daki askeri operasyonlar şüphesiz İHA pazarının gelişmesi için güçlü bir itici güç olarak hizmet etti. Kazanılan deneyime dayanarak, hiç kimse (en azından) insansız hava keşif ve gözetim ekipmanı olmadan savaşa gitmek istemez, hiç kimse hassas güdümlü mühimmat olmadan savaşa gitmek istemez.
Bununla birlikte, İHA satışları hala askeri havacılık pazarının küçük bir bölümünü oluşturmaktadır. Pentagon’un 2016 talebinde, İHA’ların satış yılı “havacılık ve ilgili sistemler” maliyetinin sadece% 5,94’ini oluşturmaktadır. İHA satışlarını sınırlayan faktörlerden biri, yeni İHA operasyonlarının çoğunun nispeten serbest hava sahasında gerçekleştiğinden, gelecekteki ihtiyaçları titizlikle yerine getirmek zorunda olmadığına dair inançtır.
Ancak, 78’te Kosova’daki Müttefik kuvvetlerin 1999 günkü operasyonu sırasında, 47’in Sırp hava savunması tarafından tahrip edildiği NATO’nun 35 İHA'larının kaybolduğu konusunda gerçekler kendileri için konuşuyor. İHA yeterince büyükse ve belli bir mesafeden görülebiliyorsa, bu kolay bir günlük hedeftir. Üç Gürcü İHA (en az bir Elbit Hermes 450 dahil), Rus-Gürcü savaşı 2008'in arifesinde Rus savaşçıları tarafından Abhazya'da vuruldu.
Kısa vadede, daha büyük İHA'lar, ısı yansıtıcılarını dağıtmak veya saldıran füzelerin hedefleme sistemlerini tıkamak için savunma sistemlerine ihtiyaç duyuyor.
Fiyat sorun değilse, modern uçaksavar sistemlerini aşmak için hızlı hareket etmeli veya görünmez olmalısınız. Hipersonik roketler geliştirilmekte, bu yüzden de bir kişi hipersonik keşif uçaklarının ortaya çıkmasını beklemektedir, ancak jet itişli araçlar çok geniş veya çok sınırlı gözükmektedir.
Hipersonik İHA'ları durdurmak için, hava savunma sistemlerinin çok kısa bir tepki süresine ihtiyaç vardır. Buna bir örnek, Lockheed Martin’in SR-72 projesi, 6 Mach numaralarına kadar hız sağlayan yeni bir araç.
Bu alandaki gelişme sorunlarının karmaşıklığının kesin bir göstergesi, Lockheed Martin'in SR-72 Mach 6.0 projesini Aerojet Rocketdyne'den motor uzmanlarıyla birkaç yıldır görüşmesine rağmen, ancak şirkete göre, keşif amaçlı drone formundaki son ürün hava savunma devreleri 2030'ten daha erken hazır olmayacak. Sadece ticari türbin motorlarının ilk olarak SR-72'i yaklaşık 3 Mach sayılarına (önceki SR-7I Blackbird projesinde elde edilen hız) kadar hızlandırabileceği ve hipersonik jet motorlarının bu hızı iki katına çıkaracağı bilinmektedir.
Atmosfer içinde çalışmak için hipersonik keşif araçları, Darpa (ABD Savunma Bakanlığı Gelişmiş Araştırma ve Geliştirme Dairesi) ve Boeing ve Northrop Grumman'ın üzerinde çalışmakta olduğu deneysel XS-1 uzay aracı projesinin bir yan ürünü olarak ortaya çıkabilir. XS-1 uçağı, düşük Dünya yörüngesine 1360-2270 kg yük taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Ek olarak, Boeing, 37 güne kadar yörüngede geçirilen çok daha büyük bir X-674B Orbital Test Aracı (OTV) prototip cihazı oluşturmaktan sorumludur.
Küçük görünürlük işaretleri (gizli) gelince, Lockheed Martin RQ-170 Sentinel İHA kuşkusuz iki yönü hesaba katacak şekilde tasarlandı: İran gibi ülkeler üzerinden uçmak için yeterli bir canlılığa sahip olmalı, ancak kaybı olmamalıdır Büyük sonuçlar. Bu, imzaları azaltılmış ilk düşük maliyetli İHA yapar. 2007’teki ABD Hava Kuvvetleri’nde hizmete girdiği ve muhtemelen komşu ülkelerdeki nükleer kalkınmayı izlemek için Afganistan ve Güney Kore’deki üslerde konuşlandığı tahmin edilmektedir. Böyle bir İHA, Aralık'ta 2011’ta İran’da kaybedildi.
ABD Hava Kuvvetleri'ne göre, RQ-170, Tonop aralığında 30 inci keşif filosu ve Nevada hava üssünde bulunan 432 hava kanadıyla hizmet veriyor.
Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisine övgü; Kamusal materyalleri sayesinde, Northrop Grumman'ın (B-180 gelenekleri tarzında başka bir sesaltı uçan kanat gibi görünüyor) kontrollü imzası olan gelişmiş keşif UAV RQ-2 hakkında oldukça az bilgili olduğu biliniyordu. RQ-180 geliştirme sözleşmesinin 2008 yılında yapıldığı, ilk teslimatların 2013 yılında yapıldığı ve cihazın 2015 yılında hizmete girebileceği varsayılmıştır.
Nisan 2014’teki Kola Yarımadası’ndaki patlamanın, Güney Norveç’teki Stavanger’dan (olasılıkla görülmemiş) Rus deniz üslerini fotoğraflamak için çıkardığı Rus hava savunma cihazı RQ-180’in yıkılmasından başka bir şey olmadığı ileri sürüldü.
Hipersonik keşif İHAları, deneysel XS-1 uzay aracındaki Darpa ve Boeing programının bir çeşidi olabilir. Boeing XS-1 projesine alternatif (aşağıda), benzer bir yapılandırmaya dayanan Northrop Grumman konseptidir (yukarıda)
Boeing X-37B Yörünge Test Aracı'nın deneyimli bir yörüngesi, günün 674'ini zaten uçurdu, ancak amacı açıklanmadı
Yüksek maliyet
Nispeten düşük teknolojili İHA'lar bile insanlı hava araçlarına kıyasla çok maliyetlidir ve küçük bir işletme esnekliği sağlar. Birleşik Arap Emirlikleri toplam 220 milyon dolar karşılığında optik elektronik istasyonlara ve deniz radar sistemlerine sahip sekiz silahsız General Atomics Predator XP İHA'sı sattı. İlk bakışta, bunun bir uçak gövdesinin ve gelişmiş iletişim, gözetleme ve hedefleme özellikli bir motorun nispeten basit bir kombinasyonu için biraz pahalı olduğu görülüyor. Bu İHA'ların silahları bulunmamasına rağmen, ABD Dışişleri Bakanlığı'nın saldırı hedeflerini başka yollarla (örneğin uçaklarla) işaretlemek için lazer hedef belirleyicileri satma izni verdiği belirtilmelidir. ABD hükümeti silahlı Predator XP'nin Ürdün'e satışını yasakladı, ancak kısa süre önce pazarı Hindistan'a açtı. BAE için nispeten yüksek sistem maliyeti, kısmen, yalnızca yılın 2014'inin haziran ayında çıkardığı yeni bir Predator XP UAV için ilk sipariş olmasından kaynaklanıyordu. Karşılaştırma için, ABD Ordusu, 357,9 yılı bütçe talebinde 15 silahlı MQ-1C Gray Eagle İHA'larına General Atomics'ten 2016 milyon dolar sağladı; bu, basit hesaplamalara göre cihaz için 23,9 milyon dolar oldu.
Bilinen son İHA anlaşmalarından biri, dört MQ-9 Reaper General Atomics İHA'sının Hollanda'ya satışı idi. ABD Savunma Bakanlığı Askeri İşbirliği Dairesi'ne göre, dört MQ-9 Blok 5 İHA, altı Honeywell TPE331-10T turboprop motor, altı Genel Atomik Lynx radar, standart isteğe bağlı donanım ve üç yıllık bir süre için 3400 uçuş saatlerini sağlamak için yedek parçalar olarak değerlendirildi. bir birim için milyon dolar veya 339 milyon.
MQ-9 Reaper UAV, Fransa (16), İtalya (6), Hollanda (4) ve Birleşik Krallık (10) tarafından satın alınmasına rağmen, silahsız İHA'ların ihracat satışları alanındaki genel durum için bugün sadece İngilizlerin silah yükleme kabiliyeti var . İtalya bu modernleşmeyi istedi, Türkiye de geride kalmadı ve silahlı İHA'ların ABD'den teslimini istedi. İspanya (General Atomics ve Sener şirketlerinin birleştiği) ve Almanya, MQ-9'i satın almaya ilgi gösterdi ve silahlı bir versiyon isteyebilir. Avustralya ayrıca fiyat ve arz bilgisi istedi; Emrin öngörülmesiyle Avustralya Hava Kuvvetleri personeli Amerika'da MQ-9 konusunda eğitim görüyorlar.
Şubat ayındaki 2015’te ABD yönetimi, hedeflenen kullanımın garantisine tabi olarak onaylanmış (ancak adlandırılmamış) ülkelerle hükümetlerarası anlaşmalar kapsamında ölümcül İHA’ların satışına izin vererek kısıtlamaları bir miktar rahatlattığını açıkladı. Mesele şu ki, bir önceki politikanın (habersiz) kesinlikle Amerikan silahlı İHA'larının tek (istisnasız) istisnası olan Büyük Britanya'ya satışını sağlamadığıdır.
Bununla birlikte, Amerikalıların silahlı İHA'ların yayılmasını yavaşlatma niyetinin iyi anlaşılmış olması, diğer ülkeleri ihtiyaç duydukları yeteneklerle birlikte uçak geliştirmeye teşvik etmektedir.
2015’in başında yayınlanan CH-3 CASC Caihong, Nijerya’daki iki hava-yüzeye füze ile çarpışan fotoğrafların Çin’in böyle bir ülke olduğunu gösteriyor. Raporlar, Pakistan dahil olmak üzere en az dört ülkeye 3 kg ağırlığında bir CH-630 ünitesinin satıldığını söyledi. Silahlı olan daha büyük bir İHA (1150 kg) Chengdu Wing Loong (Pterodactyl), Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve Özbekistan olmak üzere üç ülkeye teslim edildi.
İsrailli IAI şirketinin Harpy İHA barajı, 1994'te Çin'e (ve daha sonra Şili, Hindistan, Güney Kore ve Türkiye'ye) ihraç edildi, ancak İsrail silahlı İHA'larının daha fazla satışı ABD'nin baskısına maruz kalabilir (Harpy'nin yükseltilmesi gibi).
Ancak, Brezilya, Rusya, Hindistan ve Güney Afrika gibi ülkeler (Çin’i BRICS’in bir üyesi olarak ekleyin) İHA’lar ve hafif güdümlü füzeler geliştirebilirler. Daha karmaşık cihazların nasıl yapıldığını öğrenmek için en basit çözüm lisanslı üretimdir. Örnek olarak, yakın zamanda UAI IAI Heron MALE (Orta İrtifa Uzun Dayanıklılık - orta irtifa ve uzun uçuş süresi) üretimine başlayan Brezilya yakın zamanda başlamıştır. Cihaz Cacador (avcı) adını aldı.
Japonya, Güney Kore ve birçok Avrupa ülkesi teknolojik yetenekleri ile ABD Uluslararası Ticaret Kurallarına saygı duyabilir ve saygı duymak ister. silah (Itar), Füze Teknolojisi Kontrol Rejimi (MTCR) ve Wassenaar Düzenlemesi (silah satışlarının ve çift kullanım teknolojilerinin satışının kontrolünde), ancak bunu nispeten yüksek işsizlik zamanlarında mı yapmak istiyorlar?
Eurosatory'da Dassault tarafından gösterilen 2020: 1 skalasının bu Male 10 modeli üzerine kurulan çeşitli ek sistemler, kara veya deniz izlemelerinin (gövdenin altındaki radar), radyo-elektronik karşı önlemlerin ve radyo mühendisliğinin açıkça belirtildiğini keşif
2012'ta, Dewey destroyerinde (DDG-105) LaWS (Lazer Silah Sistemi) lazer silah sistemi başlatıldı.
MQ-9 İHA hala General Atomics şirketi tarafından Predator-B olarak bilinmektedir. Ikhana olarak adlandırılan bu prototip, General Atomics'ten hava trafik radarı DDR'yi (Due Regard Radar - kelimenin tam anlamıyla “uygun dikkat” radarı) test etmek için kullanılacak.
Yeni gelişmeler
Batı ülkelerinde, İHA endüstrisi satış limitine çoktan ulaşmış olabilir ve muhtemelen zırhlı araç endüstrisi ile aynı durumda olacak. Bu durum, Abu Dabi'deki Idex 2015 sergisinde çok net bir şekilde gösterildi, burada daha önce ithal etmiş olan ülkelerin ürettikleri cihazların çeşitli gereksinimlerini ideal bir şekilde karşılamanın bolluğu vardı. Bu ülkeler sadece bu tür cihazları üretmekle kalmıyor, aynı zamanda savunma sergilerindeki varlığının kanıtı olarak, şu anda onları da ihraç ediyorlar. Önceleri, bu tür İHA'ların birkaç örneğinden bahsedilmiştir, ancak Çin'in gerçek yetenekleriyle ilgili olarak, yalnızca bir tür kaza olduğunda bilinir hale geldiler. Ülkede savunma sektöründe geliştirilen her şey gibi Çin de sır saklıyor.
Şimdilik, daha hafif İHA'ları bir kenara koyacağız, çünkü gelişmeleri, nispeten gelişmiş radyo kontrollü araçların (veya bunların parçalarının) askeri kullanımı için elden geçirilmesi ve onlara nispeten yüksek bir fiyat için kendi sertifika ofislerinden bir tür sertifikası vermesi ve söz konusu kişiler için gerçekten çok karlı bir etkinlik vermesi nedeniyle ortaya çıkıyor. Bu süreçte sözde danışmanlık ajansları vardır.
UAV tipi MALE (Orta İrtifa Uzun Dayanıklılık - uzun bir uçuş süresiyle orta irtifa) ve belki de en yakın alt kategorisine dikkat ediyoruz. Bu bölgedeki ihracat satışlarına gelince, şüphesiz ki buradaki şampiyonlar (eğer İsrail Uçak Sanayii ve Elbit tarafından sunulan modelleri birleştirirseniz) İsrailliler. Bununla birlikte, bu pazarda görünen ülkeler, özellikle havacılık imha araçları söz konusu olduğunda bağımlılıktan kaçınmanın yollarını bulmaya çalışıyorlar.
Avrupa'da, çok uluslu bir İHA'nın gelişimi, nasıl baktığınıza bağlı olarak bir komedi veya drama haline geldi. Şu anda, bu durum Amerikan UAV Reaper'in müşterileri Fransa, İtalya, Hollanda ve Birleşik Krallık olduğu için Amerikan General Atomics firması için çok faydalı. Özellikle, bu listedeki üç ülke, tek bir temel Avrupa projesi üzerinde hemfikir değildi, fakat herkes sonuçta aynı yurt dışına gidip satın almayı kabul etti ve büyük bir “birlik” duygusu gösterdi.
Öyleyse, geçen yıl nisan ayında Angela Merkel ve Francois Hollande tarafından “onaylanan” bir sonraki Avrupa projesinde ne olacak, aslında, bir harika, çünkü Almanya Şansölyesi, aslında Alman silahlarının mevcut reddine dayanarak şaşırtıcı olan silahlı bir seçenek olasılığını belirtti. Proje şu anda havada asılı durumda ve gerçek cihazın havanın içine ne zaman çıkabileceğini ancak zaman gösterecek. Aslında, bu belirli (ve en son) proje sık sık olduğu gibi sektörde yer almaktadır. Bu, Haziran 2013'te Dassault, Alenia ve Cassidian (şimdi Airbus) tarafından yapılan, ancak bugüne kadar farkedilmeyen - politikacıların projeye katıldığı norm olan bir uygulamanın sonucudur. Şimdi, iki yıldan uzun bir süre sonra, kendi fikirleri haline geldi. Makalenin ilk fotoğrafı, Dassault tarafından Eurosatory 2014 fuarında sunulan bir modelin fotoğrafını gösteriyor. Proje Erkek 2020 olarak seçildi.
Ama kesinlikle tam tersi durum. Avrupa, birçok askeri döner kanatlı İHA'nın doğduğu yer oldu, ancak hiçbiri çok uluslu bir ürün değil. Ancak Sezar'ın dediği gibi Sezaryen, çünkü neredeyse tüm Avrupa'daki gelişmeler, Apid modellerini sıklıkla bir takım projelerin başlangıç noktası haline getiren İsveç firması Cyb-Aero'ya götürüyor. Döner kanatlı uçaklar bu incelemenin sonraki bölümlerinde daha ayrıntılı olarak tartışılacaktır.
Gelecekteki savaş alanları İHAlar, harç mühimmatı ve taktik füzeleri gibi hedeflere karşı kullanılan mobil lazer silahlarını görecek. Bu 10 kW pilot fabrikası, Boeing tarafından ABD Ordusu'ndan finanse edilerek geliştirilmiştir.
Rheinmetall'in 2013'te gerçekleştirdiği gösteri sırasında, yüksek enerjili bir lazer birkaç jet içinde üç jet İHA'yı başarıyla düşürdü. Hel lazer, uçaksavar kulesinin çatısına bir taret tabancasıyla kuruldu.
İnsanlar ve başarısızlıklar
İHA'nın maliyetine gelince, kaygılanacak bazı noktalar vardır. Birincisi, gerçekte “ıssız” havacılığın kayda değer insan kaynakları gerektirdiğidir. Örneğin, mevcut verilere göre, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri normal operasyonlar sırasında her MQ-l / MQ-9 Cap İHA (hava devriyesi - hava devriyesi ile mücadele) için on pilot tahsis etmeyi planlıyor. Pentagon, ordunun her biri dört İHA olan Cap 65 devriyesi sağlamasını gerektiriyor. Çeşitli ekipman, servis teknisyenleri ve istihbarat analistlerinin operatörlerini ekleyin ve her insansız uçuş saatinin yüzlerce adam saati gerektirdiği ortaya çıktı.
ABD Hava Kuvvetleri'nin bir diğer kaygısı şu anda personelin sadece (İHA'da olduğu gibi) RPA (uzaktan kumandalı uçaklar) olarak adlandırılan (İHA ve Amerikan uçaklarının aksine) UAV'lara uçmaya hazırlanmak için zayıf bir ödül sisteminin olmasıdır. filo burada onlara İHA [İnsansız Hava Aracı] ve Sahil Güvenlik ve Federal Sivil Havacılık İdaresi deniyor. ABD Hava Kuvvetleri uçağı pilotları için yeni teşvik alanlarından biri, altı yıllık aktif hizmet ömrü boyunca ayda 650 $ 'dan 1500 $' a kadar olan uçuşların ödemesini artırmaktır.
İyi olanlardan biri Haber İHA'ların maliyeti ile ilgili olarak, daha pahalı tipteki kazaların sayısı kabul edilebilir seviyelere düşürülür. Bu önemlidir, çünkü ABD Hava Kuvvetleri bilançosunda 300'den fazla büyük İHA bulunmaktadır; Şu anda Northrop Grumman'dan 164 MQ-ls, 194 MQ-9s ve 33 RQ-4s var.
A sınıfı uçak kazaları, 2'e bir milyon dolar veya daha fazla maliyetle zarar veren sonuç olarak tanımlanır, bu faktör 100 000 uçuş saatlerinde hesaplanır. Artan profesyonel pilot seviyesi ve bu insansız araçların modifikasyonu ve iyileştirilmesi nedeniyle, MQ-1 ve MQ-9 için A Sınıfı kaza oranları, şu anda F-16 insanlı Lockheed Martin ve RQ-4 (yedek yedekli sistemler için) katsayılarının göstergeleri için çabalıyor F-16 avcısınınkinden daha düşük.
Son beş yıldaki Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri verilerine göre (2010-2014) benzer sonuçlara varıldı. Bu süre zarfında, F-16 savaşçıları, ortalama olarak 195623 saat / yıl uçtu, 1.79'e eşit A sınıfı bir kaza oranı vardı. Bu arada, bir pistonlu motoru olan MQ-1, yılda 209233 saat / yıl uçtu ve bir kaza oranı 4.30 oldu. Bir turboprop motorlu MQ-9 İHA, 119205 saat / yıl uçtu ve bir 2.35 katsayısına sahipti. ABD Hava Kuvvetleri'nin en büyük RQ-4 uçağı yılda sadece 15356 saatte uçtu, ancak sadece 1.30'te kaza oranı vardı.
Elmaları elmalar ile karşılaştırın, şeftalileri değil
Uzaktan kumandalı araçlar ile geleneksel havacılık arasındaki fiyat savaşı neredeyse saçmadır. Pilotun uçakta ihtiyaç duyduğu tüm sistemlerden yoksun bir İHA (aviyonik, ejeksiyonlu koltuk, kokpit kanopi, onboard oksijen üretim sistemi, yüksek basıncı sürdürme, şartlandırma, vb.) Kaçınılmaz olarak daha ucuzdur; Sonunda, yine değerinde bir azalma ile sonuçlanır. Ve benzer hesaplamalarda bir önemli an daha. Örneğin, bir İHA gibi bir savaşçı bir sistemdir ve kendi karmaşık altyapısını gerektirir. Çok sık bu maliyet faktörü dikkate alınmaz. Diğer taraftan İHA'lar sistem olarak satılır ve en az bir araç satın aldıktan sonra ideal (veya bunlara yakın) uçuş koşulları sağlanmalıdır.
Ek olarak, saatlik çalışma maliyetleri gibi ölçülemeyen ana gösterge verimliliktir. İnsanlar ne söylerse söylesin, Global Hawk İHA U-2 keşif uçağından çok daha uzun süre havada kalabilir; ekibi vardiyalı olarak çalışabilir ve U-2 pilotu elinden geldiğince çalışır.
U-2 ile Global Hawk arasındaki anlaşmazlıkta asıl soru, “Global Hawk'ın zaman sınırlı U-2 işlemlerini yapması gerekiyor mu?” Başka bir deyişle, “tarlayı sürmek için Rolls-Royce kullanılması önerilir mi?” Gary Powers'ın U-2 üzerindeki maceralarını riske atmak ya da ortamın güvensiz olduğu biliniyorsa Global Hawk'ı göndermek yerine, görev gerekli mi? Bazı şeyler ölçülemiyor ve bunun için "karşılaştırılamaz" bir kelime var.
Prensip olarak sivil gelişime dayanan bazı askeri İHA'ların (özellikle gelişmiş güçlerin kullandığı küçük araçlar) maliyeti önemli ölçüde düşük olmalıdır. Silahlı kuvvetler yılda yaklaşık 1000 İHA satın alırsa, bazı tahminlere göre, hava amatörleri 2014 yılında yaklaşık 500000 ünite satın aldı ve 2015 yılında bu rakam bir milyona ulaşabilir. Büyük ölçekli sivil üretimin avantajlarına ek olarak, ordu bazı düşük maliyetli sivil mühendisliği kullanabilir. Örnekler arasında engelli bir çarpışmadan kaçınma konum belirleyici, manevra hedeflerinin video izlemesi ve su altında yüzebilen ve gözlemleyebilen dört rotorlu su geçirmez cihazlar sayılabilir.
Sivil sektörün lideri, 2800 personeli olan ve 2013'te 130 milyon dolara ürün satan ve 2014'te 400 milyon dolara ürün satan Çinli bir şirket olan Da-Jiang Innovations (DJI). Ürünlerinin maliyeti 500'ten 3000 dolara kadar değişmektedir. Aşağıdakiler Amerikan şirketi 3D Robotics ve Fransız Parrot. Sadece 2012’te Parrot, 218 000 İHA’larını sattı.
Tüketici İHA'larının fiyat-kalite oranını göstermek için, DJI, Nisan ayında 2014 HD video / 2p HD çözünürlük ve 30 megapiksel boyutlu fotoğraflar çeken sabit bir kamera ile Phantom 1080 Vision + GPS kontrollü İHA'yı yayınladı. Birim yalnızca 14 dolara mal olur.
Ticari İHA'ların sektörü nispeten küçüktür, ancak, örneğin, 2300 sistemleri üzerinden zaten Asya'da tarımda kullanılmaktadır. Amerikan pazarı, Federal Havacılık İdaresi nihayet küçük ölçekli İHA'ları işletmek için kendi kurallarını belirledikten sonra patlamalıdır.
2014’te, Darpa, “havadaki uçak gemileri” olarak çalışan nakliye uçakları ve bombardıman uçakları ile ilgili olarak, düşman hava sahasına girip iyi korunan hedeflere saldırabilen küçük evrensel İHA'ları alabilecek ve alabilecekleri bilgi talebinde bulundu.
Şu anda, 25 kg'dan (ama 2 kg'dan daha fazla) ağırlığındaki İHA'ların havadan inceleme ve haritalama, ekinlerin izlenmesi, petrol ve gaz boru hatlarının, hücre kuleleri, köprüler ve yüksek binaların denetlenmesi gerçekleştirilmesine izin verilmesi bekleniyor. Ajans, 2020 ticari İHA'larının ABD'de 7500 tarafından yıl içinde hizmette olacağını öngörüyor.
Bununla birlikte, ticari UAV'lerin (“küçük UAV'ler”), gün boyunca 4,8 km'den daha az, maksimum 150 metre yüksekliğinde (görevlerinin bazılarına uymadığı açıktır) ve yalnızca doğrudan bir görüş hattında görüş açıklığı ile çalışılmasının yasaklanacağı varsayılmaktadır. İHA operatörü sertifikasına sahiptir. Cihazın en büyük pratik boyutta tanımlama işaretleri olmalıdır. Federal Havacılık İdaresi, örneğin pizza teslimi gibi sıradan görevleri yerine getirmek için İHA'ların kullanılmasına izin vermek niyetinde değildir.
Askeri İHA'ların Amerika Birleşik Devletleri kıtasına geri dönüşü, ulusal hava sahası yönetim sistemini kullanan diğer uçan cisimlere müdahale etmemelerini sağlayacak önlemlere duyulan ihtiyacı vurguladı. Bugüne kadar, bu, gündüz operasyonlarını sınırlayan insanlı bir izleme uçağı veya yer gözlemcisi kullanılarak gerçekleştirildi.
ABD Ordusu, Aralık ayında 2014’te Fort Hood’dan başlayarak, SRC’nin yer temelindeki algı ve kaçınma Gbsaa (yer tabanlı algı ve uzak durma) hava sistemlerinin ana karadaki ana üslerine kurulmasına başladı. Daha sonra Fort Drum hava üsleri, Hunter Army, Fort Campbell ve Fort Riley geliyor.
Gbsaa sistemi, birkaç hava sensöründen (ilk durumda elektronik olarak SRC Lstar elektronik tarama ile üç üç koordinatlı radar) fiber optik kablolar veya kısa dalga iletişim kanalları aracılığıyla veri alır ve diğer uçakların rotalarına kıyasla BLAH'ın çarpışma riskini hesaplar. Gbsaa operatörü, çarpışmaları önlemek için uygun önlemi almak için bu bilgiyi İHA operatörüne iletir.
Bu arada, General Atomics, ACAS-Xu'nun (İnsansız uçaklar için Havadan Çarpışma Önleme Sistemi) insansız uçak çarpışmalarından kaçınma sisteminin bir bileşeni olarak önerilen bir İHA-Regard-Radar Radar hava trafik radarı geliştirdi. DRR, General Atomics tarafından geliştirilen SAA (Havadan Çarpışma Önleme) sisteminin bir parçası olarak test edilmiştir ve bu, UAV pilotuna aracının etrafındaki hava trafiğinin bir resmini sağlamak için otomatik bir çarpışma önleme işlevi ve sensör füzyon işlevi içerir. Şirket, SAA sistemini, Ikhana olarak adlandırılan deneyimli bir Predator-B İHA'sına entegre etmek için NASA ile birlikte çalışıyor.
Darpa ve Donanma Araştırma ve Geliştirme İdaresi'nin Tern olarak adlandırılan ortak programı, ileriye dönük küçük gemilerin Erkek kategorisinin keşif İHA'ları için üs görevi görmesine izin verecek.
Savaş uçağı
Gelecekteki çatışmalarda İHA'ların her türlü kara ve yüzey kuvvetine tehdit oluşturabilecekleri konusunda artan bir farkındalık var. Predator boyutlu bir BLAH ile baş etmenin en belirgin yolu kızılötesi güdümlü füzeye sahip taşınabilir uçaksavar füzesidir.
İHA'ları bu tür tehditlerden korumak için Elbit Systems, kızılötesi mini-Müziğe karşı kontrollü bir karşılama sistemi geliştirdi. Saldıran füze ilk önce füze saldırı uyarı sistemi tarafından belirlenir, ardından termal görüntüleme otomatik izleme tarafından yakalanır;
Gelecekte büyük İHA'ların, yakın zamanda RPG'lere karşı korumak için Orbital ATK tarafından geliştirilen Helikopter Aktif Koruyucu Sistem (Haps) helikopterleri için aktif savunma kompleksine benzeyen belirli bir savunma mikro-füzesi veya önleyici sistemine sahip olmaları mümkündür.
Gelişmiş kara birimlerinin insanlı uçakları ve orta / büyük İHA'ları yok etmek için uçaksavar silahlarına sahip olmaları muhtemel olmakla birlikte, halihazırda büyük miktarlarda ("sürü") aynı anda kullanılabilen küçük boyutlu İHA'larla mücadele etme araçlarına sahip değiller. . Bu nedenle, insansız araçların kontrolü üzerine yapılan araştırmalar, çok sayıda küçük hava hedefinin tespitine ve onları ucuz düşürecek araçların geliştirilmesine odaklanmaktadır.
Radar tespiti etkilidir, ancak küçük bir ünite düzeyinde mümkün değildir, bu nedenle pasif kızılötesi ve diğer dalga boylarını kullanma olasılığı araştırılmaktadır. İHA'ların yenilme mekanizmalarına gelince, mini roketler (örneğin, ABD Donanması ile donanmış 2,5 kg ağırlığında Spike) kitlesel üretilirken, mikro İHA "sürüsü" ile savaşmak için çok pahalı hale gelen onbinlerce dolar başına bir maliyete sahiptir.
Bununla birlikte, lazerleri veya mikrodalga dalgaları kullanan kara ve gemi yönelimli enerji silahları, örneğin parçalanma mühimmatına kıyasla, vuruş başına düşük maliyet ve daha az dolaylı kayıp ve hasar avantajları sunar. Maruz kalan bir İHA'nın imha edilmesi gerekmez. Anten veya sensörün hasar görmesi, aerodinamik olarak dengesiz hale gelebilir, bu da görevin performansını olumsuz yönde etkiler.
Lazer silahlar sadece bir imha için daha düşük maliyet (bir dolardan az), hızlı hedef edinme ve manevra hedefleriyle başa çıkma yeteneği sağlamakla kalmaz, aynı zamanda neredeyse sınırsız dergi kapasitesine sahiptir. Öte yandan, atmosferik olaylardan (özellikle su buharı ve duman) etkilenir ve bir seferde yalnızca bir hedefe varabilir. Bu silahın ufukta hedeflere saldıramayacağı açık.
Boeing, Amerikan Ordusu'nun HEL-MD programı kapsamında geliştirilen bir kamyon kasasına monte edilmiş bir 190 kW lazer sistemi gösterdi (Yüksek Enerji Lazer Mobil Gösterici - yüksek güçlü lazer, mobil gösteri ünitesi). İHA'lar ve harç mühimmatı sırasıyla 5 km ve 2 km mesafelerinde başarıyla vuruldu.
Yakın zamanda yapılan bir saha testinde, Lockheed Martin tarafından geliştirilen 30 kW gücünde Athena'nın fiberglas lazeri (Advanced Test High Energy Asset - gelişmiş bir yüksek güçlü pilot fabrikası) 1,6 km'den daha küçük bir mesafede küçük bir kamyon motorunu devre dışı bıraktı.
Boeing, bir prototip HP-BCSS (Yüksek Güçlü Beam-Kontrol Alt Sistemi) yüksek güçlü ışın kontrol sistemi geliştirmek için sözleşme imzaladı. SSL-TM yarı iletken lazer kontrol programının bir parçası olarak ABD Donanması gemilerinde kullanılmak üzere BAE Systems, Northrop Grumman ve Raytheon tarafından geliştirilen lazer silahlarının aşırı hassasiyetini sağlamalıdır.
Deniz denemeleri, 2012 yılında, destroyer Dewey'de (DDG-105) lazer silah sistemi LaWS (Lazer Silah Sistemi) kurulmasıyla başladı. 30 kW gücüne sahip LaWS kurulumu AN / SEQ-3 (XN-1) adını aldı. 2014’te, beşinci ABD Donanması’nın bir parçası olan ABD Non Ponce’e SSL Hızlı Tepki Verme Özelliği (QRC) sistemi kuruldu.
SSL-QRC ve SSL-TM programlarının amacı, 2016'ta 100-150 kW gücüne sahip gelişmiş bir deney modeli oluşturmak ve sonuçta Arleigh Burke sınıfı yok edici (DDG-51) ve LCS firkateynleri gibi gemilere yüksek enerjili bir lazer kurmaktır. . ABD Donanması, 2018-2020 yıllarında ilk hazırlığı olan 2021 yılına kadar bir gemi lazer makinesi programı yürütmeyi planlıyor. Bu daha güçlü lazerlerin, 15-20 km'ye kadar olan mesafelerde, çeşitli yüzey ve hava hedeflerine karşı etkili olması beklenmektedir.
2014'te, Deniz Kuvvetleri Araştırma Kurumu, Raytheon'a, Hummer zırhlı bir arabaya kısa menzilli bir lazer sistemi kurmak için 11 milyon dolarlık bir sözleşme yaptı. Beklendiği gibi, bu gelişme, gelecek vaat eden Ortak Hafif Taktik Araç (JLTV) taktik zırhlı aracına kurulacak bir 30 kW gücüne sahip bir lazer silahı ve kompakt aşamalı dizili bir radarın oluşmasına yol açacaktır.
Alman Rheinmetall şirketi kısa süre önce ticari olarak temin edilebilen yüksek enerjili lazerlerin kullanımı ve bunların hava savunma alanında da dahil olmak üzere silah sistemleri olarak uyarlanmasında kapsamlı bir deneyim edindi. 2013'te, bir Oerlikon Revolver Gun uçaksavar sistemine monte edilmiş ve Oerlikon Skyguard radar yangın kontrol sistemine bağlı bir optik izleme sistemine sahip bir 50 kW lazerin yanı sıra bir 30 kW güç seçeneği sergiledi. Bir 30 kW lazer, yaklaşık iki kilometre uzaklıktaki 20 m / s hızında uçan üç jet İHA'sını vurdu.
Beş tonluk Boeing Swift Phantom demosuna iki adet CT-7 turboşarjlı motor takılacak. Darpa, 400% 40 halka açıklıklarında 15% ve kanatlı vida ile yükleme yapılırken XNUMX düğüm hızını talep ediyor. Cihazın insanlı olup olmayacağına henüz karar verilmedi.
Northrop Crumman, uzun bir uçuş süresi olan bir uçakta Lemv programını kapattıktan sonra, Hybrid Air Vehicles 2013 yılında insanlı Airlander'ın temelini oluşturacak olan HAV304 prototipini satın aldı. Daha sonra olası insansız versiyon
Devam edecek