Hidrolik Pompa Revizyonu için bir astar
Hidrolik pompalar, bir uçaktaki en uzun ömürlü ve sorunsuz bileşenlerden biri olabilir. Bu pompaların uzun ömürlü olması, kendinden yağlamalı ve kendinden soğutmalı olmalarından kaynaklanmaktadır. Temiz bir hidrolik yağ kaynağı verildiğinde, bakımlar arasında yaklaşık 20.000 saat veya daha fazla çalışabilirler.
Nispeten hafif hizmet tipi genel havacılık pompalarından hava taşıyıcı kapasiteli ağır ağırlıklara kadar hidrolik pompaların bakımı, "koşullu" olarak adlandırılır. İstenen basıncı ürettikleri sürece çalışmaya devam etmelerine izin verilir.
Eaton Aerospace'in Jackson, MS'deki Vickers Akışkan Sistemleri Teknik Destek Müdürü John Schuerman'a göre, "Ürettiğimiz pompaların küçük bir kısmı zamanından önce iade ediliyor - ve o zaman bile bunların yüzde 5 veya 10'u yanlışlıkla kaldırılıyor, yani pompanın gerçekten iyi durumda olduğundan emin olun. Bu pompalar, çalışmayı doğrulamak için test tezgahımızda çalıştırılır ve ardından müşteriye iade edilir. Vickers pompalarında aslında ömrü sınırlayıcı bileşenler yoktur, tüm bileşenler gerektiği gibi onarılır." Pompaların uzun ömürlülüğünün bir başka kanıtı olarak Schuerman, tüm ürünlerinin üç yıl garantili olduğunu söylüyor. "Ortalama bir ticari uçak yılda yaklaşık 3.500 saat uçuyor" diyor.
Schuerman, onarılması gereken pompalar için şunları söylüyor: "Revizyon işlemi sırasında ilgilendiğimiz konulardan biri, müşterinin varlığından haberdar olmadığı kontaminasyon belirtileridir. Müşteriyi bu kontaminasyon hakkında bilgilendirmek bizim için önemlidir. örneğin, geçenlerde bir pompanın girişinde küçük bir tel parçası bulduk ve bunu havayoluna söyledik. Telin, hidrolik sistem filtrelerinden birini çevreleyen tel örgüden olduğu ortaya çıktı. araştırıldı ve hidrolik filtrenin parçalandığı ortaya çıktı. Bunu onlara söylemeseydik, yedek pompaya ve sistemdeki diğer bileşenlere zarar verebilir veya daha ciddi bir arıza yaşayabilirlerdi."
Vickers, müşterilerine satış sonrası onarım ve revizyon hizmetleri sunduğu FAA onaylı kendi bünyesinde bir onarım istasyonuna sahiptir. Schuerman, pompa onarımında karşılaştığı en büyük zorluklardan birinin, sorunun müşteri tarafından iyi tanımlanmaması olduğunu söylüyor. Schuerman, "Genellikle, ne yapılması gerektiğini belirlemek için üniteyi bir dizi testten geçirmemiz gerekir," diye açıklıyor. "Alınan evrakta hata modu ve çalışma parametrelerinin tanımlanması kesinlikle yardımcı olur. Bu, gereksiz testlerle ilgili maliyetleri de ortadan kaldırabilir."
Ne olursa olsun, Vickers Servis Merkezi müdürü Tim Bartholet, "Pompa veya ünitenin nasıl çalıştığına dair bir temel oluşturmak için pompaların çoğunu (yüzde 75 veya daha fazlası) ilk geldiklerinde hala test ediyoruz. Pompa çıktı. Müşteri düşük basınç olduğunu söylüyorsa, düşük basınç olduğunu ve sorunun kokpitteki gösterge olmadığını doğrulamak isteriz.Test tezgahına koymadığımız bazı üniteler var, bunlar gibi Açıkça kusurlu olanlar veya kontamine olduklarından şüpheleniyorsak, ekipmanımızı kirletmek istemiyoruz."
Schuerman, "Test tezgahlarımızın tamamı, test edilen belirli bir ünite için bir veri tabanına erişen bilgisayarlar tarafından çalıştırılıyor. Ardından pompa, test özelliklerine göre çalıştırılıyor ve pompanın performansı bilgisayara kaydediliyor. Gerekli ayarlamalar yapılıyor. Tezgahtayken üniteye. Tezgahta tipik çalışma süresi yaklaşık iki saattir."
Vickers test tezgahı teknisyeni Mike McKay, "Test tezgahı bir sorun giderme aracı olarak çok değerli. Sahada izleyemediğiniz birçok parametre izleniyor. Örneğin kasa basıncı izleniyor. Kasa basıncı çıkış basıncını etkileyebilir. çünkü pompa kompansatörü uygun pompa çıkışını sağlamak için kasa basıncını referans alır.Örneğin kasa tahliye filtrenizde bir tıkanıklık varsa ve kasa basıncı yükselirse, bu kompansatöre geri beslenecek ve size daha yüksek bir basınç göstergesi. Bu durumda sorun, kasa filtresidir."
Pompanın durumu belirlendikten sonra, bir sonraki adım onarıma nasıl yaklaşılacağına karar vermektir. Schuerman, her müşterinin farklı gereksinimleri olduğunu ve onarımla ilgili çeşitli seçenekleri her zaman ilettiklerini söylüyor. Örneğin, birçok müşteri bir üniteyi elden geçirmeyi sever, ancak tipik olarak, bir pompayı onarmak revizyondan daha ekonomiktir. "Genellikle bir pompayı elden geçirmekten daha ucuza onarabiliriz."
"Birimlerinde ne tür bir inceleme veya revizyon yapacağımız konusunda müşteriyle iletişim kurmaya özen gösteriyoruz. Bazı durumlarda onarım, bir revizyon kadar maliyetli olabilir. Bu durumda, ürünü elden geçirmek için birkaç dolar daha harcamaya değer" diyor.
Üretim tesisinde bulunan bir onarım istasyonu olarak, Vickers Servis Merkezi'nin nasıl düzenlendiğine dair bazı ilginç gelişmeler var.
Schuerman, "Hava taşıyıcıları söz konusu olduğunda," diye açıklıyor, "bir satıcı olarak onların bileşenleri üzerinde çalıştığımızda, ürüne yaptığımız işle ilgili olarak hava taşıyıcısına cevap vermeli ve onların çalışma özelliklerine uymalıyız. üretici, hava taşıyıcı otoritedir. Ne yapılması gerektiği konusunda tavsiyelerde bulunuruz, ancak nihai kararı hava taşıyıcısı verir."
PV3-240-18 Hidrolik pompa geliştirmelerinde en son gelişmeler
Hidrolik pompalarla ilgili olarak ortaya çıkan birkaç sorundan en kalıcı olanlarından biri, farklı eşleşen flanşlardan ve açıklıklardan sıvı sızıntısıdır.
Sızıntı olasılıklarını azaltmak ve pompa serisini basitleştirmek için Vickers, Boeing 737-600'de kullanılan PV3-240-18'i pompanın yüksek basınç ucundaki eşleşen yüzeylerin sayısını azaltmak için 900'e yeniden tasarladı.
Sonuç, daha az sızıntı ve daha güvenilir hizmettir. Bununla birlikte, ünite hala öncekilerle aynı şekilde çalışır.
Operasyon
Normal pompalama modu
Basınç dengeleyici, ayarlanabilir bir yay yükü ile kapalı konumda tutulan bir spool valftir. Pompa çıkış basıncı (sistem basıncı), 3,025 psi (209 bar) basınç ayarını aştığında, makara, pompa çıkışından aktüatör pistonuna sıvı almak için hareket eder. (Şemada, basınç dengeleyici çatlama basıncında gösterilmektedir; yani, pompa çıkış basıncı, aktüatör pistonuna sıvı almaya başlamak için makarayı hareket ettirecek kadar yüksektir.)
Boyunduruk, pompa gövdesinin içinde iki yatak üzerinde desteklenir. 3.025 psi'nin altındaki pompa çıkış basınçlarında, boyunduruk geri dönüş yayının kuvvetiyle - tahrik mili merkez hattına göre - maksimum açısında tutulur. Azalan sistem akış talebi, çıkış basıncının, kompansatör valfini kıracak ve aktüatör pistonuna sıvı girmesine yetecek kadar yüksek olmasına neden olur. Bu kontrol basıncı, boyunduruk geri dönüş yay kuvvetinin üstesinden gelir ve pompa boyunduruğuna azaltılmış bir açıyla vurur. Boyunduruğun azaltılmış açısı, pistonlar için daha kısa bir strok ve daha az yer değiştirme ile sonuçlanır.
Daha düşük yer değiştirme, pompa akışında karşılık gelen bir azalma ile sonuçlanır. Pompa, yalnızca sistemde istenen basıncı korumak için gereken akışı sağlar. Sistemden akış talebi olmadığında boyunduruk açısı sıfıra yakın strok açısına düşer. Bu modda, ünite yalnızca kendi iç sızıntısını pompalar.
Böylece, 3.025 psi'nin üzerindeki pompa çıkış basınçlarında, çıkış basıncı arttıkça pompanın yer değiştirmesi azalır. Bu seviyenin altındaki sistem basınçlarında, basınç dengeleyici valf yoluyla aktüatör pistonuna hiçbir sıvı alınmaz ve pompa tam deplasmanda kalır ve tam akış sağlar. Basınç daha sonra sistem talebi tarafından belirlenir.
Basınçsız mod
Solenoid valfe enerji verildiğinde, çıkış sıvısı kompansatörün ucundaki EDV kontrol pistonuna taşınır. Yüksek basınçlı sıvı, kompansatör makarasını normal ölçüm konumunun ötesine iter. Bu, kompansatörü devreden çıkarır ve aktüatör pistonunu doğrudan pompa çıkışına bağlar.
Çıkış sıvısı da blokaj valfi yay odasına taşınır. Bu, pistonlarının her iki tarafındaki basıncı eşitler ve blokaj valfi, blokaj valfi yayının kuvveti nedeniyle kapanır ve pompayı harici hidrolik sistemden yalıtır. Pompa, boyunduruk açısını neredeyse sıfıra indirmek için aktüatör pistonunda gereken basınca eşit bir çıkış basıncında kendisini sıfır dağıtıma çıkarır. Bu basınç düşürme ve bloke etme özelliği, çalıştırma sırasında motor üzerindeki yükü azaltmak ve çoklu pompa sisteminde kontrol amacıyla bir sistemi izole etmek için kullanılabilir.
Bir revizyon ne zaman, bir revizyon?
1999'da Vickers, endüstride bakımın tek tip olmasını sağlama umuduyla revizyon tanımını ve kriterlerini netleştirmek için bir hizmet mektubu yayınladı.
Arka fon
Vickers'ın servis mektubuna göre, dünya çapında Vickers bileşenlerinin bakımını yapan birçok onarım tesisi var; ancak, bir onarım merkezinden diğerine onarımların kalitesinde büyük bir eşitsizlik vardır. Bu eşitsizliğin çoğu, bir onarım merkezinden diğerine farklı terminolojinin sonucudur. Terminolojideki geniş yorumlar nedeniyle, operatörlerin bakım işlemleri sırasında her bir onarım merkezinin ne yaptığını belirlemesi zordur.
Vickers, aşağıdaki terminolojileri elden geçirilmiş bir bileşeni tanımlayacak şekilde yorumlar: Sıfır Zamanlamalı, Fabrikada Yeniden İnşa Edildi, Sıfır Zamana Kadar Revizyon Edildi, Yeni Durum Gibi ve Yenilenmiş.
Bunların hepsi revizyon olarak yorumlanır; bununla birlikte, birçok bakım tesisinin revizyonu, Vickers tarafından tanımlandığı gibi "Revizyondan Geçirildi"nin gerisinde kalmaktadır. Vickers, "Revizyon" olarak tanımlanan birçok bakım işleminin onarım olarak sınıflandırılması gerektiğine inanıyor.
Hidrolik Pompa Tamirinin Tanımı
Onarımı tanımlamak için Gerekli Olarak Onarım, Devam Eden Onarım veya Servis Verilebilir Duruma Kadar Onarım gibi çeşitli terminolojiler vardır. Onarım, Vickers tarafından "geçerli hizmet bültenlerinin (S/B'ler) herhangi birini veya tamamını uygulamadan, bileşeni ilgili performans gereksinimleriyle uyumlu hale getirmek için gerekli sınırlı eylemler" olarak tanımlanır. Bu normalde, teknik verilerde (Bileşen Bakım Kılavuzu (CMM), Servis Bültenleri (S/B'ler) veya üretim spesifikasyonlarında) tanımlanan performans gereksinimlerini karşılamak için gerekli kaldırma nedenini ve diğer bakım işlemlerini düzeltmek için gerekli eylemleri kapsar.
Revizyonun Tanımı (Hidrolik Döner Bileşenler)
Hidrolik dönen bileşenler için bir Vickers revizyonu, tüm hidrolik pompalar, hidrolik motorlar, güç aktarım üniteleri ve Ram Hava Türbini (RAT) pompaları için geçerlidir.
Hidrolik dönen bir bileşenin revizyonu, bileşeni etkin bir şekilde "Yeni Olarak" durumuna geri yüklemek için tüm bakım işlemlerini içerir. Bir revizyon, tüm yatakların, tüm yayların (dalgalı rondelalar dahil) ve tüm yumuşak ürünlerin (paketler, yüz contaları, contalar ve yedek halkalar) değiştirilmesini içerir. Bu servis mektubunun 4. sayfasında listelenen revizyon kitleri, gerekli yedek parçaları içerir.
Tüm yedek parçalar, onaylanmış teknik verilerin (CMM, S/B'ler veya ürün spesifikasyonları) güncel yayınına uygun olacaktır. Servis yapılamayan parçalar, yeni, servis verilebilir kullanılmış veya onaylı yenilenmiş parçalarla değiştirilecektir.
Yenilenen bileşenler, bileşen bakım kılavuzunun güncel sayısına veya üretim kabul testi prosedürüne göre test edilir.
Revizyondan geçirilen bileşenler, tamamen yeni bir birim standart garantisi ile iade edilir.
Revizyonun Tanımı (Elektrikli Döner Bileşenler)
Elektrikli döner bileşenler için bir Vickers revizyonu, Vickers hidrolik döner ekipmanına entegre elektrik motorları ve jeneratörler için geçerlidir.
Elektrikli dönen bileşenlerin revizyonu, bileşeni "Yeni Olarak" durumuna etkin bir şekilde geri yüklemek için tüm onarım işlemlerini içerir. Revizyon, tüm yatakların, fırçaların (uygulanabildiği durumlarda), tüm yayların (dalgalı rondelalar dahil) ve tüm yumuşak ürünlerin değiştirilmesini içerir. (paketler, yüz contaları, contalar ve yedek halkalar).
Tüm yedek parçalar, onaylanmış teknik verilerin (CMM, S/B'ler veya ürün spesifikasyonları) güncel yayınına uygun olacaktır. Servis yapılamayan parçalar, yeni, servis verilebilir kullanılmış veya onaylı yenilenmiş parçalarla değiştirilecektir.
Yenilenen bileşenler, bileşen bakım kılavuzunun (CMM) güncel sayısına veya üretim kabul testi prosedürüne göre test edilir.
Revizyondan geçirilen bileşenler, tamamen yeni bir bileşen standart garantisiyle (normalde 3 yıl) iade edilir.
Değişiklikler/Yükseltmeler
Vickers, ürün geliştirme hizmeti bültenleri yayınlayarak bileşenlerini sürekli olarak geliştirmektedir. Vickers, bir revizyon sırasında birçok üretim ürünü iyileştirmesini birleştirir ve bileşenin elden geçirilmesi sırasında şirket dışı, üretim dışı hizmet bültenlerinin uygulanmasını önerir.
Revizyon Arasındaki Süre (TBO)
Vickers bileşenlerinin çoğu, yerleşik TBO aralıkları olmadan "Koşulda" olarak korunur; ancak bazı operatörler, zorlu bakımların belirlenen maliyet avantajları nedeniyle bu bileşenler için TBO aralıkları belirlemiştir. Kullanımdaki değişkenler, rota yapısı, sistem koşulları, bakım uygulamaları, bileşen konfigürasyonu vb.
TBO aralıkları endüstri içinde önemli ölçüde farklılık gösterir. Vickers, Operatörlere pratik TBO aralıklarının oluşturulmasında yardımcı olacaktır.