Motorunuzu sadece sevmeniz yetmez. Uzun süreli, sorunsuz bir kullanım için dikkat etmeniz ve yapmanız gerekenler vardır.
1-Motosikletinizin kılavuzundaki önerileri es geçmeyin
Kabul etmesi zor olabilir ama motosikletinizin üreticisi, onun hakkında sizden daha çok şey biliyor. Şanslısınız ki, mühendisler bu bilgileri paylaşmaktan çekinmiyor. Hazırladıkları kılavuzlarda kullanmanız gereken yağ tipine, bakım proglamlarına ve servis prosedürlerine yer veriyorlar. Onu okuyun, hatta ezberleyin.
Birçok durumda -özellikle çok yönlü bir bakım yapmak istediğinizde- eksiksiz bir kılavuz isteyeceksiniz. Çoğu servis kılavuzu bir servis elemanının bilmesi gereken her şeyi içerir; motosikletin tüm parçalarını baştan birleştirmek gibi.
2-Motosikletinizin ilk kilometrelerini önemseyin
Motosikletinizin en kritik kilometleri ilk 100 ve sonraki 1000 km'dir. Bu süreçler içerisinde motosikletinizi tehlikeye atmak istemiyorasınız dikkatli davranmanız gerekiyor. Bu durum her motosiklette farklıdır. Bazıları için, "nazikçe kullanın" şeklinde özetlense de bazı motosikletler için karmaşık programlar mevcut; motoru zorlamamak için belli bir RPM'i (devir) geçmemek gibi. Bazı motosikletlere özel ilk kilometlerde kullanılması gereken yağlar bile mevcut. Bu bilgileri nerede bulacaksınız? Tabii ki kılavuzda.
3-Yağı değiştirin
Bunu her zaman duyuyorsunuz: "Periyodik yağ değişimleri motorun ömrünü uzatır." Duyduğunuz şeyin tamamen doğru olduğundan emin olabilirsiniz.
Her motosikletin, çok yüksek hızlarda motorun etrafını saracak sağlam parçaları var. Ve onları kendilerini yok etmekten alıkoyan şey ise kaliteli ve ince bir yağ katmanı. Yaği oranı düştüğü zaman işini iyi yapamaz.
Bu yüzden onu sıkça değiştirin. Bunu üreticinin önerdiği şekilde yapabilirsiniz. Eğer kirli ve tozlu yollarda yolculuk ediyorsanız, yağı daha sık değiştirmelisiniz.
Ne tür bir yağ kullanmalısınız? Basit de gözükse bu soru kafanızı karıştırabilir. Eğer motosikletle ilgili web sitelerini takip ediyorsanız; yağların kullanım alanı (otomobil veya motosiklet), akışkanlığı ve tipleri (konvensiyonal veya sentetik) hakkında karşılaştırmalar bulabilirsiniz.
En güvenilir kaynak hangisi? Tabii ki kılavuz.
4-Hava filtresini temizleyin
Motosikletinize giren bir şey her zaman geri gelmez. Ve motosikletinize giren çoğu şey hava filtresinden geçer. Bu demek oluyor ki hava filtresi temiz değilse silindirlere giden havayı kesiyor olabilir ya da yabancı maddelerin girmesine neden olabilir (toz ya da daha kötüsü). Böyle bir durumda, valfler, iç rulmanlara ve silindirler zarar verebilir.
Bu yüzden kendinize bir iyilik yapın. Hava filtresinin bakımı geldiğinde, önerilen adımlara göre bakımı gerçekleştirin. Eğer motosikletiniz toza ve kire çok maruz kalıyorsa bu bakımı çok sık yapmalısınız.
5-Lastiklerin havasını kontrol edin
Yanlış şişirilmiş lastiklerle yolculuğa çıkmak, yakıt tüketimini etkileyeceği gibi oldukça tehlikeli olabilir. Hava basıncını doğru ayarlamak, uzunca bir süre bu tür durumlarla karşılaşmanızı engeleyecektir (haftada bir kez güvenilir bir aletle ölçün). Motosikletinizin dünyaya dokunan kısmına özen gösterirseniz, geri kalan kısmı da size teşekkür edecektir.
6-Mil yatağını yağlayın
Kural basit: mil yatağını periyodik olarak yağlamalısınız. Motocross sürücüleri erkenden bu alışkanlığı edindi. Cross'lar showroom katından indikten sonra sağlıklı ve bolca yağlamaya ihtiyaç duyuyorlar; süspansiyonlar ve mil yatağı gibi. Fakat sokak sürücüleri de motosikletlerin yağlı kalmasını sağlamalılar. Modern motosikletlerde mil yatakları kapalı olduğundan bakımlar nispeden yapılsa da, süspansiyon gibi açıkta kalan alanların rutin bakıma ihtiyaçları var.
Düzenli olarak yağlasanız bile bir gün mil yataklarını değiştirme zamanı gelecek. Bu yüzden onları periyodik olarak kontrol edin. Yatağın durumunu kendiniz test edebilirsiniz. Motosikletin ön tekerleğini bir stand aracılığıyla kaldırın ve gidonu çevirin, herhangi bir zorlanma hissederseniz ya da arka ve ön çatala baskı uyguladığınızda herhangi bir oynama hissederseniz, değişim vakti gelmiş demektir. Aynı şekilde, ön ya da arka aksta oynama hissederseniz yatakların değişmesi gerekir.
Bir diğer önemli nokta ise maşa. Sağlıklı bir maşanın sağa-sola oynamaması gerekir.
Mil yatağıyla ilgili korkunç bir şey ise, bozulmaya başladığında çok hızlı buzulur. Eskisinin yerine daha kötüsünü asla yerleştirmeyin!
Ayrıca yağlanacaklar sınıfında bulunan elemanları da söyleyelim. Birçok cıvata değiştirildiğinde yağlamaya ihtiyaç duyar. Örneğin; akslar, maşa civataları, bağlantı civataları ve motor montaj civataları.
7-Zincire dikkat edin
Sağlıklı bir yağlama ve temiz bir hava filtresi, motosikletinizin ve viteslerin genel olarak doğru çalışmasını sağlar. Fakat bunlar mekanik bakımının sadece üçte ikisini oluşturuyor.
Geri kalan kısım ise zincir, kayış ve şafttan oluşuyor. Bu elemanlar gücü vitesten arka tekerleğe iletir. Ne tür elemanlara sahip olduğunuza bağlı olarak, zincirin gerginliğini, dişlilerin aşınma durumunu, kayış çatlamarını ve şaftın yuva içindeki durumunu ve yağ miktarını gözlemeniz gerekiyor.
Zincir sistemleri genellikle yoğun bakıma ihtiyaç duyarlar. Buna karşın eğer zinciriniz kapalıysa ve dişliler alüminyum değilse, küçük periyodik ayarlar işinizi görecektir.
8-Akünüzü koruyun
Yeni bir akü kullanmaya başladığınız an itibariyle ölmeye başlar. Yine de onu korursanız ve şarj sistemi iyi durumda olursa ömrü uzayabilir. Akü ömrünü uzatmanın en iyi yolu, çalışmadığı sürece şarj etmektir; tercihen damlama şarj cihazı ile. (Çok küçük bir şarj akımı ile akünün fazla şarj olmasına sebep olmadan sürekli tam oldu kalmasını sağlar.)
Akülerler ilgili bir diğer büyük sorun ise elektrolik solüsyonun azalmasına izin vermek. Düşük solüsyon seviyesi iç plakaların ısınmasına neden olarak kapasiteyi azaltır.
Eğer imkanınız varsa, bu sorunu kapalı ve bakım gerektirmeyen bir akü ile halledebilirsiniz.
9-Kaliteyi arayın
Hepimiz motosikletimizde değişiklik yaparak özgünleştirmeyi severiz; performans eklemeleri, dış görünüş değişiklikleri gibi. Satış sonrası parçalar göz önüne alındığında, en azından orijinal ekipmanla aynı işçilikte olup olmadığını değerlendirmeliyiz. Eğer değilse, uzun ömürlü olmayacaktır.
10-Kontrol edin
Kontrol etmek uçak pilotlarının işine yarıyorsa, sizin de işinize yarayacaktır. Demek istediğimiz şey, sürüş öncesi kontroller küçük problemleri büyümeden görmeyi sağlayacaktır.
11-Doğru sürün
Sizi bir yarış kahramanı gibi hissettirse de, debriyaja dikkat etmeden ve gaz kesmeden sürmek vites kutusunun zarar görmesine neden olacaktır.
Aynı şekilde, kolay frenleme, aşamalı olarak hızlanmak ve hafif dönüşler motosiklet parçalarının ömrünü uzatacaktır. Motosikletinize kaba davranabilirsiniz fakat bunun için daha çok bakım yapmanız gerektiğini unutmayın.
Geçen günlerde Yamaha D'elight'ım ile 5000 km'yi devirdim. Bu süre içinde beni hiç üzmediği gibi hayatımın odak noktası haline geldi. Evet! Odak noktası. Neredeyse otomobili parktan hiç çıkartmaz oldum. Her yere onunla gidiyor, her işimde onu kullanıyorum. Park ve trafik sorununu onun sayesinde hiç yaşamıyorum. Bu da hayatımda ayrı bir huzur ve mutluluk kaynağı oluyor.
2014 yılında eğlence olsun diye aldığımız D'elight, geçen süre içinde evin demirbaşı haline geldi. O kadar seviyoruz ki sabahları eşim ile D'elight'ı kapmak için yarışıyoruz. D'elight'ı kapan o günün şanslısı oluyor :))
Yakıt tüketimi, bakım maliyeti ve vergisi insanı üzmüyor. Bir de Trafik Sigorta primleri bu kadar yükselmese iyi olacaktı. Trafik Sigortası konusu ayrı bir başlık oluşturacak kadar geniş ve derin olduğundan şimdilik teğet geçiyorum. Yakıt tüketiminin detaylarını merak edenler [burayatıklayarak] ilgili sayfaya ulaşabilirler.
D'elight yaşamımızı kolaylaştırdı, keyif ve eğlence kattı. Ama asıl kazanımımız onun sayesinde edindiğimiz arkadaşlıklar, dostluklar oldu. Bize yepyeni ufuklar açtı.
Bu sevimli scooter için yazdığım Blog, Twitter, Facebook grubumuz ve Forum sitemiz ile D'elight hakkında bilgi ve deneyimlerimizi paylaşıyoruz. Sizleri de aramıza katılmaya, bilgi ve deneyimlerinizi paylaşmaya davet ediyorum. D'elight hakkında merak ettiğiniz konular, sorular varsa aşağıda linklerini verdiğim mecralardan derdinize derman bulabileceğinizi düşünüyorum.
Yamaha D'elight iyi ki almışım dediğim bir scooter. Peki hiç mi kötü tarafı yok? Ona da cevap vereyim. Var! Kötü olan iki şey şunlar. Maxxis Naylon lastikleri ve arka görüşü yeterli olmayan aynaları. Sevindirici haber ise bunları değiştirmekle sorunları çözebiliyor olabilmeniz.
Hızlı gider mi? Evet gider. 115 cc motoru ile 80-90 km/h hızları rahatlıkla görüyorum. Üstelik artçı olması bir şey değiştirmiyor. Bu hızlara da çok seri bir şekilde çıkabiliyor. Özellikle 0-40 km/h hızlanması mükemmel. Ankara'daki Cinnah Caddesi'nin dik yokuşunu 45-50 km/h hızla çıkabiliyorum. Yokuş aşağı zorlarsanız, maksimum hız 110 km/h. Böylesine küçük hacimli bir scooter'dan da daha yüksek beklentileriniz olmamalı diye düşünüyorum. D'elight hızdan ziyade küçük boyutları, hafifliği ve manevra kabiliyeti ile öne çıkıyor. Yakıt tüketimindeki cimriliği ise pasta üzerindeki çilek tadında :))