Çarşamba günü, beşinci kuşak Su-57'in (PAK FA ve T-50 olarak da bilinir) ilk beşinci nesil savaş uçağı yeni Type-30 motoruyla (veya Product-30) piyasaya sürüldü. Yaklaşık bir çeyrek saat süren uçuş, Rus Kahraman Sergey Bogdan'ın test pilotu olan Sukhoi şirketinin baş pilotu arifesinde gerçekleştirildi. Uçuşun iyi gittiği bildirildi.
Su-30 avcı uçağı için Type-57 motoru tamamen yeni bir gelişme olarak adlandırılıyor. Ana, azaltılmış yakıt tüketimi ve yeni elektronik sistemler ile çekiş gücü arttırılmış birçok avantaja sahiptir.
Sonuç olarak, mühendisler uçağın manevra kabiliyetini arttırmayı başardılar. Bu motor sayesinde uçak, süpersonik hızlarda hızlanma olmadan uzun uçuşlar yapabilecektir. Su-57 avcısını beşinci kuşak makine olarak adlandırmayı reddedenlerin argümanlarından biri olan modern bir motorun yokluğuydu.
Şimdi hükümet, yeni bir motorla yapılan başarılı bir uçuşun "beşinci kuşak avcı uçağının programına ilave bir ivme sağladığından" emin. Sanayi ve Ticaret Bakanı Denis Manturov arifesinde, "Bu, Rus uçak endüstrisinin potansiyelinin, akıllıca gelişmiş sistemler - benzersiz bir uçak gövdesi, yenilikçi dijital doldurma ve en yeni motorlar yaratma yeteneğinin kanıtıdır." Dedi.
Yeni motor yeni savaşçıya nasıl yardımcı olacak?
Su-57’in ilk uçuşu 2010’te yapıldı, ancak daha sonra dördüncü nesil savaşçı Su-117C’nin AL-41F1С motorunun güncellenmiş bir sürümü olan “birinci aşama” motoruyla (“Product-35”) gerçekleşti. Amerikan meslektaşlarına göre oldukça düşüktü.
Yeni motor - "Product-30" - United Engine Corporation'ın (UEC) tüm tasarım bürolarının, özellikle de NPO Satürn'ün işbirliğiyle geliştirildi. Mühendisler bunu oluştururken sadece yeni malzemeler değil, aynı zamanda teknolojiler de uyguladılar. Sonuç, eşsiz bir yüksek basınçlı kompresördür.
Rus know-how'larından biri türbin kanadının son derece karmaşık tasarımıydı. Eşsiz ısıya dayanıklı nikel alaşımlarından yapılmıştır. İlk etabın motorunda böyle bir şey yoktu. Amerikan basınında, Rus motorunun yerel mevkidaşı “mühendislik düşüncesinin zirvesi” olarak adlandırıldı.
“Su-57 uçağını, beşinci neslin tamamen savaşı yapan ilan edilen özelliklere sığdırması gereken yeni motor” dedi. Aviaport.ru portalının genel müdürü olan uçak mühendisliği uzmanı Oleg Panteleev, VZGLYAD yorumuna bir yorumunda bulundu. Görüşme yapan kişi şunları açıkladı: Öncelikle, sürüş modunda modda seyir süpersonik parametreleri ve ikinci olarak, yeni ürünün farklı menzillerinde görünürlüğün azaltılması, birinci kademenin motoruna kıyasla önemli avantajlar sağlar.
Dahası, spesifik göstergelerin artması gibi faktörler çalışmaya başlar: özgül ağırlık ve özgül itme - tüm bunlar uzmanların “ağırlık / ağırlık oranı” olarak adlandırdıkları açısından en iyi performansı verir. “Bir motorun bir savaşçı için teknik mükemmelliğini karakterize eden ana parametrelerden biri, itme gücünün ağırlığa oranıdır. Bu tutum ne kadar iyiyse, bir bütün olarak uçağın daha iyi özelliklere sahip olduğu ortaya çıkıyor, ”diye açıkladı VZGLYAD'a yaptığı açıklamada, Hava Taşımacılığı Gözcü dergisinin yayın kurulu başkanı Alexey Komarov.
Uzman, "Bu motor farklı bir dilde konuşulursa verimliliğinin daha yüksek olması gerektiğinden farklı" dedi. - Daha uzun ömür için daha yüksek güvenilirlik için gereksinimler vardır. Bu parametrelerin birleşimi ve yeni bir neslin motorunu karakterize ediyor. ”
Buna göre, manevra kabiliyeti artar, yükü arttırmak vb. Mümkündür. Uzmanlar, ikinci aşamadaki ürünün tüm temel özellikleri için öncekine göre dikkat çekici bir adım olduğunu söylüyor.
Olumsuz Geleneğin Üstesinden Gelmek
Uzmanlara göre, Type-30 motorunun başarılı testleri, Rusya'nın Sovyet döneminin kaba geleneğini aşmasını sağlıyor. Örneğin, M-50 stratejik bombardıman uçağını yaratırken, tasarımcılar M16-17 turbojet'i standarda getirmeyi başaramadılar, bu nedenle, testler VD-7 motoruyla yapıldı, ancak 1960'in başlangıcında, proje istenen planın göstermediği gibi programın öncesinde kapandı.
Oleg Panteleev, “Maalesef, Sovyet zamanlarının kötü geleneği, bir uçak motoru yaratmanın karmaşıklığını hafife almaktı” dedi. - Kural olarak, uçak tasarımcıları müşteriye yeni özellikler vaat etmeye başladıklarında, yeni bir motor yapmanın gerekli olduğunu fark ettik. Sonuç olarak, “dvigatelistov” acilen çekildi: bize teklif edebileceğinizi söylediler, artan yükümlülükler yarattılar. Uygun bir motorun bulunmamasından dolayı projelerin kalkmadığı emsaller vardı ”dedi.
Alexey Komarov buna katılıyor. “Önceden, motorların, malzemelerin vb. Birçok özelliği olduğu gibi oldu. Yani, tasarımcılar bir şeyi rehin verdiler, ama sonra çok önemli bir iyileştirme ve iyileştirme aşaması vardı. Bazı durumlarda, tasarım sırasında ayarlanan parametreleri elde etmek mümkün olmadı ”dedi.
“Şimdi tasarım bilimi çok ileri gitti, güçlü bilgisayar hesaplamalarına ve modellemeye dayanıyor” dedi kaynak. “Ve bu nedenle, tasarımcıların yapmak istedikleriyle ilgili olarak olanların güvenilirlik derecesi çok daha yüksek.” Bu nedenle, bu aşamada böyle bir başarısızlığın olamayacağını tahmin ediyorum. ”
"Hala çalışmak için uzun bir zamandır
Yeni bir motorla yapılan ilk uçuş çok önemli bir aşama, Komarov ise kesinlikle. Kaynak, bunun zaten daha ciddi bir prototip olduğunu ekleyerek, hem zemin standlarında hem de uçan laboratuvarlarda uzun bir test döngüsünden geçtikten sonra prototipe koyulduğunu vurguladı.
“Motor, para ve zamanda en büyük yatırımları gerektiren en önemli sistemlerden biri” dedi. Aynı zamanda, tam olarak hazır olmadan önce çalışmak için hala uzun bir süre olduğunu söyledi.
"Uçak hattına ek olarak bir cephe savaşçısı olan savaş birimi, kontrol sistemiyle ilişkili unsurları içerir silah, motor, silah sistemi. Uzman, bununla birlikte tüm bu unsurların tamamen geliştirileceği durumlarda uçağın geliştiriciden önce belirlenen göreve tam olarak uyduğu söylenebilir. “Şimdiye kadar test aşamasında, ince ayar aşamasında, motor dahil olmak üzere çeşitli sistemler ve alt sistemler hala gerekli parametreleri karşılamayabilir.”
Ancak “yeni bir motorla ilk uçuş, tüm uçak ve silah sistemlerinin oluşturulmasının tamamlandığı anı daha da yakınlaştırıyor. Uçağa ek olarak, bu havacılık ilk olarak bu makinede kullanılan eskort araçları ve yer tabanlı sistemler, teşhis sistemleri vb. ”dedi.
“Genel olarak, yerli VKS için bu, yeni bir seviyeye geçiş. Şimdi motor açısından bakıldığında, tüm özelliklerin en üst seviyede olacağına dair bir güven var, ”dedi Panteleyev.