Düşmanın derinlemesine ele geçirilmiş düşman savunmalarına, topçu hazırlığıyla kitlenen geleneksel yöntemleri kullanarak, savunma hattının kaçınılmaz olarak büyük bir zayiatla sonuçlanan piyade ve süvari tarafından atılmasıyla nüfuz etmek neredeyse imkansızdı. Uzun bir topçu hazırlığından sonra bile, tüm düşmanları kuvvetlendirilmiş ve kamufle edilmiş silah yerleştirmelerini ezmek mümkün değildi. Gerekli yeni silâh ve bu sorunu çözmek için kullanmanın yeni yolları. Zamanın mühendislerine göre, bu yeni silahın güçlü bir silahlanma, iyi zırhlı ve yüksek manevra kabiliyetine sahip kendinden tahrikli bir araç olması gerekiyordu. Ordunun, kendi saflarıyla savunmayı kırabilecek, düşmanın saflarına panik ekebilecek konumlu bir tanka ihtiyacı vardı. Bu "zırhlı canavarlardan" biri "Mastodon", "Yarasa", "Çar - tank" olarak bilinen tekerlekli tank N. Lebedenko idi.
Bu mühendisin savaş aracı haklı olarak dünyadaki ilk tekerlekli olarak adlandırılabilir bir tank. Bu makinenin projesi N. Lebedenko savaşın başlangıcından beri yumurtadan çıktı. Kafkasya'daki hizmeti sırasında, yerel köylülerin yüksek tekerlekli arabalarının çarpmaların ne kadar kolay üstesinden geldiğini görmek zorunda kaldı, muhtemelen dev tekerlekli bir araba oluşturma fikri kafasına girdi. Hırslı ve aynı zamanda maceracı projesini uygulamak için mühendisleri B. Stechkin ve daha sonra A. Mikulin'i yanına çekti, bu tür makinelerin bir gece içinde Alman cephesinde kolayca Alman savunmasını kırabileceğine ikna etti ve böylece Rusya bu savaşa son verecek.
Araba, dokuz metrelik büyük tekerleklerle devasa bir silah arabasına benziyordu. Dönüş, rulonun bir 1,5 metre çapına sahip olduğu arka kılavuz taşıyıcı kullanılarak yapıldı. Önden bakıldığında tank gövdesi bir haç şeklindedir, bir verilere göre, 37-mm tabancalar yan kaşıklara, 76.2-mm tabancalar diğer tarafa, makineli tüfek taretleri ise Maxim 4 üzerine monte edilmesi gerekiyordu . Gövdenin ilk tasarıma göre rezerve edilmesi, 5-mm, kuleler - 7-mm olması gerekiyordu. Tahmini hız, saatte 8 km kadardır (bazı kaynaklar saatte tahmini hız 17 km olarak adlandırılır). Ağırlık - 4 ton. Otomobil, 40 rpm'de beygir gücü 240 olan iki “Maybach” motor tarafından sürülmek zorunda kaldı. her biri yastıklı bir Alman Zeppelin'den alınmıştır. Uzunluk - 2500 mm. Genişlik - 17800 mm. Yükseklik - 12000 mm. Bu teknik özelliklere sahip olması durumunda, makinenin dikey bir engel veya hendekte zahmetsizce üstesinden geleceği görülüyordu.
Gelecekteki otomobilin ölçek modelini önceden hazırlayan ve etkili kişilerin desteğini içeren N. Lebedenko, II. Nicholas izleyicisine ulaştı; model, yere serilmiş kitap biçimindeki engelleri kolayca aşarak, kral üzerinde silinmez bir izlenim bıraktı. Egemen “oyuncağı” kendine bıraktı ve karşılığında projeyi finanse etmek için bir hesap açma emri verdi. N. Lebedenko hemen makineyi üretmeye başladı. Koşu tekerlekleri Dmitrov bölgesinde bir araya getirildi ve kolordu kesimleri yüksek gizlilik modunda Khamovnichesky kışlalarının arenasındaydı. Tankın montajı, yılın Temmuz 1915'inde Moskova'nın 60 km'sinde, Orudevo istasyonunun yakınında ve Ağustos ayında ise test edilen en yüksek kişilerin varlığıyla başladı. A. Mikulin, sürücü koltuğunu alarak, motorları çalıştırdı ve aracı harekete geçirdi. Tank sağlam bir zemine giderken her şey yolundaydı, ama bir kez yumuşak toprakta arka kılavuz araba hendeklere çarptı ve araba kalktı. İki 240 güçlü motorun gücü, arabayı çekmek için yeterli değildi. Tankın gerçek ağırlığı, hesaplananı aştı ve 60 tona ulaştı, zemindeki özgül basınç, gövdeye yönelik tedarik edilen metal levha projenin öngördüğünden daha kalın olduğu için aşırı derecede yüksek oldu. Böylece, N. Lebedenko’nun tankı test edilmedi, askerlerin koruması altında kaldı ve Ot ve Weser'in yardımıyla A. Mikulin ve B. Stechkin, proje üzerinde çalışmaya devam etmek için daha güçlü bir motor oluşturmaya çalıştı, ancak yayınlandı. O değildi ve yakında çalışmaların ilerlemesini denetleyen komisyon, projeyi desteklemek için fon tahsis etmeyi bıraktı. O tavizsiz ilan edildi. Dev tekerlekli tank, ormanda terk edildi ve 1923'e kadar orada kaldı, ardından hurdaya atıldı.
Projenin kaderi, tank yapımında belirlenmiş kurallar bulunmadığı zamanlar için tipikti. Ancak, yalnızca paletli araçların ortaya çıkması ve klasik düzende tekerlekli bir tank fikrinin çıkmaz olduğu görüldü.