Grand Vitara XL-7'nin ilk albümü 2000 yılının sonbaharında yapıldı ve dünya prömiyeri 2001 yılının başlarında Detroit'te gerçekleşti.
Suzuki Grand Vitara XL-7 - Grand vitara'nın (Grand Vitara) ana farklılıkları
Aracın dibinde her zamanki 5 kapılı Grand Vitara'nın gerilmiş standart spar çerçevesi. Dingil mesafesi 2480'den 2800 mm'ye çıkarıldı ve uzunluk 4195'ten 4685 mm'ye çıktı. SUV, progenitöründen daha sağlam ve saygın bir hale geldi.
Grand Vitara XL-7'nin ana avantajı - üç sıra koltuk bulunan ve 7 kişi kapasiteli geniş bir salon. Araba çok geniş ve fonksiyonel. İlk olarak, bazda önemli bir artış nedeniyle. İkincisi, arka kapılar ön kapılardan çok daha uzundur ve bu üçüncü koltuk sırasına daha rahat erişim sağlar. Ve son olarak, ikinci ve üçüncü sıranın üzerinde yükselen çatının basamaklı yapısı nedeniyle, XL-7 tavanları uzun boylu insanlar için bile oldukça yüksektir. Ama ön tarafta ve ikinci sıradaki orta sıradaki yolcuların rahatça oturabileceği bir uyarı var, o zaman bacakların arkasında çok az yer var. Arka koltukların katlanmasıyla bagaj alanı 2.05 m³'ye yükseltilebilir.
Salon XL-7 çok sıkıdır ve gereksiz sesler ve motorun çalıştığı ses ile uğraşmaz ve süspansiyonun titreşimi geliştiriciler tarafından en aza indirilir. Sürücü koltuğu oldukça rahattır ve geniş bir boyuna ayarlamaya sahiptir, ancak sırt dayama ayarına basılır. İniş neredeyse dikey, ama rahat. İyi seçilmiş bir kesite sahip direksiyon simidi en uygun açıdadır (ayar aralığı, ideal konumu bulmanızı sağlayacak şekildedir).
Gösterge paneli fonksiyonel olduğu kadar mütevazıdır, tüm hayati bilgiler bir bakışta okunur. Paddle anahtarları standart fonksiyonları yerine getirir, ancak cruise control de sağa emanet edilir. Orta konsol biraz arkaik görünüyor: üst kısmında hava akımının dağılımından sorumlu olan uzun bir düğme satırı var, hemen altında - hava akışının sıcaklığını, yoğunluğunu ve konumunu kontrol eden üç eski yatay motor. Koltuklar arasında otomatik şanzıman seçici ve şanzıman vites kolu vardır. Bunlardan üçü var: 2H - arkadan çekişli, 4H - sürekli dört tekerden çekişli ve 4L - bir redüksiyon dişlisi ile birlikte dört tekerlekten çekiş.
Ayrı ayrı salon Suzuki Grand Vitara XL-7'nin yüksek kaliteli kaplama malzemelerini not etmek isterim. Standart set şunları içerir: merkezi kilitleme, elektrikli aynalar ve elektrikli camlar, arka koltuk yolcuları için 12 volt konnektör, cruise control, hava filtreli klima kontrol sistemi, ön koltuklar için ayarlanabilir kolçaklar, ikinci ve üçüncü sıra katlanır koltuklar, renkli cam ve arka cam ısıtıcısı.
Suzuki Grand Vitara XL-7 Plus, ek bir arka klima kontrol deliği, ayrı bir hava akımı kontrol düğmesi, dahili bir CD çalar ve 16 inç alüminyum diskli bir AM / FM alıcısı aldı.
Touring paketi ABS, arka spoyler, elektrikli açılır tavan, dahili CD / ses kaset çalarlı bir ses sistemi ve otomatik şanzımandan oluşur.
Sınırlı "üst" modelleri de bir deri iç ile donatılmıştır.
Yapılandırma tipine bakılmaksızın, aracın kaputunun altında 173 beygirlik bir 2.7 litrelik V6 motoru var. Motosiklet üretiminde kullanılan tamamen alüminyum motor teknolojileri kullanıldığında kullanılmıştır. Kapasitesi 150 kg'a kadar yüklü bir römorkla başa çıkmak için yeterlidir.
Bu model 5 ileri manuel şanzıman veya otomatik olarak donatılabilir. Otomatik şanzıman 2 modda çalışabilir: "normal" ve "güç".
Grand Vitara XL-7, her şeyden önce, bir aile arabası olarak kuruldu ve bu nedenle üretici, güvenliğini sağlamaya odaklandı. Vücudun traversli sağlam çerçeve yapısı, güvenilir kabin koruması sağlar ve ön ve arkada yerleşik deformasyon bölgeleri ile tasarlanmıştır.
Suzuki XL7 vs Lada Niva vs Suzuki Vitara Off road 4x4 Çamur
Bazen, üretimin ilk yıllarının Grand Vitara XL-7'si, dış cephenin agresif olmaması nedeniyle suçlanıyor, ancak Suzuki uzmanları, modelin dış yüzeyini biraz yenileme zamanı geldiğinde bunun üzerinde çalıştılar.
2003 yılında modernizasyonun ardından, otomobil daha tanınabilir ve ayırt edici bir görünüm kazandı. Dönüş sinyalleri ile birleştirilen büyük spotlar, polikarbonat kapaklar aldı ve ızgara geniş bir krom şeritle aydınlandı. Geri dönüşümlü ve ön tampon, şimdi arabayı biraz daha uzun ve bu nedenle daha katı hale getirir, ancak geometrik çapraz onunla uğraştı.
Grand Vitara XL-7'nin en üst versiyonunun herhangi bir Suzuki'de göremeyeceğiniz özel tasarım jantlar ile on altı inç jantlarla donatılması dikkat çekicidir.
Kabinin ana yeni bölümü optik aydınlatma ile gösterge paneli. Kırmızı oklar ve cihazların beyaz tonu ölçekleri sadece kontak anahtarını açtıktan sonra yanıp söner. Bu arada, marş motoru dönmeden önce, elektronik kilometre sayacının penceresindeki bir selamlama görünür ve ateşlemenin kapatılması, bir tür "Sizi görür!" İle birlikte gelir, Daha sonra cihazlar sorunsuz bir şekilde dışarı çıkar.
Ön panel klasik tarzda yapılmış ve sıfırdan oluşturulmuştur. Sadelik gitmiş, içtenlik ortaya çıkmıştır. Orta konsolda, sıcaklığın, fan hızının ve hava akış yönlerinin ayarlanması için dönebilen jantların bulunduğu üç adet yuvarlak iklim kontrol düğmesi vardır. Sapların sağında, arka koltuk alanına hava beslemesinin şiddetini kontrol eden bir tekerlek bulunur; ve onlardan biraz daha fazla elektronik saat yerini buldu.
Eski direksiyon simidi başarılı bir şekilde yenisi ile değiştirildi - üç geniş konuşmacı ve göbeğin merkezinde büyük bir amblem. Buna ek olarak, direksiyon simidi jantı dokunuşa oldukça hoş ve optimal bir enine kesite ve çapa sahiptir. Direksiyon kolonu sadece eğim açısında ayarlanabilir.
Orta derecede geniş bir ortalama koltukta. Merkez tünel çok yüksek değil, yeterli ayak odası var. Ancak üçüncü sıradaki koltuklarda sadece çocuklar rahatça konaklayabilir. Ayrıca, 7 koltuklu versiyondaki bagaj bölmesi oldukça küçük. Bu nedenle, arka koltuklarda ciddi bir ihtiyaç yoksa, daha iyi katlanırlar - 5 koltuk ve düz bir zemine sahip büyük bir bagaj alırsınız.
Grand Vitara XL-7 iyi bir görünüme sahiptir. Delikli koltuk başlıkları arkadan üst üste gelmez ve neredeyse dikey ön sütunlar dönüşlere müdahale etmez. Oval yan aynalar, aracın yanlarında meydana gelen her şeyi gösterir ve yüksek yükseklikten dolayı, yolun arkasını görebilmeniz ve arka tekerleklerin önünde meydana gelen, özellikle yol dışı manevralar sırasında önemli olan, ayarlanabilir.
Tasarım açısından bakıldığında, yükseltilmiş XL-7 pratik olarak değişmedi - spar gövdesindeki gövde, McPherson sütunları önde ve arkadaki yaylardaki sert arka aks, tüm tekerlek tahriki merkezi diferansiyel olmadan bağlandı. Ama motor üzerinde çalıştı, biraz daha güçlü hale getirdi. 2,7 litre V6 24V güç ünitesi kapasitesi şimdi 184 hp gücü var ve 5 adımlı bir “mekaniği” ile ya da yeni bir 5-adım “otomatik” ile toplanır.
Bazı Avrupa pazarları için, 109 hp ile 2.0 litre R4 8V turbo dizel de sunulmaktadır.
Yeni Grand Vitara XL-7'nin ana unsuru, klasik çerçeve konstrüksiyonu, dört tekerden çekiş, düşük vites, aracın yollarda güvenle hissetmesine izin verse de asfalt yollar. Günlük sürüş ve hafta sonu için en iddialı planlar için ideal olan güç, görünüm ve sürüş özelliklerine sahiptir.