CV Önyüklemesi Nasıl Değiştirilir
Bu Talimat, önden çekişli bir araçtaki kırık bir CV körüğünün sökülmeden veya tüm şaftın değiştirilmeden nasıl değiştirileceğini gösterecektir.
Bu kılavuz sadece çizmeleri onarmak için ucuz bir yoldur, ancak çizmeler bir süre yırtılmışsa, aks yatakları yıpranmış olabilir ve tüm aksın değiştirilmesi gerekebilir. Sürüş veya dönüş sırasında herhangi bir ses duyarsanız, tüm aksı değiştirmelisiniz.
Adım 7'de, aks milinin tamamının değiştirilmesi durumunda ne yapılacağı hakkında bazı ek talimatlar vardır.
Aks mili başına maliyet: 50-100 $ (araca bağlı olarak)
Önyükleme değiştirme kiti ve sarf malzemeleri maliyeti: 15 - 30 $ (Araçlara sahip olduğunuzu varsayarsak)
Burada kullanılan önyükleme kiti: Önyükleme Kiti
Ayrıca aracınız için bir satış sonrası bakım kılavuzu (Chilton, Haynes) satın almanızı tavsiye ederim, gelecekteki onarımlar ve aracınızla ilgili özel ayrıntılar için çok yararlı olabilir.
Adım 1: Adım 1: Araçlar ve Güvenlik
2001 Suzuki Saygımı denetim için tamirciye getirdim ve bulduğu bir şey, aks mili çizmelerinin yırtılmış olmasıydı. Botları değiştirmek için ucuz bir yol bulmaya karar verdim ve çevrimiçi aramamdan bunu yapmanın bir yolu bu.
Bir şeye başlamadan önce, tüm süreç boyunca iyi bir çift koruyucu gözlük almanızı ve takmanızı öneririm. Ayrıca eldiven giyin!
Bu dağınık bir iş olduğundan, tüm süreç boyunca aracın altına bir havlu veya karton yerleştirilmesini de tavsiye ederim.
Herhangi bir şey yapmadan önce tekerlekleri takmak iyi bir uygulamadır (herhangi bir şey yapmadan önce yuvarlanmasını önlemek için her iki arka tekerleğin arkasına ve önüne bir şey koyun. Daha fazla güvenlik için acil freni de devreye sokun.
Mümkünse, tüm somun ve cıvatalardaki tork spesifikasyonları için araç bakımınızı veya kullanıcı el kitabınızı bulmaya çalışın, herhangi bir şeyi aşırı veya düşük sıkmadığınızdan emin olmak için bunları takip etmek iyidir. Genel tork özelliklerini çevrimiçi olarak bulabilirsiniz, çünkü birçok araç için benzer olabilirler.
Adım 2: Adım 2: Aracı Yükselt
Aracı yükseltmeden önce, tekerlek kapaklarını (takılıysa) sökerek ve bijon somunlarını gevşeterek başlayın. Bijon somunlarını sadece çeyrek tur çevirin. Bu, tekerlekler yerde iken onları sıkı tutan ilk sürtünmenin üstesinden gelmenizi sağlar. Ayrıca tekerlekler yerde iken aks somununu gevşetin. Aracım için iade edilebilir bir depozito ile yerel otomobil parçaları mağazasından teslim aldığım 30 mm'lik bir sokete ihtiyaç vardı.
Şimdi arabanın altında çerçevenin veya gövdenin güçlü bir kısmını bulun ve krikoyu bu noktanın altına yuvarlayın. Aracı, gövdenin veya çerçevenin diğer iki güçlü parçasının altında, ideal olarak arabanın her iki tarafında aynı noktada olacak şekilde kriko standları alacak kadar yükseğe kaldırın.
Krikoyu, ağırlığın büyük kısmı stantlara dayanacak şekilde indirin, ancak krikoyu daha fazla güvenlik için ağırlığın bir kısmını destekleyen aracın altında bırakın.
Adım 3: Adım 3: Aks Somununu ve Tekerleğini Çıkarın
Aks somunu ve bijon somunları gevşediğine ve araç kaldırıldığına göre, bunları tamamen sökün ve tekerleği çıkarın.
Adım 4: Adım 4: Direksiyon Bağlantısını Çıkarın
Kaldırılacak ilk bağlantı direksiyon çubuğudur (bağlantı çubuğu).
Çıtçıt pimini çıkarmak için iğne burun pensesi kullanarak başlayın. Pimi, uçları düz olacak şekilde bükün ve yuvarlak ucu çekerek çıkarın.
Ardından bir somun anahtarıyla kale somununu çıkarın.
Bunun son kısmı göründüğünden daha karmaşık olabilir. Somunu tahtadan veya plastik bir tokmakla çıkardığınız dişli uca dokunarak başlayın . Sadece metal bir çekiçiniz varsa, çekiç ve rotil saplaması arasında bir parça tahta kullanın. Bu işe yaramazsa, daha sert vurmanız gerekebilir, sadece metal bir çekiçle doğrudan vurarak dişlere zarar vermemeye dikkat edin. Ayrıca somunu kısmen saplamaya tekrar takmayı deneyebilirsiniz, böylece dişli saplama yerine somuna vurursunuz. Ayrıca, dişli çubuğun resimlerde belirtildiği gibi metal bir çekiçle sıkıştığı bölümü de vurabilirsiniz.
Kaldırıldıktan sonra bir sonraki adıma geçin.
Adım 5: Adım 5: Sabitleyici Çubuk Bağlantısını Çıkarın
Ayrıca, alt kolu tamamen aşağı itmenizi engelleyebileceğinden, dengeleyici çubuk bağlantısını çıkarmanız gerekecektir. Bu basit bir görev olmalı, somunu, pulları ve lastik burçları kaybetmediğinizden emin olun.
Adım 6: Adım 6: Alt Kol Cıvatasını Çıkarın
Bu cıvata sadece alt kol bilyalı eklemini yerine sıkıştırmaz, aynı zamanda bilyalı eklem pimindeki küçük yuvarlak bir yuvadan geçer. Cıvatayı tutarak ve gevşeterek somunu sökün, sonra cıvata dışarı kaymalıdır.
Şimdi alt kol pimi de alttan dışarı doğru kaydırılmalıdır. Birçoğunun alt koluna bir çekiçle dokunmanız gerekir, her türlü çekiç bu kez yapacaktır.
Adım 7: Adım 7: Direksiyon Mafsalını Akstan Çıkarın
Tüm direksiyon mafsalı (tekerlek, fren diski, fren kaliperi ve şok / yay sisteminin üzerine monte edildiği şey) artık dışarıya çekilecek kadar boş olmalıdır. Aksı kamalı delikten çıkaracak kadar dışarı çekin.
Yalnızca bagajı değiştiriyorsanız bir sonraki adıma geçin.
Aksın tamamını değiştiriyorsanız, bunu okuyun:
Aksınız kötüyse, aks milinin diğer ucunu tamamen çıkarmak için şanzımandan çıkarmalısınız. Araca bağlı olarak birkaç farklı aks tasarımı ve bunu yapmanın farklı yolları vardır. Aksın iç ucunu şanzımana tutan bir tür tutma klipsi olabilir ve aksı çıkarırsanız, bunu yapmadan önce yapmanız gereken bazı ek adımlar vardır:
1. Önce aks deliğinden dökülebileceği için şanzıman sıvısını boşaltın.
2. Yeni aksı takmadan önce şanzımandaki aks contalarını değiştirin (aks takılırken ve dönerken sıvıların sızmasını önleyen contalar).
3. Yeni aksı takın ve önceki adımların tersini kullanarak yeniden monte edin.
Bu işlem, doğru şekilde yapılırsa, önyüklemeyi değiştirmekten biraz daha kolay olabilir. Aks şaftını sökmenin belirli yöntemi için hepsi farklı olabileceğinden, marka veya model aracınız için çevrimiçi olarak veya basılı bir bakım kılavuzunda arama yapmanızı öneririm.
Adım 8: Adım 8: Eski Bantları Kaldırma
Eski bagajı tutan şeritleri sökmek için bir tornavida kullanarak başlayın. Aks oldukça serttir, metal bileşenlere veya eski lastik çizmeye zarar verme konusunda fazla endişelenmenize gerek yok. Bu işlem için diğer yararlı araçlar metal makaslar, tel kesiciler ve pense.
Adım 9: Adım 9: Eski Önyüklemeyi Kaldır
Şeritlenme kaldırıldıktan sonra eski önyüklemeyi kesmeye başlayabilirsiniz. Bu iş için bazı yararlı araçlar, maket / tıraş bıçağı bıçakları, tel kesiciler, makaslar ve penselerdir.
Eski bagaj tamamen çıkarıldıktan sonra mili ve yatakları temizlemeye başlayın. İlk kalıntıları silmeye başlamak için eski bir bez kullanın. Yatağın içindeki eski gres veya kalıntıları tamamen temizlemek için, gres veya kir çıkmayana kadar yatağa bir miktar karbüratör temizleyici veya aseton püskürtün.
Adım 10: Adım 10: Yeni Önyükleme Yükle
Huni keserek başlayın, böylece uç takıldığında aksın büyük kısmıyla hafifçe örtüşür. Pürüzlü kenarlar oluşturmaktan kaçınmak için bir maket bıçağı kullanın. Ayrıca, bagajın yakalamadan veya kesmeden sorunsuzca kaymasını sağlamak için tüm keskin kenarları bir tıraş bıçağıyla çıkardığınızdan emin olun.
Huniyi (veya bir tür koniyi) yağladığınızdan emin olun, böylece her kısım kaplanır.
Şimdi botu ters çevirin ve sabit bir bezle bir bezle koni üzerine itmeye başlayın. Bu ciddi bir güç gerektirebilir! Ellerinizi veya kendinizi bir şeye sıkıştırmamaya dikkat edin!
Önyüklemeyi huninin ucundan aldıktan sonra, kurulum için doğru yönelim olacak şekilde tekrar ters çevirin.
Yatağın içine ve üzerine bol miktarda gres sürün. Gresin geri kalanını rulmanın yakınındaki bagaj bölümüne uygulayın.
Adım 11: Adım 11: Yeni Bantların Takılması
Bantlama zor olabilir, ancak bu kitle aslında özel bir araca ihtiyacınız yoktur. Daha fazla bilgi için fotoğraflarda verilen talimatları izleyin. Temel olarak bandı takmanız, dönmesine izin vermeden sıkıca çekmeniz ve ardından bir bükülme oluşturmak için ekstra bantlamayı ters yöne çekmeniz gerekir. Ardından tırnakları ekstra bant kısmının üzerine eğmek için pense veya çekiç kullanın ve fazlalığı kesin / bükün.
Adım 12: Adım 12: Fazla Önyüklemeyi Kes
Bagajın, aksınızın boyutuna bağlı olarak bazı ekstra malzemeleri olabilir. Fazla önyüklemeyi fotoğraflarda gösterildiği gibi kesin.
Adım 13: Adım 13: Bağlantıları Yeniden Bağlayın
Araca özgü kılavuzda veya çevrimiçi olarak bulunan bu bağlantıları sıkmak için lütfen doğru tork özelliklerini kullanın.
1. Aks milini direksiyon mafsalına tekrar takın.
2. Alt kol pimini, cıvatasını ve somununu tekrar takın. Teknik özellikleri sıkın (Sıkı!).
3. Stabilizatör çubuğu bağlantısını tekrar takın ve somunu özelliklere göre sıkın (Sıkı!).
4. Direksiyon bağlantısını tekrar takın, kale somununu sıkılana kadar sıkın ve kale somunu yuvalarını bilyalı eklem saplamasındaki delikle hizalayın. Yazlık pimin kale somunu yuvalarından ve delikten geçmesine izin vermek istiyorsunuz. Süzülmesini önlemek için kamalı pimin uçlarını aşağı doğru bükün.
Adım 14: Adım 14: Tekerlekleri Yeniden Takın
Tekerleği takın, bijon somunlarını ve aks somununu takın ve sıkın, ardından aracı kriko standlarını çıkaracak kadar kaldırın.
Şimdi aracı lastiklerin dönmelerini önlemek için yere değecek kadar alçaltın.
Bijon somunlarını ve aks somununu spesifikasyonlara göre sıkın (oldukça sıkı!).
Aracı sonuna kadar indirin ve işiniz bitti!