Sadece kitaplıkta değil, okunması gereken birkaç araba kitabı var. Bu kitap savaş sonrası otomotiv tarihiyle ilgilenen herkes tarafından okunmalı Eski star muhabiri ve bölüm başkanı Harald Kaiser, Almanya ve dünyadaki otomobilin başarı öyküsünü “dikiz aynasına bakış” ile heyecan verici ve büyüleyici bir şekilde anlatıyor.
VW ve Wolfsburg şehri, 6 Ağustos 1955'te timpani ve trompet, Moulin Rouge, Güney Afrika koroları ve İskoç gaydacılarının dansçıları ile milyonuncu böceği kutladığında, milyon satıcı 100.000 kişinin önünde öfkeli gösteriye neden oldu. tüm bunların borçlu olduğu bir adam: Wolfsburg Kralı Genel Müdür Heinrich Nordhoff, Volkswagen'in Harald Kaiser'e yükselişini kutladı.
"Partimiz, Volkswagen'nin fethettiği ve fethetmeye devam edeceği dünyaya bir bakıydı" diyor yazar Nordhoff ve şöyle diyor: "Nordhoff'un görünüşü, bir senaryoyu dramatik olarak daha çekici ve metinsel olarak doğru bir şekilde hayal edemezdi. Kendi kendine güven ve kendine güven karışımı ile saygıyı kabul etti. ”21 yılında, sonuncusu Meksika'daki montaj hattından çıkmış 2003 milyon böcek üretildi. Kaiser, ilk 10.000 araca kadar geçen yılları zorlukla zengin olarak nitelendiriyor. 1947'de kömür eksikliği nedeniyle üretimin kısa sürede durdurulması gerekiyordu. 1948'de 8.400 işçi VW'ye aitti, o sırada ortalama ücretler: 1,11 saatte bir.
“Nordhoff imparatorluğunda hem bir baba figürü hem de bir koruyucuydu. O zaman şehri milyonlarca değere sahip en modern yüzme havuzuna verdi, VW'nin kendi bina kooperatifi yerleşim evlerini yukarı çekti ve iyi donanımlı bir ledigen evi inşa etti. Ağustos 1955'te SPIEGEL yazdı, "Şehir ve şirket birdir ve Nordhoff'un topraklarındaki pasaport mavi bir kimlik kartıdır."
Kaiser ayrıca Ferdinand Porsche'nin (tek başına) böceğin mucidi olduğu efsanesini de ortadan kaldırıyor. “Porsche'nin arabayı İkinci Dünya Savaşı'ndan önce geliştirdiği ve Nazi rejimine sunduğu doğrudur. Ancak, neredeyse bilinmeyen Avusturyalı otomotiv mühendisi Béla Baréyni'nin 1926 gibi erken bir tarihte "yaklaşmakta olan Volkswagen" fikrine sahip olması da doğrudur. Baréyni, buluşunu şu anda ileri görüşlü olarak nitelendirdi ve o sırada temel tasarım özelliklerini tanımladı: arkadaki boksör motoru, hava soğutması, arka aksın önündeki şanzıman ve arkadaki motor düzeni. ”Baréyni daha sonra Daimler-Benz'de yetenekli bir güvenlik mühendisi, örneğin çökme bölgesi olarak başarılı oldu. arabada icat etti. Kaiser, Baréyni'nin nihayetinde mahkemede kazandığı, böceğin yazarı üzerindeki kavga arkasındaki heyecan verici arka planı anlatıyor. O zamanlar Porsche basın departmanı başkanı Richard von Frankenberg'in Baréyni'nin yaratıcılığını reddetmek için bir takma ad altında çalıştığını hiç okumamıştım.
Kaiser, Nordhoff'un kişiliğini heyecanla anlatıyor. Araç başına 400 saatlik çalışmadan 100'ü nasıl elde etmeyi başardı, sürekli tepki vermek için ofisinde bir kamp yatağında yattığı için üretim sorunları da o zaman ortadan kaldırıldı. Efsanevi Nordhoff'un tırnaklarından biri "Volkswagen'in köpek pirelerinden daha fazla hatası var." “Sayısız testte Nordhoff otomobilin her bölümünü tekrar tekrar geliştirdi. Neredeyse hiçbiri kalite, şekil ve boyut bakımından orijinal parçalarla aynı olana kadar, ”diyor Kaiser. Nordhoff'un ABD'ye ihracatı nasıl geliştirdiğini görmek de heyecan vericiydi ve 1971'de beş milyon Volkswagen otomobili zaten Amerikan otoyollarında ilerliyordu. Her pazarlama yöneticisi için bir ders.
Empati ile, sanki onu şahsen tanıyormuş gibi, Kaiser Nordhoff'un eşsiz karakterini aydınlatır. Biri dizel sahtekarlığı veya elektromobiliteye geçiş hakkında bugün ne diyeceklerini merak ediyor. Her halükarda Nordhoff, VW'nin başarısının Avrupa'da da kıskançlık yaratacağının farkındaydı. Yine de Volkswagen'i global bir markaya dönüştürdü.
Kaiser, arabanın icatını 1886'da Benz motorlu araba ile neredeyse devrildiği bir röportaj gezisinde anlatıyor. Motorlu araçta ESP elektronik santrifüj fren yoktu ve geyik testi icat edilmekten çok uzaktı. Otomobil dünyasındaki bu edebi oyun kesinlikle başarılı oldu. Dolabımda, ambalajlarının dışında ışığı bile görmemiş olan çok sayıda kalın Auto Histor jambonum var. Genellikle tüm teknik verilerin dokümantasyonu zahmetlidir, ancak çoğu zaman gerekli duygu olmadan.
Yeni e-kitap arka planlar ve eğlenceli hikayelerle doludur. 9,99 Euro'dan indirilebilir.
veya
https://www.amazon.de/dp/B08BK61HNK