Binlerce yolculuk bile ilk adımla başlıyor.
23 Kasım 2012 olayından uzmanların ve dünyadaki halkın dikkatini çekti. Dai Minman, güverte pilotu havacılık Çin, hikayeler Çinli bir pilot uçağın uçak gemisinin güvertesine iniyor. Bazı gözlemciler bu olayı Çin uçak gemisi bileşen programında bir dönüm noktası olarak nitelendirdi. filo. Aksine, diğerleri Kasım ayında yapılan duruşmaların abartılı olduğunu ve bölgesel istikrar üzerinde önemli bir etkiye sahip olamayacağını belirtti. Aslında, bir uçak gemisine iniş ve kalkış, Çin'in tam teşekküllü bir denizcilik gücü olma yolunda ilerlediği birçok aşamadan birini işaret ediyor. Çin filosunun taşıyıcı bileşeninin geleceği, her şeyden önce, Pekin’in askeri-politik stratejisinde hangi yeri alacağına bağlıdır.
Melbourne'den Nimitz'e?
1928’e geri döndüğünde, o zamanlar Donanma Bakanı olarak görev yapan Bay Chen Shaoguan, ilk Çinli uçak gemisinin kurulması için 20 milyon yuan’ın tahsis edilmesini önerdi. Ancak, bu plan uygulanmadı. O zamandan beri, Çin'in askeri ve politik liderliği defalarca uçak gemisi inşa etme gereğini dile getirdi, ancak bu planlar her zaman sadece kağıt üzerinde kaldı.
Uçak gemilerinin oluşturulmasına doğru atılan ilk adım, 1982 - 1988'taki Çin Halk Kurtuluş Ordusu (PLA) Donanması'nın liderliğini yapan Liu Huaqing ile ilgilidir. Modern Çin filosunun "babası" olan Liu Huaqing olduğuna inanılıyor. 1970'te, Donanma personelinin genel başkan yardımcısı olarak, uçak gemisi yapımı için bir fizibilite çalışması düzenledi. 1985’te Avustralya, hafif uçak gemisi Melbourne’u Çin’e sattı. Çinli denizciler ve gemi üreticileri, gemileri keşfetmek için eşsiz bir fırsat elde ettiler;
Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra Çin, projenin kruvazörünü taşıyan (bundan sonra) 1143 “Kiev” ve “Minsk” i devredışı bırakmış Sovyet uçaklarını ve 11436 caddesi Varyag'ın kruvazörünü taşıyan tamamlanmamış uçakları satın alabildi. Dalian'daki tersaneye dönüştürüldükten sonra Varyag, Eylül ayında 2012'taki Liaoning adını değiştirdi ve Ekim ayında filoya katıldı ve ilk Çin uçak gemisi oldu. Ağustos ayında, 2011 ilk deniz yolculuğunu Liaoning'in deniz denemelerine yaptı.
Buna paralel olarak, Çin, taşıyıcıya dayalı havacılık oluşturulması için bir program uyguluyordu. 2001'te, Rus uçak gemisi avcısının Su-10'in prototipi olan T-3K-33 uçağı, Çinli bir uçak gemisi avcısının yaratılması için programın temelini oluşturan Ukrayna'dan alındı. J-15 avcısı ilk uçuşunu Ağustos 2009, iki kişilik J-15S avcı uçağı yaptı - Kasım ayında 2012.
Çin uçak gemilerinin yaratılmasında mevcut programın durumu hakkında bilgiler çelişkili. Bazı tahminlere göre, 2020’lerin ortasında, Çin filosu, Liaonin’e benzer iki nükleer gemi X-NUMX, vb. Dahil olmak üzere, kendi tasarımları yapılan dört uçak gemisi, X-NUMX ve daha büyük iki nükleer uçak gemisi, X-NUMX almayı planlıyor. Böyle bir programın uygulanması Çin'den önemli yatırımlar, çok sayıda yüksek kalifiye personelin konsantrasyonunu ve çok sayıda karmaşık teknik sorunun çözümünü gerektirecektir.
Çözülemeyen en önemli problemler arasında, yeterli sayıda hava savunma avcısı ve tedarik gemisi inşa edilmesi, uygun altyapı oluşturulması ve çok sayıda denizci ve güverte havacılık pilotunun eğitimi yer almaktadır. Çin, Amerikan tipi "Nimitz" ile karşılaştırılabilir çok amaçlı atomik uçak gemileri yapmaya karar verirse, o zaman bir güverte radar saptama (DRLO) uçağı, mancınıklar ve nükleer santral seçimine karar vermesi gerekecektir.
Çin, dünyanın önde gelen gemi inşa gücü unvanı için Güney Kore ile aktif olarak mücadele ediyor. Bu nedenle, 2011'te Çin, 29% yeni siparişler ve% 39 inşa gemilerden sorumluydu. Çin gemi inşası etkileyici bir başarı elde etti: 052C Ave.’nin hava savunmasının modern destroyerinin yaratılması için program.
2000’ta Çin’in askeri bütçesi - 2011 yıllık bazda neredeyse% 12 artmıştır (enflasyona göre düzeltilmiş). ABD Savunma Bakanlığı'nın tahminlerine göre, 2011’te, toplam PRC askeri harcaması resmi olarak ilan edilen 90 milyar doları aştı ve 120 - 180 milyar doları buldu. Silah ve askeri teçhizat alımı için yapılan harcamalar, askeri bütçenin yaklaşık üçte biri olarak tahmin ediliyor. Yaklaşık olarak 20 - 30% 'in filonun silah alımını, 8 - 18 milyar dolar olarak kabul ettiği varsayılabilir.
Tam teşekküllü bir hava kanadı ve takip gemileri olan Liaonin'e benzer bir uçak gemisi içeren bir uçak gemisi grev grubu (AUG) inşa etmenin maliyeti yaklaşık 10 milyar dolar, bu nedenle 12 yıllarında dört AUG'nin inşaatı yıllık olarak yaklaşık 3,5 milyar dolar olacak. PRC'nin askeri harcamalarının mevcut büyüme oranları devam ederse, PLA Donanması bu masrafları karşılayabilecek.
Savaşmadan mücadele
Çin liderliği defalarca Liaoning'in yalnızca test ve eğitim için kullanılacağına dikkat çekti. Bu tür açıklamalar şüpheyle algılanabilir, ancak her durumda, Çin'in Liaoning başkanlığında tam teşekküllü bir AUG yaratması en az beş yıl alacak. Bu süre, gerekli sayıda güverte tabanlı uçak ve helikopterin iyileştirilmesi ve inşa edilmesi, denizcilerin ve pilotların eğitilmesi ve AUG gemilerinin yeterli bir şekilde birbirine bağlanmasının sağlanması için gerekli olacaktır. Ancak Liaonin'i tamamen savaşa hazır bir AUG'nin amiral gemisine dönüştürmek bile, Çin'in Dünya Okyanusu'ndaki ana düşmanı olan ABD Donanması için ciddi bir askeri tehdit oluşturmayacak.
Çin’in uygulanmasının, Birinci Ada Zinciri’ni “kırmayı” planlaması için AUG’nın yaratılmasının gereksiz olduğu anlaşılmalıdır. J. Kraski'nin kıyamet senaryosunda bile, Çin uçak gemilerinin rolü ikincildir ve ABD deniz gücüne yönelik en önemli tehdit erişim karşıtı / alan inkar sistemlerinden kaynaklanmaktadır: gemi ve balistik gemi karşıtı füzeler, nükleer olmayan denizaltılar, mayınlar vs.
Aynı zamanda, Liaoning'e benzer gemilerin etrafında inşa edilen iki veya üç AUG bile, yüksek denizlerde ABD ile yüzleşmek için yeterli değil. Amerikan süper gemilerinin, güverte uçaklarının ve denizaltı filosunun niteliksel üstünlüğü, Amerikan denizcilerinin ve güverte uçaklarının pilotlarının edindiği engin deneyim, Çin AUG'larını kolay avına dönüştürecek. Bu nedenle ABD Pasifik Komutanlığının eski başkanı Amiral R. Willard, Çinli uçak gemilerinin tehdidinin tamamen "sembolik" bir karaktere sahip olduğunu belirtti. "Liaoning" ve buna benzer uçak gemileri DRLO uçağından yoksun bırakılacak ve uçağın maksimum kalkış ağırlığı ile önemli ölçüde sınırlanacaktır. Bu, Amerikan süperravyalılarına kıyasla denizde baskın olmalarını güvence altına alma ve “kıyıya karşı” operasyonlarında proje gücünü arttırma yeteneklerini sınırlar.
Okyanuslarda, Amerika Birleşik Devletleri dışında hemen hemen her bir devlete sahip bir askeri çarpışma durumunda, uçak gemisi Çin'e önemli bir avantaj sağlayabilir. Bu, Amerika Birleşik Devletleri'nden farklı olarak, Asya-Pasifik bölgesindeki pek çok devletin Çin uçak gemisi programına ilişkin endişelerini dile getirdiğini açıklıyor. Çinli uçak gemilerinin benzer veya daha zayıf bir rakiple çatışması halinde en muhtemel kullanım şekli, gemi grubuna, içindeki diğer gemilerin füze silahlarını yüzey ve kıyı hedefleriyle etkin bir şekilde mücadele etmek için etkili bir şekilde kullanmalarını sağlayacak bir hava savunma sistemi sağlamak olacaktır.
Çinli uçak gemilerinin kullanımıyla mücadelenin yollarından biri, sınırlı ölçekli geçici askeri operasyonların ve sınırlı siyasi ve askeri hedeflerin gerçekleştirilmesi olabilir. Yerel uyuşmazlıklarda fait tam politikasının uygulanması Çin'in nispeten hızlı bir şekilde askeri zafer kazanmasına, siyasi hedeflerine ulaşmasına ve üçüncü taraf silahlı müdahalesinden kaçınmasına neden olabilir. Ancak, Çin’in gerçek bir askeri çatışma olmadan siyasi hedeflerine ulaşmak için uçak gemilerini kullanması muhtemel.
ABD askeri bütçesindeki bir düşüş ve Washington’un Pekin’le ciddi bir çatışmaya girme konusundaki isteksizliği karşısında, uçak gemileri Çin’in Tayvan’a ve ÇHC’nin Doğu Çin ve Güney Çin denizlerinde bölgesel ihtilaflara sahip olduğu ülkeler üzerindeki politik baskısının önemli bir unsuru olabilir. Bir noktada, Çin’in gücü, güç dengesini koruma teşebbüsünün önceden başarısızlığa ya da Pekin’i taviz vermeye zorlayacak maliyetlere maruz kalmasına neden olacak bir seviyeye ulaşabilir.
Böyle bir politika Çin'in kendisi için son derece olumsuz sonuçlara yol açabilir. Bu nedenle, Vietnam'ın liderliği artan deniz gücü ve PRC'nin hedefleri konusunda endişeli. 1970 - 1980-i'lerde Çin ile olan ilişkilerin üzücü deneyimi göz önüne alındığında, aktif olarak Rusya'dan deniz teçhizatı satın almaya ve ayrıca Hindistan ve ABD ile bağlarını güçlendirmeye başladı.
Taşıyıcılar aynı zamanda “sıfır toplamlı oyun” dışındaki durumlarda da kullanılabilir; örneğin, Çin’in dünya sahnesinde ağırlığını arttırmak, var olanı güçlendirmek ve askeri-teknik ve askeri-siyasal alanlarda devletlerarası bağlar oluşturmak için bir deniz diplomasisi aracı olarak kullanılabilir. ABD Donanması tecrübesinin gösterdiği gibi, uçak gemileri insani yardım ve felaket yardımı sağlamada etkin bir şekilde kullanılabilir. 65 milyon Çin vatandaşının Çin dışında seyahat etmesi ve üzerinde çalışması gerçeği göz önüne alındığında, uçak gemileri, bu insanları askeri veya başka bir kriz yaşayan ülkelerden tahliye etmek için operasyonlar yapmak için vazgeçilmez bir araç olabilir.
Okyanuslardaki devriyelerdeki savaşa hazır bir uçak gemisi, Çin’in ekonomik, askeri ve teknolojik gücünün yalnızca diğer devletler için değil, aynı zamanda Çin’in nüfusu için de açık bir göstergesi olarak hizmet edecektir. ÇKP'nin sıradan Çinlilerdeki imajını iyileştirmek ve yurtseverlik duygularının büyümesi, bu tür gemilerin inşa edilmesine yönelik argümanlar arasındadır. Gelecek on yılda, Çin filosunun yeni çıkan uçak gemisi bileşeninin çekirdeği olacak, barış zamanının askeri olmayan görevleri olması muhtemeldir.
Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.