Optimum performans için düzenli hidrolik silindir bakımı önemlidir. Herhangi bir korozyon, çukurlaşma veya aşınma belirtisi için silindir çubuğunun durumunu yakından takip ettiğinizden emin olun. Çok fazla nem, ister havadan ister hidrolik sıvının kendisinden olsun, korozyona neden olabilir. Akışkan içinde su kirlenmesi meydana gelirse , bileşen veya sistemde büyük arızalara neden olabilir. Bu nedenle yağın mümkün olan en kısa sürede iyice temizlenmesi gerekir. Ayrıca korozyon, artan sürtünme nedeniyle contaların aşınmasını teşvik eder. Çukurlaşma benzer bir soruna neden olur.
Yanlış hizalama genellikle bir silindir içindeki eşit olmayan aşınmanın ana nedenidir. Yatak contalarının ve çubuğun erken aşınmasına yan yükler neden olabilir ve bu da çubuğun yatağın bir tarafına sürtünmesine neden olabilir. Bu tür bir çubuk hasarı için en iyi hareket tarzı, çoğu zaman yeniden kromlama veya cilalamadır. Bir silindir çubuğu tamir edilemeyecek durumdaysa, yapılacak en iyi şey değiştirmektir. Bununla birlikte, yeni çubuğu yeniden takmadan önce, ilk olarak hasara neden olan sorunu gidermeniz önemlidir. Ve ardından yeni silindiri daha uygun maliyetli hale getirmek.
Birçok hidrolik arıza, hidrolik yağının kirlenmesi nedeniyle meydana gelir . Hidrolik yağ kirlenmişse, herhangi bir kirlilik bulunur bulunmaz iyice temizlenmelidir. Yüksek verimliliğe sahip filtreler takmak ve gerektiğinde bunları değiştirmek de en iyisidir.
Bir filtrede kalıntı birikimi varsa, ne zaman değiştirilmeleri gerektiğine dair size iyi bir gösterge sağlamak için bir fark basınç göstergesi takılabilir. Bu, yağın sistemden filtrelenmeden aktığı bir baypası önleyeceğiniz anlamına gelir.
Arıza süresi riski bir seçenek değilse, 'kritik yedek' silindir parçalarını tutmak (aşağıya bakın) veya farklı silindirler arasında dönüşümlü olarak kullanmak her zaman iyi bir fikirdir. Kullanımlar arasındaki bu ara, olası partikül kirlenmesine ve zorlu çalışma koşullarına rağmen silindirleri iyi durumda tutar. Ayrıca bu silindirlerin sistemden çıkarıldığında bakımlarının yapılması, gerektiğinde onarılabilmesi için akıllıca olacaktır.
Bir silindiri yeniden monte etmeden önce, tüm contaları değiştirmek isteyebilirsiniz. Silindirlerin incelenmesi ayrıca tüm sistemin durumu hakkında size bir fikir verebilir. Örneğin, sisteminizde tutarlı bir vernik varsa bu, yağ sıcaklığının çok yüksek olduğu ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelebilir.
Hidrolik silindirinizi oluşturan her bir ayrı parça, silindirin kendisi kadar önemlidir. Örneğin, bir pivot pimi veya mafsalı aşınmış veya hasar görmüşse, bu durum silindir eklemlerinde eğime ve oynamalara neden olabilir. Bu, yanlış hizalamaya ve aşınmaya veya daha fazla kalıcı hasara yol açar.
*Kritik yedek parça analizi – hangi hidrolik bileşenlerinizin arızalanmaya en yatkın olduğunu anlayabilmeniz için sistem açısından kritik hidrolik bileşenlerin ve önerilen yedek parçaların analizi. Ayrıca bunun güvenlik, üretim ve sistem performansı üzerindeki etkisini anlamak önemlidir. Ve son olarak, yedek parçaların tedarik edilmesiyle ilgili maliyeti ve teslim sürelerini belirlemek de bir o kadar önemlidir.
Optimum performansı sürdürmek için hidrolik silindir testi çok önemlidir. Test sırasında, herhangi bir sızıntının ölçülmesi gerekir ve bunu yapmak için tipik yöntem, strok sonunda silindire basınç uygulamaktır. Bu hidrolik silindir test tekniği, 'strok sonu baypas testi' olarak bilinir.
Bu testin tek büyük dezavantajı, adından da anlaşılacağı gibi, test edilen tek contaların, bileşende çok fazla bozulma olmayan silindirin her iki ucundaki contalar olmasıdır. Gerçekçi olarak, tüpün merkezi büyük olasılıkla daha fazla hasara eğilimlidir. Bu nedenle testin yapılması gereken yer burasıdır.
Çift etkili bir silindirde , piston keçelerini test etmek için bir "strok ortası baypas testi" uygun bir yöntemdir. Bununla birlikte, bu teknikle ilgili sorunlardan biri, silindirin nasıl kontrol edileceğidir. Örneğin, bir hidrolik mühendisinin silindiri merkezde tutmak için bileşeni mekanik olarak tutması gerekir. Daha küçük boyutlu bir silindir bile 6 ila 10 ton kuvvet üretebilir, bu nedenle bu yöntem çok tehlikelidir. Daha büyük silindirlerle bu görev imkansızdır.
Bunun için uygun olan tek test 'hidrostatik test' denen bir testtir. Bu, piston hidrolik olarak gerekli herhangi bir pozisyonda tutulduktan sonra gerçekleştirilen bir testtir. Oluşturulan basınç yoğunlaşması, pistonun tüm silindir boyunca tek bir konumda tutulmasına yardımcı olur. Bu, tüm contaların çalışır durumda olmasını ve sızıntı olmamasını sağlar. Bunun tek sonucu, silindirin piston ucunda basınç oluşmasına izin verilmesidir. Valf kapalıyken, rot ucundaki basınç çok yüksek olacak ve bu da feci bir arızaya neden olabilir.
Bu durumda, hidrostatik test yapılırken mafsal ucunda bir basınç tahliye vanası kullanılmalıdır. Bu sadece makinelerin korunması için değil, aynı zamanda testi yapan mühendisin kişisel güvenliği için de hayati önem taşımaktadır.
Hidrolik silindir onarımı, diğer hidrolik bileşenlerden daha az karmaşık oldukları için nispeten basit bir işlemdir. Aslında, birçok durumda iyi onarılmış bir silindir, yepyeni bir üniteden ayırt edilemez. Hidrolik silindir onarım hizmetinin yanı sıra pompalar, motorlar, güç üniteleri ve diğer hidrolik ekipman türleri üzerinde onarımlar sunuyoruz.
İç ve dış sızıntı, hidrolik silindirlerdeki onarımların en yaygın nedenidir. Ancak, söküp silindirdeki hasarı yakından inceleyerek, hemen fark edilmeyen diğer sorunları tespit edebilirsiniz.
Hizmetimiz ücretsiz bir değerlendirme içerir. Bu, arızalı ünitenizin sökülmesini ve ihtiyaç duyulan tüm iş kapsamını teşhis etmeyi içerir. Ve ayrıca, kaç parçanın kurtarılabileceğine dair bir fiyat teklifi ve ayrıntı sağlamak. Bir onarımın uygulanabilir olmadığı veya onarılan ekipmanınızın güvenilmez olabileceği veya gelecekte düşük performansa eğilimli olabileceği sonucuna varabiliriz. Durum buysa, nedenini açıklamak ve ne yapmak istediğinizi seçebilmeniz için yeni bir ünite için fiyat teklifi vermek üzere sizinle her zaman iletişime geçeceğiz.
Ekibimiz, ekipmanınızı değerlendirirken, sisteminizin tasarımını ve verimliliğini nasıl geliştireceğiniz konusunda önerilerde bulunabilir. Ve sonuç olarak, çalıştırma maliyetlerini azaltmanıza ve gelecekte herhangi bir arıza süresi ve hidrolik onarım çalışması olasılığını en aza indirmenize olanak tanır. Ayrıca, yedek parça olarak tutmanızı tavsiye ettiğimiz kilit sistem bileşenlerini tanımlayan bir "kritik yedek parça analizi" de yapabiliriz.
Piston contası bozuksa, aşınmışsa veya eksikse arızalanabilir. Bu genellikle çalışma sırasında büyük boyutlu bir namlu veya çıkıntının bir nedenidir. Bu noktada namlu veya silindirin değiştirilmesi gerekir. Namluyu değil, yalnızca piston contasını değiştirmek genellikle kısa vadeli bir çözümdür ve daha sonra uzun vadede daha fazla bakım ve maliyet gerektirebilir.
Kılavuz burcun aşırı aşınması veya çubuğun bükülmesi bozuk bir çubuk contasına neden olabilir. Bunun sonucu, çubuğun ağırlığı contayı iterek arızaya neden olur. Altta yatan sorunları belirleyip düzeltmeden rot keçesini değiştirirseniz, yine düzeltme yalnızca kısa vadeli olacaktır.
Çoğu durumda, çubuk üzerindeki krom incelenebilir ve bir tarafı parlak, diğer tarafı mat ise çubuk bükülmüştür. Silindiri tamir ederken çubuğun düzgünlüğü daima kontrol edilmelidir. Bükülmüş çubuklar bir pres kullanılarak düzeltilebilir. Bu işlem sırasında sert krom kaplamanın zarar görmesini önlemek mümkün olmakla birlikte, krom bozulursa yeniden kromlanmalı veya tüm silindir değiştirilmelidir. Hasarlı bir krom yüzey, rotil keçelerin etkinliğini ve hizmet ömrünü azaltır. Çubuğun yalnızca bazı küçük çizikleri varsa, bunlar ince zımpara kağıdı kullanılarak parlatılabilir.
Hafif hizmet uygulamalarında, silindirlerin içindeki pistonlar alüminyum veya dökme demirden tasarlanmıştır ve çalışma sırasında silindir deliği ile sürekli doğrudan temas halindedir. Nominal delik çapı pistonun minimum çapını aşmadığı sürece, pistonun dış yüzeyindeki bazı çizikler silindirin işlevi için herhangi bir risk oluşturmaz. Uzunluğu kontrol etmek için kullanılacak iyi bir araç bir mikrometre olabilir.