Boeing’in, “737 Max” yolcu uçaklarının kokpitindeki bir uyarı ışığında arıza olduğunu ilk kazadan 13 önce haberdar olduğu ve bunu ABD Federal Havacılık İdaresi’ne zamanında bildirmediği ortaya çıktı.
ABD'li uçak üreticisi Boeing’in, “737 Max” yolcu uçaklarının kokpitindeki bir uyarı ışığında arıza olduğunu ilk kazadan yaklaşık 1 yıl önce haberdar olduğu ve bunu ABD Federal Havacılık İdaresi’ne (FAA) zamanında bildirmediği ortaya çıktı.
Boeing’in, 13 ay boyunca bu sorunu FAA’ya bildirmemesi, geniş yankı uyandırırken, Amerikalı şirket, bu problemin uçuş güvenliğine ve uçağın işleyişine büyük bir etkisi olmayacağı görüşünü dile getirdi.
FAA’nin bir yetkilisi ise Reuters’e yaptığı açıklamada, söz konusu sorunun uçak kazalarının yaşanması konusunda “çok düşük bir risk teşkil ettiğini” hatırlattı ancak Boeing'in, bu bilgiyi geç bildirmesinin hatalı olduğu değerlendirmesinde bulundu.
Boeing, uyarı ışığındaki arızaya bir yazılım problemin yol açtığını bildirmişti. Söz konusu uyarı ışığına bağlı sensörler uçağın havadaki konumunun belirlenmesine yardımcı oluyor.
Şirket, bu uyarı ışıklarının her uçakta olmasının zorunlu olmadığı ve kendi inceleme ekiplerinin bu arızanın kazalarda bir rol oynamadığına karar verdiğini duyurmuştu.
Boeing 737 Max 8 krizi
Etiyopya Hava Yollarına ait Boeing 737 Max 8 tipi yolcu uçağı, 10 Mart'ta Addis Ababa'dan Kenya'nın başkenti Nairobi'ye gitmek için havalandıktan kısa süre sonra düşmüş, uçaktaki 157 kişi hayatını kaybetmişti.
Endonezya'da ise Lion Hava Yollarına ait "JT 610" sefer sayılı Boeing 737 Max 8 tipi uçak, 29 Ekim 2018'de, Cakarta'dan Sumatra Adası'ndaki Pangkal Pinang şehrine gitmek üzere havalandıktan kısa bir süre sonra denize çakılmıştı. 189 kişinin yaşamını yitirdiği kaza, bu tip uçakların ilk kazası olarak tarihe geçmişti.
Etiyopya'daki kazanın ardından aralarında Türkiye, Çin, Etiyopya, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda, Avusturya'nın da aralarında bulunduğu birçok ülke "Boeing 737 Max" tipi uçakların operasyonlarını geçici olarak durdurmuş ve hava sahalarını bu uçuşlara kapatmıştı.
Her iki kazada da 737 Max tipi uçaklarda, hücum açısı sensörleri arasındaki veri uyuşmazlığının "Manevra Karakteristiği Takviye Sistemi" (MCAS) adı verilen kontrol sisteminin otomatik devreye sokmasının etkili olduğu belirtilmişti.
Boeing, 737 Max tipi uçakların hücum açısı sensörlerinin MCAS yazılımına yanlış veri sağlaması durumunda, ek güvenlik katmanları sağlayacak bir güncelleme yapacağını duyurmuştu.