Meraklılar arasında, iyi bir bisiklet almanın basit ve bütçeli bir yolu popüler - Kharkov üretiminin Start Highway modelini yükseltmek. Ek maliyetler için ucuzdur, hepsi seçilen kite bağlıdır. 10 ruble bile yatırım yapabilirsiniz ve Shimano'dan yüksek kaliteli bir grup seti koyarsanız, maliyetler 000-3 kat artacaktır.
Çerçeveyi seçme ve bitirme
Proje için bir bisiklet satın alınacaksa, bu bölüm en iyi seçeneği seçmenize ve tüm önemli noktaları dikkate almanıza yardımcı olacaktır. Zaten bir bisikletiniz olduğunda, onunla çalışmaya değer olup olmadığına karar vermek için aşağıda açıklanan parametrelere göre kontrol etmek daha iyidir veya başka bir tane seçmek daha iyidir, gerçekten 1 ila 3 fiyata bir çerçeve satın alın bin ruble.
Her şeyden önce, direksiyon kolonunun alt kabının oturmasını kontrol etmelisiniz. Elle kolayca takılıp koltuğa sallanabiliyorsa, düğümü sıkmak normal şekilde çalışmayacak ve sarkacaktır. Bu durumda, çalışmadan bir seçenek aramaya değer, böyle bir kusur nedeniyle sistemin diğer parçaları bozulmaya başlayacaktır. Bazıları sorunu kaynak yaparak ve tornalayarak çözmeye çalışır, ancak bu zordur ve her zaman etkili değildir.
Kupa sarkarsa, direksiyon kolonunu sabitlemek düzgün çalışmayacaktır. Fotoğraf: youtube.com
Çataldaki koltuk düz olmalıdır, bu alt kısım için geçerlidir. Bakım gerektirmeyen yoğun kullanımdan dolayı aşınma olabilir. Sorunu dokunarak belirlemek kolaydır.
Bu yerde herhangi bir üretim olmamalıdır. Fotoğraf: youtube.com
Üstteki ipliği kontrol ettiğinizden emin olun. Bazı insanlar, direksiyon simidi tamamen kenetlenmeden uzun süre araba kullanır, bu nedenle kırılır ve “yalanır”. Dönüşler uygun boyutta bir kalıp ile güncellenerek hasar onarılabilirse, diş eksikliği telafi edilemez. Bir fişle, değiştirilebilmesi nedeniyle her şey daha kolaydır.
İplik büyük kusurlar olmadan olmalıdır. Fotoğraf: youtube.com
Bir diğer önemli nokta da ön tekerleğin düşmesi. Sovyet zamanlarında parçaların imalatında, bağlantı elemanları genellikle eşit olmayan bir seviyede kaynaklandı, bu yüzden çarpıklardı. Sorun keşfedildiğinde, koltuğu bir dosya ile değiştirmeniz gerekir.
Bir iğne törpüsü ile düşüşü daha derin hale getirebilirsiniz. Fotoğraf: youtube.com
Arka çıkışa gelince, bükülebilir veya deforme olabilir, bu da hizalandığında kırılması kolay olduğu için istenmeyen bir durumdur. Bu kısım, ahşap ara parçalar kullanılarak çok dikkatli bir şekilde düzenlenmelidir.
Arka çıkıntılar çoğunlukla bükülmez, onları dikkatlice kesmek daha iyidir. Fotoğraf: youtube.com
Çerçeve geometrisini kontrol edin, direksiyon kolonuna özellikle dikkat edin. Eğilmişse, manuel hizalama zor olacaktır. Ayrıca tüm büyük düğümlerin hizalamasını kontrol edin. Deformasyon çıplak gözle görülebilir.
Çerçevenin önü yana doğru çevrilmemelidir. Fotoğraf: youtube.com
Arka fren yuvasının altındaki köprü zamanla düzleşir, deforme olur veya çatlar. Genellikle sabitlenebilir, ancak bazen yeni bir elemanın kaynaklanması gerekir.
Köprü de kontrol edilmelidir. Fotoğraf: youtube.com
Yeniden boyanmış çerçevelere dikkat edin, kaplamanın altında hasar, macun ve hatta korozyonla yoğun çukurlu alanları dolduran montaj köpüğü olabilir.
Modern bisikletlerde arka çıkışlar arasındaki mesafe 130 mm'dir. Start Highway'de standart 120 mm idi, ancak farklı çerçevelerde 115 ila 125 mm veya daha fazla arasında değişiyor. Sadece kurulu mekanizmanın boyutuna değil, aynı zamanda çalışma sırasında bisikletin maruz kaldığı deformasyonlara da bağlıdır.
Arka düşmeler arasındaki mesafeyi ölçtüğünüzden emin olun. Fotoğraf: youtube.com
Arkayı hizalamak ve geometriyi düzeltmek için iki tahta blok kullanılmalıdır. Onların yardımıyla, elemanları nazikçe ve nazikçe bükebilir, düzensizlikleri ortadan kaldırabilirsiniz. Ana şey, aşırıya kaçmamak için işi dikkatlice yapmaktır.
Basit çubuklarla çerçeveyi bükmek ve koltuğu genişletmek kolaydır. Fotoğraf: youtube.com
Dikkat edilmesi gereken son kısım ise vagon. Modern bisikletlerin çoğu, standart dişe uymayan İngiliz dişi 1.37"x24 tpi kullanır. Fotoğraftaki gibi özel bir kılavuzla veya uygun parametrelere sahip standart bir sürüm kullanılarak kesilmelidir. Basit köşeli orta göbekler aşağıdaki gibi vidalanabilir. ama bu istenmeyen bir durumdur.
Taşıyıcıdaki iplik düzeltilmelidir. Fotoğraf: youtube.com
Kharkov çerçevesindeki burç genişliği 70 mm, modern ekipmanın standart boyutu 68 mm'dir. Bir öğütücü veya dosya ile kırpmak kolaydır. Fazlalığı çıkarmamaya dikkat etmekte fayda var, tek gereklilik bu.
Kenarları dikkatlice kesmeniz gerekir. Fotoğraf: youtube.com
Diğer yapısal elemanlar
KhVZ bisikletini kendi kendine bitirmenin ana avantajı, düğümleri hemen değiştirmeme yeteneğidir. Bu, parçaları kademeli olarak kurarak büyük masraflardan kaçınacaktır.
Tekerlekler standart bırakılabilir veya modern hale getirilebilir. 28 inçlik bir seçenek yapacak, herhangi bir bisiklet mağazasından satın alabilirsiniz. Ana şey, küçük genişlikte yol jantları kullanmaktır, herhangi bir değişiklik gerekmez. Ön tekerlek olduğu gibi olur ve arka için çerçeveyi yukarıda açıklandığı gibi genişletmeniz gerekir.
Frenlere gelince, küçük değişikliklerle monte edilebilirler. Standart montaj, 6 mm'lik bir saplama ve somunla tutturulmuştur. Dişli kısım ve bong adı verilen kapak nozulu nedeniyle yeni seçenekler sabitlenmiştir. Mekanizmayı öne koymak için çataldaki arka deliği 8 mm delmeniz gerekir. Uygun boyutta metal için matkap uçlu bir tornavidaya ihtiyacınız olacak.
Çatalın arka tarafında, delik 8 mm'ye genişletilmelidir. Fotoğraf: youtube.com
Gerisi daha zor. Buradaki fren montajı, küçük kalınlıkta bir jumper ve iki alüminyum ara parçası ile yapılır. Yeni bir ünite kurmak için, elemanları siparişe göre çevirmeniz gerekir, herhangi bir tornacı çevirebilir, eski parçaları örnek olarak kullanmak en kolay yoldur.
Ara parçaları 2-3 mm daha büyük çapta yapmak daha iyidir, arka kısımda delik standartta olduğu gibi 6 mm olmalıdır, çerçevenin yanından pul ve jumperda 8 mm delinir.
Yeni arka fren balataları böyle görünüyor. Fotoğraf: youtube.com
Deliğe erişim zordur, delme işlemi özel bir kavisli matkap veya el anahtarı ile yapılmalıdır.
Yeni bir mekanizma takarken, vites değiştirici çerçeveden direksiyon simidine aktarılır ve bu da değişiklik gerektirir. Bu, öncelikle, vites değiştirme elemanlarının önceden yerleştirildiği, kablo kılıfı için durdurmaların gerekli olduğu yer için geçerlidir. Bunun için eski bir kelepçe uygundur, önce kolları ondan çıkarmanız ve ardından fabrikada bastırılan rondelayı çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için, tertibat bir mengeneye yerleştirilmeli ve vidanın önceden bükülmüş olduğu somuna birkaç kez vurmalıdır, ipliği hasardan koruyacaktır.
Bu yıkayıcı dikkatlice çıkarılmalıdır. Fotoğraf: youtube.com
Bisiklet mağazalarında bulunabilen hazırlanmış yakaya hazır duraklar koyun, ancak nadiren satışta satılırlar. Bir buçuk ila 2,5 bine mal oluyorlar, Aliexpress'den sipariş verirseniz,% 30 ila 50 arasında tasarruf edebilirsiniz. Kurulum basittir: Elemanı takın ve madeni paraları tutan aynı somuna bir vidayla sabitleyin.
Vurgu basitçe normal bir yere konur ve bir vida ile sabitlenir. Fotoğraf: youtube.com
Dikkat edilmesi gereken bir diğer yer ise büyük dişli anahtarın yanındaki jumper'dır. Kablo gömleğinin girip dayanması için alt taraftan 8 mm'lik bir delik açılır ve yukarıdan 3-4 mm yeterlidir. Ardından sistem vagonun altından geçecek ve düzgün bir şekilde yerine oturacaktır. Tek açıklama, deliklerin resimde gösterildiği gibi zincir dişlisine daha yakın hareket ettirilmesi gerektiğidir.
Alt jumperdaki delikleri bu şekilde hareket ettirmeniz gerekir. Fotoğraf: youtube.com
Her yerde bir fren ceketi kullanmak daha iyidir, bu yumuşak vites değiştirmeyi sağlayacaktır.
Koltuk isteğe göre değiştirilebilir. Modern bir model seçmeniz önerilir, bu sürüş sırasında daha fazla konfor sağlayacaktır.
Modern koltuklar eskilerinden çok daha rahat. Fotoğraf: youtube.com
Direksiyon simidi hem eski hem de yeni olabilir. Direksiyon kolonu değiştirilmemelidir, kendi boyutları vardır ve bir şey almak için çalışmayacaktır. Ancak diğer her şey herhangi bir değişiklik yapılmadan değiştirilebilir. Örneğin, ağırlığı hemen 0,5 kg azaltacak ve sizin için uygun olan bir direksiyon simidi seçecek yeni bir gövdeye koyun, çünkü yerli olana pek rahat denilemez.
Yeni gidon boğazı ve gidon, değişiklik yapılmadan kolona oturur. Fotoğraf: youtube.com
Bulgular
Gerekli bileşenler elinizin altında ve 5-6 saatlik boş zamanınız olduğunda Start Highway'i yeniden yapmak hiç de zor değil. Yavaş yavaş harcamak için bisikleti kademeli olarak yükseltmek mümkündür. Daha sık olarak, hazır grup setleri kullanılır, ancak her şeyi ayrı ayrı toplayabilirsiniz, bu genellikle para tasarrufu sağlar.