Gidonla yönlendirdiğiniz saatte 75 mil azami hıza sahip üç tekerlekli elektrikli araca ne denir?
Arcimoto buna "Eğlenceli Yardımcı Araç" diyor.
Cevher merkezli üretici Eugene, Eylül ayında 19.900 $ 'lık FUV'yi teslim etmeye başladı. Araç, 12 yılını geliştirmede geçirmiş ve burada gördüklerinizle sonuçlanmadan önce yedi revizyondan geçmiş bir otomobil / motosiklet melezidir.
FUV iki koltuklu, 100 mil menzile sahip ve bazı eyaletlerde - ancak hepsinde değil - pilotluk yapmak için bir motosiklet lisansına ihtiyacınız var.
Bırak motosikleti, elektrikli bir scooter kullanmadım, bu yüzden Arcimoto geldiğinde biraz şaşırdım. Tom’s Guide’ın Manhattan genel merkezinin dışında ve şehir merkezi ve Yukarı Batı çevresinde bir FUV test sürüşü yapmamı emanet etti Yan.
Yetenekli bir sürücünün elinde, FUV'nin neredeyse bir motosiklet kadar New York trafiğini inceleyebileceğine şüphe yok. Bu şey o kadar küçük ve çevik ki sıradan arabaların sığamayacağı yerlere sığabilir. Tek yönlü bir sokağın ortasına park edilmiş tuhaf bakım aracı, en küçük hatchback'leri bile şaşırtıyor, ancak Arcimoto asla.
Benim gibi bir aceminin elinde ise deneyim daha çok "bir şerit bul ve içinde kal" şeklindeydi. Alır gaz kelebeğinin duyarlılığı ile uzlaşmak için biraz zaman, yönlendirmek. Ancak FUV'nin özelliklerine bir kez alıştığınızda, aracı sürmek - New York'ta bile - göründüğü kadar stresli bir deneyim değil: Aslında bir patlama.
FUV, Manhattan yollarının tümseklerini ve tutarsızlıklarını beklediğinizden çok daha sorunsuz bir şekilde yönetir. Burada sürmek için daha sarsıcı olan spor arabalar var. Yolcuyu yolculuğun ilk bölümünde oynadım ve avantajım olmasa da Tam önümde bir ön camdan, FUV’un ısıtmalı koltukları rüzgara karşı sıcak olmamı sağladı soğuk. Çift omuzlu kemerler beni sıkıca yerinde tuttu, ancak yine de dar köşelerde çerçeveyi tutmam gerekiyordu.
FUV ile ilgili beni en çok şaşırtan şey ne kadar medeni ve rafine olduğuydu. Verildiğine göre, test ettiğim Evergreen sürümü lansman aracı için 20.000 $ 'a yakın fiyat (vergi kredilerinden önce) muhtemelen bir şehir EV'si için yüksek. Gelecekte, şirket 12.000 $ 'a kadar düşük bir temel model sunmayı umuyor.
Ne olursa olsun, FUV ısıtmalı koltuklar, gidonlar için ısıtmalı tutma yerleri, hız göstergesi için bir LCD ekran gibi olanaklara sahiptir. bardak tutucular, kilitlenebilir bir kargo kutusu, Bluetooth stereo hoparlörler ve evet, çıkarılabilen kapılar bile Jeep Wrangler tarzı. Dışarıdan nasıl görünse de her şey oldukça sağlam.
Oh, ve gerçekten hareket edebilir. FUV, teraziyi sadece 1.300 pound ile eğiyor, ancak 81 beygir gücünde (birleşik) iki elektrik motoru tarafından çekiliyor. Tork anında kullanılabildiğinden, FUV stop ışıklarından gerçekten çok hızlı bir şekilde uzaklaşır: Hareketsiz haldeyken sadece 7,5 saniyede 60 mil / saate ulaşabilir. Bu Arcimoto'ya göre - Bu iddiayı kendim doğrulayacak kadar cesur değildim, en azından şehirde değil.
Arcimoto’nun üç tekerlekli aracı, bu kadar güçlü ve düşük ağırlığıyla etrafta dolaşmak için çok eğlenceli. Keşke onu New York City dışında herhangi bir yere götürebilseydim, her ikisi de çok iyi olurdu çünkü daha az sinir bozucu öğleden sonra ve FUV’nin katıksız çevikliğiyle başa çıkmak için biraz korkutucu olabilir. başlatılmamış.
Koşum sırasında bir noktada, sağ elimi gaz kolu üzerinde bilinçsizce sıktığımda, amaçladığımdan biraz daha hızlı bir sola dönüş yaptım. Ön tekerleklere giden güç, aracı genişçe itti ve neredeyse park halindeki bir arabaya doğru önden direksiyon çevirmeme neden oldu.
Yavaşlama süreci de beklediğimden biraz daha karmaşık. Gaz kelebeğinin üzerinde, frene benzeyen ama olmayan bir kol var. Aksine, elektrik motorlarının enerji geri kazanım sistemini tetikleyerek, pillere geri yavaşlarken elde edilen kinetik gücü gönderir.
Frenlemenin çoğu sağ tarafta bir ayak pedalıyla yapılır, ancak geri bildirimde eksiklik olduğunu fark ettim ve ne kadar durdurma kuvveti olduğumu doğru bir şekilde anlatmak için yeterli hareket aralığına sahip değildim uygulanıyor.
Pedalın süngerliği muhtemelen tüm paket hakkındaki tek ciddi endişem olsa da, zamanında durmakta hiç sorun yaşamadım. Park freni ve sinyaller gibi diğer kontrollerin tümü düğmeler aracılığıyla dijital olarak kontrol edilir.
Nihayetinde, iki büyük fayda için FUV'nin küçük özelliğine katlanıyorsunuz - manevra kabiliyeti ve görünürlük. Başınızı çevirebilmek ve aracınızın dışındaki tüm dünyayı görebilmek özgürdür. Kör nokta yoktur ve ön lastikler mükemmel bir şekilde görüş alanınız dahilindedir. Bir otomobilde bu düzeyde farkındalık imkansızdır ve size neredeyse Normalden çok daha hafif ve görünüşte daha kırılgan bir şeyi sürmenin endişesini telafi ediyor araba.
Bu da beni FUV hakkındaki son soruma getiriyor: Kimin için?
Arcimoto, FUV'nin birinin tek aracı olabileceği bir dünya görüyor. Bu güzel bir düşünce olsa da - ve çevresel adım kendi kendine yazıyor - FUV, bazı sürüş senaryoları için diğerlerinden daha çok uygundur.
Örneğin, selamladığım New Jersey'nin yarı kırsal kesiminde bir araba yerine bir FUV'yi tercih etmem, çoğu yolculuk Interstate 78'i gerektirir. Ama beş ilçede? Evet, görebiliyordum.
FUV kullanımlarının eğlencenin ötesine geçmesine yardımcı olur. Arcimoto, bir filonun maliyetlerini ve ekolojik ayak izini azaltırken yanıt sürelerini hızlandırmak için tasarlanmış kuryeler ve kanun uygulayıcılar için sürümler geliştirdi. Şirket, Oregon'daki memleketi itfaiye departmanına Hızlı Yanıtlayıcı FUV'leri tedarik etti ve gelecek yıl diğer istasyonların siparişlerini doldurmayı bekliyor. Arcimoto, bir kiralama hizmeti beklentisini bile eğlendiriyor.
Bu nedenle, FUV'nin her yerde bulunabileceğine tam olarak ikna olmasam da, genel araç değiştirme Arcimoto muhtemelen yeni başlayanlar, fiziksel olarak binmeyenler bile insanları gerçekten heyecanlandıran çok yönlü bir koşucu EV geliştirmeye devam etti. bir.
Sırf bize ne kullandığımızı sormak için yerinde duran ya da camlarını indiren seyircilerin, taksi şoförlerinin ve yolcuların sayısını kaybettim. Arcimoto kesinlikle bir baş döndürücü yarattı ve bugünlerde hakkında söyleyebileceğiniz çok fazla elektrikli araç yok.
- En İyi Elektrikli Scooter 2019
- Electric Meccanica Solo EV İncelemesi
- Apple Car: Çıkış Tarihi, Söylentiler, Project Titan ve Daha Fazlası