Geçen yıl yapılan yeni araba tescilleri, her üç arabadan birinin bataryalı veya şarjlı hibrit olduğunu gösteriyor. Aynı zamanda, şarj edilemeyen arabalarda daha enerji verimli hale geldi.
Yeni binek araçlardan kaynaklanan karbondioksit emisyonları 2020 yılında km başına 93 g’a düştü, bir önceki yıl ortalama km’de 120 g’dı. Düşüş, büyük ölçüde yeni tescil edilen şarjlı araçların oranının artması gerçeğinden kaynaklanıyor.
“Yeni arabaların daha enerji verimli hale gelmesi ve dolayısıyla daha az sera gazı yayması olumlu. Şarj edilebilir arabalar da yeni otomobil satışlarının neredeyse üçte birine yakın paya yaklaşıyor. Genel olarak toplamda yıl boyunca daha az yeni araba tescil edildi. Trafikverket çevre direktörü Sven Hunhammar, iklim ve çevre hedeflerine ulaşmak için elektrifikasyonun gerekli olduğunu, bu nedenle memnuniyet verici bir gelişme olduğunu söylüyor. Yılın başında trafikteki şarjlı araç sayısı 180.000’in biraz altındaydı, yani toplam araçların yüzde 3.6’sı.”
Toplamda, karayolu trafiğinden kaynaklanan sera gazı emisyonları yaklaşık yüzde dokuz veya 1,3 milyon tonun biraz üzerinde azaldı.
Bu, 2019’a göre yüzde on daha düşük olan kısım pandemi sırasında geçici olarak trafiğin yüzde 90 azalmasıyla açıklanıyor. Araçların elektrifikasyonu dahil olmak üzere enerji verimliliği, azaltılan emisyonların geri kalanına katkıda bulunur.
“Şarj edilemeyen yeni arabaların da daha enerji verimli hale geldiğini görüyoruz. Geçen yıl ortalama karbondioksit emisyonları 132’den 126 g / km’ye düştü. Transportstyrelsen basın müdürü Mikael Andersson, 2017’den bu yana ilk kez içten yanmalı motorlu araçlar için ortalamanın düştüğünü söylüyor.”