Motor Yağı Değişimi (Bilgi Grafikleri) | Yağ Nasıl Değiştirilir
Motor yağı, istisnasız tüm araçlarda, araç üreticisi tarafından belirlenen aralıklara göre değiştirilmelidir. Bazı araç sahipleri bunu kendi elleriyle yaparken, diğerleri bir servis istasyonunun servislerini kullanıyor. İlk seçenek tercih edilir çünkü önemli ölçüde tasarruf etmeyi mümkün kılar.
Bununla birlikte, uygun prosedürü uygulamadan önce, aşağıdaki soruların cevaplarına karar vermelisiniz - motor yağının ne zaman değiştirileceği, hangi dolum hacminin kullanılacağı, motora hangi yağın doldurulacağı, yağ filtresinin nasıl değiştirileceği, motorun yıkanması ve yağı kendiniz nasıl değiştireceğiniz. Tüm bu sorulara ayrıntılı yanıtlar vermenin yanı sıra, ilgili sarf malzemelerinin fiyatlarını ve son maliyeti 2017 sonbaharından itibaren size vereceğiz.
İçerik:
- Yağ ne zaman değiştirilir
- Ağır çalışma koşulları
- Yakıt ikmali hacimleri
- Ne tür bir yağ doldurulmalı
- Yağ filtresinin değiştirilmesi
- Motorun yıkanması
- Yağı kendiniz nasıl değiştirirsiniz
- Değiştirme ücreti
Motor yağı ne zaman değiştirilmeli
Motor yağının ne zaman değiştirileceği sorusuna olası cevap, otomobilinizin üreticisi tarafından aracın kılavuzunda verilmiştir. Ortalama olarak, benzinli motorlu araçlar için bu boşluk yaklaşık 10 ... 15 bin kilometredir (bazen 20-30 bine ulaşsa da). Çoğu yeni otomobil için, bu prosedür, kilometre ile belirtilen mesafe ile çakışan ilk MOT'da gerçekleştirilir.
Dizel motorlara gelince, daha sık değiştirilirler. Yaklaşık her 7 ... 8 binde bir . Bunun nedeni, dizel yakıtın (özellikle Sovyet sonrası alanda benzin istasyonlarında satılan) kalitesinde farklılık göstermemesidir, bu nedenle bu nedenle motor ve içindeki yağ daha hızlı bozulur.Yağı sonbaharda değiştirmek daha iyidir, böylece kışın düşük sıcaklıklarda motor mümkün olduğunca korunur.
Ağır çalışma koşulları, motor ömrünü önemli ölçüde azaltır. Yağ ayrıca özelliklerini daha hızlı kaybeder.
Ağır çalışma koşulları
Zor koşullarda mevzuata göre yağ değişimini ne tehdit eder?
Motor ağır çalışma koşullarında çalıştırılırsa, içindeki yağ çok daha hızlı aşınır. Buna göre, aşağıda açıklanan durumlardan mümkün olduğunca kaçınılmalıdır. Dolayısıyla, makinenin zorlu çalışma koşulları şu anlama gelir:
- Şehir trafiğinde sıcak mevsimde düşük hızda uzun sürüş, trafik sıkışıklığında uzun aksama süresi . Aynı zamanda, motor soğutma sistemi genellikle görevleriyle baş edemez, bu nedenle motor ve içindeki yağ aşırı ısınır. Aynı mantık, özellikle sıcak bir dönemde motorun uzun süre rölantide çalışması için de geçerlidir. Bu nedenle, yaz aylarında aracı XX üzerinde uzun süre çalışır durumda bırakmamaya çalışın.
- Motorun izin verilen maksimum yüklerde sürekli çalışması (örneğin, ağır yüklerin taşınması veya çekilmesi, dağlık arazide sürüş vb.). Aynı zamanda, benzer bir resim gözleniyor - motor ve yağ önemli sıcaklık yükleri yaşıyor.
- Özellikle düşük sıcaklıklarda kısa mesafelerde seyrek yolculuklar . Gerçek şu ki, bu tür durumlarda, yağlama ve koruyucu işlevlerini tam olarak yerine getirmek için yağın ısınması için zaman yoktur. Bu, ek motor aşınmasına yol açar. Ayrıca soğuk mevsimde otomobil uzun süre garajda bırakılırsa motor parçalarının yüzeyinde yoğunlaşma oluşacaktır. Yakıt yanma ürünleri ile karıştığında içeriden motoru olumsuz etkileyen asidik bir bileşik oluşturur.
- Tozlu veya çok kirli havada sürüş . Bu, hava filtresinin tıkanmasına ve normal bir yakıt karışımı oluşturmak için gerekenden daha az havanın içinden geçmesine neden olur. Buna göre zenginleşir. Ve bu motora zararlıdır ve buna bağlı olarak içine dökülen yağ.
- Yakıt filtresi tıkanırsa benzer bir durum ortaya çıkar . Tek fark, yakıt karışımının artık zayıf olmasıdır. Ama aynı zamanda motor için de kötü.
Bu nedenle güç ünitesinin servis ömrünü ve yağ değişimleri arasındaki aralığı uzatmak için makineyi yukarıda açıklanan koşullarda çalıştırmamalı, hatta yakıt ve hava filtrelerini zamanında değiştirmelisiniz.
Gerçek yakıt tüketimine göre yağ değişim aralıkları nasıl hesaplanır
Gerçek yakıt tüketimine göre yağ değişiminden önce aracın kilometresinin ampirik hesaplaması için hesap makinesi size doğru motor yağı değişim aralığını söyleyecektir.
Daha fazla detay
Yakıt ikmali hacimleri
Birçok işletme sahibi şu soruyla ilgileniyor - arabasının motorunu değiştirmek için ne kadar yağ gerekiyor. Ne yazık ki, bu durumda kesin bir cevap vermek imkansızdır, çünkü her araba modeli (ve hatta araç farklı motorlarla donatılmışsa her motor) kendi yağlama miktarını gerektirir.Yağ seviyesini sadece motor çalışmıyorken ölçmeniz gerektiğini unutmayın!
Bununla birlikte, ortalama olarak infografik şu şekildedir:
- 1.2 ... 1.8 litre motor hacmine sahip araçlar . Bu durumda yağ hacmi 3,5 ila 4 litre olacaktır . Yukarıda bahsedildiği gibi, kılavuzda kesin verileri bulacaksınız. Referans literatür yoksa, uzmanlar bu durumda yaklaşık 3 litre doldurmanızı ve ardından seviyeyi bir seviye çubuğu ile kontrol etmenizi önerir. Gerekirse biraz daha doldurun. Önemli olan, yağın seviyesi, seviye çubuğundaki MAX işaretini aşmaması için yağı taşmamaktır.
- Motor hacmi 2 ila 2,4 litre olan araçlarda ise dökülecek yağ hacmi 4,5 litreyi geçmeyecektir .
- 3 ila 5 litre hacimli güçlü bir arabanız varsa , o zaman yağlayıcı hacmi 5 ... 6,5 litre olacaktır .
Motor yağı seviyesini düzenli olarak kontrol etmeyi unutmayın. Bu prosedür her iki haftada bir, en az ayda bir yapılmalıdır. Sonuçta, yağ seviyesinin kritik bir şekilde düştüğü anı kaçırırsanız, kritik yağlama seviyesinin neden olduğu yağ açlığı ve maliyetli onarımlarla karşılaşma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
Motorda ne tür bir yağ doldurulmalı
Değişimle ilgili bir sonraki önemli soru, motora ne tür bir yağın döküleceğidir. Cevabı aynı zamanda sadece üreticinin önerilerine de bağlıdır, sırasıyla kılavuzda kesin bilgileri bulacaksınız. Dikkat edilmesi gereken ilk şey, üç tür yağ olduğudur - mineral, yarı sentetik ve sentetik. Listelenen türlerin her birinin, sağlanan bağlantılarda okuyabileceğiniz kendi özellikleri vardır.
Günümüzde madeni yağlar nadiren herkes tarafından kullanılmaktadır. En yaygın olanları yarı sentetik ve tamamen sentetik bileşiklerdir. Özellikle ağır çalışma koşullarında daha iyi motor koruması sağlarlar. Birkaç motor yağı sınıflandırması vardır. Bununla birlikte, en yaygın olanları iki viskozite (SAE) ve API sınıflandırmasıdır. Çoğu zaman, seçim tam olarak viskoziteye dayanır, çünkü bu parametre makinenin iklimsel çalışma bölgesi dikkate alınarak seçilir.
Bu standardın tanımlarının yorumlanmasına kısaca değinelim. Şuna benzer - XW-Y, burada X düşük sıcaklık viskozitesidir ve Y yüksek sıcaklıktır. İlk gösterge için notasyonu verelim.
|Düşük sıcaklık viskozite tanımı||0W||5 W||10 W||15 W||20 W|
|Yağın kullanıldığı alt sıcaklık sınırı||-35 ° C||-30 ° C||-25 ° C||-20 ° C||-15 ° C|
Yüksek sıcaklık viskozitesine gelince, değeri ne kadar yüksek olursa, bileşim o kadar yüksek sıcaklıklarda çalışabilir. Ülkemizde en yaygın olan 5W30 ve 5W40 motor yağlarının popüler markaları arasındaki farklar hakkında web sitemizde yer alan bir makalede bu konuda daha detaylı bilgi okuyabilirsiniz.Yağ seçiminin her zaman otomobil üreticisinin tavsiyelerine dayanması gerektiğini unutmayın!
Ayrıca, seçim yaparken, API standardını dikkate almanız gerekir . Tanımı S veya C harfleriyle başlar. İlki benzinli motorlar için, ikincisi dizel motorlar içindir. Ek olarak, birkaç nüans daha var:
- API'nin hemen ardından gelen EC kısaltması , enerji tasarruflu yağları ifade eder.
- Bu kısaltmadan sonraki Roma rakamları yakıt ekonomisi seviyesini gösterir.
- Bu harflerden birini, A'dan (en düşük seviye) N'ye kadar harflerle gösterilen performans seviyesi izler ve daha da ötesi (atamadaki ikinci harfin alfabetik sıralaması ne kadar yüksekse, yağ sınıfı o kadar yüksek olur).
- Evrensel yağda eğik bir çizgi boyunca her iki kategorinin harfleri vardır (örneğin: API SL / CF, günümüzde bu tür yağlar gittikçe artmaktadır).
- Dizel motorlar için API işaretleri iki zamanlı (sonunda 2 numara) ve 4 zamanlı (sırasıyla 4 numara) olarak ayrılmıştır.
Benzinli motorlar için API standardına göre (S harfi), aşağıdaki sınıflar şu anda ilgilidir.
|Yıllar süren tanıtım||1980||1989||1994||1997||2001||2004||2010|
|API benzinli motor yağları||SF||SG||SH||SJ||SL||SM||SN|
Dizel motorlara gelince (C harfi), onlar için mevcut sınıflar:
|Uygulama yılı||1983||1990||1994||1998||2004||2010|
|API Dizel Motor Yağları||CE||CF-4||CF, CF-2, CG-4||CH-4||CI-4||CJ-4|
ACEA standardı hakkında birkaç söz . Motor yağının performans özelliklerini, amacını ve kategorisini gösterir. ACEA sınıfları ayrıca dizel ve benzine ayrılmıştır. Standardın en son sürümü, yağların 3 kategoriye ve 12 sınıfa ayrılmasını sağlar:
- A / B - otomobillerin, minibüslerin, minibüslerin benzinli ve dizel motorları (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
- C - egzoz gazı katalizörlü benzinli ve dizel motorlar (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
- E - kamyonların dizel motorları (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).
Ayrıca, motor yağları sözde toleranslarla karakterize edilir. Toleransların, yağ üreticileri tarafından değil, otomobil üreticileri veya daha doğrusu onlar için motorlar tarafından belirtildiğine dikkat edilmelidir. İkincisi yalnızca öncekine uyum sağlar. Aracınızın motorunda kullanılabilecek motor yağı toleransları ile ilgili kesin bilgileri servis kitabında veya el kitabında bulabilirsiniz. Örnek olarak, bunlardan bazılarına kısa bir VAG toleransı kodu çözme vereceğiz, ancak her otomobil üreticisinin kendine ait bir değeri var.
- VW 500.00 , yalnızca benzinli motorlarda kullanılan SAE viskoziteleri 5W- * ve 10W- * olan çok dereceli motor yağlarının tanımıdır. Bu, eski VAG onaylarından biridir. Bu yağın Ağustos 1999'dan önce üretilen otomobillerin motorlarında kullanılmasına izin verilmektedir. Yeni model yelpazesi için yeni toleranslar da geliştirilmiştir. Esasen ACEA A3-96 ile aynı.
- VW 501.01 aynı zamanda "eski" VAG onaylarından biridir. VW benzinli ve dizel motorlara uygun motor yağlarını gösterir (Ağustos 1999'dan sonra üretilen modeller). 501.01 spesifikasyonu, 10w-40 ve 15w-40 viskozitelerine sahip yağlarda bulunur. Tolerans 500'e yakındır, ancak yakıt ekonomisi açısından daha düşük olabilir. ACEA A2 sınıfına uygundur (buna göre, bu tür yağlar ACEA A2'nin reçete edildiği makinelerde kullanılabilir). Lütfen turbodizeller için 505,00 ruhsat gerektiğini unutmayın .
- VW 502.00 - yalnızca benzinli motorlar için yağlar. VW 501.01 ve VW 500.00 onaylarının ilk halefi. Dikkate değer bir fark, ağır koşullarda çalışan ve artan yüklerle çalışan bir motor için önerilmesidir. Ancak düzensiz ve uzun yağ değişim aralıklarına sahip araçlar için tavsiye edilmez. ACEA A3 uyumlu.
- VW 503.00 - Mayıs 1999'dan beri üretilen benzinli motorlar için "Uzun Ömürlü " yağlar. Daha uzun bir yağ değişim aralığına izin verilir - 30.000 km'ye veya iki yıla kadar çalışma (ancak, yerel "özellikler" için bir ödenek ayırmaya değer operasyon). Viskozitesi 0W-30 ve 5W-30 olan yağların etiketlerinde 503.00 spesifikasyonu bulunabilir. Tolerans, 502.00 tolerans gereksinimini tamamen aşar ve tüm ACEA A1 gereksinimlerini karşılar. Düşük yüksek sıcaklık viskozitesi motor hasarına ve onarımına neden olabileceğinden, bu tür yağların önceki modellerde kullanılmasının YASAK olduğunu lütfen unutmayın.
- VW 503.01 - Yüksek yüklü Audi RS4, Audi TT, S3 ve Audi A8 6.0 V12 motorları için özel olarak geliştirilmiş uzun ömürlü yağlar (30.000 km'ye kadar kilometre veya iki yıl çalışma) (180 BHP'den fazla güce sahip modeller, güç alma iletim kayıplarını hesaba katarak), Passat W8 ve Phaeton W12. Bugün VW 504.00 onayı ile değiştirildi.
- VW 504.00 - VW 503.00 ve VW 503.01 toleranslarını değiştirmeye geldi. Yukarıdaki tüm Longlife lezzetlerine ek olarak, 504.00 Euro 4 emisyon standardını karşılayan motorlar için uygundur (aslında, önceki tüm benzin toleranslarını kapsar ve her tür benzinli motorda kullanılabilir).
- VW 505.00 - dizel motor yağları için tolerans (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Hafif dizel otomobiller için geçerlidir (turboşarjlı ve turboşarjsız) - en geç Ağustos 1999 tarihli modeller. ACEA B3 gerekliliklerine uygundur.
- VW 505.01 - pompa enjektörlü motorlar için özel 5W-40 yağları, turbo dizel motorların V8 Common Rail sistemleri. Değiştirme aralığı standarttır. ACEA B4 sınıfına uygundur.
- VW 506.00 - dizel Uzun Ömürlü yağlar 0W-30 - 50.000 km'ye kadar servis aralığı veya iki yıl çalışma (doğal olarak makul sınırlar dahilinde - bkz. Paragraf "VW 503.00"). Birim enjektörlü motorlar için uygun olmadığını lütfen unutmayın. Ayrıca, düşük yüksek sıcaklık viskozitesi motor hasarına ve plansız onarımlara yol açabileceğinden, bu tür yağları önceki modellerde kullanmanın YASAK olduğunu da unutmayın.
- VW 506.01 - Pompa nozullu dizel motorlar için uzun ömürlü yağlar (30 ... 50 bin kilometre veya iki yıl çalışma). ACEA B4 uyumlu.
- VW 507.00 - önceki tüm dizel motor yağı toleranslarını geçersiz kılar. DPF'li Euro 4 motorlar dahil hemen hemen tüm dizel motorlar için uzun ömürlü bir yağdır. Lütfen V10, R5 ve DPF'siz kamyon ve otobüs motorlarının bir istisna olduğunu unutmayın. Bu motorlar için VW 506.01'e uygun yağ kullanılır.
- VW 508.00 - bunlar büyük olasılıkla yüksek enerji tasarrufu özelliklerine sahip uzun bir tahliye aralığına sahip düşük kül yağları olacaktır. Bugüne kadar VW 508.00 onayı sadece geliştirme aşamasındadır.
Yağ filtresinin değiştirilmesi
Her araç sahibi , yağı değiştirirken yağ filtresinin her zaman değiştirildiğini bilmelidir . Bu gereklilik hem benzinli hem de dizel motorlar için geçerlidir. Aksi takdirde, filtredeki tüm kir ve karbon birikintileri yeni yağı hızla kirletecek ve aslında değiştirme prosedürü geçersiz hale gelecektir.
Filtreleri sökmek için özel çektirmeler kullanılır.
Yağ filtresi sökücü (farklı tiplere genel bakış)
Yağ filtresi sökücü 7 tip olabilir. Kupa, yengeç, zincir, kemer ve kıskaç en çok kullanılanlardır. İncelemelerine bakın.
Daha fazla detay
Bu çekicilerin yalnızca filtreleri sökmek için kullanıldığını unutmayın. Bunları yalnızca elle sıkmak gerekir (bu özellikle benzinli motorlu araçlar için geçerlidir).
Bir diğer önemli nokta, benzinli ve dizel motorlar için filtreler arasındaki farkla ilgilidir. Gerçek şu ki, mazot daha ağır koşullarda çalışıyor. Buna göre, filtre ağır bir şekilde yüklenmiştir. Ayrıntılara girmezseniz, genel olarak dizel motordan bir filtrenin benzinli bir motora monte edilebileceğini söyleyebiliriz , ancak tam tersine olamaz ! Bu durumda elbette filtre modelini, montaj boyutlarını, bağlantılarını, özelliklerini vb. Dikkate almanız gerekir. Tüm bu bilgileri kılavuzda bulacaksınız. Ve en iyisi araç üreticiniz tarafından önerilen filtreyi kullanmaktır .
Yağ filtresi değişimiyle ilgili birkaç yararlı ipucu:
- Değiştirirken, O-ringi yeni yağla yağladığınızdan emin olun. Bu, kauçuğu yumuşatacak, üzerindeki baskıyı azaltacak ve böylece halkanın ömrünü uzatacaktır. Ve yukarıda belirtildiği gibi, filtreyi çektirme kullanmadan sadece elle vidalamanız yeterlidir !
- Bazı otomobil tamircileri, değiştirme işlemi sırasında filtreye biraz yağ dökülmesini önerir. Bu puanla ilgili birçok çelişki ve görüş var. Ayrıntıları göz ardı ederek, kışın yağını değiştirirseniz ve / veya aracınızın motoru zor (yukarıda anlatılan) koşullarda kullanılıyorsa bunu yapmaya değeceğini söyleyelim. Aksi takdirde bu öneri dikkate alınmayabilir.
Motorun yıkanması
Bazı durumlarda, araç sahipleri tek tek motor parçalarını yüzeylerindeki yağ karbon birikintilerinden temizler. Özellikle aşağıdaki durumlarda yıkama önerilir:
- Bir yağ markasından diğerine geçerken , hem türlerine (maden suyu, sentetik veya yarı sentetik) hem de viskozite özelliklerine bağlı olarak.
- Kullanılmış bir araba satın aldıktan sonra , çünkü satıcının yağın markası ve değiştirme sıklığı hakkındaki sözlerini bilmiyorsunuz veya sadece bunlardan haberdar oluyorsunuz. Bu, araba motorunun iyi durumda olduğundan emin olamayacağınız anlamına gelir.
- Karbon kalıntılarını daha iyi yıkamak için zorlu çalışma koşulları altında
- Revizyonun bir sonucu olarak tam bir motor bölmesi ile .
Daha sonra, hangi yıkama yöntemlerinin mevcut olduğu ve bu durumda hangi araçların kullanıldığı sorusuna geçelim. Bu nedenle, motoru yıkamanın şu anda beş ana yolu vardır:
- Demonte bir motorda manuel temizlik.
- Motordan dizel yakıtı pompalamak için oldukça popüler bir yöntemdir (bu, sözleşmeli motorların nasıl temizlendiği).
- Yeni gres doldurmadan önce yıkama yağı kullanın. Katkısız yaygın bir mineral yağdır ve genellikle bir yağdan diğerine geçerken kullanılır.
- Beş dakikalık floş. Boşaltılmadan önce eski yağa özel bir ajan dökülür, ardından sistemden 5 dakika boyunca "geçirilir", ardından bulamaç boşaltılır. Bunun en agresif yıkama yöntemi olduğunu unutmayın!
- Normal motor yağı ile yıkama (en ucuz). Önemli olan, motorun yaklaşık 500 km çalışmasına izin verilmesi, boşaltılması ve sürekli kullanılması planlanan motorla doldurulmasıdır. Bu yıkama nazik ve motora zarar vermese de, tekniğin kendisi pahalıdır ve büyük ölçüde anlamsızdır.
Ayrıca, eski yağı beklenen ömründen çok daha uzun süre kullandıysanız (örneğin, kuralları unuttuysanız) yıkamanız da önerilir. Veya yağın kalınlaşıp jöle benzeri bir kütleye dönüşmesi durumunda.
Yağı kendiniz nasıl değiştirirsiniz
Tipik olarak, otomobil satıcıları her zaman alıcılara yağ değişimlerinin servis merkezlerinde yapılması gerektiğini tavsiye eder. Aksi takdirde şirket garantisi iptal edilir. Bu nedenle, yeni bir otomobilde yağ değişimi durumunda, bu prosedürün en iyi nerede uygulanacağı kararı tamamen araç sahibine aittir. 30 bin kilometreden fazla sürüş yapmış arabalara gelince (ikinci MOT'dan sonra), sürücü yağı kendisi değiştirebilir. Bu size para kazandıracak. Ve prosedürün kendisi karmaşık bir şey değil.
Değiştirmeden önce ihtiyacınız olan şey
Değiştirmeden hemen önce, sadece yeni yağa değil, bazı diğer aletlere de ihtiyacınız olacak. Ayrıca prosedürü nerede gerçekleştireceğinize de dikkat edin. Bu nedenle, değiştirme için aşağıdaki araçlara ve malzemelere ihtiyacınız var:
- Yeni yağ . Üretici tarafından önerilen bir yağlayıcı kullanın. Bir araba için motor yağı seçimi konusuna ilişkin videoyu izlemenizin de faydalı olacağını düşünüyoruz.
- Yeni yağ filtresi . Markasını arabanızın kılavuzunda bulacaksınız. Orijinal filtreleri veya benzerlerini kullanmak, araç sahibinin seçimidir ve büyük ölçüde aracın markasına, maliyetine ve filtrelerin kalitesindeki farka bağlıdır.
- Yağ filtresi sökücü . Türü sadece arabanızın motorunun tasarımına değil, aynı zamanda onu ne sıklıkta kullanmayı planladığınıza da bağlıdır. Örneğin, ucuz bir striptizci, özel bir tüccar için de uygundur. Bir servis istasyonunda çalışıyorsanız, yüksek kaliteli üniversal çektirmeler satın almak daha iyidir.
- Yeni sızdırmazlık pulu / halka . Eski sarf malzemelerinin ne kadar aşındığına bağlı olarak değiştirilirler. Ancak, bunları değiştirmek en iyisidir. Tahliye tapası hasar görmüşse, aynı zamanda değiştirilmelidir.
- Tahliye tapasını sökmek için anahtarlar . Boyutu ve şekli, makinenin markasına ve modeline bağlıdır.
- Eski yağ kabı . Bu kapasitede, herhangi bir orta hacimli kap uygundur (motor hacmine bağlıdır, ancak bir marjla almak daha iyidir). Ayrıca , gelecekte kabın temiz sıvılar, özellikle yiyecekler için kullanılamayacağını lütfen unutmayın !
- Drenaj hunisi (isteğe bağlı). Kabın ince bir boynu varsa, bir huniye ihtiyacınız var.
- Paçavra ve eldivenler . Öncelikle ellerinizi kirletmemek (işlem sonucunda hoş olmayan bir cilt kokusunun ortaya çıkmasını önlemek dahil) ve ikinci olarak da bitişikte düşen olası kir ve / veya yağ damlalarını temizlemek için gereklidir. yüzeyler.
İş, özel olarak hazırlanmış bir yerde yapılmalıdır. Bir görüntüleme çukuru, üst geçit, küçük bir tümsek veya tümsek olabilir. Önemli olan, araç sahibinin motorun altında veya motor karterinin yanında bulunan tahliye deliğine erişebilmesidir. Aracı kaldırmak için bir kriko da kullanabilirsiniz.
Motor yağı değiştirme talimatları
Çoğu modern otomobilde değiştirme işlemi aynı algoritmaya göre gerçekleştirilir. Tek fark, yağ filtresi ve tahliye cıvatasının yerindedir.Değişimin düşük yağ sıcaklığında yapılması gerektiğini unutmayın! İdeal olarak, soğuk bir motoru çalıştırmanız ve ortam sıcaklığına bağlı olarak 5 ... 10 dakika çalıştırmanız gerekir. Bu, yağı daha az viskoz hale getirmek için yapılır.
Prosedür aşağıdaki adımlardan oluşur:
- Çalışma sitenizi hazırlayın . Yani, muayene çukuruna gidin, üst geçit, arabayı bir kriko üzerinde kaldırın.
- Kendiniz ve aracınız için güvenliği sağlayın . Yani, arabayı el frenine yerleştirerek ve tekerlekleri tekerlek takozlarıyla sigortalayarak güvenilir bir şekilde hareketsiz hale getirin.
- Boşaltma deliğini bulun . Bunu yapmak için arabanın altını incelemelisiniz. Genellikle motorun altında bulunur. Ayrıca, fişi sökmek için doğru anahtar setini değerlendirin ve seçin.
- Tahliye tapasının ve yağ filtresinin yanındaki alanı temizlemek için bir bez kullanın .
- Çanağı süzmek için istediğiniz yere yerleştirin.
- Tahliye tapasını ve yağ filtresini sökün . Bu, yağın güçlü bir jetle akmaya başlamaması için dikkatli ve yavaş yapılmalıdır.
- Yağ tamamen boşalana kadar bekleyin , tahliye tapasını vidalayın ve yeni bir filtre elemanı takın (filtreye yağ eklemeniz gerekirse yeni sızdırmazlık kauçuğunu yağlamayı unutmayın).
- Motor doldurma ağzına gerekli miktarda yeni yağ dökün .
- Yağ çubuğundaki seviyeyi kontrol edin . Maksimum işarete yaklaşık ⅔ daha yakın olmalıdır.
- Varsa , parçaların çalışma yüzeylerinden yağ damlalarını temizleyin .
Gördüğünüz gibi, prosedür basit ve acemi bir araba sahibi bile halledebilir. Önemli olan, çalışırken güvenlik talimatlarına uymaktır !
Hızlı yağ değişimi
Motor yağını değiştirmenin iki ana yolu vardır:
- geleneksel (tahliye tapası vidalanmamış);
- ekspres değiştirme (serviste özel bir vakum aparatı kullanılarak gerçekleştirilir).
Deneyimli araç sahiplerinin çoğu, geleneksel yöntemi kullanarak motordaki yağı değiştirmeye, arabanın altına girmeye ve karterdeki tahliye tapasını sökmeye alışkındır. Bununla birlikte, yeni makinelerin motorlarının tasarımı da hızlı değiştirme için tasarlanmıştır. Bu prosedür nedir?
Algoritması, özel bir vakum aparatının kullanılmasını içerir; bunun yardımıyla, kullanılan yağ, seviyesini kontrol etmek için yağ çubuğunun deliğinden motordan emilir. Ekspres değiştirmenin ana avantajları, yüksek hız ve değiştirme verimliliğinin yanı sıra rahatlıktır (sürücünün arabanın altına tırmanmasına gerek yoktur).
Her zamanki yöntemde olduğu gibi, hızlı bir değiştirme ile, motor çalışma sıcaklığına kadar ısıtılmalı ve ardından vakum aparatının hortumu, yağ seviye çubuğunun deliğine mümkün olduğunca içeri doğru itilmeli, böylece uç, karterin dibine dokunur. Yağ daha sonra hızla dışarı pompalanır. Düşük basınç (vakum) oluşması nedeniyle pompalama ünitesinin tankına akmaya başlar.
Şu anda, birçok araç sahibi hızlı değiştirmelerden korkuyor, çünkü prosedür tamamlandıktan sonra karterde çok fazla eski yağ kaldığı bir efsane var. Ancak öyle değil! Birçok testin gösterdiği gibi, geleneksel bir tahliyeden daha azı orada kalır. Hızlı bir yağ değişiminin tek dezavantajı, vakum yönteminin uzun süreli çalışma sırasında karterin alt kısmında biriken metal tozu ve / veya yanmış artıklardan tamamen kurtulmamasıdır . Bu nedenle, sistematik kullanım için hızlı değiştirme önerilmez.veya motor yıkama prosedürü sırasında. Ancak, hızlı bir motor yağı değişiminin maliyeti daha az olduğu için biraz zaman ve para tasarrufu sağlar. Ayrıca, bazı arabalarda yapılması önerildiği için tahliye cıvatası sızdırmazlık contasını değiştirmeniz gerekmez.
Motor Yağı Değişim Maliyeti
Birçok araç sahibi şu soruyla ilgileniyor - servisteki yağı değiştirmenin ve bunu kendiniz yapmanın maliyeti ne kadar olacak. Bu bölümde cevap vermeye çalışacağız ve 2021 itibariyle servis istasyonu çalışanlarının sarf malzemelerinin fiyatlarını ve çalışmalarını sizlere sunacağız.
Daha basit bir seçenekle başlayalım - bir araba servisindeki yağı değiştirmek . Nihai değerin birkaç faktöre bağlı olacağını hemen açıklığa kavuşturalım - arabanın modeli, kullanılan yağın markası ve hacmi, standart çalışma saatinin fiyatları, doğrudan servis istasyonunun sahipleri tarafından belirlenir. Size Moskova ve Moskova bölgesi için ortalama fiyatları veriyoruz.
|Yapılan iş||Fiyat, ruble|
|İçten yanmalı motordaki yağın değiştirilmesi (müşterinin yağı kullanılarak)||800|
|Yağlayıcıyı değiştirmeden önce motorun yıkanması||500|
|Servis aralığı sıfırlama||320|
|Karter korumasının takılması / sökülmesi||200|
Şimdi daha zor bir seçeneği düşünelim - kendin yap yağ değişimi . Bu durumda prosedürün nihai maliyetini hesaplarken, aynı zamanda makinenin modelini ve kullanılan yağın fiyatını da hesaba katmak gerekir, aynı zamanda onlara kullanılan tüm sarf malzemelerinin maliyetini de eklemek gerekir. İşte 2021 başı ortalama fiyatlar:
|Sarf malzemeleri ve araçlar||Fiyat, ruble|
|Motul Specific DEXOS2 5w30, Sentetik Motor Yağı, 5 Litre Teneke Kutu Parça Numarası - 102898||5200|
|SHELL Helix HX8 5W / 30, sentetik motor yağı, katalog numarası 4 litrelik bidon - 550040542||1900|
|Lukoil Lux 5W40 SN / CF yağı, sentetik motor yağı, 4 litrelik bidonun katalog numarası - 207465||1490|
|MOBIL Ultra 10W-40, yarı sentetik yağ, 4 litrelik bidon numarası - 152197||1180|
|ZIC A +, 5W30, yarı sentetik yağ, 1 litre bidon numarası - ZIC A 5W30||400|
|Castrol Magnatec SAE 10W 40, Yarı Sentetik Yağ, 4 Litre Teneke Kutu Numarası - 156EB4||1720|
|Yağ filtresi VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Araba markası: LADA, Üretici: JS Asakashi||270|
|Yağ filtresi Ford Focus II, Bosch sanatı. 0451103363. Araba markası: Ford, Üretici: Bosch||390|
|Yağ filtresi RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Araba markası: Renault, Üretici: Knecht||340|
|Yağ filtresi Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, art. OE6742, Araba markası: Kia, Üretici: FILTRON||230|
|Yağ filtresi / filtre takma yağı NISSAN art. 1520865F0E, Araba markası: Nissan, Üretici: Nissan||430|
|Yağ filtresi sökücü, yengeç tipi, 3 pimli.||600|
|JTC 4736 yağ filtresinin kayış çektirmesi Tip: kayış; Kavrama çapı: 60-260 mm.||2640|
|Yağ filtresi sökücü kayış tutamağı - 55-100 mm AIRLINE art. ak-f-02||450|
|Yağ filtresi sökücü FIT, zincir. Makale - 64791.||360|
Bir durumda, araç sahibi çeşitli sarf malzemelerini kullanabilir. Bu hem isimler hem de markalar ve modeller için geçerlidir. Bu nedenle, yukarıdaki bilgilere dayanarak, prosedürü gerçekleştirmenin yaklaşık maliyetini bağımsız olarak hesaplayabilirsiniz.
Sonuç
Gördüğünüz gibi, yağı kendi ellerinizle değiştirmek zor bir iş değil ve çoğu, deneyimsiz bile araç sahipleri bununla başa çıkabilir. Bununla birlikte, nüansları hesaba katmak ve yukarıdaki eylem algoritmasını takip etmek gerekir. Araç üreticiniz tarafından önerilen sarf malzemelerini (yağ ve filtreler) seçmeyi unutmayın.