Mercedes Formula 1 patronu Toto Wolff, Red Bull'un Renault fabrika takımı ile aynı yakıt ve yağ tedarikçisi ile çalışmamasının, performansına zarar verdiğini düşünüyor.
Red Bull, motor üreticisinin anlaşmalı olduğu tedarikçi ile çalışmayan tek takım. Red Bull'a motor tedarik eden Renault'un, BP/Castrol ile anlaşması mevcut, ancak takım ExxonMobile ile çalışıyor.
McLaren ise gelecekte F1'e odaklanacak olan Petrobras ile çalışacak.
Fakat Mercedes, motor tedarik ettiği takımların Petronas ile, Ferrari ise Shell ile çalışmalarını tercih ediyor.
Wolff, bunun takımların yararına olduğunu, çünkü tüm gelişimler ve dyno çalışmalarının aynı yakıt ve yağ örnekleri ile yapıldığını ve güç ünitelerinin de bunlarla uyumlu olduğunu söylüyor.
Bunun aksine Red Bull, yeni bir ExxonMobil örneği denemek istediği zaman, dyno çalışmaları için Renault'a para ödemek zorunda kalıyor.
Sezon boyunca ürettiği parçaları çok az deneyebilen Red Bull'un bu kararı, takıma ve ExxonMobil'e milyon dolarlara mal olabilir ve sponsor gelirlerinden harcamak zorunda kalabilirler.
McLaren, Mercedes V6 motoru ile yarıştığı tek sezon olan 2014 yılında ExxonMobil ile çalışmış ve sonrasında Brixworth'de üretilen motorun, önceden belirlenen yakıt ile uyumlu olmadığını ve ciddi bir performans kaybına sebep olduğunu açıklamıştı.
Motorsport.com'a konuşan Wolff, "Bence ExxonMobil, Renault ile uyumlu bir yakıt üretmek yerine farklı harika bir yakıt üretebilir." dedi.
"Stratejik hata diye bahsettiğim şey, ticari sebeplerden dolayı fabrika takımının tedarikçisi ile çalışmamak."
"McLaren dışında motor tedarik ettiğimiz tüm takımlar daima Petronas ile çalıştılar. Bu hiçbir zaman tartışılmadı, çünkü stratejik olarak fabrika takımı ile aynı performans seviyesinde olmak için aynı sıvıları kullanıyor olmanız gerekir. Eğer başka bir yakıt kullanıyorsanız, tamamen farklı bir motor kalibrasyonunuz olması gerekir."
"Pistlerde faklı kalibrasyonlar uygulamak bize bir şey öğretmiyor. Eğer farklı modeller kullanıyorsanız, sadece hayatınızı daha karmaşık hale getirmiş oluyorsunuz. Bu felsefenizle alakalı bir durum."
Wolff ayrıca, yakıt tedarikçisi için harcanan ekstra dyno testi parasının, bu dengenin bir parçası olması gerektiğini vurguladı.
Wolff: "Bütün denemelerin ardından net harcamanız, tüm ticari maliyetten daha az olacaktır."
"Yine de, stratejik eksiklik uğruna finansal yararları ön planda tutmak ile, fabrika takımının anlaşmalı olduğu yakıt/yağ tedarikçisiyle yakın çalışma imkanından faydalanamama arasında bir denge bulmanız gerekir."
"Fabrika takımı kesinlikle daha çok çalışıp, sizden daha fazla performansa sahip olacaktır."
"Söylemek istediğim, fabrika takımı ile onun yakıt/yağ tedarikçisi arasındaki çalışma her zaman daha yoğun olacaktır. Dyno için bir bütçe ayırıp çalışmaları dengelemelisiniz."