Yapım aşaması aylar süren Alfa Romeo 33 Stradale nihayet karşınızda! Gebelik dönemi boyunca bu kadar düşük profilli kalmayı başaran yeni süper otomobil, hatırlanması gereken bir sanat eseri.
Tasarımla başlayalım! Daha önce de söylediğimiz gibi, bu süper otomobil Alfa Romeo mevcut serinin bir parçasıdır. Giulia ve Stelvio FCA döneminde doğarken, Tonale FCA ve Stellantis arasındaki çizgide yer alıyor.
Saf bir Stellantis ürünü olan bu 33 Stradale için boş bir sayfa, yeni Fransız direktör Imparato ve 2021'de ekibe katılan yeni İspanyol baş tasarımcı Mesonero-Romanos'un rehberliğinde. 33 Stradale, Alfa Romeo'nun markanın gelecekteki modellerine ilham vermesi gereken stilinin yeniden canlanmasına işaret ediyor... Bu nedenle gelecekteki B-SUV için beklentilerimiz yüksek...
33 Stradale'ye geri dönecek olursak, neden sonunda güzel bir süper otomobilimiz oldu? Etrafınıza bakın, bugünlerde hangi otomobil üreticisi böylesine şehvetli bir otomobil yapmaya cesaret edebilir? İtalya'da ya da başka bir yerde... Kuşkusuz, bazı açılardan herkesi memnun etmeyecektir, ancak Centro Stile Alfa Romeo ekiplerinin cesaretini alkışlamadan edemiyoruz.
Arkadan başlamak istiyorum. 8C, Giulietta, MiTo, 4C... ve elbette Tipo 33'ü anımsatan yuvarlak farların geri dönüşünü görmek harika. 3/4 arka görünümde nostalji yerini modernliğe bırakıyor: ışıklar ekstrüde edilmiş ve difüzör çok keskin. Bagaj kapağının üst kısmında 3. bir fren lambası yer alıyor.
Yanda, bir roket. Dururken bile bu arabanın hızlı olacağını görebilirsiniz. Bu açıdan Tipo 33'ün yanı sıra 4C'yi de anımsatmaktadır. Aerodinamik verimlilik, aktif aerodinamik cihazların yardımı olmadan elde edilen 0.375'lik mükemmel bir Cx ile doğrulanmaktadır. Bu değer 4C'deki 0.34, Giulia Quadrifoglio'daki 0.25 ve MC20'deki 0.38 ile karşılaştırılmaktadır. Skor ne kadar düşükse o kadar iyidir.
Soyunduğunda şehveti doruğa çıkar. ve martı kanadı kapıları MC20 ile çarpıcı bir benzerlik taşır. Tipo 33'e bir başka güzel övgü.
Jantlar da kusursuzdur. İlk olarak Tipo 33'te ve daha sonra birçok Alfa Romeo modelinde görülen güzel telefon jantları. Bir ticari marka. Altın rengi karoserin kırmızısıyla mükemmel bir uyum sağlıyor. Aslında, şanslı müşteriler birkaç renk arasından seçim yapabilirler: klasik Alfa Kırmızısı, Kraliyet Mavisi ve 'Villa d'este' adı verilen daha rafine kırmızı renkli bir vernik. Talep üzerine karbon da görünür bırakılabilir...
Ve son olarak, ön taraf muhtemelen en bölücü alan olacaktır. İlk bakışta rahatsız edici. Yine de Tipo 33'ün farlarının yanı sıra Giulia'nın (Tonale'nin farlarından önce) delici görünümünden esinlenilmiştir. Eliptik farlar karmaşıktır. Bakıyorsunuz, tekrar bakıyorsunuz ve sonunda bunun iyi bir çalışma olduğunu düşünüyorsunuz. Tabii bir de Alfa Romeo'nun imzası niteliğindeki V şeklindeki ızgara var.
Araçta da üstünlükler konusunda bir eksiklik yok. Direksiyon simidi, vites kolu, kapak ve çağdaş bir Alfa Romeo'nun diğer özelliklerinin hepsi muhteşem.
İleri, boş ve geri vites için çeşitli kontrollerin yanı sıra farklı sürüş modları da fırçalanmış alüminyumdan. Bunlar geçmişte Alfa Romeo'da, özellikle de 159'da gördüğümüz kaplamalar. Klasik DNA kadranı ortadan kalkmış. Alfisti için çok değerli olan iğne tipi sayaçlar terk edilmemiş.
Tüm bunlar Alfa Romeo'dan geleceklerin bir habercisi mi?
Peki ya motor? Garip bir şekilde, marka tarafından paylaşılan fotoğrafların hiçbirinde motordan övgüyle bahsedilmiyor. Belki de performanstan ziyade stili vurgulamak içindir?
Her halükarda, basın bülteni 33 Stradale'nin İtalyan markanın modellerinde halihazırda bulunan V6 motorun bir evrimi olan 620 bhp'nin üzerinde güç üreten çift turboşarjlı 3.0 litrelik bir V6 ile donatıldığını duyuruyor. Size MC20'deki V6'yı hatırlattı mı? Yıllardır size bunların aynı motorlar olduğu söylendiğinde!
Ve sürpriz, sürpriz, söylentiler doğru: 3 elektrik motoru ve toplam 750 bhp'nin üzerinde bir güçle 100 % elektrikli versiyon kartlarda yer alıyor. Hatırlatmak gerekirse, Maserati Granturismo Folgore de 761 bhp güç üreten 3 elektrik motoruna sahip.
Güç söz konusu olduğunda, ister içten yanmalı ister elektrikli olsun, Alfa Romeo'nun hiçbir zaman Maserati kadar güçlü olmadığı açıktır. La famiglia!
Performans rakamları henüz doğrulanmadı, ancak eğlence için her şeye 3s koyuyorlar. İddia edilen azami hız 333 km/sa ve 0'dan 100 km/sa hıza 3 saniyeden daha kısa sürede ulaşıyor, 100 km/sa'den 0'a 33 metreden daha kısa sürede fren yapıyor.
Bu Stradale 33'ün 33 modelinin tümü satılmıştır ve özelleştirilebilir. Söylentiler 1 milyon Avro'nun üzerinde bir fiyat etiketi öneriyordu, sonra 1,5 milyon Avro ve şimdi 3 milyon Avro'ya yaklaşıyor! İlk model Aralık 2024'te teslim edilecek.