Arabanızın boyasındaki küçük talaşları tamir etmenin en iyi yollarından biri bunu kendiniz yapmaktır. Metaller bile tamir edilebilir ve bu talimatları izlerseniz, başka türlü kaporta atölyesine gitmiş olabilecek paradan tasarruf edersiniz. Pek çok kendin yap araba onarımında olduğu gibi, yavaş giderseniz ve hatta önceden pratik yaparsanız bu basittir.
Yontma
Korktuğunuz an geldi. Güzel, pahalı, yepyeni arabanızla alışveriş merkezine gitmelisiniz. Biliyorsun, yanına park eden gerzek dışarı çıkarken kapısını arabanın yan tarafına çarpacak. Yani bunu önlemek için, görünürde bir araba yokken lütuflara park edersiniz.
Ancak geri döndüğünüzde, yanınızdaki noktadan uzaklaşan belirsiz modelden parlak kırmızı bir araba görürsünüz. Korku duygunuz artar. Elbette, arabadaki her kimse, mükemmel sedefli boya işinizde iki parlak kırmızı nokta bırakarak yolcu kapınızı çırptı.
Düzeltmek
Tamirhanede hasarı onarmak için bir tahmin almak için teknisyen, yaralanmanıza daha fazla hakaret ekler. Tam bir boya eşleşmesini garanti etmesinin hiçbir yolu yok. Söylemesi üzücü, ancak fabrika rengini kullansalar bile, neredeyse imkansız olmasa da, herkes için çoğu modern boya cilasına uyması çok zordur. Sadece kapı panelini yeniden boyarsanız farkı göreceksiniz. Bunu önlemek için arabanın tamamını yeniden boyarsanız, banka hesabınızın kırmızıya döndüğünü görürsünüz.
Ancak, çip küçükse ve şeffaf kaplamadan geçip boyanın derinliklerine inse bile, en iyi şey basit bir rötuş yapmak olabilir. Tam bir eşleşme olmayacak, ancak siz belirtmedikçe kimse bunu fark etmeyecek. Elbette, orada olduğunu hala bileceksiniz, ancak bu durumda, bu bilgiyi para tasarrufu olasılığına karşı tartmanız gerekir.
Numaralara göre boya
Mükemmelden daha azıyla yaşayabileceğinize karar verirseniz, bagajın kenarlarında ve kapı açıklıklarında meydana gelenler gibi küçük yongaları veya çizikleri onarmak için aşağıdaki yöntemi kolayca kullanabilmelisiniz. Dışarısı yaklaşık 70 derece veya daha azsa, bunu ısıtmalı bir garajda yapmalısınız. Sıcak bir yerde yaşıyorsanız, günün erken saatlerinde çalışın, böylece boya çok çabuk kurumaz.
İlk olarak, bayinizin parça departmanını ziyaret edin. Arabanızın renginin tam adı ve numarasına sahip olacaklar ve daha sonra rötuş boyası stoklarıyla eşleştirecekler. Çip metale girmişse, bir miktar astar ve vernik de satın alın. Nalburdan veya ev merkezinden aldığınız sprey astarı değil, bir otomotiv astarı kullandığınızdan emin olun. Bayiinizin her ikisi de stokta bulunmalı ya da sipariş verebilecektir.
İlk şeyler
Boya, astar ve vernikle eve döndüğünüzde, çipin etrafındaki çeyrek inçlik alanı maskeleme bandı ile maskeleyin. Temiz, tüy bırakmayan bir bez (kağıt havlu veya mendil yok!) Ve tiner veya alkol cila kullanarak, kir, balmumu ve yol kirini temizleyin ve çipin içinde ve çevresinde çalıştığınızdan emin olun. Çip çıplak metale inerse, metali çizmek için 40 tane zımpara bezi kullanın, böylece astar ve boyanın tutacağı bir şey olur. Oluşabilecek pasların da temizlendiğinden emin olun.
İlk kez
Astarla birlikte gelen aplikatör fırçasını (veya yoksa bir kürdan veya kağıt eşleşmesinin ucu) kullanarak çıplak metali astarla kaplayın. Hiçbir boyanın üzerine değil, sadece çıplak metal üzerine sürmeyin. Çıplak metali kaplayacak kadar düz bir katman istiyorsunuz, tümsekler veya topaklar olmadan. En az 24 saat kurumasını bekleyin.
Boyamaya başla
Sabır ve sabit bir elin devreye girdiği yer burasıdır. Boyanızı iyice sallayın ve rötuş boyanızla birlikte gelen aplikatörü kullanarak (eğer yapılmadıysa, herhangi bir oto tedarik mağazasından rötuş aplikatörleri satın alabilirsiniz), uygulayın İnce, eşit bir boya tabakası, yine çarpma veya topak olmamasını sağlar. Çipin sınırlarının dışını boyamamaya çalışın ve tüm yongayı çevreleyen boyanın seviyesine kadar doldurmaya çalışmayın - aşamalar halinde boyayacaksınız.
Özensizleşirseniz, fazla boyayı temizlemek için biraz cila tinerine batırılmış bir pamuklu çubuk kullanın. Boyanız çok ince ise aplikatörü temizleyin, boyayı sallayın, aplikatörü tekrar içeri daldırın ve kalınlaşması için 30 saniye bekleyin. Çok kalınsa, rötuş boyasına yaklaşık altı veya yedi damla cila tineri ekleyin ve iyice çalkalayın. Dikkatli olun ve istediğiniz dokuyu elde edene kadar sadece küçük miktarlar ekleyin. Aşırı incelirseniz, tinerin bir kısmının buharlaşmasını beklemeniz gerekir. O zaman bile asla doğru dokuyu elde edemezsiniz.
İşiniz bittiğinde, 24 saat daha oturmasına izin verin. Boya kururken biraz küçülür, bu yüzden çok fazla kullanmak istemezsiniz. Pütürlü görünüyorsa, düzeltmek için 800 kumlu ıslak / kuru zımpara kağıdı kullanın ve çevredeki fabrika boyasını zımparalamamak için dikkatli çalışın.
Şimdi, yeni boya çevredeki fabrika boyasıyla hemen hemen aynı hizaya gelene kadar bu prosedürü bir veya iki kez daha tekrarlayın ve şeffaf kaplama için sadece küçük bir boşluk bırakın.
Şeffaf kat uygulayın
Hava soğuksa biraz daha uzun bir hafta kadar bekleyin ve hasarlı bölgeyi vernik ile kaplayın. Her şey yolunda giderse, şeffaf kaplamayı, üst üste binmeden orijinal boya seviyesine kadar basit bir şekilde inşa edebilirsiniz.
Aksi takdirde, onarımı fabrika boyasıyla karıştırmanız gerekir. Bunu yapmak için, hasarlı alanın etrafına yaklaşık çeyrek inç kadar şeffaf kat uygulayın. Gece boyunca kurumaya bırakın. Kuruma ve büzülmeye izin vermek için bunu birkaç gün boyunca ve şeffaf kaplamayı bir inçin birkaç binde biri veya gevşek yapraklı bir kağıt yaprağının kalınlığından biraz daha fazla oluşturana kadar yapmaya devam edin. Bunun en az bir hafta boyunca güneşte kurumasına ve küçülmesine izin verin.
İyileştiğinde ve sertleştiğinde, hepsini karıştırmak için 800-kumlu ıslak / kuru zımpara kağıdı ile çok dikkatli bir şekilde zımparalayın. Bu, mat bir yüzey bırakacaktır, bu nedenle, yumuşak, tüy bırakmayan bir bezle uygulanan orta ila ince cilalama bileşiğini uygulayın Onarımınızı parlatmak için.
Sprey boya yöntemi
Gövde panelinin ortasındaki çipler ne olacak? Bu durumda astarınıza ve boyanıza püskürtmek isteyebilirsiniz. Öncelikle, alanı temizlemek ve yağdan arındırmak için cila inceltici veya alkol kullanın ve çipin içinde veya çevresinde hiçbir yerde pas olmadığından emin olun. Şimdi ince bir karton parçası alın (bir dosya klasörü iyi çalışıyor) ve ortada bir buçuk inçlik bir delik açın.
Kartonu bir elinizle, delik doğrudan boyanızdaki çipten yaklaşık iki inç uzakta olacak şekilde tutun. Ardından, astarı kartonun bir tarafına püskürterek başlayın ve onu delik boyunca ve kartonun diğer tarafına doğru hareket ettirerek püskürtmeyi durdurabilirsiniz. Deliğin üzerindeki spreyi başlatmayın veya durdurmayın çünkü çalışacak ve arabanın üzerinde topaklanacaktır. İstediğin şey güzel, eşit bir boya sisi. Kullandığınız karton küçükse, arabanın geri kalanını daha büyük karton parçalarıyla maskeleyin. Gazete kullanmayın çünkü boya tam olarak içine girecektir. Yaklaşık bir saat bekleyin ve tekrar yapın. Sonuç olarak, üç ila dört hafif kat boya püskürteceksiniz. Aşırıya kaçmayın. Boyanın akmasını veya topaklanmasını istemezsiniz.
Bittiğinde, maskeleme bandını çıkarın ve 800-kumlu zımpara kağıdı kullanarak astarın büyük kısmını zımparalayın ve sadece çipi doldurması için bırakın. Aşırı püskürtmeyi çevreleyen boyadan çıkarmak için biraz orta sürtünme bileşiği kullanın.
Alanı yeniden maskeleyin ve aynı karton parçası ve tekniği kullanarak, her kat arasında yaklaşık 30 dakika bekleyerek üç veya dört kat boya püskürtün. Maskeyi çıkarın ve boyanın 24 saat kurumasını bekleyin. Fazla püskürtmeyi giderin, ardından işlemi şeffaf kaplama ile tekrarlayın. Ardından güzel bir parlaklık katmak için sürtünme bileşiği ile bitirin.
Hepsi bu kadar. Ancak, kendinizi gergin hissediyorsanız, önce arabanızın kaputunun içi gibi göze çarpmayan bir kısmında veya bir arkadaşınızın eski hurdacısında pratik yapmanızı öneririz.