Yirmi yıldan fazla bir zaman önce, Toyota, bir ara sınıf araba modeli yaratmanın riskli adımını atan ilk Japon otomobil üreticilerinden biriydi.
Yeni Toyota Camry 2018 Sorulara Yanıtlar. Test sürüşü Igor Burtsev
İlk nesil (1982-1986).
İlk nesil Camry, 1982'de doğdu. Ancak, Camry ilk kez 1980'de geri döndü.
Celica 4 kapı Camry ünlü toyotovsky coupe platformuna dayalı oldukça hantal (4445 mm uzunluğunda) dört kapılı sedanın adı oldu. Celica Camry'deki motorlar, her ikisi de alt eksantrik mili ile çok vasat 1,6 ve 1,8 litre yerleştirildi. 8,6 sıkıştırma oranına sahip 1.8 litrelik motor, sadece 95 bg'lik bir güç geliştirdi. Bu nedenle, ne zaman o kadar gelişmiş tasarım, ne de iyi bir seçenek, en pahalı versiyondan çoktan güç direksiyonuna sahipti, elektrikli camlar ve elektrikli aynalar bu arabanın başarılı satışına katkıda bulunmadı. Böylece unutulmaya başladı, adını mirasçıya bıraktı.
Böylece, 1982'de, ilk Toyota Camry ortaya çıkıyor. Onun progenitör Celica 4 kapı Camry, yeni araba vücudun genel yapısı ve stili miras aldı. Düz paneller ve kıyılmış kenarları olan bu üç hacimli bölme için büyük bir popülerlik zirvede idi. Elbette mümkün olduğu kadar kesinleştirildi ve sahte radyatör ızgarası, tamponlar, ön optikler ve fenerlerin şekli değişti. Daha az düzeltilmiş düzeltilmiş gövde panelleri ve arka tekerlek kemerleri de vardı. Ancak, ilginç bir şekilde, Camg, progenitör ile karşılaştırıldığında, 45 mm genişliğinde ve uzunluğunda ve 5 mm yüksekliğinde eklenmiştir. Yeni aracın boyutları 4490 x 1690 x 1395 idi. Ve ana taban 10 mm arttırıldı (daha önce uzunluğu 2500 mm). Yani, Toyota'nın tasarımcıları, olabildiğince, arabanın daha fazla iç alanını yarattılar.
İlginç bir detay: dikiz aynası aynaları ilk kez kanatların üzerindeki Japon modasıydı, ama daha sonra her zamanki yerlerine taşınmışlardı. Ancak, sıradan aynalara göre boynuzlu aynalarda çok daha fazla görüldüğü ve sadece değişen moda nedeniyle ortadan kalktığı belirtilmelidir.
Celica'dan teknik doldurma Camry çok ileri gitti. Şimdiye kadar üretilen geniş bir motor serisinin öncüsü olan 1S serisinin 1.8 litrelik motoru, otomobilin temelini oluşturdu. Çeşitli zamanlarda, bu motorun gücü 90 ila 115 bg arasındaydı. (1S-ELU serisinde). O zaman, karbüratör motorlarından enjeksiyon motorlarına büyük bir geçiş oldu, bu yüzden 1S'deki enjeksiyon sistemleri farklı karbüratör (1S ve modifikasyonlar), merkezi enjeksiyon (1S-I ve modifikasyonlar) ve normal enjeksiyon enjeksiyonu (1S-E ve modifikasyonlar) kuruldu. Bu motor en az bir tane, ancak üst eksantrik mili vardı. Bir yıl sonra, güç kaynağı ile durum Camry başlık altında biraz değişti. 120 hp gücünde iki litrelik iki motorlu bir motor ortaya çıktı. Ve biraz sonra, ekonomi severlere iki litrelik 88 hp turbodiesel teklif edildi.
Temel şanzıman olarak beş vitesli bir manuel seçildi, ancak sadece benzinli motorlara monte edilen dört bantlı otomatik daha da yaygındı. Bununla birlikte, otomatik şanzımanın tüm cazibelerinin tadı Japon ve Amerikan şoförleri tarafından yapılabilir. Bu arada, Amerika Birleşik Devletleri'ne giden versiyonlar bazen kamaradaki ev modifikasyonlarından farklıydı. Standart hidrolik direksiyonda, elektrikli camlarda ve aynalarda ve bu çekiş kontrolü için benzersiz seçenekler arasında. Bazı otomobiller hava süspansiyonuyla donatıldı. O zamanlar Japonların seçkin Amerikalılar için arabanın görünüşünü değiştirmesi, örneğin tamponun biraz daha muazzam hale gelmesi, piyasa öncelikleri hakkında da konuşuyor. Ve ABD'de, beş kapılı bir hatchback teslim edildi (özünde, aslında bir asansör oldu), ki bu da evde bile nadir görülüyordu. Toyota için Avrupa ikincil bir pazardı ve arabalar, elektronik yerine manüel tahrikler, otomatik şanzımanlar yerine 90 ve 107 hp'lik motorlar yerine artık geri gönderme ilkesine gönderildi. İkinci nesil Camry'nin gelişiyle, durum değişmedi.
İkinci nesil (1986-1990 gg.).
İkinci nesil 1986'da ortaya çıktı ve 1990 yılına kadar Japonya'da ve dünyanın geri kalanında 1991'in ortalarına kadar üretildi.
Aracın boyutları neredeyse değişmedi 4520 x 1690 x 1395. Camry sadece biraz daha uzundu. Dingil mesafesinin boyutu da dahil olmak üzere kalan boyutlar değişmeden kaldı. Toyota tasarımcıları ve pazarlamacıları, rahat bir eğlence için iç alan miktarının yeterli olduğunu doğru bir şekilde hesapladı. Ve bu doğru. 80'li yılların sonlarında Camry, sürücü ve yolcuların rahatlığı için, doksanların başlarındaki Corolla / Corona ile ve hatta daha sonraki versiyonlarıyla rekabet edebilir. Stilistik olarak, araba çok önemli ölçüde değişti. Düz yüzeyler, seksenli yıllarda moda olmasına rağmen, ancak köşeleri yuvarlatılmış olmasına rağmen, bu araba daha modern bir görünüm verdi.
Ancak, üretimin ilk yılında teknik ekipman ile çok iyi değildi. Başlangıçta, makineler eski birimlere konuldu. Bu motorlar, modern olmasına rağmen, tüketicilerin taleplerini karşılamıyordu, çünkü otomobilin ağırlığı neredeyse iki yüz kilogram artmıştı. Bir yıl sonra, Camry'nin kaputlarının altında, daha güçlü ve teknik olarak gelişmiş, yeni nesil motorlar ortaya çıktı. Yeni ünitelerin güç aralığı zaten 105 ile 140 hp arasındaydı. Merkezi enjeksiyonlu ve 16 valfli 4S-Fi yeni 1.8 litrelik motor. Tek şaftlı motorların yerine, 136 hp kapasiteli efsanevi iki litrelik 16 valflı 3S-FE modeli geldi. 2 litrelik bir turbo dizel 2C-T ortaya çıktı ve sedan ve hardtopta üretilen lüks Camry Prominent üzerine monte edilen 2,5 litrelik V-6 2,5 litrelik VZ. Sedan ve station vagonuyla üretilen Camry otomobillerinde ilk kez dört tekerlekten çekiş ortaya çıktı.
Satış pazarları için öncelikler değişmedi. Tüm versiyonlarındaki yeni otomobiller daha zengin bir set aldı. Kuzey Amerika pazarına tedarik edilen araçlarda, fren diskinde ABS görünür. İhracat Camry bile yüklü koleksiyoncular için bir seçenek olarak, arka koltukta bulunan yolcular, ayakları için hava temini! Bu en modern arabalarda bile bulunmuyor.
Üçüncü kuşak (1990-2001). Uluslararası.
Önceki nesil ile kıyaslandığında, yeni Camry büyük ölçüde (4720 x 1770 x 1420) boyutlarını ekledi ve tasarımı kökten değiştirdi. Eski düz biçimlerden doksanların başlarında bir iz kalmadı, bu araba çok modern görünüyordu. Vücudun özelliklerinin arka tamponuna bir kesim ile büyük bir bagaja dikkat çekilebilir. Yeni vagon hakkında ve hiçbir şey söyleme. Bu vagonun büyüklüğünün bir göstergesi, iki fırça ile donatılmış arka kapıdır! Ve bir başka ilginç detay: bagajın tabanından, başka bir sandalyeyi kaldırabilirsin, hareketin seyrine karşı döndü. Bu durumda, bu yeri alan yolcu rahatsızlık vermeyecektir.
Üçüncü kuşak Camry sedan, coupe ve station vagon ile üretildi. Ayrıca, Yükselen Güneş ve Avrupa Ülkesi sedanları Japonya'da üretildi ve ABD'de Japonya ve ABD'de Kentucky TMMK'daki (Toyota Motor Manufacturing Kentucky) yeni fabrika sedanları üretildi. Tüm dünyadaki (Japonya dahil) tüm dünyadaki akademisyenler ve darbeler sadece ABD'de toplandı.
İç pazar için üçüncü nesil modellerde, otomatik makinelerle toplanan 1.8 litre ve 2.0 litrelik iki benzinli motor bulunuyordu. Ayrıca, GT versiyonu ve turbo dizelde 2,2 litre hacimde kurulu iki litrelik bir motor daha vardı. Ayrıca, üçüncü nesil yeni 5S-FE on altı-valf dört motor, 2,2 litre hacim ve iki adet üç litrelik V6 motor ile donatıldı: 3VZ-FE ve daha sonra 1MZ-FE. Bütçe 5S-FE kentsel modda çok ekonomik gaz kilometre 9-10 litre, sadece 6-7 karayolu üzerinde, kolay bakım ve 9.7 saniyede manuel şanzıman ile 100 km / s hız oldukça hızlı ivme. Bir V6 motoru ve mekaniği ile (ayrıca otomatik şanzıman), Toyota Camry küçük bir jet gibi görünüyor (8.8 saniyede yüz hıza). Buna ek olarak, pratikte titreşim vermeyen çok sessiz bir motordur. Bununla birlikte, bu motordaki yakıt tüketimi 12-15 litredir. Ön ve arka süspansiyon bağımsız. Disk frenler, ön havalandırmalı.
1998 yılında, otomobillere önceden kurulmuş emniyet kemerleri, yan hava yastıkları ve immobilizer takıldı. Daha kalın araba ön camı olur.
1999'dan bu yana Toyota Camry, müşterilere beş versiyonda sunulmaktadır: CE, LE, XLE, LE V6 ve XLE V6. Arabalar, alıcının isteği, çocuk güvenliği ve ABS kilitleri olmak üzere iki ön hava yastığı ve tarafı ile donatılmıştır. CE'nin temel donanımı, beş vitesli manuel şanzıman, katlanabilir arka koltuklar, ön cam buğu çözücü, yükseklik ayarlı direksiyon ve AM / FM stereo kaydedicinin montajını sağlar. LE klima, cruise control, elektrikli camlar ve merkezi kilit ile tamamlanmaktadır. Yukarıdakilere ek olarak, XLE kiti uzaktan kapı açma, kaymayı önleyici sistem, otomatik ön koltuklar, CD çalar, ısıtmalı aynalar, ayarlanabilir duraklatma silecekleri ve alaşım jantlar içerir.
Dördüncü nesil (1994-1998). Sadece Japonya için.
Camry'nin ilk dizisi Amerika Birleşik Devletleri'nde, Japonya'da satılırken, Toyota zaten bir başka nesle daha imza atmıştı. Boyutları (4625 x 1695 x 1390) ve tasarımda çok daha katı olan arabalar, geleneklere sadık kaldı: Camry, bir iş salonunun bir bütçe versiyonu. Makinelerdeki tüm ekipman önceki nesil ile aynı kalmıştır. Doğru, hiçbir bilgi kaynağı, GT sürümü hakkında bilgi içermiyor. Görünüşe göre böyle bir şey olduğu anlaşıldı. Böylece, geliştiriciler otomobillerin dinamik geçmişine bir son verdi ve öncelikle modellerin görüntü kalitesine odaklandı. Yeni otomobillerin oldukça sağlam olduğu ortaya çıktı, fakat yine piyasada bir ara niş kullanmışlardı: artık D sınıfı değil, henüz sınıf E değillerdi. Yeni Camry'nin şu anda rekabet etmesi gereken biri vardı: Mitsubishi'nin Galant, Nissan Bluebird, Honda Accord ve çok sayıda modeli vardı. ailesi. Bununla birlikte, Toyota, uzun süredir önden çekiş gücü olan tam teşekküllü iş segmentinde pazarlamacılara dinlenmedi ve Mark / Chaser / Cresta, alıcıların taleplerine açıkça uymadı. Bu nedenle, iyi tanıtılmış bir isme sahip yeni, daha büyük bir modele piyasaya taşınmaya karar verildi.
Beşinci nesil (2001).
Beşinci nesil Toyota Camry 2000 yılında Japonya'da ortaya çıktı. Ve yeni otomobilin dünya prömiyeri Frankfurt Otomobil Fuarı'nda 11 Eylül 2001'de gerçekleşti.
Yeni Camry tamamen yeni bir tasarıma sahip oldu. Bu konsept, en son trendleri birleştirerek, iş sınıfı otomobillerin geleneksel karmaşıklığıyla uyumlu bir şekilde bir araya geldi. Dar ışıklı farlar, krom kaplı radyatör, kalıplanmış tampon, otomobilin ideal şeklini vurgulayan düzgün çizgiler, yeni Toyota Camry'nin benzersiz görüntüsünü yaratıyor. Görünüş, bir güç hissi verir, formların mükemmelliği için saygı ve hayranlık uyandırır. Otomobilin görünümü mükemmel aerodinamikten bahsediyor; bu da rüzgar gürültüsünü azalttığı, hızlanmayı ve hızını artırdığı ve yakıt tüketimini azalttığı anlamına geliyor. Sürtünme katsayısı sadece 0.28'dir.
VVT-i sistemi ile 2,4 litre deplasmanlı yeni on altı valfli motor, sürücünün ve sürüş tarzının arzularına çok duyarlıdır. En az yakıt tüketimi ile o anda gereken gücü tam olarak geliştirir. Artan dingil mesafesi ve geniş bir gösterge, muazzam bir denge hissi verir ve aracın yolunu koruyacağını ve mükemmel bir şekilde “yolu tutmasını” garanti eder. Yeni VVT-i teknolojisi (değişken valf zamanlama sistemi), 2.4 inçlik güçlü Camry benzinli motorun temelini oluşturur.VVT-i, sürücünün sürüş tarzına ve motor gereksinimlerine göre ayarlayarak, giriş valflerinin zamanlamasını ve açılış zamanını optimize eder. Bu, minimum yakıt tüketimi ve egzoz emisyonları ile tam olarak gereken güce sahip olan maksimum verimi korumanıza olanak tanır.O 3.0 litrelik çalışma hacmine sahip V şekilli yirmi dört valfli motor minimum güçle maksimum güçtür. 4300 rpm'de 273 Nm tork ve 137 ila W / 186 hp güç çıkışı 5300 rpm'de, sadece 9.1 saniyede 100 km / saat hıza ve 225 km / sa hıza ulaşır. Buna ek olarak, yeni Camry dört vitesli Super ECT otomatik şanzımanla donatıldı, bu da vites değiştirmenin hızını ve akıcılığını artıran ve aynı zamanda yakıt tüketimini azaltan elektronik kontrollü.
Yeni Toyota'daki salon daha geniştir. Böylece otomobil iç döşemede kullanılan yüksek kaliteli malzemelere cevap vermeye başladı. Camry 2.4 l VVT-i sedan, bir seçenek olarak yüksek kaliteli kumaş döşeme ve deri kaplama kullanmaktadır. Ve 3.0 litrelik V6 motorlu araçlar için deri kaplama standarttır. Kabinin rahatlık hissi, deri döşeme kolu, krom kaplamalı iç kapı kolları ve konsol ve kontrol panellerinde ahşap döşeme kullanılarak yaratılmıştır. Araba içinde gerçekten rahat ve rahat. İç dikkatle düşünülmüş. Bu konforlu koltuklar ve otomatik klima, elektrikli camlar, mükemmel ses yalıtımı. Bu arada, tüm modellerde iklim kontrolü standarttır. Yeni Camry'nin yeniliklerinden biri, sürücüye yuvarlak bir görüş sağlamaktır. Ön cam ve yan aynalar su geçirmez malzeme ile kaplanmış, geniş görüş açısına sahip sürücünün yan aynası bir ısıtma sistemine sahiptir ve iç ayna otomatik bir karartma sistemi ile donatılmıştır.
KLIMS 2018: Tüm yeni 2018 Toyota Camry 2.5V, RM189,900 | EvoMalaysia.com
Güncellenmiş şasi, yeni Camry'nin mükemmel stabilitesi ve kullanımı için temel oluşturur. Artan dingil mesafesi ve geniş bir palet, jantları arabanın dış köşelerine daha yakın yerleştirmenizi sağlar. Bu, bir denge hissi verir ve otomobilin yolu iyi tutacağını ve kontrolü koruyacağını garanti eder. MacPherson struts ile ön ve arka süspansiyon, viraj alırken net ve hızlı yanıt verir. Direksiyondan geçen hidrolik direksiyon, sürücüye bir güven duygusu taşır. Yüksek direksiyon hassasiyeti hassas direksiyon sağlar.
Disk 16 inç havalandırmalı ön frenler ve 15 inç arka frenler etkili frenleme sağlar. Tekerleklerin (EBD) elektronik kuvvet dağılımına sahip kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS), Camry'nin ağır frenleme sırasında ya da tekerleklerin çekiş yolunu kaybetmesini önleyerek kaygan yüzeylerde fren yaparken yönetilebilirliği korumaya yardımcı olur. EBD, ABS'yi tamamlar ve tekerlekler arasındaki fren gücü dağılımını optimize eder. Birlikte çalışmak, bu sistemler tekerleklerin kilitlenmesini önler ve fren sırasında engellerin aşılmasına izin verir.
Acil frenleme güçlendirici BA, acil frenlemenin etkinliğini artırır, ancak hızlı bir şekilde fren yaparsanız, ancak pedal üzerinde yeterince zorlamıyorsanız. Bu işlev, fren pedallarındaki hareket hızını ve kuvveti ölçerek ve gerekirse fren basıncındaki artışı artırarak gerçekleştirilir. Bu tür bir yardım neredeyse hiç fark edilmez, ancak vazgeçilmezdir ve yoğunluğunun derecesi, sürücünün frenleme sırasındaki hareketine bağlıdır. Denge kontrolü (VSC), kaygan bir yol açarken veya direksiyon simidini keskin bir şekilde döndürürken, frenleme kuvveti ve motor gücünü düzenler, kaymayı önler.
Tek tek tekerleklerdeki frenlerin seçici kullanımı, alt veya üst kademe değiştirmeyi önler ve sürücünün arabanın kontrolünü sürdürmesine yardımcı olur. Çekiş Kontrol Sistemi (TRC) hızlanırken veya döndürürken tekerlek kaymasına tepki verir, motor gücünü otomatik olarak azaltır ve kaymayı önlemek ve çekişi korumak için frenleme kuvvetini kullanır. Otomatik dahil olan yeni Camry yüklü sileceklerde. Otomatik ön cam temizleme sisteminde, camın üzerine su girerse, aslında sileceklerle sonuçlanan bir yağmur sensörü vardır. Ayrıca, hava koşullarına bağlı olarak sileceklerin yoğunluğunun düzenlenmesi için sağlanmıştır.
Camry güçlü bir iç yapıya sahiptir. Güvenlik ve ileri teknolojiler açısından iyi düşünülmüş tasarım, sürücü ve yolcular için güvenilirlik ve kapsamlı bir bakım duygusu sağlayacaktır. Tüm arabalar Toyota gibi, Camry de çarpışmalarda yüksek bir güce sahiptir. Ön ve arka deformasyon bölgeleri, yan etkilere karşı koruma sağlayan takviyeli sütunlar ve çubuklar, çarpışma sırasında kabinin deformasyonunu azaltır ve araçtaki insanlarda yaralanma riskini azaltır. Sürücüyü korumak için, ayak yaralanmalarının olasılığını en aza indiren, geri çekilebilir bir pedal düzeneği ve emniyet kemeri ve hava yastıkları ile birlikte çalışan ve göğüs yaralanma riskini azaltan katlanabilen bir enerji emici direksiyon kolonu sağlanır.
Tüm araç koltukları, atalet tipinde üç noktalı emniyet kemerleri ile donatılmıştır ve çocukların ISO emniyet kemerleri için uluslararası standartları karşılayan kelepçelerin arkasında bulunur. Ön emniyet kemerleri, ön ve yan hava yastıkları ile birlikte çalışan ve ön koltuktaki sürücü ve yolcunun tam güvenliğini sağlayan kuvvet sınırlayıcıları olan ön gerdiricilere sahiptir. Araç, yan darbe sırasında baş korumasını artıran yan perde hava yastıkları ile donatılabilir.
2003 yılında, Toyota Camry üst üste altıncı yıl için Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan araba oldu.
2006 yılında, Toyota Camry altıncı nesil resmen Detroit otomobil fuarında giriş yaptı.
Aracın uzunluğu aynı kaldı, ancak yeni Camry 20 mm daha düşük (1,470 mm) ve önceki modelin 25 mm daha geniş (1,820 mm). Kabin alanı, dingil mesafesinin 2,775 mm'ye (artı 55 mm) gerilmesiyle artırıldı. Kapı camının alt kenarını kaldırarak cam alanını azaltmak mümkün oldu. Garip bir şekilde, salondaki değişiklikler bu değişiklikleri hiç etkilemedi, ancak Camry profili daha ağır, daha hızlı ve şeffaflık kaybetti.
Aracın iç kısmı sağlam ve işlevseldir. Camry, bu sınıf araba için en önemli olanıdır - sadece iyi malzemeler ve Toyota'nın ünlü kalitesiyle. Mavi camla dekore edilen merkezi panel tüm olası fonksiyonları üstlenir ve onur ve gayretle yerine getirir. Cihazlar daha da parlak, daha büyük karakterler ile donatılmış, daha parlak ışıldadı ve sürücünün rahatlığı için oklar daha da uzun hale geldi. Tüm Camry, dış ortam sıcaklığı, yakıt ikmali öncesi güç rezervi, ortalama hız, ortalama yakıt tüketimi, yolculuğun başlangıcına kadar olan mesafe değerleri ile standart bir ekran ile donatılmıştır.
Eğim ve kalkış için ayarlanabilir direksiyon simidi hem Karelian huş, hem deri hem de metal ile aynı anda kesilir. Soldaki direksiyon simidi üzerinde müzik kontrolü ve sağ tarafta sıcaklık kontrolü. Mikroplar, toz ve kokularla savaşmak için pozitif ve negatif iyonlar üreten bir plazma iyonlaştırıcı sağlanır.
Pahalı modellerde 534 litrelik bagaj hacmi 504 değerine düşürülmüştür, bu da sırtlığın 8 dereceye ayarlanmasını sağlamıştır. Fakat regüle olmayan koltuklar 60:40 oranında katlandı.
2.4 litrelik benzinli 4 silindirli motor, silindir kafası ve egzoz sistemi değiştirilerek değiştirildi. Güç ünitesinin kapasitesi 158'den 167 litreye yükseldi. ile., titreşim, gürültü, azaltılmış yakıt tüketimi (karayolu üzerinde 6.9 l / 100 km ve şehirde 9.8 l / 100 km) azalmıştır.
Yeni V6 motor, 3.5 litre hacim 277 hp aracı 7 saniyede yüz hızlandırır. Maksimum yapılandırmada, bu motora altı hızlı bir kutu eklenir. Toyota mühendisleri, önceki beş adımla karşılaştırıldığında parçaların% 21'ini kurtarmayı başardı. Otomobilin keskin bir gaz basıncına verdiği yanıt 0,5 saniyeye düştü.
Tüm yeni Camry ABC, EBD'de, fren eforunun elektronik dağıtımı sistemi ve acil durum frenleme amplifikatörü kuruluyor. Pahalı sürümler, döviz kuru istikrarı, kaymaz sistem sistemi ile tamamlanmaktadır. Son olarak, çok yüksek hızda bir dönüş yapmaya çalıştığınızda, ayağınızı gaz pedalından çıkarmadan, elektronik sistemin kendisi motoru boğacak ve gerekli tekerlekleri yavaşlatacaktır.
Yenilik aynı zamanda direksiyondan kontrol edilen iki bölgeli bir iklim kontrolüne sahiptir ve 440 watt JBL ses sistemi Bluetooth üzerinden bilgi alışverişi yapabilir. Yeni Camry'de, fren diskleri R15'ten R16'ya kadar olan disklerin daha büyük bir yarıçapına geçişi takiben bir inç kadar artırılır. Ayrıca, sürtünme katsayısına sahip yeni fren balataları% 10 oranında artırıldı. Elektronik acil durum fren sistemi, pedalın devrildiği hızı değerlendirir ve maksimum frenleme kuvvetini kendisi geliştirir.
Güvenlik sistemleri, ön gerdiricili ve aşırı yük koruyuculu kayışları içerir. İki kademeli ön hava yastıkları, yan ve perde, kabinin tüm uzunluğu için koruma sağlar. Camry, bir katlanabilir direksiyon kolonu ile donatılmıştır. Baş koruma, enerji emici malzemeler ile sağlanır. Koltuklar, omurga ve baş kirpik yaralanmalarından korunma sağlar.
2011 yılında Toyota, sürücülere yeniden tasarlanmış bir model olan Camry'yi tanıttı. Yeni model ilginç formları, modern tasarımı, sağlamlığı ve konforu ile yeni teknolojilerin tanıtımıyla dikkat çekiyor. Aracın boyutları oldukça etkileyicidir: Aracın uzunluğu 4825 mm, genişliği 1825 mm, yüksekliği 1480 mm ve dingil mesafesi 2775 mm'dir. 2008 modelindeki ana farklar güncel farlardır: ön ve arka farlar ve sis. Tasarımı değiştirmeye ek olarak, arka lambalar da dünya trendleriyle tamamen tutarlı olan LED haline geldi. Ön parçanın tasarımı, modifiye edilmiş ızgara sayesinde daha saygın ve etkileyici hale geldi. Yan aynalar, daha fazla güvenlik için dönme lambalarının tekrarlayıcıları ile donatılmış araç gövdesiyle renk uyumunda olup, suyun cam üzerinde durmasına izin vermeyen özel bir hidrofilik kaplama ile işlenir. Ayrıca daha fazla rahatlık için ısıtılmış ve katlanmış.
İçeride, daha fazla konfor ve ferahlık. Camry, sınıfının en iyi ses yalıtımına ve benzersiz bir multimedya ekipmanına sahiptir. Rusya'nın açık mekânlarında, model Konfor versiyonunda (şanzımanın iki versiyonunda - MCP ve AKP), Elegance, Elegance + ve Prestige'de sunulmaktadır. Tüm döşeme seviyelerindeki iç kısım ahşap eklerle şık bir şekilde dekore edilmiş ve arkadan gelen otomobillerin farlar tarafından kör edilmemesi için sürücüye yardımcı olmak üzere özel olarak üretilmiş bir elektrokromik dikiz aynası ile donatılmıştır. Tüm konfigürasyonlar çok bölgeli bir iklim kontrolü ve bir iyonlaştırıcıya sahip bir hava filtresi içerir. Tüm taban kaplama seviyelerinde ayrıca yağmur ve ışık sensörleri bulunur. Yeni yerleşik bilgisayar, çok işlevli olma özelliğinden memnun kalacak. Hidrolik direksiyon ile direksiyon simidi üzerinde, ses kontrol düğmeleri, Bluetooth ve klima bulunur. Unutkan sürücüler rahatlığı için, araba tutuşma ve uyarı lambaları unutulmaz anımsatan hatırlatır anılsayan bir zil ile donatılmıştır. En zengin paket direksiyon simidini ve ahşap manivelalı vites kolunu, akıllı sistem Akıllı Giriş'i memnun edecektir. & İtmeli bas.
Araba 181 hp ile yeni 2.5-litre benzinli dört silindirli motor ile sunulmaktadır. ve 277 hp kapasiteli 3,5 litrelik benzinli altı silindirli V tipi motor Motorlar 6 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilir.
Sürücü ve yolcuların güvenliği için, tüm yapılandırmalarda elektronik bir EBD sistemi ve bir BA (acil durum fren asistanı) vardır. Ancak, sadece Elegance + 'dan başlayan otomobillerle donatılmış VCS ve TRC - anti-skid sistemi stabilite kontrol sistemi. Ancak ek bir fren lambası, tüm tekerleklerde ve ön koltuklarda disk frenleri, boyunda yaralanmayı önleyen özel bir sistemle donatılmış, tüm modifikasyonlarla donatılmıştır. Standart trim seviyelerinde Camry, ön koltuklarda oturanlar için hava yastıkları ile donatılmıştır ve daha yüksek fiyatlı versiyonlarda, yan hava yastıkları ve sürücü hava yastıkları da vardır.
2011'den 2014'e kadar Japonlar bir dizi küçük iyileştirme ve güncelleme gerçekleştirdi: iki litrelik bir motorla temel bir sürüm çıktı, konfigürasyonlar revize edildi, çeşitli seçenekler eklendi ve aynı zamanda 277 beygir gücündeki benzin V6 “vergi” 249 beygir gücünden önce deforme edildi.
26 Ağustos 2014'te, güncellenmiş Toyota Camry sedan'ın Avrupa versiyonunun 2015 model yılı prömiyeri MIAS'ın bir parçası olarak gerçekleştirildi. Kuzey Amerika için Camry 2015'in restyled versiyonunun Nisan 2014'te tekrar gösterilmesi dikkat çekicidir. Yenilik daha agresif bir görünüme işaret ediyor, yeni bir temel motor ve önemli ölçüde geliştirilmiş iç mekanlara sahip.
Sedanın dış tarafındaki önemli değişiklikler ön ucunda meydana geldi - araba, geniş bir hava girişi ve küçük yuvarlak sis farları ile tamamen yeni bir ön tampon, LED bölümleri elde taze optik ile düzgün bir şekilde kombine, daraltılmış bir ızgara aldı. Bütün bunlar Camry 2015'in görünümünü daha sportif hale getirdi.
Gövde profili çok değişmedi - uzun bir kaput ve sağlam besleme, güçlü bir arka ayağı olan pürüzsüz bir tavan çizgisi, kapının birinci ve ikinci sırasına iniş için büyük ve kullanışlı, arkaya doğru uzanan, arkaya doğru uzanan geniş bir arkaya, büyük tekerlek ark kemerine sahip. Yeni parçalardan, LED dönüş sinyal göstergelerine sahip zarif dikiz aynaları, R17 alaşım jantların orijinal ve şık tasarımı. Güncellenmiş Toyota Camry sedan beslemesi, düzgün hatlar ve geçişler ile yeni bir tampon aldı, tavan aydınlatma lambaları hafifçe şekil değiştirdi ve LED doldurma buldu.
Değişiklikler sadece daha fazla saldırganlık sağlamakla kalmadı, aynı zamanda otomobilin aerodinamiğini geliştirdi, boyutlar değişmedi: Sedanın uzunluğu - 4850 mm (+25 mm), genişlik - 1825 mm, yükseklik - 1480 mm, dingil mesafesi - 2775 mm, yol açıklık (boşluk) - 160 mm.
Dünya çapında daha az değil, geliştiriciler güncellenen sedanın iç tarafında çalıştılar. İçişleri daha iyi değişti. Dört kollu bir direksiyon simidi yerine, daha koyu bir plastikten yapılmış üç kollu bir direksiyon simidi yerine ahşap ek parçalarının gölgesi değiştirildi. Gösterge paneli ayrıca daha modern hale geldi, bunlardan 2 tanesi takometre ve hız göstergesinin yanısıra soğutucu sıcaklığının ölçekleri ve bunlara girilen yakıt seviyesi göstergesi de var. Ve aralarında 4.2 inç ekran on-board bilgisayar çıktı. Klima kontrol ünitesi de güncellendi - düğmeler daha büyük hale geldi, ekran arka ışığı değişti. Sıcaklık seçimi için yuvarlak tutamaklar geçmişte kaldı. Orta konsol, dokunmatik ekranlı yeni bir multimedya sisteminin varlığı nedeniyle daha titiz bir görünüm kazandı.
Camry'nin temel versiyonları, navigasyon olmaksızın (6.1 inç diyagonal) Toyota Touch 2 sistemi içeriyor. En iyi seçim yedi inç ekrana sahip. Üretici, özellikle, silecek lastiklerinin geri kalan kısmının ısıtılması işlevine sahip bir ön cam olan ya da tüm yüzey artık mevcut olan isteğe bağlı donanım listesini önemli ölçüde genişletmiştir. Üst düzey ekipmanlarda, sedan koltuk, ayna ve direksiyon kolonu, ısıtmalı arka koltuklar, “kör” bölgeler için izleme sistemleri ve uzaktaki ışığa otomatik geçiş, cep telefonu için kablosuz şarj da bir bellek aldı.
Zaten veritabanında araba ABS, EBD, BAS, ASR ve ESP sistemleri de dahil olmak üzere etkileyici bir elektronik asistanlar listesi var. Daha pahalı modellerde sedan, ayrıca, park yerlerini geri çevirirken kör noktaları ve asistanı izlemek için bir sistem ile donatılmıştır.
Kabinin ses geçirmezliğini geliştirmek için çalıştı. Japonlar ön kapılara yalıtım ekledi ve zemin kaplamasını güncelledi.
2015 Toyota Camry Sedan, daha ekonomik yakıt tüketimine sahip yeni bir temel motor aldı. 148 beygir gücü ünitesinin yerine, 2.0 litrelik çalışma hacmi, kombine yakıt enjeksiyonu ve yeni bir değişken valf zamanlama kontrol mekanizması ile birlikte 4 silindirli bir in-line yerleştirilmiştir. Bu sayede motor hem Otto döngüsünde (ana modda) hem de ekonomik Atkinson döngüsünde çalışabilir. daha sonra giriş vanalarının kapanması (düşük yüklerde). Ana ünitenin maksimum gücü 150 bg'dir ve torkunun zirvesine 4600 rpm'de ulaşılır ve 199 Nm'ye eşittir. Genç motor, 6 bantlı "otomatik" ile bir araya getirilmiştir. Yerinden yüze, bu modifikasyon 10.4 saniyede hızlanıyor, maksimum hız 210 km / saate ulaştı ve kombine çevrimdeki ortalama yakıt tüketimi 8,3 ila 7,2 l / 100 km azaldı. Diğer iki motor 181 hp ile 2.5 litre "dört" dir. ve 249 beygir gücündeki 3.5 litrelik V6 değişmedi. Her üç motor da Euro-4 çevre standardına tamamen uygundur ve AI-95 benzinde çalışır.
2015 Toyota Camry. McPherson dikmeleri ve arka bağımsız çoklu bağlantı süspansiyonuna dayanan ön bağımsız bir süspansiyona sahip bir ön tekerlekten çekiş platformuna dayanmaktadır. Yeniden yapılanma sırasında, süspansiyon, güvenilirliklerini arttırması ve aynı zamanda kabindeki konforu iyileştirmesi gereken Rus yolları için ilave hazırlıklar yapılarak önemli ölçüde yeniden yapılandırılmıştır. Elektrikli hidrolik direksiyon da yeniden yapılandırıldı, böylece güncellenmiş sedanın kontrol edilmesi daha kolay oldu. Ön aksın tekerlekleri hala havalandırılmış disk frenlerle donatılmıştır. Arka tekerlekler basit disk frenlerle donatılmıştır. Fren disklerinin çapı önde 296 mm ve arkada 281 mm'dir.
"Standart" Toyota Camry 2015 model yılı, halojen optikler ve LED farları, sis farları, ışık sensörü, 6 hava yastığı, 2 bölgeli klima kontrolü, kumaş iç mekanı, tam güç aksesuarları, elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı yan aynalara sahiptir. ön koltuk yüksekliği, ısıtmalı ön koltuklar, ayarlanabilir yükseklik ve erişim direksiyonu kolonu, park sensörleri (ön ve arka), immobilizer, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, 6 hoparlörlü ve 6.1 inç dokunmatik ekranlı bir ses sistemi.
Klasik konfigürasyon ile başlayan sedan, deri döşeme, sekiz yönde elektrikli sürücü koltuğu ayarı, bel desteği fonksiyonu ve dört yönde elektrikli yolcu koltuğu ayarı ile sunuluyor. Genel olarak, Rusya için, Toyota Camry 2015 model yılı 9 trim seviyesinde sunulacak: "Standard", "Standard Plus", "Classic", "Comfort", "Elegance", "Elegance Plus", "Elegance Drive", "Prestige" ve " Süit ".
Camry 2015'in restyled versiyonu, St. Petersburg yakınlarındaki Shushary sanayi bölgesinde bulunan Toyota fabrikasında toplanmıştır.