Willy Emil Messerschmitt, İkinci Dünya Savaşı üzerinde büyük bir etki yaratacak uçaklar tasarladı. Messerschmitt'in uçakları, Avrupa'daki çoğu büyük kampanyada 1939'dan 1945'e kadar savaştı. Reginald Mitchell ve Sidney Camm gibi birkaç diğerinin yanı sıra, Messerschmitt, savaş uçaklarının tasarımında devrim yaratmaya yardımcı oldu. Messerschmitt 109 ve Messerschmitt 110'ların ikisi de İngiltere Savaşı'nda savaştı - Luftwaffe'nin bu savaşı kaybetmesi, içinde savaşan uçakların aksine taktiklerin yetersizliğinden kaynaklanıyordu. Savaşın sonunda, Messerschmitt 262, savaş uçaklarının tasarlanma şeklini yeniden tanımlayacaktı.
Willy Messerschmitt, 1898'de doğdu. Küçük yaşta, bir Zeppelin görmüş olan hava gemileri tarafından büyülendi. Bu havacılığa genel bir ilgi duydu ve Messerschmitt yakında Alman kayma öncüsü Friedrich Harth için çalışıyordu. Birinci Dünya Savaşı sırasında Messerschmitt askeri bir uçuş okulunda çalıştı. 1921'de Harth planörle uçtu - S8 - 21 dakika, o zamanlar dünya rekoru. Harth ve Messerschmitt, S8'i ortak olarak tasarladılar ve Messerschmitt'in zemini terkeden herhangi bir zanaat şeklini tasarlama konusunda ilk başarısı oldu.
Ancak, uçak tasarımında yer alan herkes gibi Messerschmitt iniş ve çıkışlarını yaptı. 1925'te M17'de (ilk kez) havaya uçtu. Çöktü ve Messerschmitt'i bir süre hastaneye yatırdı.
1920'lerin sonunda, Messerschmitt'in Augsburg'da (Bayerische Flugzeugwerke (Bavyera Uçak İşleri)) kendi eserleri vardı. Tasarımları basit ve ucuzdu. Fakat ciddi bir problemi vardı - çoğu düştü. Sonuç olarak, şirketi 1931'de iflas etti.
Messerschmitt Ocak 1933'te iktidara gelen Nazi Partisi tarafından kurtarıldı. Muhtemelen Alman sivil havacılığındaki en önemli adam Erhard Milch'ti. 1931 ve 1933 arasında Milch, Messerschmitt'in herhangi bir sözleşme yapmasını engellemek için elinden geleni yaptı. M20'si düştüğünde ölen en yakın arkadaşlarından birinin ölümünden Messerschmitt'i suçladı. Bir ulaşım uçağı olan M20, Messerschmitt'in uçaklarından biriydi. Milch, Hitler'in bir destekçisiydi, yine de Messerschmitt'i kurtaran Nazi Partisi idi.
Sivil havacılıkta sağım önemli olabilir. Ancak Messerschmitt, Hitler’in yardımcısı Naziler - Rudolf Hess’in en önemlilerinden biriyle iyi ilişkiler kurmak için zaman harcamıştı. Ayrıca, Birinci Dünya Savaşı'ndan bir savaş pilotu olan Theo Croneiss'in ve Luftwaffe'in gelecekteki başkanı Hermann Göering'in bir arkadaşı oldu.
Messerschmitt'in ilk büyük başarısı, 1934'te Robert Lusser'in desteğiyle Bf108'i - dört kişilik bir turne uçağı tasarladığında ortaya çıktı. 1935'te Nazi Almanyası yeniden silahlanma niyetini açıkladı. Bu Messerschmitt'e ve şirketine Hitler'e Bayerische Flugzeugwerke'nin (dolayısıyla uçak isimlerindeki Bf'nin) neler yapabileceğini gösterme fırsatı verdi.
Sonuç Bf109 oldu. Devrim niteliğinde bir tasarımdı - uçağın tek kanatlı bir metal konstrüksiyonu, geri çekilebilir şasi, kapalı kokpit ve uçağa yüksek asansör sağlayan cihazlar vardı. Zamanın standartlarına göre, Messerschmitt bir kerelik üretim yapmıştı.
Bf109'un gelişimi de Milch'in gücünde büyük bir düşüşle çakıştı. Birinci Dünya Savaşı'ndan bir savaşçı olan Ernst Udet, Luftwaffe'nin hava kuvvetleri geliştirme başkanı olarak atandı. Udet, Bf109'da ilk oturduğunda daha az etkilendi. Uçağın sıkışık olduğunu ve pilot dostu olmadığını buldu. Ancak, uçarken Udet, Messerschmitt ve ekibinin savaş uçağı tasarımını başka bir seviyeye taşıyacak bir şey tasarladığını fark etti. 1937'de Udet'in kendisi Zürih hava yarışlarında uçağı uçurdu.
Bf109, İkinci Dünya Savaşı boyunca kullanıldı. Çok sayıda üretildi ve Luftwaffe'nin başlıca dövüşçüsü olan Focke-Wolf 190 ile birlikte oldu.
Messerschmitt ve ekibi de Bf110'u tasarladı. Bu uçak başlangıçta bir savaşçı olarak kullanıldı, ancak bir savaşçı bombardıman uçağı haline geldi ve Luftwaffe tarafından Alman hedeflerine giderken gece uçan Müttefik bombardıman uçaklarına karşı kullanılan ana gece savaşçılarından biriydi.
Savaşın sonuna doğru, Messerschmitt gerçekten devrim niteliğinde olan bir uçak tasarladı - Me262. 262 ilk üretim jet avcısıydı. Zamanında şaşırtıcı hızları yakalayabiliyordu. Daha etkili bir şekilde kullanılsaydı, İkinci Dünya Savaşı üzerinde daha fazla bir etki yaratabilirdi - savaşın gidişatını değiştirmeyecek olsa da. Ancak Albert Speer, “Üçüncü Reich'in İçinde” adlı kitabında, Hitler'in 262'nin bir savaş bombacısı olarak en iyisini yapacağını kafasına aldığını iddia etti. Bombaların ekstra ağırlığını taşıyarak, en iyi şekilde çalışamazdı. Bununla birlikte, yakıt sıkıntısı, mühimmat eksikliği vb. Naziler başarısızlığa mahkum edildi ve Messerschmitt'in 262'si, havacılıkta büyük bir gelişme olmasına rağmen, savaş üzerinde çok az etkiye sahipti.
Messerschmitt de başarısızlıklardan payını aldı. Me210, çeşitli bombardıman uçaklarının ve avcı bombardıman uçaklarının yerini aldı. Me210 kararsızdı ve iniş takımı inişte çökmekle yükümlü idi. Bununla birlikte, Messerschmitt'in savaştaki saygınlığı gibi, Luftwaffe'nin bir prototip uçuşundan önce 1000 sipariş etmişti! Hermann Göering, Luftwaffe'nin başındaki gücünün Me210'un başarılı olması durumunda daha uzun olacağını söyledi.
Avrupa’daki savaş Mayıs 1945’te sona erdiğinde, Messerschmitt tutuklandı ve köle emeğinin fabrikalarında kullanılmasına izin vermek için yargılandı. İki yıl hapis yattı. Hapisten serbest bırakıldığında, Messerschmitt asla eski statüsüne ulaşmadı. Messerschmitt, şirketini tekrar işe almaya çalıştı ancak Hitler ve Nazilerle olan birliğin damgası bu olayı sona erdirdi.
Messerschmitt 1970'te emekli oldu ve 1978'de öldü.
İlgili Mesajlar
Willy Messerschmitt
Willy Emil Messerschmitt, İkinci Dünya Savaşı üzerinde büyük bir etki yaratacak uçaklar tasarladı. Messerschmitt'in uçakları Avrupa'daki en büyük kampanyalarda savaştı…
Willy Messerschmitt
Willy Emil Messerschmitt, İkinci Dünya Savaşı üzerinde büyük bir etki yaratacak uçaklar tasarladı. Messerschmitt'in uçakları Avrupa'daki en büyük kampanyalarda savaştı…