Bu yazı dizisinde geçtiğimiz yıllarda Formula 1 organizasyonuna ev sahipliği yapmış, fakat çeşitli sebeplerle takvimden çıkarılmış pistleri hatırlayacağız. Yazıyı hazırlarken 1990 ve sonrasında Formula 1 takviminden ayrılan pistlere değindim. Daha eski pistler bu listeye dâhil edilmemiştir.
Günümüzde F1 takvimine para karar veriyor. Eski efsane pistlerden bazıları ayakta kalabilirken, bazıları birer birer takvimden düştüler. Böylece artık Bahreyn, Abu Dhabi, Singapur gibi sıkıcı pistlere sahibiz.
Adelaide Cadde Pisti, Avustralya
1985’den 1995’e kadar toplam 11 F1 yarışta Avustralya GP adıyla sahne alan Adelaide Cadde pisti, Monaco’dan sonra belki de F1 taraftarlarının en çok sevdiği pisttir. 3,780 km uzunluğundadır ve bazıları çok hızlı, bazıları ise çok dar ve tümsekli 16 virajdan oluşur. 1995 yılında yapılan son yarışı bir Patrich Head/Adrian Newey mucizesi Williams FW17B ile Damon Hill kazanmıştır. Aynı yarışın serbest antrenman seansında Mika Hakkinen, Mclaren’iyle çok ciddi bir kaza geçirmiş, olay yerinde ilk müdahale yapıldıktan sonra hastaneye kaldırılmıştır. Pistte atılan en hızlı tur ise 1:15.381 ile 1993 yılında Damon Hill tarafından kaydedilmiştir.
Okayama International Circuit, Japonya
1992 yılında inşa edilen pist, 1994 ve 1995 Formula 1 sezonlarında takvimde yer almıştır. TI Circuit Aida adıyla da anılan pistte yapılan her iki yarışı da Michael Schumacher kazanmıştır. 3,703 km uzunluğundaki pistte en hızlı tur zamanını 1994 yılında Benetton B194’üyle Michael Schumacher kaydetmiştir.
Estoril, Portekiz
1984’den 1996’ya kadar 13 F1 yarışına Portekiz GP adıyla ev sahipliği yapan Estoril pisti, 1994 yılındaki Roland Ratzenberger ve Ayrton Senna ölümlü kazaların ardından ufak bir değişiklik yapılmak suretiyle aynı şekliyle kullanılmıştır. 4,360 km uzunluğundaki pistte 1996 yılında yapılan son yarışı Jacques Villeneuve kazanmıştır. Pistte atılan en hızlı turu ise 1994 yılında 1:22.446 ile David Coulthard kaydetmiştir.
Circuito de Jerez, İspanya
1985 yılında inşa edilen pist, 1986’da ilk F1 yarışına ev sahipliği yaptı. İspanya GP, Jerez pistinin ulaşımı zor olduğu için 1991 yılından sonra Circuit de Catalunya pistine alınmıştır. 1994 yılında Avrupa GP yarışı için hazırlanan pist, Senna’nın kazasından sonra hazırlanan güvenliği iyileştirme planlarından nasibini aldı ve 11. Viraja Senna’nın adını taşıyan bir şikan eklendi.
Jerez pisti 1997 yılında yapılan Avrupa GP yarışında, F1 tarihinin en çok akılda kalan olaylarından birine sahne oldu. Şampiyonluk için yarışan Michael Schumacher, rakibi Jacques Villeneuve’e kasıtlı olarak çarparak yarış dışı bırakmaya çalıştı. Planı ters tepen Alman pilot yarış dışı kalırken, Jacques Villeneuve hasarlı aracıyla yavaş kalmasına rağmen üçüncü sırada yarışı tamamlayarak şampiyon oldu. Yarışı takım emriyle David Coulthard’ın yol vermesiyle Mika Hakkinen kazandı.
4.428 km olan pistte en hızlı tur (1:23.135) ise 1997 yılında Williams’ıyla Heinz-Harald Frentzen’in oldu.
Autódromo Juan y Oscar Gálvez, Arjantin
1952 yılında yapılan pist, 1953 ve 1998 yılları arasında Arjantin GP yarışlarına ev sahipliği yapmıştır. 1998 yılında koşulan son yarışı Michael Schumacher kazanmıştır. Liderlik için savaşan Mika Hakkinen ise, tek pit stop stratejisinin kurbanı olarak ikinci sırada bitirmiştir. Yarıştaki ilginç bir olay da Minardi takımında yarışan Arjantinli pilot Esteban Tuero’nun pit stop’udur. Kendisi pitte durmuş beklerken, hazır olmayan lastiğinin biri garajda uzun aramalar sonucu bulunabilmiştir.
4.259 km uzunluğundaki pistte 15 viraj vardır ve son yapılan yarışta en hızlı turu Benetton’uyla Wurz atmıştır.