Tabii ki, bunun ultramodern bir savaşçı olabileceğini ummak naif olurdu: havacılık Yugoslavya'da derin kökleri olan ve iyi uçakların gelişimi ile işaretlenmiş sanayi vardı, ancak en yüksek başarısı hafif jet saldırı uçaklarının geliştirilmesiydi. Ancak bu uzun zaman önceydi, o zamandan beri Yugoslavya ortadan kayboldu ve havacılık endüstrisi, diğer askeri endüstriler gibi, sadece ekonomik kargaşadan değil, aynı zamanda NATO bombalamasından da acı çekti. Yine de, iyimser “Lasta” - “Swallow” adıyla yeni uçaklar seriye girdi.
Utva Uçak Endüstrisi, 1937'ten bu yana varlığını sürdürmekte ve hafif uçakların geliştirilmesi ve üretimi ile uğraşmaktadır. Piston savaş eğitimi uçağı hattına devam eden 1980-lerin başında, başarılı Utva 75 eğitim uçağı, yeni UTS 95 eğitim merkezinin gelişimi ile değiştirildi. Makine aynı zamanda bir piston olmak zorundaydı, ancak geliştirilmiş aerodinamik, aviyonik ve dıştan takma silah kullanma yeteneği ile. Başlıca dış fark, farklı bir pilot yerleşimidir - genellikle bir turist uçağı gibi tasarlanan “Utva 75” da olduğu gibi yan yana değil. "Utva 95" pilotlarından jet Soko G-4 Süper Galeb'in kokpitine ve oradan MiG-21 veya MiG-29'e geçmek zorunda kaldılar.
“95 Ustva 1 Lasta” ilk olarak 1985'te havaya uçtu, 1986'te ikinci prototip “2 Lasta” belirdi. İlkinden önemli farklar vardı - gövde yarım metre kısaydı, ancak kanat açıklığı daha büyüktü ve yatay tüyler arttı. Kokpitte Feranti ISIS-282D görüntüsü çıktı - Süper Galeby ile aynı.
İlk prototipleri test etmenin sonuçlarına göre, “Lasta 2” modelinde bir dizi on üretim öncesi uçak modellendi.
Yugoslavya döneminde olduğu için Pancevo'daki tesis ile Mostar'daki Soko şirketi arasında üretim dağıtılmasına karar verildi. Bosna'da kanatlar imal edilecekti ve daha sonra sigortaların yapıldığı ve son meclisin yapıldığı Sırbistan'a teslim edildi. Fakat işler yolunda gitti ve işbirliğinin yerine savaşın nasıl başladığını biliyordu. Altı ön seri "Kırlangıç" toplamayı başardı, ancak kaderleri üzüldü: beş uçak 1999’te NATO bombaları tarafından imha edildi, altıncı da saldırıya uğradı, hasarlı arabayı uçan bir devlete geri getiremedi ve Belgrad havaalanındaki bir havacılık müzesine yolladılar Nikola Tesla adına.
Bunun hem “Kırlangıçlar” hem de “Utva” nın sonu olduğu görülüyor, ancak tesis çok fazla acı çekmiyordu, restore edildi ve 2003 yılında kalan parçalardan iki “Utvs 75” montajı bile mümkündü. Aynı zamanda, Utva'da, Flipper'ın üretimine yeniden başlamayı düşünmeye başladılar, ancak güncellenmiş bir biçimde, özellikle Sırp liderliğinde meydana gelen bombalama ve değişikliklerden sonra, uluslararası yaptırımlar kaldırıldığından ve ülke yabancı birimler ve bileşenler kullanarak askeri teçhizat üretebildiğinden beri.
İlk başta “iki” için rezerv dışında bir şeyler inşa etmeye çalıştılar, ancak daha sonra arabanın daha fazla işleme ihtiyacı olduğuna karar verdiler. Sırplar, Amerikan 295 güçlü Lycoming AEIO 540-L 1B5.D'yi üç kanatlı pervane Hofman HO-V-123-KV / 200 AH ile birlikte seçtiler. Planör farkedilir şekilde rafine edildi - yeni malzemeler kullanıldı, uzunluk “iki” den biraz daha büyük hale geldi ve kanat açıklığı neredeyse bir metre arttı. Uçağın ağırlığını azaltan daha kısa şasi monte edildi. Elektrik sistemi ve pilleri değiştirdikten sonra daha da kolaylaştı, böylece sonunda 200 kilogram kadar tasarruf etmek mümkün oldu. Bu, olumsuz hava koşullarında ve geceleri uçuşlar sağlayan, II. Kategoriye hem betona hem de çimlere, fırlatma koltuklarına ve silahlara inen ekipmanların monte edilmesine rağmen. Swallow, bir Feranti ISIS-282D görüşüne ve makineli tüfek içeren konteynerlerin (varil başına 500 kartuşlara kadar mühimmat), 57-mm güdümsüz roket (blok başına yedi adet) kadar bomba asılabildiği iki süspansiyon ünitesine sahiptir. "Yutmak", bu nedenle, çok yırtıcı pençeleri ve gaga ile çıktı.
Halk, yeni uçak, “Lasta 3” olarak adlandırılmadı, ancak “Lasta 95”, 2007 yılında gösterildi. Proje, en son Sırbistan'ı bombalayan Amerikalılar tarafından güçlü bir şekilde desteklendi. Yankees'e haraç ödemeliyiz: Havuçtan sonra bir süre sonra Sırplara zencefilli kurabiye ikram ettiler. Zencefilli kurabiye, 20 yılında alınan 16 (artı 2007'te bir seçenek) uçağında Irak'tan bir emirdir; Aynı zamanda Iraklılar (daha doğrusu onların arkasındaki Amerikalılar) büyük miktarda tüfek sipariş etti оружияsadece 350 milyon dolar, bu nedenle havuç çok tatlıydı - özellikle Sırp ordusunun uçağın ince ayarını ve seri üretimin konuşlandırılmasını sağlayacak paraya sahip olmadığını düşünüyorsanız. Ancak Sırbistan Savunma Bakanlığı, daha fazla 15 uçağı satın alma arzusunu belirten Amerikan zencefilli çöreğine ev yapımı reçel koymakta başarısız oldu ve Swallow yarı teorik bir gelişmeden eldeki şişman bir kuşa dönüştü ve bitki oldukça umut verici bir girişime dönüştü.
Doğru, askeri-sanayi kompleksi, para aldıktan sonra bile zor zamanlar geçiren bir ülkenin, özellikle Pancevo'daki tesis pratikte bir iflas durumunda olduğu için, uçak için uygun seviyede montaj ve teknik destek sağlayabileceği konusunda şüpheler vardı. Bununla birlikte, personelin hem ekipmanı hem de 330 çalışanları belirdi ve işler kaynamaya başladı.
Güncellenen uçağın ilk uçuşu, yılın 2009'unun başında gerçekleşti ve Lasta 95Н serisi makinelerin Irak'a teslimatları, 2010 yazında başladı. Şubat ayında, Iraklılar, son yirminci vagona sahip olan 2012, seçenek uygulanmamasına karşın, Sırbistan Hava Kuvvetleri için Kırlangıçların üretimi ivme kazanmaya başladı. İlk geçen sonbaharda görevlendirildi, şimdiye kadar üç parça teslim edildi. Irak ekipmanından (örneğin Garmin G500 aviyoniklerinden) farklı olan yeni uçaklar, Utva 252 SFRY'de kullanılmaya devam ettikleri Batainitz üssündeki 72 eğitim filosuna varıyor.
Last için yeni emirler olacak mı?
Dış pazarda rekabet mükemmeldir ve Irak siparişi gibi hediyeler büyük olasılıkla öngörülmemektedir. Ancak, eski Yugoslavya’daki komşulara muhtemelen Afrika’da bir yerlerde ve fakir Arap ülkelerinde (Kırlangıçlar Cezayir ve Libya’ya ilgi duyuyorlardı, Uganda ve Angola’da umutları vardı) ya da başka yerlerde az sayıda uçak satılabiliyordu. Pilatus veya Süper Tucano için Myanmar'a hatta Afganistan'a para olmadığı üçüncü dünya. Sonuçta, arabanın ücreti sadece 300000 Euro, uçuş saatinin ücreti 300 Euro'dur.
Ancak potansiyel müşteriler muhtemelen Flipper temelinde Utva tarafından oluşturulan yeni uçaklarla ve ihracat niyetleriyle daha fazla ilgileneceklerdir. Daha önce de belirtildiği gibi "yutmak" hafif saldırı uçakları olarak kullanılabilir, ancak yine de bu hız ve taşıma kapasitesi için yeterli değildir. Ve sonra Cezayir ordusu, uçağı bir turboprop motorla donatmayı ve silahlanmayı güçlendirmeyi, onu “terörle mücadele” haline getirme fikrini sundu - bu, “partizmin karşıtı” dır;
“Utva” tasarımcıları protesto etmediler ve bu yılın nisan ayında dünyaya daha militan olarak adlandırılan bir türbinle “Yutmak” sundu: “Kobac”, yani bir şahin, küçük bir şahin.
Görünüşe göre, bu kanat uçlarındaki yakıt depoları gibi klasik çözümlerin uygulandığı tipik bir "gerilla karşıtı" uçak. Gövdenin altına, kanat altına, bombalar, roket konteynerleri ve makineli tüfekler şeklinde 100 kg (iç) ve 250 kg (dış) yükler için tasarlanmış toplam dört süspansiyon ünitesine monte edilmiş geliştirilmiş nişan ekipmanları.
Bazı uzmanlar, "Cobatz" ın normal bir savaş uçağı olabileceğine dair şüphelerini dile getirdiler. Asıl sorun yapının zayıflığı: üç yüz kuvveti olan bir motorla ve azami 350 km / s hıza sahip kırlangıçlar için kabul edilebilir olan, iki katı büyüklüğünde bir türbinli (muhtemelen Honeywell) bir araç için yeterli değildir. Tabii ki, “Kobats” kanadı güçlendirilmiş, ancak beyan edilen maksimum yatay hız (500 km / s) yalnızca yapı için maksimumdan daha az 50 km / s ile elde edilmiştir. Ancak, diğer yandan, iş müşterilerin isteklerine göre devam ediyor ve devam ettikçe bu kısıtlamalara katılıyorlar.
Doğru, “Kobats” ın getirmesi uzun zaman alıyor - ilk uçuş 2013’un başına kadar atandı. Ancak “Lasta 95” in yaratılması Phoenix'in efsanesini hatırlatıyor: Tesis ve uçak neredeyse iyi kül olan küllerden canlandı. Yani, yüzüncü yılında, Sırbistan’daki Hava Kuvvetleri, en güçlüsü olmasa da içeri girdi. hikayeler, ancak yine de iyi yerli üretim uçakları tarafından doldurulmaktadır. Küçük bir ülke için gurur duymanız için sebep var!