911 GT3 efsanesi 20 yaşında!
17 Ağustos 2019 / 14:06 Porsche, safkan spor otomobil meraklıları için geliştirdiği 911 GT3 modelinin 20’nci yaşını kutluyor
Porsche ilk kez 1999 yılında model gamına eklediği 911 GT3'ün 20'nci yılını kutluyor. Porsche Motorsport konseptinin ana özelliklerini diğer 911 modellerinden daha fazla taşıyan ilk GT3, Dünya Ralli Şampiyonu Walter Röhrl, yarış mühendisi Roland Kussmaul ve Weissachlı Porsche Motorsport uzmanları tarafından geliştirilmişti. 911 GT3, yarış pistinde sergilediği çevikliği yola taşıyordu. Bugüne kadar geçen zamanda bu yol sporcusu her geçen nesille birlikte daha hızlı, daha kusursuz ve daha dinamik bir yarışçıya dönüştü. GT3, atmosferik motoru, manuel şanzımanı ve arkadan itişli aktarmasıyla saflık arayan sürücüler arasında en popüler Porsche 911 modeli olmaya devam ediyor.
Porsche 911 GT3 modelinin yarış versiyonları motor sporlarında da tarih yazdı. Çok sayıda sınıf zaferinin yanı sıra GT3 Spa 24 Saat Yarışı, Daytona 24 Saat Yarışı ve 2000 yılından beri yedi kez kazanılan Nürburgring 24 Saat Yarışı gibi dayanıklılık yarışlarında da çok sayıda başarıya imza attı. Bugüne kadar üretilmiş 911 GT3 modellerinin yaklaşık yüzde 80'inin yarış pistinde sürülüyor olması tesadüf değil.
Gelişmiş yarış teknolojisine sahip olan ve yeni yüzyılın hemen öncesinde görücüye çıkan Porsche 911 GT3, 1970'lerde efsanevi Porsche modeli 911 Carrera RS 2.7 ile başlayan geleneği devam ettirdi. Modele bir ilk olarak "Yarış Sporu (Racing Sport)" anlamına gelen "RS" ismi değil, modelin motor spor versiyonlarının yarışlara katılacağı GT sınıfına ithafen GT3 ismi verildi. Yeni spor otomobilin altı silindirli, su soğutmalı 3.6 litrelik boxer tipi motoru 360 bg güç üretiyordu. Bu yüzden Porsche 911 GT3 modelinin şanının henüz Cenevre'de görücüye çıkmadan yürümeye başlaması sürpriz değildi. Model Walter Röhrl'ün sürüşünde 20,8 kilometrelik Nürburgring Nordschleife pistini sekiz dakikadan kısa bir sürede tamamlayarak yolda giden spor otomobiller için yeni bir limit belirledi.
İlk Porsche 911 GT3 araçlar Weissach'taki üretim hattından Mayıs 1999'da çıktı. Model aynı zamanda başarılı 911 GT3 Kupası ve takip eden yıllarda tek model ve GT yarışlarında büyük başarılar kazanan yüksek pozisyonlu yarış versiyonlarının da temelini atarak motor sporuna yönelik homologasyonun temeli oldu.
İlk 911 GT3'ün büyük başarısından sonra Porsche, yarış genetiğine sahip yolda giden spor otomobiller için üç-dört yıl aralıklı bir evrim sürecini başlattı. 2003 yılında, VarioCam sürekli değişken eksantrik mil kontrol sisteminin kullanımı sayesinde boxer tipi motorun gücü 381 bg'ye çıkarıldı. Artık yüksek performanslı Porsche Seramik Kompozit Fren (PCCB) sistemine sahip GT3 modeller de sipariş edilebiliyordu. Üç sene sonra güç 415 bg'ye çıkarıldı. Sportif Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) eklemesiyle Porsche 911 GT3 ilk kez aktif süspansiyona sahip oldu. 2009'da mühendisler altı silindirli boxer tipi motorun deplasmanını 3.8 litreye, gücünü ise 435 bg'ye çıkarttı. Yeni arka kanat ve gövde altı kaplaması bastırma kuvvetinde öylesine büyük bir artışa sebep oldu ki model öncüsüne bu alanda iki kattan fazla fark attı.
Porsche 911'in 2013 yılında kutlanan 50. yaş gününde beşinci nesil 911 GT3 modeli Cenevre Motor Fuarı’nda dünya galasını yaptı. Motor, şanzıman, gövde ve şasi tamamen yenilenmişti. Güç aktarımı; 475 bg güç üreten 3,8 litrelik atmosferik motor ve ilk kez beraberinde gelen Porsche Doppelkupplung (PDK) çift kavramalı şanzımandan oluşuyordu. Buna ek olarak, model yine ilk kez aktif arka aks yönlendirme ile desteklenmişti.
911 GT3'ün son versiyonu 2017 yılında piyasaya sürüldü. Geliştirme sürecinin odak noktası altı silindirli boxer tipi motordu. Motorun deplasmanı 4,0 litreye, gücü ise 500 bg'ye çıkartılmıştı. Porsche aynı zamanda saflık arayan sürücülere iki ikram sunuyordu: Birincisi, manuel altı vitesli şanzıman PDK alternatifi olarak sunulmuştu. İkincisi; 911 GT3 mütevazı bir “Touring Package” sipariş edilebiliyordu. Bu pakette sabit arka kanadın yerini otomatik olarak genişleyen bir rüzgarlık alıyordu.
- Elektrikli Berlingo yollara çıkmaya hazır Citroen'in tamamen elektrikli e-Berlingo modeli yılın ikinci yarısında Avrupa'da satışa sunulacak
- Toyota Yaris Avrupa’da Yılın Otomobili seçildi Toyota Yaris, 21 yıl aradan sonra bir kez daha Avrupa'da Yılın Otomobili ödülüne layık görüldü
- Renault Mais'ten teknik eğitime destek Renault MAİS, mesleki teknik eğitime destek faaliyetleri kapsamında 16 adet Fluence ZE'yi öğrencilerle buluşturdu
- Opel Vivaro 20 yaşında... Opel'in "Yılın Uluslararası Ticari Aracı" ödülünü alan Vivaro modeli 20'nci yaşını geride bıraktı
- Çin üretimi Volvo S60 Türkiye'de... Ülkemize biraz gecikmeli gelen yeni S60, iddialı lansman fiyatı ve güçlü motoruyla öne çıkıyor
- Peugeot'da yeni logo, yeni dönem! Yeni logosunu tanıtan Peugeot, tarihindeki en büyük değişimi başlatıyor...
- Maserati'nin yeni SUV prototipi görüntülendi Dünya tanıtımı 2021 yılının sonunda yapılacak olan Maserati Grecale’nin prototipi Modena’da fotoğraflandı
- Taycan Cross Turismo Haziran'da geliyor... Zorlu testlerden geçen Taycan Cross Turismo'nun dünya lansmanı 4 Mart'ta gerçekleştirilecek
- Fiat Ducato Avrupa'da pazar lideri oldu Fiat Ducato, 2020 yılında Avrupa pazarının en çok tercih edilen ticari araç modeli oldu
- Hyundai'nin yeni B-SUV modeli tanıtıldı Hyundai’nin Türkiye’de üretilecek yeni B-SUV modeli BAYON gün ışığına çıktı