Eski genelkurmay başkanı John Flaherty, nedeninin bir kalp rahatsızlığı olduğunu söyledi.
Demokrat bir kongre üyesi ve daha sonra Demokrat ve Cumhuriyetçi cumhurbaşkanları altında Kabine üyesi olarak Bay Mineta, ülkenin karayollarını, demiryollarını ve havaalanlarını yöneten Bizans politikalarındaki uzmanlığı nedeniyle geniş çapta kabul gördü. 1971’de, nüfus patlamasının ortasında olan büyük bir ABD şehrine, memleketi San Jose’ye liderlik eden ilk Asyalı Amerikalıydı.
1975’ten 1995’e kadar Silikon Vadisi’ni temsil eden Kongre’deki görev süresi boyunca, sivil özgürlükleri savundu ve ataları onları hükümetin nesneleri haline getirdiğinde II. şüphe.
Bay Mineta, Clinton yönetiminin sonlarına doğru kısa bir süre ticaret sekreteri olarak görev yapmıştı ve göreve gelen başkan George W. Bush, Ocak 2001’de onu ulaştırma sekreteri olarak atadı. Kariyeri en keskin şekilde El Kaide’nin terörist saldırıları tarafından tanımlandı. 11 Eylül 2001’de.
O gün ikinci uçak New York’un Dünya Ticaret Merkezi’ne çarptıktan sonra Bay Mineta, Başkan Yardımcısı Dick Cheney ile birlikte Beyaz Saray’ın altındaki gizli bir sığınağa götürüldü. Orada Bay Mineta, 4.638 uçağın tümünü ABD hava sahasına indirmek için eşi görülmemiş bir karar verdi. Hepsini bir anda alaşağı edecek hiçbir acil durum protokolü oluşturulmamıştı.
Bir ast, Bay Mineta’ya, pilotlara kendi takdirlerine göre inmelerinin söyleneceğini bildirdi. Bu yeterince iyi değildi. Bay Mineta daha sonra “Kansas City’nin üzerinde ‘Pekala, Los Angeles’a uçacağım, bu gece kendi yatağımda uyuyacağım’ diye düşünen bir pilot istemedim” dedi.
Tüm uçaklar iki saat 20 dakika içinde yere indirildi.
Sonraki aylarda Bay Mineta, limanlarda, havaalanlarında ve tren istasyonlarında ve petrol ve gaz hatlarıyla ilgili güvenlik açıklarını kapatmak için haftada 100 saat çalıştı. Ulaştırma Güvenliği İdaresi adlı yeni bir ajans kurma çabalarına öncülük etti. 19 Kasım 2001’de Kongre tarafından kurulan TSA, FBI, Uyuşturucuyla Mücadele İdaresi ve Sınır Devriyesi’nin toplamından daha fazla büyüdü.
Bir yıldan biraz daha uzun bir süre içinde, 2003 yılında Ulaştırma Bakanlığından yeni İç Güvenlik Bakanlığına geçen TSA, özel güvenlik şirketlerinden oluşan bir yığının yerini aldı. Ajans, on binlerce federal bagaj tarama görevlisini işe aldı ve eğitti ve Amerikan havaalanı deneyimini dönüştüren bir dizi katı kural uyguladı.
O zamanki iç güvenlik sekreter yardımcısı Michael P. Jackson, 2006’da The Washington Post’a verdiği demeçte, “11 Eylül’den sonra dizginleri elinde tutan sakin elleri, onun başlıca miraslarından biri” dedi. Ulaştırma Bakanlığının her köşesinde anlamlı işler yapmak.”
Bay Mineta’nın 2006’daki istifasından aylar sonra, George W. Bush ona ülkenin en yüksek sivil onuru olan Başkanlık Özgürlük Madalyası’nı verdi. San Jose’nin havaalanına 2001 yılında onuruna isim verilmişti.
Bay Mineta, 1960’ların sonlarında San Jose belediye meclis üyesi olarak siyasete girdi. Belediye başkanı olduğunda, şehir, gelişen havacılık ve hizmet endüstrilerinin körüklediği onlarca yıllık bir nüfus patlamasının ortasındaydı. Şehir hizmetlerine olan talep arttı ve Bay Mineta, trafik sıkışıklığı sorunlarına ve şehrin ulaşım ağının sınırlarına yakından aşina oldu.
Yerel yetkililerin karayollarını ve demiryollarını iyileştirmek için federal fonların nasıl kullanılması gerektiği konusunda daha fazla söz sahibi olmamasından dolayı hüsrana uğradı ve Kongre üyesi olarak bunu değiştirme sözü verdi.
İlk olarak 1974’te Meclis’e seçildi, otoyol inşaatı ve bakımı için Kaliforniya’ya milyarlarca doları eve getirmesine yardım etmesine izin veren bir levrek olan Bayındırlık ve Ulaştırma Komitesi’nde oturdu.
Federal ulaşım politikasını yeniden şekillendiren, toplu taşımaya yeni bir vurgu yapan ve hükümetin eyaletler arası otoyollara odaklanan kararlılığının sona erdiğinin işaretini veren 1991 tarihli Intermodal Yüzey Taşımacılığı Verimliliği Yasası’nın hazırlanmasında ve geçirilmesinde önemli bir rol oynadı.
Bay Mineta’nın uzun zamandır ulaşım komitesindeki meslektaşı olan eski kongre üyesi James L. Oberstar (D-Minn.), bu ölüm ilanıyla ilgili bir röportajda, “Transit taşımacılığın ve transit için finansmanın rolünü genişletmek — bu onun imza katkılarından biriydi” dedi. (Oberstar 2014’te öldü.) “Otoyollara yapılan baskın vurgu, eyaletler arası sistemi tamamlarken giderek daha fazla karşı karşıya kaldığımız tıkanıklık batağından bizi kurtaramayacaktı.”
1992’de Bay Mineta, politika üzerinde daha doğrudan bir etkisi olabileceğini düşündüğü Ev ulaşım komitesine başkanlık edebilmesi için Başkan Bill Clinton’ın ulaştırma sekreteri olma şansını geri çevirdi.
İki yıl sonra, bir GOP dalgası Cumhuriyetçi çoğunluğu Kongre’nin her iki kanadına da süpürdü ve Bay Mineta başkanlığını kaybetti. Bir süre sonra koltuğundan istifa etti.
Clinton yönetiminin son altı ayında ticaret sekreteri olarak kamu hizmetine dönmeden önce birkaç yılını Lockheed Martin yöneticisi olarak geçirdi. Bush tartışmalı 2000 başkanlık seçimini kazandığında, iki partili bir gösteride Bay Mineta’yı ulaştırma sekreteri olarak tuttu.
Bay Mineta, “Demokratik otoyol veya Cumhuriyet köprüsü diye bir şey yoktur” demeyi severdi.
Ulaştırma politikası konusundaki çalışmalarının dışında, Bay Mineta en çok II.
Savaşın sona ermesinden 40 yıldan fazla bir süre sonra, ABD Temsilciler Meclisi’ndeki meslektaşlarını resmi bir özür dilemeye ve “tarihimizdeki en utanç verici olaylardan birinin defterlerini kapatmaya” çağırdı.
1987’de Meclis katında “Evlerimizi kaybettik, işlerimizi kaybettik, çiftliklerimizi kaybettik ama hepsinden kötüsü, en temel insan haklarımızı kaybettik” dedi. “Hükümetimiz bizi haksız yere damgaladı. Bize hala bu güne kadar bağlı olan sadakatsizliğin. ”
1988 tarihli Sivil Özgürlükler Yasası, hayatta kalan her enterne için 20.000 $ tazminat ödenmesine izin verdi; her iki tarafın desteğiyle geçti ve bir başkanlık panelinin vardığı gibi, “ırk önyargısı, savaş histerisi ve siyasi liderliğin başarısızlığı”nın bir sonucu olarak Japon Amerikalıların hapsedilmesinin yanlış olduğunun resmi olarak kabulü olarak hizmet etti.
1991’de Amerika Birleşik Devletleri Basra Körfezi’nde Irak’la savaşa girdiğinde, Bay Mineta, ülkenin bu tür ırkçılık ve korkuya tekrar batmaktan kaçınmasını umduğunu söyleyerek Arap Amerikalıları hedef almama konusunda uyarıda bulundu.
“ABD Anayasası, Saddam Hüseyin ile olan çatışmamızın bir zayiatı olmamalıdır” dedi.
Daha sonra, 11 Eylül’den sonra ulaşım sekreteri güvenlik çabalarını yönetirken, Bay Mineta bagaj tarama hatlarında ırksal profil oluşturmaya şiddetle karşı çıktı. 2006’da bir McClatchy muhabirine, “Havaalanlarında mavi saçlı büyükannelerin peşinden gittiğim için eleştirildim, ancak bu konuda çok güçlü hissettim” dedi.
10 yaşındaki çocuğun hayatı alt üst oldu
Norman Yoshio Mineta, 12 Kasım 1931’de San Jose’de Japon göçmenlerin çocuğu olarak dünyaya geldi ve beş çocuğun en küçüğüydü. Japonlar Pearl Harbor’ı bombalayarak ABD’yi II. Dünya Savaşı’na çektiğinde 10 yaşındaydı.
Şubat 1942’de Başkan Franklin D. Roosevelt, Batı Kıyısı sakinlerini Japon mirasına sahip bir ulusal güvenliğe tehdit olarak damgalayan bir yürütme emri yayınladı. Evlerinden, yalnızca taşıyabilecekleri kadarını alarak Batı’nın iç kesimlerindeki birkaç kamptan birine gitmeleri emredildi.
Norman, kardeşleriyle birlikte San Jose’de bir trene binerken izci üniformasını giyiyordu ve beyzbol eldiveni ve sopasını tutuyordu. Bir ABD askerinin sopaya el koyduğunu ve onu ölümcül bir silah olarak nitelendirdiğini hatırladı.
Minetalar sonunda, uzun bir çit ve dikenli telle çevrili geçici bir yerleşim yeri olan Wyo, Heart Mountain’a götürüldü. Bay Mineta daha sonra “Bazıları gözaltının bizim iyiliğimiz için olduğunu söylüyor” diye hatırladı. “Ama 10 yaşında bir çocukken bile makineli tüfekleri ve dikenli tellerin içe dönük olduğunu görebiliyordum.”
Wyoming’de Bay Mineta, kampı ziyarete gelen ve daha sonra ABD senatörü olan Alan Simpson adında yerel bir İzci ile arkadaşlık kurdu. Onlarca yıl sonra, Bay Mineta Meclis’te bir tazminat tasarısı istediğinde, Simpson Senato’da bir tamamlayıcı yasa tasarısına sponsor oldu.
Simpson, 2000 yılında The Post’a şunları söyledi: “Kamplarla ilgili tüm bunları, her türlü kırgınlığın veya kırgınlığın üzerine çıkarak atlattı. derin bir insan.’ ”
Bay Mineta, ticari olarak bir sigorta acentesi olan babasının ABD Ordusu askerlerine Japonca dil kursları öğretmek için gönüllü olduğu Chicago bölgesine taşınmadan önce 18 ay boyunca Heart Mountain’da kaldı. Norman Mineta, ailesi San Jose’ye dönebildiğinde bir gençti.
Bay Mineta, 1953’te Berkeley’deki California Üniversitesi’nden mezun oldu ve ardından üç yıl Ordu istihbarat subayı olarak görev yaptı. Daha sonra, siyasi ofis için şehrin Japon Amerikan toplum liderleri tarafından tımar edilmeden önce babasının San Jose’deki sigorta şirketinde çalıştı.
May Hinoki ile ilk evliliği boşanmayla sonuçlandı. 1991 yılında uçuş görevlisi Danealia “Deni” Brantner ile evlendi. Edgewater’lı eşine ek olarak, hayatta kalanlar arasında ilk evliliğinden iki oğlu, San Jose’den David Mineta ve Redwood City, California’dan Stuart Mineta; iki üvey oğul, West River, Md.’den Robert Brantner ve Johnson City, Tenn.’den Mark Brantner; ve 11 torun.
Bay Mineta Kongre’de görev yaparken, Los Angeles’lı bir adam, çocukken kaybettiklerini telafi etmesi için ona simgesel bir hediye gönderdi. Hall of Famer Hank Aaron’a ait olan bir yarasaydı. 1500 dolardı – federal kurallara göre bir Meclis üyesinin kabul edebileceği 250 dolardan fazla – ve Bay Mineta sopayı gönderene iade etmek zorunda kaldı.
“Lanet hükümet yine yaramı aldı,” dedi o sırada.
Kaynak : https://www.washingtonpost.com/obituaries/2022/05/03/norm-mineta-congress-transportation-dead/?utm_source=rss&utm_medium=referral&utm_campaign=wp_world