Flybe - Flybe


|Kurulan||1 Kasım 1979 ( Jersey European Airways olarak )|
|durdurulan operasyonlar||5 Mart 2020|
|AOC #||601|
|Merkezler|
|Odak şehirler||


|Sık uçan yolcu programı||yok (eski adıyla Avios )|
|Filo büyüklüğü||63|
|Hedefler||56|
|ana şirket||Hava Yollarını Bağlayın|
|Çalışanlar||1.931|
|İnternet sitesi||www


Flybe (telaffuz / / ) gibi tarz flybe , merkezli bir İngiliz havayolu oldu Exeter , İngiltere. 2019 yılında Connect Airways'e satışına kadar Avrupa'nın en büyük bağımsız bölgesel havayoluydu . Flybe, bir zamanlar İngiltere'nin Londra dışındaki iç hat uçuşlarının yarısından fazlasını sağladı.
Flybe, 15 ülkede 210'dan fazla güzergahla İngiltere ve Avrupa'daki 56 havalimanı arasında yılda 8 milyon yolcu taşıdı. İki merkezi Birmingham ve Manchester havaalanlarıydı, ancak aynı zamanda Londra Heathrow , Paris CDG , Dublin ve Amsterdam gibi havaalanlarından uzun mesafeli uçuşlara bağlantı sağlayan bir dizi kod paylaşımına da sahipti . Havayolu, Avrupa Bölgeler Havayolları Birliği'nin bir üyesiydi . Şirketin sloganı Sana Yakın'dı .
Havayolu, Intra Airways ve Express Air Services'ın birleşmesinin ardından 1979'da Jersey European Airways olarak hizmete girdi . 1983 yılında havayolu, Spacegrand Aviation'ın da sahibi olan Walker Steel Group'a satıldı ve iki havayolu 1985 yılında Jersey European adı altında birleştirildi. Havayolu 1990'larda önemli bir büyüme yaşadı; Jersey European Airways, bu dönemde Embraer E-195 bölgesel uçağının lansman müşterisi olarak hizmet verdi . Firmanın adı 2000 yılında British European olarak değiştirildi ve 2002 yılında Flybe adını aldı. 3 Kasım 2006'da Flybe'nin BA Connect'i satın alma sürecinde olduğu açıklandı ve bu da havayolunun Avrupa'nın en büyük bölgesel havayolu haline gelmesiyle sonuçlandı. 10 Aralık 2010'da şirket, Londra Menkul Kıymetler Borsası'nda halka arz edildi .
Şubat 2019'da havayolu, Virgin Atlantic ve Stobart Aviation tarafından desteklenen Connect Airways konsorsiyumuna satıldı . Connect Airways, Flybe ve Stobart Air'in daha sonra Virgin Connect olarak yeniden markalaşmasını amaçladı , ancak kendi Hava Operatörü Sertifikalarını koruyacaklardı .
5 Mart 2020'de Flybe yönetime başvurdu ve tüm operasyonlarını durdurdu. Birkaç ay boyunca olmuştu havayolu, onun zorluklar birleşti iddia etkisi ait COVID-19 pandemik rezervasyonlarında. Ekim 2020'de, eski hissedar Cyrus Capital'e bağlı bir şirket olan Thyme Opco'nun, düzenleyici onaylara tabi olarak Flybe markasını satın almak ve 2021'de havayolunu yeniden başlatmak için yöneticilerle bir anlaşmaya vardığı bildirildi. Nisan 2021'de yeni şirket kendisini Flybe Limited olarak değiştirdi, işletme ruhsatı, rota ruhsatları ve havalimanı slotları aldı ve 2021 yazı için bir lansman hedefledi.
Tarih
İlk yıllar
Flybe , Jersey merkezli Intra Airways ve Bournemouth merkezli Express Air Services'ın birleşmesi sonucunda Jersey European Airways olarak 1 Kasım 1979'da faaliyete başladı . Jersey'de ikamet eden ve çoğunluk yatırımcısı John Habin tarafından kuruldu. Aviation Beauport'u ve diğer ticari çıkarlarını sattıktan sonra Habin, Jersey Havalimanı'ndan Birleşik Krallık'taki büyük havaalanlarına birkaç rota oluşturabilmesi için firmaya yatırım yaptı . Başlangıçta, savaş fazlası Douglas DC-3 uçaklarından oluşan eski bir filoyla donatılan Jersey European Airways, giderek daha modern banliyö uçaklarıyla yeniden donatıldı.
Kasım 1983 yılında Habin Jersey Avrupa Airways yılında hisselerini sattığı Jack Walker 'ın Walker Çelik Group zaten sahip, Blackpool tabanlı charter havayolu Spacegrand Aviation. Başlangıçta, bu iki havayolu şirketi, kısmen paylaşılan yönetime rağmen ayrı ayrı işletildi; Exeter Havaalanı , iki şirketin rota ağları arasında bir buluşma noktası oluşturan kritik bir merkez görevi gördü. 1985 yılında, her iki havayolu da Jersey Avrupa adı altında birleştirildi; Birleşik varlığın genel merkezi Exeter'de kuruldu. 1985 yılında Jersey European Airways 160.000 yolcu taşıdı ve yıllık 9 milyon sterlinin hemen altında bir gelir elde etti.
1990 yılında Jersey European Airways'in yolcu sayısı bir önceki yıla göre yüzde 40 daha fazla artarak 460.000'e yükseldi. 1991 yılında havayolu, Guernsey ve Londra Gatwick Havaalanı arasında uçarak Londra'ya ilk rotasına başladı . 1993 yılında, dört motorlu jet motorlu bir bölgesel uçak olan British Aerospace 146'nın ilkini aldı . Aynı yıl, havayolu bazı uçaklarda birinci sınıf bir hizmet başlattı . Bu süre zarfında, Exeter merkezi hem Londra hem de Birmingham'daki bağlantılarla desteklendi. 1995 yılına gelindiğinde, Jersey European Airways, önceki yıl içinde küçük kayıplar yaşadıktan sonra yeniden genişlemeye başladı.
1997 yılının ortalarında, Jersey European Airways , Avrupa'nın bölgesel havayolları pazarındaki patlamanın ortasında bir önceki mali yılında rekor sonuçlara ulaştığını duyurdu ; o yıl, firma Air France ile Londra Heathrow'dan Toulouse ve Lyon'a rotaları kapsayan bir franchise anlaşması imzaladı , filosunu %32 daha fazla koltuk kapasitesi sağlayacak şekilde genişletti, satışlarda %27'lik bir artış kaydederken, karları yaklaşık üçte bir oranında arttı 3.4 milyon sterline ulaşacak. Aynı yıl, 12 British Aerospace 146, dört Fokker F27 ve iki Short 360'tan oluşan karma bir filo işleten havayolu, genişlemeye yönelik ilave BAe 146'ları kiralama sürecindeydi; Jersey European CEO'su Jim French, Boeing 737 ve Airbus A320 aileleri gibi 150 ila 170 koltuk sınıfındaki daha büyük uçakları tanıtmak amacıyla detaylı çalışmalar yaptığını duyurdu .
2000–2010
Haziran 2000'de havayolu, kendisini British European olarak yeniden markalaştırdığını duyurdu ; bir şirket sözcüsüne göre, bunun nedeni Jersey European Airways adının artık kapsanan rotaların kapsamının doğru bir yansıması olmamasıydı. Bu isim kısa süre sonra 18 Temmuz 2002'de basitçe Flybe olarak kısaltıldı ve ardından havayolu kendini tam hizmet, düşük ücretli bir havayolu olarak yeniden konumlandırdı . Bu pozisyon doğrultusunda indirimli tek yön biletler, fazla rezervasyon uygulamalarının kaldırılması, havayolu hizmet standartlarının müşteri charter tarifesi ve gecikme tazminatı gibi çeşitli fiyatlandırma ve ürün değişiklikleri yapılmıştır.
Haziran 2005'te Flybe'nin 26 Embraer E-195 bölgesel uçaktan oluşan bir filo tedarik edeceği açıklandı ; ekonomik ve performans avantajları nedeniyle rakip 150 koltuklu uçak yerine 118 koltuklu E-195'i tercih ettiğini iddia edecekti. Flybe, E-195 için lansman müşterisi olarak hizmet verecek ve 2006'nın ikinci yarısında tipin ilk örneğini alacaktı. Başlangıçta, E-195 filosu havayolunun yüksek hacimli ana hat rotalarına atandı, ancak firma daha sonra planladı. ağlarını genişletmek için yeni rotalarda kullanmak. Sonraki on yılda havayolu tarafından başka E-195'ler sipariş edilecek ve bu tip Flybe'nin filosunun büyük bir bölümünü oluşturacak.
3 Kasım 2006'da Flybe'nin BA Connect'i , söz konusu havayolunun London City Havalimanı dışındaki hizmetleri dışında satın alacağı açıklandı . Mart 2007'de bu devralma tamamlandı; BA Connect'in devralınmasının bir sonucu olarak, Flybe'nin mülkiyeti Rosedale Aviation Holdings (%69), Flybe personeli (%16) ve International Airlines Group (%15) arasında bölündü . Satın alma, Flybe'nin hem Birleşik Krallık hem de kıta Avrupası'ndaki rota ağını artırarak Flybe Europe'un en büyük bölgesel havayolu şirketi oldu.
14 Ocak 2008'de Flybe'nin İskoç havayolu Loganair ile Loganair'in British Airways ile olan franchise anlaşmasının 25 Ekim 2008'de sona ermesinin ardından 26 Ekim 2008'de başlayacak bir franchise anlaşması imzaladığı açıklandı . Anlaşma, Loganair uçaklarının Flybe'de uçtuğunu görecekti. İskoçya'dan 55 güzergahta renkler.
2008'de Flybe , Norwich Havalimanı'ndan 280.000 sterlinlik bir indirim kaybetmemek için "aktörler" için reklam verdi ve web sitesinde Dublin'e ücretsiz dönüş uçuşları teklif etti. Sonuç olarak, Dünya Dostları çevre grubu hükümeti havacılık endüstrisi hakkında bir soruşturma başlatmaya çağırdı.
10 Aralık 2010'da Flybe , Londra Menkul Kıymetler Borsası'nda halka arz edildi ve aynı gün hisse alım satımı başladı. Hisse Tam kamu bırakma Aralık 2010. 15 hisse fiyatı yaklaşık şirket değeri, 295p olarak belirlendi takip £ 215 milyon ve yükselterek £ filo genişlemesi için ödeme oldu yarısı şirket için 66 milyon.
2011–2020
2013 Mayıs günü 23 kadarı Flybe onun yuvaları satmıştı bildirildi Gatwick Havaalanı için EasyJet yuvaları 2014 CEO ve başkanı 29 Mart EasyJet teslim edileceğini £ 20 milyon için ve Jim Fransız bırakarak Ağustos 2013 yılında emekli CEO görevi, daha önce EasyJet'ten olan Saad Hammad'a, Simon Laffin ise başkan oldu. Kasım 2013'e kadar Hammad operasyonu sarstı ve gelişinden sonraki altı hafta içinde üç üst düzey yöneticinin istifasını talep etti. O sırada uçulan 158 rotadan 60'ından fazlası doğrudan işletme giderlerini ve mürettebat ve uçak maliyetlerini karşılamadı.
23 Nisan 2014'te Flybe , havalimanıyla beş yıllık bir anlaşma imzaladıktan sonra 27 Ekim 2014'ten itibaren London City Havalimanı'ndan iç ve dış hat uçuşlarına başlayacağını duyurdu . Havayolu, tahsis edilen beş uçağın tamamı bir gecede Flybe ağı çevresinde konuşlandırılarak yılda yaklaşık 500.000 yolcu taşımayı bekliyordu. Mart 2014'te Flybe'nin büyük bir marka yenilemesinden geçeceği açıklandı. Bu yeni şema, yeni bir mor uçak görünümü, yeni iç özellikler ve yeni üniformalar içeriyordu. Haziran 2014'te British Airways, havayolundaki kalan hisselerinin çoğunu sattı; zaten hisse ihraçları ile %5'e düşürülmüştü.
2016 yılının başlarında, Flybe'nin SAS Scandinavian Airlines ile Ekim 2016'dan itibaren kendi adlarına 4 ATR 72–9 uçağı uçurmak için altı yıllık bir anlaşma yaptığı açıklandı. 4 Mart 2015'te Flybe, Cardiff Havalimanı'ndan yeni rotalar duyurdu. on bire giden yolların sayısı. Flybe ayrıca, 2015 yazında Cardiff Havalimanı'nda yeni bir üs oluşturma niyetlerini belirtti ve başlangıçta iki Embraer 195 uçağını orada üslendirdi ve daha sonra üçe yükseldi. Flybe, 10 Kasım 2015'te Doncaster Sheffield Havalimanı'nda iki Embraer 195 uçağını temel alacağını ve 27 Mart 2016 tarihinden itibaren Amsterdam , Berlin Tegel , Paris CDG , Jersey , Alicante , Malaga , Faro ve Newquay'a yeni rotalara başlayacağını duyurdu. Bu duyuru geldi. Flybe'nin Bournemouth Havalimanı'ndan uçuşları çekeceklerini duyurduğu gün . Dublin Havaalanı , Ekim 2016'da eklendi ve Stobart Air'in ayrıldığı yeri devraldı .
26 Ekim 2016'da Hammad'ın derhal geçerli olmak üzere CEO görevinden ayrılacağı ve sonuç olarak Flybe'nin bir yedek bulma sürecine başladığı açıklandı. 21 Kasım 2016'da Flybe, ilk Avrupa üssünü Düsseldorf Havalimanı'nda açacağını duyurdu . Şubat 2017'de bu, 60 pilot, kabin ekibi ve mühendislerin yanı sıra iki uçakla başladı. 22 Aralık 2016'da Flybe , Stobart Air ile mevcut franchise operasyonlarının bir uzantısı olarak Southend Havalimanı'ndan 12 farklı destinasyon için uçuş satmaya başladı .
Flybe ve Loganair ayrı ayrı franchise anlaşmalarının Ekim 2017'de sona ereceğini açıkladılar. Flybe daha sonra Eastern Airways ile bir ortaklık duyurdu ve şimdi Loganair ile doğrudan rekabet halindeki rotaları işletecek – yani İskoç anakarasından Stornoway , Kirkwall ve Sumburgh uçuşları . 16 Ocak 2017 tarihinde, eski CityJet patronu Christine Ourmieres-Widener Saad Hammad Yılın ilerleyen Ekim 2016 yılında ayrıldıktan sonra, CEO rolünü devraldı, Flybe gelen uçan başladı Heathrow için Aberdeen ve Edinburgh daha önce kullandığı yuvalarını devralarak Virgin Atlantic Little'ın kırmızı .
22 Şubat 2018'de franchise ortağı Stobart Air , açıklanmayan bir ücret karşılığında Flybe'nin %100'ünü devralma teklifiyle ilgilendiğini doğruladı. Ancak bu teklif taşıyıcı tarafından reddedildi ve Stobart 22 Mart 2018'de faizini kaldırarak, teklifin ardından %25'e varan artış gösteren havayolunun hisse fiyatlarının eski seviyelerine geri dönmesine neden oldu. Eylül 2018'de, revize edilmiş bir uçak görünümü başlatıldı, mor ve beyaz tutuldu, ancak kırmızı ve sarının yerini leylak aldı. 14 Kasım 2018'de, havayolunun hisselerinin %75 oranında düşmesinin ardından Flybe, geniş kapsamlı stratejik seçenekler incelemesinin bir parçası olarak, çeşitli taraflarla işletmenin potansiyel satışı hakkında konuştuğunu duyurdu. 22 Kasım'da Virgin Atlantic'in Flybe'nin tartıştığı taraflardan biri olduğu ortaya çıktı ; Flybe'nin Heathrow'daki slotları, Flybe'yi yolcuları Manchester ve Londra Heathrow'daki Virgin Atlantic merkezlerine beslemek için kullanma potansiyeli ile birlikte Virgin Atlantic için özel ilgi gördü.
Connect Airways devralma
11 Ocak 2019'da, Virgin Atlantic ve Stobart Aviation'ı içeren Connect Airways konsorsiyumu tarafından 2,2 milyon £ değerinde bir devralma teklifi doğrulandı. Konsorsiyum, Flybe'nin faaliyetlerine devam edebilmesi için başlangıçta 20 milyon sterlin borç verecek ve ayrıca Stobart Air'i de devralacaktı; satın alma tamamlandıktan sonra 80 milyon sterlin daha sağlayacak. Hissedar ve mahkeme onayına bağlı olacak olan bu ilk anlaşmanın 2019'un ikinci çeyreğinde tamamlanması bekleniyordu. Flybe ve Stobart Air daha sonra Virgin Atlantic markası altında faaliyet gösterecek, ancak kendi Hava Operatörü Sertifikalarını koruyacaklardı . Flybe'nin rotalarının optimizasyonunun filosunda "sınırlı bir azalma" ile sonuçlanması muhtemeldir.
15 Ocak 2019'da Connect Airways, teklifini 600.000 £ artırdı ve iyileştirilmiş köprü kredisi koşullarını belirledi; Flybe'nin işini desteklemek için derhal serbest bırakılacak 10 milyon £ ve 10 milyon £ daha kullanılabilir. 80 milyon sterlinlik müteakip finansman da doğrulandı. Revize edilmiş teklifi kabul eden Flybe yönetim kurulu, işletmenin ihtiyaç duyduğu güvenliği sağladığını ve paydaşlarının, müşterilerinin, çalışanlarının, ortaklarının ve emeklilik üyelerinin çıkarlarını koruduğunu belirtti. Flybe Group'un faaliyet gösteren iştiraklerini, yani havayolunu ve web sitesini kapsayan anlaşma, 22 Şubat 2019'a kadar tamamlanacak.
Flybe Group'un hissedarları Aralık 2018'de nihai hisselerini standart bir listeye aktarmaya karar vermişti, bu da varlıkların satışı için hissedar onayının artık gerekli olmadığı anlamına geliyordu. Bu değişikliğe rağmen, 21 Ocak 2019'da en büyük hissedarlardan biri olan Hosking Partners, şirketi düşük değerlendirdiğine inandığı anlaşmayı engellemek için yasal işlem yapmakla tehdit etti. 4 Şubat 2019'da Flybe, Hosking Partners'tan yeni bir direktör atamak için genel bir toplantı düzenlemek için geçerli bir talep aldığını doğruladı, ancak Flybe'nin ana sözleşmesinin üyelere yeni direktörün önerdiği soruşturma için gereken yetkileri vermediğini kaydetti. satıştan. Ayrıca, eski Stobart CEO'su Andrew Tinkler'den bir ön alternatif teklif aldığını ve reddettiğini doğruladı . 7 Şubat'ta Flybe Group, hissedarlarını, faaliyet varlıklarının satışından sonra, satışı onaylamazlarsa ana şirketin tasfiye edileceği konusunda uyardı. 20 Şubat'ta Flybe, Mesa Air Group'tan gelen ve Andrew Tinkler tarafından desteklenen alternatif bir "ön ve son derece koşullu beklenmedik durum teklifini" reddettiğini ve havayolunun ticarete devam etmesini sağlayacak kadar hızlı bir şekilde gerçekleştirilemeyeceğini belirtti.
21 Şubat 2019'da Flybe, Flybe Limited ve Flybe.com Limited'in Connect Airways'e satışının tamamlandığını ve Flybe uçuşlarının normal şekilde devam ettiğini duyurdu. Ana şirket Flybe Group plc'nin satışı, 4 Mart'ta yapılan toplantıda hissedarları tarafından onaylandı ve 11 Mart'ta yürürlüğe girdi.
Ekim 2019'da Flybe'nin Virgin Group'a dahil edilmesi nedeniyle 2020'nin başlarından itibaren Virgin Connect olarak yeniden markalandırılacağı açıklandı . Virgin Group , mevcut Virgin ile karıştırılmaması için www
Ocak 2020'de, Connect Airways tarafından sağlanan finansmana rağmen Flybe'nin tekrar zor durumda kaldığı ve artan kayıplara maruz kaldığı ortaya çıktı. 15 Ocak'ta Flybe'nin vergi borçları için ertelenmiş bir ödeme planı ve Connect Airways'den sağlanan fonların artırılmasını içeren bir anlaşmaya varıldı. Birleşik Krallık hükümeti ayrıca , iç hat uçuşlarında Air Passenger Duty hakkında acil bir inceleme yapmayı kabul etti . Ocak 2020 itibariyle Flybe, Birleşik Krallık'taki tüm iç hat uçuşlarının %36'sını gerçekleştiriyor (İngiltere'nin en büyük iki havayolu şirketi British Airways ve EasyJet'in önünde), yurtiçi yolcuların %26'sını taşıyordu (daha büyük uçak tiplerini işleten British Airways ve EasyJet'in arkasında).
Şubat 2020'de Birleşik Krallık hükümeti Flybe'ye 100 milyon sterlinlik bir kurtarma kredisi vermeyi öngördü ve devlet yardımı kurallarının ihlal edilmediğinden emin olmak için AB Komisyonu ile görüşmelerde bulundu . Mart ayı başlarında havayolu, COVID-19 pandemisinin rezervasyonlar üzerindeki etkisi konusunda endişeyle karşı karşıya kaldı ve kredinin verilip verilmeyeceği konusunda şüphe uyandırdı.
İşlemlerin sonu
5 Mart 2020 sabahının erken saatlerinde havayolu, Birleşik Krallık hükümetinin önerilen 100 milyon £ (129 milyon $) krediyi vermemesi üzerine yönetim için başvurdu ve tüm operasyonlarını derhal durdurdu. Virgin Atlantic, Connect Airways'in 135 milyon sterlini aşan yatırımına rağmen "artık finansal desteğe devam edemeyeceğini" belirtti ve suçun bir kısmını COVID-19 pandemisinin Flybe'nin ticareti üzerindeki olumsuz etkisine yükledi . Flybe ve Stobart Air tarafından gerçekleştirilen tüm uçuşlar iptal edildi, ancak franchise sahipleri Blue Islands ve Eastern Airways tarafından gerçekleştirilen uçuşlar devam etti. CEO Mark Anderson, Flybe'nin çöküşü önlemek için "mümkün olan her türlü girişimi" yaptığını, ancak "önemli finansman zorluklarının üstesinden gelemediğini" söyledi.
1 Mayıs 2020 itibariyle, Flybe'nin yöneticileri EY, üçü işletme ve varlıklar için olmak üzere yaklaşık 20 bağlayıcı olmayan teklif alarak ve değerlendirme için nihai teklifleri erkenden almayı bekledikleri için, işletmenin süreklilik arz eden bir şirket olarak satışının mümkün olduğuna inanıyordu. Mayıs. Değerli havaalanı slotlarının satışını engelleyeceği için Flybe'nin işletme ruhsatının iptal edilmemesini sağlamak için İngiltere ulaştırma sekreterine başvurdular. Temyiz başarılı oldu ve 9 Temmuz'da CAA iptal kararını geri çekti. Flybe'nin British Airways'in ana şirketi IAG tarafından devralınan Heathrow'daki slotları ve Hava Operatörü Sertifikası ile ilgili daha fazla yasal işlem kaldı.
Potansiyel yeniden başlatma
19 Ekim 2020'de, eski hissedar Cyrus Capital'in Avrupa ofisinden sorumlu Lucien Farrell'in, düzenleyici onaylara tabi olarak Flybe markasını satın almak ve havayolunu yeniden başlatmak için Thyme Opco adlı yeni bir şirket kurduğuna dair haberler çıktı. Yeni sahip, 2021'den itibaren "İngiltere'de küçük çaplı başlamayı ve bölgesel bağlantıyı yeniden kurmayı" planlıyor. 1 Aralık 2020'de Thyme Opco, Birleşik Krallık işletme lisansı için başvuruda bulundu. Thyme Opco ayrıca 'yeni Flybe' için ilk uçak olması beklenen 21 yaşındaki bir Q400'ü de tescil ettirdi.
Nisan 2021'de, İngiliz CAA'nın yeni havayoluna bir işletme lisansı ile Tip A ve B rota lisansları verdiği ve bu sayede taşıyıcının hem charter hem de tarifeli seferleri gerçekleştirmesini sağladığı ortaya çıktı. Yeni şirket ayrıca 2021 yazında Heathrow'da Edinburgh ve Aberdeen uçuşlarında kullanılmak üzere 86 slot aldı.
'Orijinal' Flybe şirketinin adı 'FBE Realizations 2021 Limited' olarak değiştirildi ve Thyme Opco Flybe Limited oldu.
3 Haziran 2021'de, Ulaştırma Sekreteri'ne yapılan başarısız bir başvurunun ardından orijinal şirketin işletme ruhsatı iptal edildi. Sonuç olarak, Heathrow'daki eski slotları slot koordinatörüne iade edildi ve yeni şirket bu slotları kullanma veya satma fırsatından mahrum kaldı. Yeni işletme şirketi daha sonra British Airways'den Edinburgh ve Aberdeen'e giden rotalar için Heathrow slotları kiraladı .
Kurumsal ilişkiler
Mülkiyet ve yapı
Eski sahibi, Flybe Group plc, bir oldu kamu şirketi listelenen Londra Borsası'nda ( LSE : FLYB ). Hisse% 48,1 ile Kasım 2013, ana hissedarı kadar Rosedale Havacılık Holdings Limited geç tarafından kurulmuştur Jack Walker 1987 Uzlaştırmanın mütevelli kurumsal temsilcisi Jack Walker Flybe erken gelişiminde yer aldı, .
Birleşik Krallık'ta Flybe'nin en büyük üssü Birmingham Havalimanı'ndaydı ; havayolunun Belfast City , Manchester ve Southampton havalimanlarında, Birleşik Krallık, Kanal Adaları ve Man Adası'nda üslenen toplam 14 mürettebat ve uçakla başka büyük üsleri vardı . Havayolu , 20 veya daha fazla koltuklu uçaklarda yolcu, kargo ve posta taşımasına izin veren Sivil Havacılık Otoritesi A Tipi İşletme Lisansına sahipti. Flybe Grubu, Flybe Aviation Services (mühendislik ve bakım), Flybe Training Academy (mühendislik ve uçuş ekibi eğitimi), Flybe UK (havayolu operasyonları) ve daha önce Flybe Nordic'ten oluşan tüm Avrupa operasyonlarının holding şirketi Flybe Europe'u içeriyordu .
İş trendleri
Flybe Group'un son yıllardaki eğilimleri aşağıda gösterilmiştir ( 31 Mart'ta sona eren yıl itibariyle):
|2007||2008||2009||2010||2011||2012||2013||2014||2015||2016||2017||2018|
|Grup cirosu (toplam, daha az JV ) ( milyon £ )||367.5||535.9||572.4||570.5||595.5||615.3||614.3||620.5||574.1||623.8||707.4||752.6|
|Vergi öncesi kar ( FAVÖK ) (milyon £)||-16.2||30.4||0.1||5.7||7.6||-7,1||-23.2||8.1||-35.6||2.7||-48.5||-9.4|
|Vergi sonrası kâr (milyon sterlin)||-19.9||34.9||4.1||6.7||3.8||-6,4||-41.8||8.0||-35.7||6.8||-26.7||Yok|
|Çalışan sayısı (ortalama/*yıl sonu)||1.931||3.197||2.860||2.798||2.949||2.781||2.667||2.650||2.069*||2.262*||2,388*||2,346*|
|Yolcu sayısı (tarifeli) (m)||5.2||7.0||7.3||7.2||7.2||7.6||7.2||7.7||7.7||8.2||8.8||9.5|
|Yolcu yük faktörü (program) (%)||Yok||Yok||65.4||63,5||61.7||61.9||62.6||69.5||75.2||72.6||69.6||75.6|
|Uçak sayısı (ortalama/*yıl sonu)||81*||80*||68||67||68||84||81||97||66*||74*||83*||80*|
|notlar/kaynaklar|
Ortak girişimler ve franchise
Loganair , Flybe'nin ilk franchise ortağıydı ve 2008'den itibaren bir franchise anlaşması kapsamında İskoçya ve İrlanda'da bir dizi uçuş gerçekleştirdi . Loganair uçakları, franchise süresi boyunca tam Flybe görünümüne sahipti. 2016 yılında, anlaşmanın 31 Ağustos 2017'de sona ereceği ve bu tarihte Loganair'in bağımsız bir taşıyıcı olacağı açıklandı.
2014 yılında Flybe, Stobart Air ile ikinci franchise anlaşmasını imzaladı ve başlangıçta Southend Havalimanı'ndan Avrupa rotalarını işletmeye başladı . 2015 yılında Stobart Air , Flybe adına Man Adası Havalimanı'ndan iki ATR 72 kullanarak daha fazla uçuş gerçekleştirmeye başladı . 2017 yılında Flybe ve Stobart Air , Flybe Embraer 195 jet uçağı kullanarak Southend Havalimanı'ndan ek hizmetler vermeye başladı .
11 Ocak 2016'da Flybe, Guernsey merkezli havayolu Blue Islands ile üçüncü franchise anlaşmasını duyurdu . Bu, Flybe adı altında gerçekleştirilen tüm Mavi Adalar uçuşlarını ve Mayıs 2016'dan itibaren Mavi Adalar uçak görünümünün mevcut Flybe görünümüyle değiştirildiğini görecektir. Ancak bu anlaşma inceleme altındadır ve potansiyel olarak yerel rekabet yasalarını ihlal ediyor olabilir.
1 Eylül 2017'den itibaren Eastern Airways , daha önce Loganair tarafından Aberdeen Havalimanı , Glasgow Havalimanı ve Edinburgh Havalimanı'ndan işletilen rotaları devralarak Flybe için yeni bir franchise ortağı oldu . Bu, hem Flybe hem de Loganair'in artık birbirleriyle doğrudan rekabet halinde olduğu anlamına geliyordu. Ocak 2018'de, Loganair ile rekabet ve rotanın iki taşıyıcıyı sürdürememesi nedeniyle Sumburgh'a hizmetler geri çekildi. Ayrıca Loganair'in Glasgow'dan Manchester'a olan hizmetlerini geri çektiği ve Flybe'yi bu rotadaki tek operatör olarak bıraktığı açıklandı.
Flybe, Finncomm Airlines'ı Temmuz 2011'de Finnair ile satın aldı ve 30 Ekim 2011'de havayolunun markasını Flybe Nordic olarak değiştirdi . Ortak girişim , Flybe'nin BE kodu altında faaliyet gösteren Finnair için bir kod paylaşımı anlaşması kapsamında franchise rotaları ile birlikte kendi rotalarını işletiyordu. Flybe, grup maliyetlerini azaltmak amacıyla Kasım 2014'te Flybe Nordic'teki %60 hissesini 1 €'ya satmayı kabul etti. 1 Mayıs 2015'te Flybe Nordic, artık Flybe'nin bir parçası olmadığı için yalnızca Finnair için faaliyete başladı. Flybe Nordic artık Nordic Regional Airlines – Norra olarak biliniyor.
sponsorluk
Flybe, Exeter City Futbol Kulübü'nün ana sponsoruydu ve aynı zamanda her iki takımın formalarında yer alan markalarıyla Exeter Chiefs'e sponsor oldu . Flybe ayrıca ITV Channel Television , ITV Cymru Wales , ITV Meridian , ITV West Country , STV , UTV ve Manchester Evening News , Express & Echo (Exeter), South Wales Echo'nun spor bölümlerinde ITV Hava Durumu tahminlerine sponsor olmuştu. (Cardiff), Isle of Man Courier ve Isle of Man Examiner .
Hizmetler
Sık uçan yolcu programları
Flybe , Flybe ve Avios'un ortaklıklarını sona erdirdiği ve tüm hesapların kapatıldığı 30 Nisan 2019 tarihine kadar Avios sık uçan yolcu programını kullandı . Program, IAG'nin yan kuruluşu Avios Group tarafından yürütülmektedir.
Kabin ve servis
Flybe'nin kabin iç mekanları, tek sınıflı, tamamen ekonomik bir düzen ile yapılandırıldı. Flybe, tüm uçuşlarda tahsisli oturma politikası uygulamıştır. Yolcular, önceden bir ücret karşılığında online olarak istedikleri koltuğu seçme veya online check-in sırasında veya havalimanı check-in sırasında ücretsiz olarak tahsis etme seçeneğine sahipti. Havayolu , "Café Flybe" adlı bir uçakta satın alma programı yürüttü ve satın alma için yiyecek ve içecek sunuyordu. Kanal Adaları'na giden ve giden çoğu uçuşta, çeşitli duty free alkollü içkiler ve tütün ürünleri de satın alınabilirdi.
Yolcuların üç bilet türü seçeneği vardı. "Sadece Uç", "Daha Fazlasını Al" ve "Hepsi İçeride".
- "Just Fly", yalnızca uçuş dahil ve ek bir ücret karşılığında eklenebilecek ekstra seçeneklerle birlikte en temel bilet türüydü.
- "Get More" bileti sahipleri koltuk ayırtarak 23 kg'lık bir çanta alabildiler.
- "All In" bilet sahiplerine ücretsiz bir içecek ve atıştırmalık, Flybe Executive Lounge'lara giriş , ücretsiz önceden rezerve edilmiş koltuklar, öncelikli check-in ve iki bekleme çantası verildi.
Hedefler
Flybe, Birleşik Krallık, İrlanda Cumhuriyeti ve Kıta Avrupası'ndaki varış noktalarına kısa mesafeli uçuşlar gerçekleştirdi.
Flybe , 'Dünyaya Tek Nokta' programı kapsamında aşağıdaki havayolları ile ortak uçuşlara sahipti :
Interline anlaşmaları
Flybe aşağıdaki havayolları ile interline anlaşmaları vardı :
Filo
Çöküş öncesi filo
Operasyonları durdurmadan önce Flybe filosu aşağıdaki uçaklardan oluşuyordu:
|uçak||Gelen


servis
|Emirler||yolcular||Notlar|
|de Havilland Kanada Dash 8 Q400||54||-||78|
|175||9||-||88|
|Toplam||63||-|
Filo stratejisi ve gelişmeler
Flybe, emekli olduktan sonra kiraya verenlere iade edilecek olan Embraer 195'lerini aşamalı olarak kaldırıyordu. Flybe, Q400'ün ileriye dönük filosunun bel kemiği olarak kalacağını belirtmişti.
Dash 8 Q400
Flybe , 2014'te Republic Airways'den kiraladığı 24'ü ekledikten sonra Dash 8 Q400'ün dünyanın en büyük operatörü oldu. Havayolu, Mayıs 2007'de Bombardier ile 394 milyon ABD Doları (197 milyon £) değerinde 15 Q400 uçağı için bir anlaşma imzaladı. 15 adet daha opsiyonla bu tip filosunu 60'a çıkardı. Eylül 2014'te Republic Airways , Q400 uçaklarından 24'ünü Mart 2018'den başlayarak iki yıl içinde teslim etmek üzere Flybe'ye kiralamayı kabul etti. Haziran 2017'de Flybe, 20 milyon sterline yakın bir kayıpla, 2017'den altı Q400 uçağı emekli olacaktı.
Ocak 2021'de Kanadalı havadan yangınla mücadele uzmanı Conair Group , Flybe'nin 11 adet Q400'ünü su bombardıman uçaklarına ve çok amaçlı yangın söndürme uçaklarına dönüştürmek için satın aldığını duyurdu.
175
20 Temmuz 2010'da Flybe, 65 adet daha opsiyonlu (2.3 milyar $/1.5 milyar £ değerinde) ve ilave 40 adet (1.4 milyar $ değerinde) satın alma hakkıyla birlikte 1,3 milyar ABD Doları (850 milyon £) değerinde 35 Embraer 175 uçak siparişi verdi. 0,9 milyar sterlin). 88 koltuklu uçağın başlangıçta Temmuz 2011 ile Mart 2017 arasında teslim edilmesi planlanmıştı ve ilk iki uçak Kasım 2011'de teslim edildi. Eylül 2014'te Flybe , E-175 jetleri için 20 siparişi iptal etmek için Embraer ile bir anlaşmaya vardı. ve diğer dördünün teslimatını bir sonraki duyuruya kadar erteleyin.
kucaklayan 195
Havayolu , Haziran 2005'te 14 Embraer 195 uçağı ve ek 12 uçak için seçenekler siparişi verdi ve bu da onu türün dünya çapındaki lansman müşterisi haline getirdi. Bunu aynı ay içinde mevcut dört Bombardier Dash 8 Q400 seçeneğinin kesin siparişlere dönüştürülmesi izledi ve Q400 filosunu teslim edildiğinde 45'e çıkardı. Flybe, ilk 118 koltuklu Embraer 195'i Eylül 2006'da aldı ve uçak , 2003'te başlayan filo rasyonalizasyonunu tamamlayarak mevcut BAe 146'ların yerini almaya başladı . E-195'lere Head-up Guidance System (HGS) takıldı ve yapılandırıldı. tek sınıf hizmet sunmak.
2018'de Flybe, gelecekteki filosunun incelemesini tamamladı, Bombardier Q400 ana uçağı olarak kalacak; E195 uçağının dokuzunun tamamı 2020 yılına kadar geri çekilecek, ancak daha yoğun rotalar için bir dizi E175 tutulacaktı. 3 Nisan 2019'da Flybe, E195'lerinden altısını 2019'da ve geri kalanını 2020'de çekme niyetini doğruladı; Cardiff ve Doncaster'daki üsleri kapatılacak ve bu noktalara diğer üslerden Q400'ler hizmet verecekti.
Son Embraer 195, kullanımdan kaldırıldı ve 24 Şubat 2020'de kiralayana iade edildi.
Tarihsel filo
Flybe geçmişte aşağıdakiler de dahil olmak üzere çok çeşitli uçakları işletmişti:
- kucaklayan 195
- BAe 146
- Boeing 737-300
- Bombacı CRJ200
- Britten-Norman Adalı
- de Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru
- Douglas DC-3 - ikisi 1979'da Intra Airways'den miras kaldı, ikisi de 1980'de satıldı.
- Embraer EMB 110 Bandeirante
- Kucaklayıcı ERJ 145
- Fokker F27
- Handley Page Dart Herald - 1979'da Ekspres Hava Hizmetleri'nden devralındı ve ortaklıktan ayrıldığında 1980'de Ekspres Hava Hizmetleri'ne geri döndü.
- Saab 340
- Kısa 330
- Kısa 360
- DHC-8-300
- Vickers Vikontu
Kazalar ve olaylar
- 21 Temmuz'da, gelen gemide 47 yolcu bulunan 2012 bir Flybe uçak Newquay için Edinburgh acil iniş yaptı ve duman dedektörü kısa devre yangın alarmı tetikleyen sonra Edinburgh de boşaltıldı. Hava Kazaları İnceleme Şube pilotlar otopilot kabin basınçsızlaştırmaya, yardımcı pilot kenardaki monitör kaybı ve kopukluk neden yanlış alarm için uygunsuz bir kontrol listesi başlattı kaydetti. Flybe, pilotlarını yeniden eğitti ve gelecekte benzer kısa devrelerden kaynaklanan yanlış alarmları ortadan kaldırmak için harekete geçti.
- 10 Kasım 2017 tarihinde bir Flybe De Havilland Kanada Dash 8 havalandıktan sonra bir burun dişli yetmezliği çekiyordu Belfast City Airport için Inverness Havalimanı'na aktarma, Belfast Uluslararası Havaalanı ve Burnunun üzerinde iniş. Burun altı, ön basınç perdesi ve burun dişlisi ve kapıları tamamen hasar gördü ve iki yaralanma meydana geldi. Kazaya, geri çekilirken kapıların vitese kapanmasına neden olan hatalı bir sensör neden oldu. Flybe tüm filosunu inceledi. Hava Kaza Soruşturma Şubesi uçak ve iniş takımı üreticileri şimdiden kaza öncesinde revize tasarımıyla üzerinde çalıştığını kaydetti.
- 11 Ocak 2018'de Glasgow Havalimanı'na uçan bir Flybe Bombardier Dash 8 Q400, Belfast City Havalimanı'ndan ayrıldıktan kısa bir süre sonra yanlış bir otomatik pilot ayarı nedeniyle kasıtsız bir iniş yaptı . Uçak, on sekiz saniyede 1.500 fitten 928 fite indi ve dakikada maksimum 4.300 fit iniş hızına ulaştı. Flybe, yanıt olarak simülatör eğitimlerini ve kalkış öncesi kontrol listelerini revize etti.
- 28 Şubat 2019'da Alicante'ye gidecek bir Flybe Embraer 195 , yardımcı pilotun dumanlar uçağa girmeye başlamadan önce bir klima havalandırmasından çıkan dumanı fark etmesinin ardından kalkışı iptal etti ve Exeter Havalimanı'ndaki pistte tahliye edildi . Tahliye sonucunda bir yolcu ve bir kabin ekibi üyesi yaralandı. Hızlı motor kapatması, kanat kanatlarının tahliye için doğru şekilde konumlandırılmadığı anlamına geliyordu ve bazıları kabine yeniden giren ve kaydıraklarla tahliye edilen kanat üstü çıkışları kullanmaya çalışanlar için büyük bir düşüş bıraktı. Hava Kazaları İnceleme Şube için öneriler yapılmış Avrupa Birliği Havacılık Emniyet Ajansı ve Federal Havacılık İdaresi arasında ABD'de ticari uçakta tasarım ve acil çıkışlar düzeninde değişiklik öneren.
- 14 Kasım 2019'da , Heathrow Havalimanı'na gidecek bir Flybe DHC-8-400 , Exeter Havalimanı'na ihtiyati acil iniş yaptı ve uçuş ekibi, Cornwall Newquay Havalimanı'ndan ayrıldıktan kısa bir süre sonra , uçuş ekibi, düz uçuşu sürdürmek için el çarklarının önemli sapmalar gerektirdiğini fark etti. Hava Kazaları İnceleme Şubesi bir kırık sol sonucuna kanatçık kablo sorumlu olduğunu ve ayrıca filosundaki uçak ve diğerleri sağ kanatçık bazen çarkını girişlerine yanıt veremedi olduğunu keşfetti. Flybe, soruşturma sona ermeden operasyonları durdurmuş olsa da, havayolları ve uçağın üreticisi tasarım ve bakımda değişiklikler yaptı. Raporda ayrıca, Amerika Birleşik Devletleri'nde yasaklanan geri dönüşü olmayan filtrelerin uçuş veri kaydedicisinde kullanılması ve ilgili verilerin kaybolmasına neden olması da eleştirildi .
Ayrıca bakınız
Referanslar
alıntılar
bibliyografya
İlgili Medya Flybe Wikimedia Commons