Cowboy 4: Teslimat gecikmeleri ve enerji kaybı, marka açıklıyor
Teslimat gecikmeleri ve enerji anormallikleri arasında, Cowboy 4, Mayıs 2021’de duyurulmasından bu yana bazı aksilikler yaşadı. Frandroid, durumu açıklığa kavuşturmak için markanın kurucu ortağı Tanguy Goretti ile konuştu.
Kaynak: Kovboy
Eleştirmenler tarafından olumlu karşılanan bir Cowboy 3’ün ardından, Belçikalı üretici elektrikli bisikletinin yeni neslini tasarlamaya başladı : 4 Mayıs 2021’de resmiyet kazanan Cowboy 4 . Bu yeni versiyon için şirket, tarihinde ilk kez açık çerçeveli bir model olan ST versiyonunu eklerken, zaten iyi yağlanmış bir formülü geliştirdi.
Başlangıçta 2021 yazı için beklenen Cowboy 4 ve Cowboy 4 ST’nin vadesi çoktan geçmişti. Ve ilk kullanıcıların eline ulaştığında, birkaç garip enerji fenomeni burunlarının ucunu işaret etti. Durumu daha iyi anlamak için yazı işleri ekibi, grubun kurucularından biri olan Tanguy Goretti ile görüşebildi.
“Birkaç düzeyde şiddetli bir kriz”
Kovboy topluluklarında, siparişlerinin birden fazla ertelenmesiyle karşı karşıya kalan silahsız müşterilerle karşılaşmak nadir değildir. Bazıları için gecikme haftalarla değil aylarla sayılır. Bugün (Şubat 2022), bir Cowboy 4 satın almak, susamınızı almak için Mayıs/Haziran’a kadar beklemek anlamına gelir, yani dört ila beş ay.
Korkunç derecede uzun gecikmeler – ister eski ister yeni müşteriler için – nispeten basit bir nedenle açıklanabilir: küresel Covid-19 pandemisinin doğasında var olan bileşen eksikliğini kaçınılmaz olarak yansıtan şiddetli bir endüstriyel kriz. Kovboy, orijinal programını bozan sert bir darbe aldı.
Kaynak: Kovboy
Tanguy Goretti hemen “ Bu birkaç düzeyde şiddetli bir kriz ” diye uyarıyor. ” Her şeyden önce, bisikletlerimizin çerçevesi için kullandığımız alüminyum gibi hammadde sıkıntısı ”. Bu özel koşullar daha sonra üretim zincirini sarstı ve kendisi de diğer aksiliklerle kesintiye uğradı.
“ Tedarikçilerle ilgili gerçek üretim kapasitesi sorunları var. Örneğin 2000 parça sipariş ediyoruz ama sadece 1000 adet hakkımız var ” diye devam ediyor mikrodenetleyici krizine de işaret eden Tanguy Goretti. “ Bugün elektronik parçaları 18 ay önceden sipariş etmeniz gerekiyor ”.
Normale dönüş bekleniyor
Tüm bu kargaşaya ek olarak çift etkisi olan bir lojistik kriz de var: “ Maliyetlerde artış ve geliş ve teslimatlarda genel bir yavaşlama. 4 hafta yerine, zamanı iki katına hatta üç katına çıkarıyor ”diyor muhatabımız. “ Kovboy’da bizim üzerimizde bir etkisi olması gerekiyordu .”
Belçikalı marka, bir süreliğine tünelin sonunu gördüğünü düşündü, ancak beklenmedik bir olay daha onu yakalamadan önce. “ Frenler hariç tüm parçalarımızı almayı başardık. Tedarikçimiz kapasite sorunları yaşadı. Dolayısıyla bugün sıkı bir akış içinde çalışıyoruz ve ortaklarımızın kapasitelerini artırmak için mücadele ediyoruz ” dedi.
Kaynak: Kovboy
Bununla birlikte, Cowboy 4 ve Cowboy 4 ST’nin teslimatları Kasım 2021’den itibaren kademeli olarak başladı, ancak birçok müşterinin hala sabırlı olması gerekiyor. Mayıs ayından itibaren değişmesi gereken bir anlaşma bize Tanguy G’nin güvencesini veriyor. “ Mayıs ayında verilen bir sipariş için teslimat Haziran veya Temmuz ayında gerçekleşecek ”.
“ Başka bir büyük kriz veya fabrika kapanması olmadığı sürece. Ama aksi takdirde, her şey yerinde. Kaynak Yaratma (Editörün notu: Kovboy, özellikle Amerikan pazarında kendini kurmak için son zamanlarda 80 milyon avro topladı) ayrıca işleri kolaylaştırıyor ”diye itiraf ediyor Take Eat Easy’nin eski kurucu ortağı.
Kaprisli yeni bir kokpit
Yine de yapılan ilk teslimatlar, beklenmedik enerji anormalliklerine yol açtı. Bunu editör kadrosuna emanet edilen her Cowboy 4 ST modelinde iki kez gözlemledik. Şüphelerimizi ve korkularımızı doğrulamak için başka tanıklıklar da geldi.
Bisiklet kullanılmadan ” Nedenini anlamadık ama pil seviyesi düşüyordu “. Bu kayıp önemliydi: Otomatik Kilit Açma veya Bluetooth bağlantısı etkinleştirilmiş olsun veya olmasın, yalnızca 24 saat içinde %5’e kadar daha az özerklik. Her durumda, bir kayıp vardı.
Kaynak: Kovboy
Tanguy Goretti bu soruna açık ve şeffaf bir açıklama getiriyor: “ Cowboy 4’ün yeni kokpiti ve yeni elektronik parçalarıyla bağlantılı. Bazı motosikletlerde kokpiti düzgün şekilde kapatamadık .” Hangi daha sonra sürekli enerji pompaladı.
Bu kusur, ”elektronik bileşenlerdeki küçük bir değişiklik, milisaniye cinsinden sayılan farklı bir yanıt hızı ” nedeniyledir. Kısaca nifak tohumları ekmeye yeter. “ Biz tespit etmemiştik: bugün tespit edildi ve çözüldü. 10 gün oldu (Editörün notu: 09/02’de yapılan röportaj) yeni güncelleme test ediliyor .
Kovboy, sorunu anında fark etmedi, tüm filo etkilenmediği için bize güvence verildi: filosunun %10’undan biraz fazlası etkilenmişti. Tanguy Goretti , kartopu etkisiyle bu arızanın bir başkasını daha yarattı: ” Bu kayıp, bisikletin kalan pil seviyesinin hesaplanmasını bozdu ” diye açıklıyor Tanguy Goretti.
Bir e-bisikleti bağlamak, yanlış bir iyi fikir mi?
“ Olan şey, belirtilen pil seviyesinin doğru olmamasıydı: ancak bu yalnızca başlangıçta oluyor. Birkaç şarj döngüsünden sonra her şey normale döndü” diye güvence veriyor. Önümüzdeki birkaç gün içinde size güncellemeler sunulursa, bir tavsiye, hızlı bir şekilde yükleyin.
Daha genel olarak, tüm bu olaylar elektrikli bisikletlerimizi bağlama ihtiyacını sorgulamaktadır. Elektronik ve yazılım eklemek bazen uyumsuz komplikasyonlara yol açabilir, kesinlikle düzeltilebilir, ancak şu anda hala can sıkıcıdır T.
Son derece basit bir şekilde ve herhangi bir bağlantı olmadan tasarlanan modeller , editörler tarafından test edilen Vélo Mad Sport+ veya Bıyık Lundi 27.3’ün kanıtladığı gibi, genellikle rollerini mükemmel bir şekilde yerine getirir . Çünkü sonuçta, ister elektrikli ister kaslı bir bisiklet, her şeyden önce bizi A noktasından B noktasına taşımaya hizmet eder: hepsi bu kadar.
Şehirde bisiklet sürmek kolay değil. Kilitler, kasklar, aydınlatma ve trafik ışıkları… İşte güvenliğinizi artırmak veya hayatınızı kolaylaştırmak için bisiklet aksesuarları seçeneklerimiz!
Daha fazla oku.