Mostbet: Formula 1, en az on yıl içinde en devrimci ve pelotonları sarsan kural değişikliği beklentisiyle dondu: sadece eski yönetmeliklerden 2022’ye taşınan enerji santralleri ve diğer tüm parçalar ve düzenekler sıfırdan tasarlanıp üretildi.
Ve bu sefer tekerlekler bile değişecek – Grand Prix’de neredeyse en başından beri (60’ların başından beri) 13 inçlik tekerlekler kullanılmasına rağmen. Yol modelleriyle daha iyi birleşme adına 18 inçlik olanlarla değiştirilecekler.
Mercedes otomobilinin 2022 baş tasarımcısı James Ellison, “Seri üretilen otomobiller için güç önemli değil, her şey ekonomi ile ilgili ve bu tip lastik en uygun lastik” dedi. “Yarış dünyasını sıradan olanla birleştirmek, işimizi otomotiv endüstrisiyle alakalı hale getiriyor. [Yeni jantlarla birlikte] üreticilerin Formula 1 ile daha fazla ilgilenmesi de önemli ve bunun güvenilir ve uzun vadeli ortaklara ihtiyacı var.”
Aynı tekerlek devrimi NASCAR’ı
Ve destansı 24 Saat Le Mans’ı içeren WEC dayanıklılık yarışında bu tekerlekler uzun süredir piyasada. Ve bu nedenle, en az bir mevcut F-1 pilotu, devrim niteliğindeki teknolojiyle çalışma açısından bir avantaja sahiptir.
WEC ile iki kez F-1 ve Le Mans şampiyonu olan Fernando Alonso, “Şu anda herkes 18 inç jantları yeni yeni tanıyor ve WEC’deki performanslarım sayesinde bu tür jantlarla çalışmaya çok aşinayım.” , yılın son testlerinden sonra söyledi. – Lastiklerin davranışı oradakiyle tamamen aynı olacak (dayanıklılık yarışında), lastiklerle aynı şekilde çalışılması gerekecek. Ve önceki F-1 lastiklerinden çok farklılar. Yani, aslında, diğer insanlar için yeni olacak birçok şeyle tekrar tekrar karşılaştım.
Bu yüzden İspanyol, iki yıllık ara ve 40 yaşına rağmen, yılın gölge favorisi olarak kabul edilebilir. Sonuçta, 2021’de, bir bisiklet kazası nedeniyle bir duraklama ve sezon öncesi bulanık bir sezondan sonra, Alonso podyuma çıktı, sürücülerin kendilerine göre sezonda altıncı, patronlara göre Racefans’a göre beşinci oldu, ve yılın en iyi dövüşü için taraftarların oylarını kazandı.
Fernando nasıl yeniden Formula 1’e bu kadar güçlü bir şekilde girdi? Ana gücü nedir? Şampiyon genellikle ana hediyesini ve ana gereksinimini gizlemez:
“Bazı sürücüler daha çok v şeklinde çizgiler kullanıyor, bazıları daha yuvarlak… Bazı insanlar fren yaparken zirveye girmeyi tercih ediyor, bazıları pedalı biraz daha erken bırakıyor ve yuvarlanıyor. Herkesin araba için kendi küçük dilekleri vardır.
Daha sert çevirmeyi tercih ederim. Ve daha fazlasını istiyorum – direksiyondan. Köşeye girişte, ortada ve çıkışta bana tam ama farklı bir sertlik hissi veren bir gidon istiyorum. Ön tekerlekleri hissetmek, tutuşu görmek – sınırına ulaşıp ulaşmadığını görmek.