Tüm Sovyet okul çocukları, Alexander Belyaev’in romanı “Ölü Gemi Adası” ndan hoşlanıyordu. Adayı, Sargasso Denizi'ndeki alglere atfedilen, farklı dönemlere ait gemi kalıntılarından anlatıyor. Tabii ki bunlar Belyaev'in fantezileriydi ve yazar romanın sonunda adayı ateşle imha etti.
En merak edilen şey, kayıp gemilerin adalarının sadece gerçekten yaşanmadığı, aynı zamanda bugün de var olduğudur! Dolayısıyla, Hazar Denizi'nin doğu kıyısında böyle iki ada var. Biri Buzachi Yarımadası'nın yanında, diğeri Shevchenko Limanı (şimdi Aktau) yakınında.
1960 - 1990'te, bunlar seyir füzeleri için test alanıydı. Doğal olarak, onlar hakkında tüm bilgiler şimdiye kadar sınıflandırılır.
Bu adalar hakkındaki bilgiler kitle iletişim araçlarına ancak tesadüfen ulaşır. Böylece, 28 Haziran 2012, Kazak sınır teknesi "Neiz", Buzachi Yarımadası yakınlarındaki batık bir geminin gövdesine uçtu ve bir delik açarak battı. Mürettebat boşaltıldı. Bir ay sonra, tekne dubaların yardımıyla büyüdü ve Ural Nehri'ne alındı.
Her iki adada da yaşandığını unutmayın! Çok sayıda kaçak avcı ve kaçakçı gemilerin kabuğuna sığındı.
YENİ POLYGON
SSCB Bakanlar Kurulu’nun 1958’teki kararına uygun olarak, Hava Kuvvetleri Bilimsel Araştırma Enstitüsü’nün merkezi koordinasyonuyla ve operasyonel sırada Enstitü’nün 77 kontrolünü kullanarak Hazar Denizi’nde 6 Özel Denizcilik Test Bölgesi oluşturulmuştur.
Test bölgesi iki test istasyonu (birincisi Buzachi yarımadası ve ikincisi Shevchenko kalesi) ve Hazar Denizi'ndeki deniz yardımcı gemilerinin bir bölümünü içermekteydi.
Bununla birlikte, ilk füze füzeleri bu alanlarda daha erken başladı. Böylece, Aralık 1953'te, Tu-4 uçağı Kursk taşımacılığında KS ("Comet") füzesini fırlattı. Bu, Kuyruklu Yıldızın ilk lansmanıydı, test ediciler tarafından değil, Karadeniz Hava Kuvvetleri 27 numaralı eğitim biriminin muharebe ekibi tarafından yapıldı. filoHavaalanı korumaları Kırım merkezli.
28 Mayıs 1958, 77 numaralı eğitim sahasında K-10S seyir füzesi test etmeye başladı ve 15 Kasım 1958'den - testler havacılık seyir füzesi KSR-2.
1960 test sonunda 77 testlerinin sonunda, uzun menzilli ikinci nesil havacılık ve füze sistemleri (ARC) test edildi:
1. ARK K-26, deniz ve kara hedeflerinin yanı sıra işletme radarını yok etmek için tasarlanmıştır. Kompleksin yer ve uçuş fabrikası testleri Kazan Havacılık Fabrikası'nda yılın Kasım 1966'sinden yılın Mart 1967'ine kadar yapılmıştır. Bunlara Tu-16K-10 seriden dönüştürülmüş iki uçak katıldı: № 1793014 ve № 2743054. Nisan ayında, devlet sınavlarına sunuldu, ancak K-26 kompleksindeki gelişmelere ihtiyaç duyulduğundan, uçuşlar Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü'nde ve test sahasında yalnızca 1968'in sonunda başladı ve 1969'in ilkbaharında sona erdi.
Tu-16K-10-26 kompleksi, Donanma Havacılık Kompleksi tarafından USSR Bakanlar Kurulu No. 882-315'in yılın 12'inin 1969'inin bir kararı ile kabul edildi. KSR-5 veya KSR-2 füzeleri ile çeşitli değişikliklerin kara ve deniz hedeflerini ve sadece deniz hedeflerini - K-10SD veya K-10С füzelerini imha etmek amaçlanmıştır. Taşıyıcı uçak Tu-16K-10-26 endeksini aldı.
2. ARK K-22 üç versiyonda oluşturuldu: stratejik - X-22PSI füzesi ile; gemi karşıtı - X-22PG; radar karşıtı - X-22P.
X-22 roketinin uçuş testleri Temmuz 1 1961, iki Tu-22K bombacısında (No. 24 ve No. 25) başladı ve sadece 1967 ile sona erdi. Kompleksler, 1968 - 1971 yıllarında hizmete girmiştir.
1970'te, 77 test sahasında bir dizi uzun menzilli hava menzilli füze sistemi test edilmiştir:
1. ARK K-26P (Tu-16А-26П, КСР-5П - füzenin radar karşıtı modifikasyonu). Ürün, yılın Nisan 1972’indeki Devlet testlerine tanıtıldı ve Eylül 643’un 205’in 4’in 1973-XNUMX’i olan SSCB Bakanlar Kurulu Kararı tarafından hizmete sunuldu.
2. ARK K-22М, 1974 yılında (X-22MA füzeleri - atalet rehberlik sistemi ve X-22MP - pasif radar arayanlar) - uçak gemileri Tu-22КД ve Tu-22М'da kabul edildi.
3. ARK K-22Н, 1976 yılında (yeni PMN tipi PMN, pasif GOS özellikli X-22NP, atalet kılavuzluk sistemine sahip, X-22NP ile X-22Н füze), birkaç tane için doğruluğu işaret ederek doğruluğu işaret ederek kabul edildi. metre). Uçak gemisi Tu-95K-22, Tu-22М2 ve Tu-22М3.
77 No'lu Hazar test sitesinde sadece seyir uçağı füzelerinin test edilmediği, aynı zamanda Karadeniz, Baltık ve Kuzey filolarının havacılık tatbikatlarının yapıldığı not edilmelidir.
Böylece K-10 seri füzelerinin ilk lansmanı Hazar'da gerçekleşti. Bu amaçla, Tu-21817K-1960'in iki muharebe ekibi, Haziran 16'taki Kuzey Filo havacılığının askeri birimi 10'inden seçildi.
Daha önce, ekipler Kuzminskoye Northern Fleet Aviation Ground'da üç kez yola çıktıktan sonra, 33 Eğitim Merkezi'ndeki Kulbakino havaalanına uçtular ve sekiz gün boyunca daha fazla eğitim yaptılar. Daha sonra mürettebatlar, Severomorsk-1 havaalanına geri döndü, burada fırlatma için hazırlanan seyir füzelerini aldılar ve tekrar Kulbakino havaalanına uçtular.
Haziran ayında yapılan hazırlık kontrolünden sonra, 1960 pratik uygulamalara başladı. İlki, Teğmen Albay Myznikov'un mürettebatı tarafından yapıldı. Güzergah boyunca uçuş: Nikolaev - Stavropol - Karaborsa - hedef (batık tanker "Chkalov") - Shevchenko limanı - Hazar Denizi - Astrakhan - Rostov-on-Don - Nikolaev - 10 - 10,5 bin metre yüksekliğinde füze serbest bırakıldı. 175 km mesafe. Siteye göre, roket 40 m hedefine ulaşamadı.
Onun arkasında, ikinci roketin lansmanı Teğmen Albay Kovalev'in mürettebatı tarafından yapıldı. Roket tahliyesi, hedef 170 km mesafesinden yapıldı. Bu lansmanın sonucu doğrudan bir isabet.
Tanker Chkalov 110 m'nin ve deplasman - 9100'in uzunluğunun, tankerin radar ekranlarında ağır bir kruvazör gibi görünmesini sağlamak için, köşe reflektörlü direkler üzerine yerleştirilmiş ve direkler arasına metal bir 13 m yüksekliğinde metal çekti.
K-10'in son lansmanlarından birinde roketin hedefi kaçırdığı ve başka bir 245 km boyunca uçtuğu merak ediyor. Feodosia aralığı Sandy Beam'de olsaydı ne tür bir paniğin doğduğunu tahmin etmek zor değil. Ve sonra çöl suları, ıssız kıyılar - istediğiniz yere uçun.
Hayalet gemiler daha önce sıçrayan yerlerde
Aral Denizi. Reuters Resimleri
Aral Denizi. Reuters Resimleri
ÜRÜNLER VE İLK KOMBATLARIN GELİŞTİRİLMESİ
SSCB Bakanlar Konseyi Kararı August Ağustos 142’taki 315’in 12-1961’i ile K-10 kompleksi kabul edildi. 1963'in sonuna kadar, 1 ve 2 numaralı uçak fabrikaları, Tu-216K-16 bombardıman uçağının 10'ini üretti. Ne yazık ki, roket uzunca bir süre akla getirildi. 1960 - 1962'te, füze sistemi yedi havacılık alayına girdi ve 79'taki 1960'ten füze fırlatma sayısı 126'te 1961'te 1962'e yükseldi ve 147'de XNUMX'de rekor sayıya ulaştı.
K-11-16 kompleksi, ilk 540 eğitmeninin Nikolaev'deki (Kulbakino Havaalanı) 33-inci eğitim merkezinin füze alayı (MRPA) mürettebatı tarafından yönetilen ilk kişidir.
KSR-11 savaş füzelerinin ilk lansmanları Ekim 25 ile Kasım 23 arasında 1969 ile yapıldı. Çekim sırasında, hedefler 200 - 210 m mesafesinde tespit edildi ve lansman öncesi hazırlık 2 - 3 dakikadan fazla sürmedi.
Hazar'daki testler sırasında, 630 kg ağırlığındaki kümülatif yüksek patlayıcı bir savaş başlığı, 22 karesine kadar delikler verdi. m ve iç bölmeler, 12 m derinliğine kadar kümülatif bir jet ile yakıldı.
Ne yazık ki, Hazar Denizi'ndeki tatbikatlar sırasında da felaketler yaşandı. Bu nedenle, Baltık Filosunun MRPA'sının 13-2'sinden bir Baltık Tu-1964К-16 uçak grubu olan 10, 170-1 aralığında ateşlenen pratik KS-10 füzelerini yapmak için Bykhov havaalanından fırlatıldı.
Tüm Hazar Denizi uçuşları yakıt ikmali ile gerçekleştirildi. Yakıt ikmali Tsimlyansk rezervuar alanında gerçekleştirildi. "Hava zordu." Tu-16K-10 uçağı ve Tu-16SCh tanker uçağının ıraksaklığıyla yakıt ikmali yaptıktan sonra, ikisi de havada düştü. 12 ekip üyeleri arasında, 5 çalışanları kaçtı. Aynı zamanda, dışarı fırlamadılar ama uçaktan atıldılar.
ÜÇÜNCÜ DÜNYANIN TEKRARLANMASI
149 projesinin eski bir ağ katmanı ağı olan Tura gemisi onarım ve restorasyon gemisi, Bautino limanını takip etti ve Fort Shevchenko bölgesindeki "ölü gemiler adası" ndan 150 km uzaklıkta olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, X-22 roketinin GSN'si, Tu-22 füze taşıyıcısından çıkan roketi ele geçirdi. Süpersonik hızdaki roket, güvertenin yukarısındaki 15 m rakımda hızla ilerleyerek güçlü bir şok dalgası ve aerodinamik türbülans yarattı.
17 Nisan Karadeniz'deki Tu-1975-22 düzleminin 42'i 943-OMRAP, 77 test sahasında üretilen 22 X -UMX cruise füzesinin ilk pratik lansmanı.
16 Eylül 1975, Tu-16K-10-26'un Baltık ekibi olan 170-MRAP'tan test alanında bir KCR-5 roketi fırlatıldı.
16 Ağustos Hazinesi Buzachi Yarımadası yakınlarındaki kanıtlayan zeminde yılın 1983'inde ABD’nin bir emriyle uzun vadeli havacılığın “yıldız baskını” olan “Üçüncü Dünya Savaşı’nın provası” yapıldı. Tu-22M ve Tu-16 uçaklarından gelen uzun menzilli havacılığın mürettebatı, 22 hedefinde üç X-710Н füzesi ve 10 hedefinde iki K-706 a füzesinin salvo açılışını yaptı.
Fırlatmadan bir dakika sonra, uçak hedefleri incelemek için yükseltildi ve helikopterden gelen bir rapora göre, depolama sahasının bir temsilcisi olan A.S. Voronin, tüm füzeler hedefi doğrudan vurarak vurdu. 710-i, 706-i ve 709-i hedefleri vuruldu.
Füzelerin fırlatılması, İran ve Türkiye'de bulunan yerüstü keşif direklerinin ve ufuktaki radar istasyonlarının dezenfeksiyonu için sekiz uçaksavar uçağı ile kaplandı.
Ağustos 28 Tu-1982M uçağının 22'i, üç adet X-22Н füzesinin yeni bir salvo'sunu üretti. Üç hedefe de doğrudan isabet aldı.
Böylece, KSR-77 ve X-5 havacılık füzelerinin hemen hemen tüm tanıtımları, 22 serisinde gerçekleştirildi ve sadece 1990 lerin ortasından Kuzey (Lumbovka) ve Pasifik (Cape Tyk) filolarında yapılmaya başladı.
HEDEF GEMİLER
Ve seyir füzelerinin hedefleri nelerdi? Buzachi Yarımadası ve Shevchenko Limanı yakınındaki bölgede, gemilerine hizmet veren üç düzineden fazla gemi toplandı.
Birkaç hedef gemi örneği vereceğim. "Fioletov" kargo gemisi ("Kokkum" yılın 1918'ine kadar) İsveç'te Malmo'da inşa edildi. Yük kapasitesi - 540 brt. Mariinsky nehirleri ve gölleri boyunca uzanan gemi Volga Nehri'ne transfer edildi. Oradan Hazar Denizi üzerinden Astrakhan'dan geçen gemi Bakü tescil limanına ulaştı. 1941'in başlangıcında, gemi modernize edildi ve “VN-7” hava savunma gemisine yeniden yerleştirildi (silahlanma: bir 45-mm top ve üç 12,7-mm makineli tüfek). 1957'te, yazdılar ve hedef gemi olarak kullanmaya başladılar.
Tanker Kaganovich, 1935'te Krasnoye Sormovo fabrikasında (Gorky) inşa edildi ve nakliye şirketi Kasptanker'ın bir parçası oldu. Hazar Denizcilik Şirketi'ne ait, Bakü limanına atandı. 1970-lerde hizmet dışı bırakıldı ve Buzachi deniz aralığındaki hedef gemi olarak kullanıldı.
Beria tankeri, Krasnoye Sormovo tesisinde 1935'te inşa edildi ve nakliye şirketi Kaspanker'in bir parçası oldu.
Chkalov vapuru (Grigory Artsruni yılın 1937'ine kadar) 1894'te inşa edildi. Temmuz ayında, 1941 bir 45 mm ve bir 7,71 mm makineli tüfek ile silahlandırıldı. Hazar Flotilla'sına VN-10 hava savunma uçağı olarak girdi. Yazma işleminden sonra hedef haline getirildi.
“Ölü gemilerin adaları” nın tüm gemilerinin öyküsü dolgun bir ses alabilir, bu yüzden en egzotik olanlara odaklanacağım. Özellikle, "yabancılar" üzerine. Bunlardan biri Alman mayın tarlası M-3. 1936 yılında Hamburg'da üretildi - 1938 yıllarında. Tam yer değiştirme - 874 t tazminat olarak SSCB'ye transfer edilir. Ağustos 2 Yılın 1946'i Sevastopol'a ulaştı ve T-918 numarası ile Karadeniz Filosuna girdi. Ekim 16 1957 bir hedef gemide yeniden sınıflandırıldı. 1959 yılında - hedef olarak kullanılmak üzere 77 depolama alanına aktarılır.
"Adalar" ve denizaltılar vardı. Bunlar arasında, denizaltı W-402 "Herring" V-bis serisi. Leningrad'da 1933 yılında yapıldı. Ertesi yıl, demiryolu ile Nikolaev'e gönderilen bölümlere demonte edildi. 3 orada Eylül ayında toplandı ve yılın 1935'i Karadeniz Filosunun bir parçası oldu. 16 Haziran Yılın 1949'i - C-202 olarak yeniden adlandırıldı. 17 Şubat 1956, tekne Donanma'dan çekildi, silahsızlandı ve bir UTS-11 eğitim istasyonuna dönüştürüldü ve Temmuz 16'teki 1957, deniz gemi listelerinden çıkarıldı ve 77 no.lu depolama alanına aktarılan bir hedefe dönüştürüldükten sonra çıkarıldı.
Tam bir 48 KT deplasmanlı 3 projesinin yıkıcıları “Kiev” in acı çeken lideri hedef bir gemi olarak başlatıldı, Aralık ayında 1940 'e atıldı ve Temmuz ayında 1941' e çekildi, gemi Nikolaev 'den Poti' ye ve sonra da Batum 'a götürüldü. Savaştan sonra birkaç kez inşa etmeyi denediler ama sonunda terk ettiler ve 49'ta Volga-Don Kanalı boyunca Hazar Denizi'ne gönderdiler. Deneme gemisi olarak kullandılar. 1955-lerin sonunda “Kiev” Karadeniz'e geri döndü ve 1950-lerin başında tekrar Hazar Denizi'ne transfer edildi.
Sonuç olarak, sadece pilotların değil denizcilerin Hazar'da kruvaziyer füzesi testleri yaptıkları söylenmelidir. Sevastopol Onarım Tesisinde 1959 - 1960'te, 572 projesinin orta iniş gemisi Ilet'i deneysel bir gemi OS-15'e dönüştürüldü. Bazı kaynaklarda "Ilet" in kuru yük gemisi olarak adlandırıldığını unutmayın. Gerçek şu ki, 572 projesinin KFOR'unun, 568 kuru yük projesine dayanarak yaratılması.
OS-15, toplam 1915 hp gücüne sahip iki dizel motor olan 1600 t'nin tam yer değiştirmesine sahipti. 12,2 düğümüne kadar olan hızlara ulaşmasına izin verilir. P-142 füzeleri için bir SME-35 fırlatma kabı ve burun üzerine Binom kontrol sistemi kuruldu. OC-15, Hazar'a Volga-Don Kanalı yoluyla gönderilirken, FMSE-142 ve antenler dikkatlice gizlendi.
GÜVENLİK ANABİLİM DALI
77 depolama sahasının 1957 içerisinde çalışmasını desteklemek için, yardımcı gemilerin 173 bölümü oluşturulmuştur. Aralık ayındaki bölümdeki diğer gemiler arasında, 1957 projesinin torpido botlarının (baş-tekne TK-183), Karadeniz'den Volga-Don boyunca aktarılan bir torpido botu bağlantısı vardı.
Aralık ayında, yılın 1960'i, Kuzey Filosunun 273-I ayrı test filosu Karadeniz Filosuna transfer edildi ve P-35 seyir füzesi için testler sağlamak üzere Krasnovodsk havaalanına uçtu.
Shevchenko fort bölgesinde OS-35'ten P-15 roket fırlatıldı. Savaş alanı, Shevchenko Kalesi'nin güneyindeki 10 km güneyindeki Cape Rakushechny sahiline 15 - 140 km uzaklıktadır. Başlıca hedefleri, 48 m yüksekliğinde 127 m uzunluğunda, bitmemiş proje lideri 5 “Kiev”, 64 m yüksekliğinde 6 m uzunluğunda “Nizami” ve 59 m yüksekliğinde 4,5 m uzunluğunda “yüksek hava boylu bir XNUMX m boyunda“ Syr-Darya ”taşımalarıydı. Atış pozisyonu Bekdash Burnu'nun traversindeydi.
İlk lansman Temmuz 27 1960'te gerçekleşti. Yedi lansmandan oluşan ilk seri tatmin edici sonuçlar verdi ve APLI-1’in yönetim sisteminin iyileştirilmesini gerektirdi.
OS-1962 deneme gemisinde, 15'in dördüncü çeyreğinden sonraki uçuş testleri daha başarılıydı. Bir roket ve inert bir savaş başlığı (patlayıcı olmadan), lideri 2,5 KT'nin yerinden oynatmasıyla boğmak için yeterliydi, roket "Kiev" in sol elmacık kemiğini vurdu, bir teneke kutu gibi güverteyi açtı, uzunluğu 50 m idi, sonra roket çöktü ve motoru alttan kırdı ve 3 dakika sonra lider battı.
16 Ağustos 1960, Ağustos ayındaki 903, P-378 kompleksine dayanarak Redut kıyı savunma savaş karşıtı kompleksinin geliştirilmesine ilişkin SSCB No: 35-35 Bakanlar Kurulu kararnamesi yayınladı. Kıyı füzesi kompleksi P-XNUMXB endeksini aldı.
Redut kompleksi için, ZIL-35K'nin dört akslı şasesinde bir mobil başlatıcı SPU-135 (şasi üretimini Bryansk - BAZ-135MB'e aktardıktan sonra) yaratıldı.
Redoubt kompleksinin P-35B füzelerinin ortak testleri Eylül 7'ta Krasnovodsk yakınlarındaki Jafar'da özel bir kıyı kuvvetleri zemininde başlatıldı. Bunlara yalnızca Karadeniz Filosunun 1963-th OBRP'si katıldı. İki başlatmadan sonra, KR-51-7 motorlarının ve on-board ekipmanın tatmin edici performansı ortaya çıktı ve daha fazla testler 300 yılına aktarıldı. Toplamda, Jafar'daki testler sırasında, Mart 1964'e kadar, P-1966B füzelerinin X-NUMX'i piyasaya sürüldü. Kullanılan hedefler, Shevchenko Fort'un “Kayıp Gemilerin Adasından” olan gemilerdi.
SSCB Bakanlar Konseyi Kararı August Ağustos 631’taki 202’in 11-1966’i ile Redut kompleksi kabul edildi.
1991’te Sovyetler Birliği çöktü ve “kayıp gemilerin adaları” her ikisi de Kazakistan’ın ve Türkmenistan’ın bağımsız devletlerinin kıyılarında sona erdi.
Gemiler navigasyon için bir miktar tehlike arz ediyor ve eski test sitesi 77'in “savaş alanlarından” çekilmeleri konusu periyodik olarak yükseltiliyor. Ancak oradaki nakliyenin yoğunluğu azdır ve kimse para vermek istemez.
Bu arada, kaçak avcılar ve kaçakçılar bu adalarda yaşıyorlar. Dahası, sınır muhafızları, balık kesilmekte olan gemi kalıntılarından toplanan dev martı sürüleri için kaçak avcıların temel yerlerini hesaplamayı öğrendi.