21 Mayıs, ABD Açık Gökyüzü Antlaşması'ndan (DON) çekildiğini duyurdu. Sonuç olarak, üçüncü ülke gözetleme uçakları Amerikan objeleri üzerinde gözlem uçuşları yapamayacak ve böylece Washington'u rahatsız edemeyecektir. Rus tarafının gözlem uçağının Amerikan liderliğine gerçekten sinir bozucu olduğu ve hatta eleştirildiği unutulmamalıdır.
En Gizli Golf
DON'dan ayrılmakla ilgili resmi açıklama ABD Ulusal Güvenlik Başkan Yardımcısı Robert O'Brien tarafından yapıldı. Gözlem uçuşları sırasında Rus misyonunun devlet başkanını izlemeye çalıştığını söyledi. Güzergahlar Beyaz Saray, Camp David'in konutu ve Bedminster Golf Kulübü ile birlikte koştu. Donald Trump'ı takip etmeye çalışan Rusya, DON'u uygunsuz bir şekilde kullandı.
Uluslararası bir anlaşma şartlarının bu şekilde uygulanması ABD ulusal güvenliğini tehdit etmektedir. Bu nedenle, DON'dan çekilmek istiyorlar; gerekli tüm prosedürler altı ay sürecektir. Böylece, Antlaşma kilit partilerden biri olmadan bırakılacak ve diğer ülkeler teftiş yapma yeteneğini kaybedecektir.
Açık hava uçakları
Rusya, 1992'de Don'u ilk imzalayanlardan biriydi. Yakında ülkemiz gözlem uçuşlarını düzenlemeye başladı ve ayrıca gökyüzünü yabancı müfettişlere açtı. Gelecekteki kalkışlar için özel ekipmanlı birkaç uçak hazırlandı. Farklı görevler nedeniyle farklı platformlar kullanıldı.
RONSAR radarı. Fotoğraf Araştırma Enstitüsü "Kolye" / niikulon.ru
Avrupa ülkelerine nispeten kısa rotalarda uçuşlar için An-30B seri keşif uçağı temelinde bir gözlem uçağı hazırlandı. Birleşik Devletler üzerindeki daha uzun rotalara farklı özelliklere sahip bir uçak hizmet verecekti. Tu-154ON projesi bir yolcu uçağı temelinde geliştirildi; Tu-154M LK-1 uçan laboratuvarı (RF-85655) yeniden donatarak uygulandı. 2000 yılında Kuzey Amerika üzerindeki ilk uçuşunu tamamladı.
2011 yılında ilk uçuş yeni nesil ekipmanlara sahip Tu-214ON (RA-64519) uçağı tarafından yapıldı. 2013'ün sonunda, bu türün ikinci örneği olan RA-64525 hizmete başladı. Uçaklar Amerika Birleşik Devletleri üzerinden uçmak için tasarlandı, ancak Amerikan tarafı izni reddetti. DON gerekliliklerini aşan özelliklere sahip keşif ekipmanı ve belgelenmemiş belirli yeteneklerin var olduğu iddiası resmi bir neden haline geldi.
Sonuç olarak, birkaç yıl boyunca gözlem eski Tu-154M LK-1 (Tu-154ON) kullanılarak gerçekleştirildi. Tu-214ON'un uluslararası sertifikası sadece 2018'de mümkün oldu ve Birleşik Devletler üzerinden ilk uçuş Nisan 2019'da gerçekleşti. Açıkçası, bu tür yeni uçuşlar beklenmemelidir. Bununla birlikte, modern teknoloji DON'a katılan diğer ülkelerdeki denetimlerde uygulama bulabilir.
endişe nedenleri
Hem geçmişte hem de şimdi, ABD'den gelen resmi iddialar, Rus gözetim uçağının hedef ekipmanlarının özelliklerini etkilemektedir. Tu-154M LK-1 ve Tu-214ON'un neler yapabileceğini ve Washington'un neden onları endişe kaynağı olarak gördüğünü düşünün.
Orijinal konfigürasyonundaki Tu-154M LK-1, aynı anda çekilebilen farklı özelliklere sahip dört AFA-41/10, A-84OP, AK-111 ve AK-112 kamera kompleksini taşıdı. Yüksek çözünürlüklü bir video kamera, kızılötesi ve ultraviyole ekipman da kuruldu. Hedef ekipmanın en önemli unsuru sentetik diyafram açıklığı RONSAR olan bir yan tarama radarıdır. Bu ürün özellikle açık gökyüzü için oluşturulmuştur ve 25 km genişliğe kadar şeride genel bir bakış sunmaktadır.
Tu-154M LK-1'in uçuş performansı temel genel amaçlı model seviyesinde kaldı. Aynı zamanda, altta yatan araziyi farklı spektrumlarda çekmek ve radar bilgilerini toplamak mümkündür.
Son on yılın başında, modern dijital bileşenlere dayanan modern bir gözetim ekipmanı kompleksi yaratıldı. Özellikle, fotoğraf ekipmanı kısmen yeni dijital kameralarla değiştirildi. bilgi işlem sistemlerinin ve bilgi depolama tesislerinin yetenekleri büyük ölçüde artmıştır. Yeni proje Tu-154M LK-1'in modernizasyonu için sağlandı; An-30B'yi yükseltmek için bazı yeni birimler kullanılabilir.
2016 yılında, yükseltilmiş “dijital” Tu-154M LK-1 sertifikayı geçti ve Don'a katılan ülkelerin hava sahasında çalışma fırsatı buldu. Gelecekte, başta Amerika Birleşik Devletleri olmak üzere farklı ülkeler üzerinde uçuşlarda defalarca yer aldı.
Çağdaş desen
"Açık gökyüzü" için en yeni Rus modeli Tu-214ON - 2011-13'te inşa edilmiş bu tip iki araba var. Böyle bir uçağın temeli, yolcu kabininde yeni ekipmanların yerleştirildiği Tu-204 uçağının yanı sıra operatörlerin ve gözlemcilerin işyerleriydi. Uçak için modern ekipman Vega Concern tarafından geliştirildi.
Tu-214ON'da ilk kez hikayeler DON, kullanım için yetkilendirilmiş bir dizi çeşitli gözlem ekipmanı monte edilmiştir. Uçaklar, değiştirilebilir lensler ve üç dijital video kamera ile çeşitli amaçlar için A-840N, AK-111 ve AK-112 kameralarını aldı. Kızılötesi tarama cihazı var. Dijital kameralar Tu-30ON'da kullanılan 50 cm'ye kadar, kızılötesi - 154 cm'ye kadar çözünürlükte çekim sağlar. Tüm gözetim araçları, operatörlerin beş otomatik iş istasyonu ile yerleşik dijital bilgisayar kompleksine entegre edilmiştir.
Tu-214ON uçağı ile çalışmak için bilgi toplamak ve işlemek üzere yeni bir dizi yer tabanlı tesis oluşturuldu. Eğitim operatörleri için bir eğitim kompleksi de oluşturulmuştur.
Yabancı mevkidaşı
Amerika Birleşik Devletleri'nde sadece üç açık gökyüzü vardır. Bunlar WC-135V izcilerini temel alan OS-135V Açık Gökyüzü araçlarıdır. Gerçek uçuşlarda sadece iki uçak kullanılırken, üçüncüsü belli çözümleri çözmek için deneyimli bir uçak görevini yerine getirir. Buna ek olarak, teknolojinin büyük çağıyla ilişkili sınırlı bir operasyonel hazırlık vardır - uçaklar altmışlı yılların başlarında inşa edilmiştir.
OC-135B, farklı açılara sahip üç KS-87E kamera ve panoramik KA-91C taşır. Yan görüş radarı AN / UPD-8 var. Tüm fonlardan veri toplama, DARMS kompleksi tarafından gerçekleştirilir. Alınan bilgiler operatörlerin monitörlerinde görüntülenebilir ve ayrıca yerde daha fazla analiz için kaydedilebilir.
Open Skies uçağı 2002 yılında DON uçuşlarına katılım sertifikası aldı ve o zamandan beri düzenli olarak işe alındı. Önemli yaş nedeniyle, bu ekipman çeşitli sorunlarla karşı karşıyadır ve zamanın bir kısmında onarım için boştadır. Bununla birlikte, modernizasyonu veya yenilenmesi henüz öngörülmemiştir. Şimdi, sözleşmeden çekilme ile bağlantılı olarak, bu önlemler herhangi bir anlam ifade etmiyor.
Teknoloji Perspektifi
ABD'nin aksine, Rusya Açık Gökyüzü Antlaşması'ndan çekilmeyecek. Aynı pozisyon diğer katılımcıları tarafından paylaşılır. Bu nedenle gözlem uçuşları düzenlemeye ve yapmaya devam edecekler. Bunun bir sonucu olarak, Rus uçağının havacılık gözetimi için kaderi açıktır. Hizmet vermeye devam edecekler.
Günümüzde modernizasyona tabi tutulmuş birkaç An-30B uçağı, güncellenmiş Tu-154M LK-1 ve iki modern Tu-214ON var. Tüm bu ekipman tüm gereksinimleri karşılar ve yıllarca kullanılabilir. Şimdi Amerika Birleşik Devletleri üzerinden uçması gerekmeyecek, ancak diğer ülkeler gözlem için hava koridorları sağlayacak.
Amerikan OC-135B'nin beklentileri iyimserliğe neden olmaz. Altmışlı yıllarda inşa edilen uçak, kaynağın son gelişimine yaklaşıyor ve operasyonları ayrı bir sorundur. Şimdi, Washington Don'dan çekilmeye karar verdi - ve bu uçağın kaderini belirler. Anlaşılan, Sözleşmeden çekilme prosedürlerinin tamamlanmasından sonra, gereksiz arabalar sökülmeye gönderilecektir. Ancak, en başarılı örnek müzeye gidebilir.
Genel olarak, kilit katılımcının kaybına rağmen Açık Gökyüzü Antlaşması yürürlükte - ve onunla ilişkili operasyon devam ediyor havacılık teknisyenler. Mevcut planlar ve tarifeler değiştirilecek, ancak uçuşlar devam edecek. Rus Tu-154M LK-1 ve Tu-214ON artık sadece Avrupa üzerinden uçacak ve Amerikan Başkanı'nın golf kulübü artık gözetimden korkamıyor.