E-scooter eleştirmenlerinin sabrı tükenmiş görünüyor. Alman Yaya Trafik Derneği’nden Roland Stimpel Perşembe günü yaptığı açıklamada, yıllarca gönüllü iyi davranışa yapılan çağrıların hiçbir şey getirmediğini söyledi. Dahası, elektrikli scooterlar yolun her yerinde duruyor ve yatıyor, çoğunlukla genç kaldırım yarışçıları yayaları tehlikeye atıyor, diye özetliyor. Dolayısıyla talep şu şekilde olmalıdır: “Gelecekte e-scooter’lar sadece istasyonlara park edilmelidir. Bu alanlardan yeterince olmadığı sürece, Berlin’de artık e-scooter olmamalı.”
Yaya lobicisi ve diğer kampanyacılar, sabahki basın toplantısı için daha iyi bir yer seçemezdi. Wilhelmstraße/Unter den Linden’in köşesinde, kaldırım çeşitli kiralama şirketlerine ait elektrikli scooterlarla dolu: Lime, Tier, Bolt, Bird. E-scooter kullanıcıları, kör, görme engelli, engelli ve yaşlıları içeren grubun içinden tekrar tekrar geçiyor.
Ön kapıya giderken park halindeki bir e-scooter’ın üzerine düştü
Körler ve Görme Engelliler Genel Derneği (ABSV) üyesi Bedia Kunz, yanağında bir çürüğe işaret ediyor. Mayıs ayının sonunda, Friedenau’daki Fregestrasse kaldırımında bir bina duvarı boyunca ön kapısına doğru el yordamıyla ilerlerken düştü. Yoluna çıkan park halindeki e-scooter’ı göremedi. Kunz o kadar şanssız bir şekilde düştü ki elmacık kemiği araç tarafından yaralandı. “Daha önce e-scooter’lara düştüm.” Ama bu sefer tıbbi tedavi görmek zorunda kaldı. “Ve ben de bir ihbarda bulunmak için polise gittim” diyor.
Yaya lobisi, ABSV, Berlin Eyaleti Kıdemli Vatandaşlar Danışma Kurulu ve VdK sosyal derneğine ek olarak diğer örgütleri de içeren ittifaka göre, pek çok örnekten biri. Kararda, “Tedarikçilerin veya müşterilerin davranışlarında herhangi bir gelişme görmüyoruz” deniyor.
Dernekler, Senato’nun kaosu düzeltme çabalarını memnuniyetle karşılıyor. Hareketlilik Senatörü Bettina Jarasch (Yeşiller) yakın zamanda, gelecekte Berlin’de e-scooter’lar için daha fazla belirlenmiş park yeri olması gerektiğini ve yakınlarda park yasağının uygulanacağını doğruladı. Roland Stimpel, “Bu iyi, ancak Berlin’in topallığı nedeniyle hızlı uygulama başarısız oluyor” diyor.
Bazı bölge müdürlükleri, otopark alanlarını e-scooter ve diğer paylaşım araçları için kiralama istasyonlarına dönüştürmeye başladı. Ancak 2019 yılında Jarasch’ın selefi Regine Günther başkanlığında başlatılan proje, sadece bir salyangoz hızında ilerliyor. Stimpel, “İşler böyle devam ederse, e-scooter’lar için yeterli park alanına sahip olmamız en az 15 yıl sürecek” diyor. İdareye göre, araçlar kaldırımlara park etmeye devam edebilir.
İttifak bunun şimdilik sona ermesini talep ediyor. “Etkili istasyonlar olmadığı sürece, neyin daha önemli olduğuna Senato karar vermelidir” – Berlinlilerin güvenli bir şekilde yürüyebilmeleri veya “e-scooter kullanıcılarının ve kiralama şirketlerinin eğlenceli ve kâr odaklı arzuları.” Senato’ya tavsiye: Ticari olarak kiralanan E-scooter’lar Berlin sokaklarından ve meydanlarından kaldırılmalıdır.
ABSV’nin Genel Müdürü Verena Staats Perşembe günü, bu arada yasal sonuçların incelendiğini bildirdi. Berliner Zeitung’un avukatı, “Bir toplu dava yoluyla Senato’ya karşı dava açıp açamayacağımızı inceliyoruz” diyor. Senatör Jarasch, değiştirilen Yollar Yasası uyarınca, ev sahiplerinin 1 Eylül’den itibaren e-scooter kurmak için özel bir kullanım iznine ihtiyaçları olacağını doğruladı. Ancak aynı yasada ayrıca “Ortak kullanımda özel kullanım nedeniyle engelliler önemli ölçüde zarar görecekse izin reddedilmelidir.” Her şeyden önce bu nedenle e-scooter sağlayıcıların izin almasına izin verilmemelidir. , vurguladı.
Verena Staats, yalnızca e-scooter’ları park etmek için belirlenmiş park yerlerini kullanma zorunluluğu olmadığı sürece, kör ve görme engelli kişiler ile yürüme engelli ve tekerlekli sandalye kullanıcıları için tehlikenin devam edeceğini açıkladı. En azından yoğun kentsel alanlarda ve tren istasyonlarının yakınları gibi özellikle kirli yerlerde, ittifakın kararına göre bu zorunlu olmalıdır.
ABSV’ye danışmanlık yapan ve kendisi görme engelli olan avukat Thomas Hiby, yasal bir suçu mantıklı buluyor. “Benim bakış açıma göre, bir toplu dava davası mümkün olabilir” dedi. Kiralık e-scooter’ların mobilite devrimine gerçekten bir katkı sağlayıp sağlayamayacağına dair Senato ve ilçelerdeki “herhangi bir tartışmayı” kaçırıyor. “ETH Zürih tarafından yapılan bir araştırma, kiralık filoların ekolojik dengesinin yıkıcı olduğunu gösteriyor.”
Senato, Berlin’deki e-scooter sayısını sınırlamak istemiyor
E-scooter sağlayıcıları ve aynı zamanda Berlin Yeşilleri’nin devlet hareketliliği çalışma grubu gibi diğer aktörler de ihalelere katılıyor. Tedarik prosedürleri yalnızca rekabeti sınırlamakla kalmayacak, aynı zamanda sağlayıcılara kurallar koyma ve bağlayıcı kalite standartları belirleme olanaklarını da geliştirecektir. “Bu şekilde, en yüksek düzeyde kaynak verimliliği ve hizmet kalitesi elde edilir ve yenilik potansiyelinden en iyi şekilde yararlanılırken, aynı zamanda bu yaklaşım kamu sektörü için en büyük kontrol ve tasarım hareket alanını sunar” diyor. Berliner Zeitung’da mevcut olan Yeşiller.
Ancak Senato İdaresi, umulanın aksine, Berlin’de şu an için böyle bir seçim prosedürü olmayacağını ve dolayısıyla şu an için e-scooter sayısında herhangi bir sınırlama olmayacağını duyurdu. Sözcü Jan Thomsen, “Özel kullanım izinleri için şeffaf ve ayrımcı olmayan ihaleler, yalnızca belirli sayıda araç veya sağlayıcı için maksimum sınırlar belirlemek istiyorsanız kullanılır” dedi. Trafik açısından, örneğin güvenlik ve düzen gibi nedenlerle gerekçelendirilmesi gereken bu azami veya üst sınırlar henüz belirlenmemiştir. Yönetimde Hareketlilik Senatörü Jarasch, “Ancak bu gelecek için söz konusu değil” dedi.
“Şehir, vatandaşları ve bizler için mutlak bir başarı hikayesi”
E-scooter sağlayıcılarının gelişmeyi şimdiye kadar çok farklı bir şekilde – çok olumlu – değerlendirmeleri şaşırtıcı değil. Tier Mobility Berlin ve Brandenburg Bölge Müdürü Anna Weigl, “Berlin’de üç yıl önce başlangıç, şehir, vatandaşları ve bizim için mutlak bir başarı hikayesiydi” dedi. “Son derece memnunsunuz”. “Esnek teklifimizin çok iyi karşılandığını görüyoruz.”
Berlin şirketi, üç yıl önce sokaklarda ve meydanlarda kiralık elektrikli scooter sunmaya başladı. Berlin, Tier’in o sırada başladığı sekiz Alman kentinden biriydi. Yakın zamanda yayınlanan bilançoya göre, burada 6.9 milyon seyahat için katmanlı e-scooterlar kullanıldı. Berlin’deki kullanıcı sayısı yaklaşık 750.000’e yükseldi.
“E-scooter’lar trafik dönüşünün küreleridir”
Paylaşım sağlayıcısının bildirdiğine göre, Berlin’deki başlangıcından bu yana, burada yaklaşık 1.518.000 araba gezisi değiştirildi. Bu, farklı şehirlerde 8000’den fazla kişiyle görüşülen bir araştırma projesinin sonucudur. “Sonuçlar, e-scooter yolculuklarının ortalama yüzde 17,3’ünün sürüşün yerini aldığını gösteriyor. Berlin gibi şehirlerde bu oran yüzde 22 bile” diyor Tier.
Bununla birlikte, genel trafikle ilgili olarak, e-scooter’ların sadece oldukça küçük bir etkisi var, yaya lobicisi Stimpel’e karşı çıktı. Hesaplamalarına göre, e-scooter’lar tüm araba yolculuklarının binde biri ile ikisinin yerini alıyor. Stimpel, homeopatiyi andırıyor: “E-scooter’lar trafik dönüşünün kürecikleridir.”