1859 yazında, Doğu Sibirya Genel Valisi N.N. Vapur "Amerika" daki Ants-Amur, Doğu Boğaziçi olarak yeniden adlandırdığı Gamelena Boğazı'na girdi. Burada, tam olarak 155, yıllar önce, 1860’te, genel vali, askeri bir görevlinin ıssız bir koyda kurulmasını ve Vladivostok adını vermesini emretti. Burada, Haliç Körfezi'nin kıyısında, 20’in 1860’indeki 30 askeri nakliye "Manjour" geldi, görevlendirilen iki subaydan oluşan bir ekip ve varant NK’nın genel emri altında bir XNUMX emri olan askerin indi. Komarova.
Yaz sonunda, corvette “Gridjen” kışı almak için körfeze geldi ve yeni bir grup insan ve gerekli malları sağladı. Ensign topçu rehberliğinde A.I. Kolçak ekibi corvette, memur kanadı, kışla, mutfak, ahır olarak yapıldı. Gelecekte, Pasifik filosunun bir ya da iki gemisi sürekli körfezdeydi.
1861'de ilk resmi komutan çıktı - Teğmen E.S. Burachek, hastalık nedeniyle gemiden ayrıldı, ancak hizmette kaldı. Bu randevu Sibirya komutanı tarafından yapıldı filotilla PV Kazakevich ve Pasifik filosu başkanı I.F. Vladivostok'a kesme makası "Abrek" e gelen Likhachev.
Genç Vladivostok'un ilk sivili Ya.L. Semenov, E.S. Mart ayında Burachka 1862, bir ev inşa ve müştemilatı. 1870 ile 1875 arasındadır. Vladivostok'un ilk kamu müdürü oldu ve yılın 52'unu yaşadı. Emekli deniz ikinci teğmen M. Fedorov, Şehir Duma'nın başına seçilen ilk kişiydi.
1862'te Vladivostok askeri sonrası askeri bir liman oldu. Eğer 1861'teki bu askeri görev iki Rus gemisi tarafından ziyaret edildi ise, 1871 24 limanını ziyaret etti ve Rus gemisi 1875'teki 51'i ziyaret etti. 1862 ile küçük gemilerin inşaatı burada başladı.
1864’te, Büyük Körfez Peter’in tüm limanları Vladivostok’taki güney limanlarının başına geçti. Limanda, bir askeri ekip ve küçük bir sivil nüfus, sivil işlerden sorumlu bir sivil memurun görevlendirildiği bir liman komutanı tarafından yönetildi.
1868 tarafından, şehirde 500 civarında askeri ve sivil insanlar yaşıyordu. Haliç Körfezi'nin kuzey kıyısı boyunca, bir buçuk subay, subay kanadı, askerlerin barakaları (hat ve topçu), gemileri, çeşitli depoları, 50 eyaleti ve özel evleri ve 20 Çin fanlarını tamir etmek için kullanılan mekanik bir tesisdi.
Şubat 1871’te, Amiral-General Grand Prince Konstantin Nikolayevich’in kararı verildi: “Ana askeri limanı tüm denizcilik kurumları ile Nikolayevsk kentinden Vladivostok’a transfer et” ve Doğu Okyanusu Limanları Baş Komutanı ünvanını Sibirya Filosu ve Doğu Okyanusu limanları komutanlığına devretmek doğrudan donanma bakanına. Arka Amiral A.Ye. Crone, Doğu Okyanusu'nun limanlarını yönetti. Sibirya olarak yeniden adlandırılan Amur filosu ekibi de Vladivostok'a transfer edildi. 1871-1872’te, ana askeri limanın Vladivostok’a son transferi gerçekleştirildi ve yıl içinde 1873’ten ana Pasifik askeri limanı oldu. O zamanlar, Sibirya filosunda 20 gemileri ve gemileri vardı.
Şehirde yaşam yavaş yavaş canlandı. 1879 tarafından, içinde 7300 askerleri bulunan 3184 insanlar yaşıyordu. Liman, 493 taşı dahil olmak üzere 18 konut binaları inşa edildi. 1876-1877 ilk kıyı bataryalarını üretti. Sibirya Filosunun ve Pasifik Filosunun gemileri Uzak Doğu kıyılarının coğrafi araştırmalarına devam etti. Körfez Amerika, Nişancı, Abrek Körfezi, Rogue, Novik, Dzhigit, Vladivostok'un ana caddesi Askold Adası, önce Amerikalı, sonra Svetlanskaya ve diğerleri, adlarını flotilla ve filoların korvet ve makaslarına borçlu. Posyet Körfezi, Putyatin Adası, Skryplev Adası, Shkot Yarımadası, Egersheld Burnu, Shefner Caddesi ve diğerleri, gemi ve ayrılma komutanlarının ismini almıştır.
1879'te, gönüllü filonun ilk vapuru Vladivostok'taki Odessa'dan geldi ve 1883'tan kalıcı bir mesaj geldi. 1880'ten beri Vladivostok ve Kamçatka, Sakhalin ve Okhotsk arasında kalıcı bir deniz taşımacılığı bağlantısı kuruldu. Gönüllü Filo, 1885'ten 1905'e kadar, 300'ten binlerce asker, yerinden edilmiş insan, Uzak Doğu'ya sürgünler ve ayrıca yıllık olarak 5,3 milyon ton çeşitli kargo taşıdı. 1883'te Güney Ussuri bölgesindeki yeniden yerleşim başkanlığı görevini bile kurdu. İlk başkanı F.F. Busse. 1884'te, aynı zamanda Amur Bölgesi Çalışmaları Derneği'nin ilk başkanı oldu.
Haziran ayında, Genel Amiral Vladivostok'un emriyle 1880, Primorsky Bölgesinden Genel Hükümete tahsis edildi ve resmen bir liman değil, bir şehir olarak adlandırıldı. Valilik, limanı, şehri, Muravyev-Amursky yarımadasını ve Russky Adası'nı içeriyordu.
Yılın Aralık ayında 1883, Amiral I.A. Shestakovlar yerel bir deniz gazetesinin yayınlanmasına izin verdiler ve Aralık 29 ilk sayısını yayımladı (19. yüzyılın sonuna kadar, Pazar günleri yayınlandı). N.V., deniz ve sosyal edebi gazete "Vladivostok" un ilk editörü ve yayıncısıydı. Sologub.
1890'te Amur Bölgesi Çalışma Derneği bir müze düzenledi (şimdi VK Arsenyev adını taşıyan Primorsky State United Müzesi). Müze binasının yapımı N.V. Sologub. Rear Admiral S.O. bu müzede 1895'te çalıştı. O zamanlar dünyada Vityaz corvette'de yelken açan Makarov.
Aynı yıl, deniz bakanı ısrarında, sayıları 12 gemilerine yükselen Vladivostok limanını burada Pasifik filosunun demirine kadar genişletmeye karar verildi. 1888'ten Vladivostok, Primorsky bölgesinin idari merkezinin statüsünü aldı ve 1889'te bir kale ilan edildi.
1883’te, Denizcilik Bakanlığı’nın Mekanik Tesisi (şimdiki Dalzavod), Pasifik Filosu ve Sibirya Filosu gemilerini onarmak için inşa edilmeye başlandı ve 1887’te tesis işletmeye alındı. Bir yıl sonra yüzer bir vinç inşa edildi ve üç yıl sonra bir yüzer iskele kuruldu. 1897'te, tesis, onarım için ilk gemi olan kruvazör Dockkoy (şimdiki Dock No. 3 Dalzavod) olan bir kuru havuz inşaatını tamamladı.
XIX yüzyılın başlarında, şehir ilk başta Rusya'nın Pasifik karakolu olarak kaldı ve Haliç Körfezi'nin kuzey kıyısında ve aynı zamanda Shkot yarımadasındaydı ve İlk Nehir'e ulaştı. Şehir çoğunlukla tahta kalırken. 1893'te ilk şehir elektrik santrali kuruldu. 1891'in baharında, Vladivostok, Ussurian demiryolunun temelini attı. Ve iki yıl sonra, tren zaten Habarovsk'a gitti.
Kışın, ilk kez Haliç Körfezi'ndeki 1893, Steamboat vapuru ile çalışmaya başladı. Dört yıl sonra, askeri liman bir buz kırıcı "Nadezhny" aldı. Kasım ayında, 1899-st, Russky Adası'ndaki Novik Koyu'na bir deniz kanalı açtı.
XIX. Yüzyılın sonunda Rus-Japon ilişkilerinin şiddetlenmesi, Rusya'yı Uzak Doğu sınırlarını güçlendirmek için önlemler almaya zorladı. Hala Baltık Filosunun değiştirilebilir gemileri tarafından oluşturulmuş olan Pasifik filosu, 1895 yılında 27 gemilerine ulaştı. Filo'nun Vladivostok'taki gücündeki artışla bağlantılı olarak inşaat, Rotten Ugol (iki adet 1906'te tamamlandı) bölgesinde iki kuru liman üzerinde daha başladı.
1896’te hükümet, Cape Egersheld’deki Shkota yarımadasında Vladivostok’ta ticari bir liman inşa etmeye karar verdi. İki yıl sonra, liman tesislerinde ve ofis binalarında inşaat başladı. 1903’te, ülkenin batı bölgelerine doğrudan demiryolu bağlantıları açıldı. Vladivostok ticari limanı, Sibirya Demiryolu ile birlikte, Rusya'nın Pasifik Okyanusu'na doğal erişimi idi. Bu zamanda, 31150 insanlar Vladivostok'ta yaşıyordu.
Vladivostok'un kale olarak ilan edilmesinden sonra (1895 yılında), Albay K.I tarafından geliştirilen bir şehir savunma planı hazırlandı. Velichko. Rus-Japon kentinin Muravyov-Amursky yarımadasında kentin savunması için savaşının başlangıcında, Linevich, Suvorov ve Muravyev-Amur kaleleri inşa etti, aralarında toprak savunma çiti bulunan yedi kale, kırlar ve dokuz kıyı bataryası ve Russky adası bataryalar.
Rusya’nın Japonya ile savaş sırasındaki yenilgisi, Vladivostok da dahil olmak üzere kıyı bölgelerinin daha da güçlendirilmesine karar vermek zorunda kaldı. 1909 yılında iki kalenin inşası için sağlanan kalenin yeni inşaat planı onaylandı: s. Muravyev-Amur ve. Rusça. Neredeyse 1918 tarafından tamamlanan sonuncusu, dünyanın en iyi sahil kalelerinden biri olarak kabul edildi. 16 kaleleri, 11 kaleleri, 11 yeraltı mahzenleri, 23 tahkimatı, 21 anti-paraşütçüler ve 31 tabancaları olan 1400 kıyı akülerinden oluşmuştur. Kalenin ana inşaat mühendisi bir mühendisdi - Binbaşı General A.P. Shokhin.
1905'ten sonra, Vladivostok'taki ana üs ile Sibirya askeri filosunun Uzak Doğu'da kalması. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, iki kruvazör, bir 24 destroyer ve destroyer mayını olan Askold ve Zhemchug, 13 denizaltıları, bir savaş teknesi, iki maden bariyeri, beş devriye gemisi, diğer gemiler ve gemilerden oluşuyordu. Savaş gemilerinin ve filo gemilerinin onarımı için, Vladivostok askeri limanında üç kuru liman vardı. Ulysses körfezinde üç stok bulundurdu ve destroyerlerin montajı için bir atölye kurdu.
Şehirde taş yapı ortaya çıkmıştır. Sibirya Filosu genel merkez binası, postane, tiyatro, Oriental Institute, ticaret okulu, tren istasyonu, şehir hastanesi, ticaret evleri ve dükkanlar, birçok konut binası inşa edildi. Ekim ayında, 1912'te bir tramvay serbest bırakıldı.
Birinci Dünya Savaşı sırasında, Sibirya filosunun bir kısmı Avrupa denizlerine devredildi. Savaş, Vladivostok kıyı pillerinin neredeyse tamamen silahsızlandırılmasını ve silahların batıya gönderilmesini gerektiriyordu.
Aralık ayında 1917, Sibirya filosu Sovyet gücünün tarafına geçti. Ancak Temmuz ayında, filodaki 1918'inci gemiler (14 destroyerleri ve bazı yardımcı gemiler) işgalciler tarafından ele geçirildi. Aynı yılın sonbaharında, Amiral Yardımcısı A.V. Vladivostok'taki Kolchak askeri filoyu restore etti. Uzak Doğu deniz kuvvetlerinin genel komutanı, Amiral S.N. Timirev ve 1919'in ilkbaharında Rear Admiral M.G. Fedorovich. Şehirde bir radyo okulu açıldı, bir denizcilik eğitimi ekibi kuruldu. Deniz Piyadeleri'nin, Deniz Mühendisliği Okulu'nun ordusu adamları ve Rusya dışındaki pratik navigasyonda bireysel denizcilik sınıfları ve filo ardıç Vladivostok'a geldiler. Shefnerov barakalarında Denizcilik Okulu restore edildi.
18 Haziran 1921'te, Arka Amiral GK Sibirya Filosunun komutasını aldı. Stark. Vladivostok'u ve Tatar Boğazı'nın sahilini savunma, partizanlarla mücadeleyi ve Kamçatka'nın savunmasını organize etme, kıyı bölgesindeki el işçiliği ve orman varlıklarını koruma, kargo teslim etme ve Okhotsk Denizi kıyılarına asker doldurma görevini üstlendi.
Kızıl askerler Ekim 1922'te Vladivostok'a yaklaştığında, tahliye hazırlıkları aceleyle başladı. Özel gemilerden, Gönüllü Filonun buharlı teknelerinden ve filodan gelen gemilerden taşımaların kopması sağlandı. Ekim ayının 23 saatleri arasında 24 1922, filo gemilerindeki Vladivostok beyaz kısımlarında kaldı. Yeni bir zamandı, yeni bir dönemdi.
Kaynaklar:
Zakharov S., Bagrov V. ve diğerleri, Red Banner Pacific Fleet. M., Askeri Yayıncılık, 1981. C. 28-36.
Alekseev A. Vladivostok nasıl başladı? Vladivostok: Uzak Doğu. Vol. yayınevi, 1995, C. 12-14, 56-63, 78-81.
Pryamitsky S. Haliç'in Kıyısında // Deniz Koleksiyonu. 2000. №9. C. 85-87.
Kornilov S. Vladivostok Vakfı'nın Sırları // Gazetesi Vladivostok. 24 Temmuz 2003.