Hat çalışanları, 12 Haziran 2019’da Flint, Michigan’daki Flint Assembly fabrikasında tam boyutlu General Motors kamyonetlerinin şasisi üzerinde çalışıyor.
JEFF KOWALSKY / AFP / Getty Images
General Motors, bu hafta sonu, küresel otomotiv endüstrisini etkileyen devam eden yarı iletken yonga kıtlığı nedeniyle son derece karlı, tam boyutlu alıcılarını yapan iki ABD montaj tesisinde fazla mesai üretimini azaltacak.
Flint, Michigan ve Fort Wayne, Indiana’daki fabrikalar, Chevrolet Silverado ve GMC Sierra 1500 modellerinin yanı sıra büyük kardeşleri de dahil olmak üzere şirketin tam boyutlu manyetiklerinin bir karışımını üretiyor.
Bu, Detroit otomobil üreticisinin aylarca süren talaş kıtlığı nedeniyle tam boyutlu alıcıları için üretim vardiyalarını ilk kez kesti. GM, pikaplar için çiplere ve şirketin tam boyutlu SUV’larına öncelik vermek için Kuzey Amerika’daki otomobil ve çapraz tesislerindeki üretimi önemli ölçüde azalttı.
GM, Cumartesi ve Pazar günleri iki fabrika arasındaki üç fazla mesai değişimini toplamda ortadan kaldırıyor.
GM e-postayla gönderdiği bir açıklamada, “Bitkilerimiz üzerindeki yarı iletken etkisini yönetmeye devam ederken, parçaların kullanılabilirliğini tüm hafta boyunca verimli bir şekilde çalışma yeteneğimizle dengeliyoruz” dedi.
GM ayrıca Silverado ve Sierra pikabının 1500 versiyonunu Meksika’daki bir fabrikada üretiyor.
GM Cuma günü yaptığı açıklamada, vardiya kesintilerine ek olarak, Missouri’deki orta ölçekli bir kamyon fabrikası hariç tüm ABD fabrikalarında 28 Haziran ve 5 Temmuz haftalarında planlanan kesinti sürelerini iptal ettiğini söyledi. GM, geleneksel olarak yaz kapanma dönemi olarak bilinen bu haftalardaki üretimin, yılın ilk yarısından itibaren üretim kaybının telafi edilmesine yardımcı olacağını umuyor.
Değişiklikler, GM ve Ford Motor’un Kuzey Amerika’daki birkaç fabrikada geçici olarak boşta kalma veya kapatmaları uzatmayı planladığını duyurmasından bir gün sonra geldi.
GM CEO’su Mary Barra ve Ford CEO’su Jim Farley’in, küresel yarı iletken eksikliğini tartışmak için Pazartesi günü Biden yönetimi ile sanal bir CEO zirvesine katılmaları bekleniyor.
Yarı iletkenler, otomotiv üretiminde temel bileşenlerdir ve diğer şeylerin yanı sıra bilgi-eğlence, hidrolik direksiyon ve fren sistemlerinde kullanılır. Geçtiğimiz yıl Covid nedeniyle birden fazla tesis kapatılırken, tedarikçiler yarı iletkenleri otomobil üreticilerinden diğer endüstrilere yönlendirdi ve tüketici talebinin beklenenden daha güçlü bir şekilde geri dönmesinin ardından bir kıtlık yarattı. Otomobil parçaları, birkaç boyut ve farklı türde yonga içerebilir.
Aylardır GM ve Ford, araba ve crossover üretimini keserek tam boyutlu pikaplar gibi yüksek marjlı araçların montajına öncelik veriyor. Şirketler, daha sonraki bir tarihte tamamlamak ve göndermek için kısmen alıcılar inşa ediyorlar.
GM, çip sıkıntısının bu yıl işletme karını 1.5 milyar dolar azaltarak 2 milyar dolara düşürmesini beklerken, Ford durumun 2021’de kazancını 1 milyar dolar azaltarak 2.5 milyar dolara düşürebileceğini söyledi.
Danışmanlık firması AlixPartners, yonga kıtlığının bu yıl küresel otomotiv endüstrisinden elde ettiği geliri 60.6 milyar $ azaltacağını tahmin ediyor.
#talaş #kıtlığı #nedeniyle #ABDdeki #iki #kamyon #fabrikasında #fazla #mesai #saatlerini #azaltıyor