Hiç teknenizi bir gezintiye çıkarırken viteslerinin kıpırdamadığını görünce heyecanlandınız mı? Muhtemelen bunun nedeni Mercury Dıştan Takmalı Motorunuzun Vites Mili yanlış hizalanmıştır.
Hangisi, "Merkür Dıştan Takmalı Motorlu Vites Mili Hizalamanızı ne bozar?"
Sorun büyük olasılıkla her iki ünitenin (üst veya alt) vites ayarındaki farktan veya vites çubuğunun kazara dönmesinden kaynaklanmaktadır. Çözüm o kadar teknik değil. Her iki ünitenin de aynı viteste olduğundan emin olmak ve vites geçişlerinde ince ayar yapmak bunları çözmelidir.
Ama endişelenme!
Mercury Dıştan Takma Vites Şaftınız hakkında eksiksiz bir kılavuz hazırladık. Burada tüm vites değiştirme mekanizması hakkında konuşacağız (vites çubuğunu her vitese geçirmek). Hizalama sorunlarına yönelik birkaç ipucumuz ve çözümümüz bile var.
Hadi hadi bakalım!
Mercury Dıştan Takmalı Motor için Uygun Vites Değiştirme Şaft Mekanizması
Şimdi, ayrıntılara girmeden önce Mercury Dıştan Takmalı Motoru 3 bölümde düşünmelisiniz. Bunlar Üst Ünite, Orta Ünite ve Alt Ünite olmalıdır.
Bu, Dıştan Takmalı Güç Başlığı olarak da bilinir. Temel olarak yanmalı motor bileşenlerinden oluşur. Burası, Mercury Dıştan Takmalı Motorun en iyi motorlardan biri olarak kabul edildiği yerdir. üst deniz karbüratörleri. Normalde, bu birimlerin tümü mükemmel bir şekilde hizalanmıştır. Vites Çubuğu, Vites bağlantısına mükemmel bir şekilde uyar ve bağlantı cıvatasının oturmasına izin verir.
Üst ve Alt ünite, Shift-Shaft ve Shift-Bağlantısı tarafından bir arada tutulur. Vites Şaftları, teknenin ileri, nötr ve geri Viteslerinden sorumludur. Vites Şaftları, teknenin yönünü belirleyen şanzımanla uyum içinde çalışır. Kardan milinin dönüşünü belirleyerek şanzımanla birlikte çalışır. Layman'ın terimleriyle, vites mili, teknenin ileri veya geri hareket etmesini sağlayan temel dişlidir.
Şanzıman gazı ileri itildiğinde, vites mili ileri hareket eder. Üst ünite ileri vitese geçerken, vites mili alt üniteyi ileri vitese çevirir. Gaz kelebeği boşa itildiğinde, vites mili üst ve alt ünitelerin boş vitese geçmesini sağlar. Bu, kardan milinin dönmesini durdurur. Vites geri gittiğinde dönüş tersine çevrilir.
Vites Mili yanlış hizalandığında, şanzıman kontrolü sıkışır. Bu tarafından çözülebilir bir teknenin dümen kablosunun çözülmesi. Bunun dışında, Shift-Shaft'ınızın yanlış hizalanmasının iki yolu daha vardır.
Shift-Shaft Hizalama Sorunlarını Giderme – 2 Sorun Çözüldü
Yanlış hizalamanın en yaygın nedeni, Üst/Alt Üniteler arasındaki vites uyumsuzluğudur. Diğeri, Vites Çubuğunun yanlışlıkla Dönmesidir.
Ancak bu sorunlar bir dizi adıma bağlı kalarak kolayca çözülebilir.
Tüm adımların sıralı olmasının bir nedeni var. Adımları sırayla takip etmezseniz, mükemmel hizalama şansının azaldığını görüyorsunuz.
O zaman hadi gidelim:
Problem 1: Alt ve Üst Ünite Arasındaki Uyumsuzluk
Üst ve Alt ünitelerdeki dişlilerin farklı olması nedeniyle Vites Değiştirme Mili hizalanmayacaktır.
Dıştan Takmalı Motoru monte ederken, Üst ve Alt ünitelerin aynı viteste olduğundan emin olun. Aksi takdirde, iki ünite tam olarak uymayacaktır.
Bu bir nevi yapboza benziyor. Karşılık gelen şekilleri ilgili deliklerle eşleştirmeniz gerekir.
Çözüm
Bunu yapmanın en kolay yolu, bağlantıyı kesmektir. Vites Kabloları. Ardından Shifter'ı elle hareket ettirin. Bunu elle yapmanın zor olduğuna dikkat etmek önemlidir. Ama cesaretiniz kırılmasın, bir süre sonra düzelecektir. Elle yapmanız gerektiğinden, önlem almalısınız. Önceden koruyucu eldiven giymek en iyisidir.
Artık elleriniz iyi korunduğuna göre bir sonraki adıma geçebiliriz.
İlk olarak, vites çubuğunu kaldırıp aşağı doğru iterek boşa alın. Vites Çubuğunu yükseltmediği veya indirmediği için boş viteste tutmalısınız. Bu, yükseklik sabit olduğu için uyumu kolaylaştırır.
İşte en iyi sonuçları elde etmenize yardımcı olacak iki ipucu:
İpucu 1: Kardan milinin serbestçe dönüp dönmediğine bakarak alt Vitesin boşta olup olmadığını kontrol edebilirsiniz.
İpucu 2: Alt ünitenin dişlilerini hareket ettirmek ve yerine oturup oturmadığını görmek için tahrik milini kullanabilirsiniz.
Problem 2: Vites Kolunun Yanlışlıkla Dönmesi
Bu sorun kolayca gözden kaçar. Her iki birimde de aynı vitesi sağlayabilirsiniz, ancak yine de bu hatayı yapabilirsiniz.
Bu, tüm Mercury Dıştan Takmalı Motor Serilerinde olabilir. neden olduğu görüldü Merkür Verado ile ilgili sorunlar ve SeaPro. Buradaki sorun kesindir (milimetre cinsinden). Bu, insanlar alt üniteyi çıkardığında olur, yanlışlıkla Vites Çubuğu.
Çoğu insanın bunu kaçırmasının nedeni, dişlilerinizin çalışmaya devam edecek olmasıdır. Hizalamayı bozsanız bile, vitesler yine de değişebilecektir. Sadece vites değiştirirken tık sesi olup olmadığını anlamak için çalışabilirsiniz. Her şey mükemmel bir şekilde takılırsa, vites geçişleri sorunsuz olacaktır.
Mükemmel bir hizalama sağlamanız için bir neden var. Bunun nedeni, uyumdaki en ufak bir gerilmenin Şanzımanda ek bir zorlanmaya yol açabilmesidir. Bu, tüm dişli kutusunun aniden sıkışmasına neden olabilir.
Çözüm
Vites Değiştirme Çubuğunu yanlışlıkla döndürmenin çözümü basittir. Eski moda deneme yanılma sürecinden geçmelisiniz!
Hizalama birkaç milimetre kaymış olabilir. Bunu düzeltmek için kardan milini gerçekten döndürmeniz ve aynı anda vites değiştirmeniz gerekir. Bir klik sesi duyarsanız, bu uyumun biraz bozulduğu anlamına gelir.
Ardından, (her iki ünite için) tekrar boş vitese ayarlarsınız. Şimdi, Vites Çubuğunu hafifçe yükseltin (İleri Vites durumunda) veya alçaltın (Geri Vites durumunda). Vites geçişlerinde herhangi bir tık sesi duymayana kadar bunu yapmaya devam etmelisiniz.
Özetlemek gerekirse, bunlar en yaygın iki sorundur.
Bu makalenin, dıştan takmalı motorunuz söz konusu olduğunda bu sorunları çözmek için kullanışlı olduğunu umuyoruz.
SSS
Dıştan Takmalı Motorumun Alt ünitesi Boş Viteste mi?
Bu, Alt Bağlantınızın nasıl kurulduğuna bağlıdır. Alt üniteden çıkan vites milini bir pense/mengene kullanarak veya alt ünitenin boşta olduğunu anlayana kadar tahrik milini çevirerek kolayca öğrenebilirsiniz.
Dıştan takmalı vites kablomu nasıl ayarlayabilirim?
Cevap: İlk olarak, gevşetin gaz kablosu ayarlayıcı anahtarlı sıkma somunu. Ardından, kablo gazı rölanti konumuna getirene kadar ayarlayıcıyı uzatın veya daraltın. Ardından, kontrol kolunu ileriye doğru "İleri rölanti" konumuna itin. Son olarak, kumanda kolunu boştan geriye, geri rölanti konumuna çekin
Dıştan takmalı motorumdaki Gıcırtı Sesinin kaynağı nedir?
Dıştan takma motorunuzdaki gıcırtı sesinin kaynağı birkaç farklı şey olabilir. Motoru çalıştırmaktan sorumlu bileşen olan marş motoruyla ilgili olabilir.
Aşınmış bir marş motoru, devreye girdiğinde bir gıcırtı sesine neden olabilir. Ek olarak, volan veya motorun içindeki diğer dahili bileşenlerle ilgili olabilir.
Gıcırtı sesi devam ederse, sorunun kaynağını belirlemek ve gerekli onarımları yapmak için motoru bir profesyonele kontrol ettirmek önemlidir.
Vites mili nasıl çalışır?
Vites mili, dıştan takma motorda, motorun alt ünitesindeki dişlilerin geçişini kontrol eden bir mekanizmadır.
Vites değiştirme mili, vites kolundan dönme hareketini motorun alt ünitesine ileterek çalışır, burada dişlilere geçer ve vites değiştirmelerine neden olur.
Tekne değiştiriciler nasıl çalışır?
Tekne değiştiriciler, motoru kontrol ederek bir teknenin hızını ve yönünü kontrol etmek için kullanılır. Motoru şanzımana bağlayarak çalışırlar, bu da gücü motordan pervanelere aktarır.
Vites değiştirici, vites değiştirici üzerindeki bir kol tarafından çalıştırılan bir bağlantı aracılığıyla şanzımana bağlanır.
Kol hareket ettirildiğinde şanzımana geçer ve vitesin konumunu değiştirir.
Vites değiştirici tipine bağlı olarak bu, teknenin hızını ve yönünü veya sadece yönünü değiştirebilir. Vites değiştirici ayrıca şanzımanı devre dışı bırakan ve tekneyi durduran nötr bir ayara sahiptir.
Bir teknede direksiyonu ne kontrol eder?
Dümen, direksiyon simidinin dönme hareketini kablo üzerinde bir itme-çekme hareketine dönüştürmekten sorumludur.
Bu kablo, tekneyi kaptanın istediği yöne yönlendirmek için dümeni sola veya sağa hareket etmeye yönlendirir. Çoğu dümen dönerdir ve dümeni hareket ettirmek için dişliler kullanır.
Uzaklaş
Yani, artık kusurlu cıva dıştan takmalı Vites Mili hizalamasının ardındaki sorunları biliyorsunuz. Umarız yanlış hizalamayı nasıl çözeceğinizi fark etmişsinizdir
Sorununuzu çözebileceğinizi ve Dıştan Takmalı Motorunuzu düzeltebileceğinizi umuyoruz.
Mercury Dıştan Takmalı Motorunuzu onarmak için hangi çözümü kullandığınızı bize bildirin. O zamana kadar, güvende kalın ve iyi şanslar!