Kontrplak Tekne Yapımı
Yeni Başlayanlar İçin Bir Kontrplak Tekne Yapmanın Kolay Yolu
Özetle, Dikiş ve yapıştırıcı tekne yapımı 4 önemli adıma sahiptir.
- Teknenin kontrplak parçaları planlara göre ölçülür ve kesilir. Parçaların kenarlarında küçük delikler yapılır.
- Tel, kontrplak küçük deliklerden dikilerek tekne parçalarını geçici olarak birleştirmek için kullanılır. Bir bulmacayı bir araya getirmek veya ip dikmek gibi bir şey.
- Kalınlaştırılmış Epoksi ve fiberglas kumaş, tekne derzlerini güçlü bir şekilde yapıştırmak ve güçlendirmek için kullanılır.
- Gövde yapıldıktan ve katıldıktan sonra tekne bitti. Buna tabancalar, koltuklar, hançer kuyuları vb. Flotasyon muhafazaları, yelken demirbaşları dahildir.
Dikiş ve Tutkal Boatbuilding Yönteminin Avantajları
Dikiş ve Tutkal metodu, küçük tekneler, kayakslar ve kano balıkçılık kaykırları veya büyük ve ayrıntılı tekneler yapmak için kullanılabilir. Basitliği nedeniyle nispeten vasıfsız olan yeni başlayanlara çok sayıda araç ya da çok gelişmiş bir ahşap işleme becerisi olmaksızın güçlü, güzel tekneler yapmalarını sağladı.
Birçok tasarımcı dikiş ve tutkal kontrplak botları için planlar öneriyor. bende biraz var kontrplak tekne planları bağlantılar burada. Bazı planlar bedava. Bir çok geleneksel tasarım, tekne yapımı için dikiş ve tutkal metodu için yeniden tasarlanmıştır. Tasarımcılar yeni başlayanlar ve daha az tecrübeli inşaatçılar için ahşap tekne planları yapacak ve bunu açıkça gösterecektir.
Dikiş ve tutkal yönteminin diğer bir avantajı, geçmişte kullanılan ve elde edilmesi daha pahalı ve pahalı olan yüksek kaliteli kereste yerine geçmesi nispeten kolay olan kontrplak olmasını sağladı.Kontrplak derecelendirilir ve kontrplakların deniz sınıfları kalitede tekdüzedir ve su hasarına son derece dayanıklıdır.
Kolay tekne yapımı metodu olmasının yanı sıra, tekne imalatçılarının daha yaygın olarak elde edilebilen malzemeleri kullanmalarına izin vermek, dikiş ve tutkal, tekne yapımcılarına önemli bir avantaj sunmaktadır. Dikiş ve tutkalda daha az yapı gerektiği için, bitmiş tekneler geleneksel olarak inşa edilmiş teknelerden çok daha hafif olabilir. Malzemeleri dikkatlice kontrol ederek ağırlık tasarrufu oldukça üstün olabilir.
Bir Dikiş ve Yapıştırıcı Teknesi Nasıl Oluşturulur?
İlk adım, ne tür bir tekneye karar vermektir.
Aşağıdaki gibi bazı soruları cevaplamanız gerekecek:
- Tekne yelken, kano, kürek sporu veya balık tutmak için mi kullanacak? Bu deneme amaçlı mı olacak veya sonradan daha büyük tekne olacak mı?
- Tekneniz güvenle taşıyabilmeniz için kaç kişi olmalıdır?
- Teknenizi nerede bulacaksınız ve oraya nasıl çıkacaksınız? Römork, arabanın üstü, kalıcı bağlama, dolly fırlatılması.
- Tekne bütçesi nedir?
- Herkes kurmanıza yardımcı olacak mı?
- Teknenizi hangi koşullar altında kullanacaksınız?
- Nerede inşa edeceksiniz? (epoksi ayarlamak için biraz ısıya ihtiyaç duyar)
- Hangi araçların var?
- Neden tekne yapmak istiyorsun? Sadece yapmış olmak için mi? Projen varmı ?
Yanıtları planlara baktığınızda, Dikiş ve tutkal tekne planları sayfamda kitleri ve planları sunan birçok tasarımcı listeleniyor. Ahşap tekne forumu da dahil olmak üzere birçok tekne forumları bulunmaktadır. Yahoo grupları , tekne ve tekne yapımı üzerine düzinelerce grup ve foruma sahiptir.
Bir tekne tasarımı için olağanüstü bir fikriniz yoksa, biraz deneyime kadar test edilmiş planlara devam etmek daha iyidir. Tekerleği yeniden keşfetmek için hiçbir neden yok. Kendi teknenizi yaptırmanın, suya girmek için en ucuz yol olmasının da ilginç olması ilginçtir. Satışa sunulan çok ucuz tekneler var ve özellikle sonbaharda bir pazarlık yapmak kolaydır. Yeni başlayanlar için Kijiji ve Craigslist’i kontrol edin. Bölgenizdeki tekne kulüpleri varsa gidip ziyaret edin ve birisinin tekneden kurtulup atmadığını sorun.
Bir kit satın almak da başlamak için iyi bir yoldur . Bölgenizde yeterli miktarda malzeme elde etmekte sorun yaşıyorsanız, projeyi önemli ölçüde basitleştirir. Şaşırtıcı bir şekilde, kendi malzemelerinizi satın alırsanız ve bir kitten ziyade plandan çalışırsanız, büyük bir tasarruf olmayacaktır. Kitmaker, elde edemeyeceğiniz toplu alımlardan yararlanmaktadır. Tipik olarak, bir kit, teknenin ana parçalarını keser ve detayları yapmak için uygun materyallere sahip olur.
Bir kiti satın almak hile yapmayı düşünmeyin. Seti birlikte koymak için çok işin olacak.
Aletlerini bir araya getir
Çok fazla alet kullanmanıza gerek yok , ancak bir kaçına ihtiyacınız var. Hakkında bir sayfam var Yat Yapımı imalatında ihtiyaç duyulan araçlar.
Keski ve uçakları keskinleştirerek, kelepçeleri yağlayarak ve aletlerin düzende olduğundan emin olarak biraz zaman harcayın.
Bir Dikiş ve Tutkal Botu Yapma, Alışverişe Çıkma!
Planlarınızı aldıktan sonra onlara iyi baktığınız ve neye ihtiyacınız olduğunu anladıysanız, malzemelerinizi alabilirsiniz. Eğer bir malzeme listesi yoksa bunlardan birini yapın. Başlangıçta tam bir listeye sahip olmak çok yararlıdır, böylece mağazalara geri dönmekten kaçınabilirsiniz.
Orada bulunan birçok tekne yapımcısı, suya ucuza ve hızlı bir şekilde çıkıp, düşük materyali kullanacak veya onaylanmamış kontrplaklarda bir şansın olması istiyor. Puddle Puck Racer inşaatçılar sık sık bu görüşe kapılıp bunu yapmak için harika vakit geçirirler. Hikayeler, inşaatçılar ucuz plywood kullanarak boldur ve daha sonra tekne delaminate sahip ıslak hale gelir.
Kişisel tercihim iyi malzemeler kullanmak ve teknenin daha uzun süre dayanmasıdır. En azından, dış cephe kontrplağını, deniz tabakası bulamıyorsanız veya karşılayamıyorsanız kullanın. Dışta boşluklar olabilir, ancak tutkal iyi olur. Aynı şey epoksi ve boya için geçerlidir, teknelerinizi yaparken kaliteli malzemeler kullanın.
burç çubuğu, plastik eldiven, ucuz boya fırçaları, zımpara kağıdı, karıştırma kaseleri gibi bir takım sarf malzemelerine ihtiyacınız olduğunu belirtmek gerekir. Dolar mağaza pazarlıklarına dikkat edin.Ayrıca akrabalarından yoğurt ve margarin kaplarına asmalarını isteyin. Onları tekne butiklerinde satın almanız gerekiyorsa muazzam miktarda ekleyebilirsiniz.
Epoksi, dikiş ve yapıştırıcıyı kuvvetinden dolayı mümkün kılar. Bazı inşaatçılar (Dynamite Payson gibi) bazen polyester reçineyi kullansa da, amatör dikiş ve yapıştırıcı tekne imalatçılarının çoğu Epoxy kullanıyor. Polyester ve sertleştirici katalizörün aksine, epoksi neredeyse kokusuzdur ve içinde kullanılabilir. Epoksi 2 kısım halinde bulunur ve bu oranlar kesin oranlarda karıştırılmalıdır. Polyester reçine, birkaç kez Metil Etil Keton Peroksit serpilir (mikpik) ile sertleştirilir. Mümkünse POLYESTER RESIN KAÇININ. kontrol edilmesi kolay değildir, ahşabı da soplamaz ve kötü alerjik reaksiyonları tetikleme olasılığı daha yüksektir. Epoksi daha pahalı ama fiyata değer.
Birçok farklı Epoksi türü vardır ve tekne üreticileri için çok kafa karıştırıcıdır. Aslında tercihiniz ayar hızınız olmalıdır. Çoğu epoksi tedarikçisi standart reçine ve birkaç farklı sertleştirici sağlayacaktır. Daha yavaş sertleştirici kullanmak size zaman kazandıracaktır. Daha hızlı sertleştiriciler sertleşme süresini kısaltır. Çok sıcak havalarda sıcaklığa karşı koymak için daha yavaş ayarı kullanın. Oldukça soğuksa, daha hızlı bir sertleştirici kullanın. Soğuk hava için tasarlanmış ekspokslar var. Birçok marka var. MAS ve Doğu Sistemini kullanıyorum, ancak Batı çok seviliyor.
Kontrplağı döşemek
Tekne imalatçısının hayatının üzücü bir gerçeği kontrplak 4 x 8 fit panellerde geliyor. Avrupa’da biraz daha uzun olanlar var, ancak çoğu tekne imalatçısı daha büyük parçalar elde etmek için birlikte katlanmayı öğrenmek zorunda. Buna Scarfing denir.
Kontrplak parçalamanın klasik yolu, yaprakların her iki yanındaki bir eğimi kesmek, ezmek, yol tutmak veya kum yapmak; eğilip epoksi kullanarak bindirmek ve yapıştırmaktır. Çakışma, kalınlığın 8 katından fazla olmalıdır.
Fotoğraf, Skerry’i kurarken parçaları nasıl kestiğimi gösterir. İki kontrplak parçasını üst üste sıkıştırdım, sonra yamaçları kesmek için küçük bir blok düzlemi kullandım. Bir blok düzlemi kullanmak kolay ve hızlı. Eğimler kesildiğinde, silika ile koyulaştırılmış epoksi ile yapıştırılır. Epoksi ayarlandıktan sonra derzi kontrplak kadar güçlüdür. Genellikle daha güçlüdür. Biraz farklı bükülebilir.
Scarf ahşap ile ilgili detaylar
Dynamite Payson, parçaları birbirine yapıştırmak ve epoksi ile yapıştırmak ve alt ve üst fiberglas takviyesi yöntemleri geliştirdi. Birçok tekne imalatçısı bu yöntemi başarıyla kullanmıştır.
Kontrplak döşeme başladığımda beni çok endişelendirdi. Kenarları eşit olarak kesemeyeceğimden endişe ettim. Parçaların birbirine istiflenmesi ve elle bir düzlem kullanılması, bunu yapmanın en kolay yoluydu. Farklı katmanları keserken kontrplak, güzel çizgiler oluşturur. Atık parça üzerinde çalışın.
Bir Dikiş ve Tutkal Botu Yapma, İşaretleme ve Kesme
Kontrplağında teknenizin çeşitli bölümlerini dikkatle ölçün ve çizin. Buna çatlama denir. (Bazı planlar size tam boyutlu planlar sunar)
Genellikle planlar, kontrplak üzerinde ölçüp işaretlediğiniz bir dizi puan verir. Daha sonra noktalara küçük çiviler koyun ve uzun, esnek bir ahşap parçası kullanarak katılın. Buna bazen bir sincey denir. Bu size tüm noktaları birleştiren pürüzsüz bir eğri verir. Bunu dikkatle işaretleyin.
Teknenizi bir araya getirmeden evvela kontrplak tüm referans noktalarını aktarmak çok yararlıdır. Merkez çizgisini, herhangi bir bölme ve koltukların konumunu, orta rafın kasasını, su hattını veya başka önemli bir noktayı isteyeceksiniz. Ayrıca, teknenizin iç ve dış, sol ve sağ, tekne ve kıç etiketleme. Parçalar kesip sonra kayığı montaj başlayana kadar onlar bir şey gibi görünmüyor.
Bir tester kullanarak, bu bir testere veya küçük dairesel testere olabilir, parçalarınızı kesebilirsiniz.
Bir elcik kullanarak elle kesmek mümkündür. Sadece daha uzun sürer, ancak aynı şekilde işe yarardı.
Parça boyutunu gerçek boyutundan biraz daha kesin. Bu, hattınızı toparlayıp daha doğru bir parçaya sahip olmanızı sağlar.
Parçaları birbirine tutkallamak için kullanılan epoksi, oldukça kalın bir dolgu macunu yapmak için doldurulabileceğinden, kesim yaparken hafif hatalar yaparsanız ya da teknenizin parçalarını bir araya getirdiğinizde boşluklar oluşursa fark etmez. Bunlar doldurulur ve teknenizi yapıştırdığınızda gösterilmez. Daha doğru, ancak daha iyi bir dealbreaker. Dikiş ve tutkal, yeni başlayanlar için tekne imalinde çok affedici bir yöntemdir.
Zımpara kağıtlarını, ahşap bir dosyayı veya küçük bir düzlemi kullanarak çizgiyi düzleştirin. Çizginizden daha küçüğünüz varsa daha küçük bir kum yemeyin.
Tekneyi lofting ederken Daha önce yapmadıysanız, düz parçalar için herhangi bir önemli işareti aktarın. Tekne monte edildikten sonra bir eğri üzerinde ölçmek zor. Ölçümlerinizi hızlı bir şekilde kontrol edin.
Parçaları düz bir şekilde yerleştirin ve parçaları 2 parçanın birbirine gideceği kenarlar boyunca işaretleyin. Genellikle bir köşe seçip her 6 inç kadar bir ölçmeye başlıyorum . Yaklaşık santimetrekarelik bir kalem izi koydum. Bitişik parçalar işaretlendi. Deliklerin doğru hizalandığından emin olmak için , birbirine dikilecek parçaların aynı köşesinden işaretlemeye başlayın . Şüpheleriniz varsa onları yan yana koyun ve küçük noktalarınızı kontrol edin. Makul derecede iyi sıralandığından emin olduktan sonra onları telinizin çapından biraz daha büyük bir matkap ucu ile delin.
Bir kaç kısa parça tel hazırlayın, yaklaşık 5 inç gibi kalıntım. Bunlar senin dikişlerin olacak.
Bazı insanlar bakır tel, bazı çelik kullanıyor, bazıları plastik zip bağlantılarını tercih ediyor. Bakır teknede kalabilir ve pürüzsüz bir zemine kavuşur. Çelik çıkartılmalıdır. Çelik tel tercih ediyorum çünkü daha güçlüdür ve bakır veya pirinç daha kolay kırmaya benziyor. Ayrıca tellerimi çıkarmayı tercih ediyorum, böylece çelik benim için çalışıyor. Islak tutmayın, çünkü boya yerine cila yapmayı planlıyorsanız pas yapayınızı işaretleyebilir.
Dikiş ve Tutkal Boatbuilding, Dikiş
Bir sonraki adım benim için en heyecan verici şey çünkü bu, düz kontrplak tekne parçalarının tekne haline geldiği yer.
Bir ucundan başlayarak, her iki yanda aynı sayıda deliği sayıyorum ve ilk telimi kabaca parçanın ortasına koydum. Daha sonra yavaş yavaş 2 parçayı birbirine bağlayın. Bölümlerimi işaretledim, böylece hangi tarafın içeride olduğunu ve hangi tarafta olduğunu biliyorum. Ben de önden ve arkadan biliyorum. Tellerin bu noktada sıkı olması gerekmez. Tekne monte edilene kadar onları gevşekçe bükmek daha iyidir.
Ekstra bir çift el yardımcı olur. Bir masada, testere tezgâhlarında veya kısa tezgahlarda çalışmak da daha rahattır. Er ya da geç, işinize bakıp bir tekne şekli formunu alacaksınız.
Dikiş ve Tutkal Boatbuilding, Tutkal
Sol taraftaki tekne şimdi birbirine yapıştırılmış ve yapışmaya hazır. Planlar biraz farklı bir araya geliyor. Bazen tasarımcı parçaların üzerine binmenizi istiyor. Bazen kontrplak köşeden köşeye birleştirilir.Planınız ne derse desin, kontrplakın doğru konumda olduğundan emin olun. Telleri gerektiğinde sıkın. Köşelerde genellikle kıpır kıpır ve ayar gerekir. Parçacıklarımı daha iyi konumlandırmak için macun bıçağı ve dil basıcıları kullanıyorum. Küçük bir aralık iyidir ve epoksi yapıştırıcının tüm yüzeylere dokunmasına izin verir.
İlave teller için daha fazla delik açmanız gerekiyorsa, bazen daha kolay gitmenizi sağlar. Her şey yerinde olduğunda teknenin köşesini köşeye çapraz olarak ölçün. 2 diyagonal aynı uzunlukta olmalıdır.Eğer olmazlarsa teknenizi itin ve elinizden gelene kadar kıpırdatın. Bu çok önemli. Ardından, alt kısımda bir seviye kullanarak teknenin düz olduğunu kontrol edin. Ön tekne seviyesinde olmasını ve arka köşelerin düz olmasını istiyorsunuz. Bu, teknenizin bükülüp sertleşmesini önleyecektir. Teknenin bükülmemesi nedeniyle teknenin düz ön arkaya gelmesi fark etmez.
Tekneniz güzel ve düzgün olduğunda ve çaprazlar (karşıt köşeler arasındaki mesafe yani sol ön ile sağ arka köşeler ve sol ön sağ köşeler) eşittir ve parçalar makul derecede uyumludur ve tekne simetriktir, o zaman siz tutkal için hazırlar.
Silika veya elyaflarla yoğunlaştırılmış küçük bir epoksi grubunu karıştırın. Bu tekne silis (cabosil) ve az miktarda talaş karışımı kullandım. Ben talaşın az miktarda dokusunu tercih ediyorum ekliyor.Çoğunlukla silika olsa da. Epoksi yeterince kalın olmalı, böylece akmaz, ancak tekneye yapışmayacak kadar kalın olmamalıdır. Vücudunuzu spatulaya alıp damağınızda tereyaştırabilmelisiniz ve damlamadan orada kalacaktır.
Silisin ne olduğu konusunda büyük bir gizem var. İşte benim sayfam füme silika da koloidal veya amorf silis olarak biliniyor.
Doğru tutarlılığın elde edilmesi biraz pratik gerektirir ancak gerçekten bu kadar kritik değildir. Kalınlaştırılmış epoksi akışı sadece bir miktar koyultucu ilave ederse. O gerçekten kuru hisseder böylece kalın ve yaymak olamaz EĞER çabucak yumuşatmak için karışık epoksi bir parça eklemek gerekir. Normalde önceden ölçülmüş ancak karışık epoksi ve sertleştiriciler (ayrı konteynırlar) dolu birkaç küçük kap (dolardaki atıcı bardakları) ölçerim, böylece gerekirse hızlı bir şekilde küçük bir partiyi birlikte koyabilirim. Epoksinizle otomatik pompalar satın aldıysanız daha kolaydır.
Bu aşamada epoksi sağa almak zorundasınız. Ölçüm cihazlarının dikkatli bir şekilde ölçün ve kazıyın. Otomatik pompaları kullanabilir veya hacim ile ölçebilirsiniz fakat oldukça doğru olmalı. Ayrıca, koyulaştırmadan önce epoksinizi karıştırmanız gerekir. Köşeleri iyice sıyırıp zaman ayırın. Genellikle epoksiümü ağırlıkça ölçtüm. Çeşitli tedarikçilerin kesin önlemleri ve talimatları olacaktır.
Epoksi iyi karıştırılmalıdır aksi halde düzgün şekilde sertleşmeyecektir ve yapışkan noktalarla sonuçlanacaksınız.
Silika eklemeden önce, ancak epoksi karıştırdıktan sonra, küçük bir miktar koyun ve yapıştıracağınız noktaları ıslatmak için bu daha fazla sıvı epoksi kullanın. Kontrplağın bazen kenarlarında çok fazla epoksi emdiği , bu yüzden önce epoksiyle batırılmış küçük bir fırça ile ıslatmak isterim. İlk başladığınızda yavaş epoksi kullanın . Çok stresli olmadığınız için size daha uzun çalışma süresi verir.
Bir pastırma çubuğu veya küçük bir spatula kullanarak, dolaşır ve kablolar arasında dikiş yerlerini dikkatlice yapıştırın.
Ne yapıyorsun, parçalarını yapıştırıyorsun. Bu noktada çikolatalara çok fazla epoksi koymanız gerekmiyor , geri gidiyorsunuz ve daha sonra ekleyeceksiniz. Telleri çıkarmamak için sadece parlatmak istiyorsanız, tel üzerinde epoksi elde edebilirsiniz. Telleri çıkarmayı tercih ediyorum, böylece önce epoksi yapıştıracağım, sonra epoksi ayarladığında telleri çıkartıp tekrar dolaşıp tellerin bulunduğu noktaları doldurdum.
Teknenizi yapıştıracak (genellikle dışardan önce) sonra, hizalamayı kontrol edin, teknenizin seviyelendirildiğinden emin olun ve hiçbir şeye dokunmayın. Bırak ayarla.
Sağda bir bölme içine kablolama var. Gövde kalınlaştırılmış epoksi ile yapıştırılmadan önce bölmeler genellikle kablolanmaktadır. Bu durumda tekne çok basitti ve önemi yoktu. Planlarını takip et. Epoksi ayarlandıktan ve dikiş yerlerine daha fazla epoksi eklemeye başladıktan sonra, tekneniz daha katı bir his ve katılaşmaya başlar . Şimdi çoğunlukla teknenin şeklini belirlediniz. Dikişleri kaldırabilir ve tellerin bulunduğu noktaları doldurabilir ya da dışarı çıkan telleri ezebilirsiniz.
kabloları çıkarmak güzel çünkü onlar cızırtılı davranıyor ve dolaştığınız halde takılıyorlar.
Eklediğiniz her yeni parça, koyulaştırılmış epoksi ile yapıştıracaktır. Hançer çerçeveleri, direk adımı ve ortak , soğutucular, köşe takviyeleri, silah topları ekleyeceksiniz.
Bitmiş dikişlerin her biri kalınlaştırılmış epoksi bir fileto alacaktır. Pürüzsüz bir eğri elde etmek bir sanat! Neyse ki çirkin bir fileto da aynı derecede güçlüdür.
Bir fileto, küveti saran bir boncuğa çok benzemektedir. Bu fileto, fiberglas bantla kaplanabilen dikişlerde yumuşak bir yuvarlak kenar oluşturur veya tekne cam elyaf bezle tamamen kaplanabilir. Fileto eklemin kuvvetine büyük katkı sağlıyor. Kesim yaparken yapmış olabileceğiniz her hatayı kapsar ve köşelere güzel bir görünüm kazandırır. Genelde epoksiyle, talaş ile koyulaştırılmış ve yayılmasınıkolaylaştırmak için az miktarda silika yaparım . Kum yapmak zorlaşıyor, ancak uygulanması güzelleşiyor.
Güzel bir eğriye fileto düzeltmek için bir dil basacağı ya da bir kaşığın arkasıyla kullanabilirsiniz.
Dikişlerinizi ve filetolarınızı olabildiğince düzgün yapmaya çalışın. Onları pürüzsüz bir şekilde kumlamak sıkıcıdır ve çok hoş görünmeyebilirler. Güçlendirmek ve su geçirmez hale getirmek için, teknenin her yerine fiberglas bez kullanmayı planlamasanız bile bütün teknenin epoksi kaplaması sağlanır.
Teknenizi boyamak yerine cilalamayı planlıyorsanız, dolaşın ve aksi halde cila ile göstereceğiniz kalem izini silin.
Her şeyi bir seferde yapmak zorunluluğu yoktur. Sen durdurarak daha sonra tekrar başlayabilir. Gerekli olan, teknenizin sağlam olduğundan ve bükülmüş bir konumda olmadığından emin olmaktır. Bant ölçümü ve seviyesini kullanışlı tutun ve bir şeylere epoksi eklediğinizde bunları kullanın.
Her seansın sonunda etraftan dolaşmaya ve epilleri almadan önce herhangi bir damla atmaya veya hatayı düzeltmeye çalışın. Bu noktada yapmak daha kolaydır.
Plana bağlı olarak, genellikle fiberglas kumaş takviyesi eklenmiştir. En azından dikişler yay gibi örtülür. Çoğu zaman bütün tekne içe ve dışta bir kat bez alır. Kumaş birçok kalınlıkta gelir ve reçine ile kaplandıktan sonra neredeyse kaybolur. Fiberglas bez ağırlık eklerken aynı zamanda muazzam bir güç sağlar.
Tüm küçük parçaları eklemek, tekneyi şekillendirmek kadar uzun sürüyor.
Epoksi son derece güçlü bir yapıştırıcıdır ve genellikle ahşaptan daha güçlüdür.
Herhangi bir projede olduğu gibi finisaj, boyama veya vernikleme de zımpara, astarlama ve boyama dahil çok fazla hazırlık gerektirir. Teknede bir oarlock, cleat, dümen donanımı takmak için bir delik açtığınızda tekne su geçirmez kalacak şekilde delik açın. Deliklerimi bir otururken yapmaya ve epoksi ile dolaşmaya çalışıp küçük bir şırınga kullanarak deliklere sıkıştırmaya çalışıyorum. Ayrıca, yataklama bileşeni kullanın ve çeşitli donanım parçalarını koyarken kullanın . Silikon kullanmayın. Tekneye binip boya veya verniklerin yapışmasını önler. Neredeyse kurtulmak imkansızdır. 3M 4200 yapar, Dolphinite başka bir yataklama bileşendir.
Gövdeyi Bitirdik
Tekne yapımının dikiş ve tutkal yönteminin daha detaylı fotoğrafları için, günün her saati elma turtası Dinghy inşa ve bir Skerry Yelkenli inşaatı.
Hem Skerry hem de Apple Meyve Tabancılığı, tekne yapımının dikiş ve yapıştırıcı yöntemiyle inşa edildi. Skerry’imi yapmadan önce hiç bir tekne yapmamıştım.