Çok sayıda hava savunma sistemimiz var mı? 1950'lerin ikinci yarısında. silah güdümlü radar istasyonları kullanılsa bile, uçaksavar topçularının, birliklerin jet savaş uçaklarından etkili bir şekilde korunmasını sağlayamadığı anlaşıldı. Birinci nesil uçaksavar füze sistemleri çok hacimliydi, hareket kabiliyeti zayıftı ve düşük irtifalarda hava hedefleriyle başa çıkamadı.
SAM "Eşekarısı"
1960'larda, tabur seviyesi (MANPADS "Strela-2") ve alay birimleri (SAM "Strela-1" ve ZSU-23-4 "Shilka") için hava savunma sistemlerinin oluşturulması, eş zamanlı olarak uçaksavar füze sistemi " Eşek arısı. " Yeni hava savunma sisteminin en önemli özelliği tüm telsiz ekipmanlarının ve uçaksavar füzelerinin tek bir şasiye yerleştirilmesiydi.
Başlangıçta, Osa hava savunma sisteminin bir parçası olarak yarı aktif radar yönlendirmeli SAM sistemlerinin kullanılması planlandı. Bununla birlikte, geliştirme sürecinde, teknolojik yetenekleri değerlendirdikten sonra, bir radyo komuta rehberlik şemasının kullanılmasına karar verilmiştir. Müşterinin yüksek hareketlilik ve amfibiklik gerektirmesi nedeniyle, geliştiriciler şasiye uzun süre karar veremedi. Sonuç olarak, BAZ-5937 tekerlekli yüzer konveyör üzerinde kalmaya karar verildi. Kundağı motorlu şasi, 36 km / s gece, 25 km / s, gündüz toprak yollarda kompleksin ortalama hızını sağladı. Karayolu üzerindeki maksimum hız 80 km / saate kadardır. Denizde - 7-10 km / s. Osa hava savunma sistemi şunları içeriyordu: fırlatma, yönlendirme ve keşif araçları olan 4 9M33 füzesi olan bir savaş aracı, 8 füzesi olan bir taşıma ve yükleme aracı ve yükleme araçları ile kamyonlara monte edilmiş bakım ve kontrol araçları.
Osa hava savunma sistemini oluşturma ve arıtma süreci çok zordu ve kompleksin gelişme süresi, verilen çerçevenin ötesine geçti. Adil olmak gerekirse, Amerikalıların kavramsal olarak benzer SAM Mauler'i akla getiremediklerini söylemeye değer. Osa hava savunma füze sistemi, geliştirmeye başlama kararının verilmesinden 4 yıl sonra 1971 Ekim 11'de hizmete girdi.
Savaş aracı SAM "Osa"
Bu tür komplekslerin uzun süredir birliklerde bulunmaması nedeniyle, az sayıda insan, Osa hava savunma sisteminin ilk modifikasyonunun yaban arısı füzelerinin taşıma fırlatma konteynerlerine sahip olmadığını hatırlıyor. Katı yakıtlı bir motora sahip 9M33 roket, birliklere tam donanımlı biçimde aktarıldı ve yılda bir kereden fazla olmamakla birlikte cephanelik ve üslerdeki rutin nokta kontrolleri dışında ayarlama ve doğrulama çalışması gerektirmedi.
Topçu, Mühendislik ve Sinyal Birlikleri Müzesi'nde Osa hava savunma sisteminin bir savaş aracında 9M33 füzeleri
9 kg başlangıç ağırlığına sahip "ördek" şemasına göre yapılan 33M128 füzeleri 15 kg savaş başlığı ile donatıldı. Roketin uzunluğu - 3158 mm, çap - 206 mm, kanat açıklığı - 650 mm. Kontrollü uçuş bölümündeki ortalama hız 500 m / s'dir.
Osa hava savunma sistemi, 300-200 m rakımda 5000 m / s'ye varan hızlarda 2,2 ila 9 km arasında değişen hedeflere vurabilir (düşük rakımlarda uçan hedefler için maksimum aralıkta 4-6 km'ye düşerek, - 50-100 m). Süpersonik hedefler için (420 m / s'ye kadar bir hızda), etkilenen alanın uzak sınırı 7,1-200 m rakımlarda 5000 km'yi aşmadı, rota parametresi 2 ila 4 km arasındaydı. Modelleme ve savaş lansmanlarının sonuçlarına göre hesaplanan F-4 Phantom II avcı uçağının imha olasılığı 0,35 m yükseklikte 0,4-50 idi ve 0,42 m'den yüksek irtifalarda 0,85-100'e yükseldi.
Osa hava savunma sisteminin muharebe ekibinin düşük irtifada çalışan hedeflerle uğraşması gerektiğinden, parametrelerinin işlenmesi ve yenilgisi mümkün olduğunca çabuk yapılmalıdır. Kompleksin çevrimdışı çalışabilme kabiliyeti ve yeteneği göz önüne alındığında, bir dizi yeni teknik çözüm uygulandı. Osa hava savunma sisteminin özellikleri, bir saniyenin kesirlerini aşmayan bir sürede kirişi belirli bir uzamsal sektördeki herhangi bir noktaya taşıyabilen yüksek çıkış parametrelerine sahip çok fonksiyonlu antenlerin kullanılmasını gerektiriyordu.
Santral frekans aralığında 33 rpm anten dönüş hızına sahip hava hedeflerini tespit etmek için bir radar çalıştı. Antenin yatay düzlemde stabilizasyonu, kompleksin hareketi sırasında hedefin aranmasını ve tespit edilmesini mümkün kıldı. Yüksekliğe göre arama, kirişin her bir devirde üç konum arasında aktarılması nedeniyle gerçekleşti. Organize müdahalenin yokluğunda, istasyon 5 km menzilde (000 m - 40 km yükseklikte) 50 m yükseklikte uçan bir savaşçı tespit etti.
Santimetre menzilli hedef izleme radarı, 14 m uçuş yüksekliğinde 50 km ve 23 m uçuş yüksekliğinde 5 km otomatik izleme için hedef alımını sağladı, izleme radarının hareketli hedefleri seçmek için bir sistemi ve aktif parazitlere karşı çeşitli koruma araçları vardı. Radar kanalının bastırılması durumunda izleme, bir algılama istasyonu ve bir televizyon optik görüşü kullanılarak gerçekleştirildi.
Osa hava savunma komuta ve kontrol sistemi, 3 ila 5 saniye aralıklarla fırlatıldığında hedef izleme istasyonunun iki uçaksavar güdümlü füzesini yakalamak ve daha da içeri girmek için iki set orta ve geniş ışın antenini kullandı. Alçaktan uçan hedeflere ateş ederken (50 ila 100 metrelik uçuş yüksekliği), hedefe yukarıdan yaklaşmak için güdümlü füze sağlayan "tepe" yöntemi kullanıldı. Bu, hedefe füze fırlatma hatalarını azaltmayı ve sinyal yerden yansıtıldığında radyo sigortasının erken çalışmasını dışlamayı mümkün kıldı.
1975 yılında Osa-AK hava savunma sistemi hizmete girdi. Dışarıdan, bu kompleks, önceki modelden, taşıma lans kaplarına yerleştirilen altı 9M33M2 füzesi bulunan yeni bir fırlatma cihazı ile farklıydı. Radyo sigortasının rafine edilmesi, yenilginin minimum yüksekliğini 25 m'ye düşürmeye izin verdi.Yeni bir füze 1500-10000 m menzilde hedeflere vurabilir.
Hesaplama ve çözme ekipmanının iyileştirilmesi sayesinde, kılavuzun doğruluğunu arttırmak ve daha yüksek bir hızda uçan ve 8 G'ye kadar aşırı yük ile manevra yapan hedeflere ateş etmek mümkün oldu. Kompleksin gürültü bağışıklığı iyileşti. Elektronik ünitelerin bazıları, kütlelerini, boyutlarını, güç tüketimini ve artan güvenilirliği azaltan katı hal eleman tabanına transfer edildi.
1970'lerin ikinci yarısından itibaren Osa-AK hava savunma sistemi, taktik savaş uçaklarına karşı oldukça etkili, oldukça sofistike bir kompleks olarak kabul edildi. havacılık Bununla birlikte, tüm avantajları için, bölüm bağlantısının bu mobil kompleksi, yüksek olasılıkla, silahlı TOW ve HOT ATGM'lerin tanksavar helikopterlerinin saldırılarını bozamaz. Bu dezavantajı ortadan kaldırmak için, minimum 5000 m'den daha az kullanım yüksekliği, geliştirilmiş bir savaş başlığı ve yeni bir radyo sigortası ile bir 9M33MZ füze fırlatıcısı oluşturuldu. 25 metreden daha az bir yükseklikte helikopterlere ateş ederken, kompleks bir televizyon optik görüş kullanarak açısal koordinatlarda hedeflerin yarı otomatik takibi ile uçaksavar güdümlü bir füze yönlendirmek için özel bir yöntem kullandı.
1980'de kabul edilen Osa-AKM uçaksavar füze sistemi, neredeyse sıfır irtifada asılı duran ve 80 ila 2000 m menzilde 6500 m'ye kadar olan bir başlık parametresiyle 6000 m / s'ye varan hızlarda uçan helikopterleri imha etme yeteneğine sahipti. Bu OSA-AKM yerdeki dönen pervanelerle helikopterlere ateş etme fırsatı buldu.
Referans verilerine göre, AH-1 Huey Cobra helikopterini yere çarpma olasılığı 0,07-0,12, 10 metre yükseklikte uçan - 0,12-0,55, 10 metre yükseklikte asılı - 0,12-0,38 . Her durumda yenilgi olasılığı nispeten küçük olmasına rağmen, çoğu durumda arazinin kıvrımlarında saklanan bir helikopterde füze fırlatmak saldırının başarısızlığına neden oldu. Buna ek olarak, savaş helikopterlerinin pilotlarının aşırı düşük irtifalarda uçmanın artık hava savunma sistemlerinden etkilenmezliği garanti etmediği konusundaki farkındalığı önemli bir psikolojik etkiye sahipti. ATGM atış menzilinden daha geniş bir tahribat yelpazesine sahip Osa-AKM kitle mobil hava savunma sisteminin SSCB'de yaratılması, lazer ve radar rehberliği ile daha uzun menzilli AGM-114 Hellfire ATGM'lerde çalışmaların hızlandırılmasına yol açtı.
Osa ailesi hava savunma sistemlerinde gelişmiş teknik çözümlerin kullanılması, onlara imrenilecek uzun ömür sağladı. Hedeften parazite yansıyan sinyalin yüksek enerji oranı nedeniyle, yoğun parazit durumunda ve radar kanallarını bastırırken - bir televizyon optik görüşü - hedefleri tespit etmek ve izlemek için radar kanallarını kullanmak mümkündür. Osa hava savunma sistemi, gürültü bağışıklığı açısından tüm mobil nesil uçaksavar füze sistemlerini aştı.
Sovyet motorlu tüfek bölümleri, çoğu durumda beş uçaksavar füze pili ve bir kontrol pili bulunan bir alay komutanlığı içeren Osa hava savunma sistemi alayı vardı. Her akünün dört savaş aracı ve bir PU-12 (M) komut direği ile donatılmış bir akü komut direği vardı. Alayın kontrol pili PU-12 (M) kontrol merkezi, iletişim makineleri ve alçak irtifa radar algılama istasyonu P-15'i (P-19) içeriyordu.
Osa ailesi hava savunma sistemlerinin seri üretimi 1972'den 1989'a kadar gerçekleştirildi. Bu kompleksler Sovyet Ordusunda yaygın olarak kullanıldı. Şimdiye kadar yaklaşık 250 Osa-AKM Rusya'nın silahlı kuvvetlerinde. Ancak, Strela-10M2 / M3 alayının hava savunma füze sistemlerinden farklı olarak, Rusya Savunma Bakanlığı liderliği Osa-AKM hava savunma sistemlerini modernize etmenin gerekli olduğunu düşünmüyordu. Mevcut bilgilere göre, son birkaç yılda, yılda 50'ye kadar kompleks hizmet dışı bırakılıyor. Yakın gelecekte, ordumuz sonunda Osa-AKM hava savunma sistemine katılacak. Eskimeye ek olarak, bunun nedeni şasinin, radyo ekipmanının bozulması ve donanımı çalışır durumda tutmak için gerekli yedek elektronik bileşenlerin eksikliğinden kaynaklanmaktadır. Buna ek olarak, mevcut tüm 9M33MZ füzeleri uzun süredir garanti süresinin dışındadır.
SAM "Tor"
Bölümün hava savunma sistemlerinin iyileştirilmesi ihtiyacına ilişkin ilk "alarm zilleri", Osa hava savunma sisteminin ilk versiyonlarının "zıplama" taktiği kullanarak tank karşıtı helikopterlere etkili bir şekilde karşı koyamayacağı anlaşıldığında 1970'lerin başında geldi. Buna ek olarak, Vietnam Savaşı'nın son aşamasında, Amerikalılar AGM-62 Walleye ve füze AGM-12 Bullpup bombalarını aktif olarak televizyon, radyo komutu ve lazer rehberliği ile kullandılar. AGM-45 Örümcek güdümlü anti-radar füzeleri havadaki radar kontrol sistemleri için büyük bir tehlike oluşturdu.
Yeni tehditlerin ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak, tanksavar füzeleri fırlatmadan önce savaş helikopterlerine müdahale etmek ve onları uçaklardan ayırdıktan sonra uçak silahlarını yönlendirmek gerekli hale geldi. Bu tür sorunları çözmek için, minimum tepki süresi ve uçaksavar füzeleri için çeşitli kılavuz kanalları olan bir mobil uçaksavar füze kompleksi geliştirmek gerekiyordu.
Bir bölünmüş özerk kendinden tahrikli hava savunma sistemi "Tor" yaratma çalışmaları 1975'in ilk yarısında başladı. Yeni kompleksi oluştururken, sekiz SAM'ı muharebe aracının kulesinin ekseni boyunca yerleştirerek, olumsuz hava koşullarından ve kabuk parçaları ve bombalarla olası tahribattan koruyarak dikey füze fırlatma şemasını kullanmaya karar verildi. Askeri uçaksavar kompleksleri tarafından su engellerini hızlandırma olasılığını değiştirdikten sonra, asıl mesele aynı hızı ve pasifliği sağlamaktı. tanklar ve BMP kaplı parçalar. Kullanıma hazır SAM sayısını artırma ve bir radyo enstrüman kompleksi kurma ihtiyacı ile bağlantılı olarak, tekerlekli araçtan daha ağır paletli bir şasiye geçmeye karar verildi.
Tunguska uçaksavar silahı ve füze sistemi ile birleştirilen GM-355 şasesi baz olarak kullanıldı. Paletli araca özel ekipman ve uçaksavar füzeleri için bir dizi anten ve dikey fırlatıcı içeren bir döner anten fırlatıcı yerleştirildi. Kompleksin, güç üretimi sağlayan kendi güç kaynağı (gaz türbini ünitesi) vardır. Türbinin çalışma moduna çıkış süresi bir dakikayı geçmez ve kompleksi savaşa hazır hale getirmek için toplam süre yaklaşık üç dakikadır. Ayrıca, havadaki hedeflerin aranması, saptanması ve tanınması hem yerinde hem de hareket halinde gerçekleştirilir.
Savaş pozisyonundaki hava savunma sisteminin kütlesi 32 tondur Ayrıca, kompleksin hareketliliği birliklerde bulunan tanklar ve piyade savaş araçları seviyesindedir. Karayolu üzerindeki Tor kompleksinin maksimum hızı 65 km / saate ulaştı. Seyir menzili - 500 km.
"Tor" hava savunma sistemini oluştururken, bir dizi ilginç teknik çözüm uygulandı ve kompleksin kendisinin yüksek bir yenilik katsayısı vardı. 9M330 uçaksavar füzeleri TPK'sız bir savaş aracının fırlatıcısında bulunur ve toz mancınıkların yardımıyla dikey olarak fırlatılır.
SAM 9M330
Radyo komut rehberliğine sahip 9M330 uçaksavar füzesi "ördek" şemasına göre yapılır ve fırlatmadan sonra gaz-dinamik sapma sağlayan bir cihaz ile donatılmıştır. Roket fırlatmadan sonra uçuş pozisyonlarında açılan ve sabitlenen katlanır kanatlar kullandı. Roketin uzunluğu 2,28 m Çap - 0,23 m Ağırlık - 165 kg. Parçalanma savaş başlığının kütlesi 14,8 kg'dır. Savaş aracına füze yükleme, bir taşıma yükleme makinesi kullanılarak gerçekleştirildi. Başlatıcıya yeni füzeler yüklemek 18 dakika sürer.
Bir füze fırlatıcısı başlatmak için bir komut aldıktan sonra, yaklaşık 25 m / s hızında bir toz şarjı ile fırlatıcıdan atılır. Bundan sonra, roket hedefe doğru sapar ve ana motor çalışır.
Katı yakıtlı motor, roket zaten doğru yöne yönlendirildikten sonra başladığından, yörüngenin inşası önemli bir manevra yapmadan gerçekleştirilir ve bu da hız kaybına yol açar. Yörüngenin optimizasyonu ve uygun motor çalışması modu sayesinde atış menzili 12000 m'ye çıkarıldı, yükseklik mesafesi 6000 m idi.Osa hava savunma sistemine kıyasla, son derece düşük irtifada hedefleri imha etme yeteneği önemli ölçüde geliştirildi. 300 m / s hızda, 10 m yükseklikte uçan bir hava düşmanı ile başarılı bir şekilde başa çıkma fırsatı oldu. 5 km mesafede, maksimum 4 km yükseklikte, sesin iki kat hızla hareket edebildiği yüksek hızlı hedeflerin yakalanması. Hız ve yön parametrelerine bağlı olarak, bir füze ile uçağa çarpma olasılığı 0,3-0,77, helikopterler 0,5-0,88 ve uzaktan kumandalı uçak 0,85-0,95'tir.
Tor hava savunma füze sisteminin muharebe aracının kulesinde, SAM ile sekiz hücreye ek olarak, bir hedef tespit istasyonu ve bir yönlendirme istasyonu var. Hava hedefleri hakkındaki bilgilerin işlenmesi özel bir bilgisayar tarafından gerçekleştirilir. Hava hedeflerinin tespiti, santimetre aralığında çalışan tutarlı bir darbe radarı her yönden görüntüleme ile gerçekleştirilir. Hedef tespit istasyonu çeşitli modlarda çalışabilir. En önemlisi, anten dakikada 20 devir yaptığında inceleme moduydu. Kompleksin otomasyonu bir seferde 24 hedefi takip edebilir. Bu durumda SOC, 30-6000 km mesafede 25-27 m rakımda uçan bir avcı uçağı tespit edebiliyordu. Güdümlü füzeler ve kayma bombaları 12-15 km mesafedeki eskort için güvenle alınır. Yerinde döner bir pervane bulunan helikopterlerin algılama aralığı 7 km'dir. Düşman hedef tespit istasyonu için güçlü pasif parazit ayarladığında, sinyalleri sıkışan yönden ve hedefe olan mesafeden boşaltmak mümkündür.
Kulenin önünde, tutarlı-darbeli radar kılavuzluğu aşamalı bir dizi var. Bu radar tespit edilen hedefin izlenmesini ve güdümlü füzelerin yönlendirilmesini sağlar. Aynı zamanda hedef üç koordinatta takip edildi ve bir veya iki füze fırlatıldı, ardından hedefe nişan alındı. Yönlendirme istasyonu füzeler için bir komut vericisine sahiptir.
Tor hava savunma sisteminin testleri 1983'te başladı ve 1986'da kabul edildi. Bununla birlikte, kompleksin yüksek karmaşıklığı nedeniyle, seri üretimde ve birliklerde gelişimi yavaştı. Dolayısıyla paralel olarak Osa-AKM hava savunma sisteminin seri inşaatı devam etti.
Osa ailesinin kompleksleri gibi, seri Tor hava savunma sistemleri de motorlu tüfek bölümlerine bağlı uçaksavar alaylarına indirgendi. Uçaksavar füze alayı bir alay kontrol noktası, dört uçaksavar pili, servis ve destek birimleri içeriyordu. Her batarya dört adet 9A330 muharebe aracı ve bir komuta yeri içeriyordu. İlk aşamada “Tor” muharebe araçları, PU-12M'nin alay ve batarya kontrol merkezleri ile birlikte kullanıldı. Alay düzeyinde, gelecekte, MA22 muharebe kontrol makinesinin MP25 bilgi toplama ve işleme makinesi ile birlikte kullanılması planlanmıştır. Alayın komuta merkezi hava durumunu radar P-19 veya 9C18 "Dome" kullanarak kontrol etti.
Radar P-19
Tor hava savunma sisteminin kabul edilmesinden hemen sonra modernizasyonu üzerinde çalışmalar başladı. Muharebe yeteneklerinin artırılmasına ek olarak, kompleksin güvenilirliğini arttırmak ve kullanım kolaylığını geliştirmek öngörülmüştür. Tor-M1 hava savunma sisteminin geliştirilmesi sırasında, savaş aracının elektronik bileşenleri ve pil seviyesi kontrolü öncelikle güncellendi. Modernize edilmiş kompleksin donanımı, iki hedef kanalı ve yanlış hedefleri seçen yeni bir bilgisayar içerir. SOC'nin modernizasyonu sırasında üç kanallı dijital sinyal işleme sistemi tanıtıldı. Bu, karmaşık bir sıkışma ortamında hava hedeflerini algılama yeteneğini büyük ölçüde geliştirmiştir. Kılavuz istasyonunun yetenekleri, düşük irtifada asılı duran helikopterlere eşlik etme bakımından artmıştır. Televizyon optik görüşüne bir hedef izleme makinesi getirildi. SAM "Tor-M1" aynı anda iki hedefi koyabildi ve her hedefi iki füze işaret etti. Reaksiyon süresi de azaltıldı. Bir konumdan çalışırken, kısa bir durakla çekim yaparken 7,4 s idi - 9,7 s.
Kompleks için "Tor-M1" savaş başlığı gelişmiş özellikleri ile uçaksavar güdümlü füze 9M331 geliştirildi. Yükleme işlemini hızlandırmak için dört hücreli bir taşıma ve fırlatma kabından oluşan bir füze modülü kullanılmıştır. İki modülün TZM ile değiştirilmesi işlemi 25 dakika sürdü.
Tor-M1 hava savunma sisteminin batarya hareketleri, MT-LBu kendinden tahrikli şasi üzerindeki "Rank" komutundan yapılır. Komuta aracı "Rangier" hava durumu hakkında bilgi almak, alınan verileri işlemek ve uçaksavar sistemlerinin araçlarıyla savaşmak için komutlar vermek üzere tasarlanmış bir dizi özel ekipmanla donatılmıştır. Rangier ile etkileşime giren radar tarafından tespit edilen 24 hedefe ilişkin bilgiler, kontrol odası operatörünün göstergesinde görüntülendi. Batarya savaş araçlarından da bilgi almak mümkün oldu. 4 kişiden oluşan, kendinden tahrikli bir komuta ekibinin mürettebatı, hedeflerle ilgili verileri işledi ve araçlarla savaşmak için komutlar verdi.
SAM "Tor-M1" 1991 yılında kabul edildi. Ancak SSCB'nin çöküşü ve savunma bütçesinde bir azalma ile bağlantılı olarak, Rus silahlı kuvvetleri tarafından çok az modernize edilmiş kompleks alındı. Tor-M1 hava savunma sisteminin inşaatı ağırlıklı olarak ihracat siparişlerinde gerçekleştirildi.
2012 yılından bu yana, Rus ordusu hava savunma sistemleri almaya başladı "Tor-M1-2U." Bu kompleksin ayrıntılı özellikleri açıklanmadı. Bazı uzmanlar, donanımdaki değişikliklerin esas olarak bilgi ve bilgisayar sistemini görüntüleme araçlarını etkilediğine inanmaktadır. Bu bağlamda, yabancı üretim bileşenlerine kısmi bir geçiş yapılmıştır. Savaş performansında da bir miktar artış oldu. Tor-M1-2U hava savunma sisteminin aynı anda dört hedefe ateş edebildiği ve her birine iki füze işaret edebileceği bilgisi var.
Önceki modifikasyonda olduğu gibi, Tor-M1-2U'nun Rus silahlı kuvvetlerine tedarik hacimleri azdı. Deney serisinin birçok kompleksi Kasım 2012'de Güney Askeri Bölge'ye geldi. 2013 tarihli Devlet Savunma Kararının bir parçası olarak, 2012 yılında Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, OAO Izhevsk Elektromekanik Fabrikası Kupol ile 5,7 milyar ruble tutarında bir sözleşme imzaladı. Bu temasın bir parçası olarak, üretici, 2013 sonuna kadar 12 savaş aracı, dört bakım aracı, bir yedek parça seti, 12 nakliye yükleme aracı, füzeleri test etmek için bir ekipman seti müşteriye aktarmayı üstlendi. Ayrıca, akü ve alay kontrol makinelerinin temini için sözleşme imzalandı.
Tor-M2 hava savunma sisteminin en son seri modifikasyonuna dayanarak, donanım ve şaside farklılık gösteren birkaç seçenek oluşturuldu. Yeni kompleksin savaş özelliklerinde, yeni radyo ekipmanı, genişletilmiş bir imha bölgesi olan uçaksavar füzeleri kullanılarak çarpıcı bir artış sağlandı. Ayrıca durmadan ateş etme fırsatı da vardı. Önceki sürümlerden Tor-M2 SAM'lar arasındaki en belirgin dış fark, hedef algılama istasyonunun oluklu bir FAR ile başka bir antenidir. Yeni SOC, karmaşık bir sıkışma ortamında çalışabilir ve düşük ESR'li hava hedeflerini tespit etmek için iyi bir şekilde yerleştirilmiştir.
Yeni bilgi işlem kompleksi, bilgi işleme yeteneklerinin genişletilmesine ve aynı anda 48 hedefin izlenmesine izin verdi. Tor-M2 savaş aracı, karanlıkta çalışabilen bir elektron-optik algılama sistemi ile donatılmıştır. Görüş hattı içinde savaş araçları arasında radar bilgisi alışverişi yapma imkanı vardı, bu durum durum bilincini genişletiyor ve hava hedeflerini rasyonel olarak dağıtmanıza izin veriyor. Savaş çalışmalarının otomasyon derecesinin arttırılması, mürettebatı üç kişiye indirdi.
300M9D füzeleri kullanılırken 331 m / s hızda uçan bir hedefe vurabilecek maksimum atış menzili 15 m, yüksekliğe ulaşmak 000-10 m.Araba parametresinde 10000 m'ye kadar, 8000 füze eşliğinde 4 hedefe eşzamanlı bombardıman imkanı vardır. Uçaksavar kompleksinin tüm ekipmanları, müşterinin talebi üzerine, tekerlekli veya paletli bir şasiye monte edilebilir. Bu durumda savaş araçlarındaki tüm farklılıklar sadece hareketlilik ve çalışma özelliklerinde.
“Klasik”, tank ve motorlu tüfek bölümlerine hava savunması sağlamak için tasarlanmış bir tırtıl şasisi üzerindeki “Tor-M2E” dir. SAM "Tor-M2K", Minsk Tekerlekli Traktör Fabrikası tarafından geliştirilen tekerlekli bir şasiye monte edilmiştir. Ayrıca, uygun yük kapasitesine sahip kendinden tahrikli veya çekilebilir tekerlekli şasilere yerleştirilebilen modüler bir versiyon - “Tor-M2KM” vardır.
9 Mayıs 2017'de Kızıl Meydan'daki Zafer Askeri Geçit Töreninde DT-2 iki bağlantılı paletli konveyöre dayanan bir savaş aracına sahip bir hava savunma sisteminin Arctic versiyonu olan Tor-M30DT sunuldu. RF Savunma Bakanlığı tarafından dile getirilen bilgilere göre, Kuzey'in ayrı bir motorlu tüfek tugayında 12 Tor-M2DT hava savunma sistemi mevcut filo.
Tor hava savunma sistemi, ortaya çıktığı sırada, sınıfındaki tüm yabancı ve yerli uçaksavar sistemlerini aştı. Yurtdışında henüz benzer özelliklere sahip bir hava savunma sistemi oluşturulmamıştır. Aynı zamanda, üreticinin uzmanları tarafından sürekli nitelikli servis ve destek gerektiren çok karmaşık ve pahalı bir komplekstir. Aksi takdirde, birliklerde bulunan komplekslerin uzun süre çalışma koşullarında tutulması neredeyse imkansızdır. Bu, Ukrayna'daki Sovyet askeri mülkünün bölünmesinden sonra kalan Tor hava savunma sisteminin şimdi faaliyete geçmemesi ile doğrulanıyor.
Askeri Denge 2019'a göre, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın elinde Tor ailesinin 120'den fazla kompleksi var. Bir dizi açık kaynak, 1980'lerin sonunda ve 1990'ların başında inşa edilen Tor hava savunma sisteminin, restorasyon ve kısmi modernizasyondan sonra hala aktif olarak kullanıldığını göstermektedir. Bununla birlikte, Osa-AKM hava savunma sisteminin Rus ordusunun bölüm ve tugay seviyesindeki hava savunma bölümlerinde hizmetten çıkarıldıktan sonra, modern uçaksavar sistemlerinin açığının karanlıkta ve düşük görünürlük koşullarında hava saldırı araçlarıyla mücadele edebileceği kabul edilmelidir.
Devam edecek ...