Amerikan süper roketi BFR: gerçek olamayacak kadar iyi
Liderliğe dönüştü
SpaceX'in uzun süre tanıtıma ihtiyacı yoktur. Tarihte kısmen yeniden kullanılabilir bir uzay fırlatma aracı yaratan ilk kişi oydu. Ve sadece yaratmak değil, aynı zamanda bitki ve yeniden çalıştır. Falcon 9'un ilk aşamasının dönüşünü gösteren muhteşem videonun arkasında binlerce yetenekli mühendisin çalışması vardı. Ancak sıradan pragmatizm de gizlendi: Musk, piyasadaki en popüler fırlatma aracı haline gelen nispeten basit, nispeten ucuz ve oldukça güvenilir bir roket yaptı. Yeniden kullanılabilir adımı hesaba katmasa bile, muhtemelen en üstte olacaktı ve en fazla ekonomik bir yaklaşım.
Buna karşılık, ilk olarak bu yıl piyasaya sürülen yeni Falcon Heavy, süper ağır bir fırlatma aracıdır. Aslında, tek bir bütün halinde dokunan birkaç "dokuz" dur. Yani Falcon Heavy, bazı çekincelerle önceki SpaceX fırlatma aracının başka bir versiyonu olarak adlandırılabilir. Gerçek devrim, bazen şaka yollu veya ciddi bir şekilde Big Fucking Rocket olarak da adlandırılan yeni Big Falcon Rocket olmalıdır. İkincisi, özü iyi ortaya koyuyor: Önümüzde sadece SpaceX'in en iddialı tasarımı değil, aynı zamanda var olan en büyük roket ve uzay sistemi de var. Amerikalıların Apollo uzay aracını aya fırlatmak için kullandıkları insanlık tarihindeki en büyük roket olan Saturn-5'ten önemli ölçüde daha büyük.
Elon Musk'ın projesinin tüm inceliklerini deneyimsiz bir kişinin kafası biraz karışabilir çünkü yeni sistemi adını ve görünümünü birkaç kez değiştirdi. Musk ilk kez, 27 Eylül 2016 tarihinde Meksika Guadalajara'daki 67.Uluslararası Astronotik Kongresi'nde Gezegenlerarası Taşıma Sistemi projesinin ayrıntılarını sundu. O zamanlar 122 uzunluğunda ve on iki metre çapında iki aşamalı bir sistemdi. İlk aşama yeniden kullanılabilir bir fırlatma aracı, ikincisi ise fikre göre yüzden fazla insanı barındırabilen uzay aracının kendisidir. Tüm bunların merkezinde yeni güçlü Raptor metan motoru yatıyor: hem ilk aşamada hem de gemide kurulması planlanıyor.
Daha sonra, Gezegenlerarası Taşıma Sistemi, daha önce bahsedilen Büyük Şahin Roketine dönüştürüldü. Tamamen görsel olarak temel fark, uzay aracı ve roketin "kilo vermesi" ve daha az etkileyici görünmeye başlamasıdır. Çapı dokuz metreye düşürüldü, böylece artık BFR daha çok geleneksel süper ağır füzeler haline geldi. Genel olarak sistemin hedefleri de biraz değişti. Sistem ilk başta Mars'ta kolonileşme ve hatta bir milyon insanın Kızıl Gezegen'e yeniden yerleştirilmesi için bir araç olarak görüldüyse, Elon Musk bir "yalın başlangıç" fikrini dile getirdi. Tek bir rokette birleştirmeyi içerir teknolojilerin Dünya'ya yakın yörüngeye, güneş sisteminin diğer gezegenlerine ve ayrıca Dünya içinde kıtalararası uçuş olasılığına başlamak. Diğer bir hedef ise nispeten mütevazı. Gerçek şu ki SpaceX, Falcon Heavy ve Dragon insanlı uzay aracının yardımıyla Ay'a turist göndermeyi planlıyordu. Şimdi bu görev BFR'nin omuzlarına düştü. Son zamanlarda, şirket böyle bir gezi için ilk turisti bile buldu. Dışarıdan bakıldığında, bu kadar geniş işlevselliğe sahip bir sistem fazla iddialı görünüyor. Daha yakından incelendiğinde, her şey daha da şaşırtıcı görünüyor.
Boş sözler
Proje hala ayakta değil. SpaceX daha önce Raptor motorunu test etmişti, uzay aracının yakıt deposunu ve Big Falcon Rocket süper ağır fırlatma aracı gövdesinin yapımı için kullanılan dev teçhizatın bir fotoğrafını gösterdi. Ancak, eleştirmenleri teşebbüsün uygunluğuna ikna etmek zordur. Bu nedenle, Aerospace Rally System projesinin bilimsel direktörü ve roket planörlerinin geliştiricisi Gennady Malyshev, artık "New York'tan Şanghay'a bir saat içinde çaresizce uçması gereken insanlar" olduğundan şüphe ediyor. Onun görüşüne göre, bugün yolda, trenlerde ve uçaklarda, zaman kaybetmeden sorunsuz çalışmak mümkündür, bu nedenle hiç kimse (veya neredeyse hiç kimse) Elon Musk'ın roketi için bilet almayacaktır. Mask'i "XXI.Yüzyılın Ostap Bender'ı" olarak adlandırmaya alışkın olan Rus medyasının bir kısmı, genellikle bu girişimi sıradan bir halkla ilişkiler olarak görüyor. Gerçekte, Musk sözlerini (kısmen de olsa) eylemleriyle kanıtlamazsa, doğruluğundan şüphe etmek için hiçbir neden olmazdı.
Big Falcon Rocket'in karşılaştığı gerçek zorluklar nelerdir? Kısacası, neden gerekli olduğu tam olarak belli değil. Tamamen kavramsal bir bakış açısından, BFR bir Soğuk Savaş hayaleti gibi görünüyor. "Buran" veya "Uzay Mekiği" nin bir tür modern reenkarnasyonu. O zaman askeri ihtiyaçlar da dahil olmak üzere bu gemilerin inşa edildiğini hatırlayın. SSCB ile Devletler arasındaki çatışmanın sona ermesinden sonra, pahalı ve karmaşık olmalarına rağmen, nihayetinde talep görmüyorlardı. SpaceX bunu anlayamaz. Sonuçta, bu şirket dünyanın en iyisi, uzay endüstrisi hakkında konuşursak, finansmanı düşünüyor. Falcon 9 artık en uygun fiyatlı ağır füzelerden biridir. Musk'ın mühendisleri tarafından yaratılan Dragon uzay aracı, aynı zamanda ekonominin özüdür. Ucuz, nispeten basit, kısmen yeniden kullanılabilir ve şu anda insanlı astronotiğin karşı karşıya olduğu tüm görevleri çözme yeteneğine sahip.
Bu gelişmelerin aksine Big Falcon Rocket zorlu bir yol gibi görünüyor ve akla gelmeyecek risklerle dolu. Sonuçta, eğer gemide uzayda ciddi bir kaza olursa, tüm büyük mürettebat yaşam ve ölümün eşiğine gelecek. En olağandışı Musk, eski füzelerini BFR lehine “yamyam” etmeyi planlıyor. Ancak Falcon 9 ve Big Falcon Rocket sadece farklı fırlatma araçları değil, aynı zamanda tamamen farklı sınıflardan fırlatma araçlarıdır. Yeni süper ağır roketin öncekilerden daha pahalı olacağına dair çok az şüphe var, bu nedenle SpaceX pazardaki ana avantajını kaybetme riskiyle karşı karşıya.
Hiç kimsenin ucuz bir süper ağır taşıyıcı yapmada başarılı olamadığı söylenmelidir: çok sayıda bileşen, montaj ve aynı anda birçok motora servis yapma ihtiyacı nedeniyle. Musk, Şubat 2018'de Falcon Heavy'nin tüketilebilir bir versiyonunun lansman maliyetinin 150 milyon dolar olduğunu bildirdi. Aynı zamanda Falcon 9'un lansman fiyatı 62 milyon. Big Falcon Rocket, Falcon Heavy'den önemli ölçüde daha büyük ve üçte birinden daha güçlü. Ne tür tasarruflardan bahsedebiliriz net değil. Bu bağlamda, BFR'nin tek gerçek ticari avantajı, Falcon 9'da olduğu gibi roket bileşenlerinin sayısının en aza indirildiği "çubuk" tasarımıdır. Ancak bu kendi başına onu ekonomik yapmaz. Hatırlamakta fayda var ki BFR'nin yalnızca ilk aşamasında 31 (!) Ana motorlar: Falcon'da dokuza karşı 9. Başarıyla Dünya'ya dönseler bile, inanılmaz miktarda yakıt tüketecekler.
Elbette, yeni roketin daha ağır ticari kargoları yörüngeye fırlatması için gerekli olacağı varsayılabilir. Ancak böyle bir ihtiyaç yok. Tüm ticari uydular başarılı bir şekilde daha fazla hafif roket fırlatır - aynı Falcon 9. Yine, Falcon Heavy'nin bile şu anda yalnızca dört ticari emri var ve bunlardan ikisi, tahmin edebileceğiniz gibi çok olamayacak olan ABD Hava Kuvvetleri için gizli görevlerle yakından ilgilidir. ve ordunun gelecek vaat eden Uzay Fırlatma Sistemi roketini bile alabileceği.
Genel olarak, Musk sadece yeni füzeler değil, oyunun henüz piyasada olmayan yeni kurallarını da ortaya koyuyor gibi görünüyor. Buna inanmak ya da inanmamak herkes için bireysel bir meseledir.
- Yazar: Ilya Legat
- Kullanılan fotoğraflar: https://www.nasaspaceflight.com