Oto servisler için teşhis ipuçları
Lambda sensörünün çalışır durumda olmasına bağlı olan tek şey katalizatörün etkinliği değildir. Devre dışı kalmış ya da bozuk sensörler bir dizi probleme neden olur, örneğin:
- daha fazla yakıt tüketimi,
- katalizatörün devre dışı kalması ve hasar görmesi,
- aracın sürüş davranışında kötüleşme ve
- egzoz muayenesinde onay verilmemesi.
Bu nedenlerle lambda sensörünün çalışmasını her 30.000 km'de bir ve/veya her egzoz muayenesi sırasında kontrol etmekte yarar vardır. Bunun için birbirini tamamlayan çeşitli yöntemler vardır:
Osiloskop ile test
En kesin kontrol osiloskop ile test etmektir. Osiloskop minimum ve maksimum gerilimi, tepki süresini ve periyot uzunluğunu gösterir. Testte her durumda üretici bilgileri dikkate alınmalıdır.
Test prosedürü:
Gözle muayene
Gözle muayene sıklıkla muhtemel bir fonksiyon bozukluğu hakkında ilk fikri verir. Oto servisi için kontrol edilecek noktalar örneğin şunlardır:
Isıtıcı direnci:
Direnç 30 Ω'un üstündeyse, sensör bozuktur.
Kablo:
Kablolar ya da fiş kırık mı?
Kablo sızdırmazlığı sağlam mı?
Fişe nem girmiş mi?
Fiş temas elemanları normal mi?
Kablo fazla gergin mi döşenmiş?
Sensör:
Sensörde görünür hasar var mı?
Not:
Her araç için özel sensörler vardır – bu nedenle eski sensör sadece aynı tip bir sensör ile değiştirilebilir!