Geçmiş
Kas kuvvetiyle kontrol edilen zeplin, XVIII yüzyılda Fransız matematikçi ve bölü general Jean Baptiste Marie Charles Meunier tarafından icat edildiği düşünülmektedir. Hava gemileri, yarım asır sonra buhar ve ardından elektrik motorlarının, içten yanmalı motorların ortaya çıktığı bir zamanda gelişmiştir. Hava gemilerinin gelişimi, iki dünya savaşı arasındaki dönemde, 25 10 km'den daha fazla bir mesafeden 000 tona kadar yük taşıyabilen “Graf Zeppelin” gibi zeplin devleri ortaya çıktığında zirveye ulaştı.
Zeplin "Kont Zeplin"
100 ton yük taşıyabilen "Hindenburg" zeperi daha büyük yeteneklere sahipti. Ne yazık ki, yılın Mayıs 6'inde 1937'te gerçekleşen felaketti, Hindenburg ile zeplin başlayabildiği dönemin sonunu belirledi.
"Hindenburg" zeplin kazası
O zamanki hava gemilerinin temel sorunu, tanklarının patlayıcı hidrojenle doluydu. Felaket, hizmet ömrü boyunca böylesi uçucu ve yanıcı bir maddenin sızıntısının bulunmamasını garanti etmenin mümkün olmadığı gerçeğini dikkate alarak belirlenmiştir.
Teknik olarak, yanıcı olmayan helyum, 1937'te zaten üretilmişti, ancak yalnızca en büyük hava gemilerini üreten Almanya'ya göndermeyi reddeden Birleşik Devletler, endüstriyel ölçekte üretebilirdi. Uçak kazalarının uçak üreticileriyle rekabetin sonucu olduğu konusunda komplo teorileri var. Bununla birlikte, büyük olasılıkla ufukta büyük bir savaşın yaşandığı, hava gemilerinin tüm avantajlarıyla, “savaş” yeteneklerinin, ikincisinin birincil gelişimini önceden belirleyen uçakların yeteneklerinden önemli ölçüde düşük olduğu görülüyor. Savaş öncesi zaman koşullarında pahalı (şimdi bile) helyum elde etmek için ağır yatırım yapmak pek haklı değildi.
Hava gemilerine dön. Batı projeleri
Bununla birlikte, tarih spiraller ve 21. yüzyılda, hava gemilerinin inşasının yeni bir teknolojik düzeyde canlanmasına belirli bir ilgi var. Kalkınma şirketleri ve Hava Kuvvetleri gelecek vaat eden hava gemileri inşaatı için çeşitli alanlar düşünüyorlar. Birincisi, bunlar keşif ve iletişim araçlarını barındıracak şekilde tasarlanmış hava gemileridir ve ikincisi bunlar uzak mesafelerde yüzlerce ton kargo taşıyabilecek dev hava gemileridir.
2005'te, bilinen gelişmiş savunma araştırma projeleri ajansı olan DARPA, Walrus süper ağır nakliye zeplinini 500'tan 1000 tona ve 22'a binlerce kilometre mesafeli bir yük ile inşa etme programının başladığını duyurdu.
Büyük taşıma kapasitesi olan "Walrus" askeri zeplin kavramı
Süper ağır zeplin programının bir parçası olarak, yukarıda belirtilen DARPA ajansı, 3'e Lockheed Martin'e bir milyon ABD doları hibe verdi. Lockheed Martin'in taşeronu Worldwide Eros Corp, Aeroscraft zeplin tasarımını önerdi. Worldwide Eros Corp şirketi, Aeroscraft hava gemisini üç versiyonda, 866 ton yükleme kapasitesine sahip ML66 modelini, 868 ton yükleme kapasitesine sahip ML250 modelini ve 86 ton yükleme kapasitesine sahip ML500X modelini inşa etmeyi planlıyordu.
Ne yazık ki, yalnızca 81 metre uzunluğunda ve binlerce metreküp 17 hacimli bir Dragon Dream zeplin prototipi yaratmayı başardılar. 2015'ta, hangarın çatısının bir kısmı çöktü, Ejder Rüyası'nın prototipinin dayandığı yer çöktü ve işin yıkılmasına yol açtı. Bu arada, Worldwide Eros Corp, SSCB'nin çöküşünden sonra Ukrayna'dan Amerika'ya gelen mevcut CEO ve Baş Mühendis Igor Pasternak tarafından 1992'te kuruldu.
Dragon Dream Aeroscraft zeplin şirketi Worldwide Eros Corp'un prototipi
Worldwide Eros Corp Genel Müdürü ve Baş Mühendisi Igor Pasternak (resmin ortasında)
Dragon Dream zeplin ilk uçuşu
Açıkçası, 500-1000 ton taşıma kapasitesine sahip hava gemilerinin oluşturulması, çok sayıda karmaşık teknik sorunların çözümünü gerektirecektir. Zeplin endüstrisinin oldukça uzun bir süredir unutulmadığı göz önüne alındığında, süper büyük kapasiteli hava gemileri yaratma yolunda, daha küçük kapasiteli örnekler aşamalar halinde yapılmalıdır.
Uygulanan projelerden biri, İngiliz şirketi Hybrid Air Vehicles tarafından tasarlanan ve üretilen Airlander 10 zeplinidir. “Airlander 10” zeperi melez olan - kaldırma sırasında aerodinamik kaldırma kullanıyor ve ardından helyumla doldurulmuş hacim nedeniyle havadan geliyor. Uzunluğu 92 metre, yük taşıma kapasitesi on tondur. Zeplin seyir yüksekliği 6 100 m olup, seyir hızı 148 km / s'dir. İnsansız modda iki haftaya ve mürettebatla yaklaşık beş güne kadar uçuşta olabilir.
Başlangıçta, zeplin LEMV programı kapsamında ABD Ordusu için kara kuvvetlerinin çıkarlarına keşif ve gözetim sağlamak amacıyla tasarlandı. Ancak, 2013’te ABD Ordusu, muhtemelen yüksek maliyeti nedeniyle bu gemiyi terk etti. Gelecekte, zeplin ticari, güncellenmiş bir sürümü olarak geliştirilen proje birkaç uçuş gerçekleştirdi, ancak 2017'te, Airlander 10 zeperi, bağlama direğinden koptu ve kalkış alanına çarpılması sonucu tamamen tahrip oldu.
Uçaklar 10 uçağı
Airlander 10 hibrit zeplin ilk uçuşu
Amerikan şirketi JP Aerosapce, yaklaşık 50-60 kilometrelik bir yükseklikten, uzay fırlatma araçlarını başlatmak için tasarlanan Ascender stratosferik hava gemisini geliştiriyor. Konseptin birçok soruyu gündeme getirmesine rağmen, elde edilen sonuçlar daha gerçekçi uygulama senaryoları olan hava gemileri oluşturmak için, örneğin iletişim tekrarlayıcıları veya yüksek irtifa keşif araçlarının taşıyıcıları olarak kullanılabilir.
Ascender 36 Teknoloji Göstericisi, tam boyutlu stratosferik zeplin daha küçük bir sürümü
50-60 kilometre yüksekliğinden, görüş mesafesi, sınırlarını ihlal etmeden düşmanın topraklarının derinliklerinde keşif yapmayı sağlayacak olan neredeyse 1000 km olacaktır. Havaya daha hafif olan cihazlar için bu yüksekliklere oldukça erişilebilir - Japonya Havacılık Araştırma Ajansı tarafından geliştirilen BU2009-60 araştırma insansız topu olan 1'te, 53 kilometre yüksekliğine yükseldi.
Rusya'da zeplin inşa
Rusya'da, hava gemilerinin ana yaratıcısı Avgur-RosAeroSystems'i elinde tutuyor. Haziran ayında, holding şirketinin başkanı Gennady Verba'nın yılın 2015'i, 2018'in sonuna kadar Atlantik gemisini inşa etmeyi planladığını duyurdu. Projenin tahmini maliyeti birkaç milyar ruble idi. "Atlant" hava gemileri ailesi, 16'e kadar olan binlerce metre yükseklikte çalışabilen 60, 170 ve 10 ton taşıma kapasitesine sahip üç versiyon içermelidir. Atlant hava gemilerinin askeri kullanımı, bir füze saldırısı uyarı sisteminin elemanları olarak kullanılmasını önerdi. Radioelectronic Technologies Concern (KRET) Birinci Genel Müdür Vekili Danışmanı Vladimir Mikheev, yılın Temmuz 2015'unda antimissil savunma ihtiyaçları için zeplin oluşturulması hakkındaki bilgileri doğruladı.
Zeplin "Atlant" kavramı
Umut verici Rus zeplin "Atlant" sunumu
Gelecek vaad eden bir başka insansız hava gemisi olan Altın Kartal, bir kilometrelik 20-23'e tırmanabilmeli ve altı aya kadar havada kalmalıdır. Mürettebatın (insansız hava gemisi) bulunmaması ve güneş panellerinden gelen güç kaynağı sistemi nedeniyle daha uzun uçuş süresi sağlanmalıdır. "Berkut" zeplinin amaçlanan başlıca görevleri - iletişimin yeniden iletilmesini ve irtifa istihbaratını sağlamak.
Yüksek irtifa zeplin "Berkut" Tahmini taktik ve teknik özellikleri
Hava gemileri, büyük boyutlarına ve düşük hava hızlarına bağlı olarak ileri teknoloji ürünü bir rakiple bir çatışma durumunda, düşük uçan hava saldırı silahları (EAS) kullanarak bir saldırıyı uyarma aracı olarak rollerini azaltmayan, oldukça savunmasız bir platformdur. Örneğin, bir füze saldırısı uyarı istasyonunun radar istasyonları gibi herhangi bir büyük sabit cisim, onları terk etmenin bir nedeni olmayan kolayca savunmasız hedefler olarak kabul edilebilir.
500-1000 ton taşıma kapasitesine sahip hava gemilerinin geliştirilmesi başarılı bir şekilde gerçekleştirilirse, aynı zamanda nakliye uçaklarının, helikopterlerin ve gemilerin avantajlarını birleştiren modern silahlı kuvvetlerin lojistik sisteminin de önemli bir unsuru haline gelebilir. Bu durumda, platformun güvenlik açığı, düşman kuvvetleriyle çarpışmamak için en uygun uçuş rotalarını seçerek telafi edilebilir.
Yerel çatışmalarda hava gemileri
Hava gemilerinin, modern hava savunma sistemlerine sahip olmayan bir rakibe karşı yerel ihtilaflarda çok önemli bir rol oynayabileceği varsayılabilir.
Modern hava kuvvetlerinin küresel sorunlarından biri, yalnızca uçak ve helikopterlerin değil aynı zamanda işletme maliyetlerinin de yüksek olmasıdır.
Uçuş saatlerinin hava saldırısının maliyeti ABD Ordusu demektir.
Sonuç olarak, en modern silahları tanksavar güdümlü füzeler (ATGM'ler) ve insan-taşınabilir hava savunma sistemleri (MANPADS) olabilen militanlara karşı yerel savaşlar, SSCB ve ABD'nin Afganistan'daki deneyimleriyle kanıtlandığı gibi mali olarak dayanılmaz hale geliyor. Hiç şüphe yok ki havacılık Suriye hükümet güçlerinin desteği de bir kuruşla Rusya'ya uçuyor.
Hava gemilerinin kullanımı durumu nasıl etkileyebilir? Malzemede ABD Hava Kuvvetleri "Gremlinler" ile Mücadele: uçak gemisi uçak konseptinin canlanması İnsansız hava araçlarının (İHA) taşıyıcıları olan gelişmiş hava taşıtlarının inşası için ABD Hava Kuvvetleri kavramını ele aldı. DARPA ajansı projelerine göre, düşük maliyetli, yeniden kullanılabilir İHA'ların nakliye uçakları, bombardıman uçakları ve taktik uçaklara yerleştirilmesi, kayıp olasılığını azaltacak ve düşmanın hava savunma atılımını kolaylaştıracak. Bu kavramın aynı zamanda hava / hava muharebesi yürütme maliyetini azaltma açısından da haklı olduğu varsayılabilir.
Bununla birlikte, düzensiz oluşumlara karşı mücadelede, ulaştırma uçaklarına ve bombardımanlara dayalı hava aracı uçaklarının kullanımı bile çok pahalı olacaktır. Aynı olarak kabul edildi malzemeilk hava taşıyıcılar sadece hava gemileriydi.
Zeplin-uçak gemisi kavramı, yerel çatışmalardaki sorunları çözmek için modern teknolojik düzeyde yeniden yaratılabilir.
Muhtemelen, 60 ton yük taşıma kapasitesine sahip ve 5000 metreden daha yüksek bir rakımlı Atlant tipi bir zeplin oluşturulması, 2-4 otonom kullanımının yanı sıra, XNUMX-XNUMX otonom kullanımının kullanıldığı bazı tiplerde küçük ve orta ölçekli İHA'ları barındıran bazında bir taşıyıcı zeplin geliştirilmesine olanak sağlayacaktır haftalar. İHA'nın tasarımı, maliyetlerini azaltmak için mümkün olduğunca basit olmalıdır.
Küçük keşif etkisi UAV Forpost-M
Tüfek ile Ultra Küçük İHA silah ve İHA orta boy "Dozor-600"
Gemideki İHA sayısı ağırlık ve boyut özelliklerine bağlı olarak değişebilir. Forpost-M tipi İHA'lar için, üç vardiya versiyonundaki UAV 12-16 veya iki vardiya modundaki 3-4'in 24 saat civarında olabileceğinden emin olmak için 6-8 İHA sırasının sayısını optimal olarak düşünmek mümkündür. Sayısı, İHA sayısına ve iş vardiyalarına göre belirlenen İHA kontrol operatörleri de, aktarılabilir taşıyıcıya yerleştirilmelidir.
İHA yönlendirilebilir taşıyıcı uygulama senaryosu
Örneğin, yerel bir çatışma sırasında, militanların kalesi haline gelen ve hükümet birlikleri tarafından ele geçirilmesi gereken önemli güçler talep eden bir şehrin kontrolünü ele geçirmek gerekir. Doğrudan saldırı personel arasında büyük kayıplara neden olabilir, savaş uçakları ve helikopterlerin kullanılması önemli finansal kaynaklar gerektirir. Ayrıca, modern savaşçılar dağınık militan grupları yenmek için uygun değildir ve Su-25 tipi saldırı ve saldırı helikopterleri düşman ateşine açıktır.
Zeplin nakliyecisi şehrin üzerinde belirli bir pozisyon alır (veya bir kenara kısa mesafeden). Beş kilometreden fazla rakım, onu militanların hava savunma silahlarına karşı savunmasız bırakıyor. Ek olarak, "Başkan-C" gibi MANPADS’e karşı saldırı araçları ile donatılabilir.
Sistemin "Başkan-C" Sunumu
Zeplin pozisyonuna girdikten sonra, İHA devriyeye çıkarıldı. Devriye İHA'ları, minimum maliyet güdümlü ve güdümsüz küçük çaplı bombalar, güdümsüz uçak roketleri, küçük silahlar ve el bombası fırlatıcıları vb. İle donatılmış olmalıdır. Düşmanın tespiti, hem İHA'nın keşif aracı hem de hedef tespit edildikten sonra İHA'yı en yakın yönlendiren yönlendirici taşıyıcının keşif yoluyla yapılır. Zeplin taşıyıcısı iki hafta görevdedir, bunun ardından başka bir zeplin taşınması ile değiştirilir.
Zeplin taşıyıcısının ve kanadının ana görevi, düşman üzerinde sürekli, sürekli ve yorucu bir etki yapmaktır. Tespit edilen herhangi bir hedef en kısa sürede imha edilmelidir. Radar ve termal görüntüleme zekası, düşmanın 24 saat boyunca tespit edilmesini sağlamalıdır ve sorumluluk alanına yakın bir yere taşınabilir taşıyıcıyı bulmak, asgari tepki süresini sağlayacaktır.
Birkaç hafta boyunca sürekli maruz kaldıktan sonra, düşmanın önemli ölçüde moralsizleşmesi ve insan gücü ve silahlarda ağır kayıplar yaşanması beklenebilir. Kara kaynaklı fırtınayla ilgili bir karar verilmesi durumunda, taşıyıcı zeplin UAV'leri kara kuvvetlerine doğrudan hava desteği sağlamalıdır. Gerçekleştirilen görevlerin özellikleri göz önüne alındığında, İHA zeplin taşıyıcısı Hava Kuvvetlerinin bir parçası olmamalıdır, ancak İHA işletmecileri ile kara savaşçılar arasında maksimum etkileşim seviyesine ulaşılmasını sağlayacak olan doğrudan kendi çıkarlarına göre hareket eden kara kuvvetlerinin bir parçası olmalıdır.
Bir İHA'nın bir yer üssüne alternatif olarak yerleştirilmesi, ya daha geniş bir uçuş menzili olan modellerin çekilmesini ve dolayısıyla daha yüksek bir uçuş maliyeti olan ya da tabanın sorumluluk alanına yakın bir ekipmanı ve savunmasını gerektirecektir. Her durumda, reaksiyon süresi artacak ve düşmanı tespit etme olasılığı azalacak.
Yukarıdaki tabloda gördüğümüz gibi, Predator orta büyüklükte bir İHA'nın uçma maliyeti 4000 dolar civarındadır, küçük boyutlu bir İHA'nın uçma maliyeti, aynı masadan bir OV-10 Bronco saldırı uçağının (1000 dolar) uçma maliyetiyle karşılaştırılabilir olmalıdır. İHA'nın uçuş maliyetinin düşük olması ve genellikle yaratıcıları tarafından bu tip uçakların bir avantajı olarak sunulan zeplin işletme maliyetinin düşük olması, yerel çatışmalarda havacılık desteğinin toplam maliyetini önemli ölçüde azaltacaktır. Küçük boyutlu İHA'nın kaybı, insanlı uçak ve helikopterlerin kaybından bahsetmek yerine, orta boyutlu İHA'nın kaybından çok daha az hassastır.
Barış zamanında, taşıyıcı devlet gemileri, Rusya devlet sınırının genişletilmiş bölümlerini kontrol etmek, gerekirse kaçakçıların, militanların veya terörist grupların tespit edilmesini ve gerekirse tahrip edilmesini sağlamak için kullanılabilir. Örneğin, Forpost-M tipi İHA ile bir taşıyıcı zeplin kontrol bölgesi, 300-400 km çapında bir daire oluşturabilir.
Sonuç
Hava gemilerinin tarihi, Hindenburg trajedisi ile bitmedi. Yeni teknik çözümler, yeni zorluklar ve zorluklar cennetteki devlerin gökyüzündeki nişlerini bulmalarına yardımcı olabilir. Hava gemilerinin geliştirilmesi için en umut vaat eden alanlar, keşif ve iletişimin yeniden iletilmesi ve ayrıca uzun mesafeler boyunca devasa hacimli kargoların teslim edilmemiş sahalarda çalışma imkanı sağlanması olarak kabul edilebilir. Ayrı bir zeplin gelişme yönü, modern hava savunma sistemleri ile donatılmamış bir rakibe karşı yerel çatışmalarda kullanım için İHA zeplin taşıyıcılarının oluşturulması olabilir.