Rusya'nın uçak gemilerine ihtiyacı var mı?
Öykü SSCB ve Rusya'nın uçak gemilerinin yaratılması ve inşası derinden dramatik ve birçok yönden trajik.
Sovyet liderliğine rağmen filo 1920'lerde bir deniz savaşında bu yeni geminin muazzam potansiyelini fark ettiler ve daha sonra ilk "tam" uçak gemisi - ağır uçak gemisi Amiral Kuznetsov'u inşa etmek için ilk denemeler yapıldı. 1991 sonu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan önce ve daha sonra 1960'ların ortalarına kadar, bu gemilerin inşası büyük ölçüde ülkenin ekonomik yetenekleri ve ardından ülkenin en üst askeri ve siyasi liderliğinin iradesi ile engellendi.
Şu anda, Rus Donanması sadece bir uçak gemisine sahip - tam teşekküllü bir savaş birimi olmak yerine, bu tür gemilerin işletme deneyimini almalarını sağlamak için daha fazla “eğitim” işlevi gören aynı Amiral Kuznetsov TAKR. Daha önce olduğu gibi, uçak gemileri modern Rus amirallerinin “mavi rüyası” dır. Bununla birlikte, yeni Rus uçak gemileri sadece hayal olarak kalırken, yapımını engelleyen çok sayıda ekonomik ve endüstriyel faktör var. Tek şey, şimdi “Sovyet” zamanlarının tersine, rollerini ülkenin siyasi liderliğinde kanıtlamaya gerek yok.
Aynı zamanda, Rus filosu için yeni uçak gemileri inşa etme ihtiyacı sorusu, esas olarak engin medyada ve internette kamuoyu tartışması konusudur ve hem destekçiler hem de rakipler için muazzam "kamplara" sahiptir. Bu makale bu konuyu her yönden ele almaya çalışmaktadır. Öncelikle, Rus filosu için yeni uçak gemisi inşası karşıtlarının argümanlarını düşünmelisiniz. Görüşlerini okuduktan sonra, aşağıdaki argümanları ayırt edebiliriz:
- Amerika Birleşik Devletleri ve diğer Batı güçlerinin filoları ile “yarış”, “kıta” bir güç olduğu için, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer bazı Batı güçlerinin (örneğin, Büyük Britanya) filosunun neredeyse olduğu “deniz” olduğu için anlamsızdır. Ana askeri-politik araç. Buna göre, ABD filosu bir priori Rusları tamamen geçecek ve Sovyet döneminde olduğu gibi, savaşın kabiliyetlerini eşitlemek amacıyla arkasındaki “kovalamayı” başından beri ekonomik açıdan çok büyük faktörler yüzünden çökmeye mahkum edildi.
- Rus uçak gemilerinin muhalifleri, her şeyden önce, dünyanın çeşitli yerlerinde “iktidarı” projelendirmelerine olanak tanıyan bir “süper güç” askeri-politik aracı ve ayrıca askeri ve “psikolojik” etki yürütmek amacıyla bir tür “sömürge politikası” aracı görüyor Üçüncü Dünya'nın çeşitli ülkelerinde, aynı zamanda öncelikle ABD taşıyıcı filosunda “geriye bakıyor”. Bu görüş sadece kısmen doğrudur. Uçak gemilerinin yukarıdaki “işlevlerine” ek olarak, ABD Deniz Kuvvetleri'ndeki ana rolleri de gözden kaçırılmıştır. Ve Amerikan Deniz Kuvvetleri'nde, uçak gemileri her şeyden önce denizde hakimiyet kazanmanın bir yoludur. Son on yıllardaki yerel çatışmalarda Amerikan uçak gemilerini kullanma deneyimine bakarsanız, destenin rolünün havacılık büyük ölçüde “ikincil” idi. Tüm bu çatışmalarda havacılık ile ilgili görevlerin çoğu öncelikle "karasal" havacılık ile çözüldü. Aslında, ABD'nin birçok bölgedeki hakimiyeti uçak gemileri tarafından değil, gerektiğinde gerekli havacılık ve kara gruplarının konuşlandırıldığı birçok kıtaya dağılmış devasa bir askeri üsler ağı tarafından sağlanmaktadır. Bununla birlikte, denizde üstünlük sağlama görevlerini çözerken, Amerikan uçak gemileri eşit değildir. Çok sayıda anti-gemi füzesi (RCC) fırlatabilecek güverte filoları, en potansiyel düşmanların filolarının güçlerini ezebilir.
- Son olarak, Rus uçak gemilerinin rakiplerinin en önemli argümanı ekonomik bir faktördür. Bir uçak gemisinin inşası muazzam paraya mal olur - en azından 6-7 milyarlarca dolar (bu kadar büyük gemilerin inşa edilmesinin uzun süre devam etmemesi durumunda, miktar çok daha fazla olabilir). Ek olarak, bir uçak gemisinin yaratılması, diğer gemilerin "eşzamanlı" bir grubunun yaratılması anlamına gelir ve bu, uçak gemisi inşaatının karşıtlarının karşı çıktığı, gerçekten muazzam bir ekonomik görevdir.
Şimdi, aslında, ne tür bir "avantajların" uçak gemisinin varlığını sağladığını düşünün. Hemen, Rusya'da (ve diğer ülkelerde) uçak gemisi kullanımı kavramının “Amerikan” ile ilgisi olmadığını, bu nedenle ABD'yi bu konuda hedeflemenin anlamsız olduğunu belirtmekte fayda var. Rus filosundaki uçak gemilerinin asıl görevi, her şeyden önce, gemilerin bağlantısı ve savaş istikrarının artması üzerine bir "hava kalkanı" oluşturulmasıdır.
“Hafif” bir uçak gemisi bile, nerede olursa olsun, doğrudan gemilerin bağlantısını örten bir 2-3 avcı filosuna sahiptir. Büyüklük düzeni sağlar ne büyük mücadele istikrarı. Modern gemi hava savunma füzesi sistemlerinin yüksek ateş performansı sağlamasına, birkaç hedefin aynı anda bombardımanı yapmasına ve düşmanı gemi karşıtı füzelerle vurma olasılığının yüksek olmasına rağmen, düşman uçağının bir geminin etkili hava savunmasının dışında serbest bir şekilde gemi karşıtı füzelerini serbest bırakabileceğini belirtmekte fayda var. Bu durumda, gemiler bağımsız olarak çok sayıda anti-gemi füzesiyle savaşmak zorunda kalacak ve büyük bir saldırı ile büyük bir gemi karşıtı gemi füzesi, gemi bağlantılarının hava savunmasını "delebilir". Bununla birlikte, güverte avcılarının 1-2 filoları bile, bozulmadığı takdirde, gemi hava savunma sistemlerinin "çalışmasını" kolaylaştıracak olan büyük düşman uçağı saldırısını bile büyük ölçüde düzene sokabilir. Dikkat edin, örneğin Amerikan uçak gemisi grev grubuyla (AUG) yapılan bir savaşta, düşman uçaklarının yaptığı büyük bir saldırıdan söz ediyoruz. Ve bu rolde, uçak gemisine ek olarak, hiçbir şey bileşik için yeterli hava örtüsü sağlayamaz. "Kıyı" havacılığını örtmek ancak sahile yakın olmakla mümkündür ve uçak gemisi uçağından daha az etkilidir.
- Bir bileşiğin parçası olarak bir uçak gemisinin varlığı keşif ve gemi bağlamak için hedef belirleme yeteneklerini büyük ölçüde genişletmektedir. En az güverte kanadının bileşimi, uzun menzilli radar algılama helikopterlerini (AWACS) içerir. Ve DRLO uçaklarına kıyasla sınırlı yetenekleriyle bile, 200 kilometre mesafesindeki hava ve yüzey hedeflerini tespit edebiliyorlar (ülkemizdeki DRLO güverte uçağı yaratılmadı ve açıkça görülüyor ki, böyle bir uçağın gelişimi uzun zaman alacaktır). Bununla birlikte, bir uçak gemisinin inşası hafif koymak için hızlı bir işlem değildir. Dahası, uzun vadede DRLO uçaklarının rolü DRLO uçakları tarafından da üstlenilebilir (bu tür projeler ülkemizde mevcuttur). Bu, hem hava tehditlerinin zamanında tespiti hem de uzun menzilli ateşleme sırasında gemi karşıtı füzeler için hedef tanımının çıkarılması olasılığını sağlar. Ayrıca, geminin hava savunma silahlarının yeteneklerini de önemli ölçüde arttırıyor. Avrupa PAAMS, en son SM-6 uçaksavar füzelerine sahip Amerikan Aegis ve Rus Polimen-Redut gibi yeni gemi SAM sistemleri, ufuk dışındaki düşük irtifa hedeflerine (gemi karşıtı füzeler de dahil olmak üzere) etkin uçak başlarına sahip uçaksavar füzelerine sahipler. . Ancak, bu radyo ufkunun arkasındaki hedefler hakkında bilgi gerektirir ve bunu yalnızca Uçaklar veya DRLO helikopterleri sağlayabilir.
- Uçak gemisi, bağlantının etki yeteneklerini önemli ölçüde artırabilir. Modern uçak nesli 4 + neredeyse tüm kontrol alanını kullanabilir оружияve hatta MiG-29K gibi hafif bir avcı uçağı iki hafif gemi karşıtı füzeyi kolaylıkla “alabilir”.
- Son olarak, bir uçak gemisi de gemileri bağlamak için büyük bir komuta yeridir. Sadece bu sınıftaki gemilere, neredeyse gerçek zamanlı olarak bileşik, denizaltılar, uçak ve deniz karargahlarının gemilerinden bilgi alma, iletme ve işleme yeteneğine sahip gemi bağlantısının en gelişmiş otomatik kontrol sistemleri kurulur.
Bu nedenle, gemilerin bileşimindeki bir uçak gemisinin varlığı sadece zaman zaman değildir, fakat bir büyüklük sırası da savaş istikrarını ve savaş yeteneklerini arttırır. Modern Rus filosunun büyük ölçüde "kıyı" olmasına rağmen, "sorumluluk alanı" çok büyük. Okhotsk Barents veya Denizinin sadece suları. Aynı zamanda, potansiyel rakip filoları çok etkileyici. Deniz sınırlarının savunulması ve Rusya'nın deniz ekonomik bölgesi sorunlarının çözülmesine rağmen, uçak gemileri olmadan yapılması oldukça zordur. Bu görevleri sağlamak için, Rus filosunun bir uçak gemisi, 1-2 füze kruvazörü veya yok edici, 3-5 frigates ve 1 çok amaçlı nükleer denizaltıları (2)
Maalesef, ülkemizdeki uçak gemilerinin inşası sürekli ertelenmekte ve ekonomik durumun düşük olması nedeniyle öngörülebilir gelecekte bile döşenmesi beklenmemektedir. Aslında, bir uçak gemisinin yapımı çok pahalıdır. Bu nedenle, örneğin, yeni bir Rus uçak gemisi projesi 23000'in inşaatının 300 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor. Buna ek olarak, temel ve diğer birçok ilgili proje için gerekli altyapıyı oluşturmak için taşıyıcı grubuna dahil olacak olan yeni yıkıcılar ve firkateynler yaratmanız ve yeni yapmanız gerekir. Bununla birlikte, bu tür bir uçak taşıyıcı bileşiğinin yapımı ve devreye alınması, büyük bir mertebe ile Donanma'nın gücünü güçlendirecek, ancak olası bir savaşın patlamasını önleme yeteneğine sahip güçlü bir askeri-politik araca dönüştürecektir. Örneğin, doğal kaynaklar bakımından zengin olan tartışmalı bir su alanının etrafında bir çatışma ortaya çıkarsa, bu alanda bir uçak gemisi bağlantısının ortaya çıkması, çok yüksek bir olasılıkla, düşmanı çatışmayı zorla çözme girişimini bırakmaya ve müzakere masasında daha "pazarlık" yapmaya zorlayabilir.
Ve daha az önemli değil, bariz askeri avantajlara ek olarak, uçak gemisinin inşası ülke endüstrisinde büyük bir yatırımdır. Böyle bir geminin inşası ancak en gelişmiş güçler için mümkün, aslında ülke genelinde binlerce işletmenin çalıştığı bir tür “ulusal proje”. Evet, uçak gemisi delicesine pahalıdır, ancak bunun maliyeti gelecekteki zamanlarda ödenecektir. İnşası, bir bütün olarak endüstrinin düzeyini ve ileri teknoloji endüstrilerini "yükseltmeyi" gerektirecektir. Bunlar onlarca, yüzbinlerce yeni iş olmasa da. Aynı zamanda, muazzam maliyete rağmen, inşaat süreci çok zaman alıyor (ülkemizde bir uçak gemisi inşa etmek için şu anda 7-10 yıl gerekiyor), sırasıyla inşaatının finansmanı zaman içinde çok fazla "ayrı" ve aşırı bir yük olmayacak ülke.
Bir uçak gemisi, az ya da çok büyük deniz gücü filosu için zorunlu bir unsurdur. Amerika Birleşik Devletleri'ne ek olarak, Fransa'nın kendi uçak gemisi vardır, İngiltere iki yeni nesil uçak gemisi inşa ediyor, Hindistan ve Çin yeni uçak gemileri edindi. Evet, Çin, eski Sovyet uçak gemisi Varyag'ı tamamladı ve Hindistan için eski uçak gemisi kruvazörü Amiral Gorshkov, “tam teşekküllü” bir uçak gemisi haline getirildi. Ancak bu güçler zaten ulusal uçak gemilerini üretmeye başladılar. Aynı zamanda Çin, 6 yılına kadar 2030 uçak gemilerinin varlığını öneren iddialı bir program başlattı. Ve eğer uçak gemileri Fransa, İngiltere, Hindistan ve Çin’i karşılayabiliyorsa, gerçekten Rusya onları karşılayamaz mı?
Ve gerçekten zamanın geçeceğini umuyorum ve gelecekte yeni Rus uçak gemisi devasa gövdesiyle Dünya Okyanusu dalgalarını keserek potansiyel rakiplerine karşı korku ve saygı duymaya çalışacak.