Beygir Gücü YükseltmeleriSayfa 1/2
Beygir gücü paraya çok benzer. Asla çok fazlasına sahip olamazsınız, ancak akıllıca kullanmazsanız, başınızı büyük belaya sokabilirsiniz. İster arkadaşınızın yolculuğunu sürükleme şeridinde uçurmak isteyin, ister sadece o dik rampalara güvenle yaklaşmak için biraz daha fazla güç istiyorsanız, ekstra güç her motor için her zaman hoş bir katkıdır.
Aşağıdakiler, beygir gücünü artırmak için tüm bütçelere ve çıktı düzeylerine uygun beş yöntemdir. Bu seçeneklerin çoğu, otomobil bayilerinden, performans ayarlama mağazalarına ve bağımsız çevrimiçi distribütörlere kadar geniş bir kaynak yelpazesinden temin edilebilir. Yaptığınız tüm motor değişikliklerinin caddeye uygun olduğundan ve eyaletinizin düzenleme kurulu tarafından onaylandığından emin olun.
Not: Tüm tutarlar ABD doları cinsindendir.
Soğuk hava girişiSatış sonrası hava giriş sistemleri, beygir gücünü artırmak için en yaygın ve en ucuz yöntemlerden biridir. Metal bir giriş borusuna sabitlenmiş konik bir hava filtresinden oluşan basit bir cıvatalı kittir. Giriş borusu takıldığında motorun tepesinden başlar ve motor bölmesinin dışına doğru iner ve konik hava filtresi borunun alt ucuna sabitlenir. Konik filtre artık, stok hava kutusunun getirdiği havadan daha soğuk olan motorun altındaki havayı soluyabilir. Bu nedenle kuruluma soğuk hava giriş sistemi denir. Oksijen moleküllerinde soğuk hava, sıcak havadan daha yoğundur ve yakıtla karıştırıldığında daha güçlü bir yanma ile sonuçlanır.
Beygir gücü kazanç, girişin markasına ve cıvatalı olduğu motora göre değişir. Tipik kazançlar 5 ila 20 beygir gücü aralığındadır. Soğuk hava giriş sistemleri genellikle 100 ila 400 $ civarındadır ve çeşitli modeller taşıyan AEM ve Injen de dahil olmak üzere çok sayıda saygın üretici vardır.
Soğuk hava girişinin turboşarjlı bir motor için herhangi bir fark yaratmayacağını unutmayın. Bu motorlar halihazırda daha fazla havaya ihtiyaç duymaktadır ve bu nedenle genellikle kendi giriş sistemleriyle donatılmış olarak gelir. Eklemeniz gereksiz olacaktır. Bununla birlikte, motorunuza bir turboşarj ekliyorsanız, soğuk hava girişi ekleyerek ona bol miktarda hava vermeyi unutmayın.
Turboşarj / süperşarjTurboşarjlar ve süperşarjörler, motor gücünü önemli ölçüde artıracak zorunlu indüksiyon sistemleridir. Her iki sistem de havayı sıkıştırma ve onu motora besleme prensibiyle çalışır - şimdiye kadar fark etmemiş olsaydınız, hava motorunuzun güç çıkışı için son derece önemlidir. Turboşarjda, egzoz manifoldundan gelen sıcak hava, hava kompresörünü çalıştıran bir türbini döndürür. Oysa süper şarjlı motorda kompresör, doğrudan motora bağlanan bir kayışla çalıştırılır. Havanın sıkıştırılması onu daha oksijen yoğun hale getirir ve motorun pistonlardaki oksijene daha fazla yakıt eklemesine izin verir ve böylece çıktıyı artırır.
Birçok uygulamada, zorunlu indüksiyon sistemleri, stok kurulumundan 100 beygir gücünden fazlasını ekleyebilir. O kadar da eski püskü değil. Turbo kitleri ve süper şarj cihazları, Comptech Sport ve ünlü GReddy kitleri tarafından sağlanan üst düzey A'PEXi kitleri için 2.000 $ 'dan 9.000 $' a kadar herhangi bir yerde çalışır.
Satış sonrası egzozStok egzoz sistemleri, motor egzozunun akışını kısıtlar ve bu da aracı hem güç hem de yakıt ekonomisinden mahrum eder. Fabrika borularından farklı olarak, performans egzoz boruları optimum akış hızı sağlar çünkü çapları çok daha büyüktür ve standart sistemlerin bükülme ve kıvrımlarından yoksundur. Sonuç olarak, satış sonrası egzozlar, egzoz gazlarının daha serbestçe akmasına izin vererek bu sorunu çözer - satış sonrası katalitik konvertörler genellikle önden egzoza doğru düz borulardır ve yol boyunca herhangi bir sürüklenmeyi ortadan kaldırır - bu da oluşan arka basıncı azaltır ve size vahim verir can atıyorsun.
Yeni bir çip ve biraz NOS ekleyin ve ciddi bir destek alacaksınız ...Sonraki Sayfa