Rus Demiryolları yapısı, özel araba yolları ve şirketler bir bitkinin içinde şant operasyonları üretme yeteneğine sahip araçlara ihtiyaç duyar. Bu ve diğer fonksiyonlar tren verimliliği farklı lokomotifler, manevra yaratıldı için.
Manevra lokomotiflerin Atama
demiryolu taşımacılığı, çeşitli dizel ve elektrikli lokomotiflerin çok sayıda çalışır. Bunların her birinin kullanımı vardır ve bunların teknik özelliklerine bağlı olarak, bunlar işin belli bir tür üretmek. Her istasyon yolunda dışına arabalar yeniden düzenlenmesini gerektirir, yol yerel mal hidrasyo normlarını karşılayan, halka uygulanmaz. Bu görevler ile kolayca manevra lokomotifi işler. ağır bileşiklerin hareket ettirilmesine gerek yoktur şant işlemlerin üretilmesi için, örneğin 2TE116, T10MK, 3TE116U olarak kullanımı büyük bir yüksek güç lokomotif, denetleyecek bir tren, dizel CHME3, TEM2, TGM kullanıldığında. Yerel iş istasyonlarında üretimin temel araçlar Manevra dizel lokomotiflerin edilmektedir. Bryansk Rus Demiryolları yapısında kullanılan kaliteli motor üretilir.
yaratılış Tarihçesi
SSCB'de en yaygın şant lokomotif 1964 yılına kadar CHMe2 oldu. Ama nedeniyle elektrik kesintisi olmaması ve daha sonra şant plana, bu serideki yeni ve daha güçlü lokomotiflerin tasarımına karar verildi. Prag'ın yapı tesisleri devraldı. 1964 yılında uçan renklerle tüm testleri geçti iki deneyimli CHME3 modelleri serbest bırakıldı raylar üzerinde. TEM2 ve bugün ile birlikte bu modelin lokomotif Manevra operasyonlar üretimi için en yaygın lokomotif olduğunu. Çünkü sınırlı yapışma ağırlığı, yaygın değil "CKD Praha" fabrikası "Sokolovo" üretilen lokomotifler T444 ve T449 ile birlikte. Manevra lokomotiflerin tamiri eğitimli kişiler tarafından yapılmalıdır.
Özellikler CHME3
Manevra lokomotif donatılmış CHME3 kaput gövdesi ve H şeklinde bir çerçeve. Tekerlek aks kutusu bir rulman personel. Yay süspansiyon lokomotif hidrolik amortisör ile donatılmıştır. olan kapasite altı silindirli dört zamanlı dizel K6S310DK ile donatılmış Lokomotif 1350 beygir gücü. Şaft dönme hızı: CHMe2 ile karşılaştırıldığında, 340-740 devir / dakikaya yükseltilir. Hareket batarya ile dizel jeneratör neden olur. Dizel 13 tondur hatırı sayılır bir ağırlığa sahip, dizel jeneratör TD-802 20 ton ağırlığındadır.
göstergeler CHME3
- Ağırlık yapısı -114 m.
- Ağırlık lokomotif -123 m donatılmıştır.
- Yakıt kapasitesi - 5000 kg.
- yağ kaynağı - 500 litre
- 1100 litre - Su Temini
- Kenar kum - 1500 kg.
- Maksimum hız - 95 km / s.
- En az yarıçap eğrileri - 80 m.
lokomotifler TEM serisi manevra Özellikler
Dizel Serisi TEM1 TEM2 ve yaygın olarak demiryolu ağına boyunca kullanılır. Bunlar verimlilik, güvenilirlik ve iyi güç var. Bryansk Mühendisliği Bitki son anda zaten dört dizel 6D49 yanı sıra daha gelişmiş soğutma sistemi yüklü bir test modeli TEM2M, üretti.
Yok bir manevra lokomotifi olarak yerel istasyonun çalışma ile başa çıkamaz demektir. Fotoğraf TEM 2 lokomotif görünümünü göstermektedir. En fazla 80 metrelik pist yarıçapı kavisli bölümler çalışabilir. yakıt, yağ ve kum dolu arz en fazla 10 gün süreyle sorunsuz çalışmasını sağlayacaktır.
Krank milinin artan rotasyon hızını, hava basıncı 0.155 MPa'ya yükseltildi burada TEM2 donatılmış dizel PD1M, kapasite 880kVt açıkladı. PD1M üzerinde etkisi egzoz gazları nedeniyle turbo uygulanan. turbo için hava temizleme lokomotif sağ tarafında monte edilmiş hava temizleyici dönmesi ile oluşur. Ancak için soğutma havası hidrolik devre kullanarak çalışır kanatlı tüp soğutucu kullanılır. cer motorları kullanmak soğutmak için bir santrifüj fanı. Hemen sürücü bölmesi için yer sonra batarya. lokomotif çatısında kum temini için bir katlama tipi kapağı vardır. lokomotifler TEM 2 Manevra yolunda dışına arabalar kadar kilo yeniden düzenlemek yapabiliyor.
sürücü kabini ısıtıcısı olumlu sıcaklığını sağlamak için kullanılan ve sağ tarafı ve lokomotifi hizmet veren insanların işyerinde doğrudan kokpitin sol tarafında bacaklar için ısıtıcılar bulunmaktadır edilir. Nedeniyle kabinin iyi ısı yalıtımı, TEM 2 düşük sıcaklıklarda kullanılabilir. Kontrol paneli, ön ve arka boji için kum tedarik güvenlik cihazları, hız göstergesi SL-2M vinç operatörü pozisyonlarını ayarlamak veya azaltmak için, radyo iletişim, kumanda cihazları, kontrol düğmeleri, ve Typhon'un pedalı ile donatılmıştır.
lokomotiflerin ise TEM serisi asistan olmadan, operatör yani tek başına çalışmayı sağlayan ek donanıma sahiptir. Bu teknikle için portatif kumanda cihazı donatmak.
lokomotif muhafazası sağlanır, panjurlar su ve yağ soğutma için. Yakıt dizel motorunun çalışmasında, gelen sıcak su ile ısıtılmaktadır. Vücut şapkalı tip beri tüm lokomotif ekipman kolayca erişebilir.
Operatör kabini iyi bir genel bakış sağlar çerçevesinin üstüne yükseltilir. İki yangın söndürücüler ile donatılmış yangın ve güvenlik uyum lokomotif ile zamanında anlaşma sağlamak. lokomotif sürücüsü Manevra işletmek ve uygun eğitime sahip olma becerisi yükümlüdür.
Lokomotif TEM 2 ana parça
- Redüktör.
- Gündem.
- Sandbox.
- Maden soğutma.
- Fan.
- Su tankı.
- Dizel jeneratörler.
- Kıvılcım siperi.
- Kompresör.
- Kamera donanımı.
- İki makine ünitesi.
- Operatör kabini.
- Pil.
- Isıtma bölümü.
- Cer motoru.
- Motor soğutma fanı ait sistem.
- Susturucu.
- Hava dizel filtresi.
- Yakıt tankı.
- Çerçeve lokomotif.
- Arabaları.
- Yağ ve yakıt pompalama amaçlı pompalar.
- Toplivopodogrevatel.
- Soğutma devresinin pompası.
- Yağ filtresi.
Özellikler TGM serisi
Manevra dizel lokomotif TGM istasyonu ve Özel manevra de şant için de kullanılır.
TGM-4B dizel 6CHN21-21 gazı turbo şarjlı. manevra ve tren: Birçok rekabetçi modeller gibi rotasyon frekansı 1200 rpm, bir mod 2'dir. Tren modu istasyonu içindeki görevleri gerçekleştirmek için tasarlanmış birkaç istasyonları içinde kat ve tren verir.
Bir üretim için olduğu gibi, şant lokomotif bir çift eksenli arabaları üzerine monte edilmiş bir yay süspansiyon ile donatılmıştır. İyi dinamik nitelikleri yükü yumuşatmak ve iyi küçük yarıçaplı eğrileri girmesine izin verir. Lokomotif manuel mekanik fren ile donatılmıştır. lokomotif vücut biriminin önemli kısımlarına kolay erişim için menteşeli kapakları ve davlumbaz kullanarak üretilmiştir.
Kabinin içinde her iki tarafta makineyi çalışabilir sürücü, yerini gösteren bir lamba ile donatılmıştır. lokomotifi şant yalnız tarafından kontrol edilir, yani asistan gerekli değildir. kabin iyi gürültü emici niteliklere sahiptir. Vücut çerçevesi güvenilir performans bağ titreşim herhangi bir bastırmak. gövdenin üretiminde kullanılan bir ısı yalıtkan malzemeler, düşük sıcaklıklarda lokomotif çalışmasına yardımcı olur. Yeni manevra lokomotifler selefine kıyasla önemli farklılıklar vardır.
Manevra lokomotiflerin tamir kalite güvencesi
- Demonte ve bir manevra lokomotifi ile tamamen uygun olmalıdır monte teknik belgeler.
- Bu özel, pahalı ekipman gerektirir.
- Gerekli tüm yedekleri ve parçaların Kullanılabilirlik.
- Çalışma kalifiye personel tarafından yapılmalıdır.
- onarım başlamadan önce üretim türleri için geliştirilmelidir.
Similar articles
Trending Now