Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Ferrari, araç üstü kameranın üstünde neden buz torbası tutuyor?
Kartal görüşlü taraftarlar, son dönemde Ferrari'nin yarış hazırlıkları kapsamında tuhaf bir şeyler yaptığını fark etmiş olmalı. Son birkaç yarıştır, Ferrari aracı gridde beklerken araç üstü kameranın üstüne buz torbası koyuluyor.
İçerisinde kuru buz olduğu düşünülen açık sarı renkli torbalar, antrenman ve sıralama seansları öncesinde araç garajda beklerken araç üzerinde görülüyordu.
Böyle bir taktik sadece Ferrari tarafından uygulandığı için, Ferrari'nin bir kez daha akıllıca bir yöntemle performans avantajı bulduğu görüşleri ortaya çıktı. Bir diğer görüş ise takımın farklı bir alana odaklandığı ve dikkatleri farklı yöne çekmek için böyle bir şey yaptığı şeklinde.
Ferrari'nin bu konudaki sorular karşısında resmi cevabı, araç üstü kamera altındaki elektronikleri soğutmak için böyle bir şey yapıldığı yönünde oldu.
F1'de kamera performansı eğlence paketinin kritik bir parçası olduğu için, takımlar bu konuda en iyiyi almaya çalışıyorlar.
Ancak kameraların ısındığına dair herhangi bir şikayet bugüne kadar duymamıştık. Böyle bir taktiği uygulayan tek takım Ferrari olduğu için, diğer takımlar yapılan uygulamaya şüpheyle yaklaştılar.
F1 takımları, performans kazancı olmayan bir şeyi çok nadiren yaparlar. Bu açıdan Ferrari'nin soğutma çantası ile ilgili şüpheler ortaya çıktı. Henüz hiç bir takım, bunun amacının ne olduğu konusunda emin değil.
Bazıları, Ferrari'nin hava girişinin içerisindeki sıcaklığı değiştirmek, bu sayede motora geçici performans avantajı sağlamak için böyle bir şey uyguladığından şüpheleniyor.
Ferrari SF71H steering wheel
Photo by: Mark Sutton
Bu senenin başında, takımların hava girişi içerisindeki sıcaklıklarla oynamasını engellemek için kurallarda düzenlemeler yapılmıştı. Takımların daha iyi performans için bu bölümdeki sıcaklığı çok aşırı soğutabileceği yönünde endişeler çıktığı için böyle bir düzenleme yapıldı.
2018 kurallarının 5.6.8 maddesine göre motor genel sıcaklığının ortam sıcaklığından en az 10 derece yüksek olması gerekiyor. Ancak yine de bu konuda bazı istisnai durumlar var.
"Yarışın ilk turunda, güvenlik aracı arkasında geçilen turlarda, pit giriş ve çıkış turlarında ve anormalliklerin yaşandığı turlarda, genel motor sıcaklığı çevre sıcaklığı ile kıyaslanmaz."
Ferrari, sıralamalarda ve yarış startı için güç ünitesine giden havayı soğutarak performans kazancı sağlamanın bir yolunu bulmuş olabilir mi?
Ya da MGU-H soğutmasıyla ilgili bir şey? Ferrari, daha düşük çalışma aralığı ile yarışın başlarında enerji geri dönüşüm sisteminden daha fazla mı performans alıyor?
Daha önce de söylediğimiz gibi bu konuda iki farklı görüş var. Birisi performans kazancı için o buz torbalarının kullanıldığı, diğeri ise dikkatlerin bu yöne çekilerek farklı çalışmalar yapıldığı şeklinde.
Ferrari'nin Almanya ve Macaristan yarışlarında gride gelirken torbaların kameranın üstünde yer aldığı dikkatlerden kaçmadı. Bu sayede kamera lensi de kapatılmıştı. Öyle olunca pilotların yarış öncesinde kokpitte yaptığı çalışmalar da görüntülenemedi. Bu esnada özellikle direksiyonda farklı ayarlar yapılıyor olabilir.
Ferrari'nin son yarışlarda harika kalkışlar yapması, rakiplerinin dikkatlerinden kaçmadı. Bu kapsamda başta Mercedes olmak üzere çoğu takımlar, Ferrari'yi yakından incelemeye başladılar.
Ferrari'nin iyi kalkış yapmak için direksiyon üzerinde yer alan gizli bir düğme kullandığı ve bunun üzerini silikon ile kapattığı iddia ediliyor. Aşağıda, Giorgio Piola'nın hazırlamış olduğu çizimi görebilirsiniz.
Sebastian Vettel steering wheel, Ferrari SF71H
Photo by: Giorgio Piola
Yarış startlarına yakından bakıldığında, her iki Ferrari pilotunun baş parmakları ile bu düğmeyi kontrol ettiği görülüyor. 5 kırmızı ışık yanarken basılan bu düğmeler, ışıklar söndükten sonra bırakılıyor.
Bu düğmeler tam olarak neyi kontrol ediyor henüz bilinmiyor ancak bu parça bu sene eklendi. Pilotların mükemmel kalkış için bu kontrolü kullandıkları düşünülüyor.
Bu sene pist üstünde geçiş yapmak daha zor hal aldığı için, startta ve ilk turda pozisyon kazanmak daha büyük önem kazandı. Bu yüzden Ferrari bu alana yoğunlaşmış olabilir.
Sezonun 2. yarısında kamera torbalarının kullanılıp kullanılmayacağı büyük merak konusu. En sıcak yarışlar artık geride kaldı. Bu açıdan Belçika GP'de Ferrari'yi takip etmek ilginç olacak.
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H on the grid
Photo by: Mark Sutton / Sutton Images
Önceki haber
Menajeri: Vandoorne'un sezon ortasında gönderileceği doğru değil
Sonraki haber
Mazepin'in şirketi Force India'yı kurtarma işlemini sorguladı
Ferrari, araç üstü kameranın üstünde neden buz torbası tutuyor?
Yarış merkezi
Program
- Formula 1
- MotoGP
Sağlayan


12 MarBiletler


19 MarBiletler


2 NisBiletler


16 NisBiletler


30 NisBiletler


7 MayBiletler