Hata kodu P2446 “sekonder hava enjeksiyon sistemi pompası açık sıkışmış (Bank 2)” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “Secondary Air Injection System Pump Stuck On (Bank 2)” şeklinde yazılabilir.
Teknik açıklama ve P2446 hatasının kodunun çözülmesi
Hata kodu P2446 emisyon sistemi ile ilgilidir. İkincil hava enjeksiyon pompası, emisyonları azaltmak için havayı egzoza yönlendirir. Dış havayı alır ve iki adet tek yönlü geri dönüşsüz valf aracılığıyla her bir egzoz çıkış grubuna pompalar.
Hata, bazı araçlarda bulunan ikincil hava enjeksiyon sistemi pompasının açık konumda takılı kaldığını gösterir. Sistemin amacı soğuk çalıştırma sırasında atmosferik havayı egzoz sistemine zorlamaktır.
Bu, egzoz gazı akışındaki yanmamış veya kısmen yanmış hidrokarbon moleküllerinin yakılmasına yardımcı olur. Bu, motor yüksek oranda zenginleştirilmiş yakıt-hava karışımıyla çalışırken soğuk çalıştırma sırasında eksik yanmadan kaynaklanır.
İkincil hava sistemleri normalde türbin şeklinde yüksek kapasiteli bir hava pompası, pompa motorunun çalıştırılmasını ve kapatılmasını kontrol eden bir röleden oluşur. Ayrıca hava akışını kontrol etmek için bir solenoid ve bir çek valf. Buna ek olarak, uygulamaya karşılık gelen çeşitli tüpler ve kanallar vardır.
Ani hızlanma sırasında, egzoz gazının geri üflenmesini önlemek için hava pompası kapatılır. Kendi kendine test için, ikincil hava enjeksiyon sistemi PCM aracılığıyla etkinleştirilecek ve egzoz sistemine temiz hava yönlendirilecektir.
Oksijen sensörleri bu temiz havayı zayıf bir karışım durumu olarak algılar. Daha sonra fakir durumu telafi etmek için kısa süreli bir yakıt düzeltmesi yapılmalıdır.
PCM bunun otomatik test sırasında birkaç saniye içinde gerçekleşmesini bekler. Yakıt düzeltmesinde kısa süreli bir artış görmezse, PCM bunu ikincil hava enjeksiyon sisteminde bir arıza olarak yorumlar ve belleğe P2446 kodunu yazar.
Arıza belirtileri
Sürücü için P2446 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.
Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:
- Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” gösterge lambası yanacaktır (kod bir arıza olarak hafızaya alınacaktır).
- Bazı Avrupa araçlarında kirlenme kontrolü uyarı lambası yanacaktır.
- Mekanik aşınma veya hava pompasındaki yabancı cisimler nedeniyle hava pompasından gürültü geliyor.
- Motor düzgün bir şekilde hızlanmıyor.
- Egzoz manifolduna aşırı hava giriyorsa motor aşırı zenginleştirilmiş bir karışımla çalışıyor olabilir.
- Bazen kayıtlı bir arıza koduna rağmen hiçbir belirti olmayabilir.
Bu kodun ciddiyeti yüksek değildir, ancak aracın bir emisyon testinden geçmesi olası değildir. P2446 hatası emisyonların toksisitesini artıracağından.
Hata nedenleri
Kodu P2446, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:
- Sekonder hava pompası rölesi arızalı.
- Pompa çek valfleri arızalı.
- Kontrol solenoidinde sorun.
- Hortumlarda veya kanallarda patlama veya sızıntı.
- Hortumlarda, kanallarda ve diğer bileşenlerde kurum.
- Pompa ve motorda nem.
- Kötü bağlantılar veya hasarlı kablolar nedeniyle pompa motoruna giden güçte açıklık veya kesinti.
- Atmış bir ikincil hava pompası sigortası.
- Bazen arızalı bir PCM modülünden kaynaklanır.
Arıza kodu P2446 nasıl silinir veya sıfırlanır
Hata kodu P2446’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:
- Aracın arıza tespit soketine bir OBD-II tarayıcı bağlayın ve kayıtlı tüm verileri ve hata kodlarını okuyun.
- P2446 kodunun teşhisine devam etmeden önce mevcut olabilecek diğer hataları temizleyin.
- Sekonder hava pompasıyla ilgili elektrik kablolarını ve konnektörleri gözle kontrol edin.
- Gerekirse, kısa devre yapmış, kırılmış, hasar görmüş veya aşınmış bileşenleri onarın veya değiştirin.
- İkincil hava pompası rölesini kontrol edin.
- İkincil hava pompası direncini test edin.
Sorunları teşhis etme ve çözme
P2446 kodu, soğuk çalıştırma sırasında egzoz sistemindeki fazla hidrokarbonları yakacak dış hava olmadığında ayarlanır. Bu, ön oksijen sensöründeki voltajın ayarlanan seviyeye düşmemesine neden olur.
Diyagnoz prosedürü motorun soğuk olmasını, ideal olarak aracın en az 10-12 saat hareketsiz kalmasını gerektirir. Bundan sonra, diyagnoz aleti bağlanmalı ve motor çalıştırılmalıdır.
Ön oksijen sensöründeki voltaj yaklaşık 5-10 saniye sonra 0,125 voltun altına düşmelidir. Gerilim bu değere düşmezse sekonder hava sisteminde bir arıza olduğu doğrulanacaktır.
Voltaj 0,125 volta düşmezse, ancak hava pompasının çalıştığını duyabiliyorsanız, tüm hortumlarda, hava hatlarında, valflerde ve solenoidlerde sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca tüm hortumları, kanalları ve valfleri karbon birikmesi veya diğer tıkanıklıklar gibi engellere karşı kontrol etmeyi unutmayın.
Hava pompası çalışmazsa, ilgili tüm sigortaları, röleleri, kabloları ve pompa motorunu süreklilik açısından kontrol edin. Gerekirse, arızalı bileşenleri değiştirin veya onarın.
Tüm kontroller yapılmasına rağmen P2446 arızası devam ediyorsa, egzoz manifoldunun veya silindir kapağının sökülmesi gerekebilir. Kirlenmeyi temizlemek için sistem portlarına erişim sağlamak.
Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır
Kod P2446 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:
- Ford (F-350)
- Honda
Arıza kodu P2446 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P2444, P2445, P2447.