BA’nın 747 filosunun emekliye ayrılması, hediyelik eşyalara meraklı personel ve uçak fanatiklerinden bir nostaljiye neden oldu.
Bu ayın başlarında BA, seyahat talebindeki koronavirüs önderliğindeki çöküşün ortasında 31 747 kişilik filosunu kalıcı olarak toprakladığını açıkladı.
Bu ikonik uçaklardan bazıları Cotswold Havaalanı’ndaki bir kurtarma firmasına gidecek.
Air Salvage International’ın sahibi Mark Gregory, bir parça havacılık tarihi almak isteyen insanlardan bir soruşturma akışı aldığını söyledi.
Bu hafta Boeing, havayolları daha yeni ve daha yakıt tasarruflu uçakları tercih ettikçe 747 uçak yapmayı bırakacağını söyledi.
Gregory şimdiden üç adet BA 747-400 teslim aldı ve üçü de önümüzdeki aylarda teslim edilecek. Kalanın diğer havayollarına ve operatörlere satılmasını bekliyor.
747, uzun mesafeli hava yolculuğunu daha uygun hale getirmektedir ve beş yıl öncesine dayanan bir geçmişe sahiptir. Yavaşça kayboldukça, hediyelik eşya için koltuklardan yan panele kadar uzanan bir pazar gelişiyor.
“Bir uçak parçası satın almak isteyen BA personelinden ve 747 fanatikten günlük bir e-posta akışı alıyorum. Duvara asılabilen bir kesik yan bölüm popüler. Bunlar genellikle yaklaşık 200 £,” dedi Gregory.
“Onlar iyi uçaklar ve çok fazla saat yaptılar. Kesinlikle onların parasını kazandılar.”
Onun kurtarma ve ticaret şirketi, bir zamanlar Savunma Bakanlığı’na ait olan Kemble yakınlarındaki özel bir havaalanı olan Cotswold Havalimanı’ndan 20 yıldan fazla bir süredir faaliyet göstermektedir.
Ancak 747’lerini boşaltan sadece BA değil. Diğer büyük havayolları da uçaklarına veda ediyor.
Geçen hafta, Avustralyalı ulusal taşıyıcı Qantas Boeing 747’lerinin sonlarına veda etti. Qantas 747’nin son uçuşu, Sydney Havaalanı’ndan ayrılırken gökyüzünde büyük bir kanguru şekli çizdi.
Koronavirüs patlak vermesinden bu yana, Air Salvage International, depolama tesisleri arayan birçok havayolundan gelen sorgularda on kat artış gördü.
Gregory, “Şu anda 11 747 park yeri var. Bazıları parçalara ayrılırken, bazıları BA 747’ler de dahil olmak üzere satışa çıkıyor” diye ekledi. Cotswold Havaalanı 100’den fazla uçak kapasitesine sahiptir.
Ayrılmak
İşinin bir bölümü, uçak parçalarının sökülmesi ve satılmasıyla ilgileniyor. Motorlar emekli bir uçağın değerinin yaklaşık% 80’ini oluşturur.
Bazı motorların her biri kolayca 3 milyon dolar (2.3 milyon sterlin) satabilirken, BA 747-400’lerde bulunan Rolls-Royce motorlarının daha azına satması muhtemeldir.
Potansiyel olarak değerli olan diğer parçalar arasında tekerlekler ve frenler bulunur. Ancak 747 yedek parça için doymuş bir pazar var, çünkü daha fazlası hizmet dışı bırakılıyor ve sökülüyor.
Emekli uçakların çoğu ya sökülür, diğer havayollarına satılır ya da genellikle çöllerde depoda bırakılır. Bazıları pilotları eğitmek için kokpitleri kullanan havayolları tarafından da tutulur.
Nadir durumlarda, girişimciler onları bir restorana, otele dönüştürmek veya özel bir koleksiyon için geri yüklemek için uçaklar satın alırlar.
Gregory, “Bu diğer taleplerin çoğu genellikle çok az bütçeli veya bütçesiz vizyonerler” diye ekledi.
Film aksesuarları
Emekli uçaklardan bazıları filmlere bile girmiş ve Rogue One da dahil olmak üzere birçok Star Wars filminde hurda parçaları yer almıştır.
“Eğer çıkarırsanız, motorlar ve parçalar, uçağı uçan bir makine olarak satmaya çalışmaktan daha değerlidir.”
Bir uçağı sökme işlemi, Boeing 737 veya Airbus A320 gibi dar gövdeli bir yolcu uçağı için yaklaşık sekiz hafta sürebilirken, Boeing 747 veya 777 gibi devler için 10 ila 15 hafta sürebilir.
Şiddetli kriz
Havacılık endüstrisi, yaşlanan uçaklarıyla nasıl başa çıkılacağı konusunda önemli bir zorluk ile karşı karşıyadır ve yolcu sayısında keskin bir düşüş vardır.
Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’ne göre, dünya çapında hizmet veren 27.000’den fazla ticari uçağın% 20’den fazlası 20 yaşından büyük ve önümüzdeki on yıl içinde hizmet dışı bırakılması bekleniyor.
Geçen yıl, 20.000’den fazla ticari uçağın önümüzdeki 20 yıl içinde emekli olacağı tahmin ediliyordu, ancak bu virüs pandemisinin havayolu endüstrisini harap etmesinden önceydi.
En çok satan kitap
BA modeli olan 747-400, ilk olarak 1988’de uçmaya başladı.
Boeing, 747-400’lerin neredeyse 700’ünü sattı ve bu da onları uzun menzilli uçağın en çok satan versiyonu haline getirdi. Şimdi çoğu 20 yaşından büyük olduğu için yavaş yavaş emekli oluyorlar.
Ancak ilk 747’ler 1969 yılına dayanıyor ve Boeing geçen yıl 50. yılını kutluyor.
Source link