S = 730 bg güç ve 350 km/s. Vahşi bir boğayı ehlileştirmek için boğaların memleketine gittik.
İyi ilişkilerimizin olduğu ve Motor1.com İtalya olarak bilinen (eskiden OmniAuto.it'ydi) meslektaşlarımız yeni Aventador'u kullandılar. Biz de Amerikalı editör arkadaşlarımızdan birini otomobile oturtmaya çalışıyoruz ama bu esnada sizlerin bu otomobilin sürüşünü okuma keyfinden olmasını da istemedik. Tadını çıkartın.
– Valencia, İspanya
İtalya'nın kuzeyinde yer alan, Sant'Agata'nın birkaç kilometre dışındaki Modena'da büyümüş olan herhangi birinin ilk gelişen hislerinden biri duymaktır. En azından benim öyleydi. Otomobillerin ıslık şeklindeki motor seslerini duyduğumu ve bu nefes kesici otomobilleri görmek için büyük annemin evindeki merdivenlere koştuğumu hâlâ hatırlarım.
Otomobil dünyasında spor otomobiller, süper spor otomobiller vardır ama atmosferik motorlu V12'lerin yeri çok farklıdır. Bunların arasındaysa "S" logolu Lamborghini'lerin yeri bambaşkadır. Bunu bir kez daha hatırlamak için Valencia'ya Aventador S'i yolda ve pistte kullanmak için gittim. Tabii bir de o çok özel motorun keyfini çıkarmak için...
Dört tekerlekten çekiş, arka lastiklerin dönme fonksiyonu ve aktif süspansiyonu kontrol eden dört sürüş modu... Bunlar, Lamborghini'nin deyimiyle hiper spor olan bu süper sporun getirileri olarak görünüyor. "S" ismiyse ilk olarak Miura S, ardındansa Islero S, Urraco S ve Countach S'de devam eden bir gelenek.
Performans verileri baş döndürücü: 350 km/s maksimum hız ve 0-100 km/s hızlanma sadece 2.9 saniye.
V12 motor yine ortada konumlanmaya devam ederken gücü 40 bg artarak 740 bg'e ulaşmış. Motor gücündeki artış maksimum devirin 8500 d/dak'ya çıkmasıyla (eskisine göre 250 d/dak yüksek) elde edilmiş. 5500 d/dak'da üretilen tork eski modelle aynı kalırken ortaya çıkan performans verileri baş döndürücü: 350 km/s maksimum hız, sadece 2.9 saniye süren 0-100 km/s, 8.8 saniyelik 0-200 km/s ve 24 saniyede geride kalan 0-300 km/s hızlanma.
Bu değerlerle başa çıkabilmek oldukça kompleks sistemler gerektiriyor. Elektronik sistemler sürücüyü desteklerken dördüncü jenerasyon Haldex kavrama sürüş modlarına göre torku gerekli lastiklere dağıtıyor. Road modunda güç yüzde 40 ön lastiklere yüzde 60 arka lastiklere giderken, Sport modunda 10/90, Race modundaysa 20/80 oranında dağılıyor. Asıl şaşırtıcı olansa dört tekerleğin de dönebilmesi. Bu özellik Aventador'un tüm sürüş deneyimini etkiliyor, özellikle de direksiyon hissiyatı açısından. Getirilerini yolda hissetmek zor olsa da pistte tam olarak anlayabiliyorsunuz.
Bizleri gerçek piste yollamadan önce Lamborghini özel bir pist ayarlamış. İlk olarak kendimi rahat hissetmek, arkamda bulunan 12 arkadaşıma merhaba demek ve onları Ricardo Tormo pistinde denemek istedim. Daha sonra bunun ne kadar işe yarayan bir şey olduğunu anlayacaktım. Test sürüşü kukaların olduğu bir pistte yapılıyordu ve burada eski Aventador ile S'i kullanarak aradaki farklı net olarak görebildik. Bu esnada Road modunda arka lastiklerin dönmesinin aracın aks mesafesini kısalttığını anladık. Bu otomobile büyük bir çeviklik ve dar sokaklarda daha çok kullanışlılık katıyor.
Modifikasyonları yolda hissetmek zor olsa da pistte kesinlikle hissedebiliyorsunuz.
Şehir içinde mi? Bu otomobili kesinlikle her yerde kullanmak istiyorum, sadece şehir içinde değil. Lamborghini'nizi göstermek istemeniz çok normal bir şey. Bu arada otomobilin görüş açıları çok kısıtlı ve boyutları gerçekten iri. Bu kombinasyon kesinlikle pistte olmayı hak ediyor.
Neyse ki artık gerçek pistte sürüş yapıyorum. Burada Race modu Aventador S'i gerçek bir yer roketine dönüştürüyor. Daha çok maksimum hız üzerine odaklanan bu modda bu küçük pist bile yavaş hissettiriyor. Sport modunda neredeyse tüm güç arka lastiklere iletiliyor ve otomobilin arkada kayma isteğini önceden tahmin edebiliyorsunuz ki bu çok keyifli. Direksiyon his anlamında biraz eksik olduğu için üzerinde çalışmanız gerekiyor, neyse ki farklı sürüş modları sayesine bunun üstesinden gelebiliyorsunuz.
Her zaman olduğu gibi bu Lamborghini'de fiyatlar yüksek. 2017'de ilkbaharda satışa sunulacak olan otomobilin Avrupa satış fiyatı vergiler haric 281.555 Euro olacakken, vergi dahil 350.000 Euro olması bekleniyor. 70.000 Euro vergi için çok da fazla değil, ne dersiniz?
Galeri: 2017 Lamborghini Aventador S Coupe
2017 LAMBORGHINI AVENTADOR S