Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Teknik analiz: 2019 F1 sezonundaki arka kanat güncellemeleri
2019 F1 sezonunun ilk yarısındaki önemli güncellemeleri, Giorgio Piola'nın çizimleriyle incelemeye devam ediyoruz. Daha önce ön kanat, bargeboard ve ince ayrıntıları incelemiştik. Sırada arka kanatlar var.
Takımlar kanadın şasiye bağlanan noktası ile daha dışarıda yer alan kanat kenarı arasındaki kıvrımlı geçiş noktasını değerlendirmeye devam ediyorlar. Kanadın verimliliğini arttırabilmek için takımlar, bu geçiş noktalarında öyle ya da böyle farklı kesikler kullanıyorlar.
Bunun dışında kanadın dış yüzeyinde yer alan minik çıkıntı şeklindeki kanatçıklar da birçok araçta yer almaya devam ediyor.
Analizde ilerlemek ve gerilemek için sağ sol okları kullanınız.
Renault R.S.19 arka kanat
Fotoğraf: Giorgi Piola
Renault sezona, kanadın dış kısmında 3 normal kesik ile başladı ancak sezon ilerledikçe kanadın dış kısmına iki dikey kanatçık ekledi.
Mercedes AMG F1 W10 arka kanat
Fotoğraf: Giorgi Piola
Mercedes'in arka kanadının dış kısmında oldukça fazla parça yer alıyor. Mercedes kanadının dış kısmındaki geçiş bölgesinde de 3 kesik bulunuyor ancak kanadın arka üst kısmında, hava akımının basıncını dağıtıp yönlendirmeye yarayan yüzey kanatçıkları yer alıyor.
Toro Rosso STR14 arka kanat detay
Fotoğraf: Giorgi Piola
Geçen senelerde arka kanadın dış kısmının özellikle ön üst tarafında louvre adı verilen kesikler yer alıyordu. Yeni kurallarda bunlar yasaklandı. Toro Rosso, burada benzer etkiyi sağlamak için kanadın dış kısmının uç tarafının şeklini değiştirdi.
Alfa Romeo Racing C38 arka kanat detay
Fotoğraf: Giorgi Piola
Toro Rosso'nun tasarımını örnek alan Alfa Romeo da kırmızı ok ile gösterilen noktalarda benzer değişiklik yaptı.
Renault F1 Team R.S.19 arka kanat
Fotoğraf: Giorgi Piola
Renault, Fransa GP'de arka kanatta kapsamlı bir güncelleme yaptı. Geçiş bölgesindeki dikey sarkıtların sayısı arttırılırken kanadın dış yüzeyinde Mercedes'teki gibi minik kanatçıklar kullanıldı.
Ferrari SF90, arka kanat
Fotoğraf: Giorgi Piola
Ferrari'nin arka kanadının dış tarafı, rakiplerinin çoğuna göre daha ayrıntılı bir çalışma içeriyor. Arka kanadının geçiş noktasındaki kesik sayısı yediye ulaştı. Kanadın alt tarafında da benzer kesikler varken, kanadın dış yüzeyinde de hava yönlendirici minik kanatçıklar bulunuyor.
Mercedes AMG F1 W10 arka kanat detay
Fotoğraf: Giorgi Piola
Mercedes, Almanya GP'ye de çok büyük bir güncelleme paketi getirmişti. Bu paketin merkezinde yeni arka kanat tasarımı yer alıyor. Kanat kenarının arka üst kısmında artık testere dişi şekli yer alıyor. Kanadın dış yüzeyinde ise eski minik kanatçıkların hemen önünde yeni kanatçıklar yerleştirilmiş durumda. Arka kanadın dış yüzeyindeki bu yeni tasarım ile Mercedes, arka kanadın bu bölümündeki hava akımı verimliliğini iyileştirmeyi hedefledi. Mercedes'in bu karmaşık tasarımı, muhtemelen rakipleri tarafından çoktan incelenmeye başlamıştır.
Haas F1 Team VF-19 arka kanat
Fotoğraf: Giorgi Piola
Bu içerikte birçok resimde gördüğünüz üzere, takımlar arka kanadın en geniş ile altındaki dar bölümü arasındaki geçiş noktasını farklı farklı ancak genelde dikey kesiklerle kullanmaya çalışıyorlar. Kimisi az, kimisi çok, kimisi dar, kimisi geniş dikey kesikler kullanıyor. Ancak ilk yarıdaki çalışmalar bunlarla kalmadı. Haas, diğerlerinin aksine arka kanadın dış kısmında 3 dalgalı kanal kullandı.
İlgili teknik içerikler:
Önceki haber
Brown: "Sainz harika bir lider, Norris harika bir takım oyuncusu"
Sonraki haber
Russell: "F3'teki kötü sonuçlara rağmen Mercedes'in ilgisi gülünçtü"
Teknik analiz: 2019 F1 sezonundaki arka kanat güncellemeleri
Yarış merkezi
|Seans||Tarih|| |
Yerel zaman dilimi
Sizin Zaman Diliminiz
|İçerik|
|FP1||Cum 25 Eki|| |
11:00
10:00


|FP2||Cum 25 Eki|| |
15:00
14:00


|FP3||Cmt 26 Eki|| |
11:00
10:00


|Q1||Cmt 26 Eki|| |
14:00
13:00


|Yarış||Paz 27 Eki|| |
15:10
13:10

