Adalet Bakanlığı (DOJ), Ford’un araçlarının emisyonlarını değerlendirmek için kullandığı süreçle ilgili yaklaşık iki yıllık bir soruşturmayı kapattı, otomobil üreticisi Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu (SEC) ile yeni bir dosyada açıkladı. Ford, soruşturma ile “tam olarak işbirliği yaptığını” söylüyor, ancak hiçbir işlem yapılmadı.
Ford, soruşturmayı ilk olarak Nisan 2019’da, süreçle ilgili endişelere ilişkin kendi dahili soruşturmasını açıklamasından sadece birkaç ay sonra açıklamıştı. İlk olarak Ford çalışanları tarafından dile getirilen bu endişelerin, Volkswagen’in Dieselgate skandalının merkezinde yer alan aldatıcı “bozma cihazları” ile hiçbir ilgisi yoktu. Aksine, çalışanlar, Ford’un aerodinamik sürükleme gibi şeyleri hesaplamak için kullandığı analitik modellerin bazılarında sorunlar olduğuna inanıyorlardı.
Ford başvuruda, California Hava Kaynakları Kurulu’nun şirketin emisyon testi süreciyle ilgili bir soruşturmayı da kapattığını söyledi, ancak “[r]EPA ve Kanada Çevre ve İklim Değişikliği tarafından açılan incelemeler açık kalıyor. ”
Son SEC dosyalamasına göre, DOJ ve SEC, Fiat Chrysler’i (Fransa’nın PSA Grubu ile birleştikten sonra şu anda Stellantis olarak biliniyor) kendi emisyon aldatma skandalı için ayrı ayrı araştırıyor. Fiat Chrysler, 2019’da ABD emisyon standartlarını karşılamayan yaklaşık 1 milyon aracı geri çağırdı ve daha sonra DOJ ile sonuçta otomobil üreticisini etkilenen araç sahiplerine 307 milyon dolar ödemeye zorlayan bir hukuk davası açtı. Şimdiye kadar sadece bir üst düzey yönetici cezai olarak suçlandı.
DOJ aynı zamanda Mercedes-Benz ana şirketi Daimler’i de araştırıyordu, ancak Alman otomobil üreticisinin bu cezai suçlamaları geçen Ağustos ayında 2 milyar dolardan fazla çözmesine izin verildi.