Başlangıçta, helikopter İngiltere ve İtalya filolarının ihtiyaçları için inşa edildi. İlk olarak, modifikasyonları, varış ülkesine bağlı olarak, kurulu ekipmanlarda farklılık gösteren, deniz tabanlı bir güverte helikopteri olarak tasarlandı. Bu helikopterler, deniz pürüzlülüğündeki yok edici güvertesinden 6 noktalarına kadar bağımsız gemi karşıtı ve denizaltı karşıtı operasyonlar ve REP ve keşif için arama kurtarma operasyonları yürütmek için kullanılabilir. Antisubmarin operasyonları veya devriyeleri için maksimum süre 5 saate kadardır.
Askeri nakliye ve çok amaçlı helikopterler EH-101 "Merlin" 30 paraşütçüler 370 km mesafeden veya 1,5 tona kadar olan çeşitli askeri teçhizatların kokpitinde taşınacak şekilde tasarlanmıştır. Helikopter, Land Rover arazi aracını, aracın kuyruk ucunda bir iniş rampasıyla donatılmış bir kargo ambarının bulunduğu hava yoluyla taşıyabilir. Sıhhi versiyonda bir helikopter kullanmak da mümkündü. Bu formda, helikopter sedyelere yaralanan 16'a kadar taşıyabilir. Otomobilin ilave yakıt depolarının kullanıldığı damıtma menzili 850 km idi.
1977'de, İngiltere Savunma Bakanlığı ihtiyaçlar için yeni bir denizaltı karşıtı güverte helikopteri projesinin çalışmasını tamamladı filoDeniz Kralı helikopterlerinin yerini alması gerekiyordu. 1978'de, Westland WG.34 projesine dayanan üç motorlu bir nakliye helikopteri oluşturulması üzerinde çalışmaya karar verildi. Aynı zamanda, İtalyan filosu yeni bir kara tabanlı ve güverte tabanlı denizaltı karşıtı helikopter için olası gereksinimleri araştırıyordu. 1980 yılında, Westland ve Agusta, WG.101 ve İtalyan Agusta A.34G üç motorlu nakliye helikopterine dayanan EN-101 Merlin helikopterine dayanan bir helikopter oluşturmak için birlikte çalışarak Avrupa Helikopter Endüstrileri (EHI) adlı tek bir konsorsiyum kurdu.
Haziran ayında, İtalya ve Birleşik Krallık hükümetleri, uçuş testleri için 1981 deney makinelerinin ve statik testler için bir başka helikopterin yapımını planlayan EH-101 helikopterinin yaratılması için birlikte çalışmayı kabul etti. Her iki ülkenin filosunun ihtiyaçları için helikopter çeşidi ortaklaşa geliştiriliyor. İngiliz şirketi Westland, helikopterin sivil bir versiyonunun, İtalyan şirketi Agusta'nın - çok amaçlı bir helikopterin oluşturulmasından sorumluydu. Filo için bir helikopter sürümü oluşturma sözleşmesi Mart 9'te imzalandı, bu programın yönetimi İngiliz Savunma Bakanlığı'na verildi.
EH-101 / AW101 “Merlin” helikopteri, beş kanatlı bir rotor ve dört kanatlı dümen rotorlarının yanı sıra, üç motorlu bir motor ve uçuş sırasında geri çekilebilir tekerlekli bir şasi ile olağan şekilde tasarlanmıştır. Helikopterin gövdesinin yanı sıra, bir bütün olarak makinenin tamamının tasarımında kompozit malzemeler çok yaygın olarak kullanılmıştır. Helikopterin tüm 3-x varyantları için (güverte, nakliye ve yolcu) gövdenin birleşik metal ön ve orta kısımları oluşturuldu. Helikopter gövdesinin taşıma ve havadaki versiyondaki arka kısmı, büyük boyutlu kargo veya tekerlekli taşıtların yüklenmesi ve boşaltılması için bir kargo ambarı ve rampası ile donatılmıştı ve helikopterin denizaltı karşıtı versiyonunun arka kirişi katlanmıştı.
Kokpit, standart modelde çift olan gövdenin önüne yerleştirilmiş, ancak antisubmarin modelinde gözlemci ve kokpitte bulunan silah sistemleri operatörü için ek koltuklar bulunmaktadır. Helikopterin mürettebat üyeleri, 10.7 m / s'ye kadar dikey bir hızda sert bir acil iniş yapmak için tasarlanmış özel enerji emici koltuklara yerleştirilmiştir. Kokpitte kurulan ekipman, büyük ölçüde helikopterin versiyonuna bağlıdır. Bu durumda, tüm değişkenlerde, tüm gerekli navigasyon ve uçuş bilgilerini görüntülemek için çok işlevli renkli ekranlar yaygın olarak kullanılır.
EH-101 “Merlin” helikopteri, geniş mastarlı üç direkli tekerlekli bir şasi ile donatılmıştır. Helikopter şasisinin rafları, şasi yapısının deformasyonu olmadan 5.5 m / s'ye kadar dikey hızda sert bir iniş durumunda çarpma enerjisinin emilimini sağlayan şok emici cihazlarla donatılmıştır.
Santral helikopteri, bir 3 turboşarjlı motor içeriyor. 3-x motorlarını kullanan santral seçeneği, daha yüksek uçuş güvenliği ve daha yüksek makine verimi sağlamak için seçildi. Ek olarak, 3 motorlarla, EH-101 “Merlin”, üç motordan biri arızada olsa bile, normal kalkış kitlesiyle dikey kalkışına devam edebilir. İngiliz antisubmarin helikopterleri, Turbomeca ve Rolls-Royce (kalkış gücü 322 kW) tarafından geliştirilen RTM 01-1560 motorları, Amerikan şirketi General ELectric (kalkış gücü 700 kW) tarafından üretilen İtalyan anti-denizaltı helikopterleri T6-GE-T1300A motorları takılı
7 kW'da kalkış gücüne sahip olan General Electric'in CT6-1430А motorları, yolcu ve nakliye helikopteri motorlarında kullanılmaktadır. Helikopterin vücut içi tankları, bir 3437 litre yakıt kaynağına sahiptir. Helikopter santralinin yangın tehlikesini azaltmak için motorların arasına koruyucu titanyum bölümler monte edildi. Motor kontrolü, bir yedek mekanik tarafından kopyalanan elektronik kontrol sistemleri kullanılarak gerçekleştirilir.
EH-101 “Merlin” rotorda, karbon fiberden yapılmış ve göbeğe elastomerik yataklarla bağlı beş bıçak bulunur. Pervane kanatları, aerodinamik özelliklerini geliştiren kanat şeklinde uçlara sahiptir.
Bu durumda, helikopterin anti-denizaltı versiyonundaki rotor kanatları geriye katlanabilir. Helikopterin kuyruk rotoru dört kanatlıdır, kanatları da kompozit malzemelerden yapılmıştır. Helikopteri Kuzey Atlantik koşullarında kullanmak için, her iki pervanenin kanatlarına, kuyruk tertibatına, motorların hava girişlerine ve ayrıca kokpit camının üzerine donma önleyici sistemler monte edilmiştir. Kargo taşımacılığı için çok amaçlı bir helikopter, 5445 kg'a kadar bir kuvvet için tasarlanmış bir kargo kablosu ile donatılabilir.
Standart versiyonda, helikopter silahlandırması sadece denizaltı karşıtı versiyona monte edilir. 4 denizaltı karşıtı torpidolar Mk.46 veya 4 derinlik bombaları Mk.54 ve ayrıca 2 gemi karşıtı güdümlü füzeler Sea Eagle, helikopterin üzerine yerleştirilebilir. Bu silahı kullanmak için, helikopterde “Mavi Kerkenez” gözetleme radarının yanı sıra, 450 metre uzunluğunda bir hidrofon kablosu olan düşürülmüş bir sonar istasyonu bulunur. Helikopter ayrıca, bir akustik bilgi işlem sistemi ile donatılmış radyo-akustik şamandıraları da kullanabilir.
Avrupa deniz kuvvetlerinin bir helikopteri olarak kendini kanıtlayan ve çok iyi tanınan AgustaWestland AW101 helikopteri (Haziran 2007'e kadar EH101 olarak adlandırıldı), son yıllarda çeşitli ülkelerde arama kurtarma hizmetleri tarafından aktif olarak kullanılmıştır. Merlin'in bu görev için işe alındığı ilk üç eyalet Kanada, Portekiz ve Danimarka idi. Buna şaşırmamalısınız: Helikopterin etkileyici bir potansiyeli var. 1980-s'de, Deniz Kralı helikopterinin yerine geçen denizaltılarla ve gemilerle savaşmak için özel olarak yaratılmış olan helikopter, geliştirme sürecinde, çok sayıda teknik yeniliği yürüyen aksam ve uçak gövdesi tasarımında birleştirdi.
AW101 helikopteri, 30'ten daha fazla insanı taşıyabilir, yerleştirme yerinden 450'a kadar deniz mili uzaklıklarında (yaklaşık 830 kilometre kadar) bir mesafede arama ve kurtarma işlemleri yapabilir ve arama ve kurtarma hizmetlerinin en katı gereksinimlerini karşılar. Helikopterin boyutları çeşitli kargolarla çalışmasını engellemez: aşağı akım gücü Deniz Kralı helikoptere göre% 15 daha yüksek olsa da, AW101 altındaki “bagel etkisi” montajcıların herhangi bir sorun yaşamadan asılı bir helikopter altında çalışmasına izin verir.
EH-101 / AW101 “Merlin” helikopterinde, gövdenin önüne yerleştirilen damla şeklindeki ışıklara rağmen, 2,5 m'de açılabilen çok büyük bir kargo ambarı bulunmaktadır. sancak tarafında, kapak daha geniş açılabilir, bu da helikopterdeki sedyeyi kaldırmayı kolaylaştırır. 1997'ten bu yana, askeri taşımacılık ve çok amaçlı 100 EH-101 / AW101'ten daha fazla Merlin helikopteri İngiltere, İtalya, Kanada, Portekiz, Danimarka ve Japonya'ya teslim edildi.
EH-101 / AW101 "Merlin" in uçuş performansı:
Boyutlar: Ana pervanenin çapı - 18,59 m., Kuyruk rotoru - 4,01 m., Uzunluk - 22,8 m., Yükseklik - 6,62 m., Gövdenin maksimum genişliği - 2,8 m.
Boş kütle: 10500 kg., Maksimum kalkış - 15600 kg.
Güç Pompası - Rulolar-Royce Turbomeca RTM3-322 / 01, 08x3 hp turbo şaft 2100
Maksimum uçuş hızı - 309 km / s, seyir - 278 km / s.
Pratik menzil - 1129 km.
Pratik tavan - 4 575 m.
Mürettebat - 1-2 adam (anti-sub seçeneklerinde + 2 operatörü).
Yük taşıma kapasitesi: 30 paraşütçülere veya 16 kg'a kadar olan sedyelerde yaralanan 3050'e kadar. kabinde kargo veya 5443 kg'a kadar. süspansiyon üzerinde.
silahlanma:
5 makineli tüfek askeri nakliye helikopteri.
Savaş yükü: 960 kg. (derinlik yükleri veya 4 torpidoları), 2 × gemi karşıtı füzeler (İtalyan Donanması: Marte Mk.2 / S) veya süspansiyon bloklarındaki güdümsüz füzeler.
Bilgi kaynakları:
-http: //www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/vertolety/1618-palybnyi-protivolodo.html
-http: //military-informer.narod.ru/eh101.html
-http: //www.helicopter.su/enc/vertoleti/agustawestland-aw-101-eh101.html
-http://thebrigade.thechive.com/2013/06/25/eh-101-merlin-in-high-res-58-hq-photos
-http: //ru.wikipedia.org