Vyborg Tersanesi'nde (United Shipbuilding Corporation'ın bir parçası), FSUE "Rosmorport" için Krylov Devlet Araştırma Merkezi uzmanları tarafından geliştirilen doğrusal dizel-elektrik buz kırıcı projesi 21900М'ın (ЛК-16) ilk gövdesini yerleştirme töreni sona erdi.
Federal ve bölgesel otoritelerin temsilcileri, özellikle Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Federal Deniz ve Nehir Taşımacılığı Ajansı, FSUE "Rosmorport" ve ayrıca Leningrad Bölgesi Hükümeti temsilcileri ve Kuzey-Batı Federal Bölgesi'ndeki Genel Temsilciler Dairesi, Rusya Federasyonu'nun Kuzey-Batı Federal Bölgesi'ndeki Genel Temsilciliğine düzenlenen törene davet edildi. Vyborg Tersanesi Genel Müdürü Alexander Soloviev, Ulaştırma Bakanı Vekili Victor Olersky, Leningrad Bölgesi Hükümeti İnşaatı Vali Yardımcısı Georgy Bogachev ve Federal Denizcilik ve Nehir Taşımacılığı Dairesi Başkan Vekili Konstantin Stasyuk etkinlikte açılışta konuştu.
Buz kırıcının teknik tasarımı, Krylov Devlet Araştırma Merkezi Federal Devlet Üniter Teşebbüsünün bir alt bölümü olan Baltsudoproekt Merkezi Tasarım Bürosu tarafından geliştirilmiştir (2012’un sonbaharına kadar, akademisyen A. Krylov’un ismini alan Merkez Araştırma Enstitüsü). Üretim numarası 230 olan gemi, Vyborg Shipbuilding Plant'in 9 no.lu atölye binasına atıldı.
Bugün atılan buz kırıcı, teknik ve kısmen çalışma projeleri de Baltsudoproekt Merkezi Tasarım Bürosu tarafından yürütülen 21900 LD projesinin modernizasyonudur. 21900 projesine göre, St. Petersburg'daki Baltık Tersanesi'nde iki buzkıran inşa edildi: Moskova ve St. Petersburg.
21900М projesinin buz kırıcısı, 21900 projesine kıyasla, tasarımda bir takım farklılıklar var, özellikle:
- helikopter pisti geminin pruvasına nakledilir, çapalama tesisleri ile birlikte helikopter pistinin altındaki tank güvertesi kapalıdır;
- üst yapının genişliği bir yandan diğerine arttırılır;
- artan ekip büyüklüğü;
- özel personel için odalar sağlanmış;
- ağır yük kargo vinci monte edilmiş;
- tahrik kompleksi kapasitesinin arttırılması;
- Titreşimi azaltmak için gövde yapılarının gücünü güçlendirmek;
- Buz kuşağı alanındaki kolordu takviyeleri güçlendirildi, pervane kolonlarının kategorisi Icebreaker7 seviyesine yükseltildi;
- Çevresel emisyonlar ve balast arıtımı için uluslararası gereklilikleri karşılayan kurulmuş ekipman ve sistemler;
- yüzme özerkliğinin artması.
Modernize edilen projeye göre, üç buz kırıcı yapılması planlanmaktadır. Mimari yapıda LD tipine göre, LK-16 tipi, geniş bir tanklı çift katlı gemilerdir, makine dairesinde ortalama bir konuma sahiptir, ortada iki tam dönüşlü direksiyon simidine sahip ve mesnet üst yapısının önünde itici, yayda bir helikopter iniş pisti ile ve açık güverte arka.
21900М buz kırıcılar sınırsız bir navigasyon alanına sahiptir. Asıl amaç, büyük tonajlı gemilerin, çekme gemilerinin ve diğer yüzen yapıların buz koşullarında ve temiz sularda kendi kendini göstermesi, kayan nesneler ve diğer yapılardaki yangınları söndürerek, gemilerin zor durumda kalmasına yardımcı olmak için çalışmalar yapmaktır. Ek olarak, konteynerlerin üst güvertenin açık kısmında, ilgili güç kaynağına sahip soğutulmuş konteynerler ve diğer güverte yükleri de dahil olmak üzere, buz kırıcı işlevlerine eklenmiştir.
21900M buz kırıcının kısa özellikleri:
- yaklaşık 14000 t'nin yer değiştirmesi;
- en büyük uzunluk - 119,8 m;
- maksimum genişlik - 27,5 m;
- hesaplanmış taslak - 8,5 m;
- temiz suda akma hızı - yaklaşık 17,0 düğümleri;
- buz geçişi - 1,5 m;
- itme kompleksinin gücü yaklaşık 17 MW'dir.
Faaliyet alanı, ilkbahar-yaz döneminde Baltık Denizi ve Arktik denizleridir.