2021 yılında, lityum demir fosfat pilin sevkiyat büyüme oranı, uzun yıllardır pazar avantajını işgal eden üçlü lityum pili çok aştı.Yukarıdaki verilere göre, 2021'de yerel güç pil pazarındaki lityum demir fosfat ve üçlü lityum pillerin kurulu kapasitesi sırasıyla %53 ve %47'yi oluşturacak ve lityum demir fosfat pillerin çıktısının daha az olduğu eğilimini tamamen tersine çevirecek. 2018'den beri üçlü lityum pillerden daha.
Çin Bilimler Akademisi Elektrik Mühendisliği Enstitüsü'nde profesör olan Chen Yongchong gazetecilere şunları söyledi: “Lityum demir fosfat pil sevkiyatlarındaki patlama, Çin'in yeni enerji taşıtı endüstrisinin hızlı gelişimine bağlanabilir.COVID-19'un geçen yılki etkisi hala devam etse de, Çin'in yeni enerjili araç endüstrisinin hızlı gelişme eğilimi, piyasa üretimi ve satışları açısından değişmedi.Aynı zamanda, karbon zirvesi ve karbon nötrlüğü hedefleri bağlamında, yeni enerji araçları benzeri görülmemiş bir ilgi gördü.”
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin en son istatistikleri: 2021'de Çin'de Yeni enerji araçlarının kümülatif üretimi 3.545 milyon adet, yıllık %159.5'e varan büyüme ve pazar payı %13.4'e yükseldi. .
Lityum demir fosfat pilin sevkiyat büyüme hızının, bir zamanlar yeni enerji araçlarının üretim büyüme oranından "daha iyi performans gösterdiğini" belirtmekte fayda var; bu, Çin'deki yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonların kademeli olarak azalmasıyla doğrudan ilişkilidir.Çin'in yeni enerji aracı sübvansiyonlarının 2023'te geri çekilmesi bekleniyor ve üçlü lityum pillerin daha yüksek enerji yoğunlukları nedeniyle politika sübvansiyonları alma avantajı zayıflayacaktır.Önümüzdeki birkaç yıl içinde elektrokimyasal enerji depolama alanında lityum demir fosfat pillere yönelik artan pazar talebiyle birleştiğinde, lityum demir fosfat pillerin büyüme hızı, üçlü lityum pillerinkinden çok daha fazla olacaktır.
Ürün performansı ve maliyet avantajı
Olumlu dış ortama ek olarak, lityum demir fosfat pilin ürün gücü de hızla gelişiyor.Lityum demir fosfat pillerin mevcut ürün performansı ve maliyet avantajları, 2021'deki “geri dönüşü” için önemli bir faktör olan olağanüstü olmuştur.
2020'den bu yana, bıçak lityum demir fosfat pillerden bu yana başlatılan byd, üç yuan'dan daha az lityum pil enerji yoğunluğu, devam eden teknolojik yeniliğin geleneksel dezavantajlarını zayıflattı, aynı zamanda lityum demir fosfat pillerin, aralığın altındaki tüm talebi karşılayabilmesini sağladı. 600 km modelleri özellikle byd, tesla gibi yeni enerjili otomobil firmalarının lityum demir fosfat pil talebindeki artışı güçlü bir güç getirdi.
Yüksek fiyatları ve kobalt ve nikel gibi nispeten kıt metalleri olan üçlü lityum pillerle karşılaştırıldığında, lityum demir fosfat pilin maliyeti, özellikle lityum anot, katot ve elektrolit gibi hammaddelerin fiyatı arttığında, maliyet baskısı daha düşüktür. - ölçekli üretim nispeten küçüktür.
2021'de, lityum pillerin yukarı akış hammaddeleri olan lityum karbonat ve kobalt fiyatları artacak.Terpolimer lityum pillerin başlangıçta önemli bir avantaja sahip olduğu uluslararası pazarda bile, Tesla, BMW, Ford, Hyundai, Renault ve diğer otomobil şirketleri, uygun maliyetli avantajlarla lityum demir fosfat pillere geçmeyi düşüneceklerini söylediler.
Üçlü lityum pillerin kaza olasılığının, lityum demir fosfat pillerinkinden hala çok daha yüksek olduğunu belirtmekte fayda var, temel neden, ikincisinin iç yapı tasarımının nispeten daha güvenli olmasıdır.
Gönderim zamanı: Şubat-23-2022