Hidrojen motoru
Dilin Kötüye Yakıt Hücresi dayalı hidrojen motoru motorları denir istiyor. Ancak bazı ayrıntılar gereklidir:
1) klasik yanmalı motor (kıvılcım ateşlemeli) saf hydogène yakmak mümkün olduğu geliştirilmiş verimlilik ve güvenilirlik (kamara malzemeleri, koltuk ve vanalar, piston, ateşleme adaptasyonu, vb bazı değişiklikler ...). Ana zorluk depolama Hidrojen bulunduğu (Gaz 27 kez en malzemelerin içine yayılır o havadan daha hafif ve çok küçük)Bu tip motorların açıkça Hidrojen Motor denilebilir.
2) Medyanın bahsettiği "hidrojen" motorları aslında bir hidrojen hücresine (daha fazla bilgi için bu teknolojinin özel sayfalarına bakınız) dayalıdır. hava) elektrik ve su (sıvı veya buhar).
Yani sıvı su ve buhar egzoz çıkan o vardır.
"Su motoru" ile hala büyük karışıklık biz tüketmek ne suyun reddetmek çünkü değil çünkü (Yani resmen mevcut değil). Bir benzinli motor, motor CO2 ne denir mi? Değil tabii ki!
3) Hidrojen her durumda (biz girinti termonükleer füzyon bahsediyoruz değil varsayarak) bir güç kaynağı bir enerji taşıyıcısı değil. tek bir devlet yeryüzünde yok (ya da çok az) mevcutsa olarak, diğer kimyasal elementlerin, ambalajlı taşınan ve depolanan onu dönüştürmek gerekir için. Bütün bu adımlar açıkça hesaba performans ve emisyon teknolojisi ya da başka almak sürer enerji tüketir. Bu tam olarak ne bir MIT ekibi.
Sonuçlar değil yakıt hücresi için (... onun savunucuları için) ne yazık ki vardır.
Bir Bilim & Avenir bu pasaj MİT tarafından yapılan bir çalışmadan ve 2020 farklı tahrik teknolojileri, karşılaştırır:
- Benzin
- Benzin Hibrid
- Dizel
- Dizel Hibrid
- Sabit reformcu ile Hidrojen
- Yönetim kurulu reformcu ile Hidrojen
Yazar çevre her teknoloji için etkisini sunar: CO2 ve (MJ / km olarak) kilometrede enerji tüketimi gitti ve emisyon (gram karbon / km olarak).
O sonucuna varmıştır çevre dizel hibrid olabilir kuvvetle concurencer araba yakıt hücresi (PAC kurulu reformcu tüm durumlarda daha econological). Ekonomik dizel hibrid CAP araçların (özellikle tahta reformcu ile) Cher az olduğunu iyi bir şans var. Dizel hibrid en econological mevcut araç.
Özellikle maliyet ve dizel hibrid teknolojik gelişme olarak zaten PAC durumunda uzakta olan, geliştirilen! Bunlar pazar lansmanı geri tutun sadece makroekonomik kavramlardır.
sonuçlar:
Resmin büyüğü için tıklayınız.
Bu sayfa Bilim ve Avenir 676 2003 Haziran özüdür. Resmi web sitesi
Hidrojen üretim 7 modları.
İşte hidrojen enerjisi üretimi 7 olası araçlardır:
- Ağır hidrokarbonların Reform buhara
- hafif hidrokarbonların Reform
- biyokütle gazlaştırma
- su ile kömür gazlaştırma
- termik
- elektroliz nükleer
- yenilenebilir elektroliz
devamı