Chevrolet Corvettein Evriminin Kısa Tarihi
24.03.2019, 01:33
Chevrolet Corvette'in Evriminin Kısa Tarihi
Amerikan otomotiv modelinin tarihindeChevrolet Corvette (fotoğraf aşağıda yer almaktadır) gerçek bir marka haline geldi. İki koltuklu roadster'ın ilk kopyası General Motors tasarımcısı Harley Earl tarafından 1951'de tasarlanmaya başladı. İki yıl sonra, ışık ilk model olarak ortaya çıktı ve bu model C1 adı altında tarihe geçti. İçinde kırmızı renkte yapılmış beyaz bir konvertibl olanıydı. Otomobilin kaputunun altı silindirli bir motor vardı ve iki kutuplu otomatik kutu ile birlikte çalıştı. Ne olursa olsun, muhteşem görünüme rağmen, araba teknik özelliklerinden dolayı geniş bir hayran kitlesi kazanamadı.
İlk gelişmeler
Üreticinin temsilcileriBununla birlikte, otomobilin on bin kopyasını gerçekleştirmek için, bu plan sadece yüzde otuz oranında idam edildi. Bu bağlamda, 1955 yılında Chevrolet Corvette, istatistiklerinde belirgin bir iyileşme sağlayan 195 güçlü V şeklindeki "sekiz" donanıma başladı. Üç yıl sonra, model önemsiz bir restyling geçirdi ve güç ünitesi ilk önce bir yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Aracın ilginç bir özelliği iki tonlu bir renkti.
İkinci ve üçüncü kuşak
İkinci kuşak Chevrolet'in tasarım yazarıCorvette Bill Mitchell oldu. Geri çekilebilir farlar ve tekerleklerin üstündeki kendine özgü yükseklikler sayesinde marka daha abartılı hale geldi. Burada santral rolünde, bugün bile mükemmel bir gösterge olarak kabul edilen sadece 4.8 saniyede arabayı yerden "yüzlerce" hızlandırabilen 7 litre hacimli sekiz silindirli bir motor vardı. Model, çift devreli bir fren sistemi ve bağımsız bir arka süspansiyon ile övünebilir. Modelin üçüncü nesli (C3) en popüler oldu. Araba, üç beden stilinde çıktı - kupa, kabriole ve fastback. Ayrıca ilginçtir ki, 1970-1974 döneminde makine, marka tarihinde en güçlü motorla donatılmıştır - 424 güçlü bir ünite ile 7,4 litre hacim.
Yirminci yüzyılın sonundaki Model Corvette
1983'te Jerry Palmer önemli ölçüde güncellendiaraba. Yeniliğin ana özelliği mükemmel aerodinamik karakteristiklerle telafi edilen şık formların reddedilmesiydi. Arabada, sürüşü basitleştirmek için çağrılan ilk moda sistemler vardı - bunlar arasında çekiş kontrolü ve ABS. Ayrıca iç dekorasyonda alüminyum ve kompozit malzemeler kullanılmıştır. Chevrolet Corvette'in bu gibi avantajlarına rağmen, otomobilin teknik özellikleri sürücülerden etkilenmedi. Özellikle, araba en fazla 230 "at" olan maksimum güç olan 5.7 litrelik bir santral kullanıyordu. Doksanlı yıllarda, bir sonraki sürümün piyasaya sürülmesi ile birlikte, otomobil yine teknolojik anlamda mükemmellik kazandı. Ayrı sözcükler, tasarımcıların motora sabitlenmediği, ancak arka aksın üzerine monte edildiği bir şanzıman hak ediyor.
1997'de beşinci kuşağın başlangıcıAuto, tüm düğümleri gelişmiş teknolojileri kullanarak tasarlanmıştır. Tasarımcıların fikirlerinin çoğu sürücüye sürüş keyfi yaşatmak için tasarlandı. Başardılar. Altı vitesli iletimle birlikte çalışan santralin gücü 345 beygir gücüne ulaştı.
Chevrolet Z06
2001 yılında bir değişiklik ortaya çıktıChevrolet Corvette Z06. Geçen yüzyılın altmışlı yıllarda bir seri versiyonunu bir yarış arabasına dönüştürme fikrini öne süren şirketin yetenekli mühendislerinden Zora Arkus-Dantov'un ismini almıştır. Yenilik, otomobilin bir önceki dış varyasyonlarından ve kolay güçlü bir motordan önemli ölçüde farklıydı. Sekiz silindirli V motorun gücü 385 "at" idi. 100 km / s hıza kadar hızlandırmak için araba yeterli 4,6 saniyeydi. Yeniliklerin içi siyah ve kırmızı renklerde yapılır. Standart yapılandırmasında bile, model bir dizi seçenek ve güvenlik sistemi ile övünüyordu.
Altıncı Nesil
2004 yılında arabadaDetroit'teki sergi, altıncı nesil Chevrolet Corvette'nin başlangıcıydı. Birçok açıdan tasarım, bir önceki versiyona benziyordu ve otomobilin temel yeniliği, her zamanki xenon versiyonunun yerini alan katlanır farların olmamasıydı. Model, otomatik dört aşamalı bir kutu ile komplekste çalışan sekiz silindirden oluşan 400 beygirlik V şekilli bir motorla donatıldı. Bir yıl sonra modelin sözde "ücretli" modifikasyonu ortaya çıktı, başlığında "Z" harfi çıktı. Dışsal olarak, yenilik orijinalden çok farklı değildi, ancak kaputun altında 512 beygir gücünde güçlü yedi litrelik motor göründü. Yüze kadar bu araba sadece 3.8 saniyede hızlanabilir.
Son değişiklik
Chevrolet Corvette Stingray 2014 sürümü değildimarkanın yedinci jenerasyonu olarak diğerlerinden daha fazla. Tasarımcılar neredeyse tamamen güncellenmiş makinede yüksek performansı, çarpıcı görünümü, konforu ve güvenliği bir araya getirmeyi başardılar. Model, doğrudan yakıt enjeksiyonlu, silindir hacmi 6.2 litre olan ve kapasiteyi 455 "at" olan sekiz silindirli bir elektrik santrali ile donatılmıştır. İletim ile ilgili olarak, "akıllı" mod ile donatılmış, modifikasyon için yedi aşamalı bir "mekaniği" sağlanmıştır, bunların aktivasyonu, gidonun üzerindeki bir düğmeye basıldığında gerçekleşir. İstenirse alıcı, altı ileri "otomatik" bir model sipariş edebilir. İç kaplama, deri ve alüminyum uçlar ile karbon fiber ile yapılır. Ülkemizde bu aracın maliyeti 4,1 milyon rubleden başlıyor.
Related news
Chevrolet Corvettein Evriminin Kısa Tarihi