Artan akaryakıt fiyatları şimdiden Arjantin, Ekvador ve Panama’da protestoları beraberinde getirdi. Komşuları, özellikle Avrupa ve Kuzey Amerika’da daha yaygın olan demiryolları ve su yolları gibi alternatif ulaşım araçlarından yoksun olduğundan ve daha az yakıt tükettiğinden, pompa fiyatlarındaki artışa özellikle duyarlı olabilir.
Bogota’da bir iş danışmanlığı olan Colombia’s Risk Analysis’in direktörü Sergio Guzman, “Yakıt fiyatı tüm ekonomi için bir çapadır: eğer yakıt artarsa, her türlü fiyat üzerinde doğrudan bir etkisi olur” diyor.
Sorunu daha da kötüleştiren bölgedeki bazı sektörler, iklim değişikliğinin etkilerini telafi etmek için paradoksal bir şekilde, her zamankinden daha fazla miktarda yakıt gerektiriyor.
Analistler, muzların önde gelen tarımsal ihracat olduğu Ekvador’da, dizel pompaların suyu muz tarlalarına girip çıkardığını söylüyor – giderek artan yoğun yağışlar ülkeyi vurdukça daha acil hale gelen bir gereklilik.
Guayaquil’de muz ticareti danışmanlığı yapan Pulso Bananero’dan Raul Villacres’e göre, Ekvador’un muz üretimi, kısmen artan dizel ve benzin maliyetleri nedeniyle geçen yıla göre %7 düştü.
Benzer bir durum, sakinlerinin dünyanın en ucuz yakıt fiyatlarından bazılarının tadını çıkardığı Kolombiya’daki balıkçılık endüstrisini etkiliyor. Yine de, Enerji ve Madencilik Bakanlığı Temmuz ayı başında yeni düzenlenmiş fiyatlar yayınladığında, ülke genelinde şok dalgaları gönderdi.
Haftada iki kez, balıkçı Jimmy Murillo, Kolombiya’nın Pasifik kıyısındaki liman kenti Buenaventura’dan kıyıdan ayrılıyor. Yakaladığı balıkla geri dönmeden önce ortalama iki veya üç gün denizde kalıyor, ancak son zamanlarda balık stokları azaldıkça ve balıkçılar daha iyi av bulmak için kıyıdan uzaklaştıkça yolculuklar uzadı.
İronik olarak, avlanan balıkların azalmasının nedenlerinden biri iklim değişikliği ve Murillo gibi balıkçıların etkisini azaltmak için daha fazla yakıt kullanmaları gerekiyor. Murillo CNN’e verdiği demeçte, bunun nedenlerinden biri, yağış düzenlerinin değişmesi ve Kolombiya’yı daha fazla şiddetli yağmurun vurması, nehirlerin ve akarsuların sularında daha fazla kum ve toprak taşıyarak okyanusa ulaşması ve bu nedenle balıkların çoğunun daha uzağa göç etmesidir. kıyı, suyun daha berrak ve daha serin olduğu yer.
“Ocak ayında teknelerimizin yakıtı galon başına 8.000 pesoya (1.96 $) mal oldu, şimdi 9.800 pesoyu (2.70 $) aştı. Murillo, CNN’e verdiği demeçte, her hafta biraz daha büyüyor ve hükümet yardım etmiyor” dedi.
Bogota’da her hafta yaklaşık 400 kilo balığı Kolombiya kıyılarından başkente taşıyan küçük ölçekli, sürdürülebilir bir balıkçılık operasyonu olan Albacora’dan Nicole Muñoz da benzinin tüm iş modelinin anahtarı olduğunu söylüyor.
Muñoz CNN’e verdiği demeçte, “Balıkçı tekneleri için, ürünü kıyıdan havaalanlarına taşımak için yakıt kullanıyoruz, ardından uçaklarda tüm lojistiğimiz buna bağlı” dedi.
Balık fiyatları, Kolombiya’daki sığır ve kümes hayvanları ürünleri gibi diğer gıda sektörleri kadar artmasa da Muñoz, daha pahalı yakıtın etkisi hissedildiğinde fiyatların artmaya başlayacağına inanıyor.
Nisan ayında Dünya Bankası, Latin Amerika ve Karayipler için büyüme tahminini bu yıl %2,3’e revize ederek, Ukrayna’daki savaşın etkisi ve dünya fiyatlarındaki küresel yükselişin etkisiyle 0,4 puan geriledi. Aynı zamanda, Banka, Latin Amerika ülkelerinin son yirmi yılda iklimle ilgili felaketler nedeniyle GSYİH’lerinin %1,7’sine eşdeğer bir kayıp yaşadıklarını tahmin ediyor ve gezegen ısındıkça Latin Amerika tarımının ateş hattında olmasını bekliyor.
Gündelik hayat pahalılaştıkça Panama, Ekvador ve Arjantin’de görülen halk öfkesi Kolombiya’ya ve bölgedeki diğer ülkelere sıçrayabilir mi?
Colombia’s Risk Analysis’den Guzman, “Aslında mesele olup olmayacağı değil, ne zaman olacağı meselesi” diyor.
Bölgesel hükümetlerin artan yaşam maliyetini azaltmak ve nüfuslarını sakinleştirmek için yeterince harcama yapamayacağını savunuyor. “Cepler daraldıkça, hükümetlerin yaptığı herhangi bir şey yüzünden değil, bu ülkelerin sosyal harcamaları artırma kapasitesi olmadığı için insanlar sabrını kaybedecek.”
Örneğin Ekvador Devlet Başkanı Guillermo Lasso, protestolar nedeniyle benzin fiyatını galon başına 2,40 dolar ile sınırlamaya zorlandı – maliye bakanı Simon Cueva’ya göre yıl sonuna kadar ülkeye üç milyar dolara daha mal olacak bir karar.
Ülkenin maliye bakanının aşırı enflasyon nedeniyle istifa etmek zorunda kaldığı Arjantin’de, bir Buenos Aires gıda dağıtım çalışanı CNN’e, yılın şimdiye kadar pandeminin ilk yıllarından daha kinci olduğunu kanıtladığını söyledi.
İki çocuk babası Federico Mansilia, CNN’e “Herkes şikayet ediyor” dedi. “Yeterli olmadığını söylediği için sosyal destek alanlar, sosyal destek istedikleri için alamayanlar. En azından salgında hükümet ve muhalefet birlikte çalıştı, şimdi kutuplaşma ve kin yeniden büyüyor.”
Mansilia, bir an için ulusal birlik için tek umudun Arjantin’in yıl sonunda Katar’daki Futbol Dünya Kupası’nı kazanması olduğunu söylüyor.
“Bu, ülkeyi gerçekten bir araya getirecek. Kazanırsak herkes mutlu olacak, enflasyon ve benzin fiyatları bizi rahatsız etmeyecek. Ama şu anda işler oldukça içler acısı.”
Kaynak : https://worldnewsera.com/news/rise-in-gasoline-prices-threatens-social-stability-and-food-security-in-latin-america/