Lastik Ham Maddesi
Lastik, hammaddesi kauçuk olmakla beraber, bazı tropik bitkilerin sütümsü öz suyundan (lateks) doğal halde elde edilen kauçuğun petrol ve alkolle bileşimiyle elde edilen maddedir. Fransız bilim adamları tarafından 1736’da Güney Amerika’da tanımlanan ve 1840’ların başında Charles Goodyear tarafından kükürtle sertleştirme işlemi gerçekleştirilen kauçuk, bu yıllardan itibaren endüstrideki yerini almış ve ticari önem kazanmıştır. Goodyear’ın bu yöntemi, kükürtleme işlemini hızlandırıcı ve kırılmaya karşı kauçuğun direncini artırıcı bazı kimyasal maddeler katılmasıyla zamanla geliştirilmiştir.
İlk önce lastik, kükürt + kauçuk olarak elde edilmiş ve sonraları önem kazanması nedeni ile lastik içerisine yabancı maddeler katılarak iyileştirme yoluna gidilmiştir. Ayrıca boya maddesi de ilave edilerek değişik renklerde plastiğin üretimine geçilmiştir .
1)Goodyear:
Dunlop, Fulda, Sava, Falken, Debica Goodyear’ın alt markalarıdır. The Goodyear Tire & Rubber Company, Amerika Birleşik Devletleri merkezli bir lastik üreticisidir. Şirket 29 Ağustos 1898 tarihinde Frank Seiberling tarafından kurulmuş.
Goodyear başlangıçta on üç işçi çalıştırdı, ancak firma kısa sürede bisiklet lastikleri, havalı araba ve otomobil lastikleri, at nalı ve hortumlar gibi kauçuk ürünlerin üretiminde lider olarak ortaya çıktı. 1926’da Goodyear, dünyanın en büyük kauçuk şirketiydi.
Şirket, Seiberling’in 1906’da icra kurulu başkanı olmasından önce iki ek başkandan geçti. Seiberling, Goodyear Tire and Rubber Company’nin yirmi birinci yüzyılda kullandığı logonun aynısı olan kanatlı bir ayak olan şirketin logosunu kişisel olarak geliştirdi.
Goodyear, yeni ürünlerin geliştirilmesinde sektöre öncülük etti. 1903 yılında şirket ilk iç lastiksiz otomobil lastiğini geliştirdi. Firma, 1909 yılında havacılık sektörüne adım atarak ilk uçak lastiklerini üretti.Üç yıl sonra Goodyear ilk balonunu üretti. 1919’da firma ayrıca uçaklar için ilk kurşun geçirmez gaz tankını geliştirdi. Şirket, yirminci yüzyıl boyunca yeni ürünler yaratmada sektöre liderlik etmeye devam etti.2003 yılında Goodyear Lastik ve Kauçuk Şirketi on üç milyar doların üzerinde ürün sattı. Firma doksan iki binden fazla işçi çalıştırıyordu. Dünya çapında fabrikaları vardı ve operasyondaki en büyük lastik üreticisi olmaya devam etti.
2)Michelin:
1889’da bir lastik fabrikası işleten iki kardeş, Édouard Michelin ve André Michelin, hasarlı bir havalı lastikle bisiklet gösterisi yaptı. Tekerleğin lastiğini onarmak için saatler harcadıktan sonra, bir fikir ortaya çıktı.Ya kardeşler çıkarılabilir bir lastik yapabilseler? Michelin, 1891’de çıkarılabilir bir pnömatik lastik için ilk patentini ortaya koydu. Charles Terront, bu lastikleri ilk uzun mesafe bisiklet yarışı olan Paris-Brest-Paris’i kazanmak için kullandı.
1898’de dünyayı Michelin Adamı olarak bilinen Bibendum ile tanıştırdılar. Ve yıllar içinde, Michelin’in pazarlama Bibendumunun bir merkezi olarak birçok dönüşüm geçirdi. 1946’da dünyanın en tanınmış maskotlarından birine sahip olmanın yanı sıra, lastik endüstrisinde devrim yaratan ve 1968’de %100 pazar payına yükselen radyal lastiği geliştirdiler. Çok sayıda satın almanın ardından, Michelin dünyanın en büyük lastik şirketlerinden biri haline geldi – genellikle bir numara için Bridgestone ile rekabet etti. Bugün şirket dünya çapında 114.000’den fazla çalışanı istihdam etmektedir.
1900’de Michelin kardeşler, Fransa’daki sürücü kılavuzunu bir araya getirerek onları bahsettikleri yerlere gitmeye teşvik ettiler. İlk sürüm, restoranlar, haritalar, benzin istasyonları listeleri ve bir lastiğin nasıl değiştirileceğine dair talimatları içeriyordu. İlk kılavuzun 35.000 kopyası yapılmış ve Fransa genelinde dağıtılmıştır. Michelin 1926 yılına kadar restoranlara ‘yıldızlar’ dağıtmaya başladı ve on yıl sonra üç yıldızlı sistemlerini sağlamlaştırdılar.
1 yıldız: Kategorisinde çok iyi bir restoran
2 yıldız: Mükemmel pişirme, dolambaçlı yoldan gitmeye değer
3 yıldız: Özel bir yolculuğa değer olağanüstü mutfak.
Bugün, bir Michelin yıldızı almak, bir restoranın alabileceği en yüksek takdirdir. Ve her şeyin 1900’de sürüşü teşvik etme fikri ile başladığını düşünmek oldukça ilginç.
3)Bridgestone:
Bridgestone, 1931 yılında Shojiro Ishibashi tarafından kurulmuş uluslararası bir lastik üreticisidir. En büyük lastik ve kauçuk üreticisi olduğunu iddia etti ve bu ölçülmesi zor bir ölçü olsa da, büyük kapasiteleri, küresel erişimi ve marka mevcudiyeti hakkında hiçbir şüphe olamaz. Ishibashi, daha önce lastik ayakkabı üretimi ve tasarımında deneyimliydi ve bu, ona lastik pazarına girmesine izin veren beceri ve bilgileri sağladı. O zamanlar Japonya’nın motorlu yolcu taşıtları için yerli lastik üretimi yoktu.
Bridgestone, 1930’ların başında ve ortalarında lastik teknolojisinin üretimini ve gelişimini artırdıktan sonra, dünya savaşı yıllarında daha zorlu bir ortamla karşı karşıya kaldı. 2. Dünya Savaş zamanı düzenlemeleri, Bridgestone’un neredeyse bütün ürünlerinin Japon’ya için savaş mühimmatı olarak gideceği anlamına geliyordu. Lastikler, tüm ülkeler tarafından bir ülkenin savaş çabaları için hayati önemde görülüyordu.
Savaş sona erdiğinde Japon lastik endüstrisi bombalama nedeniyle önemli ölçüde hasar gördü ve yeniden inşa dönemi başladı.
Yönetim, 4 tekrar eden aşamadan oluşan ürün geliştirmeye dair döngüsel bir yaklaşımı teşvik eden kendi yönetim tarzı olarak Deming Düşünce Döngüsünü benimsedi: Planla -> Yap -> Kontrol Et -> Ayarla.
1962’de Bridgestone, Japon pazarında ağır araçlar ve otobüslere yönelik ebatlarda ilk radyal lastikleri piyasaya sürdü. 1990’da daha önce satın alınan Firestone Lastik ve Kauçuk Şirketi ile Bridgestone ABD birleştirilerek “Bridgestone Firestone North American Holdings Ltd” haline getirildi.
Bridgestone, Guayale tesisini lastik üretimi için alternatif bir kauçuk kaynağı haline getirmek üzere 2017 yılında ABD hükümeti tarafından bir hibe aldı. Bu alandaki başarılı gelişme, Amerikan tarımının Amerikan kauçuk endüstrisini desteklemesine ve dış kauçuk kaynaklarına daha az bağımlı olmasına izin verdi.