Malta Cumhuriyeti ve Sao Tome ve Principe Cumhuriyeti arasındaki anlaşmazlık, Mahkeme yayınlanan 5 Eylül 2016 kendi yetki üzerinde ödül, taleplerin kabul edilebilirliğinin, sorumluluk ve onarım, Deniz Hukuku BM Sözleşmesi kapsamında.
anlaşmazlık bir geminin tutuklanması ilk ilgilidir (Düzgit Integrity) Sao Tome Cumhuriyeti tarafından Malta Cumhuriyeti yargı üzerinde altında 15 Mart 2013, o Sao Tome en takımada sularında faaliyet iken. İkinci, Anlaşmazlık Sao Tome tarafından alınan bir dizi tedbir geçerliliği ile ilgilenir, tutuklanmasının ardından.[1]
Eylülde 2016, Tahkim Mahkemesi, kapsamlı bir ödül yayınladı, Tüm konuları ile ilgili.
İlk, Mahkeme bu yetkiye sahip olduğuna karar verdi ve Malta'nın iddiaları Cumhuriyeti kabul olduğunu. Aynı zamanda bu makale düzenlenen 49 Sözleşmenin[2] kabı olarak olaylara uygulanır oldu (Düzgit Integrity) onun tutuklanması sırasında Sao Tome en karasularında bulunduğu.
İkinci, tutuklanmasının ardından Sao Tome alınan müteakip önlemlere ilişkin, Mahkeme önlemlerin iki takım arasında bir ayrım.
Bir taraftan, gemi gözaltına, usta talebinde koşullar açıklamak için kıyıda gelip, ve ince IMAP heybetli São Tomé görev alanına giren önlemler vardı.
ancak, diğer yandan, master ve geminin uzun süreli gözaltı, parasal yaptırımlar, ve tüm kargo müsadere cezası olarak görüldü, ve Mahkeme onların egemenliği konusunda São Tomé çıkarlarına orantılı değildi bulundu.
Gerçekten, uluslararası hukuk çerçevesinde, bir kıyı Devlet sürece makul olarak takımada suları içinde herhangi bir uygulama tedbirleri alabilir, anlam gerekli ve orantılı.
Bu nedenle, Mahkeme Malta Cumhuriyeti tazminat isteme hakkına sahip olduğu bulundu, madde uyarınca 49 BM Sözleşmesi.
- Aurélie Ascoli, Aceris Hukuk SARL
[1] PCA Basın Bülteni, Düzgit Integrity Tahkim (Malta v Cumhuriyeti. Sao Tome ve Principe Demokratik Cumhuriyeti), 12 Eylül 2016, tüm önlemleri listeler: geminin gözaltı ve usta sonra 15 Mart 2013; Master ve Euro mahkeme kararı ile hapis 5,000,000 ince karşı (ortaklaşa) usta, Geminin sahibi ve kiracısı (hangi ince ikinci gemi kaplı); gemi ve yükün mahkeme kararı müsadere; EUR 28,875 ince Sao Tome en Liman ve Deniz Enstitüsü tarafından tarh ("IMAP"); ve EUR daha fazla daha bir gümrük para cezası 1,000,000 Sao Tome Gümrük Genel Müdürlüğü tarafından tarh.
[2] makale 49 Deniz Hukuku BM Sözleşmesi, takımada suların hukuki statüsü ile ilgili, takımada suları üzerinde ve kendi yatak ve toprakaltı hava alanı, öngörmektedir: "1. Bir takımada Devletin egemenlik maddesi uyarınca çizilmiş takımada taban tarafından kapalı sulara uzanır 47, takımada su olarak tarif, ne olursa olsun kıyıdan kendi derinlik veya mesafe. 2. Bu egemenlik takımada suları üzerindeki hava sahasının kadar uzanır, yanı sıra kendi yatak ve toprakaltı olarak, ve kaynak içinde bulunan. 3. Bu egemenlik bu bölüm tabi uygulanır. 4. Bu Kısımda kurulan takımada deniz yolları geçit rejimi diğer açılardan takımada suları durumunu etkilemez, deniz yollarının da dahil olmak üzere, ya da takımada bu tür suların üzerindeki egemenliğinden Devlet ve hava boşluk egzersiz, yatak ve toprakaltı, ve kaynaklar içinde ihtiva edilen ".