Arabalar insanların hayatında giderek daha yaygın hale geliyor.Hemen hemen her ailenin kendi arabası vardır.Otomobil sektörünün sihirli değneği ile insanların arabaları daha iyi kullanması için kapı sınırlayıcılar gibi birçok ürün var.Sizi tanıştırayım.
Kapı Sınırlayıcının Tanıtımı: Giriş
Kapı açma sınırlayıcısının (Kapı kontrolü) işlevi, kapı açılma derecesini sınırlamaktır.Bir yandan kapının maksimum açılmasını sınırlayabilir, kapının çok fazla açılmasını engelleyebilir, diğer yandan araç bir rampaya park edildiğinde veya gerektiğinde olduğu gibi gerektiğinde kapıyı açık tutabilir. rüzgar esiyor, kapı otomatik olarak açılmayacak.kapat.Ortak kapı açma sınırlayıcısı ayrı bir çekme kayışlı sınırlayıcıdır ve bazı sınırlayıcılar, kapı tamamen açıldığında veya yarı açıldığında genellikle bir sınırlama işlevine sahip olan kapı menteşesi ile entegre edilmiştir.
Kapı sınırlayıcının tanıtımı: sınıflandırma ve avantajlar
1. Kauçuk yay tipi
Çalışma prensibi şu şekildedir: sınırlayıcı braket gövdeye bir montaj cıvatası ile sabitlenir ve sınır kutusu iki montaj vidası ile kapıya sabitlenir.Kapı açıldığında, limit kutusu limit kolu boyunca hareket edecektir.Limit kolundaki farklı yükseklik yapıları nedeniyle, elastik kauçuk bloklar farklı elastik deformasyonlara sahip olacaktır, bu nedenle insanların kapıyı açarken kapıyı kapatmak için farklı kuvvetler kullanması gerekir.Her limit pozisyonunda kapı üzerinde sınırlayıcı bir rol oynayabilir.Bu yapı şu anda en yaygın kullanılan yapıdır ve birçok özel form vardır: bazı limit kolları damgalı yapılardır, bazı limit kutuları iğneli makaralar kullanır, bazı limit kutuları top kullanır ve bazı limit kutuları top kullanır.Limit kutusunda bir kaydırıcı kullanılır… ancak limit prensibi aynıdır.
Bu yapının avantajları basit yapı, düşük maliyet, küçük kullanım alanı ve bakım gerektirmemesidir.Dezavantajı, sac metal gereksinimlerinin çok yüksek olmasıdır.Menteşe gücü yeterli değilse, kapı çöker ve anormal gürültü meydana gelebilir.Bir süre çalıştıktan sonra limit torku hızla düşecektir.
Bu yapının kapı stoperi genellikle iki veya üç dişliye sahiptir.Maksimum torku yaklaşık 35N.m'dir, uzunluğu genellikle yaklaşık 60 mm'dir ve maksimum açılma açısı genellikle 70 derecenin altındadır.Mukavemet testinden sonra tork değişimi %30-40 civarındadır.
2. Burulma yayı
Çalışma prensibi şu şekildedir: Menteşe ile entegredir ve genellikle alt menteşeye monte edilir.Kapıyı kapatma sürecinde, konumu sınırlama amacına ulaşmak için burulma çubuğu farklı kuvvetler oluşturmak üzere deforme olur.
Bu yapı daha çok Avrupa otomobil pazarında kullanılmaktadır ve Edscia'nın patentine aittir.
Bu yapının avantajları düşük gürültü, uzun ömür ve iyi sınırlayıcı etkidir.Dezavantajı ise geniş yer kaplaması, yapısının karmaşık olması ve bakım maliyetinin yüksek olmasıdır.
Bu yapının sınırlayıcısı genellikle iki veya üç dişliye sahiptir.Maksimum açılma torku 45N.m, maksimum kapanma torku 50N.m ve maksimum açılma açısı yaklaşık 60-65 derecedir.Dayanıklılık testinden sonra, tork değişimi yaklaşık %15 civarındadır.
Gönderim zamanı: Temmuz-27-2022