Todd Woody Tarafından | Bloomberg
Bir öğleden sonrayı Kaliforniya şarap ülkesinin üzüm bağları ve sekoya gölgeli arka yollarında Ford F-150 Lightning’i sürerek geçirin ve kamyonetin hatırı sayılır gücü ortada. Amerika’nın en çok satan aracının elektrikli versiyonunu potansiyel bir oyun değiştirici yapan şey, ivmesi (4,3 saniyede sıfırdan 60 mile) veya menzili (şarjla 320 mile kadar) değildir. Aksine, evinizin sık sık iklim kaynaklı elektrik kesintisi sırasında elektrik şebekenize güç sağlamak için Lightning pil paketini kullanan teknolojidir.
Genişletilmiş menzilli Lightning’in 131 kilovat saatlik sürüş saatlik lityum iyon paketi, süpermarkette bulunamayan 11.000 dolarlık bir ev yedek pili olan Tesla Powerwall’un kapasitesinin neredeyse 10 katıdır. California kuruluşu PG&E Corp’ta mühendislik, planlama ve stratejiden sorumlu başkan yardımcısı Jason Glickman, Lightning’in “eviniz için mini bir güç santrali” olduğunu söylüyor. “Sıcak bir yaz gününde, talebin artmasıyla birlikte şebekeyi destekleyebilir.”
Aracı, kamyonun kendi yönetimine nasıl entegre edileceğini test eden Glickman, “Ölçek olarak, bu araçların şebekeye geri enerji göndermesi etkinleştirildiğinde, esnek uyarılar ve şebeke acil durum bildirimleri tamamen geçmişte kalacak,” diye ekliyor. ızgara.
Sebastopol’daki Dutton Ranch’teki üzüm bağlarına bakan bir tepeye park etmiş üç kişiden biri olan Lightning’in bagaj kapısından, üst düzey bir Ford yöneticisi ve sürdürülebilir tarımı teşvik eden 1.800 çiftçiden oluşan bir dernek olan Sonoma County Winegrowers’ın başkanından konuşuyor. Ford, bu ayın başlarında, işletmelerin araç filolarını yönetmelerine yardımcı olan Ford Pro adlı bir hizmetin parçası olarak Dutton Ranch ve diğer iki yerel çiftliğe elektrikli kamyonetler ve kamyonetler sağlayan bir pilot programı sergilemek için etkinliği düzenledi.
Lightning, etkinleştirilmiş evlere ve şebekeye elektrik sağlamak için çift yönlü şarj etme özelliğine sahip ABD’de satılan ilk EV’dir. O gün, Ford henüz elektrikli kamyonları üzüm yetiştiricilerine teslim etmemişti – 200.000 siparişlik bir birikimi var. (Bir hafta sonra, şirket Michigan’daki bir müşteriye ilk Lightning’i teslim etti.) Ancak aile çiftliklerinin bu 21. yüzyıl kırsal elektrifikasyon girişimini benimsemesi, pille çalışan pikapları ekonomiyi karbondan arındırmak ve inşa etmek için araçlara dönüştürme umutlarını gösteriyor. iklim değişikliğine karşı dayanıklılık.
Sonoma County Winegrowers başkanı Karissa Kruse, Lightning’e takılı bir ses sistemi hakkında konuşuyor, “yetiştiriciler ilk başta şüpheciydiler ve özellikle kamyonlarında elektriğe çok fazla ilgi yoktu. Şimdi ‘Pilot programa girebilir miyim? Bize bir kamyon alabileceğini duydum.”
Yıldırım ile biraz zaman nedenini gösterir. Elektrikli araçlar genellikle tekerlekli piller olarak anılırken, Lightning daha iyi bir mobil güç şeridi olarak tanımlanabilir. Genişletilmiş Lightning I test sürüşü, kamyon kasasında, gemide üretilen 9,6 kilowatt karbonsuz elektrikten ağır hizmet makinelerine güç sağlayabilen 240 voltluk bir prize sahipti. Ayrıca kabinde iki adet 120 voltluk priz, dördü yatakta ve dördü de Ford’un “Mega Power Frunk” dediği kavernöz ön bagajda dördü var.
Beşinci nesil çiftçi ve kısmen güneş enerjisiyle çalışan Dutton Ranch’in ortak sahibi Steve Dutton, “Kaliforniya gaz fiyatları gözden uzak olduğundan, gerçek değer gaz tasarrufudur” diyor. dizi. “Kamyonları alıp hizmete soktukça, bu elektrik gücünü sahadaki ekipman için kullanabileceğimiz daha fazla fırsat göreceğiz.”
Kamyonetin Dutton çalışanlarının ışıklarını açık tutma yeteneği, özellikle son yıllarda orman yangınlarının ve sıcak hava dalgalarının mevsimsel elektrik kesintilerini tetiklediği Kaliforniya gibi bir yerde çekici. Kruse ile evli olan Dutton, “Elektrik kesintisi olursa ve kamyon çocuklardan birinin evine park ederse ve evi pili bitmeden çalıştırabiliyorsa, bu harika” diyor.
Bir Yıldırımı bir ev jeneratörüne dönüştürmek, Ford’un 80 amperlik şarj istasyonunu ve Sunrun Inc.’den 3.895 dolarlık bir ev entegrasyon sistemini gerektirir. Sunrun sistemi için kurulum maliyeti, eve ve konuma göre değişir. Şarj istasyonu, Lightning’in genişletilmiş menzilli versiyonuyla birlikte gelir; Pickup’ın standart 230 mil menzilli versiyonunun alıcıları için 1.310$’lık bir opsiyon.
Bir elektrik kesintisi olduğunda yıldırım prize takılıysa, ev otomatik olarak aküden elektrik çekmeye başlar. Güç geri geldiğinde, sistem bağlantıyı keser ve ardından aracı şarj etmeye devam eder. Ford, Lightning’in ortalama bir eve kabaca üç gün boyunca tam güç sağlayabileceğini söylüyor.
F-150 Lightning’in baş mühendisi Linda Zhang, Bloomberg Green’e “Bu, AC, Xbox, her yerde çılgın ışıklar yakan çocuklar olan evim gibi bir ev” diyor. Daha tutumlu bir kullanımla, Yıldırım bir evi 10 güne kadar çalışır durumda tutabilir, diyor.
Evinde yedekleme sistemi kurulu olan Zhang, Lightning için perakende satış rezervasyonlarının yarısının hiç kamyon sahibi olmayan kişilerden geldiğini söylüyor. “Kamyonların bu yeni müşterisi bana gerçekten Mega Power Frunk ve Pro Power Onboard tarafından kazandırılıyor” diyor. “Ve bazı insanlar bir yedek jeneratör olarak bu ürünle gerçekten, gerçekten ilgileniyorlar.”
Gelecekteki Ford elektrikli araçlarının çift yönlü özelliğe sahip olup olmayacağını söylemeyi reddetti.
Davis Üniversitesi Ulaştırma Araştırmaları Enstitüsü’nde araştırmacı olan Debapriya Chakraborty’ye göre, teknolojinin elektrifikasyonu hızlandırmaya yardımcı olup olmadığı, günlük yaşamda nasıl performans göstereceğine bağlı.
Elektrikli otomobillere yönelik tüketici tutumlarını inceleyen Chakraborty, “Bir elektrik kesintisi sırasında seyahat etmeniz gerekiyorsa, bazı sınırlamalar vardır” diyor. “Güneş enerjisiyle şarj ediyorsanız, elektrik fiyatlarının daha yüksek olduğu akşamları muhtemelen herhangi bir makineyi çalıştırmak için pil gücünü kullanabilirsiniz.”
Lightning Pro adlı ticari filolara yönelik pikap versiyonu, eyalet ve federal indirimler ve vergi kredileri öncesi 39.974 $ başlangıç fiyatına sahip. Bunlarla, fiyat, temel F-150 modeliyle karşılaştırılabilir bir teşviktir. Oradan, Lightning 90.874 $ Platinum baskı ile zirveye çıkan lüks modellerle “kovboy Cadillac” bölgesine sapabilir.
Ford, medya test sürüşleri için Sonoma’ya bir düzineden fazla kamyon getirdi ve ben bir saatimi, fısıltı kadar sessiz bir kabinde kozalanmış, Rus Nehri Vadisi’nin dar dolambaçlı yollarında 77.000 dolarlık “buzlu mavi gümüş” Lightning Lariat pilotluğu yaparak geçirdim. 6.600 pound’luk pikap çok daha küçük bir araç gibi davrandı ve Joe Biden’ın geçen yıl bir turdan sonra “bu enayi hızlı” derken abartmadığını onaylayabilirim.
Kamyoncu olmadığım için gerçeklik kontrolüne ihtiyacım vardı. Bu yüzden, Yıldırım hakkındaki izlenimlerimi, 1990 F-150 kullanan ve Ford’un elektriklendirmesi gereken geleneksel müşteri tipi olan bir zanaatkar olan arkadaşım John’a mesaj attım. “Bir tane istiyorum!” geri yazdı. “40 bin dolar – ama eski kamyonu 140 dolara kadar doldurdum. Adımı listeye almalıyım.”
Bunun gibi daha fazla hikaye bloomberg.com’da mevcut
©2022 Bloomberg LP