60’te Avrupa’daki tank karşıtı helikopterlerin inşası çok sınırlıydı; bu da hem helikopterlerin kendi kusurları hem de güdümlü füze sistemlerinin düşük özellikleri ile belirlendi. Ordu, düşük hız, süre ve uçuş menzili olan döner kanatlı aparatı çalkalama şüphesiyle karşılandı. Hafif sınıf helikopterlerin nispeten küçük kapasiteleri, kokpitin ve en savunmasız birliklerin zırhla korunmasına ve güçlü silahlarla donatılmasına izin vermedi. Ek olarak, bir el kumanda kolunun yardımı ile hedefe yönelik ilk güdümlü tanksavar füzeleri, rehberlik operatörünün becerisine çok bağlı olan ince telli komutlarla iletildi ve bu nedenle askerler arasında özellikle popüler değildi. Hafif helikopterler esas olarak acil yazışmalar yapmak, keşif yapmak, top ateşini ayarlamak ve yaralıları boşaltmak için kullanıldı.
İlk göreceli olarak etkili Avrupa karşıtı helikopter, 316'te ARX-1967 sabitlenmiş görüş, SACLOS yarı otomatik hedefleme sistemi ve iyileştirilmiş Harpon tanksavar füzeleri AS.334 ile donatılmış Aerospatiale SA.11В Alouette III olarak kabul edilebilir.
Aluet III, AS.11 Harpon ATGM ile birlikte
Ancak, tüfek kalibre makineli tüfekler, 20-mm top ve 68-70-mm NAR ile Fransız veya Amerikan üretimi silahlı helikopterler savaşta daha sık kullanıldı. Bunun nedeni, "Alueta" nın bir kural olarak, zırhlı araçları olmayan ve nispeten zayıf hava savunması olan bir düşmana karşı çeşitli partizan karşıtı operasyonlarda yer almasıydı.
80'lerde Aluet III III RAF savaş helikopterleri Angola istilası sırasında kullanıldı. MANPADS ve 12,7, 14,5, 23 ve 57-mm kalibreli ve Küba MiG-23 savaşçılarının uçaksavar silahları şeklinde güçlü bir muhalefetle karşı karşıya kaldıklarında, Güney Afrika helikopterlerinin mürettebatı çok dikkatli davranmak zorunda kaldı. Her ne kadar Güney Afrika Hava Kuvvetleri'nde bu tür helikopterlerin operasyonu 2006 yılına kadar devam etse de, zaten 80-x'in ortasında tank karşıtı olarak kullanımından dolayı reddetti.
SA.316 modeline dayanarak, SA.319 Alouette III geliştirilmiştir. Maksimum çıkarma ağırlığı 2250 kg olan bu makine, 750 kg yükü taşıyabilir. Turbomeca Art Turbos IIIB XB turbo motoru Helikopteri hızlandırarak 570 km / s hıza ulaşabilir. Pratik uçuş menzili - 220 km'ye kadar.
Aluet III, yabancı alıcılarla popülerdi. Yugoslavya ve Romanya'da lisanslı kopyalara dayanarak, Malyutka ATGM, 57-mm NAR C-5 ve makineli tüfekler ile donanmış kendi hafif tank karşıtı helikopterleri oluşturuldu.
SA tam teşekküllü hafif bir tanksavar helikopteri oldu. 342 Cayro-stabilize görüşlü ARX-334 ile donatılmış ceylan. Bu helikopter, Fransız şirketi Aerospatiale tarafından İngiliz Westland ile birlikte yaratıldı. Tank karşıtı modifikasyonlar SA 342'nin silahlandırılması şunları içeriyordu: dört AS.11 güdümlü ATGM aracı, iki AS.12 havadan yere füze, 68, 70 veya 81 mm kalibreli iki NAR konteyneri, iki tüfek kalibreli makineli tüfek veya bir GIAT kalibreli silah 20 mm. 12 kg'lık AS.76 roketinin AS.11'e benzer bir yönlendirme sistemi vardı. 7000 m'ye kadar fırlatma menzili ile, roket 28 kg yarı zırh delici savaş başlığı taşıdı. SD AS.12'nin temel amacı, sabit sabit yer hedeflerinin imhası ve küçük yerlerinden edilmiş gemilere karşı mücadeleydi. Ancak gerekirse, bu füze zırhlı araçlara veya insan gücünün yenilmesine karşı kullanılabilir. Bunun için birliklere değiştirilebilir kümülatif ve parçalanma savaş başlıkları teslim edildi. Ancak bu, hedeflenen lansman aralığının tank AS.11'den daha büyüktü - 3000 m'den daha uzak bir mesafedeki ilkel bir kılavuz sistemi çok fazla hata verdi. Daha sonraki modellerde, Gazelle’nin silahlandırması, gyro-stabilize görüşlü ARX-4'a sahip 6-379 HOT ATGM ile donatıldı.
SA.342 Gazelle hafif anti-tank helikopteri, SA çok amaçlı helikopteri temel alarak geliştirilmiştir. 341 Gazelle. Helikopter, Astazou XIV GTE'nin öncülünden, 640 kV kapasitesi ve barındırması için iki süspansiyon düğümü ile ayrılıyor. оружия. Toplam bir ATGM "Hot" ile donatılmış daha fazla 200 "Gazelle" inşa etti. Tüm değişikliklerin "Gazelle" kartında, bıçakların sert bir şekilde monte edildiği 0,695m çapında fenestron tipi direksiyon vidası bulunur. Dikey kuyruk ünitesinin halka şeklindeki kanalına monte edilir.
Hafif savaş "Gazelle" küresel silah pazarında başarı elde etti. 70-x'in sonunda - bu makinedeki rakiplerin fiyat-kalite oranı açısından 80-x'in başlangıcı çok fazla değildi. ATGM donanımlı bir helikopter için 80-x'in başında, $ 250 000'i istediler. Aynı zamanda, araç o zaman yeterince yüksek uçuş verisine sahipti. Maksimum uçuş hızı 310 km / sa, seyir - 265 km / sa. Savaş yarıçapı ile savaş - 280 km. Manevra kabiliyetiyle Gazel, Amerikan Kobra ve Sovyet Mi-24'i aştı. Ancak, Fransız helikopterinde neredeyse hiçbir zırh yoktu, bununla bağlantılı olarak pilotlar, vücut zırhı ve titanyum kasklarında savaş misyonları yapmak zorunda kaldılar. Ancak en başından beri tanksavar füze sistemine sahip "Gazelle" saldırı uçakları olarak görülmedi. Tanklarla savaşmak için uygun taktikler geliştirilmiştir. Düşman zırhlı araçlarını tespit ettikten sonra, düzensiz arazi ve doğal barınaklardan yararlanan helikopter, gizlice yaklaşmak zorunda kaldı ve ATGM'yi geri çekilmek için mümkün olan en kısa sürede başlattı. En uygun olanı, bir ATGM'yi fırlatmak için kısa süreli (20-30'te) bir kaldırma ve 20-25'te bir takılma ile arazinin kıvrımları nedeniyle sürpriz bir saldırıydı. Saldırı, bir kural olarak, birliklerinin konumlarının üstünde iken gerçekleştirilmesi ve bu tür “takozların” ortadan kaldırılması ya da kolonun bir parçası olarak yürüyüşe çıkan tankların saldırısının, yan saldırılara neden olması gerekiyordu.
Tank karşıtı füze sistemi HOT (fr. Haut subsonique Optiquement teleguide tire d´ Tube - “Fransa’nın Alman konsorsiyumu Euromissile tarafından geliştirilen, bir boru konteynerinden fırlatılan sesaltı optik güdümlü füze” olarak adlandırılabilir) 1975 yılında hizmete girdi.
ATGM "SICAK"
Fiberglas mühürlü kaptan tel ile kontrol edilen anti-tank füzelerinin depolanması ve piyasaya sürülmesi. Boş ağırlığı ATGM - 29 kg. Roket fırlatma ağırlığı - 23,5 kg. Maksimum başlatma aralığı 4000 m'dir. Bir ATGM yörüngesinde, 260 m / s'ye yükselir. Üreticiye göre, 5 kg kütleli kümülatif bir savaş başlığı normal çizgiler boyunca 800 mm'yi homojen zırh içerisine nüfuz edebilir ve 65 ° 'lik karşılaşma açısında delinmiş zırhın kalınlığı 300 mm'dir. Ancak bazı kaynaklarda, talep edilen zırh delinme özelliklerinin abartılı olduğu kabul edilir.
Füzenin işaretlenmesi sürecinde, operatör sürekli olarak optik artı işaretini hedefte tutmalıdır ve kızılötesi izleme sistemi, hedef hattına fırlatıldıktan sonra füzeyi görüntüler. ATGM görüş hattından saptığında, elektronik ekipman tarafından üretilen komutlar tel ile füze panosuna iletilir. Alınan komutlar gemide çözülür ve baskı vektörünü kontrol eden cihaza iletilir. Hedefe füze hedefleyen tüm işlemler otomatik olarak yapılır.
KHTK Hot, 19 ülkelerinde kabul edildi. Seri üretime başladığından beri, yaklaşık 85 000 füzesi satıldı. ATGM'ye göre 700'ten fazla savaş helikopteri ile donatılmış. 1998'ten beri, HOT-3 isimli varyantın yapımı devam etmektedir. 4300 m'ye kadar fırlatma menziline sahip olan bu modifikasyon, gürültüye karşı dayanıklı yeni bir bispectral izleme ekipmanı ile donatılmıştır ve dinamik bir korumanın üstesinden gelmek için gecikme sürelerinde bir artış sağlayan, bir lazer sigorta ve atılacak bir ön şarj ile tandem bir savaş başlığı taşır.
Tanker karşıtı helikopter SA.342L Gazelle
SA.342F Fransa'da 1979 yılında kabul edilen dört SICAK füzeli ceylan. İhracat için SA.342L modifikasyonları yapıldı. ATGM stabilize rehberlik sistemi, kabinin üzerine monte edilmiş bir kapsamla donatılmıştır. Gazelle HOT / Viviane'nin modernize edilmiş bir versiyonu yeni bir HOT-3 ATGM aldı.
Anti-tank “Gazeller”, 30'ten daha fazla ülkede, özellikle de “gelişmekte” olan hizmetlerdedir. Irak SA.342L'in vaftizi İran-Irak savaşında gerçekleşti. Mi-25 (Mi-24D'nin dışa aktarma versiyonu) ile birlikte “Gazelle” İran birliklerine saldırdı. Ancak, Sovyet ve Fransız yapımı savaş helikopterlerinin kullanım taktikleri farklıydı. İyi korunmuş ve daha hızlı olan MI-25, düşman 57 mm güdümsüz füzeler C-5'a ateş ederek temel olarak ateş desteği sağladı. Her ne kadar Phalanga ve Sıcak Tank Sistemleri aynı fırlatma menziline ve füze uçuş hızlarına sahip olsa da, Iraklılar Fransız kompleksi rehberlik ekipmanını daha çok sevdiler. Ek olarak, Fransız ATGM'nin zırh penetrasyonu da harikadı. Ancak, bir dizi kaynaktan ilk serinin “Sıcak” füzelerinin güvenilirliği ile ilgili sorunları olduğu söyleniyor. SA.342 Gazelle, zırhla kaplanmadığından ve küçük silahlarla bile kolayca vurulabildiğinden, Gazelle ekibi, mümkün olan her yerde füze fırlatmaya çalıştı, kendi birliklerinin bulunduğu yerin üzerinde ya da düşman uçaksavar silahları bölgesi dışındaki nötr bölgeleri üzerinde bulundular.
1977'te Suriye, eski AS-30 ATGM ile bir 342 SA-11K Gazelle alımı için sözleşme imzaladı. 1979'te, HOT güdümlü füzeler ve mükemmel bir rehberlik sistemi ile donatılmış 16 SA-342L de elde edildi. Sonuç olarak, 1982 savaşında, Suriyeliler, üç filodan oluşan bir SA-342К / L helikopter tugasına sahipti.
Suriye SA-342K
1982 yazında, İsrail Savunma Kuvvetleri Lübnan’daki Celile Barış Operasyonunu başlattı. İsraillilerin amacı, Lübnan'ın güneyindeki FKÖ’nün silahlı kuvvetlerini ortadan kaldırmaktı. Aynı zamanda, İsrail komutası Suriye'nin düşmanlıklara müdahale etmeyeceğini umuyordu. Bununla birlikte, düzenli Suriye ordusunun bazı kısımları bu çatışmaya katıldıktan sonra, İsrail ile Filistinliler arasındaki soğukluk arka plana düştü.
Sayı olarak İsrail grubundan ciddi ölçüde aşağı kalan Suriye birimlerinin asıl görevi, ilerleyen zırhlı araçların imhasıydı. İsraillilerin durumu, İsrail teçhizatının tam anlamıyla taarruzun yapıldığı yolların çoğunu sular altında bırakması nedeniyle karmaşıktı. Bu şartlar altında, ATGM ile donanmış Gazel'in zorlu arazisi göz önüne alındığında neredeyse mükemmeldi. Arşiv belgelerine bakılırsa, tanksavar helikopterlerle olan bağlantının ilk saldırısı Haziran 8'ta Jebel Şeyh Dağı bölgesinde gerçekleşti. Suriye'deki verilere göre, birkaç gün süren şiddetli çatışmalarda, 100'ten daha çok misyonla mücadele eden Gazelle, 95 tankı dahil olmak üzere İsrail araçlarının 71 birimlerini nakavt etmeyi başardı. "Merkava tankları", "30 büyücüler" ve "büyücüler 5" BTR M6 5, 113 kamyon, topçu 3, 2 9 cip M151 ve tankerler de dahil olmak üzere yaklaşık 5 tankları,: Diğer kaynaklar daha gerçekçi rakamlar. AS-11 tanksavar güdümlü füzelerle donanmış helikopterlerin muharebe operasyonlarında kullanılıp kullanılmadığı veya tüm İsrail aracının Sıcak roketler tarafından vurulduğu bilinmiyor. Kendi kayıplarına rağmen, yılın 1982 savaşındaki Gazelle tank karşıtı helikopterlerin, İsrail gibi ciddi bir düşmana karşı bile oldukça iyi oldukları ortaya çıktı.
Buna karşılık İsrailliler, 12’in “Gazelle” imha ettiğini iddia ediyorlar. Dört SA-342 kaybı belgelenmiştir. Bu durumda, iki helikopter İsrail birlikleri tarafından işgal edilen bölgeye zorunlu bir iniş yaptı ve ardından İsrail Hava Kuvvetleri'nde kaldırıldı, restore edildi ve kullanıldı.
Bu tarih 'Gazelle' ile mücadele kullanımı henüz bitmedi. Suriye'deki SA-342, ileri yaşlarına rağmen iç savaşta kullanılıyordu. 1984 yılında edinilen 15 helikopterlerinin, 2012 yılı itibariyle eklenmesi dikkate alındığında, yaklaşık 30 makineleri hizmette kalmıştır.
Ağustos ayında yayınlanan 2014, bir Suriye devlet televizyonu raporunda, anti-tank füzesi bulunan ceylanların Tabka hava üssünün savunmasına katıldığını bildirdi. Ancak, savaş başarılarıyla ilgili hiçbir ayrıntı verilmedi. Suriye hava kuvvetlerinin uçuş halindeyken hala "Gazeliler" e sahip olma ihtimali yüksek. Genel olarak, Suriye 342 tarafından yıllar önce satın alınan SA-40'in oldukça iyi bir satın alma olduğu söylenebilir.
70'in ilk yarısında, Yugoslavya, Fransa'daki 21'tan ilk SA.341Н helikopter grubunu satın aldı. Gelecekte, bu helikopterler Mostar'da (132 makineleri) firmaya ve SOKO şirketine lisans altında inşa edildi. 1982’te, Yugoslavya’da SA.342L modifikasyonunun seri montajı (100 helikopterlerinde üretildi) başladı.
Piyade sisteminin “Baby” nin Yugoslav üretimindeki tank karşıtı bir helikopter olan “Gazelle” den başlatılması, roket kontrol teli resimde açıkça görülüyor.
Fransız Gazellerinin aksine, Yugoslavya'da inşa edilen helikopterler, dört Sovyet Malyutka tank karşıtı güdümlü füze ile silahlandı. AS.11 ve LRT füzeleri ile karşılaştırıldığında, Sovyet ATGM daha basit ve daha bütçeli bir seçimdi. Ancak "Bebek" daha kısa lansman aralığına sahipti ve daha da zırh penetrasyonu vardı. 90-e yıllarında, eski Yugoslavya topraklarında çıkan çatışmada "Gazelle" kullanılmış, MANPADS ve uçaksavar silahları tarafından birkaç makine vurulmuştu.
Sovyet Mi-24 ve Amerikan “Cobra” ile birlikte, anti-tank Gazelle helikopteri savaş operasyonlarında en sık kullanılanlardan biri oldu. 80’te Lübnan Hava Kuvvetleri helikopterleri iç savaşta aktif rol aldı. Aynı zamanda, Faslı SA-24L 342, Frente POLISARIO birimlerinin zırhlı araçlarıyla savaştı. Batı Sahra'daki "Gazelle" ekibinin, 18 T-55 tanklarını ve yaklaşık üç düzine aracı imha ettiğini düşünüyor. 1990’te Fransa, 9 SA.342’i Ruanda hükümetine verdi. 1992'te, etnik bir çatışma sırasında, helikopterler Ruanda Yurtsever Cephesi'nin konumlarına saldırdı. Ruanda "Gazelle" den dolayı astarlı tanklar ve zırhlı araçlar var. Ekim ayında, 1992, PFR zırhlı araç konvoyuna saldırı sırasında bir helikopterin ekibi altı zırhlı aracı imha etmeyi başardı.
Neredeyse aynı anda Almanya'daki Fransız "Gazelle" ile aynı anda Bo 105 helikopteri Messerschmitt-Bölkow-Blohm tarafından yaratıldı. Dıştan, Fenestron dışında, bir anlamda bir Gazeli andıran bir şeydi. Helikopter, tek rotorlu bir şemaya göre yapılır, kuyruk rotoru ve kayak kasası bulunur. Fakat SA.342'in tersine, 250 kW kalkış gücüne sahip turbo mili GTE Allison 20-C313B olan çift motorlu bir makineydi. Bir motor arızalanırsa, diğeri acil durum çalışmasına aktarılır ve bu da havaalanınıza geri dönmenizi sağlar. Daha güçlü bir elektrik santrali sayesinde, 105 Gazelle'e göre daha fazla yük alabiliyordu ve Alman otomobilinin maksimum kalkış ağırlığı 250 kg'da daha fazla ve 2500 kg'daydı. Alman helikopterinin uçuş verileri oldukça yüksekti. Maksimum hız - 270 km / s, seyir - 240 km / s. Savaş yarıçapı ile savaş - 300 km'den daha fazla. Savaş yükü - 456 kg.
İlk uçuş 105'te, 16, yılın Şubat 1967'inde gerçekleşti ve seri makinelerin üretimi, yılın 1970'inde başladı. Helikopter çok iyi bir manevra kabiliyetine sahipti, 105 sırasında havacılık showroomlarında reklam yapan, imalatçı firmadan yararlanmak için yavaş değildi. Gösteri uçuşlarında deneyimli pilotlar tarafından yönlendirilen son derece hafif arabalar akrobasi manevraları yaptı. Batı Alman helikopterinin yüksek tırmanma hızına sahip olduğu ve operasyonel aşırı yükün 3,5G olduğu belirtildi.
Bo 105 PAH-1
1975’te, Bundeswehr’in emri, 212 tanksavar helikopter Bo 105 PAH-1’i ATGM HOT ile sipariş etmeye karar verdi. ATGM NOT-105 özellikli yükseltilmiş anti-tank modifikasyonu Bo 1 PAH-1A2, televizyon ve IR kanalları ve bir lazerli telemetre ile Fransız bir nişan alma SLIM hedefleme sistemi ile donatıldı. Yükseltilmiş versiyondaki en belirgin dış fark, ATGM plastik kapların farklı düzenlenmesiydi.
Bo 105 PAH-1А1
2007'ten başlayarak, Alman anti-tank 105'leri, en son Tiger saldırı helikopterleriyle yavaş yavaş değiştirilmeye başladı. Daha fazla kullanıma uygun, silahsız, nişan alma ve arama ekipmanlarını sökmeye uygun makineler. W 105'in Almanya'nın silahlı kuvvetlerinde keşif ve irtibat olarak kullanımı, 2016 yılına kadar devam etti.
Müşterilerin talebi üzerine tanksavar güdümlü füzelerin yanı sıra, 105'ta süspansiyon için 7,62-12,7-mm makineli tüfekler, 20-mm tabancalar ve NAR bloklar da mevcuttur. Tanker helikopterlerin teslimatları, 1978'ten 1984 yılına kadar gerçekleştirildi. 80-lerin sonunda, denizaşırı pazardaki Bo 105 PAH-1A1 helikopter karşıtı helikopterin maliyeti 2 milyon dolardı.
Güney Koreli askeri helikopter Bo105CBS
Silah ve aviyonik araçların bileşimi Alman versiyonundan çok farklı olabilir. ATGM NOT'un güvenilirliği ile ilgili problemleri olması nedeniyle, birçok yabancı alıcı Amerikan TOW tanksavar füzelerini tercih etti.
ATGM TOW ile İsveççe Bo 105CB-3
Her ne kadar 105'un silahlı versiyonları iki düzine ülkede teslim edilmiş olsa da, helikopterin savaş kullanımı hakkında güvenilir bilgi bulunamamıştır. Bununla birlikte, Bo 105'in Irak, Sudan, Kolombiya, Peru ve Güney Afrika gibi ülkelerin silahlı kuvvetleri tarafından işletildiği gerçeği göz önüne alındığında, Alman yapımı helikopterlerin hala savaşmayı başardıkları varsayılabilir.
Şubat ayında, bir 1991 Irak savaş helikopteri Amerikan A-10A saldırı uçağı tarafından vuruldu. Uyuşturucu kaçakçılarının Amerika Birleşik Devletleri'ne kokain götürdüğü yüksek hızlı gemileri durdurmak için operasyonlarda Bo 105 Meksika Donanması'nın kullanımı hakkında güvenilir bir şekilde bilinmektedir. Güney Koreli savaş helikopterleri de, Kuzey Koreli küçük gemilerle ateşle temas etti. W 105 ile ilgili son olay Venezüella'nın başkenti Caracas 27 Haziran 2017'ta gerçekleşti. Sonra çalıntı polis helikopteri pilotu Yüksek Mahkeme binasına saldırdı.
İngiltere'de savaş sonrası ilk on yılda, döner kanatlı makinelerin oluşturulmasına çok az dikkat edildi. Muhtemelen Birleşik Krallık'ta helikopterlere ciddi bir şekilde katılan tek şirket Westland idi. 1915'te kurulan bu şirket, Westland Helikopterlerinde 1961'i yeniden adlandırmadan önce, çeşitli uçaklar için 20 modellerinden daha fazlasını yarattı. 60'te Westland, çabalarını helikopterlerin geliştirilmesi ve üretilmesine odaklandı. İlk olarak, Sikorsky tarafından geliştirilen Amerikan S-51 ve S-55 lisanslı montajı şirketin üretim tesislerinde gerçekleştirildi. Bu makinelerin Sovyet analogları Mi-1 ve Mi-4 olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, 60'in başlangıcında, pistonlu motorlu helikopterlerin artık modern gereksinimleri karşılamadığı anlaşıldı. Bu nedenle, Yeoland kentindeki Westland tasarım bürosu uzmanları, taşımacılık, yaralıların tahliyesi, keşif ve ateş desteğinin tasarlanması için tasarlanmış çok amaçlı döner kanatlı bir aracın geliştirilmesine katkıda bulundu. İki kişilik mürettebatlı bir helikopterin, yedi paraşütçüye en az 250 km hızla seyir hızında nakliye sağlaması gerekiyordu. Yükün boyutuna bağlı olarak aralık 65 - 280 km. Fransız-İngiliz Ceylan ve Puma helikopterlerinin oluşturulmasında Westland uzmanlarının katılımı nedeniyle umut verici bir aracın gelişimi ciddi şekilde yavaşladı. İlk başta, helikopter Lynx'in (English Rys) tasarımı, Fransız Aérospatiale şirketi ile birlikte de yapıldı. En başından itibaren iki seçenek geliştirildi: deniz kuvvetleri ve kara kuvvetleri için. Ancak 1969'te Fransızlar, Gazel'den oldukça memnun kaldılar, saldırı keşif helikopterinin siparişini iptal ettiler. Bu, çalışma hızını etkiledi ve prototipin ilk uçuşu, yılın 21 Mart 1971'inde gerçekleşti. Testler "Bağlantılar" oldukça zordu. İlk dört prototipten ikisi, uçuş kazalarında ciddi şekilde hasar gördü. Testin başlamasından kısa bir süre sonra, yatay uçuşta 300 km / s'nin üstünde bir hız geliştirilse de, uzun zamandır ana sorunlardan biri uçuş sırasında 100 km / s'nin üzerindeki bir hızda yüksek bir titreşim seviyesiydi.
İngiliz Ordusu için çok amaçlı helikopter Lynx AH.Mk 1, Nisan 12’ta 1972’i çıkardı. 2 beygir gücü derecesine sahip bir çift Rolls-Royce Gem 900 turboşarjlı motordan oluşan santral, 306 km / s azami uçuş hızı sağlamıştır. Seyir hızı - 259 km / s.
Lynx AH.Mk 1
"Lynx" in görünümü oldukça sıradan olmasına rağmen, helikopterin çok iyi verileri ve yüksek modernizasyon potansiyeli vardı. İngilizler gerçekten çok iyi bir ulaşım ve savaş aracı yaratmayı başardılar. Maksimum kalkış ağırlığı 4535 kg olan bir helikopter, 900 kg üzerindeki yükü alabilir veya 1360 kg'ı harici bir süspansiyona taşıyabilir. Savaş yarıçapı 300 km'yi aştı. Yolcu bölmesi, 9 askerlerini silahlı ya da 3 eşliğinde yaralanmış şekilde yerleştirdi. Şok versiyonunda, helikopter toplam 20 mühimmat devri, 570 ve 12,7-mm makineli tüfek, iki 7,62-68-mm NAR, 70 TOW veya SICAK birimli iki 8-mm top taşıyabilir. Pilotun kokpitinin çatısında solda dört ATGM rampası, kargo bölümünün yanına ve M71 American jiro-stabilize görüş alanına yerleştirildi.
HOW ATOW TOW'tan Helikopterden Fırlatma LXX AH.Mk 1
Renksiz İngiliz Ordusunda anti-tank AH.Mk 1'in çalıştırılması, 1978 yazında başladı. Kısa süre sonra Lynx, AS.1 ATGM ile donanmış olan bütün Scout AH.Mk 11’i devretti. Tank karşıtı füzelerle donanmış Lynx'in özel bir özelliği, mürettebatın hızlı bir şekilde şarj edilmesini mümkün kılan, kargo bölümünün içinde yedek mühimmat taşımasıydı.
Lynx AH.Mk 7
1988'te teslimatlar Lynx AH.Mk 7 helikopterinin birliklerine başladı. Helikopter iki adet GTD Rolls-Royce Gem Mk 42-1 güç 1120 HP ve yeni bir şanzımanla donatıldı. Bu durumda, sadece 5 makineleri sıfırdan inşa edildi, geri kalanlar daha önce yayımlanan değişikliklerden değiştirildi. Modernize edilmiş bir helikopter yaratma sırasında, kabindeki titreşim ve gürültü seviyesini azaltmaya çok dikkat edildi. Bunu yapmak için, AH.Mk 7 modelinde ana rotor tarafından oluşturulan salınımların sönümlenmesi için bir damper mevcuttu ve direksiyon vidasının dönüş yönünü tersine değiştirdi. Kızılötesi menzildeki görünürlüğü azaltmak için, kuyruk boomunun gövde ile birleştiği noktada motorun egzoz nozüllerine özel difüzörler yerleştirildi. Şimdi, sıcak egzoz gazlarının jeti daha büyük bir hava hacmine salındı ve sıcaklıkları önemli ölçüde azaldı. Aviyonik, kızılötesi ve televizyon düşük seviyeli kamerasına sahip bir görüş sistemi içeriyordu. Bu, kötü hava koşullarında ve gece operasyonlarında helikopterin savaş yeteneklerini önemli ölçüde arttırdı.
1989'te, 2 hava tugayının 9 filosu, 24 inci filosu Lynx AH.Mk 9'e girmeye başladı. AH Mk 9'in asıl amacı düşman zırhlı araçlarıyla savaşmak. AH Mk 9'in ayırt edici özelliği, taşıyıcı sistemin yeni, daha sağlam bıçaklarının ve geri çekilemeyen tekerlekli bir şasinin kullanılmasıydı. Toplam 16 yeni helikopter üretildi ve AH Mk 8'ten bir başka 7 yeniden yapıldı. Önceki modellerde olduğu gibi, ana tank karşıtı kalibre AH Mk 9, ATOW TOW'dir. HOT-2 ve Hellfire füzeleri ile donatılmış birkaç helikopter de vardır.
Bir sonraki değişiklik, 9 hp kapasiteli güçlendirilmiş LHTEC CTS800-4N motorlarıyla Lynx AH.1362A oldu. ve havacılık helikopteri AW159 Lynx Wildcat ile. Artan itme-ağırlık oranı sayesinde, uçuş verileri önemli ölçüde iyileşti ve göstergelerin yerini çok işlevli renkli ekranlar aldı. 22 AH.9A helikopterinin sevkiyatı Aralık 2011'de tamamlandı. Orduya ek olarak havacılık birçok araç Kraliyet Deniz Piyadeleri ateş desteği için Donanmaya girdi. Yaklaşık 470 inşa edilmiş Link'den sadece 150 kadar helikopter ordu havacılığı için tasarlandı ve hepsi ATGM'ler ve nişangah ve arama ekipmanlarıyla donatılmamıştı. Helikopterlerin büyük bir kısmı deniz versiyonunda serbest bırakıldı.
1991’te, Saddam Hüseyin’in birliklerine yönelik operasyonlarda İngiliz tank karşıtı “Lynxes” yer aldı. İngiliz verilerine göre, şirket 24 helikopterine katıldı. Kuveyt'te ve Irak'ın güneyinde ameliyat ettiler. 100'in savaş misyonlarından biraz daha fazlasını yapan Lynxes, dört adet T-55 tankı ve iki adet anti-tank füzesi bulunan MT-LB zırhlı paletli traktörün maskesini çıkardı. 2003’te, Lynx AH.7 helikopterleri Irak’taki koalisyon kuvvetlerine ateş desteği sağladı, ancak savaş başarıları bildirilmedi. 6 Mayıs 2006, XZ7 numaralı Lynx AH.6140, XZ7 sayısına sahip bir MANPADS füzesi tarafından vuruldu, diğer kaynaklara göre, helikopter RPG-2006'ten çıkan roket bombası sonucunda düştü. Aynı yıl, Afganistan'da 26 İngiliz Lynxes konuşlandırıldı. 2014 Nisan 9, ZF540 numarası altında Lynx AH.XNUMXA, Kandahar yakınında çöktü. Gemideki beş insan öldü, helikopterin kaybedilme nedenleri hakkında güvenilir bir bilgi yok. Savaş sırasında, Lynxes'in kırılganlığı, zırhla korunmayan bir helikopter için tamamen öngörülebilen hafif silahlardan ateşlendiğinde bile ortaya çıktı.
Genel olarak, Lynx çok iyi bir makine olduğu ortaya çıktı ve 70-lerin sonunda, "çocukların yaralarını" ortadan kaldırdıktan sonra, diğer evrensel nakil etki helikopterleriyle karşılaştırıldığında çok layık görünüyordu. İngiliz otomobil, yüksek uçuş hızı, iyi manevra kabiliyeti, taşıma kapasitesi ve uçuş menzili ile göze çarpıyordu. Ancak Amerikan UH-1, Alman Woo 105, Fransız Aluet ve Ceylan ile karşılaştırıldığında, İngiliz helikopterinin maliyeti oldukça fazla. Bu nedenle, sıkışık müşteriler daha hafif ve daha ucuz arabaları helikopter karşıtı bir helikopter olarak seçtiler. Ayrıca, zırhsız Lynx'i tam teşekküllü bir savaş helikopteri olarak görmek yanlış olur.
80'lerin ikinci yarısına kadar, dünyada ateş gücü, güvenlik, hız ve manevra kabiliyeti özelliklerine sahip iki gerçek savaş helikopteri vardı: Sovyet Mi-24 ve Amerikan AN-1 Kobra. Bununla birlikte, birçok ülke düşük maliyetli helikopter karşıtı helikopterlere ihtiyaç duyulduğunu hissetti ve bu nedenle nispeten hafif, zayıf korunan veya zırhsız araçlar bu rolde kullanıldı. Yukarıda belirtilen “Aluet”, “Gazelle”, Woo 105 ve Lynxes'e ek olarak, Hughes Model 500 Defender Amerika yanlısı ülkelerde popülerdi. Bu hafif savaş helikopteri, prototipi hafif bir çok amaçlı HE-500A Cayuse olan sivil model Hughes 6 temelinde tasarlanmıştır. “Keyus” başlangıçta keşif, gözlem ve topçu düzenlemesi için tasarlanmıştı. Helikopterin tasarımı mürettebata mükemmel görünürlük sağlayan büyük, damla şeklindeki çift cam kabine dikkat çekiyor. Özel harekat kuvvetlerinin eylemlerini sağlamak için, araçların bazıları AH-6C'nin silahlı versiyonuna dönüştürüldü. Bu helikopterler altı namlulu 7,62-mm makineli tüfek taşıdı ve 70-mm NAR'ı engelledi.
"Hughes" şirketinin nispeten ucuz ve çok başarılı helikopterleri pazarda başarı elde etti. Sivil alıcılar için, 500 l'li daha güçlü Allison 6-C250A motorundaki OH-18'ten farklı olarak Hughes Model 317 yaratıldı. ile., artan yakıt kapasitesi ve güncellenmiş yerleşik ekipman. Hughes Model 500 temelinde hafif bir askeri helikopter Model 500D Defender (OH-6D Süper İzci) inşa etti. Silahlandırmasında dört adet yedi şeritli blok 70-mm NAR kalibre 70 mm veya iki onbir adet blok ve kalibre 134-mm veya 7,62-mm el bombası rampasının altı namlulu M-40 makineli tüfek ile iki konteyner vardı. Maksimum taşıma kapasitesi - 430 kg. Savaş yükünün bir başka türünde, füze rampaları bir tarafa yerleştirilmiş, diğer tarafına 12,7-mm makineli tüfek ya da 20-mm topuyla bir konteyner vardı. Dış sling'de önemli bir silahlanma yerleştirilmesi, uçuş verilerinde - uçuşun hızı ve menzili gözle görülür bir düşüşe neden oldu. Bu nedenle, standart versiyonda, silahlanma sadece iki dış düğüme yerleştirildi.
Defender kabininin iç hacmi çok sınırlıydı; bu da ATGM rehberlik teçhizatının kurulmasını engelliyordu ve helikopterin kapasitesi aynı anda NAR, makineli tüfek topçu silahlarının ve güdümlü tanksavar füzelerinin kullanılmasına izin vermedi. 1976'te, Model 500 TOW Defender'ın bir modifikasyonu belirdi, kabinin dış burnuna bir Amerikan jiroskopik stabilize edilmiş M65 vizörü ve dış düğümlerde dört ATGM TOW gözlendi.
Model 500 TOW Defender
Yatay uçuşta maksimum kalkış ağırlığı 1360 kg olan bir helikopter gelişebilir - 257 km / s. Seyir hızı - 236 km / s. Bu sınıftaki bir otomobilin savaş yarıçapı çok önemliydi - 300 km'den daha fazla. Helikopterin kullanımı çok kolaydı ve mükemmel manevra kabiliyeti ve yüksek tırmanma hızı (8,5 m / s) vardı. Zırh eksikliği kısmen küçük geometrik boyutlar ve manevra kabiliyeti özellikleri ile telafi edildi. Anti tankın varyantında kullanıldığında, Defender'in etkinliği, Tou ATGM ile silahlandırılan Kobra'ya yakındı. Aynı zamanda, Model 500 TOW Defender iki kat daha az değere sahipti ve tahmin edilebilecek yabancı müşterilere ilgi duyuyordu. Toplamda yaklaşık 500 helikopter üretildi, ancak bunların tanka karşı varyanttaki kaç tanesi bilinmiyor.
Model 500 helikopterlerinin silahlı modifikasyonları birçok yerel savaşta kullanıldı. Defender'ın ATGM ile kullanıldığı en iddialı çatışma, yılın İsrail 1982 yaz kampanyasıydı. 500 yılında İsrail Hava Kuvvetleri tarafından üç düzine Model 1979 TOW Defender alındı. 1982 tarafından İsrailli mürettebatlar savaş araçlarını iyi bir şekilde idare etti. İsrail’in savunma savunucuları, Suriye zırhlı araçlarına ve AH-1S’e karşı kullanıldı; bunlar uçaksavar yangından daha iyi korunuyordu. İsrail Hava Kuvvetleri "Defender" deki düşmanlıkların patlamasıyla, tank karşıtı sistemlerle donatıldı, "Kobra" dan neredeyse iki kat daha fazlaydı.
İsrail askeri helikopterlerinin mürettebatı, 50 tanklarının, piyade savaş araçlarının ve zırhlı personel gemilerinin yenilgisini ilan etti. Bu durumda, 130'den daha fazla sorti yapıldı. Ne yazık ki, her bir özel savaş helikopterinin saldırılarının etkinliği hakkında veri yoktur. Ek olarak, İsrail istatistiklerinin sadece isabetleri göz önünde bulundurduğu veya geri dönüşü olmayan bir şekilde tahrip edilmiş zırhlı araçlar hakkında mı konuşacağımız açık değildir. Lübnan’daki savaşlar sırasında Suriye T-72 tanklarının önden projeksiyonuna giren ATU “Tou” vakalarının olduğu, ancak ön zırhın delinmediği bilinmektedir.
İsrailli tanksavar tank helikopterleri Model 500 TOW Defender
Dövüş sırasında, Savunucuların güçlü ve zayıf yönleri ortaya çıkarıldı. Daha iyi manevra kabiliyeti sayesinde, hafif helikopterler zırhlı "Kobralar" saldırı hattını işgal etmekten daha hızlıydı. Cobra ile karşılaştırıldığında, Defender'daki arazide yuvarlama düzensizlikleri olan son derece düşük irtifalarda uçuşlar çok daha kolay hale getirildi. Ayrıca, hafif bir helikopter vurgulu modda veya düşük hızda manevra yaparken daha kolay kontrol edildi. Defans yanlara ve geriye doğru hareket etmekte serbestti. Model 500'i yeniden kalkışa hazırlama zamanının ve maliyetinin çok daha az olduğu belirtildi. Aynı zamanda, hasarla mücadele için yüksek bir güvenlik açığı ortaya çıktı. Zırhın olmaması ve savaşta hayatta kalma kabiliyetini artıracak özel tedbirler savaş kayıplarının seviyesini etkiledi. Düşmanlıklar sırasında kaybolan "Savunucu" sayısı hakkında güvenilir bir bilgi bulunmamasına rağmen, 1982'ten sonra, 6 makineleri ayrıca satın alındı. Anlaşılan, İsrail Hava Kuvvetleri'ndeki 500 TOW Defender Modelinin kayıp sebepleri sadece Suriye savunmasının eylemleri değildi. “Defender” ve “Gazelle” arasındaki bazı dış benzerlikler nedeniyle, daha önce Suriye’deki tanksavar helikopterleri tarafından saldırıya uğrayan birimlerin tanker ve uçaksavar teçhizatları hesaplamaları İsrail helikopterlerine karşı “dost ateşi” başlattı. Bu yüzden İsrail savunucusu, bir Merkava tank silahından çıkan parçalanma kabuğuyla ağır hasar gördü. Kabuk patladı ve fırıldak çarkının asıldığı kayaya çarptı. Aynı zamanda, ATGM operatörü de yaralandı ve helikopter, kendisini düşüren tankın yanına acil iniş yaptı. Bununla birlikte, Defender, başarılı bir şekilde anti-tank helikopteri olarak çalışma yeteneğini doğruladı. Bilindiği gibi, İsrailliler askeri teçhizat ve silah seçiminde çok titizler ve derhal savaşta olumsuz olduğu kanıtlanmış örneklerden kurtulurlar. Görünüşe göre, "Defender" için, bu geçerli değildir, bu tür helikopterler yalnızca 1997 yılında İsrail'de hizmetten kaldırıldı.
Ağustos ayında, 1985, McDonnell Douglas Corporation'ın Hughes Helikopterleri tarafından satın alınmasıyla bağlantılı olarak, helikopter Modeli 500'in tanımı MD 500 olarak değiştirildi. McDonnell Douglas, aracı kurumlar aracılığıyla helikopterleri iç silahlı çatışmaların ya da komşularıyla çözülmemiş bölgesel anlaşmazlıkların olduğu ülkelere helikopter satarak oldukça agresif bir pazarlama politikası yürüttü. Çoğu zaman, silahsız MD 500 tamamen sivil araçlar olarak tedarik edildi ve olay yerinde silahlandırıldı. Yeniden ihraç MD 500 dünyaya yayıldı ve çeşitli "düşük yoğunluklu" çatışmalara katıldı. Bu özellikle Afrika, Asya, Güney ve Orta Amerika'da geçerlidir. Böylece, El Salvador'da, 6 MD 500D ve 9 MD 500E isyancılara karşı oynadı. Küçük helikopterler ve Strela-2M tarafından birkaç helikopter vuruldu. Hükümet ve asiler arasında bir ateşkes kararı verildiğinde, 7 helikopterleri saflarda kaldı.
1986'te DPRK, birkaç aracı aracılığıyla, 87 silahsız MD 500'in satın alınması mümkün olmuştur. Başlangıçta, helikopterler irtibat, keşif ve gözetim olarak kullanılmıştır. MD 500, Güney Kore silahlı kuvvetleri tarafından kullanıldığından, Güney Koreli amblemleri ve kamuflajları birkaç helikoptere konuldu ve ardından sabotajcı atmak için kullanıldı.
Güney Kore verilerine göre, yaklaşık 60 Kuzey Kore MD 500E “Malyutka” ATGM ile donatılmıştır. Eski Sovyet füzelerinin piyasaya sunulma menzili ve Tou ATGM'nin en son versiyonları tarafından delinmiş zırh kalınlığı bakımından yetersiz olmasına rağmen, Kuzey Kore'de başka hiçbir özel savaş helikopteri bulunmuyor.
Kuzey Koreli MD 500E, Pyongyang'daki geçit töreni sırasında ATGM ile silahlandırıldı
Tank karşıtı füzelerle donanmış olan MD 500, 2013 yılı askeri geçit töreninde gösterildi. Anlaşılan, Kuzey Koreli MD 500’in çoğu hala uçuşta. Bu, helikopterin nispeten basit tasarımı ve dünya pazarında yedek parçaların bulunmasıyla kolaylaştırılmıştır.
Hughes Model 500'in ilk uçuşunun 1963 yılının şubat ayında gerçekleşmesine rağmen, yeni askeri modellerin geliştirilmesi ve yaratılması günümüzde devam ediyor. MD 520 ve MD 530'in modifikasyonlarına dayanarak, enerji santrali, aviyonik ve silahlanma bileşiminde farklı birçok darbe versiyonu oluşturulmuştur.
Maksimum kalkış ağırlığı 530 kg olan MD 1610 Defender helikopteri, 250 hp gücüne sahip yeni bir Allison 30-C650B motor ile donatılmıştır. Maksimum uçuş hızı - 282 km / s, seyir - 230 km / s. Yük ağırlığı 900 kg'a yükseltildi. Müşterinin isteği üzerine helikopterde geceleri savaş misyonları yapmanıza olanak sağlayan ekipman monte edilebilir. Bu değişiklik MD 530 NightFox olarak bilinir.
Savaş helikopterleri MD 530F Cayuse Savaşçısı
Şu anda seri üretim değişiklikleri MD 530F Cayuse Warrior. Ağustos ayında, Afgan Hava Kuvvetleri için tasarlanan bu tip ilk dört helikopterin 2016'i, C-17 Globemaster III askeri nakliye uçağı tarafından teslim edildi. İlk sipariş, 24 helikopterlerinin teslimatını sağlar, önümüzdeki 5 yıllarının hemen üzerinde, Afgan Hava Kuvvetleri, 48 hafif darbeli araçlarını almalıdır. Taliban zırhlı araçlara sahip olmadığından, Afgan Hava Kuvvetleri MD 530F için temel konfigürasyonda Cayuse Warrior, NAR birimleri ve Belçikalı FN firması tarafından üretilen HMP400 askılı makineli tüfek kapları ile 12,7-mm makineli tüfek (1100 / X / X / X / X / X / X / X / X / A / X / A / X / XF / M / M / M / M / 8/2/2/2/2/2/0/2/2/2/2/2/0/0/2/0/2/0/2/0/2 / 0'''NUDA). Gerekirse, helikopter ATGM TOW ile hızla silahlandırılabilir.
MD 530F Cayuse Savaşçısı Afgan Hava Kuvvetleri
Pilotlar uydu navigasyon cihazlarına, modern iletişim ve gece görüş gözlüklerine sahiptir. Karadan bombalama sırasındaki kırılganlığı azaltmak için, kabin ve ünitelerin bir kısmının yerel bir rezervasyonu vardır. Toplam 500 l kapasiteli yakıt depoları güvence altına alınmıştır ve 12,7 mm kurşunlara sahip bir odaya dayanmaktadır.
AH-6 Küçük Kuş
ABD Özel Harekat Kuvvetlerini desteklemek için bir AH-6 Little Bird savaş helikopteri kuruldu. Bu minyatür, manevra kabiliyetine sahip makine dünyadaki birçok gizli operasyonda yer aldı ve bazı durumlarda düşman bölgesinde faaliyet gösteren özel kuvvetler için bir "yaşam çizgisi" oldu. Mütevazı boyutuna rağmen, iyi eğitimli bir mürettebatın kontrolü altındaki "Küçük Kuş" un etkinliği çok yüksek olabilir.
Helikopter 1980 yılında OH-6 Cayuse'nin bir modifikasyonu olarak hizmete girdi ve kurulduğundan beri aktif olarak kullanıldı. Bu özel modelin seçimi, makinenin boyutunun ve ağırlığının ABD Hava Kuvvetleri nakliye uçakları tarafından hedefine taşınmasını kolaylaştırması nedeniyledir. Özel harekat kuvvetlerinin havacılık bölümünde, bir nadvtulochnaya arama ve araştırma gecesi optoelektronik sistemi ile hafif bir savaş helikopteri test edilmiştir. Bununla beraber, helikopter bir inceleme yapabilir ve vurgulu moddaki hedefleri arayabilir, ağaç tepelerinin, binaların veya doğal kotların arkasına saklanabilir.
AH-6 Küçük Kuş helikopterleri, Birleşik Devletler Kara Kuvvetlerinin 160 Havacılık Alayı (Gece Avcıları - Rus. Gece Zulümcileri olarak da bilinir) ve FBI'nın seçkin anti-terörist özel kuvvetlerinde hizmet veriyor. AH-6С, ABD’nin Grenada’daki silahlı kuvvetlerinin işgali sırasında, 1983’te bir vaftiz ateşi aldı. Operasyonda "Öfke Salgını", Barbados merkezli yarım düzine küçük, çevik makineye dahil oldu. Birkaç "Küçük Kuş" Nikaragua'daki "kontra" eylemlerini destekledi. 1989'te, 160 alayının helikopterleri, Panama'daki Doğru Sebep operasyonunda yer aldı. 1993’te, AH-6 F / G, Somali’nin başkenti Mogadişu’daki ABD Ordusu Delta Gücü’nün 1 Özel Harekat Birimi askerlerine ateş desteği sağladı. 2009'te, terörist Saleh Ali Nabhani'yi ortadan kaldırmak için operasyon sırasında Somali'de birkaç “Küçük Kuş” konuşlandırıldı. Little Bird, ABD ve İngiliz koalisyon kuvvetlerinin oradaki 2003'i istila etmesiyle başlayan Irak'ta özel operasyonlara katıldı. Kara kuvvetlerine ateş desteği sağlarken, “lazer güdümlü hafif füzelerin” kullanıldığı bildiriliyor. Belki de değiştirilmiş füzeler Hydra 70 hakkında konuşuyoruz.
ABD Özel Harekat Kuvvetleri AH-6M tarafından kullanılan en gelişmiş versiyon, MD 530 ticari seri helikopterlerine dayanmaktadır. AH-6M sayısız yenilik getirdi: 250 gücüne sahip Allison 30-C650B motor HP, verimliliği arttırılmış altı kanatlı ana rotor, 14,5-mm'lik mermi haznesi, kompozit zırh, GPS tabanlı kızılötesi donanım FLIR tabanlı bir navigasyon sistemi.
Helikopter, AGM-114 Hellfire tanksavar güdümlü füze sistemlerinin bir lazer arayıcı ile kullanılmasını mümkün kılan gelişmiş bir silah kontrol sistemi ile donatılmıştır. 2009’te, ARH programı çerçevesinde (Silahlı Hava İzci - Rus Hafif Silahlı İzci) Boeing’in, AH-6S Phoenix’te bir savaş helikopteri işlettiği bildirildi. Motor Rolls-Royce 250-CE30 680 beygir gücü ile. Helikopterin taşıma kapasitesi 1100 kg.
Hafif savaş helikopteri AH-6I
Suudi Arabistan'ın emriyle AH-6S temelinde, Boeing Corporation hafif bir savaş helikopteri AH-6I (International) yarattı. Suudilere yönelik ilk 24 makinelerinin toplam maliyeti, silahlar hariç 235 milyon dolar.
Anti-tank ve yangın destek helikopterlerine ek olarak, AN-500X ürününün insansız bir sürümü, Hughes Model 6'i temel alan Boeing tarafından geliştirilmiştir. Başlangıçta, hafif bir insansız helikopterin asıl görevi, yaralıların tahliyesi olmalıydı. Ancak daha sonra, mevcut Keyuy, Savunmacılar ve Küçük Kuşların sınırına yakın bir kaynağı olan sayıları göz önüne alındığında, bu araçların insansız savaş helikopterlerine dönüştürülmesinin rasyonel olduğu kabul edildi. Program, ULB (İnsansız Küçük Kuş - Rusça. İnsansız Küçük Kuş) adını aldı. AN-6X'te test edilen teknik çözümlerin ve kontrol ekipmanlarının, AN-1 Kobra ve AH-64 Apache dahil diğer savaş helikopterlerinde kullanılabileceği bildirildi.
Devam edecek ...
Göre:
http://www.military-today.com/missiles/hot.htm
http://dimitrijeostojic.com/blog/pasuljanske-livade-live-firing/
http://www.indiandefensenews.in/2016/06/idn-take-hal-lch-vs-changhe-z-10.html
https://bmpd.livejournal.com/1542431.html
https://fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/bo105.htm
https://www.dstorm.eu/pages/loadout/lynx.html
http://www.arms.ru/stati/avia/zarubezhnye/westland-lynx-ah-mk-9.htm
http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-mideast/israel/af/israel-af-all-time.htm
https://www.mdhelicopters.com/md-530f-armed.html