Büyük SUV'ları ve LTV'leri (hafif kamyonlar ve kamyonetler), ülkede yerinde görünmeyen, ancak bu günlerde şehirlerde çok popüler olan, gaz yakan, uzay çalan monolitlere hiç düşkün olmadık. New York'ta, büyük Escalades, Navigators ve Lexi gibi herkesin içinde şoförlü olduğu görülüyor. Yayalar bunlara çarptığında ön camdaki sinekler gibidir, kaportaları ve ızgaraları duvar gibidir. Gerçekten, o kadar tehlikeliler ki, bir arabadan üç kat daha fazla öldürme olasılığı var. şehirlere girmelerine izin verilmemelidir.
Ve görünüşe göre New York City'de, Brooklyn Köprüsü'nden birini sürmeyi planlıyorsanız, yasal bile değiller. 3 ton ağırlık limiti vardır ve The Drive'dan Will Sabel Courtney dikkat çekiyor, popüler pikaplar ve SUV'lerin hepsi bunu aşıyor. Büyük pikaplar Manhattan'da bir şey değil ama Escalades her yerde. Ancak Courtney, "köprünün her iki ucunda bulunan N.Y.P.D. görevlilerinin rahatsız görünmediğini" belirtiyor. Ne de başka biri:
Navigator gibi, uzatılmış dingil mesafesi Escalade'e yükselterek Brooklyn Köprüsü'nün ağırlık sınırını aşacaksınız. Yine de ESV, 'New York'un renkli araba sürücüleri arasında tercih edilen Slade olma eğilimindedir, bu da bankacıların Wall Street'ten Brooklyn Heights kumtaşlarına yaptıkları gezilerin çoğunun yasa dışı olduğu anlamına gelir. (Sonra tekrar, bütün gün yaptıkları en az yasa dışı şey olabilir. Zing!)
Diğer araçlar şaşırtıcı derecede yakın, Bentleys ve Landrovers ve Porsche Cayennes gibi lüks pahalı arabalar, burada yolcuların ve bakkalların ağırlığı onları zirveye taşıyor.
Ancak hepsinden en büyük sürpriz: yeni Tesla Model X, 6.000 poundun altında bir boş ağırlığa sahip, ancak aslında 6.768 pound'luk gerçek bir GVWR'ye (Brüt Araç Ağırlığı Derecesi) sahip. Bu bir özelliktir, bug değil; 6.000 pound veya üç tonun üzerindeki araçlar, arabalar değil, iş araçları olarak kabul edilir ve aslında 25.000 dolarlık bir vergi kredisi olan Hummer Loophole olarak adlandırılan şeye hak kazanır. Ve gerçekten, bir Tesla temsilcisi Autoblog Green'e şunları söyledi: "Evet, Model X'in boş ağırlığı 5,441 libre. Dolayısıyla GVWR'nin 6.000 libreyi aşmasını bekliyoruz. Bu, satın alma fiyatından 25.000 ABD Dolarına kadar bir Bölüm 179 kesintisi yapılabileceği anlamına gelir."
Tesla'nın Brooklyn'deki büyük yeni showroom'larını kurmaya karar verdiklerinde bunu düşündüğünden emin değilim.
Üzerine Jalopnik, Rafael Orlove yasayı uygulama zamanının geldiğini düşünüyor. "Bu yüzden, NYPD'ye para cezası, tutuklama ve tutuklama konusunda özgür hissetmeleri gerektiğini hatırlatmak istiyorum. veya PIT, köprüde gördükleri herhangi bir Tesla Model X sürücüsünü manevra yapar." Seçilmeleri gerektiğini düşünmüyorum. üzerinde; Neden tüm Bridge Scofflaw'lar, tüm SUV'lar ve üç tonu aşan siyah kabinler için yasayı uygulamıyorsunuz? Bu kanundur.
Bu yeni bir konu da değil; Streetsblog on yıl önce kapladı. Bir yorumcu geçerli yasaları yayınladı:
Bölüm 4-15 (b)(13):
"Köprüler, viyadükler ve diğer yapılarda ağırlık ve yükseklik kısıtlamaları. Hiç kimse, herhangi bir karayolu üzerindeki herhangi bir köprü, viyadük veya diğer yapıların üzerinde, üzerinde veya üzerinden herhangi bir taşıtı veya taşıt kombinasyonunu çalıştıramaz veya hareket ettiremez, bu taşıtın ağırlığı veya Araç ve yük kombinasyonu, yapının ilan edilen kapasitesinden daha büyükse veya resmi bir işaret veya başka bir işaret veya cihaz."
Bölüm 4-15 (c): "Taşıtların yaptırımı, ölçümü ve ağırlığı. New York Şehri Tüketici İşleri Departmanı'nın herhangi bir kolluk görevlisi veya herhangi bir müfettişi, buna inanmak için nedenleri olan herhangi bir araç veya yük, yukarıdaki (b) alt bölümündeki kısıtlamaları ihlal ederse, aracı herhangi bir kamuya açık alanda durdurmaya yetkilidir. kamuya ait motorlu taşıt trafiğine açık karayolu veya özel cadde ve taşınabilir veya sabit ölçüler vasıtasıyla ölçüp tartmak ve terazi. Herhangi bir kolluk görevlisi veya böyle bir müfettiş, eğer 3 mil içindeyse, aracın en yakın teraziye sürülmesini talep edebilir."