Bir uçağa bindiğimizde, esasen, bir Boeing 737-800 gibi, ortalama 80.000 kg (175.000 lbs) ağırlığındaki bir şeyin havaya tırmanabileceğine olan inançsızlığımızı askıya almalıyız.
İLGİLİ: BİRKAÇ ÜLKEDEN UÇUŞLARDA BRİTANYA VE ABD ELEKTRONİK CİHAZLARINI YASAKTIR
Bu güzel numara için, Bernoulli İlkesi bir sıvının içindeki basıncın hızı arttıkça azaldığını belirten İsviçreli matematikçi Daniel Bernoulli'ye (1700 - 1782) teşekkür etmeliyiz. Hava, bir sıvı gibi davranır ve uçak kanatları, kanadın üzerindeki hava, kanadın altındaki havadan daha hızlı akacak şekilde tasarlanmıştır. Bu, kanadın üzerinde daha düşük basınçla ve kanadın altında daha yüksek basınçla sonuçlanır ve bu da yükselmeye neden olur.
Araştırmalar, yüzde 6,5'imizin "uçma korkusu" olduğunu göstermiştir, buna "uçma kaygısı", "uçuş fobisi", "uçuş fobisi" veya "uçak korkusu" da denmektedir. Durum genellikle anti-anksiyete ilaçları ve bilişsel davranışçı terapi (CBT) ile tedavi edilir.
Bu "metal canavarların" uçabileceğine dair temel inancımızın yanı sıra, insanların uçmakla ilgili her türlü korkusu var. Birkaçını inceleyelim.
Efsane: Uçuş sırasında bir kabin kapısını açarak basıncın düşmesine neden olmak mümkündür.
Gerçek: 30.000 fitlik seyir yüksekliğinde, uçağın dışındaki hava basıncı çok düşüktür. Uçağın içinde, göre Hava ve Uzay dergi, hava basıncı çok yüksek, inç kare başına sekiz pound.
Uçak kapıları içe doğru açıldığından, bu basınç farkı kapıyı uçak çerçevesine sıkıca yapıştırır ve onu açmak için insan gücünden çok daha büyük bir kuvvet gerekir. Sadece bir uçak indiğinde ve uçağın içindeki ve dışındaki hava basıncı, bir kapının açılabilmesi ile neredeyse aynı olduğunda. Kabin ekibinin kapıları açmadan önce her kapıda bulunan otomatik acil durum sürgülerini devre dışı bırakmaları gerektiğini unutmayın.
Efsane: Oksijen maskeleri aslında oksijen sağlamaz.
Gerçek: Seyir irtifasında, bir uçağın kabini basınç kaybederse, yolcular yaklaşık 45 saniye içinde bilinçlerini kaybedecek ve dakikalar içinde ölüm meydana gelecektir. Basınç kaybı tespit edilirse oksijen maskeleri otomatik olarak düşer ve yaklaşık 12 dakika oksijen sağlarlar. Bu, pilotun nefes alabilen bir yüksekliğe inmesi için yeterince uzun.
Efsane: Kalkış ve iniş sırasında cep telefonunuzu veya elektronik cihazınızı kullanırsanız, uçağı aşağı indirebilirsiniz.
Gerçek:Havayolları, cep telefonlarınızı ve taşınabilir elektronik cihazlarınızı kapatmanız veya kalkış ve iniş sırasında bunları uçak moduna almanız konusunda ısrar ederken, cihazlar aslında uçağın navigasyon sistemine müdahale etmez. İkisi tamamen farklı frekanslarda çalışır. Aksine, havayolları kalkış ve inişlerde dikkat etmenizi ve uçuş görevlilerinin yaptığı güvenlik konuşmasını dinlemenizi istiyor.
Uçaklarda cep telefonu kullanımını yasaklayan havayolları değil, ABD Federal İletişim Komisyonu (FCC) idi.
Efsane: Uçaklar, uçarken tuvalet atıklarını boşaltır.
Gerçek: Sifonu çektiğinizde, uçak klozetinden emilen atık, uçağın arkasındaki kapalı bir saklama kabına gider. Uçak yere indiğinde, bu atık dışarı atılır ve yer kanalizasyon sistemine girer.
Efsane: Otururken bir uçak tuvaletini sifonu çekerseniz, uçağın klozet koltuğuna takılabilir veya iç kısımlarınız emilebilir.
Gerçek:Uçak tuvaletleri kapalı bir vakum sistemine sahiptir, ancak sizi veya içinizden herhangi birini emmek için yeterli emiş yoktur. Poponuz ve klozet kapağı arasında mükemmel bir sızdırmazlık olsaydı, bu uzak bir olasılık olabilir, ancak uçak klozet kapakları aslında bu kadar mükemmel bir sızdırmazlığı önlemek için tasarlanmıştır.
Efsane: Uçak kabinindeki hava sizi hasta eder.
Gerçek: Bir uçak kabinindeki hava her üç dakikada bir geri dönüştürülür ve bunun yüzde 60'ı Gerçek Yüksek Verimli Parçacık Filtrelerinden (Gerçek HEPA) veya Yüksek Verimli Parçacık Filtrelerinden (HEPA) geçer. Geri dönüştürülen havanın diğer yüzde 40'ı uçağın bilgisayarlarını ve kargo ambarını soğutmaya gidiyor. Bu arındırma, bir uçağın kabin havasının bir otobüsteki veya trendeki hava kadar kötü olmadığı anlamına gelir.
Efsane: Uçaklar sadece tek bir pilotla uçabilir.
Gerçek:Asla tek bir pilot yoktur, bunun yerine her zaman bir kaptan ve bir yardımcı pilot (veya bir pilot ve bir yardımcı pilot) vardır. Pilotun genellikle daha fazla kıdemi olsa da, eşleşmeye bağlıdır. Bir eşleşmedeki yardımcı pilot, başka bir eşleşmedeki pilot olabilir ve bunun tersi de geçerlidir.
Efsane: Pilot ve yardımcı pilotun hiçbir şey yapması gerekmiyor çünkü otopilot uçağı uçuruyor.
Gerçek: Otopilot, pilot ve yardımcı pilotun bazı işlevlerini devralabilirken, gerçekten girdi ve destek sağlamak için oradadır ve uçağın kontrolü her zaman bir insandır.
Efsane: Yıldırım, bir uçağı düşürebilir.
Gerçek: Uçaklara, genellikle kalıcı bir yan etki olmaksızın, her zaman yıldırım düşürülür. Yıldırım, uçak sistemlerine zarar verebilirken, genellikle bir uçuşun güvenliğini bozmak için yeterli değildir. Uçakların kanatlarında ve kuyruklarında yıldırım çarpmasının elektriğini dağıtan "şimşek fitilleri" bulunmaktadır.
Efsane: Bir uçağın penceresi kırılabilir ve uçaktan çekilebilirsiniz.
Gerçek:Bu olay son derece nadir olsa da oldu. 17 Nisan 2018'de, New York'tan Southwest Airlines Flight 1380, bir Wells Fargo Bank yöneticisinin yanındaki pencereyi patlatılmış bir jet motorundan şarapnelle deldiğinde Dallas'a gitmek üzere yola çıktı ve uçaktan kısmen emildi. Uçuşta kimse yaralanmadı ve Southwest Airlines tarihinde ilk kez ölümü oldu.
Sadece bir ay sonra, bir Sichuan Havayolları yardımcı pilotu, uçağının ön camı parçalanınca kısmen emildi. Şans eseri, sadece çizikler ve bilek burkulmasıyla kurtuldu.
Efsane: Uçakta mürettebat uyku alanları bulunmaktadır.
Gerçek: Birçok Boeing 777 ve 787 uçağında, Mürettebat Dinlenme Bölmeleri (CRC'ler) olarak bilinen penceresiz bir yatak odası grubuna götüren gizli bir merdiven bulunur. Uzun mesafeli uçuşlarda kabin ekibinin dinlenmesine veya uyumasına izin verecek şekilde tasarlanmıştır.
Bu alanların boyutu ve konumu uçak modeline göre değişir, ancak bunlar tipik olarak birinci sınıfın üzerinde yer alan kokpit alanının arkasında gizlidir. Boeing 777'lerde altı ila on yatak var ve pilotlar için ayrı bir alanda iki yatak, iki koltuk ve hatta bir banyo var.
"Bunun kanatlarını çıkar ve onu bir tank olarak kullanabilirsin." - Joe Patroni, "Havaalanı"
Hala uçarken sinirlerinizi yatıştıracak bir şeye ihtiyacınız varsa, 1970 yapımı "Havaalanı" filmindeki Joe Patroni'yi düşünün.