Şarj edilebilir pil - Rechargeable battery
Bir yeniden şarj edilebilir batarya , akümülatör , ikincil hücre , ya da akümülatör türüdür elektrik pili , bir tek ya da farklı olarak, birçok kez, yüklü bir yük boşaltılır ve yeniden şarj edilebilir birinci bataryanın , tam şarjlı ve sonra atılır beslenir;, kullanın. Bu bir veya daha fazlasından oluşan bir elektrokimyasal hücreler . Bu haliyle, "akü" kullanılır birikir ve enerjiyi depolayan bir tersinir yoluyla elektrokimyasal reaksiyon . Yeniden şarj edilebilir pil arasında değişen pek çok farklı şekil ve boyutlarda, üretilen düğme hücreler bağlı megawatt sistemlerine stabilize bir elektrik dağıtım ağı . Birkaç farklı kombinasyonları elektrot malzemeleri ve elektrolitler de dahil olmak üzere kullanıldığı, kurşun-asit , nikel kadmiyum (NiCd), nikel metal hidrür (NiMH), lityum-iyon (Li iyon) ve lityum iyon polimer (Li-ion polimer ).
Şarj edilebilir piller genellikle başlangıçta tek kullanımlık piller daha pahalı ama çok daha düşük olması toplam sahip olma maliyetini ve çevresel etki onlar değiştirilmesi gerekiyor önce onlar ucuza birçok kez şarj edilebilir olarak,. Bazı şarj edilebilir pil tipleri, aynı mevcuttur boyutları tek tip olarak ve voltaj ve bunların ile birbirlerinin yerine kullanılabilir.
içindekiler
- 1 Uygulamalar
- 2. Şarj etme ve boşaltma
- 3 aktif madde
- 4 Çeşitleri
- 5 Alternatifler
- 6 Araştırma
- 7 Ayrıca bakınız
- 8 Kaynaklar
- 9 Ek okumalar
- 10 Dış bağlantılar
Uygulamalar
Şarj edilebilir piller kullanmak cihazlar dahil otomobil başlangıçlar , taşınabilir tüketici cihazları, (örneğin ışık araçlar motorlu tekerlekli sandalye , golf arabaları , elektrikli bisiklet ve elektrikli forklift ), araçlar, kesintisiz güç kaynakları ve pil depolama enerji santralleri . Yükselen uygulamalar hibrid içten yanmalı-batarya ve elektrikli araçlar maliyet, ağırlık ve boyutunu azaltmak ve ömrünü artırmak için teknolojiyi götürmek.
Yaşlı şarj edilebilir piller kendi kendine deşarj nispeten hızlı bir şekilde ve ilk kullanımdan önce şarj gerektiren; bazı yeni düşük kendi kendine deşarj NiMH piller aylarca onların ücret tutmak ve tipik fabrika şarjlı tam güçlerinin yaklaşık% 70 satılmaktadır.
Pil depolama santraller için yeniden şarj edilebilir pil kullanma yük dengeleme (en yoğun olduğu dönemlerde kullanım için düşük talep dönemlerinde elektrik enerjisini depolamak) ile ve yenilenebilir enerji kullanımları (örneğin, üretilen enerji depolanması gibi fotovoltaik diziler gün boyunca geceleri kullanılmak üzere). Yük dengeleme bir bitki sermaye maliyeti ve ihtiyacını azaltarak, üretmek gerekir maksimum güç azaltır enerji santrallerini zirve .
ABD Ulusal Elektrik Üreticileri Derneği şarj edilebilir piller için ABD talebinin tek kullanımlık olan talebin iki kat daha hızlı büyüdüğünü, 2006 yılında tahmin.
Küçük şarj edilebilir piller portatif güç verebilir elektronik cihazlar vb, elektrikli aletler, ev aletleri, vb. Ağır piller güç elektrikli araçlar arasında değişen scooter için lokomotif ve gemilerin . Onlar kullanılan dağıtılmış elektrik üretimi ve tek başına güç sistemleri .
Şarj ve deşarj
Şarj esnasında, pozitif aktif madde olan oksitlenmiş üreten elektronlar ve negatif malzeme olup , indirgenmiş elektron alıcı. Bu elektronlar oluşturan mevcut dış akışı devresi . Elektrolit iç için basit bir tampon olarak görev yapabilir iyonu arasındaki akış elektrotlar olarak, lityum iyonu ve nikel-kadmiyum hücreleri ya da aktif olarak yer olabilir elektrokimyasal olarak, reaksiyon kurşun-asit hücreler.
Şarj edilebilir pil şarj etmek için kullanılan enerji, genellikle gelen batarya şarj cihazı , AC ile şebeke elektriği bazı aracın 12 volt DC güç çıkış kullanmak için donatılmıştır, ancak. Kaynağın gerilim içine akım geçmesine zorlamak için pilin daha yüksek olmalıdır, ama çok fazla yüksek veya pil hasar görebilir.
Şarj bir pili şarj etmek birkaç saat birkaç dakika arasında sürebilir. Yavaş voltajı veya ısı algılama özellikli olmayan "aptal" şarj oranı düşük, tipik olarak, tam bir şarj için, 14 saat ya da daha fazla alarak talep edecektir. Hızlı şarj genellikle en hızlı on beş dakika kadar az alarak, modele bağlı olarak iki ila beş saat içinde hücreleri şarj edebilirsiniz. Bir hücre, zararlı aşırı şarj veya aşırı ısınma meydana gelmeden önce şarj durdurmak tam şarj (terminal geriliminin değişikliği, sıcaklık, vb) ulaştığında hızlı şarj tespit birden fazla yol olması gerekir. En hızlı şarj genellikle aşırı ısınmaya karşı hücreleri korumak için soğutma fanları dahil. Şarj paketi korumak için kullandığı bir sıcaklık sensörü içerebilir hızlı şarj etmek için amaçlanan Batarya paketleri; Sensör, bir ya da daha fazla ek elektrik temas olacaktır.
Farklı pil kimyaları farklı ücretlendirme şemaları gerektirir. Örneğin, bazı pil tipleri güvenle sabit voltaj kaynağından şarj edilebilir. Diğer tür pil tamamen şarj voltajı ulaşır ulaşmaz incelen düzenlenmiş akım kaynağı ile şarj edilmesi gerekiyor. bir bataryaya zarar verebilir yanlış bir akünün şarj edilmesi; aşırı durumlarda, piller, av yangını aşırı ısınmasına veya patlayarak içeriklerini delik olabilir.
boşaltma hızı
Pil şarj ve deşarj oranları genellikle akımın bir "C" oranı başvurarak tartışılır. Cı oranı teorik olarak tam olarak şarj ya da bir saat içinde pil deşarj hangi olmasıdır. Örneğin, şarj damlama tipik bir yükleme ve boşaltma ° C / 2 (tam kapasite için iki saat) meydana olabilir, C / 20 (ya da "20 saat" oranı) gerçekleştirilebilir. Elektrokimyasal hücrelerin mevcut kapasite çıkış hızına bağlı olarak değişir. Bazı enerji hücresi bileşenlerinin (levha, elektrolit, ara bağlantılar) iç direncinin kaybolur ve akıntı oranı hücre kimyasallar ile ilgili hareket edebilen en hızı ile sınırlıdır. Kurşun-asit hücreler için, zaman ve boşaltma hızı ilişkisi ile tarif edilir Peukert yasasına ; çok daha düşük bir hızda boşaltılır ise artık, yüksek akımda kullanılabilir bir terminal voltajını sürdürmek için bir kurşun-asit hücre hala kullanılabilir kapasiteye sahip olabilir. Şarj hücrelerinin için veri sayfaları genellikle 8-saat ya da 20-saat ya da belirtilen diğer bir zamanda, boşaltım kapasitesine liste; için hücreler kesintisiz güç kaynağı sistemleri 15 dakikalık taburcu olurken puan olabilir.
Pilin terminal voltajı şarj ve deşarj sırasında sabit değildir. Bazı türleri kapasitelerinin çok üzerinde deşarj sırasında nispeten sabit voltaj var. Şarj edilmeyen alkalin , çinko-karbon hücreleri çıkış 1.5V yeni olduğu zaman, ancak bu voltaj kullanımı ile düşer. En NiMH AA ve AAA hücreleri 1.2 V gerilim, ancak düz sahiptir boşaltma eğrisi alkalin daha genellikle kullanmak üzere tasarlanmış ekipman kullanılabilir alkalin pil .
Pil üreticilerinin teknik notlar sık sık pili oluşturan bireysel hücreler için hücre (VPC) başına gerilime bakın. Örneğin, VPC bataryanın terminallerinden 13.8 V'luk bir voltaj gerektirdiği 2.3 de (2 V, her biri 6 hücreleri ihtiva eden), 12 V bir kurşun-asit pili şarj etmek için.
Hücre ters gelen hasar
Pozitif ve negatif terminalleri polaritesini anahtarlamak noktasına daha da deşarj eğilimindedir yönde bir akım bir deşarj hücresinin tabi tutulması adı verilen bir duruma yol açar hücre ters . Genel olarak, bu şekilde bir deşarj hücresi üzerinden akım iterek hücre kalıcı hasara neden oluştuğu arzu edilmeyen ve geri dönüşü olmayan bir kimyasal reaksiyonlara neden olur. Hücre ters bir koşullar numarası altında iki en yaygın olarak ortaya çıkabilir:
- Bir pil veya cep yanlış bir şekilde yaklaşık bir şarj devresine bağlandığı zaman.
- seri olarak bağlanmış birden fazla hücre yapılmış bir pil derin deşarj edildiğinde.
Bu ikinci durumda, sorunun biraz farklı kapasitelere sahip bir pilde farklı hücrelere oluşur. bir hücre öncesinde dinlenme deşarj seviyesi ulaştığında, kalan hücreler deşarj hücre içinden akım zorlar.
Birçok pille çalışan cihazlar, hücre ters neden olabilir meydana gelen derin deşarjlar engelleyen bir düşük voltajlı kesimine sahiptirler. Bir akıllı pil içinde inşa gerilim izleme devreleri bulunur.
Hücre ters tamamen boşaltılır bile önce bir zayıf şarj hücreye oluşabilir. Pilin bitmesine akımı yeterince yüksek ise, hücrenin iç direnci hücrenin ileri daha büyük olan bir dirençli gerilim düşüşü oluşturabilir emf . Akım akışı sırasında bu hücrenin polaritenin ters sonuçlanır. Pilin daha gerekli tahliye hızı, daha iyi bir hücre bozma olasılığını azaltmak amacıyla, hücre ve şarj durumunun türü, hem hücre olmalıdır eşleşti.
, daha önce ücret edilmiştir NiCd pil düzeltirken gibi bazı durumlarda, tam bir pil deşarj edilmesi arzu edilebilir. Hücre ters etkisinden hasar görmesini önlemek için, ayrı ayrı her bir hücreyi ulaşmak için gerekli olan: her bir hücre şekilde ayrı ayrı hücre ters kaçınarak, her hücrenin terminallerinde bir yük klip bağlayarak boşaltılır.
tamamen boşalmış halde depolama sırasında hasar
çok hücreli bir pilin tamamen boşalmış ise, çoğu zaman, yukarıda sözü edilen hücre ters etkisine zarar görür. Tamamen hücre ters-ayrı ayrı her bir hücreyi boşaltarak, ya da her bir hücrenin iç kaçak zaman içinde bir yükü boşaltmak için izin vererek neden olmadan bir pilin da mümkündür.
Bir hücre bozma olmadan tamamen boşaltılmış bir duruma getirilir bile, bununla birlikte, zarar sadece nedeniyle boşalmış halde kalan zaman içinde meydana gelebilir. Bunun bir örneği, bir kurşun-asit bataryaları meydana sülfasyon uzun süre raf oturan bırakılır. Nedenle sık sık depoda kalması ve belirli aralıklarla şarj ederek şarj düzeyini korumak için tasarlanmıştır bir pili şarj etmek önerilir. Pil ücret ise hasar da oluşabilir için, depolama esnasında şarj optimal seviyesi tipik olarak yaklaşık% 30 ila% 70 olduğu.
deşarj derinliği
Akıntı (DOD) derinliği, normal olarak, nominal amper-saatlik kapasitesinin bir yüzdesi olarak ifade edilir; 0% DOD bir akıntı anlamına gelir. Bir batarya sisteminin kullanılabilir kapasite deşarj hızı ve boşaltma ucunda izin verilen gerilimi vasıtası ile de, deşarj derinliği ölçülecek olan yol göstermek için yeterli olmalıdır. İmalatı ve yaşlanma sırasında varyasyonları nedeniyle, tam deşarj DOD zaman ya da sayısı üzerinden değiştirebilir şarj . DOD her bir döngüde daha düşük ise, genellikle, bir yeniden şarj edilebilir batarya sistemi daha şarj / deşarj çevrimine tahammül edecektir.
Yaşam süresi ve çevrim stabilite
Piller bile kötü muamele olmadan defalarca kullanılırsa bunlar nihayetinde ömürlerinin sonuna gelmiş kabul edilir bitene kadar şarj döngüsü sayısı arttıkça kapasite kaybederler. Farklı pil sistemleri dışarı giyen için farklılaşan mekanizmaları vardır. Örneğin, kurşun asit bataryalar olarak, tüm aktif madde, her şarj / deşarj döngüsü plakalara geri dönülür; Sonunda yeterince malzeme pil kapasitesi azalır olduğu kaybolur. özellikle derin deşarj lityum iyon türleri, bazı reaktif lityum metal artık bir sonraki deşarj çevrimi katılmak için uygun olan, şarj oluşturulabilmektedir. Kapalı piller ücret ya da yüksek sıcaklıkta çalışan, özellikle, sıvı elektrolit nemi kaybedebilir. Bu bisiklet canlı azaltır.
şarj süresi
Şarj süresi şarj edilebilir pil ile çalışan bir ürünün kullanıcıya önemli bir parametredir. Şarj güç kaynağı cihazı çalıştırabilir yanı sıra pili şarj etmek için yeterli gücü sağlar bile, cihaz şarj süresi boyunca harici bir güç kaynağına takılır. sırasında şarj endüstriyel olarak kullanılan elektrikli araçlar için, kapalı kayma kabul edilebilir. karayolu elektrikli araçlar için, hızlı şarj içten yanmalı bir aracın yakıt ikmali hızı yaklaşım gereklidir.
Yeniden şarj edilebilir bir pil, isteğe bağlı olarak yüksek bir oranda yeniden doldurulamaz. bataryanın iç direnci ısı üretecek ve aşırı sıcaklık artışı zarar verebilir veya bir pil yok edecektir. Bazı tip için, maksimum şarj oranı aktif madde bir sıvı elektrolit üzerinden difüze olur, bu hız ile sınırlı olacaktır. Yüksek şarj oranları bir pilde fazla gaz üretebilir, ya da sürekli olarak, pil kapasitesini azaltabilir zararlı yan reaksiyonlara neden olabilir. Çok kabaca, bir saat ya da daha az bir bataryanın tam kapasite yeniden birçok istisnalar ve ayrıntılar ile hızlı şarj olarak kabul edilir. Bir pil şarj cihazı sistemi daha karmaşık kontrol-devre ve yavaş şarj için tasarlanmış bir şarj cihazına göre daha hızlı şarj etmek için şarj stratejileri, içerecektir.
Aktif bileşenler
İkinci bir hücre içinde aktif bileşenler, pozitif ve negatif aktif malzemeleri oluşturan kimyasal ve vardır elektrolit . Pozitif ve negatif pozitif bir arzederek, farklı malzemelerden oluşur indirgeme potansiyeli ve negatif bir olan oksidasyon potansiyeli. Bu potansiyeller toplamı standart hücre potansiyeli ya da gerilim .
Olarak birincil hücreler pozitif ve negatif elektrotlar şekilde bilinmektedir katot ve anot , sırasıyla. Bu sözleşme bazen şarj edilebilir sistemleri özellikle ile kadar gerçekleştirilir, ancak lityum iyon , primer lityum kendi kökenli hücrelerin hücrelerin-Bu uygulama karışıklığa neden olabilir. Şarj hücrelerinde pozitif elektrot negatif elektrot için deşarj katot ve şarj anot ve tam tersi.
Türleri
Kurşun-asit batarya Fransız fizikçi tarafından 1859 yılında icat, Gaston Planté , şarj edilebilir pilin eski türüdür. Çok düşük bir enerji-ağırlık oranı ve düşük enerjili-hacim oranına sahip olmasına rağmen, yüksek tedarik kabiliyeti aşırı akımları hücreler, nispeten büyük olduğu anlamına gelir güç-ağırlık oranı . Bu özellikler, düşük maliyetle birlikte gerektirdiği yüksek akım sağlamak için araç içi kullanımı için cazip hale otomobil marş motorları .
Nikel kadmiyum batarya (NiCd) tarafından icat edilmiştir Waldemar Jungner Bu kullanan 1899 İsveç nikel oksit hidroksit ve metalik kadmiyum olarak elektrotlar . Kadmiyum toksik bir element olup, hemen hemen tamamen nikel-metal hidrat (NiMH) piller tarafından iptal edilmiştir 2004 Nikel Kadmiyum pillerde, Avrupa Birliği tarafından bir çok kullanım için yasaklandı.
Lityum iyon pil 1991 yılında piyasada tanıtıldı, iyi olan, en tüketici elektroniğinde seçimdir enerji yoğunluğunu ve çok yavaş bir ücret kaybı kullanılmadığı zaman. O da batarya tarafından üretilen ısıdan beklenmedik ateşleme özellikle risk sakıncaları var. Risk kabul edilebilir Bu tip olaylar, nadir ve uzmanlara göre bu "uygun tasarım, montaj, prosedürler ve önlemler tabakaları ile" minimize edilebilir bulunmaktadır.
Lityum iyon polimer pil (Lipo), hafif olan biraz daha yüksek bir maliyetle Li-ion biraz daha yüksek enerji yoğunluğuna sunmaktadır ve herhangi bir şekilde yapılabilir. Onlar kullanılabilir ancak piyasada Li-ion yerinden değil. Birincil kullanım uzaktan kumandalı arabalar, tekneler ve uçaklar güç olduğunu LiPo piller içindir. Lipo paketleri bazı R / C araçlarını ve helikopterler ya da sondalar güç vermek için, yukarı 44.4v, çeşitli konfigürasyonlarda, tüketici pazarında kolaylıkla temin edilebilir. Piller talimatlara uygun olarak kullanılmayan Bazı deney raporları yangın riski uyarısında bulunuyor. Onlar sıvı elektrolitler kullandıkları için teknolojinin Bağımsız yorum belirli koşullar altında Lityum iyon akülerden Yangın ve patlama riskini tartışmak.
Diğer deneysel tipleri
|tip||Gerilim bir||Enerji yoğunluğu b||Güç c||E / $ e||Kendinden disch. f||Şarj Verimliliği||döngüleri g||Yaşam h|
|(V)||(MJ / kg)||(Wh / kg)||(Wh / L)||(W / kg)||(Wh / $)||(%/ay)||(%)||(#)||(Yıl)|
|Lityum sülfür||2.0||0,94-1,44||400||350||~ 1400|
|Sodyum iyonu||3.6||30||3.3||5000'den||Test yapmak|
|İnce film lityum||?||300||959||6000||? p||40000|
|Çinko-bromid||1.8||0,27-0,31||75-85|
|Çinko-seryum||2.5||test altında|
|vanadyum redoks||1,15-1,55||0,09-0,13||25-35||% 20||20,000||25 yıl|
|Sodyum-kükürt||0,54||150||89-92%||2500-4500|
|Erimiş tuz||2.58||0,25-1,04||70-290||160||150-220||4.54||3000+||<20|
|Gümüş-çinko||1.86||0,47||130||240|
|Kuantum Pil (oksit yarıiletken)||1,5-3||500||8000 (G / D)||100.000|
‡ alıntılar Bu parametreler için gerekli olan
- notlar
- Bir nominal hücre voltajı V'te
- b enerji yoğunluğu , üç farklı birimleri içinde belirli = enerji / ağırlık veya enerji / boyut,
- c spesifik güç W / kg = güç / ağırlık
- E Enerji / tüketici fiyat W · h / ABD Doları (yaklaşık)
- f % / ay Öz deşarj oranı
- g döngü sayısında Çevrim dayanıklılık
- h yıllarda Zaman dayanıklılık
- i Vrla veya rekombinant içeren jel pil ve emilen cam altlık
- p pilot üretim
Lityum-kükürt pil şirket diğer lityum teknolojilerine göre daha üstün enerji yoğunluğunu iddia 1994 yılında Sion Güç tarafından geliştirilmiştir.
İnce film batarya (Araç kullanmayın) Excellatron lityum iyon teknolojisinin bir arıtma olduğunu. Geliştiriciler yaklaşık 40,000 şarj döngüsü içinde büyük bir artış ve daha yüksek şarj ve deşarj oranları, en az 5 İstem Cı yük oranı. 60 Sürekli Cı deşarj 1000 ° C tepe boşaltma oranı ve belirli bir enerji önemli bir artış, ve enerji yoğunluğu.
UltraBattery Avustralya'nın ulusal bilim kurum tarafından icat bir hibrit kurşun-asit batarya ve ultrakapasitör CSIRO , şarj kısmi durum onbinlerce gösterir ve karşılaştırıldığında bu modda karşı test kurşun-asit, lityum ve NiMH bazlı hücreler geleneksel iyi bir performans sergilemiştir değişkenlik yönetimi güç profilleri. UltraBattery Ayrıca hibrid elektrikli araçlarda yoğun testlere tabi olmuştur Avustralya, Japonya ve ABD'de yerinde kW ve MW ölçekli tesisler vardır ve kurye araçta on-road ticari test 100.000'den fazla araç mil sürecek gösterilmiştir . Teknoloji 7 ila 10 kat arasında bir kullanım ömrüne sahiptir olduğu iddia lityum iyonu gibi rakipleri talep edilen güvenlik ve çevresel faydaları ile yüksek oranda kısmi state-of-sorumlu olarak, klasik kurşun-asit bataryaları arasında. Onun üretici neredeyse% 100 geri dönüşüm oranı ürün için yerinde zaten düşündürmektedir.
Sodyum-iyon pil sabit depolama içindir ve kurşun-asit bataryaları ile rekabet edilir. Bu depolama kWh başına sahip olma düşük toplam maliyetle amaçlamaktadır. Bu, uzun ve dengeli ömrü elde edilmektedir. Döngü etkin sayısı 5000'den ve akü derin deşarj zarar görmez. Enerji yoğunluğu kurşun-asit biraz daha düşük, daha çok düşüktür.
Alternatifler
Bir şarj edilebilir pil sadece bir kaç türleri olan şarj edilebilir enerji depolama sistemleri . Şarj edilebilir piller için bir çok alternatif mevcut veya geliştirme aşamasındadır. Gibi kullanımlar için, portatif radyo , yeniden şarj edilebilir pil sürücü, elle sarılır saat mekanizması mekanizmaları ile ikame edilebilir dinamolar bu sistem, bir pili şarj etmek için yerine, doğrudan radyo çalıştırmak için kullanılabilir, ancak. Fenerler doğrudan bir dinamo tarafından tahrik edilebilir. Ulaşım için kesintisiz güç kaynağı sistemleri ve laboratuarlar, volan enerji depolama ihtiyacı elektrik enerjisine dönüştürülmek üzere bir iplikçiliğine içinde sistemler mağaza enerji; Bu tür sistemler, aksi ortak bir elektrik şebekesinde sakıncalı olabilir güç büyük pulsun sağlanmasında kullanılabilir.
Ultrakapasitör son derece yüksek Value- ait -capacitors de kullanılır; Bir elektrikli tornavida 90 saniye içinde şarj eder ve şarj edilebilir pil kullanan bir aygıt olarak birçok vida 2007 yılında tanıtıldı olarak yaklaşık yarısını götürecek ve benzer fenerleri üretildi. Ultracapacitors kavramına uygun olarak, betavoltaic pil büyük ölçüde kullanılan olan batarya sisteminin ömrü ve enerji kapasitesinin uzanan ikinci bir pil için bir damla şarj sağlamaya yönelik bir yöntem olarak kullanılabilir; düzenlemenin bu tür genellikle sanayide kişilerce "karma betavoltaic güç kaynağı" olarak adlandırılır.
Ultrakapasitör kullanılan şarj edilebilir pil bankaların yerine enerjiyi depolamak için büyük bir kapasitör kullanan, ulaşım için geliştirilmektedir hibrid araçlar . Pillere kıyasla kondansatörlerin bir dezavantajı, terminal gerilimi hızlı bir şekilde düşer olmasıdır; o bırakılan başlangıç enerjisi% 25 sahip olan bir kapasitör başlangıç geriliminin bir yarısına sahip olacaktır. Buna karşılık, akü sistemleri neredeyse tükenmiş kadar hızla ret etmez bir terminal voltajı sahip olma eğilimindedir. İstenmeyen karakteristik ultracapacitors ile kullanım için güç elektroniği tasarımını daha karmaşık hale. Bununla birlikte, tekrar şarj edilebilen sistemler ile karşılaştırıldığında çevrim verimi, kullanım ömrü ve ağırlık olarak potansiyel yararları bulunmaktadır. Çin 2006 yılında iki ticari otobüs güzergahları üzerinde ultrakapasitörler kullanmaya başladı; bunlardan biri rota 11 olan Şangay .
Araştırma
Şarj edilebilir pil araştırma yeni elektrokimyasal sistemlerin geliştirilmesini yanı sıra ömrü ve akım türleri kapasitesinin geliştirilmesi dahildir.
Ayrıca bakınız
Referanslar
daha fazla okuma
- Belli, Brita. 'Akü Üniversitesi' Amaçları Yeni Nesil Enerji Depolama için bir İş Gücünün Eğitim , The New York Times , 8 Nisan 2013 bir mesleki gelişim programı tartışır San Jose State University .
- Vlasic Bill. Çinli Firma Oto Akü Maker için Teklif Kazandı , The New York Times Aralık 2012 çevrimiçi 9 yayımlanan, s. B1.
- Cardwell Diane. Pil Isı İlgili Güç Kayıpları Cut Yolunda olarak görülen New York baskısında sayfa B1, çevrimiçi, 16 Temmuz 2013 ile 17 Temmuz 2013 tarihinde baskı 2013 17 Temmuz New York Times , s. B1. Eos Enerji Sistemleri tartışır Çinko-hava pilleri .
- Cardwell Diane. SolarCity Enerji Depolama için Tesla itibaren Piller Kullanılır New York baskısında Aralık 2013 satırda, 4 Aralık 2013 ve 5 New York Times , s. B-2. Tartışır SolarCity , DemandLogic ve Tesla Motors .
- Galbraith Kate. Presidio'da, Enerji Depolama Kutsal Kase bir kavrayın , New York Times , 2010, 6 Kasım.
- Galbraith Kate. Yenilenebilir Enerji Akışında Boşlukları doldurma , New York Times , 2013 22 Ekim.
- Witkin, Jim. Elektrikli Otomobil için daha iyi Piller Bina , New York Times , 31 Mart 2011, s. F4. Online yayın 30 Mart 2011. şarj edilebilir piller ve yeni teknoloji tartışır lityum iyon pili .
- Wald, Matthew L. O Megawatt tutun! , The New York Times , 7 Ocak 2011. Görüştü AES Enerji Depolama.
- Wald, Matthew L. Yeşil Blog: Koku Soğan O mı? Veya Batarya Suyu? , The New York Times , 9 May 2012. tartışır vanadyum redoks batarya teknolojisi .
- Wald, Matthew L. Yeşil Blog: Dev Pil ile Elektrikli Bill Kesme , New York Times , 27 Haziran 2012. Görüştü Saft Groupe SA
- Wald, Matthew L. Pil Bilim Silikon Vadisi Başlat Aradığınız , New York Times , 2012 30 Kasım.
- Wald, Matthew L. Harvard itibaren bir ucuz Depolama Pil , The New York Times , 8 Ocak 2014 araştırılmasını tartışır akış piller denilen karbon bazlı molekülleri kullanan kinonlara .
- Witkin, Jim. Elektrikli Otomobil için daha iyi Piller Bina , New York Times , 31 Mart 2011, s. F4. Online yayın 30 Mart 2011. şarj edilebilir pilleri ve tartışır lityum iyon pilleri .
- Witkin, Jim. Yeşil Blog: Elektrikli Araba Pil için Second Life , New York Times , 27 Nisan 2011. açıklar: ABB; Izgara enerji depolama için elektrikli araç pillerinin kullanımı için Topluluk Enerji Depolama.
- Woody Todd. Yeşil Blog: Bu Araba Pillerin Söz Konusu Olduğunda, Moore Yasası hesaplayın Vermiyor , New York Times , 6 Eylül 2010. tartışır lityum-hava pilleri .
- Jang Wook Choi. Söz ve yüksek enerji yoğunlukları ile sonrası lityum iyon pil gerçeklik.
|Wikimedia Commons ile ilgili çoklu ortam kategorisi bulunur Şarj edilebilir piller .|
- Silikon nanotelleri kullanarak yüksek performanslı lityum pil anotlar
- Scientific American - Nasıl şarj edilebilir piller Çalışma
- Electropaedia