Eskiyle yeniyi birleştiren bir yaya köprüsü
Hyvinkää bölgesinin tarihi 1495 yılına kadar uzanıyor. Başkent Helsinki'den trenle yaklaşık bir saatlik mesafede olan bu bölgenin gelişimi, içinden geçen ve yapımı 1862'de tamamlanan demiryolu ile dönüşüme uğradı. Bugün, hava koşullarına dayanıklı çelikten yapılmış yeni Eski Kilise Köprüsü (Fince "Vanhankirkonsilta") rayların üzerinde inşa edildi ve Finlandiya Demiryolu Müzesi ile tarihi Eski Kilise alanını yeni bir yerleşim ile birleştirdi.
Sweco Infra & Rail Oy, köprünün ayrıntılı tasarımı için açılan ihaleyi kazandı. Şirket, Avrupa'nın önde gelen mimari ve mühendislik danışmanlığından oluşan Sweco Group'un bir parçasıdır. Şirket, ana tasarımın yanı sıra proje yönetimi, yapısal, jeoteknik, elektrik ve yol tasarımı, risk değerlendirmeleri ve inşaat sırasında uzman yardımı görevlerini de üstlendi.
Çelik ana açıklığı için BIM hesaplamaları, Macaristan'ın önde gelen bina ve köprü tasarım firmalarından CÉH tarafından sağlandı. Tüm diğer açıklıklar ve montajlar Sweco Infra & Rail tarafından yapıldı.
Hava koşullarına dayanıklı çelikten yapılmış bağlı kemer köprüsü
Eski Kilise Köprüsü, kısmen bağlı bir kemer köprüsü ('bowstring köprü" olarak da bilinir) olarak tasarlanmıştır. Köprü tabliyesine bir yük yerleştirildiğinde, yükün kuvveti sonunda kemer boyunca dışa doğru, eğimli askılar aracılığıyla her bir uçtaki desteklere aktarılır.
Köprünün tamamı üç üst yapıdan oluşur: Her iki uçta iki adet kompozit yapılı erişim köprüsü ve aralarında demiryolu hattı üzerinde 55 metre uzanan katmanlı kemer köprü bölümü. Köprünün toplam uzunluğu 330 metredir. Uçlarda uzun spiral rampaları bulunan bu yaya köprüsüne bisiklet ve tekerlekli sandalyeyle de erişilebiliyor.
Köprü tasarımında neden hava koşullarına dayanıklı çelik kullanılmalıdır?
Hyvinkää yaya köprüsünün doğal ve rustik görünümü, tarihi çevresine iyi bir uyum sağlıyor. Ama SSAB Weathering çeliğin bunun gibi bir yaya köprüsü tasarımında aynı derecede önem taşıyan diğer avantajları; daha iyi atmosferik korozyon direnci, daha az bakım, daha uzun servis ömrü ve daha hızlı inşaatı da içerir.
Geleneksel yapı çeliklerindeki paslanma sürecinin aksine hava koşullarına dayanıklı çelikler, zamanla koruyucu bariyer oluşturan ve korozyon oranını azaltan dönüşümlü ıslak-kuru dönemlerde, stabil ve daha az gözenekli bir pas patinası oluşturur. Doğru koşullar altında çok çeşitli köprü üst yapı ve alt yapı bileşenlerinde kullanılabilirler.
Bağlı kemer köprüler bütünlükleri için yatay sıkıştırma kuvvetlerine bağımlı olmadıklarından, saha dışında da kurulabilir ve sonradan yerlerine taşınabilirler. Köprü üreticisi Steel Group Pohjanmaa (eski adıyla Normek), parçaları 2020 sonbaharında kendi atölyelerinde üretti ve 2021 yılında yerinde kuruluma başladı.
Çelik Grubu proje mühendisi Sami Torvi bu avantajı açıklıyor:
Torvi, "Hava koşullarına dayanıklı prefabrik çelik yapılarla sahada minimum düzeyde aksama oluyor," diyor. "Köprüyü rayların üzerinde geçici desteklerle itmek ve kaldırmak yerine, tren trafiğini aksatmamak için kaldırma işlemini geceleri gerçekleştirdik."