Pirelli: "Red Bull ve Aston Martin, düşük basınçla yarışıyordu"
Pirelli, Azerbaycan GP'de Red Bull ve Aston Martin takımlarının söylenenden daha düşük lastik basınçlarıyla yarıştığını açıkladı ancak bir kural ihlali yapmadığını kabul etti.
Daha önceki açıklamasında Bakü'deki patlayan lastiklere araçların "sürüş koşullarının" sebep olduğunu söyleyen ancak doğrudan düşük basınca dikkat çekmeyen Pirelli, bu sefer incelemeye dair daha fazla veri paylaştı ve Max Verstappen ile Lance Stroll'ün lastik basınçlarının düşük çıktığını söyledi.
Pirelli, Red Bull ve Aston Martin'in kurallara uyduğunu; yani yarıştan önceki ölçümde basınçlarının minimum seviyenin üstünde olduğunu ve lastik battaniyesi sıcaklığının olması gereken seviyede olduğunu ancak araçlar piste çıktığında durumun değiştiğini söyledi.
Pirelli, beklentilerine göre start için minimum basınç belirliyor ancak bu rakam, yarış içerisinde araçlar pistte kaldıkça yükselebiliyor.
Ancak görünen o ki Aston Martin ve Red Bull araçlarının lastikleri Bakü'de pek Pirelli'nin beklediği kadar yükselmemiş. Bu yüzden olaydan sonra yapılan ölçümde basınç değerleri Pirelli'nin beklentisinin altında kalmış.
Pirelli'nin beklediğinden daha düşük seviyede basınca sahip olan lastikleri, Bakü'nün yüksek hızlı virajlarındaki durağan dalgalardan olumsuz etkilendi ve Verstappen ile Stroll'ün sol arka lastiklerinin omuzlarında sorun yaşandı.
Perşembe günü basın toplantısı düzenleyen Pirelli'nin F1 Patronu Mario Isola, Bakü'de sorun yaşayan araçların beklenenden daha düşük basınçlı lastiklere sahip olduklarını kabul etti.
Isola, "Bakü'de olan şey, kısaca açıklamak gerekirse, beklenen sürüş koşullarının gerçek sürüş koşullarına göre farklı olmasıydı. Bu da sorunu tetikledi."
"Lastiklere çok fazla enerji uygulandığında lastik basıncı beklenenden düşükse, lastik duvarında durağan dalga dediğimiz şey oluşuyor."
"Durağan dalgalar, lastik omzunun iç tarafında çok fazla enerjiye neden oluyor. Bir noktada lastikler patlıyor. Tam olarak böyle oldu. Bakü'de yaşadığımız sorunun nedeni buydu." dedi.
Isola, sorunun tamamen ilgili takımların lastik basınçlarının beklenenden düşük olmasına bağlı olmadığını söyledi.
Sorunun bir diğer nedeni ise takımların sağladığı verilere göre Pirelli'nin araç performansıyla ilgili yaptığı tahminlerdi. Bu tahminler, pist üstündeki verilerle uyuşmadı.
Isola, "Minimum lastik basıncı için yönerge hazırlarken, takımlardan simülasyon verilerini istiyoruz ve farkları dikkate alıyoruz. Beklenen yükler, yere basma güçleri ya da hızlar için simülasyonda çalışılıyor. Yani tam olarak pist üstü verilerine göre o değer belirlenmiyor. Bakü'deki bazı parametrelerin, pist üstü verileriyle tam olarak uyuşmadığını gördük."
"Takımların belli bir lastik basıncında ve kamber açısıyla çalıştıklarını varsayıyoruz. Aynı zamanda elbette bir marjla, lastik için uygun bir koşulda sürüş yapıyoruz."
"Bu olayda, o koşullara ulaşamadık. Bunu takımlar kurallara aykırı bir şey yaptıkları için değil - çünkü onlar her zaman performans ararlar - beklediğimizden farklı bir senaryo oluştuğu için yaşadık. Ve farklı senaryo, temelde lastiklerin beklentilerin altında basınçta kalmasıyla oluştu." dedi.
Lance Stroll, Aston Martin AMR21
Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images
Isola, takımların kurallara aykırı bir şey yapmadıklarını çünkü kurallarda, yarış içerisinde uyulması gereken bir minimum basınç değeri olmadığını kabul etti.
Ancak gelecek seneden itibaren F1'de lastik basınçlarını ölçen standart bir basınç sensörü olacak.
Isola, "Kurallarda sürüş esnasında uymaları gereken bir basınç yazmıyorsa, onların daha fazla performans ararken kurallara aykırı bir şey yaptıklarını söyleyemem."
"Start basınç değerlerine uydularsa, bu kurallara uygun hareket ettiklerini gösterir. Aynısı gelecek sene olursa, o zaman standart sensör olacak ve sürüş basınçları da kontrol edilecek, o zaman kurallara aykırı hareket etmiş olurlar. Ancak bu sene böyle bir durum söz konusu değil." dedi.
Isola, takımların lastik basınç değerleriyle oynamasının şaşırtıcı olmadığını ancak Bakü'de takımlar arasındaki basınç farklarının 1 Psi'den daha fazla olduğunu söyledi.
"Her takım performans peşinde koşuyor. Burada yarışmak için bulunuyorlar. Sadece pist üstünde dönüp durmak için burada değiller. Yani bu, performans aradıkları manasına geliyor. Daha düşük basınçla, biraz daha hızlı olunabileceğini biliyoruz."
Isola son olarak, son dönemde yapılan yarışlarda basınçlarla oynama olduğuna dair şüpheler olduğunu ancak bunu ilk defa Bakü'de gördüklerini söyledi.
"Yarıştan telemetre verilerini aldığımızda her zaman sürüş parametrelerine bakarız. Tüm takımlara dair verileri tabii ki inceliyoruz çünkü o veriler, bir sonraki yarış ve o yarışın yönergesi için işaret oluyor. Bu yüzden o verileri kullanıyoruz."
Russell: ''Gelecek sezon için hiçbir şey belli olmadı''
Mazepin: "Schumacher, her şeyi kolayca elde etmeyi bekleyemez"