KIA FRONTIER 2.5 için başka bir isim olan küçük bir Kore kamyonu KIA K3600'ün piyasaya sürülmesi 1988'de başladı. Bu otomobil üreticisinin diğer birçok otobüs ve kamyonu gibi KIA K3600, Japon mühendisler ile özellikle de otobüs, kamyon ve özel ekipmanların tanınmış üreticisi olan HINO ile yakın işbirliği içinde geliştirildi. Böylece KIA K3600, hazır mühendis teknolojik çözümlerin ve şirket içi gelişmelerin ve Koreli mühendislerin geliştirmelerinin "birleşimi" dir.
Halen mevcut olan KIA 3600 II, 3360 mm'lik bir dingil mesafesi ve 1470/1490 mm'lik bir ölçüyle gövdenin toplam uzunluğunun bir varyantına (5360 mm) sahiptir. Makinenin taşıma kapasitesi 2.5-2.7 ton, minimum yerden yüksekliği 220 mm'dir. Bir minibüs (3400/1980/1860 mm ölçülerinde), bir manipülatör, bir sondaj teçhizatı, bir tanker, bir soğutma ünitesi ve diğerleri aynı platforma dayanabilir.
Salon KIA K3600, benzer amaçlara sahip bir aracın kabini için oldukça konforlu, işlevsel ve pratiktir. Ekipman listesinde klima, radyo ve geniş bir eldiven kutusu vardır. Orta koltuğun arkası katlanır ve bardak tutucularla bir masaya dönüşür. Büyük kabin camı alanı iyi bir genel bakış sağlar. Sürücü koltuğu iki yönde ayarlanabilir ve direksiyon kolonu - eğim açısı. Pedal montajının yanında sol ayak için bir platform var. Güneş siperliği, kokpit aydınlatması ve iç dikiz aynası, sürücü ve yolcular için kabul edilebilir bir konfor seviyesi sunar.
KIA K3600 (KIA FRONTIER 2.5) dizel motorlarına monte edilen dizel motorların yüksek güvenilirlik gösterdiği ve neredeyse hiç dizel yakıt tüketmediği kanıtlanmıştır. Modelin enerji santrallerinin listesi Hyundai'nin iki dizel dört silindirli atmosferik ünitesini içeriyor: birincisi, SH indeksine sahip, 3.581 litre hacme sahip 95 hp güç, ikincisi ise SL indeksi, 3.455 litre hacme sahip, 90 beygir gücüne sahip. SH motorlu bir araç 110 km / s hıza çıkabilir ve şehir döngüsünde 100 km'de 10.4 litre yakıt tüketir. Uzunlamasına motora erişmek için, kabin tüm kaputsuz kamyonlar gibi öne doğru eğilir.
Araba süspansiyonu çoğu yol yüzeyi düzensizliği ile iyi başa çıkıyor. Yüklü durumda, KIA 3600 iyi bir pürüzsüzlüğe sahiptir. Arka tekerlek süspansiyonu, yaylar üzerinde sürekli bir akstır, önden biri de çapraz kirişe sahip yaylar üzerinde bağlıdır. Yanal eğimlerden KIA K3600, viraj demiri ön ve arka akslarını korur.
Standart olarak bulunan hidrolik güçlendirici sayesinde forkliftin yönlendirilmesi kolay ve bilgilendiricidir. Yoğun şehir sokaklarında bu durumun önemi yoktur. Şanzıman KIA K3600, 5 vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştır. Arka aks redüktörüne giden tahrik bir kardan mili vasıtasıyla gerçekleştirilir. Ön fren diski, arka - tambur. Standart lastik ebadı 175 / R16 LT'dir.
KIA K3600'ün uzun üretim ve işletme süresi, bu orta boyutlu çok amaçlı forklifti sınıfının en iyilerinden biri olarak görmeyi mümkün kılar. Araç, aracın çalışmasında, zamanında MOT'a tabi tutulması ve gösterilmemesi için oldukça basit bir ün kazandı.
Bir KIA K3600 satın alarak, alıcı küçük bir miktar para için güvenilir ve kullanışlı bir kamyon alır; bu, yıllar boyunca yapılmış bir konstrüksiyona ve neredeyse ana bileşenlerin “Japon” kalitesine sahiptir. Daha fazla operasyon sırasında, Koreli otomobiller için yedek parçaların daha düşük maliyeti nedeniyle, sahibi bakımdan tasarruf etme fırsatına sahip olur.
KIA K-serisi kamyonların, özellikle KIA K3600 II'nin üretimi, Kaliningrad'daki Rus Avtotor CJSC'de piyasaya sürüldü. Benzer bir Kore arabası Hyundai HD-72'dir (Hyundai Mighty).