Son aylarda ABD’nin en büyük üç hava taşıyıcısının yöneticileri, eğlence amaçlı seyahat edenlerin yüksek kaliteli koltuk talebini dile getirdiler ve bu trendin devam etmesini bekliyorlar. Ancak, iş seyahati nihayet hız kazanırken, geri dönen yol savaşçısı için birinci sınıf kullanılabilirlik için ne anlama geliyor?
Gerçekten de, bazı alıcılar ve hatta tedarikçiler BTN’ye, bazı uçuşlarda kurumsal yolcular için premium koltuk bulmanın daha zor olabileceğini ve mevcut olduğunda, onlar için ücretlerin “şok edici” olduğunu söyledi.
Delta CEO’su Ed Bastian, Haziran ayında Bernstein konferansında yaptığı açıklamada, premium ürünlerin “karşılaştırmalı bir ölçekte, sattığımız diğer ürünlerimizden beş ila 10 puan daha güçlü olduğunu” söyledi. “Bu insanlar, bir kez premium kategorisine girdikten sonra ayrılmıyorlar. … Ve işletmeler, sahip olduğumuz premium tüketiciler nedeniyle artık uçaklara geri dönmek için savaşmak zorunda kalıyor. Bütün bunlar çok fazla fiyat ivmesi yaratıyor.”
Anonim kalmasını isteyen başka bir alıcı, genel havayolu müsaitliğinin ve “özellikle premium koltuklar ve hizmetlerin büyük bir hayal kırıklığı noktası olduğunu” söyledi, alıcının yönetim kurulu ve icra komitesi üyeleri için bile hizmetin “olumsuz etkilendiğini” belirtti.
Yoğun uçuşlarda ve yoğun günlerde, gelecek haftaki bir uçuş için çok geç rezervasyon yaptırmaya çalışırsanız, iş seyahatinde olanlar için çok sınırlı kapasite kalmamış olabilir.”
– Lufthansa’nın Heinrich Lange’si
Bu fenomen ABD havayolları ile sınırlı değildir.
Lufthansa Kuzey Avrupa Kıdemli Satış Direktörü Heinrich Lange, Haziran ayında düzenlenen Business Travel Show’da bir röportajda, “Giderek daha fazla özel müşterinin kendilerini premium bir ürünle biraz şımartmak istediği bir eğilim görüyoruz.” Dedi. Belirttiği diğer eğilimle (kurumsal müşteriler için daha kısa rezervasyon pencereleri) birleştiğinde, “yoğun uçuşlarda ve yoğun günlerde, gelecek hafta bir uçuş için çok geç rezervasyon yaptırmaya çalışırsanız, bu, iş için çok sınırlı kapasite kalmadığı anlamına gelebilir. gezgin.”
Küresel iş süreci yönetimi şirketi WNS’nin seyahat ve eğlence iş birimi başkanı Manoj Chacko, iş seyahatinde olanlar için mevcut zorluklar hakkında soru sorulduğunda aynı fikirde. Chacko, “Birincisi koltuklara erişim,” dedi. “Tüm havayolları tam kapasiteye geri dönmedi ve ücret seviyelerinin pandemi öncesine kıyasla daha yüksek olduğunu fark ediyorum. Şu anda, özellikle kurumsal seyahat rezervasyon pencerelerine girdiğinizde açıkça arzı aşan bir talep var.”
Rezervasyon süreleri “gerçekten düştü” diye ekledi. “Dünya çapında benzer bir fenomen görüyoruz – premium koltuklar mevcut değil.”
Rota Bağımlılığı
Yine de, premium uçak biletlerini “şok edici” olarak nitelendiren ve iş seyahatleri için premium müsaitlik bulmanın zorluğuna dikkat çeken alıcı, rotanın ve varış ve kalkış bölgesinin kilit faktörler olduğunu kabul etti.
Alıcı, “Uluslararası en yüksek hacmimiz New York-Londra’dır ve Londra’ya giden çoğu ABD taşıyıcısında premium ekonominin sunulduğunu biliyoruz, bu yüzden bu tür bir seyahat için premium ekonominin mevcut olduğunu düşünüyorum” dedi. “Bu kadar çok tatilci nedeniyle premium ekonominin yüksek talep gördüğü yerler daha çok yerel veya bölgeler arası.”
Ancak alıcı, hem eğlence amaçlı seyahat edenler hem de toplantı katılımcıları arasında popüler olan Orlando ve Las Vegas gibi destinasyonlar için “aynı sınırlı envanteri satın alan eğlence ve iş arasında bir çatışma olduğunu” ekledi.
Aslında, alıcının organizasyonu iç hatlar için 14 gün önceden satın almayı gerektirse de, şirket “envanter sıkıntısı nedeniyle” 14 gün yeterli olmayabileceğinden, 21 gün sonra yurt içi bilet alımlarını düşünüyor.
Böyle yoğun bir yaz döneminde tüm kurumsal ve ticari hesaplara erken rezervasyon yapmalarını tavsiye ediyoruz. … İstediğiniz koltuğu alabilmek için mümkün olduğunca erken rezervasyon yaptırmanız önemli olacak.”
– Amerikalı Kyle Mabry
Bu taktik, American Airlines’ın kurumsal müşterilere söyledikleriyle uyumludur.
Dünya çapındaki satışlardan sorumlu Amerikan Başkan Yardımcısı Kyle Mabry, Haziran ayı sonlarında BTN’e verdiği demeçte, “Hizmet verdiğimiz her segmentte artan bir talep var, bu da pazarda iş ve benzeri görülmemiş eğlence talebi anlamına geliyor” dedi. “Böyle yoğun bir yaz döneminde tüm kurumsal ve ticari hesaplara erken rezervasyon yapmalarını tavsiye ediyoruz. Bu her zaman tavsiye olmuştur. İstediğiniz koltuğu alabilmek için mümkün olduğunca erken rezervasyon yaptırmanız önemli olacaktır. Ticari müşterilerimizin bunu yaptığını tespit ettik.”
Mabry, Amerika’nın da “güçlü bir düşüş beklediğini ve tüm segmentlerde yeniden talebin yukarı yönlü olduğunu” sözlerine ekledi, böylece tavsiyeler gelecek sezona da yansıyacak.
American ayrıca, insanların nasıl ve ne zaman seyahat ettiği konusunda iş ve eğlence arasındaki çizgilerin bulanıklaştığını görüyor. “Perşembe hala en büyük iş günümüz, ancak aynı zamanda en büyük boş zaman günümüz oluyor ve iş tarzı bir ücret ürünü satın alan ve iş için seyahat ediyormuş gibi seyahat eden daha fazla insan var, ancak gidecekler. [a beach destination]”dedi Mabri.
İçerik Rezervasyon Sorunları?
Yine de, ikinci çeyrek premium eğlence talebinin arka kabin eğlence talebinden yaklaşık yüzde 30 daha hızlı büyüdüğünü kaydederken, “iki kabinli uçuşlarımızın yüzde 90’ında, kalkıştan bir gün önce satmak için ön kabin koltuklarımız vardı, bu değişmedi United Airlines’ın satış stratejisi ve etkinliğinden sorumlu Başkan Yardımcısı Glenn Hollister, Haziran ayı sonlarında BTN’e verdiği demeçte.
Global dağıtım sistemlerine atıfta bulunarak, bazı iş seyahatinde bulunanların birinci sınıf bir koltuk bulmakta zorluk çekmesinin bir nedeni “United içeriğini iş müşterilerinin önüne getiren zincirin diğer bölümleriyle ilgilidir” dedi.
Hollister, taşıyıcının müşterilerden kurumsal rezervasyon araçlarında tam içerik eksikliği konusunda “birçok şikayet” aldığını söyledi. Hollister, GDS’yi tanımlamadan, “Son birkaç ayda kapsamlı bir sorun giderme gerçekleştirdik ve ana kaynak, büyük bir GDS’deki alışveriş sorununun tüm sonuçları döndürmemesidir,” dedi ve sorunun yalnızca fiyata göre alışveriş yaparken ortaya çıktığını da sözlerine ekledi. “Özellikle, premium koltukların GDS üzerinden görünmediği birçok durum gördük.”
Hollister, Ağustos ayındaki bir takip e-postasında United’ın bir düzeltme uygulayan GDS ile çalıştığını söyledi. “GDS’ye sağladığımız tüm içeriğin OBT’lerinde tüm kurumsal müşterilere sunulduğundan emin olmak için GDS ile çalışmaya devam ediyoruz ve son derece emin olana kadar müşteriler, OBT ve ilgili GDS ile çalışmaya devam edeceğiz. çözüm.”
Daha Fazla Premium Tedarik
İş amaçlı seyahat edenlerin premium koltukları güvence altına almakta zorluk çeken algılanan zorluğu, taşıyıcılar daha fazla arz sağladıkça doğal olarak azalabilir. United, Delta ve American, hem yeni uçak teslimatları hem de mevcut uçakları güçlendirme yoluyla filolarında bulunan premium koltuk sayısını artırmayı taahhüt etti.
Küresel satışlardan sorumlu Delta EVP Steve Sear, Haziran ayı sonlarında “Filomuzdaki premium koltuk sayısını artırmak için Covid öncesi bazı bahisler yaptık” dedi. “Bu premium koltuklar, ana kabin koltuklarımızdan daha yüksek izleniyor. Bunu Covid öncesi gördük ve şimdi hızlandı, çoğunlukla kalıcı olarak.”
Delta’nın transatlantik rotalarında “yüzde 100’e yakın [of aircraft] ilk kez Delta Premium Select’e sahip olacak,” dedi Sear. “Bu yeni bir ürün ve talep olağanüstü.”
Airbus A350 ve A330-900 uçaklarında, havayolunun mevcut koltuk sayısını artırdığını da sözlerine ekledi.
Hollister, United Next planının bir parçası olarak, önümüzdeki beş yıl içinde 500 dar gövdeli uçak satın alacağını belirterek, “bu, uçağın ortalama boyutunu veya ölçüsünü artırıyor. Daha büyük uçaklarımız olacak ve premium koltuklara daha fazla yer ayıracağız.”
Hollister, planın “yüksek bilince” sahip olmayan bir başka parçasının, premium koltuklarda “dramatik bir artış” için “mevcut dar gövdeli filomuzu aynı standarda göre güçlendiriyoruz” olduğunu söyledi.
Yine de, özellikle fiyatlar yükselmeye devam ederse veya ekonomik gerileme meyvelerini verirse, tatil amaçlı seyahat edenlerin bu bastırılmış seyahat talebi ve premium bilet arzusu dağılabilir.
WNS’den Chacko, “Benim görüşüm, talebin yapay olduğu ve geçici olabileceği yönünde” dedi. “İnsanlar [may] bir kez şımartın. Ama gerçekten emin değilim çünkü birinci sınıf bir ürüne alıştıklarında geri dönmek istemeyecekler. Bunun ne kadar süreceği asıl soru. Havayolu olsam bu konuda uzun süreli koltuk konfigürasyonu yapmazdım. Bırakın işler yoluna girsin. Business sınıfına veya premium ekonomiye daha fazla sıra koymak, bu biraz erken olabilir.”
Kaynak : https://www.businesstravelnews.com/Transportation/Air/Premium-Squeeze-Corp-Travelers-Battle-for-High-End-Air-Seats?utm_source=website&utm_medium=RSS&utm_campaign=btnrss2018