We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Siyah saat
Orijinal başlık, ca. 1951, Utah, ABD — Ölçülen 13 Mil Düz Yönlü Parkurda, Bonneville Salt Flats, Utah. Roland R. Free, Yeni Bir Amerikan Motosiklet Rekoru Yapıyor. Los Angeles, Kaliforniya'dan Roland R. Free, 11 Eylül 1950'de rüzgar direncini yaklaşık 2 mil azaltmak için eğilimli bir pozisyonda bir İngiliz-Vincent Motor Bisikletine binerken, 1 mil @ için yeni bir Amerikan hız rekoru kırdı. Saatte 156.71 mil. Bay Free'nin fotoğrafı, 100 MPH'den fazla seyahat ederken siyah çizgiye paralel giden bir otomobilden çekildi. Otomobil, 13 millik düz yolun ölçülen 1 mil bölgesine ulaşmadan hemen önce, Bay Free otomobile yetişti ve fotoğrafının çekilmesinden hemen sonra, fotoğrafçıların söylediği gibi Motor Bisikletine tabancayı verdi. hareketsizlermiş gibi, ani hız patlamasıyla onları terk etme şekli. — Resim © Lake County Müzesi
Orijinal başlık, ca. 1951, Utah, ABD — Mormon Meteoru. Dünyanın En Büyük Sınırsız Hız Rekoru Sahibi, Bonneville Salt Flats, Utah. Gün Koşusu Tamamlandı. 10 Milden 7.134'e ve Bir Saatten 48 Saate Kadar Tüm Hız Rekorlarını Tutma. Mormon Meteor: David Abbott (Ab) Jenkins. Sahibi-Sürücü ve bir yarış pisti olarak Salt Flats'in kurucusu. Utah 1883'te doğup büyüdü. Din, (Mormon). Spor tarihindeki herhangi bir erkekten daha fazla dünyanın sınırsız rekorunun sahibi. Yarışma kurulu gözetiminde 24 saat boyunca kesintisiz olarak otomobil kullanan tek adam. Dünyanın en güvenli sürücüsü için ödüllü şampiyonlar plaketi ve kupası. 1950'de 67 yaşında, en hızlı turunu 13 millik @199.19 M.P'de yaptı. H. 1951 yılının Temmuz ayında son kez yarıştı. Şimdi emekli oldu. Dayanıklılığını, hayatında hiç içki ya da tütün tatmadığı gerçeğine bağlıyor. Ortalama MPH, Mesafe: 199.19, 10 Mil — Resim © Lake County Museum
Orijinal başlık, ca. 1938, Utah, ABD — Bonneville Tuz Daireleri, eski Bonneville Gölü'nün geri çekilmesiyle kalan bir tuz yatağıdır. Bu depozito, ABD Karayolları 40 ve 50 ve Batı Pasifik Demiryolu boyunca yaklaşık dokuz mil uzanan yaklaşık 159 mil kareyi kapsar. Tuz beyaz, kristal agregalı, gözenekli, sert ve katıdır, böylece yüklü kamyonları destekler. 1912'de bu alan bir yarış pisti olarak test edildi ve o zamandan beri dünyanın en büyük otomobil yarış pisti olduğunu kanıtladı. 1931'de Salt Lake City'den Ab Jenkins tüm eski dünya hız rekorlarını kırdı. Burada 15 Eylül 1938'de John Cobb saatte 350.07 mil rekor kırdı. Ertesi gün Kaptan G.E.T. Eyston saatte 357,50 mil ile dünya rekoru kırdı. 26 Ağustos 1939, John Cobb, arabasını saatte 369.74 mil sürerek yeniden dünyanın otomobil hız kralı oldu. — Resim © Lake County Müzesi
EN HIZLI HIZ YOLU-YAKINDA BÜYÜK SATIŞ GÖLÜ, UTAH. SIR MALCOLM CAMPBELL “MAVİKUŞ”'DE SAATTE 301 MİLDEN FAZLA YAPIYOR. Bonneville Tuz Daireleri, bir zamanlar yaklaşık 20.000 mil karelik bir alanı kaplayan antik Bonneville Gölü'nün geri çekilmesinin bıraktığı bir tuz yatağıdır. Bu Tuz Deposu, Batı Pasifik boyunca yaklaşık 9 mil uzanan yaklaşık 159 mil karelik bir alanı kaplar. R. R. Salduro İstasyonu yaklaşık merkezde yer alır. Tuz, beyaz kaba kristalli bir agregadır ve gözeneklidir. Gözenek Alanı tamamen doymuş tuzlu su ile doldurulmuş olsa da, malzeme, yüklü kamyonları destekleyecek şekilde sert ve katıdır. 1912'de Bonneville Tuz Düzlükleri bir yarış parkuru olarak test edildi ve dünyanın en büyük yarış pisti ilan edildi. 1931'de Salt Lake City'den Ab Jenkins tüm hız rekorlarını kırdı. O zamandan beri dünyanın ünlü sürücülerinin çoğu bu — Image by © Lake County Museum/CORBIS'i denedi.
'Mormon Meteor' Şovun En İyisini Kazandı
19 Ağustos Pazar günü, Kaliforniya'nın pitoresk Monterey Yarımadası'nın üzerinde bozulmamış güneşli gökyüzü altında, Ohio, Cincinnati'den Harry Yeaggy'ye ait 1935 Duesenberg SJ Special, her yıl düzenlenen eski model araba şovu ve şimdiki yarışma olan 2007 Pebble Beach Concours d&rsquo Elegance'de En İyi Gösteri ödülünü aldı 57. yılında.
&ldquoMormon Meteor&rdquo Yeaggy&rsquos kazanan araba olarak da bilinen, bir zamanlar renkli Salt Lake City Belediye Başkanı Ab Jenkins'e ait olan, süper şarjlı bir Duesenberg, araba ile sadece hız rekorları kırmakla kalmadı, aynı zamanda şehrin sokaklarında da sürdü.
Parlak sarı renkte ve motor kapağında büyük krom harflerle tamamlanan gösterişli Mormon Meteor, günün diğer tüm otomotiv sınıfı kazananları arasından SJ Special'ı seçen Pebble Beach Concours jürisinin dikkatini çekti.
1935'te otomobil, 24 saat boyunca ortalama 135.58 mil hızla seyahat ederek bir hız rekoru kırdığında ulusal manşetlere girdi. Gooding & Company tarafından gerçekleştirilen 2004 Pebble Beach Müzayedesinde rekor 4,45 milyon $'a satıldığında daha yakın zamanda otomotiv dünyasının odak noktasıydı.
Pazar öğleden sonra geç saatlerde Yeaggy, arabaların sahiplerinin kupalarını toplayabilmesi için arabaların geçtiği kazanan rampasının tepesinde dururken, "Nefesimi toplamaya çalışıyorum," dedi. "Harika bir arabam olduğunu biliyordum. Stili ve art deco görünümünü seviyorum. . . . Sadece her yönden zarif. . . . Bence bu şimdiye kadar yapılmış en önemli Amerikan arabası.&rdquo
İkinci Dünya Savaşı sırasında Gloster Meteor
Gloster Meteor I, İkinci Dünya Savaşı sırasında savaş gören tek Müttefik jet uçağıydı. Operasyonel ilk çıkışını Alman Me 262 ile neredeyse aynı zamanda yaptı, ancak Me 262, Almanya üzerinde Müttefik uçaklarına karşı harekete geçerken, Meteor hizmet kariyerine V-1 Uçan Bomba'ya karşı başladı ve en iyi çabalarına rağmen. pilotlarının Luftwaffe'ye karşı kendini kanıtlama şansı olmadı.
Uzun bir geliştirme sürecinden sonra, Meteor F Mk.I nihayet Haziran 1944'te hizmet testine başlamak için hazırdı. Mayıs ayında, Grup Kaptanı Hugh'un komutasında Farnborough'daki A&AEE'de özel bir uçuş olan T-Flight kuruldu. Joseph Wilson, ilk uçağını önümüzdeki ay teslim alacak. Sonraki ay boyunca testlere tabi tutuldular ve 17 Temmuz 1944'te Meteor, maksimum 11.925 libre ağırlıkta hizmet kullanımı için temizlendi, ancak hızı 15.000 fit'in altındaki irtifalarda 400 mil veya 8000 fit'in altında 450 mil / saat ile sınırlıydı. sakin hava. Bir hafta sonra, 23 Temmuz 1944'te T-Flight, uçağı ve pilotlarıyla birlikte Meteor'u alan ilk filo olan 616 No'lu Filo'ya katılmak için Manston'a uçtu.
No.616 Squadron ilk uçağını 12 Temmuz 1944'te Somerset'teki Culmhead'de teslim almıştı. Daha sonra, pilotlarının yeni jetle deneyim kazandığı Manston'a taşındı. İlk haftanın sonunda filonun otuzdan fazla pilotu yeni jet avcı uçağına dönüştü.
Bu noktada RAF, Meteor I'in Luftwaffe'ye karşı risk almak için yeterince etkileyici olmadığını düşünerek Meteor'u işgal altındaki Avrupa'ya yerleştirmeye istekli değildi. Bunun yerine Meteor'ın yüksek alçak irtifa hızının V-1 Uçan Bomba'ya karşı kullanılmasına karar verildi. İlk müdahale, 27 Temmuz 1944'te, Filo Lideri Watts, Ashford üzerinde bir V-1'i yakaladığında yapıldı, ancak bu vesileyle, topu sıkıştı.
Filonun ilk başarısı 4 Ağustos 1944'te geldi. Bu sefer Meteorlar, topla ilgili daha fazla sorun olması durumunda çiftler halinde çalışıyordu, ancak toplar bir kez daha başarısız oldu. İlk müdahale Pilot Memur Dean tarafından yapıldı. Topu başarısız olduktan sonra, V-1'i yok etmek için "ip ve koş" taktiğini kullandı. Bu, Meteor'ın kanat ucunun V-1'in kanat ucuna yakınlaştırılmasını içeriyordu. Hava basıncı daha sonra V-1'i rotasından çıkardı ve bu da jiroskop tabanlı otomatik pilotu bozdu ve V-1'in yere çarpmasına neden oldu. Birkaç dakika sonra Uçan Subay Roger, bu sefer tam işlevli toplarıyla ikinci bir V-1'i imha etti. 616 numaralı filonun Meteorları sonunda on üç V-1 talep etti.
Me 262 tehdidi USAAF'ı endişelendirdi, bu nedenle 10 Ekim 1944'ten bir hafta boyunca 616 No'lu filodan bir Meteor uçuşunun 100 B-24 ve B- oluşumuna sahte saldırılar yaptığı bir dizi tatbikat gerçekleştirildi. 17'ler 40 Mustang ve Thunderbolt tarafından korunuyor. Bunlar, jet avcı uçağı formasyona yukarıdan saldırırsa, bombardıman uçaklarına saldırmak için dalıştaki üstün hızından yararlanabileceğini ve ardından eskortlar tepki veremeden formasyona dalarak kaçabileceğini önerdi. En iyi karşılık, bombardıman uçaklarının 5.000 fit üzerine bir savaş ekranı yerleştirmek ve jetleri dalışın erken saatlerinde engellemeye çalışmaktı.
Aralık 1944'te Meteor F Mk.III'ün gelişiyle, RAF nihayet Meteor'un Avrupa üzerinde savaşa hazır olduğuna karar verdi. 20 Ocak 1945'te dört Meteor uçuşu Belçika'daki Melsbrook'a hareket ederek kıtadan hareket eden ilk Müttefik jet filosu oldu. İlk amaçları havaalanı için hava savunması sağlamaktı, ancak varlıklarının Almanları onlara karşı Me 262 göndermeye teşvik edebileceği de umuluyordu. Bu noktada Meteor pilotlarının, düşen bir uçağın Almanlar veya Sovyetler tarafından ele geçirilmesini önlemek için Alman işgali altındaki topraklar üzerinde uçmaları veya Eindhoven'ın doğusuna gitmeleri hala yasaktı.
Mart 1944'te tüm filo Hollanda'daki Gilze-Rijen'e taşındı ve 13 Nisan'da tekrar Nijmegen'e taşındı. Sonunda, 17 Nisan'da Meteor, Ijmuiden yakınlarında bir kara saldırı görevi gerçekleştirerek Avrupa üzerinde savaşa girdi. Savaşın geri kalanında filo, kara saldırısı ve silahlı keşif görevlerinin bir karışımını uçtu.
616 Squadron pilotları için en büyük hayal kırıklığı, Me 262 ile ya da aslında herhangi bir Alman savaş uçağı ile asla çarpışmamalarıydı. Savaşın sonuna doğru, bir Meteor uçuşu Fw 190s'lik bir kuvvetle karşılaştığında yaklaştılar, ancak diğer RAF savaşçıları onları Me 262'ler için zannettiklerinde saldırılarını terk etmek zorunda kaldılar. En yakın No.616 filosu bir jetten jete savaşa geldi, 19 Mart'ta Arado Ar-234 jet bombardıman uçaklarının bir kuvveti hava sahalarına saldırdığında geldi.
Me 262 ile Karşılaştırma
Gloster Meteor, Messerschmitt Me 262'den hemen sonra hizmete girdi. Temmuz 1944'te deney birimi Erprobungskommando 262 (Test Komutanlığı 262), yüksek uçan Müttefik keşif uçaklarının deneysel müdahalelerini uçurmaya başladı. 25 Temmuz'da Me 262'lerinden biri bir RAF Mosquito ile çarpıştı ve kaçan mürettebatın bir Alman jetiyle ilk karşılaşmalarını bildirmelerine izin verdi. Gloster Meteor'un ilk operasyonel sortisi iki gün sonra 27 Temmuz'da geldi.
Gloster Meteor, operasyonel hizmete giren ilk jet avcı uçağı olduğunu iddia edebilirken, RAF'ın 616 Nolu filosu, işteki ilk operasyonel jet avcı uçağıydı. İlk tam operasyonel Me 262 filosu, Kommando Nowotny, Eylül 1944'e kadar, ilk operasyonunu 3 Ekim'de uçuran ünlü as Walter Nowotny'nin komutasında kurulmamıştı.
Me 262, Meteor'un savaş zamanı versiyonlarından daha yetenekli bir uçaktı. 540mph'lik en yüksek hızı, Meteor III'ün Derwent IV donanımlı versiyonundan bile 50mphs daha hızlıydı. Ancak savaşın sonunda Meteor IV neredeyse hazırdı ve Alman jetine denk bir hıza sahipti. Artı tarafta, Meteor, ünlü güvenilmez motorlardan muzdarip olan Me 262'den çok daha güvenilirdi.İngiltere'nin Ünlü Birinci Nesil Jeti Gloster Meteor, Phil Butler ve Tony Butler. Bu, Gloster Meteor'un hem İngiliz hem de denizaşırı ülkelerdeki gelişim ve hizmet geçmişine ayrıntılı, iyi resimlendirilmiş ve iyi yazılmış bir bakıştır. Kitap, İngiltere'nin ilk jet uçağı olan E.28/39'un geliştirilmesini ve Meteor'un gelişimini ele alıyor, prototip uçaklara, Meteor'un çeşitli versiyonlarına ve İngiliz ve denizaşırı hizmet kariyerlerine ayrıntılı olarak bakıyor. [daha fazla gör]
Aldığımız 78'ler
Dışarıda MİLYONLARCA antika plak var. Sadece çok özel olanlarla ilgileniyoruz.. BIG BAND yok, KLASİK yok, SHOW MÜZİK yok, ALBÜM SETLERİ yok ve 1940'lar-50'ler kayıtları yok.
SATIN ALDIĞIMIZ 78 RPM ETİKETLER ve SATIN ALMADIĞIMIZ 78 RPM ETİKETLER galerimize baktıktan sonra bizimle iletişime geçin.
- Günde 100'lerce telefon alıyoruz ve birbirimizin zamanını boşa harcamadığımızdan emin olmak istiyoruz.
- Aldığımız antika plakların sizde olduğunu düşünüyorsanız, ETİKET ADI, SANATÇI ve KATALOG NUMARASI içeren bir listeyi bize e-posta ile gönderin. Bu bilgiyi bulmanıza yardımcı olmak için.
- Ayrıca indirilebilir 78 RPM KAYIT BİLGİ FORMUMUZU (PDF) da kullanabilirsiniz.
İsterseniz ESKİ 78'LERİNİZİ SATIN ve bir VINTAGE 78 RPM KAYITLARININ TOPLANMASI veya TOPLANMASI ATTIC'inizden veya BODRUMUNUZDAN, MÜZAYEDELERDEN veya ESKİ VICTROLA'nızın içinden, EBEVEYNLERİNİZDEN veya BÜYÜKBABALARINIZDAN ve HARİKA FİYATLAR onlar için doğru yere geldiniz.
Neden JOE LAURO'ya Satıyoruz? ESKİ 78'ler?
- HEMEN NAKİT ÖDENMİŞ
- HIZLI GÜZEL HİZMET
- DOĞRU KOLEKSİYONLAR için her yere seyahat edecek. Yakın zamanda 3000 VINTAGE 78 RPM RECORDS koleksiyonu satın almak için Hollanda'ya gittik.
- 30 YILLIK KUSURSUZ HİZMET VE REFERANSLAR.
Tarihteki En Hızlı Jet Uçuşu
Eldon Joersz aslında SR-71 Blackbird'ü uçurmakla ilgilenmiyordu. Bir savaş pilotuydu ve F-105'i Vietnam ve Laos üzerinde uçurdu' ve şık casus uçağının çekilmek üzere olmadığını biliyordu. Yüksek ve çok hızlı uçmak kadar Gs.
Ama Joersz yine de SR-71'i pilotlamak için başvurdu ve böylece 28 Temmuz 1976'da, Blackbird bir dünya hava hızı rekoru kırdığında kokpitteydi: düz bir çizgide saatte 2.193 mil (Mach 3.3) Kaliforniya'daki Edwards Hava Kuvvetleri Üssü üzerinde rota. Kırk yıl sonra, pilotlu bir jet için şimdiye kadarki en hızlı uçuş rekoru hâlâ duruyor.
Emekli bir Hava Kuvvetleri Tümgenerali olan Joersz, F'233d'233ration A'233ronautique Internationale (resmi havacılık kayıtlarını tutan kurum) ile geçenlerde 40. yıl dönümü röportajında, rekorun aslında iki kez kırıldığını açıklıyor. keşif sistemleri subayı George Morgan, 27 Temmuz'da aynı rotada aynı hızda uçtu, ancak o gün bir bulut örtüsü olduğu için 80.000 fit irtifayı doğrulayamadılar. Böylece, FAI gözlemcilerinin yararına, 28'inde aynı rotayı tekrar uçtular ve bu, rekorlar kitaplarındaki resmi tarih.
1976 ABD iki yüzüncü yılı için zamanlanmış olan Edwards uçuşu, üç hız rekoru yakalamak için kasıtlı bir girişimin parçasıydı ve hepsi çok metodik ve planlıydı, diye hatırlıyor Joersz. SR-71 normalde Mach 3.2'de uçuyordu, bu yüzden hız açısından çok fazla uzatmadı. İşte SR-71'i her zaman uçtuğumuz yer burası. FAI görüşmecisine verdiği demeçte, zor değildi, ancak kesindi, dikkatinizi ve pürüzsüzlüğü talep etti. “Bizim için o zamanlar sadece eğlenceli bir şeydi. Dünyayı sarsan değildi.”
Rekor kıran Blackbird şimdi Georgia'daki Robins AFB'deki Havacılık Müzesi'nde sergileniyor.
Bu Lockheed Martin videosu, Eldon “Al” Joersz ve onun tarihi uçuşu hakkında biraz daha bilgi veriyor:
Meteor Dünya Hız Rekoru Hafta Sonu
Altmış yıl önce bu Eylül, RAF'ın Yüksek Hızlı Uçuşunun Grup Kaptanı E.M. (Teddy) Donaldson, Tangmere'den havalandı ve Meteor F4 EE549'u Sussex kıyılarında izlenen bir rota boyunca uçarak 616 mil / saat'lik yeni bir dünya hava hızı rekoru talep etti. Bu gerçek uçak, Müze'deki Merston Salonu'nda sergileniyor.
Bu muazzam İngiliz başarısını anmak için Müze, 2 ve 3 Eylül tarihlerinde kendi Meteor Dünya Hız Rekoru haftasonunu düzenliyor. Müzenin Onursal Başkanı Neville Duke'un yanı sıra çok sayıda havacılık şahsiyetinin de orada olmasını bekliyoruz. Ve mümkün olduğu kadar çok Meteor pilotunu ağırlamayı umuyoruz, bu yüzden kariyerinizin herhangi bir zamanında Meteor'un herhangi bir işaretiyle uçtuysanız, lütfen gelin ve günlerden herhangi birinde bize katılın. Özel misafir rozetinizi hazırlayabilmemiz için önceden [email protected] adresinden bizimle iletişime geçmeniz çok yararlı olacaktır.
Herkesi Meteor Dünya Hız Rekoru etkinliğine bekliyoruz ve Müzenin tüm olağan cazibe merkezlerine ek olarak yan gösteriler, çocuk gezileri ve barbekü ikramları düzenliyoruz. Aileni getir, kameranı getir ve imza kitaplarını getir. Seni orada görmeyi umuyoruz.
SON HABERLER
Müzenin İngiltere Savaşı Sergisi İçin Yeni Filmler
Müzenin Simülatörler ve Projeler Başkanı Pete Pitman, yakın zamanda David Coxon'la birlikte yaptı.
Müze 17 Mayıs 2021 Pazartesi Günü Açılıyor
O sırada yürürlükte olan Birleşik Krallık Hükümeti kısıtlamalarına tabi olarak, Müze yeniden açılacak…
KİTAPÇI
Tangmere Seyir Defteri
Tangmere'nin iki yılda bir yayınlanan dergisi The Tangmere Logbook'un arka numaraları (mevcut baskı hariç) artık …
EN SON MAKALELER
1969 Hava Yarışında Harriers
Şubat 1969'da, Daily Mail'in sahibi Harmsworth Publications'ın direktörü Brian Harpur
‘Big X’ – Tangmere Bağlantısı
24/25 Mart 1944 gecesi, bir savaş esirinden toplu bir kaçış gerçekleşti.
Uçuş Simülatörleri
Tüm Uçuş Simülatörlerimiz bir sonraki duyuruya kadar kapalıdır
Tangmere Müzesi, ziyaretçilerin "uçması" için bilgisayar kontrollü 3 Uçuş Simülatörüne sahiptir.
Tangmere tarafından yapılan görüşmeler
Müze, RAF Tangmere'deki operasyonların tarihi ve diğer askeri havacılık konuları ile bağlantılı çeşitli konularda ilgili gruplara veya toplumlara konuşmacılar sunabilmektedir.
Tüm sunumlar ve konuşmacıların mevcudiyeti hakkında daha fazla ayrıntı, müzeyi 01243 790090 numaralı telefondan arayarak, ilginizi yö[email protected] adresine e-posta ile göndererek veya Direktörün dikkatine işaretlenmiş bir mektupla elde edilebilir.
Müze Geliştirme
Müze otoparkı genişletildi ve yeniden düzenlendi ve LEADER - Avrupa Yeniden Geliştirme için Tarım Fonu'nun yardımıyla sesli rehberler sağlandı.
Meteor Dünya Hız Rekoru Kırdı - Tarih
- modelleme
- yenilikler
- Teklifler
- En çok satan kitap
- Model Kitleri
- Akademi
- hava sabitleme
- Bronco Modelleri
- Ejderha Modelleri
- Eduard
- Hasegawa
- hobi patronu
- IBG Modelleri
- ICM
- İtalya
- Usta Kutu Ltd.
- Meng
- Mini Sanat
- Model toplamak
- eğlence
- takom
- Tamiya
- Trompetçi
- Zvezda
- Üreticiler A-C
- Üreticiler D-H
- Üreticiler
- Üreticiler O-Z
- Panda
- Pegasus Hobiler
- Gezegen Modelleri
- Artı Modeli
- Kutup ışıkları
- R2
- Revell-Monogram
- Revosy'ler
- Riich.Modeller
- kemirgen
- ROP OS
- RPG Ölçekli Model
- RS Modeli
- Rubikon Modelleri
- Çavdar Tarlası Modeli
- kılıç
- Salvinos JR Modelleri
- S.B.S. model
- Schatton Modellbau
- SKIF
- Kokarca Modelleri
- Özel Zırh
- Özel Hobi
- 1:32
- 1:48
- 1:72
- Sphyrna
- filo
- Suyata
- Yıldırım Modeli
- Kaplan Modeli
- Tori Fabrikası
- ToRo Modeli
- T-Modeli
- tek tip modeller
- U Yıldızı
- VEE Hobi
- Çok Ateşli Model
- Vespid Modelleri
- Vizyon Modelleri
- savaş sümüğü
- Kanatlı Modeller
- Kurt sürüsü
- Zoukei Mura
- ZZ Modeli
- Bitmiş Modeller
- Aksesuarlar
- Kataloglar
Açıklama
Operasyonel hizmeti gören ilk İngiliz jet motorlu avcı uçağı Gloster Meteor'du. Savaş zamanı Meteor Mk.Is ve Mk.III'lerin ardından üretim hattı, savaş sonrası Mk.4 versiyonunu da çok daha iyi performansla verdi. 7 Kasım 1945'te, Mk.4 standardında yeniden inşa edilen iki Meteor Mk.3, Dünya Hız Rekoru'nu denemek için kullanıldı. EE454 ve EE455 serili RAF Yüksek Hızlı Uçuş Meteorları, RAF'ın Grup Kaptanı Hugh Joseph Wilson, CBE, AFC ve Two Bars ve Gloster Baş Test Pilotu Eric Stanley Greenwood tarafından uçuruldu. Kamufle edilmiş EE454'ü uçuran Wilson, (neredeyse) tamamen sarı EE455'teki Greenwood'dan birkaç mil daha hızlıydı ve rekoru 975.68 kmh'ye yükseltti. Bir yıldan kısa bir süre sonra, Gp Capt EM (Teddy) Donaldson, EE549 serili bir Meteor'da 991,33 kmh'lik yeni bir rekor kırdı ve Ocak 1947'de aynı makine Paris-Londra hız rekorunu da yükseltti.
Kit, iki stiren ladin ve şeffaf enjeksiyonlu bir kanopi, bir foto-kazınmış motor hava giriş ızgarası perdesi, çeşitli tarzdaki kanopiler için yapışkan maskeler (küçük şeffaf lombozlara sahip özel yüksek hızlı metal kanopi dahil) ve rekor kırma için bir çıkartma levhası içerir. EE454, EE455 ve EE549 serili makineler. İkincisi, iki farklı renk şemasında (kamuflajlı ve tamamen mavi) tasvir edilmiştir ve belki de en ilginç olanı, dış kanat panellerinin iki farklı stiliyle, kariyerinin ilerleyen zamanlarında standart bir Mk.4 kısa açıklığa sahip olduğu görülmüştür. kanat.
Operasyonel hizmeti gören ilk İngiliz jet motorlu avcı uçağı Gloster Meteor'du. Savaş zamanı Meteor Mk.Is ve Mk.III'lerin ardından üretim hattı, savaş sonrası Mk.4 versiyonunu da çok daha iyi performansla verdi. 7 Kasım 1945'te, Mk.4 standardında yeniden inşa edilen iki Meteor Mk.3, Dünya Hız Rekoru'nu denemek için kullanıldı. EE454 ve EE455 serili RAF Yüksek Hızlı Uçuş Meteorları, RAF'ın Grup Kaptanı Hugh Joseph Wilson, CBE, AFC ve Two Bars ve Gloster Baş Test Pilotu Eric Stanley Greenwood tarafından uçuruldu. Kamufle edilmiş EE454'ü uçuran Wilson, (neredeyse) tamamen sarı EE455'teki Greenwood'dan birkaç mil daha hızlıydı ve rekoru 975,68 km/s'e yükseltti. Bir yıldan kısa bir süre sonra, Gp Capt EM (Teddy) Donaldson, EE549 serili bir Meteor'da 991,33 km/s ile yeni bir rekor kırdı ve Ocak 1947'de aynı makine Paris-Londra hız rekorunu da yükseltti.
Kit, iki stiren ladin ve şeffaf enjekte edilmiş bir kanopi, bir foto-kazınmış motor hava giriş ızgarası perdesi, çeşitli tarzdaki kanopiler için yapışkan maskeler (küçük şeffaf lombozlara sahip özel yüksek hızlı metal kanopi dahil) ve rekor kırma için bir çıkartma levhası içerir. EE454, EE455 ve EE549 serili makineler. İkincisi, iki farklı renk şemasında (kamuflajlı ve tamamen mavi) tasvir edilmiştir ve belki de en ilginç olanı, dış kanat panellerinin iki farklı stiliyle, kariyerinin ilerleyen zamanlarında standart bir Mk.4 kısa açıklığa sahip olduğu görülmüştür. kanat.
Evrendeki En Hızlı 15 Şey
Hemen hemen herkes hızı sever. Herkesten daha hızlı gitme düşüncesi insana ilham verdi: sayısız drag yarışı film sahnesinden, &ldquoWorld&rsquos En Hızlı İnsan&rdquo unvanının peşinde steroid kullanımına kadar her şey. Aşağıdaki "en hızlı şeylerden" birkaçını biliyordum &ndash en hızlı hayvan ve kuş &ndash ama diğerlerinden birkaçı hakkında şaşırdım. Tamamen farklı bir proje için bilgi araştırırken, dünyanın en hızlı tankı olan M1-J10'a rastladım. O kadar şaşırtıcıydı ki, "hızlı giden diğer bazı şeyleri" kontrol ettim. Bu liste sonuçtur.
Usain St. Leo Bolt C.D (21 Ağustos 1986 doğumlu) Jamaikalı bir sprinter. Bolt, 2008 Yaz Olimpiyatları'nda takım arkadaşları ile birlikte 37.10 saniye ile 100 metrede 9.69, 200 metrede 19.30'da ve 4'215100 metre bayrak yarışında olimpiyat ve dünya rekorlarını elinde tutuyor. Bolt, 1984'te Carl Lewis'ten bu yana tek bir Olimpiyatta üç yarışı da kazanan ilk adam oldu ve tarihte tek bir Olimpiyatta üçünde de dünya rekoru kıran ilk adam oldu. Adı ve sprintteki başarıları ona medya lakabını &ldquo&lsquoLightning&rsquo Bolt&rdquo kazandırdı. 16 Ağustos Pazar günü yapılan 2009 Berlin Dünya Şampiyonasında, 100 metre finalini 9.58 saniyelik yeni bir dünya rekoruyla kazandı.
Bugatti Veyron artık dünyanın en hızlı arabası olmayabilir. Bugün &mdash bir dizi teaser ve sızıntının ardından &mdash Barabus TKR'yi resmen tanıttı: otomobil üreticisinin dediğine göre sıfırdan 98 km/s hıza 1.67 saniyede çıkabilen 1005 beygir gücündeki yeni bir süper otomobil. Dahası, arabanın 270 mil / saat maksimum hıza sahip olduğu ve Veyron'dan neredeyse 20 daha fazla olduğu bildiriliyor. Güç, çift ara soğutuculu 6.0 litrelik çift turboşarjlı bir V8'den geliyor.
Dünyanın en hızlı kara hayvanı olan çita, bir evrim harikasıdır. Saatte 70 mil hızla koşabilen çitanın ince, uzun bacaklı gövdesi hız için yapılmıştır. Benekli kürkü, küçük başı ve kulakları ve gözlerin köşesinden burnun kenarlarından aşağıya doğru belirgin "çizgili çizgiler" çitayı Afrika'nın büyük kedileri arasında oldukça tanınır kılıyor.
Roadrunner, IBM tarafından New Mexico, ABD'deki Los Alamos Ulusal Laboratuvarı'nda inşa edilmiş bir süper bilgisayardır. Şu anda dünyanın en hızlı bilgisayarı olan 133 milyon ABD Doları değerindeki Roadrunner, 1.7 petaflop (1 petaflop = saniyede 10^15/1.000.000.000.000.000/1 katrilyon hesaplamanın üzerinde!) ile 25 Mayıs 2008'de 1.026'ya ulaşan ve dünyanın ilk TOP500 Linpack sürdürülebilir 1.0 petaflop sistemi olacak. Birçok yeni tasarım özelliğine sahip, kullanıma hazır parçalardan inşa edilmiş, türünün tek örneği bir süper bilgisayardır.
Yelken balığı, Istiophorus cinsinden, dünyanın tüm okyanuslarının daha sıcak bölgelerinde yaşayan iki balık türüdür. Mavi ila gri renklidirler ve yelken olarak bilinen, genellikle sırtın tüm uzunluğu boyunca uzanan karakteristik erektil bir sırt yüzgecine sahiptirler. Dikkate değer bir diğer özellik, kılıç balığı ve diğer marlinlere benzeyen uzun gagadır. Bireyler, bir balıkta güvenilir bir şekilde rapor edilen en yüksek hız olan 110 km/sa (70 mph) hıza kadar hızlanmıştır. Bu balık karada seyahat edebilseydi, tipik bir otoyolda bir sürücüyü kolayca geride bırakabilirdi. (Bu şey düşerse enkazı hayal edin&hellip*stab*)
Japonya'nın Yamanashi vilayetinde JR-Maglev MLX01 test trenlerinin 581 km/sa (367 mph) hıza ulaştığı, herhangi bir tekerlekli trenlerden biraz daha hızlı olduğu bir gösteri hattı vardır (mevcut TGV hız rekoru 574,8 km/sa, 357,0 mph). Bu trenler, daha büyük bir boşluğa ve itici tip elektrodinamik süspansiyona (EDS) izin veren süper iletken mıknatıslar kullanır. Buna karşılık Transrapid, geleneksel elektromıknatıslar ve çekici tip elektromanyetik süspansiyon (EMS) kullanır. Central Japan Railway Company (JR Central) ve Kawasaki Heavy Industries tarafından geliştirilen bu &ldquoSuperconducting Maglev Shinkansen&rdquo, 2 Aralık 2003'te 581 km/s rekor hıza ulaşarak şu anda dünyanın en hızlı trenleri. hükümet yetkilileri) bunu ücretsiz olarak kullanmak için kaydolabilir ve yaklaşık 100.000 kişi bunu zaten yaptı.
Guinness Rekorlar Kitabı'na giren Insano, 41 metre yüksekliğiyle dünyanın en yüksek su kaydırağıdır. Yüksekliği 14 katlı bir binanın yüksekliğine eşittir. Yüksekliği ve eğiminin bir sonucu olarak, bu su kaydırağı, 105 km/sa (65mph) hızla dört ila beş saniye arasında süren son derece hızlı bir iniş sağlar. Bu özellikleri nedeniyle Insano, gezegendeki bu tür ekipmanların en uç noktası olarak kabul edilir. Parkurun sonunda, Insano size yüzme havuzuna rahatlatıcı bir dalış sağlar.
K-222, eski adıyla K-162, şimdiye kadar yapılmış tek Papa'ydı (&ldquoPapa&rdquo, Sovyetler Birliği'nin Anchar denizaltı sınıfının batıdaki adıdır). 28 Aralık 1963'te atıldı ve 31 Aralık 1969'da Severodvinsk'te hizmete girdi. Kariyeri boyunca Sovyet Kuzey Filosuna atandı. Denemelerde 44,7 knotluk rekor hıza ulaşan, dünyanın en hızlı denizaltısıydı. Ancak bu hız, inşaat sırasındaki yüksek maliyetlerin ve hem aşırı gürültünün hem de kullanıldığında gövde özelliklerine önemli ölçüde zarar verilmesinin bedeliydi.
Kuzey Amerika X-15 roketle çalışan uçak, USAF, NASA ve USN için yapılan Bell X-1 ile başlatılan X serisi deneysel uçakların bir parçasıydı. X-15, 1960'ların başında hız ve irtifa rekorları kırdı, uzayın sınırına ulaştı ve uçak ve uzay aracı tasarımında kullanılan değerli verilerle geri döndü. Şu anda insanlı bir uçağın ulaştığı en yüksek hız için dünya rekorunu elinde tutuyor. X-15 programı sırasında, uçuşların 13'ü (sekiz pilot tarafından) 50 mil (80.47 km. 264.000 ft.) irtifasını aşarak USAF uzay uçuşu kriterlerini karşıladı, böylece pilotları astronot statüsüne hak kazandı, bazı pilotlar da NASA'ya hak kazandı. astronot kanatları. Pilot Pete Knight tarafından yönetilirken kaydedilen en yüksek hızı 4.519 mph (7.273 km/s)'dir.
Bir rotor helikopterinin teorik olarak kontrolden çıkmadan önce ulaşabileceği maksimum hızın saatte 250 milin biraz üzerinde olduğunu unutmayın. Artık biliyorsunuz ki, 6 Ağustos 1986'daki bir Avrupa hava gösterisinde, biraz modifiye edilmiş bir Westland Lynx ZB500, saatte 249.1 mil veya 400,8 km/s hıza ulaşarak onu dünyanın en hızlı helikopteri yaptı.
66 Tonluk Göktaşı
Çiftçi, şimdiye kadar bulunan en büyük tek göktaşı ve Dünya yüzeyinin yakınında bulunan en büyük demir parçası olan 66 tonluk bir demir göktaşı keşfetmişti. Tablo şeklindedir ve yaklaşık dokuz fit uzunluğunda, dokuz fit genişliğinde ve yaklaşık üç fit kalınlığındadır. "Hoba West" adlı bir çiftlikte keşfedildiği için "Hoba" adı verildi.
Hoba'nın yaklaşık 80.000 yıl önce Dünya'ya düştüğü düşünülüyor. Yaklaşık %84 demir, %16 nikel ve eser miktarda kobalt ve diğer metallerden oluşur. Göktaşının etrafındaki toprakta bol miktarda demir oksit bulunması, göktaşı düştüğünde 66 tondan çok daha büyük olduğunu ve oksidasyondan önemli kayıplar yaşadığını gösteriyor.
|Ek Göktaşı Bilgileri|
|[1] Meteoritler Nelerdir?|