İlk AWACS helikopteri elbette Amerikalılar tarafından yapıldı ve helikopter elbette Sikorsky idi. 1957'de AN / APS-20 radarı o zamanki Amerika Sikorsky HR2S helikopterinin en büyüğüne kuruldu. HR2S-1W olan ve burun konileri ile süslenmiş iki helikopter için bile. Bununla birlikte, titreşimler radarı o kadar kötüleştirdi ki, fikir geliştirilmedi ve denizciler için uzun menzilli radar kapsamının iletilmesine karar verildi. deniz güverte havacılık.
Taşıyıcı filosunu 1970'un sonuna kadar ortadan kaldıran İngilizlerin, bu görevleri üstlenecek kimsesi yoktu ve Falkland Savaşı, AEWS'nin denizde (ve sadece değil) önemli ve gerekli olduğunu gösterdi. Acil durum modunda, iki Westland Deniz Kralı HAS.2 denizaltı karşıtı helikopter, sancak tarafına bir arama suyu radyosu yerleştirilerek rafine edildi. Bu radar, AN / APS-20'ten muharebe özellikleriyle çok üstün değildi, ama çok daha hafif ve daha kompaktı ve bir şekilde hava hedeflerinin tespiti ile başa çıkmayı başardı (ismine göre, yüzey hedeflerini aramak için “keskinleştirildi”. ve yüksek hızlı uçakları takip edemedik). Ersatz, Deniz Kralı HAS.2 (AEW) olarak seçildi ve acımasızca uçak gemisine Falkland'a transfer edildi - ama savaşa gidecek zamanı yoktu. 1985'te, Invincible sınıfı kruvazörlerin Sea Harrier dikey kalkış ve iniş savaşçılarının yanı sıra, Sea King AEW.2 AFLO helikopterleri de lanse edildi ve daha sonra birkaç Sea King HAS.2'inde benzer bir AEW.5 çeliği benzer modifikasyonu yapıldı.
Saldırı uçağı ve düşman cruise füzelerini gerçekten tespit edebilen normal bir DRLO helikopteri, 2002’te İngilizler tarafından yalnızca, daha önce inşa edilen “Sea Kinga” DRLO’larının Searchwater 2000EW radarının AEW.7 modifikasyonuna kurularak yükseltildiği Cerberus projesi sonucunda alındı. .7). 2016 tarafından, bunların AW101'e dayanan bir AWRL helikopteri ile değiştirilmeleri beklenir ve üzerindeki radar ve elektronikler aynı olacaktır.
SSCB'de Falkland Savaşı'ndan sonra erken uyarı havası ile havacılık havacılık sistemlerine duyulan ilgi de ortaya çıktı ve buna karşılık gelen uçağın tasarımı (hiçbir şeyle sona ermedi) ve helikopterler başladı. Ve burada, genel olarak, İngiliz rotası boyunca gittiler - ka-801 nakliye helikopteri sağladılar, bu da anti-denizaltı Ka-29’e dayanan, güçlü bir E-27 “Eye” radarı ile aşamalı bir diziye sahipti. Sonuç, Ka-31 olarak adlandırıldı, otoparktaki anten, helikopter göbeğinin altında katlanmış durumda, savaş paneli, dairesel bir görünüm sağlamak için döner (şasi karışmazken sıkılır).
Radarın savaş pozisyonunda, helikopter ya asılı olmalı ya da düşük hızda hareket etmelidir (Helikopteri 100 km / saate kadar hızlarda hareket halinde dengelemek mümkündü, böyle bir “süspansiyon” ile büyük bir zorluk çekmez). Evet, bu boyutlarla anlamsız ve antenin boyutları büyük ölçüde iyi radar performansı sağlıyor: 250 km'ye kadar olan mesafelerdeki deniz hedeflerinin tespiti, hava savaşçısı sınıfı - yaklaşık 150. Ayrıca gemiye otomatik bir veri iletim hattı ve seyir füzelerinin ufukta hedef belirlenmesi için bir helikopter kullanma imkanı. Elbette, bu Hokaya'nın yetenekleriyle karşılaştırılamaz, ancak oldukça güçlü bir radar ve mükemmel bir taşıyıcı kombinasyonu sayesinde, Ka-31 en iyi DRLO helikopteridir. Buna rağmen, Rus filosunda hizmet veren hiçbir araç yoktur (deneyimli olanlar bir zamanlar Amiral Kuznetsov'dan uçmuş olsa da), çünkü onları satın almak için para yoktur.
Ancak aktif olarak bu tür helikopterleri satın alan Hindistan ve Çin'in parası var, diğer yabancı müşteriler de bunu istiyor. Ancak, Mistral'larla ilgili bir sözleşme imzaladıktan sonra, yerel ordu onlar için birkaç Ka-31 satın almaya karar verdi, ancak biraz modernize bir biçimde.
Fransız AEW helikopteri uzun zamandır yoluna girmiştir. 1986'te Orchidée radarı, Aérospatiale SA 330 Puma helikopterinin rampasının arkasına yerleştirildi. Bununla birlikte, sistem kara birliklerinin çıkarları için karada kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve Orkide kara hedeflerinde (ve alçakta uçan hava, örneğin helikopterlerde) çalışmak üzere keskinleştirilmiştir.
Uçuşta, dönen anten, helikopterin gövdesinin altına uzatıldı ve verilen antenle (Ka-31'inkinden çok daha düşük), uçuş hızı 180 km / s'ye ulaşabildi. Helikopter mobil komuta ve kontrol istasyonuna veri iletti.
Program 1990'te kapatıldı (kısmen istenilen aralıkta istenen sonuçların elde edilememesi nedeniyle), ancak deney kompleksi, yeteneklerinin askerlerin çok talep ettiği ortaya çıkan “Çöl Fırtınası” na gönderildi. Sonuç olarak, program yeniden başlatıldı ve Fransız ordusu dört DRLO helikopteri aldı - ama bu sefer onlar için temel, gelişmiş bir radar programı olan Horison ile donatılmış AS.532UL Cougar idi. Bir kompleksin dört helikopter ve iki kara komuta merkezinin tam olarak konuşlandırılması, 2002'te gerçekleştirildi, ancak halihazırda 2008'te Horison sistemi, maliyetleri düşürmek için görevinden alındı.
Teknoloji muhtemelen Çin'e geldi (veya Çinliler kendileri kopyalamaya çalışmaya karar verdiler). 2009'te, Z-8 helikopterinin (Fransız Aerospatiale Süper Frelon'un Çince versiyonu) fotoğrafları, rampanın arkasında, bir Horizon antenine benzeyen belirli bir dikdörtgen kabın olduğu ortaya çıktı. Bu helikopterin amacı bildirilmemiştir, ancak Fransızlar gibi kara kuvvetleri ve uçak gemilerini donatmak için "deniz" için bir "yer" sistemi olabilir. Bununla birlikte, Ka-31'i dolaylı olarak alma kararı, kendi Çin AEW helikopterini geliştirmedeki ilerlemenin oldukça mütevazı olduğunun kanıtı olabilir.
Çinliler ayrıca, özellikle de “Yakai” nin (muhtemelen tam boyutlu bir model) hatırlattığı bir şey olan Yak-44 hakkındaki verinin, özellikle Amerikan “Hokai” yi hatırlatan bir şey fark ettiği, ancak yakın gelecekte bunlara benzer bir şey yaratmanın muhtemel olmadığı gibi bir destenin uçakları ile ilgileniyorlar. başarılı olup olmadığını Ne de olsa, Çin geleneğine göre, başlangıçta, DRLO güverte uçağı (veya en azından uygun büyüklükte güverte uçağı) bir yerden satın alınmalı ve bu şekilde üreten tek ülke olan Amerika bir şekilde onu satmayacak ...
Ancak yer tabanlı DRLO havacılık kompleksleri yapan birçok kişi, onlar hakkında - bir dahaki sefere.