Bir grup taksi şoförü iki günlük ağır sürücü protesto başlattı ve hükümeti geçen hafta sonu Hong Kong’da lisanssız araba kiralama işletmelerini çökertmeye çağırdı. Yetkililer, hükümetin harekete geçmemesi halinde büyük çaplı bir protesto düzenleyip yolları engellemekle tehdit ettiler.
Hong Kong’da, lisanssız araç kiralama hizmetleri uzun zamandır yasal gri bir alanda faaliyet göstermektedir. Örneğin, bagaj teslim hizmeti veren kamyonlar genellikle yolcuları havaalanına taşımak için çağrılır. Son yıllarda sektör, ABD merkezli Uber ve Hong Kong merkezli GoGo Van dahil olmak üzere mobil uygulamaların yükselişiyle büyüdü ve bu da yolcuları sürücülere bağladı.
Taksi şoförlerinin şikayetlerini anlamak hiçbir şekilde zor değildir. Hong Kong Taksi & PLB Derneği, taksi işinin bu lisanssız alternatifler nedeniyle yüzde 20 oranında azaldığını iddia ediyor.
Uber ve taksiler arasındaki savaşta yasa taksilerin tarafında gibi görünüyor. Hong Kong’da, yolculara kiralama hizmeti veren özel araçlar lisans taşımalıdır, aksi takdirde yolcular bir kaza meydana gelirse üçüncü taraf sigortası tarafından korunmasız olacaktır. Taksi şoförleri, hükümete lisanssız araba kiralama hizmetlerine karşı yaptırımı sıkması için baskı yapmaya çalışıyor.
İlginçtir ki, eylemleri özellikle Uber olmak üzere gezici mobil uygulamaların tanıtımına yardımcı oldu. İki günlük protesto sırasında Uber, Apple Store ve Hong Kong için Google Play Store’daki uygulama indirmelerinde bir numara ve iki numara oldu. Birçok netizens, taksiler sürücüleri protesto edene kadar Uber uygulamasından habersiz olduklarını söyledi.
Birçok netizens de taksi şoförleri ile hoşnutsuzluk dile getirdi. Adsız bir köşe yazarı, vatandaş medya platformu inmediahk.net “Ballroom in the South”, bazı taksi şoförlerinin yolcu seçme ve aşırı şarj etme konusunda yasadışı uygulamasından şikayet etti:
Bu bariz şoförler Hong Kong’un utancı. Turistler kesinlikle bu yükü taşıyor. Yüklemeyi reddetmenin yanı sıra, hala aşırı şarj olacak ve geçilecek, ancak kamu da taksi şoförlerinin bir sürü kötü hizmet yaşadı. Her hafta sonu, Central çevresinde, tüm taksi şoförleri bayraklarla toplanır. Wanchai, Tuen Mun? Huangquan Yolu’na gitmeye ne dersin?
Yolcuları bariz bir şekilde seçen taksi şoförleri Hong Kong’a utanç vericidir. Turistler elbette en savunmasızdırlar – turistlerin reddedilmesine ek olarak, taksi şoförleri daha uzun bir rota alır ve daha yüksek bir ücret alırlar. Ama Hong Kongers bile taksi şoförlerinin kötü hizmet taşımak zorunda: Her hafta sonu, Central District taksi şoförleri kendi metre kapsayacak ve yolcu alacak. Wanchai gibi yakın bir bölgeye ve Tuen Mun gibi (çok uzak) bir bölgeye gitmeye isteksizdirler. Neden cehenneme gitmiyorsun?
Yazar daha sonra Uber’in hizmetine övgüde bulundu:
Uber faydaları çok fazla，Sadece birini bulmak için bir kredi kartı kullanın，Yolcular için önemli bir buluştur，Hong Kong taksiler kredi/Ahtapot bugün büyük bir geri ödeme mümkün değildir。
Uber’in avantajları boldur. Bir isim vermek gerekirse, kredi kartı ile ödeme birçok yolcu için bir atılımdır. Hong Kong’daki taksiler ne kredi kartı ne de [elektronik ödeme hizmeti] Ahtapot kabul edilmediği için geride kalıyor.
Bağımsız bir çevrimiçi haber sitesi olan VJMedia köşe yazarı HR Bear, Uber’in derecelendirme ve şikayet sistemine övgüde bulunuyor:
Uber göründüğü gibi, piyasadaki kaçınılmaz eğilime hitap etmektir, uygun arabayı arayın ve özellikle koruma hissi hakkında kız Lai konuşması için, şikayetler ve gömülü puanlama kanalları sağlar, eğer varsa Sürücü şikayet edilir “kesilir”, bu nedenle hizmet kalitesi genellikle garantili.
Uber’in yükselişi, müşterilerin rahat ve güvenilir hizmet çağrısı verdiği kaçınılmaz bir eğilimdir. Kadınlar için Uber, derecelendirme ve şikayetler için mekanizmalar sağladığı için daha güvenli olduğunu kanıtlıyor. Bir sürücü şikayet edilirse, Uber’den iş kaybeder, bu nedenle hizmet genellikle tatmin edicidir.
Uber’in avantajlarını inceledikten sonra, sorulması gereken geçerli bir soru, taksilerin sonunda Hong Kong’da tamamen değiştirilip değiştirilmeyeceğidir. Öngörülebilir gelecekte, bu pek olası değil. Uber, tüm müşterileri tatmin edecek araçların eksiğidir. Başka bir şey için, insanlar sokakta Uber araçlarını taşıyamayacağı için, insanlar acelesi olduğunda geleneksel taksiler daha çok kullanılır.
Bu konuyu daha da zorlaştıran şey tartışmanın yasal tarafı. Uber, araba kiralama izni olmadan hukuka aykırı bir şekilde hizmet veriyorsa, hükümetin yapması gereken yasayı uygulamak ya da değiştirmektir. Bu bağlamda, hangi tarafın savaşın römorkörü kazanacağını görmek için bizi izlemeye devam etmeliyiz. Taksi şoförleri veya daha iyi hizmet isteyen müşteriler.