147 metrelik iki yeni geminin her biri, yük hacmini en üst düzeye çıkarmak için tasarlandı ve mevcut gemi kapasitelerinde yüzde seksen artış olan 2800 kulvarlı metrelik kapasite sağlayacak. Yeni gemiler on iki yolcu ve 26 mürettebat taşıyacak şekilde donatılacak.
Metanol ve elektrifikasyon
“NewMax” gemileri metanol yakıtı ile çalışabilecek. Stena Line şu anda, yenilenebilir yakıtlara geçiş yapma ve 2030 yılına kadar CO2 emisyonlarının yüzde otuzunu azaltma konusundaki stratejik hedefini gerçekleştirmek için gelecekteki e-metanol hacimlerini güvence altına almak için metanol tedarik zinciriyle yakın bir şekilde çalışıyor.
Stena Line, 2015 yılında Stena Germanica dönüştürüldüğünde metanolle feribot işleten ilk feribot operatörü oldu.
Yeni gemilerin elektrifikasyon için geleceğe hazır hale getirilmesi, inşaat sırasında hem batarya tahrikinden hem de mevcut olduğu durumlarda kıyı gücünden yararlanabilecek yerleşik teknolojiler sağlayarak bir başka öncelik oldu
Üç pruva iticisi
Heysham'da hüküm süren benzersiz gelgit sistemleri zorlayıcı olabilir, bu nedenle her gemiye, hakim hava koşullarına karşı daha dayanıklı olmasını sağlayan özel bir deniz teknolojisi konfigürasyonu takılacaktır. Üç pruva iticisi, optimum manevra kabiliyeti ve güvenilirlik sağlayacak ve özel olarak tasarlanmış bir motor/pervane konfigürasyonu, aşırı hava koşullarında yanaşma kabiliyetini daha da artıracaktır.
İki yeni geminin inşaat çalışmaları, Stena RoRo aracılığıyla Çin'in Weihai kentinde başlamak üzere ve her iki geminin de, Stena Line'ın Belfast'taki limanından hareket ederek 2025 sonbaharında rotada hizmete girmesi planlanıyor.