Herkes Jeep’i biliyor. Kinşasa’dan Andes’e ve Thimpu’dan Kamceatka’ya kadar, insanlar gördüklerinde birini tanıyacaklardır. Diyelim ki, yurtlarda yaşayan Moğollar çok fazla Jeep reklamı gördüler, ancak marka son 60 yılda dünyaya yayıldığı ve Dünya’nın 6 milyar nüfusunun büyük bir yüzdesinin en az birkaç MASH bölümü gördüğü için burada Jeep araçları yaygın olarak gösteriliyor.
Jeep şu anda Chrysler Group’un bir otomobil markası ve ticari markasıdır. Görünüşü, Amerikan ordusunun sağlam, güvenilir bir askeri araç tasarlaması için üç araba üreticisiyle sözleşme yaptığı zamanlarda, İkinci Dünya Savaşı talepleriyle tetiklendi. Araba üreticileri arasında Amerikan Bantam adında küçük bir Pennsylvania merkezli şirket vardı. şaşırtıcı derecede basit ve sağlam bir tasarım ortaya çıkardı. Bantam BRC adı verilen araba, ordu yetkilileri tarafından büyük bir kusur olarak kabul edilen küçük bir aksaklık dışında şaşırtıcı bir şekilde iyi inşa edildi: Bantam’ın motoru ordunun tork gereksinimlerini karşılayamadı.
Otomobil, rakiplerinin modellerinden daha iyi yapılmış olmasına rağmen reddedildi. ABD ordusu sözleşmesi yarışına giren Bantam ile karşılaştırılabilir büyüklükte bir şirket olan Wyllis-Overland’ın, ikincisinin planlarına ve teknik verilerine erişebileceğine inanılıyor. Sözleşmeyi kazandıktan sonra Wyllis, daha sonra Ohio, Toledo’daki fabrikalarında bugünün cipini tasarlamaya devam etti.
Zaten kazananı atamış olsa da, ABD ordusu, gerekirse üretimi başka bir tesise taşıma imkansızlıkları ve onları casusluk ve sabotaj eylemlerine karşı savunmasız hale getiren şirketin oldukça küçük boyutu nedeniyle Willys ile ilgili oldu. Böylece Ordu, ikincilerinden biri olan Ford’u cipler yaptırması için görevlendirdi.
Bu noktada jeep terimi ortaya çıktı. Ford, araçlarını hala “genel amaçlı” olmaları beklenen GPW baş harfleriyle etiketledi. Bununla birlikte, cipler belirli bir amaç göz önünde bulundurularak inşa edildi ve bu özel isim teorisi, G’nin devlet aracı için durduğu bir diğeri lehine düştü, P bir dingil mesafesi göstergesiydi, W ise bir Wyllis tasarım imzasıydı.
Bartam unutuldu ve Ford-Wyllis ortaklığı en üretkenliğini kanıtladı, ikisi savaş süresi boyunca ortalama 600.000’den fazla birim inşa ettiler. Jeep adı araçla sıkışıp, geçen yıla kadar sahiplerini sık sık değiştirecek bir markanın doğuşunu tetikledi.
İlk sivil cip veya CJ 1941 yılında Wyliss tarafından üretildi ve daha sonra şirket sahiplerini sık sık değiştirdi. Wyliss, 1953’te Kaiser tarafından emildi ve süreçte Kaiser-Jeep oldu. 1970’e gelindiğinde, şirket kârsız hale geldi ve faaliyetlerini 1973
yılında American Motors’a satmaktan başka bir seçeneğe sahip değildi. Jeep araçlarının geliştirilmesi, Jeep’in faaliyetleriyle de ilgilenen Renault’nun fonlarıyla devam etti. NY 1987, AMC, CJ’yi bu Wrangler modeline kadar yeni tasarlanmış ve delicesine popüler hale getirdi. Renault, otomatik pazar değişiklikleri nedeniyle geri çekildikten sonra, Amerikan Motors, daha sonra Daimler Benz ile birleşen ve şu anda Jeep’in üretiminden ve pazarlamasından sorumlu olan Diamler Chrysler grubunu oluşturmak için Chrysler tarafından satın alındı.
Cipler, engebeli arazide sağlamlıkları ve güvenilirlikleri ile bilinir ve en büyük lastikler daha büyük lastikler takarak yerden yükseklik sağlayan katı akslarla ünlüdür. Yaşlı Cipler Vietnam’da, adlarının “yeterli temel parçalara” çevrildiği kapsamlı bir şekilde hizmet verdiler. Aracın off-road yetenekleri hala en önemli satış noktası ve markanın kendisi sadık hayranlar ordusunu topladı.