Elon Musk'ın Tesla (NASDAQ:TSLA) için "ciddi" bir durgunluk olacağına inandığı bir oyun kitabı var: parçalardan lojistiğe kadar her şeyde maliyetleri düşürürken, indirimli etiket fiyatlarıyla rakipler üzerindeki baskıyı sürdürmek.
Musk ve diğer yöneticiler, Tesla'nın dördüncü çeyrek sonuçlarını tartışmak üzere yaptıkları bir konferans görüşmesinde, bazı analistlerin bir fiyat savaşında ilk atış olarak gördükleri bir hareketle, fiyatları %20'ye kadar düşürdükten sonra elektrikli araç (EV) üreticisinin maliyet tabanını yeniden şekillendirme planlarını özetlediler.
Yöneticiler, planın bir parçasının Tesla'nın Berlin ve Austin, Teksas'taki en yeni tesislerinde üretimi genişletmek ve ölçek tasarruf sağladığı için şirketin kendi bünyesinde pil üretimini artırmak olduğunu söyledi.
Ancak Mali İşler Müdürü Zachary Kirkhorn, şirketin aynı zamanda "diğer tüm maliyet alanlarına saldıracağını ve COVID ile ilgili istikrarsızlık nedeniyle birkaç yıldır yaratılan maliyet artışlarını çözeceğini" söyledi.
Bunun Tesla fabrikalarını envanterde daha az malzeme ile daha yalın çalıştırmak, nakliye ve lojistik maliyetlerini düşürmek ve bileşenler için daha düşük fiyatlar için pazarlık yapmak anlamına geleceğini söyledi ve Tesla'nın tedarikçilerini uyardı.
Tesla, tedarikçileri arasında Japon Panasonic (OTC:PCRFY) ve Çinli CATL'den pil satın alıyor ve maliyeti ve karmaşıklığı üretimden çıkarmak için kullandığı devasa presleri İtalyan IDRA Group'tan temin ediyor.
Tesla ayrıca, yoldaki Model 3 sedan ve Model Y SUV'lardan toplanan verilere dayanarak, batarya ve elektrikli motor sistemlerinin unsurlarını yeniden tasarlayarak ve sahiplerinin kullanmadığı özellikleri kaldırarak maliyetleri düşürdüğünü söyledi.
Çin merkezli danışmanlık şirketi Automobility'nin kurucusu Bill Russo, Tesla'nın tüketici elektroniği üreticilerinden örnek alarak elektrikli araçları için basitleştirilmiş donanım tasarımları yaparak maliyet rekabetçiliği konusunda zaten kazanımlar elde ettiğini söyledi.
Russo, "Büyük ölçek ve daha basit elektronik mimari ile fiyatlandırmadan kaynaklanan marj darbesinin bir kısmını telafi edebilirsiniz" dedi. "Oyunu bu şekilde kazanmaya çalışıyorlar."
Bu arada Kirkhorn, elektrikli araç bataryalarındaki lityum maliyetinin - en pahalı tek bileşen - 2023'te geçen yıla göre daha yüksek olacağını ve bunun Tesla'nın elektrikli araçlarda hala para kaybeden rakiplerini daha fazla etkileyeceğini söyledi.
Musk, "Benim tahminim, eğer resesyon ciddi bir resesyonsa, ki muhtemelen öyle olacağını düşünüyorum ama umarım öyle olmaz, bu neredeyse tüm girdi maliyetlerimizde anlamlı bir düşüşe yol açacaktır. Dolayısıyla girdi maliyetlerimizde deflasyon görmeyi bekliyoruz, bu da muhtemelen daha iyi marjlara yol açacaktır," dedi.
Kaynak
https://www.investing.com/news/stock-market-news/musk-outlines-teslas-recession-playbook-claw-back-costs-298834