Ford Sierra Cosworth Derleme - Araba Bırakarak Buluşuyor
Sierra adında bir araba 1982'de çıktı. Yaratılışındaki gelişme 1979'da başladı ve projeye 1,2 milyar dolar harcanıyordu. Yenilik, Probe III konsept otomobiline dayanarak inşa edilmiş ve ondan devrim niteliğinde yeni bir vücut şekli ve bu süre için Cx = 0.34 için çok düşük aerodinamik sürükleme katsayısı almıştır. Sierra üç ve beş kapılı hatchback, artı bir vagon şeklinde üretildi.
1984 yılında kaporta iki kapılı sedan doldurdu.
Başlangıçta, aracın trim ve ekipmanının üç versiyonu (L, GL ve Ghia) önerildi. Ghia versiyonu daha iyi ekipmana sahipti ve görünüşte farklıydı. Standart sete ek olarak, yakıt bilgisayarı ve ısıtmalı ön koltuklar gibi nadir şeyler bu konfigürasyon için seçenekler olarak sunuldu.
1984'ün sonunda araba modernleştirildi, ancak görünümü etkilemedi. 80'lerin ortalarında, tüm Sierra modellerinde ABS'yi kurmaya başladılar.
Sierra süspansiyonu, ön tarafta McPherson ve arkadaki diyagonal kollar gibi tamamen bağımsız hale geldi.
İlk nesil yüklü benzinli karbüratör ve 1.3 ila 2.3 litre (60 ila 115 hp) hacimli enjeksiyon motorları ve 2.3 litre dizel motor (67 hp). Sierra XR 4x4'ün dört tekerlekten çekiş versiyonunda da sunulan Sierra XR4i'nin spor versiyonu güçlü bir 2.8 litre benzinli motorla (143 ve 150 hp) donatıldı. Avrupa dışında, Sierra XR6, 3.0 litrelik 6 silindirli bir motorla satıldı.
Şanzıman, hem 4 ve 5 vitesli manuel hem de 3 vitesli (1984 - 4 vitesli) otomatik olabilir.
Temmuz 1986'da, Sierra RS Cosworth'un güçlü bir modifikasyonu yayınlandı.
Cosworth ismi, motorun İngiliz firması Cosworth Engineering tarafından geliştirildiğini belirtti. Bu araca 204'ten 220 hp'ye kadar 2.0 litre kapasiteli çeşitli motorlar kuruldu. Bu modifikasyon o kadar popülerdi ki, birçok Avrupalı tuning motoru motoru geliştirdi ve motoru 500 bg'ye çıkardı. Dışarıdan, Sierra RS Cosworth, büyük tekerlekler, geniş tamponlar ve kaput üzerinde karakteristik bir hava giriş ızgarası ile ayırt edildi.
1987 yılında, ciddi modernleşme ve yeniden yapılanma sonucunda, ikinci nesil Sierra ortaya çıktı. Dış değişiklikler arabanın ön tarafına dokundu - yeni far ünitesi takıldı, ön cam alanı yükseltildi, ızgara güncellendi.
Üç ve beş kapılı hatchback ek olarak beş kapılı vagon Sierra II Turnier, yanı sıra dört kapılı sedan üretti. Sierra ikinci nesline dayalı üretilen ve alma.
Sierra II, 1,6 ila 2,9 litre (75 ila 150 hp) hacimli benzinli 4 ve 6 silindirli motorların yanı sıra 1,8 litre ve 2.3 litre dizel motorları (sırasıyla 75 ve 67 hp). Araba mekanik ve otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
En güçlü motorlar, Sierra II XR 4x4'ün dört tekerlekten çekiş versiyonunda da üretilen Sierra II XR4'ün yüklü versiyonuna monte edildi.
Ocak 1988'de, Sierra II GT, sunroof, renkli camlar, gövde rengi aynalar ve kapıların alt kenarlarına inen yan takviyeler ile sınırlı sayıda piyasaya sürüldü. Eylül 1989'da, lazer ekipman hattı ek uzun huzmeli farlar, renkli cam, siyah çerçeveli yan camlar ve gösterge panelinde bir takometre ile ortaya çıktı.
1990 yılının kışında başka bir yeniden düzenleme gerçekleştirildi. Şimdi, aracın dış görünüşünde ızgara, pervaz, beyaz dönüş göstergeleri ve karartılmış arka lambalardaki yatay kesikleri siyah bir bağlantı şeridi ile gözlemlemek mümkündü. Kabinde bir başka torpido ve zemin konsolu göründü, direksiyon kolonu boy ve uzunlukta, diğer kapı kilitleri ve iç tutamaçlarda ayarlanabilir hale geldi.
1991'de Sierra'ya en son tasarım değişiklikleri yapıldı. Tampon gövde renginde boyamaya başladı, tüm değişiklikler için hidrolik direksiyon ve elektrikli camlar ön yan camlar takmaya başladı. 1992 yılının Aralık ayında, Sierra II'nin üretimi tamamen durduruldu ve yerini Ford Mondeo aldı.