Çin'in Şanghay kentindeki Yangshan Limanı'ndaki konteynerler, 6 Ağustos 2019.
Ali Şarkısı | Reuters
İthalat Aralık ayında dolar bazında bir önceki yıla göre %0,2 arttı. Bu, Reuters anketine katılan analistlerin beklediği %0,3'lük artışın biraz altında.
Ancak Wind Information'a göre 2023 yılında ihracat %4,6 düştü; bu, 2016'daki %7,7'lik düşüşten bu yana ilk kez yıllık düşüş oldu.
İthalat geçen yıl yüzde 5,5 düştü. Son düşüş ise Kovid-19 salgınının başladığı 2020 yılında yaşandı.
Küresel büyümenin yavaşlaması nedeniyle Çin mallarına olan talebin azalması nedeniyle Çin'in büyük ortaklarıyla ticareti 2023'te azalacak.
Güneydoğu Asya Ülkeleri Birliği, 2023 yılında Çin'in bölgesel bazda en büyük ticaret ortağı olurken, onu Avrupa Birliği takip etti.
Ülke bazında ABD, Çin'in en büyük ticaret ortağı olmaya devam ediyor.
Rusya, 2023'te Çin'in ülkeye ihracatının yaklaşık %47, ithalatının ise yaklaşık %13 artmasıyla nadir görülen bir parlak noktaydı.
Caixin Aralık ayı imalat PMI raporunda, “Çinli üreticiler artan küresel talep, artan müşteri harcamaları ve yeni ürünlere yatırım beklentileri nedeniyle 2024 boyunca üretimin artmasını bekliyor” dedi.
Endeks kasım ayına göre hafif bir iyileşme gösterdi. Ancak iyimserlik Kasım ayına göre azaldı ve seri ortalamasının altında kaldı.”
Raporda ayrıca istihdam alt endeksinde de düşüş kaydedildi. Caixin, “Şirketler sıklıkla, talebin beklenenden daha zayıf olması nedeniyle gönüllü olarak işten ayrılmayı veya personeli azaltmamayı tercih ettiklerini bildirdiler” dedi.
Temel senaryomuz ihracatın yüzde 5 düştükten sonra 2024'te yüzde 2 artması yönünde.” [in 2023]. Macquarie'nin Çin baş ekonomisti Larry Hu, 5 Ocak tarihli bir raporda, “İhracat beklenenden daha fazla yavaşlarsa, politika yapıcılar iç politikayı destekleme konusunda daha proaktif davranacaklardır” dedi.
Çin ekonomisi pandemiden sonra beklenenden daha yavaş bir toparlanma kaydetti ancak muhtemelen 2023'ü %5 civarında bir büyümeyle tamamladı. Ulusal İstatistik Bürosu'nun Çarşamba günü resmi GSYİH rakamlarını yayınlaması planlanıyor.
Pinpoint Asset Management başkanı ve baş ekonomisti Qiu Zhang, bir notunda, “Zayıf yurt içi talep, Çin'deki rekabetçi şirketleri küresel pazara açılmaya itiyor. Bu, dünyanın geri kalanındaki enflasyonun kontrol altına alınmasına yardımcı oluyor” dedi.
“Ancak Çin'de büyümenin temel direği olan ihracat, gayri safi yurt içi talebi artıracak kadar güçlü değil” diye ekledi. “Maliye politikası genişlemesinin desteği çok önemli.”
Dünyanın en büyük petrol ithalatçısı olan Çin, ham petrol talebinin 2023'te %7,7 oranında düştüğünü söyledi. Ancak bu düşüş Kasım ayındaki %8,1'lik düşüşten daha az oldu.
Entegre devre ithalatı da Aralık ayında arttı.
Çin'in ihracatı 2023'te çoğu ürün kategorisinde düştü; birkaç istisna arasında makine, tekne ve ev aletleri yer alıyor.
Çin gümrük verileri, otomobillerin parlak bir nokta olmaya devam ettiğini ve ihracatın 2023'te geçen yıla göre %69 arttığını gösterdi. Bu, Ocak 2023'ten Kasım ayına kadar olan %70,9'luk artıştan biraz daha yavaş bir tempoydu.
Çin'in 2023'te dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı olarak Japonya'yı geride bırakması bekleniyor.
Moody's Analytics ekonomisti Sarah Tan, elektrikli otomobil pazarındaki hızlı büyümenin yanı sıra Rusya'dan gelen talebin Çin'in otomobil ihracatını artırmaya yardımcı olduğunu söyledi.
Bir e-postada, “Rusya'nın Şubat 2022'de Ukrayna'yı işgal etmesinden sonra, birçok otomobil üreticisi, boşluğu Çinli üreticilerin doldurması için ülkeyi terk etti” dedi. “2023'ün ilk on bir ayında Rusya'ya yapılan araç sevkiyatları değer açısından 2022'ye göre neredeyse altı kat arttı.”
“Pop kültürkolik. Web nerd. Sadık sosyal medya uygulayıcısı. Seyahat fanatiği. Yaratıcı. Yemek gurusu.”