Avrupa Birliği (AB) lastik etiketi, lastiğin güvenlik ve çevresel yönleriyle ilgili önemli bilgiler sağlamaktadır. Beyaz eşya ürünlerinde bulunan enerji etiketine benzer şekilde, AB lastik etiketi farklı ürünler arasında kıyaslama yapmayı daha kolay hale getirmektedir. Kamyon lastikleri için ıslak zeminde tutuş, yakıt verimliliği ve dış gürültü seviyesi kıyaslanabilmektedir.
AB lastik etiketini nerede bulabilirim?
Kasım 2012'den beri, bazı istisnalar hariç, tüm yeni lastiklerin AB lastik etiketi bulunmaktadır. Ticari araç lastikleri için lastik etiketlerini promosyonel malzemelerde ve internette göstermek zorunludur. AB lastik etiketi dereceleri tüm lastiklerimiz için websitemizde gösterilmektedir.
Yakıt verimliliği
Yakıt verimliliği direk olarak lastiklerin yuvarlanma direnci ile ilgilidir. Yuvarlanma direnci azaldıkça aracı hareket ettirmek için gereken güç azalmakta ve böylece daha az yakıt tüketilmektedir.
Yakıt verimliliği nasıl derecelendirilir?
Yakıt verimliliği için lastik etiketi A'dan F'ye kadar renk skalasının da yardımı ile derecelenmektedir (G sınıfı kamyon lastikleri için kullanılmamaktadır) A (yeşil) etiket derecesi yakıt tasarrufu en yüksek lastiği gösterirken, F (kırmızı) etiket derecesi yakıt tasarrufu en düşük lastiği göstermektedir.
Dereceler ne anlama gelmektedir?
50 kamyona sahip bir filo, D sınıfı yakıt tasarrufu etiket değerine sahip lastikler kullanmak yerine A sınıfı lastikler tercih etmesi durumunda yıllık 230.000 Euro'ya kadar tasarruf edebilir. Bu tasarruf kamyon başına 4.655 Euro tasarruf anlamına gelmektedir*. Bu hesaplama 40 tonluk 4x2 çekici ve üç akslı treyler kombinasyonuna sahip bir aracın yıllık 100.000 km yapacağı ve yakıt tüketiminin 32.3lt/100km olduğu varsayımına dayanmaktadır. Dizel yakıt litre fiyatı 1.50 Euro olarak dikkate alınmıştır. Yol koşuluna, sürüş stiline ve diğer faktörlere bağlı olarak yakıt tüketimi ve yakıt tasarrufu miktarı değişebilir.
Yakıt verimliliğini başka neler etkiler?
Yakıt tasarrufunun en iyi şekilde elde edilebilmesi için lastiklerin doğru hava il kullanılması gerekmektedir. Düşük hava basıncı yuvarlanma direncini artırır ve ıslak zemin tutunma performansını etkilediği gibi lastik ömrünü de kısaltacaktır.
Islak Zeminde Tutuş
Islak zeminde tutuş, yeni kamyon lastikleri alımı sırasında tercih kriterleri arasında önemlidir. Islak zeminde tutuş etiket derecesi iyi olan lastikler ıslak zeminde tam fren uygulanması durumunda daha kısa mesafede duracaktır. "Islak zeminde tutuş" lastiklerin ıslak zeminde yola tutunma kapasitesidir. AB lastik etiketi ıslak zemin tutunmanın sadece tek yönüne odaklanır lastiğin ıslak zeminde frenleme performansına.
Islak zemin yol tutuş nasıl derecelendirilir?
Islak zemin tutunma derecesi A en iyi sınıf, F en kötü sınıf olarak derecelendirilir. G sınıfı ticari lastiklerde kullanılmamaktadır.
Dereceler ne anlama gelmektedir?
Islak zemin tutunmada, A sınıfı ile F sınıfı lastikler arasındaki fark %30 daha kısa fren mesafesi anlamına gelmektedir. Çekici ve yarı-treylerden oluşan 40 tonluk bir kamyonun 80km/saat hızla hareket ederken fren yapması durumunda 25 metre daha kısa mesafede durması anlamına gelmektedir.
Yol koşulu, ABS, sürüş stili ve diğer faktörlere bağlı olarak durma mesafesi değişebilir.
Dış Gürültü Seviyesi
Bir aracın hareket halindeyken meydana gelen ses seviyesine lastiklerin de etkisi bulunmaktadır. Düşük dış gürültü seviyesine sahip bir kamyon lastiği seçmek çevreye verilen gürültü miktarını azaltacaktır.
AB dış gürültü seviyesi ne anlama gelmektedir?
AB dış gürültü seviyesi lastiğin ses seviyesini desibel cinsinden ölçmektedir.
Birçok kişi desibel değerlerine aşina olmadığından, dış ses sınıfı da gösterilir. Bu, lastiği gelecekteki Avrupa lastik gürültüsü limitlerine göre kategorilendirir.
1 siyah dalga: Sessiz (31 Ekim 2016'dan sonra üretilen tüm lastikler için geçerli olacak Avrupa limitinin 3dB veya daha fazla altında)
2 siyah dalga: Orta (gelecekteki Avrupa limiti ile 3dB altı arasında)
3 siyah dalga: Gürültülü (gelecekteki Avrupa limitinin üstünde)
Değerlerin anlamları
Desibel seviyeleri, logaritmik bir ölçekte ölçülür. Bu, sadece birkaç desibellik bir artışın, ses seviyelerinde büyük bir fark yaratması anlamına gelir. Aslında, 3 desibellik bir fark lastiğin çevreye vermiş olduğu etkinin ikiye katlanması anlamına gelmektedir.