Peugeot 3008 SUV 2018 derinlemesine bir inceleme | Mat watson Yorumlar
Peugeot 3008, 2009 yılında Cenevre Motor Show'da Avrupa pazarının alıcılarına sunuldu. Rus marka hayranları, 2010 yılında Moskova Motor Show'da modelle tanıştı. Peugeot 3008, çaprazlama ailesinin kompakt ve geniş bir üyesidir. Peugeot pazarlamacıları, hatchback, SUV ve kompakt minibüsün bir karışımından 3008'ini çağırıyor.
Otomobil Peugeot 308 platformuna dayanıyordu. Uzunluk, genişlik, yükseklik ve taban boyutları sırasıyla 4365, 1837, 1639 ve 2613'tür. Peugeot'ya göre, pazarımız için açıklık 15 cm'den daha önemli 18'e çıkarıldı. Ön tampon Hatta biraz daha yüksekte asılı - yerden yaklaşık 20 cm.
Dış, Peugeot model serisinin tamamı tarzında tasarlanmıştır. Tasarım, modelin içsel içeriğini ve ideolojik içeriğini yansıtır. "Geçit" için büyük bir sahte radyatör ızgarası ve yüksek yerlere sahip far farlarıyla tanışın. Gerçek bir tasarım sanatı parçası, karmaşık bir şekle sahip arka kuyruk lambaları olarak adlandırılabilir. Görünüm belirsiz, ama unutulmaz çıktı. Avantajları arasında - sadece araca güzellik katan, aynı zamanda görünürlüğü artıran büyük bir cam alanı.
Peugeot 3008, sınıfının en iyisi olan aerodinamik sürtünme katsayısı Cx'den biri olan 0.25'e eşittir. Bu rakam büyük ölçüde, sadece 0.760'a eşit olan ve 2.56 m²'ye eşit ön projeksiyon alanı olan düşük sürtünmeli SCX alanı nedeniyle elde edildi. Rüzgar tünelinde vücudun dikkatli bir şekilde incelenmesi sonucunda elde edilen bu mükemmel özellikler, geliştirilmiş yakıt ekonomisine katkıda bulunur ve sonuç olarak CO2 emisyonlarında önemli bir azalma olur.
Geçidin iç kısmı sağlam son kat malzemelerini ve iyi ergonomiyi memnun eder. İç mekanın özelliklerinden sürücünün yüksek tünel ile özel olarak donatılmış ve ayrılan yerini vurgulamak istiyorum. Pano ve tüm sistemler sürücüye doğru döndü. Cihazlar iyi okunabilir, konforlu direksiyon simidi, direksiyon kolonu anahtarları - cruise control ve müzik sistemi, elektronik park freni ve aracın parametrelerini yansıtan şeffaf bir geri çekilebilir ekran için ek seçenekler ile donatılmıştır.
Kabin içi çok geniştir. İki koltuk için kalıplanan ikinci sırada, ön koltuk başlıklarının her birine yerleştirilmiş video sistemine bireysel erişim için isteğe bağlı bir fırsat ve ayrıca büyük panoramik sunroof camının içinden başınızın üzerindeki açık gökyüzüne bakma lüksü de var. Ayrı ayrı övgüler süslemeyi hak ediyor. Tasarım stili, işçilik ve malzeme. Geniş opsiyonel teklifi dikkate alarak, iç içeriğin neredeyse lüks bir seviyede düzenlenmesi ve tamamlanması mümkündür.
Salon cepler, ağlar ve gizli bagaj boşlukları ile doludur - bunların bir kısmı kanepenin önünde zemindedir. Ve bagajın kendisi bir başarıydı - minimum hacim 432 litredir. Arka koltuklar katlandığında, kullanılabilir alan miktarı 1,604 litrelik etkileyici bir değere yükselir. Aynı zamanda, tam bir rezerv için bile yeraltına hala yer var. Peugeot 3008'in geniş ve orijinal olarak monte edilmiş bagaj bölümü ayrıca plastik kaplamalar ve yüksek kaliteli halılarla donatılmıştır. Bagaj yeteneklerinin transferi, beşinci bir kapıyla tamamlandı.
3008. iki motor ile pazara geliyor - 1,6 litrelik benzin 120 beygir gücü. (EP6C) ve turbo versiyonu, 156 hp çıkardı (EP6 DT). Motorlar, 5 ileri manuel (120 güçlü motor), 6 ileri manuel ve 6 vitesli otomatik (156 beygir gücündeki motor) ile bir araya getirilmiştir. Arabanın şasisi - klasik McPherson'un önünde, arkadan bağımsız bağımsız yay. Frenler - ABS ile ön ve arka disk. Avrupa için, dizel motorlar da sunulmaktadır: 1.6 l / 110 hp, 2.0 l / 150 hp ve 2,0 l / 163 hp
Peugeot 3008, görünüşte çekici, ferah ve konforlu, hızlı, itaatkar ve güvenli - Euro NCAP çarpışma testlerinde 5 yıldız ve tam bir hava yastığı seti “taban” içinde.
Peugeot, 2013 yılının Eylül ayında, Frankfurt Motor Show'da, 3008 model kompakt kamyonun güncellenmiş versiyonuna otomobilleri tanıttı.Yataklamanın bir sonucu olarak, model daha sağlam bir görünüm kazandı, ancak teknik ekipman açısından, neredeyse değişmedi. Güncellenmiş kompakt minibüs, PF2 platformunda da bir önceki modele benzer şekilde üretilmiştir, ancak Fransız endişesi PSA şimdi bu platformu yeni EMP 2 ile sistematik olarak değiştirmektedir. Yeni nesil Peugeot 3008 muhtemelen yeni platform temel alınarak inşa edilecektir.
Dış kompakvena tanınmayacak kadar değişti. En büyük değişiklik mühendisleri makinenin önüne geçti. Bu değişiklikler, yatay krom şeritleri alan ön tampon, kaput ve yanlış radyatör ızgarasını etkiledi. Kafa optikleri yeni moda sivri şekiller ve karmaşık geometri ile ayırt edilir. Parlak "klip" ile süslenmiş modern sis farları. Ek olarak, amblem alanında plastik bir astar kayboldu. Arka Peugeot 3008 çok değişmedi, tamponlar değişmedi, bagaj kapağı da kurtarıldı. Arka ışıkların şekli değişmedi, ancak optiklerin mimarisi, yeni LED elemanları sayesinde daha etkileyici hale geldi. Üretici, muhtemel boyama yelpazesini genişletti ve yeni orijinal alaşımlı jantları geliştirdi. Tasarım değişikliklerinin sonucu, dış cephenin sadece modern özellikleri değil, daha şık ve sofistike hale gelmesiydi.
Aracın büyüklüğünden bahsedersek, o zaman hiçbir değişiklik olmamıştır. Önceki versiyonda olduğu gibi, güncellenmiş Peugeot 3008, 2613 mm'lik bir dingil açıklığı ile 4365 mm uzunluğa sahiptir. Makinenin genişliği 1837 mm, yüksekliği 1639 mm'dir. Ön ve arka tekerlek çiftlerinin göstergesi 1533 mm ve 1526 mm'dir. Ekipman ve piyasa seçeneklerini göz önünde bulundurarak, yerden yükseklik 150 ila 180 mm arasında değişmektedir.
Peugeot 3008'in içinde dışarısı kadar değişmedi. Otomobilin sunumunda, temsilcileri, kullanılan son kaplama malzemelerinin kalitesinin artırılmasına ve sürücü koltuğunun ergonomisinin geliştirilmesine özel önem vermeye çalıştılar. Ön panel biraz değiştirilmiş bir tasarım aldı. Bu değişiklikte iç kısım bitiyor. Önceden olduğu gibi, otomobilin bagaj bölmesinde 432 litrelik kargoya uyuyor, ikinci koltuk sırasını topluyor, bu rakamı arttırmak kolaydır. Kabinin olası dönüşümünün rahatlığına ek olarak, uzun yükleri taşımanıza izin veren bir fonksiyonun araçta varlığını da belirtmek gerekir. Ön yolcu koltuğunun sırt dayanağını özel bir şekilde katlayarak, yolcu kabinine 2.6 metreye kadar bir uzunluğu kolayca takabilirsiniz.
Güncellemeden sonra Peugeot 3008'in güç hattındaki artış sağlanmamıştır. Ana ünitenin rolü hala 6000 rpm'de mevcut 120 beygir gücü geliştiren benzinli 4 silindirli 1.6 litrelik bir motora hizmet ediyor. Maksimum torku, 1650 rpm'de 160 Newton metredir. Bu ünite sadece manuel 5 vitesli şanzıman ile tamamlanır. Bu tandem, aracın 11,8 saniyede 100 km / saat hızlanmasını sağlar. Motor oldukça ekonomiktir ve resmi Peugeot temsilcileri tarafından yapılan açıklamalara göre, kombine sürüş çevriminde yüz başına 7,2 litre daha fazla benzin gerektirmez.
Başka bir benzinli motor, 1.6 litre, zaten 150 hp üretiyor. 6000 rpm'de Pik torku, 1400 rpm'de 240 N * m işaretine dayanarak ulaşılır. 6-Vitesli manuel şanzımanlı versiyonda 8.9 saniyede sıfırdan ilk "yüz" e hızlanma ve 6-bantlı otomatik şanzıman versiyonunda 9.5 saniyede hızlanma. İlk durumda yakıt tüketimi 100 kilometrede 7,1 litre, ikincisinde ise biraz daha 7,7 litre.
Ayrıca Rusya pazarında Peugeot 3008, 1.600 d / d'de ulaşan 112 beygir gücünde motorlu 1.6 litrelik bir dizel motorla müşterilere sunulmaktadır. Tepe torku, 1750 rpm'de 270 Newton metreye düşüyor. Dizel motoru durumunda şanzımanlara alternatif yoktur. Motor, sadece 6 vitesli otomatik şanzıman toplanmıştır. Satırın tamamı, bu motor en yavaş - ilk “yüz”, araba 12.6 saniyede. Bununla birlikte, bu motorun "durgunluğu" çok mütevazı bir yakıt tüketimi ile telafi edilmektedir - 100 kilometrede kombine çevrimde sadece yaklaşık 4.5 litre. Daha güçlü olan 163 güçlü dizel ve Peugeot 3008'in hibrid versiyonunun hala Rus pazarında bulunmadığını unutmayın.
Aracın yeniden dizilemesini ve şasisini etkilemez. Önceleri, MacPherson destekli bağımsız bir süspansiyon cepheye yerleştirilmiş, arkada burulma kirişli yarı bağımlı bir süspansiyon kullanılmıştır. Otomobil, tüm tekerleklerde, ayrıca havalandırılan disk frenlerle donatılmıştır. Servo direksiyonuna yardım etmek için direksiyon.