SAN JUAN DE COLON, Venezuela — Alfredo Rosales ve kardeşlerinin sahibi olduğu nakliye şirketi, Venezüella ve Kolombiya arasındaki ticarette her yıl yaklaşık 1 milyon ton kömür, çimento, un ve diğer malları taşıyan 50 kadar kamyonu sürekli hareket halindeydi.
Çalışmaları, Venezüella Devlet Başkanı Nicolas Maduro’nun sosyalist hükümetinin, muhafazakar Kolombiya yönetimleriyle yıllarca bozulan ilişkilerden sonra komşusuyla sınır kapılarını kapatmasıyla 2015’te aniden durdu.
“Sınırı kapattıklarında işe gidecek hiçbir yerimiz yoktu. … Bizi ciddi şekilde incitti,” dedi Rosales Perşembe günü, ailenin batı Venezüella topluluğu San Juan de Colon’daki yemyeşil dağ manzaralı bir platodaki sessiz beş dönümlük kamyon deposuna bakarken. Artık sadece bir avuç kamyonları var, geri kalanı satıldı, bazıları hurda için.
Yine de, solcu Gustavo Petro, Pazar günü Maduro ile ilişkileri normalleştirme sözü veren Kolombiya cumhurbaşkanı olarak göreve başladığından, iyimserlik sınır bölgesine sızmaya başlıyor. Kolombiya’nın yeni gelen dışişleri bakanı ve Venezüellalı mevkidaşı Temmuz ayı sonlarında, iki ülke diplomatik bağları yeniden kurduktan sonra sınırın kademeli olarak yeniden açılacağını duyurdu.
Rosales, “Ve geriye kalan bu, çalışmaya başlamayı umuyoruz” dedi.
Bu umutlara rağmen, bölgedeki işletme sahipleri ve bölge sakinleri, sınır ötesi anlamlı araç faaliyetinin bir gecede devam etmeyeceğini biliyor. Venezüella’nın ekonomik sıkıntıları, sınır ticareti kapatıldığından ve 6 milyondan fazla insan çoğunlukla Latin Amerika ve Karayipler’de daha iyi yaşamlar aramak için ayrıldı ve yaklaşık 1.8 milyonu Kolombiya’ya göç ettiğinden beri daha da kötüleşti.
Kolombiya ve Venezuela, yaklaşık 1.370 mil (2.700 kilometre) sınırı paylaşıyor. Haydutlar, uyuşturucu kaçakçıları, paramiliter gruplar ve gerillalar, faaliyet göstermek için uzak ve ıssız manzaradan yararlanıyor, ancak bu, kapanmadan önce ticareti caydırmadı.
Ve mallar, sınırın her iki tarafındaki yetkililerin kutsamasıyla silahlı gruplar ve diğerleri tarafından yönetilen toprak yollardan yasadışı yollardan Venezuela’ya girmeye devam etti. Benzer şekilde, yasadışı ithalat da Kolombiya’ya giriyor, ancak daha küçük bir ölçekte.
Cumartesi günü, erkekler bir sürü alkolsüz içecek, muz, yemeklik yağ, özel kağıt, hurda metal ve diğer eşyaları arabalara, bisikletlere, motosikletlere ve kendi sırtlarına yağmurla çamurlu bir kargaşaya dönüşen yasadışı bir yoldan geçirdiler.
Bununla birlikte, yaptırımlı ticaret çok daha yüksek bir oranda akacaktır.
Sınır uzun olmasına rağmen, Venezuela ve Kolombiya arasındaki resmi sınır geçişlerinin ikisi hariç tümü, kapanmadan önce komşular arasındaki ticari faaliyetlerin %60’ını gerçekleştiren 45 millik (75 kilometrelik) bir alanda yoğunlaşıyor. Ülkenin en kuzeydeki köprüsü yaklaşık 330 mil uzaklıkta ve Venezuela bazı kargoların oradan geçmesine izin vermeye devam etti.
Venezüella-Kolombiya Ekonomik Entegrasyon Odası başkanı Luis Russián, “Beklentiler çok olumlu ve uzun zamandır böyle bir durumu bekliyorduk” dedi ve tarım, ilaç ve kişisel hijyen sektörlerinin artacağını öngördü. yeniden açılmasından ilk yararlananlardan biri olun. Bunu Venezuela ve Kolombiya arasında yazılacak yeni bir bölüm olarak görüyoruz” dedi.
Russián, birkaç Kolombiyalı şirketin Venezüella pazarına girmeyi deneyip denememeyi düşündükleri için odaya katılmaya ilgi gösterdiğini söyledi. Grubun 2000’lerin sonlarında yaklaşık 180 üyesi vardı, ancak şimdi bunun kabaca yarısına sahip.
İki ülke arasında gıda, temizlik ürünleri, otomobil parçaları, kimyasallar ve sayısız diğer mallar kullanılıyordu. Ülkenin petrol doları işletmelerin her türlü şeyi ithal etmesine izin verdiğinde, Venezüella’nın sosyalist hükümetlerinin ilk yıllarında bile ticaret güçlü kaldı. Venezüella’nın ekonomik düşüşü, işletmeleri ödemeleri karşılayamaz ve kredi limitlerine erişemez hale getirdiğinde bu ilişkiler gerildi.
2014 yılında 2.4 milyar dolara ulaşan ticari takas, Venezuela merkezli odaya göre, geçen yıl yaklaşık 406 milyon dolara düştü ve bunun 331 milyonu Kolombiya’dan ithal edildi. Grup, sınır kapalı kalırsa bu yılki faaliyetin 800 milyon dolara ulaşabileceğini, ancak geçişlerin yeniden araçlara açılması durumunda 1,2 milyar dolara kadar çıkabileceğini tahmin ediyor.
Venezuela hükümeti, sınırın tamamen yeniden açılmasından sonraki bir yıl içinde ticari alışverişin 4 milyar doları aşabileceğini tahmin ediyor.
Venezuela Ulusal Meclisi’nin Ekonomi, Finans ve Sosyal Kalkınma Daimi Komisyonu başkanı Jesús Faría, “Bu, istihdam yaratacak, bu zenginlik yaratacak, bu da üretim, ticari alışverişi gerçekleştirmek için olanaklar yaratacak” dedi. .
Petro, giden Devlet Başkanı Ivan Duque’nin aksine, Venezuela ile ilişkileri geliştirmeye istekli olduğunu ifade etti. Maduro’nun 2018’de yeniden seçilmesinden sonra Duque, düzinelerce başka ülkeyle birlikte onu Venezuela’nın meşru lideri olarak tanımayı bıraktı. Duque, ABD ve Avrupa Birliği’nin Venezuela’ya uyguladığı ekonomik yaptırımları destekledi ve defalarca Maduro’yu bazı Kolombiyalı isyancıları korumakla suçladı.
Bununla birlikte, treyler kamyonları, tankerler ve diğer büyük araçların iki ülke arasında hareket etmeye devam edebilmesi için ilişkilerden fazlasının onarılması gerekecek.
Venezuela tarafında, sınıra giden yollar bakımsız ve köprüler bakımsız. Yayalar özellikle ağır yükleri dolly arabalara ittiğinde bile bir açıklık sallanır. Kapatılmadan önce açılamamış bir köprü hala bir düzineden fazla nakliye konteynırı ve beton barikatlar tarafından engelleniyor.
Venezüellalı kamyoncuların işleri azaldığında ödemeyi bıraktıkları izinler yok. Kolombiya’daki meslektaşları güvenlik garantisi istiyor. Venezüellalı işletme sahipleri, ülkenin kontrolden çıkan enflasyonu ve diğer ekonomik sorunlar nedeniyle bankalar kredi vermeyi durdurduğu için finansmanın bir şekilde ayarlanabileceğini umuyor.
Ticaretin yenilenmesi umuduyla sadece büyük şirketler değil. Serbest meslek sahipleri ve küçük işletme sahipleri, sınır ötesi düzenli araç trafiğinin yeniden başlamasını umuyor.
Aralarında haftada iki kez yürüyerek seyahat ettiği Kolombiya’da satın aldığı kıyafetleri Venezuela’da satan Janet Delgado da var.
Sadece birkaç kıyafet almaya gittiğinde katlanabilir bir market arabası kullanıyor. Ancak diğer pek çok tüccar gibi, büyük bir yük getirmesi gerekirse, sınırı, ülkeler arasında hareket etmenin bedelinin, kıyafetleri eve getirmek için ödemesi gereken rüşvetten daha düşük olduğu yasadışı yollardan birinden geçer. resmi bir geçit.
Rüşvetlere atıfta bulunarak, “Bizden ücret almayı bırakmaları faydalı olur” dedi. “İki çanta getirdim ve birinin milyoner olduğunu düşünüyorlar. (Araç trafiği) benim ve başkaları için harika olurdu. Birkaç şey getiriyorum, ama diğerleri çok daha fazlasını taşıyor.”
Kaynak : https://abcnews.go.com/International/wireStory/venezuela-colombia-border-towns-expectant-88038202