Rusya ve ABD doksanlı yılların ortalarında roket motorları alanında işbirliği yapmaya başladı. Bu nedenle, 1996’te, RD-180 projesine sahip olan Rus araştırma ve üretim birliği Energomash, Amerikan Atlas taşıyıcı roketleri için motor oluşturma ve tedarik ihalesini kazandı. İhalenin sona ermesinden kısa bir süre sonra, Energomash ve General Dynamics, 2018'ten önce, Rus tarafının, her biri yaklaşık 101 milyon dolar değerinde bir XDUMX RD-180 motor tedarik etmesi gerektiğine göre bir anlaşma imzaladı. Şimdiye kadar sözleşmenin çoğu uygulandı: Amerikan uzay endüstrisi 10 motorları aldı.
Mevcut birkaç anlaşmaya uygun olarak, Rus NPO Energomash, Amerikan fırlatma araçları için motor üretimi yapmaktadır. Diğer tüm işler ve sorumluluklar, Energomash ve Pratt & Whitney tarafından oluşturulan RD-Amros ortak girişimine verilmiştir. Rus motorlarıyla donatılmış Amerikan Atlas IIA-R roketinin (daha sonra Atlas III olarak değiştirildi) ilk lansmanı 2000 yılında gerçekleşti. 2005 yılına kadar altı fırlatma yapıldı. Bu faaliyetlerin amacı, ticari ve askeri uzay aracını yörüngeye fırlatmaktı. 2002'den beri Atlas V füzeleri de aynı amaçlarla kullanılıyor ve bugüne kadar bu tür füzelerin biri acil durum dahil 43 fırlatılması tamamlandı.
Askeri teçhizatın yörüngeye fırlatılması nedeniyle, Rus tarafı son zamanlarda ilgili iddialarda bulunmaya başladı. Örneğin, geçen yaz Rusya bu nedenle RD-180 motorlarının tedariki sözleşmesini feshetmeyi planlıyordu. Rus motorlarının tedarikinin durdurulması ABD'ye uygun değil. Benzer motorlar olmadan, Amerikalılar fırlatma araçlarını kullanamayacaklar. Ayrıca, ABD'nin yeni bir antlaşmanın imzalanması gereken 2018'tan sonra bile Atlas V füzelerini işletmeyi sürdürmeyi planladığına inanmak için her neden var.
Rus tarafının talepleri, Amerikalıları uzay programlarını motor tedarik sözleşmesinin muhtemel bir dökümünden korumak için bir yol aramaya zorladı. Bu sorunu çözmenin en karlı yollarından biri, RD-180 motorların bağımsız üretimi için bir lisans satın almaktır. Bu durumda, Amerikan şirketleri gerekli sayıda motoru üretebilecek ve tedarik edebilecek ve uzay endüstrisindeki projeler iki ülke arasındaki ilişkilere bağlı olmayacaktır.
Bağımsız roket motorları üretiminin faydalarına bazı zorluklar eşlik edeceği belirtilmelidir. Öncelikle, bu, motor maliyetlerinde önemli bir artış. Çeşitli tahminlere göre, RD-180’in lisanslı sürümü, orijinal Rus sürümünden neredeyse bir buçuk kat daha pahalıya mal olacak. Fiyatlardaki artışın ana nedeni, Rus endüstrisinde mevcut olan yetenek ve teknolojileri göz önünde bulundurarak yaratılan motorların üretiminin konuşlandırılmasının yüksek karmaşıklığı olacaktır. Bu nedenle, motorların maliyetindeki gerçek artış beklenenden daha yüksek olabilir.
Muhtemel lisanslı motor üretiminin ikinci sorunu, lisans satın alma zorluğudur. Rusya ile ABD arasındaki ilişkilere kötü denilemez, ancak mevcut güven düzeyi hala bu seviyedeki teknolojilerin paylaşılmasına izin vermiyor. Ayrıca ülkemiz için mevcut şartlar altında hazır motorların tedarik edilmesi lisans satışından daha karlı. RD-180 motorlarının üretimi, NPO Energomash'ın ana gelir kalemlerinden biridir ve bu tür çalışmaların sona ermesi işletmeyi ciddi şekilde etkileyecektir.
Birkaç gün önce, yerel medyada başka bir roket motorunun teslimatının olası yeniden başlatılmasıyla ilgili bilgiler ortaya çıktı. Izvestia 'ya göre, Rus uzay endüstrisinde bir kaynak olduğunu belirten Şubat ortasındaki Rusya Güvenlik Konseyi, ABD' nin NK-33 motorları tedarik etmeye devam etmesine izin verdi. Kaynak "İzvestia" göre, Dışişleri Bakanlığı ve askeri departman, NK-33 arzının yeniden başlatılmasına karşı çıktılar. Aynı zamanda, Başbakan Yardımcısı D. Rogozin, bu modeldeki motorların üretiminin yeniden başlatılmasına yol açması gereken bu işbirliğinin sürdürülmesinden yana konuştu.
NK-33 motoru, "ay" fırlatma aracı H-1'te kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Roket projesinin kapatılması, birkaç düzine motorun depoda kalmasına neden oldu. 37 NK-33 motorları birkaç yıl önce yeni Amerikan fırlatma araçlarında kullanım için rafine edilmiş olan Aerojet'e satıldı. AJ-26 adlı modernizasyon projesinin bir parçası olarak, Rus motorları bazı ekipmanı söküp kardan itme vektör kontrol sistemi de dahil olmak üzere yeni bileşenler kuruyor.
Yeni Antares fırlatma araçlarının ilk aşamasında iki adet AJ-26 / NK-33 motor kullanılmıştır. 21 April 2013, bu roketin ilk lansmanı yapıldı; bu sırada dört küçük uzay aracı ve ümit vaat eden kargo uzay aracı Cygnus'un bir ağırlık simülatörü yörüngeye kondu. Bugüne kadar Antares füze ailesinin üç lansmanı yapıldı. Her üç başlangıç da yörüngedeki yükün başarıyla kaldırılmasıyla sona erdi. Bir sonraki lansmanın bu yılın Mayıs ayı başlarında yapılması planlanıyor.
Izvestia’ya göre, NK-33 motorlarının üretimine yeniden başlanması sadece Amerika’ya değil, aynı zamanda iç mekan endüstrisine de yardımcı olacak. Bu tip motorlar Soyuz-2.1в fırlatma araçlarında kullanılabilir. Bununla birlikte, aynı zamanda Roskosmos, yeni füzelere kurulması gereken sadece birkaç NK-33 motor satın almaya hazır. Aynı zamanda, Antares roketini oluşturan Amerikan Orbital Sciences Corporation şirketi, bir grup 20 motorunun satın alınmasını garanti ediyor.
Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri arasında fırlatma araçları için motorlar alanındaki mevcut işbirliği, bazı problemler olmasa da, karşılıklı olarak faydalıdır. Amerikan uzay endüstrisi yüksek performansa sahip nispeten ucuz motorlar alıyor ve Rus şirketleri de benzer ürünlerin tedariki için para kazanıyor. Bu, yerli fabrikaların istikrarlı bir sipariş portföyüne sahip olmalarını ve Amerikan kuruluşlarının uzay aracıyla düzenli roket fırlatmalarını başlatmasını ve bu konuda para kazanmasını sağlar.
Öte yandan, ABD ile Rusya arasındaki ilişkilerin, mevcut sözleşmelerin herhangi bir zamanda feshedilebilmesi nedeniyle kendine has özellikleri vardır. Bunun nedeni, örneğin, ABD'ye karşı kullanılabilecek ABD askeri uydularının lansmanları olabilir. Dolayısıyla, bazı politikacıların belirsiz görüşleri, iki ülke arasındaki karşılıklı ilişkilerin ve işbirliğinin güçlendirilmesine katkıda bulunmayan bilim adamları ve tasarımcıların önünde durmaktadır.
Mevcut durumun artıları ve eksileri, Amerika Birleşik Devletleri'nin şimdi RD-180 roket motorları üretmek için bir lisans satın alma konusunu göz önüne almak zorunda kalmasına neden oldu. Endüstri devletinin doğrulanması ve böyle bir anlaşmanın ekonomik yönleri önümüzdeki birkaç hafta içinde başlayacak. Bu arada ülkeler mevcut anlaşmalara uygun olarak çalışmak istiyorlar.
Sitelerin malzemelerinde:
http://spacenews.com/
http://izvestia.ru/
http://i-mash.ru/
http://rus.ruvr.ru/