17 Mart Rusya Federasyonu hükümeti, 2016 - 2025 yılı için Federal Uzay Programını (PCF) onayladı ve bilindiği gibi birkaç kez revize edildi. PCF'nin bütçe finansmanı miktarı 1,4 trilyon rubleyle belirlenir. Çok sayıda değişiklik ve sıralayıcıdan sonra içinde neler değişti? Uygulaması, 2010 - 2015'taki bir dizi başarısız fırlatma sonucu ciddi şekilde baltalanan Roscosmos imajını geliştirebilecek mi?
Ekonomik kriz nedeniyle bir dizi program azaltıldı. Aya ilk insanlı görevi beş yıl ertelenir. Geri dönen ilk aşamadaki gelişimi unutabilirsiniz. Asteroitlerle başa çıkma sorununa hızlı bir çözüm umuduyla ayrılıyoruz. Bu kesmelere ek olarak, diğerleri de var. Ancak kriz sadece suçlamak için mi?
"Angara" Boyunca
Vostochny cosmodrome'dan aya yapılan ilk insanlı uçuş, 2030 - 2035 yıllarına kaydırıldı. Bu tür uçuşların gerçekleştirileceği süper ağır taşıyıcının kaderi tam olarak belli değil. FKP'nin yeni projesinde, Dünya uydusuna yapılan sefer için birikme, ancak ... 2035'ten sonra yaratılacak. Bu, her zaman uzaklaşmakta olan komünizm yapısını andırıyor. Ancak, nüfusu sonsuz kandırmak imkansızdı. Yani Roscosmos'un planları ile. 20'ten sonra, başarısızlık isteyen kimse olmayacak.
“Georgiy Grechko: Angara var olmayan bir roket. Yeltsin altında icat edildi, ahlaki açıdan eskimiş. ””
En çok süper ağır geminin kaderi hakkında endişeleniyorlardı. Rusya’nın askeri alan keşif ve ülkenin savunma programını gerçekleştirmesi zordu ("Sabaha karşı -" Angara’da). İtiraz edilebilir: İyi bir yaşamdan değil, bu tür projeleri reddetmek. Bununla tartışamazsınız. Ancak, dünya roket biliminde, vurgunun taşıyıcıların taşıma kapasitesini arttırma olduğu gerçeğini görmezden gelinemez. Ve biz adım atmıyoruz. Tekrar ediyorum: süper ağır, yalnızca uzun mesafeli seferler için değil, aynı zamanda ulusal güvenliği de sağlamak için gerekli. Belki de çeşitli bahane ve zorlamaların altında olmasının nedeni budur. "MIC" nin uzmanlarından biri Roskosmos Bilim ve Teknik Konseyi'nin bir zamanlar süper ağır taşıyıcıyı terk etme kararının bir anda yaratılması üzerinde ciddi olarak çalışmakta olan Amerikalılar tarafından etkilendiğini göz ardı etmiyor. Rakibi kaldır - Kutsal iş.
Hatırlama: Mart ayındaki 12 NTS Roskosmos, 2015 yılının yapıldığı bir yıl oldu ve bu, süper ağır bir RN'in gelişimi hakkında bir süre unutmak için “kader” bir karar verdi ve Angaru-A5B'deki Angara-5 PH geliştirme versiyonunu bir oksijen-hidrojen üçüncü aşamada önerdi. Uygulaması çok para olacak olan bu tür öneriler teorik olarak, bütün tarafların konumlarını kanıtlamaları için fırsatların sağlanması ile rekabetçi bir şekilde uygulanmalıdır. Ancak, bir süredir Roscosmos, yarışmalar olmadan yarışmalara girme kuralı haline geldi. İlginç bir şekilde, eski baş Oleg Ostapenko, Angara hangarlarını ilan etti. O zaman NTS’nin hiçbir üyesi ona itiraz etmedi. Ancak bir buçuk yıl sonra, aynı konsey Angar'ın geleceğini tanıdı. Her ne kadar NTS, 5 ton taşıma kapasitesine sahip ağır lansmanlı araç Angara-A35В'ın sürümünü önerdi, ancak Rusya'nın uzun vadeli ihtiyaçlarını karşılamıyor (“dar bölümsel çekiş”). Uzaktaki alan da dahil olmak üzere uzay araştırmalarına eşit şekilde katılmak için, önümüzdeki beş yılda 75 ton yük kapasitesine sahip ekstra ağır bir taşıyıcıya ihtiyacımız var.
1987 - 1988’te, SSCB yörüngelerin tek sahibi oldu. 100 - 105 ton taşıma kapasitesine sahip benzersiz RN "Enerji", Sovyet bilim adamlarının ve uzmanlarının gerçek bir ürünüdür. Aynı zamanda, “Energy-M” de hafif bir 25 - 40 ton kaldırma kapasiteli değişiklik yapıldı. Bu tam olarak Roscosmos'un (Angara-A5В) 2025 yılı için vaat ettiği şeydir. “Enerji” nin varlığı, denizaşırı “meslektaşlar” için bir baş ağrısı oldu. O döneme ait füzeleri ve hatta modern olanlar Sovyetin üç katı kadar!
Energia iki kez uçmayı başardı: 80 ton ağırlığındaki sahte bir savaş platformuyla (çap - 4,1 metre, uzunluk - 37 metre) ve otomatik modda inanılmaz bir iniş yapan yeniden kullanılabilir uzay aracı "Buran" ile.
Ancak, 1994'te program sessizce kapatıldı, çok büyük bir rezerv yok edildi. Pentagon rahat bir nefes aldı ve 20 yıldan fazla bir süre nefes aldı, 70 - 130 ton taşıma kapasitesine sahip süper ağır SLS oluşturmaya başladı. Maliyeti düşürmek için know-how kullanıldı: ilk aşamada güçlü katı yakıt başlangıç hızlandırıcıları (TTU) kullanıldı.
Hazırlık PH SLS - 2018 yılı. Görünüşüyle, Rus uydularına karşı saldırganlık kaçınılmazdır. Küresel gelişim yoluna geri dönmeliyiz, kendi süper ağır yirmi birinci yüzyılımızı, yani ilk aşamada TTU'yu yaratmalıyız. Fakat eğer devlet düzeyinde yeni bir PCF zaten onaylanmışsa?
Temizleyici daha iyi anlamına gelmez
Affet beni Roskosmos'ta cezalandırıyor, ancak yetkili uzmanlar ve meslektaşları Proton'dan Angara'ya geçişi ve aynı zamanda telaşlı bir faaliyetin taklidi olan Roscosmos şirketinin yaratılmasını çağırıyor. İki kez Sovyetler Birliği Kahramanı Pilot-kozmonot Georgy Grechko şaşırmıştı: “Neden böyle karmaşık bir sistemi - Roskosmos'u etkili yöneticilerin ellerine aktardın? Etkili yöneticilerin sadece kendileri için etkili olduğunu bilmiyor musunuz? Angara var olmayan bir rokettir. Yeltsin’in altında daha çok şey buldu, zaten ahlaki olarak modası geçmiş. ”
13 April 2015’in cumhurbaşkanı olarak ılımlı bir şekilde koymak için yanlış yönlendirmeye çalıştığını hatırlıyoruz (arsa TV’de gösterildi). Ardından Roscosmos'un başkanı Igor Komarov, 35-ton “Angara-A5В” ı süper ağır bir PH olarak sundu. Bununla birlikte, devlet başkanı satın almadı: “Zaten öngörülmüştü ve süper ağır bir roket olması gerekiyordu. Bu düşünmek gerekiyor.
Düşünüyor muyuz? Roscosmos, bunun için hiçbir yük olmadığı gerçeğiyle aşırı derecede ağır olmayı reddettiğini açıkladı. Böyle bir PH'ın, derinlemesine bir alan için, tekrar ettiğimiz gibi, birisinin yörüngede yerinin savunması ve savunması için gerekli olmadığı göz ardı edilir.
"Angara-A5В" ın daha sonra ağır, daha sonra çok ağır taşıyıcılara kaydı olan oyun, devlet başkanının görevinin yerine getirilmesinin muhtemel olmadığını düşündürüyor.
Yeni FKP'yi sunan Igor Komarov, 70 ve daha fazla ton yük kapasitesine sahip süper ağır RN üretiminin belirsiz bir süre için ertelendiğini belirtti. NTS başkanı Yuri Koptev, şunları destekledi: “Süper ağır füzelerin kaderi - H1-L3 ve ABD Satürn'leri, gelişimlerinin umutsuzluğunu gösterdi.”
Bu doğru mudur?
Н1-Л3 projesi, ilk aşamada art arda dört kaza geçirdikten sonra KB N Kuznetsov tarafından geliştirilen ve nispeten küçük bir itme - 30 ton kuvvetine sahip olan 15 LND NK-154'in ardından kapatıldı. Yeniden kullanılabilir kompleks “Energy” - “Buran” ın genel tasarımcısı Valentin Glushko, aynı anda çalışan roket motorlarının gerekli güvenilirliği sağlayamayacağı konusunda uyardı.
Buna karşılık Saturn, ilk aşamada beş parça olan ve XGUM tonluk bir kuvvetle çalışan VG Braun'un dev F-1 roket motorlarıyla donatıldı. "Satürn" roketinin kullanımı ancak ay programının mükemmel bir şekilde yürütülmesinden sonra durdu. Amerikalılar, süper ağır taşıyıcının etkinliğine inandılar, ancak maliyetini ve taşıma kapasitesindeki keskin bir artışı azaltmak için, 680 - 1000 ton kuvvetine sahip süper güçlü katı yakıtlı roket motorları geliştirdiler ve bunları en yeni SLS ve Ares'in ilk aşaması ile donattılar.
Öyleyse haklı: Süper ağır roket fırlatıcıları yaratmaya devam eden Amerikalılar veya geçen yüzyıl Energia ve Energiya-M roketinin imhasını kutsayan ve bugün ülkenin liderliğini FKP-25'e Angar'ı dahil etmeye ikna eden Roskosmos.
Geçen yüzyıldan itibaren bize uçtu. En yakın akrabası Temmuz 2015'teki 50 yaşında olan ünlü Proton'dur.
Tek faydalı fark “temiz” bileşenlerdir. "Angara" nın geri kalanı kaybeder. Örneğin, 55 tonlarında daha ağırdır ve 22'te çekiş ton kuvvetinden daha düşüktür. “Angara” doğum kusuru, zayıf bir ilk aşama ve 760 - 2018 yılı ile ilgisini kaybedecek düşük ağırlıklı bir kategoridir (2020 t). Angara'da, 91, Angara'nın yüzdesi, Proton-M'nin yüzde 84'i, Katı Mekik hızlandırıcıların yüzde 60'i vardır. Kalan 9, 16, sırasıyla yüzde 40, daha yüksek aşamaların yükselmesini sağlar. "Angara" nın kendisini zorlukla yükselttiğini görüyoruz ve 4,5 zamanlarında verimlilikte TTU kaybediyor.
Yetersiz ağırlık-ağırlık oranı, tüm LRE'de kronik bir eksikliktir. Süper kızgın füzeler yaratırken, bu kritik bir engelleyici faktör haline geldi ve temel olarak yeni bir yaklaşım gerektiriyordu.
В havacılık jet tipi motorların jet motorları ile değiştirilmesi, hızlarda ani bir artış sağlamıştır. Bizim durumumuzda: ilk aşamada TTU kullanımı, Amerikan süper ağır LV SLS ve Ares'in taşıma kapasitesinde bir sıçrama sağladı. Zorluk, bu TTU'ların yaratılması gerektiğidir, ancak Roscosmos, uzmanların belirttiği gibi, boş maliyet aralığında katı yakıt sorunlarını görmemektedir, kanıtlanmamış bir şekilde yüksek maliyetine atıfta bulunmaktadır. ABD, Hindistan, Japonya ve Avrupa, TTU'yu malları yörüngeye koyma maliyetini azaltmanın etkili bir aracı olarak görüyor.
Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinde, katı yakıtlı roket motorlarına sahip katı yakıtlı roketler, el bombası fırlatıcılarından ICBM'lere kadar tüm silahlarda ve askeri teçhizatlarda LRE'leri neredeyse tamamen destekledi ve her yerde en iyi yabancı modellerle eşlik sağlandı.
Bu süreçten etkilenmeyen tek kişi Roscosmos. Burada yabancı fırlatıcıların gücünün dört ila beş katıyız.
Genel karşı
"Angara" projesinin kusurları geniş bir yelpazede belirtilmiş ve ciddi bir teknik argüman ile sunulmuştur. Bu yanıtların özünü kısaca açıklayalım, Roskosmos'un planlarına iddia ediyor.
Metodik bölümde:
- başlangıçta, uzay fırlatma araçları alanında dünya seviyesinin gerisinde kritik bir gecikmeye yol açan yanlış hedef seçimi;
- süper-ağır RN'nin yörüngelerdeki varlığımızın ve öncelikli olarak savunma alanında ve daha sonra derin uzay araştırmalarında paritenin yaratılmasının garantörlüğünü üstlenen rolünün bastırılması;
- uzaydan vurma yaptırımlarının 2020-ler'in başlangıcında Rusya'ya düşeceği gerçeğini, Amerikan uzay sistemi SLS / Orion'un devreye girmesiyle, bu noktadan itibaren, Angara programının 2030'taki Ay'a çok başlangıçlı seferi ile bütünüyle değersizliğini; x yıl;
ABD'nin SLS füzesini askeri amaçlar için kullanmaya cesaret edemeyeceğine dair sahte güven.
Teknik tarafın olumsuz yönleri:
- Bilgi alanı için mücadelede Amerikan SLS füzesinin önünde hem Angara-5 hem de Angara-5В'ın yardımı;
- Roskosmos'un vaat ettiği yük yükünün kütlesini 5 tona çıkarmanın gerçekliğinin bir sonucu olarak “Angara-38” in ilk aşamasının zayıflığı;
-Annara-5В'ın uygulanmasının yararsızlığı ve yararsızlığı, 38 tonlu bir PH yaratılsa bile, güç dengesini etkilemeyecektir;
- son görevlerin küçük ölçeği, belirsiz ifadeleri, yazarlar için yürütme zamanından emniyetli bir mesafeye kadar uzak bir şekilde kaldırıldı (sonuç olarak, sonuç için sorumluluk yoktur).
Listelenen herhangi bir madde, projenin uygulanabilirliğini sorgulamak için yeterlidir. Genel olarak, kamuoyu tartışmalarının sonuçlarına dayanarak, “Angara” projesi PCF-2025'un temeli olarak önerilemez. Roscosmos ve Pentagon için muhtemelen kabul edilebilir, ancak Rusya'nın çıkarlarına aykırı.
1977 - 1991’ta NPO Energia’yı yöneten Vakhtang Vachnadze, “Energia’nın hafif bir versiyonunu geliştirdik, buna Energia-M” dedi. Bu harika bir taşıyıcı - orada yapılacak yeni bir şey yoktu ... 25'tan 40'a kadar tonlarca yararlı çıktı yükü roketi çıkardı. Hali hazırda kullanılan UR-500'in (“Proton”) 20 tona ve üzerindeki herşeye indirgenmiş “Enerjimiz” ile kapatılabilir. Eğer “Energy-M” projesi kurtarıldıysa, şimdi çok karlı olurdu. Ve şimdi gerekli miktarlarda hidrojen bile elde edilemiyor, her şey elimine edildi ”(“ Sovyet geçmişinin enerjisi ”). Bu, endüstride tüm hayatı boyunca çalışan bir kişinin görüşüdür, 15 yıllarca Energia tarafından yönetildi. Anlaşılan, anavatanında peygamber olmadığı söylenen hiçbir şey değil.
Yılın Aralık 2014’inde Cumhurbaşkanı tarafından onaylanan yeni Askeri Doktrin, devleti korumak için modern nükleer füze kalkanı teknolojisinin geliştirilmesiyle yeterli olmadığını belirtti. Rusya'yı bilgi alanından mahrum bırakabilecek tehditler vardı. Bu, ülkenin ancak 21. yüzyılın teknik bilgisi üzerine inşa edilmiş süper ağır bir roketatar olması durumunda yaratılması mümkün olan bir roket alanı kalkanına ihtiyaç duyduğu anlamına gelir. Er ya da geç bunu anlamaya geleceğiz. Bu kadar ciddi bir problemi çözme zamanı yeterli olmayabilir.