Köprünün demiryolu bölümünün altından, kafes kirişler şeklinde sert bir nefes alan bir kemer var. Halen bu kemerin çeşitli operasyonel sistemler tarafından düzenlenmesi çalışmaları devam etmektedir. Köprünün yol kısmının altında dibe bir sürüş ile sıkı bir çekme ile kemer girecek. Her iki kemerin hazırlığı% 90'in üzerindeSürüm diyor.
"Her iki kemerin Kerç tarafındaki teknolojik alanda toplandığı, kemerlerin ön montajının tamamlandığı" bildirildi. Operasyonel elemanlarla donatılmıştır ve korozyona dayanıklı bir kaplama ile korunacaktır.
“Her bir yayılma alanının uzunluğu 227 metredir. Desteklere monte edildikten sonra, gemilerin genişliğinde 185 metre genişliğinde ve 35 metre yüksekliğinde boş alandan geçişlerini sağlayacaklardır. Kemerlerin yüksekliği - 45 metre. Kemer beyaza boyanacak ve diğer köprü yapılarından görsel olarak daha parlak olacak. ”Dedi.
Fairway desteklerinin yüksekliği neredeyse 35 metrede tasarım seviyesine ulaştı ve şu anda kemerli açıklıkların kurulumu için hazırlanıyorlar.
Rapor, “Çapraz kolların montajından sonra, demiryolu kemerini devralacak fairway destekleri tasarım yüksekliğine neredeyse ulaştı - su yüzeyinden 35 metre” dedi.
Çubukların “25 metre uzunluğunda ve her biri 270 tondan daha ağır metal yapılarının olduğu” belirtilmektedir. Standları birleştiriyorlar ve yükü kemerli açıklıklardan eşit şekilde dağıtmaya yardımcı olacaklar. ”
Şu anda, yol kemerini devralacak desteklere travers montajı hazırlanmaktadır. Ağırlıkları ve boyutları daha da büyüktür - her bir cıvata bir 400 tonuna sahiptir.
Krasnodar Bölgesi ile Kırım'ı birbirine bağlayan Kerç Boğazı'ndaki köprü, Rusya Federasyonu'ndaki en uzun, uzunluğu 19 kilometre olacak.