Sacramento, California'nın başkenti ve Sacramento County'nin merkezidir. Orada o ve destekçileri araziyi temizlemeye ve kalesini inşa etmeye başladılar. Sutter, şefi Carpenter James Marshall, Amerikan Nehri'nin güney çatalındaki Sutter'ın değirmeninde altın keşfedene kadar birkaç yıl boyunca hatırı sayılır bir refah yaşadı. Altın arayanların acelesi Sutter'ın operasyonunu alt üst etti ve onu neredeyse mahvetti. Sacramento Nehri boyunca uzanan arazinin bir kısmını, yakında San Francisco'dan buharlı gemiyle gelen yolcuları alacak olan bir kasabayı planlayan kazandı. devlet sermayesinin. 1860 yılında Pony Express kurulduğunda, batı terminali Sacramento idi.
Tarih
1839'da John Sutter, Sacramento Nehri ile birleştiği yerin yakınında Amerikan Nehri'nin kıyısına geldi. Sutter ve çıkarma ekibi, bir Meksikalı arazi bağışı vaadiyle Sutter's Fort'u kurdu. Yerleşim büyüdükçe ve kalıcı hale geldikçe, fırsat arayan diğer işadamlarını da kendine çekti. Sutter ve çektiği insanlar bölgede bir ticaret merkezi yarattılar, ancak 1848'de Sacramento Şehri'ni yaratan Altına Hücum oldu.
James Marshall, yakındaki tepelerde altın bulduğunda, yerel tüccar Sam Brannan, sahildeki elverişli konumundan yararlanmak için Sacramento Nehri yakınında bir mağaza açmaya koştu. O zamanlar Sutter'ın Embarcadero'su olarak adlandırılan bölge, kısa süre sonra Sacramento Şehri olarak biliniyordu. Şehir hızla altın tarlaları için kendilerini donatan madenciler için bir ticaret merkezine dönüştü.
Erken Sacramento'nun deniz kıyısındaki konumu, ticari başarı için birinci sınıftı, ancak şiddetli sele eğilimliydi. Kent ayrıca, çoğunlukla ahşap ve kanvastan oluşan aceleyle inşa edilen binalarını saran tekrarlanan yangınların kurbanı oldu. 1850'de yeni şehir ilk yıkıcı selini yaşadı ve 1852'de şehir tekrar yüksek sularla yok edildi. Kurtulmak isteniyorsa sert önlemler alınması gerektiği açıktı.
1853'te şehri sel seviyesinin üzerine çıkarmak için devasa bir proje önerildi. İddialı ve pahalı teklif, 1862'de başka bir yıkıcı sel şehri süpürene kadar tam olarak kabul edilmedi. Birkaç yıl içinde, vagonlarla binlerce metreküp toprak getirildi ve sokak seviyesini yükseltmek için cüretkar plan başladı. Orijinal sokak seviyesi, Eski Sacramento'da tahta kaldırımların altında ve bodrum katlarında görülebilir.
Ticaret bölgesinin merkezi yavaş yavaş doğuya taşındı ve şehrin Sutter's Embarcadero'daki orijinal kısmı, Chicago'nun batısındaki en kötü kızak sırası olarak bilinir hale geldi. Reformcular, bakanlar, politikacılar ve diğerleri şehrin bu bölgesindeki koşullara karşı çıktılar, ancak temel koşulları değiştirmek için çok az şey yapıldı.
1960'ların ortalarında, bölgeyi yeniden geliştirmek için bir plan ortaya kondu ve bu sayede Batı'daki ilk tarihi bölge oluşturuldu. Bugün 53 tarihi bina ile Eski Sacramento, Batı'daki benzer büyüklükteki birçok alana kıyasla 28 dönümlük bir alana yoğunlaşmış tarihi değere sahip daha fazla binaya sahiptir. Ulusal ve Kaliforniya Tarihi Bir Dönüm Noktası olarak kayıtlı olan bölgedeki mülkler, öncelikle özel mülk sahiplerine aittir ve bireysel işletmeler, dükkan ve ofis kiralamaktadır. Bölge gelişti ve bir kez daha gelişen bir ticari ticaret merkezi.
Baskıda Kaliforniya
En yeni sergimizi karşılamada bize katılın, Basılı Kaliforniya: Eleanor McClatchy Koleksiyonundan Öne Çıkanlar.
Erken Kaliforniya göçmenleri, fikirlerini kaydetmek ve iletmek için en son baskı teknolojisini yanlarında getirdiler. Basılı medya, bu uzak diyarın hala büyüleyici bir gizem olduğu bir dönemde California'yı dünyaya tanıttı.
Yeni sergi, müzenin üçüncü katında yeni vaftiz edilen R. Burnett Miller Galerisi'ne yerleştirildi. Kaliforniyalıların hayatlarını basılı medya aracılığıyla belgeleme yöntemlerini yansıtıyor. Bu koleksiyon macera, zorluk, keşif ve zafer hikayelerini anlatır ve bu yeni cennete ilişkin algıların zaman içinde nasıl geliştiğini vurgular.
Renkli sergi, Sacramento Şehri'ne ve Sacramento Tarihi Merkezi'ne bağışlanan Eleanor McClatchy Koleksiyonundan nadir bulunan öğeleri ve koleksiyonları sergiliyor.
Eleanor McClatchy (1895 - 1980), derginin editörü olan James McClatchy'nin torunuydu. Sacramento Arı kuruluş yılı olan 1857'de. Daha sonra Eleanor, 1936'dan 1978'e kadar gazetenin başına geçti. Ailenin gazete işini yürütmesine yardım etmenin yanı sıra, California tarihinin hevesli bir koleksiyoncusuydu. Önemli ve etkileyici koleksiyonunun yalnızca küçük bir yüzdesi sergilenirken, sergi, altının nerede bulunabileceğini gösteren orijinal Gold Rush dönemi haritaları, Kaliforniya'da basılan ilk baskı nadir kitaplar, 1850'lerin madencilerinden mektup sayfaları, bir Gutenberg İncil'inden sayfa, 1870'ler ve 1880'lerden ucuz romanlar ve daha fazlası.
Sacramento Tarihi
1924'te Sacramento'daki gıda perakendeciliği, yerel tüccarlar ve Piggly Wiggly (2 lokasyon), Martha Washington Stores (3 lokasyon) ve Skaggs Cash Stores (2 lokasyon) dahil olmak üzere birkaç yeni gelen zincir tarafından yönetildi. Martha Washington Mağazaları 1928'de ortadan kalkacaktı, bunlardan biri 1924'te bir, on yılın sonunda sekiz mağazası olan Economic Food Co. zincirine gidecekti.
Halk Yemekleri, 1200 J Sokak. Kartpostal görünümü.
Çoğu mağaza, tahmin edilebileceği gibi, şimdi Midtown olarak bilinen merkezi bölgenin ızgara düzeninde bulunuyordu. Dört yıl içinde Safeway Mağazaları haline gelecek olan ilk iki Skaggs mağazası, 1013 9th Street ve 1009 13th Street'te bulunuyordu. İlginç bir şekilde, bu mağazalardan hiçbiri 1928 birleşmesiyle altı lokasyona sahip olan Safeway'e geçiş yapmadı. Safeway, Stockton Bulvarı ve J Caddesi boyunca daha uzak mağazalara doğru bir eğilim gösteriyordu ve 1920'lerin sonunda Sacramento'da 11 lokasyona sahip olacaktı.
Piggly Wiggly, batı kıyısı operasyonlarının yeni Safeway Stores Co. tarafından satın alındığı 1928 yılında da daha güçlüydü ve Sacramento'da yedi birim faaliyet gösteriyordu. On yılın sonunda iki mağaza daha açılacaktı.
1930'lar başlarken, Sacramento'daki zincir marketler arasındaki rekabet büyük ölçüde Safeway, Piggly Wiggly, Economic Food Co. ve 1930'da yedi, 1935'te on mağaza işleten yeni Cardinal Stores'u içeriyordu. Cardinal, yılın sonunda sekiz mağazaya kadar konsolide olmuştu. on yıl.
Bakkallar, 1930'lar boyunca merkezi bölgenin güney ve doğusunda hızla gelişen banliyölere taşınıyordu. 1935'te 21 lokasyona sahip Safeway, hem güneyde Broadway'i hem de doğuda Alhambra'yı geçmişti ve Stockton Boulevard, US Highway 99 ve Folsom Boulevard, US Highway 50'de çığır açıyordu. Safeway'e ait beş Piggly Wiggly mağazası dönüştürülmüştü. 1935 yılına kadar Safeway şubelerine, kalan dördü kapandı veya satıldı.
On yılın sonunda Safeway, kapattığı veya burada diğer birçok şehirden daha az birim konsolide ettiği şehirde toplam 16 mağaza işletiyordu, bunun nedeni büyük ölçüde 1930'larda satın alınan başka bir zincir olan MacMarr mağazalarının Sacramento'da hiç faaliyet göstermemesiydi. bu mağazaların hiçbiri eylem gerektirmez.
Ekonomik Gıda Şirketi, 1935 yılına kadar Buhran ve artan rekabetin kurbanı oldu ve iki birime düştü. Zincir 1940 yılına kadar tamamen ortadan kalkmıştı.
Sacramento'nun savaş ve savaş sonrası yıllardaki rekabeti büyük ölçüde Safeway ve Cardinal Stores ile sınırlıydı ve Placerville'den yeni gelen Raley'nin de on yıl içinde damgasını vurmaya başlamasıyla birlikte. Safeway II. Dünya Savaşı sırasında sadece bir net mağaza kaybetti, birçok birimin yerini değiştirmesine rağmen. 1945'te 1920'lerden sadece bir yer hala çalışıyordu, savaştan kısa bir süre sonra kapanan 2103 P Caddesi'ndeki eski bir Piggly Wiggly. 1930'ların başındaki 2900 Franklin Bulvarı'ndaki bir başka yer de on yıl boyunca dayanamadı. Bu iki mağaza dışında, 1945'te hala faaliyette olan tüm lokasyonlar on yaşından küçüktü. Safeway daha büyük süpermarketlere doğru ilerliyordu ve 1940'ların sonunda 12 mağazaya kadar konsolide olmuştu, bunların çoğu güneyde Freeport ve Franklin Boulevards ve kuzeyde Del Paso Boulevard, US Highway 40 boyunca uzanan uzak bölgelerde bulunuyordu.
Kardinal Mağazaları, 1940'larda hızla büyüyordu ve mağaza sayısını ikiye katladı. 1940'lar sona erdiğinde faaliyet gösteren şubelerin çoğu, daha büyük süpermarket çeşitliliğine sahipti, ancak 3020 L'deki bir mağaza 1930'ların başlarından kalmaydı. 1940'ların sonundaki dramatik (ve belki de aşırı agresif) bir genişleme, mağazaların güney ve doğu banliyölerinde daha önce herhangi bir zincirden daha uzakta olmasına neden oldu. Ayrıca 530 23. Cadde'de açılan bir Midtown şubesi, elli yıl sonra Cardinal ve Lucky Stores pankartları altında Albertstons adı altında bu güne kadar faaliyet göstermektedir. Kardinal, o zamanlar açıkça Sacramento'nun yenilikçisiydi.
1940'ların başlangıcından kısa bir süre önce, Tom Raley ilk Sacramento mağazasını 3256 Stockton Bulvarı'nda açtı. On yılın sonunda, çoğu sıfırdan inşa edilmiş beş Raley's lokasyonu şehirde iş yapıyordu. Biri, 1916 9. Cadde'de eski bir Kardinal biriminde bulunuyordu.
1940'lar, 2800 Broadway'de başlayan ve 1970'lerin sonlarında ortadan kaybolmadan önce herhangi bir zamanda herhangi bir zamanda birkaç mağaza işleten Stop-n-Shop da dahil olmak üzere Sacramento'ya birkaç isim daha getirdi.
Süpermarketlerin altın çağı, Sacramento'ya birçoğu hala şu ya da bu şekilde ziyaret edilebilecek bazı değerli taşlar getirdi.
Safeway, 1950'de 12 mağazadan 1960'da dokuz mağazaya çıktı ve süpermarket formatına son geçişinin bir sonucu olarak. İki 1958 prototipinden yeni mağazalar 915 Broadway'de ve yeni Land park alt bölümünde inşa edildi. Bununla birlikte, 2900 Freeport'taki bir mağaza 1930'ların sonlarından kalma ve 1960'a kadar hayatta kaldığından, her şey tamamen yeni ve modern değildi. 4990 Stockton Bulvarı'ndaki bir pilon mağazası, bu dönemden 1980'lere kadar devam eden tek mağazaydı ve beri bir sosyal hizmet merkezine dönüştürülmüştür.
Kardinal, 2730 Broadway. Sacramento Arı.
1950'ler ayrıca Sacramento'daki Lucky Stores'un genişlemesini de getirdi. Lucky 1940'ların sonlarında 3008 Broadway'de bir şube açmıştı, ancak 1955 civarında Cardinal Stores'u satın almasıyla şehirde gerçekten başarılı oldu. Şehir rehberlerine göre sadece altı Kardinal birimi resmen Lucky adını aldı ve bunların çoğu uzun yıllar yeni isim. Biri 530 23rd Street'te ve diğeri 4830 J Street'te olmak üzere iki yakın mağaza, 1999'da Lucky Stores'u satın almasının ardından bugün hala Albertstons birimleri olarak açık. 1960 itibariyle, birkaç mağaza hala şehir rehberlerinde Kardinal adı altında listeleniyordu, ancak gerçekten bu ad altında faaliyet gösterip göstermediklerinden emin değilim.
Raley's, 1950'ler boyunca da büyümesini sürdürdü ve beş üniteden sekiz birime çıktı. Yeni ve büyük süpermarketler normdu ve on yılın sonlarında 400 West El Camino Bulvarı'nda en az bir gıda ve ilaç kombinasyonu mağazası açıldı. 1916 9th St.'deki (eski bir Kardinal lokasyonu) mağaza, şehirde önceden paketlenmiş etlerin öncülüğünü yaptı.
Ayrıca 1950'lerde yeni olan Compton's Markets idi; bunlardan ilki on yılın sonlarında 3750 Stockton Bulvarı'ndaki eski bir Kardinal'de açıldı ve ilk mağazası 1958'de 6231 Fruitridge Avenue'da açılan ve büyük ölçüde açık kalan Bel-Air Markets vardı. değişmeden, bu güne kadar. Her iki zincir de şu anda var, Bel-Air 1990'lardan bu yana Raley'in bir bölümü ve Compton'ın küçük bir mahalle pazarları zinciri.
Sacramento, 1960'larda çevresine hızla yayıldı. Zincir marketler, nüfusu banliyölere kadar takip etti.
Safeway, 1960 yılına gelindiğinde, Broadway, Alhambra Bulvarı ve iki nehirle çevrili bölgedeki neredeyse tüm şehir içi mağazalarını terk etti ve Broadway'de tek bir yeni mağaza ile. Bu mağaza da on yılın sonunda kapanacaktı. 1960'larda, kalan son 1940'lar dönemi mağazaları da elden çıkarılacaktı. 1940'ların sonlarından kalma Franklin Bulvarı mağazası 1963'te çıkan bir yangında tahrip oldu ve yerini modern, üçgen camlı bir ünite aldı. Bu mağaza hala bağımsız bir pazara ev sahipliği yapmasına rağmen, eski Freeport Bulvarı mağazası on yılın başlarında tamamen kapandı. Safeway şimdi, görünüşte karışık bir başarı ile, yeni banliyö kenarlarında yoğunlaşıyordu, ancak aynı zamanda şehir merkezinin hemen dışında da güçlü bir varlığını sürdürüyordu.
Lucky Stores 1965 yılına kadar Kardinal zincirini tamamen özümsemiş ve iki operasyonunu sadece altı mağazaya indirmişti. İlginç bir şekilde, altıdan dördü 1950'lere veya daha öncesine dayanan eski Kardinal konumlarıydı ve bu, Lucky'nin kendi yer seçimlerinden bazılarının o kadar güçlü olmadığını gösteriyor.
Raley's, 6000 14th Avenue. Şirket geçmişinden.
Raley's, 1960'dan 1965'e kadar iki mağazanın net kaybına rağmen agresif bir şekilde rekabet etmeye devam etti. Modern bir süpermarket ve ilaç merkezi, 1958'de El Camino Bulvarı'ndaki eski bir birimin yerini aldı ve 1960'lar boyunca gelişti. Bununla birlikte, eski bir Kardinal birimi olan Capitol Avenue ve 9th Street'teki şehir merkezindeki eski mağazalar da güçlü kaldı.
Dönem boyunca diğer yeni gelenler, Farmers (Sacramento'da yaklaşık yedi mağazaya sahipti), Mayfair Markets (asla gerçekten güçlü bir varlık göstermedi ve Florin Yolu üzerinde bir mağaza ile girip çıktı) ve Jumbo (beş mağazada zirve yaptı) idi. on yılın sonuna yakın mağazalar).
1970'ler ve Ötesi
Banliyölere yürüyüş 1970'ler boyunca devam etti ve eylemin çoğu Sacramento şehir sınırları dışındaki kuzey ve doğu bölgelerinde gerçekleşti. Bu bölüm şehir sınırlarını kapsamlı bir şekilde ele almaktadır, ancak banliyölerde bilgi daha seyrektir ve daha sonraki bir noktada daha fazlasını eklemeyi umuyorum.
Safeway, 1970'ler boyunca Sacramento'nun baskın zinciri olmaya devam etti, ancak lokasyonları arasında bazı önemli değişiklikler oldu. J Street ve Franklin Bulvarı'ndaki şubeler otuz yıldan fazla bir süredir açıkken, her ikisi de şimdi yeni ve modern binalarda iş yapıyorlardı ve her ikisi de on yılın sonlarında kapandı. Şehirdeki en eski Safeway, 1950'lerin sonlarından kalma Stockton Boulevard mağazasıydı ve bu mağaza 1980'lere kadar sürdü.
Safeway ayrıca Midtown'daki Alhambra Bulvarı ve şehir merkezindeki N Street'teki yeni konumlarla merkez şehre bir tür dönüş yaptı.
Lucky, 1970'lere altı şubeyle başladı ve dört şubeyle bitirdi. Bu dördünden ikisi, 1940'ların sonlarından kalma eski Kardinal mağazalarıydı (J Street ve 23rd Street) ve bu ikisi, bu zincirin 1999'da Lucky Stores'u satın almasının ardından bugün Albertsons bayrağı altında açık kalıyor.
Raley's, 1970'lerde, en azından Sacramento şehir sınırları içinde, küçüldü. Bazı yakın mağazalar gibi şehir içi mağazalar da kapatıldı. Raley's, indirim mağazalarına doğru feci genişlemesinin etkilerini hala hissederken, banliyölere ve yeni bölgelere odaklanıyordu. 1980'lerde ve 1990'larda işler daha parlak görünecekti.
Bel-Air, Farmers ve Jumbo, 1970'leri, her biri bir Sacramento şubesine sahip olan Alpha-Beta ve Albertsons gibi yeni gelenlerin artan rekabeti ve banliyöleşmenin bir kombinasyonu yoluyla, Sacramento'da on yılın başında olduğundan daha az mağaza ile sona erdi. ve banliyölerde daha fazlası).
Yüzyılın başında, Bel-Air Raley's ile birleşirken, Farmers ve Jumbo Sacramento'dan kaybolacaktı. Alfa-Beta, Lucky ile birleşecek ve bu da Albertsons tarafından satın alınacaktı.
Kaliforniya'ya Gelenler
1849 boyunca, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki insanlar (çoğunlukla erkekler) Kaliforniya'ya zorlu bir yolculuk yapmak için borç aldılar, mülklerini ipotek ettiler veya hayat birikimlerini harcadılar. Hiç hayal etmedikleri bir zenginlik peşinde koşarken, sırayla ailelerini ve memleketlerini terk ettiler, geride kalan kadınlar, çiftlik veya işletme işletmek, çocuklarına bakmak gibi yeni sorumluluklar aldılar. Altın madencileri olarak bilinen binlerce altın madencisi, Panama'ya ve hatta Güney Amerika'nın en güney noktası olan Cape Horn'a yelken açarak dağları veya deniz yoluyla karadan seyahat etti.
Yıl sonunda, Kaliforniya'nın yerli olmayan nüfusu 100.000 olarak tahmin edildi (1848 sonunda 20.000 ve Mart 1848'de 800 civarında). Altın madencilerinin ihtiyaçlarını karşılamak için bölgenin her yerinde dükkanlar, salonlar, genelevler ve kendi Altına Hücum servetini kazanmak isteyen diğer işletmelerle dolu altın madenciliği kasabaları kurulmuştu. Maden kamplarının ve kasabalarının aşırı kalabalık kaosu, yaygın haydutluk, kumar, fuhuş ve şiddet de dahil olmak üzere her zamankinden daha kanunsuz hale geldi. San Francisco, kendi adına, hareketli bir ekonomi geliştirdi ve yeni sınırın merkezi metropolü oldu.
Gold Rush, şüphesiz Kaliforniya'nın 31. eyalet olarak Birliğe kabulünü hızlandırdı. 1849'un sonlarında Kaliforniya, Güney'deki ırksal kölelik sistemini yasaklayan bir anayasa ile Birliğe girmek için başvurdu ve Kongre'de kölelik savunucuları ile kölelik karşıtı politikacılar arasında bir krize yol açtı. Kentucky'nin 2019 Senatörü Henry Clay tarafından önerilen 1850 Uzlaşması'na göre, Kaliforniya'nın özgür bir eyalet olarak girmesine izin verilirken, Utah ve New Mexico toprakları sorunu kendileri için karar vermeye açık bırakıldı.
Sacramento, California Tarihi Hakkında Her Şey
Sacramento, ABD'nin Kaliforniya eyaletinin başkenti ve Sacramento ilçesindeki en büyük şehirdir. Kuzey Kaliforniya'daki Sacramento Vadisi'ndeki Sacramento Nehri ile Amerikan Nehri'nin birleştiği yerde bulunan Sacramento'nun 2019'daki tahmini 513.625 nüfusu, onu Kaliforniya'nın altıncı en büyük şehri ve Amerika Birleşik Devletleri'nin dokuzuncu en büyük başkenti yapıyor. Sacramento, California Yasama Meclisinin ve California Valisinin koltuğudur ve onu devletin siyasi merkezi ve lobicilik ve düşünce kuruluşları için bir merkez haline getirir. Sacramento aynı zamanda Sacramento metropol bölgesinin kültürel ve ekonomik çekirdeğidir.
Maidu halkı bölgenin ilk sakinleriydi. 1770'lerde vadi, nehre Hristiyan Dini Ayinleri adını veren İspanyol kaşif Pedro Fages tarafından ziyaret edildi. Almanya doğumlu İsviçreli öncü John Sutter, 1839'da bölgede Nueva Helvetia (Yeni İsviçre) kolonisini kurdu, bir Meksika arazisi hibesi verdi ve Sutter's Fort (şimdi bir devlet tarihi olan) olarak bilinen çitli bir ticaret merkezi inşa etti. Başlangıçta İsviçreli göçmenlerin oluşturduğu topluluğu, 1849 Altına Hücum'a kadar bir tarım merkezi ve Amerikalı öncüler için bir sığınak olarak gelişti.
Baş marangoz James W. Marshall, 24 Ocak 1848'de ilk altını, Sutter'ın Amerikan Nehri'nin yaklaşık 35 mil (55 km) kuzeydoğusunda, Coloma yakınlarında inşa ettiği bir kereste fabrikasında buldu. Sutter'ın mülkü var ve derinden borç içinde, arazisini o yıl şimdiki şehri kuran oğluna devretti.
Madencilikten kazanç sağlayan Sacramento hızla büyüdü ve Sutter'ın hibesinin yasallığı üzerine silahlı bir işgalcinin ayaklanmasına sahne oldu. 1854'te nüfusu 10.000'den fazla olan eyalet başkenti seçildi. İlk yıllarında, Sacramento bir dizi yıkıcı sel felaketi yaşadı ve müteakip önlemler (sedyeler ve duvar inşaatı) bu sorunları hafifletti. Sutter'da vapur hizmetinin başlamasından bu yana, Sacramento, Pony Express'in batı terminali ve ilk Kaliforniya demiryoluydu (1856, Sacramento Valley Demiryolundan Folsom'a).
Daha spesifik olarak, bir Orta Pasifik Demiryolunun inşası, Sacramento'dan dört tüccar - Charles Crocker, Mark Hopkins, Collis P. Huntington ve Leland Stanford tarafından finanse edildi. Şehirden doğuya doğru uzandı ve ilk kıtalararası demiryolu bağlantısını Mayıs 1869'da Utah Promontory Point'te Union Pacific Demiryolu ile birleştirildiğinde tamamladı.
1862'de Sacramento, şehrin 1950'lerde en büyük işvereni olan Central Pacific Railway Central mağazasına ev sahipliği yaptı. İkinci Dünya Savaşı sırasında işgücü yaklaşık 5.000'e ulaştı. Dükkanlar, Mississippi Nehri'nin batısındaki en büyük sanayi sitelerinden biriydi ve 1993'te kapatıldığı zaman Central Pacific Rolling Stores'un neredeyse her bölümü açılmıştı. 245 dönümlük alan şu anda dünyanın en büyük kentsel dolgularından biridir. En eskisi 1869'da inşa edilen mağaza binalarının tarihi merkezi çevresinde karma kullanımlı bir kompleksin gelişimini kolaylaştırmak için inşa edilmiştir.
Altına Hücum'dan bu yana, 20. yüzyılın ilk on yılında daha hızlı büyümeye başlayana kadar Sacramento'nun nüfusu yavaş yavaş arttı. İnsanlar, 1940'lardan beri bölgede büyüyen tarım endüstrilerine ve askeri tesislerine (artık kapalı) çekildi. 1940 ve 2000 yılları arasında kasaba, çevresindeki toprakların çoğunu ilhak etmeye ve topraklarını aynı dönemde Sacramento nüfusunun neredeyse dört katına çıkarmaya 7 kat genişletmeye başladı. Avrupa kökenli vatandaşlar, uzun süredir şehir nüfusunun büyük çoğunluğunu oluşturan yarıdan daha az. Hispanikler, en hızlı büyüyen toplamın beşte birinden fazlasını oluşturuyor.
Referans Hizmetleri
California Eyalet Arşivleri, halka açık bir araştırma tesisidir ve araştırmanızı yapmak için şahsen gelmenizi öneririz. Ancak, ziyaret edemiyorsanız, Referans Servisleri sizin için sınırlı miktarda araştırma yapacaktır. Derinlemesine araştırma yapmak veya bir kayıt serisi içinde belirli bir belge aramak için yeterli kadroya sahip değiliz. Genel olarak bu, personelin istenen bilgileri içerme olasılığı en yüksek olan diziyi belirleyeceği anlamına gelir.
Telefon, e-posta, faks ve "snail mail" talepleri alınış sırasına göre çalışılır. Talepleri hızlandırmayız veya siparişleri "acele" etmeyiz. Genellikle bu taleplerle ilgili araştırma 3-5 iş günü içerisinde tamamlanabilmekte ancak kayıtların fotokopisini çekip postalamak için ek süre gerekebilir. Araştırma talebinizi göndermeden veya ziyaretinizi planlamadan önce lütfen aşağıdaki bağlantılı sayfalarda verilen bilgileri okuyun.
Araştırma Odası Saatleri
Arşiv Araştırma Odası Pazartesiden Cumaya 09:30-16:00 saatleri arasında halka açıktır. ve resmi tatillerde kapalıdır.
İletişim bilgileri
Referans Masası ile iletişime geçmek için 916-653-2246 numaralı telefonu arayın veya bir e-posta gönderin.
Tarih
Stonewall İsyanlarından sadece dokuz yıl sonra, Merkez ilk olarak 1978'de özel bir yardım programı olarak kuruldu. Bugün Sacramento LGBT Toplum Merkezi olarak bilinen Lambda Toplum Fonu, Sacramento'nun kar amacı gütmeyen en eski, vergiden düşülebilir yardım kuruluşudur. LGBTQ+ topluluğunun ihtiyaçları.
13 Temmuz 1984'te, Peder Jerry Falwell televizyona çıktı ve Metropolitan Community Church'ü (MCC) aşağılık ve şeytani olarak nitelendirdiğini ve onun üyelerinden "vahşi canavarlar" olduğunu inkar etti. Eski Zaman İncil Saati. Falwell, sahip olduğunu kanıtlayabilen herkese 5.000 dolar teklif etti.
Sacramento'daki MCC'den Rahip Jerry Sloan, Falwell'in ücretsiz numarasını aradı, kanıt olarak kasetin bir kopyasını satın aldı ve 5.000 doların ödenmesini istedi. Falwell reddedince, Sloan yasal öncü Rosemary Metrailer ile dava açtı ve kazandı. Eldeki 5.000 $ ile Lambda Toplum Fonu yeniden düzenlendi.
İlk Merkez
1986'da Lambda Toplum Merkezi, Sloan, Timothy Warford ve Terry Sidie, Marghe Covino ve merhum Büyük Kuzeybatı Mahkemesi tarafından lezbiyen, gey, biseksüel ve transgender topluluğunun daha geniş bir kesitine hizmet etmek üzere açıldı. İmparatorluk İmparatorluğu (CGNIE) İmparator Randy Hartman, birkaç isim.
Lambda Toplum Merkezi'nin programları, LGBTQ+ bireylerin kendi kendine yeterli, sağlıklı, uyumlu bir yaşam sürmelerine hizmet etti ve topluluk içinde önemli konularda savunuculuk sağladı.
2006 yılında, Merkezin yönetim kurulu, Sacramento bölgesinin lezbiyen, gey, biseksüel ve transgender topluluğuna ve müttefiklerine alan, çeşitli programlama, savunuculuk sağlayarak hizmet etmeye adanmış bir misyonla adını Sacramento Gay ve Lezbiyen Merkezi olarak değiştirdi. onaylayıcı, şefkatli ve güvenli bir ortamda kültürel faaliyetler.
Bugünün Merkezi
2013 yılında Merkez, Sacramento LGBT Toplum Merkezi olarak iş yapmaya başladı.
Merkez, dikkatini özellikle LGBTQ+ olarak tanımlayan evsiz gençlerin %11-40'ını ve HIV ve intiharı önleme alanlarında sağlık yardımını hedefleyerek, gençlerin erişimine yeniden odaklandı.
Merkez, çeşitli marjinalleştirilmiş nüfuslar için akran destek grupları, bireysel temel ihtiyaçları karşılamak için topluluk kaynak yönlendirmeleri, iş ve kuruluşların LGBTQ+ sorunlarına yönelik yetkinliğini geliştirmek için eğitim ve öğretim, sayısız sanatsal ifade ve topluluk oluşturan kültürel etkinlikler sunmaya devam ediyor. ve bireyleri geri vermeye teşvik eden gönüllü fırsatlar.
Sacramento, Kaliforniya - Tarih
San Francisco ve Sacramento arasındaki su yolları, Kaliforniya'nın doğuşuyla başlayan efsaneleri, masalları ve folkloru barındırır.
1 Ağustos 1839'da İsviçreli bir göçmen olan John Augustus Sutter, üç Alman marangoz, iki tamirci ve sekiz Hawaili ile birlikte, diğer göçmen Avrupalılar için toprak aramak için DELTA olan labirentte yolculuğuna başladı. Yerba Buena'dan (San Francisco) ayrılırken üç tekneyi donattı ve yalnızca Kızılderililer ve sivrisineklerin yaşadığı bir bölgede yelken açtı. Şimdiki Sacramento'ya daha yakın bir yolculuk yaparak, Sutter'ın Amerikan Nehri'nin girişini bulması ve Capitol City olacak yere inmesi on iki gün sürdü.
O zamanlar California, 1848'deki o kaderci Ocak gününe kadar uykulu, durgun bir ülkeydi. Basit bir marangoz olan James Marshall, dünya tarihinin en çılgın altına hücumunu ve insanoğlunun en büyük kitlesel göçünü başlattı. değerli metali keşfetmesiyle bilinir. "Kaliforniya" adı kısa sürede dünya çapında bir ev kelimesi haline geldi ve bugün de öyle.
Bütün ulus altın hummasıyla çılgına döndü. Binlerce, binlerce agonot her şeyi bırakıp Batı'ya yöneldi. Birçoğu, uygun olan gemilerle geçiş yaptı ve San Francisco'ya ulaşması altı ay sürecek olan sıkıcı, bazen de üzücü bir yolculuğa çıktı. Sık görülen sarı humma patlamalarından kurtulurlarsa, Sacramento'ya yüzebilecek her şeye yelken açarlardı.
Sacramento Nehri üzerindeki ilk buharlı gemi, 28 Kasım 1847'de San Francisco'dan ayrılan ve 4 Aralık'ta Sacramento'ya varan "Sitka" idi. Bu, altının keşfinden sonra yüzlerce kürek çarkının yolunu açtı. Taşıyabileceği kadar yakıtın altında sendeleyerek, birbiri ardına vapurlar New York Boston'dan Rio'ya doğru yola çıkacak, Pasifik rüzgarlarına göğüs gerecek ve yavaşça kuzeye doğru ilerleyecekti. 1850'nin sonunda Sacramento Nehri'nde 28 vapur, 23 bark, 19 brig ve 21 brigantine vardı. San Francisco ve Sacramento arasındaki yolculuk fiyatları, yalnızca kabinli ücret dahil olmak üzere 10,00 $ arasında değişiyordu. Yemekler ve likör ilave edildi ve navlun ton başına 8,00 dolara gitti.
Delta Bölgesi'nde dolaşan birçok benzersiz nehir teknesi vardı, ancak en ilginçlerinden biri "Yeni Dünya" idi. Doğu kıyısında 1850'de tamamlanan, kırmızı pelüş döşemeleri, mermer kaplı masaları ve ışıltılı avizeleri en yeni ve elde edilebilecek en iyi şeylerdi. Tam gemiye binecekken, gemi sahibinin alacaklıları gemiyi ipotek ettirdi. Ancak gemi sahibi alacaklıları alt ederek gemisini geri aldı ve üç ay sonra San Francisco'ya indi. "Yeni Dünya" yıllardır Delta'nın gözdesiydi ve Sacramento'ya beş saat 35 dakika gibi rekor bir sürede ulaştı. Muhtemelen en lüks gemi "Chrysopolis" idi. 1860 Haziran'ında inşa edildi ve Delta'yı 1865'e kadar yönetti. Bir başka hızlı favori, Sacramento'daki Pony Express tarafından teslim edilecek ilk postayı San Francisco'ya taşıma onuruna sahip olan "Antelope" idi.
Steamboat Slough, daha kısa ve daha derin olduğu için vapurlar için tercih edilen seyahat rotasıydı .
Tarih ve efsaneler bugün Delta boyunca iç içe geçmiş durumda ve birçoğu Sacramento'nun cazibe merkezlerinde deneyimlenebilir. Sacramento Nehri'nin bitişiğindeki 28 dönümlük Old Sacrament Tarihi Alanı, özgün bir şekilde restore edilmiş 19. Yüzyıl anıtlarına sahiptir. Nehir teknelerinin romantizmi, kıtalararası demiryolu, Gold Rush ve Pony Express bu bölgede hala yaşıyor. John Sutter'ın 1839 tarihli kalesi, Eski Sacramento'dan sadece 27 blok uzaklıktadır.
Bugünkü Delta'nın gelişimi, 1850'nin sonlarında Bataklık ve Taşma Arazi Yasası'nın, Delta bataklıkları da dahil olmak üzere tüm bataklık ve taşma arazilerinin mülkiyetini federal hükümetten Kaliforniya Eyaletine devretmesiyle başladı. Devlet tarafından bataklıkların satışından elde edilen gelir, bataklıkların geri alınmasına gidecekti. 1861'de Eyalet Yasama Meclisi, ıslah projelerini yönetmek için Bataklık ve Taşan Arazi Komiserleri Kurulu'nu oluşturdu. 1866'da Kurulun yetkisi ilçe denetim kurullarına devredildi. 1868'de Yasama Meclisi, arazi mülkiyeti sınırlamalarını kaldırdı ve 1871'de Kaliforniya'nın bataklık alanlarının çoğu özel mülkiyetteydi.
Geliştiriciler ilk önce 4 fit yüksekliğinde ve 12 fit tabanda bulunan setlerin Delta topraklarını gelgitlerden ve nehir taşmasından koruyacağını düşündüler, ancak bunun Delta turba toprakları için yetersiz olduğu ortaya çıktı. 1869'a gelindiğinde, Sherman Adası ve Twitchell Adası'nda Çinli işçiler tarafından önemli setler inşa edilmişti ve 1870 ve 1871'de mülk sahipleri bol miktarda tahıl ve sıra mahsulü hasat etti. 1870'lerde Rough and Ready Adası ve Roberts Adası'nda küçük ölçekli ıslah projeleri başlatıldı, ancak turba toprakları, setler olarak zayıflıklarını gösterdi. The peat soils would sink, blow away when dry, and develop deep cracks and fissures throughout the levee system. Sherman and Twitchell Islands flooded annually in the early 1870s.
By 1874, reclamation and preservation costs for Sherman Island's levees had totaled $500,000. This is equivalent to $6.2 million today.
In the late 1870s, the developers had begun to realize that hand- and horse-powered labor could not maintain the reclaimed Delta islands. Steam-powered dredges began to be used to move the large volume of alluvial soils from the river channels to construct the large levees. These dredges were capable of moving material at about half the cost of hand labor.
The peak of Delta land reclamation was reached with the clamshell-type dredge, still commonly used. Advantages of this machine over its predecessors were versatility, ease of operation, and modest capital and operating costs.
After World War I, the number of operating dredges decreased greatly, as nearly all Delta marshland had been reclaimed. By this time, the Delta had been transformed from a large tidal marsh to the series of improved channels and leveed islands we know today.
The Delta covers 738,000 acres interlaced with hundreds of miles of wateways. Muchh of the land is below sea level and relies on more than 1,000 miiles of levees for protection against flooding. Its land and waterways support communities, agriculture, and recreation, and provide essential habitat for fish and wildlife.
When most folks think of Old Sacramento around here they think of Candy Apples, Shirts, Knick-Knack Stores, and some fine eateries and restaurants. But if you stop and look carefully there is an underlying theme in Old Sacramento and it's all about moving from point A to point B.
In 1839, John Sutter settled in what is now Old Sacramento. After gold was discovered in 1848, the area drew influential parties from all over the country. A group of men known as the Big Four set up shop and later planned the first transcontinental railroad, establishing the town's roots in railroad history.
The California State Railroad Museum is visited by over half a million people each year. Most of them aren't historians or conductors, they're fourth-grade history students. The museum is the largest of its kind in the Western States and home to many antiques not in existence any more. Many volunteer their time to help with restorations and other projects that are constantly in progress.
The Delta King is the only Hotel in Old Sacramento. The Delta King made some long trips before resting here on the shores of the Sacramento River. The Delta King ran between Sacramento and San Francisco from 1927 to 1930, a 10 hour trip each way. After it was retired they shipped the Delta King between Canada and California trying to find a permanent home. The Delta King even sunk once in 1984. Finally in 1989 the Delta King made it's home in Old Sacramento on the restored water front. The Delta King serves as a hotel with a saloon, restaurant, and a theater.
Last but not least of these different modes of transportation of yesteryear is the horse drawn carriage, a favorite of all visitors. The sound of horses clanking up and down Old Sacramento's cobblestone streets can be heard from early morning till late in the evening hour. A fifteen minute ride is $10. Excursions to the State Capital and back will run you around $50. There are small carriages and covered wagons. Most drivers will even give a guided tour as they drive around the town.
Now remember there is more to Old Sacramento than Boats, Trains and Horses. They continue to restore some of the old buildings. Recently a public market was opened up. The market serves as a place to get fresh fruits, vegetables, bakery items, flowers, and other items unique to the Sacramento Valley.
Conditions of Use
Şartlar
By accessing this web site, you are agreeing to be bound by these web site Terms and Conditions of Use, all applicable laws and regulations, and agree that you are responsible for compliance with any applicable local laws. If you do not agree with any of these terms, you are prohibited from using or accessing this site. The materials contained in this web site are protected by applicable copyright and trademark law.
Use License
1. Permission is granted to temporarily download one copy of the materials (information or software) on California State Railroad Museum Foundation’s web site for personal, non-commercial transitory viewing only. This is the grant of a license, not a transfer of title, and under this license you may not:
a. modify or copy the materials
B. use the materials for any commercial purpose, or for any public display (commercial or noncommercial)
C. attempt to decompile or reverse engineer any software contained on California State Railroad Museum Foundation’s web site
NS. remove any copyright or other proprietary notations from the materials or
e. transfer the materials to another person or “mirror” the materials on any other server.
2. This license shall automatically terminate if you violate any of these restrictions and may be terminated by California State Railroad Museum Foundation at any time. Upon terminating your viewing of these materials or upon the termination of this license, you must destroy any downloaded materials in your possession whether in electronic or printed format.
Sorumluluk reddi
The materials on California State Railroad Museum Foundation’s web site are provided “as is”. California State Railroad Museum Foundation makes no warranties, expressed or implied, and hereby disclaims and negates all other warranties, including without limitation, implied warranties or conditions of merchantability, fitness for a particular purpose, or non-infringement of intellectual property or other violation of rights. Further, California State Railroad Museum Foundation does not warrant or make any representations concerning the accuracy, likely results, or reliability of the use of the materials on its Internet web site or otherwise relating to such materials or on any sites linked to this site.
Sınırlamalar
In no event shall California State Railroad Museum Foundation or its suppliers be liable for any damages (including, without limitation, damages for loss of data or profit, or due to business interruption,) arising out of the use or inability to use the materials on California State Railroad Museum Foundation’s Internet site, even if California State Railroad Museum Foundation or a California State Railroad Museum Foundation authorized representative has been notified orally or in writing of the possibility of such damage. Because some jurisdictions do not allow limitations on implied warranties, or limitations of liability for consequential or incidental damages, these limitations may not apply to you.
Revisions and Errata
The materials appearing on California State Railroad Museum Foundation’s web site could include technical, typographical, or photographic errors. California State Railroad Museum Foundation does not warrant that any of the materials on its web site are accurate, complete, or current. California State Railroad Museum Foundation may make changes to the materials contained on its web site at any time without notice. California State Railroad Museum Foundation does not, however, make any commitment to update the materials.
Bağlantılar
California State Railroad Museum Foundation has not reviewed all of the sites linked to its Internet web site and is not responsible for the contents of any such linked site. The inclusion of any link does not imply endorsement by California State Railroad Museum Foundation of the site. Use of any such linked web site is at the user’s own risk.
Site Terms of Use Modifications
California State Railroad Museum Foundation may revise these terms of use for its web site at any time without notice. By using this web site you are agreeing to be bound by the then current version of these Terms and Conditions of Use.
Governing Law
Any claim relating to California State Railroad Museum Foundation’s web site shall be governed by the laws of the State of California without regard to its conflict of law provisions.