Uzmanlar, Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin başlamasından bu yana, şeffaf olmayan lisanslara sahip veya uygun sigortası olmayan petrol tankerlerinin sayısının arttığını ve bunun Rusya'nın yaptırımlara rağmen petrolünü ihraç etmek için gizli bir filo kurmasına olanak sağladığını söylüyor.
“Hayalet Filo” nedir?
Kiev Ekonomi Okulu (KSE), “hayalet filoyu”, AB ile G7 ittifakındaki ülkelerin mülkiyetinde olmayan veya P&I sigortası, sigorta teminatı ve tazminatı kullanmayan ticari gemiler olarak tanımlıyor.
KSE Enstitüsü'nden ekonomist Elena Rypakova, AFP'ye verdiği demeçte, “Bu, savaştan önce bile Ukrayna'da alışılmadık bir durum değildi.” “Hayalet filo aynı zamanda kendisini deniz taşımacılığına yönelik ekonomik modelden kurtarmak için de kullanılıyor.”
Elizabeth Braw, bir notunda bu tür “gölge donanmanın” örneğin ABD petrol ambargosu altındaki iki devlet olan İran ve Venezuela veya Kuzey Kore tarafından kullanıldığının altını çiziyor. .
Lloyd's List Intelligence'ın verilerine göre, bu gemilerin sayısı geçen yıl iki katına çıktı ve şu anda uluslararası faaliyet gösteren tankerlerin yaklaşık %10'unu oluşturuyor. Ocak ayında Atlantik Konseyi 1.400 gemi saydı.
Rusya neden Kara Donanmayı kullanıyor?
Petrol ambargosu, Rusya ham petrol fiyat limiti, deniz yoluyla petrol taşımacılığı hizmetlerinin sağlanması yasağı… Petrol ihracatındaki düşüşe saldırmak, özellikle Rusya ve Ukrayna'ya karşı savaşını finanse etmek için Moskova'ya yönelik birçok ekonomik yaptırım var.
Rystat Energy'ye göre, Moskova bunların üstesinden gelebilmek için kendi sigorta hizmetlerini sağlayan tankerleri satın alarak Batı denizcilik hizmetlerine olan bağımlılığını azaltmak zorunda kaldı.
Elena Rypakova, “Rus petrolünün %70'inden fazlası hayalet filo sayesinde deniz yoluyla taşınıyor” diyor.
KSE, Aralık ayı “Rus Petrol Takipçisi” raporunda “siyah altınla dolu 179 tankerin Kasım 2023'te Rus limanlarından ayrıldığını” tahmin etti.
KSE, Ekim ayında Rus Blok Filosunun, Rusya'nın toplam 10 mbt üretiminin günde yaklaşık 2,3 milyon varilini ham petrol ve 800.000 varilini (mbt) petrol ürünlerini ihraç ettiğini ekledi.
Riskler nelerdir?
Lloyd's List Intelligence Aralık ayındaki bir makalesinde, “Bu belirsiz filodaki gemilerin çoğu yakın zamanda denetlenmedi ve bakımları standartlara uygun değil” diye uyardı.
KSE, bu yaşlanan gemilerin oluşturduğu “AB için çok büyük çevresel riskler” konusunda uyarıda bulunmaya devam ediyor.
Atlantik Konseyi'ne göre, 20 yaşın üzerindeki gemilerin, Ukrayna savaşından önce %3 olan küresel tanker filosunun 2025 yılına kadar %11'ine ulaşması bekleniyor.
Bu hayalet gemilerin “P&I” adı verilen yeterli sigortası yok, ancak ticari gemilerin savaş, çarpışma veya petrol sızıntısı gibi çevresel zararları karşılaması gerekiyor.
P&I sigorta pazarının yaklaşık %90-95'i Avrupa Birliği ve Birleşik Krallık sigorta şirketlerinin elinde olduğundan Moskova'ya karşı yaptırımlar uygulanıyor.
Elizabeth Braw, “Rusya ve İran hükümetlerinin sunduğu alternatif sigorta programları gibi diğer sigorta türleri yetersiz” diye ısrar ediyor.
Atlantik Konseyi, bir kaza durumunda hayalet filoların “hasar verdikleri gemilere” ve aynı zamanda “kazaların meydana geldiği ülkelere” ve dolayısıyla maliyetlere önemli maliyetler yükleyeceğini tahmin ediyor.
“Yemek sever. Özür dilemeyen alkol gurusu. Tutkulu internet meraklısı. Sert analist. Oyuncu.”