Ağustos sonu itibarıyla Çinli şirketler Avrupa limanlarında 31 konteyner terminaline yatırım yapmıştı. Splash'ın Alphaliner verilerine dayandırdığı rapora göre, bunların 23'ü devlet kontrolündeki COSCO ve China Merchants şirketlerine, 8'i ise özel şirket Hutchison Ports'a ait. China Merchants'ın Avrupa terminallerindeki yatırımlarının tamamı, Türkiye'deki terminal hariç, CMA CGM ile ortak girişimi olan Terminal Link üzerinden gerçekleştiriliyor.
Gazete , "Çin'in bu pazara girişi ilk kez 2016 yılında COSCO'nun Yunanistan'ın en büyük limanı olan Pire Liman İdaresi'nin çoğunluk hissesini satın almasıyla tartışmalara neden oldu" diye yazıyor. " Hamburg'daki HHLA Tollerort konteyner terminalinin yüzde 35 hissesini satın almaya yönelik bir başka COSCO anlaşması , yetkililerin Çin'e bağımlı olmaktan korkması nedeniyle Alman hükümetinde tartışmalara neden oldu."
Alphaliner, "Çin'in konteyner terminallerindeki hakimiyetine ilişkin endişelerin konteyner terminallerinin sayısıyla ilgili olması muhtemel değil, daha ziyade kontrollerinin kapsamıyla ilgili" diye açıklıyor ve 2023 ortası itibarıyla Çin devlet mülkiyetindeki şirketlerin tamamını veya çoğunu kontrol ettiğini ekliyor. Konteyner terminalleri yalnızca iki Avrupa limanında bulunmaktadır - Pire ve Zeebrugge.
Splash'ın belirttiği gibi, Avrupa'nın liman altyapısına doğrudan yabancı yatırımla ilgili endişeler, AB'yi Aralık 2022'de "kritik işletmelerin dayanıklılığını" sağlamayı amaçlayan ve Avrupa varlıklarına yapılan doğrudan yabancı yatırımın oluşturduğu potansiyel tehditlerin izlenmesini de içeren yeni kurallar benimsemeye sevk etti.