Modernizasyondan önce IL-38
Ocak 1969'da hizmete girdi havacılık deniz filo SSCB, Berkut arama ve nişan kompleksi ile en son Il-38 denizaltı karşıtı uçağı kabul etti. Zamanında yapılan onarımlar ve çeşitli modernizasyonlar nedeniyle, bu tür ekipman hala hizmette tutulabilir. Şu anda, uçakların hizmet ömürlerini daha da uzatacak geniş çaplı bir derin modernizasyon programı yürütülüyor. Bununla birlikte, uzak gelecekte, modernize edilmiş Il-38N yeni teknolojiye yol açacaktır.
Yarım asır hizmette
Gelecek vaat eden bir denizaltı karşıtı savunma (ASW) uçağının geliştirilmesi altmışlı yılların başında başladı. On yılın ortasında, tam donanımlı ekipmana sahip Il-38 uçağı test edildi ve benimsenmesi önerildi. 1967'de seri üretime başlandı ve kısa süre sonra ekipman birliklere girmeye başladı. 1969'un ilk haftalarında, uçak resmi olarak Donanma tarafından kabul edildi.
IL-38'in üretimi, Moskova Makine İmalat Fabrikası Znamya Truda'ya (şimdi RSK MiG'nin bir parçası) emanet edildi. Geliştirmenin başladığı sırada, Donanmanın ihtiyaçlarını tamamen karşılayacak şekilde 250 uçak inşa edilmesi planlandı. Bununla birlikte, gelecekte planlar ayarlandı ve gerekli Il-38'lerin sayısı 65 birime düşürüldü. Aynı zamanda, daha yüksek uçuş performansına sahip gelecek vaat eden bir Tu-142'nin geliştirilmesini emrettiler.
Il-38'in ilk operatörlerinden biri Nikolaev'deki 33. Savaş Kullanımı ve Uçuş Personeli Yeniden Eğitim Merkezi idi. 1968'de bu tür makinelerdeki ilk savaş birimi, Kuzey Filosunun bir parçası olarak 24. ayrı uzun menzilli denizaltı karşıtı havacılık alayıydı. Bir yıl sonra, Pasifik Filosunun 77. ayrı denizaltı karşıtı alayı hizmete girdi. 1972'de Baltık Filosunun bir parçası olarak 145. ayrı denizaltı karşıtı filo kuruldu.
Bu durum uzun süre devam etti. Tam servis ve zamanında onarımlar, bazı makinelerin gelecekte iptal edilmesi gerekmesine rağmen, ekipmanın kaynağının tam olarak kullanılmasını mümkün kıldı. The Military Balance 1991-1992'ye göre doksanlı yılların başında Sovyet / Rus Donanması 53 Il-38'e ve aynı sayıda Tu-142'ye sahipti.
Bunu, kronik finansman eksikliği ve sürekli indirimlerle ilişkili zor bir dönem izledi. Bu faktörlere sondaj ekipmanının ahlaki ve fiziksel eskimesi de eklendi. Sonuç olarak, bugüne kadar, Il-38 filosu orijinaline kıyasla önemli ölçüde azaldı.
Askeri Denge 2021, Donanmada - Kuzey ve Pasifik Filolarında - yalnızca üç Il-38 filosu olduğunu bildirdi. Ayrıca deniz havacılığının (Yeysk) 859. ÜFE ve PLC'si bu tür uçağa sahiptir. Hem son yıllarda modernize edilmiş hem de eski konfigürasyonunu koruyan 22 uçak hizmet vermeye devam ediyor. Aynı zamanda bir dizi uçağın da depoda olduğu biliniyor.
Küçük miktarlarda Sovyet FKÖ uçağı, Hint deniz kuvvetlerine tedarik edildi. 1991-1992 Askeri Denge, bileşimlerinde 5 Il-38 ve 8 Tu-142M'ye sahip iki devriye filosunun varlığını gösterdi.
Modernleşme sorunları
Orijinal Il-38 için modernizasyon projelerinin geliştirilmesi, hizmete girdikten kısa bir süre sonra başladı. Daha gelişmiş Tu-142M'den bileşenlerin ödünç alınmasıyla kapsamlı bir modernizasyon önerildi. Bununla birlikte, böyle bir projenin aşırı derecede karmaşık olduğu ve kabul edilemez miktarda iyileştirme gerektirdiği ortaya çıktı. Sonuç olarak, bu dönemde Il-38'in modernizasyonu yalnızca bireysel cihazların değiştirilmesiyle sınırlıydı.
Modernizasyon sırasında Hindistan için Il-38SD'den biri, 2012
Seksenli yıllarda "Emerald" koduyla yeni bir modernizasyon projesi geliştirildi. Modern bilgi işlem tesisleri, hidroakustik şamandıralar ve patlayıcı ses kaynaklarının eşzamanlı entegrasyonu ile Berkut kompleksinin ana unsurlarının korunmasını sağladı. Yeni ve eski bileşenler, özel arayüz blokları aracılığıyla etkileşime girdi. Emerald projesine göre sadece 12 uçak kesinleşti. Ayrı bir unvan almadılar ve hizmetlerine Il-38 adı altında devam ettiler.
Doksanlı yılların başında, arama ve nişan sistemlerinin radikal bir revizyonuna duyulan ihtiyaç aşikar hale geldi. Leningrad TsNPO "Leninets", "Novella" koduyla tamamen yeni bir kompleks geliştirme emri aldı. Projenin karmaşıklığı ve doksanların bilinen sorunları, işte ciddi bir gecikmeye yol açtı.
Değiştirilmiş Il-38'in yeni ekipmanın bir modeliyle ilk uçuşu yalnızca 2001 baharında gerçekleştirildi. Ancak, 2002'de, tam teşekküllü bir "Novella" ile modernize edilmiş Il-38N, test yapmak. Çalışmanın on yılın ortasında tamamlanması ve ardından savaş uçaklarının modernizasyonunu başlatması planlandı. Mevcut uçakların çoğunu Il-38N durumuna getireceklerdi.
Rus Donanması'nın modernize edilmiş Il-38N deniz havacılığı
Seri modernizasyon
O zamanki Rus Donanmasının yetenekleri tüm planlara ve arzulara uymuyordu, bu yüzden Il-38N ve "Novella" nın gerçek beklentileri sorgulandı. Ancak proje, hala eski Il-38'leri kullanan Hint Donanması'nın dikkatini çekti. Deniz Ejderhası kompleksi, siparişleri doğrultusunda, Novella temel alınarak, çözülmesi gereken daha geniş bir görev yelpazesi ile geliştirildi. Bu tür donanıma sahip uçak, Il-38SD olarak adlandırıldı.
"Kızılderili" projesi, denizaltıların aranması, tespiti ve imhası için tüm fonksiyonların korunmasını sağladı. Aynı zamanda, devriye, arama, keşif vb. İşlevleri genişletildi veya eklendi. Artık gemi karşıtı füzeler kullanmak mümkün. İlk Il-38SD, 2005 yılında yükseltildi. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, Hint deniz havacılığı beş yükseltilmiş uçak aldı.
38'lerin sonunda, Rus Donanması FKÖ uçağını modernize etmek için fon buldu. İlk güncellenen Il-2012N, XNUMX yılında müşteriye teslim edildi. Bugüne kadar, deniz havacılığına Novella ile sekiz uçak teslim edildi ve yenilerinin gelecekte teslim edilmesi bekleniyor. Yükseltilen uçaklardan bazıları, önemli askeri figürlerin adını aldı.
Uçakların geleceği
Açık verilere göre şu anda hizmette sadece 22 Il-38 uçağı var ve bunlardan 8 tanesi mevcut projeye göre yeniden inşa edildi. Birkaç yıl önce, filo komutanlığı 30 yılına kadar 2025 uçağı modernize etme planlarını ortaya çıkardı. Bu, tüm aktif uçakların ve yedekte olanların bazılarının yeni araçlar alacağı anlamına geliyor.
Önerilen ve devam eden modernizasyon programının, ASW havacılığının potansiyelini önemli ölçüde artırması ve modern gereksinimlere uygunluğunu sağlaması bekleniyor. Ek olarak, ekipmanın hizmet ömrü uzatılıyor ve Il-38N hizmette kalmaya devam edecek.
Ancak tarih Il-38 uçağı yavaş yavaş tamamlanmaya yaklaşıyor. Birkaç yıl önce, Savunma Bakanlığı'nın mevcut Il-38 ve Tu-142'nin yerini alacak yeni bir devriye / denizaltı karşıtı uçak oluşturma planları hakkında bilgi sahibi oldu. 2019'da bakanlık, yeni projenin potansiyel geliştiricilerinden teklifler istedi. Bu programa devam edilirse, 2030 yılına kadar yeni ekipmanların seri üretimine başlanabilir.
Bu zamana kadar Il-38'in hizmetin başlamasının 60. yıldönümünü kutlamak için zamanı olacağına dikkat edilmelidir. Bu türden en yeni makineler 55 yaşında olacak. Yapılan tüm onarımlara ve modernizasyona rağmen, ekipman kaynağın tamamen tükenmesine yaklaşacaktır.
Uzak bakış açısı
Genel olarak, Il-38 (N) uçağının ve tüm devriye uçağının geleceği oldukça açıktır. Önümüzdeki yıllarda, mevcut ekipmanın modernizasyonu, muhtemelen 30 araçlık bir kilometre taşına ulaşılmasıyla devam edecek. Güncellenen Il-38N'nin en azından bu on yılın sonuna kadar hizmet vermesi gerekecek. Bu dönemde, gelecek vaat eden bir modelin ilk üretim uçağının bekleniyordu.
Il-38N'yi ancak en az birkaç yıl sürecek yeterli sayıda yeni uçağın piyasaya sürülmesinden sonra tamamen terk etmek mümkün olacak. Bu, otuzlu yılların başına veya ortasına kadar, Il-38N'nin ana devriye ve denizaltı karşıtı uçaklardan biri olarak statüsünü koruyacağı anlamına geliyor. Ve yapılan modernizasyon sayesinde, bu tür makineler gelecekte verilen görevleri etkin bir şekilde çözebilecek.