Piller Thomas Edison'u kızdırdı, sadece pilleri değil, pil üreticilerini de . 1883'te çok alıntılanan bir röportajda Edison, bir elektrikli araçta pratik kullanım için yeterince uzun süre şarj tutacak bir pil bulma konusundaki başarısız çabalarından şikayet etti. On yıllar boyunca - gelecek yüzyıla kadar - Edison arayışına devam etti, ancak her seferinde başarısız oldu ve arkadaşı Henry Ford, yanmalı motorlu Model T ile bir servet kazandı.
Her zaman sorun aynıydı - elektriğin güvenilir bir şekilde saklanamayacağını söyledi Edison ve size farklı şekilde söyleyenler yalancıydı. Çalışabilir bir ticari pil bulma umudu var mıydı? "Ne olursa olsun," dedi Edison.
İnsan hareketliliği bir sonraki değişimin zirvesinde gibi görünüyor - elektrikli ve belki de sürücüsüz itiş gücü.
Binlerce yıldır, en dramatik tarihsel süreçlerden biri, insanların nasıl dolaştığıdır. Önce yaya, sonra hayvan, gemi, tekerlekli at arabası, demiryolu ve son olarak içten yanmalıydı. Bu değişikliklerle birlikte medeniyetin mutlak dönüşümü geldi - şehirler, kasabalar ve manzaralar, yerel ve küresel ekonomiler, toplum, kültür ve kur yapma. Şimdi, 137 yıllık tamirciliğin faydası Edison'un yanlış olduğunu kanıtlıyor: İnsan hareketliliği bir sonraki değişimin zirvesindeymiş gibi görünüyor - elektrikli ve belki de sürücüsüz tahrik.
Görünüşe göre neyin, hangi ölçekte, hangi fiyata ve tam olarak ne zaman geleceğinden emin olamıyoruz. Bu belirsizlikler yeni gerilim ve bu blogun konusu . Gerçeklik, Edison'un zamanında olduğu kadar güvencesiz değildir - piller ve EV'ler kesinlikle abartıcılardan ve düpedüz dolandırıcılıklardan çok daha fazlasını çeker - ancak gerçek, potansiyel olarak dönüşümsel ilerlemeler de vardır .
Hareketlilik devriminin bu sefer gerçek olduğuna dair işaretler aşikardır. ABD, Japonya, Çin, Güney Kore ve Avrupa'daki dünyanın dört bir yanındaki otomobil üreticileri, çok sayıda yeni şirket gibi elektrikli ürünler de piyasaya sürüyor. Ön ve merkez Tesla'nın bir avuç başarılı araçlarıdır , ancak GM , Audi ve Porsche de elektrikleriyle eleştirmenleri büyülüyor. Çin'in Geely ve BYD'si de hızla büyüyor.
Bu aşamada kalan en büyük soru tüketici talebidir. Bu otomobil üreticileri, kitlesel sayıdaki insanın hayal ettikleri yeni dünyayı kucaklayacağını varsayıyorlar, ancak şu an itibariyle, yalnızca ilk hareket edenlerin niş dilimleri bunu yaptı. Önümüzdeki üç ila beş ila sekiz yıl - 2020'ler - bize yanmanın gerçekten sorun olup olmadığını gösterecek.
Haftada iki kez - Salı ve Cuma sabahları - pilleri daha uzağa götürmeye ve elektrikli arabaları daha ucuz hale getirmeye, daha uzağa gitmeye ve daha hızlı şarj etmeye çalışan araştırmacılar ve mühendislerle buluşup konuşacağız.
On yıl önce, ABD ve dünyanın geri kalanı - kendilerini Büyük Durgunluktan çıkarmaya çalışırken - bir elektrik devriminde kurtuluşu gördüklerinde ve her ikisine de yardım etmek için bir yarışa girdiklerinde, ben kendim de bataryaların aldatıcı mistik dünyasına çekildim. gerçekleş ve sahiplen. Bu teknolojik ve jeopolitik yarışı The Powerhouse adlı bir kitapta anlattım, burada iki yıl boyunca süper bataryayı yaratmak isteyen bir lityum iyon pil araştırma ekibiyle gömüldüm. Ama şimdi, batarya ve otomobil devleri savaşı gerçekten doruk noktasına geliyor. Medium'a katılmadan önce Axios'ta Future haber bültenini tasarladım ve yayınladım. Ondan önce, eski Sovyetler Birliği, Afganistan ve Filipinler'de yabancı bir muhabirdim ve batarya savaşı, yurtdışında tanık olduğum jeopolitik çatışmalardan herhangi birine yakışıyor.
Haftada iki kez - Salı ve Cuma sabahları - pilleri daha uzağa götürmeye ve elektrikli arabaları daha ucuz hale getirmeye, daha uzağa gitmeye ve daha hızlı şarj etmeye çalışan araştırmacılar ve mühendislerle buluşup konuşacağız. Çok sayıda elektrikli araç satma açısından cevabın satın alınabilirlik ve stil olduğunu anlayan otomobil yapım ekipleriyle konuşacağız - tüketiciler cüzdanlarına uyan ve onları gururlandıran arabalar istiyor. Şu anki akıllı telefon gibi, arabalar her zaman direksiyonunun arkasındaki sürücü hakkında bir ifade olmuştur; EV üreticilerinin, ürünlerinin hangi statüde olduğu konusunda çok düşünmeleri gerekir. Araçların da pratik olması gerekiyor . Doğru anlayanlar, havalı elektrikli SUV'lar ve tüm zil ve ıslıklarla kamyonetler ve - Hindistan, Çin ve diğer yerlerdeki ekonomi pazarları için - kompakt sedanlar tasarlıyor. (Profesyonel ipucu: Bir otomobil üreticisinin imzası olan yeni elektriği 100.000 $ + ultra lüks bir sedan ise, yaklaşık bir düzine yıl gecikmişlerdir.)
Mobilist isim var hayatımızın bu devasa transmogrification karışan millet toplantı dışında bir kişi çağrıştıran, kasıtlı olduğunu. Öyleyse birlikte neler olup bittiğini ön saflara taşıyalım, büyük ve küçük en son gelişmeleri derinlemesine inceleyelim, inceleyelim ve analiz edelim. Yorumlarınızı, önerilerinizi, düzeltmelerinizi ve kendi hikayelerinizi bekliyorum. Yolculuğun bir parçası olduğunuz için teşekkürler - ve lütfen blogu, bunun bir parçası olmak isteyeceğini düşündüğünüz arkadaşlarınız, aileniz ve iş arkadaşlarınızla paylaşın.
Yapay Zekaya Giriş Yapay Zeka (AI), endüstrilerde devrim yaratma, yaşama ve çalışma şeklimizi değiştirme ve topluma sayısız fayda sağlama potansiyeline sahip, hızla gelişen bir teknolojidir. Ancak, her yeni teknolojide olduğu gibi, dikkate alınması gereken etik hususlar da vardır.
İnternetten soru: "Neden hepimiz dünya insanlarını aydınlatmak ve daha iyi bir dünya yaratmak için çalışmıyoruz?" Çünkü bunu kabul etsek de etmesek de hepimiz sadece kendimizle ilgileniyoruz. Üstelik birbirimizi neyle aydınlatabiliriz? Hangimiz doğruya sahibiz? İçinde bulunduğumuz gerçeği anlamak, insanın içinde bulunduğumuz dünyayla neden uyumsuz olduğunu kabullenmek, anlamak ve kendimizi nasıl uyumlu hale getirebileceğimizi anlamak için özgün, ampirik, doğal bilimsel bir yönteme ihtiyacımız var.
Dünya vatandaşları olarak, şu anda yaklaşan bir çevre felaketi, ırksal adaletsizlik ve cinsiyetten ekonomiye kadar birçok eşitsizlik biçimi dahil olmak üzere birçok zorlukla karşı karşıyayız. Ve elimizden gelenin en iyisini yapmaya çalışsak da, onların sona erdiğini hayal etmek zor.
Sorumluluk reddi: Bu makale ilk olarak Portekizce olarak Tab UOL'de yayınlandı. 1919'da doğan James Lovelock, geçen yıl en son kitabı Novacene: Gelecek hiper zeka çağı yayınladığında 100 yaşına girdi.
2075 Yılbaşı günü sabahın erken saatleri. Oturma odamda bir fincan kahve eşliğinde oturuyor ve kar yağışını izliyorum.
1973'te, İsrail'le Yom Kippur savaşında Arapların yenilgisinin ardından OPEC, Amerika ve müttefiklerine petrol ambargosu uyguladı. Krizin ani etkileri, gaz fiyatlarında bir artış ve batıda bir resesyon oldu.