Aslında insanlar gemileri kullanmaya başladığından beri, aynı anda gemi sevk cihazları da gelişmeye başladı. En erken ortaya çıkan direk, uzun bambu veya uzun ahşap direklerden oluşan direktir. Kürek, insan gücüyle bir tekneyi itmek için kullanılan tahta bir alettir ve görünüşü direk ile hemen hemen aynı veya biraz sonradır. Daha sonra, geminin boyutunun artması nedeniyle, rüzgarla çalışan bir cihaz ortaya çıktı - yelken, gemiyi ileri doğru itmek için yelken yüzeyindeki rüzgar basıncını kullanan direğe asılıydı.
Buhar makinesinin icadından bu yana pek çok kişi kendini gemilerde buhar gücünün kullanımına ilişkin araştırmalara adadı ve çarklı tahrik yaygın olarak kullanıldı. 19. yüzyılın ortalarından sonra pervaneler geniş bir uygulama alanı kazanmıştır. Uzun süreli uygulama sürecinde, diğer itici türleri ile karşılaştırıldığında, pervane basit yapı, düşük maliyet, rahat kullanım ve yüksek verimlilik avantajlarına sahiptir ve şu anda en yaygın kullanılan tahriktir.
Bu kez sizi denizcilik endüstrisindeki elektrikli makine olan trol motoru hakkında bilgilendireceğiz. Trolling motoru, gemideki itme besleme cihazıdır, enerjiyi (motor) dönüştürme işlevidir, güç itişi sağlar, gemiyi ileri iter, doğal kuvveti, insan gücünü veya mekanik enerjiyi geminin itiş gücüne dönüştürmek için enerji dönüştürücüsüdür. .
Hepimizin bildiği gibi, gemiler kabaca üç bölüme ayrılabilen birçok parçadan oluşur: gövde, deniz tahrik sistemi ve deniz elektriği. Bunların arasında, deniz tahrik sistemi esas olarak bir tahrik cihazıdır: Ana motor, yavaşlama cihazı ve şanzıman mili aracılığıyla ana form olarak pervane ile iticiyi çalıştırır. Genel olarak, üç tip Deniz tahrik sistemi vardır:
Tahrike mekanik güç sağlamak için elektrik motorunu ve içten yanmalı motoru aynı mile bağlamanın yolu: Bu sistem, geleneksel tahrik yöntemlerini korurken çalışma verimliliğini artırabilir. Düşük hızlarda veya çalıştırmada, elektrikli tahrik içten yanmalı motordan daha verimlidir. Böyle bir güç sistemi aynı zamanda bir şaft iticisidir.
Tamamen elektrikli tahrikli tahrik sistemi: Elektrikli tahrik sistemi, adından da anlaşılacağı gibi, iticiye mekanik güç sağlayan motordur ve tahrike güç sağlamak için gelecekte ortaya çıkabilecek pilleri veya diğer güç üretim cihazlarını kullanır. Enerji depolama sınırlamaları nedeniyle, yalnızca feribotlar gibi düşük güçlü ve kısa menzilli uygulamalarda kullanılabilir.
Elektrik üretmek için bir gaz türbini veya dizel içten yanmalı motor kullanmak, elektriğin gemideki çeşitli iş yüklerine ve tahrik sistemlerine iletilme şekli: Bu elektrikli tahrik sisteminin yararlanılabilecek birçok potansiyel avantajı vardır. Kaynak güç ile itici arasındaki mekanik bağlantı artık gerekli değildir, böylece kaynak güç ve beraberindeki ekipman, gemi genelinde çeşitli yerleşim olanaklarına sahip olabilir.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Ulusal Radyo ve Televizyon İdaresi ve Ulusal Demiryolu İdaresi dahil olmak üzere dokuz departman ve 17 endüstri, karbon nötrlüğü sağlama çabası arka planında, ilgili 5 standart olmak üzere toplam 808 standart yayınlamıştır. nakliye endüstrisine. Çin'in denizcilik endüstrisi yeşil, düşük karbonlu ve yüksek kaliteli gelişme elde etmek için çabalıyor.