Fuji Sangyo, 1950 yılında kurumsal kredi düzenleme yasalarına uygun olarak 12 şirkete bölündü. Fuji Jidosha, başlıca otobüsler için üstyapıya ve küçük P-1 konsept otomobilinin geliştirilmesine dahil oldu.
Fuji Ağır San. Ltd. Şti. Kuruldu.
1953 yılında Fuji Heavy Industries Ltd., beş şirketin yatırımları ile uçak üretim, satış ve bakım şirketi olarak kuruldu: Fuji Kogyo, Fuji Jidosha, Omiya Fuji Kogyo, Utsunomiya Sharyo ve Tokyo Fuji Sangyo. İki yıl sonra, bu beş yatırımcı FHI ile birleşti ve bugün bildiğimiz FHI'nın tam ölçekli ticari faaliyetlerine başladı.
Prototip 4 tekerlekli binek aracı P-1 tamamlandı.
Ertesi yıl Subaru 1500 olarak adlandırılan P-1, ilk Japon yapımı monokok gövdeyi kullandı. Bu binek otomobil, helezonik yaylı ve çift etkili yağ damperi kombinasyonlu ön tekerlek salıncaklı tip bağımsız süspansiyonu ve üç yapraklı yaylı ve çift etkili yağa sahip arka tekerlek sert aks süspansiyonu ile mükemmel sürüş konforu ve sürüş dengesi sağladı amortisör kombinasyonu.
Prototip K-10 (Subaru 360) tamamlandı.
Prototip K-10 ile birlikte ortaya çıkan ana konular arasında daha hafif bir gövdeye ulaşmak, daha kolay üretim, dört yetişkini barındıracak yeterli iç alan, mükemmel sürüş konforu ve hafif ve yüksek güçlü, yüksek dayanıklılıkta bir motorun geliştirilmesi yer alıyordu. Daha hafif bir ağırlık elde etmek için kullanılan monokok gövdesine ek olarak, her perçin başı, ağırlıktan tasarruf etmek için dosyalandı - daha önce uçakta kullanılmış olan teknoloji prototip boyunca yaygın olarak kullanıldı.
Subaru 360 minicar tanıtıldı
3 Mart 1958'de, kendine özgü bir kişiliği olan bir binek otomobili piyasaya sürüldü: Subaru 360. O sırada, Japon otomobil üreticileri, Japon hükümetinin savunduğu gibi küçük “insanların” arabalarını geliştirmek için çalışıyorlardı. Subaru, uçak üretimindeki kökleriyle, iyi performans gösterebilecek küçük ve uygun fiyatlı bir otomobil üretme zorluğunu üstlendi ve dört tekerlekli, dört tekerlekli Subaru 360 minicar, Japonya'nın otomobil endüstrisi tarihinde bir dönüm noktası oldu. Farklı şekli nedeniyle Ladybird olarak adlandırılan Subaru 360, Mayıs 1970’te üretime son vermeden önce on yıldan fazla bir süredir muazzam bir popülariteye sahipti.
1.957,04 Prototip K-10 (Subaru 360) tamamladı
1.959,08 Subaru 360 Dönüştürülebilir yayınlandı
1.959,12 Subaru 360 Ticari yayımlanan
yayımlanan Subaru 450 1960.10
1963,08 Subaru 360 Custom yayınlandı
DX ve SDX üst vitese üzerinde birlikte piyasaya, 1963,12 Süper Deluxe yayınlandı
T 1.964,05 bitirdi 1. ve 2. -1 2. Japon Grand Prix
Sınıfı 1968.11 Subaru 360 Young S & SS modelleri piyasaya sürüldü
Subaru Sambar kamyon yayınlandı
1. nesil Sambar
Şubat 1961'de Subaru Sambar ilk kez sahneye çıktı. Subaru 360'a dayanan Sambar, sürüşü son derece keyifli ve sürüşü stabil bir kamyondu. Subaru Sambar, gününün diğer dört tekerlekli minitruck'leriyle karşılaştırıldığında en düşük güverte gövdesine ve en geniş kargo yatağına sahipti. Dar sokak köşelerinde düzgünce pazarlık yapma kabiliyetine sahip olan bu madenci, endüstriyel dünyada temiz bir nefes aldı. Ertesi Eylül, Sambar Hafif Van sadece ticari kullanım için değil, aynı zamanda eğlence amaçlı kullanım için bir araç olarak başlatıldı. Sambar ile Subaru, hafif binek araç üreticisi olarak sağlam bir şekilde kuruldu.
1960.02 Çıkış
1961.09 Light Van
, “Hint geyiği” için İngilizce'yi Adlandırma'yı yayınladı .
Gunma Fabrikası test kursu tamamlandı.
Shinjuku'da “Subaru Binası” tamamlandı. Genel Müdürlük departmanları buraya taşındı ve merkezileştirildi.
Yeni Sambar çıktı
2. nesil Sambar
1966'da piyasaya sürüldü ve “Yeni Sambar” olarak adlandırıldı. Zarif bir ön ızgaraya ve genel tasarıma sahip ve ayrıca 6 ileri ve 2 geri vites sunan isteğe bağlı bir değişken şanzıman ile birlikte sunuluyor.
Adlandırma: “Hint geyiği” için İngilizce.
4 kapılı sedan piyasaya sürüldü
Mayıs 1966'da FHI'nın boksör motoruyla çalışan ilk kompakt binek otomobili olarak piyasaya sürülen Subaru 1000, sürüş dengesi ve konforlu bir iç mekanın yanı sıra önden çekişli tahrik platformu, Yatay-Karşıt motor ve merkez eksenli direksiyon gibi teknik özellikler sundu tekerlek. FHI'nın havacılık geçmişinden kaynaklanan sayısız özel fonksiyonla bir araya gelen “1,500 cc'lik bir modele yakışan” olağanüstü gövde tasarımı. DOJ (çift kaymalı mafsal) sabit hızlı mafsal, iç frenler ve bağımsız dört tekerlekten süspansiyon sistemi, aracın yayılmamış ağırlığını azaltmaya yardımcı oldu. 1000, önden çekiş konseptini yumuşak ve hassas kontrolü, konforu ve dayanıklılığı ile yeniden tanımladı.
1.965,10 Küçük binek araç Subaru 1000 açıkladı
1967,02 2 kapılı sedan piyasaya
1.967,09 4 kapılı van yayımlanan
1.967,11 Spor sedan piyasaya
ön kayması ile 1968,08 2 kapılı kamyonet
yayımlanan 1.969,03 ff-1
Süper Touring yayınlandı 1.969,10 ff-1
1970,07 ff-1 1300g, 1100 dizisi
1971.10 Subaru 1300G 4WD Van'ı 18. Tokyo Otomobil Fuarına girdi.
Adlandırma: Subaru ff-1'deki “ff”, otomobilin bir ön motor ve önden çekiş sistemine sahip olduğunu vurguladı.
Subaru R-2 piyasaya sürüldü
Subaru 360'ın yerine geçen Subaru R-2, Ağustos 1969'da tanıtıldı. Yeni dönem için tasarlanan R-2, minicar kavramını genişletmedeki rolüne büyük ilgi gösteren bir mini mutfaktı. R-2 iyi performans gösterdi ve Japonya'nın girdiği “otoyol dönemi” için tasarlandı ve mükemmel dengesi R-2'nin zorlu yollarda kolaylıkla sürülebileceği anlamına geliyordu. R-2, dört kişiyi rahatça oturabilecek zarif tarzı ve ferah iç mekanı ile, Minicar konseptini genişletmek için Subaru 360 ile deneyimlerini geliştiren Subaru mühendislerine bir övgü idi.
1970.04 SS, Sporty DX yayınlandı
1971.02 YENİ R-2 yayınlandı
1971.10 Su soğutmalı seri yayınlandı
Adlandırma: Subaru ff-1'e benzer bir senaryo ekleyen, yenilikçi hissi ve hoş sesi için “R” harfi seçildi. “2”, bunun Subaru'nun ikinci küçük yolcu modeli olduğunun altını çizdi.
Leone coupe çıktı
1. nesil Leone
Subaru Leone, Haziran 1971’de ilk çıkışını yaptı, ardından Eylül 1972’de Subaru Leone 4WD İstasyon Vagonu izledi. O zamana kadar, dört tekerlekten çekiş (4WD) arazi araçlarıyla sınırlıydı, ancak Subaru seri üretimle bu geleneği kırdı Sıradan bir yolcu modelinin 4WD varyantı. Araç ilk piyasaya sürüldüğünde, talep esas olarak karlı ve dağlık alanlarda ticari kullanım gibi aracın kullanılabileceği özel uygulamaların bir sonucu olarak ortaya çıktı. Yine de otomobil, yeni tasarımı nedeniyle hem iç hem de dış pazarlarda övgüyle karşılandı. Araç, kayak ve balıkçılık gibi açık hava sporlarının popülaritesindeki bir artış nedeniyle müşteri tabanını sürekli genişletti. Otomobilin popülaritesi, dünyanın en çok satan 4WD binek otomobili olduğu noktaya kar yağdı ve Subaru AWD sisteminin orijini.
1972.02 Leone 4 kapılı sedan
1972.09'u piyasaya çıkardı Leone 4WD Station Wagon
1973.06'yı piyasaya çıkardı Leone Hard-top modeli
1977.10'u piyasaya çıkardı Subaru BRAT'ı tanıttı
Rex yayınlandı
1. nesil Rex
Subaru Rex, Temmuz 1972'de Subaru R-2'nin halefi olarak lanse edildi. Rex, stilinin sunduğu üstün genç dinamik özelliklerin yanı sıra, üstün kullanım da dahil olmak üzere Subaru'nun geleneksel minicar özellikleri sayesinde hit oldu. sürüş stabilitesi, sürüş konforu ve yakıt tasarrufu.
1973.10 4 zamanlı Rex
1975.12'yi piyasaya sürdü Rex SEEC-T
1976.05'te çıktı Rex 5
1977.05'te Rex 550 çıktı
Adlandırma: “Kral” için Latince terimden alınmıştır.
Goriki Sambar çıktı
3. nesil Sambar
Yeni sürüm modeli, hava soğutmalı bir motordan su soğutmalı bir motora geçti. “Custom L” ilk kez elektronik olarak çalışan bir ön cam yıkayıcıya sahipti. Tek kuyruk lambası, arka fren lambalarından bağımsız olan turuncu arka gösterge lambalarına değiştirildi.
1976.05 Sambar 5
1977.05'te yayınlandı . Sambar 550,
1979.10'u yayınladı . Sambar High Roof, ilk hafif
ticari araç kabini, 1980.11'de yayınlandı.
Adlandırma: “Hint geyiği” için İngilizce.
Amerika Subaru, Subaru Brat piyasaya sürüldü.
Kuzey Amerika pazarı için tasarlanmış bir ihracat rekreasyon aracı (RV) olan Subaru Brat, Ağustos 1977'de piyasaya sürüldü. Leone 4WD'ye dayanıyordu, ancak arkadan iki kişilik bir kabin ve bir kargo yatağı vardı.
2. nesil Leone piyasaya sürüldü
2. nesil Leone
Daha büyük bir gövde büyüklüğü ve 1.800 cc motor, araca orta sınıf bir binek aracına uygun bir tasarım kazandırdı. Engebeli yollarda daha iyi sürüş için, 1.8L 4WD modelinde, sekiz ileri vitesli iki ileri vitesli 4 ileri manuel şanzıman ile yakın oranlı şanzıman olarak kullanılmak üzere İkili Seri adında değişken bir şanzıman sistemi bulunuyordu.
1979.06 Yeni Leone Sedan
1979.07'yi piyasaya çıkardı Yeni Leone Hard-top modeli
1979.10'u piyasaya sürdü, 4WD
1981.11'i piyasaya sürdü Leone 4WD otomatik şanzıman modeli piyasaya sürüldü (dünyanın ilk MP-T modeli)
Adlandırma: İtalyanca kelimesinden “erkek aslan” kelimesine alınmıştır.
2. nesil Rex piyasaya sürüldü
2. nesil Rex
Subaru 360'dan gelen ana motor, arka tekerlekten çekişli platform, ön motorlu, önden çekişli tahrik platformuna dönüştürüldü. Bu hareket, iç mekanla ilgili sorunların üstesinden gelmeye yardımcı oldu, bu da daha geniş bir tekerlek tabanı ve minicar sınıfındaki o zamanki en büyük gövde ölçüsü oldu. Modele Rex Combi adı, zamanın popüler olduğu hafif bir minibüs gövdesi ile verildi.
1981.10 FF Rex Sedan piyasaya sürüldü
1984.09 Yeni Rex serisi çıktı
Adlandırma: “Kral” için Latince terimden alınmıştır.
Yeni Sambar Try ve High Roof Truck serisi piyasaya sürüldü.
4. nesil Sambar
Eylül 1982'de piyasaya sürüldü. “Sambar Try” minivan modeli olarak piyasaya sürüldü ve 4 teker bağımsız süspansiyon sistemi aynı kalırken, 4. nesil Sambar'ın 4WD modellerinde ön süspansiyon düzeni yarıdan değiştirildi. Macpherson Strut sistemine giden takip sistemi (2WD modelleri için yarı takip sistemi kullanılmaya devam edildi). Tüm 2WD modelleri için 10 inç lastikler ve tüm 4WD modelleri için 12 inç lastikler kullanılmıştır (tüm modellerde büyük 4 tekerlekli kampana frenleri vardır). Ultra düşük EL vites 4WD modelleri için tanımlandı. Kamyonlar, 2WD veya 4WD olmasına bakılmaksızın Yüksek Tavan seçeneği ile geldi ve otomatik şanzıman olmadığında, Try FL ve FX otomatik bir şanzımanla geldi.
1987.09 Sambar serisi yükseltildi; tam zamanlı 4WD ile donatılmış
Adlandırma: “Hint geyiği” için İngilizce.
Domingo serbest bırakıldı.
1. nesil Domingo
Subaru Domingo'nun tek kutulu vagonu Ekim 1983'te piyasaya sürüldü. Bu seri, yalnızca kompakt bir gövdede yedi yolcuyu ağırlamakla kalmadı, aynı zamanda katlanabilir koltuklarla birlikte Japonya'nın ilk döner koltukları sayesinde çeşitli oturma düzenleri de sundu.
1986.06 Domingo 1,2 litre 4WD piyasaya sürüldü
Adlandırma: “Pazar” için İspanyolca terimden alınmıştır ve arabanın eğlenceli Pazar sürüşleri için tasarlandığını ima etmektedir.
Subaru ECVT'nin geliştirilmesi.
Dünyanın ilk elektro-sürekli değişken şanzımanının (ECVT) geliştirildiği açıklandı. ECVT, Hollanda'dan Van Doorne's Transmissie BV tarafından üretilen özel bir çelik kayış ve bir çift makara kullanarak basit ama etkili bir mekanizma kullandı. ECVT, sürücünün karmaşık vites kullanmadan aracın hızını kontrol etmesini sağladı. Bu konfigürasyon, aracın otomatik olarak en uygun vites oranına göre hız değiştirmesini sağladı.
Subaru Justy çıktı
1. nesil Justy
Subaru Justy, Şubat 1984'te piyasaya sürüldü. 1987'de, Justy'ye gelişmiş bir otomatik şanzıman sistemi takıldı: dünyanın ilk elektro-sürekli değişken şanzıman Subaru ECVT.
1985.10 Justy 1.2 litrelik 4WD serisi
1988.11 ECVT + 4WD piyasaya sürüldü
Adlandırma: İngilizce sözcük olan “Just” kelimesinden vazgeçip arabanın “Doğru”, “Mükemmel”, “İdeal” ve “Sadece doğru” olduğunu ima etmek.
3. nesil Leone piyasaya sürüldü.
3. nesil Leone
Daha büyük gövde ölçüsüne ve düz, düz çizgilere dayanan bir tasarıma sahip olan 3. nesil Leone'un gömme yüzeyi, 0.35 Cd değerinde süper aerodinamik sunuyordu. 5 vitesli manuel şanzıman MT yine, sürücüye 10 farklı vites hızı veren “Dual Range” teknolojisine sahipti. Serinin en iyisi GT modeli bir havalı süspansiyon sistemine sahipti ve aynı zamanda yükseklik kontrolü ile geldi.
1986.04 Leone 3 kapılı Coupe RX / II (tam zamanlı 4WD)
1987.10'da yayımlandı Leone serisi yükseltildi; Aktif Tork Bölünmüş 4WD
1988.02 Maia ile donatılmış Sedans ve Touring Wagons yayınlandı
Adlandırma: İtalyanca "erkek aslan" kelimesinden alınmıştır.
Alcyone yayınlandı.
Subaru Alcyone, Japonca Subaru adlı bir yıldız kümesi olan Pleiades'te özellikle parlak bir yıldızın adını aldı. Bu model ABD’de Şubat 1985’te Subaru XT ve Haziran 1985’de Japonya’daki Alcyone olarak tanıtıldı. Bu seri, bir şahin veya kartalın aerodinamik şeklinin görüntüsünü uyandırmak için tasarlanan stildir. Alcyone'nin süpürme kama şekli ve tamamen yuvarlanmış eğriler, bu modelin dünyanın en düşük 0.29 CD direnç seviyesine (sürükleme katsayısı) ulaşmasını sağlamıştır.
1987.07 Alcyone VX (2.7 litre, tam zamanlı 4WD) piyasaya sürüldü
Adlandırma: Subaru (Pleiades) yıldız kümesinde parlayan en parlak yıldıza, bu modelin adının temeli olan Alcyone denir. SVX, Subaru Vehicle X için kısa.
Yeni Rex Combi çıktı.
3. nesil Rex
3 valf motorlu bir model sportif bir sınıf olarak yeni geliştirildi, “Combi” minibüsüne “VIKI” adı verildi. Ambalajdaki büyük değişiklikler geçmişte modellerden daha fazla iç alana neden oldu. Otomatik şanzıman ayrıca önceki modellerde otomatik kavramadan bir tork konvertörü kullanan tam otomatik bir sistem (2 vitesli) olarak da yükseltildi.
1987.02 Rex 5 kapılı sedan ikiz viskoz kuplajlı tam zamanlı 4WD modeli piyasaya sürüldü
1987.07 Rex ECVT 1988.03'ü piyasaya sürdü
1988.03 Rex serisi V ve VX Superchargers ile piyasaya sürüldü
1990.03 Rex serisi
Adlandırma: “Kral” için Latince terimden alınmıştır.
Subaru Tecnica International Inc. kuruldu.
Subaru Tecnica International Inc. kuruldu.
Bu şirket, FIA Dünya Ralli Şampiyonası ve özel olarak tasarlanmış spor parçalarının geliştirilmesi ve satışı dahil olmak üzere motor sporları faaliyetlerinde bulunmak için bir yan kuruluş olarak kuruldu.
Yatay Karşılıklı 12 Silindirli Motor Subaru MM tamamlandı.
Subaru MM Yatay İtişli 12 silindirli motor tamamlandı ve 159 kg kuru ağırlıkta maksimum 13.000 dev / dak maksimum motor hızı ve 600 bg'den fazla maksimum güç çıktısına sahipti.
Legacy, dünyaya yeni bir 100.000 km hız rekoru kırdı.
1989'da, 2 - 21 Ocak arasında, birinci nesil Legacy, Arizona, Phoenix'in eteklerinde bulunan Arizona Test Merkezi'nde 100.000 kilometrelik yeni bir dünya rekoru kırdı. 100.000 kilometrelik mesafe, ortalama 223.345 km / s hızla 447 saat, 44 dakika ve 9.887 saniyede kapatıldı, böylece yeni bir dünya hız rekoru kırıldı.
* Nisan 2005 sonu itibariyle geçerlidir.
Eski seri yayınlandı
1. nesil Legacy
Şubat 1989'da piyasaya sürülen Subaru, Subaru Legacy ile 2.0 litre otomobil pazarına ilk adımını attı. Dünya sahnesinde çağın lideri olarak yerini alacak bir sedan yaratma görevi ile tasarlanan tasarım ekibi, sıfırdan başlamış ancak nihayetinde “Yatay Muhalif bir Motor ve bir AWD sistemi kullanarak, böylece gelenekselleri takip ederek” Subaru teknolojileri ancak aynı zamanda bunları yeni çağa özel olgun bir derleme haline getiriyor. ”Bu şekilde, Legacy geleneksel Subaru teknolojilerini içeriyordu, ancak yine de yüksek kalitede sürüş performansı sunan tamamen yeni bir tasarımdı. Diziliş, 4 kapı Sedan ve bir İstasyon Vagonundan oluşuyordu, ikincisi Japonya'da bir istasyon vagonu patlaması başlattı. 1998 yılında üçüncü nesil Legacy tanıtıldı.
1989.01 1989.01 Çıktı
100.000 km dünya hız rekorunu kırdı
1993.08 WRC Yeni Zelanda Rallisi'nde ilk galibiyet
Adlandırma: “Büyük gelenekleri geçmek” için İngilizce.
Subaru Araştırma ve Test Merkezi.
İleri teknolojilerin geliştirilmesine yönelik bir tesis olan Subaru Araştırma ve Test Merkezi, yüksek hızlı devrelerin geliştirilmesini tamamladı.
Subaru MM motoru, İtalyan formül 1 yarış takımı Coloni'ye lisanslandı.
Subaru MM motoru İtalyan formül 1 yarış takımına lisanslandı Coloni, F1’i American Grand Prix’de görücüye çıkardı.
Sambar serisi için tam model değişikliği
5. nesil Sambar
Yeni düzenlemelere uyacak şekilde tasarlanmış 660 cc kapasiteli bir motorla Mart 1990'da piyasaya sürüldü. “Dias” premium bir model olarak piyasaya çıktı Sambar Try. 4 silindirli sıralı EN07 motorla çalışan süper şarjlı modellerde EN07Y tipi motorda 55 metrik beygir gücü ve NA modellerinde EN07C tipi motorlu (karbüratörlü) 40 metrik beygir gücü bulunuyor. Ön süspansiyon havalandırmalı disk frenler ve Macpherson Strut süspansiyon sistemi üzerine inşa edildi. Transmisyonlar EL ile 5 ileri manuel kullanımın yanı sıra uygun bir ECVT seçeneği içeriyordu. 4WD modelleri, yarı zamanlı ve viskoz tam zamanlı 4WD olmak üzere iki varyantta geldi.
1993.12 Sambar Dias Classic
1995.04 Subaru'nun ilk elektrikli arabası, Sambar EV'yi piyasaya sürdü.
Adlandırma: “Hint geyiği” için İngilizce.
Alcyone SVX (Subaru SVX) piyasaya sürüldü.
Alcyone'ları değiştiren Subaru SVX Temmuz 1991'de Amerika Birleşik Devletleri'nde ve Eylül ayında Japonya'da piyasaya çıktı. Bu model, herhangi bir yol yüzeyinde kullanılabilecek lüks ve yüksek performanslı bir coupe olarak geliştirilmiştir. Dinamik bir görüntüye sahip olacak şekilde tasarlandı, aynı hizada camdan cama yuvarlak bir kanopi gibi dokunuyordu.
1991.01 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda sergilenen yeni konsept spor kupası Subaru SVX
Adlandırma: Subaru (Pleiades) yıldız kümesinde parlayan en parlak yıldıza, bu modelin adının temeli olan Alcyone denir. SVX, Subaru Vehicle X için kısa.
Vivio yayınlandı.
“BASİT ZENGİN” ifadesiyle pazarlanan Vivio'nun dış kısmında, camların ortasından tepeye kadar keskin çizgiler ve dalgalı çizgilerini koruyan bir panel yapısı bulunuyordu. Gövde renkleri ayrıca Rex'te mevcut katı renklerden, parlak tonlara ve kalite anlayışını arttırmak için birinci sınıf görünümlü metalik veya mika kaplamalara yükseltildi. Otomobilin arkası, evsel ve ticari kullanım için farklı şekilde yapılmıştır. Vivio, Subaru'nun 1990'larda hafif otomobiller için düzenlemelerdeki değişikliklere uyacak ilk yeni tasarlanmış gövdesine sahipti ve nispeten düşük ağırlık merkezi sürüş dengesini iyileştirmeye yardımcı oldu.
1993.05 Vivio T-top
1993.04'ü piyasaya sürdü WRC Safari rallisinde ilk kez yarışa girdi,
1995 A grubundaki 1995.11 Bistro grubunu kazandı.
Adlandırma: İngilizce VIVID kelimesinden yaratılmıştır ve Yunanca harflerinde 660 (VIVIO) ifadesini temsil etmektedir.
Impreza serisi piyasaya sürüldü
1. nesil Impreza
Subaru Impreza, Kasım 1992'de piyasaya sürüldü. Legacy'den daha kompakt bir gövdeye sahip bu seri, sportif eğrilere sahipti ve iki versiyonda ortaya çıktı: 4 kapılı bir Sedan ve bir Spor Vagonu. Impreza'nın motoru, süspansiyonu, AWD sistemi ve ambalajı, Legacy'nin takip etti ve yüksek performanslı sürüş ve kalite hissi daha da geliştirildi. Özellikle, turbo motorun sağladığı muhteşem sürüş performansı ve Spor Vagonunun istasyon vagonu türüne getirdiği temiz havayı solumak, piyasanın Impreza'yı bireysel bir araç olarak karşıladığını gösteriyordu.
1994.01 WRX STi, Impreza serisine eklendi
1994.06 İlk WRC galibi (5. Akropolis Rallisi)
1995.01 2 kapılı coupe Impreza Retna,
1995.10 '
u piyasaya sürdü.
Adlandırma: “Gösterim” için İngilizce.
New Legacy, istasyon vagonları için dünya hız rekorunu kırdı.
“New Legacy, vagonlar için bir dünya hız rekoru kırdı. 1 km boyunca ortalama 249.981 km / s'lik bir rekor FIA ve ABD Otomobil Yarışması Komitesi tarafından resmen tanındı. (ACCUS).
Yer: Bonneville Speedway, Utah, ABD
(seri üretilen, değiştirilmemiş istasyon vagonları için FIA ve ACCUS tarafından onaylanmış dünya hız rekoru) Araç: Eski Touring Wagon GT ”
Yeni Legacy serisi piyasaya sürüldü.
2. Nesil Miras
Altta yatan “başarı ve olgunluk” temasıyla geliştirildi ve kompakt sınıfına rağmen daha premium modellerinkiyle rekabet eden performans ve iç mekan sunuyor. 4 kapılı sedan, pencere grafiklerini korudu, ancak A ve C direkleri boyunca siyah kaplamayı ortadan kaldırdı. Bu, C direkinin doğrudan arka tekerlek kemerinin üstünden çekilmesi ile birleştirildiğinde, arabaya daha agresif bir görünüm kazandırdı. Gezici vagon yandan arkaya sarılmış pencerelerle tasarlandı ve önceki nesilde ortak tasarım öğelerinin belirgin olduğu bir basamaklı çatı profiline sahipti. Ön ızgaranın yamuk şekli de yeni uygulandı.
1993.09 Vagonlar için dünya hız rekorunu kırdı (249.981 km / s)
1994.10 Legacy serisine 2.5 litre 250T eklendi
Naming: English for “passing on great traditions.”
1. nesil Outback
Outback, Legacy Wagon'un yolda sunduğu sportif, güvenilir sürüş ve iç alanın optimum dengesi ve olağanüstü pratiklik için bir vagon paketi ile birlikte geliştirilmiştir. Modele, arazi sürüşü de mükemmel bir şekilde yapılabilmesi için 200 mm'lik bir yerden yükseklik verildi. Özel bir ön cephe ve tampon, taş koruyuculu büyük sis farları, geniş çaplı dört mevsim lastikleri, 2 ton gövde rengi ve büyük boy yan koruyucular ile premium ama sert görünümlü bir dış tasarım tasarlandı.
1995.08 Legacy Grand Wagon (denizaşırı isim: Outback) yayınlandı
1997.08 Legacy Lancaster (denizaşırı isim: Outback) piyasaya sürüldü
Adlandırma: “Açık havada harika Avustralya” için İngilizce.
Yeni Domingo piyasaya sürüldü
2. nesil Domingo
İlk 11 yıllık tarihinde, 1994 yılında tam bir model değişikliği gerçekleştirildi. Karoser iskeleti önden ve arkadan uzatıldı, önden çarpışma sırasında güvenliği sağlamak için ön tarafta Y şeklinde bir yapı kullanıldı. Motora yakıt beslemesi bir karbüratörden EMPi'ye yükseltildi ve ECVT sadece manuel şanzıman dizisine eklendi. Tam zamanlı 4WD, ECVT'ye uyması için viskoz kaplinle sağlandı, böylece otomobilin arazi özelliklerini geliştirdi.
1996.04 Aladdin yayınlandı
Adlandırma: “Pazar” için İspanyolca terimden alınmıştır ve arabanın eğlenceli Pazar sürüşleri için tasarlandığını ima etmektedir.
Subaru, bir yıl içinde tüm FIA WRC yarışlarına ilk kez girer.
Subaru'nun yıl boyunca düzenlenen tüm WRC yarışlarına katıldığı ilk yıl, Üretici Ünvanında (Carlos Sainz sürücüsü ile) 2. sırayı (ve FHI için en yüksek başarısı) bitirdi.
Justy Avrupa pazarına tanıtıldı
2. nesil Justy
Justy, yalnızca Avrupa pazarında mevcut olan tam bir model değişikliği ile tekrar giriş yaptı. Araba 3 kapılı ve 5 kapılı bir hatchback içerisine girdi.
* Magyar Suzuki (Macaristan) tarafından üretilmiştir.
Adlandırma: İngilizce sözcük olan “Just” kelimesinden vazgeçip arabanın “Doğru”, “Mükemmel”, “İdeal” ve “Sadece doğru” olduğunu ima etmek.
Subaru, tampondan geri dönüşüme geri dönüşüm sağlar.
Subaru, silindir baskı üretim yöntemlerini, tampondan tamponun geri dönüşümüne zemin hazırlayan pratik kullanıma sundu.
Subaru Forester, 24 saatlik hız rekorunu kırdığı için Hulman Kupasını kazandı.
Subaru Forester, Indiana Motor Speedway'de 24 saatlik hız rekorunu ortalama 180.082 km / s hızla ayarlamak için Hulman Kupasını * kazandı.
Yer: Indianapolis Motor Speedway, Indiana, ABD
(FIA ve ACCUS tarafından T-1 Grubu için sertifikalı dünya hız rekoru = seri kros arabaları)
* Hulman Trophy: Indianapolis Motor Speedway'de seri üretilen ve pazarlanan araçların 24 saatlik dayanıklılık hız rekoru mücadelesi 1920'lerde başladı, ancak Hulman Trophy, speedway'in önceki sahibi Tony Hulman'ın adını alarak 1989'da başlatıldı.
1. nesil Forester
Subaru Forester, 1997 yılının Şubat ayında çıkışını yaptı. Forester, "her ikisinin de en iyisi" kavramını temel alan yeni bir türün aracı olarak bir spor aracı (SUV) ve bir yolcu arabasının güçlü noktalarını birleştirdi. Temel şasi, tamamen değiştirilmiş bir model olan 1993 Legacy ile neredeyse aynıydı. Bununla birlikte, Forester'ın dingil mesafesi azaltıldı, yerden yükseklik 200 mm ve toplam yükseklik 1.580 mm'ye çıkarıldı. Bu nedenle, Forester, kötü yol koşulları için üstün sürüş performansı ve SUV'lar için gereken yüksek sürüş pozisyonu varken, yine de araçta olanlar için keyifli bir sürüş konforu sağladı.
1995.11 “Exiga” konsept otomobil Tokyo Otomobil Fuarı'nda
tanıtıldı 1996.10 24 saatlik dayanıklılık yarışında hız rekoru belirle
2000.01 Küçük değişiklik
2000.05 S / tb-STi piyasaya sürüldü
Adlandırma: “Ormanda yaşayan kişi” veya “Ormanda büyüyen kişi” için İngilizce.
Yeni Subaru Legacy, istasyon vagonları için yeni dünya hız rekorunu kırdı.
Yeni Subaru Legacy, istasyon vagonları için yeni bir dünya hız rekoru kırdı. 1 kilometrede ortalama 270.532 km / s'lik rekor FIA ve ACCUS tarafından resmen tanındı.
Yer: Colorado, ABD (FIA ve ACCUS tarafından seri üretilen otomobil kategorisi, turbo motor, 1.600 cc ila 2.000 cc sınıfı için sertifikalı dünyanın en hızlı üretim istasyonu vagonu)
Legacy Station Wagon serisi için tam model değişikliği; yeni miras yayınlandı.
3. nesil Legacy
Haziran 1998'de piyasaya sürülen bu model değişikliği, önden çekişli varyantları ortadan kaldırarak tüm sınıfları 4WD platformuna dayandırdı. Gövde tasarımı Legacy görünümünü korudu ancak daha sağlam bir platform üzerine inşa edildi. Far dizisindeki iki küre küresi kullanıldı ve bu, birinci sınıf modelde HID lambaları kullanan ilk modeldi. İç Subay kalitesi, mevcut Subaru modellerine göre de büyük ölçüde artırıldı ve bir Amerikan üreticisinin seçeneği olarak Amerikan yüksek kaliteli Macintosh ses markası gibi özelliklerin eklenmesi sürüş performansı dışındaki alanlarda kalitenin artırılmasına yardımcı oldu. Arka süspansiyonun takviye tipinden çok bağlantılı tipe değiştirilmesi ve dikme kulelerinin getirilmesi önceki nesillere göre maksimum bagaj alanını (B4'teki arka kargo odası) artırmaya yardımcı oldu
1998.12 Legacy Sedan serisi için tam model değişikliği; Legacy B4 (Sedan)
2000.05'i piyasaya sürdü Legacy serisi 2001.01 Legacy
Touring Wagon ve B4 (Sedan) Blitzen 2001 modelini
2002.01 Legacy Touring Wagon GT30 ve B4 (Sedan) RS30'u piyasaya
çıkardı. Vagon ve B4 (Sedan) Blitzen 2002 modeli
2002.08 Legacy Touring Vagonu ve B4 (Sedan) Blitzen 6 modeli piyasaya sürüldü
Adlandırma: “Büyük gelenekleri geçmek” için İngilizce.
1998. HAZİRAN
Eski Lancaster (denizaşırı isim: Outback) piyasaya sürüldü.
2nd generation Outback
Released in June 1998, this model change eliminated front-wheel drive variants, making all grades based on a 4WD platform. The body design retained the Legacy look but was built on a more robust platform. Two rows of globes in the headlight array were used, and this was the first model to use HID lamps in the premium grade model. Interior quality was also improved immensely over existing Subaru models, and the addition of features such as the American high-end Macintosh audio brand as a manufacturer's option helped to improve quality in areas other than driving performance. Changing the rear suspension from a strut type to a multi-link type and bringing the strut towers in helped increase maximum luggage space over previous generations.
1998.12 Full model change for Legacy Lancaster (overseas name: Outback) series released
1999.09 ADA model added to the Legacy Lancaster (overseas name: Outback) series
2000.05 Outback H6-3.0, with newly-developed 3.0-litre horizontally-opposed 6-cylinder Engine, released
Naming: English for “the great Australian outdoors.”
Pleo yayınlandı.
1. nesil Pleo
“Minicarın ötesine geçen yeni kompakt vagon” konseptine dayanan ve tüm yönleriyle ele alan - performans, güvenlik, kullanım ve çevre dostu sürüş - yeni bir kompakt vagon olarak mükemmel dengelenmiş bir pakette yeni seviyelere . Geleneksel minicar tanımının dışında tasarlandı, gerçekten de kendi sınıfında olan yeni bir minicar kuşağıydı. Hafif ve kompakt olan Pleo, aynı zamanda olağanüstü yakıt ekonomisi ve çevre güvenliğinin tüm faydalarını ve gelecek için tasarlanan bir model olarak tasarıma dahil edilen yeni standartlar getirmiştir.
1998.11 Yılın RJC Hafif Otomobil Ödülü'nü
Kazandı 1999.06 Pleo Nesta,
2000.12'de Pleo Nicotto çıktı
Naming: Latin for “More, to completion.” The name also inspired the “Let’s play! Let’s go!” attitude.
Sambar için tam model değişikliği; yeni özellikli Sambar piyasaya sürüldü.
6. nesil Sambar
, Şubat 1999’da yayınlandı. 1998’deki hafif araç düzenlemelerinde yapılan değişiklikler, daha büyük Sambar’ın hem kamyon hem de minibüs modellerinde, kamyon, minibüs ve Dias (kargo modeli) içeren bir seri ile tam kabin stilini koruduğu anlamına geliyordu. NA modelleri artık bir karbüratör ile donatılmamıştı.
2000.11 Elektrikli otomobil Sambar EV piyasaya sürüldü
Adlandırma: “Hint geyiği” için İngilizce.
Kompakt Yatay Karşılıklı 6 silindirli Motorun yeni gelişimi.
Kompakt “EZ30” 6 silindirli motor, 4 silindirli motorla aynı uzunlukta üretildi. Yatay Karşıt motorun temel özelliklerine sahip - olağanüstü dönme dengesi, düşük ağırlık merkezi ve kompakt boyut - EZ30 ayrıca 6 silindirli bir motorun tipik yumuşak motor tepkisi ve sesini ve tipik olarak tipik olan tork dağlarını sundu. daha büyük bir motor ve çevre dostu bir performans.
2000. AĞUSTOS
Impreza serisi için tam model değişikliği; New Age Impreza çıktı
2. nesil Impreza
İkinci nesil Impreza, hızlı, eğlenceli ve güvenli bir konsepte dayanıyordu ve üstün çevresel performans sunan yeni bir turbo motor ve Halka Şeklinde Takviye Çerçeveleri ve geliştirilmiş darbe güvenliği ile yeni bir gövde gibi özellikler içeriyordu. Araba sürmek daha eğlenceli olmasının yanı sıra, işlevsellik ile desteklenen benzersiz bir tarza sahipti ve sürücünün kişiliğini kanıtlayabilecek bir araçtı.
2.000,10 Impreza WRX STi serisi piyasaya
2.002,01 Impreza Spor Vagon Tipi Euro yayımlanan
2003 WRC Sürücü Şampiyonası kutlamak için piyasaya 2.003,12 WRX Sti ve WRX “2003 V-Sınırlı”
“WR-Sınırlı 2004” özel bir baskı modeli piyasaya 2.004,07 2004 WRC Rally Japonya
2005,01 “S203 ”STI * tarafından yayımlandı * * SUBARU TECNICA ULUSLARARASI A.Ş.
2005.08 2005 WRC Rally Japan“ WR-Limited 2005 ”,
2006.01 STI * * SUBARU TECNICA INTERNATIONAL INC.
Traviq yayınlandı
“Tek başına veya ister yedi koltuk doluysa dolu ister araba sürsün, eğlenceli bir yedi kişilik koltuk sunma konsepti ile tasarlanan Traviq, düzenli bir pakette üstün iç konfor sunan, kullanımı kolay, kompakt, yedi kişilik . Zahmetsiz güç ve üstün manevra kabiliyeti ile bir araya gelen otomobil, yollarda eğlenmek içindi.
Adlandırma: TRAVEL ve QUICK kelimelerini birleştirerek yazılmış.
Forester için tam model değişikliği; yeni Forester, çapraz geçişli SUV yayınlandı.
2. nesil Forester
“DÜNYANIN EN İYİ” için Crossover SUV konseptine dayanan Forester, çapraz SUV kategorisinde sınıf lideri potansiyelini sunmak için geliştirilmiştir. Bu konsept, SUV ve binek otomobilinin faydalarını birleştiriyor, ancak aynı zamanda günlük yaşamın çeşitli ihtiyaçlarını tek bir modelle karşılamak için de tasarlandı.
2002.10 Forester Cross Sports 2004.02’yi piyasaya sürdü 2004.02 Forester STi Sürüm’ü 2004.07 2004’de WRC Rally Japan “WR-Limited 2004” özel sürüm modelini yayınladı 2005.12 Özel sürüm model “AIRBREAK” çıktı
Legacy B4 (Sedan) CNG modelinin geliştirilmesi açıklandı.
Legacy B4 “CNG”, 2.0L DOHC Yatay İtişli 4 silindirli motorla çalışan 4WD “RS” ye dayanan bir modeldi. Motorda artık AVCS (Aktif Valf Kontrol Sistemi: değişken valf zamanlaması) veya EGR (Egzoz Gazı Devridaimi) bulunmuyor, ancak CNG için özel olarak ayarlanmış ve 94 kW'lık maksimum güç çıkışı üreten elektronik olarak kontrol edilen bir yakıt enjeksiyon sistemi bulunuyordu. 160 Nm maksimum tork.
Subaru Kuzey Amerika modeli Baja piyasaya sürüldü.
Legacy için tam model değişikliği.
4. nesil Mirası
Dördüncü nesil Legacy, benzersiz Simetrik AWD güç aktarma sistemi merkezli treninin performansını daha da artırarak dünya çapındaki Legacy markasını korumak için yeni nesil bir araç olmayı hedefledi. Yatay Karşılıklı Motorun etrafında. Birinci nesil modelden stil oluşturma kimliğini sürdürürken, dördüncü nesil Legacy daha zarif vücut şekline daha sportif bir görünüm kazandırdı ve ön yüzünde daha net bir görüntü verdi. Stil, aynı zamanda, yan aynalara yerleştirilmiş LED dönüş sinyallerini içeren estetik ve fonksiyonel güzelliği ile geliştirilmiştir. İç mekan, kolay ve yuvarlak detaylarla yüksek kaliteli ve sportif özellikler sunmak için tasarlandı. Gövde ölçüsü, güvenlik fonksiyonlarını iyileştiren bir sürücü odaklı araç olarak optimaldi.
2005.01 B4 “Blitzen 2005 MODEL” piyasaya sürüldü
2005.12 “Blitzen 2006 MODEL” Touring Wagon ve B4 çıktı
2003. MAYIS
3. nesil Outback yayınlandı.
3. nesil Outback
Outback, Legacy Wagon'un sofistike sportif dış yüzüne dayandı ve özel bir tasarım ve otorite duygusu vermek için özel olarak tasarlanmış ön ve arka tamponları, çıkıntılı çamurlukları ve ilave yan giydirmeyi kabul etti. 200 mm'lik bir yerden yükseklik, araca engebeli yollarda tam kontrol sağlamanın yanı sıra, “crossover sporları” kavramını yeniden tanımlamak için vagon modellerinin performansını taklit eden mükemmel yol sürüş performansı sağladı.
G3X Justy Avrupa'da yayınlandı
3. nesil Justy
G3X Justy *, Avrupa pazarına geçit araç kategorisi için giriş seviyesi bir model olarak tanıtılan kompakt bir otomobildi. Sürücüler, Subaru'nun ün kazandığı sportif sürüş hissinden keyif aldılar ve tüm seri DOHC motorları ve dinamik bir tasarımla donatıldı. G3X Justy, değişken valf zamanlama (VVT) sistemi olan 1.3 litre veya 1.5 litre DOHC motorla çalışan bir AWD modelinde ve 1.3 litre dizel turbo motorlu önden çekişli bir modelde mevcuttu. Asgari 170 mm zemin boşluğu ile hem zorlu hem de yollarda yüksek performanslı sürüş sunmuştur.
* Magyar Suzuki (Macaristan) tarafından üretilmiştir.
Subaru yeni bir marka mesajı oluşturuyor: Düşün. Hisset. Sürün.
Yeni marka mesajı “Düşün. Hisset. Sürücü. ”Subaru'nun otomotiv istihbarat ve hassasiyet ideallerini temsil ediyordu. Subaru'nun yüksek seviyeli bir sürüş, çevre ve güvenlik karışımı sunan yüksek performanslı bir premium otomobil geliştirme hedefini sembolize etti ve böylece dünyadaki müşterilere, özellikle sürüş deneyiminden gerçekten zevk alanlara kalıcı bir etki bıraktı. Ayrıca, Subaru yeni ürün ve hizmetlerde tutarlı bir değer sağlamaya söz verdi.
Subaru R2 piyasaya sürüldü.
Düzenli bir pakete, mükemmel yakıt ekonomisine, çarpma emniyetine ve kullanım kolaylığı ve çevik performansa sahip kompakt bir araca yakışan benzersiz ve çarpıcı bir tasarıma sahip olan R2, pazarın kalıcı ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlanmış bir minicardı. yepyeni değer biçimi. Yüksek çarpışma güvenliğine uyacak şekilde yumuşak çizgiler ve şekillendirme kullanarak dış için şık ve entegre bir görünüm kullanılmıştır. Otomobil ayrıca vücuttaki ağırlık tasarrufundan ve 4 silindirli yeni bir DOHC'den (AVCS'li) doğal olarak kullanılan bir motordan da faydalandı.
2004.11 Subaru R2, “Yılın En İyi Mini Binek Otomobiline Özel Ödülü” 2005 Yılı RJC Otomobiline layık görüldü. 2005.11 Pek çok değişiklik, özel baskı modeli “Refl” 2008.06 yayımlandı.
Adlandırma: Basit ve etkili bir sembol gösteriminin kullanılması, geçmişin minikerlerini tamamen yeniden tanımladı ve ek değer sağlamasına yardımcı oldu. 1969'da ilan edilen “R-2” modelinin ismine tekrar bakıldığında sadece isme yeni bir imaj kazandırmakla kalmadı, aynı zamanda Subaru'nun otomobil üretme geleneğini sürdürmeye hizmet etti.
Subaru R1 piyasaya sürüldü.
Öncelikle iki yolcu için tasarlanan Subaru R1, özel kullanım için aerodinamik ambalajlı 3 kapılı kompakt bir otomobildi. Olağanüstü yakıt ekonomisi, üstün çarpışma güvenliği seviyeleri, şık ve zarif bir tasarım, konforlu ve işlevsel bir iç mekan ve gerekirse dört yolcu için potansiyel oturma düzenleri sundu.
2005.11 Küçük değişiklikler, yeni “S” notu eklendi ve yayınlandı
2006.11 Küçük değişiklikler
2009.11 Özel sürüm model “Premium Black Limited” çıktı
Adlandırma: Subaru'nun minicar modellerini birlik duygusu olarak tanımlamak için “R” harfini kullanın. “R2” konseptindeki boyut farkı “1” ve “2” sayılarıyla vurgulandı.
Subaru B9 Tribeca piyasaya sürüldü.
Subaru B9 Tribeca, gelecek nesil geçit araçlarını temsil eden ilerici bir spor hizmet aracı (SUV) konsepti üzerine geliştirilmiştir. Subaru B9 Tribeca, SUV olarak mükemmel manevra kabiliyeti sağlarken çevik ve sabit kontrol sağlayan Subaru Simetrik Dört Tekerlekten Çekişe (AWD) sahipti ve yedi yolcu için ilk oturma yeri olan Subaru'ydu.
Subaru serisindeki en büyük model olan yepyeni Subaru B9 Tribeca, yedi yolcu için üç sıra halinde esnek oturma düzenindeki odağını ortaya koydu. Sportif ve dinamik dış tasarımı, şık konfor ve güvenliği vurgulayan sofistike bir iç tasarımla tezat oluşturuyordu.
SI-DRIVE (SUBARU Akıllı Sürücü)
“SI-DRIVE (SUBARU Intelligent Drive)” Subaru'nun sürücü ve araç arasında daha iyi iletişim sağlamak için geliştirilen yeni tescilli sistemi idi. Sistem, sürücünün sürüş koşullarına uyması için üç farklı mod arasından seçim yapmasına ve sürüş keyfini önemli ölçüde arttırmasına izin verdi. “Akıllı (I)”, “Spor (S)” ve “Spor Keskin (S♯)” olmak üzere üç farklı sürüş modu, araca her duruma uygun olarak tamamen farklı üç kişilik kazandırdı. Sistem ilk kez 3.0 litre motorlarla çalışan 2007 Model Yılı Eski / Geri Dönüşüne kuruldu.
Yeni Mini Araba Subaru Stella piyasaya sürüldü.
1. nesil Stella
Japan’ın mini otomobil pazarı, tüketicilerin mini otomobillerin sunduğu kullanım kolaylığını ve yakıt verimliliğini artırmaya gittikçe artan bir şekilde genişledi. FHI, pazardaki fırsatı değerlendiren, geniş bir iç mekana ve mini otomobillerde kullanım rahatlığına önem veren tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için Stella'yı geliştirdi. Subaru'nun imza inline, 4 silindirli, 660 cc, minicars için kompakt motor ve yeni geliştirilen i-CVT (akıllı sürekli değişken şanzıman) sayesinde sınıfındaki üst düzey yakıt verimliliği seviyelerinin yanı sıra yumuşak hızlanma ile övündü.
2009 .-- Subaru Eklentisi STELLA Konsepti. G8 Hokkaido Toyako Zirvesi
2009.04 Subaru Eklenti STELLA Prototipinde tanıtılan Yeni Prototip Elektrikli Araç, Japonya'da
yayımlanan Çevre Bakanlığı'na 15 model sunuldu , Japonya 2009.06 Subaru Eklenti STELLA EV
3. nesil Impreza piyasaya sürüldü.
3. nesil Impreza
3. nesil Impreza, “yeni konfor tarzı” konseptiyle geliştirildi ve Subaru'nun ana teknolojisinin birleşiminden kaynaklanan yumuşak sürüş ve yüksek güvenlik seviyesine dayanan düzene sahip, verimli 5 kapılı bir paket kabul etti: Karşı motor ve yeni gövde düzeni. Birinde üç farklı unsur içeren - “Şık tasarım”, “Kullanımı kolay paketleme” ve “Güvenilir ve kusursuz, eğlenceli sürüş”, 3. nesil Impreza otomobil kullanımında yeni bir dünya standardı tanımlamak için piyasaya sürüldü.
2007.04 All-New Subaru Impreza, New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda 2007.10'da tanıtıldı .10
Ek model “WRX STI”,
2008'de yayınlandı .10 4 kapılı 4 kapılı “Impreza Anesis *” piyasaya sürüldü * ANESIS: “güvenlik” “rahatlık” ve “rahatlama” için Yunanca
STI * * SUBARU TECNICA INTERNATIONAL INC. 2010.04 tarafından yayımlanan “ 2010.01“ S205 ” 2010.04
WRX STI 4 Kapılı prototip, Nurburgring, Almanya
2010.06 tarihinde değiştirilen" Crossover "modeli" Impreza XV " * 1 ”piyasaya sürüldü * 1: XV, X = Crossover için kısa, V = Araç
2010.07“ WRX STI ”değiştirildi,
STI * * SUBARU TECNICA INTERNATIONAL INC.
Yeni Subaru Tribeca piyasaya sürüldü.
İlerici bir spor hizmet aracı (SUV) konseptini geliştiren yeni Tribeca, güçlü yeni stil, gelişmiş performans, gelişmiş konfor ve işlevsellik sunan serbest bırakıldı. Dış tasarımı, yeni bir ön yüz tasarımıyla SUV benzeri bir görünüme vurgu yaptı. Yenilenen Tribeca, yeni tasarlanmış bir 3,6 litre boksör motoruyla donatılmıştır. Önceki 3 litrelik motordan daha büyük ve daha güçlü olmasına rağmen, yeni motor gerçek dünya sürüş koşullarında hem gelişmiş performans hem de yakıt verimliliği sunar. Soğutma sistemindeki tasarım değişiklikleri, sadece işletme sigortası maliyetlerinin düşürülmesine yardımcı olarak, sadece premiumdan farklı olarak düzenli kurşunsuz yakıt kullanımını mümkün kılmıştır.
New Justy, Subaru'nun giriş modeli Avrupa pazarında tanıtıldı.
Avrupa için 4. nesil Justy Giriş modeli.
Yeni Justy sürücülere üstün yakıt ekonomisi ve 1,0 litrelik motoru ile çevre dostu çalışma ile birlikte üstün kontrol ve geniş bir iç mekan sunuyor. Justy iki sınıfta pazarlandı: “1.0Ｓ” spor ve son derece pratik “1.0Ｅ”. Her ikisi de, eğlenceli, çevik kullanım için bir FWD aktarma organı ve 5 ileri manuel şanzımanla donatıldı.
Yeni nesil geçit “NEW Forester” çıktı.
3. nesil Forester
“Aktif Yaşam İçin En İyi Denge” ürün konseptine dayanan ve müşterilerin yaşam tarzlarını daha aktif ve eğlenceli hale getirmek için çeşitli iyileştirmeler içeren. 3. nesil Forester, üç ana kullanım kolaylığı “paketleme”, “performans”, Simetrik AWD kararlılığı ile desteklenmiş ve daha fazla sosyal gereksinimi karşılamak için “çevre dostu” un birleştirilmesine odaklanarak geliştirilmiştir.
2010.10 Değiştirilmiş model ve ek “S-EDITION” modeli yayınlandı.
2008. MAR
Subaru'nun 50'nci yıldönümü.
Fuji Heavy Industries, Subaru markasını “Subaru360” minicarının 3 Mart 1958'de piyasaya sürülmesinden bu yana heyecan verici bir 50 yılını kutladı. Subaru360, kompakt bir gövdeye ve olağanüstü bir ambalaja sahip makul fiyatlı bir model olarak geliştirildi ve çok önemli bir rol oynadı. Japonya'da otomotiv tarihi içinde.
2008. HAZİRAN
Yeni “SUBARU Plug-in STELLA Concept” elektrikli aracın geliştirildiğini açıkladı.
Subaru Plug-in STELLA Concept, R1e'de kullanılan EV sistemini Subaru STELLA mini araba ile birleştirdi. Ortaya çıkan araç, daha geniş bir pazar gereksinimine cevap verebilmek için STELLA'nın kompakt ambalajını ve mükemmel kullanımını sunan optimize edilmiş bir modeli temsil ediyordu.
2008. HAZİRAN
Yeni model Subaru EXIGA, panorama turu için yedi kişilik, açıklandı
Tur deneyimi için panoramik görünüme sahip yedi koltuklu bir konsepte dayanan EXIGA, tüm yolcular için güvenli ve keyifli bir yolculuk sağlamak için geliştirilmiştir. Bina vagonları ve geçişli SUV'lardan edindiği birikimden edindiği birikimden faydalanan Subaru, tüm yolcular için kolayca konuşabilmeleri ve pencerelerden etkileyici geniş açılı manzaralarla geliştirilmiş turne deneyimini paylaşmaları için açık ve konforlu bir iç mekan yaratmayı başardı.
2007.10 40. Tokyo Motor Show'da düzenlenen 7 kişilik “EXIGA Concept” Touring 2007
2009.09 Exiga büyük ölçüde değiştirildi
2010.08 Exiga değiştirildi
2011.06 Exiga değiştirildi
2012.07 Exiga değiştirildi Gelişmiş sürüş destek sistemi “EyeSight (ver.2)” ile donatıldı.
2008. NOV
Yeni kompakt otomobil DEX piyasaya sürüldü.
Çeşitlendirilmiş otomobillerin tercihleri ve gereksinimleri ile Subaru, Dex ile yaygın olarak kullanılan kompakt otomobil sınıfında yeni bir değer yaratmayı amaçladı.
Dex, “Square Utility Compact” konseptiyle tasarlandı ve bu sınıf için gereken günlük kullanım kolaylığı ve benzersiz tasarıma odaklanarak, müşterilerin yaşam tarzlarını karşılayabilecek bir modelle sonuçlandı: Şehir içi sürüş. ”
2009. MAYIS
5. nesil Legacy çıktı.
5. nesil Legacy
Subaru'nun çekirdek Legacy serisi, tam bir model değişikliği ile piyasaya sürüldü. 5. nesil Legacy “Grand Touring Innovation” konsepti üzerine inşa edildi ve Yatay Muhalifli motorun etrafına inşa edilen Simetrik AWD platformu gibi anahtar tescilli teknolojiye sahipti. Birinci nesilden geliştirilen sürüş performansı ve güvenliği, tüm yolcular için daha fazla konforun yanı sıra çevre dostu sürüş ile birlikte daha da geliştirilmiştir. Bu Miras, yeni geliştirilen CVT “Lineartronic” ve “Cradle Frame Mount” teknolojileriyle geldi.
2010.05 Gelişmiş “EyeSight (ver.2)” sürüş destek sistemi Legacy / Outback (Japon teknik özellikleri) 'de kuruldu 2012.05 “2.0GT DIT”, 2.0 litrelik Yatay İtişli 4 silindirli DOHC doğrudan enjeksiyonlu turbo motor tarafından desteklendi
2009. MAYIS
4. nesil Outback piyasaya sürüldü.
4. nesil Outback
Subaru'nun çekirdek Legacy serisi, tam bir model değişikliği ile piyasaya sürüldü. Dördüncü nesil Outback, “Grand Touring Innovation” konsepti üzerine inşa edildi ve Yatay Olarak Muhalif motorun etrafına inşa edilen Simetrik AWD platformu gibi anahtar tescilli teknolojiye sahipti. Birinci nesilden geliştirilen sürüş performansı ve güvenliği, tüm yolcular için daha fazla konforun yanı sıra çevre dostu sürüş ile birlikte daha da geliştirilmiştir. Bu Outback, yeni geliştirilen CVT “Lineartronic” ve “Cradle Frame Mount” teknolojileriyle geldi.
2010.05 Gelişmiş “EyeSight (sürüm 2)” sürüş destek sistemi, Legacy / Outback’e kuruldu (Japonca teknik özellikler)
2. nesil Pleo piyasaya sürüldü.
2. nesil Pleo
Yeni Pleo'nun arkasındaki konsept, “olağanüstü pratiklik ve ekonomi için ideal kompakt boyut” idi ve sürüşü kolay ve basit olacak şekilde tasarlanmış, mükemmel bir tasarıma sahip bir minicardı. Konforlu bir iç mekan ve yüksek yakıt verimi biçimindeki pratiklik ve ekonomi, onu heyecan verici, günlük sürüş için ideal bir minicar yaptı. Tüm NA modelleri, çevreye odaklanan diğer özelliklerin yanı sıra eko-araba sübvansiyonu (çevre dostu araç satışını teşvik etmek için sübvansiyon) ile kaplandı.
2012.12 Yeni minicar Pleo Plus piyasaya sürüldü
Yeni tasarlanan minicar LUCRA piyasaya sürüldü.
“Konforlu, ferah ve şık küçük” konseptiyle Lucra, geniş ve açık kabini ve cilalı tasarımı ile her türlü yaşam tarzına uyacak şekilde tasarlanmış bir binek otomobiliydi.
2012.01 LUCRA serisi değiştirildi. Rölanti durdurma sistemi
2012.05 LUCRA ile donatılmış Turbo motorlu özel model minicar
2010. TEMMUZ
2011 Impreza WRX Modelleri piyasaya sürüldü
Hem 5 kapılı hem de 4 kapılı modeller ilk kez geniş gövdeli bir tasarıma sahip. Yeni tasarlanan ön alan da dahil olmak üzere dış tasarım, sportif ve güçlü bir yol mevcudiyeti öngörüyordu. Yeni model, daha geniş izi sayesinde sportifliği de artırdı.
2010. NOV
FHI'nın “Harekete Güven” adlı marka açıklaması Subaru'nun yeni çağının anahtarı olarak gelişti.
FHI, Subaru için yeni, standart bir marka olan “Motion in Confidence” adlı bir bildiri geliştirdi. “Güven” Subaru'nun güvenilir otomobiller yaratma konusundaki sarsılmaz yaklaşımını somutlaştırdı ve Subaru'nun gönül rahatlığı ve zevk verme arayışı içinde taraftarlarla oluşturduğu değerli ilişkiyi temsil etti. “Hareket”, sürekli değişen çevreye bir adım daha uyacak şekilde geliştirilen “Güven” i aldı ve Subaru'nun, müşterilerin taleplerini devrimci ürünler ve teknolojilerle karşılayan kararlılık taahhüdünü sembolize etti.
2010. NOV
Yeni kompakt otomobil Subaru TREZIA piyasaya sürüldü.
4 metreden daha kısa bir gövdeye sahip olan “Yeni Kompakt Akıllı Vagon”, Subaru'nun ünlü vagon tasarımına sahip kompakt bir turne aracı oluşturmak için anahtar kelimedir.
2011.06 Özel
modifikasyon modeli “Sport Limited”, 2012.08 Küçük değişiklikler yaptı. 1.5 litrelik modellere raket kaydırma eklendi.
2011. MAYIS
Yeni tasarlanmış küçük Stella Stella piyasaya sürüldü.<