We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
246 Nolu Filo (RAF) İkinci Dünya Savaşı sırasında
Uçak - Lokasyonlar - Grup ve Görev - Kitaplar
No.246 Squadron, İkinci Dünya Savaşı sırasında iki enkarnasyon yaşadı. Aslen 1918'de bir dizi RNAS biriminden oluşturulmuştu ve Ağustos 1942'de Kıyı Komutanlığının bir parçası olarak yeniden düzenlendi. Denizaltı karşıtı devriyelere 12 Aralık 1942'de Short Sunderland ile uçmaya başladı, ancak sadece dört ay sonra dağıldı.
Filo, yaklaşık iki yıl sonra, Ulaştırma Komutanlığı'nın bir parçası olarak yeniden düzenlendi. Filonun bu yeni versiyonu, İngiltere'den Orta ve Uzak Doğu'ya uzun mesafeli taşımacılık hizmetleri verdi. Filo, No.511 Squadron ile birleştiğinde, 15 Ekim 1946'ya kadar hayatta kaldı.
uçak
Ekim 1942-Nisan 1943: Kısa Sunderland II ve III
Ekim 1944-Kasım 1945: Konsolide Kurtarıcı
Kasım 1944-Şubat 1945: Handley Page Halifax III
Aralık 1944-Ekim 1946: Avro York C.1
Nisan 1945-Temmuz 1945: Douglas Skymaster
Konum
5 Ağustos 1942-30 Nisan 1943: Bowmore
11 Ekim 1944-1 Aralık 1944: Lyneham
1 Aralık 1944-15 Ekim 1946: Holmsley Güney
Filo Kodları: G
Görev
Ekim 1944-Ekim 1946: Ulaştırma Komutanlığı
Kitabın
Bu sayfayı işaretle: Lezzetli Facebook StumbleUpon
47 Nolu Filo, 1 Mart 1916'da Yorkshire'daki Beverley'de bir ev savunma birimi olarak kuruldu. Ancak bu görevden sadece 6 ay sonra Selanik'e sevk edildi ve 30 Eylül 1918'de Bulgaristan'ın teslim olmasına kadar Makedonya seferinde orduya keşif ve topçu desteği sağladı.
İngiliz Hükümeti, General Denikin'e Güney Rusya'daki Sovyet Hükümetine karşı verdiği mücadelede destek vermeye karar verdi ve R.A.F.'nin bir parçası olarak 47 Nolu Filo seçildi. bu kampanyaya katkı Birim, R.F.C., R.N.A.S. ve R.A.F.'nin bir karışımı olan 'gönüllülerden' oluşuyordu. erkekler. Filoya, üç Uçuşa ('A', 'B' ve 'C') hizmet edecek 4 özel donanımlı tren ve dördüncüsü H.Q. Her uçuşun ayrı ve bağımsız bir birim olarak çalışabilmesi için personel. Resmi olarak Filo Rusya'da bir eğitim görevi içindi, ancak aslında Bolşevik güçlere karşı önemli bir eylem gördü. No 47 Squadron Ekim 1919'da resmen dağıtıldı ve Rusya'daki filo, Bolşevik karşıtı koalisyona operasyonel bir talimat birimi olan RAF Eğitim Misyonu 'A' Squadron olarak belirlendi.
47 Filosu, 1 Şubat 1920'de Helwan'daki No 206 bombardıman Filosu yeniden numaralandırıldığında yeniden düzenlendi. Görevlerden biri Sudan'da polislik yapmaktı ve filo hemen Hartum'a bir müfreze gönderdi. Filonun Mısır'daki ilk yıllarında bir diğer önemli görev, Kahire'den Bağdat'a giden hava yolunun araştırılmasına ve güzergahının belirlenmesine yardımcı olmak ve bu güzergah boyunca hava postasını taşımaktı. Ekim 1925'te Filo, Mısır ile Kano, Nijerya arasında, 85 saatlik uçuş süresi ile 24 günde 6.500 mil kat eden ilk RAF gidiş-dönüş uçuşunu gerçekleştirdi. (Bu, 2. Dünya Savaşı sırasında Mısır'a giden ana tedarik yolu olacaktı.) 1927'de tüm filo Sudan'daki Hartum'a taşındı.
Haziran 1939'da filo, Vickers Wellesley tek kanatlı bombardıman uçaklarını kullanmaya başladı, ancak Vickers Vincents'ın D uçuşunu Kızıldeniz üzerinde operasyon için deniz uçakları olarak şamandıralarla donattı.
Ek bilgi sağlayabilecekseniz, lütfen buraya ekleyin.
Elinizde bir WW2 Uçan Seyir Defteriniz var mı?
Eğer öyleyse, yeni veritabanımıza kayıt defteri girişlerini ekleyebilirseniz çok yardımcı olur. Teşekkürler.
İçindekiler
1878 - 1918
No. 1 Squadron'ın kökenleri, selefinin 1878'e kadar uzanıyor.1 Numaralı Balon Şirketi, 'Balloon Bölümünün bir parçası olarak Woolwich'teki Royal Arsenal'de kuruldu. [6] ف Nisan 1911'de Royal Engineers 'ın Hava Taburu sı oluşturuldu. Tabur başlangıçta iki bölükten oluşuyordu.1 Nolu Şirket, Hava Taburu havadan daha hafif olanın sorumluluğunu üstleniyor. İlk Subay Komuta, Kaptan'ın 160E'siydi. M. Maitland.
13 Mayıs 1912'de Kraliyet Uçan Kolordusu'nun kurulmasıyla 1 Nolu Hava Taburu Bölüğü yeniden tayin edildi.1 Nolu Filo, Kraliyet Uçan Kolordu. 1 Nolu Filo, orijinal üç Kraliyet Uçan Kolordu filosundan biriydi. Maitland, yeni filonun Subay Komutanı olarak devam etti ve filonun kurulmasından birkaç gün sonra binbaşılığa terfi etti. Hava gemilerini elinde tuttuBeta ve Gama, ekleniyor Delta ve eta, yanı sıra uçurtma ve birkaç küresel balon. Ancak, Ekim 1913'te, tüm hava gemilerinin RFC'nin (1 Temmuz 1914'te Bakanlar Kurulu kararı değil, Amirallik diktasıyla Kraliyet Deniz Hava Servisi haline gelen) Deniz Kanadı'na devredilmesi için ani bir karar verildi. Uçurtmalar tutulurken 1 Filo, İngiliz Seferi Kuvvetleri için bir 'uçak parkı' olarak yeniden düzenlendi. [7]
1 Mayıs 1914'te Binbaşı Charles Longcroft'un yeni filo komutanı olarak atandı. Ağustos ve Eylül 1914'te bir kaç hafta ek olarak, Longcroft Ocak 1915'e kadar filo komutanı olarak devam etti.
Filo, Ağustos 1914'te bir uçak filosu olarak yeniden düzenlendi ve 7 Mart 1915'te Fransa'ya geçti ve Kraliyet Uçak Fabrikası BE8'lerinin bir karışımıyla donatıldı. eskort amaçlı tek kişilik dövüşçüler. 1 Ocak 1917'de 'Nieuport 17s' ve Nieuport 27'de uçan özel bir savaş filosu olana kadar, keşif için Morane Parasols'u elinde tuttu. [10]
Eski Nieuport'ların yerini Ocak 1918'de daha modern bir S.E.5as'160 aldı. 1 Nisan 1918'de RAF'a dahil edildiğinde filo, Kraliyet Deniz Hava Kuvvetleri'nin (RNAS) 1 Nolu Filosu'nun yerini aldı. Hayır olmak. 201 Filo RAF. [not 1]
1 Nolu Filo, saflarında 31'den az uçan asa sahipti. Bunlar arasında şunlar yer alıyor: geleceğin #160Air Commodore Philip Fullard, Percy Jack Clayson, William Charles Campbell, Louis Fleeming Jenkin, Tom Hazell, Harold Albert Kullberg, Gordon Olley,Robert A. Birkbeck, Guy Borthwick Moore, William Wendell Rogers, Charles Lavers,William Rooper, Edwin Cole, gelecekteki Air Vice Marshal Quintin Brand, Eustace Grenfell, Harry Rigby ve Francis Magoun. [11]
Savaşlar arasında
Filo, Mart 1919'da Fransa'dan Birleşik Krallık'a döndü ve 20 Ocak 1920'de resmen dağıtıldı. Ertesi gün, Hindistan'ın (şimdi Pakistan'ın bir parçası olan) Kuzey Batı Sınırında (şimdi Pakistan'ın bir parçası) Risalpur'da yeniden düzenlendi ve Su çulluğu. ve Ocak 1920'den itibaren. Mayıs 1921'de, polislik görevlerini yerine getirmek için Bağdat'a yakın Hinaidi'ye taşındı. 160 değerlendirme için. [13] Kasım 1926'ya kadar, dağıtıldığı Kasım 1926'ya kadar Irak'ta kaldı. [14]
1927'nin başlarında Tangmere, Sussex 'ta, Armstrong Whitworth Siskin ile donatılmış bir Ev Savunma Savaş Uçağı Filosu olarak yeniden düzenlendi. [13] Şubat 1932'de Hawker Fury's 160Mk.1'i aldıktan sonra, filo, akrobasi konusunda ün kazandı ve Birleşik Krallık'ta ve Temmuz 1937'de yapılan Zürih Uluslararası Hava Toplantısı'nda gösteriler sergileyerek, gösteriminin etkileyici olmasına rağmen açıktı. Zürih'te sergilenen Alman''Messerschmitt Bf 109'160 ve 'Dornier Do 17'160'a göre daha üstün olduğunu söyledi. Filo, Ekim 1938'de Hurricane Mk.I ile yeniden donatıldı. [15]
İkinci dünya savaşı
Eylül 1939'da İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi üzerine filo, '160RAF Gelişmiş Hava Saldırı Gücü'nün bir parçası olarak Fransa'ya konuşlandırıldı. Ekim'de ilk kez düşman toprakları üzerinde uçtu ve kısa süre sonra 31 Ekim'de bir '160Dornier Do 17'160'ı vurarak ilk zaferini elde etti. [16] Telefon Savaşı sırasında, Mayıs 1940'ta Fransa Muharebesi patlak verene kadar başka başarılar elde edildi. Bir hafta içinde filo, Paris'in kuzeybatısındaki Berry-au-Bac üssünden bombalandı. Bunu bir dizi geri çekilme izledi, ancak filo 18 Haziran'da [17] Fransa'dan tahliye edildiğinde ve 23 Haziran'da Tangmere'ye geri döndüğünde sona erdi. [18] (otobiyografik kitapSavaş pilotuFransa Muharebesi sırasında 1 Filoya sahip bir pilot olan by Paul Richey, yaygın olarak hava harbi edebiyatının bir klasiği olarak kabul edilir.)
Ağustos 1940'ta filo, İngiltere'nin 160 Savaşı'na girdi ve filonun yenilenmesi, dinlenmesi ve iyileşmesi için RAF Wittering'e gönderildiği 9 Eylül'e kadar yoğun bir şekilde meşguldü.
1941'in başlarında '16011 Grubu'na geri döndü ve avcı süpürme ve bombardıman eskort görevlerinde kullanıldı. Şubat ayında, "Rhubarb" (işgal altındaki topraklarda düşük seviyeli taramalar) ve gece uçuş görevlerine başladı ve Hurricane IIA ile yeniden donatıldı. Filo, 'Hawker Typhoon'un bombardıman uçağı ile yeniden donatıldığı ve gündüz operasyonlarına geri döndüğü 'NorthumberlandRAF Acklington, Northumberland'a taşındığı Temmuz 1942'ye kadar davetsiz misafir devriyeleri gerçekleştirdi.
Filo, Nisan 1944'te 'Spitfire IX'160 ile donatıldı ve Haziran ayında, 39 uçan bombayı vurarak V1'160 karşıtı devriyelere başladı. Görevler ayrıca Falaise Gap üzerinden uçtu ve fırsat hedeflerini vurdu. Yılın ilerleyen saatlerinde, Haldegham merkezli bombardıman eskort görevlerine geri döndü. Market Garden Operasyonu'nun desteklenmesinde yer aldı: paraşüt Hollanda'ya düştü ve daha sonra Müttefiklerin Ardennes'deki karşı saldırısını desteklemek için. Filo, olumsuz hava koşullarına karşı koymak için radar tarafından yönlendirilen 'Anahtar Noktalara' (KP'ler) 250'lik bombalar attı. Mayıs 1945'te Spitfire Mk.XXI'ye dönüştürüldü, ancak bunlar yalnızca operasyonel olarak Kanal Adaları'ndaki çıkarmaları kapsamak için kullanıldı. [6]
Savaş sonrası
1946'da Filo Tangmere'ye döndü ve ilk jet uçağı olan 'Gloster Meteor'u teslim aldı. Ekim 1948'de ABD Hava Kuvvetleri/Kraliyet Hava Kuvvetleri değişim programı kapsamında ABD Hava Kuvvetleri'ne bağlı Binbaşı Robin Olds, 'Gloster Meteor'un savaş uçağını uçurdu ve sonunda '160RAF İstasyonu Tangmere'de Filo komutanı olarak görev yaptı. Barış zamanında bir RAF birimine komuta etmek için #160topluluk dışı #160yabancı. 1 Sqn ile geçirdiği süre boyunca, Seçkin Uçan Haç ile ödüllendirildi.
Filo daha sonra, 1956'daki Süveyş Krizi sırasında '160RAF Akrotiri'den, Kıbrıs'tan uçan Hawker Hunter F.5 ile donatıldı. Filo 23 Haziran 1958'de dağıldı. Ancak, 1 Temmuz 1958'de filo yeniden numaralandırılarak yeniden düzenlendi. 263 Filo RAF'160AT'160RAF Stradishall. Daha sonra RAF Waterbeach 'a taşındı ve buradan Hunter FGA.9 ile uçarak No'nun bir parçası olarak kara saldırı rolünde çalıştı. 38 Grup RAF. Filo, önümüzdeki sekiz yıl boyunca Waterbeach'in dışında faaliyet göstererek bu rolü sürdürdü ve ardından, 50'sinde, 1 Numaralı Sqn'den Uçuş Teğmeni Alan Pollock, kötü şöhretli ve çok gayri resmi uçuş gösterisinden sorumluydu. 1968'de RAF'ın kuruluş yıldönümü.
Harrier
Filo Lideri Bryan Baker'ın komutasındaki filo, 1969'da Hawker Siddeley Harrier'in gelişiyle birlikte, ertesi yıl operasyonel ilan edilen dünyanın ilk V/STOL uçağı operatörü oldu. 1 Nolu Filo'dan bir müfreze, 'Falkland Savaşı sırasında İngiliz Donanması'na konuşlandırıldı ve 'HMS'den hareket etti.HermesArjantin kuvvetlerine karşı uçan kara saldırı misyonları. [19][20] ق Kasım 1989'da Harrier GR.5'te tam olarak operasyonel olarak ilan edilen 23 Kasım 1988'den itibaren birinci nesil Harrier'larını Harrier IIs ile değiştirdi. [21] Kosova savaşı sırasında Squadron NATO'nun Müttefik Kuvvetleri Harekatı kapsamında 800'den fazla sorti uçtu.
1 Nolu Filo, 28 Temmuz 2000'de RAF Wittering'in RAF Cottesmore'daki "Harrier'ın evini" terk etti. Cottesmore, operasyonel tüm RAF Harrier filolarına ev sahipliği yaptı - No. 20 (Yedek) Filo, daha sonra #160No olarak yeniden numaralandırıldı. 4 (R) Filosu, Harrier'ın Operasyonel Dönüştürme Birimi'nin Wittering'de kaldı. Filoların her ikisi de Irak Savaşı sırasında görev yaptı ve "Irak 2003" savaş onuruna layık görüldü. [22]
Koalisyon hükümetinin 2010'daki Stratejik Savunma ve Güvenlik İncelemesinin bir sonucu, RAF'ın Harrier'larını neredeyse anında hizmet dışı bırakma kararıydı. No .1 Squadron da dahil olmak üzere tüm Harrier birimleri, 15 Aralık 2010'da Harrier uçuşunu durdurdu ve 1 Sqn 28 Ocak 2011'de resmen dağıtıldı. [5]
Tayfun
15 Eylül 2012'de filo, 'Eurofighter Typhoon' 160at'RAF Leuchars'ta yeniden düzenlendi. [23][24] Filo, Ocak 2013'te Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Shaheen Star Tatbikatı ve Mart 2013'te Malezya'daki Bersama Kalkanı Tatbikatı dahil olmak üzere yabancı ülkelerde çok sayıda tatbikata katıldı. [25]
8 Eylül 2014'te filo, No ile birlikte çalışmak üzere RAF Lossiemouth'a taşındı. 6 [26] ve XV (Yedek) filosunun yanı sıra "D" Uçuşu,𧇊 Filosu (SAR) ve No. 5 Kuvvet Koruma Kanadı. [27]
Savaş Zamanı Anıları Projesi, orijinal WW1 ve WW2 anma sitesidir.
- Savaş Zamanı Anıları Projesi 21 yıldır yürütülüyor. Bize destek olmak isterseniz, ne kadar küçük olursa olsun bir bağış çok makbule geçer, her yıl web barındırma ve yöneticimiz için ödeme yapmak için yeterli para toplamamız gerekir, aksi takdirde bu site web'den kaybolur.
- Aile Tarihi Araştırması ile ilgili yardım mı arıyorsunuz? lütfen okuyunuz Aile Tarihi SSS'leri
- Savaş Zamanı Anıları Projesi gönüllüler tarafından yürütülmektedir ve bu web sitesi ziyaretçilerimizin bağışlarıyla finanse edilmektedir. Buradaki bilgiler yardımcı olduysa veya hikayelere ulaşmaktan zevk aldıysanız, lütfen ne kadar küçük olursa olsun bir bağış yapmayı düşünün, çok memnun oluruz, her yıl web barındırma hizmetimizi ödemek için yeterli fon sağlamamız gerekiyor, aksi takdirde bu site kaybolur. ağ.
Lütfen bağış yapmayı düşünün.
16 Haziran 2021 - Lütfen şu anda çok fazla birikmiş materyale sahip olduğumuzu, gönüllülerimizin mümkün olduğunca çabuk bunun üzerinde çalıştığını ve tüm isimler, hikayeler ve fotoğrafların siteye ekleneceğini lütfen unutmayın. Siteye daha önce bir hikaye gönderdiyseniz ve UID referans numaranız 255865'ten yüksekse bilgileriniz hala sırada ise lütfen bizimle iletişime geçmeden tekrar göndermeyin.
Artık Facebook'tayız. Güncellemelerimizi almak için bu sayfayı beğenin.
Genel bir sorunuz varsa, lütfen bunu Facebook sayfamızda yayınlayın.
İkinci Dünya Savaşı Veritabanı
Bu fotoğraftan hoşlandınız mı veya bu fotoğrafı faydalı buldunuz mu? Öyleyse, lütfen bizi Patreon'da desteklemeyi düşünün. Ayda 1 dolar bile uzun bir yol kat edecek! Teşekkürler.
Bu fotoğrafı arkadaşlarınızla paylaşın:
- » 1.102 biyografi
- » 334 olay
- » 38.814 zaman çizelgesi girişi
- » 1.144 gemi
- » 339 uçak modeli
- » 191 araç modeli
- » 354 silah modeli
- » 120 tarihi belge
- » 226 tesis
- » 464 kitap incelemesi
- » 27.600 fotoğraf
- » 359 harita
"Geri döndüm. Yüce Allah'ın lütfuyla güçlerimiz yeniden Filipin topraklarında duruyor.'
General Douglas MacArthur, Leyte'de, 17 Ekim 1944
II. Dünya Savaşı Veritabanı, Lava Development, LLC'den C. Peter Chen tarafından kurulur ve yönetilir. Bu sitenin amacı iki yönlüdür. İlk olarak, 2. Dünya Savaşı hakkında ilginç ve faydalı bilgiler sunmayı amaçlamaktadır. İkincisi, Lava'nın teknik yeteneklerini sergilemektir.
(39452) Uçuş Teğmen John William Allsop, No. 10 Squadron (RAF), İkinci Dünya Savaşı'nın hizmetini anan Son Posta Töreni
Son Gönderi Töreni, her gün Avustralya Savaş Anıtı'nın Anma alanında sunulur. Tören, savaşta ve diğer operasyonlarda hayatlarını veren ve isimleri Onur Listesi'nde kayıtlı 102.000'den fazla Avustralyalıyı anıyor. Her törende Şeref Kürsüsü'ndeki isimlerden birinin hikayesi anlatılır. RIchard Cruise tarafından sunulan bu günün hikayesi (39452) Flight Teğmen John William Allsop, No. 10 Squadron (RAF), İkinci Dünya Savaşı'ndaydı.
39452 Uçuş Teğmen John William Allsop, 10 Nolu Filo (RAF)
2 Ekim 1939'da denizde kayboldu
Bugün Uçuş Çavuşu John William Allsop'u anıyor ve saygıyla anıyoruz.
John Allsop, 7 Ocak 1914'te Melbourne'un Burnley banliyösünde, Charles ve Agnes Allsop'un oğlu olarak doğdu.
Melbourne'de büyüdü, Essendon Eyalet Okulu'na ve ardından Essendon Lisesi'ne gitti, ardından Melbourne Üniversitesi'ne gitti ve bir süre araba yedek parça satıcısı olarak çalıştı.
Aktif bir sporcuydu, lakros, Avustralya Kuralları futbolu, altın, yüzme, tenis ve badminton oynuyor, ayrıca dans ve kart oyunlarına katılıyordu.
20 Ocak 1936'da, 22. doğum gününden iki haftadan kısa bir süre sonra Allsop, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne katıldı.
Point Cook'taki 1 Nolu Uçuş Eğitim Okulu'nda bir eğitim filosuna atandı. Point Cook'tan mezun olduktan sonra, kısa süreli bir komisyonla Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne transfer edildi ve 5 Ocak 1937'de İngiltere'ye gitti.
İngiltere'de, Kuzey Yorkshire'daki RAF Station Dishforth'ta bulunan ve yeni oluşturulan 4 Nolu Bombardıman Komutanlığı Grubunun bir parçası olan 10 Nolu Filo'ya bağlıydı.
11 Aralık 1938'de Allsop, İngiltere'de kendisine katılan sevgilisi Eva Hayler ile evlendi.
3 Eylül 1939'da Başbakan Robert Menzies, Avustralya'nın Almanya ile savaşta olduğunu açıkladı:
Avustralyalı kardeşlerim, Almanya'nın Polonya'yı işgalindeki ısrarı sonucunda İngiltere'nin ona savaş ilan ettiğini ve sonuç olarak Avustralya'nın da savaşta olduğunu size resmi olarak bildirmek benim melankolik görevimdir.
Avustralya, İkinci Avustralya İmparatorluk Gücü adlı gönüllü bir kuvvet oluşturdu ve Avustralya Hükümeti, İngiltere için savaşmak üzere RAAF uçak mürettebatı ve bir dizi Avustralya Kraliyet Donanması gemisi gönderdi.
Kraliyet Hava Kuvvetleri'ni içeren ilk görevlerden bazıları, Almanya'ya broşür damlalarıydı. Propaganda baskınlarına karşı tutumlar olumsuz olsa da, Hava Konseyi keşif ve eğitim için değerlerine inanıyordu.
1/2 Ekim gecesi, 10 Squadron'dan gelen üç Armstrong Whitworth Whitley uçağı –İngiliz çift motorlu, orta bombardıman uçakları ¬– Berlin üzerinde uçan ilk İngiliz savaş uçağıydı. Hava koşulları ağırdı. Bir uçak Alman başkentinin üzerindeydi, oksijen kaynağı bir anlığına kesildiğinde mürettebattan ikisi çöktü ve arka taretin mekanizmasının bir kısmı dondu, böylece hava nişancı kapısını açamadı. Navigatör bilinçsiz mürettebat üyelerine yardım etmek için geri dönerken pilot devam etmeyi başardı.
Uçuş Teğmen John Allsop tarafından yönetilen uçak, Kuzey Denizi'nde kaybolduğunda İskoçya kıyılarında seyrediyordu.
Havadan ve denizden yapılan kapsamlı aramalara rağmen, uçaktan veya mürettebatından hiçbir iz bulunamadı. Bugün beşi de, bilinen bir dinlenme yeri olmayan havacı Runnymede anıtında anılıyor: Pilot Subay Alan Gordon Salmon Aircraftman 1. Sınıf John Rogerson Bell Aircraftman 1. Sınıf Alfred Francis Hill Önde Gelen Uçak Adamı Fred Ellison ve 25 yaşındaki Uçuş Teğmen John William Allsop eskimiş.
Onun adı, İkinci Dünya Savaşı'nda hizmet ederken ölen yaklaşık 40.000 Avustralyalı arasında solumda Şeref Listesi'nde listeleniyor.
Bu, Avustralya Savaş Anıtı'nda anlatılan birçok hizmet ve fedakarlık hikayesinden sadece biri. Şimdi bizim için, özgürlüklerimiz için ve daha iyi bir dünya umuduyla hayatını veren Uçuş Çavuşu John William Allsop'u anıyoruz.