Bu savaşta ağır ekipman kullanımı ile mücadele oldukça sıktı. Angola-Küba birlikleri yaygın olarak kullanıldı tanklar Zırhlı araçların etkili olduğu T-54/55, namluda düşük basınçlı 90 mm'lik toplarla donatılmıştı. 62 mm'lik mermiler için daha modern T-90 tankları zaten çok zordu. Güney Afrika kara kuvvetleri, 105 mm'lik silahları T-62 tankının zırhına nüfuz edebilen birkaç yüz Centurions ile silahlandırıldı, ancak yarı çölün özel koşulları ve Güney Afrika Cumhuriyeti tarafından savaşın baskın doğasının kullanımı tankların yaygın olarak kullanılmasına izin vermedi. Tekerlekli araçlar yüzlerce kilometrelik bir yürüyüş için çok daha uygundu.
“Ruikat” (vaşak) adı verilen ağır zırhlı bir arabanın geliştirilmesi 1976 yılında başladı. Güney Afrika tasarımcıları tekerlekli zırhlı araçların tasarımında nispeten az deneyime sahipti ve ordu muhtemelen ne tür bir araca ihtiyaç duyduklarına dair net bir fikre sahip değildi. Benzer bir düzende olan dışardan birbirinden çok farklı olan üç deneysel araç yaratmak zorunda kaldım. Sonuç olarak, Ruikat müşteri tarafından derin baskınlar sırasında keşif amaçlı bir zırhlı araç olarak tanımlandı, ancak tasarımın ilk aşamalarında ve testlerde araca savaş tankları görevi verildi.
Test için ilk olarak 6х6 tekerlekli bir formüle sahip zırhlı bir araç ortaya çıktı; Silahlanma üç kişilik döner bir taret içine yerleştirildi ve bir 76-mm top, 7,62-mm makineli tüfek toplandı ve uçaksavarlı bir makineli tüfek çatısına monte edildi. Makinenin arkasına 450 güçlü dizel motor takılıdır. Üç dingilli makinenin savaş ağırlığı 22 bin kg idi. İkinci prototipte, dört akslı bir alt takım ve 550 güçlü bir motor kullanıldı. Sonuç olarak, kütle 27 bin kg'a yükseldi. Bu makinede aynı silahları kullandı. 76-milimetre topunun, özellikle T-62 tankı gibi zırh gevreğine çarpma kabiliyeti bazı şüphelere neden oldu, bu nedenle taretteki üçüncü prototip makineye bir 105-milimetre top monte edildi. Şasi, ikinci prototip gibi, bir tekerlek formülü 8 x8'e sahipti. Savaş ağırlığı 39 thous'a yükseldi, Kg. Bu makine ile eş zamanlı olarak, 8х8 tekerlekli formüle sahip bir zırhlı personel taşıyıcı ve 13 insanlarını taşıma kabiliyeti test için verildi. Zırhlı personel taşıyıcısının yeniden ayarlanması ve motor bölmesinin öne doğru hareket etmesi gerekiyordu.
Kapsamlı testlerden sonra, tüm çabalarını 76 milimetre topuyla donatılmış dört akslı bir makinenin geliştirilmesine yoğunlaştırmaya karar verildi. Küresel askeri-politik durumun gelişmesi ve denenmesi sırasında çarpıcı biçimde değişti, soc. Kampın varlığı sona erdi, sırasıyla Angola'ya silah verildi. Artık büyük çapta tank savaşları beklenmiyordu, bu yüzden Güney Afrika Silahlı Kuvvetleri'nin emri, 76 mm kalibreli silahların ağır bir keşif zırhlı aracını donatmak için yeterli olacağını düşünüyordu. Ek olarak, 76-milimetre topunun lehine, zırhlı bir arabaya daha fazla sayıda mermi yerleştirme yeteneğini oynadı. Programa "yeşil ışık" verildi ve 1986-1987'teki prototipin yanı sıra, beş adet zırhlı araç prototipi oluşturuldu, 1989'te dört adet daha üretim öncesi zırhlı araç test edildi. 1990’te seri üretime geçildi.
Top zırhlı araç klasik tanklar üzerinde modellenmiştir: kumanda ve kontrol bölmesi öne, savaş bölmesi ve döner taret orta kısımda ve motor bölmesi arkaya yerleştirilmiştir. Kabin gövdesi kaynaklı çelik zırh plakalarından yapılmıştır. Frontal zırh, 23 mm zırh delici mermileri, Güney Afrika'daki yer ve hava hedefleriyle savaşmak için yaygın olarak kullanılan ZU-23 (USSR) uçaksavar silahından koruyabilir. Deneyimli makinelerin testleri, gövdenin mürettebata tanksavar mayınlarına karşı koruma sağladığını göstermiştir. Aks iki ve üç arasındaki kenarlarda, bir zırhlı aracın mürettebatı tarafından acil kaçış için tasarlanmış kapaklar vardır.
Sürücü, aracın önüne kendi ekseni üzerinde yerleştirildi. Koltuğun üstünde sola açılan bir kapak var. Kapağın önünde üç gözlemsel periskopik cihaz vardır. Merkezi cihaz bir aydınlatma gece görüş cihazı ile değiştirilebilir. Kurşun geçirmez camla kaplı lambalar gece hareketini sağlar. Savaş durumunun dışındaki sürücü, açık kapaktan gözlemleyerek makineyi kontrol eder. Dövüş bölmesi orta kısımda. Üçlü kaynaklı taret LIW-76, 76 mm GT4 topuna (kalibre 62 uzunluk) sahiptir. Taretin çelik zırhı, ön kısımda 23-mm kabukları ve 7,62-mm zırh delici mermilerin sert ve yanlarından çarpmalara karşı koruma sağlar. GT4 silah için, GTO / Melara 76 / 62 deniz silahı, zırhlı bir arabaya montaj için özel olarak işlenmiş bir taban olarak kullanıldı. Tüylü sabot mermi GT4 silahının ilk hızı 1600 m / s'dir. 2 bin metre mesafeden T-54 / 55 / 62'in zırhını delebilir. Maksimum atış menzili 12 bin m ve direkt atış menzili 3 bin m'dir.Tüfek bir ısı yalıtım kabı ve namlulu bir üfleme sistemine sahiptir. Mühimmat, 49'in kuleye dikey olarak yerleştirildiği 9 kabuğundan oluşur. 7,62-mm makineli tüfek tabancanın soluna monte edilmiştir. Silahların dengelenmesi iki uçakta gerçekleştirilir. Dijital yangın kontrol sistemi, zırhlı aracın içindeki hedef hız, menzil, mühimmat tipi, atmosferik koşullar, sıcaklık için düzeltmeleri dikkate alır. Ek olarak, yangın kontrol sistemlerinin ortak çalışması ve açısal hızdaki şamandıra tipi sensörler üzerindeki güç tipinin dengelenmesi, zırhlı aracı durdurmadan ateşlemeyi mümkün kılar.
Eğitimli ekip tehdide sadece 2 saniye içerisinde yanıt verebilir. Makineli tüfek ve tabanca yükseltme açısı -10 ile + 20 derece arasındadır. Komutanda, koltuğu topun sağında bulunur, komutanın kulesi boyunca sekiz sabit periskopik görüntüleme aleti vardır (deneysel bir zırhlı araç panoramik periskop görüşü ile donatıldı). Komutanın taretinin üzerine 7,62-mm kalibrelik bir makineli tüfek yerleştirildi, bu da komutanın halka taretindeki kapağı etrafında dönüyordu. İki makineli tüfek için mühimmat, 3,6 bin mermidir. Komutanın koltuğunun arkasında topçunun yeri var. Kulenin çatısına bir gün (35 kat artırma) ve gece (elektronik görüntü amplifikatörüne dayanan 8 kat artırma) kanal ve entegre bir lazer mesafe bulucu ile donatılmış bir GS-7 periskopik topçu gözlem cihazı monte edilmiştir. Ayrıca, topçu, 5,5-çoklu teleskopik görüşe sahiptir. Yükleyicinin koltuğu tabancanın solunda bulunur.
Motor bölmesi, zırhlı arabanın arkasında bulunur. Zırhlı araç yüklü 563 güçlü on silindirli su soğutmalı motor V-10 yüklü. Otomatik yedi vitesli şanzıman bir geri hız ve altı ileri hız sağlar. Dizel motor, soğutma sistemi ve şanzıman, sahada değiştirmeyi kolaylaştıran tek bir ünite olarak yapılmıştır. Muharebe ve motor şanzıman bölmelerine otomatik bir yangın söndürme sistemi kuruldu.
Zırhlı araç, mürettebatı bakteriyolojik ve kimyasal maddelere karşı koruyan bir filtreleme ünitesi ile donatılmıştır. оружия. Makine gövdesi içinde hafif bir aşırı basınç korunur.
Zırhlı araçların sekiz tekerleğinin tamamı ön dördü yönlendirilmiş olanlardır. Kontrol devresinde güçlendiriciler var. Bağımsız yaylı süspansiyon hidrolik amortisörlerle donatılmıştır. Tekerleklerin 14,00х20 ebatlarında lastikleri vardır. Ruikat ateş destek aracı üzerindeki lastiklerdeki hava basıncını düzenlemek için merkezi bir sistem yoktur.
Araba geliştirilirken mayın korumasına çok dikkat edildi. Güney Afrikalılara göre, madenler manevra kabiliyeti yüksek mobil grupları yönetmenin en büyük tehditlerinden biriydi. Ruikat zırhlı aracı, bir madenin bir tarafında bulunan bir çift tekerlek durumunda bile hareket edebiliyor; Deneyler sırasında tecrübeli bir otomobil, kayıp ön tekerleği ile savana ve karayolu üzerinde yüksek hızda yürüyüşler yaptı. 1989'te, zırhlı araçların seri üretimine başlandı, ilk mücadele bölümü 1990'te onlarla tamamen donatıldı. 1997’in başlangıcında, Güney Afrika’nın kara kuvvetleri, 170 Ruikat’ın zırhlı ateş destek araçlarına sahipti.
Teknik özellikler BRM "Ruikat" (deneysel / seri):
Tekerlek formülü - 6x6 / 8x8;
Savaş ağırlığı - 27000 / 28000 kg;
Vaka uzunluğu - 7,1 m;
Öne doğru silahla uzunluk - 8,2 m;
Genişlik - 2,9 m;
Gövdenin çatısında Yüksekliği - 1,76 m;
Kulenin çatısının yüksekliği - 2,5 m;
Toplam yükseklik - 2,8 m;
Dingil mesafesi - 1,55х2,03х1,63 m;
İz genişliği - 2,5 m;
Yerden yükseklik - 0,41 m;
Karayolu üzerinde maksimum hız - 120 km / s;
Karayolu üzerinde seyir - 1000 / 900 km;
Yakıt deposu kapasitesi - 540 l;
Engel engeller:
duvar yüksekliği - 1,0 m;
siper genişliği - 2,0 m;
yükseliş -% 70;
Mürettebat - 4 kişi.