Yurtdışı "iyilik"
NWO'da ilk kez Belarus, Avrupa Birliği tarafından Rusya Federasyonu'na yönelik yeni - 9. yaptırım paketine dahil edilmedi. Henüz belirtilmemiş olmakla birlikte, nihayet ya Aralık 2022'nin sonunda ya da en geç - Ocak 2023'ün ortasında tanıtılacaktır.
Minsk'e ve kişisel olarak Belarus liderine çok sadık olmayan uzmanlar, bu konuda Belarus ve Ukrayna'nın 2023'ten itibaren Rus petrolünün geçişi için tarifeleri aynı anda artırmaya karar verdiklerini hatırlatıyor. Bu konuda "komplo" ya da ...
Her halükarda, Kiev ve Minsk'teki ilgili kararlar neredeyse aynı gün, yani 21 ve 22 Kasım tarihlerinde kabul edildi. Aynı eleştirmenler, Rusya ve Beyaz Rusya'ya düşman olan ülke ve bölge listelerinin hiçbir şekilde aynı olmadığına dikkat çekti.
Daha doğrusu, Belarus listesinin Ukrayna'yı (!) içermediğini ve genel olarak Rus listesinden önemli ölçüde daha kısa olduğunu vurguluyoruz. Diyelim ki, Rusya'nın düşmanca devletler sicilinin aksine, Belarus'ta Tayvan, Singapur, Güney Kore ve gerçek ABD himayesi - Mikronezya Federal Devletleri de yok.
Bu arada, Belarus'un dostça olmayan listesi, Rusya'nınkinden farklı olarak Andorra, Monako ve San Marino'nun offshore yeniden ihracatını da içeriyor. Muhtemelen, Belarus'un bir sonraki Rusya karşıtı yaptırım paketine dahil edilmemesi bununla bağlantılıdır.
Bu "faydanın", Minsk ve Kiev'in Rusya Federasyonu için petrol transit tarifelerini aynı anda artırmaya yönelik fiili ortak kararlarından da kaynaklanması mümkün olsa da. Dahası, Druzhba petrol boru hattının tüm kolları AB yaptırımlarının dışında kalıyor, bu nedenle Rusya'nın petrol ihracat geçişine olan bağımlılığı elbette artıyor. Bu nedenle, transit ortakların hesapları tam olarak ödenmiştir ve ödenmesi gerekecektir.
Senkronize yüzme"
Transit fiyatlara gelince, Belarus devlet şirketi Gomeltransneft Druzhba, Transneft'e Druzhba boru hattından petrol pompalama tarifesinde 39 Ocak 1'ten itibaren %2023 oranında rekor bir artış bildirdi. Bu, 23 Kasım'da Rus şirketi Igor Demin'in resmi temsilcisi tarafından medyaya duyuruldu.
Aynı zamanda Ukrtransnafta, Transneft'e aynı tarifelerde yapılacak artış hakkında bilgi verdi. Bu bağlamda, Güney Beyaz Rusya'yı geçen Rus Unecha'dan (Bryansk bölgesi) Dostluk kollarından birinin, Dostluğun güney koluyla Ukrayna'nın Lvov bölgesinde - Brody'de - birleştiğini belirtelim ...
Minsk ve Kiev'in Rus petrolünün geçişi için "dalgalı" fiyatları artırma eylemlerinin eşzamanlılığına dikkat çekiliyor. Elbette bu eşzamanlılık, her şeyden önce, Druzhba'dan geçen petrol pompalamasının azalma ihtimalinin düşük olmasından kaynaklanmaktadır.
Daha ayrıntılı olarak, Belarus kararı, Unecha (Vysokoye) - Molodechno - Polonya sınırı (Adamova Zastava) yönündeki tarifenin 581,44 rubleye çıkacağı anlamına geliyor. 1 ton başına ve Unecha (Vysokoye) yönünde - rafineri Mozyr - Brody - 249,71 rubleye kadar. 1 ton için.
"Belaruslu meslektaşlarımızdan, gelecek yıldan itibaren sistemlerinde kargo cirosunun yarıya inmesini beklediklerini gerekçe göstererek tarifede %39 artış talep ettikleri bir mektup aldık."
- dedim.
Ancak bu resmi argüman pek de objektif değil. Çünkü talep olmadığında transit tarifelerindeki bir artış, transit pompalamayı tamamen ortadan kaldıracaktır. Mevcut bilgilere göre Minsk, Rus petrolünün tankerlerle arzına ilişkin dünya pazarında - en azından 5 Aralık'tan bu yana Batı'da - kısıtlamaların ve hatta yasakların Rusya Federasyonu'nu petrol boru hattı tedarikini artırmaya zorlayacağına inanıyor.
Saman mı koyuyorlar?
Bu nedenle önceden “hazırlanmak”, yani petrol transit tarifelerini önceden yükseltmek gerekiyor. Bu bağlamda, 1 Şubat 2022'den bu yana, Belarus üzerinden boru hattı petrol geçişi tarifelerinin 7,4 seviyesine göre sadece %2021 arttığı belirtilmelidir.
Sonuç olarak, Unecha (Vysokoye) - Adamova Zastava yönündeki tarife, Unecha (Vysokoye) - Brody - 418,3 ruble / ton yönünde 179,65 ruble / ton olarak gerçekleşti. Belarus tarafı daha sonra bu tarifeleri %24,5 artırmayı teklif etti.
Minsk'i yeniden bu fiyatlarda daha düşük bir artışa “ikna etmek” mümkün olacak mı?
Bu arada Ukrayna tarafının benzer bir kararı, Gomeltransneft Druzhba şirketinin söz konusu pozisyonuna önemli bir destek oldu. Şöyle ki, 21 Kasım'da I. Dyomin, Ukrtransnafta'nın Transneft'e 2023'te Ukrayna üzerinden petrol pompalamak için gümrük tarifelerinin artırılmasına ilişkin bir mektup gönderdiğini duyurdu.
Ona göre, "Transneft mektubu inceliyor ve Rusya Federasyonu hükümetine bir itiraz hazırlıyor." Bay Demin, Ukrayna'daki tarife artışının seviyesini açıkça belirtmedi. Ancak Bloomberg'e göre Kiev, "Ukrayna'nın enerji altyapısındaki hasar nedeniyle artan maliyetler nedeniyle" resmi versiyona göre tarifeyi 2,1 avro artırarak 13,6 avro/t'a yükseltmeye karar verdi. Bu arada, 1 Nisan'dan itibaren, d.Ukrayna üzerinden petrol pompalama tarifesi üçte bir oranında arttı - 11,5 avro / tona kadar.
Kiev'in söz konusu Nisan tarife artışından sonra, Rusya'nın Ukrtransnafta'ya yaptığı ödemeler yıllık bazda 103 milyon dolardan 138 milyon dolara yükseldi. Kiev aynı tarifeleri bir yıl içinde tekrar artırmaz ise 1 Ocak 2023'ten itibaren transfer edilen miktar 163 milyon dolara çıkacak.
Petrol akışı nereye gidecek?
2022'de, Druzhba aracılığıyla Rus petrolü, Doğu Avrupa'da ağırlıklı olarak altı petrol rafinerisi (rafineri) tarafından alındı ve alındı: Polonya, Macaristan, Slovakya, Çek Cumhuriyeti'nde birer ve Doğu Almanya'da iki tane.
Transneft'e göre 2021'de bu arterden yapılan toplam teslimat hacmi 35,9 milyon ton; bu yıl bu rakamın 27-28,5 milyon ton olduğu tahmin ediliyor. “Tanker” yaptırımları dikkate alındığında, 2023 yılında “Druzhba” yoluyla yapılan pompajın en az 35 milyon ton olacağı tahmin ediliyor. Üstelik bu arter Rusya karşıtı yaptırımların dışında kalıyor.
Druzhba'da Belarus ve Ukrayna tarifelerinin eşzamanlı büyümesine gelince, bunun nedeni, tekrarlıyoruz, Druzhba'nın merkez şubesinin (Unecha boru hattı - Mozyr rafinerisi) Brody'deki Druzhba'nın Ukrayna sektörü ile kenetlenmiş olması. Buna göre, Rus petrolü bu Belarus-Ukrayna arterinden tek bir teknolojik rejimle pompalanıyor. Öyleyse neden aynı zamanda burada transit tarifelerini yükseltmiyorsunuz?
Minsk ve Kiev'in geçiş politikasını da dikkate almalıyız çünkü Rusya Federasyonu 2010'ların başından beri Druzhba'nın Baltık'taki Litvanya ve Letonya terminallerine - Butinge ve Ventspils'e bağlı olan kuzey şubesini kullanmayı reddetti. Ayrıca, Litvanya ve Letonya'nın Rusya Federasyonu'na karşı artan çatışmacı politikası nedeniyle modern koşullarda bu imkansızdır.
Beyaz Rusya ve Ukrayna'da, gördüğümüz gibi, aynı anda petrol geçiş gelirlerini artırabilirler. Rusya Federasyonu'ndan gelen "tanker" petrolüne ilişkin yaptırım durumundan ve transit geçiş için Belarus-Ukrayna "Dostluk" yolunun kullanılmasından yararlanmak. Dolayısıyla, Minsk ve Kiev arasında yukarıda belirtilen eşzamanlılık endişe verici olamaz ...