16 Kasım 2013'te Severodvinsk'te Sevmash işletmesi Vikramaditya uçak gemisini Hindistan'a transfer etme törenine ev sahipliği yaptı. Hindistan Deniz Kuvvetleri bayrağı bir uçak gemisine çekildi. Geminin Hint sloganı: “Vikramaditya” - güneş kadar cesur. ”İlk tepki -“ uh ... ”demek istiyorum, bir nefes alın ve alnınızdan teri kolunuzla silin.“ Vikramaditya ”- Ammas Gorshkov uçak gemisi zaten uzun vadeli bir yapıya dönüştü, Rus-Hint askeri-teknik işbirliğindeki ilişkileri karmaşıklaştırdı “Sevmash” üzerindeki “Pot” üzerinde çalışın - bu gemi Severodvinsk'teki çalışan insanlara atıfta bulunurken, 2004'te başladı ve şimdi bitmişti - 2013'te. hız gerçekleri hatırlatır Arsky filo Yıllarca devlete ait tersanelerde inşa edilen zırhlıların ve kruvazörlerin hizmete girmeden önce modası geçmiş olan Tsushima'dan önce Rusya. Rus Teknolojileri devlet şirketi başkanı Sergei Chemezov'a göre, işçiler Severodvinsk'teki Sevmash için Hindistan ihracat sözleşmesini yerine getirmek için ülkenin dört bir yanından işçiler toplamak zorunda kaldılar.
Vikramaditya için tasarım dokümantasyonu, müşterinin değişen gereksinimleri nedeniyle ve geminin durumunu ve gerekli çalışma miktarını anlamadığından Nevsky Tasarım Bürosunda birçok kez yeniden yapılmak zorunda kalmıştır. 2004'te imzalanan ilk Rus-Hindistan sözleşmesi, geminin 2008'te lansmanını ima etti. Bununla birlikte, zaman çerçevesi revize edilmek zorunda kaldı ve gemi modernizasyon projesinin ilk maliyeti 974 milyon dolardan 2,2 milyar dolara yükseldi.Kasım 2011 için planlanan, Vikramaditi'nin denizde ilk çıkışı Mayıs 2012'un sonuna ertelendi. Hindistan gemisinin yılın Aralık ayında 2012’inde yapılması planlanan teslimat, tahrik sisteminin kazanlarının yalıtımı üzerinde onarım çalışmaları gerektiren şamandıra denemeleri nedeniyle bir yıl ertelendi. Görünüşe göre, uçak gemisi ile ilgili toplam sözleşme tutarı - buna uçak satın alımları ve Mumbai'deki Goa'da bir simülatör olan rıhtım inşaatı dahildir - Hindistan'a 5 milyar dolar.
Rusya ve Hindistan’ın askeri-teknik işbirliğinde büyük bir olay geçtiğimiz Cumartesi günü Severodvinsk’te gerçekleşti: Rusya Federasyonu, Rusya Federasyonu Başbakan Yardımcısı, Rusya Federasyonu Hükümeti Askeri Sanayi Komisyonu Başkanı Dmitry Rogozin ve Hindistan Savunma Bakanı Arakkarambil Kurian Anthony’nin başkanlığında. Törene, Hindistan Deniz Kuvvetleri Genel Müdürü Amiral Devendra Joshi, Rusya Donanması Genel Sekreteri Amiral Devendra Joshi, Kuzey Donanma Amiral Komutanı Vladimir Korolev, United Shipbuilding Corporation Komutanı Vladimir Korolev'in Genel Müdürü Vladimir Korolev, Genel Müdür Yardımcısı Vladimir Korolev, Genel Müdür Yardımcısı Vladimir Korolev, Genel Müdür Yardımcısı Vladimir Korolev. "Viktor Komardin, Arkhangelsk Bölgesi Valisi Igor Orlov. Geminin devir hareketi imzalandı: Rus tarafından - Rosoboronexport Genel Müdürü Yardımcısı Igor Sevastyanov, Hint tarafından - Uçak gemisi Komutanı Commodore Suraj Berri.
Vikramaditya, Kasım sonunda Sevmash'ın demirleme duvarını terk edecek. Severodvinsk'ten Hindistan'a geçiş sırasında, 183 çalışanlarının sayısındaki fabrika uzmanlarından ve müteahhitlerden oluşan bir ekip mürettebata atanacak. Uçak gemisinin üssü için altyapı, Hindistan'ın Mumbai şehri Bombay (Bombay) deniz üssünde oluşturuldu. Geminin tahmini ömrü - 30 yıl. Hindistan Donanması'nın bir parçası olarak, 11356 projesinin Rus inşaatının fırkateynleri ve bunlara dayanan 17 projesinin Hindistan inşaatının fırkateynlerinin Vikramadithi eskortu olarak kullanılması planlanmaktadır.
Törende, özellikle Başbakan Yardımcısı Dmitry Rogozin, “Ülkemiz için bu etkinlik, bu sınıfın savaş gemilerini inşa etme yeteneğinin bir göstergesidir. Yıllar sonra, endüstrimizin uçak gemileri oluşturma konusundaki yetkinliğini geri kazanabildik” (2) Ancak, şunu not ediyoruz: "Vikramaditya" hala Severodvinsk'te inşa edilmedi. Karadeniz Gemi İnşa Fabrikası tarafından SSCB'de inşa edildi ve 1982'ta Nikolaev'de başlatıldı, 1988'ta Sovyet filosuna tanıtıldı, Bakü TAKR (Adventum Gorshkov’un 1990’inden), 1994’a kadar Kuzey Filosunda aktif olarak hizmet etmeyi başardı. Temmuz ayında, yılın 1999'i, uçak taşıyan kruvazörü, Hint Donanması tarafından yaptırılan derin bir modernizasyondan geçmek üzere Severodvinsk'e çekildi. 2004'in Ocak ayında imzalanan Rus-Hindistan anlaşması sadece Amiral Gorshkov'un restorasyonu ve derin modernizasyonu için sağlanan, Vikramaditya adını değiştirdi. Vikramaditya, Severodvinsk'te modernize edildi. Şimdi, geminin müzesinde, modernizasyona uğrayan gemi bölgelerinin yeşil renkle işaretlenmiş olduğu, gemi düzeninin bulunduğu bir stand var.
İmza töreninden hemen sonra Rogozin'in açıklamaları şöyle devam etti: “Bu tür gemileri yapabileceğimizi gösterdik. Ama bu politik bir karar verme meselesi. Şimdiye dek bu sınıfın gemisine ihtiyacımız yok.” (3) Yani, açıkça “siyasi kararını” görmezden gelirsek. "ve" jeopolitik "ifadesiyle, Rusya Başbakan Yardımcısı, 2008’tan sonra Rusya’da büyük güverte taşıyıcı gemilerinin inşası hakkında periyodik olarak ortaya çıkan tartışmalar altındaki nokta yöntemini kullanarak bir çizgi çiziyor. Rusya Savunma Bakanı Sergei Shoigu'nun bu yılın Eylül ayının Valdai forumunda Bulava'nın (2012) katı yakıtlı deniz kökenli füze 4'un kıtalararası balistik füzesinin reddedilmesi ile ilgili açıklamalarından sonra, bu, denizcilik sektöründeki Rus askeri-sanayi kompleksinin ikinci tanınmasıdır. . Son yıllarda modern Rusya'nın büyük uçak gemileri tasarlama ve inşa etme potansiyeline sahip olduğu ifadeleri aşırı iyimser. Doğru, Savunma Bakan Yardımcısı Yury Borisov, Rusya'da 15-25 yıllarında uçak gemisi inşa programına geri dönmenin mümkün olacağına söz verdi. Açıkçası, Rus endüstrisinin büyük ölçekli bir yeniden inşası olmadan, gerçek yeni sanayileşme, Rusya'da yeni nesil ağır uçak gemisi inşası unutulabilir. Yurtiçi gemi inşası mevcut askeri gemi inşası programının, özellikle "Sevmash" nin geleneksel nişinde çalışmaya devam etmek için - nükleer reaktörlerle denizaltılar inşa etmeye - odaklanmalıdır.
Şimdi sadece 2007'den 2012'ye kadar olan dönemde Rusya'daki uçak gemilerinin muhtemel inşaatına ilişkin görüşlerin iki kez tersine çevrildiğini hatırlamakta fayda var. Uçak gemilerinin inşası için planların varlığı eski Savunma Bakanı Anatoly Serdyukov tarafından açıklandı. Ancak, 2011-2020 için Rusya devlet silahları programı ile uçak gemilerinin inşası için finansman sağlanamamıştır. Temmuz 2010'da, Rus Donanması Başkomutanı Amiral Vladimir Vysotsky, Pasifik ve Kuzey Filolarında beş veya altı yeni Rus uçak gemisini konuşlandırma olasılığını duyurdu. 9 Şubat 2012'de Rus Donanması Başkomutanı Vladimir Vysotsky, yeni uçak gemisinin teknik tasarımının 2014'ten önce geliştirileceğini ve geminin kendisinin 2020'den sonra inşa edileceğini söyledi. Aralık 2012'de, Rus Donanması Başkomutanı Amiral Viktor Chirkov, gelecek vaat eden uçak gemilerinin seri yapımının 2021'den sonra Rusya'da başlayacağını doğruladı. Rusya Federasyonu'ndaki uçak gemisi projesinin başlangıcı, yeni bir güverte pilotları eğitim merkezinin oluşturulmasıyla belirgindi. havacılık Morskoy köyünde, Yeysk'e 10 km. Krylov Devlet Bilim Merkezi (Akademisyen A.N. Krylov'un adını taşıyan eski Merkez Araştırma Enstitüsü) Savunma Bakanlığı'nı görevlendirdi, hatta yeni Rus uçak gemisi için ön tasarımlar hazırladı.
Temmuz ayında, Rusya Donanması eski komutanı Amiral Felix Gromov olan 2013, Rusya'nın Pasifik Okyanusu'nda eskortlu en az iki uçak gemisine ve bir tane Kuzey Filosuna sahip olması gerektiğini söyledi. Ardından, bir uçak gemisinin inşasının, tümü 400 milyar ruble olan Ar-Ge de dahil olmak üzere Rus hazinesine mal olacağı bildirildi. (5) Rus askeri uzmanı Alexander Khramchikhin bu değerlendirmeye karamsarlıkla baktı. Asgari olarak 50 milyar $ 'ı, en fazla 100 milyar $' ı buldu - gemi inşa üssünün, uçak gemisinin kendisinin, hava grubunun ve tüm gemi bakım altyapısının yapımının ve eğitimin nasıl yapılabileceğini söyledi. (6)
Karşılaştırma için, yeni nesil "Gerald R. Ford" un Amerikan baş süpervizörünün inşaatının 12,3 milyarının araştırma ve geliştirmeye harcandığı 3,3 milyar dolar olarak tahmin ediliyor. Geçenlerde geminin% 70'e hazır olduğu açıklandı, ancak uçak gemisi Gerald R. Ford'un inşa edilmesinin maliyeti zaten% 22 için planlananı aştı. Temel olarak X-Numx nesil F-5 uçaklarından oluşan Gerald R. Ford'a dayanan hava grubunun maliyeti, neredeyse 35 milyar dolar olacak ve toplamda 10 milyar dolardan fazla elde edilecek (32)
Yeni nesil iki şoklu uçak gemisi - "Kraliçe Elizabeth" ve "Galler Prensi" şimdi İngiltere'de inşa ediliyor. Kasım 7 2013, değerlerinin başlangıçtaki tahminlerden 6,2 milyar £ daha fazla olan 9 milyar £ 'a (yaklaşık 2 milyar $) ulaştığı açıklandı ve bu F-35B uçaklarının alınacağı hava grubunun maliyetini içermiyor ABD (8)
Yüksek yaşam maliyeti nedeniyle, Fransa, Porte-Avions 2 gibi yeni uçak gemileri oluşturma programını dondurmaya zorlandı. İspanya ve İtalya, kendilerini tek bir versiyonda modern hafif uçak gemilerinin içeriğiyle sınırlamak zorunda kalıyorlar. (9)
Rusya'daki uçak gemilerinin inşasında mevcut sorunları listeleyelim.
Birincisi, aslında, St. Petersburg'da büyük yüzey gemilerinin tasarım bürosunun yeniden oluşturulması gerekiyor. Avianosnaya programı, havacılık elektromanyetik mancınığı gibi tamamen yabancı bir cihazın tasarımını gerektirecektir. Uçaklar, kompakt taşıyıcı tabanlı uzun menzilli radar rehberliği ve keşif uçağı dahil olmak üzere yeni nesil güverte tabanlı uçaklara ihtiyaç duyuyor. İkincisi, Rusya'da, 100 gemilerinin inşası için bir geçit ile yeni bir tersane, bin tonluk bir deplasman inşa etmek gerekiyor.
Severodvinsk "Sevmash" ın büyük yüzey gemilerinin yapımı için olasılıklarının sınırlı olduğuna dikkat edin. Nitekim, Sevmash, üssünde, "Sovyetler Birliği" tipi savaş gemilerinin inşası için, 60 bin tonluk bir yer değiştirmeyle tasarlanmıştı. Bununla birlikte, uygulamada, yüzey gemi yapımında her şey, 68-bis projesi olan Molotovsk (1954) ve Murmansk'ın (1955) iki hafif kruvazörünün yapımı ile yaklaşık olarak bir yer değiştirmeyle Sevmash ile sınırlandırılmıştır. 17 KT 1950-lerin başlangıcından beri, Sevmash denizaltılar dahil denizaltıların yapımında başarıyla uzmanlaşmıştır. Perestroyka yıllarında belirlenen çok yönlülük, Sevmash için zordur. Sevmash ne yaparsa yapsın - tankerler, petrol üreten bir platform, süper yatlar, sadece denizaltıları olduğunu söyleyebilir. Halen Sevmash, Borey projesinin Norex 955 denizaltı ve Ash ağacı 885 projesinin inşaat programlarının uygulanmasına odaklanmıştır. Bu koşullar altında Sevmash, denizaltıların ve yüzey gemilerinin inşası için programlar arasında bölünmeyi zor buluyor. Eğer Sevmas'ta uçak gemileri yapmak istiyorsak, bunun için üzerine yeni bir kapalı kayıkhane inşa etmek gerekiyor. Açık havadaki Vikramaditya yöntemi ile ilgili çalışmalar, Severodvinsk'te düşük sıcaklıklar ve Beyaz Denizden esen normal soğuk rüzgârlarla kış aylarında sık görülen don olaylarında etkili olamaz. Sevmash'ta, gemilerin düştüğü havuzu derinleştirmek ve mevcut bataport'u genişletmek de gerekecektir. Tabii ki, 420x100x14 metre büyüklüğünde bir kuru havuzun Sevmash'in yanındaki Zvezdochka'ya inşa edilmesi gerekiyor, ancak bu, bu sınıftaki gemileri onarmak içindir. Severodvinsk'te açık bir kuru havuz inşa etmenin tahmini maliyeti 572 milyon dolar ve 750 milyon dolar kapalıdır. (10) Ayrıca, 2011'te açıklanan iki uçak gemisinin inşaatı için projenin, diğer iki işletmeden modüler modüller teslim edilmesi garantilidir. Bu, projelerin daha pahalı olacağı anlamına geliyor; çünkü modüllerin İskandinavya'yı geçerek St. Petersburg'dan Severodvinsk'e taşınması gerekecek. Şu anda Mistral projesi üzerinde çalışmakta olan Baltık Fabrikasının, büyük yüzey gemilerini bölümler halinde inşa etmek ve daha sonra onları montaj alanına taşımak için bir yöntem geliştirdiği belirtilmelidir.
Ayrıca, Severodvinsk'teki büyük yüzey gemi yapımı programı, kaçınılmaz olarak personel sorununu artıracaktır. İşçileri ve mühendislik personelini çekme ihtiyacı, ek konut ve sosyal hizmetlerin inşası için ek maliyet gerektirecektir.
Savunma Enformasyon Merkezi'nin Amerikan uzmanı olan 1990'te, David Eisenberg, “Illusion of Power” adlı eserinde süper taşıyıcılara “beyaz filler” ve “kağıt kaplanlar” adını verdi. (11) Ona göre, bu gemilerin gücü büyük ölçüde abartılıyor ve maliyetleri bütçe için yıkıcı. Eisenberg'in ilk pozisyonunun yanlış olması muhtemeldir. Bununla birlikte, mevcut Rus Donanması'nın muhtemel bir düşmanın taşıyıcı tehdidine asimetrik bir cevap için seçenekler aramasının tercih edildiği açıktır. Açıkçası, cevap Donanma'nın uzay gruplandırmasıyla daha yakın etkileşimi içindedir; bu, muhtemel düşmanın uçak gemilerinin koordinatlarıyla ve deniz boyunca hareket eden eşlik edenlerin gerçek zamanlı kesintisiz hedeflemesini sağlamalıdır. Kompakt, doğru ve akıllı sistemler оружияİHA'lar ve suda ve havada hareket eden savaş robotları dahil, taşıyıcı tabanlı tehdide asimetrik bir cevap olabilir. Rusya, yeni deniz stratejileri için yeterli zaman bulamadı.
Şimdi Hint gemi yapım programına geri döndüm. (12) Hintlilerin gözetimi altında yeniden inşa edilen Rus Vikramaditya, üç uçak gemisi serisini açtı. 12 Ağustos 2013 Hindistan, bir sonraki hafif uçak gemisi olan Vikramaditya kuzeni olan Wikrant'ı başlattı, çünkü St. Petersburg Nevsky Tasarım Bürosu kullanılarak tasarlandı. Dıştan ve parametrelerinde, "Vikranta", "Vikramadityu" yu hatırlatır. Kızılderililer, Fransızları ve hafif uçak gemilerindeki bilgili İtalyanları Wikranta'yı tasarlamaya davet etti. Wikrant, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki LM 2500 gaz türbini motorlarıyla donatılmıştır. Wikranta, programın geç saatlerinde kurulmakta ve bu da zorlukları göstermektedir. Hindistan, 2012 yazında, programın üçüncü uçak gemisi olan Vishal'in üzerinde çalışmaya başladı .. Vishal'in, 2020'lerin başında Wikramaditi ve Wikrant'a katılması planlanıyor. Ancak, "Vishal" öncekilerden önemli ölçüde daha büyük olacaktır. Tam yer değiştirmesi, "Vikramadity" ve "Vikranta" dan 65 bin tona karşı 40 bin ton olacak. Parametreleri ve görünümleri açısından, burunda sıçrama tahtası ve yanal kalkış güverte ile, Vishal ağır uçak taşıyan kruvazör Admiral Kuznetsov'a benzeyecektir. Ve sadece Vishal'ten sonra Kızılderililer gemideki bir nükleer santral ile kendi süper taşıyıcılarını inşa etmeye başlayabilecekler, yani Hindistan teknolojik olarak Sovyet 1143.7 projesi - inşa edilmemiş Sovyet ağır uçak gemisi Ulyanovsk seviyesine ulaşacak.
Benzer şekilde, Kızılderililer deniz havası grubu ile de çalışmayı amaçlamaktadır. Rus MiG-29K, Hint uçak gemilerine dayanabilecek tek uçak olmayacak. Hint Donanması, kendi Hint tasarımı olan Teja savaşçılarının güverte modifikasyonunu almayı planlıyor. Ayrıca, 126'in Fransız dövüşçüleri "Rafale" nin Hindistan'a planlanmış teslimatları göz önüne alındığında, şu anda Fransız uçak gemisi "Charles de Gaulle" de kullanılan bu makine "Rafale-M" nin güverte sürümünün satın alınmasını hariç tutamıyoruz.
Hindistan Donanması'nın uçak gemisi zaten Hindistan'a, Pakistan Donanması üzerindeki kuvvetler bakımından çok büyük bir üstünlük sağlıyor. Ancak, Hintli uçak gemilerinin potansiyel bir rakibinin aslında Çin'in yeni uçak gemileri olduğu açıktır. Şimdi Hindistan'ın, en azından eşitliği ve belki de üstünlüğünü garanti altına alması garanti ediliyor, Liaonin'i takip eden Çin Donanması (eski Varyag'ı takip ederek), J-15 uçaklarına dayanan iki uçak gemisi daha çalıştırılacak olsa bile üstünlüğü garanti ediyor. Çin, 13 yıllarını, Hintli "Vikramaditya" üzerindeki "Sevmash" çabalarıyla zamana benzeyen "Liaoning" uçak gemisinde Sovyet "Varyag" ı yeniden inşa ederek geçirdi. "Liaoning", yılın 10'inden daha erken olamaz. Şimdi, Rusya'nın Sovyet uçakları taşıyan denizcilik teknolojilerindeki Rusya transferinin, komşusunun denizcilik silahlarını taşıyan ve bölgedeki başlıca rakibi olan uçak yarışında Yeni Delhi'ye izin vermiş olduğu ortaya çıkıyor.
Kaynakların listesi:
(1) Chemezov, kruvazör Amiral Gorshkov'un onarımındaki gecikmeyi açıkladı // http://gzt.ru/politics/2007/12/22/125921.html
(2) Hindistan Donanması'nın uçak gemisine Vikramaditya'ya devredilmesi Severodvinsk töreninde gerçekleşti // http://www.1tv.ru/news/social/246305http://www.1tv.ru/news/social/246305
(3) Rogozin: Rusya henüz uçak gemisi geliştirmeye ihtiyaç duymuyor // http://www.itar-tass.com/politika/762161
(4) Mace roketi - sonra ne yapmalı? // http://warsonline.info/raketi-i-artilleriya/raketa-bulava-chto-delat-dalshe.html
Alexander Nevsky ve Vladimir Monomakh denizaltılarının testleri askıya alındı // http://www.aif.ru/society/army/315572
(5) Rus uçak gemisi 400 milyar ruble olarak tahmin edildi // http://lenta.ru/news/2013/07/05/aircarrier/
(6) Hramchikhin Alexander. Gemi yapımı macerası pahalıdır // http://nvo.ng.ru/armament/2008-06-06/1_avantura.html
Khramchikhin Alexander. Uçak gemileri olmadan yaşayalım // http://rusplt.ru/policy/avianostsi.html
(7) Tebin Prokhor. Superavianostsy - Washington’un son argümanı // http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=634#top
(8) İngiliz uçak gemileri: fiyat artışları // http://www.bbc.co.uk/russian/uk/2013/11/131107_uk_carrier_cost.shtml
(9) Bogdanov Konstantin. Avrupa'nın Taşıyıcıları: Pahalı geleneğinden ucuz tek biçimliliğe kadar // http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=2302#top
(10) Severodvinsk'te kuru bir liman inşa edilmesi acil bir ihtiyaçtır - Federal Devlet Ünite Teşebbüsü "Zvezdochka" Baş Mühendisi Oleg Frolov // http://portnews.ru/news/18533/
(11) David Isenberg. Güç Yanılsaması: Uçak Gemileri ve ABD Askeri Stratejisi // http://www.cato.org/pubs/pas/pa134.html
(12) Kramnik Ilya. Hint uçak gemisi: çözüm sentezi arayışı içinde // http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=1605#top
(13) J-15, Çin'in taşıyıcı Liaoning: Navy / http://english.sina.com/china/2012/1124/530358.html adresinden başarıyla indi.
Çinliler sahte uçak gemisi aldı // http://www.rg.ru/2012/10/03/blef-site.html