Shell Motorsport
Ferrari, Shell ile geliştirdiği yeni şasi yaklaşımıyla güç kazandı
Ferrari’nin yakıt ve yağ ortağı Shell, SF90’ın şasi paketlemesinin sonlandırılmasında daha fazla yer aldıkları yeni bir yaklaşımın, 2019’da araca ekstra performans sağlamasına yardımcı olacağını açıkladı.
İki şirket on yıllardır ortaklaşa çalışıyor ve Shell, Ferrari'nin en kompakt şasiye sahip olmasını sağlamak için bu yılın aracının konsept aşamasından itibaren aktif olduğunu açıkladı.
Ferrari'nin daha küçük bir yakıt deposuna sahip olmasını sağlayabilecek herhangi bir kazanç, arka tarafın daha iyi paketlenmesine yardımcı olabilir ve hem ağırlık hem de aerodinamik anlamda doğrudan bir fayda getirebilir.
Shell'in F1 yakıt gelişimi müdürü Benoit Poulet, Motorsport.com'a yaptığı açıklamada, "Yakı akışının aynı kalması nedeniyle, yakıtın taslağı ve genel yapısını benzer bir şekilde sürdürdük."
"Ancak geçen seneye göre şasi ile entegrasyonumuzu arttırdık. Gittikçe daha entegre oluyoruz ve aracın komple bir paket olmasını sağlamak için bu tür entegrasyonla ekstra performans kazanmaya çalışıyoruz." dedi.
Ferrari ve Shell'in 2019'da daha kompakt bir şasiye sahip olma konusunda zorlamaları, 2019'daki yakıt limitinin 105 kg'dan 110 kg'a çıkarılmasının ardından geldi.
Poulet, yeni kuralların yakıt tüketiminin sıkıntı çıkardığı bazı pistlerde durumun daha kolay olmasını sağlayacağını söyledi.
Poulet, "Motor performansı ve yakıt verimliliği arasında bir denge bulmaya çalışıyoruz. Ayrıca 6 ay önce, şasinin tasarımıyla alakalı bir görüşme gerçekleştirdik."
"Bazı yarışlarda izin verilen yakıt açısından avantaj sağlayabiliriz ancak sorulması gereken soru, buna gerçekten ihtiyacımız var mı?"
"Ferrari ile gerçekten verimli motora sahip olma konusunda çok sıkı çalıştık. Aynı güç ünitesi ve aynı kurallarla yıllarca çalışmamız sayesinde birçok yakıtta performans gelişimi kaydettik."
"Yakıtlar benzer performans veriyorsa, o zaman daha yoğun olan yakıtı tercih ederiz çünkü kurallarda her şey kilogram ile hesaplanıyor. Bu da daha hacim küçük olursa, aracı bu sayede daha ince üretebilirsiniz." dedi.
Poulet, yeni yakıt sınırı kuralının takımların yaklaşımında ciddi fark oluşturacağını düşünmüyor.
Poulet, "Ekstra 5 kg olması, tabii ki daha fazla özgürlük sunacak. Ancak gerçekten önemli olan şey, yakıt akış limiti. Bu değerde bir değişiklik olmadı."
"Bu yüzden hedefimiz hâlâ aynı, yani verimlilik kilit nokta. Motorda en verimli yakıtı kullanabilmek için çok ciddi çaba sergiliyoruz."
"Bu açıdan yarışlarda 110 kg yakıt kullanımına izin verilmesi, sadece aracın çalışması konusunda ekstra özgürlük sağlayacak." dedi.
Önceki haber
Ferrari, Avustralya için hazırladığı renk düzenini tanıttı!
Sonraki haber
Raikkonen: Artık kariyerimin sonuna geliyorum
ulaşın