1. Giriş. Bir gemi inşa programının kamusal değerlendirme örnekleri
GPV 2011–2020 programı, 8. sınıf 1 geminin (Proje 22350 fırkateynleri "Amiral Gorshkov") inşası ve Lider muhrip projesinin geliştirilmesini sağladı. Sonuç olarak, Donanma 2 (iki!) Fırkateyni aldı ve muhrip "parlak mesafeye" nakledildi. Gelecekte, görünüşe göre, yalnızca 2. sınıf ve daha küçük gemilerle ilgilenmek zorunda kalacak.
A. Timokhin'in “Sağduyu Zaferi: Korvetler Geri Döndü! Şu ana kadar Pasifik halkı için ”, ziyaretin izlenimi 12.08.2020 S.K. Shoigu, Amur tersanesinde. USC A.L. Bakan Rakhmanov, ASZ'de altı korvet daha inşa edildiğini duyurdu. Aynı zamanda makale, bakanın Rakhmanov'a güvence verdiğini iddia ediyor -
"Yeni OKB yok."
Bu, bakanın ASZ'yi usta seriye devam etmesi için kutsadığı anlamına geliyor. A. Timokhin, birçok eksikliğinin giderilmesini beklemeden korvetlerin yapımına başlanmasına izin verdiği için bu yaklaşımdan memnundur.
Böyle bir durumu anlamak zordur, çünkü başka bir bölümde yazar, Savunma Bakanlığı'ndan bazı sorumlu kişilerin kimseyle savaşmayacağımızı söyleyen ifadelerine öfkelendi ve bayrağı göstermek için korvetlere ihtiyacımız var.
Hangi korvet projesinin üretileceği - 20380, 20385 veya 20386 - belirsizliğini korudu.
M. Klimov, A. Timokhin tarafından yazılan bir sonraki makale, "Savaşa girecek Korvetler" üç seçeneğin görünümünü karşılaştırıyor ve en iyi projenin 20380 olduğu, çünkü (aynı savaş yetenekleriyle) maliyeti 20386'dan önemli ölçüde daha az olduğu sonucuna varıyor.
Ancak, bu tezi destekleyecek belirli bir veri sağlanmamıştır.
Tek rakam 29 milyar ruble. ilk numune 20386'nın maliyetinin bir ön tahminini ifade eder. Görünüşe göre, Savunma Bakanlığı bile 20386 seri korvetinin fiyatını bilmiyor.
Bununla birlikte, 20380 serisi ASZ'nin fiyatı hakkında hiçbir şey bildirilmiyor, yalnızca birinin yeni bir radar kompleksi (RLK) IBMK Zaslon kurulumunun korvetin fiyatı ile aynı fiyata mal olacağı görüşü verildi.
"Corvette 20386. Dolandırıcılığın devamı" makalesi, yazarın Donanma ile yaptığı yazışmalardan alıntılar yapıyor. Yazışmalardaki anlaşmazlıklar, Donanmanın 20380 projesini eski olarak görmesi ve 20386'nın ayrıca daha büyük bir deplasman, daha büyük seyir menzili ve hızı ile daha gelişmiş bir gövdeye sahip olmasıdır. Yeni korvetlere kurulan Zaslon RLK, 20380'deki Furke radarına kıyasla kıyaslanamayacak kadar daha iyi parametrelere sahiptir.
Makalede hız avantajının çok küçük olduğu belirtiliyor. Aksi takdirde, 20386 pek çok eksikliği ortaya çıkarır. Bunlardan sadece ikisini ele alacağız: füze savunma hattı telsiz düzeltmesi olmaması nedeniyle aşırı pahalı ve etkisiz hava savunması. Ayrıca, Zaslon radarını terk ederek ve Positiv-M gözetleme radarını ve (bir füze rehberlik radarı olarak) Puma topçu ateşi ayarlama radarını kurarak korvetin maliyetini düşürmesi önerilmektedir.
Korvetlerin tahmini maliyetini gemi yapımcılarına bırakalım.
Ancak RK hattının yokluğu, eğer gerçekten öyleyse, hayret vericidir. Genellikle, RK'nın kendisi füze güdüm radarının kendisi tarafından gerçekleştirilir ve bu nadir durumlarda, ayrı bir RK birimine sahip olmanın gerekli olduğu durumlarda, onu üretmek hiç de zor değildir. Bu kusurun Zaslon radarında zaten ortadan kaldırılmış olması mümkündür.
Asıl görev (Zaslon radarının maliyetine kıyasla maliyeti düşürürken son derece etkili hava savunması sağlamak), modası geçmiş radarlar kullanılmadan çözülebilir.
Puma radarı ayrıca çok dar 3 ° * 6 ° anlık görüş alanına sahiptir. "Yeni OKB yok" ilkesini terk etmek yeterlidir. Gemilerin inşası için ayrılan kırıntıları kurtarmak ve Donanmanın çoğu gemisi için birleşik bir radar yelpazesinin geliştirilmesini garanti eden Ar-Ge yapmak daha iyidir.
Rusya Federasyonu için çok sayıda korvet inşa etmek ancak maliyetleri düşürülürse mümkün olacak. Örneğin, yabancı bir müşteri için de dahil olmak üzere aynı türden çok sayıda gemi inşa ederek. Bu nedenle sadece geminin maliyetini düşürmek değil, rekabet gücünü artırmak da gereklidir.
Yabancı bir müşteri için sadece hava savunmasının etkinliği değil, aynı zamanda korvetin ek yetenekleri de önemli olacaktır. Örneğin, sahilin topçu bombardımanı ve kıyı bataryalarının bastırılması. Bunu yapmak için, hava savunma sistemi radarının işlevlerini genişletmeniz ve merminin yörüngesi boyunca ateşleme silahlarının koordinatlarını belirlemeniz gerekecektir.
Diğer bir deyişle, en ileri düzeyde radar sistemleri geliştirmek için zamanımız olmadığı argümanı yabancı bir müşteri için ikna edici değildir.
2. Korvetlerin hava savunma kompleksinin görevleri
Korvetlerin üç tipik görevini ayırt edelim:
• Yakın deniz bölgesinde devriye gezerken veya SSBN'lere muharebe devriye alanına kadar eşlik ederken ASW görevi;
• Kalibr-NK füzeleri ile karada veya gemilerde anti-gemi füzeleriyle yapılan saldırılar;
• konvoy refakatçisi.
Bu görevler, düşman avcı-bombardıman uçakları (İD) hava alanlarına yaklaşmak anlamına gelmez. Bu nedenle hava savunma kompleksi, baskının sadece az sayıda bilgi güvenliğine yansımasını sağlamalıdır. Balistik füzelere karşı savunma görevi verilmemiştir.
Hava savunma füze sistemi, düşmanın kullanmasını önlemek için en az 100 km'lik bir uzak IS imha sınırına sahip olmalıdır. оружия gemi karşıtı füze menzilinden daha az. Bu nedenle, orta menzilli füzeler 9M96 yerine, 9-96 km fırlatma menziline sahip 2M130E150 uzun menzilli füzelerin (DB) kullanılması önerilmektedir. Uçaksavar füzesi sisteminin kullanımının yalnızca IS'nin imhası için kullanılması gerektiğinden, uçaksavar füzesi sisteminin maliyetini düşürmek için uçaksavar füzelerinin sayısı azaltılabilir. Örneğin, 8'e kadar.
Gemi karşıtı füzeleri yenmek için kısa menzilli füzeler (MD) kullanılmalıdır. Üç seçenek vardır:
- IR arayıcı (GOS) ile çok pahalı 9M100 dikey fırlatma;
- biraz daha ucuz 9M338K dikey fırlatma, ancak "başsız";
- SAM Pantsir-M - en ucuz, "başsız", ancak eğimli fırlatma.
Çok sayıda MD SAM olması gerektiğinden (örneğin, 48), en ucuz olanı seçmeniz önerilir - Pantsir-M.
3. Korvetlerin hava savunma sistemlerinin temel kusurları
"Yıkım dolaplarda değil, kafalarda."(M. Bulgakov)
Dünyada inşa edilmiş bir korvetin hikayesinden daha üzücü bir hikaye yoktur.
Corvette sınıfı gemiler büyük partiler halinde inşa edilmelidir.
Ve görünüşlerinin oluşumunun sorumluluğu Müşteri'ye aittir.
Bunun için NII-1 ve diğerlerinin şahsında bilimsel destek var.
Son 20 yılda neyi "kabul ettiler"?
3.1 Hava savunma sistemlerinin dezavantajları
2001 yılında, 20380 ilk korvet Kortik hava savunma sistemi ile kurulacaktı. Bu hava savunma sistemi 80'lerde geliştirildi. Ve o zaman bile (mm menzilli radarın kullanılması nedeniyle) yalnızca açık havada çalıştığı açıktı. İnşaat sırasında, mm-radar kullanarak "başsız" bir füze savunma sistemini yönetmenin düşmanı korvete saldırmaya davet etmek, yağmur veya sisi beklemek anlamına geldiğini fark ettiler.
Daha sonra Redoubt füze savunma sistemini radyo ve IR arayıcı ile kullanmaya karar verdiler. Ancak, en basit gözetleme radarı Furke'nin pahalı füzeleri yönetmesi gerekiyordu. Bir telsiz düzeltme hattı kullanma ihtiyacını hatırlamamaya karar verdiler. Sonuç olarak, arayıcı hedefleri kendi başına tespit etmelidir, bu da ister bir manevra hedefine ateş ederken "süte" fırlatmaya veya bir salvonun tüm füzelerini tek bir gemi savar füze sistemine hedeflemeye götürür.
Ardından, ters yönde atladıkları yeni 20385 projesine geçmeye karar verdiler. Ve son derece pahalı Zaslon radarını kurmaya karar verdiler. Bariyer hakkında detaylı bilgi bulunmamaktadır. Ancak AFAR ile iki radar kullandığı bilinmektedir. Gözetleme radarı 10 cm menzilinde bir adet dönebilen AFAR, füze güdümlü ARLS'nin 4 sabit AFAR 3 cm menzili vardır.
Böyle bir çözüm, füzelerin doğru ve tüm hava koşullarında yönlendirilmesine izin vermesine rağmen, son derece pahalıdır. Kompleks ayrıca pahalı bir elektronik karşı önlem kompleksi (KREP) içerir. Radarın fiyatı bilinmiyor. Ancak fotoğraflardaki antenlerin boyutuna bakılırsa, kompleksin maliyeti 100 milyon doları aşacak.
Yol boyunca, Kortik hava savunma sistemi ile ilgili dersin geleceğe gitmediğini not ediyoruz.
MRK 22800 Odintsovo'da, Pantsir-M hava savunma füze sistemi kulesi, mm menzilli rehberlik radarı ile birlikte kuruldu. Radar anteninin kurulum yüksekliğinin, üst yapının yüksekliğinden önemli ölçüde daha düşük olduğu ortaya çıktı, yani düşük irtifalı gemi karşıtı füzelerde (açık havada bile) atış menzili, radar yerleştirildiğinde mümkün olana kıyasla azaldı. yukarıda.
3.2 Ufuktan uzak hedef tespiti yöntemlerinin eksikliği
Alçak irtifa bilgi güvenliği ve gemi karşıtı füzeler en tehlikeli hedeflerdir.
Hipersonik gemi karşıtı füzelerin tehlikesinin gerçekliği henüz doğrulanmadı. Hedef bulmada zorlukları arttı. Ve KREP'in yarattığı parazit ve deniz yüzeyinden gelen yansımalarda bir gemiyi tespit etmek çok zordur. 40 km yükseklikten 2 km / sn hızla bir hedefe dalmak, gerçek hedefi bulmak ve ona yeniden nişan almak için çok az zaman bırakır. Bu nedenle, bu RCC'leri dikkate almak için erken.
Baskının genel resmini bulmak ve savunma taktiklerini doğru bir şekilde oluşturmak için süpersonik gemi karşıtı füzeleri ufuktan ayrılmadan önce tespit etmek önemlidir. Alçak irtifa IS, gemilerimizin koordinatlarını belirleyecek zamanları kalmasın diye ufkun üzerinden geçmelerine izin vermeyecek şekilde önceden ateşlenmelidir. Ek olarak, tehlikeli saldırı alanlarını vurgulamak için uzaktaki düşman gemilerini tespit etmek gerekir.
2010 yılında, korvet 20385'te AWACS görevlerini çözmek için helikopter tipi bir İHA geliştirilmesine karar verildi. 700 kg'lık bir İHA ve radarının ortaya çıkması için teknik teklifler tamamlandı. Ancak korvet PKB'nin baş sanatçısı Almaz, İHA'ya yönelik finansmanı kendisine harcadı. Ve İHA ile ilgili çalışma gerçekleşmedi. Sonuç olarak, hava savunma sisteminin etkinliği azaldı ve düşman gemilerine ilk ateş etme yeteneği ortadan kalktı.
Korvetlerin Ka-27 helikopteri için bir hangarı var. Radarı Ka-27 ile değiştirdikten sonra, 5-250 km'ye kadar olan mesafelerde 300 km yükseklikten gemileri tespit edebilir. Ancak hava hedeflerini tespit etmek için uygun değildir.
Ek olarak, Ka-27 yalnızca 2,5–3 saat görevde kalır ve bundan sonra bir sonraki uçuş için hazırlık yapılması gerekir (uçuşun kendisinden daha uzun süre). Helikopterin 11 tonluk kütlesi ve dakikada bir kovanın yakıt tüketimi göz önüne alındığında, korvetin hava savunmasına herhangi bir fayda sağlamayacağı sonucuna varıyoruz. Manyetometre askıya alındığında, Ka-27 PLO sağlayabilir, ancak kısa bir görev süresi sürekli bir arama düzenlemeye izin vermeyecektir.
Sonuç olarak, Ka-27'yi 2–3 ton ağırlığındaki 1-1,5 İHA ile değiştirilebilir radar veya manyetometre üniteleriyle değiştirme ihtiyacı kimseye hitap etmedi.
3.3 Aşırı yüksek KREP maliyeti
Tipik bir KREP, elektronik keşif (RTR) ve bir aktif karıştırma istasyonundan (SAP) oluşur. Kuşkusuz, KREP ekipmanının karmaşıklığını antenlerin görünümü ile belirlemek zordur. Ancak, geniş bir anten alanının çok yüksek bir RTR hassasiyeti ve SAP'nin yüksek bir güç potansiyeli sağlaması gerektiği varsayılabilir.
Görünüşe göre, KREP Zaslon evrensel olarak geliştirildi. Ve bir muhrip için çok faydalı olacaktır. RTR'nin yüksek hassasiyeti, radarın ışını başka hedeflere yönlendirilse ve RTR, radar anteninin yan lobları tarafından ışınlansa bile, saldıran IS'nin radarının radyasyonunu tespit etmeyi mümkün kılar. Muhrip, radyo sessiz modunu gözlemleyerek böyle bir IS'ye ultra uzun menzilli füzeler fırlatabilecek.
Korvetin böyle görevleri yoktur. Yalnızca kendisine saldırabilecek bilgi güvenliğini tespit etmelidir. Bunu yapmak için, IS radarının ana ışınının radyasyonunu ancak 500 km'ye kadar uzun mesafelerden algılayacak basit bir RTR'ye sahip olmak yeterlidir. RTR'nin 80 dB seviyesindeki hassasiyeti, korvet için gerekli görevlerin çözümünü sağlayacaktır, ancak süper hassas RTR'den birkaç kat daha ucuza mal olacaktır.
Özellikle dar yönlendirilmiş SAP antenlerinin kullanımıyla çok yüksek enerji potansiyeline sahip bir SAP elde etme arzusu çoğu zaman gerekçesiz olacaktır. Bu tür SAP'ler çok pahalıdır, ancak yine de radarı bastırma garantisi vermezler.
Modern radarlar, iki aralıklı bilgi güvenliği sistemi kullanıldığında yarı aktif modda çalışabilir. Bunlardan biri aktif. Ve SAP tam olarak onun yönünde parazit yayar.
İkinci IS, parazit tarafından ışınlanmayan hedeften yansıyan yankı sinyalini alır. Ek olarak, radar, radyo işaretçisi olarak güçlü bir sinyal bozma sinyali kullanabilir. Parazit kaynağının yönünü izleyin ve ne kadar doğru olursa parazitin gücü o kadar büyük olur. Girişimin iki aralıklı IS ile yön bulması, SAP aralığının tahmin edilmesini mümkün kılar.
Sonuç olarak, gemiyi korumanın en iyi yolu, IS hattının yanına, yani gemiye çıkarılan SAP olacaktır. En etkili çözüm, sinyal bozucu bir İHA geliştirmek olacaktır. Örneğin, bir kabloyla çalışan bir elektro-quadcopter. Ancak sloganı
"Yeni OKB yok"
böyle bir seçenek için hiç şans bırakmaz.
EPS tarafından yayılan parazit gücü özellikle yüksek olmamalıdır. Yerleşik radar tarafından alınan yankı sinyalinin gücünün iki kez parazitle örtüşmesi yeterlidir. Hedeften yansıyan yankı sinyalinin gücü, geminin etkili saçılma yüzeyiyle (RCS) orantılıdır.
Korvetlerimizin ve dertlerimizin beklediği yer burasıdır.
3.4 Geminin tespit edilebilirliği sorunu
Bir korvetin hava savunma yetenekleri, bir muhripten birçok kez daha düşüktür. Bu nedenle, gizlilik ve bir IB baskınından kaçınma yeteneği onun için önemli bir rol oynamaktadır.
SSCB'de, genel tasarımcılar, bir silah ve askeri teçhizat örneğinin iki veya üç ana özelliği ve geri kalanını - ortaya çıktığı gibi, yerine getirmesini sağlamaya çalıştılar. Örneğin, Tu-160'ın 14000 km menzil ve belirli bir savaş yükü sağlaması gerekiyordu. Bu koşullar karşılanırsa, selefi B-1b'ye teslim olmayacağına inanılıyordu.
Neden B-5b'den 10-1 kat daha fazla RCS'ye sahip olduğu sorulduğunda, cevap verdiler - öyle oldu. RCS'yi azaltmak için motoru değiştirmeyin.
Sovyet gemileri, oyuncaklı bir Noel ağacı gibi çeşitli antenler ve cihazlarla asıldı. Sonuç olarak, muhripin ESR'sinin 3000 m300 olması normal kabul edildi. m ve bir roket botu 20380 metrekare. XNUMX korvet ile aynı şey oldu.
Tasarımcılar silahların, çeşitli iletişim antenlerinin, helikopter botlarının vb. Yerleştirilmesini önemsiyorlardı, ancak görünürlükle değil.
3.4.1 Bir geminin radar imzasının en basit kavramları (ilgilenenler için özel nokta)
İlk olarak, radyo dalgalarının düz bir metal levhadan yansımasını düşünün.
Bir levha, boyutları radyo dalgasının uzunluğundan çok daha büyük olduğunda düzlem olarak kabul edilir. IS radarı için 3-4 cm aralığı kullanılır.Bir nesnenin boyutu dalgaboyundan çok daha küçükse, dalga etrafından fark edilebilir yansımalar olmadan akacaktır. Düz bir levha için, okulun optik yasası işe yarar - ışının yansıma açısı, geliş açısına eşittir.
Sonuç olarak, radar levha düzleminin yanındaysa, yayılan darbe radardan uzağa yansıtılır ve radar herhangi bir yankı sinyali almaz. Bu, tabakanın radar için "görünmez" hale geleceği anlamına gelir. Bunun tek istisnası, radar ışınının levhaya dik gelmesidir. Daha sonra tabakayı ışınlayan tüm enerji geri döndürülür ve radar güçlü bir yansıyan darbe alır.
Geminin üst yapısı kesik dört kenarlı bir piramit şeklinde yapılmışsa, kenarlarına diklerin altında uçan herhangi bir İD üst yapıyı algılayamayacaktır. O da "görünmez" olacak. Burada da bir istisna var. Piramidin kenarları düzlem değildir ve bu nedenle radara bazı yansımalar verir. Bunları ortadan kaldırmak için, nervürler boyunca nervürler ve şeritler radyo emici kaplamalarla kaplanmıştır.
Üst yapı CFRP'den yapılmışsa, CFRP'nin kendisi radyo emici olduğundan yansımalar azalacaktır. Bununla birlikte, herhangi bir keskin hava-plastik arayüzünde yansımalar yine de meydana gelir. Bunları azaltmak için çok katmanlı karbon plastik yapmak gerekiyor ve üst yapının maliyeti keskin bir şekilde artıyor.
Daha da tartışmalı bir konu, yan eğim sorunudur. Destroyer Zamwold ile dalga geçip yanların ters eğimi için ona "Demir" dememiz adettendir.
Önce eğimi olmayan, yani yanları dikey olan bir gemiyi düşünün. Basit olması için resmi tek bir düzlemde inceleyelim.
Bu durumda denizin kenarı ve yüzeyi dik açı oluşturur (Şekil 1). Radarın eğik gelen ışını yan tarafa çarpar ve deniz yüzeyine geri yansıtılır. Ve denizden yeniden yansıyarak geldiği aynı açıdan geri döner. Daha sonra IS radarı güçlü bir yankı sinyali alacaktır.
Yanların olağan eğimine sahip bir gemi için (Şekil 2), yeniden yansıyan ışın, olayın üzerinden geçecektir. Radar ışınının birkaç derecelik bir genişliğe sahip olduğu hesaba katıldığında, yansıyan sinyalin bir kısmının, kenarın küçük bir eğiminde IS'ye doğru gidebileceği ortaya çıkıyor. Denizin 2-3 noktadan fazla pürüzlülüğü varsa, yandan yansıyan ışın daha da saçılır, yani daha geniş bir ışın oluşturur. Genişletilmiş kirişteki enerji yoğunluğu azalmasına rağmen, ışının bir kısmının IS'ye çarpma olasılığı artar.
Diğer bir dezavantaj, yandan güverteye keskin kenarın da saçılmayı artırmasıdır.
Gelen ışının açısından daha büyük bir eğim açısına sahip tarafın ters eğimiyle (Şekil 3), yansıyan ışın denizden yeniden yansıtılmaz, ancak olay ışınının üzerinden hemen gökyüzüne geçer.
Sonuç olarak, en dikkat çekici olanın düz kenarlı gemi olduğunu not ediyoruz. Tahta ne kadar eğilirse, radarın alacağı yansıma o kadar az olur. Ters bir eğimle, ışın anında gökyüzüne yansıtılır ve radara benzer eğim açısına sahip geleneksel kenarlara göre daha az güç gelir.
Ters eğim, geminin iç hacimlerinin kullanılması açısından daha az uygundur. Ek olarak, mükemmel görünmezlik yine de çalışmayacaktır - yuvarlanan dalgalar, tahtanın düz şeklini bozar. Muhripin yüksek hızda yükseleceği dalga, geminin de maskesini düşürecektir.
Bu nedenle, üst taraf iki düzlemden oluştuğunda bir ara seçenek (Şekil 4) en uygun olabilir. Alttaki normal bir eğime sahiptir ve üstteki tersine çevrilmiştir. Kenarın iki düzlemli bir formu ile, güverte ile açı geniş hale gelir ve saçılma azalır.
Küçük nesnelerin etkisi: cıvatalar, teller, tabakalar arasındaki boşluklar vb. - değerlendirilmesi zor. Ancak radyo dalgalarını aşağı yukarı her yöne eşit olarak yansıtırlar ve deneysel olarak tahmin edilen genel bir arka plan oluştururlar.
3.4.2 Farklı projelerin korvetlerinin görünümlerinin karşılaştırılması
Almaz PKB mühendislerine, 2000'li yıllarda Zamwold destroyerini model olarak almadıklarını iddia edemezsiniz. Ancak Visby sınıfının İsveç küçük korveti 2000 yılında piyasaya sürüldü. St.Petersburg'dan ata binmek ve görmek mümkün olacaktı. (Korvetin fotoğrafı makalenin başında yer almaktadır).
ASZ'de inşa etmeye devam edeceğimiz korvet 20380'in fotoğrafında neler görülebilir?
Görünüşe göre her tasarımcı sadece kendi problemini çözdü.
O sırada baş tasarımcının nerede olduğu bilinmiyor.
Üst yapı, farklı yüksekliklerde tuhaf bir şekle sahiptir. Kaptan köprüsünün pencereleri, sanki bir savaş gemisi değil, balık tutan bir gemiymiş gibi dışa doğru eğimlidir. Kokpitin bu şekli, güverteden veya deniz yüzeyinden kokpitten pencerelere düşen kirişin bir kısmının yeniden yansımasına yol açacaktır. Işının çoğu kokpite girecek ve iç köşelerinden yansıyacaktır. Açıktaki motor egzoz boruları da yansıma verecektir. Bazı mantarlar vb. Üst yapıdan dışarı çıkarak gemiyi daha da belirgin hale getirir.
Üst yapının üzerine ve arkasına çok sayıda avluya sahip bir çift direk yerleştirildi. Direkler arasındaki teller, radyonun mucidi Popov'un antenlerini andırıyor. Furke radar anteni, direklerin önündeki topun içinde bulunur. Hem direkler hem de teller onun arka sektörü araştırmasını engelliyor. Ek olarak, dönerken, antenin düzlemi zorunlu olarak bir noktada yerleşik radarın gelen ışınına dik olarak döner ve bir yansıma patlaması verir.
Top ve ekipman kendilerini ekler. Helikopter hangarı ve güverte bir köşe reflektörü oluşturur. Bazı nedenlerden dolayı tekne kaldırılmadı.
Sonuç olarak mutlu değil - 20380, 70'lerin teknolojilerine göre inşa edildi. Sonuç olarak, EPR'si aynıdır - 1000 metrekareye kadar. İstenilen gizli gemiden 10-100 kat daha fazla olan m. Yani, korvet her İD tarafından ufuktan görülebilir.
Corvette 20385 ile ilgili bilgiler çelişkili. Bir yandan görünürlüğünün azaldığı belirtildi. Öte yandan, fotoğrafı 20380'den çok az farklıdır. Bir tür kaplamanın uygulandığı ve ESR'nin yarıya indirildiği varsayılabilir.
Corvette 20386 temelde daha iyi tasarlanmıştır.
Görünüşe göre, ilk başta her şeyi klasiklere göre yapmak istediler. Ancak tasarım ilerledikçe tavizler başladı. Gövdeyi tasarlarken, yandan virajlı uzlaşmacı bir çözüm oldukça haklı.
Geminin standart pruvası, iyi bir denize elverişlilik sağlar. Ve kıç tarafına doğru inen yan viraj, orta ve arka kısımlardan gelen yansımaları en aza indirmenize olanak tanır.
Diğer çözümlerin anlaşılması zordur.
Bazı nedenlerden dolayı, dört yüzlü bir üst yapı yerine, sekiz yüzlü bir üst yapı yapıldı. Kaptanın köprüsü daha da kötü görünüyor. Nedense üst yapının ön kenarından geriye kaydırılır.
Köprünün pencereleri boyunca neden bazı balkonların düzenlendiği tamamen anlaşılmaz mı? Dışarı çıkıp pencereleri mi sileceksiniz yoksa biraz temiz hava mı alacaksınız?
Üst yapının arka kenarının üst kısmında, iki ZAK AK-630'un takılı olduğu bir kesme yapılır. Bu ZAK'ın üst yapının çatısının altına yerleştirilmiş olması, yay sektörüne ateş etmelerine izin vermez ve ZAK'ın kendileri açık bir şekilde kurulur ve hiçbir şey tarafından maskelenmez, yani altı gövdenin tümü ile parlarlar. Çatıda anlaşılmaz bir tripod ve silindirler var. Görünüşe göre, merkezi silindire, dönerken EPR patlamaları da üretebilen dönen bir AFAR gözetim radarı yerleştirilmiştir.
Güverte de ideal olmaktan uzaktır. Yanlarda silindirler yatıyor - görünüşe göre cankurtaran salları. Onları ekranlarla kapatmayı unuttular. Güvertenin pruvası en kötü görünüyor. Güverteyi dalgalardan korumak için bir köşe reflektörü vardır. Reflektör tehlikeye düşürülmezse, ileri doğru güçlü yansımalar verebilir.
Yanlara monte edilen raylar ve rafları büyük olasılıkla kaldırılmayacaktır. Silah montaj kulesi de düz değildir, yan tarafın alt kısmı özellikle belirgindir: bazı nedenlerden dolayı dikeydir, yani bir güverte ile yansıtıcı bir köşe oluşturur.
Sonuç olarak 20386 projesinin akla getirilebileceği sonucuna vardık. Ve 20380 projesiyle, tüm girişimler işe yaramaz.
3.5 Sonsöz. Corvette 20380. M. Zhvanetsky
Elbisenin nasıl oturduğuna bir bakın. Yanlış düğmeye bastığımı mı düşünüyorsun? Bağlarsam daha da kötü olur.
Atölyemizde diktim. Ne kadar peşinden gittim - ayrı bir yerde, ayrı ayrı anlatmalısın, göz göze, yoksa gerilirsin. Ancak bunu yaptılar. Çıkarmak. Benim üzerimde olan bu. Takım elbiseyi kim yaptı? Onunla konuşabilir miyim? Çığlık atmayacağım, gözlerinin içine bakmak istiyorum, hepsi bu.
Yüz kişi çıkıyor. Bu bir yaka, bu bir yaka, bu bir kayış. Ve kaliteden kimse sorumlu değil mi?
Bu harika kostümü kim yaptı? Biz! Ve konuşacak kimse yok. Yani kimse suçlanmayacak mı? Hiç kimse. Herkesi tebrik ediyorum çocuklar, harika bir şekilde yerleşmişsiniz. Takım elbise giydi ve gitti.
Berberde kahkaha var. Neye gülüyorsun, soruyorum? Ne, uygun olmayan bir takım elbise giymiş bir adama benziyor muyum? ...
Yakalı bir ceket sipariş ettiler. Atölyeden bu paltoyu aldıklarında zorla iade etmek istediler. Katliama kadar. Böylece bu ceketi kendileri için geri alabilirler. Rakam zaten önemsiz, ama paltomla tramvaya binemiyorum - yol veriyorlar ve çizgiyi atlıyorlar. Sonra kocasını kaybeden iki kadın ağladı. Onları zorla iade etmek istediler - daha fazlası var, istemiyorlar.
Grigory ve ben ikiyüz tane içtik, bir palto giydim.
- Bak, Konstantin!
- Bu normal mi?
- Mükemmel! Ayrıca bunun hasta olduğunu ve astar, küçülme olduğunu, genç kızların diktiğini ve kimsenin seksen rubleye gitmediğini açıkladılar. Her şeyi açıkladılar, değil mi? Öyleyse giyin!
Ben de giyiyorum. "
Atölyemizde diktim. Ne kadar peşinden gittim - ayrı bir yerde, ayrı ayrı anlatmalısın, göz göze, yoksa gerilirsin. Ancak bunu yaptılar. Çıkarmak. Benim üzerimde olan bu. Takım elbiseyi kim yaptı? Onunla konuşabilir miyim? Çığlık atmayacağım, gözlerinin içine bakmak istiyorum, hepsi bu.
Yüz kişi çıkıyor. Bu bir yaka, bu bir yaka, bu bir kayış. Ve kaliteden kimse sorumlu değil mi?
Bu harika kostümü kim yaptı? Biz! Ve konuşacak kimse yok. Yani kimse suçlanmayacak mı? Hiç kimse. Herkesi tebrik ediyorum çocuklar, harika bir şekilde yerleşmişsiniz. Takım elbise giydi ve gitti.
Berberde kahkaha var. Neye gülüyorsun, soruyorum? Ne, uygun olmayan bir takım elbise giymiş bir adama benziyor muyum? ...
Yakalı bir ceket sipariş ettiler. Atölyeden bu paltoyu aldıklarında zorla iade etmek istediler. Katliama kadar. Böylece bu ceketi kendileri için geri alabilirler. Rakam zaten önemsiz, ama paltomla tramvaya binemiyorum - yol veriyorlar ve çizgiyi atlıyorlar. Sonra kocasını kaybeden iki kadın ağladı. Onları zorla iade etmek istediler - daha fazlası var, istemiyorlar.
Grigory ve ben ikiyüz tane içtik, bir palto giydim.
- Bak, Konstantin!
- Bu normal mi?
- Mükemmel! Ayrıca bunun hasta olduğunu ve astar, küçülme olduğunu, genç kızların diktiğini ve kimsenin seksen rubleye gitmediğini açıkladılar. Her şeyi açıkladılar, değil mi? Öyleyse giyin!
Ben de giyiyorum. "
4. Sonuç
Yazar bu makale hakkında sonuç çıkaramaz.
Donanmadaki durum mantıksal analize meydan okuyor.
Bir yandan, A. Timokhin, 20386 korvetinin 20380'den çok daha mükemmel olduğu iddia edilen Donanmanın cevabına atıfta bulunuyor (ve bu fotoğraflarla onaylanıyor). Tam olarak 20386'nın seri olarak inşa edileceğine dair güvence veriliyor.
Öte yandan, bakan yeni bir 20380 serisi inşa etme görevini verir.
Neden?
Sorun, Zaslon radar kompleksinin yüksek maliyetiyse, Rusya Federasyonu'nda bulunan teknolojiler temelinde tamamen çözülebilir. Sadece "yeni ÇHC yok" tutumunu yeniden gözden geçirmek gerekir. Bir CFRP üstyapı isteğe bağlıdır. RCS'deki artış önemsiz olacaktır. 3400 ton ağırlığındaki bir korvet için bir gövde, fark yaratmak için 2400 tonluk bir gövde kadar pahalı değildir.
A. Timokhin silahların bileşiminden memnun değilse, o zaman soru bu şekilde sorulmalıdır. Ve "Suçtan daha kötü. 20386 korvet projesinin yapımı bir hatadır. "
20380'de 100 kişilik bir mürettebat görev yapıyor. Bir füze füze sistemi, bir korvetin varlığını sona erdirebilir. İsrail'de bir onbaşı için bin Filistinli veriliyor ama biz 20386'nın çok pahalı olduğunu söylüyoruz ve İsrail gemilerinin nasıl inşa edildiğiyle ilgilenmiyoruz.
Yoksa sadece Somalili korsanları sürebilen bir bayrak göstericisine sahip olmak gerçekten yeterli mi?
A. Timokhin, eski BMZ gemileri emekliye ayrıldığından ve BMZ'de devriye gezecek hiçbir şey olmadığı için yeni 20380'ler inşa etmenin acil olduğunu savunuyor. Burada şu soru sorulmalı: 2000'lerde geliştirme projelerine fazladan 3 yıl harcasaydık, 20386'yı hemen inşa etmek mümkün olmaz mıydı? Yoksa o yıllarda inşa edilen 5'lerin Rusya'yı her yönden gelen saldırılardan kurtardığını mı düşünüyoruz?
Sadece 20380'e bakan yabancı müşteriler, satın almayı hemen reddedecekler. Ve ucuzluk kurtarmayacak. Ve argüman - kendimiz için böyle inşa ediyoruz - işe yaramayacak.
O halde gerekli serileştirme nasıl sağlanır?
Tasarrufların bir bedeli olacak mı?
20386'nın bazı eksikliklerini giderir ve maliyetini bir miktar düşürürseniz, projenin 11356 fırkateyninden daha etkili olacak ve dünya pazarında oldukça rekabetçi hale gelecektir.
Bir sonraki makale, Hava Savunma Kompleksi'nin listelenen çelişkilerini ortadan kaldırmak için önerileri ele alacaktır.