17 Temmuz 1916, Rus deniz pilotları ilk zaferlerini kazandı. Dört M-9 deniz uçağı, Baltık Denizi üzerinde havaya uçtu ve uçak gemisi Orlitsa'dan uçtu.*. Uçaklar, 4-mi Alman uçağı ile savaşa girdi. Bu ilk hava savaşında zafer geri sayımı verdi. hikayeler yerli deniz havacılıkModern görevleri arasında düşman denizaltıları, yüzey gemileri (çoğunlukla uçak gemileri) ve düşman deniz havacılığının tespiti ve imhası bulunmaktadır.
Rus Donanması'nın deniz havacılığı personelini profesyonel tatillerinde yürekten tebrik ediyoruz ve onlara ve hepimize huzurlu bir gökyüzü, adil rüzgar ve omurganın altında yedi metre diliyoruz!
* Rus deniz havacılığı M-9 deniz uçağının atası
Deniz uçağı, önde gelen Rus tasarımcı Grigorovich olan Aralık 6’te M-7, M-8 ve M-1916 prototipleri temelinde oluşturuldu. Deniz uçağının uçuş testleri ılık Bakü'de kış yüksekliğinde yapıldı ve başarılı geçti. M-9, hem deniz nakliyatına hem de uçuş kalitesine göre çok başarılı bir deniz uçağı oldu. Havacılık inovasyonu, Grigorovich'in belki de en ünlü ve en başarılı beyin çocuğuydu. Olağanüstü yaratılışı için Deniz Genelkurmay Başkanlığı'nın talebi üzerine, tasarımcı St. Vladimir 4 derecesini aldı.
Çoğu deniz uçağında M-9 (500 ind. Hakkında toplam sayı) Yüklü motorlar "Salmson" güçlüdür. 150 hp, bunlardan birindeki deney olarak 220 hp'ye "Renault" kondu Yeni uçağın net kütlesi 1060 kg'dı, ancak operasyon sırasında ahşabın rutubeti nedeniyle şişmesi ve cihaz birkaç kilogram ağırlığındaydı. Toplam savaş yükü, 480 ve 550 kg arasında değişmiştir. Maksimum uçuş hızı 110 km / s'dir. Pratik tavan - 3 km.
Uçağın, özellikle de hızda oldukça vasat uçuş verileri, 9 hacimli radyatörlü 2 silindirli yıldız şekilli bir motorun önemli ön direncinden ve yaklaşmakta olan akıma çıkıntı yapan birimlerin birimlerinden kaynaklanmaktadır. Bir prototipte, yaklaşan direnci azaltmak için, motora bir kakao kaplaması monte edildi, ancak seri üretimde kullanılmadı. Zamanla, M-9 modernize edildi: radyatörler, kablolar değiştirildi ve yakıt deposunda aşırı basınç oluşturmak için mühendisler bir suçiçeği kurmaya karar verdi. Bu teknik donanma kelimenin tam anlamıyla gerçek bir beygir, kullanımı kolay, operasyonda güvenilir. 1915'te başlayan I. Dünya Savaşı sırasında, M-9'lar Rus hava taşıma gemileri Orlitsa, I.Alexander, Nikolay I'e dayanıyordu. Arabalar her biri 4-5 adet hangarda bulunuyordu ve bir vinçle suya teslim edildi.
2-yerel deniz araçları M-9, deniz nakliyatına mükemmel verilere sahip, açık denizde bir deniz uçağı ile savaşı mümkün kılmıştır. Kalkış ve iniş sırasında, araç serbestçe yarım metre yüksekliğe kadar bir dalgayı aştı. M-9, esas olarak hava keşiflerinde, deniz devriyeleri sırasında, düşman gemilerini ve kıyı hedeflerini bombalamak için kullanıldı.
Silahlanma deniz uçağı - makineli tüfek "Vickers" (ön kabinde). Bazen arabaya "Hotchkiss" veya "Erlikon" silahları takıldı. M-9 üzerinde "Ruza" tipi radyo istasyonu kullanılıyordu.
M-9'in kendi kayıtları var. Eylül ayında, Ya. Nagursky deniz uçağındaki 1916, Nesterov'un döngüsünü gerçekleştirdi. Gemideki bir yolcu ile dünyanın ilk ölü halkasıydı. Rekor dünya olarak kaydedildi.
Bir savaş uçağı olarak, M-9, yalnızca tüm bileşenlerinde Rus uçan teknelerden önemli ölçüde üstün olan 1917'taki Almanlardan Albatros'un yüzeye monteli deniz uçağı kadar başarılıydı.
Ne yazık ki, Rusya'daki fratricidal distemper'in başlamasıyla, bir deniz uçağının modernizasyonu için fırsatlar gerçekleştirilmedi, ancak yine de, bu şaşırtıcı makine sonsuza dek Rus deniz havacılığının atası olarak tarihe geçti.
Deniz uçağı M-9 tasarımının açıklaması
Gövde, tüylü kanat ve arabanın kanat-içi destekleri ahşap, kontrplak ve kanvas kılıfı üst kısımdaydı ve deniz uçağının kanatları ve kuyruğu sadece kanvas üzerine kaplandı.
Kanat açıklığı, m 16.00
Uzunluk, m 9.00
Yükseklik, m 3.40
Kanat alanı, m2 54.80
Kütle, kg
boş 1160 uçağı
normal kalkış 1540
Motor tipi 1 PD Salmson
Güç, hp 1 x 150
Maksimum hız, km / s 110
Seyir hızı, km / s 98
Uçuş süresi, ch.min 3.45
Maksimum tırmanış hızı, m / dak 67
Pratik tavan, m 3000
Mürettebat, insanlar 2
Yük taşıma kapasitesi kg 320
Silahlanma: bir adet 7.62-mm makineli tüfek
Savaş yükü - alt kanat altındaki bomba raflarında 160 kg'a kadar hafif bombalar.
Kablolar asansör ve dümen dümeni uçan teknenin dışındaydı. Aileronlar sadece üst kanatta sağlanmış, eni kontrolün etkinliğini artıran kanat sonuna doğru genişlikleri artmıştır. Dümen, pilot ayağı üzerindeki yükü pedallara basmaktan önemli ölçüde azaltan eğimli bir üst şeklinde tazminat sağlamıştır.
Göre:
http://www.airwar.ru/enc/other1/m9.html
http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25696.htm