Okuyucunun nükleer ile donatılmış geçmişi, bugünü ve geleceği neden bilmek zorunda olduğu hakkında bir soru sorma hakkı vardır. silah stratejik bombardıman uçağı havacılık (SBA) ABD. Ve burada, konuşlandırılan her nükleer bombardıman uçağı için stratejik saldırı silahlarının azaltılması ve sınırlandırılması hakkındaki 2010 anlaşması uyarınca, sadece bir nükleer savaş başlığının (YaBZ) sayıldığını hatırlamak gerekecek, ancak bu tür bir "yeniden kullanılabilir" Amerikan bombardıman uçağı her savaş görevinde 16-20 taşıyabiliyor nükleer bombalar ve roketler. Yakın geçmişte bile, Birleşik Devletler Güvenlik Konseyi SSCB'yi bir yığın "sigara içen radyoaktif harabe" haline getirebildi, bu nedenle mevcut yeteneklerini dikkate almak mantıklı.
YENİ KOMUTANLIĞI
Mart 21 Stratejik Havacılık Komutanlığı (SAC) ABD Ordusu’nda, ABD’yi tehdit eden böyle bir sosyal yapıya sahip bir ülkeyi yıkmak için hava saldırısı yapmak için ABD’nin uzun menzilli nükleer gücünü yoğunlaştırmak için kuruldu.
Ertesi yıl, Stratejik Havacılık Komutanlığı Hava Kuvvetlerinde baskın bir pozisyonda kaldı ve o zaman Kara Kuvvetlerinden ayrıldı ve bağımsız bir Amerikan Silahlı Kuvvetleri türü oldu.
1 Haziran 1992 Stratejik Havacılık Komutanlığı, nükleer omurgasını yeni bir Ortak Stratejik Komuta (USC) birleştirmek üzere olmaktan vazgeçti.
Son nükleer silah taşıyan tüm yetenekli absorbe bombardıman-52, 1 içi ve daha sonra-2 (aynı 204-inci görev gücü), kıtalararası balistik füze hava kanatları (214-e OS İKB), balistik füzeleri nükleer denizaltı Pasifik Okyanusu, 134-e OS havadan komut görevlerde Atlantik Okyanusu ve Avrupa'nın (sırasıyla 144-e, 164-e ve 294-e OS), tanker uçağı (124 OS) yanı sıra bilginin alanlarda konuşlandırılmış (SSBN) ( VKP) ve röle uçağı (CP). Yıl sonunda 2015 tüm nükleer bombardıman uçakları ve in-52 konvansiyonel B-2-1 idari organizasyon ve 8-e OS USC operatif organizasyon Hava Ordu Komutanlığı Küresel Strike Force 204-girdi.
İlk önce, sadece UAB SAC'deydi, daha sonra keşif (RA) ve yakıt ikmali (FOR) havacılık ortaya çıktı ve ICBM'nin yer aldığı yılın 1959'inden. Havacılık bileşeninin nasıl geliştiğini ve hepsinden önemlisi SBA'yı görelim.
daha (4200-400 yıllarda SAC olarak) 29 ikincil piston bombardıman-1946 daha 1954 In-370 (50-1948), 1955 ağır: SAK için ülkemizin geleneksel ve nükleer silahların stratejik hedefleri vurma kapasitesine sahip, daha 385 uçaklar uzun menzilli demek In-36 (1948-1959), 2049 ortam akımının içinde-47 (1951-1966), 116 In-58 (1960-1970), 76 FB-111 (1969-1991) in-744 (52 yıllık 1955 ağır ), 100 B-1B (1985 - 1997'te nükleer, sonra sadece konvansiyonel silahlarla), 21 B-2 (USC'de 1993 yılı ile).
Ancak, bu uçakların hepsi silah taşıyıcı olarak gerçekleşmedi. Bunların en az beşte biri izci, tanker, korsan, eğitim ve test uçağı olmak üzere seçildi.
BOMBARDERS, MÜDÜRLER, BAYİLER
Çünkü kıtalararası balistik füzelerin varış bombardıman sayısını Park SBA başlangıçta neredeyse 148 sonu 1900-ler için NAO yaratmada 50 bombardıman ile yükseldi ama sonra "altın çağ" SBA sona yaklaşıyordu ve 60-ler orta, yerde konuşlandırılmış ( ICBM) ve denizcilik (SLBM) temeli önemli ölçüde azaldı. 1979'un sonunda, SBA, 619 ağırlığında ve 68 orta bombardımanında 1990 yılında 583 ağır ve 32 orta bombardıman uçağını temsil etti. Hem mothballed hem de depolanmış uçakları içeren SBA filosu, X-BUMN X-BUM, 2015 B-80 ve 1 B-21 bombardıman uçağı (2 B-90 ve 52 BN-20 ve 2 ve 88 ve 52'un XNUMX ve XNUMX'lu XNUMX ve XNUMX'lu XNUMX ve XNUMX'lu XNUMX ve XNUMX'lu XNUMX ve XNUMX'lu XNUMX'lu XNUMX'lu XNUMX'lu XNUMX ve XNUMX'lu XNUMX'lu XNUMX'lu XNUMX ve XNUMX'lu XNUMX'lu XNUMX ve XNUMX'lu ).
SBA'nın 2015 yılı içindeki bileşimi, 61 B-1, 20 B-2 ve 74 B-52 içerisinde tanımlanmıştır. Hem mevcut kuvvetli bombardıman uçaklarını (eğitim ve test için bombardımanlarla mücadele) hem de kayıpları telafi etmek ve onarılan ve arızalı uçakları değiştirmek için tasarlanmış bombardıman uçaklarını içeriyordu. Savaş personeli (savaş kodlu) geleneksel olarak 36 B-1, 16 B-2 ve 44 B-52'i temsil eder. Bu nedenle, 20 B-2 ve 88 B-52'ten, 60 bombardıman uçakları her zaman bir nükleer savaş için planlar yapmak için kullanılabilir (16 B-2 ve 44 B-52).
In-2018 SBA 21 bir parçası olarak 2 içinde olması planlanıyor önceki planları ile (konuşlandırılmış 19 ve bir sigara konuşlanmış nükleer teslim araçların, bir test), 78 In-52 (41 detaylı ve beş sigara konuşlanmış nükleer teslim araçların, konvansiyonel silahların 30 taşıyıcıları, iki testine göre ), geleneksel silahlarla 60 B-1 yakınında. USC'nin ilk önce 100 serisinde yeni göze çarpmayan "delici" çift amaçlı bombardıman uçağı B-3'in (veya B-4) 2025 yılına ulaşması bekleniyor. 2040'e kadar, B-1 ve B-52 uçakları hizmetten kaldırılacak ve hem nükleer hem de geleneksel silahları kullanabilen çift kullanımlı uçaklar yalnızca SBA'da kalacaktır.
Yakıt ikmali havacılığı, 1948 yılı ile SAC'de oluşumuna başladı. 1954 tankeri KS-500'in 97'e gelmesiyle, havada yakıt ikmali tamamen ustalaşılmaya başlandı ve SBA ve ZAK Siyam ikizlerine dönüştü. Havada yakıt ikmali yapmak Amerikan bombardıman uçaklarına küresel bir menzil verdi. (Esas SAK için) Hava Kuvvetleri 1948 jet tanker KS 1966-210 yıl içinde inşa edildi için 29-160 yıllarda (özellikle SAK ile) Hava Kuvvetleri yılında 50, pistonlu HF-888, 97-1956 HF ve CS 1965-732 üzerinden sunulan 135 ve 1981 - 1990'in içinde - 60 КС-10. Aslanın 2 binden fazla tanker uçağındaki payı SAC'nin bir parçası olarak SBA'yı sağladı. Halihazırda yeni KS-400A yakıt ikmali araçlarının 135'inde çalışan KS-179 uçaklarının 46'inden bir parçanın değiştirilmesi, 2017 - 2027 yılı için planlanmıştır. Ayrıca, SBA - ZA tandem sürekli iyileştirilmektedir. Yeni yüksek hassasiyetli nükleer ve konvansiyonel ALCM yanı sıra yeni bir yüksek hassasiyet nükleer bomba ve emniyete 100 yeni yakıt ikmali silahlı yeni bombardıman 179 oluşturma, büyük ölçüde SBA Uygulama masif füze olasılığını artırır ve bomba potansiyel düşmanlar seçilmiş hedeflere konvansiyonel ve nükleer silah çarpar.
Donanma BAC keşif uçağı 700 U 70, SR-50 ve RC-143 hakkında 36 RB-314, 47 RB-27, 52 RB-150, en azından 2 RB-71, daha fazlasını içeren, daha 135 araçlar daha geçmiş yıllarda olduğu (Şimdi yaklaşık elli RC-135 ve U-2 kaldı). Zaten birkaç düzine RQ-4 olan keşif odaklı keşif uçağı uçakları, insanlıları öldürüyor. Sırada, U-2025'in 2 ve süpersonik bir SR-2030 süpersonik keşif / şok 72 yılı ile değiştirilmesi için yeni bir ses altı keşif keşif araştırması oluşturulması yer alıyor. hikayeler SSCB hava sahasının 1952 - 1962'teki hava saldırıları, RN-47 ve U-2 uçaklarının, USNR'deki 47'taki SSCB'nin kuzey-doğu kısmındaki gösteri uçağı da dahil olmak üzere, uçakları RВ-1956 ve U-XNUMX tarafından ihlal edildiğine dikkat çekti.
KANATLI MİSİLLERİN TAŞIYICILARI
Havacılık SBA 4500 güdümlü füze (SD) ve cruise füzeleri, yaklaşık her zaman için başladığı nükleer silah sunma anlamına havadan fırlatılan (ALCM): (722-77 yıl içinde hizmete) 1960 AGM-1978, 1541 AGM-69 (1972-1990), 460 AGM-129 (1991 - 2007), 1715 AGM-86В (1981 yılından itibaren).
“Bombardıman” SBA’nın “füze bombası” na dönüşümünün başlaması başarısız olmuştur. 1957-1958 yıllarda Hava Kuvvetleri liderlik çalışılıyor SAC dahil olmak üzere, silahlı 134 ele DB-47 uçağı almak için, 136 km dolayı füze kontrol sisteminde güçlüklere ve operasyon kendisinde çöktü teslimat YABZ megatonluk sınıfının bir dizi ile 63 kaprisli süpersonik SD AGM-185 UR. SBA'ya taze kan dökülen UR ve ALCM'ler, füze uçağı havacılığını yaptı ve X -UMX'teki B-85 bombacı filosunun yaşlanmasını yıllarca erteledi.
Her şeyden önce, uzun menzilli füzelerin, onları uçaksavar füzelerinin ve düşman avcı uçağı avcılarının hareket alanından mümkün olduğunca fırlatmak ve böylece kendi beklenen kayıplarını azaltmak için havacılığa ihtiyacı vardı. SBA'nın uzun menzilli füzelere sahip ekipmanı, hızlı ICBM'lerin ve SLBM'lerin rekabeti nedeniyle solmayı engelledi ve uçak füzelerinin daha yüksek doğruluğu SBA'ya ICBM'lere ve SLBM'lere kıyasla bazı avantajlar sağladı. aralık 1,8 km YABZ güçte CWE 1000-30 m 60 km mesafeden 2500 km hakkında hava nükleer füzelerin CWE doğruluğunu geliştirmek yanında 1 200 az TNT kilotonluk ile Mm bir roket ihtiyacını azaltır.
uçak füzeleri ağırlığını azaltmak maksimum 16 bulunduğu iken, onun türüne ve 24-10 YABZ taşımak için füzelerin tipine bağlı olarak, her gidiş içinde bombardıman yeniden kullanılabilir izin ve bir ICBM atılabilir üzerinde SLBMs - 8 YABZ. Sürekli nükleer savaş başlıkları sadece bir kısmı ile donatılmış olacak rağmen, yeni nükleer ALCM almak 52 bombardıman-2, 3-B ve (In-4) B-1000 üçüncü on yılında. İn-900, in-1 ve öncelikle süpersonik için bombardıman-1,5 için 158 km'den (. Belki 2-3 bin AGM-52B) ait mühimmat yeni yüksek hassasiyet geleneksel ALCM aralığının tam birikiminin üçüncü on yılın başında - İkinci sonunda In-1.
ESKİ AMA ETKİLİ
SBA’daki en eski yıkım aracı bombalar. Nükleer bombaların seri üretimi 1947 yılında başladı ve füzyon - yedi yılda. İlk seri nükleer bombalar, bir sonraki 100 kilotondan ve son - 500 kilogram TNT eşdeğerinden daha fazla sayıda on ton TNT eşdeğeri kapasitesine sahipti. Thermonuclear bombaları başlangıçta birkaç Mt TNT eşdeğeri kapasiteye sahipti (3 - 4 - 10 - 15 Mt) ve daha sonra güç aralıkları yüzlerce ve onlarca kilometreye çıkarıldı.
1956 yıl kabul edilen bu yana SBA 20 yıllık yaklaşık 1960 Mt TNT termonükleer bomba kapasitesini gelmeye başladı - TNT eşdeğeri yaklaşık 25 Mt ve üç yıl sonra başka testler bombardıman-52 termonükleer savaş başlığı için oluşturulabilir belirtilmiştir 50 - TNT'nin 60 Mt eşdeğeri.
SAC için hemen hemen tüm “en gelişmiş ve yıkıcı bombalar şeklindeki“ nükleer kremler ”imha edildi. Medya, 1958’te, ülkenin megatonajının% 90’inin SAC’de olduğu iddia edildiğini iddia etti (o zamanlar ABD’nin toplam 7345 17 Mt eşdeğer miktarda 304 nükleer savaş başlığı vardı). SBA için bu imha silahları, 2000 termonükleer bombalar Mk36, Mk39 ve Mk15 ve birkaç yüz nükleer bomba Mk6 ile ilgiliydi. 1958'te ABD ve yurtdışındaki 36 SAC hava üslerine ve 4 SAC hava üssünde dört kıta depolama üslerine yerleştirildiler. Bu sayıdaki bomba, 1600 dakika içinde hazır bulunan nükleer silahlarla hazır bulunmaya hazır olan hava üssünde savaş görevinde olan yaklaşık üç adet 47 B-52 ve B-15 bombardıman uçağı için yeterli olmalıydı.
İlk olarak, Atomik Enerji Komisyonu'nun (AEC) depolarında, SSCB'ye karşı "askeri birliklere" devretmek için nükleer savaş planları hazırlayanların taleplerini yineleyen taleplerine rağmen, nükleer silahlar tutuldu. KAE ordusundan nükleer silahların transferine karar vermenin zamanı 1953 yılını ifade ediyor. İngiltere ve Afrika'daki en önde gelen hava üslerinde bulunanlar da dahil olmak üzere nükleer silahların SAK bombardıman uçağı kanatlarına transferi 1954 yılında gerçekleştirildi. ABD’nin savunma bakanlarından birine göre “birlikler” ilk olarak 1954’te nükleer silah aldı. ABD ordusu tarafından taktik silahlar dahil tüm nükleer silahların nakli 1961'ta tamamlandı.
Önemli bir dönüm noktası, tam donanımlı bombaların hizmete girmeye başladığı ve uçuş sırasında sözde nükleer kapsülün manuel veya otomatik olarak girilmesini gerektirmeyen 1956 yılıydı.
Geçtiğimiz 70 yıllarında, SBA cephaneliğinde, yaklaşık iki düzine tipte nükleer ve termonükleer bombalar çeşitli modifikasyonlarda bulundu. 53 - 9'te oluşturulan 1962 Mt TNT eşdeğeri gücündeki Mk1965 bombaları, 2005'te 2012'taki hizmetten çıkarıldı ve 83'te tamamen kaldırıldı. SBA için B0-1 / 61 ve B7-11 / 83 bombaları TNT değiştirilebilir eşdeğeri ile kaydedilir. B1’in maksimum gücünün TNT’nin 61 Mt’inden daha az olmadığı ve B2030’in gücünün birkaç yüz kilometreyi geçmediğine inanılmaktadır. Gelecekte, 61-e'de, değişken patlama gücüne sahip tek termonükleer bomba tipine, B12-XNUMX'e geçiş yapılabilir.
YAPISI POTANSİYELİ
Eski zamanlarda, bir B-29 bir nükleer bomba taşıyordu, B-36 - bir veya daha fazla, B-50 ve B-47 - bir veya iki, B-58 - beşe kadar bomba ve FВ-111 2 - 6 bomba vardı ve roketler. B-52 uçağının yükü kademeli olarak iki bombadan dört bomba ve SD'ye yükseldi ve 70'lerde 12 nükleer silahlarına (4 - 6 АБ ve 6 - 8 УР) yükseldi. 80 ve 90'te, nükleer ALCM'leri bir B-52 20'e yükleme kabiliyeti gösterildi. Muhtemelen, 12 ALCM bombardıman uçağının harici yüke yüklemesinin mevcut versiyonu gelecekte de devam edecektir. Bu uçağın, B83 nükleer bombalarını iç sekiz konumlu fırlatıcıya taşıyabildiği unutulmamalıdır. Maksimum B-1 savaş yükü, 24 UR veya 16 bombaları ve B-2 - 16 bombalarıdır.
40’lerde ABD nükleer mühimmatının yalnızca SBA’ya, 50’lerde - zaten başka uçak tipleri için ve ülkenin tüm silahlı kuvvetleri için tasarlandığını unutmayın. Stratejik nükleer kuvvetlerde (SNF) SBA nükleer tekelliği, ICNM'nin 1959'e ve SLBM'nin 1960'a gelmesiyle sona erdi. ABD savunma bakanlarının açıklamalarına bakılırsa, SNF, 1968’te 4200’e sahipti ve 1979, 9200’te YABZ kullandı. Medya tahminlerine göre, SBA, SNF'nin nükleer megatonajının yarısına eşdeğer 1979 Mt TNT kapasitesine sahip olan 2500 YABZ üzerinden yıl içindeki 2300 hesabını oluşturdu. 1992 Savunma Bakanı raporunda yer alan materyallerden, iki yıl önce SNF'nin, 13'in etrafındaki SBA da dahil olmak üzere, 100 4550 YABZ'si olduğu takip edildi. START-1 Antlaşması'nın hazırlanmasına ilişkin olarak yayınlanan resmi materyallere bakılırsa, 1990'ta ABD stratejik nükleer kuvvetlerinin, 10'in havacılık yaptığı 563 2353'inin YABZ'yi kullandığı belirtildi.
YABZ'nin havacılıktaki dağılımının yayınlanmış diyagramları, konuşlandırılan sayı sayısının ALCM için 1000 YABZ, SD için 800 ve 550 YABZ bombalarının üzerinde olduğunu düşünmeyi mümkün kılmıştır. Görülebileceği gibi, konuşlandırılmış ve konuşlandırılmamış uçak NAB oranı 52: 48 idi. 2012'un dağıtılmış YABZ SNF'sinin 2150 yılında, havacılığın payı 546 YABZ (ALCM için 240 ve bombalar için 306) idi. Daha önce konuşlandırılmış ve konuşlandırılmamış YABZ'nin konuşlandırılmamış olan oranına göre, 504 YABZ'nin (ALCM için 288 ve bombalar için 216) gerekli olduğu göz önüne alındığında, SBA nükleer mühimmatının 1050 ve YBZ tarafından temsil edileceği düşünülüyordu. Ancak SBA'nın gerçek aktif ve inaktif nükleer silahları bu hesaplanan rakamdan açıkça daha fazlaydı.
UYGULAMA KAVRAMLARI
SR-71 yüksek irtifa keşif uçağı, hedef verilerle stratejik komut verdi. Www.nasa.gov'dan fotoğraflar
1946 - 1951 yıllarında, ABD, SSCB ve müttefiklerine karşı nükleer silah kullanımı için birçok kavramsal, genel ve ayrıntılı, kısa vadeli, orta ve uzun vadeli planlar hazırladı. Örneğin, EWP SAK, SSCB'nin 1949 şehirlerinde 133 bombalarının kullanılması olasılığını öngören yıl için 70 için plan yapmıştır (bu bombaların toplam gücü neredeyse hiç 3,3 Mt trotyl eşdeğerini aşmamıştır). yıl 1954 planın ilk yarısında kararına göre EWP NAO (735 Mt aşmayacak muhtemelen toplam megatonnazh kt bir güç bomba Mk750 6 ile) şehir ve düşmanın diğer nesnelerin yüzlerce 100 6 160 bombalar Mk120 için bombardıman ile kullanmak için planlanmış.
Yılın SIOP-1A 1961 planı, 937 YABZ ile SAK bombardımanını kullanırken 1239 hedeflerine nükleer silahların garantili teslim edilmesini sağlarken, bu YABZ'nin toplam megatonajı açıkça 2400 MT'den daha fazla olacaktır. 6600 rm nedir? Trinitrotoluene çevrilmiş, bunun anlamı her 6,6 karesinde. SSCB topraklarının m, PRC ve müttefikleri kilogram patlayıcı başına olurdu.
1989'ten yapılan resmi bir açıklamaya göre, SBA SAK, SIOP Stratejik Nükleer Kuvvetler planının olanaklarının% 60'ini hedef aldı. O zaman, medyaya göre, bu planda yaklaşık 10 bin nesnenin bulunduğunu ve ortalama bir hedefin bir YABZ 2,5 nesnesine işaret ettiğini hatırlayın. Bugünlerde ABD'nin stratejik nükleer kuvvetleri için, SIOP planları yerine, 80XX türünde çok sayıda operasyonel plan var.
muharebe yeteneği
SBA'nın savaşa hazır olması, personelin varlığından, askeri teçhizatın varlığından, personelin hazırlığına ve askeri teçhizatın hizmet verebilirliğinden oluşur. Hazırlık, bir savaş görevi için belirli bir zamanda hava alabilen uygun araçların yüzdesi ile belirlenir.
Günümüzdeki normal kuvvetlerin mevcut kompozisyonundaki her bombardıman için 1,3 - 1,46 ekibi vardı. Kanattaki bombardıman uçaklarının mevcut kompozisyonunun gücünü korumak, kayıpları telafi etmek için bir yedek uçak ve uçak havuzunun varlığı ile sağlanır. Her uçuşta, bombardıman uçağı mürettebatı havada yakıt ikmali yapar ve şartlı silah kullanımı için alana en az bir yaklaşım yapar. Çevre bölgelerdeki çevre eğitimi uçuşları ortalama 5 - 6 saat, okyanus bölgelerindeki 44 saattir.
Aylık mürettebata planlı bir 10 - 24 saldırısı yapıldığında, operasyon ekibinde bombacının gerçek yıllık baskısı, çağımızda esas olarak 200 - 400 saatlerinde dalgalanmaya başlamıştır. 52 üzerinden bir B-54H bombardıman uçağına yapılan ortalama baskında, hizmeti neredeyse 19 bin saate ulaştı, yani yılda 350 saatten fazla. Teknik olarak ses bombacılarının seviyesi daha önce 58 - 70% aralığında değişirken, tamamen işlevsel olanlar 45 - 57% idi. Bir tahmine göre, bombardıman uçaklarının% 2015'i 50'te tamamen faaliyete geçti.
Test sahalarında şartlı nükleer silah kullanımının günlük testinin kalitesi, B-52 bombardıman uçaklarından ALCM'lerin fırlatılması ve B-2 bombardıman uçaklarından nükleer bomba simülatörlerinin düşürülmesiyle doğrulandı (örneğin, altı füze fırlatma ve dokuz bombalama, 2012 yılında yapıldı). Yeni yüzyılın ilk on yılının sonunun gerekliliklerine göre, B-52 ve B-2 bombardıman uçaklarının filolarının yarısının belirli bir zaman aralığında nükleer silah kullanımı üzerinde çalışılması ve birincisi konvansiyonel ve daha sonra nükleer silah kullanımı üzerinde çalışırken silahlar.
Telef az 10% uçağın tüm hayatı boyunca çeşitli olaylarda in-36, 47-B, B-ve C-52N 1V, ciddi bir trafik kazası kurbanı bombardıman (in-22 kurbanlarının fazla 58% haline hariç) imal dikkat çekicidir B- 2 birkaç yıl içinde tamamen restore edildi. Bu, her iki teknolojinin (özellikle motorların) kalitesinin, bakım ve onarımının ve uçuş teknik personelinin hazırlanmasının bir göstergesidir.
Varlığının başlangıcındaki SAC’de, her şey mücadele eğitimi ile sorunsuz değildi. 1947'in ilkbaharında, B-29 bombardıman uçaklarının yarısından fazlası havaya kaldıramadı. 1948 tatbikatında, yeni B-50 ve B-36 bombardıman uçaklarının hiçbiri görevi gerçekleştiremedi. Ancak, zaten 1956'in ortasında, 73 nükleer koşullu kullanımı ve X 5 termonükleer bomba ile birlikte bir 120 kentsel nesnesine yapılan baskın başarıyla gerçekleştirildi. Aynı yılın sonunda, 1000 B-47 bombardıman uçakları, Kuzey Amerika ve Kuzey Kutbu üzerinden 13'a bin kilometre mesafedeki çeşitli uçuş rotalarıyla savaş görevlerini gerçekleştiriyor.
Savaş eğitiminin göstergelerinden biri nükleer silah yükleme hızıdır. B-47'te bir nükleer bombanın askıya alınmasına bir saatten fazla zaman harcamak gerekli değildi. 24 uçağı B-1'in yüklenmesi nükleer bombaların bir kanadının 32 saatini aldı. Bir kanattaki B-600 uçağının 30 uçağı üzerine 52 nükleer silah yüklemesi 36 saat harcandı.
Görev bombardımanının ve tankerlerin hava üssünün bir bandından gelen alarmları nedeniyle, uçaklar arasında minimum aralık olması nedeniyle kalkış hızına büyük önem verildi. 1960'te, beş B-52, 68 saniyede, altı KS-97 - 59 saniyede patladı. 1981'te, yaklaşık 1'ten, 70 hava limanlarında, keşif uçağında ve CAS 400 yakıt ikmali uçaklarında dağılan binlerce uçak, alarmın 10 - 12 saniye uçağı arasındaki aralıklarla açıklandığından bu yana 30 dakikalarında havaya uçtu. Ve bugünlerde tatbikatlarda, her bir kumandanın komutanının planlarına ve “global” planlarına ve diğer yüksek komuta ait tatbikatlara göre, böyle bir kalkış, bir bağlantıdan kanattan gelen bir bombardıman filosunun katılımıyla uygulanmaktadır.
SAC'nin kuruluşu sırasında, bombardıman uçaklarının sadece yaklaşık% XN'i, o dönemin standartlarına göre nispeten kısa bir sürede alarm verebildi. Uçakların kötü hava koşullarından kaçınmak için vakti olmadığında fırtına ve kasırga nedeniyle ağır kayıplar meydana geldi. Kısa bir süre sonra SAK liderliği, uçaklarda ve havada bulunan nükleer silahlarla bombardımanların savaş görevi fikrini geliştirmeye başladı. 16 yılında, Sovyetler Birliği'nde başarılı testlerin başlamasıyla ICBM P-1957, nükleer silahlarla kalkış için 7 dakika hazırlığı, bombacı ve yakıt ikmali yapan uçakların% 33'i için SAC'ye tanıtıldı; Nükleer havacılık kuvvetlerinin yerdeki muharebe görevi bu şekilde organize edildi. 15 yılında, Sovyet ICBM P-1961'in kabul edilmesiyle görev kuvvetlerinin (DS) bileşimi% 16'e yükseltildi. Kısa süre sonra DS'lerin sayısı% 50'e ve daha sonra% 40'e düşürüldü. Amerika Birleşik Devletleri kıyılarında devriye gezen Sovyet füze denizaltılarının artan tehdidi nedeniyle, 30 - 1969 yıllarında, SBA ve ZA'nın hayatta kalmasını artırmak için düzenli önlemler alındı. Her bir hava üssündeki bombardıman uçakları ve tanker sayısı azaltıldı ve yerleştirilmeleri için hava üsleri sayısı arttı. Kıyı hava limanlarından DS, havaya uçmak için daha fazla zamana sahip olmak için ülkenin merkezine yakın hava üssüne taşındı. Şimdi, SB İHA ve SAT, alarmın açıklanmasından bu yana 1971 - 5 dakika süresinde kalkmak zorunda kaldı. 10'teki hava limanlarında savaş görevi iptal edildiğinde, operasyonda olan tüm 1991 B-40 ve B-228 nükleer bombardıman uçakları tarafından taşındı.
SAC bombardıman uçağının 1948 olan kısmı, gelişmiş hava üslerinde konuşlandırıldı. 1957 tarafından, rotasyon sistemi Avrupa, Fransa Fas ve Pasifik'teki (B-47 bombardıman uçaklarında 45 makinelerine sahip) tüm uçak kanatları filosunun üç ay boyunca tasarlanmasını ve ardından diğer kanatlarla değiştirilmesini öngörüyordu. Ekim 1957’ten bu yana, kanatların dönüşü, üç hafta boyunca kanatlı bir grup bombardıman uçağı için geçici bir yerleştirme programı ile değiştirildi; 1962 yılında, bu program kapsamında, 200 B-47 bombardıman uçakları ileri bölgelere yerleştirildi. Bir süre B-52 bombardıman uçakları tarafından devam edildi.
Uçakta termonükleer silahlarla yapılan hava muharebe görevi, periyodik olarak 52'ten B-1958 ve sürekli olarak 1961'ten 1968 - 4'de Atlantik ve Pasifik Okyanusu, Kanada ve Kuzey Kutbu üzerinden SSCB'ye giden sekiz ana devriye yolunda gerçekleştirildi. Aynı zamanda havada ilk iki ve daha sonra 12 - 1962 uçakları vardı. 72 krizi sırasında, havadaki savaş görevi, aynı anda 52 B-12,5 (savaş gücünün% 1968'u) tarafından gerçekleştirildi. Nükleer silahlı devriyeler, uçak gemisinin bir sonraki çarpışmasından sonra, XNUMX'ta durduruldu.
ABD Savunma Bakanlığı’nın “Nükleer İncelemesi” nde 2010’te onaylanan gemide, nükleer silahlarla ağır bombardıman uçaklarının tam zamanlı mücadele görevine geri dönmeyi reddetme (tam zamanlı nükleer alarm), hava üslerinde ve havada bu tür bir görevin durumun alevlenmesi sırasında girilebileceği anlamına geliyor Gösterici ve normal bir ortamda eğitim amaçlı çeşitli ölçeklerde uygulanmaktadır. Medyada yayınlanan materyallere bakıldığında, bombardıman uçaklarının uçakta bulunan nükleer silahlarla mücadele görevinin test edilmesi, sadece hava üssünde havaya kaldırmadan yapılan tatbikatlar ve denetimler sırasında gerçekleştirildi.
SAC operasyonel kontrol sisteminin hayatta kalabilmesi 1961 yılından bir yedek hava kontrol sistemi ile sağlanmıştır. 1961 - 1990'te sürekli olarak görevde olan SAC hava komuta merkezine başkanlık etti. Yedek hava komuta ve kontrol sistemi (hava komuta direkleri, tekrarlayıcı düzlemler ve ICBM'ler için hava fırlatma kontrol direkleri - TAPP), bu ana sistemin bir nükleer savaşta imha edilmesi durumunda toprağın yerini almak için tasarlandı. 1963 - 1966'te, dört savaş filosunda faaliyet gösteren dört 35 uçak filosunun EB-47L filoları, CAP SAC ile saldıran SBA arasındaki iletişimi korumak için kullanıldı. 1968 tarafından, 30 EC-135 uçaklarından uyumlu bir yedekleme iletişim sistemi vardı. Birleşmiş Milletler Komünist Partisi Deniz Servisi'nin altı uçağından biri sürekli havadaydı ve 15 dakikalık kalkışa hazır olan yedi hava üssünde kalkış için hazır bulunan dokuz yardımcı bölge CPSU'sundan üçü, dokuz MUP'dan üçü ve altı CP'den ikisi vardı. 1997 - 1998'te, 135'ta SAC'den USC'ye aktarılan geriye kalan yedi EC-1992, görevlerini o zamandan beri AUCP, SSBM, ICBM ve SBA'nın işlevlerini yerine getiren E-6 uçağına devretti. 45 bin saatindeki her uçak 16 E-6В 2040 yılına sığacaktır.
ÇİFT AMAÇ
ABD SBA neredeyse her zaman bir çift-amaçlı uçak olmuştur ve öyle kalmaktadır. 40-ler'de geliştirilen SSCB'ye karşı savaş taslağı, yalnızca nükleer değil aynı zamanda geleneksel silahların, örneğin 250 bin ton konvansiyonel bombaların kullanılmasını da sağladı. Kuzey Korelilere yapılan savaşlarda, Amerikan B-29, 167 100'i düşürdü, 16, Kuzey Vietnam'da B-52'i daha fazla kullandı. Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra UBA, askeri operasyonlara ve Orta ve Yakın Doğu ve Avrupa'daki sistematik düşmanlıklara katıldı ve Afrika'daki hedeflere baskınlar düzenledi.
Burada, askeri operasyonlardan birine başlama deneyiminden garantili bir sayıda ALCM'yi başlatmak için atanan hedeflere ulaşma olasılığını verme örneği. Sekiz B-52, her biri sekiz ALCM taşıyan ileri hava üssünden çıkar. Uçuş rotasındaki ilk yakıt ikmali sonrasında, 16 ALCM'li iki uçak hava üssüne geri döner ve geri kalan altı 48 füzesi fırlatma hattını takip eder. Oraya varmak üzere, altı bombardıman uçağının her biri, yalnızca altı ALCM'nin fırlatılmasını gerçekleştirerek iki füzeyi yedekte bıraktı. Bu rezerv, teknik nedenlerden dolayı, bir veya iki füze taşıyıcısının bütün ALCM'lerini fırlatamayacağı veya birkaç füze taşıyıcısının bir veya iki ALCM fırlatmayı reddettiği zaman, diğerleri veya aynı uçakların hepsinin görevlerine girebilmesi için yaratılmıştır. şanssız füzeleri kendi yedek ALCM'lerine sokar ve bu işe alınmış yedek füzeleri fırlatır ve 36 ALCM'lerin voleybolda kullanılmasını garanti eder. Önümüzdeki yıllarda, tüm bombardıman uçakları nükleer olmayan ekipmanlarda uzun menzilli ALCM alacaklar ve UBA nükleer olmayan silahlarla bölgesel caydırıcılık için tamamen füze taşıyacak.
Yüksek hassasiyetli nükleer ve konvansiyonel roket bomba silahları, SBA'nın stratejik güvence, korkutucu ve küresel grevle stratejik caydırıcılık yeteneklerini artırıyor. SBA’nın kapasitesinde, megatonaj megatonajında Soğuk Savaş zamanlarının en yüksek rakamlarına kıyasla nükleer silah taşıyan bombardıman uçağı sayısı, nükleer silah taşıyan bombardıman sayısı ve mevcut nükleer silah sayısı ile karşılaştırıldığında, ABD’nin stratejik bombardıman uçağı, konuşlandırılmış ve konuşlandırılmamış nükleer kuvvetlerini hedefleme yeteneğine sahip ve daha az 750'te büyük hedeflerde.
ABD SBA, nükleer silahlarını ve taşıyıcılarının sayısını ve nükleer silahların dağıtımını maksimize etmek için SSBN gibi hızlı bir şekilde dağılabilecek ve neredeyse yenilmez hale gelebilecek esnek bileşeni olan stratejik nükleer triadda eşit bir katılımcı olmaya devam ediyor. geri dönüş potansiyeli nedeniyle, hem kullanım hem de nükleer ve konvansiyonel silahların ICBM'lerin ve SSBN'lerin aksine, nükleer görevleri yerine getirmek ve hızlı bir şekilde küresel eylemleri başlatmak üzere uçuşta geri çağrılması. Stratejik nükleer kuvvetler üçlü grubundaki katılımcılar arasında ABD SBA, en yüksek nükleer silah kapasitesine, en güçlü nükleer savaş başlıklarına ve yalnızca güçlü şekilde korunan sabit nesnelerin değil, aynı zamanda Rusya ve Çin'deki geleneksel stratejik nesneler kompleksinin önemli bir bölümünü vurma yeteneğini koruyarak hareket ettirilebilen ve yer değiştirebilen nesnelerin etkisiz hale getirilmesi için en iyi fırsatlara sahip.