Genel galibiyet yarışı 19. saatte, lider #51 Ferrari 499P’nin pit stopundan hemen sonra kaçmayı başaramaması ve Antonio Giovinazzi’nin Alessandro Pier Guidi’ye teslim olması ve tekrar yola çıkmak için bir güç döngüsü gerektirmesi ile yeni bir dönemeç aldı.
Bu, Ferrari’nin, Sebastien Buemi’nin kullandığı arabaya zarar veren yavaş bölgelerle desteklenen 8 numaralı araba olan hayatta kalan tek Toyota GR010 Hibrid’e göre sahip olduğu bir dakikalık avantajı ortadan kaldırdı.
Bundan sonra Buemi, Pier Guidi’ye yaklaştı, hatta bir aşamada İtalyan pilot avantajı tekrar açmadan önce Ferrari adamının bir saniyesine bile yaklaştı.
Buemi, bir sonraki durak turunda Brendon Hartley’e teslim oldu ve Pier Guidi Ferrari’de kalırken, iki araba yaklaşık 20 saniye arayla dolaşırken Toyota sahasına mal oldu.
Ancak Toyota, Hartley’i kendisinin ve Pier Guidi’nin yürüttüğü pit programından önce getirerek ve Kiwi’yi yalnızca yakıtla göndererek stratejisini karıştırdı.
Ferrari, sonraki turda Pier Guidi’yi getirerek tepki gösterdi, James Calado direksiyonu devraldı ve piste geri dönerken Hartley’nin baskısı altına girdi.
İki lider arasındaki fark 1,4 saniyeye kadar düştü ve Calado sahanın başında tekrar bacaklarını esnetmeye başladı ve 21 saatlik işaret, Calado Hartley’nin 14 saniye önündeydi.
Üçüncü sırada yer alan 2. sıradaki Cadillac V-Series.R, Amerikan markasının şimdiye kadar temiz bir sürüşün tadını çıkaran tek otomobili, 20. saatte lider turdan düştü.
#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P of Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi
Fotoğraf: Rainier Ehrhardt
Alex Lynn, iki tur geride kalan Renger van der Zande’nin 3 numaralı kardeş arabasının yaklaşık üç dakika önünde koşuyordu.
93 numaralı Peugeot 9X8, son pit stop olarak burnunu değiştirdikten sonra dört tur geride beşinci sırada yer alırken, Porsche 963’lerin en iyisi, 5 numaralı makine, gecikmeli 50 numaralı Ferrari’nin önünde altıncı koşuyordu.
Peugeot’nun 94 numaralı makinesi, saat yerel saatle 13:00’ü vurduğunda garaja yeni çekilmişti, 6 numaralı Porsche ise hibrit pili değiştirmek için pitlere daha uzun ziyaretler yaptı.
Inter Europol Yarışması, LMP2 sınıfında lider olmaya devam etti, ancak Polonyalı takım güvenlik aracının altında sollama yaptığı için arabadan geçme cezası aldığı için aradaki fark çok azaldı.
Albert Costa, Robert Kubica’nın #41 WRT makinesinden yaklaşık 18 saniye önce kendine özgü sarı-yeşil ORECA’ya sahipti.
Sınıfının üçüncüsü, direksiyonda pole galibi Paul-Loup Chatin’in olduğu IDEC Sport makinesiydi ve ardından Duqueine arabasıyla Neel Jani geldi.
GTE Am’de Corvette Racing, gümüş dereceli sürücü Nico Varrone’nin ellerinde sınıf liderliğini ele geçirmek için ilk sıkıntılarından kurtulmasını tamamladı.
Sahada tek başına C8.R, en yakın rakibi Sarah Bovy’nin Iron Dames Porsche’sinden yaklaşık 20 saniye uzakta koşuyordu, TF Aston Martin’in ORT’si ve ‘Rexy’ üniformalı Project 1 Porsche hâlâ peşindeydi.
Hem Michael Fassbender (Proton Porsche) hem de Daniel Serra (Kessel Ferrari) sırasıyla Porsche Curves ve Indianapolis’te yarış sonu kazalarına maruz kaldıklarından, sınıfta iki emekli daha oldu.
Garage 56 NASCAR Chevrolet Camaro ZL1, vites kutusu değiştirilerek çukurlarda vakit geçirdiği için skor tablosunun en altına düştü.