20 Kasım 2021’de Vancouver Limanı’na bir konteyner gemisi yanaştı.
Justin Sullivan | Getty Images Haberleri | Getty Resimleri
BC Denizcilik İşverenleri Derneği Pazartesi günü toplu pazarlığın ilerlemediğini ve bir “rota değişikliği” gerektiğini söyledi.
Liman sahiplerini temsil eden BCMEA, Uluslararası Longshore & Warehouse Union Canada’nın Longshore Bölümü’nün adil bir anlaşma için çalışmak yerine “konumlarını sağlamlaştırmış gibi göründüğünü” söyledi.
Grup yaptığı açıklamada, “BCMEA temel konularda mümkün olduğu kadar ileri gitti.” Dedi. “ILWU Kanada, bu greve hiçbir çözüm ümidi olmadan devam edip etmeyeceklerine veya adil ve dengeli bir anlaşmaya varılabilmesi için konumlarını önemli ölçüde değiştirip değiştirmeyeceklerine karar vermeli.”
İşverenin yorumları, işe dönüş yasasının oluşturulmasına hükümet müdahalesi çağrılarının hemen ardından geliyor.
Hükümetin böyle bir önlemi düşünüp düşünmediği sorulduğunda, Çalışma Bakanı’nın ofisi CNBC’ye şunları söyledi: “Pazarlık masasının ötesine bakmıyoruz çünkü en iyi anlaşmalar masada yapılır. Federal arabulucular tarafları kendi içlerinde desteklemeye devam ediyor.” müzakereler.”
Kanada Parlamentosu şu anda oturumda değil ve birkaç gün sürecek olan geri çağrılması gerekecek. Uzaktan oylama mevcut olsa da, oylamanın gerçekleşmesi için odada yeterli çoğunluk olması gerekir.
ILWU Kanada Başkanı Rob Ashton, yayın tarihine kadar CNBC’nin yorum talebine yanıt vermedi.
Sendikanın ABD Batı Kıyısı şubesi, Kanadalı meslektaşlarının grevini destekledi. Başkan Willie Adams, Pazartesi günü Ashton ile görüşmek için gitti. ILWU Kanada’nın Facebook sayfasındaki bir fotoğraf toplantıyı belgeledi.
MarineTraffic tarafından toplanan gemi verilerine göre, toplam 24 gemi Vancouver Limanları ve Prince Rupert için konteyner taşıyor. Vancouver ve Prince Rupert limanlarından yüzen toplam 181.458 konteynerin değeri, konteyner başına 65.225 ABD Doları değerinde ve Kanada gümrük verilerine göre 12 milyar ABD Dolarına ulaştı.
ILWU Kanada bölümü grevi Cumartesi günü başladı. Vancouver ve Prince Rupert gibi West Coast limanlarını destekleyen sendika üyelerinin %99’dan fazlası geçen ay grevi onaylamak için oy kullandı. Grevin duyurusu Çarşamba günü geldi.
Pazar akşamı bir Facebook canlı yorumunda, ILWU Kanada Başkanı Rob Ashton, adil bir ücret ve sendikanın masada kalıp müzakere etmeye istekli olması için savunmasını yaptı.
Ashton bir gönderide “ILWU Canada Longshore Division bu kararı hafife almadı, ancak iş gücümüzün geleceği için bu adımı atmak zorundaydık” dedi. “ÜCRETSİZ Toplu Pazarlık yoluyla bir anlaşmaya varılacağından hâlâ umutluyuz!”
Ashton, sendikanın Şubat ayından bu yana BCMEA ile pazarlığa açık olduğunu ve bir sözleşme üzerinde çalışmaya devam etmeye hazır olduğunu da sözlerine ekledi.
İki taraf, otomasyon, sözleşmeli çalışmanın kullanımı ve işçilerin yaşam maliyeti gibi konularda anlaşmazlığa düşüyor. Kanada hükümeti tarafından atanan iki arabulucu, Mayıs ayının sonuna kadar süren tartışmaları denetledi. Bu tartışmaları, iki grup arasında sözde bir soğuma dönemi izledi.
Sektör takipçileri, tatillerde batı limanlarında yapılacak bir grevin Amerikan ekonomisini vurabileceği konusunda uyarıyor. Vancouver Limanı ve Prince Rupert Limanı, özellikle Asya’dan gelen mallar için ABD ticareti için popüler yerlerdir. Bazı lojistik yöneticileri CNBC’ye bu limanlardan çıkan demiryolu hizmetinin Seattle veya Tacoma, Washington’dan çok daha hızlı olduğunu söyledi.
Uluslararası Uzun Denizciler Derneği, grevci işçilerle limanlardan yönlendirilen kargoları almayacağını söyledi. ABD Batı Kıyısı liman işçilerini temsil eden Uluslararası Uzun Kıyı ve Depo Sendikası başkanı, Kanada sendikasıyla dayanışma beyanında bulundu, ancak herhangi bir özel eylemden bahsetmedi.
Grev, uzun denizcilerin gemileri boşaltamaması nedeniyle bu limanlarda tıkanıklığa yol açabilir. Tıkanıklık birikmiş işlere dönüşebilir ve terminallerden gecikmeli alımlara yol açabilir, bu da pandemi sırasında meydana gelenlere benzer şekilde genellikle tüketicilere yansıyan geç ücretlere yol açabilir.
“ITS Logistics, grevin bir sonucu olarak beklediğimiz konteyner sıkışıklığının önüne mümkün olduğu kadar çok konteyner taşımak için tüm Chicago Bölgesi demiryolu rampalarındaki kamyon taşıma kapasitesini önemli ölçüde artırdı” dedi. İTS Lojistik. “Grev, konteynerler limanlar aracılığıyla işlendikten sonra tıkanıklık yaratacak yapay bir konteyner yedeği oluşturuyor.”
Kanada limanları, demiryolu ile taşınan ev eşyaları, elektronik eşyalar ve giyim eşyalarını kapsayan öğelerle birlikte her yıl yaklaşık 225 milyar dolarlık kargo elleçliyor. Liman otoritesi verilerine göre, Vancouver Limanı’ndan geçen tüketici ticaretinin yaklaşık %15’i ABD’ye gidiyor veya ABD’den geliyor. Liman verilerine göre, Prince Rupert Limanı’na giden konteynerli ithalat hacminin yaklaşık üçte ikisi ABD’ye gidiyor.
Bu limanlarda üç Sınıf 1 demiryolu faaliyet göstermektedir: CN, Kanada Pasifik ve Berkshire Hathaway’in bir yan kuruluşu olan BNSF
Amerikan Giyim ve Ayakkabı Derneği ve Ulusal Perakende Federasyonu, CNBC’ye Kanada hükümetini partileri masada tutmaya yardım etmeye çağırdıklarını söyledi. Bu grev, tatil ve okula dönüş öğelerinin geldiği en yoğun sezonun başında.