- Sigorta şirketi Axa’nın istatistiklerine göre , elektrikli arabalarda, içten yanmalı motorlara göre daha fazla hasar içeren kazalar yaşanıyor.
- Bunun ana nedeni, sözde üstten vurma etkisini tetikleyen yüksek ivmedir .
Sigorta şirketi Axa’ya göre, kendi aracınızın hasar gördüğü kazalar, elektrikli arabalarda içten yanmalı motorlara göre çok daha yaygın. Bu, esas olarak sözde üst üste binme etkisinden kaynaklanmaktadır.
Winterthur (İsviçre). İsviçreli sigorta şirketi Axa’nın kaza istatistiklerine göre elektrikli otomobiller , içten yanmalı motorlu otomobillere göre çok daha sık kaza yapıyor. Elektrikli arabalarda, kendi aracınıza zarar veren çarpışmalar, yanmalı motorlara göre yüzde 50 daha sık meydana gelir. Özellikle yüksek performansa sahip elektrikli otomobillerde, kişinin kendi aracına zarar veren kazalar iki kat daha sık meydana geliyor.
“Araç ne kadar güçlüyse, sürücüler kendi araçlarına veya başkalarının araçlarına o kadar sık zarar veriyor. Somut olarak, yüksek performanslı modeller üçüncü şahıslara yüzde 30 daha fazla zarar verir, sözde sorumluluk zararı.
Elektrikli otomobillerde sorunlu sürüş davranışı
Sigorta şirketinin kaza araştırmacılarına göre, yüksek kaza sayısı, özellikle yüksek performanslı elektrikli otomobillerde yanmalı motorlardan önemli ölçüde farklı olan sürüş davranışından kaynaklanıyor. Elektrikli otomobil sürücülerinin yarısından fazlası için başlangıçta daha uzun bir dönüşüm aşaması gerekiyor. Michael Pfäffli’ye göre, hızlanma sırasında risk özellikle yüksektir, burada sollama etkisi birçok sürücü tarafından hafife alınır.
“Çoğu elektrikli otomobil, özellikle güçlü olanlar, çok yüksek bir torka sahiptir ve bu, güç pedalına dokunduğunuzda hemen fark edilir. Bu nedenle bu, sürücünün artık kontrol edemediği istenmeyen, sarsıntılı hızlanmaya yol açabilir.”
Çarpışma testi, üst üste binme etkisini simüle eder
Sigorta şirketinin kaza araştırmacıları, bir çarpışma testinde aşırı hızlanma etkisini simüle ettiler. Bu deneyde, bir elektrikli otomobil sürücüsü gaz veya elektrik pedalına yalnızca kısa bir süre basıyor. Yüksek hızlanma nedeniyle Tesla elektrikli otomobilin kontrolünü kaybeder ve çok hızlı bir şekilde bir kavşağa doğru sürer. Artık fren yapamadığı ve ortadaki döner kavşağın üzerinden geçtiği için araba devrilir ve çatısına iner.
Elektrikli arabaların alt kısmında hasar
Çarpışma testi ayrıca birçok elektrikli otomobilin gövde altının tasarım nedeniyle zayıf bir nokta olduğunu da ortaya koyuyor. Prensip olarak, pahalı pil, gövdenin ek sertleştirilmesiyle iyi korunur. Ancak ön, arka ve yanlardaki bu elemanlar, engellerin üzerinden geçerken gövde altının hasar görmesini engelleyemez. Bu nedenle Pfäffli, üreticilerden titanyum plaka gibi ek gövde altı koruması talep ediyor.
“Gövde altı, elektrikli arabaların Aşil topuğu gibi görünüyor çünkü orada pil korunmaz. Sürücülerin buna dikkat etmesi gerekiyor.”
Elektrikli otomobillerde yangın riski düşük
Simüle edilen kaza, gövde altının hasar görmesi nedeniyle bir yangına neden oldu ve bu da bataryayı etkiledi. Ancak sigorta şirketinin ABD’den alınan veriler gibi kaza istatistikleri elektrikli otomobillerde yangın çıkma riskinin çok düşük olduğunu gösteriyor.
Bir kazada ağırlık farkı
Sigorta şirketi ayrıca aküden gelen ek ağırlığın bir çarpışmayı nasıl etkileyeceğini incelemek için ikinci bir çarpışma testi kullandı. Yanmalı motorlu Golf VII ve elektrik motorlu Golf VII kullanıldı. Elektrikli araba aynı boyutlara sahip ancak 400 kilogram daha ağır. Çarpışma testinde arabalar 50 km/s hızla çarpıştı. Yanmalı motora verilen hasar önemli ölçüde daha yüksekti.
“Bir kazada, karışan araçlar arasındaki ağırlık farkı çok önemlidir. Daha hafif araç dezavantajlı çünkü enerji yükü daha ağır araçtan daha fazla.”