Zırhlı personel taşıyıcı BTR-145PA'ya göre Komuta ve Personel aracı P-60BM “Chaika”
Komut ve Personel Makine BMP-1KSH ("Stream-2", 774 nesnesi), BMP-1'i temel alıyor
GAZ-142 aracını temel alan komuta ve personel aracı Р-66Н (“Deimos-N”)
Çeçen Cumhuriyeti topraklarındaki muharebe operasyonları sırasında oluşumlarda ve birimlerde kontrol sağlama deneyiminin analizi, radyo iletişiminin taktik bağlantıda ana araç olarak kaldığını belirtmemizi sağlar. Özellikle bir alayda, bir taburda, bir şirkette ve bir takımda, KShM, giyilebilir radyo istasyonları ve zırhlı nesnelerin radyo ekipmanlarının kontrol için yaygın olarak kullanıldığı (tanklarzırhlı personel taşıyıcılar ve piyade savaş araçları).
Savaşlarda, KSHM bir zırhlı (P-145BM ve BMP-1KSH) ve otomobil (P-142Н) üslerinde kullanıldı. Her biri, bir kural olarak, bir kısa dalga (KB) ve bir - iki ultrashortwave (VHF) radyo ağında çalıştı. Eğer mürettebatta personel sıkıntısı varsa (ve bu nadir değildi), o zaman bir radyo operatörü muhabirlerin seçici çağrı için önekini kullanarak, birkaç radyo şebekesinde iletişim kurdu. Alt alt bölümlerle iletişimin bir veya iki örnek olması gerektiğinin yanı sıra, topçu ve ordunun diğer dalları ile etkileşim sorunlarını çözmek için VHF istasyonlarının önceden hazırlanmış frekanslara otomatik olarak yeniden düzenleme için yetenekleri kullanıldı.
Aynı zamanda, komuta çalışmalarında eksiklikler ve personel araçları da tespit edildi. Özellikle, yetmişli yıllardan beri hizmette olanlar içinde. R-145BM'i alın. Bilindiği gibi, BTR-60 taşıma tabanına, motorlu tüfek birimlerinin, örneğin BTR-80'in savaş ekipmanına göre daha düşük olarak monte edilir. Sonuç olarak, savaşlar sırasında, bu tür CMV'ler sıklıkla başarısız oldu. Birimlerin tamir üniteleri BTR-60’i eski haline getirmek için yetersiz donanıma sahip olduklarından, tamir büroları merkezi alt merkezden kaldırıldı.
Ayrıca, P-145BM, lineer savaş araçlarından kolayca ayırt edilir. Bu nedenle, bu tür KShM militanları ilk etapta devre dışı bırakmak istedi. Özellikle insan yerleşimlerindeki savaşlar sırasında. Bu, kontrolün bozulmasına neden oldu. Aynı zamanda, BMP-1'un temelinde komuta ve personel araçlarının kullanıldığı birimler ve alt birimlerde, diğer piyade savaş araçları arasında bulunmaları oldukça zordur. Sonuç olarak, burada ve kayıplar daha azdı.
GAZ-142'in şasisine yerleştirilmiş P-66H'e gelince, küçük parçalara karşı bile savunmasız оружия. Bu nedenle, bu tür KSHM kaybının bazı kısımlarında yüzde 50 veya daha fazlasına ulaşıldı.
Uygulamada gösterildiği gibi, yukarıda belirtilen komut ve personel araçları yönetim ihtiyaçlarını tam olarak karşılayamayan eski iletişim araçları ile donatılmıştır. Bu nedenle, Çeçenya’daki çatışmalar sırasında, bilgileri komutanlara ve karargahlara belgelenmiş bir biçimde getirmek genellikle gerekliydi. Ancak, bu yapılamadı - CSM'de böyle bir ekipman yoktur.
Ayrıca krankın başka bir dezavantajına da dikkat edilmelidir. Motorlu tüfek ve havadan gelen taburlar, alaylarından ayrı tutularak bağımsız görevler gerçekleştirdiğinde, genellikle sadece birlik ve oluşumların komutanları tarafından değil, aynı zamanda yüksek örneklerin liderleri tarafından da yönetiliyorlardı. KSHM kitinde yer alan kadrolama araçları sayesinde, örneğin birleşmiş grubun komutanıyla iletişim kurmak imkansız olmasa da çok zordu. Bu nedenle, bu birimler daha güçlü radyo istasyonları ve diğer donanımları bağlamak zorunda kaldı. Sonuç olarak, MSS ve PdB iletişim merkezleri hantal hale geldi ve mobilite ve istihbarat korumaları keskin bir şekilde azaldı.
Ve dahası. Komuta personelinin havacılık radyo istasyonları yoktur ve komuta ve kontrol grubundan kendi iletişim teçhizatı ile ayrılmış uçak yöneticileri, taburun NRM'lerinde genellikle hareketsizdir. Bu nedenle, yürüyüş yapan veya yürüyen birimlerin, uçaklarını ve askeri helikopterlerini destekleyerek (örterek) etkileşimi zordu. Havacıların verimsiz davrandığı ve bazen istemeden askerlerine isabet ettikleri oldu.
Görüşümüze göre, krank makinesinin güç kaynağı sorunu çözülmedi. Ana güç kaynağı AB-1-П / 30 gaz elektrik ünitesidir. Ancak, 2SDV motorunun kullanım ömrü yetersiz. Yedek, aracın motor gücü kalkışının jeneratörüdür (zırhlı personel taşıyıcısı, piyade savaş aracı), ancak yalnızca otoparkta kullanılabilir. Ek olarak, çok miktarda yakıt ve kayganlaştırıcı tüketilir. Ayrıca, P-142Н ve BMP-1KSH, ekipmana 220 B elektrik şebekesinden güç sağlama imkanı sunmamaktadır.
Aşağıdaki gereklilikleri karşılaması gereken yeni nesil bir komuta ve kontrol araçları yaratma zamanı geldi.
İlk olarak, tüm KSHM'nin yalnızca bir zırh tabanına monte edilmesi gerekir. Dıştan, onlar lineer savaş araçlarından farklı olmamalıdır. Kit içerisinde, kendi radyo tesislerimiz tarafından oluşturulan kanallardan geçen belgelenmiş bir iletişim tekniğinin eklenmesi önerilir. Konumunu belirleme ekipmanının yanı sıra, navigasyon bilgilerini iletme (alma). Bu, taktiksel seviyedeki kontrol kalitesini artıracaktır.
İkincisi, yeni KSHM'lerde (gerekirse) küçük boyutlu taşınabilir uydu haberleşme istasyonlarının kurulması olasılığını öngörmek istenir. Sonuç olarak, herhangi bir rütbeli hükümetlerle bağlantı kurmak mümkün olacaktır.
Üçüncüsü, tabur ve tabur ve alay seviyesindeki komuta ve personel araçlarının ekipmanı mutlaka bir havacılık radyo istasyonunu içermelidir. ISB veya MSB gibi personel görevlilerinden hazırlanan standart olmayan bir uçak gemisi üzerinde çalışacaktır.
Dördüncü olarak, CRG'nin güç kaynağı konusu, çeşitli güç kaynaklarının bütünleşik kullanımı göz önüne alınarak ele alınmalıdır.
Sonuç olarak, eksikliklere rağmen, iyi eğitimli ekiplerle hizmet veren komuta ve personel araçlarının Afganistan ve Çeçenya'daki savaşlarda oldukça başarılı bir şekilde kullanıldığını not ettik. Bununla birlikte, modern savaş araçlarıyla donatılmış birimlerin ve alt birimlerin daha yüksek bir mücadele etkinliğini sağlamak için, birliğin komuta ve kontrolü için en yüksek gereklilikleri karşılayan CMM'lere sahip olmak gerekir.