- 2007 Cadılar Bayramı Günü'nde, Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi (NOAA) tarafından Noel adlı tropik bir fırtına tırmandı. Fırtına, Haiti, Dominik Cumhuriyeti ve Küba'ya yerleşti ve 1 Kasım 2007'de kuzeybatıdaki Bahamalar'a yaklaşırken bir Karayip havası sıcaklığından bir kategori 1 kasırgaya dönüşecek kadar güç topladı. Kasırga Noel rüzgarları 80 mil / saat'e ulaştı. t-o Karayipler önce Amerika Birleşik Devletleri'nin Atlantik kıyılarına taşındı ve nihayet Nova Scotia'da parçalandı.
Onun ardından Noel, Karayip adalarında [kaynak: NOAA] en az 160 kişi öldü. 2007 Atlantik kasırga sezonunun en güçlü fırtınası olmadı, ama Noel en ölümcül oldu. Ve Meteoroloji Örgütüne bıraktığı izlenim, Dünya Meteoroloji Örgütü'nün Noel'i çekiliş isimleri listesinden çekmesi için yeterliydi [kaynak: NOAA].
Ancak, yıkım ve ölümün ardından ayrılmasının yanı sıra, Hurricane Noel de bilimsel araştırmalarda bir atılımın ardında kaldı. Uzaktan kumandalı uçağı barındıran ilk kasırga oldu. Aerosonde. Bu insansız hava sistemi (UAS) NASA ve NOAA tarafından geliştirildi ve Delaware'teki Wallops Uçuş Merkezi'nden fırtına olarak 2 Kasım'da başlatıldı. Aerosonde, bir kasırga [kaynak: WFC] gözüne ilk giren insansız araç olarak tarihe geçti. ABD kıyılarının 80 km uzağında, Aerosonde kasırga araştırmacıları için sıcaklık, rüzgar hızı ve atmosferik basınç hakkında gerçek zamanlı bilgi göndererek, 300 metre (91 metre) gibi düşük irtifalarda kasırga duvarını keşfetti.
Kasırgalar gibi, kasırgaların nasıl işlediğinin çoğu, meteoroloji uzmanları için bir gizem olmaya devam ediyor. Aerosonde tarafından sağlanan bilgiler, araştırmacıların, tropik çöküntülerin ve fırtınaların tam olarak fırlatan kasırgalara dönüşeceğini daha iyi tahmin etmelerine yardımcı olacaktır. Aerosonde, kasırga araştırmalarında ileriye doğru büyük bir sıçrama anlamına geliyor. Aynı zamanda başka bir araştırma türünün başlangıcına işaret eder: Aerosonde ve diğer UAS'lar sonunda uçakları kasırgalara uçurarak yaşamı ve uzvunu riske atan insanları değiştirecektir.
Bir sonraki sayfada, kasırgalara insanca uçuşun görünüşte çılgın arayışının kısa bir tarihini okuyun.
Tamam, insanlar bugün veri toplamak için uçakları kasırgalara uçarlar. Bu çok anlaşılabilir. Fakat neden Hava Durumu Bürosu veya Ulusal Okyanus ve Atmosfer Derneği (NOAA) hava durumu verilerini kabul etmek için var olsaydı bir kasırgaya uçardı?
"Sadece eğlence için", Col. Joe Duckworth [kaynak: Coleman ve McCloud] tarafından verilen cevap oldu. O ve Teğmen Ralph O'Hair, her ikisi de Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetleri uçakları için uçağın bir kasırgaya uçtuğu ilk insanlar arasındaydı. 1943 yılının Temmuz ayında, Duckworth ve O'Hair, Texas'ın Galveston sahilindeki 132 kilometrelik rüzgarlarla bir kasırganın gözüne küçük bir AT-6 pervane uçağı uçurdu [kaynak: Old Farmer's Almanac]. Pilot ve navigator, güvenli bir şekilde o gün geri döndükten sonra memur kulübünde yüksek toplar kazanırken, bilim ödülünü daha da belirgin hale getirdi: Uçağın üzerindeki termometreler, 25 derecelik Fahrenheit (14 santigrat derece) bir sıcaklık farkını gözlerin arasındaki sıcaklıkta kaydetti. kasırga ve hava çemberliyor.
-Uçuş Resim Galerisi
Duckworth ve O'Hair'in Texas kasırgasına uçuşu iki şeyi kanıtladı: Kasırgalara uçmak ve hayatta kalmak mümkündür ve bu tür uçuşlar değerli bilimsel bilgiler sağlayabilir. Bu gezinin ardından, doğanın en şiddetli fırtınalarının bazılarına insanlı uçuşlar daha sık oldu.
Gelecek yıl, Donanma ve Ordu uçuşları Amerika Birleşik Devletleri'nin Doğu sahil şeridi boyunca Atlantik kasırgasını başarıyla takip etti. Koordine uçuşlar kasırga yolunda rapor edildi ve hayat kurtarmaya alındı; Altı yıl önce New England'da sürpriz bir fırtına 600 kişi öldürmüşken, 1944 fırtına (sakinlerinin önceden uyarıldığı) sadece 50 can aldı [kaynak: USA Today].
1960'lı yıllarda uyduların ortaya çıkışı, bir kasırganın kimseyi şaşırtmasını neredeyse imkansız hale getirdi. Arazi temelli araştırmacılar, denizde meydana gelen her fırtınanın gelişimini ve hareketlerini izlemek için uydu görüntülemeyi kullanıyor. Bu görüntüler bir kasırganın boyutu ve yönü hakkında bilgi verirken, fotoğraflardan itiraz edilemeyen bu meteorolojik fenomenlerle ilgili hala bol miktarda veri var. Görüntüler bir fırtınanın gözden geçirmelerini sağlar; Detayları almak için içeri girmeliyiz.
Günümüzde, kasırgalara yapılan çoğu insancıl uçuş, Hava Kuvvetleri'nin 53. Hava Rağmen Keşiş Filosu (halk arasında Hurricane Hunters) ve NOAA tarafından üstlenilmiştir. NOAA, fırtınaya, bir taraftan göze, fırtınaya ve öbür tarafa uçuş başına birkaç kez [fırtına: Ulusal Bilim Vakfı] giden 8 saatlik uçuşlara mans. NOAA bir düşer Dropwindsonde Bir fırtına özellikleri hakkında gerçek zamanlı veri toplamak için fırtına içine yukarıdan aşağıya doğru cihaz. 53. Hava durumu keşif filosu, Keesler Hava Kuvvetleri Üssü'nün dışına uçtu ve 20 kişilik bir uçuş ekibi operasyonuyla Atlantik kasırgalarını takip etti [kaynak: 403rd].
Birlikte, NOAA ve Hava Kuvvetleri (ve bazen NASA) in situ ortaya çıktıkça kasırgalarla ilgili veriler. Ancak her iki grup tarafından kullanılan uçakların dezavantajları vardır.Bunlar, C-130 gibi büyük, kereste taşıma düzlemleridir ve bir kasırgadaki [kaynak: Henning] daki dakika-dakika değişikliklerini gerçekten haritalamak için gereken verileri sağlamak için gerektiği kadar hızlı uçmazlar. Bu tür bilgi ihtiyacı hala var; Bir kasırga yaratan ve yöneten tüm süreçleri tam olarak anlayana kadar, geleceğin fırtınalarını asla güvence içinde modelleyemeyiz ve tahmin edemeyiz. Kasırgalara uçabilen insansız araçların ortaya çıkmasıyla, bu verilerin fırtınalara uçan maverick insanlar olmadan sağlanacağı anlaşılıyor.
Kasırgalar ve diğer ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için bir sonraki sayfayı ziyaret edin.