1998'deki Opel Astra G'yi hatırlıyor musunuz? Olağanüstü özellikleri olmasa da milyonlarca üretilen sağlam bir kompakt otomobil. Bununla birlikte, kalite açısından ileriye doğru bir sıçramaydı. Her ikisi de Bertone tarafından tasarlanan cabrio ve coupe modeller ve 200 bg'ye sahip olan OPC gibi çekici versiyonlar sunuluyordu.
Ancak performans verilerini arşa çıkaran bir OPC modeli vardı ve ne yazık ki tek seferlik olarak kaldı. IAA 2001'de Opel, Astra OPC X-Treme ile herkesi şaşırttı. 0-100 km/s hızlanmasını 3.9 saniyede tamamlayan ve 444 bg güç ve 530 Nm tork üreten bu konseptin, üretim hattına taşınmaması büyük hüsran.
Galeri: Opel Astra OPC X-treme (2001)
Astra OPC X-Treme, yola uygun bir DTM yarış otomobili gibi görünmesinin yanı sıra gerçekten de öyleydi. Tamamen sürülebilir, el yapımı prototip standart Astra Coupe'ye değil, 2000 DTM sezonundan bir Opel Astra V8 Coupe'nin şasisine ve aktarma organlarına dayanıyordu, ancak parçaların neredeyse yarısının değiştirildiği söyleniyor.
O dönemde Opel, Manuel Reuter ile ikinci olmuş ve 2003 yılına kadar DTM'de aktif olarak yer almıştı. Opel Performans Merkezi'nde (OPC) geliştirilen çalışmayla Opel, motor sporları ve seri üretim arasındaki sinerjiyi göstermek istedi: Volker Strycek, "Bu yüksek teknolojili spor otomobille gerçekten neler yapabileceğimizi göstermek istiyoruz" dedi.
Astra OPC X-treme'in öne monte edilmiş 4.0 litrelik V8 motoru, Cadillac Northstar imzası taşıyordu ve arka tekerlekleri tahrik ediyordu. Sıralı, senkronize olmayan altı vitesli şanzıman arka aksa (transaks) yerleştirilmiş ve diferansiyel ile bir arada bulunuyordu. Gövde, karbon fiber takviyeli plastikten yapılmıştı. Amortisörler ayarlanabiliyordu ve tekerlekler, çift salıncaklı süspansiyona sahipti.
DTM yarış otomobiline kıyasla yapılan değişiklikler temel olarak karbon fiber malzemeden yapılmış fren diskleri ve altı pistonlu kaliperlerle donatılmış frenlerle ilgiliydi. Astra OPC X-treme ayrıca susturucularla modifiye edilmiş bir egzoz sistemine sahipti. Ön spoiler ve arka kanat da yola uygun versiyona özeldi ve ABS/ESP gibi güvenlik teknolojileri bulunmuyordu.
Azami hız, seçilen vites oranına bağlı olarak 310-330 km/s arasındaydı ve 0'dan 100'e hızlanma 3,9 saniye olarak ölçülmüştü. Yakıt tüketimi "yirmi litrenin oldukça altında" olarak belirtilmiş. Lansman sırasında 10 adet sipariş aldığını belirten Opel, etkinliğin 11 Eylül 2001 tarihine denk gelmesi sebebiyle, yaşanan ekonomik krize kurban gitti. Günümüzde GSe ismini taşıyan en performanslı Astra versiyonu, 225 bg güç üreten PHEV güç ünitesine sahip.