WASHINGTON – Senatör Joe Manchin III’ün elektrikli araçlara yönelik hükümet teşviklerine muhalefeti, Başkan Biden’ın vergi ve harcama paketi üzerindeki müzakerelerde bir tıkanıklık noktası – aylarca süren krizlerin ardından bu hafta zirveye çıkacak gibi görünen görüşmeler.
Bay Biden ve çoğu Senato Demokratı, iklim değişikliğiyle mücadelenin anahtarı olarak gördükleri elektrikli araçları satın alan tüketiciler için milyarlarca dolarlık vergi kredisi istiyor.
Çevreyi kirleten gazla çalışan arabalardan ve kamyonlardan uzaklaşma, hükümetin enerji santrallerinden kaynaklanan kirliliği kesme yetkisini kısıtlayan yakın tarihli bir Yüksek Mahkeme kararının ardından yönetimin iklim hedefleri için daha da kritik.
Petrol, gaz ve kömür şirketlerinden diğer herhangi bir senatörden daha fazla kampanya katkısı alan Batı Virjinya Demokratı Bay Manchin, araç başına 12.500 dolara kadar olan vergi indirimlerini gereksiz ve savurgan olarak nitelendirdi. Ayrıca, enflasyon zamanında artan hükümet harcamalarına ilişkin şüphelerini dile getirdi.
Bay Manchin’in elektrikli araçlar için vergi kredilerine muhalefeti, gazla çalışan arabalardan ve kamyonlardan toptan bir geçişle tehdit edilecek olan petrol endüstrisinin karşıtlığını yansıtıyor. Fosil yakıt endüstrisinin lobi kolu olan American Petroleum Institute, elektrikli araçları desteklemek için hükümet eyleminin Amerikalılar için ulaşım seçeneklerini sınırlayabileceğini ve onları “yüksek ve kuru” bırakabileceğini söyleyerek “acele edilmiş bir EV geçişine” karşı uyardı.
Grubun başkanı Mike Sommers geçen yıl, “Alt satır: EV’nin benimsenmesini sübvanse etme çabaları vergi mükellefleri ve tüketiciler için maliyetli olabilir” dedi.
Ancak, elektrikli araçlara hızlı bir geçiş, gezegeni tehlikeli bir şekilde ısıtan emisyonları hızlı ve keskin bir şekilde azaltmak için bilim adamlarının tam olarak gerekli olduğunu söylüyor. Ulaşımdan kaynaklanan kirlilik, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki sera gazı emisyonlarının önde gelen kaynağıdır.
Bay Manchin, önerilen vergi kredilerini yaklaşık üçte bir oranında azaltmayı, sendika yapımı Amerikan arabaları satın alan tüketiciler için 4.500 $’lık bir teşviki silerek, Bay Manchin’in memleketinde sendikasız bir fabrika işleten Toyota Motor’un karşı çıktığı bir önlemi çoktan başardı.
Toyota yaptığı açıklamada, tüketicilerin elektrikli arabalara geçişini hızlandırmak için vergi kredilerini desteklerken, sendika yapımı araçlara prim verilmesinin yanlış olacağını söyledi.
Elektrikli Araçlar İçin Kritik Bir Yıl
Genel otomobil pazarı durgunlaştıkça, pille çalışan otomobillerin popülaritesi dünya çapında yükseliyor.
“Bu, sendikaya katılmamaya karar veren Amerikalı otomotiv işçisine ne diyor?” şirket dedi. “Bu seçimi yaptıkları için çalışmalarının 4.500 dolar daha az değerinde olduğunu söylüyor. Bu Amerikan tüketicisine ne diyor?”
Bu para, kısmen, Ortabatı ve Kuzeydoğu’nun endüstriyel bölgelerinde Bay Biden’ın seçilmesine yardımcı olan, ancak montajı için daha az işçi gerektiren elektrikli araçlara geçiş konusunda temkinli olan Amerikalı otomobil üreticilerinin ve sendika seçmenlerinin desteğini kazanmak için tasarlandı.
Görüşmelere yakın kişilere göre şimdi Demokratlar, Bay Manchin’i yatıştırmanın bir yolu olarak tüketicilere vergi kredilerini belirli bir gelir seviyesinin altında sınırlamak için bir araç testi düşünüyorlar. Ve vergi kredilerinin tamamen kaldırılmasını önerdi.
Bay Manchin, bu yıl Senato’da yapılan bir duruşmada, “Şu anda yakıt fiyatı 4 dolar olan elektrikli otomobiller için bir bekleme listesi var, ancak yine de elektrikli bir araç satın almak için 5.000 dolar veya 7.000 dolar veya 12.000 dolarlık kredi atmamızı istiyorlar” dedi.
“Bana hiçbir anlam ifade etmiyor,” dedi Bay Manchin, “Kesinlikle gülünç.”
Batı Virjinya sürücüleri neredeyse diğer tüm eyaletlerden daha az elektrikli araç satın alıyor. 2020 itibariyle, eyalette kayıtlı yalnızca 600 EV vardı ve tüm araç kayıtlarının yüzde 1’inden azını temsil ediyordu. Federal verilere göre, yalnızca Wyoming ve Güney Dakota’daki sürücüler daha az elektrikli araç kullanıyor.
Kamu politikası profesörü Barry Rabe, “Bunu petrol ve gaz odağıyla birleştirin ve bu eyalette EV’ler için Manchin’i yeni araç satın almak için EV sübvansiyonlarını benimsemeye zorlayabilecek bir halk desteği olduğundan emin değilim” dedi. Michigan Üniversitesi’nde.
Bir enerji araştırma kuruluşu olan Fuels Institute tarafından yaptırılan 2021 anketine göre, tipik bir elektrikli araç alıcısı yılda 100.000 dolardan fazla kazanıyor, üniversite mezunu ve en az bir başka araca sahip.
“Bunlar Batı Virjinyalı olmayan insanlar, temsil ettiği insanlar değil ve kafasında, vergi mükelleflerinin neden çok pahalı, piyasaya yeni çıkmış EV’leri satın alma yeteneklerini sübvanse etmeleri gerektiği hakkında gerçek sorular sordu” dedi. Ilımlı bir düşünce kuruluşu olan Third Way’in iklim ve enerjiden sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Josh Freed.
Bay Freed, elektrikli araç satın almak için vergi kredilerini piyasayı canlandırmak ve otomobil üreticilerini yüksek hacimli otomobil üretmeye teşvik etmek için kritik olarak nitelendirdi ve bu da birim fiyatı aşağı çekecekti. Cox Automotive tarafından 2021 yılında yapılan bir araştırma, alışveriş yapanların yüzde 51’inin elektrikli araçların ciddi şekilde düşünülemeyecek kadar pahalı olduğunu söylediğini ortaya koydu.
Bay Biden, 2030 yılına kadar satılan yeni araçların yüzde 50’sinin tamamen elektrikli olmasını istiyor – bugün sadece yüzde 5’ten. Bu amaca ulaşmak için vergi kredilerini Çevre Koruma Ajansı tarafından geliştirilmekte olan zorlu yeni otomobil yakıt ekonomisi düzenlemeleriyle eşleştirmek istiyor.
Ancak, Haziran ayında EPA’nın bacalardan kaynaklanan sera gazı kirliliğini düzenleme yetkisini sınırlayan Yüksek Mahkeme kararını kazanan aynı davacıların, egzoz borusu emisyonlarıyla ilgili geliştirilmekte olan kurallara itiraz etmesi bekleniyor. Bir araştırma kuruluşu olan Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi’nin yönetici direktörü Drew Kodjak, bunun vergi kredilerini daha da önemli hale getirdiğini söyledi.
Eşit olarak bölünmüş bir Senato’da hızlı oylama olarak, Demokratların herhangi bir Cumhuriyetçi desteği olmadan bir bütçe tasarısını kabul etmek için Bay Manchin’in desteğine ihtiyacı var. Bu ona mevzuatın özü üzerinde olağandışı bir hakimiyet sağladı.
Demokratik çoğunluk lideri New York’tan Senatör Chuck Schumer, Ağustos’tan önce küçültülmüş bir iç politika tasarısını geçirmek için son bir çaba gösteriyor. Bir yardımcı, Bay Schumer’in Covid için pozitif test ettiğini ancak Pazartesi günü Bay Manchin ile görüntülü arama yoluyla konuştuğunu söyledi.
Bay Manchin, genel fatura için henüz en üst düzeyde bir rakamı imzalamadı, ancak destekçiler, Kasım ayında tasarının versiyonunu geçirdiğinde Meclis’in onayladığı iklim ve temiz enerji hükümlerinde 555 milyar dolardan çok daha azını bekliyorlar. Müzakerelere aşina olan birkaç kişi, milletvekillerinin iklim ve enerji önlemleri için 300 milyar dolarlık bir tavanı tartıştıklarını söyledi.
Pazartesi günü Bay Manchin, milletvekillerinin anlaşmaya yakın olduğu fikrini reddetti.
Enflasyonu ele almak için herhangi bir iklim mevzuatının gerekli olduğunu ve fosil yakıt arzını artırması gerektiğini de sözlerine ekledi.
Bay Manchin, en çok pompanın fiyatı konusunda endişelendiğini söyledi. “Benzinin fiyatını nasıl getireceğiz?” dedi. “Enerji olayından ama daha fazlasını üretmeden yapamazsınız. Daha fazla fosil üretmek istemeyen insanlar varsa, o zaman bir sorununuz var demektir. Bu sadece gerçek. Bunu yapmak zorundasın.”
Bay Manchin’in elektrikli araç vergi teşviklerini azaltma çabaları, Senato Demokratları ilk önce çok daha geniş 2 trilyon dolarlık bir iklim değişikliği ve sosyal politika tasarısı üzerinde anlaşmaya varmaya çalışırken geçen sonbaharda başladı.
Müzakerelerde yer alan birkaç kişiye göre, sendika kaynaklı vergi kredisini ortadan kaldırmaya ek olarak, Bay Manchin her türlü elektrikli araç alımı için temel 7.500 dolarlık kredinin silinmesini önerdi. Bu, Amerika’da üretilen bir bataryaya sahip elektrikli araçlar için yalnızca 500 dolarlık bir vergi kredisi bırakacaktır.
Bu aynı zamanda Bay Manchin’i Toyota ve Amerika Birleşik Devletleri’nin Üç Büyük otomobil üreticisi ile karşı karşıya getirir. Toyota, sendika yapımı elektrikli araçlar için vergi kredilerine karşı çıksa da, şirket geçen ay General Motors, Ford ve Stellantis ile birlikte kongre liderlerine vergi kredisi almaya hak kazanacak elektrikli araç satışlarının sayısını artırmalarını isteyen bir mektupta katıldı. Mevcut teklif, vergi kredilerini her bir otomobil üreticisi tarafından satılan ilk 200.000 araçla sınırlandıracak.
Otomobil yöneticileri, “Emniyet üst sınırını ortadan kaldırmak, tüketicilerin gelecekteki elektrikli seçenekleri benimsemesini teşvik edecek ve müşterilerimize ve yerli iş gücüne çok ihtiyaç duyulan kesinliği sağlayacak” diye yazdı.
Senato Demokratları ve Bay Manchin arasındaki müzakerelerde olası bir pazarlık çipi, Batı Virginia’da yeni bir hidrojen araştırma ve geliştirme merkezinin inşası olabilir. İki partili altyapı yasası, bu tür dört bölgesel “hidrojen merkezi” oluşturmak için 8 milyar dolar içeriyor.
Hidrojen, sadece su buharı yayan bir araca güç sağlamak için elektriğe dönüştürülebilir. Ancak bugün üretilen hidrojenin çoğu, her ikisi de sera gazı olan metan ve karbondioksit üreten bir süreç olan doğal gazdan çıkarılır.
Bay Manchin ve Batı Virginia’dan diğer liderler, Biden yönetiminin, hidrojenin doğal gaz kullanılarak üretileceği merkezlerden biri için kendi eyaletlerini seçmesini istiyor.
Bay Manchin bu yıl, “Biz EV’lerde yaptığımız gibi hidrojene para yatırmadık veya araştırmayı koymadık” dedi.
Müzakereler halka açık olmadığı için isimsiz olarak konuşmak isteyen Bay Manchin’in düşüncesine aşina olan bir kişi, Bay Manchin’in Biden yönetimi ile Batı Virginia’nın hidrojen olarak seçileceğine dair bir anlayış karşılığında bazı elektrikli araç vergi kredilerini destekleyebileceğini söyledi. merkez.
Bay Manchin’in sözcüsü Sam Runyon bu öneriyi reddetti. “Bunun kesinlikle hiçbir gerçeği yok” dedi.
Chevron ve BP gibi petrol şirketleri tarafından desteklenen bir hidrojen endüstrisi koalisyonu, hidrojen altyapısı için federal destek için bastırıyor. Toyota, geleceğini hidrojen yakıt hücreli araçların geliştirilmesine de bağladı – elektrikli pille çalışan arabaların gerisinde kalan daha maliyetli bir alternatif.
West Virginia Üniversitesi siyaset bilimi bölümü başkanı John Kilwein, Bay Manchin’in elektrikli araç vergi kredilerine karşı çıkmasının ve tüm paketi küçültme çabasının evde iyi sonuç verdiğini söyledi.
Bay Kilwein bir e-postada, “Batı Virginia giderek kızarıyor, DC’den hoşlanmıyor, ulusal Demokratlardan ve federal hükümetten hoşlanmıyor” dedi. “Manchin, onları kontrol altında tutan sağduyulu Batı Virjinyalı olduğunu iddia ediyor Emily Cochrane, Washington’dan gelen haberlere katkıda bulundu.