1942'den kalma bir Chevy kamyonunu restore ediyorum. Kamyon ödünç verme programının bir parçasıydı ve birinin kamyonların özel kişilere satıldığı yaklaşık yılları bilip bilmediğini merak ediyorum. Kamyon, Queensland, Toowoomba'nın hemen güneyindeki bir aileye satıldı ve onlarla temasa geçtim ama bana getirdikleri tarihleri/yılları veremediler. Bu yüzden umarım birileri yardım edebilir.
Kamyon 1942 1 1/2 tonluk, yan taraflara sahip ve hala karartma ışıkları yanıyor ve GI anahtarı içeride.
Kamyonun Queensland'de satılan bir ödünç ver-kiralama aracı olduğu düşünülürse, Avustralya'ya ödünç ver-kiralama sözleşmesi şartlarına göre tedarik edildiğini tahmin ediyorum.
Borç verme sözleşmesinin şartlarına göre, Amerika Birleşik Devletleri tarafından sağlanan herhangi bir ekipmanın ABD'ye geri gönderilmesi veya imha edilmesi kararlaştırıldı.
İkinci dünya savaşındaki düşmanlıkların sona ermesinden hemen sonra, Avustralya'daki ABD kuvvetleri, araçlarının, mühimmatının, uçaklarının, tesislerinin ve silahlarının çoğunu ABD'ye geri göndermek veya satmaya çalışmak yerine Avustralya Askeri Kuvvetlerine devretti. küresel pazarda. (Bu seçeneklerden herhangi biri ABD ordusu için lojistik bir kabus olurdu!).
Bu, Avustralya Askeri Kuvvetlerine, atılması gereken büyük miktarda fazla ekipman bıraktı.
Borç verme anlaşmasındaki bir başka madde, ekipmanın hiçbir koşulda alıcı ülkenin askeri güçleri tarafından sorumlu tutulmayacağını (yani bu durumda Avustralya) veya başka ülkelere satılamayacağını belirtti. Bu ekipmanın çoğu (yepyeni olsa bile) bu nedenle değersiz olarak değerlendirilmek zorundaydı ve ticari olmayan hurda olarak satıldı. Bertaraf Komisyonu aslında 1959'a kadar tasfiye edilmemiş olsa da, bu elden çıkarmaların büyük kısmı 1945 ile 1949 arasında gerçekleşmiş gibi görünüyor.
Bertaraf sürecinin kayıtları artık Avustralya Ulusal Arşivleri (NAA) tarafından tutulmaktadır. NAA web sitesindeki RecordSearch tesisi kullanılarak bu kayıtların aranması, kamyonlar da dahil olmak üzere bir dizi Ordu aracının gerçekten halka satıldığını ve bu satışların tümü olmasa da çoğunun 1945 ile 1947 arasında gerçekleştiğini gösteriyor. .
Satışların kayıtları artık NAA tarafından seri olarak tutuluyor MP392/31 - "Elden çıkarmak için Kirala / ABD Ordusu fazla araçlarını ödünç verin".
Bu dosyalar Melbourne'de tutulur ve aşağıdakileri içeren ayrıntıları içerir:
fiyatlar, araç geçmişi, tanımlama [sic], öncelikler vb.
Ne yazık ki, bu kayıtların hiçbirini çevrimiçi olarak bulamadım, bu nedenle daha fazla ayrıntı bulmak için muhtemelen NAA'yı şahsen ziyaret etmeniz (veya bir araştırmacı tutmanız) gerekecek.
1941 Ödünç Verme Yasası: Gerçekler, Özet ve Önemi
Borç Verme Yasası, Amerika Birleşik Devletleri'ni İkinci Dünya Savaşı'nda dolaylı bir katılımcı yapan önemli bir mevzuat parçasıydı. Bu Historyplex makalesinde 1941 tarihli Borç Verme-Kiralama Yasası'nın tanımını, gerçeklerini, özetini ve önemini sunacağız.
Borç Verme Yasası, Amerika Birleşik Devletleri'ni İkinci Dünya Savaşı'nda dolaylı bir katılımcı yapan önemli bir mevzuat parçasıydı. Bu Historyplex makalesinde 1941 tarihli Borç Verme-Kiralama Yasası'nın tanımını, gerçeklerini, özetini ve önemini sunacağız.
1939'da İkinci Dünya Savaşı başladığında, Amerikan başkanı Franklin Roosevelt, Almanya ve İtalya'nın Nazi ve Faşist muhalefetine karşı Müttefik ülkelere yardım etme eğilimindeydi. Ancak kamuoyu ve siyasi görüş buna karşıydı. Bunun nedeni kısmen Birinci Dünya Savaşı borçlarının hala ödenmemesi ve ayrıca insanların Avrupa ülkeleri arasındaki çekişmeyi onaylamamasıydı. Bir diğer önemli faktör, 1930'ların son ekonomik durgunluğuydu ve bu da Amerikalıları değerli kaynakları vermek konusunda isteksiz hale getirdi. Kongre, Amerika'nın Avrupa Savaşlarına karışmasını önlemek için Tarafsızlık Yasaları da dahil olmak üzere bir dizi mevzuat çıkardı.
Savaş sırasında, Büyük Britanya ve Fransa gibi Müttefik ülkeler, Amerika Birleşik Devletleri'nden en büyük silah alıcılarıydı. Ancak artan savaş giderleri bu tür alımları giderek zorlaştırıyordu. Daha sonra, 1940'ta İngiliz başbakanı Winston Churchill, Franklin Roosevelt'e yardım için bir ricada bulunarak, Büyük Britanya'nın derin bir mali sıkıntı içinde olduğunu ve yakında Amerika'ya silah satın almak için herhangi bir para ödeyemeyeceğini söyledi. Buna karşılık, Roosevelt, savaş sonrası borç riski yaratmadan Müttefiklere yardım etmek için Borç Verme Yasasını yarattı.
Borç Verme Yasası 1940'ta Kongre tarafından kabul edildi ve ABD'nin İkinci Dünya Savaşı'nda Almanya, İtalya ve Japonya ile savaşmak için yabancı Müttefiklerine mal ve hizmet şeklinde askeri yardım sağlamasına olanak sağlayan ana faktördü. Dünya Savaşı. Bu Kanunun hükümleri, bu müttefik ülkelerin bu yardımı parayla değil, ödünç verilen malları iade ederek veya değiştirerek ödeyeceklerini belirtti.
1941 Ödünç Verme Yasası Özeti
Borç Verme Yasası, izolasyon yanlılarının şiddetli tartışmaları ve protestolarından sonra 11 Mart 1941'de kabul edildi. Yasa, Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti tarafından oluşturulan ve ülkenin İkinci Dünya Savaşı sırasında Müttefik ülkelere savaş zamanı yardımı ve desteği sağlamasına olanak tanıyan bir programdı ve ABD tarafsız bir ülke olarak kaldı. Yasası ABD'nin savunması için hayati kabul edildi. 1941 ile 1945 arasındaki savaş döneminde ABD, Büyük Britanya, Sovyetler Birliği, Çin ve savaşı kazanmak için stratejik olarak önemli olan diğer birçok ülkeyi içeren 45 ülkeye büyük miktarda silah, yiyecek ve diğer malzemeler sağladı. . Ayrıca, savaşa doğrudan katılmamalarına rağmen, Brezilya gibi Güney Amerika ülkeleri, onları Müttefik davasına katılmaya ikna etmek için askeri yardım aldı. Sevkiyatların büyük bir kısmı silahlar, mühimmat ve tanklar, savaş uçakları ve gemiler gibi diğer savaş ekipmanlarından oluşuyordu. Geri kalanını ise endüstriyel ekipman, yakıt, gıda ve hammadde ile ulaşım hizmetleri oluşturdu.
Müttefiklere Yapılan Yardımlar
Sovyetler Birliği: Yeni başlayanlar için, Sovyet savaş çabası büyük ölçüde ulaşım için demiryollarına bağlıydı. Ancak bütçe kısıtlamaları nedeniyle yeni trenler inşa edemediler. Borç Verme Yasası uyarınca, Ruslar 2.000'den fazla lokomotif ve yaklaşık 11.000 vagon aldı. Ayrıca ABD, Sovyet hava kuvvetlerini ve tank birimlerini güçlendirmek için binlerce uçak ve kamyon sağladı. Sovyetler Birliği'ne yapılan toplam yardım 11,3 milyar ABD doları değerindeydi. Lend-Lease programı, savaş sırasında SSCB tarafından kullanılan toplam ekipman ve malzemenin yalnızca yaklaşık %8'ini sağlasa da, kendi üretimlerini çok etkili bir şekilde düzene sokmaya ve iyileştirmeye yardımcı oldu.
Büyük Britanya: Yasanın bir parçası olarak, İngiliz savaş gemilerinin Amerikan limanlarında onarım yapmalarına izin verildi. Bazı yerler de kuvvetleri için eğitim üsleri oluşturmak için İngilizlere tahsis edildi. ABD ayrıca İngiltere'ye muazzam miktarda hammadde, silah sistemi, endüstriyel ekipman ve çeşitli hizmetler gönderdi. İngiltere'ye yapılan toplam yardım yaklaşık 31,4 milyar ABD doları değerindeydi.
Diğerleri: Benzer şekilde Fransa 3,2 milyar ABD doları tutarında yardım alırken, Çinliler Japonlarla savaşmak için 1,5 milyar ABD doları tutarında malzeme ve silah aldı. Diğer Müttefiklere 2,5 milyar ABD doları daha gönderildi.
Ters Ödünç Ver-Kiralama
Ters Borç Verme-Kiralama, müttefik ülkeler tarafından ABD'ye savaştaki yardımını geri ödemek için kullanılan bir programdı. Örneğin Yeni Zelanda, Güney Pasifik bölgesinde konuşlanmış Amerikan askerlerine yiyecek sağladı. İngiltere, Avrupa'da konuşlanmış Amerikan askerlerine savaş uçakları, ambulanslar ve büyük miktarda malzeme sağladı. Diğer İngiliz Milletler Topluluğu ülkeleri, Amerikan kuvvetlerine yiyecek, üs ve lojistik yardım sağladı. Yaklaşık 8 milyar ABD doları tutarındaki yardım bu şekilde geri ödenmiştir.
Borç Verme-Kiralama Yasasının Önemi
Bu Yasa, Amerika Birleşik Devletleri'nin izolasyonist duruşundan bir adım olarak görülüyordu. Ülkeler ilk kez ‘Cash and Carry’ politikasından uzaklaşıyor ve ekipman satın almak yerine ödünç alıyorlardı. Ödünç Verme Yasasının uygulanmasının, bu Yasanın en büyük iki kazananı olan Almanya'ya karşı Sovyetler Birliği ve Büyük Britanya'nın gücünü büyük ölçüde artırdığı genel olarak kabul edilmektedir. İngiltere, silah ve mühimmatının ¼'ünü bu Kanundan aldı. Sovyetler Birliği ordusu için silah, mühimmat, uçak ve endüstriyel ekipman aldı. Sivil ihtiyaçları için de bol miktarda hammadde aldılar.
Roosevelt'in Borç Verme Yasası'nın arkasındaki amacı, halk ve ordu hazır olana kadar Amerika'yı çatışmaya girmeden Nazi Almanya'sından korumaktı. Daha sonra, Amerikan birlikleri nihayet savaşa girdiğinde, Müttefik kuvvetler Amerikan yardımı ile savaşın sonuna kadar Almanlara saldırmaya devam edebildiler. Savaş neredeyse kazanıldığında bile, Yasa devam etti ve Müttefiklere ödünç verilen ekipmanın çoğu, İngiltere'ye ve diğer Müttefik ülkelere gerçek fiyatın yaklaşık %10'u kadar satıldı.
Bu Yasanın en önemli yönlerinden biri, ABD'ye yapılan geri ödemenin bir parçası olarak Müttefiklerin uluslararası serbest piyasa ekonomik bir sistem yaratacağını belirten VII. maddeydi. Genel olarak, Borç Verme Yasası, Avrupa'nın yeniden inşasına ve bugün bile dünyayı etkileyen yeni ekonomik sisteme yardımcı oldu.
Yasanın uygulanması Adolf Hitler tarafından bir savaş eylemi olarak görüldü ve bir Alman denizaltısı bir Amerikan ticaret gemisini batırdı. Sadece altı ay sonra Amerika resmen savaşa girdi. Borç Verme Yasası nihayet 1945'te başkan Harry Truman tarafından durduruldu.
İLK JEEP® 4x4
Haziran 1940'ta, II. Dünya Savaşı ufuktayken, ABD Ordusu 135 otomobil üreticisinden Ordu şartnamelerine göre hazırlanmış 1/4 tonluk bir "hafif keşif aracı" için teklif istedi. Yalnızca üç şirket yanıt verdi - Bantam, Willys ve Ford - ancak bir yıl içinde dünya çapında "cip" olarak bilinen aracın şablonunu topluca ürettiler.
Willys-Overland, "Quad" prototipini (adını içerdiği 4x4 sisteminden almıştır) ABD Ordusuna 1940 Kasım'ında Ateşkes Günü'nde (Gaziler Günü) teslim etti. Tasarım, dikkate değer bir 75 günde tamamlandı.
Sadece iki prototip yapıldı.
1942 ödünç ver-kiralama kamyonları ne zaman halka satıldı? - Tarih
Chevrolet
1916'dan 1934'e
|_____________________________|


Chevrolet'nin Kısa Tarihi
Chevrolet, 1911'de bir yarış arabası sürücüsü ve otomotiv mühendisi Louis Chevrolet'in Chevrolet Motor Car Company'yi William C. Durant ve yatırımcılar William Little ve Dr. Edwin R. Campbell ile birlikte kurmasıyla başladı.
Chevrolet type C Six'in üretimi o kadar gecikti ki 1913 modeli oldu. Nisan 1912'den yılın sonuna kadar Little Motor Company (Chevrolet Motor Co.'ya aittir) 2999 Little Four üretti. Hepsinde radyatörde amblem olarak "Little" vardı (Chevrolet değil). Ne yazık ki, Chevrolet'nin ilk üretim yılı olarak 1912 modelleri olarak 2999 Classic Sixes ürettiğine dair yayınlanmış bir yanlış isim var. İlk Chevrolet Six 2 Ocak 1913'te bayiler için hazırdı ve 13 Mart'ta ilk tüketiciye teslim edildi. 1914 yılının Temmuz ve Ağustos aylarında, kalan tüm parçalar kullanıldı ve Type C Classic üretimi Flint'te sona erdi. Ağustos 1913'teki reklamlar, Küçük arabaların artık "Chevrolet" olarak adlandırılacağını duyurdu. 299 inç küp, 6 silindirli motoru saatte 65 mil maksimum hıza ulaşabilir.
Favori bir Chevrolet resmi veya bu sayfaya eklenmesini istediği bir Web Sayfası olan herkesi bana bir kopyasını e-postayla göndermeye davet etmek istiyorum.
GeçmişLink.org
Dünya Savaşı sırasında Washington eyaletinde bir dizi ABD Ordusu ve Ordu Hava Kuvvetleri tedarik deposu kuruldu ve Seattle sahilindeki mevcut bir ordu deposu büyük ölçüde genişletildi. Bu depolar, Alaska ve Pasifik'teki savaş çabalarının sağlanmasında ve Lend Lease gönderilerinin Sovyetler Birliği'ne taşınmasında kritik bir rol oynadı. Seattle deposu, askerler için bir biniş limanı haline geldi, binlercesi savaş için oradan ayrıldı ve hayatta kalanların çoğu savaşın sonunda oraya geri döndü. Savaşın ardından bu ordu depoları, ölü savaş kalıntılarını akrabalarına iade etmek gibi kasvetli bir rol de dahil olmak üzere yeni roller üstlendi. Kore Savaşı sırasında depo faaliyeti geri döndü ve bu çatışma sona erdikten sonra, Auburn ve Pasco'daki depolar ve Seattle deposunun bir kısmı yeni kullanıma sunuldu.
Birliklerin Tedarik Edilmesi
İkinci Dünya Savaşı başladığında, Washington'un Tacoma ve Seattle'da mükemmel limanları ve ayrıca iyi demiryolu ve otoyol bağlantıları vardı. Limanlar, Alaska'ya mal tedarik etme konusunda yılların deneyimine sahipti ve bu arka plan hızla askeri amaçlara dönüştürüldü. Depoların birincil askeri rolü, büyük miktarlarda malzemenin depolanmasıydı.
Washington'daki depolar, Alaska askeri üslerine ikmal yapmak ve Aleut Adaları'ndaki savaşı desteklemek için limanlar aracılığıyla malları teslim etti. Ayrıca Pasifik'teki savaşı desteklediler, kritik ekipman ve malzemeleri Hawaii'ye ve ötesine gönderdiler. Pasco Mühendislik Deposu, askeri mühendisler için önemli bir ekipman tedarikçisiydi.
Ordu Hava Kuvvetleri Deposu, Auburn
1943'te hükümet, Auburn'ün iki mil güneybatısında 553 dönümlük tarım arazisi elde etti ve o yıl Eylül ayına kadar ABD Ordusu Mühendisler Birliği, West Coast İnşaat Şirketi'ni sahada bir ABD Ordusu Hava Kuvvetleri deposu inşa etmeye çalışıyordu. Depo 1 Aralık 1943'te açıldı, Lend Lease uçak parçalarını ve ekipmanını elleçledi ve Alaska ve Kuzeybatı Pasifik'teki hava üslerini tedarik etmek için kullanıldı. Her biri 201 fit uzunluğunda ve 808 fit genişliğinde, toplam iki milyon fit kare depolama alanını çevreleyen 12 büyük depoya sahipti.
Ordu kaptanı olarak görev yapan Seattle mimarı Leonard W. Bindon (1899-1980), depo depolarını tasarladı. 3 Mart 1944'te yapım aşamasında olan bir soğuk hava deposuna ağır hasar veren ciddi bir yangın dışında inşaat sorunsuz geçti. Bir katran çömleği patladı ve yangın, iskelede çalışan üç kişiyi mahsur bıraktı. İki işçi, Tacoma'dan Rocco Vigna (1887-1944) ve John Waver (1907-1944), ciddi şekilde yakıldı ve günler sonra öldü.Daha sonra, Eylül 1945'te ordu sivil işçileri terhis ettiğinde ve onların yerine esir İtalyan askerleriyle geldiğinde, depoda iş sorunları vardı. Teamsters' Union protesto etti ve Savaş Departmanı bunların tesiste kullanılmasını yasakladı.
1946'da Auburn deposu, Amerika Birleşik Devletleri'nde Pasifik'ten ölüleri alan 15 merkezden biri olarak belirlendi. Washington, Batı Oregon ve Kuzey Idaho'ya hizmet etti. San Francisco ve Seattle'dan gönderilen yaklaşık 5.000 yaralının kalıntıları Auburn'da alındı ve yakınlarına teslim edildi. Depo ayrıca, fazla savaş malzemesinin elden çıkarılmasından da sorumluydu. Ocak 1956'da depoda iki katlı bir idari bina tamamlandı.
Auburn deposu 1960 yılında bir kapatma listesine alındı ve 1962 Dünya Fuarı'nın yeri olarak önerildi, ancak başarısız oldu. 1960 yılında, Genel Hizmetler İdaresi, Seattle'daki Sand Point Deniz Hava Üssü'nde 5 milyon dolarlık bir depo inşa etmeyi önerdiğinde, ABD Kongresi müdahale ederek boş Auburn deposunun yeterli depolama alanına sahip olduğunu belirtti. Genel Hizmetler İdaresi, önerilen Sand Point deposunu düşürdü ve Auburn tesisini ve 31 binasını devraldı. Burası artık Genel Hizmetler İdaresi Kuzeybatı/Arktik Bölge Karargahı. Eski yönetim binası, Genel Hizmetler İdaresi genel müdürlükleri olarak hizmet vermektedir.
Şu anda (2013) eski depo büyük ölçüde sağlamdır ve İkinci Dünya Savaşı görünümünü büyük ölçüde korumuştur. Mayıs 1962'de deponun 3 depoyu içeren 279 dönümlük kısmı özel çıkarlara satıldı. Genel Hizmetler İdaresi, Auburn şehrine altı dönüm bağışladı ve burası şimdi GSA Parkı.
Pasco Holding ve Yeniden Konsinye Noktası, Pasco Mühendis Deposu
1942'nin başlarında, Birleşik Devletler Ordusu, kıyıdan uzakta ve dolayısıyla daha az saldırı riski taşıyan bir mühendis tedarik deposu için bir yer aradı. İyi bir ulaşım sistemi ve düz, inşa edilebilir arazi de gerekliydi. Ordu, Pasco yakınlarındaki Columbia Nehri'nin kuzey kıyısında 459 dönümlük bir alan seçti.
Arazi satın alındı ve inşaat 15 Mayıs 1942'de başladı. Ordu, burayı Sovyetler Birliği'ne bağlı Lend Lease malzemeleri de dahil olmak üzere mühendislik malzemeleri ve teçhizatını depolamak ve dağıtmak için bir depo olarak tasarladı. Depolanan eşyalar çivilerden buldozerlere ve lokomotiflere kadar değişiyordu. Resmen Pasco Holding ve Yeniden Konsinye Noktası olarak adlandırılan site, genellikle Pasco Mühendis Deposu veya basitçe "Büyük Pasco" olarak anılırdı.
Depo 15 Ağustos 1942'de açıldı. 1.039.000 fit kare depolama alanına sahip sekiz büyük depo (960 fit x 180 fit) dahil olmak üzere on altı bina inşa edildi. Toplam kapalı depolama alanı 1,7 milyon metrekare idi. Ayrıca büyük bir açık hava depolama alanı vardı. Big Pasco, II. Dünya Savaşı'nın en büyük ve en yoğun ordu depolarından biri haline geldi. Başlangıçta, malzeme yüklü günde 100 vagon alındı, boşaltıldı ve Washington ve Oregon'daki askeri üslere gönderilmek üzere yeniden yüklendi. Sovyetler Birliği'ne gönderilen malzeme Portland Biniş Limanı'na gönderildi. Zirvede, bir günde 225 vagon elleçlendi. Demiryolu terminalinin bir mil kuzeyinde, Pasco'da bir İleri Genel Depo inşaatı başlatıldı ancak tamamlanmadı. Bu bitmemiş depo ve iki deposu sonunda Hanford Engineer Works'e hizmet etti.
1946'da War Assets Corporation, savaş fazlası satışlarını işlemek için Pasco deposunu kullandı. Satılan çok sayıda ürün arasında 1.500 yeni, demonte edilmemiş kamyon vardı. Gazilerin önceliği vardı ve birçoğu kamyonları çiftçilik yapmak veya kamyon taşımacılığı operasyonlarına başlamak için satın aldı.
Pasco deposu Haziran 1947'de kapandı, ancak Kore Savaşı sırasında yeniden açıldı. 1955'te devre dışı bırakıldı ve 11.000 ton malzeme çıkarma gemisiyle Stockton, California yakınlarındaki Sharpe General Depot'a taşındı. Depo, Genel Hizmetler İdaresi'nin satış için ilan ettiği Temmuz 1958'e kadar boş kaldı. Pasco Limanı, mülkü 1959 ve 1960 yıllarında iki aşamada elde etti. Tesisin inşası 9 milyon dolara mal oldu ve 900.000 dolardan daha az bir fiyata satıldı. Bugün, Big Pasco veya Big Pasco Sanayi Merkezi olarak da adlandırılan Pasco Endüstri Parkı Limanıdır.
Seattle Quartermaster Deposu, Ordu Terminali, Seattle Biniş Limanı
1907'de Seattle Army Quartermaster Depot, 1st Avenue ve Yesler Street'te kiralık gemileri ve depolama alanını yöneten bir ofis açtı. Depo, daha sonra Alaska ve Filipinler'e gönderilen yem, yiyecek ve malzemeleri aldı. 1916'da ordu, Alaska'ya artan tedarik yüklerini işlemek için Oriental Pier olarak bilinen Pier 11'i kiraladı. Çeyrek müdürünün ofisi Seattle'daki Arcade Binası'na taşındı. Temmuz 1916'daki bir patlama, Pier 11'i ve depolama tesislerini yok etti. Pacific Coast Company'nin sahibi, iskeleyi yeniden inşa etti ve ordu kullanımına devam etti.
1917'de Tacoma yakınlarındaki Camp Lewis'in inşası nedeniyle artan talep, ordunun ek alan kiralamasına neden oldu ve 1918'de Seattle'ın Liman Adası'nda büyük bir depo inşa etmek için planlar yapıldı. Ancak yakında beklediğimiz I. Dünya Savaşı'nın bitmesiyle bu plandan vazgeçildi. Bunun yerine bir Seattle Quartermaster Deposu, Stacey Caddesi ve Doğu Marjinal Yolu'ndaki su üzerine inşa edildi. Bir iskelesi, deposu ve transit hangarı vardı. Depo, Camp Lewis, Washington ve Oregon kıyı savunma kaleleri, Alaska, Filipinler ve Hawaii'yi tedarik etti. İş gücü, 10 ordu subayı ve 160 sivilden oluşuyordu.
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra depo, büyük miktarlarda savaş fazlası yiyecek ve giyecek sattı. Ordunun Pasifik Buharlı Gemi Terminallerini Piers A ve B'de (bugünkü Pier 36 ve 37) satın aldığı 1940 yılına kadar işletildi. Yakında ordu, Seattle'ın en büyük alıcısı oldu ve yerel işletmelerden 75 milyon dolarlık yiyecek ve malzeme satın aldı.
Seattle Ordu Deposu 1.000 işçi çalıştırıyordu ve ofisleri eski Pasifik Buharlı Gemisi binasında bulunuyordu. 1941'de, toplam depolama alanını bir milyon metrekareye getiren dört katlı bir beton depo eklendi ve depo bitişik iskelelere genişletildi. Haziran 1941'de, 4735 E Marginal Way adresindeki büyük Ford fabrikası satın alınarak, 500.000 fit kare ek depolama alanı sağlandı. Seattle Biniş Limanı, malzemeleri almak ve teslim etmek için yedi nakliye gemisi işletti.
Kasım 1941'de terminal, San Francisco Biniş Limanı'nın bir alt limanı oldu ve 17 Ocak 1942'de ayrı bir tesis, Seattle Biniş Limanı oldu. Birlikler Seattle'dan Alaska ve Pasifik'teki görevlerine gönderildi. Savaşın sonunda binlerce asker Seattle Biniş Limanı üzerinden Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü. Ekler Tacoma ve Olympia'da çalıştı. Portland'da Seattle Biniş Limanı'nın bir alt limanı açıldı ve Sovyetler Birliği'ne Lend Lease malzemesini göndermek için kullanıldı.
Operasyonun ilk yılında, depodan hırsızlık bir sorundu. Yakındaki bir "Hooverville" de yaşayan insanlar, rıhtımlardan odun ve malzeme çıkardı. 1941'de bekçi köpekleri alındı ve davetsiz misafirleri yakalamak için kullanıldı. Hooverville gecekondu mahallesi Nisan 1941'de yerle bir edildi.
Diğer İkinci Dünya Savaşı depolarında olduğu gibi, Seattle tesisi kadınları işe aldı ve işgücünün yaklaşık yüzde 40'ı kadındı. Depo, en yüksek verimlilikle çalışmak için özel görevler için yerel uzmanlık elde etti. Washington Üniversitesi'nde ev ekonomisi profesörü olan Grace G. Denny (1883-1971), Army Quartermaster Corps'ta tekstil danışmanı olarak görev yaptı. Malzemeleri test etti ve depodaki diğerlerine test prosedürlerini öğretti ve yedek malzemeleri geliştirme çalışması savaş çabası için kritik kabul edildi.
1943'te Seattle deposunun adı Ordu Hizmetleri Kuvvetleri Deposu olarak değiştirildi. 1944'te ordu, depoda tekdüzelik sağlamak için Seattle iskelelerini yeniden adlandırdı ve Biniş Limanı, Piers 36-39 oldu. İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, depo genel bir depo haline geldi ve Kore Savaşı sırasında tekrar çok aktif oldu. 1950'lerin ortalarında hava taşımacılığı nakliye gemilerinin yerini aldı ve bu, deponun 1957 yılının Haziran ayında kapanmasına yol açtı.
İkinci Dünya Savaşı Veritabanı
ww2dbase Neredeyse aynı Willys MB ve Ford GPW keşif arabaları 1941'den 1945'e kadar üretildi. İkinci Dünya Savaşı'nda üretilen tüm modellerin %98'ini oluşturuyorlar ve ikonik II. Dünya Savaşı Jeep'leridir.
ww2dbase Gelişim
ww2dbase 11 Temmuz 1940'ta, İkinci Dünya Savaşı yaklaşırken, ABD Ordusu 135 ABD'li otomotiv üreticisine, mevcut, eskiyen hafif motorlu taşıtlarının çoğunlukla motosikletler, sepetler ve bazı Ford Model T'lerin yerini alacak tasarımlar sunmaları için yaklaştı. Firmaların teklifleri sadece on bir gün sonra alınacaktı, daha sonra ilk prototiplerini sunmak için 49 gün ve gerekli 70 test aracının tamamlanması için 75 gün, araçları tasarlamak ve teslim etmek için 130 gün sürdü.
ww2dbase Ordunun spesifikasyonları da aynı derecede zorluydu: özellikle keşif veya komuta için uyarlanabilen, 1/4 ton dört tekerlekten çekişli Kamyon, üç kişilik mürettebat, dingil mesafesi 75'ten fazla olmayan (daha sonra 80) genel amaçlı bir personel veya kargo taşıyıcısı inç, paletler en fazla 47 inç, aşağı katlanan ön cam, 660 lb taşıma kapasitesi ve 85 ft-lb (115 Nm) tork kapasitesine sahip bir motorla çalıştırılabilir. Ancak en göz korkutucu talep, boş ağırlığının 1300 libreden (590 kg) fazla olmamasıydı.
ww2dbase Sadece üç şirket girdi: American Bantam Car Company, Willys-Overland Motors ve Ford Motor Company. Düşük teklif veren Willys-Overland olmasına rağmen, Bantam bir pilot modeli 49 günde ve üretim örneklerini 75 günde teslim etmeyi taahhüt eden tek şirket olarak teklifi aldı. Bantam, resmi olarak adı "Pilot" olan, ancak lakabı "Blitz Buggy" ve daha sonra "Eski Bir Numara" olan ilk prototipini yaptı. Eylül ayında Maryland, Holabird Kampı'ndaki Ordu araç test merkezine teslim edildi. 23, 1940.
ww2dbase Bantam, Savaş Bakanlığı'nın ihtiyaç duyduğu ölçekte üretim kapasitesine sahip olmadığı için, kaybeden iki teklif sahibi Ford ve Willys, test için kendi pilot modellerini tamamlamaya teşvik edildi. Bantam prototipinin testleri yapılırken Ford ve Willys teknik temsilcilerine aracın performansını incelemeleri için bolca fırsat verildi. Ayrıca, Savaş Departmanı, tasarımın hükümete ait olduğunu iddia ederek Bantam planlarını Ford ve Willys'e iletti.
ww2dbase Kasım 1940'a kadar Ford ve Willys, Bantam ile rekabet etmek için prototipler sundu. İki pilot model, Willys Quad ve Ford Pygmy, birbirine çok benziyordu ve Bantam'ın şimdi Bantam Keşif Arabası 60 (BRC 60) olarak adlandırılan girişiyle testlere katıldı. ABD silahlı kuvvetleri zaten o kadar baskı altındaydı ki, üç arabanın tümü kabul edilebilir ilan edildi ve şirket başına 1500 adet sipariş verildi. Aynı zamanda orijinal ağırlık sınırının (Bantam'ın görmezden geldiği) gerçekçi olmadığı da kabul edildi ve 2160 libre (980 kg) yükseltildi.
ww2dbase Bu ilgili ilk üretim çalışmaları için, her araç revizyonlar ve yeni bir isim aldı. Bantam'lar BRC 40 oldu (ve şirket, sonuncusu Aralık 1941'de yapıldıktan sonra motorlu araç üretimini durdurdu). 240 lb kaybettikten sonra Willys', atamayı "MA": "Askeri" model "A" olarak değiştirdi. Ford'lar "GP": "G" olarak "Hükümet" ve "P", 80 inç dingil mesafeli binek otomobiller için Ford'un koduydu.
ww2dbase Temmuz 1941'e kadar, Savaş Departmanı standart hale getirmek istedi ve onlara bir sonraki siparişte 16.000 araç daha tedarik etmesi için tek bir üretici seçti. Willys, çoğunlukla daha güçlü motoru ve daha düşük maliyeti nedeniyle sözleşmeyi kazandı. Bantam ve Ford girişlerinin sahip olduğu daha iyi tasarım özellikleri ne olursa olsun, o sırada Willys arabasına dahil edildi ve Willys "A" atamasının "B" olmasına neden oldu ve böylece araçlar "MB" Bir olarak etiketlendi. Bu tasarım konsolidasyonuna örnek olarak, benzin deposunun doğrudan sürücü koltuğunun altına yerleştirilmesi ve iki ana hedef alanı tek bir alanda birleştirilmesi, tek bir felaket çarpması olasılığını azaltacaktı. [Bu bir tasarım geliştirmesi olarak görüldü! Bu 1941'di ve öncelik, otoyol güvenliği değil, savaşta hayatta kalma idi.]
ww2dbase Ekim 1941'de, Willys-Overland'ın üretim talebini karşılayamadığı ortaya çıktı ve Ford'un bunları üretmesi için sözleşme imzalandı, ancak Ordu, her ikisinin de değiştirilebilir parçalara sahip araçlar üretmesini istedi. Kredi almadan Willys araçlarında Ford parçalarının bitmesini istemeyen Ford, parçalarının her birini - tek tek somunlara ve cıvatalara kadar - bir 'F' yazısıyla damgaladı. Bu birleşmeden doğan Ford otomobili, '34W'34, 'Willys' lisanslı tasarımına atıfta bulunarak GPW olarak adlandırıldı. İkinci Dünya Savaşı sırasında Willys 363.000 Jeep ve Ford 280.000 adet üretti. Lend-Lease programı kapsamında Rusya'ya yaklaşık 51.000 ihracat yapıldı.
ww2dbase Başka bir c.13.000 amfibi cip Ford tarafından GPA (GP Amphibious, Deniz Jeep için "Seep" lakaplı) adıyla inşa edildi. Daha büyük GMC DUKW'den ilham alan Seep, çok hızlı üretildi ve çok ağır, çok hantal ve yetersiz bordalı olduğu kanıtlandı. Eylül 1943 Sicilya çıkarmalarına başarılı bir şekilde katılmasına rağmen, çoğu GPA'lar Borç Verme-Kiralama programı kapsamında Rusya'ya yönlendirildi. Ruslar, nehirleri geçme yeteneğinden yeterince memnun kaldılar, Rusya savaştan sonra Gaz 46'nın kendi versiyonunu geliştirdi.
ww2dbase Adın kökenini bitmek bilmeyen bir şekilde tartışmak Jeep irfanının bir parçası haline geldi ve birçok versiyon kendilerini 'gerçek' hikaye olarak ilan ediyor. Bununla birlikte, çoğu kaynak, "jeep"'ün bazı çevrelerde bu araçların piyasaya sürülmesinden çok önce bilinen bir terim olduğu konusunda hemfikirdir, ancak anlamları tartışmalıdır.
ww2dbase Bazı yetkililer, Jeep Eugene adlı günün bir çizgi film karakterine işaret ediyor. Eugene her yere gidebildiği için, "jeep" bu sağlam keşif arabaları için doğal bir isimdi ama bu bağlantı belirsiz.
ww2dbase Diğer hesaplar "jeep"'in "GP" harflerini kapladığını iddia ediyor. 'Genel Amaçlı' GP, ABD ordusunda çadırlardan bombalara kadar yaygın bir şekilde kullanıldı, ancak bu araçlarla ilgili olarak hiçbir zaman kullanılmadı. GP, Ford'un erken üretim araçları için kullandığı tanımdan gelirdi. Bununla birlikte, 4.456 Ford GP'ler, yapılan tüm 2.
ww2dbase En olası açıklama – tartışmalı olmasına rağmen – I. cip denir). Bir Willys test sürücüsü olan Red Hausmann, 1940 yılında Holabird Kampı'ndaki testinde araca eşlik etti. Askerlerin ona "cip" dediğini duydu ve sesini beğendi. 1941'in başlarında, Willys Washington DC'de bir basın etkinliği düzenledi ve burada Quad prototipleri Capitol basamaklarını tırmanarak kendini gösterdi. Hausmann ayrıca Washington Daily News muhabiri Katherine Hillyer de dahil olmak üzere bir grup ileri gelene bir gösteri gezisi yaptı. Sorulduğunda, Hausmann, 'Bu bir jip.' dedi, Hillyer'in 20 Şubat 1941 tarihli gazete makalesi, Dörtlü'nün Capitol merdivenlerini çıkardığını gösteren bir fotoğraf ve yeni keşif arabalarına 'cipler' diye seslenen bir başlık içeriyordu. " Bu, terimin kamu bilincine sabitlenmesinin en olası kaynağıdır.
ww2dbase Jeep Eugene'i tercih edenler veya "GP" ile sözleşme yapanlar, Jeep'in adını, araçlar hizmete girdikten sonra askerlerin deneyimlerinden aldığına inanmalıdır. Dünya çapındaki son kullanıcılardan aynı adın çıkması, çeşitli bölgesel adların olması çok daha olasıdır. Cipler tiyatroya geldikleri gün jip olduklarından, ad için ortak bir başlangıç noktasının en büyük olasılığı vardır (iyi belgelenmiş Şubat 1941 gazete fotoğraf başlığı gibi), ancak tartışma asla çözülmeyecektir.
ww2dbase Willys, kaynaklı yassı demir radyatör ızgarasıyla 25.000 MB'lık ilk Jeep'ini yaptı. Daha hafif ve seri üretime daha uygun olan tanıdık ve ayırt edici damgalı oluklu çelik ızgarayı ilk tasarlayan ve uygulayan Ford'du. Ford, seri üretimde uzmandı ve damgalı ızgara da dahil olmak üzere tasarım özelliklerinin çoğu Willys tarafından benimsendi ve Nisan 1942'ye kadar standart İkinci Dünya Savaşı Jeep'ine uygulandı. Izgara, sağlam, güvenilir ve sevilen Jeep için çok ikonik bir sembol haline geldi. bu görüntüye ilişkin haklar, bu güne kadar hala imrenilen bir kurumsal varlıktır.
ww2dbase Jeepler, hangi üreticiden olursa olsun, savaşın her bölgesinde ve her 'arka alanda' üstün bir şekilde hizmet etti. VIP limuzinlerden çöp kamyonlarına, çöp taşıyıcılardan topçu platformlarına, haberci servisinden ağır silahlı hızlı saldırı araçlarına kadar saha modifikasyonları sonsuzdu. İyi yollardan, derin çamurdan, akarsulardan geçtiler, kumun üzerinde hızlandılar ve hatta bazıları denize gitti. Deniz hizmetinde, diğer askeri üslerde olduğu gibi kıyı üsleri çevresinde kullanılmasının yanı sıra, bazıları filo gemilerinde uçak “römorkör” olarak kullanıldı. ETO'da birçok Jeep, 3- Ön tamponun ortasına dikey çelik çubuk kaynaklanmış ve yollara gerilmiş kafa kesme tellerini kırmak.
ww2dbase Lend-lease yoluyla, tüm konfigürasyonlardaki Jeepler, tüm Müttefik güçlerle verimli bir şekilde hizmet etti. Askerler arasında popüler olan Enzo Ferrari daha sonra Jeep'i "Amerika'nın tek gerçek spor arabası" olarak tanımladı. Cipler Avrupa savaş alanlarında ve çevresinde o kadar yaygınlaştı ki, Alman birlikleri her Amerikan askerinin kendisine ait olduğuna inanmaya başladı. cip.
ww2dbase Jeep o kadar yaygındı ve yetenekleri çok çeşitliydi ki, Gen Dwight D. Eisenhower onu savaşı kazanan üç ana araç arasında sıraladı: Jeep, Dakota ve Çıkarma Gemisi. İlginçtir, bunların hiçbiri silah değildi.
Son Büyük Revizyon: Haziran 2009
cip
Bu makaleden hoşlandınız mı veya bu makaleyi faydalı buldunuz mu? Öyleyse, lütfen bizi Patreon'da desteklemeyi düşünün. Ayda 1 dolar bile uzun bir yol kat edecek! Teşekkürler.
Bu makaleyi arkadaşlarınızla paylaşın:
Ziyaretçi Gönderilen Yorumlar
1. BILL diyor ki:
GI çoraplarından ciplere savaş üretimi:
2. Jeffrey Peter diyor ki:
M-38 cipini nereden aldığımı bilen var mı? Bir evcil hayvan projesi için, uzun menzilli keşifler için kara tabanlı bir aracı donatmak için kişisel olarak finanse ediyorum.
Aşağıdaki özellikler:
1. Şnorkel.
Lütfen Jeffrey Peter'a cevap verin Tel: 65-81948998
3. Bill diyor ki:
Diktatörlerin Otomobilleri:
Hitler ilk Mercedes Benz'ini 1925'te satın aldı.
Hitler birçok uçak tipi kullandı, ancak o
Özel Trenler (Sonderzug) tarafından desteklenmektedir
Rolls-Royce'u kullandı ve bir zamanlar
Rolls-Royce kullandı ve bir düşkünlüğü vardı.
'34IL Duce'34 Hitler için Mercedes Benz neyse, İtalyan için Alfa Remo oydu
4. Bill diyor ki:
Sovyet Rusya'da sadece birkaç model vardı
GAZ 12 ZIM binek otomobilleri bir arada geldiler
5. Bill diyor ki:
Diktatörlerin Otomobilleri:
İtalyan Diktatör Mussolini de bir 1939'a sahipti.
6. Bill diyor ki:
Diktatörlerin Otomobilleri:
Mussolini'nin bir diğer favorisi 1935'ti.
7. Bill diyor ki:
GAZ: (Gorki Avtomobilny Zoavod)
Ford kamyonları ve arabaları lisans altında üretti.
8. Bill diyor ki:
Alman Motosikletleri: BMW, DWK, NSU ne yaptı?
Bayische Motoren Werke
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Ruslar sadakatle
9. Bill diyor ki:
Wehrmacht'ın bir diğer favorisi
10. Bill diyor ki:
NSU Neckar ve SUlm
Dünya Savaşı sırasında NSU standardı oluşturdu
11. Bill diyor ki:
Zundapp Zuendung Ateşleme Aparatı Makinası
oluşturmak için BMW ile birlikte kullanıldı.
Hatamı düzeltin, Alman Motosikletleri:
12. Bill diyor ki:
Yapabileceğim tek şey tarihi gerçeği kaydetmek
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Almanya, Yeni Düzen'in yapabileceği kadarıyla, Sanayilerinin çoğunu yeniden inşa etti.
İngilizler, DKW RT-125 motosikletlerinin tüm üretimini Ruslar almadan önce çaldı. İngiliz motosiklet firması BSA, 1950'lerde ve 1960'larda motosikletlerinin tasarımını kopyaladı.
Ruslar BMW R/75 ve diğerlerini kopyaladılar.
Ancak asıl kazananlar, 1960'larda Alman tasarımını da kopyalayan Japonlardı.
13. Bill diyor ki:
Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında Ruslar
Rus kopyasına GAZ-46 MAV veya
ZIL 151 6x6 Kamyon, Rusya'nın bir kopyasıydı.
14. David diyor ki:
MCLB Barstow'da görevlendirildiğimde, Nebo Annex'te depolanmış birkaç bin klasik görünümlü askeri Jeep'e sahip olmalılar. Bildiğim kadarıyla hala çölde kullanılmamışlar - kelimenin tam anlamıyla yeni durumdalar. Bu yaklaşık 1981 ya da öylesine. Silahlı Kuvvetler tarafından kullanılan en son 'klasik' cip hangi modeldi? Bugün güvensiz olarak kabul edildiklerinden eminim, ama yine de bir tane olmasını isterim.
15. Bill diyor ki:
"jeep" hakkında sahip olduğum bilgiler:
Willys, M-38 1950/52 modelini üretti
Willys M38A-1 1952/57'den üretildi
Willys, M606 modelini üretti, bu varyant 1953-1968 yılları arasında üretildi ve
1954-1964 yılları arasında üretilen Willys modeli M170
ABD Ordusu, Ford M 151 Mutt'u kullandı.
Askeri teçhizat her tarafta ele geçirildi
Sizden haber almak istiyorum benimle iletişime geçin:
16. Bill diyor ki:
Ruslar HUMMWV'yi geliştirebilir mi?
17. Bill diyor ki:
ABD Ford kamyonunun GAZ-A Kopyası
ABD Jeep'in GAZ-64 Rus versiyonu bu
Az Bilinen Rus Kamyonları:
1931 yapımı YaG 10, 8 Tonluk 6x4 Kargo Kamyonu
18. Bill diyor ki:
Hitler'in bir zamanlar bir çıkarı vardı.
Bir Rus Milyarder Mercedes'i satın aldı.
Diğer Arabalar:
Biliyor muydunuz: Bir zamanlar (88) Seksen Sekiz Mercedes-Benz ve diğer otomobiller
19. Bill diyor ki:
Harley-Davidson binlerce ürünü teslim etti.
Bugün kendi Ural Motosikletinizi satın alabilirsiniz.
Ruslar Harley-Davidson'ı kopyaladılar ve
20. Bill diyor ki:
2. Dünya Savaşı'ndan sonra ZIS/ZIL üretimi
21. Bill diyor ki:
Her şeye yeniden başlayalım: Bu bir "Z" ne?
ZIS: Zavod Imeni Stalina, hayattayken Stalin'in adını aldı. Şuna da bakın: Joe'ya kimse hayır demedi.
Stalin'in ölümünden sonra ZIS, ZIL olarak değiştirildi. O öldükten sonra herkes evet dedi, değiştirin
Şirket kamyonlar, ağır ekipman üretti,
Joseph Stalin tarafından kullanılan bir 1946 ZIS satın alındı
22. Bill diyor ki:
M-38 hakkındaki bilgilerde düzeltme
ABD Ordusu M-38 Jeep'i kullandı.
23. Bill diyor ki:
Şimdi Doğu Alman Arabaları Hakkında.
Sachsenring Automobilwerke Zwickau tarafından inşa edildi
Doğu Almanya'nın yıkılmasından sonra binlerce
Diğer Doğu Alman Arabası. Deniliyor.
Wartburg 353 bu araca da güç verildi
Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) anlamı:
Trabant, Wartburg, Barkas, Robur, Multicar, Simson veya MZ, IFA'nın bir parçasıydı.
24. Bill diyor ki:
Doğu Alman Üreticileri Hakkında Daha Fazla Bilgi, I
Trabant ve Wartburg'u listeledim, birkaç tane daha var.
Multicar: 1920 yılında kurulan tarım
MZ-und-Simson: Sepetli motosikletler, mopedler ve diğer makineler.
Robur: Her iki sivil için inşa edilmiş (3) tonluk kamyon
Diğer Kusurlu Motorlu Araç İmalatları
Otomatik Birleştirme
25. Anonim diyor ki:
1940 GMT 3/4 ton uzun yataklı askeri versiyon bir kamyonetin gururlu sahibiyim. Orijinal motor ve şanzımana sahiptir ve harika çalışır. Restore edilmiş durumda, ancak askeri olmayan bir şekilde boyanmış. Lütfen kamyonum hakkında daha fazla bilgi bulmama yardım edin. Askeri kimlik etiketleri hala torpido gözünde.
26. Bill diyor ki:
İnternet Arşivini deneyin, sahip olabilecekleri
Şu şekilde yazın:
Ayrıca Ulusal Arşivleri deneyebilirsiniz,
27. Bill diyor ki:
Çin Jiefang CA-30, bir kopyasıydı.
ZIL-157 gibi CA-30'un kros vardı
Fazlalık Jiefang CA-30'lar kendi yolunu buldu
28. Bill diyor ki:
Jiefang CA 30, Rusça'nın bir kopyasıdır.
Sovyetler İkinci Dünya Savaşı'ndan etkilendi
ZIL 157 gibi Ural-375D, birçok farklı varyantta inşa edildi ve Sovyet müşteri ülkelerine gönderildi veya Çin yapımı Jiefang CA30/ZIL 157 gibi yerel olarak inşa edildi.
Bugün her iki aracın da çalıştığı görülüyor.
29. Bill diyor ki:
TATRA T-111'DEN ONUR ÖNEMİ:
Tatra T-111 1942'den 1962'ye Efsanevi
Wehrmacht için Çekoslovakya'da tasarlanmış ve inşa edilmiş, birçoğu Almanlar tarafından ele geçirilmiş ve kullanılmıştır.
Savaştan sonra araç önemli bir rol oynadı.
30. Bill diyor ki:
Ruslar, GAZ-A Personel Arabasını yaptı.
Araç tasarım açısından basitti ve
Bir başka GAZ ürünü, GAZ M-1 Komuta Arabası
31. Bill diyor ki:
GAZ-AA 4X2 1 1/2 tonluk kamyon ruhsatlıydı.
GAZ-AAA Bu kamyon, 1933 -
ZIS-5, 1931'den 1958'e kadar üretildi ve
32. Bill diyor ki:
1924'te Adolf Hitler'in tutulduğu hapishaneden tarihi kayıtların bir koleksiyonu 33.400 dolara satıldı.
ARABA ALMAK İSTİYORUM AMA PARA ŞİMDİ BENDE YOK
Biri Hitler'den bir Mercedes-Benz bayisinden araba kredisi isteyen bir mektuptu! hayalindeki arabayı gören herkes gibi, onunki de 18.000 Reichmark'a mal olan bir Gri Mercedes Model 11/40'tı ve o sırada parası yoktu.
Satıcının, hapishaneden serbest bırakıldığında ona arabayı satıp satmadığı belli değil.
1923 Mercedes Model 11/40, 4 kapılı sedan, 6 silindirli motor, 4 vitesli manuel şanzıman, azami hız 80-120km/sa veya 50-70 mph, gri renkliydi. 18.000 Reichmark için kapıdan çıktı
33. Jim diyor ki:
Chrysler Corp., Ford ve Willys gibi ordu için hiç Jeep yaptı mı? Eğer öyleyse hangi yıllar?
34. Bill diyor ki:
GAZ M-20 "Pobeda" yani 'Zafer' bu
RUSYA'DAN SEVGİYLE: POLONYA'DA YAPILDI
Üretim Polonya'da 1951'den 1973'e kadar devam etti! Bu zamana kadar bir fikre bağlı kalmaktan bahsederken, GAZ M-20'nin bir makyaj ihtiyacı vardı.
Bugün GAZ M-20, bu arabaların sahipleri Rusya Ana'da hala sokaklarda çalışıyor
Jim deyin: Yorum 2 Ağu 2011
Uzman değilim ama bildiğim şu:
CHRYSLER AMC'Yİ SATIN ALDI VE İLE JEEP ALDI
Bugün Chrysler, Sivil pazar ve Askeri araçlar için Jeepler üretiyor. Ford inşa etti
35. Anonim diyor ki:
The thomas Crown Affare filmindeki 3 dingilli 6 tekerlekli jip hakkında biri bana bilgi verebilir mi? bir dönüşüm kiti satın alıyorlar mı?
36. Anonim diyor ki:
Jeep ile ilgili bir proje üzerinde çalışıyorum ve biraz yardıma ihtiyacım var. aşağıdaki ifadeler doğru mu:
1. Savaş sırasında 11 farklı vücut küveti kullanıldı
2. Hızla mükemmelleştirilen bu tasarım sadece başarılı olmakla kalmadı, aynı zamanda hızlı bir şekilde üretim hattı verimliliğinin ana parçası haline geldi. Anahtar bileşen, tek parça vücut küvetiydi. Bu, dönen bir şasiye indirildiğinde, süreç o kadar verimliydi ki, 3 yıl boyunca her gün 600'den fazla Jeep Ford ve Willys fabrikalarından çıktı.
3. Torklu 2.2 litrelik Go Devil motoru, sadece arkaya veya 4 tekerleğe de güç sağlayabilir. Pürüzlü yüzeyde pürüzsüz yüzey kadar mutlu
4. motor 3 litrelik 4 silindirli bir üniteydi
37. mike geracı diyor ki:
38. Türk diyor ki:
Yaklaşık 25 yıl önce, veri plakasının duruma göre inşa edildiği belirtilen WW2 eski bir cipin kalıntılarına sahip bir at çiftliğinde yaşıyordum. (Ağır ekipman üreticisi.). Turuncuya boyanmıştı. Bir yıl önce geri gittim ve cip gitmişti. Mülkün yeni sahibi, çiftliğin çevre düzenlemesi yapılırken büyük olasılıkla kazılmış olduğunu söyledi. Hafızamın bu konuda bana doğru hizmet ettiğine gerçekten inanıyorum. Amcamın, ilk yapılmışlardan biri olduğunu iddia ettiği, bagaj kapağındaki ford yazısıyla erken bir gpw'si olduğu için, ilk cipleri her zaman sevmişimdir. Çok düşük seri numarası. Söyleyeceklerim bu kadar. Vaka görmem hakkında söyleyecek bir şeyi olan var mı?
39. Anonim diyor ki:
15 yıl önce Travis Gölü (Austin, Tx) yakınlarında yaşayan ve kocasının (ölen) bir "cip"i satışa çıkaran bir bayan vardı. O bir GM yöneticisiydi ve cip 2 kişilik küçük bir Hint motosiklet motoruydu, Deniz Piyadeleri için geliştirilmiş 4 tekerlekli cip (airdrop). Hiç üretime alınmadı. Gövde, metal çerçeveye cıvatalı kontrplaktan yapılmıştır. gerçekten hafif.
Bu konuda bir şey bilen var mı? Keşke fotoğraf çekseydim. Bunu Washington eyaletindeki askeri motosiklet koleksiyoncusuna anlattım. Sanırım satın aldı.
40. Anonim diyor ki:
Web sitesini beğendim ama her tür cip ve nasıl çalıştığı hakkında daha fazla bilgi vermesi gerekiyor.
41. cody diyor ki:
4wd'de sıkışıp kaldım altından nasıl kaydırırım
42. Anonim diyor ki:
bu web 2. dünya savaşı bilgisi için iyi
43. Anonim diyor ki:
44. Anonim diyor ki:
45. Anonim diyor ki:
46. Anonim diyor ki:
47. Rob diyor ki:
Bir jeep şasim var # GPW 217293 Motor # 473283 Bunun ne zaman yapıldığı hakkında bilgi verebilecek var mı lütfen
48. Tom W. diyor ki:
Merhaba Rob,
49. Bill Hadden diyor ki:
Merhaba, 1943 GPW Jeep'im var
50. Benoit diyor ki:
Selam. 159 959 şasi numaralı 1943 GPW cipim var.
51. d'archambeau diyor ki:
Merhaba,
Belçika vatandaşıyım, Belçika'da ikamet ediyorum ve 1942/43'ten bir Willys MB Jeep sahibiyim.
ABD motor kaputu üzerinde bulunan kayıt numarası 362734'tür.
Tarihçesi hakkında bilgi verir misiniz: silah şirketi, Belçika'daki kurs.
Siteniz çok hoş.
B4030 Liège Av Albert I, n ° 88
52. Bob North diyor ki:
Queensland Avustralya'daki restorasyonun son günlerinde 1944 GPW'im var
53. Anonim diyor ki:
Bir gpw 1944 ch no192942 reg no1559983 var, bu yardımcı olacak
54. Stuart diyor ki:
200395 Ford GPW şasisi satın aldım. 1944 üretim aracını biliyorum. Aracın gerçekten hangi ayda üretildiğini 1944'te bulmak için Ford üretim kayıtlarının hala mevcut olup olmadığını biliyor musunuz? İnternette tarihi kayıtları araştırdım ama ayrıntılı bilgi bulamadım.
55. Anonim diyor ki:
42 GPW, seri #8147'nin hangi konumda yapıldığını bilmek ister misiniz?
Ve bu cipin eyalet tarafında mı yoksa denizaşırı bir yerde mi kullanıldığını biliyor muydunuz?
56. Glinda Irene Jones diyor ki:
Dünya Savaşı askeri ciplerinin başlıkları var mı?
57. Fury29 diyor ki:
Selam
58. Andrea McCurry diyor ki:
Seri numarasına göre cipimin nerede olduğuna dair savaş geçmişini nasıl öğrenebilirim?
59. John diyor ki:
ww2 jeep kiralamak istiyorum. DC Bölgesi'nde yaşıyorum. Yardım edebilir misin? 7mx
60. Bruce diyor ki:
1943 Jeep MB hakkında bilgi mi arıyorsunuz, eng. # 638632 W4A N1 CR N2
61. R Beyl diyor ki:
Arkadaşınız olsun, emekli Albay veya Lt.Col. Referans için 1943 F Jeep'i olan, kuyruk yürüyüşü olmayan ve esas olarak Avrupa'daki cip atamalarını bilmek isteyen. Ama mümkünse, onun eline geçene veya ordudan çıkana kadar atamalarının tarihi.
62. Anonim diyor ki:
Tek bir aletle tamir edilebileceği doğru mu?
63. Bruce H diyor ki:
42 MB'ımı nasıl takip ederim. nereden ve ne zaman inşa edildi? nereye hizmet etti?
64. Emile diyor ki:
103071 seri numarasına sahip bir 1941 (12/09/41) var. Bu, nereye atandığını bulmama yardımcı olabilir mi? Bana sağlayabileceğiniz herhangi bir yardım için şimdiden teşekkür ederim.
65. Bill L diyor ki:
1943 Ford GPW seri #91920'nin nerede üretildiği ve servis edildiği hakkında nasıl bilgi alabilirim. Veri plakası 01-08-43'ü gösterir.
66. J diyor ki:
1941 mermiit taşıyıcım var, tavalarla birlikte. Dışında şablonlu SV-135 var. Bunun ne anlama geldiğini söyleyebilir misiniz? Hiçbir yerde bulamıyorum. Çok teşekkürler.
67. Mike diyor ki:
42 GPW'im var. Bloğun yan tarafında Gpw 8015 yazıyor. Hangi birime veya birimlere atandığını bulabilir miyim?
68. andrew stibbs diyor ki:
gpw 260356 teslim tarihi 19/04/45 teşekkürler cipimin nereye teslim edildiğini nasıl öğrenebilirim
69. john h. diyor:
Merhaba 1943 var mı? eşleşen vin. # blok ve çerçeve üzerinde GPW 84946 Hangi birime veya birimlere atandığını nasıl bulabilirim, teşekkür ederim
70. The_Jeep_mechanic diyor ki:
Az önce 43 GPW aldım, seri çerçevenin sol tarafında var. Motoru doğrulamak üzereyim. Ne yazık ki veri plakası madeninde damgalanan her şey hakkında nasıl bilgi toplayabilirim MIA
71. Stefan şöyle diyor:
Sadece Fransa'da bir ahır buldum, Willys MB 1944 çerçeve numarası: MB 320554
72. Tom Dwyer diyor ki:
Geçenlerde bir 1944 willys jeep satın aldım.
73. Anonim diyor ki:
Sadece Fransa'da bir ahır buldum, Willys MB 1942 çerçeve numarası: MB 262837 motor MB 5653
74. Mauro Beirao diyor ki:
Sadece bilgilendirmek için:
75. david wilkinson diyor ki:
135671 numaralı bir ford jeep şasim var. Tarihçesi, hizmeti vb. ayrıntılarıyla bana yardımcı olabilir misiniz?
76. Anonim diyor ki:
Veri üretimi Willys MB
77. Dario Pereira diyor ki:
Bana yardım edebilir misiniz, bir Jeep Willys MB seri numarası 314260 kayıt 20460553 Dod 16/03/1944 var. Geçmişini biraz bilmek istiyorum, çünkü Portekiz'de yasallaştırmaya çalışıyorum. İngilizcem için üzgünüm
78. çip diyor ki:
Elimde bir Willy'nin 1942 m b ser#195531 teslim tarihi 12-14-1942 var, bunun hakkında daha fazla bilgi verebilir misiniz, denizaşırı nerelerden koptu ve tarihler çip teşekkür ederim
79. LEZEK "Lucky" C. diyor ki:
Bir Ford GPW 1943 ser 111308'im var, denizaşırı nerede olduğu ve tarihler gibi daha fazla bilgi verebilir misiniz?
80. Anonim diyor ki:
1943 gpw 125971 tahmini kaporta numarası 20389529'um var. Bu Jeep hakkında bana bilgi verebilir misiniz lütfen. Teşekkürler! Larry
81. Mike diyor ki:
Ordu 1-18-43'e teslim edilen 1943 GPW kaput #20201730 S seri # 93450'yi geri yüklüyorum. Bu cipin ön tamponunun geçmişini nerede bulabilirim ve arka tampon bilgisini çıkaramıyorum.
82. James hunpit diyor ki:
ford gpw serim gpw 115271 . kaput numarası yapmak istiyorum
83. Brad diyor ki:
1945 Willys - Overland Motors'um var.
84. Daniel Martinez Moll diyor ki:
Jeep gpw'min DOD numarasını bilmek istiyorum, sahip olduğum tek şey şasideki seri numarası, bana verebileceğiniz her türlü yardımı takdir edeceğim.
85. Diego diyor ki:
Şasi numarası gpw 54094 ⭐️ Tarih hakkında daha fazla bilgiyi nereden bulabilirim?
86. Erik diyor ki:
Bir İngiliz willys mb / Ford gpw'de dekontaminatörün orijinal resimlerini mi arıyorsunuz
87. IRQVET diyor ki:
1 Aralık 1943'te yayınlanan GPA Motoru #8924'e sahibim.
88. Horacio diyor ki:
1942 ID# GPW 13925'imin ordudaki veya savaştaki tarihini bilmek hoşuma gidiyor. Herhangi bir vücut bana yardım edebilir mi?
89. Zoe Wiseman diyor ki:
Biri bana metrobüs modelinin ne olduğunu söyleyebilir mi? Ön panel plakasına BRT damgalı 1942'den bir Willy MB Jeep'imiz var.
90. David Stubblebine diyor ki:
Zoe (yukarıda):
91. Mark Maund diyor ki:
Amcam 2. Dünya Savaşı'nda Avrupa ve Afrika'da görev yaptı. Elimde 20214415 ile başlayan bir cipin önünde duran bir resmi var. Daha fazla sayı olup olmadığını söyleyemez misin? Sağ Yan Çeyrek Panelde/ Başlıkta. Resmin arkasında "İngiltere 1944" yazıyor. Cipleri nasıl numaralandırdıklarını veya nereye atanmış olabileceğini bilen var mı? Sanırım ൜", "Command"? Herhangi bir yardım takdir edilecektir.
Ziyaretçilerin gönderdiği tüm yorumlar, başvuruda bulunanların görüşleridir ve WW2DB'nin görüşlerini yansıtmaz.
1942 ödünç ver-kiralama kamyonları ne zaman halka satıldı? - Tarih
Şubat 1942'de, Başkan Franklin D. Roosevelt, Savaş Sekreterine Askeri Bölgeler kurma ve bu bölgelerden savaş çabalarına tehdit oluşturabilecek herkesi uzaklaştırma yetkisi veren 9066 sayılı Kararnameyi imzaladı. Hükümet, usulüne uygun bir süreç olmaksızın, Batı kıyısında yaşayan Japon soyundan herkese evlerini, çiftliklerini, iş yerlerini ve diğer mülklerini ne yapacaklarına karar vermeleri için sadece birkaç gün verdi. Çoğu aile eşyalarını önemli bir kayıpla sattı.
Her aileye bir kimlik numarası verildi ve sadece taşıyabilecekleri kadar arabalara, otobüslere, kamyonlara ve trenlere yüklendi. Japon Amerikalılar, Washington, Oregon, California ve Arizona'daki yarış pistlerinde, fuar alanlarında ve benzer tesislerde bulunan 17 geçici toplanma merkezine askeri koruma altında nakledildi. Sonra aceleyle inşa edilmiş on yeniden yerleştirme merkezinden birine taşındılar. Kasım 1942'ye kadar taşınma tamamlandı.
1942 ödünç ver-kiralama kamyonları ne zaman halka satıldı? - Tarih
İkinci Dünya Savaşı'nın Jeepleri
kamu ihalesi
Ford, American Bantam ve Willys-Overland aramayı yanıtladı.
Jeep isminin de ilginç bir hikayesi var.
Jeep tarihine bir başka not, Butler, Pa'dan Rodney Hawk tarafından sağlandı.
Cipimiz yoldan çıkıp hendeğe doğru kaydığında, dördümüz şehrin birkaç mil dışındaki bir havaalanındaki nöbetçi karakolunu boşaltmak için dışarı çıkıyorduk. Cipler, hemen hemen her şeyden sıyrılabilmeleriyle ünlüdür, ancak bu sefer değil.
Yanında atı ve kızağı olan bir çiftçi geldi. At muhteşem bir hayvandı, arka tarafları çok genişti. İşaret diliyle çiftçiyi atını cipe bağladık.
Şimdi ilginç kısım geliyor. At pürüzsüz, sert, parıldayan buzun üzerinde duruyordu.
Bu hikayenin ahlaki.
Ve şimdi İkinci Dünya Savaşı Cipleri
Tüm araba sayfalarında toplam isabet
Daha fazla bilgiye ihtiyacınız varsa veya gizlilik politikamız hakkında herhangi bir sorunuz varsa, lütfen bizimle [email protected] adresinden e-posta yoluyla iletişime geçmekten çekinmeyin.
oldcarandtruckpictures.com'da ziyaretçilerimizin gizliliği bizim için son derece önemlidir. Bu gizlilik politikası belgesi, oldcarandtruckpictures.com tarafından alınan ve toplanan kişisel bilgilerin türlerini ve bunların nasıl kullanıldığını özetlemektedir.
Log dosyaları
Çerezler ve Web İşaretçileri
DoubleClick DART Çerez
Reklam ortaklarımızdan bazıları sitemizde çerezler ve web işaretçileri kullanabilir. Reklam ortaklarımız şunları içerir:
İçindekiler
Dünya, Birinci Dünya Savaşı sırasında ordunun yaygın bir şekilde mekanizasyonunu görmüş olsa ve Birleşik Devletler Ordusu, Dünya Savaşı sırasında Four Wheel Drive Auto Co. (FWD) tarafından sağlanan dört tekerlekten çekişli kamyonları zaten kullanmıştı. II şafak vaktiydi, Birleşik Devletler Savaş Bakanlığı hala hafif, arazi keşif aracı arıyordu.
1930'ların sonlarında dünya çapında gerilim yükselirken, ABD Ordusu Amerikan otomobil üreticilerinden mevcut, eskiyen hafif motorlu araçlarını, çoğunlukla motosikletleri ve sepetleri ve aynı zamanda bazı Ford Model T'leri değiştirmek için teklif vermelerini istedi.Ώ] ΐ] Bu, 1937'de beş Marmon-Herrington 4x4 Ford ve 1938'de American Bantam tarafından üç Austin roadster gibi ordu yetkililerine sunulan birkaç prototiple sonuçlandı (Fowler, 1993). Bununla birlikte, ABD Ordusu'nun gereksinimleri, 135 ABD'li otomotiv üreticisinin, II. Dünya Savaşı teknik kılavuzu TM 9-803'te ". 160a, özellikle keşif veya komuta için uyarlanabilen ve 1/4 tonluk 4x4 Kamyon olarak belirlenmiş genel amaçlı, personel veya kargo taşıyıcısı."
Marmon-Herrington, bazen "Jeep'in Büyükbabası" olarak adlandırılan Ford 1/2 tonluk kamyonu dönüştürdü
Şimdiye kadar Avrupa'da savaş devam ediyordu, bu yüzden Ordu'nun ihtiyacı acildi ve [ kaynak belirtilmeli ] . Teklifler, sadece on bir günlük bir süre olan 22 Temmuz'a kadar alınacaktı. Üreticilere ilk prototiplerini teslim etmeleri için 49 gün ve 70 test aracının tamamlanması için 75 gün verildi. Ordunun Mühimmat Teknik Komitesi spesifikasyonları eşit derecede zorluydu: araç dört tekerlekten çekişli olacak, dingil mesafesi 75 (daha sonra 80) inçten fazla olmayan bir dingil mesafesi üzerinde üç kişilik bir mürettebata sahip olacak ve en fazla 47 inçlik paletlere sahip olacak, bir katlama özelliğine sahip olacaktı. ön cam aşağı, 660 lb yük ve 85 ft·lb (115 N·m) tork kapasitesine sahip bir motordan güç alıyor. Bununla birlikte, en göz korkutucu talep, 1,300'lük bir boş ağırlıktı (590'160kg).
Sadece iki şirket girdi: American Bantam Car Company ve Willys-Overland Motors. Düşük teklif veren Willys-Overland olmasına rağmen, Bantam bir pilot modeli 49 günde ve üretim örneklerini 75 günde teslim etmeyi taahhüt eden tek şirket olarak teklifi aldı. Tasarımcı Karl Probst liderliğinde Bantam, " Blitz Buggy" (ve geçmişe bakıldığında "Eski Bir Numara") ve 23 Eylül 1940'ta Maryland, Camp Holabird'deki Ordu araç test merkezine teslim etti. Bu, Ordu yetkililerine sonunda II. ABD Ordusu Cipleri: Willys MB ve Ford GPW.
Bantam no.1 'Blitz Buggy'
Bantam, Savaş Bakanlığı'nın ihtiyaç duyduğu ölçekte üretim kapasitesine veya mali istikrara sahip olmadığı için, diğer iki teklif sahibi Ford ve Willys, test için kendi pilot modellerini tamamlamaya teşvik edildi. Yeni keşif arabasının sözleşmesi denemelerle belirlenecekti. Bantam prototipinin testleri 27 Eylül ile 16 Ekim tarihleri arasında yapıldığından, Holabird'de bulunan Ford ve Willys teknik temsilcilerine aracın performansını incelemeleri için bolca fırsat verildi. Ayrıca, üretimi hızlandırmak için Savaş Departmanı, tasarımın hükümete ait olduğunu iddia ederek Bantam planlarını Ford ve Willys'e iletti. Bantam, istikrarsız mali durumu nedeniyle bu harekete itiraz etmedi. Kasım 1940'a kadar, Ford ve Willys, Ordunun denemelerinde Bantam ile rekabet etmek için prototipler sundu. Pilot modeller, Willys dörtlü ve Ford Pigme, birbirine çok benzer çıktı ve Bantam'ın girişiyle testlere katıldı, şimdi bir Mark II olarak adlandırılan bir Mark II'ye dönüştü. BRC 60. O zamana kadar ABD ve silahlı kuvvetleri zaten o kadar baskı altındaydı ki, üç arabanın tümü kabul edilebilir ilan edildi ve 1.500 adet sipariş verildi. başına şirkete saha testi için verildi. Şu anda orijinal ağırlık sınırının (Bantam'ın göz ardı ettiği) gerçekçi olmadığı kabul edildi ve 2,160 pound'a (980 kg) yükseltildi.
Bu ilgili üretim öncesi çalışmalar için her araç revizyonlar ve yeni bir isim aldı. Bantam's, BRC 40 oldu ve şirket, sonuncusu Aralık 1941'de yapıldıktan sonra motorlu araç üretimini durdurdu. Aracın ağırlığını 240 pound azalttıktan sonra, Willys' adını şu şekilde değiştirdi: "MA" "Askeri" model "A" için. Fords olarak üretime girdi "GP", "Hükümet" tipi bir sözleşme için "G" ve dingil mesafesi 80 inç olan herhangi bir binek otomobili belirtmek için Ford tarafından yaygın olarak kullanılan "P" ile. Α]
Çöl Eğitim Merkezi'nde Willys MA cipi, Indio, California, Haziran 1942
ABD askeri Jeep, Model 1942 (Askeri Vali Ramon Magsaysay tarafından kullanılır)
Temmuz 1941'e kadar, Savaş Departmanı standardize etmek istedi ve onlara bir sonraki siparişte 16.000 araç daha tedarik edecek tek bir üretici seçmeye karar verdi. Willys, sözleşmeyi çoğunlukla askerlerin övündüğü daha güçlü motoru ("Go Devil") ve daha düşük maliyeti ve silueti nedeniyle kazandı. Tasarım özellikleri, Willys'in üzerinde bir gelişme olan Bantam ve Ford girişlerinin daha sonra Willys arabasına dahil edilerek onu "A" tanımından "B"ye taşıdı, böylece "MB" isimlendirme. En dikkat çekici olanı, Ford GP'den uyarlanmış düz geniş bir kaputtu.
Ekim 1941'de, Willys-Overland'ın üretim talebini karşılayamadığı ortaya çıktı ve Ford'un da bunları üretmesi için sözleşme imzalandı. Ford arabası daha sonra belirlendi GPW, "W", "Willys" lisanslı tasarımına atıfta bulunur. İkinci Dünya Savaşı sırasında Willys 363.000 Jeep ve Ford 280.000 adet üretti. Borç Verme-Kiralama programı kapsamında SSCB'ye yaklaşık 51.000 ihraç edildi.
Ford tarafından GPA (Deniz Jeep için 'Seep' lakaplı) adı altında 13.000 (kabaca) amfibi cipi daha inşa edildi. Daha büyük DUKW'den ilham alan araç çok hızlı üretildi ve çok ağır, çok hantal ve yetersiz fribord olduğu kanıtlandı. Sicilya çıkarmalarına başarılı bir şekilde katılmasına rağmen (Temmuz 1943) çoğu GPA, Borç Verme-Kiralama programı kapsamında SSCB'ye yönlendirildi. Sovyetler, savaştan sonra GAZ-46'nın kendi versiyonunu geliştirmek için nehirleri geçme yeteneğinden yeterince memnundu.
1942 ödünç ver-kiralama kamyonları ne zaman halka satıldı? - Tarih
argümanın her iki tarafına da eklenebilecek çok az şey var ve Soğuk Savaş'ın sona erdiği gerçeği ışığında, konu artık bir zamanlar göründüğü kadar alakalı değil.
ülkenin kendi güçlerini seferber etme çabalarının kesintiye uğraması. Lend-Lease, tasarımcılarının beklentilerini büyük ölçüde karşıladı ve bu süreçte, verimlilikten ziyade etkinliğin birincil düşünce olduğu durumlarda minimalist bürokrasinin avantajlarını gösterdi.
Böylece, Amerika'nın müttefiklerini silahlandırma çabalarının en başından itibaren, geçici düzenlemeler ve asgari bürokrasi kullanma modeli ortaya çıktı.
bununla başa çıkmak için bir yöntem bulmakta başarısız oldu. Kredi vermek, Tarafsızlık Yasası'nın yürürlükten kaldırılmasını gerektirecek ve 1940 seçimlerinden önce doğrudan hibeler vermek politik olarak savunulamaz olacaktır. 8
Bir kişinin, yanan evinde her iki evini de yutmakla tehdit eden bir yangını söndürebilmesi için bir komşusuna bahçe hortumu ödünç vermesine ilişkin basit bir benzetme. 11 Roosevelt, herkesin kolayca anlayabileceği ve uygulaması kolay basit bir plan istedi.
Başkanın Amerikan çıkarlarını koruyacağı, tasarının geçişi için şarttı. Roosevelt'in 8 Mart'ta yasalaştırdığı yasa tasarısında yalnızca iki önemli kongre değişikliği vardı. Bir değişiklik, hükümetin devredebileceği mevcut askeri teçhizatın değeri için 1,3 milyar dolarlık bir sınır belirledi. Diğer değişiklik, gelecekteki Lend-Lease mallarının gelecekteki askeri ödeneklerden ödenmesini yasakladı; bu, Başkanın Kongre'den tüm Lend-Lease fonlarını talep etmesi gerektiği anlamına geliyordu. 13 Roosevelt, programı yönetmek için makul bir şekilde bekleyebileceği tüm gücü ve esnekliği aldı ve bu gücü kullanmak için zaman kaybetmedi.
Grafik 2, ters Ödünç Verme-Kiralama kaynaklarının ayrıntılı bir dökümünü sunar. Örneğin, Amerikan birliklerinin D-Day için kullandığı malzemelerin yüzde 30'undan fazlası İngilizlerden geldi. 15
Açıklama XIV.-- 30 Haziran 1947 itibariyle 2 Eylül 1945'e kadar kümülatif olarak, ülkeye ve ödenek kategorisine göre yabancı hükümetlerden alınan ters ödünç ver-kiralama yardımı
dış politikanın böylesine önemli bir aracının kontrolünün Morgenthau, Borç Verme-Kiralama'nın geçişinden önce Müttefiklerle yapılan satın alımları düzenlemede sahip olduğu önemli rolü Hazine Bakanlığının sürdürmeye devam edeceğini ummuştu. 17 Savaş Departmanı, askeri kurumun kontrolü dışında bir askeri yardım programının yönetilmesinin, savaş planlaması ve hazırlığını engelleyeceğinden özellikle endişeliydi. 18 Roosevelt, kaynakların dağıtımıyla ilgili tüm önemli kararları kendisi vermesine rağmen, işletme yetkisini serbestçe devretti. O güvendi
Her bir malın üretiminden sorumlu olan departmanlar ve ajanslar, onun rehberliğine uygun olarak mal tedarik etmek ve teslim etmek için. 19
Grafik 3
Şimdi cevaplanması gereken soru, ne kadarının yeterli olduğuydu. Amerikan endüstrisi savaş için seferber olmaya başlamıştı, ancak hiç kimse hem ABD askeri güçlerini hem de Müttefiklerin askeri güçlerini donatmak için ne veya ne kadar üretmesi gerektiği konusunda net bir fikre sahip değildi. Ordunun küresel bir savaş için stratejik bir planı yoktu. 21 Başkan, Savaş Sekreterlerine ve Deniz Kuvvetlerine talepler göndererek, ülkenin savaşa girmesi gerektiğinde hem Ödünç Verme-Kiralama hem de Birleşik Devletler güçlerini donatma için üretim gereksinimlerini ortaklaşa tahmin etmelerini istedi. 22 Ordu, Zafer Planı olarak bilinen planla karşılık verdi. Plan, Amerikan savaş stratejisinin kapsamlı bir açıklamasını ve genel üretim gereksinimlerinin tahminlerini sağladı. Servislerin kendi ihtiyaçları üzerinde kesin bir çözümü vardı, ancak yalnızca Müttefiklerin ihtiyaçları konusunda spekülasyon yapabilirdi. Şimdi görev, Birleşik Devletler'in yardım etmeyi amaçladığı ülkelerin ihtiyaçlarını daha iyi kavramak için sivil makamlara düşüyordu. 23
İngilizler buna uyduğunda, her iki ülkenin de daha fazla seferberlik için net bir planı ve savaş zamanı üretiminin dağıtımı için "birikme konsepti" için temelleri vardı. Tüm büyük askeri ve sivil tedarik kurumları bilgileri May'in kitabında paylaştı. 24 Bir kez daha basit özel Karmaşık bir bürokratik süreçten ziyade bir icat, Lend-Lease'in kritik bir gereksinimini hızla yerine getirdi.
Sovyetlere malzeme ve teçhizat transferini koordine etme sorumluluğunu üstleneceğini bildiriyor. İlk birkaç ay içinde sadece az sayıda ürün nakliye için temizlendi, ancak yakında daha fazlasının olacağı açıktı. 28 Ekim 1941'de Roosevelt, Savunma Yardım Raporları Bölümünü kaldırdı ve Borç Verme İdaresi Ofisi'ni (OLLA) kurdu. Başkanın OLLA'ya devrettiği yetki daha önce kendi imzasını gerektiriyordu. Roosevelt, Edward R. Stettinius, Jr.'ı yönetici olarak atadı ve Başkan'ın zaman zaman öngörebileceği bu tür politikalara tabi olarak, Stettinius'un Borç Verme-Kiralama'nın Başkan'a verdiği herhangi bir yetkiyi kullanacağını belirtti. 26 Lend-Lease bürokrasisi istikrarlı bir şekilde büyüyordu, ancak yalnızca görevinin büyümesiyle uyumluydu. Doğrudan Başkan'a rapor veren ve onu yakından ilgilendiren politikalarla ilgilenen bağımsız bir kurum olarak OLLA, kendi bürokrasisinde çıkmaza girme veya aciliyet duygusunu kaybetme tehlikesiyle karşı karşıya değildi.
Lend-Lease malzemelerinin akışı. Birkaç gün boyunca Donanma ve Savaş Departmanları, Japonların Amerikan topraklarına saldırılarına devam edip etmeyeceğini görmek için beklerken Lend-Lease gönderilerinin dondurulmasını emretti. Servisler, bazı Amerikan birimlerini donatmak için az miktarda uçak ve diğer malzemeleri yönlendirdi, ancak kısa süre sonra Lend-Lease gönderilerinin yeniden başlamasına izin verdi. 28
itme. Nelson, yeni pozisyonunu ilk aldığında yaptıkları hakkında düşünürken, "mevcut bir ajansın zaten tatmin edici bir şekilde yapmakta olduğu herhangi bir şeyi yapmaya çalışmamız açıkça aptallık olurdu" diye hatırladı. 30 Genel bir kural olarak, mümkün olduğu kadar mevcut örgütler ve onların yerleşik liderleri aracılığıyla çalıştı. Öncelikler konusundaki tüm anlaşmazlıkları karara bağlamak için Başkan'a veya Donald Nelson'a güvenemeyeceğinden, Borç Verme İdaresi Ofisi, misyonunu yerine getirmek için çeşitli kuruluşlarla işbirliği içinde çalışmak zorunda kaldı.
Genişleyen gereksinimleri karşılarken, en önemli prosedürlerinden biri aynı anda daha basit ve daha esnek hale geldi. 31
Müttefiklere verilen destek savaş sırasında istikrarlı bir şekilde arttı, çünkü ABD kendi kuvvetleri için ihtiyaç duyduğundan çok daha fazlasını üretebildi. 33
Savaş Departmanının tedarik etmekten sorumlu olduğu kişiler. Savaş Departmanı'nın bazı ayakları sürüklemekten suçlu olduğuna dair çok az şüphe var. Marshall ve Stimson, 1941'de Alman saldırısına karşı koyamayacakları ortaya çıktığında Sovyetlere tedarik etmekte isteksizdiler. Ayrıca 1941 sonlarında ve 1942 başlarında talepler tam da Ordunun Pearl Harbor'ın ardından kendi seferberliğini başlatmak için en çaresiz olduğu zamanda geldi. Aynı zamanda, Büyük Britanya ve Çin'in Ödünç Verme-Kiralama talepleri, Savaş Bakanlığı tedarik sistemine en şiddetli baskılarını yapıyordu. 40
Grafik 6 ASKERİ MALZEMELERİN S.S.C.C.'YE Ödünç Verme-Kiralama İhracı
1942 ve 1943 boyunca, Lend-Lease'in hacmi genişlemeye devam etti ve 1944'te zirveye ulaştı. Görevinin büyüklüğüne rağmen Lend-Lease yönetimi şaşırtıcı derecede küçük kaldı. 29 Ocak 1943'te Temsilciler Meclisi Dış İlişkiler Komitesi huzurunda verdiği ifadede Edward Stettinius, örgütünün 600'den az kişiden oluştuğunu ve tüm dünyaya dağıldığını belirtti. Görüşünü pekiştirmek için şunları ekledi: "Bu işi kendimiz yapmak için dışarı çıkmış olsaydık, Washington'da halihazırda var olan etkin ajansların tesislerini ve organizasyonunu kopyalayan çok, binlerce kişiye sahip olmamız gerekirdi." 44
Savaş sona ermeden önce, Borç Verme İdaresi bir büyük düzenlemeden daha geçecekti. Savaş sırasında Birleşik Devletler hükümeti, dış ekonomik politikasının çeşitli yönlerini ele almak için bir dizi ajans kurmuştu. Amerikan kuvvetleri daha önce düşman kontrolündeki toprakları işgal etmeye başladığında, bu kurumların birçoğu politika ve yargı konularında birbirleriyle çatıştı. Dışişleri Bakanlığı, sorunları çözmek için Dış Ekonomik Koordinasyon Ofisi adında yeni bir örgüt kurdu, ancak kısa sürede bu göreve eşit olmadığı ortaya çıktı.
Başkan, ülkenin tüm dış ekonomik programlarını toplu olarak yönetmek için Dışişleri Bakanlığı dışında yeni bir organizasyonun temelini oluşturmak için güvenilir, esnek Borç Verme ve Kiralama İdaresi Ofisine başvurdu. 25 Eylül 1943'te Başkan, Dış Ekonomik İdareyi kuran ve bir düzineden fazla kurum ve ofisi birleştiren bir emir yayınladı. Bu yasa yeni, oldukça büyük bir bürokrasi yaratırken, bir dizi işlevi pekiştirdi ve bir dizi daha küçük bürokrasiyi ortadan kaldırdı. 45
Grafik 7
Kayıpları en aza indirirken mümkün olduğunca hızlı bir şekilde, Lend-Lease'in bu amaca nasıl daha fazla katkıda bulunabileceğini hayal etmek zor.
Amerika'nın başlıca müttefikleri açısından, Lend-Lease yönetimi oldukça etkiliydi. Birleşik Devletler, Lend-Lease yoluyla kendilerine kaynak sağlamaya başladığında, 1941'de İngilizler zor durumdaydı. Amerika'nın ad hoc yaklaşımı, Büyük Britanya'ya yönelik tehdit en şiddetliyken malzemeleri hızla hareket ettirdi ve İngilizler baştan beri yardımın ezici üstünlüğünü aldı. Daha bilinçli bir yaklaşım, malları daha verimli bir şekilde teslim etmiş olabilir, ancak İngilizler için, daha büyük mal miktarlarından ziyade zamanlama anahtardı.
Lend-Lease'in Sovyetlere göreli etkinliğini ölçmek daha zordur. Soğuk Savaş sırasında SSCB, zafere ulaşmasında Amerikan yardımının önemini açıkça küçümsedi. Yakın tarihli bir çalışmada, bir Rus bilim adamı Ödünç Verme-Kiralama yardımının
Almanların Doğu Cephesi'ndeki yenilgisine kesin bir katkıda bulunmadılar, ancak erken gelen küçük miktarlar, Rusya'nın durumunun en vahim olduğu zamanda geldi. Lend-Lease'in katkısı maddi olmaktan çok psikolojik olabilir. 46 Ruslar, yalnız savaşmayacaklarına dair güvence istediler. Yine, verimlilikten ziyade zamanlama anahtardı. 1943'te Lend-Lease yönetimi, en zor koşullar altında muazzam miktarda malzeme ve ekipman sağlıyordu. Bu yardımın çoğu, Sovyetlerin Alman ilerleyişini durdurmasına fiziksel olarak yardım etmek için çok geç geldiyse de, sonraki karşı saldırılarında kesinlikle yararlı olduğunu kanıtladı. 47
Web İçeriği Görüntüleme Web İçeriği Görüntüleme
Bu zorluklar ne kadar zor olsa da, Lend-Lease programı hepsinin üstesinden geldi. Mart 1941'de Ödünç Ver-Kiralama Yasası'nın yürürlüğe girmesinden sonra yiyecek ve askeri malzeme sevkiyatları her ay istikrarlı bir şekilde arttı. Ocak 1945'in sonunda, ABD toplam savaş bütçesinin yaklaşık %15'ini veya 36.555.000.000 $'ı harcamıştı. Dünyanın dört bir yanındaki askerler ve sivil nüfus, ihtiyaç duydukları şeyi, ihtiyaç duydukları yerde ve zamanda aldıkça, bu rakamlar savaşın son aylarında artmaya devam edecekti. Müthiş organizasyon becerisiyle, Lend-Lease programı, Franklin Roosevelt'in Amerika Birleşik Devletleri'ni Müttefik savaş çabalarının cephaneliği yapma vizyonunu gerçekleştirmeyi başardı.
Videoyu izle: BANKA SİCİL AFFI ÇIKTI! Kimleri Kapsıyor? Sicil Affı Dilekçesi Nedir Net Bilgiler (Ocak 2022).