Sedan, sportif ve hatta agresif bir dış görünüme kavuştu. Fotoğraf: youtube.com
Yeni Hyundai Elantra N, spor sedanların hala hayatta olduğunun ve daha ayakları yere basan ve gündelik versiyonlarıyla rekabet edebildiğinin kanıtı. Yukarıda belirtilen miktar için, alıcı oldukça büyük bir seçenek ve özellik paketi alacaktır. Örneğin, 2,0 hp güç üretebilen güçlü bir 276 litrelik turboşarjlı motor. İle birlikte. normal şartlar altında ve 286 litre verir. İle birlikte. kısa vadeli bir dürtü içinde. Motor, önden çekişli 6 vitesli manuel şanzımanla birlikte çalışır - sektörde pek bulunmayan bir başka özellik.
Nakliye hariç 33 $ ek ücret karşılığında, alıcı manuel şanzımanı 400 vitesli çift kavramalı otomatik şanzımana yükseltebilecek. Bu yapılandırmada, araba bu model için bir hız ve ivme kaydı geliştirir: 8'dan 0 km/s'e ulaşmak tam olarak 100 saniye sürer.
Sürücünün sistemleri kontrol etmek için iki büyük ekranı vardır. Fotoğraf: youtube.com
Şanzımandan bağımsız olarak tüm 2022 Hyundai Elantra N modelleri, yükseltilmiş bir spor süspansiyondan, elektronik sınırlı kaymalı diferansiyelden ve her vites küçültmenin yanı sıra yüksek motor hızlarında gaz kelebeği kaldırıldığında kelimenin tam anlamıyla kükreyen özel bir egzozdan yararlanıyor.
Açıkçası, rekabet açısından, bu fiyat noktasında Elantra N'yi yenebilecek pek çok spor sedan yok. Yeni Civic Si, 30 $'dan daha ucuza satılıyor, ancak kaputun altında gizlenmiş çok daha az güç var. Civic Type R, performans açısından daha iyidir, ancak Kore arabasından daha pahalıya mal olacaktır. Aynısı son Hyundai Kona N için de geçerli. Ayrıca Elantra N'den biraz daha yavaş ama daha pahalı.
Kabinde gereğinden fazla boş alan var. Fotoğraf: youtube.com
Pek çok test sürücüsünün Elantra N First Drive'ın manuel ve otomatik versiyonlardaki test sürüşleri sırasında aldığı zevk göz önüne alındığında, bunun gerçekten de günümüzde uygun fiyata mevcut olan en iyi spor sedanlardan biri olacağı sonucuna varılabilir. Yeni arabanın 2021'in sonuna kadar bayilere ulaşmasını bekleyin.