Rusya’nın Karadeniz’i ablukası, küresel tahıl fiyatlarını şişirdi, bazı ülkelerde açlık korkularını artırdı ve yaygın kınamalara yol açtı. Aynı zamanda can sıkıcı bir sorunu da kışkırttı: Ukrayna’nın tarımsal ihracatı için yeni bir yol nasıl bulunur.
Buğday, ayçiçek yağı, mısır ve diğer ürünlerini ihraç etmek için Ukrayna limanlarını kullanmak yerine, önerilen alternatifler arasında ya onu Ukrayna’nın batı sınırları boyunca Polonya’ya ihraç etmek ya da güneybatı Romanya’ya, Tuna Nehri üzerinden ve Romanya’nın Karadeniz limanından dışarı taşımak yer alıyor. Köstence.
Batılı liderler son haftalarda bu çözümlere destek sunmak için sıraya girdiler. Başkan Biden geçen hafta ABD’nin Polonya’da tahıl depolama kapasitesi oluşturmak için Avrupa ile birlikte çalıştığını söyledi. Avrupa Birliği’nin dış politika sorumlusu, ablukayı bir savaş suçu olarak nitelendirdi. Pazar günü İngiltere Başbakanı Boris Johnson, “zaten var olan alternatif kara yollarını geliştirmek için uzun vadeli bir çaba” çağrısında bulundu.
Ancak analistler, alternatif rotaları iyileştirmeye yönelik hareketlerin ihracatı bir miktar artırabileceğini, ancak küresel gıda talebini karşılamaya yeterli olmadığını söylüyor. Ayrıca amansız mahsul döngüsünün beklemeyeceğini söylüyorlar.
İngiltere’deki Green Square Agro Consulting’in Karadeniz tarım projelerinde uzman olan Mike Lee, Ukrayna’nın tahıl ihracatı için “alternatif bulmak için çılgın bir acele var” dedi. “Fakat tahıl ihraç etmenin tek geçerli yolu Karadeniz limanlarından geçiyor ve değiştirilmesi gereken miktarlara ulaşmanın başka bir alternatifi yok.”
Rusya-Ukrayna Savaşını Daha İyi Anlayın
Ukrayna Devlet Başkanı Volodymyr Zelensky, değerlendirilen alternatiflerin sınırlarını kabul etti. Pazartesi günü yaptığı bir konuşmada, “yeni rotalarla yalnızca çok daha küçük bir hacmin tedarik edilebileceğini” ve “bunun çok daha pahalı bir tedarikle sonuçlandığını” söyledi.
Küresel ekonomi daraldığı için ihracat pandemi sırasında yavaşladı, ancak Ukrayna genellikle yılda yaklaşık 50 milyon ila 60 milyon ton tarım ürünü gönderiyor. Fransız araştırma firması Tallage’ın bir parçası olan Strategie Grains’in rakamlarına göre, Mayıs ayında Rusya’nın işgali başladıktan sonra ihracat rakamı düştü.
Diğer bir deyişle Ukrayna, pandemi öncesi 2019 yılında küresel buğday ihracatının yaklaşık yüzde 15’ini sağladı. Ancak Strategie Grain’in operasyondan sorumlu başkan yardımcısı Andrée Defois, “bir mucize” olmadıkça bu rakamın yüzde 6’ya düşebileceğini söyledi.
Mayıs ayında Avrupa Birliği alternatif yolları güvence altına almak için bir plan sundu ve Macaristan dışişleri bakanı Pazartesi günü ülkesinin topraklarını ihracat için olası bir platform olarak sundu.
Ukrayna tarım bakan yardımcısı Markian Dmytrasevych geçen hafta Avrupa Birliği’ne yaptığı konuşmada, Köstence limanının iyileştirilmesi ve Tuna üzerinden sevkiyatların hızlandırılması için önlemler de dahil olmak üzere özel taleplerde bulundu.
Ancak uzmanlar, engellerin çok büyük olduğunu söylüyor: Ukrayna’nın demiryolu sistemi, Avrupa Birliği’ndeki diğer ülkelerin çoğundan farklı bir hat üzerinde çalışıyor. Depolama kapasitesi oluşturmak zaman alacaktır. Tuna Nehri üzerinde ürünleri taşımak için çok az feribot var. Ve Köstence, Ukrayna’dan gelen mahsul hacmini kaldıramayacak kadar küçük.
Ek olarak, Bay Lee, bu tür alternatifler için gerekli olacak altyapı için özel yatırımı güvence altına almanın zor olduğunu, çünkü kısmen ablukanın ne kadar süreceğinin belirsiz olduğunu söyledi.
Rusya’nın deniz yolunun engelini kaldıracağı bir anlaşma sorunu çözebilir. Ancak Türkiye’nin böyle bir anlaşmaya varma umuduyla yürüttüğü görüşmeler somut sonuç vermemiş ve Karadeniz’de çatışmalar devam etmektedir.
Kaynak : https://www.nytimes.com/2022/06/22/world/europe/ukraine-grain-export-routes.html