Chevrolet
İtibar: 25
Gönderilme Tarihi: 11/30/2015
Orjinal Gönderi: 2003 Chevrolet S10 V6
2003 S10 V6. Kamyon her gün çalıştırılırsa sorunsuz çalışır. En az 24 saat oturarak bırakılırsa, başlaması zordur. Ayağa kalkar ve başlamaya çalışır ama asla başlamaz. Kamyonu çalıştırabilmek için, anahtarla doldurulmalı ve krank yaparken gaz pedalını yere koymalıdır. Bu sorunu çözmek için yakın zamanda yakıt filtresi, hava filtresi ve yakıt basınç regülatörünü değiştirdim. Kamyon kapatıldığında, yakıt basıncı güçlü okunur, ancak çalışırken yakıt basıncı düşmeye başlar. Neyin yanlış olduğuna dair fikriniz var mı?
Selam,
Akaryakıt pompası sorunun olup olmadığını merak ediyorum. İşte yardımcı olabilecek veya olmayabilecek bir bağlantı. https: //www.youtube.com/watch? v = piOzN1tZ ...
Bunun yakıt pompası olduğunu sanmıyorum çünkü anahtarı çevirdiğimde duyabiliyorum ve kamyon 24 saatten fazla oturduktan sonra çalışmıyor. Ayrıca bu sabah kamyonun düşük rölantide çalıştığını ve birinci ve ikinci vitesteyken rpm'yi yüksek tutmak için garip bir hırıltı sesi çıkardığını fark ettim. Bu sorun, yakıt basınç regülatörünü değiştirdikten sonra başladı.
Selam,
Bir tarama aletini alıp OBD2 portuna bağlanıp bağlanamayacağınızı merak ediyorum.
Neler olduğuna dair bir işaret alabilirsiniz. Mümkünse bu yardımcı olabilir.
Tamam, bugün halledeceğim. Yakıt basınç regülatörünü değiştirdikten sonra hırıltı sesi başladı. İlk başta debriyajın dışarı çıktığını düşündüm ama şimdi sorunun bu olduğunu sanma. Ayrıca hırıltı sesi başladığında bir kontrol motoru ışığı testi yaptım ve bana düşük RPM'lere neden olan zayıf bir karışım elde ettiğimi söylüyordu.
ayarlama. Ateşlemede.
3 Cevap
Seçilen Çözüm
İtibar: 100.4k
Sisteminiz, basınç düşüşünüz varsa, ya sistemde bir sızıntı ya da contalar yakıt pompasında gidiyorsa, yakıt hattında belirgin ıslak noktalar yoksa, yakıt pompasının içindeki depoda olacaktır. yakıt deposu gönderici ünitesi. Veya yakıt pompasının kendisinde olabilir. Genellikle yakıt pompanızı kaplamadığında olacaktır.
Bu problemin daha çok yakıt enjektörlerine değil yakıt pompasına düştüğünü söyleyebilir misiniz?
Eğer enjektörlerinizi hala orada çan gibi çalıyorlarsa dinleyin, eğer halkasız sıkıcı ve salgı varsa, o zaman sorun onlar olabilir. kulağınızı sonuna kadar bastırarak bir motor stetoskopu veya sadece bir Johnson çubuğu kullanın. Ama basıncın düştüğünü söylemeniz, daha çok kötü bir pompayı işaret ediyor. sadece çalıştığı (yakıt pompası) doğru çalıştığı anlamına gelmediği için
Tamam, yeni bir yakıt pompası alacağım. Bu yeni hırıltılı ses, yeni yakıt basınç regülatörünün arızalı olmasından mı kaynaklanıyor?
24 saat oturduktan sonra egzoz çalıştırılırken zengin kokuyor mu? Eğer öyleyse, bu bir vortec motoru mu? Motoru aşırı dolduran bir enjektör sızıntısı vardı ve enjektör tertibatını değiştirmek sorunu çözdü.
93 4,3 s10 p up yakıt pompam söndüğünde! Yeni bir pompa aldım ve iyi çalıştım ve Betsy kaka yaptı, geçiş gücü yok ve yanıt yok, Betsy hiçbir zaman toplum içinde böyle osurmadı, daha önce pek çok şey yaptım, ancak yeni yakıt pompasının orijinal ekipman giriş ve çıkış eski pompadan biraz daha küçüktü, ayrıca gözden kaçan başka bir boo boo, bir çift kanallı kilit katmanı ile ayarladığınız aynı kelepçeleri kullanmamdı. Sorun şuydu, test sürüşü sırasında şehirde çalışmakta sorun yoktu, ancak daha sonra yük altındayken, pompayı tanka bağlayan hortumlar nedeniyle yakıt basıncı gerektiği kadar değildi, yakıt pompası yakıtı geri veriyordu. plastik kelepçe daha sıkı hale gelemediğinden, çıkış tarafındaki tankta hemen geri döndüm, sonra pompa ile birlikte verilen yeni hortumları ve iki yeni paslanmaz çelik kelepçeyi kullandım ve Betsy o zamandan beri yeni bir kamyon gibi çalışıyor!
İtibar: 25
Daha çok ateşleme problemine benziyor. Fişler, tel, kapak, rotor
Yani bu problemim var. 01 s10 v6 vortec ve çok uzun süre oturursa başlamaz. Onu atlayabilirim ve o harika koşar ve sürer. Onu kapatıp markete gidebilirim, benzin alabilirim vb. İyi başlar. Park et ve ertesi sabahı bekle, ona atlamam gerek. Daha yeni aldım ve adam bunun bir pil sorunu olduğunu söyledi ama öyle görünmüyor. Distribütör kapağını, rotoru ve kabloları değiştirdim.
İtibar: 13
Bu, yakıt pompası grubundaki çek valf, basıncı yakıt deposuna geri sızdırdığında meydana gelebilir. Kamyon ne kadar uzun oturursa o kadar zor çalıştırılır. Bunu deneyin, anahtarı 2 saniye açıp kapatın, bunu iki kez daha yapın, sonra deneyin ve başlatın. Hemen başlarsa, sorun çek valftir. Anahtar açıldığında, yakıt pompası yalnızca 2 saniyelik güç alır, bu nedenle hat basıncı sıfırdaysa, yakıt sistemini basınçlandırmak için yeterli çalışma süresi yoktur. Anahtarın birkaç kez çevrilmesi, pompayı sadece 2 yerine 6 saniye çalışmaya zorlar ve bu, sisteme basınç uygular ve hızlı bir başlatma sağlar.
Jeff, bu sorunu çözmek için yeni bir yakıt pompası koyar mıydı?
Bu çek valf, tankınızın da çok fazla iç basınca sahip olmasına neden olabilir mi?Kristen Stonecipher