All-Terrain Transport Kurtarma 90-lerin başında inşa edilen All Terrain Transport (RATT), ABD Hava Kuvvetlerinin özel birimleri tarafından zayiatların taşınması için kullanılır, ancak şu anda gerekli hareketliliği sağlayamaz
Düşmanın arkasında hareket etmek için özel kuvvetler tasarlanmıştır. Modern senaryoda, “düşmanın arkasında” terimi artık asimetrik savaş operasyonları koşulları altında çok fazla şey ifade etmese de, belirsiz bir şekilde hareket etmeleri gerekiyor. Bu göz önüne alındığında ve dağıtım yöntemlerine bağlı olarak, operasyonel üniteler ağır ekipman taşıyan uzun mesafeler taşımak zorundadır. Yüksek çapraz araba seçerken uygulama yöntemi kesinlikle önemli bir kriterdir. İşlem, herhangi bir kara mobil ekipmanı olmadan gerçekleştirilebilir, örneğin paraşüt inişi, orta helikopterler kullanılarak sınırlı araçlarla yapılabilir veya ağır uçakların veya helikopterlerin katılımıyla daha güçlü makinelerle gerçekleştirilebilir.
Aynı ilke, sudan (veya su altından) sızması durumunda da geçerlidir. Doğrudan karaya konuşlandırıldığında, bu kısıtlamalar çok önemli değildir, bu nedenle bazı durumlarda özel kuvvetler ağır zırhlı araçları bile kullanabilir.
Temelde, sıradan insanların görüşüne göre, II. Dünya Savaşı ile ilgili filmlerden “soyulmuş” arabalara benzer olması gerekmesine rağmen, tipik bir “özel kuvvetler için makine” gibi bir araç yoktur. Özel birimler tarafından kullanılan ve çoğu zaman var olan farklı zırhsız veya zırhlı araçlardan kaynaklanan makineler, bazı başka türlerin kullanılmasına rağmen, bazı özel kuvvetlerin stokunun bir parçasıdır: bazıları hafif, örneğin dörtlü bisikletler veya buggy makineleri ve diğerleri daha ağırdır. , Oshkosh'ten M-ATV, BAE Systems'den RG-33, vb. Amerikan kuvvetleri ile hizmet vermektedir.
Birleşik Devletler
2013’te ABD, özel kuvvetlerin hareketliliği ile ilgili dört sözleşme imzaladı. Guardian Angels Hava Kuvvetleri arama ve kurtarma üniteleri için Ocak ayında biri, bir tane standart dışı ticari araç için Mart ayında biri olan, biri Ağustos ayında bir GMV 1'i (Yer Hareketlilik Aracı) değiştirmek üzere, standart olmayan ticari bir araç için Mart ayında alacak. Humvee ve nihayet, dönüştürülebilir V-1.0 içine taşınan bir ITV (Dahili Taşıtlı Taşıt) aracının yeni şartını yerine getirmek için Ekim ayında bir tane. Onlara kronolojik sırayla bakalım.
GAARV
Birçoğu, savaş arama ve kurtarma operasyonlarını özel operasyonlar olarak içermemesine rağmen, birçok yönden bunlar. Bu nedenle, mobil cihazlar dahil aynı teknik donanıma ihtiyaçları var. Bu araçlar yüksek hareket kabiliyetine sahip hafif taşıtlardır, çünkü helikopterler çoğu savaş arama ve kurtarma operasyonunda yer almaktadır. Arabalar, helikopterin içinde veya süspansiyonu üzerinde taşınmalıdır. 2013'in başlangıcında, Guardian Angels ABD Hava Kuvvetleri birlikleri, HDT Global Storm otomobilinde, GAARV (Guardian Angel Havada Dağıtılabilir Kurtarma Aracı) havadan kurtarma aracı gereksinimlerini karşılamak için bir değişiklik seçti. Bu gereklilik yayınlandı (özel kuvvet teçhizatı ile nadiren oluyor) ve bu nedenle, bazı mobil araçların referans noktası haline gelebileceklerinden bazı hükümlerini analiz etmek ilginç olacaktı.
Yılın Nisan 2010’inde yayınlanan sistem gereksinimleri belgesi, halihazırda çalışan R-1 RATT aracının, kurtarma ekiplerinin ve ekipmanlarının olay alanlarına taşınması konusunda son derece sınırlı olanaklara sahip olduğu sonucuna varılmasından kaynaklanmaktadır. zaten insanları kurtardım.
Taktik Hava Fırtınası ABD Hava Kuvvetleri Koruyucu Melekleri arama kurtarma ekipleri için seçildi.
Yeni otomobilin sadece daha iyi off-road açıklığına değil, aynı zamanda bir kasırga veya diğer insani operasyonlar sırasında çalışma yeteneğine sahip olması, kurtarma ekibi üyelerinin çöp yığınları taşıyarak 76 cm'ye kadar suyla dolu sokakları geçmesine izin vermesi gerektiği açıktır. Yeni Gaarv, M / HC-130P / N, HC-130J, C-130 ve C-17 uçaklarının içinde, CH-47 ve CH-53 helikopterlerinde ve CV / MV-22 Osprey tiltrotorda taşınmalıdır. Komut belgesine göre havacılık Hava Kuvvetleri "V-22'de tekerlekli araçların taşınabilmesi", aracın Osprey'e girebilmesi için, orta hat üzerinde 4,44 metrenin altında ve 1,5 metreden kısa olması gerekir. Sonraki dönemde yapılan bir analiz, böyle bir aracın yük ve güç rezervi gereksinimlerini karşılayamadığını ve bu nedenle CV / MV-1,52 eğim düzlemi gereksinimlerinin iki yıl sonra yayınlanan belgeden kaldırıldığını gösterdi. Açıkçası, bu kısıtlamaları hafifletti ve bazı önemli parametrelerin incelenmesine izin verdi. Bunlardan en önemlisi yüktü: Gaarv ekipmanıyla dört kişilik bir kurtarma grubunu taşımalı, toplam ağırlığının 22 kg olduğu tahmin ediliyor. Ancak ağır hızlı dağıtım sistemi Hızlı Ekstraksiyon Dağıtım Sistemi (REDS), mühimmat, su, makineye ve kargoya monte edilen silahlar ağırlığı 677 kg arttırıyor, her biri 684 kg olan iki sedyenin ağırlığı her biri 113 kg'a kadar çıkıyor. arabanın kütlesi 1587 kg. İki hız tümseği de dahil olmak üzere tüm personel, dönerken koruyan güvenlik kafesinin içinde olmalıdır. Minimum menzil 2268 km'de (özerklik 280 km), sahnede iki saatlik motor çalışması ile belirlendi, ancak hedef değeri iki katına çıktı (olay yerinde motor çalışma süresi de iki saat); her iki durumda da, ana yollarda tam çalışma ağırlığına sahip otomobilin hızı 560 km / s'dir. Gerekli maksimum hız 72 km / s'den fazla olmalıdır. Gaarv% 135 eğimlerin ve% 100 yan eğimlerin üstesinden gelmelidir. İsteğe bağlı olarak bir dizel motor monte edilebilmesine rağmen, motor 80 veya daha yüksek oktanlı standart benzinle çalışmalıdır.
Silahlara gelince, makine M-249, M-240 veya benzerleri için değiştirilebilir destekleri olan silahları kullanabilmelidir. оружия. Servis verilen silahlar, taşınabilir sedyeler olmadan dairesel bir 360 ° bombalama sektörüne veya en az iki sedyeyle 270 ° 'ye sahip olmalıdır. Burada tam bir gereksinim listesi sağlamak veya yılın iki 2010 ve 2012 belgesini karşılaştırmak mümkün değildir. Kesinlikle söylenebilecek olan şey, belki de hiçbir makinenin orijinal belgenin tüm gereksinimlerini karşılayamadığıdır ve bu gereksinimlerin bazıları genellikle çelişkilidir. Bu nedenle, Koruyucu Meleklerin birimleri, en az direnç yolunda ilerlemeye karar verdiler - bütçe dahilinde görevlerine en uygun şekilde ulaşabilecekleri mevcut çözümü almak.
BC Gümrüklerinden SR Gümrükleri-5
21 Ocak Yılın 2013'i Hava Kuvvetleri Yaşam Döngüsü Yönetim Merkezi (AFLCMC), Storm modelini seçerek Gaarv için bir HDT Global sözleşmesi imzaladı. Yılın 2012'unun sonbaharında gösterilen Storm SRTV (Arama Kurtarma Taktik Araç), BC Customs tarafından oluşturulan SRTV-5'in bir modifikasyonudur; Bu şirket aynı zamanda vagonun V-22'ine dönüştürebilen bir versiyonunu geliştirdi. Storm arabası, özel kuvvetlerle işbirliği içinde geliştirildi, Gaarv'ın gereksinimlerinin çoğunu karşıladı ve 3 hp gücünde bir General Motors LS430 benzinli motoruna sahip boru şeklinde bir çerçeveye sahip bir şasiye dayanıyor. İyi ağırlıkta merkezleme sağlamak için motor merkeze monte edilmiştir. Toplam 3,6 tonajı ve bir ton 1,96 tona sahip olan Storm, kısıtlamalara mükemmel bir şekilde uyuyor, karayolundaki maksimum hız 160 km / s'yi aşıyor ve güç yoğunluğu 120 hp / t neredeyse 100 km / s hızına ulaşmanızı sağlıyor 15 saniye. Off-road verimi 576 Nm torklu motor ve yüksek hızda süspansiyonla sağlanır. Standart makine 4,90 metre uzunluğuna, 2,03 metre genişliğine ve 1,68 metre yüksekliğine sahiptir; Devrilme koruma çerçevesinin içine üç adede kadar gerici yerleştirilirken, tepeye monte edilmiş makineli tüfek, dairesel bir 360 ° bombalama sektörüne sahiptir. Belirsiz bir teslim tarihi ve belirtilmemiş miktarda sözleşme, beş araçtan oluşan ilk partinin test edilmesi ve değerlendirilmesi için satın almayı; üretimleri yılın Ağustos 2013'inde başlamış ve yılın Kasım ayında 12'te 2013 teslimi gerçekleştirilmiştir. Testi tamamladıktan sonra, USAF başka bir 61 makinesi alabilecektir. Küçük miktarlarda, Fırtına varyantı da ABD Sınır Muhafızları ile birlikte hizmet vermektedir.
HDT Global, BC Customs tarafından oluşturulan yarış arabasını temel alan SRTV'yi geliştirdi ve üretti.
Özel NSCV Ticari Makineler
Aralık 2012’te, Genel Hizmetler İdaresi, özel harekat kuvvetlerini komuta etmek için tasarlanan ve standart dışı ticari araçlar (NSCV) için bir ticari teklif talebinde bulundu. Bu tip makineler savaş gruplarının hareketliliğini sağlamak için sadece ucuz bir çözüm değil aynı zamanda gizli gruplar tarafından yerel trafikle sorunsuz bir şekilde birleştirmek için de kullanılabilir.
Bununla birlikte, özel kuvvetler bir çeşit korumaya ve artan bir hareketliliğe ihtiyaç duyuyor, yani hafif hizmet toplama kamyonlarının, SUV'ların, sedanların veya minibüslerin gereksinimlerine uyarlanması gerekiyor. Önümüzdeki üç yıl boyunca, Amerikan özel harekat kuvvetleri komutanlığı, bu tür araçların 300'ini gerektirecek ve bu nedenle, Mart 2013’inde, Battel Memorial Enstitüsü ile bir sözleşme imzalanacak. Bağlı kuruluşu Battelle Tactical Systems, neredeyse on yıldır bu tür bir modernizasyonu yürütmektedir ve sözleşmenin şartlarına göre, Toyota'nın Land Cruiser ve Hi-Luxe otomobillerini özel gereksinimlere göre değiştirmektedir. Buna rezervasyon, muharebe bilgi ve kontrol sisteminin entegrasyonu, şasi takviyesi ve takviyeli süspansiyon gibi şasi bileşenlerinin yükseltilmesi, daha güçlü çalıştırma frenleri, protivproskolnymi eklerine sahip tekerlekler, kızılötesi ışıklar, vinç, tavan rafı ve ilave güç milleri dahildir. Battel Enstitüsü, özellikle küçük bir işletme (kıdemli kuruluşlar dahil) olmak üzere birçok taşeronla birlikte çalışır. Sözleşme, toplam maliyeti 2013 milyon dolar olan Mart 2016'ten Mart 69'e kadar devam edecek. Yıllarca ayırırsak, o zaman yaklaşık bir yıl 23,7 milyon dolar ve 90'ten 100 arabalara bir yıl düşüyor. Aynı zamanda, iki modelin yüzdesi henüz açıklanmadı. Altı otomobilin denemeleri (her model için üç) yılın Temmuz 2013'inde başlamış ve Şubat 2014'ta sona ermiştir; Aynı ayda ilk teslimatlara başlandı.
Yerli Zırh NSCV kavramına tamamen farklı bir yaklaşım sundu. Koruma ve şasi gereksinimlerine dayanarak tamamen yeni bir otomobil geliştirdi ve ardından ticari bir araç olarak “gizledi”. Otomobil, NSTT (Standart Olmayan Taktik Kamyon - standart olmayan taktik kamyon) adını aldı, üzerinde turbo dizel motor, 325 hp gücüne sahip. Navistar şirketinden. Bu makine 1,93 metre genişliğindedir ve CH-47 helikopterinde kolaylıkla taşınabilir, maksimum hızı asfalt yollarda 135 km / s'yi aşar,% 60 eğim üstesinden gelebilir veya% 40 yan eğim boyunca hareket edebilir. Otomobil, arka aksta çapraz süspansiyon kolları ve ön aksta çift A kolu bulunan bağımsız bir süspansiyona sahiptir. Alt M-67 el bombası üzerinde patlamaya karşı koruma sağlar, balistik koruma B6 Seviyesindedir (NATO standart 7,62-mm mermi). Özel kuvvetler komutanlığı program ofisinin belgelerine göre, NSCV gibi özel zırhlı araçlar komuta ihtiyaçları listesinde.
Jamma Force Protection aracına dayanan Spectre Wide Track Configuration konfigürasyonu, GDLS şirketinin GMV 1.1 programı için teklifini geliştirmek için kullanıldı. ITV programı için dar bir gösterge modeli önerilmiştir.
AM General'den GMV 1.1, önceki GMV 1.0'ten daha geniştir (sırayla, Humvee'nin doğrudan bir modifikasyonu), ancak yine de, selefi ile yüksek bir tektiplik seviyesini korur.
AM General'den GMV 1.1'te, aynı şirketten gelen Optimizer 3200 motoru, JLTV programı için sunulan BRV-O aracına da takılı.
GMV1.1
GMV 1.1 programı kapsamındaki kazançlı sözleşme, çok sayıda şirketin yüksek trafikli araçlar geliştirmesine yol açtı. Sonunda, yılın 22 Agustos 2013'i (onbeş yıllık bir gecikmeyle) özel harekat kuvvetlerinin komutanlığı, Genel Dinamik Mühimmat ve Taktik Sistemleri seçtiklerini, Flyer Defence LLC ile birlikte seçildiğini açıkladı (diğer tanınmış adaylar arasında AM Genel, Genel Dinamik Arazi Sistemleri, Lockheed Martin; Navistar, Oshkosh ve SAIC ABD pazarının daralması nedeniyle, teklif verenlerden bazıları bu kararı protesto etmeye karar verdi ve Genel Bütçe Ofisi, AM General ve Navistar tarafından yapılan protestoları kontrol etmeye başladı. 19 Aralık 2013, Aralık ayındaki protestoları reddetti. Chal Ocak 2014 yıl, AM Genel) özel operasyon kuvvetleri komutu için bir uygulama üzerinde ABD federal mahkemede dava açtı. Belirsiz teslimat süreleri ve belirsiz sayıda GMV 1.1 olan bir sözleşme, 562,2 milyon dolar toplamına ve devlete ait işletmeler tarafından sağlanan mücadele bilgileri ve kontrol sistemleri ile donatılmış olacak toplam 1297 makinelerinin toplamına ulaşabilir.
Yeni araba, GMV 1.0’in yerini alacak ve komuta dengesinde 1072’a mal olan Humvee’nin yerini alacak. M1165A1 ECV'nin bir modifikasyonu olan bu araba, 2,21 sayacının genişliğini koruyor ve bu da onu bir Chinook helikopteri içinde taşımayı imkansız hale getiriyor. Yük taşıma, korumanın B2,2 Seviye olarak ayarlanıp ayarlanmadığına bağlı olarak 1,1 ile 3 ton arasında değişir.
Son toplantıların sonuçlarına göre, aracın C / MH-1.1 içerisine yerleştirilmesi gerektiği ve helikopterden ayrıldıktan sonra silahın 47 saniyeden daha kısa sürede ateşlemeye hazır olması gerektiği için GMV 60 için gereklilikler belirlenmiştir. Aracın eşik toplam ağırlığı (uçuşu desteklemek için kendi ağırlığı artı teçhizatı) 5,9 tona monte edildi, araç dört ana yolcunun yanı sıra iki yolcu daha alabilecek şekilde bir ok taşıyacak. Tahmini operasyonel profil, yardımcı yollarda% 70 ve ana yollarda% 30 sürüş süresi sağlar. GMV 1.1, kapsanan yollarda 100 km / s üzerindeki hızlara ulaşmalı ve dikey 46 yüksekliği adımını aşmalıdır, bkz. 75% 'deki depoyu doldururken minimum seyir aralığı 400 km olarak ayarlandı. Araç, toplam kütlesinin dördünü destekleyebilecek bir güvenlik kafesiyle donatılmalıdır. Diğer şartlar arasında hafif, modüler koruma çözümleri, çeşitli çevre koşullarında minimum dikkat işaretleri (imzalar), 360 ° 'de mürettebatın minimum ölü bölgelere sahip asalak görüş alanı, ana savaş modülü için sürekli bir 360 ° ateşleme sektörü sayılabilir. Ayrıca, vetroniki (araç elektroniği) mimarisi yeni CBS'lerin kolay entegrasyonunu sağlamalıdır. Daha fazla gelişme için, çoklu yakıt, maliyet tasarrufu için simülatörlerin mevcudiyeti, yeni neslin durumsal farkındalığının iyileştirilmesi için araçlar ve son olarak, asgari yardımla zorlu koşullarda bakım yapılması gerekir. Aynı zamanda, V-22 tiltöründe taşıma imkanı gerekmemektedir.
GMV 1.1, 90'in ortasında Flyer Group LLC (şu anda Marvin Group'un Flyer Defense bölümü) tarafından geliştirilen Flyer otomobilinin bir modifikasyonudur. Şirket daha sonra teklif için fiili ana yüklenici olan General Dynamics Ordnance ve Tactical Systems ile güçlerini birleştirdi. Garip bir şekilde, kazanan otomobilin özellikleri hakkında ayrıntılı bilgi açıklanmadı. Tanınmış bir arabaya dayanmasına rağmen, orijinal Flyer'ın V-22'te CH-47 helikopterine göre daha fazla taşınması amaçlandığından, en azından daha geniş olması gerekir (gereksinimler tarafından belirlendiği şekilde). Görünüşe göre, üretici Flyer GMV 1.1 sözleşmesinin ayrıntılarını açıklamadan önce tüm yasal ihtilafların çözülmesini beklemektedir. Makalenin geri kalanında, V-22 dönüştürmeli uçakla uyumlu bir sürüm açıklanacaktır.
AUSA 2012'te General Dynamics, Spectre'sinin bir versiyonunu sunarken, Force Protection (2011'un sonunda Force Protection) tarafından geliştirilen Jamma'nın bir başka modifikasyonu da satın alındı. Daha sonra yeniden adlandırılan Spectre, daha sonra yeniden adlandırılan bir V-22 dönüşen kanatlı uçağı taşımak için özel olarak tasarlanmış, CH-47 içinde taşınan daha geniş bir sürüme sahiptir. Bu Spectre WTC (Geniş Raylı Konfigürasyon), yüksek bir kaykay tipi şasiye (enerji santrali, yardımcı üniteler, gövdenin keyfi bir konfigürasyon ile monte edilebileceği düz bir platformun içindeki süspansiyon ve yakıt deposuna) dayanarak 427 mm, modüler kasanın takılı olduğu yer. 5,53 makine sayacının uzunluğu, daha geniş tekerlekler ve daha uzun kollu süspansiyonun geometrisi nedeniyle, genişlik, V-1,98 versiyonundaki 1,52 sayacı ile karşılaştırıldığında 22 sayacına yükselmiştir. Spectre WTC, turboşarjlı beygir gücü 3,2 olan bir 180 litre altı silindirli sıralı dizel motor ile donatılmıştır. ve tork 540 Nm; 135 km / s'den daha fazla kapsama sahip yollarda maksimum hız. Sürücü ve komutanın arkasına iki operatör yerleştirilir, arka platforma bir makineli nişancı yerleştirilir ve gerekirse iki kişi daha kalır (maksimum koltuk sayısı yedidir). Arka platformda güvenlik kafesi arabanın önünden çok daha yüksektir (hava taşımacılığı için, çerçevenin yüksekliği manuel olarak 2,80 metreden 1,82 metreye bir buçuk dakikadan az bir sürede düşer). Spectre WTC'nin kendi ağırlığı 3,3 ton ve kısmen koruma seviyesini artırmak için kullanılabilecek 1,37 ton yük kapasitesidir.
Navistar’ın Özel Harekat Taktik Aracı hafif bir kamyonet gibi görünse de, aslında kamyonet kılığına girmiş özel olarak tasarlanmış bir araç.
Navistar Defense’ın SOTV’inde, mürettebatın korunmasını artırmak için ek koruma kitleri bulunabilir.
AM General, 1.0% seviyesindeki M1165A1 ile aynılığını koruyan, işletme maliyetlerini, yedek parçaları, bakım ve eğitimi önemli ölçüde azaltan GMV tabanlı bir 70 araç (şu anda hizmette olan) sundu. Her ne kadar tekdüzelik seviyesi çok yüksek olsa da, GMV 1.1 tamamen yeni bir platform haline gelmiştir, çünkü CH-47'te taşınabilme gerekliliklerini 18 cm (buna karşılık gelen GMV 1.1 de CH-53 helikopterine dahil edilir) ile karşılamaktadır. Ek olarak, kabul edilen motor, AM General tarafından BRV-O arabası için önerilen motorun bir modifikasyonu olup, JLTV projesi için bir çözüm olarak önerilmiştir. Bu nedenle, Optimizer 3200 kabul edildi, ancak yakıt tüketimini azaltmak ve daha hafif bir şanzıman kurmak için gücü, JLTV motorunun gücüne kıyasla% 10 azaldı (yükseltilmiş Hummer şasisi için de önerildi); güç çıkışı 270 hp kilogram motor başına birden fazla beygir gücüne dönüştürülür (250 kg ağırlığında). AM General ağırlık azaltmaya odaklandı ve bu güç yoğunluğunun 45 hp / t ve otomobilin kendi ağırlığındaki 3175 kg'dan daha fazla olan net 2812 kg yükü olmasına neden oldu. Otomobil ayrıca, 480 km'den daha yüksek bir güç rezervine ve karayolunda maksimum 130 km / s hıza sahipken, yarış arabaları dünyasından alınan tamamen bağımsız bir süspansiyon, iyi bir arazi manevra kabiliyeti sağlar. Modüler kremayer sistemi, insanların ve kargoların yerleşimini (4-7 insanlar için yerler ve altı silah bağlama yeri) yapılandırmanızı değiştirmenizi sağlar. Tüm yolcular, şirkete göre,% 150% 'lik hesaplanmış yüke dayanabilecek kapasitede bir modüler güvenlik kafesi ile korunmaktadır. AM General, GMV araçlarını önemli ilgi gördükleri uluslararası pazarda sunmaktadır.
Orta Hücum Aracı - Northrop Grumman'dan Light, Pratt & Miller Engineering ile ortaklaşa oluşturuldu. BAE Systems, otomobil için bir rezervasyon kiti geliştirdi
Navistar, GMV 1.1 uygulamasıyla, daha önce sözü edilen NSTT projesinde işbirliği yaptığı Indigen Armor yaklaşımını kopyalamaktadır. Başka bir deyişle, SOTV'si (Özel Harekat Taktik Araç - taktik özel harekat aracı), birçok potansiyel operasyon alanında görülebilen en yaygın alıcılardan biri olan Toyota Hi-Lux'e çok benzer. Benzerlik sadece dış olsa da, otomobilin kendisi GMV 1.1 gereksinimlerini karşılamak için özel olarak yaratıldı. 5,33 makinesinin uzunluğu metredir, 2,01 göstergesinin genişliği ve 1,83 göstergesinin yüksekliği, ki bu da Hi-Lux'a göre% 10'tir. Kendi ağırlığı 3312 kg, faydalı yük 3084 kg; Güvenli bir kabinde dört artı bir oturma. Otomobilin önünde çift salıncaklı ve yaylı hidrolik amortisörlü bir süspansiyon ve arkada yaylı hidrolik amortisörlü eğik kollarda süspansiyon vardır. Motor, Intercooled beygir gücü 8 olan altı litrelik turbo şarjlı dizel motor Navistar MaxxForce V325'e dayanıyor. ve Allison 773SP altı vitesli otomatik şanzımana bağlı 2550 Nm maksimum tork. Temel silah sistemi, bir 12,7-mm makineli tüfek veya bir 40-mm otomatik el bombası fırlatıcısını kabul edebilir. Bir Chinook helikopterine araba yüklerken, sadece iki iğneyi çekerek silahların yerleştirilmesi hızlı bir şekilde kaldırılabilir ve arka platform üzerine yerleştirilebilir. Navistar, arabasını, EN 7,62 standartlarına uygun olarak NATO 51x1063 mm kurşunlara karşı korunan bir zırhlı platform olarak sunuyor. Makineye ek rezervasyon kitleri de yerleştirilebilir.
Oshkosh Defense, şu anda S-ATV (Özel Amaçlı Tüm Arazi Aracı) olarak bilinen bir araç geliştirmek için sıfırdan çalışmaya başladığında modülerlik en yüksek önceliğe sahipti. İlk olarak Eylül 2012'ta gösterildi. Makinenin temeli, koruma seviyesi müşteri gereksinimlerine uyarlanabilen dört kapılı kabinli devrilme koruma çerçevesidir (bu nedenle net ağırlık, toplam ağırlık 2,7 ton olan 4,5 ile 6,35 ton arasında değişir). Standart genişlik yaklaşık iki metredir, ancak GMV 47 uygulamasına göre CH-1.1'te taşınabilirlik amacıyla azaltılabilir veya daha büyük hacimlere ihtiyaç duyulduğunda arttırılabilir. Farklı mobilite gereksinimlerini karşılamak için bir müşteri, zevkine göre bir turbo dizel motoru seçebilir, çıkış gücü 225 hp'den farklıdır. xnumx hp'den daha fazla tork 300 Nm'yi aşan. Çok yakıtlı bir motor dizel, JP-815 veya Jet-A ile çalışabilir. Maksimum teknik hız 8 km / s, güç rezervi 120 km'yi aştığında. Sürücü, yapılandırmaya bağlı olarak, S-ATV'deki koltuk sayısı iki ila yedi arasında merkezde bulunur. 500 B ağına güç sağlamak için, jeneratörler, 24 - 200 A üzerine monte edilebilir. Süspansiyon sistemlerinde uzman olan Oshkosh, doğal olarak zeminden bağımsız olan TAK-300i'yi zeminden zorlu veya şehirsel arazilerde yüksek hızda kolayca sürmesini sağlar. Arazi türüne bağlı olarak düzenlenebilir ve hava nakliyesi sırasında minimum seviyeye düşürülebilir. Düşük sıcaklıklar için bir kit minimum çalışma sıcaklığını -4 ° C'ye düşürürken, standart çalışma sıcaklığı aralığı -45 ° C ile + 32 ° C arasındadır.
AUSA 2012'de Northrop Grumman, Pratt & Miller Engineering ile işbirliği içinde sıfırdan geliştirilen MAV-L (Orta Saldırı Aracı - Hafif) adı altında GMV 1.1 projesi önerisini sergiledi. Pratt & Miller, 4,4 litrelik Caterpillar 220 hp motora sahip boru şeklinde bir şasi seçti. ve 700 Nm'lik bir tork. İyi bir arazi hareketliliği, ön aksta uzun kısa kollara ve arka aksta 46 cm ve 51 cm'lik hareket mesafelerine sahip arka kollara sahip Meritor bağımsız süspansiyonu ile sağlanır MAV-L'nin uzunluğu 5,32 metre, genişlik 2,02 metredir (Chinook'ta taşımaya izin verir) 2,09 metrelik yükseklik, hava taşımacılığı modunda sadece üç saniyede 1,85 metreye düşürülebiliyor, bu da CH-47 helikopterinin rampasının indirilme süresine karşılık geliyor. MAV-L'nin toplam kütlesi neredeyse 5,9 ton, güç yoğunluğu 37 hp / t'nin üzerinde, asfalt yollarda maksimum hız 130 km / s ve asfaltsız yollarda 95 km / s'nin üzerinde, 140 litrelik bir yakıt deposu karma arazide sürerken 420 km'den daha uzun menzil:% 30 asfalt yol,% 30 toprak yollar ve% 40 arazi. Yedincisine makineli tüfek servis edilirken, koruyucu çerçevenin içine altı kişi yerleştirilebilir. Bununla birlikte, ilave kişi sayısını barındırmak için, MAV-L, aracın altında bir tırabzan ve üstte bir tırabzan ile donatılmıştır, böylece saldırının son aşamasında her iki tarafta dört kişi dışarıdan yakalayabilir ve toplamı 15 kişiye çıkarır. Northrop Grumman, yalnızca hava koşullarına uygun bir kit ve arktik bir alt standart kiti sunar. Balistik koruma (genişletilemeyen seviye) sağlamak için BAE Systems tarafından geliştirilen üçüncü bir set de mevcuttur. Kapalı bir konfigürasyonda, MAV-L dört kişiyi barındırabilir. Destek halkası 12,7 mm'lik bir makineli tüfek veya hatta uzaktan kumandalı bir silah istasyonunu kabul edebilir; ancak, keşif görevleri durumunda bilgi toplama ve keşif istasyonu ile değiştirilebilir; 400 amperlik bir jeneratör, çoğu savaş görevi için yeterli güç sağlar. Northrop Grumman, MAV-L aracını tanıtmayı planlıyor ve ABD Ordusu, Deniz Piyadeleri ve Hava Kuvvetleri ile ihracat pazarının ihtiyaçlarını düşünüyor.
Aslında şirketin Lockheed Martin GMV 1.1’in teklifi, sürümleri İngiliz ordusuyla hizmet veren İngiliz Supacat HMT aracına dayanıyordu.
İngiliz Supacat ile işbirliği içinde Lockheed Martin, HMT serisinin bir türevini geliştirdi ve ona CVNG adını verdi (Ortak Araç Yeni Nesil - yeni nesil ortak otomobil). CVNG, 4x4 ve 6x6 yapılandırmalarında kullanılabilir. Her iki konfigürasyonda sırasıyla 2,03 metre genişliğinde ve 5,50 ve 6,75 metre uzunluğunda olup İngiliz eşdeğerlerinden biraz daha azdır, fakat aynı dingil açıklığındadır. 4x4 konfigürasyon aracı toplam 7 ton ağırlığa, 4,4 ton ağırlığa, 2,6 ton efektif taşıma kapasitesine sahiptir ve korumayı belirli bir seviyeye çıkarmanıza olanak tanır. Toplam 6 ton kütleye sahip 6x10,5 varyantı, bir ton 5,4 kapasitesine sahiptir. Lockheed Martin, İngiliz Jankel ile birlikte üç farklı rezervasyon seti sunmak için işbirliği yaptı: patlayıcı ve balistik 1 Seviyesi, patlayıcı 2a Seviyesi ve balistik 2 Seviyesi. 6,7-litre Cummins ISBe motorlu CVNG araba beygir gücü 185 hp ile Ek bir yakıt deposu kurarken maksimum 130 km / s hıza ve 500 km güç rezervine sahiptir, bu da 700 km'ye yükselir. HMT'nin temel versiyonunun ayarlanabilen havalı süspansiyonunu bırakır, bu da zemin boşluğunu 180'tan 485 mm'ye ve buna bağlı olarak taşıma yüksekliğindeki minimum 1,89 metreden 2,39 metreye kadar toplam yüksekliği değiştirmenize izin verir. Çeşitli fonksiyonel kitleri barındırabilen modüler kabin, beş kişi artı bir makineli tüfek kullanır.
Altyazılı cep zırhlı araçlarından Protector II zırhlı araç açıklaması
Devam edecek