Benzin motorlar? günümüzde en çok kullan?lan motor tipi olup, %20?lik verimi a?amasa da halen kullan?lmaya devam edilmektedir. Art?k elektrik motorlar?na yönelinmesini savunsam da petrol bitmedi?i sürece içten yanmal? motorlar da tarih olmayacakt?r.
Tabi
1. Emme: Temiz hava + benzin kar???m? üstte sol taraftaki emme kanal?ndaki sübap?n aç?lmas?yla ve pistonun a?a??ya do?ru hareketinden olu?an vakum etkisiyle silindir içerisine al?n?yor.
2. S?k??t?rma: Silindir içerisine al?nan hava + yak?t kar???m? pistonun yukar? hareketiyle s?k??t?r?larak hen s?cakl??? hem de bas?nc? yükseltilip çok ufak bir hacme hapsediliyor. Bu esnada her iki sübap ta tam kapal? konumda olup, yal?t?m sa?lanmaktad?r.
3. Yanma: S?k??t?r?lan benzin + hava kar???m? sübaplar?n tam ortas?nda yer alan buji(k?v?lc?m üreten eleman) ile ate?lenerek yanma gerçekle?ir. Arac?n hareketini sa?layan güç bu anda üretilir.
4. Egsoz: Yanma sonras?nda piston yukar? geri gelirken, yanm?? art?k gazlar üst sa? tarafta yer alan egsoz sübab?n?n aç?lmas?yla d??ar?ya at?l?r. Ard?ndan pistonun a?a??ya tekrar gelmesi esnas?nda 1. çevrim yani emme safhas? tekrar ba?lar.
Motorun sars?nt? yapmamas? için dikkat edilen en önemli faktör silindir say?s?d?r. Örne?in V-tipi bir motorda 5 silindir uygulamaya kalkarsan?z, bir tarafta iki di?er tarafta üç silindir bulunmak zorunda olaca??ndan inan?lmaz bir titre?im olu?ur ve motor çal??amaz.
Genel olarak kullan?lan silindir düzenlemeleri ?öyledir:
S?ra tipi silindirleri olan bu motorlar genellikle önden çeki?li ekonomi s?n?f? araçlarda kullan?l?r. Dört silindirli olan bu motor tipinin kullan?m? çok yayg?nd?r. Fazla yer kaplamaz, buna kar??l?k istenilen gücü fazlas?yla kar??layabilir.
V tipi olarak bilinen bu motorlar ise birbirine genellikle 90 derece ile konumland?r?lm?? simetrik ve ayn? say?daki silindirlerden olu?ur. Örne?in yukar?da bir V6 motorunu görmektesiniz. kar??l?kl? üçer silindir bulunan bu motor yüksek güç üretmesi için tasarlanm?? spor veya yar?? otomobillerinde yayg?n olarak kullan?l?r. V8, V12 ve V16 ?eklinde daha güçlü versiyonlar? da vard?r. Bu motorlar s?ra tipli motorlardan çok daha sars?nt?s?z ve pürüzsüz çal???rlar. Çünkü pistonlar?n hareketiyle olu?an merkezkaç ve atalet kuvvetleri kar??l?kl? olarak birbirlerini sönümler. Çeki?in yani torkun güçlü ve sürekli oldu?u bu tip motorlar yak?t ekonomisi yönünden s?n?fta kal?rlar. Bu nedenle günümüzde kullan?m alan? azd?r.
Silindirlerin yatay olarak konumland?r?ld??? bu tip motorlar?n kullan?m alan? azd?r. Sadece birkaç marjinal otomobil firmas? taraf?ndan(örne?in Subaru) kullan?l?r. Bu motorlar?n ?u avantaj? vard?r; dikey duran silindirler içerisinde piston hareket ederken pistonun kendi a??rl???ndan kaynaklanan büyük bir atalet kuvveti olu?ur. Pistonlar yatay oldu?unda yerçekimi etkisi alt?nda olu?an piston a??rl?klar? motora de?il silindir yüzeylerine biner. Bu da olu?an ataleti azaltt??? gibi pistonun a??rl??? neredeyse yokmu? gibi çal??arak daha yüksek devirle ve rahat hareket ettirilmesi sa?lan?r.