DİKKAT
Lütfen uygun kişisel koruyucu ekipman kullanın (KKE)
Modele özel gereksinimler için lütfen araç imalatçısının montaj talimatlarını takip edin
Bu videoda odak noktası, manyetik enkoder keçeli birinci kuşak tiptir.Burada gösterilen örnek, Toyota Corolla'nın ön tekerlek rulmanıdır.
İPUCU: Tahrik milinin hasar görmesini önlemek için bir darbe anahtarı kullanmamak daha çok işe yarayacaktır.
İPUCU: Bu, tahrik milinin dişlerine zarar gelmesini önlemeye yardımcı olmakla birlikte somunun atılmasının bir sebebidir.
İPUCU: Direksiyon kolunun ucundaki bilyalı mafsal çoğunlukla mafsala sıkı bir şekilde bağlanmıştır.
İPUCU: Gösterildiği gibi bir özel aracınız veya bilyalı mafsal ayırıcınız yoksa, bilyalı mafsala doğrudan çekiç vurmayınız. Bilyalı mafsalı genişletip çıkarmak için mafsal kolunun ucuna çekiç vurabilirsiniz.
İPUCU: Güvenli bir şekilde sökülmesi için iç bileziğin uç yüzeyi ve poyra arasında yeterli temas olmasını sağlayın.
İPUCU: Bir sonraki adımda rulmanı bastırmak için iç bileziği sabit tutun.
İPUCU: Montaj öncesi parçaları temizlediğiniz takdirde montaj daha az sorunlu olur ve erken arızalardan kaçınılabilir.
İPUCU: Enkoder yüzeyinde oluşabilecek hasarden.
İPUCU: Rulmanı koruyucu ambalajından, yalnızca montajdan hemen önce çıkarın. Kirliliğin girmesini engellemek ve erken rulman arızasından kaçınmak için.
İPUCU: Enkoder yüzeyine basınç uygulamayın ve manyetik alandan ve kirden uzak tutun.
İPUCU: Aletin dış çapı < rulmanın dış çapı.
İPUCU: İç bileziğe rulmanı yerleştirmek için asla baskı uygulamayın.
İPUCU: Segmandaki boşluk, mafsaldaki sensör takma deliği ile hizalı olmalıdır.
İPUCU: Tork ayarları, araba modelleri arasında önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Bu nedenle üretici değerlerini kontrol edin.
İPUCU: Somunun bilyalı mafsalla dönmesi durumunda, bilyalı mafsalı daha sonra mafsal koluna bastırın. Somun artık sıkıştırılabilir.
İPUCU: Fren hortumunun bükülmediğinden veya hasar görmediğinden emin olun.
İPUCU: