Aks Sargısı Nedir?
Bir yaprak yayı ile donatılmış aracın sürücüsü aşırı gaza bastığında, arka aks yatağı lastikler yolun yüzeyini kavradıkça aksların etrafında dönmeye çalışır. Aks muhafazasının dönüşü aks sargısı olarak tanımlanmıştır. Yüksek çekiş koşullarında, aks yayları aks etrafında dönerken yaprak yaylar bükülür; yayların bu bükülmesi veya sarılması, aks sargısını ifade eder. Bazı durumlarda, arka yaylar kırılabilir ve ciddi durumlarda araçta ya da tahrik milinde bükülmüş arka çeyrek panelleri oluşabilir. şanzımandan çekiliyor, hatta kırılıyor.
Sokak yönlendirmeli uygulamalarda tipik bir sorun olmasa da, bu rotasyon özellikle sürüklenen yarış araçları olmak üzere yarış araçlarını etkileyen bir durumdur. Sürükleyici bir yarış aracı, ekstra güçlü bir motor ve yapışkan bir kauçuk bileşenden imal edilmiş aşırı büyüklükteki lastiklerle donatıldığında, lastikler yarış yüzeyini kavradıkça ve lastiklere tam güç uygulandığında aks sargısı oluşur. Bununla birlikte, durum sadece yaprak yay tipi süspansiyon sistemleriyle sınırlıdır. Sorunu çözmek için birkaç farklı yol vardır ve aksın aşırı hızlandırılmış kalkışlar altında öngörülen pozisyonda kalmasını sağlar.
Çekiş çubuğu, yaprak yayının altına monte edilen ve yaprak yayının ön gözüne doğru uzanan ve sarmayı önleyen bir çelik cihazdır. Çekiş çubuğu, doğrudan arka aks muhafazasının altına bağlanır ve gövdeyi yaprak yaylara sabitleyen cıvatalarla aynı yerde tutulur. Çekiş çubuğu, çubuğun ön ucunda, yayın ön montaj cıvatasının hemen altında bulunan bir lastik kopça ile donatılmıştır. Gaz kelebeği uygulandığında ve aks yaylara karşı bükülmeye başladığında, lastik saptırma çubuğu yaprak yayına temas eder ve aksın daha fazla dönmesini durdurur.
Taşıyıcı dingil yay durdurma temas etmeden önce dönmesine izin mesafeyi değiştirerek en iyi performansı elde ince ayarlanmış olabilir. Farklı yükseklikteki snubbers, çekiş çubuklarına takılabilir ve kıskaçlar, daha fazla ayar yapmak ve sargıyı kontrol eden ince ayarlamalar yapmak için bir tıraş bıçağı bıçağıyla da kesilebilir. Aks yükü, ağır fren yaparken de oluşabilir. Lastikler yolu kavradıkça, aks muhafazası çoğu zaman aksın etrafında ters yönde dönmeye çalışabilir. Bu ters aks sargısı tipik olarak aksın karşılaştığı ileri momentuma bağlıdır ve bu nadir durumun iyileştirilmesi için özel şasi bağlantıları kolayca mevcuttur.