Bu benim açımdan sadece varsayımdır ve kesin bir cevap değildir. Gerçek cevabın ya tasarımcıdan ya da onlara bağlı birinden gelmesi gerekecek. Tasarımcı çevresindeki insanlarla bağlantı kurdum ve onları yorum / cevap vermeye davet ettim, ancak bu hala "beklemede" gibi görünüyor ...
Tjb1 ve Tom'un aşağıdaki yorumlarına cevaben, ya da daha doğrusu , konuyu okudum ve bazı ilginç makaleler buldum.
Aşağıdaki " Konuyu Keşfetme " den alıntı , Tom'un her iki uçtaki çubukları sınırlama konusundaki argümanını kötü uygulama olarak desteklemekte ve bunun neden böyle olduğunu açıklamaktadır. Gevşek veya kayan bir sonun hala ele alınması gereken bir sorun olduğunu kabul etmesine rağmen, makale aynı zamanda başka bir yerde daha fazla sorun yaratabileceğinden, sonun sınırlandırılmasının gerçekten bir çözüm olmadığını belirtiyor ( ilgili metin):
Bükülme oldukça basittir. Kılavuz vida motora sağlam bir şekilde monte edildiğinden, hareket etmeye çalışırken mükemmel bir şekilde düz ve eksene kare olmalıdır. Değilse, motor dönerken, bu ofset mükemmel bir daire açmak yerine eliptik bir harekete dönüştürülecektir. Büyük CNC dünyasında, eksen normalde bu harekete vermeyi reddeden büyük / ağır bir masaya cıvatalandığından, motorunuzu veya motor kuplajınızı (bağlantıdaki en zayıf nokta) kırmaya neden olur. Esnek kaplinlerin sabitlemek için tasarlandığı şey budur - motor ve eksen arasında mükemmel bir kare çiftleşmeyi garanti edemezseniz, esnek bir kuplör kullanırsınız, böylece kuplörü esnetirken herhangi bir hareket emilebilir ve kılavuz vida / çubuk hareket eder motorunuzu veya bağlantılarınızı yakmadan güzel bir daire içinde. Ancak Solidoodle'da, Z Ekseninin üst ucu 'desteklenmediği' ve herhangi bir şeyle tek bağlantısı, küçük bir somun ile masaya , tabiri caizse 'esintide yüzmek' serbest. Merkezden 0,1 mm'lik küçük bir sapma bile vidanın üstünde gözle açıkça görülebilen çok daha büyük bir 'kıpırdatmaya' neden olabilir. Çubukta 0,05 mm'lik bir bükülme bile atın ve daha da güçlendirilir.
Daha uzun bir somun, birden çok somun yoluyla eksene daha iyi destek eklemek veya ucu desteklemek, bu yalpalamanın etkisini azaltacaktır. Bununla birlikte, onu tamamen başka bir şeye taşıma riskiyle karşı karşıyasınız - örneğin, kurşun vidayı sert yapmak, kuvvetlerin motorun kendisini hareket ettireceği ve potansiyel olarak sac metal kasaya cıvatalanmasıyla ilgili yorgunluk sorunlarına neden olacağı anlamına gelecektir (benimki zaten hareket ediyor adil bir bit ve onun 'stoğu' ... vidayı rijit yapmak, motorun yarının vidanın hareketinde kaybolması yerine tüm bu hareketi emmesi gerektiğini görecektir ...). Motor hareketini kasaya 'daha iyi' sabitleyerek çözmek, hareketin şimdi motor miline ve yatağına batırıldığı ve erken step motor ölümüne yol açacağı anlamına gelir.
Böylece, başlangıçta, bu soruyu ilk gönderirken, modelin önceki sürümlerinin, z ekseni vida mekanizmasının üst kısmını sabitlediğinden, gevşek ucun "çırpınma" miktarını azaltacağı için üstün olacağını varsaymıştım. ki bu da daha az yalpalamaya neden olur. Ancak, olumsuz sonuçlardan dolayı pazarlık yapmamıştım.
Peki, çerçevenin 4. versiyonunda z ekseninin üst braketlerinin dişli çubuk / kılavuz vida üst uç kısıtlamasını kaybetmesinin nedeni, bu nedenle sergilenen yalpalama pahasına erken motor aşınmasını önlemek için mi?