Doğadan ilham alan prototip C2 ve C3 kodlu Corvette nesillerine ilham olmuştu.
Konsept: Chevrolet XP-755 (Mako Shark)
Tanıtım Yılı: 1962 New York Otomobil Fuarı
Özellikler: -
Bu Konsepti Neden Hatırlıyoruz?
Corvette C8 ile gerçek olan ortadan motor hayali, ilk olarak ikinci jenerasyon döneminde yapılan konseptlerle hayal edilmişti. Orijinal adı XP-755, daha sonra kazandığı isimle Mako Shark da bu zaman diliminin eseri de ondan.
General Motors'da tasarım departmanının başında olan Bill Mitchell'in direktifiyle lansmanı yaklaşan Corvette C2'nin tanıtımı adına Larry Shinoda tarafından dizayn edilen Mako Shark'ın rengine dair ilginç bir hikâye var.
Her ne kadar doğrulanmış olmasa da rivayete göre Mitchell, bir gün balık tutmaya çıktığında yakaladığı Mako Köpekbalığı'nın rengini o kadar beğenir ki, onu ofisindeki duvara asar. XP-755 üzerinde çalışan ekibi toplayan Bill, onlardan köpekbalığından esintiler taşıyan konseptin altta beyaz, pul kısmında mavimsi gri olan rengi kopyalamalarını ister. Takım ne kadar çalışırsa çalışsın doğanın ürünü pürüzsüz geçişi de, o tonu da yakalayamaz. Bunun üzerine bakış açısı değişir: XP-755'i balığa benzetmektense, balığı XP-755'e benzetmek! Mitchell'in ofisine gizlice giren ekip, balığı çalıp elde ettikleri en iyi renge boyarlar. Mitchell'in bunu fark etmemesi üzerine ortaya New York'ta büyük ilgi toplayan ve daha sonra Corvette sahiplerini "aftermarket" kitler almaya iten güzellikte 1962 Mako Shark konsepti çıkar.
Konsept: Chevrolet Mako Shark II
Tanıtım Yılı: 1965 New York Otomobil Fuarı / 1965 Paris Otomobil Fuarı
Özellikler: 427 in3 yani 7.0 litre V8 motor, 425 bg güç, 3 ileri otomatik şanzıman
Bu Konsepti Neden Hatırlıyoruz?
Mako Shark'ı Mako Shark yapan konsept aslında ondan üç yıl sonra gelen Mako Shark II de ondan.
XP-755 kod adlı sergi aracıyla büyük başarı yakalayan ve tasarım detaylarını büyük ölçüde Corvette C2'de kullanan Chevrolet, 1968'de piyasaya sürülecek C3 kodlu yeni neslin temellerini de Mako Shark II konseptiyle atmıştı.
Bill Mitchell'in 1959 Stingray XP87 aracından ilham alan Mako Shark'ın evrimi niteliğinde olan Mako Shark II, ilk olarak "kil model" olarak 1965 New York Otomobil Fuarı'nda sergilenmişti. Üretilmesi 3 milyon $ tutan prototipin yürür hâli ise aynı yıl Paris'e Mark IV 427 olarak bilinen V8 motor ile gitmişti.
3 ileri otomatik şanzıman ile eşlenen makinenin vakumlu benzin kapağı konsol üzerindeki bir düğmeden açılıyordu. Servis kolaylığı adına motorun yağ ve su haznelerine erişim ise kaput üzerinden erişilen bölmelerden sağlanıyordu. Tüm kontrolleri sürücüye yakın ve ergonomik tasarlayan ekip, dijital göstergelere de yer vermişti. Koltukları sabit olan Mako Shark II'nin direksiyonu kolay çıkış adına rahatça yukarı kaldırılabiliyordu. Pedal setinde de ayar imkânı sunulmuştu.
Mako Shark II'nin en önemli özelliklerinden birisi ise arka bölümde kullanılan stabilizer kanatçıklardı. Açık pozisyonda gövde üzerindeki hava akımını iyileştirerek arkada downforce üretimi sağlayan bu parçalar kapalıyken köpekbalığını andıran tasarımı destekliyordu.
Her ne kadar Bill Mitchell ve Larry Shinoda'nın şaheseri olsa da araç yüksek hızlarda pek stabil olmadığı için hiçbir zaman piyasaya sürülmedi. Ancak gerekli mühendislik çalışmaları yapıldı ve Mako Shark II, 1968 yılında Corvette C3 olarak dünyaya merhaba dedi.