Uzmanlara göre, eğer uçak nitelik listesinin en az iki veya üç maddesinin gereksinimlerini karşılamıyorsa, beşinci kuşağın temsilcisi olarak kabul edilemez. Bu nedenle Amerikan F-35 ve yerli MiG-35 gerçek beşinci nesil uçaklar için bütçe yerine geçiyor - F-22 ve T-50.
Perşembe günü Zhukovsky'de Putin'e gösterilen uçak, gereksinimlerin sadece bir kısmını karşılıyor. Özellikle avcı çok işlevlidir: hem füze savunması hem de yer hedeflerine çarpmak için kullanılabilir. Çok işlevliliğin hava servis maliyetini azaltacağı varsayılmaktadır filo ve pilot eğitim maliyetleri.
Putin'in Zhukovski'yi ziyareti konusundaki en ilginç makalelerinde başlıklar Cuma günü yazıyor (aşağıya bakınız)"Vladimir Putin beşinci nesil savaşçı gösterildi").
Avcı T-50 normal modda süpersonik hızlara ulaşıyor. Dördüncü kuşak savaşçıları bu amaç için bir yakıcı kullanmak zorunda kaldı. T-50'teki motor dijital bir kontrol sistemi ve bir plazma ateşleme sistemidir. Gelişmiş planör tasarımı ile birlikte, bu motor savaşçıya süper manevra kabiliyeti verir. Uzmanlar, uçağın uçuş özelliklerini geliştirecek olan ikinci aşamadaki motorun yaratılması üzerinde çalışıyor.
Beşinci nesil uçağın zorunlu kalitesi olan göze çarpmayanlık, T-50'te yalnızca kısmen uygulanmaktadır. Rusya Federasyonu'nda geliştirilen tüm askeri uçakların radar tespitinden en çok korunan olduğu belirtilmelidir. Bununla birlikte, örneğin, F-22'i oluştururken Amerikalılar daha fazla gizlilik lehine ek manevra kabiliyetini bırakmak zorunda kaldılar. Uzmanlara göre, Rus uzmanlar bu iki kalitedeki manevra kabiliyetini tercih ederler.
PAK FA, Enstrüman Mühendisliği Araştırma Enstitüsü tarafından üretilen aktif fazlı anten dizisine sahip en son radar kurulumuyla donatılmıştır. Bu radar, beşinci kuşak uçaklar için de gerekli olan kapsamlı ve çok kanallı bir hedef bombardımanı gerçekleştirmenizi sağlar.
Uzmanlara göre, T-50 beşinci nesil uçaklar için gerekli elektronik dolumdan yoksundur. Bu tür bir uçağın, en son aviyonik - dairesel bilgi sistemine, girişim yönetiminin otomasyonu, farklı kaynaklardan alınan bilgilerin yer aldığı taktik durum göstergesine, otomatik kontrol sistemine sahip olması gerektiği varsayılmaktadır. Daha önce, Hintli şirket Hindustan Havacılık Limited Şirketi'nin ihraç edilmesi planlanan T-50 için bir navigasyon sistemi ve araç bilgisayarı geliştireceği bildirildi.
Yabancı aviyoniklerle Rus gizli tecrübe
"Nezavisimaya Gazeta" 'ya göre (aşağıya bakınız) "Beşinci neslin sevgili keyfi"), uzmanlar genellikle ordunun ve donanmanın yeniden silahlanma beklentilerini olumsuz değerlendirir. Uzmanlara göre, 20 yıl içinde tek bir yeni yaratılmadı. tanka veya bir uçak ve Rus ordusu tarafından sadece bir helikopter kabul edildi. Uzmanlara göre, fabrikadaki T-50'nin uçuş testleri Fransız teknolojisi kullanılarak yapıldı. T-50 prototipinde, ithal aviyonikler kuruldu, yerli başka bir makinede test edildi. Rus elektronik dolgusu Fransızca'nın yerini almalıdır. Uzmanlara göre, bu T-50'yi Batılı muadillerinden daha ucuz hale getirmeyecek.
T-50'in uçuşunun arifesinde izlerken Putin, beşinci kuşak dövüşçünün yabancı meslektaşlarına kıyasla 2,5-3 süresine göre daha ucuz olacağını belirtti. Başbakanın belirttiği gibi, bu manevra kabiliyeti, silahlanma ve menzilde Amerikan F-22’i geçecek bir makine olacak.
Putin'in hatırlattığı gibi, uçağın yaratılmasının ilk aşamasında, projeyi tamamlamak için 30 milyar ruble harcandı, projeyi tamamlamak için bir başka 30 milyar daha gerekiyor, sonra uçağın motorunun ve silahlanmasının modernizasyonu başlayacak.
PAK-FA'nin maksimum hızı 2600 km / s, biçimlendirilmemiş maksimum hız 2100 km / s'dir. Pratik uçuş menzili 4300 km'dir. 30-mm topu, 8 iç süspansiyon noktaları ve 8 harici olanlar kullanımda. Karşılaştırma için: Amerikan F-22 Raptor'un maksimum hızı 2410 km / s, bu uçağın hızı olmayan maksimum hız 1963 km / s. Pratik menzili 3219 km'dir. F-22 20-mm tabanca, 8 iç süspansiyon noktaları ve 4 dış olanlar.
newsru.com
Zhukovskiy'de bulunan Putin, yapay zeka ile uçuş avcısını gösterdi
Perşembe günü, Rusya Başbakanı Vladimir Putin ziyaret etti Merkez Aero-Hidrodinamik Enstitüsü (TsAGI), Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'deki testine tanıdı ve kendisini tanıttı, beşinci nesil T-50 savaş uçaklarının testini yaptı. Bu makine, bir grev uçağının ve avcı uçağının işlevlerini birleştiren çok sayıda benzersiz özelliğe sahiptir.
Uçakta “elektronik pilot” fonksiyonunu bütünleştiren temelde yeni bir aviyonik kompleksi ve aşamalı bir anten dizisine sahip umut vaad eden bir radar bulunuyor. Bu, PRIME-TASS raporlarında pilotun üzerindeki yükü büyük ölçüde azaltır ve taktiksel görevlerin uygulanmasına odaklanmanıza izin verir.
Yeni uçağın yerleşik ekipmanı hem yer kontrol sistemleri ile hem de havacılık grubu içinde gerçek zamanlı veri alışverişine olanak sağlar. Kompozit malzemelerin ve yenilikçi teknolojilerin kullanımı, uçağın aerodinamik düzeni, motor görünürlüğünü azaltma önlemleri, benzeri görülmemiş derecede düşük bir radar seviyesi, optik ve kızılötesi görünürlük sağlar. Bu, basit ve karmaşık meteorolojik koşullarda günün herhangi bir zamanında hem havadan hem de yer hedefleri için işdeki mücadele etkinliğini önemli ölçüde arttırmayı mümkün kılar.
- Putin, Zhukovski'de 11 milyar ruble olan bir uçak bina merkezinin gelişimini tahmin etti
Otomobil, havaalanının üzerinde birkaç tur attı, böylece konuklar, gösterinin tadını tam olarak çıkarabildiler ve teknik yeteneklerini takdir ettiler. Başbakan uçuşu dikkatlice izledi ve kendisine eşlik eden başbakan yardımcısı Sergey Ivanov'a ve Sukhoi şirketinin genel müdürü Mihail Pogosyan'ın genel direktörüne açıklayıcı sorular sordu.
Daha sonra, onur sınav pilotu olan Rus uçağın uçuşunu yapan Sergey Bogdan, konuşan Putin, beşinci nesil savaşçının 2,5-3 süresinde yabancı analoglara kıyasla daha ucuz olacağını belirtti. Başbakan, "Bu bizim ana rakibimiz - F-22'in (ABD) manevra kabiliyeti, silahlanma ve menzil alanını aşacak bir makine olacak" dedi. "Ve moral", pilotu ekledi. “Her şeyden önce,” dedi Putin.
Hükümet başkanı, uçağın yaratılmasının ilk aşamasında 30 milyar ruble harcandığını, projeyi tamamlamak için 30 milyar daha fazlasının gerekli olacağını hatırlattı, sonra motorun, silahların vb. Modernizasyonu başlayacak. Putin, "Bu, uzun üretim süresinin ve uzun hizmet ömrünün bir ürünüdür." Dedi. "Yıllara göre modernizasyon doğrultusunda 30-35 hizmet edecek."
Sergei Bogdan başbakana, bugünün eşsiz avcı uçağının test uçuşunun üst üste 16-m olduğunu, yakın gelecekte daha fazla çeşitlilik beklediğini söyledi.
Kısa bir konuşmadan sonra başbakan ve pilot savaşçıya ilerledi ve Putin kokpite tırmandı. Bogdan, otomobilin özelliklerinin prömiyerini, kısmen dikkatini pilotun uçağın ana sistemlerini elinden tutmadan kontrol etmesine izin veren bir sisteme çekerek ayrıntılı bir şekilde açıkladı. Ona göre, bu özellikle aşırı yükleme sırasında pilot için geçerlidir. “Uçtuğumu biliyorum,” dedi Putin buna cevap olarak.
Beşinci jenerasyon savaşçısının ilk uçuşu, bu Ocak ayında Sukhoi Holding'in bir parçası olan havacılık üretim birliğinin hava alanında Komsomolsk-on-Amur'da 29'te gerçekleşti. Araba havada 47 dakika geçirdi. Ardından avcı Sergey Bogdan'ı da pilotluk etti.
Moskova yakınlarındaki Zhukovskiy'deki Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü'nde Nisan 29, uçağın ön testlerine başladı. Günümüzde, uçakların ve sistemlerinin güvenilirlik ve emniyet açısından gelişme dereceleri, Interfax'a göre, holdingin basın servisine atıfta bulunarak, uçuş testi programının tam olarak uygulanmasına izin vermektedir.
Bundan önce, Putin Merkez Aero-Hidrodinamik Enstitüsü'nü inceledi. Ziyaretine, T-128 transonik rüzgar tünelinin kurulduğu laboratuarda, hangi uçak ve roket modelleri incelendiğini anlattı. Özellikle “Sukhoi Superjet 100”, MS-21, Tu-204 gibi askeri modellerin yanı sıra askeri Su-27, MiG-29 ve beşinci nesil T-50 uçakları incelenmiştir. Ayrıca, burada Boeing ve Airbus modelleri olmak üzere birçok yabancı uçak çalışıldı.
DEA'nın söylediği gibi "haber"Laboratuarın başkanı Anton Gorbushin, dünyada bu tür rüzgar tünellerinin yalnızca 11'i var, bunlardan sadece iki tanesi Rusya'dan daha üstün. Ancak uzmanların söylediği gibi, T-128'teki akış kalitesi en yüksek seviyede - tekdüzelik, düşük türbülans ve hız değiştirme yeteneği ve boru akışı 1983 yılında yapıldı ve mevcut fiyatlarla 1'e bir milyar dolara mal olacak.
Laboratuvara yaptığı ziyarette, TsAGI Genel Müdürü Boris Aleshin, burada test edilen Rus uçak modelinin galasını gösterdi. Özellikle, Sukhoi Superjet 100, Sukhoi XenchX Superjet ve MC-130 uçaklarının alüminyum modelleri tanıtıldı. Putin, MC-21 modeline dikkat çekti ve böyle bir uçağın kaç yolcu taşıyacağını sordu. Aleshin, arabanın 21 adamını gemide alabileceğini söyledi.
Genel müdüre göre, şu anda, 2020-2025 yıllarında ortaya çıkması gereken enstitüde umut vaat eden uçağın araştırma ve geliştirme çalışmaları devam ediyor. Aleshin, bu uçakların mevcut ile karşılaştırıldığında, emisyon ve gürültünün iki kat azalacağını belirtti. Buna ek olarak, yeni otomobiller biraz farklı kanat ve gövde tasarımına sahip olacak.
Zhukovskiy Putin'deki Havacılık Merkezinin gelişimi, 11 milyar rubleye düştü
Buna karşılık, hükümetin başkanı, 2012 bütçesinden 11 milyar bütçesinden tahsis edilmesine karar verdiği için Zhukovskiy'deki Havacılık Merkezinin gelişmesi için söz verdi. Bunlardan 4 milyar, kentin altyapısını geliştirmek için kullanılacak. Putin, başka bir 1 milyar ruble TsAGI'nın kendisini finanse etmek için tahsis edildiğini söyledi.
Bugün, çeşitli karmaşık yapıların yanı sıra uçağı test etmekle uğraşan bu eşsiz kurumun istikrarlı bir şekilde çalıştığını vurguladı. Başbakan, "2009 yılında, TsAGI, 3,2 milyar ruble için emir verdi ve bu yıl zaten 4 milyar üzerine yüklendi" dedi.
Putin ayrıca, TsAGI için uzun vadeli kalkınma planlarının üç yeni güçlü rüzgar tüneli oluşturulmasını içerdiğini söyledi. “Ama bu zaten ayrı bir para. 60 milyar ruble sipariş et. Bir yıl içinde tahsis edilmeyecek. Burada öncelik ne olduğunu anlamamız gerekiyor.” Dedi.
Hükümet başkanı, Zhukovski'de Havacılık Merkezinin kurulmasının, özellikle de altyapısı üzerinde şehrin kendisi üzerinde olumlu bir etkisi olacağını vurguladı.
Şu anda, TsAGI, gelişmiş uçak kavramlarının geliştirildiği ve havacılık, roket ve uzay teknolojisi alanında kapsamlı çalışmalar yürütüldüğü, dünyanın en büyük havacılık bilimi merkezidir. Enstitü, en yüksek uluslararası gereklilikleri karşılayan benzersiz bir deney tabanına sahiptir. TsAGI, tüm Rus uçaklarının devlet incelemesini gerçekleştirmekte ve ilk uçuşun güvenliği konusunda son bir sonuç vermektedir.
newsru.com
Dışarısı içerden daha iyidir
PAK FA, dünyanın en modern uçağı olmak için doldurmadan yoksun
PAK FA (Frontal Havacılık Gelişmiş Havacılık Kompleksi) 'nin 16 test uçuşunu bugün hiç şüphesiz ki üstünlüğü ile yaptı, Başbakan'ın gözlerinin önünde, bütün şüphesiz değerleri ile beşinci nesil savaşçı olarak adlandırılamaz.
Geçen yüzyılın 70'unun sonunda, ABD ve SSCB geleceğin uçan savaş araçları konseptini oluşturmaya başladıklarında, her iki ülkede de öncelikle bu tür savaşçıların gereksinim listelerini geliştirdiler. Dünyanın dört bir yanındaki uzmanlar bir konuda hemfikir: bir makine böyle bir listede en az iki veya üç öğenin gereksinimlerini karşılamıyorsa, beşinci kuşağın temsilcisi olarak kabul edilemez.
Bu tutarsızlık nedeniyle, Amerikan F-35 ve yerli MiG-35 gerçek beşinci nesil uçaklar için yalnızca bütçe yerine geçiyor: F-22 ve PAK-FA'in sonunda dönüşeceği uçak.
Bu arada, Perşembe günü Zhukovskiy'de yüksek misafirlere gösterilen yerli gelişme, şartların sadece bir kısmını karşıladı.
Bu avcı çok fonksiyonlu. Hem hava üstünlüğünü kazanmanın bir aracı hem de hava savunma görevlerini yerine getirmek ve yer hedeflerine ulaşmak için kullanılabilir. Gelecekte, bu yaklaşımın çok yönlülüğü, taktik kullanımının rahatlığından bahsetmek yerine, hava filosuna hizmet etme maliyetini ve eğitim pilotlarının maliyetini düşürecektir.
Beşinci nesil avcı uçağı, normal motor çalışması sırasında süpersonik hızlar elde eder. Dördüncü kuşak savaşçılar, ses bariyerinin geçmesi için destek açmalıydı. PAK FA motor üretimi üzerine kurulu olan NPO Saturn, önceki nesil motorlara benzemesine rağmen, önemli farklılıklara sahip. Bu öncelikle bir dijital kontrol sistemi ve bir plazma ateşleme sistemidir. Uçak gövdesinin gelişmiş tasarımı ile birlikte, bu motor savaşçıya üstün manevra kabiliyeti verir ve bu beşinci nesil uçaklar için başka bir gerekliliktir. Planların, ikinci aşamadaki motorun oluşturulmasını yattığını ve bunun da gelecekteki uçağın uçuş özelliklerini daha da iyileştireceğini belirtmek gerekir.
T-50'in göze çarpmayan olması tartışmalıdır. Ülkemizde geliştirilen askeri uçakların hepsinin radar tespitinden en çok korunan olduğuna kuşku yok. Ancak, F-22'i oluştururken Amerikalılar daha fazla gizlilik lehine ek manevra kabiliyetini bırakmak zorunda kaldılar. Yerli geliştiricilerin tam tersi bir seçim yapacağına inanılıyor - yerli savaşçılar manevra kabiliyetinde geleneksel olarak kazanıyor ve gizli kalıyor.
PAK FA ayrıca, Enstrüman Mühendisliği Bilimsel Araştırma Enstitüsü tarafından üretilen aktif fazlı anten dizisine sahip en son radar kurulumuyla donatılmıştır. Bu radar, hedeflere kapsamlı ve çok kanallı saldırılar yapmanızı sağlar. Böylece, beşinci kuşak uçaklar için başka bir gereksinim karşılandı.
Diğer ana gerekliliklere gelince - ileri aviyonik (dairesel bilgi sistemi, gürültü kontrolünün otomasyonu, farklı kaynaklardan elde edilen bilgilerin yer paylaşımı ile taktik durum göstergesi, otomatik kontrol sistemi), üzerindeki veriler sınıflandırılmaya devam ediyor veya herhangi bir şey yapmıyor. Her iki sonuç. Büyük olasılıkla, e-dolum hala beşinci nesil avcı uçağı olarak adlandırılacak T-50 için yeterli değil.
Bu arada, daha önce Hindistan şirketi Hindustan Aeronautics Limited şirketinin T-50'in ihracat sürümü için bir navigasyon sistemi ve araç bilgisayarı geliştireceği bildirilmişti.
PAK FA'ın belirtilen özellikleri
Mürettebat: 1 insanlar.
Uzunluk: 20,4 metre.
Kanat açıklığı: 14,7 metre.
Maksimum kalkış ağırlığı: 35 480 kg.
Azami hız: 2600 km / s.
Maksimum açık hız: 2100 km / s.
Pratik uçuş aralığı: 4300 km.
Pratik tavan: 20 000 metre.
Silahlanma: 30-mm silah, 8 iç süspansiyon noktaları ve 8 harici.
F-22 Raptor Özellikleri
Mürettebat: 1 insanlar.
Uzunluk: 18,9 metre.
Kanat açıklığı: 13,5 metre.
Maksimum kalkış ağırlığı: 38 000 kg.
Azami hız: 2410 km / s.
Maksimum açık hız: 1963 km / s.
Pratik uçuş aralığı: 3219 km.
Pratik tavan: 19 812 metre.
Silahlanma: 20-mm silah, 8 iç süspansiyon noktaları ve 4 harici.
mk.rul
Vladimir Putin beşinci kuşağın dövüşçüsünü gösterdi
Dün, haziran 17, Başbakan Vladimir Putin, Moskova yakınlarındaki Zhukovski'yi ziyaret etti ve Merkezi Aero-Hidrodinamik Enstitüsü'nü (TsAGI) denetledi. Putin, şimdi uçuş testlerinden geçirilen beşinci nesil avcı T-50'a gösterildi. Başbakan Yardımcısı Sergei İvanov ve Moskova Bölge Valisi Boris Gromov hükümet başkanlığına eşlik etti.
Rossiyskaya Gazeta, TsAGI Genel Müdürü Boris Aleshin’in Başbakana hikayeler Enstitü ve bir transonik tüp T-128 gösterdi. 100 MW tasarımı, uçak modellerinin aerodinamik özelliklerini ve aeroelastisitesini incelemek için tasarlanmıştır. Uçuşa mümkün olduğu kadar yakın koşullar. Laboratuvarın başkanı Anton Gorbushin, bunun doğu yarım küredeki en büyük boru olduğunu söyledi (“Akılla savaş”).
Başbakan, TsAGI personeline gelecek yıl enstitünün bütçeden bir milyar ruble alacağına söz verdi. Bir başka 4 milyar dolar yollara ve diğer altyapıya gidecek. Ondan sonra, Putin ve yardımcıları yeni savaşçının 16 sınav uçuşunu izlemeye gittiler. Daha sonra başbakan baştan çıkardı ve iniş savaşçısının kokpitine baktı. "Beşinci nesildeki Başbakan" adlı makalede bu "Moskovsky Komsomolets" hakkında yazıyor.
Vremya novostey, başbakana göre, savaşçıyı yaratmanın ilk aşamalarında, 30 milyar ruble harcandığını ve projenin tamamlanması için yaklaşık olarak aynı miktarın gerekli olacağını belirtti. Putin, kalabalığa, yeni uçağın yıllarca 30-35 hizmet edeceğini söyledi. Ayrıca, 2,5-3 katının yabancı meslektaşlarına göre daha ucuza mal olacağını ("biliyorum, uçtum").
Ancak bağımsız uzmanlar, Başbakanın coşkusunu paylaşmıyorlar. Ordunun ve deniz kuvvetinin yeniden silahlandırılması umutları hakkında genel olarak olumsuz bir değerlendirme yaparlar. Sovyet sonrası yirmi yıl ülkenin Silahlı Kuvvetleri için neredeyse boşa gitmişti, diyor Askeri Tahmin Merkezi Başkanı Anatoly Tsyganok. Bu süre zarfında, tek bir yeni tank veya uçak yaratılmamıştır. Sadece bir helikopter kabul edildi. T-50'e gelince, tesisteki uçuş testlerinin Fransız teknolojisi kullanılarak yapıldığı biliniyor. Bir prototip T-50 üzerine yerleştirilmiş ithal aviyonikler, uçak gövdesinin testini sağlarken, yerli aviyonikler başka bir makinede test edildi. Gelecekte, Rus aviyonikleri Fransız olanı değiştirecek, ancak bu yeni arabayı Batılı emsallerinden daha ucuz hale getirecek. Bu konuda "Pahalı beşinci nesil zevk" makalesinde "Nezavisimaya Gazeta" yazıyor.
zagolovki.ru
Pahalı beşinci nesil keyfi
Vladimir Putin, Rusya Hava Kuvvetleri'nin geleceğine bütçe fonları yatırmaya hazır
Dün, Başbakan Vladimir Putin, beşinci nesil avcı T-50'in bulunduğu Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'de bulunan Merkez Aero-Hidrodinamik Enstitüsü'nü (TsAGI) ziyaret etti. Rus askeri-sanayi kompleksinin yeniliği ve bugün ülkenin hava kuvvetlerinin neredeyse tek umudu uçuş testlerinden geçiyor. 17 Haziran'dan önce, uçak, tasarımcıların ve pilotların batıl inançlarla gördükleri düzinelerce 15 uçuşunun önemli bir psikolojik çizgisinin üstesinden başarıyla gelen 13 uçuşlarını yaptı. Dün, T-50, hükümetin başkanlığında 16 zamanına yükseltildi.
Vladimir Putin dün bildirdiğine göre, 2012'ten önce, Moskova'nın Zhukovski banliyösünde Havacılık Merkezinin geliştirilmesi için bütçeden yaklaşık 11 milyar ruble ayrılacak. Aynı zamanda, TsAGI'nın kendisini finanse etmek için 1 milyar ruble tahsis edildi. Başbakan, çeşitli karmaşık yapıların yanı sıra uçakları test etmekle görevli olan enstitünün istikrarlı bir şekilde çalıştığını memnuniyetle belirtti. Ayrıca, TsAGI için uzun vadeli kalkınma planlarının üç yeni güçlü rüzgar tüneli oluşturulmasını içerdiğini söyledi. “Ama bu zaten bir miktar para. 60 milyar ruble hakkında. Bir yılda göze çarpmayacaklar. Burada önceliğin ne olduğunu anlamalıyız ”dedi.
Sonra ünlü T-50 - Rusya Hava Kuvvetleri'nin geleceği gösterildi. Bu beşinci nesil savaşçının uçuş testleri programa dahil edildi. Doğru, dün Vladimir Putin’in ziyaretinin bu grafikte dikkate alınıp alınmadığı kesin olarak bilinmiyor. Ancak, T-50’in ilk uçuşu, 29’ta yılın Ocak 2010’inde bir havacılık üretim birliğinin Komsomolsk-on-Amur fabrikasında gerçekleşti. Sonra avcı 47 dakika havada geçirdi. Şimdi uçuş süresi hesabı zaten masa başında, ancak şu an için “yenidoğanın” tam olarak ayaklarının üzerinde durduğu söylenemez. Ancak, test cihazlarında fazla zaman yok - T-50'in seri teslimatları 2015 yılı ile başlayacak. Zamanla, yeni uçak, görünüşte, tanklarla doğrudan o kadar ilgili olmayacak daha güzel bir isim bulacak. İlk savaşçılar, savaşın kullanımı ve uçuş ekibinin 2013 kadar erken bir zamanda yeniden eğitilmesi için Lipetsk merkezine girmelidir.
T-50’in yaratılmasıyla birlikte, Rus uçak endüstrisi ve ilgili endüstrilerin niteliksel olarak yeni bir teknolojik seviyeye ulaştıklarını doğrulayacağına inanılmaktadır. Makine temelde yeni bir aviyonik kompleksi, aşamalı anten dizisine sahip bir radar ile donatılacak. Kompozit malzemelerin ve yenilikçi teknolojilerin kullanılması, uçağın modern bir aerodinamik düzenini, rekor düzeyde bir radar seviyesi, optik ve kızılötesi görünürlük sağladı.
Rusya Hava Kuvvetleri için bir başka hediye de, zaman içinde A-50 uçak filosunun yerini alacak yeni bir keşif uçağı üzerinde çalışmaya başladığını duyurdukları Taganrog Havacılık Teknik Kompleksi tarafından hazırlanıyor. IL-76MD bazında oluşturulan metal yenilikte iki yıl içinde ortaya çıkacak. Bugüne kadar, dokümantasyonun geliştirilmesi tamamlanmış ve inşaat üretimi hazırlanmaktadır. Keşif uçağının modernize edilmiş A-50U’yu ve A-50EI olarak bilinen bu makinenin ihracat analogunu büyük ölçüde aşması gerekir.
Bağımsız uzmanların, çok saygısız bir şekilde, ordu ve donanmayı geri alma beklentilerinin genel olarak olumsuz bir değerlendirmesini sağlayarak, montaj hatlarından ve Rus savunma işletmelerinin tasarım bürolarından gelen geçit raporlarıyla ilgili oldukları söylenmelidir. Sovyet sonrası yirmi yıl ülkenin Silahlı Kuvvetleri için neredeyse boşa gitmişti, diyor Askeri Tahmin Merkezi Başkanı Anatoly Tsyganok. Bu süre zarfında, tek bir yeni tank veya uçak yaratılmamıştır. Sadece bir helikopter kabul edildi. “Askeri teçhizat tükenmez kalemde. 20 yıllarında Rusya, Batı ve ABD’nin gerisinde kalıyor ”diyen analist, Amerikalıların beşinci nesil 18’i yıllar önce inşa ettiklerini hatırlatarak.
T-50'e gelince, Çingene'ye göre, bilgilerin gizliliği nedeniyle, bu projenin farklılıkları tartışılmaz. Ancak tesisteki uçuş testlerinin Fransız teknolojisi kullanılarak yapıldığı bilinmektedir. Bir prototip T-50 üzerine yerleştirilmiş ithal aviyonikler, uçak gövdesinin testini sağlarken, yerli aviyonikler başka bir makinede test edildi. Gelecekte, Rus aviyonikleri Fransız olanı değiştirecek, ancak bu yeni arabayı Batılı emsallerinden daha ucuz hale getirecek. “Beşinci neslin uçakları çok pahalı otomobiller. Fiyatların toplamına bakarsak, onların gelişim ve üretim maliyetleri Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri için olduğu gibi aynı ”dedi.
Bu arada, Amerikalılar bu masrafları karşılamadılar. Sonuç olarak, bugün ABD Hava Kuvvetleri'ndeki beşinci nesil uçak sayısı orijinal plandan neredeyse dört kat daha düşük - 280 değil, yalnızca 80 makineleri. Sonunda kaç tane T-50 RF Savunma Bakanlığı için uygun olacağını, zaman söyleyecektir. Putin, beşinci nesil bir avcıya sahip olmanın bir zevk olduğu gerçeğinin pahalı olduğunu söyledi. Ona göre, bu makinede işi tamamlamak için yaklaşık 30 milyar ruble alacak. Bu, zaten uçağın yaratılmasının ilk aşamasında harcanan 30 milyar ruble'ye ek olarak.
ng.ru