Uçak’da Elektronik Cihazları Neden kapatmalıyız?
Uçak’da Elektronik Cihazları Neden kapatmalıyız?
Onlara oyun oynayabilir, onlarla aile ve arkadaşlarla iletişim kurabilir ve internette gezinebiliriz.onlar üzerinde. Biri, bir kişinin koltuğunun hareketinin cesaretinin kırıldığı, çok saatli bir uçak uçuşunda zamanı geçmek için çok kullanışlı olacağını düşünürdü. Ancak, geçtiğimiz on yılda uçmuş olanlarımız, tüm elektronik cihazları kapatmak veya tüm uçuş sırasında onları “uçak modu” (veya “uçuş modu”) içinde tutmak için ön far hatırlatıcısına aşinadır. Cihaz aktarımlarının uçağın seyir ekipmanına müdahale etmesi nedeniyle hücresel servisin kapatılması gerektiği konusunda uyarılıyoruz. Ama bu gerçekten oluyor mu? Cep telefonunuz ya da diğer elektronik cihazlarınız uçağı gerçekten tehlikeye sokabilir mi?
Bu sorunun kısa cevabı muhtemelen değil, ama muhtemelen elektronik cihazınızın uçuş sırasında uçağın araçlarını ve diğer yolcuları nasıl etkilediğini bilmelisiniz.
İlk adım, elektronik cihazınızın nasıl çalıştığını ve uçakla nasıl etkileştiğini bilmek. Genel olarak, bir kablosuz ağa veya hücresel telefon kulesine bağlanmak için, elektronik cihazlar, hücresel kulelere ve diğer alıcılara bağlanan düşük güçlü radyo dalga vericileri (genellikle cep telefonları durumunda maksimum 0.25 W) haline gelirler. sinyalin dışsal – ama aynı zamanda gelen sinyalleri almak için alıcılar olur. Kulenin veya diğer alıcının nispeten yakın olması durumunda, cihazın kule sinyalini aramak ve kule ile cihaz arasındaki sinyali korumak için çok fazla güç kullanması gerekmez.
Bir elektronik cihaz aktif veya hücresel modda olduğunda, bir radyo sinyali gönderir, ancak uçak modunda olduğunda, bunu yapmaz. Havayolu şirketlerinin çoğu, bir elektronik cihazdan gönderilen radyo sinyallerinin, uçağın araçlarının birbirleriyle iletişim kurmasına yardımcı olan sensörler, navigasyon ekipmanı, çarpışma-kaçınma ekipmanı gibi bir ya da daha fazla uçağın önemli sistemlerini etkileme şansına sahip olduğuna dikkat çekiyor.
Bununla birlikte, pratikte, modern uçaklardaki hassas elektronik ekipman radyo dalgalarından iyi korunmuştur. Her ne kadar 2000 yılında İsviçre’de ve 2003’te Yeni Zelanda’da meydana gelen bir çarpışmada, mobil telefon aktarımlarından kaynaklanan elektronik parazitlere neden olsa da, uçuş sırasında cihaz aktarımlarının uçuş ekibini rahatsız etmesi daha olasıdır. Bunun nedeni, sinyallerin ekipmanlarına kaydedilmesidir (pilotları, navigatörleri ve radyo operatörlerini enstrümanlarını doğru bir şekilde okumak için daha fazla çalışmaya zorlarlar) ve sinyaller genellikle kulaklıklarında boğuk bir bip sesi olarak alınır. 2014 yılında Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı, elektronik cihazların güvenlik riski olmadığını, ancak Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve Çin Sivil Havacılık İdaresi gibi diğer ülkelerin acentelerinin de limitler tuttuğunu açıkladı. Çin’de elektronik cihazlar uçuş süresince kapalı tutulmalıdır, aksi takdirde kullanıcı hapiste ve / veya binlerce dolarlık cezada kısa süreli kalma imkanına sahiptir.
Yine de, tüm ülkelerden gelen havayolu yolcuları, bazı uçuşların sağladığı pahalı hava telefonu servisini kullanmak yerine , kendi akıllı telefonlarını kullanarak havadan telefon görüşmesi yapabilmeyi isterler. Uçuş ekibini rahatsız etmeden bunu yapmanın bir yolu, cep telefonlarını, her bir uçağa pikosel adı verilen yerleşik hücresel kuleleri kurarak, sinyallerinin tam gücünü iletmelerini engellemektir. Picocells, elektronik cihaz kullanıcılarına iletim sinyallerini minimumda tutan yakın bir cep telefonu servisi sağlar. Birçok Avrupa hava taşımacısı, uçuş aramalarını hızlandırmak ve yolculara kablosuz iletişim sağlamak için hücresel servis sağlayıcılardan (AeroMobile gibi) ekipman kullanıyor. Amerikan hava taşıyıcıları pikosel teknolojisini benimseme konusunda daha yavaşlardı ve Federal İletişim Komisyonu’nun (FCC) kararını beklerken, rahat telefon görüşmesi kurallarının nispeten barışçıl yolcu uçuşlarını yüksek sesli ve iğrenç yolculuklara dönüştüreceğinden endişe ediyorlar.