FIA, bir sonraki versiyonunu geliştirdiği Halo'nun kalınlığını azaltmak ve estetik görüntüsünü güzelleştirmek istiyor.
Geçtiğimiz yıl Silverstone'de denenen kalkan çözümü de dahil, bir kaç potansiyel çözümün testi ardından FIA, Temmuz 2017'nin sonlarında ve yeni sezonun başlamasına 7 ay kala Halo'da kesin karar kılmıştı. Standart Halo'nun onaylanmasının ve takımların aerodinamik sebeplerle kaplamalar ekleyebilmelerinin ardından, FIA güvenlik delegesi Laurent Mekies, gelecekte Halo'yu geliştirmeyi amaçladıklarını belirtti.
"RACER'e konuşan Mekies. "İki ana hedefimiz var. İlki merkez destek kolonu kalınlığını azaltıp görünürlüğü artırmak. İkincisi ise araca daha iyi monte etmek. Son olarak da estetik görüntü. Bir sonraki seviyede görmek istediklerimiz bunlar." dedi.
Tek koltuklu araçlara getirilen ve fazlasıyla çalışma gerektiren bu uygulama ile Mekies FIA'nın, Formula 1 ve Formula 2 serilerinde uyguladığı Halo ile ilgili değişikliklere yeni başlayabildiğini kabul etti.
Mekies: "Gerçek şu ki son bir kaç ay içinde bir karar verme noktasından, kararları gerçekleştirme noktasına geçiş sağlamaya çalışıyoruz. Halo standartlarını yayınlamamız, Halo tedarikçilerini sertifikalı hale getirmemiz ve Halo tedarikçilerinin gereken parçaları tedarik etmelerini sağlamamız gerekiyordu. Bu da sonuç olarak, hemen hemen aynı zaman çizelgesinde sadece F1 için değil, F1, F2 ve Formula E için de uyguladığımız için ek bir karmaşıklık anlamına geliyordu.
"Birkaç ay geçti ve durum çok iyi. Halo teslim edildi, üç tedarikçimiz şu anda onaylandı, dolayısıyla ikinci aşama için araştırmalara biraz daha fazla ağırlık vereceğiz" dedi.
Geçtiğimiz günlerde FIA'nın aynı zamanda, F1 için gelecekte yararlı olup olamayacağını anlamak için, ön cam gelişiminde IndyCar ile birlikte çalıştığı açıklanmıştı.