Demiryolları Bakanı görevinden ayrıldı ve çalışma yerini ve genel onayını değiştirmeye karar verdi ve yapılan işler için övgüde bulundu. Ve bölümünün hizmetlerini kullanan biri olarak, bir kaşık balın içine bir kova katran atmak istiyorum. Ve burada yaz aylarında 2015'in baharında Murmansk'tan Kırım'a olan seyahatimi hatırlamak istiyorum.
Tatil gezisinin kendisi, her zaman olduğu gibi, kalkıştan kırkbeş gün önce çıkmış olan “yerli” Oktyabrskaya demiryolunun edepsizliği ile başlıyor, 8 saat 07 dakikaya bilet var, ancak sadece tuvaletin yanındaki ayrılmış arabadaki üst koltuklar için . Sorum şu: Tüm biletler 7 bilet gişesinde dakikalar içinde nasıl satılır? - Ben bu cevabı zaten biliyorum, çünkü bu süreç yıldan yıla tekrarlanıyor. Bu zaten “Groundhog Day” de olduğu gibi bir gelenektir, belki de bir gün bu bilmecenin cevabını alabilmek için tekrarlanmayı gerektirir. 5 dakikada sanatçım için bilet satıyorum. Cevap veriyorum: görünüşe göre internette demonte edildi. Görünüşe göre, burada hesap makinesine dünyanın en büyük on ikinci harikası olarak bakan, on dokuzuncu yüzyılın bir yolcusuyla yanıldım. İnternete sahibim ve ilk beş dakika içinde bana bilet dağıtımının 8: 00 ile başlayacağını yazıyorlar. Murmansk'tan St. Petersburg'a kadar olan tüm bilet ofislerinde, herkesin eşzamanlı olarak kalkışımdan kırk beş gün önce trenim için bilet aldığını, fakat gerçekten başka hiç kimseye gitmediğini anlayabiliyor muyum? Uzak Kuzey orta şerit değildir ve tüm istasyonlar, küçük olanlar bile, iki kişinin parmaklarında sayılabilir. Orta şeritte yaşayan, Murmansk bölgesindeki şehirlerin sayısını ve nakit departmanlarının sayısını tahmin edebilir: Pechenga, Severomorsk, Murmansk, Olenegorsk, Monchegorsk, Lovozero, Revda, Kandalaksha, Apatity, Kirovsk, Polar Dawns. Aynı yapıdaki arabalardan daha az, !!! Kuzey ıssız. Beş dakikalık çalışma süresinde, ikinci sınıf koltukların bir otomobili için bile bilet satamazsınız. Peki biletler nerede?
Ve bir keresinde bana Murmansk'ta zor bir kasa olduğunu söylediler. Günün veya gecenin herhangi bir saatinde herhangi bir arabada herhangi bir koltuk alabileceğiniz, ancak tüm ticari bilet ofislerinde olduğu gibi 200 ruble için değil, her birinden 400 ruble için bilet. Bu, 200 ruble ticari koleksiyonuna ek olarak, bu zor kasiyerin, 200 ruble'yi bazı resmi “suçlu yüzlü” kişilerin cebine topladığı anlamına gelir. Tuvaletten uzaktaki yan boşlukların bile bu spekülatörlerin acil durum rezervine dahil olduğu belirtilmelidir. Birisi şunu sorar: İlgilenen kişi bu İnternete yatırım yaparsa neden bir İnternet kasa masasına ihtiyacımız var? En zor bilet gişesi, beş dakika çalışma süresi içerisinde tüm trenlere ait tüm biletleri düzenleyemez. Bu, tüm bu suçların, kalkıştan 45 gün önce çok önce belgelendiği anlamına gelir. En kolay yol, kalkıştan günler önce 5-7 için bilet almaktır. Biletlerin yandığını ve kurtarılmadığını görünce satışa başlarlar. Demek biletler hala satıldı! Bazen bunun iptal edilmesi ve biletlerin iadesi olduğu için bahane veriyorlar. Öyleyse meşru bir soru: tüm trenlerde koltukları kim rezervasyonu?
Kalkıştan dört gün önce kendime bir bilet aldım, ancak yeni bir engel ortaya çıkıyor: Demiryolları Bakanlığı'nın, 2014 kilogramın üzerinde köpekleri taşırken, tüm bölmeyi satın almanız gerektiğini, görünüşe göre, ayrılmış aracın tüm bölmesini ifade ettiğini ve d yere bölme arabada bir yer almaya zorlamaya başladı. Dürüst olmak gerekirse, daha moronik bir kararname görmedim ve yolcuları önemseyerek haklı göstermek mümkün değil, çünkü bir köpek veya kedinin kapalı bir bölmesinde ve alerjisi olan bir insanda bir araya geldiğinde imkansızdır. Rostov-on-Don'da olduğu gibi, üç arkadaşım benim yanımda otururken, onlardan biri yüne alerjiydi. Karısının ve torununun seyahat ettiği ayrılmış arabadaki acil tahliye, arabadaki fayda tamamen boş alt koltuklardı. Ancak, kompartıman koltuğu için ikinci sınıf biletlerin yerini alırken, 20 bin ruble fazladan ödemek zorunda kaldım, ayrıca beş kilogramlık köpeğin kendisi de 6 ruble için ödeme talep etti. Sonuçta, ben 1300 ruble içine Moskova bir transfer ile 7300 ruble biraz daha ayrılmış bir koltuk fiyatı bir şekilde atıldı. Bu yüzden, Murmansk'tan Moskova'ya kadar olan alt rafımda sonuna kadar harcadığım köpek için, biletleri değiştirirken, Moskova'daki en üst rafa verildi, köpeğin biletlerini değiştirdiğimi bilerek, ikinci sınıf biletin tam bedelini ödedim. Tüm bunlar tek bir şey anlamına geliyor: Kuzey, terkedilmiş köpeklerle doldurulacak, çünkü her aile bir hayvanın güneye ve arkaya bu şekilde taşınmasını sağlayamıyor ve aslında buna aşıların ödenmesi ve hayvana pasaport eklenmesi gerekli.
Uzak Kuzey'de yaşayan vatandaşlarının sağlık durumuyla ilgilenen devlet, iki yılda bir dinlenmek için bir seyahat öder, sonra kuzeylerin çalıştığı işletmelere devredildi. Yeni zamanlarda hiç kimse ülke vatandaşlarının sağlığıyla ilgilenmiyor. Herkes para kazanmaktan endişe duyuyor, bu da özel raketin “Nereye gideceksin?” İlkesine göre çalışmaya başladığı anlamına geliyor. Bir bilet için ne kadar ödeme yapacağımızı söyleriz, o kadar ödeyiniz. ”
En ilginç olanı, Moskova'ya giden tüm araçların Moskova'dan sonra boş olmasıydı. Kuru dolabın son iki bölmesi sürekli meşguldü ve bu onun çalışmasından sürekli bir çöküş. Arabaları eşim ve torunumun yanına götürürken, bir ikinci sınıf arabada dokuz boş koltuk saydım (yan koltukları saymadım), diğerinde on tane. Arabalar boştu. Moskova'da, 19: 50'te, iki kişi sabah 7'te çıkan bir bölmede oturdu, bir kız geceleri 4'te oturdu, arabayı sabah 10'te bıraktı ve sonra diğer insanlar yerlerini aldı ve her zaman sadece son iki bölmede oturdular. tamamen boş taşıma. Herkes arabada ayrılmış koltuk olmadığını söyledi.
Demiryolu bir tekelci olarak hareket eder ve Anapa bilet gişesindeki kuyruğu etkilemek için 5 kg'lık Pekinli bir biletin 1300 ruble'ye mal olduğunu, bir bölmenin alımını hesaba katmadığını, kasiyerin halka açık bir şekilde ilan ettiğini açıkladı: “Bir köpek aldınız, evde oturuyorsunuz, arabaların içinde taşıyacağınız hiçbir şey yok! Ambulansın önce özel bir hizmet olarak taşımacılık için onu faturalandırması halinde, yardım almadan önce ne söyleyeceğini merak ediyorum, ama aynı zamanda şunu söyler: “Sağlığınızı kurtarmaz, bir taksi gibi ödemez ve bir yatak için para ödersiniz. ".
Birisi üç yıl önce yaptığı yolculuklardan birini hatırlamakta yardımcı olamadı. Sonda çıkan arabaya bilet verildi, iniş yaptığımızda arabada altı kişiydik, ama bir süre sonra bir kadın son arabadan yatağıyla geldi: “Seninle kalabilirim. Orada korkuyorum, orada bir rehber bile yok. ” Ama sonuçta, biri ona iç çamaşırını verdi! Bu nedenle, iki arabaya tam anlamıyla Voronezh'e gittik, burada sahne gözümüzün önünde açıldı: yaklaşık üç yaşında bir çocuğu olan genç bir çift, orkestra şefinden, kasadaki gibi farklı olanlara değil, bir arabaya koymalarını istedi. "Biletlere göre oturun." Son arabaya gittim ve orada bir rehber bile olmadığını gördüm. Ama bir kez daha tekrarlıyorum: Murmansk'ta, bu arabada bir kadın bilet satıldı ve hatta yatak çarşafları verildi.
Anapa'da bir bilet geri alırken, ancak, XXUMX bir yer numarası atandı. Burası rehberler için, titanyumun karşısındaki bir yer ve ben kimseyi rahatsız etmeden oraya bir köpekle gittim. Bilet alırken, yün alerjisi olan bir kişi yine benimle birlikte oturuyorsa, ayrılmış arabaya girmeyeceğimi belirtti. Kasiyer bana şöyle ilan etti: “Bu yasadışı!” Bu yüzden, tekelcinin halihazırda yasaların prosedürel bir maddesi haline gelen bir demiryolu imhası olduğu ortaya çıktı, bu sadece neyin kanunu? Ayrı ayrı devlette "devlet" mi alınır? Yüksek hızlı bir trende veya “Sapsan” da, şimdi özel bir çantada “taşıma” da olsa bir kedi bile taşınamaz. Demiryolunun bizi bir jinekolog tarafından muayene edilmesi ve HIV sertifikası ile birlikte muayene edilmek üzere tıbbi muayeneye zorlayacağı zamanı beklemek yeterli.
Arabada kaç koltuk işgal edildiğine dair ayrı ayrı görebilirsiniz: Kerch Boğazı'ndan feribota binmeden önce, beş aracın tüm yolcuları bir otobüse sığdı ve hatta boş koltuklar kaldı.
Kırım'a giden yol hakkında konuşurken, yardım edemem ama sadece benim değil, diğer yolcuların da savaşan devletlerin sınırını geçme izlenimi edindiğine dikkat edemem. Geçiş işçilerindeki tabanca sayısı sınırı aşıyor. “Tek bir bilet” ile seyahat etmiyorsanız, ancak tek başınıza seyahat ediyorsanız, pasaport kontrolünü birer birer takip etmeniz gerekir. Özellikle uzun mesafe otobüsleri bile pasaportsuz satın alınamıyor. Bütün bunların, "yolcuların güvenliğini sağlamak için" olduğu iddia ediliyor. Bu da geçen ay otobüs kazası sayısı. O zaman yolcuların elindeki sayıları asabilir, böylece kazadan sonra nerede olduğunu bulmak daha kolay oldu. Devlet, Eylül 11 saldırısına dayanarak, “yolcuların güvenliği için” vatandaşlarından aptallar çıkarmaya çalışıyor. Bir devlet, yabancı vatandaşlarla birlikte iki gökdeleni yıktı ve Rusya, vapura binerken Moskova-Simferopol treninin yolcularının bagajlarını parlatan Rusya şimdi vidalarını sıkıyor. Seslendirmek istemiyorum, ilişkilendirdiğim şeyle ... Ne de olsa Ukrayna'da veya Belarus'ta böyle bir şey yok. Ve burada soru devam ediyor: devlet bu yöntemlerle kiminle veya ne ile mücadele ediyor?
Sonuç olarak, zaman zaman, tekelcilikle mücadele etmek için, yalnızca nüfustan para toplayan ve elektrik santrali üreticisi ile tedarikçi Gorset arasında dağıtılan Kress örgütünü yarattıklarını not etmek isterim. Aynı zamanda, Kress'in müdürü 800 000 ruble'de maaş aldı. Kim ihtiyacı vardı? Kress'in müdürleri dışında kimse bilmiyor. Demiryolunda neden böyle bir şey yaratmıyorsunuz? Biletlerin demiryolu bilet gişelerindeki ve ticari ve İnternet üzerinden dağıtımını, biletlerin maliyetinden değil, satılan biletlerin sayısından (bir bilet - bir Rublesi, şartlı konuşarak) faydalanacak ayrı bir yapıya tahsil etmek. 45 satış günleri için ilk günden son güne bilgi veren yerlerin ve alıcıların sayısı hakkındaki tüm bilgileri kendisinden tahsil etmek ve bilet ücretlerini ödemek. Bilgileri yoldan ayrılmadan önceki son üç gün içinde demiryolu bilet gişelerindeki paylara bırakmak mümkün olacaktı, çünkü sahtekarlık için zaman kalmayacak. Her şeyden önce mümkün olduğunca çok sayıda bilet satmak ve ilgilenilen bir biletten elde edilen kar ile ilgilenmemekle ilgilenmelidir.