OYUNUMUZDAN GÖRÜNTÜLER
indirme linkleri
oyun etiketleri
1967’de kullanılan şasi, daha sonra de dahil olmak üzere bazı yarışçılara arka kapı desteği sağlayan Chevrolet tarafından özel olarak inşa edildi. Yeniden işlenmiş bir süspansiyona ve sert bir çerçeveye bağlı bir rulo kafese sahipti, bu da onu etkili bir şekilde bir tüp çerçeve yarışçısı yaptı. ayrıca vücudunun kapsamlı bir aerodinamik çalışmasını da üstlendi. Ford ve iyi finanse edilen fabrika ekiplerine karşı 1967 500 için kolayca kutup pozisyonu aldı. Ancak motor sorunları yarışını kısalttı ve kısa bir süre sonra ciddi bir kazada ağır hasar gördü. Ancak 1968’de , 1967 otomobiline çok benzeyen başka bir ile geri döndü, ancak bunu kendisi inşa etti. Şasi, daha önceki bir arabaya benziyordu ve gövde, daha iyi ağırlık dağılımı için çerçeveye birkaç inç geri yerleştirildi. Ve hilesi etkileyiciydi. Krom ön tampon, bir hava Barajı görevi görecek şekilde derinleştirildi. Yağmur olukları ve cam döşeme gövde ile aynı hizada yapıldı. Çatının arka kenarı bir gibi yükselmişti. Alt gövde, temiz hava akışı için modifiye edilmiş bir zemin kaplaması ile stoktan daha pürüzsüzdü. Bu kez faul yaptı ve arabanın dokuz rahatsız edici yönünü değiştirmedikçe 500’den yasakladı. Hikaye, NASCAR yetkililerinin yakıt deposunu sadece benzin deposunu çalıştırdığını ve çukurlara geri götürdüğünü görmek için muayene için çıkardıklarını söylüyor: “daha iyi 10 yap.”, kural kitabının yakıt deposu için maksimum hacim belirttiğini fark etti, ancak yakıt hatları hakkında hiçbir şey söylemedi.
Bu nedenle, hangi yeniden anlattığınıza bağlı olarak (birden fazla versiyonu bile vardı), normal yakıt hattını, aracın toplam yakıt kapasitesine iki veya beş galon ekleyen 11 fit uzunluğunda, bir veya iki inç genişliğinde yakıt hattı ile değiştirdi. Bu harika bir hikaye, hangi versiyonun doğru olduğu önemli değil. otobiyografisinde yazdığı gibi: bu araba bir dumanlı mıydı? Olduğuna lanet ediyorsun.”