Şimdi ordu havaalanında авиация.
Toplantının ardından gelen talimatlara göre, yakın gelecekte “Ekonomi Bakanlığı, Savunma Bakanlığı, FSB ve Sevastopol Hükümeti, JSC ile birlikte“ Simferopol Uluslararası Havaalanı ”(Kırım'a ait JSC MAS), pist, havaalanı kompleksi ve diğer gerekli olanları inşa etme planlarını onaylamalıdır. 2020'te havalimanının sivil sektörünü işletmeye başlamak için altyapı ”dedi.
Gazete, “Belbek Havalimanı'nın 1941 yılında askeri bir havaalanı olarak inşa edildiğini hatırlatıyor: SSCB ve Ukrayna savaş havacılığı dönemlerinde orası oradaydı”. Kırım'ın Rusya Federasyonu'na eklenmesinden sonra, Savunma Bakanlığı, 38. Avcı Alayını Belbek'te konuşlandırdı. Aynı zamanda, Kırım'ın ulaştırma sorunlarını çözmek için havaalanının sivil kullanımına duyulan ihtiyaç hakkında bir tartışma başladı.
IAC basın servisi, “hazırlık çalışmalarını yürüttüklerini ve Belfe'nin Simferopol Havaalanının bir kolu olarak gelişmesini sağlayan federal program çerçevesinde yürüttüklerini” doğruladı.
Bununla birlikte, Belbek'i sivil bir havaalanı olarak geliştirme çabası uzmanlar arasında şüphe uyandırıyor: “Kırım'ın ulaşım erişilebilirliği konusu artık çok önemli görünmüyor, özellikle 2017'te yarımadanın turist akışı 3,2'in% 5,4 milyona düşmesi nedeniyle”.
Ulusal Araştırma Üniversitesi İktisat Yüksek Okulu, Ulaştırma ve Ulaştırma Politikaları Enstitüsü'nün ana uzmanı Fedor Borisov, Kırım'ın erişilebilirliği için “Simferopol'deki tam teşekküllü bir havaalanının yeterli olduğundan emin. 2020’e göre, yarımadanın erişilebilirliğini temelden artıracak olan Kerç Köprüsü zaten tam kapasite kazanmalı.
Ona göre Balbec pek iyi bir konumda değil: “Sevastopol'a ulaşmak için körfezde dolaşmanız veya feribotla yelken açmanız gerekiyor, bu nedenle her durumda yolcu trafiği sınırlı olacak.”
Borisov, Belbek'in küçük yolcu gemilerini ve özel uçakları almak için kullanılmasının mantıklı olduğuna inanıyor.