O günü U-2 Uçağı pilotu Garry Powers'ın ağzından aktaralım. Güzel bir gündü. Adana(İncirlik) üssünden her zamanki şekilde rutin kontrollerimi yaptıktan sonra uçağa binmiş ve havalanmıştım. Her şey yolunda gidiyordu. SSCB toprakları üzerinde uçuşa başlamıştım. Aniden uçağımın burnu aşağıya doğru gitmeye başladı. Lövyeyi geri çekerek uçağı kurtarmaya çalıştım fakat uçak burun aşağı gitmeye devam ediyordu. Aynadan baktığımda kuyruk kısmından kalkan dumanı gördüm ve uçağın vurulduğunu anladım. Öncelikle fırlatma koltuğunu çekerek atlamayı düşündüm fakat koltuk çok dar olduğu için ayaklarımın kopması yüksek ihtimaldi. Bu yüzden alternatif çıkış yollarını değerlendirmeyi düşündüm. İrtifa kaybetmeye devam ediyordum. Sonra uçağım iki füze darbesi daha aldı. Sonra kanada çıkıp atladım. Paraşütüm açıldı ve hızlıca Sovyet topraklarına doğru iniyordum.
131Murat Meşe
Üzerimize uygulanan G kuvveti artarsa öncelikle kan dolaşımımız yavaşlar ve beyne gitmesi gereken bacak bölgemizde birikmeye başlar. Dış görünüşümüz olarak yüzümüz aşağı doğru sarkar, o anki haliniz aslında yaşlılık halinizi gösterecektir. Elimizi kolumuzu bacaklarımızı kaldırmakta zorlanırız. Beyne kan gitmemeye başladıkça görüş kaybolmaya başlar ve gray-out denen durum oluşur.
153Murat Meşe