Modern asimetrik ihtilaflar, belirli bir operasyon tiyatrosunda (operasyon tiyatrosu) korunan araçların türünü ve sayısını belirlerken, askeri motosiklet alımlarında geleneksel motosikletlerin ve ATV'lerin payı, hafif mobil ekipmanlara yönelik artan ihtiyaca rağmen, belirsizliğini korumaktadır. Bu, Kara Harpleri Uluslararası, Ağustos / Eylül 2013, 18 - 21 adlı makalesinde Vyacheslav Merzlyakov tarafından tercüme edilmiştir.
Amerikan şirketi Christini Technologies, Peru'dan 260 - 270 askeri AWD (All Wheel Drive) 4WD motosiklet için bir sipariş aldı. Şirket Başkanı Steve Christine, 12 Ağustos 2013'e, nihai rakamların hala belirlenmesi gerektiğini söyledi. Şirket, karşılaştırmalı sürüş performansı testleri ve performans özelliklerinin belirlenmesinden sonra KTM ve Honda ile zorlu bir rekabet kazandı. Bu, askeri motosikletlerin görkemli günlerinin geri dönüşü anlamına gelebilir mi?
Afganistan'daki Avustralya özel alayından askerler devriye bölgelerine helikopter transferini bekliyor
İkinci Savaş sırasında, iki tekerlekli araçlar olağan askeri nakliye şekliydi. Motosikletin personelinin hareket etmesine ve küçük yükler ve göndermeler yapmasına daha hızlı ve daha az görünürlük sağlayan bir hareketlilik sağladı.
O zamandan beri modası geçmedi, çünkü mesajlar ve kargolar başka yollarla teslim edilebiliyor, bugün sadece birkaç uzman birim motosiklet kullanıyor. Dört tekerlekli meslektaşları off-road sürüş için kullanılır, ancak diğer araç kategorilerindeki teknolojik gelişmeler nedeniyle, ATV'lerin bile az operasyonel avantajları vardır.
Motosiklet için çalışmak
Motosiklet tarafından getirilen sınırlamalardan bazıları sürücü üzerindeki yük ve yük kapasitesidir. Bir motosikletçinin iş yükünü etkin bir şekilde yönetmesi gerekir, engebeli arazide sürüş yapmak onun için zor ve yorucu bir iştir. Motosiklet yükü büyük yükler için yeterli değildir, bu nedenle büyük, kapalı kabini olan araçlar önemli miktarda yük taşımak isteyenler için daha uygundur.
Halen dizel motorlar için danışman ve araştırmacı olan Hayes Diversified Technologies'in eski başkanı Fred Hayes, askeri motosikletlerin hala bazı önemli avantajlara sahip olduğunu söyledi.
“Şu anda özel harekat kuvvetleri tarafından kullanıldığını görüyoruz. IED'lerin tehdidi, mevcut savaş bölgelerinde motosiklet kullanımını sınırlamıştır, ancak iyi bir askeri motosiklet nispeten küçüktür, çok hızlıdır ve mükemmel hareket kabiliyetine sahiptir. Bu özellikler askeri motosikleti çok yönlü bir araç haline getiriyor. ” - dedi.
Bazı operatörler, uzmanlık görevlerini yerine getirme ihtiyacı nedeniyle hala motosikletlerden yararlanıyor. Ve burada Bay Christine, askeri motosiklet pazarının tekrar büyümeye hazır olduğuna inanıyor. “Motosikletler, ordu ve dünyadaki hukuk ve düzen kuvvetleri tarafından en çok kullanılan araçlardan biri. Bir zamanlar pazar hızlı bir şekilde büyüdü, ancak ABD hükümetinin eliyle tutuklandı. ”
Dünya çapındaki orduların işlevselliği, sürüş ve bakım kolaylığı ve düşük maliyetleri nedeniyle diğer tüm araçlara duyulan ihtiyaçla karşılaştırıldığında hafif mobil ekipman ihtiyacını artırması bekleniyor.
Bir teknisyen bir ATV'yi C-130H'ye bağlar.
Christini Technologies, Askeri AWD motosikleti için ABD'den ve diğer ülkelerden büyük siparişler almayı bekliyor.
Diş ve tırnak
Kristini, yaklaşık 1 milyon dolar olan M8,5 Abrams MBT'nin bir maliyeti karşılığında, 650 AWD motosikletlerinden daha fazlasını alabileceğini söyledi. Christini Technologies Military AWD motosikleti, sivil meslektaşı üzerine kuruludur, ancak 5000 dolar değerinde özel teknolojiler eklenmiştir. Christine, bu tür bir motosiklet geliştiren firmanın tek şirketi olduğunu belirtti. Motosiklet yaklaşık 225 kg yük taşıyabilir, 125 km / sa'in üzerinde hız geliştirir ve aşağıdaki versiyonlarda bulunur: devriye, keşif ve VCA tanımları (doğaçlama patlayıcı cihazlar). AWD gibi özel harekat araçları, kırsal kesimdeki bir savaş bölgesinde bile bulunabilmesi nedeniyle düzenli benzin kullanıyor. Dizel motor gelişmekte olan bir teknolojidir, ancak motosikletler için henüz tam olarak mevcut değil.
ABD ordusunda 25 AWD motosikletleri var ve 90 birimleri hala sipariş teyidini bekliyor, ancak Christine henüz bütçeden para tahsis edilmediğini bildirdi. Beklendiği gibi, 90 motosikletleri ABD Gümrük ve Sınır Hizmetini sipariş etmeden önce, ancak sipariş henüz verilmemiş. Daha fazla 50 makinesi İngiliz Ordusundan emir bekliyor.
Kristini, ikinci durumda, siparişin erken bir aşamada olduğunu, ancak şirketinin deneme motosikletleri için bir istek beklediğini, bunun ardından İngiliz Ordusunun 50 motosikletlerinin yerine koymak isteyip istemediğine karar vermesi gerektiğini söyledi. “Motosikletçiler ekipman istiyor, ancak bütçe fareleri bağlantıları, tanıdık bayileri ve dükkanlarıyla tırmanmayı seviyor. Ve sadece doğrudan çalışıyoruz, bu yüzden ek ikramiye alan aracılarımız yok. ”
AWD motosiklet örnekleri de gelecek siparişler için Avrupa, Orta Doğu ve Güney Amerika'ya gönderildi. Bir örnek Ürdün'e, üç kopya da Litvanya'ya gönderildi. Kristini, Mısır, Fransa ve İspanya’nın AWD motosikletiyle de ilgilendiğini söyledi. “Yakında elektrikli bir versiyon sunmalıyız” diye ekledi. “Sessiz bir modda olacak ve motordan şarj edilecek hibrit bir elektrikli versiyon üzerinde de çalışıyoruz. Ayrıca dizel üzerinde de çalışabilecek ”dedi.
Kanada, İngiliz ve Amerikan ordularında ATV'ler hizmettedir, orada ATV (arazi tipi araç) veya hafif mobil araçlar olarak da bilinir. ATV'ler, operatör asgari miktarda insan gücü ve kaynak harcamak istediğinde, karayolu kargoları için tercih edilen nakliye aracıdır. Avustralya ayrıca resmi programında dörtlü arayışı içinde. Yüklenici zaten seçilmiş, ancak programın mevcut durumu henüz belirlenmemiştir.
ATV'ler ileride
ATV'ler, daha büyük araçların manevra yapmasının zor olduğu alanlara yiyecek, su ve mühimmat sağlayarak faydalarını ön plana çıkardılar ve yaralıların tahliyesinde kendilerini de kanıtladılar. Afganistan'daki İngiliz ordusunun operasyonlarında da benzer makineler kullanıldı. Kuadın geleneksel bir motosiklete göre avantajı, daha düşük bir hıza rağmen, engebeli arazide daha yüksek taşıma kapasitesi ve daha iyi bir stabilite olmasıdır.
Yamaha ve Logic, mevcut Honda ATV 2009 ATV'lerin ve Logic SMT7,7b römorklarının yerine 200 ATV ve İngiliz Ordusu römorklarının temini için 450 milyon dolarlık ortak bir 120 sözleşmesi aldı.
ATV Honda-TRX-450R İngiliz ordusu ile hizmette
Ordunun temsilcisine göre, makineler sol kolda bir gaz çubuğu ve aynı anda yaralanan iki kişinin tahliyesine izin veren iki zorlama cihazı da dahil olmak üzere çeşitli iyileştirmeler aldı.
ATV ATV'ler standart konfigürasyonda maksimum 75 km / s ve römorkla 50 km / s hıza ulaşır. Ayrıca ford'u tekerleklerinin yarısı yüksekliğinde geçebilirler.
Hava alayının üçüncü taburu, savaş operasyonlarında dört bisikletleri kullandı, orada bu araçlara olumlu bir değerlendirme yaptılar. “Güvenilir olduklarını ve diğer otomobillerin yapamayacağı yerlerde araba kullanabileceklerini kanıtladılar. ATV'lerin taşıyabileceği donanımlar, daha uzun mesafelerde devriye gezmemize izin verdi ve böylece düşmanın bizden hiç beklemediği bölgelere ulaşabildik. ”
Alay, “Yaralıları etkin ve hızlı bir şekilde tahliye etme kabiliyeti, aynı zamanda belirlenmiş rotalardan uzaklaşabileceğimiz, böylece kuvvetlerimiz için riski azaltabileceğimiz anlamına geliyordu” dedi. Söz konusu sözleşme kapsamındaki bu ATV'ler, orduyla hizmet veren mevcut 250 dörtlü bisikletlere (Yamaha Grizzly 450 dahil) ek olarak teslim edildi.
Üniversite gelişmeleri
90'in sonunda, Cranfield Üniversitesi dizel bir motosiklet geliştirmek için Hayes Diversified Technologies (HDT) ile bir araya geldi. Araştırma, İngiltere Savunma Bakanlığı ve ABD Deniz Piyadeleri tarafından finanse edildi; görevleri, lojistik yükü azaltmak amacıyla tüm askeri araçlar için NATO’nun tek bir yakıt ihtiyacını karşılamak amacıyla JP8 veya dizel yakıtla çalışan bir uçak motoru geliştirmek oldu.
Hayes, “JP8 veya dizel motorlu bir motosiklet için ana bahane, yakıt uyumluluğudır, maliyet değildir” dedi. “Tüm askeri araçlar JP8'te çalışmalıdır - bazen buna savaş alanı için tek bir yakıt doktrini denir.”
Sonuç olarak, motor HDT M1030M1 göründü. Değiştirilmiş Kawasaki KLR650 tabanlı bir motosikletin üzerine monte edildi ve denizciler HDT dizel ve JP214 motorlu motosikletlerden 8 motosiklet aldı.
Kawasaki M1030B1 JP1030 ve dizel yakıtında çalışan HDT M1M8 motorlu Deniz Piyadeleri Motosikleti (tank etiketi)
650 cm3 hacmine sahip daha büyük ve daha güçlü bir motora böyle bir hareketin, denizciler için oldukça riskli olduğu düşünülüyordu, ancak sonuçta hepsi ödedi. HDT firması, değiştirilen KLR650'in (Marine Corps motorcycle M1030B1 Marine Corps olarak da bilinir) ordu arasında güvenilir ve işlevsel bir araç olduğunu kanıtladığını söyledi. Deniz Piyadeleri'nde maksimum 148 km / s hıza ulaşılırken, Bay Hayes şahsen 750 seri 3 serisi motosikletler için 149 km / s rekor hıza ulaştı.
“Askeri motosikletlerin temel kullanımlarından biri, ulaşım konvoylarının ve rota keşiflerinin kontrolüdür, konvoyların önünde nispeten yüksek hızlarda hareket etmek çok önemlidir” dedi. “Hızlı bir şekilde savaş alanından ayrılma yeteneği kritik olabilir.”
NATO gereklilikleri, tüm askeri araçlar için dizel veya JP8 yakıtı tanımlasa da, özel operasyon birimleri hala hafif benzinli motosikletler kullanıyor.
Christine'in seçim eksikliği Bu, rekabetçi dizel seçeneklerinin eksikliği ile ilgilidir. HDT sisteminin kayda değer bir rakibi olmasa da, motosiklet tipinde benzersiz olmasına rağmen, Christine'in belirttiği gibi, gerçekten zorlu arazilerin üstesinden gelmek için çok ağır ve zahmetli. O, bu araçların seviye arazi için oldukça uygun olduğuna inanıyor, ancak NATO artık çöl mücadelesinde yer almıyor. Gizliliğin çok önemli olduğu tiyatrolarda ve kuvvetlerinin güvenliğini sağlamak önceliklidir, uzun mesafeden duydukları nispeten gürültülü motorları nedeniyle motosikletlerin kullanımı sorgulanabilir. Bu nedenle, geliştiriciler bu sorunu elektrikli bir motosiklet oluşturarak çözerler.
ABD Özel Harekat Kuvvetleri için Sıfır Motosiklet, Zero MX modüler güç ünitesine dayanan bir MMX elektrikli motosiklet geliştiriyor. Şirket bugüne kadar Avustralya ve Güney Amerika'da sekiz test sistemi kurdu.
Zero Motorcycles şirketinden elektrik sürüşlü motosiklet
Zero Motorcycles'ın yurtdışı satış müdürü John Lloyd şunları söyledi: “Şirketimiz Zero Motorcycles'ın motosikletlerine ek olarak, elektrikli motorlu motosikletlerin fiili çalışması hakkında herhangi bir gerçek farkında değiliz. Bu tür motosikletlerin kullanımı gizli, hız, azaltılmış imzalar, “çeviklik”, güvenlik ve benzin kaynaklı olmayan işlerle ilişkili gibi görünüyor, uzak bölgelerde taşınması ve dağıtılması kolay. ”
Bu motosikletler, pilleri şarj edildiğinden 110 / 220 Volt on-board ağlı daha büyük makinelere bağlıdır. Büyük araçlar tarafından taşınır, bir savaş alanına seyahat ederken şarj edilir ve varışta orada dağıtılır.
“Ayrıca, güç üniteleri birkaç dakika içinde değiştirilebilir. Yedek bataryalar daha büyük makinelerde taşınabilir ve gerekirse boşalmış bataryalarla değiştirilebilir. MMX motosikletlerimizin tarla veya savaş koşullarında yakıt ikmali yapılması çok basit ve esnektir. ”
Lloyd, elektrikli motorların askeri operasyonlarda büyük bir geleceğe sahip olduklarından emin, çünkü içten yanmalı bir motora sahip motosikletlere göre teknolojik avantajları var. “Sıfır şirket, elektrikli motosikletlerin askeri alanda net stratejik umutları olduğuna ve kesin olarak bazı savaş birimlerinde de bulunduğuna inanıyor.”
“Gerçekten göze çarpmayan bir motosiklet olarak görüyoruz, çünkü geleneksel bir benzinli motora kıyasla çok daha sessiz. Benzinsiz bir motor tarafından üretilen ısı eksikliğinden dolayı kızılötesi imza önemli ölçüde azalır. ”
Bu tür sistemler büyük bir gelecek açmadan önce. “Motosikletlerin düşük görünürlüğünü, kullanım kolaylığını, mobiliteyi ve yenilenebilir enerjiyle yakıt ikmali konusunda işlevsel esnekliği göz önüne alırsak, önümüzdeki birkaç yıl içinde elektrikli motosikletlerin yaygın olarak kullanıldığını kesinlikle göreceğiz. Savaşta kullanımdan başlayarak, üslerde savaş dışı kullanımla sona ermek, eğitim, kurye çalışması ... birçok fırsat var. ”
Tomcar şirketinden Tomcar arabası. Hint ordusu tarafından satın alınan doğru seçenek
Hibrit sürücü
Tomcar ayrıca, 2013'un sonunda piyasaya yeni bir isim altında girmesi beklenen arazi motorunun hibrit-elektrikli versiyonunu geliştirmek için üç yıl süren bir elektrik sistemi de geliştiriyor. Tomcar arabası aslında hizmette olduğu İsrail ordusu için yaratıldı; İngiliz ordusu da bu arabayı Afganistan'da konuşlandırdı.
Tomcar'ın pazarlama başkan yardımcısı Rem Zarkhi, “Bu, çalışmak için değil, çalışmak için yapılan makinelerden biri” dedi. - Dünyadaki diğer ürünlerin çoğu tüketim amacıyla oluşturulmuştur. Birçok kişi tarafından uzun süreli operasyon için tasarlanmış bir teknik tamamen farklı bir konudur. ”
Zarkhi, elektrikli aracın ordu için mükemmel olduğunu, çünkü termal imzasının azaldığını ekledi. “İçten yanmalı motora sahip başka bir otomobil, termal görüntüleme ekipmanından gizlenemez.” “Bazen sesi boğabilirsiniz, ancak ısıyı gizlemek imkansızdır. Elektrik soğuk bir şeydir ve ısı radyasyonuna sahip değildir, bu da kötü adamlar için görünmez kılar. Bu gerçek bir melez. Öte yandan, tüm gün güvenle araç sürmek için pil takımını çatallamanız gerekir. ”
Bir Tomcar arabasının avantajlarından biri, ana yollarda tehlikeli trafik sıkışıklığını önleme yeteneğidir. “Aynı yükü geleneksel bir araçla taşıyabilirseniz, ancak yol ağı dışına taşıyabiliyorsanız, çok daha az risk vardır. Ayrıca çok daha küçük bir makinenin boyutlarına sahipsin. "
Makinenin yük kapasitesi, yaklaşık 550 kg kargo yükü taşıyabilen bir buggy için en önemli faktördür. Engebeli arazide taşınırken, 55 km / s üzerindeki araç hızı çok iyi olarak değerlendirildiğinde hız daha az önemlidir.
Zarkhi, “Ordunun en önemli uygulaması devriye gezmek, ekipman taşımak için bir ihtiyaç var ve hız o kadar önemli değil” dedi. “Hoş olmayan bir duruma girmediği sürece kimse hızlı sürmez. Toplam çalışma süresinin% 90'inin hala bir arazi aracı olduğu için 50 km / s'den daha düşük bir hızda sürdüğünü söyleyebilirim. ”
Perspektif gelişimi
Kişisel güvenlik, ordunun faaliyetlerini tanımlayan temel ilkelerden biridir. ATV'lerin ve gelecekte dört tekerlekli küçük taşıtların gelecekteki gelişimi, bir insanı "insan-makine" devresinden çıkaracak. Otomatik kara taşıtlarının (AHA'ların) gelişimi, son yıllarda hızla ilerlemiştir ve dörtlü bisiklet sistemleri, insan müdahalesi olmadan yapılan işlemlere uyarlanabilir. Tomcar, bu teknolojiyi arabasını isteğe bağlı olarak sürülen bir araca dönüştürerek geliştirir. Tomcar'ın pazarlama başkan yardımcısı Zarkhi, “Bir sürücü yüksek riskli bir bölgeye girdiğinde arabayı terk eder ve birkaç yüz metre ileri gönderir” dedi.
Aslında, iki sistemin birbirini tamamladığı için elektrik sisteminin ilk uygulaması ANA olacaktır. “Elektrikli makine mekanikten önemli ölçüde farklı, uzaktan kumandalı, bu nedenle elektrikli makineyi yarı otomatik veya tam otomatik bir sisteme dönüştürmek kolaydır” dedi.
Şirket, on yıl önce Tomcar platformunu bağımsız bir platforma dönüştürmeye başladı ve o zamandan beri İsrail ANA JV G-Nius için temel platform olarak kullanıldı. Operasyonun amacı, kargoları insansız taşımak ise, ANA seçeneği tek alternatif olabilir. Yüke sahip ANA sadece yaklaşık 32 km / s hızında, yani kargo teslimi ana gereklilik değilse ve vurgu birisinin tiyatroya teslimi durumundaysa, bugün tartışılmaz bir avantaja sahipse hareket edebilir. Ortalama 600 cm3 sınıfındaki bir motosiklet, yaklaşık 210 km / s hıza ulaşabilir.
Bu tür araçlar için, silah rezervasyon ve yükleme seçenekleri çok mütevazı. Tabii ki, basit silah sistemleri sürücüler tarafından taşınabilir, ancak füze ve el bombası fırlatıcılarının kullanılması Hollywood'un abartılı bir meselesidir.
Zarkhi, Irak ve Afganistan'daki motosikletçilerin bazen yanlarında M4 veya makineli tüfek gibi "uzun" silahları ve kişisel silahlarını taşıdıklarını belirtti. silâhAncak, güçlendirilmiş korumalı motosikletler mevcut değildir, çünkü ilave kütle onları çok yavaş ve sonuç olarak yararsız hale getirir.