Aşırı yükleme sistemi 8.200 Nm'ye kadar
Tork kilidi, senkron ve hata emniyetli tasarımda mevcuttur
Ayrı tasarım olarak da mevcuttur (yük ayırma)
Müşteri parçalarını doğrudan monte etmek için uygundur
Tam boyutlandırma tork sınırlayıcıları için en son simülasyon ve hesaplama programları mevcuttur. Bu nedenle, sürücünüzün birçok verilerini bize bildirin. Bu veriler ne kadar kesin olursa, hesaplama sonuçları o kadar kesin olur. Bu olasılığı kullanın ve önceden bizimle görüşün.
Aşırı yükten sonra herhangi bir devreye girme.
Aşırı yükü ortadan kaldırdıktan sonra, toplar otomatik olarak bir sonraki girintiye girer.
Aşırı yükten sonra senkronize bağlantı.
Aşırı yükü elimine ettikten sonra, makaralar otomatik olarak 360 ° dönmeden sonra devreye girer. Tahrik eden ve edilen taraf her zaman birbirlerine aynı konumda yerleştirilir. Diğer katılım düzeyleri (örnek olarak 180 °) ayrıca mümkündür.
Tork setine erişilirken, kaplin döner. Boşta dönme mekanizmasına bağlı olarak, tahrik eden ve edilen taraf ayrı kalır. Elde edilen volan kütlesi boşta çalışabilir.
Aşırı yük kaldırıldıktan sonra, kaplin tekrar açılır. Yeniden angajman elle veya bir cihazla gerçekleştirilir.
Hata emniyeti tasarımı, herhangi bir mandal hareketi olmadan saf bir tork ölçümüdür.
Aşırı yüklenme durumunda limit şalter tarafından bir sinyal verilir, tahrik eden ve edilen tarafın mekanik olarak ayrılması = ayrılma mümkün değildir.
Tork sınırlayıcıların işleme ait tork zirvelerini erken bırakmamasına emin olmak için, kaplinlerin anahtarlama torklarının maksimum çalışma torku en az %30’u (şemaya bakınız) aşmalıdır. Otomatik olarak yeniden takılan tork sınırlayıcıları ve aşırı yük sistemleri sadece daha yüksek bırakma torkları için azaltılmış bir hız ile kullanılmalıdır. Sıklıkla veya daha uzun sürtünme veya mandallama tork sınırlayıcısının aşınmasını artırır.
Tork sınırlayıcısının aşırı yük durumunda tahrik ve tahrik edilen tarafın bağlantısı kesildikten sonra, sürücü trenindeki yüksek atalet nedeniyle sürücünün durması biraz zaman alabilir. Bu, tork sınırlayıcısında daha yüksek aşınmaya ve otomatik olarak yeniden takılan aşırı yük sistemine neden olabilir. Bu nedenle, büyük ataletli veya daha yüksek hızlara sahip sürücüler için KTR-SI aşırı rölanti tipi olarak kullanılmasını tavsiye ederiz.
Temelde, aşırı yüklenme durumunda sürücüyü korumak için tork sınırlayıcılarının elektronik olarak izlenmesini tavsiye ederiz.
Teknik sorularınız ve tork sınırlayıcılarının seçimi ile size destek vermekten mutluluk duyarız. Bu amaçla en son simülasyon ve hesaplama programlarını elden bırakıyoruz. Burada aşağıdaki veriler geçerlidir. Veriler ne kadar ayrıntılı olursa, hesaplama sonuçları o kadar kesin olur.