Tartışmasız dünyanın en muhteşem şekilde restore edilmiş eski uçağı olan çarpıcı Red Bull DC-6B’nin iki yeni muhteşem videosunu sunuyoruz.
Douglas Aircraft Company tarafından inşa edilen DC-6, şimdiye kadar yapılmış en iyi dört motorlu pistonlu motorlu uçaktır – en iyisi, büyük kardeşi ikiz motorlu DC-3’tür.
1940’larda ve 50’lerde üretilen Red Bull uçağı, 1958’de teslim edilen ikinci son DC-6B idi.
Red Bull’un tarihçesi şu şekilde:
DC-6, Yugoslavya ulusal havayolu JAT’a teslim edildi ve kendisi ve misafirleri için lüks bir uçağa dönüştüren devlet başkanı Mareşal Josip Broz Tito tarafından kullanıldı.
Uçak 1975 yılında Zambiya devlet başkanı Kenneth Kaunda’ya satıldı ve o da onu VIP uçak olarak kullandı.
Daha sonra Windhoek, Nambia’da küçük bir havayolu işletmecisi olan Chris Schutte, ona ve kardeş gemisine rastladı ve ikisini de satın aldı.
Her iki uçak da Schutte’nin işinde 1999 yılına kadar Batı Afrika’da gezi, Victoria Şelaleleri’ne tur uçuşları ve promosyon uçuşları hizmetindeydi.
Mart 2000’de, Flying Bulls’un (emekli 2013) eski baş pilotu Sigi Angerer, bir havayolu dergisinde bir DC-6’nın Afrika’da satılık olduğunu okudu. Hızlı hareket etti ve iki gün sonra bir ön sözleşme yapmak için Windhoek’teki havaalanında Chris Schutte ile buluştu.
7 Temmuz 2000’de uçak Windhoek’te havalandı. Gemide, Güney Afrika Havayolları’ndan iki deneyimli kaptan olan Sigi Angerer, bir film ekibi, Schutte’nin işletmesinden uçuş mühendisi, çeşitli yedek parçalar ve yakıt ikmali için çok miktarda petrol vardı. Salzburg’a uçuş dört etap aldı, yaklaşık 28 saat sürdü ve sorunsuz geçti.
Restorasyon, kısmen DC-6 için inşa edilen bir fabrikada 2001 yılında başladı. Üç yıl on binlerce saat sonra, 2004 yazında fabrikadan ayrıldı. Uçağın Namibya’daki kaydı iptal edildi ve N996DM kimlik numarasıyla bir Amerikan siciline aktarıldı. Mümkün olduğunca genel tarihsel konsepte sadık tamamen yeni bir iç mekan, dört yeni motor ve modern uçuş elektroniği aldı. Son derece karmaşık restorasyon çalışmaları sırasında, uçak tamamen ayrı bileşenlere ayrıldı ve ardından yeniden monte edildi. Uçağın durumu ilk başta düşünüldüğü kadar iyi değildi ve beklenenden çok daha fazla çalışma gerektiriyordu. Ama mutlu bir son var – sadece bakir uçuş değil, aynı zamanda uzmanların oybirliğiyle verilen yargıları, bu uçağın şimdi hiç olmadığı kadar iyi olduğunu kanıtlıyor.
Temmuz 2013’te DC-6B’ye nihayet Avusturya vatandaşlığı verildi ve şu anda Avusturya OE-LDM kaydı altında faaliyet göstererek Avusturya kodunu alan ilk DC-6B oldu.
kaynak: airlineratings.com