Süper ağır maksimum zırhlı proje tanka gayri resmi olarak "Typ 205" olarak adlandırıldı ve Panzerkampfwagen VII Löwe tankına rakip olarak oluşturuldu. Aralık 1943'e kadar, mevcut 2 prototipten ilki (Typ 205 / I) monte edildi. Bir kule yerine, araca kütle ve büyüklükte bir model kuruldu ve deniz denemeleri yaklaşık altı ay sürdü. İkinci kopya (Typ 205 / II) gerçek bir taret, bir silah ve bir Daimler-Benz MV 517 dizel motor aldı (daha sonra ortaya çıktığı gibi, kaprisli ve operasyonda güvenilmez).
180 tonluk kütle, tankların nehirleri karayolu köprülerinden geçme olasılığını dışladı, bu yüzden onları suyla taşıması gerekiyordu. Typ 205 / II, alttan yürüme ekipmanı ile donatıldı, ancak pratikte hiç test edilmedi. Mühürlü tankın nehri gemide bir ekiple geçmesi gerekiyordu. Ayrıca özel kablolar sayesinde kıyıda duran bir arabadan güç alabiliyordu.
1944'te Hitler'in emriyle tüm işler kısıtlandı: Büyük Britanya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin Alman sanayi merkezlerine yaptığı büyük saldırılar, 120 adet sipariş edilen Maus'un seri üretimini bozdu. O zamana kadar Almanya, daha önemli türler üretmek için yeterli üretim kapasitesine sahip değildi. оружия.
Tankların hiçbiri savaşa girmedi: her iki durumda da kendi ekipleri tarafından baltalandılar. Bununla birlikte, araçlar kupalar ve yakın çalışma nesneleri haline geldi ve bugün Kubinka'daki zırhlı müzede büyük bir Alman tankı Pz.Kpfw görebilirsiniz. Maus, iki farklı prototipin gövdesinden ve kulesinden toplandı. İçeride çok az kişi hayatta kaldı ve bir motorla bile araba, etrafına özel olarak inşa edilmiş hangardan çıkamazdı.
Alman testleri sırasında tankın yüzeyindeki neredeyse tüm mermi izleri ortaya çıktı. Maus iyi zırhlıdır ve paletler devasa ekranlarla korunmaktadır. Bununla birlikte, korumaya yönelik bu yaklaşım, bakım söz konusu olduğunda birçok zorluk yaratır. Temel olarak, mürettebatın yapabileceği tek şey ön palet gerginliğini ayarlamaktı. Tankın yanlarında, gerektiğinde aracın tüm tarafını yükseltmeye izin veren bağlantı elemanları vardır. Örneğin, silindiri değiştirmeniz gerekiyorsa.
Arabanın yanlarından birinde, orak ve çekiçin Sovyet sembolüne benzer bir çizim var. Anlaşıldığı üzere, Almanlar bunu, tank casuslar tarafından keşfedilirse, onu Almanya'nın yeni bir gelişimi değil, ele geçirilen Kızıl Ordu teçhizatı ile karıştıracak şekilde yaptı.
Süspansiyon "Fare", her iki tarafta 4 silindir dahil olmak üzere altı araba ile temsil edilir. Her bir silindir çifti dikey bir yay koluna monte edilmiştir. Ek olarak, çizimler, taşıma sisteminin çalışması için bir menteşenin varlığını göstermektedir. Burada ayrıca makinenin muazzam ağırlığını dağıtan geniş rayları (her biri 56 bağlantı) görebilirsiniz.
Boş bir Mouse'un içine girmek o kadar da zor değil. Örneğin, taretin ön tarafına, bir zamanlar 44 litrelik 1200 hp'lik bir motoru barındıran bölmeden kolayca geçebilirsiniz. Yanında, sürücünün ve telsiz operatörünün oturduğu bölmeyi görebilirsiniz. Ayrıca motor bölmesine giden bir kapı da vardır, bu da motora servis vermeyi mümkün kılar.
Efsanevi "Fare"nin iç yapısının ne olduğuyla ilgili tüm ayrıntılar, Wargaming'in videosunu izleyin.