Bildiğiniz gibi, otomobillerde, motordan tahrik tekerleklerine tork iletimi şanzıman üzerinden gerçekleştirilir. Manuel şanzıman durumunda, belirli bir araç hızındaki tork (vites oranı) doğru şekilde seçildiğinde, vites doğrudan aracın sürücüsü tarafından seçilir.
Otomatik şanzımanlı araçlara göre, bugüne kadar, mekanik şanzımanla donatılmış araçlar. Bu, otomatik şanzımanlı bir aracı sürerken basitlik ve kolaylık öznel faktörüne bağlıdır.
Ancak, aracın daha basit kontrolüyle birlikte, otomobilin otomatik makineye sahip sürücüsü, aracı tamamen kontrol etme yeteneğine sahip değildir. Bu sebeple, bir takım diğerleri için, mekaniği olan versiyonlar da yaygındır. Sonraki manuel şanzımana sürücünün bazı özellikler bakacağız, belirli durumlarda bir doğru manuel yanı sıra yavaş nasıl transmisyon "mekaniği" ile bir araba frenleri.
Manuel şanzımanlı bir arabada frenleme: özellikler
İlk bakışta mekanik kutusunun kontrolü zor görünüyor.Ancak, bu şanzımanın özelliklerini inceledikten ve hızların manuel olarak değiştirilmesinde kullanıldığından, araba sahibi birçok olumlu yönünü keşfedecektir.
Avantajlardan biri, aracın çeşitli şekillerde frenlenmesidir. Manuel şanzımanlı araçlarda frenleme tipleri ve çeşitleri farklılık gösterebilir. Önemli olan şanzımanın nasıl frenleneceğini bilmek.
Manuel şanzımanlı bir araçta frenleme, iki tanesi normal frenleme ile ilgili, yani beklenmedik tehlikelerin ortaya çıkmadığı bir hızda azalma olan üç yönteme ayrılabilir.
Frenleme yöntemleri:
- motor freni (normal fren);
- kombine frenleme (standart frenleme);
- acil frenleme.
Motor freni önemli ve kullanışlı bir tekniktir, otomobilin yoğun trafik koşullarında kullanılır: şehir içinde yoğun bir akarsu, yokuş aşağı ve yokuş aşağı trafik, kötü hava koşullarında sürüş vb.
Aracın frenlenmesi, motordan tahrik tekerleklerine kadar torkun durmasından kaynaklanır. Örneğin, aracı ilk viteste 20 km / s hıza getirdikten sonra hızı yavaşlatmak için, gaz pedalını kademeli olarak serbest bırakmanız gerekir.debriyaj pedalını söndürmeyiniz ve vitese takmayınız.
Araç, ilk viteste sürmeye devam edecek ve yavaş yavaş hareket hızını azaltacaktır. Bu durumda, motor freni sadece aracın hızını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda yakıtı önemli ölçüde azaltır.
Aynısı diğer programlarda da yapılabilir. Bununla birlikte, örneğin, takometre iğnesinin boşta kalması ve üçüncü vitesin hızı yaklaşık 30 km / saat olduğunda, debriyaj pedalını sıkın ve vites kolunu boşa alın.
Diğer bir deyişle, bu durumda, fren pedalını daha da yavaşlatmak gerekir, çünkü düşük hızda ve 2, 3'teki devir sayısı ve diğer dişlilerde motor ölebilir. Bu nedenle, hız büyük ölçüde azaldığında, şanzıman kapatılmalı ve fren pedalı ile durdurulmalıdır.
Bu arada, motoru frenlemenin başka bir yolu vardır ve boşta çalışmaya devam etmemektedir. Aracın hızı artan bir vitesten (örneğin 4. vites) azaldıkça, her defasında debriyaj pedalına sıkıca basıp bırakarak daha düşük bir vitese geçmek gerekir.Bu durumda, otomobilin hızı daha hızlı düşer ve araç tamamen durduğunda, fren pedalı pratik olarak kullanılmaz.
- Manuel şanzımanın sürülmesi için başka bir yöntem kombine frenleme. Kombine frenleme – fren pedalını kullanarak motorla frenleme.
Hızın azalması ve aracın tamamen durması, yalnızca motor tarafından veya bir fren sistemi ile fren yapılmasından daha hızlı ve çok daha güvenli gerçekleşir. Aracın bu şekilde frenlenmesi sırasında, içerilen dişli, tekerleklerin dönüşünü yavaş yavaş "yavaşlatmaya" izin verir, bu da, kuvvetli bir şekilde bastırma ve tekerleği tamamen durdurma ihtiyacını ortadan kaldırır.
Fren pedalının ve motor freninin yumuşak bir şekilde bastırılmasının sürücünün zorlu yol koşullarında sürüşe devam etmesine, sürüklenmeleri engellemesine vb.
Kombine frenleme gerektiğinde:
- debriyaj pedalına sıkmayınız, gaz pedalını yavaşça bırakınız;
- fren pedalı sadece geciktirilir ve arabayı durdurmayız;
- rölanti devrinde ICE debriyaj pedalını sıkın ve vites kutusunu boş konuma alın, daha sonra aracı tamamen durdurun.
Bu frenleme yöntemi acil bir durum değildir, durma yerine veya herhangi bir engele yakın düz bir yolda uygulayın.
- Manuel şanzımanda acil frenleme, sadece bir kazadan kaçınmak için istisnai durumlarda uygundur. Böyle bir önleme genellikle öngörmek imkansızdır, ancak böyle bir fırsat varsa, bundan kaçınmak daha iyidir.
Acil frenleme durumunda, fren pedalına mümkün olduğu kadar basıldığı zaman (duruncaya kadar), otomobil hızını büyük ölçüde azaltır. Aynı zamanda, tekerlekler (özellikle ABS olmayan araçlarda) bloke edilir.
Aracın kontrol edilemeyen kaymasından sonra, araç taşıyabilir, dağıtabilir, vb. Dahası, tekerlekler kilitlendiğinde, araç neredeyse tamamen kontrol edilemez hale gelir (kilitli tekerlekler, direksiyon simidinin yardımıyla hareket yönünü etkili bir şekilde değiştirmeye izin vermez).
Ayrıca, manuel şanzıman üzerindeki viteslerin nasıl doğru bir şekilde değiştirileceğine dair makaleyi okumanızı öneririz. Bu yazıda, manuel şanzımandaki vites değiştirme özellikleri ve bu tip bir şanzıman ile araç kullanırken dikkat edilmesi gerekenler hakkında bilgi edineceksiniz.
Bu, diğer araç kullanıcılarının yanı sıra bu aracın sürücüsü ve yolcuları için son derece güvensizdir. Bu nedenle, aktif veya dürtüsel (aralıklı, kademeli) frenlemeyi optimal olarak uygulamak mümkündür.
- Aracın manuel şanzımanla aktif olarak frenlenmesi, hareket hızını etkin bir şekilde azaltabilir veya aracı tamamen durdurabilir. Yoldaki duruma ve koşullara bağlı olarak, aktif frenleme türleri şu şekilde ayrılır:
- servis frenleme (araba yavaş yavaş ve kolay bir şekilde hızı sıfırlarken arabanın dinamikten durağan geçişi);
- kademeli frenleme (iyi hava koşullarında ya da kötü hava koşullarında fren pedalı üzerinde artan çabalar ile fren pedalı üzerinde daha az çaba ile sürücü tarafından gerçekleştirilen en yaygın fren yöntemi);
- ABS ile donatılmamış araçlarda aralıklı veya dürtüsel frenleme yapılır. Böyle bir sistem mevcutsa, fren normal modda gerçekleşir (aracın hızı, fren pedalına aralıklı olarak basılarak veya kuvvetli dozla veya kuvvetsiz bir basışla rahatlatılabilir).
Ayrıca fren sisteminin arızalanması durumunda aracın acil frenlemesini mekanik olarak ayırmak gereklidir. Bu frenleme ihtiyacı, frenler yanlış çalıştığında gerçekleşir.
Onun motorlu aracı durdurmak için bu durumda sürücü, araç hızını azaltarak debriyaj pedalı ve vites kolu manuel şanzıman ile sadece çalışma ile Downshift gereklidir. Bu yeterli değilse, çarpışmanın sonuçlarını azaltabilir yumuşak vücut parçaları araba (kapılar, kanatlar, vb) kullanılarak, kontrollü bakarak darbe yürütmek mümkündür.
Bu durumda, yalnızca deneyimli bir sürücü düzgün aracın yörüngesini oluşturmak ve çarpışma istenmeyen riskini azaltmak mümkün olacaktır. Panik yapmamaya bu durumda başlayanlar tavsiye edilir için, diğer yol erteleme, alarm ve ana farlar, vb olasılığından uyarı, direksiyonu atmak yakından Yolda trafik durumu izlemek için ve aktif manevra
Aynı zamanda hatalı frenlerle sürerken, vites kutusunu kullanarak aracı yavaşça yavaşlatmanız gerekir, park frenini kullanın.Ayrıca bazı durumlarda, hız yüksek değilse ve koşullar izin verirse, asfalttan kir yoluna veya yol kenarına gidebilirsiniz. Böyle bir kaplamada sürmek, yuvarlanma direncini arttırır ve hızı etkili bir şekilde azaltmanızı sağlar.
- MKPP ile araç sürerken bile, aracın frenlenmesi mutlaka frenleme sırasında oluşan yoldaki durumu dikkate alarak yapılmalıdır.
Örneğin, bir dönüşte frenleme. Bir dönüşte fren yapmak kesinlikle tavsiye edilmez, ancak eğer kaçınılmazsa, her şeyden önce, bir fren pedalının keskin bir şekilde bastırılmasından kaçınmak ve ayrıca bir kaplin pedalını sıkmamak gerekir.
İnişte yavaşlama. Böyle bir frenlemede, bir kaplin pedalını sıkmak ve bir vites kolunu nötr pozisyona çevirmek tavsiye edilmez, motorla frenlemek gerekir. Kaygan bir yolda fren yapmak, sürücüyü frenlerken aracın tekerleklerini kilitlemesine izin vermediğini varsayar.
Sonunda ne var
Görüldüğü gibi, manuel şanzımanın bulunması, arabanızı daha etkili bir şekilde yönetmenize, aracı izlemenize ve zorlu durumlarda şanzımanı esnek bir şekilde kullanmanıza izin verir. Yolda, aracın mekanik bir kutuyla frenlenmesi gerektiğinde, acil durumları veya kutu ile bağlantılı kırılmaları önlemek için,Yukarıda açıklanan temel kurallara uymak gereklidir.
Ayrıca, mekaniği sıfırdan öğrenmeyi öğrenmek için bir makale okumanızı öneririz. Bu makalede, acemi sürücünün, el ile sürüş verimliliğini artırmasına izin verecek temel tavsiye ve öneriler hakkında bilgi edineceksiniz.
Son olarak, tecrübe olmaksızın, belli teknikleri uygulamak ve kamu yollarında manuel şanzıman ile belirli sürüş ve frenleme becerilerini bağımsız olarak elde etmeye çalışmak yasaktır!
Sürüş becerilerini artırmak için, özel bir sürüş okuluna girmek ve kapalı alanlarda deneyimli eğitmenlerin rehberliği altında kontröle veya aşırı sürüş için ayrı bir pratik eğitime tabi tutmak gerekir.