LMV Lince makinelerinde İtalyan Marines "San Marco" öğretileri. İtalya, yüzlerce Afganistan’da çalışan 1500 1500 Lince makineleri ile donanmış durumda
Iveco DV ve Oto Melara geçenlerde bir Hitrole Light RCWS savaş modülü ile donatılmış ilk Lince makinesini İtalyan ordusuna teslim etti. Bu makineler şu anda Afganistan'da konuşlandırılmaktadır.
İtalya
IVECO LMV / LINCE: LMV, Belçika, İngiltere, İspanya, Norveç, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Hırvatistan ve son zamanlarda Avusturya ve Rusya’ya geniş çapta ihraç edilmesine rağmen, Afganistan’da arabanın Lince olarak bilinen İtalyan ordusu da dahil olmak üzere ana müşterisi de dahil olmak üzere Afganistan’da sadece dört ülke kullanmaktadır. İtalyanca olarak). Iveco, orijinal olarak sipariş edilen tüm 1400 makinelerini teslim etti, buna LMV ana sürümünü ve yükseltilmiş Lince-1 sürümünü de dahil. İtalyan ordusu, standart Lince 478A'da geliştirilen 1 makineleri için bir sonraki sözleşmeyi imzaladı. İnşaatı daha hafif, ancak yeterince güçlü hale getirmek için, uzaktan kumandalı bir savaş modülüne dayanabilen, enine çerçeve güçlendirildi. Şu anda, makinenin emniyet kemeri olmayan bir çatıya düşerken 7g hızlanmasına dayanmasını sağlayan monolitik bir çatıyı desteklemektedir. Tüm araçlar hafif bir Hitrole kulesi ile donatılmıştır (İtalyan ordusu tarafından satın alınan ve değiştirilmiş Lince 81 makinelerine monte edilmiş 1 kulesi). Oto Melara kulesine sahip ilk Lince 1 makinesi Haziran 2012'un sonunda teslim edildi ve ilk 20 makineleri Afganistan'da Ağustos ayı başlarında dağıtıldı. Devrilen yayların olmaması ve toplam yükseklikte ek bir 40 mm daha fazla artış olması, kabin içindeki boş alanı artırır. Aracın yüksekliğindeki ve savaş modülünün montajındaki artıştan dolayı ağırlık merkezi yükselirken takviyeli bir süspansiyon kuruldu; 240 Ah miktarında onboard enerji üretimi eklendi. Komutanın koltuğunun üstünde, sürücünün ve komutanın kapıları kilitlemesi durumunda aracı terk etmesini sağlayan yedek bir kapak vardı, yaşanabilir bölümün ön ve arka kısımları arasında geçiş sağlamak için koltuk sırtları artık katlanabilir. Yol kenarındaki bombalara karşı koruma daha da artırıldı, yan kapılarda iki yerine üç menteşe var. 7,1 tonaj makinesi Lince 1A'nın teslimatı 2012 yılında başladı.
LMV makinesinin daha da geliştirilmesi beklenmektedir, ancak bugün Iveco DV herhangi bir ayrıntı almamıştır. LMV'yi MRAP seviyelerine getirme arzusunun bulunmamasına rağmen, koruma ve yük taşıma, yüksek trafik ve modern otomotiv teknolojisini korurken iyileştirme alanları olabilir. Aracın modülerliği korunacak, LMV halihazırda özel kuvvetler için, 81-mm harç taşıyıcı, devriye ve sıhhi, örneğin artan bir dingil mesafesi üzerindeki birçok konfigürasyonda geliştirilmektedir. Bu şasi aynı zamanda standart, korumalı mürettebat zırhı kapsülü kullanan bir keşif aracı için de kullanılabilir, ancak genişletilmiş kabini olan bir araç yük kapasitesini hacimce "değiştirmek" için tasarlanabilir. İtalyan ordusu için Iveco, arabanın ISTAR versiyonunu geliştiriyor: Bu araçlardan sekiz tanesinin ilk partisi planlanıyor, ideal çözüm kısaltılmış bir dingil mesafesi olabilir, ancak hacim nedenleriyle standart bir mürettebat kapsülü olan bir dingil mesafesi gerekebilir. Makine, EW'nin makinenin ana görevlerinden biri olacağı gerçeğinden dolayı, elektromanyetik korumaya öncelikli odaklanmış özel modüller kullanılarak gerçekleştirilen göreve “ayarlanmalıdır”. Çek Ordusunun istihbarat kolu, uzun bir dingil açıklığına ve iki artı bir konuma sahip kısaltılmış bir kabine sahip olacak ve platform, Çek Cumhuriyeti'nde geliştirilen belirli bir kitle imha silahları modülünü kurmak için kullanılacak. Özel kuvvetler için mevcut versiyon daha kısa bir dingil mesafesi üzerinde geliştirilmiştir; bununla birlikte, daha fazla gelişme, genişletilmiş bir tabana, kısaltılmış bir kabine ve bir kargo platformuna sahip bir araca yol açabilir.
LMV / Lince, kategorisinde en iyi Avrupalı en çok satanlardan biri olmaya devam ediyor. İtalyan ordusuna ek olarak, Norveç, bu arada diğer birçok alıcı gibi, yeni sürümlere ilgi gösteriyor. Örneğin, Hollanda'da, genel amaçlı hafif araçları değiştirmek için bir program var. İlk ihtiyaç, yaklaşık olarak 1000 - 1200 makinelerinde belirtilmiştir, ancak korumasız bir makine artı bir rezervasyon seti ya da bir koruma ve ek zırhı olan bir makine ile ne geliştirileceği henüz net değildir. Iveco DV ayrıca, belirli uygulamalar ve ihracat pazarları için başka seçenekler geliştirerek ürün yelpazesini genişletmeyi hedeflemektedir.
LAPV serisinin yaratılmasında edindiği tecrübeyi kullanan Mercedes Benz şu anda daha iyi koruma ve daha fazla yük ile LAFV 6.1 modelini sunuyor.
Almanya
MERCEDES-BENZ LAPV 6.1: 2010'taki Eurosatory'de, Mercedes Benz Hafif Zırhlı Devriye Aracı, LAPV, LAPV 6.X ve LAPV 7.X'in iki prototipini ve Bundeswehr tarafından satın alınan LAPV 5.4 varyantını sergiledi. GFF1 (Geschiitzte Fuhrungs und Funktionsfahrzeuge veya operasyonel yönetim zırhlı araçları) gerekliliklerini yerine getirmek için Enok adı altında. İlk sipariş, 45 makinelerinin LAPV 5.4 makinelerinin teslimatını içeriyordu. Askerler tarafından Temmuz 2011’te yapılan ilk değerlendirmenin ardından, askeri polis için 2011 araçlarına, 76’in sonunda teslimatların tamamlanmasına ilişkin ilave bir sipariş verildi. Benzer deneyime sahip Mercedes Benz şirketi daha iyi koruma ve daha yüksek taşıma kapasitesi olan bir seçenek sundu.
Boşluk 5.4'tan 223 mm'ye yükseldiğinden, yükseklik hariç, 412 modeliyle aynı boyuttadır. Bu, mayın korumasını arttırır, Enok, 1 seviyesinin neredeyse 2a seviyesine isteğe bağlı bir kazancıyla 6.1 seviyesine yönelik tehditlere dayanabilecek bir alt yapısına sahipken, 2 varyantının altı 24a koruma seviyesine sahiptir. İyileştirilmiş enerji emici koltuklar ve emniyet kemerleri de patlama sırasında mürettebatın daha fazla güvenliğine katkıda bulunur. Ek faydalar, ön çıkma açısında 40 ° 'den 600 °' e bir artış ve daha derin su engellerinin (800 'den 2 mm' ye kadar) aşılmasını sağlayan zemin açıklığının artmasıdır. Balistik koruma, 1 Seviyesinde tutulur ve isteğe bağlı olarak motoru korumak için, başlık 6.1 Seviyesine zırhlanır. LAPV 300'in alt takımı, 1,3 CDI modelinin, 1,07 ton yüklerini (XNUMX ton yerine) kaldırabilen, güçlendirilmiş bir şasi ve akslara sahip alt grubuna dayanmaktadır.
Resim silah taşıyıcı versiyonunda Eagle 4x4 ürününü göstermektedir. Duro III şasisine dayalı devriye arabasının kütlesi 10 tona yükseldi
Yeni kartal: Henüz uygulamaya konulmamış olan Bundeswehr programı, GFF2 olarak kısaltılmıştır ve 7,5 sınıfındaki tonlarda daha güvenli bir operasyonel kontrol makinesi içermektedir (bu makalede tartışılan hafif zırhlı araçlar kategorisine girmektedir). General Dynamics Eagle IV makinelerinin ilk birkaç partisi acil durum gereksinimleri kapsamında tedarik edildi, ancak gelecekte Yeni Kartal'ın, KMW / Rheinmetall konsorsiyumundan AMPV (Zırhlı Çok Amaçlı Araç) zırhlı araçla "savaşması" gerekecek.
Her iki araç da, 2011'un sonunda Silah Satın Alma Ajansı tarafından onaylanmıştır ve karar zaten verilmelidir. Ancak, Avrupa yasaları, Almanya'yı pan-Avrupa rekabeti düzenlemeye mecbur etti. Yakın gelecekte, sonraki yarışma turu ve nihai seçim için bir ön hazırlık görevi görecek olan bu yarışma için seçim yapılması bekleniyor; bu da daha sonra sözleşme müzakerelerine ve Parlamento tarafından nihai onay alınmasına yol açacak.
AMPV
AMPV: Sağlanan süre, KMW / Rheinmetall konsorsiyumu tarafından, özellikle mayın ve yol bombalarına karşı, makinenin yükünü ve korumasını daha da geliştirmek için kullanıldı. Üretim aşamasında KMW zırh plakalarından, Rheinmetall ise monokok (taşıyıcı) tasarımından sorumludur. Makinenin toplam ağırlığı 9,3'ten 10 tona yükseliyor, bu 700 kg koruma ve taşıma kapasitesi arasında eşit olarak dağıtılıyor. Dört AMPV yapıldı, biri askeri denemeler için Alman ordusuna satıldı ve üçü fabrika testlerine katıldı.
Kabinin içindeki en son gelişmeler, Gladius ile donatılan personelin optimum şekilde yerleştirilmesi için sırtın üst kısmındaki çıkarılabilir yastıklarla özel olarak tasarlanmış yeni koltuklar (askerin IdZ-2012 sistemi için Haziran 2'te kabul edilen isim). Sürücü için kontrol panelinde kameradan geriye dönük görüntü ile bir ekran eklendi. KMW ve Rheinmetall, GFF2 versiyonuna odaklandı, diğer AMPV seçenekleri arka plana geçti. Eurosatory fuarında, 2012 makinesi Rheinmetall'den Istar sistemi (bilgi toplama, gözetleme, hedef tespit ve tanımlama, istihbarat) ile gösterildi. Rheinmetall kesinlikle ihracat pazarına bakıyor, ancak AMPV'nin (mayınlara karşı 3A / 2B seviyesinin) yüksek seviyede korunmasının fiyatına sahip olduğunu ve bazı ülkeler için bir sorun olabileceğinin farkında. Avrupa orduları Almanya’nın kararını bekliyor, ancak KMW / Rheinmetall konsorsiyumunun üretim sürecini zaten geliştirdiği göz önüne alındığında, ilk üretim araçları montaj hattını 2013 sonunda bırakabilir.
Büyük Britanya
MRV-P: MRV-P aracını geliştirirken, Savunma Bakanlığı, programın ilk aşaması için (önyargılı bir gösteriyi kapsayan) sözleşme imzalama prosedürünü başlattı, çok sayıda şirket sıraya girdi. MRV-P, bakım amacıyla tasarlanmış makineler geliştirdiği evrensel otomobilde (Operasyonel Yardımcı Araç Sistemi) daha önce kapatılmış olan programın halefi oldu.
Tahmini devreye alma tarihi 2018 yılı için planlanmış olup, LLPV'nin (Işık Korumalı Devriye Aracı) şartlarını yerine getiren iki şirket elbette mevcut teklif sahipleri arasındadır.
Eagle 6x6, CDELS tarafından sunulan piyade araçlarını tamamlayan çeşitli özel sürümlerde tedarik edilebilir.
KMW ve Rheinmetall AMFV programı altında bir araya geldi; Bu program kapsamında oluşturulan araç, gelecek nesil Alman hafif zırhlı araçlarının olduğunu iddia ediyor. Üretimi 2013'ta başlayabilir.
OCELOT-FOXHOUND: Afganistan’da Haziran ayının başında dağıtılan 2012, aynı zamanda İngiliz ordusu tarafından Foxhound olarak da bilinen Force Protection Europe (şu anda Genel Dinamik Arazi Sistemleri’nin bir parçası) olan Ocelot makinesi, ilk üç yıl için tanımlanmadı. çünkü acil operasyonel gereksinimler için karma bir program kapsamında tedarik edilmiştir. Foxhound'dan daha fazla 18 makinesi zaten üretildi. Afganistan'a TES (Tiyatro Giriş Standardı) olarak gönderildiler; Makinelerde klima, IEDS susturucuları, GPS navigasyonu, Ilsa'nın Thales UK'den 60 ° üzerine sağ ve arka sol köşelerine yerleştirilmiş kameralara sahip durumsal farkındalık sistemi, Saab Barracuda ısı yalıtım kaplaması, Bowman radyo istasyonları ve 360-mm makineli tüfekleri bulunuyor.
Arabalar geldikten hemen sonra, gerçek operasyonlara katılmadan önce Camp Bastion'da yoğun bir eğitim düzenlendi. İlk olarak, Foxhound daha savunmasız makineler yerine kuvvetlerini korumak için kullanılacak ve Helmand eyaletinden çekilenler, kompakt boyutları ve yüksek koruma seviyesi onu şehirsel operasyonlar için ideal bir araç haline getirecek. Savunma Bakanlığı, 200 Foxhound için Kasım 2010'a ilk sipariş verdi ve Haziran ayında 2011, 100 makineleri tarafından talep edildi. Nihai teslimatların 2013 yılının ortasında olması bekleniyor. Bir sonraki kurtarma, Ağustos ayında, Savunma Bakanı Peter Luff'un İngiltere'nin 25 milyon £ (30 milyon $) değerinde başka bir Foxhound 47,6 makinesi sipariş edeceğini açıklamasından sonra geldi.
Bu arada, GDLS ve FPE, yeni gereklilikleri karşılamak için iyileştirmeler üzerinde çalışıyor, ancak çok sayıda pazar halihazırda üç versiyonda mevcut olan 7,5 tonlu makineleri, yani komuta ve devriye (iki artı dört koltuk), keşif (iki artı iki) kabul etmeye hazır ve evrensel (iki). İngiltere'nin ek ihtiyaçlarına ek olarak, şirket farklı bölgelerden siparişleri yerine getirmek için çalışıyor. Bu, esas olarak Uzak ve Orta Doğu'nun yanı sıra Afrika ve Güney Amerika'dır. Bazı bölgelerde, yol kenarındaki bombalar sorunu sürekli kötüleşmekte ve şu anda sadece silahlı kuvvetlerin omuzlarına değil, aynı zamanda paramiliter grupların ve iç güvenlik yapılarının omuzlarına da düşmektedir.
SPV400: LPPV test aşamasından sonra ikinci "hayatta kalan" yarışmacı olan Supacat SPV400 otomobil tamamen rafine edildi ve şimdi Birleşik Krallık tarafından tahmin edilen otomobilden tamamen farklıydı. Yedinci prototip seri konfigürasyona çok yakındır ve şu anda güvenilirlik ve bakım testleri için kullanılmaktadır, Supacat firmasında belirtildiği gibi, makine 96 yüzde güvenilirliğini göstermiştir. 21000 km üzerindeki kilometreyi içeren geliştirme aşaması, Supacat'ın birçok tasarım değişikliği yapmasına izin verdi. Bunlardan en önemlisi farklı bir süspansiyon geometrisinin benimsenmesiydi, istenen hareket genliğini elde etmek için hava yaylarının ince ayarlanması için çok zaman harcandı. Şimdi diferansiyel kilitleme sistemi, arka aks diferansiyellerini kilitlerken ön aks kaymasını sınırlar, bu şema en iyi sürüş performansını göstermiştir. Fren ve soğutma sistemleri de modernize edildi ve merkezi lastik şişirme sistemi tamamen iyileştirildi.
Supacat firması aynı zamanda orijinal prototiplerden çok daha özgür olan iç yerleşim planında da çalıştı. Araç üstü elektronik aksamları revize edildi ve renkli ekranlara dayanan cam kokpit sadece makinenin çalışması için gerekli olan normal verileri değil aynı zamanda teknik bilgileri de gösteriyor. SVP400, Yakın ve Uzak Doğu ülkelerinin ve Avrupa ülkelerinin de ilgisini çekiyor. Supacat, İngiliz ve Avrupa programlarını karşılamak için modüler bir konsept geliştiriyor.
Nisan ayında, 2011'te Penman, Hampshire'dan bir tasarım şirketi olan Creation'ı satın aldı. Şirket MRV-P'nin en son sürümünü 2012 DVD gösterilerinde gösterdi ve burada büyük ilgi gördü. Araba zaten Zephyr adı altında üretime hazırdı, ancak Babcock'dan ayrıldıktan sonra İngiliz LPPV programı için seçilmedi.
Afganistan'daki İngiliz Ordusunun Foxhound makinesi; bu isim, Force Protection Europe tarafından geliştirilen Ocelot modeli için ordu tarafından kabul edildi (şimdi GDLS'nin bir parçası) ve İngiltere tarafından LPPV uygulamasına göre kabul edildi.