Otomobil şirketi Nissan, Uzi Nissan'ın kim olduğunu asla umursamadı. Daha sonra çok istediği bir şeye sahip olduğuna karar verdi - 1994 yılında küçük perakende bilgisayar işi için oluşturduğu www.nissan.com web sitesi - ve ona 10 milyon dolarlık dava açtı. İki Nissan savaşa gittiğinde, Uzi Nissan sonunda galip geldi, ancak yol boyunca neredeyse her şeyi kaybetti.
Nissan'ın son serisinin gösterişli bir sunumunu beklerken nissan.com'u ziyaret ederseniz, büyük bir şok yaşarsınız. İndiğiniz şey Uzi Nissan'ın internet köşesi; Şu anda gezegendeki en büyük otomobil şirketi olan şirkette savaşarak geçirdiği hayatının yıllarına bir türbe.
3D efektli bağlantı düğmeleri, minimum reklam, üstü çizili Nissan Motor rozetleri ve damgalı bir kartviziti andıran Nissan Computer logo tasarımına sahip 90'lardan kalma bir web tasarımıyla karşılaşıyorsunuz.
Bu, çoğumuzun Nissan'a karşı ilk kez nsan'a nasıl gittiğini gösteriyor, internetin geçmiş dönemine bir bakış. Nissan.com, mahkeme kayıtlarına göre bir noktada ayda 500.000 kadar milyonlarca insan tarafından görüldü.
Bir Altima veya Rogue Sport'tan bir teklif alma arayışınızı daha da ertelerseniz ve siteyi keşfetmek için zaman ayırırsanız, Nissan Motor vs. Nissan Bilgisayar davasıyla ilgili olarak işletme okullarında ve hukuk okullarında öğretilen makalelerin sayfalarını ve sayfalarını bulursunuz. dotcom balonunun çağının en dikkate değer alan vakalarından biri.
"Buradaki çalışma, iş adınıza karar vermeden önce alan adınızın olması gerektiğidir ve hukuk fakültesinde bu sadece bazen küçük adamın bile kazanabileceğini göstermek için" dedi.
Ama Uzi'ye sorarsan, onun yaptığı gibi hissettirmiyor.
Web sitesinin size söyleyemeyeceği şey, davanın Uzi'nin kendisi için olan maliyetidir; bu, 1999 yılının Ekim ayında bir telefon görüşmesiyle başladığında asla hayal edemeyeceği bir şey.
Ama ondan önce, her zaman sabırlı, tempolu ve hikayesini anlatmaya kararlı, sanki mahkemede sözlerini izlemek zorunda kalıyormuş gibi prova yapan Uzi'nin kendisi hakkında bilgi sahibi olmalısınız.
Uzi, 1980'de İsrail'den göç ettikten birkaç ay sonra Amerika'daki ilk işine başladı. Bir oto tamirhanesinde çalıştı ve birkaç hafta sonra kendi işini kurdu. İsrail Savunma Kuvvetleri'nde görev yaparken tamirci arkadaşlarından çok şey öğrenmişti. "Ellerimle her zaman iyiydim," dedi.
Nissan Computer, her biri kendi adını taşıyan üçüncü işiydi. Uzi, araba tamirinden (Nissan Foreign Car) toptan parçalara (Nissan International), bilgisayar parçalarına geçti ve ardından Kuzey Carolina'daki diğer yerel işletmeler ondan satın almadığında perakende satışa (Nissan Computer) geçti.
Uzi Jalopnik'e "Hala toptan parçaları California, Atlanta ve New York'tan alıyorlardı" dedi. Ben de dedim ki, benimle çalışmak istemiyor musun? Bana karşı çalış. İşte o zaman perakende işine girdim. "
Uzi işleri kendi kendine kurmaya alışmıştı ve 1994'te üçüncü şirketi Nissan Computer için çevrimiçi bir varlık oluşturmaya erken başlamış olması pek de şaşırtıcı değil.
Uzi Nissan, o sırada alan adını kaydettirmekle ilgili olarak "Çoğu insan internetin herhangi bir yere ulaşacağını düşünmüyordu" dedi.
Uzi ilk mağazalarını kendi adıyla açarken, Nissan Motor Company hala ABD'ye Datsuns olarak araç ithal ediyordu. Nissan arabaları ancak 1983 yılında Nissans olarak markalamaya geçmeye başladı ve Datsun 1985 yılında tamamen terk edildi, arada "Datsun by Nissan" çift markalı. (Bugün, bu geçiş hantal ve pahalı bir geçiş olarak hatırlanıyor; o zamanlar 30 milyon dolara mal olduğu söyleniyor .)
Ayrıca kişi Nissan ve araba Nissan'ın aynı adı taşımadıklarına dikkat etmek önemlidir - bu her şeyden çok bir dil tesadüfüdür. Nissan, İbranice ve Arapça'da yaygın bir kelime ve ortak bir Yahudi soyadıdır. Nissan, otomobil şirketinin adı, 1930'lardan kalma isminin kısaltmasıdır, Nihon Sangyo, temelde "Japonya Endüstrisi" anlamına gelir.
Uzi Nissan, Nissan Kuzey Amerika'nın e-Ticaret stratejisinin Kurumsal Müdürü Merrill Davis'in oturup Nissan Computer ile ilişkili alanları tartışmak isteyen Merrill Davis'in şehir dışından bir sesli mesaja döndüğü Ekim 1999'da iki Nissan için önemli ölçüde değişti. .
O zamanlar, her şeyi tüketen bir hukuk savaşının, yaklaşık 10 yıl süren ve küçük işletme sahibine milyonlarca dolara mal olan bir David'e karşı Goliath mücadelesinin başlangıcı gibi görünmüyordu. Kişisel hayat.
Uzi Nissan, Merrill Davis'i geri aradı ve ona alanın satılık olmadığını söyledi, ancak ikisi, konuyu görüşmek için o ay bir araya geldi. Uzi Jalopnik'e “Masada teklif yoktu ... Satmayı teklif etmedim” dedi. "[Davis], 'Ben geri dönüp üstlerimle konuşacağım ve ne yapabileceğimize bir bakacağız' dedi."
Davis, Aralık ayında Kuzey Carolina'ya döndü ve Uzi ile Raleigh ofisinde tekrar buluştu, bu noktada Davis, Uzi'nin iddia ettiği gibi onu bir satış fiyatı konusunda porsiyonlamaya başladı.
Uzi, sohbeti, rahatsız edilmekten bıkmış olan Jalopnik'e anlattı. Uzi, Davis'e, "Dinle, sana satmayacağımı söyledim, bu yüzden bu şekilde cevap vereyim," dedi. "On beş milyon dolar. Şu anda satmak istemediğimi anlıyor musun? "
Yani Uzi için Nissan hem hayatta hem de iş hayatında onun adıydı. Üç kez sıfırdan inşa etmişti ve hiçbir şey için vazgeçmeyecek değildi.
Uzi, Davis'in odadan kısaca ayrıldığını ve birkaç dakika sonra geri dönmeden önce, Uzi'nin faks makinesi için Nissan Motor Company'den bir dava gönderildiğini söyledi.
Kaliforniya Merkez Bölgesi Federal Bölge mahkemesinde açılan ilk davada Nissan Motor Company, küçük bir Kuzey Carolina bilgisayar perakendecisi olan Nissan Computer'a ticari marka ihlali, ticari markanın seyreltilmesi, haksız rekabet ve siber suçlamalar nedeniyle 10 milyon dolar tazminat davası açtı. çömelme. Uzi bir avukat buldu.
İlk galibiyet, siber çömelme nedeniyle Uzi'ye gitti. 2018'de bilinen bir baş belası, ancak internetin ilk günlerinde bir işletme veya bir kişi için yeni bir tehditti.
Bu, mevcut bir ticari markayla ilişkili bir alan adını kaydettirmek veya kullanmak, o ticari markanın sahibinden yararlanmak amacıyla üzerine "çömelmek" yasadışı eylemdir. Bu genellikle alanı son derece yüksek bir fiyata satmayı teklif etmek veya potansiyel olarak zarar verici içerik yayınlamak anlamına gelir.
Ancak Uzi Nissan, nissan.com'u kaydettirene kadar on yıldan fazla bir süredir adını iş için kullandığından ve web sitesini kendi işi için işlettiğinden, mahkemeye göre, ilk karar Nissan Motor'un haksız rekabetini ve siber baskılama şikayetlerini düşürdü. belgeler.
Mahkeme bu şikayetler üzerine Uzi lehine karar verirken, Nisan 2002'de otomobil şirketi Nissan lehine ticari marka ihlali konusunda karar verdi. Mahkeme, nissan.com'da yer alan otomotivle ilgili reklamların Nissan Motors'un ticari markalarını ihlal ettiğine karar verdi. Otomotiv endüstrisi.
Uzi, ticari marka seyreltme şikayetiyle mücadele ederken yılın geri kalanını aldı ve Aralık ayında mahkeme, Nissan lehine karar verdi, ancak Nissan hakkında kötü konuşmaması şartıyla. Web sitesinde Nissan Kuzey Amerika hakkında olumsuz hiçbir şey yayınlamayın, olumsuz yorum veya yorum içeren diğer web sitelerine bağlantı yok.
Uzi, mahkemenin çok ileri gittiğini hissetti, bu yüzden buna itiraz etti ve İlk Değişiklik haklarının ihlali, hatta Halk Vatandaşı Ralph Nader tarafından kurulan kar amacı gütmeyen tüketici savunuculuğu grubunun yardımını bile istedi.
Dava, ilk mahkemenin kararını birkaç ay sonra 2004 yılının Ağustos ayında tersine çeviren Dokuzuncu Devre Temyiz Mahkemesine gitti. Çevre mahkemesi, Uzi'nin otomobil üreticisinin markasını sulandırmadığına karar verdi ve Nissan Motor'un Uzi'nin kontrolünü ele geçirme talebini reddetti. alanlar.
Bu, yasal dramada zaten yarım on yıldı, ancak araba şirketi Nissan buna devam etti ve her şeyi ABD Yüksek Mahkemesine götürmeye çalıştı. Nissan Motor'un davayı bir yıl sonra görme talebini reddetti ve nihai karar için bölge mahkemesine geri gönderdi.
Uzi, davanın bir bölümünü her kazandığında, başka bir şey açık kaldı, bu, Nissan'ın otomobil şirketinin takip edecek kaynaklara sahip olduğu bir şeydi.
Bu arada Uzi, her geçen yargılamada galip gelmek için daha da derin bir mücadele veriyordu. Uzi Jalopnik'e, mahkemelerin, davanın tamamlanması sırasında iki tarafın üç kez bir araya gelip bir anlaşmaya varması için arabuluculuk emri verdiğini söyledi ve otomobil üreticisinin teklifi her seferinde artarken, Uzi için işleri halletmek için asla yeterli olmadı. Ödenmesi gereken yasal maliyetleri ve hesaba katılması gereken kişisel maliyetleri vardı.
İki yıl daha mahkemede görülen dava, marka sulandırma ve marka ihlali iddiaları masaya yatırıldı. Sonuç olarak, Nissan Motor 10 milyon dolarlık hasarı düşürmek zorunda kaldı.
Uzi Jalopnik'e “[Nissan Motor] jüri duruşmasında kaybedeceklerini biliyordu” dedi, “bu yüzden son dakikada 10 milyon dolarlık hasarı kaldırmayı ve kazanmak gibi sadece ihtiyati tedbir için bir tezgah duruşmasına gitmeyi kabul ettiler. nissan.com. " Nihai karar Eylül 2007'de verildi.
Uzi, mahkeme Nissan Motor'un markasını doğası gereği ayırt edici bulmadığı için ticari marka ihlalini kazandı. Nissan Motor, Nissan'ın herhangi bir ve her şeye özel hakkı yoktu.
Marka sulandırmasına gelince, mahkeme Nissan'ın 1995'ten beri Uzi'nin web sitesini bildiğini ancak Uzi aleyhine dava açana kadar ciddi şekilde takip edemediğini keşfetti. Otomobil üreticisinin internetin önemini fark etmesi dört yıl almıştı, Uzi'nin başından beri kavradığı bir şey.
Uzi, Jalopnik'e, "Nissan Motor en başından beri Nissan Computer kullanırken benimle herhangi bir sorun yaşamadıklarını söyledi" dedi. “Hatta nissancomputer.com'u kaydettiler ve onu nissan.com ile takas etmeyi teklif ettiler. Bu onları seyreltme durumunda incitti ... 'Nissan Computer' ismiyle benimle hiçbir zaman sorun yaşamadılar. "
“Benimle nissan.com kullanırken bir sorun yaşadılar. İstediler. "
Uzi, davadan sonra alan adlarını satmak için pazarlık yapmak için otomobil üreticisiyle iletişim kurmak için iki girişim olduğunu iddia ediyor, bir aile şirketi ortağının bunu tartışamayacak kadar duygusal "olan Renault-Nissan CEO'su Carlos Ghosn'a ulaşmasıyla ilgili garip hikayeler ve bir Avrupa alanı olduğunu iddia ediyor. Renault-Nissan'da adı ve unvanı Uzi'nin bilmediği bir yönetici ile temas kurduğunu iddia eden komisyoncu.
Nissan'ın burada da pek yardımı olmadı, Jalopnik uzi'nin alan adlarının satın alınmasını tartışmak için Ghosn'un kendisinin de dahil olup olmadığı da dahil olmak üzere davanın ardından herhangi bir girişim olup olmadığını teyit etmek için ulaştığında geçmiş davalar hakkında yorum yapmayı reddetti.
Yasal savaş nihayetinde sekiz yıl sürdü ve Uzi'ye göre ona ve ailesine yaklaşık 3 milyon dolara mal olmuştu. Asla galip gelmemiş gibi hissetmesi şaşırtıcı değil.
Bu, işinden ve ailesinden her zaman uzaklaştırılmıştı ve Jalopnik ile konuşurken Uzi, kişisel hayatı için aldığı paradan bahsetmekte anlaşılır bir şekilde tereddüt etti. Mutlu bir konu olmadığı açık.
"Nissan Motor gibi bir devle dava açan bir şirketten kim bilgisayar satın almak ister ki?" dedi. Uzi Jalopnik'e, “Neler yaşamam gerektiğini ve bunun bana ve aileme ne yapacağını bilseydim, ilk gün gitmesine izin verirdim” dedi. "Yüzde 99,9'u işsiz bıraktım."
"Mahkeme duruşmaları her hafta gidiyordu" diye ekledi. “Yüzlerce sayfa tutanağı okumak ve doğru olduklarından emin olmak zorunda kaldım. En iyi avukatlar hata yapar. Hikayenizi herkesten daha fazla biliyorsunuz. Ve sonra başka hiçbir şey için zamanın yok. "
Aksine, kaybeden otomobil şirketi Nissan her zamanki gibi başarılı olmaya devam ediyor. Renault-Nissan ortak operasyonu , geçtiğimiz yıl, geçen yıl dünyadaki diğer otomobil şirketlerinden daha fazla otomobil sattığını açıkladı .
"Sorun büyük adamların galip gelip gelemeyeceği değil, dava açtığınız andan başlayana kadar size ne olacağı sorusu, davayı kaybedeceklerini kazanmak demiyorum. Davayı kazanmadım. Nissan Motor kayboldu. Ben hiçbir şey kazanmadım. Sahip olduğum tek şey alan adı, ama sahip olduğum her şey daha az. Yani aslında ben de kaybettim. "
Nissan.com web sitesi, bir bakışta, 1990'ların internetinin komik bir merakı, ilk başta aptalca görünen bir şey. Ancak bu, Uzi Nissan için çok daha kişisel bir kavgaydı ve büyük bir şirketin ya da çok fazla gücü ve parası olan birinin, doğru ya da yanlış olmayan biri üzerinde ne kadar çok güce sahip olduğuna dair endişe verici bir hatırlatmaydı.
“Benden almak için dava ettikleri her neyse, alamadılar. Bu artık bir galip gelme meselesi değil, neye katlanmak zorunda olduğunuz ve davanın sonuna kadar ne kadar kaybedeceğiniz ve ne kaybedeceğiniz. Şirketler ne olursa olsun size dava açabilir. Nissan'ın birini dava etmesi için 10 milyon dolar daha nedir? Önemli değil. Kovadaki bir damla. Yapabilirler. "
Küçük adama ne yapacak? dedi. Hayatını mahvedecekler.
Bir yarış arabası kazanmazsa değersizdir. Şebekedeki diğerlerini yok edenlere saygılarımızı sunalım.
Söylentiler doğru. FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın en üst sınıfına 2014'te geri dönen ve 24 Saat Le Mans'ta üst üste iki inşaatçı şampiyonluğu ve üç galibiyet kazanan Porsche, bu hikayeli seriden çıkarak elektrikli yeni başlangıç olan Formula'ya odaklanacak. E.
(Resim: Audi) İşte tatilden hemen önce bazı güzel haberler: Güçlü Audi R8, görünürde bir yenisi olmayacak şekilde ölmek üzere olabilir. Şu an itibariyle, bu sadece bir söylenti.
Polisten kaçmak kötü bir fikirdir, özellikle durduktan, ehliyetinizi verdikten ve onlara oturup bilgilerinizi işlemeleri için zaman verdikten sonra. Ancak kaçışı videoya kaydedilen bu BMW sürücüsü gibi insanlar her zaman aptalca şeyler yapıyor.
Ne zaman bir Meh Car Pazartesi makalesi yazsam, takip eden birkaç gün, az önce meh ilan ettiğim arabaya gerçekten tapan insanlardan gelen bir tutam acı, kızgın e-postalarla dolu. Yanıldığımı düşünüyorlar, iğrenç bir canavar olduğumu ve (1) herkes Jeep Özgürlüklerinin veya her neyse fantastik olduğunu kabul etseydi ve (2) ölmüş olsaydım dünya daha iyi olurdu.
Şu anda elektrikli otomobillerle gerçek mücadele, yeterince hızlı ve kullanılabilir bir şarj ağıyla desteklenen yeterince uzun menzilli, yeterince düşük bir maliyetle nasıl üretime sokulacağıdır. İşlerin performans tarafı büyük ölçüde ele alındı.
Mike Krzyzewski'nin bu sezonun sonunda Duke basketbolundan emekli olması, ona eşi ve ailesiyle daha fazla zaman kazandıracak.
'Succession' hayranları, Greg, diğer adıyla Nicholas Braun'un alışılmadık derecede uzun boyunu fark etmekten kendilerini alamıyorlar. Gerçekten oyuncu kadrosunun üzerinde mi yükseliyor?
Öncü Kadın Ree Drummond sizi Şükran Günü'ne hazırlamak için burada. İşte onun en iyi yan yemeklerinden bazıları.
Natalie '90 Day: The Single Life' dizisinde ama Mike Youngquist ne yapıyor? İşte Mike'ın şu anki ilişki durumu hakkında bildiklerimiz.
Her hafta güncellenen mini bulmacamız, en sevdiğimiz HowStuffWorks okumalarımızı zeki ipuçlarıyla birleştiriyor!
Doğru deterjanı seçme konusunda endişelenmenize gerek kalmadan çamaşır yıkamak yeterince kötü. Peki en iyisi hangisi? Yoksa önemli mi?
Kentucky kırsalındaki Fugates ve Combs aileleri, genetik piyangoyu kaybettiler ve her ikisi de, evlenirken tenlerinin mavi görünmesine neden olan nadir bir çekinik özelliği paylaştılar. Bunun nedeni neydi? Ve ailelere ne oldu?
İki babasız erkek civciv, California akbabasını yok olmaktan kurtarmak için bir programda yetiştiriliyor. Böyle 'bakire' doğumlar nasıl mümkün olabilir?
Cardi B ve Offset'in 3 yaşındaki kızı Kulture, yeni örgülü saç modelini Instagram'da sergiledi.
Selena Gomez daha önce arkadaşı Cara Delevingne için "Çok eğlenceli ve son derece maceracı" dedi.
Şarkıcı Perşembe günü fitness rutinini değiştirmeye karar verdi.
Jamie Dornan, Superman rolü için seçmelere katıldığını ancak Henry Cavill'e yenildiğini açıkladı; ve Marvel ile MCU'ya katılma hakkında konuştu.
Çok uğraştıktan sonra müşteri bulamadınız…. Bir şeyin senin için işe yarayıp yaramayacağından haberin yok… Biliyorum çok yorgunsun ve pes etmek istiyorsun.
Jiddu Krishnamurti, Teosofi'nin Mesih'i olarak bakılan, ama sonra kahramanca bir anti-guru olmak için ondan vazgeçen adam olarak ünlüdür. Hala anlatılan harika bir hikaye.
ˌoutˈsīdər/ belirli bir gruba ait olmayan bir kişi. (Bu, 4 yıl önce yazdığım ve asla yayınlamadığım, yaşadığım ve hala yaşadığım mücadeleyi mükemmel bir şekilde anlatan bir hikayeydi.