Izvestia'ya göre, TsSKB İlerleme'nin belgelenmesine atıfta bulunarak, Roskosmos'a teklif edilen proje, sadece bir fırlatma aracı değil aynı zamanda bunun için umut verici bir motorun yaratılması anlamına geliyor. Yüksek performans elde etmek için, yeni süper ağır roket, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) yakıt çifti ve sıvı oksijen kullanan sıvı motorlarla donatılmalıdır. Önerilen yakıt şu anda kullanılan kerosene kıyasla bazı avantajlara sahiptir ve bu da roket teknolojisinin çalışmasını olumlu yönde etkileyebilir.
LNG'nin temel avantajları, madencilik ve üretimin karşılaştırmalı basitliği ve bunun sonucunda düşük maliyettir. Ek olarak, gazyağı ile karşılaştırıldığında sıvılaştırılmış doğal gaz daha geniş bir hammadde tabanına sahiptir. Roket yakıtı alanındaki durum göz önüne alındığında, ucuzluk ve kaynak tabanı büyük önem taşımaktadır. Izvestia, sunulan belgelerde TsSKB Progress'in çeşitli roket yakıtı türlerini açıkladığını belirtmektedir. Örneğin, daha önceki Sovyet ve Rus roketleri, Anastasievsko-Troitskoye sahasının (Krasnodar Bölgesi) yağından elde edilen keroseni kullandı. Birkaç roketin karıştırılmasıyla elde edilen roketlerin yakıtla doldurulması gerektiğinden, birikintiler zamanla tükenir. Gelecekte, bu tür bir hammadde kıtlığı yalnızca artacaktır.
Yakıt buharı LNG-sıvı oksijen kullanan bir motor yalnızca oldukça uzak bir gelecekte üretilecektir. Bu nedenle, benzer bir elektrik santraline sahip füzelerin aktif olarak kullanılması, petrol sahalarının tükeneceği ve gazyağı maliyetini etkileyeceği bir zamanda gelebilir. Böylece sıvılaştırılmış doğal gaz, verimlilik açısından en verimli yakıt olacaktır.
Aynı zamanda, LNG, mevcut yakıt fiyatlarında, şimdi başlatılması maliyetini düşürmeyi mümkün kılar. Gelecekte, LNG ve sıvı oksijen kullanıldığında, kerosen-oksijen yakıt çifti ile karşılaştırıldığında 1,5-2 sürelerine başlama maliyetini azaltmak mümkündür. Ek olarak, yeniden kullanılabilir roket motorları için sıvılaştırılmış doğal gaz bir yakıt olabilir. Bu durumda, yeni uçuş için hazırlanırken motoru temizleme prosedürü mümkün olduğunca basitleştirilir: Kalan sıvılaştırılmış gazın buharlaştırılması yeterlidir.
Sıvılaştırılmış doğal gazın ve sıvılaştırılmış metanın, uzun zamandır roket motoru tasarımcıları ile ilgilendiği belirtilmelidir. Hali hazırda kullanılan yakıtlarla karşılaştırıldığında, LNG ve metan daha yüksek performans elde edilmesini sağlar. Bununla birlikte, hem LNG hem de metan aktif çalışmaya ulaşmamıştır. Bunun temel nedeni, bu yakıt türlerinin kendine has özellikleri ve maliyetle kombinasyonlarıdır.
LNG ve sıvı oksijen kullanan bir motorun, kerosen kullanan bir enerji santraline kıyasla daha büyük bir spesifik impulsa sahip olduğu bilinmektedir. Bununla birlikte, metan bazlı yakıtlar, kerosenden daha az yoğundur. Sonuç olarak, roketin büyüklüğünü ve başlangıç kütlesini etkileyen daha büyük bir yakıt tankına ihtiyacı vardır. Sonuçta, LNG veya metan üzerinde çalışan motorlu bir roketin uzaydaki programdaki yerini bulmasına izin verecek olan "kerosen" e göre önemli bir avantajı yoktur.
Ek olarak, alternatif yakıt kullanımından elde edilen ekonomik fayda her zaman uygun değildir. Izvestia, Rusya Kozmonotek Akademisi Sorumlu Üyesi'nin sözlerinden bahseder. Tsiolkovsky A. Ionin. Uzmana göre, toplam satın alma maliyetinin yalnızca yüzde bir kısmı yakıt alımına harcanıyor. Bu durumda, tasarruflar çok büyük değildir. Benzer şekilde, çevresel yönleri olan durum: A. Ionin, roketlerin çevresel durum üzerinde gözle görülür bir etkisi olması için çok nadiren uçtuğunu belirtti.
Ancak, gelecek vaat eden roket motorları çalışmaları devam etmekte olup, üstelik uzun zaman önce başladılar. Seksenlerin başından beri, NPO Energomash, sıvılaştırılmış metan ve sıvı oksijen kullanan motorlar da dahil olmak üzere fırlatma araçları için gelecek vaat eden enerji santrallerini araştırıyor. Bazı bilgilere göre, şu anda NPO “Energomash” yeni bir hafif taşıyıcı roketin teknik görünüşü ile ilgili çalışmalar yürütmektedir. Bu roketin ilk aşaması, 200 tona kadar itme yapabilen bir metan-oksijen yakıt çifti kullanan umut verici tek odacıklı bir sıvı motorunu alabilir.
Önerilen fırlatma aracının ve LNG kullanan motorun kesin beklentileri net değil. Yetkililer "Roskosmos" hala teklif hakkında yorum yapmadı. Belgeler şu anda inceleme altında. Bu bakımdan, işe başlama ve iş bitirme zamanlamaları ve gelecek vaat eden füzelerin ilk fırlatma zamanları hakkında konuşmak için henüz çok erken. Görünüşe göre, yeni proje üzerindeki aktif tasarım çalışmaları ancak birkaç yıl sonra başlayacak ve tüm aşamalarını gerçekleştirmek en az 10-12 yıl gerektirecek. Bu nedenle, yeni süper ağır fırlatma aracının yeni sistemin motoruyla çalışması yirmili yılların ikinci yarısından daha erken başlayamaz.
Sitelerin malzemelerinde:
http://izvestia.ru/
http://ria.ru/
http://i-mash.ru/