En yeni nükleer denizaltının inşasının bozulması tüm gemi inşaatı programında önemli bir gecikmeye yol açacaktır.
Müşteriye göre - Deniz filo Proje 885'in en son nükleer denizaltısı Rusya, savaş yeteneklerini önemli ölçüde azaltan belirtilen sonar özelliklerini karşılamıyor.
Bu yılın şubat ayında Makine İmalatı Bilim ve Üretim Derneği'nde gerçekleşen büyük Sovyet tasarımcısı Vladimir Nikolaevich Chelomey'nin 100 yıldönümü için yapılan bilimsel okumalar, sadece roket tasarımcılar tarafından değil, gemi yapımcıları tarafından da ziyaret edildi. Daha önce, Bauman Moskova Devlet Teknik Üniversitesi'nde efsanevi roket yapımcısına adanmış bir anıt plaket yerleştirilmişti. Ardından Savunma Bakanlığı temsilcileri, Roscosmos, çeşitli tasarım büroları, üretim tesisleri ve diğer yapılar, Moskova yakınlarındaki Reutov'da bulunan araştırma ve üretim birliğini ziyaret etti.
Rus Donanması temsilcileri ve gemi inşaatı mühendisleri sayesinde, NPO Mashinostroitia'da oluşturulan deniz füzesi kompleksleri hakkında. Chelomeyev okumaları sırasında, geçen yıl sonunda NPO tarafından geliştirilen 3K55 “Onyx” füze sisteminin en son nükleer denizaltı “Severodvinsk” te başarıyla test edildiği biliniyor. Her ne kadar 2013'un başında, 3 projesinin ana denizaltısını tekneden 55K885 kullanma sorunu çok ciddi idi.
Severodvinsk: başarısız bir buluş
Basında çıkan bazı verilere göre, Novator STK'ları tarafından geliştirilen Kalibre roket kompleksinin başarılı bir şekilde başlatılması 2011'un sonunda yapıldıysa, Onyx yalnızca geçen yaz sonunda ateş açtı. Ancak durumu iyi bilen Rus Donanması bir subayına göre, Onyx, Severodvinsk'in tek sorunu değil.
“Deniz çevrelerinde, Severodvinsk, United Shipbuilding Corporation'ın (USC) tekneyi filosuna her ne pahasına itmek istediği konusundaki sürekli girişimlerinden dolayı, bu kentin ismine uyarak hakaret eden bir takma ad aldı. Geçen yılın sonunda net bir pozisyon almamıza rağmen - gemi teslimat için hazır değil, iyileştirilmesi gerekiyor ”dedi.
Yetkiliye göre, “Oniks” ile ilgili sorunlar genel olarak çözülmüşse, hidroakustik özellikler ve nükleer enerji tesisatı henüz hareket etmiyor. Torpil tüplerinde problemler var.
“Geçen yıl, USC gayri resmi olarak filonun Severodvinsk'i kabul etmeye hazır olmadığını açıkça belirtti. Bunun için altyapıya sahip değiliz, üs inşa edilmemiş, hatta iskele hazır değil. Donanma, projeyi herhangi bir maliyetle boğmaya çalışmasa da, sadece projede belirtilen özelliklere ulaşır. Biz ve denizaltının tasarımcıları, tasarımında teknik bir çözüm olduğunu biliyoruz, bunu şimdi normal bir "savaş alanına" getirmeden, denizaltı inşaat programının geri kalan kısmını tehlikeye atacağız. Ancak benim görüşüme göre, USC liderliğinin tek bir şeye ihtiyacı var - tekneyi en kısa sürede Donanma'ya teslim etmek ve daha sonra ne yapacağını bulmak için ”dedi.
Medyada (sadece endüstri değil, aynı zamanda federal) de sıklıkla Severodvinsk'teki çalışmalar hakkında bilgi olmasına rağmen, hepsinin görev niteliğindedir. HaberUnited Shipbuilding Corporation'ın basın açıklamalarından alınmıştır. “Denize gitti”, “Çok fazla deniz mili geçti”, “Başarıyla geri çekildi” - en son denizaltı hakkında okunabilen her şey. Bu muzaffer raporların arka planına karşı, Donanma'nın geçen yılın sonunda baş komutanı, doğrudan “ağacın altında”, gemiyi filoya kabul etmekten, mürettebat, muharebe eğitim kursunun görevlerini yerine getirmeye başladığında, pilot operasyon tarafından sınırlandı ve yetiştiriciler eksiklikleri ortadan kaldırdı. Ortak testler daha önce tanımlanmış problem düğümleri ve montajları da yapılır.
Askeri Sanayi Kurye'ye verdiği demeçte, "Sadece yerel değil, aynı zamanda yabancı medya da Severodvinsk'ten savaşa hazır bir denizaltı olarak bahsetmesine rağmen, aslında öyle değil" dedi.
Peki gerçekte en yeni nükleer denizaltıda neler oluyor ve ne zaman Donanma'ya transfer edilecek? Durumu anlamaya çalışalım.
“Kül” ten “Boreyu-A” ye
“Şimdi Severodvinsk'te, Borey-A projesi 995'te de yer alacak üç teknik çözüm var, ancak 885 projesinin tekneleri Malakit ve 995 tarafından Rubin Merkezi Tasarım Bürosu tarafından geliştirildi. Kafada Çalışma Borey - "St. Nicholas" 2009'ta başladı, "duruma aşina olan gemi üreticisi askeri sanayi kompleksini bilgilendirdi.
En yeni hidroakustik kompleksi (SAC) “Amfora-Irtysh”, sözde torpido tüpleri (TA) ve bir reaktör ile buhar üreten bir tesisi bir birimde birleştiren entegre monoblok nükleer santral (NPI) hakkında konuşuyoruz. Bütün bunlar Severodvinsk'te ve sonuçlar 995A serisinin tasarımında kullanılacak.
“İlk üç“ Boreas ”uzlaşma çözümü idi. Onlar bitmemiş denizaltı projesi 971'in backlog'undan oluşturuldu. Ancak tekne projesinin dördüncü gövdesinden itibaren 995А başlangıçta planlandığı gibi olacak ”dedi.
Ancak, en yeni “Boreas” ile ilgili çalışmalar, “Severodvinsk” teslimatındaki sorunlar nedeniyle büyük ölçüde bozuldu.
“SJSC Amfora-Irtysh'in ana anteninin oldukça büyük olması nedeniyle, torpido tüpleri burun bölümünden gövdenin orta kısmına çıkarılmalı ve havadan sözde yapılmalıdır. Amerikalılar, Los Angeles sınıfının çok amaçlı nükleer denizaltılarını ilk yapanlar yaptı. Şimdi bu karar tipik bir hal aldı ve yalnızca Los Angeles'ta değil, Sea Wolf, Virginia ve British Astityuta'da da kullanıldı, askeri tarihçi Maxim Tokarev Askeri Endüstriyel Kurye'ye söyledi.
Ona göre, yakın zamana kadar Sovyet teknelerinde böyle torpido tüpleri yoktu: “971 projesinin en gelişmiş denizaltılarında bile, hem TA hem de GAS Skat-3 hidroakustik anteni aynı anda burundaydı. "Teknede" torpido borulu ilk Rus denizaltı "Severodvinsk" idi.
Severodvinsk'te çalıştıktan sonra, torpido tüplerinin Borey'e geçmesi planlandı, ancak iş başlangıcında, gemideki TA'ların sadece çizimlerde kalması planlandı; . Resmi verilere göre, bu tür bir sonar kompleksi Yuri Dolgoruky, Alexandra Nevsky ve Vladimir Monomakh üzerine kurulmuş olmasına rağmen, bu, GAK'ın ana anteninin büyüklüğü ve yay bölümünde torpido tüplerinin varlığı göz önüne alındığında, makul şüpheler uyandırıyor. Bazı bilgilere göre, elektronik sistemler ve Amfory-Irtysh dijital kütüphaneleriyle birleştirilmiş 3 projesinin denizaltılarından Skat-971'in denizaltıları hala bu denizaltılarda kurulmaktadır.
Yakın zamana kadar, Severodvinsk'teki "onboard" torpido tüpleri, sadece gemi üreticileri için değil denizciler için de baş ağrısıydı. Lansman üretmek mümkün olmadı, sürekli arızalar meydana geldi.
“TA'yı test etmek sadece geçen yılın ortasında oldu. Doğru, şimdi saat gibi çalışıyorlar. Fakat sinirlere mürettebata, tesise ve tasarımcılara ne kadara mal oldu, ”diye belirtti.
Torpido tüpleriyle durum düzelmişse, Rosatom işletmeleri tarafından geliştirilen ve üretilen monoblok nükleer santral, yaratıcıları ve denizaltı ekibi için büyük sıkıntı yaratmaya devam ediyor.
“Monoblok şeması yerden tasarruf sağlar ve çalışan bileşenlerden ve düzeneklerden kaynaklanan gürültü seviyesini önemli ölçüde azaltır. 971 proje teknelerinin elektrik santralleriyle karşılaştırıldığında, birkaç kat daha düşüktür ”dedi. Doğru, Rus Monoblok nükleer güç ünitesinin çalışma prensibini ve teknik özelliklerini açıklamayı reddetti.
"MIC" ye göre, reaktör her zaman gerekli gücü vermiyor, problemler ve gürültü var.
“Reaktör Rosatom'u yaptı, ancak Malakit ile nükleer santrallerin teknenin gövdesine yerleştirilmesinde bazı sorunlar var. Bazı uzmanlar için, yetersiz görünüyor. Rus Donanması yetkilisi, bu tür entegre enerji santrallerinin de Borey-A projesinden tekne alacaklarını belirtti.
Torpido tüpleri ve SJSC Amfora-Irtysh, Malakhit ve Sevmash ile ilgili sorunlar çözülürse, NPI hala tüm projenin Aşil topuğudur.
“Kükreyen ineğin” çatlak milleri
“Severodvinsk” in bir başka talihsizliği, şaft hattı ya da daha doğrusu yataklarıydı.
“Reaktör tarafından üretilen buhar buhar türbini kurulumuna giriyor ve birbirine bağlı birkaç şaftı döndürüyor. Rulmanlardaki sorunlardan dolayı, sürtünme meydana gelir ve tekne, hattın çökmemesi için tekne hızını arttıramaz ”dedi.
Bu sorun, botu Eylül ayında 2011'inci denemenin başından beri etkiliyor. İki yıllık test boyunca, Malakit şaft hattının tasarımında birkaç kez önemli değişiklikler yaptı ve aynı zamanda hattın yerini teknenin kenetlenmesiyle değiştirdi. En son ne zaman geçen yıl mayıs ayında yapılan devlet sınavları yapıldı.
“Mayıs 27'te başlayan testler Ağustos ortasına kadar sürmüş olmalıydı. Temmuz 19 teknesi teknik sorunlar nedeniyle Severodvinsk'teki tesise geri döndü. Doğru, Temmuz 30'te yine denize girdi, ”diyor gemi inşa mühendisi.
Bir acil durum modunda mil hattındaki sorunları ortadan kaldıran bir ekip, fabrikadan tatilden çağrıldı.
“Hızlıca başardık. İşin komik yanı, yerel gazetelerin bile onarım hakkında yazmış olmaları. ”
İşin hızına rağmen, Severodvinsk, 200 yorumdan daha fazlası ile testten döndü.
Şaft hattı kusurları ve nükleer santrallerin bazı modlarda çalışması sırasında gürültü eşiğinin aşılması, denizaltının ana sorununa yol açtı - sonar özellikleri ile donanmanın teknik şartnamelerde ortaya konması arasındaki fark.
“Şimdi teknenin tüm sistemlerinin istikrarlı bir şekilde çalışmasını sağladık, bu nedenle akustik gürültü seviyesi mevcut olanları geçmiyor. Ancak bazı çalışma modlarında, zaman zaman gürültünün kısa bir süre de olsa gürültüyle çarpması durumunda, sözde patlama var ”dedi. Ona göre, teknenin Motovka Körfezi'ndeki buz koşullarının düzelmesi durumunda, bu yılın Mart-Nisan ayları için geçici olarak planlanan ileri hidroakustik testleri geçmesi gerekiyor. Şimdi tekne Sevmash tesisinde bulunuyor. Gemi yapımcıları nasıl sayılır, bu sırada patlama problemi çözülecek.
“Bu sorunlar nedeniyle, bazen şakayla tekneye“ kükreyen bir inek ”diyoruz. Gerçek "kükreyen inekler" - 675 projesinin eski tekneleri onun için çok uzak. Ancak bu kadar gelişmiş bir denizaltı için hoş bir küçük "(" Donanma subayı) dedi. Donanmanın yakın gelecekte denizaltının ve tüm projenin sorunlarının çözüleceğinden emin olduğunu ekledi. Ancak ordu, Birleşik Gemi İnşa Şirketi liderlerinin pozisyonuyla karıştırılıyor.
“Görevleri, karşılaşılan sorun ve zorluklardan bağımsız olarak tekneyi filosuna sürmek. Bitmemiş bir gemiye ihtiyacımız yok. Her şey olur, serideki ilk her zaman sorunludur. Ancak gök teknesini transfer etmek imkansız, ”diyor gazetenin muhatabı.
Denizcilerle aynı fikirde olmak zor, çünkü USC, Rus Donanması ile görüşmelerinin geçen yılın Aralık ayında 30'e çıkmasına rağmen Kasım sonunda ordunun pozisyonlarını açıkça belirtmesine rağmen. "Askeri sanayi kompleksine" göre, Amiral Viktor Chirkov'un başkomutanı ve USC başkanı Vladimir Shmakov'un gemi personelindeki denizaltıların alımıyla ilgili raporu imzalaması gerekiyordu.
Filodaki “Severodvinsk” i kabul ettikten sonra gelmesi gereken Batı Kişisinde de hiçbir şey almaya hazır olmadığı da doğru değil. Geçtiğimiz sonbaharda Spetsstroy rıhtımı yeniden yapılandırdı, işin ilk aşamasını tamamlayarak ek yapılar yaptı.
Önümüzdeki aylar için planlanan hidroakustik testlerinin başarıyla geçeceği ve Severodvinsk’in Rus Donanması’nın bir parçası olacağı ve planlandığı gibi teknik rezervin Borey-A projesinin en yeni stratejik füze denizaltılarının yapımında yaygın olarak kullanılması umuduyla. SSCB'nin çöküşünden sonra kaybedilen pozisyonlarda gemi yapımının şimdi kaybedildiğine dikkat etmek de önemlidir. En önemlisi, Severodvinsk ile durumun bir daha yaşanmaması gerektiğidir.