Tüm "yaratıcı" savaş etkinliğini düşünürsek havacılık Sadece ticari bir proje olarak 70'lerin sonundan bu yana, en yüksek verimliliğini kabul etmek gerekir. Aptallıklarına özgü projeler yaratmanın bir parçası olarak düzinelerce - yüz milyarlarca dolar - başarılı bir şekilde yönetilmemiştir. İlk projeler F-22 ve F-23 olarak ortaya çıktı, daha sonra B-1, B-2 ve F-117 ile desteklendi ... Liderler, harcanan fon miktarı açısından başarılı oldu. Sonunda F-22, çok fazla gürültü yapmadan hurdaya yazıldı. Ama Pentagon kalbini kaybetmedi.
2001'te Lockheed Martin, F-35'i geliştirmeye başladı. Joint Strike Fighter programının bir parçası olarak, F-16 Savaşçı Şahin, A-10 Thunderbolt II, F / A-18 Eşekarısı ve AV-8B Harrier II'nin tüm eski savaşçı ve saldırı uçak modellerini bir kerede değiştirmeleri amaçlanmıştır. Pentagon'un planlarına göre, Lightning II'nin beşinci nesil avcı F-22 Raptor'a göre daha ucuz ve daha teknolojik bir alternatif olduğu düşünülüyordu.
Herhangi bir yerli uçak tasarımcısı bunun teorik olarak bile imkansız olduğunu söyleyecektir. Ama bu Amerika - "Amerika her şeyi yapabilir!"
Önümüzdeki 16 yıllarında, çeşitli sürümlerdeki F-35, tüm ABD müttefiklerini dayatan süper bir projeye dönüştürüldü. Amerika Birleşik Devletleri'nin devlet yolsuzluğunu ve havadan ağır uçak üretme becerisini birleştirebildiğini kanıtlıyor. Ama sadece. Büyük bir bütçe indirimini ultra-modern ve etkili Yankee savaş uçaklarıyla birleştirmeyi başaramadık.
Operasyonel Test ve Değerlendirme Bakanlığı, "Uçağın eksikliği, uçuş prosedürleri için sürekli olarak geçici çözümler seçme ihtiyacı ve iç sistemlerin son derece sınırlı yetenekleri, F-35'in bir filonun (filo) bir parçası olarak eğitim için uygunluğunu ve savaşlara katılımı değerlendirmemize izin vermiyor" dedi. ABD’nin savunması Şubat’ta 2013’de!
Kokpitten iğrenç bakış, uzay kübiklerinde üstünlük elde etmek için etkili yakın dövüş yapamama, iğrenç tabanca, süpersonik uçucu acemi pilotlarının uçması yasağı, düşük stabilite, eksi 15 derecelerinin altındaki sıcaklıklarda başarısızlık, hayır. yıldırım ve kontrol sistemi arayüzü ile ilgili sorunlara karşı koruma ... makinenin eksikliklerinin listesi raporun onlarca sayfa alır.
4 raporundan bu yana, temelde hiçbir şeyi değiştirmedi. Biri hariç. F-35'in müttefiklerine sürekli üretimi ve empoze edilmesi nedeniyle, Pentagon bir uçağın maliyetini muhteşem 237 milyon dolardan 120-ti'ye düşürdüğünü rapor etmeyi başardı. Bu, elbette, başlangıçta 80-90 milyon dolar değil, en azından bir şey ilan edildi. Aynı zamanda, üreticinin kar etmeye devam ettiği gerçeği ve ABD bütçesinin, 5 nesil bir avcı uçağı değil, uçucu bir yanlış anlaşılmaya karşı perçinleyerek daha da fazla yeni harcama yapması konusunda sessiz kalıyor.
Tasavvuf geliyor. Geçtiğimiz birkaç ay boyunca ABD Hava Kuvvetleri, F-35 avcılarının operasyonuna eşlik eden “fizyolojik bölümlerde” (pilotların sağlığında açıklanamayan bozulma vakaları) önemli bir artış kaydetti. Eğer 2006-2016 döneminde, ordu, Havacılık Haftası'na göre, şu ana kadar on olayı saydı.
Bu gibi on bölümden en az beşi bu yıl içinde meydana gelir. Arizona'daki ABD Hava Kuvvetleri Üssü'nde 2 Mayıs ile 8 Haziran arasında meydana geldiler. Sonuç olarak, F-35 uçuşları askıya alındı.
56'in operasyonel Albay Ben Bishop (pilot F-35) operasyon grubunun komutanına göre, hava üssü savaşçılarının uçuşlarının yeniden başlatılmasının ardından üç ay daha fazla "fizyolojik bölüm kaydedildi. Ona göre, birkaç aydır F-35A ile çalışan uzmanlar hala bu sorunun nedenlerini bulamadım.
İlgili uzmanlar “fizyolojik bölümlerin” hipoksinin kendisini gösterip göstermediğinden (kandaki oksijen içeriğinde bir azalma) olup olmadığından emin değiller veya başka koşulların, örneğin hipoksinin (kandaki karbon dioksit seviyesindeki bir artış), doku hipoksisinin (dokulardaki oksijenin kullanımının kesilmesi) bir sonucu olup olmadığından emin değillerdir. hastalık, dehidratasyon, uyku eksikliği veya sinir yorgunluğu.
Daha önce oksijen sisteminin arızasıyla ilgili kazalar olduğundan, yedek oksijen tedarik sistemi dikkatlice kontrol edildi. Çekler sağlığını onayladı. Halen, uzmanlar oksijen konsantrasyon seviyelerindeki dalgalanmaları izlemekten sorumlu programları yeniden yazmaktadır. bunun pilot için daha verimli oksijen beslemesini sağlayacağı ve böylece potansiyel olarak nefes almasını kolaylaştıracağı varsayılmaktadır. Aynı zamanda, Albay Bishop “fizyolojik bölümlerin” kabinin veya oksijen tedarik sisteminin kirlenmesiyle ilişkili olmadığından emindir.
56'in operasyonel grubunun komutanı, son üç "fizyolojik bölümün" ortak bir durumla birleştirildiği konusunda ısrar ediyor - yedek oksijen tedarik sistemi düzgün çalıştı, ancak pilotlar sağlık durumlarında hemen bir iyileşme hissetmediler. Albay, “Makine ile insan arasındaki etkileşime dayanan, nefesi etkileyen bir şey olabileceğini düşünüyorum. Pilotlarımızın tükenmesine izin veren valflerin çalışmalarını düşünüyoruz” dedi.
Bir sonraki sorunların yayınlanmasıyla ilgili olarak sağlanan istatistiklere göre, F-35 ile “fizyolojik bölümler en sık ortaya çıkıyor - 2006 benzeri olaylar 2017-29 yıl boyunca kaydedildi.
Yeni gerçekler, yalnızca F-35’in önceden tanımlanmış eksikliklerini doğrular. Uçak endüstrisinde bir atılım olması beklenen makine gerçek bir baş ağrısına dönüştü.
Çok pahalı başağrısı.
ÖZET. İsrail bu uçakları yalnızca Amerikan ekonomik yardım koşulları altında, Amerikan silahlarına harcaması gerektiği için satın alıyor. Aslında, çok fazla Amerikan оружия İsrail'in basitçe ihtiyacı yok ve malları yalnızca askeri amaçlar için, örneğin askeriye yönelik yiyecekler için satın alması gerekiyor.