Pazar günü Boğaziçi’nde mekanik bir sorun nedeniyle mahsur kalan Yunan bayraklı tanker Militos, Türkiye Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü tarafından kurtarıldı. 274 metre (899 fit) uzunluğunda ve 50 metre (164 fit) genişliğinde olan tanker, ham petrol taşıyordu ve gemide kargo yoktu. Kıyı güvenliği müdürlüğünün gemileri tarafından güvenli bir alana götürüldü. Tanker, çekildikten sonra Yeşilköy sahilinden demir attı.
Uzmanlara göre, Türkiye’nin boğazları dünyadaki en riskli su yolları arasında. Oldukça yanıcı yağ taşıyan tankerler de dahil olmak üzere binlerce gemi, her yıl gemiler ve denizciler için zorluklar yaratan ve keskin dönüşlere ve değişen akımlara sahip S şeklinde bir kanal olan Boğaz’dan geçiyor. 1936 Montrö Sözleşmesine uygun olarak, Türkiye barış zamanında boğazları boyunca tüm sivil gemilere açık erişime izin vermelidir. Ancak kazalar ülkeyi ilgilendiriyor. 1953-2003 yılları arasında Boğaz’da 461 kaza meydana geldi.
Potansiyel olarak tehlikeli yük taşıyan gemilerin seyrini değiştirmek için hükümet, şehrin Avrupa yakasında bir kanal inşa etmek için iddialı bir proje olan Kanal İstanbul’u inşa etmeyi planlıyor.
Projenin temel amacı Boğaz’dan deniz trafiğini azaltmak ve özellikle tankerlerle ilişkili riskleri ve tehlikeleri en aza indirmektir. Uluslararası baskılar, Türkiye’nin boğazları boyunca deniz trafiği tonajını artırmak için artmakta ve bu da geçiş sırasında deniz seyrüsefer güvenliği için risk oluşturmaktadır.
Abdullah, Amazon’u kapsayan bir muhabirdir. Daha önce teknoloji ve taşımacılık konularını ele aldı ve Uber’in finansmanı, kendi kendini süren araba programı ve kültürel kriz hakkında hikayeler çıkardı. Ondan önce finansta siber güvenlik konusunu ele aldı. Sarah’ın çalışmaları The Wall Street Journal, Bloomberg, Politico ve Houston Chronicle’da yayınlandı.