Birleşik Krallık akaryakıt piyasasındaki rekabete ilişkin bir soruşturma, petrol fiyatlarının artmasıyla petrol endüstrisinin bazı bölümlerinde “endişe nedeni” buldu, ancak akaryakıt istasyonu operatörlerinin tüketiciler için maliyetleri şişirdiğine dair çok az kanıt buldu.
Cuma günü Rekabet ve Piyasa Otoritesi, sürücülerin bu hafta yükselen yakıt fiyatlarını protesto etmek için yolları ve otoyolları trafiğe kapatmasının ve yaşam pahalılığı kriziyle boğuşan hükümet üzerinde yeni bir baskı oluşturmasının ardından akaryakıt fiyatlarına ilişkin resmi bir piyasa araştırması başlattı.
Ancak CMA’nın işletme sekreteri Kwasi Kwarteng’in talebi üzerine yürütülen ilk incelemesi, yakıt fiyatlarındaki artışın büyük çoğunluğunun küresel faktörlerden kaynaklandığını tespit etti.
Başlıca itici güçler arasında Rusya’nın Ukrayna’yı işgal etmesinin ardından ham petrol fiyatlarındaki artış, dünya çapında dar kapasite nedeniyle yükselen güçlü rafinaj marjları ve benzin istasyonu perakendecilerinin çok az kontrole sahip olduğu sterlin zayıflığı yer alıyor.
İnceleme, perakende marjlarının -toptan rafine yakıt maliyetleri ile benzin istasyonlarının pompalardan aldığı ücret arasındaki farkın- “pompa fiyatlarındaki genel artışa önemli bir katkı sağlamadığı” sonucuna varmıştır.
CMA, sözde “perakendeci yayılımı”nın “dalgalandığını” ancak ortalama olarak litre başına yaklaşık 10 p’de kaldığını söyledi.
Birleşik Krallık’taki akaryakıt istasyonlarının yüzde 65’ini temsil eden Petrol Perakendecileri Derneği, bulguları memnuniyetle karşıladı ve yakıt vergisinde veya KDV’de daha fazla kesinti yaparak pompa fiyatlarını düşürmek istiyorsa sorumluluğun hükümette olduğunu söyledi.
PRA’nın yönetici direktörü Gordon Balmer, “Bu yılın başlarında fiyatlardaki artıştan bir şekilde sorumlu olarak seçilmemiz bizi hayal kırıklığına uğrattı” dedi. “Sakin bir analiz yaptıklarında, cevap verecek bir durum olmadığını gördüler.”
Balmer, raporun “piyasanın çalıştığını” gösterdiğini ve vurgunculuk olduğuna dair hiçbir kanıt bulunmadığını ve hükümetin bu yılın başlarında yaptığı 5 puanlık akaryakıt vergisi indiriminin sürücülere yansıtıldığını da sözlerine ekledi.
CMA, “Genel olarak, en büyük akaryakıt perakendecilerinin bunu hemen ve diğerlerinin daha kademeli olarak yapmasıyla birlikte, yakıt vergisi indirimi uygulanmış görünüyor” dedi.
Motoring grubu AA, ham petrol ve toptan akaryakıt fiyatlarındaki düşüşlerin pompaya yansıtılması için geçen sürenin uzunluğundan dolayı hüsrana uğradığını söyledi.
AA’nın başkanı Jack Cousens, “AA, sorunun petrol fiyatı ile ön avlulara ulaşan toptan satış fiyatı arasındaki boşluk değil, bu toptan satış fiyatının pompaya yansıması için geçen süre olduğunu savunuyor” dedi. yollar politikası.
CMA’nın genel danışmanı Sarah Cardell, perakende piyasası “rekabetçi görünüyor” olsa da, düzenleyicinin kentsel ve kırsal fiyatlardaki eşitsizliklerin haklı olup olmadığını araştıracağını söyledi.
PRA’dan Balmer, hükümetin son 20 yılda ulusal olarak akaryakıt istasyonlarındaki düşüşe bakması gerektiğini söyledi ve bu da birçok kırsal pazara yetersiz hizmet verdi. 2000 yılında, Birleşik Krallık’ta bugün 8.380 olan 15.000 akaryakıt istasyonu vardı.
CMA, büyük bir “endişe nedeni”nin, son aylarda rafineri marjlarındaki artış (ham petrol ile petrol ve dizel gibi rafine yakıtlar arasındaki fark) olduğunu söyledi. Bunlar geçen yıl üç katına çıkarak litre başına 10p’den neredeyse 35p’ye çıktı.
Pandemi sırasında kapasite kaybı ve batı yaptırımlarının ardından Rus arzındaki düşüş nedeniyle rafinaj marjları yükseldi.
CMA, bu farktaki artışın geçen yıl boyunca yakıt maliyetlerine litre başına 24p eklediğini, ham petrol fiyatlarındaki artışın 20p, petrolün uluslararası alanda işlem gören dolar karşısındaki düşüşü ise 7p eklediğini söyledi.
Kaynak : https://www.ft.com/content/8b15e8cd-ddf4-4a50-80ac-87e821d4aa26