Skip to main content
Yurtdışında çok uluslu şirketler arasında yüksek hızlı demiryolu işi konusundaki rekabet giderek artmaktadır. 2005 yılında Hitachi, demiryollarının doğum yeri olan Birleşik Krallık için tren üreten ilk Japon şirketi olmuştur. 2012 yılında performans geçmişi sayesinde Hitachi Birleşik Krallık demiryolu tarihinde en büyük ölçekli demiryolu araçları sözleşmesi kapsamında Intercity Express Programme (IEP) resmi sözleşmesini yapmıştır.*1 Hitachi trenlerle ilgili geliştirmeleri tamamlamış olup, ilk operasyonlar konusunda ilerleme kaydetme aşamasındadır.
Demiryolu sistemleri, toplum için önemli bir altyapı olarak yeniden ilgi görmekte ve dünyanın pek çok yerinde yeni büyük ölçekli demiryolu projeleri yapılmaktadır. Bunun temel nedenlerinden biri tren ulaşımının diğer ulaşım yollarına göre çevre üzerinde daha az etkiye sahip olmasıdır. Ayrıca insanlar, çok sayıda yolcuyu ve ürünü verimli bir şekilde taşıyabilen demiryollarının avantajlarını yeniden keşfetmektedir. Demiryollarının doğum yeri olan Birleşik Krallık'ta ülkenin yüksek hızlı trenlere yönelik ayrı demiryolu sistemi 1998 yılında inşa edilmeye başlanmıştır. Bu sistemin gerekleri üstün çevresel performans, güvenlik ve rahatlıktır. Birleşik Krallık, Hitachi ile çalışmayı tercih etmiştir.
Hitachi'nin demiryolları işi, demiryolu araçları üretimini, demiryolu operasyonları ve elektrik yönetimi için çeşitli sistemler ve bilgi hizmetleri sunmayı içerir. 2005 yılında Hitachi, 174 tren vagonu dahil 29 adet Sınıf 395 treni üretimi için bir sözleşme yapmıştır. Sınıf 395 yüksek hızlı trenler hem mevcut raylarda hem de Londra'yı Kanal Tüneli'ne bağlayan High Speed 1 adı verilen yeni 109 km uzunluğundaki yüksek hız raylarında yol alabilmektedir.
Hitachi için bu proje, yıllardır geliştirdiği yüksek hızlı tren teknolojilerini uygulamak için çığır açan bir fırsat olmuştur. Ancak bu, Japon bir tren üreticisinin Birleşik Krallık'taki ilk girişimi olduğundan geliştirmeden teslimata pek çok zorlukla karşılaşılmıştır. En büyük zorluklardan biri de Birleşik Krallık'ta kullanılan Avrupa Standartlarının Japonya'dakilerden farklı olmasından kaynaklanmıştır. Bir diğer zorluk da Japonya'da geliştirilen yüksek kalite standartlarının Birleşik Krallık'taki farklı altyapıda nasıl elde edileceğine dair olmuştur.
Sınıf 395 trenler, Londra'yı Kanal Tüneli'ne bağlayan yeni yüksek hız demiryolu High Speed 1 üzerinde hizmet vermektedir.
Hitachi, trenler için şok emici yapılar geliştirmek amacıyla süper bilgisayarlar kullanarak doğrulama testleri ve simülasyonları gerçekleştirmiştir. Yeni teknoloji ve tasarım gerekli tüm spesifikasyonları ve güvenlik standartlarını karşılamış ve çeşitli inceleme otoritelerinden onay almıştır. Hitachi Sınıf 395 trenlerini planlanandan önce teslim etmiş ve demiryolundaki önizleme hizmetleri Sınıf 395'in Aralık 2009'daki ilk açılışına altı ay varken başlatılmıştır. Bu, benzer projelerde gecikmelerin yaşandığı Birleşik Krallık'taki demiryolu endüstrisi tarafından şaşkınlıkla karşılanmıştır. O tarihten bu yana Sınıf 395 trenlerinin hızı ve konforu sadece yolcular için kolaylık sağlamakla kalmamış, yöntem değişikliği yoluyla çevre üzerindeki etkinin azaltılmasına da yardımcı olmuştur.*3 Dahası, Sınıf 395 trenler, High Speed 1 üzerindeki şehirlerin yeniden canlanmasına da yardımcı olmaktadır.
Sınıf 800/801 trenleri Japonya'da Yamahuchi, Kudamatsu Şehrinde Kasado Works'te üretiliyor
Elektrikli olmayan bölümler için dizel motorlu çıkarılabilir elektrik jeneratörleri kullanılmaktadır.
Yolcu vagonları çarpışma ve yangın güvenliği açısından en son Avrupa standartlarını karşılamaktadır (prototip görseli)
Sınıf 395 trenlerindeki başarısı sayesinde Hitachi, 2012'de Intercity Express Programme (IEP) için resmi bir sözleşme imzalamıştır. Ek siparişler dahil, sözleşme demiryolu araçlarının teslimatını (866 tren vagonu) ve 27,5 yıl boyunca ilgili bakımı kapsamaktadır. IEP, Birleşik Krallık'ın demiryolu tarihindeki en büyük projedir. Bu proje ile Londra'yı diğer büyük şehirlere bağlayan Great Western Ana Hattı ve East Coast Ana Hattı üzerinde çalışan eski trenler değiştirilecektir.
Siparişe yanıt olarak Hitachi, IEP için yüksek hızlı Sınıf 800/801 treninin geliştirmesine başlamıştır. Sınıf 800/801 trenleri, elektriksiz bölümler dahil karma altyapılarda yol alabilmeli ve eski platform ve köprülerde çalışabilmelidir. Sınıf 800/801 trenlerinin aynı zamanda Birleşik Krallık Demiryolu Grup Standartlarını (RGS) ve Birlikte Çalışabilirlik için Teknik Spesifikasyonlar (TSI) dahil en son Avrupa Standartlarını da karşılaması gerekmektedir. Yine Sınıf 800/801 trenleri değişen yolcu sayısı ve gelecekteki elektrik sağlama planlarına yanıt verecek şekilde ölçeklendirilebilir ve esnek olmalıdır. Elektrikli olmayan bölümlerde çalışmayı mümkün kılmak için Hitachi tren vagonlarının altına dizel motorlu, çıkarılabilir elektrik motorları takmıştır. Koltuk ve masalar dahil ekipmanlar engelli yolcuların da erişim sağlayabileceği şekilde tasarlanmıştır. Sınıf 800/801 trenleri çarpışma güvenliği konusunda en son Avrupa standartlarının yanı sıra pek çok diğer RGS ve TSI gerekliliklerini de karşılayabilmiştir. Sınıf 800/801 trenlerindeki Tren Kontrol ve Yönetim Sistemi trenlerin bakımını iyileştirmek için tren koşullarını ileri düzeyde gerçek zamanlı olarak izlenmesini sağlar.
Sınıf 800/801 trenleri "A-train" kavramına dayalı olarak geliştirilmiştir. Hafif yapı için alüminyum kullanılmıştır. Trenlerde Hitachi'nin Japonya'da üstün çevresel performans, güvenlik ve konfor için geliştirdiği bağımsız bir iç yapı bulunur. Ayrıca Sınıf 800/801 trenleri, yüksek düzeyde güvenirlik sağlarken Birleşik Krallık'deki demiryolu sistemlerine daha uygun olmaları için Sınıf 395 trenleri için geliştirilen teknolojiyi kullanır.
Kasado Works'ten Birleşik Krallık'a Sınıf 800/801 trenlerinin sevkiyatı Ocak 2015'te başlamıştır.
2015 yılında Hitachi, Sınıf 800 trenlerinden birinin ön üretimini tamamlamış ve Japonya'daki Kasado Works tesisinden sevkiyata başlamıştır. Tren Birleşik Krallık'a ulaştıktan sonra şirket, Nisan 2015'te operasyonel testlere ve çalışanları eğitmeye başlamıştır. Hitachi, kalan trenleri Japonya'da Kasado Works'te ve Hitachi'nin Birleşik Krallık'taki Newton Aycliffe, County Durham'daki yeni demiryolu araçları üretim tesisinde üretmeyi planlamaktadır. IEP'nin ilk operasyonları için hedeflenen tarih 2017 sonbaharıdır.
Hitachi sadece Birleşik Krallık'ta değil, dünya genelindeki diğer ülkelerde de yüksek kaliteli demiryolu hizmetlerine katkı sağlamayı hedeflemektedir.
Sürüm Tarihi: Haziran 2017
Çözüm: Hitachi, Ltd. Demiryolu Sistemleri İş Birimi