Coğrafya ve ... ekonomi ile tarih
Lukashenka'ya kişisel olarak yöneltilen ayrıntılı retoriğe rağmen, Avrupa Birliği, Belarus'a ekonomik yaptırımlar uygulamakta tereddüt ediyor. Bu, yalnızca komşu ülkelerinin çoğu için gerçek ekonomik faktörlerden değil, aynı zamanda Rusya ile Avrupa Birliği arasındaki ilişkiler sistemindeki Belarus'un siyasi ve ekonomik coğrafyasından da kaynaklanmaktadır.
Bu ülkede istikrarın eyaletler arası önemine ikna olmak için coğrafi haritaya ve özellikle Belarus ve ona komşu bölgenin ekonomik coğrafyasının haritasına bakmak yeterlidir. Ve buna göre, transit politikası da dahil olmak üzere Belarus dış ekonomisinin öngörülebilirliği ve anlaşılabilirliği şimdi ne kadar önemli.
Örneğin, Litvanya, Polonya ve Letonya yetkilileri, kıskanılacak bir düzenlilik ve ısrarla, Belarus nükleer santralinin faaliyete geçmesi halinde Belarus'tan elektrik ithalatını durdurma tehdidinde bulunuyorlar. Bu durumda konuşmanın Lukashenka ile ilgili olmadığı, aslında Belarus'un bu ülkeler için elektrik arzının karlılığıyla ilgili olduğu açıktır.
Litvanya ve Letonya'da, bu Belarus ve Rus “ürününün” payı şu anda yerel elektrik talebinin% 15 ila 19'unu karşılıyor. Polonya'nın doğu ve kuzeydoğusundaki bu rakam% 15'ten az değildir. Bu tür teslimatlar 80'lerin başından beri devam ediyor. SSCB'nin çöküşünden önce, Belarus'tan ve Rusya Federasyonu'nun yukarıda belirtilen bölgelerinden bu tür ihracatların önemli ölçüde daha yüksek olduğu açıktır.
Aynı zamanda, 90'lı yılların ortalarından bu yana, arz fiyatı, yerli elektrik üretim arzına ve hatta komşu AB ülkelerinden elektrik ihracatına kıyasla% 12-15 daha düşük kalmıştır. Bu nedenle, Estonya'nın yanı sıra Letonya yetkililerinin de Litvanya, Letonya ve Estonya'nın 2025'ten önce AB'nin elektrik sistemine geçeceği konusunda ısrar etmesi şaşırtıcı değildir. Bildiğiniz gibi, başlangıçta bunu 2020'den sonra yapmak planlanmıştı.
Bu durumda, BRELL sisteminin (Beyaz Rusya, Rusya, Estonya, Letonya, Litvanya) elektrik halkasından bahsediyoruz. Eski SSCB'nin kuzeybatısındaki tercihli şartlarda bu karşılıklı elektrik tedarik sisteminin tüm katılımcıları için faydalı olduğu ortaya çıktı: sadece Belarus ve Baltık ülkeleri değil, aynı zamanda Rusya Federasyonu'nun Kaliningrad, Pskov ve Leningrad bölgeleri.
Bu arada bu sistem 70'li yılların sonundan beri faaliyet gösteriyor ve yukarıda belirtilen fiyat avantajlarına ek olarak, BRELL'e katılan ülke ve bölgelerdeki elektrik kesintilerinin (kazalar, doğal afetler vb. Dahil) operasyonel olarak karşılanmasını karşılıklı teslimatlarla sağlıyor. Baltık medyası, böyle bir sistemin yukarıda bahsedilen faydalarına defalarca dikkat çekti.
Ayrıca, Belarus-Letonya sınırından çok uzak olmayan bir yerde, Belarus'un Vitebsk bölgesinin Verkhne-Dvinsky ve Novopolotsky bölgelerinde iki Batı Dvina hidroelektrik santralinin inşaatı devam ediyor. Devreye alma işlemlerinin en geç 2022'de yapılması planlanıyor.
Bu, yalnızca Letonya'ya ve Pskov bölgesinin komşu bölgelerine elektrik arzını artırmakla kalmayacak, aynı zamanda Batı Dvina-Daugava boyunca ulaşımı da artıracaktır (daha fazla ayrıntı için bkz. "Batı Dvina'daki hidroelektrik santraller dizisi Vitebsk bölgesi için yeni fırsatlar yaratacak").
Transit koridor
Beyaz Rusya'nın Rusya ile Avrupa arasındaki en kısa ve dahası en düşük maliyetli geçiş koridoru olarak rolü iyi bilinmektedir. Bu yıl halihazırda mevcut tahminlere göre, Rusya'dan Avrupa'ya dış ticaret trafiği hacminde Beyaz Rusya üzerinden transit geçişin payı% 25'i aşıyor. Aynı zamanda, Kaliningrad bölgesinin Rusya Federasyonu'nun diğer bölgeleri ile en kısa rota boyunca ve en düşük maliyetlerle demiryolu ve karayolu iletişimi sadece Belarus-Litvanya koridoru boyunca mümkün olduğunu hatırlıyoruz.
Bu bağlamda, 90'lı yılların ortalarından bu yana, Rusya ve diğer BDT ülkeleri için her türlü nakliye / nakliye ve tüm kargolar için asgari yük transit tarifelerinin oluşturulmasının Beyaz Rusya'da olduğuna dikkat edin. Kaliningrad eksklavı ile ulaşım dahil.
Minsk'in birkaç yıldır dolaylı olarak Litvanya'nın "Kaliningrad" transit tarifeleri enflasyonunu sınırladığını hatırlatmakta fayda var. Daha doğrusu, kabul edilebilir seviyelerini korumak için, Belarus'un Litvanya limanları üzerinden dış ticaret transitleri büyüyor: 2000'lerin başından bu yana, bu, yıllık kargo hacminin neredeyse yarısı; ve ayrıca Litvanya dış ticaret transitleri için Belarus gümrük tarifesi oranlarını periyodik olarak düşürdü.
Buna karşılık, Vilnius, Kaliningrad ve Beyaz Rusya için (daha doğrusu yakın zamana kadar değişmez bir şekilde böyleydi) transit faydaları için. Elbette böyle bir "takas" Rusya için de faydalı oldu. Bu faktörleri hesaba katarsak, geçen gün Litvanya Limanları Birliği'nin Litvanya ile Beyaz Rusya arasında istikrarlı bir kargo taşımacılığı hacmini sürdürmenin uygunluğunu duyurması şaşırtıcı değildir.
Diğer entegrasyon
Bugün Belarus dış ticaret transit geçişi Letonya limanları, demiryolları ve petrol boru hattının (Rusya - Polotsk - Karnyava - Ventspils limanı) yıllık gelirinin üçte birinden fazlasını oluşturmaktadır. Estonya ulaşım sisteminin yıllık gelirinin yaklaşık% 25'i yine Belarus'taki transit yük trafiğidir.
Ünlü Letonyalı siyaset bilimci Andis Kudors'a göre,
“Letonya için Belarus ile ticaret ve transit geçiş faydalıdır, bu nedenle ilişkiler sürdürülmektedir. Ayrıca, “Beyaz Rusya üzerinden Letonya'nın en önemli ticaret ortaklarından biri olan Rusya ile de çalışılabilir. Siyasi ilişkilerin soğumasına rağmen, devletler arasındaki ticaret cirosu milyarlarca Euro ile ölçülüyor. "
Bu bağlamda Rusya ile "dostluk" olduğu belirtiliyor.
"Politik olarak açıkça kârsız, ancak Belarus ile veya onun aracılığıyla oldukça başarılı bir şekilde yapılabilir."
Bu nedenle Letonya
“Oldukça pragmatik davranıyor, şiddetlendirici değil, neler olduğunu gözlemliyor. Lukashenka direnirse, onunla çalışacağız. Önemli olan yanlış ata bahis yapmamaktır. "
Estonya ve Litvanya medyasında da benzer değerlendirmeler ifade edilmektedir.
Aynı bağlamda, Belarus, Letonya ve Rusya'nın komşu bölgelerinin, 90'ların sonlarında Belarus tarafından başlatılan ekonomik ve çevresel işbirliği "Batı Dvina - Daugava" bölgesine katılması önemlidir. Özellikle bu bölgelerde “Pridvinye” kültür festivali ve bu bölgelerin mal fuarları her yıl düzenlenmektedir. Tabii ki bunun Rusya-Letonya ilişkileri üzerinde olumlu bir etkisi var.