Süper ağır bir tank tasarlamak Fuhrer'in devasalığına bir hediye oldu. Savaşın ikinci yarısında, Alman tasarımcıların ve özellikle de her şeyin ve herkesin sıkıntısı çeken sektörün, muhtemelen bir pistte kale tasarlamaktan daha önemli görevleri vardı. 1944'in sonunda, Bay Hitler sağduyulu işaretler gösterdi, ağır tankların tüm projeleri üzerinde daha fazla çalışmayı yasakladı, ancak E-100 üzerinde çalışmaya devam etti. Tasarımcılar tasarım çalışmalarının çoğunu tamamlamayı başardılar ve teknenin montajı Padernborn yakınlarındaki Hausenbeke'de başladı.
Tank şasisi ve tahrik sistemi 1945'in başında test edilmek üzere hazırlandı Maybach HL-230 motor ve Maybach OG-401-216В şanzıman tanka monte edildi. Farklılıklar aynı kullanılmıştır. "Tiger" tankındaki gibi - Henschel LR01. tırtıllar, 1000 mm genişliğinde olan Adler kamyonlarından alınmıştır. Bu kadar geniş pistlerin kullanılması, bu “savaş” pistlerinin demiryoluna monte edilmiş taşıma için eklenmesini gerektiriyordu. araba trene sığabilecek zarf. Tahrik tekerlekleri, gövdenin arkasına yerleştirildi. Ön zırhın kalınlığı 240 mm idi. Yan zırh kalınlığı - 120 mm. Tankın sonundaki savaşın bitiminden önceki kulede zaman yoktu. Test amaçlı olan gövde, kulenin yalnızca kitlesel boyutlu modelini kurdu. Tankın, bir 150 kalibre mm tabanca veya hatta bir 170 mm tabanca ile silahlandırılması gerekiyordu. Canavarın tahmini maksimum hızı 40 km / s idi. Müttefikler Paderborn'daki prototipin birçok fotoğrafını çekti. 1945'te İngilizler, E-100 tankının gövdesini araştırma ve test için adalarına taşıdılar.