EU Gümrük işlemleri için belgeler
Ticari fatura
Ticari fatura, ihracatçı ile ithalatçı arasındaki işlemin bir kaydı veya kanıtıdır. Mallar hazır olduğunda, ihracatçı ithalatçıya mallardan tahsil etmesi için ticari bir fatura düzenler.
Ticari fatura, işlemle ilgili temel bilgileri içerir ve her zaman gümrük işlemleri için gereklidir.
İhracat-ithalat ticaretine özgü bazı girdiler eklenmesine rağmen, normal bir satış faturasına benzer. Genel olarak dahil edilen minimum veriler aşağıdaki gibidir:
- İhracatçı ve ithalatçıya ilişkin bilgiler (isim ve adres)
- Veriliş tarihi
- Fatura numarası
- Malların tanımı (isim, kalite vb.)
- Ölçü birimi
- Malların miktarı
- Birim değer
- Toplam madde değeri
- Toplam fatura değeri ve ödeme para birimi. Eşdeğer miktar, ithalatçı Üye Devlette Euro ya da diğer yasal ihalelere serbestçe çevrilebilen bir para biriminde belirtilmelidir.
- Ödeme şartları (ödeme şekli ve tarihi, indirimler vb.)
- Uygun Incoterm’e göre teslimat şartları
- Ulaşım aracı
Özel bir form gerekmez. Ticari fatura, ihracatçı tarafından standart iş uygulamalarına göre hazırlanacak ve en az bir nüsha ile birlikte aslı teslim edilmelidir. Genel olarak, faturanın imzalanmasına gerek yoktur. Uygulamada, ticari faturanın orijinali ve kopyası sık sık imzalanır. Ticari fatura herhangi bir dilde hazırlanabilir. Ancak, İngilizce’ye bir çeviri yapılması önerilir.
Gümrük Değer Beyanı
Gümrük Değer Beyanı, ithal edilen malların değerinin 20.000 Avro’yu aşması halinde gümrük makamlarına sunulması gereken bir belgedir. Gümrük Değer Beyanı, numunesi Ek 8’de belirtilen DV 1 ‘e uygun olarak hazırlanmalıdır. UCC Geçici Delegasyon Yasası olarak bilinen 2016/341 (OJ L-69 15/03/2016) (CELEX 32016R0341) sayılı Tüzüğe . Bu form Tek İdari Dokümanla (SAD) sunulmalıdır.
Bu gerekliliğin temel amacı, gümrük vergisini (vergilendirilebilir değer) tarife vergilerini uygulamak üzere düzeltmek amacıyla işlemin değerini değerlendirmektir.
Gümrük değeri, Avrupa Birliğine ilk giriş noktasına kadar yapılan tüm masrafları (örneğin: ticari fiyat, nakliye, sigorta) içeren malların değerine karşılık gelir. Gümrük değerini belirlemenin genel yöntemi, işlem değerini kullanmaktır (ithal edilen mallar için ödenen veya ödenen fiyat).
Bazı durumlarda, ithal edilen malların işlem değeri, ekleme veya kesinti içeren bir düzeltmeye tabi olabilir. Örneğin:
- komisyonlara veya telif ücretlerine fiyat eklenmesi gerekebilir;
- iç ulaşım (giriş noktasından Topluluk Gümrük Bölgesi’ndeki nihai varış noktasına kadar) düşülmelidir.
Gümrük makamları, gümrük değeri beyanının tamamı ya da bir kısmının gereğini yerine getirmekten feragat edecektir:
- konsinye ithal edilen malların gümrük değeri, aynı göndericiden aynı alıcıya bölünmüş veya çoklu gönderim yapmamak kaydıyla 20.000 Avro’yu aşmaz veya
- İlgili ithalatlar ticari olmayan niteliktedir; veya
- Söz konusu hususların sunulması, Avrupa Toplulukları Gümrük Tarifesinin uygulanması için veya Tarife’de öngörülen gümrük vergilerinin belirli gümrük hükümleri uyarınca ödenmediği durumlarda gerekli değildir.
mevzuat
- Avrupa Parlamentosu ve Konseyinin 952/2013 (Güz) Yönetmeliği, Gümrük Kodunu (OJ L-269 10/10/2013) (CELEX 32013R0952) belirledi
- Avrupa Elektronik Parlamentosu ve Konseyinin 952/2013 sayılı Tüzüğü (AB) 2016/341 ekinde bulunan Komisyon Delegasyonu Yönetmeliği Yönetmelik (AB) 2015/2446 (OJ L-69 15/03/2016) (CELEX 32016R0341)
Yük Belgeleri (Nakliye Belgeleri)
Kullanılan nakliye araçlarına bağlı olarak, malların temizlenebilmesi için ithalatı müteakip ithal eden Avrupa Birliği (AB) Üye Devletinin (MS) gümrük makamlarına aşağıdaki belgeler doldurulur ve sunulur:
- Taşıma senedi
- FIATA Konşimento
- Yol İrsaliyesi (CMR)
- Konşimento (AWB)
- Demiryolu İrsaliye (CIM)
- ATA Karnesi
- TIR Karnesi
Taşıma senedi
Konşimento (B / L), nakliye şirketi tarafından işleticiye gönderilen ve gemide malların alındığını bildiren bir belgedir. Bu şekilde Konşimento , malları alıcısına teslim etmek zorunda bırakan taşıyıcı tarafından malların alındığının kanıtı olarak hizmet eder . Malların, geminin ve varış limanının ayrıntılarını içerir. Bu sözleşme ispatlayan arabanın ve taşır mallara başlık konşimentoda taşıyıcısı mal sahibi, yani.
Konşimento pazarlık edilebilir bir belge olabilir. Birkaç farklı türde konşimento kullanılabilir. ‘Temiz Konşimentolar’, malların açıkça iyi bir düzen ve durumda alındığını belirtir. ‘Kirli veya Kirli Konşimentolar’, malların zarar gördüğünü veya kötü durumda olduğunu belirtir, bu durumda, finansman bankası gönderenin belgelerini kabul etmeyi reddedebilir.
FIATA Konşimento
Konşimento FIATA Bill tarafından geliştirilmiştir kıymetli durum, bir çok modlu veya kombine taşımacılık belgesi olarak kullanılmak üzere tasarlanmış bir belgedir Nakliyeciler Dernekleri Uluslararası Federasyonu (FIATA).
Yol İrsaliyesi (CMR)
Yol irsaliyesi, Karayoluyla Uluslararası Mal Taşımacılığı Sözleşmesi (1956 (CMR Sözleşmesi) Sözleşme Sözleşmesi) ile belirlenen uluslararası karayoluyla mal taşımacılığının ayrıntılarını içeren bir belgedir . Nakliye yapan malın nakliye sırasında emrinde olmasını sağlar. Gönderici ve nakliyeci tarafından dört nüsha halinde düzenlenmeli ve imzalanmalıdır. İlk kopya gönderen için tasarlanmıştır; ikincisi, taşıyıcıya sahip olmada kalır; üçüncüsü mallara eşlik eder ve alıcıya teslim edilir ve dördüncüsü alıcı tarafından imzalanıp damgalanır ve sonra göndericiye iade edilir. Genellikle, her araç için bir CMR verilir.
CMR notu bir unvan belgesi değildir ve müzakere edilemez.
Konşimento (AWB)
Konşimento, gönderici ile taşıyıcının şirketi arasındaki nakliye sözleşmesinin kanıtı olarak kullanılan bir belgedir. Taşıyıcı acentesi tarafından çıkarılır ve Varşova Konvansiyonu (Havayolu ile Uluslararası Taşımacılığa İlişkin Bazı Kuralların Birleşmesine İlişkin Sözleşme, 12 Ekim 1929) hükümlerine girer.. Birden fazla mal gönderimi için tek bir hava irsaliyesi kullanılabilir; üç orijinal ve birkaç ekstra kopya içerir. Bir orijinal, nakliyeye dahil olan tarafların her biri tarafından tutulur (gönderen, alıcı ve nakliyeci). Kopyalar kalkış / varış havaalanında, teslimat için ve bazı durumlarda daha fazla nakliye firması için istenebilir. Konşimento bir taşıma sözleşmesini kanıtlayan ve malların alındığını ispatlayan bir navlun faturasıdır.
Özel bir Konşimento tipi Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’ne (IATA) ait tüm taşıyıcılar tarafından kullanılandır ; IATA Standart Konşimento adında bir fatura . Varşova Konvansiyonunda belirtilenlerle ilgili standart koşulları içerir.
Demiryolu İrsaliye (CIM)
Demiryolu irsaliye (CIM), ürünlerin demiryolu ile taşınması için gereken bir belgedir. Bu tarafından düzenlenir Rail 1980 tarafından Uluslararası Taşınmasına ilişkin Sözleşme’nin (COTIF-CIM). CIM, taşıyıcı tarafından beş nüsha halinde düzenlenir, orijinal ürüne eşlik eder, orijinalin kopyası müteahhit tarafından tutulur ve kalan üç kopya ise taşıyıcı tarafından dahili amaçlar için saklanır. Demiryolu taşımacılığı sözleşmesi olarak kabul edilir.
ATA Karnesi
ATA (Giriş Temporası / Geçici Giriş) karneleri, sanayileşmiş dünyanın çoğunda ticaret odaları tarafından, malların geçici olarak ithal edilmesine, gümrük vergileri ve vergilere izin verilmesine izin verecek uluslararası gümrük belgeleridir. ATA karneleri, aşağıdaki mal kategorileri için verilebilir: ticari örnekler, ticari donanımlar, fuarlar, gösteriler, sergiler ve benzerlerinde sunum veya kullanım için profesyonel ekipman ve ürünler. Uluslararası Ticaret Odası web sitesinde daha fazla bilgi bulunabilir: http://www.iccwbo.org/ata/id2924/index.html
TIR Karnesi
TIR karneleri, bir kısmı karayoluyla yapılması gereken malların uluslararası nakliyesi için kullanılan gümrük transit belgeleridir. Malların, Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu’nun (UNECE) himayesinde imzalanan 1975 TIR Sözleşmesinde belirtilen TIR prosedürü adı altında bir prosedürle yapılmasına izin verdiler: http://www.unece.org/trans/ bcf / tir / welcome.html .
TIR sistemi, malların güvenli taşıtlarda veya konteynerlerde seyahat etmelerini, yolculuk boyunca tüm riskleri ve vergileri uluslararası olarak geçerli bir garanti kapsamında olmasını, TIR karnesiyle eşlik edilecek malları ve ülkedeki gümrük kontrol önlemlerini almasını gerektirir. transit ve varış ülkeleri tarafından kabul edilmek üzere ayrılış.
Navlun Sigortası
Sigorta, poliçede kapsanan bir riskin neden olduğu zararlar durumunda sigortalıya tazminat olarak verilmiş bir anlaşmadır. Yüklerin taşınması, depolanması, yüklenmesi veya taşınması sırasında daha yaygın risklere maruz kalması nedeniyle ve aynı zamanda isyan, grev veya terörizm gibi diğer nadir risklere maruz kalması nedeniyle malların taşınmasında sigorta çok önemlidir.
Mal taşıma sigortası ile taşıyıcının sorumluluk sigortası arasında bir fark vardır. Karşılanan riskler, sabit tazminat ve nakliye sigortası sözleşmesinin tazminatı sahibinin tercihine bırakılmıştır. Bununla birlikte, nakliyecinin sorumluluk sigortası farklı düzenlemelerle belirlenir. Nakliye araçlarına bağlı olarak tazminat, malların ağırlığı ve değeri ile sınırlıdır ve sadece taşımacının sorumluluktan kaçamaması durumunda verilir.
Sigorta faturası, gümrük işlemleri için yalnızca ilgili veriler ticari malda, malın teminatı için ödenen primi belirten faturada görünmediğinde talep edilir.
Taşıyıcının sorumluluğunun standart kapsamı aşağıdaki uluslararası sözleşmelerde ortaya konmuştur:
1. Karayolu taşımacılığı
Uluslararası karayolu taşımacılığı, 1956’da Cenevre’de imzalanan Uluslararası Karayolu Taşıma Sözleşmesi (CMR Sözleşmesi) Sözleşmesine tabidir .
Bu Sözleşme uyarınca, aşağıdakilerden kaynaklandığını kanıtlarsa, kara yolu nakliyecisi malların kaybolmasından veya zarar görmesinden sorumlu değildir:
- malın kendi kusurları;
- mücbir sebep;
- yükleyici veya alıcı tarafından bir arıza.
Avrupa Birliği’nin karayolu taşımacılığına ilişkin tazminatlara ilişkin düzenlemesi yoktur.
2. Raylı taşıyıcı
Demiryoluyla uluslararası mal taşımacılığı, 1980 yılında Bern’de imzalanan Demiryolla Arabayla Yürütme Sözleşmesi (CIM Sözleşmesi) ile düzenlenmektedir.
Demiryolu taşıyıcısı, aşağıdakilerden kaynaklandığını kanıtlarsa malların zarar görmesinden veya zarar görmesinden sorumlu değildir:
- malın kendi kusurları;
- mücbir sebep;
- yükleyici veya alıcı tarafından bir arıza.
Tazminat ile ilgili olarak, şu anda Avrupa Birliği düzenlemesi yoktur. Tazminat normalde kaybedilen veya zarar görmüş brüt kilo başına azami bir miktarla sınırlıdır. Bu sistemden çıkarılan şey, çoğu durumda, şirketin mallarının değerine yaklaşan bir şey alma ihtimalinin düşük olması.
3 nakliye şirketi
“Lahey Kuralları” veya “Brüksel Konvansiyonu” olarak bilinen 1968 Uluslararası Konşimento Sözleşmesi, uluslararası malları taşırken deniz taşımacılığının sorumluluklarını belirler.
Nakliye şirketi, aşağıdakilerden kaynaklandığını kanıtlarsa malların zarar görmesinden veya zarar görmesinden sorumlu değildir:
- malın kendi kusurları ve nakliye sırasında ağırlık kaybı;
- mürettebat tarafından verilen denizcilik hatası;
- bir ateş;
- eğer gemi denize elverişli değilse;
- mücbir sebep;
- grev veya lokavt;
- yükleyici tarafından bir hata;
- sıkı denetim sırasında farkedilmeyen gemide bulunan gizli kusurlar;
- denizde can ve mal kurtarma girişimi.
Tazminat söz konusu olduğunda, şu anda Avrupa Birliği düzeyinde bir uyumlaşma bulunmamaktadır. Normalde bir kilogram kayıp veya hasarlı ürün başına belirli bir miktarla sınırlıdır. Bu sistem, demiryolu kazalarında olduğu gibi aynı sorunlara neden olmakta, ihracatçı malların değerinin çoğunu kaybetmesi muhtemeldir.
4. Hava taşıyıcısı
1929 Varşova Konvansiyonu yanı sıra 1975 Montreal taslak Antlaşması bunun kanıtlanması halinde havayolu şirketi hasar veya mal kaybından sorumlu olmadığını belirler:
- Taşıyıcı ve ortakları, zarar görmekten kaçınmak için gereken tüm önlemleri almışlar veya alınmalarının imkansız olduğu (mücbir sebep);
- kayıplar bir pilotluk ya da navigasyon hatasından kaynaklanmaktadır;
- Yaralı taraf, zararın nedeni veya ona katkıda bulunuyordu.
Yaralanan tarafın tazminatı ile ilgili olarak, Avrupa Birliği standardı yoktur. Tazminat normalde brüt kilogram hasar görmüş veya kaybedilen mal başına belirlenen bir miktarla sınırlıdır.
Hava taşımacılığı, kargoyu alırken özel rezervasyonları belirtebilir. Bu çekinceler hava sevkıyat notuna (ACN) (hava taşımacılığı sözleşmesi) yazılacak ve delil olarak kullanılacaktır. Bununla birlikte, havayolları normal olarak şüpheli paketleri ya da ACN’ye karşılık gelmeyenleri reddedecektir.
Paket listesi
Paketleme listesi (K / Z), ticari faturaya ve nakliye belgelerine eşlik eden ticari bir belgedir. Alınan ürünler ve her gönderinin paketleme detayları hakkında bilgi sağlar (ağırlık, boyutlar, taşıma sorunları, vb.)
Gelen kargoların bir envanteri olarak gümrük işlemleri için gereklidir.
Genel olarak dahil edilen veriler:
- İhracatçı, ithalatçı ve nakliye şirketi hakkında bilgi
- Veriliş tarihi
- Navlun faturası sayısı
- Ambalaj tipi (varil, sandık, karton, kutu, varil, torba vb.)
- Paketlerin sayısı
- Her paketin içeriği (malların tanımı ve paket başına öğe sayısı)
- İşaretler ve rakamlar
- Net ağırlık, brüt ağırlık ve paketlerin ölçümü
Özel bir form gerekmez. Ambalaj listesi ihracatçı tarafından standart iş uygulamalarına göre hazırlanacak ve orijinal belgenin en az bir kopya ile birlikte sunulması zorunludur. Genellikle imzalanmasına gerek yoktur. Bununla birlikte, pratikte, paketleme listesinin aslı ve kopyası çoğu zaman imzalanır. Paket listesi herhangi bir dilde hazırlanabilir. Ancak, İngilizce’ye bir çeviri yapılması önerilir.
Gümrük İthalat Beyanı (SAD)
Avrupa Birliği’ne (AB) ithal edilen tüm mallar , Birlik Gümrüklerinde ortaya konan tüm Üye Devletler için ortak ithalat beyanı formu olan Tek İdari Belge (SAD) kullanılarak ilgili Üye Devletin gümrük otoritelerine beyan edilmelidir. Avrupa Parlamentosu ve Konseyinin 952/2013 (AB) sayılı Yönetmeliğinde (OJ L-269 10/10/2013) (CELEX 32013R0952) kabul edilen Kod (UJ) ve 2016/20 sayılı Komisyon Delegasyonu Yönetmeliğinde kabul edilen UCC Geçiş Temsilcisi 341 (OJ L-69 15 / 03/2016) (CELEX 32016R0341) .
Beyanname, formalitelerin uygulandığı Üye Devletin gümrük makamları tarafından kabul edilebilir olan AB’nin resmi dillerinden birinde hazırlanmalıdır.
SAD aşağıdakilerden biriyle sunulabilir:
- Gümrük makamlarına bağlı onaylı bir bilgisayarlı sistem kullanmak; veya
- Belirtilen Gümrük İdaresi binası ile birlikte konaklama.
Beyan edilecek ana bilgiler:
- Operasyona katılan tarafların verilerini belirlemek (ithalatçı, ihracatçı, temsilci vb.)
- Özel onaylı muamele (serbest dolaşım için serbest bırakma, tüketim için serbest bırakma, geçici ithalat, transit vb.)
- Mal verilerinin tanımlanması (Taric kodu, ağırlık, birimler), yer ve paketleme
- Taşıma araçlarına atıfta bulunulan bilgiler
- Menşe ülkesi, ihracat ülkesi ve varış yeri ile ilgili veriler
- Ticari ve finansal bilgiler (Incoterms, fatura değeri, fatura para birimi, döviz kuru, sigorta vb.)
- SAD ile ilgili belgelerin listesi (İthalat lisansları, muayene sertifikaları, menşe belgesi, nakliye belgesi, ticari fatura vb.)
- İthalat vergileri beyannamesi ve ödeme şekli (tarife vergileri, KDV, Excises, vb.)
SAD seti sekiz kopyadan oluşur; Operatör, işlemin türüne bağlı olarak yaprakların tümünü veya bir kısmını tamamlar.
İthalat durumunda genellikle üç kopya kullanılacaktır: biri varış formalitelerinin tamamlandığı Üye Devlet yetkilileri tarafından saklanacak, diğeri varış ülkesinin Üye Devleti tarafından istatistiksel amaçlar için kullanılacak ve sonuncusu geri gönderilecektir. alıcı, gümrük idaresi tarafından damgalandıktan sonra.
SAD ile ilgili belgeler
Operasyona ve ithal edilen malların niteliğine göre, SAD ile ek belgeler ilan edilir ve beraberinde sunulur. En önemli belgeler:
- Belge menşe kanıtı, normalde tarife tercihli muameleyi uygulamak için kullanılır
- Ürünün özel yapısını doğrulayan sertifika
- Taşıma belgesi
- Ticari fatura
- Gümrük Değer Beyanı
- Muayene Sertifikaları (Sağlık, Veterinerlik, Bitki Sağlığı sertifikaları)
- Lisansları İçe Aktar
- Topluluk Gözetim Belgesi
- Alıntı Sertifikası
- Tarife kotası talebini destekleyen belgeler
- Özel amaçlar için gerekli belgeler
- KDV indirimi talebini desteklediğine dair kanıt
mevzuat
- Avrupa Parlamentosu ve Konseyinin 952/2013 (Güz) Yönetmeliği, Gümrük Kodunu (OJ L-269 10/10/2013) (CELEX 32013R0952) belirledi
- Avrupa Elektronik Parlamentosu ve Konseyinin 952/2013 sayılı Tüzüğü (AB) 2016/341 ekinde bulunan Komisyon Delegasyonu Yönetmeliği Yönetmelik (AB) 2015/2446 (OJ L-69 15/03/2016) (CELEX 32016R0341)