Destroyer INS Kalküta
Yeni gemi filosuna geçiş, sadece ekipman yükseltme bağlamında değil, aynı zamanda bazı nedenlerle de önemli bir olaydır. Bu nedenle, 15A projesinin baş destroyerinin yapımı ve test edilmesi ciddi şekilde ertelendi. Projenin gelişimi iki bininin başında tamamlandı ve Eylül ayında, 2003, bu tür lider geminin inşaatı başladı. O zamanın planlarına uygun olarak, INS Kolkata (Kolkata - Calcutta şehrinin mevcut resmi adı) gemisi 2010 yılında hizmete girecekti. Geminin inşaatı oldukça hızlı bir şekilde tamamlandı: Zaten 30 Mart 2006, piyasaya sürüldü.
Bununla birlikte, gemi ve sistemlerinin tasarımında birkaç yıl boyunca yapılan testler ve iyileştirmelerin geciktirilmesinden dolayı sayısız eksiklik tespit edilmiştir. Ayrıca, denemelerin sonuna kadar çeşitli olaylar yaşanmıştır. 7 Mart 2014 sorunları, insan fedakarlığına yol açtı. Yangın söndürme sisteminin incelemesi sırasında, bir Mazagon Docks Ltd. tersanesinin bir çalışanının sonucu olarak kontrolsüz bir karbondioksit emisyonu meydana geldi. öldü ve iki kişi zehirlenerek hastaneye kaldırıldı.
Sonuç olarak, destroyer INS Kolkata'nın testleri yalnızca 2014 yılında sona erdi ve filoya transfer Temmuz 10'ta gerçekleşti. Çok yakın gelecekte, bazı çalışmalar tamamlanacak, ardından gemi Hint Donanması'nın bayrağını kaldıracak ve askerlik hizmetine başlayacak. Gelecek yılın başında, 15A projesinin ikinci gemisinin - INS Kochi'nin filoya alınması planlanıyor. Üçüncü destroyer INS Chennai'nin teslimi için yaklaşık tarihler hala bilinmiyor. Hindistan Donanması'nın planlarına göre, 15A projesinin sadece üç gemisi inşa edilecek. Ancak, 2011'in başlangıcında, mevcut 15A'nın gelişimini temsil eden bir proje 15B'nin geliştirilmesine karar verildi. Yeni proje en az dört gemi inşa edilecek.
Son on yılın sonundan bu yana, 15A projesi ve INS Kolkata gemisinin inşaatı ekonomik özellikleri nedeniyle ciddi şekilde eleştirildi. 2008’te, Hindistan filosunun komutanlığı, yeni tip bir destroyerin inşası ve ilk çalıştırılmasının bütçesine 38 milyar rupi (yaklaşık 640 milyon ABD doları) harcayacağını belirtti. Bununla birlikte, lider gemideki eksikliklerin düzeltilmesi, projenin revizyonu, uzun süren testler ve diğer birçok faktör, program maliyetinde önemli bir artışa yol açmıştır. 2011 yılına göre, 15A projesinin baş gemisi 220-230% fiyatına yükseldi - değeri 117 milyar rupi (2 milyar dolar) oldu. Hindistan Savunma Bakanlığı'nın maliyetindeki bu artışın nedenleri, gemi inşaatçıları için ücret maliyetlerinin, enflasyonun ve çeşitli sistemlerdeki gelişmelerin arttığını açıkladı.
15A projesinin geliştirilmesi, 1986'te tekrar başladı. Bu tür gemilerin, 15 projesinin değiştirilmiş ve modernize edilmiş bir yok edici olması gerekiyordu. Hintli uzmanların bu tür gemileri oluşturma konusunda yeterli tecrübeye sahip olmadıkları için, her iki projenin tasarımında da yabancı meslektaşlarından yardım almaya karar verilmiştir. 15 ve 15A imha edici türlerinin yaratılmasında önemli bir rol Sovyet Kuzey PKB (Leningrad) tarafından oynandı. Ayrıca, iki bininci yılın başında, 15A projesi Batı ülkeleri tarafından tedarik edilen bileşenlerin ve ekipmanların kullanımına dayanarak hafifçe elden geçirildi.
Yok edici INS Kolkata, vücut uzunluğu 7600 ve genişlik 163 metre olan bir 17,4 ton deplasmana sahiptir. Geminin gövdesinin tasarımında, modern askeri gemi yapımında içkin bazı teknik çözümleri görebilirsiniz. Gövdenin ve üst yapının yanları birbirine dönüşür ve üst yapının bazı elemanları büyük düz çizgi panellerin bir birleşimidir. Bu, projenin yazarlarının geminin radar görünürlüğünü azaltma gereğini dikkate aldığını gösterebilir. Aynı zamanda güverte ve üst yapı üzerinde, geminin ESR'sini artırabilecek çok sayıda farklı çıkıntılı eleman vardır. Muhtemelen, projenin geliştirilmesinde gizlilik ana görevler arasında değildi.
15A proje yok edicileri bir COGAG (Kombine gaz türbini ve gaz türbini) enerji santrali ile donatılmıştır. Ana unsuru, Ukraynalı şirket Zorya-Mashproekt tarafından geliştirilen iki türbinli motor M36E'dir. Ayrıca, santralde dört adet DT-59 gaz türbini motoru bulunmaktadır. Motorlar iki RG-54 dişli kutusu ile iki pervane şaftı ile etkileşime girer. Ayrıca gemilere iki adet dizel motorlu Bergen / GRSE KVM ve 1000 MW gücünde dört adet Wärtsilä WCM-1 jeneratör üretildi.
Böyle bir enerji santrali, geminin maksimum 30 düğüm hızına ulaşmasını sağlar. Ekonomik 18 knot hızıyla, seyir menzili 8000 deniz millerine ulaşıyor. 325 çalışanlarının mürettebatı için hükümlerin rezervlerinin özerkliğine dair veriler eksik.
15A projesinin gemilerindeki durumu izlemenin ana yolu, İsrail şirketi IAI tarafından oluşturulan aktif fazlı anten dizisine sahip EL / M-2248 MF-STAR radarıdır. Bu radarın en az 250 km mesafelerinde yüksek irtifa "avcı" hedefi tespit edebildiği iddia ediliyor. Düşük rakımlarda uçan seyir füzelerinin tespiti en az 25 km mesafelerinde gerçekleştirilir. Ayrıca, yok edici INS Kolkata ve kardeşliklerinin elektronik ekipmanı, Thales LW-08 ve IAI EL / M-2238 radarlarını içerir. Düşman radarlarını yok etmek için muhariplerin, İsrail savaş tasarımlı elektronik savaş sistemini Elbit Systems Deseaver MK II kullanmaları gerekiyor.
Düşman denizaltılarının tespiti, geminin pruvada kurulu HUMSA-NG hidroakustik kompleksi ve Nagin çekme sistemi kullanılarak gerçekleştirildi. Her iki sistem de Hintli Bharat Electronics Ltd. şirketi tarafından geliştirilmiştir. (BEL).
BEL ayrıca yeni gemiler için bir savaş bilgi ve kontrol sistemi (BIU) geliştirdi ve tedarik ediyor. 15A projesinin yıkıcıları üzerindeki çeşitli sistemlerin eylemlerini koordine etmek için EMCCA Mk4 BIUS kullanılır.
15A proje avcılarının ana saldırı silahı BrahMos füzeleri. Bu tür ürünlerin 16'i iki adet evrensel dikey rampaya yüklenir. Düşman denizaltılarının imhası için gemiler, dört adet torpido kalibre 533 mm veya iki adet bomba RBU-6000 geminin pruvasına yerleştirilmiş bomba kullanabilirler.
Hava savunma görevleri, sırasıyla 1'e ve 8 km'ye kadar menzilli Barak 12 veya Barak 70'e uçak füzelerine verildi. Bu füzeler, her birinde 16 hücreli dört dikey fırlatıcıya yüklenir. Bu nedenle, gemi birkaç tür 64 uçaksavar füzesi taşıyor. İki kademeli füze savunma sistemi havaya uçuran hava hedeflerini yenmek için, gemiler Rus yapımı uçaksavar topçu birimleri AK-630 ile donatıldı. Ayrıca, 76 kalibrelik mm tabancalı Oto Melara SRGM sistemi, geminin topçu silahlanmasının bir parçasıdır.
Geminin kıçında bir helikopter iniş takımı bulunur. Üst yapının arka kısmı, iki helikopteri barındıracak şekilde hangara ev sahipliği yapıyor.
Corvette INS Kamorta
Temmuz 12'te, Kolkata'daki bir tersane Garden Reach Shipbuilders & Engineers Limited (GRSE), INS Kamorta baş antisubmarin korvetinin deniz kuvvetlerine transferine ev sahipliği yaptı. 28 projesinin yeni korvetleri, görünüşlerini belirleyen düşman denizaltılara karşı savaşma görevlerini üstlendi. Haberlere göre, 2017 tarafından, Hindistan Donanması böyle dört gemi almalı. Daha önce Sovyetler Birliği'nden satın alınan 159 projesinin eski devriyelerinin yerini alacaklar.
Projenin baş gemisi INS Kamorta (Nicobar Adaları'ndan biri olan “Kamort”, birkaç gün önce filoya devredildi ve yılın 2006'unda Kasım ayında yayınlandı. İkinci proje corvette (INS Kadmatt) inşaatı 2009 sonbaharında, üçüncü ise (INS Kiltan) 2007 yazında başladı. Dördüncü gemi, INS Kavaratti, 2010'in başlangıcına atıldı. Mevcut planlara göre, 2012'tan başlayarak, her yıl Donanma, 2014 projesinden yeni bir korvet alacak.
28 projesinin ek bir amacı, Hint gemi inşaasının geliştirilmesidir. Bununla birlikte, 15A projesinde olduğu gibi, Hintli işletmelerin potansiyelini artırma girişimleri, beklenmeyen finansal sonuçlara yol açmıştır. Başlangıçta dört yeni korvetin her birinin maliyetinin 28 milyar rupi (yaklaşık 480 milyon dolar) geçmeyeceği varsayılmıştır. Bununla birlikte, iki bin yılın ilk yarısında, gemi inşaatı için hazırlıklar yapıldığında, proje maliyeti o kadar artmıştır ki, her bir korvetin maliyeti 70 milyar rupi (1 milyar dolar) seviyesine yaklaşmıştır. Raporlara göre, kayda değer gecikmelere yol açan maliyetin düşürülmesi için projenin sonlandırılmasına karar verilmiştir: baş korvet inşaatı daha önce planlanandan iki yıl sonra başlamıştır. Programın maliyeti neredeyse hiç değişmedi.
28 projesinde, çeşitli yabancı bileşenler yaygın olarak kullanılır, ancak pratikte yabancı meslektaşlarının yardımı olmadan Hintli uzmanlar tarafından geliştirilmiştir. Bunun nedeni, yerli üretimin gelişmesine ve yabancı ürün alımlarının en aza indirilmesine yönelik yönelimdi.
INS Kamorta antisubmarine korvette standart 2800 ton ve maksimum 3200 ton yer değiştirmiştir Geminin çelik gövdesi toplam 109,1 m uzunluğa ve 13,7 m genişliğe sahiptir Tasarımın, radar görünürlüğünü azaltma ihtiyacını göz önünde bulundurarak tasarımın, teknenin gövdesi ve üst yapısının düz bir şekilde şekillendirilmesiyle oluşan karakteristik bir şekle sahip olması dikkate alınmıştır. Aynı zamanda, 15A projesinin yok edicileri durumunda olduğu gibi, 28 tipi korvetler güverte ve üst yapılar üzerinde çok sayıda çıkıntılı elemanlara sahiptir. Mürettebatta 195 görevlileri de dahil olmak üzere 15 çalışanları var.
Korvetlerin enerji santrali, CODAD üzerine kurulu 28 projesini sunmaktadır (Kombine dizel ve dizel - "Kombine dizel ve dizel"). Santralde bulunan Hintli uzmanların tasarımı, DCNS şirketinden Fransız mühendislerle işbirliği yapıyor. Bazı raporlara göre, Fransızların projeye katılımı düşük gürültülü bir dişli kutusu oluşturmaktı. Santralde dört adet dizel motor Pielstick 12 PA6 STC bulunuyor ve tork iki dişliye ve iki pervaneye aktarılıyor. Dahili elektroniklere güç sağlamak için, Fin şirketi Wärtsilä tarafından üretilen jeneratörler kullanılır.
Corvette INS Kamorta maksimum hızı - 25 düğümleri. Ekonomik bir 18 knot hızında sürüş yaparken, seyir menzili 3500 mil kadardır.
Yüzey ve havadaki hedefleri tespit etmek için, 28 gemileri, Hindistanlı DRDO kuruluşu tarafından geliştirilen REVATHI radarını kullanmalıdır. IAI EL / M-2221 STGR İsrail radarını kullanan silahları kontrol etmek. Ayrıca, radar ekipmanı BEL Shikari, iletişim sistemi BEL RAWL02, sonar sistemi ve elektronik harp sistemi Elbit Systems Deseaver MK II, yeni korvetlerin radyo-elektronik ekipmanının bir parçasıdır.
28 projesi korvetleri, düşman denizaltılarını aramak ve yok etmek için tasarlandı ve bu nedenle belirli bir silah setine sahip. Geminin her bir tarafındaki düşman denizaltılarının imhası için iki adet 533 kalibrelik torpido tüpü vardır. Ayrıca, geminin pruvasına, köprünün önündeki üstyapıya, iki adet RBU-6000 jet bombası kuruldu. Gerekirse, Westland Deniz Kralı veya uygun teçhizatı taşıyan benzer bir helikopter denizaltıları arayabilir ve saldırabilir.
Hava saldırılarına karşı korunmak için, corvette INS Kamorta ve 28 projesinin diğer gemileri roket ve topçu silahları taşıyor. Farklı Barak füzeleri (2x8) için iki fırlatıcı ve iki AK-630M topçu bağlantısıyla donatılmışlardır. Geminin ileri kısmında, 76 mm'lik bir tabanca ile Oto Melara SRGM topçu silahı monte edildi.
Raporlara göre, 28A endeksine sahip yeni bir projenin geliştirilmesi, temel 28 projesinde belirtilen kusurları ortadan kaldırmak ve ardından denizaltı karşıtı korvetlerin modernizasyonu için başlamıştır. Hindistan Donanması'nın komutası, ilkinde yakında devreye alınacak olan baz projenin dört korvetine ek olarak sekiz adet gemi inşa etmeyi planlıyor.
Sitelerin malzemelerinde:
http://thehindu.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://naval-technology.com/
http://bharat-rakshak.com/
http://globalsecurity.org/
http://business-standard.com/