Otomobilin gösterge panelinde yanan turuncu motor şeklindeki simge, otomobilin elektronik beyni bir şeylerin yanlış olduğunu algıladığında yanacak şekilde ayarlanır. Dünya çapında bilindiği gibi motor kontrolü veya „motoru kontrol et” ile ilgilidir.
Bu tanığın parladığını görürseniz panik yapmamalısınız, bu mutlaka sorunu çözmek için büyük miktarda para yatırmanız gerektiği anlamına gelmez. Bu ışığın yanmasını tetikleyen sorunlar bazen basit ve düzeltilmesi kolaydır.
Tabi bu bu ışık yanarken görmezden gelmek anlamına gelmiyor ama sorunu araştırmanız gerekiyor. Bu uyarı ışığının yanması bir hata kodu kaydedecektir, bu kodun sorunu teşhis etmek için bir OBD2 tarayıcı ile okunabileceğini unutmayın.
„Motoru kontrol et” uyarı lambasının ateşlenmesine neden olan en yaygın 10 arıza şunlardır:
Oksijen sensörü (O2 sensörü veya lambda sensörü olarak adlandırılır), bir otomobilin egzoz sisteminde yakılan oksijen miktarını ölçer. Bu sensör ECU’ya veri gönderir ve bunu silindirlere giren hava ve yakıt karışımını ayarlamak için kullanır. Bir motor, arızalı bir O2 sensörü ile de çalışabilir ancak arabanız normalden daha fazla yakıt tüketecektir. Uzun vadede, arızalı bir O2 sensörü, bujiler veya katalitik konvertör (katalizör) gibi diğer bileşenlere zarar verebilir. Ayrıca bir aracın ITP emisyon testinde başarısız olmasına neden olabilir.
Gevşek depo kapağı, motor ışığının yanmasının en yaygın nedenlerinden biridir. Depo kapağı, yakıt dağıtım sisteminin önemli bir parçasıdır. Özellikle yakıt buharlarının depodan çıkmasını engeller ve tüm sistemin doğru basınç altında kalmasına yardımcı olur. Yakıt doldurduktan hemen sonra kontrol motoru ışığı yanarsa, sağa çekin ve gevşek olmadığından emin olun veya arabanın çatısında unutmuş olabilirsiniz (çoğu sürücü açtıktan sonra oraya koyar). Bazen kapağın değiştirilmesi gerekebilir ama çok pahalı olmadığı için endişelenmenize gerek yok.
Katalitik konvertör veya kısaca katalizör, bir aracın egzoz sistemine entegre edilmiştir. Yanma işlemi sırasında oluşan karbon monoksiti karbondioksite dönüştürür. Her modern araç bir katalizör ile donatılmıştır. Yenisi çok pahalı olduğu için başarısızlığını önlemeliyiz.
Katalizörü çalışır durumda tutmak için düzenli bakımın (yağ değişimi gibi) zamanında yapılması çok önemlidir. Şehirde yaşıyorsanız ve sadece kısa mesafeler için araba kullanıyorsanız, katalizörün tıkanmadığından emin olmak için zaman zaman otoyolda araba ile çıkın ve egzozda olağandışı seslere veya dumana dikkat edin.
Bir endüksiyon bobini, bujilerin her silindirdeki hava ve yakıt karışımını ateşlemek için ihtiyaç duyduğu elektriği üretir. Eski otomobillerde tek bir endüksiyon bobini bulunurken, modern otomobillerde her silindir için bir bobin kullanılır. Arabanızın kaputunun altında bir V8 motoru varsa, 8 ayrı bobininiz olabilir.
Örneğin, muhteşem Bugatti Chiron’un 16 indüksiyon bobini var. Kaç tane sahip olursanız olun, arızalı bir bobin, kontrol motoru ışığını yakar. Dizel motorlu bir arabada endüksiyon bobini veya buji bulunmadığını unutmayın. Bujilerden bahsetmişken, motor arızası da dahil olmak üzere aşınmış veya kirlenmişse çeşitli sorunlara neden olabilirler. Bujileri değiştirmek, blok önünde sorunsuz yapabileceğiniz bir iştir.
Bujiler, elektriği indüksiyon bobininden bujiye aktarır. Onlar olmadan, silindirlerdeki yakıt ve hava karışımı artık ateşlenemez. Araçların büyük çoğunluğu silindir başına yalnızca bir tel kullanır, ancak silindir başına 2 buji, dolayısıyla iki çip bulunan modeller (özellikle bazı eski Mercedes-Benz) vardır. Arızalı bujilerin belirtileri arasında salınımlı bir rölanti, düşük motor performansı ve artan yakıt tüketimi sayılabilir.
Hava kütlesi sensörü, benzinli ve dizel motorların çalışmasında önemli bir role sahiptir. Enjekte edilen yakıt miktarı (benzin) ve devridaim edilen baca gazı (dizel) akışı üzerinde doğrudan etkisi vardır.
Arızalı bir hava kütlesi sensörünün arızalanmasının en yaygın belirtileri arasında yüksek veya kararsız rölanti hızı, artan yakıt tüketimi ve düşük güç bulunur.
Hava kütlesi sensörünün rolü, motora giren havanın hacmini, ECU’ya iletilen bilgileri iletmektir. ECU, motor yükünü hesaplamak için bu verileri kullanır.
Bir satış sonrası alarm sistemi, doğru şekilde kurulmadığı takdirde aracınıza zarar verebilir. Aküyü boşaltabilir, motor kontrol lambasını açabilir veya motorun çalışmasını imkansız hale getirebilir. Yukarıdaki sorunlar size tanıdık geliyorsa, alarmın yetkili bir tamirci tarafından onarılması, yeniden kurulması veya tamamen değiştirilmesi gerekir. Doğru bir şekilde başarmak biraz daha pahalıya mal olabilir, ancak tamamen işlevsel alarmla gelen ic huzuru paha biçilemez.
Vakum, elektrikli fren, türbin veya diğer valfler gibi otomobilin belirli parçalarının ve sistemlerinin çalışma prensibidir. Vakum işlemini oluşturmayı mümkün kılan birkaç parça vardır, yani vakum hortumu ve vakum pompası. Örneğin güç freninde sistem, biri kaydedilen atmosferik basıncın normal parametrelerde olduğu ve diğeri vakum veya vakum durumunda olan iki oda arasındaki basınç farkı temelinde çalışır. Vakum pompası, bir vakum oluşturmak için hava çekme görevine sahiptir ve çalışmayı durdurduğunda araç güç frenini kaybedecektir.
Egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi, otomobilin motorundan çıkan nitrojen oksit miktarını azaltır ve daha verimli çalışmasına yardımcı olur. Sıcak egzoz gazlarını, yakıtı ısıtan ve yanmayı kolaylaştıran yanma odalarına geri yönlendirir. Ayrıca emisyonları azaltır.
EGR valfi tamamen tıkanabilir veya arızalanabilir. Mekanikte iyiyseniz, valfi çıkarabilir, temizleyebilir ve nispeten kısa sürede yeniden takabilirsiniz. Valfin değiştirilmesi gerekiyorsa, yeni bir OEM kalite birimi için en az 400 RON ödemeyi bekleyin.
Pil, basit olduğu kadar önemlidir. Onsuz, arabanız çalışmaz, önünüzdeki yolu aydınlatmaz veya telefonunuzu şarj etmez. Günümüz pilleri eskilerine göre çok daha uzun ömürlüdür ve bakım gerektirmez. Yeni bir akünün fiyatı, kullandığınız aracın modeline göre değişir ancak kaliteli bir akü için en az 400 RON harcayabilirsiniz.
Bir pili kendi başınıza değiştirmek veya şarj etmek nispeten kolay bir iştir, ancak bazı modern arabalarda pilin sayısız plastik kapağın altında olduğunu ve erişiminin biraz zor olabileceğini unutmayın.
Fotoğraf kaynağı: whocar.com.au, tirenayarit.com, autozone.com, oards.com, cashcarsbuyer.com
2.0 litrelik Duratec HE motor, 1.8 litrelik motorla aynıdır ancak daha büyük bir çapa (87,5 mm) sahiptir. Motor, Japon şirketi Mazda (MZR serisinin LF modeli) tarafından tasarlandı.
ECU, Motor Kontrol Ünitesi veya motor kontrol ünitesi, aracın donatıldığı sensörlerden toplanan bilgiler aracılığıyla aracınızın optimum çalışmasını sağlama rolüne sahiptir.
Yaygın işaretler, kontrol motoru göstergesinin ateşlenmesi, arızalar, sert rölanti, elektrik kesintisi ve çalışmayan bir arabayı içerir.
2.0B EcoBoost halihazırda iki nesil içermektedir. 2.0 EcoBoost GTDI motoru, 2015 yılında önemli ölçüde yeniden geliştirildi.
Ayrıca, satın alınan arabanın size sunabileceği tüm avantajları keşfetmeye istekli olanlarınız için de önemlidir.
Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi veya ABS, günümüzde hemen hemen tüm araçlarda bulunan gelişmiş bir güvenlik özelliğidir.
Soğutucunun düzgün şekilde akmaya devam etmesinin tek yolu, A / C sistem kompresörü adı verilen bir bileşendir.
Öncelikle motorun doğru çalışması için gerekli bileşenlerin neler olduğunu düşünmeliyiz: yakıt, hava, alev ve sıkıştırma.
Bazılarınız bu türbin bileşenini daha önce duymuş olabilir, ancak ne olduğunu veya ne işe yaradığını bilmeyenler için bu makaleyi okuduktan sonra daha fazlasını öğrenin.
Bu koşullarda, gemideki ışığı dikkatlice incelemek ve bu konuda mümkün olduğunca fazla ayrıntı bilmek son derece önemlidir.
Bu sıralı dört silindirli, iki litrelik motor, eski M43B18, M43TU ve M44B19 motorlarının yerini almak üzere 2001 yılında tek bir hedefle ortaya çıktı
Araç çekişi kaybederse, çekiş kontrol sistemi bu sorunu tespit edecek ve sorunu düzeltmek için uygun önlemi alacaktır.
Otomobil yolda çekişini kaybetmeye başladığında, tekerlek sensörleri bu bilgiyi motor bilgisayarına sağlayacaktır.
Bildiğimiz gibi, kaliperler, fren sistemini oluşturan üç parçadan oluşan setin bir parçasıdır. Her biri önemlidir, böylece üzengiler iyi tanımlanmış rollerine sahip olurlar.
Ve bir dizel motor, 14-23 bar olmak üzere iki değer arasında sıkıştırmaya sahip olmalıdır.
Her araç, klima sisteminden farlara ve daha fazlasına kadar birçok araç sistemine güç sağlayan çeşitli elektrikli bileşenlere sahiptir.
Ford 1.0 EcoBoost, Ford EcoBoost ailesinin en küçük motoru olan turboşarjlı ve doğrudan yakıt enjeksiyonlu 1.0 litrelik sıralı üç silindirli bir motordur.
En yaygın işaretler, gemideki Kontrol Motorunun ateşlenmesi, yanlış motor çalışması, motorun güç kaybettiği hissi ve hatta motoru çalıştıramama halidir.
2.5 R5 TDI PD, 2.5 R5 TDI’dan sonra gelecek nesil 2.5 litrelik sıralı dizel motordur. Motor ana boyutları ve yapılandırmayı kaydetti, ancak bu yeni gelişmedir.
Arabalar söz konusu olduğunda, motorunun en önemli bileşenlerden biri olduğunu düşünenler var, ancak şanzıman ve süspansiyon son derece önemli.
Yani bir turbo arabanız varsa, benzinli veya dizel olsun, böyle bir ara soğutucuya sahip olma şansınız son derece yüksektir.
Sürüş sırasında fren pedalını sert hissederseniz bu, elektrikli frenin arızalı olduğu ve mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.
Yeni motor daha sonra Volkswagen Phaeton ve Touareg gibi premium Volkswagen modellerine yerleştirildi.
Fren balataları ince ve aşınmışsa, iyi durumda oldukları zamanki frenleme gücüne sahip olmayacaksınız.
2.0 SkyActiv-G (Mazda PE-VPS) 2.0 litrelik dört silindirli bir benzinli motordur ve ilk olarak 2011 yılında piyasaya sürülmüştür.
VW 2.0 TSI / TFSI EA888, 1.888 TSI / TFSI EA888 serisine dayanan 2.0 litrelik dört silindirli bir benzinli motordur.
Renault, motor geliştirmede küçültme stratejisi ve motor verimliliğini artırmak için turboşarj kullanma stratejisi izledi.
Kış mevsiminde, sıcaklıkların soğuk olduğu zamanlarda araç kullanıyorsanız, motor düzgün çalışması için bu kızdırma bujilerine güvenecektir.
1.2 TSI / TFSI (EA111 ailesi), 2005 yılının sonlarında VW Golf Mk6 ve Polo Mk5 için piyasaya sürülen 1.2 litrelik, dört silindirli bir turbo motordur.
Yavaş hızlanma, motor gücü kaybı, gereksiz yakıt ekonomisi, ağır motor ateşlemesi ve araçtan çıkarken zorlanma gibi kusurlar buji arızasını gösterir.