T-34'ün Krasnoy Sormov atölyesinde montajı. Kaynak: rsormovo.nnov.ru
"Sormovskie ucubeleri"
Üretim çevirisi tanklar Savaşın ilk yılında işletmeleri tahliye eden T-34, üretilen zırhlı araçların kalitesini ciddi şekilde etkiledi. 1942'de, tankerlerin son derece dikkatsizce monte edilmiş tanklarla saldırmayı genellikle reddettikleri bir durum ortaya çıktı. Örneğin, GABTU'dan mühendis-albay G. I. Zukher, Uralmash'ın "otuz dört" ün düşük üretim seviyesinden şikayet etti. Deniz denemelerinde, katılan 5 tanktan 2 zırhlı araç, 15 kilometre yol alamadan arızalandı. Bir T-34 130 kilometre yol kat etti, ardından tamir edildi ve kalan araçlar, küçük arızaları ortadan kaldırmak için saatler süren aksama süresi pahasına kilometre ile başa çıktı. Zuher şöyle yazıyor:
"Bu tür tanklarla yürüyüş yapmak imkansızdır ve insan ve malzeme kaybı riski olmadan savaşa girmek imkansızdır."
bu tarih 1942'nin sonundaki durumu göstermektedir. Cephelerde, T-34'ün kalitesiyle ilgili o kadar çok şikayet birikti ki, Stalin kişisel olarak soruna dikkat çekti. Başkomutandan 5 Haziran 1942'de Tank Endüstrisi Halk Komiserliği'ne verilen talimatlar arasında, tankın kalitesini bir buçuk aydan iki aya kadar iyileştirme, arıza olmadan uzun geçişlerin imkansızlığına dikkat etme ve ayrıca T-34 şanzımanının güvenilirliğini artırma talepleri vardı. Stalin, tankın basit, sert, sağlam ve orta tanker için uygun olmasını istedi. Farklı fabrikalardan iki tankta tek tek büyük birimlerin (örneğin kuleler) birbirinin yerine geçmemesine geldi.
"Krasny Sormov" un modern görünümü. Kaynak: ru.wikipedia.org
Endüstrideki tank işletmelerinin çoğunda durum yavaş yavaş değişirken, 112 numaralı "Krasnoe Sormovo" tesisinde tank montajı üretiminde bazı zorluklar vardı. 1943'ün başlarında, T-34 tanklarının resmi olmayan kalite derecelendirmesinde, Gorki bölgesinden 112 numaralı tesis son hattı işgal etti - ilk etapta Nizhny Tagil'deki 183 numaralı fabrikanın araçlarıydı. Stalin, 1943'ün ortalarında Malyshev'e yazdığı mektuplardan birinde şöyle yazar:
"... ve sonuç olarak, yoldaş Malyshev, tankçılarımızın savaşmaktan korktuğu" Sormovo ucube "ile sonunda bir şeyler yapabileceğinizi umuyorum."
Ülkenin en eski tersanelerinden birinin kapılarından çıkan T-34 tankının nesi vardı? Arşivlerden birkaç alıntı:
“112 numaralı tesisin tankları dikkatsiz montaj için dikkate değerdir ... Çeşitli kalınlıklarda kaynaklı dikişler, bazı durumlarda aşırı derecede yumrulu, aralıklı ... Birçok tank TPU-3 ve akümülatör bataryaları ile donatılmamış olarak sunulur ... İncelenen tüm tankların ortak bir dezavantajı vardır - salınım mekanizmasının volanında büyük bir çaba ... tankın yakıt sistemindeki uzun yürüyüşler benzin sızıntısına ve kendiliğinden yanmasına neden olabilir ... "
Evet, hata yok: 1942'ye kadar, Krasny Sormovo'dan gelen tanklar, V-17 dizellerinin olmaması nedeniyle M-17T ve M-2F karbüratör motorlarıyla donatılmıştı.
Krasnoye Sormovo fabrikasının bir tank inşa işletmesi olarak çalışmalarının başlama tarihi, SSCB No. 1ss Devlet Savunma Komitesi (GKO) kararnamesinin imzalandığı 1941 Temmuz 1 olarak kabul edilebilir. Fabrika işçilerinin iki ay içinde üretim hattını yeniden inşa etmesi ve ülkeye ilk tankları 1 Eylül'de vermesi gerekiyordu. İleriye baktığımızda, planların düzeltildiğini (GKO kararnamesi # 81ss) ve Krasny Sormov'dan tankların Ağustos ayında beklendiğini belirteceğiz. Sonuç olarak, ilk T-34'ler sadece Eylül ayında yetersiz miktarda 5 kopya ile ortaya çıktı ve plan 161 araç gerektirirken yıl sonuna kadar toplam 710 benzin deposu monte edildi. Karşılaştırma için: 1942'de 465 T-34'ler karbüratör motorlarla ve 2115 V-2 dizellerle birleştirildi.
"Krasny Sormov" dan T-34, 1941'in sonunda Moskova yakınlarında bayıldı. Bir M-17 karbüratör ile donatılmış olmaları muhtemeldir. Kaynak: waralbum.ru
Tankların zırhı fabrika işçilerine Kulebak Metalurji Fabrikası tarafından ve karbüratör M-17 Gorky Automobile tarafından sağlanacaktı. Motor Devrimi Fabrikası dişli kutularının tedariğinden sorumluydu, Gorky Freze Makinesi Fabrikası dişli kutusu, ana ve yan kavramalar için silindirler ve cilalı dişliler üretti. Gudok Oktyabrya fabrikasında, raylar işlendi ve raylar monte edildi ve 176 numaralı Murom buharlı lokomotif onarım tesisi, ön ve destek tekerlekleri üretimi, tembel hayvanların işlenmesi ve montajı ile meşguldü. Ve bu, T-34 montaj sürecinin yoğunluğunun bağlı olduğu alt yüklenicilerin tam bir listesi değildir.
Savunma sanayii işletmelerinde yönetim sürecinin nasıl organize edildiği hakkında daha fazla bilgiyi tarihi “Voronezh Devlet Üniversitesi Bülteni” dizisinde öğrenebilirsiniz. Materyallerden birinde, yazarlar E.I. Podrepny ve P.V. Pustyrev, kulelerin omuz kayışlarının işlenmesiyle uğraşan Vyksa kırma ve öğütme ekipmanı fabrikasının gazilerinin sözlerini aktarıyor:
“1941 Temmuz'unun başında Tank Sanayii Halk Komiser Yardımcısı fabrikaya geldi. Tüm fabrika yöneticilerini müdürün ofisinde topladı. Yönetmen masasına oturdu. Pantolon cebinden bir tabanca çıkardı, masanın üzerine koydu ve bir kağıtla örttü. Krasnoe Sormovo fabrikasında T-01.07.41 tanklarının üretimini organize etme konusundaki 34 tarihli Devlet Savunma Komitesi kararnamesini okudum ve görevi verdim: T-34 tankı için taret omuz kayışlarının seri üretimini organize etmek, terim geliştirme için bir aydır. Bu süre zarfında görev tamamlanmazsa, aksamadan suçlu liderlerin savaş zamanı yasalarına göre sabotajdan sorumlu tutulacağı konusunda uyardı. Fabrikanın müdürü N. Ye Volkov, burada tüm yöneticilere ofislerine katlanır yataklar koymalarını emretti ve tek bir yönetici bile tesisin müdürünün kişisel izni olmadan tesis bölgesini terk etme hakkına sahip değildi. 28. günde yapılan yoğun çalışmalar sonucunda ilk omuz askısı seti yapıldı ve yıl sonunda 450 omuz askısı üretildi ve 1942 - 2140 takımlarında. "
Bununla birlikte, Krasnoye Sormovo fabrikasının tedarikçilerinden hiçbiri, verilen görevlerle başa çıkamadı - parçalar tesise ya yanlış zamanda ya da tam olarak gönderilmedi.
Zor kararların zamanı
Krasnoye Sormovo fabrikası% 100 bir tank işletmesi değildi. Temmuz 1941'in başlarında, tesise teslim edilen (ana üretim) denizaltı sayısını 23 birime çıkarma talimatı verildi. 13 Temmuz 1941 tarihli GKO kararnamesi, 112 numaralı fabrikayı, 76-mm bölmeli silah için alet, dövme, bitmiş ürün ve tertibat üretimini organize etmek ve bunları 92 numaralı fabrikaya "92 numaralı fabrikanın programına göre" zamanında tedarik etmek ve ayrıca sisteme transfer etmek zorunda bıraktı. Halk Komiserliği Silahlanma Yeni bir açık ocak dükkanı. Genel olarak, işletme üzerindeki bu tür bir yük ile, Gorki Bölgesi'ndeki yerel fabrikalarla anlaşılabilir ve geniş çaplı bir tank işbirliği anlaşılır hale geliyor: aksi takdirde üretimi organize etmek imkansızdı.
Krasnoye Sormovo fabrikası 1943 yılına kadar neredeyse tüm kaynak ve hammadde sıkıntısından muzdaripti. Tedarikçiler ve taşeronlar tesise çirkin bir ördek yavrusu gibi davrandılar ve kronik olarak şirkete likit olmayan varlıklar gönderdiler. Bahsi geçen "Gudok Oktyabrya" tankların montajını birkaç kez durdurdu ve paletleri zamanında teslim etmedi. Sonuç olarak, Kasım 1941'de, Sormovitlerin kendileri de kıt olan parçalar yapmaya başladılar. Tesisin faaliyete geçtiği anlardan birinde, bitmiş ürün sahasında izsiz yetmiş T-34 durduğunda bir durum ortaya çıktı. Durum, yalnızca Stalingrad Tank Fabrikası örneğini takiben ray bağlantılarının damgalama üretiminin organize edilmesiyle tersine döndü.
Polonya Ordusu'nun korumalı zırhlı T-34'ü. Bu teknik Krasny Sormovo'da küçük seriler halinde üretildi. Kaynak: waralbum.ru
Asıl felaket, işgücü eksikliğiydi: 1941'in sonunda, 2400 ek işçi gerekiyordu! Önümüzdeki altı ay içinde, çok kısaltılmış bir program kapsamında yalnızca 964 uzmanı kendi başımıza eğitmeyi başardık. Tank Endüstrisi Halk Komiseri VA Malyshev'in 1 Şubat 1942'deki tepkisi öfkeyle: "... Tank Endüstrisi Halk Komiserliği'nde tank fabrikalarının kendi aralarındaki işbirliği tatmin edici değil". İlginç bir şekilde, V.A.Malyshev, bu sorunu çözmek için 8 bin ton akaryakıt ayırma ve 1 takım kapitone pantolon, kapitone ceket ve deri çizme, 000 bin paket tütün, 45 bin paket tütün, 30 kutu kibrit ve 100 ton sabun sevkiyatını hemen organize etmesine izin verdi. "Red Sormov" için. 25 Şubat 13'de, 1942 kg tank üretimi için 112 numaralı fabrikanın seferberlik rezervinden borç almasına izin verilen Halk Komiserleri, 50'de bir geri dönüşle galip gelecektir.
Biraz önce, 1941'in sonunda, VA Malyshev, tesisin planların gerisinde kalma sorunlarını tamamen farklı bir şekilde çözdü. 10 Ekim'de Halk Komiserinin 708ss sayılı "Narkomtankoprom'un 34 numaralı tesisinde T-112 tanklarının yetersiz üretim durumu üzerine" emri verildiğinde, Vyacheslav Aleksandrovich GI Kuzmin'i baş mühendis olarak görevden aldı. Daha sonra bir askeri mahkeme ve mühendisi hapis bekliyordu. Fabrika direktörü D.V.Mikhalev de görevinden alındı ve T-34'ün üretim planlarının fiilen aksaması nedeniyle yargılandı. Daha şanslıydı - gerçek bir dönem almadı ve Krasny Sormovo'da baş mühendis olarak kaldı. Mayıs 1942'de Efim Emmanuilovich Rubinchik, adı T-112 tanklarının üretimindeki artışla ilişkilendirilen 34 numaralı Fabrikanın yöneticisi oldu.
Sonun ...