Berlin – Deutsche Bahn (DB) yolcularının yine önemli kısıtlamalara hazırlıklı olmaları gerekiyor. Bu aynı zamanda Berlin S-Bahn kullanıcıları için de geçerlidir. Alman lokomotif sürücüleri sendikası (GDL), devam eden toplu pazarlık anlaşmazlığındaki üyelerini başka bir uyarı grevine çağırdı. Motor sürücüleri, tren görevlileri, gemideki lokantacılar ve yolcu taşımacılığına dahil olan diğer çalışanlar, 23 Ağustos Pazartesi (23 Ağustos) saat 2’den (25 Ağustos Çarşamba) saat 2’ye kadar çalışmayı bırakmalıdır. DB yük trafiğinde grev Cumartesi günü saat 17.00’de başlamalı. Bu, GDL’nin federal başkanı Claus Weselsky tarafından Cuma günü Berlin’de açıklandı. Deutsche Bahn, DB’de duyurulan yeni iş anlaşmazlığını “yük taşımacılığında yolcularımız ve müşterilerimiz üzerinde tamamen gereksiz bir yük” olarak eleştiriyor.
DB İnsan Kaynakları Direktörü Martin Seiler, “Bu ikinci tatil grevi şunu gösteriyor: Bir toplu pazarlık ortağı sürekli olarak reddediyor” dedi. “GDL liderliği, müzakere masasına geri dönme cesaretine sahip olmak yerine, sendika-politik mücadelesini genişletmek ve demiryolu müşterilerinin sırtlarını etkilemek için aşırı uçlara götürüyor.”
Claus Weselsky, yenilenen iş anlaşmazlığını, demiryolu hizmetlerinin iyileştirilmesinde bir “durma” ile haklı çıkardı – bu, “trenlerin durmasına” yol açacaktı. Demiryolu yönetimi durumu oturmak istiyor. Federal başkan, “Bu nedenle yöneticileri bu davranıştan uzaklaştırmak zorunda kalıyoruz” dedi.
Federal şirket DB’ye ait olan S-Bahn Berlin de yine etkilendi. Geçen hafta yolcu treni trafiğini 48 saat felç eden bu ücret anlaşmazlığındaki ilk uyarı grevinde, operasyonların yaklaşık üçte birini devam ettirebildi. Yaklaşan uyarı grevi sırasında S-Bahn’ın bu plana göre ilerlemesi bekleniyor.
Metrolar, tramvaylar ve otobüsler planlandığı gibi çalışıyor
Yolcular için alternatiflerin az olduğu veya hiç olmadığı yerlerde, azaltılmış sıklıkta da olsa S-Bahn trafiği hala vardı. Örneğin, S2 ve S25 hatları kullanılmaya devam edildi ve S1, S3, S46, S8 / 85 ve S9’dan BER’e – bazı durumlarda kısaltılmış veya değiştirilmiş güzergahlarda – bir teklif sürdürüldü. Buna karşılık, S26, halka hatları S41 ve S42, S45, S47 ve S75 üretimi durduruldu. Ayrıca Spandau’ya giden S-Bahn trenleri de yoktu. 11 ve 12 Ağustos’taki grev sırasında güzergahın toplam altı bölümü kullanılmadı: Schönhauser Allee – Westkreuz – Schöneberg (batı halkası), Neukölln – Treptower Park (güneydoğu halkası), Charlottenburg – Wannsee, Charlottenburg – Spandau, Springpfuhl – Wartenberg ve Schöneweide – Spindlersfeld.
Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) federal olarak sahip olunan DB’ye ait olmadığı ve Berlin Eyaleti’ne bağlı olduğu için, bu iş kesintisinden etkilenmezler. Bu da metroların, tramvayların, otobüslerin ve vapurların planlandığı gibi çalışacağı anlamına geliyor. Ancak geçen haftaki uyarı grevi sırasında, S-Bahn yolcularını almak zorunda kaldıkları için çok sayıda otobüs aşırı kalabalıktı. BVG’ye göre X69, M27, 154, 163, 170, 248, 250 ve 255 hatları etkilendi.
DB Grubuna dahil olmayan demiryolu şirketlerinin de planlandığı gibi faaliyet göstermesi planlanmaktadır. Ostdeutsche Eisenbahn (ODEG), Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) ve Flixtrain tarife çatışmasından etkilenmez. Ancak yolcularının yine de kısıtlamalara hazırlıklı olması gerekiyor. Geçen hafta yapılan uyarı grevinde sevk görevlileri de yer aldığı ve sinyal kutuları çalıştırılmadığı için ODEG’in bölgesel ekspresi RE2, Berlin’de farklı bir rota izlemek zorunda kaldı.
Deutsche Bahn (DB), önceki iş durmasında yeni bir zaman çizelgesi teklif etmişti. Uzun mesafeli trafiğin yaklaşık yüzde 25’inin korunduğu belirtildi. Öncelik, Berlin ve Ren-Ruhr bölgesi gibi normalde yoğun olarak kullanılan ana rotalardaydı. Uzun mesafeli trenlerin koştuğu yerlerde, bazen normalden daha fazla kapasiteyle çalışırlardı. Bölgesel taşımacılıkta DB ayrıca indirimli bir teklif sundu. Berlin ve Brandenburg’da RE1, RE3, RE5 ve RE6 bölgesel ekspres hatlarında ara sıra tren ve otobüs seferleri yapıldı. Yolcular her durumda www.bahn.de bilgi vermek.
Gözlemciler, devam eden toplu pazarlık anlaşmazlığında başka bir iş anlaşmazlığı olacağını zaten bekliyordu. Anlaşmazlığın, demiryolu ve ulaşım birliğinin EVG’nin ait olduğu karmaşık bir güç yapısının arka planında gerçekleştiği söyleniyor. Berliner Zeitung Teknoloji ve Ekonomi Üniversitesi’nde (HTW) profesör olan Christian Böttger, Deutsche Bahn’ın açıkça önce çatışmayı yatıştırmaya çalıştığını söyledi. Demiryolu şimdi bir uzlaşmayı kabul ederse, değerlendirmesine göre GDL yarışması EVG utanırdı. “Demiryolu bunu karşılayamaz, çünkü hala bu birliğe ihtiyacı var – özellikle beklendiği gibi, federal seçimlerden sonra yeni bir demiryolu reformu tartışması yeniden alevlenirse. EVG, yapısal değişiklik taleplerini savuşturma konusunda önemli bir müttefiktir.”
Bahn eleştirdi: sendika “herhangi bir müzakereyi” reddetti
GDL’nin toplu pazarlık talepleri “hiçbir şekilde aşırı değildir”, dolayısıyla Böttger. Sendika, toplamda yüzde 3,2’lik gelir artışı sağlayan 28 ay vadeli toplu sözleşme talep ediyor. Böttger, “Bu, kamu hizmeti için elde edilen gelir iyileştirmelerine dayanmaktadır” dedi. Alacağın miktarı ihtilaflı değil, ancak toplu sözleşmenin süresi: DB 40 ay teklif ediyor. Sendika ayrıca bir korona primi ödenmesi ve şirket emekli maaşlarının ayda 150’den 100 avroya indirilmesinden feragat edilmesi çağrısında bulunuyor. GDL patronu Weselsky, yeni üyeler kazanmak ve bir “siyasi grev” ile ilgili olduğu yönündeki eleştirileri defalarca reddetti. Hedefin daha iyi ücretler ve çalışma koşulları olduğunu söyledi.
Deutsche Bahn, GDL’ye mevcut tarife turunda ikinci bir uzatılmış teklif sunmuştu. İki adımda ücret artışlarını içeriyor: 1 Ocak 2022’de yüzde 1,5 ve 1 Mart 2023’te yüzde 1,7 ve 30 Haziran 2024’e kadar bir süre. Bahn’a göre, şirket emeklilik planları için yüzde 3,3’lük bir işveren katkısı da teklif edildi. sektör lideri düzeyde, ek emeklilik toplu sözleşmesinden hakların güvence altına alınması, işten çıkarmaya karşı genişletilmiş koruma ve operasyonel nedenlerle işten çıkarmaların hariç tutulması ve ayrıca işe alım ve nitelik atağının devamı. DB, teklifin herhangi bir karşı iddia veya ön koşul içermediğini vurguladı. GDL, 6 Temmuz’da “herhangi bir müzakereyi” reddetti ve federal şirketi eleştirdi.
Deutsche Bahn’a göre, Cuma günü Deutsche Bahn’a göre, korona hasarıyla başa çıkabilmek için DB’nin biraz daha uzun bir vadeye ihtiyacı var, çünkü kamu hizmetindeki havaalanı alanı için de sonuçlandırıldı. İşten çıkarılmaya karşı ek koruma, binlerce yeni işe alım ve sektör lideri bir emeklilik planı da teklifin bir parçası.
DGB başkanı: Weselsky’nin “yetkisi ve meşruiyeti yok”
Çözümler müzakere masasında tartışılırdı. Alman Sendikalar Federasyonu başkanı “Spiegel” Reiner Hoffmann, GDL patronu Weselsky’nin önümüzdeki hafta başında oraya dönmesi gerektiğini söyledi. Hoffmann, anlaşmazlığın merkezinde olanın demiryolu çalışanlarının çıkarları değil, GDL’nin hayatta kalması olduğundan şikayet etti ve GDL’nin çoğu demiryolu bölgesinde çok az üyeye sahip olduğuna veya hiç üye olmadığına işaret etti – burada Weselsky’nin “yetkisi yok” ve bu nedenle bir iş anlaşmazlığı için hiçbir meşruiyet yoktur. Rakip sendika EVG’nin demiryolunda önemli ölçüde daha fazla üyesi var – ancak gözlemcilerin dediği gibi çok sayıda emekli de var.