Türkiye Grand Prix’i öncesi Mclaren Mercedes pilotları Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen ile birlikte McLaren Mercedes CEO’su Martin Whitmarsh ve Mercedes-Benz Motorsporları Başkan Yardımcısı Norbert Haug ile söyleşi.
Lewis Hamilton
İspanya’da elde ettiğin güçlü sonucunda ardından bir sonraki yarış Türkiye için düşüncelerin neler?
Lewis Hamilton: " İspanya’da sıralama turları şaşırtıcıydı, gridin hem ön kısmı hem de orta kısmı. İstanbul Speed Park geçişe müsait bir pist olmasına rağmen sırala turları rekabetçi olacak.
" Aracın dengesi İspanya’da iyiydi ve bu yüksek hızlı virajlardan dolayı Türkiye’de anahtar nokta. Üçüncü viraj gibi bu tip noktalarda hızlı olabilmek için sabip bir dengeye ihtiyacınız var. Ayrıca sekizinci boyunca da çok dengeli bir araca sahip olmanız gerekiyor, Bridgestone Potenza lastiklerinizin korunmasını garanti altına almak için bu bölüm boyunca hızınızı taşıyabilmelisiniz."
Türkiye saat yönünün tersine dönülen pistlerden birisi. Bunun pilotlar ya da Bridgestone Potenza lastikleri üzerinde herhangi bir etki olduğu konusunda ana hatlarıyla bahsedebilir misin?
Lewis Hamilton: " Lastikler üzerinde sekizinci viraj sorun oluşturuyor. Burada lastikler pist üzerinde çabalıyor. Lastikleri yıpratmamalısınız, emin olmak için çok dikkarli olmak zorundasınız. Saat yönünü tersine olması gerçekten de doğrudan bir etki yapmıyor."
" Sene boyunca yarıştığımız pistlerin büyük bir çoğunluğu saat yönünde, bu yüzden sağ tarafınızın daha güçlü olacağı kaçınılmaz. Sonuç olarak, boynunuzun sol kısmını biraz daha hazır hale getirmeniz gerekiyor ve elbette bütün yarış haftasonu boyunca zayıf düşmemesi gerekiyor. İspanya’dan beri antrenörümle bununla ilgili biraz zaman harcadım ve bu yüzden sorun olmamalı."
İstanbul Speed Park pistinde yarışırken eğleniyor musun?
Lewis Hamilton: " Evet, olağanüstü bir pist. Özellikle sekizinci viraj boyunca dikkat gerektiren bir yer, fakat iyi bit mücadele sunuyor. Burada yarışmak için her zaman dört gözle bekliyorum ve geçen sene elde ettiğim sonucu geliştirmeyi umuyorum. Ayrıca Heikki’nin de yarışta yanımda olmasını umuyorum böylece birlikte takım için iyi sonuçlar alabiliriz. Perşembe günü pistte son kontrolü olduğunu biliyorum bu nedenle o ana kadar bekleyip görmek zorundayız."
Heikki Kovalainen
Seninle son görüştüğümüzden beri birkaç gün oldu, şimdi nasıl hissediyorsun?
Heikki Kovalainen : " İyi hissediyorum. Boynumdaki sertlik biraz daha iyileşti ve antremanlara tekrar başladım. Perşembe günü İspanya’dan ayrıldım ve Finlandiya’ya geri döndüm. Burada takım doktoru ile birlikte yarışa hazır olduğumdan emin olmak için çalışarak zaman harcıyorum. "
" Haftanın başlangıcından beri tam programımı uygulamaya başlamadan önce hafif egzersizler yapıyorduk haftasonundan önce. Haftasonu boyunca Lewis de burada olacak ve yarıştan önce antremanlarını yapacak. Benim için bir sonraki aşama perşembe günü Türkiye’de pistte FIA ile birlikte sağlık testi olacak. Aracımın içine tekrar geçmek ve gelecek hafta takımla birlikte yarışmak için sabırsızlanıyorum. Fakat günün sonunda karar benim elimde değil, yalnızca FIA güvenlik çerçevesinde kararı verecek olan taraf."
Kazadan sonraki dönemde Formula 1’e geri dönmek konusunda şüphelerin var mı?
Heikki Kovalainen : " Herhangi birşey duymadım, mümkün olduğunca kısa bir sürede yarışmak için geri dönmek istiyorum, Barcelona’daki kazadan beri sadece buna odaklanıyorum. Spoer herkesi kapsıyor, özellike FIA, her zaman sürücülerin güvenliğinin gelişmesi için çalışıyor fakat Formula 1 riskli bir iş. Pilotlar kadar siz de biliyorsunuz, fakat bunun hakkında düşünmezsiniz. Eğer bunun hakkında endişelenirseniz, odaklanmayı kaybedersiniz, sadece ruh halimle ilgili olmadığını tahmin ediyorum."
Istanbul Speed Park’taki meşhur sekizinci viraj hakkında düşüncelerini söyleyebilir misin bize?
Heikki Kovalainen : " Sekizinci viraj dört dönüşten oluşuyor, bir virajdan sonra diğeri sola dönüş, sol, sol ve sol, dört apexli. Doğru dönmek istiyorsanız, apexin birini doğru girmek zorundasınız, ardından biraz sağa doğru bir kayma ve devamında bir sonraki için tam gaz gidebilirsin."
" Tam gaz dönmek kolay değil, fakat hemen hemen mümkün ve çizki çok önemli, bu da neden bu kadar rekabetçi olduğuna ve pilotların böyle büyük rekabetleri neden sevdiğinin sebeplerinden birisi. Bu yüzden neden bu kadar eğlendiğimizin bir göstergesi olduğunu tahmin ediyorum. Ayrıca virajın orta bölümü daralıyor, biraz derinleşiyor ve araç açıkça kolay bir şekilde aşağı doğru iniyor. Bu da aracın altının bazen beyaz bir toz bırakmasının sebebini açıklıyor."
Pist yükseltideki değişikliklerle de biliniyor, bu değişiklik bazen aracın ayarlarına etkide bulunuyor mu?
Heikki Kovalainen : " Kesinle çok fazla inişin ve çıkışın bulunduğu pistlerden birisi, ayrıca kör noktaların olduğu apexler mevcut. Çok düz olmaı pistin parçasından biri. Bu yüzden ayar üzerinde çok büyük bir etkisi yok çok fazla uzlaşma gerektiriyor."
" Bu demek oluyor genç sürücülerin yarış çizgilerine dikkat etmeniz ve tepelerden geçerken gücü maksimize etmeye çalışmanız gerekiyor, tekniğinizi maksimize etmeniz gerekiyor. Tepelerin üzerinden geçerken yol araçlarında da aynı uyguyu midenizde hissedebilirsniz. Fakat buna alışmanız gerekiyor, haftalar boyunca süren antremanlarda daha fazla tur atmanız gerekiyor."
Geçiş için pist nasıl?
Heikki Kovalainen : " Güzel, bazı yavaş virajlarla birlikte düzlüğün buluduğu alanlara sahip ve bunun anlamı geçiş için fırsatların olması. Ben de geçiş için en uygun yer arkadaki düzlüğün sonu. Çok uzun ve fren yapmadan geçebilirsiniz."
Martin Whitmarsh, McLaren Mercedes CEO
Heikki’nin son durumu ile birlikte Barcelona’daki aracı ile Türkiye için olan aracı, durum nedir?
Martin Whitmarsh : " Heikki formda olmak için savaşıyor. Takım doktorumuz İspanya’da ki ve Finlandiya’daki Kuortane Sports Institute’da hafta boyunca gözlerini ondan ayırmadı ve ikincil belirtilerde herhangi bir ilerleme yok bu yüzden herşey poztif yönde ilerliyor."
" İstanbul’a seyahat etmeden önce Finlandiya’daki uzmanlarmızla birlikte Heikki için tam nörolojik muayene düzenleyeceğiz. Ardından perşembe günü pistte sarsıntının ardından gerçekleştirilen rutin nöro ve psikolojik testler tamamlandıktan sonra zorunlu FIA değerlendirmesiyle karşılaşacak."
" Elbette planımız var, diğer bütün Grand Prix’lerde olduğu gibi Heikki’nin yarışması için FIA’nın izni gerekiyor. Fakat doğal olarak tekrar yarışmaya geri dönemk için sabırsızlara yarış pilotumuz var ve takımın amacı bu yönde. Söylediğim gibi medikal profesyonellerin verecekleri karara tamamen saygı duyacağız, onlar bu işin uzmanı."
" Heikki’nin aracı pazartesi günü İspanya’dan yemek saatinde McLaren Teknoloji Merkezine transfer edildi. Her bir parçası hukuksal analiz devam ettiği için hemen karantina altına alındı. Bu sıradan bir uygulama ve bazı parçaları kurtarılabilir."
" Bu zaman zarfında Heikki’nin Türkiye’de yarışacağı İspanya’daki yedek şasinin inşaa süreci başladı ve MP4-23’ün tamamlanma işi iyi gidiyor. Bu çalışmaların bir kısmı İspanya’da başladı bazıları fabrikada ve fazlası Türkiye’de.
" İstanbul takım için oldukça rekabetçi bir yer, geleneksel Avrupa yarışı ya da sıradan değil. Ekipmanların çoğu deniz yoluyla getiriliyor, oraya götürmesi çok uzun zaman alıyor doğal olarak geri dönmesi de. Yarış ekipmanları doğrudan İspanya’dan Türkiye için ayrılmış arabaları içeriyor. Bahsedilen sadece yedek şasi. Yeni yedek şasi McLaren Teknoloji Merkezi’nden doğrudan Türkiye’ye gönderilecek."
Istanbul Speed Park lastikler için oldukça dikkat gerektiren bir pist, yarış için bu alanda beklentileriniz nedir?
Martin Whitmarsh : " Pist oldukça dikkat edilmesi gereken çok önemli virajlara sahip ve buraya MP4-23’ün yüksek hızlı virajlarda çok güçlü olduğu Barcelona’dan geliyoruz ve bu olumlu. Eğer hızlı virajlar boyunca aracınızın iyi bir dengesi varsa lastikler için çocukca olabilirsiniz. Bu yüzden pistte Bridgestone Potenza lastiklerimizi koruyabileceğimiz konusunda iyimser olmamız için çok fazla sebep var."
" Antreman seanslarının anahtar bölümü durumların anlaşılması piste çıktığımızda alayacağız. Analiz etmek için bu seanslarda çok dikkatli olacağız, yarış yüküyle lastiklerin aşınma değerlerini Bridgestone ile birlite çalışarak inceleyeceğiz."
Bu yarış öncesi takım aracın herhangi bir özel gelişim alanına odaklanacak mı, burada hızlı olması için araçtan istenen ne?
Martin Whitmarsh : " Pistin doğal yapısı mücadeleyi size sunuyor, yüksek hızlı virajlardaki güvenimizle Barcelona’dan buraya geldik. Fakat aracın neresini güçlendirmemiz gerektiğini bilere de geldik. "
Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsporları Başkan Yardımcısı
27 Nisan İspanya Grand Prix’indeki kazadan bu yana Heikki Kovalainen’in durumu nasıl bir görüntü çizdi?
Norbert Haug : " Heikki gerçekten de çok şanslıydı elbette ki biz de.Yarış pistindeki güvenlik bariyerleri gibi MP4-23’ün güvenlik hücresi sonucun daha kötü olmasını engelledi. Kaza çok daha ciddi sonuçlar doğurabilirdi, fakat olmadı FIA ve takımlar geçtiğimiz 14 yılda güvenlik standartlarının gelişmesi için sürekli ve yoğun bir şekilde çalışma halindeler."
" Yarış pistlerindeki medikal takımlar ve hastanedi görevliler örnek alınacak şekilde işlerini yerine getirdiler. Heikki ve takım onlara teşekkür etmek istiyor. Heikki herhangi bir yaralanma yaşamadı; bununla birlikte baş ağrısı vardı."
" Kazadan bir gün sonra Barcelona’daki hastaneden taburcu edildi. İlk olarak zamanını iyileşmek aldı ve şu anda gelecek İstanbul’daki gelecek Grand Prix için hazırlanıyor. Elbette yarıştan önce FIA tarafından medikal kontrolden geçecek. Gelecek yarışta Heikki’nin yarışması önemli değil. Önemli olan tamamiyle iyileştiğinde tekrar yarışabilmesi."
Barcelona’dan önce uzman görüşleri bu pistte gücün gerçek dengeden geldiği yönündeydi ve açık şekilde öyle de oldu ve takım sezonun geri kalan kısmı için aracın ön kısmı Barcelona’da değişmeden kaldı. Sizin görüşleriniz nedir?
Norbert Haug : " Barcelona, Avrupa sezonunun ilk yarışı ve mücadeleci pist görüntüsü ile birlikte kesinlikle devamındaki yarışlarda ölçüt teşkil ediyor. Sıralamalarda 0.3 saniyeden biraz daha az bir farkla pole pozisyonunu kaçırdık bununla birlikte biraz daha fazla benzin haliyle fazldan ağırlıkla çıkmayı tercih ettik."
" Aynı yakıt yüküyle de Ferrari’yi yenebilecek kadar hızlı olamadık. Sezonun açılış yarışı Melbourne’yi kazandığımızdan beri aracımız kademeli bir şekilde gelişti ve hızlı hale geldi. Malesef ki muhtemel bütün puanları elde edemedik, Melbourne, Malaysia, Bahrain ya da Barcelona’da. Ferrari’nin Melbourne’de sadece bir puan kazanmasından sonra çoğunlukla kendimizi kandırmaktaki hatalarımızdan dolayı sıralamadaki farkın oluşmasına sebep oldu."
" Amacımız önümüzdeki birkaç yarış boyunca gelişim göstermek, Türkiye Grand Prix’inin takım için mücadeleci olması mümkün."
Vodafone McLaren Mercedes takımının Türkiye Grand Prix’indeki şansını nasıl değerlendiriyorsunuz?
Norbert Haug : " Geçmişte burad çok iyi işler çıkarmadık ve ayrıca şuan ile karşılaştıramayız. Takım mümkün olduğunca çok fazla puan kazanmak istiyor, üst üste üç galibiyetten sonra Ferrari açıkcası burada da favori görünüyor."