Aslında bütün bu tartışmaların odak noktası, tıpkı formula1 de olduğu gibi araçların her sene bir önceki seneye göre daha fazla hızlanıyor olması.
MotoGP sürücüleri, İspanya Grand Prix’sine ev sahipliği yapan Jerez pistindeki bazı virajlarda kaçış alanı olmaması konusundaki endişelerini dile getirdiler.
Marquez’in Honda’dan takım arkadaşı Pol Espargaro da dördüncü antrenman turunda aynı virajda benzer bir kaza geçirdi ve kazanın ardından, virajda kaçış alanının olmamasının güvenlik risklerini artırdığını söyledi.
Marc Marquez’in üçüncü antrenman turunda yaptığı kazada, yedinci viraj önemli bir endişe kaynağıydı.
”Şişme bariyer teknolojisine sahibiz ancak eğer bir motosiklet arkadan ve aynı yönden geliyorsa, şişme bariyer olsa da, motosiklet gelmeye devam edecektir.” ”Bu yüzden, kaçış alanı olmasının iyi yönü, kaza yaptığım zaman motosikletle aynı hızda gidiyorum, bu yüzden motosikletten hep biraz daha ayrı kalabiliyorum.”
”Ancak Marc’ta da olduğu gibi, bir şeye çarparak durursanız, bu motosikletin sizinle aynı hızda gidebileceği anlamına geliyor. Bu yüzden de burası tehlikeli bir yer.” dedi.
Aslında bütün bu tartışmaların odak noktası, tıpkı formula1 de olduğu gibi araçların her sene bir önceki seneye göre daha fazla hızlanıyor olması.
”Bu her zaman çok önemli ve bunu geliştirmeliyiz çünkü artık lastiklerin, frenlerin performansı daha yüksek bu yüzden de daha fazla kaçış alanına ihtiyacımız var.”
Ducati sürücüsü Jack Miller ise, kaçış alanlarının boyutlarının değiştirilmesinin yanında, çakılla ilgili de değişikliğe gitmeleri gerektiğini dile getirdi.
Miller, ”Benim için en büyük değişikliğe ihtiyacı olan şey çakılların boyutu.”
”Buradakiler tıpkı bir nehir taşı gibiler, çakıl parçaları çok büyük ve çakıl alanına giren herkesin, çakılların üzerinde sektiğini görüyorsunuz.”
”Burada yumuşak bir alan yok ve sizi daha hızlı yavaşlamanızı sağlayacak bir alan da yok. Yedinci viraj gibi yerler için, bu tek çözüm.” dedi.