Aynı Nissan Terrano, “farklı bir pakette” bir Renault Duster. Bugünün makalesinin kahramanı Nissan Almera III de benzer bir şey. Araba, hala Japon köklerine sahip olmasına rağmen, Logan şasisi üzerinde oluşturuldu.
Nissan Almera III'ün Rusya'da mega popüler olması gerekiyordu. Bu araba, ideal Renault Logan'ı somutlaştırdı, en azından Fransız model sahiplerinin forumlarını okursanız, izlenim bu.
Tekerlekler orantısız bir şekilde küçük görünüyor. Fotoğraf: Youtube.com
Ancak devlet çalışanı hala efsanevi bir popülerlik kazanmadı - sadece 2012'den 2018'e kadar serbest bırakıldı. Artık sadece kullanılmış piyasada bir araba satın alabilirsiniz - bunun için 300 ila 000 milyon ruble istiyorlar. Bununla birlikte, 1 milyona kadar istedikleri yaklaşık beş kopya var - görünüşe göre, sahipler bir tür ayrıcalıklı olduklarına inanıyor.
Öykü
Gerçek Nissan Almera, soyu 1995'te Avrupa'da üretimi durdurulan Sunny modeline kadar uzanıyor. Aynı zamanda, Almera, N15 ve N16'nın gövdelerinde iki rejenerasyondan geçmeyi başararak ilk kez sahneye çıktı.
Üçüncü nesil Nissan Almera 2012'de ortaya çıktı. O zamana kadar, model 6 yıldır üretilmiyordu. Bu bir canlanma değil, bir zamanlar popüler olan bir ismin yüzsüzce kullanımıydı. Nissan'ı suçlamamalısınız - bu, birçok üretici için standart bir harekettir. Yeni bir araba çıkarırken, ilgi uyandırmak için ona özellikle tanıdık bir isim diyorlar.
Dıştan Nissan Almera G15, Renault Logan'a hiç benzemese de, hepsi bu. Japonlar, Fransızların yönünde, cesedi Bluebird Sylphy modelinden aldı ve bitmiş Renault Logan şasisine yığdı.
Salon açıkçası bütçe. Fotoğraf: Youtube.com
İdeal olduğu ortaya çıktı - ucuz bakım ve yüksek düzeyde güvenilirlik ile beşinci serinin bir BMW'sine yaklaşık olarak eşit boyutta bir bütçe arabası. Üretici, onun görüşüne göre Rusya pazarında bir rüya otomobili piyasaya sürdü.
Ancak gerçeğin acımasız olduğu ortaya çıktı - model, özellikle ilk yıllarda iyi satın alınmasına rağmen, Renault Logan'ın popülaritesine bile ulaşmadı. Bazı nedenlerden dolayı, Rus sürücüler, sınıfının devasa gövdesine rağmen daha pahalı bir araba almamaya karar verdiler.
Şimdi model, ikincil piyasada özellikle değerli değil. Potansiyel bir alıcı için bu bir artı. Nissan Almera G15, iyi durumda 500 ruble için alınabilir.
Görünüm, vücut ve iç
Modelin tasarımı tartışmalı - biri onu seviyor, bazıları arabanın son derece çirkin olduğunu iddia ediyor. İki araca önyargısız bakıldığında, Almera G15 kesinlikle Renault Logan'dan daha iyi görünüyor.
Gövde 4,7 m dingil mesafesi ile 2,7 metreden daha uzun bir uzunluğa sahiptir, bu tür parametrelerle, "bütçeler" için tipik olan genişliğe bakmazsanız, otomobilin orta sınıfa ait olma olasılığı daha yüksektir.
Satın almadan önce stepne nişini kontrol ettiğinizden emin olun - bu model için böyle bir resim nadir değildir. Fotoğraf: Youtube.com
İç mekan, açıkçası ucuz olmasına rağmen, genişlikten memnun. Modelin yapım kalitesi de eleştiriye neden oluyor - araba sürekli şakalara konu olan AvtoVAZ'da yapıldı.
Krom elementlerin büyük şehirlerde kışa, daha doğrusu yollara bolca serpilen tuz bileşiklerine karşı direncini not etmek isterim.
Gövde dışarıdan korozyona oldukça iyi direnir - bir tarafı galvanizlidir. Ancak bu, satın almadan önce arabayı dikkatlice düşünmemeniz gerektiği anlamına gelmez. Çatı hiçbir şey tarafından korunmaz - talaşlar hemen paslanır. Altta ve kaynaklarda hala şikayetler var - bu yerlerde Nissan Almera G15 çürümeye başlıyor.
Araba hala oldukça "taze", bu nedenle burada korozyon sorunları nadirdir. Ancak paslanan tabana ve kaynaklara bakılırsa, satın aldıktan sonra araca antikorozif uygulamak daha iyidir.
Motor
Birkaç güç ünitesine sahip Renault Logan'ın aksine, Rusya için Nissan Almera G15 sadece bir motorla donatıldı. Bu, hattaki en ciddi motor - 4 litre hacimli ve 1,6 hp gücünde K102M. İle birlikte.
Renault Logan, bu motorla bile dinamik bir araba olarak adlandırılamaz ve daha ağır Almera için, bununla ilgili her şey genellikle üzücü. Manuel şanzımanla, araba hala hareket ediyor, ancak otomatik şanzımanla, otoyolda herhangi bir sollama önceden planlanmalıdır.
Bu araba kesinlikle maliyetinden daha pahalı görünüyor. Fotoğraf: Youtube.com
Şehirdeki eski yapısal motorun yakıt tüketimi hiçbir zaman ekonomik olmamıştı. Nissan Almera G15'in ağır gövdesiyle birlikte genellikle 10 km'de 100 litreyi aşıyor.
K4M motorunun kendisi güvenilirdir, ancak ataşmanlarla ilgili yeterince küçük sorunlar vardır. Bunun Rus montajından kaynaklanması veya üreticinin bilerek yapması mümkündür.
Sorunları:
✅ Ateşleme bobinleri
✅ Sensörler
✅ Mühürler
Bazı nedenlerden dolayı, triger kayışının her 60 bin km'de bir resmi olarak değiştirilmesi gerekiyor, ancak Fransız montajlı otomobillerde bu aralık 120 bin km civarında.
Motorun bir dökme demir bloğu var - bu, büyük bir revizyona ve birden fazlasına dayanacağını ima ediyor. Ve güç ünitesinin kaynağı 350 km'den az değil. Ve küçük sorunlar kaliteli parçalar kullanılarak çözülür.
transmisyon
Manuel şanzıman güvenilirdir - herhangi bir Renault Logan sahibi bunu onaylayacaktır. Nissan Almera G15'in benzer bir 5 vitesli kılavuzu var. Sorun şu ki vites oranları kısa - şehirde bu can sıkıcı.
Arkada herkese yetecek kadar alan var ama mekanik camlar rahatsız. Fotoğraf: Youtube.com
Manuel şanzımanlı otoyolda, sadece 100 km / s'ye kadar sürmek rahattır. Ardından motor yüksek devirlerde çalışmaya başlayarak yakıt tüketimini artırır. Geri vites senkronizörünün olmaması da can sıkıcıdır - arabanın tamamen durmasına geçerseniz, işitme belirli bir çatırtıyı “memnun eder”.
Manuel şanzıman contaları bazen sızdırıyor. Bu anı atlarsanız şanzıman millerinin yataklarına zarar verebilirsiniz.
Otomatik şanzıman Fransız üretimine değer - bu Renault'dan DP2. "Mekanik" ile karşılaştırıldığında, "otomatik" aşırı ısınmayı, ani kalkışları ve kışın ısınmadan hareketi sevmez.
Hodovka
Renault Logan ile karşılaştırıldığında, Nissan Almera G15 hareket halindeyken daha yumuşak. Şasi benzerse bu nasıl sağlandı? Çok basit - Rus meclisinin Japon-Fransız arabasının gövdesi, ortak platformdan daha ağır. Buna göre, bu makinedeki tümsekler daha yumuşaktır.
Nissan Almera'nın enerji yoğun süspansiyonu hem sahipler hem de yolcular tarafından övgüyle karşılandı. Bir takside, model tam da bu nüans nedeniyle ilk kez popülerdi.
Ancak madalyonun bir dezavantajı var - ağır bir gövde, amortisörlerin ve yayların ömrünü olumsuz etkiler. Genellikle Nissan Almera G15, ülkeye yapılan geziler için "genç" zengin emekliler tarafından satın alındı - bu araba aşırı yüklenmeyi sevmiyor.
Buradaki motorun alternatifi yok - Renault'dan K4M. Fotoğraf: Youtube.com
Nissan Almera'yı diğer yabancı otomobillerle karşılaştırırsak, arka süspansiyonun güvenilirliği herhangi bir şikayete neden olmaz. Renault Logan ile karşılaştırıldığında, kaynağı daha az olmasına rağmen.
Basitlik nedeniyle ön süspansiyon güvenilirliği yüksektir. İlk başarısız olan tek şey bilyeli mafsallardır. Üreticinin amacına göre, kollarla birlikte değişseler de, resmi olmayan servis istasyonlarında ayrı onarım teknolojisi uzun zamandır hakim olmuştur.
Renault Logan için yeterli olan fren sistemi, daha ağır olan Nissan Almera G15 için limitlere kadar çalışıyor. Öte yandan, motor hızlı bir şekilde yüksek hızlara çıkmak için yeterli değildir.
Alır mıyız, almaz mıyız?
Büyük olasılıkla, alıcılar bir kerede yeni Nissan Almera G15'in maliyetini beğenmedi. Bunun için Renault Logan'dan daha fazlasını istediler, haklı olarak tam boyutlu bir vücut için fazladan ödemeye değer olduğuna inanıyorlardı.
Nissan Almera G15, Renault Logan'dan kesinlikle daha iyi görünüyor. Fotoğraf: Youtube.com
Üçüncü nesil Nissan Almera'nın ikinci el piyasasındaki fiyatı üretim yılı için yeterli. Böyle bir araba satın alarak motorun güvenilirliğini, süspansiyonunu, iç hacmini ve sağlam bir görünümü elde edebilirsiniz.
Öte yandan, modelde bir şekilde çok fazla "çocukluk hastalığı" ayrıntılı olarak var - güvenilir bir Logan B0 platformu için bu bir şekilde olağandışı. Araba aceleyle yaratılmış gibi görünüyor - açıkçası "ham". Piyasadaki "en taze" kopyaları aramaya değer - kusurların çoğundan arınmışlar.
En iyi seçim, manuel şanzımanlı en yeni Nissan Almera G15'tir.