Sivil havacılık pilotları: eğitim, meslek ve sorumluluklar
Sivil havacılık pilotları uzmanlar,Kendilerini tamamen cennette hayata adamışlardı. Bunlar, kadere meydan okuyan ve birçok denemeden geçmiş olan korkusuz insanlardır. Bu nedenle, böyle bir mesleği hayal eden herkes hayatının zor ve dikenli olacağını anlamalıdır.
Ve böyle bir şey korkutmazsa, hadiŞimdi sivil havacılığın Rusya'daki pilotluğu hakkında konuşalım. Eğitim için nereye gitmeliyim? Ne kadar sürecek, işi nasıl bulabilirim?
Uzun yolculuğun başlangıcı
Her şeyden önce şunu bilmelisiniz ki,Bir sivil havacılık pilotu için çalışma biraz zaman alacaktır. Sonuçta, bir otomobilin aksine, bir uçağı kontrol etmek, geniş bir bilgi gerektirir: yapısından ve kötü hava koşullarındaki uçuş özellikleriyle biten.
Bu nedenle, ihtiyacınız olan şey için hazırlık yapmak faydalıdıreğitim malzemelerinin "ton" larının incelenmesi gereklidir. Bu durumda, tüm bilgileri öğrenmekle kalmaz, aynı zamanda uçuş sırasında bunu yeterince kullanabilir. Özellikle gelecekte ticari bir yapıda iş bulmayı planlıyorsanız.
Uçuş lisansı
Bugüne kadar tüm sivil pilotlarhavacılık üç büyük kategoriye ayrılmıştır. Bunun nedeni, kesinlikle tüm pilotların geçmesi gereken katı bir lisanslama sisteminden kaynaklanmaktadır. Sonradan bir insanın kontrol edebileceği kanatlı arabaları belirleyen kişi budur.
Yani, aşağıdaki lisans türleri vardır:
- PPL veya özel pilot. Bu belgeye el koymak, yük trafiğine yönelik olmayan küçük uçakların kullanım hakkını verir. Basitçe ifade etmek gerekirse, kendi zevkinize göre bir kişi istediği kadar uçabilirsiniz, ancak kimse bunu çalışmaya almaz.
- CPL veya ticari pilot. Bu lisans türü, bir kişinin küçük yükler almasına, turistik uçuşlarda bulunmasına ve skydiver'ları gökyüzüne yükseltmesine olanak tanır.
- ATPL veya hat pilotu. Ne diyebilirim ki, bu çok tonlu yolcu uçağını yönetmenize izin veren en yüksek pilot kategorisidir.
Sivil havacılık pilotu nasıl olunur?
Bu yola girmeye karar verecek insana değer.Ondan önce nasıl bir seçenek olacak: uçuş okulunda belge göndermek veya bir havacılık okuluyla sınırlı olacak mı? Garip bir şekilde, ama artıları ve eksileri her iki versiyonda da olduğundan, onlara ayrı ayrı bakalım.
Uçan okullarla başlayalım. Pilotların eğitimi için daha fazla zaman ayrıldığından eğitim kalitesi burada daha yüksektir. Ek olarak, öğrencilere sadece pilotluk değil, aynı zamanda diğer disiplinler de - fizik, ileri matematik ve hukuk öğretilir. Bu, görevlerini niteliksel olarak yerine getirebilecek tam gelişmiş pilotları yetiştirmenizi sağlar.
Eksiler için, uçan okullar veAkademiler devlet düzenine göre işe alım yaparlar. Bu, 10-12 başvurunun bir yer için geçerli olmasına yol açmaktadır. Ayrıca, birçok sivil havacılık pilotuna, okullarımızın teknik tabanının çok eski olduğu söylenmiştir. Bu nedenle, mezunlarının yeni uçakların özelliklerini anlayabilmek için ek dersler almaları gerekiyor.
Ama uçan okulda her şeyi yapabilir. Burada daha önemli olan, kişinin eğitim için parası olup olmadığıdır. Buradaki eğitimin kalitesi, büyük ölçüde okulun kendisine ve öğretmenlerin orada çalışmasına bağlı olmasına rağmen, biraz daha düşüktür. Aynı zamanda, bir hava okulunda PPL sertifikası almanın çok daha kolay olduğunu belirtmek gerekir, çünkü burada ekstra saat dersleri alabilirsiniz.
Bir kategoriden diğerine geçiş
Rusya'daki sivil havacılığın hem kadın hem de erkek pilotları, lisans almak için aynı standartlara sahiptir. Her bir belge türü için farklılar, yani onlara bakalım:
- Adaylar tarafından PPL tipi sertifika alınabilir,16 yaşını dolduranlar. Bunu yapmak için, onlar Ortalama olarak bir uçak türü Cessna 172. yılında uçtuğunu teorik malzeme 155 saat, hem de 47 saat öğrenmemiz gerekiyor, bu kategoride eğitim eğitim yoğunluğuna ve kurumun türüne bağlı olarak bir yıl için birkaç ay sürer.
- CPL tipi bir sertifika adaylar tarafından alınabilir,18 yaşını dolduranlar. Bunu yapmak için PPL-tipi bir lisansa sahip olmalı ya da bu kursu sıfırdan geçirmeliler. Ayrıca, 600 saatten fazla teoriyi incelemek ve aynı zamanda tek motorlu bir uçakta 152 saat uçmak zorunda kalacaklar. Ve eğitimin sonunda, navigasyon simülatöründe 30 saatlik bir uçuşu ve 12 saatlik bir çok motorlu uçağı kapatmak için.
- ATPL sertifikası daha karmaşıktırCPL lisansının sürümü. Yani, önceki kategorilerdeki her şeyi öğrenmek için, sadece pratikte derinleşmek gerekir. Ek olarak, yolcu ve kargo uçaklarında uçuş simülasyonlarının simülasyonunun yapılması gerekecektir.
Tıbbi komisyonun geçişi
Sivil havacılığın tüm pilotları katı geçertıbbi muayene. Aynı zamanda, eğitimin başlangıcından önce ve sonra yapılır. Ayrıca, sağlık komisyonu işe yerleştirildikten sonra her yıl geçmek zorunda kalacak, aksi takdirde pilotun uçmasına izin verilmeyecektir.
Zorluk sebebi aslındaHerhangi bir kusur veya hastalık, olumsuz bir sonuç olabilir. Ticari uçuşlar hakkında konuşursak, doktorlar, kişinin birkaç dişi olmadığı için bile ayrılmayı yasaklayabilir. Bunun nedeni, böyle bir kusurun konuşmayı bozması ve bunun da uçak kulesi dağıtıcısı ile iletişim kurmasını zorlaştırmasıdır.
Doğru işi bulmak
İş aramak için, elbette, tüm pilotlarRusya'daki sivil havacılık, ne tür bir lisansa sahip olduklarına dayanmaktadır. Yani, CPL'nin varlığında, turist hizmetleri sağlayan küçük bir havayolu şirketine iş bulmaya çalışmalısınız. Alternatif olarak, uçuş okullarındaki eğitmenler için boş pozisyonları da düşünebilirsiniz, ancak daha sonra ek dersleri tamamlamak zorunda kalacaksınız.
Daha fazla beklenti olanlara açılacaksa,ATPL lisansına sahip olan Bu durumda, büyük bir havayolu şirketinin size bir iş sunması muhtemeldir. Bu sadece bir şey, ama büyük olasılıkla bir uçağın yönetiminde ustalaşmanıza izin veren özel kurslara kayıt olmanız gerekiyor.
Sorun, maliyetlerinin oldukça yüksek olmasıdır. Bu nedenle, pilotun havayoluna borcu ödemek için maaşının bir kısmını indireceği özel bir anlaşma yapılması gerekmektedir. Buna ek olarak, başlangıçta yeni başlayanlar sadece 2. pilotun pozisyonuna izin verilir, çünkü kaptanın yeri büyük uçaklarda uçuş deneyimi (1,5 bin saatten fazla) gerektirir.
Sivil havacılık pilotunun görevleri
Havayolları genellikleiç politika incelikleri. Bununla birlikte, hepsini birleştiren bir şey var - bunların gerekliliklerinin pilotlarına göre sertliği. Sonuçta, sadece uçağın emniyetine değil, aynı zamanda yolcularının hayatlarına da bağlıdır.
Bu nedenle, tüm pilotlar aşağıdaki beş maddeyi gerçekleştirmek için gereklidir:
- Uçağı profesyonelce yönetin.
- Her zaman güvenlik kurallarına uyun.
- Meteoroloji hizmetlerinin özetlerini öğrenmek için önceden.
- Uçuştan önce geminin durumunu kontrol edin.
- Objektif olarak hava trafik kontrolöründen komutlar ve ipuçları kullanın.
Rusya'da sivil havacılık kadın pilotları
Çoğu insan pilotun gerçeğine alışmış -bu bir erkek. Bu nedenle, onlar için, sivil havacılıkta bir kadın pilot - bu sıradan olan bir şey. Ancak gerçek şu ki, hem erkek hem de kadınlar uçağı kontrol edebilir. Ancak bugün bile olsa, büyük havayollarına dikkatle katılmalarına izin verilir. Ve yine de Rusya'da böyle devleri yöneten kadın örnekleri var.
Bu yüzden Olga Kirsanova birkaç yıldan beri pilotluk yapıyor.Yüz tondan fazla olan yolcu uçakları. Herkesin kanatlı bir arabanın kokpitinde bir yer bulabileceğinden eminsin - ana şey onu tüm kalbinizle istemek. Bu randevu için havayolu şirketinin yönetiminin uzun bir süre karar verememesi nedeniyle Olga'nın pozisyonunu elde etmek için çok terlemesi gerekiyordu.
Related news
Sivil havacılık pilotları: eğitim, meslek ve sorumluluklar