UFO Moskova üzerinden uçtu,
Gümüş metal
Gilbert Wells haklıydı. Yabancılar. Dünyaların Savaşı. Gerçekten varlar. Tanımlanamayan! Uçan! Nesneleri! Görünüşü hakkındaki tüm fikirlerimizle çelişen bir fenomen, bir hayalet, garip bir anomali havacılık tekniği.
- Nesne radar ekranlarından kayboldu!
- Engelleyicileri yükseltin, hava sahasını keşfetmeniz gerekir.
- Ben yarım saniye. Radar "MiG" hedefi görmüyor. Isı bulucu işe yaramaz!
...
RAND analitik merkezinden uzmanlara göre, üç B-2 gizli bombardıman uçağının bağlantısı Sovyet saldırısını durdurabiliyor tank bölünmeler, cezasızlık bir uçuşta 350 birim zırhlı araç yok!
...
"H-019 radarının parabolik anteni, B-2'i dünyanın arka planına karşı bile ayırıyor" - Larry Nielsen'in skandal ifşa havacılar arasında hararetli tartışma konusu oldu. Nielsen basit bir analist değil. Bu, MiG-29'in testinde yer alan ABD Hava Kuvvetleri'nin birinci sınıf bir uzmanı ve test pilotudur. Almanya'nın birleşmesinden hemen sonra uçak Amerikalıların ellerine düştü ve Pentagon'a birçok sürpriz verdi - yeni Sovyet savaşçılarına aşinalık neredeyse “görünmez” in kaderine son verdi.
...
En pahalı uçak hikayeler Havacılık, fantastik bir “uçan daire”, herhangi bir hava savunma sistemini aşabilme ve düşmanın kalbine ölümcül bir darbe verme yeteneğine sahip. Günümüz kahramanıyla tanışın - stratejik gizli bir bombardıman uçağı B-2 "Spirit"! Soğuk Savaş'ın sıcak nefesi. IDF gizleyicilerinin iltihaplanmış hayal gücünden doğan hayalet uçak. Süper kahraman, süper bir düşman olmadan ayrıldı.
B-2 etrafında o kadar çok gizemli efsane, efsane ve düpedüz yanılsamalar vardır ki, bu uçağın gerçekte ne olduğunu belirlemenin bir yolu yoktur. Korkunç kanatlı gemi mi yoksa işe yaramaz "vundervafel" mi? Ancak er ya da geç tüm sırlar açıklığa kavuşur - B-15 gizli bombardıman uçaklarının 2 yılındaki operasyonlarında, açık uçakta bu uçaklar hakkında kesin sonuçlar çıkarmaya yetecek kadar bilgi sızdırıldı.
B-2 kötü görünüyor
Doğru fark edildi - Bilim kurgudan ödünç alınmış gibi gizli bir bombacının ortaya çıkması. Dünyadan bakıldığında - "Ruh" siyah battaniyenin yarış yamasına benziyor. Uçan scat. Fantastik mezvezvedny gemisi. Profilde - gerçek bir "uçan daire", düz, kaygan, bir balyozın darbesiyle düzleştirilmiş gibi - normal gövde ve kuyruk ünitesi olmadan. Etkileyici.
Uçağın garip görünümü, Amerikan Stealth'in ortaya çıkmasından çok önce bilinen sadece aerodinamik bir "uçan kanat" şemasıdır. Planın kendine has özellikleri, avantajları ve dezavantajları vardır. Kuyruk tüylerinin bulunmaması “uçan kanat” ın kıvrılma yapmasını ve pirouetleri bükmesini engellemez: yaygın bir yanılgıya karşın uçaklar, kuyruk yüzgecindeki dikey dümenin yardımıyla rotayı hiç değiştirmez - sadece destekleyici bir rol oynar. Omurga - uçuş stabilizasyonunun ana görevi.
Dönüş her zaman uçağın yuvarlanmasıyla gerçekleştirilir - aynı zamanda "alt" kanatta, kaldırma kuvveti azalır, "üst" artışta, sonuç olarak "üst" kanat "uçağı doğru yönde döndürür. “Kanat yükü” havacılıkta en önemli parametrelerden biridir - yüzeyin metrekaresi başına daha az kg, uçağın “konuşlandırması” ne kadar kolaysa; buna göre, manevra kabiliyeti gelişir.
"Uçan kanat", pirouetleri serin bir şekilde döndürür, fakat rotaya hiç uymaz - dikey bir omurganın yokluğu kendini hissettirir. Otomasyon ve elektrikli uzaktan kumanda sistemi kullanılmadan B-2 kontrolü mümkün olmazdı: sayısız sensör uçağın uzaydaki konumunu sürekli izler ve her saniye kanat mekanizasyonunun elemanlarına düzeltici bakliyat verir.
Modern uçakların bir kısmının "manuel" olarak kontrol edilebildiğine dikkat etmek doğru - aynı statik olarak dengesiz Su-27 aynı zamanda otomasyon yardımı olmadan uçmak için gerçekçi değil.
Havada yakıt ikmali, uçağın hassas kontrolünü gerektirir
Benzer bir uçak, 70 bile yıllar önce mevcuttu - Alman avcı bombacısı "Horten" Ho.229 (1945 yılının ilkbaharında seri üretimde başlatılan) projesinden bahsediyoruz. Uçak tasarımcıları, Horten kardeşler, bu planı seçtiler, kişisel tercihlerine göre - şık, düzenli bir "kanat", yüksek hızlı bir jet bombacısı hakkındaki fikirleriyle tamamen uyumluydu. Beklenmedik bir şekilde, Ho.229'in farklı, aynı derecede önemli bir kaliteye sahip olduğu, düşman radarları için azaltılmış görünürlük olduğu ortaya çıktı.
“Northrop” Şirketi uzmanlarının Alman meslektaşlarının eserlerinden ilham almış olmaları mümkündür. Bununla birlikte, teknoloji açısından, B-2 ve Ho.229, pterodactyl'den bir fil ile aynı şekilde farklılık gösterir.
B-2 işe yaramaz mı?
Pentagon, seyir füzeleri kullanamayan bir uçakta 2 milyar dolar harcadı. İnanılmaz! Bu nasıl olabilir?
Amerikan kapitalistleri pragmatik insanlar. Herhangi bir projeye yatırım yapmadan önce dünyanın her yüzünü inceleyecekler. Stratejik gizli bombardıman uçağı, Kongrenin özel kontrolü altındaydı ve ilk başta fantastik beklentileri olan tamamen haklı bir karar gibi görünüyordu. Durum aşağıdaki çizimde yansıtılmaktadır:
ABD ordusunun hesaplamalarına göre, Sovyet tarzı hava savunma sisteminin üstesinden gelmek ve düşmanın bölgesinde derin hedeflere saldırmak için, F-16 avcı bombardıman uçağı (saldırı grubunun tahmini sayısı 32 birimi, yüksek hassasiyetli оружия - 16 birimleri) aşağıdakileri gerektirir:
- X-Numx avcı uçağı F-16 "Eagle" 'den escort;
- 4 EF-111 EW-Raven’dan gelen bir grup sıkıştırıcı;
- Sözde X-NUMX uçağı F-8G'nin uçaksavar savunma bastırma grubu. "Vahşi Lasky";
- ve tüm bu dürüst şirkete yakıt sağlamak için tankerlerin bir armadası - 15 yağ karınlı KC-135 “Stratotanker”.
İki hava tankeri desteğiyle X-NUMX gizli uçakta, F-8 Nighthawk'a eşdeğer bir darbe çarpabilir. Ancak B-117 uygulaması özellikle etkileyici görünüyor - aynı görevi yerine getirmek için sadece iki uçak yeterliyken, stratejik uçuş menzilinden dolayı “Spirit” hava tankerlerine ihtiyaç duymuyor!
Geleneksel uçakların (saldırı, savaşçıları, EW sistemleri) 50-60'ini gerektiren görev gerçekleştirilebilir. Sadece iki gizli araba! Tasarruf açıktır.
İşin püf noktası, ABD kongre üyeleri ve ordusunun sahtekarlık kurbanları olduğu (kazayla veya kasıtlı olarak - bu durumda önemli değil) olmasıdır. Radyo mühendisliği ve elektromanyetik dalgaların kırılması konusunda yeterince bilgili olmayan insanların önünde, "göze çarpmayan bir uçak" yaratılması üzerine dersler düzenli olarak okundu - Amerikan biliminin aydınlatıcıları birbirlerine böyle bir projenin uygulanmasında söz verdiler. Bir eskort ve temin aracı gerektirmeyen pratik olarak tespit edilemez ve yenilmez uçaklar.
Northrop uzmanlarının çabalarının sonucu şüphesiz ortaya çıktı: Etkili saçılma alanı B-2, 0,0014 ile 0,1 arasında değişiyor. metre (karşılaştırma için, Su-27 ailesinin EPR savaşçıları 3-4 metrekare içindedir.) B-2 "Spirit" in ESR'de geleneksel makinelere kıyasla radikal bir düşüş gösterdiği görülüyor.
Yassı formlar, dikey omurgasızlık, radyo emici malzemelerin yaygın şekilde tanıtılması, parçaların "zikzak" ekleri. Büyük bir uçak radarda minik bir kuş gibi görünüyor!
Ancak, her şey bu kadar basit değil: küçük bir EPR gizli bombardıman uçağı B-2'in güvenliğini garanti etmez. EPR'nin azaltılması, eski algılama araçlarına ve hava savunma sistemlerine karşı bir miktar koruma sağlar, ancak modern radarlar onlarca kilometre mesafedeki böyle bir nesneyi (EPR = 0,1 sq. M) görür. Kızılötesi ürün yelpazesiyle ilgili sorunlar var - mühendislerin tüm hilelerine (motorların kanat üst yüzeyindeki konumu, yanma ürünlerinin hızlı bir şekilde soğutulması için "düz" bir jet oluşturan özel bir nozul şekli olmasına rağmen) - tüm çabalara rağmen, kırmızı-sıcak jet egzozunun tamamen gizlenmesi imkansızdı.
Görgü tanıklarına göre (uçak uluslararası hava gösterilerinde termal görüntüleyicilerde birkaç kez düşünüldü), bazı açılardan "Spirit", IR aralığında gözle görülür şekilde parlıyor. Son olarak, bir düşman savaş pilotu görsel olarak "Ruh" u algılayabilir - bu durumda çaresiz bir bombacı mahkumdur.
Keşfedilme riski (bu nedenle, yok edilme) hâlâ büyük. Aklı ve iyi hafızasında hiç kimse B-2 "Ruh" u tek başına C-300 SAM veya düşman savaş uçağı bölgesine göndermeyecektir. Uygulamada, onlarca uzman F-16CJ, EA-18 “Growler”, EC-130 “Compass Call” uçağı, vb. Kullanılarak ciddi bir hava savunma atılımı gerçekleştirildi. Düşman hava savunma sistemleri muazzam anti-radar füzesi voleybolu, Tomahawk SLCM, radyo-elektronik girişim kareleri ve insansız hava araçlarından gelen Hellfire tarafından “eziliyor”. Bu durumda, "görünmez" B-2'in geleneksel uçaklara göre açık bir avantajı yoktur, aynı zamanda kullanımı verimsiz ve yıkıcıdır.
Aynı yerde, hava kuvvetlerinin direncinin ve düşmanın hava savunmasının asgariye indirildiği (Afganistan, Libya), her zamanki F-16 de mükemmel bir iş çıkarıyor. Süper kahraman bu gibi durumlarda çok sıkıcı.
Sen kimsin, B-2 yıldız bombacısı mı?
ABD Hava Kuvvetleri normal bombardımanları şişirilmiş bir fiyata aldı. Hiç şüphe yok ki, bu, 80 kg 227 bombalarını uçurabilen ve Whiteman Hava Üssü'nden (Missouri) Afganistan'a savaşan bir uçuş gerçekleştirebilen ve havada uçuşan 50 saatlerinde bir savaş uçuşu yapabilen dünya çapında “demokrasi kurmak” için ciddi bir uçaktır.
Tartışmalı "gizli" ve inanılmaz maliyetini hesaba katmazsanız, B-2, efsanevi öncül B-52 "Stratofortress" in altından kalmaz (80'un planına göre, yeni yüzyılın başlarında "132" Ruhu "filosunu tamamen değiştirmek zorunda kaldı" Stratosferik Kaleler "). Her bombardıman uçağının güçlü yönleri vardır, aynı zamanda “görünmez” gazisi üzerinde net avantajlar göstermez.
Eski Stratoforthress (modifikasyon B-52H), 20% 'de büyük bir bomba yükü taşırken, neredeyse iki kat menzile sahip.
Buna karşılık B-2, çarpıcı bir algılama araçları kümesi ortaya koyuyor: 21 km genişliğindeki zemin şeridini tarayabilen ve arazi haritalama modunda çalışabilen AN / APQ-181 240 modüle edilmiş radar, aktif bir HEADLIGHT'dan 2010 radarına daha etkileyici LRIP radarını değiştirdi . Pilotlar B-2 en gelişmiş aviyoniklerin kullanımına açık: FLIR IR görüntüleme sistemi, elektronik keşif ekipmanı, düşük sinyal yakalama olasılığı olan HANIAL radyo altimetre, ataletsel navigasyon sistemi, keşif uydusu olan bir bilgi alışveriş kanalı, VILSTAR haberleşme teçhizatı, elektronik sayaç sistemi ZSR-62 , JDAM güdümlü cephane, TACAN navigasyon sistemi, VIR-130 telsiz iniş sistemi alıcısı ve pasif sensör sistemi, sinyal kullanmak için tasarlanmış ekipmanları hedefleme Gemiden durumu değiştirmek hakkında.
Diğer bir soru, B-2 "Spirit" in AFAR ile bir süper radara neden ihtiyaç duyduğudur - bu, "göze çarpmayan uçakları" kullanma kavramının tümüyle çelişmektedir. Sadece bir itici güç - ve düşman RT istihbarat sistemleri uçağın yerini tespit etti. Örneğin, ünlü "Spirit" meslektaşı - F-117, hiç radar yoktu. Bilgi toplamak için sadece pasif araçlar.
Son olarak, deneyimli bir B-52, bir dıştan takma ve navigasyon kabı (örneğin, LITENING) ile donatılabilir - bu durumda, eski bomba taşıyıcısının yetenekleri herhangi bir modern uçağa karşılık gelir.
"Görünmez" in ilk bakışta, bir daha paradoksal üstünlüğü var - hava şartlarına daha az bağımlı! Uzun ve kırılgan kanat düzlemlerine sahip hantal B-52'in tersine, B-2, 40 m / s hızında esen rüzgar ile güvenli bir iniş yapabilir.
B-2 "Spirit" son derece otomatiktir. Büyük bir stratejik bombardıman uçağı, sadece iki pilottan oluşuyor! (B-52, 5 çalışanlarının kontrol etmesini gerektirir, B-1B ekibi 4 çalışanlarından oluşur).
Ne yazık ki, bu Ruh için zayıf bir bahanedir. Gizli bir bombardıman uçağının maliyeti bu araçlardan herhangi birinin maliyetinden çok daha yüksek. B-2 temeli, yalnızca suni olarak tutulan bir mikro iklime sahip özel bir hangarda mümkündür - aksi takdirde ultraviyole ışınım, uçağın radyo emici kaplamasına zarar verir. Dünyada B-2'in uzun süre konuşlandırılabileceği pek çok hava üssü yok - resmi verilere göre, ilgili alt yapı yalnızca Whiteman hava üslerinde (ABD bölgesi), Anderson (Guam Adası, Pasifik Okyanusu) ve Diego Garcia'da (Chagos Archipelago, 500 mil güneyde) mevcut Seyşeller, Hint Okyanusu).
Elbette, Amerikalıların pahalı “oyuncakları” nı nasıl umursadıklarını görmek komiktir, ancak uçak mühendisliğine saygılı bir yaklaşım çok yararlı bir gelenektir, asıl şey uç noktalara gitmemektir. Son olarak, özel güvenlik görevlisi “gizliliği” sadece güneş ışığından değil, aynı zamanda terörist saldırılardan ve diğer mücbir sebep durumlarından da korur. Bir yangın durumunda, yangın söndürme sisteminin, uçağı yanan köpükle 20 saniye içinde doldurabildiği bildirilmektedir.
Mühimmat. En ilgi çekici an. Gizli bir bombardıman uçağının azami savaş yükü 23 tona ulaşıyor (modernizasyondan sonra, 27 tona yükselmesi bekleniyor). Ancak, bombalar bomba bölmesine somut olarak “dökülmez”. Uygulamada, B-2'in gerçek muharebe yükü 18 ton dahilindedir. Bu ne anlama geliyor?
- 80 serbest düşüş 500 kiloluk bombalar Mk.82
- veya 16 atom bombası B-61
- veya 36 küme mühimmatı CBU hattı
- veya 12 JDAM büyük kalibreli bombalar (sıradan mühimmatı hassas bir silaha dönüştüren GPS ersatz seti)
- veya GBU-8 Paveway III (hesaplanan ağırlık 27 kg) olan lazer güdümlü 907 güdümlü bombalar.
Dürüst olmak gerekirse, efsanenin B-2'in hava tabanlı seyir füzeleri kullanamadığı konusunda nasıl göründüğü konusunda hiçbir fikrim yok. Sonuçta, taşıyıcıdan, bu durumda, çok fazla bir şeye gerek yok - mühimmatı bomba bölmesine asın ve boşaltma noktasına getirin.
Örneğin, B-2 silahlanmasının bileşimi şöyle görünebilir: AGM-8 TSSAM düşük radar görünürlüklü taktik seyir füzeleri veya AGM-137 JSOW yolcu füzelerinin 8 AGM-158 JASSM veya 8 yolcu füzelerinin.
Seyir füzesinin lansmanı AGM-158 JASSM
Ancak, Ruhu bir termonükleer savaş başlığına sahip AGM-129 süper roketi ile donatmaya yönelik ilk planlar yerine getirilmemiştir - SSCB'nin çöküşünden sonra, B-52 bu mühimmatın tek taşıyıcısı olarak kalmaktadır (roketler içen pilondan askıya alınmıştır).
B-2 ile eş - süpersonik stratejik bombardıman uçağı B-1B "Lancer" ile karşılaştırıldığında kuşkusuz: "Lancer" daha çok tercih edilir. B-1B, neredeyse 2 kat daha büyük savaş yüküne sahiptir (harici bomba süspansiyonu hesaba katılmadan, iç bomba bölmelerindeki 30 + ton), süpersonik hızı geliştirme yeteneğine sahiptir, ilave nişan alma ekipmanını askıya alma kabiliyetine sahiptir (SNIPER XR konteynerleri yüksek irtifa bombalaması için). "Lancer" teknolojisinin tasarımında görünürlüğü azaltmak için yaygın olarak kullanılırken, B-1B 5 kat daha az!
Savaş kariyeri B-2
B-2'in ilk savaş kullanımı 1999 yılında gerçekleşti - “gizli bombardıman uçakları”, JDAM hassas bombalarını 600 çevresinde Yugoslavya'ya bıraktı. Aktarmasız uçuşlar Amerika Birleşik Devletleri'nden yapılmıştır.
Irak'ın işgali sırasında (2003 yılı), B-2 "Spirit", Hint Okyanusu'ndaki gelişmiş Diego Garcia hava üssü ile çalıştı, uçağın bir kısmı hala ABD'den gelen ultra uzun savaş misyonları üzerinde çalışıyordu. Resmi istatistikler - 49 savaş misyonları, 300 ton atılan mühimmat
2011’te, üç araba Libya’daki baskınlarda yer aldı ve 45’in yer hedeflerine saldırdı.
Eh, B-2'in savaş deneyimi oldukça fazla ve dahası, sadece 21 üniteleri serisiyle küçük bir seri “Spirits” inşa edildi.
Ayrıca, resmi verilere göre, çalışma sırasında, bu tür bir araç kayboldu - Şubat 23 2008, kişisel "Kansas Spirit" isimli uçak, Guam adasındaki hava üssünden alındıktan hemen sonra düştü. Her iki ekip üyesi de çıkarmayı başardı.
sonuçlar
B-2 bombardıman uçağının tarihi, uçak yapmama konusunda bir hikaye. Belirli bir propaganda rolüne, yeni teknolojilerin gelişmesine ve askeri çatışmalara sınırlı katılım olmasına rağmen, Spirits, ABD bütçesine Pentagon muhaliflerine göre daha fazla zarar verdi. Uçağın, sadece pahalı olduğu ortaya çıktı (araştırma ve geliştirmeyi göz önünde bulundurarak 21'in inşa ettiği her bir 2'in her birinin maliyeti, 1997 fiyatlarındaki XNUMX milyar doları aştı) ve modern yerel çatışma koşullarında etkisiz kalmıştır. Gizli teknolojinin kullanımının ne kadar haklı olduğunu söylemek zor, ama giderek daha fazla ülke bu çözümleri havacılık ve deniz teknolojisi tasarımında kullanmak istiyor. Açıkçası, “gizli” de rasyonel bir tane var - başka bir şey, elde edilen sonucun maliyetlere ne kadar iyi karşılık geldiğidir.
Gerçekler ve rakamlar:
http://www.airwar.ru
http://www.vert-mi8.ru
http://www.fas.org