MODERNLEŞME DERSİ
Geçen yüzyılın 90'inde Pekin, Silahlı Kuvvetlerinin radikal bir modernleşmesine yöneldi. Büyüyen ekonomi ve ülkenin dünya siyasetindeki artan rolü, askeri inşaatta yeni niteliksel yaklaşımlar gerektiriyordu. Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun (PLA) modernizasyon alanlarından biri, DRLOiU havacılık komplekslerinin oluşturulması ve kabul edilmesiydi.
Bu yönde konuşlandırılan çalışmaların sonucu etkileyiciden daha fazla çıktı - Çin havacılık ve radyo elektroniği endüstrisi, çeşitli tiplerde bir uçak ailesi oluşturmayı başardı. Sonuç olarak, Göksel İmparatorluğu bağımsız olarak Amerikan, Rus ve Avrupalı meslektaşlarıyla karşılaştırılabilir modern havacılık kompleksleri AWCS oluşturabilen ülkeler arasındaydı.
Çinli uzmanlar, bugüne kadar “Kun Jing” (Kong Jing, kelimenin tam anlamıyla “göksel göz”) adında ve uçak gemisi ve uçak içi radyo mühendisliği kompleksinde (RTK) farklı olan DRLOiU uçağının dört versiyonunu yarattılar.
Yüksek güçlü radarlı RTK ile donatılmış KJ-2000, hem hizmete giriş zamanı hem de RTK yetenekleri ve değerleri açısından bu çizgide ilk sırada yer aldı. IL-76 platformunda yaratılmasının temeli, Rusya, İsrail ve Çin Halk Cumhuriyeti (A-1997I) arasında yapılan sözleşmeye göre 2000 - 50 yıllarında geliştirilen ve inşa edilen AEW kompleksi "AI" idi. Kompleks, İsrailli Elta çok fonksiyonlu pulse-Doppler radarı EL / M-205 tarafından geliştirilmiştir. 11,5 m çapında (E-3 ve A-50'ten daha fazla) ile sabit bir mantar içinde gövde oluşturan ve üçgeni oluşturan üç aktif fazlı anten dizisinden (AFAR) oluşur.
ABD'nin baskısı altında İsrail programdan çekilmesine rağmen, PRC liderliği bağımsız olarak programda çalışmaya devam etmeye karar verdi, aldığı AI düzlemini AFAR radyo mühendisliği kompleksi ile ve ayrıca ulusal olarak geliştirilen verilerin iletilmesi ve iletilmesiyle donattı. 2005 - 2007 sırasında, PLA Hava Kuvvetleri, Çin'deki Il-2000MD taşıma araçlarıyla yeniden donatılan dört seri KJ-76 teslim etti.
PROGRAM GELİŞTİRME
PRC’de KJ-2000’in yaratılmasına paralel olarak, 90’lerin sonunda, RTK radar ile donatılmış Y-8 nakil uçağının (Çin An-12 klonu) hava tabanına dayanan daha mütevazı yetenekleri olan başka bir DRLOI kompleksi oluşturmak için bir program başlatıldı. AFAR. Sabit bir dikdörtgen kaportada iki düz kumaş AFAR, gövde üzerine İsveç uçağı DRLOiU Saab-340 AEW "Argus" un benzerliğine ve benzerine monte edildi.
Operasyonel-taktik kompleks KJ-200'in daha pahalı ve karmaşık KJ-2000'i tamamlayacağı ve bu sayede PLA ve PLA uçaklarının daha istikrarlı ve daha esnek bir şekilde kullanılmasını sağladığı varsayılmıştır.
Deneyimli bir Y-8F-200 taşıma esasına dayanan ve tam boyutlu bir anten sistemi ile donatılmış, ancak henüz tam olarak RTK ekipmanı bulunmayan ilk prototip, yılın 8 Kasım 2001'ını yayınladı. İlk seri KJ-200, 2004 yılında piyasaya sürüldü. Toplamda, mevcut veriler ışığında, 11 KJ-200 piyasaya sürüldü. Hepsi, PLA Hava Kuvvetleri'nin özel misyonunun 76-havacılık bölümünün DRLO uçağının 26'inci havacılık alayına dahil edildi ve burada “büyük kardeşleri” KJ-2000 ile ortak olarak çalıştırıldılar.
Aynı zamanda, hizmette olan KJ-200 sistemleri güncellenmektedir. 2016'in sonunda, yeni KJ-200 modifikasyonunun fotoğrafları yayınlandı (bazı kaynaklarda KJ-200A olarak belirtildi). Başlıca dış farkı, burndaki (KJ-500 gibi) açık olan yeni büyük radyo saydam kaporta, açıkça RTK'nın ileri yarım küredeki radar görünürlüğünü arttırmak için tasarlanmıştır. KJ-200 savaş birimlerinde kullanılanların KJ-200A standardına yükseltilmesi mümkündür.
KJ-200 uçağının temelinde, Çinli uzmanlar, Pakistan Hava Kuvvetleri'nin gereksinimlerine uygun olarak, ZDK-03 adında bir ihracat sürümü geliştirdiler. Bu değişiklik, bir askeri nakliye uçağı Y-9'in tabanına dayanmaktadır. ZDK-03 ve KJ-200 arasındaki en belirgin fark, RTK anten sisteminin gövdenin üzerinde bulunan “klasik” dönen bir diske yerleştirilmesidir. Bu tip ilk uçak ciddiyetle Kasım 13'taki Pakistan Hava Kuvvetleri 2010'e verildi ve ardından Pakistan ekibi ile yoğun testlere başladı. Toplamda, Pakistan Hava Kuvvetleri, 2011 - 2015 yıllarında bu tür dört araç aldı.
Uçak komplekslerinin gelişimi KJ-200 ve ZDK-03, uçak AWACS KJ-500 idi. Bir nakliye uçağı Y-9 platformunda yaratılmıştır. Anlaşılan, DRLOI komplekslerinin çeşitli tipte antenlerle kapsamlı test ve işletme deneyimi, Çinli uzmanların iki düz AFAR'ı gövdenin üzerindeki sabit bir kaplamaya yerleştirme İsveç-Brezilya seçeneğini bırakmalarına neden oldu (KJ-200'te olduğu gibi). Bu nedenle, KJ-500 Pakistan ZDK-03'ine benziyor, ancak yeni kompleksin önemli bir özelliği, “şeffaf” radyonun “plaka” nın durağan olması (ZDK-03 üzerinde dönmesi). dairesel bir görünüm sağlar. İlave anten sistemleri, gövde ve kuyruk bölümünün burnundaki oyukların yanı sıra, yanlarına yerleştirilmiştir.
Muhtemelen, yerleşik ekipman KJ-500, KJ-200 ve KJ-2000 üzerinde kullanılan sistemlerin bir tür "sembiyozudur" ve aviyonik kompleksinin yeteneklerine göre, yeni uçak, "yaşlı" ve "genç" kardeşler arasında orta seviyededir.
500-th'in sonunda PLA Hava Kuvvetleri'nin muharebe personeline alınan ilk üretim uçağı KJ-2014 - 2015 yılının başlangıcı. KJ-2000 ve KJ-200'un hizmet verdiği Hava Bölümünün özel görev uçağının hava alayına iki aracın girdiği bilinmektedir. İki tane daha KJ-500 deniz havacılığına katıldı.
Anlaşılan, her iki tür operasyonel-taktik kompleks türü DRLOUU KJ-200 ve KJ-500 paralel olarak Çin'de işletilecek. Gelecekte, KJ-500 muhtemelen bu sınıfın Hava Kuvvetleri PLA'sının Havadan Kumanda ve Kontrol Bölümünün ana kompleksi haline gelecektir.
GEMİ SEÇENEĞİ
Göksel İmparatorluğu'nda tam teşekküllü uçak gemileri inşa etme iddialı bir programın uygulandığı göz önüne alındığında, PLA Donanması güverte tabanlı bir uçak uçağı talep etti. Amerikalı Amerikalı Hokaya’nın kalkınma programının 2005 yılında başlatıldığı iddia edildi. Böyle bir programın varlığının resmi olarak tanınması sadece yılın Ocak 2012'inde yapıldı ve aynı yılın yazında JZY-01 AMERICAN pilot uçağının fotoğrafları hazırlandı. Taşıma Y-7'i (An-26'in “klonu”) temel alınarak oluşturulan bu makine, RTK ve yapıcı çözümler için tasarlanmıştır.
2017'in başlangıcında, KJ-600 olarak adlandırılan ve mancınıklarla donatılmış 002 projesinin gelecek vaat eden Çin uçak gemilerine dayanması amaçlanan, muhtemel bir taşıyıcı tabanlı AWACS uçağının tam ölçekli bir modelinin çok yüksek kaliteli fotoğrafları mevcut değildi. Çinli uzmanlar, türün klasiklerini takip etmeyi seçtikleri için tekerleği yeniden icat etmeye başlamadılar - Amerikan uçak gemisi tabanlı geyik uçağı E-2C. Mevcut fotoğraflara bakılırsa, radome radyosu aynı zamanda Amerikan mevkidaşını da çok benzer.
Bununla birlikte, bazı uzmanlara göre, döndürülerek değil, hareketsiz yapılır ve içine (KJ-2000 ve KJ-500'te olduğu gibi) üç AFAR üçgene yerleştirilir, böylece dairesel bir görünüm sağlanır.
Çin'de yeni Çin ağır nakliye uçağı Y-20'a dayalı gelecek vaat eden bir DRLOI uçağının oluşturulması hakkında bilgi var. Açıklandı ve atama - KJ-3000. KJ-2000 ile karşılaştırıldığında, Çin elektronik endüstrisinin en son kazanımlarını uygulayacak olan, gemide kurulu olan yeni RTK daha geniş bir algılama aralığı ve eşlik edecek hava hedeflerinin sayısını sağlamalıdır.
Uzun vadede, DRLOIU kompleksi için hava platformunun rolü, gelecek vaat eden Çin orta mesafeli yolcu uçağı С919 ve ortak Rus-Çin geniş gövdeli uzun mesafeli ShFDMS uçağı (CR929) için deneniyor.
Bu nedenle, PRC çeşitli AEW uçakları oluşturmak için gerekli olan kendi araştırma ve üretim üssünün ve teknolojilerinin başarısını güvenle göstermektedir. Ayrıca, Çin DRLOI uçaklarının uluslararası pazara girişinde, özellikle finansal, ekonomik ve politik nedenlerden ötürü Amerikan, Avrupalı ve İsrailli meslektaşlarıyla tam olarak rekabet edebildikleri uluslararası bir uygulama.
Çin'de, Il-76MD ve Y-20'a dayanan ağır ve pahalı havacılık komplekslerinin yaratılması ile aynı zamanda, nispeten düşük maliyetli "orta" DRLOA uçaklarının yapımına önem verildiğine dikkat edilmelidir. Aynı zamanda, operasyonel taktik KJ-200 ve gerekirse KJ-500 stratejik görevler de yapabilir. Ve önemli olan, bu tür kompleksleri karşılaştırılabilir maliyetlerle inşa etmek çok daha fazla olabilir.
Çeşitli sınıflardaki bir dizi DRLOIU kompleksine sahip olan PLA Hava Kuvvetleri'nin tecrübesi, KJ-200 ve KJ-500'in tanımlanmasına benzer bir iç DRLOIU havacılık kompleksi oluşturma meselesinin yalnızca olgunlaşmadığı, ancak fazla ısındığı için, Rus HQ'larına bir örnek teşkil etmelidir. Bu uçaklar VKS için "sadece dün" gerekli.