Basınç konvertörleri büyük çapta egzoz gazı resirkülasyonu sistemleri (EGR) ve VTG şarj üniteleri ("Variable Turbo Geometrie" (Değişken Turbo Geometrisi), ayarlanabilir sevk kanatlı turbo) için kullanılmaktadır. Fonksiyonları, bir elektrik devresindeki "Dimmer" ile benzerlik gösterir: Basınç konvertörünün içinde vakum ile atmosferik basınçtan bir karışık basınç (kumanda basıncı) oluşturularak, bununla pnömatik ayarlayıcılar ("Vakum kutuları") kademesiz olarak ayarlanabilmektedir.
- Basınç konvertörü net bir şekilde duyulabilen bir ses çıkartıyor ("Vraklama").
- Turbo güç vermiyor.
- Egzoz gazındaki azot oksit değerlerinde artış. Egzoz gazı resirkülasyonu gerçekleşmiyor.
Araştırmalarımız, nedenlerin bozuk bir basınç konvertöründen kaynaklanmadığını ortaya koydu. Özellikle çok sert ve kesitleri küçük olan bağlantı hortumlarında, ayarlayıcı ile basınç konvertörü arasındaki bağlantı hortumunda kapalı kalmış hava sütununda titreşimler meydana gelebilir. Bu sıradan belirli vakalarda basınç konvertörünü işlevsiz hale getiren bir rezonans meydana gelebilir.
"Basınç konvertörü arızalı değil! Bağlantı hortumundaki titreşen hava sütununun rezonansı yüzünden işlevinde bozulma var."
- Bağlantı hortumunu, bir miktar daha uzun veya kısa bağlantı hortumu ile değiştirin.
- Daha büyük iç çapa veya daha düşük sertliğe sahip bir bağlantı hortumu kullanın.
- Bağlantı hortumunun bağlantılarını değiştirin: Muhtemelen mevcut bir köşe parçasını basınç konvertörünün "OUT" bağlantısından çekin ve bunu ayarlayıcıdaki bağlantı parçası ile değiştirin.
- Gerekirse ek bir sönümleyici takın.
01 Pnömatik ayarlayıcı (Basınç kutusu, turbo, EGR valfi)
02 Bağlantı hortumu
03 Basınç konvertörü
04 Elektrik bağlantısı
05 vakum pompasına
06 Taze hav
DIKKAT
Hortumların kırılmamasına dikkat edin. Hortumların sıcak motor parçalarına temas etmesini önleyin. Böylesi bir durumda yangın tehlikesi bulunur. Yukarıda tarif edilen işler sadece uzman personel tarafından yapılmalıdır
Basınç konvertörleri araçlarda OBD sistemleri üzerinden elektriksel olarak denetlenir.
|Olası EOBD hata kodları|
|P0033 Şarj basıncı ayar valfi - Akım devresi hatalı fonksiyon||P0245 Şarj basıncı ayar valfi A - Sinyal çok düşük|
|P0034 Şarj basıncı ayar valfi - Sinyal çok düşük||P0246 Şarj basıncı ayar valfi A - Sinyal çok yüksek|
|P0035 Şarj basıncı ayar valfi - Sinyal çok yüksek||P0247 Şarj basıncı ayar valfi B - Akım devresi hatalı fonksiyon|
|P0234 Motor turbo şarjı - Sınır değer aşıldı||P0248 Şarj basıncı ayar valfi B - Bölge / fonksiyon hatası|
|P0235 Motor turbo şarjı - Sınır değere ulaşılamadı||P0249 Şarj basıncı ayar valfi B - Sinyal çok düşük|
|P0243 Şarj basıncı ayar valfi A - Akım devresi hatalı fonksiyon||P0250 Şarj basıncı ayar valfi B - Sinyal çok yüksek|
|P0244 Şarj basıncı ayar valfi A - Bölge / fonksiyon hatası|
|Basınç konvertörünün bir dolaylı denetimi ise EGR valfi fonksiyonunun denetlenmesi üzerinden gerçekleşir|
|P0400 Egzoz gazı resirkülasyonu - Akış oranı hatalı fonksiyon||P0405 EGR valfi - Sensör A - Giriş sinyali çok düşük|
|P0401 Egzoz gazı resirkülasyonu - Yetersiz akış oranı tespit edildi||P0406 EGR valfi - Sensör A - Giriş sinyali çok yüksek|
|P0402 Egzoz gazı resirkülasyonu - Aşırı akış oranı tespit edildi||P0407 EGR valfi - Sensör B - Giriş sinyali çok düşük|
|P0403 Egzoz gazı resirkülasyonu - Akım devresi hatalı fonksiyon||P0408 EGR valfi - Sensör B - Giriş sinyali çok yüksek|
|P0404 Egzoz gazı resirkülasyonu - Bölge / Fonksiyon hatası|