Motosiklet, Motosiklet Nedir, Motosiklet Hakkında, Motosiklet Çeşitleri, Motosiklet, Yerli Motosiklet Modelleri, En iyi motor markası hangisi?, Commuter Motor ne demek?, 250 cc ne demek?, Super Sport Motor ne demek?, Motor çeşitleri isimleri, Motosiklet çeşitleri ve Fiyatları, Motor çeşitleri ve Fiyatları, Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) Hesaplama, Kullanılmış bir bisiklet satın almadan önce kontrol edilmesi gerekenler nelerdir?, Kullanılmış bir motosiklet alırken hangi soruları sormalısınız?, Kullanılmış bir motor ne kadar dayanır?, Kullanılmış bir motosikleti kaç kilometre almalıyım?, Kullanılmış bir motosiklet satın almaya değer mi?, Touring motosiklet, F/P motosiklet, Scooter Motor, Ucuz sağlam motosiklet, Commuter Motosiklet, Motosikletlerde Silindir Hacminin Önemi Nedir? Kaç CC Motor Alınmalı?, Motor ve Silindir Hacmi Nedir?, Silindir Hacminin Motosikletlere Etkisi Nedir?, Motosiklet hakkında merak edilenler sayfamızda…
Motosiklet Nedir?
Motosiklet, iki ya da üç tekerlekli, bisiklet benzeri, içten yanmalı motora sahip bir ya da iki kişilik ulaşım aracıdır.
İlk Motosiklet 1869 yılında ABD Massachusetts’li Sylvester Roper
İlk Motosiklet ve Motosikletin Gelişimi
İlk örnekleri bisikletlere motor takma girişimleriyle ortaya çıkmıştır. 1869 yılında ABD Massachusetts’li Sylvester Roper buhar gücüyle çalışan motosiklet benzeri bir taşıtı geliştirmeye çalışmıştır. 1893 yılında Felix Millet beş silindirli bir motoru bir bisikletin ön tekerleğine takarak bugünkü motosiklete oldukça benzeyen bir taşıt gerçekleştirmiştir.
1893 yılında Felix Millet beş silindirli motoru
Başarılı ilk iki tekerlekli motorlu taşıt tasarımını Fransız mucitler Michael ve Eugene Werner gerçekleştirmiştir. Werner kardeşler aracın motorunu, kadronun altına iki teker arasına yerleştirdiler. O tarihten sonra motosiklet tasarımlarında motor hep aynı yerde kalmıştır.
Fransız mucitler Michael ve Eugene Wernerin Motosikleti
Üretilen motosikletlerde tip ayrımından çok kullanıcıların tercihleri öne çıkmaktadır. Örneğin hem gezi hem de spor motosikletlerinin özelliklerini tek motosiklette barındırma çabası sonucu üretilen gezi-spor motosikletleri çok fazla motor sever tarafından tercih edilmektedir. Tabii ki bu motosiklette gezi motosikletinin sürüş rahatlığı olmamasının yanında bir spor motosikletteki hız da beklenmemelidir. Sonuç olarak gezi motosikletinden daha iyi performansa sahip olup spor motosikletinden daha iyi sürüş rahatlığı sunan bir motosiklettir.
İlk Motosikletin Özellikleri ve çalışması
Motorlu çok orijinal bir bisikletti. Çerçeve, tekerlekler gibi ahşaptan yapılmıştır. Dahası, tekerlekler iki değil, dörttü ve lastik lastikler yerine üstte demirle kaplıydı. Koltuğun altında 0.5 hp’lik bir içten yanmalı motordu.
Yakıt olarak benzin veya gazyağı kullanılabilir. Güç ünitesini başlatmak için, başlangıçta bir bakır kızdırma tüpünü bir gaz ısıtıcısı ile ısıtmak gerekiyordu, bu daha sonra yanıcı karışımı ateşledi. Motor kranklandı ve her şey yolundaysa, bu işlem yaklaşık bir dakika sürdü.
Motosikletler arabalarla yaklaşık aynı zamanda, hatta daha erken ortaya çıktı. Kural olarak, ellerini daha basit bir teknikle deneyen gelecekteki otomobil üreticilerinin atölyelerinde doğdular.
Şaşırtıcı halka sunulan motosiklet, Karl Benz gibi, gerçek kullanıma sahip ilk arabaları yaratma onuruna sahip olan Gottlieb Daimler tarafından tasarlandı. Yeni bir yenilikçi aracın direksiyonunda, ilk üç kilometrelik yarışında, tasarımcının oğlu Paul Daimler oturuyordu.
Mevcut 4 tekerleğin neden tasarımcının bir bisiklete binemediği basit bir şekilde açıklandığı açık değil, bu nedenle bir motosiklet bile süremedi. Sık sık düşmelerden iki yan tekerlek kurtarıldı.
Dünyanın ilk motosikletinin ilkelliğine rağmen, bu aracın tüm temel prensipleri ortaya konuldu. Daimler Sr., motosikletini bu yarıştan kısa bir süre önce patentledi ancak buluşu ticari olarak tamamen ödün vermediğini düşünerek icadına kişisel bir oyuncak gibi davrandı. Dahası, Daimler Jr., amortisörsüz bir yolculuktan sonra artık bu “kırıcı” üzerine oturmayacağını söyledi.
Motosikletlerde Silindir Hacminin Önemi Nedir? Kaç CC Motor Alınmalı?
Motosiklet kullanıcıları her ne amaç için kullanırsa kullansın sahip oldukları araçlardan tam performans alabilmek için motor hacimlerini ideal ölçülerde olmasına dikkat etmelidir.
Bu noktada kullanıcıların motor silindir hacminin ne olduğunu tam olarak anlaması gerekmektedir. Doğru kararı vermek için okumaya devam ediniz!
Motor ve Silindir Hacmi Nedir?
Üretilen ve kullanılan Motosikletlerin halen büyük bir bölümü içten yanmalı benzinli motorlardan oluşmaktadır. Otomobillerde olduğu gibi motosikletlerde de tek güç kaynağı motordur. Motorun performansı, gücü ve torku taşıtta kullanılacak olan motorun hacmine ve beygir gücüne bağlı olarak değişkenlik gösterir.
Kawasaki Terbaru 2020
Motor hacmi; motoru oluşturan tüm silindirlerin toplam hacmidir. Silindir hacmiyse; pistonların silindir içerisinde alt ölü ve üst ölü nokta olarak tabir edilen aradaki hareketinden dolayı oluşan hacimdir. Silindir hacmi büyük olan motorlar her zaman daha güçlü ve başarılı bir performans ortaya koyarlar.
Silindir Hacminin Motosikletlere Etkisi Nedir?
Motosikletlerin silindir hacimleri kullanıcılarına performans, yakıt tüketimi, ergonomi ve vergisel bazlı olarak etkiye sahiptir. Performans açısından etkisine bakılacağı zaman kullanıcının sahip olmayı düşündüğü motosikletten beklentisinin ne olduğunun tespitinin yapılıp ona göre yüksek ve düşük silindirli bir motor seçimi yapmalıdır.
Hız ve adrenalin tutkunları için yüksek hacme ve beygir gücüne sahip motorlar tercih edilirken, şehir içi trafiğinde pratik bir kullanım için daha düşük silindir hacmine sahip motorlar tercih edilebilir.
Yakıt tüketimi ve ergonomi açısından bakıldığında silindir ve motor hacmi büyük motorlar tercih edildiğinde; yakıt tüketiminin, motorun ilk alımındaki ve belirli kilometrelerdeki bakımlarındaki maliyetlerin artış göstereceği göz ardı edilmemelidir. Büyük hacimli motorların yedek parça maliyetlerinin de yüksek olduğu ergonomi açısından dikkate alınması gereken bir başka konudur.
Motosikletlerin motor ve silindir hacimlerinin büyük olması vergisel bazlı olarak da etki etmektedir. Büyük hacimli motorların 6 aylık vergilerinin de yüksek olacağı kullanıcıları tarafından dikkat edilmesi gereken bir başka husustur.
Motosiklet ve otomobillerde yalnızca araçların yaşı değil aynı zamanda silindir hacmine göre hesaplama yapılmaktadır.
Örneğin; 2020 verilerine göre Motorlu Taşıtlar Vergilerinde 0-99 cc hacme sahip her yaş grubundaki motorlardan herhangi bir vergi talebinde bulunulmazken, 1-3 yaş grubu arasındaki 100-250 cc hacimli motorlarda yıllık vergi 180 TL, 251-650 cc arası 372 TL ve 651-1200 cc arasının 958 TL, 1201 cm³ ve yukarısı ise 2324 TL olduğunu belirtmek gerekir.
1- Motosiklet Motorlu Taşıtlar Vergisi MTV Hesaplama(2020)
|Motor Silindir Hacmi (cm³)
||1 – 3 yaş
||4 – 6 yaş
||7 – 11 yaş
||12 – 15 yaş
||16 ve yukarı yaş


|100 – 250 cm³’e kadar
||180 TL
||135 TL
||99 TL
||62 TL
||24 TL


|251 – 650 cm³’e kadar
||372 TL
||282 TL
||180 TL
||99 TL
||62 TL


|651 – 1200 cm³’e kadar
||958 TL
||570 TL
||282 TL
||180 TL
||99 TL


|1201 cm³ ve yukarısı
||2.324 TL
||1.536 TL
||958 TL
||761 TL
||372 TL


Elektrikli Motosiklet Motorlu Taşıtlar Vergisi MTV Hesaplama
Örneğin; 2020 verilerine göre Motorlu Taşıtlar Vergilerinde 6 kW kadar her yaş grubundaki Elektrikli Motosiklet Motorlu Taşıtlarından herhangi bir vergi talebinde bulunulmazken, 1-3 yaş grubu arasındaki Elektrikli Motosiklet Motorlu Taşıtlar Vergisi 6 kW – 15 kW’e kadar 45 TL, 16 kW – 40 kW’e kadar 93 TL, 41 kW – 60 kW’e kadar 239 TL, 61 kW ve üzeri 581 TL olduğunu belirtmek gerekir.
2- Elektrikli Motosiklet Motorlu Taşıtlar Vergisi MTV Hesaplama(2020)
|Kilowatt (kW) aralığı
||1 – 3 yaş
||4 – 6 yaş
||7 – 11 yaş
||12 – 15 yaş
||16 ve yukarı yaş


|6 kW – 15 kW’e kadar
||45 TL
||33 TL
||25 TL
||15 TL
||6 TL


|16 kW – 40 kW’e kadar
||93 TL
||70 TL
||45 TL
||25 TL
||15 TL


|41 kW – 60 kW’e kadar
||239 TL
||142 TL
||70 TL
||45 TL
||24 TL


|61 kW ve üzeri
||581 TL
||384 TL
||239 TL
||190 TL
||93 TL


Motosikletlerde Kullanılan Silindir Hacimleri Nelerdir?
Motosikletlerdeki silindir hacimlerinin genel neler olarak neler olduğu konusunda en net bilgiyi piyasada kullanılan motorlara ve halen seri olarak üretimlerini gerçekleştiren markalara bakarak anlayabiliriz. Bu sayede motosiklet satın almak isteyenler için kaç cc’lik bir hacme sahip motor alması gerektiği konusunda da bilgi aktarabiliriz.
Ülkemizde kullanılan ve halen üretimi devam eden motosiklet ağırlıklı olarak 125 cc ile 650 cc arasında değişkenlik göstermektedir. Silindir hacimleri kişinin tercihine ve kullanım amacına göre genel olarak 125-250 cc arasında yoğunluk gösterirken, orta sınıfın üzerinde performans isteyen ve çeşitli seyahatlerde kullanılan motosikletler 250-650 cc arasında değişkenlik göstermektedir. Bu aralıkta yer alan motosikletler genellikle çift silindirli olarak üretilirken, daha düşük hacme sahip motorlar tek silindirli olarak üretilir.
Yüksek performans isteyen hız tutkunları için motosiklet hacimleri 650-1300 cc arasında değişkenlik göstermektedir. Bu hacme sahip içten yanmalı benzinli motorlar genellikle otomobillerde olduğu gibi 4 silindirli olarak üretilmektedir. Bu kadar yüksek hacme sahip motosikletlerin yakıt tüketimleri ve maliyetleri neredeyse otomobiller ile yarıştığını da söylemek gerekir.
Scooter
Motosiklet Türleri
- Scooter
- Off-Road motosiklet
- Mobilet
- Touring motosikleti
- Chopper motosiklet
- Naked motosiklet
- Spor motosiklet
- Enduro motosiklet
- Kruvazör motosiklet
- Supermoto motosiklet (Hypermotard)
Chopper motosiklet
Motosiklet Üreticileri
- Motosiklet üreticileri ve markaları
Aşağıdaki listede uluslararası motosiklet üreticileri sıralanmıştır. Listede el yapımı motosiklet üreticileri dahil edilmemiş, seri üretim gerçekleştiren firmalar yer almaktadır.
Motosiklet Üretime devam eden şirketler
Listede aktif olarak hem cadde hem yarış/off-road motosikletler üreten şirketler sıralanmıştır.
Arjantin
- Motomel
- Zanella
- Siambretta
Avusturya
Bangladeş
- Atlas Bangladesh Ltd.
- Walton Hi-Tech Industries Ltd.
- RUNNER Automobiles Ltd
- Singer Bangladesh Limited.
- Bangladesh Honda Private Ltd.
- Karnaphuli Industries(Haojue motorcycles of China).
Belarus
Brezilya
- Agrale
- Brasil & Movimento
Çin
- Qingqi
- Jincheng Suzuki
- Jincheng Group
- Lifan
- Zongshen
- Loncin
- Thumpstar
Kolombiya
Çek Cumhuriyeti
Fransa
- Gima
- Matra
- Peugeot
- Scorpa
- Sherco
- Solex
Almanya
- BMW
- Horex
- MZ
- Sachs
- Zundapp
Yunanistan
Hindistan
- Bajaj Auto
- Hero MotoCorp (formerly Hero Honda)
- Ideal Jawa
- LML
- Mahindra & Mahindra Limited
- TVS Motor
- Royal Enfield (India)
- Honda Motorcycle and Scooter India
İtalya
- Aprilia
- Benelli
- Beta Motor
- Bimota
- Borile
- Cagiva
- Ducati
- Fantic Motor
- Ghezzi & Brian
- Gilera
- Italjet
- Malaguti
- Minarelli
- Husqvarna
- Motobi
- Moto Guzzi
- Moto Morini
- MV Agusta
- Paton
- Piaggio
- Terra Modena
- Vyrus
Japonya
- Honda
- Kawasaki
- Suzuki
- Yamaha
Güney Kore
- Daelim
- S&T
- Hyosung (2007 yılından bu yana S&T’nin bir parçası olarak)
Malezya
Meksika
Pakistan
- Atlas Honda Ltd.
- Bahawalpur Motors Limited
- Ghani Automobile Industries
- Honda
- Pak Suzuki Motor Company Ltd.
- Yamaha
Portekiz
- AJP
- Aliança
- Casal
- Conquistador
- Dural
- FAMEL
Rusya
- IMZ-Ural
- IZh
- ZiD as the Voskhod
Slovenya
İspanya
- Bultaco
- Derbi
- Gas Gas
- Montesa
- Ossa
- Rieju
Tayvan
- Kymco
- SYM
- Hartford Industrial(Hartford Motors)
Türkiye
- Mondial Motor
- Yuki Motor
- Kanuni Motor
- Ramzey Motor
- Falcon Motor
- Kuba Motor
- Bisan Motor
Birleşik Krallık
- Clews Competition Motorcycles
- Matchless
- Megelli Motorcycles
- Norton
- Rickman
- Triumph
- Arial
Amerika Birleşik Devletleri
- Alligator
- Arlen Ness
- ATK motorcycles
- Boss Hoss
- Brammo
- Cleveland CycleWerks
- Confederate Motorcycles
- Erik Buell Racing
- Fischer
- Harley-Davidson
- Indian
- Janus Motorcycles
- MTT
- MotoCzysz
- Motus
- Roehr Motorcycles
- Rokon
- Ridley
- Titan
- Victory
- Whizzer (Sadece parça ve aksesuar üretimi)
İkinci el Motosiklet Satın Alma Rehberi
2.El Motosiklet Alırken Dikkat Edilmesi Gerekenler
Özellikle yaz aylarının gelmesi ile ikinci el iki tekerlekli alım ve satım talebini de artırmıştır. İyi durumda iki tekerlekli kullanılabilirliği sayesinde, birçok kişi para kazanmak için ikinci el Motosiklet satın alıyor. Bu makale, ikinci el iki tekerlekli satın alma konusunda size rehberlik edecektir.
Sizin için iki tekerlekli amaç veya kullanımı
İkinci el motosiklet alırken motosiklet seçimi, kullanacağınız amaca göre analiz edilmelidir. Günlük işe gidip gelmek istiyorsanız, size iyi bir kilometre sağlayacak ve daha az bakım gerektiren ikinci el bir motosiklet satın almalısınız. Akşamları ya da sadece hafta sonları geziler için bir motosiklet satın alıyorsanız, yüksek devir güçlü bir motor sesi verebilecek lüks bir bisiklet düşünebilirsiniz ve muhtemelen kilometre hakkında çok endişelenmeyebilirsiniz.
İkinci el Motosikleti nereden alabilirsiniz?
Bugün ikinci el bir motosiklet satın alabileceğiniz çevrimiçi web sitelerine online internetten Sahibinden.Com‘dan, Letgo’dan, Facebook‘ta Sahibinden Alım Satım gruplarında ve sayfalarına üye olarak bu platformlardan alışveriş yapabilirsiniz.
İkinci el motosiklet galerilerine veya bayilerine / güvendiğiniz motor tamircilerine bilgi sahibi olmak için bakabilirsiniz.
En iyi Motosikleti bulmanın en iyi yolu, farklı motosikletler denemek ve mevcut seçenekler hakkında bilgi sahibi olmak ve iki tekerlekli aracın kişisel gereksinimlerinize uygunluğunu değerlendirmektir.
Motosikleti kontrol etme
Genellikle ilk izlenim çok önemlidir. Motosikletin görünüşüne göre karar verebilir ve motosikletin uygun şekilde kullanıldığını veya kötü kullanıldığını az çok anlayabilirsiniz. Gündüz saatlerinde bisikletin muayenesini yapmanız çok önemlidir. Bunun nedeni, gece ışığının sıklıkla potansiyel sorunlu noktaları gizlemesidir. Ayrıca, motosiklet dünyasında bir acemi olmanız durumunda, motosikletler hakkında iyi bilgiye sahip bir uzmanın görüşünü almanız önerilir.
İkinci el bir Motosiklet alırken gerekli olan iki önemli kontrol vardır. Bunlar:
- Mekanik kontrol
- Kağıt işi kontrolü
Mekanik Kontrol
İki tekerlekli kontrol etmek istediğiniz temel şeyler
-
Yağ kaçağı varsa: Motor bölgesinde, yağ kaçağı olup olmadığını dikkatlice kontrol edin. Motosiklet yıkanmamış sa, daha belirgin ve bulunması kolaydır, ancak bisiklet yıkanırsa bir dakika bakmanız gerekir.
-
Pas: Motosikletinizin metal parçaları yıllar boyunca pas tutacaktır. Biraz yüzey pası varsa çözümlenebilir, ancak pas derinse, yakında vücut kısmını değiştirmeniz gerekebilir. Tüm şasi alanında görünür pas izleri olup olmadığını da kontrol edin.
-
Çizik İşaretleri: Motosiklette ufak tefek çizik izleri kaçınılmazdır. Burada ya da orada bir çizik kabul edilebilir, ancak iki tekerlekli aracın genel görünümüne zarar verebileceğinden ve onarımda büyük paralara mal olabileceğinden, çiziğin çok daha derin ya da açıkça görünmediğinden emin olun.
-
Kaza Sonucu Hasarlı Motosiklerler: Birçok kişi ciddi kaza ve bisiklet hasarından sonra satın almak isteyebilir. Fakat kazayla hasar görmüş bir motosiklet satın almanın kurbanı olmayın. Gidonu kontrol edin, kesinlikle düz olmalı ve sallanmamalıdır. Şaside herhangi bir onarım veya kaynak noktası olup olmadığını kontrol edin, hızlı tamir edilen şasinin bir işareti olabilir. Lastik jantlarının eğik olup olmadığını ve hizalanmalarını kontrol edin.
-
Motoru Kontrol Edin: Motosikletin kontağı açın ve motordan çıkan dumanı veya dumanı kontrol edin. Ayrıca, herhangi bir titreşim veya farklı ses gelmesi durumunda motor sesini dinleyin, motorun sağlığını söyleyebilir.
-
Yağ Kontrolü: Yağ çubuğunu çıkararak motor yağını kontrol edin. Yağ koyu kahverengiyse ve paslı hissediyorsa, derhal değiştirilmesi gerekir. Ayrıca, yeterli yağ olup olmadığını yağ çubuğundaki yağ seviyesini kontrol edin.
Motosiklette Kontrol Edilecek Diğer yerler ise;
- Buji
- Hava temizleyici
- Akü
- Frenler
- El çantası
- Dişliler
-
Kilometre Olarak Kilometre Sayacı: Birçok sahtekarlık durumunda, kilometre sayacının motosikletin daha az çalıştığını gösterecek şekilde temperlendiği bulunmuştur. Lastiklerin ve bisikletin diğer parçalarının ve aksesuarlarının aşınması ve yıpranması, motosikletin ne kadar saat çalıştığını, yol yaptığını ve kilometre sayacının gerçek resmi gösterip göstermediğini gösteren iyi bir işarettir.
- Test Sürüşü: Motosikletin iyi bir test sürüşüne çıkın, böylece sürüşü ve konfor faktörünü kendiniz hissedebilirsiniz.
Mekanik / teknik yönlerden memnun olduğunuzda ve test sürüşünden memnun olduğunuzda, motosikletin kağıt işini kontrol etmeniz gerekecektir. Kağıt işi açık ve özgün olmalıdır.
- Kayıt Sertifikası – RC kitabı: Bisikletteki motor ve şasi numarası, Kayıt sertifikasında belirtilen numarayla eşleşmelidir. Bahsedilen Motosikletin rengi, sahiplerin sayısı, vb. Ve RC kitabına bakılarak doğrulanması gereken diğer bilgiler.
- Ruhsat ve vizesini kontrol edin.
- Geçerli Sigorta: Bisikletin geçerli bir sigortası olup olmadığını kontrol edin. Her ne kadar üçüncü taraf sigortası kanunen zorunlu olsa da, doğal ve insan kaynaklı felaketlere karşı kendi araç hasarlarını kapsadığı için kapsamlı bir sigorta önerilir. Sigorta geçerli değilse , iki tekerlekli için geçerli bir sigorta kapsamı elde etmek için cebinizden para yatırmanız gerekecektir .
- Tam Servis Geçmişi: İyi bir motosikletin işaretlerinden biride, yetkili servis merkezlerinden tam servis geçmişi kaydına sahip olmasıdır. Bu Motosikletin düzenli servis ve önceki sahibi olduğunu gösterir.
- İki tekerlekli Model El Kitabı: Her iki tekerlekli üreticiden bir el kitabı ile birlikte gelir. Zorunlu olmasa da, el kitabında iki tekerlekli modelin detayları var.
Fiyat ve Müzakere
Teknik ve kâğıt işi ile işiniz bittiğinde ve mutlu olduğunuzda, şimdi fiyatın üzerine oturmanın ve anlaşmanın zamanı gelmiştir. Yeni modelin fiyatını bilmeli ve daha sonra fiyat üzerindeki amortisman ve aşınma / yıpranmayı eksi yapmalısınız. Herhangi bir sorun veya masraf için, satın alma işleminden sonra teklif edilen fiyattan düşülmelidir.
Sonuç Olarak;
İkinci el bir Motosiklet kötü bir seçim değildir, ancak bir tane satın almadan önce yukarıda belirtildiği gibi kapsamlı bir mekanik kontrol ve kağıt işlerinin kontrolünü yapmalısınız. İkinci el bir motosiklet için çok iyi bir anlaşma yapabilir ve kendinize çok para kazandırabilirsiniz. Yani, yukarıdaki kılavuzu takip edin ve kendinize iyi bir ikinci el iki Motosiklet anlaşma yapın ve hayallerinizdeki motosiklete vroom-vroom gidin!
MOTOSİKLET FOTOĞRAFLARI
Harley-Davidson Bucherer Blue Sürümü 13 milyon dolar (Dünyanın en pahalı Motosikleti)
MOTOSİKLET HANGİ PARÇALARDAN OLUŞUR
Motosikletlerin üretimi
Kullanılmakta olan modern motosikletler aşağıdaki parçaların standart üretimi ile yapılmaktadır.
Şasi
Bir motosikletin şasisi alüminyum ya da çelik desteklerin kaynak yardımı ile birleştirilmesi sonucu üretilir ve motorun ana iskeletini oluşturur. Bazı özel üretim motosikletlerde karbon-fiber ve titanyum kullanılır ki bu şekilde üretilmiş bir motosikletin maliyeti oldukça yüksektir. Motosikleti taşıyan ve dengesini sağlayan şasidir ve sağlamlığı önemlidir. Profesyonel motosikletlerin şasileri milimetrik hesaplarla dengelenir.
Ön Çatal
Motosikletlerde ön tekerin takıldığı ve sürücünün motosikleti kontrol edebilmesi için gerekli olan motosiklet gidonunun eklendiği parçadır.
Motor
Şu ana kadar üretilmiş hemen hemen tüm motosikletler benzinle çalışan içten yanmalı motorlar yardımı ile çalışmaktadır. Ancak bazı küçük Scooter tipi modeller elektrik motoru ile de çalışmaktadır.
Vites
Modern motosikletlerde genellikle beş ya da altı ileri vites bulunur. Yalnızca bazı özel motosikletlerde (Honda Goldwing ve BMW K1200LT modeli) geri vites sistemi de kullanılmaktadır.
Gidon
Genellikle birbirine kaynak yardımı ile eklenmiş çelik ve alüminyum parçalardan oluşur. Bazı motosikletlerde gidon kaynak yapılmaksızın tek parça halinde de üretilmektedir.
Tekerlekler
Motosikletin en önemli bölümlerinden biridir. Çünkü motosikletin hareket yeteneği ve hızı tekerleklerin temas ettiği yüzeyin fiziksel yapısından fazlasıyla etkilenir. Dolayısıyla tekerleklerin üretimi artık neredeyse bir bilim dalı haline gelmiştir.
Frenler
Motosikletlerde birbirinden bağımsız iki çeşit fren sistemi bulunur. Bunlar ön ve arka fren sistemleridir. Bazı modellerde bu iki sistem birbiriyle etkileşimli olarak dizayn edilmiştir. Ön fren arka frene göre daha güçlü ve etkilidir.
Süspansiyonlar
Modern dizayn motosikletlerde ön ve arka süspansiyonlar olmak üzere iki tip süspansiyon sistemi vardır ve bunlar doğrudan şasiye bağlıdır.
Aygıtlar
Özel arazi motosikletleri hariç hemen hemen tüm motosikletlerde hız göstergesi odometre (yol göstergesi) ve takometre standarttır. Yağ göstergesi ve benzin göstergeleri de günümüz modellerinde mevcuttur.