Furkan Altunsoy5 ay önce
Dünyanın ilk akıllı gemisi olan "Mayflower 400", balinaları dinlemek için tasarlanmış bir hidrofonu kendi kendine etkinleştirmeden önce İngiltere'nin güneybatı kıyısı açıklarındaki Plymouth Sound'da motorlarını durdururken hafif bir dalgalanma yaratıyor.
Dokuz ton ağırlığındaki ve tam özerklikle seyreden 15 metrelik trimaran, transatlantik (Transatlantik, Atlas Okyanusu'nu aşarak Avrupa ve Amerika arasında sefer yapan deniz araçlarının genel ismidir.) bir yolculuğa hazırlanıyor.
Güneş panelleriyle kaplı gemi yolculuğu boyunca deniz kirliliğini inceleyecek ve sudaki plastiği analiz edecek ve suda yaşayan memelileri izleyecek.
Sualtı dünyasının yüzde sekseni keşfedilmemiş durumda.
ProMare yardım kuruluşunun kurucu ortağı ve Mayflower projesinin arkasındaki beyni Brett Phaneuf, okyanusun küresel iklim üzerinde "en güçlü gücü" uyguladığını söyledi.
Projedeki ortaklardan biri olan IBM'de yeni teknolojiler konusunda uzman olan Rosie Lickorish, insansız teknenin "affetmeyen ortamda" bir avantaj sağladığını söyledi.
AFP'ye verdiği demeçte, "Gemide insan bulunmayan bir gemiye sahip olmak, bilim insanlarının gözlemleyebilecekleri alanı genişletmelerine olanak tanıyor."
Phaneuf, çeşitli teknoloji ve hizmet sağlayıcılarının projeye Hindistan, İsviçre ve Amerika Birleşik Devletleri dahil olmak üzere ülkelerden katılan yüzlerce kişiyle katkıda bulunduğunu söyledi.
Proje, "küresel çaba" olmaksızın ProMare tarafından yatırılan kabaca 1 milyon $ 'ın 10 katına mal olacaktı.
Akıllı kaptan:
Kar amacı gütmeyen girişim, proje tarafından toplanan verileri ücretsiz olarak sunacaktır. Bilgiler, ticari gemiciliğin geleceği için özellikle yararlı olabilir.
Otonom geminin, havanın elverişli olması ve İngiliz makamları tarafından izin verilmesi halinde 15 Mayıs'ta yola çıkması planlanıyor.
Mayflower 400 yolculuğu, salgın nedeniyle ertelenirken, Phaneuf en azından kimsenin yolculukta hastalanmayacağını söyledi.
İngiliz limanından "Kimse bundan sıkılmayacak, yorulmayacak veya hastalanmayacak. Bu yüzden bilim yapmayı sevdiği kadar uzun sürebilir" dedi.
Güneş enerjisini tamamlayan dizel jeneratöre yönlendiren robotik dümenden otomatik hale getirilen trimaran'ın yapımı bir yıl sürdü.
Yerleşik yapay zeka olan "akıllı kaptanı" nın geliştirilmesi, bilgisayarın binlerce fotoğrafı analiz ederek denizdeki engelleri nasıl belirleyeceğini öğrenmesi gerektiğinden daha da uzun sürdü.
Yönetmelik eksikliği:
"Mayflower 400" ayrıca çarpışmalardan nasıl kaçınılacağı da öğretilmeliydi ve önce "denetimli öğrenme" için denize açıldı.
Robotik ve yazılım mühendisi Ollie Thompson, geminin "bir dizi senaryo" çalıştırarak "iyi eylemlerin, kötü eylemlerin ne kadar güvenli ve güvensiz" olduğunu öğrenebileceğini söyledi.
Yani bir hata yaparsa tekne kendini "düzeltebilir ve sonra kendi kendine öğrenebilir" diye ekledi.
Otomatikleştirilmiş araç, kendi başına öğrenmeye devam etmek için altı kamera ve radardan oluşan gelişmiş bir sistem olan "gözlerini" ve "kulaklarını" kullanır.
İnsansız yelkenle ilgili düzenlemelerin eksikliğinden dolayı Mayflower 400, Jenking-Rees'in " en kötü durum senaryosu " olarak tanımladığı bir durum olan dalgalı denizlerde veya fırtınalarda henüz test edilmedi.
Simüle edilmiş ortamlarda ise robotik araç 50 metrelik dalgalarla karşılaştı.
Lickorish, teknenin yapay zekasının bilimsel deneylerin yapılmasında çok önemli olacağını açıkladı.
"Deniz memelilerinin varlığını tespit etmek, deniz memelilerini tanımak ve aslında bize açık okyanustaki nüfus dağılımları hakkında bir şeyler söylemek için yüzlerce saatlik ses verileriyle eğitildi" dedi.
Suyun kimyasal bileşimini analiz etmek, deniz seviyelerini ölçmek ve mikroplastik örnekleri toplamak geminin diğer görevleri.
Gemi tamamen otonom olsa da ekip, gemiyi günde 24 saat İngiltere'den izleyecek ve tehlike anında uzaktan müdahale etmeye hazır olacak.
Kaynak:
Love
1
Cool
0
Geeky
0
Lol
0
Meh
0
Omg
0
Thnk
0
Angry
0