Almanya’nın Frankfurt kentindeki bir mahkeme bu ayın başlarında, kırmızı ışıkta geçen bir SUV sürücüsüne, aracının yayalara karşı artan riskinden dolayı daha küçük bir arabadaki birine göre normalin neredeyse iki katı para cezası verilmesi gerektiğine karar verdi.
Bu karar, mahkemelerin bu büyük hacimli araçların yayalar için oluşturduğu tehditle nasıl başa çıkacağı konusunda gelecekte bir öncelik oluşturabilir. Almanya’ya gittiyseniz, çoğu kamyonet ve vagon olmak üzere çok sayıda daha büyük araç olduğunu bilirsiniz, ancak SUV’lar giderek artan bir varlıktır. Görünüşe göre SUV’lerin kutu gibi yapısı ve zayıf görünürlüğü, mahkemeler için araçların boyutu ve ağırlığı kadar bir sorun teşkil ediyor. İtibaren Reuters Autoblog aracılığıyla:
Mahkeme, yüksek, kutuya benzer kaputu ile SUV’nin şeklinin, sürüş ihlalinin yayalar için davalının daha küçük bir araba kullanmasına göre daha büyük bir risk oluşturduğu anlamına geldiğini savundu. Ayrıca davalının önceki sürüş mahkumiyetlerini de dikkate aldı.
Karar temyiz edilebilir.
Bu SUV’nin sürücüsüne 200 dolar para cezası ödemek yerine 365 dolar para cezası çarptırılıyor. Ayrıca ehliyetinin 1 aylık askıya alınmasına hak kazandı. Almanya konu trafik güvenliği olduğunda oynamıyor.
Dürüst olmak gerekirse, korkunç bir fikir değil. Ulaştırma İstatistikleri Bürosu’na göre, “hafif kamyonların” (SUV’ler, kamyonetler ve kamyonetler) 2020’deki tüm yeni araba satışlarının ve kiralamalarının yüzde 76’sını oluşturduğu Amerika’dayız. bu Karayolu Güvenliği Sigorta Kurumu Yayalara en çok, genellikle dönerken çarpanların tam olarak bu tür araçların sürücüleri olduğunu keşfetti:
Çalışmanın yazarlarından biri olan IIHS Araştırma Başkan Yardımcısı Jessica Cicchino, “Daha büyük araçların yayalara çarptığında daha ciddi yaralanmalara neden olduğunu zaten biliyoruz” diyor. “Bu araç türleri ile bazı yaygın yaya kazaları arasındaki bağlantı, yollardaki SUV’lardaki artışın kaza görüntüsünü değiştiriyor olabileceğinin başka bir yolunu işaret ediyor.”
2009’da düşük bir noktaya ulaştığından bu yana yaya kazası ölümleri neredeyse her yıl artarak, verilerin mevcut olduğu son yıl olan 2020’de yüzde 59 artarak ilk 6.500 ölüme ulaştı. Aynı yıl, motorlu taşıt kazalarında 54.700 yaya daha yaralandı. Şüpheli bir faktör, daha büyük araçların artan yaygınlığıdır.
Araç filomuz büyüdükçe yaya ölümleri de arttı. 2021’de ölümler 40 yılın en yüksek seviyesine ulaştı ve arabalar tarafından öldürülen 7.500 yürüyüşçü. 15 ve daha küçük çocuklar için, ölümcül yaya çarpmalarının oranı sadece üç yıl içinde ikiye katlanıyor. Valiler Otoyol Güvenliği Derneği.
Kaynak : https://jalopnik.com/german-court-rules-suv-owners-can-be-fined-more-for-bre-1849128275