Onaylanırsa, bu hafta duyurulan iki partili altyapı anlaşması, Amerikalıların elektrikli araba satın almasını ve sahibi olmasını kolaylaştıracak. Ancak, Başkan Joe Biden’ın 2030 yılına kadar karbon emisyonlarını yarı yarıya azaltma konusundaki iddialı hedefine ulaşılmasına yardımcı olmayacak.
Kent politikası ve elektrifikasyon uzmanları The Verge’e ülke çapında bir EV şarj cihazı ağı için yetkilendirilen paranın Amerikalıların araba satın alma tercihleri üzerinde ölçülebilir bir etki. 1 trilyon dolarlık anlaşma (550 milyar doları yeni harcama), Biden’ın ülke genelinde yarım milyon elektrikli araç şarj cihazı inşa etme planını finanse etmek için 7,5 milyar doları içeriyor ve bu da şu anda sahip olduğumuz çoğunlukla kırılmış, ara sıra bozulan sistemi onarmaya yardımcı olacak. Daha güvenilir bir şarj ağı, önümüzdeki on yılda ABD’de elektrikli araç satışlarının artmasına yardımcı olacaktır.
Ancak insanları arabalardan uzaklaştırmaya ve birçok uzmanın karbon emisyonlarını azaltmak ve iklim değişikliğiyle mücadele için gerekli olduğuna inandığı daha çevreci ulaşım türlerine yönlendirmeye yardımcı olmayacak.
Şimdi ile o zaman arasında çok şey olabilir
Daha gidilecek çok yol var. İki partili bir Senato müzakereci grubu, geniş bir anlaşma çerçevesi üzerinde anlaşsa da, tasarının Biden’ın imzası için masasına gelmeden önce her iki Kongre odasından da geçmesi gerekiyor.
Ancak bu anlaşma geçerse, milyonlarca Amerikalının ulaşım alışkanlıklarını bozmadan sağlamlaştıracak. Urban Institute’un kıdemli araştırma görevlisi Yonah Freemark bir e-postada, iki partili altyapı planının “Amerikalıların EV’leri satın almasını ve daha sonra daha az sorunla dolaşmasını daha uygun hale getirecek” dedi.
Ancak, anlaşmanın Amerikalıları EV’lerden daha temiz ulaşım modlarını kullanmaya teşvik edip etmeyeceği sorusuna gelince, Freemark daha karamsardı. “Tasarı, Amerikalıların araba kullanmaktan uzaklaşma ve toplu taşıma, yürüme ve bisiklete binme gibi diğer modlara doğru hareket etmesi için gerekli koşulları oluşturacak gibi görünmüyor” dedi.
Fotoğraf Michael M. Santiago / Getty Images
Bir fırsat vardı insanların dolaşma şekillerinde devrim yapın. Freemark, Beyaz Saray tarafından bu yılın başlarında açıklanan teklifin “hisseyi teşvik eden, iklim değişikliğini önleyen bir teklif” olarak faturalandırıldığını tweetledi.
Örneğin, iki partili anlaşma, eyaletlerin ve bölgelerin yeni yollar ve otoyollar inşa etmeden önce “önce onu düzeltmelerini” gerektirecek herhangi bir hüküm içermiyor. Orijinal teklif, devletleri yeni projelere başlamadan önce mevcut yolları ve köprüleri onarmaya çağırdı. Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, Mayıs ayında The Verge ile yaptığı röportajda aynı şeyi söyledi: “Bir şeyleri düzelttiğimizde, hadi onları doğru şekilde düzeltelim,” dedi, “sadece statükoyu yeniden yapmakla kalmayın.”
Karayolu sistemimiz muhtemelen ulaşım altyapımızdan çok daha büyük bir oranda genişliyor
Ancak bu hüküm, otoyollara (300 milyar dolar) toplu taşımaya (105 milyar dolar) göre yaklaşık üç kat daha fazla para ayıran iki taraflı anlaşmadan çıkarıldı. Bu, otoyol sistemimizin ulaşım altyapımızdan çok daha büyük bir oranda genişleyeceği anlamına geliyor. Daha geniş yollar tipik olarak daha fazla araba trafiğine yol açar ve bu da daha fazla gezegen ısınma emisyonu üretir.
“Tasarı motorsuz ulaşım türleri için neredeyse hiçbir şey sağlamaz,” dedi Freemark.
İki partili anlaşmanın duyurulmasından önceki günlerde, toplu taşıma bir tıkanıklık olarak ortaya çıktı. müzakerelerde nokta.
Sonuçta anlaşma, Beyaz Saray’ın ABD tarihinde türünün en büyük yatırımı olduğunu iddia ettiği toplu taşımayı modernize etmek için 39 milyar dolar tahsis edecek. (Freemark’ın belirttiği gibi, ABD 70’lerin sonlarında ve 80’lerin başlarında toplu taşımaya orantılı olarak daha fazla harcadı.) Ayrıca binlerce otobüsün ve diğer toplu taşıma araçlarının yerini sıfır emisyonlu yükseltmelerle değiştirecekti.
Biden’ın Amerikalıları fosil yakıtlı araçlardan elektrikle çalışan araçlara kaydırma planı biraz daha iyi durumda. Başkan başlangıçta elektrikli araç şarjı için 15 milyar dolar istedi; bunun yerine, 7,5 milyar dolar alacak gibi görünüyor. Ancak bu yüzeyde kötü görünse de – bu yüzde 50 daha az! – EV endüstrisi, yine de dönüşümsel olacağını savunuyor.
“Şarj altyapısına yapılan tarihi bir yatırım, bu gerçekten çok önemli.”
Tesla, Uber gibi şirketleri temsil eden Washington merkezli bir lobi grubu olan Sıfır Emisyon Taşımacılığı Derneği (ZETA) genel müdürü Joe Britton, “Bu, gerçekten büyük bir anlaşma olan şarj altyapısına yapılan tarihi bir yatırım” dedi. , Rivian, Lucid Motors ve diğerleri. “Tüketiciler, ‘Bir dakika, bu oluyor’ diyecek.”
Beyaz Saray’ın eksik fonları telafi etmek için bir planı vardı.
Ancak bu finansman yetkisi, bu hafta açıklanan anlaşmadan çıkarılarak, idare paranın yerine geçecek bir kişi olmadan bırakıldı.
Toplamda, iki taraflı anlaşma, toplu taşıma ve elektrikli araçlar için iki taraflı anlaşmaya kıyasla toplamda yaklaşık 20 milyar dolar daha az içeriyor. E&E raporlarına göre, senatörlerin ve Beyaz Saray’ın geçen Haziran ayında açıkladığı çerçeve.
Ayrıca iki taraflı anlaşmada, Senato Çoğunluk Lideri Chuck Schumer’in benzinli otomobille elektrikli otomobil ticareti yapan herkes için satış noktası indirimleri önerisi de eksik. Ayrıca, üreticilerin içten yanmalı motor üretimini aşamalı olarak bırakmaları için teşvikler de içermemektedir. Demokrat lider, hedefinin 2030’a kadar Amerika’da üretilen her arabanın elektrikli olması ve 2040’a kadar yollardaki her arabanın temiz olması olduğunu söylemişti.
Fotoğraf Patrick T. Fallon / Getty Images aracılığıyla AFP
ZETA’nın ifade ettiği hedef de bu. Ancak Britton, bunun “güçlü tüketici teşvikleri ve güçlü ücretlendirme yatırımları” olmadan olmayacağını söyledi. Schumer’in iki partili anlaşmanın yanında geçmek istediğini söylediği bütçe uzlaştırma tasarısına elektrikli otomobillerin dahil edilmesi için ek teşvikler beklediğini söyledi.
Debbie Stabenow (D-MI) Amerika için Temiz Enerji faturasına. Britton, “Tam olarak [12.500$] uzlaşmadan sağ çıkıp çıkmadığını bilmiyorum,” dedi Britton, “ama bilirsiniz, çok güçlü tüketici teşvikleri iş başında.”
Ancak soru, bu anlaşmanın gerçekleşip gerçekleşmeyeceği ise Schumer’in 2040’a kadar yoldaki her arabayı elektrikli hale getirme hedefine veya Biden’in 2030’a kadar karbon emisyonlarını yarıya indirme hedefine ulaşmasına yardımcı olmak için, cevap kesinlikle bu mevcut çerçeve altında değil.
“Bunun [12.500$] tamamının uzlaşmadan sağ çıkıp çıkmadığını bilmiyorum.”
Nedenini anlamak için California YIMBY yanlısı konut grubunun iletişim direktörü Matthew Lewis’in bu Twitter ileti dizisine bakın. İçinde, bugün ABD’de yollarda sadece yüzde 3’ü elektrikli olan 280 milyon araba ve kamyon olduğunu belirtiyor. Amerikalılar genellikle her yıl 16-17 milyon araba satın alıyor, bu da şu anda yollarda olan tüm benzinli arabaları tamamen değiştirmek için kabaca 16 yıl boyunca sadece EV satışları alacağı anlamına geliyor. Ayrıca, benzinli arabaların satışı ve kullanımının tamamen yasaklanmasına ihtiyacımız olacak.
Bazı eyaletler gelecekte içten yanmalı motorlu araçların satışını ve kullanımını yasaklamak istediklerini belirttiler. Ancak bu kesin bir şey değil ve benzinli otomobil üretimini aşamalı olarak durduracak ulusal bir plan da yok.
Daha iyi toplu taşıma ve daha fazla yürünebilir ve bisiklete binilebilir ortamlar, genel olarak daha az arabaya ihtiyaç duyulacağı anlamına gelir.
Bu değişiklikler olmadan bir iklim felaketinden kaçınmak zor olurdu.
.