Ünitenin ne kadar güvenilir olduğu fark etmeksizin, hizmet ömrünü uzatmak için, düzenli bakım çalışmaları zamanında yapılmalıdır. Bu, iletim de dahil olmak üzere, aracın tüm birimleri ve montajları için geçerlidir. Bu yazıda, şanzımandaki yağın bakımını ve değiştirilmesini (hem otomatik hem de otomobilin mekanik şanzımanlarında) dikkate alacağız.
Ayrıca, şanzımanlar üzerindeki rutin bakım çalışmaları arasında hangi zaman aralıklarının olması gerektiğini veya bu çalışmaların yürütülmesi için hangi işlemlerin gerekli olduğunu belirlemeye çalışacağız. Buna paralel olarak, şanzıman yağlarının en iyi kullanımının ne olduğu düşünülecek ve ayrıca TO şanzımanlar üzerinde çalışma yaparken bilinmesi ve dikkate alınması gereken nüanslara ve özelliklere dikkat edilmelidir.
Contents
Kutudaki yağı değiştirmek için ne kadar ihtiyacınız var
Araç transmisyonunun rutin bakımı, contanın ve filtrenin (otomatik şanzıman) değiştirilmesiyle yağın (MKPP) veya şanzıman sıvısının değiştirilmesini içerir.
Yağın veya şanzıman sıvısının ilk değişimi, aracın kullanım kılavuzunda belirtilmiştir. Ancak, üreticilerin şanzımandaki yağın daha fazla değiştirilmesini düzenlemedığı arabalar da var.
Bu durumda, değiştirme, ilk olarak, 40-60 bin kilometrelik pist boyunca, vites kutusunun tipine bağlı olarak gerçekleştirilir. PPC için yağlayıcı seçimi ve değiştirilmesi için genel öneriler, genel kuralların bir listesini içerir.
- Her şanzıman için, üretici tarafından sıkı bir şekilde düzenlenmiş bir yağlayıcı (otomatik kutular için ATF ve mekanik kutular için MTF) kullanılmalıdır.
- Farklı üreticilere ait yağların veya şanzıman yağlarının kısmi olarak değiştirilmesi veya eklenmesi ile karıştırılmaması gerekir.
- Araç şanzıman yoğun olarak kullanıldığında, yağlama sıvısının değiştirilmesi için servis aralığı azaltılmalıdır.
- Şanzıman yağı veya şanzıman sıvısının değiştirilmesinden önce, kullanılan sıvılar ve yağlayıcıların türünü belirlemek gerekir.
Yağ veya sıvı türleri (yağlama sıvıları PPC)
- Düşük hıza sahip şanzımanda en çok talep edilen yağlama sıvısı mineraldir. Özelliklerini hızla yitiren ucuz bir sıvı türü. Bu sıvının her 30-40 bin km'de değiştirilmesi tavsiye edilir. çalıştırın.
- Yarı sentetik türü – yüksek hızda vites kutusu için uygundur. Bu gruptan yağlama sıvısı, kimyasal özellikleri ve korozyon önleyici özellikleri geliştirmek için katkı maddeleri ile doyurulur. Tavsiye edilen değiştirme aralığı 40-50 bin km'dir. çalıştırın.
- Sentetik tip – çok sayıda kaliteli katkı maddesi içeren en pahalı yağlama sıvısı türü. Otomatik şanzıman olarak uygulanır. MKPP için “sentetik” yerine geçmek için önerilen aralık 60-80 bin km'dir. kilometre, 50-60 bin km'ye kadar otomatik şanzıman için.
Kutudaki yağın ne kadar değişeceği, makine ve yağ değiştirme yolları
Her model için otomatik şanzımandaki şanzıman sıvısının değiştirilmesi kuralları bireyseldir. Hem üretici firmanın resmi web sitesinde hem de el kitabından arabaya bilgi alabilirsiniz. Çoğu zaman, aralık 40-50 bin km'dir.
Şanzıman sıvısını değiştirmek için iki seçenek vardır:
- ATF'nin kısmi değiştirilmesi, aracın transmisyonunun rutin bakımı sırasında gerçekleştirilir. Kutu makinesinden gelen şanzıman yağı, otomatik şanzımandaki sıvının bir kısmı kaldığı için (kullanılmış sıvının yarısından daha fazla olmamak üzere) tamamen boşa gitmez.
- ATF'nin tam değiştirilmesi o kadar sık değildir.Tipik olarak, yüksek bir kilometre ile bir araba satın aldıktan sonra veya vites değişimleri ile ilgili problemler varsa (solenoid bloğun "yüzen" arızaları olarak teşhis edilir).
Tam değiştirme prosedürü, otomatik şanzımanın özel yıkama bileşikleriyle yıkanmasını içerir. Bir yöntem, oldukça pahalı ve zaman alıcıdır gibi, (yerine hacminin hesaplanması için dikkate kaynaşık iletim sıvı miktarını alır otomatik ATF tam bir dozaj içerir) özel yükleme gerektirir.
Otomatik şanzıman için şanzıman sıvısının seçiminin önemli bir prosedür olduğunu ekliyoruz. Araç servis defterinde üretici, aktarma sıvısının türünü belirtir. Farklı tipteki otomatik şanzımanlar için (hidromekanik otomatlar, varyatörler, robot şanzımanlar), özellikleri belirli bir şanzıman için optimize edilecek bir akışkan gereklidir.
Tipik olarak, otomatik şanzıman üreticileri, ATF şanzıman sıvı standartlarını (Dexron, Mercon, vs.) kullanırlar. Şanzıman yağını araba ile doğru bir şekilde yapmak için, aracın markasını, modelini ve modifikasyonunu bilmeniz gerekir.Bir kez daha, otomatik şanzıman bir sentetik şanzıman sıvısı kullanır.
Mekanik şanzıman: kutuda bulunan yağı kaç bin değiştirdikten sonra
Çoğu zaman, manuel şanzımandaki yağ değişimi araba üreticisi tarafından sağlanmaz, yani teknik öneriler doğrudan talimatlar içermez. Bununla birlikte, bu, mekanik kutusundaki yağın değiştirilmesi gerekmediği anlamına gelmez; ünitenin arızaları ve hızlandırılmış aşınması, yağlama akışkanının özelliklerini yitirmesi ve aşınma ürünleri ile kontamine olması gerçeğidir.
Bu nedenle MKPP'nin erken başarısızlıklarını önlemek için uzmanlar her 50-60 bin km'de bir yağ değişimi yapılmasını tavsiye ediyorlar. çalıştırın. Ünite sürekli aşırı yüklerle çalışıyorsa, yağ değiştirme aralığı neredeyse üçte bir oranında azalır.
Otomatik kutudaki yağın nasıl değiştirildiğine dair makaleyi de okumanızı öneririz. Bu makalede, otomatik şanzımandaki ATF sıvısını değiştirmek için prosedürün kendisi hakkında bilgi edineceksiniz ve ayrıca bu prosedürde dikkate alınması gerekenleri de öğreneceksiniz.
Manuel şanzımandaki yağın tamamen değiştirilmesi tavsiye edilir. Bir çukur veya sehpanın bulunması durumunda, gerekli aletler ve atık yağı boşaltmak için bir tank, değiştirme bağımsız olarak gerçekleştirilebilir.
Kılavuzdaki yağın değiştirilmesi için ana öneriler:
- Yağı değiştirmeden önce, kutu ısıtılmalıdır (ısıtılmış yağ, boşaltma sırasında en iyi şekilde çıkarılır);
- Drenaj deliğini değiştirmeden önce atık yağı tamamen boşalttıktan sonra, kutunun karterindeki boşaltma tapasındaki O-ringi yenisiyle değiştirmek gerekir;
- Yeni yağ, bir şırınga ile doldurma deliğine dökülür;
- yağ seviyesi alt kenarda olmalıdır;
MKPP için yağlama sıvısı seçimi de daha fazla dikkatle yapılmalıdır. Mekanik kutular için yağ, yukarıda açıklanan üç ana tiptir: bir mineral, sentetik ve yarı sentetik ürün.
Paket üzerindeki yağlayıcı taban türü API işaretini gösterir. Beş sınıflandırma grubuna sahiptir: 1'den 5'e kadar. Onlar da GL harfleri ile gösterilir. Ayrıca MKPP için dişli yağları, kullanımlarının izin verildiği sıcaklık özelliklerine göre değişir. Etikette, grup W harfi yakınındaki numaralarla belirtilir.
Manuel şanzıman yağı seçerken, yağın tabanının, viskozite ve sıcaklık indekslerinin dikkate alınması gerekir. Mekaniği için doğru bir şekilde yağ almak için araçtaki bilgiler yardımcı olacaktır: üretim yılı ve model, üretici tavsiyeleri.
Genellikle MKPP yarı sentetik ve sentetik yağlar kullanır.Eski tip kutularda, mineral bazlı yağlar kullanılmıştır.
Sonunda ne var
Yağlama sıvısının şanzımandaki değişim periyodu çeşitli faktörlere, koşullara ve özelliklere bağlıdır:
- dişli kutusunun tipi;
- Aracın kilometre ve teknik durumu;
- ünitenin çalışma yoğunluğu;
Son olarak, vites kutusundaki yağlama sıvısının zamansız bir şekilde değiştirilmesinin, kalitesinde bir düşüşe ve dolayısıyla hızlı sürtünme ve yüklü parçalara yol açtığına dikkat çekiyoruz. Vites değiştirme sırasında, fazladan sesler (ızgara, hum veya diğer sesler, hız değiştirme konusunda zorluklar, vs.) olabilir.
Otomatik kutuya yağ eklenmesi ile ilgili makaleyi de okumanızı öneririz. Bu yazıda, gerekirse otomatik şanzımandaki yağı doldurmanın gerekli olduğunu öğreneceksiniz.
Bu tür işaretler, her şeyden önce, kutudaki yağ seviyesini kontrol etmeniz gerektiğini, yağlama sıvısının durumunu değerlendirmenizi gerektirir. Yukarıdaki kuralların göz ardı edilmesi, pahalı onarım ihtiyacına ya da vites kutusunun tamamen değiştirilmesine neden olabilir.