Trenin tarihi, Richard Trevithick’in 1804’te ilk buharlı tramvay lokomotifini yaptığını gösterecek. 1814’te George Stephenson, demiryolu kullanımı için tasarlanan ilk buharlı lokomotif olan Blucher’ı yarattı.
Demiryollarının Erken Tarihi
Kayıtlar, 1550 yılına kadar Almanların zaten raylar inşa ettiğini gösteriyor. Ancak bunlara vagon yolu denir ve ahşaptan yapılmıştır. 1776’da ahşap korkulukların yerini demir almıştı. Haritaları itmek için artık atlar yerine tekerlekler kullanılıyordu. Zamanla bu vagonlar tramvaylara dönüştü.
Avrupa’ya yayılması çok uzun sürmedi. 1789’da İngiltere’den William Jessop, flanşlı tekerlekleri olan bir vagon yarattı. Bu, trenin tarihinde çok önemliydi; tasarım, tekerleklerin raylar boyunca güvenli bir şekilde hareket etmesine izin verdi.
Buhar Motorunun İcadı
Belirtildiği gibi, tramvay buharlı lokomotifini yapan Trevithick’ti. İlk olarak 22 Şubat 1804’te çalıştırıldı. Makine 10 ton yük taşıyabildi. Yük, 70 kişi, bazı vagonlar ve demir parçalardan oluşuyordu. İki saat süren 9 mil yol kat etti. Bu Güney Galler’de gerçekleşti.
Stephenson’ın icadı kısa süre sonra geldi. Buharlı lokomotifin benimsenmesinde ve daha da geliştirilmesinde büyük rolü vardı.
1825’te Stockton & Darlington Demiryolu Şirketi, insanları ve malları taşımaya başladı. Ayrıca düzenli bir programa göre tren yolculuğu yapan ilk kişilerdi. Lokomotifleri Stephenson’un çalışmalarına dayanıyordu. Saatte 9 mil hızla yaklaşık 450 kişiyi taşıyabiliyordu.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki Demiryolları
Albay John Stevens, Amerikan demiryollarının ve demiryollarının kurucusu olarak kabul edilir. 1826’da lokomotiflerin dairesel raylar etrafında hareket etmesinin mümkün olduğunu gösterdi. 1815’te kendisine ABD’deki tren tarihinde bir ilk olan bir demiryolu tüzüğü verildi.
Diğerleri davayı takip edecekti. Tom Thumb (1830), ortak taşıma yollarında çalışan ilk araçlardan biriydi. Pullman Sleeping Car, 1857’de gece yolculuğu için yapılmıştı.
Daha Gelişmiş Tren ve Raylı Sistemler
Tren ve demiryollarının gelişimi sürekli olmuştur. 1960’larda ve 70’lerde çok sayıda teknolojik gelişme yapıldı. 1964’te Japonlar, 100 mil / saatin üzerinde hızlara ulaşabilen yüksek hızlı raylar üretebildiler. Bu Japon hızlı trenlerinin icadı kısa süre sonra diğer ülkelerde de takip edildi.
ABD ve diğer çoğu Avrupa ülkesinde artık yüksek hızlı raylı sistemler var. 1980’lerde dizel ve elektrikli trenler buharlı lokomotiflerin yerini almıştı. Buhar gücünün aksine, elektrikli trenler daha ucuz ve bakımı daha kolaydı. Teknoloji geliştikçe, öğrenmeleri ve kullanmaları da kolaylaştı.
Trenin erken tarihçesinden bu yana pek çok ilerleme kaydedildi, ancak daha fazlası gelecek. Yüksek petrol fiyatlarıyla birlikte, raylı sistemlerin önümüzdeki yıllarda baskın bir toplu taşıma şekli olması bekleniyor.