E-26
Görüşme sona erdikten sonra, Rusya Başbakan Yardımcısı D. Rogozin bazı ilginç gerçekleri okudu. Ona göre Çin, ağır helikopter alanındaki Rus gelişmeleriyle aktif olarak ilgilenmekte ve bazı bilgiler istemektedir. Aynı zamanda, istenen veriler Rusya'daki en büyüklerin ve dünya nakliye helikopteri Mi-26'in özelliklerinden önemli ölçüde farklıdır. Bundan dolayı Rogozin uygun sonuçları çıkarır. Üst düzey bir yetkiliye göre, bu durumda yeni bir süper ağır nakliye helikopteri yaratılmasından bahsediyoruz. Bu helikopterin kapasitesi, başbakan yardımcısına göre, Mi-26'in iki katı kadar olmalıdır.
Rogozin, böyle umut vaat eden bir projenin büyük bir geleceğe sahip olduğuna ve modern havacılık pazarında bu tür bir teçhizata talep olmadığı görüşüyle aynı fikirde olmadığını düşünüyor. Şu anda, sadece ortak bir projenin olma ihtimalinin bir tartışması var. Ancak, Başbakan Yardımcısı'na göre Çinli uçak üreticileri ortak istişare çerçevesinde ilk istişarelere başlamaya hazırlar. Böylece, yakın gelecekte, ilgili anlaşmaların imzalanması ve süper ağır nakliye helikopteri oluşturma projesinin başlatılması açıklanabilir.
Açık nedenlerden dolayı, bu olası proje hakkında şu anda çok az şey bilinmektedir. Birincisi, böyle bir projenin başlatılıp başlatılmayacağına dair kesin bir veri bulunmamakta ve ikincisi, gelecekteki helikopterin teknik görünüşü şimdi oldukça belirsiz görünmektedir. Aslında, yaklaşık kapasiteye ek olarak, hiçbir şey bilinmemektedir. Bu nedenle tartışmalarda haber çoğu zaman bu teknolojiye ihtiyaç duyulduğunu düşünür. Nitekim, kayıt taşıma kapasitesine sahip böyle bir helikopterin yaratılması, bunun için, yeterli bir neden olmaksızın, çok zordur.
Süper ağır bir helikopterin muhtemel ortak projesi bağlamında, Mi-12 olarak da bilinen Sovyet B-12 projesini hatırlatmakta fayda var. Helikopter В-12, ML tasarım bürosunda hazırlandı. Mile ilk uçuşunu 45’i yıllar önce - Temmuz 1968’te yaptı. Testler sırasında, benzersiz çift vidalı çapraz devre makinesi birkaç kapasite rekoru kırdı. B-12 prototiplerinden birincisinin kaldırabileceği maksimum yük, 44205 kilograma eşitti. Bu yılki 6 Ağustos 1969 tarafından belirlenen bu rekor henüz kimse tarafından dövülmedi. Bununla birlikte, benzersiz yeteneklere rağmen, B-12 helikopteri test aşamasında kaldı. Her iki prototip şu anda müze sergisi olarak hizmet vermektedir; bunlardan biri Moskova ML helikopter tesisinin topraklarında duruyor. Mil, diğer - Monino Hava Kuvvetleri Müzesi'nde.
B-12, Mi-12 olarak da bilinir
Şimdi, olası bir Rus-Çin projesinin umutlarını tartışırken, B-12 helikopteri iki nedenden dolayı ilginç. Bunlardan ilki, 40 tondan daha fazla yüke sahip, uygulanabilir ve hizmete elverişli bir helikopter yaratma konusunda temel olasılıktır. Rogozin'in dediği gibi iki kat daha fazla Mi-26. B-12'a olan ilginin ikinci nedeni, onun üzücü kaderinde yatıyor. Bu helikopter, balistik füzeler dahil, askeri amaçlı çeşitli büyük yüklerin taşınması için yaratılmıştır. Ağır askeri nakliye uçağı An-22 "Antey" ile birlikte kullanılması gerekiyordu. Bu durumda uçağın, B-12 helikopterlerinde aşırı yüklenmenin gerçekleştiği en yakın hava alanına kargo göndermesi gerekiyordu. Sonuncunun ekipmanı belirtilen alanlara teslim etmesi gerekiyordu. Bununla birlikte, B-12'in geliştirilmesi ve test edilmesi sonucunda, roket kuvvetlerinin artık böyle karmaşık lojistik şemalara ihtiyaç duymadığı ve silahlı kuvvetlerin diğer taşıma görevlerinin daha ucuz ve daha büyük Mi-6 ve Mi-8 helikopterlerinin yardımı ile çözülebileceği anlaşıldı. Sonuç olarak, B-12 kaydı işsizdi.
Tabii ki, şu anda B-12'e benzer bir helikopter, şu anda sadece orduya değil, aynı zamanda çeşitli ticari yapılara da ilgi duyuyor olabilir. Bir ton 40 tona sahip ve büyüklüğü uçuş özellikleri için iyi olan bu makine, diğer helikopterlerin gücünün ötesinde, kargo teslimi için çeşitli işler yapabiliyor. Aynı zamanda, böyle bir rotoretin güneşte bir yer için savaşması gerekecek. İlginç ve benzersiz özelliklere rağmen, böyle bir helikopterin mevcut ulaşım sistemine hemen uyması mümkün değildir.
Helikopterin önceki on yıllardaki gelişimi, bu teknoloji sınıfının bir nişini tanımlamıştır. Üretilen rotor kanatlı makinelerin ezici çoğunluğunun, 3-5 tondan fazla olmayan bir yükü vardır ve bu potansiyel müşterilerin ihtiyaçları hakkında oldukça net bir şekilde konuşur. Çok sayıda malın bulunduğu diğer taşımacılık sektörlerinde, uçaklardan otomobillere kadar genellikle diğer araçlar kullanılmaktadır.
Seri Helikopter Mi-26 şu anda en büyüğünün ticari başarısını hatırlayabilirsiniz. Seksenlerin başından bu yana, üç yüzden fazla makine üretildi, ancak çoğu Rusya'da ve Sovyet sonrası alanda kullanılıyor. Üçüncü ülkelerden gelen siparişler de gerçekleşiyor, ancak neredeyse her zaman okunan ekipman biriminin teslim edilmesi anlamına geliyor. Bu gerçek, pazarın ihtiyaçlarının doğrulanması olarak da düşünülebilir.
Sonuç olarak, henüz geliştirilmemiş helikopter çevresinde tartışmalı bir durum ortaya çıkmıştır. Yüksek performans, potansiyel müşterilerin dikkatini çekmelidir. Yaklaşık 40 ton ağırlığındaki kargoların, tamamen helikopter kalkış ve iniş özellikleri ile birlikte taşınabilmesi ilginç bir tekliften daha fazlasıdır. Madalyonun flip tarafı belirsiz gerçek umutlar. Tüm avantajlarıyla, böyle bir helikopterin, çok sayıda müşteri tarafından ihtiyaç duyulması muhtemel değildir; bu, yapılan makinelerin sayısını ve bunun sonucunda da projenin maliyetini etkileyecektir.
Varsayımsal süper ağır helikopter ve selefi B-12'in yanı sıra, ilk tartışma aşamasında zaten dar ve spesifik bir nişe kilitlendi. Mevcut durumda, projenin geliştirilmesi için bir sonraki seçenek en avantajlı ve uygun görünüyor. Gelecek vaat eden bir helikopterin ön incelemesinde çalışma yapmak ve daha sonra projeyi analiz etmek ve mevcut silahlı kuvvetlerde başta olmak üzere mevcut lojistik sistemlere uyup uymayacağına karar vermek gerekiyor. Bir süper ağır helikopter, iç hava kuvvetleri yapısında bir yer bulur ve çalışırsa, projeye devam edilmelidir. Böyle bir makinenin talep edilme riski varsa, o zaman ülkemiz açıkça gereksiz teçhizatın yaratılmasına zaman, para ve para harcamaksızın projeye katılımını en aza indirmelidir. Müzakerelerin başarılı bir şekilde tamamlanması ve ortak bir projenin başlatılması durumunda, Çin'in de aynı yoldan gideceği ve aynı zamanda yüksek performanslı ve belirsiz bir geleceğe sahip benzer bir helikopter gerekip gerekmediğini belirlemeye çalışacağı muhtemeldir. Üçüncü ülkelere yapılan tedariklere gelince, bu konuda açıkça görülen düşük beklentiler dikkate alınmalı ve öncelikle kendi ihtiyaçlarına odaklanılmalıdır.
Bununla birlikte, varsayımsal bir Rus-Çin süper ağır helikopterinin umutları göz önüne alındığında, Rusya ve Çin'in askeri teknik işbirliğiyle bağlantılı bir şeyi daha unutmamalıyız. Şimdi birkaç yıldır geniş gövdeli uzun mesafeli bir uçağın ortak bir projesinin iki ülkesi tarafından yaratılıştan söz edildi. D. Rogozin'in Salı günü yapılan uluslararası çalışma toplantısından sonra bu projeden bahsettiği dikkat çekiyor. Bununla birlikte, bu fikrin uzun süredir ortaya çıkmasına ve en üst düzey yetkililerin ifadelerine rağmen, proje halen en erken tartışmalar ve istişareler aşamasındadır. Hiç kimse bir süper ağır helikopterin ortak bir projesinin beklenen kaderi tekrarlamayacağını, ancak uzun yollu bir uçağın gelişimini hiçbir şekilde başlamayacağını garanti edemez. Dolayısıyla, yeni bir rotor uçağının geleceğine dair bütün tartışmalar, tarafların niyetleriyle sınırlıdır. Ayrıca, gerçek planların olmayışı nedeniyle, bu tür tartışmaların tümü tamamen yararsız hale gelebilir.
Gelecek vaat eden süper ağır nakliye helikopteri ne olacak ve söylenemeyecek kadar erken olsa bile olmayacak. Şimdiye kadar ortak bir projenin başlatılması konusunda istişareler var ve detaylar henüz belirlenmedi. Belki gelecek vaat eden bir makinenin ortak özellikleri çok yakın bir zamanda bilinecektir. Ancak, varsayımsal projenin konuşma ve tartışmalar aşamasında kalması şaşırtıcı değildir. Şu anda onun için ve ona karşı yeterli sayıda argüman var. Bu nedenle, Rusya ve Çin yetkilileri herhangi bir karar verebilir ve ilgili halk sadece ilgili açıklama ve haberleri bekleyebilir.
Sitelerin malzemelerinde:
http://ria.ru/
http://itar-tass.com/
http://odnako.org/
http://airwar.ru/