Curtiss F-5L
Donanma Uçak Fabrikası/Curtiss F-5L, Curtiss H-4'ten geliştirilen bir Felixstowe tekneleri ailesinin son üyesi olan ve sırasında standart ABD Donanması devriye uçan botu haline gelen Felixstowe F.5'in Amerikan versiyonuydu. 1920'ler.
F-5L'nin oldukça karmaşık bir geliştirme geçmişi vardı. Birinci Dünya Savaşı'ndan önce Curtiss, İngiliz eski deniz subayı ve uçan tekne meraklısı John Porte'un yardımıyla H-1 'Amerika' uçan teknesini üretti. 1914'te savaşın patlak vermesinden sonra Porte, İngilizleri H-1'i ve daha fazla sayıda benzer Curtiss H-4 'Küçük Amerika'yı satın almaya ikna etti. Bunu, H-4'ün daha büyük bir versiyonu olan Curtiss H-12 'Büyük Amerika' izledi. H-4 genellikle hem suda hem de havada iyi olarak kabul edilse de, gücü zayıftı ve lamine ahşap gövdesi güvenilmez olduğu ortaya çıktı. Motor sorunları, 275hp Rolls-Royce Eagle I motorları veya 375hp Rolls-Royce Eagle VIII motorları verilerek çözüldü, ancak gövde sorunlarının daha radikal bir çözüme ihtiyacı vardı.
Bu zamana kadar Porte RNAS ile hizmet veriyordu ve H-4 için yeni bir gövde üzerinde çalışmaya başladı. Bu, Curtiss kanatlarını ve kuyruğunu yeni gövde ve Rolls-Royce motorlarıyla birleştiren Felixstowe F.1 ile sonuçlandı. Yeni uçan tekne, F.5 ile sonuçlanan bir dizi iyileştirmeden geçti. Bu, bazıları Amerika'da Curtiss tarafından H-16 olarak üretilen Felixstowe F.2A'yı içeriyordu.
F.5 ayrıca ABD Deniz Uçağı Fabrikasının Amerikan standartlarını değiştirdiği Amerika Birleşik Devletleri'nde üretime girdi. Değişikliklerin çoğunu tespit etmek zordur, ancak önceki modellerin sivrilen arka kenarları yerine paralel ön ve arka kenarları olan kanatçıkların kullanılması, F-5L'yi H-16'dan ayırmanın bir yoludur (ancak F- 5 benzer kanatları vardı). F-5L'nin açık kokpitleri vardı, birçok H-16'nın ise kapalı bir kabini vardı. Aksi takdirde, tüm aileye benzer bir tasarımdı - çift motorlu, itici, çift kanatlı bir uçan tekne.
Modifiye edilmiş F-5, Liberty motorlarıyla çalışan F-5L olarak üretime girdi. F-5L, Deniz Uçağı Fabrikası (138 uçak), Curtiss (60 uçak) ve Canadian Airplanes Ltd (30) tarafından üretildi, ancak Deniz Uçağı Fabrikası en fazla uçağı üretmesine rağmen, genellikle Curtiss F olarak biliniyordu. -5L, önceki H tekneleriyle olan bağlantıları nedeniyle. Ancak daha sonra savaş sonrası versiyonları Deniz Uçağı Fabrikası PN olarak tanındı.
İki F-5L daha sonra yeni bir dikey kuyrukla modifiye edilerek F-6 oldu. F-5L'nin kuyruğu, yandan bakıldığında üçgen şeklindeydi ve dümenin üst kısmı, yüzgecin üst kısmıyla aynı çizgiyi sürdürüyordu. Yeni kuyrukta yüzgecin kavisli bir tepesi vardı, dümen daha uzundu ve üst yüzgecin üstünden öne çıkıyordu. Kalan F-5L'lere daha sonra aynı yeni kuyruk verildi.
Curtiss F-5L ve çok benzer Curtiss H-16, 1920'lerin sonlarında Deniz Uçağı Fabrikası PN-12'ler ile değiştirilene kadar Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra standart Donanma devriye botları oldu. Bu, F-5L'nin doğrudan bir torunuydu, ancak gövdenin metal bir versiyonu, yeni kanatlar ve radyal motorlar vardı.
Motor: iki Liberty 12A sıralı pistonlu motor
Güç: her biri 400hp
Mürettebat: 4
Aralık: 1-3ft 9 1/4 inç
Uzunluk: 49ft 3 3/4 inç
Yükseklik: 18ft 9 1/4 inç
Boş ağırlık: 8.720 lb
Maksimum kalkış ağırlığı: 13.600 lb
Maksimum hız: 90mph
Tırmanış Oranı:
Servis tavanı: 5,500ft
Menzil: 830 mil
Dayanıklılık:
Silahlanma: esnek yuvalarda altı ila sekiz 0.3 inç makineli tüfek
Bomba yükü: 902 lb bomba