Kara Savaş Aracı (GCV)
Tekerleklerin çok popüler olduğu birkaç yıl öncesine kıyasla, 2013, çalışma maliyetlerinin yüksek olmasına rağmen, yılı parçalara geri dönüş işareti altında geçirdi. Bir program kuşkusuz izlenen piyade savaş araçlarının geleceğini değiştirebilir: “Geleceğin Savaş Sistemleri” programının kapanmasından sonra, Amerikan ordusunun hala, doğumunun geçen yüzyılın 70 yıllarından kalma Bradley ailesi için hiçbir alternatifi yoktur. Bu nedenle, kırk yıl sonra, böyle bir değişikliğe acil ihtiyaç duyulduktan sonra, kara savaş aracı Zemin Savaş Aracı (GCV) ile ilgili projenin mevcut sekestrasyondan kurtulması beklenmektedir. Bir diğer önemli Amerikan programı, M113 şasisine dayalı tüm destek araçlarının yerini alması gereken Zırhlı Çok Amaçlı Araç (AMPV) çok amaçlı zırhlı araç programıdır. Bununla birlikte, bu durumda, izler ve tekerlekler arasındaki dramatik seçim hala devam etmektedir.
BAE Sistemleri ve Genel Dinamik Arazi Sistemleri (GDLS) şirketlerine yaklaşık 450 milyon teknoloji örneğinin geliştirilmesi için bir sözleşme yapılması kararı Ağustos 2011'e dayanmaktadır. “Daha hızlı, daha hafif, daha ekonomik alternatifler” Bradley, Genelkurmay Başkanı Eric Shinseki'nin 1999'te yeni makinelerin gereksinimleri olarak açıkladığı şeydi. Neredeyse 15 yıl sonra, hafif bir BMP'ye olan dilekleri gerçekleşmedi, Yer Savaş Aracı'nın öngörülen ağırlığı, orijinal versiyonunda Bradley BMP'nin kütlesinin iki katından fazla. Ek olarak, savunma bütçesindeki son kesintiler nedeniyle, General Shinseki’nin konuşmasından sonraki 20 yıllarında GCV’in üretimi konusunda bir karar alınamayabilir. O zamana kadar, ilk Bradley makineleri 35 yıldan fazla bir süredir çalışıyor olacak, ancak her şey yolunda giderse, ordu ilk GCV üretim araçlarını 2017'e getirmeyi umuyor. Bütçe baskısı nedeniyle teknolojik numunenin gelişme aşamasını geciktirme kararı (en az altı ay), Ocak 2013'un sonunda açıklandı. Sonuç olarak, nihai gelişme ve başlangıçta 2013 sonbaharında yapılması planlanan üretime giriş aşamasındaki teklif talepleri, yılın ilkbaharında 2014'e ertelendi. Ordunun rekabetçi bir teklif isteğine karşı çıkan bir başka çözüm, bu aşamada müteahhitlerin sayısının bire düşürülmesiyle ilgili. Ancak bazı tahminlere göre, bu karar önümüzdeki beş yıl içinde yaklaşık 4 milyar dolar tasarruf sağlayacak. Bugün değişmeden kalan, üç mürettebat üyesinin yanı sıra dokuz askerden oluşan bir ekip barınması gereken, iyi korunan ve tamamen ağa bağlı olan ve aynı zamanda önemli ölçüde daha az yakıt tüketen bir enerji santraline sahip olması gereken otomobil gereksinimleridir.
Bu GCV programı kapsamında, BAE Systems, Northrop Grumman ile birlikte çalışmıştır ve bu ekip aslında tekliflerinin bazı ayrıntılarını açıklayan tek başvuru sahibidir. Muhtemelen kitle sorunuyla başlayarak, ilk M2 Bradley, 22,6 tonluk bir savaş kütlesine sahipti ve üç ekip üyesi ve yedi paraşütçü bulundurdu ve teklif edilen halefi (şirketin izahine göre) çok fazla 63,5 ton ve daha fazlasına sahip olacak.
Kuşkusuz, Bradley BMP, en son Bradley A3 varyantının savaş kütlesinin 34,3 ton olduğu sonucuna bağlı olarak, bazı güncellemelere yol açan nispeten zayıf savunması nedeniyle eleştirildi. Yeni santral iyi mobilite sağlamalı ve 70 km / s azami hızda küçük bir artış sağlamalıdır (M2A3 varyantı 61 km / s geliştirir). BAE Systems şirketi, GCV projesinin yeni hibrid elektrikli tahrik sistemini benimsemesine karar verdi. Traksiyon Tahrik Sistemi (TDS) adını aldı ve TDS - EX-Drive şanzıman için anahtar bir bileşen olan QinetiQ firması ile ortaklaşa geliştirildi. TDS, 20 - 40 ton araçlara kurulabilir ve güvenilirliği artıran ve tek motor konfigürasyonlarında bulunmayan sınırlı işlevsellik sağlayan iki simetrik güç ünitesine dayanır.
TDS'nin 6-7 (prototipin sonlandırılması) teknolojik hazır olma seviyesinde olduğuna inanılıyor ve BAE Systems, yeni kurulumun bazı özelliklerine sahip sunum materyalleri yayınladı. Gücü 1500 hp. modern savaş parametrelerine karşılık gelir tanklar (aynı zamanda yeni makinenin kütlesi tankın kütlesine karşılık gelecektir). Bununla birlikte, son aşamanın elektrik motorları tarafından gerçekleştirildiği hibrit bir tahrik bir dizi avantaj sunar. Otomobilin mimarisine daha az nüfuz etmenin yanı sıra,% 10 ila% 20 yakıt tasarrufu talep edilir, bu da 300 litrelik tam bir yakıt deposuna sahip 965 km menzili anlamına gelir (2 litrede 3 km'den fazla seyahat eden, ancak yarısı kadar ağır olan M402A662 ile karşılaştırıldığında) . 70 tonluk modern bir tankı kriter olarak kabul edin; 55600 günlük bir kampanyada yaklaşık 180 litre yakıt yakacak. Aynı ağırlıkta, ancak mekanik bir güç aktarımı üzerinde çalışan yeni bir makine tipi 39700 litre kullanabilir, ancak bir güç ünitesi BAE Systems TDS ile aynı makine 33235 litre, yani yaklaşık 6500 litre daha az kullanacaktır. Bu, üç otomobilin iki M948 HEMTT yakıt deposuna eşdeğer tasarruf edeceği anlamına gelir. Elektrik motorlarının yüksek torku, düşük hızlarda manevra kabiliyetini arttırır ve acil işlemler sırasında, hibrit konfigürasyon makinenin sessizce hareket etmesini sağlar. Yukarıda belirtildiği gibi, yeni hibrid kurulum ile maksimum hızdaki artış çok büyük değil (operasyonel açıdan ana sorun değil), ancak aynı zamanda, elektrik motorlarının büyük anı nedeniyle hızlanma% 25 oranında artmaktadır; Otomobil 0 tonluk normal bir makine için 32 saniyede 7,8 saniyede 10,5'dan 70 km / sa hıza ulaşıyor.
QinetiQ EX-Drive şanzıman ayrıca tüm sürüş modları arasında kesintisiz geçiş sağlar. Sessiz çalışmaya ek olarak, TDS'nin bir diğer önemli avantajı, gelecekteki tüm alt sistemlere bir marj sağlamak için yeterli olan bir 1100 kW gücüne sahip bir elektrik jeneratörünün varlığıdır. BAE Systems-Northrop Grumman GCV, hidropnömatik süspansiyonlu 7 palet makaralarına ve 635 mm genişliğe sahip izlere sahip olacaktır.
Bir tahmine göre, GCV kütlesi 84 tona ulaşabilir, ancak bazıları sorunun hala açık olduğuna ve Amerikan Ordusu 2020 BMP'nin nasıl görüneceği hakkında net bir fikir sahibi olmak için en azından gelecek yıla kadar beklemeniz gerektiğine inanıyor.
BTR PARS 8 x 8, FNSS şirketinin fabrikalarında Türk mühendisler tarafından tasarlandı ve üretildi. Şirket, PARS makine ailesini geliştirmek için 20 $ milyonlarca milyon dolarlık öz kaynak harcamıştır.
Şek. 10: Latin Amerika'da zırhlı araçlar
Latin Amerika
Latin Amerika’daki Silahlı Kuvvetler, 11572’ten bu yana neredeyse aynı kalmış ancak bireysel ülkelerde farklı seviyelerde gelişme gösteren toplam 1998 zırhlı araç stoğuna sahiptir. Latin Amerika pazarının yerli ve yabancı savunma sanayii için artan önemi ile yeni şirketler yer sistemleri alanında faaliyetlerine başlamışlardır: ulusal savunma sanayinin yapımı, birçok ülkede güvenlik stratejilerinin önemli bir bileşenidir.
Silahlı Kuvvetlerin taktiksel ve stratejik hareketliliğini artırmak ve yeni zırhlı tekerlekli araçlar ailesini edinmek Brezilya savunma stratejisinin önemli hedefleridir. İtalyan IVECO Savunma Araçları tarafından desteklenen Brezilya Savunma Bakanlığı ve IVECO Latin Amerika, VBTP-MR 2007x6 personel taşıyıcısı için bir platform geliştirmek üzere Aralık 6'te bir sözleşme imzaladı. Nisan 2010’ten bu yana, ilk prototip Brezilya ordusu tarafından test edildi ve ardından 16 makinelerinin üretimi ve testleri yapıldı. 18 Aralık 2009, Brezilya ordusu, temel VBTP-MR modelinin 2044 birimlerini yaklaşık 2,5 milyar avro değerinde sağlamak için bir sözleşme imzaladı.
Brezilya Deniz Kuvvetleri, Mowag'dan üç parti halinde 30 yüzer makine PIRANHA NIC 8 x 8'i sipariş etti. Kamyon ve motor üreticisi olan Brezilyalı Agrale şirketi, çeşitli versiyonlarda AGRALE MARRUA 4 x 4 hafif makineyi geliştirdi ve ilk aracı Ağustos ayında 2008'ta Brezilya ordusuna teslim etti. 4 x 4 GAUCHO ışık makinesi, Arjantin ile işbirliği içinde Brezilya Ordusu Teknoloji Merkezi tarafından geliştirilmiştir. Avibras Aeroespacial, ASTROS II roketatarı üretti ve zırhlı araçlar üretti. Brezilya savunma üretimi ve ulusal güvenlik endüstrisi, yabancı sanayinin silahlı kuvvetlerinin küresel bir ortağı haline geliyor.
Brezilya ayrıca, EE-8 Cascavel ve Sk8 hafif tankının yerini alan bir 105-mm topuyla donanmış bir 9 × 105'i de göz önünde bulunduruyor, kulelerin imalatçılarına bilgi talebi gönderildi. Bu talebe dört şirket yanıt verdi: Hitfact 105'li Oto Melara, MT Arter Aerospacial e Defesa, MT 105BR, CTI Savunma ile CTI CV 105HP kulesi ve Tarobá Engenharia. Teklif talebi, yılın 2013'unun sonunda yayınlandı; aynı zamanda, Brezilya ordusu ve Iveco Latin Amerika arasında, 6 × 6 konfigürasyonunda Guarani 8 × 8 makinesinin bir versiyonunu oluşturmak için bir sözleşme imzalandı.
Şili, 140 LEOPARD 2 ve 207 BMP MARDER'i Alman ordusundan aldı. FAMAE, Maestranzas del Ejercito firmasından Şili firması Fabricas, bu makinelerin bakım ve lojistik işlerinde görev almaktadır.
Peru ordusu, eski N-55'in sonundan beri T-90'in yerini almaya çalışıyor. Xinchx Çin tanklarını almaya yönelik son ciddi girişim Norinco Type 80-II, 90 yılında başarısız oldu. Yerel kaynaklar, Peru ile hizmette olan yaklaşık 2009 T-249’in yaklaşık 55 tanklarının hareket halinde kaldığını göstermektedir. Bununla birlikte, T-70C, eski Hollanda tankları Leopard 90A2 ve yeni Ukrayna T-6 Kalesine rakip olarak görülüyor.
Asya
Asya'da, güvenlik politikası kapsamlı bir bölgesel yaklaşımla belirlenmemektedir. Güvenlik durumu ve zırhlı araç pazarı, Çin ve Hindistan’ın askeri gücünde, askeri harcamalardaki artışta, uluslararası barışı koruma operasyonlarına daha fazla katılmaya yönelik askeri doktrinlerde bir değişiklik, ulusal savunma sanayinde artan artış ve silah ihracatının yoğunlaşmasına maruz kalmaktadır.
Zırhlı araç stoğu, Asya'daki 73530 birimlerini, dünyanın diğer bölgelerine rağmen en fazla 29075 MBT birimini (% 39,5) oluşturmaktadır. Güney Kore, Singapur, Çin, Hindistan, Pakistan ve Japonya gibi birçok Asya ülkesi, karasal sistemler için güçlü endüstriler yaratmış ve (bu yıl başarıyla kaldırılmış olan) anayasa kısıtlamaları nedeniyle, Japonya hariç, ürünlerini başarıyla ihraç etmektedir.
Güney Kore
Güney Kore ordusu, 1027 tankları K1 ve 484 tankları K1A1 ile donanmıştır ve bu yıl Kara Panter olarak da bilinen yeni makinesi K2'i almalıdır. Hyundai Rotem, 100 Black Panther tankları için sipariş aldı ve yaklaşık 500 makinelerinin üretilmesi bekleniyor. K1A1 modeli, 120 / 44 delikli tabancası sayesinde ateş gücünü arttırırken, orijinal K105'in 1 mm tabancasına kıyasla, K2 modeli bir adım daha ileri gitti ve 120 / 55 / XNUMX ve artan hızda farklı olan ve başlangıç hızına göre farklı olan XNUMX ve XNUMX.
Taretin kıçındaki yeni tankta (turnike), savaş paketindeki 16 atışlarından 40 hazır atışlarıyla otomatik bir yükleyici yerleştirildi. MTU 883 motorunun gücü 1500 hp'dir, K2 55'in savaş ağırlığı tondur (K1A1'ten biraz daha fazla), ancak yeni tank 27 hp / t'den çok daha yüksek bir güç yoğunluğuna sahip. Yerel üretimin güç ünitesi perspektif olarak alınabilir. Hyundai Rotem, ihracat pazarında da faaliyet gösteriyor ve 2013'un sonbaharında, yerel tekliflere 110 tanklarının montajını ve diğer ofsetleri içeren teklif paketi Black Panther Peru'ya teklif verdi.
Koreli Doosan şirketi 1000 BMP KIFV hakkında bilgi verdi. Yeni K21 seri üretimi NIFV tüm hızıyla sürüyor, 500 makinelerinin teslimatları Kasım ayının sonundan itibaren 2009'te mevcut KIFV filosunun aşamalı olarak değiştirilmesi amacıyla planlanıyor.
Samsung Techwin, 155 mm SG K9 THUNDER, K10 ARV mühimmat ikmal makinası (Mühimmat İkmal Aracı) ve K77 İtfaiye Merkezi Araç yangın kontrol istasyonu üretmektedir. Türk 47-ton 155-mm SG FIRTINA, SG-K9'a dayanan Türk-Kore işbirliğinin bir ürünüdür. Her iki sistem de bir MTU MT 881 Ka-500 motor 700 kW'a sahiptir. Türk ordusu, 336 topçu sistemlerini satın almak üzere.
6x6 zırhlı araçta Güney Koreli program için farklı konseptlere sahip üç Koreli şirket yarışıyor: yeni BLACK FOX ile Doosan Infracore; KW2 8 x 8 içeren Hyundai Rotem; ve Samsung Techwin MPV ile birlikte
Türkiye'nin önde gelen yer sistemleri üreticisi Otokar, yeni ARMA 6x6 taktik zırhlı aracı için yurtdışından ilk sözleşmeyi aldı. Sözleşme, arabalar, parçalar ve eğitim dahil olmak üzere 10,6 milyon dolardan fazla bir değere sahiptir. Bu sözleşme kapsamındaki teslimatların 15 ay içerisinde bitmesi bekleniyor
Japonya
Japonya'nın güçlü bir zırhlı araç endüstrisi var. Ana müteahhit olarak Mitsubishi Heavy Industries, X-kW kW otomatik şanzımanlı ve Mitsubishi MT90 otomatik şanzımanlı bir Mitsubishi 10ZG10WT 32 silindir motorlu Type-1100 OBT'yi üretti. Bununla birlikte, Tip 1500 tankının ana dezavantajı, 90 ton kütlesiydi. Her ne kadar çağdaşlarının çoğunun kütlesinden daha fazla olmasa da, böyle bir kitle, askeri harekatların ev sinemasında stratejik hareketliliğini ve ulaşımını sınırlayan Japon karayolları ve demiryolları ile uyuşmuyordu. Bu nedenle, birçok durumda Tip 50 tankı, Japonya yollarında taşınamadı ve bu ve benzeri sorunların bir sonucu olarak, yapılan 90 Tip 341 tankının çoğunun yerleştirilmesi, manevra yapmakla sınırlı olmadıkları kuzey Hokkaido adası ile sınırlıdır.
Kazanılan deneyimlere dayanarak, benzer özelliklere sahip, ancak stratejik ve operasyonel açıdan Tip 90 tanklarından daha hareketli başka bir tank geliştirmeye başlanmasına karar verildi. Bu tankla ilgili araştırmalar 2000 yılı civarında başladı ve 2008 yılı ile prototipin bir sunumu yapıldı ve yılın 4'inden sonra 13 tanklarının üretim grubu için sipariş verildi. Bugüne kadar, bazı daha fazla makine üretildi (açıklanmadı) ve sonunda 10 Tipinin, kalan 74 Tip Tip tanklarının ve bazı Tip 90 tanklarının yerine geçeceği varsayılmıştır. Bundan sonra, beklendiği gibi, Japon ordusundaki toplam tank sayısı yaklaşık 300 birimlerine düşürülecek.
Temel olarak, Tip 10, Tip 90'un azaltılmış ve rafine edilmiş bir versiyonu olarak tanımlanabilir. Aynı 120-mm topuyla L44 düz uçlu topuyla donanmıştır, mühimmat ikmal mekanizması taretin kıç nişinde bulunur, mürettebat üç kişiden oluşuyor. Ayrıca ayarlanabilir bir hidropnömatik süspansiyona ve yaklaşık 8 hp gücüne sahip, dört zamanlı V1200 dizel motorlu daha az güçlü bir güç ünitesine sahip olan daha modern bir ürüne sahiptir.
Diğer iyileştirmeler arasında, kulenin etrafındaki gözetleme cihazları ile tamamlanan dairesel bir görüntü sağlamak için komutanın panoramik periskopunun başka bir yerine aktarılması ve en güncel bilgi yönetim sisteminin kurulması yer alıyor.
Tip 10 koruması gibi Tip 90 koruması, seramik ve ek olarak en yeni yüksek mukavemetli nanostal içerir. Depo, taşıma amacıyla ağırlığı maksimum 48 tondan yaklaşık 40 tona düşürmeye izin veren modüler bir tasarıma sahiptir. Ek olarak, kütlenin ve ağırlık merkezinin azaltılması için tankın üst kısmının daha hafif zırhla korunmasına karar verilmiştir. Ek olarak, bir Tip 90 tankında olduğu gibi altı yerine beş destek silindirinin takılması nedeniyle, ağırlık ortalama olarak azami bir artışa ve bunun sonucunda da zor, yumuşak zeminde belirli bir sürüş kalitesinde bir kayba neden olmasına rağmen, ağırlık azalmıştır.
Singapur
Singapur Ordusu, Singapur Technologies Mühendislik'ten yeni bir BIONIX II BMP sipariş etti, bu BMP 2006 yılında tanıtıldı. 23 tonluk bir savaş kütlesine sahiptir, C4I teknolojisini içerir, bir 25 mm tabanca ile donatılmıştır ve 10 askerine kadar taşıyabilir. Bu yüzer makine, bir 350 kW motora sahiptir ve bir C-130 uçağında taşınır. Şirket, Singapur Ordusu için 36 155 mm SG PRIMUS üretiyor. 4 adamının mürettebatı, 28,3 tonunun savaş ağırlığı, Detroit Diesel motor 404 kW. Bir A400M uçağında taşınabilir.
Singapore Technologies Kinetics tarafından geliştirilen yüzen TERREX 8x8, 24 tonluk bir savaş kütlesine sahiptir ve 14 askerine kadar taşıyabilir. 330 kW üzerindeki bir motorla neredeyse 110 km / s hıza ulaşabilir. Otomobil, yılın Ağustos 2009’inde resmen hizmete girdi ve en azından 135 makineleri seri üretildi.
Çin
Norinco (Çin Kuzey Endüstri Şirketi) Çin'deki en büyük savunma şirketidir. Özellikle üçüncü dünya ülkeleriyle işbirliğini güçlendirir: özellikle AL-KHALID MBT'nin geliştirilmesi ve üretiminde Pakistan ile yakın ilişkiler var. Norinco, MBT T-69II, T-80II ve T-85II türlerini üretmektedir. Yeni geliştirilen OBT Tip 90-II, 48 ton ağırlığında, bir 882 kW motora, 125 mm pürüzsüz delikli tabancaya, otomatik yükleyiciye ve gelişmiş korumaya sahiptir. Ek olarak, WZ-501 BMV, WZ-506 CSR, WZ-505 sıhhi versiyonu, yeni geliştirilen WZ551B 6 x 6 ve SG Type-85 üretilmektedir. Yeni modeller, MBT-2000, 155 mm SG PLZ45 ve 122 mm obüs SH2 tekerlekli bir araca monte edilmiştir.
Bugün Çin Silahlı Kuvvetleri, 7000 MBT'den daha fazla silahlı. Pekin merkezli Norinco yeni MBT'lerin teslim edildiğini düzenli olarak açıklasa da, silahların ihracata yönelik olup olmadığı veya yeni modellerin Çin kara kuvvetleriyle ne zaman hizmete gireceği konusunda bilgi güvenilmez olacaktır. OBT Tip 99'in ilk prototipleri, 1999'in sonunda tamamlandı; O zamandan beri, çeşitli konfigürasyonlarda (silahların yerleştirilmesi, sıkışma lazerleri, aktif koruma sistemleri) ve farklı tanımlamalar altında (Tip 99 A2, ZTZ 99 G, vb.) Birkaç prototip üretildi. Bugüne kadar seri üretimin başlangıcı açıklanmadı. Batılı uzmanlar, uzun vadeli gelişim aşamasına dayanarak, tankın şu anda seri üretim yapıldığını öne sürüyorlar.
Hindistan
Hindistan ekonomisinin son yıllarda önemli bir büyüme göstermesi nedeniyle, şimdi savunma sektörüne yatırım yapacak önemli finansal kaynaklara sahip olduğu görülüyor. Bir kısmı Avadi'deki Ağır Araçlar Fabrikası'nda (HVF) bir araya getirilen 657 MBT T-90'i satın aldıktan sonra, birincil belgeler 2007'te göründü ve bu da MBT gereksinimini 2020'i güçlendirdi. Sonunda, ARJUN'un skandal MBT programı (37 yıllarının gelişme süresi!) Hakkında bir karar verildi, görünüşe göre MVT 2020 üzerindeki çalışmalar durduruldu. Bunun yerine, ikinci parti ARJUN 124 tanklarının, sonuçta iki tank alayını bu modelle donatması sağlanacak.
Yeni tank Arjun Mk II'nin Ocak 2014'taki ulusal günün onuruna Yeni Delhi geçit töreninde gösterildi. Bu, son on yılda Hindistan’da savunma araştırma ve geliştirme örgütü tarafından geliştirilen orijinal Arjun’un modernleştirilmiş bir versiyonudur. MkII, ordunun talep ettiği ve 89'in mühimmat alanıyla ilgili olarak ayrı ayrı ele alınması gereken bir dizi 15 geliştirmesinin sonucuydu. Yeni tank, 60-ton Arjun Mk I'den yedi ton daha ağır, geçit törenindeki resimlerde, kulenin önünde ve 12,7-mm makineli tüfek ile silahlandırılmış uzaktan kumandalı modülün yanlarında kurulu dinamik korumayı görüyoruz.
Silahın kullanım ömrü önemli ölçüde arttırıldı, ayrıca Mk II versiyonunda yeni termal yerler ve alıcılar lazer ışınlaması için uyarı sistemleriyle donatıldı. Tahminen, bunlar İsrail-Hindistan işbirliğinin meyvelerini oluşturuyor, çünkü Elbit savunma araştırma ve geliştirme organizasyonunda bir ortak. Elbit, Mart ayının sonundaki 2014’in “Asya-Pasifik Bölgesi’ndeki müşterilerden birinden” olan tank modernizasyon programı için 290 milyon dolar değerinde bir kontrat elde etme konusundaki duyurusunu dikkat çekti. Orijinal APU, 8 kW kapasiteli bir model ile değiştirildi. Santral aynı kalıyor ve bir dizel motor MTU 838 KA-501'e dayanıyor. Son test aşaması yılın 2013 yazında başladı ve son aşama yılın 2014 Mayıs ayında başlayacaktı. Arjun Mk II tankı, bir 120-mm tüfeği ile silahlandırılmış ve IAI Lahat tanksavar füzesini ateşleyebilir, ancak ilk testlerde bazı problemlerle karşılaşmış ve son testleri geciktirebiliyorlardı. 2011’te Parlamento’da yayınlanan Savunma Bakanına göre Hindistan, 250 tankları Arjun Mk II’yi sipariş etmeyi planlıyor.
Ek olarak, umut verici bir MBT yerine, Hindistan Savunma Bakanlığı, BMP-1 filosunun 2017 yılı ile değiştirilmesi planlanan yeni bir BTR geliştirmeyi planlıyor. Birisi yalnızca sistem için uyumlu bir genel çözümün nispeten hızlı bir şekilde bulunacağını ve ARJUN'daki durumdan farklı olarak proje yönetiminin daha verimli çalışacağını ve böylelikle birliklerin 37'in yıllarca yeni BTR'yi almasını beklemeyeceğini ümit edebilir. 1986'ten Hint Silahlı Kuvvetleri bugüne kadar 155-mm SG'yi uygulamaya çalıştı (bu nedenle, yılın 24'i); bugüne kadar bir çözüm önerilmemiştir
Şek. 11: Asya'daki zırhlı araçlar
African Aerospace ve Defence 2010 (AAD) Expo'da Paramount, MBOMBE 6x6 BMP'yi oldukça yassı bir gövdeyle (geleneksel V-şekilli değil) gösterdi. Petek şeklindeki yassı gövdenin, modern MRAP'tan çok daha düşük bir siluete izin verdiği ve şu anda Afganistan'da NATO kuvvetleri tarafından kullanılan birçok makineye kıyasla IED'lere karşı daha iyi koruma sağladığı bildiriliyor.
Pakistan
Pakistan'ın Ağır Endüstrileri Taxila, Çin'in desteğiyle geliştirilen MBT AL-KHALID'i üretti ve 2012 yılında hizmete giren yeni bir MBT AL-KHALID II geliştiriyor. Yeni geliştirilen 48 tonluk Çin OBT Tip 90-II, 125 mm çapında bir tabanca, otomatik yükleyici, gelişmiş koruma ve bir 882 kW motora sahiptir.
Tayvan
Tayvan'da, tekerlekli zırhlı savaş araçlarının seri üretimi CM-32 YUNPAO 8x8, 500 Tip X tanklarının, izlenen BTR M600 ve tekerlekli V-64 BTR'nin değiştirilmesi için 113 - 150 makinelerinin ihtiyacına göre devam etmektedir.
Orta Doğu ve Körfez Bölgesi
Orta Doğu ve Körfez bölgesi, 2,2 milyonlarca askeri ve neredeyse 67000 zırhlı araçlarıyla çeşitli çatışmalar ve yüksek yoğunluklu silahlı kuvvetlerle karakterizedir. Ancak İsrail, Ürdün, Mısır ve İran gibi çok az sayıda ülkenin kendi zırhlı araç endüstrisi var.
İsrail'in yeterli, dünya çapında bir savunma endüstrisi ve 176500 askerlerinin güçlü savunma kuvvetleri var. Kara kuvvetleri büyük miktarda 15192 zırhlı araç, 3501 MBT, 10847 BBM, 620 SG ve 224 roketatarına sahiptir. 2008’te İsrail ordusu, 15-mm makineli tüfek veya 660-mm otomatik el bombası fırlatıcısına sahip çift etkili bir otomatik şanzımanla donatılmış gerekli 12,7 ünitelerinin ilk 40 BMP NAMER’ını satın aldı. MERKAVA OBT şasisine dayanarak, 12 askerine kadar taşıyabilir. NAMER aynı zamanda aktif bir koruma kompleksi olan IMI IRON FIST ile dünyanın ilk BMP'si olacak.
İsrail ordusu için yaklaşık 400 MERKAVA 4 yapımı 2011 yılına gitti. Tank, 65 tonluk bir savaş kütlesine sahip, en son koruma teknolojisi ile donatılmış, 120 mm çapında bir tabanca ve MTU'dan bir 1100 kW motora sahip.
İsrail ordusunun, daha fazla gelişme durduğundan beri, bir tank MERKAVA 5'i dağıtmayacağı açıktır. Aynı zamanda, Rakiya adlı daha hafif bir OBT için bir program başlatıldı, ancak gelecek, İsrail’in savunma bütçesindeki kesintilere dayanıp dayanmayacağını gösterecek.
Şek. 12: Orta Doğu'daki zırhlı araçlar
Türkiye
Türkiye, yeni MBT'lerin geliştirildiği az sayıdaki ülkeden biri. Eylül ayındaki 2007’te Otokar, Savunma Bakanlığı’nın Savunma Sanayii Sekreteryası tarafından Altay projesinin ana yüklenicisi olarak seçildi, I. Aşama I. 78,5 ayının bu aşamasında, tasarım ve geliştirme, prototipleme ve kalifikasyon dahil olmak üzere bütçeden 500 milyon dolar tutarında finansman alındı . Altay Aşaması üç alt adıma bölündü. Alt Faz I, genel bir konseptin oluşturulması ve sistem gereksinimlerinin analizi ile ilgiliydi, 2009 yılının Ocak ayında başladı ve yaklaşık 18 ay sürdü. Bunu, sadece çalışma dokümantasyonunun geliştirilmesini değil, aynı zamanda 2012'in sonunda tamamlanan bir Mobil Test Seti (MTR) ve bir Ateşleme Test Seti (FTR) de içeren detaylı tasarım aşaması olan Alt Aşama II takip etti. Yeni tankın düzeni resmen Mayıs 2011’te, IDEF’te İstanbul’da gösterilmişti. Alt-aşama II, MTR ve FTR kilometresinden (her biri 2013 km'den daha fazla) ve FTR ünitesinin birkaç çekim testinden sonra yılın 4000 Mayıs'ında başarıyla tamamlandı. Bu prototipler ayrıca aşırı iklim ve rahatlama koşullarında şiddetli iklimsel testlerden geçti. Alt aşama III'ün geliştirilmesi ve prototip kalifikasyonu yılın Haziran 2013'unda başlamıştır. Yangın parametreleri üzerindeki çalışmaların daha fazla test edilmesi ve optimizasyonu mobil üniteler MTR ve FTR'de gerçekleştirilirken, iki deney makinesinin (PV1 ve PV2) üretilmesinin 2014 ortasından tamamlanması bekleniyor. Bu iki prototip, 2014 yılının ikinci yarısında ve 2015 yılı boyunca yeterlilik ve kabul testlerini geçecektir. Alman MTU-Renk elektrik santrali Altay tankına kurulmasına rağmen, bu projeye 100'ten fazla Türk taşeronu katılıyor. Bunlar arasında en büyüğü, modern bir bilgisayarlı yangın kontrol sisteminden ve bir savaş yönetim sisteminden sorumlu olan Aselsan şirketidir. Roketsan rezervasyon çözümleri sunarken, MKE 120 mm L55 düzeltir tabancası yapar. Otokar, makine kontrol sistemini geliştirmekte ve üretmektedir. Ana şirkete göre, bu ana bileşenlerin alt sistemlerinin yeterlilik testleri neredeyse tamamlanmıştır. Aşama I'in tamamlanmasından sonra, seri üretimin öngörüldüğü Aşama II'nin gelmesi beklenmektedir. İlk parti 250 tank teslimatının 2016 sonunda başlaması ve beş yıl içinde tamamlanması bekleniyor.
Araç alanındaki bir diğer büyük Türk oyuncu olan FNSS, Endonezya için “ortalama MBT” projesine katılıyor gibi görünüyor. Şirket, Endonezya'da basında yayınlanan ve Jakarta ile Ankara arasındaki hükümet düzeyinde benzer bir gelişme konusunda yapılan bir anlaşma hakkında yorum yapmadı. Anlaşmanın resmi olarak imzalanıp imzalanmadığı ve çalışmaların başlatıldığı açık değildir. Endonezya ordusunun amacı, 103'in sonunda Rheinmetall'den sipariş edilen ve 2'in sonunda sipariş verdiği Leopard 4A2013'e göre daha hafif ve daha taşınabilir bir tank yerleştirmek.
İhracatta satışlarda% 17 (394 milyon dolar), ihracat satışlarında% 38 (258 milyon dolar) satışı ile kara tabanlı platform sektörü, Türk savunma sanayinin en güçlü sektörlerinden biridir. Türkiye, Türk Silahlı Kuvvetleri'nin kara platformlarının gereksinimlerini karşılamak için geleneksel olarak yerel tedarikçilere baktı. Bu, (paletli ve tekerlekli) taktik tekerlekli zırhlı araçlar (4x4, 6x6 ve 8x8), zırhlı keşif araçları arasında değişen sanayi ürünlerinin kapsamlı bir şekilde ortaya izin iç güvenlik makinaları zırhlı, minozaschischennyh makineleri, cep yüzen saldırı köprüler, makine isyan bastırma, yüzer hafriyat etti araçlar, zırhlı savaş araçları ve MBT ALTAY MW'ın yanı sıra BTR, BMP ve MBT'nin modernizasyonu ve iyileştirilmesi.
Türk kara platform sektörünün temeli, otokar, BMC, Nurol Machinery ve Hema Industries gibi özel şirketler ile FNSS (yabancı ortağı olan özel bir şirket) ve ayrıca savunma sektöründeki aslan ihracatını ve ihracat rakamlarını oluşturuyor. Türk kara kuvvetleri, Kayseri’de Adapazan’da 1 - ana servis merkezi (MMC) ve Kayseri’de 2 - MMC gibi askeri fabrikalar, MBT’nin LEOPARD 1T ve M60T gibi modernizasyon projelerinde önemli bir rol oynamakta ve paletli ve tekerlekli araçların Türkçe ordu.
Güney Afrika
2013’te BAE Systems’in Güney Afrika şubesi, 170 RG32 makinelerinin İsveç’e teslimini tamamladı. Üç ayrı sözleşmeyle satın alındı ve bu ülkede hizmette olan toplam araç sayısı 370 birimlerine ulaştı. Başka bir İskandinav ülkesi olan Finlandiya, 25 yılında 2013 makineleri aldı, toplam sayısı 80 birimlerine ulaştı. Yaklaşık 27 RG32 LTV makineleri zaten İrlanda'da hizmet veriyor, ancak çok sayıda RG32M BM barış koruma görevlerinde yer alıyor.
RG32M ana makine 2,90 metre dingil açıklığına ve temel konfigürasyonda 7,5 ton zemin ağırlığına sahiptir, maksimum ağırlık 9,5 tondur. Araba, 16 beygir gücüne sahip bir Steyr M181TCA hp turbo dizel motorla donatılmıştır, yüklü seçeneklere bağlı olarak iki ekip üyesi artı dört veya altı paraşütçü bulundurur. Makine, ilave rezervasyon nedeniyle 1 Seviyesine yükselebilecek 2 Seviye balistik korumasına sahiptir, maden koruması standart DM31 anti-staff mayınlarına dayanmaktadır.
LTV (hafif taktik araç) daha uzun bir dingil açıklığına sahip 3,34 metre, uzun kabine bağlı olarak 1,2 ton ile kendi ağırlığını arttırmış ve mayın korumasını Level 2a / b'ye yükseltmiş (balistik koruma aynı kaldı). Makine daha güçlü bir motora, 16 beygir gücüne sahip Steyr M268SCI turbo dizel motora sahip. Standart konfigürasyonda iki mürettebat üyesi ve iki paraşütçü bulunmaktadır.
BAE Systems ayrıca, 34 seviyesinin balistik koruması ve 4a / b maden seviyesinin balistik koruması ile kendi 4 ton kütlesi ve 7,5 ton yükü ile RG2 2x2 sunmaktadır. İki kişilik bir mürettebatı ve altı paraşütçü için koltukları var. RG34 için bugüne kadar herhangi bir sipariş alınmadı.
Konvoy Koruması Konvoy Koruması (ICP) entegre koruma projesi, toplamda yaklaşık 10 ton ağırlığa sahip iki mini model Reva III ve Reva V ailesinden oluşuyor. Reva III, monokok V şeklinde bir kutuya dayanıyor, üç tekerlekli kasa - 2,27, 3,24 ve 3,40 metre ve buna karşılık gelen toplam 9,1, 9,24 ve 10,8 ton kütlesiyle sunuluyor. Farklı koruma seviyelerinden dolayı dingil mesafesi uzunluğundaki fark neredeyse bir metre olmasına rağmen, Reva SWB ve Reva III Standart LWB (sırasıyla 7,4 ve 7,95 ton) modelleri arasındaki kütlenin nispeten küçük farkı. Standart LWB modeli, 3b mayın önleyici koruma seviyesine sahiptir ve 6 mm kalınlığında zırh çeliği levhaları, SWB modelinde iken, B5 Seviyesinde doğaçlama patlayıcı cihazlara (VCA) karşı balistik koruma sağlar (yani, XB, 5,56 ve 5,45-mm mermileri). Aynı mayın koruması seviyesi, ancak IED'lere karşı koruma (Seviye B6 +), ayrıca 6 mm kalınlığında orijinal zırh çeliği sacına 6 mm kalınlığında ek zırh da eklenerek arttırılmıştır. Artan dingil mesafesi olan Uzun Tekerlek Tabanı sürümü, SWB ve kendi 9,5 ton kütlesi gibi koruma seviyelerine sahiptir. Tüm varyantlar, 5.9 hp gücüne sahip bir GBT 155 30 170 turbo dizel motor ile donatılmıştır. Uzun taban varyantı iki artı sekiz, kısa taban iki artı dört kişiyi barındırır. ICP Reva'nın çeşitli varyantları Güney Afrika ve Somali, Ekvator Ginesi, Tayland, Yemen ve Güney Sudan dahil olmak üzere birçok başka ülkede hizmet vermektedir; Irak’taki ABD özel birimleri tarafından çok sayıda makine kullanılıyor.
Gelecek trendler
Gelecekte, uluslararası kriz yönetimi ve modern kalkınma senaryoları bir yandan uçakla zırhlı araçlara ihtiyaç duyacak, bir yandan da daha ağır platformlar ulusal egemenliğin ve özgürlüğün korunmasını belirleyecektir. Asimetrik savaşta ağır savunma ve ateş gücüne olan ihtiyaç güçlü silahlı kuvvetler ve ağır zırhlı araçlar gerektirir.
Koruma teknolojisi, silah teknolojisi, hassas elemanların gelişimi, özerk güç kaynaklarının tasarımı ve tanınabilir ürünlerdeki uygulamaları gibi trendleri tanımlayan teknolojilerin daha da geliştirilmesi, bunların tümü yer sistemleri endüstrisinin rekabet gücünü belirler.
Bir yandan küresel süreçlerin yönlendirdiği zırhlı araç endüstrisinin yoğunluğu, bir yandan teknoloji ve değer katmak, istihdamı garanti etmek, ulusal bağımsızlığı korumak ve ihracat alanındaki küresel zırhlı araç pazarındaki sanayi trendlerini korumak için yeni ulusal fırsatlar yaratıyor.
Endüstriyel parçalanma, taktik ve teknik gerekliliklerde askeri uyumsuzluk eksikliği ve gelecekteki finansal kısıtlamalar da zırhlı araçların yelpazesinin genişlemesine ve çeşitliliğine katkıda bulunacaktır.
Stratejik ortaklık, şirketlerin hayatta kalmasının anahtarı olacaktır. Pek çok ülkede, zırhlı araçların geliştirilmesi, üretimi ve entegrasyonu ile ilgili tüm teknolojik yelpazede entegre sistemler oluşturmak için ulusal yeteneklerin korunması artık mümkün değildir.
Örneğin, 2013 yılında Avrupa Savunma Ajansı tarafından yapılan bir araştırma, Avrupa yer makineleri sektörünün imalat sektörlerinden daha parçalanmış ve daha az konsolide olduğu sonucuna varmıştır. havacılık ve deniz teknolojisi. Rapor, “Üst üste binmeler, gereksiz yapılar ve çoğunlukla ulusal düzeyde küçük ürün grupları ile karakterize ediliyor” dedi. “Mevcut finansal iklimde, bu model daha imkansız ve Avrupa'nın kilit fırsatları, becerileri ve know-how'ını kaybetme tehlikesi var.”
Kullanılan malzemeler:
www.sipri.org
www.monch.com
www.army.mod.uk
www.kmweg.de
www.lockheedmartin.co.uk
www.amgeneral.com
www.rheinmetall-defence.com
www.baesystems.com
www.saabgroup.com
www.gdls.com
www.otokar.com.tr