Güdümlü füzelerin tüm avantajlarına rağmen, Su-25 saldırı uçağı tarafından kullanımları, savaş işini zorlaştıran çeşitli özelliklere sahipti. Uçağın pilotu hedefi bağımsız olarak tespit etmek, Klen-PS lazer aydınlatma ve mesafe ölçüm istasyonu yardımıyla işaretlemek ve ardından lazer ışını hedefte tutarak roketi fırlatmak zorunda kaldı. Ayrıca, uçağın pilot olması gerekliydi ve savaş durumunda roket fırlatılması çok zor bir iş haline geldi. Ayrıca, belirli koşullar altında, saldırı pilotu bağımsız olarak küçük bir gizli hedef bulamamış ve ona saldıramamıştır. Bu nedenle, örneğin, Khost altında yılın Nisan 1986'inde ilk kez güdümlü füzelerin ilk defa kullanılmasının sonuçları tatmin edici bulunsalar da, karışık kaldı. Dağlarda manevra yapmak, arama ve saldırı hedefleriyle birlikte, deneyimli pilotlar için bile çok zor bir işti.
Brainchild birliği atölyeleri
Birkaç aydır, 378 pilotları ve teknisyeni, oshap, mevcut zorluklardan kurtulmanın ve lazer güdümlü füzelerin uygun şekilde kullanılmasını sağlamanın bir yolunu arıyorlardı. Çözüm basit ve özgündü. Zaten bir sonraki 1987’in ilk aylarında, adanın teknik bileşimi, Sovyetler Birliği’nden toplanan birkaç uzmanla birlikte, yeni seri BTR-80 zırhlı personel taşıyıcı tarafından özel olarak değiştirildi. Zırhlı aracın fikrinin ve yeniden çalışılmasının özü, pilot saldırı uçaklarının hedef ve aydınlatmasını bir lazer ışınıyla bulma sorumluluğunu ortadan kaldırdı. Bu görevler şimdi değiştirilmiş zırhlı personel taşıyıcısının mürettebatını gerçekleştirmek zorunda kaldı. Dönüşümden sonra, BTR-80 yeni bir atama BOMAN (“Havadan Nişancı Savaş Aracı”) aldı.
BOMAN'dan biri 378-oshap'ta toplandı. Görünümüne dayanarak, bunun böyle bir makinenin ilk örneği olduğunu varsayabiliriz.
Aracın çatısında (kulenin arkasında, gövdenin üst kapakları arasında) tekrar elden geçirilirken, tutturma ve yönlendirme mekanizmaları olan basit bir kaide yerleştirildi. Sonuncusunda, görevden alınan Su-25 saldırı uçaklarından alınan Klen-PS lazer istasyonu monte edildi. Lazer ışınını hedef almak için ağır delikli makineli tüfek NSV "Utes" den ödünç alınan bir görüntü kullandık. Eski zırhlı personel taşıyıcısının cesetleri içinde, sistem operatörünün işyerini, diğer şeylerin yanı sıra, saldırı uçağı ile iletişim kurmak için ek bir radyo istasyonu ile donattı. Tüm yeni elektronik sistemler, zırhlı aracın genel elektrik sistemlerine bağlanır.
Yeni otomobil "el sanatları" imalatının aşağıdaki gibi kullanılması gerekiyordu. X-25 veya X-25L füzesi ile donanmış Su-29 saldırı uçağı, hedefe doğru ilerlerken, BOMAN hedefin doğrudan görünürlüğüne sahip bir pozisyon alıyor. Daha sonra topçu operatörü hedefi arar ve Klen-PS istasyonunu kendisine yönlendirir. Saldırı uçağı saldırı nesnesine yeterli bir mesafeye yaklaştığında ve saldırmaya hazır olduğunda, BOMAN makinesinin operatörünü bilgilendirir. Bu, lazeri içerir ve ışını hedefte tutar. Pilot roketin aydınlatılan hedefi tutup fırlatmasını beklemeye devam ediyor. İdeal koşullar altında, bu saldırı yöntemiyle, uçak veya topçunun makinesi, kendilerini saldırıya maruz kalma riskine sokmadan, hedeften çok uzak bir yerde olabilir. Bununla birlikte, bazı kaynaklara göre, gerçek bir savaş durumunda, BOMAN araçları çoğu zaman hedefe mümkün olan minimum mesafeden yaklaştı, çünkü lazerin yansıtılan ışığının daha güçlü olması ve roketin hedefi güvenle yakalaması. Ek olarak, düşman nesnesinin yenilgisi, hedef belirleme sırasında topçunun makinesinin sağlam bir şekilde durmasıyla kolaylaştırılmıştır. Bu nedenle, lazer işaretini bir yerde tutmak önemli değildi.
1987 yılında, 40 Ordusu Hava Kuvvetleri Komutanı'nın emri uyarınca, BOMANAN Büyük General D. Romanyuk, gerçek bir askeri operasyon geçirdi. Yarbay Albay N. Dikoy'un kontrolü altındaki Su-25 saldırı uçağı (378-th hatası) ve Teğmen Albay M. Pudovkin (40 ordusunun pilot müfettişi), güdümlü füzelerin lansmanıyla toplam 75 uçuş gerçekleştirdi. Aliheil bölgesindeki Pakistan sınırına yakın operasyonlar sırasında askerlerin hava desteği amacıyla, yerden hedef belirleme ile test uçuşları yapıldı. Toplamda, Afganistan'daki savaş sırasında, Sovyet pilotları, 140'in etrafında çeşitli güdümlü füzeler kullandılar.
En yeni zırhlı personel taşıyıcısının işlenmesinin etkisi tüm maliyetleri tamamen haklı çıkardı. Uçak topçusunun savaş aracıyla birlikte hareket eden saldırganların, diğer silahlarla imha edilmesi zor olanlar da dahil olmak üzere hedefleri vurmaları garanti edildi. Örneğin, uygun ve çok karmaşık olmayan ortak çalışma organizasyonuyla pilotlar ve nişancı tam olarak mağaranın girişine roket atmayı başardılar. Doğaçlama bir mühimmat deposu böyle bir doğal barınağa yerleştirildiyse, etki çarpıcıydı.
Muhtemelen, topçu, dolaylı olarak yeni bir BOMAN oluşturmak için bir sebep olarak sunulan hedefe yaklaşma arzusu. Gerçek şu ki, düşmanın kısa sürede farkına varıldı ki, zırhlı bir personel taşıyıcısının çatıda bazı ekipmanlarla birlikte görünmesi, hızlı bir saldırı uçakları saldırısının habercisi oldu. Klen-PS istasyonun elektroniğinin riske maruz kalmaması ve aracın maskesinin kaldırılmaması için, halihazırda 1987'ta, BOMAN'ın ikinci versiyonunun yapımına başlandı. Çeşitli kaynaklara göre, bu sefer BTR-70 zırhlı personel taşıyıcı, uçak topçusunun savaş aracının temelini oluşturdu, ancak BTR-80'in kullanımı hakkında da bilgi bulundu. Temel zırhlı araçların modeline bakılmaksızın, BOMAN'ın ikinci sürümü, lazer ekipmanlarının kurulumu için güncellenmiş bir sistem aldı. Bu kez, 378 araçları oshap, aydınlatma istasyonunun zırhlı gövde içinde sökülmesine izin veren bir kaldırma mekanizması monte etti.
Afganistan'daki Sovyet üslerinde üretilen BOGS'nin kesin sayısı bilinmiyor. Farklı kaynaklarda ikiden (her varyanttan bir araba) 5-7'a kadar sayılar vardır. Her neyse, yeni zırhlı araç sınıfı hızla potansiyellerini ve ihtiyaçlarını gösterdi. Su-25 saldırı uçaklarının zeminden hedef belirleme yeteneklerini gören Mücahidler, Klen-PS istasyonlarına sahip zırhlı personel taşıyıcıları için gerçek bir av başlattı. Neyse ki, bu makineler çok zor bir hedef haline geldi ve bildiğimiz kadarıyla, hiçbiri düşman ateşi tarafından kaybedilmedi ya da ciddi şekilde hasar görmedi.
Evrensel BMA
Askeri atölyelerde üretilen havacılık topçu makinelerinin yüksek verimliliği, benzer amaçlarla yeni bir teknolojinin ortaya çıkmasına neden oldu. Seksenlerin sonunda, uçuş personelinin (Torzhok) savaş kullanımı ve yeniden eğitilmesi için 344-th Merkezi'nde, BMA endeksini (BMAN olarak da bilinir) alan Albay V. Archegov başkanlığında bir başka uçak mühendisi aracı yaratıldı. Bu projeyi oluştururken, "Afgan" BOMAN'ın temel dezavantajı, dar uzmanlıkları dikkate alındı. Torzhok'tan BMA daha evrensel hale gelecekti: sadece güdümlü füzelerin yönlendirilmesine yardımcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda grev uçağı ve helikopterlerin çalışmalarının genel koordinasyonunu da sağlamak için gerekliydi.
Yeni BMA'nın temeli olarak MT-LB hafif zırhlı şasiyi temel alan Strela-10 uçaksavar füzesi sistemi kullanıldı. Orijinal ZRK'dan füzelerin taşınması ve piyasaya sürülmesi için tüm teçhizatı söküp yerine yeni kılavuzlar yerleştirdi. Taretin üst kısmında, 812 güdümlü füzeler C-12 kalibreli 8 milimetre için tasarlanmış iki ünite BKP-B80 monte edildi. Hedefleme için sırasıyla C-8 ve C-8ЦМ modellerinin aydınlatma ve işaretleme (duman) güdümsüz füzelerinin kullanılması gerekiyordu. C-8 füzelerinin kılavuz bloklarının altında, 2М130 Aydınlatma 3 mm aydınlatma füzelerine bir adet 90P9-41 başlatıcısı kuruldu. Bu rampaların Mi-24 helikopterlerinden ödünç alınması dikkat çekicidir. Son olarak, görünüşte Blind-1 tank kompleksinden alınan iki kızılötesi ışıldak, operatör kulesinin yan taraflarına monte edildi. Roket ve ışıldak kılavuzlarına ek olarak, BMA makinesi ön hat pilotlarıyla iletişim için bir dizi elektronik ekipman aldı. Kendini savunmak için, kumandanın kapağının önüne monte edilmiş tek bir makineli tüfekle, gövdenin önünde silahlandı.
Elektronik ekipman ve rampaların yardımı ile yeni BMA, savaş alanında hedefler bulabilir ve uçak ve helikopterlere çarpması için onlar hakkında bilgi iletebilir. Ek olarak, gerekirse, BMA ekibinden gelen uçak gemisi, hedefi C-8TM işaretleme füzesi ile işaretleyebilir veya gerekli mühimmat ile gerekli bölgeyi aydınlatabilir. “Perde” sisteminin projektörünün muhtemelen kızılötesi mesafedeki savaş alanını aydınlatmak için kullanılması gerekiyordu. Bir lazer kullanılarak hedefin aydınlatılması olasılığı üzerine doğru veriler mevcut değildir. BMA'nın mevcut fotoğraflarında, kılavuzların paketlerinden birinin üstünde, bazı ekipmanların kurulumu için bazı cihazlar görülebilir. Belki de BMA'nın "Maple-PS" ye benzeyen ışık istasyonunu taşıması gerekiyordu.
Hava topçusunun evrensel hava aracının yeni bir versiyonunun geliştirilmesi sırasında, bu tür ekipmanların önümüzdeki yıllarda her motorlu ve tank taburunda görüneceği varsayılmıştır. BMA ile yer birimleri, grev havacılığı ile daha etkin bir şekilde etkileşime girebilir ve bu da savaş yeteneklerinde belirgin bir artışa yol açabilir. Yaklaşık olarak 1990'ta, BMA makinesi seri hale geldi. Ekipman montajı, Kazak SSR fabrikalarından birinde başladı, ancak üretimin kesin yeri sorgulanmaya devam ediyor: çeşitli kaynaklar Almatı ve Uralsk işletmelerini gösteriyor. Aynı belirsizlik, yerleşik BMA sayısına bağlı olarak mevcuttur. Sovyetler Birliği'nin çöküşünden önce, savunma sanayii, V. Archegov tarafından tasarlanan 20'ten 50 askeri uçaklara kadar üretim yapmayı başardı.
SSCB'nin varlığının sona ermesinden sonra, kara kuvvetleri için bu tür ekipmanların yapımı durduruldu. Yapılı araçların ilerideki kaderi tam olarak bilinmemekle birlikte, parçalanmış verilere bakıldığında, BMA yer kuvvetlerinde sınırlı ölçüde kullanılmıştır. Kaynak kullanıldıktan sonra yazılırlar. Şu ana kadar en az bir uçak topçu makinesi hayatta kaldı ve Torzhok'taki 344-Muharebe Kullanım Merkezi'nde bulunuyor. Geri kalan, büyük olasılıkla, depolama üslerine atıldı veya aktarıldı.
***
Torzhok'ta tasarlanan "Afgan" BOMAN ve BMA, Sovyet ve Rus silahlı kuvvetlerinde sınıflarının tek temsilcisi oldu. Bu ekipman sınıfı oldukça geç ortaya çıktı ve ülkedeki zorlu ekonomik ve politik durum nedeniyle yerini alamadı. Çok farklı nitelikteki sorunların kitlesi nedeniyle BMA bile, kaynaklarını ön plana çıkardı ve ön cephe havacılığına ciddi şekilde yardım edecek vakti olmadı.
Şu anda, güdümlü uçak silahlarına özel dikkat gösteriliyor. Yüksek hassasiyetli füzeler ve bombalar için diğer hedef kafaların arasında yarı aktif lazer sistemleri de korunur. Bazı yeni fikir ve teknolojilerin ortaya çıkmasına rağmen, bazı durumlarda, bir lazer arka aydınlatma istasyonu bulunan bir uçak üreticisi savaş aracı, havacılık savaşı operasyonları üzerinde büyük bir etkiye sahip olabilir. Evrensel BMA makinesine gelince, yetenekleri de onları ihmal edecek kadar yüksektir. Gelecekte iç askeri birliğin yine unutulmuş bir fikre geri döneceği göz ardı edilemez, ancak şimdiye kadar uçak ve helikopterleri hedefe hedeflemek için başka yöntemler kullanılmış.
Göre:
Markovskiy V.Yu., Prikhodchenko I.V. Su-25 “Kale” saldırı uçağı. Zırhlı mirasçı IL-2 - M.: Yauza: Eksmo: 2011
http://vertopedia.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://russianarms.mybb.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/