Mercedes, Ferrari'nin düzlüklerdeki avantajına şaşırmış
Mercedes Formula 1 takımı, rakipleri Ferrari'nin Bahreyn sıralama turlarındaki düzlük hızı avantajının neden bu kadar fazla olduğunu anlamaya çalıştığını itiraf etti.
Sıralama turlarını üçüncü sırada tamamlayan Lewis Hamilton, pole pozisyonunun sahibi Charles Leclerc’in Ferrari’sinden 0.324 saniye geride kalırken, Valtteri Bottas da 0.390 saniye geride kalmıştı. Veriler, Ferrari’nin bu avantajının düzlüklerde geldiğini göstermişti.
Mercedes, buna karşı cevaplar arıyor ve düşük yere basma gücü ile sıralama turu güç modunun etkisini değerlendirmeye çalışıyor.
Bottas, “Sıralama turlarında gördüklerimizin ana sebebi düzlük hızı. Birkaç virajda da bizden iyiler. Genel olarak ise diğer virajlarda benzer hızdayız ve birkaçında da biz daha hızlıyız. Yani bu farkın düzlüklerden geldiğini söyleyebilirim.”
“Melbourne’e göre çok farklı bir tablo var, çünkü orada onlardan iyiydik, yani büyük bir değişiklik var. Ve oradakiyle aynı motor gücüne sahibiz. Bu yüzden onların bir şeyler bulduğunu düşünüyorum ve kış testlerindeki farka az çok benzediğini söyleyebilirim.” dedi.
Takım patronu Toto Wolff, Mercedes’in her virajda avantajlı olduğu konusunda ısrar ederken, düzlüklerin kilit nokta olduğu konusunda Bottas’la aynı fikirde.
Wolff, “Valtteri kesinlikle haklı. Viraj performansı anlamında vakit kaybettiğimiz bir yer yok. Ancak düzlüklerde neredeyse yarım saniye kaybediyoruz. Bildiğiniz gibi düzlük hızı, her zaman motor gücü ve sürüklenmenin bir kombinasyonudur. Ve bu yüzden neler olduğunu anlamaya çalışmalıyız.”
“Sıralama turlarında bütün düzlüklerde büyük farkla geride kaldığımızı görebiliyoruz. Ancak yeniden kendinize, yere basma gücü ve sürüklenme seviyelerinde bir şeyleri yanlış yapıp yapmadığınızı sormalısınız. Ancak büyük resme bakmalısınız. Farklı olan hiçbir şey yapmadık.” dedi.
Wolff, lastikleri korumaya yardımcı olabilirse, yüksek yere basma gücünün yarışta avantajlı olabileceği düşüncesine katılıyor, ancak bunun yanında düzlük hızının geçiş ve savunma yaparken kilit bir rol oynadığını söylüyor.
Wolff, “Virajlarda iyi performans sergilediğimizi gördük, yani bu iyi bir yere basma gücüne sahip olduğumuz anlamına geliyor. Ancak bunu ayrıntılarıyla birlikte, nerede zaman kazanıp nerede zaman kaybettiğimizi analiz etmeliyiz.”
“Yarışta lastik ömrünü korumak açısından bir avantajımız olabilir, ancak diğer yandan düzlüklere silahsız bir şekilde çıkıyor gibi oluyoruz.” dedi.
Genel durumun Melbourne yerine Barcelona testlerine yakın olup olmadığı sorulduğunda Wolff, “Testler çok farklıydı. Viraj performansı savaşıydı. Fakat testlerde kimse son güçte aracını çalıştırmıyor.” dedi.
Wolff ayrıca yarışta çeşitli stratejik yaklaşımlar görülebileceğini de söyledi.
Wolff, “Eğer tek bir pit stopla yarışı tamamlayabiliyorsanız, bu çok hızlı olabilir. Ancak iki pit stopta, farklı stratejiler ortaya çıkıyor. Yarışta ilk stinti ne kadar uzatabileceğimizi göreceğiz.” şeklinde konuştu.
Önceki haber
Magnussen: Red Bull'un bu formu muhtemelen tek seferlik
Sonraki haber
Canlı anlatım: Bahreyn GP