İsveçliler kibritler, dinamit, gemi pervanesi, primus durdurucu, İngiliz anahtarı, ultrason ekografisi ve milyonlarca insanın hayatını kurtaran bir kalp pili icat etti. Her gün Anders Celsius sıcaklık ölçeğini, Tetrapack süt paketini ve Volvo emniyet kemerini kullanıyoruz.
İsveç savunma teknolojisi ayrı bir mutsuz tarih. Eğlenceli Baltık Russophobes'un aksine İsveç, yalnızca en iyi askeri güce sahip. Aynı zamanda Rusya'ya karşı son derece sert ve taraflı bir tavır. Bu tür Rus karşıtı düşünceler başka hiçbir yerde bulunamıyor.
İsveçliler NATO’ya katılmayı reddettiler, ancak İkinci Dünya Savaşı’nın deneyimlerinden kaynaklanan tarafsızlıklarının fiyatını biliyoruz. Son yarım yüzyıl boyunca, savaşa hazırlanmakta telaş vardı. Sebepsiz ve sebepsiz olarak, bir gün “Rus denizaltısını” batırmak umuduyla bir savaş müfrezesine mayın dökülen Baltık sığ sularına bomba attılar. Açıkça yaptım ve bunun hakkında şahsen konuştum. Kimse, hatta asıl “muhtemel düşman” bile böyle bir şeye izin vermedi.
Denizaşırı “olası düşman” ın aksine, İsveç çok muhtemel bir düşmandı. Önce saldırmaya cesaret edemedim, ama savaşmam gerekirse çok fazla soruna neden olabilirdim. Baltık Filosunu tamamen yok etmek ve ciddi bir şekilde zayıflamak havacılık ve kara parçaları. "İskandinav cephesinde" kolay bir zafer beklenmiyordu.
Saldırı robotları
İsrail destroyerinin (1967) füze botlarının batması, Batı devletlerinin filoları için gerçek bir şok oldu. İsveç hariç herkes için. Orada, yılın 1958'iyle birlikte, gemi karşıtı füze Rb 04 hizmete girdi.
Sovyetler Birliği ile savaşın denizde başlayacağına ve püskürtülebilecek yeterli gemileri bulunmadığına inanan İsveç ordusu, yüksek hassasiyet lehine bir seçim yaptı оружия.
SAAB, 40'lerin sonundan beri CRP üzerinde çalışıyor. ve iyi sonuçlar elde etti. Robot-04 birkaç kez yerli “Komet” ten daha küçük ve hafif olduğu ortaya çıktı (ağırlık 600 kg). Kullanımı ağır füze taşıyıcılarının çabalarını gerektirmiyordu: herhangi bir jet avcı uçağının kanadının altından fırlatıldı. Sert yakıtlı RD ile hafif ve güçlü bir silah, koptu - ateş!
Çift modlu radar arayan - tek gemilere ve yoğun filolara saldırmak için. Savaş başlığının kütlesi, herhangi bir Red Banner Baltık Filosu gemisinde ölümcül yaralanmalara neden olacak kadar 300 kg'dır. Sorun, 32'in uçaksavar sistemlerinin zayıflığı nedeniyle büyük ölçüde dengelenen küçük atış menzili (1960 km) idi.
Yüzlerce parçaya "robotlar" yapıldı. Bu durumda, savaş durumunda, Baltık destroyerleri ve savaş sonrası CRL, Finlandiya Körfezi'nin ağzına ulaşma şansını zor buluyordu.
Savaşçı "Gripen" kanadının altındaki yeni nesil "Robotlar" (Rbs-15)
Baltık fırtınası
Baltık Filosuyla tanışmak sadece cennetsel yüksekliklerden değil planlanmıştı. İsveçliler denizaltı kuvvetlerine özellikle dikkat ediyorlardı, teknelere göreceli ucuzluklarına ve orantısız yeteneklerine saygı duyuyorlardı.
1990'in ortasında. İsveçliler bir kez daha, havadan bağımsız bir elektrik santraline sahip nükleer olmayan bir tekne yaratarak tüm dünyayı geçmeyi başardılar. Pilleri şarj etmek için her birkaç günde bir yüzmeye zorlanan geleneksel dizel-elektrik denizaltılarının aksine, Gotland iki veya üç hafta boyunca yüzeyde görünmeyebilir!
Ölümcül bebek Pentagon'la ilgilendi. 2005'te Gotland kiralandı ve ciddiyetle Kaliforniya sahillerine teslim edildi; burada JTFE egzersizleri sırasında 6-02, uçak gemisi R'yi batırmayı başardı. Reagan".
Teknenin alçak kütlesi ve dengeleme elektromıknatıslarının 27'i, teknenin manyetik anomali detektörleri tarafından algılanmasını tamamen hariç tuttu. Tüm mekanizmaların küçük boyutu ve titreşim yalıtımı nedeniyle, tekne okyanusun termal ve gürültü arka planıyla birleşti. Amerikalılara göre, Gotland ABD gemilerine yakın bir yerde bile bulunamıyordu.
Şu anda İsveç Donanması'nda üç Gotland tipi tekne bulunuyor. Bir başka "dizel" çifti de 80'lerden geliyor. 2000-ler de yükseltildi ve "Gotland" seviyesine getirildi. Yeni nesil nükleer denizaltıların yaratılması için çalışmalar sürdürülmektedir - "Proje A26".
Baltık hayaleti
Volvo ve Electrolux'ün İsveç yüksek teknoloji hibritlerinden biri.
Stealth Corvette "Visby" renkte "gri fırtına"
Tahsis edilen hacimlerin rasyonel kullanımı ile geleneksel olarak küçük boyut. Bu iyi bir İsveç özelliği - gerçek dünyadaki görevlere ve fırsatlara odaklanarak açıkça elde edilemeyen hedefleri ortadan kaldırmak. Kural olarak, seçilen yolun ana tehdit vektörüyle çakıştığı kısa sürede anlaşılacaktır. Küçük bir gemi en çok tiyatroların ihtiyaçlarını karşılar. Gerisi denizaltılar ve uçaklar tarafından yapılacak.
Gelişmiş füze ve top silahlarıyla küçük denizaltı karşıtı gemi-botu. Küçük ölçekli radar, üç sonar istasyonu, hafif füze silahı silahı, yüksek kaliteli EW ve anti-denizaltı torpidolarının yerleştirilmesi için özel bir yer değiştirme (600 ton) yeterliydi. Helikopterin iniş ve bakımı için bir yer ile donatılmıştır. Baltık tortusunu incelemek ve mayın tarlalarında geçişler yapmak için bir çift insansız su altı aracı var. Gaz türbinleri, 35 düğümlerinde hız sağlar.
“Visby” misyonu, kara tabanlı hava savunma sistemlerinin ve havacılığın her zaman onu kapsayabileceği kıyı denizaltı savunma sistemidir. Ayrıca, küçük boyut ve gizli unsurlar, tekneyi takip etmeyi zorluyor ve düşman grev gruplarını hedefliyor.
Toplamda, İsveç Donanma Kuvvetleri beş Visby korvetine sahiptir. Fantastik görünümüne rağmen, "Visby" - sıradan İsveç projelerinden biri. Bugünün incelemesinin diğer katılımcılarının çok daha zengin bir geçmişi var.
kızıl akbaba
Denizin derinliklerinden - cennete. İsveçliler, kendi ulusal avcı kuşağı 4 + 'ı kurarak ve başlatarak dünyayı bir kez daha şaşırttı. Çok başarılı olmasına rağmen. Yedi ülkede kabul edildi.
Saab JAS-39 Gripen Hava Kuvvetleri Güney Afrika. JAS endeksinde kodlanmış görevler dizisi: avcı / saldırı uçağı / keşif
Saab mühendisleri ilginç birini ve yakından bakarsanız gerçekten adil bir fikir öne sürdüler. Önce herhangi bir görevi gerçekleştirmek için Bir savaş durumunda hayatta kalmak gerekir. “Savaş” modern savaş havacılığının ana parametresidir. Radyo-elektronik araçların kalitesine ve uçağın tehditleri zamanında tespit etme ve önleme yeteneğine bağlı olarak karmaşık değer. En düşük ve en düşük rakımlarda en karlı ve güvenli rotada uçmak, sıkışma, hassas silahlar. Yıldırım çarpması ve - gidiyoruz, gidiyoruz! Kahramanlaşmak mantıklı değil.
Uçuş nitelikleri önemlidir, ancak modern hava savunmasının sınırlarının üstesinden gelme konusunda öncelikli değillerdir. Pilotun hizmetinde - çekti ve atış tuzakları kompleksi, sıkışma ve sıkışma istasyonları, modern bir radar ve her türlü tehdidi işaret eden sensörler.
Göze çarpmayan tutum için yeterli. Gripen tasarımı (ilk uçuş 1988'ta gerçekleşti) başlangıçta gizli teknolojinin gereksinimlerini karşılamadı. Hayır, hayır demek. İsveçliler karmaşık "hayatta kalma" üzerine çalışıyorlar.
Gripen, 4 nesil avcı uçaklarının en küçüğü ve en hafif olanıdır, F-16'ten üç ton daha hafiftir. Sadece motora rağmen, kaza istatistiklerine göre - en güvenilirlerinden biri. Tek bir pilotu öldürmedi.
JAS-39E’in yeni versiyonunda, İsveçliler aktif ışıklı bir radar eklemeye ve uçuş saatinin maliyetini $ 4000’e (mevcut $ 7000 yerine) “düşürmeye” söz veriyor. Diğer savaşçılardan 5 ila 10 kat daha ucuz! Düşük işletme maliyetleri sadece ihracat beklentileri değildir. Bunlar, ilave saatlerin uçuşu için mükemmel şartlar ve savaş uçağı pilotları tarafından pratik bilgi edinilmesi ve bunlar en havalı uçak olmadan bir metal yığını.
Demir Lowrider
Gökten günahkar dünyaya. İşte İsveçlilerin aptal olmadığına dair başka bir kanıt.
Stridsvagn-103. Serinin en sıra dışı tanklar ve genel olarak paletli bir savaş aracının inanılmaz bir modeli. Paradoksal doğasına rağmen, Strv.103 yaratıcılarının sağduyu ve dehasını yarattı.
İsveçliler tank kulesini terk etti ve silahı ön zırh plakasına sıkıca bağladılar. Geleneksel kendinden tahrikli silahların aksine, topçu namluyu dikey bir düzlemde bile sallayamadı.
Silahın amacı ve amacı nasıl? Ufukta - araba gövdesini çevirin. Dikey düzlemde - kontrollü bir hidrolik kullanarak tankın eğim açısını değiştirerek.
Çok karmaşık ve inanılmaz derecede basit. En azından İsveçliler hepsini yaptı. Tank Strv.103 seri olarak üretildi, tırtıllarla yoğrulan çokgenler ateşlendi ve hatta hedefi vurdu.
Programın birçok avantajı vardı: en iyi 1960 tankları seviyesinde korunurken minimum boyutlar ve maliyet. Ve daha da iyisi: taret yok, motor ön tarafta, ön zırh plakasının eğimi 78 derece! Aynı zamanda, kısa bir hazırlıktan sonra “Stridzvagn” su engellerinin üstesinden gelebilir.
Düşük siluet pusu için mükemmeldir. Uzmanlar size Strv.103’in Sovyet T-62’ten sadece birkaç santimetre daha düşük olduğunu kesinlikle hatırlatacaklar. Bununla birlikte, Sovyet başarısı ciddi bir fedakarlıkta bulunmadı, İsveç tankının savaş bölmesinin büyüklüğü üzerinde ciddi kısıtlamaları yoktu.
Genel olarak, tank dürüstçe 30'a yıllarca hizmet etti ve belirli bir görev yelpazesiyle başa çıkma konusundaki devrimci konsepti canlanmaya devam edebilir.
Özet
Küçük İskandinav ülkesi beklenmedik bir şekilde pek çok mantıklı fikir üretiyor. Maalesef, Rusya ile İsveç arasındaki herhangi bir askeri teknik işbirliği tarihi ve politik nedenlerden ötürü hariç tutulmuştur. Gelecekte bu eğilimde bir değişiklik olmasını ümit etmeye devam ediyor, çünkü yakınlarda böyle zeki ve yetkin bir müttefikiniz olması her zaman güzeldir.
Bu arada, Rus geliştiricileri İsveçli meslektaşlarına dikkat etmelidir. Ve bazı fikirleri yaratıcı bir şekilde yeniden düşünmek, onları yerli askeri teçhizatın tasarımında uygulamak.
Saab 340 İsveç Hava Kuvvetleri'nin 7'inci kanadı olan Argus, uzun menzilli radar tespiti (AWACS / AWACS) görevlerini yerine getiriyor. Sofistike olmayan görünümün arkasında, belirli bir amaç için dünyanın en modern uçaklarından biri olan ciddi bir teknik yatıyor. İsveç AWACS aktif fazlı antene (AFAR) sahip Erieye radar ile donatılmıştır. Anten uzunluğu 9 metre, yaklaşık bir ton ağırlık, azimut 300 ° 'de görüş açısı, maks. avcı hedef tespit aralığı 450 km. Bu uçağın düzenli olarak Rusya sınırları boyunca devriye gezdiği bildirildi