Modern otomatik şanzıman karmaşık bir birimdir. Tipine bağlı olarak, otomatik kutu elektronik, mekanik ve hidrolik bileşenlerin ve bileşenlerin bir bütünüdür.
Kontrol ile ilgili olarak, otomatik şanzıman ECU, şanzımanın çalışmasını izler, otomatik ve ECM kutusunun çeşitli sensörlerinden sinyaller alır ve ayrıca ünitenin hafızasında belirtilen algoritmalara göre kontrol sinyalleri üretir.
Bazı düğümlerin işletilmesindeki arızaların yanı sıra elektronik sektöründeki sorunların otomatik kutunun sabit bir şekilde çalışmaya başlamasına neden olduğunu anlamak önemlidir. Anahtarlama yaparken, makine tezgahlarında, ayrı veya tüm şanzımanlarda ve modlar dahil edilmediğinde, gerizekalı, tekmeler ve gerizeler olabilir.
Bu yazıda, sensör giriş hızının otomatik şanzıman, bu elemanla ne tür arızaların meydana geldiği ve sensör rotasyonu otomatik iletiminin neden olduğu problemlerin nasıl teşhis edileceği hakkında konuşacağız.
Giriş mili hız sensörü (giriş dalgalanması) Otomatik şanzıman: randevu, arıza, onarım
Bilgisayar ECU kutusuyla yakın işbirliği yapan ve arızalara neden olabilen çeşitli sensörler arasında, otomatik şanzımanın giriş sensörünü ve çıkış şaft sensörünü ayrı ayrı ayırmak gerekir.
Otomatik şanzımanın giriş hız sensörü hakkında konuşursa, görevi arızaları teşhis etmek, vites değiştirme zamanlamasını kontrol etmek, çalışma basıncını ayarlamak ve tork konvertörü kilitlemesini (GDT) gerçekleştirmektir.
Özetle, sensör kontrol ünitesi okumalarına (DC veya AC sinyalleri) iletir. Bu sensörün voltaj sinyali kutunun giriş milinin dönme hızı ile orantılıdır.
Otomatik şanzımanın giriş hız sensörünün arızalandığını veya düzgün çalışmadığını gösteren işaretler, aracın dinamiği, zayıf ve zayıf hızlanma, gösterge panelindeki "kontrol" yazısının yanması veya kutunun acil durum moduna aktarılmasında gözle görülür bir bozulmadır.
Böyle bir durumda, birçok sürücü, nedeninin düşük yakıt kalitesi, motor güç sistemi hataları veya şanzıman yağı kirliliği olduğuna inanmaktadır.
Enjektörün temizlenmesi veya otomatik kutudaki yağın değiştirilmesi yerine, otomatik şanzımanın derinlemesine teşhis edilmesi veya kutunun giriş şaftının hız sensörünün kontrol edilmesi gerekli olabilir.
Genellikle sensör hemen değil, kademeli olarak bozulur.Diğer bir deyişle, HOLD veya A / T lambası zaman zaman yanıp sönebilir ve eğer aracı durdurursanız, kutuyu "D" modundan "N" ye getirin ve motoru çalıştırın, sorun bir süre için kaybolabilir. Teşhis sırasında P0715 hatası algılanır (şanzıman vites kutusu giriş devir sensörü devresinde bir arıza).
Acil durum lambası sürekli olarak yanarsa / yanıp sönerse, kutu bir kazaya düştü (sadece 3. vites açılır, anahtarlar sert, sarsıntılı, sarsıntılı, makine hızlanmaz), daha sonra giriş mili sensörünü kontrol etmeniz gerekir.
Bu kontrol genellikle, özellikle motor devir kaptörünün çalışması ile ilgili ise, sorunu hızlı bir şekilde tanımlamanıza izin verir. Bu arada, çoğu durumda otomatik şanzımanın giriş hızının yanlış çalışan sensörü yeni veya bilinen bir iyiliğe değiştirilmelidir.
Otomatik şanzıman kontrol ünitesinin ne olduğu ile ilgili bir yazı okumanızı da tavsiye ederiz. Bu yazıda cihaz ECU otomatik şanzıman, çalışma prensipleri ve sık sık arızaların yanı sıra bilgisayar otomatik şanzıman teşhis ve onarımı yöntemleri hakkında bilgi edineceksiniz.
Kural olarak, sensör güvenilir ve basit bir elektronik cihaz olmasına rağmen, işletim sırasında arızalar olabilir. Bu durumda arızalar genellikle aşağı doğru kaynar:
- Sensörün gövdesi hasarlı, kusurlar var, sızdırmazlık sorunları vardı. Tipik olarak, muhafaza, önemli sıcaklık değişimleri (yüksek ısıtma ve güçlü soğutma) veya mekanik etki sonucunda hasar görebilir. Bu durumda, yeni eleman için bir yedeğe ihtiyacınız vardır.
- Sensörden gelen sinyal sabit değildir, problem yüzer (sinyal kaybolur ve tekrar görünür). Bu durumda, hem kablolama problemleri hem de sensör yuvasındaki kontakların oksidasyonu / hasarı mümkündür. Bu durumda, bazı durumlarda sensör değiştirilemez. Arızalı elemanı onarmak için, kasanın kendisini sökmeniz, kontakları temizlemeniz (gerekirse lehimleme), ardından kontakları, yalıtmak vb.
Tarayıcı olmadan tanılama yapmak için, ilk önce sensörün konumunu ve çalışma parametrelerini doğru olarak belirlemek için çalışma yapılır. Birçok otomobilde, pili, hava filtresi muhafazasını çıkarmak ve ardından sensöre erişmek yeterlidir (otomatik şanzımanın yastığının yakınındaki gövdede bulunabilir).
Daha sonra sensörü çıkarmanız ve bir multimetre ile kontrol etmeniz gerekir, bu değerler manuelde belirtilen değerlerle karşılaştırılır.norm önemli sapmalar varsa, onarım veya giriş mili sensör otomatik şanzımanın değiştirme gerçekleştirilir.
Sonuçları özetleyelim
Gösterildiği gibi, otomatik iletim hızı sensörü, iyi bir performans bu durumda basit bir unsuru, bir bütün olarak otomatik bir karton bağlıdır. Eğer norm herhangi bir hasar ve sapmaları fark ederseniz, (araba kötü zaman vb gözlenen lag, anahtarlama kaydırılmış, dağınık transferi sert ve kaba geçiş, TUT göstergesi yanıp "kontrol" aydınlatılmaktadır) daha sonra otomatik şanzıman karmaşık teşhis parçası olarak olası hız sensörü hatası girişi şaftı otomatik şanzıman hariç tutmaz.
Ayrıca otomatik sensörler var hangi yazı okudum öneriyoruz. Bu yazıda, cihaz kutusunda kullanılan ana sensörler hakkında bilgi edineceksiniz – otomatik.
Son olarak, otomatik şanzımanlı araçların çoğu için belirtilen parçanın çok pahalı olmadığını görüyoruz. Diğer bir deyişle, iyi o sensörün üzerinde kusurlu olduğu tespit edilirse, o zaman en uygun yerine el sanatları gidermeye çalışarak yeni ile değiştirilir geçirirler.
Bu durumda, kendisi garaja kendi başına yapılabilir değiştirin. Önemli olan, kurulum yerindeki ilgili tüm gerekli bilgileri içeren bir el kitabı ayrı ayrı incelemektir giriş mili sensörü otomatik şanzıman kaldırılmasını ve müteakip montajını bulunmaktadır.