Japon hafif uçak gemisi "Hosho"
Bazı tarihçiler, 1904'te Rus savaş gemisi Sinop'un üzerinde bir balon yükselterek gerçekleştirilen hava ve deniz araçlarının ortak kullanımıyla ilgili ilk deneyimi dikkate alma eğilimindedir. Bundan önce, denizciler nesneleri gemilerle birlikte kullanmak açısından uçurmayı kesinlikle reddettiler - en azından dişli olarak kafaları karışabilir.
İlk uçak gemilerinde: nasıl, nerede ve ne zaman oldu.
Nitekim muharebe görevlerini yerine getirmeye oldukça uygun uçak taşıyan ilk gemiler, aslında başlangıçta bambaşka bir amacı olan bu ihtiyaç için dönüştürülen muharebe birimleriydi. Fransız "Foudre" veya İngiliz "Hermes" önce torpido botları için mobil üs, ikincisi ise kruvazör olarak inşa edildi ve işletildi. Ve bu arada, "yeniden profil oluşturduktan" ve makul miktarda yeniden teçhizattan sonra bile, her zamanki anlamda uçak gemisi haline gelmediler. Hatta farklı bir adla adlandırılıyorlardı - "uçaklar".
Mesele şu ki, bu gemiler deniz uçakları için yüzer hangarlar olarak kullanılıyordu - yani iniş takımı yerine yüzen, su yüzeyinden kalkıp üzerine inen makineler. Vinçlerle güverteye kaldırılan deniz uçakları, gemide bulunan hangarlara basitçe yerleştirildi ve aynı vinç operatörlerinin yardımı olmadan kalkamadı. Kural olarak, bunlar deniz hedeflerine veya keşif uçaklarına saldırmak için tasarlanmış torpido bombardıman uçaklarıydı.
Birinci Dünya Savaşı'nda dünya güçlerinin çarpışması sırasında ya da bu savaş sürecinde, neredeyse tüm katılımcılar bu tür gemilere sahip olmuşlardı - İngiliz "Engadine" ve "Ben-my-Chree" "Ark-Royal", Alman "Cevaplar" ve "Santa Elena" dan bahsetmeye değer. ", Rus gemisi" Orlitsa "nın yanı sıra. İtalyanlar belki de bu konuyla ilgilenmediler. Bununla birlikte, bunlar kelimenin genel anlamıyla uçak gemileri değil, aslında hava nakliye gemileriydi.
Aynı zamanda, deniz uçağı kullanarak bir "kara" hedefine ilk hava saldırısı gerçekleştirildi - bir İngiliz gemisinden kalkan yedi uçak bir Alman hava üssüne başarıyla saldırdı. Bu, uçak gemileri için yeni bir eylem çizgisi açtı.
1914'ten 1918'e kadar gerçek askeri harekat tiyatrolarında deniz uçağının savaş kullanımı, tekerlekli şasili araçların "su kuşları" muadillerine göre çok büyük bir avantaja sahip olduğunu çok ikna edici bir şekilde gösterdi. Hantal şamandıralardan yoksun, daha manevra kabiliyetine sahip ve daha hızlıydılar. Sonunda, sadece denizde değil, karada da muharebe görevlerini yerine getirmek için uygunlardı. Her şey, kanatlı makinenin geminin güvertesine inip oradan kalkmayı "öğrenmesi" gerektiği gerçeğine gitti.
Açıkça, bu tür deneyler o zamana kadar, özellikle ABD ve Büyük Britanya'da uzun süre gerçekleştirildi. Söylemeliyim ki, değişen başarılarla geçtiler - güçlü bir atış yeterliydi ve uçuş ya da gemide tamamlama girişimi trajediyle sonuçlandı. Yine de inatçı pilot meraklıları pes etmedi ve dünya ilk "klasik" uçak gemisi "İngiliz" Argus "u (HMS Argus) gördü. Üst yapısı olmayan bir gemiydi ve tek güvertesi aslında iki düzine uçak için bir pistti.
I.Dünya Savaşı'ndan sonra
1920'de, uçak gemileri sancak tarafında son "klasik" görünümlerine - üzerlerinde "ada" tipi bir üst yapı beliriyor. Bu düzenleme, gözlemlere göre 9 vakadan 10'unda uçağı güverteye indiremeyen pilotun kesinlikle sola çevireceği gerçeğinden kaynaklanıyor. Ancak diğer tarafta üst yapısı olan uçak gemileri vardı.
Yaklaşık aynı zamanlardan - 20'lerin sonu - yirminci yüzyılın 30'larının başlangıcı - uçak gemileri nihayet bağımsız bir savaş gemisi sınıfı olarak öne çıkıyor. Özellikle uçak gemisi olarak tasarlanan ilk gemiler İngiliz Hermes ve Japon Hosho (Hosho) idi. Daha önce ne kadar "yüzen hava limanı" denizi sürmüş olursa olsun, hepsi tankerler, dökme yük gemileri, kruvazörler veya savaş gemileri tarafından yeni ihtiyaçlara dönüştürüldü. Bu “ailede” yolcu gemileri bile vardı.
Washington'da bir dizi güç tarafından imzalanan ve savaş gemilerinin yer değiştirmesini sınırlayan, ancak uçak gemileri hakkında hiçbir şey söylemeyen 1922 Deniz Antlaşması, özellikle "uçak gemisinin ilerlemesine" katkıda bulundu. Aynı Japonya'yı bir dizi savaş gemisini uçak gemilerine dönüştürmek için zorlayan oydu.
II.Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Amerikan uçak gemileri dönemi başladı. Ve 1991'de, tüm enlemlerdeki kesinlikle bölünmemiş hakimiyetlerinin zamanı gelmiş gibi görünüyordu. Bununla birlikte, birçok askeri uzmana göre, deniz hedeflerinin yeni imha araçlarının ortaya çıkmasıyla çoktan sona erdi.