Renault 9, ucuz ve pratik
Renault 9, ucuz ve pratik
1981 yılında, "Yılın Otomobili" ünvanı verildi"Renault 9". Sunumu aynı yılın Eylül ayında gerçekleşti. Ve bu etkinliği iyi bilinen büyük bir reklam kampanyası eşlik etti.
Modelin genel açıklaması veya hızlı kalkış
Renault 9, ilk Avrupa arabası oldu.küçük motor hacmi. Parçalarının çoğu, bu zamanda tamamen beklenmedik olan plastikten yapılmıştır. Ek olarak, model çok sayıda komple set halinde üretildi. Onlardan sadece on tanesi vardı. Bütün bunlar toplayıcılar tarafından fark edilmeyecekti.
Araba olmaya yakındıen çok satan. Olabilir, ama yapmadı. Bu, Japonya'dan küçük otomobillerin ortaya çıkmasıyla önlendi. Tasarım ve işlevsellikte, Renault 9, Japon rakiplerinden açıkça daha azdı. On yılın başlangıcında vücudun düz, düz çizgilerle şekillendirilmesi yeni bir roman gibi gözüküyorsa, seksenli yılların sonlarında zaten eskimiş sayılırdı.
Piyasada kalma arzusu
1989'a kadar, "Renault 9" artık şartları yerine getirmedimodernlik. Hem görünüşte hem de enerji tüketimi açısından kaybetti. Ancak şirket yönetimi tasarımcıları ve tasarımcıları ile birlikte ayakta kalmaya çalıştı. Onların girişimleri çok sayıda değişikliğe neden oldu.
Beş yıl boyunca (1982'den 1987'ye)Amerika'da çok sayıda araba satıldı. Sadece bu araba "AMS İttifakı" olarak biliniyordu. Amerika'ya ihracat için tasarlanan modeller dışarıdan farklıydı. Dört farlı daha güçlü tamponlar ve aydınlatma ekipmanları kurdular (bu ülke mevzuatını gerektirdi).
Avrupa için tasarlanmış arabalarPazar, üretimin başlamasından iki yıl sonra değişti. Radyatörü kapatan optik ve ızgarayı değiştiren ilk. Daha pahalı modellerin yanı sıra, otomatik şanzımanlı modellerde, dört farlı ışıklar kuruldu. Yeni bir radyatör ızgarasıyla desteklenmişlerdi. Bu elemanlar Renault 11'den alınmıştır.
Salon zamanla değişti. Başlamak için koltuk başlıklı daha konforlu koltuklar kuruldu. Gösterge paneli yükseltildi. Daha işlevsel hale geldi, çok sayıda farklı buton, gösterge ve ayar var. Aynı yıllardaki Nissan arabalarının panelleri ile karşılaştırılabilir.
Sedanların özellikleri
1981'de ortaya çıkan ilk modeller1.1 ve 1.4 litre güç üniteleri ile donatılmıştır. İlk durumda, 48 beygir gücünde tek bir seçenek vardı. İkinci durumda, motor gücü 60, 68 veya 72 beygir gücü olabilir. Tüm motor çeşitleri, mekanik veya otomatik şanzıman ile monte edilebilir.
1982'de elli beş beygir gücü 1.6 litre kapasiteli ve çıkışı "Renault 9" (dizel) ortaya çıktı. Bu değişikliğin serbest bırakılması 1988'e kadar devam etti.
1984 yılında model hattı yenilendimotorların yeni versiyonları ile modifikasyonlar. Bir manuel şanzıman ile donatılmış Yüz beş beygir gücü kapasiteli 1.4 litre motor. Bu karbüratör turbo motor oldu. Aynı yıl büyük bir hacme sahip motor modifikasyonları vardı. Bunlar, manuel ya da otomatik şanzımanla birlikte çalışan, seksen beygir gücüne sahip 1,7 litrelik modifikasyonlardı.
Daha sonra, "Renault 9" 1,7 litre değişiklikler vardı. Motorları yetmiş üç ila doksan dört beygir gücüne sahipti.
Bölmenin özellikleri
Eylül 1983'te, üreticiler otomobillerinin stilini değiştirmeye karar verdiler ve bunu kupanın gövdesinde bıraktılar. 1595 cm motor kapasiteli bir model Turbo vardı3ve manuel şanzıman.
Bir buçuk yıl boyunca (Ocak 1985'ten beri Ağustos 1986'ya kadar şirket, üç kapılı bir coupe ile otomobil üretti. GTS versiyonu, önceki sürümle aynı motorla donatılmıştı. Hacmi 1595 cm3ve güç - 115 beygir gücü. Bu modele manuel şanzıman kuruldu. Aracın uzunluğu 4470 milimetre, genişlik - 2032 milimetre idi.
Renault 9: Değerlendirmeler
Tüm değişikliklerin yönlendirilmesi çok hassastır. Sahiplerine göre, direksiyon simidi tekrar çekmemek daha iyidir.
Arka amortisörler bu araçların "hastalığı" dır. Bu nedenle, aynı anda dört yolcu taşımayın ve bagajı yükleyin. Ve o, bu arada, oldukça geniş. Onun hacmi dört yüz litredir.
Related news
Renault 9, ucuz ve pratik