Bu bizim durumumuz. Keşfedilen 280 Datsun 1979ZXR yalnızca 15 mil yol kat etmişti. Bunun gibi bulgular her zaman ilgi çekicidir. Ve sonra yepyeni, parlak arabanın nadir sınırlı bir seriden benzersiz bir araba olduğu ortaya çıktı.
Söylentiler, spekülasyonlar, gerçekler
Otomotiv topluluğu bu sansasyon beklentisiyle ürperdi ve canlandı. Gazeteciler soruşturma yapmak ve tanıkların peşine düşmek için koştu. Yerli izleyiciler arşiv videolarını ve fotoğraflarını ortaya çıkarmaya başladı. Ve en önemlisi, kim bir şeyi duyduysa, yanlış anladıysa veya düşündüyse, internete gidin.
Balina kuyruğu spoylerine sahip Datsun 80ZXR hakkında 280'lerden kalma bir belgeselden bir kare. Fotoğraf: YouTube.com
Sonuç olarak, bulgu, üzerinde "11" (ne?) rakamının yer aldığı kilometre sayacının "güvenilir" fotoğrafları olan söylentilerle büyümüştü. Keşfin koşulları hakkında farklı hikayeler var. İddiaya göre, arabanın şu anki sahibinin büyükbabası, Nissan otomobil bayisinde çalışırken kendisine birkaç ilginç kopya stokladı.
Mübarek büyükbabalar! Bu onların başına geliyor: Bütün bir araç filosu satın alıyorlar ve unutuyorlar. Ancak Datsun 280ZXR'nin kurgusal saygın beyefendiyle hiçbir ilgisi yoktu. Model, 1979-1980'de markanın Berkeley, Massachusetts'teki satış departmanına girdi. Belki satamadılar ya da satmak istemediler ve araba bayinin koleksiyonunun bir parçası olarak kaldı.
Uzunluk 280ZX 4620 mm. Fotoğraf: YouTube.com
Onlarca yıl boyunca araba "unutulmuş ve terk edilmiş" olarak kaldı. Coupe'nin hangi nedenle depoların derinliklerine kazıldığı ve müzayedeye çıkarılmasına karar verildiği bilinmiyor. Ama gerçek şu ki, 80'li yıllarda 13 bin dolar civarında olan bir araç, bugün 75-100 bin dolara çıktı ve bu sadece partinin başlangıç fiyatı. Retro tutkunlarının bir arabaya ne kadar verecekleri 2-14 Ocak 2024'te yaşanan olaylarla ortaya çıkacak.
Beklenmedik bir şekilde doğan, bilinmeyen Datsun neden koleksiyoncular için bu kadar ilginç? Hadi çözelim.
arabanın tarihi
1969'da Nissan Motor Company 280Z'yi piyasaya sürdü. 2,8 litre ve 149 litre için “altı”. İle. iyi gitti. Satışları canlandırmak için, 1978'de üretici, kullanıcıları Z-cars'ın modernleştirilmiş bir versiyonu olan yeni bir şasiye sahip 280ZX ile memnun etti.
Yan tarafında nadir bir logo bulunan Datsun 280ZXR. Fotoğraf: YouTube.com
Bir yıl sonra Amerikalı sinema oyuncusu ve hız tutkunu Don Devendorf, bu otomobilin direksiyonunda GTU sınıfında SCCA yarışını kazandı. Pilot, spor otomobil yarışlarında bir şampiyonluk daha almayı planlıyordu - IMSA. Ancak Datsun 280ZX'in aerodinamiğinin ve yere basma kuvvetinin, rakiplere karşı zafer kazanmaya yetecek kadar yüksek olmadığını düşünüyordu.
D. Devendorf kıç tarafına bir spoiler takılmasını önerdi. Nissan'da bu fikir olumlu karşılandı. Başlatıcının ve işletmenin mühendislerinin ortak çalışması başladı. Sorun, boyasız kalıplanmış kauçuktan yapılmış bir kanadın doğuşuyla sonuçlandı. Parçaya “balina kuyruğu” adı verildi.
Motor sporları kurallarına göre bu unsuru homologe etmek için üreticinin spoiler içeren en az 1000 araba üretmesi gerekiyordu. Fabrikanın yaptığı da buydu: Çeşitli kaynaklara göre homologasyon makinelerinin sayısı 1001-1009 adetti. Sınırlı üretime Datsun 280ZXR adı verildi.
Datsun 280ZXR hakkındaki bir belgeselden bir kare. Fotoğraf: YouTube.com
Aerodinamik "kuyruk" amaçlanmamıştı ve dekoratif bir özellik değildi. Parça pratik amacını yerine getirdi: Araç, 170 km/saat hızda 160 kg'lık bastırma kuvveti sergiledi.
Elbette tavanı geçemezsiniz ancak bir yarış pisti için performans son derece iyidir. Devendorf'a Electramotive ekibinin bir parçası olarak imrenilen yarışmayı 9 üzerinden 15 kez kazanma fırsatı verdi. Ancak otomobilin otoyolda dengesini sağlamak için bir ön spoyler de takıldı.
Nadir bir araba neye benziyor?
Nissan, kahraman arabasının satışlarında beklenen büyümeyi gördü. Datsun 280ZX'in normal yol versiyonlarının sahipleri olan genel halk için özel kitler satıldı. Bunlar arasında kauçuk kanat, özel vinil mavi ve siyah yan çıkartmalar ve bagaj kapağı için ağır hizmet tipi gazlı yaylar yer alıyordu. Kullanıcı burada kurulum talimatlarını ve bağlantı elemanlarını buldu.
Bu arada kanat modelin yalnızca 2 kişilik versiyonlarına takılabiliyordu. 399 dolarlık kit, bir yol arabasını bir spor coupe'ye dönüştürdü. Elbette bir "kuyruk" takmak her 280ZX'i nadir bir homologasyon serisi olarak sınıflandırmadı. Dahası, binden biraz fazla araba gövde rengiyle ayırt ediliyordu: Yanlarda ve kaportada üç renkli şeritler bulunan metalik Silver Mist.
Kahramanımızın geliştirildiği Datsun 280ZX'in temel modeli. Fotoğraf: YouTube.com
Dışarıdan, araba parlak görünüyor ve iç kısım yalnızca siyah renkte yapılıyor. İçeride spor arabaların doğasında olan minimalizm var: çanak koltuklar, mütevazı 2 kollu direksiyon simidi. Ama klima ve radyo var. Tasarım ve arka spoyler, Datsun 280ZXR'yi temel modelden ayıran özelliklerdir. Şimdi ona daha yakından bakalım.
Modele genel bakış
Monokok 3 kapılı coupe'deki araba 1978-1983'te montaj hattındaydı. Üretici araba için yeni bir "araba" geliştirdi. Alıcı, 2 kişilik versiyon ile 2+2 oturma düzenine sahip versiyon arasında seçim yapabilecek. İlk durumda köprüler arasındaki mesafe 2320 mm, ikinci durumda ise 2520 mm idi.
Makine boyutları:
✅ Uzunluk - 4620 mm
✅ Genişlik - 1690 mm
✅ Yükseklik - 1305 mm
Araba 1200 kg ağırlığındaydı ve zarif hatlara sahip tekerlek kemerleri 14 inçlik lastikleri barındırıyordu. Bu arada, bayiliğin depolarında uzun süre bir yerde duran kopya, şık Bridgestone eğimleriyle ayakkabılıydı. İyi korunmuş lastikler, lastik endüstrisindeki büyük bir oyuncunun otoritesini bir kez daha doğrulamaktadır. Jantlar kapaklarla kaplıdır: komik ve sevimli.
280ZX'in içinde. Fotoğraf: YouTube.com
Üretici firma, dış cephenin gelişimi için özel övgüyü hak ediyor. Bu tasarıma zamansız denir. Güzel, kaslı bir profil, orijinal olarak tasarlanmış farlar - Datsun, modern trafikte sahibini utandırmayacak.
Motorlar ve şasi
Ancak motor bölmesinin içeriğinden utanmanıza gerek yok. Sıralı altı benzinli bugün en kötü seçenek değil. Motor öne uzunlamasına monte edilmiştir ve tahrik, 5 ileri manuel şanzıman aracılığıyla arka aksa aktarılır.
Motor 280ZXR. Fotoğraf: YouTube.com
Elektronik enjeksiyonlu ve üstten tek eksantrik milli motor parametreleri:
✅ Hacim – 2753 cm3
✅ Güç - 138 litre. İle. 5,2 bin rpm'de
✅ Tepe torku – 202 bin rpm'de 4,0 N*m
280 ZXR'de 4 zamanlı motorun güçlendirilmediğini düşünürsek, 204 km/s'lik azami hız oldukça makul görünüyor. Süspansiyon yaylardan ve disk frenlerden tamamen bağımsızdır.
Özetlemek
Küçük seriler halinde üretilen modeller, meraklıları ve koleksiyoncuları mıknatıs gibi çekiyor. Otomotiv dünyası, Nissan Motor Company'nin ürettiği Datsun 280ZXR'nin varlığını bir şekilde unutmuştu.
Zamanına göre güzel ve güçlü bir araba, 40 yıldan fazla bir süredir Japon şirketinin bayilerinde duruyordu. İçinde Datsun'un tüm kontrol ve denetimlerden geçtiğini ve hiç tescil edilmediğini doğrulayan belgeler vardı. Birisi mecazi anlamda on yılların tozunu sildiğini ve sergiyi açık artırmaya sunduğunu hatırladı.
Gösteriş parçası 280ZX. Fotoğraf: YouTube.com
Paraya gerçekten ihtiyaç var mı? Yoksa birçok yarışmayı kazananın anısını canlandırmak daha mı önemli? Sonuçta orijinal “balina kuyruğu” spoylerini icat eden pilotu da hatırladılar. Her durumda yarış sürücüsü unsurun oluşturulmasına katıldı.
Efsanevi büyükbaba, buluntuya çekicilik kattı... Modelin kaderini, emin ellere geçeceğinden emin olarak takip edeceğiz.