E-mobiliteye yönelik eğilim kısmen sahte. İstatistikler “E”nin patlama yaptığını iddia etmeye devam etse bile, bu sadece yüzeysel. Çünkü birçok istatistik, günlük yaşamda genellikle bir yanmalı motorla çalışan plug-in hibritleri içerir. Bu eğilim, hükümet, daha iyisi, görkemli fonlar olmadan uzun süre sona erecekti. Teknoloji açıklığı gerektiğinden, ARAL hem e-şarj istasyonlarının genişletilmesi hem de içten yanmalı motorlar için e-yakıtlar üzerinde yoğun bir şekilde çalışıyor.
Nürnberg pazar araştırma enstitüsü şimdi oldukça tuhaf bir pazar araştırması sonucu üretti nabız önceki. Pazar araştırmacıları, yanmalı ve pille çalışan arabalarla sürüş keyfinin nasıl olduğunu bilmek istediler, ancak araştırmacıların e-arabaların da eğlenceli olduğu sonucuna varmak için sormak zorunda değiller. Yüzde 29'u e-arabalarda, yüzde 31'i içten yanmalı motorlarda daha fazla sürüş keyfi görüyor. Bu nedenle, reklamlarda elektrikli otomobillerle sürüş keyfini daha fazla vurgulamanın ve muhtemelen elektrikli otomobil kullanıcılarının da söz sahibi olmasına izin vermenin zamanı geldi ”diyor. nabız Genel Müdür Dr. Konrad Weßner.
Bataryalı arabalar sürüş keyfinde eksik değil
Elektrikli otomobillerin, elektrik motorunun torku hemen mevcut olduğu için hızlı bir şekilde başlaması gerçeği, artık otomotiv sıradan insanları arasında bile temel bir bilgidir. Ancak araba alıcıları kesinlikle akülü arabalar konusunda tereddüt etmiyorlar çünkü sürüş keyfinden yoksun kalıyorlar, her şeyden önce şarj istasyonu olmayan bir yerde yatmaktan korkuyorlar. Bir akülü arabada sürüş eğlencesinin olmaması, kesinlikle pek çok kişinin tereddüt etmesine neden olmuyor.
Stuttgart'taki bir BMW satıcısı, "Müşterilerimizin çoğu," diyor, "sentetik yakıtların ne zaman beklenebileceğini ve daha sonra BMW içten yanmalı motorlarını kullanmaya devam edip etmeyeceklerini soruyor." yanmalı motorlar CO2-ücretsiz yakıtlar. Ancak bu gerçekleşene kadar birkaç yıl daha sürecek.
E-yakıtlar özellikle hava trafiğinde faydalıdır
ARAL'a e-yakıtların gelişimi ile işlerin nasıl gittiğini sorduk. “Hareketliliğin geleceği, biri Teknoloji belirler, ancak bizce farklı tahrik ünitelerinden oluşacaktır. Şu anda e-yakıtların özellikle hava trafiğinde hakim olacağını varsayıyoruz, çünkü bu hareketlilik biçimi elektrik veya hidrojen tahrikleri ile karbondan arındırılamıyor."
ARAL sözlerine şöyle devam ediyor: “Binek otomobil sektöründe e-mobilitenin artmasıyla birlikte Avrupa'da içten yanmalı motorlu araç satış rakamları düşecek. Almanya'daki iklim mevzuatı, COXNUMX'yi kademeli olarak artırarak bu gelişmeye karşı koyacaktır.2Fiyat ve önümüzdeki yıllarda fosil yakıt fiyatlarındaki ilgili artış. E-mobilitedeki artıştan bağımsız olarak, 2030'da Almanya'da yaklaşık 30 milyon aracın içten yanmalı motorla çalıştırılacağını varsayıyoruz. “Ancak ARAL, elektrikli şarj istasyonlarının genişletilmesi üzerinde de çalışıyor çünkü şirket akülü arabalara ek olarak, e-yakıt brülörlerinin de mantıklı olduğunu düşünen otomobil hesaplarına teknolojiden bağımsız bir yaklaşım geliştiriyor.