Rus bilim insanları zaten altıncı nesil savaşçının yaratılması için çalışmaya başladılar. Yeni model kompozit malzemelerden yapılacak. Bu Ekim ayında düzenlenen 15, "Açık İnovasyon" adlı forum sırasında Gelişmiş Araştırmalar Vakfı Genel Müdürü Andrei Grigoriev dedi.
- Bizim görevimiz, 6 nesil avcı uçağının oluşturulması için temel oluşturmaktır. Bu tür projeler de dikkate alınmaktadır. Öncelikle malzeme ve motorlarla ilişkilendirilirler. OKB ile ilginç bir proje var. Grigoriev, Lyulki'yi kendine has özelliklere sahip motorların yaratılması üzerine düşünürken, bir değerlendirme aşamasında.
- Ayrıca materyallerle ilgili çalışmaları düşünüyoruz ve belki de yakın bir gelecekte bir proje seçeceğiz. Her şeyden önce, çok fazla kompozit malzeme olmadığı, durumlarının kontrol edilme yöntemlerinin ne olduğu ile ilgili - diye ekledi.
16 Temmuz 2014'te askeri programlar müdürlüğü başkanı olduğunu belirtmek gerekir. havacılık United Aircraft Corporation (UAC) Vladimir Mikhailov, ilk altıncı nesil savaş uçaklarının Rusya'da 2020'lerin ikinci yarısında, yani yaklaşık 12 yıl sonra ortaya çıkacağını söyledi. Aynı zamanda, medyanın rapor ettiği gibi, yeni uçağın önceki nesil uçaklardan tam olarak nasıl farklılaşacağını açıklamakta zorlandı ve altıncı nesil savaşçıların gereksinimlerinin sadece belirlendiğini söyledi.
Test pilotu projesi T-50 (PAK FA) 2013 yılında Sergey Bogdan, altıncı kuşağın savaşçısının Rusya'da 15 yıllarından daha erken görünmeyeceğini ileri sürdü.
“Teknolojilerin yeterince hızlı gelişiyor gibi göründüğü, ancak hala dördüncü nesil savaşçıdan beşinci kuşağa kadar, 35 yılı geçti,” dedi Bogdan, umut verici uçağın insansız olmasına rağmen “insanlı uçakların uzun süre yaşayacağını” ekledi .
26 Ağustos 2013 - MAKS-2013 hava gösterisinin arifesinde - eski Rusya Hava Kuvvetleri Komutanı Ordusu Genel Müdürü Peter Deinekin, Rus uçak tasarımcılarının şimdiden altıncı kuşak insansız avcı uçağı geliştirmeye başladığını söyledi.
Ancak, bu tür raporlara rağmen, Rus ordusunun altıncı nesil savaşçılara hangi özel gereksinimleri getirdiği henüz bilinmiyor. Dahası, uzmanlar hala altıncı neslin neye benzeyeceğine karar vermedi - insansız veya insanlı.
ABD Savunma Bakanlığı tarafından yapılan ön tahminlere göre, altıncı kuşak savaş uçağının ince ve manevra kabiliyeti yüksek olması gerekiyor. Cihazın pilot uygulaması isteğe bağlı olmalı ve hızı - hipersonik olmalıdır. Ve büyük olasılıkla, böyle bir uçağı ilk yapan Amerikalılar olacak. Bu yüzden, Amerikan şirketi 2013’teki Sea-Air-Space Exposition fuarında Boeing, altıncı nesil savaşçı F / A-XX projesinin güncellenmiş bir versiyonunu sundu. Güncellenen F / A-XX konsepti, önceki versiyonunda olduğu gibi, “tailless” programına göre yapılmıştır ve iki versiyonda tasarlanmıştır: insanlı ve insansız. Uçak süpersonik seyir uçuşu için iki hava girişi ile donatılmıştır (F-35 Lightning II gibi).
Beşinci kuşak T-50'in Rus savaşçılarına gelince, grev uçağının ve bir savaşçının işlevlerini birleştiren uçağın, 2016 yılında askerlere gitmesi planlanmaktadır. Ancak, T-50 prototipinin şu anda, Su-117 ve Su-31 üzerinde duran, AL-27F motorunun yükseltilmiş bir versiyonu olan “30 ürünü” adı verilen bir motor kullandığını belirtmekte fayda var. Gerçek şu ki, T-50 için temelde yeni bir motorun henüz yerli geliştiriciler tarafından yaratılmadığı. United Engine Corporation temsilcileri, 2015 yılı tarafından geliştirileceğine söz veriyor ve bu motorla orduya yönelik seri savaşçılar yalnızca beş yıl sonra ortaya çıkacak.
Fotoğrafta: beşinci nesil savaşçı Sukhoi T-50 / Fotoğraf: Sergey Alexandrov / Kommersant
Askeri uzman Viktor Myasnikov, pek çok uzmanın, altıncı neslin avcı uçağının insansız bir uçak olacağı sonucuna vardığını, yani operatörün yerden ve yüksek derecede robotizasyonla kontrol edildiğini söyledi.
- neden? Çünkü böyle bir dövüşçünün tüm özellikleri teknik değil, pilotun fizyolojik yetenekleri ile sınırlıdır, ki bu, uçuş manevraları sırasında bir kişinin basitçe sürdürmeyeceği ve bilincini kaybetmeyeceği büyük aşırı yüklenmelerden etkilenecektir.
Ek olarak, bir pilotun bulunmaması, oksijen temini ve kurtarma sistemi gibi bir dizi sistemden kurtulmak için bir fırsattır. Yani kabindeki boşluk daha fazla yük ile doldurulabilir. Aynı zamanda, uçak gerçek bir manevra kabiliyeti kazanacak, pilotun kendini koruma içgüdüsü gibi bir faktör göz önüne alınmadan çok dik dönüşlerde hareket edebilecek.
Altıncı nesil uçağın, en son donanıma sahip yapay zeka unsurlarıyla donatılmış, beşinci nesil savaşçıları aşması gerektiği açıktır (bu nedenle kompozit malzemeler, makine tasarımının yüzde 90-100'ini yapabilir). Yani, uçak yerdeki operatörlerin kontrol sinyali olmadan, bazı işlevlerini bağımsız olarak gerçekleştirecektir (örneğin, hedefi yalnızca belli bir mesafeden algılayamaz, aynı zamanda belirleyebilir, tehlike derecesine göre bir hedef grubu dağıtabilir ve operatörün onaylayacağı veya değiştireceği kararları alabilir. ).
Bu nedenle, bugün doğrudan böyle bir uçağın yaratılması hakkında konuşamayız, çünkü henüz beşinci kuşak uçaklar için motorlarımız yok (ve altıncı kuşak savaşçıdaki motorun özellikleri bakımından daha iyi olması gerekiyor, aksi halde böyle bir uçak yaratmanın anlamı yoktur). Ve burada, bana göründüğü gibi, FPI mevcut görevlerden ayrılıyor. Prensip olarak, bir uçak yaratmaz, ancak yalnızca kompozit malzemeler ve bir motorla ilgilenir, ancak ABD Gelişmiş Savunma Araştırma ve Geliştirme Ajansı'nın (DARPA) sadece kısa vadeli projelerde (özellikle üç yıl) uzmanlaştığı unutulmamalıdır. ). Üç yıl boyunca gerçek bir çalışma sonucu yoksa, proje kapanır (Boeing uçağı için lazer silahlarında olduğu gibi) veya finansman birkaç kez azalır.
Dolayısıyla, eğer yapı uzun vadeli projelere geçerse (örneğin, aynı Roskosmos'ta, 30 yıllarında gelecek için projeler inşa etmeye başlamışlardı), o zaman paranın çözüleceğinden korkuyorlar ve sonuçta (bundan sorumlu olan kişi) olacak. Sonuç olarak, görkemli bir proje, 20 yıllarında görkemli bir zilch ile sonuçlanabilir ...
"SP": - Kaliforniya'da geçen gün, Orbital Test Aracı olarak da bilinen gizli X-37® ABD Hava Kuvvetleri, Kaliforniya'da inmeli. O, ayın 22'in dış mekanındaydı. Gizemli X-37B insansız hava aracının (Pentagon'un zaten bu tür iki makinesi var) altıncı nesil avcı uçağı için bir çeşit prototip haline gelmesi mümkün mü? ..
- X-37B hava ortamına uygun değildir, başka işleri de vardır. Evet, çok uzun süre yörüngede olabilir, yönetilebilir halde kalır ve bu arada sınıflandırılan işleri yapar. Yani, X-37B herhangi bir silah için hem bir izci hem de bir platform olabilir, ancak hava üstünlüğü kazanması amaçlanmamıştır. Büyük olasılıkla, bu ABD nükleer caydırıcılık sisteminin belli bir unsurudur.
Rusya Federasyonu'nun ilk kahramanı Anatoly Kvochur SSCB'nin Onurlu Test Pilotu, altıncı neslin avcı uçağının insansız bir uçak olacağı genel olarak kabul edilmesine rağmen, insanlı bir aracın birçok avantajı olduğunu belirtti.
- Bugün neredeyse her gün Amerikan silahlı kuvvetleri, İslam Devleti'nin ne hava uçağı ne de hava savunması bulunmadığı için mantıklı olan İHA'ları kullanarak “İslam Devleti” nden cihatçıları bombalıyorlar;
Askeri doktrininde dediği gibi, Rusya sınırlarından uzakta kimseyi bombalamayacak. Görevimiz sınırlarımızı korumak ve korumak. Dahası, dronlar, özerk bir biçimde, yazılım üzerinden uçmaları anlamında oldukça pahalıdır ve savunmasızdır, ancak yine de yörüngesel takımyıldızına bağlıdırlar. Ciddi bir savaş durumunda, navigasyon kapatılırsa, dron tam anlamıyla "kör ve aptal" olacak. Ek olarak, İHA'lar kural olarak yer ve yüzey hedeflerini imha edebilirler, ancak bildiğim kadarıyla manevra kabiliyetine sahip bir hava muharebesi gerçekleştiremezler. Bu nedenle, şahsen altıncı nesil uçağın insansız olacağına dair bazı şüphelerim var.
Altıncı kuşak yerli dövüşçüye gelince, şimdi bazı çalışmaların gerçekten yapılmakta olduğunu düşünüyorum, ancak doğal olarak, onlar hakkında bilgi oldukça kapalı. Ancak, altıncı neslin uçağın hipersonik hızlarla ilişkili olduğunu söylersem, askeri sırları açığa çıkarmayacağım. Kuşkusuz, bu savunma ve saldırganlık görevlerini yerine getirirken muazzam avantajlar sağlayacaktır.
Avrupalıların birkaç yıl önce böyle bir uçağın geliştirildiğini ilan ettiklerini not ediyorum. Bu yüzden, 2011'te, Le Bourget hava fuarında (ben oradaydım), Avrupa Airbus Uçak Şirketi, yeni süpersonik yolcu uçağı Zehst'in (M - 3,6 seyir sayısı) (saatte yaklaşık dört bin kilometre) bir taslağını sundu. Bildiğim kadarıyla, ilk prototip makinenin deneme uçuş tarihi 1 Temmuz 2021. Yani, altıncı nesil uçaklar gerçekten 15 yıllarında ortaya çıkabiliyor ...
"SP": - Özellikle "yeni modelin kompozit malzemelerden üretileceği" belirtildi.
“Bu mantıklı, çünkü bir hiper sesle sıcaklık, metalin ya özellikleri değiştirmeye ya da erimeye başlayacağı şekildedir. Yani, bu malzemeler için gelecek. Bu arada, uzun süredir kullanılıyorlardı: Amerikan “mekikleri” ve yerli “Buran” yapımında kullanılıyorlardı.
Askeri savunma uzmanı ve Ulusal Savunma dergisinin baş editörü olan Igor Korotchenko şunları söylüyor: “Rusya’nın altıncı kuşak savaşçı yaratma konusunda çalışmaya başladığını söylemek yanlış.
- Bu sadece gelecek için çağrılan bilimsel ve teknik bir araştırmadır. Buna göre, bu bir araştırma çalışmasından başka bir şey değildir ve yalnızca en yaygın ön kavramsal çalışmalardan bazıları hakkında konuşabilirsiniz.
Şimdi T-50'un beş uçuş modeli test ediliyor, birkaç yıl içinde seri başlatılacak ve bu uçak Rus ordusuyla hizmete girecek. Yani, gerçek şu ki, gelecek 30-40 yıl boyunca, T-50, Rusya Hava Kuvvetleri'nin ana saldırı uçağı olacak. Altıncı nesil uçakların yaratılmasına gelince, bu çok uzak.
"SP": - 2013’te, Rus Hava Kuvvetleri’nin eski baş komutanı Ordu Ordusu Peter Deinekin, altıncı nesil savaşçının insansız olacağını açıkladı.
- Tekrar ediyorum, Hava Kuvvetleri altıncı neslin uçağının ne olacağına bile karar vermedi. Yanılsamalar kurmaya gerek yok, derler ki, Rusya geri kalanın önünde. Test aşamasında hala beşinci nesil uçağımız olduğunu hatırlatmama izin verin. ABD'nin zaten beşinci nesil uçağı var - F-22 Raptor ve F-35 Lightning II. Çin, Rusya gibi, Chengdu J-20’in iki uçan prototipini beşinci nesil bir savaşçı haline getirmek için her türlü çabayı gösteriyor. Yani, yakın gelecekte yalnızca ABD, Çin ve Rusya bu tür makinelere sahip olacak, diğer tüm ülkeler bu dönüm noktasını bile geçmeyecek, bu yüzden Avrupalıların yakında 6. nesil uçakları olabileceği fikrini paylaşmıyorum.
ABD tarafından üretilen altıncı neslin avcısı olarak Amerikalılar gerçekçi, şimdiden askerlerinde seri olarak üretilen ve çeşitli görevlerde bulunan uçak uçağı uçaklarının geliştirilmesine daha fazla önem veriyorlar.