Seksen yıl geçmesine rağmen bu uçak gemisi yangını hâlâ hidrojen endüstrisini etkiliyor.
Havacılık tarihini değiştiren olaydan bu yana 80 yıl geçti. 6 Mayıs 1937’de, ABD’nin Lakehurst Deniz Hava İstasyonu’na inmek için üç saatlik bir girişimin ardından, Hindenburg hava gemisi alevler alarak 36 kişiyi öldürdü. Şu ana kadar meydana gelen olaylar o günden beri tartışmaya açıldı hem havacılık hem de hidrojen endüstrisinde büyük bir gölge bıraktı.
Hindenburg Hala Neden Akıllarda?
Hindenburg, Zeppelin Şirketi tarafından yarı bir uçak gemisi olarak inşa edildi. Gökyüzündeki lüks bir yolcu gemisi olarak pazarlandı ve havadan daha hafif ama çok yanıcı bir gaz olan hidrojen içeren 16 büyük pamuklu bacanın yardımıyla uçtu.Zeplinler 1900’ten beri hidrojen kullanarak uçuyorlardı ve o sırada, geminin olabildiğince güvenli olduğundan emin olmak için önlemlerin alındığına inanılıyordu.
Uçaklar nispeten yeni bir ulaşım şekli idi ve Hindenburg’dan önce başka felaketler olmuştu. 1929’da, ‘dünyanın en büyük uçan gemisi’ olan İngiliz R101’in kazası 48 ölüme neden oldu ve İngiliz uçak gemisi programını kararlı bir şekilde sona erdirdi. Bir yıl önce Fransız Dixmude’de meydana gelen patlamada 52 kişi öldü. Her iki uçak da hidrojen kullanıyordu. Bununla birlikte, tarihteki en kötü hava felaketi, hiç hidrojen içermiyordu: 1933’te düşen ve 76 gemiden 73’ünün yok olamasına sebep olan havadan uçaklar filosu USS Akron ise helyumla çalışıyordu.
Önceki olaylar ve Hindenburg arasındaki en büyük fark, kameralarının varlığıydı. 24 saniye uzunluğundaki yolculuğun ardından 34 saniye içinde geminin patladığını gösteren trajediye ait görüntüler, Patée gibi kuruluşlar tarafından dünya çapında yayınlandı ve görenlerde büyük bir etki bıraktı ki bunu hala yapıyor. Hindenburg felâketinden sonra uluslararası yolcu uçuşları kalktı ve hava gemisi dönemi bir gecede sona erdi.
Hindenburg Gemisi Neden Yandı?
Tam olarak ne olduğunu bilmiyoruz.Kaza soruşturması bugün için iyi dökümante edilmiş ve yapılandırılmış bir prosedür halinde bulunuyor.Çeşitli alanlardan uzmanlardan oluşan bir ekip, muhtemel ve köklü nedenleri belirlemek için kanıt ve başarısızlık mekanizmalarının her yönünü analiz edecek ve fiziksel veya kimyasal nedenleri bulana kadar durmayacaktır. 1937’de hava kazası araştırması henüz emekleme aşamasındaydı. Hem ABD hem de Alman hükümetleri soruşturma yaptı ancak Hindenburg, çoklu sistemlere sahip geniş ve karmaşık bir makine parçasıydı ve orijinal soruşturmalar hakkında şüpheler olayın şöhretini tetikledi.
O zamanlar müfettişler felaketin sebebini balondan elektrostatik bir deşarj olarak tanımladı. Bu, bölgedeki fırtınalı hava koşulları (yüklü atmosfer koşulları) ve balona elektrikle yüklenmiş yüzeylerde görülen ışıklı plazma rapor eden görgü tanıkları tarafından desteklendi. Tanıkların bir balonun sızdırdığını ve hidrojen hidrokarbonlardan daha geniş bir konsantrasyonda yandığını daha sonra ateşlemek için daha az enerji gerektirdiğini bildirdikleri gibi, hidrojen hidrokarbon olarak tespit edildi.
Tek Teori Bu Mu?
Yangının bu kadar hızlı yayılmasının olası diğer nedenleri de olabilir. Çok yakın zamana kadar devam eden bir düşünce olan, balonun dış yüzeyinin son derece yanıcı olduğu idi. Bilim adamları olası bir hızlandırıcı olarak, alüminyum metal tozu (roket yakıtında kullanılan) ve / veya nitroselüloz (tabanca pamuğu) içeren vernik (balon yalıtımı) tespit ettiler.Ayrıca, alüminyum tozu ve demir oksit varlığının bir termit redoks reaksiyona sebep olduğuna ileri sürdüler. Bu teorilerin hepsi o zamandan beri laboratuvarlarda incelendi ve balon cildinin kimyasal yapısına tam olarak uymadığını belirttiler.
Hindenburg Hidrojen Endüstrisini Nasıl Etkiledi?
Hidrojen yakıt olarak birçok avantaja sahip. Hidrokarbon yakıtlarından daha ‘temiz’, kolaylıkla yanar ve zorlu ortamlarda güvenli bir şekilde bulundurulabilir.Bununla birlikte günümüzde hidrojen kullanımını, ‘Hindenburg etkisi’ olayı olmaksızın yalnızca havacılığa değinerek tartışmak neredeyse olanaksızdır.İnsanlar hala ateşin hızını ve boyutunu hatırladıkça hidrojenin tamamen kullanılmasını önlemek istiyorlar.
Hidrojene Bakış Açımız Değişti mi?
21. yüzyılda işler yine aynı şekilde tekrar edilebilir. Hidrojen ekonomisi ,toplu taşıma ve nükleer santrallerde olduğu gibi ve araştırma programları ile günlük olarak büyümektedir. Hidrojenin güvenli kullanımı hakkında büyük miktarda bilgi var ve Birleşik Krallık Sağlık ve Emniyet İcrası ve ABD Kimyasal Güvenlik Kurulu gibi kuruluşlar güvenli kullanımı konusunda tavsiyelerde bulunuyor. İnsanları tehlikeye düşüren her hatayı mümkün olduğunca çabuk öğrenmek için yerinde sistemler ve adli tekniklerde bulunmaktadır.
Kaynak : chemistryworld.com