Michael Mann Sıcak Arabalar, Ferrari ve Hırsız Hakkında Röportaj – The Hollywood Reporter
1981’lerden başlayarak Hırsız – açılış anlarında James Caan’ın sert adamı eski mahkum Frank’in geceleri yağmurla ıslanmış Chicago sokaklarında Cadillac Eldorado’yu sürmesi yer alıyor – arabalar Michael Mann’ın filmlerinde her zaman silinmez bir rol oynamış, filmin tonunu oluşturmuş ve çerçeveleme araçları olarak hareket etmiştir. karakterleri ve onların ruhlarına girmenin bir yolu.
ile yapılan bir röportajda Hollywood MuhabiriMann, kırk yıllık kariyeri boyunca arabaların filmlerinde oynadığı önemli rolden bahsetti. Nedeni? “Bunlar araba değil Çünkü Arabaları seviyorum” diyor. Bu, bir karakterin motivasyonuna ve Mann’ın etkisine belirli bir alt metin eklemekle ilgilidir – filmdeki arabaların görsel şiirini kelimenin tam anlamıyla değiştirme şekli – geçmişi 2000’lere kadar uzanır. Hırsızonun ilk özelliği.
Açık HırsızYönetmen, “Bir numaralı arabanın şeklini beğendiğini” hatırlıyor. Oldukça İtalyan bir şekil ve siyah olması gerekiyordu.”
Mann, Frank’in gece Eldorado’suyla araba kullandığını göstermenin “seyircilerin -neden böyle hissettiklerini bilmeden- Chicago şehrinin üç boyutlu olduğunu ve onun bu yolda yolunu bildiğini algılamasını istememle ilgili olduğunu söylüyor. sanki içinden tünel kazabiliyormuş gibi, yani üç boyutlu bir labirentteki bir tür fareye benziyor.”
Açık Hırsızdiye ekliyor, “Sokakları ıslatıyoruz, bu da sonradan bir klişeye dönüştü.”
Hiçbir filmi 1995’lerden daha fazla yankı uyandırmıyor Sıcaklık Arabalar söz konusu olduğunda – ister asit yeşili Peterbilt’in zırhlı bir araca çarpması, ister Los Angeles şehir merkezindeki vurulmuş arabalarla dolu silahlı çatışma ve kaçış sahnesi, ister Robert De Niro ile Al Pacino arasındaki kedi-fare otoban sahnesi olsun. Ekrandaki ilk eşleşmeleri olan lokantanın sevimli buluşması için bir hazırlık görevi görüyor.
Otoban sahnesinde neden De Niro için Cadillac STS’yi, Pacino için de Infiniti J30’u seçtiği ve bu arabaları sahnede gerilim yaratmak için nasıl kullandığı sorulduğunda Mann, hala kalın Chicago aksanıyla ayrıntı vermiyor. Kovalamacanın arkasında duygusal mantığını verdiği kadar. “Bana nasıl film yaptığınızı mı soruyorsunuz?” o cevaplar. “Yani nasıl yönlendiriyorsun? Yönlendiriyorum. Ulaşmak istediğim bir hedefim var ve kamerayı, sesi ve müziği kullanarak gidip o hedefe ulaşmaya çalışıyorum. Amacın tam olarak ne olduğunu tanımlamaktan gelir. Ve sonra, benim çalışmam gerçekten tam olarak bunu tanımlamaya yönelik. Ve bu oldukça sıradan bir cümle: ‘Bir fincan kahve almak istiyorum.’ Bu yüzden kendime şunu soruyorum: ‘Buna ne ile devam etmeliyim?’”
Mann bir gülümsemeyle duraklıyor ve ekliyor: “Pekala, buna sahte bir kovalamacaya benzer bir şeyle – gözetleme – devam edeceğim ve sonra sürpriz olan şey De Niro’nun silahı uyluğunun altına alması ve yüzleşmeye hazır olması. Pacino ‘Hadi’ diyor. Bir fincan kahve alacağım.’ Bu işin içine giren mantığın bir kısmı – yapabilirim Görmek sahte kovalamaca, takip ve yanına yanaşma.”
Artık 80 yaşında olan Mann, hâlâ nesiller boyu film yapımcılarını etkiliyor ve sekiz yıl aradan sonra ilk uzun metrajlı filmiyle geri dönüyor. ferrariBu aynı zamanda tamamen arabaların etrafında dönen ilk filmi. Ferrari, 1957’de Enzo Ferrari’nin her şeyi kaybetmenin eşiğinde olduğu birkaç kısa ayı öne çıkarıyor. Film, İtalya’nın Modena kentindeki 1000 kilometre uzunluğundaki tehlikeli Mille Miglia yarışına katılan 1950’lerden kalma Ferrari ve Maserati’lerin çoğaltılmasını gerektiren anıtsal bir girişimdi.
Yönetmeni Ferrari markasıyla özdeşleştirmemek elde değil. Mann, 2006’da filmin film versiyonunu yönetti. Miami yardımcısıColin Farrell, filmin büyük bir kısmını tunç grisi bir Ferrari F430 Spider’ın direksiyonunda geçiren karamsar Crockett’i canlandırıyor; gri her zaman gökyüzüyle aynı renktedir. (Mann daha önce, Don Johnson’ın Crockett’inin Phil Collins’in “In The Air Tonight” adlı gecede Ferrari Daytona kullandığı ünlü 1980’lerdeki orijinal TV dizisinde baş yapımcı olarak yer almıştı.)
Mann için, ferrariYine, arabaların iyiliği için arabalardan çok, arabaların ve onları yapan, onları kullanan, içinde ölen insanların temsil ettiği duyguya daha çok önem veriliyor.
Otuz yılı aşkın bir süreyi elde etmek için harcayan Mann ferrari yapılmış, kendisini “bu insanların içindeki olağanüstü derecede düzensiz ve asimetrik çelişkilerin hikayesinden etkilendiğini, sanki hayatmış gibi hissettirdiğini” söylüyor. Ve insanlara ve modernist kültüre ne kadar spesifik girersem, bunların hepsi o kadar evrensel hale geldi. Bunlar kesinlikle atipik karakterlerdir. Karakterlerimiz çelişkilerini çözmüyor. Sanki bu, o kadar gerçek ve keskin bir şeyin bir parçası ki, benzersizmiş gibi hissettim. Onu her açtığımda beni bu işin içine sokan da bu oldu.”
Her ne kadar Mann arabalardan bahsetse de gençliğinde bir Ferrari gördüğüne dair net bir anısını paylaşıyor. “Londra’da Brompton Road’da hiçbir şeyden geçinmeyen bir sinema öğrencisi olarak duruyorum ve birisi müze objesine benzeyen bu şeyle yanımdan geçiyor” diye anımsıyor. “Muhteşem, güç diyor ve kulağa belli bir şekilde geliyor ve gerçekten aşkındı. Bunun bir Ferrari olduğunu anladım. 1967 model 275 GTB/4 kameraydı.”
O araba ve temsil ettiği şey onunla kaldı. “Sinema okulundan kısa bir süre önce çektiğim ilk film, o zamanlar dünya şampiyonu bir motosiklet yarışçısı olan ve bir Ferrari 330’u olan Mike Hailwood’u konu alıyordu. Bunların ilk cazibesi ve o dönemde satın aldığım ilk arabaydı. İlk düzgün maaşımı aldım Hırsız – bir Ferrari’ydi, bir 308 GTB. Bunun için Jaguar E tipimi takas ettim.” Mann duraklıyor ve gülümsüyor, kendi arabalarıyla ve yıllar boyunca ekranda gördüğü tüm arabalarla geçmişini düşünüyor ve hayallere dalmış gibi ekliyor: “Ferrarileri sürebilirsin ve Ferrarilere sahip olabilirsin ama bu bir başarı elde edeceğin anlamına gelmez.” Ferrari’ler hakkında film. Bu çok farklı bir şey.”