Ekim 21'te, KC-390 uçağının ilk uçuş prototipini çıkarma töreni Gavian-Peixoto'daki Embraer tesisinde gerçekleşti. Uçuş testlerine katılacak olan uçak PT-ZNF sicil numarası aldı ve Brezilya Hava Kuvvetlerinin "markalı" gri-yeşil renklerinde boyandı. KC-390 projesi, Brezilya silahlı kuvvetleri için büyük önem taşıyor; bu nedenle hava kuvvetleri komutanı temsilcileri ve Savunma Bakanlığı liderliği katılım törenine katıldı. Tören sırasında, yeni uçağın önemine dikkat çeken birkaç konuşma yapıldı ve tavrında büyük umutlar dile getirildi.
İlk prototip KC-390'in test planına göre, kullanıma sunulduktan kısa bir süre sonra, çeşitli araç üstü ekipman ve enerji santrali testlerine başlanacaktı. O zaman uçak çeşitli yer testlerinden geçmelidir, bundan sonra Embraer uzmanları ilk uçuş için hazırlıklara başlayabilir. Zemin testleri, işin zamanlamasını etkileyebilecek ciddi kusurları ortaya çıkarmazsa, KC-390 uçağının ilk uçuşu bu yılın sonunda gerçekleşecek. Brezilya Savunma Bakanlığı ve projede yer alan şirketler diğer planları daha az iyimser görünmüyor. Yeni modelin ilk seri taşıyıcılarının Brezilya Hava Kuvvetleri tarafından 2016'un sonuna aktarılması gerekiyordu.
Embraer KC-390 askeri nakliye uçağının oluşturulması 2006'ta başlatıldı. Yeni projenin amacı, 20-25 ton yük kapasitesine sahip bir nakliye uçağı ve üssünde bir hava tankeri oluşturmaktı. Özelliklerine göre, KC-390'in Amerikan C-130 Hercules uçağına benzemesi gerekiyordu. Bu özellik, özellikle, Brezilyalı uçak üreticilerinin uluslararası askeri nakliye uçağı pazarında bir yer edinmesine olanak sağlayabilir.
2008'in baharında, yeni projedeki aktif çalışma başladı. KC-390 uçağının geliştirilmesi, Brezilya Savunma Bakanlığı'nın sözleşmesini destekledi; buna göre, projedeki Embraer ve diğer ilgili şirketler projeyi tamamlamak, iki prototip uçak inşa etmek ve test etmek zorunda kaldı. Embraer, bu çalışmaları yapmak için 1,5'a bir milyar ABD doları kazandı. Brezilyalı bir şirket olan Embraer, projenin lider yüklenicisidir. Buna ek olarak, Boeing (ABD), ENAER (Şili), FAdeA (Arjantin), OGMA (Portekiz) ve Aero Vodochody (Çek Cumhuriyeti) yeni bir nakliye uçağının geliştirilmesine katıldı.
Embraer KC-390 askeri nakliye uçağı maksimum kalkış ağırlığı 81 tona sahiptir ve 23 tona kadar yük taşıyabilmektedir. Haberlere göre, KC-390 tanker uçağı, 37 ton havacılık yakıtı taşıyabilecek. Uçağın toplam uzunluğu 33,9 metre, kanat açıklığı - 35 m, yükseklik - 10,26 m'ye ulaşır.
Yeni uçak, "yüksek uçak" planına göre süpürülmüş kanat ve kanat altındaki direkler üzerinde iki turbofan motoru ile inşa edildi. Kabul edilebilir bir düzen ve aerodinamik sağlamak için, uçakta yüksek süpürülmüş stabilizatöre sahip T şeklinde bir kuyruk ünitesi bulunur. KC-390 uçak gövdesinin karakteristik bir özelliği, pilotun kabininin solunda, gövdenin ön tarafında bulunan uçak içi yakıt ikmali çubuğudur.
23 tona kadar yük taşıma kapasitesine sahip olması için, KC-390 uçağı, 12,7 m uzunluğunda bir kargo kabini (kuyruk rampası üzerindeki alanı da içeren 18,5 m), 3,45 genişliğinde m ve 2,9 yüksekliğinde bir m ile donatılmıştır. Ön alt kapağı yere düşer, arka üst kapak bagaj bölmesinin tavanına çıkar. Kargo bölümündeki tanker uçağının değiştirilmesinde taşınan yakıt için kapasite yerleştirilmelidir.
Kargo bölümünün boyutları ve uçağın taşıma kapasitesi, çeşitli yükler taşımasına izin verecektir. Örneğin, 80'e kadar yolcu, silahlı 64 paraşütçüler, 74 yaralı ve 2 eskort, HMMWV XMNWX veya benzer 2 zırhlı personel taşıyıcıları kabine kabul edilebilir boyutlarda ve ağırlıkta yerleştirilebilir.
Bir Embraer KC-390 uçağındaki bir enerji santrali olarak, iki Uluslararası Aero Motor V2500-E5 turbofan motoru, 12 bin kg itme gücüne sahip. Bu tür motorlarla, uçak 850 km / s hıza ulaşabilecek, 4800 km (13,3 ton yük ile) veya 2590 km (maksimum yük ile) uzunluğundan daha fazla bir uzunluk boyunca uçabilecek. Nakliye uçağının vapur menzili 6000 km'yi aşmalıdır. Pratik tavan 10,9 km'de tanımlanmıştır.
Gelecekte, KC-390 askeri nakliye uçağının şu anda kullanılan C-130'in yerini alacağı ve kaynakların sona ermesi beklenmektedir. Ek olarak, ulaştırma temelinde oluşturulan tanker uçağı, eski KC-130 yerine Brezilya Hava Kuvvetlerinde ve diğer ülkelerde kullanılacak. Şu anda, yeni tip uçaklar birkaç ülke satın almayı planlıyor. Toplamda, 60 KC-390'e kadar sipariş verebilirler.
2010'te Brezilya hava kuvvetleri yeni bir 28 tipi uçak sipariş etmeyi planladığını açıkladı. Bu teknolojinin temini, ordudaki askeri nakliye uçağı filosunu yalnızca ciddi şekilde yükseltmekle kalmayacak, aynı zamanda onu nicel olarak güçlendirecektir. Nisan 2014’te, Brezilya Savunma Bakanlığı ve Embraer, 28’a üretim uçağı temini için bir sözleşme imzaladı.
Brezilya'dan uçak üreticilerinin yanı sıra, bu tür ekipman satın almakla ilgilenen diğer birçok ülkeden şirketler de KC-390 projesine katılıyor. Arjantin, 6 gibi uçakları, Kolombiya - 12, Portekiz - 6, Çek Cumhuriyeti - 2 ve Şili - 6'i satın alma niyetindedir. Toplamda, denizaşırı müşteriler bir 32 uçağı satın almak niyetindedir. Diğer bazı eyaletler, KC-390 projesine ilgi gösteriyor, ancak önerilen donanıma hala aşinalar ve alımları için yaklaşık planları bile duyurmaya hazır değiller.
KC-390 uçağının temel versiyonu, çeşitli kargo ve birliklerin nakliyesi için tasarlanan bir modifikasyondur. Yakın gelecekte, uçuş sırasında uçağa yakıt ikmali yapabilen uçan bir tankerin oluşturulması tamamlanacaktır. Uzun vadede, uçağın üçüncü bir modifikasyonu görünebilir. Bu sivil havayollarına yönelik bir nakliye uçağı olacak.
KC-390 askeri nakliye uçağı projesi, Türkiye'deki önemli bir dönüm noktasıdır. hikayeler Brezilya ve Latin Amerika uçak endüstrisi. Şu anda ve öngörülebilir gelecekte, bu uçak Güney Amerika ülkelerinde yapım aşamasında olan en büyük uçak olacak. Bununla birlikte, çok daha önemli olan, önerilen KC-390'in gerçekten de oldukça yüksek bir ticari potansiyele sahip olması ve yalnızca geliştirilmesine katılan ülkelere sağlanamamasıdır.
Bir dereceye kadar, KC-390 projesi, orta ölçekli askeri nakliye uçakları için uluslararası pazarın durumuna yardımcı olabilir. Bu teknoloji sınıfının en büyük üreticileri olan Rusya ve ABD, son yıllarda bu alandaki yeni gelişmeleri temsil etmiyor, mevcut uçakları geliştiriyor. Böyle bir durumda, yeni bir askeri nakliye uçağının ortaya çıkması potansiyel müşterilerin ilgisini çekebilir. KC-390 projesine katılacak ülkelerin belli çekincelerle niyetleri bunu doğrulamaktadır.
Çeşitli tahminlere göre, önümüzdeki on yılda, dünya hava kuvvetlerinin toplam maliyeti yaklaşık 650-700 milyar dolar olan 45-50 orta sınıf askeri nakliye uçaklarına ihtiyaç duyacak. Embraer, KC-390 uçağının bu pazarın en az% 10'ini kazanmasını planlıyor. Bu nedenle, testlerin başarılı bir şekilde tamamlanması ve yeni nakliye uçağının seri üretimine başlanması tüm Brezilya uçak endüstrisi için olumlu sonuçlar doğuracaktır.
Ancak, Embraer KC-390 pazardaki yerini hızlı ve kolay bir şekilde alamaz. Brezilya'daki gelişimin başarısı, Lockheed Martin C-130J Hercules uçağı karşısında ana rakipleri engelleyebilir. Yakın gelecekte, bu uçakların yapımına devam edilecektir. Amerikan uçak üreticileri bu makinelerin birkaç yüzüne yönelik sipariş ve seçeneklere sahiptir. Bu nedenle, Brezilyalı şirket Embraer yeni gelişiminin potansiyelini tam olarak gerçekleştirmeye çalışacaktır.
Gördüğümüz gibi, Embraer KC-390 askeri nakliye uçağı ve modifikasyonlarının bazı potansiyelleri vardır ve çok çeşitli potansiyel müşterilerin ilgisini çekebilir. Ancak, geleceği ve gelişime katılmayan ülkelerden gelen yeni emirler hakkında konuşmak için henüz çok erken. Ekim 21, yalnızca testlere devam etmesi gereken ilk prototip uçağı piyasaya sürdü. Başlatma ve seri üretim dağıtımının, 2016'in sonunda tamamlanması planlanıyor. Bu zamana kadar, proje gerçek beklentilerini tartışmanın mümkün olacağı aşamaya gelecektir. Bu arada, KC-390 uçağı, geleceğe sahip olabilecek ilginç bir gelişmeye benziyor, ancak potansiyel müşterilerin beklentilerini karşılamayabilir.
Sitelerin malzemelerinde:
http://embraer.com/
http://lenta.ru/
http://vpk-news.ru/
http://bmpd.livejournal.com/