Bir önceki yazıda "Ne inşa ediyoruz - korvetler mi yoksa göstericileri bayrak mı?" Amur tersanesinde 6 projesinin 20380 korvetlik yeni bir serisinin inşası ile ilgiliydi Makalede, 20380 korvetinin hava savunmasının sadece bir bayrak göstericisi rolünü oynayabilecek kadar etkisiz olduğunu vurguladı. Corvette 20386 çok daha verimli, ancak VO'daki bazı yazarlar, 20386'nın çok pahalı olduğunu ve 20380'in daha verimli olduğunu düşündükleri için inşa edilmesi gerektiğini savunuyorlar. Bu makalenin amacı, hafif gemilerin hava savunma kompleksinin maliyetini aynı anda azaltan ve verimliliğini artıran bazı önlemleri doğrulamaktır.
1. Mevcut radar sistemlerinin (RLC) sorunları
Rus Donanmasının sorunlarından biri, ekipman birliğinin olmamasıdır. Özellikle, birçok radar türü vardır, ancak bunların çoğu mevcut radar seviyesinin gerisindedir. Mekanik tarama antenleri zaten bir istisnadır. En etkili olanları aktif fazlı anten dizileridir (AFAR). AFAR, Donanmaya çok yavaş giriyor. Korvet 20385'teki ilki Zaslon radarı olmalıdır. Ancak fiyatı kabul edilemeyecek kadar yüksek, görünüşe göre 100 milyon doları aşacak.Redut 9M100 ve 9M96 hava savunma sistemlerinin karmaşık ve pahalı olduğu düşünüldüğünde, korvetin asıl görevinin kendisini baskınlardan korumak olduğu anlaşılıyor.
Rus radarlarının yüksek maliyeti, birleştirme eksikliğinden ve modası geçmiş tasarım yaklaşımlarının kullanılmasından kaynaklanan düşük seri üretimleriyle açıklanmaktadır. En yeni Zaslon radarı iki radar içerir - meteorolojik dirençli 10 cm dalga aralığında çalışan bir gözetleme radarı ve daha az kararlı ancak 3-4 cm'lik daha doğru bir yönlendirme aralığı sağlayan bir füze rehberlik radarı. bilinmemektedir, ancak figür gemideki AFAR'ın boyutuna bakılırsa, olumsuz hava koşullarında hava savunma füze sistemi için gereken menzili ve doğruluğu sağlayabilecektir. En büyük dezavantajı yüksek maliyetidir.
Daha küçük gemilerde durum çok daha kötü. MRK 21631'de, bir saldırı için önceden hazırlanmaya izin vermeyen kısa algılama menziline sahip bir gözetim radarı kurulur. MRK 22800 Odintsovo'da, kılavuz radarı mm dalga boyu aralığında çalışan, yağmur ve sis koşullarında çalışması gereken bir gemi radarı için tamamen kabul edilemez olan Pantsir-M hava savunma sistemi kuruldu.
2. Radar maliyetini düşürmenin yolları
Radarların maliyetini düşürmenin temel koşulu, sınıf 1 ve 2 ve MRK'daki tüm gemiler için radarların zorunlu olarak birleştirilmesidir. Gemideki radar sayısı bire indirilmelidir. Gözetleme radarı ve rehberlik radarı yerine, çok işlevli (MF) bir radar geliştirmek gerekir. Bir istisnaya izin verilir - muhriplerin radarı sadece hava savunma görevlerini değil, aynı zamanda füze savunma görevlerini de çözmelidir. Yani, MF ZLS'ye ek olarak, füze savunması, 50-100 metrekare alana sahip dört çok büyük AFAR'a sahip ayrı bir radar gerektirir. m her biri.
2.1 MF radarının maliyetini düşürmek için bir yöntem seçme
İlk yaklaşımda bir gözetleme radarının hedeflerinin tespit menzilinin, radar anteninin alanı tarafından yayılan gücün çarpımı ile belirlendiği bilinmektedir.
Bununla birlikte, MF radar hedefi maksimum menzillerde tespit etmekle kalmamalı, aynı zamanda onlara yüksek hassasiyetle eşlik etmelidir. Hedefin koordinatlarını ölçmedeki hata, esas olarak aşağıdaki formülle hesaplanabilen radar ışınının genişliği ile belirlenir:
α = λ / L
burada:
α, radyan cinsinden ifade edilen anten ışın genişliğidir (yatay veya dikey);
λ radar dalga boyudur;
L, antenin uzunluğudur (yatay veya dikey).
Örneğin, 1 ° * 2 ° genişliğinde bir ışın elde etmek için, antenin boyutlarının 58λ * 29λ olması gerekir.
Dalgaboyunu keyfi olarak azaltmak imkansızdır çünkü meteorolojik direnç önemli ölçüde bozulabilir ve AFAR alanı, yani algılama aralığı da azalabilir. Aksine, gemi üst yapısının parametreleri genellikle AFAR'ın boyutunun artmasına izin verir. Bununla birlikte, Zaslon RLK'ya benzer bir dikdörtgen şeklinde bir AFAR yapmak, AFAR'ın artan maliyeti nedeniyle de zordur.
AFAR, maliyeti çok yüksek olan alıcı-verici modüllerinden (TPM) oluşur - PPM için 1000-2000 dolar. AFAR alanını λ / 2 adımıyla doldurmaları gerektiğini dikkate alacağız. Daha sonra 14000 PPM gerekli olacak, yani 1 ° * 1 ° kiriş genişliğine sahip bir kare AFAR'ın üretimi için bir PPM kitinin maliyeti, bir korvet için kabul edilemez olan 14-28 milyon $ 'a eşit olacaktır.
Çıkış yolu, kare bir AFAR yerine, kesişen iki dikdörtgenden oluşan bir çarpı şeklinde, örneğin 58λ * 8λ boyutunda bir AFAR kullanılması gerçeğinde bulunabilir. Bir dikdörtgen yatay olarak yerleştirilmiştir ve hedeflerin yatay açılarını ölçmeye yarar, diğeri dikey olarak ve dikey açıları ölçer. Daha sonra PPM setinin maliyeti 4 kat azalacak ve açı ölçümünün doğruluğu bozulmayacaktır. AFAR'ın "+" işareti şeklinde olması en iyisidir, ancak üst yapıya "+" yerleştirmenin bir yolu yoksa, "T" harfi veya hatta "G".
Bir radar işletim dalgaboyu seçerken, dikkate alınması gereken çelişkili faktörler vardır. Bir yandan, λ'da bir artış gerektirecek olan uzak algılama sınırında bile hava direncinin sağlanması gereklidir. Öte yandan, üst yapı üzerinde sınırlı alana sahip dar bir kiriş elde etmek, λ'nın azaltılmasını gerektirir. Ayrıca gelecekte radarlı İHA'lar kesinlikle gemilerde bulunacak. İHA üzerine büyük bir anten yerleştirilmesi mümkün olmayacaktır. Sonuç olarak, λ = 5,5 cm seçiyoruz.
2.2 Korvetin hava savunma sisteminin özellikleri
Hava savunma füze sistemi, düşman avcı-bombardıman uçaklarının (İD) korvete tehlikeli mesafelerden yaklaşmasını engellemelidir. IS'ye 50-60 km'lik bir mesafeye yaklaşma ve korvetin koordinatlarını, hızını ve rotasını doğru bir şekilde ölçme fırsatı vermek imkansızdır.
IB'nin başlamasına izin veremezsiniz silâh 39 km'lik fırlatma menziline sahip GBU-110 kayma bombaları gibi orta menzilli, bir IS'de sayısı 9 veya daha fazla olabilir, vb. Bunu yapmak için, korvette planlanan 9M96 orta menzilli füzelerin değil, 9-96 km'lik fırlatma menziline sahip 2M130E150 uzun menzilli füzelerin (DB) olması gerekir. Her iki füzenin maliyeti de yakındır, çünkü sadece motorun kütlesi ve uzunluğu bakımından farklılık gösterirler.
SAM DB'nin yalnızca IS'de ateşlemek için kullanılması haklıdır, bu nedenle sayıları küçük olabilir - 8 parça. Gemi karşıtı füzelerle savaşmak için, sayıları bir korvet standartlarına göre büyük olması gereken MD füzeleri kullanılır - örneğin, 48. O zaman, MD 9M100 füze savunma sistemi, yüksek maliyet ve düşük olması nedeniyle pek uygun değildir. Süpersonik manevra yapan gemi karşıtı füzelerin önünü kesmeyi zorlaştıracak ortalama hız.
Hangi MD SAM'lerinin kullanılması gerektiği sorusu - Eğimli fırlatmalı Pantsir-M hava savunma füzesi sistemleri veya dikey fırlatmalı Tor, gemi tasarımcıları tarafından karar verilmelidir. Her iki füze de "başsız", ancak Thor, dikey fırlatma nedeniyle daha pahalı ve daha ağır. MF radar, bu hava savunma sistemlerinin standart radarlarından 1,5-2 kat daha az hata ile her iki füzenin tüm hava şartlarına rehberlik edecek.
2.3 AFAR MF radarının tasarımı
AFAR şeması Şekil 1'de gösterilmektedir. bir.
AFAR, 49 kare bağımsız modüle bölünmüştür - her biri 0,22 x 0,22 m boyutlarında kümeler. Merkezi 17 küme (kalın bir çizgi ile vurgulanmıştır) alıyor ve iletiyor ve 64 PPM içeriyor. Kalan 32 küme tamamen alıyor ve dar radar ışınları elde etmek için kullanılıyor. Aynı zamanda algılama aralığını da arttırırlar.
AFAR çaprazının toplam boyutu 2,42 * 3,74 m'dir.AFAR, 1088 PPM ve 2048 alıcı modülü içerir. Darbe gücü PPM 15 W. Bir AFAR 11 kW güç tüketimi.
AFAR'ın maliyet fiyatı yalnızca yaklaşık olarak tahmin edilebilir, çünkü bir PPM'nin fiyatı önemli ölçüde siparişin hacmine bağlıdır. MF radarlarının tüm gemiler için birleştiğini ve toplam APM ve alıcı modül sayısının 100 bin parçaya ulaştığını varsayarsak, o zaman bir APM'nin fiyatı 1000 dolar ve alıcı modül - 700 dolar olacaktır. O zaman 4 AFAR'ın tamamının maliyeti 11 milyon dolar olacak ve seri MF radarının tamamı 16 milyon dolar olacak.
Radyasyon için radar ışını genişliği 3 ° * 3 ° 'dir. Alımda, çaprazın yatay ve dikey çapraz kirişleri birbirinden bağımsız olarak ışınlar oluşturur, sadece 3 * 3 kümesinin orta kısmı yaygındır. Daha sonra, çaprazın yatay kirişinin kirişi 1,3 ° * 5 ° ve dikey olan - 5 ° * 0,85 ° genişliğe sahiptir. Tespit işlemi sırasında hedef, yayan ışının herhangi bir noktasında olabilir. Bununla birlikte, alım sırasında, hem yatay hem de dikey alım ışınları aynı anda hedefe yönlendirilmelidir. Bu, yatay çubuğun aynı anda yayılan ışının tamamını kaplayan üç ışından oluşan bir "fan" oluşturması gerektiği anlamına gelir. Dikey çubuk 4 kiriş oluşturmalıdır. Daha sonra her iki basamağın tüm alanı hem hedef sinyali tespit etmek hem de açılarını ölçmek için kullanılacaktır.
MF radarının ek görevleri, telsiz sessizliğinde 30 km'ye kadar mesafedeki diğer KUG gemileriyle gizli iletişim ve İHA ile iletişim sağlamaktır.
2.4 MF radar ve radar Zaslon'un maliyetlerinin karşılaştırmalı değerlendirmesi
Zaslon radar istasyonu hakkında neredeyse hiçbir şey bilinmiyor. Korvet 20386'nın fotoğrafları bile yok, sadece bir çizim var. Bazı uzmanlar, Bariyerin algılama menzilini 75 km, diğerleri ise - 300 km olarak adlandırıyor. Bu nedenle, ayrıca önerilen MF radar ve radar Zaslon'un maliyetlerinin yalnızca karşılaştırmalı bir tahminini ele alacağız. Zaslon kılavuzluk radarının tipik bir dalga boyunda λ = 3,2 cm ve radar MF - λ = 5,5 cm'de çalıştığını varsayacağız.
Aynı algılama aralığını sağlamaları koşuluyla, her iki radarın maliyetlerini karşılaştıralım. Paragraf 2.1'de belirtildiği gibi aynı yayılan güce sahip radarların algılama menzili, yalnızca AFAR alanları tarafından belirlenir ve bu nedenle de aynı olmak zorundadır. AFAR'daki PPM'lerin λ / 2 adımıyla aralıklı olması gerektiğini düşünürsek, bir AFAR Zaslon'daki PPM sayısının 9400'e eşit olması gerektiğini anlıyoruz.
Buna göre, Zaslon rehberlik radarının bir seri numunesinin toplam maliyeti 43 milyon $ olacaktır.AFAR Zaslon şekli bir kareye yakın olduğundan, bu kadar sayıda PPM ile açı ölçüm doğruluğu, MF radarı, ancak yine de% 10 daha kötü.
Radarın meteorolojik kararlılığını da karşılaştıralım. Dalga boyu ne kadar kısaysa, yayılma sırasında o kadar zayıflar. Örneğin, hedef 200 km uzaktaysa ve tüm rotada orta doygunluk bulutları varsa, Zaslon radar tarafından alınan hedefin sinyal gücü 8 kat azalacak ve MF radarı yalnızca 2 kat daha düşük olun. Yağmur var ise fark daha da artacaktır. Zaslon rehberlik radarı için bazı gerekçeler, bulutlu bulutların nadir olması ve IS radarlarının aynı dalga boyunda çalışması, yani gemiden radara gelen sinyalin de 8 kat azalmasıdır. Zaslon radarında ayrıca 10 cm menzilli bir meteorolojik gözetleme radarı vardır, ancak kılavuz doğruluğu yoktur. Bununla birlikte, MF radarı, uçaksavar füzelerinin daha güvenilir bir şekilde fırlatılmasını sağlayacak.
Zaslon gözetleme radarının maliyetini tahmin etmek zordur. AFAR'ın boyutu bilinmemektedir, ancak içindeki PPM sayısının 2000'den az olduğu açıktır. Bu kadar küçük bir seri üretimle, bir PPM'nin fiyatı 2000 $ 'a yükselebilir. Mekanik sürücü hesaba katıldığında, gözetleme radarının maliyeti 8 milyon doları aşacak ve sonuç olarak, Zaslon radar bölümünün maliyeti tek başına 50 milyon doları aşacak ki bu, MF radarının maliyetinin 3 katıdır.
2.5 TTX MF radarı
Algılama aralığı
IS tipi F-16 için EPR 2 sq. m - 300 km,
EPR 35 sq ile IS tipi F-0,1 için. m - 130 km.
EPR 0,03 m3'ye sahip anti-balistik füzeler için. m, 20 m yükseklikte ve deniz seviyesinden 20 m - XNUMX km üst yapı yüksekliğinde uçuyor.
IB açılarının tek bir ölçümünün hataları
algılama aralığının% 80'ine eşit bir aralıkta:
azimutta - 0,2 °
yükseklikte - 0,15 °.
algılama aralığının% 50'ine eşit bir aralıkta:
azimutta - 0,1 °
yükseklikte - 0,08 °.
Not. İzleme sürecinde, verilen değerlere göre açısal hata 2–3 kat azalır.
SSB açılarının tek bir ölçümünün hataları:
azimutta 20 km mesafede - 0,03 °.
25 m'den daha düşük bir irtifada uçan bir hedefin yükseklik açısının ölçümü, deniz yüzeyinden gelen sinyal yansımaları nedeniyle gerçekleşmez. İrtifayı ölçmek yerine sadece "alçaktan uçan hedef" (NLC) işareti oluşturulur, bu da hedefin 25 m'den daha az bir yüksekliğe sahip olduğu anlamına gelir. 10 km'lik bir mesafede, uçan hedefler için NLT işareti oluşturulur. rakımda 10 metreden az ve 5 km mesafede, NLT işareti gereksiz görünür ve yükseklik hatası 0,04 ° 'dir.
3. Füzeleri gemi karşıtı füzelere nişan alma taktikleri
Ses altı gemi füzelerini vurmanın zorluğu, 2-5 m gibi son derece düşük irtifalarda uçmalarıdır.Gemi karşıtı füze sisteminden yansıyan yankı sinyali, radar antenine iki şekilde girer - doğrudan ve speküler olarak, deniz yüzeyi. Ardından radar aynı anda iki hedefi görecektir, biri - gerçek ve doğrudan altında - sanki deniz yüzeyinin altında aynı yükseklikte bir ayna. Radar yükseklik açısı ölçüm ünitesi iki sinyal alırken bu karışıklığı anlayamaz ve hedef yüksekliğin gerçek değerden daha düşük veya daha yüksek olabilen yanlış bir tahminini verir. Yükseklik bozulmalarıyla başa çıkmanın ana yolu, radar ışınının dikey olarak daralmasıdır, yani AFAR'ımız, çaprazın dikey çapraz ışınının boyutunda bir artışa ihtiyaç duyar. Ardından, alıcı ışını gerçek hedefe yönlendirirseniz, ayna görüntüsünün sinyali ışının dışında olacak, yani alınmayacak veya önemli ölçüde zayıflatılacaktır.
Ayna yansımalarıyla uğraşmanın ikinci yolu, AFAR yerleşiminin yüksekliğini arttırmaktır, ancak burada bile üst yapının gerçek yüksekliği fazla güvenmemize izin vermez. Daha sonra, AFAR'ı yukarıda verilen boyutlarla ele alacağız ve bu durumda hangi füze güdüm yeteneklerinin elde edildiğini değerlendireceğiz.
Radar, 5-6 km'yi geçmeyen menzillerde hem azimutta hem de rakımda hassas rehberlik sağlar. 10 km mesafede, irtifa ölçümü güvenilmez hale gelir ve füze savunma sistemi, füze savunma teçhizatına dahil edilmesi gereken altimetre verilerini kullanarak hedefe uçmak zorundadır. Füze savunma sisteminin uçuş yüksekliği sabit ve ses altı gemi karşıtı füzeleri yenmek için 4 m'ye ve süpersonik gemi karşıtı füzeler için 8 m'ye eşit olarak seçildi. Gemi karşıtı füze sisteminin yüksekliği 10 m'yi aşarsa, radar bu gerçeği not edecek ve rehberlik olağan yöntemlerle devam edecektir. 10-15 km menzillerde, hedef yükseklik belirsizliği 20 m'ye ulaşır ve sabit bir yükseklikte yönlendirme etkisiz hale gelir. Daha sonra, gemi karşıtı füzeler ve füzeler için yaklaşık olarak aynı menzillerde, yüksekliklerinin bozulmalarının aynı hale geldiğine ve son 0,5-1 km bölümündeki kılavuzluğun yükseklik tahminlerindeki fark 0'a eşit olacak şekilde gerçekleştirilir.
Böyle bir rehberlikle mağlup olma olasılığı, olağan olana kıyasla biraz azalacaktır.
Sonuç olarak, yeterli bir füze tedariki ile, ses altı bir gemi karşıtı füze sisteminin ilk bombardımanının 10-15 km mesafede yapılabileceği, ateşlemenin sonucunu değerlendirebileceği ve 5 km mesafedeki ikinci bombardıman.
Süpersonik gemi karşıtı füze 10 m yükseklikte uçtuğundan, 10 km mesafedeki bombardıman geleneksel rehberlikle zaten etkili olacaktır.
Füzeleri hedefleme komuta yönteminin dezavantajı, gemi karşıtı füzeleri manevra yaparken imha menzilinde önemli bir azalmadır. Örneğin, 5 km'lik bir menzilde, MF radarının 0,5g aşırı yüke sahip bir gemi karşıtı füze manevrasını tespit etmesi 2 saniye sürecektir ve bu da ıskayı 2-3 m artıracaktır. manevra hedefinde atış menzili 3 km. Önleme menzilini artırmanın en iyi yolu, gemi karşıtı füze yakalama menzili 1,5-2 km olan füzelere basit bir IR arayıcı kurmaktır. Ancak bu, yeni bir ROC gerektirecektir. Aksi takdirde, MF radarının ışın genişliğini azaltmanız gerekecektir. AFAR çaprazının boyutunun 3,74 * 6,18 m'ye yükseltilmesi arzu edilir, ancak bu, gemi tasarımcıları ile koordinasyon gerektirir ve MF radarının maliyetini 3 milyon dolar artıracaktır.
4. KREP'in hava savunması için kullanımı
Devriye gezerken BMZ korvetlerinin tek başına veya çiftler halinde çalışacağını varsayalım. Daha sonra, bir IŞİD keşfi ortaya çıktığında, korvetin KREP'i IS radarının müdahalesini açmalıdır. Yerleşik radar, zorunlu olarak parazitin yönünü izleyecektir ve ikinci bir IS'nin varlığında, korvete olan mesafeyi yaklaşık olarak belirleyebilir. Sonuç olarak, tek bir korvet, prensip olarak, KREP yardımıyla konumunu gizleyemez. Bir çift korvet, yön bulma doğruluğunu kötüleştirebilir, ancak bunun için keşif anında iyi bir konuma sahip olmaları gerekir - IS'ye göre korvetler arasındaki mesafe 1 ila 4 km arasında olmalıdır. Bu nedenle, yalnızca tek bir korvetin savunmasını daha da ele alacağız.
Yalnızca bir helikopter tipi İHA olan empoze edilmiş bir karıştırıcı (PP), keşif sonuçlarını önemli ölçüde bozabilir. Temelde farklı iki PP seçeneğini düşünün - hafif ve ağır.
Hafif bir PP geminin yan tarafına 1,5-2,5 km kadar uçar ve anteninin ana ışını boyunca radarı bastırır. Girişim gücü, vericinin verici gücünün ürününe ve vericinin anteninin kazancına eşit olan "enerji potansiyeli" kavramı kullanılarak ölçülür. Gerekli enerji potansiyeli (EP), geminin RCS'si ile doğru orantılıdır ve IS'nin korvete uçabileceği mesafenin karesiyle ters orantılıdır.
Korvette üzerinde füze savunma sistemi varsa bu menzil 150 km olacaktır. PP'nin sadece IS radarını bastırması gerektiğini varsayarsak, sadece 3-4 cm dalga boyu aralığında çalışan bir antene sahip olması yeterlidir.Daha sonra, örneğin bir EF elde etmek gerekirse 3000 W, daha sonra 0,15 * 0,15 m boyutunda, 16 watt gücünde 2 PPM içeren bir APAR. PP ekipmanının kütlesi 5–7 kg olacaktır. PP'nin havada olması gereken görev süresi 1 saattir.
Tek bir PP'nin verimliliği çok yüksek değildir - radar göstergesinde ± 1 ° genişliğinde açısal bir girişim sektörü oluşturabilir ve PP'nin kendisi radar tarafından çok daha doğru bir şekilde izlenecektir. Düşman, 50-100 km aralıklı iki IS kullanırsa, PP'nin koordinatlarını doğru bir şekilde belirleyebilir. Bir çift PP çok daha etkili olacaktır. ± 2 ° lik bir girişim sektörü oluşturacaklar ve hiçbiri yön bulmayacaktır. Gemi bu sektörde herhangi bir yerde bulunabilir.
Heavy PP, 300 km'ye kadar menzillerde gemileri ve 50 km'ye kadar menzillerdeki anti-gemi füzelerini tespit etmek için tasarlanmış bir AWACS İHA helikopteridir. Daha sonra, böyle bir AWACS-PP'nin yaklaşık bir versiyonunu ele alacağız.
İHA'nın altına her biri 1,6 W gücünde 0,4 PPM içeren 96 m uzunluğunda ve 10 m yüksekliğinde dikdörtgen bir AFAR askıya alınırsa, İHA'nın altına İHA askıya alınabilecektir. antenin yan lobları boyunca radarı bastırın. Ekipman ağırlığı 3 kg. Böyle bir İHA, geminin yan tarafına 4 km ve IS'ye doğru - 50 km uçabilir. Sonuç olarak, PP'nin koordinatlarını ölçerek geminin koordinatlarını belirlemek anlamsız hale geliyor. En iyi performans, hafif ve ağır PCB'ler aynı anda kullanıldığında elde edilir.
GOS RCC ile savaşmak için en iyisi hafif PP kullanmaktır. GOS'ta üç dalgaboyu aralığından birinin kullanılabileceği unutulmamalıdır: 3,2 cm; 1,8 cm ve 8 mm. Aynı anda 3,2 cm ve 8 mm olan bir arayıcı seçeneği bile hariç tutulmamaktadır. Üç aralığın tümünü aynı anda tek bir PP üzerine yerleştirmek mümkündür ve değiştirilebilir harfleri kullanmak mümkündür. Gemiden yana olan mesafe 0,5-1 km ve ileri - 1-1,5 km olacaktır.
Bir PP aynı anda iki GOS'u bastırabilir.
5. bulgular
Corvette 20380, 40 yıl önce teknoloji kullanılarak yaratıldı ve o kadar belirgindir ki, 400 km mesafeden bile IS'nin tespit edilmesinden KREP'inin müdahalesi ile gizlenemez.
20380'deki Redoubt hava savunma füzesi sistemi bir füze güdüm radarına sahip değil ve füzeler için telsiz düzeltmesi sağlamıyor, yani pahalı füzeler hedef manevraları sırasında hedefi ıskalayacak.
Corvette 20386, Stealth teknolojisi dikkate alınarak yapılmıştır ve üst yapıdaki sinyal köprüleri ve çıkıntılı silindirler gibi bariz kusurları ortadan kaldırırsak, görünürlüğü 10'e kıyasla 30-20380 kat azaltılabilir.
Korvet 20386'daki Zaslon radarının maliyeti, bunları birleşik bir MF radarıyla değiştirerek üç kat azaltılabilir.
KREP Zaslon'un maliyetini önemli ölçüde basitleştirmek ve azaltmak, ancak hafif İHA bozucuları eklemek arzu edilir.
Ufuktan uzak hedefleri tespit etmek için, bir sinyal bozucu işlevlerini de yerine getiren bir AWACS İHA geliştirmek gerekir.