Ne de olsa bizim çocukluğumuzda vapur böyle görünüyordu değil mi? Fotoğraf: privole.ru
Feribot geçişlerinden ve aslında feribotlardan bahsettiğimizde ne hayal ediyoruz? Şahsen, belirli bir ana kadar, hafızamda Sovyet filmlerinden görüntüler belirdi - nehir boyunca uzanan bir kablo ve kas gücü ve güçlü adamların güçlü sözlerinin yardımıyla hareket eden devasa bir sal. Kısmen, bu tür dernekler kişisel izlenimlerle doğrulandı - ailemle seyahat etmek ve daha sonra kendi başıma, orta şerit boyunca, bunların çoğuyla Rus taşrasında tanıştım. Evet, daha modern ve mekanik bir şey gördüm. Örneğin, bir kereden fazla, Curonian Spit ile Klaipeda arasında çalışan bir feribotla geçme fırsatım oldu. Arabaların girebileceği düz bir güverteye sahip küçük tekneler vardı (ve bu arada hala var). Böyle bir feribot kablosuna artık ihtiyaç yoktur. Güçlü bir kelime bazen işe yarasa da.
Feribotun daha gelişmiş bir versiyonu. Zaten kendi başına. Fotoğraf: drive2.ru
90'ların ortalarında, kendimi Polonya Gdynia'dan İsveç Karlskrona'ya giden bir feribotta ilk bulduğumda, tüm fikirlerim bir anda alt üst oldu. Daha önce "feribot" kelimesiyle ilişkilendirdiğim her şeyden çok bir okyanus gemisine benzeyen devasa bir gemi gördüm.
Genel olarak, Baltık'ta feribot seferleri çok popüler. Buna birkaç faktör katkıda bulunur:
- ★ Limanlar arasında nispeten küçük mesafeler - bir geçiş süresi nadiren bir günü geçer;
- ★ Baltık Denizi'nin genel olarak sakin doğası. Kural olarak, burada güçlü fırtınalar yoktur;
- ★ Yüksek talep.
Feribot hatları İsveç, Finlandiya, Almanya, Polonya, Rusya, Letonya, Estonya'nın çeşitli limanlarını birbirine bağlamaktadır. Birkaç büyük operatör bu alanlarda faaliyet göstermektedir:
- ★ Estonya şirketi Tallink Silja, Baltık'taki en büyük feribot taşıyıcısıdır;
- ★ Finlandiya'dan nakliye endişesi Viking Line;
- ★ Letonyalı taşıyıcı Ave Line;
- ★St. Petr Line aslında bir Rus operatörüdür, ancak her zamanki gibi Kıbrıs'ta kayıtlıdır;
- ★ Linda Hattı (Estonya);
- ★ Finnline ve diğerleri.
Ayrıca, Baltık'taki feribot hizmeti, hem bir taşıma işlevi (arabaları ve malları bir limandan diğerine taşıma) hem de kalkış ve varış noktaları aynı liman olduğunda bir seyir işlevi gerçekleştirir. Bu arada, limanı komşu Finlandiya'dan gelen feribotlar tarafından düzenli olarak ziyaret edilen St. Petersburg sakinleri tarafından iyi bilinmektedir. Finliler arasında “hafta sonu alkollü yolculukları” çok popülerdir - zor bir hafta çalıştıktan sonra hafta sonu için “ucuz alkol diyarına” çıkın, düzgün bir şekilde “takılın” ve Pazartesi gününe kadar ofisinize dönün.
İki Viking feribotu. Fotoğraf: youtube.com
Bu nedenle Baltık yönlerindeki feribotlar sadece büyük ve geniş deniz araçları değildir. Bunlar gerçek yüzen oteller ve eğlence merkezleridir.
Modern bir deniz feribotunun ne olduğunu tahmin edebileceğiniz gibi Viking Line'a ait M / S Viking Grace örneğinde anlayabilirsiniz. Bu, Baltık Denizi'ndeki en büyük ve en modern feribotlardan biridir.
Gemi 2012 yılında inşa edilmiş ve Ocak 2013'te işletmeye alınmıştır. En başından beri, feribotun Turku (Finlandiya) - Marienhamn (Aland Adaları, Finlandiya) - Stockholm (İsveç) güzergahı boyunca sadece bir hat üzerinde çalışması amaçlandı.
M/S Viking Grace, 218 m uzunluğunda ve neredeyse 32 m genişliğinde çok büyük bir gemidir.Yükseklik açısından, feribot görsel olarak nispeten küçük drafta rağmen çok yüksek görünmüyor - sadece 6,8 m.Karşılaştırma için, karşılaştırılabilir boyutlar ve yer değiştirme, "efsanevi" uçak taşıyan kruvazörümüz, gökyüzünün sigara içen "Büyük Peter" su altında 10 metreden fazla sarkıyor. Ancak, küçük bir taslak, tüm feribotların ayırt edici bir özelliğidir.
Feribot "Viking Grace", şirketinin amiral gemisidir. Fotoğraf: youtube.com
Fakat! Viking Grace'in 12 güvertesi var, yani gerçek bir yüzen 12 katlı ev! Hayal et ve hisset. Bu canavarın tüm güverteleri yolcular için tasarlanmamıştır - bazıları makine dairesi, arabalar için kargo alanı (ağır olanlar dahil) ve ofis alanı tarafından işgal edilmiştir. Ancak yolcuların da dolaşacakları bir yer var!
Bu arada, çok fazla yolcu olabilir. Viking Grace bir seferde 2800 kişi ve 550 (!) Araba taşıyabilir.
M/S Viking Grace'in ayırt edici bir özelliği, Baltık'ta "çevre dostu" sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ile çalışan ilk gemi olmasıdır. Herhangi bir nedenle gazla yakıt ikmali mümkün değilse, feribot arabaları dizel yakıtı ve hatta akaryakıtı sindirmekten mutluluk duyar. Tabii bu durumda egzozun saflığından bahsetmeye gerek yok.
Geminin kıç tarafındaki büyük silindirler, iki veya üç günlük seyir için yeterli gaz içerir. Ve daha fazla yok! Fotoğraf: youtube.com
Toplam 41000 (kırkbir bin!) HP kapasiteli dört motor bulunmaktadır. İle birlikte. Ana elektrik santraline ek olarak, Viking Grace, döner bir yelken ile donatılmıştır. Geminin üst güvertesinde 24 m yüksekliğinde ve 4 m çapında dev bir döner boru yer almaktadır. Bir rotor yelkeninin çalışması, Magnus etkisine dayanır - tüp döndüğünde, arkadaki hava basıncı önden daha yüksek olur ve bu da bir itme dürtüsü yaratır. Bununla birlikte, Grace'e böyle bir yelken sadece bir deney olarak kuruldu - şirket etkinliğini ve ekonomik fizibilitesini değerlendiriyor.
Egzoz borusu değil. Döner bir yelken! Fotoğraf: youtube.com
Ancak, bir yelken yardımı olmadan bile, feribot, her zamanki “kara” birimlerimizde 22 knot veya 40 km / s hıza ulaşabilir. Böyle büyük bir gemi için çok fazla!
Modern bir gemi olan M/S Viking Grace, elektronik kontrol sistemleriyle doludur. Feribotun rotasının çoğu otomatik pilotta çalışır. Manuel kontrol, kural olarak, yalnızca limana girerken ve demirlerken kullanılır. Ayrıca, tekerlek yuvasında büyük direksiyon simidi yoktur - manevralar küçük bir joystick kullanılarak yapılır. Bu arada elektronikler, yakıttan tasarruf etmek için gerekirse motorların bir kısmını kapatarak santralin çalışmasını da kontrol eder.
Kontrol odası. Dümen yok, ağzında pipo olan sert denizci yok... Fotoğraf: youtube.com
Ancak bir gezgin için en ilginç şey, makine dairesinde veya tekerlek yuvasında değil (zaten içeri girmenize izin vermezler), ancak yolcu güvertelerinde.
Kendinizi büyük ve modern bir feribotta ilk bulduğunuz zaman en çarpıcı olan nedir biliyor musunuz? Atış tam yokluğu! Deniz tutmasından muzdarip insanlar böyle bir gemiye güvenle binebilirler. Hiç fırtınaya girmedim, ancak nispeten yüksek bir dalgada bile, güvertedeki yunuslama neredeyse hissedilmiyor. Bunun için deniz feribotları, devrilme stabilizatörleri adı verilen özel mekanizmalarla donatılmıştır. Elbette M/S Viking Grace de bunlarla donatılmıştır.
Geminin Mühendislik Sistemleri Kontrol Merkezi. Fotoğraf: youtube.com
Deniz tutması olmayan yolcuların boş zamanlarını ilginç bir şekilde geçirebilmeleri için Viking Grace gemisinde kendilerine farklı zevklere yönelik pek çok eğlence sunulmaktadır. Yemek yemeyi sevenler için aynı anda üç güvertede dört restoran var. Bu arada, geminin mürettebatı 45 aşçı içeriyor - tüm acıları beslemeye yetecek kadar. Geminin her tarafına dikkatlice dağılmış kafe ve barlarda bir şeyler yemek ya da sadece “atmak” kolaydır.
Çevrenin panoramik manzarasına sahip spa alanında yol üzerinde dinlenme imkanı sunulacaktır. Ve bu panoramada yolun çoğunda sadece bir program olmasına rağmen, “yine deniz hakkında”, ancak sıcak bir jakuzide uzanmak ve Baltık'ın soğuk dalgalarına bakmak ne kadar harika!
Hayatta yeterince heyecanı olmayanlar için bir kumarhane var. Ancak, bilgili insanlar "yüzen" kumarhanelerde oynamazlar - kurallar katıdır ve oyuncular için çok dezavantajlıdır.
Slot makineleri sadece kumarhanede değil, tüm "eğlence" güvertelerinde bulunur. Cazibesi... Fotoğraf: youtube.com
Viking Grace'de, çeşitli gösteri programlarının düzenlendiği, canlı müziğin çalındığı konser salonuna sahip büyük bir salon var. Yani dans etmek için yer var.
Çocuklarla seyahat ediyorsanız ve ruh tatil isterse, çocukların ebeveynlerine müdahale etmemek için yakın gözetim altında olacağı çocuk oyun alanları imdada yetişecektir.
Feribotta çocuklar için çeşitli oyun merkezleri bulunmaktadır. Fotoğraf: youtube.com
Alışveriş yapanlar da ilgiden mahrum değil. M/S Viking Grace, Baltık'taki en büyük yüzen Duty-free mağazasına sahiptir. Aralık elbette şaşırtıcı değil, ancak fiyat etiketleri memnun edebilir.
Yolcuları ağırlamak için Grace, farklı derecelerde konfor ve rahatlık sunan 880 kabin sunar. Vapurun genişliği yeterli olduğu için kabinler dört sıra halinde düzenlenmiştir. En ekonomik gezginler için, iki orta sıranın dört kişilik bölmeleri amaçlanmıştır - beklendiği gibi lombozlar yoktur, ancak daha ucuzdurlar. Kenarlarda bulunan kabinler daha pahalıdır, ancak deniz manzaralarına hayran kalmanızı sağlar. Dahası, Viking Grace'deki lombozlar küçük izleme “delikleri” değil, neredeyse tam duvarlı panoramik pencerelerdir. Tüm kabinler duşlu özel banyo ile donatılmıştır.
Dörtlü kabin kategorisi Yan Görünüm. Duvarlarda, bir demiryolu bölmesinde olduğu gibi katlanır raflar vardır. Fotoğraf: youtube.com
Daha rahat seyahat etmeyi tercih edenler daha büyük ve "daha küçük" bir kabin seçebilirler. Ve sybarites için, kişisel saunalı iki odalı daireler amaçlanmıştır.
Orta sınıf kabin. Fotoğraf: youtube.com
Aynı zamanda, sybarites zengin olmak zorunda değil! Turku'dan Turku'ya tüm yolculuk için en pahalı süit sadece 500 Euro'ya mal olacak. Ve en ucuz kabinde bir yer sadece 26 avroya mal oluyor! Ekonomi sınıfı!
En pahalı deluxe oda. Sadece dördü var. Fotoğraf: youtube.com
Eh, seyahatinizin amacı bir yolculuk değil, uzayda basit bir hareket ise, bir kabine alıp ne “dinlenme” güvertelerinde ne de sıralarla donatılmış özel bir “bekleme odasında” zaman geçiremezsiniz. uçak gibi koltuklar.
Evet, Grace Baltık'taki en büyük ve en modern feribotlardan biridir. Ancak diğerleri, daha küçük de olsa, rahatlık açısından ondan çok daha aşağı değildir. Kendi tecrübelerime göre feribotla seyahat etmenin çok heyecan verici bir deneyim olduğunu söyleyebilirim. Bir yandan seyir kısalıyor ve yormuyor, diğer yandan çok ilginç izlenimler veriyor. Evet ve nispeten uygun fiyatlı. Yani, bir fırsat olacak - reddetme!