Pratik bir güneş arabası, çoğunlukla kavram kanıtları, ancak son zamanlarda bu, üç güvenilir üreticinin onları piyasaya sürmesiyle değişti. Bu arabaların kabloyu tamamen kesmelerine izin vereceğini düşünen uzun menzilli EV alıcıları hayal kırıklığına uğrayacak, ancak sürüş ihtiyaçlarına gerçekçi bir bakış açısına sahip olanlar hevesli olabilir.
Bu ilk liderlerin tümü hala fişe takılı şarjı benimsiyor, ancak çoğu sıradan sürüşü kapsamak için ilk hat yöntemi olarak solar şarjı kullanıyor. Bunun doğru olup olmadığı, her sürücünün kilometre ihtiyacına ve güneş ışığına erişime bağlı olacaktır; Arabalarını garajda veya kapalı tutmayı seven temiz araba somunları uygulamak zorunda değildir.
Işık yılı 0
bu Lightyear 0, ilk güneş arabalarının en sofistikesi olarak ortaya çıkıyor ve çeyrek milyon dolar, daha iyi oldu. Endişelenme, sana göstereceğim sonraki iki arabanın maliyeti bu arabanın satış vergisiyle hemen hemen aynı.
Lightyear, arabalarının üst kısmındaki 54 fit kare güneş panellerinin, toplam pil menzilinin yaklaşık 390 mil (Avrupa WLTP test döngüsüne göre, iyimser olma eğiliminde olan) üzerine günde 45 mil sürüş menzili elde edebileceğini söylüyor. ABD derecelendirmeleriyle karşılaştırıldığında). DC hızlı şarj cihazına takıldığında bu menzilden yaklaşık bir saat içinde 320 mil toplanabilir.
Lightyear 0, bugünün standartlarına göre, özellikle tipik olarak 500 ila 800 pound ağırlığındaki ağır bir pil paketi taşıyan bir araba için ince olan 3.500 pound’un hemen altında bir ağırlığa sahiptir. Bu hafiflemenin bir kısmı, güneş arabası işinde verilen bir şey olan basit, kompakt tekerlek içi motorların kullanılmasından geliyor.
Bu arabalardan sadece 950’si ilk üretime hazırlanıyor. İngiltere ve AB’nin bazı bölgeleriyle sınırlı satış.
Sono Sion
Fiyat yelpazesinin diğer ucunda ise Sono Motorlar Sion 30.000 dolar civarında, bu araba da ABD pazarı için planlanmadığından bir tahmin. Sion, 190 mil toplam menzil ve haftada 70 ila 150 mil güneş menzili sunuyor; bu, arabalarının elektrik enerjisi elde etmesinin iki farklı yolu nedeniyle güneş arabası şirketlerinin sağladığı oldukça işkence gören çift menzilli tahminlerin bir başka örneği.
Sion, sadece üstten bakan yüzeylerde değil, güneş panellerinde sıvanmıştır ve sonuç olarak, stil ödüllerine burnunu sokar. Bir Sion’u prize takmanız gerektiğinde, DC hızlı şarj, 190 mil menzilinin yaklaşık %80’ini 30 dakika içinde dolduracaktır.
Güneş enerjisi olmayan birkaç EV gibi, Sion da Sono’nun arsızca güneş enerjisi olmadan mahsur kaldığını öne sürdüğü EV’ler gibi diğer şeylere güç verebilme konusunda övünüyor.
Sono yakın zamanda duyurdu Fin fason imalatçısı Valmet’i imalat ortağı olarak görevlendirdi, Sion’u yıllarca Boxsters ve Caymans’ın yanı sıra birkaç mevcut Mercedes modelini inşa eden aynı ellere yerleştirerek. Orada garaj bandı yok.
Aptera
Eğer Aptera aracı tanıdık geliyor, çünkü en az 15 yıldır bir sonraki büyük şey olarak ortalıkta dolanıyor. Şimdi güneş enerjisi formunda, (henüz) başka bir görünümü garanti ediyor. Uçağın kanatsız tasarımına ya bayılacak ya da güleceksiniz ve üç tekerlekli olduğunu fark edeceksiniz. Ancak Aptera, bir EV veya Hibrit’in enerjisinin %30’u kadar az bir kısmını kullanarak havada dövülmesine yardımcı olan her şeyi söylüyor.
Alışılmadık, hafif ve kaygan tasarımı erdemli bir döngü oluşturur: Aracın daha küçük, daha hafif bir pil takımına ihtiyacı vardır, bu da aracın hafifliğini artırarak güneş aracılığıyla anlamlı bir şarj durumuna ulaşılmasını sağlar. Aptera kullanır etkileşimli haritalama aracı ne kadar güneş enerjisiyle sürüş bekleyebileceğinizi göstermek için. Bunun da ötesinde, bir Aptera’yı 250 ila neredeyse inanılmaz 1.000 mil arasında değişen pil seçenekleriyle yapılandırabilirsiniz.
bu araç iki kişi tutarve iyi arkadaş olmalarına yardımcı olur: Duba çamurluk braketli kabin rahattır (en azından bir tandem değil), ancak bir Jaguar E-Type’ı andıran önemli bir arka depolama güvertesine sahip.
Aptera’dan bir araba değil, bir araç olarak bahsettiğime dikkat edin, çünkü bu önemli bir ayrım. Yerel DMV memurunuzun mizahsız gözünde, Aptera bir motosiklet ya da belki bir “oto-döngü”. Eyaletinizdeki motorlu taşıt kurallarını kontrol etmeniz gerekir, ancak şey tamamen kapalı olduğu için en azından bir kaska ihtiyacınız olmamalıdır. Bununla birlikte, bir motosiklet veya üç tekerlekli araç onayına ihtiyacınız olabilir. Aptera’nın otomobil olmayan bir araç olarak, hava yastıklarına sahip olmak gibi otomobillerle aynı güvenlik standartlarına uyması gerekmediğini unutmayın.
Size gösterdiğim üç arabadan sadece bu yapılmış ve ABD’de satılan, 250 mil menzil için yaklaşık 26.000 $ ile şaşırtıcı bir tahmin edilen 1.000 mil için yaklaşık 50.000 $ arasında değişiyor. Bir bakıma, Aptera en mantıklısı çünkü diğer herhangi bir EV’den o kadar farklı ki, bir tanesine sahip olduğunu iddia ediyor.
Normalleştirme veya niş?
Siz güneş enerjisiyle çalışan arabalar hakkında karar verirken, işte şunu düşünüyorum: Gerçek dünyadaki performans geri bildirimi çok önemli olacak, çünkü bu neredeyse hiçbir sürücünün deneyimi olmayan yeni bir şarj türü.
Bununla birlikte, bağlanmamış şarj güçlü bir şey yapar: Bir EV’nin, yalnızca yaklaşık olarak tahmin etmeye çalışmak yerine, gazla çalışan bir arabanın rahatlığını potansiyel olarak sıçramasına izin verir. Bu, en iyi şarjın en hızlı değil, en kalıcı ve şeffaf olduğuna dair inancımla doğru orantılı.
EV müteahhitlerinin güneş arabaları konusunda oldukça şüpheci olacaklarından şüpheleniyorum, ya da tam tersi yolu kırıp konsepti kabul edebilirler. ABD’de milyonlarca konut güneş enerjisi tesisatı teknoloji için tabloyu hazırlamışlar.
Güneş arabaları, bunu fark eden hazırlayıcı için ilginç bir öneridir. neredeyse her şey elektrikli oluyorneredeyse hiçbir şey işe yaramayacak ızgara kapalı olduğunda. Bu olduğunda bile, hala çalışan bir arabanız olduğunu bilmek güzel olurdu.
Son olarak, görmek üzere olduğumuz bir zamanda bu arabaların sunduğu sınırlı güneş menzili hakkında endişelerim var. geleneksel şarj altyapısında büyük büyüme; Bu, güneş enerjisi önermesinin, güneş araçlarını yalnızca en ciddi çevreciler veya teknoloji amatörlerine havale edebilecek bir geleneksel şarj denizinde kaybolması riski yaratıyor gibi görünüyor.
Bütün bunlar, güneş enerjisiyle çalışan bir arabanın inkar edilemez bir zarafeti olduğunu söyledi, bu yüzden onları sizin için izleyeceğim.
Kaynak : https://www.cnet.com/roadshow/news/solar-cars-are-coming-but-at-what-price-and-are-they-right-for-you/#ftag=CAD590a51e