Subaru güvenlik performansı Japon JNCP, ABD IIHS ve NHTSA ve Avrupa Euro NCAP dahil olmak üzere tüm dünyadaki çeşitli güvenlik değerlendirme programlarından yüksek puanlar almaktadır. Subaru 360 döneminden bu yana pasif güvenlik, otomobil endüstrisinde önem kazandı. Subaru bu dönem içinde Pasif Güvenlik teknolojisi araştırmalarına ve geliştirme çalışmalarına devam etmiştir.
Bir çarpışma durumunda otomobil gövdesi son savunma hattıdır.
Yolcu ve yaya güvenliği arayışında Subaru, çok sayıda farklı trafik kazasından kapsamlı veri topladı ve bunları analiz etti.
Ayrıntılara verdiğimiz önem ve çarpışma testleri yoluyla sürekli olarak yaptığımız araştırmalar Halka Şekilli Güçlendirilmiş Şasiyi geliştirmemizi sağladı. Yolcuların korunmasına ilaveten Subaru'nun pasif güvenlik sistemi yayaları da korur.
Subaru Pasif Güvenlik, her aracın her parçasında güvenliği ön plana çıkaran Subaru yaklaşımından doğan bir fikirdir.
Otomobil üretim işine girdiği günden itibaren Subaru, çarpışmalara karşı koruma sağlamak için "güvenlik teknolojisinin" gelişimine her şeyden çok daha fazla odaklanmıştır. Subaru otomobilleri, bir çarpışma anında yolcuların ve aynı zamanda yayaların yaşamlarını korumak için tasarlanmış çok sayıda teknoloji içerir. En üst seviyede güvenliği garantiye almak amacıyla otomobilin her bir ayrıntısını tasarlamak sadece Subaru'ya özgü bir çarpışma güvenliği konsepti olup, çarpışmalara karşı korumak için "Halka Şekilli Güçlendirilmiş Şasi" veya bir çarpışma anında yolcuları darbelerden koruyan motor yerleşimi gibi özelliklerle ispatlanmıştır.
Çok yönlü güvenliğin bel kemiği
Bu gövdenin tasarımı, merkez kabini koruyan bir kafes oluşturmak için gövdeye bağlanan güçlendirilmiş yan raylar ve yan raylarla birleştirilmiş sol ve sağ A, B ve C sütunlarını tavan ve zeminle birleştiren halka şeklindeki yapıyı içerir. Bu tasarım, kaza anında tüm yönlerden gelen darbeleri etkin bir şekilde emer.
Subaru Boxer Motoru - yolcu yaralanmalarının önlenmesi
Subaru otomobilleri geleneksel olarak Yatay Karşı Silindirli Subaru BOXER motorundan güç alır.
Düşük ağırlık merkezli motor, şanzımanın ve diğer güç aktarım organlarının düz ve simetrik bir çizgide konumlandırılmasına olanak tanır. Bu tasarım, önden çarpışmalarda motoru araç altına yönlendirir/kaydırır. Bu tasarımın, çarpışmada şanzımanın ve diğer güç aktarım organlarının kabine doğru itildiği diğer motorlardan daha güvenli olduğu ispatlanmıştır.
Alt bacak yaralanmalarına son
Otomobil önden çarpıştığında pedallar genellikle geriye hareket ederek sürücüde bacak yaralanmalarına neden olur. Tüm Subaru otomobilleri bu tür yaralanmaları en aza indirmek için otomatik toplanan pedallarla donatılmıştır. Fren pedalları, tutulma ve darbe emici debriyaj pedalları ile birlikte geri çekilir (Manuel modeller) ve pedal konumundaki değişiklikler sınırlanır. Ayak koyma yerinde de (Otomatik modeller) sürücü ayağının yaralanmasını önlemek için darbe emici malzemeler kullanılır.
Anında şişebilen hava yastıkları
Sürücü ve yolcu koltuğu SRS hava yastıkları, emniyet kemerleri ile birlikte çalışır. Katlanarak iyice küçülebilen hava yastıkları direksiyon simidi ve gösterge panelinin içinde saklanırlar ve bir çarpışma sırasında hava yastığı haline gelmek için anında şişerek yolcular için ekstra koruma sağlarlar.
Beklenmeyen kazalar için emniyet kemerleri
Subaru'nun emniyet kemerleri ekstra güvenlik sağlayan çok sayıda özelliğe sahiptir.
Ön gerdirici bir kaza anında anında emniyet kemerini sıkıştırarak yolcuları koltuklarında daha sıkı tutar. Yük sınırlayıcı, emniyet kemerindeki gerginliği koruyarak yolcularda göğüs yaralanmalarını azaltır. Emniyet kemeri ayarlayıcısı ise farklı vücut ölçülerine uymak için omuz şeridinin konumunu değiştirir.
Yolcularda boyun incinmesi ve yaralanmaları azaltıyoruz
Koltuklar arkadan çarpmalarda yolcuların korunmasında çok önemli bir rol oynar. Subaru otomobillerindeki standart ön koltuklar, bu darbeleri üç şekilde azaltan mekanizmalar içerir: (1) Kafayı sıkıca tutan aktif kafalıklar. (2) Çift katmanlı dahili yapılı enerji emen kafalıklar kafaya gelen darbeleri emer ve boyun incinmesini en aza indirir. (3) Koltuk arkalığı bir bütün olarak yolcuyu geriye fırlatan darbeyi emerek yolcuya aktarılan darbeyi en aza indirir. Darbe emici materyaller aynı zamanda bir çarpışma sırasında yolcuların kafalarına aktarılan darbeyi azaltmak için tavan ve diğer kabin yüzeylerinde kullanılmaktadır.
Daha iyi güvenlik için tüm koltuklarda üç noktadan bağlantılı emniyet kemerleri
Subaru otomobillerin tüm arka koltuklarında yolcuların bel ve göğüs bölgelerini sıkıca tutmak için üç noktadan bağlantılı emniyet kemerleri kullanılır. Tüm kemer toplayıcılarda bir çocuk koltuğu (ALR) mekanizması vardır.
Simetrik Dört Çeker + BOXER motor platformunun simetrik yerleşimi, çarpışma anında tüm şasi yapısını ezilebilir alan olarak etkin bir şekilde kullanarak yolcuları darbelerden korur. Kabin içindeki her bir bileşen öncelikle güvenlik esas alarak tasarlanır ve hassas insan vücudunu korumak için darbe emici materyallerle imal edilir. Bu konsept, çarpışmanın yüksek enerjisine maruz kaldığında en küçük ekipman parçasının bile tehlikeli olabileceği gerçeğinden yola çıkarak oluşturulmuştur. Ayrıca arkadan çarpışmalı kazalarda kırbaç hareketinin yol açtığı yaralanmaları azaltan koltuk yapısı ve güvenli pedallar kullanılmıştır.
Takla atılırken kabin alanını koruyan çok güvenli gövde
Subaru araçlarda mükemmel yol tutuşu sağlayan alçak ağırlık merkezi tasarımı ve süspansiyon sistemi sayesinde sıra dışı sürüş dengesi en üst düzeye taşınır. Esasen Subaru'lar takla atma riski en az olacak şekilde tasarlanır. Hangi sebeple olursa olsun otomobil takla atarsa Halka Şekilli Geliştirilmiş Şasinin üstün sağlamlığı ve darbe emici materyallerin deformasyonu sayesinde kabin alanının tehlikeye düşmesi önlenir. Tavan ve kabin içi boyunca kullanılan darbe emici materyaller, ön taraf SRS hava yastıkları/perdeleri SRS yastıkları ve diğer güvenlik özellikleri de tüm yolcuların kafalarına aktarılan darbeleri azaltır.
Darbe emici sütunlar ve tavan döşemesi
Bir çarpışma sırasında daha iyi koruma sağlamak için sürücü ve yolcu koltuğunun kafa kısmı etrafındaki her yüzeyde bir darbe emici yapı kullanılmıştır.
Yandan çarpışmalarda ilk savunma hattı
Yandan çarpışmalarda kabinin şeklinin bozulmasını önlemek ve içeride oturan yolcuların güvenliğini sağlamak için kapı iskeletlerine takviye kirişleri eklenmiştir. Bu kirişler, 1993 yılında Legacy modelinin ikinci sürümünden bu yana tüm Subaru modellerine standart olarak konulmaktadır.
Tüm yolcuların güvenliği için
Yandan çarpışmalarda sürücü ve yolcu koltuklarının dış konturları içine monte edilmiş yan hava yastıkları sürücü veya yolcunun göğüs ve bel alanını korumak için şişer. rTakla atma veya yandan çarpışma sırasında perde hava yastıkları tavanın iç tarafından şişerek sürücü, yolcu ve arka koltukta oturanların kafa ve boyun alanını korur.
Kafanın etrafında çok daha geniş bir koruyucu alan yaratan perde hava yastıkları farklı vücut ölçüleri ve oturuş pozisyonlarına sahip yolcular için etkili bir koruma sağlar.
Subaru otomobillerinde, yandan çarpışmalarda yolcuları korumak için aracın her iki tarafındaki kapılara takılmış sağlam yan kirişler bulunur. Halka Şekilli Güçlendirilmiş Şasinin çok sağlam yapısı, bir çarpışma veya takla anında tüm kabin alanını korur. Ön taraf SRS hava yastıkları/perde SRS hava yastıklarının eklenmesi ve iç mekan boyuncadarbe emici materyallerin kullanılması, tamamen çarpışma şoklarını önlemek için tasarlanan kabindeki yolcuların kafa ve gövdelerini korur.
Yayalarda bacak yaralanmalarını azaltır
Bir kaza sırasında yayaların bacaklarına çarpma olasılığı en yüksek olan ön tampon bölgesinde darbe emici yapı kullanılmıştır. Darbe emici, normalde yayanın bacaklarına aktarılacak çarpışma enerjisini emerek diz eklemleri ve diğer vücut uzuvlarını olası yaralanmalardan korur.
Diğer insanlar düşünülerek yapılmış otomobiller
İki otomobilin karıştığı bir kazada, daha küçük veya hafif olan çarpışma sırasında daha fazla hasar alır. Subaru otomobiller, hatasız emniyet kemerleri ve dayanıklı kabiniyle kendi yolcularını korumakla kalmaz, şok emici şasisiyle çarpışmaya karışan diğer araç için de yeterli düzeyde güvenlik sağlar.
Yayalarda kafa yaralanmalarını önlüyoruz
Ön silecekler, silecek milleri bir darbeye maruz kaldığında ayrılacak şekilde tasarlanmıştır. Bu modüler düzen sayesinde, silecek uçlarının otomobilin kaputunun üstüne düşen bir yayayı yaralama tehlikesi en aza iner.
BOXER motorun en önemli karakteristiklerinden biri de alçak yapısal profilidir. Böylece kaputun altındaki boş alan, arabanın üstüne düşen yayanın yüksek olan baş yaralanması riskini şokları emmek suretiyle azaltmak için kullanılabilir. Menteşeler ve kaput gaz amortisörleri bile darbeleri azaltmak için tasarlamıştır. Yayanın bacaklarına çarpma olasılığı yüksek olan ön tamponlar da çarpışma enerjisini emecek bir yapıya sahiptir. Bunlar, Subaru'nun araç tasarlarken kendi yolcularını, yayaları ve diğer kişileri güvende tutacak şekilde hareket ettiğini gösteren örneklerden yalnızca birkaçıdır.