Hata kodu P0068 “MAP/MAF – gaz kelebeği konumu korelasyonu” gibi görünüyor. Genellikle OBD-2 tarama aleti yazılımında bu isim İngilizce olarak “MAP/MAF – Throttle Position (TPS) Correlation” şeklinde yazılabilir.
Teknik açıklama ve P0068 hatasının kodunun çözülmesi
Arıza kodu P0068 geneldir ve bir motor yönetimi sorununu ifade eder. Aracın sensörleri ile emme manifolduna giren hava hacmi arasındaki hava hacmi okumasında bir tutarsızlık olduğunu gösterir.
PCM, yakıt dağıtım taktiklerini hesaplamak ve enjeksiyon zamanlamasını seçmek için hava akışı hacmini belirlemek üzere üç sensöre dayanır. Bu sensörler arasında kütle hava akış sensörü (MAF), gaz kelebeği konum sensörü (TPS) ve manifold basınç sensörü (MAP) bulunur.
Kütle hava akış sensörü (MAF) hava filtresi ile gaz kelebeği gövdesi arasında bulunur. Görevi gaz kelebeği gövdesinden geçen hava miktarını bildirmektir. Bu amaçla sensörün içine saç teli kalınlığında ince bir direnç teli çekilir.
Gaz kelebeği konum sensörü (TPS) gaz kelebeği gövdesinde karşı tarafta bulunur. Gaz kelebeği valfi kapalıyken motora hava girmesini engeller. Rölanti için gerekli hava, rölanti devri kontrol valfi aracılığıyla bypass edilir.
Manifold mutlak basınç sensörü (MAP) bu süreçte çift rol oynar. Sıcaklık, nem ve deniz seviyesinin üzerindeki konum nedeniyle hava yoğunluğuna göre düzeltilmiş manifolddaki basıncı belirler.
Ayrıca bir hortum aracılığıyla emme manifolduna bağlanır. Gaz kelebeği aniden açıldığında, manifolddaki basınç büyük ölçüde düşer ve hava akışı arttığında tekrar yükselir.
Motor yönetim bilgisayarı, enjektörlerin açılma zamanlarını doğru bir şekilde izlemek için bu sensörlerin üçüne de ihtiyaç duyar. Ve ayrıca 14,5/1 yakıt oranını korumak için gereken ateşleme avansı.
Herhangi bir nedenle bu sensörlerden biri diğerlerinin okumaları arasında bir tutarsızlığa neden olursa. Bilgisayar düzgün bir ayarlama yapamayacak ve P0068 arıza kodunu üretecektir.
Arıza belirtileri
Sürücü için P0068 hatasının ana belirtisi MIL’in (Arıza Gösterge Işığı) yanmasıdır. Kontrol motoru veya sadece ‘kontrol motoru ışığı’ olarak da adlandırılır.
Kendilerini şu şekilde de gösterebilirler:
- Kontrol panelindeki “Motoru kontrol et” uyarı lambası yanacaktır (kod bir arıza olarak kaydedilecektir).
- Diğer ilgili arıza kodları da mevcut olabilir (örn. sensör arızaları).
- Devirlerde kayma ve ayrıca rölantideyken durma girişimleri.
- Motor hızlandırılamıyor ve gaz kelebeği tepkisi tepkisiz.
- Motor performansında azalma.
- Artan yakıt tüketimi.
P0068 arızası, araç motorunda sorunlara neden olabileceğinden oldukça ciddi bir arıza olarak kabul edilir. Ciddi motor hasarlarından kaçınmak için bu kodun mümkün olan en kısa sürede düzeltilmesi tavsiye edilir.
Hata nedenleri
Kodu P0068, aşağıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:
- Arızalı MAP, MAF veya TPS sensörü.
- Düşük kaliteli veya aşınmış elektrik konnektörleri.
- Vakum hatlarında ve hortumlarında çatlaklar, yırtıklar veya diğer hasarlar nedeniyle vakum kaçakları.
- Gaz kelebeği gövdesinin arkasındaki emme kanalı tıkalı.
- Hava filtresi tıkalı.
- Hava akışının engellenmesi.
- Arızalı elektronik gaz kelebeği gövdesi.
- Bazen bunun nedeni arızalı bir PCM modülüdür.
Arıza kodu P0068 nasıl silinir veya sıfırlanır
Hata kodu P0068’da sorun giderme ve düzeltme için önerilen bazı adımlar:
- Bir OBD-II tarama aleti kullanarak kayıtlı tüm verileri ve hata kodlarını okuyun.
- Hata kodlarını bilgisayar belleğinden silin.
- P0068 hatasının tekrar ortaya çıkıp çıkmadığını görmek için aracı test sürüşüne çıkarın.
- MAP, MAF ve TPS sensörlerine giden kabloları ve konnektörleri gözle kontrol edin.
- Sensörlerin kendilerini test edin.
- Vakum hatlarını ve hortumlarını çatlak, yırtık veya diğer hasarlar açısından inceleyin.
- Hava filtresinin yanı sıra hava kanallarını da normal hava akışı açısından kontrol edin.
- Hata devam ederse, PCM modülünü kontrol edin.
Sorunları teşhis etme ve çözme
Tüm arıza kodlarını almak ve kaydetmek için tarama aletini kullanın, ardından bunları silin ve aracı test sürüşüne çıkarın. Test sürüşünden sonra tarama aletini tekrar bağlayın ve P0068 kodunun geri gelmediğini kontrol edin.
Geri dönmeyen kodlar genellikle aralıklı kodlar olarak adlandırılır ve genellikle teşhis edilmesi daha zordur.
Her arıza teşhisi, ilgili bileşenlerin, konektörlerin ve elektrik devrelerinin görsel olarak incelenmesiyle başlar. Aşınmış, hasar görmüş veya basitçe bağlantısı kesilmiş elemanlar, diyagnoza devam etmeden önce onarılmalıdır.
Araç aküsünün tamamen şarj edilmiş olduğunu ve kablo bağlantılarının korozyonsuz ve sağlam olduğunu kontrol edin. Düşük akü voltajı canlı test verilerini bozacak ve doğru bir diyagnozu neredeyse imkansız hale getirecektir.
MAP sensörünün kontrol edilmesi
Manifold mutlak basınç sensörü (MAP), PCM tarafından motor çalışırken emme manifoldundaki vakum basıncının derecesini belirlemek için kullanılır. TPS konumu, motor devri seviyesi ve MAF sensöründen gelen giriş voltajı sinyali. Motor yönetim stratejisini hesaplamak için MAP sensörü giriş sinyali ile birlikte kullanılır.
Bu sensör normalde doğrudan emme manifolduna vidalanır veya yerleştirilir ve vakum sızıntısını önlemek için mühürlenir. MAP sensörü PCM için giriş sinyali voltaj okumasını değiştirmek için değişken bir direnç kullanır.
Sensör ve devre direnci hakkındaki bilgiler servis kılavuzundan alınmalıdır. Ardından direnci kontrol edin ve gerekirse arızalı bileşenleri değiştirin.
MAF sensörünün kontrol edilmesi
Kütle akış sensörü (MAF) normalde açık bir ısıtma elemanına sahip kanat tipi bir sensördür. Akü voltajı, elemanın yüksek sıcaklığını korumak için kullanılır.
Hava akışı arttıkça, ısıtılan elemanın sıcaklığı düşer, bu da PCM tarafından emme manifolduna hava akışında bir artış olarak algılanır. PCM bu giriş verilerini bir yakıt dağıtım stratejisi geliştirmek için kullanır.
MAF sensörü farklı emme havası yoğunluğunu yansıttığından. Manuel gaz kelebeği kontrolü sırasında gerçek zamanlı voltaj okumasını kontrol etmek için bir multimetre kullanın.
Sensör direnç değerlerini ölçün ve üretici spesifikasyonlarıyla karşılaştırın. Gerekirse sensörü değiştirin veya açık devreleri ve konektörleri onarın.
TPS testi
Modern gaz kelebeği konum sensörleri (TPS) temassız tiptedir. Hall etkisi sensörleri, manyetorezistif sensörler ve endüktif sensörler içerebilirler.
Tipik olarak, TPS 5 voltluk bir referans sinyali (PCM’den) ve akü topraklaması ile beslenir. Bir sinyal devresi TPS’den gelen voltaj sinyalinin PCM’ye beslenmesini sağlar.
TPS, PCM’ye giden voltaj giriş sinyalinin değişmesine izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Gaz kelebeği açıldığında, PCM normalde 0,5 ila 5,0 volt aralığında bir voltaj sinyali alır.
Bir referans voltaj sinyali ve bir toprak sinyali olup olmadığını kontrol edin. Bu sinyaller üreticinin spesifikasyonlarına uyuyorsa, manuel gaz kelebeği kontrolü sırasında PCM’ye voltaj giriş sinyalini kontrol edin.
Voltaj verilerini gerçek zamanlı olarak gözlemleyin ve arızalara ve diğer tutarsızlıklara özellikle dikkat edin. Özel uygulamaya yönelik voltaj ve direnç değerleri için üreticinin servis kılavuzuna başvurun.
Onarım tamamlandıktan sonra, P0068 kodunu silmek için tarama aletini kullanın ve ardından onarımın başarılı olduğunu doğrulamak için aracı test sürüşüne tabi tutun.
Bu sorun hangi araçlarda daha yaygındır
Kod P0068 ile ilgili sorun çeşitli makinelerde meydana gelebilir, ancak bu hatanın hangi makinelerde daha sık meydana geldiğine dair istatistikler her zaman vardır. İşte bunlardan bazılarının bir listesi:
- Audi (A4, A6, Q5)
- Buick (Verano)
- Chevrolet (Cobalt, Suburban, TrailBlazer)
- Chrysler (300M)
- Ford (Fiesta)
- Hyundai (Accent)
- Jeep (Commander)
- Kia
- Mercedes-Benz
- Opel (Astra, Corsa)
- Skoda (Fabia, Yeti)
- Vauxhall
- Volkswagen (Beetle, Touareg)
Arıza kodu P0068 ile bazen başka arızalarla karşılaşmak mümkündür. En yaygın olanları aşağıdaki gibidir: P0010, P0016, P0017, P0036, P0069, P0074, P0101, P0106, P0121, P0335, P0344, P0513, P1101, P228C, P2431, U0100.