Rosberg: Ferrari, 2019 aracını aerodinamik anlamda "yanlış konumlandırdı"
2016 dünya şampiyonu Nico Rosberg, Ferrari'nin 2019 aracında aerodinamik anlamda yanlış seçimler yaptığını ve tasarım ekibinin işleri tersine çevirmek için çok çalışması gerektiğini söyledi.
2019 yılında aerodinamik anlamda büyük kural değişiklikleri yapıldı ve İtalyan ekip, Mercedes'e kıyasla tamamen farklı bir aerodinamik yaklaşım benimsedi. Ferrari, farklı ön kanat konseptinin yanı sıra daha düşük sürüklenme seviyeli bir felsefeyle sezona başladı.
Bu, Ferrari'nin düzlük hızını arttıran bir çözümdü ancak aracın viraj dengesi olumsuz etkilendi ve sonuç olarak Mercedes sezon başında, Williams'ın 1992'de yaptığı başlangıçtan bu yana ilk kez arka arkaya üç kez duble yaptı.
Çin Grand Prix'sini kendi YouTube kanalı üzerinden değerlendiren eski Mercedes pilotu şöyle konuştu: "Mercedes şu anda gerçekten çok büyük bir favori. Gerçekten inanılmaz derecede güçlü görünüyorlar. Ferrari ise sadece zorlanıyor. Ferrari aerodinamik anlamda aracını yanlış konumlandırdı."
"Çok az sürüklenmeye sahipler ve doğruyu söylemek gerekirse virajlarda yeterli yere basma gücüne sahip değiller. Bu yüzden çok fazla zaman kaybediyorlar. Bu mümkün olan en hızlı tur için ideal değil. Kısacası araçları sadece yanlış pozisyonda."
Mercedes'in Ferrari'nin Bahreyn'deki düzlüklerde kendilerine kıyasla yaklaşım yarım saniye kazandığını tahmin ediyordu.
Bununla birlikte Mercedes, çok uzun düzlükleri olan Çin'de, hem sıralama turlarında ilk çizgiyi aldı hem de yarışta duble yapmayı başardı.
Rosberg, Ferrari'nin aracın arka tarafına yere basma gücü ekleyerek durumu telafi etmeye çalıştığını ancak bunun etkisini göstermediğine inanıyor.
"Bu hafta sonu biraz daha fazla arka kanat açısı kullanmaya çalışıyorlardı, ama ihtiyaç duydukları kadar büyük bir arka kanatları yoktu."
"Bunu yerleştirmeleri gerekiyor, ama sadece arka kanat koymak etkili bir çözüm değil. Çünkü bu yere basma gücünü arttırırken, aynı oranda sürüklenmeyi de arttırıyor."
"Bu gidilmesi gereken yol değil. Gidilmesi gereken yol, ön kanatlar ve kenar plakaları gibi aracın diğer yerlerine bakmak. Şimdi odaklanılması gereken şey bu. Ama bu çok fazla çalışma isteyen bir iş. Zaman alacak bir iş ve bu iyi değil."
Sezonun bir sonraki yarışı iki hafta sonra Bakü'de gerçekleştirilecek ve pistin doğası gereği son sektör büyük oranda tam gaz geçilecek. Ancak pistin bazı bölümlerinde cadde pistlerinde bulunan geleneksel yavaş virajlar bulunuyor.
Rosberg, "Ferrari çok fazla düzlüğün olduğu pistlerde güçlü olacak. Bakü'den gerçekten emin değilim, çok fazla yavaş olan vakit kaybedecekleri virajlar ve çok fazla zaman kazanacakları uzun düzlükler var."
"Ön tarafta olacakları bir pist olup olmayacağını söylemek çok zor. Göreceğiz. Mercedes'i her yerde, hatta Barcelona'da bile ön sıraya koyuyorum." dedi.
Önceki haber
Haas, yarıştaki tempo eksikliğine çözüm arıyor
Sonraki haber
Wolff: Ferrari’nin takım emirleri “karmaşık sorunlar” oluşturma riski taşıyor