Süveyş Kanalı'nda Ever Verilen konteyner gemisinin "maceralarının" İran ve Çin arasında stratejik bir ortaklık anlaşmasının imzalanmasıyla çakışması, kaçınılmaz olarak Kuşak ve Yol Girişimi'ne (BRI) ve her şeye olan ilginin artmasına yol açacaktır. Avrasya entegrasyonunun birbiriyle bağlantılı koridorları Asia Times.
Avrupa ile Asya'yı birbirine bağlayan Avrasya'dan geçen birçok kara koridoru var. IPP'nin sembolü Chongqing (ÇHC) - Duisburg (FRG) demiryoludur. Çin'den Avrupa Birliği'ne giden güzergahın uzunluğu 11179 km'dir ve kısmen Rusya'da Trans-Sibirya Demiryolu (Transsib) üzerinden geçmektedir. Bir süre sonra yüksek hızlı bir demiryolu bu yönde çalışmaya başlamalıdır.
Karayolu koridorları giderek kargo trafiğini artırıyor ve deniz ulaşım rotaları ile rekabeti artıyor. Bazı IPP ticaret yolları doğrudan hidrokarbonlarla ilgilidir. Amerika Birleşik Devletleri'nin kontrol edemediği alternatif rotalardır.
Örneğin, öngörülebilir gelecekte İran'dan petrol ve doğalgaz, Hazar Denizi ve Kazakistan boyunca inşa edilecek bir boru hattı sistemiyle Sincan'a (Çin) akmaya başlayacak. Ek olarak, İran ve Umman Körfezlerinden Karadeniz'e ve daha sonra Tuna üzerinden AB'ye bir ulaşım koridoru oluşturmak için Tahran'a şiddetle ihtiyaç var. Bu nedenle ABD, İran çevresindeki gerilimi düzenli olarak artırıyor ve Sovyet sonrası alanda "renkli devrimler" düzenliyor, çünkü Washington hegemonyasını sona erdirmekle aşırı derecede ilgilenmiyor.
Asıl sorun, Hazar'dan Basra Körfezi'ne İran toprakları üzerinden bir kanalın inşasıdır. Bunun için en az 7 milyar dolar gerekiyor .. Bir diğer acil konu ise Hazar'da konteyner taşımacılığına geçiş. SCO, bunun Rusya'nın İran üzerinden Hindistan ile ticaretini artıracağına ve Çin'in Avrupa ile ticareti için ek bir rota olacağına inanıyor. Pekin'de zaten Çin-İran Ekonomik Koridoru (KIEK) olarak anılıyordu.
2020'nin sonunda Afganistan, Pakistan ve Özbekistan, Moskova'nın gerçekten ilgilendiği Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunu (CPEC) genişletme yolunda büyük bir adım olacak bir demiryolu inşa etmeyi kabul etti.
Bir diğer önemli proje de Uluslararası Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru (ITC). İran, Rusya ve Hindistan 2002'den beri 7200 km uzunluğundaki bu deniz / demiryolu / karayolu ticaret yolunu inşa etmenin zorluklarını tartışıyorlar. ITC, Mumbai'de (Hindistan) başlar ve Hint Okyanusu üzerinden İran'a kadar uzanır. Daha sonra Hazar üzerinden Rusya Federasyonu topraklarından Moskova'ya gider. Azerbaycan, Ermenistan, Beyaz Rusya, Kazakistan, Tacikistan, Kırgızistan, Ukrayna, Umman ve Suriye de projeye ilgi gösterdi. MTK, malların Batı Hindistan'dan Rusya'nın Avrupa kısmına teslimat süresini 40 günden 20 güne indirirken, maliyetleri% 60 düşürüyor.
İran, bir sonraki adımın Rusya ile stratejik işbirliği konusunda bir anlaşma olacağını şimdiden duyurdu. Aynı zamanda Hindistan, EAEU ile bir serbest ticaret anlaşması yapmak istiyor.
Buna karşılık Rusya, Hazar ve Azak Denizleri arasında bir kanal inşa etme olasılığını düşünüyor. Hazar Denizi'nde, Lagan (Kalmıkya) limanının inşaatı, yılda 12,5 milyon ton kargonun aktarılması için halihazırda devam ediyor. 780 km uzunluğundaki Avrasya gezilebilir kanalının (Kalmıkya-Stavropolie-Rostov Azov bölgesi) inşası için mega projenin başlatıcıları Çin ve Kazakistan'dır. Lagan limanı, Çin IPP'sinin çeşitli koridorlarını, Rus Trans-Sibirya'yı, Orta Asya ülkelerini, İran, Türkiye ve Avrupa'yı birbirine bağlayan bir merkez haline gelecektir. İran'da Hazar kıyısındaki Amirabad limanı, Hindistan ile iletişimin gerçekleştirileceği Chabahar (Umman Boğazı) limanına bağlanacak. Bu nedenle Çin, Hindistan ve İran Lagan'a yatırım yapmak istiyor.
Hazar Denizi uluslararası sulara bağlandığında, Süveyş Kanalı'na alternatif bir ticaret yolu ortaya çıkacaktır. XNUMX. yüzyılın yeni mimarisi şimdiden şekilleniyor. Çin, sürekli ekonomik kalkınma için birçok ticaret yolu yaratmaktadır. Rusya aynı zamanda güvenlik sağlar ve güvenilir bir enerji kaynağı tedarikçisidir. Moskova, Trans-Sibirya Demiryolunu, Kuzey Deniz Yolunu ve diğer ticaret yollarını zaten kontrol ediyor. Gelecekte onlara Hazar'dan Azak Denizi'ne bir kanal eklenecek, bu Rusya'yı ulaşım yollarının yöneticisi yapacak ve Hong Kong medyasını özetleyen Büyük Avrasya konseptinin uygulanmasına yardımcı olacak.