Amazon ve Ford tarafından desteklenen elektrikli otomobil üreticisi ve T. Rowe Price Associates ve Coatue gibi güçlü kurumsal yatırımcılardan oluşan bir bolluk olan Rivian, sonunda bir zamanlar gizli olan halka arzını halka açtı.
2009 yılında Mainstream Motors olarak başlayan ve iki yıl sonra Rivian adını benimseyen şirket, son birkaç yılda insan, destekçi ve ortak açısından patlama yaşadı. Rivian, 2018’in sonlarında LA Auto Show’da tamamen elektrikli R1T kamyonunun ve R1S SUV’nin prototiplerini ortaya çıkarmadan önce yıllarca gizlice çalıştı. O zamandan beri, Rivian yaklaşık 11 milyar dolar topladı (10,5 milyar doları 2019’dan beri); Normal, Illinois fabrikasını genişletti; binlerce çalışanı işe aldı; Amazon’u ticari bir müşteri olarak satın aldı; ve son olarak, bir halka arz için gizli olarak dosyalanmıştır.
Şimdi, S-1, şirket ve operasyonları hakkında daha fazla ayrıntı ortaya koyuyor. Halka arz dosyasına göre, Rivian resmi olarak Güney Kaliforniya’da bulunuyor, bu bir ayrıntı, ister inanın ister inanmayın, birkaç ay önce bu kadar net değildi. Şirketin genel merkezi daha önce Plymouth, Michigan olarak listelenmişti.
30 Haziran 2021 itibariyle, Rivian’ın başvurusuna göre Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Avrupa’da 6.274 çalışanı vardı. Şirket, TechCrunch’a yakın zamanda 8.000’den fazla kişiyi istihdam ettiğini ve bu da büyümesinin hızlandığının bir göstergesi olduğunu söyledi. Illinois fabrikası ve Plymouth ofisine ek olarak, Rivian’ın Palo Alto ve Irvine, Kaliforniya’nın yanı sıra Arizona, Vancouver, Kanada, Hollanda ve Birleşik Krallık’ta tesisleri bulunmaktadır.
Basında çıkan haberler, şirketin ilk çıkışında 80 milyar dolara kadar bir değerleme sürdürebileceğini gösteriyor.
Elbette, halka arz öncesi fiyatlandırma rakamları genellikle medyanın önemli ilgisini çeken şirketlerde olduğu için bugün hakkında tartışılan bu sayının gerçeğe dönüşmesini umut eden bir dizi destekçi var. TechCrunch ekibi, haberi sindirdiğimize göre, şirketin halka arz dosyası aracılığıyla karmaşıklıklar, değerli taşlar ve olası baş ağrıları arayan bir ilk dalış gerçekleştirdi.
Öyleyse, bir EV şirketi kurmanın ne kadar pahalı olduğunu, pazar büyüklüğü tahminlerinin neden saçma olduğunu, Rivian’ın çıkış sonrası ne tür bir oylama yapısını kullanmayı planladığını, Amazon’un şirket için nasıl bir nimet ve bir yapışma noktası olduğunu konuşalım. hizmetler önemlidir ve Tesla’nın nerede ortaya çıktığı.
Kulağa hoş gelmek? Hadi biraz eğlenelim.
SPAC’lerin size söyleyeceklerine rağmen, gerçek bir EV şirketi kurmak pahalıdır.
İnsanlar, her zamankinden daha ucuz ve daha kolay olduğunu söylemeyi ve bir başlangıç kurmayı seviyor. Saf oyun yazılım şirketlerinden bahsediyorlar. Bir EV şirketi kurmak hala inanılmaz derecede zor ve pahalı.
Bu gerçeğin kanıtı, başlangıçta, Rivian’ın sadece araç üretmeye başladığı noktaya gelmek için özel olarak yetiştirdiği sermayenin katıksız ölçeğinde görülebilir. Ancak şirketin S-1 dosyasında paylaştığı gelir tabloları bu noktayı daha da açıklıyor.
Şirketin 2019, 2020 ve hem bu yılın hem de geçen yılın ilk iki çeyreğine ilişkin faaliyet sonuçları:
Hayır, bir hata yapmadık ve yukarıdaki grafikten gelir çizgisini kaçırdık. O zamandan beri yok. Rivian’ın rapor edecek esasen sıfır tarihi geliri olduğu için; Bu elbette mantıklı çünkü Rivian, müşterilere ilk R1T kamyonlarını (gelir yay!) sunmaya yeni başlıyor. Faiz bölümünde bir miktar geliri gözetleyebilirsiniz, ancak bu kadardır; Rivian şu ana kadar sadece çok paraya sahip olmaktan çok para kazandı ve bunların bir kısmı önemsiz bir getiri sağladı.