Üretici aynı zamanda tamamen Euro-2 otomobillerine geçmediğini de açıkladı. Evet, bu tür kamyonlar konveyörün aksama süresini önlemek için üretildi. Ancak Euro-5 motorları küçük miktarlarda da olsa toplandı.
Dolayısıyla KamAZ'ı AvtoVAZ ile aynı kefeye koymak yanlış. Binek otomobil üreticisi bir zamanlar tamamen Euro-2 sınıfı motorlu otomobil üretimine geçmek zorunda kalmıştı.
KamAZ ithalat ikamesi ile başarıyla başa çıktı. Fotoğraf: Youtube.com
KamAZ, kamyonlarının parça ve bileşenlerinin ithal ikamesi konusunda önceden endişeliydi. Yönetimin ileri görüşlü olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle Euro-5 motorlarının montajı durmadı.
Artık modern kamyonların üretimi yaptırım öncesi seviyelere ulaştı. KamAZ durmayacak. Bir dizi yabancı üreticinin ayrılması nedeniyle Rusya pazarı artık kısmen serbest. Çinli markalar bu boşluğu doldurmaya çalışıyor.
KamAZ'ın yeni modellerin üretimini hızla artırması gerekiyor. Aksi takdirde en uygun an kaçırılabilir.
Euro-2'den düşük olmayan sınıftaki otomobillerin üretilmesine izin veren basitleştirilmiş teknik düzenlemelerin Şubat 2024'e kadar geçerli olduğunu hatırlatalım.