Yani motora hala bir Alman hava kompresörü takılı (Knorr-Bremse'den temin ediliyor). Tesisin temsilcilerine inanıyorsanız, yakında turbo dizel paketine dahil edilecek olan yerli bir analog zaten seçilmiştir.
Plastik kapak henüz çoğaltılmamıştır. Fotoğraf: YouTube.com
Başka bir ayrıntıyla ilgili zorluklar ortaya çıktı - plastik bir valf kapağı. Özel bir tasarıma sahiptir ve karter havalandırma kanalı ile birleştirilmiştir. Şu anda, bu unsurun dost olmayan ülkelerden teslimatları devam ediyor - yerli bir analogun üretimini organize etmek henüz mümkün olmadı.
YaMZ'de üretim otomasyonu seviyesi %90'a ulaşıyor. Fotoğraf: YouTube.com
Bu motor, bu yılın Mayıs ayından bu yana üç versiyonda üretildi: 190, 210 ve 240 hp. İle. Motorlar, turboşarj basıncı bakımından farklılık gösterir ve çeşitli ECU donanım yazılımı seçeneklerine sahiptir (yerli şirket Itelma tarafından sağlanır). İlk motor partisinin Ural fabrikasına gönderildiği, tek kopyaların PAZ, LiAZ, MAZ otomobil işletmeleri tarafından alındığı biliniyor. İthal bileşenlerin tamamen reddedilmesi, YaMZ'nin üretim hacimlerini katlayarak yeni bir seviyeye ulaşmasını sağlayacak. Umarız bu yıl da öyle olur.