3 İçten yanmalı motorlarda yağlama problemleri yanma odasında hasıl olan yüksek sıcaklıklar ve bir çevrimdeki geniş sıcaklık aralıkları dolayısı ile birçok güçlükler gösterir.
4 Bütün bunlara devamlı olarak değişen yatak yükleri, dönme, gidip gelme, salınım hareketleri ilave edilirse problem daha da güçleşmektedir.
5 Yağlamanın Temelleriİnsan önceleri büyük taş parçasının veya bir kütüğün yerini çekerek (kayma sürtünmesi) değiştirmeye çalıştı.
6 Daha sonra taşı veya kütüğü yuvarlayarak (yuvarlanma sürtünmesi) yerini değiştirmeyi keşfetti.
7 İnsan daha sonra kütüğü çekerek veya yuvarlayarak götürmektense, su üzerinde (sıvı sürtünmesi) nakletmenin daha kolay olduğunu keşfetti.
8 Bu keşifleriyle yatak (yer), yük (kütük) arasındaki bir sıvının işleri daha da kolaylaştıracağını gördü.
9 İki cismin temas yüzeylerinde bir biri üzerinde hareket etmelerine engel olan kuvvete sürtünme denir.
10 Birbiri üzerinde kayan bu iki yüzey arasındaki sürtünme, değme yüzeyleri arasına bir yağlayanın mevcudiyeti ile azaltılır.
11 Kaymalı Yatakta Hidrodinamik Yağlama Kuru sürtünme Yarı kuru yarı sıvı sürtünme Sıvı sürtünme (Sınır Yağlama)
12 Yağlama Yağının Görevleri Bir motorda yağın çok çeşitli görevleri vardır. Bunlar ;1) Sürtünmeyi azaltmak2) Madeni teması önlemek3) Sızdırmazlık (pistonla silindir arasında)4) Soğutmaa) Sürtünmeden doğan fazla ısıyı almakb) Piston soğutma5) Aşınmayı azaltmak6) Korozyonu önlemek7) Yanma sonu artıklarını önlemek ve temizlemek.
13 Yağlama Yağının Özellikleri 1) Uygun viskozite - Tercihen sabit2) E. P. özelliği yağ yağlanan yüzeylere iyi yapışmalı ve sınır yağlama şartlarında bu yüzeyleri korumalıdır.3) Yüksek film mukavemeti yataklardaki yüksek film basınçlarında kolay yırtılmamalıdır.4) Motorun parçalarında korozyon yapmamalı bilakis onları korumalıdır.5) Alçak akma noktası, alçak sıcaklıklarda motor yağ pompası yağı emebilmelidir.6) Hava, su, yakıtla birleştiği zaman çökelek yapmamalıdır.
14 7) Yanma sonu artıklarını temizlemelidir. 8) Motor yağına karışan yabancı maddelerin birleşmesine mani olmalı ve onları dağıtmalıdır.9) Köpürmemelidir.10) Emniyetli olmalı zehirli veya patlayıcı olmamalıdır.11) Ucuz olmalıdır.
15 Yağ Üretiminde Kullanılan Katıklar • Viskozite indeks arttırıcı• Akma noktası düşürücü• Aşınma önleyici• Oksidasyon önleyici• Deterjan ve dispersan• Pas ve korozyon önleyici• Köpük önleyici• Suyu ayırıcı
22 KarterYağlama yağına depoluk eden motor elemanıdır.
23 Yağ pompasıHareketini krank mili dişlisinden veya eksantrik mili dişlisinden alarak, karterdeki yağı basınçlı olarak motor yağ galerilerine gönderir.Dişli tip, rotorlu tip, kayar kanatçıklı tip pompa gibi çeşitleri vardır.
25 Yağlama Devresi Basınç Kontrolü Motor yağlama sistemindeki basınç ortalama kg/cm2 civarındadır. Basıncın bu sınırı aşmaması için sistemde basınç sınırlama valfi kullanılır.
26 Basınç Sınırlama Subapı Motor azami devirde çalışırken, yağ basıncının belirlenen azami değerin üzerine çıkmasını önleyerek emniyetli yağlama sağlar.
27 Filtrelerİçinden geçen yağı mekanik kirlerden (aşıntı artıkları, toz, kurum) temizleyen elemanlardır.Filtrelerin;Tel süzgeçliDilimliSantrifüjKağıt elemanlı gibi çeşitleri olmasına rağmen en çok kağıt elemanlı filtreler kullanılır.
28 Filtreler sisteme bağlanış şekline göre isim alırlar. 1.Tam akışlı filtreleme2.By pass filtreleme
29 Yağ Filtre Kombinizasyonu Tam Akışlı Filtre elemanıBy pass Filtre elemanı
30 Yağ Soğutucusu (Eşanjör) Ağır hizmet araç motorlarında yağlama yağı normal ısısının üzerine çıktığında yağın özelliği bozulacağından ısının fazlasını soğutucu üzerinden soğutma sıvısına iletir.