Kıyıdaki ilk REME unsurları, saldırıdan hemen sonra inen sahil kurtarma bölümlerinin sahil zırhlı kurtarma araçlarıydı ve bunu yakından takip eden D-8 paletli traktörler ve tekerlekli kurtarma araçlarıydı. Bu sahil kurtarma araçları, bomba ateşi altında bulundukları yerlerde olduğu gibi çoğu olumsuz koşullarda son derece sıkı çalıştı ve geceleri kurtarma çalışmaları, mayınların ve su altındaki engellere sabitlenmiş patlayıcı yüklerinin varlığı nedeniyle daha da zorlaştı. düşman uçaklarından ziyaretler.
Denizde boğulan tankların, topların ve “B” araçların onarımı için sahillerin yakınında “Boğulmuş” araç parkları oluşturuldu. Gerçekte, inen araçların yüzde beşinden daha azı boğulmuştu ve bunlar bile su geçirmezlik bozukluğundan değil, onları taşıyan geminin dört fitten fazla suda karaya çıkma eğiliminden kaynaklanıyordu. İyi eğitimli birim sürücülerinin kendi araçlarını tamamen su geçirmez hale getirebilecekleri kesin olarak kanıtlandı.
Saldırı için 1 Kolordu komutasında, üç sahil kurtarma bölümü ve üç hafif ve bir ağır bölümden oluşan bir kurtarma şirketinin yanı sıra on bir 2. hat atölyesi ve dört 3. hat atölyesi vardı.
Zırhlı tugay atölyelerine aşamalı olarak birinci öncelik verildi, ardından kolordu birlikleri atölyeleri silah onarım çalışmaları için ölçeklendirildi. G + 3'e gelindiğinde bu atölyelerin yüzde yetmiş beşi indi ve D + 1 öğleden sonra saldırı ölçeklerinde üç tam atölye zaten faaliyete geçti.
BMA'daki tüm onarım ve iyileştirmeden sorumlu olan üç sahil kurtarma bölümü, bir hafif kurtarma bölümü ve iki kompozit atölyeden oluşan 30 Kolordu kontrollü birimler, LAD'leri ve tugay atölyelerini kendi birimlerini ve oluşumlarını takip etmekte serbest bıraktı. Işık kurtarma bölümlerinin eşlik ettiği AVsRE ve flails gibi ekipmanlarla uğraşan ekli uzman personelin de dahil olduğu kompozit atölyeler, D gününün birinci ve ikinci gelgitlerine indi.
2 Kolordu'nun atölyelerine D + 11 ile D + 669 arasında 30 araç getirildi, 509'u onarıldı ve birimlere iade edildi ve 130'u yerel onarım dışı olarak sınıflandırıldı, geri kalanı silindi.
İlk saldırıdan sonraki nispeten durağan dönem boyunca REME'nin oluşumu devam etti ve RMA'daki birimlerinin yerleşimi ayrıntılı olarak planlandı.
1 Kolordu, kolordu birlikleri atölyesini, iki tugay atölyesini, dört 3. hat atölyesini, bir kurtarma şirketi ve bir kolordu geri yükleme noktası.
Bu dönemde bölümlerin bir sektörden diğerine sürekli hareketlerinin, 3. hat atölyelerini yanlarında götürdükleri için üretimi önemli ölçüde azalttığı görülmüştür. Bu nedenle, genel bir kural olarak 3. Hat Atölyelerinin bir kolordudan diğerine taşınmayacağı, ancak komuta altında olan oluşum ne olursa olsun, her birinin komuta altında iki zırhlı birlik atölyesi ve iki piyade birliği atölyesi olacağı düzenlenmiştir.
MT ve silah yedeklerinin bulunmaması nedeniyle önemli ölçüde yamyamlık yapılması gerekti ve sonuç olarak 2. ve 3. hat atölyeleri müsaade edilen onarım programlarında belirtilenlerin üzerinde çalışmalar yaptı. Bununla birlikte, yamyamlaştırma, savaş ekipmanını tekrar harekete geçirmenin acil gerekliliği açısından çok önemliydi ve nehrin DOĞU'na ağır top ve havan ateşi altında çalışan 6 Hava İndirme Tümeninin LAD'lerinin elde ettiği sonuçlarla kendini haklı çıkarmaktan daha fazlasıydı. ORNE, yedek parçalar beklenmiş olsaydı asla zamanında tamir edilemeyen ekipmanları bölüme geri getirdi.
1 Kolordu'nun geri yükleme noktasının hurda bölümü ilk başta “Kendinize Yardım Edin” parkı olarak adlandırılıyordu ve parktan birçok yedek parça satın alan birim montajcıları için son derece yararlıydı. İlk aşamalarda kullanılan tüm yedek parçaların yüzde yirmisinin, yalnızca REME ve RASC kullanımı için uygun şekilde kontrol edildiğinde paha biçilmezliğini kanıtlamaya devam eden bu kaynaktan elde edildiği tahmin ediliyordu. Bununla birlikte, esas olarak, tanımlamanın yavaş olması dışında iyi işleyen BMP'lerden yedek parçalar elde edildi.
Zırhlı Değişim Grubuna iletilmeden önce görevi “A” araçlarına yedek servis yapmak olan AFV Servis Üniteleri D + 20'ye kadar çalışmıyordu. D + 12'ye ineceklerdi ancak kötü hava koşulları ve birikimdeki değişiklikler varışlarını geciktirdi. Sonuç olarak, bakım için bekleyen önemli sayıda yedek tank birikti ve bu yedekleme hiçbir zaman yakalanmadı.
Bu dönemde 8 Kolordu zırhlı saldırısı, dar bir cephede çalışan yaklaşık bin tankı içeriyordu.
ORNE Nehri ve CAEN kanalı üzerinde çok fazla kurtarma çalışması gerektiren on iki köprü geçişi vardı ve kurtarma şirketinin çoğu köprülerin yakınına yerleştirildi. Bu şirketin işlerinin büyük bir kısmını takip eden savaş sırasında çok zor koşullar altında yürütülmesi gerekti.
D + 21 sahillerinde tam iniş yapan 40 Advance Base Workshop, inişten sonraki dört gün içinde çalışıyordu. Bu ünite, nominal olarak 4. hat ağır onarım atölyeleri ve normal koşullar altında statik olmasına rağmen, aslında tüm ağır makinelerin römorklara monte edilmesiyle tamamen mobil hale getirildi.
Şu anda üstlenilen iki özel proje ilgi çekicidir. AMERİKALILAR, yoğun ormanlık Bocage ülkesindeki tankların yolundan çitleri ve çalıları temizlemek için Sherman tanklarının önünde ağır çatal benzeri ataşmanları başarıyla kullanıyorlardı. REME'den, BRITISH birimleri ile deneme için yirmi dört numune üretmesi istendi. Bu yirmi dört, üç günde, ALMAN su altı engellerinin bir parçasını oluşturan çelik kirişlerden yapıldı.
İkinci alışılmadık görev, yüz elli penisilin spreyi üretimi talebiydi. Çizimler olmamasına rağmen bunlar on dört günde yapıldı. İngiltere'den gönderilen bir örnek kılavuz olarak kullanıldı. Daha sonraki bir tarihte yüzden fazla üretildi.