We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Bir Etiyopya Havayolları, Mart ayında 157 kişinin hayatını kaybettiği ölümcül kazadan çok önce Boeing 737 MAX için daha fazla eğitim istedi.
Bloomberg News'e göre pilot, Aslan Hava Pilotlarının Ekim ayında uçağa dalmadan önce karşılaştıkları duruma benzer bir senaryoyla karşılaşmaları durumunda mürettebatın daha iyi hazırlanabilmesi için uçağın uçuş kontrol özelliği hakkında daha fazla eğitim yapılmasını talep etti. Java Denizi, gemideki herkesi öldürüyor.
İLGİLİ: PİLOTLAR, 2. 737 MAX 8 KAZASINDAN ÖNCE RİSKLERLE İLGİLİ KAZANDI
Haber kuruluşunun gördüğü e-postalara ve raporlara göre pilot Bernd Kai von Hoesslin, bir pilot uçuşla mücadele ederken yere çok yakın uçtuğuna dair bir kokpit uyarısı alırsa, "Kesinlikle bir kaza olacak" yazdı. 737 Max üzerinde kontrol sistemi.
Pilotlar haklıydı
Etiyopya Çöküşü, önsöz niteliğindeki e-postanın uyardığı gibi gerçekleşmemiş olsa da, profesyonelin Boeing teknolojisi ile ilgili endişelerini ve bu konudaki anlayışlarını gösteriyor. Bu son haberler, Boeing'in kazalarda çok fazla sorumluluk alması gerektiğinin bir başka göstergesidir.
Etiyopya'daki kazayla ilgili soruşturmalar devam ediyor, ancak ilk analiz, uçağın burnundaki bir sensörden gelen hatalı bir okumanın yıkıcı kazanın nedeni olduğunu gösteriyor.
Boeing'in fabrikasında, uçaklara takılan bileşenlerin kalitesiyle ilgili bir soruna yol açmış olabilecek kötü üretim uygulamalarına ilişkin kazadan bu yana söylentiler dolaşıyor.
Boeing çalışanları endişeliydi
Geçen ay Drew Griffin tarafından CNN'de yayınlanan bir yıkıcı araştırma raporu, Etiyopya ulaştırma bakanının Etiyopya Havayolları'nın 302 numaralı uçuşunun kazasıyla ilgili bir ön rapor yayınladıktan bir gün sonra, dört mevcut ve eski Boeing çalışanının ABD Federal Havacılık Otoritesinin anonim güvenlik yardım hattını aradığını ortaya koyuyor. uçakla ilgili ek sorunları bildirmek için.
FAA, ihbar hattına ilişkin raporlar aldığını ve aramaların Boeing’in zor durumdaki 737 MAX 8 uçağına yönelik başka bir soruşturmanın başlatılmasına yol açabileceğini doğruladı. Söz konusu uçak hala dünya çapında yere indiriliyor.
Bir ihbarcı, FAA'ya, uçağın hücum açısına bağlı elektrik kablolarında yabancı bir cisimden hasar gördüklerini bildirdi; bu, verileri MCAS sistemine besler, böylece uçağın durmasını önlemek için devreye girmesi gerekip gerekmediğini belirleyebilir. .
Raporlar akıyor
Boeing tarafından MCAS sistemiyle ilgili sorunları çözmek için başarısız olduktan sonra başarısızlık gösteren başka kanıtlar derleniyor. Geçen Mart ayında Seattle Times'da yayınlanan bir rapor, Boeing güvenlik müfettişlerinin, sertifikasyondan önce uçak için güvenlik incelemesini hazırlarken yeni MCAS sisteminin gücünü tam olarak anlamadığını veya yanlış tanıttığını gösteriyor.
Boeing 737 MAX 8 uçağı, MCAS sistemine bağlı uçakta iki açı sensörüne sahiptir, ancak sistem, okumaları sensörlerden yalnızca birinden alacak şekilde tasarlanmıştır.
Şimdi öyle görünüyor ki, sistem her iki sensörden de okumak ve bunları karşılaştırmak için tasarlanmış olsaydı, her sensörden çılgınca farklı okumalar, MCAS'ın devreye girmesinin sona ermesinden ziyade başka bir yanıtı veya verilerin yeniden okunmasını tetiklerdi.