Aralarındaki ilişki arz ve taleptemel bir ekonomik kavram, bir şeyin fiyatı arttığında, insanların daha az kullandığını gösterir. Benzer şekilde, fiyatlar düştüğünde daha fazla kullanırlar.
Ancak, iklim değişikliğinin bu görüşü modası geçmiş kıldığını savunuyorum.
Çünkü ucuz petrol, kısa vadeli kazanımlarıyla birlikte iki büyük dezavantaja sahip. Galon'a daha fazla kilometre alan araçların avantajlarını aşındırır, tüketicilerin daha az yakıt kullanan veya hiç yok veya daha az yakıt kullanan araçlar satın alarak emisyonlarını azaltmak için paylarını yapmalarını daha az kolaylaştırır.
InnerSelf'ten En Son Haberleri Alın
Aynı zamanda, enerji yenilikçiliği için durumun politika yapıcılar ve otomotiv endüstrisi için daha az acil görünmesini sağlar.
Sevmemek için ne var?
Ancak nispeten Düşük fiyatlar dünya çapında petrol satışlarını artırıyor. Tüketim, özellikle sürdürülebilir bir ekonomik patlamanın yaşandığı Asya'da tırmanıyor milyarlarca yoksulluktan kurtuldu ve milyonlarca koy direksiyonların arkasındaki daha fazla insan.
Bu yeni orta sınıf ve varlıklı tüketiciler ve meteorik ekonomik büyümenin doğduğu sektörler her gün milyonlarca varil petrol yakıyor. Buna malların karayolu, demiryolu, su ve hava yoluyla taşınması da dahildir. Ancak küresel hareketliliğe egemen olan binek araçlar ve tüketiyorlar en yüksek yakıt hacmi ABD'de, Çin'de ve her yerde.
Elbette, petrol, benzin, dizel ve diğer yakıtların yanı sıra pek çok ürünün hammaddesidir - rujdan asfalta. Ucuz petrolün ekonomik faydaları geniş çapta dağıtılabilir, büyümeyi desteklemek ve enflasyonu düşük tutmak.
Başkan Donald Trump, bu görüşü, düşük tiryaki fiyatları bir tweet'te “Amerika ve dünya için büyük bir vergi indirimi” olarak nitelendirdiği zaman dile getirdi.
Guzzling daha fazla gaz
Ancak ucuz yağın başka etkileri de var. 1970'ler ve erken 80'lerdeki yakıt ekonomisindeki gelişmelerden sonra, 20 yıllık düşük benzinli fiyatlar bu eğilimi tersine çevirerek galon başına ortalama kilometre aslında azalmak bazı yıllarda biraz. Sadece 2004'ta fiyatlar yükseldiğinde yakıt ekonomisi yeniden bir sorun haline geldi.
Büyük Durgunluk döneminde kısa bir zirvenin yanı sıra, varil başına dolanıp, hatta varil başına 100 ABD doları tutarında petrol fiyatları düştü. 50'un sonunda 2014'in altına düştü ve 2015'in başlarında daha da battı.
Petrol fiyatları hala hiçbir yerde $ 100 var.
Ekonomistler onlardan bekleyeceği gibi Amerikalılar cevap verdi: daha fazla sürerek. Düşük fiyatlar düştü, tanklarını doldurma maliyeti azaldı. Yaz aylarında gaz tüketimi tüm zamanların en yüksek seviyesine çık.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, ABD'nin nakliye kaynaklı emisyonları yüzde 10 oranında arttı 2014 ve 2017 arasında, elektrik üretimi ve diğer sektörler için düştüğü halde.
Kısmen sürülen ekstra mil ve ilgili araçların büyüklüğü nedeniyle, zengin ülkelerden kaynaklanan karbondioksit emisyonları yükseldi Beş yıllık düşüşün ardından 0.5'te 2018 ile yüzde.
Kimse çekimleri aramıyor
Ama kim petrol fiyatlarını kontrol eder? Bir enerji alimi ve eski olarak petrol uzmanı, Kimsenin yapmadığı belli.
Hükümetler gibi iklim politikaları belirleyebilirler. karbon fiyatlandırması, benzin fiyatlarını artıran katı yakıt vergileri ve diğer önlemler. Ancak, son olarak Fransız protestoları ve üst üste iki yenilgi Washington eyaleti bir karbon ücreti veya vergisi için Zengin ülkelerde bile, ne kadar hızlı ya da hızlı gidebileceklerinin sınırlı olduğunu göstermiştir.
Ve düşük gelirli ülkeler bu tür zararları zararlı ve müdahaleci olarak görüyorlar. Yakıt fiyatlarının yükseltilmesi, ülkelerdeki çeşitli ülkelerdeki isyanlarda bile büyük bir direnç yarattı. Hindistan, İran, Meksika ve Haiti.
Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü, Rusya’nın OPEC + olarak bilinen petrol ihracat ittifakı. Bu ülkeler, Aralık ayındaki 2018’te yapmayı kabul ettikleri gibi, fiyatları artırmak için malzemeleri düşürebilirler. Fiyatları düşürmek isterlerse üretimi de artırabilirler.
Ancak bu, ihracatçıların tüm çekimleri yapma gücüne sahip olduğu anlamına gelmez. Örneğin, eğer Çin - dünyanın en büyük petrol ithalatçısı - büyük bir resesyon yaşanacaktı, Suudi Arabistan ve Rusya muhtemelen alıcı bulmakta sorun Tüm petrol için ihraç etmek istiyorlar. Bu senaryoda aşırı üretim, petrol fiyatlarının düşmesine neden olacaktır.
Elektrik çözümleri
Sondaj teknolojisindeki gelişmeler bunu başardı petrol üretimi hiç olmadığı kadar kolay İnsanlığın gezegenin iyiliği için daha az kullanması gereken bir zamanda.
Kadar ve elektrikli araçlar baskın hale geldiğinde, dünyayı petrolden arındırmak son derece zor olacak.
Hükümetlerin ve otomobil üreticilerinin bu nedenle uzun vadede birlikte çalışması gerektiğine inanıyorum. Tüketicilere ve endüstrilere sıçrama yapmak için güçlü teşvikler sunarak, ucuz petrol stymie iklim eylemine izin vermeyi bırakabilirler.
Aksi halde, yüzlerce milyon insan önümüzdeki yıllarda itici güç haline geldiğinden, arz ve talebi düzenleyen yasalar hepimizi yıkıcı derecede küresel ısınmaya yol açabilir.
Yazar hakkında
Scott L. Montgomery, Öğretim Görevlisi, Jackson Uluslararası Çalışmalar Okulu, Washington Üniversitesi
İlgili Kitaplar
{amazonWS: searchindex = Kitaplar; anahtar kelimeler = iklim değişikliği; maxresults = 3}