Bir raporda, elektrikli otomobillerden kaynaklanan emisyon kesintilerinin büyük çoğunluğunun yeni yol yapımı tarafından yok edileceği belirtiliyor.
Hükümet, sıfır emisyonlu araçlar İngiltere’nin yollarını ele geçirdikçe mil başına araç emisyonlarının düşeceğini söylüyor.
Ancak raporda, temiz otomobillerden elde edilen CO2 tasarrufunun% 80’inin 27 milyar sterlin planlanan yol programı tarafından reddedileceği belirtiliyor.
Bakanlar “yeşil bir iyileşme” istiyorlarsa, paranın toplu taşıma, yürüyüş, bisiklet ve uzak çalışma merkezlerine daha iyi harcanacağını da ekliyorlar.
Ve elektrikli otomobillerin yerel hava kirliliğini artırmaya devam edeceğini frenlerden ve lastiklerden aşınan parçacıklar.
Hesaplamalar, Highways England tarafından toplanan veriler kullanılarak bir çevre danışmanlığı olan Yaşam Kalitesi için Ulaşım tarafından yapılmıştır.
- İngiltere bina olsun, Sunak altyapı hakkında
- Elektrikli otomobil emisyon efsanesi ‘yakalandı’
Rapor, emisyonlarda öngörülen artışın üçte birinin inşaattan kaynaklanacağını tahmin ediyor – çelik, beton ve asfalt yapmak için enerji dahil.
Üçüncüsü, daha hızlı yollarda artan araç hızları ile oluşturulacaktı.
Ve diğer üçüncüsü, daha fazla arabaya bağlı konutları, perakende parkları ve iş parklarını uyaran yeni yollar tarafından üretilen ekstra trafikten kaynaklanacak.
Yeni yollar mı, daha fazla trafik mi?
Yazarlar tarihin yol yapımının neredeyse her zaman daha fazla trafik oluşturduğunu gösteriyor.
Raporda, hükümetin elektrikli araçlar için benimseme oranına ilişkin en iyimser tahminiyle bile, İngiltere’deki ana yollardan ve otoyollardan kaynaklanan emisyonlar 2050 yılına kadar “net sıfır” ı karşılama yolunda değil.
Bir hükümet sözcüsü BBC News’e raporun eski verilere dayandığını söyledi.
“Bu değerlendirme tamamen yanlış ve elektrikli araçlardaki büyük dalgalanmanın faydalarını dikkate almıyor” dedi.
“Yol Yatırım Stratejisi, hava kalitesini artırma ve karbonsuzlaştırma taşımacılığımızla tutarlıdır.”
Raporun baş yazarı Lynn Sloman, elektrikli otomobil devriminin İngiltere’nin karbon azaltma hedeflerine ulaşması için ulaşım için çok yavaş olacağını söyledi.
“Yasal olarak bağlayıcı karbon bütçelerini karşılayacaksak, önümüzdeki on yıl boyunca karbon emisyonlarında büyük kesintiler yapmamız gerekiyor” dedi.
“Bu, elektrikli otomobillerin daha hızlı benimsenmesini gerektirecek – ama aynı zamanda mevcut otomobiller tarafından araç kilometresini azaltmamızı gerektirecek.
“Ne yazık ki, Hükümetin 27 milyar £ yol programı daha iyi değil, işleri daha da kötüleştirecek.”
Hükümet toplam mesafenin azaltılması gerektiğini kabul ediyor.
Ancak yeni yollar programının emisyonlar üzerindeki etkisinin raporun öngörülen rakamının bir kısmı olacağını söylüyor.
AA başkanı Edmund King yol yapımını destekliyor. BBC News’e şunları söyledi: “Kilitlenme sonrasında daha fazla insanın evden çalışmaya, daha az araba kullanmaya, bisiklete binmeye ve daha fazla yürümeye devam edeceğine inanıyoruz.
“Ancak geniş bant ve aktif seyahat yatırımlarında bile, özellikle mallarımızı piyasaya sürmek için tıkanıklık sıcak noktalarının üstesinden gelmek için yol yatırımlarına ihtiyacımız olacak.”
‘Dikkatsiz’ bina?
Ulaştırma Bakanlığına düzenli olarak danışmanlık yapan Bayan Sloman, “Daha fazla yol sadece daha fazla araba anlamına geliyor. Onlarca yıl süren yol yatırımları tıkanıklığı çözmedi.
“Yollar için daha fazla para için sürekli lobi yapmak, toplu taşıma, bisiklete binmek ve yürümek için daha az yer bırakmak, şimdi iklim acil durumuyla karşı karşıya kalmamızın nedenlerinden biridir. Bu Toad Hall kurbağa salonunun akılsız yol inşası modelini şımartmaya artık gücümüz yetmez. ”
Yetkili, hükümetin elektrikli otomobillerin fren ve lastiklerindeki parçacıkların neden olacağı hava kirliliğini de göz ardı edemeyeceğini söyledi.
Akü ile çalışan ağır SUV’ların modası devam ederse bu kirlilik artabilir.
Sloman, “Bu kurumsal bir sorun. İngiltere Ulaştırma ve Karayolları Departmanında kariyerlerini büyük yol inşa bütçelerine inşa eden insanlar var ve kolayca vazgeçmeyecekler.
Ancak iklim acil durumunun ulaşım için radikal olarak farklı bir yaklaşıma ihtiyacımız olduğu anlamına geldiğini fark etmeye başlayan bazı yetkililer – ve belki de bazı politikacılar da var. ”
Ulaştırma Bakanlığı şu anda bir karbon giderme stratejisi üzerinde danışmanlık yapmaktadır ve planını yılın ilerleyen saatlerinde yayınlayacaktır.
Roger takipçisi ol Twitter’dan.