Formula 1, sollama oranını artırmak amacıyla 2019 için yeni aerodinamik düzenlemeleri benimsemektir. FIA bu mevsim sonra geçerken zorluklar araştıran başlamıştı teams. The FIA bir çoğunluğundan itiraz geldi o anlaşılmaktadır rağmen kural değişiklikleri, Dünya Motor Sporları konseyi onayına tabi gelecek sezon uygulanacağına dair Salı günü doğruladı Sadece beş sollama manevralarının olduğu Avustralya’da yarış açıldı. Anahtar değişiklikler şunlardır: ön tekerleklerin dışından ziyade hava girişini yönlendirmek için basitleştirilmiş bir ön kanat; Daha geniş ve daha derin bir arka kanat, daha büyük bir kanat kanadı ve DRS’nin etkisini arttırmak için; FIA, kanatçıklı basitleştirilmiş ön fren borularıdır. Çalışmalar, yarış ve sollama üzerinde olumlu bir etkilenme olasılığını ortaya koymuştur. Teklifler Bahreyn Grand Prix’sinde tartışılmıştı, ancak Albert Park’ın atıfta bulunmaktan çok daha zor olduğu anlaşılmamıştı. Yine de, ekiplerin katılımı ile araştırmalar devam etti. Pazartesi günkü oylamada, oylama değişikliklerinin oybirliği ile onaylanmadan gerçekleştirilebileceği son bir oylama yapıldı. Williams alenen değişiklikleri destekleyen tek takım ama Mercedes, Force India ve Sauber önemli düzenleme değişikliği için planlama yaparken F1 sportif direktörü Ross Brawn, yürütmüştür araştırmaya etrafında dayanır favour. The önerilerin de yer aldı anlaşılmaktadır 2021 yılında spor geçen yıl yeni kurallar kabul edilen ve iki yıl içinde bu nedenle yeniden yapmaktır göz önüne alındığında, bir in, FIA ve F1S sahipleri, Liberty Media tarafından itilmiş stability. The teklif statükoyu korumak dayalı bir itiraz geldi gösteriyi geliştirmek için çaba. 2017’deki en büyük düzenleme değişikliği, daha yüksek hızda olan daha yüksek hızlarda otomobiller için yapılmıştı, ancak daha sonra büyük bir çalkantılı hava yarattı. Bu, otomobillerin peşinden koşmadaki düşüşü azaltır ve kapanmasını engeller. Lewis Hamilton, durumu eleştiren birçok sürücü arasındadır. Avustralya’da Sebastian Vettel takip sonrasında şöyle dedi: Beni hayat için edemedim, bütün yetenekleri ile, bütün araçlar, sadece range. Brawn önemli bir adım olarak nitelendirdi mücadelede olacak kadar yakın alamadım ve bir alınan önemli analizlerden sonra. Kararın, Formula 1’in desteğiyle yapılan ve ekiplerin çoğunluğu tarafından yürütülen FIA’ların önerilerine yoğun bir araştırma döneminden sonra alındığını belirtmek önemliydi.
Lewis Hamilton, Bakü’deki muhtemel zaferinden sonra kesinlikle dürüsttü. Üç turla gitmek için üçüncü sırada yer almanın ve dünya şampiyonasında Sebastian Vettel’e daha fazla açıklık getireceğine dair bir galibiyet aldığını biliyordu. Üstüne çıktı ve haklı olarak kazanmayı tercih etmediği için daha zor bir zafer kazandı. Vettel’in dört puan öndeydi, ancak iyi bir çekişmeye dayanmanın, son derece tartışmalı bir mevsimi şekillendiren şeyde yeterli olmayacağını açıkça belirtti. Hamilton’ın bildiği gerçek şu ki, Melbourne hariç, Mercedes Ferrari ile eşleşemedi. Lastikleri doğru sıcaklıkta çalıştırarak otomobilin performansının kilidinin açılması meselesi anahtardır ve Ferrari’nin aynı problemle karşılaşmadığı gibi. Mercedes, Barselona’daki bir sonraki turda nasıl bir ücret ödeyeceğimize benzer bir Avrupa ikliminde, nasıl yazacağıyla ilgili bir açıklama yapacak. Eğer Circuit de Catalunya’da savaşırlarsa son yıllardan bu yana çok uzak olabilirler, bu yıl bir canavar yarattılar. Stewardlar, Azerbaycan’da hayati bir güvenlik aracına yol açan kaza için Daniel Ricciardo ve Max Verstappen’i buldular. Red Bull takımının müdürü Christian Horner, en azından kamuoyunda, her iki sorumlunun sorumlu olduğunu ve her ikisinin de Milton Keynes’deki fabrikaya gitmesi ve iş gücünden özür dilemesi gerektiğini söyledi. Red Bulls motor sporları danışmanı Helmut Marko da ikisini de suçladı. Sürücülerin yarışmasına izin veriyoruz ve sonra bunu yapıyorlar. Inanılmaz. Her ikisi de yanıldı, dedi. Hamilton ve Vettel’e karşı kötü muameleye maruz kaldıklarını bildiren Verstappens, bu sezon onu daha fazla incelemeye tabi tutuyor ama Bakü’de olduğu gibi hareket etmenin her zaman temas etme olasılığını arttırdığını görmezden gelmek zordur. Red Bull, sürücülerinin yarışmasına izin veriyor ve o ana kadar çok eğlenceli geçti. Onlar bunu yapmaya devam edeceklerinde ısrar ediyorlar. Bu spor için pahalı ama kesinlikle kavrama kanıtlamıştır. Ona umuyoruz. Azerbaycanlı, Mongask çaylak Charles Leclerc için bir miktar ithalat yapıyor. Geçen sene Bakü’de F2 unvanına giderken, babasının ölümünden sadece üç gün sonra burada kazandı. Babalarının onuruna teslim etmek istediği duygusal bir haftasonu. Bu haftasonu tekrarladı. Sauber’deki altıncı yeri, daha önce sergilediği olağanüstü vaatlerin muhteşem bir tahriki ve mutlak bir teyidi oldu. 20 yaşındakilerin açılış yarışları hafta sonları bir F1 arabasıyla anlaşmaya geldiğinde en iyi şekilde patlıyor ve ekibi tamamen yeni, kavramsal olarak cesur ve hala anlaşılma sürecinde olan bir tasarımla aynı şeyi yapıyor. Ancak, Pazar günü Leclerc, kontrol altında, akıcı ve taciz edilmeyen saldırıya kesinlikle baktı. İlk F1 puanlama sonucunu bir galibiyet gibi hissettirdiğini ve bu Ferrari gibi birkaç gösterinin daha sonradan daha çabuk Scuderia’ya terfi ettirmeyi düşünebileceğini açıkladı. Vettel, Bottas’ı geçmek için girişimini denemek zorunda olduğu konusunda ısrarcıydı. Yeniden başlamak ve psikolojik bir bakış açısıyla, kendini başkası olarak güvenceye almak için bir iddia olabilir. Ancak, nihayetinde ona neredeyse kesin ikinci bir yere ve potansiyel olarak bir kazanca mal olan hamle, daha fazla dikkate alınabilirdi. O noktaya gitmek için üç tur vardı, o zaman hala Bottas’ı kapatmak ve aşmayı planlıyoruz. Üstelik, yeniden başlatmadaki düdüklü tencerenin dışında muhtemelen daha sakin bir yaklaşıma sahip olabilirdi. Kesinlikle Hamilton onu yeniden başlatıyordu ama savunmaya gidebilirdi. Bunun yerine, girişime kendini adadı, bu kadar beceriksizce yaptı ve çekmeyi başaramadı. Burada Singapur’da maliyetli başlangıç tonları vardı, bir anda büyük resmi kaybetti. Geçen sezon bu anlar şampiyonada son derece önemliydi; Onları tekrarlamayı göze alamaz. Çeker Prezs üçüncü sırada oldukça mükemmel bir yarışın doruk noktası oldu. Bir tanesinde Sirotkin’in Williams’ı tarafından vurulmuştu, bu da onu Kimi Rikknen’e itti, ön kanadını kırdı ve hemen bir çukur durması gerekiyordu. Daha sonra bir güvenlik araba hattı ihlali için ikinci durağında beş saniyelik bir ceza aldı. Yine de olağanüstü bir çözüm ile geri geldi. Sonunda, Almanya’nın lastiğini son yeniden başlatırken, Vettel’in arkasında yatan Prez, şansını buldu ve dördüncü oldu. Ancak o zaman Vettel’in kendisine geri döndüğü sırada orayı büyük bir görev tutmak zorunda kaldı. Çok zekice yaptı. Son iki turda her şeyi vermeliydim, dedi. Hızım inanılmazdı ve hayatımın en iyi iki turu olduklarını düşünüyorum. Sekizinci podyum yeni bir Meksika rekoru, Pedro Rodrguez 1971 Hollanda GP’sinde ikinci sırada yer aldı.
Pazar günü Azerbaycan Grand Prix’sinde beklenmedik bir galibiyet aldıktan sonra, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel’e karşı baş savunmasında benzer bir servete güvenemeyeceği konusunda uyardı. Hamilton, geç saatte bir güvenlik aracının yol açtığı dramatik bir finalin ardından Bakü’de kazandı. Takım arkadaşı Valtteri Bottas, ikinci olarak Vettel ve üçüncüsü de İngiliz şoförü ile yeniden başladı. Vettel birincisi çok sıcaktı, kilitlendi ve sonunda dördüncü oldu. Hamilton ikinci ayağa kalktı ve ardından Bottas’ın bir ponponun ardından elendiği zaman iki tur öne geçti. Sonuç, Vettels’in dokuz sayıdaki liderliğinin dört puanlık bir açığı olan şampiyona da yansıdığı dikkate değer bir geri dönüş oldu. Hamilton. Ama savunan şampiyon hızdan uzaktı ve Mercedes’in Ferrari’ye karşı savaşı gerçekleştirmek için yapması gerektiğini vurguladı. Uzaktaki Hamilton, Melbourne’deki Vettel’e kıyasla gerçekten de bir avantaj sağladı. Çin’de bir güvenlik aracı müdahalesi ve Vettel için bir kaza, İngiliz sürücülere avantaj getirdi ve Bakü ve Hamilton’taki olaylarda olduğu gibi Mercedes de bu mevsimde şanstan daha fazlasına gerek duyulduğu konusunda uyardı. Şampiyonanın lideri olmanın büyük payı olduğunu söyledi. Ama eğer devam ettiğimiz yörüngeye devam edersek, bunun gibi zor yarışlara ihtiyaç duyardı. Bizi karışmada tutan iki garip yarış oldu, ancak gelecek 17 için de onlara güvenemiyorsunuz. Araca mükemmel bir performans ve güvene ihtiyacımız var. İçimdeki hızım var ve arabanın içinde kilidin açılmadığı bir hız var. Bottas, yarıştan sonra disconsolate oldu ve Hamilton, takım arkadaşını konsolide etmeye gitmesi yüzünden podyuma gelmekte geciktiğini ortaya çıkardı. Hamilton, çok iyi bir yarış geçirdi, son derece iyi bir şekilde sürdü. Kazanacağını düşündüğün zamanın ne kadar zor olduğunu biliyorum ve senden alınıyor. Bu yüzden saygılarımla, onu biraz yukarı kaldırmaya çalışacağımı düşündüm. Milton kutlamalarında bastırılmıştı ve haklı olarak kazanmayı tercih ettiğini kabul etti. Büyük bir prix kaybettiğim günler oldu ve bir başkası için yetenekli oldu, dedi. Burada olan ya da bırakmış olan bazı sürücüler, alçakgönüllüyorlar, kazanıp kazanmadıklarını farketmiyorlar, havada parmakları var, ama farklı bir şekilde kablolandım. Kazanmayı severim, çünkü dışarıdaki her şoförün dışına çıktım, dışarıdan çıktım ve dışarı çıktım. Kutuptan başlayan Vettel, ileriye doğru giden arabada kendinden emin olduğu için ona mal olan harekete pişman olmadıklarını açıkladı. En önemli şey, iyi bir araca sahip olduğumuz, vasıflı olarak çalışabileceğimiz bir araba. Ön tarafa koyarsak kazanırsak savaşabiliriz dedi. Hiç de endişe duymuyorum çünkü geçen sene son derece farklı olduğu için, yeterlilikte yılın çoğu için yeterince rekabetçi olmadık ve daha sonra yıl içinde bir şeyler yapmak için yeterince rekabetçi değildik. Araba orada ve orada kaldığından emin olmalıyız.
Lewis Hamilton, dramatik bir finalin takım arkadaşı Valtteri Bottas’a büyük olasılıkla galip gelmesinin ardından Mercedes için Azerbaycan Grand Prix’sini kazandı. İki Red Bull arasında bir şantın ortaya çıkardığı geç güvenlik aracı, İngiliz sürücülerinin yararına kesin ve kesin olarak kanıtladı. Şampiyonluk rakibi Sebastian Vettel, büyük ölçüde kontrol ettiği bir yarışta sadece dördünü bitirdi. Ferrari takım arkadaşı Kimi Raikkonen ikinci oldu, üçüncü ile Force Indias Sergio Prez ile.Tüm haftasonu Ferrari’nin hızına sahip olmadığından beklenmedik bir şekilde Hamilton’a olan galibiyet, bu sezon ilk kez Vettel’in önünde, dört puanlık bir avantajla onu taşıdı. Ancak Bottas’ın pahasına oldu, ancak yarıştan çıkardığı bir delinme karşısında üç tur atmaya başladı.Vettel, direğe liderlik eden rahat bir galibiyet kontrolü ve ikinci olarak başlayan Hamilton’da net bir kenara sahipti. Ancak İngiliz şoför kavrama için mücadele ediyordu ve erken çekildi ve yedi tur sonra Vettel tarafından eşleştirildi. Bottas dışarı çıktı, liderliğini devraldı ve Daniel Ricciardo ve Max Verstappen’in Red Bulls’u diğerine çarptığında 40’a kadar onun karosunda iyi koşabildi. Çin’deki son turda olduğu gibi, güvenlik aracının altında durmak anahtarı kanıtladı ve Bottas önde kalabildi.48 no’lu turun yeniden başlatılması son derece önemliydi, Bottas pozisyonunu tuttu, ancak Vettel ikinci sıradaydı, birincisi çok sıcaktı, lastiğini geniş ve düz bir şekilde izledi. Hamilton ile Vettel’e izin verdikten sonra Raikkonen ve Prez’e daha fazla yer kaybetti. Yarış Bottas’a ait görünüyordu ama bir tur daha sonra Finn bir miktar enkaz topladı ve onu çekişmekten uzaklaştıran büyük bir delme yaptı. Mercedes ve Hamilton’ın ilk galibiyetleri vardı ama nasıl bekliyorduklarından çok uzaktı.Kazanmanın ilk hamlesi Hamiltons’dur ve hem pratikte hem de elemede tutuş için mücadele ettikten sonra tahmin edeceğinden daha fazladır. Kariyerinin 63. zaferi, Azerbaycan’da birinciliği ve 2018 takviminde her devrede bir podyuma sahip olmanın İngiliz sürücü başarısını tamamlıyor.Zafer, İngiliz şoförüne ve ekibine son derece hoş ve biraz rahatlama sağlayacaktır. Mercedes şimdi sezonun ilk zaferini var ama özellikle Hamilton için, hala bugüne kadar performans için mücadele onları gördü Doğru işletim penceresinde onların lastikleri koyarak kulpları ile almıyor olduğunu konuydu, Bakü’de vurguladı. Ancak Bottas’ın stratejisini, onu çekişmeye zorlamak için çağırdı ve daha sonra güvenlik aracı devreye sokulduğunda en iyisini yaptı.Hamilton geçen sezon dördüncü dünya şampiyonluğuna giden yolda dokuz yarış kazandı, ancak Meksika’da dokuzuncu sırada yerle bir olmuştu ve o zamandan bu yana kazandığı ilk yarış oldu. O ve Mercedes, sert bir test beklediklerini biliyorlar. Açılıştaki dört turda, Ferrari’nin Hamiltons binicinin yönetilmesi daha zor olduğu pistlerde ve koşullarda sağlam bir platform bulunduğunu gösteriyor.Bakü’deki muhalefetin gücü göz önüne alındığında burada bir zafer güreşmek büyük bir başarı gibi hissedecek ve takımlar Batı Avrupa’ya geri döndüklerinde, baş meydan okumalarına çok ihtiyaç duyulan bir ivme kazandıracaklar.Red Bull için, sürücüleri ile sert bir tartışma gerektiren bir öğleden sonraydı. İkisi, turun 40 içinde, Ricciardo’nun Verstappen’in arkasına girmesiyle güvenlik arabasının devreye girmesine neden olacak şekilde ana düzlemde bir araya geldi. Tüm yarışlarda çok zor yarışıyorlardı ve daha önce iki kez dokundular. Verstappen, savunma girişimi için iki kez harekete geçti ve olay, komiserler tarafından soruşturma altındaydı. Verstappen son yarışlardaki zayıf hareketler için incelemeye alındı ve takım bu sonuçtan öfkeli olacak.Renault’da Carlos Sainz beşinci sırada tamamlandı ve çaylak Charles Leclerc örnek bir öğleden sonra tamamladı ve F1’de Sauber için altıncı sırada olan en iyi sürüşü tamamladı. Fernando Alonso ve Stoffel Vandoorne’den iki McLarens yedinci ve dokuzuncu sıradaydı, sekizinci sırada Williams’da Lance Stroll ve onuncu Brendon Hartley’den Toro Rosso vardı.
Sebastian Vettel, Ferrari’nin şampiyonluk rakibi Lewis Hamilton’ı ikinci sıraya yükselterek, Ferrari’nin üçüncü sırada yer alan Mercedes takım arkadaşı Valtteri Bottas ile birlikte Ferrari’nin direği oldu. Vettel, Mercedes’le eşleşmeyecek kusursuz bir turla en üst noktayı güvenceye aldı ve Alman, bu sezon üçüncü ardı ardına direk pozisyonunu güvence altına aldı.Vettel tatbikatını cumartesi sabahı pratikte bulmuş ve önemli olduğunda avantajına dönüştürmüştür. Q3’teki ilk sıcak koşularda, Hamilton’un üçte biri kadar hızlıydı ve Almanlar güçlü bir tur attılar. Sıkı ikinci sektörden İngiliz sürücüde zaman kazanabildi ve ilk turunun çözülmez olduğu kanıtlandı. Son hızlı koşusuna kilitlenmişti ama yeterince yapmıştı. Vettel ve Ferrari’nin artık tek turlu disiplin içinde ne kadar güçlü olduğunun daha ileri bir kanıtıydı.İlginç bir yarış olacak, burada bir şey olabilir, dedi Vettel. İyi olan nokta, bu öğleden sonra arabamızın gerçekten iyi olmasıydı, bu yüzden yarın iyi bir yerde olmalıyız. Dün biraz uğraştım ama bugün sadece tıkladı. Günün nasıl geçtiğinden daha mutlu olamazdık.Hamilton, Bakü’deki rakibiyle eşleşemediğini kabul etti. O yakın biz yapabileceğimiz en iyi işi yaptık dedi. Sebastian iyi bir iş çıkardı, açıkçası bu yıl olağanüstü bir arabaya sahipler. Karıştırıyoruz ve ben Sebastian’a yarın zor zamanlar vermeye çalışacağım.Bu, Vettel’in sezonun üçüncü kutbudur. Bahreyn’de son iki turda zafer ve Çin’e dönmüştü. Melbourne ve Bahreyn’deki ilk toplantıda bir galibiyetle, şimdi Hamilton’u dünya şampiyonasında dokuz puanla yönetiyor. Eğer direği dönüştürebilirse, 50. zaferindeki zaferi onu sadece Michael Schumacher, Hamilton ve Alain Prost’un arkasına koyacaktır.Bakü daha önce sadece iki Grand Prix’e ev sahipliği yaptı ve Vettels’in en iyi finali 2016’da ikinci oldu. Geçen yıl yarışı Hamilton’u kasten bastığı ve sonunda Red Bulls Daniel Ricciardo tarafından kazanılan bir yarışta dördüncü olarak bitirdiği sırada yarıldı. Ferrari, Bakü’de hiçbir zaman kazanamadı ancak bu sezon, bu hızda gerçek bir adım atmış olduklarını kapsamlı bir şekilde kanıtlamış olduklarını, iyimserlik kazanacaklarını, bir kazanca dönüştürebileceklerini umuyorlar.Almanlar için 53. kariyer direği, Scuderia için güçlü bir açılış yarışları arkasına geliyor ve hızlı bir araca sahip olduklarını gösterdiler, nihayetinde Mercedes güçlerine karşı oynaması gereken bir pistte bunu kanıtladılar. önümüzde. Ferrari, lastiklerini açıp kavrama seviyelerini korumak için şimdiye kadar daha affedici oldu, eğer Pazar günü feat’i tekrar edebileceklerse, ön ayaktaki Batı Avrupa ırklarına dönmek için her türlü fırsata sahipler.Kimi Raikkonen ilk seansta ve ikinci seansta en hızlıydı, bu sezon öncesi yaptığı gibi iyi erken tempoyu gösterdi, ancak son vuruşta çok güçlü görünüyordu, arka uçunu kaybetti ve altıncıdan daha iyisini yapamadı. Max Verstappen ve Daniel Ricciardo’nun Red Bulls’u dördüncü ve beşinci sıradaydı.Rönesanslar Nico Hlkenberg dokuzuncu sırada bitirdi, ancak bir vites kutusu değişikliği için beş kişilik bir ızgara cezası alacak. Takım arkadaşı Carlos Sainz Jr 10. yılında bitirdi. Esteban Ocon ve Sergio Prez’in Güç İndiyaları sırasıyla yedinci ve sekizinci sıradaydı.Williams, 11 yaşında Lance Stroll ve 12. sıradaki Sergey Sirotkin ile iki arabaya Q2 koymayı başarırken, çaylak Charles Leclerc Sauber için 14’üncüsü için çok iyi bir iş çıkardı. Fernando Alonso 15’inde Kevin Magnussens Haas ile McLaren’de sadece 13’ünü yönetebiliyordu.Romain Grosjeans Haas bir vites kutusu sorunu yaşadı ve bir ara vermeden üçüncü çeyrekte çıktı. McLarens Stoffel Vandoorne 16 yaşındaydı. Toro Rosso’lu Pierre Gasly, 19. dakikada takım arkadaşı Brendon Hartley ile 17. sıradaydı. Hartley, pistte bir pervane ile yavaş yavaş ilerlerken, bir diğerine neredeyse çarptı. Saubers Marcus Ericsson 18’de bitirdi.
Yaşlandıkça, daha önce yatmaya gidiyorum. Muhtemelen sürekli iklim ve zaman dilimi değişikliklerine iner, ama yedi saat ile içeriği Im, yani 10 pm normaldir. Garip bir şekilde, küçük uykudan çok iyi bir performans sergiledim, o yüzden beni rahatsız etmesine izin vermeyeceğim.Her zaman yüksek proteinli bir diyet yaptım, ancak son 18 ay içinde yağları ve azaltılmış karbonhidratı ekledim. Tatlı bir dişim var ve karbonhidratı yiyormuş gibi görünüyordu, bu yüzden ketoz hakkında bir şeyler okudum ve yağları arttırmaya başladım. Haftada beş gün için mantıklı olabilirim ve iki gün boyunca bir hamburger yiyebilirim, eğer böyle hissedersem. Neyse ki sebzeleri severim, bu yüzden kimse onları boğazımdan zorlamaz.F1 sürücüsü olmak çılgın bir iş, ama herkesin beklediği değil. Benim yıl% 20 sürüş ve% 80 medya, pazarlama ve seyahat oluşur. Yılda 100 uçuş alırım, bu yüzden dayanıklılık gerektirir. Ben her zaman hastalıktan geçiyorum; Kusma kusuru ile uyandırırsam hala izlerim. Sürüş, dünyada pratik yapamadığınız tek sporlardan biridir. Hızlar 220mph civarında ve yarışlar yaklaşık iki saat sürüyor. Pazar günü bir yarış olmasına rağmen, sürücüler normalde Çarşamba günü erken saatlerde pistte ve Pazar gecesi geç saatlerde ayrılırlar.Çocuksuz bekardım ve ailem Perth’te yaşar. Taşındığımda kız kardeşime daha da yakınlaştım; Bir kardeşin olduğunda, bunu büyümek için alırsın. Babamla aldığın yaşça aynı, sahip olduğun adam-adam sohbetleri. Ailemi yeterince sık görmüyorum, ama yakalandığımızda, dünyadaki yeni bir yer. Bu sporu yapmazsam daha fazla seyahat ederler.Eğlenceli Müzik nasıl gevşemem. Festivalde veya dalış barda gruplarını veya DJ’leri görmeyi çok seviyorum. Benim zevkim oldukça farklı. Birini izlediğimde, şu an ve onun tek düşündüğüm şeyi. Programım ve beslenme gereksinimlerimden dolayı çok fazla parti yapmam, ancak saçlarımın altından çıkabildiğim zaman; Bence bu sağlıklı. Vegas’ta bir haftasonu severim.Daniel Ricciardo, Orlebar Brown giyim elçisidir.
Bakü, geçen sezon sokak kavgasına ev sahipliği yapan sokak devresiydi, Sebastian Vettel komployu kaybettiğinde ve Lewis Hamilton’u tizitle sıkı savaşlarını yansıtan bir parlama noktasına attı.Zaten artan gerilim, marjlar ve rekabet ile daha da yakınlaşıyorlar. Artık Ferrari ve Mercedes’le birlikte Red Bull’u da dahil etmeleri gereken kahramanlar, kuşkusuz Pazar günü temiz tutmak isteyecekler, ancak hiçbiri Azerbaycan Grand Prix’sinde herhangi bir çeyrek veremez.Hamilton ve Mercedes için bu hayati bir yarış ve bir tanesi slugging maçı olmaksızın klinik olarak kazanmak isteyecek. Bu sezonu kazanmamışlar ve Hamilton Vettel’i dokuz sayı ile izliyor ama bu, gücün belirleyici olduğu ilk büyük prix. Bu önemli bir Mercedes gücü oldu ama aynı zamanda onların arabalarının başka bir teknik inceleme olacak. Doğru lastik sıcaklığı işletim penceresini bulmaya çabaladılar ve niteleyici, çözümü keşfetmeye daha yakın olduklarını gösterecekler.Hamilton, özellikle takım arkadaşı Valtteri Bottas’ın üç yarışında iki kez dövüldüğü tek bir turda mücadele etti.Hamilton, aracın sağlam olduğuna inanıyoruz. En büyük sorun lastik değil, hala öğrenmekte olduğumuz bir şey. Bir hafta sonu weve, daha sonra sığındık. Lastiklerin üstüne binersek gerçek performansı gösterebiliriz.Takım teknik direktörü James Allison da hedeflerini kabul etti. O, lastiğimizi uyandırmayı ve işimizin yapması gereken tek turda oynama hakkını her zaman haklı çıkarmadı.Mercedes, Ferrari gibi çalkantılı havalarda da çalışmakta gibi görünmüyor ve ön sıradaki noktaların ele alınmasının en basit yoludur. Hafta sonu ilerledikçe sıcaklıkların düşmesi beklenirse, tatlı noktayı bulabilirlerse ileriye doğru büyük bir adımı temsil edeceklerdir.Ferrari, inşa edileceği sabit bir platformun varlığına dair her türlü göstergeyi gösteriyor. Bahreyn ve Çin’de iki ön sıradaki kilitleri tuttular ve Vettel’in iki galibi var. Arabaları işletim penceresini daha kolay buluyor ve takımda sessiz ve sakin bir güven var.Vettel, iyi bir araba inşa ettiğimizi biliyoruz. Bunu daha hızlı hale getirmek için çok fazla potansiyele sahip olduğumuzu biliyoruz ve bunun üzerinde çalışıyoruz. Bir çok şeye, şartlara, lastiklere, yola bağlıdır. Bir maç olan üç arabamız var ve bu küçük şeyleri ve detayları bir araya getirerek en iyi işi yapan kişi ön taraftadır.Triumvirate Red Bull tarafından tamamlandı ve ücretleri Daniel Ricciardo tarafından yönetiliyor. Avustralya geçen yıl Bakü’de kazandı ve Çin’deki sezonun üçüncü yarışı için muhteşem bir şekilde ilerledi. İlk seansta Cuma günü ikinci pratikte en hızlı ve Bottas’ta sadece üç yüzyılı aştı.Hamilton ve Vettel temiz hızlı koşulara katılamadı ve öğleden sonra sırasıyla beşinci ve 11’inci oldu. Max Verstappen ilk seansta erken çöktü ancak takım arkadaşı Ricciardo’dan sadece 0.116 sn daha yavaş kaldı.Red Bull, çekişmeler üzerinde mücadele etti ancak sıkı ikinci sektörden çok zaman geçirdi ve Mercedes problemlerini lastiklerle paylaşmadı. Arabaları güçten güçe gidiyor gibi görünüyor.Mercedes paniklemeden uzak. Çin’de güvenlik aracının müdahalesinde olmasa da Bottas’ın kazanması bekleniyordu ancak Hamilton, bu sene Bakü’de bu fuarın adil olabileceğini ancak hiç kimsenin kolay bulamayacağını fark etti.Onların en iyileri için Red Bull’a ve Ferrari’ye en iyi şekilde sahip olduklarını söyledi. Çekip teslim edebilirsek, bu takımın başardığı en büyük başarı olacaktır.Jenson Button, eski McLaren takım arkadaşı ve 2009 dünya şampiyonu Hamiltons, Haziran ayında Le Mans 24 Saat yarışacak. Düğme, en üstteki LMP1 sınıfında Rus SMP takımı için sürecek. Fernando Alonso, Toyota için araba sürecek.Button, her zaman Le Mans’ta yarışmak için benim bir rüyam oldu. Her sürücünün rol almayı hayal ettiğini düşünüyorum ve umarım Le Mans’ta kazanan bir klineye gider ve kesinlikle farklı değilim.Düğme, önümüzdeki Cumartesi günü Spa’da yapılacak ilk tur hariç olmak üzere, önümüzdeki sene Le Mans’da sona eren tüm dünya dayanıklılık şampiyona sezonunda yarışacak.
Lewis Hamilton, Sebastian Vettel’e olan saygısının, geçtiğimiz yıl Alman rakibi yarıştaki rakibi olan Azerbaycan Grand Prix’sine dönüş olarak büyüdüğünü söyledi. Başlık için yakın bir savaşta bulundukları zaman ilişkilerinde alçak nokta idi.Bu sezon üç yarıştan iki galibiyete sahip olan Ferrari pilotu, Hamilton bir galibiyet olmadan kalırken, dünya şampiyonluğu sıralamasında dokuz puan önde.Hamilton, Pazar günü Bakus sokakları etrafında Formula 1 yarışına hazırlanırken geçen yıl olayına sadece olumlu bir tepki gösterdi. Seninle yarıştığın insanlarda ateş görmek güzel, dedi. Mükemmel olmadıklarını görmek güzel.Hepimiz hata yaparız ve insanların nasıl davrandığını ve ilerlemeyi öğrenebildiğiniz şeydir. O, şampiyon olduğu gibi ilerlemeye devam ediyor. O zamandan beri saygı önemli ölçüde arttı.Hamiltons sezonu beklendiği gibi açılmadı. Geçen sene dördüncü şampiyonluğunu kazanan Mercedes sürücüsü hızda kaldı. İngilizler, otomobil lastiklerini doğru sıcaklık işletim penceresine tutarsızlık temposu olarak koyma problemini tanımladı ancak F1’in daha da ilginç olduğunu söyledi.Hamilton, savaşın tadını çıkarıyorum, deneyim, motor sporunun ne olduğu hakkında. İlk önce bitirmek harika bir duygu ama daha aşağıdan gelmek daha iyi geliyor. Oraya ulaşmak için daha sert bir sloganınız olduğunda, her zaman daha iyi hisseder. Kazanç geldiğinde, kendini harika hissedecek ve sonra devam edip tekrarlamaya çalışacaksın.Geçen yıl Bakü yarışını kazanan ve son olarak Çin Grand Prix’sini kazanan Daniel Ricciardo, Mercedes’e katılmayı seveceğini söyledi. Avustralyalılar Red Bull ile sözleşme imzaladılar ve koltuklar Mercedes ve Ferrari’de mevcuttu. En iyilere karşı meydan okumayı çok isterdim ve Lewis’in tartışmasız olduğunu söyledi.Hamiltons kontratı da bu sezon yükseldi ancak Mercedes’e tamamen bağlı. Dedi ki: Gelecek için takımla birlikte olmak için her planım var. Bu acele bir şey değil. Ben bunu netleştirdim ve devam edeceğimizi açıkça belirttiler.
Geçtiğimiz sezon Azerbaycan Grand Prix, Lewis Hamilton ve Sebastian Vettel arasındaki şampiyona mücadelesini bu noktaya kadar tanımlayan iyi huylu rekabete ne kadar dramatik bir son verdi.Vettel, kırmızı sise yenik düştüğünde ve İngiliz şoförünü kontrol altına almadığı zaman, kontrol eksikliği, Hamilton’un üst taraftan psikolojik olarak ortaya çıktığı bir zayıflığa maruz kalmıştır. Bununla birlikte, Bakü’de bir yıl, Alman daha sakin, daha kontrollü bir tutum sergilemedi. Gerçekten de, Vettels sessiz güveni Hamilton için uğursuzdur.Açılış üç toplantısından iki zaferle Vettel, hâlâ galip olmayan Hamilton’u dokuz puanla yönetiyor. Geçtiğimiz sene sezonun sekizinci olan bu yarışa giren Almanlar sadece 12 yaşındaydı ve şimdi olduğu gibi, her iki sürücü de minik marjların şampiyonaya karar vereceğini biliyordu.Geçtiğimiz yıl ikili, güvenlik arabasının gerisinde kalan Hamilton ile birlikte Azerbaycan’da bir araya geldi. Vettel onu arkadan vurdu ve Mercedes sürücüsünün onu fren testine tabi tuttuğuna, yanına çektiğine ve arabanın yanına doğru döneceğine inanıyordu. Hamilton utanç verici ve Vettel usulüne uygun şekilde özür diledi.Ancak Hamilton olaydan cesaret alabilir. Ne zaman sorulduğunda Alman sanıldığı gibi zihinsel olarak güçlü değildi, o açıktı: Bir süredir açıktı, dedi. Bunun olacağını asla düşünmezdim. Biz bir takım olarak bizim için olumlu olabileceğini biliyoruz.Vettel’in yolda öfkeli olduğu 2016 yılında olaylara atıfta bulunuyordu. Ferrari’yle ilk yılındaki balayı sona erdi ve rekabet edemeyeceği bir araba verildi ve açıkça sinir bozucu oldu. Max Verstappen ile düello yaparken ve Hollandalı sürücünün ilk chicane’ı kestiğinde öfkelendiğinde, Meksikalı Grand Prix ile doruğa çıktı, Vettel radyoda yarış direktörü Charlie Whiting’e yaptığı rezil saldırı ile sona eren bir tirad başlattı. Heres Charlie’ye bir mesaj: Siktir git. Dürüstçe, defol, dedi.Çin’deki son turda, Verstappen bir kez daha Almanlarla çatıştı.Vettel, güvenlik arabasının Red Bulls’a yeni lastikler üzerinden geçme şansı vermesinden sonra en az dördüncü güvenli bir konumda bulunuyordu. Ancak, Verstappen ona vurduğunda, saç tokasına fazla sıcak geldiğinde, Vettel sekizinci sırada bitirerek Vettel’in sekizinci sırada bitirdiğini gördü, spin ve hasar, sekiz potansiyel noktayı düşürdü ve Hamilton’ın aradaki boşluğu kapatmasına izin verdi.Verstappen, kusurlu olduğunu ve yarıştan sonra Vettel’e özür dilediğini itiraf etti. Dört kez kalın bir şampiyonun canlı olması için her türlü sebebi vardı. Bunun yerine, o inanılmazdı. Bir hata yaptı, kilitledi, öyle oldu, dedi.Sanırım hem yanlış hem de sonuçlarımıza karşı taviz verdi. Yeterince yarış yapmış, ancak 300 yarış yapmış olsanız da bu gerçekleşebilir.İki yıl önce ya da geçen yıl Bakü’den daha fazla olamazdı ve bu mevsimde gösterdiği sakin güvenceyi yansıtıyordu ve Hamilton’u zırhında hiç kimsenin göstermediğinin önemini biliyordu.Vettels yeteneği yadsınamaz ama onun dördüncü dünya başlıklarına doğru yolda olduğunu kanıtladı. O zaman her işaret, bu yıllarda Ferrari’ye büyük inancı vardır ve bunu yapmak hakkıdır.Test ederken araba köşelerden sertçe itmek ve sıkı bir çizgi korumak için biraz zor görünüyordu. Üç yarışta ve Scuderia’da yaladı. Uzun dingil mesafesi, yüksek tepeli yaklaşımı benimsemeleri başarılı oldu ve iki yarışta Mercedes’i geride bıraktılar.Bunların yanı sıra, lastiklerine daha geniş bir lastik sıcaklığı işletim penceresine sahip olduklarını ve şampiyona karar vermede en büyük mekanik unsur olduğunu kanıtlayan bir faktör var. Vettel, kendisini bu kadar çok hisseden ve bu yılki kampanyasını nasıl yürüttüğü konusunda çok sıkı bir şekilde dizginleyen bir sürücünün her görüntüsüne sahiptir.Buna karşın Hamilton ve Mercedes’in görevi daha çok deniyor. Ekip, Çin’den sonra lastiklerin nasıl çalıştığını, performanslarını etkilediğini itiraf etti. Aracın son yıllarda unvan kazanmış bir iterasyon olduğu düşünüldüğünde, bunun belirleyici faktörü kanıtlaması muhtemeldir. Bu arada Hamilton, hem sıcak hem de soğuk havalarda mücadele ederken Ferrari’nin her yerde iyi çalıştığı konusunda endişelerini dile getirdi.Mercedes ekibi müdürü Toto Wolff tarafından paylaşılan bir fikir. Tatlı noktadaysak, araba çok hızlıdır dedi. Lastiğin çok sıcak olduğu için lastiğin düştüğü veya çok düştüğü için düştüğü Ferrari’den daha fazla fırsat gördük.Bunlar Mercedes için test süreleri. 2014’te turbo-melez dönem başladığından ve bu haftasonu F1’in Avrupa’ya dönüşünden önceki son uçuş yarışı, görevlerine daha iyi başa çıkıp çıkmadıklarına dair hayati bir göstergedir. Bakü, genellikle Mercedes motorunu ödüllendiren bu sezonun ilkinde bir güç devresidir, ancak Ferrari ve Vettel başka bir galibiyet alırsa, Almanlar Azerbaycan’ı her koşulda kesinlikle görkemli bir öfke içinde bırakacaklar.