Citroën C3 GNV, Gaz de Ville tarafından yeniden yüklendi.
Anahtar kelimeler: NGV, şehir gazı, doğal gaz, C3, citroen, şarj, sıkıştırma, ev
Doğal gazın yakıt olarak faydalarına ikna olan Citroën, şehir gazı üzerinde çalışan iki yakıtlı bir C3 tasarlamak için Gaz de France ile işbirliği yapıyor. Ve evde, kendi garajınızda yakıt ikmali yapabilirsiniz! İlkbahardan itibaren 2005.
Son dört yılda, PSA Grubu çevreyi korumak için gerçek çaba sarf etti. İlk büyük darbe, o zamandan beri rekabet haline gelen parçacık filtresi. Grubun iki markası yararlanıyorsa, bu aksesuar özellikle tüm meyveleri görüntü açısından çeken Peugeot ile ilişkilidir.
Geçilmemesi gereken Citroën, bu yıl motorunu trafik ışıklarında kapatabilen C3 Stop & Start ile bu konuda çok konuştu. Nispeten, Paris Otomobil Fuarı'nda da sergilenen C3 1.4 Doğal Gaz çalışması, halktan çok daha az ilgi gördü. CNG ile LPG arasındaki akıl karışıklığından mı kaynaklanıyor? Açıklamalar.
C3'inizi duvar kompresörüne bağlayın ve GNV şarjı başlar. Ve bu, evde.
CNG (Doğal Gaz Aracı), LPG'den (sıvılaştırılmış petrol gazı) durumundan farklıdır: birincisi için doğal gaz, ikincisi için rafine edilmiş sıvı. GNV aslında arabanızda pişirmek için kullandığınız propan gazı veya bütanda (eşdeğer şişelerde veya ağda) bulunan eşdeğeridir.
NGV yeni bir yakıt değildir. 400.000'ten fazla araç, konuyla Avrupa şampiyonu olan İtalya'da kabul etti. Bu, gazla çalışan Multipla Doğal Güç'ün Fiat kataloğundaki varlığını açıklar. Fransa, NGV'ye dönüştürülmüş olan şehir otobüsleri ve filoları sayesinde Almanya'nın üçüncü sırasındaki yerini aldı.
CNG'nin ana avantajı: CO20 emisyonlarını benzine kıyasla yaklaşık% 2 oranında azaltır ve ne sülfür oksit, ne de kurşun yaymaz.
Dağıtım ağının yollarımızda çok gelişmiş olmadığı Fransa'da ihmal edilmemesi gereken bir diğer husus, GNV'nin LPG'den daha kolay elde edilebilmesidir. NGV'yi sunan ve LPG'den daha az istasyon olmasına rağmen, NGV'nin tamamı yerli bir kaynaktan yapılabilir. C3 CNG'nin gaz ocağınızla rekabet edeceğini anlayın!
Klasik yakıt deposunun yanında, gaz için ikinci bir dolgu boynu.
Citroën ortağı olan Gaz de France, her C3 Doğal Gaz alıcısının garajına özel bir kompresör kurmayı planlamıştır. Bu teklif daha önce kurumsal bir müşteri için ayrılmıştı. Gaz, arabanın bagajının altına yerleştirilen elli litrelik tanktaki 200 barlara sıkıştırılır.
Bu nedenle ilk şart, onun küçük Citroen'i uyuyacak özel bir odaya sahip olmak! İkinci şart: GDF ajansına abone olmak. Üçüncü şart: ertesi sabah tam olarak doldurulacağından emin olmak için C3'ini gece takmayı düşünün. Çünkü ücret zaten birkaç saat sürüyor.
Yeşil renginde olduğu gibi, bu C3 1.4 de, çevreyi daha fazla ilgilendiren bir müşteriyi memnun etmeyi amaçlamaktadır. GNV modundaki özerkliği 200 ve 300 km arasında değişmektedir, bu araç öncelikle kısa yolculuklarda günlük kullanım için tasarlanmıştır. Süper kurşunsuz moda geçmek zorunda olma riski.
Citroën'nin şu anda özellikle ayrıntılı detaylar gösterdiği, bilgiyi gerçek tüketim kadar önemli iletmediği ve bu tür sübvansiyonlar dahil olmak üzere nihai satış fiyatının belirtildiği kadar az değildir. araçların Bu alanda ardı ardına gelen hükümetlerimizin politika tutarlılığının eksikliğini gösteren bir pozisyon.