Hizmetin ilk yıllarında bir çift zırhlı personel taşıyıcı. Arabalardan biri ön kalkanla donatılmıştır. Fotoğraf Tankları-encyclopedia.com
Bir uzay roketinin fırlatılması, insanlar ve ekipman için belirli riskler içerir, bu yüzden uygun önlemler alınmalıdır. Zaten altmışlı yıllarda, NASA acil durumlarda fırlatma rampasında insanların güvenliğini sağlamak için tasarlanmış bir dizi sistem oluşturdu. Belki de bu kompleksin en ilginç unsuru, özel olarak dönüştürülmüş M113 zırhlı personel taşıyıcılarıydı.
Kurtarma ekipmanları
İnsanları fırlatma rampasında kurtarmaya yönelik çalışmalar, Merkür programının ilk aşamalarında başladı. Gelecekte yeni kurtuluş yöntemleri yaratıldı ve geliştirildi ve Apollo programı sırasında nihai görünümleri oluşturuldu. Bu veya diğer değişikliklerle, bu kompleksin tüm sabit varlıkları bugüne kadar hayatta kaldı ve faaliyetlerini sürdürüyor.
Kurtarma ekipleri Uzay Mekiği'nin kalkışını izliyor. Seksenli - APC beyaza boyanmış. Fotoğraf Tankları-encyclopedia.com
Mühendislerin görevlerinden biri, astronotların ve personelin servis kulesinden tahliyesiydi. Üst katmanlardan kurtarma, zipline sistemi ile sağlanacaktı - kablo boyunca hareket eden özel sepetler, insanları yere indirdi ve onları neredeyse 800 m mesafeye götürdü, zeminde insanlar, uygun araçlarla alınabilecekleri korunan bir sığınakta saklanmak zorunda kaldılar.
İnsanların sitenin alt seviyelerinden güvenli bir şekilde tahliye edilmesi konusundaki acil sorun da konuyla ilgiliydi. Son olarak, itfaiye ekipleri onları ateşten ve uçan döküntülerden koruyabilen araçlara ihtiyaç duyuyordu.
Her iki soru da ortak bir cevap buldu. NASA, birkaç seri M113 zırhlı personel taşıyıcı satın almaya karar verdi. Bazı arıtma ve yeniden ekipmanlardan sonra, böyle bir teknik fırlatma rampasında bir yer bulabilir ve fırlatma katılımcılarının güvenliğine katkıda bulunabilir.
Uzay zırhlı personel taşıyıcı
Altmışlı yılların ortalarında ve yakında Uzay Merkezi'nde yeni ekipman siparişi ortaya çıktı. Kennedy gerekli dört zırhlı aracı aldı. Tasarım açısından, seri ordudan farklı değildi, ancak fabrikadan ayrılırken farklı bir setleri vardı. Buna ek olarak, NASA uzmanları yeni rolü dikkate alarak APC'yi biraz değiştirdi.
NASA için M113 en başından beri ordu ekipmanı için gerekli silah ve diğer ekipmanlara sahip değildi. Operasyon devam ettikçe, ekipmana yeni birimler takıldı - veya kaldırıldı. Bu modernizasyon mevcut tüm APC'leri veya bazılarını etkileyebilir. Tüm gelişmelere rağmen, genel özellikler aynı kaldı ve görevlere karşılık geldi.
Hizmete alındıktan hemen sonra, neredeyse tüm M113 yangın ve ısıya karşı ek koruma aldı. Kasanın alnına, ısıya dayanıklı asbest bazlı macunla kaplı dikey bir kalkan monte edildi. Daha sonra, bu tür cihazlar söküldü. Arazinin gözetimini sağlayarak komutanın kulelerinin tasarımını tekrar tekrar değiştirdi.
Birkaç on yıl boyunca, “boşluk” M113 renklerini birkaç kez değiştirmeyi başardı. Başlangıçta, beyaz lekeler, sayılar vb. İle koyu bir rengi vardı. - silahlı kuvvetlerin bir tekniği olarak. Yetmişli yıllarda, zırhlı personel taşıyıcıları beyaza boyanmıştı. Aynı zamanda kırmızı boyaların ön ve yan tabakalarında "1" den "4" e kadar olan araba sayılarına neden oldu. Son yıllarda APC'ler sarı-yeşil renktedir ve yatay yansıtıcı şeritler taşımaktadır. Odalar kırmızı kaldı, ancak küçüldü.
Servis Özellikleri
Yeni zırhlı araçların kullanımı kurallar ve talimatlarla düzenlenmiştir. Onlara göre, hem kurtarıcılar hem de astronotlar sürüş konusunda eğitilmiş olmalıdır. Zırhlı bir personel taşıyıcısını sürdürebilmeli ve ana sistemlerini kullanabilmeliydi. Birkaç on yıl boyunca, M113'e saha gezileri uzay aracı mürettebat eğitim programının zorunlu bir parçası olmuştur.
Lansmana üç zırhlı personel taşıyıcı katıldı; dördüncüsü yedekti. Kurtarma ekibine iki araç göze çarptı. İtfaiyeciler yangına dayanıklı giysiler ve izolasyonlu solunum cihazı kullanmıştır. Lansmana doğrudan hazırlanırken, iki zırhlı personel taşıyıcısı fırlatma rampasından 1,5 km ilerledi. Lansmandan birkaç dakika önce, tam donanımlıydılar, asker bölmesinde yer aldılar ve kapakları kapattılar.
Bir kaza durumunda, kurtarma ekibi fırlatma rampasına gitmek, yaralıları aramak ve onları boşaltmak zorunda kaldı. Bu, personelin solunum cihazındaki kısıtlamalar nedeniyle 10 dakikadan fazla sürmedi.
Üçüncü zırhlı personel taşıyıcısı, fırlatma rampasından bir mesafede sığınağın kapılarına yakın bir yere yerleştirildi. Çalışmaya tamamen hazırdı ve kıç rampası açıkken boş kaldı. Bir kaza durumunda, bu özel makinenin astronotların tehlike bölgesinden tahliyesini sağlaması gerekiyordu.
Acil bir durum ve tahliye kararı durumunda, astronotlar gemiden ayrılmak ve sepetlere inişe başlamak zorunda kaldılar. Sonra gömülü bir sığınakta saklanmak zorunda kaldılar. Müdahalenin yokluğunda barınaktan ayrılabilir, APC'de yer alabilir ve kaza bölgesinden ayrılabilirler. Böyle bir tahliye bağımsız olarak gerçekleştirildi - astronotlardan biri zırhlı personel taşıyıcısının sürücüsü oldu.
Zamanla, M113'ün fırlatma komplekslerinde kullanımının bazı özellikleri değişti. Pozisyonlar aktarıldı, teknikler geliştirildi, vb. Aynı zamanda temel ilkeler değişmedi. Bir zırhlı personel taşıyıcısının astronotların tahliyesini, diğer ikisinin de kurtarıcıların çalışması ve kurbanların kaldırılmasını sağlaması gerekiyordu.
Onlarca yıllık hizmet
M113 altmışlı yılların ortalarında NASA'da hizmete girdi. Bu tekniğin çalışması Apollo programı kapsamında lansmanların sağlanmasıyla başladı. Zırhlı personel taşıyıcıların gelişiyle bağlantılı olarak, astronot eğitim programı, bu tür ekipmanların yönetimi hakkında kurslar eklenerek ayarlandı. Bu konuda özellikle ilgi çekici olan, ay programının bir parçası olarak en son görevlerin hazırlanmasıdır. Astronotlar uzay aracının, lunar rover'ın ve karasal zırhlı personel taşıyıcısının kontrolünü incelemek zorunda kaldı - meraklı ve eşsiz bir kombinasyon.
Apollo programını tamamladıktan sonra NASA, Mekik servisiyle Uzay Ulaşım Sistemi kompleksini çalıştırmak için hazırlıklara başladı. Bu eğitimin bir parçası olarak, genel olarak fırlatma komplekslerinin modernizasyonu, özellikle de kurtarma sistemlerinin modernizasyonu gerçekleştirildi. Aynı zamanda, M113 zırhlı personel taşıyıcıları güvenlik önlemlerinin önemli bir parçası olmaya devam etti. Daha önce olduğu gibi, zırhlı araçlardan birinin astronotlar tarafından kullanılması amaçlanmıştı ve ilgili eğitim, eğitim programlarında kaldı.
M113, hizmetleri sırasında Apollo serisi gemilerin 15 lansmanında ve 135 Uzay Mekiği lansmanında hazır bulundu. Bu lansmanlar için hazırlıklar genellikle düzenliydi ve lansmanların kendileri kazasız gerçekleşti - zırhlı araçların ve mürettebatlarının yardımı gerekli değildi. Bununla birlikte, kurtarıcılar ile birlikte iki zırhlı personel taşıyıcı, bir boş araba ve bir yedek, astronotların belada olmasına yardımcı olmak için her an hazırdı.
Modern değiştirme
Dört "uzay" zırhlı personel taşıyıcının servisi neredeyse yarım yüzyıl sürdü. 2013 yılında eskime ve kaynak geliştirme nedeniyle bu ekipmanın hizmet dışı bırakılmasına karar verilmiştir. M113 için modern bir yedek buldular ve makineler kendileri depolandı. Bunlardan biri, 1 numarada giyildi, yakında bir anıt oldu.
Kurtarma ekipleri ve astronotların taşınması için artık BAE Caiman MRAP dört tekerlekli zırhlı araç kullanılmaktadır. Koruma açısından, eski M113'e benzerler, ancak yönetimi ve bakımı daha kolaydır. Uzay giysilerinde ekipman veya astronot bulunan kurtarıcılar için daha uygun geniş bir iniş bölmesi var. Buna ek olarak, yeni makinelerin geliştirilmesi on yıllar sürecek tam bir kaynağa sahiptir.
Ancak, "Cayman" ın atanan görevlerin çözümü ile tam olarak çalışması henüz başlamamıştır. 2011 yılında, bu tür ekipmanları almadan önce bile, NASA STS programını kısıtladı ve tesislerinden insanlı lansmanları durdurdu. Bunun bir sonucu olarak, tahliye tekniği şimdiye kadar sadece eğitim personeli için kullanılmaktadır. Yakın gelecekte, NASA insanlı programına devam etmeyi planlıyor, böylece zırhlı arabalar nihayet normal çalışmaya başlıyor.
Neyse ki, son yıllarda NASA hazırlık veya lansman aşamasında kazasız insanlı lansmanlar gerçekleştirebildi. Bunun sonucu olarak, M113 zırhlı personel taşıyıcıları, lansmanların organizasyonuna tekrar tekrar katıldı, ancak hiçbir zaman atanan görevleri yerine getirmeye başlamadılar. Hizmet ne olacak zırhlı Caiman - bilinmiyor. Bu tür sonuçlar ancak ABD'de insanlı uzay aracı lansmanlarının ardından başlayabilir.