Motor pistonunun erimesi bir çok sebepten olabilir , piston erimesinin nedenlerini size soru cevap şeklinde açıklamaya çalışacağız.
Soru: Motorum pistonu eritti (yaktı) Bu ne anlama geliyor ve neden oldu ?
Cevap: Yanma odasındaki aşırı ısınma nedeniyle pistonun arızalandığı anlamına gelir. Yanmış bir piston tipik olarak erimiş bir görünüme sahip olacak veya pistonun tepesinden tamamen yanmış bir delik olacaktır.
Alüminyum sadece çok fazla ısıya dayanabilir ve çok ısındığında erir. Altta yatan neden genellikle patlama ve / veya ön ateşlemedir.
Bir silindir içindeki sıcaklık ve basınç yakıtın oktan değerini aştığında patlama meydana gelir. Buji ateşlendiğinde ateşlemek yerine, hava / yakıt bir dizel motor gibi kendiliğinden tutuşur. Bu, yanma odası içinde pistonun tepesine çarpan ve çekiçlenen birden fazla alev cephesi yaratarak “kıvılcım vuruşu” adı verilen metalik vuruntu sesi çıkarır.
Patlamanın yaygın nedenleri arasında, yanma odasında ve pistonun üstünde sıkışmayı artıran, EGR (egzoz gazı devridaimi) yok, aşırı ateşleme zamanlaması, kötü bir vuruntu sensörü, zayıf bir yakıt karışımı, düşük kaliteli benzin bulunur. minimum oktan gereksinimlerini veya motorun normalden daha sıcak çalışmasına neden olan soğutma problemlerini karşılamayan (soğutma suyu kaçağı, düşük soğutma suyu seviyesi, kötü su pompası, sıkışmış termostat, kısmi tıkalı radyatör, arızalı soğutma fanı, hatta ısıyı destekleyen egzoz kısıtlamaları) olabilir.
Ön ateşleme, yanma odasında buji ateşlenmeden önce hava / yakıt karışımını ateşleyen bir sıcak nokta oluşur. ( Bujinin ateşlemesinden kaynaklı yüksek ısı sıcak noktayı oluşturur ) Sıcak nokta bujinin kendisi, aşırı ısınmış bir egzoz valfi, yanma odasındaki karbon birikintileri veya yanma odasındaki keskin bir kenar olabilir.
Ön ateşlemenin yaygın nedenleri arasında yanlış ısı aralığı bujileri (uygulama için çok sıcak), yanma odasında ve pistonların üstünde karbon birikintileri, zayıf bir yakıt karışımı, patlama veya motorun daha sıcak çalışmasını sağlayan herhangi bir şey bulunur.
Turboşarjlı veya süperşarjlı motorlarda, çok fazla takviye basıncı ve / veya yeterli yakıt, pistonu çok hızlı bir şekilde yakabilir. Tahliye kapağının ve takviye kontrol sisteminin çalışmasını kontrol edin. Eğer turbo sistemi daha fazla güç için stok yükseltme basıncından daha yüksek bir basınç sağlamak için ayarlanmışsa, turbo stok enjektörlerinin taşıyabileceğinden daha fazla hava itiyor olabilir, bu da yakıt karışımının dışarı doğru eğilmesine ve pistonun yanmasına neden olabilir.
Sıklıkla gözden kaçan bir piston yanması, zayıf veya kirli bir yakıt enjektörüdür. Bir enjektör yanma odasına yeterli miktarda yakıt püskürtmüyorsa, o silindirdeki hava / yakıt karışımı çok yağlanabilir ve patlama, ön ateşleme ve piston hasarı riskini artırabilir.
Teşhis, için arıza kodlarını kontrol etmek ve yakıt trimleme değerlerine bakmak için bir arıza tespit cihazı kullanmayı gerektirir.
P0171 veya P0174 kodu bulunursa veya uzun süreli yakıt trimleme değerleri 10 veya daha yüksekse (zayıf bir yakıt karışımı gösterir) , motorda bir veya daha fazla zayıf veya kirli enjektör olabilir.
Kesin olarak bilmenin tek yolu, enjektörleri çıkarmak, yakıt enjektörü temizleme makinesinde temizlemek, ardından tüm enjektörleri akış testi yapmak ve sonuçları karşılaştırmaktır. Diğerlerinin yüzde 5 ila 8’i içinde basınçlı püskütmeyen enjektörler değiştirilmelidir.
Soru: Gömleğe Sürtünmüş Piston ne gibi zararlar verir ?
Cevap: Gömleğe Sürtünmüş piston, silindir duvarına sürtünerek hasar gören pistondur. Metal-metal teması, piston üzerindeki eteğe metal bulaşır ve pistona zarar verir.
Gömleğe Sürtünen pistonlar, yanma odasında çok fazla ısı gördüğünden dolayı , motorun aşırı ısınmasına sebep olur ve yetersiz yağlamadan kaynaklanabilir.
Sonuç olarak, piston veya silindir çok ısınırsa, boşluk gider ve metalden metale temas eder parçalar.
Yağlama kaybı nedeniyle piston sürtünmesinin meydana geldiği durumlarda, altta yatan neden krank karterinde (bakım eksikliği veya yağ sızıntısı nedeniyle) düşük yağ seviyesi, düşük yağ basıncı (aşınmış yağ pompası), zayıf yağ olabilir kalite veya yağ bozulması (yağı sık sık değiştirmemek).
Sürtünmüş bir pistonun arızasını teşhis ederken, pistonun nereye sürtündüğüne dikkat edin. Sebep aşırı ısınırsa, sürtünme çoğunlukla üst ateşleme sekmanlarında veya kompresyon sekmanı tarafında olacaktır.
SAYGILARIMIZLA OTOMAKİNİST EKİBİ