Bir sedan, en az dört kişinin oturabileceği, “üç kutulu” bir tasarıma sahip – bir “kutu” veya önde motor için bir bölme, biri yolcular için ve arkada başka bir bölme olarak bilinen, sabit bir çatıya sahip bir otomobildir. gövde. Ohio, Dayton’daki Speedwell Motor Co.’nun, 1911 model bir arabayı tanımlamak için sedan terimini ilk kullanan kişi olduğu söyleniyor (aşağıdaki o eski zaman arabasına bakın). Erken sedanların iki veya dört kapısı olabilir, ancak kelimenin modern anlamı dört kapı ile ilişkilidir.
Merriam Webster tarih “sedan” kelimesinin kökeni 1636’ya kadar. (“Corvette” de ilk olarak o yıl ortaya çıktı.) Sedan, “oturmak” anlamına gelen Latince “sedere”den türetilmiştir ve orijinal olarak, bir aristokratın üzerine kaldırıldığı bir sedan sandalyeye atıfta bulunmuştur. merhaba poloi uşaklar tarafından. Sedan taşıyıcılara “başkan” deniyordu ve bu da farklı bir anlam kazandı.
İngiltere’de bir sedan, sedan olarak adlandırılır, ancak alternatif bir anlamı olan başka bir kelimedir. Salonlarda davlumbaz ve bagaj yerine bone ve bot olduğu gerçeğine girmeyelim.
“Sedan”, on yıllardır temelde “araba” ile eş anlamlıydı. Sedanlar Amerikan otoyolunu yönetiyordu. GM jingle yazarları bizi “Chevrolet’inizde ABD’yi görmeye” çağırdıklarında, bir Impala’dan bahsediyorlardı. Spor arabalar vardı, kamyonetler her zaman çiftlik ve filo için bir şeydi ve aynı şekilde SUV tipi araçlar vardı – Chevy Suburban isim plakası 1935’ten beri kullanılmaktadır. Ancak genel halk Detroit sedanlarını kullanıyordu. Daha sonra Honda Accords ve Toyota Camrys yıllarca Amerika’da en çok satan araçlar oldu. Diğer gövde stillerini de kapsayan ancak esas olarak bir sedan olan bir model olan Toyota Corolla, 50 milyon kopya ve sayıyla tüm zamanların en çok satan aracıdır.
Sedanlar henüz ölmedi
Otomotiv pazarının gerçekleri göz önüne alındığında, bu makalenin başlığı pratikte varoluşsal bir sorudur. İnceleme uzmanımız Lawrence Ulrich’in Mercedes C-Serisi hakkındaki son incelemesinde dediği gibi: “Sedanlar otomobillerin Jan Brady’si oldu. Göz ardı ediliyorlar ve yeterince takdir edilmiyorlar.” Gözden kaçmış, evet, ama binek otomobil henüz ölmekten çok uzak.
Elbette, sedanlar şu anda araba satın alan halk tarafından ihmal ediliyor. SUV/crossover’lar ve kamyonetler birlikte artık Yeni hafif araç satışlarının yüzde 80’i. Bu mütevazı sedan için fazla pazar payı bırakmıyor.
Detroit, Chevy Malibu (İmpala gitmiş olsa da) veya Chrysler 300 gibi sadece birkaç kalıntı ile Amerikan pazarı için arabalara sırtını döndü. inşa et, gelmeyecekler.” Ya da belki de “Gelmediler, biz de inşa etmeyi bıraktık.” Otomobil üreticileri, geleceğin elektrikli araçlarını geliştirirken (birçoğu muhtemelen kamyon ve SUV olacak) insanların gerçekten istediği araçlara (kamyonlar ve SUV’ler) odaklandıklarını söylüyorlar. Bununla birlikte, kamyonlar ve SUV’ler daha yüksek fiyatlarla satma ve sedanlara göre daha yüksek kar sağlama eğilimindedir, bu nedenle otomobil üreticilerinin sedanları ihmal etmek için gizli bir nedeni vardır.
Ancak tüm otomobil üreticileri, tarihsel olarak büyük Amerikan aile otomobili olan şeyi terk etmedi. Honda hala Accord ve Civic için bir pazar görüyor. Toyota, Camry ve Corolla’yı sunuyor. Nissan’da Sentra, Altima ve Maxima var. Hyundai Accent, Elantra, Sonata. Ve diğerleri. Japon, Koreli ve Alman otomobil şirketleri, satışlardaki düşüşe rağmen sedanların yanında yer aldı.
Devamını oku: Tarihin tüm zamanların en çok satan araçları
Bir sedanın faydaları
Sedanlar bugünün pazarına artık hakim olmayabilir, ancak her zamankinden daha iyiler ve ciddi olarak değerlendirmenize değer. Genel olarak konuşursak, işte nedeni:
Sedanlar, SUV’lardan ve kamyonlardan daha iyi biner ve yol alır. Bunun önemli bir nedeni, yere daha yakın olmalarıdır. Bu aynı zamanda en ağır SUV’lardan daha dengeli oldukları ve devrilmeye daha az eğilimli oldukları anlamına gelir. Daha hafif oldukları için genellikle daha hızlıdırlar ve daha kısa fren mesafelerine sahiptirler. Ağır bir SUV bir çarpışmada daha iyi performans gösterebilir, ancak daha hafif bir sedan kazayı ilk etapta önleyebilirdi.
Sedanlar daha fazla yakıt tasarrufu sağlar. Sedanlar genellikle SUV’lardan yüzlerce pound daha hafiftir. Ve çok daha aerodinamikler – yakıt ekonomisi için kritik bir avantaj. Sedanlar tipik olarak karşılaştırılabilir bir SUV’u galon başına birkaç mil geçebilir. Orta boy, hibrit olmayan bir Honda Accord, 30 mpg şehir ve 38 otoyola çıkarken, kompakt bir Honda CR-V, 28 şehir, 34 otoyolda derecelendirildi. (İki model aynı yolcu hacmine sahiptir.) CR-V piyasadaki en iyi SUV’lardan biridir ve kilometresi çok iyidir. Ama Accord daha iyi.
Sedanlar daha ucuz. Sedan ve SUV arasındaki fiyat farkı binlerce dolar olabilir, ayrıca bir araba kredisinin ömrü boyunca ek faiz maliyetlerini de unutmayın. 2020’de, ABD’de üretimi durdurulmadan önce Ford Fusion’ın başlangıç fiyatı 23.170 dolardı. Benzer yolcu hacmine sahip kompakt bir Ford Escape, o yıl 24.885 $ ‘dan 1.700 $’ a mal oldu. 2022’de Kaçış şimdi 26.760 dolara mal oluyor. Bugün yeni bir araç için ortalama işlem fiyatı 45.000 doların üzerinde — bunun nedeni kısmen yüksek talep ve kıt arz değil, aynı zamanda pahalı SUV’ler ve kamyonların satışlara hakim olması.
Sedanların bagajları var, eşyalarınızı güvenle saklayabileceğiniz, yolcu kabininizi dağıtabileceğiniz ve değerli eşyalarınızı kötü adamlardan saklayabileceğiniz yer.
Sedanlar daha sessiz kabinlere sahiptir. Üç kutulu tasarım, arka tekerleklerden gelen yol gürültüsünün bir SUV’nin açık kargo alanının aksine bagajda yalıtıldığı anlamına gelir.
Sedanlar daha güzel. SUV’ların birbirine ne kadar çok benzediğini fark ettiniz mi? Tasarımcıların iki kutulu gövde stilini ayırt edici hale getirmeleri daha zor, bu yüzden piyasaya çıkan bir “coupe” eğimli çatı SUV’si veya “yüzer çatı” trendi görüyoruz. Sedan formatı, 100 yıldır farklı ve çeşitli otomotiv tasarımlarının temeli olmuştur.
Bir sedan mükemmel değildir. Bir SUV (veya istasyon vagonu) kutusu gibi büyük kargo öğelerini her zaman çekemez. Alıcılar genellikle sürüş yüksekliği ve trafiğin “komutan görünümü” nedeniyle bir kamyon veya SUV istediklerini söyler ve bir sedan bunu sunamaz. Etrafınızı saran araçların çoğu olmasa da çoğu yükseldiğinde, bu algılanan avantaj ortadan kalkar. Alıcılar ayrıca, ülkenin birçok yerindeki birçok insanın aşırı kullanım durumu için satın aldığı dört tekerlekten çekiş için bir SUV istediklerini söylüyor. Çok az SUV gerçekten araziye çıkıyor ve FWD otomobilleri karda takdire şayan bir performans sergiliyor. Ancak AWD’ye gerçekten ihtiyaç duyulursa, birçok sedan bunu sunar.
Devamını oku: Coupe nedir?
Sedanın geleceği
Halk yine de dönebilir. Birincisi, elektrikli güç aktarma organlarına dönüşüm, ilgi çekici yeni tasarımları mümkün kılıyor. EV güç aktarma organları daha az yer kaplar, bu nedenle iç yolcu hacminde daha fazla yer açar. Ayrıca, yüksek benzin fiyatları ve daha popüler araçların azlığı, alıcıların sedanlara ikinci kez bakmalarına neden olabilir.
Ve mevcut otomobil satın alan nesil yaşlandıkça, pazar araştırması, neden bu kadar çok otomobil üreticisinin pazar trendlerini alt üst ettiğini ve sedan modellerini ürün yelpazesinde tuttuğunu gösteriyor. SUV alıcıları biraz daha yaşlı olma eğilimindedirve Nissan tarafından 2019 yılında yapılan bir araştırma şunu gösterdi: Y kuşağı ezici bir çoğunlukla sedanlara ilgi duyuyor. Görünüşe göre kimse ebeveynlerinin sürdüğü şeyi sürmek istemiyor. Ancak, büyükanne ve büyükbabalarının bir zamanlar keyif aldığı türden arabaları sürmeye başlayabilirler.
Devamını oku: ‘Crossover’ terimini kullanmanın zamanı geldi
İlgili video:
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/06/21/what-is-a-sedan-definition/