Hemen şunu söylemeliyim ki, bu, helikopter gemileri konusunda zaten herkese sıkıcı olan başka bir şey bulma çabası değil. Bu Körfez fabrikasıyla ilgili. Aslında Kırım'la birlikte bize neyin yol açtığı hakkında çok az şey biliyoruz. Ve inan bana, park yeri hariç filo, plajlar ve üzüm bağları çok daha ilginç ve kullanışlı şeyler var. Çok. Ve bu anlatmaya değer.
Kırım Sanayi Politikası Bakanı Andriy Vasyuta'nın ifadesine rastladım, itiraf ettim, şaşırdım.
“Zavod Fabrikası” benzersiz bir kuruluştur: Rusya Federasyonu'nun herhangi bir tersanesinde Zaliv tesisinde var olan böyle bir tersane ve kuru liman yoktur. 5, eğer büyükse Mistral sorunu hiç olmazdı. yıllar önce, siparişler gerçekleştiğinde, Kerch Zaliv tesisi gibi bir tersane vardı.
Tabii ki, Kırım'daki Sanayi Politikası Bakanı'nın varlığına değil, hayır. Ve röportajında ne okudum. Buna ek olarak rummaging yaptıktan sonra paylaşmaya karar verdim.
Fabrikadan başlayacağım.
Zaliv fabrikası, Kerch şehrinde, 1938 kadar erken bir zamanda var. Doğru, savaş sırasında Tyumen ve Perm'a kayıt değiştirdim, ancak ondan sonra Kerç'e geri döndüm. Bir restorasyon yapıldı, ardından tesis "Kırım" ve "Panamax" tipi tankerlerin, askeri fırkateynlerin ve petrol platformlarının üretimi ile uğraştı. 1945'ten 1980'e kadar olan tesis, 814 üzerine kurulmuş ve teslim edilmiştir ve müşteriye gönderilir.
Geçen yüzyılın 70-80 yıllarında, Körfez şeklindeki zirveye, ilk büyük kapasiteli süper tanker Kırım'ın serbest bırakılmasıyla, ardından 1511 projesinin bir dizi devi: Kryvbas, Kuban, Kavkaz, Sovetskaya Neft, "Kuban". Tankerlerin yer değiştirmesi 180 bin ton idi. Onlar hala SSCB'de inşa edilmiş en büyük gemiler. Eh, sırasıyla Rusya'da.
Küçük boyutlu gemiler ve gemiler yapıldı. “Sevmorput” da dahil olmak üzere, benzersiz ve dünyanın ilk nükleer santralli ilk buz kırıcı-hafif taşıyıcısı.
Yapılı ve savaş gemileri.
En ünlüsü olan 1135 "Petrel" projesi, 12 yılının Şubat ayında 1988-mil bölgemizden Yorktown kruvazörünü "patlatması" ile ünlenen Selfless Brigade devriye gemisidir. Dahili 7 gemi.
11351 projesi, sınır servisinde aynı korumanın değiştirilmesi. Dahili 8 gemi. En ünlü, belki fırkateyn "Getman Sahaidachny", Ukrayna filosunun güzelliği ve şerefine mutasyona uğramış.
Sonra Sovyet geçmişi sona erdi ve sert bir bağımsızlığa başladı. Ve yılın 1993'inden bu yana, Zaliv, yalnızca Hollandalı şirketler için mermi üretimi yapmaktadır.
2000'te, tesis Ukraynalı işadamı David Zhvania tarafından satın alındı. Ve "Körfez" hızla küçülmeye başladı. Ve sonra tüm hisseler çekiç ve bankalara ve gruplara geçti.
2006'ta, varlıkların çoğunluğunun Ukraynalı işadamı Konstantin Zhevago tarafından holding şirketi AvtoKrAZ'dan satın alındığında hafif bir iyileşme meydana geldi. Tesis borcun dışına çıkmaya başladı ve 2011'te bile, Polarcus Adira gemisi Norveçli Ulstein firması tarafından inşa edildi.
Sonra bilinen bir olay oldu ... AvtoKrAZ Holding de tesisini kaybetti. Körfez uzaklaştı ... hem coğrafi hem de ekonomik olarak.
Tesisin resmi sahası, “Kırımın Kendini Savunması” olarak adlandırılan ve tüm faaliyetlerini durdurarak belirli bir LLC “Gemi İnşa Fabrikası“ Zaliv ”(Moskova) tarafından bitkinin akıncıları ele geçirmesinden bahseder. SBU, “yeşil adam” ın koruması altındaki Moskova'dan bir elçi tarafından değil, tesisin baş mühendisi Yuri Bogomyagkov ve tesisin işçileri tarafından yönetildi.
"Bay" fabrikası nedir? Ve Vasuta, körfezin bir "Mistral" veya onun gibi bir şey inşa edebileceğini söyleyerek haklıydı?
Görünüşe göre bakan haklı.
Tesis, her biri 360 t kaldırma kapasiteli iki portal vinci ve her biri 60 t kaldırma kapasitesine sahip beş portal vinç tarafından sunulan, büyük bir kuru havuza (13,2 x 320 x 80 m) sahiptir.
Vinç ekipmanı, büyük gövdelerden ve 600 t'ye kadar olan bloklardan gemi gövdelerinin oluşturulmasına izin verir.
Kuru iskele, aynı anda birkaç geminin paralel onarımını ve yapımını sağlayan iki kısma ayrılabilir.
Diğer teknoloji kompleksi, aşağıdaki vinçlerle birlikte iki adet 400 m uzunluğa sahip yatay kaydırıcıya sahiptir: iki tanesi 80 t için, üçü 32 t için dördüncü ve 16 t için dördüncüsü Her iki hattın da ortak bir tetikleme cihazı vardır - 2500 t ağırlığındaki gemilerin inişini sağlayan enine kayma .
Genel olarak, baz kullanılabilir. Bununla birlikte, Vasiuta'ya göre, tesis son 20 yıllarında önemli ölçüde bozuldu ve önemli modernizasyona ihtiyaç duyuyor.
"Karşılaştığımız sorunlardan ilki, sabit kıymetlerin büyük oranda değer kaybetmesi ve sonuç olarak bu işletmelerin büyük ölçüde modernizasyonu gerekliliğidir. Tüm 23’in Ukrayna’da yer almasının tüm XNUMX yıllarının pratik olarak bu işletmelerin parçalanma süreci olduğu, giderek azaldığı bir sır değil emirler, yetkinlikte kademeli bir azalma. "
Ve dostane bir şekilde fabrikaya geri gönderilmesi gereken personelin çıkış problemi var.
Ve bu çok basit bir koşulla yapılabilir: emirler. Şu anda, Kerç'deki tersanede, proje A-163 projesinde iki kurtarma gemisi ve operasyonda iki adet evrensel deniz tankeri bulunmaktadır.
Her şey tam olarak Vasuta'nın söylediği gibi ise ve sayılar bundan şüphe duymuyorsa, o zaman burada büyük kapasiteli gemilerin inşası ile ilgili olarak burada tekrar tekrar tartıştığımız sorun o kadar keskin değil.
Evet, Körfez, 61 Kommunar'ın adını taşıyan Okyanus, Karadeniz Fabrikası ve Nikolaev Gemi İnşa Fabrikası gibi gemi yapım canavarlarıyla karşılaştırmak zor. Sonuçta, halen Rus Donanması'nda hizmet veren gemiler zamanlarında orada inşa edildi. "Amiral Kuznetsov", "Moskova" ve diğer savaş gemilerimizin birçoğu.
Bununla birlikte, “eldeki olanı kullanın ve kendiniz için başka bir şey aramayın” ilkesinden hareket edersek, o zaman Kerç'e zaman ve para koyarsanız, ülkeniz için bir gemi inşa üssü elde edebiliriz, eğer o zaman sadece geçmiş zaferlerin bir bölümünde, Nikolaev fabrikalarına göre daha düşükse ve başarı.
Ancak, Nikolaev gemi yapımcılarının aksine, Kerç meslektaşlarının bir bakış açısı var. Ve bu bakış açısı tamamen geliştirilmeli ve maksimum verimlilikle kullanılmalıdır. Sonra kim ve nerede yeni bir Rus uçak gemisi, helikopter gemisi veya BOD inşa edeceği konusunda hiçbir sıkıntı yaşanmayacak.
Bir şey önemlidir: Rus gemisi sadece Rusya'da ve uzmanlarımız tarafından yapılmalıdır. Bu, 100% 'in şüpheli "mistral" destanların tekrarlanmasına karşı sigortalı olmasının tek yoludur.