BTR-4 projesi etrafındaki tartışmalar, 2006 yılında ilk prototipin gösterilmesinden hemen sonra başladı. Gelecek vaat eden bir savaş aracının prototipinin gösterilmesinden kısa bir süre sonra, ilgili halk çapsal olarak zıt pozisyonları olan iki kampa bölündü. BTR-4 aracının destekçileri, Ukrayna savunma endüstrisinin her başarısında sevinç duyuyor ve anlaşmazlıklarda zırhlı personel taşıyıcısının avantajlarına baskı yapıyorlar. Projenin muhalifleri sırayla pozisyonlarını teyit etmek için kullanılır. haber veya hatta teknik veya ekonomik başarısızlık söylentileri. Süresi nedeniyle, bu anlaşmazlık çoğu zaman bir argümanlarla yüzleşmekten, bir banal istismara kadar uzanıyor.
Harkov firması, anlaşmazlıklara dikkat etmeyen, projeyi uygulamaya devam ediyor. Birkaç yıl boyunca ümit vaat eden zırhlı personel taşıyıcısında birtakım değişiklikler yapıldı ve bazıları sözleşmelere konu oldu. Bugüne kadar, üç anlaşmanın imzalanması hakkında biliniyor. 2009'te, birkaç aylık farkla iki sözleşme imzalandı. İlk 10'e göre, BTR-4 zırhlı personel taşıyıcıları, Ukrayna'nın silahlı kuvvetlerinde hizmet etmelidir ve ikincisi, çeşitli versiyonlardaki 420 araçlarının Irak'a teslim edilmesini içerir. Irak sözleşmesinin maliyeti 450 milyon ABD dolarını aştı. 2012'in ilkbaharında, Ukrayna ve Kazakistan, 100'in toplam savaş değeri olan yaklaşık 150 milyon dolar olan 4 yeni muharebe araçlarının ortak yapımında bir anlaşma imzaladı. Ayrıca BTR-XNUMX’e ilgi Kuveyt ve Makedonya’yı ifade etti.
Sözleşmelerin yerine getirilmesinin tamamen bozulduğu söylenemez, ancak bir miktar başarının yalnızca Irak düzeniyle ilgili olarak gerçekleştiğini not etmek gerekir. Ekonomik nedenlerden ötürü, Ukrayna ordusu, yeni modelin daha önce sipariş verilmiş on zırhlı personel taşıyıcısını bile satın alamamıştır. Çok daha başarılı, Irak ile bir anlaşma olarak kabul edilebilir. Mart 2011’tan Şubat 2013’e kadar, Irak Komisyonu 120’in yeni savaş araçlarını ele geçirdi, ancak Irak ordusu gerçekte yüz zırhlı personel taşıyıcıyı aldı.
Bu yılın başında, Irak'ın Ukrayna ile olan mevcut sözleşmeyi terketmeyi planladığı bazı medya kuruluşlarında bilgiler yer aldı. Ancak, Mart ayında bu bilginin bir çeşit reddi ortaya çıktı - Şubat ayında komisyon tarafından kabul edilen 42 zırhlı personel taşıyıcısı SE Pacifica gemisine yüklendi ve Irak'a gönderildi. Nisan ayının sonunda, gemi Irak limanına ulaştı, ancak Orta Doğu devletinin ordusu yeni bir araç almadı. Irak Savunma Bakanlığı, gemiyi boşaltmayı ve zırhlı personel gemilerini almayı reddetti. Mevcut bilgilere göre, Irak tarafı, binadaki çatlaklar nedeniyle çok sayıda kusur nedeniyle aracı kabul etmeyi reddetti. Bu bağlamda, SE Pacifica gemisi, durumun sona ermesini bekleyen nötr sulara ve çapaya girmeye zorlandı.
Bekleme, birkaç ay sürdü ve bu süre zarfında White Whale Shipping şirketinin sahibi, yabancı ülkelere askeri teçhizat tedarikinden sorumlu olan Ukrspetsexport organizasyonunun yaptırımlarıyla tehdit etti. Geminin boşluğu ve ödeme eksikliğinden ötürü, SE Pacifica'nın sahipleri, üçüncü bir ülkede zırhlı personel taşıyıcılarını boşaltma sözü verdiler ve gerektiğinde, araçların satılacağı ve kazancının masraflarını telafi edeceği bir dava açacaklardı. Eylül ayının başlarında, 42 zırhlı personel taşıyıcı Hintli yetkililer tarafından tutuklandı. SE Pacifica gemisinin, 42 BTR-4'a ek olarak, Hindistan'a teslim edilmesi gereken büyük bir metal kargo taşıdığını da belirtmekte fayda var. Basra Körfezi'ndeki aksama süreleri nedeniyle, 70, müşteriye kararlaştırılan süreden üç ay sonra binlerce ton metal teslim edildi. Bu bağlamda, Hint tarafının talep ettiği toplam ceza tutarı 500 bin doları buldu.
Eylül ayı sonlarında, Hindistan makamları tutuklamayı gemiden kaldırdı ve yine Irak'a gitti. Ancak bu sefer, Irak ordusu zırhlı araçları kabul etmeyi reddetti. Bazı bilgilere göre, çok yakın bir gelecekte 420 zırhlı araçlarının tedarikine ilişkin sözleşme nihayet iptal edilecek ve daha önce teslim edilen zırhlı personel taşıyıcılarının sadece bir düzine Irak ordusunda kalacaktır.
Arabanın içi, "BAU 23х2", "Thunder", "Flurry" gibi yaşanabilir savaş modüllerinin kullanılması durumunda. (c) http://sfw.so
tarih SE Pacifica gemisinin yelken ile BTR-4 projesi için gerçek bir felaket olarak kabul edilebilir. Irak'ın daha önce sipariş edilen zırhlı araçları kabul etmeyi reddettiği için, Ukrspetsexport kendisini son derece zor bir durumda buldu. Zırhlı personel taşıyıcıları için para alınmadı, gemi sahibi şirket sadece kargo taşımacılığı için değil aynı zamanda birkaç ay boyunca gemi boşluğu için de fatura aldı ve Hintli işadamları büyük para cezası ödemeyi talep ediyor. Raporlara göre, mevcut durumun mali tarafı ile ilgili ihtilaflar bugün de devam ediyor.
Irak sözleşmesinin uygulanmasındaki durum şiddetli anlaşmazlıkların yeni bir nedeni haline geldi. Daha önce olduğu gibi, BTR-4 projesinin destekçileri ve rakipleri bu durumu konumlarına göre yorumluyorlar. Irak’ın üçüncü zırhlı araç grubunu kabul etmeyi reddetmesi, potansiyel müşterilerin gözünde umutlarının son yıkımı nedeniyle projeyi kolayca çözebilecek küçük bir sorun olarak adlandırılıyor. Yakın gelecekte BTR-4 zırhlı personel taşıyıcısına ne olacağını söylemek zor. Muhtemelen, Ukrayna savunma sanayii bu projeye ilgi duyduklarını ifade eden ülkelerle bir sözleşme imzalamaya çalışacaktır.
Siyasi, ekonomik ve teknolojik nitelikteki tüm sorunlara rağmen, BTR-4 zırhlı personel taşıyıcısının önem taşıdığı kabul edilmelidir. Önceki benzer Ukrayna otomobillerinden farklı olarak, BTR-94 ve BTR-3’in aksine, Sovyetler Birliği’nde yaratılan ekipman modellerinin daha da geliştirilmesi veya modernizasyonu değildir. BTR-4'in tasarımında, modern yabancı zırhlı personel taşıyıcılarının doğasında bulunan bazı teknik çözümler kullanılmıştır. Her şeyden önce, motor bölmesinin ortalama bir konumuna sahip kasanın düzeni. Bu tip bir ünite düzenlemesi kontrol bölmesinin gövdenin önünde kalmasına ve asker bölmesini kıç tarafına kaydırmasına izin verdi. Bu nedenle, yerleşim açısından BTR-4, modern zırhlı personel taşıyıcılarının gereksinimlerini karşılar; çünkü iniş gücü, bütün kapı tarafından mermilerden ve parçalardan kaplandığından iç kapıdan içeriye inebilir.
BTR-4'in bir diğer önemli özelliği silah sistemi ile ilgilidir. Proje başlangıçta, uzaktan kumandalılar da dahil olmak üzere çeşitli savaş modüllerinin kullanılmasını öngörüyordu. Bugüne kadar, BTR-4'te kullanım için uygun birkaç yeni savaş modülü geliştirilmiştir. Başlangıçta, Thunder savaş modülü bir silah sistemi olarak kabul edildi. Bu modülün yapımında bazı ustalaşmış çözümler uygulanmıştır. Böylece, silah operatörü zırhlı kolordu içerisine yerleştirilmiştir, ancak başı küçük kulenin içindedir. Operatörün çalışma alanı modülün diğer birimlerine sağlam bir şekilde bağlanır ve bunlarla birlikte döner. Operatörün taretinin çatısının üstünde gözlemci ve nişan teçhizatı ile silahların karakteristik sistemi bulunur. Thunder savaş modülü bir adet 30 mm otomatik kalibre tabancası, bir 30-mm otomatik el bombası fırlatıcı ve bir tüfek kalibre makineli tüfek taşıyor. Ayrıca, dört tanksavar füzesinin "Rekabet" veya "Bariyer" in taşınması ve kullanılması da mümkündür. Silahlanma ve mühimmat, füzeler hariç, zırhlı bir kasada bulunuyor.
Bir süre sonra, aynı silahlara sahip olan Parus savaş modülü ortaya çıktı. Bu yeni modülde farklı inşa edilmiştir: operatörün çalışma alanı sabit ve sadece üst taret döner. Silahların kontrolü uzaktan kumanda kullanılarak gerçekleştirilir. Müşterinin talebi üzerine, komutanın işyeri bir kontrol paneli ile donatılabilir. Yeni mimarinin kullanılması, modülün modüllerinin yerleşimini optimize etmeye yardımcı oldu, bu da özellikle otomatik silahın mühimmat yükünde bir artışa yol açtı.
Projenin başlangıcından itibaren, BTR-4 temelinde çeşitli amaçlarla makineler yapmanın mümkün olacağı varsayılmıştır. Örneğin, Irak ile bir sözleşme savaş birimi "Yelken», 270 komutanı BTR-4K, 80 komuta ve personel araçlarının BTR-4KSH, sıhhi BSEM 30-4 30K ve onarım ve kurtarma ARV-4 ile arz 10 BTR-4E geliyordu. Ayrıca, yeni motorların ve silah sistemlerinin kurulması için proje seçenekleri var.
Şubat ayında 2013, Kharkov mühendislik tasarım bürosu yeni gelişimini sundu - BTR-4MV zırhlı personel taşıyıcı. Bu değişikliğin temel farkı, gelişmiş rezervasyonlardır. Davanın NATO standartında STANAG 4569 kapsamında üçüncü düzey koruma sağladığı söyleniyor. Koruma seviyesini 4 veya 5 seviyesine yükselterek, ilave rezervasyonlar yapma yeteneğini ilan etti. Koruma seviyesini arttırmak için kasanın ön kısmına büyük değişiklikler yapıldı. Şimdi, gövdenin ön kısmının üstü, komutanın gözlem cihazlarının ve sürücünün kapağının monte edildiği tek bir plakadan oluşuyor.
BTR-4МВ, IDEX 2013 Silah Fuarı'nda (c) www.militaryparitet.com
Güncellenmiş BTR-4MV'nin ilginç bir özelliği, asker bölmesinin rampasıdır. Arka gövde levhasındaki BTR-4 kaidesine bir kapı yerleştirildi. Yükseltilmiş araçta, neredeyse bir askeri bölümün arka duvarının tamamı indirgenmiş bir rampanın işlevini yerine getirir. Ancak, içinde bir kapı var. Uygulamada görüldüğü gibi, bazı durumlarda, göreceli olarak küçük bir kapı, yaralıları indirmek ve sökmek veya yüklemek için yeterli olmayabilir.
Silahlanma BTR-4МВ benzer şekilde silahlara taban zırhlı personel taşıyıcı. Gelecekte, yeni savaş modüllerinin geliştirilmesi veya mevcut yabancıların kullanılması mümkündür.
Şubat ayında IDEX-2013 fuarında sunulan zırhlı personel taşıyıcısı BTR-4МВ örneği, Deutz BF6M1015CP tarafından 450 beygir gücünde üretilen bir Alman dizel motorla donatıldı. Araca BTR-4 bazında hareket kabiliyeti sağlayan benzer bir santralin kullanılması bazı soruları gündeme getirmiştir. Gerçek şu ki, Ukrayna savunma endüstrisindeki gururun nedenlerinden biri, BTR-4 üzerindeki 3DT dizel motorunun kullanılmasıydı. Ancak, arabanın prototipinde yeni bir modifikasyonun bazı nedenlerden dolayı dış üretim motorunu kullandığı görülmüştür.
BTR-4MB projesinde yapılan değişikliklerin yabancı alıcıları ilgilendirmesi bekleniyor. Ancak şimdi yeni zırhlı personel taşıyıcı, henüz müşterilere sunulmadığı için test etme ve arıtma aşamasındadır. Doğru bilgi eksikliği, BTR-4'in yükseltilmiş versiyonunun beklentilerinin tam olarak değerlendirilmesine izin vermez, ancak belirtilen iyileştirmeler faydalı olabilir.
BTR-4 projesi kapsamında, birkaç teknolojik sorun hakkında sürekli olarak söylentiler ve doğrulanmış bilgiler ortaya çıkmıştır. Bu bilgilerin bir örneği olarak, getirilen zırhlı araçların reddine eşlik eden Iraklı müşterilerin açıklamaları gösterilebilir. Ayrıca, bu yılın Şubat ayının sonunda, Irak parlamentosunun güvenlik komisyonunun bir temsilcisi Ukrayna zırhlı personel taşıyıcılarının kalitesini eleştirdi ve Ukrayna'yı başarısız teslim süresiyle suçladı.
Yetkililerin bu açıklamaları nedeniyle, BTR-4 projesinin ilerideki kaderi tartışma konusu olmaya devam ediyor. Irak'ın Ukrayna zırhlı personel taşıyıcılarını işletmede zaten bir tecrübesi var ve bu nedenle bu araçların özellikleri hakkında değerli bir bilgi kaynağı olarak görülebilir. Yetkililer tarafından açıklanan bilgiler ve halihazırda yapılmış ekipmanı kabul etmeyi reddetmek, potansiyel müşterilerin ilgisini kaybetmek de dahil olmak üzere, projenin itibarına ciddi bir darbedir.
Şu anda, Ukrayna zırhlı personel taşıyıcılarının geleceği belirsizliğini koruyor. Mevcut durum, yazık da dahil olmak üzere çeşitli duygulara neden olabilir. İlginç ve gelecek vaat eden bir projenin tüm potansiyelini nasıl gerçekleştiremediğini görmek üzücü. BTR-4'in iddia edilen görünümü, nispeten ucuz yeni zırhlı personel taşıyıcılarına ihtiyaç duyan küçük, fakir ülkelere ilgi gösterebilir. Ancak, Irak’ın iddialarına neden olabilecek bir dizi üretim ve teknolojik sorun, ilk ana sözleşmenin tamamlanmasına izin vermiyor. Bu durumda, en son BTR-4ВМ projesi, uluslararası zırhlı personel taşıyıcı pazarına tam teşekküllü bir giriş için Ukrayna’nın ana umudu olarak karşımıza çıkıyor. Önümüzdeki birkaç yıl boyunca, Ukrayna savunma işletmelerinin müşterilere uygun modern zırhlı araçlar sağlayabileceklerini veya öğrenemeyeceklerini öğreneceğiz.
Sitelerin malzemelerinde:
http://morozov.com.ua/
http://lenta.ru/
http://vesti.ua/
http://army-guide.com/
http://bmpd.livejournal.com/