Kaliperler ve kılavuzlar için en iyi yağlayıcı nedir. Kaliperler için macunların (yağlayıcılar ve spreyler) gözden geçirilmesi, en popüler olanların yorumları
Kaliper ve Kızak Yağlayıcı, zorlu koşullarda çalışırken fren parçalarının kullanımını kolaylaştırır. Birkaç çeşit yağlayıcı vardır. Bilgileri sistematik hale getirmeye ve araç sahiplerini ilgilendiren bir dizi soruyu yanıtlamaya çalışacağız.
Yağlayıcı türleri
Özellikle aşağıdaki konuları ele alacağız:
- Yağlayıcı türleri nelerdir
- Bakır gresi (yüksek sıcaklık)
- Kızak ve kızak yağlayıcılara genel bakış
- En iyi kaliper yağlayıcı nedir?
- Popüler yağlayıcıların incelemeleri
Yağlayıcı türleri
Üreticilerin yağlayıcıyı iki türe ayırdığını hemen belirtmekte fayda var - yapıştırma ve püskürtme. Türlerinin ve markalarının listelenmesine geçmeden önce, kaliper yağlayıcısının hangi özelliklere sahip olması gerektiğini belirlemek gerekir. Agresif bir sürüş tarzı veya dağ serpantinlerinde sürüş ile, kaliper sıcaklığı + 300 ° C'ye ulaşabilir ve şehir koşullarında + 150 ° C ... 200 ° C'ye kadar ısınabilir. Ek olarak, pergel nem, kir ve yollara serpilen reaktiflerden etkilenir. Bu nedenle, kaliperler ve kılavuzları için yağlayıcı:
- makinenin kauçuk ve plastik kısımlarına karşı agresif değildir;
- suya, fren hidroliğine veya onu yıkayabilecek veya çözebilecek diğer maddelere maruz kaldığında özelliklerini kaybetmemek;
- yüksek sıcaklık gresi, yani + 180 ° C veya daha yüksek sıcaklıklarda sıcaklık özelliklerini kaybetmez;
- önemli donlarda (-35 ° C ve altı) fiziksel özelliklerini kaybetmemelidir.
Yaygın olarak kullanılan ucuz gresler açıklanan koşulları sağlamaz. Grafit macunu, lithol, nigrol ve diğer benzerlerinden bahsediyoruz. Yani, fren sisteminin ve özellikle kaliperin normal çalışması için modern gelişmelerin kullanılması gerekir.
Şu anda üreticiler, kaliperler için aşağıdaki yağlayıcı gruplarını üretmektedir:
İlk grup , metallerin kullanıldığı mineral veya sentetik macunlardır . Yüksek sıcaklıkta aşırı basınç tipindedirler . Çalışma aralıkları çok geniştir ve yaklaşık -185 ° С ... + 1100 ° С'dir (her gresin kendi çalışma aralığı vardır).
Madde, koyulaştırıcılar ve metal partiküller (bakır veya molibden) içeren sentetik veya mineral yağa dayanmaktadır. Bu, aşağıdaki alt türleri içerir:
- bakır, alüminyum ve grafit tozu içeren kompleks macunlar;
- bakır ve grafit tozu içeren bakır;
- magnezyum silikat ve seramiklerin kullanıldığı metal parçacıkları olmayan macunlar;
- bakır veya molibden disülfit bazlı gresler.
Bu tip gresin belirli markalarına örnekler:
- kompleks macunlar - HUSKEY 2000 Yağlama Pastası ve Yüksek Sıcaklık için Sıkışma Önleyici Bileşik, Loctite No. 8060/8150 / 8151, Wurth AL 1100;
- bakır macunları - HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant-Pingteo, Kupfer-Paste Valvoline Cooper Sprey, Wurth SU 800;
- metal içermeyen macunlar - HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
- molibden disülfür pastaları - HUSKEY Moly Paste, Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound, Loctite # 8012/8154/8155.
Bu gruba ait macunlar, fren balatalarının çalışma yüzeyleri haricinde, fren kaliperlerinin KILAVUZ PEDLERİNE ve yüksek yüklü sürtünme yüzeylerine uygulanabilir!
İkinci grup - Mineral yağ bazlı macunlar . Yoğunlaştırıcı görevi gören bentonit içerirler. Ek olarak, metal partiküller ve yağ asitleri buraya eklenir. Madeni yağ bazlı yağlayıcının ana avantajı - -45 ° C ... + 180 ° C sıcaklık aralığında istikrarlı performans . Yani macun akmaz ve özelliklerini kaybetmez. Bu nedenle, nazik koşullar altında çalıştırıldığında araç kaliper kılavuzlarını yağlamak için mükemmeldir. Bu tip greslere bir örnek Teroson VR500'dür.
Üçüncü grup , sentetik yağ bazlı yağlayıcılardır . Bunlar, yalnızca kaliperleri yağlamak için değil aynı zamanda aracın fren sisteminin diğer unsurları için de uygun olduklarından , en çok yönlü formülasyonlardır . Yağlayıcılar, rafine sentetik yağın yanı sıra korozyon önleyici, antioksidan, aşınma önleyici özelliklere sahip katkı maddelerinden yapılır. Ayrıca bir koyulaştırıcı da dahildir. Sentetik yağ bazlı gresler mükemmel performansa sahiptir . Suda, fren sıvısında, alkalilerde ve asitlerde çözünmezler, buharlaşmazlar ve ayrıca dielektrik özelliklere sahiptirler. Çalışma sıcaklığı yaklaşık -40 ° ile + 300 ° C arasındadır .
Yağlayıcı örnekleri Molykote AS-880N Gresi, Permatex Ultra Disk Fren Kaliper Yağı, SLIPKOTE 220-R Silikon Diskli Fren Kaliper Gresi ve Gürültü Bastırıcı, SLIPKOTE 927 Diskli Fren Kaliper Gresi'dir.
Kullanım alanları geniştir. Düz ve rulmanlı yatakların yanı sıra yüksek sıcaklık ve yüksek basınç koşullarında çalışan diğer parçaları yağlamak için kullanılırlar.
Kaliperler ve kılavuzlar için en popüler macun ve spreylerden biri, metal kullanan bir gres türü olan bakır greslerdir. Kısaca üzerinde duralım.
Bakır gresi (yüksek sıcaklık)
Kaliperler için diğer yağlayıcılar gibi , yüksek sıcaklık tipindedir . Yani, fren sisteminin çalışması sırasında önemli termal aşırı yüklere dayanabilirler.
Bakır gresler üç ana maddeden oluşur - ezilmiş ince bakır, yağ (mineral ve sentetik) ve korozyona direnmek üzere tasarlanmış bazı maddeler. Yağlayıcılar, macun veya sprey şeklinde satılmaktadır. Yüksek viskoziteye sahiptirler, bu nedenle boşluklara nüfuz ederler, dışarı akmazlar.
Bakır gresler avantajları bir olan geniş bir çalışma sıcaklığı aralığı , düşük sürtünme kuvvetleri , buharlaşma ve bir erime noktası. Bakır gresi kullanmaya karar verirseniz, uygulama koşullarına uymanız gerekir. Öncelikle parçanın çalışma yüzeyi iyice temizlenmelidir. İkinci olarak, kayganlaştırıcıyı parçanın üzerine pislik girmemesi için dikkatlice uygulamanız gerekir. Üçüncüsü, fazla gresin çıkarılmasına gerek yoktur.Arabanızın kaliperi alüminyumdan yapılmışsa, bakır gresi kullanılamaz çünkü alüminyumun temas korozyonu meydana gelecektir (çünkü bu iki metal birbiriyle "dost" değildir)
Kızak ve kızak yağlayıcılara genel bakış
Molykote Cu-7439 Artı
Molykote Cu-7439 Plus . Amerika Birleşik Devletleri'nde, ince bakır tozu ve yarı sentetik yağdan üretilmiştir. Avantajları arasında şu anda kaliperler için en popüler ve talep edilen yağlayıcılardan biri:
- çalışma sıcaklığı aralığı - -30 ° С ... + 600 ° С;
- basınç direnci;
- son derece düşük uçuculuk;
- tam durulama ve çözünürlük eksikliği.
Ayrıca Molykote Cu-7439 Plus sadece yüksek sıcaklık gresi olmakla kalmaz, aynı zamanda fren sistemi elemanlarını korozyona, ekşime ve yapışmaya karşı mükemmel şekilde korur . Land Rover, Nissan, Honda, Subaru gibi dünyanın önde gelen otomobil üreticileri tarafından kullanılması önerilir.
MC-1600 kaliperler için gres, analoglarla karşılaştırma.
Molykote Cu-7439 Plus gresinin gözden geçirilmesi
MS-1600
MS-1600 Rus üretimi. Yerli ürünler arasında, bir dizi evrensel yüksek sıcaklık pastasından şimdi popüler olan gresi vurgulamakta fayda var. Çalışma aralığı -50 ° C ... + 1000 ° C'dir . Muadilleri gibi, gres de çeşitli reaktiflerin, asitlerin, alkalilerin ve suyun etkilerine karşı dirençlidir. Ayrıca bir otomobilin fren sisteminin kauçuk ve plastik kısımlarına zararlı bir etkisi yoktur, korozyon önleyici ve yapışmazlık özelliklerine sahiptir. Üreticinin talimatlarına uygun olarak, bu beyaz macun için uygun olan yağlama çalışma dışı ve son yastıkları arasında yüzeyleri , kılavuzlar ve işlem kaliper pistonu .
MC-1600, DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 sınıflarının fren sıvıları ile etkileşime girmez. 100 gram ağırlığındaki bir MC1600 gres tüpünün fiyatı yaklaşık 6-8 $ 'dır, ancak yalnızca 60-80 ruble için bir set pedin yerini almaya yetecek 5 gramlık bir etiket satın almanız uygundur.Lütfen MC-1600'ün DOT 5.0 sınıfı fren hidroliği ile aynı anda kullanılamayacağını unutmayın.
XADO VeryLube
XADO VeryLube . Kaliper gresi için daha bütçe dostu bir seçenek. Fren balatalarının kaliper kılavuzlarına sıkışmasını ve yapışmasını önlemek için kullanılır. 320 ml'lik bir kutuda bir sprey (yeşil) şeklinde satılır. Çalışma sıcaklığı -35 ° C ... + 400 ° C'dir . Kauçuk malzemelere nötr . Çalışma sırasında, her birinin kurumasına izin verilirken 5 kat gres sürmek gerekir. Gider normalden biraz daha fazla olmasına rağmen, fazla ödeme yapmak ve kaliteli bir ürün almak istemeyenler için mükemmel bir seçenek. Bir kutu gres fiyatı 3 ... 4 $ 'dır. Hado VeriLyub lityum evrensel sprey gresi için sipariş numarası XB40019'dur.
SLIPKOTE 220-R DBC
SLIPKOTE 220-R DBC (Silikon Diskli Fren Kaliper Gresi ve Gürültü Bastırıcı). Aynı zamanda kaliperler için mükemmel bir yağlayıcıdır ve ilginç bir şekilde içme suyu tedarik sistemlerinde kullanım için de onaylanmıştır. Birçok sürücünün incelemesine göre, bu, kılavuzları yağlamak için en iyi macunlardan biridir. Ancak çoğu kişi için zorluk onu satın almakta yatıyor. En uygun çözüm yurt dışından gelen bir sipariştir. Sıcaklık çalışma aralığı - -46 299 + ° C . Korozyon önleyici, antioksidan ve aşınma önleyici özellikler veren rafine sentetik yağ, koyulaştırıcı ve katkı maddelerine dayanmaktadır.
Üretici, SLIPKOTE ticari markası altında otomotiv fabrikalarına yağlar tedarik etmektedir. Perakende ürünler Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota tarafından satılmaktadır. Kataloğa göre, sipariş için HUSKEY 72983 veya Toyota ise 0888780609 olarak gidiyor. Bir madeni yağın tüm avantajları ile tek dezavantajı var - yüksek bir fiyat. 85 gram ağırlığındaki bir tüp size yaklaşık 20 dolara mal olacak.Not! SLIPKOTE 220-R DBC kampanalı frenli araçlarda kullanılmamalıdır; bu durumda örneğin Huskey 2000 Anti-Seize kullanılabilir.
LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Yapıştır
LIQUI MOLY, Bremsen-Karşıtı Quietsch-Yapıştır biz do, tavsiye DEĞİL kullanarak bu yağlayıcı . Üreticinin beyan ettiği sıcaklık özelliklerine rağmen - -40 ° C ... + 1200 ° C, birçok dezavantaja sahiptir. Gerçek şu ki, başlangıçta gerçekten kaliper kılavuzları için bir yağlayıcı olarak konumlandırılmıştı. Ancak bir süre sonra tüketiciler operasyonundan kaynaklanan sorunlar yaşamaya başladı. Ve üretici, durumunu gıcırtı önleyici... Resmi web sitesinde bile "yağlama için kaliper kılavuz pimleri ve anterlerde yer imlerinin kullanılması tavsiye edilmemektedir" bilgisi vardır. Bununla birlikte, günümüzde birçok çevrimiçi mağaza ve vicdansız satıcı, bilmeden veya kasıtlı olarak, kaliperler için bir yağlayıcı olarak satmaya devam ediyor. Ancak bu, Liquid Moli'deki kaliperler için iyi bir yağlayıcı olmadığı anlamına gelmez, diğer modeller kendilerini oldukça iyi kanıtlamışlardır.
En iyi kaliper yağlayıcı nedir?
Ne tür bir kaliper yağlayıcısının kullanılmasının en iyisi olduğunu özetleyelim. Seçim yaparken, aşağıdaki hususlara rehberlik edilmesi gerekir: arabanın çalışma koşulları, fren sisteminin aşınmasının yoğunluğu, arabanın markası, yağlama maddesi fiyatı.
Ortalama bir binek otomobilin sahibiyseniz ve makul bir sürüş tarzına bağlıysanız, fazla ödeme yapmanın ve pahalı yağlayıcılar satın almanın bir anlamı yoktur. Örneğin, kaliperler için şu anda popüler olan Rus markası MC-1600 veya XADO Very Lube gres satın alın.
Kaliper yağlayıcıların sıcaklık testi
Pahalı bir arabanın sahibiyseniz veya fren sistemini önemli yüklere maruz bırakıyorsanız (yarış, dağda sürüş), o zaman daha pahalı bir yağ satın almak mantıklıdır. Örneğin Slipkote® 220-R DBC veya Molykote Cu-7439 Plus. Geniş bir sıcaklık aralığında çalışırlar ve kaliperi ve bir bütün olarak fren sistemini güvenilir bir şekilde korurlar. Bu nedenle, fiyat genellikle seçimde belirleyici bir faktördür. Bazı madeni yağ markaları ile ilgili aşağıdaki incelemelerin seçiminizi yapmanıza yardımcı olacağını umuyoruz.
Kaliper yağlama incelemeleri
Araç sahipleri tarafından popüler yağlayıcıların kullanımıyla ilgili ipuçlarını ve gerçek deneyimi topladıktan sonra, her birinin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını değerlendirebileceğiniz incelemeler sunuyoruz.
Slipkote 220-R DBC
|Pozitif||Olumsuz|
|Silindiri ve kılavuzları yağlamak için SLIPKOTE 220R kullanıyorum ... Bu, tüm arkadaşlarımıza tavsiye ettiğim şey.||Görmedim|
|Kaliperi bir Toyota Camry üzerinde SLIPKOTE 220R DBC gresi ile yağladıktan sonra, bir aydan fazla bir süre sonra, eski gıcırtı, çatırtı ve tıklamalara dair bir ipucu bile yok.|
|Brembo diskleri; Nishimbo pedleri - Slipkot 220r kılavuzlarının yağlanması ve LiquidMoli bakır macunu ile bulaşan plakalarda. Süper 12-20 bin km koştum.Moskova'da gres bulmak çok kolay|
Molykote Cu-7439 Artı
|Pozitif||Olumsuz|
|Molykote Cu-7439 Plus söz konusu olduğunda, kızaklar için gerçekten uygun bir yağlayıcıdır||Molykote Cu-7439 Plus, sürgülü raylar için uygun değildir. Bu, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Huskey 2000, Wurth CU-800, Febi 31942 ile aynı olan normal bir macundur.|
|Üretici Molykote ile daha önce CU-7439 Plus'ı kılavuzlar için aldım. Kılavuzların mükemmel hareketi bulundu ve korozyon bulunmadı.|
|Bir yılı aşkın süredir kullanıyorum. Kendini en iyi yönden gösterdi. Artık korozyon yok ve kılavuzlar ekşi değil.|
|Folz'umda, kaliperleri yağlamak için Molykote Cu-7439 plus kullanıyorum - fiyat-kalite oranı uyuyor, kok yapmıyor ve akmıyor.|
XADO Çok Madeni
|Pozitif||Olumsuz|
|İyi bir şey. Tek dezavantajı, pergel kılavuzuna birkaç katman uygulamanız gerekmesidir.||Ondan gerçekten hoşlanmadım. Uygulama sonrası bir süre sonra çok kalınlaşır, birkaç ay sonra koklaşmaya başlar ve kaliperin hareketi zorlaşır.|
|Bagajın altındaki kılavuzlar ve kaliper silindirleri için tam olarak bu. Sadece 2-3 dakika ara ile 2-3 kez katlar halinde uygulayın.||Tam gres "G", boşa çıkan para|
|Yaklaşık 150 bin yıldır abartmadan XADO gresi kullanıyorum ... sorun değil ...||Rehberler için kesinlikle uygun değil|
|Birisi VeriLub'un "bok" olduğunu yazıyor, ama ben mutluyum. 10 bin koşudan sonra yağlamaya başladım, şimdi zaten 60, her şey normal. VeryLube balonunu 3 sezondur kullanıyorum (~ 6 değiştirme) ve hala çok şey var (Logan arabası)|
MC1600
|Pozitif||Olumsuz|
|Normal yağlama hissi. Gıcırtıların hemen kaybolması hoşuma gitti.||Beyan edilen özellikler şüphelidir, uluslararası onayların eksikliği.|
|MS-1600'ü ucuza denedim ve kalitesinden memnun kaldım. Pedleri tekrar değiştirdikten ve raylarda bu yağlayıcıyı kullandıktan sonra, pedler nihayet eşit şekilde taşlamaya başladı.||Çok kalın. Kılavuzlara 1600 ms doldurdum. Kışın, pedlerin düzensiz aşınması gitti - iç kısım dış kısımdan daha fazla yıpranmıştı. Gres bir yıl içinde kurudu ve kelimenin tam anlamıyla koyu gri hamuru oldu. Ve pistonun bagajının altında tamamen kurumuş. Ben de bir anti-gıcırtı olarak kullanmanızı tavsiye etmem, incelemelerde bir kereden fazla insanların gıcırtıların geri dönüşünden şikayet ettiklerini gördüm. Belirli bir montaj için birkaç iyi kanıtlanmış özel yağlayıcıya sahip olmak, tek bir evrensel yağlayıcıya sahip olmaktan daha iyidir.|