Uygulanabilir Politikalar – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Garantiler
Siber güvenlik, doğrudan veya dolaylı olarak çeşitli sigorta teminatlarına da konu olabilir. Bölüm 39 Deniz Sigortası Yasası 1906, belirli “garantilerin” sefer politikalarına dahil edilmesini gerektirir. Bunlar, bir geminin “denize elverişli” olduğuna dair zımni bir garantiyi içerir ve bu, geminin “sigortalı macera denizlerinin olağan tehlikeleriyle yüzleşmek için her bakımdan makul bir şekilde uygun” olmasını gerektirir.
Yeterli siber güvenliği olmayan bir geminin bu testi karşılayıp karşılamayacağını düşünmek ilginçtir. İlk bakışta siber güvenlik eksikliği denizin tehlikeleriyle yüzleşmeyi uygunsuz kılmaz; ancak, yetersiz siber güvenlik nedeniyle seyir yardımcılarının kontrolünü kaybederse, durum farklı olabilir ve geminin bu tanım dahilinde denize açılmaya elverişsiz olacağı açıkça tartışılabilir.
Geminin bir zaman poliçesi kapsamında sigortalandığı durumlarda, denize elverişlilik garantisi yoktur, ancak bir gemi denize açılmaya elverişli olmayan bir durumda denize gönderilirse ve bu denize elverişlilik eksikliğine atfedilebilecek bir kayıp meydana gelirse, bölüm 39(5) MIA 1906 sigortalının denize elverişlilik eksikliğinden haberdar olması durumunda, sigortacıların herhangi bir kayıptan sorumlu olmadığını belirtir.
Sigortacılar için siber risk bağlamında, gemi denize gönderildiğinde sigortalının denize elverişlilik eksikliğinden haberdar olduğunu tespit etmek kolay olmayabilir. Bu nedenle, ISM Kodu kapsamında ilgili “Atanmış Kişi”nin, geminin siber savunmasındaki yetersizliklere ilişkin fiili veya kör bir bilgiye sahip olduğunu ve bu bilgilerin sigortalıya atfedilebileceğini göstermek pekâlâ gerekli olabilir.
İlginç bir şekilde, yetersiz siber güvenlik bilgisi sigortalının üst yönetimine veya sigortadan sorumlu kişiye/kişilere atfedilebilirse, bu durum, riskin adil bir şekilde sunulması yükümlülüğünün ihlaline dayalı olarak daha fazla savunmaya yol açabilir. atama. Bu savunmanın uygulanabilirliği, bilginin sigortalıdaki ilgili personel tarafından ne zaman edinildiğine (veya alınması gerektiğine) bağlı olabilir.
Bölüm 40(2) MIA 1906, mallarla ilgili bir sefer politikasının, geminin yalnızca denize elverişli değil, aynı zamanda malları varış noktasına taşımaya uygun olduğuna dair zımni bir garanti de içereceğini belirtir. Uygun siber güvenliğe sahip olmayan bir geminin bu hükme uymaması muhtemeldir, ancak bu zımni garantinin siber güvenlik bağlamında ihlal edildiği ve denize elverişlilik garantisinin de ihlal edilmediği pek çok durum olası değildir.
türkiye’de uygulanan ekonomik politikalar
1923 ve 1929 yılları arasındaki ekonomik politikalar
1932 ve 1950 yılları arasında uygulanan politikalar
1950 ve 1960 dönemi Türkiye ekonomi politikaları
hangisi türkiye cumhuriyeti’nin uyguladığı ekonomik politikaların genel amaçlarından biri olamaz
Cumhuriyet dönemindeki ekonomik gelişmeler
Cumhuriyet Dönemi Ekonomi pdf
Ekonomi politikaları nelerdir
Elbette, bu zımni garantilere ek olarak, limanlar ve kıyı operasyonları dahil olmak üzere deniz risklerine ilişkin sigortaların açık garantileri içermesi de mümkündür. 2015 Sigorta Yasası’nın yürürlüğe girmesinden önce, bir sigorta sözleşmesindeki herhangi bir garanti ihlali, ihlal tarihinden itibaren sigorta sözleşmesini otomatik olarak feshediyordu.
Ancak bu pozisyon şimdi değişti ve 2015 tarihli Sigorta Yasası’nın, garanti ihlalinin yalnızca, ihlalin giderilmesi durumunda yeniden yürürlüğe girebilecek olan sözleşmeyi askıya aldığını belirtir.
Ayrıca, garanti belirli bir yerde, belirli bir yerde veya belirli bir şekilde meydana gelen belirli türdeki zararların meydana gelmesini sınırlamak için tasarlanmışsa, sigortalı bunu kanıtlayabilirse, ihlal süresi boyunca bile sigortacılar zarardan sorumlu olabilir. garanti ihlali, meydana geldiği koşullarda meydana gelen kayıp riskini artırmadı.
Ancak bu son hüküm, bir bütün olarak riske giren garantiler için geçerli değildir. Bu dilin Mahkemeler tarafından nasıl yorumlanacağı belirsizdir, ancak siber güvenlik önlemleriyle ilgili bir garanti, bir bütün olarak riske giren bir garanti olabilir.
Uygulanabilir Politikalar
Maersk’e yapılan son “NonPetya” saldırısı, siber sigorta kapsamıyla ilgili olarak ortaya çıkabilecek başka bir sorunu ve belirli bir kaybın savaş riskleri kapsamına girip girmediği konusundaki belirsizliği göstermektedir. Bu belirsizlik, herhangi bir siber saldırının kaynağının ve amacının belirsiz olduğu durumlarda ortaya çıkabilir, örneğin bir terörist grup gibi saldırının açık bir sorumluluk iddiasının olmadığı durumlarda sıklıkla olduğu gibidir.
Sonuç
Siber risk, ticaretin diğer birçok alanında olduğu gibi denizcilik dünyasında da varlığını sürdürmek için burada. Riskin kaynakları çok ve çeşitliyken, saldırı yöntemleri ve biçimleri endişe verici bir hızla gelişmeye devam ediyor. Endüstrinin bu değişikliklere ayak uydurması zor, ancak endüstri kuruluşları ve düzenleyiciler tarafından atılan adımlar, denizcilik sektörünün şu anda riske ve bu riski ele alma ihtiyacına karşı canlı olduğunu gösteriyor.
Sigortacılar ayrıca, piyasa yetkilileri tarafından en büyük doğal afetler kadar büyük bir toplanma potansiyeline sahip olarak görülen potansiyel siber maruziyetlerinin boyutuna uyandılar. Politika ifadeleri yetişiyor ve “sessiz siber” kapsama konuları ele alınıyor.
Ancak bu maruziyetlerin hemen kontrol altına alınabileceğini düşünmek saflık olur; riskin devam eden evrimi, öngörülebilir gelecek için hem sigortalılar hem de sigortacılar tarafından uyarlanabilirlik ve inovasyonun gerekli olacağı anlamına gelir.
Gemiler
Eylül 2014’te Amerika Birleşik Devletleri Deniz Hukuku Derneği, Comité Maritime International’a (CMI) bir mektup gönderdi ve CMI’yi önerdi. “gemi”, “gemi”, “deniz taşıtı” terimlerinin veya uluslararası anlaşmalara ve ulusal yasalara tabi olan deniz mülkiyeti ile ilgili diğer terimlerin anlamlarını ve kullanımlarını incelemek için yeni bir proje üstlenmek gerekir.
Bunun üzerine ve olağan kurum içi prosedürleri takip ederek, CMI, Haziran 2015’teki İstanbul Toplantısı sırasında “IWG on Ship Nomenclature” adlı bir Uluslararası Çalışma Grubu (IWG) kurdu. Daha fazla ilerlemeden önce, bu aşamada, ileride yapılacak bazı tartışmaların önünü açmak için birkaç kısa açıklama yapmak uygun görünüyor.
İktisat, geleneksel olarak tanımlandığı gibi, kıt kaynakları sınırsız ihtiyaçlar arasında tahsis etme bilimi olarak hala düşünülebilir, ancak aslında daha çok, azalan kaynakların aşırı derecede kendi çıkarını düşünen aktörler tarafından sömürülmesi pratiği gibi görünüyor.
Yatırımcıların temel amacı, sermayelerinin getirisini artırmak ve bunu mümkün olan en kısa sürede ve fazla risk almadan gerçekleştirmektir. Böylece planlama aşamalarında yatırımcılar mümkün olduğunca verimli ve maliyet etkin çalışabilecekleri ve karlarını maksimize edebilecekleri yerler ararlar. Bu arayıştaki bir faktör, eldeki alternatiflerin vergi rejimleridir.
Aslında, vergi kuralları hakkındaki bilgiler, yatırımcıların önemli özellikler listesinde genellikle ilk sırada yer alır.Yatırımcıların temel amacı, sermayelerinin getirisini artırmak ve bunu mümkün olan en kısa sürede ve fazla risk almadan gerçekleştirmektir. Böylece planlama aşamalarında yatırımcılar mümkün olduğunca verimli ve maliyet etkin çalışabilecekleri ve karlarını maksimize edebilecekleri yerler ararlar. Bu arayıştaki bir faktör, eldeki alternatiflerin vergi rejimleridir. Aslında, vergi kuralları hakkındaki bilgiler, yatırımcıların önemli özellikler listesinde genellikle ilk sırada yer alır.
1923 ve 1929 yılları arasındaki ekonomik politikalar 1932 ve 1950 yılları arasında uygulanan politikalar 1950 ve 1960 dönemi Türkiye ekonomi politikaları Cumhuriyet Dönemi Ekonomi pdf Cumhuriyet dönemindeki ekonomik gelişmeler Ekonomi politikaları nelerdir hangisi türkiye cumhuriyeti'nin uyguladığı ekonomik politikaların genel amaçlarından biri olamaz türkiye'de uygulanan ekonomik politikalar