Bu projeyle ilgili en ilginç şey Japonların bu tür gemiler inşa etmeyecek olmalarıdır. Silahlanma programına göre, Japon filosu, 6 tonluk bir deplasmanla (aslında, değiştirilmiş bir Tenryu) 3 hafif kruvazörü ve 500 ton daha büyük 3 keşif gözcüsünü yenilemek zorunda kaldı.
Ancak "Omaha" kruvazörünün projesinin ABD'de hazır olduğu "istihbarat kesin olarak rapor edildi" (aşağıdaki materyal bununla ilgili olacak) ve her şeyin yeniden yapılması gerekiyordu. Omaha mükemmel bir gemi gibi görünüyordu ve anında yanıt talep etti.
Böylece keşif projesi genellikle ertelendi ve 3 tonluk bir kruvazör yerine, acilen 500 tonluk bir deplasmana sahip yeni bir evrensel hafif kruvazör için bir proje geliştirdiler. Yeni geminin görevleri arasında muhriplere liderlik etmek, keşif yapmak, ticaret yollarında akıncılarla savaşmak ve baskın yapmak vardı.
Proje aynı Tenryu'ya dayanıyordu.
Tasarımcıların elinde başka hiçbir şey yoktu. Ancak Tenryu çok başarılı bir gemi olduğu için hiç tereddüt etmeden kruvazörün gövdesini değiştirerek bir güverte daha yüksek ve daha uzun hale getirdiler. Bu, öncelikle daha güçlü ve modern bir elektrik santralini barındırmak için gerekliydi, önde gelen muhriplere ayak uydurmak için kruvazörün hızı 36 knot olarak planlandı.
Plana göre, kruvazörde daha fazlası olmalı: silahlar, torpido kovanları, hız, menzil, zırh.
rezervasyon
Japonlarda her zaman olduğu gibi, zırh oldukça zayıf çıktı. Ancak plandaki rakipler düşman muhriplerini çektikleri için, o zaman karargahta filo korumanın 120 mm'lik mermileri 7 km ve ötesinde bir mesafede tutması gerektiğine karar verdi.
Zırh kemeri öyleydi. Kalınlık 73 mm, baş kazan dairesinden kıç makine dairesine kadar olan uzunluk, yükseklik 4,88 m.
Ana mekanizmalı bölmeler, 28,6 mm kalınlığında bir zırhlı güverte ile yukarıdan kapatıldı. Topçu mahzenlerinin üstünde güverte 44,6 mm kalınlığındaydı.
Pruva üst yapısındaki kumanda kulesinin 51 mm'ye kadar rezervi vardı, bu aslında Japon gemileri için oldukça ilericiydi.
Mühimmat ikmal asansörleri 16 mm zırhla korunuyordu ve mahzenler 32 mm korumaya sahipti. Ana topların 20 mm kalkanları vardı.
Zırhın toplam ağırlığı, o zamanlar çok çok az olan yer değiştirmenin sadece% 3,5'iydi.
Enerji santrali
Yeni görevler için tasarlanmış yeni kruvazörler için daha güçlü TZA geliştirildi. Ünlü Parsons şirketi, Japon deniz teknik departmanı Gihon ve Mitsubishi endişesi arasındaki üçlü işbirliğinde çok başarılı bir deneydi. Bu TZA, 22 hp'ye kadar güç geliştirdi. Mitsubishi-Parsons-Gihon adını aldı.
Serinin her bir gemisi bu tür dört TZA ile donatılmıştı.
Türbinler için buhar, on iki Kampon RO GO üç tamburlu su borulu kazanlarda üretildi. Altı büyük ve dört küçük kazan yağla çalıştırılırken, diğer iki küçük kazan karışık yakıtla çalışıyordu.
Santrallerin toplam tasarım gücü 90 hp, gemi 000 m çapında 4 adet üç kanatlı pervane ile sürülmüş, kruvazörler 3,353 knot'luk gerekli hızı sorunsuz bir şekilde geliştirmiştir.
Seyir menzili, 1 knot'ta 000 mil, 23 knot'ta 5 mil ve 000 knot'ta 14 mil idi. Yakıt rezervleri: 8 ton petrol, 500 ton kömür.
Экипаж
Kruvazör mürettebatı 450 subay dahil yaklaşık 37 kişiden oluşuyordu. Subayların kamaraları, alt güvertede, makine dairelerinin arkasında, geminin arka kısmında yer almaktaydı, subay başına 10,69 metrekare vardı. m. yaşam alanı.
Alt sıralar geminin pruvasında kazan dairelerinin üstünde, üst güvertede ve baş kasaraydı. Bir denizcinin sadece 1,56 mXNUMX'si vardı. m. alan.
Avrupa standartlarına göre yaşam koşulları yetersiz kabul edilecektir. Santralden çok fazla gürültü ve ısı geldi. Tropikal enlemlerde - en iyi mahalle değil. Ayrıca içerik oluşturucular lumbozlar yardımıyla doğal hale getirerek aydınlatma ve havalandırmadan tasarruf ettiler.
Yani Ve yaşam alanlarının aydınlatması ve dahası, havalandırma çok zayıftı.
silâhlar
Ana kalibre, tek silahlı kule montajlarında 140 mm'lik yedi toptan oluşuyordu.
Başta iki, kıçta üç silah. Pruva üst yapısının yan taraflarına iki tabanca yerleştirildi. Yani, altı silah her taraf için maksimum salvoyu verebilir.
Silahlar modern olarak kabul edilemezdi, kılavuz elle yapıldı, yükleme manueldi, ateş oranı tamamen hesaplamaların çalışmasına bağlıydı. Mahzenlerden gelen mermiler ve yükler de zincirli vinçler kullanılarak elle besleniyordu. Yani ateş hızı dakikada yaklaşık 6 mermi oldu. Merminin maksimum yükseklik açısında (25 derece) uçuş menzili 17,5 km'ye ulaştı.
Yardımcı ve uçaksavar silahları
Birincisi, tek açık montajlarda iki adet 80 mm 8 cm / 40 3. Yıl Tipi tabanca bulunmaktadır. Ayrıca manuel yönlendirmeli otomatik silahlar değil, atış hızları 13-20 mermi / dak, 45 ° yükseklik açısında maksimum atış menzili 10,8 km, merminin maksimum yüksekliği 75 ° yükseklik açısında elde edildi. ve 7,2 km idi.
İkinci olarak, iki adet 6,5 mm 6.5 mm / 115 3. Yıl Tipi Kiho saldırı tüfeği. Hotchkiss 1900 modelinin lisanslı bir kopyasıydı.
Genel olarak, kruvazörün uçaksavar silahları tatmin edici olarak nitelendirilemezdi.
Maden torpido silahlandırması
Her kruvazör, dört adet ikiz döner 533 mm torpido kovanı taşıyordu. Cihazlar bacaların önüne ve arkasına yerleştirildi. Yani, kruvazör her iki taraftan dört torpido ateşleyebilir.
Mühimmat 16 torpidodan oluşuyordu.
Ek olarak, gemi 48 mayın Mk.6 Model.1'e binebilir.
Uçak silahlandırma
havacılık Bu kruvazörler, deney amaçlı olarak uçağı fırlatmak için kısa (sadece 9 metre uzunluğunda) bir platformun kurulu olduğu kruvazör "Kiso" haricinde taşınmadı. Platform, GK # 2'nin baş kulesinin çatısına monte edildi, daha sonra 1 numaralı kulenin çatısına ek bir platform eklendi. Plana göre, uçağın platformdan sadece motorunu ve gemiden tam hızda gelen havanın akışını kullanarak kalkması gerekiyordu. Pruva üst yapısında bir hangar, deniz uçakları için donatıldı.
modernizasyon
Maalesef, Müttefik havacılığının bombalanması sırasında yangından kaynaklanan bazı belgelerin kaybolması nedeniyle Kuma sınıfı kruvazörlerin yükseltmeleriyle ilgili tüm veriler korunamadı.
Kruvazörlerin uçaksavar silahları, 25 mm uçaksavar silahlarıyla güçlendirildi. "Kuma" toplam 36 varil 25 mm kalibre aldı.
İki kruvazör, Ooi ve Kitakami, sırasıyla 1940 ve 1941'de modernizasyona tabi tutuldu ve bu sırada her gemiye on dört tüplü 610 mm torpido kovanı yerleştirildi. Gemiler torpido kruvazörlerine dönüştü.
Fikir, düşman gemilerine geceleri 20 mm torpido voleybolu ile saldırmak ve ayrıca birkaç muhrip serbest bırakmaktı. Ancak işe yaramadı, Amerikalılar inatla geceleri savaşmak istemediler ve ABD Donanması gemilerinde çok sayıda radarın ortaya çıkması, torpidoların fırlatılmasının ardından gizli bir yaklaşımın taktiklerini geçersiz kıldı.
Ve Kitaks ile yapılan deneyler bitmedi, sekiz Kaiten insan torpido taşıyıcısına yeniden inşa edildi.
Savaş uygulaması.
"Kuma"
II.Dünya Savaşı'nın başında 16. filonun bir üyesiydi. Filipinler'in işgaline katıldı ve ardından batı Mindanao ve Cebu'ya asker çıkarttı. Adanın Cebu açıklarındaki sularında, kruvazör bir Amerikan torpido botunun ateşlediği iki torpidoyu mucizevi bir şekilde savuşturdu.
Sonra kruvazör "Kuma" Corregidor'daki inişi kapattı, Manila bölgesinde devriye gezdi, Makassar limanını korudu. Asker taşımak için kullanılır.
Ocak 1944'ün ilk haftasında yapılan bir taşıma "Kuma" olarak son sefer, kruvazör "Ashigara" ve "Aoba" ağır kruvazörleri ile birlikte Singapur'dan Penang'a doğru yola çıktı.
Penang'dan çok uzak olmayan Kuma, kruvazöre iki torpido ile vuran İngiliz denizaltısı Tally Ho tarafından torpillendi. "Kuma" çok çabuk battı.
"Tama"
Kruvazör, 21. Filonun 5. Filosundaki kardeş gemi "Kiso" ile birlikte hizmete başladı. Aleut Adaları'ndaki operasyonda yer aldı, Komutan Adaları Muharebesi'ne katıldı. Daha sonra Pasifik Okyanusu'nun güneybatı kısmındaki adalara takviye sağlamak için Kyska Adası garnizonunun tahliyesi sırasında silahlı bir nakliye aracı olarak kullanıldı.
Cape St. George'daki Amerikan uçaklarından ciddi hasar alınan, 1943'ün sonuna kadar tamir edildi. Onarımlardan sonra, yine hızlı bir nakliye, adalarda garnizonlar sağladı.
Engano Burnu Muharebesi'nde Leite Muharebesine katıldı. Bir Amerikan uçağından bir torpido aldı, savaştan çıktı, mürettebat hayatta kalmak için savaştı. Canlandırmadan sonra mürettebat harekete geçebildi ve gemi Okinawa'ya sürünerek gitti. Ve Okinawa yolunda "Tamu" Amerikan denizaltısı "Jallao" tarafından karşılandı. Doğal olarak, Amerikalılar 7 knot hızla sürünerek kruvazörü kaçırmadı.
İki torpido daha alan "Tama", anında büyük miktarda su aldı, ters döndü ve tüm mürettebatla birlikte battı. Kurtarılmadı.
"Kiso"
Aleutian operasyonunda "Tama" ile birlikte Komutan Adaları'ndaki savaşa katıldı. Kiska adasının garnizonu boşaltıldı. Güneybatı Pasifik'te çalıştı. Eylül 1943'te Amerikan bombardıman uçakları tarafından tamamen hasar gördü ve Mart 1944'e kadar tamir edildi.
Leyte Körfezi Muharebesine katıldı. Daha sonra Filipin Denizi'nde mal taşıdı.
Son sefer 13 Kasım 1944'te gerçekleşti. "Kiso", Amerikan uçakları geldiğinde ve kruvazör yakın çevresinde 227 kg'lık birkaç bomba aldığında ve 1956 yılına kadar orada kaldığı yerde, metale kesilerek, yerde oturduğunda, Manila limanından ayrılıyordu.
"Ooi"
Savaş, 9. filonun savaş gemilerini koruyarak Hint Okyanusunda başladı. Filipinler'deki tüm operasyonlara katıldı, ardından yüksek hızlı bir taşımacılığa dönüştürüldü ve Singapur'dan malzeme tedarik etti.
Manila yakınlarında, 19 Temmuz 1944'te yapılan seyir sırasında, Amerikan denizaltısı Flaşör tarafından torpillendi. İki torpido pruvadan fırladı ve büyük bir yangına neden oldu. Gemi mürettebat tarafından terk edildi ve battı.
Kitakami
Muhtemelen Kuma ailesinin en uzun süredir acı çeken kruvazörü. Bu ve sonraki serilerin tek bir gemisi bile bu kadar çok değişikliğe uğramadı.
1941'de Kitakami bir torpido kruvazörüne dönüştürüldü. Kısmen, yeniden silahlanma planı 140-mm topların 4x2 127-mm toplar, 4x2 25-mm uçaksavar silahları ve 11 (her iki tarafta beş ve orta düzlemde bir) dörtlü 610-mm torpido kovanıyla değiştirilmesinden oluştuğu için.
Ancak Japonya'da silahlanma ile ilgili sorunlar başladı ve dört ileri 140 mm top terk edildi. Her tarafa 10 değil, 11 torpido kovanı yerleştirdiler. Ayrıca, 2 mm uçaksavar silahlarından oluşan 25 adet ikiz yuva kurdular.
"Torpido kruvazörü" fikri başarılı olamadığından, 1942'nin sonunda kruvazörü hızlı bir nakliyeye dönüştürmeye karar verdiler.
25 mm uçaksavar silahlarının sayısı 18 varile çıktı, bomba atıcılar ve kıçta 18 bombalık bir mühimmat yükü ortaya çıktı. Torpido kovanlarının sayısı iki dört borulu olana indirildi ve boş alana altı Daihatsu çıkarma aracı yerleştirildi.
Denizaltı karşıtı silahların varlığı yardımcı olmadı ve 27 Ocak 1944'te İngiliz denizaltısı Teplar'dan bir torpido Kitakami tarafına çarptı.
Kruvazör "Kinu", "Kitakami" yi geminin acil onarımlardan geçtiği Singapur'a çekti. Kitakami daha sonra nakliye konvoylarına Manila'ya eşlik etti ve ardından Sasebo'ya gitti. Orada kruvazör yeniden, bu sefer Kaiten insan torpidolarının taşıyıcısına dönüştürüldü. Sekiz cihaz çıkıntılara yerleştirildi ve kıç tarafına fırlatıldı. 20 tonluk bir direk vinci ile gemiye kaldırıldılar.
Kalan 610 mm torpido kovanları ve 140 mm toplar çıkarıldı. 140 mm'lik toplar yerine, 2 mm'lik evrensel toplardan oluşan 127 ikiz yuva kurdular. 25 mm saldırı tüfeği sayısı 67 varile (12 × 3 ve 21 × 1) yükseldi.
Ancak Okinawa'daki Kaitens'e planlanan intihar operasyonu gerçekleşmedi. 24 Temmuz 1945'te Kitakami, Amerikan uçak gemisi temelli uçaklar tarafından Kure'de ağır hasar gördü ve 28 Temmuz 1945'te başka bir baskın sırasında aslında tamamlandı. Doğal olarak, kruvazörü tamir etmediler ve 1947'de hurdaya çıkarıldılar.
İkinci kruvazör serisi "Nagara" tipi gemilerdi
Seri ayrıca "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" ve "Abukuma" olmak üzere beş gemiden oluşuyordu. İlk serinin gemilerinden farklılıklar minimaldi ve bireysel detaylardan oluşuyordu. Bacadaki vizör gerçekten önemli denemeyecek bir fark olduğundan, onları düşünmenin kesinlikle bir anlamı yok.
Nagara ve Kuma arasındaki tek fark torpido tüpleriydi, çünkü Nagara'da orijinal olarak 610 mm idi.
Sadece Isuzu'nun başarılı bir şekilde bir hava savunma kruvazörüne dönüştürülmesine dikkat çekmeye değer. 140 mm'lik silahlar çıkarıldı ve bunların yerine, üç ikiz yuvaya ve 127 mm kalibreli 37 uçaksavar silahına altı adet 25 mm evrensel tabanca yerleştirildi.
"Nagara"
Savaşın patlak vermesiyle "Nagara" Filipinler'in işgalini sağladı ve ardından Hollanda Hindistan'a gitti. Orada Kendari ve Makassar'a asker taşıdı. Sonra Batavia'ya transfer edildi ve nöbetçi olarak görev yaptı.
Midway'de ve Solomon Adaları Savaşı'nda savaştı, Guadalcanal Savaşı'na katıldı. Tedarik operasyonlarında hızlı nakliye olarak yer aldı.
7 Ağustos 1944'te Okinawa'ya bir seferden dönen Nagara, Amerikan denizaltısı Crocker'dan bir torpido darbesi aldı. Mürettebat hasarla baş edemedi ve kruvazör battı.
"Isuzu"
Savaşın başlangıcından Eylül 1942'ye kadar Surabaya, Balkapanan ve Makassar sularında gemilerin taşınması ve refakatini gerçekleştirdi. 13-14 Kasım gecesi Guadalcanal bölgesinde Guadalcanal bombardımanına katıldı, Amerikan uçakları tarafından vuruldu ve bombalar tarafından ağır hasar gördü.
Mayıs 1943'e kadar süren onarımlardan sonra hava savunmasını güçlendirerek hava sahasını kontrol etmek için bir radar alarak nakliye operasyonlarına başladı.
5 Aralık 1943'te Kwajalein Atolü yakınında, yine bir Amerikan bombasıyla vuruldu, ancak Truk'a ve daha sonra Japonya'ya geri dönebildi. Orada gemi bir hava savunma kruvazörüne dönüştürüldü.
Cape Engano'da savaştı, insanları batık uçak gemilerinden kurtardı, Amerikan kruvazörlerinin mermilerinden zarar gördü.
Daha sonra nakliye operasyonları gerçekleştirdi ve bunlardan birinde pruvadaki denizaltı "Hake" den torpido aldı. Tamir edildiği Singapur'a sürünerek gitti, ancak 7 Nisan 1945'te Bima Körfezi'ndeki ilk çıkışta, kruvazörü torpidolarıyla tam anlamıyla parçalayan Amerikan denizaltıları Charr ve Jibilen ile karşılaştı.
"Natori"
Filipinler istilasında yer aldı. Sound Strait'teki savaşa katıldı ve burada diğer gemilerle birlikte Amerikan kruvazörü Houston ve Avustralya kruvazörü Perth'i batırdı.
Sarabain ve Makassar kıyılarında devriye gezdi.
9 Ocak 1943'te Amerikan denizaltısı Teutog tarafından ateşlenen iki torpido aldı, ancak torpidolar kıç tarafına çarptığı ve mürettebat hasarla başa çıktığı için Natori, 1944'e kadar tamir edildiği Singapur'a ulaştı. Hasar çok ciddiydi.
Onarımdan ayrıldıktan sonra, ordu malzemeleriyle Manila'ya gittim. 18 Ağustos 1944'te bu yolculuklardan birinde Amerikan denizaltısı Harehead'den iki torpido, NATO'yu dibe gönderdi.
"Yura"
Savaşın başından itibaren Malaya, Borneo ve Fransız Çinhindi bölgesinde faaliyet gösterdi. Solomon Adaları Muharebesi Midway Muharebesine katılan Guadalcanal'a refakatçi nakliyatına katıldı.
18 Ekim 1942'de Choisal Adası açıklarında, kruvazör Amerikan denizaltısı "Gramius" dan bir torpido aldı, ancak mürettebat bununla başa çıktı ve gemiyi üsse getirdi.
Ancak bir hafta sonra, 25 Ekim 1942'de Amerikan üssü "Henderson Field" ı bombalayarak bir dalış bombacısından iki bomba aldı. Gemi geri çekilmeye başladı, ancak havaalanından kalkan V-17'ler Yura'ya çok ağır hasar verdi. Gemi hızını kaybetti ve yaklaşan Japon muhriplerinin torpidolarıyla bitti.
Jura, II.Dünya Savaşı'nda batırılan ilk Japon hafif kruvazörüydü.
"Kinu"
Java ve Malaya'nın yakalanmasına, Hollanda Hindistan'daki operasyonlara katıldı. 1942 ve 1943 boyunca, kruvazör, Singapur bölgelerinde gerekli tüm ordu garnizonlarını sağlayarak yüksek hızlı nakliye ile yelken açtı. Java ve Makassar. Makassar demirlemesinde kruvazör, bir B-24 bombardıman uçağından düşen bomba nedeniyle hasar gördü. Yenileme Eylül 1943'e kadar sürdü.
Tadilattan sonra faaliyetlerini tedarik etmeye devam etti. 27.01.1944/1944/XNUMX tarihinde torpidolu kruvazör Kitakami'yi Singapur üssüne çekti, Filipinler'e kargo teslim etti. Ekim XNUMX'te hasarlı kruvazör Aoba'yı Cavite'ye çekti.
25 Ekim'de Leyte Adası'na asker çıkardı ve 26 Ekim'de Palau yakınlarındaki "Manila Körfezi" uçak gemisinden bombardıman uçakları tarafından batırıldı.
"Abukuma"
Pearl Harbor kampanyasına katıldı. Askerlerin Rabaul ve Kavieng'e çıkarılmasına katıldı. Aleut Adaları'ndaki operasyona katılan. Hafif kruvazör Kiso ile birlikte, Temmuz 1943'te Kiska Adası garnizonunu tahliye etti.
Filipinler'deki Panaon Adaları garnizonlarını desteklemek için yapılan bir kampanya sırasında Abukuma, Amerikan RT-137 torpido botu tarafından torpillendi. Bir torpido isabet etti ve makine dairesinin kritik alanına değil. Kruvazör ayakta kaldı ve koşmaya devam etti. "Abukuma" üslerine doğru gitti, ancak 26 Ekim 1944'te Sulu Denizi'nde B-24 onu yakaladı ve tamamen bombalarla sattı. Güvertede iki bomba patladı, yangın çıktı, ancak yanlarda patlayan bombalar daha fazla hasar getirdi. Sonuç olarak, kruvazör mürettebat tarafından terk edildi ve battı.
Sendai -sınıf kruvazör
Üçüncü kruvazör serisi olan Sendai sınıfı sadece üç gemiden oluşuyordu. Japonya'nın 1921'de imzaladığı Washington Antlaşması'nın getirdiği kısıtlamalar nedeniyle üç gemi daha inşa edilmedi.
Kruvazörler, Nagara sınıfının önceki kruvazör serilerinden farklı bir kazan düzeninde ve uçaklar için mancınıkların varlığında farklıydı. Sendai, Dzintsu ve Naka inşa edildi.
Sendai
Kasım 1941'de işgal güçlerini Malaya'ya götürdü. Nakledilen birlikler ve savaş gemileri Malaya'daki İngiliz kuvvetlerinin pozisyonlarına ateş açtı.
20 Aralık 1941 "Sendai", Hollanda denizaltısı O-20'nin batmasına katıldı.
26 Ocak 1942'de Sendai ve 4 muhrip, İngiliz muhriplerine karşı Endau Savaşı'na katıldı. Sonuç olarak, Japon yok edici Thanet'i batırdı.
Ayrıca, kruvazör Milush Atolü'nün yakalanmasına katıldı, Guadalcanal'a asker çıkardı ve Tulagi Adası'nı bombaladı. Guadalcanal'daki gece savaşında, savaş kruvazörü Kirishima tarafından kapatıldı, ancak yine de battı.
Sonra Sendai, Rabaul'a dayanıyordu ve 2 Kasım 1943'teki ölümüne kadar nakliye operasyonlarında yer aldı.
Bu, Sendai'nin Amerikan kruvazörleri Montpellier, Cleveland, Columbia ve Denver'ın bir müfrezesinin kurulu olduğu Princess Augusta Körfezi'ndeki bir savaşta oldu. Amerikalılar son derece isabetli ateş ettiler ve Sendai'yi mermileriyle parçaladılar. Kruvazör battı.
"Al bunu"
Filipinler istilasına, Luzon'daki çıkarmaya katıldı. Ocak 1942'de kruvazör, işgal kuvvetleriyle birlikte Balikpapan'a nakliyeye eşlik etti. Hollandalı denizaltısı K-XVIII, kruvazöre torpido ateşledi. Kruvazör ve muhripler denizaltını sürerken, dört Amerikan muhrip konvoya yaklaştı ve üç nakliye ve bir mayın tarama gemisi battı.
Ayrıca "Naka" Java adasını ele geçirmek için operasyonlarda yer aldı, Java Denizi'ndeki savaşta yer aldı. Christmas Adası'nda asker sağladı.
İniş sırasında Naka, Amerikan denizaltısı Seawulf tarafından ateşlenen bir torpidoya çarptı. Patlama büyük bir delik açtı, ancak ekip hasarı ele aldı ve Natori, Naka'yı Singapur'a çekti. Kruvazörün onarımı neredeyse bir yıl sürdü.
Onarımlardan sonra, 1 Nisan 1943'te, kruvazör "Naka", nakliyeyi gerçekleştirdiği Truk'a taşındı. 17 Şubat 1944'te gemi, hasarlı kruvazör Agano'ya yardım sağlama görevi için Truk'tan ayrıldı, ancak ardından üç Amerikan uçağı dalgası yükseldi.
Kruvazör ilk iki baskında savaştı ve üçüncüsü şans Japonlardan uzaklaştı. İlk olarak, Amerikalılar bir torpido ile "Nack" e vurdular, onu rotasından mahrum bıraktılar, ardından hareketsizleştirilmiş kruvazöre bombalarla vurmak her zamankinden daha kolay hale geldi. Naka sonunda devrildi ve battı.
"Dzintsu"
Filipinler'in ele geçirilmesine katıldı, Celebes, Hong Kong, Ambon ve Timor'daki çıkarma operasyonlarını kapsadı. Java Denizi'ndeki savaş sırasında kruvazör, İngiliz destroyeri Elektra tarafından ateşlenen 120 mm'lik bir mermi ile vuruldu. Hasar onarım gerektirdi.
Midway Muharebesine katıldı, Guadalcanal'daki inişi ele aldı. Guadalcanal savaşı sırasında bir Amerikan bombardıman uçağından 227 kg'lık bir bomba çarptı. Gemi, yamalandığı ve büyük onarımlar için Japonya'ya gönderildiği Truk'a döndü.
8 Temmuz 1943'te "Dzintsu", bir nakliye aracı olarak kapağın muhripleriyle birlikte Truk'tan ayrıldı. Kruvazör nakliyesi, Kolombangara adasına inmek için asker taşıyordu. 12 Temmuz'da, bir Amerikan deniz uçağı Japon filosunu gördü ve bir müfre Amerikan gemisini konvoya getirdi. Japonlar, Amerikan kruvazörleri tarafından saldırıya uğradı.
İlk ateş eden "Jintsu" idi, ancak Amerikan "St. Louis" ve "Honolulu" ve Yeni Zelanda "Linder" daha doğru ve daha sık ateş etti. Bir düzineden fazla 203 mm'lik mermi "Dzintsu" ya çarptı, ancak bir Amerikan muhribinin torpidosu son noktayı koydu.
Bu kruvazörler hakkında ne söyleyebilirsiniz? II.Dünya Savaşı'nın başlangıcında, hem ahlaki hem de fiziksel olarak modası geçmişti. Asıl sorun, gemilerin değişen koşullara uygun olarak donatılmasına izin vermeyen boyuttu. Bu, hem radar ekipmanı hem de modern silahlar ve uçaksavar kurulumları için geçerliydi.
Bununla birlikte, gemilerin iyi hız ve taşıma kapasitesi vardı, bu da onları düşman gemilerini püskürtebilen hızlı ve (en önemlisi) iyi silahlanmış taşımacılık olarak kullanmayı mümkün kılıyordu.
Her üç serinin gemileri için bariz bir sorun torpidoya karşı korumaydı. Ölenlerin 8 kruvazörü 12 torpido kurbanı oldu.
Birinci Dünya Savaşı'ndan hemen sonra inşa edilen eski gemiler, Japon filosu için ateş gücü açısından çok değil, diğer nitelikleri nedeniyle oldukça faydalı oldu. Savaş için bu kruvazörler en az uygun olanıydı.