İle Arjay L.Balinbin, Kıdemli Muhabir
METRO PACIFIC Yatırımları Corp. (MPIC), hükümetin ihaleleri açması halinde, Metro Raylı Transit Hattı 3 (MRT-3) ve Hafif Raylı Transit Hattı 2’nin (LRT-2) işletme ve bakımını (O&M) devralmakla ilgilenecektir. konglomera başkanına göre.
MPIC Başkanı, Başkanı ve İcra Kurulu Başkanı O “O&M için teklif verirlerse, ilgileniriz”fficer Manuel V. Pangilinan söyledi İş dünyası geçen hafta.
MPIC, LRT-1’i işletmek ve bakımını yapmak için 32 yıllık bir imtiyaz sahibi olan Light Rail Manila Corp.’un (LRMC) %35,8’ine sahiptir. İmtiyaz, Baclaran’dan Monumento’ya kadar olan orijinal 18 yolcu istasyonunu ve ayrıca Epifanio de los Santos Bulvarı (EDSA) boyunca Balintawak ve Roosevelt’teki iki istasyonu kapsayan kuzey hattı uzantısını kapsıyor. İmtiyaz ayrıca LRMC’ye Baclaran’dan Bacoor, Cavite’ye sekiz istasyonla 11,7 kilometrelik bir uzantı inşa etme hakkı verdi.
2017 yılında MPIC, Ayala Group ve Macquarie Infrastructure Holdings (Philippines) Pte. Ltd.’ye, yaşlanan MRT-3’ün rehabilitasyonu ve O&B teklifi için orijinal destekçi statüsü verildi.
Ancak grup, 2020’de artık teklifin peşinden gitmemeye karar verdi. Duterte yönetimi, MRT-3 için O&M sözleşmesinin özelleştirilmesine hâlâ açık olduğunu söylese de, ilerleme kaydedilmedi.
Ulaştırma Bakanı Jaime J. Bautista geçen hafta yaptığı açıklamada, Marcos yönetiminin “demiryolu hatları varlıkları devlete ait kalacak şekilde MRT-3’ün İşletme ve Bakımı için özel demiryolu operatörleriyle ortaklık kurmayı” düşündüğünü söyledi.
İşadamı Robert John L. Sobrepeña liderliğindeki Metro Rail Transit Corp. (MRTC), 2025 yılına kadar MRT-3’ü hükümete devredecek. MRTC, MRT-3’ün inşasını 25 yıllık bir yap-kiralama kapsamında finanse etti -transfer anlaşması.
Filipinler Ulaştırma Bilimleri Derneği’nin eski başkanı Rene S. Santiago, “Bugün MRT-3’e yatırım yapabilecekleri çok az şey var” dedi. İş dünyası MPIC’nin demiryoluna olan ilgisi hakkında yorum yapması istendiğinde Cumartesi günü yapılan bir telefon görüşmesinde.
Aquino yönetimi altında Çinli CRRC Dalian Co. Ltd.’den satın alınan trenlere atıfta bulunarak, “Yatırım yapmaları gerektiğini düşündüğüm tek şey Çin banliyö trenlerinin nasıl konuşlandırılacağıdır” dedi. Trenlerin ölçüleri ve ağırlıkları ile ilgili sorunlar var.
Bay Santiago, MRT-3 varlıklarının 300 milyon dolarlık bir kredi kullanılarak rehabilite edildiğini söyledi. “LRT-1’e olanlar göz önüne alındığında, özel sektörün demiryoluna büyük miktarda para yatırmaktan çekinmesinin mantıklı olduğunu” sözlerine ekledi.
LRMC, LRT-1 için 32 yıllık imtiyaz sözleşmesi kapsamında imtiyaz verenler olan Ulaştırma Dairesi ve Hafif Raylı Transit Kurumu aleyhine tahkim davası açtı. Şirket, 2016, 2018 ve 2020 için ücret ayarlamalarının uygulanmasındaki gecikmelerden kaynaklanan tazminat taleplerinde ve maliyetlerinde yaklaşık 2,67 milyar Pound’u geri almak istiyor.
MPIC, First Pacific’in üç önemli Filipin biriminden biridir, diğerleri Philex Mining ve PLDT’dir. PLDT Faydalı Güven Fonu yan kuruluşu MediaQuest Holdings, Inc.’in bir birimi olan Hastings Holdings, Inc., çoğunluk hissesine sahiptir. İş dünyası kontrol ettiği Filipin Yıldız Grubu aracılığıyla.
Kaynak : https://www.bworldonline.com/top-stories/2022/11/14/486872/pangilinan-interested-anew-in-mrt-3-om/