Su-35, Su-27'in derin bir yükseltmesidir ve 4 ++ nesline aittir. Uçak, havadaki yer ve yüzey hedeflerinin tahribatının yanı sıra havada üstünlük kazanmak için tasarlanmıştır.
2. Uçak, benzer sınıftaki avcı uçakları üzerinde üstünlük sağlayan beşinci nesil teknolojileri kullanır. Su-35'in Su-27'den ayırt edici özellikleri şunlardır: UVT'li yeni yüksek itme motorları, geniş bir yelpazede uçak imha araçları, dijital bilgi ve kontrol sistemine dayalı yeni bir aviyonik kompleksi, aşamalı bir anten dizisine ve iki aşamalı bir hidrolik sürücüye sahip yeni bir yerleşik radyo-elektronik ekipman kompleksi. Bu anten, yaklaşık 400 km mesafede üç metrekarelik bir uçuş dağılım verimine sahip avcı tipi bir hedefin tespit edilmesini sağlar.
3. Uçak, düşük ve sıfıra yakın hızlarda ultra yüksek manevra kabiliyetine sahiptir. Bu özellik, özel bir aerodinamik düzen ve itme vektör kontrolüne sahip en yeni motorların kullanılmasıyla sağlanır.
Kokpitin yüksek bilgi içeriği pilot üzerindeki işlevsel yükü azaltır.
4. OKB "Sukhoi" bir eğitim kompleksi üretmeyi planlıyor. Karmaşık bir simülatörden, uçuş ve mühendislik personelinin basitten karmaşığa eğitimine olanak tanıyan tek bir bilgi ve metodolojik yapı içinde birleştirilen bir usuli ve eğitim bilgisayarı sınıfı uçuş ve mühendislik teknik personelinden oluşur.
5. Sınıfta otomatik bilgi kontrolü olan teorik bir eğitim var, elemanlar bir prosedür simülatöründe ve daha sonra gerçek bir kabine (bir kapanış fener, bir bağlama sistemi, küresel görselleştirme olan bir kubbe) ve 270х110 grubunun neredeyse tüm görevlerini yerine getirmesi mümkün olabildiğince karmaşık bir şekilde gerçekleştirildi.
6. 16'e kadar simülatörler tek bir ağda birleştirilebilir ve aynı zamanda pilot grup eğitimlerini gerçekleştirebilir. Zamanla, farklı simülatör türlerini tek bir bilgi ortamında bir simülatör eğitim kompleksi olarak birleştirmek mümkün olacaktır. Gelecekte, diğer Rus geliştiricilerin simülatörlerinin birleştirilmesi planlanmaktadır.
Entegre simülatör kasıtlı olarak bir mobilite sistemi ile donatılmamıştır, çünkü sistem geniş manevra kabiliyetine sahip avcı aşırı yüklemelerinin sadece küçük bir kısmını simüle edebilecek ve bu da yanlış becerilerin implantasyonuna yol açacaktır.
7. Simülatörde, yakıt ikmali gösterme ve en önemlisi acil durumlarla çalışma dahil olmak üzere uçaktakilerle aynı görevleri gerçekleştirebilirsiniz. Bu simülatörde bile uçağı geçiyor, çünkü gerçekte bazı terk edilmiş durumları taklit etmek tehlikeli ve bazen imkansız. Ve bu simülatörün temel işlevlerinden biridir.
8. Bir simülatör neye benziyor?
Su-35 pilotunun karmaşık bir simülatördeki işyeri, savaş görevlerinin rahat bir şekilde gerçekleştirilmesi için gereken her şeyin bulunduğu havalandırmalı tipte bir kapalı kabindir.
Burada bir prosedür simülatörümüz var, fenersiz. Arka planda monitörler içeren tablo - RMI.
9. Ana kontroller: uçak kontrol çubuğu, motor kontrol kolları ve pedallar.
10. Pilotun bilgi destekleme araçları, uçuş bilgilerinin gösterildiği bir gösterge kontrol paneline sahip bir kolimatör havacılık göstergesi, her bir 35 "," bir çalışma alanı 15 XX4 olan bir çalışma alanına sahip çok işlevli bir uzaktan gösterge göstergesi (SRSD) olan iki adet MFI-5 (çok işlevli göstergeler) '' kask takımlı ekran sistemi ve sesli uyarı sistemi.
11. 4х5 'çalışma alanına sahip çok işlevli bir uzaktan gösterge (uçak kontrol çubuğunun arkasındaki yan panelde saklanıyor), radar, hedefleme ve navigasyon teçhizatı, silahlar, video kayıt sistemleri dahil tüm uçak sistemlerini ayarlamak için kullanılır.
Otomatik kontrol ünitesi ve otomatik kontrol sistemi. Herhangi bir manevra sırasında ve herhangi bir koşulda herhangi bir pilot katılım olmadan verilen bir hızı korumanıza veya uçuş görevine uygun olarak uçağı rota boyunca tamamen otomatik olarak yönlendirmenize olanak tanır. Aynı zamanda, pilotun görevi yalnızca kalkış ve iniş yapmak ve aynı zamanda kullanımına karar vermektir. оружия.
12. Soldaki ekran MFI-35 15'in çok işlevli ekranıdır Pilot, ekranı birkaç parçaya bölebilir ve uçuş görevi, navigasyon, silahlanma ve düğme çerçevesini kullanarak uçağın teknik durumu hakkında gerekli bilgileri gösterebilir Çok işlevli düğmelerin amacı, ekranın niteliğine bağlı olarak değişir. bilgi için, ilgili araç ipuçları, düğmelerin yanında görüntülenir.
Soldaki ekranda bilgi bulunan alt kısım, CCD modunun kontrol panelidir (yerleşik donanım kompleksi). BWC'nin sadece beş modu vardır - hava ile yakın ve uzun menzilli mücadele, zeminde kısa menzilli ve uzun menzilli mücadele, ayrıca navigasyon modu. Her mod, ekranlarda görüntülenen belirli bir bilgi kümesi ve önceden seçilmiş bir silah sağlar.
13. Kontrol uçağını kullanın.
1 - Otomatik kontrol sistemini (ACS) devre dışı bırakmak için kullanılan düğme. Ayrıca pilotun küçük parmağı altında, ACS'yi geçici olarak devre dışı bırakmak için kullanılan kol: otopilotta hareket ederken, pilot kolu bastırır ve manuel olarak bir manevra yapar, ardından ACS uçağı yeni bir rota boyunca yönlendirmeye devam eder.
2 - Yerleşik ekipmanın savaş ve navigasyon modlarını seçmek için BWC'nin dört konumlu mod anahtarı.
3 - Düğmeyi ufka getir. Aşırı yüklenme sonrası sağlık durumu da dahil olmak üzere, uzayda yön kaybı olması durumunda, pilot bu düğmeye basabilir, böylece uçak otomatik olarak sıfır rulo ve eğim ile düz çizgi hareketine geri döner.
4 - Savaş silahları için ateş etme düğmesi. Roketler bir tetikleyici ile başlatıldı.
5 - "Manevra yörünge kontrolü" düğmesi, uçağı süper manevra kabiliyeti moduna geçirir.
6 - Joystick (joystick) kontrol imleci ekrandaki imlecin konumundan sorumludur.
14. Uçuş nasıl? İlk olarak, eğitmen yapılan alıştırmanın senaryosunu çizer, taktik ve meteorolojik koşulları verilen bir alanda gerçek bir haritaya yerleştirir, kendi uzaylılarını yere koyar, uçakları havada tutar, vb. Ayrıca, eğitmen pilotun eylemlerini izleyerek belirli arıza ve hataların görevine hızlı bir şekilde girebilir.
15. RMI'da (eğitmenin işyeri) birkaç monitör vardır. Üç boyutlu bir haritada referans noktaları, rotanın dönüş noktaları ve bazı hedefler gösterilir. Başka bir monitörde pilotun eylemlerini, kontrolleri ve uçuş parametrelerini gözlemler. Üçüncüsü, simülatörün vb. Genel görünümüdür.
16. Metin formunda, eğitmen pilotun eylemlerinin açık bir şekilde işlenmesiyle - hangi modları, hangi kısıtlamaları ihlal ettiğinde (hangi ihlalleri varsa) ve hangi görevleri yerine getirdiğini açık bir şekilde sunar. Tüm enstrümanlar ve paneller neredeyse yaklaştırılabilir.
17. Sonra, aslında, uçuşun kendisi gerçekleşir. Öğrenci kabinde ve eğitmen işyerinde. İşi tamamladıktan sonra bilgilendirme yapılır.
Fotoğrafta, Sukhoi test pilotu Sergey Chernyshev bir deneme uçuşu gerçekleştirdi ve izlenimlerini muhabirlerle paylaşıyor.
18. Sergey'e göre, modern savaş misyonunun felsefesi aşağıdaki gibidir: pilot kalkış yapar ve uçak otomatik olarak belirli bir noktaya ulaşana kadar bekler; Daha sonra, savaş misyonuna göre silahların kullanılmasına karar verir ("düşmanı yen" düğmesine basar), uçak üsse dönene ve aracı inene kadar bekler. Her şey.
19. “Bu uçağın çözmesi ve çözmesi gereken görevlerin listesi çok büyük. Çok çeşitli yükseklik ve hızlar, etkileyici bir uçuş menzili, günün herhangi bir saatinde ve tüm hava koşullarında kullanılabilecek çok çeşitli silahlar ile karakterizedir. sadece bir kişi kuralları! "
]
20. Muhabirler ayrıca, basit, ilk bakışta görev iniş uygulamalarına katılabildiler. Ancak altı ya da yedi kişiden sadece bir tane yapmak mümkündü. Ben de iniş yaptım, ama bana geç saatlerde uçağın bir kalem değil pedallar tarafından kontrol edildiğini ve bunun sonucunda da yere düştüğümü söylediler.
21. Bu çok güzel!