Harald Kaiser'in konuk katkısı: Kült şirket Apple'dan olası bir elektrikli otomobil söylentilerinde ne var ve ne yok.
Spekülatörler uyuşturucu kullanıyor gibi görünüyor. Apple'ın geliştirmesi gereken araba hakkında. Elektrikle çalışan “iCar” hakkında yıl dönümünde, her türden basılı ve elektronik gazetelerde sadece onaylanmamış bir kağıt kaplan olan hayaletlerin artık sadece Apple'ın bu arabayı yapıp yapmayacağı sorusuyla ilgilenmiyor. Bu arada, giriş tarihi uzun süredir tahmin ediliyor (2024/25 olduğu iddia ediliyor).
Bunun da ötesinde, Apple'ın onunla elde edebileceği olası satışlarla ilgili spekülasyonlar da artıyor. Cazip vizyon şu şekildedir: Apple, dünya çapında neredeyse yüzde 12 (3'nin 2020. çeyreği) ile akıllı telefon sektöründeki ile benzer bir pazar payı elde edecek olsaydı, otomobil işi, Silikon Vadisi'nden elektronik devine 400 milyarlık ek bir ciro getirebilirdi. yıllık dolar. Bu rakamın ışığında, açgözlü analistlerin inci gibi beyazlarını tam anlamıyla görebilirsiniz, Apple gerçekten bir araba ile tam gaz gitmesi durumunda hisse fiyatının fırlayacağını görebilir.
Zaten milyonlarca fiyat artışının kasalarına döküldüğünü gören tüm bu dişlerin her halükarda sabırlı olmaları çok kötü - yoksa hayalleri bile patlayacak. Bununla birlikte, Apple'ın yerleşik bir araç üreticisiyle (Hyundai veya Kia olduğu söylenen) muhtemelen mevcut araba planlarında işbirliği yapmak istememesi durumunda, tüm soruların sorusu şudur: Apple neden riskli bir tek başına girişimde bulunsun? bilinmeyen bölge, hangi kataloğun önemli noktalarda önceden işlenmesi gerektiği düşünüldüğünde? Onlar:
- Arabayı tasarlamak için bir mühendis ordusunun işe alınması gerekecekti.
- Onay almak için karmaşık testlerin tamamlanması gerekir.
- Bir kaza durumunda yolcular için pahalı güvenlik hususları, pilleri geri dönüştürürken çevreyle ilgili sorularla tamamen aynı şekilde ele alınmalıdır.
- Araba için en az bir fabrika (eğer yeterliyse) inşa edilmelidir.
- Bir tedarik zinciri inşa edilmeli.
- Üreticinin garantisiyle ilgili sorular yanıtlanmalı ve yüzlerce atölye çalışması kurulmalı veya sözleşme yapılmalıdır.
- Son olarak, ürün sorumluluğu konusu da açıklığa kavuşturulmalıdır. Bu özellikle aldatıcıdır, çünkü muhtemelen otonom bir iCar, teknik bir hata nedeniyle bir kaza durumunda milyonlarca şikayete hızla yol açabilir.
Spekülasyonlar çılgınca gelişiyor
Californian Cupertino'daki şirketin değeri 20 yıl öncesine göre yüz kat daha değerli olsa da, posta ücreti de yaklaşık 200 milyar dolar olsa da, bazı finans uzmanları Apple'daki girişimcilik vizyonlarının eksikliğinden şikayet ediyor. İCar hiç şüphesiz böyle bir vizyon olurdu. Apple'ın gizlice dört tekerlekli bir iPhone hakkındaki spekülasyonların sadece borsa fiyatı uğruna sessiz kalmamasını sağlaması göz ardı edilemez. Bir yandan uluslararası olarak birlikte satın alınan yaklaşık 1000 uzmanın içeride "Titan" olarak adlandırılan projeyle meşgul olacağı tekrar tekrar söyleniyor. Sonra bu insanların hepsinin serbest bırakıldığını duyarsınız.
Çılgınca çiçek açan spekülatif bahçede, çiçek, Apple'ın böyle bir arabayı tek başına mı yoksa bir ortakla işbirliği içinde mi yapacağı konusunda da filizleniyor. Örneğin, basit araba işinde para karşılığında bir dolar kazanmayan ve bu nedenle ideal ortak olan kült elektrikli otomobil üreticisi Tesla ile birlikte. Ve Apple, ürünlerin mükemmel işlevselliğine ek olarak, müşteriler için de son derece büyüleyici olduğu için, her şey birbirine uyacaktır. Apple için finans dünyasındaki varsayımlara göre başka bir bakış açısı daha olacaktı: Şirket sadece arabadan değil, birkaç ayda bir yazılım güncellemelerinden de para kazanacaktı. Tesla bunu böyle yapıyor. Çünkü otomobiller giderek daha fazla yazılım tarafından tanımlanıyor, çünkü sürekli olarak yeni işlevler ekleniyor.
Kimse kesin olarak bilmiyor
Bununla birlikte, böyle bir işbirliğini sadece saçma bulmayan, aynı zamanda geleneksel otomobil üreticilerinin artık e-araba kartına gittikçe daha fazla bel bağladıkları için başlarının belaya girebileceğini görmeyen analistler de var. Bu arada, tam tersi daha belirgin hale geliyor. 192.000 elektrikli araç satılan VW, 2020'nin dördüncü çeyreğinde rakibi Tesla'yı (180.667 adet) ilk kez geçmeyi başardı. Şu anda tek bir şey net görünüyor: Apple liderlik çevresi dışındaki hiç kimse bir şey bilmiyor. ABD hedge fonu yöneticisi ve otomobil uzmanı Mark Spiegel, yatırımcı gazetesi "Der Aktionär" da çılgınca spekülasyon hakkında uygun bir şekilde yorum yaptı: "Teyzemin topları olsaydı amcam olurdu" (Almanca: Teyzemin yumurtaları olsaydı, o benim amcam olurdu). Spiegel ayrıca Apple'ın Tesla'yı yutmasının neredeyse imkansız olduğunu düşünüyor. Bir istisna dışında: "En fazla iflas mülkünün iflasından sonra."
Yani karışım her zamankinden daha opak. Apple CEO'su Tim Cook, konuyla ilgili sorulduğu anda varsayımları gülümsüyor. Bunun arkasındaki akıllıca stratejisi muhtemelen şudur: Bir gün gerçekten zaman geldiyse, Cook medyayı toparlayıp geniş bir gülümsemeyle arabanın kılıflarını çıkarırdı. Duygu mükemmel olurdu. Bununla birlikte, iCar ortaya çıkmazsa, Apple'ın geri adım atması gerekmeyecektir. Çünkü bugüne kadar şirketten resmi bir Pup bilgi almamıştı. Ne projenin üzerinde çalışıldığına dair bir onay, ne de yıllardır etrafta dolaşan söylentilerle hiçbir ilgisi yok.
Ağ topluluğu bir "WinCar" hakkında şaka yapıyor
Ekonomik gerçekler ışığında düşünüldüğünde, böyle bir projeye karşı ağır argümanlar var. Öte yandan, Apple hayran kitlesinde hiçbir şekilde küçümsenmemesi gereken bir husus da var: Apple ürünlerinin kuşkusuz kaynaklandığı açgözlülük. Ustalıkla kutlanan bu alışveriş erotizmi, yeni bir iPhone çıkar çıkmaz dünyanın dört bir yanındaki Apple mağazalarının önünde alıcı kuyruklarına yol açıyor. Bir Apple iCar'ın prestijinden veya serinlik faktöründen bahsetmeye bile gerek yok, pek çok insan dışarıdayken kaçınılmaz olarak güneşlenebilir. Ya da yuppie'nin iCar'ına yaklaştığı ve bir düğmeye basarak sürücü kapısını salladığı ve hatta Apple kullanıcısının oturabilmesi için sihirle açtığı bir sahne olarak yol kenarını hayal edin.
Bu, en azından başlangıçta prestij puanları getirir. Söylenti tüm varsayımların aksine gerçeğe dönüşürse, Apple'ın rakiplerinden biri baskı altına girecektir: Microsoft. Ağ topluluğu bir süredir Microsoft'un "WinCar" ile aynı şeyi yapmak zorunda kalacağı konusunda şaka yapıyor. Ve yazılım devinin genellikle Windows işletim sistemiyle yaptığı gibi, bu hayali arabada da gerçekleşecekti - her iki yılda bir yeni bir WinCar çıkacaktı, elbette bunun için ödeme yapmanız gerekecekti. Daha da önemlisi, internet jokerlerine göre, sürmek için kesinlikle Microsoft Car Office paketine ihtiyacınız var çünkü motor, içerdiği Excel formülleri olmadan çalışmayacaktır. Ve Office paketindeki Microsoft metin programı olan Word eksikliğinden dolayı işletim talimatları okunamıyor. Haftalık güvenlik güncellemelerinden bahsetmeye bile gerek yok, çünkü aksi takdirde bilgisayar virüsleri aracı felç ederdi.