Günümüzde yeni otomobillerdeki birçok ateşleme sistemi bilgisayar kontrollü olsa da, klasik veya son model arabanızın muhtemelen nokta ateşleme sistemi vardır. Ve araba üzerinde çalışmaktan hoşlanıyorsanız, zamanlamasını ayarlamadan önce, mesken ayarının önemi dahil, anlamanız gereken birkaç şey var.
Boşluğa
Ateşleme noktaları, bobini uygun zamanda açıp kapatan bir dizi elektrik kontağıdır. Noktalar, dağıtıcı şaft loblarının üzerlerine iten mekanik hareketi ile açılır ve kapanır. Noktalar arasındaki en iyi boşluğu sağlamak, uygun motor performansı ve güvenilirliği için çok önemlidir. Noktaları çok geniş ayarlayın ve bujiler yeterince meyve suyu almaz. Çok yakına koyarsanız motor birkaç mil sonra çalışmayı durdurur.
Sıradan motor çalışma hızlarında, noktalar saniyede birkaç yüz kez açılıp kapanır, tam sayı silindir sayısına ve motor devrine bağlıdır. Ateşleme bobini çekirdeğindeki maksimum manyetik akıyı oluşturmak için noktaların kayda değer bir süre için kapatılması gerekir. "Geleceğe Dönüş" ten bir şey gibi gelebilir (aslında, bu sürecin neredeyse sihirli kabul edildiği zamanlar vardı), ancak bugün temel otomotiv bilgisi.
Üzerinde dur
Noktaların kapanma süresi ateşleme sistemi tasarımcısı tarafından belirlenir ve tipik olarak distribütör dönüş dereceleri olarak ifade edilir. Dört silindirli bir motorda, her ateşleme kam lobu arasındaki açı 90 ° 'dir ve nokta kapanma süresi veya "DWELL" genellikle distribütör dönüşünün biraz üzerindedir. Altı silindirli bir motorda, loblar 45 ° ayrıdır ve bekleme süresi 60 ° ila 30 ° arasındadır.
Bekleme, nokta aralığı maksimum açıklıkta belirli bir mesafeye ayarlanarak ayarlanır. Daha dar bir boşluk daha fazla bekleme sağlar ve daha geniş bir boşluk daha az verir. Uç noktalara götürürsek, aşırı bekleme, noktaların açıldıktan hemen sonra kapanması ve tüm enerjisini vermeden önce manyetik alanın çökmesini kesmesi anlamına gelir. Çok az bekleme, maksimuma ulaşmak için manyetik akıya yetersiz zaman verir.
Zamanlamanızı en son ayarlayın
Her iki koşul da, motor devri yükseldikçe daha da zayıflayan zayıf bir kıvılcım verir ve normal çalışma hızlarında tekleme üretir. Bekleme ve buji boşluğu ateşleme zamanlaması üzerinde bir etkiye sahiptir. Noktalar ne kadar geç açılırsa, kıvılcım o kadar geç gelir ve zamanlamayı geciktirir. Noktalar ne kadar erken açılırsa kıvılcım o kadar çabuk gelir ve zamanlamayı ilerletir. Bu nedenle, ayarlamada ayarlanacak son şey zamanlamadır.
Bekleme nasıl ayarlanır
Yukarıda ateşleme zamanlamasının motoru ayarlarken ayarlanacak son şey olduğunu okudunuz. Zamanlama ışığından çıkmadan önce ikamet ettiğiniz yerin ve dolayısıyla puan boşluğunuzun ayarlanması gerekir. Beklemeyi ayarlamak için, dağıtıcı kapağını ve rotoru çıkarın, bobin telini topraklayın ve tüm bujileri motordan çıkarın. Bekleme sayacınızı kurun ve bir uzaktan başlatıcı bağlayın. Uzak bir başlatma döngüsünüz yoksa, bir arkadaşınızdan bu prosedür için her zaman ana operatörünüz olmasını isteyebilirsiniz. Anahtarı AÇIN ve motoru kranklayın. Yaklaşmak için bir kalınlık mastarı kullanarak noktaları bekleme okumalarına göre istenen ayara ayarlayın ve noktaları sıkın. Bekleme açısının hala doğru olduğundan emin olmak için tekrar kranklayın.
Şimdi zamanlamanızı ayarlamaya devam edebilirsiniz.