Süveyş Kanalını Engelleyen Devasa Gemi; Saatte 400 Milyon Dolara Mal Oluyor
Süveyş Kanalı Küresel ticaretin yaklaşık% 12’si kanaldan geçiyor. Stratejik hale getiriyor ki, 1869’da tamamlanmasından bu yana dünya güçleri su yolu için savaşıyor.
Römorkörler ve kepçeler, Çarşamba günü Süveyş Kanalı‘nda sıkışmış büyük bir konteyner gemisini şu ana kadar yerinden çıkarmayı başaramadı. Tartışmasız dünyanın en önemli su yolunda uzun süreli gecikme şansını artırdı. Geminin müdürü, tarak gemilerinin hala herhangi bir çıkarma girişiminden önce gemiyi gevşetmeye çalıştığını söyledi.
Bu geminin ne kadar büyük olduğunu anlamak bile vergilendiriliyor. Sürücüsünden kocaman sarı bir ekskavatör, geminin hacimli pruvasının yanına park edilmiş bir çocuk oyuncağına benziyordu.
Seçkin bir kurtarma ekibi Perşembe günü, petrolden tüketim mallarına kadar her şeyi taşıyan denizaşırı taşıyıcıları engelleyen kanalın kıyısından Ever Given’i ödüllendirmek için çalışmaya gelecek.
Yine de, gemiyi kurtarmak için en iyi şans, İtalya kıyılarında alabora olan Costa Concordia’nın yeniden su yüzüne çıkarılmasından sorumlu kurtarma ustası Nick Sloane’ye göre, gelgitin zirveye ulaşacağı Pazar veya Pazartesi’ye kadar gelmeyebilir. Sloane, Florida merkezli Resolve Marine Group, Fort Lauderdale’de kıdemli kurtarma ustası olarak çalışıyor.
Küresel ticaretin yaklaşık% 12’si kanaldan geçiyor, bu da onu o kadar stratejik hale getiriyor
Şimdilik, tüm bu trafik, güney kesimindeki Ever Given karaya dayanır. Pandemiye bağlı e-ticaret patlaması nedeniyle gergin olan küresel tedarik zincirleri başka bir gerileme yaratıyor.
JOC Group’un Avrupa editörü Greg Knowler, “Süveyş Kanalı tıkanması özellikle yararsız bir zamanda geliyor,” dedi . “İki günlük bir gecikme bile, Birleşik Krallık ve Avrupa’daki işletmelere kargo. “
Bölgeye kuvvetli rüzgarların patlaması ve kuzeyde Akdeniz’i güneyde Kızıldeniz’e bağlayan 120 mil uzunluğundaki kanalın kıyıları boyunca kumları tekmelemesiyle başladı. Suyolu dardır. Bazı yerlerde 205 metreden daha az genişliktedir.
Ancak Ever Given, Çin’den Rotterdam’a giderken kanal boyunca yoluna devam etti. Saatte 46 mil yüksekliğe ulaşan rüzgârlar etrafındaki tozu süpürürken, mürettebat geminin kontrolünü kaybetti.Yanlara doğru kayarak kumlu bir sete doğru kayarak neredeyse kanalın tamamını kapattı. Inchcape’e göre, hala karaya oturduğu zamanki pozisyonda.
Gemi yaklaşık 5: 40’ta karaya çıktığında iki kanal pilotu gemideydi. Geminin bilinen son hızı yaklaşık 5: 30’da 13.5 knot idi.
Tüm bunların merkezinde geminin devasa ölçeği var.
Küresel ticaret genişledikçe, konteyner gemileri son on yılda neredeyse iki katına çıktı. Bu tür gemilerin sıkıştıklarında taşınması işini çok daha zor hale getirdi.
Gemiyi yerinden çıkarma mücadelesi şimdi, çalışanları bir gemi enkazından diğerine paraşütle paraşütle atlayarak şiddetli fırtınalarda gemileri kurtaran efsanevi bir Hollandalı şirket olan SMIT Salvage’a düşüyor.
Kanal, Orta Doğu’dan Avrupa’ya ve Kuzey Amerika’ya ve ters yönde ham petrol taşıyan tankerler tarafından dünyanın en çok trafiğe maruz kalan su yolları arasında yer alıyor.
Bozulma, petrol fiyatlarının zaten dalgalı olduğu bir zamanda geldi. Ham petrol, Suudi üretim kesintileriyle bu ayın başlarında varil başına 70 doların üzerine çıktı. Ancak Avrupa’nın koronavirüs aşı programındaki aksaklıklar nedeniyle bu hafta 60 dolara yakın düştü. Brent ham petrolü Çarşamba günü% 5’in üzerinde yükseldi.
Bernhard Schulte Shipmanagement’a göre, Ever Given’in mürettebatı güvende ve sorumlu herhangi yaralanma kirlilik bildirilmedi.
Comments
0 comments