Mostbet: Lewis Hamilton, Sao Paulo Grand Prix’sini kırdı – sprintte sonuncu başladıktan sonra, iki günde 25 geçiş yaptı, etabı kazandı ve Max Verstppen ile aradaki farkı 14 sayıya indirdi. Hikaye kapanmış gibi görünüyor?
Ama hayır: Mercedes, 48. turda şampiyonanın liderleri arasındaki olayı yeniden düşünmek için bir talepte bulundu – bu an, 44 numara Red Bull sürücüsüne ilk saldırıyı yaptığında ve rakibi pistten ittiğinde.
Yarış sırasında, komiserler o anı araştırmamaya karar verdiler – çünkü ortaya çıktı ki, Verstappen’in araç içi kamerasından (ya da araçtan telemetri) bir tekrarı yoktu.
Verstappen, Hamilton’ı pist dışına itti, ancak yargıçlar bunu görmezden geldi. Max’in arabasındaki verilere ve tekrar oynatmaya bakmadılar – Mercedes bir revizyon talep etti
Veriler yalnızca Salı akşamı indirildi ve işlendi – ve dünyaya gösterildi, sadece yedi kez şampiyonun (ve yarış topluluğunun) sorularını gündeme getirdi.
Peki yeni videolardan ne öğrendik? Telemetri ne diyor? F1 uzmanı ve eski Renault sürücüsü Jolyon Palmer, F1 TV’de araya girdi ve akrobasi açısından birkaç ilginç gözlem paylaştı.
“Yani Hamilton, Verstappen’i geçmeyi başardı. Max iç yörüngeyi düz bir çizgide kapattı – Lewis’in gidecek hiçbir yeri yoktu ve dış yarıçapa hareket etmesi gerekiyordu. O yaptı.
Virajın girişinde Lewis oldukça öne geçmeyi başardı. Öte yandan Max, muhtemelen hala ön kanadı rakibin önüne koyma fırsatına sahip. Bu durumda Hamilton’ın manevrası olmasına rağmen – ve sadece tamamlaması gerekiyor – ana yörüngede, DRS’ye sahip. Ancak Verstappen’in hala bir şeyler yapma şansı var.
Ve arabayı bir viraja sokar – en tepede Verstappen’in arabasının biraz önde olduğunu görüyoruz. Ve Max iyi bir konumda. Ama viraja giremiyor, düz bir çizgide gidiyor, pistten çıkıyor ve liderliği koruyor.
Verstappen, Lewis Hamilton’ı geride tutmak için sonuna kadar gitti. Ve işe yaradı. Ancak bu şekilde Hamilton’u sadece pistten çıkmaya zorlamakla kalmadı, kendisi de pistin çok dışına çıktı.
Alonso, Formula 1 kurallarındaki boşluklara saldırıyor ve ekibi artık yarışlar sırasında hakemlerle de dalga geçiyor
Ancak bu dava öncekilerden farklıdır. Gerçekten de, bu durumlarda, bir araba pistin dışında bile o kadar uzakta değildi. Ve diğeri neredeyse pistin sınırlarını hiç terk etmedi. Yaklaşık olarak böyle.
Verstappen heyecanlandı ve sona tırmandı, Hamilton’ın pistte kalma şansı yoktu. Ve Verstappen, fren noktasında gördüğümüz gibi, kaybetme olasılığının daha yüksek olduğu bir yer tuttu. Bu durumda, rakibi pist dışına itmek gibi kesinlikle bariz bir durumumuz var.
Yeni veriler sadece ikna ediyor: komiserler ya prensipte sorumluluk almayı reddettiler ya da yine de Hamilton’ın aracından gelen verilere güvendiler ve yine de dönüşe uymayacağına karar verdiler. Aksi takdirde, Verstappen’in bir ceza alması veya en azından pozisyonu bırakması gerekirdi – ve F-1, en yüksek adalet anlamında, Lewis’in ikinci girişiminin daha başarılı olduğu için şanslıydı.
Mercedes geriye dönük cezayı zorlarsa, Max Sao Paulo Grand Prix’sinde ikinciliği kaybedecek (sonuçta Bottas’tan sadece üç saniye kazandı ve bunun için genellikle en az beş saniye veriyorlar). Öte yandan, komiserler bir sonraki Katar Grand Prix’sinin başlangıç gridindeki birkaç sıra kaybını yazabilirler, ancak genel olarak, bu tür durumlar (yarış sırasında kapalı) genellikle gözden geçirilmez – biz bir yarış içindeyiz. ilginç hukuk mücadelesi