Farklı seçenekleri değerlendirdim, ancak bir sürüşten sonra E36'da karar kıldım ve arabanın yol tutuşu ve iç konforu beni hoş bir şekilde şaşırttı. O zamandan beri birkaç yıl geçti. Bir arabada sadece küçük şeyler ve sarf malzemeleri değişir ve bugün size ön balataları gereksiz yere sinirlenmeden ve küfür etmeden hızlı ve kolay bir şekilde nasıl değiştireceğinizi anlatacağım.
Neye ihtiyacınız var
Hemen hemen tüm gerekli araç ve gereçler aşağıdaki fotoğraftadır. Bir krikoya (ben tekerlekli krikoyu tercih ederim ama herhangi biri işe yarar), tekerleği çıkarmak için bir İngiliz anahtarına ve 7 mm'lik bir altıgen anahtara ihtiyacınız olacak. Seçeneği bir krankla almak daha iyidir, L şeklindeki anahtarla çalışmak pek uygun değildir.
İş için bir dizi araç. Yazarın fotoğrafı
Bu arada, altıgen setlerde genellikle yedi yoktur, 6 ve 8 mm için seçenekler vardır. En son tekerleği çıkarmış olduğum için dükkana koşmak zorunda kaldım. Pedlerin kendilerine de ihtiyaç var, AR'den orta segmentten bir varyant alıyorum. İyi çalışırlar ve uzun süre dayanırlar.
Fotoğrafta gizemli bir valiz var, aşağıda bundan bahsedeceğim. Burada sadece onun yardımıyla pedleri değiştirmenin çok daha kolay ve hızlı olduğunu not ediyorum.
Süreç
Başlangıç standarttır - varsa kapağı çıkarırız ve bijon cıvatalarını koparırız. Bundan sonra arabayı kaldırıyoruz, tekerleği çıkarıyoruz ve eşiğin altına koyuyoruz. Güvenliği asla ihmal etmeyin, çok zaman almaz, ancak krikonun dayanmaması sizi birçok sorundan kurtaracaktır.
Makineyi kaldırmadan önce cıvataları gevşetin. Yazarın fotoğrafı
Tekerleği çıkardıktan sonra kumpasa erişim açılır. Üstte ve altta arka tarafta lastik borular vardır. Fişleri onlardan çıkarın ve kaybetmeyin (bu genellikle olur).
Tapa kolayca çıkarılır, cıvataya erişim açılır. Yazarın fotoğrafı
7 mm altıgen anahtar kullanarak, kaliperi yerinde tutan cıvataları dikkatlice sökün. Son değişiklik sırasında dişlere biraz bakır gres sürme öngörüsüne sahiptim, böylece her şey hızlı ve kolay bir şekilde çıktı. Ana şey, altıgeni eşit şekilde yerleştirmek ve cıvatanın yuvadan çıktığından emin olmaktır. Lastik bir bağlantı parçasında sıkıca tutulur, dışarı çekerken hafifçe gevşetmeniz gerekir.
Cıvataları gevşetmek. Yazarın fotoğrafı
Kaldırılacak bir sonraki eleman köşeli ayraçtır. Burada her şey basit - bir tornavidayla kaldırın ve diskin ortasından yönünde bastırın. Bundan sonra, pergeli hafifçe gevşetmek ve koltuktan çekmek kalır. Fren diskinin kenarı boyunca bir omuz oluşmuşsa bu biraz sıkıntıya neden olabilir ancak birkaç dakika ayırıp fren silindirine biraz bastıktan sonra bunu yapabilirsiniz.
Kaliper kaldırıldı. Yazarın fotoğrafı
Fotoğrafta gördüğünüz gibi sol tekerdeki balatalar tamamen yıpranmamış. Ama onları iki tekerlek üzerinde değiştirmeniz gerekiyor, bu yüzden onları çıkarıyoruz ve kırmızı valizi çıkarıyoruz. Ve fren silindirine basmak için uygun bir cihaz var. Düğmeyi, baskı plakasını alıp çapa göre memeyi seçiyoruz.
Fren silindirine basmak için alet. Yazarın fotoğrafı
Bundan sonra, plakayı resimde gösterildiği gibi braketin altına yerleştirin ve yeni kalın pedleri takmak için genişlik yeterli olana kadar bastırın.
Silindir girintisi. Yazarın fotoğrafı
Ve sonra her şey basit: pedleri takıyoruz, pergeli dikkatlice yerine yerleştiriyoruz ve sıkıştırma cıvatalarını bir altıgen ile sıkıyoruz. Ve dişlere bakır gres sürmeyi unutmayın. Bir dahaki sefere vidayı sökmek sorun olmayacak.
Yeni pedler yerinde. Yazarın fotoğrafı
Tekerlek çıkarılırken süspansiyonun durumunu kontrol edin. İlk olarak, dengeleyici çubuğu inceleyin, alttaki lastik contanın ve üstteki körüğün bütünlüğü önemlidir, bilyeli mafsalın oynamasını kontrol etmek için bir levye kullanabilirsiniz.
Sabitleyici çubuğu inceleyin. Yazarın fotoğrafı
Bundan sonra, iç bilyeli mafsaldaki anterin durumuna bakın.
İç küresel desteğin anteri. Yazarın fotoğrafı
Dikkat edilmesi gereken son unsur, dış bilyeli mafsalın anteridir.
Anter dış bilyeli mafsal. Yazarın fotoğrafı
Daha sonra iş ikinci tekerlek üzerinde tekrarlanmalıdır. İşte sorun buydu. Fotoğrafta gördüğünüz gibi bir blok tamamen eksik, sadece çelik taban kaldı. Büyük olasılıkla, astar çatladı ve çöktü. Neyse ki, fren diski ciddi şekilde hasar görmemişti.
Sol tekerlekteki balataların içler acısı durumu. Yazarın fotoğrafı
Dikkatinizi fren silindirinin körüğüne çekeceğim. Bütünlüğünü kontrol edin ve esnekliği artırmak için silikon gres uygulayın.
Doğru braket konumu. Yazarın fotoğrafı
Ve son olarak - braketi yerine koymayı unutmayın, genellikle yanlış yerleştirilir, resim size nasıl yerleştirilmesi gerektiğini söyleyecektir.
İki tekerlek üzerinde yaklaşık bir saat harcadım. Acele ederseniz süreyi 30-40 dakikaya düşürebilirsiniz. Gördüğünüz gibi, pedlerin bağımsız olarak değiştirilmesi herkesin yetkisi dahilindedir. Birçok BMW modeli benzer bir tasarıma sahiptir, bu kılavuzu bir ipucu olarak kullanabilirsiniz.