Yeni zırhlı aracın adı, CAESAR projesinin “adı” ile başlayan kendine özgü bir geleneği sürdürüyor ve backronym'i oluşturuyor. TITUS, Taktik Piyade Taşıma ve Yardım Sistemi ("Taktik Piyade Taşıma ve Yardımcı Sistem") anlamına gelmektedir. TITUS'un teknik görünümü, iki zırhlı araç sınıfının aynı anda bulunabileceği şekildedir. Son yerel ihtilafların özelliklerini gören Fransız mühendisler, yeni projede MRAP sınıfı makinelerde bulunan çözümlerden bazılarını uyguladılar. Aynı zamanda, ekipmanın eksikliklerini, mayınlara dayanıklı ve puslardan korunmuş olarak dikkate aldılar. Yeterli hareketlilik ve manevra kabiliyeti sağlamak için, TITUS aracı “klasik” tekerlekli zırhlı personel taşıyıcısının karakteristik özelliklerinden bazılarına sahiptir.
MRP TITUS zırhlı personel taşıyıcısının temelini oluşturan NEXTER Systems tasarımcıları, Çek şirketi Tatra tarafından geliştirilen üç akslı dört tekerlekten çekişli bir şasiyi seçtiler. Bu şasinin temel özelliği, tüm birimlerin monte edildiği çerçevenin özel tasarımı ve günümüzün zırhlı araçlarında oldukça nadir, ancak zırhlı personel taşıyıcılarının karakteristik özelliği olan ilginç bir tekerlek düzenidir. Orta eksen, makinenin ortasında bulunur ve geriye doğru kayma ile değil. Bundan dolayı, yapının ağırlığı arka akslara odaklanmadan altı tekerleğin tamamına eşit olarak dağıtılır. Makinenin kütlesinin böyle bir dağılımının açıklığı üzerinde olumlu bir etkisi vardır.
TITUS zırhlı araç durumunda tekerleklerin makinenin çeşitli birimlerinin ağırlık merkezlerine göre uygun şekilde yerleştirilmesi oldukça önemli bir konudur, çünkü oldukça büyük bir ağırlığa sahiptir. Temel yapılandırmada, boş bir makinenin ağırlığı 17 tona ulaşır. Yük, 4 tona kadar. Ek rezervasyon modülleri kurarken, boş zırhlı aracın kütlesi temel versiyona göre altı ton artar. Böylece, TITUS makinasının maksimum savaş ağırlığı 27 tona ulaşabilir. Bu ağırlık parametreleriyle, otomobil oldukça kompakt hale geldi: 7,55 sayacının uzunluğu, 2,55 sayacının genişliği ve 2,73 sayacının tavanının yüksekliği.
Altı silindirli dizel motor şirketi Cummins 440 beygir gücü ile donatılmış zırhlı personel taşıyıcı-MRAP TITUS temel versiyonunda. Proje ile ilgili resmi bilgileri belirtildiği gibi, müşterinin talebi üzerine makine daha güçlü bir motorla donatılabilir. Alternatif 550 güçlü dizel, zırhlı aracın sürüş özelliklerini önemli ölçüde geliştirebilir. Her iki durumda da, motor otomatik bir şanzıman şirketi Allison ile ilişkilidir. Böyle bir enerji santrali, zırhlı aracın karayolu üzerinde 110 km / s hıza çıkmasını sağlıyor. Bir benzin istasyonu, 700 kilometreyi aşmak için yeterli.
Nispeten yüksek gövdeden görülebileceği gibi, TITUS V şeklinde bir "mayın dibi" ile donatılmıştır. Zırhlı aracın mayın karşıtı koruması, NATO standardı STANAG 4'in 4a ve 4569b seviyelerinin gerekliliklerine uygun olarak yapılmıştır. Bu, TITUS'un mürettebatı ve iniş kuvvetini, tekerleğin altında çalışan 10 kg'lık bir TNT şarjı ile patlayıcı cihaza karşı koruyabileceği anlamına gelir. Zırhlı gövdenin temel koruması, mürettebatın ve askerlerin taşınan 2 kartuşlarının zırh delici mermilerinden korkmamalarını sağlayan NATO standardı 7,62'a tekabül ediyor. Ek rezervasyon modülleri takıldığında, TITUS aracı kalibre 39 milimetrelik mermilere karşı korunur.
Özellikle ilgilenilen diğer ek koruma sistemleridir. Müşterinin talebi üzerine, TITUS zırhlı personel taşıyıcısı-MRAP, reaktif tanksavar bombalarına karşı korumak için tasarlanmış bir PG Guard sistemi ile donatılabilir. Ayrıca SAFEPRO adında bir takım araçlar geliştirdi. NEXTER Systems tarafından üretilen promosyon malzemelerinde belirtildiği gibi, bu kitin montajı, zırhlı aracın 150 kg'a kadar bir şarj patlamasına dayanmasına izin verir. Otomobilden ne kadar uzakta bir patlama olması gerektiği ve böylesine yüksek bir koruma seviyesinin tam olarak nasıl sağlanabileceği açıklanmadı.
TITUS'un yerleşik kabinleri (kabin ve birlik bölmesi) toplam 14 küpünden daha büyük bir hacme sahiptir. metre. Bir zırhlı aracın kendi mürettebatı üç kişiden oluşuyor. Asker bölmesinde ekipmanlı on savaşçı bulunabilir. Mürettebat ve saldırı kuvvetleri, maden patlamasının enerjisinin bir kısmını emen sandalyelere yerleştirildi.
Zırhlı araç gövdesinin arkası modüler bir sistemde yapılmıştır. Bu, iniş için bir kokpit yerine, TITUS'un bir kargo platformunu, gerekli ekipmanı vb. Taşıyabileceği anlamına gelir. Askerler için zırhlı araçların temel versiyonunda, zırhlı araç, küçük yükleri (cephane vb.) Barındıracak ilave hacimlerle donatılmıştır. Kasanın yanlarındaki özel kutularda toplam hacim 4 küp var. m.
TITUS makinesinin promosyon malzemelerinde görünen ilk prototipi uzaktan kumandalı NEXTER ARX20 muharebe modülünü taşır. Bu modülün silahlandırılması bir 20-milimetre otomatik topundan ve 7,62 mm kalibreli bir makineli tüfekten oluşuyor. Ek olarak, modülde dört adet el bombası fırlatıcı vardır. Savaş modülü, zırhlı aracın çatısında, mürettebatın üstünde yer almaktadır. Gerekirse, müşterinin gereksinimlerini karşılayan silahlara ve elektronik sistemlere sahip herhangi bir uygun savaş modülü mevcut apoletlere takılabilir. Bu makine sayesinde TITUS, büyük kalibreli, otomatik tabancalar ve çeşitli modellerin otomatik el bombası fırlatıcıları dahil olmak üzere makineli tüfek taşıyabilir.
Zırhlı gövdenin arkasında, birliklerin taşınması için modülün üst köşelerinde, makineli tüfeklerin montajı için iki taret vardır. Bu taretlerin yönetimi, ana savaş modüllerinde olduğu gibi, zırhlı kolordu içerisindendir.
MRIT modeli TITUS'un özelliklerine sahip zırhlı personel taşıyıcısı şimdiye kadar sadece bir durumda var. Çeşitli sistemleri test etmek için tek bir zırhlı araç kullanılır ve ticari fuarlarda gösterilir. NEXTER Systems, TITUS'u öncelikle üçüncü ülkelere satılmak üzere yarattı. İhracata sunulan ürünleri doğrultusunda bu zırhlı araç, MRAP Aravis sınıfının “tam teşekküllü” makinesi ile “klasik” zırhlı personel taşıyıcısı VBCI arasında orta bir pozisyonda bulunuyor. Şirket geliştiricisi henüz yeni makinenin seri üretim dağıtımına dahil değildir, ancak siparişlerde ilk zırhlı araçların yapımının 2015 yılında başlayacağı iddia edilmektedir.
Zırhlı araç temini için sözleşmeler TITUS henüz imzalanmadı ve şu anda büyük olasılıkla henüz planlanmadılar. Gelecek vaat eden bir Fransız zırhlı aracının son gösterisine bakıldığında, potansiyel müşteriler muhtemelen istenen miktarda bilgiyi elde etmek ve bu ekipmanı satın almak için ihtiyaç duymak için zaman bulamamışlardır. Bu nedenle, eğer TITUS makinesi herhangi birinin ilgisini çekerse, sözleşme yalnızca birkaç ay içinde imzalanacaktır. NEXTER Systems'in seri üretime başlama zamanlaması konusundaki vaatleri göz önüne alındığında, üçüncü ülkelerden ilk alıcıların zırhlı araçlarını ancak birkaç yıl sonra alabilecekleri varsayılabilir.
Sitelerin malzemelerinde:
http://nexter-group.fr/
http://janes.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://arms-expo.ru/