Joey Logano ve Martin Truex Jr., yarışmanın iki kazananı oldu. Busch Hafif Çarpışma o zamandan beri NASCAR sezon açılış sergisini Los Angeles Coliseum’a taşıdı, ancak gösterinin yıldızları olmadılar. Bu onur, Kupa Serisinin aksiyona ısı yarışlarını getirdiği formata aittir.
NASCAR’ın spora yeni hayranlar getirmesini umduğu yüksek profilli bir etkinlik için yeterince iyiyse, puan yarışlarında da kullanılmaya değer mi?
Elemeler ve elemeler tamamen farklı yarış hayvanlarıdır.
Daytona 500, Cup Series programında her zaman birinci olmadı, ancak The Great American Race için zemin hazırlayan iki aşamalı süreç nedeniyle benzersizdi.
Diğer 35 puanlık yarışlar, en hızlı turun peşinde koşan arabaları birer birer piste göndermekten oluşan sıralama turlarıyla başlangıç sıralarını belirledi. Bu onuru kazanan sürücü, ertesi günkü yarışa sahanın önünde başlar.
bu Daytona 500 kırışıklık ekler. Umutlular, aynı eleme turlarını 2,5 millik süper hızlı yolda koşarlar, ancak bu yalnızca ön sırayı belirlemeye yarar. 36 arabalık yarış alanının geri kalanı, bir çift 150 millik yarış olan Bluegreen Vacations Duels’in sonuçlarına göre belirlenir.
Elemeler ve LCQ’lar, Busch Light Clash’in büyük bir parçası haline geldi
NASCAR, Busch Light Clash’i Daytona’dan çıkarıp Coliseum’daki çeyrek millik bir piste taşımayı olayı elden geçirme zamanı olarak gördü ve bunun bir kısmı zorunluluk dışıydı. Yarışı sadece önceki sezonun pol galipleri yerine tüm kiralık arabalara açan yetkililer, 36 arabanın bu kadar küçük bir pistte çalışamayacağını biliyordu.
NASCAR, sahayı inceltmek için bir elemeler ve son şans elemeleri sistemi uyguladı. Sistem, hafta sonları ülke çapındaki bölgesel pistlerde yaygın olsa da, Cup Serisi için yeni bir ücretti ve işe yaradı.
Los Angeles’ta bu hafta sonu, Aric Almirola, Martin Truex Jr., Denny Hamlin ve William Byron, şampiyonluk yarışına kilitlenmiş dokuz ve diğer 16 sürücüye karşı elemelerini kazandı. Bu, Chase Elliott, Brad Keselowski, Christopher Bell ve Ty Gibbs gibi büyük isimlerin, her biri sekiz arabalık iki yarış olan LCQ’larda ilerlemek için mücadele etmesine neden oldu. Elliott, Gibbs ve Bell ilk üçte bitirerek finale yükseldi.
Küçük pist için doğru boyutta olduğu için heyecan verici bir yarıştı. Sonraki finalde 27 arabanın üç ila beş fazla olduğunu fark etmek uzun sürmedi, çünkü tekrarlanan uyarılar 150 turluktan daha az büyüleyici bir olay yarattı.
NASCAR, tek araba elemelerini elemelerle değiştirmeli mi?
Kupa Serisi yarışlarına elemeleri ekleme fikri sorulduğunda, hem Kyle Larson hem de Christopher Bell’in olasılıklar ilgisini çekmiş göründü.
Bell, “İnsanları eve göndermenin büyük bir hayranıyım” dedi. Atletik. “Sporu rekabetçi hale getirmenin ve kalifiye olmaya gittiğinizde bir tür risk almanın sporda bir değeri var.”
Bu aslında NASCAR’ı ısıların yaygın olarak kullanılmasından alıkoyan sorunlardan biri. Sponsorluk parası, iş modeli için çok önemlidir ve sponsorlar, herkes televizyon kameraları önünde pistte yarışırken, arabalarının çekicilerin yanına park edildiğini görmek için ödeme yapmayacaklardır.
Isıtmalar, en azından sınırlı bir temelde, belki de Yeni Nesil arabaların geçen sezon harika bir gösteri yapmadığı kısa pistlerdeki aksiyonu canlandırmak için işe yarayabilir mi? Muhtemelen, belki de çözüm, arabaları yarıştan elemeden sıralama turlarını canlandırmanın bir yolu olarak elemeleri kullanmaktır.
Bristol, Martinsville veya Richmond’da, belki de 12 veya 13 arabalık üç eleme ve üç eleme galibi arasında en hızlısı, sadece bir hatıra direği bayrağı yerine savaşmaya değer parayı cebe atıyor gibi görünüyor. Yarışı temiz tutmak için (Ahem, sana bakıyorum, Busch Light Clash ana etkinliği), belki de o sıcaklıktaki her araba ertesi gün başlangıç ızgarasında yükselir.
Bu sadece biraz hızlı ve kirli bir tartışma, ancak NASCAR ana etkinliklerinin önünde tek arabalı sıralama turlarından daha heyecan verici bir şey olmalı.Yarış hakkında bir sorunuz veya gözleminiz mi var? Sportscasting’den John Moriello, her Cuma bir posta çantası köşesi yapar. ona yaz [email protected]
Kaynak : https://247newsaroundtheworld.com/sports/should-nascar-replace-single-car-qualifying-with-heats/