70'lerin ikonik Alman süper otomobiliyle tanışın.
Geçtiğimiz günlerde Los Angeles Otomobil Fuarı'nda makyajlı i8 Coupe'yi ve yeni i8 Roadster'ı tanıtan BMW, tıpkı 1979 yılında M1'le yaptığı gibi, bir kez daha geleceğin öncülerinden olduğunu kanıtladı.
Giugiaro tasarımı keskin hatlara sahip aracın tasarımı aslında ilk başta Lamborghini'ye verilmişti. BMW, İtalyan markadan homologasyona uygun bir yarış aracı üretmesini istemişti fakat Sant'Agata Bolognese merkezli firmanın mali sıkıntıları dolayısıyla proje tekrar Bavyera'ya döndü. Her ne kadar BMW'nin orijinal planları Lamborghini'den yasal olmayan yollarla temin ettiği öne sürülmüş olsa da BMW ve birkaç eski Lamborghini mühendisi, projeyi ilerleterek bir prototip geliştirmişti.
BMW M1, günümüz süper otomobilleri yanında biraz demode dursa da tasarım, 1970'lerin çok ilerisindeydi. Açılır kapanır ön farlar ve motor kapağı çıtaları, aracın aerodinamik yapısına ve soğutmasına yardımcı olmanın yanında M1'e nevi şahsına münhasır bir görünüm katıyordu.
Ağırlığı 1,300 kg olan M1, 3.5 litre hacme sahip 6 silindirli motorundan ürettiği 270 bg güç ile hiç de yavaş değildi - maksimum sürat değeri 261 km/s dolaylarındaydı.
BMW'nin nihai hedefi M1 ile Grup 4 kategorisinde yarışmaktı fakat işler öyle yürümedi. Bunun yerine Alman marka, M1 Procar adlı tek marka şampiyonası ile aracın reklamını yaptı. M1'in 850 bg'lik versiyonlarının yarıştığı seri, Formula 1'in destek yarışlarından birisi oldu. Bu yüzden birçok F1 pilotu bu otomobil ile yarışma fırsatı buldu. Hatta Niki Lauda, 1979 yılında serinin şampiyonu oldu.
1979 ile 1981 yılları arasında yarış araçları dâhil 453 adet üretilen M1, bugün bile BMW'nin en nadir modellerinden birisi konumunda.
2008 yılında marka, araca daha modern bir yorum olan "M1 Homage" konseptini tanıtmıştı. Maalesef bu atılım sadece gösterişte kaldı ve M1, merakla beklenen halefine kavuşamadı. Buna karşın Homage, yazımızın başında belirttiğimiz i8'in atası olarak kabul edilir.
M1'e Audi R8 rakibi bir halef gelir mi? Umarız...