Araç başlangıç cihazı: çalışma prensibi, devre ve özellikleri
Elektrikli ekipmanı tamir etmeden önce,En önemli bileşenlerin tasarımını öğrenmek gerekir. Her sürücü, aracın marş motorunu bilmelidir, çünkü bu tasarımın en hassas unsurlarından biridir. İçten yanmalı motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için marş gereklidir. Hem benzinli hem de dizel motorlarda kullanılır.
Ama motoru zor kullanarak başlatabilirsinkaslar, bir elektrik motoru veya pnömatik üzerinde bir agrega. Otomobillerde, genellikle bir elektrikli marş motorunun yardımıyla gerçekleştirilen motoru çalıştırmayı bulabilirsiniz. Pil bir güç kaynağı olarak kullanılır.
Başlangıçlar neler?
Bu mekanizmaların toplam kütlesinden ikibüyük gruplar: redüktör ve dişlisiz. Dahili aygıtın yanı sıra çalışma da ismin kendisinden nasıl anlaşılıyor? Motor içinde redüktör yoksa, böyle bir marş, küçük bir dönüş hızı geliştirebilir. Bir planet dişli kutusunun varlığı daha yüksek bir rotor hızına ulaşılmasını sağlar. Aynı zamanda, elektrik motorunun kendisi nispeten küçük bir güce sahip olabilir, ancak motorun krank milini sökmek yeterlidir.
Fakat bunun için büyük bir dezavantajı var.mekanizmalar - güvenilirlik son derece düşüktür, çok hızlı bir şekilde bozulabilir ve başarısız olabilir. Ancak dişlisiz başlayanların harika bir kaynak olduğunu düşünmeyin. Aynı zamanda başarısız olurlar, fakat aynı zamanda önemli bir dezavantaja sahiptirler - batarya zayıf olduğunda, bataryalar krank milini sökmez.
Marş motorunun ana bileşenleri
Aslında, aracın marş motoru, şemaYerleşik ağa olan bağlantısı neredeyse tüm üreticiler için aynıdır. Aracın hangi ülkede üretildiğine ve hangi standartlarda olduğuna bakılmaksızın. Ayırt edici cihazlar sadece bir seçenek, ürünlerin kalitesi olabilir, ancak genel tasarım aynı olacaktır. Birkaç ana bileşen vardır:
- Rotor, araç marş motorunun hareketli parçasıdır. Bir elektrik akımının beslendiği bir sarımı vardır.
- Stator sabit bir parçadır. Bazı ekonomiler için elektrik motoru üreticileri sürekli mıknatıslar takarlar. Fakat bu mantıksızdır, çünkü elektrik motorunun gücü önemli ölçüde azalır.
Genellikle böyle bir tasarım kullanılırşanzıman marşları. İlave dişliler olmadan, elektrik motoru krank milini döndürmek için gereken torku geliştiremez. Bu tür mekanizmalarda, avantajlar ve oldukça önemli dezavantajlar vardır. Ana avantajı, motoru çalıştırırken marş motorunun çok az akım tüketmesidir. Ancak düğümün tasarımı çok daha karmaşıktır.
Bendix ve taşmalı debriyaj
Bunlar, üzerine monte edilen iki bileşendir.marş motoru. Torku başlangıç rotorundan volan halkasına aktarmak için gereklidirler. Ve kavrama debriyajında bulunan vites sadece bir yönde dönebilir. Bu nedenle, bu mekanizmayı teşhis ederken, sadece çarkı her iki yönde kaydırmaya çalışmanız gerekir.
Marş muhafazasının üst kısmında yüklüGüç kontaklı fonksiyonunu yerine getirir ve bu ayna dişlisi ile birleşir, öyle ki rotor şaftı ile ilgili bir dişli ile taşmasını kavrama hareket sağlayan bir ayırıcı geçiş. Vitesin hareket ettiği çatal, plastik veya metal plakalardan yapılır.
Marş nasıl çalışır?
Ve şimdi nasıl yol aldığını konuşmalıyızdönme krank mili araba marş motoru. Cihaz, bu mekanizmanın çalışması prensibi basittir, fakat normal işlevselliği etkileyen birkaç nüans vardır. Anahtar kontakta çevrildiğinde, gerilim toplayıcı rölenin kontrol kontağına uygulanır. Bu durumda geri çekme armatürü hareket eder, bendiks dişlisi volanla birleştirilir.
Ayrıca geri çeken röle güç kontaklarını kapatırve besleme voltajını motorun sargılarına besler. Anahtarın konumu değişir değişmez, çekiş rölesinin kontrol çıkışından gelen güç kesilir. Bu durumda, rölenin içindeki yay ankrajı düşürecek ve güç kontakları açılacaktır. Aynı zamanda, bandix volan ile vites dışına çıkacaktır.
Toplayıcı röle
Akım tüketimini azaltmak için röleİki sargının kullanıldığı bir devre kullanılarak yapılır. İlk çalışma sadece ilk zamanın ilk anında çalışır, böylece çekmecenin çekirdeği yayı tamamen sıkıştırır ve kontakları kapatır.
İnce bir telden yapılan ikinci sarım, kalıcı olarak adlandırılır. Amacı çekirdeği sıkılmış pozisyonda tutmaktır. Sargıların bağlantı şemasının özelliği:
- Her sarmalın iki ucu vardır. Bunlardan biri, retraktör rölesinin kontrol terminaline bağlanmıştır.
- Tutma bobininde, ikinci terminal zemine bağlanır.
Tutma bobini zemine bağlı veolumlu sonuç. Ve akımı geçtiğinde, ancak anahtar aşırı pozisyonda "Başlat" için kontak kilidinde ancak açıldığında. Geri çekme bobinde, ikinci kontak arabanın marş motorunun pozitif terminaline bağlanır. Şema ve şekiller şekillerde gösterilmiştir.
Retraktöre voltaj uygularken geçtikten sonrastator ve rotorun bobinleri üzerinde eksi beslemeye bağlanır. Bu durumda, akım artık toplayıcıdan akmayacaktır. Bu durumda sadece tutma sarımı çalışır. Bu iki sargının yardımıyla, çekirdeği bir araya getirmek için çok büyük bir kuvvet elde etmek mümkündür ve aynı zamanda tutma için gerekli olan akımı önemli ölçüde azaltır.
Burçlar ve fırçalar
Bunlar büyük ölçüde etki eden iki bileşendir.Motorun normal çalışması hakkında. Fırçalar artı güç iletilir ve çalılar rotor sarımına bir eksi geçer. Marş motorunu sökerken, bu bileşenlerin durumuna özel dikkat gösterilmelidir.
Bir çalı üretimi varsa, bunların olması gerekirdeğiştirilir. Fırça tertibatı aşırı derecede aşınmışsa, marş motorunun çalışması istenmemektedir. Aynı zamanda, rotor üzerindeki lamellerin durumunu kontrol etmek gereklidir. Gerekirse, bunları kirlenmeden temizleyin. Ancak çalışmaya başlamadan önce, en etkili onarımları yapmak için araç marş cihazını dikkatle inceleyin.
Araç başlangıç cihazı: çalışma prensibi, devre ve özellikleriGoruntuler galeriler fotograflar resim
Related news
Araç başlangıç cihazı: çalışma prensibi, devre ve özellikleri