“Nerede çalışıyorsunuz?” Bölümünde, Moskova'daki ikonik konut olmayan binalar hakkında konuşmaya devam ediyoruz. Yeni mesele, 11 Haziran’da cumhurbaşkanı ödülünün yarışacağı Vladimir Putin'in ziyaret edeceği Begovaya Caddesi’ndeki Merkez Moskova Hipodromu. Tarihsel mekanın yeni zamana nasıl uyum sağladığını, orada çalışanı, yarışa kaç kişinin katılacağını ve en başarılı oyuncuların ne kadar kazandığını öğrenmek için etrafta yaşam vardı.
Merkez Moskova Hipodromu
Adres
Str. Koşu. d. 22
kurulmuş
1834 yıl
Hipodrom Alanı
40 hektar
Standlardaki koltuk sayısı
3,5 bin
mimarlar
I.T. Baryutin, S.F. Kulagin, R.I. Klein (1899), I.V. Zholtovsky'nin (1951-1955) yeniden inşası
Hikaye
Moskova Trotting Yarış Pisti, Rusya'daki en eski ve Dünyadaki ilk paça yarışlarına başlayacak. 18. yüzyılın Rus seçkinleri için at yetiştiriciliği, pahalı arabalara yönelik milyarderlerin tutkularına benziyordu - fabrikalarında soylular, Rus yollarında rahat hareketler için ideal atlar ortaya çıkarmak için çabaladılar. Khodynka'daki yarışları engellemeye başlayan Oryol savaşçılarını (Catherine II Kont A.G. Orlov'un favorisinin erkek kardeşi tarafından yetiştirilen cins) test etmek içindi. Doğru, Khodynka alanının ülkesi, Üçüncü Çevre Yolu üzerinde değil, şehrin çok ötesindeydi. Bu yerde ilk ahşap "ağaç dikme" sayımı ölümünden sonra, 1834 yılında ortaya çıktı. Bu arada, Moskova Hipodromu'nun kulesindeki rüzgar gülü sadece bir atı değil, Ashonok adlı 19. yüzyılın en ünlü ve güzel Rus atlarından birini gösteriyor.
En baştan, yer kumarbazları çekmeye başladı, ancak kazançlar küçüktü - bahis miktarının% 10'undan fazla değil. Toplu olarak, halk 1870'lerde bir kutu göründüğünde yarış pistine gelmeye başladı. 1882 yılında Lynx Yarış Pisti'nin yeni binası, mimar Chichagov projesine göre inşa edildi ve 1900 yılında, Klein'ın katılımıyla mimarlar Baryutin ve Kulagin'in tasarımlarına göre yeniden inşa edildi.
1920'lerde, devrimden sonra, yarışlar yeniden başladı ve 1930'da, bir demiryolu inşa etmeye başladıkları yerdeki komşu Skakova Hipodromu, Begovoy'a bağlandı - bu, Merkez Moskova Hipodromunun kökeni idi. 1949'da eski bina neredeyse tamamen yanmıştı, yeni mimarın akademisyeni Ivan Zholtovsky idi. Onun için, Moskova Hipodromu hayattaki son ve en iddialı projelerden biriydi.
Sergey Sergeev
mimari tarihçi
Hipodromun yeniden inşası sırasında Zholtovsky, Leningradsky Prospekt ve Begovaya Caddesi'nin parametrelerini dikkate aldı. Yeniden yapılanma sırasında, stantlar iki katına düştü - iki katına çıktı. Cephe iki aksan aldı - solda bir kule ve sağda üçgen bir alınlığın altında sütunlu bir portiko. Böylece mimar, Moskova'nın iki ana anıtının - Kremlin ve Bolşoy Tiyatrosu'nun görüntülerini birleştirdi. Böyle bir tarzın "belirli tarihçilik" olarak adlandırılabileceğine inanıyorum - 20. yüzyılın ortalarında, belki de biraz ütopik bir renk tonu ile dünya mimarlık tarihinin en iyi başarılarına yönelik bir yönelim.
İlginçtir ki, hipodromun mimari çözümü hem bazilika biçimini hem de pentagramı (Solomon yıldızı, iç içe ruhlar ve şeytanlar) kullanır. Benim düşünceme göre, Zholtovski'nin Eski İnananlar Ryabushinsky (Elena Ryabushinskaya ilk karısıydı) ve bir dereceye kadar gizli bilgi konusu ile olan bağlantılarının anısına geri döndü.
1955'ten bu yana Moskova Merkez Hipodromunda paça mücadelesinde tüm uluslararası yarışmalar yapıldı, tote sürekli çalışıyordu. O kadar kârlıydı ki, elde ettikleri gelirle birlikte Bolşoy Tiyatrosu restorasyonlarından birini, Botkin Hastanesinin onarımını ve hala hipodromu çevreleyen kule evlerinin inşaatını finanse ettiler.
SSCB’nin 1992’de dağılmasından sonra yarışlar durdu, ancak 2000’de tekrar başladılar. Bugün, Begovaya kompleksi, ülkenin bütün devlet hipodromlarını birleştiren devlete ait Rosippodromes şirketinin bir parçasıdır. Yarışlara ve yarışlara katılan atlar çoğunlukla özel sahiplere aittir. Toplamda, yaz ahırlarıyla birlikte hipodrom 1000 atı tutar ve burada herkes kalıcı olarak yaşamaz: Sadece kışçılar için paçalar kalır, geri kalan atlar at fabrikalarına taşınır.
Burada nasıl çalışıyor
Alla Mikhailovna Polzunova
binici, koç, 1953'ten beri Moskova Hipodromu'nda
İş hakkında
1958'de Timiryazev Ziraat Akademisi'nden hayvancılık derecesi ile mezun oldum ve dağıtımda 1. Moskova Stud Farm'da çalışmaya gitmem gerekiyordu. Ancak düzenli yerler yoktu ve Moskova Hipodromunda öğretmenim - efsanevi sürücü ve antrenör Alexander Fedorovich Sheltsyn'in asistanı olarak işe gittim. Bunu yapmak için, damızlık çiftliğinin müdüründen hipodromun müdürüne resmi bir mektup yazmasını istemek zorunda kaldım - o zaman yüksek eğitimli insanlar sürücü asistanı olarak çalışamazlardı. Ama arzum çok güçlüydü - çocukken sadece atlarla uğraşmaya karar verdim.
O zamandan beri hipodromda çalışıyorum. Bir sürücü olarak 1996'ya kadar yarışmalara katıldım. Buna paralel olarak, bilime girişti, çeşitli yüksek düzeylerde sinirsel aktivite olan paçaların eğitimi konusunda bir tez savundu. Nasıl olduklarını anlamak için, bu tür GNI türleri, meslektaşlarım ve ben yedi yıl boyunca çalışma çiftliğine gittik ve 3 bin atı inceledik! Ayrıca 1974'ten beri öğretmenim ve hala sürücü okulunda öğretmenlik yapıyorum. Okulun kendisi Voronej bölgesindedir ve hipodromumuzda bir şube açılmıştır.
Eski yüzyılın binicileri hakkında
Eski hipodrom yandığında elbette yetkililer zararlıları aramaya başladılar. Aynı zamanda “güvenilmez” işçilerden kurtulmak istediler. Demek öğretmenim Alexander Fedorovich Sheltsyn Krasnoyarsk Bölgesi'ne sürgün edildi. 1953'te Stalin'in ölümünden sonra Moskova'ya döndü ve onunla tanıştığım Timiryazevka'daki eğitim bölümüne başladı. Tüm yaşlı at yetiştiricileri gibi, kültürü yüksek bir insandı - herkes nazik davranışlarını, atları yönetme sanatını hatırlıyor. Adını ve himayesini bile yapan genç öğrencileri ve damatları bile aradı, asla ahırda lanetlenmediler. Moskova Hipodromunun ünlü olduğu bir cins olan Oryol paçalarıyla çalıştı.
Kadın binicilere gelince, yüzyılın başında, hipodromumuzun tek kadın binicisi olan Vera Vladimirovna Kostenskaya'nın erkek pantolonunda yürüdüğü ve sadece erkeksi bir cinsiyette kendisi hakkında konuştuğu çok az kişi vardı. 1930'larda yarış pistinde daha fazla kadın belirdi. Buraya geldiğimde, beş biniciden biri oldum, sonuçta hipodromda 120 binici vardı. Kadınlar şu anda olduğu gibi erkeklerle eşit rekabet etti - binicilik meselelerinde cinsiyet önemli değil, her şey insan ve at iletişimi ile ilgili. Bir atla iletişim kurmayı öğrenmek gerçek bir sanattır, üstelik insandır, çünkü buradaki en önemli şey ruhtur.
Geçmiş ve şimdiki hakkında
Sovyet yıllarında, stantlar her koşu gününde insanlarla doluydu - sadece seyirciler tarafından değil, oyuncular tarafından da! 2006'da kumar yasağı sonrası, çekilişler kapandı ve ziyaretçilerimizi kaybettik. Şimdi seyirciyi geri getirmek için savaşıyoruz: çocuklarımızla çalıştığımız binici okulumuz çalışmaya devam ediyor ve genel olarak insanlara daha yakın olmaya çalışıyoruz - örneğin, 8 Mart'ta kürsüye atlarını getirdik, fotoğraflanmasına izin verdik, onlarla iletişim kurduk.
Sovyet döneminde binicilik devlet düzeyinde desteklendi - Hipodrom, At Yetiştiriciliği Enstitüsü ve bölgelerdeki at çiftlikleri Tarım Bakanlığı'nın yetkisi altındaydı. Ve Devlet Destek Birliği'nin çöküşüyle birlikte kaybettik. Bu nedenle, 1991 yılında, Moskova Hipodromu temelinde ve temelinde “Paça Atı Yetiştiriciliği Topluluğu” nu açtık. "Running News" dergisini yayınlar, yarışmalar düzenler - örneğin, genç binicilerin Avrupa Şampiyonası. Ayrıca, ünlü atlar cinsimizi - Oryol palavracısını - kurtarmaya çalışıyoruz.
Elena Peterson
1996'dan beri çalışan Hipodrom Müzesi Tur Rehberi
İş hakkında
Merkez Moskova Hipodromu'nun tarihi önceki çalışmamın bir devamı. Ben Muscovite'lıyım, ama hayatımın çoğu - 36 yıl - Ryazan yakınlarındaki Rybnovsky Bölgesi'ndeki All Union Union At Yetiştiriciliği Araştırma Enstitüsü'nde çalıştım. Mesleği bir hayvancılık uzmanıyım, son 16 yıldır enstitü müzesini yarattığım araştırma enstitüsündeki bilimsel arşivin başındaydım.
1996'da Moskova'ya ve 2002'de, uzun zamandır tanıdığım Alla Mikhailovna Polzunova'nın davetiyesinde, onu kendi alanımızda tanımıyor! - Müzedeki Moskova hipodromunda rehber olarak işe başladım, çünkü zaten bir müze deneyimi yaşadım.
Müze hakkında
Hipodrom müzesinin ilk direktörü, usta bir süvari ve sendika komitesi başkanı olan Alexander Valentinovich Levin'di.
Levin emekli olduktan sonra, 2014 yılına kadar müzenin başı olarak çalıştım ve daha sonra rehber oldum, gezilerimizin temasını genişletmek için sürekli çalışıyoruz. Alexander Valentinovich birçok eşsiz sergi ve fotoğraf belgesi topladı. Ve saatlerce mekan hakkında konuşabilirsin.
Binanın sırları ve sembolleri üzerine
Alışılmadık bir örtüşmenin korunduğu müzenin binaları çok ilginçtir - bunlar Monier kemerleridir, yalnızca 1920'lere kadar inşa edilmişlerdir. Daha önce, 1900 hipodromu tamamen kaybolmuş sayılıyordu. Artık, mimar Zholtovsky'nin binasına yapıldığı açık. Önceki yapıdan, tarlanın kenarındaki koşu bandının figürlü çitleri de korunmuştur.
Mimarlık akademisyeni Roman Klein, 1900 yarış pistinin yapımına katıldı ve müzemiz, eskizlerine göre yapılmış mobilyalara sahipti.
Begova’nın cephesinin ana vurgularından biri, ortaçağ İtalyan ve eski Rus mimarisinin motiflerini kullanan görkemli çok katmanlı kule. İşte çok ilginç bir "alıntı": Orta kısmındaki iki sürücünün siluetinin önündeki görünür. Bu atlılar - Dmitry Solunsky ve Muzaffer George - 15. yüzyılda Kremlin'in Frolovskaya kulesine (şimdi Spasskaya) kuruldu.
Anton Valuev
2014 yılından beri çalışan Toplayıcı Geliştirme Dairesi Başkanı
İş hakkında
İki yıl önce, bir boşluğa cevap vermiş olan çekilişlerin geliştirilmesi yönetiminde bir uzman olarak Hipodrom'a geldim. Eğitimim uygun - kurumsal yönetim. Ben hemen bu takımda çalışmak istedim - görevlerin iddialılığından ilham aldım: yıllarca unutulmuş olanı inşa etmek için sıfırdan başladık. Rosippodromy OJSC, 2014 yılında çekiliş yapmak için bir lisans aldı. Bahis kabul etmek için puan açıyoruz - örneğin, bu sezon Novosibirsk ve Omsk hipodromlarında çalışmaya başladılar. Bu durum yerel izleyiciler için sıra dışı bir durum, bu nedenle çalışanlara insanları çekmeyi, oyundaki kuralları yarışlarda anlatmayı öğretiyoruz.
Nerede çalıştığımı bulmak, arkadaşlarım gerçekten şaşırdı: çoğu, Moskova'da atların her hafta test edildiği bir hipodrom olduğunu duymadı. Önce insanlar atlara hayran kalıyor, sonra bir ya da iki kez bahis yapıyorlar - ve çoğu çekiliyor, sık sık ziyaretçi oluyorlar.
Yarışlarda nasıl bahis ve kazanılır?
Bahisçilerden ve piyangolardan farklı şeyler yapın. Bir bahisçinin ofisinde, bir oyuncu bahis yapar ve bahisçilere karşı kumarhane prensibine göre oynar: ya para alır ya da oyunun düzenleyicisine tamamen verir. Çekilişlerde karşılıklı bahis ilkesi uygulanır: oyuncular kendi aralarında bahis yaparlar, böylece ortak bir bahis havuzu yaratırlar. Etkinliğin sonucunun doğru tahmin edilmesi, kazancı kendi aralarında paylaşır ve toplayıcı, havuzun% 30'una kadar "ara" yüzdesini alarak hakem olarak hareket eder.
Takımın temel özelliği, yarış başlangıcına kadar değişen dinamik kazanma olasılıklarıdır. En basit bahis Odinar'dır. Oyuncu yarışın ya da yarışın kazananı tahmin etmelidir. Daha karmaşık bahisler var, örneğin, “Quad Express” - bitiş çizgisine tam sırayla dört atı tahmin etmeniz gerekiyor. Bu tür bahislerde kazançlar daha büyük olur. Miktarlar atlara bağlı olarak değişir: bir yabancı at kazanırsa, üzerine bahis yapanlar zaferi daha fazla beklenen bir favoriye oynadıklarından daha fazla alırlar. Eh, en zor oyun 6 Kazanır. İlk atları altı yarışta tahmin etmelisin. Oyuncular, karmaşık bahis türlerinde ne kadar kazanacaklarını tam olarak bilmiyor, çünkü kazanma kombinasyonuna ne kadar fazla insanın bahis oynadığı önceden bilinmiyor.
2017 yılının başında bu oyunda, ziyaretçilerden birinin en büyük kazancı olduğu iddia edildi - 1 milyon 18 bin ruble. Bu arada, sadece Rus ırklarına değil, Fransız çekiliş PYB'sine de (Paris Mutuel Urbain, “Mutual City Bet”) katılabilirsiniz. Kazançlar var ve oyuncuların seviyesi daha yüksek.
Şimdi kademeli olarak atlı toteunu canlandırıyoruz ve Rusya'daki mevcut tüm hipodromlarda açmak istiyoruz. Bunun sadece bir kumar değil, entelektüel bir oyun olduğunu not ediyorum. Elbette, şans elde edilir, ancak oyuncu atın performanslarının tarihini, soyağacını, sürücünün deneyimini incelemeli, tüm faktörleri tartıp sonra bahis yapmalıdır.