Amerika Birleşik Devletleri Oregon Ulusal Muhafızlarının 15. Avcı Kanadındaki F-142C Kartalı olayını detaylandıran bir rapor yayınladı. Bu geçen yıl şubat ayında meydana gelen bir olay. Ardından pilot, AIM-120C AMRAAM ve AIM-9X Sidewinder füzelerini Portland sahiline düşürdü ve sonunda uluslararası havaalanına acil iniş yaptı.
Ulusal Muhafız Hava Kanadı Komutanlığı temsilcilerinin düzenlediği brifingde, F-15C Kartal'ın aynı hava kanadındaki diğer birkaç savaşçıyla birlikte eğitim uçuşu gerçekleştirdiği bildirildi. Pilot, sol iniş takımının düzgün şekilde geri çekilmediğini gösteren yanan bir uyarı ışığı algıladı. Pilot bunu "yere" bildirdi ve kanat adamlarını bilgilendirdi.
Rapordan:
Kanattaki adamlardan daha ileri gitmelerini ve sevk görevlilerinin sorunu kendi başına çözmeye çalışabilmesi için hava sahasını temizlemelerini istedi. Belirtildiği gibi, iniş takımlarını indirdi ve sonra geri çekti.
Ayrıca, köle F-15C'nin aşağı konumda kilitli bir sol dikme bildirdiği de bildirildi:
Pilot tarafından manipüle edildiğinde hareket etmedi.
Acil bir iniş vardı, ancak sorun, uçağın AIM-120C ve AIM-9X savaş füzeleri dahil olmak üzere silahlarla dolu olmasıydı. Ayrıca gemide M940 Vulcan hava topu için 20 61 mm mühimmat, birkaç düzine ısı tuzağı şarjı (kızılötesi karşı önlemler) vardı.
Talimatları takiben, kızılötesi karşı önlemler Pasifik Okyanusu üzerinde vuruldu. Ancak savaş füzeleri, diğer mühimmat ve dıştan takma yakıt tanklarında bir sorun vardı. Su alanında sivil gemiler olduğu ve ABD Savunma Bakanlığı su altı araçlarını bulma olasılığı olduğu için ek istişarelere ihtiyaç vardı. İstişareler sürerken uçağın yakıtı bitiyordu. KC-135R tanker havaya kaldırıldı, ancak havada yakıt ikmali sırasında çözülen iniş takımı gergisi nedeniyle hız dengesizliği ve dengesizlikle ilişkili bir sorun olabileceğine dair endişeler vardı. Ardından, acil durum savaşçısının pilotu ikinci desteği indirdi, ardından yakıt ikmali yapıldı.
Ayrıca pilota, kıyı bölgesinde, 12 deniz mili genişliğinde ve yaklaşık 40 uzunluğunda, üzerinde füzeler ve diğer mühimmatlardan kurtulmak zorunda olduğu bir şerit hazırlandığı bilgisi verildi. Bu durumda uçuşun mümkün olan en düşük irtifada gerçekleştirilmesi gerekecektir. Gerçek şu ki, o anda bulutluluk düşüktü ve pilota, uçağın altındaki sivil gemilerin yokluğunu bağımsız olarak kontrol etmesi teklif edildi. Görünüşe göre, belirtilen şeritte savaş gemileri ve su altı araçlarının olmaması garanti altına alınmıştı.
Acil durum savaşçısı pilotunun silahlardan kurtulmak için üç geçiş yaptığı kaydedildi. Aynı zamanda hava topu için cephaneyi de ateşlemedi.
Bundan sonra havada yeniden yakıt ikmali yapıldı ve uçak acil inişe geçti. Ama orada, ortaya çıktığı gibi, sorunlar vardı:
Burun desteği piste dokunduktan sonra, yaklaşık bir ayak (30,48 cm - yaklaşık "VO") yükseldi ve bu da kanca için yüksek bir angajman açısı yarattı. Üst pozisyondaydı, arkasındaki fren kablosunu simetrik olarak sürüklemiyordu.
Sonuç olarak, motor püskürtme uçları, anten ve yatay kuyruk hasar gördü.
Aynı zamanda, sol iniş takımı, başlangıçta varsayıldığı gibi kırılmadı.