13 yaşındaki Caia Farrell her cumartesi sınıf arkadaşlarıyla koşuya çıkıyor. Grup, dev gibi, rölantide çalışan bir kamyonun yanından geçtiğinde, egzoz dumanından uzaklaşmak için karşıdan karşıya geçerler. Ama nadiren yardımcı olur.
Philadelphia merkezli yedinci sınıf öğrencisi kısa bir süre önce halka açık bir duruşma sırasında EPA yöneticilerine “Şu anda evimin dışında çeşitli şantiyelere gidip gelen, kirlilik yayan, köşelerde boşta kalan ve havamızı kirleten kamyonlar var” dedi.
Bu egzoz, Farrell’a ve sınıf arkadaşlarına bilim adamlarının daha önce anladığından daha fazla zarar veriyor olabilir. Araştırmacılar, ağır hizmet kamyonlarının emisyonları ile astım gibi solunum rahatsızlıkları arasında giderek daha fazla nedensel bir ilişki buluyor.
Hızlı bilimsel gelişmeler, araştırmacıların bu toksik emisyonların çoğunun nerede yoğunlaştığına daha ayrıntılı bir şekilde bakmalarına da izin verdi. Bulgular, düşük gelirli mahalleler ve toksik kirliliğin yükünü taşıyan renkli topluluklarla adaletsiz bir dağılıma işaret ediyor.
EPA, otobüslerden, damperli kamyonlardan ve kamyonetlerden kaynaklanan emisyonları dizginlemek için yeni bir kuralla bu sağlık etkilerini ele almaya çalışıyor. Standart 20 yılı aşkın süredir güncellenmedi. Ancak bilim adamları, EPA’nın düzenleyici analizinin, kirliliğin nüfusun bazı kesimleri için ne kadar kötü olduğunu tam olarak yansıtmadığını söylüyor.
Susan Anenberg, George Washington Üniversitesi Milken Enstitüsü Halk Sağlığı Okulu’nda profesördür ve EPA’nın etkili Bilim Danışma Kurulu’nda görev yapmaktadır. Anenberg, EPA’nın Mart ayında yayınladığı önerilen temiz kamyon kuralının düzenleyici etki analizinin, mahalle ölçeğindeki etkileri yakalamak için çok kaba bir mekansal çözünürlük kullandığını söyledi.
EPA’nın analizi, kuralın sağlık yararlarının demografik bir dökümünü de içermediğini söyledi.
Anenberg, “Modellemeyi daha yüksek bir uzaysal çözünürlükte çalıştırmamız gerekiyor” dedi. “Bu, EPA’ya karşı bir darbe değil. Şu anda bu düzenlemenin gerçek faydalarını ölçmek için teknik kapasitemizde bir boşluk olduğunu vurguluyorum.”
Bu sağlık yararları üstel olabilir. Ağır hizmet kamyonları ABD araç filosunun yüzde 10’undan daha azını oluştururken, orantısız miktarda zararlı hava kirliliği ve gezegen ısınma emisyonları yayarlar.
Trafikle ilgili hava kirliliği, her yıl Amerika Birleşik Devletleri’nde yaklaşık 22.000 erken ölümden sorumludur. Bu ölümlerin yüzde 43’ü yoldaki dizel araçlara atfedilebilir. Ve ülkedeki dizel araçların ezici çoğunluğu EPA’nın önerilen kuralından etkilenecek.
Taslak kural, zararlı partikül madde ve ozonun öncüleri olan nitrojen oksit emisyonlarını dizginlemeyi amaçlıyor. NOx emisyonları ayrıca, çocuklar arasında yeni astım vakalarının gelişimi ile ilişkili olan nitrojen dioksit adı verilen oldukça reaktif bir gaz üretir.
2019 ders çalışma yayınlanan Lancet Gezegen Sağlığı Journal, Los Angeles ve New York City’deki yeni pediatrik astım vakalarının yaklaşık yüzde 33’ünden ve Washington’daki vakaların yaklaşık yüzde 25’inden NO2’nin sorumlu olduğunu buldu.
EPA’nın kendisi, 2016 Entegre Bilim Değerlendirmesinde, uzun süreli NO2 maruziyeti ile astım gibi solunum yolu rahatsızlıklarının gelişimi arasında “muhtemelen nedensel bir ilişki” olduğu sonucuna varmıştır.
Ancak Anenberg, EPA’nın kamyon kuralı analizinde NO2 kirliliğinden kaynaklanan sağlık etkilerinin dikkate alınmadığını söyledi.
EPA sözcüsü Taylor Gillespie bir e-postada, EPA’nın yalnızca partikül madde ve ozondaki azalmalardan elde edilen sağlık faydalarını hesapladığını doğruladı.
Solunum sonuçları ülke genelinde eşit olarak hissedilmiyor. Siyahi ve Yerli Amerikalılar, diğer ırklara ve etnik kökenlere kıyasla en yüksek astım oranlarına sahiptir. 2018’de, federal verilere göre, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki Siyah insanların astımdan muzdarip olma olasılığı beyaz insanlardan yüzde 42 daha fazlaydı.
Sağlık ve İnsan Hizmetleri Departmanından alınan rakamlara göre, 2019’da siyah çocuklar astımla ilgili nedenlerden beyaz çocukların oranının sekiz katı oranında öldü. Siyah çocukların 2017’de astım nedeniyle hastaneye yatma olasılıkları beş kat daha fazlaydı.
15 yaşındaki Jonathan Velasquez, Hyattsville, Md’de ağırlıklı olarak Hispanik ve Siyah bir mahallede yaşıyor. Tüm hayatı boyunca astımdan muzdaripti ve dışarıda ne kadar zaman geçirmek istediğini sınırlayabileceğini söylüyor.
“Spor yapmak için dışarı çıkmak gibi çoğu insanın yaptığı aktiviteleri gerçekten yapamazsınız” dedi. “Hiç iyi hissetmiyor ve herkesin senin ve her şey için endişelenmesine neden oluyor.”
Velasquez, yollarda daha fazla elektrikli ve hibrit araç görmekten memnun olduğunu, ancak hükümetin topluma yardım etmek için daha fazlasını yapmasını dilediğini söyledi.
“Çok fazla kirlilik var ve bunu deneyen insanlar var ama hükümet çok fazla yardım etmek istemiyor gibi görünüyor” dedi.
Biden yönetimi, kısmen ağır hizmet kamyonlarından kaynaklanan zehirli kirliliği dizginleyerek çevresel eşitsizlikleri giderme sözü verdi. Bu emisyonlar, karayolları, yük koridorları, demiryolları ve depoların yakınında bulunma olasılığı daha yüksek olan renkli ve düşük gelirli mahallelerdeki toplulukları orantısız bir şekilde etkiler (iklim teli16 Mayıs).
Ancak sorunun köküne en iyi nasıl değinileceği konusunda bir gerilim var. Çevre ve halk sağlığı grupları, EPA’yı Kaliforniya’nın yakın zamanda yürürlüğe giren ve 2010 standartlarına kıyasla 2027 yılına kadar NOx emisyonlarında yüzde 90’lık bir azalma gerektiren Ağır Hizmet Omnibus programına uygun bir kamyon kuralı yayınlamaya çağırdı.
Ancak kamyon ve motor üreticileri bu yaklaşımın teknik ve ekonomik olarak mümkün olmadığını söylüyor. Daha kademeli bir süreci savundular.
EPA’nın Mart önerisi iki yaklaşımı özetledi. İlk seçenek Kaliforniya’nın kuralını yansıtır, ancak o kadar güçlü değildir. Daha az katı olan ikinci seçenek, kamyon ve motor üreticilerinin zorladıklarıyla daha uyumludur (yeşil tel8 Mart).
Ajans ayrıca, kamyonlardan kaynaklanan emisyonları dizginlemek için federal eylem olmadan federal hava kalitesi standartlarına ulaşmalarının zor olacağını söyleyen eyalet ve yerel hava ajanslarından eleştirilerle karşı karşıya kaldı (iklim teli26 Mayıs).
Ulusal Temiz Hava Ajansları Birliği, ABD nüfusunun üçte birinden fazlasının federal hava kalitesi standartlarını karşılamayan bir bölgede yaşadığını tahmin ediyor.
Bir EPA sözcüsü geçtiğimiz günlerde Mart teklifinin nihai bir düzenleme olmadığını söyledi ve kuralın ajansın daha geniş kapsamlı ilk aşaması olduğunu kaydetti. plan kamyonlardan kaynaklanan kirliliği gidermek için.
Bu arada Farrell, kendisinin ve arkadaşlarının ne zaman dışarı çıkacakları konusunda hesaplanmış riskler almaları gerektiğini söyledi.
“Philadelphia’da sık sık havamızın solunması tehlikeli olduğuna dair uyarılar alıyoruz” dedi.
“O günlerde bazı arkadaşlarımın parka çıkıp benimle yürüyüşe çıkmasının güvenli olmadığını biliyorum, çünkü kötü hava astım krizini tetikleyebilir, bu da doktor veya hastane ziyaretlerine, birçok ilaca yol açabilir. , ve okuldan kaçmak.”
yeniden basıldı E&E Haberleri POLITICO, LLC’nin izniyle. Telif hakkı 2022. E&E News, enerji ve çevre uzmanları için önemli haberler sağlar.
Kaynak : https://worldnewsera.com/news/science/the-epa-plans-to-rein-in-truck-pollution-to-ease-asthma-but-it-may-not-go-far-enough/