Yağda antifriz: neden gitti, sonuçları nasıl belirlenir
Motor yağındaki antifriz, çeşitli nedenlerden dolayı olabilir - silindir kapağı contasının arızalanması, silindir kapağı düzleminin hasar görmesi, ısı eşanjörünün hasar görmesi ve diğerleri. Bununla birlikte, her durumda, yağa giren antifrizin sonucu, her bir motor parçasının normal yağlama sürecinin, tüm sonuçlarla birlikte kesintiye uğrayacağı gerçeğinden oluşan, çok nahoş sonuçlar olacaktır.
Benzer şekilde, yağın antifriz içerisine karşılıklı olarak girmesi ile motor soğutma sisteminin işlevi bozulacaktır. Buna göre, yukarıdaki arızalar tespit edildiğinde, olumsuz etkilerini en aza indirmek ve maliyetli onarımları önlemek için mümkün olan en kısa sürede teşhis ve onarım çalışmaları yapılması gerekmektedir.
İçerik:
- Yağda antifriz belirtileri
- Soğutma sıvısı hangi nedenlerle yağa girer?
- Bir arızanın sonuçları
- Bir arıza nasıl düzeltilir
Yağdaki antifriz nasıl belirlenir
Pek çoğu, özellikle yeni başlayanlar, antifrizin bir araba motorunun yağ sistemine girdiğini nasıl öğrenecekleri sorusuyla ilgileniyor. Aslında, bu arızanın görünüşüne karar verilebilecek bir dizi tipik semptom vardır. Onların arasında:
- Kapağın altındaki boyunda , doğrudan yağ ve antifrizden, genellikle beyaz veya sarımsı renkli, dışa doğru kremaya (ekşi krema, mayonez) benzer bir emülsiyon belirir . Buna göre, yağ sistemine ne kadar fazla antifriz veya antifriz sızarsa, bu tür bir karışım kompozisyonunda o kadar fazla olacaktır. Motorda bir emülsiyon olup olmadığını kontrol etmek zor değildir, bunun için yağ çubuğundaki motor yağının durumuna bakmanız yeterlidir. Kapağı açar açmaz benzer bir emülsiyon yağ doldurma ağzında olacaktır.
- Düşen soğutma suyu seviyesi . Bu belirti dolaylıdır, çünkü antifriz sistemi yağa değil, sadece motor bölmesine bırakabilir. Bu nedenle, bu durumda ek teşhis gereklidir.
- Motorun aşırı ısınması . Bu belirti, başka sorunlardan da kaynaklanabileceği için dolaylıdır. Bununla birlikte, antifriz ve yağ karıştırılırsa, buna göre, soğutma ve yağlama sistemleri normal çalışmayı durduracak ve bu da özellikle önemli yüklerde (rpm) çalışırken motorun hızlı aşırı ısınmasına yol açacaktır.
- Antifrizde yağ varlığı . Kural olarak, bir sistemin (veya her ikisinin) basıncının düşürülmesi sırasında, bu işlem sıvılarının karşılıklı olarak karıştırılması meydana gelir. Aynı zamanda antifriz kararır ve yanmış yağ gibi kokmaya başlar ve soğutma sistemi iyi çalışmaz. Soğutma sisteminin genleşme tankı kapağını açarak antifrizin durumuna bakabilirsiniz.
- Motor gücü kaybı . Bu faktör, soğutma ve yağlama sistemlerinin performansındaki bozulmanın mantıksal bir sonucudur. Genellikle motor "troit" dir. Güçte azalmaya neden olan diğer sorunlar olabileceğinden ek tanılamaların yapılması gerekir.
- Egzoz borusundan beyaz duman . Bu hem benzinli hem de dizel motorlar için geçerlidir, ancak bu fenomenin nedenleri birinci ve ikinci durumlarda farklıdır. Egzoz sisteminden beyaz duman çıkarsa, motor bileşenlerinde antifriz vardır. Benzinli motorlar için soğutma sıvısı silindirlere girer ve dizel motorlar için manifolda girer.
- Bujilerin açık bir rengi olacaktır (yanmış antifrizin rengi). Doğru, bu yalnızca dolaylı bir işarettir; bir dizi başka nedenin dikkate alınması gerekecek.
- Soğutma sıvısı genleşme tankında hava kabarcıkları . Şeffaf tank gövdesinden veya kapağı açarak (yüksek motor hızlarında) görülebilirler. Ne kadar yüksekse, sistemden o kadar fazla hava çıkacaktır. Bu işaret, doğrudan sistemin basıncının düşürüldüğünü gösterir.
- Silindir kapağı contasının altından bloğun gövdesine soğutma sıvısı sızıyor . Bu durumda, renkleri ne olursa olsun, motordaki motor yağı ve antifrizin birbiriyle karışması için durumunu kontrol etmek zorunludur.
Araç sahibi yukarıdaki semptomlardan bir veya daha fazlasıyla karşı karşıya kalırsa, motor yağının, soğutucunun durumunu kontrol etmek ve ayrıca aşağıda tartışılacak olan münferit motor parçalarının ek teşhisini yapmak mantıklıdır.
Yağda antifriz nedenleri
İçten yanmalı motorda motor yağı ve soğutucunun karıştırıldığı bir dizi tipik arıza vardır. Onların arasında:
- Silindir kapağı contasının yanması . İstatistiklere göre, bu neden ilk olarak en yaygın ve ikinci olarak ortadan kaldırılması en kolay olanıdır. Contanın yanmasına çeşitli faktörler neden olabilir, özellikle: kafanın "kurşun" olmasına neden olan motorun aşırı ısınması, sabitleme cıvatalarının yanlış seçilmiş sıkma torku, contanın yapıldığı malzemenin doğal eskimesi. Tarif edilen arızanın giderilmesi, araç sahibi tarafından uygun araçlarla kendi başına gerçekleştirilebilir. Finansal maliyetlere gelince, sadece yeni bir conta harcamanız gerekecek.
- Silindir kafası geometrisinin ihlali . Bir diğer popüler isim ise "kafayı hareket ettirmek" dir. Çoğu zaman, bu arıza, önemli motor aşırı ısınmasının bir sonucu olarak ortaya çıkar ve hem güç hem de boyut olarak küçük motorlar için daha tipiktir (örneğin, kentsel küçük arabalar).
- Isı eşanjörünün (yağ soğutucusu) ve / veya contasının arızalanması .
- Silindir bloğunda hasar . Bazen (genellikle hasar veya evlilik sonucu), blok astarlarında, yağ ve antifrizin karışmasına neden olan mikro çatlaklar olabilir. Burada ayrıca silindir gömleklerinin korozyonu gibi bir olguyu da not edebilirsiniz.
- Soğutma sıvısı hattının gaz kelebeği valfine yanlış bağlanması . Bu oldukça nadir bir nedendir, ancak eski sahipleri veya ustaları soğutma sisteminin belirtilen borularını yanlış şekilde bağlayan kullanılmış makinelerde nadiren bulunur. Bu durumda, antifriz doğrudan motor yağına ve oradan da egzoz sistemine (toplayıcı ve ötesi) gider.
Netlik sağlamak için, yukarıda listelenen nedenler ve bunların ortadan kaldırılması için yöntemler hakkında kısa bilgiler tabloda özetlenmiştir.
|Sebep olmak||Arıza giderme yöntemleri|
|Tükenmişlik silindir kapak contası||Delinmiş contanın yenisiyle değiştirilmesi. Hem sıkma torku değerine hem de cıvata sıkma sırasına uymak önemlidir.|
|Silindir kafası geometrisinin ihlali||Presleme, frezeleme, kafa taşlama. Uzmanlık atölyelerinde icra edildi. Sızdırmazlığı kontrol ediliyor.|
|Isı eşanjörünün ve / veya contasının arızalanması||Contanın değiştirilmesi, eşanjörün onarılması veya değiştirilmesi.|
|Hasarlı silindir bloğu||Bir araba servisinde ünitenin onarımı veya yenisiyle değiştirilmesi.|
|Gömleklerin korozyonu||Gömleklerin sıkılması veya yenileriyle değiştirilmesi.|
|Soğutma sisteminin yanlış bağlanması||Bağlantı şeması revizyonu. Sorun genellikle elle satın alınan arabalarla ilgilidir.|
Pek çok acemi otomobil meraklısının don sırasında biraz donmuş yağı ve antifriz emülsiyonunu karıştırması ilginçtir. Önemli donlarla kışın makine uzun süre boşta kaldığında, yağın kalınlaştığını ve sarımsı bir renk alabileceğini anlamak önemlidir. Bu nedenle, otomobil meraklılarının neyle uğraştığını - donmuş bir yağ veya bir emülsiyon - bulmak için sıcak bir motorla ek teşhis yapmak gerekir.
Yağ etkilerinde antifriz
Gerekli önemi vermezseniz ve araba motorunu zamanında tamir etmezseniz, antifrizin yağa girmesinin nedenleri sadece motorun özelliklerini önemli ölçüde azaltmakla kalmaz, aynı zamanda karmaşık ve pahalı onarımlara da yol açar. Bu özellikle aşağıdaki faktörlerden kaynaklanmaktadır:
- Yağlama ve soğutma sistemlerinin verimliliği azaldı. Bu nedenle, yağ bir soğutma sıvısı içeriyorsa, yağlama verimliliği, sonuç olarak ortaya çıkan tüm sonuçlarla birlikte keskin bir şekilde azalacaktır. Bu, sürtünen motor parçalarının (yağı korumak için tasarlanmış) aşırı aşınmasına neden olacaktır. Öte yandan antifriz de yağla karışabilir. Bunun iki sonucu olacaktır. Birincisi, soğutucunun performans özelliklerini de kaybedeceğidir (ısı kapasitesi ve kaynama noktası düşer). İkincisi, soğutma sistemindeki genel antifriz seviyesinde bir azalmadır ve bu da kendi başına çalışmasının verimliliğini azaltır.
- Silindir kafasında bir deformasyon olması durumunda, pistonlar ve halkalarla ilgili problemler ortaya çıktığında bir durum mümkündür. Özellikle, piston gövdesinde (çoklu pistonlar) krapaj izleri (aşırı ısınma ve geometrideki değişiklikler nedeniyle) görünebilir. Halkalarla ilgili olarak, sıkıştırma ve yağ sıyırıcı halkalar da hasar görebilir (halka oturması).
- Motor verimliliğinde genel düşüş. Bu, güç kaybına, motorun dengesiz çalışmasına yansır, "hapşırabilir" ve "patlayabilir". Her halükarda, arabayı bu durumda çalıştırmak son derece istenmeyen bir durumdur, çünkü bu sadece motora zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda yolda sürüş açısından da güvensizdir.
Birçok sürücü, antifriz yağda varken araba sürmenin mümkün olup olmadığı sorusuyla ilgileniyor? İdeal olarak cevap basittir - hayır! Bununla birlikte, pratikte, hepsi yağdaki antifriz miktarına, atölyenin mevcudiyetine ve ayrıca motorun ve bir bütün olarak makinenin genel durumuna bağlıdır. Bu nedenle, karıştırma önemsizse, o zaman araba ile doğrudan onarım işlerini yapabileceğiniz garaja veya servis istasyonuna gidebilirsiniz. Ancak uzun vadede makineyi kesinlikle kullanamazsınız! Bu, çok zor ve maliyetli onarımlara yol açabilir.
Antifriz yağda ise ne yapmalı
Antifriz motor yağı ile karışmışsa ne yapmalı? Bu sorunun cevabı, sorunun nedenine bağlıdır. Eylemleri, yukarıdaki nedenlerin listelendiği sırayla listeliyoruz.
- Silindir kapağı contasının arızalanması . Bu durumda, contayı doğrudan değiştirmek gerekir. Bunu yapmak için blok kafasını sökmeniz gerekir. Takarken, contayı dikkatlice yuvasına yerleştirmeye dikkat etmek önemlidir. İkinci önemli nüans, montaj cıvatalarını sıkarken bir tork anahtarı kullanmanın çok istenmesidir. Contaya zarar verecek ve contanın erken arızalanmasına neden olacak sıkma torkunu aşma riski yüksek olduğundan, bunları "gözle" sıkmayın. Sıkıştırma torkları ve cıvata sıkma sırası için, belirli araç modelinin atölye kılavuzundaki teknik belgelere bakın.
- Blok kafasının geometrisinin ihlali . Özellikle, aşırı ısınmanın veya diğer mekanik hasarların bir sonucu olarak, silindir kafası bazen "yol açabilir", yani alt düzlemi deforme olur. Bu sorunun çözümü, kafayı özel makinelerde döndürmekten, özellikle presleme ve / veya frezelemeden (taşlama) oluşur. Bu sadece uzman atölyelerde yapılmalıdır. Onarım işini tamamladıktan sonra sızdırmazlığını kontrol etmek zorunludur (çatlakların varlığı).
- Isı eşanjöründe ve / veya contasında hasar . Çoğu zaman, doğal aşınması ve yıpranması nedeniyle başarısız olan contadır. Bu durumda tek çıkış yolu bu elemanı değiştirmektir. Hasar gören ısı eşanjörüyse, onarmayı deneyebilirsiniz (lehimleyin), ancak bu her zaman mümkün değildir. Buna göre tamir edilemiyorsa yenisi ile değiştirilmelidir.
- Soğutma sistemi hattının yanlış bağlanması . Bu durumda, branşman borularının ve contaların (özellikle kollektör contasının) doğru bağlantısını kontrol etmek mantıklıdır.
- Silindir bloğunda hasar . Bu oldukça zor bir durum ve arızayı ortadan kaldırmak için üniteyi sökmeniz gerekiyor. Onarım çalışmaları, bloğun sıkıldığı ve içine yeni manşonların takıldığı bir araba servisinde yapılır. En zor durumda, tüm silindir bloğu değiştirilir.
- Dış sızıntılar . Bazı durumlarda, nozullarda ve / veya çeşitli bağlantı yerlerinde antifriz sızıntıları vardır. Örneğin, sıcaklık sensöründe (özellikle, sobaya sıvı sağlamak için borudaki bazı Opel modelleri için geçerlidir). Motor yüksek hızlarda çalışırken bu tür sızıntıları teşhis etmek daha iyidir, çünkü bu gibi durumlarda antifriz aşırı basınçta dışarı akar, bu da sızıntının yerini fark etmenin daha kolay olduğu anlamına gelir.
Antifrizin neden yağa girdiğine (veya tersi) ne olursa olsun, nedenleri ortadan kaldırdıktan ve uygun onarımları yaptıktan sonra, motordaki yağı değiştirmek ve ayrıca soğutucuyu değiştirmek zorunludur. Ve bundan önce, soğutma sistemini ve motoru yıkayın.
Antifriz yağa girdiğinde motor nasıl yıkanır
İçinde belirli miktarda antifriz bulunan eski yağı çıkararak motoru yıkamaya başlamanız gerekir. Ardından özel bir yıkama yağı dökün. Farklı üreticilerin kendi benzer kompozisyonları vardır, bu nedenle bunların reklamını yapmak mantıklı değildir. Veya, en ucuz motor yağından birkaç kutu alın (yine de 100 km sonra boşaltmanız gerekir), ayrıca en uygun fiyatlı yağ filtresini de alabilirsiniz. Bu nedenle yağı birkaç kez değiştirin ve bu nedenle yeni ve iyi bir yağ filtresi takmayı unutmadan motor için gerekli olan yeni yağı doldurun.
Sıklıkla, yağ sistemini emülsiyondan yıkarken, yağ sistemi veya hatta dizel yakıt için özel yıkama kullanırlar (yağ ve sıvıdan yoğunlaştırılmış süt ile mükemmeldir). Ancak böyle bir çare sonra, hala yıkama yağı kullanmaya değer.
Sonuç
Antifriz ve motor yağının karıştırılması, özellikle uzun vadede motor üzerinde önemli olumsuz etkilere sahiptir. Bu nedenle, bu fenomen tespit edilirse, nedenini mümkün olan en kısa sürede bulmak ve uygun onarım işini yapmak gerekir. Antifriz ve yağın karıştırılmasının en yaygın nedeni yanmış bir silindir kapağı contasıdır. Kendin değiştirmek oldukça mümkün. Daha karmaşık onarımlar için, özel oto tamir atölyelerinden yardım almanız önerilir.