Onları sevin veya onlardan nefret edin, mototaxis Peru'da neredeyse ikonik bir ulaşım şekli haline geldi. Uluslararası meslektaşları gibi - Hindistan ve Sri Lanka'daki otomatik çekçekler, Bangladeş'teki “bebek taksiler” ve Tayland'daki tuk-tuklar - Peru mototaksisi, ülkenin birçok kasabasında ve şehrinde dolaşmanın ucuz bir yolunu sunuyor.
Tarihçe
Mototaxis ilk olarak 1980'lerde Peru'nun orman bölgelerinde göründü ve çoğu araç Hindistan'dan geldi.
1990'lara gelindiğinde, mototaxi patlaması Lima'ya ulaşmıştı ve kısa bir süre sonra Pasifik kıyılarına yayılmıştı.
Mototaxis şimdi Peru'da bulunur, ancak Iquitos, Tarapoto ve Tingo Maria gibi orman şehirleri hala kişi başına en fazla mototaksisi vardır. Hem yüksek hem de düşük orman yerleşimlerinde (Selva Alta ve Selva Baja), yollara genellikle bu üç tekerlekli taşıtların hakimiyeti hakimdir.
Orman bölgelerindeki insanlar, aksi halde Motokar Cross olarak da bilinen mototaxi yarışlarına katılmayı severler.
Türleri
Peru’da iki ana tür mototaksi vardır. En yaygın olanı arkada tezgah oturağı olan dönüştürülmüş motosiklettir. Bazı şehirlerde, küçük tekerlekli olanı da göreceksiniz trimovildaha sert, neredeyse tamamen kapalı bir kabine sahip üç tekerlekli.
Bazen Bajaj kelimesini bir süslemeye atıfta bulunmak için kullanacaksınız; Bajaj aslında en büyüklerden biri. trimovil üreticiler, ancak kelime bazı bölgelerde genel bir terim haline geldi.
Ekli trimovils yolcular için daha az yer var, ancak yağmurda daha fazla koruma sağlıyorlar. Ayrıca gazla çalışacak şekilde dönüştürülebilirler (mototaks bir gaz).
Rotalar
Mototaxis yolcuları aramak için bütün gün etrafta dolaşıyor. Belirlenmiş rota yok, bu yüzden sadece bir sürücüyü işaretleyin, fiyatınızı düzenleyin ve giriş yapın.
Bazı şehirlerde, mototaxi duraklarını göreceksiniz (paraderos) belirlenen hedeflere hizmet eden. Bu mototakslar tipik olarak kasabalar ve köyler arasında uzanır.
Ücretler
Mototaxis, kısa şerbetçiotu için ucuz ve iyidir. Beş veya altı blokluk bir yolculuk S / .1 kadar düşük olabilir (0.35 ABD Doları); S / .5 için orta ölçekli bir kasabanın bütün kapsamını geçebilirsiniz. Sürmeyi kabul etmeden önce daima fiyatı ayarlayın. Bunu yapmazsanız, sürücü varışta makul olmayan bir ücretle vurabilir; bu noktada pazarlık yapmak zor.
Mototaxi ücretleri normalde kişi başına değil, yalnızca mesafeye göre belirlenir (ayarlanan güzergahlar boyunca koşmadıkları sürece, bu durumda kişi başı ücret alınabilir). Teoride, iki veya üç yolcunun fiyatı bir yolcu için olduğu gibi aynı olmalıdır. Sürücü, özellikle araçta bagaj tutuyorsanız, ekstra ağırlık nedeniyle ücreti artırabilir.
Fiyatlar ayrıca günün saatlerine (fiyatlar Cuma ve Cumartesi geceleri yükselme eğilimindedir) ve rota kalitesine (kötü yollar veya dik tırmanmalar boyunca daha yüksek fiyatlar) bağlı olarak değişir.
Peru'da mototaxi sürücülerine bahşiş vermenize gerek yok. Sürücüler bahşiş beklemiyorlar, bu yüzden bonuslar tamamen size kalmış.
Güvenlik ipuçları
Peru'da yapmamanız gereken birçok şey var, ancak mototaxi almak güvenli.
Mototaxi sürücüleri, umursamaz olmaları ve yol yasalarını göz ardı etmeleri konusunda üne sahiptir. Bu, aracın kendisinin çürük doğası ile birlikte bir dizi güvenlik sorununu da beraberinde getiriyor. Gezintiye çıkmadan önce aşağıdaki ipuçlarını aklınızda bulundurun:
- Ağır trafikli yollarda, özellikle kamyon ve otobüs gibi daha büyük taşıtların hakim olduğu yollarda mototaks kullanmaktan kaçının. Mototaxis, daha büyük araçlarla yapılan çarpışmalarda hiçbir koruma sağlamaz.
- Bir mototaxi'yi işaretlerseniz ve araç kötü durumda görünüyorsa (veya sürücü itri olmuş görünüyorsa), sürüşü daha iyi bir seçenek haline getirmek için tereddüt etmeyin.
- Mototaxis'in emniyet kemeri yoktur (veya başka bir güvenlik özelliği yoktur). Kollarınızı ve bacaklarınızı aracın çerçevesi içinde tutun. Bir rollercoaster yolculuğu olarak düşünün - zaman zaman hepsinin çok uygun olduğu bir karşılaştırma.