Operasyon tiyatrosunun en güçlü gemisiydi. Kuzeydeki denizlerin yalnız hayaleti, adı muhalifleri dehşete düşürdü: savaş yıllarında Sovyet ve İngiliz pilotlar Tirpitsa otoparkına 700 sorti yaptı. Üç yıl boyunca Alman zırhlısı, Kuzey Atlantik'teki bir metropol filosunu güçlendirdi ve İngilizleri Norveç fiyortları boyunca filolar, uçak gemileri ve kruvazörler sürmeye zorladı. Denizaltılar onu arıyordu, avlanıyordu авиация ve özel harekat kuvvetleri. Onun yüzünden PQ-17 konvoyu görevden alındı. Alman canavar bir denizaltı saldırısından sağ kurtuldu ve sonunda Kasım 5'te Tromsø'daki bir park yerinde 1944 tonluk bombalarla bitti. İşte o adamdı!
Kalın soğuk suda yavaşça sürünen minik, yarı kör bir kabuktu. Püsküren periskop mercek, hidroakustik denizci ve jiroskoplı pusula, kuzeyin bu lanet su altında olduğunu gösteriyor - muhtemelen Alman savaş gemisini ele geçirirken Nikolai Lunin'in rehberlik ettiği şeydi.
Tirpitz harikaydı. Sekiz 50000-inç tabanca, 15-mm zırh kayışı ve 320 + düğüm hızıyla yenilmez 30 ton devi.
Ancak Sovyet teknesi K-21, bu olaylara masum bir katılımcı olarak adlandırılamaz. Gizli denizaltı kruvazörü sınıfındaki en modern ve en ağır silahlı gemilerden biridir, kurbanını gizlice sokabiliyor ve 6 nazal ve 4 kıç torpido tüplerinin dişleriyle yakalayabiliyor.
Toplantıları Temmuz 5 1942'te gerçekleşti. 17'te: 00, ağır kruvazör Admiral Scheer, Admiral Hipper ve 9 eskort avcılarının eşlik ettiği savaş gemisi Tirpitz'i içeren bir Alman filosu, bir Sovyet denizaltı tarafından keşfedildi. Takip eden bir saatin olayları, 70 yıllarından beri yıllarca süren gerçek bir deniz dedektifi öyküsünün temelini oluşturdu;
Lunin Tirpitz'e girdi mi?
Aktif manevra aşamasından sonra tekne, Alman filosundan 18-20 kablosunun uzağında, dalış kurslarında en avantajlı konumda değildi. Bu noktada, besleme aparatından dört torpil salvo üretti. Hedef hız 22 düğümünde belirlendi, gerçek rotası 60 ° idi (Alman verilerine göre, filo o anda 24 düğümü hızında gidiyordu. Rota 90 ° idi).
K-21 denizaltısının akustiği, iki ayrı patlama kaydetti ve daha sonra, Alman filosu çoktan saklandığında, patlama dizisi zayıftı. N. Lunin, torpidolardan birinin savaş gemisine çarptığını, ikincisi destroyerin ve ardından gelen kopma serisinin - batan bir gemide derinlik yüklerinin patlatılmasını önerdi.
Alman belgelerine göre, "Tirpitz" ve onun eskortunun gemileri, bir torpido saldırısı gerçeğini fark etmedi ve hiçbir torpido izinin ateşlendiğini bile görmedi. Filo kayıpsız olarak üsse döndü.
K-21
Ancak, üç saat sonra, 21: 30'te, savaş kampanyası yarıda kesildi. Alman ağır gemileri zıt yol üzerinde yatıyordu - denizaltılar ve Luftwaffe, terkedilmiş karavan PQ-17 gemilerini aramaya ve yok etmeye başladı.
Bunlar kısaca bu görevin ham verileridir.
Bugün K-21 manevra şemalarını ve Alman savaş gemisinin saldırı sırasındaki konumunu tartışmayacağız - bunun hakkında yüzlerce makale yazıldı, ancak yazarları tek bir sonuca varmadı. Sonuçta, her şey, bir torpilin savaş gemisine girme ihtimalinin bir değerlendirmesine dayanıyor.
Akustik tarafından duyulan patlamalar da saldırının başarısını güvenilir bir şekilde doğrulayamaz: en gerçekçi sürüme göre, torpidolar, maksimum mesafeyi geçtikten sonra kayalık dibe vurduklarında battı ve patladı. Uzaktaki bir dizi zayıf patlama, Almanlar tarafından tanımlanamayan bir denizaltıya bırakılan derinlik yüklerine aittir (bir sayıya göre, o gün Tirpitz'e saldırmaya çalışan İngiliz denizaltı HMS Unshaken'i alacaktır).
“Şövalye hamlesi” operasyonunun bu kadar hızlı bir şekilde toplanması, basit bir açıklamaya sahiptir: 5 Temmuz 1942 akşamına kadar Almanlar, PQ-17 konvoyunun varlığının sona erdiğine dair net kanıtlar aldı. Tek araç takip etmek, denizaltıların ve uçakların çoğudur. Büyük yüzey gemileri hemen tersine uzanıyor.
Ancak, bu o kadar basit değil. Aynı zamanda, endişe verici bilgiler Tirpitz'e ulaştı - Almanlar, Nikolai Lunin'in Alman filosu ile yaptığı görüşmeyi ve saldırı sonuçlarını bildirdiği K-21 radyografisini durdurdu. Bir Rus denizaltısından bir rapor, bir İngiliz denizaltısının ortaya çıkışı ... Korkakça Alman denizcilerin dizlerini sallamaya başladıklarını söylemek haksızlık olur. Ancak sualtı tehdidinin ortaya çıkmasının gerçekliği emri alarma geçirmesi gerekiyordu. Ve kim bilir, Almanlar konvoy PQ-17 hala güçlü bir eskort tarafından korunan varış limanlarına hareket etse bile operasyonu sürdürme riskiyle karşı karşıya kalacaktı?
Kuzey Komutanlığı filo bir kampanyadan dönen K-21 ile tanışıyor
Birçok versiyon ve açıklaması olabilir.
Bütün bunların yerine daha güvenilir ve açık bir gerçeğe dikkat çekmek istiyorum. Örneğin, savaş başlığı torpillerinin geminin tasarımı üzerindeki yıkıcı etkisi üzerine.
Almanlar, bütün dergileri tahrif edebilirlerdi; içlerinden gelen soygunları, maaş bordrosunu yeniden yazdılar ve hasarlı bir gemiyi tamir etmek için Almanya'dan malzeme ve alet temini için başvurdular. Filonun tüm mürettebatlarından gizlilik beyanı aboneliği alın. Resimler oluşturun. Fuhrer'in huzur içinde uyumaya bırak - en sevdiği oyuncağına bir şey olmadı ...
Almanlar her türlü belgeyi tahrif edebilir. Fakat zarar görmüş Tirpitz'i meraklı gözlerden gizleyebilirler mi? Tirpitz ana sitesi günlük olarak İngiliz keşif uçağı tarafından izlendi; Savaş gemisinin hareketleri, doğrudan İngiliz istihbaratıyla ilgili olan Norveç Direnişi ajanları tarafından izlendi.
Kraliyet Hava Kuvvetleri "Sivrisinek" in onarım çalışmalarını ve hasar görmüş tanklardan dökülen çok renkli parlak yağ lekelerinin görünümünü farketmemesi için en az bir şans var mıydı?
Torpidodan gelen hasarın kaldırılmasının büyük çapta çalışma gerektireceği şüphesizdir. II. Dünya Savaşı sırasında, farklı ülkelerden birçok savaş denizaltılar ve torpil bombacıları tarafından vuruldu. Sonuçların her zaman canavarca olduğu ortaya çıktı - mahzenlerin patlaması ve geminin ani ölümünden yırtılmış taraflara, bükülmüş şaftlar, sıkışmış direksiyon dişlileri, türbinler ve yataklardan ayrılan makine dairesinde mekanizmalar. Bir 300 sualtı patlaması kilogram patlayıcı şaka değil. Kuru bir havuz olmadan yeterli değildir.
450-mm torpido sancak tarafındaki kıç dış sağ pervanenin yukarısına (su yolunun altı metre altında) indi. Torpido muharebe şarj bölmesinin 227-kg patlaması çok büyük hasara yol açmıştır: 9'ta 3 15 deliği, sağ dış pervane şaftının yoğun olarak su basan koridoru, deforme olmuş ve sıkışmış şaft (yardımcı sancak ile birlikte), uzunlamasına ve enine perdelerdeki alanda sızıntı yapar. . Alarma rağmen, hasar alanlarındaki birkaç su geçirmez kapak ve çıkış kapatılmadı. 30: 3500 savaş gemisi durdu: o zamana kadar, XNUMX ton deniz suyu kıçtan içeri girmişti, gemi yaklaşık üç metre arkadan ve yaklaşık dört buçuk dereceden sancak yönüne doğru bir yuvarlanmıştı.
- İtalyan savaş gemisi Vittorio Veneto, 28 Mart 1941'taki bir torpil çarpması sonucu.
Torpil, arka tarafta 381-mm taretin sol tarafında patladı. Kg TNT 340 patlayıcı kuvveti yapısal bir su altı korumasını deldi: dış deride 13x6 metrelik bir delik açıldı ve gemi 2032 ton deniz suyu aldı ve gemi sancaktaki üç buçuk derecenin ve kıçtaki 2,2 metrenin etrafındaki farkın bir listesini aldı. Birkaç düzine insan öldürüldü, aynı sayıda kişi de yaralandı. Liste bir dereceye kadar düşürülmeyi başardı ve döşeme tabana geri dönene kadar kaldırılmadı.
- "Vittorio Veneto" nun İngiliz denizaltı HMS Urge, 14 Aralık 1941 ile buluşmasının sonucu, yarım yıllık onarım sağlandı.
"Maryland" savaş gemisi, Saipan'daki bir torpil yüzünden hasar gördü
Savaş gemisi "Kuzey Carolyn". Bir Japon denizaltı I-19'in çarptığı bir torpil sonucu
İnanılmaz bir şekilde, Temmuz 5’in 1942 etkinliklerinden sadece üç ay sonra, Tirpitz’de de karmaşık onarımlar gerekiyordu!
23 Ekim 1942 “Tirpitz” Narvik'ten Trondheim'a taşındı. Ayrıca yüzen atölye "Hauskaran" geldi. Almanlar bir keson inşa etti ve önümüzdeki üç ay boyunca savaş gemisinin dümen bıçağının önlenmesi için harcadı. "Eureka'yı" dışlama ve şapkayı kaldırma zamanı geldi. Başarılı bir Lunin saldırısı için kanıt bulduk mu?
Özellikle önemli vakalar için deneyimli uzmanlardan ve araştırmacılardan sakin kalmaları ve sonuçlara acele etmemeleri isteniyor - Temmuz 5'un Temmuz 1942 torpido saldırısı ile 1942-43 sonbahar-kış döneminde yapılan onarım çalışmaları arasında bir bağlantı bulmak için. o kadar kolay değil. Torpido dümenlere zarar verdiyse - Tirpitz, arkadaşı Bismarck'ın kaderinin tekrarlanmasını nasıl önledi? İngiliz 457 mm havacılık torpidosu Mk XII'nin, K-53 teknesinin (38 kg'a göre ağırlık 21 kg'a karşı ağırlığı 1615 kg'a göre 702 kg'a karşı ağırlığı) kullanılan Sovyet kombine çevrim 300-176 arka planına karşı sadece saçma bir çarpma olmasına rağmen. Böyle bir şey, "Tirpitz" i kıç tarafının hepsine çarptı ve sadece direksiyona değil vidalara da zarar verdi.
Tirpitz, PQ-17 konvoyunu durdurduktan sonra üsse döndü
Ancak, Tirpitz kampanyasının kendi gücüyle geri döndüğü, Trondheim'e geçişin de kendi başına gerçekleştiği bilinmektedir. Bogen Körfezi'nde kaldığı süre boyunca savaş gemisinde farkedilir bir onarım çalışması yapılmamıştır. Kıçta yağ lekeleri ve süslemesi gözlendi. Onarım ve Lunin torpido saldırısı arasında bir bağlantı var mı? Veya tamir - diğer bazı olayların sonucu mu?
Navigasyon olayı olan sürüm, savunulamaz olarak atılabilir. Savaş gemisinin dümeninin bulunduğu yere bir bakış, onların tüm uzunluğu boyunca kayaların üzerindeki gövdeyi ön kilidini açmanız durumunda zarar görebileceklerinden emin olmak için yeterlidir. Bununla birlikte, bağlama sırasında geri dümen sırasında dümenlere zarar veren bir versiyon kalır - bu, süper bağlayıcı mürettebatın tüm üyelerinin Untermensch olarak sarhoş olması durumunda ortaya çıkabilir.
Herhangi bir savaş hasarı olmuş olabilir mi? Alternatif olarak, dümen kuş tüyü, savaş gemisi park alanının sayısız bombardımanından biri sırasında hasar görmüş olabilir:
30-31 Mart 1941g. - Xnumx “Halifax” Trondheim'a baskın düzenledi (boşuna, altı atışı);
27-28 Nisan 1941g. - 29 “Halifax” ve 11 “Lancaster” saldırısı (boşuna, beş vuruldu);
28-29 Nisan 1941g. - 23 “Halifax” ve 11 “Lancaster” baskını (boşuna değil, iki atış);
...
Düzinelerce bombanın yakın kırılması zırhlı canavara zarar veremezdi, ancak sualtı hidrodinamik etkileri dümen tahriğine zarar verebilir ve kuş tüyünü kesebilir. Sonunda, metalin stresi, ortaya çıkan çatlak ve ezikler başlamış olan işi tamamladı - altı ay sonra gemi zor onarımlar gerektirdi. Sürümler çok olabilir. Ancak hiçbiri bir torpil darbesine benzemiyor - hasar, savaş gemisini Trondheim'da üç aylık bir tamir etmeye götürenlerden çok daha ciddi olmalıdır.
Ama ikinci torpillere ne oldu?
Dört ateşlenmiş torpil, denizaltı iki patlama duydu ... İkinci torpil kime çarptı?
Resmi Sovyet tarih yazımı, ikinci patlamayı eskort avcılarından birine çarptı. Peki Nikolai Lunin'den kim hediye aldı? Yok edicilere verilen herhangi bir hasar olduğuna dair bir kanıt var mı?
Hayal et, var!
Knight's Turn Operasyonunda yer alan her bir destroyerin dövüş yolunu takip ederseniz, sadece 10 günlerinde, Temmuz 15 tarihinde 17-1942, Z-24 ve Norveç'ten Friedrich In'in Almanya'ya devredilmesi gerçekleşti. Neyin bağlı olduğu ile gemilerin transferi bildirilmedi. Mücadele hasarını gerçekten ortadan kaldırmak mı?
Fakat burada birkaç soru var. Ana kıyılarına yelken açmadan önce, X Temmuz’da, Z-8 ve Friedrich In’in yıkıcıları olan torpido botları T10 ve T24’in desteğiyle, zarar görmüş TKR Lutz’ı Narvik’ten Trondheim’e (Lutz’in zarar verdiği gibi) transfer etmek için bir operasyon gerçekleştirdiler. bu biraz daha düşüktür). Bunun üzerine “yaralı hayvanlar” sakinleşmedi ve Kuzey Denizi'ne mayın tarlası koymak için başka bir operasyon daha gerçekleştirdi (Temmuz 7-15, 14)
Bir şey, 3000 tondan tam olarak ve biraz daha fazla gemi gibi görünmüyor, 533 mm torpillerinin isabetine dayandı ve ardından kuzey denizinde sessizce "yürüdü", mayınları koydu ve kendi yolunda İskandinavya'yı Almanya'ya atlayarak.
Torpidolardan devasa, iyi korunan savaş gemileri bile acımasızca acı çekti - küçük destroyer bu durumda ne bekliyor? Yarıda kırılmasa bile, hasar o kadar güçlü olacak ki, bir ay içinde denize çarpması pek mümkün olmayacak. Hasar görmüş kaplama levhalarını hızlı bir şekilde kaynaklayabilirsiniz, ancak vidaların ve millerin kıvrık milleri yuvalarından yırtılmış ne yapmalı?
Gerçekte, Almanların yok edicilerini tamir için Kiel'e göndermek için oldukça iyi nedenleri vardı. Knight Operasyonu en başından beri işe yaramadı - dar fiyortlarda manevra yaparken, Lutzoff TKR, yıkıcı Hans Lodi, Karl Halster ve Theodore Riedel ile birlikte, kayaların üzerinden uçtular ve gövdenin sualtı kısmında hasar gördü. Ne yazık ki, bu gemilerin hiçbiri “Almanya'ya onarım için gönderilen” listesinde değil.
Sonuç bölümü
K-21'te iki patlama duyuldu. Şüpheli bir şekilde savaş gemisinin hızlı geri dönüşü. Tirpitz'in Trondheim'a Ekim çevirisi. Üç aylık tamir. Keson. Direksiyon simidini değiştirin. Narvik'ten Almanya'ya acil yıkıcı transferi. Normal için çok fazla eşleşme var mı hikayeler?
Başka "tesadüfler" de var:
Nikolay Lunin kariyeri boyunca yalnızca bir başarılı (doğrulanmış) torpil saldırısı geçirdi - ulaşım “Consul Schulte”, 5.02.1942.
K-21 ekibinin hızlı hareket eden savaş gemilerine saldırma deneyimi yoktu.
Maksimum mesafe 18-20 kabin ile saldırı. farklı kurslarda.
2 m derinliğinde kurulmuş torpidoların 5-8 metre derinliğinde olduğu anlaşıldı (su hattının altındaki bu derinlikte dümenler vardı). Türbülanslı vida akışı? Diyelim ki ...
Tüm tahminlere ve tesadüflere rağmen, denizaltı K-21'in hedefi hala kaçırdığı muhtemel. Savaş kışın sonbahar-kış onarımı ile ilgili diğer olaylar da bir torpido vuruşuyla olay tuvaline çok az uyuyor. Ve bu durumda, ikinci torpidoyu kim vurdu?
Kesin olan bir şey var: K-21 ekibi, Sovyet filosunda ilk kez böyle karmaşık ve iyi korunan bir hedefe saldırmak için olağanüstü bir cesaret gösterdi. Yakalanan K-21 radyografisini alan en büyük Kriegsmarine gemisinin subayları, denizaltı Alman gemilerinden farkedilmeden, bir Sovyet denizaltı tarafından saldırıya uğradıklarını öğrendiklerinde büyük olasılıkla hoş olmayan bir heyecan yaşadılar.
Ameliyattan sonra "Tirpitz" hasar gördü "Wolfram." Gemiye, XE serisinin mini denizaltılarından biraz önce daha önce yaratığın neden olduğu titremelerden yayılan orta ve büyük kalibreli bombalardan 14 bombalar verildi. Suya yayılan yağdan açıkça görülebilir lekeler. Tüm hızıyla onarım, July 1944
Severomorsk'taki ebedi park yerindeki denizaltı K-21
Göre:
http://www.kbismarck.com
http://www.german-navy.de
http://flot.com
http://submarine-at-war.ru
http://samlib.ru