Alfa Romeo 4C'yi sürdürebilir misin?
Cenevre'nin en büyük otomobil fuarı 2013, yeni Alfa Romeo 4C 2014 model yılı için ilk kez oldu - genel olarak spor üretim otomobilleri ve özellikle ünlü İtalyan markası için önemli bir olay. Bu otomobil konsepti, 2011 baharında Cenevre'de de gösterildi. Ekim 2012'de otomobilin seriye dönüşeceği biliniyordu.
Alfa Romeo 4C (gövde kodu 970), kompakt iki kişilik bir spor otomobildir. Motorun silindir sayısı, geçen yüzyılın ilk yarısında Alfa Romeo 6C ve 2000'li yılların sonlarında Alfa Romeo 8C Competizione tarafından alınan otomobilin adı. 4C, Alfa Romeo'nun gerçek temsilcisi olarak hemen fark edilir ve etkileyici performans ile mütevazi bir ağırlığın bir kombinasyonuyla karakterize edilir.
Bloğu tamamen alüminyumdan yapılmış olan 1.75 litrelik dört silindirli motor, coupe'nin özelliklerinden sorumludur. Motor 240 hp geliştirebilir ve 350 N • m tepe tork. Değerli bir performans göstergesi, emme ve egzoz valfleri, değişken valf zamanlaması ve optimize edilmiş emme ve egzoz sistemi için ayrı olan verimli bir turboşarjın esasıdır. Geliştiriciye göre, motor torkunun yüzde 80'i dakikada yaklaşık 1.700 devirden neredeyse mevcut. Modelin küçük kuru ağırlığı düşünüldüğünde, motor gücü, kupanın saatte 0'dan 100 kilometreye 4.5 saniyede gelmesi için yeterlidir. Maksimum hız 250 km / s ile sınırlıdır, ancak burada içerik oluşturuculara güvenlik konuları yönlendirilmiştir.
Motor, 6 vitesli bir TCT çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Herhangi bir spor otomobilde olduğu gibi sürüş keyfi ilk sıradadır ve bu nedenle sürücü direksiyon simidi yaprakları yardımıyla vites değiştirebilir.
Ancak Alfa Romeo 4C'nin ana özelliği kendi kütlesi oldu. Karbon fiber ve alüminyum yapımındaki geniş kullanım nedeniyle, araç sadece 952 kg ağırlığındadır. Tam karbon-4C monocoque 65 kilo ağırlığındadır. Alt çerçeveler, şasi parçaları, difüzör ve çatı takviyeleri alüminyumdan yapılmıştır. Çelik elemanların reddi, aracın ağırlığını% 20 oranında azaltmasına izin verdi. Düşük ağırlık için, 4C koltuk çerçeveleri bile karbon fiber ve fiberglastan yapılmıştır.
Coupe LED farları ve güzel alaşım jantları gösteriyor: "on sekizinci" ön, "on dokuzuncu" arka. Standart olarak, araba gövdesi kırmızı Alfa Kırmızı, ama aynı zamanda araba daha nadir beyaz Carrara Beyaz boyandı.
Ön 4C çift salıncak üzerinde bağımsız bir yaylı süspansiyona sahiptir ve arka McPherson raflarıdır. Böyle sıradışı bir çözüm (konvansiyonel otomobillerde, MacPherson tipi süspansiyon önde bulunur), düşük bir kütle ve güç direksiyon eksikliği ile birleştiğinde, geliştiricilere göre, mümkün olan en iyi yol tutuşuna yol açmalıdır. Ayrıca bu arka diferansiyele mekanik kilitleme ile katkıda bulunur ve stabilizasyon sistemini tamamen devre dışı bırakır. İyi frenleme (100 km / s'den 0'a, araba 36 metrede durur), dört pistonlu kaliperleri olan Brembo frenleri ve ön ve arkada farklı çaplarda ve genişliklerde Pirelli P Sıfır lastikler ile sağlanır.
Motor, fren, direksiyon, gaz tepkisi, süspansiyon ve şanzımanların davranışlarını kontrol eden Alfa DNA itiş kontrol sistemi, Dinamik, Normal ve Tüm Hava koşullarına ek olarak, yeni bir özel spor modu - Yarış, stabilizasyon sisteminin kapalı olduğu tamamen. Dijital gösterge paneli sadece seçilen moda ait bilgileri gösterir ve bu nedenle rengi değiştirir: sarı bir yarış, kırmızı bir hoparlör, gri normal, mavi her hava koşulunda.