1. Çalışmanın konusu
Willy. İngilizcede - tekerlekli. Bu kelime aslında arka tekerlek üzerinde herhangi bir iki tekerlekli araçta ve genel olarak herhangi bir şekilde sürüş anlamına gelir. Bununla birlikte, MTB'de, sürücünün koltukta oturduğu ve vücudunu yatıştırarak, fren yaparak ve pedal çevirerek dengesini koruduğu “willys” arka tekerlek sürme olarak adlandırılmaktadır. Bir sürücü ayakta dururken pedal çevirirken arka tekerleğe biniyorsa, bu oldukça uzağa seyahat edilebilse de hile (bu aktivistler için geçerlidir - koltukları yoktur).
2. Hız
Nasıl büyülü olunacağını öğrenmenin en iyi hızını bulmak zor. Prensip olarak, bu mastering için çok önemli değil, asıl şey çok büyük veya çok küçük bir dişli koymak değil. Dişli, genellikle kaldırımlar boyunca hareket ettiğinizle aynı olmalıdır - iyi, ya da biraz daha kolay. Genellikle bu 1-5 ila 2-4 arası bir bölgededir (yine de, yine 2-4'ten daha fazla tavsiye ettikleri diğer makalelerde - tüm seçenekleri deneyin). Bir yerden 10-12 km / s'den bir yere çekmeyi öğrenmeniz gerekir - bir yerden (veya düşük hızda) bir rüzgar yapmak çok daha zor olacaktır.
3. yer
Doğal olarak, yüzey düz ve çukurlar içermemelidir - böyle bir yolda sürüş zordur. Willy yapmayı öğren daha daha kolay yokuş yukarı. Neden - aşağıda açıklanmıştır. Yokuş aşağı, denememelisin bile - sadece aşağı inecek.
4. Hazırlık
Hemen bir rezervasyon yapacağım - eyerden beşinci noktayı almadan kesinlikle her şeyi yapıyoruz. Bacak itmek - normal bir sürüşle (bir hile ile, tüm hileler ile) arkasında bulunan (bir bacağın üzerine atlamak daha kolaydır ve bir anda arkaya itilirseniz düşmemesi için dışarıya koyulur). Parmağı arka frenin üzerinde tutuyoruz, fren iyi ayarlanmış ve ayarlanmış olmalı - elbette, hidrolikler isteniyor ancak Wi-break'lerde çatalları da kolayca çevirebilirsiniz. Gidiyoruz. Dirseklerimizi bükeriz, direksiyonu hafifçe bükeriz. Bu yüzden, bağlantı çubukları yere paralel olana kadar gideriz (veya bir açıyla - böylece ön bacak arkadan daha alçaktır) ve itme ayağı geride kalmaz. Açık değilse, farklı şekilde açıklayacağım - koşu ayağı pedala ilk baskıyı yapar - bunun için “şarjlı” durumda olması gerekir, yani. geri veya üst. Şu anda, bir sarsıntı yapılır.
5. Jerk
Bu konumdan, pedalları keskin biçimde kaydırır ve kollarımızı düzelterek ucu geri çekeriz.
Dikkat: asıl çaba pedallar üzerinde, vücut ağırlık merkezini geri çekiyor. Ellerinizi sert bir şekilde çekerseniz, bisiklet çok sosisli olacak ve dengeyi korumak daha zor olacak. Eğitim sırasında sarsıntının gücüne dikkat edin - yeni başlayanların iki ana hatası var: “aşırı çekerek” - bisiklet çok fazla çeker, motorcu korkar ve keskin bir şekilde frene basar (bu defalarca tekrarlanabilir) - ve “az çekerek” - ulaşmaya yetmeyecek şekilde dışarı çıkarır Dengeye gelince, motorcu arkada durur, ancak uzun sürmez - ivme nedeniyle (aşağıda daha fazlası). Hem bu, hem de başka bir istenmeyen. Bir ara hal bulmaya çalışın - bu, bütünüyle willy noktasıdır.
6. Bakiye
Kurtlar sırasındaki eller her zaman dirseklerde düz durur. Genellikle durum budur: iki metre süren acemi bir binici, son anda kollarını büküyor ve ekstra yarım metre kullanıyor. İşe yaramış gibi görünüyor ve sonunda herhangi bir küçük tıkanıklık için dirseklerini öne doğru bükmeye başlıyor, sonunda bir bükülme ile hareket etmek yerine ilerlemek yerine aynı yarım metreyi (en iyi ihtimalle) geçiyor ve ön tekerlek yere düşüyor . Pedalları çevir.Eğilimindedir ileri - Daha hızlı bükün (vücudunuzla daha güçlü bir şekilde saparız, sırtınızı bükün, ganimeti aşağıya doğru kaydırın), yığınlar önce - Yavaşlıyoruz (sırtımızı eğiyoruz, ganimet koltuğunu öne doğru kaydırıyoruz, başınızı bile bükebiliyorsunuz, asıl şey kollarınızı bükmek değil! Bu işe yaramayacak!). Asfalt üzerindeki tekerleği hemen indirmek değil, sadece hafifçe düşürmek için biraz pürüzsüz, biraz fren yapmayı öğrenmek önemlidir. Eğilimindedir sağa - Sol dizleri yana yatırın, çerçeveye sağa bastırın. Direksiyon simidi ve gövde bir dönüş yapar (bu da dengeye katılır - sağa düşmemesi için sağa döneriz). Eğilimindedir sola - aynı şey, ama diğer yol. Aslında, tüm denge tekniğini tarif etmek oldukça zordur, burada vücut, dizler ve ön tekerlek genel olarak mümkün olan her şeye dahil olur. Sadece pratik dengelemeye yardımcı olacaktır. Nasıl iyi bir rüzgar yapılacağını öğrendiğinde, arka tekerleğin üzerindeki dairelerde dönebilir ve hatta ata binebilirsin. Videoda, sürücünün sola / sağa düşmemesi için nasıl dengelendiğini net bir şekilde görebilirsiniz.
7. Teori Çok önemli bir nokta: kelimelerle açıklamak zor, ama deneyeceğim. İşte bu sanata bir bakış:
1 Bisiklet her iki tekerleğe de biniyor. Tüm pedal çevirme eforları hız ayarına (veya bakımına) gider ve led düz durur. Yeni başlayanların ana hatası (elbette bükülmüş kollardan sonra), bu pozisyondaki bisikletin arka tekerleğe biniyor olması, ancak uzun sürmeyecek (sabit kuvvet ve hızda pedal kullanıyorsanız). İlk başta biraz yükseldi, onu ısırdı, ama hız kazandıkça, tekerlek düşecek ve basit bir turist olarak gideceksiniz. Özellikle fizikte güçlü değilim, ama bunun ön tekerleğin denge nedeniyle değil, sadece hızlanma torku nedeniyle yükselmesi olduğunu düşünüyorum. ne kadar hızlanırsa, o kadar yüksek olur. Ama sonsuza kadar hızlandırmak imkansızdır, bu yüzden doğru villalar en az ivmelenmeye sahip villalardır. Bu video nasıl kurtulacağını göstermiyor.
Villa için bisikletin doğru pozisyonu. Böylece uzun süre ve düzenli bir şekilde binebilirsiniz, çünkü pedallara gönderilen eforyaklaşıken kolay kısmı hızı korumak ve sadece daha düşük - ön tekerleği yükseltmek - ve böylece dengeyi korumak çok daha kolay olacak. Ön tekerlek biraz yükselirse, o zaman zaten aynı sörf (manuel) olacak, sadece oturmak (bazen “willy-surf” olarak adlandırılır), yani. sadece pedal çevirmeden arkaya yuvarlayabilirsiniz (örneğin bir tepeden). Daha fazla söyleyemezsin, sadece uygulamaya ihtiyacın var.
8. Sonuç
Sonunda - önemli detayları bir araya toplayacağız:
1) hız ile deneme - bir pislik için en uygun olanı bulmak
2) sadece yokuş yukarı!
3) frene basmayı unutma - dengeye katılmaya ek olarak, sırtınızı ve başınızı da koruyacaktır
4) mümkün olduğunca sorunsuz çekmeye çalışın
5) eller her zaman düz - bunu hatırla
6) bir veya iki pedalda durmayın, mümkün olduğunca uzun dönmeye devam edin - bacaklar vücudun yanı sıra dengede de bulunur
7) freni hissedin - bastığınız zaman, tekerlek hemen yere çarpmamalı, sadece hafifçe indirilmelidir
8) daha fazla büyür, fakat daha az döngüye girer - yorgun olduğunuzu hisseder hissetmez ve her şey biterse - duraklayın, başka bir şey yapın
Arka tekerleğe güvenle sürmeyi öğrendiğinizde, willy - tek-boyunlu, tek-ayaklı, dipsiz, krank kayışı vb. İle ilgili cipsleri öğrenmeye başlayabilirsiniz.
Dh yuvarlayın ve kuvvet sizlerle gelsin 🙂
İlk derslere hazırlanıyorum.
- Öngörmek için akıllıca koruyucu donanım - bisiklet kaskı, dirseklik ve dizlik. Ne yazık ki, uygulama eğitimin ilk aşamasında düşmeden yapmanın neredeyse imkansız olduğunu göstermektedir.
İkinci soru teknoloji seçimidir. Neredeyse tüm bisikletler arka tekerleğe sürüş için uygundur, ancak bu yöntemde ustalaşmak en iyisidir dağ sınıfı. Diğer tiplerden farklı bir tasarıma sahiptirler ve farklı denir arazi bisikletleri veya dağ bisikleti. Bu tür modellerde, eğitim daha hızlı ve daha kolay olacaktır - bu tür bisikletlerin stabilite parametreleri çok daha yüksektir. Genel olarak, arka tekerleği sürmek için güçlü, sertleştirilmiş çerçeveler ve 26 inç çapında tekerlekler en uygunudur.
Optimal dişli seçimi - Pedallardaki en küçük yıldız ve tekerlekteki ortadaki (1-3). Çok yüksek bir vites ayarı dengeyi engeller, çok küçük bir dişli gerekli ivmelenmeyi vermez.
Tekniğe hakim olma kolaylığı için koltuk en iyi şekilde minimum yüksekliğe indirilir. Arka el freninin çalışması, ideal hidrolik ise, önemli olacaktır.
Yeni bir kaykay türü çok uzun zaman önce ortaya çıkmadı, ama dünyayı fethetti. Rollersurf - iki tekerlek üzerinde bir kaykay.
Ayrıca, parkourun nasıl öğrenileceğiyle ilgili ilginç hikayeleri kaçırmayın.
- Bir sonraki nokta, sınıflar için en uygun yer seçimi. Açıktır yol yüzeyinin yüzeyi, çukurlar, çarpmalar ve geniş çatlaklar olmadan düz olmalıdır. Bu amaç için en iyisi, uzak parklardır; bu arada, daha az sayıda “izleyici” ve bazen müdahale eden “danışmanlar” olacaktır. Ayrıca, çarpma veya yoldan geçenlere çarpma olasılığı da azalır. Bu bisiklet numarasında çoktan ustalaşan iyi bir arkadaşın yardımcı olması harika bir şey.
Arka tekerleği kullanmayı öğrenme en iyi şekilde hafif bir kaldırma ile yapılır - ön tekerleğin ayrılmasının ilk aşaması büyük ölçüde kolaylaşacaktır.
İlk metre
Yani, ilk ders - ön tekerleği uygun şekilde nasıl yükselteceğinizi öğrenmeniz gerekir.
Orta hızda (saatte yaklaşık 15 kilometre) hareket eden direksiyon simidi düz ellerle tutulur. Sonra gerekli Pedala basarak bacağınızla aynı anda basıp, ağırlık merkezini arka tekerlek alanına aktarın ve düz kolları ile küçük bir sarsıntı yapın.
Tüm fizik yasalarına göre, ön tekerlek yol yüzeyinin yüzeyinden yükselmelidir. Bisikletin sürücünün altından kaymaması veya hemen orijinal pozisyonunu almaması için tüm hareketlerin ve çabaların kesinlikle orantılı olması gerektiği açıktır.
Denge aynı zamanda vücut hareketleriyle de korunmalıdır, direksiyon simidine sarsıntılı kuvvet uygulanmaması. genellikle, eller her zaman dik ve gergin olmalıdır. Gergin kolların bir miktar bükülmesine izin verilir, ancak çok çabuk yorulurlar.
İyi yardımcı olur dengeyi korumak pedal kuvveti kullanmak veya arka el frenine kısa süre basmak
İlk önce tekerleği yerden çıkarmanın başarılı olacağını ümit etmek gerekmez - hepsi bu kadar. Sadece çok uzun zaman gerektiren uzun süreli uygulamalar, denge anını incelikle hissetmenize yardımcı olacak ve onu yeterince uzun tutmanıza izin verecektir.
Longboard'lar, kaykaylar ve mini longboard'lar arasındaki benzerlikler ve farklılıklar nelerdir?
Hiç uçmayı öğrenmeyi hayal ettiniz mi? Bazı yamaç paraşütçüleri burada bulunabilir.
Parkour sevenler için, bu aşırı sporla ilgili en iyi beş filmi bir araya getirdik. Bağlantıyı okuyun: pro-extrim.com/other/kino/film-pro-parkur.html
Bisikletinizi nasıl kontrol edeceğinizi öğrenme
Böylece ilk başarılar elde edildi - arka tekerlek üzerinde belirli bir mesafeyi sürmek mümkün. Şimdi o konumda bisiklet sürmeyi öğrenmen gerekiyor.
Yine fiziği, uygulanan kuvvetin vektörel ayrıştırma kurallarını, bu durumda, ağırlık merkezinden hatırlıyoruz. Dizlerimi karşı ağırlık olarak kullanarak, nasıl “yönlendirileceğini” hızlı bir şekilde öğrenebilirsiniz. - sadece onları doğru dönüş yönünde eğin. Ani hareketlerin dışlanması gerektiği açıktır - bu kaçınılmaz bir düşüşe neden olacaktır.
Hareket yönünü direksiyon simidinin yardımı ile ayarlayabilirsiniz, ancak ayna görünümünde - sağa çevirmek için direksiyon simidi sola döner ve tam tersi de geçerlidir. Daha fazla uygulama - ve her bisikletçi kendi başına dönüş yapmanın en kabul edilebilir yolunu bulacak.
Genellikle anlaşmazlıklar vardır - eyere oturmak ya da bükülmüş bacakları olan pedalların üzerinde durmak daha iyidir. Ortak bir tarif yoktur - her iki yöntemin de var olma hakkı vardır, ana şey arka ağırlıktaki ağırlık merkezinin doğru konumunun gözlenmesidir. Bu arada, bu büyük ölçüde bisikletin yapısal özelliklerine bağlı. Her durumda, iyi becerilere sahip olmak, mutlak bir huzurla eyerde oturarak gezinmek mümkün olacaktır.
Arka tekerlek hileci
Öncelikle arka tekerleği kullanmayı öğrenmelisin. Bu numaraya hakim olduktan sonra, tavşan atlama hilesini yapmak için arka tekerleği bisikletle nasıl kaldıracağınızı merak edebilirsiniz.
"Kulübelerde" sürme için iki ana seçenek vardır:
- Willy (İngilizcenin "wheelie" isminden), birinde hareket pedalların çevrilmesiyle gerçekleştirilir.
- Akıntı. Bu durumda, pedalların katılımı olmadan, yalnızca önceden ayarlanmış hız nedeniyle sürmeniz gerekir.
Yaygın Başlangıçtaki Hatalar
- Çoğu zaman, düşme korkusu, bu numarayı öğrenme arzusu üzerinde hüküm sürmektedir. Tavsiye edebileceğiniz bir şey, üstesinden gelmektir.. Koruyucu mühimmat, ciddi yaralanmalardan kaçınarak bu konuda önemli bir rol oynayabilir. Ek olarak, yeni başlayanlar için, arka ayakları üzerinde duran ve kontrolden çıkmış bir bisikletten her iki bacağınıza doğru atlamayı uygulayarak "kendi altına" geçmesini sağlayabilirsiniz - bu kesinlikle güven katar.
İlk aksiliklerden sonra "tokalaşmak". Bu başarının anında gerçekleşeceğini ummanıza gerek yok. İlk defa gittiklerini söyleyenlere inanmayın. Bisiklete binmeyi öğrenmek bile kolayca ve zaman alır, böylesine uç bir sürüş deneyimi yaşatır. Uygulama, önemli kazanımların bir haftalık eğitimden sonra geldiğini göstermektedir.
Bu zaten söylendi - ön tekerleği sökerken, yalnızca ellerinizle direksiyon simidine güvenemezsiniz Çıkmaz bir seçenek var.
En güvenli pozisyon olsa bile, direksiyon simidine eğilmemelisiniz - bu pozisyondaki ağırlık merkezi yapılamaz.
Ani hareketler, hızlanma ve frenleme doğrudan düşmenin bir yoludur. Her şey düzgün ve orantılı olmalıdır.
Bir kaykay binmeyi öğrenmek - acemi kaykaycı için ipuçları.
Klavye hakkında bir şey duydun mu? Bu bir oyuncak gibi görünen bir "mikro" paten. Bununla birlikte, bu numaralar oldukça karmaşık ve çocuklara sabır gerektirir. Daha fazla ayrıntı burada.
Arka tekerleği nasıl süreceğinizi öğrenmek için, korkmamak ve ilk aksiliklerde panik yapmamak önemlidir. Sadece sıkı eğitim zamanla olumlu sonuçlar getirecektir. Bununla birlikte, şimdi kendinize gültiğiniz zaman geçecek, böylesi bir hile kolayca refleks olarak uygulanacak ve birisinin usta olamayacağı düşüncesi bile garip görünecek.
Video ön tekerleği nasıl kaldıracağınızı ve dengeyi koruyacağınızı açıkça gösterecek
Çalışılacak yer seçimi
Eğitim için uygun bir yer seçmelisiniz ve her bir teknik için çapsal olarak zıt koşullar gereklidir. Willy yokuş yukarı yapmak çok daha kolaydır ve sörfün gelişmesi için, yokuş aşağı hafif eğimli bir platform uygundur. Her iki durumda da, sürülecek yol düzgün, uzun ve düzgün olmalıdır.
Antrenmandan önce, korunmaya özen göstermelisiniz, çünkü ilk aşamada düşmeniz kaçınılmazdır.
Eyer indirilmelidir, aksi takdirde dengeyi korumak zor olacaktır. Bağlantı çubuklarının yol yüzeyine paralel olduğu anda, dizlerin yaklaşık 90 ° açıyla büküleceği bir yüksekliğin seçilmesi gerekir. Eller bükülmemeli, düz olmalıdır.
Arka tekerleğin üzerinde duruyoruz. En yaygın hatalar
Arka tekerleği kullanmayı öğrenmeniz gereken en uygun hızı belirlemek zor, ama o kadar önemli değil. Ne kadar hızlı, dengesi o kadar kolay olur. Genellikle her iki tekerleğin üzerindeki orta zincir dişlisi seçilir.
Hızı 12-15 km / s'ye yükseldikten sonra, vücut ağırlığını geri taşıdıktan sonra direksiyon simidini yukarı çekmeye ve ön tekerleği kaldırmaya başlayabilirsiniz. Willys ve surfs arasındaki temel fark burada ortaya çıkıyor. Willy'in performansı sırasında, binici eyer içinde oturmuş halde durur, mastürbasyon yaparken aniden pedal çevirir. Sörf yapabilmek için pedalların üzerinde durmanız gerekir. Diğer tüm noktalar her iki durumda da aynıdır. Eller her zaman düz olmalıdır. Ön tekerleği bükülmüş kollarla kendinize doğru çekmeye çalışmak, başlangıçtaki ana hatalardan biridir. Birkaç ekstra metre daha sürmek mümkün olabilir, ancak bisikleti kontrol etmek imkansız olacak.
Yeni başlayanların bir tekerleğe binmeye çalışırken yaptıkları diğer bir yaygın hata, çıkartıldığında direksiyon simidine uygulanan aşırı veya yetersiz kuvvettir. İlk durumda, bisiklet geri çekilmeye başlar ve frene basmanız gerekir. İkincisinde - denge noktasına ulaşmak için zamana sahip değil ve düşüyor. Arada bir şey bulmak gerekir ve sonra arka tekerleğe erişim hiçbir sorun yaratmaz.
Nasıl dengede tutulur?
Bisiklet yenilendikten ve denge yakalandıktan sonra, asıl şey dengeyi korumayı öğrenmektir. Tekerlekli sandalyenin performansında, bisiklet ağırlık merkezini hareket ettirerek ve hızını değiştirerek kontrol edilir. Öne düşerse, daha hızlı pedal çevirmek gerekir ve vücut geriye doğru eğilir. Geriye doğru yuvarlanırsa, ileriye doğru hareket ederken yavaşça ve yumuşak bir şekilde yavaşlayın. Sağa doğru yatırırken, sol taraf kenara ayarlanır ve sağ taraf kareye doğru bastırılır. Sola doğru yatırıldığında - bunun tersi geçerlidir. Sörf yaparken bisiklet kullanmak aynı eylemleri gerektirir, ancak pedalsız.
Doğru yaklaşımla, bir bisiklet tekerleğine binmek konusunda ustalaşmak kolay ve hızlı olacak ve daha karmaşık püf noktaları üzerinde çalışmaya devam edebilirsiniz. Yalnızca daha sık pratik yapmanız ve hatalardan kaçınmanız gerekir ve er ya da geç çabalarınız istenen sonucu verecektir. Помните, что все профи проходили через неудачи, и главное, что отличает вас от них – опыт, приобретённый долгими часами изнурительных тренировок.
18 комментариев
Долго и безуспешно училась ездить на заднем колесе, но безрезультатно. Прочитав статью, поняла, что допускала кучу ошибок. А самое главное, это страх упасть. К средствам защиты я бы еще добавила подушечку сзади на спину:), ну это так, для уверенности. Şimdi, tüm hatalarınızı göz önünde bulundurarak ve önerileri izleyerek, sadece yaz için beklemeniz ve ilerlemeniz, ders çalışmanız ve çalışmanız gerekir!
Evet, sadece böyle bir şeyi hayal edebiliyorum! Bir aylığına iki tekerlekli bir bisiklet üzerinde eğitildim ve sonra arkaya bindim. Bu arada, hiç denemedim. Bisikletlerini etkili bir şekilde nasıl frenleyeceğimi, ellerim olmadan binmeyi, çok dar bir boşluğu açmayı ve harika olanı sürerken zıplamayı biliyor olmama rağmen. Şimdi yazın yeni bir numara kazanmasını bekleyeceğim.
Çok hızlı bir şekilde bisiklet sürmeyi öğrendim ve okulda bir motosiklette usta oldum (komşular yardımcı oldu)) Arka tekerleği sürmek zordu - araba yolu büyük, kısa değildi, ama çok fazla neşe getirdiler.
Arkadan çekişli tipler
Bunu sürmenin iki yolu var:
- Willie (İngilizce tekerlekli sandalye),
- sörf, manuel (İngilizce sörf, manuel).
Bu türler kendi aralarında farklılık gösterir, çünkü bir tekerlek tutturulurken, direksiyon simidini yükseltirken, pedalları döndürmek gerekir, ve el kitabı pedal çevirmeden yapılır, kazanılan hız nedeniyle hareket mümkündür.
Bir adam arka bisiklet sürmek
eğitim
- Kıyafet. İlk adımlarda, yeni başlayanlar için koruyucu ekipman (kask, dirsek pedleri, diz pedleri) elde etmek daha iyidir, böylece bir bisikletin arka tekerleğini sürmek yaralanmalara yol açmaz. İlk denemelerde düşmeler hariç tutulmaz, bu nedenle sonuçlarının en aza indirilmesine değer.
- Frenlerin servis kolaylığı. Arka tekerleği sürmeden önce, bisikletinizdeki frenleri kesinlikle kontrol etmeniz gerekir. Fren sisteminin hizmet verebilirliğinin doğrulanması gerekir, aksi takdirde düşmeler kaçınılmazdır.
- Vites seçimi Başlangıçta, orta vites seçmek daha iyidir. En küçük yıldız işaretini öne, ortadaki işaretini arkaya (1-3) yerleştirin.
- Hız. Hile zamanında, bir telaşsız seyahat için normal olan 10 ila 15 km / s hızında ortalama bir bisiklet sürmek daha iyidir.
- Yer. Eğitimin sonuçları doğrudan doğru yer seçimine bağlı olacaktır. Yol veya platform, hatasız olarak kesinlikle düz olmalıdır.
Villaları dağa tırmanırken, kullanım kılavuzunu da hafif eğimli olarak yapmak daha uygun olur.