BMW motorlu McLaren F1 gibi Z13'ün de koltuğu kabinin merkezindeydi.
Konsept: BMW Z13
Tanıtım Yılı: 1993 Cenevre Otomobil Fuarı
Özellikler: Arkaya yerleştirilen benzinli motor, 82 bg güç. Ford yapımı sürekli değişken şanzıman. 830 kg ağırlık, üç koltuk.
Bu Konsepti Neden Hatırlıyoruz?
Çünkü BMW Z13 ilginç dış tasarımı ile o dönemin i3'ünü andıran bir araç da ondan. Elektrikli hatchback ile daha fazla ortak nokta taşıyan konseptin alışılmadık üç koltuk düzeni de kendisini gayet hatırlanır kılıyor.
BMW Group'un alt kolu olan BMW Technik GmbH, 1990'lı yılların başında verimli bir araç yapmakla görevlendirildi. Bunun sonucunda ortaya çıkan Z13, markanın o dönemki tasarımlarından çok daha farklı bir görünüme sahipti. Projede çalışan insanlar ön camı tavana kadar uzatmanın yanı sıra araca kendisinden 13 yıl kadar sonra tanıtılan Volvo C30'dakilere benzer geniş çamurluklar eklemek gibi dokunuşlar da yapmıştı.
İlk başta su soğutmalı ve dört silindirli bir motor ile planlanan konsept, Bimmer-Mag'ın haberine göre sonuç olarak BMW K1100 adlı motosikletin dört silindirli ünitesini kullandı. Gücü 100 bg'den 82 bg'e düşürülen motor arka aksın hemen önüne yerleştirilmişti ve Ford'dan alınan CVT şanzımana eşliydi.
1993 yılında Cenevre'de sergilenen araç maliyet endişeleri dolayısıyla BMW tarafından değil, İtalyan karoser firması Stola tarafından imal edilmişti. Tamamen yürür şekilde tasarlanan prototipin ikincisi ise alüminyum gövde ve karoser, daha güçlü motor, 5 ileri manuel şanzıman, daha geniş bir kabin ve kırmızı gövde ile boy göstermişti.
Daha geniş kabin demişken iç mekânın McLaren F1 gibi üç koltuklu tasarlandığını belirtelim. Sürücü koltuğunun kabin merkezine taşınması arkada oturan yolculara inanılmaz bir diz mesafesi sunulmasını mümkün kılmıştı. Araçta elektronik park freni, uydu navigasyon, telefon ve faks makinesi gibi teknolojiler de bulunuyordu.
Rivayete göre konsept üretime geçecekmiş ancak BMW, 1994 yılında Rover Grubu'ndan MINI'yi satın aldığı için Z13 gereksiz bir model konumuna düşmüş ve banda hiç çıkamamış.