Kitap, kentsel yayılma ile ilişkili yaşam kalitesi sorunlarına bakar.
Bir UTA araştırmacısı tarafından yazılan yeni bir kitap, ne kadar kötü yayılmanın sağlık ve diğer yaşam kalitesi sonuçlarını etkilediğini ampirik olarak göstermektedir.
Arlington'un Kentsel Araştırmalar Enstitüsü'ndeki Texas Üniversitesi İdari Direktörü ve Mimarlık, Planlama ve Kamu İşleri Koleji'nde yardımcı doçent olan Shima Hamidi ve Utah Üniversitesi profesörü Reid Ewing tarafından yazılan Sprawl'in Maliyetleri Ulusal Sağlık Enstitüleri ve Ford Vakfı tarafından finanse edilen çalışmalarda.
Hamidi ve Ewing, büyük metropolitan istatistiksel alanlarda yaşayanlar arasında yaşam kalitesi sorunlarını değerlendirmede 21 kriter kullanmıştır. Bu kitap, yaşam beklentisinin, ekonomik hareketliliğin, ulaşım seçeneklerinin ve kişisel sağlık ve güvenliğin tümünün daha az yayılan alanlarda geliştiğini göstermektedir (ekli tabloya bakınız).
Arlington ve Fort Worth bir başka büyükşehir istatistik alanı oluştururken Dallas, Plano ve Irving bir MSA'ya götürüldü.
Hamidi, "Metro alanları kompaktlık sıralaması açısından Dallas'ın ölçülen 221 MSA'dan 152'sinde geldiğini öğrendik." Dedi. "Fort Worth MSA, 221 toplam alanın 172'sinde geldi."
Birçok sağlık kriterinin daha fazla yayılma olan bölgelerde daha fakir olduğunu söyledi. Hamidi, örneğin, kalp krizi insidansının, daha fazla yayılma ile biten alanlarda yaklaşık yüzde 3 daha yüksek olduğunu söyledi.
Kompakt, bağlantılı bölgelerdeki insanlar sahip olma eğilimindedir:
- Yüzde 3.6 daha düşük obezite riski;
- Yüksek tansiyonun yüzde 1, 7 daha düşük riski;
- Koroner kalp hastalığı riski yüzde 3.2 daha düşüktür;
- Diyabetin yüzde 1, 8 daha düşük riski.
Ayrıca, bir endeks skorunda her ikiye katlanmada, yaşam beklentisi yaklaşık yüzde 4 artar. Yaşam beklentisi 78 yıl olan ortalama Amerikalılar için bu, daha kompakt bir yapıya sahip olan insanlar arasındaki yaşam beklentisinde daha kompakt bir alana üç yıllık bir fark yaratıyor.
Diğer kriterler daha açıktı. Örneğin, yayılma tarafından olumsuz etkilenen bölgelerde daha fazla insan trafikte çok fazla zaman harcadı. Bu yayılan bölgelerdeki insanlar da ölümcül bir araba kazasında ölme ihtimalinin yüzde 14 daha yüksek olduğunu gösteriyor.
Ayrıca, daha kompakt, bağlantılı metro alanlarındaki insanlar, toplu konut ve ulaşım masraflarına daha az harcamaktadır.
San Francisco, Calif., Metro bölgesindeki ortalama bir ev, bütçesinin yüzde 46, 7'sini konut ve ulaştırma alanında geçirirken, Tampa, Fla., Metro bölgesindeki ortalama bir hanenin bütçesinin yüzde 56, 1'ini aynı ürünlere harcıyor.
Hamidi, "Arazi kullanımı, kalkınma ve ulaşımın bir araya geldiği zaman daha akıllı kararlar almalıyız. Bu üç arasında daha iyi bir evlilik olmalı." Dedi. “Beton inşa etmeye devam edemeyiz ve sadece Kuzey Teksas'ta değil, yayılmanın sıkıntısını çeken herhangi bir alanda sorunlarımızı çözeceğini düşünmüyoruz.” Olumlu tarafta, daha fazla yoğunluk arazinin daha iyi kullanılmasına, kalkınma olanaklarına, ulaşımda toplu taşıma ve gider tasarrufu.
Bu 21 kriter kullanıldığında New York şehri listeye girdi.
Hamidi, "Hemen hemen her kalite ölçeğinde, daha kompakt bir gelişme yayılan alandan daha faydalıdır." Dedi.
UTA araştırma başkan yardımcısı Duane Dimos, Hamidi'nin kitabının gelecek yıllarda geliştiriciler ve plancılar için bir standart haline gelebileceğini söyledi.
Dimos, "Sprawl'in maliyetleri Amerika'daki kentsel forma ilişkin bir rehber sağlıyor" dedi. "Bu kitap, bugün planlamada en kritik konulardan birinin kapsamlı ve ayrıntılı bir analizini sunmaktadır."