Her yıl Williams Formula 1 ekibi, iki otomobilin olabildiğince hızlı bir şekilde bir yarış pistinde dolaştırılmaya çalışıldığı 100 milyon pound'tan (130 milyon dolar; 114 milyon avro) fazla para harcıyor.
Tekerden tekerleğe yarışın adrenalin yakıtlı çekiciliğini gözardı ediyorsunuz ve hepsi de anlamsız görünüyor olabilir. Ancak rekabetin beyaz ısısında gelişen teknoloji şaşırtıcı bazı yerlerde ortaya çıkabilir.
Örneğin Williams'ın F1 otomobillerini üretmek için kullanılan malzemeler ve teknikler, şimdi yeni doğan bebekler için - tamamen farklı türde bir nakliye yapmak için kullanılmaktadır.
Bilindiği gibi Babypod 20, şeffaf ve şeffaf bir kapağa ve ağır dolgulu iç mekana sahip şık ve hafif bir kutudur. Otomobil, ambulans veya helikopter ile kritik derecede hasta olan bebeklerin taşınması için tasarlanmıştır.
Oldukça basit görünüyor, ancak yoğun bir geliştirme sürecinin sonucudur. Tasarımda kullanılan malzeme, F1 arabalarında kullanılan aynı olağanüstü güçlü malzeme olan karbon fiber.
Resim telif hakkıWILLIAMS
Resim yazısı"Babypod" hafif, güçlü ve kolayca erişilebilir olacak şekilde tasarlanmıştır.
Pod, Oxfordshire'daki Grove'daki aynı İngiltere'de bulunan Formula 1 ekibinin kardeş şirketi Williams Advanced Engineering tarafından inşa edildi.
Firma, bebekler için uzun yıllardır ulaşım sistemleri geliştiren Advanced Healthcare Technology (AHT) ile birlikte yeni tasarım üzerinde çalışıyor.
Yeni doğan bebekleri bir yere taşımak kolay değildir.
Tıbbi personel tarafından yakından izlenirken sabit bir sıcaklıkta tutulmaları ve titreşimden ve seslerden korunmaları gerekir.
Eskiden inkübatörler kullanıldı. Ancak bunlar, harici bir elektrik tedarikine ihtiyaç duyan ağır ve hantal cihazlardır ve bunları taşımak için genellikle araçlara ayrılmışlardır.
Babypod başlangıçta AHT tarafından hafif ve daha pratik bir alternatif olarak geliştirildi. Daha sonra Williams daha yeni, daha gelişmiş bir tasarım geliştirmek için görevlendirildi.
Resim telif hakkıMALCOLM GRIFFITHS
Resim yazısıWilliams Babypod 20 bebek taşıyıcısı (ön planda) F1 otomobil teknolojisine çok şey borçlu
Sonuç, sadece üç tuğla ile aynı olan yaklaşık 9.1 kg (20 libre) ağırlığa sahip ve nispeten az yer kaplayan ve 20 G.'ye kadar olan bir etkiye dayanabilen bir cihazdır (onu taşıyan ambulansın bir kazaya karışması durumunda, Örneğin).
İlk olarak, Londra'daki Great Ormond Street Hastanesi Çocuk Akut Ulaşım Hizmeti (CATS) tarafından kullanılmaktadır, ancak plan daha çok pazarlamaktır.
CATS operasyon yöneticisi Eithne Polke, hizmet birim için £ 5.000 olan yeni bölme ile sevindirildiğini söyledi.
Hızla ve etkili nakliye, acil durumlarda hayat kurtarabilir "diyor ve çocuğun" kritik hastalığı olan bebekler taşınırken daha fazla esneklik ve manevra kabiliyeti sağlıyor "dedi.
Daha Fazla İş Teknolojisi
- Neden muzlarınızın öğleden sonra daha çok maliyete girebileceği
- Ant gücü: Formik asit üzerinde çalışan otobüs
- 'Gözümü kaybettim': Sigorta bir insanı borçtan nasıl kurtarmıştı?
- 'Akıllı telefonumu kullanarak eski arabamı nasıl çalmış olabilirim'
Williams Advanced Engineering, Formula 1'deki büyük harcamalarda geliştirilen teknolojiyi ve uzmanlığı daha geniş bir alanda kullanmak için 2010 yılında kuruldu.
Yaptığı şeylerin çoğu hala otomotiv sektörüyle bağlantılıdır.
Örneğin, Jaguar için bir hibrid supercarın yanı sıra Aston Martin'in Rapide spor otomobilinin - RapidE olarak bilinen elektrikli versiyonunun tasarımında yardımcı oldu.
Ancak, örneğin güneş enerjisi projeleri için enerji depolama sistemleri tasarlamak gibi başka alanlara da ayrılmış.
Fabrikanın bir koridorunda sıkışmış olan, oldukça normal bir süpermarket buzdolabına benziyor - normalde bir fiyat etiketini gördüğünüz her rafın kenarının normalden biraz daha geniş ve daha eğlenceli olması.
Resim telif hakkıWILLIAMS
Resim yazısıWilliams, otomobillerini olabildiğince hızlı hale getirmeye çalışırken yılda £ 100m harcıyor
Aslında, süpermarket koridoruna dökülmesine izin vermek yerine, soğuk havayı buzdolabının önüne kanalize etmek için tasarlanmış bir aerofoildir. Bu, buzdolabını daha verimli hale getirir, çalışması daha ucuzdur ve müşterileri daha sıcak tutar.
Formula 1'den uzakta bir dünya olabilir - ancak aerodinamikte aynı uzmanlığı kullanıyor.
F1 ekibinin genel müdür yardımcısı Clare Williams'a göre F1 teknik bilgisi bu şekilde sömürülecek kadar yer var.
"Hafif malzemeler, kompozitler, aerodinamik ... tüm bu teknolojilerin öylesine kolaylıkla diğer endüstrilere, diğer sektörlere, diğer proje ve ürünlere uygulanabileceğini" de sözlerine ekliyor: "Düzenli olarak daha iyi hale getirmek, ama en önemlisi bazen daha güvenli.
"Ve Babypod'da da durum böyle."
Rival F1 ekibi McLaren, kendi döner yapımcısı Uzmanlığa, derin deniz sondaj firması Ecofisk'e kadar uzanan geniş bir yelpazedeki şirketlere uzmanlığını ekleyen kendi mühendislik ve tasarım bölümüne - McLaren Applied Technologies - sahiptir.
Esasen, bu uygulanan mühendislik işletmelerinin öncelikli amacı vardır: F1 ekibi için çok gerekli parayı üretmek.
Resim telif hakkıWILLIAMS
Image captionWilliams, Jaguar ile C-X75 hibrid supercar oluşturmak için takım kurdu
Şimdiye kadar Williams Advanced Engineering orta derecede başarılı oldu.
Geçen yıl, toplam 167 milyon £ tutarındaki geliriyle, grubun gelirlerine 37 milyon £ katkıda bulundu. Ve faiz, vergi, amortisman ve amortisman öncesi kâr - 4.2m idi.
Dahil olan arabalar yakıt kullandıkça paraları hızlıca bulanık bir sporda, bu çok fazla görünmeyebilir. Ancak Williams, Ferrari, Mercedes ve Red Bull gibi daha zengin takımlarla rekabet etmek için uğraşırken, her kuruşa ihtiyacı var.
Williams, "F1 takımı hala bizim yaptığımızın kalbinde" diyor.
"Yarış bizim DNA'mız içerisindeyiz, ama biz dallanmış ve çeşitlendik - ve Advanced Engineering'in bu gelir akışına sahip olmak bir gün bizim için büyük önem taşıyor" dedi.
Ve eğer Babypod başarılıysa, gelecekte Formula 1'de geliştirilen teknolojiye hayatlarını borçlu olan birkaç kişi yürüyebilir.