Aynen 75 yıl önce, Aralık 7 yılın 1942, Kingcobra P-63 avcısının prototipi ilk kez uçtu. 3300'ten, bu 2300 makinesinin seri kopyaları, Lend-Lease programı kapsamında Sovyetler Birliği'ne gönderildi. Teslimatlar, yılın 1944'unun ortasında başladı ve 1945'in baharında, SSCB çoktan yaklaşık bir buçuk bin "kraliyet kobrası" aldı. Ancak hiçbiri Sovyet-Alman cephesinde kullanılmadı. Tüm bu arabalar yedek olarak tutuldu.
Sovyet-Japon 1945 savaşında, Kingcobra ile ilgili dört alay katıldı: Kamçatka'dan işletilen ve Kuril iniş kuvvetini destekleyen 410 Hava Ordusunun 888 ve 10 IAP ve ayrıca 781 ve 940 IAP 12-inci Hava Ordusu, Moğolistan'da görev yaptı. Toplamda bu alaylarda 137 Р-63 sayıldı. Böylece, II. Dünya Savaşı'nda, Sovyet "Kingcober" un neredeyse% 95'u yer almadı. Diğer savaş misyonları için özel olarak korunmuş gibi görünüyorlar.
Kingcobra'nın savaş sırasında SSCB'ye verilen en iyi savaşçı olduğu belirtilmelidir. Uçuş açısından, P-63'in muharebe ve operasyonel özellikleri, hem yerli hem de yabancı olan Sovyet Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren 1945 yılının başlangıcında mevcut olan tüm savaşçı türlerini aştı.
Kingcobras'ın 1953 yılına kadar hizmette kalması, motorların bozulmasına bağlı olarak (Amerikalılar Lend Lease'den sonra yedek parça tedarikini durdurdu) bu otomobilin burada ne kadar değerli olduğu konusunda konuşur. P-1949 üzerindeki 63-m, afterburner kullanımını yasakladı. İlginç bir şekilde, son "Kingcobras" savaştan sonra geliştirilen ve hizmete giren La-11 avcılarıyla neredeyse aynı anda hurdaya gönderildi.
Bu Amerikan arabalarını ne zaman tuttuklarını tahmin etmenin kolay olduğunu düşünüyorum. Sovyet komutanlığı onları Amerikalılara ve İngilizlere karşı kullanmayı planladı, eğer Almanya ile olan savaşın bitmesinden kısa bir süre sonra, SSCB Hitler karşıtı koalisyondaki eski müttefikleriyle silahlı bir çatışma yaşadıysa.
Böyle bir durumda, 1944-45’te Lend Lease kapsamında da elde edilen ve arkada bırakılan iki bin "Kingcoopers" ve bin İngilizce "Spitfires" Mk.IX, "Jacob" ve "Lavochkiny" için çok ciddi bir yardım olacaktır. Üstelik, o zamanlar tek bir Sovyet avcısı değil, irtifa özelliklerinde onlarla kıyaslanamaz. Ve bu, Kızıl Yıldız Kingkobra ve Spitfire'ın yüksek irtifalarda yürüyen "Uçan Kale" ve "Süper Kale" yi ele geçireceği anlamına geliyor. Ama dedikleri gibi, Tanrı bağışladı ...
II. Dünya Savaşı sırasında üretilen Bell Aircraft Corporation savaşçıları. Yukarıdan aşağıya: Aircobra P-39, Kingcobra P-63 ve Aircomte P-59 jet.
"Bell" fabrikasında akarsu montajı "Kingcoop".
Amerikan ve Sovyet pilotları, "Kingcooper" ın ABD'den SSCB'ye ALSIB karayolunda damıtılmasında rol aldı.
"Kingcobra", Fairbanks, Alaska havaalanında SSCB'ye gönderilmek üzere hazırlandı. Fotoğrafın Amerikalı bir foto muhabiri tarafından yılın 1944 yazında çekilmiş fotoğrafı. Sovyet uçakları uçakta çoktan işaretlendi ve kanatların altına ilave yakıt depoları asıldı. Araçların, daha sonra Sovyet savaşçılarında olmayan radyo pusulaları (gövde üzerinde dairesel bir anten) bulunduğunu lütfen unutmayın.
Beş bininci uçak ALSIB tarafından SSCB'ye gönderildi. Bunun "Kingcobra" olduğu açıktır.
Çift eğitim sürümünde "Kingkobra".
Artan dikey kuyruklu "Kingcobra" nın geç değiştirilmesi. SSCB'deki bu uçaklar isabet etmedi.
RP-63 "Pinball", Kingcobra temelinde savaştan sonra yapılan savaş pilotları ve bombardıman atıcılarını eğitmek için uçan hedefi yönetti.