Bir. Dört yollu vananın yapısı ve kullanımı
Dört yollu vana üç parçadan oluşur:
- pilot valf
- Ana valf
- selenoid bobin
Solenoid bobin çıkarılabilir. Pilot valf ve ana valf birbirine kaynaklanmıştır.
Dört yollu vananın çalışma prensibine kısa bir giriş:
Elektromanyetik bobin, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi kapalı durumda olduğunda: pilot sürgülü valf ②, sıkıştırma yayının ③ tahrikinin altında sağa doğru hareket eder ve yüksek basınçlı gaz, kılcal boruya ① girer ve ardından piston boşluğuna ⑤ girer. Öte yandan piston boşluğundaki ④ gaz dışarı atılır. Basınç farkı vardır, piston ve ana sürgülü vana ⑥ sağa doğru hareket ederek E ve S borularını, D ve C borularını da birbirine bağlar ve şekilde gösterildiği gibi bir soğutma döngüsü oluşturur.
Aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi solenoid bobine enerji verildiğinde, pilot makara valfi ② sıkıştırma yayının ③ geriliminin üstesinden gelir ve solenoid bobin tarafından üretilen manyetik kuvvetin etkisi altında sola doğru hareket eder. Pistonun iki ucu arasındaki basınç farkından dolayı, piston ve ana sürgülü valf ⑥ sola doğru hareket ederek S ve C borularını, D ve E borularını birbirine bağlar ve böylece bir ısıtma döngüsü oluşturur .
İki, dört yollu valf ters arıza tespiti
1. Ara akışı: Dört yollu vananın yapısından bulmak zor değildir. Ana sürgülü vana aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi orta konumda olduğunda E, S ve C olmak üzere üç boru birbirine bağlanır ve belirli bir ara akış oluşur. Bu sırada kompresör yüksek basınçtadır. Borunun içindeki soğutucu doğrudan alçak basınç borusuna geri akabilir. Ara akışın tasarlanmasındaki amaç, ana spool valf orta konumdayken basıncı tahliye ederek klima sisteminin yüksek basınçtan zarar görmesini önlemektir.
2. Basınç farkı ile akış hızı arasındaki ilişki: Dört yollu valfin ters çevrilmesinin temel koşulu, pistonun her iki ucundaki basınç farkının (yani egzoz borusu ile emme borusu arasındaki basınç farkının) olmasıdır. (F1-F2) sürtünme direnci f'den büyük olmalıdır, aksi takdirde dört geçiş valfi yön değiştirmez. Tersine çevirme için gereken minimum çalışma basıncı farkı, sistem akışı tarafından garanti edilir. Sol ve sağ piston hazneleri arasındaki basınç farkı (F1-F2) sürtünme direnci f'den büyük olduğunda dört yollu valf yön değiştirmeye başlar. Ana sürgülü vana orta konuma hareket ettiğinde dört yollu vananın E, S ve C boruları birbirine bağlanır, sıkıştırılarak Kompresörden boşaltılan soğutucu akışkanın bir kısmı doğrudan dört yollu vana D'den akacaktır. E ve C bağlantılarından S bağlantısına (kompresör hava dönüş portu) geçerek anlık bir gaz akışı durumu oluşturur.
Bu sırada, kompresör tarafından boşaltılan soğutucu akışkanın akış hızı, dört yollu valfin ara akış kaybından çok daha büyükse, yüksek ve alçak basınç farkı büyük ölçüde azalmayacaktır ve dört yollu valf, yeterince büyük bir geri dönüşe sahiptir. ana makara valfini yerine oturtmak için basınç farkı; kompresör tahliye ederse Dört yollu vananın soğutucu akışı yetersiz olduğunda, dört yollu vananın ara akışının kaybı nedeniyle yüksek ve düşük basınç farkı büyük ölçüde azalacaktır. Orta pozisyonda bir gaz dizisi oluşur.
Üç. Yetersiz soğutucu akışının olası nedenleri
- Klima sisteminde dış sızıntı meydana gelir ve bu durum sistemde yetersiz soğutucu akışkan dolaşımına neden olur;
- Hava çok soğuk olduğunda soğutucu akışkanın buharlaşması yeterli olmaz;
- Dört yollu vana sistemle iyi eşleşmemiştir ve seçilen dört yollu vananın büyük bir ara akışı ve küçük bir sistem kapasitesi vardır;
- Klima zamanı tersine çeviriyor. Genel olarak sistem, kompresör belirli bir süre durduruluncaya kadar dört yollu vana yön değiştirmeyecek şekilde tasarlanmıştır. Bu sırada, yüksek ve alçak basınç dengelenme eğilimindedir ve geri dönüş orta konumda durur, yani dört yollu valf yerinde ters çevrilmez ve ana makaralı valf orta konumda durur. Bir sonraki çalıştırmada ara akışın etkisinden dolayı akış yetersiz;
- Kompresör başladığında akış yetersizdir ve invertör daha belirgindir.
Dört, dört yollu vananın zayıf komütasyonunun olası nedenleri
1. Bobin bağlantısı kesilmiş veya voltaj bobin düzenlemelerine uymuyor, bu da pilot valf makarasının arızalanmasına neden oluyor;
2. Dış nedenlerden dolayı pilot valf parçası deforme olur ve valf çekirdeğinin hareket edememesine neden olur;
3. Dış etkenlerden dolayı pilot valfin kılcal borusu deforme olmuş, akış yetersiz kalmış ve tersinme için gerekli basınç farkı oluşturulamıyor ve çalıştırılamıyor;
4. Dış nedenlerden dolayı ana valf gövdesi deforme olur ve piston kısmı sıkışıp hareket edemez;
5. Sistemdeki pislikler dört yollu valfe girerek pistonu veya ana spool valfi bloke eder ve hareket edemez;
6. Borular lehimlendiğinde, ana vana gövdesinin sıcaklığı 120°C'yi aşar ve iç parçalar termal olarak deforme olur ve hareket edemez;
7. İklimlendirme sisteminde dışarıdan soğutucu akışkan sızıntısı var, soğutucu akışkan sirkülasyon miktarı yetersiz ve komütasyon için gerekli basınç farkı kurulamıyor ve çalıştırılamıyor;
8. Kompresörün soğutucu sirkülasyon hacmi, dört yollu valfin ters çevrilmesinin gerekli akışını karşılayamıyor;
9. Inverter kompresörün hız frekansı düşük olduğunda, komütasyon için gerekli akış garanti edilemez;
10. Scroll kompresör sisteme hidrolik şok vererek dört yollu valf pistonunun hasar görmesine ve çalışmamasına neden olur.
Beş, dört yollu valf dizisi gaz kararı
Gaz akışını ayırt etme yöntemi: dört yollu vananın alt üç borusuna elle dokunun, eğer hepsi sıcaksa, bu dört yollu vananın yerinde olmadığı ve orta gaz akışında olduğu anlamına gelir durum. Küçük bir mıknatıs parçası da kullanılabilir. Yön tersine çevrildiğinde küçük mıknatıs onunla birlikte hareket etmez, bu da gazın hapsolduğu anlamına gelir. Sisteme belirli bir miktar soğutucu şarj edilir ve yön yerinde tersine çevrilebilir.
Dört yollu vananın yön değiştirmemesine neden olan birçok faktör vardır. Bakım sırasında genellikle soğutmanın olmaması veya ısıtmanın olmaması şeklinde kendini gösterir. Eleme yöntemleri aşağıdaki gibidir:
(1) Öncelikle sistemdeki soğutucu akışkanın yeterli olup olmadığını kontrol edin (sistem basıncının yeterli olup olmadığına karar vermek kapsamlı değildir);
(2) Sistemi harici sızıntıdan kaynaklanan soğutucu kaybı açısından kontrol edin;
(3) Dört yollu vana gövdesinin ve kılcal borunun hasar görüp görmediğini veya deforme olup olmadığını kontrol edin;
(4) Bobinin açılıp kapanmasının normal olup olmadığına ve voltajın izin verilen kullanım aralığında olup olmadığına karar vermek;
(5) Pilot vananın aktif olup olmadığına karar vermek için, bobin açıldığında veya kapatıldığında pilot vananın normal şekilde çalıştığını gösteren bir "kule, kule, kule" makara çarpma sesi duyulur. Bu sırada sesi dinlemek için sadece dört yollu vanaya enerji vermek en iyisidir.
(6) Pilot valf normal şekilde çalışıyor ve ana valf gövdesi çalışmıyor; bu, dört yollu valfin yön değiştirmesi için gereken minimum çalışma basıncı farkının belirlenmediğini gösterir. Sistemin normal şekilde değişmesini sağlamak için sisteme yeterli miktarda soğutucu doldurulabilir.
4 yollu yön değiştirme vanası imalatı hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız lütfen sayfayı ziyaret edin. 4 yollu Ters Valf Makinesi