Rotary motor motor Mazda RX-8-sökünüz.
(tüm fotoğrafları tıklanabilir)
Zam sonrası gümrük vergileri arabalar 2011 yılında hayranları güçlü araba ile arka tahrik olmaya tüm zor: çünkü eski filo aşınmakta ve getirmek şey büyük bir motor haline gelmiştir oldukça pahalı. Ancak автолюбителям hala kullanılabilir ikinci Mazda RX-8 ile роторно-pistonlu motor hacmi olan sadece 1.3 litre ve gücü bu kadardır 192 kadar 231 hp Değer mi bağlamak bu motor, anlamaya çalıştım muhabirleri birlikte uzmanları ile YÜZ.
Biraz tarih
Alman mucit Felix Ванкель 20'li XX yüzyılın aranan tasarımı basitleştirmek, motor, progıd, çok sayıda parça. O başardı - RAP eksik krank mekanizması, piston, valf ve karmaşık bir sistem onları tahrik. Rol silindir gerçekleştirir stator şeklinde olan эпитрохоиды (benzer раздувшуюся ortasında 8'i). Rol piston savunan üçgen rotor. Üstleri bu yüzey üzerinde kayar stator oluşturan üç kapalı boşluklar. Her üç boşluklar için bir devrim olur için4: emme, sıkıştırma, iş, hareket ve sayı - her zamanki gibi. Rotor hareket karmaşık bir yörünge sağladığı iki dişli. Bunlardan biri iç, hareketsiz sabit rotor ve "обкатывает" неподвижную dişliyi закрепленную yan duvarına stator. Kendisi rotor döner mili ile kam. Bu mili ve kaldırılır tork motor. Ancak anlamak için nasıl çalıştığını öğrenmek için yeterli bu video.
İdeal olarak, tüm güzel görünüyor: ayrıntılar, en az maksimum kolaylığı ve geri tepme. Tarafından boyutları döner motor ölçüde daha az pistonlu motorlar ve alır, bu yüzden çok özel. Bu RAP dayanabilir yüksek devir, вибронагруженность daha az. Nedeniyle, daha az sayıda parça motor küçük bir cansızlık anlamına gelir yanıt gaz dönüyor anında!
Ama, sık sık olduğu gibi, dezavantajları döner motoru kaynaklanıyor, aynı yararları. Неидеальная formu yanma - neden неэкономичности ve yüksek tehlikeli maddelerin egzoz gazlarının. Yakıt tüketimi daha klasik bir motor. Ayrıca, geniş bir alanda, yanma neden olur, daha fazla теплонагруженности motor. Düşmanı herhangi bir döner motor aşınma апексов - avcılar arasında kameralar yanma. Bu çok küçük bir plaka almak zorunda kendini büyük hali sıcaklık ve basınç küçük bir nokta ile temas yüzeyi yanma. Sağlamak için, normal yağ sızdırmazlık, emme manifolduna zorunda gelişmiş enjekte yağı. Bu artan yağ tüketimi ve kötüleşen çevre parametreleri. Ve tüm diğerleri, diğerleri, diğerleri - dezavantajları hakkında bu motor saatlerce konuşabilir. Tasarım ilk bakışta görünürde basit ama nüansları burada gördükleri.
Birçok otomobil zamanında terk geliştirme RAP rağmen, patent üretimi motor aldım: Daimler-Benz, General Motors, Alfa Romeo, Nissan, Toyota. Ciddi роторами bir süre nişanlı, VAZ. Ama henüz böyle bir araç olarak NSU Ro 80, 1967 yılından bu yana выпускавшийся birkaç yıl ile döner motor hacmi 995 cc'lik kapasitesi 113 hp Ama sonunda sadece Mazda sürdürdü çalışma iyileştirilmesi üzerinde tasarım Wankel tattık, çok iyi sonuç. Ve bugün biz, istasyon, специализирующуюся tamir motor Mazda RX-7 ve RX-8.
İşimize demontaj
Önümüzde motor 13В. Onun gücü - 192 bg, km - yaklaşık 180.000 km Büyük onarım yapılmaz üzerinde 120.000 km. araç Sahibi geldi şikayetleri ile kötü bir başlangıç sıcak motor ve yüksek yağ tüketimi üzerinde zayi. En hakkında konuşmak için zaman, kaynak ve maliyet onarım.
- ABD, Japonya ve Avrupa ülkelerinde bu motorlar geçen müdahalesi olmadan yaklaşık 200 bin kilometre söyler - usta, uzman, YÜZ Vyacheslav. - Ama biz kaynağı, motor ortalama 100 bin. Olur ve daha az sık sık onlar verilmiş değil hizmet ve kaliteli yakıt. İlk belirtisi yaklaşan bir revizyon artan yağ tüketimi, kötü bir başlangıç "sıcak" düşük sıkıştırma. Satın almadan önce böyle bir araç için gerekli özel bir zevk компрессометром - kompresyon düşük olmamalıdır 6,5 ortamlar. Maliyet çalışmaları переборке motor - yaklaşık 1000 dolar, ремкомплект - yaklaşık 1500. Bu şartıyla hiçbiri bölümleri, hiçbir büyük parçalar yaşadı. Eğer içinde büyük aşınma, çizilmiş veya hasar tavsiye değiştirme bölüm ücretini yaklaşık 700 dolar. Eğer motor bakımı yapmak için her şeyi zamanında, motor sürücü ve 150 bin. Hepsi çok öngörülebilir: yeterli bir yağ değişimi замерять компрессию - o olmalıdır 6,5-8 ortamlar. Düşüyor yavaş yavaş, ama aşağıda 6-6,5 atmosfer daha iyi değil getirecek, başka bir ремкомплектом değil hediyelik eşya.
Bazı durumlarda onarım maliyeti tarafından uygunsuz olabilir. Göre Vyacheslav, bu durumda Amerika'dan sipariş verebilirsiniz motor gerçekleşti elden fabrikada, bu tüm temel detayları içinde yerini yeni. Yeni motor böyle değil, ayırt etmek. Maliyeti yaklaşık $4500. Japonya'dan sipariş edebileceğiniz yeni bir fiyata yaklaşık $6000-6500. Kabul edilebilir bir seçenek kullanılmış.
Kaynak büyük ölçüde bağlıdır, ne kadar sık değişiyor "aksesuarlar" ve ne onlar kalite. Müşterilerine öneririz yağ değişim kez 5 bin kilometre. Farklı pazarlar yüklü farklı aralıkları: Avrupa'da, örneğin, onlar kadar 20 bin. Hava filtresini mutlaka değiştirilmesi gerektiğini bir kez 20 bin kilometre. Tank batırmaya sadece 95 inci benzin, ama en iyisi 98 inci olmasına rağmen, tabii ki, pahalı. Çünkü yakıt RX-8 tüketir acımasızca: içinde 15 litre, ve daha fazla. Ben tüketimi oldukça orantılı bir motor gücü.
Edin.seçmek demontaj. Master dikkat çekiyor yağ enjektör. Bu RAP yok doğrudan temas bölümleri ile karteri, bu nedenle burada yağı zorla beslenen bir bölüm quantum emme.
- Eğer bunları zamanında takas yok, bu kötü sona erdi. Not: yağ tüketimi var döner motoru olmalıdır. Hangisi? Teneke kutu orijinal yağ barındırmaktadır 5 litre, заливаем 3,5 - bir buçuk litre eksik 5 bin kilometre. Bu, eğer her şey düzgün. Varsa nüansları, tüketimi daha uzun olabilir. Eğer tüketimi daha az, bu endişenizi - dolayısıyla, sorun enjektör. İstatistiklere göre выхаживают neredeyse 50 bin kilometre.
Mazda RX-8 yüklü yağ soğutucu sürümüne bağlı olarak, onları belki bir, iki veya bir. Bizim bakışları ile açılır, yağ termostat. Yağı hemen alır radyatörler, sadece ulaşan, belirli bir sıcaklığa.
Göre Vyacheslav, herhangi bir motor, döner 13В korkuyor, aşırı ısınma, ama o olur seyrek - toplam soğutma sistemi vardır hacmi 9,5 lt, soğutucu, soğutma oldukça büyük.
Откручиваем palet - bakışları reyon kurnaz sistemi противоотливов. RX-8 güvenle katılmak amatör parça-gün.
Yağ pompası göre, Vyacheslav, çok üretken, iki редукционных valfi aşırı yağ basıncı.
Ateş kapağı yağ pompası. Vyacheslav diyor tek devresi (sürücü yağ pompası) bu motora neredeyse sonsuz bir sorun olmamıştı.
Углубляемся. Motor sabitleyen 19 cıvata, зажимаются belirli bir sırayla. Her bir civata var, yağ keçesi kaçağı önlemek için antifriz. Откручиваем.
İşte kıvırın. Bu видеосюжете Vyacheslav açıkça anlatıyor çalışma prensibi RAP.
Uzman dikkat çekiyor rolü olduğunu kompresyon efendisi burada gerçekleştirmek апексы.
- Sorun küçük bir kaynak şöyle ki, sızdırmazlık yerleştirilmesi gereklidir üç плоскостям. Ve bu zor, bu nedenle başlangıçta sıkıştırma içinde bir RAP daha düşük, dolayısıyla birçok sorun. Eski RX-7 tüm iyi. Turbo döner motor, araba geçer fazla 200 bin kaydıyla, yetkili servis. Ben Mazda RX-8 yüksekliği апекса 5.3 mm, 4,5 mm değiştirilmesi tavsiye edilir, bu nedenle, "hayat" atamak 0,8 mm. Ben RX-7 yükseklik апекса, otele 8,1 mm, стереться o olabilir 1,6 mm. Bu nedenle kaynak занизили yapay gibi geliyor bana - almak için ekolojik bir çerçeve ve artırmak оборотистость motoru.
- Verilen dört özel mum maliyeti 100 dolar. Sıradan kullanamazsınız - hemen yok motoru. Onları değiştirmek gerekir kez 30-40 bin kilometre. Ana karıştırmamak işaretler - mum farklı.
Sonra, bir saatten az bir çalışma, sakin bir hızda motor tamamen demonte. Durumu kontrol parçaları, iki bölümden gösterdi ilk kaymıştır liner rotor. Her iki bölümlerinde belirtileri yüksek yağ tüketimi - balo pencere yarım закоксованы. İç duvarları bir bölüm var onler.
Vyacheslav iddia motor revizyonu pratik:
- Genel aşınma motor yüksek, aşağı hareket liner rotor, büyük siteler değişimi gerektirir. Eğer bir geri, ne böyle bir para satın alınabilir iki el motor ya da bir "ребилдинговый". Burada değiştirmek zorunda mili, gömlekleri, conta, апексы, bölüm. Yani fiyat, kaliteli onarım, böyle motor - yaklaşık 4000 dolar. Ama bu bile korkunç değil. Bazen, apex düşüyor ve neden ciddi bir yıkım başka bir detay. Bu arada, motor olabilir senaryosu kadar rüzgar ve gitmek üzerine bir bölüm. Bu konuda, tabii, motor tahammül korkunç bir zorbalık.
Değer mi?
Vyacheslav, yanı sıra, tamirat bu makine, kendini onlara binmek. Ne düşünüyor onlar? Satın almaya değer mi?
- Benim aile var ve Mazda RX-7 ve RX-8. Aslında bu araçlarda çok iyi. Binmek güzel: motor esnek, kolay dönüyor 9000 rpm bağlı olarak değişiklik. Yol tutuşu harika, çok ilginç bir tasarım. Sadece zamanında değiştirmek için "aksesuarlar"durumunu takip etmek, enjektör ve sıkıştırılmış. Motor dışında, burada tüm son derece güvenli - электрикой ve gündüz parçası incelikli bir araç yok. Seçim artış - ülkede görünür daha fazla Mazda RX-8. Güvenle satın alabilirsiniz. Ama unutmayın ki, bu tür makineler pahalı hizmet, son para onlar satın iken bir kez satın almak çok pahalı değil: 15.000-16.000 dolar alabilirsiniz iyi bir örneği. Eğer herşey düzgün döner Mazda - sürekli pozitif.
malzemeler www.abw.by/news/160088/
Benzer Konular: