Relüktans Motorların Yapısı ve Çalışma Prensibi
Relüktans motorların yapısı gölge kutuplu motorlara çok yakındır tek fark olarak gölge kutuplu motordaki bakır halkaların yerine kutup yüzeylerinin bir kısmı hava aralığı biraz daha fazla olacak şekilde yerleştirilmiştir. Hava aralığı ortadaki rotor ile kutuplar arasında kutbun bir kısmında çok küçük diğer kısmında ise büyüktür. Manyetik direnç değeri hava aralığı büyük olan kısımda büyük, küçük olan kısımda da küçüktür. Kullanılan rotor üç fazlı asenkron motorun kısa devreli rotoru gibidir.
Alternatif akım stator sargısına uygulandığında bobinden sinüs oidal bir akım akar ve değişen bir manyetik akı meydana gelir. Statorda ki N kutbundan S kutbuna doğru giden kuvvet çizgileri hava aralığının büyük olduğu yerden geçerken büyük bir manyetik dirençle, küçük olduğu yerde daha küçük bir manyetik dirençle karşılaşırlar. Bunun sonucu olarak kutupların manyetik akıları kutup yüzeylerinde daha küçük direnç gösteren kısma doğru kayarlar. Böylece kutupların manyetik akıları her yarım periyotta yön değiştirirler. Rotor bu manyetik akının kutup yüzeyindeki hareketinin sağladığı etki ile döner. Manyetik akının kayması, büyük hava aralığı olan kısımdan küçük hava aralığı olan kısma doğru olduğu için rotorda bu yönde döner.