Tarihte Bu Gün programından alınan bu klipte, 26 Haziran'da meydana gelen ilginç şeylere bir göz atacağız. Oceanside'daki ilk tahta kaldırımdan insanlardaki genetik koda kadar bu videoyu izlediğinizde pişman olmayacaksınız. Tarihteki bu günle ilgili daha birçok eğlenceli gerçeği buradan öğrenin.
Berlin Hava Taşımacılığı Başlıyor
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Almanya üzerindeki kontrol galipler arasında bölündü: Amerika Birleşik Devletleri, Büyük Britanya, Fransa ve SSCB. Başkent Berlin de bölündü. Berlin Sovyet bölgesinin derinliklerinde olduğu için batı tarafını beslemek zordu.
1948'de SSCB, şehir üzerinde tam kontrol sağlamak için tüm yolları ve tren tedarik yollarını kesti. 26 Haziran 1948'den itibaren, üç müttefik ülke, şehri beslemek için yiyecek ve malzeme tedarik etti. Bir yıldan fazla bir süre, 2,3 milyon ton erzak ve neredeyse her 30 saniyede bir uçak indikten sonra Sovyetler geri adım attı ve geleneksel tedarik yollarını açtı.
Berlin Airlift, Soğuk Savaş sırasında SSCB ile batı arasındaki birçok gergin çatışmanın ilkiydi.
Berlin Hava Asansörü
26 Haziran 1948'de, ilk tedarik dolu uçaklar, Berlin Hava İkmalinin bir parçası olarak İngiltere ve Batı Almanya'daki üslerden ayrıldı.
Almanya II. Dünya Savaşı'nda yenildikten sonra ülke dört bölgeye ayrıldı ve Sovyetler Birliği, ABD, Fransa ve İngiltere tarafından işgal edildi. Başkent Berlin, Sovyet kontrolündeki bölümün 100 mil içindeydi. Almanya'nın bölünmesi sırasında, demokratik batıdan Berlin'e demiryolu, karayolu ve kanal erişimini sağlayan hiçbir resmi anlaşmaya varılmadı.
ABD #3211 – Fleetwood Plaka Blok İlk Gün Kapağı.
1948'de Sovyetler bundan yararlandı ve Berlin'e giren ve çıkan tüm kargoları denetlemeye başladı. Haziran ayına kadar tüm trafiği durdurdular. Amaç, diğer ülkeleri Berlin'den, ardından Almanya'dan sürmek ve Sovyetler Birliği için talep etmekti.
ABD #3211 – Mistik İlk Gün Kapağı.
Karadan ve sudan tüm yollar kapatılmış olsa da, yine de hava yoluyla rahatlama olasılığı vardı. Dört güç daha önce batı bölgelerinden Berlin'e kadar her biri 20 mil genişliğinde üç hava koridoru üzerinde anlaşmıştı. Şehir vatandaşlarına yiyecek ve yakıt sağlamak için bir hava ikmalinin başlatılmasına karar verildi.
ABD #3211 – İpek Kaşe İlk Gün Kapağı.
Hava ikmali kararın ardından bir hafta içinde başladı - 26 Haziran 1948'de - ve bir aydan az sürmesi bekleniyordu. Mevcut uçaklarla, ABD ve İngiltere günde sadece 90 ton teslim edebildi. İhtiyaç yaklaşık 5.000 tondu.
ABD #1136 – Reuter o sırada Berlin belediye başkanıydı ve dünyaya Berlin'i terk etmeme çağrısında bulundu.
Temmuz ayında, General William Turner operasyonları yönetmek için geldi. Dünya Savaşı sırasında Çin'e büyük bir hava ikmalini yeniden organize etmişti. Tecrübesi meyvesini verdi. Ağustos ayı sonuna kadar her gün yaklaşık 4.500 ton kargo teslim edildi.
#9N346 hava ikmalinin 25. yıldönümünü onurlandırdı
Berlin vatandaşları, malzemelerin teslim edildiği havalimanlarında insan gücü sağladı. Kargoyu boşaltmak için oluşturulan ekipler, 10 tonluk bir kömür sevkiyatını altı dakikadan daha kısa bir sürede boşaltabildi. Almanya'nın hava kuvvetleri yer ekiplerinin eski üyeleri de uçaklara hizmet verdi. Kış geldiğinde, pistlerin yükseltilmesi gerekiyordu. Berlinliler bir kez daha yeni asfalt pistler ve bir havaalanı inşa etmek için kolları sıvadı.
#9N575 40. yıldönümü için yayınlandı.
15 Nisan 1949'da Sovyetler ablukayı kaldırmaya istekli olduklarını bildirdiler. 12 Mayıs'ta sona erdi. Kamyonlar ve trenler hemen Berlin'e ikmal yapmaya başladı. Uçuşlar devam etti, böylece başka bir abluka durumunda bir fazlalık oluşturulabildi. Hava taşımacılığı resmi olarak 30 Eylül'de sona erdi. 15 ay boyunca, iki milyon tondan fazla gıda ve kömür şehre uçtu ve komünist bir devralmayı engelledi.
Almanya #2038 50. yıldönümü için yayınlandı.
Abluka sona erdiğinde, Federal Almanya Cumhuriyeti demokratik olarak kontrol edilen üç bölgeden kuruldu. Önümüzdeki kırk yıl boyunca Doğu Almanya'dan ayrı kalacaktı.
Tarihte Bu Gün, 24 yıl
Kaza, Tanzanya'nın Msagali yakınlarında, yaklaşık 1200 yolcusu olan bir yolcu treninin frenleri arızalandıktan sonra Igandu tepesinden aşağı yuvarlanması sonucu meydana geldi.
1982 Bir British Airways jumbo jeti ani bir motor arızası yaşıyor
Aynı zamanda ekip, karanlıkta gizemli bir parıltı gözlemledi. Boeing 747'nin pilotları, Galunggung Dağı'nın patlamasının neden olduğu bir volkanik kül bulutunun içine farkında olmadan uçmuş ve dört motorun da alev almasına neden olmuştu. Mürettebat sonunda motorları yeniden çalıştırmayı ve Jakarta'ya güvenli bir şekilde inmeyi başardı.
1948 Berlin Ablukası başlıyor
Batı Almanya'daki para reformuna tepki olarak, Sovyetler Birliği Batı Berlin'e tüm erişimi engelledi. Soğuk Savaş'ın ilk büyük uluslararası krizlerinden biriydi. Batılı Müttefikler, engellenen bölgeye malzeme taşımak için Berlin hava ikmalini başlattı. Almanya'da uçaklar "kuru üzüm bombacıları" veya "şeker bombacıları" olarak tanındı.
1901 Pablo Picasso ilk sergisini açıyor
18 yaşındaki İspanyol sanatçı ilk kez Ambroise Vollard'ın Paris'te 6 Rue Laffite'deki galerisinde yer aldı. Sergiyi ziyaret eden iki sanat eleştirmeni de eserler hakkında fazla düşünmedi. Picasso, tüm zamanların en etkili sanatçılarından biri olmaya devam etti.
1717 Dünyanın ilk Mason Büyük Locası kuruldu
Masonluk, üyeleri arasında çok sayıda tanınmış entelektüelin yer aldığı bir kardeşlik örgütüdür. Gizli doğası nedeniyle, çağlar boyunca yeraltı faaliyetleri hakkında birçok efsane ortaya çıkmıştır. Büyük Loca, belirli bir coğrafi bölgenin yönetim organıdır.
25 Haziran 1948
Batı Berlin'e giden kara yollarının Sovyetler tarafından ablukaya alınmasına yanıt olarak ABD, kuşatma altındaki şehrin vatandaşlarına büyük bir hava yoluyla yiyecek, su ve ilaç sevkiyatına başladı. Yaklaşık bir yıl boyunca, Batı Berlin'deki 2 milyondan fazla insanı Amerikan uçaklarından tedarik etti.
24 Haziran 1948'de Sovyetler Birliği, Almanya'daki Sovyet işgal bölgesi içinde bulunan Batı Berlin'e tüm karayolu ve demiryolu ulaşımını engelledi. Sovyet eylemi, Amerikalı ve İngiliz yetkililerin Rusya'nın Almanya'nın ekonomik geleceği konusunda daha fazla söz sahibi olmasına izin vermeyi reddetmelerine bir yanıttı. ABD hükümeti, kışkırtıcı Sovyet hareketi karşısında şok oldu ve Başkan Harry S. Truman'ın yönetiminden bazıları doğrudan bir askeri müdahale çağrısında bulundu. Ancak Truman, Üçüncü Dünya Savaşı'na neden olmak istemedi. Bunun yerine, Batı Berlin'e büyük bir hava sevkiyatı emri verdi. 26 Haziran 1948'de ilk uçaklar İngiltere ve Batı Almanya'daki üslerden havalandı ve Batı Berlin'e indi. Şehrin 2 milyondan fazla korkak vatandaşına yiyecek, giyecek, su, ilaç ve diğer yaşam ihtiyaçlarını sağlamak göz korkutucu bir lojistik görevdi. Yaklaşık bir yıl boyunca Amerikan uçakları günün her saatinde indi. 200.000'den fazla uçak, bir buçuk milyon tondan fazla malzeme taşıdı.
Sovyetler, Mayıs 1949'a kadar ablukada ısrar etti. Ancak o zamana kadar, ablukanın Ruslar için diplomatik bir fiyasko olduğu herkes tarafından açıktı. Dünyanın her yerinde Sovyetler, Batı Berlin'de erkekleri, kadınları ve çocukları rehin tutan ve onları açlıkla tehdit eden uluslararası zorbalar olarak resmedildi. İnanılmaz derecede başarılı Amerikan hava ikmali, ABD'nin teknolojik üstünlüğünü vurgulayarak Ruslara karşı da geri tepti. Sovyetler ablukayı bitirdiğinde, Batı Almanya ayrı ve bağımsız bir ulus haline gelmişti ve Rusya'nın başarısızlığı tamamlanmıştı.
Berlin Hava Taşımacılığı – 1948 - 1949
İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, Almanya'nın sektörleri, Batı'daki İngiliz ve ABD bölgelerinden oluşan dördüncü bir Fransız sektörüyle birlikte, üç ana Müttefik işgal ordusuna tahsis edilmişti. Rus bölgesinin derinliklerindeki Berlin de benzer şekilde dörde bölündü.
Batılı Müttefikler ve Sovyetler Birliği arasındaki savaş sonrası ilişkiler, 24 Haziran 1948'de Rusların Batı'dan Berlin'e tüm karayolu, demiryolu ve su erişimini engellediği ölçüde hızla kötüleşti. Bazıları Berlin'in Sovyetlere terk edilip edilmeyeceğini merak etti. Bunun yerine, İngiltere ve ABD, Fransız, Kanada, Avustralya, Yeni Zelanda ve Güney Afrika hava kuvvetlerinin desteğiyle Batı Berlin'e hava taşımacılığı yapmaya karar verdi. Batı Almanya'daki hava üslerinden faaliyet gösteren Müttefik çabası, sonraki yıl boyunca yaklaşık 278.000 uçuşla sonuçlandı ve yaklaşık 400.000 ton malzeme (günde 8.893 tona kadar) teslim edildi.
Kriz, yaklaşık bir yıl sonra, 12 Mayıs 1949'da sona erecekti. Ancak o sırada, İngiliz ve ABD Hava Kuvvetleri'nin ortak çabaları, 1945'te Sovyetler Birliği ile daha önce üzerinde anlaşmaya varılmış olan üç, 20 mil genişliğindeki hava koridorlarını kullanarak Batı Berlin'i beslemeye devam etti. Koridorlar kullanılsa bile Sovyetlerin kuvvetle karşılık vereceğini söyledi. Ancak ABD, savaşın bitiminden bu kadar kısa bir süre sonra insani bir misyona karşı bir saldırganlık eylemi gerçekleştirerek başka bir çatışmayı riske atmak konusunda isteksiz olacaklarını varsayıyordu. Haklıydılar ve uçuşlar asla tehdit edilmedi.
Hava taşımacılığına RAF katkısı, ablukanın uygulanmasından sadece iki gün sonra başladı. İngilizlerin o sırada batı Almanya'da ABD'den daha fazla uçağı vardı, bu nedenle başlangıçta Müttefik ortaklarından daha fazla kapasite sağlayabildiler. İlk olarak, RAF Dakotas Wunstorf'tan Berlin'in İngiliz sektöründe bulunan Gatow'a uçtu. Temmuz 1948'de Avro Yorks, Dakota'nın 3'üne kıyasla her biri yaklaşık 10 ton yük taşıyan İngiliz çabalarına katıldı.
4 Temmuz'da RAF, operasyona iki Kısa Sutherland uçan bot filosu ekledi. Mürettebatları, Hamburg yakınlarındaki Elbe'deki eski Blohm ve Voss fabrikalarında bulunuyordu. Sunderlands, her uçak günde en fazla üç gidiş-dönüş yapan küçük teknelerle kendilerine götürülen malzemelerle doluydu. Aralık ayına kadar devam ettiler, bu noktada Berlin'deki Havel'deki buz bir sorun haline geldi ve uçuşlar durdu.
Mevcut tüm Birleşik Krallık askeri uçakları operasyona tahsis edildikten sonra, İngiliz hükümeti ekstra kapasite için sivil havayollarına döndü. Berlin'de önemli bir gereksinim, benzin gibi sıvı yakıtlar içindi. Bu, başlangıçta yalnızca alan ve yük açısından savurgan olmakla kalmayıp aynı zamanda son derece tehlikeli olan 55 galonluk variller içinde taşındı. Örneğin, ticari havacılık öncüsü Sir Alan Cobham, bu sorunu çoktan ele almıştı ve Flight Refueling Ltd'nin 12 uçaklık filosu, hava ikmalinde sortiler yaptı. Diğer 24 inşaat müteahhitiyle birlikte, operasyonun sonunda neredeyse yedi milyon galon teslim ettiler.
Artan sayıda sivil ve askeri uçakla ve operasyonun uluslararası kapsamıyla, uygun bir yönetim sistemine ihtiyaç olduğu çok açık hale geldi. Ağustos 1948'de, ‘Kombine Hava İkmal Görev Gücü (CALTF) adlı tek bir koordinasyon otoritesi kuruldu ve Ekim ayına kadar Berlin'e giren ve çıkan tüm insani uçuşların kontrolünü üstlendi. CALTF'nin ilk görevlerinden biri, her ülke tarafından kullanılan koridorları yeniden düzenleyerek güvenliği artırmaktı. İngilizlere Berlin'e uçmak için kuzey hava koridoru tahsis edildi, ABD güney koridorunu kullanacak ve her ikisi de merkez koridoru kullanarak geri uçacaktı.
Sovyetler Birliği, 12 Mayıs 1949'da ablukayı kaldırdı, ancak eski İkinci Dünya Savaşı ortakları arasındaki gerilimler devam etti. Batılı Müttefikler kısa süre sonra NATO'yu kurdular ve işgal altındaki bölgelerinin yeni Federal Almanya Cumhuriyeti - ya da bilinen adıyla Batı Almanya olduğunu ilan ettiler. Sovyetler Alman Demokratik Cumhuriyeti'nin (DDR) kurulduğunu ilan ederek aynı şekilde yanıt verdi. Ve böylece, yaklaşık otuz yıl sürecek ve bugüne kadar uluslararası ilişkilere damgasını vuran Soğuk Savaş'ın başlaması için sahne hazırlanmıştı.
Berlin asansörünün bazı gerçekleri ve rakamları – Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi'nin izniyle
Tarihte Bu Gün, 30 сентябрь
Danimarka gazetesi Jyllands-Posten, Hz. Muhammed'in tartışmalı bir karikatürünü yayınladı. Yayın dünyanın birçok yerinde ayaklanmalara ve protestolara yol açtı.
1966 Botsvana bağımsız oluyor
Botsvana, Birleşik Krallık'tan bağımsızlığını kazandı.
1960 Çakmaktaşların Premier
Animasyon dizisi The Flintstones, televizyonda gösterime girdi. Taş devrinde kuruldu ve Çakmaktaş ve Rubble ailelerinin hayatlarını detaylandırdı. 1 Nisan 1966'ya kadar 6 yıl sürdü.
1949 Berlin hava ikmali sona erdi
15 ay boyunca Berlin'e hava ikmali yapıldıktan sonra, Amerikan kuvvetleri tarafından yönetilen Berlin hava ikmali sona erdi. Berlin Ablukası, Sovyetler Birliği'nin Batılı ülkelerin Berlin'e girişini engellediği uluslararası bir krizdi.
1744 Madonna dell'Olmo Savaşı başlıyor
Savaş, Avusturya Veraset Savaşı sırasında yapıldı ve İspanya ve Fransa'nın Sardunya Krallığı'na karşı kazandığı zaferle sona erdi.
Bir Şehri Kurtarmak İçin : Berlin Hava İkmal, 1948-1949
İkinci Dünya Savaşı'nın ardından Sovyetler Birliği, bağımsız, demokratik bir Batı Almanya'nın yaratılmasını önlemek için umutsuz bir çaba içinde çabalarını Batı Berlin'i ablukayla taçlandırarak Avrupa'ya bir Demir Perde çekti. Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere, Fransa'nın yardımıyla, on beş ay içinde Berlin halkına neredeyse üç milyon ton kömür, yiyecek ve diğer ihtiyaç maddelerini teslim eden cüretkar bir hava lojistik operasyonuyla karşılık verdi. Şimdi, nadir ABD Hava Kuvvetleri dosyalarına, Ulusal Arşivlerden yakın zamanda gizliliği kaldırılmış belgelere, Sovyetler Birliği'nin çöküşünden bu yana yayınlanan kayıtlara ve hava taşımacılığı gazilerinin anılarına dayanarak, Roger G. Miller, Berlin Hava Taşımacılığı hakkında orijinal bir çalışma sunuyor.
Berlin Airlift, hava lojistiğinin gücünü politik bir araç olarak gösteren epik boyutlarda bir girişimdi. Az sayıda savaş yorgunu kargo uçağının alelacele organize ettiği bir operasyon olarak başlayan şey, dar hava koridorlarından Berlin'e girip çıkan karmaşık bir uçak köprüsüne dönüştü. Her saat, günden güne, haftadan haftaya, arızalara, sert hava koşullarına ve Sovyet düşmanlığına rağmen, bir uçak akışı yiyecek ve ilaca, kömür ve şekerlemeye kadar her şeyi teslim etti. Ve hava ikmalinin ötesinde, dünyanın dört bir yanına yayılan karmaşık bir ulaşım, bakım ve tedarik sistemi operasyonları sürdürdü.
Tarihçiler, gaziler ve genel okuyucular, Soğuk Savaş'ın ilk Batı zaferinin bu tarihini memnuniyetle karşılayacaktır. Haritalar, diyagramlar ve kırktan fazla fotoğraf, bu zaferi mümkün kılan mekanik iç işleyişi ve insan yüzlerini göstermektedir.
Tegel Havaalanı, Airlift'e Fransız katkısı oldu. 1948 sonbaharında, Fransız Müttefikleri, o zamanlar Avrupa'nın en uzun pisti olan ve sadece üç ayda 2,5 km'lik (1,5 mil) bir pist inşa ettiler. Yarısı kadın olan 19.000 Berlinli tarafından desteklendiler. Berlin'in üçüncü hava ikmal havalimanı 5 Kasım 1948'de faaliyete geçti.
Berlin Hava Asansörü 70 yıl önce sona erdi
Allierten Müzesi
Almanya'nın 8 Mayıs 1945'te kayıtsız şartsız teslim olmasından ve bunun sonucunda dört muzaffer gücün işgalinden üç yıl sonra Berlin, bugünün perspektifinden Soğuk Savaş'ın ilk büyük çatışması olarak görünen bir kriz yaşadı. Batı Berlin'in Sovyet ablukası, Batılı güçleri neredeyse çözülemez sorunlarla karşı karşıya getirdi. Ablukanın nedenleri çeşitli olsa da, acil durum para reformuydu.
Bir şehir – iki para birimi
Muzaffer güçler, 1945'te savaşın sona ermesinden bu yana Almanya'daki para birimi durumunu ele almak zorunda kaldılar. Şiddetli bir para bolluğu, para biriminin kabul edilmemesi ve gelişen bir karaborsa, reformu acil bir mesele haline getirdi. Bununla birlikte, Sovyet temsilcisinin Mart 1948'de Müttefik Kontrol Konseyi'nden çekilmesi, dört muzaffer gücün ortak bir yaklaşımını düşünülemez hale getirdi. Batılı güçler, 18 Haziran'da para reformunu açıkladı ve iki gün sonra uygulamaya geçti. Anında bir yanıt olarak, Sovyet askeri yönetimi, kendisini artık değersiz olan reichsmarks'ın beklenen selinden korumak için 19 Haziran'da Berlin'e ve Berlin'den gelen yolcu trafiğini durdurdu. 23 Haziran'da Sovyet işgal bölgesi için bir para reformu kararlaştırıldı. Berlin'de Batılı güçler bu “Doğu para birimini” tanımayı reddetti. Bunun yerine Batı bölgelerinde yürürlüğe giren para birimi reformlarını benimsediler, böylece 25 Haziran'dan itibaren Alman Devletleri Bankası'nın (West DM) Alman markası da Batı Berlin'de yasal ihale haline geldi. Berlin artık sadece dört işgal bölgesine değil, aynı zamanda iki para birimi bölgesine de bölünmüştü.
Gökyüzünden gelen malzemeler
19 Haziran'da, 19 ve 29 Haziran 1948 arasında, cadde trafiğinin bahsedilen ablukalarının yanı sıra, Sovyetler ayrıca Batı Berlin ile üç Batı bölgesi arasındaki tüm yolları kara, demiryolu ve su yoluyla ardı ardına kapattı. Yalnızca 1945/46 Hava Anlaşmasında dört muzaffer gücün üzerinde anlaşmaya vardığı hava koridorları etkilenmedi. Bu nedenle, üç Batılı güç, şehri ve yaklaşık iki milyon sakinini ihtiyaçları ile tedarik etmek için Berlin'e bir Hava İkmalini başlattı. Bu ölçekte daha önce denenmemiş iddialı bir plandı ve işe yarayıp yaramayacağı belli değildi.
28 Haziran 1948'de ilk Amerikan ve İngiliz uçakları, Berlin halkı için mallarla Tempelhof ve Gatow hava limanlarına indi. Bunu başka birçok uçuş izledi, ancak kimse ablukanın ne kadar süreceğini tahmin edemezdi. Bu nedenle, Batılı güçler başlangıçta şehri kışa sokmayı planladılar. Airlift'in ilk haftalarındaki amaç, her gün 4.500 ton malın şehre uçmasını sağlamaktı. Bu 1948 sonbaharında günde 5.000 tona çıkarıldı. Bu tonajın büyük bir kısmını şehrin enerji ihtiyacını karşılayacak kömür oluşturuyordu.
Ekim ayında ABD'li General William H. Tunner, merkezi Wiesbaden'de bulunan Birleşik Hava İkmal Görev Gücü'nün (CALTF) başkanlığına atandı. Airlift'i mükemmelleştirdi. Almanya'nın Amerikan askeri valisi General Lucius D. Clay, ABD Başkanı Harry S. Truman'ın gerekli siyasi desteğini sağladı. Clay, Airlift'te kullanmak için sürekli olarak daha fazla ve daha büyük uçak talep etti ve Truman bunları onayladı.
Airlift'in ilk aylarında, Fransız işgal gücü altı uçakla katıldı. Fransız sektöründe Tegel'de acilen ihtiyaç duyulan üçüncü havalimanı Kasım 1948'de tamamlandı. Yaklaşık 19.000 işçi, sadece üç ayda rekor bir sürede inşa etti. İngilizler Kraliyet Hava Kuvvetlerini seferber etti ve çoğunlukla petrol ve benzini şehre uçurmak için ek 25 charter şirketi ile sözleşme yaptı. Yük için toplam Airlift tonajındaki yaklaşık yüzde 23'lük paylarının yanı sıra, İngilizler abluka sırasında yolcu taşımacılığındaki aslan payından da sorumluydu. ABD kuvvetleri, C-54 nakliye uçaklarıyla, Amerikalıların misyon olarak adlandırdığı "Vittles Operasyonu" için en büyük hava filosunu sağladı. 1949 baharında Berlin'e ikmal operasyonu o kadar iyi işliyordu ki, bazı günlerde şehre kara, su ve demiryolu ile ablukadan önce gelenden daha fazla mal uçtu.
Batılı güçler bu olağanüstü etkinliği duyurmak için medyayı çok etkili bir şekilde kullandılar. Müttefik tonajları hakkında devam eden olumlu raporlar ve Batılı güçlerin artan itibarı, 12 Mayıs 1949'da Sovyet ablukasının kaldırılmasının kesinlikle bir nedeniydi. Ablukanın sona ermesine rağmen, Hava Taşımacılığı geç saatlere kadar dört ay daha devam etti. 1949 yazı. “Berlin Ablukası” ve “Berlin Hava İkmali” olarak bilinen tarihi olaylar bu nedenle kronolojik olarak tamamen aynı değildir.
Ablukanın kaldırılması ve Hava İkmalinin sona ermesi, Soğuk Savaş'ın ilk krizini askeri güç olmadan lojistik yollarla çözdü. Ancak bu, Airlift'in can kaybı olmadığı anlamına gelmez. Uçak kazalarında en az 78 kişi öldü. İsimleri, Berlin'in Tempelhof semtindeki Airlift Anıtı'nın tabanına kazınmıştır.
İşgalciler koruyucu oluyor
Berlin Hava Asansörü, Batılı güçler ile Batı Berlin arasındaki ilişkiyi belirgin bir şekilde değiştirdi. İkinci Dünya Savaşı'ndan sadece birkaç yıl sonra, bir zamanlar düşmanlar yoğun bir işbirliği ile ciddi bir siyasi krize hakim oldular. Berlin halkı artık işgalci güçleri koruyucu güçler olarak görüyordu.List of site sources >>>