Almanya’da Uber’in yalnızca birkaç büyük şehirde sorun olacağını düşünen herkes Belçika’ya bir göz atmalıdır. Orada, ABD hizmet sağlayıcısı bugünden beri Flanders’da mevcut, çünkü yasalar buna göre uyarlanmıştır. Flanders, Antwerp, Gent ve Leuven çevresindeki şehirleri ve bölgeleri de içeriyor.
Uber, yalnızca Belçika’nın Brüksel’de ve Brüksel Havalimanı’nın eteklerinde yaklaşık 2.000 sürücüyle faaliyet gösterdi. Orada taksicilik için tasarlanmayan kiralık araba (limuzin) izinleriyle çalışılıyor. Brüksel’deki taksi şoförleri için gereklilikler, kiralık araba şoförlerinden çok daha katıdır. Ancak, 2014’te Brüksel’de piyasaya sürüldüğünde olduğu gibi (hızla yasaklanan UberPOP ile), Amerikan platform şirketi taksi benzeri taşımacılık ile ilgili yasal gereklilikleri çok ciddiye almıyor. Uber’in genellikle çalkantılı başlangıcı sırasında hemen hemen her ülkede görülebilen bir resim tablosu. Brüksel’de „serbest meslek sahibi“ sürücülerle kiralık araçların kullanılma şekli, Almanya’daki yasadışı Uber uygulamasına biraz benzemekte. Flanders’da da aynı şeyin olacağından şüphe edilebilir.
Burada, yasal olarak tartışmalı seyahat acentesi, pazartesiden beri ulaşım hizmetlerini „tüm Flanders“ a genişletti. Bunun sade anlamı: Anvers, Gent ve Leuven’de. Laurent Slits (Uber Belgium), bu üç şehre odaklandığını doğruladı. Slits ayrıca, Uber’in artık lisans verenlerinin gözünü korkutmakla kalmayıp aynı zamanda gözetlendiği 2010 yılının başlarında olduğu şirket olmadığını iddia ediyor. Şimdi şirket „her şeyi yasal hale getirmek“ ve şehirler ve Flaman hükümeti ile çalışmak istiyor.
Bu hükümet geçen yıl taksi sektörünü kuralsızlaştırdı (Hareketlilik Bakanı Ben Weyts tarafından „modernizasyon“ olarak karşılandı) ve Uber için kırmızı halı serdi. Yeni taksi yasası bu yılın 1 Ocak’ta yürürlüğe girerek daha fazla rekabetin yolunu açmasına rağmen, Uber’in girişine son bir engelin kaldırılması gerekiyordu.
Taksi sektörü, uygulama kararnamesinde bir uygulama siparişinin ancak 15 dakikalık bir gecikmeyle gerçekleştirilebileceğine dair bir hüküm vardı (örneğin Barselona’da). Flaman Hareketlilik Bakanı Lydia Peeters geçtiğimiz günlerde “bu hükmün ağdan sızdığını söyledi.“ Bu kusur daha sonra hevesle giderildi, böylece Uber artık ülke çapında faliyetlerini başlatabilir.
Taksi derneği GTL, bunu Amerikan uygulama devi önünde diz çökmek olarak kınamıştı. BTB sendikasıyla beraber, politikacıların Flanders’de Uber için açtıkları kırmızı halıdan mutlu değiller. BTB sendikası bugün „Uber’in Flanders’deki onayı taksi endüstrisi için nihai ölüm çanı“ yorumunu yaptı.
Sendika, Korona konusunda da büyük bir hayal kırıklığına uğradı. Kısa zaman önce, Flaman Başbakanı Jan Jambon yerel Flaman işletmeleriyle dayanışma çağrısında bulundu ve onları yerel dükkanlardan satın almaya veya bölgesel hizmetleri kullanmaya teşvik etti. Görünüşe göre bu taksi endüstrisi için geçerli değil. „Flaman dayanışması buysa”, diye yorum yapıyor bir sendika üyesi.
Bu yılın Mart ayından bu yana, Belçika’daki taksi şirketleri, korona krizi ve Belçika’daki kilitlenme nedeniyle gelirlerde yüzde 80 ila 90 düşüş kaydetti. Nispeten sınırlı sayıda sürücü ve beklenen düşük bir talep’le Uber’in arzını yavaşça artırmasını mümkün kılan tam da budur.
Bu arada, taksi kuruluşu Febet, Uber’in bir taksi hizmeti olmadığının tespit edildiği daha önceki bir mahkeme kararı nedeniyle Brüksel’de uygulama devine karşı hala dava açıyor. Bu kararın Aralık ayında alınması bekleniyor.wf
Başlık Fotoğraf (Postal Antwerpen Şehri): Deposit