Emre Altunsoy20 gün önce
Tarih
Carroll Shelby, profesyonel olarak yarışmaya başlamadan ve 24 Saatlik Le Mans'ı kazanmadan önce bile, kendi adı altında spor arabalar yapma hayali kurmuştu. Ancak altmışların başında bu rüya imkansız görünüyordu. Sağlık durumu onu yarışmayı bırakmaya zorladı ve diğer ticari girişimleri umut verici görünmüyordu. 1961'de, Bristol altı silindirli motorlar artık mevcut olmadığı için İngiltere'den AC Cars'ın AC Ace modellerinin üretimini durduracağı haberini aldı. Kalbinde gerçek bir girişimci olan Shelby, hafif ve çevik İngiliz roadster'ın güçlü bir Amerikan V8 motoru için mükemmel bir eşleşme olabileceğini ve bunun sadece emekli bir yarış arabası sürücüsü değil, bir üretici olma şansı olabileceğini fark etti. Çok geçmeden AC Cars ile temasa geçti ve ona California'daki dükkanına motorsuz bir gövde gönderdiler. Ford Motor Company ve küçük bir mekaniker ekibinin yardımıyla, ilk Shelby Cobra 1962'de tanıtıldı.
Ford'un 260 motoruyla ve daha sonra saygıdeğer bir 289 V8 ile güçlendirildi ve kısa sürede spor otomobil dünyasını bir fırtına. Hafif gövde, küçük boyutlar ve kaba ABD gücünün birleşimi devrim niteliğinde olduğunu kanıtladı ve otomobil tüm dünyadaki rekabette son derece başarılı oldu.
Özellikler:
Shelby Cobra 427, takma adını kullandığı 7.0L (427 cu. in.) Ford FE V8 motorundan alır. Bu tek 4 namlulu 780 CFM Holley karbüratörlü motor, orijinal olarak yarış arabalarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve en dikkat çekici özelliği, yağın krank miline ve ana yataklara dağıtımına, yağın yola çıkmadan önce öncelik veren 'yan yağlayıcı' tasarımıdır. silindir kafası ve valf treni.
Ford, Mark III Cobra için FE V8'in iki versiyonunu üretti - 6.000 rpm'de 410 bhp ve 3.700 rpm'de 480 lb-ft tork üreten standart versiyon ve toplamda 75 bhp güç üreten rekabet versiyonu. 485 beygir.
Çekiş sınırlamaları nedeniyle, her iki motor da Cobra'yı 0'dan 100 km/s hıza 4,2 saniyede çıkardı ve duran ¼ mili sadece 12,4 saniyede tamamlamasını sağladı . Ancak, yarışma versiyonundaki ekstra beygir gücü, standart versiyonun 164 mil / saat'e kıyasla 185 mil / saat daha yüksek bir hıza izin verdi.
Gelişim
1964'te Shelby, yaklaşık 450 bhp ve 600 Nm'nin üzerinde torka sahip devasa bir Ford büyük blok 7 litrelik motorla çalışan daha da aşırı bir versiyon olan Shelby Cobra 427 üzerinde çalışmaya başladı. Bu tür bir gücü bu kadar hafif bir arabaya koymak delilikti ama Shelby araçlarının akıl sağlığını önemseyen adam değildi. Haklı olarak çok fazla güç diye bir şey olmadığını düşündü ve nihai bir klasik kas arabası yapmaya kararlıydı. 427 V8'i takmanın daha zor olduğu ortaya çıktı ve Cobra gövdesinin şasi ve süspansiyonda gerekli iyileştirmelerle uzatılması ve genişletilmesi gerekiyordu. Genel tasarım aynı kaldı, ancak 289 ve 427 Cobras çok benzer görünse de, kaput, bagaj ve ön cam hariç gövde panellerinin hiçbiri birbirinin yerine geçemez.
Sürüş performansı
Motor canavarı ve dört vitesli manuel şanzımanla donatılmış Cobra 427, günümüz standartlarına göre bile şaşırtıcı derecede hızlıydı. 0 ila 60 mil / saat süresi 4 saniyenin biraz üzerindeydi ve 0 ila 100 mil / saat sürat inanılmaz 10.3 saniye sürdü. Cobra 427, yıllarca her açıdan en hızlı Amerikan arabasıydı. Acımasız hızlanma en çok satan noktalardan biriydi ve bir efsane, Shelby'nin Cobra 427'nin ön paneline 100 dolarlık bir banknot koyduğunu ve hızlanma sırasında ona ulaşabilen herkesin bunu talep edebileceğini söylediğini söylüyor. Görünen o ki, hiç kimse 100 doları daha zengin bırakıp gitmedi. Ancak, böyle harika bir performansın bazı sahipler için çok fazla olduğu ortaya çıktı ve sürücüler bu güç ve hız seviyesine alışık olmadığı için birçok Kobra kaza yaptı.
Ekipman ve konfor
Cobra 427, ekstrem spor bir otomobil olduğu için, donanım açısından çok fazla bir şey kurulmamıştır. Sürücü, lüksten ziyade bir zorunluluk olan tam enstrümantasyona sahipti ve başka bir şey değildi. Tüm Cobra 427'ler roadster'dı ve normal bir dönüştürülebilir tavan yoktu, sadece yağmur ihtimaline karşı pleksiglas yan camları olan bir tuval parçası vardı. 427 Cobra'yı ıslak zeminde herhangi bir hızda sürmek kolayca ölümcül olabileceğinden, hava koşullarına karşı korumanın olmaması bir güvenlik özelliği olarak yorumlanabilir. Cobra 427 çok sert bir süspansiyona sahipti ve yolcular alçakta, rüzgardan neredeyse hiç koruması olmayan elementlere açık oturuyorlardı, ardından 427'nin çekiciliğinin ve büyüsünün büyük bir parçası olan güçlü V8 motorunun kükreyen sesi geliyordu.
Kaynak :
Love
1
Cool
0
Geeky
0
Lol
0
Meh
0
Omg
0
Thnk
1
Angry
0
User
(0) (1)
Yorumu beğendiniz mi ?
deneme
deneme