“Tasarım ya da olmamak” DS 3 Crossback'i başlık olarak nitelendirebilir. Ve var olduğu için tasarımı özellikle dikkat çekicidir. Ve ağırlık. Ama aynı zamanda pratik bir kompakt SUV olarak, PSA'nın Fransız lüks markasından gelen bu model, crossover segmentinde ciddi bir rakip.
Bazı detaylarda, DS 3 Crossback biraz yüce görünüyor, ancak tam olarak bu tür etkileyici tasarımı seviyorsanız, burada iyi hizmet edeceksiniz. Peugeot'nun Citroën lüks yan kuruluşu DS'ye ek olarak ait olduğu PSA grubunun tasarım ekibi, bir yandan estetik görünmek istediği, ancak muhafazakar görünüm için en üstte görünebilecek coşkuyla buharı bırakmaktan çok mutlu. Geleneksel markanın ve DS'nin annesi Citroën'in yüksek sınıf tasarımlara sahip olması, sadece 1955'te sunulan ve hala efsanevi olan “Tanrıça” DS 21 tarafından kanıtlanmamıştır. Ve bugün Fransızların sayısız ve cesur modellerinin çoğu hem teknolojik hem de resmi olarak Fransız yaşam tarzının öncü temsilcileri olarak kabul ediliyor.
Ortak bir tasarım değil
Farklı tasarım her zaman kutuplaşmıştır. Sadece DS markası için değil. PSA grubundaki lüks marka bir istisna değildir. Bazıları yüce tasarımı harika bulur, diğerleri çılgın ve abartılıdır. Tasarım uzmanları, büyük bir çoğunluğun sevdiği, ancak yakında sıkıcı olarak algılanacak ortalama bir günlük tasarımdan ziyade bu polarizasyonda avantajlar görüyorlar.
DS 3 Crossback, içeri girer girmez savurganlığa işaret eder. El kapı koluna yaklaşır ulaşmaz yarının teknolojisini genişletir ve bir şekilde iletir. Belki gereksiz bir hile, ama resme uyuyor. İçinde alışılmadık bir tasarım manzarası görebilirsiniz: dokunmaya duyarlı kontroller ve gösterge paneli süslemesi içeren elmas şeklindeki elmas yapısı. Bu, Fransızlardan Alman Şansölyesine bir referans değil, daha ziyade avant-garde bir dokunuşla özel tasarımın bir ifadesi. Bu resmi sistemin bir sonucu olarak, bu tasarım malzeme ve his bakımından bağımsız ve yüksek kalitede görünür.
130 HP her zaman bizim için yeterli
Motorlar (100 ile 155 hp arasında üç benzinli motor, 100 ve 130 hp ile iki dizel motor), bu kompakt SUV'nin felsefesine çok uygundur. Bu arada, pili 320 km menzile sahip olması gereken tamamen elektrikli bir sürücü de var. 130 beygirlik üç silindirli benzinli motorda sürerken, konfor ve modern tasarım arasında iyi bir uzlaşma olduğu izlenimine kapıldık.
Direksiyon biraz daha dolaysızlığa zarar vermeyebilir, ancak DS müşterileri şüphesiz bu farklı Fransız konforunu tercih ediyor. Hızlı bir şekilde alıştık ve DS 3 Crossback ile hızlı bir şekilde sürdük. Dolambaçlı bir ülke yolunu açarken herhangi bir zayıflık veya süngerimsi hissi yok, hızlı otoban sürüşlerinde dinamik ilerleme; tamamen yeterli ve özellikle 130 beygir gücüne sahip üç silindirli benzinli motorun ve 8 vitesli otomatik uyumun ne kadar hoş bir sürpriz olacağı şaşırtıcı. Uzun bir başlangıçtan sonra sadece 200 km / s işaretine ulaşmasına rağmen (100 saniyede 9,2 km / s'ye kadar), bir spor otomobilde oturmuyoruz ve kendimize soruyoruz: gerçekten daha fazla mı olmalı yoksa daha hızlı git? Ve 6,2 km'de 6,9 ile 100 litre arasında bir tüketim ile iyi hizmet veriyoruz.
Ayrıca fark ettik: Trafik işareti tanıma çok hızlı çalışıyor, 10,3 inç dokunmatik ekrandaki navigasyon sisteminin kullanımı kolaydır. Aracın akıllı telefonla çalıştırılabileceğini denemedik, ancak çevrimiçi DS yoluyla elden çıkarma gücünü MyDS uygulaması aracılığıyla üçüncü taraflara aktarabilmek veya bir anahtar olmadan tamamen yapabilmek çok pratik olabilir.
6.200 Euro için ekstralar paketi tamamladı
30.290 Euro'luk temel test arabası fiyatının 6.200 Euro'ya ekstralar eklediğine şaşırdık. Ancak dahili ekstralar mantıklı görünüyor: örneğin, uzun hüzme modunda kısmen otomatik olarak göz kamaştıran matris LED farlar, on iki hoparlörlü HiFi sistemi Focal Electra (mükemmel ses (1.100 Euro), sürücü destek sistemi (1.450 Euro) ve bunların tümü Navigasyon sistemi (1.150 Euro).
Sonuç: DS 3 Crossback ilk bakışta yüksek tasarım odaklı görünmektedir. Bununla birlikte, günlük yaşamda, pratik yönünü, ekonomik tüketimini ve kompakt bir SUV olarak kullanım değerini de gösterir.