II. Dünya Savaşı deniz pilotu Eric “Winkle” Brown'ın kariyeri ile ilgili aşağıdaki makale, Barrett Tillman'ın Dalga ve Kanat Üzerine adlı kitabından bir alıntı: Uçağı Taşıyıcıyı Mükemmelleştirme 100 Yılı Quest.
Dünya şampiyonu uçak gemisi havacı, uzun kariyeri boyunca 2.407 gemi inişi yapan RN, Kaptan Eric M. “Winkle” Brown idi. Ayrıca varyantları (yani, çeşitli Seafires markaları, vs.) hariç, 487 uçak tipinde bir rekor uçtu. 2011'de taşıyıcı iniş tekniğini yazara anlattı:
Güverte iniş konusuna gelince (DL). Filo Hava Kolunda en iyi “golcü” lere ait kayıtlarım var ve kendimin yanı sıra üç yıl boyunca “clockwork mouse” olarak edindiği 2.000 güverte inişini aşan Teğmen Kumandan “Bill” Bailey'ye sahibiz. savaş zamanlarının sonsuz seyrine inişler, deniz pilotlarını işe aldı). Bununla birlikte, bundan sonra, bu brakette çok az olan 600'e kadar büyük bir boşluk vardır.
Puanımı 1941'de başlattım ve eskort taşıma uzmanı olarak derecelendirildiğimde ve 1942'de ve '43'te gerçekten yükselttim ve Amerikan tersanelerinden ve bazıları da İngiltere tersanelerinden yepyeni gelen tüm "Woolworth taşıyıcılarını" ispatladım. Toplamda 20 taşıyıcıyı prova ettim ve bu, normal olarak her biri iki tip uçakla iki adet iki adet parafudr telin her birine dört tip uçak (iki torpido bombacısı ve iki savaşçı) uçurmayı ve ardından hızlandırılmış bir kalkış yapmayı içeriyordu.
İlk başta bana yardımcı olacak üç pilotum vardı, ancak kısa sürede çekildiler çünkü seçilmiş bir teldeki tuzak oranları çok düşüktü ve işlem çok uzun sürdü. Kendi başıma seçtiğim teldeki tuzak hızım, bir LSO'su olmadan ortalama yüzde 80'ti, bu da büyük oranda vazgeçtim çünkü çok sık değiştirildi ya da hiçbiri savaş anında hazır değildi.
Hiçbir zaman onaylanmış hızımın 1,1 Vs'nin (duraklama hızı) üstünde kaymasına izin vermeyecek, sonra da hedefim olanın ötesindeki teli hedefleyen ve ön görüşümden kaybolurken gazı kesen standart bir güverte iniş tekniği kullandım.
1943'te, Deniz Kuvvetleri Servis Deneme Birimi'ndeyken, çeşitli Deniz Ateşi modellerinde güverte inişine katıldım ve bu zorlu uçakta 500'den fazla tuzak açtı.
1941'den sonra, özellikle her türlü yeni mancınığı kurduğumuz Farnborough'da mancınık yargılamasına yoğun bir şekilde katıldım. Aslında, toplam mancınığım fırlatılıyor (2,721) toplam tuzaklarımı aşıyor, çünkü çoğu karaya çıktı.
Brown 1970 yılında, bir kaptan olarak emekli oldu, rekor 487 uçak türü aldı. 2016'da doksan yedi yaşında öldü.
Bu makale, Ordu Hava Gücü'ndeki daha büyük eğitim kaynağımızın bir parçası. Ordu Hava Birlikleri tarihine dair kapsamlı bir yazı için, buraya tıklayın.