Elbette herkesin hayali 20 yaşında mükemmel durumda bir araba almaktır ama bulmak çok zordur. Özellikle bütçe mütevazı bir miktar olan 350 ruble ile sınırlıysa.
Bu fiyata büyük çerçeveli bir SUV satın almak mümkün mü? Kural olarak, satışta olan her şey, 1980'lerin ilk neslinin eski Mitsubishi Pajero'sudur.
Araba 1980'lerden fırlamış gibi görünüyor. Fotoğraf: Youtube.com
Ancak 1997'den 2003'e kadar monte edilmiş en az bir "eski tarz" çerçeve SUV var - Hyundai Galloper II. Bu araba Rusya'da nadiren bulunur, ancak balıkçılar ve avcılar modele tasarımının sadeliği, güvenilirliği, ferahlığı ve bir dizel motorun verimliliği nedeniyle saygı duyarlar.
Modelin kısa tarihi
Hyundai Galloper hakkındaki hikaye 1982'de başlamalı - o zaman Mitsubishi Pajero modelini tanıttı. Japon SUV defalarca ralliye ve neredeyse seri üretime katıldı ve dünya çapında popülerlik kazandı.
1991'de Mitsubishi Pajero nesilleri değiştirdi. Ancak efsanevi SUV modeli emekli olmadı - Hyundai'den Korelilere satıldı. Uzun süre tereddüt etmediler ve aynı yıl Galloper adlı modellerini çıkardılar.
Araba, birinci nesil Mitsubishi Pajero ile neredeyse aynıydı ve onun gibi üç kapılı ve beş kapılı gövde tipinde üretildi.
1998 yılında, bizi ilgilendiren ikinci nesil model çıkış yaptı. Teknik açıdan bu hala aynı Pajero, ancak dışarıdan Koreliler onu biraz modernize ettiler.
Görünüm ve vücut
Hyundai Galloper II tuhaf görünüyor - bir yandan 1980'lerden kalma tipik bir Japon SUV, diğer yandan hala oldukça "taze" olduğu açık.
Uzun tabana rağmen, araba sorunsuz bir şekilde terk edilmiş çiftliğe ulaşacaktır. Fotoğraf: Youtube.com
Tasarım kare şeklindedir - bir zamanlar moda olduğu için, ancak 90'ların sonunda zaten saçma görünüyordu. Aynı "doğranmış balta" mimarisine sahip aynı Mercedes Gelendvagen hala talep görüyor, bu da birinin Hyundai Galloper II'yi sevmesi gerektiği anlamına geliyor.
Paslanmayan bir gövde bulmak her zaman kolay değildir - bu 20 yaşında bir Kore arabası! Ancak balıkçılar ve avcılar arasındaki popülerlik bir rol oynadı - izlenen Hyundai Galloper II, genellikle antikorozif ile işlendi. Bazı insanlar paslı bir araba alır, parçalarına ayırır, gövdeyi ve çerçeveyi sindirir, yeniden boyar.
Bu arada, gerekli 350 için zaten yapılmış bir araba bulabilirsiniz. 000 ruble için bin, teknik olarak iyi durumda, ancak vücutta sorunları olan bir SUV alma olasılığı oldukça yüksektir.
Satın alırken kesinlikle çerçeveyi kontrol etmelisiniz - özellikle korozyon direncinde farklılık göstermedi. Araba sahibinin bir SUV'u tam bir sökme ile sindirme fırsatına sahip olmadığı ve sadece vücudun durumunu izlediği zamanlar vardır. Böyle bir makine dışarıdan mükemmel görünebilir ama çerçevesi çürük olacaktır.
salon
İçeride, SUV pratikte Japon muadilinden farklı değil - yalnızca birinci nesil Mitsubishi Pajero'ya sahip olanlar değişiklikleri fark edebilir.
Salon, Mitsubishi Pajero'nun neredeyse bir kopyası. Fotoğraf: Youtube.com
Modern bir crossover'ın sahibi, belki biraz yuvarlak olan arkaik bir gösterge panosu ve eğim ölçer, termometre ve yükseklik göstergesi gibi ilginç şeylerin varlığı karşısında hayrete düşecek.
Ön koltuklar, direksiyon kolonu gibi farklı yönlerde ayarlanabilir, ancak yine de böyle bir SUV sürücüsü için yeterli alan yoktur.
Arka koltuğa üç kişi serbestçe sığar - kanepe geniştir. Ancak uzun boylu yolcuların dizleri için çok az yer var. Ancak bagaj bölmesinde iki yer daha var ama oraya ulaşmak o kadar kolay olmayacak.
Hyundai Galloper II, kelimenin tam anlamıyla çeşitli seçeneklerle doldurulmuş modern bir Kore arabası değildir.
Burada bir minimum var:
- ? Elektrocamlar
- ? Klima
- ? ABS'ler
Öte yandan, eski bir araba için bu bir artı - daha az kırılacak.
Motorlar ve dişli kutuları
Hyundai Galloper II'nin aslında iki motoru vardı - biri 3,0 litre deplasmanlı benzin, ikincisi - 2,5 turbo dizel.
Hyundai Galloper II'deki en popüler motor 2,5 litrelik dizel motordur. Fotoğraf: Youtube.com
Çoğu zaman, kaputun altında ağır yakıtla çalışan 4D56 indeksli bir ünite bulunur. Güç farklıdır, ancak 105 litreye kadar. İle birlikte. Mitsubishi tarafından üretilen bu ünite güvenilir ve ekonomiktir. Ancak arabalar eskidir, kilometreleri genellikle yüksek ve çarpıktır, bu nedenle satın almadan önce motoru teşhis için iyi bir "dizelciye" götürmeniz önerilir.
Vites kutuları güvenilirdir - bu hem mekanik hem de otomatik şanzımanlar için geçerlidir. Makinede, yağın periyodik olarak değiştirilmesi ve contalarda hasar ve sızıntı olup olmadığının kontrol edilmesi tavsiye edilir.
Mitsubishi'den kopyalanan transfer durumu da çalışma yılları boyunca kötü bir şey göstermedi. Ana önden çekiş yalnızca arazide kullanılmalıdır.
Araba hareket halindeyken nasıl davranır?
Öyle oldu ki, büyük SUV'lar hayatlarının çoğunu şehirlerde ve otoyollarda geçiriyor. Hyundai Galloper II bu tür koşullarda, özellikle dizel motorla yapacak bir şey yok.
3,0 litre başına 141 litre deplasmanlı bir benzinli motor ise. İle birlikte. Hala bazı dinamiklere sahip ağır bir SUV sağlayabilir, o zaman 4D56 tipik bir kargo güç ünitesidir.
Birçok kişi bu kare tasarımı sever. Fotoğraf: Youtube.com
Bir dizel motorun çekişi etkileyicidir - araba üçüncü viteste bile hareket edebilir! Ancak SUV isteksizce hızlanıyor ve maksimum hızı aslında 110 km / s'yi geçmiyor. Dizel kamyonları sollamak bir sorun haline geliyor.
Otoyolda sürüş sırasındaki gürültü de etkileyicidir - 100 km / s hızla giderken bile seviyesi yüksektir. Dizel motorlu bir Hyundai Galloper II'yi sadece 80 km/s ve altında sürmek rahattır.
Ancak ağır römorkları sorunsuz bir şekilde bağlayabilirsiniz - araba onlarla başa çıkacaktır. Böyle bir çekişle çamura saplanmak zor olacak.
Ancak motora rağmen Hyundai Galloper II zorlu arazi koşulları için uygun değil.
Bu birkaç nedenden kaynaklanmaktadır:
- ? uzun taban
- ? Büyük çıkıntılar
- ? Küçük süspansiyon geri tepme hareketi
SUV, selefi birinci nesil Mitsubishi Pajero gibi keşif amaçlıdır. Yani üzerinde toprak ve bozkır yolları fethedebilirsiniz ama kasıtlı olarak çamura girmek istenmez.
Hyundai Galloper II'de yüksek hızlı manevralara karışmamalısınız. Dizel versiyonda bu yine de işe yaramayacak ve benzinli SUV size hızlı bir şekilde nasıl sakin bir şekilde sürüleceğini öğretecek. Keskin manevralar vücudun birikmesine neden olur, araba zıplamaya başlar ve takla atabilir.
Üç kapılı gövde küçüktür, ancak açıklık daha yüksektir. Fotoğraf: Youtube.com
Hyundai Galloper II'nin yedek parçaları, çoğu Kore modelinde olduğu gibi ucuzdur. Güçlü bir istekle, birinci nesil Mitsubishi Pajero'dan Japon yedek parçaları da satın alabilirsiniz, ancak bunlar çok daha pahalıdır.
Bir SUV'un hodovka'sı yapısal olarak 1980'lerden kalmadır - bilyalı rulmanlar ve bir direksiyon çatalı bile 150 km'yi halleder.
Bir Hyundai Galloper II almaya karar verirseniz, neden böyle bir arabaya ihtiyacınız olduğunu bilmelisiniz. Bu, özellikle dizel motorlu kırsal alanlar için daha uygun olan tipik bir "beygir" dir.
Dinamik istiyorsanız, üç litrelik benzinli motor seçeneğini seçmelisiniz, ancak aynı zamanda uygun bir yakıt tüketimine sahip olacaktır - şehir içinde 15 litre ve üzeri.
Hyundai Galloper II'yi yaratan Koreliler, orijinal Japon SUV'yi bozmamayı başardılar. Sahiplerinin hala üreticiye teşekkür ettiği farklı bir isim altında ömrünü uzattılar.