Krank Mili Kasnağı: Sökme ve Takma Prosedürü
Araba ne olursa olsun, er ya da geçTamir ettireyim. Örneğin araç,, krank kasnağı deforme ve bunun için park freni üzerinde "demir at" koymak zorunda, bunu kaldırmanız gerekiyorsa, o zaman arabanın ön kısmını kaldırın ve özel sahne üzerine kurmak için bir jack kullanarak değil düştü için jack.
Prosedür devam ediyor, ön kaldırSağ taraftaki tekerleği ve varsa karter korumasını sökün. Daha sonra genellikle yardımcı üniteler için tasarlanmış tahrik kayışını çıkarın. Demontajdan önce, kayışın yönünü gösteren kemer bandına küçük bir işaret koyun.
Bir sonraki adım, krank mili kasnağının takılı olduğu cıvatayı, tornadan tamamen kilitlemek için gevşetmektir.
Motor arabadan çıkarıldığında, bunun yapılması gereklidir.volan ve tahrik diskini kilitleyin. Bundan sonra, sabitleme cıvatasını sökün ve krank mili kasnağını günlüğünden çıkarın. VAZ bir kasnak коленвала kaldırdıktan sonra, epiploon bir durumu kontrol etmelisiniz. Sipariş dışıysa, değiştirin.
Daha sonra yükleme yapılacaktır, bu nedenle uygulama sırasını gözden geçirin.
Sonra, krank milini kilitlemelisiniz.çıkarırken olduğu gibi aynı yöntemle dönme olasılığı. Bundan sonra, bunun için birinci kademenin kuvvetini uygulayarak sabitleme cıvatasını sıkın ve iki ve üçüncü aşamaların köşelerine çekin. Özel bir açı göstergesi eki kullanılması gereklidir. Alternatif olarak, referans işaretleri bir boya veya kalite markeri ile uygulamak mümkündür.
Geçmiş aşamalardan sonra krank kasnağıYerleşmeyi düşünün. Orijinal rotasyon yönüne uygunluğu gözlemlerken, sadece yardımcı üniteler için kullanılan tahrik kayışının kendisinin çekilmesidir. Karter korumasını takmayı ve ayrıca çalışmaya başlamadan önce çıkardığınız ön sağ tekerleği de vidalamayı ihmal etmeyin. Yere bir motorlu taşıtın indirilmesi, bir krikodan ön kaldırılması, bir tekerleğin tutturulmasını beklememek, bu amaçla gerekli çabaları sarfetmek. İyi şanslar, ve ayrıca arabanıza hoş ve uzun bir yolculuk!