- Birleşik Otomotiv İşçileri, sendikanın dört senelik sözleşmesinin sona ermesinin peşinden Cuma günü greve gitti.
- Işbırakımı otomobil fiyatlarını ve ABD ekonomisini etkileyebilir.
- Pandemi üretimi yavaşlattığından beri yeni bir arabanın maliyeti arttı.
Otomotiv işçileri Detroit’in Üç Büyük otomobil üreticisine karşı grevde General Motors, Ford ve Chrysler ile Jeep’in sahibi Stellantis, eğer iş bırakma yeterince uzun sürerse tüketicilerin cüzdanlarını vurabilir.
Ortalama 13.000 Birleşik Otomotiv İşçileri üyesi, sendikanın dört senelik sözleşmesinin sona ermesinin peşinden Cuma günü greve gitti. Ücret, emekli maaşları ve emek harcama saatleri mevzusundaki anlaşmazlıklar sebebiyle sendika ile otomobil üreticileri içinde Perşembe akşamı geçici anlaşmalara varılamadı.
İşçilerin talepleri içinde %40 ücret artışı, toplumsal hakların iyileştirilmesi ve emek harcama haftasının kısaltılması yer ediniyor.
UAW Başkanı Shawn Fain yapmış olduğu açıklamada, “Bu bizim neslimizin belirleyici anıdır” dedi. “Para var, dava haklı, dünya izliyor ve UAW ayağa kalkmaya hazır.”
UAW’nin üç otomobil üreticisine aynı anda saldırma yönündeki benzeri görülmemiş yaklaşımı, halihazırda tüm zamanların en yüksek seviyelerine ulaşmış olan yeni bir otomobilin finansman maliyetini etkileyebilir.
Edmunds.com tarafınca meydana getirilen bir çözümleme, 2023’ün ikinci çeyreği için averaj aylık yeni otomobil ödemelerinin 733 dolara ulaştığını gösterdi. Rapora bakılırsa bu sayı geçen senenin aynı çeyreğindeki 678 dolardan %8’lik bir artışa ulaştı.
Otomobil fiyatlarında büyük artış Fabrikaların kapatılmasının üretimi yavaşlatması ve bunun sonucunda bayi partilerindeki stokların azalması sebebiyle bu süreç, COVID-19 salgınıyla başladı.
Otomobil anlaşmaları istikrarlı bir halde geri döndü sadece aylık ödemeler ve kredi faiz oranları hala yüksek. Edmunds.com’un tespitine bakılırsa, otomobil kredileri için averaj senelik yüzde oranı ikinci çeyrekte %7,1 ile 2007’nin son çeyreğinden bu yana en yüksek Nisan oranı oldu.
Yüksek borçlanma maliyetleri kısmen Federal Biriki’in faiz oranlarını artırmaya devam etme hamlesinin direkt bir sonucudur Enflasyonun düşürülmesi umuduyla.
Uzmanlar, uzun soluklu bir bırakım olması halinde, bilhassa Üç Büyükler tarafınca üretilen araçlarda otomobil fiyatlarının artmaya devam edebileceğini söylüyor.
İşin durması, ABD yapımı popüler otomobil markalarının yapınak üretiminin yavaşlaması ve aslına bakarsan düşük olan stokların sekteye uğraması anlamına gelecektir.
Associated Press’in haberine bakılırsa, Ağustos ayının sonunda Ford, General Motors ve Stellantis’in 70 gün kafi gelecek kadar aracı vardı.
Deutsche Bank analistleri, “UAW’de bir işçi grevinin, potansiyel olarak Detroit’teki üç otomobil üreticisinin tamamında ABD vasıta üretimini engelleme riskini görüyoruz” dedi. “Bu, stokları daha da azaltabilir ve fiyatların artmasına destek olabilir.”
Etkisinde bırakır bir gecede görülmeyecek sadece sendika ve otomobil üreticilerinin hızla bir sözleşmeye varması halinde bu etkisinde bırakır azaltılabilir.
Sadece The New York Times’a bakılırsa Ford’un CEO’su Jim Farley kısa sürede bir anlaşmaya varılabileceğinden güvenli değilmiş şeklinde görünüyordu.
The Times’a “Yatırımlarımıza zarar vereceğini bildikleri anlaşmalar teklif ediyorlarsa iyi niyetle görüşme etmiyorlar” dedi.
UAW başkanı Fain, CNBC’ye, otomobil şirketlerinin “on senelerdir devam eden düşen maaşlara ek olarak” enflasyona ayak uyduracak zamlar sağlamaya istekli olmadıklarını söylemiş oldu.
“Onların Fain, grevin başlamasından saatler ilkin Cuma gece yarısı CNBC’ye verdiği demeçte, “Teklifler bu firmalar için ürettiğimiz devasa karları yansıtmıyor.” dedi.
UAW, Ford, General Motors ve Stellantis’in sözcüleri mesai saatleri haricinde gönderilen yorum talebine cevap vermedi.
Source: www.businessinsider.com