Land Rover Freelander I (Land Rover Freelander I) 1997'den beri inşa edilen kompakt bir SUV.
LAND ROVER FREELANDER VS. ARO
İlk nesil Freelander'ın ortaya çıkışı, zamanın yaşlı kardeşlerine benziyordu. Discovery SUV tarzı çatıdaki karakteristik adım özellikle çarpıcıydı. Ayrıca, geçişin karakteristik bir özelliği, vücudun tüm çevresi boyunca uzanan plastik boyasız elemanlardı. Arabanın içi çok asketikti. Dekorasyonda ucuz malzemeler kullanıldı.
İlk olarak, İngilizler Freelander'ın pratik 5 kapılı bir versiyonunu piyasaya sürdü, ancak 1999'da ışık üç kapılı versiyonu gördü. Üç kapılı bir araba, modelin sadece kısaltılmış bir versiyonu değildi; sürücü, istenirse, arka koltukların üzerindeki tavanın yarısını kaldırabilirdi. Freelander'ın iki çeşidi vardı: yumuşak top (Softback) ve çıkarılabilir sert plastik kapaklı (Hardback).
Geçitin kendinden destekli bir gövdesi, MacPherson ve enine bir motor gibi tüm tekerleklerin bağımsız süspansiyonu vardı. İçinde off-road losyonları yoktu. Diferansiyellerin ne küçültülmesi ne de mekanik kilitlemesi ve ön ve arka akslar arasındaki tork viskoz kaplin kullanılarak dağıtılmamıştır. Ön monteli disk ve arka kampana frenler.
Bununla birlikte, temel konfigürasyonda, otomobil, tekerleklerin boşta kaymasına izin vermeyen bir elektronik çekiş kontrolü (ETC) sistemi ile donatılmıştır - tork, aynı zamanda frenlenebilen diğer tekerleklere aktarılır. Freelander Ben de, herhangi bir dağdan 7-9 km / s hıza çıkmadan hızla çıkabilmeyi sağlayan HDC dağından inmek için bir elektronik kontrol sistemi de vardı.
İlk başta, Land Rover Freelander 120 hp üreten 1.8 litre benzinli motor ile donatılmıştı. ve 2 litrelik turbo dizel (98 hp). Motorlar sadece manuel şanzıman ile toplanır. Motorlar açık bir şekilde bir SUV'un vücut kütlesine kaybediyorlardı, bunun sonucu olarak güç eksikliği vardı. Bu nedenle, 2000 yılında güç birimleri hattı güncellendi. Alıcının tercihine 1.8 litre (117 hp) ve 2.5 litre V6 (177 hp) benzinli motorların yanı sıra 2.0 litre (112 litre) turboşarjlı bir dizel motor teklif edildi. s.). 5 aşamalı “mekaniğe” ek olarak, 5 adımlı “otomatik” kullanıma sunuldu.
Bir dizi dezavantaja rağmen, Land Rover Freelander Avrupa'da sürekli bir talep yaşadım.
2003 yılında Freelander bir restyling yaşadı. Halk, modifiye bir görünüm, yeniden tasarlanan iç mekan ve bir dizi yapısal iyileştirme ile modernize edilmiş bir otomobil sundu. Odak arabanın dışına çıktı. Yüksek ve düşük huzme için iki ayrı lensle Range Rover'ın tarzında yeni bir ön optik var. Işıklar sadece muhteşem görünmekle kalmadı, aynı zamanda Freelender'ın ilk yıllarına oranla% 70 daha parlak oldu. Araba daha büyük bir tampon ve modifiye bir ızgara ile tamamen yeni bir ön parça aldı. Harici değişikliklerden bir diğeri, entegre fren lambaları ve üç yeni boyama rengi ile yeni arka tampon tanımlanabilir. Yeniden boyanmadan sonra ön ve arka tamponlar vücut renginde boyanmaya başladığı için daha az plastik boyasız gövde elemanı vardır.
Ön kanatlar darbeye dayanıklı polimerden yapılmıştır ve ön cam, bu parçaları uçan taş veya yol dışı engellerden koruyan polikarbonattan yapılmıştır. Gövde tipi modifikasyonlar kaydedildi - açık arka bölümlü 3 kapılı bir versiyon, yumuşak bir üst kısım veya plastik çıkarılabilir arka bölüm veya 5 kapılı versiyon. İlginç bir şekilde, dingil mesafesi, iz ve genel boyutları açısından, 3- ve 5-kapılı versiyonlar tamamen aynıdır. Çerçevesiz ve indirilmiş olan bagaj kapağının camı, Freelander'ın eşsiz bir özelliğidir.
İç kısım, "fırçalanmış alüminyum altından", "fırçalanmış alüminyum altından" parçalar ile şık bir kombinasyon, iç tasarımda üç yeni renk, ekstra konforla donatılmış yeni ön koltuklar ve iyileştirilmiş ısıtma, havalandırma ve klima ile dekore edilmiş güncellenmiş bir gösterge paneli ve orta konsola sahiptir.
Yapısal değişikliklerden şanzımandaki ara redüksiyon dişlisi (IRD), benzin versiyonları için artırılmış hacimdeki yakıt deposu, mekanik ve otomatik vites kutusunun viteslerinin değiştirilmesi için geliştirilmiş bir sistem, yeni bir viskoz kaplin mekanizması ve geliştirilmiş silecek lastikleri bulunabilir.
Geliştirilmiş modele geliştirilmiş hidrolik desteklerle monte edilen motor ve süspansiyonlar (güçlü boyuna ve enine dövme kollara sahip ön ve arka McPherson), yapının daha fazla güçlendirilmesi ve istenmeyen titreşimlerin ortadan kaldırılması için güçlü bir alt çerçeveye monte edilir. Ön süspansiyon, yol tutuşunu iyileştiren güçlü bir anti-roll bar ile donatılmıştır ve nispeten büyük süspansiyon hareketleri (ön tarafta 180 mm ve arkada 239 mm) iyi bir çapraz sağlar.
Güncellenmiş Freelander'ın off-road niteliklerinin iyileştirilmesi ayrıca bir ara redüksiyon dişlisine (IRD) sahip yeni transmisyon sistemine de katkıda bulunur.Bu sistem demultiplicator'dan daha basit ve daha ucuzdur, fakat kum, kir ve diğer benzer yüzeylerde ve aynı zamanda yokuş yukarı çıkarken yardımcı olabilir.
2005 için Gama motorları (tümü - DOHC): 1,1 litre (117 hp) ve daha güçlü 2.5 litre V6 (177 hp) taban benzininin yanı sıra modern 2.0 litrelik turbo dizel 112 hp common rail sistemi
Rusya, yarı-cabriolet (E, S, SE ve Spor) ve beş kapılı off-road araçları (E, S, SE, HSE ve Sport) için beş temel konfigürasyon sunuyor. 5 kapılı versiyonun temel donanımı, ön ve yan hava yastıkları, merkezi kilitleme, ön koltuklar için ayarlanabilir bel desteği, 40x60 katlanır arka koltuk, elektrikli camlar ve aynalar, CD çalarlı bir stereo, ayarlanabilir direksiyon kolonu ve daha fazlasını içerir.
Prova su strada: Land Rover Freelander 2
İkinci nesil Freelander, 2006 yılının Temmuz ayında Londra'daki motor gösterisinde sunuldu. Avrupa için, modelin her zamanki adı tutuldu. Kuzey Amerika'da, araba LR2 adı altında satılmaya başladı. Önceki modellerin aksine, Freelander 2, Halwood'da (Liverpool yakınlarındaki bir şehir) üretiliyor.
Tamamen güncellenmiş güç üniteleri yelpazesi. Ford ve PSA tarafından 160 hp kapasite ile geliştirilen Land Rover Freelander 2.2-litre turbodiesel cephaneliğinde ve Volvo inline 6 silindirli benzinli motorun 3,2 litre ve 233 hp gücünde geliştirdiği Her iki motor da 6 bantlı otomatik şanzıman ile toplanır ve dizel motorların alıcıları da 6 ileri manuel şanzıman ile bir versiyon satın alabilirler.
Land Rover Freelander 2, yetişkin otomobillerin güvenliği için yeni otomobilleri değerlendirmek amacıyla Avrupa programında maksimum beş yıldız derecesi aldı. Ayrıca "çocuk güvenliği" kategorisinde dört yıldız kazandı.
2010 yılında Freelander 2 bir restyling geçirdi. Dışarıdan, araba en az değişti. Radyatör ızgarası iki trim seçeneğine sahiptir - TD4 modeli (150 hp) için karanlık ve benzinli motor ve 190 beygirlik dizel motor seçenekleri için mükemmeldir. Güncellenmiş Freelander 2'de yeni bir ön tampon, halojen farlar, yeni arka lambalar, siyah kenarlı şeffaf difüzörler, yeni tasarımın hafif alaşım jantları ve yeni dış renkler elde edildi. Bagaj kapağının sapının şimdi gövde renginde boyanması dikkat çekicidir.
Araba 95 mm (2005 mm) genişlik ekledi. Uzunluk (4500), yükseklik (1740) ve dingil mesafesi (2660) değişmedi. Yerden yükseklik 210 mm, giriş ve çıkış açıları sırasıyla 31 ve 34 °, dövme derinliği 500 mm'dir. İngilizlere göre yan aynaların alanı% 10 arttı. Başka bir değişiklik, yeşil bir arka plan üzerinde altın renginin yeşil bir arka plan üzerinde daha modern bir parlak gümüşe dönüştüğü Land Rover logosuyla ilgilidir.
İç kısımdaki değişiklikler de tamamen semboliktir. Kısa bir yastık ile bir sandalyeye inen yüksek, "kaptan" iniş ve mükemmel görünürlük korunmuştur. Sadece bitişler ve gösterge paneli değiştirildi. Dört koltuk Döşeme seçeneği vardır: kumaş, Napoli derisi, yalnızca Premium Paket seçeneği sipariş edildiğinde mevcut olan deri ve Alcantara döşemesinin bir arada kullanıldığı geliştirilmiş Windsor derisi. Premium Paket, deri döşemeye ek olarak, 8/6 parametrelerde elektriksel olarak ayarlanabilir koltuklar, paspaslar ve merkezi bir tünel halısı ve daha fazlası içeren yeni bir ekipman paketidir.
En önemli güncelleme başlık altında. Yeni model yılında, Freelander 2 yeni motorlar aldı. Tüm bunlar, karbondioksit motorlarının emisyonlarının azaltılmasının yanı sıra yakıt tüketiminin azaltılması yönünde gerçekleştirildi. 2.2 litrelik on altı-valf turbo dizel ciddi şekilde yükseltildi. Sıvı soğutma sayesinde daha yüksek sıcaklıklarda çalışabilen değişken geometrili yeni bir turboşarj ile donatılmıştı. Optimize edilmiş bir enjeksiyon sistemi ve yeni yazılım, motorun Euro-5 standartlarına uymasını sağladı. Önceden, bu motorun gücü 160 beygir oldu ve şimdi iki seçenek arasından seçim yapabilirsiniz - 150 hp (TD4 sürümü için) veya 190 hp (SD4 sürümü için). Tork, 400'den 420 N'ye biraz yükseldi • m.
Bunun da ötesinde, motorun çalışmasından önce,% 5 oranında biyodizel içeren yakıt dahil olmak üzere, şimdi% 10 oranında da çalışabilir. Gürültü seviyesini azaltmak için, karter bir ses emici gövdeye sahiptir, dizel motorun üst dekoratif kapağının altına bir lastik ped takılmıştır ve gaz dağıtım mekanizmasının değiştirilmiş bir ön kapağı ortaya çıkmıştır. Bütün bunlar gürültüyü 2 dB azalttı.
TD4 versiyonu standart bir donanım olarak Stop / Start fonksiyonu ile geliştirilmiş altı ileri vitesli manuel şanzımanla birlikte sunuluyor, SD4 ise 190 bg'lik bir motora sahip. Sadece altı ileri otomatik şanzıman ile kullanılabilir.
Start / stop sisteminin devreye girmesi, çift-kütleli volanın, gelişmiş bir marş motorunun ve iki-yönlü krank mili konum sensörünün kurulumunu gerektirdi, bu da motor başlatma süresini 0,9 ila 0,7 saniyede azalttı. Sistemin çalıştığı minimum sıcaklık dört dereceden sıfıra düşürülür.
Benzinli 3.2 litrelik motor artık kirletici emisyonları için Euro-5 şartlarını karşılıyor, ancak maksimum güç ve maksimum tork değişmeden kaldı - 233 bg. ve 317 Nm. Satır içi "altı", Freelander 2'yi 100 km / s hızda 8.4 saniyede hızlandırır ve maksimum 200 km / saat hıza ulaşmanızı sağlar.
Restyled Freelander 2, yedi hava yastığı ile donatılmıştır: iki hava yastığı hava yastığı, iki ön hava yastığı, iki yan hava yastığı ve sürücü dizlerini standart olarak korumak için bir yastık.