Peugeot, bu Temmuz ayından itibaren Dünya Dayanıklılık Şampiyonası yarışçısında yarışacağı 9×8 Hybrid Hypercar ile hazır. Fransız otomobil üreticisi geçen yıl yeni tasarımını gösterdiğinde, kayan yazı özelliği bir özelliğin olmamasıydı: Arka kanat yoktu, sadece arka kenar boyunca ördek kuyruğu benzeri bir spoylerin dudağı vardı. Bu yıl Aragon, Paul Ricard, Magny-Cours, Barselona ve Portimao pistlerinde yapılan 25 günlük testte 6.000 milden fazla elde edilen veriler, kıç bölümlerinin biraz değiştirilmesini gerektirdi. Arka çamurlukların üstündeki sıralar, her biri bir kanatçık ve uç plakadan filizlenen, öncekinden biraz daha uzun. Cadillac benzer şekilde kanatsız LMDh arabasıyla devam etmedikçe, sonuç pistte şimdiye kadar gördüğümüz hiçbir şeye benzemeyecek.
Peugeot, yüksek arka kanatların ilk kez 1967’de 24 Hours of Le Mans’ta gösterildiğini ve bunun da sürücü tarafından ayarlanabilen yüksek kanadı olan Chaparral 2F’ye atıfta bulunduğunu söylüyor. Fransa kırsalında gün boyu süren yarışı yüksek kanadı olmayan bir otomobilin kazandığı son zaman, şu anki Red Bull F1 danışmanı Helmut Marko ve Gijs van Lennep’in damalı bayrağa bir Porsche 917 sürdüğü 1971’di. Peugeot, 1992 ve 1993’te V10 motorlu Peugeot 905 ve 2009’da dizel V12 motorlu 908 HDi-FAP ile kanatlı kalabalığa katılarak yarışı kazandı.
9×8, sürücünün arkasındaki 2.6 litrelik çift turbo V6 tarafından destekleniyor ve arka aksa yedi vitesli sıralı şanzıman aracılığıyla 671 beygir gücü gönderiyor. 268 beygirlik bir elektrik motoru jeneratörü ön aksı döndürür. Peugeot, Kriptonit renkli arabayı gelecek ayki 24 Saatlik Le Mans’a yalnızca statik bir ekran olarak götürdüğünden, yarışçının ilk ekranı bu savurganlığın hiçbirini kullanmayacak. İlk rekabetçi test, bir sonraki ay, 10 Temmuz’da İtalya’daki 6 Hours of Monza’da yapılacak. Şu andan itibaren Peugeot Sport, otomobilin yarış koşullarında ilk 6 saatlik koşusu da dahil olmak üzere daha fazla test planlıyor. İtalyan kampanyası için, büyükbabası Alpine LMP1 otomobiline ve Scuderia Cameron Glickenhaus ve Toyota’dan hiper otomobillere karşı yarışacakları iki otomobil planlandı. Sürücü eşleşmeleri henüz belirlenmedi, ancak altı kişilik ekipte Loic Duval, Mikkel Jensen, Gustavo Menezes, Paul di Resta, Jean-Eric Vergne ve Haas F1 sürücüsü Kevin Magnussen’in yerini alan James Rossiter yer alıyor.
Takım, etkinliği bir test oturumu veya sadece geçit töreni olarak kullanmak için değil, kazanmak için rekabet etmek için İtalya’ya gideceğini söylüyor. Plan, gelecek yılki 24 Saatlik Le Mans için uygun testlere girmeden önce, son iki turda, 6 Saatlik Fuji ve 8 Saatlik Bahreyn’de yarışmak. Şimdi ve o zaman arasında, 20 modeli halka satışa çıkarmak için hiper araba girişlerini gerektiren 9×8 serisi kuralların yola çıkan versiyonunu görmeliyiz.