Geçtiğimiz birkaç ay içinde trafik kazalarından sorumlu olan bazı sürücüler ağır hapis cezalarına çarptırıldı. Ve belki bazı gazete okurları bunu merak etti veya - tutumlarına bağlı olarak - gizlice mahkumlardan pişmanlık duydu. Ama yanlış. Çünkü burada ilgilendiğimiz şey, başka ülkelerde uzun süredir inatla ve maksatla yürütülen ve Amerikan topraklarında “Önce güvenlik!” Sloganıyla konulan Alman mücadelesinin sadece Alman biçimidir.
İlerici günahların toplumun ruhuna karşı günahları olduğu, bu içgörünün aramızda kademeli olarak geçerli olması ve olması gerektiği anlamına geliyor. Ve tam da bu kadar sık sık ülke yolunun mutlak ustası olmaya alışmış olan otomobil sürücüsü, yayaların ve bisikletlilerin de insan olduğunu unutmamak gerekir.
Yargı bilgisinin öğrettiği gibi, oto-otobüs liderleri için özellikle katıdır ve bunun da ağır sebepleri vardır.
Doğrudan bir aracın sürücüsüne emanet edilen kişi sayısı arttıkça sorumluluğu da artar. Ve bir koçun şoförü neredeyse bu anlamda, Alman görüşüne göre en azından kişisel hırsların memnuniyetini düşünmeden, bütün güçlerini ve yeteneklerini tam olarak ülkesinin hizmetine koymak zorunda olan küçük bir devletin liderine eşittir.
Rekor kazanmak veya yenmek istememeli, her ne pahasına olursa olsun daha güçlü bir motora sahip diğer vagonlarla eşleşmek zorunda kalmamalı, dikkatsizce sollamamalı ve dolayısıyla hesaplanamaz sonuçları ile çarpışma tehlikesi yaratmalı ve kesinlikle Genel halk için geçerli olan trafik ve uyarı işaretlerini dikkate almayınız, - aptalca bir yanılsamada, kendisininki kadar büyük olan bir taşıyıcının her yerde ayrıcalığına sahip olduğu kanısındadır. Ama tam olarak, kullandığı araba diğerlerinden daha büyük olduğundan ve ikincisinden daha fazla mahksm saydığı için, toplu kazada suçlu olmak istemiyorsa, iki kat daha dikkatli olması gerekir.
Bazı yönlerden şüphesiz, daha çevik arkadaşların liderlerinden daha kötü durumda değildir. Özellikle daha küçük kasabalardaki bazı yollar bugün hala oldukça dardır ve orta derecede geniş bir otobüse yönlendirilmeleri çok fazla beceri gerektirmemektedir. Ve kesinlikle bu kadar tehlikeli yerlerde, sürücülerin çoğu zaman onları sadece görme korkusu yaratabilecek hızda belirlediğini görüyor.
Bununla birlikte, durum, mevcut yol sisteminde maalesef nadir olmayan net olmayan yol bölümleri ile benzerdir. Onları sadece “yakalamaya” ve muhtemelen zaman çizelgesini birkaç dakika iyileştirmeye çalışan biri neredeyse vicdansız davranıyor ve en uzun süre otobüs şoförü olmalıydı.
Çoğunlukla, otobüsün mahkumları, yaşamları ve sağlıklarıyla bu şekilde oynadıklarında hiç farketmezler. Ya da fark ederlerse, muhtemelen liderlerini mahmuzta tutacak kadar bile kandırırlar, gerçekten de ihmali ve anlamsız davranma biçiminde onu pekiştirmek için, hatta böyle acele ettiler, öyle olsunlar. kim doğru araba gökyüzü denir ne takıntılı. Ve bu tür yolcular, daha az da olsa, onunla aynı şekilde kınamakla karşı karşıya kalıyorlar: vicdan azlığının suçlaması.
Ancak, kayda değer bir şekilde, bu çok cesur insanlar, talihsizlik yaşandığında sürücünün sorumluluğunu üstlenmeye çalışan ilk kişidir. Mahkeme duruşmaları buna çok nahoş bir düzenlilikle tanıklık ediyor. Çünkü o zaman kaçının aniden üzgün sonunu öngördüğü ve boşuna uyarı sesini yükselttiği şaşırtıcı.
Daha fazla sorumluluk duygusu! Her zaman tekrarlayabilirsin. Ve: hoşgörü talebinden daha fazla dikkatli olun!
Güvenlik önkoşulu! Bu slogan, yalnızca sürücülerimiz için bile - her seferinde baskılanmayı hak ediyor - yalnızca en çok etkilenen otobüs sürücüleri değil. Hükümetin özenli çalışma uygulamaları sayesinde otomobil trafiğinin aldığı büyük yükseliş, sıkı bir sürüş disiplini oluşturuyor, vatandaşa sadece saygı göstermekten ziyade, trafik kurallarının dikkatli ve dikkatli bir şekilde izlenmesini sağlıyor.
Alman halkımız birçok yönden dünya için örnek olmuştur. Karayolu sistemi alanında mevcut durum için sonsuz derecede önemli bir noktaya gelmek mümkün olmaz mı, bir zamanlar dünyada Almanya olarak adlandırılabilir mi?
1935, 17 · Franz Krämer