ITAR-TASS uçuş mühendisi, "Hızlanma esnasında frenin basılıp basılmadığını anlayamadım. Frenleme keskin olsaydı, hissedecektim, fakat fren düzgün bir şekilde basılırsa, hayır" diyor.
Sizov'a göre bir başkası, uçağın hızlanması sırasında, işlerin plana göre gitmediği ortaya çıktı. Uçuş mühendisi, "Bir süre sonra, yolcular neden kalkışmadığımız konusunda endişelenmeye başladılar. Biraz zaman geçti ve yere gittiğimizi fark ettim" dedi. “Yerden indik ve uçağın çökmekte olduğunu anladım ve şimdi çarpacağız” diye hatırlıyor.
Önceden, soruşturma felaketin ana versiyonlarını belirlemişti: uçağın teknik arızası ve pilot hatası. Ekim 10 felaket soruşturmasının bir parçası olarak, Moskova yakınlarındaki Zhukovski'deki test pilotları, mürettebatın acil bir uçuştaki gerçek eylemlerini yeniden oluşturmak için ilk tam deneyi yaptı.
Lokomotiv hokey takımıyla Yak-42, Minsk Dynamo ile oynayacağı maç için Belarus'a gidiyordu. Uçakta uçak 45 insanlardı. Kazadan sonra, sadece uçuş mühendisi kurtuldu. Bu trajedinin sebepleriyle ilgili soruşturma devam ediyor.