Bu uçak block 40 bir uçak ve TAI'de üretildi. Ankara'da 4. Ana Jette uçuğuna eminim ama filosunudan tam emin değilim ama 141'de uçuyordu sanırım. Herneyse bir gün inişe geldi, indi ama pistte duramadı ve toprağa çıktı. Pilot kendini yerde fırlattı. Taca çıkan (yani toprağa çıkan) 0032'nin radomu parçalandı, ön hava alığı ağır hasar gördü, motoru YAMAHA aldı. Uçaktaki hasar çok güyük gibi durmuyordu ama işin aslı öyle değildi.
Bu uçağın hava alığı özel bir hava alığı. normalde block 40'larda large inlet denilen hava alığı tipi kullanılır. Small inlet hava alıkları block 30'larda kullanılır. Ama bu 0032 tam geçiş uçağı ve block 40 olarak üretilmesine rağmen aslında block 30'lara özel small inlete yani küçük hava alığına sahip.
Neyse hava alığındaki hasarı gidermek için uçağın asıl üreticisi Lockheed'e hemen sipariş verildi ama bu hava alığı için acayip bir fiyat çektiler çünkü small inlet üretim hattı kapanmıştı ve bizim için özel bir tane üretmeleri gerekiyordu. Bu da feci bir maliyet demekti. Ayrıca uçağın burnu kazada büyük zarar görmüştü ve birçok aviyonik malzemenin değişmesi gerekiyordu. Sonunda maliyetler toplandı ve uçağın tamir edilmesinin hiç de ekonomik olmayacağına karar verildi.
Uçağın müze uçağı olarak kullanılması kararı çok geç verildi çünkü HvKK'nın halen elinde olan en güçlü uçağın müzeye verilmesi hoş karşılanmadı. Neyse 2.5-3 yıl gibi bir süre sonra karar verildi ve uçak buraya konuldu.
Uçağın arkadan görünen motor kısmı aslında motorun sadece arka tarafının oraya takılmış parçası, içeride gerçek motor yok. Top da yok ama eski top namluları top yuvasına yerleştirildi. Sol kanat ucundaki launcher kızağı düşen başka bir F-16'dan alınma çünkü uçağın kendi kızağı kazada kırılmıştı. Kokpit içi lambalar, gösterge ışıklandırmaları filan hep çalışır durumda ama elbette sadece lambalar yanıyor...