Bridgestone, ilk testlerde kronik hale gelen arka lastiklerdeki bozulmalar hakkındaki eleştirilere rağmen takımların, araçlarını yeni lastiklere göre ayarlamaya çabucak alışacağına inanıyor.
Oluksuz lastiklere geçişte bu lastiklerin ölçülerinde değişim yapılmadı. Bunun sonucunda önün tutunması arkaya göre daha fazla arttı ve böylece arkadan kaymalar tetiklendi.
Bu karakteristik özellik, geçen seneki kış testleri sırasında uzun sürüşlerde pilotların arka lastikteki büyük aşınmalarla sıkıntı yaşamasına neden oldu.
Ama Bridgestone motor sporları baş mühendisi Jun Matsuzaki, sezon başlamadan önce takımların bu meseleyi çözeceklerine inandığını belirtti.
Jun Matsuzaki: "Takımların oluksuz lastikleri ve aerodinamik kuralları anlaması üzerine çalışmaları için hâlâ erken zamanlardayız. Bu yüzden takımların lastikleri kullanışında gelişmeler bekleyebilriz."
"Jerez’in pist düzeni, arka lastikler üzerine zorlayıcı olanlardan biri. Ayrıca Jerez, Aralık ayında sezon içinde göreceğimize göre daha soğuktur. Bu yüzden arka lastiklerde ufalanma vardı ve bu, daha sıcak havalardakine göre daha fazla bozulmaya neden oldu"
"Lastik ölçüleri bir etken. Ama lastik hamuru ve yapısı da büyük bir rol oynuyor. Oluksuzlara geçişte arka lastiklerin yapısı, arka ve ön lastiklerin dengesini sürdürebilmek için geliştirildi."
"Lastikler tarafından sağlanan tutunmanın dengesi, hâlâ bir parça arkadan kayma tarafında. Ama bu, takımların lastikleri en iyi şekilde kullanmayı öğrendiklerinde aracın ayarlamasıyla da ilgili olacak"
Matsuzaki ayrıca, hem aracın ayarlarına hem de sürüş stiline dikkat edilmesinin 2009’da rekabetçi olmanın önemli bir parçası olacağını belirtti.
Araçların yere basma kuvvetlerini azaltan yeni aerodinamik kurallar, genel tutunmada lastikleri daha önemli kılıyor.
Matsuzaki: "Lastik idaresi 2008’da önemliydi ve 2009’da da öyle olacak. İdare için etkenler, yeni kurallarla değişti. Bu yüzden sene içinde anlayışlarını geliştirmede pilotları ve takımları izlemek ilginç olacak"