Abu Dhabi'de gerçekleştirilen testlerde öne çıkan kareleri Sutton ve LAT images arşivinden sizler için derledik.
Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10, aero sensörleri
Takım bu sensörleri hem halo araçtayken, hem de çıkarıldığında kullandı. Art arda atılan turlarda halonun etkisi konusunda veri toplanmaya çalışıldı. Aynı zamanda arka lastiklerin önünde de sensörler vardı.
Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10
Force India, sensörleri halo ile birlikte hava girişinin yanına da yerleştirerek, halonun bu bölümdeki aerodinamik etkisini ölçmeye çalıştı.
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Renault RS17'nin arka tekerlerinde Kistler RoaDyns sensörleri vardı. Takım, 2018 lastikleri için temel oluşturmaya çalışırken bu parçalardan faydalandı. Bu parça ile takım tüm lastikler arasındaki farkı ölçmeye çalıştı.
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, aero sensörleri
Aracın arka tarafındaki hava akımını ölçmek için Ferrari, SF70H'nin arkasına devasa sensörler yerleştirdi.
Robert Kubica, Williams FW40
Pirelli'nin yeni lastiklerini daha yakından tanımak için Williams, FOM kameralarının yerine yüksek kalitede termal kamera yerleştirdi.
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Red Bull, ön tekerlerin arkasındaki hava akımını daha iyi anlayabilmek için bu bölüme büyük sensörler yerleştirdi.
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12
Toro Rosso, gelecek seneki araçlarda güvenlik amaçlı yer alacak halonun üzerinde modifikasyon yaptı. Takımların, 20 mm'lik kanatçık yapmalarına izin veriliyor.
Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 aero sensörleri
Mercedes de ön tekerlek ve sidepodlar arasında sensör yerleştiren takımlardan birisiydi
Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10 aero sensörleri
Force India'da ön tarafa sensörler yerleştirilirken arka kanada GoPro kamera takılarak neler olduğu takip edildi.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 aero sensörleri
Red Bull, arka tekerlek ve difüzör arasındaki etkileşimi daha iyi anlayabilmek için aero sensörlerini kullandı.
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17 aero sensörleri
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 direksiyon
Red Bull'un direksiyonunun arkasından bir görüntü. Vites değişimi ve debriyaj için kullanılan pedallar ortada.
Williams FW40 detay
Williams, aracın ön kısmında olanları daha iyi görebilmek için ön tarafta değişik bir pozisyona kamera yerleştirdi.
Robert Kubica, Williams FW40
Williams, Kubica'ya özel olarak kokpitte ve direksiyonda bazı değişiklikler yaptı. Sağ elini % 100 kullanamayan pilot için bu bölümde daha fazla alan açılırken vites yükseltme ve düşürme işlemini tek pedal üzerinden yapabilmesi sağlandı.