Elektrikli Araba Almadan Önce Neler Dikkat Edilmeli?
Son zamanlarda manşetlere dikkat ediyorsanız, gazla çalışan arabaları tümüyle elektrikten kesmek için her zamankinden daha iyi bir zaman olduğunu düşünebilirsiniz. Ancak elektrikli bir araba almak isteyen birçok kişi güneş enerjisiyle çalışan arabayı attan önce koyma hatası yapar. Öyleyse dalmaya başlamadan önce bilmen gerekenler?
Elektrikli Otomobiller Daha Kısa Süreli
En bariz ve önemli hususla başlayalım: elektrikli araçlar (EV'ler) hala benzin arabaları kadar seyahat edemezler… ama oraya gidiyorlar.
Tesla'ya kısmen teşekkürler, son birkaç yılda pil teknolojisinde bazı önemli adımlar atıldı. Yine de çok fazla ilerleme olsa bile, ortalama bir sürücünün beklentilerini karşılamak için hala mücadele ediyorlar.
Bazı sayıların (üreticilerin kendilerinden çekilerek) çınlaması için bugün en popüler üç modelle başlayacağız: Tesla Model S sedan, Nissan Leaf ve Chevy Spark. Üreticinin özelliklerine göre, bu araçlar tek bir şarjla sırasıyla maksimum 208 - 270 mil, 84 - 107 mil ve 82 mil aralığına ulaşacak şekilde tasarlanmıştır..
Şimdi her şey yolunda ve iyi, ama yakıtla çalışan 2016 Honda Accord'un tek bir tankta yaklaşık 640 mil sürdüğünü düşündüğünüzde, elektrikli araçların mesafeyle ilgili herhangi bir mesafeyi kesmeden önce gidebilecekleri bir yol olduğu açıktır. kayıtları. Diğer modellerden bazılarını karşılaştırmak için Green Then Solar'ın bu çizelgelerine bakın..
Daha da kötüsü, bu sayılar sürüş tarzınıza ve nereye gitmeyi planladığınıza bağlı olarak değişebilir. Bir dağa çıkan düz otoyol düz ya da rüzgarlı yollardan oluşan düz gerginlikler, otomobil üreticisinin puanladığı asgari aralığın altında olsa bile, çok farklı aralıklar getirecektir. Gaz yakan meslektaşları gibi, EV'ler de soğuk havalarda sıçraması sırasında verimlerinin önemli bir kısmını kaybeder. Ancak, yakıtla çalışan arabalar, 20 derece Fahrenheit veya altındaki sıcaklıklarda verimliliklerinin yüzde 12 ila 15'ini kaybedebilirken, yalnızca pil kullanan EV'ler benzer koşullarda menzilinin yüzde 57'sini şaşırtıcı bir şekilde kaybedebilir. Piller, soğuk havalarda, lityum iyon hücrelerin motora ve aracın geri kalanına nasıl enerji aktarabilirlerinin fiziği nedeniyle etkili bir şekilde çalışmaz..
Acil durumlar için yedek bataryayı atlayabilen, çekilebilir gaz jeneratörleri formundaki en özel EV sürücüleri için menzil genişleticiler mevcuttur. Tamamen şarj edildiğinde, bu piller yaklaşık 15-30 ek mil menzili sağlar ve bu da takılan kişilere, yeniden takmanın bir yolunu bulana kadar düzenli yakıtla güvenli bir yerde güvenli bir yerde kalma şansı verir..
“Takılabilir hibrit elektrikli araçlar” olarak adlandırılan bir başka otomobil sınıfı, benzer bir şey elde etmek için yerleşik bir iç jeneratöre sahiptir. İlk önce bir akü üzerinde yapabilecekleri her şeyi yaparlar ve akü tamamen tükendiğinde sadece gaz güçlerine dokunurlar..
Bu, orijinal Prius gibi standart hibritlerden farklıdır. Standart melezler gaz aküsünü elektrikli aküyü yüksek hızlarda şarj etmek için kullanırlar ve araba 25mph'nin altındaki herhangi bir şeye yavaşladığında elektrikle çalışırlar. Öte yandan, takma melezleri, kapıları kilitlemekten, tekerlekleri sürmeye kadar, gücü vermeye devam ettiği sürece, her şeyi ele almak için aküye güvenirler. Eğer (ve sadece) rezerv tehlikeli seviyelere kadar boşaltılırsa, dahili pili şarj etmek için bir yanma motoru devreye girer ve bu da Chevy Volt gibi modellere ekstra 400 mil menzil ekleyebilen bir işlemdir..
Bu, plug-in melezlerini, teknoloji gelişmeye devam ederken korkunç “menzil kaygısı” sorununu çözebilecek olan gaz ve elektrik arasında mükemmel bir yarım nokta yapar. Birçok üretici, Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda ve diğerleri de dahil olmak üzere takmalı hibrit modeller sunuyor.
Şimdilik, işiniz yalnızca 25 mil uzakta ise ve pilinizdeki menzili en az 60 mil ise, sizin için doğru bir EV olabileceğini söylemek güvenlidir. Dünyanın daha soğuk bir bölgesinde yaşıyorsanız ve bir an bile fark edebileceğiniz tüm güce ihtiyaç duyuyorsanız, hibrit elektrikli bir araçla beklemek daha iyi olabilir..
Elektrikli Otomobillerin “Doldurulması” Uzun Sürüyor
Yola dönmeden önce yeniden doldurması yaklaşık bir buçuk dakika süren benzinli araçların aksine, bir yolculuk için şarj edilmiş bir batarya almak, Tesla'da 20 dakikadan sekiz saate kadar herhangi bir yere kadar uzun bir işlem olabilir. bazı eski EV’lerde.
Araç şarjlarınızın ne kadar hızlı veya yavaş olduğu, o sırada takılı olan dört şarj cihazından hangisine ve aracın içindeki şarj cihazının kW değerine bağlıdır. Şarj cihazlarının çıkışı “saatte kilometre mili” cinsinden ölçülür..
Örneğin: Seviye 1 şarj cihazları, evinizdeki bir dizüstü bilgisayarı şarj etmek için kullanacağınız aynı standart 120v prizle bağlanır. Açıkçası, bunlar grubun en uzun zamanını alacaktır, çünkü kordon yalnızca sınırlı bir amperle baş edebilir. 2016 Fiat 500-e'deki en uygun koşullarda (yolun ortasında 6.6kW yerleşik şarj cihazıyla), 120v'lik bir priz saatte yalnızca yaklaşık 11 mil şarj sağlayabilir. Fiat teorik olarak 6.6kWh'de şarj edebiliyor olsa da, 120v'lik bir prizin maksimum çıkışı 1.6kWh'tır, bu da otomobilin tam şarj hızından yararlanamayacağı anlamına gelir.
Seviye 2, çoğu ev 7.2kWh ile sınırlı olmasına rağmen, 19.2kWh teorik maksimum verim ile 240v'lik bir priz kullanmaktadır. Bu en iyi ihtimalle bir yıkayıcı veya kurutucuyu garajınıza takacağınız priz olarak bilinir. Aynı Fiat'taki en uygun koşullarda, Fiat'ın 6.6kW'lık yerleşik şarj cihazını azami seviyeye çıkardığından saat başına eklenen 25 mil ücrete yaklaşabilirsiniz. Seviye 1 ve 2, ortalama evde bulacağınız en yaygın iki şarj çözümüdür. Kendi kişisel garajına sahip olan herkes için elektrikli araç sahipliğine kolay geçişi sağlarlar veya en azından evin içinden geçecekleri bir uzatma kablosu kullanabilirler..
Seviye 1 ve 2 şarj işlemi söz konusu olduğunda, bazı otomobiller sadece 3.3kW için derecelendirilirken, diğerleri 10kW'a kadar derecelendirilebilir. Bu, şarj hızını da etkileyebilir. Aracın dahili şarj cihazı genellikle bir darboğaz görevi görür - Seviye 1 veya 2 şarj cihazınızın çıkış gücü ne olursa olsun, aracınız yalnızca onboard şarj cihazı için belirtilen hızda şarj olur.
Bununla birlikte, Seviye 3 şarjında (“DC Hızlı Şarj” olarak da bilinir), şarj istasyonu, bu tıkanıklığı atlamasına ve 40kWh ila 90kWh arasında meyve suyunu her yerde teslim etmesine izin veren kendi yüksek güçlü AC / DC dönüştürücüsüne sahiptir. saati. Bu yöntemi kullanarak, uyumlu bir CHAdeMO veya J1772 combo şarj portu (Nissan Leaf veya BMW i3 gibi) ile birlikte gelen EV'ler, pillerine her 20 dakikada bir yaklaşık 50-90 mil menzil ekleyebilir. Ne yazık ki şimdilik, DC Hızlı Şarj fişlerine sahip şarj istasyonları oldukça nadirdir, ancak EV'ler popülerlik kazanmaya devam ettikçe her ay şebekeye daha fazla eklenmektedir.Eko-mutlu Portland bile, dolaşmak için sadece dört hızlı şarj istasyonuna sahiptir
Yakınınızda ne tür seçeneklerin bulunduğunu bilmek istiyorsanız, yerel arama istasyonlarını devletin arama aracıyla arayabilir ve uluslararası ve mobil okuyucular bölgenizdeki sonuçlar için PlugShare’yı kontrol edebilir.
Son olarak, Tesla'nın 4. Seviye tescilli “süper şarj cihazları”, aynı 20 dakikalık bir sürede 350 mil menzile kadar bir aracı şarj edebilir. Ancak bu şarj cihazları yalnızca Tesla'nın Model S ve Model X ile uyumludur ve hatta şirketin kişisel süper şarj ağında (aslında Tesla ile aktarma organlarını paylaşan) Mercedes B Sınıfına bile izin verilmez..
Ancak 20 dakika birkaç saatten daha hızlı olsa bile, evde bir araba şarj etmek gerekirdi, temel sorun hala devam ediyor: normal bir gaz tankını doldurmak için üç dakikalık alt rutine kıyasla düpedüz buzul. Tesla'nın pazarlama departmanı koymak istediği için etrafta bekleyen, ya da bir fincan kahve kapma gibi bir şey var; yani daha uzun bir yolculuk için kendiliğinden sokaklara çarpma eğiliminde olursanız, gazla çalışan bir araba ya da takma hibrit muhtemelen daha iyi bir seçim olacak.
Fakat yine de, arabanızı yoğun nüfuslu bölgelerde gidip gelmek için kullanıyorsanız ve işlerinizi biraz uzun bir dolum etrafında planlarken bir sorun yaşamazsanız, hızlı şarj etme özelliğine sahip bir EV bu görevi yerine getirebilir.
Elektrikli Arabalar Daha Az Bakım Gerektirir
Birinin neden bir EV tarafından cazip hale getirileceğini merak ediyor olabilirsiniz, ancak şimdi elektrikli araçların kendi değerlerini kanıtlamaya başladığı alanlara geliyoruz. Klasik yanmalı motorlara göre çok daha az hareketli parçaya sahip olduklarından, EV motorları zorunlu bakım kontrolleri arasında gazla çalışan bloklardan binlerce yol saati daha uzun sürebilir. Bu büyük bir anlaşma.
Elektrikli otomobillerin içindeki pillerin, değiştirilmeleri gerekmeden önce içlerinde sınırlı bir ömre sahip olduklarından, tamamen bakımsız değildirler. Herhangi bir pil gibi, bir EV'nin içindeki hücrelerin “tükenme” olarak bilinen maksimum kapasitelerini kaybetmeye başlamadan önce tükenip yeniden şarj edilebilecekleri belirli sayıda vardır. Her ne kadar güvenilirlik artarsa da, bir EV sahibi, Nissan Leaf için 80.000 milden herhangi bir yerdeki Tesla Model S'de 125.000 mil'e kadar olan pillerinin toplam şarj kapasitesinin bir miktarını kaybetmeye başlamasını beklemelidir. arabadan arabaya değişiklik gösterdiğinden, ilk EV satın alımınızı yapmadan önce üreticinin özelliklerini kontrol ettiğinizden emin olun..
Araç garanti kapsamında değilse (bir yedek paket 7500 dolara kadar getirebilir) akünün değiştirilmesi pahalı bir çaba olabilir ve EV mülkünün uzun vadede maliyetinin ne kadar olacağını düşündüğünüzün toplamına her zaman dahil edilmelidir. Bununla birlikte, hem üst seviye hem de orta seviye EV üreticileri bu öndeki eğrinin önündedir ve çoğu, satın alındıktan sonra on yıl boyunca bitmiş pillere karşı koruma sağlayan bir tür garanti sunacaktır..
EV'nizi saygın bir satıcıdan satın alırsanız, aracınız akünün bitmiş olabileceği konusunda sizi uyarırsa, sadece satıcıya götürmeniz ve birkaç saat içinde değiştirme yapmanız gerekmeden ilave bir ücret ödemeden satın almanız gerekir..
Elektrikli Otomobiller, Uzun Sürede Paradan Tasarruf Edebilir
Son olarak, elektrikli araçlar nerede yaşadığınıza ve nasıl sürdüğünüze bağlı olarak, paradan tasarruf etme potansiyeline sahiptir.
Bununla birlikte, toplam sahip olma maliyetinden tasarruf etmenizi isteyip istemediğinize büyük bir battaniye cevabı vermek zordur. Eğer ucuz gaz ve pahalı elektriğin olduğu bir bölgede yaşıyorsanız, zaman içinde tasarruf ettiğiniz (eğer bir şey varsa), faturaları tersi olan birinden farklı olacaktır..
Genel olarak, tonlarca sürüş yapmazsanız ve yalnızca aracınızı gidip gelmek ve yerel işlerde kullanmak için kullanırsanız, en yüksek elektrik oranlarının bile aynı mesafeyi sürmek için gaz için harcayacağınızdan daha ucuz olduğu kanıtlanmıştır. Sadece bu değil, artık pek çok şehir, EV sahiplerinin araçlarını park edip çok az bir ücret ödeyebildikleri için dolum yapabilen halka açık şarj istasyonlarını başlatmaya başladı. Çoğunlukla şehir, yeniden doldurmak için gereken süre boyunca park etmek için küçük bir miktar tahsil eder, ancak evde bir priz üzerinden şarj etmek için ödeyeceğinizden çok daha az olacaktır..
Her zaman olduğu gibi, ABD Enerji Bakanlığı'ndaki elektrikli araba ile ne kadar tasarruf edebileceğinizi hesaplamanıza yardımcı olacak araçlar var. Nerede oturduğunuzu, arabanızı haftada ne kadar kullandığınızı ve her yıl yola ne tür bir kilometre koyduğunuzu ve hesap makinesinin bir elektrikli aracın uzun vadede cüzdanınızı nasıl etkileyeceğini daraltmanıza yardımcı olacağını girin.
Ayrıca, bir arabanın çıkartma fiyatına bakarken, daha yüksek bir fiyatın otomatik olarak tek bir şarjla daha uzağa gideceği veya oradaki her şeyden daha hızlı şarj edeceği anlamına gelmediğini unutmayın. Oynamak için daha fazla beygir gücü olabilir, ancak aynı seviye 3 DC hızlı şarj sisteminden aynı fiş kullanıldığında, hem Chevy Spark EV (25.120 $) hem de BMW i3 (42.400 $) aynı zaman alacaktır. Dolu bir tanka (ılıman bir günde yaklaşık 40 dakika) ulaşmak. Öyleyse etrafta alışveriş yapın ve bir EV pazarındaysanız mümkün olduğu kadar çok özelliği karşılaştırın.
Son olarak, devletlerin yalnızca elektrikli araç alımı için önerebilecekleri olası vergi indirimine bakmak için bir dakikanızı ayırın. Pek çok eyalet, aracın toplam maliyetinin% 10'una eşit bir elektrik elde etmek için teşvikler sunar ve burada Takın Amerika tarafından sağlanan hesap makinesini kullanarak tam olarak ne kadar tasarruf edeceğinizi öğrenebilirsiniz..
Yani Sizin İçin Tam Elektrikli Bir Araba Doğru mu?
Sonunda, bir elektrikli otomobilin sürüş alışkanlıklarınız için işe yarayıp yaramayacağına sadece siz karar verebilirsiniz. Elektrikli bir arabadan ne beklediğinizi ve acil durumlarda kullanabileceğiniz bir gazlı yedek aracınızın olup olmadığını düşünün. Elektrikli bir araba istiyorsanız, bir Tesla'da deneme sürüşü yapmayı düşünen birine bakma şansını elde etmek için bir kol ve bir bacağından borç almak zorunda kalıyordunuz. Ancak şimdi, Kia ve Hyundai gibi bütçe markalarının pazara girmesiyle artan rekabetle birlikte elektrikli arabalar, herhangi bir gelir seviyesindeki kişilere - özellikle de vergi indirimleriyle - ulaşılabilir durumda..
Ve tamamen elektrikli bir yaşamın içine dalmaya hazır olup olmadığınızdan hala emin değilseniz, hem gaz hem de elektrikten en iyisini sunan ve kazanılan düzinelerce takılabilir hibrit model var. son nefesini kesince bazı güneş panellerini sökmeye çalışırken Route 66'ın ortasında sıkışıp kalmayın.
Resim Kredisi: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, ABD Enerji Bakanlığı, Wikimedia Foundation 1, 2, 3