2021 F1 konsepti, 5 kat daha az kirli hava üretecek
Ross Brawn, Formula 1'in 2021 araçlarının günümüz şartlarına göre 5 kat daha az kirli hava üreteceğini açıkladı.
F1'in 2017'de yüksek yere basma gücü üreten araçlara geçişi, araçların tekerlek tekerleğe mücadelesini ve geçiş sayısını azaltmıştı. Öndeki araçta oluşan kirli hava nedeniyle arkadaki araç çok fazla yere basma gücü kaybediyordu ve bu da geçişlerin zorlaşmasına neden oluyordu.
Sıradaki hedefi pist üstündeki mücadelenin kalitesini arttırmak olan F1'de, ilk aşama olarak 2019 araçlarında bazı değişiklikler yapıldı. Ancak bu seneki değişiklikler daha çok geçiş amaçlıydı. Asıl değişiklik 2021 araçlarında olacak.
F1'in 2021 konseptlerine dair ilk görüntülerini yayınladığı 2018 Singapur GP'de Brawn, araçların kirli havada performansının % 80'ini korumasını hedeflediklerini söylemişti. Ancak Brawn, son açıklamasında beklentilerinin daha da yükseldiğini söyledi.
Brawn, "Daha şimdiden devasa fark var. Mevcut araçlarda, iki araç boyu kadar gerideyken performansın % 50'sini kaybediyorsunuz."
"Şimdi üzerinde çalıştığımız araçta ise performansın sadece % 10'unu kaybediyorsunuz. Bu günümüze göre devasa bir gelişim." dedi.
Kirli havayı tam olarak ölçmek kolay bir şey değil. FIA'nın tek koltuklu yarış araçlarından sorumlu kişisi Nikolas Tombazis, 2018 araçlarında 15 - 20 metre yaklaşıldığında performans kaybının %30 civarında olduğunu söylemişti. Tombazis, 2019 değişiklikleriyle araçlarda 1/3'lük bir iyileşme hedefliyordu.
F1'in yaşadığı geçiş sorunlarına çözüm olarak yere basma gücünden kurtulma önerilse de, Brawn F1 seviyesinde bir sporda bunun mümkün olmadığını düşünüyor.
Brawn, "Kanatlardan ve yere basma gücünden kurtulmamız gerektiği yönünde yorumlar duydum. Sadece mekanik yol tutuşu olması gerektiği, böylece araçların birbirleriyle yarışabileceği söyleniyor."
"Sorun şu ki, o şekilde araçlar yavaş olacak. İnsanların nefesini kesen şey, Formula 1 araçlarının hızı."
"Formula 1 araçlarının hızını kaybetmesini istemiyoruz. Evrendeki en hızlı, en etkileyici yarış araçları olmalarını istiyoruz. Bunu ancak aerodinami performansını kullanarak yapabilirsiniz."
"Bu yüzden basit düşünerek tüm yere basma gücünden kurtulup bu sorunu çözemeyiz."
"Yapmamız gereken şey, yere basma gücünün, araçların birbirlerini takip edebileceği şekilde kullanılması."
"Bazen geçiş yapmak başarının ölçüsü olarak görülüyor ancak aslında yakın mücadele ve araçların birbirlerini yakın takip edebilmesi, yan yana gidebilmesi, birbirlerine yaklaşmaları ve atak yapabilmeleri herkesi heyecanlandıran asıl şey."
"Sonunda geçişler kolay olmasa da, mücadele ettikleri sürece başarılı olmuş olacağız." dedi.
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15
Photo by: Steven Tee / LAT Images
Önceki haber
Verstappen: Honda söz verdiği her şeyi yaptı
Sonraki haber
Haas pilotları, VF-19'un 2018 aracından daha iyi olduğu konusunda hemfikir