Geçen hafta, Emirates Team New Zealand, hidrojenle çalışan yeni folyo katamaranını aldı ilk kez Auckland’daki Waitematā Limanı’nda. America’s Cup yelken takımı, takımın karbon emisyonlarını azaltma çabalarının bir parçası olarak Chase Zero prototip kovalama teknesini geliştirdi. Emirates Team New Zealand, 2024’teki Amerika Kupası’nın bir sonraki savunmasında Chase Zero’nun son versiyonunu kullanacak.
Kovalama tekneleri, kısmen çukur ekibi ve kısmen acil müdahale ekibidir. Bu motorbotlar, yarışlar sırasında yarış yatlarını takip eder ve herhangi bir çarpma, alabora veya mekanik arıza durumunda ilk müdahale eden teknelerdir. Kovalama tekneleri ayrıca gün içinde her yarış arasında yatlara hizmet vermek ve her gün seansının başında ve sonunda takımın yarış teknesini kıyıdan ve kıyıya çekmek için kullanılır.
America’s Cup yatları, hidrofillerin tanıtılması ve daha da geliştirilmesi ile son on yılda daha hızlı ve daha hızlı hale geldikçe, kovalamaca teknelerinin gerektirdiği performans yetenekleri de arttı. 2021 Amerika Kupası sırasında, maç yarışlarında ve ön yarışlarda kullanılan tek tekneli yatlar 53 knot (60 mph) hıza ulaştı. Etkinlik sırasında, Emirates Team Yeni Zelanda’nın birincil kovalamaca teknesi, dört adet 300 beygir gücünde V6 Yamaha dıştan takma motorla çalışan 45 fitlik bir katamaran.
Chase Zero, hidrojen gücüyle aynı performans gereksinimlerini karşılayabilir. Prototip motorbot, iki adet 220 kilowatt (295 hp) elektrik motoruyla donatılmıştır. Önceki kovalamaca teknesine göre yüzde 50’nin üzerindeki güç açığını telafi etmek için Chase Zero, su yüzeyinin üzerinde uçmak için kovaladığı tekne gibi hidrofiller kullanır, sürtünmeyi azaltır ve verimliliği artırır.
Motorların elektriği, iki adet 80 kilowatt (107 hp) Toyota hidrojen yakıt hücresinden beslenir. Chase Zero, yakıt hücrelerini beslemek için 350 bara (5.076 psi) kadar basınçlandırılmış dört adet 8 kilogramlık (17,2 lb) hidrojen tankı taşır. Yakıt hücreleri çoğu durumda yeterli gücü sağlarken, kovalamaca teknesinde ayrıca hücreleri elektrik motorlarının tüm potansiyelini kullanmaları ve 50 knot (57,5 mph) maksimum hıza ulaşmaları için desteklemek üzere iki adet 42 kilowatt-saat pil bulunur.
Projede elektrik mühendisi olan Michael Rasmussen, “Pil ayrıca daha yüksek hızlara ulaşmak için kullanılıyor. Tekne, yakıt hücrelerinden üretilen 160kW ile yaklaşık 30kts’de seyredebilir, ancak 50 knot’a kadar daha yüksek son hızlara ulaşmak için akülerden de çekebiliriz, bunu daha kısa süreler için 420kW’a kadar yükseltebiliriz. Yakıt hücresi, tekrar fazla güç olduğunda pilleri yeniden şarj edecektir.”
Emirates Team New Zealand’ın sudaki yeteneklerinde herhangi bir kayıp olmadan 1.200 beygir gücündeki bir motorlu tekneye sürdürülebilir bir hidrojen-elektrik alternatifi geliştirmesi inanılmaz görünüyor. Ekip, Chase Zero’yu kuruluşun emisyonlarını azaltmada önemli bir adım ve tüm denizcilik endüstrisi üzerinde olumlu bir etki olarak görüyor.
Kaynak : https://jalopnik.com/an-americas-cup-team-is-developing-a-hydrogen-chase-boa-1848801881