Daha kullanışlı, hiç olmadığı kadar sofistike.
Volkswagen Polo. Küçük otomobil dünyasında kökleri 1975'e kadar dayanan bu ismi taşıyan otomobil, 42 yıllık ömründe 14 milyondan fazla satmayı başardı.
Yepyeni, altıncı jenerasyon Polo ile bilmeniz gereken ilk şeyler daha büyük, daha güvenli ve daha temiz olduğu. Tıpkı kuzeni SEAT Ibiza gibi yalnızca 5 kapılı gövde tipiyle satılacak olan Polo, platformunu ve motor yelpazesini de onunla paylaşıyor. Yani çok daha şık duran üç kapı düzenine sahip bir süpermini arıyorsanız, adresi Ford Fiesta.
Polo'nun motor yelpazesi güç değeri 65'ten 115'e kadar uzanan 4 farklı 1.0 litrelik, I3 benzinli motor ile başlıyor. Eğer hedef bir depoda gidilecek kilometre ise 1.6 TDI motor akıl çelici bir seçenek olabilir. 150 bg gücündeki 1.5 TSI ünite, 2018'de Polo ailesine katılacak olan 200 bg'lik 2.0 TSI motora sahip GTI gelene kadar "hot hatch" boşluğunu dolduracak.
Gelelim yeni Polo'nun "daha büyük" kısmına. 4 metre uzunluk sınırını geride bırakan aracın genişliği tam 1.74 metre. Anlayacağınız kendisi Golf'ten sadece 20 cm kısa, 4 cm kadar da dar. Bir diğer pencereden baktığımızda ise SEAT Ibiza'nın Polo'dan da büyük olduğunu ve Ford Fiesta'nın pek de geri kalmadığını görüyoruz. Yani Polo, segmentinde büyüyen tek araç değil.
Büyüyen boyutlar karoser altında da kendini gösteriyor. Yeni Polo'nun bagaj hacmi eskiye oranla %25 arttı ve 351 litreye çıktı. Bu rakam, 2017 Ford Fiesta'dan 60 litre daha büyük; hatta güncel Focus'un da üzerinde.
Eksi sayılacak nokta ise Polo bir "küçük araç" olarak tanımlanıyor fakat artık boyutlar eskisi kadar küçük değil.
Peki daha büyük, daha iyi mi demek? Yoksa Polo, boyutundaki değişimlerle şehir içi dostu kimliğini kayıp mı etti?
İlk izlenimler
Polo'nun yeni görünümü kesinlikle dikkat çekici. Özellikle aracın ardına doğru uzanan kıvrımlı çizgileriyle çok daha "telaşlı" bir tasarıma geçen Polo'nun ön yüzünü artık yatay çizgiler tanımlıyor. Daha alçak ve geniş duruş aracın çok daha sağlam ve oturaklı görünmesini sağlıyor.
Görünüm ve kabin hissiyatı önceliğinizse Polo, premium havasını hemen belli ediyor. 8" boyutundaki renkli dokunmatik ekran tüm yelpazede standart ve merkezi konsolda kolay görüş için yükseğe yerleştirilmiş. Active Info Display adlı dijital gösterge paneli ise, ekstra ücret karşılığında geleneksel kadranların yerini alıyor. Gerekliliği tartışılır fakat bu elemanın var olduğu kabin gerçekten çok daha klas görünüyor.
8 farklı kabin döşeme rengi sunarak kişiselleştirme konusunda yeni bir seviyeye geçen Volkswagen, Polo'nun gövdesini ise 14 farklı tona boyayabiliyor. Ah, bir de... koltuk döşemesi renginde seçenek sayınız ise 11.
Göze hitap eden ve birlikte sağlam görünen renk opsiyonlarını seçerken dikkat edin çünkü aslında sade olan bu konsol tasarımında garip kombinasyonlara kaçmak da mümkün olabiliyor. Eski nesildeki gibi kullanıcı dostu olan konsolun standart ekranı sağlam grafikleri, renk ayarları ve sezgisel menü düzeniyle gerçekten harika.
Sürüş pozisyonu hayal kırıklığı oluşturmuyor. Farklı boyutlardaki sürücüler burada kendine rahat bir pozisyon ve göstergeleri takip edeceği iyi bir konum bulabilecektir ancak eskiye oranla daha açılı olan A sütunu özellikle kavşaklarda görüş açısından sorun oluşturabilir.
Onun haricinde aracın uç noktalarını kestirmek oldukça kolay. Eğer park etmek sizi strese sokuyorsa üst donanım paketlerinde standart olan arka park sensörlerine opsiyon listesinden geri görüş kamerası ve direksiyon hareketlerini devralan park asistanı sistemini ekleyebilirsiniz.
Polo'nun büyüyen boyutları iç mekânın da kullanışlılığını arttırmış. Arka koltukta iki yetişkine bolca diz ve baş mesafesi sunan aracın bagajı da görece küçük bir otomobil için oldukça büyük.
Sürüşü nasıl?
Gerçekçi olmak gerekirse Polo sürüş açısından küçültülmüş Golf diyebiliriz - güvenli, rafine, bir miktar eğlence ve çeviklikle harmanlanmış şekilde yol tutuşu sunuyor. Aslında birçok alıcı için bu tanımlama yeterli olacaktır.
Test aracımız 95 bg gücündeki 1.0 TSI motora ve 7 ileri, çift kavramalı DSG şanzımana sahipti. Ekstra olarak adaptif amortisörlerin yer aldığı araç muhtemelen Polo'nun pahalı versiyonları arasında ki sürüş kalitesi, fiyatın yüksekliğinin sinyallerini veriyordu.
Kötü zemin koşullarında bile konforlu, kontrollü ve rafine bir sürüş keyfi sunan bu amortisörler sayesinde uzun şehirler arası yolculuklarda da, evden işe gidiş/geliş rotanızda da rahat edebilirsiniz. Bu tür küçük araçlarda görülen dalgalı sürüş karakteri Polo'da yok.
95 bg'lik 1.0 TSI motor gerçekten çok başarılı. İstekli şekilde devirlenen ünite orta hızlara kadar keyifli biçimde ivmeleniyor. Üstelik alt devir performansı da oldukça başarılı. Standart olarak 5 ileri manuel şanzımanla gelen bu motor, 7 ileri DSG ile de çok iyi çalışıyor. Tabii ki kalkışlarda yaşanan gecikmeyi es geçmemek lazım fakat eğer otomatik şanzımanlı bir süpermini arıyorsanız bu araç seçenekleriniz arasında olmalı.
Yol tutuş konusunda Polo kesinlikle dengeli. Yönlendirme hafif fakat doğrudan; yani aracın burnunun nereye doğru döndüğünü ve bir sonraki adımda ne olacağını anlayabiliyorsunuz. Şehir içinde veya dışında tüm yollarda dengeli ve kolay bir sürüş sunan Polo, bir Ford Fiesta kadar olmasa da keyifli bir sürüş sunabiliyor.
Polo'nun rafineliği aracı uzun yollar da dâhil olmak üzere her koşulda yaşaması kolay yapıyor. Motor gürültüsü sabit gaz gittiğinizde kulağınıza gelmiyor. Rüzgâr sesi iyi yalıtılmış, kabine giren tek yol sesiyse yüksek hızlarda geri plandan gelen tıngırtılar.
Satın almalı mıyım?
Sorun şu ki Volkswagen henüz Polo'nun donanım paketlerini ve fiyatlarını tam olarak açıklamadı. Bu yüzden kesin konuşamıyoruz. Ancak şundan eminiz ki Volkswagen'in süperminisi hem SEAT Ibiza'dan, hem Ford Fiesta'dan pahalı olacak. Yine de birçok kişi iç mekân kalitesini, amblemi ve daha iyi ikinci el piyasasını göz önüne alıp Polo'yu tercih edebilir.
Fiyatları belli olmasa da Polo'nun harika bir küçük otomobil olduğu bir gerçek. Aslında o kadar rafine, konforlu ve pratik bir süpermini ki, bir üst segmentteki araçların pastasından pay bile alabilir. Peki sınıfının lideri mi? Bunun için rakipleriyle birlikte kendisini test etmemiz gerekiyor fakat kesinlikle kafaya oynayacak potansiyele sahip olduğunu söyleyebiliriz.
Polo'nun Birleşik Krallık'taki siparişleri Ekim'de açılıyor, bayilere giriş içinse Ocak 2018 işaret edildi. Benzer durum Türkiye'de de geçerli olacaktır.
Ana Rakipler
Gallery: 2018 Volkswagen Polo
VW Polo 1.0 TSI 95 DSG