Askerlerin taşınması için yeni zırhlı araçlar yaratma kararı 1943'un sonunda verildi. Yarım paletli araçlar, tüm avantajlarıyla, hatasız değildi. Alman komutasının uzmanları öngörülebilir gelecekte bir serideki paletli şaside benzer sınıfta yeni bir araba geliştirmek ve koymak gerektiğine karar verdi. Tekerleksiz iz bırakmayan bir tahrik sisteminin kullanılması, istenen özelliklerin elde edilmesini ve mevcut ekipmanın karakteristik eksikliklerinin kullanımdan kurtarılmasını mümkün kılmıştır.
İki şirket, Auto Union ve BMM, gelecek vaat eden bir zırhlı personel taşıyıcısı geliştirme programına katıldı. Zırhlı araçların yaratılmasında sağlam bir deneyime sahiplerdi ve bu nedenle görevle baş edebiliyorlardı. Yüklenicilerin, küçük silahlardan ateş etmelerini önlemek için, sekiz kişiye kadar veya eşdeğer bir kargo taşıyabilen paletli bir zırhlı araç yaratmaları istendi. оружия ve küçük çaplı topçu, kendi ateşini sürdüğü gibi. Teknolojinin savaş kütlesi 5 t seviyesine ayarlandı .. Daha sonra, geliştirme sırasında diğer tanımlamalar kullanılmasına rağmen, her iki proje de Kätzchen (“Kitten”) adı altında yaygın olarak tanındı.
Auto Union şirketinin projesi, resmi adı olan Gepanzerter Mannschaftransportwagen'i (kelimenin tam anlamıyla "İnsanları taşımak için zırhlı araç") aldı veya Gep.MTW olarak kısaltıldı. Ayrıca, bazı kaynaklar, 501 seviyesindeki gerekli mücadele ağırlığını yansıtan VK 5 adını ve Kitten projesinin de benzer bir ağırlık kategorisinde ilk gelişme olduğu gerçeğini kullanır.
Yeni Gep.MTW Kätzchen projesini oluştururken, radikal olarak yeni fikirler ve teknik çözümler olmadan yapmaya karar verildi. Bazı yeni fikirlerin geliştirilmesine ihtiyaç vardı, ancak makinenin özelliklerinin çoğu mevcut projelerden ödünç alınabilir. Özellikle, yeni makine için birimlerin kütlesi ışık keşif projesinden ödünç alındı. tanka MAN / MIAG VK 1602 Leopar. Gerekli bazı değişikliklerden sonra, mevcut tank APC'nin temeli olabilir.
Mevcut projeden, zırhlı gövdenin tasarımında kullanılan temel fikirler ödünç alındı. Bu durumda, gövdenin tasarımı, makinenin farklı bir amacı ile ilişkili çeşitli karakteristik özelliklere sahip olmalıdır. Özellikle, yeni proje "Kitten", gövde çatısının kullanılmasını sağlamadı ve iç hacimlerin yerleşimi, iniş kuvvetinin konuşlandırılması ihtiyacına göre belirlendi.
İniş için koltukları yerleştirme ihtiyacından dolayı, gövdenin iç hacmi karakteristik bir düzen aldı. Gövdenin önüne, iletim ünitelerinin montajı için alan sağlandı ve hemen arkalarına tek bir yaşanabilir hacim yerleştirildi. Yaşanabilir bölümünün önünde sürücü ve komutan-topçu olmalıdır. Gövdenin iki yanı boyunca iniş için banklar yerleştirildi. Kıçta, gövdenin sağ tarafında, motoru monte etmek için geniş bir zırhlı kutu mahfazası yerleştirilmesi önerildi.
Zırhlı araç devresi
Yeni makinenin zırhlı gövdesinin, çeşitli sistemlerden bombalamaya dayanabilecek farklı kalınlıktaki birkaç zırh plakasından monte edilmesi önerildi. Vücudun ön kısmı, 20 mm kalınlığında iki eğimli tabakadan oluşmuştur (diğer verilere göre, 30 mm). Üst geniş ön tabaka dikey olarak eğimli olarak yerleştirildi. Sürücü ve makineli tüfek montajı için bir giriş kapısı vardı.
Gövde, gelişmiş çitleme nişleri oluşturmak için monte edilmiş 15 mm yan plakaları alacaktı. Makine, VK 1602 projesinde olduğu gibi geriye doğru ayarlanması gereken sert bir tabaka ile arka yarım küre saldırılarına karşı korunmuştur. Motor sistemlerinin bazı elemanları, özellikle, radyatör ve kanal kapağı, stern sac üzerine monte edilmiş olmalıdır.
Maybach HL 50 karbüratör gücü 180 hp, gövdenin arka motor bölmesinde bulunmalıdır. Gep.MTW projesinde yeni bir hidrolik tip şanzıman kullanılması önerildi. Daha fazla karmaşıklığa sahip mekanik şanzımandan farklı olarak, hidrolik sistem, gerekli tüm ünitelerin mevcut zırhlı tekne gövdesine, kalan hacimlerde gözle görülür hasar olmadan yerleştirilmesini mümkün kılmıştır. Böylelikle motorun enerjisi, optimum konumdaki gerekli minimum sayıda mekanik ünite vasıtasıyla ön tahrik tekerleklerine aktarılmıştır.
Müşteriye gösteri için ahşap düzen
Kätzchen zırhlı personel taşıyıcısının şasesi, bazı değişikliklerle Leopard hafif tankından ödünç alındı. Gövdenin her iki tarafında, ayrı bir torsiyon çubuğu süspansiyonuna sahip beş destek makarasının monte edilmesi önerilmiştir. Büyük çaplı silindirler kademeli bir şekilde düzenlenmiştir: üçü iç sırada, iki tanesi dış kısımdaydı. Gövdenin önüne, tekerlek çubuğunun yapısının tahrik tekerlekleri, kılavuzlara - kıç tarafına yerleştirilmelidir. Geniş çaplı yol tekerleklerinin kullanılması nedeniyle, destek silindirleri kullanılmamıştır.
Yeni zırhlı personel taşıyıcısının kendi mürettebatı iki kişiden oluşacaktı: ayrıca topçu ve telsiz operatörünün görevlerini almış olması gereken sürücü ve komutan. Sürücü işyeri sol tarafa yerleştirildi ve ön gövde plakasında tek bir muayene kapağı ile donatıldı. Sürücü gösterge tablosuna, motosiklet direksiyonuna ve pedalına sahipti.
Sürücünün sağına komutan yerleştirildi. Ön yarımkürede durumu makineli tüfeklerin nişan alma aletlerinin veya yanların yardımıyla gözlemlemek zorunda kaldı. Prospektif BTR, kendi ön silahını, ön sacın montajına monte edilmiş, tek bir makineli tüfek MG 34 veya MG 42 formunda aldı. Komutan, sınırlı bir sektördeki silahları yönlendirme ve insan gücüne ya da korunmasız düşman ekipmanlarına saldırma fırsatını buldu. Ayrıca, komutanın işyerinde mevcut radyo istasyonlarından birinde iletişim olabilir.
Yönetim Düzeni Bölümü
Arabanın ana görevi Gepanzerter Mannschaftransportwagen, adından da anlaşılacağı üzere birliklerin nakliyesiydi. Teknenin yanları boyunca, geleneksel kontrol bölümünün arkasına, farklı uzunluklarda iki bank yerleştirildi. Motor kapağı nedeniyle sağ taraf daha kısaydı ve sol taraftaki asker bölümü neredeyse tüm uzunluğu kapladı. İki dükkanda, sekiz askere silahla ulaşılabiliyordu.
Gövde çatısının yokluğu mürettebatın ve iniş partisinin yanlarından yükselip yerine oturmasını sağladı. Aynı zamanda, gövde yapısında, makinenin içine daha bilinen erişim araçları sağlanmıştır. Arka gövde levhasında, sol kısmında, çift menteşeli bir kapı ile nispeten büyük bir açıklık vardı. Bu tür bir kapının varlığı, askerlerin aracın kabuğunun altına inmesine izin vermiş ve bir dereceye kadar kendilerine yönelik riskleri azaltmıştır.
Yeni zırhlı araç oldukça hafif ve kompakt çıktı. Kätzchen BTR'nin toplam uzunluğu yaklaşık olarak 4,2 m'ye eşitti, genişlik 2,34 m, yükseklik 1,45 m idi, dövüş ağırlığı orijinal teknik şartnameye karşılık geldi ve 5 t'ye eşitti. km.
Bazı orijinal fikirlerin kullanıldığı yeni bir projenin geliştirilmesi birkaç ay sürdü. 1944'un başlangıcında, Auto Union, tasarımı tamamlayan, umut verici bir zırhlı personel taşıyıcısının demo modelini inşa etti. Müşteri bu ürünle tanıştı, tasarım belgelerini inceledi ve projeyi onayladı. Geliştirici, deneyimli bir zırhlı aracın işine, yapımına ve ardından test edilmesine devam etmek için izin aldı.
Sınırlı üretim yeteneklerine sahip Auto Union, deneyimli bir zırhlı personel taşıyıcısının inşası sırasında MAN'a yönelmek zorunda kaldı. VK 1602 projesinden ödünç alınan bazı fikir ve çözümlerin uygulanması göz önüne alındığında, böyle bir işbirliği şaşırtıcı görünmüyor. Birlikte, iki firma 1944 yazının başında deneyimli bir zırhlı araç Gep.MTW Kätzchen yaptılar.
Kitten zırhlı personel taşıyıcısının her iki versiyonu da 1944 yazında test edildi. Auto Union ve BMM tarafından geliştirilen iki arabanın testi, sadece ekipmanı kontrol etmekle kalmayıp aynı koşullarda iki arabayı da karşılaştırmak için izin verecek şekilde paralel olarak gerçekleştirildi.
Gep.MTW zırhlı personel taşıyıcı bir bütün olarak kendini iyi gösterdi, ama sorunsuz değildi. Testler, yeni hidrolik şanzımanın tüm avantajlarıyla birlikte çok güvenilir olmadığını göstermiştir. Performansı arttırmak için birimlerinin gerekli revizyonu. Projenin eksikliklerini ortaya çıkaran testlerin tamamlanmasından sonra, şirket geliştiricisi mevcut tasarımı geliştirmeye başladı.
Gep.MTW Kätzchen projesinin tamamlanması uzun sürmedi. Zaten Eylül ayında 1944, ordu projenin daha da gelişmesini engelleme emri verdi. Durumun iki cephede bozulması, endüstrinin sınırlı olanakları ve bir dizi başka faktör, Almanya'nın çeşitli yeni projeler üzerinde çalışmaya devam etmesine izin vermedi. Ekonomi nedeniyle, yeni zırhlı araçlar için şasi kullanımı konusunda ciddi kısıtlamalar getirildi. Orijinal şasi temelli yavru zırhlı personel taşıyıcı bu gereklilikleri karşılamadı, bu yüzden proje kapatıldı. Daha fazla gelişme, BMM şirketinin aynı adı taşıyan projeyi almaktı.
İşin sona ermesiyle, Auto Union, MAN'ın yardımıyla, Gepanzerter Mannschaftransportwagen zırhlı personel taşıyıcısından yalnızca bir örnek oluşturmuştu. Bazı kaynaklarda, bu iki makinenin yapıldığı, ancak bu versiyonun görünüşe göre gerçeğe uygun olmadığı belirtilmiştir. İki zırhlı personel taşıyıcısının inşasına ilişkin bilgiler, Kätzchen'in Auto Union'dan ikinci düzeninin ahşap bir modelden veya bir BMM geliştirme aracından alınmasından dolayı karışıklığa neden olabilir. İkinci Gep.MTW zırhlı personel taşıyıcısının varlığının ciddi bir kanıtı yoktur.
Zırhlı personel taşıyıcısının mürettebatı tarafından hasar görmüş ve terk edilmiştir.
Gep.MTW zırhlı personel taşıyıcısının gereksiz tüm gerekli değişiklikleri geçememiş prototipi depoya gönderildi. 1944'in sonunda veya 1945'in başında, bu aracın düşmanlıklarla meşgul olduğuna inanmak için sebepler var. Bu, Müttefik kuvvetler tarafından keşfedilmesi hakkında bilgi ile desteklenir. 1945'in ilk aylarında, Kätzchen'in Auto Union'dan gelen zırhlı personel taşıyıcısı, Batı Avrupa'daki yollardan birinde ABD birlikleri tarafından keşfedildi. Bu makine bir sebepten dolayı şasiye hasar verdi ve bu işlemin devam etmesine izin vermedi.
Yakalanan zırhlı personel taşıyıcısı, Amerikalı uzmanlar tarafından incelenmiş, ancak bilindiği kadarıyla tamir edilmemiş veya test edilmemiştir. Daha sonra, Gep.MTW Kätzchen makinasının tek örneği, gerçek umutların bulunmaması nedeniyle eritmeye gitti. Görünüşe göre, 1944'in başında inşa edilen model, belki de tam teşekküllü bir prototip yapımından önce bile daha erken sökülmüş.
Kätzchen olarak bilinen programın amacı, mevcut araçların kombine tahrik ünitesi ile değiştirilmesi için yeni bir paletli zırhlı araç yaratmaktı. Test sonuçlarına göre, Auto Union'dan böyle bir makinenin bir varyantının başarılı olduğu, ancak daha fazla iyileştirme ihtiyacı olduğu kabul edildi. Projenin başlatılması başarılı olamadı: “Kitten” projesi gerçek sonuçlar vermek için çok geç başladı. Sonuç olarak, projelerden biri bitirme aşamasında durduruldu ve ikincisi biraz daha ilerlemeyi başardı, ancak aynı zamanda olağanüstü sonuçlar göstermedi.
Göre:
http://aviarmor.net/
http://panzernet.net/
http://strangevehicles.greyfalcon.us/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Chamberlain P., Doyle H. İkinci Dünya Savaşı'nın Alman tankları ve kendinden tahrikli silahlarının referans kitabını oku. - M: AST: Astrel, 2008.