Bir lastik bir arabanın ayağıdır. Düzgün korunmazsa, düzgün çalışmayabilir ve sürüş güvenliğini etkileyecektir. Bununla birlikte, arabadaki hava pompasının görünümü lastiğin normal kullanımında hayati bir rol oynar ve yerleşik hava pompası lastik basıncını normal değerde tutabilir. Lastik basıncı, yoldaki patlamanın neden olduğu sıkıntıyı çözecek yüksek veya düşük olmayacaktır. Araç şarj cihazı kullanan herkes, pompada bir kadran olduğunu bilir. Pompa iğnesinin ne olduğunu biliyor musun?
Otomobilin hava pompası iğnesi neye benziyor? Aşağıdaki gibi özetlenmiştir;
Otomobil lastikleri şişirilmiş, yaklaşık 3 dakika 30 psi (2.2-2.5 kg) ulaşabilir, bu otomatik kapanma şişirmeye başlamak gibi normal lastik basıncı, cihaz ekranı hızla yükseliyor, hava bloke olduğunu, lastiğe hava olmadığını gösteriyor Gaz ağzını derhal çıkarmanız gerektiğinde, aksi takdirde cihaz çipi hasar görür. Şişme, gösterge göstergesi uygun lastik basıncı (2.2 3 kg için genel otomobil lastiği basıncı) işaretçisi olduğunda, lastik satürasyon seviyesi ile yükselecektir, başlangıç anahtarını kapatın, fişi ve gaz ağzını çıkarın, şişirilebilir çalışma tamamlandı.
Aracın iğnesi de iç ve dış kadrana ayrılmıştır. Harici çevirme işaretçisi 60 yönlendirirse, kullanım kılavuzunu okumanız önerilir. Otomobil lastiğinin standart hava basıncı kış aylarında 2.5 kg ve arka tekerlekte 2.7 kg'dır. Yaz aylarında ön tekerlek 2.3 kg ve arka tekerlek 2.5kg. Bu, güvenli sürüş ve konfor sağlar ve yakıt tüketimini en aza indirir.
Sıcak istemi: araba veya diğer cihazlar için havalandırma işlemi için otomotiv hava kompresörü, vücudu terk etmediğimizi ve herhangi bir zamanda basınçtaki değişime çok dikkat ettiğimizi, doygunluk fenomeni olmamalıdır.