Mayıs ayının ortalarında, artık giderek “filo” olarak adlandırılan Akdeniz'de, bir Rus Donanması operasyonel oluşumu kuruldu. Büyük denizaltı karşıtı gemi Amiral Panteleev, büyük iniş gemileri (BDK) Amiral Nevelskoy ve Peresvet, kurtarma römorkörü Fotiy Krylov ve tanker Pechenga'ya dayanıyordu. Grup ayrıca Baltık, Kuzey ve Karadeniz filolarının gemilerini ve gemilerini de içermektedir. Post-PMN-138 (BSF) Ekim'den beri orada olan PM-2012'in yerine geçen Suriye Tartus'a geldi. Akdeniz'den Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz'le ayrılan Aden Körfezi'nde FIR "Korkusuz" (BF), "Eugene Khorev" (BF) ve "Yelnya" tankerinin (BF) kurtarıcıları korsanlıkla mücadele hizmeti veriyor.
ÜLKE FAR'INDA ARIYOR NEDİR
Rus filosu Akdeniz'de 1769 yılında göründü. Deniz Kuvvetlerimizin Akdeniz'e ikinci gelişi, geçen yüzyılın 50'in ikinci yarısında, Süveyş krizinden sonra Sovyet denizaltılarının Soğuk Savaş'ta SSCB'nin düşmanlarına karşı sinirleri gıdıklayan Arnavut Vlora Körfezi'ne yerleştikleri yerde gerçekleşti. Aynı zamanda, ülkemiz çalkantılı Orta Doğu'da müttefikleri vardı. O zamandan beri Deniz Kuvvetlerimiz kalıcı olarak Akdeniz'de bulunmaya başladı.
Kısa bir süre sonra, asıl görevi Sovyetler Birliği'ne yönelik balistik füzelerle savaş yapan Amerikan nükleer motorlu denizaltıları ve uçağı ülkenin güney bölgelerine atom bombası taşıyabilecek uçak gemileriyle savaş sırasında tespit etmek ve yok etmek olan 5-I Akdeniz filosu kuruldu. Burada da her şey mantıklı ve açık.
Ama şimdi Akdeniz'deki Rus Donanması'nın operasyonel bağlantısı ne yapmalı? Küçük bir de olsa operasyonel bir gemi grubu oluşturma niyetinin hala Hint Okyanusu'nda olması şaşırtıcı. Delhi, bu okyanusu “gölleri” ile görmek istediklerini gizlemiyor. Ve orada bulunan ve büyük Hintlilerin, ne Amerikalılara ne de Çinli ne de Ruslara ihtiyacı yoktur.
Aynı madalyonun diğer tarafı Rusların filo bugün aynı “operasyonel birimleri” gerekli güçlerle donatmak. Çok sıkı. Rus Donanması okyanus bölgesinin muharebe yüzey gemilerini (BNK) yeniden anlatmak kolaydır. Bunlardan sadece 28 tanesi var: Bu revizyon ve modernizasyona ihtiyaç duyan ağır bir uçak gemisi kruvazörü olan "Sovyetler Birliği Kuznetsov Filosu Amirali" projesi 11435; nükleer füze kruvazörü "Büyük Peter" projesi 11442; biri onarım aşamasında olan üç Proje 1164 füze kruvazörü; biri modernleşmeyi bekleyen bir çamurda olan sekiz büyük Proje 1155 denizaltı karşıtı gemi; BOD Amiral Chabanenko, proje 11551; 1134'ten beri Donanmanın bir parçası olan 1974B projesinin BPC "Kerç", yani halihazırda teslim tarihine hizmet etmiş; beşi çamurda olan sekiz proje 956 muhrip; 11540 projesinin iki devriye gemisi; 1135 ve 1135 yılından bu yana hizmette olan iki TFR projesi 1980 ve 1981M; TFR projesi 01090 “Shrewd” - 44 yıldır Donanma sisteminde, yani sadece Rusya'da değil tüm dünyada BNK'lar arasında “hizmet süresi” için mutlak rekor. Ancak bu aritmetik bile tam bir resim vermez. 956 numaralı projenin üç muhripi - Kuzey Filosunun “Amiral Ushakov”, Pasifik Filosunun “Hızlı” ve Baltık Filosunun “Kalıcı” - kaprisli kazan türbin tesisatlarından (bunların yakın akrabalarından korkmadıkları için sebepsiz değil) geçen yıl Hindistan Deniz Kuvvetleri için modernize edilmiş Vikramaditya uçak gemisi testleri sırasında uçtu) herhangi bir zamanda başarısız olabilir. BOD "Kerch" yıllarca Sivastopol'dan ayrılmaz. 1135 / 1135M projesinin Karadeniz TFR'leri de ileri yaşlarından ötürü uzaklaşmak için korkutucu. Fakat hala bazen Akdeniz'e ve 1997'de gerçekleşen “anlayışlı” modernizasyona giriyorlar. Sonuç olarak, tüm "yetimleri ve sefilleri" çıkarırsak, 16 savaş gemisi denizlerde ve okyanuslarda uzun mesafeli hizmet için uygundur, yani şartlı olarak her filo için dört. Bunlar arasında nispeten “genç” Büyük Peter (1998'den beri hizmette), BPC Amiral Chabanenko (1999), TFR Ustrashimy (1990) ve Bilge Yaroslav (2009) bulunmaktadır. Dahası, “Undaunted” sadece acımasızca sömürülmektedir. 23 yıldır ortalama onarım yapmadan denizlerin peşinde. Uranüs gemi karşıtı füze sistemini kurmak için vakti bile yok.
Rus nükleer güç füze gemilerine dağıtım rotalarındaki güvenilir korumayı kim sağlayacak? Bundan dolayı Amerikan Bilim Adamları Federasyonu'na göre Rus SSBN'nin istihbarat kaynaklarına dayanması, 2012'te hizmetle mücadele etmek için sadece beş deniz gezisi gerçekleştirdi mi? Rusya kıyılarına ve deniz üslerine bitişik suları kim koruyacak? Ne de olsa, denize yakın bölgenin gemileri ile durum ve su alanının korunması hiç de iyi değil.
Aşırı yoksulluk nedeniyle, büyük iniş gemileri aynı zamanda genç olmayan, ancak yeterince güçlü ve denize elverişli olan “operasyonel oluşumlara” da dahil edilmiştir. Uzun mesafeli yürüyüşlerde, Rus Donanması'ndan olmayan ana sınıfların savaş gemilerini gösteriyor gibi görünüyorlar. Fakat, elbette, onlar kendileri savaşçı değillerdir ve BNK'ya eşlik etmeleri gerekiyor. Rus BDK - Polonya’nın 775 projesinin (15 of 19 üniteleri) inşa edilmesinin, yani, yaşamlarını özenle “yenmeleri” gerektiği, sonsuza dek sürmeyeceği ve örneğin Uzak Doğu’dan Akdeniz’e uzun mesafeli geçişler yapılması gerektiğini unutmamak gerekir. motor aşınmasına katkıda bulunur. Veya bizden sonra bile bir sel?
NOBODY, GERÇEĞİ BAŞKANI'YA SUNACAK
Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin 11 April Rosneft'in üst düzey yöneticileriyle bir video konferans düzenledi. Başkanı Igor Sechin, devlet başkanına, denizaşırı projeler için denizaşırı mühendislik için en büyük Rus ve küresel petrol şirketinin ihtiyacının 394 birimleri olduğunu bildirdi. Bunlara 15 keşif platformları, 106 maden platformları, 16 sismik araştırma gemileri ve daha fazla 200 destek gemisi dahildir. Bu filonun tamamının United Shipbuilding Corporation (USC) tarafından inşa edileceği varsayılmıştır. Ancak, Sechin’e göre, USC Rosneft’in ihtiyaçlarını karşılayamıyor. Durumu kesinlikle biliyor, sadece birkaç yıllığına USC yönetim kuruluna başkanlık ettiği için.
Ne yazık ki, hiç kimse Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Şefi Baş Komutanı Vladimir Putin'e, 2020'ten önce onayladığı askeri gemi inşa etme programının da tamamlanamadığını söyleyemez. Donanma için amaçlanan gemilerin ve gemilerin en az yarısını görevlendirmeyi başarırsanız, bu büyük bir başarı olacaktır.
Bu programın 2011'te başlatıldığını ve Temmuz ayında 30, 2012, Vladimir Putin, Sevmash ziyareti sırasında nicel parametrelerinin altını çizdi. Ona göre, on yılın sonuna kadar, filo sekiz nükleer enerjili stratejik füze denizaltı, 16 çok amaçlı atom ve nükleer olmayan denizaltı, 51 savaş yüzeyli gemi - tüm 75 birimlerini almalı. Tüm denizaltılar ve 49 BNK yurtiçi tersanelerde birleştirilecek, Fransa'dan iki adet daha deniz uçağı Mistral alınacak.
10 Ocak ayında bu yılki cumhurbaşkanı kruvazör ziyareti sırasında "Büyük Peter" bir kez daha gemi inşa programına geri döndü. 2020'ten önce 100'ten daha fazla yeni yüzey ve çeşitli sınıflardaki denizaltı gemilerinin filoya ekleneceğini söyledi. Aynı zamanda, Yüksek Komutan, programın zorunlu olarak yürütüleceğine duyduğu güveni dile getirdi.
Son olarak, bu yılın Mart ayının 11'i, Savunma Bakanı Sergei Shoigu, konferans görüşmesinde, 2020'in sonunda, Rus Donanması'nın 24 denizaltıları ve 54 yüzey gemilerini, yani 78 birimlerini alacağını bildirdi. Rakamlardaki bazı tutarsızlıklara dikkat etmeyeceğiz. Kuşkusuz, program etkileyicidir, ancak hiçbir zaman süper-hırslı değildir. Rus Donanması'nın çözmesi için tasarlandığı gerçek görevlerle ve işi, geleneksel Rus birikimi olmadan ve iş benzeri bir şekilde ele alırsanız, sektörün yeteneklerine göre optimal olarak adlandırılabilir. Ancak uyumlu iş işe yaramadı.
2011'ten bu yana, 955 projesinin stratejik denizaltı kruvazörü Yury Dolgoruky (2012), 2011 projesinin Savvyotny corvette (2013) ve Boky (20380) projesi sorun yaşıyor ve biz Aşağıda diyelim ki devriye gemisi (yani Zelenodolsk Gemi İnşa Fabrikası sitesinde) Dağıstan projesi 11661K, 21630 projesinin iki küçük topçu gemisi (2011 - 2012) ve 21980 projesinin üç sabotaj botu (2010 - 2012). Üç yıl boyunca - sadece dokuz birim, çoğunlukla küçük ve orta yer değiştirme.
Gemi yapım oranının düşük olmasının sebepleri nelerdir? Birçoğu var. Askeri gemi inşa mekanizmasının düzensizliği ve Devlet Silahlanma Programına uymayan savunma emirlerinin finanse edilmesi uygulaması. Anatoli Serdyukov Savunma Bakanı olduğu zaman, yerli sanayinin neredeyse başkanlık ettiği ana düşmanı ilan edildi. Belli bir anlamda, eğer torpido olmasaydı, o zaman gemi inşa programına bir bacak koymak Savunma Bakanlığıydı. Her devlet ruble kurtarma mücadelesi bayrağı altında, sözleşmelerin imzalanması ertelendi ve sonuçlandırıldıklarında, gerçek finansman engellendi. Ancak deniz ekipmanlarının yıllık% 7 - 9 oranında arttığı bilinmektedir. Ve maliyet aşımlarını önlemek ve hasarı en aza indirmek için, sözleşme kapsamında yapılan işin oranı takdir oranının iki katından az olmamalıdır. Yani, gemi stoklara ne kadar az zaman harcarsa ve tamamlandığında devlet o kadar ucuz olur. Ülkemizde, küçük gemiler bile genellikle savaş gemilerinden daha uzun inşa edilir. Bu nedenle, zaman zaman, devlet başkanının Savunma Bakanlığı ile sanayi arasındaki çelişkilerin manuel modda çözülmesinden sorumluydu. Tabii ki normal değil.
Anatoly Serdyukov, Arbat Meydanı'nda değil, çalışmaları yaşıyor. Örnekler için fazla ileri gitmeye gerek yok. Bu yılın nisan ayının sonunda, Rusya Savunma Bakanlığı silahlanma biriminin direktörü olan Anatoly Gulyaev, askeri birliğin uzun vadeli sözleşmelerinin Deniz Kuvvetleri hattındaki uzun vadeli sözleşmelerinin% 25'i aştığını söyledi. Ve sonuçta, gemi yapımı diğer sektörlerden daha fazla paraya ihtiyaç duyuyor. Veya başka, daha somut bir örnek. Bu yaz, 11356Р projesinin baş gemisi olan "Admiral Grigorovich" firmasının fırlatılması bekleniyor. Ancak, Baltık Tersanesi, Baltık Yantar fabrikasında inşa edilen Kalibre füzelerini ateşlemek için fırlatıcıları başlatmak için bu projenin diğer iki gemisi için üretime başladı. Yıl sonuna kadar hazır olacaklar. Daha önce olduğu gibi, hiç kimse bu fırkateynler için rampaların gerekli olacağını bilmiyordu. Şimdi avlanmaya gidelim - ve köpekleri besleyelim? Ve “Amiral Grigorovich” in planlandığı gibi gelecek yılın yazında faaliyete geçmesi pek mümkün değil. Bunlar "küçük şeyler" gemi inşa programının uygulanmasını engelliyor. Ancak daha büyük ölçekli problemler var.
BİZİMLE "BULAVOY" İLE BİR ŞEY YAPMAYIN
Roscosmos'un başkanı Vladimir Popovkin, “Bulava'ya hiçbir soru yok” dedi ve son olarak, denizaltıların en yeni stratejik füze sisteminin yüksek güvenilirliğini garanti ediyordu. Buna inanmak istiyorum. Ancak neden Aralık 23 2011'ten yılın bir buçuk yıl boyunca SLBM'lerin tek bir lansmanının yapılmaması neden şaşırtıcı. Altı tanesi başarısız olan ve iki tanesi kısmen başarılı olarak kabul edilen toplam 18 vardı. Yani, sadece 10 başlar - tamamen başarılıdır. Karşılaştırma için: Trident 2 SLBM'nin geliştirilmesi sırasında, Amerika Birleşik Devletleri, dördü başarısızlıkla sonuçlanan ve biri “en önemsiz” olarak kabul edilen 28 füze fırlatmalarını gerçekleştirdi, bence, kısmen başarılı (hava şartlarına göre, roket güvenlik koridorunun ötesine geçti ve baltalandı) ). ABD ve İngiliz Donanması nükleer denizaltıları, Trident-2’in hizmete girmesinden sonra, Aralık ayında 1989’ten bu yana art arda bu füzenin 143’i başlattılar. Güvenilirliğini test etmek için yılda altı adede kadar başlangıç yapılır. Mace, Trident 2'ten daha mı iyi?
Bu yılın Ocak ayında bize şöyle dedi: "Bulava" Deniz Kuvvetleri tarafından denizaltı "Yuri Dolgoruky" ile birlikte kabul edildi. Şimdi bunun tamamen doğru olmadığı ortaya çıktı. FSUE Genel Müdürü “NPO Avtomatika” Leonid Shalimov, Ural Bölgesel Bilgi Merkezi ITAR-TASS'a (“TASS-Ural”) verdiği gibi, bir veya iki SLBM'nin 2013'un sonuna kadar tamamlanması planlanmaktadır. Bu çekimler “sevkiyatın onaylanması” olacaktır, çünkü şu ana kadar “Bulava” sadece pilot operasyonda görevlendirildi. Gelecek davalarda, bu füzelerin fırlatılması Moskova'dan yapılacak. Leonid Shalimov, “Böyle bir ekip, Genelkurmay'dan teknenin fırlatma rampasına geçip otomatik fırlatma öncesi işlemlere başlayıp roket fırlatmaya geçerse, Bulava füze sistemini hizmete sokmak için ağır bir neden olacaktır” dedi.
Başka bir deyişle, "Topuz" henüz kabul edilmemiştir. Bunun için "iyi sebeplere" ihtiyacımız var. Ancak, Moskova Kompleksinin eski genel müdürü (MIT), şimdi kompleksin genel tasarımcısı olan Yuri Solomonov, onu 2005 yılında filoya teslim etme sözü verdi. Bunların hepsi, MIT zamanında sanayiden ve fonlardan Savunma Bakanlığından kaynakların bulunmamasından dolayı, MIT’de yer alan Topol’a dayanan ve deniz bankası testlerinden vazgeçerek ucuza yeni bir füze yapma sözü vererek rekabeti yenmeye karar verdi. Sonuç olarak, aslında yeni bir SLBM oluşturmak zorunda kaldık ve filonun ısrarı ile nükleer motorlu kruvazör TK-208 "Dmitry Donskoy" u bir test denizaltısına donattık. Bütün bunlar çok pahalıydı. Bulava testlerindeki önemli kesinti kaza alarmı değildir. Kompleks hala mükemmel olmaktan uzak görünüyor.
Ne yazık ki, genel olarak Donanma için yeni silah sistemleri ile, kritik bir durum var. Corvette "Savvy" nin problemlerinden zaten bahsettik. 2011 yılında filoya kabul edildi. Ancak şimdiye dek, Almaz-Antey Hava Savunma Endişesi tarafından geliştirilen Redut hava savunma füze sistemi, ana uçaksavar savunmasını hedeflere vuramıyor. Radar "Furke" genel tespiti, füzelerin hedeflenmesiyle baş edemez ve görünüşe göre baş edemez. Corvette "Boky" - 20380 projesinin ikinci seri gemisi - Mayıs ayında Navy 16'e katılmadan önce bir dizi devlet sınavı gerçekleştirdi. Her türlü ateş etti оружия "Reduta" hariç. Ve hava savunma sistemlerinin yokluğu ne anlama geliyor? Bu geminin arızalı olması, gökyüzünde bitti çünkü kendisini bir hava saldırısından koruyamıyor. Bu arada, Gemi Yönetmeliği uyarınca, hiç kimse hatalı bir malzemeyle denize bir gemi gönderme hakkına sahip değildir. Birkaç yıl önce Fazotron-NIIR şirketinin korvetler için yeni bir radar oluşturduğuna dair bir bilgi vardı, ancak şu ana kadar bu çalışmanın sonuçları hakkında hiçbir şey bilinmiyor.
En yeni 22350 firkateynleriyle donatılması gereken daha sofistike ve sofistike “Polyment-Redut” hava savunma füzesi sisteminin hazırlığı konusunda büyük şüphe var. Almaz-Antey Hava Savunma Endişesi genel müdürü Vladislav Menshchikov, bunun üzerinde çalışmanın bu yılın sonundan önce tamamlanacağına söz verdi. Bu küçük inanmak zor. Bu kompleksin, 12441 yılında Yantar Baltık fabrikasında inşa edilen, ancak Polyment Redoubt ve diğer birçok silah sisteminin kullanılamaması nedeniyle hala bitmemiş olan, 1997 projesinin Novik fırkateyniyle donatılmış olması gerekiyordu. Sonra onu Borodino adlı bir eğitim gemisine dönüştürmeye karar verdiler, ancak Anatoly Serdyukov onu gereksiz gördü ve içine yüz milyonlarca ruble yatırım yaptıkları gövde paslanmaya bırakıldı.
Bu arada, son zamanlarda Donanmanın Yüksek Komutanlığı Borodino gemisinin yapımını tamamlamaya karar verdi. Filoya giren yeni silah türlerini ele almak için memurları eğitmek için kullanılacak. Yantar'da, 11540 projesinin "Sis" ini devriye gezen bir gemi haline getirecek olan Yantar'da bir başkaının yeniden yapılandırılması ve terkedilmesi için bir plan var.
Donanmanın komutanlığı, şu anda uzak deniz ve okyanus bölgelerindeki Rus filosunun ana "aktörleri" olarak görev yapan 1155 projesinin denizaltı karşıtı gemilerini modernize etme girişiminde de bulunuyor. Sekiz kişi var ve dokuz kişiyi Amiral Chabanenko göz önüne alıyor. Bu BOD'u, evrensel Kalibre-NK füze sistemleri, Polyment-Redut hava savunma sistemi, güdümlü füzeleri ateşleyebilen X-NUMX-mm A-130 topçu sistemleriyle donatması gerekiyor. Yani çok amaçlı gemiler olacaklar. Bununla birlikte, bu BOD'lerin bazılarının servis ömrü 192 yıllarına yakındır. Bu nedenle, modernleşmeye başlamadan önce, vücutlarının ve mekanizmalarının durumunu iyice incelemek gerekir. "Plastik cerrahi" den sonra ne kadar süre hizmet verebilir? Ve elbette, 30 milyar ruble ile tanışmak mümkün olmayacak. Her gemiyi planlandığı gibi yükseltmek için. En iyi durumda, “Avrupa kalitesinde onarım”, 2 - 10 milyar ruble'ye mal olacak. davada.
Büyük bir problem gemi santrallerinde kalıyor. Kazan-türbinler zaten geçmişin kalıntısıdır, ev tipi dizeller zamanın gerekliliklerini yerine getirmez ve çoğu zaman yeni gemilerde bile kırılır ve gaz türbini santralleri ülkemizde hiç üretilmez veya deneysel tek kopyalarda birleştirilir. Bununla bir şey yapmamız gerekiyor. Umut veren ilk işaret, tanınmış Fin firması Vyartsilya ve ZAO Transmashholding ile gemi motorları da dahil olmak üzere yıllık 200 - 300 dizel motorları arasındaki ortak girişimin Penza'daki lansmanı olabilir.
NEDEN DIŞ ORTAKLAR LİDERDİR
Ancak Igor Sechin'in cumhurbaşkanına verdiği raporda değindiği United Shipbuilding Corporation'ın problemlerine geri döndüm. Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na göre, USC, yılda 2012 milyar ruble zararla 6'i tamamladı. (Adil olmak gerekirse, United Aircraft Building Corporation'ın faaliyetlerinin kârsız olduğu söylenmelidir). Aynı zamanda, USC büyük miktarda hükümet siparişi aldı ve tamamlanan siparişlerin miktarını parasal olarak artırdı. Ancak 16 yıllarında inşa edilen "Yuri Dolgoruky" in yanısıra, şirket filoya tek bir savaş gemisi devretmedi.
Genel olarak, son yıllarda, askeri gemi yapımı alanında ilginç bir eğilim ortaya çıkmıştır. Hemen hemen tüm yüzey gemileri, gemiler ve yardımcı gemiler, USC'ye dahil olmayan "yabancı" olarak adlandırdığımız işletmeler tarafından Rusya Federasyonu Deniz Kuvvetleri ve Sahil Güvenlik Görevlilerine teslim edildi ve teslim edildi. Bunlar arasında St. Petersburg gemi şirketi "Almaz" ve deniz tesisi "Almaz", Zelenodolsk tesisi A.M. Gorki, Leningrad bitki "Pella", Rybinsk gemi inşa tesisi "Vympel", Yaroslavl Tersanesi. Uzak Doğu'da inşa edilen birkaç ünite haricinde, Rusya Federasyonu Federal Güvenlik Servisi Sınır Muhafız Servisi Sahil Güvenlik Komutanlığı, tüm diğer gemilere ve teknelere “serbest duran” şirketlerden emir verir. Geçtiğimiz yıl, Deniz Kuvvetleri ayrıca sadece "yabancılardan" gelen yüzey savaş birimlerini de aldı.
Sipariş departmanlarından birinin temsilcisine bunun neden olduğunu sorduğumda, açıkça “yabancılarla” çalışmanın daha kolay olduğunu söyledi. Onları daha az bürokrasiyle onaylar, yapılan işin kalitesi daha yüksektir ve nihai ürün daha ucuzdur. Büyük şirketlerin yönetilmesinin zor olduğu, diğer işletmelere göre daha maliyetli ve çoğu zaman kârsız olduğu bilinmektedir.
Ve bir önemli durum daha. Stalin, kapitalist üretim tarzının hayranlarına zar zor atfedilebilir. Bununla birlikte, cezaevi, kamp, işkence ve ölüm tehdidi gibi yaratıcı ve diğer yaratıcı etkinlikleri teşvik etmek için bu kadar güçlü kolları olan Savunma Sanayi Bölgesi'nde yaşam ve ölüm için rekabet eden birçok tasarım bürosu ve işletmesi yarattı. Rekabetçi an, ekonomideki ilerlemenin itici gücü her zaman olmuştur ve olmaya devam etmektedir; Tabii ki USC, gemi yapım endüstrisinin rehabilitasyonunda olumlu bir rol oynadı. Fakat şimdi, bürokratik sandalye sayısını arttırmaya değil, yüksek kalitede yaratıcı emeği hızlandırmaya yönelik, işleyişi için farklı bir mekanizmaya ihtiyacımız var. Mevcut sistemde, bir gemi inşa holdinginin yönetimindeki bir değişiklikten daha iyi bir radikal değişiklik beklemenin bir anlamı yoktur.
ONLARDA SEXVERSTER, ABD'DE OPTİMİZASYON
Küresel ekonomik krizin ikinci dalgası, devletlerin gizlice ayrılmasını veya daha basit bir şekilde askeri bütçeleri kesmesini zorlamaktadır. ABD ve NATO ülkeleri de askeri harcamayı sıkılaştırmak zorunda kalıyor. Ve Rusya bu kaderden kaçmayacak. Savunma Bakanı Sergei Shoigu, Silahlı Kuvvetlerin klan ve kollarının komutanlarına çok sayıda programı gözden geçirme teklifleri hazırlama talimatı verdi. Askeri harcamayı azaltmaktan değil, onları optimize etmekten bahsediyoruz. Buna buna denir olabilir.
Savunma Bakanlığı, ikinci bir Mistral çifti inşa etme planlarını çoktan terk etti. Ayrıca, 955 projesinin SSBN'sinde, Bulava SLBM'lerinin önceden planlanmış 20 fırlatıcılarının yerine, 16 olacağı açıklandı. Bu açıklanabilir. 20-füze "Borei" aslında yeni bir proje. Yaptıkları için test ve kavgaya giriş daha fazla zaman ve para alacaktır. 16 rampalarıyla dokuzuncu bir denizaltı inşa etmek daha kolay, başka tipte tekneler yapmaktan daha kolay.
Ancak sekizinci çok amaçlı nükleer denizaltı 885'in yapımının reddedilmesi şaşırtıcıdır. Yabancı uzmanlar tarafından kabul edildiği gibi, bu denizaltılar, NATO ve Çin’in deniz kuvvetleri için Rusya’da yapım aşamasında olan tüm gemiler için en büyük tehdidi oluşturacak. Yoksa, tasarım bürolarının tasarlamaya başladığı beşinci nesil denizaltıların daha iyi ve daha ucuz olacağı gerçeğine mi işaret ediyor? Daha iyi - belki, ama daha ucuz - zor.
Açıkçası, 1997'teki donanmanın operasyonel gücünden çıkarılmış ve o zamandan beri çamurda kalmış ağır nükleer motorlu kruvazör “Admiral Nakhimov” un modernizasyonundan vazgeçmek gerekiyor. Prometheus PRO-500 füze sistemi sadece kağıt üzerinde mevcut olduğundan ve bunun üzerinde çalışılması çok zaman alacağından, üzerinde kozmetik değişiklikler yapmak anlamlı değildir ve bir füze savunma gemisine dönüşmek pahalı ve erkendir. Ve “Azalt” deneyiminden bildiğimiz gibi, süreç acı verici ve zordur. Evet ve bir füze kruvazörü - denizde bir savaşçı değil. Gelecekte filo için inşa edilmesi planlanan üç ya da dört süper destroyer tarafından yardım edilmesi olası değildir. Hiç şüphe yok ki Kuzey PKB bu gemileri tasarlayabiliyor, ancak şimdi endüstri onları uygun silahlarla dolduramıyor. Amerikan Aegis gibi otomatik savaş kontrol sistemleri ve SM-3 IIA ve SM-3 IIB gibi durdurucu füzeler Rusya'da görününceye kadar, bu yıkıcıların yaratılması için pratik değildir.
Bu arada, okyanus bölgesinin superBN'sinin rüyalar, 2020 yılından önce gemi yapım programının uygulanması üzerinde en iyi etkiye sahip değildir. Ne de olsa, bu tür gemilerin oluşumunda yer almak için bazı projelerden ödeneklerin çekilmesi gerekiyor. Mart ayının başında, Donanma'nın, 20385 projesinin (20380 projesinin yükseltilmiş versiyonu) korvetlerinin yapımını bir birim ile sınırlandırmaya karar verdiğine dair haberler vardı. nedenler? Uzun mesafelerde yüzey, denizaltı ve kıyı hedeflerini vurabilen evrensel bir füze kompleksi "Kalibre-NK" ile silahların yüksek maliyeti ve fazlalığı.
Görelim. Evet, corvette projesinin maliyeti prototipin üzerindeki 20385. Ama başka bir silahı var - daha güçlü olduğu kadar diğer elektronik cihazlarda da. Bir dizi kaynağa göre, gemide MTU mazotlarının kullanılması gerekiyordu. Yerli olanlardan daha pahalıdırlar, ama en azından kırılmazlar. Silahların fazlalığı hakkında konuşmak çok saçma. Sadece haritaya bak. Kuzeyde ve Baltık'ta ve Uzak Doğu'da “Calibrov” için pek çok hedef var. Sonunda, sağduyu hakim gibi görünüyor. Kuzey tersanesinde, 20385 korvette'nin ikinci gövdesi için metal kesiliyor.
Rus gemi inşasında bazı olayların açıklanması genellikle zordur. Altı ayda üç kez, 11356 projesinin altı ünite dizisinde dördüncü olan "Admiral Butakov" firmasının döşenmesi ertelendi. Bu gemilere, Akdeniz'e yapılacak geziler de dahil olmak üzere, Karadeniz Filosu tarafından acilen ihtiyaç duyulmaktadır. "Amiral Butakov" un "optimizasyon" altına düşüp düşmediği veya prototiplerin üzerinde yer alan ithal edilen ekipmanın yerini almak için bu tür gemilerde sorunların olup olmadığı - 11356 projesinin Hint fırkateynleri.
DONANMA ROMANTİZMİSİNDE YAKALAMAYIN
Yurtiçi filo tarih birkaç "Tsushim" den sağ kaldı. Karadeniz Filosunun, Kırım Savaşı 1853 - 1856'teki ölümünü hatırlamak yeterlidir; bu, gerçek Tsushima savaşıdır; bu, imparatorluk filosunun en iyi gemilerinin kaybedilmesine neden oldu. Sonra Rus filosunu acıklı parçalara dönüştüren İç Savaş vardı. Yılın Tallinn adı verilen 1941 atılımını unutmamalıyız. Daha sonra Finlandiya Körfezi'nin altına girdi 15 savaş gemileri ve gemileri, 43 taşımacılığı ve yardımcı gemi. Toplamda, kentin savunmasının son günlerinde Tallinn’deki batık göz önüne alındığında, 100’ten daha fazla gemi ve gemi kaybedildi. SSCB'nin dağılmasından sonra, Deniz Kuvvetlerinin dünya gücündeki ikincisi (o zaman buna ne diyorlardı - büyük harfli tüm kelimeler) var olan son Tsuşima'daki kayıpları tam olarak hayal etmek zor. Bu nedenle, Rus Donanması'nın restorasyonuna büyük özen gösterilmesi gerekiyor. Filo ve endüstri ezici görevlerine başlamadan önce, denizin diz boyu derin göründüğü zaman “deniz romantizmi” ne girmeye gerek yok.
Deniz inşaatının görevleri açıktır. Bu, öncelikle, güçlü ve sürdürülebilir NSNF'lerin yaratılmasıdır. İkincisi, Rus SSBN'lerin konuşlandırılması alanlarında uygun bir operasyonel rejimin sağlanması. Üçüncüsü, Kuzey Deniz Kuvvetleri dahil olmak üzere kıyılarımıza bitişik sulardaki yabancı deniz kuvvetlerinin hakimiyetini önlemek. Dördüncü olarak, yeni zorluklara ve tehditlere cevap vermek için yeterli fırsatlar. Bugün ABD, deniz bileşenine vurgu yapılan küresel bir füze savunma sistemi kurma planlarını içeriyor. Tehdit döneminde savaş servisine giren her bir yabancı füze savunma gemisi izlenmeli ve imha edilmelidir. Antimissil tehdidini etkisiz hale getirmek için, ABD kıyılarındaki çok amaçlı atom ve nükleer füze denizaltılarını dağıtarak Amerika Birleşik Devletleri topraklarına ilave karşı tehditler oluşturmak için önlemler almak da gereklidir. Bu, hiç şüphesiz Moskova ve Washington arasındaki yapıcı müzakerelere katkıda bulunacaktır.