Uzun yıllar boyunca, anılarda, analitik yayınlarda, saygın Komsomolskaya Pravda gazetesinin makalelerinde vb. vb., felaketlere ve denizaltı kazalarına adanmış yazarlar, NATO sınıfı "MURENA" 'ya göre, oldukça hasarlı bir burun ve iyi kırışmış bir tekerlekli ev ile, proje 667-B'nin Sovyet denizaltı füze kruvazörünün fotoğrafını düzenli olarak kullanıyorlar. Her yerde, Kuzey'in eğitim alanlarında bir Amerikan denizaltısı ile bir denizaltı çarpışması olarak sunuluyor filo. Bu kaynaklarda belirtilen bu bölümün ne zamanı ne de yeri, olanların özüne denk gelmiyor. Ayrıca, benim tarafımdan bilinen denizaltı kazaları ve çarpışmalarının belgesel listesinde bu bölüm hakkında herhangi bir bilgi bulunmaması da ilginçtir. Sanki "deniz sırlarını saklıyor".
Denizin birçok sır saklamasına izin verin, ancak askeri emeğin kırdığı bu stratejik nükleer enerjili nükleer gemi, bir şekilde bazı uzmanların belirlediği rolle aynı fikirde değil.
Denizaltılar ve ilgilenenler tarih denizaltı filosu, istemeden bilgi kıtlığından dolayı, soğuk sualtı savaşının bu gizemli bölümü hakkındaki gerçek varsayımlarından ve spekülasyonlarından çok uzaktır. Fakat buruşuk demirin içinde 144 denizaltı vardı ve hiçbiri saygın olmayan yazarların gerçekte ne olduğunu açıklığa kavuşturmayı düşünmedi. Geminin kaptanıyla konuşmak günah olmaz, o hala hayatta. Bu fotoğrafın düzenli olarak okuyucuya baktığı kitapları yazarım, Bay Mormul NG’ye. olayların gerçek durumu hakkında harika bir cevap aldım: “Bu olayı çoktan unuttum!” Bunu unuttun, sevgili Nikolai Grigorievich, çünkü orada bulunmadın, ama bunu mürettebata ve nükleer motorlu gemi komutanına hatırlamama izin ver.
Yani burada. Saygıdeğer denizaltıların, tanıtımımın ilginç başlangıcı için beni affetmesine izin verin. İşlerin gerçekte nasıl gerçekleştiğini açıklamaya çalışacağım.
Ben, Yüzbaşı Ben şimdi emekli olan Batayev Vyacheslav Mihayloviç, rütbeli bir şeyle çarpışma olduğunda, bu gemiye aynı kampanyada komuta ettim, bilinmeyen, ancak dış sonuçları bu fotoğrafta kaydedilen sualtı aracımdan daha az büyüktü. SSBN'nin bu projesinin komutanının kapasitesinde, bu benim sekizinci askerlik görevimdi. Altı yıldır bu geminin emrindeyim.
Mürettebatımız tecrübeli ve iyi düzenlenmiş bir ekipti ve hâlâ tüm denizcilere, subaylara, memurlara onlardan ve onlardan emir aldıklarından ve savaş komutasının bize getirdiği her hangi bir enlem için başarılı olduklarından eminim. Teşekkürler millet!
O yıl, gemimizin stratejik denizaltıların savaş servisinin döngüsel programına göre Mart ayında savaş hizmetine girmesi gerekiyordu. Mürettebat tamamen çalıştı ve gerekli tüm kurs görevlerini yerine getirdi. Mükemmel değerlendirmeler ile pratik, roket ve torpil atışı yaptı ve savaş hizmeti için denize açılmaya tamamen hazırdı. Askeri devriye alanları ve geçişler bizim için bilinmiyordu çünkü Genelkurmay Savaş Emri ve Donanma Medeni Kanunu tarafından belirlendiler. Genellikle, gemilerimiz (SSBN'ler) tek tek savaş hizmetini taşıyorlardı, azami gizliliği gözeterek füzenin hazırlıklı olmasında оружия.
Denize kalkış için hazırlıklar tamamlandığında, Donanma Genelkurmay Başkanının kararıyla teknemizin denizaltı taktik grubunun bir parçası olarak yürüyüşün bir bölümüne gitmek zorunda kalacağını öğrendik. Plana göre, geçiş sırasındaki denizaltı kruvazörümüzün 705 projesi "K-123" in denizaltılarını koruyacağı sanılıyordu. Bu, sıvı metal reaktörlü ve neredeyse tamamen memurlardan oluşan bir mürettebata sahip bir dizi yarı otomatik makineden atom destekli bir gemidir. Görevi, potansiyel bir düşmanın antisubmarin güçlerini yönlendirmek, düşmanlıkların başlamasıyla onları yok etmek, SSBN'nin stratejik görevi daha da yerine getirmesi için düşmanın TAP güçlerinden kopmasına yardımcı olmaktı. Bu fikir yeni değil, ancak deniz kuvvetleri tatbikatı ölçeğinde çok nadiren test edildi. Var değildi ve korkarım, var olmadı ve bugüne kadar, gürültülü bir su altı nesnesini tespit ederken hidroakustik aletlerimizin açık bir teknik olasılığı yok: “Ben kendimim”. Buna bir tanımlama sistemi denir. Pilotların böyle bir sorunu yoktu, aynı zamanda bir tekniği de var, gözleri de aynı zamanda sadece tamamen müzikal olmayan kulaklarımız ve gürültülü hedeflerin akustik belirtileri damgalı bir sınıflandırma listesine sahibiz.
Herhangi bir gürültülü nesne, dikkatli analizlere konu oldu ve olası bir rakip olarak kabul edildi. Altıncı sınıf öğrencisi için soru: İki vardı, üç oldu. Bir yabancı kim? "Kazak" nasıl belirlenir? Shore, Moskova tüm cevapları verecek, ancak sonuçta, aynı deniz belgelerinde kamyonu araştıran sonuçlarda bazı tutarsızlıklar yakalayacak ve daha sonra Arbatskaya veya Lermontovskaya metrosunda akustik sırasında “samotope” komutanının aptallığı hakkında çığlık atacak ve kendisi gürültülü nesneyi tanıyamadı. Uzmanlar cahilce sınıflandırılır ve çiğnenmeden komutan raporu yutturur. Ve bu arada akustik, Birleşmiş Milletler Pedagoji Sanatı Akademisi mezunlarından nitelikli mühendis-mühendis. Popova, ancak günlük eğitimleri yok ve yalnızca Rab veya doğanın bu armağanla belirttiği bir kişi sesleri dinleyip ayırt edebiliyor. Radyo operatörünün söylentisinden, farklı bir enkarnasyondan gelen iyi bir akustikten bahsetmiyorum bile, bu fenomen bir yetenek parçası. Taslak, askeri sicil ve iskan bürolarındaki komisyonlar, bir lokomotifin gürültüsünü bir kırıcı kükremesinden her zaman ayırt etmeyen bu uzmanlık uzmanlarına gönderdi. Sivil uzmanlıkta bu tür buldozerlere akustik denmek zorunda kaldık. Bir komutan tecrübeli bir duruşma memuruna - ustabaşı veya subaylık görevlisine güvenebilir, ancak komutanlarının raporunu görmezden gelemez - Radyo Mühendisliği Servisi başkanı. Sualtı dilinde buna hedef sınıflandırma denir. Ve komutan, şu anda sahip olduğu bilgi, tecrübe ve taktiksel durumla uyuşup kararını vererek, RTS başkanının kendisine ne rapor ettiğini onaylar veya onaylamaz.
K-123 PLA'nın Gremikha üssümüze gelmesinden sonra, 11 denizaltı filosu Amiral Alexander Ustiantsev'in komutanının unutulmaz hatırası beni davet etti ve K-123'in komutanı Kaptan I Bulgakov VT'yi rütbeye davet etti. tekne komutanları tarafından gündeme getirilen taktiksel sorunları bildirmek ve çözmek için. SSBN komutanı taktik gruba kıdemli atandı; i. Güvenlik açısından, denizaltılar derinlemesine bölündü: SSBN'ler için üst kademeler ve SSN'ler için düşük seviyeler. Bütün radyo sessizliğini gözlemlemek için gereklidir. İletişim - gerekirse, koşullu sinyaller tablosunu kullanarak kod modunda akustik (ZPS - sonar iletişimi). Araç sürerken, mümkünse, karşılıklı gürültünün akustik duyma bölgesinde bulunun. Bu modda ve sapma noktasına kadar takip edin. Ayrıca, her denizaltı kendi planını izler.
Veritabanı, sonar sistemleri SSBM MGK-100 "Kerch" ve PLA SAC "Yenisei" nin karşılıklı çalışması için pratik uyumluluğu kontrol etti. Her şey harika çalıştı.
Denize çıktıktan ve belirlenen noktada buluştuktan sonra, LPS tarafından tanımlanmış olan grup, Arktik Okyanusu'na genel bir yön olarak hareket etti. Yüzme sakindi. Periyodik olarak SSBN, PLA seslerini dinledi. yani, SSBN'ler etrafındaki farklı mesafelerde “dönüyor”. güvenlik işlevlerini yerine getirmiştir.
Kronolojik anlar ve bazı detaylar hafızamda biraz bulanık, ancak gerçek olayların sırası net ve belirgin bir şekilde korunmuş.
Beklenmedik bir şekilde, üçüncü günde, aynı dijital kodlanmış sinyal, PLA'dan dört kez alındı. Özel durumumuzda, her bir kodonun kodu çözülmedi, ancak dört kodonun içinden bilgi eşleştirme yöntemi kullanılarak elde edildi: “Crash. Yardıma ihtiyacım var! Sudaki akustik bir sinyalin hızının, bir radyo sinyaline göre 200.000 kat daha yavaş olduğu belirtilmelidir. Bu durumda, nesnel müdahalenin tahmin edilemez katılımı çarpıcı biçimde artar.
Gürültü PLA yaklaşık bir buçuk saat boyunca duyulmadı. Gelen sinyaller yönündeki isteklerimiz cevapsız kaldı. Durum, durumu netleştirmek için önlemler almak istedi ve gizliliği kırarak periskopun altında kalmaya karar verdim. Ben bir denizciyim ve alınan codogram, SOS'a benzer bir sinyaldir. Zaman huzurlu ve çalışanlar gizliliğimi ihlal eden bu karardan kurtulacaklar.
Ağır bir acil durumdaki denizaltının, yüzey pozisyonuna geçtiğini ve filodan acil bir radyo sinyali aldığını varsaydım. SSBN, periskop altında ortaya çıktı ve genel olarak ve acil durum radyo şebekelerinde radyo saatleri açtı. İlk ağlarda normal çalışmalar devam ederken, acil durumlarda tüm radyo sessizliği hüküm sürdü. Kabinin altındaki yüzey, tüm uzaklık ölçeklerinde bir radar istasyonu tarafından ufku tekrar tekrar inceledi. Yüzey hedefi bulunamadı.
Bu beni biraz sakinleştirdi ve ben, periskop derinliğinde durup, rotamı planlanan hareket noktasıyla eşzamanlı olarak takip etmeye devam ettim. Birkaç saat sonra, ilk başta soluk duyduk, sonra da değerli kaybımızın şiddetini arttıran sesler duyduk. Akustik, gürültüyü K-123 PLA'nın gürültüsü olarak sınıflandırdı. ZPS PLA taleplerimiz yanıt vermedi, ancak yine de alarm düştü: sigara içme odası yaşıyor!
Rölyefle iç çekerek daldı ve devam etti. Zaten ayrılma noktasına daha yakın olan temas nihayet kayboldu ve SSBN kendi yoluna gitti. Sadece söylenti üssüne döndükten sonra denizaltının nükleer santralle ilgili ciddi sorunları olduğunu ve Severodvinsk'e çekildiğini öğrendiler. 2002'te, K-123'in komutanı ile görüştükten sonra, ondan önceki bölümü netleştirmesini istedim. Komutan çok kısıtlandı ve ben onu anlıyorum.
Dahası, Franz-Victoria oluğu Arktik Okyanusu'na güçlü buz sahaları altında girdi ve kuzeye doğru genel yöne doğru kayan devriyelere devam etti.
Önceki muharebe devriyelerindeki mürettebat, buzun altında yüzmeye dair önemli bir deneyim kazanmıştı (yüzey buzu durumundaki periskop fotoğraflarım, Deniz Kuvvetleri Chernavin VN ve Mormul NG'nin komutanının anılarını göstermektedir) ve kafamın üzerindeki buz kabuğunun iki ila üç olduğunu biliyordum. otuz metre kendine karşı saygılı bir tutum gerektirir ve yalnızca profesyonel görevlerinin her bir denizaltı uzmanı tarafından yetkin ve kesin bir şekilde yerine getirilmesi, küçük hataların ve öngörülemeyen kazaların bile dışlanmasına yardımcı olacaktır.
Arktik Okyanusu'ndaki devriyeye başladı. Bu alanlarda navigasyon destek navigasyon sisteminin tamamını göz önünde bulundurmayacağım. "Tobol-5" navigasyon kompleksi kendi ataletsel sistemi ve kısmen uzay navigasyonu yeterli doğrulukta yüzmeye izin verdi. Birinde duracağım.
Rotayı belirli bir enlemin kuzeyinden geçtikten sonra, devriye alanları için seyir yol haritaları sona erdi. Onlar bizim hidrografımızda yoklar. Ama önemli değil. Harita ızgarasına aktarıldı. İlk önce benim için değil, son değil benim için gerekli ve onlar üzerinde yüzmek gerekiyor. Bu, belirlenmiş bir enlem ölçeğine sahip boş bir grafik kağıdıdır. Boylam, navigasyon alanının boyuna bağlı olarak gezgine neden olur. Bu, derinliklerin uzun süredir ölçüldüğü okyanusları geçerken yaygın bir uygulamadır ve okyanusta yaşayan denizciler beklenmedik sığ sularda bulunma ihtimalinden özgürdür.
Başka bir şey Arktik Okyanusu. Kuzey adaların yakınında ise, bir asır boyunca ölçümler yapıldı ve belli bir dikkatle güvenilebilirler, o zaman kutup bölgelerine daha yakın olunca bu güven önemli ölçüde azalır. Tekrar tekrar bir yankı sireni dahil, GenCard üzerindeki 1000 m derinliğini beklersiniz ve 300 m'yi kendi daldırma derinliğine göre alırsınız 150 m: “Okyanusun kendisiyle dolu olduğunu” söylüyorlar, ama mürettebatla birlikte gemi “kendisiyle dolu…” hidrograflarımız ve oşinografilerimizin Lomonosov Sırtı'nın bulunduğu, adlandırıldığı ve endişelenmediğine karar vermesi her şeyin derin olduğunu belirtti. Öyleyse, öyle değil. Bunun için canlı komutanlara ve denizaltılara danışın. Muhtemelen, ilginç ve folklorik bir şeyler duyacaksınız. Tabi ki, okyanusbilimcilerimizin ve hidrograflarımızın Avustralya’dan gelen Büyük Bariyer Resifi üzerinde çalışmak, Arktik Okyanusu olarak adlandırılan dördüncü okyanusa kıyasla, bizimki benim sevgili Pomor'um olduğunu bilmemiz daha uygundur. Yerli su altı insanlarını haritasız ve sadece bir tane egemen balık avlamak için yüzün. Sadece buz gibi balıklar için, ama bu “anne, bozulmaz” roket madenlerinde ve torpido tüplerinde nereye koyacağına katılıyorum. Ama ne yapmalı, nereye gönderilsin, oraya dön ve dön! Dikkatli ve dikkatli olun. Bu nedenle, daldırma derinliği seçimi, en uygun 90-120 serisi tarafından belirlendi, yankı sireni ve yankı sireni oldukça sık kullanıldı ve MT-70 televizyon sistemi her zaman teknenin üstünde ne olduğunu gözlemlemek için kullanıldı. Buzun altında yüzmenin, kutup gününün kısa olduğu, ufkun aydınlatmasının düşük ve kış buzunun hala güçlü olduğu Nisan ayının başında başladığını unutmamalıyız. SSBN'nin belirlediği göreve göre, özellikle bir iletişim oturumundan önce, açıklıkları veya ince buzları aktif olarak aramak ve sipariş veya bilgi almak için bu yerdeki bir bağlantıya geçmek gerekir.
Bu kadar ağır bir gemiye yaklaşma organizasyonu ve metodu kusursuz bir şekilde çözüldü ve geminin pruvasına dokunup buzun üzerine çökmek büyük bir titizlikle gerçekleşti. BS-5'in kaptanı 2'in komutanı Guzhov Boris Petrovich'i her zaman ustalıkla yaptı, ben de şaka yapıyorum: “Petrovich! Benden döndükten sonra, bir römork ve bir Pyatnitsky korosuyla 150 ”, yani: 150 votka, bir bira bardağı ve baharatlı tuzlu bir bira - bu beceriye dikkat çekti.
Teknenin hareket halindeyken iletişim oturumları arasındaki aralıkta, buz durumunun dikkatli bir şekilde gözlemlenmesi yapıldı, ince buz, polinya ve boşanmalar, büyüklükleri ve konfigürasyonları harita üzerinde çizildi. Ancak tespit edildikten bir saat sonra, bu yere geri döndüğümüzde, onları bulamadığımıza dikkat edilmelidir, çünkü buzun hareketi, resmi tamamen değiştirdi. Bu zaman diliminde yüzmenin doğruluğu yüksekti. Deneyimli navigasyon kaptanı 3 liderliğindeki denizci, sıradışı şekilde akıllı elleriyle en kibar adam olan Kuznetsov'lu Mikhail Mihayloviç, buz durumundaki değişikliği "Brownian hareketi" olarak özetledi.
Burada, gemideki mevcut hidroakustik izleme araçlarına değinmek istiyorum, bu da olayların daha sonraki süreçlerini anlamayı mümkün kılacaktır.
Daha önce belirtildiği gibi, SSBN'de, MGC-100 "Kerch" in bir hidroakustik kompleksi (SAC) kuruludur ve çeşitli amaçlar için birkaç hidroakustik istasyondan oluşur, tek bir komuta ve bilgi konsolundan kontrol edilir. Gelişim ve ilk gemilerdeki kurulumunda bu önemli bir adımdı ve deniz ve okyanus koşullarında operasyon iyi sonuçlar verdi: Gürültülü cisimlerin tespit aralığı çarpıcı bir şekilde arttı; bu, denizaltılarımızın manevra özgürlüğünün, yüzey ve denizaltı hedeflerine veya sapmalarına saldırırken arttığı anlamına geliyordu. düşmanın denizaltı karşıtı güçlerinden.
80 yıllarına göre, önemli ölçüde eskiydi ve su altı akustiği alanındaki teknik ve teknolojik gecikmemiz açıktı (bunu bilimsel araştırmalar açısından söyleyeceğimi sanmıyorum), ancak teknolojik olarak çok yumuşak bir yerde olduğumuz kesin. Karmaşık bir teknik hedef sınıflandırıcı yoktu. Hareketli hedeflerin sınıflandırılması akustik tarafından frekans aralıkları, pervane dönüşleri, motorların yapısı, eğim süresi ile yapıldı ve taktiksel durumla tutarlı olarak denizaltı komutanı tarafından onaylandı. Bu arada, rakibimiz zaten aynı türden olsa bile tüm gemilerimizin “akustik portrelerini” kendi akustik özellikleriyle kaydetme ve hafızada tutma yeteneğine sahipti.
Kabul etmek ne kadar acı olursa olsun, düşmanın denizaltılarımızdaki algılama menzili, yabancı denizaltıların denizaltılarımızı kesinlikle sakin bir şekilde takip etmelerine izin veren Sovyet denizaltı filosunun yeteneklerinden 2 - 5 kat daha fazla idi. Ve o zamandan beri denizaltıdaki akustik kompleks, kulaklardan daha fazladır (paradoksal olarak, ancak denizaltılar bizim için kulaklarıyla "bakar", sonra nükleer güç gemilerimiz bizim için düşmanca belirsiz tanımlardan aldı: "kükreyen inekler", "körü körüne sarılmış" ve "denizaltı kumandanlarımız" - İzleme veya diğer manevraların bulunmadığı kontrolleri sırasında manevraların tahmin edilememesi nedeniyle - “Çılgın İvan”. Ve "İvan", ne hayal ne de ruh tarafından teknesinin "otlatılmış" olduğunu bilmiyor.
Açık denizde ve kutup ve kutup bölgelerinde yüzmek arasındaki ayrımı daha açık hale getirmek için hidroakustikimizin teknik yeteneklerinin dünyasına bu kısa gezi yapıldı. Buz alanları sabit değil. Hareket halindeyken, sular ve tarlalar birbirine sürtünür, azgın, döner, ayrılır ve bütün bunlara akuatik ortamın akustik bir rahatsızlığı eşlik eder. gürültü. Elektronik göstergelerde gürültü göstergesi GAK, tüm frekans aralıklarında ekranları sürekli aydınlatmaya dönüştürür. Elektrotermal kağıt kayıt cihazlarında kalın lekeli bir şerit bulunur. Merkezi direklerin sesli göstergesi insan kulağının tüm duyulabilirlik frekansları yelpazesinde sesler üretir: bir sivrisinek kafesinden şişirme bir lokomotife bülbül trili üzerinden bir kurt sürüsünden, dişleri gıcırdatmak, bir alkış fırtınasına, bir yumurtlamaya dönüşmek, vb. Akustik, kulaklıkları başın arkasına kaydırır, 2-x yerine 4 saatinden sonra saati değiştirin, ses göstergesi kapanır. Yalnızca kayıt cihazları kağıdı herşeye itaatkar bir şekilde siyahlık ile kaplıdır ve Kometa kayıt cihazı bu akustik kaosu şansının en iyisine sarar. Burada “faydalı gürültüyü” duymama şansı% 99 i. hedeften gelen gürültü.
Kabul edilen hükümlere göre, denizaltılar, devriyedeyken, hidrolojik profilin derinlik boyunca keşfedilmesini sağlamalıdır; derinliğe dalın ve sudaki ses yayılma hızını özel bir istasyonla ölçün, ancak farklı derinliklerde farklıdır ve değişiminin şekli tam olarak anlaşılamamıştır. Elde edilen ölçümlere dayanarak, bir grafik oluşturulur, hidrolojinin tipi belirlenir ve taktiksel ihtiyaca göre (ideal, navigasyon, yüzey gemilerinin tespiti, denizaltılar, saldırılar vb.) En uygun navigasyon derinliği seçilir. SSBN'niz bu yasallaştırılmış eylem belgesini de gerçekleştirdi ve ses hızında keskin atlamalar verildi. Kaydedicinin kalemi, birkaç metre daldırma için ses yayılma hızını sabitleyen (bunlar 50 m / s'ye kadar değişir), ölçeğin kenarından kenarına koştu. 60 ve daha fazlasının derinliğinden sonra, değişiklikler daha az ani ve kargaşalı hale geldi, ancak buz krallığı sonsuz bir konsere devam etti ve “bilinçli bir ihtiyaç” haline gelen kakofoni azalmadı.
Yüzme sakin bir şekilde devam etti. Akustik isyan, merkezi direği gergin tutarken, savaşçıların geri kalanı yutkundu. Sualtı kamp hayatının charter programı ve rutini takip ediyordu. Savaş Emri tarafından oluşturulan takvime uygun olarak, eğer mümkünse, inceltmek için 3-4 metre kalınlığındaki buz, mümkünse buzlanmaya hazırlanırken buzdan arındırılmış ve komuttan güncel operasyonel ve politik bilgi aldık.
Zampolit gününü insanlarla ideolojik ve eğitimsel çalışmalarla geçirdi ve bu kişilerin Siyaset Departmanındaki PolMorSose (siyasi ve ahlaki statüsü) hakkındaki raporunu yazdı.
Uzman, çoğunlukla geceleri, daha da zor bir iş çıkardı ve ayrıca Özel Bölüme raporunu yazdı.
Bir start-up ZHUS komutasına (olay günlüğü) yazdı, daha önce bu belgeye ZhBD (savaş günlüğü) adı verildi, çünkü Savaş Hizmeti yaptığımız için, o zaman Olaylar ile karıştırılmamalısınız, çünkü olan ilk şey ve enerjinin ikinci tezahürü. faaliyet. Ve bu yüzden kurnaz olmazdı. Ve günlük eğitim planları.
Gerisi her birini kendi yazdı ve okudu. Hem okuyucular hem de yazarlar, Nisan 9'a kadar bu şekilde yola çıktılar. Bu ve daha sonraki olaylar, içimizde saklı ve sonsuza dek korunmuş hatıraları hafızaya alır.
03 saat içinde. 57 dk. Bir sonraki iletişim oturumunda eğitim kaygısı prilegnilis. Buz kalınlığı 4.5 - 5.0 m 1000 m omurgası altında Bilgi kabul ettiler ve suya dalmaya başladılar, bu da hidrolojik bir kesimin keşifini yaptı. Sürat teknesi 9.0 knot. 4 saatinde bir yerde. 26 dk. operatörü BIUS kapitalisti Alexander Georgievich Minaev şunları söyledi: “Tov. Komutan, 96 m derinliği, 60 m "ile izotermal" (sudaki ses hızı sabittir). Teknelere sipariş verdim: “100 m. Sağ dümen derinliğini koru” ve rota için rotayı ayarlayın. Biraz önce, çok iyi bir adam olan özel kişi Vanya Ryakhovsky, merkezi göreve geldi ve Tanrı, onu yıllarca kutsadı, komutanın koltuğunun yanında güvenli bir yere oturdu ve şaka yolunda şöyle dedi: eğitim eğitimi acil durum alarmına atıfta bulunarak) Ona şaka yaparak cevap verdim: “Üzgünsün, şimdi oynayacağız!”.
Teknenin parkuru çoktan belirlendi, 99'un derinliği m'dir. Oturuyoruz, radyo operatörlerinden alınan radyogramları olan formları bekliyoruz. Yaydaki güçlü bir çift darbeden gelen mizahi tepkimden sonra 30'ten birkaç saniye sonra, sandalyeden orta direk açık kapısına uçtum. Saatler, 4 saat, 31 min.
İşlemciye tekrar “uçmak” ve astronavigasyonlu periskopun kablosundan tutmam birkaç saniye sürdü. Tekne, burun üzerinde bir miktar 18 derece ile battı. Daldırma derinliği arttı. Hız, 7.0 düğümlerine düştü. “Türbinler ters (tam sırt), burunda kabarcık, yükseliş yönünde direksiyon” komutunu verdi. O anda bir test pilotu olan Mikoyan SA'yı acil durumdaki durumunu açıkça tanımlamıştı. "Düşüncenin şeffaflığı." Etrafındaki her şey keskin ve belirgin bir şekilde görülüyordu. Görünüşe göre, zaman aşılmaz bir şekilde yavaşladı, teknelerin kazanması ve gemi sistemlerinin kontrol panelinin operatörü manipülasyonları sanki film yavaşça kaydırılıyormuş gibi yapıldı, konuşulan insanlar gerildi. Fiziksel olarak işleri hızlandırmak istemiştim. Aynı hissi daha sonra, farklı bir yerde ve zamanda, roket çekimi sırasında, madende zaten çalışan motorların bulunduğu roket, gemiye ve mürettebattan ayrılmadan önce ayrılan süreden daha uzun düşünmeye başladığımda yaşadım. Denizciler bunun ne anlama geldiğini anlayacaklar. Mevcut durumda, ayrıca yeterince korku vardı.
Hepsinden önemlisi, tür 1, reaktörlerin, türbinlerin ve türbin jeneratörlerinin korunması gibi acil durumların darbelere karşı çalışabileceğinden korktum. Ancak, takografın ifadesine ve hızdaki düşüşe göre, teknenin titreşimi nedeniyle, türbinlerin ters yönde çalıştığını hissettim. Daha sonra acil durum koruma sinyallerinin düştüğü ortaya çıktı, ancak BC-5 subay yöneticileri onları doğru bir şekilde engellemiş ve feci bir durumun yaratılmasını dışlamıştı. Özellikle seçkin kap. Butsaev Vasili Nikolaeviç. Ona uzun ömürlü.
Teknenin derinliği 186 m'de kaldı, trimi düzeltti ve yavaşça ortaya çıkmaya başladı. 45’in derinliklerinde, BCH-5’in komutanı. tekneyi neredeyse "yaya" tuttu. Echoledomer buzun kalınlığını gösterdi 2 - 1.5 m.Priladnyatsya'nın bölmelerde dikkatlice etrafına bakmak mümkündü. Çarpışma yerinden uzağa gitmek istemedim çünkü Patlamanın sebebi ile ilgili ilk düşünce şuydu: buzdağı.
Orta gruptaki balast tanklarının kayması ve üflenmesi, kesme buz kırdı. Çarpma noktasından itibaren tekne 4.5 - 5.0 kablosuna taşındı. Malzeme bölümünün durumu ile ilgili bölümlerden ve savaş birimlerinin komutanlarından gelen raporları kabul ettikten ve özellikle rahatsız edici raporlar almadıktan sonra, ufku komutanın periskopundan görsel olarak incelemeye karar verdim.
Dikkatlice, çok yavaş bir şekilde, kabloların gerginliğini elleriyle kontrol ederek kumanda periskopunu yükselttiler. Ufku kontrol ettim. Sabah erkekti. Güneş yüksekliği 6-7 derece ayaz sisin içinden parlıyordu. Ufukta buzdağları gözlenmedi.
Yükselmek, periskop kırılması riskini göze almamak ve ufka daha yakından bakmak için orta grubu yıkamak emrini verdi. Üst kuyu düştü, köprüye gitti. Çok soğuktu ve bir şekilde tamamen kuzey sessizliği çaldı. Sadece kabin buzun üstünde kaldırıldı, hiçbir yay ve kıç görülmedi. Roket güvertesinde, bu “küçük ev” onlarca ton ağırlığındaki buz sürülerini yığdı. Kabinin eskriminin burnunun üst kısmı ağır bir şekilde buruşmuş, pencere yapraklarının parçaları ve üst ateşi kızdırılmıştır. Kayan cihazların şaftlarını örten güçlü kapaklar kapalı kaldı, ancak 3'lere kadar bir sapma ile ezikler vardı, bkz. Buzdağları gözlenmedi. Etrafında buz rutting alanları vardı.
Yüzey durumunu belgelemek için iyi amatör fotoğrafçı şapkamıza sordum. Levchuk Rostislav'ın, kurs açılarının ve pusula skalasının sabitlenmesiyle periskop aracılığıyla tüm ufukta panoramik bir araştırma yapmasına izin verin. Periskoptan geçen denizaltıların bir kısmı "beyaz sessizliğe" hayran kaldı.
Buzun sıkışması nedeniyle bu pozisyonda uzun süre kalmak tehlikeliydi ve hava rezervlerini "yıkmak", planın ardından 90 m derinliğine daldı.
Muharebe birimleri komutanlarının raporlarından, silah ve mekanizmalarda ciddi hasar olmadığı anlaşıldı. Çok ciddi bir torpidoya sahip dördüncü torpido suyla doluydu, ancak dalışın derinliğine bağlı olarak akış 15'tan 50 1 / dak'a kadar önemsizdi. Sualtı akustik ortamı hala aynıydı. Yerli kakofoni yaşadı.
Düşünce aklımdan çıkmadı: “Ne öpüştük”? Şaşırtıcı sorgulayıcı görüşlerde, siyasi memur ve özel kişi, profesyonel sorudan rahatsız olduklarını hissettiler: “SİZ ne olduğunu emretmek için ne zaman radyo vereceksiniz? Sonuçta, bunu yapmak zorunda olduğunuza göre belgeler var! ” Aynı zamanda “Çarın halkı” olduklarını ve ayrıca kendi sorumluluk ölçütlerini taşıdıklarını biliyorum. Evet, cevap veriyorum, belgeler var ve onları benim sorumluluğumda ihlal edeceğim ve işte neden:
Ciddi bir hasar olmadığını biliyorsun. Mürettebat hem fiziksel hem de ahlaki olarak sağlıklı. Bu enlemdeki çarpışma hakkında, yalnızca belgelerin gereklilikleri için buzdağlarının olmadığı durumlarda, bilinmeyen bir nesneyle 100 m derinliğinde rapor verin. Yardıma ihtiyacımız olmadığını ve savaş misyonunun performansını sürdürmeye hazır olduğumuzu belirtsek bile, kesinlikle üsse geri döneceğiz.
Savunma Bakanlığı, Donanma, Kremlin'de ne kadar sorun olacağını, tüm takım çantalarından ne kadar soru yayılacağını hayal edin. Cevaplar yüzeydeyken verilmelidir. Cehenneme kadar buz kır. Denizaltı bir yumurtadır, dıştan takma kuvvetine karşı dayanıklıdır, ancak buz kütleleri ile sıkıştırılmasından dolayı çatlayabilir. Ve sonra hiçbir atomik buzlanma filosu bize yardım etmeyecek, buradan geçmeyecek. Yinelenen "Chelyuskin" ve Chelyuskin sakinleri trajik veya kahramanca terimler istemiyorlar.
En iyi ihtimalle, kendi başlarına dönme emri verdi. Utançtan geri dönelim. Kendilerini. Biraz soracağız, evrensel alarmı ayarlayacağız, ancak akıllı ve yetkin denizaltıların gözünde, görevlendirilmemiş bir subay duluna benzeyeceğiz. Endişelenme. Geleceğiz - rapor edeceğiz. Ve orada kim olduğumuzu ve neyi temsil ettiğimize karar vermelerine izin verildi. Şimdilik bu kötü şans için raporlama belgeleri hazırlayacağız, analiz edeceğiz. Her ikisi de beni anladı ve benimle aynı fikirdeydi. Ve analiz etmeye başladılar.
Başlangıçta, tüm ekipten benim adıma bir rapor yazmasını ve çarpışma sırasındaki konumlarını, hangi ekiplerin merkezi makamdan ve bölmelere gönderildiğini, bunların nasıl yapıldığını ve herkesin rapor etmek için gerekli gördüğü her şeyi bildirmesini istedim.
Raporları inceledikten sonra, personelin yanlış eylemlerini bulamadık. Bu, mürettebatın füzyonudur, takımlar doğru şekilde çalıştırıldığında ve mürettebat olağandışı bir durumda ustalıkla hareket eder.
Sonraki. Kıç bölmelerinin personeli, geminin kıç tarafında herhangi bir darbeye işaret etmedi. Yüzeye çıkarken, herhangi bir buzdağının olmamasının daha fazla "öpücük" konusunun farklı olduğunu teyit ettiğimi not ettim. Dikey direksiyon simidinin dengeleyicisinin tepesindeki kıç çapa ışığının elektrik zincirlerinin servis kolaylığı da dengeleyicinin hiçbir şeye dokunmadığını göstermiştir. Ve en önemlisi. Buzdağının alt kısmına bile hafif bir şekilde deforme olabilen bir nesne olarak bir darbe, SSBN'ler için Bu colossus hareketsiz ise, o zaman elde edilen trim ile bir stabilizatör vuruşu kaçınılmaz olur.
Suya dalmadan bir süre sonra, hidroakustik ekibinin ordusundan Alexander Shcherbakov'un ustabaşı (duymayı nasıl başardı!?): "Sanırım, bir denizaltıdan gelen vidaların sesini duydum." Kayıt cihazı, 3-4 dakikalık bir süre boyunca lekelerin ve lekelerin arka planına karşı, düzenli bir rulman değişimi yörüngesini çekti. Sonra gürültü ve hedef işareti kayboldu. Gürültü bir kayıt cihazına kaydedildi ve daha sonra, tabana geri dönüldüğünde, filmler Severodvinsk'teki Filo merkezinin akustik laboratuarına aktarıldı.
Ben, gezginle birlikte, sanat. O zamanlar sofistike bir hesap makinesi ve kendi parlak kafasına sahip olan en yeni denizaltı stratejik füze gemisinin (TYPHOON) komutanı Petrov ve Andrei Vladimirovich, yöneten belgelerle çevrili önceki olayların hesaplanması ve analizi için oturdular.
İki gün sonra, düzenli bir iletişim oturumunda, şu içeriğe ilişkin bir istihbarat raporu aldı: “Zaman, Enlem. Boylam (Kuzey Cape Bölgesi). İngiliz nükleer denizaltı yüzeyinde olmalıdır. Elbette 210, hız 6 düğümleri. Küçük köpeğin nerede gömülebileceğini ve olanların biraz farklı bir açıda görünmeye başladığını hatırladım.
Aşağıdakilere baktı: yarı unutulmuş "Kazak" hatırladı. Yabancı bir denizaltı taktik grubumuzu tekrar Barents Denizi'nde buldu. Hidroakustik kompleksinden faydalanarak, kendisi için asıl amacı - SSBN'yi belirledi ve arkasına, devriyelerin rotalarını ve alanlarını ve düşmanlıkların patlak vermesi durumunda tahribatı tespit etmeyi amaçlayan gizli bir gözetleme kurdu. Düşünceler anlaşılmazdır. Zaten buzun altında izlemeye devam ederken, bir yerdeki yabancı bir denizaltının komutanı mesafeyi hesaplamadı. Aynı akustik kakofoniden dolayı mümkündür. Ve yabancı denizaltılarda, sonar kompleksleri de mükemmel değildir. Buna ek olarak, muhtemelen "Mad Ivan" ın da sağır kör olduğunu ve bu yüzden kaçmak için zamanı olmadığını unutmuş.
Çarpışmanın dinamikleri benim için sırada duruyor. SSBN, gövdenin alt kısmındaki PLA'yı (yer değiştirme ile iki kat daha küçük) vurur ve çitle kaplamayı ve bir teras çatısını ekler. Şınav almış olan PLA ortaya çıkmaya başladı ve SSBN dalış. SSBN'nin eylemleri yukarıda açıklanmıştır. Ardından, açık bir şekilde zarar görmüş olan denizaltı, suyun arıtılması için buzun altından ortaya çıktı ve müttefiki Norveç'in limanlarına ya da evinin yüzeyine doğru yerleşti.
Denizaltı kruvazörümüz, kutup bölgesinde ve Savaş Direktifine göre, 78 gününde, üssünün yüzeyindeki yüzey pozisyonunda ortaya çıkan seyirin başlangıcından itibaren ana iskelesine taşındı. Köprüden iç baskınlara girdikten sonra, demirlemeye yardımcı olmak için tekneyle buluşan römorkörün aniden yana doğru düştüğünü ve aşçı tarafından yönetilen bir ekibin güverteye döküldüğünü ve yönümüzü işaret ettiğini fark ettik. İskeleye demir attığında orkestra, toplantının ciddi anına karşılık gelen neşeli müzik dinlerken boğuldu ve sustu. İki merkezin, arkadaki ve diğerlerinin memurları net bir çizgisi, Flotilla kurmay başkanı Önder Amiral Loginov Vladimir Pavlovich tarafından yönetildi ve utandı ve her biri kişisel olarak şaşırdı.
Geminin demirlenmesi ve inmesi, görevin yerine getirilmesi ve mürettebatın sağlığı hakkında geldiğimden kısaca bahsettim. Birkaç sıradan kucaklaşma ve el sıkışma vardı, yüzlerinde aptalca bir soru vardı: “Bunu nasıl başardın canım?”. Vladimir Pavlovich bana şunu soruyor: “Glory, yüzünü gördün mü?” Doğru anlamadan sonra, köprüden hiçbir şey göremediğimi söyledim. "Çekilin ve hayran olun." Fotoğrafçı ile birlikte aynı şapka. L-hacmi Levchuk RP Teknede yedekte dolaştık ve acımızın fotoğraflarını çektik. Böylece bu fotoğraf ortaya çıktı. Tüm belgeler, fotoğraflar ve hatta belki de birinin düşünceleri, en sevdiğim departmanı çekti ve rapora ekli numaradan kalan birkaç resim kaldı.
Bunu "bilgilendirme" izledi. Raporlama belgeleri hazırdı, ayrıntılı bir navigasyon analizi de sunulmaya hazır.
Ertesi gün Filo Komutan Yardımcısı Amiral Ryabov başkanlığındaki bir komisyon Severomorsk'tan içeri girdi. ve olayın neredeyse haftalık olarak yargılanmasına başlandı. Amiral Ustyantsev Yardımcısı Flotilla Komutanı Alexander Mihayloviç, “Şan, gemi açtı, insanları kaybetmedim, gerisi bizim hayatımız” dedi. Hafta boyunca, mürettebat her türlü zekice cevap verdi ve öyle değil, komisyon sorularını. Sonuç olarak, komisyon başkan yardımcısı Amiral Ryabov, bana tek bir soru sordu: “Komutan. Kendinizi suçlu kabul ediyor musunuz? ”, Yanıtladığım:“ Ne ben ne de mürettebat kendimizi suçlu olarak görüyoruz. ” Komisyon başkanını "Aynı düşünceye geldik" diye özetledi. Filonun komutanı kısaydı: "Raporu teslim et, gemiyi teslim et, sadece iskeleye koy ve ekiple tatile git."
Komisyonun çalışmasının ardından tüm raporlama belgeleri, kayıt bantları, teyp kayıtları, kursgramları, hasarlı metal yapıların bir kısmı Filo merkezine, Rubin Tasarım Bürosu'na ve Genelkurmay Başkanlığı ve Donanma Genelkurmay Başkanlığı'na gönderildi.
Moskova'da tatildeyken, bu çok ciddi olayla ilgili olarak, SSCB Filosu Donanma Amiral Komutanı Gorshkov SG Komutanı olan bir arkadaşla tanıştım. Bu gibi durumlarda her zaman olduğu gibi, ilk önce kumandanın örgütsel sonuçları çıkar. Kafayı kesmek için bir araç olarak personel memurlarının kalemleri ve köylü için önemli olan başka bir şey “onu almak” idi. Komutan üç kelime söyledi: "Komutana dokunmayın!". Açıkçası, bu konuda daha kapsamlı bilgiye sahipti. Belki de bu kararın denizden gelen rapor eksikliğinden de etkilendiğini gizlemeyeceğim.
Tatilden sonra, mürettebat başka bir SSBN devraldı ve daha önce belirtilen görevlerin ve pratik atışların olağan eğitim ve testlerinden sonra, yine Atlantik'teki bir sonraki askerlik hizmetine gitti, benimle birlikte, RNSCN'nin yeni atanan komutanı benimle birlikte çalışmaya başladı. Eski kıdemli asistanım Alexey Kryzhevsky. Bu zammdan geri döndükten sonra, mürettebat, yerel SSN K-1983'i, 465 sonbaharında fabrika onarımından aldı ve 1984 yazında, bir sonraki, son onuncu komutanımın askerlik görevini, kısmen de buz altında bıraktık. Amerika. Bu kampanya hakkında başka bir zaman anlatmaya çalışacağım. Çok zor bir yolculuktu.
Ancak filo merkezinin bana yukarıda açıklanan buz altı davaları için bir kınama şeklinde dikkatini verdi. İfade ile: "Dalış derinliğinin yanlış seçimi için." Eh, karargahta, Buz Okyanusu'ndaki derinliklerin seçimi her zaman kolayca ve her zaman doğru olarak belirlenir. Genel merkez ne kadar yüksekse seçim o kadar güvenlidir. Bu fotoğrafın bütün hikayesi bu.