Fırkateyn "Amiral Gorshkov"
GPV 2011-2020'de kabul edilen yerli yüzey gemi inşa programı ile ilgili hala yanlış olan nedir? Hemen, geliştiricilerinin çok önemsiz bir görevle karşı karşıya olduklarını not ediyoruz. Yirmi yıl aradan sonra yüzey gemilerinin toplu inşasına yeniden başlanması, son derece çelişkili gereksinimlerin bir araya getirilmesini talep etti. Bir yandan, yeni oluşturulan gemiler bir Kalaşnikof saldırı tüfeği olarak güvenilir olmak zorundaydı, çünkü geminin bileşimindeki heyelan azaltma koşullarında, ülke yataklarda durmak için filo inşa edemezdi. içinde filo ve böylece 1. ve 2. rütbelerin neredeyse hiç BOİ, muhrip, kruvazörü ve TFR'si yoktu ve 2030-2035'e kadar büyük çoğunluğun rütbeleri terk etmesi gerekiyordu. Bu nedenle, 2011-2020 döneminde güvenilmez gemilerin oluşturulması, ülkeyi bir yüzey filosu olmadan terk edecektir.
Ancak yeni projelerin güvenilirliğini nasıl sağlayabilirsiniz? Genellikle, bu gibi durumlarda, tasarımcılar, günlük çalışma çözümlerinde kanıtlanmış, zaman testine bağlı kalmaya çalışırlar. İşte yirmi yıl önce ve daha fazlasıyla sahip olduğumuz tüm zamanlar için test edilmiş çözümler, bu yüzden bunları ön plana çıkarmak, kasıtlı olarak modası geçmiş gemiler oluşturmak anlamına gelir. Rusya Federasyonu'nun böyle bir filosuna gerek yok - “muhtemel müttefikleri” ve “yeminli arkadaşlar” sayısal üstünlüğü koşullarında, projelerimiz en azından, pes etmemeli, ancak benzer yabancıları aşmak daha iyi olacaktır. Bunu yapmak için, yeni gemiler, inşaatta bir duraklama nedeniyle filonun "girmediği" en son sistemler, silahlar ve teçhizatlarla büyük ölçüde donatılmalıdır, ancak bu durumda güvenilirlikle ilgili sorunlar neredeyse kaçınılmazdır.
Buna ek olarak, gemi üreticileri ve deniz denizciler arasındaki bilinen düşmanlık - gemi yapımcılarının filonun ihtiyaç duyduğu şeyden tamamen farklı bir şey inşa etmeleri genellikle daha uygun ve / veya daha karlı - denizciler genellikle tasarım bürolarının ve endüstrinin veremeyeceği bir şeyi almak istediklerinden.
Yetkili bir gemi yapım programı hazırlamak için, yukarıda belirtilenleri göz önünde bulundurarak, geliştiricilerin, üreticilerin ve “son kullanıcıların” denizcilerinin faaliyetlerini koordine etmek için yeterli otoritenin yanı sıra sistematik bir yaklaşıma, en yüksek yeterliliğe ve profesyonellik gereklidir. Muhtemel muhalifler tespit edilmeli, deniz kuvvetlerinin gelişmesi ve filolarının bize karşı savaştaki rolü incelenmeli. Potansiyel rakiplerin deniz kuvvetlerinin amaç ve hedeflerini, taktiklerini, kompozisyonlarını ve kalitesini değerlendirmek ve kendi finansal ve sınai yeteneklerini belirlemek, filoları için gerçekçi görevler koymak, hem savaş hem de barış sırasında, filo hala en güçlü siyasi araç. Ve şu an için değil, en azından 35-40 yıl boyunca, çünkü bu süre zarfında kendi filomuzun güçlenmesi ve potansiyel muhaliflerin Donanması bileşimindeki değişiklikler ile dünyadaki politik durumun değişmesi, Rus Donanması'nın karşılaştığı görevleri büyük ölçüde değiştirebilir.
BOD "Amiral Chabanenko"
Ve sonra, atanan görevleri hangi yollarla çözeceğimizi belirlemek için güç ve ana ile maliyet / verimlilik ölçeğini kullanarak: gelecek vaat edenlerin olası performans özellikleriyle başa çıkmak cephanelik (ve diğer tüm) kompleksler, en iyi taşıyıcıları belirlemek, denizaltıların rolünü anlamak için, havacılık, Rus Donanmasının amaç ve hedeflerinin “büyük resminin” bir parçası olarak deniz savunma (ve saldırı) alanımızın yüzey gemileri, kara ve uzay bileşenleri. Bu nedenle, gerekli sınıflarını, performans özelliklerini ve miktarını belirlemek için neden genel olarak yüzey gemilerine ihtiyaç duyduğumuzu anladıktan sonra. Böylece, örneğin, Proje 949A Antei'nin bir denizaltısı - görevden (AUG'nin imhası) onu çözme yöntemine (seyir füzeleri vuruşu) ve belirli bir füzenin ("Granit") teknik özelliklerini anlayarak, bir kuvvetle birlikte gerekli kuvvetlere (salvodaki 24 füze) kadar yaratıldı. bir denizaltı operasyonel-taktik görevi için Ancak çözüm yöntemleri farklı olabilir (kıyı deniz taşımacılığı tabanlı havacılık, taşıyıcı tabanlı havacılık, vb.) - Burada çok fazla harcama yapmadan maksimum sonuç elde etmek için tarafsız hesaplamalara, analizlere, profesyonelliklere ve bir kez daha profesyonelliklere ihtiyacımız var.
Bütün bunlar, HPV 2011-2020'in oluşumu sırasında yüzey filosu açısından yapıldı mı? Bu bugün yapılıyor mu?
GPV 2011-2020 en büyük yüzey gemilerini düşünün. Evrensel iniş gemileri (UDC) Mistral ve büyük iniş gemileri (BDK) Ivan Gren'den bahsediyoruz. Bildiğiniz gibi, birincisi 4 ünitesinde ve ikinci - 6 ünitesinde inşaat için planlandı.
UDC, son birkaç yıldaki "Mistral", belki de en çok yazılı basından ve "Internet" gemisinden en çok bahsetti. Destekçilerine ve muhaliflerine sahipti, ancak bu makalenin yazarının görüşüne göre, Fransız UDC'sine bu kadar yüksek bir ilgi göstermenin ana nedeni, ne onların ne de diğerlerinin bu gemilerin iç filo tarafından neden gerekli olduğunu tam olarak anlamadıklarıydı.
UDC "Diximyud" türü "Mistral"
Ve gerçekten. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı web sitesine “Donanma Ana Komutanlığı” bölümünde girip, filonun savaş zamanında çözmesi gerekenleri sorduğumuzda aşağıdakileri okuyacağız:
1. Düşman yerinin yenilgisi uzak bölgelerde hedef alır;
2. Stratejik füze denizaltılarının savaş istikrarının sağlanması;
3. Kıyı hedeflerinin yanı sıra şok antisubmarin ve diğer düşman gruplarını yenmek;
4. Uygun bir operasyonel rejim sürdürmek;
5. Savunma veya kıyı yönündeki saldırılarını gerçekleştirmede cephenin birlikleri denizinden destek;
6. Deniz kıyısında savunma.
Gördüğünüz gibi, Mistral'lerin bir şekilde karşıladığı tek görev, kara kuvvetlerinin çıkarlarına iniş birlikleri olarak anlaşılabilecek (ve olması gereken) Denizden Birlikler için No.5 Desteğidir. Aynı zamanda, birçok Mistral destekçisi, askerlerin helikopterlerden (ve iniş gemisinden ağır ekipman) ayrılabilen bu tür gemilerin, bu tür operasyonlarımızda niteliksel bir sıçrama sağlayabildiği gerçeğine dayanıyordu. Rakamlar gösterildi - eğer SSCB'nin tank iniş gemileri, dünya kıyılarının% 4-5’ine inmiş olabilirlerse (sadece TDK'nın kıyıya getirilebileceği bir yerden), amfibi botlara erişim çok daha yüksektir (yer değiştirme botları için 15-17 Hovercraft için -% 70'a kadar) iyi, ve kıyı şeridi yok, helikopterler için engel oluşturmaz.
Peki, belki de Donanma Ana Kurulu gerçekten iniş operasyonlarını organize etmek için geleceğe bir adım atmaya karar verdi? Ancak soru şu: eğer Sovyetin Deniz Kuvvetleri ve ekipmanlarının inişiyle ilgili fikirlerinin modası geçmiş olduğu ortaya çıktıysa ve UDC'ye ihtiyacımız varsa - neden o zaman Mistral'lerle aynı zamanda, özünde ünlü BDK'nın gelişimi olan altı tane “İvanov Grenov” inşa edeceklerdi? "Tapir" projesi 1171, yani Amfibi gemilere Sovyet yaklaşımının özü? Sonuçta, bu gemiler tamamen farklı iniş operasyonları kavramlarının bir ifadesidir. Neden ikisini birden takip etmeliyiz?
Peki denizciler bu konuda ne dedi? Belki de sadece Donanma şefi VS Komutanı'nın ifadesi kişileştirilmiştir. Vysotsky:
Mistral, güç projeksiyonu ve kontrolü için tasarlanmış bir gemi olarak tasarlanmış ve inşa edilmiştir ... ... ayrı olarak bir helikopter taşıyıcısı veya bir iniş gemisi, bir komuta gemisi veya yüzen bir hastane olarak görülemez. Bu sınıftaki gemide donanımlı bir komuta merkezinin varlığı, deniz ve okyanus bölgelerindeki filo üslerinden herhangi bir mesafedeki çeşitli ölçeklerdeki kuvvetleri kontrol etmenize olanak sağlıyor ”
Tabii ki, böyle bir açıklamada rasyonel bir tane var. “Mistral” olduğu gibi gerçekten de rahat, tıbbi bakım için iyi fırsatlara sahip, gemide çok fazla malzeme ve kişi almanıza izin veriyor ve yönetim ekipmanlarıyla doldurmak için çok fazla alana sahip. Örneğin, Acil Durumlar Bakanlığı misyonlarında faydalı olacaktır. Ancak ABD firması 6 filosunu imha etmeye çalışan birçok fırkateyn için bir kontrol gemisi olarak, biraz garip görünüyor. Elbette, biz Suriye düşmanları gibi sadece düşman devletler değiliz. Fakat Mistral oraya nasıl yardım eder? Rusya Federasyonu'nun Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin havacılığı için temel bir üssün organizasyonu orada hiçbir şekilde yönetilemez (yazar, ilgisiz bir “holivar” makalesini kışkırtmamak için özel olarak büyük bir uçak gemisini hatırlamaz). Ve zemin tabanı nerede - orada orada savaş helikopterleri yerleştirmek mümkündür ve doğrudan oradan kontrol yapılabilir, neden bir helikopter taşıyıcısı ile bir bahçe dikilmelidir?
Başka ne Suriye'ye mal mı teslim ediyorsunuz? Bu ciddi bir iş ama biraz pahalı mı? Ukrayna nakliye araçlarını ucuza satın almak hala daha kolay olabilir mi? Eğer biraz daha ciddi ise, o zaman ne yazık ki, çok sayıda denizaşırı üsle yüklü olmayan Rus Donanması, sipariş verilecek gemilerin gruplanmasına hizmet edebilecek, örneğin aynı Akdeniz'de, güçlü bir yardımcı tedarik gemileri filosuna sahip olmalıdır. Ve “Mistral” ın aksine - bu gerçekten en acil ihtiyaçlardan biridir. Bu tür gemiler Chemeim tedarik üssüne dahil olabilir.
İlginç olan - diyelim ki her şeyi kasıtlı olarak alt üst ettik. Öncelikle görevleri tanımlamak ve daha sonra onları çözmek için gemilerin sınıflarını ve performans özelliklerini bulmak yerine, HER ZAMAN bir helikopter taşıyıcısına ihtiyaç duyduğumuzu kabul ediyoruz. Bu gerekli ve hepsi. Gerekirse, helikopter taşıyıcıyı filomuzun görevlerine nasıl adapte edeceğimizi düşünelim. Bu nedenle, bu durumda bile, “Mistral” iyi bir seçenek gibi görünmüyor - komik, ancak Rusya Federasyonu helikopter taşıyıcısının konumu için ideal aday UDC değil, 1143 projesinin modernize edilmiş TAVKR'ı, yani. bir denizaltı karşıtı helikopter taşıyıcısı ile bir füze kruvazörü karışımı. Denizaltı karşıtı helikopterler, seyir füzeleri ve güçlü uçaksavar silahları ile dolu olan ama aynı zamanda güçlü iletişim ve kontrol araçlarına sahip bu tür bir gemi, yalnızca SSBN'lerin eylemlerini garanti altına almakla kalmayıp düşman düşman gemileri gruplarına yenmek için de yer alabilirdi. Savunma Bakanlığı web sitesine göre) aşağıdakileri içeren filomuza:
1. Potansiyel bir düşmanın atom füzesi ve çok amaçlı denizaltılarını araştırın ve onları rotalarda ve düşmanlıkların başlamasıyla yıkıma hazır olmada sorun çözme alanlarında takip edin;
2. Uçak gemisinin ve diğer gemi saldırı gruplarının potansiyel bir düşman grubunun gözlenmesi, düşmanlıkların başlamasıyla onlara saldırmaya hazır olmaları için mücadele manevraları alanlarında izlenmesi
TAVKR "Bakü"
Ve elbette, Vysotsky'nin konuştuğu "denizde ve okyanus bölgelerindeki filonun tabanlarından herhangi bir mesafedeki çeşitli ölçeklerdeki kuvvetlerle" aynı kontrolü yapmak. İlginç bir şekilde, bazılarına göre, ne yazık ki, anonim kaynaklar, Donanma'nın yüksek emrinde olan bazı insanlar aynı şey hakkında düşünüyor:
“Fransız Donanmasının sahip olduğu silahsız DVKD'lere ihtiyacımız yok. Aslında, bu "mistraller", modern savaş kontrolü, navigasyon, keşif ve haberleşme sistemleriyle devasa deniz taşımacılığı, hem denizden hem de havadan diğer savaş gemileri ve uçaklar tarafından ele alınması gereken bir tür savunmasız yüzer emridir. Genel Kurmay. - Donanma DVKD'miz, yalnızca zırhlı araçlara kıyı denizcileri teslim etmek ve inmek için değil, çeşitli tiplerdeki deniz kuvvetleri kuvvetlerinin eylemlerini (yüzey gemileri, denizaltıları, deniz havacılığı) ve hatta belirli deniz gruplarının eylemlerini kontrol etmemelidir. Helikopterler ve havadan saldırı araçlarının yardımı ile, ancak bu gruplar içindeki tam teşekküllü, kendini korumalı, çok işlevli savaş gemileri olmak için yeterli ateşe sahip olma ve grev gücüne sahip olmaları gerekir. Bu nedenle, Rus DVKD, daha fazla ateş menzili, en son hava savunma, füze savunması ve füze savunması araçlarıyla seyir füzeleri ile donatılacak "
Bu makalenin yazarı, filomuzun Mistrallara ihtiyacı olup olmadığına ilişkin “kutsal savaş” ın yeniden başlatılmasını istemez. Kimseye empoze etmediği yazarın kişisel görüşüne göre, Rus Donanması'nda kendileri için bazı işler muhtemelen bulunacaktı (özellikle askeri olmayan zamanlarda). Fakat UDC "Mistral" hiçbir şekilde "asal zorunluluk meselesi" değildi ve Donanma'nın karşı karşıya olduğu görevleri yerine getirmek için uygun değildi. Bu, sırayla, üzücü düşüncelere işaret ediyor: filonun görevleri “gösteri için” düzenlenmiş ya da donanma komutanı sınıfları ve gelecek vaat eden gemi türlerini seçerken belirleyici bir rakam değil.
Fakat UDC'ye geri dönelim. Fransa’daki devralmanın bir başka nedeni olarak “Mistral”, yerli filoda bulunmayan modern teknolojilerin devredilmesiydi ve bunun tamamen gemi inşa teknolojisi olarak anlaşıldığı ve Fransız CBS (Fransa’nın bize satması bekleniyordu). Satın alma teknolojisi kesinlikle iyi bir şey. Ancak, GPN 2011-2020'un başlangıcında hangi teknolojilerde, yerel bir donanma en acilen ihtiyaç duyuyordu?
Sovyet döneminde, ülkenin en çeşitli gemi santrali türlerini üretebilen güçlü bir sanayisi vardı. Nükleer, kazan türbinleri (KTU), gaz türbinleri (GTU), dizel ... her neyse. Ancak sorun, hepsinin eşit derecede başarılı olmamasıydı. Öyle oldu ki, mükemmel gaz türbini ve nükleer enerji santralleri vardı, ama bir şekilde kazan-türbinli olanlarla geliştiremedik - 956 destroyerlerinin Aşil topuğu olan KTU'ydu ve sadece ağır ağır uçak gemisi kruvazörümüzün elektrik santralı işkencesi hakkında herkes tarafından duyuldu. kim en azından biraz iç donanma ile ilgileniyor. Aynısı, ne yazık ki, yüzey gemilerinin dizel kurulumları için de geçerlidir - onlarla iyi geçinemedik. Şimdi HPV-2011-2020 programındaki gemilerin hangi enerji santrallerine sahip olduğunu görelim.
Başka bir deyişle, birisi Rus donanmasının bundan sonra dizel olacağına karar verdi. Bu, Rusya'da güçlü deniz dizel motorları yaratma teknolojilerinin tam olarak çalışılmadığı gerçeğine rağmen!
Yüzey gemileri için enerji santralleri açısından, RF'nin bir seçeneği vardı. Gaz türbinlerini kullanabilirdik, ancak saf hallerinde ideal değiller. Gerçek şu ki, kabul edilebilir kitle-boyut özelliklerine sahip olmak ve limite yakın bir güçte yeterince düşük bir yakıt tüketimine sahip olmak, GTU'nun ekonomik ilerleme tarzında çok “kırılgan” olduğudur. Ancak 1164 Atlant projesinin kruvazörlerinde benimsenen COGOG şemasını kullanabiliriz, burada her şaft için iki gaz türbini çalıştırılır, biri ekonomik rota için nispeten ince, diğeri tam için bir dezavantaja sahip olsa da: her iki türbin de kullanılamaz bir seferde bir mil üzerinde çalışmak. Her şeyde COGOG'yi kopyalayan COGAG şemasını tek istisna dışında kullanabiliriz - her ikisinde de gaz türbinleri aynı anda bir şaft üzerinde çalışabilir ve bu santralde COGOG'dan daha yüksek hız sağlar. Böyle bir programın EC'si daha karmaşıktır, ancak üretimlerini ustalaştırabildik - 1135 projesinin TCR'si gibi güvenilir olanlarımız ve 11356 projesinin soyundan gelenler (Hindistan'a tedarik edilenler de dahil olmak üzere) sadece bu tür kurulumlarla donatıldı.
Fakat bunun yerine, 22350 projesinin fırkateynleri için CODAG şemasına göre bir enerji santrali geliştirdik - ekonomik stroklu bir dizel motor ve bir gaz türbini bir şaft üzerinde çalışırken, ikisi de aynı şaft üzerinde çalışabilir. Bu tür kurulumlar COGAG'dan biraz daha ağırdır, ancak hem ekonomik olarak hem de tam hızda daha iyi yakıt verimi sağlar. Tabii ki, her şey için ödemek zorunda - yukarıdakilerden, CODAG en karmaşık olanıdır. Gemilerin geri kalanı için, GTU'suz güçlü deniz dizel motorlarını kullanmaya karar verdik.
Ancak, sorunlardan hala kaçınılabilirdi: Sovyetler Ülkesinin iyi GTU'lara sahip olması ve dizellerin hiç bir cümle olmaması önemli değil. Ülkemizde kalan tüm bin yılların, yalnızca GTU'yu kullanmak için uzun ve mutlu bir yaşam sürmeleri için hiçbir sebep yoktur. Profesyonel uzmanlarımız ve baba-komutanlarımız, tüm artıları ve eksileri tartıştıktan sonra, geleceğin dizel motorda olduğu sonucuna varırsa, bu demektir ki öyle olsun. Ancak bu konuda güçlü olmadığımız için yurtdışında ilgili teknolojilerin satın alınmasını kim önledi?
Savaş öncesi SSCB, yeteneklerini ayık bir şekilde modern ve güçlü türbinler yaratma açısından değerlendirdi - bazı deneyimler vardı, ancak nispeten hafif, güçlü ve güvenilir türbinlerin bağımsız yaratılmasının bizden daha uzun süre alabileceği açıktı. Bu nedenle, Kirov kruvazörü için çok başarılı bir İtalyan modeli satın alındı ve gerekli uzmanların eğitiminde İtalyan yardımı alındı. Sonuç olarak, para bir kez harcandıktan sonra, türbin ve kazan yapımında uzun yıllara dayanan İtalyan deneyimi kazandık ve daha sonra elde ettiğimiz bilgileri kullanarak, 68 ve 68-bis kruvazörleri ve hizmette iyi bilinen diğer gemiler için geliştirilmiş tasarımlar geliştirdik.
Ve “dizel motorlar bizim her şeyimiz” olduğuna karar verdiğimizden beri Stalinist tecrübesini hatırlamalıyız - üretim hatları, dizel projeler ya da geliştirmelerine yardımcı olmak, gerekli teknolojileri satın almak ... Evet, pahalı, ancak güvenilir olması için Ürün bağımsız olarak yüksek kaliteli güçlü gemi dizel motorları tasarlamaya devam edecektir. Ve eğer Rusya Federasyonu’nun donanması dizel olacaksa, tüm bu maliyetler, geçen yüzyılın 30’inde İtalyan kruvazörün santralinin satın alınması gibi ciddi bir bedel öderdi. Dizeller bizim için, HPV 2011-2020’un yüzey gemi yapımının temel unsurlarından biri haline geldi; programın kelimenin tam anlamıyla kendilerine bağlı olduğu programın başarısı veya başarısızlığı, çünkü santralin geminin kalbi olduğu, başka hiçbir şeyin özel bir anlamı olmadığı. "Mistral" satın almak için para harcamak zorunda kaldığın şey buydu. Ancak bu kilit alanda, hem ihtiyaç duyduğumuz hem de iç gelişmeleri uygulamaya karar verdiğimiz yabancı deneyimi görmezden geldik - diyorlar ve yapacaklar.
Corvette "Stereguschy"
Sonuç beklemek yavaş değildi. 2006'te, DDA12000 ünitelerinin bölümlerarası testlerinin tam başarısı ve daha sonra üzerine kurulu olan 20380 projesi korvetlerinin “motor” problemleri hakkında bir dizi yayın. Ayrıca, yeni, geliştirilmiş 20385 serisinin MTU şirketinin Alman dizel motorlarını alacağına karar verildi - “iyi” nin tüm gerekli DDA12000 testlerinden geçildiği ortaya çıktı. Ve cimri iki kez ödediği atasözü, doğrulandı: zamanında "olta" satın almadan, yani. gemi dizel motorlarının üretimi için projeler, teknolojiler ve ekipmanlar, biz "balık", yani para harcamak zorunda kaldık. mazotlar kendileri. Sonra yaptırımlar çarptı ve bir Alman ürünü olmadan kaldık. Sonuç olarak, 2016 g'den itibaren sadece dizel korvet projelerimiz var, ancak onlar için güvenilir dizel motorlarımız yok. Ve HPN 2011-2020'i "corvette" bölümünde nasıl yapmayı sipariş edersiniz? 20385 projesinin ilk seri corvette'inde aynı DDA12000'i koydular ... ve bizim tercihimiz ne?
Benzer bir resim küçük gemilerde de gözlenir - Buyan ICC'nin yerli dizelleri aldığı iddia edilirse, o zaman “ağabeyi” - Buyan-M füzesinin aynı Alman MTU'nun dizel devrelerine gitmesi gerekiyordu. Tabii ki, ithal ikame programı başlamış, bazı dizel motorlar "Buyan-M" alınacak, ama ... asıl şey "bazı" kelimesinin bu cümlenin anahtarı olmaması gerektiğidir.
Dizel motorlardan bahsediyoruz. Ancak sonuçta, filomuza yaşayan dizel motorlar değil - gaz türbinleri (Admiral Gorshkov firkateynlerinin fomatlerinin dizel-gaz türbin santralleri) de Rus filosunun en yeni firkateynlerine kurulmalıdır. İlginç olan, HPO 2011-2012 başladığında, onlar için de gaz türbinleri yapamadığımızdır. Aslında, şuydu: ya Ukrayna'daki Zorya-Mashproekt firmasından gaz türbinleri satın aldık ya da yerli NPO Satürn'ü yaptık, ancak türbinlerin en karmaşık parçaları olan Zorey ile en yakın işbirliğinde, montaj ve tezgah testleri Ukrayna’da Böylece, ne kadar korkunç ses çıkarırsa da, genel olarak onlar için gaz türbini üretimine sahip olmayan büyük ölçekli bir yüzey gemi yapımı programına girdik. Tamamen yabancı tedarikçilere bağımlıydık!
Bu durum çözülmüş olabilir mi? Görünüşe göre sorun değil. Ukrayna ile ekonomik bağlar koptuğunda aynı NPO Satürn, Rusya'daki 20350 fırkateynleri için Amiral Gorshkov'a ait enerji santrallerinin üretimini başlatabildi. Ve aslında, karakteristik olan, herhangi bir süper çaba gerektirmedi - ne Dünya Kupası iptal edildi ne de Rosnano'nun finansmanı kesildi. Basitçe, "Satürn" liderliği bir sonraki emeği feat yaptı, hepsi bu. Borç faiz oranlarının yüksek olduğu durumlarda, her zaman yarışan dolar, DTÖ ve düzenli küresel ekonomik krizler, günlük açıklar, genel olarak, Rusya Federasyonu'ndaki herhangi bir sanayi kuruluşunun başı için bir iş tanımının standart şartıdır. Konuşacak bile bir şey yok.
Ancak, yalnızca kaybedilen zaman nedeniyle, bu tür gemilerin yapısını açıkça keseriz - 8 birimlerini 2020 g yerine, 6 birimlerini 2025 g'ye alırız.
Filonun oluşturulmasını planlamak için, yeterli gemi motoru yapısına sahip olmadan ve bu durumu düzeltmek için yapacak neredeyse hiçbir şey yapmadan ... Akla gelen epitler çiçekli ve sulu, ama ne yazık ki, baskıda tamamen çözülemezler. İşte nasıl? Ülkenin petrol iğnesinden çıkması gerektiği gerçeği, 10 yıllarında bile tarif edilmiyor. Ve bunun için ne gerekiyor? Tabii ki, ekonominin birincil olmayan alanları güçlendirmek. Ve böylece, Rusya Federasyonu, gemileri dizel motorları ve gaz türbinleri alması gereken geniş bir yüzey filosu inşa edecek. Sanayi işletmelerinin piyasa ekonomisindeki temel sorunu nedir? Talep dengesizliği. Bugün böyle, yarın farklı, yarının ertesi günü yeni gelişme gösteren bir yarışmacı ortaya çıktı ve ürünlerimize talep düşük seviyelere düştü, yarın bu yarışmacı iflas etti ve talep tekrar yükseldi ... Ancak filonun inşaatı, gemi motorlarının üretimi, tamir ve bakımları için garantili talep sağlıyor. İşte ekonominin tüm yasaları çığlık atıyor: “Acil olarak üretiminizi yapın!” Dizel motorlar, gaz türbinleri nedir, sadece böyle değil, yüksek teknolojili bir üretim, tüm bir endüstri, dünyadaki bu tür işletmeler, iki ve iki, bunlar mühendislik işleri. ve yüksek vasıflı işçiler, bunlar devlet hazinesine vergi, bunlar gelecekteki olası teslimatlar!
Burada, küresel emek ve diğer şeylerin bölünmesini hatırlayarak, neredeyse hiçbir devletin kendilerine yalnızca yüksek teknolojili ürünler sunamayacağını, ne yaptığımıza odaklanmamız ve yurtdışında kalanları satın almamız gerektiğini savunabilirsiniz. Bu yaklaşımdaki bir şey doğru. Ancak devletin savunmasının dayandığı kilit alanlarda değil!
Bu çerçevede, Mistral'ın bize bir gemi inşa teknolojisi deposu olarak görünmesi için ne kadar yararlı olduğu konusunda her türlü tartışmanın, en azından ... tuhaf olduğunu söyleyelim.
Fırkateyn ve korvet. 11356, 20350, 20380 ve 20385 proje projelerinin başarı veya başarısızlık analizine geçmeden önce (bu makalede yeterli yer yok, bu yüzden bir sonraki adımda bunu yapacağız), aşağıdaki soruları cevaplamamız gerekiyor: sorunlu çözümleri atamanın ne kadar makul olduğunu Rus Donanması'nın yüzey kuvvetleri "fırkateyn" ve "corvette" sınıfındaki gemilere mi? Alıştığımız yıkıcıları, küçük ve büyük denizaltı karşıtı gemileri ve diğer TFR'leri fırkateyn ve korvet lehine terk ettik mi?
Bir savaş gemisi sınıfı olarak fırkateyn ilginç bir evrim geçirdi - kruvazörlerin yelken prototipi olarak, bunlara dönüştürüldü ve adı çok uzun bir süre unutuldu. İkinci dünya fırkateyninin zamanında, ancak tamamen farklı bir aşamada geri döndü: şimdi nispeten küçük eskort avcıları olarak adlandırılan ulaşım konvoylarının savunması için öncelikle okyanus olanları deniyordu. Ancak İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra sessizce ve fark edilmeden yol boyunca tamamen yardımcı bir birimden birçok filoların ana evrensel roket ve topçu gemisine doğru yürüdü. 20. yüzyılın 20'unun sonundaki küçük eskort gemileri güçlendi ve kruvazörleri ve yok edicileri dünyanın donanmasının çoğunun listelerinden çıkardı.
SSCB, aynı işleri olduğu gibi çözebilecek bir çeşit yabancı fırkateyn yaratma fikrini de daha iyi bir hale getirdi. Bu türün en gelişmiş gemileri hakkında bilgi topladık: Oliver H. Perry, Bremen, Cornwall, Maestrle, Kortenaer, MEKO 200 Yavuz, vb. Alman “Bremen” en iyisi olarak kabul edildi ve Zelenodolsk PKB'nin geçtiğimiz yüzyılın başlarında 80'lerin başlarında mükemmel bir 11540 “Şahin” projesi yaratarak mükemmel bir şekilde başa çıktığını söylemem gerektiğinin ötesine geçilmesine karar verildi.
11540 "Bilge Yaroslav" projesi
Böylece, “fırkateynlere” giden yol SSCB'ye geri döndü. Bu arada, Donanma'nın 1 enstitüsü 11540 projesine bir firkateyn demeyi önerdi, ancak Gorshkov onaylamadı, “Şahin” devriye gemisi (TFR) demeyi tercih etti. Aynı kurumun “Hawk” ı CODAG şemasına göre (daha sonra 22350 firkateynleri tarafından alınacak olan) bir dizel gaz türbini kurulumuyla donatmayı teklif etmesi daha az ilginç değil, ancak sektörümüzün yeteneklerini duyarlı bir şekilde değerlendirerek COGAG'ın gaz-gaz türbini versiyonunu tercih ettiler.
Öyleyse durgunluk ve parasızlık dönemi geldi. Filo okyanuslardan ayrılmak istemedi, ancak kruvazörlerin ve büyük yıkıcıların inşası ekonomik nedenlerden dolayı imkansızdı. Bundan dolayı birçok açıdan, firkateynin okyanus temelli bir evrensel roket-topçu yüzey gemisi rolünü üstlendiği ekonomik bir “fırkateyn / korvet” kavramı kabul edilirken, korvet, deniz kenarındaki bölgenin eşit derecede evrensel bir gemisi olacaktı.
Bir yandan, böyle bir yaklaşımın iyi kurulduğu ve yaşama hakkının olduğu görülüyordu. Birincisi, bunu yaparak filonun çeşitli SSCB Donanması gemilerinin inanılmaz çeşitliliğinden kaçınması gerekiyordu ve birleşme, askeri bütçenin boyutuna bakılmaksızın, son işlerden uzaktı. Aynı tip gemileri temel alma, tedarik etme ve tamir etmenin kolaylığından faydalanmanın abartılması zordur. Okyanusu köpürtmek isteyen filo için böyle bir çözüm de en ekonomik göründü, çünkü fırkateynler "okyanus" statüsüne sahip olabilecek en küçük yüzey gemileriydi. Bu sınıfın gemileri, deniz kıyısına oldukça elverişlidir ve İngiliz Broadlands ve Alakriti'nin Atlantik'in diğer taraflarında oldukça başarılı bir şekilde faaliyet gösterdiği 1982'in Falkland ihtilafı ile bir dereceye kadar doğrulanan düzgün özerklik ile ayırt edilir. Fırkateynler evrensel gemilere dönüştü, ancak ılımlı bir boyut ve maliyet korudu. Öyleyse neden Fırkateyn'i ana roket topçu okyanusu gemisi olarak “tayin etmemeliyiz”? Ayrıca, 11540 projesinin BNC'sinin iki katı kadar küçük olan 1155 projesinin aynı TFR'ı, neredeyse aynı silahlanma terminolojisini taşıdı - zaten bazı uzmanlar kitlesel inşaatlarının büyük denizaltı karşıtı gemileri gereksiz kılabileceğini belirtti. Ucuz TFR oldukça okyanusta yerini alabilir.
Genelde, bir yandan, firkateyn her derde deva gibi görünüyordu, ama diğer yandan ... Asla dış analojilere karışmamalısınız - sıklıkla yanılıyorlar. Evet, 3,5 - 4 bin ton standart yer değiştirmeye ulaşan yabancı firkateyn, gerçekten hava, yüzey ve su altı düşmanı ile savaşabilecek genelciler haline geldi. Tek sorun, hepsini eşit derecede kötü yaptıkları. Denizaltı karşıtı savunma? Bu sınıfın bazı gemileri, iyi GAS veya GAK ile donatılmıştı, ancak nadir istisna dışında Batı ülkelerinin fırkateynlerinin tipik denizaltı karşıtı silahlanmaları, yalnızca 324 mm torpido tüpleriydi. Ne menzil içinde ne de iktidarda olan, modern denizaltıların 533-mm torpilleriyle rekabet edemedi. Bu nedenle, Falkland'daki İngiliz gemileri San Luis dizel denizaltısını kendilerine saldırarak bulduğunda, peşinden koştular. Düşmanın yangını imha etme görevi helikopterlere emanet edildi ve tüm çabalara rağmen hiçbir şey yapamadılar. İngilizler en azından aynı ASROC ya da uzun menzilli 533-mm torpidolara sahip olsalar da sonuç farklı olabilir, ancak 324-mm torpido ünitesinden İngilizler yalnızca kendilerini vurabilirdi.
Uçaksavar silahları mı? Az ya da çok yeterli koruma, yalnızca Sea Wolf, RAM veya Crotal gibi kendini savunma kompleksleri tarafından sağlandı, ancak daha ciddi bir şey koyma girişimleri, oldukça psikolojik koruma sağladı - esas olarak bir hava savunma sistemi olarak SSCB'de çok değerlendirilen Sea Sparrow kullanıldı. yüksek değil (çok kanallı olmaması nedeniyle dahil). Yalnızca Oliver H. Perry, Standart bir hava savunma sistemine sahip gerçekten güçlü bir hava savunma sistemine sahipti, ancak yine de füze önleyici füze savunma sistemlerinin tamamen reddedilmesi pahasına, bu nedenle analistlerimiz onun hava savunmasının tüm fırkateynler arasında neredeyse en zayıf olduğunu düşünüyordu. Etki yetenekleri? Kural olarak, 4-8 küçük ses altı gemi karşıtı füze "Harpoon", "Exoset" veya benzer bir şey - bu, bir füze teknesini, hatta iki veya bir sınıf arkadaşıyla "hesaplaşmayı" yok etmek için yeterli olmalıydı, ancak saldırmak için değil ciddi bir gemi grubu.
Sorun şu ki, çok yönlülüğüne rağmen, batı filolarında firkateyn hala ABD AĞG'sındaki Big Brothers'ın operasyonel “gölgesinde” çalışmaya çağrılan ikincil bir gemi idi. Evet, bazı NATO filoları fırkateynlerin etrafında inşa edildi, ancak bu filoların kendileri başlangıçta ikincil görevleri çözmeye odaklandılar. Yine de fırkateynler, aynı fırkateynlere sahip olan ancak daha küçük, daha kötü ve daha az eğitimli mürettebata sahip olan Afrikalı veya Asyalı yerlileri aydınlatmak için oldukça uygundur. Üstelik yabancı fırkateynleri aşan “Şahin”, yine de, onların eksikliklerinden kurtarılmadı - URAN gemi karşıtı füzelerinin nispeten küçük (5 bin tona kadar) hedefleri, hava savunma füze sistemi - kısa mesafeli, burada anti-denizaltında savaşmak için tasarlandı. Elbette, parçalar iyiydi: İyi bir SAC ve roket torpidolarının kombinasyonu neredeyse tüm diğer 80 firkateynlerinin yeteneklerinden çok daha tehlikeliydi. İlke olarak, belirli çekinceleri olan 11540 projesi, BNC 1155'in yerini alabilirdi, ancak sorun, diğer sınıflardaki gemilerin desteği olmadan hareket eden BODA “Deloi” nin, okyanustaki düşman filosuyla savaşma görevlerini başarıyla çözememesiydi.
Sonuç olarak, sanki batı “meslektaşları” ile aynı sınıftaymış gibi, Rus fırkateyn tamamen farklı işler yapmak ve tamamen farklı koşullar altında çalışmak zorunda kaldı. Batı fırkateynleri, Nimitsev uçak gemisi ve Tikonderog kruvaziyer füzelerinin ardında bir mucize ile hayatta kalanları tamamlayabilen esastır ve denizaltı karşıtı savunma gemileridir. Kendini tek bir uçaktan veya gemi karşıtı füzelerden koru. Hiç kimse Batı fırkateynlerinin düşman uçağı karşısında sayısal olarak daha üstün bir düşmanla savaşmasını talep etmedi. Ancak okyanustaki Rus gemileri için bu neredeyse savaş kullanımının tek şekli oldu.
Yukarıda belirtilenler ışığında, Rus Donanması'nın dünya okyanusundaki görevlerini çözmek için fırkateyn sınıfı gemilere ihtiyacı yoktur. Ateş gücü olmadığı için ona ihtiyaç duymazlar. Yerli filonun tam teşekküllü bir destroyer gücüne sahip gemilere ihtiyacı var ve bunun sonucunda ... Sonuç olarak, gelecek vaat eden yerli firkateyn 20350 projesi, destroyer kuvvetini firkateyn deplasmanına sokma girişimidir.
Ve Rus korvet fikri hakkında söyleyebileceğimiz aynı şey. Bir ışık oluşturmak için bir hedef belirledikten sonra (2 000 t'den daha az standart yer değiştirme), ancak aynı zamanda evrensel bir roket topçu gemisi, fırkateynin gücünü korvetin yer değiştirmesine zorlamaya çalıştık.
Fakat ondan çıkan şey bir sonraki makalede zaten oldu.
Devam edecek!