Autoblog, bu sayfadaki bağlantılar aracılığıyla yapılan satın almalardan pay alabilir. Fiyatlandırma ve bulunabilirlik değişebilir.
Gıcırdayan kayışlar ciddi şekilde can sıkıcı ve potansiyel olarak tehlikeli olabilir. Arabanızı güncel tutmak için bunları değiştirmek önemlidir. İşte nasıl.
tüm videolarımızı izleyin Otoblog Yıkılmış Profesyonel detay uzmanı Larry Kosilla’dan arabaların nasıl teşhis edileceği, düzeltileceği ve değiştirileceği hakkında daha fazla ipucu için videolar. Hazır başlamışken, Larry’nin diğer araba temizleme ve bakım video serilerine göz atın Otomatik Blog Ayrıntıları!
Kullanılan malzemeler:
Talimatlar (video dökümü):
[00:00:00] Gıcırtılı kayışlar ciddi şekilde can sıkıcı olabilir ve öğrendiğim gibi, bir sorun gibi görünen şey birden fazla bileşenle ilgili bir sorun olabilir. İşte bu iş için ihtiyaç duyacağınız araçlar. Uzun saplı cırcır, su ve yedek kayış. Ben Larry Kosilla, profesyonel detaycı ve son 15 yıldır eğitmenim. Ama kaputun altında ne olduğuna gelince, ben öğrenciyim. Uzmanlar bana Autoblog’s Wrenched’da arabaları nasıl teşhis edeceğimi, tamir edeceğimi ve değiştireceğimi öğretirken beni takip edin. Gıcırdayan bir kemerden daha sinir bozucu bir şey yok
[00:00:30] ve böyle araba kullanmaktan nefret ediyorum. Düzeltmek için yapabileceğim bir şey var mı? – Teşhis edebileceğin birkaç şey olabilir. Öyleyse, içeriye bakalım ve değiştirilmesi gereken gevşek bir kayış mı yoksa bileşen mi olduğunu öğrenelim. – [Larry Voiceover] Bu onarımın bir kısmını motor çalışırken yapmanız gerekecek, bu nedenle motor fanından kaçınmak için çok dikkatli olun. Fana dokunmak ciddi yaralanmalara neden olabilir. Bazı fanlar sürekli çalışır ancak bazıları yalnızca araç belirli bir sıcaklığa ulaştığında açılır, bu yüzden dikkatli olun. Motorunuzdan gıcırdama veya cıvıldama sesinin dört ana nedeni vardır.
[00:01:00] Arabayı çalıştırın ve bakarken ve dinlerken aklınızda bulundurmanız gereken birkaç şey olduğundan sesi bulmaya çalışın. Kontrol edilecek ilk şey, çatlak veya diğer aşınma belirtileri gösteren eski veya hasarlı bir kayış olup olmadığıdır. Kayışın değiştirilmesi gerekse bile, aşınma başka bir sorunun belirtisi olabilir, bu nedenle burada nelere dikkat etmeniz gerektiğini bulabilirsiniz. Bir numara, yanlış hizalanmış bir kasnak. Bu, bir kasnak diğerleriyle aynı düzlemde olmadığında kayışın sürtünmesine neden olur. Gürültü birkaç saniyeliğine azalırsa, sorunun olası kaynağı yanlış hizalama olabilir.
[00:01:30] Motor kapalıyken, yan yana makaraların aynı düzlemde olup olmadığını görmek için bir cetvel veya başka bir düz kenar kullanarak göz küresi ölçümü alabilirsiniz. Öte yandan, motor çalışırken kasnaklara biraz su püskürtebilirsiniz. Su püskürtüldükten sonra ses birkaç saniye azalırsa, sorunun kaynağı bu olabilir. Ancak ölçüm yaptıktan sonra, gözle yalpalamayı araştırdıktan ve su püskürttükten sonra, bu yaygın ama bariz sorun ne yazık ki benim değil. Öyle olsaydı, kasnakları yeniden hizalamam gerekirdi
[00:02:00] ya da yapabilecek bir tamirci bulun. İkinci suçlu, yakındaki bir hortumdan sızan ve kayışın üzerine damlayan ve gerçek kaymadan gıcırdamasına neden olan sıvıdır. Bu arabada bu sorunu destekleyecek hiçbir şey bulamadık. Üç numara çok gevşek veya çok sıkı bir kemer. Başka bir deyişle, yanlış kayış gerginliği. Bu, kayışın zamanla kopmasına, dişlerinin çatlamasına, çatlamasına, kenarlarının aşınmasına, sertleşmesine veya cilalı ve parlak görünmesine neden olur ve bunların hepsi iyi değildir.
[00:02:30] Amaç, biraz oyunla mutlu bir ortam bulmaktır. Ayrıca su püskürterek ve sesin aynı kalmasını veya daha da kötüleşmesini dinleyerek bu sorunu test edebilirsiniz. Gerginliği ayarlamadan önce kapsamlı bir inceleme ve olası değiştirme için kayışı çekmeye değer olabilir. Şimdi dört numara, hızlı bir düzeltme olmayan ve yeni bir kayıştan veya yeniden hizalamadan daha pahalı olma eğiliminde olan kötü bir yatak veya kasnaktır. Bu test için kayışı çıkarmak gerekir.
[00:03:00] Sökme işlemine başlamadan önce, motor bölmesinde kayış güzergahının bir şemasının bulunduğundan emin olun. Tipik olarak fan kaportasındadır. Değilse, kayışın bir şemasını çizin veya kayışın yerinde bir fotoğrafını çekin. Çalışırken fanın otomatik olarak açılmaması için motorun kapalı ve soğumuş olduğundan emin olun. Bu arabada yaptığımız gibi motorun üst kısmından kemer gerdiricisine ulaşmanız mümkün olabilir. Değilse, arabayı kaldırmanız, kriko ayakları kullanmanız ve aşağıdan çalışmanız gerekir. Ardından, kemer gerdiricisindeki doğru soketi kullanın ve
[00:03:30] basıncı serbest bırakarak kasnağı kayıştan uzağa itin. Bu noktada kemer gevşeyecek ve kolayca çekip çıkarabilirsiniz. – Artık kayış koptuğuna göre, iyi olup olmadıklarını veya herhangi bir oynama olup olmadığını anlamak için her kasnağı döndüreceğiz. Su pompası iyi hissediyor, alternatör iyi. Gergideki kasnak, onu döndürmek ve eski bir kaykay tekerleği gibi ses çıkarıp çıkarmadığını görmek istiyorsunuz. Eğer öyleyse, bunu değiştirmek isteyeceksiniz. Bu iyi görünüyor. Ve AC kompresör, evet, bu yatak çok iyi değil. Bence bu da senin probleminin bir parçası
[00:04:00] eski kemerin yanı sıra. – [Larry Voiceover] Artık bunun bir yatak sorunu olduğunu bildiğime göre, yeni bir AC kompresör sipariş etmem ve tamircimle güvenli zaman geçirmem gerekiyor. Neyse ki, kasnağı değiştirene kadar arabamı biraz gürültüyle sürebiliyorum. Eski kemer yıpranmış ve arabadan çıktığı için, buradayken değiştirebilirim. Aynı boyutta olduğundan emin olmak için eski kayışı yeni kayışa karşı hızla ölçün. Diyagramı veya resminizi takip ederek, yeni kayışı yivli tarafın
[00:04:30] yivli kasnaklara karşıdır. Yeni kayış yerine oturduğunda, kasnak gerdirici üzerindeki basıncı serbest bırakın. Ardından kayışın tüm kasnaklara oturduğunu iki kez kontrol edin ve aracı çalıştırın. – Pekala, ses nasıl? – Kayış kulağa hoş geliyor ama AC kompresör kavramasının yatağı hala kötü. Böylece, gürültüdeki farkı anlayabilirsiniz, ancak debriyaj hala tıkırdamaya devam ediyor. – Yani içeri girmem gerekecek ve uh. – Randevu alın. – Randevu al, tamam. – Evet.
[00:05:00] – [Larry Voiceover] Görünüşe göre, gıcırtılı kayış sesim sadece kayıştan değil, aynı zamanda AC kompresör yatağından da geliyordu. Tek bir gürültü gibi görünen şey, iki ayrı konu haline geldi. Anormal sesleri ve gıcırtıları araştırmak, daha büyük motor problemlerini yolun kenarında mahsur bırakmadan önce teşhis etmenize yardımcı olabilir. Daha fazla araba tamiri videosu için autoblog.com/wrenched adresini ziyaret edin. Ben AMMONYC.com’dan Larry Kosilla. Her zamanki gibi, izlediğiniz için teşekkürler.
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/06/20/how-to-quiet-or-replace-a-squeaky-belt/