AB’nin 2035’ten itibaren içten yanmalı motorlu araçları yasaklama planlarını zaten duymuş olabilirsiniz ve bu plan Avrupa Parlamentosu ve Avrupa Konseyi tarafından desteklenmiştir. Şimdi, üye devletler bu anlaşmaya doğru ilerlemek için bir planla gelmek zorundalar.
İşin ilginç yanı, %100 CO2 azaltma hedefinin sadece binek araçlar için değil, ticari araçlar için de geçerli olmasıdır. Avrupa Parlamentosu, endüstrinin harekete hazır olduğunu düşünüyor ve konuya aşina olan diğer kişiler, 2035 yılına kadar EV pazarının kitlelere uygun fiyatlı EV’ler sunacak kadar gelişeceğini savunuyor. İkinci el pazarının önümüzdeki 10 yıl içinde hızla genişleyeceğinden bahsetmiyorum bile.
Tersine, Stellantis ve BMW CEO’ları, bu tür kısıtlayıcı önlemlerin sektöre yalnızca bir bütün olarak zarar vereceğine inanıyor. Toplam araç satışları önemli ölçüde düşecek, fabrikaları kapanmaya zorlayacak ve bu süreçte birçok işi riske atacak. Ek olarak, azalan üretim kapasitesi EV fiyatlarını artıracak ve orta sınıf Avrupalılar için bile onları ulaşılmaz hale getirecektir.
Her iki durumda da, bu yasak, eski kıtada CO2 emisyonlarını %55 oranında azaltmak için daha büyük bir plan olan 55’e uygunluk paketinin önemli bir parçasıdır. Mevcut istatistikler, CO2 emisyonlarının yaklaşık %27’sinin ulaşımdan, %70’inin karayolu taşımacılığından geldiğini göstermektedir. Uzun vadede AB, geleneksel gemileri ve kamyonları tamamen elektrikli alternatiflerle değiştirmeyi hedefliyor. Özellikle, hidrojenle çalışan araçlar hala geçerli bir çözüm ancak EV’lerden daha iyi olup olmadıklarını yalnızca zaman gösterecek.