Yiyecek işleri sorumlusu ve tır şoförü Fritz Steinmann, hırsızlar bir dizüstü bilgisayar, cep telefonu, pasaport, para, kredi kartı ve kimliği çalarken alışveriş yapıyormuş
Steinmann: “Kanada’da 3 sene önce de bir hırsızlık olayında madur edilmiştik”
E20 ile yarış içinde güçlü tempolar ortaya koyabilmelerine rağmen Lotus, 7 farklı galibin olduğu bu sezonda henüz galibiyetin tadına bakamadı.
Allison da sıralamalar için ilerleme kaydetmeleri halinde bunu başarabileceklerine inanıyor.
Allison: “Sıralamalarda sıkça (hasta sonunun) sert hamurları ile etkileyici bir şekilde hız olduk ama yumuşak hamurlarda geri kaldık. Bu, şu anda üzerine çalıştığımız bir mesele. Sıralamada çok hızlı olarak gridde aracınızı o noktaya getirirsiniz ama yarışta çok rekabetçi olamazsınız; ya da tam tersi.”
“Şu anda sıralamaların en hızlıları arasında olan bir aracımız yok gibi görünüyor ama çok iyi yarış tempomuz var. Bu kötü bir kombinasyon değil. Bunu, tersine hale tercih ederim. Ama yarışlar kazanmak istiyorsak, sıralama performansımızı da geliştireceğiz”
“Bu çok zaman almayacak. Daha üst sıralar için mücadele etmek istiyorsak sadece ufak ilaveler gerekecek.”
Allison ayrıca Montreal’de tek pitstop yapmasına rağmen Grosjean’ın lastiklerinde sonlarda hâlâ performans kaldığını ifade etti.
Allison: “Aslında daha da uzun gidebilirdik. Yarışın sonunda çok fazla kauçuk vardı. Romain mükemmel bir performans gösterdi ve araç (hafta sonunun) yumuşak hamurlu lastiklerde çok rekabetçi göründü”
“İki pitstop yapan araçlara bakın, orta bölümlerinde, Romain ile yaklaşık aynı tempodaydılar ve (Grosjean) yarışın sonuna kadar devam edebildi. Aslında Lewis (Hamilton) ikinci defa pite girdikten sonra 37 tur daha yeni lastikleri ile Romain’den tur başına sadece 0,4 saniye uzaklaşıyordu”
Williams, son iki yarışta sadece 1 puan toplayabildi ki ondan önce İspanya GP’de Maldonado ile damalı bayrağı en önde geçmişlerdi.
Takımın formunda düşüş görünmesine rağmen Venezüellalı pilot, işlerin göründüğü kadar kötü olmadığını belirtti.
İspanya’da o kadar güçlü iken ondan sonra neden bunu tekrarlayamadıkları konusunda Maldonado: “Oralarda da iyiydik diye düşünüyorum. Monako’da iyiydik. Çünkü her zaman ilk 5’teydik. Kanada’da da öyle. Sıralamaları kaçırdım ama trafiğin bir sorunu olduğunu düşünüyorum.”
“Elimdeki tek turda en iyisini yaptım ve kaçırdım. Böyle şeyler olabilir. Bizim açımızdan rekabetçiydik ama şansımız yoktu diye düşünüyorum. Araç iyiydi; tempom da. Her zaman hızlıydım. Sadece gelişmemiz lazım. Pistte en hızlı değiliz ama çok da uzak değiliz”
Williams pilotu, İspanya’daki gibi meselelerin üstesinden geldikleri durumda daha fazla başarının gelmemesi için bir nedenin olmadığını belirtti.
Maldonado: “Sıralama ve yarış için gelişmemiz adına sıkı bir şekilde çalışmalıyız; özellikle de araç üzerine. Sıralama ve yarış arasında dengeyi sağlamalı, en iyi uzlaşıya gitmeliyiz.”
“Bana göre çok uzakta değiliz. Sadece her şeyi bir araya getirmeliyiz. Son iki yarışta her şeyi bir araya getirmek oldukça zordu ama rekabetçiyiz. Sadece tempomuza, her şeye yoğunlaşmamız gerek.”
Romain Grosjean, E20’nin sevdiği sıcak hava koşullarında tek pitstop yaptı ve istikrarlı temposu ile Montreal’de podyuma çıktı.
Takım, yarışın başlarından itibaren daha iyi yerlerde mücadele edebilmek için sıralama performansını yükseltmesi gerektiğini biliyor.
E20’nin en iyi performansı sıcak hava şartlarında gösterip göstermediği sorusuna Takım Patronu Eric Boullier: “Aracın çok hassas olup olmadığından emin değilim”
“Bu lastiklerin çok dar bir (çalışma) aralığı olduğunu biliyoruz. Açıkçası lastikleri koruyan bir aracınız olması, çalışmaları için hamurları ısıtma adına yardıma ihtiyacınız olduğunu anlamına geliyor.”
“Ama şu anda bunu yapmak için kesinlikle bazı fikirlerimiz var. Bunu yapmak için bir yol var. İlk cep için mücadele edeceğimizi söyleyemem ama kesinlikle sıralamalarda daha iyi olacağız.”
Lotus patronu, Monako’daki hayal kırıklığının ardından Montreal’deki sonucun büyük moral kaynağı olduğunu da ekledi.
Boullier: “Monako özel bir durumdu. Romain, serbest antrenmanda en hızlıydı ve sıralamada da yeteri kadar hızlıydı. Ama yarışın başında bir sorun oldu. Bu yüzden Kanada’da, momentumu koruyabildiğimizi göstermek hem takım hem de onun için iyi oldu”
Bruno Senna’ya arkadan çarptığı Barselona haricinde Schumacher, sürekli olarak mekanik arızalar nedeniyle yarışları tamamlayamadı ki en sonunda Ross Brawn, Alman pilottan özür diledi.
Mercedes pilotu, iyi tempolar ortaya koymasına rağmen 2012’de şimdiye kadar sadece 2 puan toplayabildi.
Schumacher: “Şunu tekrar vurgulamak istiyorum ki Formula 1 araçları, prototip ürünlerdir ve yüzlerce parça özel olarak yapılır. Benim için işlerin bazen yolunda gitmemesi tamamıyla anlaşılabilir bir şey.”
“Elbette Montreal’deki sonuç hayal kırıklığıydı. Ama takıma olan inancımı kaybetmeyeceğim. Mercedes ile birlikte özel bir şeyler başaracağımıza hâlâ inanıyorum”
Alman pilot, suçlu aramadığını ve gelecekte en iyi sonuçları alabilme adına mühendisleriyle birlikte çalıştıklarını ifade etti.
Schumacher: “Birini suçlamak için bir neden yok. Ne yazık ki böyle şeyler, motor sporlarının bir parçası. Aslında takımdaki adamlar için bu daha zor bir şey.”
“İşte bu yüzden yarış dışı kaldıktan sonra hemen yarış mühendislerimle oturdum ve gelecek yarış öncesinde nasıl bir yaklaşımda bulunmamız gerektiğini konuştuk”
Marenallo kökenli takım performans açısından Kanada’da da bir adım atmış göründü ama Fernando Alonso’nun sonlarda kaybettiği sıralar eleştirilere maruz kaldı.
La Stampa, uygulanan tek pitstop stratejisini “Ferrari’nin intiharı” olarak tanımladı.
La Repubblica, stratejinin “çılgınca, gerçekten çılgınca” olduğunu ifade etti.
Takım Patronu Stefano Domenicali ise yarış bittikten sonra stratejinin yanlış seçildiğini söylemenin kolay olduğunu dile getirdi.
Domenicali: “Elbette sonradan bakınca 7 ve 8 yaşlarında olan çocuklarım da doğru olanı yapabilir.”
İtalyan patron, mühendislerin Alonso ile stratejiyi anında görüştüklerini ve tek pitstop üzerinde karar kıldıklarını açıkladı. Bu karar, Alonso’nun lastikleri iyi idare edeceği göz önüne alınarak verilmiş.
Domenicali: “Belli bir ana geldiğinizde bir çözümü uygulamanız lazım. O anda sorun yoktu ve o doğrultuda gittik”
Alonso da patronuna hak verdi.
Alonso: “Grosjean tek pitstop ile neredeyse yarışı kazanacaktı. Yani doğru stratejiydi. Biz yarışı kazanmaya çalıştık; işe yaramadı. Ama bu yaklaşım ve alınan puanlardan memnun kaldım”
La Gazzetta dello Sport ise Ferrari’ye destek veren taraftı.
Gazete: “Bu sezon ilk defa Ferrari, kazanmak için bir kumara girdi; geri tepti. Ama böyle şeyler olabilir. Riske değerdi.”