V9 modifikasyonunun Falcon 1.2 fırlatma aracının lansmanı, Cape Canaveral'daki fırlatma sahasının SLC-22 fırlatma sitesinden 10 Aralık'ta 01: 29 GMT'de yapıldı. Gemideki roket, Orbcomm-G40 serisinin 11 uydularıydı. Haberlere göre, lansman normal modda gerçekleşti. İlk aşama, roketi önceden belirlenmiş bir yüksekliğe getirdi, bundan sonra ayrıldı ve kozmodromun ilgili bölgesine geri döndü. Bundan sonraki ikinci aşama, yük yükünü 2x620 km yüksekliğinde bir yörüngeye yerleştirdi. Düzenler de dahil olmak üzere yük taşıma kapasitesi olan Falcon 640 roketlerinin başarılı bir şekilde fırlatılmasının 9'ten bu yana yapıldığı belirtilmelidir, ancak bu sefer ilk kez projenin ilk gereksinimlerini tam olarak karşılayan bir programa göre bir uçuş gerçekleştirmenin mümkün olduğu belirtilmelidir. Fırlatmanın asıl amacı, ilk etabını zemine döndürmek ve ardından yeni bir fırlatma aracının inşasında kullanılması bekleniyordu.
140'ten sonra, fırlatmadan sonra, ilk aşama fırlatma aracını yaklaşık 72 km yüksekliğe yükseltirken, uçuş hızı 6000 km / s'ye ulaştı. İlk aşamadan sonra motorlar sökülmüş ve roket ünitelerinin geri kalanından sökülmüştür. Uçağın dördüncü dakikasında, ekip yere dönmeden önce manevranın başlangıcına gitti. Üç motor, istenen yola transfer etmek için etabın bir dönüşünü sağlamıştır. Uçağın dokuzuncu dakikasında, sahne atmosferin yoğun katmanlarına girmeye başladı ve ardından motorlar yardımıyla fren başladı. İnmeden hemen önce motorlar tekrar iniş modundayken fren modunda çalışmaya başladı. 9 fırlattıktan 44 saniye sonra mayın açtıktan sonra, fırlatma aracının ilk etabı başarıyla Cape Canaveral'daki fırlatma sahasının №1 iniş alanına inmiştir.
Hatırlayın, Falcon 9 v1.2 fırlatma aracı, bir çok yenilikle öncekilerden farklı olan ailenin en yeni modifikasyonudur. Projenin asıl amacı, harcanan ilk etapta yükün başlangıcında herhangi bir yörüngeye dönmesini sağlamaktı. Değişimler yakıt tanklarının tasarımını ve kapasitesini, ilk aşamadaki güç elemanlarını vb. Etkiledi. Artan performans, roketin boyutunda ve ağırlığında bir artışa neden olmuştur. Başlangıç kütlesi 541,3 t'ye yükseldi ve uzunluğu 70 m'ye yükseldi, yük kütlesi aynı seviyede kaldı.
Volume 1.2 projesinin en önemli yeniliği, önceki modellerinden artan çekiş gücü ile farklı olan, yükseltilmiş Merlin 1D motorlarının kullanılmasıydı. Motorun bu versiyonunun tasarımın izin verdiği tam baskıyı geliştirmesi dikkat çekicidir. Önceki motorlarda, kasten bir itme sınırlaması vardı. Yeni konfigürasyonda, ilk aşamadaki dokuz motor, deniz seviyesinde 6806 kN seviyesinde itme gücü geliştirir ve ikinci aşamadaki tek bir motor, 930 kN'nin sırasını verir. Baskıdaki değişiklik nedeniyle, birinci kademe motor çalışma süresi 162 sn'ye düşürüldü, maksimum ikinci kademe motor çalışma süresi 397 sn.
Geçtiğimiz yıllarda, SpaceX ilk etabın geri dönüşü ve inişi için algoritmaların geliştirilmesi üzerinde çalışıyor. İlk olarak, suya taklit inişler yapıldı, daha sonra tam teşekküllü testlere kara platformlarında ya da özel deniz taşıtlarında inişle başlama fırsatı ortaya çıktı. Yükün yörüngeye girmesine izin veren bir dizi lansman başarılı bir inişle sonuçlanmadı: fırlatma araçlarının ilk aşamaları düzenli olarak çeşitli hasarlar veya çökmeler aldı. Sadece 22 Aralık Yılın 2015'i sorunsuz bir şekilde iniş ve iniş yapmayı başardı. Geri dönüş aşaması gerekli tüm manevraları başarıyla tamamladı ve verilen alanda yumuşak bir iniş yaptı.
Falcon 9 fırlatma aracının geliştiricisi başarısından memnun. Son lansman tüm görevlerin başarıyla uygulanmasını tamamladı ve mevcut planların uygulanmasının temel olasılığını doğruladı. SpaceX şirketi sadece projeyi yaratmakla kalmayıp, aynı zamanda yeni fırlatma aracının tam olarak faaliyete geçmesini de amaçlıyor. Geliştirme şirketi uzmanları uzun süredir, önerilen roket mimarisinin avantajlarını ve iade edilebilir ilk aşamadaki avantajları anlattılar. Merlin ailesinin oldukça karmaşık ve pahalı dokuz motoruyla donatılmış ilk etabın zemine geri dönmesi nedeniyle, fırlatma roketlerinin maliyetini büyük ölçüde düşürmesi ve böylece kargoların yörüngeye teslim maliyetini düşürmesi planlanıyor.
Haberlere göre, SpaceX uzmanları şimdi iade edilen ilk aşamayı inceliyorlar. Bu çalışmanın sonucu, birimlerin etkinliğinin değerlendirilmesi ve tekrar kullanım ihtimallerinin belirlenmesi şeklinde olmalıdır. Dahası, bu şekilde, bir kez daha fırlatma yapmak gerekli olacak ve bu, hali hazırda uçuş aşamasının tekrar kullanılması olasılığını kanıtlamaya yardımcı olacaktır. Yeniden başlatmanın kesin zamanlaması henüz açıklığa kavuşturulmamıştır. Falcon 9 roketinin bir sonraki lansmanı önümüzdeki yıl Ocak ayında yapılacak, ancak daha önce test edilmiş ilk aşamayı kullanıp kullanmayacağı henüz bilinmiyor.
Geliştirme şirketi, yeniden kullanılabilir ilk aşamaların kullanılmasının lansman maliyetlerinde önemli bir düşüşe izin vereceğini iddia ediyor. Bu tür çalışmaların olasılığı henüz davalar tarafından onaylanmadı, ancak projenin yazarları geleceğe iyimser bakıyor. Ayrıca, bir veya daha fazla yük ile Falcon 9 füzelerinin fırlatma planlaması yaklaşık birkaç yıl için belirlenir. Uygulamalı lansmanların yanı sıra, belirlenen hedeflere ulaşmak için çeşitli çalışmalar yapılacaktır.
Görüldüğü gibi, yeniden kullanılabilir ilk aşamalara sahip fırlatma araçlarının tam teşekküllü çalışmasının başlamasından önce çok uzakta. Ancak, ilk gerçek adım bu hedefe doğru atılmıştır. Söylemesi zor olsa da tüm sürecin yeni teknolojilerde ustalaşmasının ne kadar süreceği. Bu yılın sonunda gerçek sonuçların elde edilmesi muhtemeldir. Böylece, çok yakın gelecekte uzay programında gerçek bir devrim meydana gelebilir.
Yükseltici taşıyıcı Falcon 9 v1.2 şu ana kadar görevi yalnızca kısmen çözdü: ilk aşamada geri dönüş ve standart iniş ile yalnızca bir başarılı lansman yapıldı. Bununla birlikte, projenin gelişme ve uygulama hızını dikkate alarak, gelecek için öngörülerin oluşturulması ve küresel alan programı için hangi sonuçların tamamen işlevsel bir yeniden kullanılabilir roket sisteminin ortaya çıkacağını tahmin etmeye çalışmak zaten gerekli. Falcon 9 projesinin tamamlanmasının, dünyanın liderlerinden biri olan Rus uzay programını da etkileyebileceği varsayılabilir.
Mevcut konfigürasyonda, Falcon 9 güçlendirici, düşük referanslı bir yörüngeye 13,15 tona kadar olan bir yük kapasitesini koyabilir.Geo-geçici bir yörüngede, bu parametre 4,85 tondur, bu nedenle, benzer bir sınıftaki en yeni Rus fırlatma araçlarının ana parametreleri veya hatta onları aşabilir. Fırlatma maliyetlerinde vaat edilen azalma göz önüne alındığında, Falcon 9 projesi Soyuz-2 ailesinin gelecekteki geleceği ve Angara'nın hafif versiyonları için tehdit oluşturabilir.
Böylece, öngörülebilir gelecekte, en yenisi de dahil olmak üzere Rusya'nın başlıca fırlatma araçları, farklı parametrelerle uzay aracı fırlatma hizmetleri için pazardaki konumlarını koruyabilecekler. Daha uzak bir ihtimal durumunda, durum daha kötü görünebilir. Mevcut özellikleri ve lansman maliyetlerini azaltma olasılığı ile mevcut veya yeni versiyonlardaki Falcon 9 roketi, hem Rus hem de yabancı rakipleri dışarıya çekerek belirli bir pazar payını geri kazanabilir. Belirli bir aşamada, bu füzelerin fırlatma hacminin yalnızca geliştirici firmanın üretim yetenekleriyle sınırlandırılması mümkündür.
Bununla birlikte, Rus uzay programı, gelişmiş piyasa sektörlerinin bir kısmını ellerinde tutma ve bunlardaki varlığını arttırma konusunda tamamen yeteneklidir. Şu anda ülkemizde, 23 tona kadar kargo ve GPO'dan NOU'ya kadar 6,75 tona kadar üretim yapabilen ağır bir Proton-M taşıyıcı roket bulunmaktadır. Ayrıca, Angara-A5 adlı yeni bir proje geliştirilmektedir. Gelecek vaat eden bir roket, en az 24 tonunu düşük bir referans yörüngesine ve bir coğrafi şanzıman olan bir - 5,4 tona yükseltebilecek. 5 t.
Space Booster, orta güçlendirici Falcon 9 üzerindeki çalışmaya paralel olarak gelişmiş performansa sahip ağır sistemler Falcon Heavy tasarlar. Bu roketin, 53 ton kargo siparişinin düşük bir referans yörüngesine ve 21,2 ton coğrafi transferine kadar ulaşabileceği iddia edilmektedir. Falcon Heavy projesinin gelişimi 2011'te duyuruldu ve ilk lansman 13 için başlangıçta planlandı. Gelecekte, ilk fırlatma zamanlaması ve bunun yanı sıra maliyet tekrar tekrar ayarlandı. Şu anda, ilk lansman Mayıs 2016 için planlanıyor. 6,4'in bir geotransfer yörüngesinde piyasaya sürülmesi 90 milyon ABD doları olarak tahmin edilmektedir.
Ağır bir roket projesinde, Falcon 9'in temelini, yani yere geri dönen yapı elemanlarını kullanması gerekiyordu. Bu nedenle, çeşitli yüklerin belirli yörüngelere fırlatılması ve çıkarılması maliyetinin düşürülmesi önerilmektedir.
Falcon Heavy projesinin bir parçası olarak, benzersiz bir şekilde yüksek performansa sahip bir fırlatma aracı oluşturulması planlanmaktadır, ancak şu ana kadar bunlar yalnızca pratik sonuçlarla desteklenmeyen niyetlerdir. Gelecek vaad eden roketin ilk prototipi, gelecek yılın ilkbaharının sonundan önce başlayıp, projenin çeşitli unsurlarını çalışmak biraz zaman alacak. Sonuç olarak, belirtilen azami özelliklerin fiili alımının zamanlaması henüz belirlenmemiştir. Üstelik, bir seferde veya başka roket modüllerinin bazılarının iade edilmesiyle ilgili problemler nedeniyle önemli ölçüde sağa kayabilirler.
SpaceX tarafından uygulanan Falcon programının gelecekteki beklentilerinin oldukça basit görünmediği, ancak olumlu olduğu varsayılabilir. Mevcut orta sınıf Falcon 9 roketi, yükün ilk aşamasını zemine iade etmedeki başarısı için kayda değer olmamasına rağmen, yükün yörüngeye teslimiyle başarılı bir şekilde başa çıkmaktadır. Bu prosedürün uygulandığı programdaki birkaç uçuştan sadece bir tanesi başarıyla sonuçlandı. Öngörülebilir gelecekte bu başarının tekrarlanıp sonuçlanmayacağı henüz tam olarak belli değil. Bununla birlikte, başka sistemlere basıp pazarda yerini alabilecek yeni bir rekabetçi taşıyıcı roketin görünümü hakkında konuşmak zaten mümkün.
Falcon Heavy projesine gelince, beklentileri hala puslu. Mevcut planların uygulanmasıyla, bu sistem gerçekten önemli bir pazar payı kazanabiliyor ve diğer ülkelerdeki uzay acentelerinden siparişleri seçebiliyor. Ancak, bu projenin gelişimi henüz tamamlanmadı ve görünüşe göre, bazı zorluklarla karşı karşıya. Sonuç olarak, böyle bir roketin fırlatma tarihleri tekrar tekrar değiştirildi ve hem ağır fırlatma aracının tasarım özellikleri hem de tekrar kullanım için ünitelerin iade edilmesi gereklilikleriyle daha ileri çalışmalar daha karmaşık hale gelecektir.
SpaceX'in kazanımları ışığında iç mekan endüstrisinin umutları gelince, bu alandaki durum belli sorunlarla ilişkilendirilebilir. Hafif ve orta ölçekli uzay aracı sektöründe müşterilerin önemli bir bölümünü tam olarak kazanabilen “uzay kargo” pazarında umut verici bir rakip ortaya çıkmıştır. Buna ek olarak, bu rakip, uygun bir roket geliştirdiği ağır sektörde bir yer edinmeyi amaçlamaktadır.
Neyse ki, uzay endüstrisindeki yerli ve yabancı şirketler için, pazar mücadelesi sırasında, SpaceX'in Rusya, ABD ve Avrupa'dan tanınmış pazar liderleri karşısında birçok rakiple yüzleşmesi gerekecektir. Bu nedenle, pazar için mücadelenin kolay olması muhtemel değildir ve bu hem orta hem de ağır sektörleri etkileyecektir. Ek olarak, temel problemlerin henüz çözülmediğini de unutmamak gerekir, çünkü Falcon programı henüz rakipler karşısında planlı bir avantaja sahip değildir.
Bununla birlikte, piyasa bölünmesinin tüm sorunlarına rağmen, son lansmanın dünya kozmonotiği tarihinde bir dönüm noktası olacağı kabul edilmelidir. Uzay endüstrisindeki özel şirketlerin gerçekten yeni ekipman inşa etmekle kalmayıp aynı zamanda devlet kurumları ve diğer yapılar karşısında tanınmış liderlerin önünde bazı sorunları çözebileceklerini de gösteriyor. Aralık 22 özel şirketi sadece yörüngeye kargo taşımayı değil, aynı zamanda fırlatma aracının ilk aşamasının iniş alanına geri dönmesini de sağladı. Roket teknolojisinin ve piyasanın gelecekteki beklentileri henüz tartışma konusu olmasa da, uzay endüstrisi tarihinde yeni bir dönemin başladığına herkesin katılmaması pek olası değildir.
Sitelerin malzemelerinde:
http://spacex.com/
http://astronautix.com/
http://spacenews.com/
http://khrunichev.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
https://flightglobal.com/