Geçen yıl bir kayanın altında yaşamıyorsanız, Porsche ve Audi’nin F1’e katılmasıyla ilgili söylentileri okurdunuz . Bunun artık bir söylenti değil, bir gerçek olduğunu bildirmekten mutluluk duyuyoruz.
Volkswagen Grubu’nun CEO’su Herbert Diess, “Dialog with Diess” adlı bir YouTube Canlı Yayınında sonunda bunu doğruladı.
Diess, Volkswagen’in marka imajına uymadığı için F1’de yer almayacağını, ancak Porsche ve Audi’nin 2026’da yeni kurallar getirildiğinde rekabet edeceğini söyledi. Diess, 2026 yönetmeliğini değiştirmek için en yüksek forma katılmak için mükemmel bir fırsat olarak adlandırdı. motor sporları.
VW’nin üst yönetimi daha önce mühendislerin yeni bir güç aktarma organı geliştirmek için yaklaşık dört yıla ihtiyaç duyduğunu belirttiğinden, karar da zamanında. Kısacası takımların 2026 sezonuna hazır olmaları için şimdiden çalışmalara başlamaları gerekiyor.
Yol arabaları için geçerli olmayan parçaların düşürülmesinin yanı sıra , F1 arabaları 2026 yılına kadar yüzde 100 sentetik yakıtla çalışacak. Bu, Porsche’yi destansı bir güç aktarma organı inşa etmek için birinci sınıf bir konuma getiriyor, çünkü bu yakıtın arkasındaki ana itici güçlerden biri oldu .
Neden başka bir motor sporu değil de F1 diye sorulduğunda, Diess oldukça samimiydi. “Dünyadaki büyük spor etkinliklerine veya etkinliklerine bakarsanız, motor sporlarında gerçekten önemli olan ve giderek farklılaşan sadece Formula 1’dir. Motor sporları yapıyorsanız, Formula 1 yapmalısınız, çünkü burada Dahası, bir teknoloji penceresi açılmadan Formula 1’e giremezsiniz, bu da oraya girmek için bir kural değişikliği anlamına gelir: böylece herkes aynı yerden yeniden başlar,” dedi Diess.
F1’in izleyici rakamları göz ardı edilemeyecek kadar büyüdü.
İki markanın spora nasıl gireceği henüz açıklanmadı ancak bu söylentiler doğruysa diğer hikayeler de çıkabilir.
Söylentiler başladığından beri, Porsche Red Bull’a bağlı ve bu da RB’nin ana motor tedarikçisini yakın zamanda kaybettiğini düşünürsek mantıklı.
Audi , hem F1 hem de yol otomobili tarafında McLaren çevresinde alışveriş yapıyor. İkisi, eski R8’in yerini almak için bir F1 güç aktarma organı ve bir yol otomobili üzerinde birlikte çalışabilir . Veya F1’in pil teknolojisi, çoğu üreticiden daha ciddi görünen EV’ye geçmek için Audi için bir pazarlama platformu olarak hizmet edebilir.
VW Grubunun yönetim kurulundaki herkes F1 dünyasına girmeye hevesli değildi.
“Yönetim Kurulu’ndaki tartışma oybirliğiyle değildi. Stratejik olarak kesinlikle başka önceliklerimiz var. Bu mutlaka motor sporları değil, ancak araçlarımız teknik olarak güncel olmalı, otonom sürebilmemiz gerekiyor, yazılım yeteneklerine ihtiyacımız var, ihtiyacımız var.” Arabalarımız için piller. Yapacak yeterince işimiz var ve aslında Formula 1’i yapmamıza gerek yok”, Diess tarafından belirtilen karşı savlardan bazılarıydı.