Belarus, petrol ürünlerinin nakliyesini Litvanya'nın Klaipeda ana limanı üzerinden askıya aldı. Bu, Ust-Luga'yı yeni kargo akışları almaya hazırlamanın zamanı gelmiş olan Rusya için bir zafer anlamına mı geliyor?
Klaipeda'daki toplam kargo cirosu yılda yaklaşık 40 milyon tondur. Bunlardan Belarus, 4 ila 5 milyon ton petrol ürünü ve 8 milyonu potas gübre oluşturmaktadır. Minsk'in coğrafi konumu nedeniyle komşusu Litvanya'yı kullanması, ulaşım açısından daha uzak olan Rusya'ya göre çok daha uygundur. Ancak ekonomi müdahale etti politika ve her şeyi mahvetti.
Yaz cumhurbaşkanlığı seçimlerinde, Alexander Lukashenko, düşük düzeyde desteğe rağmen, kendi lehine inanılmaz sayıda oy kazandı ve bu, sadece kendi aralarında değil, Avrupa Birliği'ndeki komşuları arasında da güçlü bir güvensizliğe neden oldu. Vilnius'a sadece 50 kilometre uzaklıkta inşa edilen BelNPP projesi nedeniyle Lukashenko'ya son derece olumsuz bir şekilde karşı çıkan Litvanya, özellikle aktif olarak "Sveta Devlet Başkanı" nın desteğinde kendini gösterdi. Litvanyalı yetkililer Svetlana Tikhanovskaya'yı “Belarus halkı tarafından seçilen lider” olarak tanıdı ve kısa süre sonra ona ulusal Özgürlük Ödülü'nü vermeyi planlıyor.
Belli nedenlerden ötürü, Alexander Grigorievich, Vilnius'u Klaipeda üzerinden Belarus mallarının geçişinden elde ettiği gelirden mahrum ederek Vilnius'a bir ders vermekle tehdit eden tüm bunlardan hoşlanmıyor. Alternatif, Baltık'taki limanlarıyla Rusya'dır. Moskova uzun zamandır Minsk'i davet ediyor, ancak bu sembolik hareketlerden öteye gitmedi. Bunun ana nedeni, malların demiryolu ile taşınmasının yüksek maliyetiydi, ancak zımnen, Belaruslu ihracatçıların Rus gümrüklerine gerçekte ne olduklarını ve hangi miktarlarda ihraç ettiklerini göstermek istemediklerine inanılıyor. Nitekim Kremlin, Cumhurbaşkanı Lukashenko'ya transit geçiş masraflarını telafi etmesini doğrudan teklif etti, ancak Lukashenko bir nedenle bu cömert teklifi her zaman reddetti.
Ve yine de oldu. Belarus, Klaipeda'nın petrol ürünlerinin sevkiyatı için kullanımını askıya aldı. Zafer, yoldaşlar? Muhtemelen bunun hakkında konuşmak için çok erken. İfadeye dikkat edilmelidir. Operatör şirketi Klaipėdos nafta şunları söylüyor:
BNK (UK) Limited, CNK ile müşterileri arasında yeni sözleşmelerin imzalanması yoluyla Klaipeda üzerinden aktarma sırasında petrol ürünleri ticaretinin geçici olarak askıya alındığı konusunda CN'yi bilgilendirdi. BNK ve KN arasındaki tüm sözleşmeler yürürlükte kalır, ancak sözleşme yükümlülüklerinin yerine getirilmesi süresiz olarak askıya alınır.
Yani, sözleşmelerin feshinden veya feshinden değil, askıya alınmasından bahsediyoruz. Buna karşılık, bazı yeni müşterilerle bazı yeni sözleşmeler imzalanacak. Aynı zamanda, devlet şirketi Mindaugas Navikas'ın temsilcisi, Belarus mallarının nakliyesi ile ilgili çalışmaların daha küçük bir hacimde de olsa aslında devam ettiğini açıkladı. Diyelim ki ilişkileri koparmak ve tüm köprüleri yakmak için tüm köprüleri çekmiyor. Askıya alınan sözleşmeler her an yenilenebilir, değil mi? Ve bu "yeni müşteriler" nedir? Bunun uzun zamandır beklenen Ust-Luga'yla "kuzeydoğu komşusu" olduğu varsayılıyor, ancak bu bir gerçek değil. Belarus firmasının, Ukrayna üzerinden petrol ürünlerinin pompalanmasını artırma konusunu kırdığı ve tarifede indirim için yalvardığı bilgisi var. Ukrtransnafta temsilcisi şunları açıkladı:
Taşınan petrolün miktarı kendi yönünde artarsa bir düşüşün mümkün olduğunu anlattık. Farklılıkları var, tarifeyi düşürmek için hangi seçeneklerin mümkün olduğunu açıkça anlıyorlar. Hacimler artacak - tarife düşecek.
Yani Minsk ve Kiev kendi aralarında bazı indirimleri ve ihracat hacimlerindeki artışı tartışıyor. İlginç çıkıyor. Hayır, elbette, bu iki ticari kuruluşun özel meselesi, ama Ust-Luga'mız burada nerede? Elbette, Alexander Grigorievich'in Litvanya ve Rusya'yı sorunlu bir Ukrayna ile değiştirmeyi ciddiye alması pek olası görünmüyor, ancak bu gösterici hilelerin amacı, yeni indirimleri iptal etme konusunda Moskova'ya baskı yapmak. Pazarlık devam ediyor.