Plakalarında E bulunan SUV'lar giderek daha sık ortaya çıkıyor. Elektrikli bir araca atıf olarak anlaşılabilecek şey, içten yanmalı bir motor olmadan sürüldüğü anlamına gelmez. Plug-in hibritler, birçok müşteri elektromobiliteye geçmek istediği, ancak gerçekte sınırsız bir menzilden vazgeçmek istemediği için zemin kazanıyor. Gemideki içten yanmalı motor, bir şarj istasyonu için yapılan panik aramasını geçersiz kılıyor. Kia XCeed Plug-in Hybrid, otomotiv zeitgeistiyle tamamen buluşuyor.
Ve bu zeitgeist heyecan verici. Hiçbir araba alıcısının bundan tamamen kaçamayacağı veya olmayacağı giderek daha açık hale geliyor. Ancak yanmalı motorlar, benzinli veya dizel motorlar olarak hala en çok satanlardır ve satın alınmaları tercih edilmektedir. Sadece Almanya'da değil, tüm Avrupa'da, evet tüm dünyada. Bu yıl toplam 20 milyon tescilin beklendiği Çin'de bile. Orada da, e-arabalardan önemli ölçüde daha fazla yanmalı motor satılıyor. Almanya'daki endüstri uzmanları için, plug-in hibrid bataryalı saf elektrikli bir otomobile geçişi başlatmış gibi görünüyor. Çünkü akülü arabanın ciddi dezavantajları - menzil ve şarj süresi - hala büyük bir engel.
Pil 58 kilometre dayanmalıdır
Bir plug-in hibrit için alakasız tüm kriterler. Şarj istasyonunda hiç şarj etmezseniz, bir plug-in hibrid gerçekten ekonomik olup olmadığını denedik. Ve en başından itibaren sonuç: Bu SUV ile “ek kargo” olmadan bile çok ekonomik bir şekilde sürebilirsiniz. Sık sık otoyolda hızlı bir hızda sürülmesine rağmen, araç bilgisayarı sürüş tarzının beklenti olduğunu gösterdi.
5,2 ile 6,5 litre arasında. Bu büyüklükteki bir araç için bunun ekonomik olduğu söylenebilir. Seyir halindeyken veya fren yaparken sık sık iyileşme farkedilir, çünkü batarya her zaman ilk harekette kullanılır. Tam dolu batarya, 58 kilometrelik saf elektrikli sürüş için iyi olmalıdır. Bu, çoğu durumda günlük kullanım için yeterlidir. Ön koşul, evde veya işte bir şarj etme tesisidir. Sadece benzin doldurduk.
XCeed Plug-in Hybrid sadece teknolojik olarak günümüzün taleplerini karşılayamaz. Tasarım açısından Avrupa "dünya zevklerini" yansıtıyor, şaşılacak bir şey yok, çünkü Avrupa'da da tasarlandı. Dinamik yüzü, zarif, coupé benzeri yan görünümü ve iyi tasarlanmış arka tarafı, SUV'u şimdiden birçok tasarım ödülü kazanmış hoş ve uzun vadeli bir tasarım nesnesi haline getiriyor. Ünlü Red Dot Ödülü dahil. XCeed form olarak da yüksek estetik standartları karşılayan modern bir görüşü temsil ediyor. Bu aynı zamanda dijital bir kokpitin hakim olduğu ve ergonomik olarak yerleştirilmiş kontrollerin hemen tanıdık göründüğü iç mekan için de geçerlidir.
Kia XCeed Plug-in bir sprinter değildir
Konforlu sürüş ve yüksek düzeyde güvenlik için çok sayıda asistan günümüzde genellikle en son teknolojidir ve tabii ki XCeed Plug-in Hybrid'in teknolojik mimarisinin bir parçasıdır. Yalnızca sürüş performansı açısından dinamik gereksinimler karşılanmaz. Ancak, ivme davranışının neden bu kadar Alman ihtiyacı gibi göründüğü sorusu ortaya çıkıyor. XCeed Plug-in Hybrid 11 saniyeden 100 km / s hıza çıkarsa, yavaş olarak algılanır.
Tasarım Avrupa'da ortaya çıktı
Aslında, 1,6 litrelik benzinli motorun sağlayamadığı, 61 beygirlik elektrik motoruyla yola 141'lik bir sistem çıktısı getiren daha fazla buhar olmasını zaman zaman isterdik. 193 km / sa azami hız ile, makul bir hızla Stuttgart'tan Münih'e koşmak için sonunda hiçbir şeyi kaçırmadık. Kısıtlanmış bir arka plan gürültüsüyle rahat bir şekilde sarılmış ve 6 ileri çift kavramalı şanzımanla verimli bir şekilde hareket ettirilmiş, kesinlikle hoş olarak adlandırılabilecek bir tür dinginliğin üstesinden geldik. Düzeltici direksiyon müdahaleli aktif şeritten ayrılma uyarı sistemi müdahale etmek için biraz fazla ani görünüyor. Buna alışmak zorundasınız, ancak prensipte sadece Kia'da değil, müdahaleleri yönlendirmeden de yapabilirsiniz.
7 yıllık garanti her zaman harika bir sözdür
XCeed Plug-in Hybrid'in standart donanımı etkileyici: LED farlar, 20,2 cm dokunmatik ekran, akıllı telefon arayüzü, otomatik klima, akıllı anahtar, geri vites kamerası, ön koltuk ısıtması, 16 inç LM jantlar, dijital kokpit, deri iç mekan , elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, ön koltuk havalandırması, akıllı telefonlar için endüktif şarj istasyonu, elektr. Arka kapak, sürgülü cam tavan, 18 inç alaşım jantlar. Ayrıca birçok asistan var: aktif şeritten ayrılma uyarısı, uyuşukluk uyarısı, uzun far asistanı, trafik sıkışıklığı asistanı, dur-kalk özellikli uyarlanabilir hız sabitleme sistemi, akıllı park sistemi, şerit değiştirme asistanı, çapraz trafik uyarısı ve çok iyi ve hızlı tepki veren trafik işareti tanıma. UVO Connect aracılığıyla sürücü, veri ve trafik bilgilerini, en yakın şarj istasyonunu ve çok daha fazlasını gerçek zamanlı olarak çağırmak için kendi SIM kartını kullanabilir.
Her zaman harika bir Kia sözü: pil için yedi yıllık üretici garantisi (150.000 km'ye kadar) ve yedi yıllık navigasyon haritası güncellemesi. Giriş fiyatı görünüşe göre yaklaşık 36.000 Euro gibi yüksek, ancak yaklaşık 27.800 Euro'luk sübvansiyon primleri sayesinde, e-mobiliteye ucuz bir giriş olduğu ortaya çıkıyor.