T-16 neden yaratıldı?
Selefi, 14'dan beri üretilen kendinden tahrikli şasi DSSh-1956 idi. Bu küçük traktör "avluya" geldi ve köylüler arasında popülerdi. Bu nedenle, yükseltmeye karar verildi. Böylece birkaç yıl sonra DVSSH-16 ve 1961'de T-16 ortaya çıktı. Güncellenen makine daha güçlü bir motor, geliştirilmiş bir hidrolik sistem aldı ve daha sonra traktöre bir kabin takıldı. İşte T-16 çerçevesine eklenebilecek ekipmanlardan bazıları:
✅ 0,75 tona kadar olan malları taşımak için gövde (traktör 1,685 ton ağırlığındadır)
✅ mini kova (ekskavatör çıktı)
✅ titreşimli kompaktör
✅ mahsul püskürtücü
✅ vinç ve manipülatör
✅ yol işaretleme ekipmanı
Böylesine uygun bir traktör, kamu hizmetleri tarafından göz ardı edilemezdi. Onlar için kar küreme, süpürme ve sulama makinesi olarak çalıştı. Ve elektrikçiler onu küçük bir kule olarak kullandılar. Doğru, T-16, 0,6 çekiş sınıfına aitti ve düşük motor gücü nedeniyle ağır tarım işleri için uygun değildi. Ancak tekerlekler arasına tırmık takmak mümkündü.
T-16'dan bir ekskavatör de yapılabilir. Fotoğraf: YouTube.com
Nispeten kısa bir süre içinde - 6 yıl - KhTZ, talebini gösteren 600 binin üzerinde ekipman üretti. Kendinden tahrikli şasinin çeşitli modifikasyonları 1995 yılına kadar üretildi.
elektrik santralı
Rolünü, 16 "at" geliştiren mütevazı bir iki silindirli hava soğutmalı D16 dizel motor oynadı. Motorun ayırt edici bir özelliği karışım oluşumudur. Silindir kafasına entegre edilmiş, gri dökme demirden dökülmüş özel bir ön bölmede (ısıtılmış buhar yakıtla birlikte içine girer) oluşturulur. Silindirler ayrıca, conta görevi gören bakır halkalarla baştan ayrılmış olarak yapılmıştır.
Arkaya monte motor, kolay servis erişimine sahipti. Fotoğraf: YouTube.com
Motor kabinden çalıştırıldı ve örneğin soğuk havalarda çalıştırmayı kolaylaştırmak için bir dekompresör kullanmak mümkündü. Pistonlar, altta girintiler bulunan alüminyumdur. Krank miline yağlama, basınç altında diğer düğümlere sıçrayarak gider.
Sıkıştırıcı - atmosferle bağlantılarını oluşturarak silindirlerdeki sıkıştırma derecesini geçici olarak azaltan bir mekanizma.
Motor, silindirlerle donatılmış 17 kanattan soğutuldu. İkincisi, karter üzerindeki bir merkezleme kayışı vasıtasıyla kuruldu.
transmisyon
Bu, yedi vites ileri ve bir geri sağlayan sekiz vitesli bir "mekaniktir". Şaftların enine düzenlenmesi nedeniyle kutu küçük boyutlara sahiptir. Tahrik aksı arkadadır. Debriyaj pedalına basılmadığında vites geçişini engelleyen bir kilit bulunmaktadır. Bağlı ünitelerin çalışmasını sağlamak için 533 rpm'lik bir PTO bulunmaktadır. Traktörün çalıştığı hız aralığı ise 3,72-19,5 km/s idi.
T-16 için geçilmez çamurdan yakacak odun taşımak yaygın bir şeydir. Fotoğraf: YouTube.com
Traktör, zorlu alanların üstesinden gelmek için uyarlanmış, pürüzlü bir sırt desenine sahip kauçukla donatıldı. T-16, hem yazın kırsal çamurda hem de kışın kar yığınlarında "iyi hissettirdi".
kabin
İlk modellerde tamamen yoktu. Kısa bir süre sonra, aracın devrilmesi durumunda makine operatörünü korumak için boru şeklinde bir çerçeve ve ardından kabin yapmaya başladılar. Tek amacı hava şartlarından korunmak. Bölgede sıcak bir iklim hüküm sürerse menteşeli elemanlar yani camlı paneller, kapılar ve çatı hızla sökülebilir.
Uzaklara gitmezseniz, böyle bir "koltukta" da yapabilirsiniz. Fotoğraf: YouTube.com
Traktör sürücüsünün rahatlığı için - makine operatörünün boyuna ve ağırlığına bağlı olarak ayarları olan yayların üzerinde bir koltuk. Eklemeye değer: kabin çerçevesi, altı lastik amortisör aracılığıyla çerçeveye sabitlendi. Askıda değillerdi. Böylece T-16'nın arazide nasıl üstesinden geldiğini ve aynı zamanda traktör sürücüsünün neler hissettiğini hayal edebilirsiniz. Ancak öte yandan, T-16'nın sonraki modifikasyonlarında bir hidrolik direksiyon ortaya çıktı! "Gösterge tablosu" bir ampermetre, sıcaklık göstergesi ve far anahtarları içerir. Ayrıca bir ses sinyali vardı.
Ekranlı bir bilgisayar maalesef sağlanmamaktadır. Fotoğraf: YouTube.com
Tüm bu "zenginlik" bir DC jeneratörü ve 68 Ah'lik bir akü tarafından sağlandı. T-16'nın yalnızca geç modifikasyonları bir ön cam sileceği aldı.
Eklenti Ekipmanı
Hidrolik sıvısı bir dişli pompa tarafından sirküle edilir. Aynı zamanda bunun için ayrı bir tank sağlanmıştır. Distribütör ve ek ekipmanlarla çalışmak için hidrolik silindirler bulunmaktadır.
Daha sonra kutuda normal ahşap levhalar ortaya çıktı. Fotoğraf: YouTube.com
Tarımda traktör kullanırken biçme makineleri, gübre ekipmanları, istifleyiciler, ot biçme makineleri vb.Ayrıca, T-16 bir yükleyici, bir damperli kamyon ve hatta bir mini kereste fabrikası işlevlerini yerine getirebilir. Bununla birlikte, Sovyet zamanları da dahil olmak üzere köylüler arasında şasi çoğunlukla kendinden tahrikli uygun bir araç olarak kullanılıyordu.
Bu tür kauçuk kirden korkmaz. Fotoğraf: YouTube.com
Sitenizin iyileştirilmesi için yakacak odun, saman, kum veya çakıl getirebilirsiniz. Ya da mantar için balık tutmaya gidin. T-16 çok az yakıt kullandı. Kollektif çiftliklerde ve devlet çiftliklerinde benzin tüketimine genellikle parmaklarının arasından bakılsa da: dizel yakıt hakkında ne söyleyebiliriz!
Değişiklikler
Sadece ikisi vardı. İlki T-16M. Bu model, temel versiyondan daha güçlü, 25 "atlı" bir dizel motorla farklıydı. Artık şasi 23 km / s hıza çıkabilir. Aynı zamanda sarmaşık kullanımı sayesinde minimum hız 1,6 km / saate düşerek daha fazla tarım işi yapmanızı sağlar. Doğru, makinenin kütlesi 1,81 tona çıktı, 1995 yılına kadar 470 bin adet ekipman üretildi.
T-16M daha güçlü bir motora ve uzatma kartlarına sahipti. Fotoğraf: YouTube.com
1986'da konveyöre binen ikinci çeşit T-16MG idi. Burada motor aynı kaldı, ancak modernizasyona tabi tutuldu. Sonuç olarak, traktör daha hızlı hale geldi: hız 40,17 km/s'ye (minimum - 1,55 km/s) yükseldi. Damper gövdesinin taşıma kapasitesi bir tona yükseltilmiştir. Kabin tek parça hale geldi ve cam panellerden yapılmadı.
Arkasında da bir şeyler eklemek mümkündü. Fotoğraf: YouTube.com
T-16MG'ye bağlı topların sayısı, üç PTO'nun ortaya çıkması nedeniyle arttı. Bunlardan bir çift senkron, biri tamamen bağımsızdır.
Operasyonel Özellikler
Ana olan, traktörün bakımıdır. Bir şey bozulursa, ekonominin "garaj" koşullarında veya atölyelerinde her şey tamir edilebilir. Prensip olarak herhangi bir servis merkezinden bahsetmiyoruz. Ünitelerin ve montajların, uygun bakım yapılan parçaların hizmet ömrü oldukça yüksektir. Dezavantaj, bugünden bahsedersek, ancak satışa sunulan yedek parça sayısında kademeli bir azalma olarak kabul edilebilir.
Bugün ne
Önünde gövdesi olan küçük bir traktör fikri ve konsepti geçmişte kalmadı. T-16'ya benzer bir şey, ancak modern haliyle, Rus ve Beyaz Rusya fabrikaları tarafından üretiliyor. Örneğin MTZ, 30 veya 35 beygir gücünde üç silindirli sıvı soğutmalı motora sahip MMZ-45TD'yi sunar. Rusya'da, orijinal olarak Vladimir işletmesi tarafından üretilen VTZ-30SSh modeli daha popüler. Ancak daha sonra bu traktörün üretimi, Agromash markası altında üretildiği ve 30СШ endeksine sahip olduğu Saransk'a devredildi. Ama bir dahaki sefere size kesinlikle modern şasiden bahsedeceğiz.