Şu anda, Rusya ile Fransa arasındaki askeri teknik işbirliği sıfıra yakındır. Bu durumun başlatıcısı Paris'tir. Uralvagonzavod şirketinin genel müdürü Oleg Sienko, Rusya ile işbirliği yapmak isteyen ve ona iki evrensel Mistral sınıfı amfibi gemiyi koymak isteyen Fransız davranışı, aniden istemeyen ve imzalamayı reddettiğini açıkladı: anlamada: “istiyorum - istemiyorum”, bu iade için kaprisli bir kız değil, askeri-teknik işbirliği, burada hata olmamalı. ”
Bununla birlikte, Fransa’nın askeri gemi inşaası dünyanın önde gelen konumlarından birini işgal ediyor ve bu alandaki sonuçları, Beşinci Cumhuriyet Donanmasının niteliksel ve niceliksel kompozisyonunda açıkça yansıtılıyor. Analiz için çok yararlı.
Gücü nedir, frere?
Bugün Fransız Donanması'nın güçlü yönleri, okyanusların hemen hemen her bölgesinden nükleer saldırı sağlama ve taktiksel bir nükleer uçağa sahip bir uçak gemisinin varlığı ile karakterizedir. silahDenizaltı karşıtı ve mayın savaşı görevlerini başarılı bir şekilde çözme, geniş topraklarda hava ve deniz keşifleri gerçekleştirme yeteneği. Deniz tabanlı bir füze savunma sisteminin oluşturulması, özellikle Akdeniz ile ilgili olarak kabul edilir.
Paris, jeopolitik durumun radikal bir şekilde yeniden değerlendirildiğini ilan etti ve hiçbir ülkeyi muhtemel bir rakip olarak nitelendirmedi. Bununla birlikte, aynı zamanda amaç yalnızca askeri gücü korumak değil, yalnızca ABD’nin ikinci seviyesine çıkarmaktır.
2015 ile Fransız Donanması'nın gücünün azaltılması planlandı. Bununla birlikte, bu önlem, gemi personelinin niteliksel olarak yenilenmesi ve hepsinden önemlisi, modern PCB'lerin, yok edicilerin (EM) ve fırkateynlerin (FR) devreye alınması nedeniyle artan mücadele yetenekleriyle telafi edilecektir.
Halen, Fransa’daki askeri gemi inşa programı, Silahlı Kuvvetlerin devam eden reformuna tabidir ve en çok SSBN, PLAT ve FR alanında uygulanmaktadır. Finansal problemler nedeniyle, Horizon EM inşaat programı 2009'te tamamlandı, ancak iki gemi teslim edildi, ancak daha etkileyici rakamlar daha önce açıklandı.
denizaltılar
SSBN. Fransa’nın deniz stratejik nükleer kuvvetleri, ülkenin ulusal güvenlik sisteminde önemli bir unsurdur, bu nedenle gelişmelerine çok dikkat edilmektedir. İngiltere'nin aksine, kendi geliştirdikleri ICBM'lerle donatılmıştır. Donanma Le Triomphant türünde dört denizaltı vardır.
Bunlardan ilk üçünün silahlanması M16 / TN45 75 SLBM'den oluşuyor. M45 füzelerinin maksimum 6000 kilometreye kadar atış menzili var ve altı BB'li bir FPG taşıyorlar. Dördüncü SSRB (Le Terrible, S619), M51 füze sistemini (16 SLBM M51 / TN75, atış menzili - 9000 km, altı BB veya TNO monoblok ile HSRP IN) barındırır. M51 kompleksini kabul ettikten sonra, kalan üç SSBN, 2011’te bulunuyor. Silahlanma, CICS ve navigasyon sistemi de dahil olmak üzere yeni sistemlerin sertifikalandırılması için testlerden geçen Le Vigilant SSBN'ler (S618) ile başladı. Daha sonra MNNXX SLBM'leri Le Triomphant SSBN (S51) ile ve 616'ta Le Temeraire SSBN (S2018) ile hizmete girecek.
KURULLARI. 2005'ta, Barracuda projesi üzerinde yapılan çalışmalar Rubis tipi kartın yerini almaya başladı. 2009'ta altı ünite serisinin inşaatına başlandı. Programa 7,9 milyar Euro tahsis edildi (2012'te tüm program 8 - 8,7 milyar Euro olarak tahmin edildi). Bu serideki ilk PCB Suffren olarak adlandırıldı ve 2009'a yerleştirildi. Yeni kurulun bazı unsurlar için belirtilen özellikleri açıkça gerçek durumlarla uyuşmuyor. 350 - 400 metrelerin derinliği ile aynı fikirdeyiz, 23 - 25 düğümlerinin tam vuruşunun belirtilen hızı açıkça göz ardı edilir. Finansal kısıtlamalar altında (tüm programın maliyeti iki kez düşürüldü), bu PLAT için yeni bir reaktör geliştirilmesi olası değildir. Bu nedenle, K-15 SSBN Le Triomphant reaktörünün kullanılması muhtemeldir. 2008’te resmi olarak yeni bir Suffren PLATFORM’una kurulacağı doğrulandı. Bununla birlikte, bu durumda santralin gücü, SSBN Le Triomphant'ın santralinin yüzde 50'inden az olamaz. Bazı uzmanlara göre, reaktör gücündeki bu sınırın altındaki bir azalma kesinlikle uygun değildir. Bu bağlamda, Suffren ana enerji santralinin (GEM) muhtemel gücü, 25 000'ten 35 000 beygir gücü olacak ve 30 knot'tan daha yüksek bir tam hız geliştirmesini sağlayacaktır. K-15 reaktörünün tam gücü ve belirtilen suya batırılmış 5300 ton hacmi ile, 35 düğümlerinden daha yüksek bir tam hız elde etmek mümkündür.
Yüksek derecede bir otomasyon, mürettebat boyutunu 60 çalışanlarına indirger (Rubis tipi kartlarda - 75). Kart, yeni nesil ECAN F533 torpidolarından, gelişmiş modifikasyon tipi SM24 Exocet ve yeni SCALP tipi SLCM'lerinden (maksimum sayı - 21 üniteye kadar) oluşan, 39 mühimmat üniteli dört 12-mm torpido borusuna (TA) sahiptir. PLAT ayrıca, özel harekat kuvvetleri birimlerinin (12 özel kuvvetlerine kadar) eylemlerini gerçekleştirebilecek ve destekleyebilecek. Hidroakustik kompleksi (GAK), yaylı, havadaki (geniş bir diyafram açıklığına sahip) ve çekme antenli bir hidroakustik istasyonu (GUS) içerecektir. Uzmanlara göre, büyük olasılıkla PLAT'da SJS Thales UMS300 yerleştirilecek. Muhtemelen, bu SAC DMUX-80'in yeni bir modifikasyonudur, çünkü temelde yeni bir SAC'in geliştirilmesi için zaman ve para yok.
İlk PLAT'ın hisse senetlerinde resmi olarak 2009 yılında resmen uygulanmaktadır. Devreye alma 2017 için planlandı. Serinin müteakip gemilerinin iki yıl arayla görevlendirilmeleri gerekiyor (altıncı kurul - 2027’te.) Bu PCB'nin şimdiki görünümü ve deniz salonlarında gösterilen modeller bir reklam niteliğindedir ve bir başka GEM ve GAK'ın varlığındaki gerçek görünüme tekabül etmeyen açıkça Rubis benzeri bir dönüşümü temsil eder. Aynı zamanda, bu PLAT X şeklindeki yem dümenlerine olası yerleştirme oldukça makul.
NNS. Ulusal deniz kuvvetleri için nükleer olmayan denizaltıların (NNS) inşası yapılmamaktadır, ancak mevcut gelişmeler aktif olarak dış pazarda sunulmaktadır. Son on yılda, ihracat için iki proje tasarlandı ve uygulandı: Agosta-90B ve Scorpene. Her ikisi de, Fransız geliştirme MESMA'nın (kapalı çevrimli buhar türbini kurulumu) havadan bağımsız bir güç tesisatı (VNEU) ile donatılabilir. Bu VNEU, pilleri suya batmış bir konumda şarj etmek ve ekonomik ilerleme için tasarlanmıştır.
2000'ta Fransa'da, Cherbourg'daki tersanede, Pakistan'da bir Fransız lisansı altında inşa edilmiş Agosta-90B tipi Hamza tipi denizaltıları için MESMA VNEU sağlam bir gövde bölümünde inşa edildi ve test edildi. Daha önce inşa edilmiş olan diğer iki Pakistan deniz denizaltısı, MESMA VNEU tarafından onarım ve modernizasyon sürecinde yenilenmiştir. VNEU’nun NNS’in tasarımına dahil edilmesinden sonra, teknenin uzunluğu 76,2 metreye, su altı yer değişimi 1980 tona yükselir. VNEU kullanımı, denizaltıların su altında kalma süresini üç ila dört kat artırır (birkaç haftaya kadar), teknenin maskesini kaldırma işaretlerini azaltır, tespit olasılığını azaltır. VNEU değiştirilebilir bir modül olarak verilir ve inşaat sırasında veya NNB'nin onarımı sırasında kurulur.
Şu anda, Şili ve Malezya Donanması "Akrep" (her ülkede iki tane) teknesiyle donanmıştır. 2005'te, Hindistan'daki altı Skorpen deniz alt sisteminin yapımı için bir sözleşme imzalandı, İspanyol Donanması için 2007'te inşaat, VNEU'lu dört Skorpen denizaltında başladı. 2009’te, Brezilya’da, yılda 2017’ten 2021’e kadar yapılması planlanan dört denizaltı denizaltının inşası konusunda bir anlaşmaya varıldı.
VNEU MESMA tipi bu sınıfı kurmanın en kolay yoludur ve bu nedenle gelişmekte olan ülkelerde yaygın olarak dağıtılmaktadır. Aynı zamanda, MESMA gürültü seviyesi, Almanya, İtalya ve denizaltılardaki diğer ülkelerde kullanılan yakıt hücresi bazlı VNEU'yu hafifçe aşmaktadır.
Uçak gemisi
Orta büyüklükteki tek nükleer uçak gemisi (ABC) Charles de Gaulle 7 Mayıs 1994'te fırlatıldı ve teslim edildi filo 2001'de Gemi, Afganistan da dahil olmak üzere terörle mücadele operasyonlarına katıldı. Eylül 2016'da, Şubat 2018'de sona erecek olan revizyon ve modernizasyon için gönderilecek. Bu işler için 1,3 milyar avro tahsis edildi. Geminin modernizasyonu, 2041 yılına kadar çalışmasını ve çok amaçlı taşıyıcı tabanlı dördüncü nesil avcı Rafale'nin üssünü sağlayacaktır. ABC, Ocak-Temmuz 2013 arasında zaten tamir altındaydı.
Bir FAA'nın havacılık desteğinin tamamı yeterli olmadığı için, Fransa uzun zamandır ikinci bir uçak gemisi inşa etmeyi planlıyordu. Uzun vadeli bir seçim neticesinde, en umut verici seçenek İngilizce CV (F) projesine dayanan AB olarak kabul edilir, ancak fırlatma ve 70 bin tonluk tam yer değiştirme ile AB olarak kabul edilir. Proje PA2 kod adını aldı. Ancak, birkaç uzman bu projenin gerçekliğinden şüphe ediyor.
Öncelikle, ülkenin bir geminin AEU'yu terk etmesine izin vermesi muhtemel olmayan güçlü bir bilimsel, teknik ve endüstriyel “nükleer lobi” var. Bu lobi, 20. yüzyılda elektriğin yüzde 50'inden fazlasının üretilmesini sağlayan Fransa'daki nükleer santrallerin yaygın kullanımı temelinde oluşturulmuştur. Ek olarak, Fransa'nın kendi hidrokarbon kaynakları yoktur.
İkincisi, geminin Charles de Gaulle'ın iyi bilinen bir dezavantajı olacak - güverte kullanımını zorlaştıran düşük hız (sadece 26-27 deniz mili). havacılık.
Üçüncüsü, sivil büyüklükteki tersanelerde bu boyutta bir gemi inşa ederseniz (dönüşümlü olmayan cephaneler hariçtir), Charles de Gaulle'nin büyüklüğü Toulon deniz üssünde mevcut altyapı için neredeyse marjinal olduğundan, ev üssü için yeni bir altyapı inşa etmeniz gerekecektir.
Ve son olarak, Donanmada iki farklı uçak gemisi türüne sahip olmak, Fransa gibi bir ülke için uygun olmayan bir lüks.
Tablo, Charles de Gaulle'un bazı ABC'lerle karşılaştırılmasını göstermektedir. 2016 - 2018'teki onarımlar ve yükseltmeler sırasında bazı kusurlar düzeltilebilir. Bu, öncelikle uçuş güvertesi uzunluğunu ve hızını artırmak için geçerlidir. Tablodan da anlaşılacağı gibi, Charles de Gaulle en düşük Kpp değerine sahip olduğu için (uçuş güvertesi uzunluğunun, tasarım su hattı boyunca, KWL boyunca) oranı nedeniyle uçuş güvertesi uzunluğunu arttırma fırsatlarına sahiptir. Şanzıman = 1,16'in ABC Vikramaditya değerinin limit olduğunu varsayarsak, Charles de Gaulle'deki uçuş güvertesi uzunluğu 276 metreye yükseltilebilir. Tabii ki, bu geminin arka ucunun elden geçirilmesi gerekecek.
Uzmanlara göre, K-15 tipi reaktörlerin gücü en az yüzde 15 artırma rezervleri var. Genellikle, gemiler için herhangi bir reaktör tasarlarken, tam olarak bu boyutta bir güç rezervi yatırılır. Ana boru ünitesinin (GTZA) güç rezervi de bu sınırlar içindedir. Sonuç olarak, geminin planlanan onarımından sonra, santralinin gücü teorik olarak 96 000 beygir gücüne yükseltilebilir. Bu, 1 - 1,5 düğümündeki tam strok hızını artıracaktır.
SSCB'de "Amiral Gorshkov" ve "Amiral Kuznetsov" testleri sırasında santralin gücünün nadiren sınıra getirildiği de belirtilmelidir. Bu durumda, ulaşılan azami seyahat hızı değil, sözleşmede belirtilen hızdı. Bu nedenle, tabloda gösterilen hızlar, santralin düşük gücüne karşılık gelir.
Uzmanlar, Fransız Donanması için ikinci AB'nin, K-15 reaktörü ve türbinlerinin bir modifikasyonunu kullanarak uçuş güvertesi boyutunu ve seyahat hızını arttırma açısından bir Charles de Gaulle modifikasyonu olacağına inanıyor.
Ancak, ikinci Fransız AV’de geleneksel GEM’in kullanımı konusunda bir karar alındığı bildirildi. İlk kez, Evronaval-2010 kabinde böyle bir geminin bir modeli sunuldu. Büyük Britanya için AB'nin aksine, bu gemide zaten bir dizel jeneratörün (DG) kullanıldığını gösteren dolaylı olarak Mistral tipinin UDC'sinde bulunana çok benzeyen bir “ada” ve bir baca var. Fransa'nın kendi tasarımına sahip güçlü, yüksek kaliteli dizel motorlara sahip olduğu ve EM sınıfında oldukça büyük ve yüksek hızlı savaş gemileri üretme konusunda saf dizel GEM ile deneyime sahip olduğu belirtilmelidir. Böylece, GEM türü hakkında daha doğru bilgi ancak yeni bir AB inşaatı başladığında görünecektir. Bir mancınık üzerinde kullanılması şüphesizdir. Aynı zamanda, gemi inşaatının başlama zamanlaması henüz belirlenmemiştir.
Yayının ilk bölümünde, Fransız filosunun ana şok güçleri ve endüstrinin sağlayabileceği yenilenme umutları incelenmiştir.
Amfibi kuvvetler
İniş Gemileri (DC). Donanmanın deniz kuvvetleri 4 DK'dir (3 UDC tipi Mistral, 1 DKVD tipi Foudre). En modern gemiler Mistrallerdir, her birinin maliyeti 350 milyon Euro'dur. UDC projesi 1995 yılında geliştirildi ve 21 600 tonluk tam deplasmanlı versiyonda yapım için kabul edildi.
Fransız tasarımcılar, 2 DKA VP veya 4 DKA tip CTM için limitli kameralı ve ABD Deniz Kuvvetleri benzer gemilerinde olduğu gibi sınırlı bir yerde bir hangar ile tam teşekküllü bir UDC oluşturmayı başardılar.
Şu anda, Fransa’nın siyasi nedenlerden dolayı Rusya’ya devredilen ve aktarılmayan iki Mistral UDC’si de vardır. Bu gemiler bugün satışa sunulmuştur.
Daha önce Donanma'da mevcut olan eski tiplerin STDK ve MTDK'leri hizmetten çekildi ve kısmen tükendi.
EDA-R tipi bir MTDK'nın yapımı halen devam etmektedir. Mimarisi ile 80 ton katamaran ve 18 - 25 knot hızıyla katamarandır. Dört MTDK inşa edildi ve donanmaya devredildi, dört birim daha inşa edileceği varsayıldı.
Amfibi tekneler (DKA). Donanmanın bir parçası olarak 15 DFA tipi CTM olan 80 - 90-s. Yeni bir DKA oluşturmak için program yoktur.
Çok amaçlı kuvvetler
Destroyerler. 2015'in ortasında, 12 EM (Forbin tipinde 2, Cassard tipinde 2, 7 tipinde Georges Leygues ve Tourville tipinde 1) Donanma deniz kuvvetlerinde kaldı.
Finansal nedenlerden dolayı, reklamı yapılan Franco-İtalyan EM Horizon inşaat programı, yalnızca iki gemi inşa etmekle sınırlı kaldıktan sonra kısıtlandı. 2008 yılında, lider Forbin EM görevlendirildi, ikinci gemi, Chevalier Paul, 2009'te teslim edildi. Mimari formlar ve silahlar açısından bakıldığında, bu iki yıkıcı ileriye doğru atılmış önemli bir adım ise, o zaman GEM gemisinde (ayrı ayrı gaz türbin motorları ve DD kullanan DGTU teknolojileri) bu teknolojiler kullanılıyor.
EUROPAAMS hava savunma sisteminin Aster uçak füzesi ailesi (Aster-15 ve Aster-30) ile yapılan başarılı testler, bu gemilerin hava savunmasının yüksek mücadele özelliklerini doğruladı.
Frigates. Deniz kuvvetleri arasında 13 FR (La Fayetee tipi 5, Floreal tipi 6 ve Aquitaine tipi 2) bulunur. Son yıllarda, FREMM programı kapsamında inşa edilen yeni Aquitaine tipi FR'nin gelmesi başlamıştır. Fransa'nın İtalya ile işbirliği içinde yarattığı bu çok amaçlı fırkateyn sınıfı, hava savunması ve uçaksavar savunması sağlamak, yüzey gemilerini imha etmek ve düşman topraklarında derin topraklara saldırmak için tasarlanmıştır. Her birinin hedef grubun kontrol gemisi olarak hareket etme şansı var.
Fırkateyn üreticisi DCNS, yapım kalitesi, kullanılan tüm bileşenlerin güvenilirliği, seyir hızında düşük yakıt tüketimi nedeniyle FREMM'in sınıfında (yer değiştirme 6000 t) eşsiz olduğunu vurguluyor.
Başlangıçta, 27 milyar Euro karşılığında 10 FR (İtalyan Donanması için 11 dahil) inşa edilmesi planlandı. Şu anda, Fransız Donanması için bu tip FR'nin planlanan sayısı, çok amaçlı versiyonuna (F-AVT) göre kalan 11 - F-ASM geliştirilmiş silah versiyonuna göre inşa edilecek 8 birimlerine indirgenmiştir. Çok amaçlı varyantın, Scalp-Naval tipinin yeni Fransız SLCP'sini kullanma imkanı olan Sylver A3 tipi UVPU ile donatılması gerekiyordu. Ayrıca, tüm bu FR'lere yeni bir elektrik santrali olan DGTEU uygulandı.
2015’in ortasından itibaren, Fransız Donanması Aquitaine ve Provence’in başkanı Fransız Donanması’nın bir parçası. Dört gemi daha yapım aşamasında.
DCNS, Aquitaine tipi DF'yi dünya pazarına tanıtmak için aktif pazarlama yapıyor, ancak 2015'ten önce çok fazla başarı elde edilmedi. Ocak ayının sonunda, FREMM Mohammed VI tipi ilk ihracat fırkateyni, Fas'ın 2014 Donanması'na teslim edildi. Fas fırkateyn, Fransız Donanması (12 birimleri) ve Fas için oluşturulmuş bir dizi 11 FREMM fırkateyninde ikinci sırada. Eko gazetesine göre Fas tarafı, daha önce Fransız Rafale uçağı almayı reddettiği için bir tür "tazminat talep eden" Fransa Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy tarafından zorlandı.
Mısır ile 2015 avcıları "Rafale" ve firkateyn FREMM'in temini için yapılan sözleşmenin başlangıcındaki 24'in imzalanmasıyla bağlantılı olarak, Fransız Donanması için tasarlanan Mısır Donanması firkateyn Normandiyası'nın tedarik edilmesine karar verildi.
DCNS CEO'su Patrick Boissier'e göre, FREMM, çok büyük, çok teknik ve özellikle de çok otomatik olduğu ortaya çıkan birçok ülkeyi hedefliyor. Bu bağlamda, askeri programdaki yeni yasa çerçevesinde, FTI’yı fırlatacak özelliklerinde “ara” yaratılmasına başlamayı teklif ediyor.
Son derece otomatik olan ve en güncel elektroniklerle dolu olan firkateyn, o zamanlar gemilerinin mürettebat sayısını azaltmak için uğraşan en büyük filolar tarafından satın alınacak şekilde tasarlandı. Bununla birlikte, daha küçük ülkeler bu tür hedefleri silah alım politikalarında takip etmemektedir.
DCNS'ye göre, şu anda Lorient'teki CVD üretim tesisleri, yılda bir FREMM fırkateyninin yapımını sağlıyor. Aynı zamanda, yabancı ülkelerden gelen sipariş sayısındaki artışla birlikte, yılda iki gemiye verim artışı öngörülüyor.
Fransız Donanması için sipariş edilen FR'lerin sayısındaki keskin düşüşün sebebi, yalnızca büyük maliyet (gemi başına 500 milyon Euro'dan fazla) değil, aynı zamanda fonların daha öncelikli alanlara yeniden dağıtılmasıdır. Her şeyden önce, bu PLAT yükseltme programı ve ikinci bir AV'nin beklenen inşaatı.
HORIZON programında ve FREMM programında yer değiştirmeyi ve maliyeti arttırmadan birçok ülkenin gereksinimlerini tek bir projede birleştirmek mümkün değildi. Bu nedenle, FREMM programının katlanmasından sonra, büyük olasılıkla La Fayetee tipi başarıyla ihraç edilen RF'ye dayanarak FR'nin geliştirilmesi için bir ulusal program geliştirilmesi beklenebilir.
Teknik olarak, FREMM DF'leri Horizon EM'in azaltılmış bir kopyasıdır, ancak İngiliz Donanması'nın 23 projesinin GEM DF'sine benzer şekilde yeni bir GEM - DGTEU ile donatılmıştır.
Korvet (KRV). Askeri 9 eski KVV projesi A69 kalmaya devam edin. Onlarla birlikte PKR kaldırıldı ve GUS çekildi. Böylece, yavaş yavaş PC'ye dönüşürler.
Devriye kuvvetleri
Donanma, 3 PC ve 8 PKA P400 PCV'lere sahiptir.
Şu anda, odak Gowind tipi yeni kıyı devriye gemileri üzerinde. LiderAd L'Adroit, DCNS tarafından kendi pahasına iki yıldan daha kısa bir süre için inşa edildi ve üç yıl boyunca deneme operasyonu için Fransız Donanması'na devredildi. Resmen, yeni gemi Deniz Kuvvetleri'ne kabul edildi ve filo operasyonel görevlerini yerine getirmeye başladı, DCNS ise bu gemi sınıfını dünya pazarında tanıtabildi ve Fransız donanması ile hizmet veren yeni bir gemi olarak sunmaya başladı.
Mürettebat dört ayda bir dönüşümlü olarak değişiyor. Her yıl, gemi 220 gün boyunca operasyonel görevler gerçekleştirecek.
OPV Gowind gemisi, denizcilik teknolojisi pazarındaki potansiyel müşterilerin dikkatini çekmek için, dairesel görüşlü bir köprü, havadaki denizaltı denizaltılarının beş dakikadan daha az bir sürede gizli konuşlandırılması ve güverte İHA'larının eylemlerini sağlama gibi çeşitli yenilikçi teknolojiler içermektedir. Tüm bu yenilikler denizcilik, sabotaj ve sınır gemilerinde sınır hizmetleri faaliyetlerini optimize etmek için tasarlanmıştır. Bu sınıftaki gemiler ayrıca DCNS tarafından geliştirilen bilgi ve kontrol teknolojileri ile donatılacak. Bu, özellikle SATCOM ve diğer iletişim kanalları, gemiye küresel deniz zekası ağı içinde hareket etme imkanı sunar. Uzaktan hareket eden gemi, asimetrik tehditlere karşı mücadelede gece gündüz orantılı tepki verme yeteneğine de sahiptir.
Fransız Donanması, denizdeki çeşitli görevleri çözme konusundaki yeni bir geminin yeteneklerini göstermektedir: sürekli gündüz gözetlemesinden korsanlara karşı savaşmaya, terörle mücadele operasyonlarını yürütmeye, ekonomik bölgede avcılığın düzenlenmesine, uyuşturucu kaçakçılığına müdahale etmeye, çevreyi korumak, insani görevlerde bulunmak, arama ve kurtarma, denizde güvenliği sağlamak.
1500 ton deplasmanlı Gowind tipinde bir gemi üç hafta boyunca otonom navigasyonda bulunabilir, 8 knot hızında ve 12 knot hızında maksimum deniz mili hızına sahiptir. L'Adroit manşetinin uzunluğu 21 metredir ve tasarımı 87 ve 30 yolcuları için konaklama imkanı sunar.
Gemi, hava ve yüzey alanını incelemek için iki ABC 12VDZC dizel motor, Terma Scanner 4100 radar (Terma Scanter) ile donatılmıştır, arama ve navigasyon radarı Terma Scanner 6002, Sazhem optik-elektronik sistemi, elektronik destek sistemleri Thales şirketi.
Operasyonel uygulama dört ayda bir değiştirilen iki değiştirilebilir ekip sağlayacaktır. Her yıl gemi en az 220 gün boyunca denizde olacak.
Mineral kuvvetler
Donanma, 14 BSTSH (11 tip Eridan, 3 tip Antares) ve 4 BMTC tip Vulcain'e sahiptir. VMTK da dalış gemileri olarak kullanılıyor. Mineral gelişme planları yoktur.
Denizcilik gemisi inşası, Fransız askeri endüstrisinde önemli bir yer kaplar. Tüm sınıfların ve alt sınıfların yerel Donanma gemilerini tamamen sağlar. Üretime kadar sadece DKA hovercraft usta.
Fransa'daki gemi yapımı endüstrisi neredeyse tamamen kendi üretiminin tüm sınıflarının bileşenleri ile sağlanmaktadır.
Bunun istisnası, uçak gemileri ve diğer bazı silah unsurları için buhar mancınıklarıdır (uzun süredir sadece modern hava savunma füzesi sistemleri üretildi). Aynı zamanda, bazı durumlarda, daha verimli ithal ekipman satın alınmakta ve bazen de silahlar alınmaktadır. Böylece, örneğin, tüm gemi MZAK İsviçre'de satın alındı.
Gemi mühendisliğinde belki de tek bir dezavantaj var - gemi gazı türbinlerinin üretimi ve bunların gelişimi tamamen yok.