19 Ocak 1945
Ocak 1945
|>Şubat|
57 mm Tanksavar Silahı Modeli 1943, Sovyetler Birliği
Doğu Cephesi
Rus birlikleri Krajow ve Tilsit'i (Doğu Prusya) ele geçirdi
Burma
25. Hint Tümeni, Myebon yarımadasında Kantha'yı ele geçirdi.
İkinci Dünya Savaşı Tarihinde Bugün—19 Ocak 1940 & 1945
80 Yıl Önce—19 Ocak 1940: Idaho'dan izolasyoncu lider Senatör William Borah, 74 yaşında Washington DC'de felç geçirerek öldü.
75 Yıl Önce—Ocak. 19, 1945: Sovyetler Polonya'daki Lodz ve Krakow'u alır ve Polonya-Silezya sınırını geçer.
Alman Amiral Karl Dönitz, askerleri orduya bırakmak için denizdeki insan gücünü keser.
2 Yanıt “II. Dünya Savaşı Tarihinde Bugün—19 Ocak 1940 & 1945”
Fotoğraftaki tüfek, yerini 1898'de alan bir G88'dir. Volksturm'un fotoğraflarında çokça görülüyorlar ve bu, Almanların Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra birçok eski ekipmana ne kadar tutunabildiklerini gösteriyor. İkinci Dünya Savaşı'nın sonraki aşamalarında kaynaklarının gerçekten ne kadar gergin olduğunu da.
Königsberg bir doğu Prusya şehriydi. Şimdi Kalingrad, Rusya. Bu adamlar muhtemelen bu fotoğraf çekildikten kısa bir süre sonra ölmüşlerdi.
19 Ocak 1945 - Tarih
San Diego'dan ayrıldıktan sonra, 19 Mart'ta Midway'in Denizaltı Filosu 20'nin denizaltılarına yönelmesi için San Francisco'dan ayrıldı. 3 Mayıs'a geldi ve 1 Aralık'a kadar orada faaliyet göstererek 51 sefer onarımını ve denizaltılar için 14 onarımını tamamladı. 4 Aralık'ta Pearl Harbor'a döndü ve 5 Şubat'ta Guam'a doğru yola çıktı ve burada 7 Ağustos'a kadar 4 sefer onarımını ve 24 yenilemeyi tamamladı.
[Fotoğraf daha sonra eklenecektir]
ABD PROTEUS (AS-19), Japonya'nın Yokosuka Ko kentinde, 2 Eylül'de teslim şartlarının imzalanması sırasında hazır bulunan on iki ABD denizaltısının yuvasıyla. Fotoğraf Kaptan Lewis S. Parks, ABD Donanması.
Gemi 1944'ün ilk ayında hizmete girmeye hazır olduğu için 1943 yılı boyunca çalışmalar olağanüstü bir hızla devam etti. 31 Ocak 1944'te 1600'de ABD Donanması Kaptan Robert A. WHITE, U.S.S. PROTEUS'u (AS-19) görevlendirdi ve ardından gemiyi ABD Donanması Kaptan Robert W. BERRY'ye devretti. ABD Deniz Kuvvetleri Komutanı P. S. TAMBLING, İcra Memuru görevlerini üstlendi.
U.S.S.'nin misyonunun devreye alınması sırasında. PROTEUS, "Denizaltılara ve ilgilenilen ilgili gemilere yeterli, hızlı ve yeterli hizmet sağlamak" olarak kaydedildi. ) ve ekiplerinin moralini yükseltmek.
Tamamlandığında ve devreye alındığında, toplam uzunluğu 529 fit ve 6 inç ve eni 73 fit ve 4 inç olan gemi 15.034 ton olarak kaydedildi.
Devreye alma törenleri, San Francisco Körfezi bölgesindeki Hunter's Point'teydi ve gemi, ilk denemeleri yapmak ve gemiyi ve üzerindeki tüm departmanları sarsmak için depoları yüklemek, personeli organize etmek ve yola çıkmak için tüm malzeme hazırlıklarını yapmak için iki hafta orada kaldı. ilk seyir.
11 ve 14 Şubat 1944 tarihleri arasında U.S.S. PROTEUS'un manyetikliği giderildi, devresi bozuldu ve geminin pusulası dengelendi. 15 Şubat'ta Komutan Görev Grubu 14.6 Harekat Emri No. 27-44'e göre Görev Gücü Birimi 14.6.2 olarak silkme seferine başladı.
16 Şubat'ta tüm silahlar ilk kez ateşlendi ve motorlar dört saat boyunca yan hızda ve dört saat boyunca tam hızda test edildi. 17 Şubat'ta gemi San Diego, California'ya ulaştı. Deneme sürüşleri 18 Şubat'ta Point Loma, California açıklarında gerçekleştirildi ve bunlar, tüm gemi talimlerinde tekrarlanan egzersizleri içeriyordu. ABD Deniz Kuvvetleri Komutanı Kaptan Robert W. BERRY, 19 Şubat'ta geminin ilk genel denetimini gerçekleştirdi. Denizde tatbikatlar ve denemeler 25 Şubat'a kadar devam etti ve bu tarihte U.S.S. PROTEUS tekrar San Diego'ya demir attı. 29 Şubat'ta, 65-44 sayılı Komutan Görev Gücü 14 Hareket Emri uyarınca hazırlıklar yapılmış ve gemi, shakedown seyirini tamamlayarak 1745'te Navy Yard, Mare Island, Vallejo, California için yola çıktı. 2 Mart'ta Navy Yard, Mare Adası, Rıhtım 12'ye yanaştıktan sonra, tümü küçük çaplı olan shakedown sonrası onarımlar başlatılırken, denizaşırı yelken açmak için tüm ellere kısa bir izin süresi verilmeye çalışıldı. Büyük miktarlarda dükkân ve erzak alındı ve son hazırlıklar tamamlandı. 19 Mart'ta gemi Navy Yard'dan ayrıldı, Mare Island, Hawaii Bölgesi, Oahu, Pearl Harbor'a doğru yola çıktı. 1400'deki bu kalkış, Komutan Pasifik Deniz Sınırı Operasyon Emri ve I8 Mart 1944 tarihli Yönlendirme Talimatları uyarınca yapıldı.
13 Mart'ta, Pasifik Filosu Başkomutan da dahil olmak üzere tüm uygun deniz komutanlıklarına bir gönderi, U.S.S. PROTEUS (AS-19) Filo ile göreve hazır ve 17 Mart 1944 tarihi itibariyle rapor veriyor.
25 Mart 1944'te 1047 bölge saatinde gemi, Denizaltı Üssü, Pearl Harbor, Oahu, Hawaii Bölgesi 20. Berth'e demirledi, ilk seferi olaysız tamamlandı. Bu seyir, eskort veya konvoy halinde değil, bağımsız olarak gerçekleştirildi.
Denizaltı Filosu YİRMİ ihaleye U.S.S. PROTEUS ve tüm savaş boyunca görevlendirilmek üzere ona atanmış olarak kaldı. Denizaltı Filosu TWENTY, 1 Mart 1944'te Navy Yard, Mare Island, Vallejo, California'da Kaptan Leo L. PACE, ABD Donanması Filo Komutanı ve Komutanlar Lewis S. PARES, ABD Donanması ve Frank W. FENNO, ABD Donanması ile görevlendirildi. sırasıyla İKİ YÜZ İKİ ve İKİ YÜZ BİR Denizaltı Tümeni komutanı. Filo, bir birim olarak U.S.S. 2 Mart 1944'te PROTEUS. Mare Adası'ndaki Donanma Tersanesi'nden ayrılmadan önce, Komutan Ralph B. JOHNSON, ABD Deniz Rezervi, Filo Mühendisi olarak gemide rapor verirken, ABD Donanması Komutanı Harry C. STEVENSON, Filo Operasyonları Subayı olarak gemide rapor verdi. Yardım ekipleri oluşturulurken, her iki Tümen ve Filo mürettebatı için yaşam ve ofis alanları gemide hazır hale getirildi. 25 Mart 1944'te Pearl Harbor'a yanaşmadan önce, tam bir organizasyon, ihalenin belirlenmiş misyonuna uymak için fiilen hazırdı. "Tip Top Tender"ın resmi olmayan adı U.S.S.'ye verildi. PROTEUS - kayıtların daha sonra kanıtladığı gibi, organizasyonun iyi kazandığı bir isim.
Denizaltı Filosu YİRMİ, tümü savaş sırasında organizasyonun bir parçası olarak kalan aşağıdaki on iki denizaltıya atandı. Hiçbir Squadron TWENTY denizaltısı düşmana kaybedilmedi ve hiçbir denizaltı ABD tarafından tamamen yeniden donatılmadı. PROTEUS düşmana yenildi.
İşletmeye alınmasından 15 Eylül 1945'e kadar U.S.S. PROTEUS, 48 denizaltı ve 4 su üstü gemisine komple onarım, 81 denizaltıya sefer onarımı ve 60 su üstü gemisine çeşitli onarım yardımı verdi. Toplamda, U.S.S. PROTEUS, savaş sırasında ABD Donanması'nın 189 birimine hizmet verdi - bunların hepsi tatmin edici bulundu.
29 Nisan 1944'te gemi, Midway Adaları'na giden Pearl Harbor, T.H. Denizaltı Üssü'ndeki demirlemesinden, Komutan Görev Gücü 17 Harekât Emri No. ABD PC485, U.S.S.'ye eşlik etti. Eskort olarak PROTEUS. 3 Mayıs 1944 0952'de U.S.S. PROTEUS, Midway Adaları'ndaki S-3 No'lu Rıhtıma sancak tarafını demirledi, ikinci seferi olaysız tamamlandı.
9 Eylül 1944'te ABD Donanması Komutanı Robert T. RAMSBOTHAM, ABD Deniz Kuvvetleri Komutanlığı görevlerini üstlendi. PROTEUS, ABD Donanması Komutanı P. S. TAMBLING'i kurtarıyor.
Kaptan Charles N. DAY, ABD Donanması Kaptan'ı rahatlattı. Robert W. BERRY, ABD Donanması komutanı olarak. Komuta değiştirme zamanı 1100, 13 Eylül 1944 olarak kaydedildi ve bu sırada subaylar ve mürettebat, emirlerin okunmasına tanık olmak için toplandı.
15 Eylül 1944'te Kaptan Lewis S. PARKS, ABD, Donanma geçici olarak Komutan Denizaltı Filosu TWENTY olarak ABD Donanması Kaptan Leo L. PACE'in yerini aldı ve 17 Aralık 1944'te kalıcı olarak ofisi devraldı.
2 Ekim'de, ABD Donanması Kaptan Frank W. FENNO, kendisini Denizaltı Tümeni İKİ YÜZ BİR'in komutasından ayıran Geçici Ek Görev için sevk emirleri aldı. Kaptan FENNO, yaklaşık 10 Ekim'de gemiyi terk etti.
1 Aralık'ta gemi Midway Adaları'ndan Pearl Harbor, T.H.'ye doğru yola çıktı. LITCHFIELD (DD336) eskort olarak. 4 Aralık'ta 1253'te gemi, ABD Denizaltı Üssü, Pearl Harbor, TH'de Rıhtım S-21'e iskeleye yanaştı. . Onarımlar yapıldı, altı gemi kuvveti tarafından kazınıp boyandı ve 23 Aralık'ta 1255'te gemi tekrar su ile taşınarak, X-2 ve X-2S, Doğu şamandıraları arasında SS PANAMAN'ın sancak tarafında demirleyen kuru havuzdan yola çıktı. Loch, Pearl Harbor, Birleşik Krallık
[Resim daha sonra eklenecektir]
ABD PROTEUS (AS-19), Hawaii Bölgesi, Oahu, Pearl Harbor Navy Yard'da Thomas Drydock Numaralı Dört'e giriyor.
Gemi 9 Ocak'a kadar Doğu Loch'ta kaldı, 1107'de liman tarafını S-21, Denizaltı Üssü, Pearl Harbor, T.H.
Gemi Pearl Harbor'da kalırken, iki kapsamlı yolculuk onarımı ve bir onarım tamamlandı. U.S.S üzerinde çalışın. CHARR (SS328) 9 Aralık'ta başladı ve 30 Aralık'ta tamamlandı, U.S.S. LARGARTO'nun kapsamlı sefer onarımları Noel Günü'nde başladı ve 23 Ocak 1945'te sona erdi. GROUPER (SS214) 2 Ocak - 2 Şubat 1945 arasındaki dönemi kapsıyordu. Bu dönemde su üstü gemilerinde herhangi bir çalışma yapılmadı. Tüm subaylar ve erler, Midway'in atolünde aylar geçirdikten sonra kısa bir dinlenme ve iyileşme döneminin tadını çıkarmaktan memnundular.
7 Ocak 1945'te, ABD Deniz Kuvvetleri Komutanı Rob Roy McGREGOR, Denizaltı Tümeni Komutanı İKİ YÜZ İKİ olarak gemide rapor verdi.
1636 bölge saatinde 5 Şubat 1945'te Komutan Hawaii Deniz Sınırı'nın 287-T Konvoy No. PROTEUS, S-21, Pearl Harbor, Oahu, T.H. rıhtımından Guam, Marianas Adaları'na doğru yola çıktı. Konvoy, 14.5 knot ilerleme hızı ve Zig Zag planları kullandı. S.S. SEA STURGEON, Convoy Commodore'u, Kaptan Alvin 0. LUSTIE, ABD Deniz Rezervi'ni taşıdı. Yardımcı Konvoy Amiral Kaptanı Charles N. DAY, ABD ile kaldı. ABD'de donanma PROTEUS, konvoyda kalan gemi ise S.S. WELTEVREDEN oldu. ABD THADEUS PARKER (DE369) ve U.S.S. DOHERTY (DE14) eskortluk yaptı.
9 Şubat'ta saat 0900'de Uluslararası Tarih Çizgisi geçildi. 0820 bölge saatinde, 11°29&rsquo Kuzey enleminde, 162°23&rsquo Doğu boylamında, Eniwetok'un güneyinde, S.S. SEA STURGEON, S.S. WELTEVREDEN ve U.S.S. THADEUS PARKER konvoyu terk ederken U.S.S. PR0TEUS US, Destroyer Escort, U.S.S. DOHERTY (DE14), Komutan Hawaii Deniz Sınırı emrinin 287-T Konvoyuna yönelik talimatları doğrultusunda ilerledi. 16 Şubat 1945'te 0934 bölge saatinde U.S.S. PROTEUS Rıhtım 20, Apra Limanı, Guam, Marianas Adaları'nda demirli. Guam seferi sırasında toplam 3934 adet 20MM mühimmat, 855 adet 40MM mühimmat ve 54 adet 5''/38 mühimmat eğitim amaçlı harcanmıştır. 14 Şubat'ta yola çıkarken U.S.S. DOHERTY (DE14), 33.410 galon dizel yağ ile yakıt ikmali yaptı. Seyir sırasında düşman çağları ile temas yapılmaz.
16 Şubat 1945'te Denizaltı Tümeni EIGHTY TWO U.S.S. PROTEUS ve tüm gemilerin tamir ve onarımına yardım etmeye başladı. Komutan Lowell T. STONE, ABD Donanması tarafından komuta edilen Tümen, 21 Nisan 1945'e kadar gemide kaldı.
13 Nisan 1945'te ABD Donanması Komutanı Nicholas T. NICHOLAS, ABD Deniz Kuvvetleri Komutanı olarak gemide olduğunu bildirdi. PROTEUS, ABD Deniz Kuvvetleri Komutanı Robert J. RAMSBOTHAM'ı 14 Nisan'da ABD'nin komutasını almak için gemiden ayrılan komutanı kurtardı. SPERRY (AS12).
23 Nisan 1945'te Denizaltı Tümeni ONE SIXTY ONE, U.S.S. PROTEUS ve tüm gemilerin tamir ve onarımına yardım etmeye başladı. Komutan Earl R+ HAWK, ABD Donanması tarafından komuta edilen Tümen, 2 Eylül 1945'e kadar gemide kaldı.
[resim daha sonra eklenecektir]
ABD PROTEUS. AS-19, Midway Adaları'nda denizaltılar U.S.S. BRIG, U.S.S. PINTADO ve U.S.S. PİLOTİŞ.
Bir denizaltıya verilen en kısa tamir hizmeti U.S.S.'ye verildi. TINOSA (SS283). 16 Mayıs'ta başladı ve 22 Mayıs'ta tamamlandı. Onarım departmanı bu görev üzerinde 24 saat esasına göre çalıştı.
En uzun tamir servisi U.S.S.'ye verilen servisti. 2 Ocak'ta başlayan ve 2 Şubat'ta sona eren GROUPER (SS214). Bu son derece uzun süre, her iki ana depodaki tüm hücrelerin çıkarılması ve yeniden takılması gerekliliği nedeniyle alındı. piller.
İşletmeye alındığında ve 9 Eylül 1944'e kadar U.S.S. PROTEUS, ABD Deniz Kuvvetleri Komutanı Robert J. RAMSBOTHAM'dı. Onarım Departmanına bağlı adam sayısı, işletmeye alma sırasında 355'ten geminin bulunduğu süre boyunca maksimum 504'e kadar değişiyordu. Guam, M.I. Guam'dayken ek sefer onarımları yedi denizaltıya verilirken, yüzey gemilerine onarım çalışmaları ve kırk ayrı birimler olarak dış faaliyetler yapıldı.
17 Mart 1945'te U.S.S. PROTEUS, Komutan Eugene T. SANDS, ABD Donanması, Kaptan Frank W. FENNO, ABD'yi rahatlatan Komutan Denizaltı Tümeni İKİ YÜZ BİRİN görevini üstlendi. Donanma.
2 Temmuz 1945'te U.S.S. PROTEUS, Komutan Bernard F. McMAHON, ABD Deniz Kuvvetleri Komutanı Eugene T. SANDS, ABD Deniz Kuvvetleri Komutanı İKİ YÜZ BİR Denizaltı Tümeni Komutanı olarak görevden alındı.
15 Ağustos 1945 öğlen, Komutan Denizaltı Kuvvetleri, Pasifik Filosu, Koramiral Charles A. LOCKWOOD, Jr., ABD, Deniz Kuvvetleri, ABD'ye emirler yayınladı. PROTEUS ve Komutan Denizaltı Filosu YİRMİ, Japon ana adalarının işgaline, teslim olmasına ve işgaline katılmak için Japonya'ya doğru yola çıkmak üzere. 0716 16 Ağustos 1945'te U.S.S. PROTEUS, Guam, M.I.'den yola çıktı. ComSubsPac Sipariş No. 205-45 uyarınca, U.S.S. GREENLET (ASR10) ve U.S.S. DALE (DE353). Üç gemi, Grup Komutanı olarak Komutan Denizaltı Filosu YİRMİ ile Görev Grubu 17.11'i oluşturdu.
Yola çıkmadan önce, ek deneyimli denizaltı personeli derhal U.S.S.'ye sipariş edildi. PROTEUS ve Denizaltı Filosu YİRMİ, açık denizlerde ele geçirilen veya Japonya'da ele geçirilen düşman denizaltılarına maksimum sayıda ödül mürettebatı sağlamak için Guam'daki birimlerden. Guam'daki tüm denizaltı subayları ve adamları gönüllü oldu. Gereksiz tüm teçhizatı boşaltmak ve erzak, erzak, mühimmat ve diğer ihtiyaçları yüklemek, birkaç saat içinde gerçekleştirilecek devasa bir taahhüttü - ancak geminin Guam'dan zamanında ayrılmasına izin veren enerjik bir verimlilikle gerçekleştirildi. Altı saatlik bir sürede gemiye yaklaşık 400 ton teçhizat yüklendi.
Randevu, 19 Ağustos'ta ABD Üçüncü Filosu ile Tokyo'nun 270 mil güney ve doğusunda yapıldı. 20 Ağustos'ta Komutan Üçüncü Filo, ABD'de Komutan Denizaltı Filosu YİRMİ sipariş etti. PROTEUS Komutan olarak. Görev Grubu 35.80 ve grubu yirmi altı gemiden oluşan bir destek kuvveti olarak oluşturdu. 31° kuzey enleminin kuzeyinde ve 145° doğu boylamında batı enleminde altı günlük olaysız bir buharlama, Komutan Üçüncü Filo'nun Görev Grubu 35.80'in Sagami Wan'da belirlenmiş bir demirleme noktasına ilerleme emrini alması üzerine 26 Ağustos'ta 2320'de sonlandırıldı, Japonya, Honshu açıklarında Tokyo Körfezi'ne girmeye hazırlanıyor.
Komutan Üçüncü Filo'ya bir gönderi 27 Ağustos'ta 1200'de durduruldu. 38°40' Kuzey enleminde, 143°121&rsquo Doğu boylamında belirlenmiş teslim renklerinde uçan bir Japon denizaltısı ile bir uçağın temas bilgilerini içeriyordu. Önceden oluşturulmuş on iki ödül ekibinden birinin derhal ayrılmaya hazır olması için tüm hazırlıklar yapıldı. Her mürettebat dört subay ve kırk adamdan oluşuyordu. Komutan Hiram H. CASSIDY, ABD Donanması, eskiden U.S.S. TIGRONE (SS419) ilk teslim olan Japon denizaltısının muhtemel komutanı olarak tayin edildi. Komutanlığına bağlı memurlar, ABD Donanması'ndan Teğmen James H. KING, ABD Donanması, Teğmen (küçük sınıf) Clay V. JOHNSON, ABD Donanması ve Makinist Bernise F. JOHNSON, ABD Donanması'ydı. Komutan Üçüncü Filo, ödül mürettebatına ABD'den yola çıkmalarını emretti. PROTEUS'u Japon denizaltısına götür ve komutayı al. Bu arada, teslim renkleri uçuşan, 37°42&rsquo Kuzey ve 144°52&rsquo Doğu boylamında ikinci bir Japon denizaltısıyla uçak teması yapıldı. İkinci ödül mürettebatı, Komutan Üçüncü Filo Komutanı Clyde B. STEVENS, ABD Donanması'nın eski ABD Deniz Kuvvetleri Komutanı tarafından sipariş edildi. PLAICE (SS309) görevi atandı. Grubu oluşturan subaylar, ABD Donanması'ndan Teğmen Joseph E. GOULD, Teğmen (küçük sınıf) James A. APPLETON, ABD Deniz Koruma Alanı ve Elektrikçi "J" "" "D" ELLIS, ABD Donanması'ydı. Bir saat içinde her iki ödül ekibi de yola çıktı. Japon denizaltıları. ABD WEAVER (DE741) Komutan Hiram H. CASSIDY'nin mürettebatını U.S.S. BANGUST (DE739) Komutan Clyde B. STEVEN'in mürettebatını taşıdı. Görev Grubu 35.80, Japonya'daki Sagami Wan'a doğru devam etti.
Japonya anakarasında, 320° True, 109 mil mesafedeki Fujisan Dağı, 28 Ağustos 1945'te bölge saatiyle 0710'da görüldü. 0735'te pilot Japon Teğmen T. IWANA HIJAM ve tercüman Japon Teğmen K. MOTOKI tekne koltuğu tarafından gemiye alınır. 1705'te U.S.S. PROTEUS, Rıhtım 31, Sagami Wan, Honshu, Japonya'da demirlendi.
29 Ağustos 0915'te ABD ile birlikte teslim olan Japon denizaltısı I-400, Komutan Hiram CASSIDY tarafından komuta edilen ödül mürettebatı, ABD Donanması, 0955'te teslim olan Japon denizaltısı I-14 ile Komutan Clyde B. STEVENS komutasındaki ABD ödül mürettebatı ile birlikte limana demirledi, ABD Donanması, I-400'ün limanına ve dışına demir attı.
0820'de 30 Ağustos'ta U.S.S. PROTEUS ve teslim olmuş iki Japon denizaltısı Tokyo Körfezi'ne doğru yola çıktılar ve 1458'de 84. Rıhtımda demir attılar. Bu hareket Komutan Görev Grubu 35.80'in sözlü emirlerine uygundu. Bu harekette gemiye yedi farklı mayın tarlası yakından geçti.
Bir Altmış Bir, İKİ YÜZ BİR ve İKİ YÜZ İKİ Denizaltı Tümeni'nden üç askerden arındırma birimini demirledikten hemen sonra, Yokosuka Denizaltı Üssü, Yokosuka, Japonya'yı işgal etmek için karaya çıktı.
Guam'dan Japonya'ya yapılan tüm seyir boyunca, eğitim amacıyla toplam 3.650 tur 20MM, 677 tur 40MM ve 21 tur 5"/38 mühimmat harcandı, Bir yüzen mayın eskort U.S.S. tarafından imha edildi. DALE (DE353).
31 Ağustos 1445'te gemi yeniden rıhtım değiştirmek için yola çıktı ve Japon Denizaltı Üssü'nün bitişiğindeki Yokosuka lagünündeki Yokosuka Deniz Üssü'nün dalgakıranına doğru ilerledi. U.S.S.. PROTEUS 1650'de baş ve kıçta demirlendi.
Hem dünyanın en büyük denizaltısı olan I-400 hem de I-14, gemiye yeni demirlenmesine kadar eşlik etti. Üçüncü bir Japon denizaltısı olan I-401, ek bir Japon savaş ödülü olarak bu sırada gruba katıldı. 1-401 açık denizlerde U.S.S. tarafından ele geçirildi. SEGUNDO (SS398) ve U.S.S. gemisinde bulunan Denizaltı Filosu YİRMİ kuvvetlerine teslim edildi. 31 Ağustos 1945'te PR0TEUS. ABD Donanması, Tokyo bölgesindeki denizaltı faaliyetinin genel komutanı Kaptan Lewis S. PARKS'ın emriyle, Komutan AC SMITH, ABD Donanması 31 Ağustos'ta denize açılmış ve I-401'in sorumluluğunu üstlenmişti. USS komutanını rahatlatmak SEGUNDO (SS398), Binbaşı S. L. JOHNSON, ABD Donanması ve yakalanan Nippon denizaltısını limana getirdi. I-401, açık denizde yolu kesilen ve limana girmeye zorlanan üç Japon denizaltısından sadece biriydi, diğer ikisi teslim oldu.
Komutan Yokosuka İşgal Gücü, U.S.S. PROTEUS, Yokosuka, Shimada ve Sagami Wan - Tokyo Körfezi bölgelerindeki tüm denizaltıları, insan torpidolarını, torpido taşıyan tekneleri ve intihar botlarını süratle askerden arındırma misyonudur.
ABD PROTEUS, donanma birimlerine bakma ve geri dönen savaş esirleri için gıda maddeleri, giyim, gemi depoları ve özel eşyalar için ihraç gemisi olarak görevlendirildi.
On iki Amerikan denizaltısının tamamına demirliyken bakım ve sefer onarımlarından oluşan işler verildi.
4 Eylül 1945'te Yokosuka dalgakıran içinde, Japonya, Yokosuka Denizaltı Üssü açıklarında, 0955'te Kaptan James A. JORDAN, ABD Donanması, ABD Donanması Kaptan Charles N. DAY'i ABD Deniz Kuvvetleri Komutanı olarak görevden aldı. PROTEUS. Memurlar ve mürettebat, emirlerin okunmasına tanık olmak için 0955'te tekne güvertesinde toplandı.
15 Eylül 1945'ten önce ve Japonya'dayken, Onarım Departmanı tarafından 15 farklı gemi ve filonun ayrı birimlerinde sefer onarımları ve bireysel çalışmalar yapıldı. Bu, her bir Japon denizaltısı için yaklaşık 100 iş emrine tam dikkat gösterilmesine ek olarak yapıldı.
ABD'nin Görevleri PROTEUS ve Denizaltı Filosu TWENTY, Japon Denizaltı Üssü'nün askerden arındırılması ve üç Japon denizaltısının Amerikan temizlik ve onarım standardına dönüştürülmesi ile bağlantılı olarak 15 Eylül'e kadar devam etti.
Yokosuka lagününde demirlemeden 15 Eylül'e kadar olan süreçte ve askerden arındırma sürecinde, U.S.S. PROTEUS'un subay ve adamları: (1) 33 adet Japon cüce denizaltısında savaş başlığı ve patlayıcı kontrolü yapıldı, (2) U.S.S. SAN DIEGO (CL53), U.S.S. PROTEUS ve limandaki çok sayıda küçük gemi, (3) 1-372, batık Japon kargo denizaltısının sualtı denetimi yapıldı, (4) 11 cüce ve iki kişilik Japon denizaltısı, 30 ila 30 arasında değişen sularda istihbarat amaçlı kurtarıldı. 150 metre derinlikte.
Dalışlar genel olarak sığ sularda yüz maskesi ile yapıldı ve istenilen işi gerçekleştirmek için toplam 251 ayrı dalış yapıldı.
Tüm bu tür çalışmaları ve dalışları denetlemekten sorumlu subay, ABD Donanması'ndan Teğmen James SWANBECK'ti. Dalış sorumluluğu ve asıl çalışma W. D. HERR, CSF, ABD tarafından yapılırken. Donanma.
U.S.S.'nin devreye alınması sırasında. PROTEUS Torpido Departmanı 53 adam, 5 CTM ve aşağıdaki görevlilerden oluşuyordu: -
Teğmen (j. g.) W. J. WAYMAN, ABD Donanması - Torpido Subayı
Teğmen W. V. A. CLARK, Jr., U.S. Deniz Rezervi - Mağaza Amiri, Elektrikli Torpidolar.
Torpedoman A. 0. TORKILDSON, U.S. Navy - Mağaza Amiri, Steam Torpidoları
Torpidoman J.C. WIEGMAN, ABD. Donanma - Mağaza Amiri, Torpido Tüpleri
Buharlı torpidoların fiili revizyonu 27 Mart 1941'de başladı ve geminin seyir halinde olduğu dönemler dışında 14 Ağustos 1945'e kadar kesintisiz olarak sürdürüldü. Elektrikli torpidoların revizyonu Nisan 1944'te küçük çapta başlatıldı. Mart 1944'ten Ağustos 1945'e kadar olan dönemde, U.S.S. PROTEUS. 1.161. torpidolar tamamen elden geçirildi ve savaş devriyeleri için denizaltılara 910 savaş torpidosu yüklendi. Torpidolar 83 farklı denizaltıya yüklendi veya kapatıldı. 218 tatbikat torpidosu ateşlendi.
Mart ve Nisan 1944'teki ilk "tamir eğitimi" döneminde: U.S.S. PROTEUS, 71 adet buharlı torpidoyu elden geçirdi. Bir denizaltıya tam bir buharlı savaş atışı verildi ve 9 buharlı tatbikat torpidosu ateşlendi. Kötü sonuçlarla beş elektrikli egzersiz torpido ateşlendi, ikisi kaybedildi.
7 ay boyunca U.S.S. PROTEUS Midway'deydi, 466 torpido tamamen elden geçirildi. Kapsamlı bir tatbikat atışları programı uygulanmış, hem denizaltı eğitimi hem de torpido testi amacıyla 94 adet buharlı torpido ve 40 adet Mark 18 torpido ateşlenmiştir. Mark 18 torpidolarının revizyonu, ilk tam elektrikli torpido yükünün ABD'ye yüklendiği Ağustos ayında buharlı torpidolarla eşit olarak yerleştirildi. PAMPANIT0 (SS383).
ABD Deniz Kuvvetleri, Torpedoman J. C. WEIGMAN yönetimindeki torpido Tüpü Tamir Atölyesi, U.S.S. PROTEUS. Bu sırada önemli bir başarı ile bir deklanşör değiştirme programı gerçekleştirildi.
1 Eylül 1944'te Teğmen W. J. WAYMAN, ABD Donanması, Teğmen (jg) W. V. A. CLARK, Jr., ABD Deniz Rezervi tarafından Torpido Subayı olarak rahatladı. Şu anda departman yaklaşık 80 kişiden oluşuyordu.
Altı ay boyunca U.S.S. PROTEUS, Guam, MI'daydı, 537 torpido elden geçirildi. Torpidolar 45 farklı denizaltıya yüklendi veya çıkarıldı. 43 buharlı ve 13 elektrikli tatbikat atışı yapıldı.
Guam'da, U.S.S. PROTEUS, Torpido Departmanının bir parçası olarak işletilen özel bir silah projesini gemiye aldı. Başlangıçta bir subay ve beş adamdan oluşan bu proje, savaşın sonunda beş subay ve yirmi bir adam istihdam edilene kadar sürekli genişledi. Bu birim, Guam bölgesindeki tüm denizaltılar ve ihaleler için özel silahlar sağladı ve bir eğitim programı gerçekleştirdi. Denizaltılara 300'den fazla özel silah .birimi yüklendi.
Guam'da operasyonlar güçlükle gerçekleştirildi. Zirvede, Torpido Departmanı, maksimum çıktı elde etmek için üç vardiya halinde çalışan 121 adamdan oluşuyordu. Torpido revizyonu ve kullanımı, özel silah projesinin bakımıyla ilgili çalışma alanı kaybı, ayrıca yan yana yerleştirilmiş çok sayıda denizaltı ve ihaledeki kalabalık koşullar nedeniyle sürekli olarak engellendi. Zaman zaman, torpido personelinin %50'sinden fazlası, gemi tropik bölgelerdeyken ısı döküntüleri nedeniyle tıbbi tedavi görüyordu.
Mart 1944'ten Ağustos 1945'e kadar olan dönemde tatbikat kayıpları, şiddetli hava koşullarının bir sonucu olarak erken eğitim operasyonları sırasında kaybedilen birkaç torpido da dahil olmak üzere %4,8 idi. Egzersiz ateşlemelerinin %2'sinden azı düzensizdi.
15 Eylül 1945'te mevcut olan tam bilgi, savaş devriyeleri için denizaltılara yüklenen 910 savaş atış torpidolarından 350'sinin 132 isabet için ateşlendiğini gösteriyor. Bu, 56 düşman gemisinin batmasına ve diğer 9'unun hasar görmesine neden oldu.
U.S.S.'nin gelişinden sonra PROTEUS, 31 Ağustos 1945'te Japonya, Yokosuka'da, torpido departmanı personeli, Japon torpidolarının ve Japon sualtı Mühimmatının diğer öğelerinin analizine katıldı.
Hizmetten çıkarıldı ve 26 Eylül 1947'de istasyon gemisi olarak hizmete girdi, Ocak 1959'a kadar New London'daki denizaltı üssüne hayati hizmet verdi. 15'inde Polaris Filosu Balistik Füze denizaltıları ihalesine dönüştürülmek üzere Charleston Deniz Tersanesi'ne girdi.
Proteus, büyük gemi neredeyse rıhtımı dolduran Dry Dock 1'e yerleştirildi. 8 ve 9 Haziran 1959'da, gövde ikiye bölündü ve gemi ikiye bölündü. Geminin kıç tarafı mühürlendi ve rıhtım sular altında kaldı. Arka kısım daha sonra kırk dört fitlik tıkaç için yer sağlamak için dikkatlice yerine kaydırıldı.
Karşılaşılan daha zorlu mühendislik problemlerinden biri, yeni tekne bölümü kaynak yapılırken, termal genleşme ve teknede ortaya çıkan gerilimlerle ilgiliydi. Yeni bölüm, modern denizaltıların basınçlı gövdesi için kullanılan yüksek mukavemetli çelik HY80'den yapılmıştır. Bu, tersanenin, gövdenin geri kalanından farklı bir oranda sıcaklık değişimleriyle genişleyen HY80 ile ilk deneyimiydi. Termal genleşme ve büzülme sorunları, gemiyi pratik olarak sabit bir sıcaklığa yakın tutarak çözüldü. Bu, gündüzleri gövdeyi soğutmak için su püskürten özel bir sprinkler sistemi kullanılarak yapıldı ve sıcak güneşte sıcaklık artışını azaltmak için geminin güvertelerini beyaza boyayarak, daha soğuk saatlerde geceleri kaynak yapıldı.
1960 yılının Haziran ayında çalışma tamamlandı. Proteus, 6 Temmuz 1960'ta deniz denemeleri için yola çıktı.
Önümüzdeki iki yıl boyunca, Donanma Birimi Takdirini aldığı 38 Filo Balistik Füze denizaltısını tamamladı. 1963'te revizyon için Charleston'a geri döndü, 2 Ocak 1964'te, Denizaltı Filosu 14'ün Filo Balistik Füze denizaltılarına destek ve tamir sağlamak için Holy Loch'taki operasyonlarına yeniden başladı.
24 Şubat'ta Proteus, Filo Balistik Füze denizaltıları için ikinci denizaşırı ikmal bölgesini kurmak üzere Rota, İspanya'ya geldi ve 12 Nisan'da Holy Loch'a döndü. 29 Haziran'da Charleston'a girdi ve 16 Ekim'de Guam'a doğru yola çıktı.
29 Kasım 1964'te Apra Limanı'na vardığında, Filo Balistik Füze denizaltıları için üçüncü denizaşırı ikmal alanını kurdu - Pasifik'teki ilk SSBN müşterisi Daniel Boone idi. Yaklaşık 19 yıl sonra - Proteus bir kez daha Guam'daki Apra Limanı'ndaki denizaltı destek işindeydi.
Amerikan Savaş Gemileri Sözlüğünden Tarih. Tamamlanan
Önümüzdeki yedi yıl boyunca Apra Limanı'nda ve Pasifik'te çalışmaya devam etti ve 1968'de kendi kendini elden geçirmek için beş aylık bir izin aldı - Hunley (AS-31) tarafından rahatlatıldı.
1971'de, Pearl Harbor'a kısa bir Ar-Ge ziyaretinden sonra Proteus, önemli bir tahrik yükseltmesi de dahil olmak üzere kapsamlı bir revizyon için Mare Adası'na gitti. Shake-down, Pearl Harbor dışında gerçekleştirildi ve Sidney Avustralya'ya yapılan bir Ar-Ge limanı çağrısından sonra Proteus, Hunley (AS-31) ile artık rutin bir değişim için Apra Limanı'na döndü.
Değişim Ocak 1973 ortalarında tamamlandı ve Proteus görevlerine devam etti - 1978'de planlanan ayrılış (ve emeklilik) tarihine kadar önemli bir kesinti beklemiyordu. Saygon 1975'te düştüğünde, binlerce Vietnamlı ülkelerinden kaçtı ve birçoğu geçiş yaptı. Guam'a - yaklaşık 100.000 tanesi. "Yeni Hayat Operasyonu" adı verilen büyük bir girişimde, bağışlanabilecek her güçlü birey, insanlığın bu "gelgit dalgası"na bakım yapacak tesislerin sağlanmasına yardımcı olmak için "gönüllü" idi. Bu çabanın bir parçası olarak - Proteus'tan 1000'den fazla memur ve adam, Guam'daki Orote Point'teki mülteci şehri "Çadır Şehri"ni inşa etmek için Seabee inşaat personeli ile birlikte çalıştı - gemide yalnızca elle seçilmiş bir iskelet mürettebatı bırakarak onun güvenliğini ve güvenliğini sağlamak için gemide kaldı. hem de içinde bulunan teknelerdeki acil durumlarla başa çıkmanın yanı sıra. Ancak o hafta, Proteus her zamanki gibi işsizdi - bunun için Donanma Sekreteri, Proteus'a 1975'te ikinci Fazilet Birimi Takdiri'ni verdi ve o (diğer katılan Donanma Birlikleri ile birlikte) were awarded the first award of the Navy Humanitarian Service Medal (established by Executive Order January 1977 for actions beginning 1 April 1975).
In 1976 protein received her third consecutive Engineering "E" and second Humanitarian Medal for Typhoon Pamela Disaster Relief and the Battle Efficiency "E" in 1978. That year, protein was sent to overhaul at Long Beach Naval Shipyard rather than the expected retirement and decommissioning.
Upon returning to Guam in May 1980, after a visit to Mazatlan, Mexico, Proteus resumed refit duties for the remaining SSBNs in the western Pacific. Polaris system support continued until the last SSBN - the Robert E. Lee, departed Guam in July 1981. Proteus then embarked on a major conversion to general fleet support, culminating in a deployment with the Seventh Fleet to the Indian Ocean. The ship supported submarines and surface ships at Diego Garcia, then visited Fremantle, Western Australia, and Subic Bay before returning to Guam in April 1982. The Secretary of the Navy awarded Proteus her third Meritorious Unit Commendation for service in support of the Seventh Fleet. In October 1982, Proteus again departed Guam to provide support to Seventh Fleet ships operating in the Pacific. Following a three month fleet support period at Subic Bay, the ship made a port call at Hong Kong before returning to Guam. During the deployment, Proteus was the recipient of her second consecutive Golden Anchor award and Battle Efficiency "E".
During 1983, Proteus departed Guam in April for a three month deployment to Subic Bay for fleet support and upkeep of units operating in the Pacific and Indian Oceans, returning to Guam in late June. Proteus again deployed to Subic Bay in September to conduct fleet support and upkeep, returning to Guam in December.
On 31 January 1984, Proteus celebrated her 40th birthday, which was marked by a solemn ceremony presided over by the Archbishop of Guam. On 14 May, Proteus departed Guam on an extended deployment to the Indian Ocean. The ship visited Singapore en route to Diego Garcia, and Fremantle and Darwin, Australia, during the return voyage to Guam, arriving at Apra Harbor on 12 October. During 1984, Proteus received her fourth consecutive Battle Efficiency "E" and Golden Anchor award.
From January to July 1985, Proteus underwent the first phase of incremental overhaul, including three months in floating dry-dock, at the Naval Ship Repair Facility, Guam. During overhaul, the ship continued to render logistic and repair support to submarines stopping at Guam, as well as Tiger Team support to submarines in other locations. Proteus departed Guam on 3 July, 1985 for Subic Bay and Hong Kong, returning on 31 August. Following this deployment, Proteus was awarded a second consecutive Engineering "E" and an unprecedented fifth consecutive Golden Anchor award -- the latter was presented personally by the Commander in Chief, U. S. Pacific Fleet, in January 1986.
|Proteus tending subs in Chinhae, Republic of South Korea |
Picture courtesy Nathaniel J. Farmer
|During these "post boomer" years - Proteus used this alternate crest and motto. |
Crest Courtesy James Sumner
In January 1989, Proteus celebrated 45 years of service to the U. S. Navy with an all hands picnic at Polaris Point Beach, Apra Harbor, Guam. In March, Proteus got underway for a spring deployment. The first stop was Hong Kong, and then it was on to Chinhae, where Proteus continued her mission with upkeep provided to submarines and surface units of the Seventh Fleet. The cruise continued with port calls at Sasebo, Pattaya Beach, Thailand, and Subic Bay. In September and October, 1989, the ship visited the Marshall Islands, New Guinea, and Cebu in the Philippines.
From March to June of 1990 and 1991, Proteus made western Pacific cruises and visited Hong Kong, the Philippines, and Japan. Home only three weeks from her most recent deployment, Proteus was called away to help in the relief effort following the eruption of Mount Pinatubo in the Philippines. Operation Fiery Vigil saw the crew digging out facilities both on Subic Bay Naval Base and the nearby town of Olongapo. The ship returned to Guam on 15 August, 1991.
Proteus made her final voyage in April and May of 1992, sailing to Australia where the ship made port calls at Sydney and Brisbane and participated in the Coral Sea festival (Third picture from top and below).
In 1994, Proteus was re-instated as IX 518 - Berthing Auxiliary - and provided berthing, messing and workspace for ships' crews undergoing overhaul at Bremerton. The first ship to benefit from IX-518's facilities was the USS Nimitz (CVN-68) (29 January 1994 to 20 August 1994), followed by USS Carl Vinson (CVN-70). Carl Vinson's historical record from her overhaul period (12 January 1997 to 12 September 1997) noted: "The Avionics and Armament Divisions (IM-3) relocated the Calibration Laboratory to submarine tender protein (AS-19), which had been decommissioned on 30 September 1992 and occupied a nearby berth. Taking advantage of the tender included completely calibrating two jet engine test facilities". Proteus served in this capacity for another five years - until September 1999 when she was once again placed out of service, and stored at Suisun with the MARAD ghost fleet.
December, 2007 proteus was broken out of the reserve fleet as Suisun, and towed to Esco Marine, Brownsville, TX - where she was scrapped, work being completed in February, 2008.
When Proteus was recommissioned in 1960 - the crew adopted the motto: "Prepared, Productive, Precise. Another word can easily be added to sum up the history of the Old Pro: Proud
History from 1973 - 1992 updated and completed by:
H. A. Oliver III, CAPT USN (Ret'd) CO PROTEUS - 7/84 to 10/86.
The information was taken from his Change of Command program, (10 November, 1986) and the Inactivation Ceremony program (11 July, 1992) - and we are grateful to him for providing this history.
Information from 1992 - 1994 here provided by Randy Guttery, taken from the official records of USS NIMITZ and USS CARL VINSON, and supplemented by Ben Cantrell, aboard IX-518 1992-1999. More info from Ben Cantrell is on IX-518s page - link below.
|Holy Loch, Scotland 1961 - first overseas refit of an SSBN Extraordinary picture of Proteus and Patrick Henry (SSBN 599) transferring a missile in that first re-fit in Holy Loch. The missile handler (the white tube-like object being lifted by Proteus' missile crane) is fitted and locked onto the submarine - so that ships' motions don't effect alignment of the missile in-to or out-of the tube. The missile handler contains it's own internal hoist that actually raises and lowers the missile in and out of the Submarine's launch tube(s). There is a more common black and white picture taken within minutes of this very hard to find color picture -- Our Thanks to Frank Cantrell for digging this one out.|
|USS Proteus in Apra Harbour, 1945 - Memorial Service being held for President Roosevelt. War-time Apra Harbor in the background. The Pacific Daily News, Guam|
Click here for more pictures of the -> USS Proteus AS 19 2006 Reunion
For those interested in following their old ship after she was retired from the Submarine Service --
IX-518 (Ex-Proteus AS-19) from 1992 through 1999.
More USS Proteus History, Pictures and
Click here for Proteus' Page 2
Scholla: Thus Forms the Mosaic January 19, 1945
Gradually the history of early Berks is being rounded out and the picture is taking form. Bit by bit we are recapturing the story of the past, even as the present is creating new history day by day. The latest contribution to come to our attention is the discovery by Dr. Adelaide Fries, archivist, of Winston Salem, N.C. that the Freeburg settlement of that state was originally settled by Moravians who left the Heidelberg settlement in Pennsylvania to take up new homes in North Carolina.
The story of the evolution of this discovery is an interesting chapter in and of itself. Last summer the tiny congregations of the Union Church of North Heidelberg celebrated their 200th anniversary of the founding of their church by the Moravian Brethren in 1744. In connection with their celebration the committee of the present congregations published a pamphlet containing the translations of the burial records of the old colonial church. The pamphlet found its way into the archives in Winston-Salem, N.C., where Dr. Adelaide Fries is librarian. The whole subject of the little church in North Heidelberg was a matter of deep concern to this scholar, for she had just published her “Road to Salem”, a diary-story about Catherine Antes, who had attended services in North Heidelberg before her family moved to North Carolina. Like the true scholar that she is Doctor Fries scanned the story told in the pamphlet and examined the names of the early burial lists which heretofore existed only in the German language.
There she found many names which are duplicated in the graveyards of the Freeburg Moravian settlement near Winston-Salem, N.C. Then she understood the controversy which she had found in the old records of the Freeburg congregation in which many of the members wanted to name their community Heidelberg. It was to be in honor of their home settlement in old Berks. The Heidelberg party was not successful, however, in having that name given. So much for the history as it concerns North Carolina.
What does it mean to Berks? Simply this , it goes a long way to disprove an old belief that the Moravians of Heidelberg migrated to Ohio, en masse, thus enfeebling the congregation to the point where the Reformed and Lutheran churches assumed the administration of the church property. Through another source it has been learned that some of the original Heidelberg families moved to Graceham, MD. this knowledge, too, came to us through the publication of the translated burial records published during the 200th anniversary. Perhaps some of the older families did move to Ohio and other points West but we have found that the trek was also to the South.List of site sources >>>