İçindekiler
Kremayer ve pinyon direksiyon nedir ve geleneksel direksiyon sistemlerinden farkı nedir?
Bir araba kremayer ve pinyon direksiyon mekanizması, çelik bir çubuğa (kremayer olarak adlandırılır) işlenmiş dişlerle eşleşen bir pinyon dişli kullanır. Direksiyon simidini çevirdiğinizde, pinyon dişlisi kremayere karşı dönerek onu doğrusal sol ve sağ hareketlerle hareket ettirir. Kremayerin her bir ucu tekerleklere bir rot kolu ve rot uçları ile bağlıdır.
Geleneksel pitman kolu veya devridaim bilyeli direksiyon dişlileri bir sonsuz dişli ve "somun" direksiyon dişlisi mekanizması ve paralelkenar tarzı direksiyon bağlantısı kullanır. Bu sistemde direksiyon simidinin döndürülmesi sonsuz dişliyi döndürür, somunu yukarı ve aşağı hareket ettirir, bu da pitman kolunu bir yay şeklinde döndürür. Pitman kolu bir merkez bağlantı çubuğuna, avara koluna ve tekerleklere bağlı iki bağlantı çubuğuna bağlanır.Pitman kolu bir yay hareketini doğrusal sol ve sağ harekete çevirir. Devridaim bilyeli direksiyon mekanizmasında çok daha fazla hareketli parça ve paralelkenar direksiyon sistemindeki direksiyon bağlantısında çok daha fazla bileşen ve hareketli mafsal vardır. İşte her sistemin daha derin bir açıklaması.Ayrıca bakınız: 2010 Ford Crown Victoria Ateşleme Sırası
Devridaim bilyalı direksiyon dişlisi ve paralelkenar direksiyon bağlantısı
Bu resim, devridaim bilyalı direksiyon dişlisinin içini göstermektedir. Üreticiler, sonsuz dişli üzerindeki olukları bilyalı rulmanları kabul edecek şekilde tasarlar ve bilyalar için bir dönüş yolu olarak bir devridaim borusu içerir. Sonsuz dişlinin dişlerine karşı dönen bilyalı rulmanlar, bilyalı rulmanlar olmadan aynı kurulumdan çok daha az sürtünme ile sonuçlanır. Devridaim bilyalı stil direksiyonun ana avantajıDevridaim bilyeli direksiyon dişlisi ile direksiyonu yönlendirmek için kremayer dişli sisteme göre daha az mekanik çaba gerekir.
Olumsuz tarafı, devridaim bilyeli direksiyon dişlileri kremayer direksiyon sisteminden daha ağırdır, üretimi, kurulumu ve onarımı daha maliyetlidir. Ayrıca, paralelkenar direksiyon sistemindeki ilave hareketli mafsallar yol hissini azaltır ve sürücü girişini biraz geciktirir.
Devridaim bilyalı direksiyon dişlisinin video animasyonunu görmek için resme tıklayın
Kremayer ve pinyon direksiyon sistemleri
Diyagramlarda görebileceğiniz gibi kremayer dişli direksiyon sistemleri, devridaim bilyalı direksiyon sistemlerine kıyasla dişli içinde daha az hareketli parçaya sahiptir. Ayrıca, direksiyon bağlantısında daha az mafsal vardır. Direksiyon hareketi doğrudan kremayere ve ardından tekerleklere aktarılır, bu nedenle direksiyon daha hassas ve çok daha duyarlıdır. Tekerleklere doğrudan bağlantı daha fazla yol hissi sağlarve sürücü geri bildirimi sayesinde kaygan zeminlerde sürücünün tepki süresi kısalır. Sistemin üretimi ve kurulumu daha az maliyetlidir ve ağırlığı daha azdır, bu da benzin tüketimini artırır.
İç rot kolu ve dış rot kolu uçlarının kremayer ve pinyon direksiyon dişlisi üzerinde bulunduğu yerAyrıca bakınız: Soğuk Kranklama Amperleri Nedir
Bununla birlikte, kremayer ve pinyon direksiyon mekanizmalarının bazı dezavantajları vardır. Kremayerin sağa ve sola hareket etmesi gerektiğinden, kremayerin uzunluğu araç genişliğine ve motor bölmesi alanına bağlı olarak sınırlıdır. Bu sistemler ayrıca, tekerlek yoldaki tümseklere çarptığında ve bunlardan geri döndüğünde dişliye geriye doğru astar girişinin neden olduğu çarpma direksiyonuna karşı daha hassastır.Tekerlek hareketini karşılamak için yukarı ve aşağı hareket etmelidir ve bu hareket genellikle bir yay şeklindedir. Bağlantı çubuğunun uzunluğu sabit olduğundan, ölü merkezden yukarı doğru tekerlek hareketi bağlantı çubuğunu direksiyon gövdesi grubunun içine veya dışına zorlayarak direksiyon simidinin hareket etmesine neden olur.
Kremayer ve pinyon direksiyon dişlilerinde ne yanlış gider?
80'li yılların başlarındaki ilk nesil R&P viteslerde "sabah bulantısı" sorunu vardı ve sürücü sabah ilk kalkışta hidrolik direksiyon desteğine sahip değildi. Hidrolik direksiyon sıvısı ısındıkça ve metal bileşenler genleşerek bağlantı noktaları arasında yüksek basınçlı sıvı sızıntısını önledikçe güç desteği geri geldi. Bu sorun düzeltildi.
Sızdıran kremayer ve pinyon direksiyon dişlisi
Günümüzde en yaygın R&P arızası sızdıran uç contalarıdır. Bu arızayı, her körüğü sıvı sızıntısı veya yırtılma belirtileri açısından inceleyerek tespit edebilirsiniz. Bir körük yırtılırsa, yol kiri içeri girebilir ve uç contalarını aşındırarak arızalanmalarına neden olabilir. Bununla birlikte, contalar normal kullanımdan dolayı da aşınabilir. Çoğu atölye yeni conta takmaz çünkü ilgili işçilik, harcanan zamandan daha fazladırSızıntı durdurucu bir ürün denemekle uğraşmayın, işe yaramayacaktır çünkü kremayer contanın içinde ve dışında sürekli hareket etmektedir. Sızıntı durdurucu ürünler contada hareket olduğunda işe yaramaz. İşte kremayer sızıntıları böyle görünür.
R&P dişlilerde direksiyon mili girişine yakın makara valfi bölgesinde de sıvı sızıntıları oluşabilir. Bu sızıntılar genellikle kirli, kontamine veya uygun olmayan servo direksiyon sıvısından kaynaklanır.
Servo direksiyon sıvısı hakkında daha fazla bilgi için bu yazıyı okuyun
Bağlantı çubukları hakkında daha fazla bilgi için bu yazıyı okuyun
Rot değiştirme maliyeti hakkında daha fazla bilgi için bu yazıyı okuyun
Kremayer ve pinyon dişlisi değiştirme maliyeti hakkında daha fazla bilgi için bu yazıyı okuyun
©, 2017
Kaydet