Sabah Vardiyası Uygun bir yerde tüm günlük araba haberleri. Zamanın daha önemli değil mi?
Suudi Arabistan ve Rusya, koronavirüsün tam ortasında bir fiyat savaşında karşı karşıya geliyor ve işler hızla ilerliyor. Bütün bunlar ve daha fazlası 9 Mart 2020 Pazartesi için Sabah Değişimi'nde.
1. Vites: OPEC ve Rusya Fiyat Savaşında
Bu, açıklanması biraz zaman alacak çok parçalı bir hikaye ama işte bunun temel parçaları.
Unutulmaması gereken ilk şey, koronavirüs sayesinde zaten, erimiş, uçucu bir zamanın ortasında olduğumuzdur. Eğer endüstriyel kapanışlarla ve tüketici panikleriyle karşı karşıya kalmasaydık, içine girmek üzere olduğum her şey zaten devam eden finansal etkilere neden olmazdı. Ama buna geri döneceğiz.
Petrolün fiyatı, 1991'den ve Körfez Savaşı'ndan beri Bloomberg'in bildirdiği gibi her zamankinden daha fazla düştü:
OPEC ve Rusya arasındaki müzakerelerin dramatik bir şekilde dağılmasından sonra petrol fiyatları düştü, Suudi Arabistan'ı bir fiyat savaşı başlatmaya itti. Brent ham petrolü, Goldman Sachs Group Inc.'in müşterilere hızlı bir şekilde 20 $ 'a düşebileceğini söylediğinden Pazartesi günü neredeyse üçte biri ile 31 $ arasında bir varil yuvarladı.
Bunların hepsi, Bloomberg'e göre Amerika ekonomisine zarar vermeyi bekleyebileceğimiz OPEC ve Rusya arasındaki fiyat savaşının bir parçası:
Rusya, Moskova'yı OPEC'e üretim kesintilerine katılmaya zorlamak için Suudi liderliğindeki bir kumar oynamayı reddettiğinde kriz çöktü. OPEC, üretimi kısmak ve fiyatların altına zemin atmak için bir al ya da bırak planı sundu. Ancak Rusya'nın başka bir fikri vardı: stratejisi, OPEC + ülkeleri kendi üretimini geri tuttukça son yıllarda piyasaya giren Amerikan şeyl üreticilerini sıkmaktı.
Borsa bu durumu iyi değerlendiremedi, Barron'un buna tek bir makalede "yuvarlanan" ve "serbest düşüş" olarak atıfta bulunmasıyla. Guardian bunu “panik” olarak nitelendirdi, son kez olayların göründükleri kadar kötü olduklarına dikkat çekti. 2008 değil.
Dün gece, Barron’un notlarına göre, dört saat içinde yüzde 5 düştükten sonra S&P 500'de vadeli işlemler durduruldu.
Coronavirus, Bloomberg'in “ Yağ Kazası Virüs Tarafından Sakat Dünyaya Yeni Şok Gönderiyor ” başlıklı makalesinde büyük bir rol oynuyor:
ABD - bir zamanlar düşük petrolün galibi - şimdi alıcı yerine ihracatçı. Ve virüsün ekonomik talebine isabet, ucuz petrolün sağlayabileceği herhangi bir uyaranın etkisini hafifletir. Petrol şokları - yükselirken - enflasyon üzerindeki etkilerinden korkuyordu. Şimdi merkez bankacılarının umutsuzca fiyat artışı peşinde koştuğu bir dünyada, karşıt dinamik devreye giriyor.
Axicorp Ltd.'nin Asya pazar stratejisi başkanı Stephen Innes, “Düşük petrol fiyatları hala insanları trenlere, uçaklara ve otomobillere geri getirmeyecek ve ekonomik sektörleri en yoğun şekilde canlandıracak” dedi. şeyl endüstrisinin erimesi şeklinde. ”
Bugün, daha da kötü düşüşler göreceğimiz korkusu ve önümüzdeki saatlerde, "devre kesiciler" olarak adlandırılanlara, dakikalar, saatler hatta tüm gün boyunca ticareti duraklatan otomatik trip telleri vurabiliriz.
Nitekim, bu makalenin yazılması sırasında, Associated Press'in bildirdiği gibi, bu devre kesicilerin ilkini yüzde 7 oranında açtık:
Küresel borsalar ve petrol fiyatları, büyük ham petrol üreten ülkeler arasındaki bir kavgadan sonra, bir virüs salgınının artmakta olan maliyetleri konusunda zaten kenarda olan yatırımcıları sarstı.
İngiltere ve Almanya'daki ana hisse senedi endeksleri yaklaşık% 7 azaldı. Japonya'nın ölçütü% 5,1 azalırken Avustralya'nın% 7,3 ve Çin'in Şangay pazarı% 3 düştü.
Wall Street vadeli işlemlerinde alım satım, 2016 ABD başkanlık seçimlerinden bu yana günlük% 5'lik sınırdan daha fazla düştükten sonra ilk kez durduruldu. Tahvil getirileri, yatırımcılar onları güvenli cennetler olarak satın aldıkça yeni düşük seviyelere ulaştı.
Barron's'ın bu devre kesiciler için bir kılavuzu var - bir sonraki yüzde 13'tür ve bugün burada ne izleyeceğiniz.
2. Vites: Teşvikler Şu Anda Kontrolden Çıktı
İşte tam tersine komik bir tane. Automotive News'in bildirdiği gibi, ABD'deki otomobil satışları, kısmen sıçrama günü nedeniyle, ancak rekor kırma teşvikleri nedeniyle Şubat ayında düşündüğünüzden daha iyi sonuç verdi:
Ekstra satış günleri bir takvim patlaması olsa da, daha yüksek teşvikler daha fazla kalma gücüne sahip gibi görünüyor. JD Teşvikleri veri ve analitik başkan yardımcısı Tyson Jominy, “Teşvikler şu anda deli” dedi. “Şubat ayında İşçi Bayramı benzeri anlaşmalar görüyoruz.” Aslında, JD Power ve LMC Automotive Şubat ayında ortalama sanayi teşviklerinin araç başına 4.179 $ 'ı izlediğini - önceki yıla göre 293 $ artışla Şubat ve sonrasında kaydedilen en yüksek seviye olduğunu söyledi. yıl sonuna kadar araç başına 5.000 $ 'a kadar yükseldi. ALG, Şubat ayı ortalama teşviklerinin sadece hafif bir artışla 3.576 $ olduğunu tahmin etti.
Durgunluk için geri dönüşler alıyorum. Harika. Güzel.
3. Vites: Coronavirus ile Çin'de Sürücüsüz Araç Talebi Arttı
Koronavirüs beklenmedik bir faydalanıcıya sahiptir: sürücüsüz araç start-up dünyası. Automotive News China'nın bildirdiği gibi, Çin'de en az bir kişi insanların tüm insan temasından kaçınması nedeniyle talepte bir artış gördü:
İşletmeleri ve tedarik zincirlerini bozan virüs kaygısının ortasında, Çin'in özerk taşımacılığa girmesi ve teslimatın geleceği beklenmedik bir artış gösteriyor. Neolix'in küçük minibüsleri, müşterilerin fiziksel teması azaltmalarına ve kalan karantinaların ve seyahat kısıtlamalarının neden olduğu işgücü sıkıntılarını gidermelerine yardımcı oluyor.
Neolix'in stokları salgın sırasında tükendi, çünkü araçları salgının merkez üssündeki Wuhan dahil hastanelerde tıbbi malzeme sağlamak için kullanıldı. Minibüsleri de, virüslerin yayılmasını önlemek için caddeleri dezenfekte etmek ve ön hatlarda çalışan insanlara yiyecek taşımak için kullanılıyor.
Yu, “Virüs patlak verdiğinden beri talep artıyor ve daha da önemlisi, insanların sürücüsüz teslimat konusundaki algısının tam 180 derecelik bir kayması vardı” dedi. “İnsanlar bu tür araçların, bir insanın bunu yapması riskli olduğunda işler yapabileceğini fark ediyorlar.”
Bir insanın potansiyel küresel salgını, başka bir adamın iş fırsatı, sanırım.
4. Vites: Coronavirus Nissan'ın Karının Üçte Birini Kesebilir
Çin'de kekemelik üretiminin durması ve otomobil dünyasındaki tüketici paniğinin daha ani etkileri satış ve karda düşüş olmuştur. Ne kadar kötü? Nissan'ı Financial Times'dan örnek olarak ele alalım:
Özellikle Nissan, Çin'de yapılan yüzlerce bileşene olan güçlü bağımlılığı nedeniyle küresel otomobil grupları arasında koronavirüs salgını nedeniyle ortaya çıkan en büyük tehditlerden biriyle karşı karşıya.
ABD ve diğer yerlerdeki satışların daralmasıyla Çin, Nisan ve Aralık ayları arasında Japon grubunun faaliyet kârının yüzde 70'ine ve araç satışlarının yüzde 30'una katkıda bulundu.
Citigroup, Çin'deki koronavirüsle ilgili satış düşüşünün, üçü Hubei eyaletindeki salgının merkezine yakın olan dört fabrikasındaki otomobil fabrikalarının güvensiz kalması durumunda 2020-21 mali yılında Nissan'ın net kârından yüzde 35 oranında silinebileceği konusunda uyardı Şubat ayından bu yana - iki ay boyunca tam olarak restore edilmiyor.
Zaman, Nissan'ın araba dünyasında istisnai bir durum olup olmadığını veya yakında tüm büyük otomobil üreticilerinden benzer bir dil duyup duymayacağımızı gösterecek.
5. Vites: AB, Hidrojen Konusunda En Yeni Beşinci Stratejiye Vurdu
20 yıl önce olması gereken Batı Sacramento'daki Yakıt Pili Ortaklığını ziyaret ettiğimi hatırlıyorum. Financial Times'ın bildirdiği gibi, şimdi AB bu sıcak hidrojen eylemine giriyor:
Avrupa bu hafta Brüksel, karbon nötrlüğüne yönelik itici gücü artırmanın yollarını aradığı için temiz hidrojen yakıt teknolojileri geliştirmek için AB çapında yeni bir ortaklık planlarını açıklayacak.
Yetkililer, "temiz hidrojen" ittifakına yönelik planların Salı günü Avrupa için yeni bir sanayi stratejisinin yanı sıra açıklanacağını belirterek, yetkililer, geçen yıl kamu desteğinde 3,2 milyar € alacak temizlenen gelişmiş pil teknolojisi ittifakının emsalini izledi.
[...]
2005'ten bu yana Brüksel'den bu tür en az beşinci girişim olan en son sanayi stratejisi, Avrupa'daki şirketlerin büyük teknolojik değişim ve artan jeopolitik oynaklık ışığında yeni bir yaklaşımı zorlamasıyla ortaya çıkıyor.
Eminim bu hidrojen olayı şimdi işe yarayacaktır.
Tersine: Ve Karayollarımız O Zamandan beri Mükemmel Oldu
İlk Otoyol Kabulü işareti yükseliyor
9 Mart 1985'te Teksas'ın Karayolu 69 üzerinde ilk Otoyol Kabulü işareti kuruldu. Daha fazla oku
Tarafsız: '91'in Anılarınız Nelerdir
Büyük Durgunluk hakkında çok güçlü anılarım var, ama 1991'de sadece bir çocuktum. O zaman bir araba alıcı mıydınız? O savaş ve durgunluk günlerini nasıl hatırlıyorsunuz?