Bu kült tren hakkında sadece Agatha Christie yazmadı. Sidney Sheldon, Graham Greene, Vladimir Nabokov ve diğerleri tarafından bahsedildi. Trenin hareketi sırasında multi-milyon dolarlık işlemler yapıldı, yolcular devletlerin ilk insanlarıydı. Bu şüphesiz herkesin binebileceği dünyanın en ünlü trenidir. Doğru, düzenli bir miktar yatırmanız ve önceden bir bilet ayırtmanız gerekecek - böyle satın alamazsınız.
Biraz tarih
Altın kaplamalı mavi arabalar her istasyonda göze çarpar. Toplandıkları zamankiyle aynı görünüyorlar. Her şey 1872'de başladı. Belçikalı genç bir mühendis olan Georges Nagelmackers, ABD demiryolu ağından ve orada toplanan Pullman arabalarının lüksünden o kadar etkilendi ki, ne pahasına olursa olsun Avrupa'da benzer rotalar düzenlemeye karar verdi.
Arabaların koyu mavi rengi onları tanınabilir kılıyor. Fotoğraf: youtube.com
Georges Nagelmakers finansal bağlantıları kullanarak yatırımcılar buldu ve 1876'da Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Europeens'i kurdu. Lüks tren vagonları tasarlamaya ve inşa etmeye başlayan büyük bir fabrikaydı. Neredeyse her şeyin sıfırdan yapılması gerektiğinden, çalışma birkaç yıl sürdü.
Doğu Ekspresi, trenin İngilizce olarak adlandırılmasıyla ilk olarak 4 Ekim 1883'te yolcu aldı. Rota, Bükreş'ten geçerek Paris'ten Konstantinopolis'e kadar uzanıyordu. Strasbourg tren istasyonunda ciddi bir kalkış düzenlendi, olay zamanın medyasında yer aldı.
Doğu Ekspresi'nin bir diğer ayırt edici özelliği de armasıdır. Fotoğraf: youtube.com
İlk tren 5 vagondan oluşuyordu: iki binek vagonu, bir restoran, bir bagaj vagonu ve bir servis vagonu. Elektrik bile vardı, o günlerde bir lüks. Ve tren 50 km hızla hareket ediyordu, Avrupa'nın en iyi göstergesiydi.
Avrupa'da birkaç rota vardı, ancak ana ve en ünlüsü, iki kıtayı birbirine bağladığı için Paris'ten Konstantinopolis'e olan seçenekti. O zamanlar çok hızlı olan 3000 gün 3 saatte 19 km'den fazla bir mesafe aşıldı. Ayrıca popüler destinasyonlar Paris-Viyana ve Londra-Venedik oldu, ikincisi İtalya ve İsviçre'yi birbirine bağlayan Simplon tünelinin açılmasından sonra ortaya çıktı.
Bunlar coupe değil, tam teşekküllü otel odaları. Fotoğraf: youtube.com
Daha 20. yüzyılın başında, Doğu Ekspresi dünyanın en lüks ve en hızlı treni olarak kabul ediliyordu. Popülerliği onlarca yıldır devam ediyor. Ve altın zaman, 1921'de Paris'ten İstanbul'a giden yolun Trieste ve Venedik üzerinden geçtiği zaman başladı.
Kompozisyon başlangıçta bir "Avrupa treni" olarak tasarlandı, Nagelmakers doğru konsepti seçti. 20'lerde Türkiye'de iktidara gelen Kemal Atatürk, Doğu Ekspresi'ni teknolojik ilerlemenin bir modeli ve Avrupalılarla işbirliğinin bir simgesi olarak görüyordu.
Bir zamanlar Charles de Gaulle, II. Elizabeth, Avusturya İmparatoru Franz Joseph ve diğerleri gibi ünlü insanlar yolcuydu.
Ünlü casus Mata Hari'nin treni sık sık kullandığına dair hikayeler var. İçinde, farklı insanlarla güvenle tanışabilir ve neredeyse fark edilmeden Avrupa'da dolaşabilirsiniz.
Tüm yüzeyler doğaldır ve özenle restore edilmiştir. Fotoğraf: youtube.com
Doğu Ekspresi, Fransa'nın Nazi birlikleri tarafından ele geçirilmesine kadar birkaç yol boyunca ilerledi. 45'te iletişim yeniden başladı, ancak 2. ve 3. sınıf arabalardan oluşan ve esas olarak işçileri ve köylüleri taşıyan tamamen farklı bir trendi. Rota 1977'de kapatıldı.
Doğu Ekspresi nedir?
Lüks, her şeyde görülebilen bir şeydir. Dekorasyon, geçen yüzyılın başlangıcı için tipik olan Art Deco tarzında yapılmıştır. Görünüşe göre, bunun tren dünyasında bir Rolls-Royce olduğu anlaşılıyor. Zaten koridorda, maun kakma ve zengin yüzeyler gözünüze çarpıyor. Masif ahşap kapıda yolcunun adının yazılı olduğu bir levha var, içinde de her şey doğal malzemelerle işlenmiş, oymalar ve kakmalarla süslenmiş. İç kısımda çok sayıda brokar ve kadife, yüksek kaliteli deriden yapılmış kanepe döşemesi var. El işlemeli ipek perdeler, kristal avizeler - tüm bunlar sizi 20. yüzyılın başlarındaki lüks atmosfere sokar.
Koridorlar maun ile kaplıdır. Fotoğraf: youtube.com
Her kompartmanın kendi banyosu ve banyosu vardır, bitirme kalitesi beş yıldızlı otellere tekabül eder. 100 yıl önceki gibi ısıtılan sıcak su var. Her şey yüz yıl öncesinin üslubunun kanonlarına göre yapılır.
Duvarlar ünlü sanatçıların tablolarıyla dekore edilmiştir. Çok sayıda nadide yayının yer aldığı kütüphane yolcuların hizmetinde.
Kupalar üç çeşittir. En basit olanı, çekyatlı çift kişilik bir seçenektir. Ayrıca farklı katlara yerleştirilmiş iki yataklı bir kompartıman bulunmaktadır. Lüks dairelerde ayrı bir yatak odası ve oturma odası vardır.
Mobilya, en yüksek kalitede otantik, deri döşemedir. Fotoğraf: youtube.com
Venice Simplon - Orient-Express'in bir diğer özelliği de restoran arabaları. Seçenek numarası 4095, oryantal bir tasarıma sahiptir. "Kuzey Yıldızı" olarak adlandırılan 4110, karmaşık ahşap oymalar ile dekore edilmiştir. Ve araba 4141, geçen yüzyılın 20'li yıllarının tarzında René Lalique tarafından tasarlandı, iç mekan Cote d'Azur'dan ilham aldı ve cam panellerle dekore edildi. Başka bir ünlü tasarımcı Gerard Galle tarafından tasarlanan ayrı bir bar vagonu da var.
Yemekli vagonların dekorasyonu özellikle lüks. Fotoğraf: youtube.com
Menü, sofistike yapısıyla en talepkar gurmeleri bile memnun edecek. Yemeklerin çoğu yüzlerce yıllık tariflere göre hazırlanır. Doğu Ekspresi mutfağında sadece en yüksek sınıftaki bir profesyonel şef olabilir. Ve şarap listesi çoğu Fransız restoranından daha kötü değil.
Mutfak herhangi bir gurmeyi memnun edecektir. Fotoğraf: youtube.com
Trende resmi kıyafet zorunludur, burada kot pantolon yasaktır. Geçit töreni sırasında restoran arabası ziyaret edilmelidir - papyonlu smokinli erkekler ve gece elbiseli kadınlar. Bu, kendilerini 20. yüzyılın başlarındaki atmosfere kaptırmak isteyenler için ideal bir yerdir.
Doğu Ekspresi'ne nasıl binilir?
Efsanevi Venedik Simplon - Orient-Express'in canlanması, geçen yüzyılın 80'lerinde gerçekleşti. James Sherwood başlangıçta 2 milyon dolara hayatta kalan 16 arabayı satın aldı ve birkaç yıl içinde 35 birim daha buldu ve onları restore etti.
Tren istasyonlarda böyle karşılanır. Fotoğraf: youtube.com
Mayıs 1982'den beri, tren Londra'dan Venedik'e koşmaya başladı. Şimdi bu seçenek bir klasik olarak kabul edilir, ancak başkaları da vardır - Londra'dan Verona'ya veya Paris'e veya tam tersi. Rotaya bağlı olarak, seyahatin süresi bir günden bir haftaya kadar veya daha fazladır.
Pencerenin dışındaki manzaralar özel ilgiyi hak ediyor. Fotoğraf: youtube.com
Arabaları kurtarmak ve onları olumsuz hava koşullarından korumak için, Kasım'dan Mart'a kadar tren depoda. Gerekli bakım ve restorasyon çalışmaları yıllık olarak yapılmaktadır. Bu yıl ilk seyahatin 16 Mart'ta yapılması planlanıyor, 23'ü için hala biletler var, ancak her gün daha az bilet var.
Şark Ekspresi'ne talep yüksek ve sezon yaklaştıkça daha da artacak. Ve bu yüksek fiyata rağmen. En ucuz tek gecelik biletin fiyatı 4120 £ 'dan başlıyor. Buna göre, yolculuk ne kadar uzun olursa, ücret o kadar yüksek olur.
Periyodik olarak, tren Stockholm ve Kopenhag'a gidiyor ve yılda bir kez klasik İstanbul rotası boyunca bir yolculuk yapıyor - bu seçenek özellikle talep ediliyor.
En pahalı kupaların lüksü inanılmaz. Fotoğraf: youtube.com
Hizmet seviyesini belirtmekte fayda var - her şey en üst düzeyde organize ediliyor. Öğle yemekleri ve diğer öğünler, o sırada yolcuların pencereden muhteşem manzaraların keyfini çıkarabilmeleri için planlanmıştır.
Çok çeşitli içeceklere sahip bir bar, yolcuların hizmetindedir. Fotoğraf: youtube.com
Doğu Ekspresi'ne binmek herkes için değildir. Ancak 20. yüzyılın başlarındaki atmosferden ve stilden etkilendiyseniz, o zaman bu mükemmel bir yolculuktur. Kendinizi o zamanın ruhuna kaptıracak ve yalnızca seçkinlere sunulan lüksün tadını çıkaracaksınız.