Bu, Ferrari’nin 50 yıl önce fabrika destekli 312 PB’nin 1973 sezonunun sonunda motorunu kapatmasıyla bıraktığı meşaleyi alan uluslararası dayanıklılık yarışçısı. 18 aylık bir hazırlıktan sonra, Maranello’daki bayanlar ve baylar, Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (WEC) Le Mans Hypercar sınıfı (LMH) için 499P’yi sundular.
2024 yılına kadar LMH’de Glickenhaus, Peugeot ve Toyota’yı ve ABD merkezli eşdeğeri Le Mans Daytona Hybrid’de (LMDh) Acura, Alpine, BMW, Cadillac, Lamborghini ve Porsche’yi sayan bir alanda yarışacak. ). Ferrari doğal olarak mümkün olduğu kadar çok yarış kazanmaya çalışacak, ancak özellikle sonuncusu 1965’te Masten Gregory, Ed Hugs ve Jochen Rindt’in kazandığı 24 Saatlik Le Mans’taki dokuz genel zaferin çetelesine eklemek istiyor. 250 LM’de damalı bayrak.
Ferrari, LMH’yi seçti çünkü bu kurallar üreticinin tüm aracı üretmesine izin verirken, LMDh özel bir şasi ve bazı özel bileşenleri zorunlu kılıyor. 499P’nin özel karbon fiber monokokunun arkasında Ferrari, 296 GT3 yarış arabası ve 296 GTB yol otomobilindeki motordan geliştirilen 120 derecelik bir mimariyle başlayan 2.9 litrelik çift turbo V6 tasarladı. Yeni yarışçının adı buradan geliyor, her silindir 499 santimetreküp yer değiştiriyor, P prototipi temsil ediyor. Mimari, yine de, üç otomobilin ortak noktasıyla ilgili. 499P’deki değirmen ve ona bağlı yedi vitesli sıralı şanzıman, diğer kızaklardaki motorların aksine, yapının bir parçası olduğu anlamına gelen stresli ünitelerdir. Bu, ayrıntılarda farklı bir felsefe gerektirdi ve 499P motorunun yarışan kardeşleriyle parça paylaşmamasına neden oldu.
Düzenlemeler, çıktıyı 680 beygir gücünde sınırlandırıyor, yani motorun yaptığı şey bu. Ön tekerlekleri döndüren 268 beygirlik bir elektrik motoru tarafından desteklenecek. Ferrari, Enerji Geri Kazanım Sistemi (ERS) için teknik bilgi sağlayan Formula 1 ekibi olan 499P’ye katkı sağlamak için tüm programlarını kullandı. ERS, 900 voltu şarj etmek için Brembo kablolu fren sisteminden enerjiyi geri alıyor pil e-motora bağlı paket. Sınıf kuralları, ICE ile aynı 680 hp’de otomobil için maksimum birleşik çıkışı sınırlar, bu nedenle güç aktarma sistemi kontrol ünitesi, ICE ve e-motorun ne kadar sağlayacağını sürekli olarak ayarlar. Daha yavaş virajlarda dört tekerlekten çekişli bir çatışmayı önlemek için LMH kuralları, e-motorun otomobil saatte 74,6 mil (120 km/s) hıza ulaşana kadar katkıda bulunamayacağını belirtir, bu nedenle ICE tek başına kombine üretebilir. aktarma organları çıkışı.
499P şimdiye kadar 7.500 milden fazla test yaptı. Bunu, Mario Andretti ve Jackie Ickx’in direksiyonda olduğu 1972’de Sebring’i fetheden 312 PB’den esinlenilen renklerle giydirilmiş, gelecek yıl Mart ayındaki WEC sezon öncesi testleri sırasında burada göreceğiz. Süper Sebring hafta sonu, bir sonraki hafta sonu olan 17 Mart 2023’te gerçekleşir. WEC, IMSA’nın 12 Saatlik Sebring’in yanı sıra 1.000 Kilometre Sebring ile takvimini burada açar. Ferrari, uzun süreli dayanıklılık yarış ortağı AF Corse ile iki araba çalıştıracak, 50 numaralı araba, bu tür bir yarışmaya yarım asırlık dönüşü kutlayacak, 51 numaralı araba, Ferrari yarışındaki en başarılı numaralardan birini hatırlatıyor.
Otomobil üreticisi, sürücülerin kim olacağını veya IMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonası’nda takımları çalıştırıp yönetmeyeceğini söylemedi. 499P’yi müşteri ekiplerine satıp satmayacağı konusunda da ketum davranıyor, ancak GT programının başkanı geliştirme sırasında şunları söyledi: “Daytona’yı dikkate aldık, Sebring’i de dikkate aldık, tabii ki WEC’in bir parçası, ancak , Road Atlanta gibi diğer tüm parçalar aklımızda en önemli olanlardır.”
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/10/31/ferrari-499p-race-car-revealed-lmh-lmdh-le-mans-sebring/