Yeni insansız araç, havada üç saatten fazla kalarak yaklaşık 241 km/saat maksimum hızda hareket etme kapasitesine sahip. Ayrıca toplam ağırlığı 550 kg olan kargoların taşınması için tasarlanmıştır.
Mağdurlara hava yolculuğu da dahil olmak üzere yardım sağlayan ABD hukuk firmalarından birinin sağladığı istatistiklere göre, helikopterle uçarken 9,84 uçuş saatinde yaklaşık 100 kaza meydana geliyor. Bu, itibarları göz önüne alındığında oldukça iyi bir sonuçtur, ancak yine de 000 saatte 7,28 kazaya neden olan genel havacılık uçaklarından çok daha yüksektir.
Rotor R550X helikopterinin kokpitinde pilot bulunmuyor. Fotoğraf: YouTube.com
Bunun temel nedeni, bu araçların çalışmasının genellikle aşırı koşullarda gerçekleştirilmesidir. Bir diğer risk faktörü ise yönetimin karmaşıklığıdır. Bu, birçok imalat şirketinin şu anda çalıştığı, uçuş kontrol teknolojisini tam anlamıyla tek bir kablolu kumanda koluyla veya hatta bir tablet üzerindeki bir uygulama aracılığıyla tanıtmaya çalıştığı ikinci yönü ortadan kaldırmaktır.
Ancak New Hampshire merkezli Rotor Technologies farklı düşünüyor. Uzmanlar, insanları tamamen yerde bırakmanın en güvenli yol olduğuna inanıyor ve buna odaklanmış durumda. Geçen yılın Aralık ayından bu yana şirket, dokuz şehirde R22'yi temel alan birçok otonom helikopter prototipinin lansmanını gerçekleştirdi. Toplamda uçuş sayısı 20 saatten fazlaydı.
Bu, tam teşekküllü test uçuşları için yetersiz görünse de, özellikle tarım sektöründen gelen yoğun talep nedeniyle Rotor, ürününü seri üretime geçiriyor.
Temel olarak R550X, geceleri ve olumsuz hava koşulları nedeniyle görüş mesafesinin sınırlı olduğu koşullarda otonom olarak uçmak için yeterli sensör ve yapay zekaya sahip devasa bir otonom drone'dur.
Uçuş testlerinin başlamasından önce Rotor R550X. Fotoğraf: YouTube.com
Önceki R44'te dört yolcu koltuğu bulunurken, yeni model yalnızca geniş bir kargo alanı sunuyor. Bu, standart bir helikopterin neredeyse iki katı etkin yük taşımasına olanak tanır.
Kontrol ve izleme aralığı, yer tabanlı uydu iletişim tekrarlayıcısından 16 km'ye kadar veya yerleşik tekrarlayıcıdan 1600 km'den fazladır. Aynı zamanda insansız helikopter altı farklı veri iletim kanalını aynı anda kullanarak bu araçla iletişimin kesilmesini neredeyse imkansız hale getiriyor.
Test uçuşundan önce Rotor R550X'in ana bileşenlerinin kontrol edilmesi. Fotoğraf: YouTube.com
Ancak herhangi bir nedenden dolayı bu gerçekleşirse, belirli bir eylem algoritmasını seçebilirsiniz. Ya sinyal geri gelene kadar drone'u havada daire çizin ya da önceden belirlenmiş bir rota boyunca üsse geri dönmeye zorlayın.
Ayrıca sistemde acil durumlarda uçuşu anında sonlandırabilecek bir program bulunmaktadır. Ancak bunun tam olarak nasıl çalıştığı henüz tam olarak belli değil.
Kameralar, gimballer, sensörler vb. dahil olmak üzere çok çeşitli ek ekipmanların alıcıların kullanımına sunulacağı bildiriliyor. Aynı zamanda üreticiye göre, otonom bir helikopter için başlangıç aşamasında en popüler kullanım senaryosu şu olacak: tarım sektörü olsun. Sonuçta yeni ürünün işletme maliyetleri ve üretkenlik açısından önemli avantajları var.
R550X'in ayrıca açık deniz platformlarına kargo teslimi, yangınla mücadele ve diğer görevlerin yerine getirilmesi için kullanılması planlanıyor.
Rotor R550X her koşulda uçabilir. Fotoğraf: YouTube.com
Rotor, çok yakın gelecekte, çoğu ülkede deneysel uçak olarak görev yapmalarına olanak sağlayacak bir uçuşa elverişlilik sertifikası almayı planlıyor. Teslimatların ve ilk ticari operasyonların gelecek yıl için planlanması planlanıyor. Fiyatı henüz açıklanmadı ve ilk üretim kopyalarının çıkış tarihine yaklaştıkça belli olacak. Referans olarak ülkemizde R44 Raven II modelinin fiyatı yaklaşık 730 dolardır.