Senna’nın İlk Brezilya Zaferi; Brezilya GP 21 Mart 1991
Bölüm 5
Bu adam Brezilya’da İsa’dan çok seviliyor.
Aytron Senna 1990 Dünya Şampiyonu olur. Şampiyonanın bu şekilde sona ermesi gerçekten onun için üzücü olmuştu. Aytron Senna geri döndüğünde vicdan muhasebesi yaptığı beden dilinden oldukça anlaşılıyordu. Aklı son derece karışık görülüyordu. Kendisiyle gurur duymadığı açıktı. Senna 1990 Dünya Şampiyonasının böyle sonuçlanmasından hiç memnun değildi ve oldukça mutsuz görünüyordu. Senna o günü yapmış olduğu röportajda şöyle anlatır. “Yanımda olduğunu biliyordum, viraja girerken çizgisini içeri doğru değiştirdi, ben takip ediyordum ve kapıyı açmıştı, beni onun kadar iyi tanıyan biri kapıyı açık bıraktığında, onu geçmeye çalışacağımı bilir.“ Ve devam eder “ Yarış pilotu olmanın sürekli risk almak gerektiğini bilmeniz gerekir, yarış pilotluğu demek diğer pilotlar ile yarışmaktır, ve açık bir kapı gördüğünde, burnunu sokmazsan yarış pilotu değilsin demektir. Çünkü biz mücadele ederiz, galibiyet için savaşırız. Hepimiz için temel amaç zafer kazanmaktır, üçüncü, dördüncü, beşinci ya da altıncı olmak değildir. Ben son 3 yılda herkesten fazla yarış kazandım. Tarihteki herkesden daha fazla pole pozisyonu kazandım. Ayrıca son 3 yılda iki kez Dünya Şampiyonu oldum.“ Ve o gün muhabire çok kızar, olanları evirip çevirerek herkesten fazla kaza yaptığım sorusu bana yöneltmeni inanamıyorum diyerek, kızgınlığını oldukça sert bir dille ifade eder.
Prost Senna’dan daha ağır demeçler vermişti. “Suratına bir tane patlatmak istemiştim çünkü yarış dışı kaldığım için çok sinirlenmiştim. Bu hiç hoşuma gitmemişti. “ Senna, Prost mücadelesi Formula 1 için harika olmuştu, o dönem ratingleri artırıcı bir unsur olarak görülüyordu. İkisinin arasındaki mücadele oldukça ilgi çekiyordu. Bundan dolayı reklam gelirleri artıyor, ve Ecklstone bu dönemi bir kurnazlıkla kullanmaya başladı. Formula 1’in TV’deki etkisi sayesinde Senna pist dışında da oldukça popüler olmaya başlamıştı. Brezilya’da o dönemler durum çok farklıydı. Brezilyalı halk o dönem ki devlet yönetiminden oldukça memnuniyetsizdi. Fakirlik inanılmaz boyutlara ulaşmıştı, bu zor zamanlarda Senna’nın orada bulunması olağanüstü bir tavır idi. Senna’nın kız kardeşi “ Brezilya’daki durum oldukça kötüydü. Ama Aytron kazandığında diğer pilotlardan farklı olarak özünü saklamadı ve bayrağını dalgalandırdı. İnsanlar için ilham kaynağıydı, bu yüzden çok seviliyordu.“
Aytron Brezilya yarışını daha önce hiç kazanmamıştı. Formula 1’e başladığından beri doğduğu topraklar olan Brezilya’da zaferin hayalini kuruyordu. Ve bu gerçekten Senna için çok önemliydi.
Ve o gün gelip çatar, Brezilya GP 21 Mart 1991 – Aytron liderdi ve yarışı oldukça rahat götürüyordu. Ve yağmur yağmaya başladı sonrasında ise şanzıman arızalanmaya başladı. Ve bir kaç tur kala altıncı viteste takılı kaldı, düşünün araba o şekilde gidiyordu. Formula 1 arabalarını altıncı viteste takılı kala kullanmak gerçekten imkansızdı, Senna yarışı bırakmak istedi, artık araca hükmedemediğini söylüyordu. Öncesinde Brezilya yarışını birkaç kez kazanmayı denemişti. Ama Aytron içinde başka bir güç bularak o gün Brezilya GP’ini kazanır. Ve Senna o gün araç içi radyodan yüksek ve çoşkulu bir ses ile „“ Kazandım, kazandım, kazandım“ diye bağırır. Senna yarış bittikten sonra baygın düşmüştü ve en kahramanca anı buydu. Senna “ Çok fazla fiziksel efor gösterdiğim için omzumdaki ve boynumdaki kaslara ağrı girmişti, çok acı çekiyordum. Bu haftasonu yaşadığım fiziksel ve mental stresi daha önce hiç yaşamamıştım. Ama yarışı sadece tek bir pozisyonda bitirebilirdim. Yarış bittiğinde enerjim kalmamıştı. Çok mücadele ettim, yarışı bitirmek ve finişi ilk sırada görmek istedim. Tanrı’nın sayesinde bu yarışı bitirebildim, kesinlikle Tanrı’nın sayesinde oldu ve çok mutluyum, İnanılmaz mutluyum bu duyguyu anlatamam “
Brezilya’da yaşanan onca fakirlik ve sefalet için elinden geleni ardına koymayan Senna “ Sosyal problemler ve sefalet ve bunların sonucunda da şiddet. Özellikle de çocuklara biraz yardım etmeye çalıştım kişisel olarak.“ Kızkardeşine göre Aytron Brezilya’da çok tanınırdı, “yardıma muhtaç bir çok insan vardı. Hastaneler ve yardım kuruluşları Senna’da yardım isterlerdi, Aytron’da elinden geldiğince yardımcı olmaya çalışırdı ama asla rastgele bağış yapmazdı. Yaptığı bağışların özellikle Brezilya‘lı çocuklara yönelik kullanılması için organize ve belirli bir düzen olmasını isterdi. Bu konuda gerçekten çok duyarlıydı, özellikle de çocuklar söz konusu olduğunda çok daha dikkatli ve duyarlı davranırdı“
1991 yılı Aytron’un en çok formda ve işine konsantre olduğu yıldı. O yıl Aytron yedi yarış kazanmıştı ve sürekli pole pozisyonunu alıyordu. Ama aynı zamanda çok daha aklı başında davranıyordu.
Meksika GP 14 Haziran 1991’de aracı onu yüz üstü bırakır. Formula 1 aracı kullanırken yaranabileceğini ilk kez o zaman düşünmüştü. O zaman FIA kurulu ile pilotlar toplanarak Senna lastik bariyerlerin olmamasını daha iyi olabileceğini, lastik bariyerlerin aracın takla atmasına sebebiyet verdiğini söylerek itirazını dile getirir. Lastik bariyerlerin koni ile değiştirilmesi için o gün oylama yapılır. Ve o gün Senna’nın isteği olarak oylama sonucu lastik bariyerler koni ile değiştirilir.