En son kargo ücretlerini burada bulabilirsiniz: 2023 Uluslararası Konteyner Nakliye Fiyatları.
Lütfen bu içeriğin orijinal olarak lowcarbonshipping.co için üretildiğini unutmayın.İngiltere ve burada arşivlenmiştir. Sitenin önceki sürümünü aşağıdaki linki kullanarak görebilirsiniz WayBack Makinesi.
Düşük Karbonlu Nakliye
Düşük Karbonlu Gemicilik - Bir Sistem Yaklaşımı, Ocak 2010'da başlayıp Haziran 2013'te sona eren, Birleşik Krallık Mühendislik ve Fizik Bilimleri Araştırma Konseyi (1,7 milyon £) ve bir dizi endüstri ortağı tarafından finanse edilen bir araştırma projesiydi.
Beş üniversitede yürütülen araştırmaya ek olarak Londra Üniversite Koleji, Newcastle Üniversitesi, Strathclyde Üniversitesi, Hull Üniversitesi ve Plymouth ÜniversitesiProje, kurum içi önemli araştırmalar ve sanayi, STK ve devlet dairelerinden konsorsiyum üyelerinin verileriyle desteklenmiştir. Kabuk, Maersk, Rolls Royce, BMT ve Lloyds Register.
Genel Bakış
Deniz taşımacılığının 2007 yılında küresel insan kaynaklı CO2 emisyonlarının 3.3%'sini oluşturduğu tahmin edilmektedir. İkinci olarak Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Sera Gazı (GHG) çalışmasında (Buhaug vd., 2009), deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonları azaltmak için herhangi bir önlem alınmazsa (2100 yılına kadar 2°C'den fazla küresel sıcaklık artışına izin verilmezse) deniz taşımacılığının 2050 yılına kadar küresel CO2 emisyonlarının 12-18%'sini oluşturacağı tahmin edilmiştir.
Meseleyi daha da karmaşık hale getiren bir başka husus da, denizcilik yakıtlarının büyük çoğunluğunun elde edildiği dünya petrol ve doğal gaz rezervlerinin ömrünün giderek on yıllarla ölçülür hale gelmesidir (Uluslararası Enerji Ajansı, 2008). Bu nedenle RCUK (Research Councils UK, Birleşik Krallık'taki araştırmaların hükümet tarafından finanse edildiği bir kaynak) Enerji programı, bu konuda daha fazla araştırma yapılması gerektiğini kabul ederek 2009 yılında düşük karbonlu gemicilik konusunda bir teklif çağrısı yayınlamıştır.
Üç teklif başarılı bulundu; bunlardan biri olan "Düşük Karbonlu Gemicilik - Bir Sistem Yaklaşımı", University College'ın da dahil olduğu konsorsiyum tarafından sunuldu LondraNewcastle Üniversitesi, Strathclyde Üniversitesi, Hull Üniversitesi ve Plymouth Üniversitesi ve bir dizi endüstri ortağı tarafından desteklenmektedir.
Konsorsiyumun çabalarının temel finansmanı (1,5 milyon £) RCUK'tan gelirken, ek personel zamanı ve doktora öğrenciliği dört temel endüstri ortağı olan Shell, Lloyd's Register, BMT ve Rolls-Royce'un desteğiyle sağlandı.
Proje Amaçları
2010 yılında konsorsiyum, denizcilik sektörünün bütüncül bir şekilde anlaşılmasında eksiklik olduğuna inanıyordu. Uzun süren sözleşmesel, teknolojik ve finansal evrimi, hassasiyetlerine ilişkin hem yukarıdan aşağıya hem de aşağıdan yukarıya sistem düzeyinde anlayışa erişimi engellemiş ve kelimenin tam anlamıyla yüzlerce yıldır değişmeden kalan birçok ticari alışkanlık bırakmıştır.
Projenin amaçları şunlardı
1. Denizcilik sistemi, özellikle temel bileşenleri, taşımacılık lojistiği ve gemi tasarımları arasındaki ilişki hakkında bilgi ve anlayış geliştirmek ve denizcilik endüstrisindeki birçok karmaşık arayüzü açıklığa kavuşturmak (nakli̇ye şi̇rketleri̇, Liman operasyonlar, mal sahibi/işletmeci ilişkileri, sözleşmeye dayalı anlaşmalar ve diğer ulaştırma modlarıyla bağlantılar).
2. Bu anlayışı, gelecekteki lojistik ve gemi konseptlerini ve bunların karbon emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olarak nasıl uygun maliyetli bir şekilde azaltılabileceğini araştırmak için kullanmak nakliye masrafları.
3. Deniz taşımacılığı talebinde gelecekteki eğilimler, teknik ve politika çözümlerinin etkileri ve bunlarla ilişkili uygulama engelleri ve en adil ölçüm ve paylaştırma mekanizmaları için projeksiyonlar geliştirmek.
Bu kapsayıcı hedeflere ulaşmak için çok disiplinli bir ekip (coğrafyacılar, ekonomistler, gemi inşa mühendisleri, deniz mühendisleri, insan faktörü uzmanları ve enerji modelleyicileri) ve çalışmanın 6 iş paketine bölünmesi gerekmiştir; bu iş paketlerinden elde edilen çıktılar, yürütülen bütünsel analize girdi sağlamak üzere harmanlanmıştır:
WP1 - Dr Tristan Smith, UCLWP2 liderliğinde modelleme - Profesör Sandy Day, Strathclyde liderliğinde düşük karbonlu gemicilik teknolojileri
WP3 - Gemicilik, limanlar ve lojistik [Profesör John Mangan, Newcastle, Profesör David Gibbs, Hull ve Profesör Chandra Lalwani, Hull liderliğinde
WP4 - Bayan Melanie Landamore, Newcastle ve Profesör John Dinwoodie, Plymouth tarafından yönetilen denizcilik ekonomisi
WP5 - Düzenleme, politika ve teşvikler Dr. Tristan Smith, UCL tarafından yönetilmektedir
WP6 - İnsan Faktörleri ve Gemi Operasyonları Profesör Osman Turan liderliğinde, Strathclyde
Araştırma
Bu İP'lerin her birinden elde edilen çıktıların birbirine bağlanması da beş kesişen araştırma sorusunun ortak analizi yoluyla gerçekleştirilmiştir:
RQ1 - Taşımacılık lojistiği ile gelecekteki gemi tasarımları (örneğin yeni tahrik sistemleri) arasındaki ilişki ve bunların tüm sistemin verimliliği üzerindeki etkisi, örneğin liman operasyonları, insan faktörleri, hava, demiryolu ve karayolu gibi diğer modlarla entegrasyon dahil olmak üzere tedarik zinciri.
RQ2 - Deniz taşımacılığına olan talep: diğer modlar yerine deniz taşımacılığını (yük ve insanlar için) kullanmanın itici güçlerine bakmak.
RQ3 - Teknik ve politika çözümlerinin gelecekteki denizcilik senaryoları üzerindeki etkileri.
RQ4 - Düşük karbonlu gemiciliğin önündeki uygulama engelleri.
RQ5 - Ölçme ve paylaştırma: uluslararası bağlamda deniz taşımacılığının etkisi en iyi nasıl ölçülür ve çevresel kazanç nasıl optimize edilir?
Etki
Araştırma bulguları, hem konsorsiyumların uluslararası yıllık konferansları hem de hakemli dergiler aracılığıyla ağırlıklı olarak basılı yayınlar yoluyla üretilmiştir. Düşük karbonlu gemicilik projesi, araştırmaları ve aşağıdaki gibi yan projeleri aracılığıyla etki yaratmıştır:
Uluslararası Denizcilik Örgütü - IMO'ya üye olan STK'larla işbirliği içinde, denizciliğin sera gazı emisyonlarının uluslararası düzenlemesine yönelik politika gelişmelerini bilgilendirmek için kullanılan yayınlara katkıda bulunduk.
İklim Değişikliği Komitesi - İngiliz Deniz Ticaret Odası tarafından kolaylaştırılan danışma süreçleri ve Birleşik Krallık'a atfedilebilecek denizcilik emisyonlarının tahmini ve öngörülmesine ilişkin devam eden diyaloglar.
Uluslararası Enerji Ajansı - IEA'nın hareketlilik modelinde, denizcilik sektöründen kaynaklanan tahmini sera gazı emisyonları ve azaltım stratejilerinin etkisi hakkında tahminler sağlamak için bir denizcilik modülünün geliştirilmesi. Model, politika oluşturma ve IEA'nın düzenli yayınlarını (World Energy Outlook, Energy Technology Perspectives) bilgilendirmek için kullanılacaktır.
"Energy Environment and Transport" - politika yapıcılar ve araştırmacılar için yakında çıkacak olan bu kitabın "düşük karbonlu nakliye" bölümünün yazarlığı
Carbon War Room - "shippingefficiency.org" web sitesi ve "Creating Climate Wealth London" uluslararası zirvesi ile ilişkili olanlar da dahil olmak üzere, piyasa engellerinin kaldırılmasını teşvik etmek ve denizcilik sektörünün sera gazı emisyonlarını azaltacak ticari fırsatları kolaylaştırmak için etkinlikler için işbirliği
Sürdürülebilir Denizcilik Girişimi - finansman ve teknoloji iş akışlarındaki araştırmalara yardımcı olmaları için doktora öğrencilerinin geçici olarak görevlendirilmesi yoluyla
Proje süresi
Ocak 2010 - Haziran 2013
Değişen İklimlerde Nakliye
Değişen İklimlerde Gemicilik, Birleşik Krallık Mühendislik ve Fizik Bilimleri Araştırma Konseyi (3,5 yıl için 3,5 milyon sterlin), Lloyds Register, Rolls Royce, Shell, BMT ve MSI tarafından finanse edilen ve yakın zamanda başlatılan bir araştırma projesidir.
SCC projesi, arz tarafında daha fazla enerji verimliliği için kapsamı anlamayı, talep tarafındaki itici güçleri anlamayı ve deniz taşımacılığındaki arz ve talep etkileşimlerini anlamayı amaçlamaktadır.
Çok üniversiteli, çok disiplinli sistem araştırma projesi, konsorsiyumun benzersiz bir erişime sahip olduğu Uydu AIS verileri, gemi seviyesindeki akıllı veriler gibi 'büyük veri' kaynaklarını kullanacak ve konsorsiyumun sağlam bir geçmişe sahip olduğu nicel ve nitel araştırma yöntemlerini birleştirecektir.
Genel Bakış
Denizcilik sektörünün uzun vadede yaşayabilirliği, ekolojik, çevresel, ekonomik ve insani sistemlerle olan çeşitli bağlantılarına bağlıdır. Şu anda sektör, hava kirliliğinden gürültü kirliliğine ve insan güvenliğinden deniz biyoçeşitliliğine kadar çeşitli konularda incelemelerle karşı karşıyadır.
Sektör için belki de en acil konu iklim değişikliği ve bunun azaltılmasıdır. Sektör yaygın olarak en çevre dostu ulaşım şekli olarak gösterilmektedir, ancak ulusal envanterler kapsamındaki diğer sektörler karbonsuzlaştıkça 2050 yılına kadar küresel insan kaynaklı CO2 emisyonlarının yaklaşık 20 - 25%'sine yükselmesi beklendiğinden, mevcut katkısı (küresel CO2 emisyonlarının yaklaşık 3%'si) gelecekte bir zorluk olacaktır.
Sektör, CO2 emisyonlarını azaltma çabalarında 'türünün ilk örneği' uluslararası düzenlemeleri benimsemiştir, ancak bunun etkisinin 2050 yılına kadar her zamanki gibi CO2 emisyonlarında 25%'lik bir azalma olacağı tahmin edilmektedir; bu, sektörün sürdürülebilir olması için gereken azaltmalardan çok uzaktır. SCC projesi, denizcilik sistemi, enerji verimliliği ve emisyonları ile düşük karbonlu, daha dirençli bir geleceğe geçiş konusunda yeni bilgi ve anlayış geliştirerek politika oluşturma sürecini bilgilendirmeyi amaçlamaktadır.
Denizcilik sektörünün karşı karşıya olduğu önemli sorulardan bazıları şunlardır; 2013 yılında Enerji Verimliliği Tasarım Endeksi (EEDI) ve Gemi Enerji Verimliliği Yönetim Planı'nın (SEEMP) zorunlu olarak uygulamaya konulması filoda nasıl değişikliklere yol açacak; 2015 yılında gemiler kükürt yıkama teknolojisine mi uyacak yoksa damıtılmış yakıta mı geçecek (MARPOL); Seçici Katalitik İndirgeme ve Egzoz Gazı Devridaim teknolojisi, 2016'dan itibaren Emisyon Kontrol Alanlarında ağır fuel oil kullanımının devam etmesine izin vermek için yıkama çözümleriyle uyumlu olacak mı (MARPOL); Sıvı Doğal Gaz ana akım bir yakıt haline gelecek mi; rüzgar enerjisi bir rönesans görecek mi ve gemiler yavaş mı kalacak yoksa yeniden hızlanacak mı?
Uzun vadede, daha geniş çaplı azaltım ve uyum söylemi hala 2°C'lik sıcaklık artışından kaçınmaya odaklanırken, bunu başarmak için uygulama çok geride kalmaktadır ve mevcut küresel enerji tüketim seviyeleri, Dünya'yı 2100 yılına kadar sanayi öncesi seviyelerin 6°C üzerinde bir ısınma yörüngesine sokmaktadır.
Denizcilik de bir istisna değildir: IMO, AB ve Birleşik Krallık'ta karbonsuzlaştırma rolü ve sorumlulukları hakkında diyalog olmasına rağmen, henüz hiçbir karbon politikası uygulanmamıştır. Nitekim AB, kısa bir süre önce denizcilik için bölgesel CO2 mevzuatı getirme planlarını askıya almış ve şimdilik izleme, raporlama ve doğrulamaya odaklanmayı tercih etmiştir. Değişen iklimin (doğrudan veya dolaylı olarak) yaratma potansiyeline sahip olduğu hızla değişen manzara, gemiciliğin önemli bir rol oynadığı daha geniş enerji, gıda ve ekonomik sistemler üzerinde etkilere sahiptir: stratejik ve uzun vadeli planlama ihtiyacını vurgulamaktadır.
Proje Amaçları
SCC projesindeki konsorsiyum, arz tarafında daha fazla enerji verimliliği için kapsamı anlamayı, talep tarafındaki itici güçleri anlamayı ve denizcilikteki arz ve talep etkileşimlerini anlamayı amaçlamaktadır. Bu temaları araştırmak için konsorsiyum, gerçek performans eğilimlerini ve itici güçleri anlamak, varsayımları, hesaplamalı simülasyonları ve modelleri doğrulamak ve tüm sistem sonuçlarını doğrulamak için 'büyük verilere' ve modellemeye erişimini kullanmaktadır. SCC projesinin genel amaçları aşağıdakileri gerçekleştirmektir:
En son iklim değişikliği etki ve uyum analizlerini ilk kez denizcilik endüstrisinin bilgi ve modelleriyle birleştirerek değişen iklimlere karşı kırılganlığını araştırmak.
Karbon ve iklim kısıtlı bir dünyada gelecekteki gıda ve yakıt güvenliğinin desteklenmesinde denizciliğin rolüne ilişkin daha fazla anlayış geliştirmek.
Hem Birleşik Krallık'ta hem de başka yerlerde bir dizi araştırma projesinde (mühendislik, enerji sistemleri ve denizcilik) yer alan araştırmaları birleştirmek
RCUK Energy'nin 2009 Düşük Karbonlu Deniz Taşımacılığı projesi kapsamında geliştirilen modelleme kapasitesinin, hem 2009'dan bu yana hem de son 3 yılda yürütülen araştırmalar sonucunda ortaya çıkan artan sayıda yeni soruyu yanıtlamak üzere daha da geliştirilmesi.
Geliştirilmiş veri ve modelleme teknikleri sayesinde, denizcilik sektörü paydaşlarının ve politika yapıcıların belirsizliği yönetebilmeleri ve uzun vadeli bir bakış açısına sahip olabilmeleri için denizcilik sistemine ilişkin model ve analizlerin daha önce görülmemiş bir güvenilirlik düzeyine ulaşması.
Tüm yönetişim düzeylerinde politika seçeneklerini ve özel standart belirleme kurumlarının (sınıflandırma kuruluşları gibi) diğer kaygılarla tutarlı bir şekilde önemli sera gazı tasarrufları elde etme seçeneklerini belirlemek için kamu hukuku ve özel hukuk hakkındaki bilgileri entegre edin.
Denizcilik sera gazı emisyonlarının kontrolüne ilişkin Birleşik Krallık ve AB'deki tartışmalara katılmak ve hükümetlerin ve paydaşların yasal ve diğer kısıtlamaları dikkate alarak küresel bir endüstrinin gidişatını en etkili şekilde nasıl etkileyebileceklerini değerlendirmek için araçlar sağlamak.
Kesişen temalar
Tüm sistemler yaklaşımı, hedeflere ulaşmayı taahhüt etmek ve mevcut durum tarafından ortaya konan bilgi eksikliklerine ilişkin algılarımızı ele almak ve projenin amaçlarını karşılamak için çok önemlidir. Çok üniversiteli, çok disiplinli bir sistem araştırmasında sonuçları yönetmenin ve sunmanın zorluğunun farkında olarak, SCC projesi üç temalı bir araştırma yapısı olarak düzenlenmiştir:
Tema 1: Taşımacılığın arz tarafında daha fazla enerji verimliliği için kapsamın anlaşılması - bir sistem olarak gemi, (UCL Makine mühendisliği, Strathclyde, Newcastle)
Amaç: Gemi tasarım teknikleri ve performans analizinin çevresel koşullar ve operasyonel strateji ile bağlantısı, mevcut gemilerde iyileştirmeler ve gelecekteki deniz taşımacılığı için adım adım çözümler önermek için gerçek dünya operatör verileri kullanılarak doğrulanmıştır. Tema, bir dizi gerçekçi koşulda tekne hidrodinamiği, pervane, ana makine ve yardımcı sistemler arasındaki etkileşimleri tam olarak dikkate alarak gemiyi bir sistem olarak simüle etmek için araçlar geliştirecektir. Bu araçlar, mevcut gemilerde yapılacak değişikliklerin etkisini değerlendirmek ve hem sinerjiler hem de istenmeyen olumsuz sonuçlar dahil olmak üzere adım adım değişim çözümlerini keşfetmek için kullanılacaktır.
Tema 2: Talep tarafındaki itici güçleri ve eğilimleri anlamak - ticaret ve ulaşım talebi, (UCL Enerji, Manchester, Southampton)
Amaç: Denizcilik talebi ve bunun itici güçleri için bir dizi küresel senaryo üretmek üzere uluslararası ticaret ve kaynak mevcudiyetinin gelecekteki makul gelişmelerini araştırmak. a) İklim değişikliği ve azaltım politikalarının denizcilik sistemi üzerindeki doğrudan etkilerini (özellikle gemilere ve limanlara yönelik politikalar veya denizcilik altyapısı üzerindeki iklim etkileri dahil) ve b) enerji sisteminin karbonsuzlaştırılmasının fosil yakıt ticareti üzerindeki etkisi veya önemli ticari mallar üzerindeki iklim etkileri gibi eşit derecede önemli dolaylı etkileri değerlendirmek.
Tema 3: Arz/talep etkileşimlerini anlamak - denizcilik sisteminin geçişi ve evrimi, (UCL-Enerji, UCL Makine mühendisliği, UCL Kanunlar, Strathclyde Newcastle, Manchester)
Amaç: Denizcilik sektörü için farklı yolların ve geçişlerin nasıl hızlandırılabileceğinin analizi için arz yönlü enerji verimliliği ve talep yönlü itici güçler üzerine proje çalışmaları ile birlikte araçların geliştirilmesi ve bunların kullanılması.
Kesişen araştırmalar
Temalar arasındaki bağlantı ve bunların projenin amaçlarını karşılama kabiliyeti, üç kesişen araştırma sorusu aracılığıyla sağlanmaktadır:
Teknik ve operasyonel müdahaleler mevcut ve yeni inşa edilen filonun enerji talebini daha ne kadar azaltabilir? Performanstaki teorik iyileşmeler gerçek dünyada kanıtlanıyor mu ve sektör uygun teknik ve operasyonel müdahalelerin uygulanmasını geliştirebilir mi?
Öngörülebilir "ya olursa" senaryoları nelerdir (2100 yılına kadar sıcaklıklarda 4-6 derecelik artış yörüngeleriyle ilişkili olanlar dahil); ulaştırma arz ve talebi gıda ve yakıt güvenliği konularından nasıl etkilenmektedir ve paydaşlar daha dirençli bir sistem sağlamak için bu senaryolara ilişkin farkındalığı ve anlayışı artırabilir mi?
Denizcilik sistemi için 'optimal' gelecek neye benziyor; denizcilik sistemi şu anda nerede optimal olmayan bir durum sergiliyor, denizcilik mevcut yapısından daha dirençli bir düşük karbonlu geleceğe nasıl geçebilir ve oraya ulaşmak için araştırma ve uygulama yol haritası neye benzeyebilir?
Proje süresi
Kasım 2013 - Nisan 2017
İnsanlar
Prof. Paul Wrobel: SCC projesi ve LCS projesi için baş araştırmacı. FREng (MoD Deniz Mimarisi Başkanı). Savunma Bakanlığı'nda Tasarım Entegrasyon Müdürü olarak büyük projelere liderlik etmiş; TRIDENT'in geliştirilmesi sırasında Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd'de Teknik Direktör olarak görev yapmış, yeni kurulan Thales Naval Limited için Geleceğin Uçak Gemisi (CVF) tasarımı yarışmasını kazanan çok uluslu bir ekibe liderlik etmiş ve QinetiQ'de Deniz Programları Direktörü olarak görev yapmıştır. Royal Academy of Engineering üyesi, Royal Institution of Naval Architects üyesi ve Konsey üyesidir.
Dr. Tristan Smith: SCC projesinin direktörü ve LCS projesinin koordinatörü. Enerji ve Ulaştırma alanında öğretim görevlisi olan Smith, 2010 yılından bu yana gemicilik odaklı önemli bir enerji araştırma grubunu (5 doktora sonrası araştırma görevlisi ve 7 doktora öğrencisi) büyütmüştür. Aynı zamanda Enerji Teknolojileri Enstitüsü Ağır Hizmet Araçları programının ve Gemi Enerji Verimliliği Sanal Merkezi'nin baş araştırmacısıdır.
Dr. Kayvan Pazouki: SCC projesinin birinci temasında yer almıştır. Öğretim Üyesi, eski deniz mühendisi, fiziksel ve çıkarımsal ölçüm sistemleri aracılığıyla motor izleme araçları konusunda uzmanlığa sahiptir. CNSS'de enerji verimliliği yönetimi ve gemi emisyon tahmini konusunda ortak araştırmacıdır. Royston ile bilgisayar tabanlı deniz motoru performans izleme ve emisyon tahmin araçları geliştiren bir KTP'nin PI'sıdır.
Prof. Joanne Scott: SCC projesinin üçüncü temasında yer almaktadır. Avrupa Hukuku Profesörü olan Scott'ın ilgi alanları Avrupa Birliği Hukuku ve DTÖ Hukuku, özellikle hukuk ve yeni yönetişim biçimleri, çevre hukuku ve politikası ile farklı alt-ulusal, ulusal ve uluslararası hukuk düzenleri arasındaki kesişmelerdir. 'AB İklim Değişikliği Hukukunun Küresel Erişimi' konulu bir proje yürütmek üzere Leverhulme Trust'tan (2012-2014) Büyük Araştırma Bursu almıştır: Çevre Kirliliği Kraliyet Komisyonu üyesiydi (2009-2011).
Dr. Alan Murphy: SCC projesinin birinci temasında yer almıştır. Kıdemli öğretim görevlisi ve daha önce denizcilik mühendisi olarak görev yapmıştır. Uzmanlık alanları arasında denizcilik egzoz emisyonlarının azaltılması ve yakıt tüketiminin azaltılması; azaltıcı teknolojiler; alternatif yakıtlar; motor modelleme ve simülasyonu ve emisyon endeksleri yer almaktadır. Düşük Karbonlu Gemicilik alanında CI ve (~€4M) INTERREG (AB) Temiz Kuzey Denizi Gemiciliği (CNSS) projesinde PI ve yönlendirme komitesi üyesidir. Ayrıca Svitzer UK ile gemilerden kaynaklanan emisyonların azaltılması gibi JIP'leri de bulunmaktadır.
Prof. Kevin Anderson: SCC projesinde ortak araştırmacı. Kendisi aynı zamanda Tyndall Merkezi'nin Müdür Yardımcısıdır ve MACE bünyesinde Enerji ve İklim Değişikliği Kürsüsü'ne sahiptir. Aynı zamanda RESNET ve SPRing projelerinde baş araştırmacı ve ortak araştırmacıdır. Araştırmaları, iklim değişikliğinin sistem düzeyinde ve disiplinler arası bir değerlendirmesini sağlamak için Tyndall'ın geniş uzmanlık yelpazesini entegre etmeye odaklanmıştır.
Dr. Alice Bows: SCC projesinin ikinci tema lideri. Tyndall Merkezi'ne bağlı ve Sürdürülebilir Tüketim Enstitüsü bünyesinde yer alan Enerji ve İklim Değişikliği alanında MACE Kıdemli Öğretim Görevlisidir. Alice, fiziksel bilimler alanında sistem düzeyinde iklim değişikliği ve enerji araştırmaları yürütme konusunda uluslararası bir geçmişe sahiptir ve Açık Denizler Projesi'nde baş araştırmacıdır.
Dr. Osman Turan: SCC projesinin birinci temasında yer almıştır. Gemi tasarımı, işletimi ve insan faktörleri konularında araştırmalar yapmaktadır ve mevcut LCS projesinde İnsan Faktörleri WP'sine liderlik etmektedir. Sürtünme azaltma, insan faktörleri ve gemi operasyonu alanlarında çok çeşitli uluslararası projelerde aktif olarak yer almaktadır.
Prof. Richard Bucknall: SCC projesi için Tema 1 lideri. Kendisi aynı zamanda Deniz Araştırma Grubu Başkanı ve Deniz Güç Sistemleri Profesörüdür ve yukarıdaki EPSRC projesinde MRG çabalarına liderlik etmiştir. Ayrıca 4 milyon sterlin değerinde akademik araştırmayı yönetmiş ve yaklaşık 100 akademik makale yayınlamıştır.
Profesör Andreas Schafer: Enerji ve Ulaşım Profesörü ve Transportation in a Climate-Constrained World, MIT Press, 2009 kitabının başyazarı olan Schafer, Martin Centre'daki Direktörlük görevi sayesinde çok disiplinli araştırma ekiplerini yönetme konusunda geniş deneyime sahiptir. Cambridge Üniversitesi ve Cambridge Üniversitesi Havacılık ve Çevre Enstitüsü eş direktörüdür.
Prof. Sandy Day: SCC projesinin birinci temasında yer almıştır. Kelvin Hidrodinamik Laboratuvarı'nın direktörüdür ve gemilere, açık deniz yapılarına ve deniz enerji cihazlarına uygulanan hesaplamalı ve deneysel deniz hidrodinamiği konusunda geniş deneyime sahiptir. LCS projesinde düşük karbonlu gemiler için teknoloji üzerine WP2'ye liderlik etmektedir. Altı yıl boyunca Gemi Direnci üzerine Uluslararası Çekme Tankı Konferansı (ITTC) komitesinin bir üyesiydi ve şu anda dünya çapında büyük hidrodinamik tesisler için test standartlarını belirlemekle görevli Deniz Yenilenebilir Enerji cihazlarının Hidrodinamik Testi üzerine ITTC Uzman Komitesine başkanlık etmektedir.
Prof. Robert Nicholls: SCC projesinin ikinci temasına dahil olmuştur. Mühendislik ve Çevre Fakültesi'nde Kıyı Mühendisliği Profesörü ve Tyndall İklim Araştırmaları Merkezi'nin 'Şehirler ve Kıyılar' temasının eş lideri. (şu anda ESPA Deltas ve ICOASST projelerinde PI ve Altyapı Geçişleri Araştırma Konsorsiyumu'nda Co-I)
Dr. Susan Hanson: SCC projesinin ikinci temasında yer almaktadır. Enerji ve İklim Değişikliği Bölümü'nde araştırma görevlisidir ve Dünya Bankası, OECD ve AVOID projelerinin bir parçası olarak sel ve erozyon yönetimi ve liman kentleri üzerindeki maliyetler ve küresel etkiler üzerine Birleşik Krallık ve AB tarafından finanse edilen projeler üzerinde çalışmaktadır.
Dr. Alistair Greig: SCC projesinde dış ilişkiler. Gemi Mühendisliği alanında uzmanlığa sahiptir ve IMO'da, AB tarafından finanse edilen deniz projelerinde aktiftir ve IMarEST Konseyi üyesidir.
Dr. Paolo Agnolucci: SCC projesinin ikinci temasında UCL lideridir. Çeşitli disiplin alanlarında deneyimi olan bir ekonomist ve istatistikçidir, hakemli akademik dergilerde 20'den fazla makalesi ve çeşitli danışmanlık projeleri bulunmaktadır.
Dr. Paul Gilbert: SCC projesinin ikinci temasında yer almıştır. MACE'de İklim Değişikliği ve Sürdürülebilirlik alanında öğretim görevlisidir ve Açık Denizler Projesi kapsamında araştırmanın teknik yönlerini yönetmiştir.
Dr. Atilla İncecik: SCC projesinin birinci temasında yer almıştır. Kendisi Açık Deniz Mühendisliği Profesörüdür.
Dr. Rachel Pawling: SCC projesinin birinci temasında yer almıştır. Gemi tasarımı ve modellemesini içeren uzmanlığa sahiptir.
Dr. Nick Bradbeer: Birinci tema proje yöneticisi. UCL'de deniz mimarisi araştırma görevlisidir.
Bayan Melanie Landamore: SCC projesinde yardımcı araştırmacı. MEng ve MBA derecelerine sahiptir. Uzmanlık alanları arasında sürdürülebilir deniz taşımacılığı, gemilerin yaşam boyu çevresel, ekonomik ve sosyal muhasebesi, Avrupa kısa deniz taşımacılığı için yenilikçi konseptler ve insan faktörlerinin gemi tasarımı ve işletimi üzerindeki etkileri yer almaktadır. Ayrıca bir dizi FP6&7 projesini koordine etmektedir.
Bayan Amrita Sidhu: Tema iki proje yöneticisi. Prof. Kevin Anderson'ın asistanıdır.
Dr. John Calleya: Kısa süre içinde düşük karbonlu gemiler alanında doktorasını tamamlayacak
Dr. Solmaz Haji Hosseinloo: SCC projesinin ikinci temasında yer almaktadır. UCL Enerji Enstitüsü'nde araştırma görevlisidir ve uzmanlık alanı ulaşım modellemesidir.
Dr. Nishatabbas Rehmatulla: SCC projesinin üçüncü temasında yer almaktadır. UCL Enerji Enstitüsü'nde araştırma görevlisidir ve araştırması enerji verimliliği önlemlerinin uygulanması üzerinedir.
Dr. Sophia Parker (Kasım 2013 - Temmuz 2015) - : SCC projesinin üçüncü temasında yer almıştır. UCL Enerji Enstitüsü'nde araştırma görevlisidir ve araştırmaları finans ve yatırım modellemesi üzerine odaklanmaktadır.
Dr. Nicholas Joseph Lazarou: SCC projesinin ikinci temasında yer almaktadır. UCL Enerji Enstitüsü'nde araştırma görevlisidir ve nakliye sistemindeki ticaret ve nakliye maliyetlerini araştırmaktadır.
Dr. Julia Schaumeier: SCC projesinin üçüncü temasında yer almaktadır. UCL Enerji Enstitüsü'nde araştırma görevlisidir ve araştırmaları AIS verileri ve görselleştirme üzerine odaklanmaktadır.
Dr. Christophe McGlade: SCC projesinin ikinci temasında yer almaktadır. UCL Enerji Enstitüsü'nde araştırma görevlisidir ve araştırmaları enerji emtiaları üzerine odaklanmaktadır.
Yayınlar
Yayınların tam listesini şu adreste görebilirsiniz Wayback Makinesi burada.