- BMW 2002, markanın spor sedan itibarını başlattı ve 2002tii modeli de bunun nihai ifadesidir.
- Bu 1974 2002tii, bazıları arabayı stoktan uzaklaştıran sadece sürülebilirlik açısından temettü ödemesi ihtiyaç duyulan kapsamlı çalışmalardan yararlanıyor.
- Bu Bir Fragman Getir açık çoğaltması 31 Ağustos’ta sonlanıyor.
Dışarıdan bakıldığında, klasik bir BMW 2002’nin ölçülü stilinde ciddi bir şeyler var. Tamamen siyahlardan oluşan bu örnek, bir rahip cübbesi yada rahibe alışkanlığı benzer biçimde, tamamen kenetlenmiş eller ve dindar niyet benzer biçimde, ruhen neredeyse din adamı olmayı başarıyor. Fakat eskisi benzer biçimde Otomobil ve Sürücü editör David E. Davis, Jr. bir keresinde şu şekilde yazmıştı: “İlahi kitaplarınızı Number 2002’ye çevirin, ikimiz de Whispering Bomb’dan iki nakarat söyleyeceğiz.” 2002tii azizler için değil, biz süratli günah işleyenler içindir.
Bring A Trailer’da bugünün seçimi; Otomobil ve Sürücü, Hearst Autos’un bir parçası – siyah ve krom renkte, acı verici derecede güzel bir 1974 BMW 2000tii. İnceliği ve sadeliği, markanın abartılı coupé’lerden XM SUV’a kadar uzanan mevcut ürün yelpazesiyle tam bir karşıtlık oluşturuyor; XM SUV’nin devasa ikiz ızgaraları, ona Pumba’ya esrarengiz bir benzerlik kazandırıyor. Aslan Kral.
2002, yaban domuzu XM için bir çöl faresidir: hafifçe, zarif, becerikli. Bu çevik minik otomobil Davis’in hayranlığını uyandırdı; öyleki ki, 114 hp’lik karbüratörlü versiyona ilişkin 1968 incelemesi, tüm zamanların en iyi otomotiv incelemelerinden biri olarak duruyor.
“Benim düşünceme gore 2002, çağıl uygarlığın oturarak bir yere varmanın tüm zamanların en iyi yollarından biri. Seni ele geçiriyor.”
Bu 1974 2002’deki tii soneki, Kugelfisher mekanik yakıt enjeksiyonu yardımıyla kaputun altında daha çok fermuar bulunduğunu gösterir. Bu şekilde donatılmış, köpüren minik 2,0 litrelik dört silindirli motor, 125 beygir gücü ve 127 pound-feet tork üretiyor ve paslanmaz çelik egzozdan neşeli şarkısını çıkarıyor. Daha sonraki bir otomobilden alınan beş ileri manuel ve sınırı olan kaymalı arka diferansiyel ile eşleştirildi. 2002tii’yi kontrol etmek, Otomobil ve SürücüPatrick Bedard şunu yazdı:
Ne kadar denerseniz deneyin, beğenmeden edemiyorsunuz. Otomobil gerçeğinin aslı budur: yanıp sönen şeritler yok, düzmece gözyaşı damlası yarış aynaları yok, üçlü taret arka lambaları yok. En kolay çelik ve cam kasada, incelikle bilenmiş makineler. Ve çalışıyor. Ustalaşmış bir kanat oyuncusunun çevikliğiyle yönetim eder ve yakıt enjeksiyonlu motoru papazın nefes almasını zorlaştırabilir.
1974 model olan bu örnek, daha sonraki 2002 modellerinin kare arka farlarına haizdir; türün meraklıları, önceki yuvarlak arka lambaların birazcık daha güzel bulunduğunu iddia edebilir (her ne kadar önceki krom tamponlar yenilenmiş olsa da). Otomobil fazlaca iyi sıralandığı için bir tek kelime oyunu. Recaro koltuklar, Nardi vites topuzu ve üç kollu direksiyon simidi temiz ve mütevazı bir kokpiti güçlendiriyor. Bilstein amortisörler ve 13 inç Gotti jantlar ayak hareketlerini hafifçe ve canlı tutuyor.
Yeni bir alüminyum radyatör, yakıt ve su pompaları ve ateşleme sisteminin çeşitli parçaları dahil olmak suretiyle, önceki sahibi tarafınca kısa sürede fazlaca sayıda bakım yapılmıştır. Paslanmaz çelik egzoz da yeni ve yedi gün sonu arka yoldaki kırbaçlama için muhteşem bir film müziği sağlamalı.
Bu güzel 2002tii için kazanan teklife haiz olmanız neredeyse bir emirdir.
Katkıda Bulunan Editör
Brendan McAleer, Şimal Vancouver, BC, Kanada’da yaşayan özgür yazar ve fotoğrafçıdır. İngiliz otomobilleri üstünde parmaklarını yararak büyüdü, Japon kompakt spor performansının altın çağlarında olgunlaştı ve 2008’de otomobiller ve insanoğlu hakkında yazmaya başladı. Hususi ilgi alanı, ister yarış olsun, ister insanlık ile makine arasındaki kesişmedir. Walter Cronkite’ın kariyeri ya da Japon animatör Hayao Miyazaki’nin Citroën 2CV’ye olan yarım yüzyıllık tutkusu. Her iki minik kızına da manuel vites değiştirmeyi öğretti ve devamlı olarak Hot Wheels satın almak için sundukları bahaneye minnettar.
Source: www.caranddriver.com