-
her majesty's ship hood. ingilizlerin bismarck a karsi surup husrana ugradiklari kruvazor. bismarck la basedebilmesi icin agir toplarla donatilip (ki bu boyutlarda toplar ancak zirhlilarda gorulebilir.) ayni zamanda bir kruvazorun hiz ve manevra kabiliyetine sahip olabilmesi icin zirhindan odun verilen bu yuzden bismarck icin 8 dakikalik bir eglence kaynagi olmaktan oteye gidemeyen bahtsiz gemi. (bkz: bismarck)
-
tamamen $ovalyelerin duellosu gibi gecen bir sava$tan sonra batmi$tir. hood, ya$li ve eski bir $ovalye, yaninda squire'i prince of wales zirhlisi ile genc, guclu ve acimasiz teutonic $ovalye bismarck ve onun squire gemisi prinz eugen ile kar$ila$mi$tir. bismarck'in 28'lik toplari, 3 ati$ta hood'un govde zirhini tepeden delip altindaki cephaneligi patlatmi$, 1300 kadar denizcinin olumune yol acmi$tir. sadece 2 gemici kurtulmu$tur. bu sirada hood'u halleden teutonic duo, ardindan prince of wales'i de agir yaralami$tir.
bu sava$in en aci olayi, hood dunyaca taninan bir gemi oldugu icin iki alman gemisi de butun salvolarini hood'a yoneltmi$tir. bu sirada ingiliz gemileri bismarck'i secememi$, prinz eugen'e ate$ etmi$, yine aci tarafi hic bir mermi iki alman gemisine de isabet edememi$tir.
-
yanılmıyorsam 26lık, düşük kalibreli ve eski topları ve kağıt gibi zırhıyla batmak için bismarck'a ihtiyaç duymayacak gemi. prinz eugen, hızı ve zırh delici yüksek kalibreli toplarıyla hood'u rahatlıkla batırabilme yeteneğindeydi.
ayrıca (bkz: prince of wales)
-
(bkz: robert hood)
-
24 mayıs 1941 günü danimarka boğazında almanların ünlü savaş gemisi bismarck ve ağır kruvazör prinz eugenin karşına yanında henüz denize indirilmiş yeni savaş gemisiprince of wales ile çıkan ingilizlerin dünyaca ünlü savaş kruvazörüdür.
savaş kruvazörlerinin temel mantığı olan hafif zırh - ağır top kombinasyonuna sahip olan bu gemi ilerlemiş yaşına rağmen bu çarpışmaya girdiğinde halen home fleet in gözbebeği ve amiral gemisidir.
bismarck karşısında bu kadar çabuk tahrip olmasının nedeni onu ne pahasına olursa olsun batırmak veya hasara uğratmak istemesidir, bunun sebebi bismarckın çarpışma gerçekleştiği zamanki pozisyonunun atlanik konvoy rotalarından sadece birkaç yüzmil uzak olmasıdır, kendisine ve görev gücüne komuta eden amiral holland sisli bir havada iyi eğitilmiş ve donatılmış bir düşmana karşı cesurca bir girişim yapmış almanları şaşırtmayı başarmıştır, ancak bismarckın kalın zırhı öldürücü bir darbeye izin vermemiş alman zırlısı ancak taktik açıdan hafif hasarlarla bu saldırıdan kurtulmuştur, tecrubesiz bir mürettebata sahip prince of wales hood a yeterli korumayı sağlayamazken prinz eugen ve bismarck bu saldırıya birlikte ustaca cevap vermiş, hood u kısa sürede batırmışlardır, bu faciada sadece hms electra destroyerinin kurtardığı 3 denizci sağ kalmıştır..
ne varki bismarck, hoodun lanetini üzerinden atamamıştır; aldığı isabetin yedek yakıt deposunu delmesi sadece uzun ve verimli bir atlantik seferini önlememiş arkasında bıraktığı yakıt izi birkaç gün sonra hms ark royalın swordfish uçaklarının onun yerini bulmasına ve kendisini sakatlayan torpido isabetine sebep olmuştur.
taktik ve propaganda açılarından bakıldığında hms hoodun tahribi almanlar için jutland savaşından daha büyük bir zaferdir, meseleye stratejik açıdan bakıldığında ise ingilizler verdikleri ağır kayba rağmen galiplerdir; bismarck ingilterenin kendisinden birkaç yüzmil ilerde akmakta olan candamarına hiçbirzaman ulaşamamış, dahası şansın da yardımıyla tahrib edilebilmiştir.
bu kadar ünlü olmasa da çok benzer bir olay için (bkz: jervis bay)
-
ingiliz prensibi battlecruiserlerin temel sorununu göz önüne sermiş bir gemidir. bunların ağır top/ince zırh kombinasyonu her ne kadar kruvazör ve konvoy karşılaşmalarında işe yarasa da harp hattında (bismarck ile dalaşmasında olduğu gibi) papazı bulmalarıyla sonuçlanmıştır. alman prensibinde ise (zırhlı ayarında zırh, kruvazör ayarında ama daha fazla sayıda top) gemiler en azından zırhlı karşılaşmalarında ortamdan kaçabilecek kadar süre sağ kalabilmektedirler. kruvazörlere karşı ise üstün başarı sergilemektedirler (bkz: pocket battleship)(bkz: graf von spee)
-
heybetine oranla kağıt gibi kalan zırhı yetmiyormuş gibi, top kapaklarının topları daha hızlı doldurmak için top kapaklarının sökülmesi gibi büyük bir hata da yapılmıştır. böylece direk isabette alevler cephane odasına ulaşmış, falya barutu dolu, her biri 250 kiloluk barut yastıkları anında havaya uçmuştur. gemi de ikiye bölünmüştür.
30 bin ton çeliğin batması 8 dakika sürmüş, 1500 küsur mürettebatından 3 kişi kurtulmuştur.
-
bu geminin batırılması, almanların büyük umutlar beslediği bismarc'ın tek dişe dokunur başarısıdır.
-
2001'de bulunan enkazı ingilizler'de inanılmaz bir hayal kırıklığı yaratmıştır. şöyle ki, kurtulan 3 kişiden biri olan ted briggs'in anlattığına göre geminin 3. taret cephaneliği bismarck'ın 5. salvosundan gelen tek bir zırh delici top mermisiyle havaya uçtuğunda gemi ortadan kırılıp batmış ve dolayısıyla da yıllarca herkesin aklında gemi enkazının tıpkı titanic gibi 2 parça halinde deniz dibinde yatmakta düşüncesi ve beklentisi vardı.
oysa ki enkaz keşfedilince gerçek oldukça vahim çıktı. gemiden geriye büyük parça olarak sadece gözetim kulesinin olduğu orta kısım kalmış, o da yüzüstü yatıyor. patlama o kadar şiddetli olmuş ki o büyük parçanın patlama tarafındaki kamaralarin hepsi içten dışa doğru katlanmış(ınside out). burun ve kıç güvertelerinin sadece uçları var, gerisi yok. kıç güvertesinde dümenlerin sola 20 derece dönüşe kilitli olduğu, dolayısıyla geminin tam da dönüş manevrasını yaparken vurulduğu ortaya çıkmış. debris alanı muazzam derecede geniş, binlerce küçük parçadan oluşuyor; parçaların hemen hiç biri tanımlanabilecek halde değil. enkazı keşfedenlerde bu şok ile karışık şaşkınlık yaşanırken bir soru herkesin aklında belirmiş: geminin ön tarafı nerde? burun var, tamam. ama ya devamı?
bismarck'tan kurtulan 4 subaydan biri olan 4. topçu subayı burkard von müllenheim, "bismarck, a survivor's story" adlı kitabında hms hood'un patlaması ve batışı anındaki yaşadığı şoku anlatırken net bir şekilde şunu belirtmişti: "bu ünlü geminin böyle acı ve korkunç bir sonla suya gömülmesini şok ile karışık izlerken o an hayatımda asla unutamayacağım bir şey gördüm. geminin 90 derece havaya dikilmiş ve hızla suya gömülmekte olan ön güvertesinden yükselen simsiyah dumanların arasından 2 adet turuncu ışık belirdi. bunlar top mermisiydi ve hood, kanının sonuna kadar mücadele ediyordu." yine ted briggs de bunu röportajlarında hep belirtmişti çünkü geminin ön güvertesi 90 derece havaya dikilmiş batarken o da tam yanında ve o anda birden su yüzüne çıkmıştı.
enkazda yapılan incelemede ön güvertenin burun ile a taretinin arkasına denk gelen nokta arasındaki yapının tamamen yok olduğu ortaya çıktı. yani ön güvertede bulunan a tareti havaya uçmuştu. bu da hood'un sadece 1 değil, 2 volkanik patlama yaşadığını, 3. taret cephaneliğinde meydana gelen ilk volkanik patlamanın ardından büyük ihtimalle o ünlü son top atışının yapıldığı ön tarette cephanelik kapısı açık kaldığından su altında barınç ve ters dönme etkisiyle ön cephaneliğin de havaya uçmuş olduğu anlaşıldı.
hms hood'un askeri olarak tek başarısı 3 temmuz 1940'ta o zamanki fransız cezayiri'nde üslenmiş olan ve dunqerque ile richelieu gibi birkaç güçlü gemisi bulunan, ingilizlerin kendilerine gördüğü tek rakip olan fransız donanmasını demirlendiği yerde top atışları ile etkisiz hale getirmek oldu. ömrünün geri kalanı tamamen ingiliz devlet erkanı için uluslararası diplomatik taksi olarak geçti. üretildiği 1919 tarihi için bile teknoloji olmasa da tasarım olarak antika kalmış olan bu gemi, tarihin en şanslı mermisine kurban gitmesiyle kalmamış, tuz buz olmuştur.
belki o 20 derecelik dönüşü biraz daha geç yapsa, bismarck'ın mermilerine karşı koyabilecek zırhlı yan panelleri sayesinde böyle vahim bir son ile yüzleşmeyecek ve en azından gerçek bir mücadele verebilecekti.
-
bismarck tarafından 20 km öteden batırılan, zamanının ingiliz donanması sancak gemisi.