Çoğu modern otomobilin gövdesi metalden yapılmıştır. Ve, bu yapılar için metalin bileşimi ve korunma yöntemleri farklı olsa da, hepsi aşınmaya maruz kalırlar. Pas görünmesi sadece arabanın görünümünü bozmaz, aynı zamanda vücudun her bir elemanına zarar verir.
Arabada korozyon nedenleri
Zamanla, yüksek alaşımlı olanlar hariç, tüm metal ürünlerde pas görülür. Gövdeler daha az alaşım katkı maddesi içeren daha ucuz metal saclardan yapılmıştır. Onlar için ana koruma - galvanizleme formunda özel bir işlem, ayrıca astar ve boya katmanlarının uygulanması. Ancak bu tür önlemler bile metal gövde yapısını korozyondan korumaz.
Aracın şoförü pasın ne zaman ortaya çıktığını iyi bilmelidir.
- Ana sebep, metal levhaların kalitesiz birincil yüzey işlemesidir. Saygın küresel otomotiv markalarının birçok otomobilinin en az beş yıl boyunca korozyon garantisi olan gövdeleri vardır. Uygulamada, uygun işlemle, bu süreler garantide belirtilen süreleri önemli ölçüde aşmaktadır. Doksanlı yıllarda, Rus fabrikalarında UAZ ve VAZ, otomobil kıtlığı koşullarında, üreticiler en ucuz çelikten imal edilmiş makineler üretmeye başlamış ve aynı zamanda, önceden astarlamadan boyaya metal uygulanmıştır. Bu tür bir teknoloji ihlali, birkaç ay sonra ilk “mantarların” ortaya çıktığını ve altı ay sonra tüm eşiklerin kalın bir pas tabakası ile kaplandığını ortaya koydu. Aynı zamanda, ellili yıllarda üretilen eski Volga otomobillerinin sahipleri, vücutlarının korozyona maruz kalmadığına şaşırıyorlar. Basitçe açıklanmaktadır - Bu arabanın gövdesinin metal kalın bir kalay tabakası ile kaplıydı.
- Rus yollarında, herhangi bir üreticinin otomobilinin kaplaması ciddi testlere ve hasara maruz kalmaktadır. Bu yolun kötü durumu nedeniyle olur. Tekerleklerin altından uçan küçük taşlar, kum ve kir boyaya zarar verir ve zamanla metalin kısmen tahrip olmasına ve maruz kalmasına neden olur.
- Vücudun durumuna gelen hasar ayrıca, otomobilin fabrika koşullarının dışında ek olarak ayarlanması nedeniyle de ortaya çıkar. Çeşitli korkulukların ve pervazların montajı için gövde koruyucu tabakaya zarar verecek şekilde delinir. Bu yerlerde korozyon odakları ortaya çıkmaya başlar.
- Otomobilde paslanma görünmesinin sebeplerinden biri sadece kendi kendini yapmak değil, aynı zamanda vücudun dış kısmını da kaplamaktır. Çalışma sırasında, bu pedler ve makinenin yüzeyi arasında kir ve su düşer. Zamanla korozyon hasarı meydana gelebilir.
- Rusya için, bu tür bir hasarın meydana gelmesinin sebeplerinden biri, hava koşullarının sürekli değişmesidir. Özellikle otomobiller kışın acı çekiyor. Ve, garip bir şekilde, sıcak kutularda depolanan otomobiller acı çekiyor. Boyadaki keskin sıcaklık düşüşü nedeniyle, mikro çatlaklar ortaya çıkar ve periyodik olarak yenilenmemesi halinde, bu mikro çatlaklar artar, çavdarın görünmesine izin verir.
Korozyon Hasar Çeşitleri
Yıllar geçtikçe, otomobilin kullanımı sırasında, vücudun en fazla paslanmış kısımları monte edilmiştir.
- Arabanın altı.
- Kanatlar ve eşikler.
- Tekerlek kemerleri.
- Kapıların, özellikle de kenarlarda, sürtünme yerlerinin bulunduğu yerler.
- Zemin koltukların altında ve özellikle sürücünün ve ön yolcunun ayağının altında.
- Farklı fişlerle bitişik siteler.
- Nemin toplanabileceği motor bölmesinde.
- Bagajda, stepnenin yerine.
Erken aşınmayı önlemek ve tespit etmek için bu yerler periyodik olarak dikkatlice incelenmelidir. Bu soruna kayıtsız bir tavır, araç sahibinin yerine, araba gövdesinin yerini alması bile maliyetli olabilir.
Metal gövde üzerindeki pas, farklı şekillerde kendini gösterebilir. Uzmanların aşındırıcı hasar sınıflandırması var.
- Çukur korozyonu. "İnsanlarda" bu tür hasarlara "mantar" denir. Küçük bir nokta olarak tezahür ettirildi. Metal derinliklere pas tarafından yenir ve ardından ocağın büyümesi izlenir.
- Pas lekeli. Bu durumda, lezyon derinliklerine nüfuz etmeden yüzeye yayılır. İhmal durumunda lekeler metalin içinden yerler.
- Kozmetik korozyon Çoğunlukla vücudun metal kısımlarının yabancı plakalar veya fenerler ile temas noktalarında oluşan yüzeysel hasar. Lezyonun ilk aşamalarında kolayca elimine edilir. İhmal edilen durumda alt filme gider.
- Boya altında korozyon hasarları oluşur. Şişkinlik boya görünebilir. En kötü durumda, gelişimi fark edilmeden gerçekleşir ve metali geçer.
- Korozyon sayesinde bu hasarın son aşamasıdır. Vücudun bu kısmı "işlemden geçirilmemiştir" ve değiştirilmeleri gerekir.
Pas çıkarma yöntemleri ve yöntemleri
Küçük hasarlar ve gelişen korozyonun zamanında tespiti ile en iyi yol, hasarlı bölgelere pas dönüştürücüyle işlem yapmaktır. Bu tipteki en güvenilir kimyasallar fosforik asit bazında elde edilir.
Hasar görmüş alanı yıkayın ve kurutun. Sonra bir pas dönüştürücü katmanı uygulanır. Fırça veya temizleme bezi ile uygulanabilir. Bu şekilde muamele edilen alan en az 30 dakika bekletilir.
Daha sonra yüzey su ile yıkanmalı ve kuru bir bezle silinmelidir. Pasın çıkarılması garanti edilir ve astarlanması ve boyanması için çıplak metal gereklidir. Ulaşılması zor yerlerde, işlenmiş metal bir korozyon önleyici sprey ile muamele edilebilir.
Vücuda daha ciddi hasar verilmesi durumunda, pas hasarı olan bölgelere mekanik işlem uygulanır. Bu işlem birkaç şekilde yapılır.
- El taşlama Taşlama malzemeleriyle işlemden önce, alan metal bir fırça ile temizlenmelidir. Pas daha sonra zımpara kağıdı ile çıkarılır. İlk önce, bir orta veya kaba zımpara kağıdı uygulanır. Daha sonra ince taneli materyallerle temizlik yapılır.
- Özel birimlerle taşlama. Bu durumda, bir matkap, öğütücü veya öğütücü kullanabilirsiniz. Hasar görmüş yüzeyin işlenmesi için prosedür manuel işlem ile aynıdır.
- Atölyede, ciddi paslanmayı gidermek için kumlama makineleri kullanılır. Bu yöntemin avantajı sac kalınlığında önemli bir azalma olmadan yüksek kaliteli metal işlemedir.
Mekanik işlemden sonra, yüzeyi durulamak, iyice kurulamak ve astarı uyguladıktan sonra boyamak gerekir. Bir ara önlem olarak, temizlenen yüzeye korozyon önleyici bir madde ile işlem yapabilirsiniz.
Otomobilin korozyona uğramasını önleme
Vücuda zarar verebilecek korozyonu önlemek için önleyici tedbirler alınmalıdır.
- Ayda en az bir kez bu konuda en savunmasız olanı araba gövdesindeki yerlerde incelemek gerekir.
- Vücudun parlatılması için her üç ayda bir gereklidir. Bu önlem, mikro çatlaklarla başa çıkmanıza olanak sağlar.
- Kapalı depolama alanlarında, makineler iyi havalandırma sağlamalı ve mümkünse düşük nem sağlamalıdır.
- Aracı yıkadıktan sonra, ıslak yollarda sürdükten sonra aracı garaja sokmanın yanı sıra nemi gidermek için erişilebilir tüm yerleri silmek ve vücudun ulaşılması zor bölgelerini basınçlı hava ile üflemek gerekir.
Metal korozyonu herhangi bir araca ciddi hasar verir. Kesinlikle tüm metal gövdeler buna tabidir. Bu nedenle, sürücü bu hasarın en ufak belirtilerini zamanında takip etmeli ve hemen ortadan kaldırmak için adımlar atmalıdır. Bu durumda, kusuru ortadan kaldırmak için zaman ve para maliyeti az olacak ve araç uzun yıllar boyunca sahibine hizmet edecektir.