Motorunuz oldukça sağlam ve bugünlerde olduğu kadar karmaşık yakıt yönetim sistemleriyle, motorunuzun enjeksiyon sistemi aslında oldukça bağışlayıcı. Kötü gaz her zaman motorun çalışmadığı anlamına gelmez. Ancak yakıt sisteminizin uzun ve kısa vadede düşmanı olan bir şey var - su.
Su neden bir tehlikedir
Motorunuzdaki herhangi bir nem seviyesi tehlikelidir. Bir çelik yakıt tankında yaşayan az miktarda nem bile paslanmasına neden olabilir. Bu pas felakete yol açabilir ve yakıt deponuzda bir delik, gaz sızıntısı ve hatta yangın gibi tehlikeli sonuçlarla sonuçlanabilir. Ancak paslı bir tank bu tür bir felaketle sonuçlanan arızayı atlatsa bile, aracın yakıt sisteminin her yerine kanser gibi yayılacak yavaş, acı verici bir ölümle karşı karşıya kalabilir. Otomobil severler, pasın kanserin otomotiv versiyonu olduğunu ve bunun iyi bir nedeni olduğunu düşünüyor. Demir veya çelikten yapılmış her şeyi - araba parçaları - yavaşça yiyor. Kanser gibi, pas da çeşitli şekillerde ortaya çıkabilir. Bir paslanma saldırısı bir arabayı veya kamyonun çerçevesini dışarıdan zayıflatabilir, ancak bir diğeri içeriden saldırabilir. Bu, yakıt deponuzun içinde meydana gelebilecek pas saldırısı türüdür. Su ve hava, çelik yakıt deponuzun iç kaplamasının oksitlenmesine neden olurken, yakıta küçük metal pulları (paslı metal) salınır. Bu küçük metal özellikleri, yakıt enjeksiyon sisteminizde ve enjektörlerde dolaşan ovma pedleri gibidir. Yakıt pompası ile başlayacaktır. Modern yakıt pompaları, yıllar önce arabalarda bulunan eski, daha düşük basınçlı pompalardan daha hassastır. Yeni, yüksek basınçlı bir yakıt pompasından düzenli olarak akan az miktarda pas bile onu yiyip bitirebilir ve sonunda arızalanmasına neden olabilir. Çark, aşındırıcı suistimali kaldıramaz. Yakıt filtreleri, yakıtın içinde hareket eden büyük metal parçalarını filtreleyecektir, ancak en ince partikül yine de zarar görmesini sağlayacaktır.
Yakıt deposundaki suyun neden olacağı pasın dışında bile, daha acil etkileri vardır. Su depodan çıkıp yakıt sisteminin geri kalanına girerse, arabanız kötü çalışacak veya tamamen bozulacaktır. Aşırı durumlarda, yakıt enjektörlerinden gelen su, motorunuzun silindirlerinin içinde birikerek hidrolik kilitlenme veya hidro-kilit olarak bilinen bir duruma neden olacaktır. Bu, motorunuzu bozabilir. Karbüratörde biriken su, karbonhidrattaki çok hassas parçalardan veya geçiş yollarından birini dondurup çatlatabilir.
Su nasıl dışarıda tutulur
Bu nedenlerden dolayı yakıt sisteminin dışında su tutulması gerekir. Modern yakıt depolarının bunu yapmanın birçok yolu vardır. Modern bir yakıt sisteminin çok iyi sızdırmaz olması, 80'lerin sonu ve 90'ların başı için bile büyük bir avantajdır. Ne yazık ki, yakıt deponuzda yoğuşma birikmesiyle nem oluşmaya başlayabilir. Pek çok insan, özellikle depoda su bulunmasına daha yatkın olan eski araçlarda, benzinden nemi çıkarmak için bir yakıt katkı maddesi kullanır. Peki bu katkı maddeleri işe yarıyor mu? Gerekli midir? Ya da daha kötüsü, yakıt sisteminizin bileşenlerine zarar veriyor olabilirler mi?
Piyasadaki en popüler ürünlerden biri kuru gazdır. Bu ve benzeri ürünlerdeki etken maddeyi incelerseniz, alkolün en önemli rolü oynadığını göreceksiniz. Aslında, çoğu zaman her şeyi yapan tek bileşen budur. Alkol suyla birleşir ve yakıt sistemine etki etmesini engeller. Malzeme işe yarıyor, işi yapıyor. Bunun gibi katkı maddeleri nemi kontrol altında tutacaktır, ancak modern yakıt sistemleri bileşenlerine bu kadar alkol eklemek kadar mutlu olmayabilir. Bu neden? Bunun bir nedeni, modern yakıt sistemlerinde kullanılan hassas (ve ucuz) malzemelerdir. Düşük kaliteli kauçuk ve plastikler, alkollerle düzenli temas halinde olduklarında zarar görebilir ve bozulabilir. Ancak en büyük sorun, günümüzde çoğu insanın kullandığı yakıtın zaten yüzde 10'a kadar alkolle dolu olmasıdır. Adı Etanol, mısırdan yapılmıştır ve eminim zaten duymuşsunuzdur. Her gün kullandığınız yakıt Etanol içeriyorsa, yakıt kurutucu katkı maddesine gerek yoktur. Gereksizdir ve yakıtınızdaki alkol seviyesini bozulmaya neden olabilecek seviyelere yükseltebilir.