Amiral Popov A.A. Rus tahtının, uzun süredir Genel Amiral Konstantin Nikolaevich’ten hoşlanmayan Alexander III tarafından işgal edilmesinin ardından, imparatorun “ulusal gemi mimarisini yuvarlama” dediği gibi, denizcilik departmanının “huzursuz amiral” Popov ile olan liderliği . Bakanlık derhal imparatorun kardeşi tarafından yönetildi. Popova A.A. 1882’te Deniz Bakanlığı’nın yöneticisi olan Shestakov I.A. Ancak Andrei Alexandrovich yeni bir tür yuvarlak gemi savunmaya devam etti. Gulyaev E.E'ye göre. “Livadia” formunun “en güçlü batmaz savaş gemisinin” çizimlerini bile geliştirdi; Dikey yanlara sahip eliptik tek gövdeli bir yapıda, sekiz adet 305-mm tabanca yerleştirildi, yeni geminin yer değiştirmesi 11250 tondu ve taslak 4,1 metre idi. Günlüğündeki yeni yönetici alaylı bir şekilde dikkat çekti: "... her şey ütopyalarında yuvarlak şekilli gemiler ve standart rıhtım gemileri taşır ...".
A.A. Popov, yat kurtarmaya çalışıyor, utanç verici Konstantin Nikolayevich'e ve I.A. Shestakov'a hitap etti: “... yatın özel amacının olmaması önemli bir şey teşkil etmiyor çünkü darbeleri yok etmek için basitçe Elbette ya da hiç denize gitme. "Livadia", düşman gemilerini kovalamak zorunda değildir, okyanuslarda yelken açmak için uygun değildir, kasırgalarda olması gerekmez ... "Ama IA Shestakova'ya göre," Egemen, yattan kurtulmak için yatta anlaştı. öyleydi. Sevastopol'da bir hapis cezası gerektiğini söylesem bile, bu kullanım için “Livadia” vermeye hazır olduğunu belirtti. ” Sonuç olarak, 1882 yılında yapılan yeni koşu testleri başarısız oldu, ancak yeni santrallerin gelecekteki tasarımı için faydalı olabilirler. Ek olarak, Popov A.A. İngiliz inşaatçılara verilen kişisel fonların toplamını karşılamayı teklif ettiler, iddiaya göre bakanlığın liderliği bilgisi olmadan atandı! Sadece dört yıl süren davadan sonra hazine zararı üstlendi.
Nisan 1883'te yat vapur "Deneyimi" ne dönüştürüldü. Gemi birkaç yıl boyunca boş kaldı: Deniz Teknik Komitesi, ekipmanı ve birlikleri taşımak için kapasite, hız ve taslak açısından benzersiz bir araç olarak kullanmayı amaçladı; iki yan buhar motoru ve ortadaki yeni Baltık savaş gemisine kurulması planlandı. Gerçekten kaldırıldı, ancak onarımı sırasında Minin kruvazörüne monte etti. Yüzyılın sonunda, kalan araçlar da Baltık'a transfer edildi ve Edinburgh Dükü ve Genel Amiral kruvazörleri için kullanıldı. Makinelerin boşaltılması sırasında ahşap üst yapıların bir kısmı sökülmüştür; üst güverte büyük binaları 1880'lerin ortalarında kayboldu. Vapur hem depo hem de baraka olarak kullanılan gişe rekorları kıran “Deneyim” oldu ... 1913. yüzyılın başında Sevastopol limanına “Deneyim” verildi, ancak XNUMX'te yine listelere dahil edildi filo "Blockchain sayısı 7". 1926'ya kadar Sivastopol'da durdu ve sonunda görevden alındı. Karadeniz gazileri, 1930'ların sonunda alışılmadık iskeletini gördüğünü hatırladılar ...
“Popovok” un kaderi, resmi olarak “Gemi Listesi” nde (ve yılın 1892'inden - “kıyı savunma savaş gemileri”) çağrılma şekliydi. II. Catherine tipi gemilerin ortaya çıkmasından önce, Karadeniz Filosunun tek savaş gemisiydiler ve her yıl kampanyaya atandılar. Hatta onarımlar yaptı. Böylece, 1883'te, Amiral Popov için yeni kazanlar üretildi ve eskileri Novgorod'a devredildi. Sivastopol merkezli Popovka, Güney Körfezi'nde daimi park yerleri vardı. Burada, 1882'taki Novgorod'da, çok fazla gürültüye neden olan üzücü bir olay meydana geldi: güvertede duran çeyrek usta, elinde patlayan bir askeri mayına sahipti - bir 3 denizci ve bir 2 subayı öldü. Bir çok söylenti vardı, hatta bir deneme yapıldı. Komutan, Yüzbaşı Second Rank Balk A.O. kıyı pozisyonuna transfer edildi. Geminin kendisi neredeyse zarar görmedi. 1880-lerin başında, her ikisi de elektrikli aydınlatma ile donatılmış gemilerde kusurlu. Ana silahlanma değişmedi, sadece Amiral Popov’da iki tane daha 87-mm silah takıldı.
Karadeniz filosundaki "Catherine II", "Sinop" ve "Chesma" filosunda ortaya çıktıktan sonra arka taraflara gerek yoktu ve 1893'a kadar ara sıra rutin tadilat işlemleri haricinde, gemilerin ilk safhasında kalmasına rağmen, artık denize gitmediler. 1893'te, son kez pratik yüzmeye popovok gönderme hakkında bir soru vardı. Anlaşıldı ki Novgorod kolordu büyük onarımlara ihtiyaç duyuyordu ve Amiral Popov’un 305-mm silahlarının daha fazla 20 atışı yapamadığı; Her iki geminin de makine montajlarının da sıralanması gerekiyordu.
1894'te, Amiral Yardımcısı N.V. Karadeniz Filosu ve Limanları Baş Komutanı Kopytov, Ana Deniz Karargahına şunları yazdı: “Popovki'nin varlıklarının başında bile tamamen meşru savaş gemileri olduğunu düşünmedim; sadece Tuna'nın ağzını korumakla görevlendirilebiliyorlardı ... ama büyük düzeltmeler olmadan ... bu görevi bile yapamıyorlar ... " Ayrıca, amiral para harcamamayı ve mekanizmaları ortadan kaldırmayı “onları limana teslim etmeyi” teklif etti. Amiral general beklenmedik bir şekilde teklif edilen tedbiri zamansız olarak kabul etti ve “gemileri gerektiğinde limanlarımıza en yakın bölgelerde savaş amaçlarına hizmet edebilecekleri bir seviyede desteklemeyi” önerdi. Neredeyse 10 yıl boyunca süren onarım hakkındaki yazışmalar ... Sadece 1903'te, tamamen yaşlı bölge halkı Nikolaev limanına teslim oldu, iki ay sonra filo listelerinden çıkarıldılar. 1911'in sonunda - 1912'in başlangıcı, gemiler özel kişilere hurdaya çıkarıldı.
Birçok yönden, Popov A.A. "gemi mimarisinin yuvarlanması" üzerine adil. Ancak aynı zamanda, bu meraklı gemilerin yaratılması sırasında uygulanan yeni teknik çözümler ve fikirler dizisinin tamamı gemi yapımında uygulama alanı buldu. Tüm taraf boyunca ve tabanın altında oluşan bir su geçirmez bölme sistemi yardımı ile teknenin gövdesinin “yapıcı koruması” hakkında söylemeye yeterli. Azami hacimde E.E. Gulyaev tarafından kullanılmıştır. 1906 yarışmasına sunulan “eğilemez ve çakışmaz bir savaş gemisi” taslağında, daha sonra tüm deniz güçlerinin ağır topçu gemilerinde yaygın olarak kullanıldı. Daha geniş bir ilke, aynı korumayı daha fazla kullanabilmeyi mümkün kılan, kara tahta ile kıyaslandığında, su altı bölümü, boğaların oluşturulmasına yol açtı - onboard aksesuarları çıkıntılı.
Yuvarlak mahkeme amiral Popov. 6’in bir parçası. Pardoların kaderi
- Bu serideki makaleler:
- Yuvarlak mahkeme amiral Popov. 1’in bir parçası. Karadeniz için yuvarlak armadillos yaratma tarihi
Yuvarlak mahkeme amiral Popov. 2’in bir parçası. Favori "Novgorod"
Yuvarlak mahkeme amiral Popov. 3’in bir parçası. "Amiral Popov Yardımcısı"
Yuvarlak mahkeme amiral Popov. 4’in bir parçası. Rus-Türk savaşında Popovki ve yeni fikirler
Yuvarlak mahkeme amiral Popov. 5’in bir parçası. İmparatorluk yat "Livadia"
Yuvarlak mahkeme amiral Popov. 6’in bir parçası. Pardoların kaderi