2019 PORSCHE CAYENNE TURBO İncelemesi AUTOBAHN'de 300km / s + POV AutoTopNL YOLU
Porsche markası SUV'un tarihinde ilk olarak, Cayenne (çeşitli sıcak Batı Hintli biberler) denilen, 2002 sonbaharının başında ortaya çıktı. Araba, Dr. Ing. h. a. F. Porsche AG ve Volkswagen AG. Volkswagen mühendisleri dört tekerlekten çekişli şanzımanı tasarlarken, Porsche uzmanları süspansiyonları tasarladı ve şasiyi ince ayar yapmak için işi devraldı. Resmi satışların başlamasından hemen sonra Cayenne, oldukça yüksek fiyatlara rağmen markanın en çok satılan markalarından biri oldu. Otomobilin (Bratislava'daki fabrikasında üretildiği gibi) üretim (daha kesin, son montaj), Leipzig'deki yeni ultra modern Porsche tesisinde kullanılıyor.
Cayenne tasarımı, Porsche 911 spor modelleriyle aynı şekilde üretilmiştir: Modelin karakteristik özellikleri arasında, geniş açılı farlar, geniş hava girişlerine sahip entegre ön tampon, 17 inç veya 18 inç alaşım jantlarda düşük profilli lastikler bulunmaktadır. Tasarımın ilk yıllarının tüm sürümleri (Cayenne, Cayenne S ve Cayenne Turbo) tasarımdaki farklı nüanslardır. Örneğin, Turbo'nun en üst sürümü, turboşarjlar için ek alt damgalama ve çift merkezi hava girişi ile diğer versiyonlara kıyasla daha yüksek bir kapağa sahiptir.
Genel boyutlar, mm: Cayenne ve Cayenne S -4782x1928x1699, Cayenne Turbo -4786x1928x1699. Dingil mesafesi, mm: 2855. yerden yükseklik, mm: Temel süspansiyon -217; Hava süspansiyonu - 157'den 273'e.
Otomobil iç mekanı Porsche'nin en iyi geleneklerinde yapılır. Kesinlikle firmanın kabartmalı logosu, yardımcı sistemler ve elektronik ayarları ile yüksek kaliteli deri. Tasarım, kabine sportif bir cazibe veren alüminyum ve metalize plastikten (pedallar, orta konsol, vites kolunu çerçeveleme, kapı kolları) yaygın olarak uygulanmaktadır. Cayenne kadranları büyük bir merkezi ekran ile tamamlanmaktadır. Bu çok işlevli cihaz, dijital bir hız göstergesi, bir dijital saat, günlük sürüş için bir kilometre sayacı ve mevcut radyo istasyonunun seçilmesi gibi bir temel bilgi kaynağı olarak hizmet eder.
Koltuklar rahat ve eksiksiz bir elektrikli ayar seti ile donatılmıştır. İkinci sıranın yolcuları için, hem genişlik hem de bacaklar için bolca alan vardır. Arka koltuk, bagaj bölmesinin düz bir tabanını oluşturan 40:60 oranında katlanmakta, hacmi 540 ila 1770 litredir.
Cayenne, ön ve arka kapılarda elektrikli camlara sahiptir. Özel bir sensör camı kapatırken bir engel tespit ederse, yaralanmaları veya hasarları önlemek için camı otomatik olarak düşürür. Birkaç pencere açıksa, hepsini tamamen kapatarak anahtarı kilitli konumda tutabilirsiniz.
Cayenne'deki isteğe bağlı donanım, yeni 3 kollu çok işlevli direksiyon simidini içerir. Sol bölümünde tüm ses sistemlerinin ve telefonların sesini ve kontrolünü kontrol etmek için tasarlanmış düğmeler bulunmaktadır. Sağda, çağrı alabileceğiniz, radyo istasyonlarını veya CD parçalarını seçebileceğiniz tuşlar bulunur.
Bununla birlikte, Porsche taşıyıcısının gövdesi, titreşim seviyesini azaltan ön ve arka alt çerçevelerle güçlendirilmiştir.
Süspansiyon, çift salıncaklı, çoklu-bağlantı arkada tam bağımsız. Cayenne'nin V6 motorlu temel versiyonu için, boşluğu ayarlamadan konvansiyonel yaylara sahip bir seçenek bulunurken, Cayenne Turbo için standart bir hava süspansiyonu (Cayenne ve Cayenne S için bir seçenek olarak) açıklığın 157 ila 273 mm arasında değişmesine izin veren bir hava süspansiyonu ile sağlanır Porsche Active Suspension Management sistemi sayesinde, üç modun bulunduğu parkurun yumuşaklığını ayarlayabilirsiniz - Comfort, Normal, Sport.
Şanzıman şeması: elektronik kilitlemeli bir merkez diferansiyel ve isteğe bağlı olarak arka diferansiyel kilidi olan çok noktalı şanzıman ile sürekli dört tekerden çekiş. Normal çalışmada, diferansiyel, torku 33:62 oranında dağıtır, ancak ön veya arka aksın tekerlek kayması durumunda, kavrama, yol koşullarına bağlı olarak akslar arasında 0: 100 ila 100: 0 arasında yeniden dağıtır. Akslardan birinin tekerlek kayması durumunda, PSM dinamik dengeleme sistemi devreye girer ve yollar üzerinde şanzımanın alt sırasını kavramak ve merkez diferansiyelini zorla kapatmak mümkündür.
Porsche, en son teknolojiye dayanan yeni bir fren sistemi oluşturdu. Cayenne, sabit fren sıcaklıklarını sağlamak için dahili olarak havalandırılan disklerle donatılmıştır ve buna göre, yamaçlardaki uzun inişlerde bile optimal dinamik kapasiteye sahiptir. Ön diskler, arabanın arkasında 4 pistonlu kaliperler ile tamamlanan 6 pistonlu monoblok alüminyum kaliperler ile sıkıştırılır. Dört kaliperin tamamı titanyum lakedir.
Cayenne, frontal, yan, diyagonal ve arka darbeler ve deformasyonlara karşı koruma dahil olmak üzere, darbelere karşı her türlü koruma için mevcut tüm gereklilikleri karşılar. Gövde üç katmanlı bir yapıya sahiptir. Lazer kaynaklı sağlam yapı, özellikle son derece sağlam tavan ve sütunlar sayesinde olağanüstü sağlamlık ve yolcu koruması sağlar. Aracın ön tarafındaki enine ve enine elemanlar sistemi, 3 parçalı deformasyon bölgesi tarafından emilen darbe enerjisini, içeriyi koruyarak yönlendirmeye yardımcı olur. Cayenne'nin özel özelliklerinden biri çok fazlı çelik kullanımıdır. Olağandışı sertlik ve deformasyona karşı direncin benzersiz bir kombinasyonunu temsil eden bu yaylı alaşımlar, temel güvenlik gereksinimlerini karşılar.
Cayenne, sürücü ve ön yolcu için 2 fazlı hava yastığına sahiptir. Ön hava yastıkları, her ön koltukta bulunan yan hava yastıklarına sahip yeni bir yan darbe koruma sistemi ile tamamlanmaktadır. Güvenlik perdeleri, her iki koltuk sırası için de optimum kafa koruması sağlar. Bir kafa darbesinin potansiyel tehlikesini belirlemek için Cayenne'nin ön tamponuna iki adet ek sensör monte edilmiştir. Hava yastıkları, yolcuların yükünü azaltmak için iki seviyeli bir gaz dolum fonksiyonuna sahiptir. Her iki açılış hava yastığı, organik yakıt bazlı azid içermeyen bir gaz kullanır.
Cayenne'de 3 noktalı emniyet kemerleri, ön gergiler ve kayış kuvveti sınırlayıcıları bulunur.
Özellikle çocuklar söz konusu olduğunda pasif güvenlik son derece önemlidir. Bu nedenle Porsche, tüm yaş kategorileri için özel bir çocuk koltukları yelpazesi geliştirmiştir. Her bir koltuk, standart ISOFIX bağlantılarını kullanarak ön yolcu koltuğuna veya arka koltuklara monte edilebilir.
Porsche Cayenne tabanı, 3.2 l / 250 hp'lik bir motorla donatılmıştır. Cayenne S, 4,5 litre hacimli, doğal bir aspire 340 beygir gücü ile donatılmıştır. Bu motorun maksimum 420 Nm torku 2500-5500 dev / dak. "Yüzlerce" ye hızlanma 7.2 saniyede, maksimum hız ise 242 km / s. Cayenne Turbo'nun en üst sürümü iki turboşarj ve 450 hp ile donatılmış 4.5 litre motora sahiptir. Maksimum 620 Nm tork 2250-4750 rpm'de gelişir. Onunla, otomobil 5.6 saniyede "yüzlerce" hıza ulaşıyor ve maksimum hızı 266 km / s. Buna ek olarak, Cayenne Turbo için isteğe bağlı bir Güç Kiti paketi sunulmaktadır, bununla birlikte motor gücü 500 bg'ye çıkar. Gelecek mal sahibi 6 ileri otomatik veya 6 ileri manuel şanzıman arasında seçim yapabilir.
Ocak 2006'da Porsche Cayenne Turbo S ilk kez Los Angeles Otomobil Fuarı'nda gösterildi ve Cayenne Turbo baz alınarak inşa edildi. En önemli fark 512 hp'ye kadar zorlanıyor. motor Bu sonuç, daha büyük bir intercooler takarak ve aynı zamanda basınç artışının 0.2 atmosfer kadar arttırılmasıyla başarılmıştır. Artan motor gücüne ek olarak, bu önlemler ayrıca maksimum torku 2750 rpm'de ulaşan 720Nm'ye çıkarmaya da izin verdi. Saatte sıfırdan yüz kilometre'ye kadar Cayenne Turbo S, 5.2 saniyede hızlanmakta ve maksimum hızı saatte 270 kilometreye ulaşmaktadır.
Motorun arkasında, Porsche mühendisleri 350 milimetrelik disklerin önüne 380 milimetrelik fren diskleri takarak SUV'nin fren sistemini değiştirdi ve arkadaki 330 milimetrelik disklerin yerini 358 milimetre aldı. Buna ek olarak, Porsche Cayenne Turbo S zaten standart ekipman olarak düşük profilli lastiklere sahip 20 inç jantlar içeriyor.
SUV'un en üst versiyonunun donanımları artık bi-xenon farlar, deri kaplama, güçlü ses sistemi ve hatta lastik basıncı izleme sistemi de içeriyor.
2010 yılında, Cenevre Otomobil Fuarı'nda Porsche ikinci nesil Cayenne'yi gösterdi. Araba, Panamera bileşenlerini kullanarak Volkswagen Touareg platformunda oluşturuldu. SUV, selefinden biraz daha büyük hale geldi. Modelin uzunluğu 40 mm artmıştır, ancak aynı zamanda ağırlık 165-200 kg azalmıştır (versiyona ve konfigürasyona bağlı olarak).
Dış tasarım ilk nesil modelle aynı damarda yapılır. Ancak, Cayenne II daha dinamik ve kaslı (kama şeklinde bir silüet, arka rafın özel bir şekli, arka spoylerde arka kanatlar, arka cam, altta sivrilen, vb.) Görünüyor. 2010 modelinde hava girişleri azaltılmış ve ön ve arka aydınlatma modifiye edilmiştir.
Iç tamamen yeniden tasarlandı, pano ve orta konsol Panamera tarzında dekore edilmiştir. Arka koltuk ayarlanabiliyor - arkaya 6 derece eğiliyor ve 16 cm hareket ettiriliyor.Aynı zamanda, Cayenne 2010 önceki modellere kıyasla gövde hacmini artırdı (eski 550 litreye karşı 670 litre).
Kaputun altında, modifiye 3.6 litrelik V6 benzinli motor, 300 beygir gücünde,% 20 daha fazla yakıt tüketimi ile. Karışık bir döngüde, böyle bir motora sahip bir otomobil 100 kilometre başına 9.9 litre tüketir. Bu özel gelişmeler sayesinde - doğrudan benzin enjeksiyonu sistemi ve giriş ve çıkışta gaz dağıtımında fazların kademesiz olarak ayarlanması sistemi sayesinde elde edildi. Cayenne versiyon S, 4.8 litrelik V8 motoru, 400 hp ve Cayenne Turbo versiyonu ile aynı motoru kullanıyor ancak çift turbo şarjlı, 500 hp. V8'in her iki versiyonu da% 23 oranında daha ekonomik hale gelmiştir.
2009 yılında Porsche Cayenne'de piyasaya sürülen dizel 3.0 litrelik V6 motoru, yeni modele değiştirmeden geçiş yaptı - güç 239 bg, tork 550 Nm, ancak yeni bir transmisyonun kurulumu nedeniyle, 100 km / s hızlanma süresi 7,8 saniyeye düşürüldü. Yakıt tüketimi 100 km'de 7,4 litreye düştü.
2010 Porsche Cayenne, Volkswagen'den 333 hp ve 45,5-güçlü bir elektrik motoruna sahip çift turboşarjlı 3 litrelik V6 motordan oluşan hibrit versiyonda (Cayenne S Hybrid) ilk kez piyasaya sürüldü. Hibrit 380 "atlar" ın toplam gücü ve maksimum tork, 580 N • m ve 580 "Newton'lar", 1000 devir / dakika'da elde edilebilir. Maksimum hız 242 km / s, hızlanma "yüzlerce" 6,5 saniye. Böyle bir makinenin ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 8.2 litre olacaktır. Verimlilik için geri ödeme - gövde hacmini 90 litre azaltarak.
Aktarım, stop-start sistemi ile eşleştirilmiş sekiz hızlı bir Tiptronic S'dir. Mekanik 6 vitesli şanzıman, sadece 3.6 litrelik bir motora sahip ilk versiyon için sunulmaktadır.
Tüm otomobiller, üreticinin ayırt edici özelliği haline gelen dört tekerlekten çekişli Porsche Çekiş Yönetimi ile donatılmıştır. Aktif dört tekerden çekiş sistemi elektronik kontrollü çok diskli kavrama, çekiş kontrolü ve çapraz-tekerlek diferansiyellerinin taklit kilitlemesini birleştirir.
Porsche Cayenne - mükemmel off-road nitelikleri ve mükemmel dinamiklerin mükemmel kombinasyonu.