VDA Başkanı Hildegard Müller, Angela Merkel ve federal hükümetin uzun zaman önce alması gereken inisiyatifi ele alıyor. E-mobilite rüyası dansçısı Angela Merkel, 2020'de Almanya yollarında bir milyon pilli elektrikli otomobile sahip olma hayali hayaline çoktan veda etmek zorunda kaldı, ancak bunun için en önemli çerçeveyi oluşturmak için pek bir şey yapmadı: bir şarj altyapısı kurmak. AB Komisyonu'nun yanmalı motorları teknik olarak pratik olmayan şartnamelerle pratik olarak yasaklama planı, VDA tarafından ciddi şekilde eleştirildi.
Hildegard Müller, şimdi yükseklerde uçan elektrofantazilere ayakları üzerinde yardım etmek için acele ediyor. Bu nedenle enerji endüstrisi, konut endüstrisi, madeni yağ endüstrisi, havalimanları, otopark ve benzin istasyonu operatörleri ile, tabii ki federal hükümet, eyaletler ve belediyelerle ve Noel'den önce dahil olan herkesle bir şarj istasyonu zirvesi yapmak istiyorum. VDA Başkanı önümüzdeki hafta yapılacak "araba zirvesi" için bir sinyal gönderdi ve hükümet bu girişimi desteklemek için baskı altında.
Federal Meclis üyesi ve eski araba müdürünün otomotiv görüşüne belirttiği gibi, Şansölye ofisinde eski devlet bakanı ve siyasi olarak çok iyi bağlantıları olan Hildegard Müller, "tamamen yeşil şansölye çizgisinde". Otomotiv Endüstrisi Derneği'ne sıkı bir şekilde liderlik ediyor ve Federal Meclis'teki eski meslektaşı tarafından "yetenekli bir uzlaşmacı" olarak adlandırılıyor. Otomobil endüstrisinin çıkarlarını siyasetle nasıl “uzlaştıracağını” hiç kimse gibi anlıyor. Herkes öyle görmüyor. Muhatabımız, "Kırmızı-yeşil CDU politikasının, ekonominin omurgası daha da zayıflatılmayacaksa, otomobil üreticilerinde ve tedarikçilerinde işlerin sürdürülmesinin çıkarlarını temsil etmesi gerektiğini daha da açık hale getirmeli," diyor muhatabımız eklemeden değil ismiyle alıntı yapmamak. Aksi takdirde ekonomik başarımız AB Komisyonu ile işbirliği içinde sona erecektir. Yeşil Düzen'in bir parçası olarak oradan korkunç şeyler duyuyoruz ”diyor aynı zamanda Federal Meclis üyesi olan kızgın adam.
AB Komisyonu, "Yeşil Anlaşmada" 2025'ten itibaren yanmalı motorları fiilen yasaklamak istiyor
Bild gazetesinin haberine göre, AB Komisyonu “2025'ten itibaren yanmalı motorların sonunu” planlıyor. Çünkü: Bir sonraki Euro emisyon standardı EU7, ekonomik koşullar altında yanmalı motorlarla artık elde edilemez. Sınır değerler o kadar düşüktür ki, bunları karşılamak pratik olarak teknik olarak bile mümkün değildir. Komisyon görünüşe göre otomobil üreticilerini elektrikli arabalara veya plug-in hibritlere daha hızlı geçmeye zorlamak istiyor. Bild raporuna göre Komisyon, olası alternatifler olarak sentetik yakıtlar ve hidrojenden bahsetmediği için teknolojiye açıklığı görmezden geliyor.
“Bu düşünceler geçerli olursa vatandaşların içten yanmalı motorlu bir araba kullanması imkansız olacaktır. AB Komisyonu, bir yasak fikrine açık olsaydı ve teknik kuralların arkasına saklanmasaydı daha dürüst olurdu. O zaman demokratik bir tartışma olabilir, ”diyor BILD, Hildegard Müller.
VDA, prensipte doğrulamaktadır: “Alman otomotiv endüstrisi, iklimin korunması zorluğunu kabul ediyor. Hedefimiz, Paris iklim koruma anlaşmasına uygun olarak, en geç 2050 yılına kadar iklime zararsız hareketliliktir. Hazırız. Yenilikler ve yeni teknolojiler, iklimin korunmasına katkımızdır. Bunu akılda tutarak, belirli bir uygulama planımız olacak. VDA iklim stratejisi 2050Hedeflere yolda daha da hızlı ulaşmak için ”diyor, ancak alternatif teknolojilere açık olan VDA. “2050'de iklim açısından nötr ulaşım hedefine ulaşmak için, hidrojen ve e-yakıtlar gibi alternatif sürücüler ve yakıtlar da çözümün bir parçası olacak. Bu teknolojiler, COXNUMX'yi düşürdükleri için trafikte iklimin korunmasına önemli bir katkı sağlayabilir.2-Araç filosundaki emisyonları azaltın ve fosil yakıtları aşamalı olarak kaldırırken elektromobiliteye iyi bir katkı sağlayın. "
VDA ayrıca 2050'ye kadar "iklim tarafsızlığına" güveniyor
VDA tarafından 2050 yılına kadar ilan edilen "iklim nötrlüğü", otomotiv endüstrisinin sürdürülebilirlik bilincini göstermeyi amaçlamaktadır. Muhbirimiz, "İklim nötrlüğü, Şansölye'nin milyon elektrikli aracı kadar bir yanılsamadır" diyor. “İklim tarafsızlığı temelde sadece bir kelimedir. Otomobillerimiz 2050'de uçmuyorsa, bunun yerine lastik lastiklerde yuvarlanıyorsa, iklime karşı tarafsızlık, tıpkı fişler elektrik şebekesine asla bağlanmasa bile teorik yakıt tüketimiyle hesaplamaya dahil edilen plug-in hibritlerin tüketim hesaplaması gibi bu ayrıntıda zaten bir pencere pansuman ve sadece içten yanmalı motorla sürülür. "
Çin, Asya'daki en büyük serbest ticaret bölgesini başlatıyor
AB, küresel ısınmanın maksimum 1,5 santigrat dereceye çıkmasına izin verecek keyfi bir hedefin uygulanmasına kördür. “Bu, fiziksel temeli olmayan, politik olarak belirlenmiş bir değerdir. Ve Paris iklim koruma anlaşmasından sürekli bahsetmek, 2030 yılına kadar neşeyle daha fazla kömür yakıtlı elektrik santrali inşa edecek olanın yalnızca Çin olmayacağı ve CO2-Emisyonlar artmaya devam edebilir. ”Asya'da yeni kabul edilen dünyanın en büyük serbest ticaret bölgesi ile Çin'in ekonomik bir süper güç olarak konumu nihayet sağlamlaştırıldı. Şu anda Asya'da birleşmiş olan ülkelerin (Japonya aynı zamanda 15 Asya ülkesinin bir parçasıdır!) Paris iklim koruma anlaşmasının uygulanmasına devam edip etmeyeceği, yoksa öncelikli olarak ekonomik büyümeye mi odaklanacağı bir soru değil, programlanmıştır: ABD'nin ilan edilen kuruluş hedefi ile Ekonomik gücün yerini almak için bu ülkeler kömür ve nükleer santraller inşa etmeye devam edecekler. 2030'a kadar söylediğim gibi: Paris Anlaşması'nın öngördüğü şey bu. Almanya, nükleer ve kömür yakıtlı elektrik santrallerini kapatarak, bu koşullar altında sanayileşmiş ülkeler arasındaki rekabete ayak uydurabilir mi?