Orduya giriş olasılıkları üzerine spekülasyon yapma özgürlüğünü alacağım havacılık Düz nozullu motorlarla donatılmış RF düzlemleri ve uçağı. Bu sorunu anlamaya ve sonuçlarımı paylaşmaya çalışacağım.
Düz nozul tasarım avantajları
Geçen yüzyılın 80'li yıllarından bu yana, uçak tasarımcıları, askeri uçak motorları için düz kesitli bir nozul kullanımını getirebilecek bir dizi avantaj keşfettiler.
Bir yandan, böyle bir tasarım özelliği, uçağın kalkış ve iniş performansını (CV) geliştirir ve daha manevra kabiliyeti sağlar.
Öte yandan, savaş aracının düşman radarı tarafından daha az fark edilmesini sağlar. Bunun nedeni, dairesel enine kesitli bir eksenel simetrik nozülün konturlarının, uçağı radarlara bu kadar fark edilmeyecek şekilde uçağın diğer yapısal elemanları ile koordine etmesi çok zor olmasıdır. Düz bir "jet" nozul kullanırsanız bunu başarmak çok daha kolaydır. Ek olarak, radyo duyarlılığını daha da azaltmak için, böyle bir memenin imalatında, radyasyonu emebilen malzemeler kullanılır.
Ek olarak, bu meme şeklini kullanan bir uçağın kızılötesi radyasyonu da azaltılır. Bu, memenin yüksekliğinin ve genişliğinin bir oranını elde etmenizi sağlar, böylece giden jetin sıcaklığını önemli ölçüde azaltır.
Tabii ki, bu meme formunun dezavantajları vardır. İlk olarak, motorun dairesel bir kesitinden dikdörtgen bir nozüle geçerken, bir miktar basınç kaybı meydana gelir. En iyi ihtimalle, yaklaşık yüzde beşi kaybolur. İkinci dezavantaj, nozulun sertliğini ve mukavemetini arttırma ihtiyacıdır, çünkü bu şeklin bir tasarımı yuvarlak bir nozuldan daha büyük bir yük yaşar.
Ancak tüm bu dezavantajlar faydalarla örtüşmekten daha fazlasıdır.
Düz nozullu ilk Rus uçağı
Dünyada yeni bir fikrin gerçekleştiği ilk uçak, ilk deneysel uçuşunu 15'de gerçekleştiren Amerikan F-1988 idi. Daha sonra, gizli uçaklar F-117 ve F-22 Raptor'da düz nozullar kullanılmaya başlandı. Rusya'da düz havalı nozulların askeri havacılığa girişi Amerikalılarla neredeyse aynı anda gerçekleşse de, bu alanda geride kaldık. Uzmanlarımız Amerikalılardan daha kötü olduğu için SSCB'de zor zamanlar başladı: Sovyetler Birliği'nin çöküşü neredeyse ülkenin savunma endüstrisinin tamamen yok olmasına yol açtı. Açıkçası uçaklara bağlı değildi.
Gün batımı sırasında Sovyetler Birliği, düz nozul motorlu yeni nesil avcı uçağının seri üretiminin eşiğinde idi. Başlangıçta Su-27KM olarak adlandırıldı. Uçak 1988'de gelişmeye başladı. Resmi olarak, Su-27K gemi avcı uçağının bir modifikasyonu olarak kabul edildi (“M” “modernize edildi”). Fakat özünde tamamen yeni bir gelişmeydi. Ana özellikleri, değişken süpürmenin kanatları ve bir ortak düz nozulu iki motor idi. Bu nozul şekli, IR görünürlüğünü ve basitleştirilmiş itme vektörü kontrolünü azaltmayı mümkün kıldı. Nedense, proje 1989'da kapatıldı (bu ayrı bir tarih) 1990'da prototip uçan bir laboratuvar haline geldi. Her şey iyi gidiyordu, uçak test uçuşları sırasında çok iyi bir performans sergiledi, ancak SSCB'nin çöküşü ve savunma sanayi de dahil olmak üzere tüm alanlarda ortaya çıkan kriz nedeniyle, tüm çalışmaların azaltılması gerekiyordu. Bu hikayenin devamı var, ancak artık Rus havacılığında düz nozul motorlarının kullanımı için geçerli değil.
Bugün ve yarın düz nozul motorlar
Uzun bir süre, Rus uçak üreticileri düz bir nozul kullanımına geri dönmedi. Büyük olasılıkla, bunun nedenleri vardı. Ancak daha yakın zamanda, bu fikre dönmeye karar verildi.
Bu, ilk Rus beşinci nesil avcı Su-57'nin yaratılmasından kaynaklanıyor. Uçağın yaratılışının uzun ve dramatik tarihine dalmayacağım. Birincisi, henüz sona ermedi ve ikincisi, bu, kısaca ortaya çıkamayan ayrı bir konudur.
Sadece bu uçakta düz nozullu motorların olası kullanımıyla ilgili anlardan bahsedeceğim.
Bildiğiniz gibi, Su-57'nin gelişimi 2000'li yılların başından beri yıllardır sürüyor ve seri üretime geçiş birçok kez ertelendi. İlk olarak, 2015 yılında ilk uçakların birliklere geri gönderilmesi planlandı. Ve geçen yıl ilk üretim Su-57'nin testler sırasında düşmesine rağmen, uzmanlar bu savaş aracının çok başarılı olduğunu düşünüyorlar. Zaten birkaç düzineden fazla prototip var. Bu, Ağustos 2018'de Sukhoi Tasarım Bürosu'nun, Rus ordusunun 2020'den 2027'ye kadar daha önce emredilen iki tanesini hesaba katmadan 76 Su-57 uçağı alması gerektiği Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'ndan bir sözleşme almasıyla bile kanıtlandı.
Hizmete açılacak avcı partiler, yuvarlak eksenel simetrik nozül bölümüne sahip halihazırda var olan seri AL-41F1 motorlarla donatılacak. Su-35S'ye benzer güç üniteleri takılmıştır. Bu tür motorlara sahip Su-57 savaşçıları, 2020'lerin ortalarına kadar askerlere geçici olarak teslim edilecek.
Ve sonra bu motor yerine Su-57'ye “Ürün 30” adı verilmeye başlanacak. Teknik özellikleri hakkında çok az şey biliniyor, ancak bazı verilere göre düz bir nozul kullanılacak. Aslında bu beklenen bir şeydi. Ancak, geliştiricilerin planlarının ve terimlerinin birkaç kez değişebileceği göz önüne alındığında, Rus ordusunun düz bir nozulu motorlarla donatılmış savaş uçaklarına tam olarak ne zaman sahip olacağını söylemek zor. Aynı zamanda, çok uzun zaman önce, memesi tam olarak düz olan “Hunter” İHA modelinin görüntüleri ortaya çıktığını söylemeye değer.