Baku Tiflis Kars (BTK) Demiryolu, Türkiye'nin Orta Asya'ya İpek Yolu bağlantısı olacak
Cumhurbaşkanı Erdoğan, Azerbaycan'ın başkentinde çok uluslu bağlantı koridoru’nun açılış töreninde konuşurken, Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun "Asya, Afrika ve Avrupa'yı birleştirmeyi amaçlayan Yeni İpek Yolu'nda önemli bir zincir" olduğunu ilan etti.
Etkinliğe ayrıca, Gürcistan, Kazakistan ve Özbekistan Başbakanları ile Tacikistan ve Türkmenistan'dan gelen bakanlar katıldılar böylece bu koridorun yaygın coğrafik cazibesi de gösterilmiş oldu.
Erdoğan ilk olarak Türkiye ile Orta Asya'daki diğer kardeş etnik-Türk yurttaşlar arasında geniş kapsamlı olarak ilişkilerin gelişeceğini ve gelecekte BTK demiryolunun Avrupalılar ve Kuzey Afrikalılar tarafından bu denize kıyısı olmayan iç bölgelerle bağlanmakta kullanılabileceğini umuyor. Sonuç olarak, hedef bu Güney-Merkez Koridorunu, AB'yi Çin ile bağlayarak Avrasya'nın Batı ve Doğu köşeleriyle bağlantılı, rahatca geçilen bir Yeni İpek Yolu'na dönüştürmek ve bu arada fiziki haritaya hızlı bir şekilde göz atıldığında, bu çok çesitli şekillerde kullanılabilinecek yol bir parça hantal görünse de siyasi bakış aksini söylüyor.AB'yi Çin ile bağlayan en doğrudan güzergah, daha önce planlanmış olan Rusya boyunca ve Kuzey Kutbu'nu bir uçtan bir uca geçerek Kuzey Denizi yolunu devam eden Avrasya Kara Köprüsüydü, ancak her iki yolda şu anda çeşitli nedenlerden dolayı nispeten az gelişti.
Buna ek olarak, Çin'i İran'la birlestiren Orta Asya boyunca bir hızlı tren demiryolu inşa etmek planları olsa da, hatta ileride Türkiye'yi ve AB'yi de bağlayacak, bu iki Büyük Güç’ün ortak paylaştıkları Ortadoğu sınırlarında düzenli Kürt terör riski yüzünden tehlikede olacağı gerekçesiyle bu fikir çizim masasından öteye geçememiştir. Bir başka önemli nokta, Washington'un Moskova ve Tahran'ı "izole etmeye" çalışması nedeniyle ABD'nin kışkırttığı Yeni Soğuk Savaş, Avrasya entegrasyonuna yapay jeopolitik engeller yarattı.
Böylece Çin'in çok kutuplu ortaklarının toprakları boyunca planladığı koridorların beklenildiği gibi kısa sürede gerçekleşemeyeceği ihtimali var. İleriye dönük olarak, bütün bu faktörler BTK demiryolunu, bunu kolaylaştıracak bölgede uygun bağlantı altyapısı kurulduğunda şaşırtıcı bir şekilde AB, Türkiye ve Kuzey Afrika'nın Orta Asya'ya ve hatta Çin’e bile erişmesi için en etkin rota haline getiriyor. Bu güzergahın AB-Çin ticaretinin ana koridoru haline geleceği şüpheli olsa da, Türkiye'nin Orta Asya'daki eski Sovyet Cumhuriyetleri'ndeki nüfuzunu güçlendirme konusunda çok daha başarılı olacağı muhtemel.
Bu, bir çok Türk stratejistin 1991'den beri umutla sözünü ettiği ancak ancak üzerinde herhangi bir ilerleme kaydedlemeyen bir konuydu. Bu, bölgesel yönetimlerin yabancı ortaklıklarını çeşitlendirmeye katkıda bulunabilir ve kelimenin tam anlamıyla onları daha çok kutuplu yapabilir.
Geçmişte Rusya'nın etki alanında olan Orta Asya'da daha sağlam bir varlık kurarak Türkiye, Moskova ile Ankara arasında geçtiğimiz yazdan bu yana hızla ilerleyen yakınlaşma sonrası, karmaşık stratejik dayanışma geliştirebilir. Bu sırayla karşılıklı ortaklıklarını sıklaştıracak ve ABD'nin bir daha onları birbirlerine karşı düşman etme şansını azaltacaktır. BTK demiryolu‘nun sunduğu uzun vadeli jeopolitik değişiklikler getirisi, yükselebilecek ikincil zarar nedenleriyle her ikisinin de çıkarlarını bağlayacaktır.
Andrew Korybko / Moskova
© Ceviri : Serap Balaman
fotoğraf КОММЕРСАНТЬ
Sunulan yayın Sputnik Haber Radyo programında 3 Kasım 2017 Cuma günü yayınlanan CONTEXT COUNTDOWN programının kısmi kopyasıdır
Benzer haberler
-Yorum yap
E-posta hesabınız yayımlanmayacak.