Haritalardan anladığım kadarıyla bu hat, tam olarak Beşiktaş Meydanı'ndan değil de, Çırağan civarından başlıyor ve kuzeybatıya doğru, ortalama 45 derecelik bir açıyla ilerleyerek Yıldız'ı geçip, Mecidiyeköy-Şişli'ye ulaşıyor ve oradan da Otogar istikametine doğru yoluna devam ediyor. Bu açı, eğimi mümkün mertebe normalize etmek amacıyla mı düşünülmüş, yoksa Mehmet Kasım senin tahmini güzergâhın mı?
Şu an ihale aşamasında olan bu sistemin teknik ve güzergah ile ilgili bilgilerimiz sınırlı.Ama Mecidiyeköy'den direk Beşiktaş'a inecek (Fulyadan olabilir belki). Çırağana çıkacağını zannetmiyorum. Çünkü Beşiktaş meydanı tamamen revize edilerek yeraltına alınıyor ve bir kaç metro hattının kesiştiği bir nokta oluyor. Entgrasyon yani. Bundan dolayı Beşiktaşa değil de Çırağana inmesi etkinliğini azaltır.
bu üç raylı sistemin kesişim (hatta başlangıç istasyonu) olacak "Beşiktaş".
Meydan yeraltı projesinin de gündemde olduğu biliniyor. Pekiyi, Beşiktaş, bu kadar yükü kaldırabilecek mi? Buraya toplanan yolcuları, aynı hızla dağıtabilecek bir deniz ulaşım ağı oturtulabilinecek mi?
Beşiktaş-Levent hattı ile Beşiktaş-Şişli-Otogar hattı farklı güzergah takip edecekler. Otogar hattı elimdeki yeni haritaya göre http://www.ibb.gov.tr/IBB/Images/Flash/bilgihizme ...fik/38.jpg Şişli'den değil de Osmanbey'den Nişantaşı Maçka tarikiyle Beşiktaş'a varıyor. Beşiktaş-Şişli vazgeçilemez bir hat olmasına rağmen Şişli-Otogar süre bakımından pek karlı olmayacak gibi, ama Mehmet Kasım'ın da dediği gibi "Çağlayan,Kağıthane,Sadabad ve Gaziosmanpaşa gibi şehrin kuzeyi metrodan mahrum" kalmamalı.