Burlak, Gazprom'un çıkarları doğrultusunda test ediliyor. Kaynak: vk.com/makaroffroad
"Burlak" kuzeye gidiyor
Permafrost eriyor, Rusya'nın kuzey sınırlarındaki buzlar geriliyor, madencilik ve malların taşınması için devasa alanlar açılıyor. Uzak Kuzey'deki yollar, asla karşılığını almayacak son derece pahalı bir girişimdir. Zorlu koşullar, alışılmamış mühendislik çözümleri gerektirir. Kuzey Kutbu fatihlerinin nakliyesi, birçok çelişkili gereksinimi karşılamalıdır - aşırı manevra kabiliyeti, su engellerinin üstesinden gelme yeteneği, düşük sıcaklıklarda çalışma yeteneği, güvenilirlik ve yüksek özerklik.
Kuzey Kutbu bölgesindeki yerleşimler arasında arazi araçlarının yeterli konforla üstesinden gelmesi gereken onlarca, hatta yüzlerce kilometrelik karlı çöl olabilir. Askeri arktik teçhizata daha da katı gereksinimler getiriliyor. Geliştiriciler, ekipmanı koruyucu, eksi 60'a kadar sıcaklıklarda güvenilir çalışma, direnç için uyarlamak zorundadır. silahlara kitle yenilgisi ve aynı zamanda mürettebat için yeterince rahat olmasını sağlar.
Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı kavramı oldukça basittir - Uzak Kuzey'in aşırı koşullarında, askerler hayatta kalmamalı, tam bir yaşam sürmeli. Tabii ki, bu tür gereksinimler, teknoloji geliştirmenin karmaşıklığını büyük ölçüde artırıyor.
Kabin dekorasyonu. Kaynak: vk.com/makaroffroad
Rus ordusunun saflarına katılabilecek bu tür evrensel arazi araçlarından biri, Yekaterinburg'da ilk kez ortaya çıkan Burlak'tır.
Araba, kendini başarıyla kanıtladığı Antarktika'daki Vostok istasyonunu ziyaret etmeyi başardı. Şimdiye kadar, sayısız Rus pnömatik araç grubunun hiçbiri bunu yapmaya cesaret edemedi. Şimdi Güney Kutbu bölgesinde sadece Burlak tekerlekli araçlarla işletiliyor, diğer tüm araçlar paletli raylarda.
Aşırı düşük sıcaklıklarda çalışma gerçeği, makinenin mühendislik düzeyi hakkında çok şey anlatır ve mükemmel bir reklam kampanyasıdır. Burlak, Progress istasyonundan (Prydz Körfezi) kıyıdan 1400 km uzaklıkta bulunan Vostok istasyonuna mal taşımacılığı yapmaktadır.
Avcılar için "Burlak". Kaynak: vk.com/makaroffroad
İlk "Burlaks", 2017'de kupa baskını Alexei Makarov'un Rus şampiyonu fikrinden ve Maxim Belonogov'un mali desteğiyle ortaya çıktı.
Yazarların en başından beri makineyi Kuzey ve Güney Kutupları koşullarında çalışmaya yönlendirmesi ilginçtir. Makarov ilk prototipi sıfırdan inşa etmedi - 2010'da liderliği altında, yazarın Chelyuskin Burnu'na ulaştığı altı tekerlekli Makar toplandı.
"Burlak" adlı ilk arazi aracı, 2016 yılında Kuzey Kutbu'na otonom bir sefer için inşa edildi. Son haliyle, araba 2017'de şekillendi ve etkileyici başarılarıyla hemen ünlendi - 3000 km'lik sürekli koşu, Narodnaya Dağı'na tırmanma ve Kuzey Kutbu'nu fethetme.
"Burlak" Anatomisi
Burlak, ağır bir mobil evdir.
Yüksüz durumda 750 mm'lik yerden yükseklik ile kendiniz karar verin, arabanın yüksekliği 3,2 metreye ulaşır. Genişlik 2,9 metredir. Aşırı arazi koşullarının üstesinden gelme zorunluluğu, Burlak'ı en iyi yol otomobili yapmadı. Sınıftaki en büyük tekerlekler (1,75 metre) manevra kabiliyetini ciddi şekilde sınırlayan küçük bir açıyla döner. Karlı bozkırda dezavantaj olarak görülmeyen şey, halka açık yollarda büyük bir trafik sıkışıklığına neden olabilir.
"Burlak" ı araba ile doğal ortamına taşımak daha iyidir, ancak burada da sorunlar var. Makinenin trol üzerindeki toplam yüksekliği yol kısıtlamalarına uymuyor, bu nedenle tekerleklerin ayrı ayrı çıkarılması ve taşınması gerekiyor. Ek olarak, Burlak'ın yüksek bir ağırlık merkezi ve büyük yumuşak tekerlekleri vardır - keskin bir manevra ile devrilmek için ideal bir kombinasyon. Ancak bu, yerleşim çözümlerinden bağımsız olarak tüm pnömatik geçişler için hassas bir noktadır.
Burlak'ın ilk versiyonu Kara Deniz'de test ediliyor. Fotoğraf ayrıca Makar arazi aracını da gösteriyor. Kaynak: vk.com/makaroffroad
"Burlak" ın kalbinde, içinde makinenin tüm ana bileşenlerinin - motor ve şanzıman - gizlendiği bir tekne çerçevesi bulunur.
Makarov, santral olarak 2,8 hp kapasiteli 150 litrelik Cummins ISF dizel motorunu seçti. itibaren. "GAZelle Next" den. Dizel motor, maksimum torku 1800 rpm'ye zorla indirdi. Cummins, Amerikan kökenli olduğunu ima ederken, tarih Çin'den. Bu, Rus ordusunun benimsenmesinde potansiyel olarak bir sorun haline gelebilir.
Aynı zamanda, aynı "cummins" ile "GAZelle" minibüsleri, RF Savunma Bakanlığı'nın birimlerinde bulunabilir. Motor ithal edilmesine rağmen Rusya'da monte edilmiştir. İlk prototiplerde "Burlak" ın 1 hp'lik bir Japon turbo dizel Toyota 145KZ-TE ile donatılmış olması ilginçtir. itibaren. ve otomatik şanzıman.
Şimdi "GAZelle" den güçlendirilmiş mekanik dişli kutusuna ve tekerlekli zırhlı personel taşıyıcılarından mekanizmalar temelinde geliştirilen nihai tahriklere sahip "Burlak". Redüktörler, şanzımandaki yükü dört kat azaltmaya izin verdi. GAZ-66 arazi aracından iki benzer ünite temelinde monte edilmiş kendi tasarımımızın transfer kutusu. Süspansiyon da seri üretim ile birleştirilmiştir, ancak mekanizmanın konfigürasyonu yazara aittir. Her tekerlek bağımsız bir çift salıncaklı yaylı süspansiyona sahiptir.
Nizhnevartovsk için "Burlak". Kaynak: vk.com/makaroffroad
Başlangıçta, "Burlaks", "Arazi araçları Makarov" işletmesinde üretildi ve daha sonra Kurgan'a taşındı. Şimdi fabrika çalışanları, artan siparişler nedeniyle üretimi yılda 30 arabaya çıkarmaya hazırlanıyor. Seri ekipmanla geniş birleştirme, hem çok gelişmiş olmayan üretim tabanı hem de arazi aracının yüksek bakım kolaylığı gereksinimleri ile açıklanmaktadır. Örneğin, Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde, GAZ'dan bir yedek parça bulmak, Kurgan'dan pahalı bir "yazarın" birimi yazmaktan çok daha kolaydır. Bununla birlikte, Burlak'ın birkaç otantik şanzıman ünitesi vardır - tüm kardan milleri (bir seferde 13 adet vardır) özel bir projeye göre Arzamas'ta üretilmektedir.
Kurgan'da montaj üretimi. Kaynak: vk.com/makaroffroad
Yazar Alexei Makarov'a göre "Burlak" görevi, Uzak Kuzey'de gerekli ekipman ve malzemelerle 15 kişiye kadar konforlu bir ulaşımdır.
Bunun için kabinin tavanı yerden 1,85 metre yükseltildi - sonuç olarak, biraz yüksek olduğu ortaya çıktı, ancak aracın yaşanabilirliği belirgin şekilde arttı. Soğuk havalarda, tamircilerin onarım için arabanın dışına çıkmasına gerek yoktur. Tüm üniteler sızdırmaz ve ısı yalıtımlı bir tekne çerçevesi içinde yer aldığından, bunlara erişim kabin tabanındaki kapaklar aracılığıyla organize edilmektedir. Arktik dizel yakıtı için yakıt deposu da sıcaklıkta bulunur.
Büyük düşük basınçlı tekerlekler, mükemmel yüzer gibi hareket ederek, su üzerinde dönerek arabayı 5 km / s'ye kadar iter. Ek ekipman olarak, Makarova ATV şirketi, bir PTO tarafından tahrik edilen bir pervanenin yanı sıra, her bir pnömatik silindirin yer değiştirmesini 1,2'den 1,46 tona çıkaran jantlarda ek şamandıralar sunar.
"Burlak"ın başarısı
Her 6x6 arazi aracının maliyeti (4x4 seçeneği de vardır) 8 ila 10 milyon ruble arasında değişmektedir. 3 tonluk taşıma kapasitesi sınıfı için önemli fiyat dikkate alındığında, tamamen başarılı araç, satın alma maliyetlerini hızlı bir şekilde telafi edebilmektedir.
Geliştiricilere göre, Uzak Kuzey koşullarında "Burlak" çalışma sezonunu dokuz aya çıkarıyor. Diğer kullanıcılar için tekerlekli araçlar sezon dışında boşta ve Burlakov sahipleri para kazanıyor. Küçük kardeş 4x4 sadece bir tona kadar insan ve eşya taşımak için uygun değil, aynı zamanda avcılar, balıkçılar ve av bekçileri için de oldukça kullanışlı.
Dört tekerlekli "Burlak" bir metre daha kısa, daha manevra kabiliyetine sahip ve önceki 150 beygir gücündeki motor nedeniyle daha fazla güce sahip. Böyle bir arabanın maliyeti 8 milyon rubleye kadar.
Rusya'nın EMERCOM'u için "Burlaki". Kaynak: vk.com/makaroffroad
İki köprülü hafif "Burlak". Kaynak: vk.com/makaroffroad
Burlak'ın avantajlarını ilk takdir eden Chukotka'dan bir inşaat şirketi oldu. Üretilen otomobillerin çoğu Tyumen bölgesinden ve özerk bölgelerinden şirketler tarafından alınır. Örneğin, bir Burlak, Kuzey Kutup Dairesi ötesinde turlar düzenleyen Rus Arctic Travel seyahat acentesi için çalışıyor.
Transneft tarafından deneme işletimi için makinelerin devriyle ilgili müzakereler şu anda tüm hızıyla devam ediyor. Müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak için Makarov Arazi Aracı'nda Burlak'ın 13 modifikasyonu ve treylerin 60'tan fazla varyantı devreye alındı. Rusya'nın EMERCOM'unun makinelerle ilgilendiğine dair bilgiler var.
Arktik'in Rus silahlı kuvvetleri tarafından gelişim ölçeği göz önüne alındığında, Burlaks'ın orduda yer alacağına inanmak için her neden var. En azından umut etmeye değer.