Faaliyette olmayan konteyner gemisi sahibi Seaspan Corp, Çin tersanesine on 7.000 teu gemi için yeni bir sipariş verdi ve son 10 aylık sipariş defterini toplam 839.000 teu kapasiteli 70 gemiye çıkardı.
Bu portföy, iki adet 24.000 teu ULCV'yi içerir, ancak çoğunlukla, 15 adet çift yakıtlı LNG ile çalışan 7.000 teu'luk 25 gemi içeren daha küçük boyutlardan oluşur.
Jiangsu Yangzijiang nakliye grubu tarafından inşa edilen yıkayıcı donanımlı gemiler için en son tahmini 1 milyar dolarlık yeni inşa siparişi, teslimatların ikinci çeyrekte başladığını ve son çeyreğe kadar süreceğini görecek.
Endüstri kaynaklarına göre, gemiler, Seaspan'ın 1,4 milyar dolar gelir elde etmesinin beklendiğini söylediği yaklaşık 12 yıllık uzun vadeli kiralamalarla Japon taşıyıcı ONE'a kiralanacak.
“Daha önce duyurulan 15 adet çift yakıtlı, 7.000 teu gemilik siparişimiz ile bu yeni inşa siparişi, küresel filonun yaşlanan 4.000 ila 9.000 teu gemi kohortunun yerini almak için benzersiz bir şekilde uygun olan bu gemi boyutuna yönelik yoğun müşteri talebinin bir başka kanıtıdır. Seaspan başkanı, başkanı ve CEO'su Bing Chen dedi.
Büyük taşıyıcıların son birkaç yılda ULCV siparişlerine odaklanmasıyla birlikte, yaşlanan küçük gemi filosunun acilen değiştirilmesi gerekiyor. Geçen Ekim'den bu yana verilen siparişler - bu yılın ilk yarısında 300'ün üzerinde olmak üzere - ağır bir şekilde en büyük sektörlere yöneldi, 15.000 teu ve üzeri gemiler için yeni inşa kapasitesinin yaklaşık %78'i ve 3.000 ebatlar için sadece %8'i ile. -8.000 teu.
Ayrıca, son derece dar charter piyasası ve daha küçük boyutlardaki rekor yüksek günlük kiralama oranları, taşıyıcıları yeni inşa tonajını kilitleyerek pazar paylarını gelecekte korumaya zorluyor. Gemiler, görünüşe göre, yükselen navlun piyasası görünümü tarafından cesaretlendiriliyor ve uzun vadeli charter parti taahhütlerini üstlenmek konusunda kendilerine güveniyorlar.
Seaspan'ın 1,1 milyon teu toplam kapasiteye sahip 131 gemiden oluşan mevcut filosu, yeni inşaların alınmasından sonra 2 milyon teu'nun hemen altında 200'ün üzerine çıkacak ve bu da sahip olunan konteyner kapasitesi bağlamında NOO'yu Maersk'in hemen altında sıralayacak.
Açıklamaya göre, yeni inşa edilen gemiler, ek krediler ve eldeki nakit ile finanse edilecek. Seaspan, büyük okyanus gemileriyle 12 ve 15 yıllık charter partileri yoluyla sözleşmeli gelirde yaklaşık 9,1 milyar dolar kilitleyeceğini söylediği 6,3 milyar dolarlık bir sipariş çılgınlığının ortasında.
Bu arada ONE, Seaspan'ın %22 ile en büyük müşterisi olarak Cosco'nun yerini aldı, MSC %17 ile ikinci, Cosco ise %14 ile üçüncü oldu.
Seaspan iş modelinin gücünü 30 Haziran'a kadar olan altı aylık dönemde kanıtlayan armatör, gemi kiralayanlar için oldukça elverişli bir pazarda yeni anlaşmalar yaptığı için kalan ortalama kiralama süresini 3,8 yıldan 7,2 yıla çıkardı.
Yazan: Shirley Fu
Gönderim zamanı: Eylül-30-2021