2004 sonu LCI verilerine göre dünyada 144 konieyner fabrikası var. Bu toplamın 42'si Çin'de. Çin'in dışındaki diğer ülkelerde arak kağıt üzerinde varlığı ifâde edilen 102.konteyner fabrikası 34 ülkede toplanmakta...Çin'in tek başına yıllık konteyner imalatı 3.4 milyon TEU.34 ülkenin fabrikadaki yıllık konteyner imalatı 198.000 TEU'ya gerilemiş.Çin'de sadece Dalian Int. Matine Containers fabrikasının 2002 sonu verilerine göre gerçekleştirdiği konteyner 746,300 teu iken 2003 sonu verilerine göre bu rakam yüzde 87 artışla 1,173.300 teu.Bir Çin konteyner fabrikasının üretimi Almanya'da artık biri hariç tamamı kağıt üzerinde kalmış 11 konteyner fabrikasının 47 misli üretim yapıyor. Fransa'da kayıtlı olan altı konteyner fabrikasının tamamı 2004 yılında üretimini durdurmuş gözüküyor. Danimarka'da sadece AP MoUerin fabrikası kendi filosu Maersk Sealand için 2OO2'de 40,000, 2OO3'de 50.000 teu üretim yapmış. Hollanda, Norveç, İsveç, İspanya, Portekiz, İngiltere ve ABD'de bu endüstri yaşayan ölü haline gelmiş durumda. İtalya'da kağıt üzerindeki dört fabrikanın 2004^ sonu toplam üretimi 17,100 teu. Hepsi bu kadar... Japonya artık konteyner imalatında yok. Güney Kore verilere göre Çin'e teslim olup, çekilmiş. Türkiye'de Med Union Containers, İzmir'de kurulu re LCI Raporuna göre 45,000 teu yıllık kapasiteye sahip olmasına rağmen, 2002'de 8,000, 20O3'de 6,000, 2004'de 8,000 leu'da kalmış! ABD'de kayıtlı 13 konteyner fabrikası bitkisel yaşam İçindeler veya sadece adlan ile varlıktan ifade edilmekte. Bu fabikalardan Chart Indusöynin 2004 imalat toplam) 3.400 leu. Tam bir atölye işi gibi görülüyor.. 2004'de bir önceki yıla nazaran yüzde 15 daha fazla konteyner üretimi yapılarak 2.75 milyon teu rakamı aşılmıştır. Dünya genelinde konteyner imalatının yüzde 90'ını Çinli fabrikalar gerçekleştirmiştir.Standard Dry Feight tip konteyner imalatının ise yüzde 95'i Çin'li fabrikalara aittir. 2002'de yıllık konteyner imalat kapasitesi 2.5 milyon teu olan Çin %35 gibi bir kapasite artışını başarmıştır. Dünya yeni kşnteyner ihtiyacını kontrol eden ve elinde bulunduran grup, CIMC-China
International Marine Containers, Singamas Conbtainer Holdings birinci ve ikinci sırayı almaktadırlar.
Dünya konteyner filosunun maliyeti Standart 20ft'lik dry freighi tip yeni bir konteynerin sauş fiyatı geçen yıl mayıs ortalarında 1,350 dolar, 40 fflik bir konteynerin fiyatı 2350 dolar ve 20 ft'lik soğutma donanımlı konteynerin fiyatı 14,000 dolardı. Avrupa'da 14 limanda 2003 sonu verilerine göre bir yılda elleçlenen konteyner toplamı 39,921,490 teu olmuştur. Bu rakam 2002'de 36,591,090 teu idi. Bir yılda konteynerli yük harekelindeki araş yüzde 9.1 'i aşmıştır. Bu limanlar arasında gemilerle yük hareketinde kullanılan konteynerlerin çok genel toplam değeri 60 milyar dolardır. 2004 konteynerii düzenli hat taşımacılık şirketleri için yük hacimlerinde iki haneli amşiann olduğu ve adeta tampon tampona hareket edilen dolu bir yıl olmuştur. Bu yd 10,000 teu'ya kadar yükselen çok üst kademedeki konteyner gemileri servise girse bile bereket devem edecektir.Bu endastrinin berekete kavuşmasının tek nedeni Çin'in tüm sanayileri kendisinde kurması, üretmesi ve ihraç etmesidir. Çin'den diğer rotalara olan tüm taşımalarda yük hacimlerinde dört misli araş çok uzak bir varsayım değildir. Emek yoğun ve çoğunlukla ucuz mal alanlarında Çin diğer tüm ülke pazarlarının daha da hakimi olacak ve özellikle gelişmiş bazı sanayileri iflasın eşiğine sürükleyecektir. Çin elektronik, tekstil otomotiv endüstrilerinde çok daha yüksek kaliteye ve teknolojiye de tuzla girmekte ve bu sanayilerine dünya pazarlarında çok daha geniş yer bulmaktadır. ABD firmalarını takip eden Avrupalı daha çok firma üretimlerini Çin'e kaydırmaktadırlar, Bu göç bu yıl da devam edecektir. Bu yıl sonuna kadar Çin [imanlarından geçen seneye nazaran yüzde 15 daha fazla hacimde konteynerli yük ihraç edilecektir. Hiçbir geminin boş konteyner yüklü olarak Çin'e gitmesi akılcı bir işletmecilik görülmemektedir. Buna karşın Çin'den yükleme yapacak gemilerin çok yüksek oranda bos konteynere ihtiyacı vardır.Çin konteyner fabrikaları soluksuz seri imalat yaparak bu talebe cevap vermektedirler.Diğer ülkelerde konteyner endüstrisi için tek bir mum ışığı bile kalmamıştır.(Referans Gazetesi)
- Kalibr füzeleriyle donatılan Rus denizaltısı Magadan hizmete girdi
- Trabzon'da yılda 8.7 milyon somon yavrusu üretilecek
- İran, LPG ihracatını arttırıyor
- Karadeniz'de torik bereketi yaşanıyor
- Fincantieri, Latin Amerika'nın en büyük tersanesini inşa edecek
- Çin, Hong Kong’un deniz ticaret merkezi statüsünü güçlendirecek
- Tyana Antik Kenti'nde deniz canlısına ait 20 milyon yıllık fosil bulundu
- Kuzey Akım 2 hazır, Avrupa için izin bekliyor
- Türkiye'nin en büyük ikinci gölü yok oluyor
- Antalya kıyılarında 8 adet gemi batığı bulundu
- Dünyada mercan resifinin yüzde 14'ü yok oldu
- Ahmet Cengiz Dumlupınar, gemi modelciliğini yeni mesleği haline getirdi
- American Hospital The Bodrum Cup'ın şampiyonu Hızır 1 oldu
- BC Vanessa ve Benitamuo isimli gemiler, Marmara Denizi’nde çatıştı
- İsrail'de deniz altında Haçlılar’dan kalma 900 yıllık kılıç bulundu
Çin Konteyner Üretiminde Rakipsiz
Osman Öndeş; "Çin seri imalat yaparak konteyner üretiyor.Diğer ülkelerde konteyner endüstrisi için tek bir mum ışığı bile kalmamıştır." diyor.
Diğer Haberler
Çin, Hong Kong’un deniz ticaret merkezi statüsünü güçlendirecekÇin Ulaştırma Bakanı Li Xiaopeng, Hong Kong Özel Yönetim Bölgesi’nin Guangdong-Hong Kong-Macao Büyük Körfez Bölgesi’nin gelişmesinin de sağladığı hizmet avantajlarından yararlanarak deniz ticaret seferleri konusunda uluslararası merkez konumunu pekiştireceğini söyledi.
Tyana Antik Kenti'nde deniz canlısına ait 20 milyon yıllık fosil bulunduNiğde'nin Kemerhisar ilçesindeki Tyana Antik Kenti'nde devam eden kazılarda deniz canlısına ait olduğu değerlendirilen yaklaşık 20 milyon yıllık fosil gün yüzüne çıkarıldı.
İsrail'de deniz altında Haçlılar’dan kalma 900 yıllık kılıç bulunduİsrail'de amatör bir dalgıç, dalış sırasında Haçlılar’dan kaldığı ve 900 yıllık olduğu tahmin edilen kılıç buldu.
Kuzey Deniz Yolu, 2023'te 12 ay hizmet verebilir hale gelecekRusya Başbakan Yardımcısı Yuriy Trutnev, iklim koşulları nedeniyle yılda 9 ay kullanılabilen Kuzey Deniz Yolu'nu 2022 veya 2023'ten itibaren yılın tamamında kullanmayı planladıklarını söyledi.
Rusya, Azak Denizi'ndeki Ukrayna limanlarına geçmek isteyen gemileri engelliyorRusya, Kerç Boğazı’ndan geçerek Azak Denizi’ndeki Ukrayna limanlarına giden veya oradan yük alan gemileri engellenmeyi sürdürüyor. Rusya’nın Eylül ayında Ukrayna limanlarından yük almaya giden gemilerin, Kerç Boğazı’ndan ortalama geçme suresini 40 saate çıkardığı bildirildi.
- Anadolu Tersanesi, QL80 FUWAIRIT'i suya indirdi
- Yerli ve milli İBB Deniz Taksi suya indirildi
- Anadolu Tersanesi, QTS 91 AL DOHA'yı Katar’a teslim etti
- Kazazede gemi MSC TINA, böyle görüntülendi
12345678
- Milas’taki yangın yeniden termik santrallere doğru ilerliyor
- Mersin Limanı’nda bir gemiden denize paslı su boşaltıldı
- Libya Sahil Güvenlik ekipleri, göçmen teknesine ateş açtı
- Özata, askeri yüzer havuzun bakım işlerini tamamladı
12345678
SERBEST KÜRSÜ
- NATO planından Karadeniz çıktıNATO’nun Rusya’ya karşı caydırıcılığını artırmayı amaçlayan yeni planından Karadeniz çıktı. Medyaya sızan gizli stratejide, Rusya’nın Baltıklar ve Karadeniz’de eş zamanlı saldırısına karşı hazırlık hedefleniyor.
- YASA Denizcilik'te neler oluyor?Denizcilik sektöründe astı astarı olmayan bir dedikodu, bilinçli olarak köpürtülüyor. Konunun muhatabı olan YASA Holding sessizliğini korurken, elinde kalemi olanların bir yalan üzerine tepinmeleri insanı dehşete düşürüyor.
- Eğirdir Gölü’nde ağlar bu defa gölü kirleten çöpler için atıldıEğirdir Su Ürünleri Kooperatifi üyesi 20 balıkçı, bugün Eğirdir Limanı içerisinde temizlik yaptı.
- Akdeniz'de durdurulup Libya'ya geri götürülen göçmenlere ateş açıldı, 3 kişi hayatını kaybettiLibya'dan Avrupa'ya kaçmaya çalışan göçmenleri denizden geri çeviren Libyalı yetkililerin açtığı ateş sonucu 3 Sudanlı göçmen hayatını kaybetti, 2 kişi yaralandı.
LİMANLAR
- Limanlarda elleçlenen yük miktarı yüzde 5.6 arttıEylül ayında limanlarda elleçlenen yük miktarı bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 5.6 artarak 44 milyon 926 bin 950 ton olarak gerçekleşti.
- Alaplı Balıkçı Barınağı'ndaki kumlanma sorunu kalıcı olarak çözülecekZonguldak İlçesindeki Alaplı Kaymakamı Vedat Yılmaz, kum temizleme çalışmalarına başlanan Alaplı Balıkçı Barınağı'nda incelemelerde bulundu.
- YILPORT Huelva Terminali’ne alınan Super Post Panamax vinçler hizmet vermeye başladıYILPORT’un işlettiği İspanya’daki Huelva Terminali’ne alınan 3 adet Super Post Panamax vinçlerin hizmet vermeye başladığı öğrenilirken yapılan yeni yatırımla birlikte 400 metre uzunluğunda ve 16 metre drafta kadar gemilerinin yanaşarak yük boşaltma ve yükleme işlemleri yapılabileceği kaydedildi.
- Galataport İstanbul, Ekim sonunda açılıyorLüks otel zincirlerinden Peninsula’nın yanı sıra Paket Postanesi, ofis ve AVM alanı ile 1.7 milyar dolarlık yatırım değerine sahip Galataport, Ekim sonunda açılıyor. Limanda perakende ve restoran alanlarında doluluk oranı yüzde 80’i aştı. Projede, yılda 8,5 milyonu yabancı toplam 25 milyon ziyaretçi hedefleniyor.
IMO VE AB
- IMO, deniz kirliliğine karşı 10 yıllık eylem planını açıkladıUluslararası Denizcilik Örgütü (International Maritime Organization - IMO), denizlerin gemiler tarafından kirletilmesinin önlenmesine karşılık 10 yıllık eylem planı belirledi.
- IMO'nun 2021 yılı teması belli olduUluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından 2021 yılı Dünya Denizcilik Teması'nın "Gemi Personeli: Deniz Taşımacılığının Geleceğinin Merkezinde" olarak belirlendi.
- Avrupa Birliği, Delli Raporu'nu kabul ettiAvrupa Topluluğu Gemi Sahipleri Birliği, Avrupa Parlamentosu Ulaştırma Komitesi'nin daha verimli ve temiz deniz taşımacılığına ilişkin hazırlanan Delli Raporunu (Delli Report) kabul etmesini memnuniyetle karşıladı.
- IMO’nun düzenlediği sempozyumda hidrojen, amonyak ve metanol öne çıktıIMO’nun düzenlediği çevrimiçi sempozyumda düşük ve sıfır karbonlu yakıt seçeneklerini konuşuldu. Öne çıkan yakıtlar hidrojen, amonyak ve metanol oldu.