Üç Filipin gövdesi, yakıt yerine okyanus dalgalarından güç alacak şekilde yeniden tasarlandı. Bu tür gemiler Filipinler’de yaygındır ve model ilk olarak savaş sırasında kullanılmıştır. Artık denizcilik ve balıkçılık için yaygın olarak kullanılmaktadır ve ada ülkesinde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Bununla birlikte, kargo ve nakliye gemileri, ülkenin sera gazı emisyonları üzerinde en büyük etkiye sahiptir. 2012 yılında yapılan bir araştırmaya göre, ulaşım, sera gazı emisyonları üzerindeki etkisi açısından yalnızca ısıtma ve elektrikten sonra ikinci sırada yer alıyor. 2019’da uluslararası ve yerel taşımacılık, küresel emisyonların %9’unu yaydı. Kara taşımacılığının yüzde 72’sinin emisyon olduğunu varsayarsak küçük bir rakam gibi görünebilir ancak su taşımacılığı hava trafiği ile aynı seviyede. Küresel su taşımacılığının 2023 yılına kadar yılda yüzde 3,8 oranında büyümesi ve sera gazı emisyonlarının da artması bekleniyor.
Filipinler’deki yeni model tekne, ülkenin geleneksel “bankasından” daha az karbondioksit salacak ve okyanus enerjisini kullanacak şekilde tasarlandı. Tekne, motorun hibritlerde çalıştığı durumlar dışında, açık denizlerde dalgaların enerjisinden güç alacak.
okyanus enerjisi
Su mühendisi ve Metallica Marine Consultancy, Fabrication and Services yöneticisi Jonathan Salvador, geleneksel bankadan ilham aldı. Teknenin dengeleyicisi dalgaların iniş çıkışlarını algılayabilir ve hareket enerjisini elektrik enerjisine çevirebilir.
Dengeleyici sayesinde tekne dengededir. Ancak dengeleyiciye bir dalga her vurduğunda dengeleyici yanıt verir. Bu kinetik enerji elektrik enerjisine dönüştürülebilir mi?
Açık denizlere ayak basan herkes, dalgaların nasıl hareket ettiğini ve ne kadar enerji yaydığını bilir. Bazı durumlarda, kıyıya dönmek veya tekneyi devirmek için yeterince güçlüdür. Okyanusun çok fazla momentumu var. Tork, ekipman tarafından elektriğe dönüştürülebilir. Hibrit üç gövdeli gemi dengeleyicileri, bir dalgalanma durumunda torku depolayacak, elektrik enerjisine dönüştürecek ve jeneratörü şarj edecek cihazı barındıracak. Dalgalara ne kadar direnirseniz, o kadar fazla enerji yayabilirsiniz.
Projenin 2018 yılında başlaması ve 2020 yılının başlarında tamamlanması planlandı. Ancak 2019 Kasırgası nedeniyle ertelendi ve salgın nedeniyle askıya alındı. Tüm bunlara rağmen 2020 yılının sonlarında tamamlanacak olan tekne, 2021 yılının ilk çeyreğinde denizde üç aylık test günleri olacak. Kapasite 100’den fazla yolcu, 4 mikrobüs ve 15 motosiklettir.
Bu çözümün kirletici yakıtların kullanımını azaltmada büyük bir adım olacağına inanıyoruz. Deniz enerjisi kullanımının sera gazı emisyonlarını üç kat azaltacağı tahmin edilmektedir.
Dalgalar çok fazla enerji yaratır, bu yüzden çok fazla güce sahiptirler. Kıyı boyunca uzanan derin su dalgaları, metre başına 60-70 kw güce sahiptir. İngiltere ve Amerika kıyılarında ortalama 40-60 kW üretiliyor. Bu enerjiyi başka şeyler için kullanabilirsek, küçük gruplar halinde daha fazlasını yapabiliriz. Bununla birlikte, enerji transfer süreci karmaşıktır. Bu hatlarda sürtünme ve ısı nedeniyle bir enerji kaybı vardır. Kayıpların azaltılmasında sorun var.
Teknenin boyutuna uyacak kadar küçük bir cihaz yapma süreci de var. Dalga ne kadar büyük olursa, o kadar fazla enerji depolar, ancak dalga boyutu çok büyük olduğu için dengeleyici yeterince hareket etmezse zor olabilir. Ancak Borokai tesisi, tekneyi ayrılır ayrılmaz test etmekle ilgileniyor. Tekne, Filipinler’in gelecekteki nakliyesini yeşil ve güvenli tutmada önemli bir rol oynayacak.
Henüz deneysel tasarım aşamasında. Tekneyi canlandırmak için yeni teknoloji ve bu teknolojinin test edilmesi önemlidir ve ancak o zaman piyasaya tam olarak tedarik edebilecektir.
Bir sonraki konu bütçe. Şimdiye kadar 1,5 milyon dolarlık yatırım çekti ancak gelecekte her bir tekne için en az 5 milyon dolara ihtiyaç duyulacağı tahmin ediliyor. Maliyetleri düşürmek için parçaların %80’i yurt içinden temin edilmekte olup, montaj ve üretim de yurt içinde gerçekleştirilecektir. Bu, dahili olarak birçok yeni iş yaratıyor.
Mevcut üç gövdeli ilk model ve sonraki modeller yakıta ihtiyaç duymadan yakıt ikmali yapabilecek. Dalgalar tüm enerji ihtiyaçlarını karşılayamayabilir. Ayrıca dalga boyuna ve boyuta da bağlıdır. En çok enerji sağlayan dalgalardan geçmek rahatsız edici olur mu?
Denizle çalışan araçlar, gelişmekte olan endüstrileri ve hidroelektrik enerjiyi kullanmanın en uygun yolu olarak görülüyor. Filipinler adalarından geçen bir insanın seyahat ettiği suyun enerjisiyle ilerlemesi düşünülemez. Bu enerji kaynağının gelecekte yaygın olarak kullanılması umulmaktadır. Denize yüzen veya ayak basan herkes dalgaların gücünü hissetmiş olmalı. Bu sayede okyanusa bağlanmak harika.