Bitiş çizgisine ulaşmadı
Pek çok hava sever için Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) ifadesi çok az şey söylüyor. Bu arada, bu en önemlilerinden biri uçak zamanımızın yarışmaları. Resmi olarak, ABD Ordusu için yeni saldırı helikopteri, hafif, çok amaçlı bir keşif uçağı olan mütevazı "Kiowa" nın yerini almalıdır. Ancak aslında, keşif ve grev görevlerini niteliksel olarak yeni bir seviyede çözebilen geleceğin savaş helikopterinin ortaya çıkışının oluşumundan bahsediyoruz. FARA'nın kısmen değiştireceği AH-64 dahil diğer tüm saldırı helikopterlerinden daha hızlı ve daha sinsi olmalı.
Bu konuda sadece beş şirket fikirlerini sundu. Şu anda, tüm helikopterlerin bir bütün olarak görünümü formüle edilmekte ve halka sunulmaktadır. Yakın zamana kadar, zafer için adayların listesi şöyle görünüyordu:
- Sikorsky'den Raider-X;
- Bell Helikopter Bell 360 Invictus;
- Boeing'den bir helikopter;
- AVX Aircraft ve L3 Technologies'den helikopter;
- Karem'den AR40.
Son proje Boeing tarafından sunuldu. gibi beklenen materyalin yazarı kısa listeye girmedi: şimdi ABD Ordusu Sikorsky (Raider-X) ve 360 Invictus (Bell Helicopter) projelerini seçtiğini açıkladı. Yeni aşamanın bir parçası olarak, katılımcılar uçuş prototipleri oluşturacaklardır: Testleri 2023 mali yılının ilk yarısında başlamalıdır. Daha sonra ordu, 2020'lerin sonunda üretilmeye başlanacak bir helikopter seçecek.
ABD Ordusu neden bu araçları tercih etti? Kısacası, yaratıcıları en düşünceli ve en kapsamlı çözümleri önerdi. Sikorsky ve Bell, uçaklarını geliştirmek veya en azından tanıtmak için diğerlerinden daha ilerlemişlerdir.
Akıncı-X
Raider-X'in 30 yılında gökyüzüne ilk kez uçan ve eski deneysel X97'ye dayanan gelişmiş ve yaklaşık% 2015 oranında artırılmış Sikorsky S-2 Raider helikopterinden başka bir şey olmadığını hatırlayın. AUSA (Birleşik Devletler Ordusu Birliği) 2019 sonbahar sergisi çerçevesinde, ilk olarak yeni rotor taşıtının görüntüleri gösterildi.
Önceki S-97 gibi, Raider-X de bir koaksiyel rotor ve bir iticiye sahip. Bu düzenleme (en azından teoride) saatte 380 kilometreden daha yüksek hızlara ulaşmaya izin verir, bu da diğer askeri döner kanatlı uçaklar için ulaşılamaz. Santralin temeli General Electric T901 motorudur. Mürettebat, helikopteri OH-58'e benzer hale getiren yan yana konumlandırılır, ancak iki kişilik bir mürettebat konumu ile AH-64'ten uzaklaşır. Görüntülerden birinde, iç tutucularda bulunan güdümlü havadan yüzeye füzeler görülebilir. Ayrıca arabayı yayda bulunan bir silahla donatmak istiyorlar. Genel olarak, içerik oluşturucular hız ve geniş işlevsellik üzerinde temel vurgu yaparak (yine teorik olarak) Kiowa ve AH-64 Apache arasında bir şey elde etmeyi sağlar.
Helikopterin bazı özellikleri dezavantajlar haline gelebilir. Böylece, makine riskleri artıran ve nihai maliyeti artıran yenilikçi bir düzene sahiptir. Aynı zamanda, ABD Ordusu "altın" bir helikopter almayacağını ve fiyatı dikkate alacağını açıkça belirtti. Ayrıca, ordu, grev görevlerini çözmek için çok uygun olmayan konum şeması ile karıştırılabilir: incelemeyi sınırlamayan mürettebat üyelerinin ikili bir düzenlemesi daha düşünceli bir çözüm gibi görünecektir, ancak bu sadece yazarın öznel görüşüdür.
Bell xnumx invictus
Yeni Bell helikopteri Comanche'nin reenkarnasyonu olarak adlandırmak istiyorum, ama bu tamamen doğru değil. Ve Invictus bir RAH-66 gibi görünse de, bu hiç de “nihai” bir gizlilik değildir: yaratıcılar bu projenin olumsuz deneyimini dikkate aldı ve 90'ların mühendislerinin hatalarını tekrarlamamaya karar verdi. Gövdenin şekli, yalnızca radar görünürlüğünü azaltmak için değil, geleneksel olarak devrim niteliğindeki Raider-X'in aksine klasik düzene dayanan makinenin uçuş performansını artırmak için tasarlanmıştır.
360 Invictus teknolojisinin uzun zamandır uçmakta olan sivil Bell 525 Relentless'ın teknik çözümlerine dayandığı bilinmektedir. Bölümün kahramanının aksine. Gerçek şu ki Bell 360 Invictus artık sadece bir düzen olarak var - Bell'in Sikorsky gibi kendi prototipi yok. Ancak, helikopterin “neşeyle” Rus T-14 ve T-15'i “Almatı” temelinde yok ettiği muhteşem animasyonlu videolar var. Öte yandan, Müttefik piyadelere, gökdelenler ve sıradan evler arasında güzel manevralar yaparken yardımcı olur.
Bunların Bell uzmanlarının bize göstereceği tek video olmadığı varsayılmalıdır. Ne yazık ki, bir savaş aracının gerçek savaş potansiyelini değerlendirmek için kullanılamazlar. Bugün, bir helikopterin dış süspansiyonlarda sekiz taneye kadar havadan yüzeye güdümlü füze ve iç bölümlerde dört tane daha fazla füze taşıyabileceği az çok güvenle iddia edilebilir. Bir silah var. İki mürettebat üyesi birbiri ardına bulunur.
Bell'in, maliyet etkinliği ve kanıtlanmış teknik çözümlere bağlılık gibi önemli yönlere odaklandığı açıktır. Yani, savaş potansiyelinde ciddi bir artışla asgari riskten bahsediyoruz - en azından Kayova ile karşılaştırıldığında.
Bell Başkanı ve CEO'su Mitch Snyder, “Bell 360 Invictus'un FARA programına devam etme seçimi, son derece manevra kabiliyetli keşif helikopterlerinin yaratılmasında yenilikçi olarak uzun zamandır devam eden mirasımıza dayanıyor” dedi. “Ekibimiz, ordunun gereksinimleri minimum riskle karşılamasını ve agresif bir programa yatırım yapmasını sağlamak için yenilikçi düşünceyi kanıtlanmış teknolojiyle birleştirdi.”
Son savaş
İlginç bir şekilde Bell ve Sikorsky, çok amaçlı olmayan Black Hawk'ın yerini almayı amaçlayan Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) adlı daha az önemli olmayan bir projede yarışıyor. ABD silahlı kuvvetlerinin ana sembollerinden biri. Sikorsky ve Boeing'in kavramsal olarak Raider-X ve S-1 Raider'a benzeyen SB-97 Defiant üzerinde çalıştıklarını hatırlayın. Ancak Bell, Valor tiltrotorunu, hafifçe söylemek gerekirse, başka bir tiltrotor olan V-22 Osprey'i işleten Amerikalıların belirsiz deneyimine rağmen bir şans almaya karar verdi.
ABD Ordusu'nun hangi helikopteri nihayetinde seçeceğini söylemek zor: hem Raider-X hem de 360 Invictus'un yukarıda belirttiğimiz gibi kendi avantajları ve dezavantajları var. Bir şey Bell 360 Invictus'un yine de bu savaştan zaferle çıkacağını öne sürse de, yazar Raider-X'den daha etkilendi.
Buna karşılık, Sikorsky, dışarıdan görüldüğü gibi, FLRAA yarışmasını kazanma şansı daha fazla. V-280 Valor'un 2017'de ilk uçuşunu gerçekleştirmesine ve bugün test programı 1'da ilk uçuşunu tamamlayan SB-2019 Defiant test programının ötesine geçmiştir.