The Mobilist her Çarşamba, Medium hakkındaki okuyucu makalelerini, yorumları ve güncellemeleri vurgular.
Katı hal, bu on yıl: Çok yakın zamana kadar, bir katı hal pilde saf lityum metal kullanma hayalleri sadece rüyaydı. Ancak bir kerede, QuantumScape , Solid Power ve ProLogium da dahil olmak üzere bir dizi girişim , 2025 yılına kadar böyle bir pili ticarileştireceklerini söyledi . BloombergNEF'in enerji depolama sorumlusu James Frith bir tweet'te bu tahminde bulunuyor ve katı halin sıvı elektrolit hücrelerinden çok daha ucuz olacağını söylüyor.
Biden, EV'leri ve bataryaları merkeze koyacak: Dün, Wedbush'taki teknoloji analisti Dan Ives, müşterilere verdiği bir notta, Joe Biden'in elektrikli araçların ve bataryaların tanıtımını ekonomi politikasının merkezine koyacağını yazdı. Bir e-postada, Ives bana, Biden'in 7.500 $ 'lık araç başına EV indirimini uzatmasının “% 70 şans” olduğunu söyledi, şirket maksimum sayıda araç sattığında süresi dolan Tesla için de dahil. Ives ayrıca, ABD genelinde hızlı şarj edilen bir ağın kurulması için vergi teşvikleri bekliyor.
Tebrikler Bölümü: Dalhousie profesörü ve çalışma atı katot malzemesi NMC'nin ortak mucidi Jeff Dahn, Tesla ile başka bir beş yıllık özel araştırma ilişkisine imza attı . Dahn'ın çalışmasının Teslas'a nasıl dahil edildiği kesin olarak bilinmemekle birlikte, son makalelerinden ikisi - biri milyon millik pil üzerine, diğeri de katot kararlılığı için tek kristal parçacıkların kullanımını tartışıyor - en çok tartışılanlar arasındaydı. geçen yıl ya da öylesine. Tesla ile yapılan anlaşma, Chongyin Yang ve Michael Metzger için Dalhousie'ye iki yeni araştırma başkanı ekledi.
Tamam, yani… haklı oldukları bir nokta var Gerçek şu ki, elektrikli arabalar inşa etmek şu anda benzinle çalışan arabalar yapmaktan daha fazla kirlilik üretiyor. Bu, Tesla gibi Elektrikli Araç (EV) üreticilerinin kendileri tarafından belirtilmiştir.
Tesla, otomobil üreticisinin kesinlikle kulaktan kulağa güvendiği herhangi bir ve tüm geleneksel reklamcılık çabalarından kötü bir şekilde yoksun kaldı: gelecekte elektrik rekabeti arttıkça bu yeterli olacak mı? Rakip otomobil üreticilerinin bu yılki Super Bowl'da otuz saniyelik reklam süresi için 7 milyon dolar harcadığı bildirildi. Super Bowl başlı başına bir primetime reklam etkinliğidir ve bugüne kadar herhangi bir televizyon programının en büyük tek izleyici kitlesini oluşturur.
Bu standart ekonomi - bir ürünün fiyatı genellikle en yakın rakibinin seviyesine yükseliyor Dün ulaşım sekreteri adayı Pete Buttigieg, dünkü teyit duruşmasında Başkan Joe Biden'ın kampanya yolunda tekrar tekrar verdiği sözünü yineledi: Yönetim 2030 yılına kadar yarım milyon elektrikli araç (EV) şarj cihazı inşa etmek için fon arayacak. Ancak, EV talebi için tahminler karşılanırsa, U.
Bu, Covid-19'un dünyayı nasıl değiştirdiğine dair başka bir makale değil. İkimizin de buna ara vermemiz gerekiyor.
Benzin ve Dizel'e elveda. Yaşasın! Chevy'imi uçağa sürdüm.
VC'ler ve E-Scooter'lar mikromobilitenin geleceğini nasıl başlattı (ve bundan sonra ne olacak) "Bir sonraki büyük şey oyuncak gibi görünmeye başlayacak." - Chris Dixon 2000'lerin başında büyüyen scooterlar, günlük yaşamın ayrılmaz bir parçasıydı.