Docol EV Tasarım Konsepti için Çin'e büyük ilgi
Çin'deki otomotiv sektörü birkaç yıldır yavaşlamış olsa bile, Çin hâlâ 2008 yılından beri dünyanın en büyük otomotiv üreticisi olmaya devam ediyor.
Çin'deki otomotiv sektörü birkaç yıldır yavaşlamış olsa bile, Çin hâlâ 2008 yılından beri dünyanın en büyük otomotiv üreticisi olmaya devam ediyor.
2018'de Çin'deki yıllık araç üretimi, dünya çapındaki araç üretiminin yüzde 30'undan fazlasını oluşturdu ve Avrupa Birliği'ni veya Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'nın toplamını aştı.
SSAB Otomotiv'in Bölge Satış Müdürü Yan Bing için, 2001 yılında İsveçli çelik şirketine katılma zamanlaması bundan daha iyi olamazdı: 2000'li yılların başında ana itici güçler olarak yükselen orta sınıf ve Çin'in ekonomik gelişimi sayesinde Çin'deki otomotiv patlaması güç kazanmaya başlamıştı.
"Benim kariyerim Çin'in otomotiv sektörü geçmişinin en dinamik dönemiyle neredeyse tamamen el ele ilerledi, buna tanık olmaktan ve bu tarihe katılmaktan gurur duyuyorum," diyor.
Yan Bing 1974 yılında doğdu ve güneyden kuzeye kadar Çin'in çeşitli bölgelerinde büyüdü. Dokuz ve dört yaşlarında iki kızı var. Teknik geçmişi malzeme bilimi ve mühendisliktir.
Yan Bing'in SSAB'ye katılmasından kısa bir süre sonra 2003 yılında şirket, otomotiv markası Docol'un gelişmiş yüksek dayanımlı çeliğini (AHSS) Çin'deki otomotiv sektörüne tedarik etmeye başladı.
"Günümüzdeki pazar talebi 2003 yılına oranla ciddi ölçüde değişti. AHSS, otomotiv endüstrisindeki uygulamalar için en önemli hafif malzeme olarak geniş çevrelerce kabul görmüştür. Çin'in Baosteel gibi yerel çelik fabrikaları da bir dizi AHSS sınıfı geliştirdi ve bunları Çin pazarında tanıtmaya başladı," diyor Yan Bing.
Çin pazarındaki mevcut trendler konusunda, AHSS'nin artan kullanımı ve alüminyum gibi diğer hafif malzemeler ile artan rekabet gibi küresel pazardaki trendleri az çok yansıtacaklarını söylüyor.
"Çin daha fazla elektrikli araç (BEV) geliştirmeye daha fazla odaklanabilir ve akü koruması ihtiyacı nedeniyle en üst düzeyde AHSS kalitelerine, özellikle martensitik çelik sınıflarına olan talep artabilir," diyor Yan Bing.
SSAB'nin yakın zamanda sunduğu Docol EV Tasarım Konsepti elektrikli araçlarda akü koruması gibi yenilikçi fikirleri de içeriyor. Yan Bing, bu konseptin Çin'deki elektrikli araç OEM'lerinin büyük ilgisini çektiğini söylüyor.
"İlk adım olarak bazıları çapraz elemanlar gibi kritik parçalarda Docol AHSS'yi aynı anda hem yüksek dayanım hem düşük ağırlık elde etmek için kullandı, ancak tüm akü koruma yapısını sadece AHSS ile geliştirmek hâlâ zor. Konsept, araba gövdesi yapısının tasarımına yön vermek için hazır bir çizimden ziyade yeni fikirler sunmayı tetikleyen bir rol oynar. Başarının anahtarı, OEM'ler, yan sanayi tedarikçileri ve SSAB arasındaki işbirliği.
"3D haddeli şekillendirme gibi gelişmiş üretim yöntemleriyle birlikte, müşterilerin daha düşük veya uygun maliyetli ağırlık azaltma çabalarına katkıda bulunabilecek daha da kullanıcı dostu çelik sınıfları geliştirerek, Docol AHSS'nin kullanılabilirliğinin sınırlarını sürekli daha da zorlamak, SSAB'nin şirket kültürüne derinden entegre oldu" diyor.
Bu yıl Covid-19 pandemisi dünyanın dört bir yanındaki birçok işletmeyi etkiledi. Yan Bing, SSAB'nin Çin'deki işinin bir istisna olmadığını kabul etse de, gelecek konusunda iyimser olmaya devam ettiğini söylüyor.
"İşimiz, müşteri taleplerindeki düşüşten ve seyahat kısıtlamalarından etkilendi. Ancak Çin'deki otomotiv sektörü kademeli olarak geri kazanılıyor ve 2020'nin ikinci yarısına daha iyimser bakabiliyoruz," diyor.