Gürültünün ana kışkırtıcıları, garip bir şekilde, Amerikalılar. Dubai'deki olaylara dikkat etmeyen tek bir özel yayın yok. Biz de bir istisna değiliz, ayrıca bakış açımızı da ifade edeceğiz.
Başlangıç olarak, 19FortyFive veya 1945'in editörlüğünü yapan Brad Eastwood'dan birkaç alıntı yapacağım. Bozulma olmadan oldukça dengeli bir medya.
“Beşinci nesil hayalet avcı uçağı Su-75 Checkmate, F-35 Lightning II'den daha ucuz olarak lanse ediliyor. Su-75'in maliyetinin yaklaşık 30 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor, F-35 ise yaklaşık 80 milyon dolara satın alınabiliyor. Ruslar, Birleşik Arap Emirlikleri, Hindistan ve Vietnam gibi ortalama ancak büyüyen bir hava gücüne sahip ülkelerin onu satın almak isteyeceğine inanıyor. "
Dürüst ve net görünelim. Hava gösterisinde bir model vardı. Artık kontrplaktan yapılmadı, büyük olasılıkla metalle kaplandı. Ama - düzen. Ve yerleşimin 30 milyon dolara mal olabileceğini söyleyebiliriz, ancak olmayacağız. 2023'te söz verildiği gibi Su-75 uçacak, o zaman belki konuşmak mümkün olacak.
Hangi özelliklerin olabileceği hakkında konuşabilirsiniz ... Eğer motor hazırsa, yani "ürün 30" ise, öyleyse, eğer bu ...
Uçak gerçekten de 7 ton silahı 2000M hızla 1,8 km mesafede taşıyabilecek. Ama bunu tam olarak 2023'te konuşacağız. Ne zaman konuşacak bir şey olacak. Henüz bir sebep yok.
Amerikalıların bir nedeni var. tarih Airshow'daki uçağın modeliyle Amerikan medyası, F-35'in reklamını yapmak için sonuna kadar kullandı. Karşılaştırmalar genellikle beceriksiz olmaktan öte olsa da, bu da normal ve beklenen bir durumdur. Ne de olsa Su-75 uçak olduğunda farklı bir sınıfa ait olacak.
"İlk uçuşun 2023'te yapılması planlanıyor ve tam üretimin 2026'da başlaması planlanıyor.
Emirlik'in üst düzey yetkililerinden oluşan bir heyetin Dubai'deki hava fuarında uçağı incelemesine rağmen, henüz bir emir yok. Ve Ruslar, diğer beşinci nesil savaşçılarından sadece 12'sini yapmak için ellerinden geleni yaptılar - Su-57. Bu nedenle Mata için üretim tahminleri iyimser olabilir."
Emirlik'in üst düzey yetkililerinden oluşan bir heyetin Dubai'deki hava fuarında uçağı incelemesine rağmen, henüz bir emir yok. Ve Ruslar, diğer beşinci nesil savaşçılarından sadece 12'sini yapmak için ellerinden geleni yaptılar - Su-57. Bu nedenle Mata için üretim tahminleri iyimser olabilir."
Burada Amerikalılarla hemfikir olunabilir. Gerçekten de, Su-57 ile olan hype'ı ve her şeyin nasıl bittiğini hatırlarsanız, o zaman Su-75 ile tarih tekerrür ederse kimse şaşırmayacaktır.
Aslında konsept düzenini göstermenin özel bir yanı yok. Sadece 10 yıl içinde uçağın birliklere gideceği gerçeğini bağırmazsanız, o zaman her şey geleneksel pazarlama çerçevesindedir. Hava gösterilerinde ve otomobil galerilerinde birçok üretici konsept gösteriyor. Yani, diziye ne girebilir. Ve potansiyel alıcıların tepkisini dikkatlice incelerler. Alıcı, dizideki konsept için dolar - yeşil ışıkla oy vermeye hazırsa. Değilse, neden kaynakları tercüme etsin?
Tabii ki, Su-75'in tarihinde, olası tarihinde, Su-57 çok fazla zarar verdi, çevresinde çok fazla gürültü, çok fazla karşılaştırma vardı. Ve nasıl bitti? Hiçbir şey değil. Uçak 2010'dan beri sakatlandı ve şu ana kadar çok az mantıklı. Kızılderililer, Rus tarafından geliştirilen savaş aviyoniklerinin, radarlarının ve sensörlerinin beşinci nesil savaş uçaklarının standartlarını karşılamadığına inandıkları için birlikte çalışmayı reddetti. Eh, motor hakkında da şikayetler var, ancak AL-41F1S1'in neden onlara uymadığını söylemek zor. Motor oldukça iyi. Hintliler bunu kendileri yapabilir - iyi şanslar.
Yani Su-75 ve F-35'in tüm bu karşılaştırmaları saçmalık. Amerikan uçağının inkar edilemez bir avantajı var: var. O uçuyor. Su-57 ve Su-75'in parlama olasılığının düşük olduğu bir seri halinde piyasaya sürüldü. Evet, köpekbalıkları için ilacı Eskimolara kolayca satabilen Amerikalı yöneticilere çok fazla kredi gidiyor, ancak yine de.
Avustralya, Kanada, Danimarka, İtalya, Hollanda, Norveç, Türkiye, Büyük Britanya. Sırada Japonya, Güney Kore ve Belçika var. İsrail'in genellikle kendi aviyonik, yazılım ve silah sistemlerini kullanması, tam anlamıyla düşmanların hayatını zorlaştıran bir şekerlemeyle sonuçlandı.
Yani F-35 geliştiriliyor ve modernize ediliyor. Ona yetişmenin çok zor olacağı gerçeği anlaşılabilir. Ve işte bu "eğer"ler başlıyor. Su-75 için siparişler varsa, uçak gerçekten başarılı olursa (yine teorik hesaplamalara göre şimdi karar vermek gerekirse), uçarsa, motor ayarlanırsa, Su-57'nin gerçekten maliyeti varsa, F-30'ten 35 milyon daha az...
Çok fazla bileşen var.
Ancak Su-75 ile ilgili tüm durumu sorgulayan ana bileşen Uzak Doğu'da. Komsomolsk-on-Amur'da.
Geçen hafta boyunca, birçok bilgi kanalı "birkaç numunenin" montajının yapıldığına veya bazı süper vatansever kanalların belirttiği gibi "ilk uçak partisinin" başlatıldığına dair söylentileri dolaştırmaya başladı. UAC başkanı Yuri Slyusar'ın sözlerine atıfta bulunuyorlar.
Söylenenleri ve yazılanları sorgulamama izin vereceğim, çünkü KNAAZ'ın kendisinde belki bir hazırlık süreci devam ediyor, ancak bu konuda henüz bir bilgi yok.
Genel olarak, üreticideki durum çok, çok endişe vericidir. Buradaki asıl soru şu: Bu uçakları kim toplayacak? Azaltılmış insan sayısını azaltmak için bugün işletmede çalışan ihtiyacının 750-1000 kişi olduğu tahmin edilmektedir. Ve açık pozisyonların listesi oldukça geniş, emin olabilirsiniz. Ancak uzmanlar, maaş seviyesi günümüze uymadığından boşlukları kapatmak için acele etmiyorlar.
İşler
Komsomolsk-on-Amur sakinleriyle konuştum ve bu konuda sosyal ağlarda çok şey okuyabilirsiniz. Evet, herkes yeterince yazmıyor ama birçok yönden haklı olduklarını düşünüyorum: Bugün Uzak Doğu'da yaşamak çok zor. Ve herkes yüksek sesle 40-45 binin cari fiyatlarla hiçbir şey olmadığını söylüyorsa, öyle demektir.
Karşılaştırma için bölgemdeki boş pozisyonlara baktım. 5. sınıf bir frezenin maliyeti 70 bin, nöbette ve 85-90 bin için bir iş alabilirsiniz. Voronezh'de 5. sınıf bir delik torna makinesinin maliyeti 60-70 bin, Lipetsk'te NLMK'da - 90 binden. Ama yaşam fiyatlarımız ne derse desin Uzak Doğu ile kıyaslanamaz.
KNAAZ 45 bin sunuyor. Personel bölümünde insanların neden sıraya girmediği anlaşılır, bu sorunun nasıl çözüleceği belli değil. Çalışan ellerin olmaması başka bir "sağa kaymaya" yol açacaktır. Ve bunun suçu ABD veya yaptırımlar değil, şirket yönetiminin açgözlülüğü olacak. İyi eller pahalıdır. Bugün, yalnızca düpedüz bir aptalın tartışacağı bu gerçek.
Ve tüm İnternet, işçileri çeşitli bahanelerle düzenli olarak kazançlarından mahrum bırakan KNAAZ yönetimine karşı şikayetlerle tıkandı. Ve bu düşündürücü.
Bu uçakları kimin eli yapacak? Su-35 ve Su-57 ile aynı mı? Üç vardiya mı? Neyse onu geçtik. KBKhA'da, ardından tesiste uzaya fırlatma araçları için düzinelerce roket motoru kapatıldı. Çünkü her şey uçmayı bıraktı.
Genel olarak, modeli sergide gösterdikten sonra, karşılaştırmalarda videolar ve sayılarla kendimizi eğlendirerek, günlük iş günlerinin dünyasına dalıyoruz. Evet, 2023'te her şeyin ne kadar iyi düşünüldüğünü ve hesaplandığını göreceğiz. Ve yepyeni Su-75 havalandığında ve yapabileceği her şeyi gösterdiğinde ayrıntılı olarak konuşalım.
Şimdiye kadar dikkatinizi çekiyorum, kimse Su-75 için sipariş vermek için acele etmedi. Listelenen "potansiyel alıcılar" da dahil olmak üzere hepsi, sonunda ne olacağına dışarıdan bakmayı tercih etti. Kurulacak mı, nasıl ve ne zaman kalkacak, nasıl uçacak. Ne donatılacak.
Mantıklı. Gerçekten de, bugün parası olanlar, kanıtlanmış F-35'i satın almayı daha kolay buluyor. Daha az parası olanlar, eşit derecede kanıtlanmış, ancak daha ucuz Su-35'i satın alabilirler. Kim bekleyebilir, bekler.
Ana şey, bugün kimsenin doları satın almak için riske atmayacağı, ne olduğunu anlamadığıdır. Çok sayıda vaat içeren bir kukla - gerçekten çok az maliyetli. Şimdi, eğer uçan bir prototip olsaydı, daha önemli olurdu. Ancak uçan prototip yok ve önümüzdeki 3-4 yıl içinde mevcut durumda olmayacak.
Su-57 ile ilgili kötü niyetli hikayeyi hatırlarsak, o zaman birçok kıvılcım ve özel efekt de vardı. Ancak, duyu hiç işe yaramadı. Uçak henüz vaat edildiği gibi çıkmadı ve bu nedenle Su-57 pazarı için verdiği savaşı bir patlama ile kaybetti. Bakalım Su-75 nasıl olacak. İki yıl aslında öyle bir süre değil.
O zaman kimin kontrol altında olacağı ve matın takip edip etmeyeceği tamamen açık ve anlaşılır hale gelecektir.
Tüm bunlardan aldığım tek olumlu şey reklam. Aferin, her çekimde şakalar ve bence Batı'da bile onları anladılar. Yazarlar adına sevinebilirsiniz.
Ancak ürün aynı zamanda bir video olmasına rağmen reklam için güçlü değil. Ana şey, 2023'te uçağın gerçekten uçması ve güzelce uçması gerektiğidir. O zaman siparişleri hayal etmek mümkün olacak.
Ve eğer son tarihler tekrar uçarsa, "hareket ederlerse" veya beyan edilen ekipman yerine "ve bu hala uçuyor" vb. Çünkü dünyanın her yerinde yüksek sesle açıklamalar yapan, yaygara koparan ve ardından beyan edilenleri yerine getirmeyen insanlara aşağı yukarı aynı denilmektedir. Ve onlar kadar düşük değerlidirler.