Soğuk Savaş'ın sona ermesinden bu yana ilk kez, bir dizi uzmana göre, ABD deniz üstünlüğüne zamanla birkaç ülke tarafından itiraz edilebilir. Rusya ve Çin'in okyanuslardaki ağır yüklerin rolü konusundaki varsayımsal iddialarını sanayi yetenekleri açısından değerlendirmeye çalışalım. Göksel İmparatorluğun savaş yapısı ve gemi yapımı programı "MIC" te (gözden geçirilir. Yılda 20, 21 için 2012) (her yıl XNUMX için XNUMX).
Askeri canlılık filo Her zaman doğrudan sivil gemi inşası ve nakliyesi ile ilgili olmuştur. Bu pozisyona bağlı olan klasikler arasında, örneğin, Amerikan Alfred T. Mahan. Ancak, yılda 550 bin tona varan ölü ağırlık (nakledilen taşıma yükünün toplamı) ve Donanmanın ihtiyaçları için toplam 300 bin ton deplasman üretildiği SSCB'yi hatırlamamız yeterli. Ve 1996'dan 2006'ya kadar iç pazar için toplam 320 bin tondan fazla üretilmedi.
Savaş gemileri gelince, onlar 18 inşa edildi - bir çok amaçlı nükleer denizaltı (MPLATRK), bir balistik füzeli nükleer denizaltı (SSBN), bir büyük denizaltı karşıtı gemi (BOD), bir devriye gemisi (SCR), dört adet roket botu (RCA), dört adet mayın maymunu (TSS), bir adet küçük topçu gemisi (MAK) ve beş adet iniş teknesi (DKA) - sadece 50 bin tonluk deplasmanlı, bunların yarısı denizaltıdır (PL). Bu nedenle, ton cinsinden bu rakamlar, yerli gemi inşaatındaki durgunluğun belirgin bir göstergesidir.
Modern bir savaş gemisi, binlerce bireysel işletme ve çeşitli endüstrilerin endüstrilerinin çabalarını yaratmasını gerektiren yüksek teknoloji ürünüdür. Araştırma enstitüleri ve kurumların (NRU) çalışmaları ile temsil edilen bilim yoğun payı da son derece önemlidir. Bütün bunlar nitelikli personele, kesintisiz finansmana ve işletmelerin birbirleriyle rafine işbirliğine dayanarak tek bir entegre sistem oluşturmalıdır. Ve bazı bileşenlerden düşerse, yüksek kaliteli ve seri üretim gerçekçi değildir. Bununla birlikte, hemen bir rezervasyon yapılmalıdır: yukarıdaki unsurların her birini tek bir makale ölçeğinde düşünmek imkansızdır. Bu nedenle, şimdi Birleşik Gemi İnşa Şirketi (USC) 'nin sahip olduğu ana işletmeleri tartışacağız.
Batı bölgesindeki durum
Bugün, USC, en azından 1080 gemi yapım şirketlerini içeriyor, ancak çoğu orta ölçekli sivil siparişlerde veya parça tedarikinde bulunuyor. Filoya yeni savaş birimleri tedarik edebilen tersaneler - tersaneler (CVD) ile ilgileniyoruz. Bunlar, modernizasyona olanak sağladıkları için tersaneler ve tersaneler (SRH) içerecek, böylece yeteneklerine göre yeni bir gemi alacaklar.
USC’nin bir parçası olarak, üç bölgesel alt kuruluş var: Batı (St. Petersburg ve Kaliningrad’ı kapsayan), Kuzey (Severodvinsk) ve Uzak Doğu (Vladivostok).
Batıda Kaliningrad'daki Yantar Baltık Gemi İnşa Fabrikası, Admiralty Tersaneler, Sredne-Nevsky Gemi İnşa Fabrikası, St. Petersburg'daki Severnaya Verf Tersaneler Fabrikası, Nizhny Novgorod'daki Krasnoye Sormovo Fabrikası ve üç tersaneler - Kronstadt Denizcilik Tesisi (3 KMOLZ), SRZ No. 176, SRH No. 82 (bilgilerimize göre, 82 ve 176 tesisleri JSC Ц STSSS’de bulunur ve JSC Ц ZS’de yoktur, tabloya bakınız. - Ed.).
Yantar, 2 rütbesine sahip gemiler inşa edebilen büyük bir kuruluştur (1992'te başlatılan BOD Admiral Chabanenko, 1 rütbesinin gemisidir. - Ed.). Şu anda, 11356 projesinin fırkateynleri ve Ivan Gren BDK firması üretimde. Admiralty tersaneleri - nükleer olmayan denizaltıların (NNS) ana üreticilerinden biri. Sredne-Nevsky Tersanesi, Vietnam Donanması ve Türkmenistan için RCA projesi 12418 üreten ihracat için çalışıyor. Ayrıca 10750E projesine baskın mayın tarama gemileri (RTShch) projesi yapıldı. Ek olarak, tersane gemi tamiratı yapmaktadır. Bir zamanlar denizaltılar ve dizel elektrik denizaltıları (DEPL) üreten Red Sormovo tesisi şimdi sivil siparişlerle uğraşıyor. Bununla birlikte, tesis, böyle bir sipariş alındıktan sonra, 877 projesinin dizel-elektrik denizaltılarının üretimine devam etmeye teknolojik olarak hazırdır. Kuzey Tersanesi, cruiser (KR), BOD, 1 rütbe 956, dahil olmak üzere destroyerler (EM) dahil, her yerdeki gemilerin inşa edilmesinde geniş deneyime sahip oldukça güçlü ve modern bir kuruluştur. Bugün, ana faaliyet TFR projeleri olan 20380 ve 20385 inşası ve gemi onarımıdır.
Efsanevi CMOLZ, bölgedeki en büyük onarım şirketidir ve mali kargaşaya dayandı ve Mayıs 2010’te faaliyete başladı. SRZ №176 - OJSC "Zvezdochka" nın Arkhangelsk şubesi - 1200 tona kadar yer değiştirme ile gemilerin rıhtım onarımını gerçekleştiriyor. Severomorsk’ta bulunan SRN No.
Toplam - dört tersane (artı bir etkin değil) ve üç tersane. Batı bölgesi, yalnızca küçük gemiler inşa etmeyi amaçlamaktadır: TFR, RF, korvet (KRV), dizel-elektrik denizaltıları. Bununla birlikte, iyi gelişmiş bir altyapıya, onarım olanaklarına, tersanelerin ülkenin ekonomik merkezlerine olan yakınlığına sahip olan bu işletmeler, yeni nesilden yeteri kadar yüksek teknoloji gemileri üretebilecek ve gemileri destekleyebilecektir.
Kuzey Subholding
Severodvinsk Üretim Birliği Sevmash (OJSC PO Sevmash), hiç şüphesiz en büyük ve en çok aranan girişimdir. Ülkede nükleer denizaltılar inşa etmeye devam eden ve aynı zamanda büyük yer değiştirme gemileri üretebilecek tek ülke. 09852 projesinin araştırma PLA'sı (PLASN) gibi özel amaçlı gemiler üretmesini sağlayan modern ekipmana ve kalifiye personele sahiptir. Halen, 885 ve 955 projelerinin dördüncü nesil Rus nükleer denizaltılarını inşa ediyor.
Severodvinsk’te bulunan gemi tamir tesisi Zvezdochka (Zvezdochka’nın JSC CS’si) de tanıtım gerektirmiyor. Herhangi bir sınıfın denizaltıların ve yüzey gemilerinin (NK) yeniden donatılması ve modernizasyonu dahil olmak üzere, ülkenin en büyük gemi onarım tesisidir. Tesisin bir diğer önemli işlevi de, basit görünüşte büyük bir problem olan PLA'nın kullanılmasıdır. Son olarak, şirket son derece önemli bir denizaltı alt sistemi üretiyor - vidalar.
Zvezdochka'nın büyük bir şubesi, Snezhnogorsk'taki Nerpa tersanesidir ve aynı zamanda SS'nin onarım ve yeniden ekipmanını da yapar.
Güney bölgesinde, Zvezdochka'nın dalları, Temryuk'taki 5 th SRZ ve özellikle de kıyıdan çekilmeler yapan ve kısa bir süre içinde küçük bir filonun üretimini teorik olarak yönetebilen Astrakhan SRZ'dir.
Gördüğümüz gibi, sadece iki süper bölge bölgede bir resim oluşturuyor. Kuzey Üretim Birliği gibi doğrudan üretim yapmayan veya tamir etmeyen “Kuzey Kutbu” gibi işletmeler burada sayılmaz. İkisinin her biri, birkaç bitkinin işini aynı anda yapan bir çeşit kompleks. Bu işletmeleri birleştirmek, pek çok bakımdan sadece eski gücün gölgesi olsa bile, gelecekte uçak gemisi de dahil olmak üzere okyanus gemisi gemilerinin üretiminde ustalaşmak için en büyük potansiyele sahip. Bununla birlikte, böylesine karmaşık bir gemi ve dördüncü nesil denizaltıların eşzamanlı üretimi, Sevmash'ın gücünün ötesinde, en azından bugün, en önemlisi, bir uçak gemisi (hatta hafif bir - AVL), özellikle Rusya'da bulunmayan büyük boy iskeleler için gerekli.
Uzak Doğu'da
Amur Tersanesi, MPLATRK projesi 971 de dahil olmak üzere PLA üretimi için bilinir. Ancak, 152'te K-2008 “Nerpa” görevlendirildikten sonra, daha sonra inşaat durduruldu. İki XRUM projesi XFV üretilmesine karar verildi.
Geçmişte, Khabarovsk Gemi İnşa Fabrikası, 1241 projesinin RCA'sını ve 12061'in Xurem Moray projesinin hava yastığının (DKA VP) iniş gemisini üretti. Bugüne kadar, Federal Güvenlik Hizmetinin Sınır Muhafız Servisi (FSB FSB) ve sivil vurgulu gemilerinin küçük teknelerini inşa ediyor.
Nikolaevsk-on-Amur'daki tersane iflas etti.
Uzak Doğu Fabrikası Zvezda, Uzak Doğu'daki ana gemi sınıflarının yanı sıra, SSBN'lerin (SSBN'lerin) onarımı ve yenilenmesinin yanı sıra nükleer denizaltıların hizmetten kaldırılmasını gerçekleştiren tek şirket olan gemi yapım ve gemi tamir işletmesidir. Kuzeydoğu Onarım Merkezi, hem denizaltılarla hem de NK ile çalışan başka bir onarım tesisidir. Gemi onarım merkezi Dalzavod, büyük gemileri (7500 tona kadar olan ve 195 metreye kadar olan bir uzunlukta) ve dizel-elektrikli denizaltıları onarabilir. Red Banner of Work of Work of 92, gemi tamir tesisi, daha önce küçük gemileri tamir ediyor - IPC, RCA, mayın tarama gemileri, dizel elektrik denizaltıları, özel amaçlı gemiler, Temmuz ayında iflas başvurusunda bulundu.
Böylece, Uzak Doğu'da sadece iki tersane kaldı ve sadece biri gemi üretti. Bununla birlikte, gemi tamir endüstrisi nispeten iyi gelişmiştir: çoğu Pasifik Filosunun denizaltıları ve yüzey gemileriyle tam olarak çalışma kapasitesine sahip dört tersane.
Bilimsel zemin
Bu gemi inşa bileşenine gelince, faaliyet gösteren bilimsel araştırma enstitülerinin açık listesi aşağıdaki gibidir. SSCB Donanması enstitülerinin bir kısmı korundu, ancak Sovyet Donanması Donanması Donanması Kuznetsov Donanması Akademisi Donanma Akademisi'ne (VUNC Donanması VMA) girdi ve bir kısmı anonim olarak yeniden düzenlendi. Şirketin ve özellikle JSC Oboronservis'e devredildi.
Petersburg'da - Araştırma Enstitüsü (gemi yapımı ve Donanma Donanımı) Donanma "VMA" nın VUNT'leri (eski adıyla 1 Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı Merkez Araştırma Enstitüsü); SE “Savunma Bakanlığı 23 Devlet Denizcilik Tasarım Enstitüsü” (OJSC “23 GMPI” OJSC “Oboronstroy”, daha önce 23 GMPI); Araştırma Enstitüsü (Donanma inşaatının operasyonel ve stratejik araştırması) “VMA” Donanması VUNT'leri (eski adıyla Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın 24 Merkezi Araştırma Enstitüsü) şubeler - eski 14 ve 34 Donanma İletişim Araştırma Enstitüsü; eski 28 Donanma Silahları Merkezi Araştırma Enstitüsü (sözde Deniz Kuvvetleri VMA’larının VUNT’larına dahil olduğu iddia edildi); Araştırma Enstitüsü (kurtarma ve su altı teknolojisi) VUNT'ler Donanması "VMA" (eski ASD ve GVR Araştırma Enstitüsü, Lomonosov'daki 40 inci SRI); OJSC "51 CKTIS" OJSC "Remvooruzhenie" (eski adıyla 51-th Merkezi Tasarım ve gemi onarım Teknik Enstitüsü); eski 54 th Hidroakustik silahlar Bilimsel Araştırma Enstitüsü (sözde Deniz Kuvvetleri VMA’nın VUNT’larına dahil edildi). Vladivostok'ta - OJSC “49 TsPI POF” OJSC “Oboronstroy” (Pasifik Filosunun eski 49 Merkezi Tasarım Enstitüsü).
Aşağıdaki tasarım ofisleri çalışır. TsKB MT Rubin, SSBN, PLAT ve ayrıca NNS'yi tasarlayan lider ve en eski girişimdir. Petersburg Deniz Mühendisliği Bürosu "Malakit" (JSC "SPMBM" Malakit "), 2" Lira "projesinin efsanevi denizaltısı da dahil olmak üzere SSGN ve PLAT (MPLATKK) 3 ve 705 neslinin yaratıcısıdır. JSC Northern Design Bureau (JSC Northern PCB) - kruvazörlerden teknelere olan yüzey gemilerinin tasarımı (1144 ve 1164 projelerinin kruvazörleri, 956 projesinin yok edicileri, 1155 projesinin BOD'u ve diğerleri). Nevskoye Tasarım Bürosu (NPKB), Kuzey PKB de dahil olmak üzere birkaç yeni takımın ortaya çıktığı en eski yüzey gemi yapım bürosu. PKBR'nin esası arasında tüm Sovyet TAVKR, BDK ve özel amaçlı gemiler var. Merkez Denizcilik Tasarım Bürosu Almaz (OAO TsMKB Almaz) küçük gemilerde uzmanlaşmış bir makamdır: korvetler, MRK, RCA ve ayrıca DKA dahil tekneler. Alexeev - KB adlı hidrofoil gemiler için TsKB, Sovyet ekranoplan planlarını (EP) geliştirdi ve hovercraft ve hidrofoillerin geliştirilmesinde geniş deneyime sahip. OJSC CB Vimpel, tedarik ve özel gemiler geliştiren bir kuruluştur. Bu liste, FSUE “NPO Avrora” (otomatik kontrol sistemlerinin geliştirilmesinde uzmanlaşmış tasarım bürosu), OJSC “CB“ Ametist ”(topçu silahlanmasının geliştirilmesi), NPO“ Vint ”gibi gemiler için bileşen ve sistemlerin geliştirilmesinde yer alan tasarım bürolarını içermez. (tahrik sistemleri ile ilgilidir) ve diğerleri.
On yıldan fazla baş edemez
Bir bütün olarak Rusya'da filoya yeni gemiler tedarik edebilecek sekiz işletme CVD'si var: 2 rütbesine kadar yüzey gemileri ve herhangi bir sınıfın denizaltıları. Gemi tamir tesisleri, bir kural olarak, ana deniz üslerine pratik erişim içindedir ve Rus Donanması ile hizmet veren herhangi bir sınıftaki gemileri onarabilir. Ana gemi inşa araştırma enstitülerinin sayısı yedidir (eski 40-inci Araştırma Enstitüsü'nü saymaz ve eski 24 ve 34-th enstitülerinin birleşmesi sayılmaz). KB'yi aynı sayıda işletmek, neredeyse hepsinde onların arkasında deneyim ve başarılı projeler var. Başka bir deyişle, teorik olarak, gemi yapımı endüstrisi filosunun ihtiyaçlarını en azından şu anki aşamada tam olarak karşılayabilir.
Ama bir teori ile değil, pratik ile dikkate almalı. Gerçekler, Rus gemi inşasının, 20. yüzyılın 90 krizinden hâlâ iyileşmediği bir gerçektir. Yukarıdaki verimli sektörün bileşenlerinden (personel, finansman, işbirliği) biri normal durumda değildir. Bu, tüm dikkate alınan işletmeler ve kuruluşlar için geçerlidir - tasarım büroları (PCB), tersaneler (CVD ve SRH), NRU Donanması. İşletmelerin işbirliği, ülkeden yüksek öğrenime sahip kişilerin kitlesel göçleri, teknik eğitimin prestijindeki düşüş ve bunun sonucunda nitelikli personel eksikliği, savunma işletmelerinde düşük ücretler, bilimsel çalışan sayısındaki önemli düşüş nedeniyle bilimsel araştırmanın güçlü "çöküşü" - ve bütün bunlar, hâlâ ağır bir şekilde suçlu olan ve zimmete maruz kalan çok dengesiz finansman arka planına karşı. Sonuç olarak, filomuzu yeniden oluşturabileceğimiz ve yaratacağımız temelinde iyi bir temel çalışmamız ve teknolojimiz var, ancak yeterince ondan daha karmaşık problemler var ve her şey on yıl içinde bile çözülemiyor.
Potansiyelleri karşılaştır
Ve bazı uzmanların inandığı gibi, Amerika Birleşik Devletleri ile ciddi bir çatışmaya girmiş olan doğu komşumuz Çin ne olacak? Askeri sanayinin gelişmesi için büyük bir kampanya var. Pentagon analistlerine göre, Çin’in yalnızca 2012’teki askeri harcaması, 180’in milyarlarca dolarına kaldı. Görünüşe göre, bu rakam sadece artacaktır. Çin Donanmasının niceliksel ve niteliksel olarak Rus Donanması için bile hala yetersiz olduğuna inanılmaktadır. Ancak, Çin'in üretim kapasitesi çok hızlı büyüyor.
Şu anda, Çin'in gemi endüstrisi, siparişlerin toplam değeri ve ölü ağırlık anlamında güvenle, Güney Kore’yi devralarak uluslararası pazara öncülük ediyor. Makalenin başında belirttiğimiz gibi, bu tür başarıların ne anlama geldiğini açıklamaya gerek yoktur.
Muharebe gücünde: şimdi ulusal deniz kuvvetlerinde (PLA Donanması), bir AVL, 27 avcısı, 51 fırkateyninde, 100 iniş aracı içinde, daha fazla 150 iniş aracı, 60 füzesi teknesinde ve üç SSBN, beş PLAT ve 48 DEPL var. Sonuç olarak, yüzey gemilerinin sayısı 389 gövde, denizaltılar - 56'tir.
Rakamlar etkileyici olmaktan öte, ancak bir kişi PLA Donanması'nın donanma personelinin önemli bir kısmının umutsuzca modası geçmiş olduğu düşünülmeli. Örneğin, dizel-elektrik denizaltılarından, modern (Rus projeleri 877EKM ve 636) payları yalnızca 12'in hesabını oluşturuyor. Gerisi, 633 projesinin (iki ünite) eski Sovyet tekneleri ve kendi tasarımındaki 039 / 039G projesi (16 üniteye kadar).
Ve bunu fark ederek, Çin Donanmasının liderliği, 2000-ler ile başlayarak, 051 ve 052 projelerinin avcıları, 054 fırkateynleri, 022 roket botları ve 094 SSBN'ler gibi yeni tür gemilerin yeniden donanımını gerçekleştirmektedir. Onları Sovyet filosuna bağlayan PLA Donanması'nın ayırt edici özelliklerinden biri, bir sınıftaki çok çeşitli gemi tipleridir. Bugün, bu eğilim yürürlükte kalmaktadır, çünkü Göksel İmparatorluğu aktif olarak hem eski hem de nispeten yeni türler kullanmaktadır, bunları rezerve göndermek niyetinde değildir.
Çin'in gemi endüstrisi, kesinlikle merkezileştirilmiş ve iki devlet şirketi olarak düzenlenmiştir - sırasıyla, sırasıyla Çin ve Güney bölgelerine sahip olan Çin Gemi İnşa Endüstrisi Kurumu (CSIC) ve Çin Devlet Gemi İnşa Şirketi (CSSC). Çin’in gemi inşasının özel bir özelliği, sivil ve askeri üretim tesislerini ve tersaneleri devasa bir tersanede birleştirme eğilimidir. Bununla birlikte, devlere ek olarak, ülkede oldukça küçük stratejik öneme sahip birçok küçük CVD ve CSÜS bulunmaktadır.
CSIC aşağıdaki tersanelere sahiptir. "Dalian" - büyük olasılıkla uçak gemilerine kadar büyük gemileri inşa edebilen ve tamir edebilen büyük bir yüzey gemi inşa merkezi. "Wuhan" - denizaltı denizaltılarının yapımı için PRC'deki en büyük şirket. Ayrıca, tersane BDK, mayın tarama gemileri ve destek gemileri üretti, son zamanlarda 056 projesinin korulosu da başlatıldı. Huludao, hem torpido hem de stratejik füze olan nükleer denizaltıları inşa eden tek tersanedir. CVD'ye ek olarak, şirket 28 araştırma enstitülerini de içermektedir. Adalet olarak, hepsinin askeri-sanayi kompleksi için çalışmadığını, çoğunun sivil gemi yapımına dahil olduğunu not ediyoruz.
Güney CSSC ayrıca güneydoğu Çin'i de kapsamaktadır. Aşağıdaki işletmelerden oluşur. Shanghai Regional Corporation, özellikle Jiangnan ve Zhonghua tersaneleri. Sonuncusu teknolojik açıdan en gelişmiş tersanelerden biridir. Okyanus bölgesinin modern gemilerinin, özellikle de 052D tipindeki destroyerlerin ve ayrıca Yuanwang balistik füzelerinin fırlatılmasını izleyen özel gemilerin inşası ile uğraşmaktadır. Ayrıca yakın gelecekte Changqing Adası'nda kendi Çin projesinin uçak gemisinin inşasına başlanması planlanmaktadır. "Guangzhou" - bugün 056 projesinin en yeni korvetlerinin yanı sıra 054 projesinin fırkateynleri burada üretiliyor.