Sat 15-06-2019 12:39 PM
Krishnan Nayar tarafından, NEW DELHİ 15 Haziran 2019 WAM BAE Hindistan Büyükelçisi Dr. Ahmed Abdulrahman Al Banna, Hindistan'ın Yeni Sivil Havacılık Bakanı Hardeep Singh Puri ile bir araya geldi ve sivil havacılıkta iki ülke arasındaki işbirliğine ilişkin acil konuları tartıştı.
BAE tarafından, Başbakan Narendra Modi'nin Bakanlar Kurulu üyesi ile Hindistan'ın yeni hükümetinin 30 Mayıs'ta yemin edilmesinden bu yana ilk yüz yüze etkileşimi oldu.
BAE'nin liderleri Modi'yi telefonla ve telgraf ile Başbakan'ın seçim zaferini tebrik etti.
Bir önceki hükümetteki Konut ve Kentsel İşler portföyünden bağımsız olarak sorumlu olan Devlet Bakanı olan Puri'ye, önceki görevine ek olarak bu sefer sivil havacılıktan bağımsız olarak görev almıştı. Ayrıca yeni hükümette Ticaret Bakanı olarak görev yapıyor.
Büyükelçi Bakan'a iki taraflı bir hava hizmeti anlaşması durumu hakkında bilgi verdi ve BAE'nin sivil havacılık otoritelerinin mevcut anlaşma kapsamında tam kapasiteye ulaşılmasından bu yana mevcut anlaşmanın revize edilmesine ilişkin müzakerelerin başlatılması gerektiğine dair talebi yineledi.
Dr. Al Banna, Emirlik Haber Ajansı WAM'a, bugünkü tartışmalar sırasında BAE'nin gündeme getirdiği sorunlara verdiği yanıtta Puri'nin "çok olumlu" olduğunu söyledi. Bakan, BAE ve Hindistan'ın önemli bir stratejik ilişkiyi paylaştığını vurguladı.
İkili hava hizmet sözleşmesinin yeniden müzakere edilmesine ilişkin müzakerelerin şimdi iki ila üç ay içinde başlaması bekleniyor.
Dr. Al Banna, Puri'ye BAE'nin açık gökyüzü politikasını takip ettiğini ve Hintli taşıyıcıların emirliklerdeki operasyonlarını genişletme yönündeki isteklerini asla reddetmediğini söyledi. Sivil havacılık pazarındaki mevcut koşulların kapasite başına bir artış çağrısında bulunduğunu söyledi.
Şu anda, BAE ve Hindistan arasında her iki yönde de haftalık 1.068 uçuş izni var. BAE havayolları bu uçuşların yaklaşık 400'ünden fazlasını gerçekleştirmekte ve Hint taşıyıcıları 500'den fazla uçuş gerçekleştirmektedir. BAE taşıyıcıları tarafından haftada yaklaşık 138.000 sandalye satılmaktadır.
Dr. Al Banna, BAE taşıyıcılarının faaliyetlerini daha fazla Kademe 2 ve Kademe 3 Hint şehirlerine genişletme konusunda istekli olduğunu söyledi. BAE ile Hindistan arasındaki daha fazla kargo uçuşu için de bu tür trafiğe olan talebin artmasıyla ilgili bir alan var.
Bu haftanın başlarında, Puri, Körfez ve diğer uluslararası havayolu şirketlerine havayollarının, Hindistan'ın yakın zamanda kapatılan ana özel havayolu şirketi olan Jet Airways'in yabancı trafik hakları verilmesi gerektiğini söyledi. "Hindistan'ın uçuş sayısı ve benzeri konularda kısıtlayıcı olmaması gerektiğine inanıyorum, çünkü yurt içinde kapasiteniz varsa, onu kullanıyorsanız, aksi takdirde kendimizi ekonomik fırsattan mahrum etmeyin, fiyatlar düşüyor." dedi.
Hindistan-Körfez rotalarındaki gezginler, Jet Airways'in çöküşünü ve Pakistan'ın hava sahasının iki ülke arasındaki son anlaşmazlığın ardından Hindistan menşeli uçuşlara kapatılmasının ardından fiyat artışlarıyla karşı karşıyadır.
Delhi gibi Körfez ülkelerinden hava limanlarına uçan uçakların şimdi Hindistan'ın Mumbai veya Ahmadabad gibi batı bölgesine daha uzun bir yoldan gitmesi ve ardından denizin üzerinde Körfez'deki yerlere uçması gerekiyor.
Daha önce, uçuş sürelerini bir saatten fazla azaltan ve mevcut rotaya göre pahalı yakıt tasarrufu yapan Pakistan'ı aşırı uçuruyorlardı. Bu, Körfez'den Hindistan'a yapılan ters trafik için de geçerlidir.
Jet Airways, Körfez ülkelerindeki büyük havaalanlarına yüksek miktarda trafik çekiyordu. Hiçbir Hintli yerli taşıyıcı, bugüne kadar yoğun talep gören bu koltuk eksikliğinin yol açtığı açığı dolduramadı.
Puri, iptal edilen Jet Airways'in yabancı trafik haklarını çeşitli havayollarına dağıtan bir komite kurdu. Hindistan'ın yurt içi nakliyecileri bu haklar için yarışıyor, ancak kapasite sorunu yaşadıklarından, Körfez havayollarına, yolcuların sıkıntılarını hafifletmek için bu haklar verilebilir.
Öte yandan, Asya Pasifik Havacılık Merkezi CAPA, 2020 mali yılında Hindistan'ın havacılık sektörü için 500 ila 700 milyon ABD doları arasında kârlılık görünümü öngörmüştür. Jet Airways'in kapanmasından önce, CAPA, bu sektör için 550-700 milyon ABD Doları konsolide zarar öngörmüştü.
Hava tahmini, "Jet'in kapanışı uluslararası pazarda önemli bir boşluk bırakıyor." dedi. Jet Airways, Hindistan iç hava trafiğinin %13,8'ini ve uluslararası koltukların %12,3'ünü oluşturdu.
CAPA, "Yukarıdaki kârlılık projeksiyonlarının petrolün varil başına 70-75 ABD doları ve ABD doları Hint rupi 70-72'de olduğunu ve ABD'de fiyat disiplini sürdüren havayollarına maruz kaldığını varsayıyor." dedi.
Çevirmen: Esmeralda Angun.
http://wam.ae/en/details/1395302767856