P007E Şarj Havası Soğutucu Sıcaklık Sensörü Devresi Aralıklı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Şarj Havası Soğutucu Sıcaklık Sensörü Devresi Aralıklı Sıra 1
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, şarj havası soğutucu sıcaklık sensörüne sahip OBD-II donanımlı araçlar (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, vb.) için geçerli olduğu anlamına gelir. . Her ne kadar genel olsa da, kesin onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Turboşarj, temel olarak motora hava göndermek için kullanılan bir hava pompasıdır. İçeride iki bölüm vardır: türbin ve kompresör.
Türbin, egzoz gazları tarafından çalıştırıldığı egzoz manifolduna bağlıdır. Kompresör hava girişine bağlanır. Her ikisi de bir şaftla birbirine bağlanmıştır, böylece türbin döndüğünde kompresör de dönerek emme havasının motora çekilmesine izin verir. Daha soğuk hava, motora daha yoğun emme yükü ve dolayısıyla daha fazla güç sağlar. Bu nedenle çoğu motor, ara soğutucu olarak da bilinen bir şarj havası soğutucusu ile donatılmıştır. Şarj havası soğutucuları havadan sıvıya veya havadan havaya soğutucular olabilir ancak işlevi aynıdır; girişe giren havayı soğutmak.
Şarj havası soğutucu sıcaklık sensörü (CACT), şarj havası soğutucusundan çıkan havanın sıcaklığını ve dolayısıyla yoğunluğunu ölçmek için kullanılır. Bu bilgi, şarj havası soğutucusunun performansını belirlemek için emme havası sıcaklığıyla (ve bazı durumlarda motor soğutma suyu sıcaklığı ve egzoz gazı devridaim sıcaklığı) karşılaştırılacağı güç aktarım sistemi kontrol modülüne (PCM) gönderilir. PCM, dahili bir direnç aracılığıyla bir referans voltajı (genellikle 5 volt) gönderir. Daha sonra şarj havası soğutucusunun sıcaklığını belirlemek için voltajı ölçer.
Not: Bazen CACT, takviye basıncı sensörünün bir parçasıdır.
P007E kodu, PCM, sıra 1 şarj havası soğutucusu sıcaklık sensörü sinyalinde kesintili bir sorun tespit ettiğinde ayarlanır. Birden fazla sıralı motorlarda sıra 1, 1 numaralı silindirin bulunduğu silindir sırasını ifade eder.
Kod Önem Derecesi ve Belirtileri
Bu kodların önem derecesi orta düzeydedir.
P007E motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:Yanan motor kontrol lambası Zayıf motor performansı Azalmış yakıt ekonomisi Araç "gevşek" modunda sıkışmış Dizel partikül filtresi rejenerasyonu engellendi (varsa)
Nedenler
Bu P007E kodunun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:Arızalı sensör Kablolama sorunları Arızalı veya kısıtlı şarj havası soğutucusu Arızalı PCM
Tanılama ve Onarım Prosedürleri
Gözle kontrol ederek başlayın şarj havası soğutucusu sıcaklık sensörü ve ilgili kablolar. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar vb. olup olmadığına bakın. Ayrıca şarj havası soğutucusunu ve kanallarını görsel olarak inceleyin. Hasar bulunursa gerektiği gibi onarın, kodu silin ve geri gelip gelmediğine bakın.
Ardından konu ile ilgili teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, sistemin adım adım teşhisine geçmeniz gerekecektir.
Bu kod için yapılan testler araçlara göre değişiklik gösterdiğinden aşağıdaki genelleştirilmiş bir prosedürdür. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin teşhis akış şemasına başvurmak isteyeceksiniz.Bazı ön devre testleri yapın: şarj havası soğutma suyu sıcaklık sensörü veri parametresini izlemek için bir tarama aleti kullanın. CACT sensörünün bağlantısını kesin; tarama aleti değeri çok düşük bir değere düşmelidir. Daha sonra terminallere bir aktarma kablosu bağlayın. Tarama aleti artık çok yüksek bir sıcaklık gösteriyorsa, bağlantılar sağlamdır ve ECM girişi tanıyabilir. Bu, sorunun bir devre veya PCM sorunu değil, çoğunlukla sensöre benzediği anlamına gelir. Sensörü test edin: şarj havası soğutucusu sıcaklık sensörü konnektörünü ayırın. Daha sonra, ohm'a ayarlanmış bir dijital multimetre kullanarak iki sensör terminali arasındaki direnci ölçün. Motoru çalıştırın ve sayaç değerini izleyin; değerler olmalıdır
Okunma: 0