Almanya 2023'ü trafikte geçirdi... 50 yıla bedel... En çok Kuzey Ren-Vestfalya etkilendi
Rapora göre, Almanya'da tıkanan trafiğin süresi 2024 yılında toplam 427.000 saati buldu. Geçen yıl Alman otoyollarında yaşanan trafik sıkışıklığı neredeyse 50 yıla eş değerdi...
Merkezi Münih'te bulunan Avrupa'nın en büyük otomobil derneği ADAC, dikkat çeken bir "tıkanıklık raporu" hazırladı.
ADAC, yollarda geçen yıl en çok tıkanıklığın ne zaman ve nerede yaşandığını aktardı.
50 YILA EŞ DEĞER!
Geçen yıl Alman otoyollarında yaşanan trafik sıkışıklığı neredeyse 50 yıla eş değerdi. ADAC'ın raporuna göre, tüm trafik sıkışıklıklarının ve tıkanan trafiğin süresi 2024 yılında toplam 427.000 saati buldu.
Bu, trafik sıkışıklığı süresini bir önceki yılın, yani 333.000 saatin üzerine çıkması da dikkat çekti. Araştırmaya göre, geçen yıl tüm trafik sıkışıklıklarının toplam uzunluğu 877.000 kilometre, yani dünyanın çevresinin 22 katı kadardı.
ADAC, otoyollarda hızın saatte 20 kilometreden daha düşük olması durumunda tüm olayları trafik sıkışıklığı olarak sınıflandırıyor.
ADAC bir düzine otoyol kesimini özellikle sıkışık olarak tanımlıyor. En fazla trafik sıkışıklığının yaşandığı ilk 5 otoyol ise şu şekilde:
- Schönefelder Kreuz ile Spandau kavşağı arasındaki A10 otoyolu
- Köln ve Oberhausen arasındaki A3 otoyolu
- Passau/Suben sınır kapısı ile Passau arasında A3
- Stuttgart ve Karlsruhe arasında A8
- Köln ve Aachen arasında A4
YAZ AYLARI SIKINTI
Sürücüler özellikle Ruhr bölgesindeki otoyollarda yaşanan trafik sıkışıklığından da muzdaripti.
Geleneksel olarak Alman otoyollarındaki trafik sıkışıklıkları çoğunlukla yaz aylarında meydana gelmekte ve Temmuz ayında zirve yapmakta. Seyahat için ana ay olan Temmuz'da trafik sıkışıklığı 43.700 saat sürdü. Haziran, Ağustos ve Eylül ayları da benzer seviyelerde seyretti.
En sıkışık beş gün 2023 şöyle:
- 29 Eylül Cuma (Alman Birlik Günü ile uzun hafta sonundan önceki Cuma), toplamda yaklaşık 2.400 saatlik sıkışıklık...
- 26 Mayıs Cuma (Whitsun hafta sonundan önceki Cuma) yaklaşık 2.300 saatlik sıkışıklık ile
17 Mayıs Çarşamba (Yükseliş Günü'nden bir gün önce) yaklaşık 2250 saatlik sıkışıklık ile...
- 27 Ekim Cuma (Reformasyon Günü ve Bavyera ve Baden-Württemberg'deki sonbahar tatillerinden önceki Cuma) yaklaşık 2250 saatlik sıkışıklık ile...
- 5 Aralık Salı (kış başlangıcı) yaklaşık 2250 saatlik tıkanıklık ile...
HAFTANIN EN SIKIŞIK GÜNLERİ
Yıl genelinde Çarşamba ve Perşembe günleri, her biri ortalama 1500 saatlik sıkışıklık ile haftanın en sıkışık günleri oldu. Sıkışıklığın en yoğun olduğu saatler düzenli olarak sabah 6 ile 9 arasındaki yoğun saatler oldu.
ADAC geçtiğimiz yıl en az 20 kilometre uzunluğunda toplam 691 trafik sıkışıklığı kaydederken, bu sayı bir önceki yıl 383'tü.
Bunlar şu şekildeydi:
- A61, Miel ve Dreieck Nahetal arasındaki Mönchengladbach - Ludwigshafen ve 20 Ocak Cuma günü Dreieck Nahetal ve Kreuz Koblenz arasındaki ters yönde Ludwigshafen - Mönchengladbach, sırasıyla 56 ve 46 kilometre uzunluğunda,
- A4, Görlitz - Dresden, Ludwigsdorf (sınır kapısı) ve Wilsdruff arasında 30 Mayıs Salı günü, uzunluk 54 kilometre,
- A24, Schwerin - Berliner Ring, Pritzwalk ve Kremmen arasında 21 Mayıs Pazar günü, 48 kilometre uzunluğunda,
- A24, Schwerin - Berliner Ring, Meyenburg ve Kremmen arasında 16 Temmuz Pazar günü, 46 kilometre uzunluğunda,
- A4, Chemnitz - Görlitz arası Berbersdorf ve Ludwigsdorf (sınır kapısı) 6 Nisan Perşembe günü, uzunluk 44 kilometre,
Trafik sıkışıklığının ya da trafiğin kilitlenmesinin pek çok nedeni vardı. ADAC'a göre, trafik sıkışıklıkları özellikle yol çalışmaları nedeniyle şeritlerin kaldırıldığı veya daraltıldığı durumlarda daha sık görülüyordu.
Alman otoyol ağında 2023 yılında herhangi bir zamanda 800 ile 1500 arasında yol çalışması vardı ve bunların yaklaşık yarısı, özellikle trafik sıkışıklığından muzdarip olan Kuzey Ren-Vestfalya'daydı.
Trafik sıkışıklığının diğer nedenleri şunlardı:
- Araç trafiği bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde dört oranında arttı.
- Daha fazla yolcu yollara düştü.
- Passau/Suben sınır kapısındaki (A3) sınır kontrolleri gibi yerel özellikler birçok trafik sıkışıklığına yol açtı.
AYLIK 49 EURO'LUK BİLET FAYDA ETMEDİ
ADAC'a göre, 1 Mayıs 2023'te başlatılan Deutschlandticket'in trafik sıkışıklığı üzerinde olumlu bir etkisi olmadı. Teklifi kullananların sadece yüzde dördü yerel toplu taşımanın yeni müşterileri, yani bilete geçiş yapan çok az kişi var. Ayrıca bilet, kırsal ve yapısal olarak zayıf bölgelerde yaşayan ya da çalışan hiç kimse için cazip değil.
Trafik hacminin bu yıl daha da artması bekleniyor.
ARTI49