NASCAR’ın Yepyeni Yeni Nesil Yarışçılarına Göz Atın; Amerikalı olmayan okuyucularımız için, NASCAR şu anda sporda üç üreticiye sahiptir; Chevrolet, Ford ve Toyota. Daha fazla üreticiyi katılmaya çekmek, gösteriyi iyileştirmenin basit bir yoludur, ancak bunu söylemek yapmaktan daha kolaydır …
Bu nedenle, son birkaç yıldır, NASCAR ekipler için maliyetleri azaltacak, yarışı her zamankinden daha da yakınlaştıracak ve üreticilerin arabaları daha çok yola çıkan benzerlerine benzetmelerine olanak tanıyan yepyeni bir araba geliştiriyor. Başlangıçta kod adı Gen-7, ortaya çıkan arabalar artık Yeni Nesil olarak biliniyor.
Yukarıda gördüğünüz belki-bir-Mustang, pek-bir-Camaro ve bir çeşit Camry, 2022 Kupa Serisinde yarışmaya başlayacak – bildiğinizden bir yıl sonra – planladığınızdan bir yıl sonra. Büyük değişiklik, daha fazla parçanın artık tek bir tedarikçi tarafından üretilmesi ve ekipler arasında paylaşılması, böylece ekiplerin artık kendi boru şeklindeki şasilerini oluşturmamasıdır.
NASCAR’ın eski 5.8 litrelik V8 motoru, Yeni Nesil arabaların kalbinde kalmaya devam edecek (çünkü ‘Murica), ancak yakın gelecekte bu arabaların paketleyebileceği bir hibrit sistemden bahsediliyor. Güç, devreye bağlı olarak 670bhp veya 550bhp ile sınırlı olacaktır.
Amaç, Yeni Nesil kupaları aerodinamiğe daha az ve mekanik kavrama ve kuruluma daha fazla bağımlı hale getirmekti. Sonuç olarak, arabalar simetrik olacak (şasileri üzerinde Gen-6 arabaları gibi çarpık olmayacak). Ayrıca bir arabanın arkasındaki kirli havayı ilk kez temizleyen bir arka difüzörün yanı sıra düz bir zemin, daha kısa bir arka güverte ve daha alçak bir tavan olacak. Standart sürüş yüksekliği de öncekinden iki inç daha yüksek olacak.
Gövde panelleri artık ön ve arkada yeni enerji emici köpük tamponlarla eski sac metalin aksine kompozit malzemelerden yapılacak.
NASCAR’ın kıdemli başkan yardımcısı John Probst, “Bu yeni araba, aracın performansı kadar aşınma için gerçekten daha kötü bir şey olmadan, duvara biraz girmelerine, biraz birbirlerine girmelerine izin verecek,” dedi. yarış yeniliği. “Mümkünse, bunun onları daha da agresif olmaya teşvik etmesini gerçekten umuyoruz. Sürücülerimiz zaten oldukça agresif, ancak bu kompozit gövdenin gerçekten çok daha fazla çarpmalarına ve çarpmalarına izin vereceğini düşünüyoruz. ”
Crikey.
Başka yeni ne var? Bağımsız arka süspansiyon, eski katı arka aks kurulumunun yerini alıyor ve dört vitesli H modeli manuel şanzıman, beş vitesli bir sıralı ünite lehine terk edildi. Mekanik tutuşa yardımcı olmak için daha büyük ancak daha hafif 18 inç merkez kilitli BBS dövme jantlar ve daha geniş Goodyear lastikleri de var. Frenler daha iyi termal kapasiteyle daha büyüktür ve en önemlisi kesinlikle mega görünen ikiz yan çıkış egzozları vardır.
Sürücüler ayrıca tavan çizgileri daha alçak olduğu için arkaya monte kameralar alacaklar ve fanlar da görünüşe göre çok daha fazla kamera açısına erişebilecekler.
Gerçek hayatta herhangi bir yarış görmeden bir fikir oluşturmak zor, ancak tüm bu değişiklikler umut verici görünüyor. Ayrıca, Yeni Nesil arabaların bir sonucu olarak spora hangi üreticinin katılmasını istersiniz? Aşağıdaki yorumlardaki cevaplar lütfen…