Mercedes'in "parti modu" ekstra 55 beygir üretiyor olabilir
Red Bull'un analizlerine göre Mercedes, sıralama turlarının son bölümünde 55 beygirlik bir avantaja sahip.
Günümüzde motor üreticilerinin neredeyse tamamının sıralama modu bulunurken, bu motor modu sıralama turlarının son bölümünde kullanılıyor ve takımlara daha fazla güç veriyor.
Normal şartlarda bu motor moduyla ilgili bir kısıtlama bulunmuyor ve takımlar istemesi halinde yarışta da kullanılabiliyor, ancak bu mod motordaki parçaları limitlerde kullandığı için güç ünitesinin ömrünü kısaltıyor.
Red Bull'un analizlerine göre Mercedes, sıralama turlarının son bölümünde bu modu kullandığı zaman 30 ila 55 beygirlik bir güç artışı sağlıyor.
Avusturyalı ekip, Valtteri Bottas ve Lewis Hamilton'ın bu sayede son turunda ekstra 55 beygirle sürüş yaptığını ve genellikle büyük farkların sebebinin bu olduğunu düşünüyor.
Red Bull patronu Christian Horner, "Birinci ve ikinci bölümde risk almıyorlar ve aniden son bölümde gücü açıyorlar ve uçuyorlar. Sadece Melbourne'deki sıralamalara bakın. İkinci ve üçüncü bölüm arasındaki fark manidar. Bunun lastik veya pistle ilgisi yok."
Bir diğer tartışma konusu, bu modun sadece Mercedes fabrika takımı tarafından kullanılıyor olması. Alman üreticinin motorunu kullanan Williams veya Force India son bölümde bu tür bir fark yaratamıyor.
Red Bull'un danışmanı Helmut Marko, "Mesela Bakü'deki Stroll/Bottas örneğine bir bakarsak, bence 30 km/s'lik farkı açıklamak zor. Mercedes'in bunu farklı bir yazılımla yaptığı çok açık." dedi.
Kurallara göre tüm motor üreticiler fabrika takımlarıyla müşteri takımlarına aynı motoru vermek zorundalar.