İçten yanmalı motor önceden hazırlanmış bir hava, yağ ve benzin karışımı yakarak çalışır. Karışımı gereken oranda hazırlamak için karbüratörlü testere ayarlaması gereklidir. Motorun beyan edilen güç veya durak ile çalışıp çalışmadığı karbüratöre bağlıdır.
Karbüratör işleminin prensibi
Üreticinin şirketinden bağımsız olarak, içten yanmalı motorların karbüratörünün prensibi ve çalıştırma prosedürü aynıdır. Hava ve yakıtı karıştırmak için karbüratör aşağıdakileri içeren bir aygıtı temsil eder:
- büzülme ile hava tüpü;
- yakıt dağıtım sistemi;
- Hava damperini düzenler.
Hava basıncını geçtikten sonra atmosfer basıncında hava, daraltma bölgesine beslenir, burada akış örtüşen bölüm, düz kanat tarafından düzenlenir. Tüpte daralma sonrası, bir deşarj var. Sonuç olarak, vakum yakıt besleme borusundan yakıt emmekte olup, bunun çıkışı, bir jet ile şamandıra odasına bağlı bir yakıt iğnesi tarafından düzenlenmektedir. Testere zincirinin karbüratör düzeneği temel olarak içten yanmalı motorların diğer yakıt karıştırıcılarından farklı değildir.
Karıştırma ilkesi, vakum derecesine bağlı olarak, hava damperini, şamandıra seviyesini düzenlemektir. Havayı açıyoruz – daha fazla yakıt geliyor, motor hızı artırıyor. Yanıcı karışımın doğru oranı karbüratörlü zincirli testerenin hassas ayarına bağlıdır. Yakıtta çok fazla hava varsa, güç düşer, karışıma tüketilir. Hava sıkıntısı olması durumunda, yakıt tüketimi, eksik yanma, silindirdeki karbon birikintileri ve yanmamış yakıtların tükenmesi gibi büyük bir yakıt tüketimi söz konusudur. Karışımın aşırı doymuş olduğunu söylüyor.
Chainsaw Ural, talimatlara göre zenginleştirilmiş bir yakıt karışımı ile çalışmayı gerektirir. Bu nedenle, bitkiden karbüratör, çalışma süresi için bir ayar ile birlikte gelir. Çalışma moduna geçerken, düğüm yeniden yapılandırılır.
İyi bir iş karbüratör testere belirtileri:
- motor, dört zamanlı bir sesi andıran sorunsuz bir şekilde çalışır;
- hızlı arama;
- boşta iken zincir kaydırmaz.
Karbüratör ayarı gerektiğinde
Yeni testere tavsiye edilen karışıma ayarlandı. Sadece üç vidayla ince ayar yapılmalıdır, karbüratörün sökülmesine gerek yoktur. Ayarlama vidalarının amacı:
- “L”, düşük rpm’de yakıt beslemesini düzenler;
- Maksimum yakıt beslemesini düzenlemek için “H” gereklidir;
- “T” rölanti hız regülatörü.
Testerenin karbüratörünün ayarlanması, motor çalışırken kulağa bağlı olduğundan, güvenlik önlemlerine uymak gerekir. Testere, mevcut için güvenli tarafa yönlendirilen kesiciler ile sabit bir şekilde konumlandırılmalıdır.
Manipülasyona başlamadan önce, vidaların başlangıç pozisyonunu boya veya keçeli bir kalemle işaretlemeniz gerekir. Her model için karbüratörlü zincir testerenin hassas ayarları kullanım kılavuzunda bulunmaktadır.
Bununla birlikte, aletin arızalanmasının giderilmesinden sonra genellikle karbüratörün bir tentürü gereklidir. Nedeni şunlar olabilir:
- koruyucu kapağa hasar ve vidaların dengesizliği;
- çalışma için farklı bir karışım bileşimi gerektiren, motor pistonunun aşınması;
- Karbüratörün yetersiz çalışması.
Belirli bir modelin testere üzerinde karbüratör nasıl ayarlanır? Talimatın yönlendirdiği sıralı işlemleri gerçekleştirin. İşte algoritma, eylemlerin genel sırası.
Ayarlamanın iki aşaması vardır:
- temel, motor kapalıyken;
- İnce – ısıtılmış motorda rölantide.
Temel ayar sadece düşük ve yüksek hızlı pervaneler içindir. Sorunsuz, kepenkleri tamamen yavaşça kapatın. Ayrıca her iki vidayı da saat yönünün tersine 1,5 tur çevirin. Bundan sonra motoru çalıştırın ve 10 dakika ısıtın.
Motor çalışırken motorlu testere üzerindeki karbüratör nasıl ayarlanır?
- rölanti devrini “T” vidası ile ayarlayınız, motor rölanti devrinde kalana kadar saat yönünün tersine çeviriniz;
- yavaş devir dönüş vidasını L 1/8 tur ilave ederek devir setinin hızını kontrol edin;
- Takometre üzerindeki maksimum dönüş hızını bir vida H ile ayarlayın;
- Karbüratörün boşta olduğunu kontrol edin.
Karbüratör arızası nasıl bulunur?
Bununla birlikte, bir yakıt karıştırıcısı olarak işlevini yerine getiremediğinde, ayarlama karbüratörün kendisinin tamiriyle önlenebilir.
Herhangi bir nedenle motora yakıt verilmiyorsa, yakıt dağıtım ünitesinin durumunu kontrol etmek gerekir. Sık sık sebebi, yakıtın tıkalı olması nedeniyle standart dışı benzin tedariki.
Yakıt karışımı uzun süre dayanmışsa, katkı maddeleri çökmüş, karışım geçişleri tıkayabilir. Bu durumda, servis atölyesinde çözücüler ile yapılan uzun bir durulama gereklidir.
Kendi kendine yardım sorunlarını giderme
Sorun giderme sizin tarafınızdan yapılmışsa, alanı boşaltmanız ve küçük parçaları parçalamanız gerekir. Bir araç alacak:
- fırça;
- bir çapraz iplikli kafalar için tornavida;
- Allen anahtarı veya M6 kafası;
- saf benzin.
Asıl mesele, düğümün kurulum yerinden düzgün bir şekilde serbest bırakılması, kirden dışarı doğru temizlenmesidir. Hava girişi kaldırılır, karbüratöre erişim ve emme çekişi sağlanır. Karbüratör kapağını indirerek gaz pedalını çıkarın. Emme kolunu çıkararak kolu serbest bırakarak kolu kaldırarak kaldırarak sola doğru çekerek çıkarın.
Benzin içinde durulamak, havayı boşaltmak, ızgarayı temizlemek ve ince bir iğne ile enjeksiyon yapmak için karbüratörü serbest bırakın.
Üniteyi ters sırayla tekrar monte edin, iğne kolunun altındaki yayınların yerinde olduğundan emin olun. Bunu unutursanız yakıt kesilmez, mum söner ve kıvılcım çıkarmaz.
Bazen, Steele gördüm, gaz anahtarı biraz çarpık. Bu durumda, jikleyi kaplamasından temizlemelisiniz. Deklanşörü korumak için, temizledikten sonra, teneke kutu takılarak gereklidir.
Karbüratör monte edildikten sonra, yerine oturtulmuş, yukarıda yazılı olduğu gibi, ayar yapmak.