Son gelen haberlere göre FIA, bu hafta sonu yapılacak olan Kanada GP öncesinde takımların "köprü kanatlarını" daha stabil yapmaları için hareketli aerodinamik parçalara taze bir kısıtlama getirme peşinde.
Takımlara, eğer "köprü kanatları" buruna sağlam bir şekilde tutturulmamışsa, esnemesini engellemek için bir destekleyicinin takılması söylendi.
Şu anda 6 takım bu şekilde köprü kanat kullanıyor -McLaren, Toyota, Renault, Williams, Red Bull Racing ve Scuderia Toro Rosso-. Renault’un tasarımı zaten merkezi bir parça ile tutturulmuş durumda ve diğer takımlar da Montreal’den itibaren buna uygun bir şekilde hareket etmek zorunda kalacak.
Anlaşılan o ki; Türkiye GP sırasında bazı araç üstü kameralardan görüldüğü kadarıyla bu kanatların yüksek hızda esneyebilir oldukları düşünülerek harekete geçildi.
FIA, takımların hareketli aerodinamik parçalardan bir fayda sağlamaması yönünde daima kararlı görünmüştür ve karakteri gereği bahsi geçen köprü kanatların esneyip ve bir avantaj sağlama ihtimalinin yüksek olduğu Kanada öncesinde önlem alıyor.
FIA 2006 senesinde Kanada GP için takımlardan, esnek kanatlarla ilgili tartışmaları sonlardırmak amacıyla arka kanatlara slot aralık ayırıcı üretmesini istemişti. Yine de bu durum, BMW Sauber’in o seneki yarıştaki kanat tasarımı ile ilgili olarak Honda’nın protestosuna engel olamamıştı.
Köprü kanatların öncüsü, bu parçayı 2006’da kullanmaya başlayan McLaren’di. İlk kullandıklarında da rakipleri, hareketli aerodinamik parça kapsamında şüphelenmişti. Daha sonra FIA teknik bölümü, ayrıntılı inceleme sonrasında herhangi bir sorun olmadığını belirtmişti.