Dünyada gittikçe daha fazla mega havaalanı piyasaya sürülüyor. Özellikle, Asya, Arap Yarımadası ve Afrika'da büyük kapasiteler yaratılıyor. Avrupa geride kalıyor mu?
Michael Immel, HR tarafından
Yeni mega-havalimanı olan İstanbul Havalimanı'ndaki kule lale şeklinde – Osmanlı İmparatorluğu'nun popüler sembolü. Beyaz ve kırmızı yandığında geceleri Türk bayrağının renkleri, Karadeniz'deki yeni özgüven de parlıyor.
Önümüzdeki on yılda, havalimanı büyük ölçüde genişletilecektir. İstanbul'un önümüzdeki birkaç on yılda dünyanın en büyük havaalanı olması bekleniyor 200 milyondan fazla gezgin kontrol edin.
Almanlar geleceğe umutsuzca bakıyor
Mimar ve havaalanı plancısı Dieter Faulenbach da Costa bir röportajda, "Böyle bir havaalanında sorumlu kişiler vizyonlarını kanıtladılar, elli yılda neler olabileceğine bakıyorlar ve bunun için yeterli kapasite sağlıyorlar" diyor. tagesschau.de.
Böyle bir vizyon Almanya'da kimseye cesaret edemezdi. Bu ülkede uzun vadede değil, sadece seçim dönemleri açısından ele alınmaktadır.
Türklerin amacı açık: İstanbul Havaalanı büyümeli, büyümeli, büyümeli ve ABD-Atlanta havaalanını geride bırakmalıdır. 1998'den beri Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı, uluslararası karşılaştırmada en fazla yolcu alan havaalanı olmuştur. Atlanta, 2015 yılında ilk kez 100 milyon damgasını kırdı.
Ancak uzun zamandır tartışmasız en üst nokta olan İstanbul, şimdi günlük 2000 kalkış ve iniş ile geçmek istiyor. Oradan, yolcular dünya çapında 350'den fazla varış noktasında havalanabilmelidir.
Avrupa havaalanları engellendi mi?
En büyük Alman merkezi olan Frankfurt Havaalanı da 300'den fazla varış noktası sunmaktadır. Son iki yıldaki yolcu büyümesi önemli olmasına rağmen, yaklaşık 10 milyon ek yolcuyla; Yaklaşık 70 milyon yolcuyla Frankfurt Havalimanı, Avrupa'da Londra Heathrow, Paris Charles-de-Gaulle ve Amsterdam Schiphol'ün arkasındadır.
Fraport'ta Kurumsal İletişim Başkanı Jürgen Horrer'a göre, “Frankfurt'ta, ihtiyaçlar doğrultusunda planlar yapıldı, bu yüzden havaalanı genel ilgi hizmetinin bir parçası. tagesschau.de,
Şu anda, üçüncü terminal güney havaalanı sahasında inşa ediliyor. Önceki planlara göre, yolcu sayısı 90 milyona ulaşabilir. Harrer, “Seyahat ihtiyaçlarını karşılamak zorundayız” diyor. Servis kalitesi, yüksek uçuş frekansları ve havaalanında iki saatlik bir değişimi garanti eden altyapı, rotalarını seçerken müşteriler için önemlidir.
Dünya çapında artan yolcu sayıları
İstanbul'daki yöneticiler havalimanlarını Asya ve Avrupa arasındaki en önemli merkez olarak görüyorlar. İstanbul, Dubai'ye karşı coğrafi avantajını dengede bırakmak istiyor.
Faulenbach da Costa stratejisini şöyle açıklıyor: "Turnikeler, küresel olarak yüzde 20'lik bir yolcu payıyla tutarlı olan değişimleri temsil ediyor." Bu bakımdan, Türkiye'deki büyüklük turnike işlevi ile doğrulanamaz. Havaalanı planlayıcısı, "İstanbul Havaalanı, büyükşehir bölgesinden ve büyük bir havza alanından yararlanıyor" diyor.
Dünya çapında artan yolcu sayısını ifade ediyor. Tahminler önümüzdeki yirmi yılda hava trafiğinin iki katına çıkacağını tahmin ediyor. Bu nedenle, mimar mega-havaalanlarında da megalomani görmüyor – aksine.
Tayland da yolcu büyümesine cevap verdi
Yarışma da oldukça uyanık. Tayland'a bir göz atmaya değer. Bangkok'un en büyük ulusal havaalanı olan Suvarnabhumi Havaalanı dikiş yerlerinde. Son yıllarda yolcu büyümesi çok büyük.
Büyük bir proje oluşturmak için çare. Kapasiteyi üç katından fazla artıracak bir başka mega havaalanı daha inşa edilecek. Tayland açıkça dağcılar arasında olmalıdır.
Addis Ababa 120 milyon yolcuyu hedefliyor
Afrika kıtasında bir başka mega merkez daha ortaya çıkıyor: Etiyopya başkenti olan Bole Uluslararası Havaalanı Addis Ababa, 2019 yılının başlarında yeni bir terminal ile üç kat büyüdü ve şimdi yılda 22 milyon yolcuya kapasite sunuyor.
Addis Ababa'dan gelen övgü açıktır: Etiyopya, Dubai'yi Afrika ile dünyanın geri kalanı arasındaki bağlantılar için ana havaalanı olarak ele geçirmiştir. Yöneticiler ve hükümet, "dünyadaki en önemli hava trafik merkezleri" olan yükselişlerine övgüde bulundu. 120 milyon yolcunun konuşması var.
Turnikeler, gezginler için giderek daha önemli
Ve ayrıca Çin'de gayretle gelecek üzerine inşa edilmiştir: "deniz yıldızı" denir. Pekin yeni uluslararası havaalanı, Gelecekte, bu da kendisini en büyük havalimanına dayanan “en büyük havalimanı” olarak konumlandırmak istiyor. Yolcu hacmi: başlangıçta yaklaşık 45 milyon. Amaç yaklaşık 100 milyon gezgin. Havalimanının Eylül sonunda faaliyete geçmesi planlanıyor.
Her yıl, uluslararası havaalanları "Airport Council International" (ACI) şemsiye organizasyonu, taze yolcu sayıları ile dünya çapında bir sıralama yayınlamaktadır. Çarpıcı: dünyanın en büyük 20 havaalanı, yaklaşık 1,5 milyar insanı çekiyor. Neredeyse küresel havacılığın beşte birini yönetiyor. Bu ilk 20 listede ilk defa, Indira Gandhi Uluslararası Havaalanı da Yeni Delhi'ye geldi.
1.9
Dünya çapında mega-havaalanları
Bu Haber ve Resim ARD´den alintidir, kaynak http://www.tagesschau.de/wirtschaft/mega-flughaefen-103.html