Küresel havacılık, insan kaynaklı küresel ısınmanın yüzde 4'ünü oluşturuyor. Uçuşlarda yılda yüzde 2.5'lik bir azalma, havacılığın daha fazla ısınmaya katkısını durduracaktır.
İklim bilimcileri havacılığın iklim üzerindeki etkisini ölçtüler. iklim değişikliği, dünya çapındaki yolcu ve ticari uçuşların bugüne kadar gezegenin antropojenik aşırı ısınmasının yaklaşık yüzde 4'ünü oluşturduğunu tespit etti.
Bilim adamları, küresel havacılığın önceki yıllarda büyümeye devam etmesi koşuluyla, hava yolculuğunun ayrıca yıllık insan kaynaklı CO2.4 emisyonlarının yüzde 1'ünden (yaklaşık 2 milyar ton) sorumlu olduğunu ve 0.1 yılına kadar küresel sıcaklığı 2050 ºC artırmasının beklendiğini söyledi. pandemi oranları.
Uçmak aynı zamanda seyahat etmenin en karbon yoğun yollarından biridir ve saatte tren, otobüs veya ortak araba yolculuklarından 100 kata kadar daha fazla yayar.
"Oxford Üniversitesi'nde doktora sonrası araştırmacı ve çalışmanın yazarlarından biri olan Milan Klöwer, Mongabay koruma haber servisine verdiği demeçte, bu rakamlar yüksek görünmüyor, ancak yine de unutmayın, bu çoğu ülkenin yaydığından daha fazla.
Havacılık endüstrisinin iklim değişikliği üzerindeki etkisini değerlendirmek için araştırmacılar, uluslararası havacılık örgütleri ve veritabanlarından elde edilen uçuş geçmişi verilerini, çeşitli çalışmalardan ve bilimsel makalelerden elde edilen yıllık yakıt tüketimi ve küresel hava yolculuğunun kat ettiği mesafe ile birlikte kullandılar.Ayrıca bakınız:Yolcu Uçağı Geri Dönüştürülmüş Yemeklik Yağ Kullanarak 560 Kilometre Uçuyor
Onların ders çalışmaÇevresel Araştırma Mektuplarında yayınlanan , insan kaynaklı küresel ısınmanın ne kadarının hava yolculuğuna atfedilebileceğini hesaplamaya çalışan birkaç kişiden biri.
"Çoğu insan ısınmayı salınan tonlarca karbon değil, derece cinsinden düşünür, biz de bunu hesaplamak istedik” dedi.
Araştırmacılar, ağır karbon ayak izine rağmen uçmanın mevcut tek seyahat yolu olabileceğini kabul ettiler.
"Uçmak, genellikle uzak noktalara kabul edilebilir bir zaman çerçevesi içinde ulaşmanın tek olanağını sağlar” dedi. "Bununla birlikte, uçmak aynı zamanda seyahat etmenin en karbon yoğun yollarından biridir ve saatte tren, otobüs veya ortak araba yolculuklarından 100 kat daha fazla yayar.”
Araştırmacılar, CO2 emisyonlarının yanı sıra, havacılığın Dünya'nın aşırı ısınmasına yüksek katkısının bir başka nedeninin de, jet yakıtlarının yanarken oluşturduğu iklim kirleticilerinin karışımı olduğunu açıkladılar.
"Azot oksitler [uçak egzozundan yayılan gazlar] atmosferde reaksiyona girerek metan, ozon ve stratosferik su buharı dahil olmak üzere diğer gazların radyasyon dengesini değiştirerek iklimi dolaylı olarak etkiler” diye yazdılar. "Bu CO2 olmayan emisyonlar ek bir net ısınma etkisine neden olur.”
Uçaklar ayrıca, havacılığın gezegenin iklimi üzerindeki etkisinde önemli bir faktör olan yoğunlaşma izleri (contrails) yoluyla iklim değişikliğine katkıda bulunur.
Motor egzozundan çıkan kurum soğuk havayla karıştığında oluşan bu çizgi şeklindeki buz bulutları yüksek irtifalarda gökyüzünün bulutluluğunu artırır ve geceleri Dünya'dan yayılan ısıyı hapseder.
Çalışma, 2.5 yılına kadar uçuşlarda yılda yüzde 90 oranında bir azalmanın veya yüzde 2050 karbon nötr yakıt karışımına geçişin, gezegenin havacılıkla ilgili ısınmasını etkili bir şekilde engelleyeceğini öne sürdü.
"Ben sadece gerçekten önemli olan uçuşlara bağlı kalacağım ve diğerlerini sanal toplantılar veya eve daha yakın tatillerle değiştireceğim” dedi ve sık sık uçak yolcularını gerekli değilse uçağa binmeyi yeniden düşünmeye çağırdı.
Klöwer nihayet hava yolculuğunu karbondan arındırma gücünün esas olarak endüstriye ve hükümetlere ait olduğunu kabul etti. Bununla birlikte, bireyler karbon ayak izine önem verirler ve tartışmaya katılırlarsa değişimi teşvik edebilirler.
"Herkes bunun hakkında konuşursa, bu siyasi değişim yaratabilir” dedi.