Bu oldukça dik iniş üzerinde "serbest tekerlek" sınırlamak için klasik bir hatadır.davcom yazdı:+ 1 kabotaj dışında Capt_Maloche ile. 307 HDi DCI farklı olmadığı sürece, rulo, tahrik motoru yokuş aşağı fren ikna ve On anlık conso ... kaydetmek için ... Nasıl motor freni o rulo yemek uzun kabotaj benim aynı hız korurken 70 HDi motor freni I 0,01L / 100Kms anlık CONSO içinde ... ve, yokuş inişi geçebilirsiniz. Ben 90KM / Hr de yaşıyorum zaman anlık conso 1L / 100KMs kabotaj etrafında bana gösterdi ...
Gerçekten de, tüm yeni motorlar (Common Rail) Yavaşlama sırasında bir yakıt kesmesi. Yani evet, eğim (hızına bağlı 1.2 ve 0.5 l arasında) tüketmek daha uzun kabotaj, hız tutmak için yeterli olup olmadığını.
Ne Maloche bahseder (aynı zamanda bir canlanma veya düşük eğim saldıran önce yamaç aşağı olabilir) kapatma önce bekleyiş olduğunu. Eğer motor freni kalırsam Sonra ivme kaybetmeye ve size kabotaj eğer ederken, kendi momentumu devam ve sadece o rölanti devrini korumak için gerekenlere tüketilen gaz vermek zorundadır.
Modern dizel oldukça ince olduğunu, sen gerçekten iyi kabotaj zaman nerede ve gitmek arabasını biliyorum.
eski otomobillerde, söz sormaya: Serbest gerçeği gerçek tasarruf yapmak!
Enjeksiyon tamamen hatta motor frenleme de durdurulur: o motoru dönmeye tersi değil tekerlekler olduğunu.davcom yazdı:Ben enjeksiyonlu az motor frenleme veya motoru çalıştırmak için yakıt çok gerek yok, çünkü downshift sonra yavaşlayan, bu iletim yoluyla aracın atalet sayesinde çalışır düşünüyorum. ); Kabotaj aleyhine çok 3mins 1KM / Hr için 50KM bir aracı durdurmak bir araç tükettiğini önce ... yanan nedenle açıklama açmalı