Peugeot Tarihi Anlamı ve Kuruluş Hikayesi
Peugeot aslında ilk önce tam olarak araba yapmasalar bile otomobil pazarındaki en eski markalardan biri. Peugeot işi, 1842’de bir biber, tuz ve kahve değirmeni üreticisi olarak başladı ve araba yapımının sona erme şekli oldukça ilginç: kabarık elbiseler için çelik çubuklar yapmaktan şemsiye çerçevelerine, daha sonra sadece doğal görünen tel tekerleklere dönüştü bisiklete doğru adım atın. Ve bir kez orada, kişisel ulaşımın bir devrimin tam ortasında olduğu yüzyılın başında arabalara sadece kısa bir mesafe vardı.
Peugeot ismi 1700’lerden beri bir aile işletmesiydi. Peugeot ailesinin otomobil üretimine ilgi duyan ilk kişi Armand Peugeot’dur ve Gottlieb Daimler ile yapılan görüşmeden kısa bir süre sonra, ilk Peugeot arabası, ilk kez 1889’da çıkan üç tekerlekli buharla çalışan bir model olarak doğdu. yıl sonra buhar benzin lehine düşürüldü ve üç tekerlekli model Daimler lisanslı bir motor kullanarak dört tekerlekli bir versiyona dönüştü.
Üç noktalı süspansiyon, kayar dişli şanzıman ve ilk lastik tekerlekler gibi birçok yenilik sayesinde sayılar sürekli arttı. Tip 12 arandıkları gibi 1894’ten başlayarak yarışlara bile girmişlerdi.
1896’da Peugeot 8 beygir gücünde yatay bir ikiz olan kendi motorlarını üretmeye başladı. Aynı yıl Peugeot kardeşleri tarafından işletilen ana şirketten ayrıldı ve Adincourt’ta bir fabrika ile Societe Anonyme Des Automobiles Peugeot’yu kurdu. Peugeot için 1899 satış otomobili 300’e ulaştı ve bu yıl Fransa’da sadece 1200 otomobilin satıldığı göz önüne alındığında oldukça iyi. 1903 yılında Peugeot fabrika üretimine motosiklet ekledi.
Yarıştan kısa bir süre sonra, bir Peugeot otomobili Indianapolis 500’ü Jules Goux ile 1913’te direksiyonda kazanmayı başardı. Aracın başarısı, silindir motoru başına DOHC 4 valflerinin kullanılmasından kaynaklanıyordu. Avrupa’da savaş başladığında Peugeot elbette silah ve askeri araçlar yapmaya yöneldi.
Savaştan sağ çıkmanın iyi yanı, otomobillerin artık Peugeot için daha fazla satış anlamına gelen daha fazla bir ihtiyaç ve daha az lüks haline gelmesiydi. 1929’da Fransız otomobil üreticisi tarafından markalaştırılacak arabaların numaralandırılmasının bir yolu olan ilk 201 modeli tanıtıldı.
Depresyondan kurtulan şirket, 1933’te alıcıları daha aerodinamik bir görünümle woo yapmaya çalıştı. O yıl çıkan modelin geri çekilebilir bir sert tepesi vardı, Mercedes tarafından da alınacak bir yenilik.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Peugeot kaderi, fabrikaları Alman savaş çabaları için araba ve silah inşa etmek zorunda kaldıkça daha da kötüye gitti. Savaşın sonunda, bitkiler ağır bir şekilde bombalandı ve tazminat ihtiyacı vardı. Şirketin 1948 yılına kadar 203 modeliyle otomobil üretimine devam etmesi gerekiyordu.
Pininfarina’nın İtalyan tasarımlı yeni bir seri serisini tamamlamasıyla bu sadece bir başlangıçtı. Bu arabaların başarısı Peugeot’nun 1958’de ABD’de de satışa başlayacağını belirledi. Bu zamana kadar Peugeot, Renault (1966) ve Volvo (1972) gibi diğer üreticilerle işbirliği yapmaya başladı.
Pazarın daha büyük bir payını almak için Peugeot, 1974’te Citroen’in% 30’unu satın aldı ve sadece iki yıl içinde tamamen satın aldı, bu da şirketin adında bir değişiklik anlamına geliyor, şimdi PSA (Peugeot Societe Anonyme). Bu ortaklık, iki markanın birbirlerinin teknik başarılarından faydalanabileceği ancak bağımsızlıklarını tasarım açısından koruyabileceği anlamına geliyordu.
PSA grubunun daha da genişlemesi, 1978’de Avrupa Chrysler bölümünün sollama sürecini gördü, bu da çoğu Chrysler tesisi ve makinesinin eski ve yıpranmış olması nedeniyle hatalı olduğunu kanıtlayan bir yatırımdı. Bu modeller daha sonra Talbot markası altında satıldı. Satışlar düşmeye başladığında Peugeot, 1986’da 309 olan Arizona hariç tüm modellerde fişi çekmeye karar verdi.
90’lı yıllarda Peugeot, şirketin genel yönüne ilişkin bir dizi yanlış hesaplamanın ardından eski şöhretinin bir kısmını geri aldı. Mevcut model serisi daha lüks bir pazara yöneliyor ve artık otomobilin genel görünümünü ve hissini feda etmek için maliyet kesintileri yapılmıyor. Yarış dünyasındaki bazı galibiyetler, mitingler ve hatta Formula 1 de dahil olmak üzere Peugeot’ya satışlarda yardımcı oldu.
Şimdi Peugeot, klasik 200, 300, 400 ve 600 serisinin dışında birkaç yeni model serisi geliştirdi. 100 ve 900 tam tersi, 100 süper kompakt aralığa bakarken, 900 bütçe müşterileri için değil. Fransız otomobil üreticisinin 307 modelinde hibrit bir aracı bile var.