Dizel hala İspanyolların tercihi.
Dizel hala İspanyolların tercihi.
Arabalar ve minibüsler için cihazlar şeritte kalma yardımı, gelişmiş acil durum freni, çarpışma testleri sayesinde iyileştirilmiş emniyet kemerleri, çarpma bölgesinin başa doğru genişletilmesi ve yolcuların yandan darbelerden daha fazla korunmasıdır.
Kamyonlar ve otobüsler için, otobüs ve kamyon sürücüleri için doğrudan görüşü iyileştirmek ve kör noktaları ortadan kaldırmak için özel gereksinimler ve korunmasız yol kullanıcılarını, özellikle dönüş yaparken halkı tespit etmek ve uyarmak için aracın önündeki ve yanındaki sistemler olacaktır. Ayrıca kamyonetler, kamyonlar ve otobüsler için topluluk kurumları bir lastik basıncı izleme sistemi öneriyor.
Yeni güvenlik cihazları, kamyonlar ve otobüsler için doğrudan görüş sistemi ve ihtiyaç duyulan yapısal tasarım değişiklikleri nedeniyle daha sonra tanıtılacak olan otomobil ve kamyonetlerde kafa çarpma bölgesinin genişletilmesi dışında, Mayıs 2022’den itibaren yeni araçlar için zorunlu hale gelecektir. . Yükümlülük, Mayıs 2022’den önce satılan Mayıs 2024’e kadar uzanacaktır.
Yılda 25.000 ölüm
Kazaların% 90’ı insan hatasından kaynaklandığından, piyasadaki yeni teknolojiler AB yollarındaki ölüm ve yaralanma sayısının azaltılmasına yardımcı olabilir. Mayıs 2018’de Komisyon, tehlikeli kör noktaları azaltan veya uyuşukluk veya dikkat dağınıklığı durumunda sürücüyü uyaran sistemler dahil olmak üzere bu araç güvenlik önlemlerinden bazılarının zorunlu hale getirilmesini önerdi. Avrupa Komisyonu, önerilen önlemlerin 2038 yılına kadar 25.000’den fazla hayatın kurtarılmasına ve en az 140.000 ciddi yaralanmanın önlenmesine yardımcı olmasını bekliyor, bu da AB’nin şimdiye kadar sıfır ölüme ve ciddi yaralanmalara yaklaşma konusundaki uzun vadeli hedefine katkıda bulunacak.
İnsanları Avrupa yollarında korumaya ek olarak, yeni gelişmiş güvenlik cihazları, sürücülerin kademeli olarak yeni destekli sürüşe alışmalarına yardımcı olacaktır. Otomasyon derecesini artırmak, insan hatalarını telafi etmek ve yaşlılar ve fiziksel engelli insanlar için yeni hareketlilik çözümleri sunmak için büyük bir potansiyel sunar.
Ya yeni arabamı teslim etmeleri çok uzun sürerse?
Lynk Co, Avrupa’da yeni bir model olan 02
Son yıllarda AB, tüm araçlarda elektronik denge kontrol sistemleri, gelişmiş acil durum fren sistemleri ve uyarı sistemleri dahil olmak üzere yılda yaklaşık 50.000 ölümcül kazanın azaltılmasına katkıda bulunan zorunlu tedbirleri uygulamaya koydu.Kamyon ve otobüslerde şerit terk etme.
Dizel hala İspanyolların tercihi. Bu, İspanyolların% 47’sinin dizel motorlu bir araca sahip olduğunu gösteren ve bunu başka bir yakıtla değiştirseler bile değiştirmemelerini sağlayan çevrimiçi bir araba satış platformu olan Clicars’ın yürüttüğü çalışmadan ortaya çıkan verilerle kanıtlanmıştır. abilir.
Ancak belge, birkaç yıl önce dizel araç satışlarının benzinli modellere göre çok daha yüksek olduğunu gösteriyor, ancak bu eğilimin benzinli tahrik sistemleri lehine değiştiğine işaret ediyor.
“Bu yakıtı kullanan arabaların etrafındaki belirsizlik satışlarda belirgindir ve benzinli arabalar dizel arabalarda giderek artıyor” diye açıklayan metin, on İspanyol’dan dördünün benzinli arabaya sahip olduğunu vurguluyor.
Öte yandan, “tüm faktörleri analiz edersek, bir dizel otomobilin kilometrelerce yol kat eden kullanıcılar için daha karlı olduğu söylenebilir, ancak benzinli motorlar büyük şehirlerden geçen kullanıcılar için iyi bir seçimdir.” https://gamblingprofessors.com/tr/casinoslot/, Clicars’ın kurucu ortağı Carlos Rivera, diyor.
Bununla birlikte, uzun vadede elektrikli ve hibrit otomobillerin en çok talep edileceğini açıklıyor, ancak bu tür bir aracın topluma tam olarak girmesi için hala “uzun bir zaman” olduğunu vurguluyor.
Dernekler dizelin önemini hatırlamaya devam ediyor
Dizel araçların avantajları ve dezavantajları
Öte yandan, araştırma İspanyolların% 7’sinin en çok hangi yakıtın kirlettiğini bilmediğini,% 33’ün benzini ve% 54’ünün dizel olduğunu düşündüğüne işaret ediyor. Clicars’ın kurucu ortağı Pablo Fernández, “günümüzde otomobil pazarı daha temiz ve daha verimli modellere doğru gelişiyor ve özellikle dizel motorların evriminin karbon partikül emisyon miktarını azalttığını” garanti ediyor. Dizel veya modern bir benzinin yaydığı kirlilik minimumdur “.
Teknolojide ve teknoloji endüstrisini çevreleyen her şeyde her şey çok hızlı ilerliyor. Aslında sektördeki ana şirketlerde çalışanlar sürekli iş ve şirket değiştiriyor. Hatta bazıları, Tesla’nın eski pil yöneticisi Jon Wagner gibi, kendi şirketlerini kurmak için büyük markalardaki üst düzey pozisyonlardan istifa ediyor. Bu değişiklikler, bu insanlar diğer nedenlerin yanı sıra diğer projelerden veya mevcut şirket ile olan farklılıklardan dolayı daha motive oldukları için ortaya çıkabilir.
Àlex Soler
@hayalhanemersin
Bu kez, markanın batarya geliştirme kıdemli yöneticisi Celina Mikolajczak, uçan araba projelerini yerden kaldırmalarına yardımcı olmak için Uber ile ‘imzalamaya’ karar verdiği için Tesla yeniden gündemde. Çok fütüristik görünse de, bu sözleşme şirketin bu teknolojiye büyük ölçüde bahis yapma niyetini açıkça ortaya koyuyor.


TESLA’DA ALTI YIL
Mikolajczak, Pil Teknolojisi, Kalitesi ve Malzeme Analizi alanlarında Kıdemli Müdür ve Teknik Geliştirme Lideri olarak görev yaptı. Elon Musk’ın şirketinde geçirdiği altı yıl boyunca Tesla tedarikçileriyle çalıştı, şirketin lityum iyon pillerini uzun süreli kullanım için test etti, kalite güvencesini denetledi ve pil tasarımınızı ve üretiminizi iyileştirmek için risk ve hata analizi gerçekleştirdi. Kısacası işi, elektrikli arabaların en önemli bileşenini sürekli iyileştirmekti.
Celina Mikolajczak şimdi Tesla’yı dikey olarak inip kalkabilen elektrikli bir araç olan eVTOL’den uçan bir taksi hizmeti geliştirmeyi amaçlayan iddialı bir proje olan Uber Elevate için değiştirdi. Tüm projeyi denetleyecek olan Uber’in ürün başkanı Jeff Holden ve NASA’da talep üzerine mobilite için eski teknoloji başkanı Mark Moore’un yanı sıra, LinkedIn’de hızlıca belirttiği gibi Mikolajczak rolü devralacak. mühendislik ve enerji depolama sistemi müdürü.
EVTOL’un bilgisayar görüntüsü. | UBER
KENDİ VE ELEKTRİKLİ ARAÇLAR
Çeşitli raporlara göre, Uber’in planı, bu isteğe bağlı uçan taksi hizmetini geliştirmek için uçak üreticileri ve diğer şirketlerle ortaklık yapmaktı. Zaman geçtikçe ve bunun gibi işe alımlarla Uber, teknolojiyi kendi başına geliştirmeyi ve diğer şirketlere bağlı kalmadan kendi eVTOL filosunu üretmeyi tercih ediyor. Buna ek olarak, Kaliforniyalı şirket, her durumda hibridizasyondan vazgeçerek% 100 elektrikli bir araç yaratmayı hedefliyor.
Tesla’nın pil mühendisliği başkanı istifa etti
Rolls-Royce, elektrikli uçağı yaratmak için Airbus ve Siemens ile birlikte çalışıyor
Şu anda Uber’in yaratmak istediği şeye en yakın şey, nihai hedefi olarak elektrikli bir ticari uçak yaratmayı amaçlayan Rolls-Royce, Airbus ve Siemens tarafından geliştirilen uçak olan E-Fan X projesinde bulunabilir. Şimdiye kadar, dört türbinden birini iki megavatlık bir elektrik motoruyla değiştirmeyi başardılar. İstenilen sonuçlar elde edildiğinde, bir sonrakine geçecek ve böylece bir uçağın elektrifikasyonunu gerçekleştireceğiz. Böylelikle Uber’in amacının gerçekten iddialı olduğu ve en azından kısa vadede isteğe bağlı uçan taksi sisteminin devreye alınmasının çok zor olacağı görülebiliyor.
Son yıllarda bu kadar moda olan SUV, arabalar .net tarafından gerçekleştirilen 2018 araç satın alma ve satış sonrası hizmet çalışmalarına göre kullanıcıların seyahat etmek için tercih ettiği araç kategorisi (% 78 ile) oldu. Bunu çok yakından aile üyeleri (% 74) ve minivanlar (% 74) takip ederken, son pozisyonlarda 4×4 (% 41).
Buna karşılık, günlük işe gidip gelmek veya çalışma merkezleri için, tüketiciler çoğunlukla kompakt ve ticari araçları tercih ediyor (% 70). Ayrıca 2017’ye göre sırasıyla% 11 ve% 17 düşen sedan ve aile arabalarının önünde daha fazla bağımsızlığa sahip olmak için tercih edilen kategoriler de bunlar.
Çalışma ayrıca, bir önceki yıla göre takipçi kazanmalarına rağmen, 4×4’lerin hala otomobil severlerin (% 39), sedanların önünde favorisi olduğunu gösteriyor. Ayrıca zorunlu olarak değil, hevesle araç alacak olanlar için de 4×4 tercih edilmektedir (% 23).
Autos.net’te kurumsal pazarlama başkanı Marcel Blanes, “SUV’ler çok yönlülüğü nedeniyle son yıllarda takipçi kazandıkları için bu veriler şehirlerdeki sosyal gerçekliğin evrimini çok iyi yansıtıyor” diyor.
Satın alma nedenleri
Kullanıcıların yeni bir araç edinme adımını atmaya karar vermelerinin ana nedeni yaşıdır (% 31), hemen ardından önceki arabanın hasar görmesi veya sık sık arızalanması (% 26) ve tasarruf arayışı ve daha düşük tüketim (% 19). Benzer şekilde, kullanılmış bir araç satın alma nedenleri de benzerdir, ana neden önceki arabanın arızalanması (% 24), ardından aracın yaşı (% 23) ve tasarruf ve daha düşük tüketim (% 18) arayışıdır. .