Güney İtalya’nın en büyük şehri olan Napoli, birçok şeyle tanınır: pizza, limoncello, Camorra, Maradona, Pompeii’nin kalıntıları, uyuyan Vezüv. Seyahat rehberleri turistleri uyarıyor: Yerlilerin dediği gibi ya kaotik Napule’e aşık olursun ya da ondan nefret edersin. Ancak, dünyanın en güzel botunun üçüncü büyük metropolünün bir eksikliği var: yerel toplu taşıma.
Berlin’deki taşıtlar zaten beş dakikalık bir gecikmeden bunalmışken veya Almanya’daki ilk dokuz avroluk bilet hafta sonu klostrofobi ile sona ererken, 80 yaşındaki bir adam Napoli’nin eteklerinde Chiaiano metro istasyonunda oturuyor Gentleman platformda kasabaya giden treni beklemek. Kahvesini 35 derecede bunaltıcı sıcak öğle güneşinde içmenin keyfini çıkarıyor. Klasik bir Dolce Vita günlük yaşam. Birlikte Piazza Garibaldi’ye giden tren için on iki dakika bekleyeceğiz. Napoli koşulları için makul bir süre.
1993 yılında hizmete giren Metropolitana di Napoli ve şehir çapındaki otobüs ağı, Moskova veya Tokyo’daki benzerleri gibi turistlerin gözdesi olmak zorunda değil. Bunun bir kısmı Napoli’nin coğrafyası ve arkeolojisi ile ilgili. Şehir aslında tepeler, Vezüv Yanardağı ve kraterli Phlegraean Tarlaları ile çevrilidir. Bunlar Vezüv’den çok daha az bilinmesine rağmen, tarlalar “uyuyan dev”den daha yüksek volkanik aktivite kaydeder. Sonuç olarak, iyi işleyen yerel ulaşımla çelişen rüya gibi bir ortam.
Buna Napoli’nin antik tarihini de ekleyin. Tarihi surların kalıntıları, metro hatlarının planlanan inşaat uzantıları sırasında düzenli olarak keşfedilmektedir. Son buluntu o kadar büyüktü ki, önümüzdeki birkaç yıl içinde Napoli’nin merkezinde küçük bir Pompeii 2.0 inşa edilecek.
Bununla birlikte, istasyonların (daha fazla) gelişimi, onlarca yıldır devam ediyor. Arkeologların inşa etmeye devam etmek yerine başlangıçta yeni buluntuları incelemelerine izin verilir. İtalya’daki Altyapı Bakanlığı, tereddütlü inşaat önlemlerinden şikayet ederken, dünyanın her yerinden arkeologlar son bulgularını hevesle kazıyorlar. Çoğunlukla arkeologların kazandığı bir yarışma. Bunun bedeli, şehir merkezinden kenar mahallelere bir döngü halinde çalışan en önemli metro hattı 1’in 15 dakikalık bir döngüsüdür.
Resmi tatillerde bazı metro veya teleferik sürücüleri de ücretsizdir.
Buna ek olarak, yerel toplu taşımayı ciddi şekilde etkileyen Napolililerin otantik yaşam tarzı var. Güney İtalya’daki resmi tatillerde, bazı metro veya teleferik sürücüleri de ücretsizdir. Yılın son metrosu Yılbaşı Gecesi 19.00’da kalkarken, Yeni Yıldaki ilk tren sadece yerlileri ve turistleri A’dan B’ye öğleden sonra götürür. Berlin S-Bahn ve U-Bahn’ın kesintisiz hafta sonu trafiği ile tuhaf bir fark.
Bu arada, Napoli de Berlin gibi metroyu havaalanına kadar uzatmayı planlıyor. Ancak bir arkeoloğa kazıların ne kadar süreceğini sormak daha iyidir. Bu arada Napoliten küçük Fiat veya geleneksel Vespa’yı kullanmayı tercih ediyor.