BMW 3.0 CSL: 560 BG ile bir efsanenin dönüşü
BMW 3.0 CSL: 560 BG ile bir efsanenin dönüşü
Model, BMW M tarafından bugüne kadar geliştirilmiş en güçlü sıralı altı silindirli motora sahiptir. Muhtemelen bildiğiniz gibi, BMW bu yıl motor sporları departmanının 50. yılını kutluyor. Bu vesileyle, 2022'de bize bazı yeni ürünler sunuldu. Ve yardımlar bununla da bitmiyor...
BMW M4 CSL , yeni BMW XM (M1'den bu yana tamamen BMW M GmbH tarafından geliştirilen ilk ürün), yeni M2 ve ilk BMW M3 Touring'den sonra, görünüşe göre bu yıl dönümünü kutlamak için hala bir araba eksikti. bitirmenin en güzel yolu. Aylarca süren her türlü söylentinin ardından BMW nihayet yeni 3.0 CSL'sini sunuyor. Ve böylece 1970'lerden aynı isimli modele doğrudan bağlanan bir model.
CSL, "Coupé, Sport, Hafifletilmiş" anlamına gelir ve bu nedenle kısaltma önce M4'te, şimdi de bu 3.0 CSL'de ön plana çıktı. Bu 50 parçalık sınırlı seri, kabaca söylemek gerekirse, bazı estetik ve teknik değişikliklere sahip bir BMW M4 CSL'dir. Ancak, dünyanın dört bir yanındaki ilgili soy ağacı toplayıcılarının artık ağızlarının sulandığına hiç şüphe yok.
Fotoğraflardan da görebileceğiniz gibi görsel değişiklikler olmuş. Ön uç, atasını anımsatan daha dik bir konumu benimserken, tarihi yarış arabalarının ışık ünitelerini anımsatan sarı BMW Lazer Işığı farları buluyoruz. Ama aynı zamanda BMW M'nin şu anda en başarılı yarış modeli: BMW M4 GT3.
Klasik modelle en bariz bağlantı, BMW M'in ikonik yarışçı tarzında ayırt edici bir kanat eklediği arka kısımda görülebilir. Retro görünümlü M Power logosuna sahip bileşen, 3.0 CSL'nin tüm arka tarafı kadar geniştir ve 50 yıl önceki orijinal gibi kapalı yan taraflara sahiptir. Büyük aero elemanı, E9 modeline dayalı bir tavan spoyleri ile tamamlanıyor.
Şimdi aracın orta kısmına dönelim... motor. BMW 3.0 CSL, yolda yasal bir BMW M'de şimdiye kadar kullanılan en güçlü sıralı altı silindirle donatılmıştır. Nihai versiyonunda 206 hp üreten eski 3.0 CSL'de durum zaten böyleydi.
Günümüzün altı silindirli çift turbosu, doğrudan DTM'de kullanılan motordan türetildi. 3,0 litrelik bir hacme sahiptir ve M4 CSL'deki üniteden en az 560 hp, 10 hp daha fazla güç sağlar. BMW, maksimum 550 Nm tork ve maksimum 7.200 rpm hız belirtir. M4 GT3'ün turbo, özel soğutma sistemi ve titanyum egzoz gibi birçok teknik unsuru 3.0 CSL'ye entegre edilmiştir.
Tabii ki, her şey arka tekerleklere yalnızca manuel altı vitesli şanzıman aracılığıyla gönderiliyor. Araçta ayrıca devre dışı bırakılabilen bir otomatik topuk/ayak parmağı sistemi bulunur. Elektronik olarak kontrol edilen amortisörlere sahip yarış pistine yönelik uyarlanabilir M süspansiyon gibi karbon seramik frenler de standart donanımın bir parçasıdır. İçeride tamamen karbon çanak koltuklar, kapı panellerinde CFRP kaplama şeritleri ve BMW 3.0 CSL için özel olarak yapılmış ve aynı zamanda geçmişi anımsatan beyaz bir vites topuzu bulunuyor.
BMW, ayrı ayrı numaralandırılmış 50 aracı yaklaşık üç ay boyunca üretecek. Boyama özel bir işlem gerektirirken, CFRP parçalarından bazıları el işçiliği ile yapılmıştır. Her araç, 10 güne kadar süren karmaşık bir süreçte, aynı sayıda üretim istasyonunda en az sekiz montaj döngüsünden geçer. Fiyat? Üretici adını vermiyor. Ancak söylentilere göre 750 bin euro aralığında olması gerekiyor.