Bir parkletin değeri nedir? Geary Bulvarı'ndaki Joe'nun Dondurması için soru bu . Joe'nun sahipleri Alice ve Sean Kim, parkletlerini geçen yaz inşa ettiler ve buna bayılıyorlar. Ancak bulgogi burgerler ve gochujang kızartmaları ile birlikte kepçe servis eden 63 yaşındaki Richmond semt armatürü, iki sokak park yeri üzerine inşa edilmiş bir açık hava yemek alanı olan renkli parkleti hakkında yakında büyük ve pahalı bir karar verebilir.
San Francisco , kapalı mekanda yemek yeme ve alışveriş kapatılırken iki yıl boyunca kayıp ve endişe içinde 1.700'den fazla restoran ve işletmeyi destekledikten sonra, Paylaşılan Alanlar olarak bilinen acil durum programını geçen yıl kalıcı hale getirdi.
Ancak kalıcılıkla birlikte daha fazla düzenleme gelir. Kasım ayında, SF bir kurallar paketi yayınladı ve daha yüksek izin maliyetlerini açıkladı. Alice Kim, Joe'nun parkesine 25.000 dolar harcadığını söylüyor, ancak Geary Bus Rapid Transit (BRT) projesiyle ilgili yakın tarihli bir topluluk toplantısında, kocası, yaklaşmakta olan projenin açık havada köşelerini tamamen yeniden inşa etmeye zorlayacağını duydu .
Şehrin sokakları ve toplu taşıma acentesi SFMTA, The Frisc'in sorularını Shared Spaces direktörü Robin Abad'a yönlendirdi ve otobüs projesinin Stanyan Caddesi ile 23. Abad, "Parkletler, şehrin sokaklarında ve sokaklarında kamu hizmetlerini iyileştirirken yıllar içinde yinelenebilecek geri dönüşümlü müdahaleler anlamına geliyor" dedi. Herkesin yatırım kararlarını buna göre vermesini umuyoruz” dedi.
Mevzuat , sokak projelerinin parketlere göre öncelikli olduğunu belirtir. Golden Gate Restoran Derneği yönetici direktörü ve daha fazla sübvansiyon ve daha net kurallar için mücadele eden Laurie Thomas, bu alanların potansiyel olarak zayıf olduğunu kabul ediyor. “Bunların hiçbiri kalıcı değil” diyor.
Bağımsız kâr amacı gütmeyen gazetecilik. %100 San Francisco. Her hafta şehrin dört bir yanından yeni hikayeler, notlar, fotoğraflar ve güncellemeler içeren ücretsiz bültenimize kaydolun .
Yangın güvenliği ve engelli erişimine ilişkin kodları içeren yeni kuralların 1 Temmuz'da yürürlüğe girmesi gerekiyordu - uyumsuz parkletler için para cezaları ile - ancak 1 Nisan 2023'e kadar ertelenmeleri mümkün. (Denetçiler bunu daha sonra tartışacaklar) hafta.)
Yeni kurallara uymak için hemen değişiklik yapmak zorunda kalacaklarından endişelenen Kimler için bir gecikme iyi bir haber olabilir ve daha sonra metrobüs inşaatı başladığında her şeyi baştan yapabilirler. Müteahhitleri, mevcut parkleti yeni bir şekle sokmanın 15.000 dolar alacağını söylüyor. Şu anda açılı park yeri olan Geary'nin uzantısı, otobüs tadilatından sonra paralel alanlara sahip olacak ve Joe'nun parkesinin şeklini sığdırmak için değiştirmesi gerekecek.
Biraz daha yardım lütfen
Tüm belirsizlikle birlikte Thomas, şehrin mevcut sübvansiyonlarının - mal sahiplerinin geçen ay başvurabilecekleri 2.500 dolara kadar olan hibelerin - dar marjlarla çalışan işletmeler için yeterli olmadığını düşünüyor. 2023 bütçesine parklet modifikasyonları için daha fazla para eklemek için SF'nin Küçük İşletmeler Ofisi'ne lobi yapıyor.
Abad, Geary BRT veya kanalizasyon iyileştirmeleri gibi büyük cadde projeleri nedeniyle park yerlerini değiştirmek zorunda kalan işletmeler için farklı bir yardım kaynağı olduğunu söylüyor: inşaat projesinin kendisine bağlı hafifletme fonları. Abad, “Yani gelecekte, parklet sponsorları için herhangi bir desteğin gelebileceği yer burası” diyor.
Emek ve malzemeye şimdiden on binlerce dolar yatırmış olan insanlar için memnuniyetle karşılanacak bir destek olacaktır. Kimler daha da fazlasını harcarlardı, ancak Richmond'da birkaç pandemik parklet tasarlayan peyzaj tasarımcısı Alec Hawley , Joe'nun uzay pro bonosunu planladı.
Joe'nun Dondurma parkı şimdiden çizgi roman pop-up'larına, mezuniyet törenlerine ve mahalle okulları için bağış toplama etkinliklerine ev sahipliği yaptı. Alice Kim asla iç mekanda %100'e geri dönmek istemez.
Hawley, “Bunlardan birini yapmak ve sonra değiştirmek için gereken yatırım miktarı konusunda bir anlayış eksikliği olduğunu düşünüyorum” diyor. "Çoğu durumda, bir parkletin değiştirilmesi gerçekten tam bir yeniden inşa anlamına gelir. Bence insanların yeniden yatırım yapmamayı tercih ettiğini görebileceğiniz yer burası.”
Şehir geçen sonbaharda yeni parklet kurallarını ilk kez açıkladığında, uzunlukları (60 sayfa) ve şehir departmanları arasındaki koordinasyon eksikliği ve para cezası tehdidi hakkında pek çok söylenti vardı. Ancak gerekli değişiklikler bürokrasiye değil, güvenlik ve adil erişime dayanmaktadır.
Örneğin, sürücülerin yayaları ve diğer trafiği görmelerini engellememelerini sağlamak için park yerlerinin kavşaklara en az 20 metre uzaklıkta olması gerekir. Çatılı parkletler ısı lambaları kullanamaz ve tekerlekli sandalyeli insanlara oturacak yer sağlamak için güverteler düz olmalıdır.
bilmek güzel
Son rehberlik, artık parklet izinleri için başvurabilecek ve kuralları bilen işletme sahipleri için yararlıdır. 280 otoyolunun hemen güneyinde, Mission Caddesi'nde Excelsior Coffee'nin sahibi Lea Sabado , pandemi boyunca parkletsiz kaldı. Başvurdu ama kafesinin önünde bir otobüs durağı olduğu için reddedildi. Blok aşağısında farklı bir yer için tekrar başvurdu ve izninin ay sonuna kadar çıkacağını umuyor.
Sabado, ilk başvurusunun reddedilmesinin gelecekte düzeltmek zorunda kalacağı hatalardan kaçınabileceği anlamına geldiğini söyledi. Ama yine de pahalı.
Sabado, "40.000 dolardan az olacağını umuyorum," diyor ve maliyetleri hesaplıyor: izin, mimar ücretleri, kereste, imalatçı. “Ama maliyet benim için burada bitmiyor.” Park yeri başına yıllık 2.000 dolarlık lisansa ek olarak, parklet kullanıcıları Sabado'nun atması için kafe dışı çöpleri bırakırsa, Recology faturasının artması da olasıdır.
Kocasıyla birlikte kafenin sahibi olan Sabado'ya göre, fayda sadece ekstra oturma alanı değil, aynı zamanda daha canlı bir blok. Ortak alanının gerçekten paylaşılmasını istiyor - yan taraftaki çörek dükkanı, otobüs bekleyen insanlar, Mission Science Workshop , hatta akşam yemeği müşterilerini park yerinde ağırlayabilecek yakındaki bir Meksika restoranı. Parkleti korumanın ekstra sorumluluğu, diyor Sabado, “mahalle yoldaşlığı, mahalle yatırımı” için buna değer.
Kâr amacı gütmeyen Excelsior Eylem Grubu'nun yönetici direktörü Maribel Ramirez, Sabado'nun mahalledeki diğer kişiler için kafa karışıklığına neden olduğunu söylediği izin sürecinde gezinmesine yardımcı oluyor.
Ramirez, "Değişen tarihler nedeniyle, bence pek çok işletmemiz şu anda bununla ilgilenmiyor" diyor ve uyumsuzluktan kaynaklanan cezaların aynı zamanda sahipleri parketlerini korumaktan caydırabileceğinden endişe ediyor.
Bir başka potansiyel caydırıcı unsur da park yerlerini temiz tutma zorluğudur . Excelsior Coffee'den bir blok, Ramirez'in sahibinin park yerindeki çöpleri ve insan atıklarını düzenli olarak temizlemek zorunda kaldığını söylediği mahalle barı Recovery Room'dur.
Yine de Ramirez, parkletlerin yalnızca restoran ve bar kullanıcıları için değil, herkes için Excelsior'un uzun süreli bir özelliği olmasını istiyor. “Genel olarak daha fazla halka açık oturma yeri görmeyi çok isterim” diye ekliyor.
Hawley kabul eder. Ona göre, parkletler San Francisco'nun sokak alanını daha geniş bir şekilde yeniden tasarlamaya doğru sadece bir adımdır ve gelecekteki ideal şehri, park şeridinin ticari olmayan kullanımını içerir.
“Bu ilerlerken benim asıl ilgi alanım, parketleri sadece yemek alanı olarak değil, aynı zamanda topluluk alanı olarak görmek” diyor. "Şehrin yarısı araba kullanmıyor veya araba sahibi değilse ve kaldırım alanının yüzde 90'ı özel araç deposuna ayrılmışsa, bir sorun var demektir." (DMV , 2019'da San Francisco'da yaklaşık 492.000 kayıtlı araç olduğunu tahmin ediyordu.)
Joe's Ice Cream, Hawley'nin tasarladığı parklette çizgi roman pop-up'ları, mezuniyet törenleri ve Alamo İlköğretim Okulu ve St. Monica's gibi mahalle okulları için bağış toplama etkinlikleri de dahil olmak üzere bir dizi etkinliğe ev sahipliği yaptı . Hatta bir çift düğün fotoğraflarını orada çekmek için Kim'lerle temasa geçti. Alice Kim, parkletle hayal ettiğinden daha fazlasını yaptığını ve asla iç mekanda yüzde 100 kapasiteye geri dönmek istemediğini söylüyor.
Restoran derneğinden Thomas, özel etkinliklerin cazibesi olmasa bile, pandeminin SF'nin beklentilerini değiştirdiğinden ve müşteri talebinin parkletleri değerli kılacağından emin: “İnsanları dışarıda yemek yemeleri için eğittik” diyor. “İnsanlar dışarıda yemek yemeyi sever.”
Max Harrison-Caldwell , The Frisc'in personel yazarıdır .
The Frisc'i okuduğunuz için teşekkürler! Ücretsiz bültenimize kaydolmak için bir dakikanızı ayırın . İstenmeyen posta yok, hile yok, editörlerimizden her hafta el yapımı notlar.
Aramızda hiper yerel gazeteciliğe önemli bir eğilimi olanlar için, State of the City adreslerinin editoryal takvimlerimizde önemli bir payı var. Texas A&M'de okuduğumu hatırlıyorum - (biliyorum, bunu başka bir zaman tekrar ele alabiliriz) - ve sınıf arkadaşlarımın çoğunun ulusal hükümet çalışmaları hakkında tam da College Station, Texas'ta gerçekleşenlerden daha fazlasını bildiği derinliğiyle aynı seviyede olduğumu hatırlıyorum. yerleşke.
Sadece iki ay önce, aşılama hükümlerine ilişkin kanıtları ortadan kaldırmak şöyle dursun, ev içi iş için maske takma gereksinimlerini gevşetme veya tamamen kaldırma kavramını gündeme getirmek bile saygısızlık olurdu. Ocak ayında San Francisco, kaydedilen Covi-19 vakaları açısından her gün sağda solda rekorlar kırıyordu.
Bir madeni paranın fiyatı, fiyat oluşum denklemi - PFE ile belirlenir. Bu denklem uzun bir sabitler, ağırlıklar ve değişkenler satırıdır.
Yaklaşık altı yıl önce, 19 Ağustos 2016'da, Portland, Oregon'da on beş yaşındaki Fallon Smart'a hızla giden bir araba çarptı. Başında ve vücudunda ciddi bir travma yaşadı ve birkaç dakika sonra annesinin kollarında öldü.
Daha önce hiç böyle bir açık pozisyon görmemiş olan ilk taşı iletişim ve pazarlama profesyoneli atsın: Linkedin'de beni takip edenler, düşük kaliteli bir seçim sürecinin nasıl çok pahalı olabileceğinden bahseden makalemi zaten okuma fırsatı buldular. Hatta aynı örneği fotoğrafta beni çok rahatsız eden bir konuyu tartışmak için kullanıyorum: profesyonel ajans.
2019'da dur işareti için hiç durmayan başka bir sürücü bana çarptı. Sana ne olduğunu bile söyleyemem.