ESA yenilgiyi kabul etti ve Sentinel-1B uzay aracının görevinin, borklu bir güç otobüsüyle başa çıkma girişimlerinin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından sona erdiğini ilan etti.
Sorun kontrolörler için yörüngeden istenmeyen bir Noel hediyesiydi ve Sentinel-1B’nin yükünün 23 Aralık 2021’den bu yana çalışmamasına neden oldu.
Sentinel-1 misyonu, Dünya’nın sürekli radar haritalamasını sağlayan iki kutupsal yörüngeli uydudan oluşur. Takımyıldızın en az yedi yıl boyunca veri iletmesi ve on iki yıl boyunca gemide yeterli yakıta sahip olması bekleniyordu.
Sentinel-1A 2014 yılında piyasaya sürüldü ve enkaz karşılaşmaları ve garip hızlı manevra ile olaylı bir yaşam sürdü uzay çöplerinden kurtulmak için. Sentinel-1B bir 2016 yılında Soyuz. Her ikisi de Copernicus programının bir parçasıdır.
Bununla birlikte, Sentinel-1B’nin başına gelen güç sorunu, C-bant Sentetik Açıklıklı Radar’ı çalışmaz hale getirdi ve böylece uzay aracının amacını bir şekilde yendi. kapsamlı bir şekilde anomali özet raporu [PDF]mühendisler, havlu isteksizce atılmadan önce yükü geri alma çabalarını (aynı şeyin Sentinel-1A’nın başına gelmemesini sağlamanın yanı sıra) belgelediler.
C-SAR Anten Güç Kaynağı (CPAS) 28V düzenlenmiş veri yolu ile ilgili soruna neyin sebep olduğuna gelince, “En olası yaygın neden,” diye yazdı ESA, “hem ana hem de yedekte bir seramik kapasitörü onarmak için kullanılan lehimleme işlemidir. CAPS 28V regülatör kartları.”
Bununla birlikte, uzay aracına veya mevcut olandan daha fazla telemetriye bakmadan başka bir şey olmuş olabilir. Her iki durumda da, Sentinel-1C’de (2023’te bir Vega-C’de piyasaya sürülecek olan) değişiklikler yapıldı ve sağlamlığı ve güvenilirliği artırmak için Sentinel-1D’de uygulanacak.
Bunların hepsi, ESA’yı, yükü dışında hemen hemen tamamen işlevsel olan bir uzay aracıyla bırakıyor. Utanç verici görünse de, Sentinel-1C güvenli bir şekilde yörüngeye girdikten sonra güvenli bir şekilde imha etmek en olası seçenektir. ESA, “İnsan gücü operasyonel kısıtlamaları nedeniyle”, “Sentinel-1B imhasının yürütülmesi, Sentinel-1A operasyonlarına ve Sentinel-1C ile ilgili faaliyetlere paralel olarak gerçekleşemez.”
Uzay aracını uçurmaktan sorumlu mühendislerden biri şunları söyledi: Kayıt tüm canlandırma girişimlerinin başarısızlığından sonra görevin sona ermesiyle ilgili kesin bir kaçınılmazlık vardı. “Kesinlikle bertaraf edilecek çünkü uzay enkazı yükümlülüklerimizi yerine getirmemiz gerekiyor” diye ekledi, “bazı insanlar onunla ne yapabileceğimiz hakkında fikirler üretmeye başladı bile.”
“Risk düşük,” diye devam etti, “ancak yörüngeden çıkma yeteneğimizi sınırlayacak Enivsat benzeri bir felaket başarısızlığı tehdidi her zaman vardır. Bu elbette bizi ölülerin yörüngesinden neden ayrılmadığımız konusunda haklı eleştirilere maruz bırakacaktır. uzay aracı daha erken.”
Yörüngeden ayrılma süreci uzun olacağından, “yolda” bazı testler için de fırsat var.
ESA’nın uzay aracını son kullanma tarihlerinin çok ötesinde tutma konusunda uzun bir geçmişi var. Bununla birlikte, Sentinel-1B’nin çalışma yükünün çalışmadığı ilan edilmesiyle birlikte, teşkilat, imha ve enkaz konusunda sorumlu bir duruş sergiliyor. diğer kesin operatörler not almak iyi olur.
Son sözü mühendis Thomas Ormston’a bırakacağız. ®
— Thomas Ormston (@ThomasOrmston) 3 Ağustos 2022
Kaynak : https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2022/08/03/bye_bye_sentinel_1b/