Amerikan analitik yayını The National Interest'e göre Nazi Almanyası'nın yaklaşık 200 tonluk tankı olan Maus ("Fare") büyük bir hataydı.
1941'de Alman yüksek komutanlığı askeri geliştiriyordu Teknolojibu onların zamanının çok ötesindeydi. Birçok yenilikçi kavram gerçeğe dönüştü. Bazıları daha hızlı veya daha fazla sayıda uygulansaydı, II.Dünya Savaşı çok daha uzun sürecek veya yönünü tamamen değiştirecekti.
Bu "wunderwaffe" nin çoğu çok pratikti ve modern askeri cephaneliklerin (saldırı tüfeği, balistik füzeler, jet uçakları ve daha fazlası) başlangıç noktası haline geldi. Ancak Porsche tarafından Hitler tarafından geliştirilen 189 tonluk Panzerkampwagen (PzKpfw.) VIII Maus tankı gibi garip konseptler de vardı.
Süper ağır, yok edilemez bir savaş aracı yaratma girişimleri 1941'de başladı. Mart 1942'de Porsche, hızlı ateş eden 189 mm L / 105 veya L / 60 topla donatılacak ve 72 mermi mühimmat kapasitesine sahip olacak 100 tonluk yeni bir tank için bir sözleşme imzaladı.
Yapım, şasiyi tasarlayan Profesör Ferdinand Porsche tarafından şahsen denetlendi ve Krupp endişesi gövde, kule ve silahların geliştirilmesinden sorumluydu. Ordu projeyi onayladı ve tankın çalışan bir prototipi 1943 baharında ortaya çıkacaktı. Ancak, daha sonra orijinal tasarımı değiştirmeye ve farklı düzenleri denemeye başladılar.
23 Haziran 1942'de Porsche, 150 mm (L / 37) ve 105 mm (L / 70) olmak üzere aynı anda iki silahla donanmış geliştirilmiş Maus taslağını sundu. Endişe, ilk prototipin Mayıs 1943'te hazır olacağına söz verdi. O zamana kadar, Alman yetkililer tankın ana silahının 150 mm L / 40 top ve 20 mm MG151 / 20 ağır makineli tüfek içermesini talep etti. 128 mm L / 50 silahı kullanma sorusu da dikkate alındı. Aralık 1942'de ilk kez 127 mm deniz ve 128 mm uçaksavar silahları test edildi. Daha sonra süper tankın ana ateş gücü olarak kabul edildiler. Ocak 1943'te Adolf Hitler, Maus'a 128 mm ve 75 mm topların yerleştirilmesini ve 7,9 mm makineli tüfeğin kulenin tepesine çıkarılmasını emrederek projeye kendisi müdahale etti.
Bundan sonra Porsche, ilk numunenin teslimat tarihini 1943 yazına erteledi ve ayda en fazla 5 Maus ünitesi monte edebileceğini belirtti. İlk başta, savaş aracına Porsche Type 205 VK10001 Mammoth adı verildi, ancak Aralık 1942'de tank Mäuschen (Fare) olarak yeniden adlandırıldı. Üç ay sonra, tank son adını aldı - Maus (Fare).
Ekim 1943'te Hitler, 150 tank için ilk siparişi iptal etti ve 4 Kasım'da geliştirmeyi tamamen durdurma ve projeyi yeniden değerlendirmek için yalnızca bir kopya çıkarma emri verdi.
24 Aralık 1943'te Maus V1'in ilk prototipi ortaya çıktı. Muazzam ağırlığı nedeniyle, tank 13 km / s'lik azami hıza zar zor ulaştı. Kurulu modifiye edilmiş Daimler-Benz MB 509 motorunun (DB 603 uçak motoru temelinde geliştirilen) planlanan 20 km / s hıza izin vermediği ortaya çıktı.
1944 yazında ikinci bir prototip ortaya çıktı - Maus V2. V1'den biraz farklıydı. V2 versiyonu, tanka muazzam ateş gücü sağlayan 128 mm KwK 44 L / 55 top, koaksiyel 75 mm KwK 44 L / 36,5 top ve 7,92 mm MG34 makineli tüfek ile donatılmıştı. Ana Maus topu, Amerikan Sherman, İngiliz Cromwell ve Churchill'in ön, yan ve arka zırhının yanı sıra, 34 metreden fazla mesafeden Sovyet T-2 ve IS-3500'ye girdi. Kendi zırhı neredeyse 18 cm kalınlığındaydı ve gövdenin ön kısmında 35 cm'ye bile ulaştı.
Eylül 1944'te, Daimler-Benz MB 2 dizel motorla çalışan Maus V517'de testler başladı, ancak bu, ilk en yüksek hız sonucunu büyük ölçüde iyileştirmedi. Tankın yeni şasisi Çek şirketi Skoda tarafından geliştirildi. Aynı zamanda, tankın yüksekliği 3,5 metredir, bu da onu hafifçe ve açıkça görülebilmesini sağlar.
Maus V2, yardımcı bir güç ünitesine ve mürettebat bölmesinin basınçlandırılmasına izin veren bir sisteme sahipti, bu da nehirlerde sürüş sırasında dalmayı ve ayrıca gaza ve kimyasal silahlara karşı güvenilir korumayı mümkün kılıyordu. Tankın 14 metre derinliğe kadar nehirlerin üstesinden gelmesi gerekiyordu, çünkü köprülerin çoğu ağırlığını kaldıramıyordu. Ancak gerçekte maksimum dalış derinliği 7,6 metre idi, ancak bu aynı zamanda o zaman için bir rekordu.
Ocak-Ekim 1944 arasında, Maus testleri Berlin yakınlarındaki Kummersdorf deneme sahasında ve ardından Boeblingen'deki Porsche Deneme Sahasında gerçekleştirildi. Testler uzun sürdü, çünkü motor sorunları ve tank parçası üreticilerinin aralıksız bombalanması nedeniyle karmaşıklaştı.
Almanların kendilerine göre, tankın bitmiş prototipi imha edildi. Savaş bittiğinde, Essen'deki Krupp tesislerinde neredeyse tamamlanmış V1 kulesi ve gövdesi bulundu. Şimdi savaş aracı Moskova bölgesindeki Kubinka'daki Zırhlı Müze'de.
Maus savaş alanında sınırlı bir başarı elde etmiş olabilir, ancak savaşın sonuna doğru, ülkenin en çok ihtiyaç duyduğu zamanda Almanya'nın mühendisliğini, üretimini ve malzeme kaynaklarını ciddi şekilde tüketti. Bu tank çok büyük, savunmasız ve yavaştı ve o sırada mevcut olan teknoloji ile gerçekleştirilemezdi.