"Her şeyi yanımda taşıyorum." Karar, eski Yunanistan'da ortaya çıktı, ancak bugün alaka düzeyini kaybetmedi. Bu ifade, bir kişinin sahip olduğu en değerli şeyin maddi değerler değil, yaşam deneyimi ve bilgelik olduğu anlamına gelir.
Ama bizim durumumuzda değil.
Bugün Amerikalı meslektaşlarımız Corey Graff ve Dan Kitwoodgetty ile birlikte ABD Donanması'nın Amerikan pilotlarının zenginliğini takdir edeceğiz. Ve eski sözlere uygun olarak yanlarında taşıdıkları şey. Daha doğrusu, bir uçağa bindiler.
Deniz pilotları havacılık bisikletçilere benzetilebilir: ayrıca binmek için değil, düşmek için de giyinirler. Ancak askeri pilotların kıyafetleri ve teçhizatı burada herhangi bir gösterişten, pragmatizmden ve uzmanlıktan tamamen yoksundur. Pilotların ekipmanı, su yüzeyinde yangın, don ve takla atmaları için tasarlanmıştır.
Ve bu tarihsel olarak böyledir, fotoğraftan da görülebileceği gibi, ilk güverte pilotu efsanevi Eugene Eli bile 1911'de zaten kendi yöntemiyle donatılmıştı. Kask, gözlük ve motosiklet kameralarından derme çatma bir can yeleği.
110 yıl sonra her şeyin oldukça dramatik bir şekilde değiştiği açıktır.
Modern teknoloji, silahlara maruz kalmazsa, oldukça güvenilirdir. Donanmaya göre kurtarma seferleri 1,33 uçuş saati başına 100 kez gerçekleşiyor. Ancak bir kaza olasılığı hala mevcut olduğundan, deniz pilotları tam da böyle bir durum için hala ekipman giyiyor ve taşıyor.
Evet, ekipmanın çoğu yalnızca acil durumda kullanım içindir, ancak durum olduğunda ve ekipman oradayken harikadır.
Ve burada, ABD donanma pilotlarının neyle zengin olduğuna bakmaya başlıyoruz.
İçten dışa, tabiri caizse pamuktan yapılmıştır. Daha doğrusu, uçuş ekiplerine% 100 pamuklu iç çamaşırı sağlanmaktadır. Texas veya Mississippi tarlalarından dünyanın en kaliteli pamuğu. Biraz pahalı olmasına rağmen çok pratik ve kullanışlı. Ancak kokpitte yangın çıkması durumunda pamuk, naylon veya polyester gibi mürettebat üyesinin derisinde erimeyecek veya erimeyecektir.
Pilotlar beklendiği gibi, keten üzerine Nomex kumaştan yapılmış bir CWU 27 / P uçuş kıyafeti giyerler. 1960'larda DuPont tarafından geliştirilen Nomex, 752 ° C'ye kadar ısıya ve parlamaya (elektrik boşalması gibi) dayanabilen alev geciktirici sentetik bir malzemedir.
Bir Nomex giysi yoğun ısıya maruz kaldığında, lifler kalınlaşır ve karbonize olur ve ısı enerjisini emer. Standart renk filo CWU 27 / P için adaçayı yeşili, ancak Körfez bölgesinde ve eyaletlerdeki saldırganların birimlerinde hizmet veren pilotlar çöl ten rengi takımlar giyiyor.
Uçuş kıyafeti, önünde fermuarlı bir tulumdur. Toka, sınırlı ateş direnci sağlar. Elbiseye "Çanta" da denir, giyilmesi uygundur, ütülemeye gerek yoktur.
Bir grup Velcro kayış ve sekiz ceple (ayrı bir kalem kapağına sahip bir fermuarlı cep dahil) astarlı olan uçuş tulumu, standart iş teçhizatıdır.
Eldivenler. Ayrı bir konu. Uzun ve aynı zamanda yanmaz, GS / FRP-2 eldivenler, bir takım elbise altına giyilir. Tulumdaki cırt cırtlı manşetler ayağı sıkıca sarar. Ancak eldivenler hakkında düzenli olarak şikayet edildi. Pilotlar, dokunmatik ekranları ve hassas kokpit kontrollerini daha iyi kontrol etmek için eldivenlerinden parmak uçlarını kestiler ve parmaksız eldivenler parçalanma eğilimindeydi.
Ancak askeri endüstride pilotlar duyuldu ve şimdi pilotların emrinde Wiley X Aries uçan eldivenler var. Dokunmatik yüzeyler ve ekranlarla çalışmak için açık baş parmak, orta ve işaret parmağı vardır.
Bot ayakkabı. Ayrıca, onlarla her şey basit değil. Genel olarak, bir uçak gemisinin güvertesi bir inşaat sahasına biraz benzer: her zaman, siz onların yardımı ile hareket ederken bir şeyin bacaklarınızın üzerine düşmesi veya yuvarlanması riski vardır.
Bu nedenle pilotlar, donanma tarafından verilmiş veya kişisel olarak satın alınmış (ancak yine deniz kuvvetleri tarafından onaylanmış) çelik burunlu deri güvenlik botları giyerler. Çorabın çelik konstrüksiyonu ayrıca pilotun ayak parmaklarını fırlatma sırasında hasar görmekten korur.
Tabii ki, yüksek ayak bileği botlu botlar ve ayak bileği bölgesinde ek takviye. Askeri paraşüt senin için bir spor değil. Sportif olan, saniyede 15 metre (4,6 fit) iniş sağlarken, askeri muadili saniyede 22 fit (6,7 metre) hızla iniyor. Botların iniş sırasında enerjinin çoğunu devralması ve söndürmesi gerekiyor.
Deniz pilotları ve uçuş ekipleri, siyah veya kahverengi botların rengi hakkında sürekli olarak tartışıyorlar. "Siyah ayakkabı" genellikle gemide çalışan güvertede çalışan adamdır. "
Uçuş ekibi kahverengi botları tercih ediyor, ancak bugün pilotlarda her iki renk de görülebiliyor.
Pilot, uçuş giysisinin üzerinde CSU-15A / P yerçekimi önleyici giysiyi veya pilotların dediği gibi G-uzay giysisini giyer.
Kıyafet göz korkutucu görünüyor ve hızlanma arttıkça pilotun bacaklarını ve karnını saran, yüksek hızlanma manevraları sırasında beyindeki kanı tutmaya yardımcı olan hava ve jel eklerden oluşuyor. Pilotlar, bir G-kıyafeti giymeden yaklaşık altı kat yerçekiminin üstesinden gelebilir, ancak CSU-15A / P, normal bir F / A-18 pilotunun, G kuvveti kaynaklı kesintiler yaşamadan önce 7,6 G manevraları gerçekleştirmesine izin verir.
G-suit, hava taşıtı pnömatik sistemine bir hortum aracılığıyla bağlanır ve gerekirse havayı sıvı eklerine iten hızlanmaya duyarlı bir sistemle donatılmıştır.
Kıyafet yaklaşık 3G'de şişmeye başlar ve 4G üzerindeki herhangi bir değerde tamamen dolar. Ancak ek ve çok kullanışlı bir işlev de var - masaj. Pilotlar, uygun düğmeye basarak giysideki basıncı uygulayabilir ve serbest bırakabilir.
Super Hornet'in kokpitinde bacaklarınızı esnetmek zordur, bu nedenle bazen masaj işinize yarayabilir.
G-kıyafeti ve uçuş giysisinin üstünde, PCU-78 olarak adlandırılan birleşik bir koşum takımı ve can yeleği bulunur. Bir yığın tokalar ve ayarlayıcılar, kayışlar omuzların üzerinden, belin etrafından ve bacakların üzerinden geçer. Pilotlar açıkçası bir araya geliyor, çünkü evrensel süspansiyon kullanışlı ve külfetli değil.
Emniyet kemeri PCU-78'e entegre edilmiştir ve pilotu dört noktada uçak koltuğuna sabitler. Önde, göğsün her iki yanında pilotun paraşütüne takılıdır. Bu paraşüt yuvaları, deniz suyuyla çalışan egzoz sisteminin bir parçası olan SEAWARS tokaları ile donatılmıştır. Pilot, fırlatıldıktan sonra bilinçsiz bir şekilde okyanusa inerse, sistem inişte pilottan paraşüt kanopisini otomatik olarak serbest bırakır. Bu, rüzgarın paraşüt kanopisine yakalanması ve pilotu sudan çekmesi veya paraşütün batması ve pilotu beraberinde sürüklemesi riskini önler.
Ek olarak, PCU-78 yeleği, çoğu paracord kayışlarına bağlanan bir kurtarma ekipmanı yükü taşır, böylece denize düşürülemez. Tipik donanımlar arasında bir Phantom Warrior el feneri, Spyderco katlanır bıçak, AN / PRC-149 radyo, küçük su şişesi, flaş ve işaret fişeklerinin yanı sıra bir düdük, pusula ve ayna bulunabilir. Doğal olarak çikolata, meyve çubukları ve konserve yiyecekler.
Pilotlar genellikle ekipmanlarını ihtiyaç duydukları veya bir görevde tercih ettikleri şeye göre özelleştirirler. Birçoğu ikinci bir bıçak veya deve torbası adı verilen ekstra bir su hidratörü alır.
PCU-78'in üzerine, LPU-36 / P şişirilebilir kurtarma tasması pilotun boynuna takılır ve emniyet kemerine takılır. Sadece 3,25 pound ağırlığında olan yaka 65 pound kaldırma kuvveti için derecelendirilmiştir. Bu, bilinçsiz de olsa pilotun vücudunun üst kısmını suyun üzerinde tutmak için fazlasıyla yeterlidir.
LPU'nun kurtarma bileziği suya çarptığında otomatik olarak şişer, böylece bilinçsiz pilot bile suyun üzerinde kalır. Ancak, yerin üzerinde bir paraşütle atlayan bir pilota bile LPU'yu konuşlandırması emredilebilir. Şişirilmiş bir hayat kurtarıcı cihaz, pilotun yüzünü koruyabilir ve sert bir iniş sırasında ek baş ve boyun desteği sağlayabilir.
Her halükarda, açık alan dışındaki acil iniş sırasında pilotun bükmediği boyun, şişirilmiş bir hava torbası değerindedir.
Donanma avcı mürettebatı için standart uçuş kaskı, HGU-68 / P taktik uçuş kaskıdır. Yerleşik kulaklıklar, renkli veya şeffaf bir vizör, bir çene kayışı ve bir oksijen maskesine bağlanmak için bir iletişim örgüsü ve alıcısı taşır.
Pilotlar, gece çalışacaklarsa kasklarına genellikle yansıtıcı bant takarlar. Her ihtimale karşı, kurtarma ekibinin gece kendilerini bulmasını kolaylaştırmak için.
Ve evet, çağrı işareti genellikle pilotun kaskının arkasını süslüyor, kamera dostu ön tarafı değil. Top Gun hakkında şikayet yok.
Gri silikon elastik oksijen maskesi, süngü klipsleri ile her iki taraftan kaskın üzerine oturur. Pilota solunabilir hava sağlamanın yanı sıra maske bir mikrofon içerir. Maskenin ön tarafındaki uzun bir hortum ("fil hortumu" olarak adlandırılır), hem uçaktaki oksijen ekipmanına hem de fırlatma koltuğunda bulunan küçük bir acil durum oksijen tankına bağlanan bir oksijen regülatörüne bağlanır.
Kaska son, özel bir ekleme, ortak bir kask sinyalizasyon ve hedefleme sistemi olan JHMCS'dir. Bu rehberlik sistemi, pilotların yüksek G manevraları sırasında bile Sidewinder füzelerini hedef almasını sağlar. Bununla birlikte, sistemin maliyeti - her biri yaklaşık 214 $ - standart hale gelmek için yüksek. Yani Super Hornet ekipleri için bu hala isteğe bağlı bir fenomendir.
Düşman bölgesi üzerinde uçan pilotlar, ses kodlayıcı ve GPS özelliklerine sahip bir hayatta kalma radyosu ve yalnızca dost kuvvetler tarafından tespit edilebilen kızılötesi sinyal cihazları dahil olmak üzere, dolaşacak ek öğelere sahiptir. Pilotlar bu şartlar altında ateşli silah taşırlar. silâh... Donanma hafif, küçük ve kompakt 9mm Sig-Sauer M11-A1 tabancayı çıkarır.
Savaş pilotları, II.Dünya Savaşı'ndan beri büyük saatleri ve havacı gözlükleriyle ünlüdür. Bu eğilimler, birkaç popüler marka ve stilin kanıtladığı gibi, bugün de devam ediyor. Çeşitli şirketler Donanmaya Aviator HGU-4 / P güneş gözlüklerinin versiyonlarını tedarik ediyor. Hafif metal çerçevelere ve polarize olmayan cam merceklere sahiptirler ve süngü kolları (geriye doğru uzayan ve kulakların arkasına kıvrılmayan) kaskların ve kulaklıkların altına rahatça oturmalarına yardımcı olur. Bu gözlükler, özellikle kontakt lens kullanan havacılar olmak üzere Donanma, Deniz Piyadeleri ve Hava Kuvvetleri'ndeki birçok savaş pilotu tarafından kullanılmaktadır. Pilotlar onlara "düzenbaz" diyor.
Güneş gözlükleri pilotlar arasında oldukça popülerdir. Önemli olan, polarize edilmemeleri gerektiğidir, aksi takdirde ekranları göremeyebilirsiniz.
Yakın zamana kadar ucuz, pratik ve dayanıklı Casio G-Shock kol saati havacılık ortamında çok popülerdi. Ancak 2017'de Donanma, pilotların uçuş sırasında fizyolojilerini daha iyi takip etmelerine yardımcı olmak için uçuş ekiplerine bir Garmin GPS akıllı saat sunmaya başladı. Saat, oksijen seviyelerini, kalp atış hızını ve hatta kabindeki hava basıncını ölçebilir - hepsi hipoksinin başlangıcını uyarmak için.
Pilotların uçuş sırasında yanlarında beş pound'a kadar kişisel malzeme almalarına izin verilir, ancak bu Formula 1 olmasa da kimse pilotu tartamaz. Bir kimlik kartı, cüzdan, cep telefonu, birkaç kalem ve küçük bir not defteri, bir deniz havacısının olağan setidir. Ancak sıcak noktalarda telefonların gemide bırakılması tercih edilir. Hatta bazıları nikah yüzüklerini çıkarıyor.
Birçok pilot uğurlu bir cazibe veya hatırayla uçar. Dört yapraklı bir yonca veya tavşan ayağı, kulağa ne kadar basmakalıp çıkarsa çıksın, sıkışık bir kabin için en uygun boyuttur.
Tarihsel olarak pilotlar, zar, poker çipleri ve küçük pelüş oyuncaklarla uçmuşlardır.
Aslında bu, Amerikan taşıyıcı tabanlı pilotların yanlarında taşıdıkları şeydir.