Hayatı[değiştir | kaynağı değiştir]
- Gençliği
Chung Ju-yung, Kore'nin Japon egemenliğinde, Kangwŏn eyaletinde (şu an Kuzey Kore'de) doğdu. Çok yoksul bir aileye sahip olarak, yedi çocuğun en büyüğü idi. Küçük bir çocukken okul öğretmeni olmayı hayal etti. Ancak umutları kısa sürdü, çünkü o sırada kısıtlayıcı ortam aileyi fakirleştirdi ve Chung'u yüksek öğrenim fırsatlarından uzak tuttu. Bu aksiliklere rağmen Chung, dedesi tarafından aile çiftliği görevleri kaldırılmadığı zamanlarda, Konfüçyüs'ün yerel bir okuluna gitmeye devam etti.
Chung'un iş dünyası için yeteneği, ahşap satacağı kasabaya yaptığı geziler sırasında belirginleşti. Kasabanın hızlı tempolu atmosferi ve okuduğu gazetelerdeki yazılar hayal gücünü artırdı ve kısa süre içinde kendisinin ve ailesinin yaşaması gereken yoksulluktan bıktı. On altı yaşında Chung ve bir arkadaşı, çiftlik hayatının zorlu gerçeklerinden kaçma umuduyla Chongjin şehrine seyahat etmeye karar verdiler.[1] Paechun vadisinin en tehlikeli bölgelerinden 15 km'lik bir yolculuktan sonra bu iki arkadaş, Kowon kasabasına ulaştılar ve burada inşaat işçisi olarak işe başladılar. Düşük maaş için uzun saatler çalışıyorlardı, ancak Chung bağımsız olarak para kazanabilmesinden dolayı hoşnuttu. Chung ve arkadaşı, Chung'un babası nerede olduğunu bulana kadar iki ay boyunca çalışmaya devam etti.[2]
- Hyundai
Chung, 1946'da Kore'nin Japon kontrolü ele geçirmesinden sonra savaş sonrası yeniden yapılandırma ve sanayileşmeyi umarak Hyundai ve Hyundai İnşaat Endüstrileri'ni başlattı. Chung büyük hükümet sözleşmeleri kazandı ve 1967'de Soyang Barajı, 1970'te Gyeongbu Otoyolu, dünyanın en büyük Ulsan tersanesi, Kori Nükleer Santralı ve diğerleri de dahil olmak üzere Güney Kore'nin ulaşım altyapısının büyük kısmını inşa etmekle görevlendirildi. Chung ayrıca, askerin İngilizce konuşabileceği ve ABD Ordusu mühendisleri ile iyi niyetli olduğu için, Amerikan ordusundan personelleri için tesisler kurmak için sözleşme imzaladı.
1950'deki Kuzey Kore işgali sırasında Chung inşaat projelerini bıraktı ve emniyeti için Busan'a kaçtı. Oğlu Chung Mong-joon da orada doğdu. Chung, Birleşmiş Milletler (BM) güçleri ve Kore Cumhuriyeti Ulaştırma Bakanlığı'ndan alabileceği her türlü işi toplayarak şirkete devam etti. Seul, BM güçleri tarafından geri alındığında, Chung şirketi yeniden kurdu ve Amerikalılardan daha fazla çalışma toplamaya devam etti. Hyundai, büyük gaz tasarrufu yöntemleri ile biliniyordu.
- Daha sonraki yılları
1980'lerden günümüze kadar Hyundai Grubu pek çok uydu grubuna ayrıldı. Chung çok başarılı bir kariyere sahipti. Chung hayırseverliği onu neslin diğer işadamlarından ayırdı. 1977'de Ford ya da Rockefeller Vakıflarıyla karşılaştırılabilecek bir faaliyet alanıyla Asan Vakfı'nı kurdu.
Asan Vakfı, tıbbi destek, sosyal yardım, araştırma geliştirme ve burs fonu olmak üzere dört ana hizmet alanı olarak organize edildi. Vakfı çabaları ile Güney Kore'de dokuz hastaneyi kurdu, Ulsan Tıp Koleji'ni kurdu ve Asan Yaşam Bilimleri Araştırma Enstitüsünü finanse etti. Vakıf ayrıca Sinyoung Araştırma Fonu gibi akademik araştırmaları destekleyerek sanayi ve akademik kurumlar arasında kooperatif düzenlemeleri başlattı.
- Siyasi faaliyetleri
Chung, Güney Kore'nin 1988 Yaz Olimpiyatları'na ev sahipliği yapması için başarılı bir şekilde lobicilik yaptı. Bu başarısı, kuşağının dünyadaki başarılarını vurguladı ve Seul halkına büyük gurur kaynağı oldu. 1992'de Uluslararası Olimpiyat Komitesi, Chung'e, uluslararası anlayışın bir aracı olarak sporuna yaptığı katkılardan dolayı IOC Madalyonu verdi. Chung, 1992 Kore başkanlık seçimlerinde bir başkanlık adayı olarak yarıştı.
Chung, iki Kore arasındaki ilişkileri normalleştirmek için çalıştı. 1998'de 82 yaşındayken, Kuzey'e ekonomik yardım sağlamak için Güney Kore hükümeti ile birlikte çalıştı. Başkan Kim, Kuzey Kore'de ekonomik kalkınmanın önünü açacak bir yol olarak 100 milyon dolarlık bir bağış sağlamak istedi. Bununla birlikte, Kim fonları aktarmanın yasal bir yolu bulamadı. Kim, Chung'u, hükümet kontrolündeki Kore Kalkınma Bankası tarafından sağlanan gizli kredilerden sağlanan parayla 100 milyon dolarlık yatırımını artırması için ikna etti.
Ölümü[değiştir | kaynağı değiştir]
Chung 85 yaşındaki doğal nedenlerle Seul'deki evinde öldü ve Budist ve Konfüçyüs geleneksel alışkanlıklarına göre gömüldü.[3] Eşi Byun Joong-seok, kısmen kalp rahatsızlıklarına bağlı olarak, 17 Ağustos 2008'de 88 yaşında öldü[4] ve kocası ve oğluyla birlikte Hanam'daki bir aile mezarlığına gömüldü.[5]
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ "Chung ju yung". 8 Ekim 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Eylül 2017.
- ^ Richard M. Steers (1999). Made In Korea: Chung Ju Yung and the rise of Hyundai. Routledge. ISBN 0-415-92050-7.
- ^ 故 정주영 명예회장 묘소 참배하는 이명박 8 Eylül 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.; 이제는 새 청사진을 그려야 할 때 5 Kasım 2005 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ Hyundai’s Cornerstone Passes Away 30 Aralık 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.; '현대家의 대모' 변중석 여사 영원히 잠들다 8 Eylül 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ "2,000 Attend Funeral Services for Chung". 24 Aralık 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Eylül 2017.
Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]
|Wikimedia Commons'ta Chung Ju-yung ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.|
- (Korece) Chung Ju-yung
- (Korece) Chung Ju Yung Cyber Museum
- http://www.time.com/time/asia/2006/heroes/bl_yung.html19 Şubat 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- https://web.archive.org/web/20071008184233/http://www.asanmuseum.com/english/sub07_english01.htm