Scandlines Gedser Ferry
Gedser ve Rostock yeni feribot ve liman uzantıları DKK 1.7 milyar toplam yatırımlar ile, Scandlines yolcu ve yük için bu merkezi Avrupa koridorunun önemini destekleyen bir.
İki feribot M / F Kopenhag ve M / F Berlin 480 otomobil veya 96 kamyon ve yolcu 1,500 kadar kapasiteye sahiptir. Bu daha Gedser-Rostock yolu üzerinde çift önceki kapasitesi daha olacak.
Yeni feribotlar Gedser işleyebilir maksimum boyutuna inşa ediliyor. Gövde mükemmel bağlantı noktaları, geçitlerin ve açık denizde geçiş ve alt koşullara adapte edilir, böylece feribotlar tasarlanmıştır. Bu esasen minimuma emisyonları tutarak, sığınaklar kullanımını azaltacaktır. Ferries "motorları sıvı doğal gaz çalışacak şekilde dönüştürülme kabiliyetine sahip bulunmaktadır.
Gedser Feribot İskelesi'ne Tarihi
Erken Ortaçağ'dan bu yana, Mecklenburg ve Rostock Baltık Denizi üzerinden Falster güney ucunda bir feribot bağlantısı olmuştur. Gedser 19th yüzyılın sonunda kurulan kadar Gedesby en güneydeki yerleşim oldu. Rostock Burada feribot bağlantıları artık diked Boto Cove güney ucunda kendi çıkış noktası vardı. Bir ortaçağ feribot han Gedesby yer alıyordu. Gedsergård, Nykøbing kraliçe dowager koltuk aitti: Ortaçağ'da, kraliyet gezginler kraliyet sınır emlak ağırladı.
Bir kanun Kuzey Almanya'da şehirlere vapur bağlantıları ile yeni bir feribot liman inşası için geçildi 1872 Kasım fırtına sel yıl sonra. Nykøbing gelen demiryolu hattı üzerinde son istasyonu olarak feribot iskele ve liman tren istasyonu 1886 tamamlanmıştır. yaklaşık 1900 olarak, Gedser sadece Strandvejen hakkında genel bir mağaza ve Langgade doğu tarafında bazı evlerin oluşuyordu. Ancak, yeni Langgade alanının, daha önce bir toprak yolda, geliştirilmesi Warnemünde bir demiryolu feribot kurulmasından sonra 1903 hız toplanmaya başladı. Gedser gümrük, demiryolu, feribot ve polis personelinin kamu binaları ve konut ile birkaç on yıl boyunca gelişmiştir.
Sdr pilot kule ile Pilot istasyonu. Boulevard 1906 inşa edildi, Su Kulesi 1910 olduğunu ve Danmarksgade Güç İstasyonu 1911 değil. Gedser Kilisesi, daha sonra Kopenhag'da Grundtvig Kilisesi onun tasarımı için ün elde mimar PV Jensen-Klindt tarafından 1915 tasarlandı.
demiryolu ve feribot tesislerinin çoğu Gedser gelişmesi daha fazla veya daha az 1960 en durma noktasına geldi yıkım önlemek başardı. 1963 içinde Fugleflugts hattının oluşturulması üzerine, trafik büyük oranda Rødby-Puttgarten-kapısına Gedser kapısı taşındı. Aynı yıl, yerel çabaları, yeni bir balıkçı limanı kurulması ile sonuçlandı. filika istasyonu da 1991 beri aynı sitede var olmuştur. Yeni filika istasyonu faaliyete geldiğinde 1925 inşa edilen eski filika istasyonu, marina taşındı.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, feribot liman alanı kuzey-batı çakıl ve taş için bir taş ocağı haline geldi. Daha sonra Sydfalster belediye 1970 en alanın sorumluluğunu üstlendi ve Guldborg Sound üzerine bakan bir marina kurdu. marina kuzeyinde, Gedser Holiday Park bir alt-tropikal kapalı su kompleksi ile Danimarka'da ilk tatil merkezi olarak 1987 inşa edilmiştir. Bugün alan tatil evi mevkiinde dönüşmüştür.
Gedser geçiş nedeniyle Gedser-Warnemünde tren feribot güzergahı nihayet 1995 operasyonu sona erene kadar Berlin duvarının yıkılmasının ardından sonuçlandı birçok Doğu Alman trippers kısa bir rönesans. hizmet 109 yıl sonra, Kopenhag ve Berlin arasındaki doğrudan tren bağlantısı kapatıldı. Gedser ve Nykøbing arasındaki tren seferleri günlük kalkış bir çift küçültüldü edilmiştir.