62 yaşındaki bir kadın, uzak bir kırsal şeritte bozulan arabasını kurtarmak için RAC 20 saat sürdüğünde geceyi bir yabancının evinde geçirmek zorunda kaldı.
Harriet O’Brien, evinden arabayla bir saat uzaklıktaki Gloucestershire şeridinde motorunun arızalanmasının ardından bir saat içinde kendisine defalarca yardım sözü verildiğini söyledi.
Altı saat sonra, kendisine bir kurtarma aracının yolda olduğunun söylendiğini ve taksi gelmeden önceki gece eve giderse başka bir çağrı için ücretlendirileceğini söyledi.
Devriye nihayet ertesi sabah, müşterilere “tam bir gönül rahatlığı” vaat eden RAC’ı yardım için aramasından 20 saat sonra, saat 11’de geldi.
“RAC’ın benimle iletişime geçebilecek ‘güvenilir bir ortakla’ çalıştığını söyleyen çeşitli mesajlar aldım, ancak kimse bunu yapmadı” dedi.
“Dar bir ülke şeridinde yalnız bir kadın olduğumu vurguladım ve her aradığımda listede olduğum söylendi. Sekiz saattir beklediğim saat 22.45’te, Newport’taki bir kurtarma firmasından gönderilen bir sürücü tarafından arandım ve kamyonunu şeride indiremeyeceğini ve daha küçük bir araç göndereceklerini söyledi.
“Bir saat sonra, müteahhidin daha küçük bir kamyon göndermek için RAC’den izin alması gerektiği söylendi ama kimse telefona cevap vermiyordu. Bir saatliğine RAC’ı kendim aramayı denedim ama ulaşamadım.
“Kurtarma firması daha sonra bana o gece başka kamyonlarının olmadığını söyledi. Saat gece 1’e yaklaşıyordu, taksiye binme şansım yoktu ve beklemem sırasında bana çay yapan, şeritte oturan bir çifti uyandırmak zorunda kaldım ve gece kalmama izin verdiler.”
O’Brien, davası RAC tarafından yanlışlıkla öncelik statüsünden çıkarıldıktan sonra ertesi sabah beş saat daha beklemek zorunda kaldı.
Şikayet web sitesi Resolver’a göre, bu yıl %30’a varan prim artışlarına rağmen, arıza kurtarma hizmetleri için uzun bekleme raporları son üç yılda fırladı.
Bir Resolver sözcüsü Martyn James, “En sinir bozucu olan şey, ona hakim olan RAC ve AA ile rekabet etmenin başlangıç maliyetleri nedeniyle, rekabete nispeten kapalı bir pazar olmasıdır” dedi.
Hilary Prosser ve kocası, bir RAC devriyesi bir lastik patlamasını trafik kazası (RTA) olarak sınıflandırıp yardım etmeyi reddettiğinde, gece boyunca evden yüzlerce mil uzakta mahsur kaldı.
Prosser, Cornwall’da bir hafta sonu boyunca çıkıntılı bir çakmaktaşı duvar lastiği patlattığında ve çift bijon somununu çıkaramadığında RAC’yi aradı. “Beklenen bekleme süresinin 270 dakika olacağı söylendi ve her 15 dakikada bir 30 dakika içinde başka bir güncelleme alacağımı belirten kısa mesajlar geldi” dedi. “Devriye, yaklaşık beş saatlik bir beklemenin ardından akşam 8.45’te geldi ve delinmenin lastiğin duvarında olduğu için bunun bir RTA olarak sayıldığını ve poliçem kapsamında olmadığını söyledi. Arabayla gitti ve bize bir kamyonet şirketinin numarasını bıraktı ve biz de gece için kalacak bir yer bulmamız gerekti.”
Prosser, arabanın ertesi sabah bir garaja çekilmesi için 270 sterlin ödemek zorunda kaldı. “Arıza sigortası için ayda 39,75 sterlin ödememiş olsaydım, önemli miktarda para ve stres tasarrufu sağlayarak doğrudan yerel hizmetlere giderdim” dedi.
Kilitleme sırasında personel işten çıkarmalar, arıza sigortası sağlayıcılarını araç kurtarma devriyelerini desteklemek için yerel garajlara bağımlı hale getirdi, ancak garajlar, arıza sigortacıları tarafından ödenen düşük oranların, yüksek yakıt maliyetlerinin ve sürücü kıtlığının, talebi karşılamakta zorlandıklarını iddia ediyor.
Araç Kurtarma Operatörleri Derneği’nden bir sözcü, “Araç arıza yapanlara hizmet sağlamak, düşük ücretler ödendiği için finansal intihar olabilir” dedi.
“Bazı sağlayıcılar, müşterilerine zamanında hizmet sağlamak amacıyla ücretlerini ancak son zamanlarda artırdı, ancak bu, sektörümüzün en iyi ücretli işleri seçmesine ve gerisini görmezden gelmesine yol açtı.”
RAC, müteahhitleriyle “olumlu uzun vadeli ilişkiler” kurduğunu ve artan maliyetlerle başa çıkmalarına yardımcı olduğunu söyledi. Bir sözcü, “Pandemi ve sürücü sıkıntısı, bağımsız kurtarma sektörü üzerinde o kadar büyük bir baskı yarattı ki, tüm arıza şirketleri için zorluklar yaratıyor” dedi.
Uzun gecikmelere maruz kalan yolda kalan sürücülerin, arıza sigortacıları bir şikayeti çözemezse, yol yardımı sağlanması düzenlenmemiş olduğu için rücu hakkı yoktur. Bu nedenle, Mali Ombudsman Hizmeti, yetersiz hizmetle ilgili şikayetleri dikkate alamaz ve RAC, alternatif bir uyuşmazlık çözüm planına kayıtlı değildir. AA, müşterilerin şikayet web sayfasında bu konuda bilgilendirilmemesine rağmen, Ulusal Uzlaştırma Hizmetine abone olduğunu söyledi.
RAC, Guardian müdahale ettikten sonra O’Brien’ın çektiği çile için tazminat ödemeyi kabul etti.
Bir sözcü şunları söyledi: “Maalesef son derece meşgul olmamızın yanı sıra, arızasını yerel bir devriye yerine yanlış bir şekilde müteahhitlerimizden birine atadık, bu da dar yol için çok büyük bir kurtarma aracı gönderdiğimiz anlamına geliyordu.”
RAC, Prosser’in patlamasını yanlış bir şekilde RTA olarak sınıflandırdığını ve poliçe primlerini ve masraflarını iade ettiğini ve yeni lastik için ödeme yaptığını söyledi.