Rus paraşütçüler şimdiden yeni modelin seri zırhlı araçlarını almaya başladı.
2015'te Moskova'daki Zafer Geçit Töreninde halka gösterilen yeni zırhlı araçlar arasında, alt ön zırh plakasında Hava Kuvvetleri amblemine sahip küçük, alışılmadık şekilde "çılgın" taşıyıcılar da vardı. Bu bebekler - ve yeni tanklar ve Armata platformundaki BMP'ler veya Kurganets-25 platformundaki aynı BMP'ler ve zırhlı personel taşıyıcılar, gerçekten küçük kardeşlere benziyorlar - resmen BTR-MD “Shell” olarak adlandırılıyorlar. Ve bu ilk hikayeler Sovyet sonrası Rusya, kanatlı piyade ile hizmete giren zırhlı personel taşıyıcısını takip etti. Gelen oydu: İlk 12 zırhlı personel taşıyıcı grubu, geçit töreninden iki ay önce Hava Kuvvetleri'ne transfer edildi - yılın Mart ayında 2015. Ve yılın sonundan hemen önce, bu modelin 62 yeni araba birlikleri gelecek.
Uzun süreli doğum
Rakushka BTR'nin, son on yılda birçok modern silah türü gibi kullanılmaya başlaması veya hizmete sunulması gibi çok uzun ve zor bir geçmişi var. Bununla birlikte, yerli askeri sanayi kompleksinin 90'ta yaşadığı problemler göz önüne alındığında, bu hikayenin sınırlamaları ile değil, zamanın gerekliliklerini karşılamak için arabanın seriye getirilmiş olması gerçeğiyle de şaşırtılmalıdır.
BMD-1 havadan saldırı aracına dayanarak üretilen ilk paletli havadan zırhlı personel taşıyıcısı BTR-D, 40 yılında 1974 yılında, yıllar önce Sovyet hava kuvvetleri ile hizmete girdi. Araba hem Afganistan'da hem de Çeçenya'da kendini iyi gösteren çok başarılı olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, 90-s'in başında, 20'in kusursuz hizmet süresinin mükemmel olduğu açıktı, ancak makine açıkça ahlaki olarak kullanılmıyor. Bu nedenle, 1992'te, yeni nesil bir otomobil için teknik bir görev olan BTR-D'yi üreten Volgograd Traktör Fabrikası tasarım bürosu tasarımcılarına verilen ordu.
Tahmin edebileceğiniz gibi, bu görevde bir zırhlı personel taşıyıcısı yaratma çalışmaları büyük ölçüde ertelendi. BTR-MD patenti, yani çok amaçlı zırhlı geminin inişi, yılın 15 Mart 2007'unu vermiştir. Bunun temeli, BMD-4'in kabul edilmesi için yeni yaratılmış ve planlanmış. Bir yıl sonra, Hava Komutanlığı yeni bir teknik görev yayınladı - yeni BMD-4М’a dayanan havadan alınan bir BTR oluşturmak için, aslında yoğun bir şekilde modernize edilmiş bir BMD-3: makinenin bir çok biriminde bir araya gelmesi gereken bir ordu. Kurgan Makine İmalat Fabrikasında Makine İmalatı Özel Tasarım Bürosunda oluşturulan bu model, BTR-MDM adını aldı, yani değiştirilmiş. Yeni model ilk kez halka tanıtıldı ve Nijniy Tagil'deki Rus silah Expo-2013 adlı Rus sergisinde. Bundan kısa bir süre önce bu modelin ilk iki aracı testler için birliklere girdi ve fuardan sonra bunlara on tane daha eklendi.
BMD-4М Ryazan bölgesindeki Dubrovichi eğitim sahasında paraşütçülerin yaptığı hava saldırısı aracı. Fotoğraf: Alexander Ryumin / TASS
Kanatlı zırhlı personel taşıyıcısına sahip olanlar neler yapabilir?
Kanatlı zırhlı personel taşıyıcısına sahip olanlar neler yapabilir?
Geleneksel olarak, Sovyet ve daha sonra Rus ordusunda, personel taşımacılığına yönelik zırhlı personel taşıyıcıları tekerlekli ve piyade savaş araçları izlendi, çünkü aslında piyade için doğrudan doğrudan destek tanklarıydı. Bunun tek istisnası Hava Kuvvetleri idi: BTR-60 ailesinin tekerlekli zırhlı personel taşıyıcıları, yalnızca iniş yöntemiyle veya özel bir platform üzerine inebilirdi. Bu nedenle, izlenen BTR-D, BMD-1’e dayanarak oluşturulmuştur. Bununla birlikte, piyade savaş araçları ve zırhlı personel taşıyıcıları arasındaki temel fark burada kaldı: Silahların hafifletilmesi nedeniyle, saldırıya destek olmak yerine, öncelikle personeli taşıyan makinenin birlik birimi arttı.
Bu yaklaşım, modern Rus ordusu için zırhlı personel taşıyıcılarının ve piyade savaş araçlarının / BMD'nin tasarımı ile ilgili olarak korunmuştur. Modern silahlı kuvvetlerin temel şartlarından biri, her tür zırhlı aracın çok işlevli olması nedeniyle, tasarımcılar birleşme yolunu ve hatta tek tip zırhlı platformların yaratılmasını sağlamıştır. İkinci seçeneğin klasik bir örneği, "Armata" ve "Kurganets-25" platform türüdür. Bunlardan ilki, Rus hava kuvvetleri için ana hedef olan BMD-4М’ın seçimi, BTR-MDM’nin bir platformu olarak.
Zırhlı personel taşıyıcısı “ablası” ndan öncelikle hafif ekipmanlardan farklıdır. BMD-4M, iki 100 mm ve 30 mm tabanca ve bir PKN 7,62 mm makineli tüfek içeren bir Bakhcha-U savaş modülü ile donanmıştır. Ancak, modülün yerleştirilmesinden dolayı gemideki paraşütçü sayısını azaltmak zorunda kaldı: sadece beş artı üç mürettebat üyesi. Yeni BTR-MDM bunun tam tersi: her biri için yalnızca 7,62 mühimmatı bulunan iki adet PKTM makineli tüfeği ile silahlanmış durumdadır (biri komutanın koltuğunun üstündeki uzaktan kumandalı bir kuruluma, ikincisi, hemen sağ tarafta ön zırh plakasında bulunan bir kuruma yerleştirilmiştir) Böyle bir rahatlama nedeniyle, BTR-MDM sadece iki mürettebat üyesi tarafından servis edilir ve paraşütçülerden daha fazla 2000 kez alır - 2,5 adamı.
BTR-MDM ve BMD-4M arasındaki diğer bir temel fark, iniş kuvvetinin ve ekibin arabaya girip her koşulda bırakmasını sağlayan çok sayıda kapaktır. Üç ön koltuğun üstünde (sürücünün merkezinde, komutanının solunda, sağ rezerve) - üç ayrı kapak klasik yuvarlak şekil. İki tane daha dikdörtgen, iniş koltuklarının üzerinde yer alıyor ve açılıyor ve açılıyor. Ayrıca hareket halindeyken zırhlı bir kalkan olarak kullanılabilecek en geniş arka kapak: öne doğru açılıyor ve kapağının altında birlikler kişisel olarak ateş açabiliyor оружия.
BTR-MDM 10-th. Uluslararası silah sergisinde "Shell", Russia Arms Expo - Nizhny Tagil Devlet Gösteri ve Sergi Merkezi silah ve askeri teçhizat bölgesinde 2015
BTR-MDM 10-th. Uluslararası silah sergisinde "Shell", Russia Arms Expo - Nizhny Tagil Devlet Gösteri ve Sergi Merkezi'nin silah ve askeri teçhizat bölgesinde bulunan 2015.
Bir araba - beş seçenek
Belki de deneyimsiz bir kişi Volgograd BTR-MD'yi Kurgan BTR-MDM'den ayırt edemez. Mürettebat ve saldırı kuvvetlerinin sayısı aynıdır, makinelerin genel düzeni ve tasarımı da farklı değildir: ön tarafta kontrol bölmesi, ortada amfibi bölmesi, arkada motor bölmesi bulunur. Her iki araba da 100 mm (minimum) ile 500 mm (maksimum) arasında aynı değişken açıklığa sahiptir; Aynı zamanda çalışma boşluğu 420 mm'dir. Trafik rakamları benzer: karayolu üzerinde hız - 70 km / s, engebeli arazi üzerinde - 45 - 50 km / s, su üzerinde (zırhlı personel taşıyıcısının iki jet gücü vardır) - 10 km / s.
Ancak, motor ve paletli itme gücü özellikleri onlara farklı yetenekler verir. Volgograd BTR-MD, BMD-4 ve aynı 450 beygir gücü motorundan bir şasiye sahiptir ve Kurgan BTR-MDM'nin BMD-4M üzerine kurulu bir 500 beygir gücü motoru vardır, 34 l. a. BTR-MD’de 30’e karşı kütle ton Her iki aracın da hızı aynı olsa da, Kurgan zırhlı personel taşıyıcısı örneğin daha keskin bir şekilde başlayabilir ve daha keskin bir şekilde dönebilir, bu da savaş koşullarında önemli olabilir. BTR-MDM'nin askıya alınması ve izleri de MD versiyonundan daha güvenilirdir. Kurgan Makine İmalat Fabrikası tarafından üretilen makinenin bir avantajı daha var: son birkaç yılda belirleyici bir faktör olan çok daha önemli bir mayın koruması.
Hava Kuvvetleri temsilcilerinin dediği gibi, önümüzdeki on yıl içerisinde toplamda çeşitli değişikliklerden en az 250 BTR-MDM almaları gerekir. Hepsi de personel taşıması için zırhlı personel taşıyıcıları olmayacak. BTR-MDM başlangıçta, bir zırhlı personel taşıyıcısını çeşitli amaçlarla donatarak çabucak ve çok uğraşmadan kurabileceğiniz bir makine olarak tasarlandı. BTR-MDM'nin kendisine ek olarak, hava birliklerinin BMM-D1 zırhlı sıhhi konveyör, BMM-D2 zırhlı tıbbi müfreze ve uzatılmış yedi şase üzerinde BMM-D3 tıbbi sargı makinesini alacağı da biliniyor. Ek olarak, BTR-MD'ye dayanarak, Barnaul-T taktik bağlantı otomasyon ekipman setinden bir keşif ve kontrol modülü (bir karasal versiyon bir MPI-D endeksi aldı) monte edilebilir.