Buna rağmen, Niva genellikle tam teşekküllü bir arazi aracı inşa etmek için bir tür boşluk olarak kullanılır. Bu sadece bir çerçevenin olmaması, yerli bir arabanın gövdesini yeterince sert yapmaz. Bazen araba maksimum yükte ikiye bölünür.
Arazi ayarı olmayan Sovyet "Niva" bile çok şey yapabilir. Fotoğraf: Youtube.com
Bronto şirketi, Niva'dan tam teşekküllü bir kar ve bataklık giden araç yapmaya çalıştı. Bu arada, VIS'in bir parçası haline gelen AvtoVAZ ile yakın işbirliği içinde hala çalışıyor. Yeni arabaya VAZ-1922 "Mart" adı verildi.
İlk neslin tarihi
İlk kez yerli kar ve bataklık aracı Eylül 1996'da gösterildi. ABD'den ünlü "canavar kamyonlar", VAZ-1922'nin yaratılmasında standart olarak hizmet etti. Arabanın gösterildiği Nizhny Novgorod'daki serginin ziyaretçilerinin dikkat ettiği ilk şey - bunlar devasa tekerlekler. TREKOL tarafından arazi araçları için özel olarak geliştirilmiştir.
Aynı 1996'da VAZ-1922'nin Uluslararası Paris Otomobil Fuarı'nda gösterilmesi dikkat çekicidir. Bu, Bronto şirketinin görüşünün başlangıçta uluslararası pazarda olduğunu ima ediyor. Kısmen beklentiler haklı çıktı - "Mart" adı verilen yeni kar ve bataklık araçları gerçekten de yurtdışından satın alındı.
Ancak arabaların çoğu Rusya pazarında satıldı. Bu nedenle üretici, uzatılmış gövdelerin VAZ-212180 "Handikap" kullanımını terk etti. Bu arada, onları Bronto uzmanları da yaptı. Bu nedenle, VAZ-1922'lerin çoğu, 2121 endeksli kısa Niv'ler temelinde toplandı. Bütün bunlar, arabanın nihai maliyetini düşürmeyi mümkün kıldı.
VAZ-1922'den sudan çıkın. Fotoğraf: Youtube.com
Hiçbir canavar kamyon çerçevesiz tamamlanmış sayılmaz. Üretici, maliyeti artıracak sıfırdan yapmamak için UAZ-3151, yani 469'dan hazır bir güç yapısı almaya karar verdi. Köprüler de bu yerli arabadan ödünç alındı. Bütün bunlar, modelin maliyetini basitleştirmeyi ve düşürmeyi mümkün kıldı.
Çerçeveye yerleştirilmiş:
✅ İki ek gaz tankı
✅ Motor takozu
✅ Transfer kutusu
✅ manuel şanzıman
Çerçevenin üstüne bir VAZ-2121 gövdesi takıldı. Hemen göze çarpan diğer iyileştirmelerden, kabini devasa tekerleklerin altından uçan kirden kaplayan büyük kanatları belirtmekte fayda var.
VAZ-2131 gövdesinde de değişiklikler var. Fotoğraf: Youtube.com
Bu arada, Bronto şirketi, AvtoVAZ ile birlikte Nisan 1999 ve 2000'de Kuzey Kutbu'na birkaç sefer yaptı.
Ayrı olarak, başlangıçta Marsh kar ve bataklık araçlarının halka açık yollar için tasarlanmadığını belirtmekte fayda var. Ancak bu, satışları engelledi - tüm potansiyel müşteriler, arabayı bir silahlı araba ile varış noktasına teslim etme fırsatına sahip değildi.
Bu nedenle, 2007'den beri VAZ-1922 kısaltılmış boyutlarla ortaya çıktı. Bu, halka açık yollara kabul edilmelerine izin verdi.
Ikinci nesil
Bronto şirketi ayrıca VAZ-1922 March-2 adlı daha çok yönlü bir kar ve bataklık aracı üretti. Bu araba, Lada Nadezhda'dan sekiz kişilik geniş bir minivan tipi gövde aldı.
İkinci ve üçüncü sıra katlanarak yatak haline getirilebilir. Marsh-2, ilk nesilde olduğu gibi hala üç yakıt deposuna sahiptir. Ancak hacimleri iki kat daha büyük - her biri 70 litre. Böylece güç rezervi artar. Artı, minivanın gövdesi, daha fazla bidon yakıt alma yeteneğini gösteriyor.
En kompakt kar arabası. Fotoğraf: Youtube.com
Daha sonra, birinci neslin Yürüyüşlerine artan hacimli ek tankların kurulmaya başlandığı belirtilmelidir.
Bu arada benzin konusuna değindiğimiz için tüketimini belirtmekte fayda var. Sizi hemen uyarıyoruz - Niva için bile çok büyük. Üretici, 18,8 km'de ortalama 100 litre talep etti.
İkinci nesil kar ve bataklık araçlarının ne kadar üretildiği bilinmiyor. Lada Nadezhda montaj hattından çıkarıldığında artık monte edilmediler.
Bu arada teknik literatürde Marsh kar ve bataklık aracının hem Bronto hem de VIS ürettiği bilgisini bulabilirsiniz. Gerçek şu ki, ilk şirket ayrı bir tüzel kişilikti ve sonra ikincinin bir parçası oldu.
Görünüm ve iç
VAZ-1922 oldukça tuhaf görünüyor, ancak herhangi bir "canavar kamyon" gibi kesinlikle dikkatleri üzerine çekiyor. Mart, ABD'den bu kategorideki tam teşekküllü bir arabadan biraz daha kısa ve genel olarak daha çok ev yapımı bir ürün gibi görünüyor.
Arazi aracına bir bakış, yalnızca tek bir yönün olduğu hareket için yaratıldığını anlamak için yeterlidir. Devasa düşük basınçlı lastikler sayesinde yerden yükseklik neredeyse 50 santimetredir.
Kaputun altında VAZ-2121'den standart bir motor var. Fotoğraf: Youtube.com
Arazi araçlarının çoğu halka açık yollar için tasarlanmasa da, gerçekten isterseniz asfaltta hareket edebilirsiniz. Sadece bu pahalıdır - yumuşak lastikler çabuk aşınır ve yenilerini satın almak pahalıya mal olur. Ve özellikle şimdi bulmak kolay değil.
İlk bakışta kokpite girmek zor - yerden yüksek. Ama yakından bakarsanız kablodan üzengileri görebilirsiniz. Sadeliğine rağmen, bu çözüm yolda haklı. Bir şey olursa, adımlar karışmaz, bükülür ve sonra tekrar eski şeklini alır.
VAZ-1922'nin içinde neredeyse sıradan bir Niva var. Sadece Urban modelinden daha konforlu ön koltuklar hemen fark ediliyor.
Yakından bakarsanız, diğer özellikleri görebilirsiniz:
✅ Vites kolu kolaylık sağlamak için sürücüye yaklaştırıldı
✅ Daha sonraki araçlarda lastik şişirme kompresörü geçiş anahtarı ve basınç göstergeleri
✅ Yakıt Deposu Anahtarı
Ve VAZ-2121'den temel fark, sürücü koltuğunun yüksekliğidir. Niva ile karşılaştırıldığında, Ural-4320 gibi bir askeri kamyon kullanıyorsunuz gibi görünüyor.
Kimin için
VAZ-1922'nin ana özelliği düşük zemin basıncıdır. Buna göre kar ve bataklık aracı ona zarar vermez. Bu, sahibinin çevresel kamu hizmetleri adına sağlıksız bir çıkarı olacağından korkmadan her yere arabayla seyahat etmenizi sağlar.
Her tekerlekte, torku 4 kat azaltan nihai tahrikler vardır. Fotoğraf: Youtube.com
VAZ-1922, avcılar, balıkçılar, jeolojik, petrol ve gaz şirketleri arasında popülerdir. Tabii gücü yetenler. Çok sayıda seçenek sayesinde, her müşteri kendi ihtiyaçlarına göre bir araba seçebilir.
Birkaç gün, hatta haftalarca seyahat etmeyi sevenler için, üretici aynı düşük basınçlı lastikler üzerinde özel bir römork sundu. Ve sipariş altında koltuk ısıtması ve kliması kurmak mümkündü.
Teknik Özellikler
En şaşırtıcı şey, VAZ-1922'nin Niva'dan normal bir motorla donatılmış olmasıdır. Bu, 1,7 litre hacimli bir enjeksiyon güç ünitesidir. Aynı 83 hp'yi veriyor. İle. Hız 70 km / s'ye kadar çıkmasına rağmen, aynı zamanda arabanın aktif olarak hareket edebilmesi garip. Bununla birlikte, arazide ve bu tür rakamlara kadar hızlanma olasılığı düşüktür, bu nedenle tek şikayet yakıt tüketimi ile ilgilidir.
Erken Yürüyüşlerin devasa TREKOL tekerlekleriyle donatıldığını belirtmek isterim. Onlar sayesinde araba su üzerinde iyi durdu ve sürücünün ihtiyaç duyduğu yönde hareket etti. Sadece nehirleri zorlamak değil, gölleri yüzerek geçmek de mümkündü.
VAZ-1922'nin sonraki kopyaları Avtoros'tan lastikler aldı. Daha küçükler, ancak araba alçak da olsa yine de suda yüzdü. Ancak bu versiyonlarda tekerleklerdeki basınç kabinden ayarlanabiliyor.
Bu araba, büyük ve geniş tekerlekleri nedeniyle minimum zemin basıncına sahiptir. Fotoğraf: Youtube.com
VAZ-1922 kum, çamur ve bataklıkta eşit kolaylıkla hareket eder. Arazideki değişikliği fark etmediğini bile söyleyebiliriz.
Modelin karadaki açıklığı, paletli araçlardan daha kötü değil. Ayrıca "Mart" da toprağa zarar vermez ve yüzebilir.
Şimdi VAZ-1922 üretilmiyor. Bununla birlikte, VIS şirketi, talep olması durumunda kar ve bataklık aracının üretimine devam edilebileceğini elbette dışlamıyor.