Geçtiğimiz 50 yılda Canadair, dünya çapında orman yangınlarıyla mücadelede kilit bir oyuncu olduğunu kanıtladı. Tek amaca yönelik amfibi uçak olarak Canadair, özellikle düşük irtifalarda dar manevralar ve zorlu dağlık arazilerde hava hızları için tasarlanmıştır. Yakın konumlardan su temin ederek sürekli su damlası yapma yeteneği ile Canadair, dünya çapındaki orman yangınlarıyla mücadelede sınıfının en iyi performansını sergilemeye devam ediyor.
Canadair uçaklarının en büyük güçlerinden biri “İlk Büyük Saldırı” adı verilen müdahale yöntemi. Bu müdahale arkasındaki konsept, tespit edildikten kısa bir süre sonra ateşe uçmak ve yangına birden fazla su/köpük karışımı damlası ile hemen müdahale etmektir.
Saldırı alanından erken ayrılmak, rüzgarın yangını yeniden alevlendirmesine neden olabilir ve Canadair'in benzersiz amfibi ve performans yetenekleri, yakındaki su kaynaklarını kullanarak sürekli bir dizi düşüşü destekleyerek bu riski ortadan kaldırır. Ayrıca Canadair, ani atış yönü değişikliklerinde hızlı bir şekilde kritik ayarlamalar yapabilir.
Verimlilik, En Yüksek Verimlilik
Bir Canadair, tipik bir günde 400 tondan fazla su/köpük dağıtır, 12 saatlik bir süre boyunca dalış başına yaklaşık 6 ton olmak üzere saatte ortalama 6 dönüş yapar. Bu noktada Viking Air deneyimli uçuş ekibi ile çok daha yüksek verimlilik elde edilebiliceğini de vurguluyor.
Örneğin, 8 Temmuz 2018'de İtalya'da, tek bir Canadair ve 2 vardiyalı çalışan bir mürettebat, tek bir günde 1200 ton teslim ederek 207 düşüş gerçekleştirdi. Başka hiçbir hava yangın söndürme uçağı bu üretkenlik düzeyine ulaşamaz; karada konuşlu uçaklar ise günde ortalama 7 ila 8 düşüş rotasyonu gerçekleştirebilir. Daha büyük tanklı uçaklarda bile bu, günde maksimum 120 ton anlamına gelmektedir.
Öte yandan Canadair, yangın çevresinde su kaynaklarını kullanarak diğer hava yangın söndürme uçaklarına göre görev başına orman yangınlarıyla mücadelede ortalama %50 daha fazla zaman harcar. Ortalama olarak, Canadair bir seferde 3 saatten fazla ateşte kalabilir ve günde yaklaşık 3 kez yakıt ikmali için üsse geri dönebilir. Bu, 12 saatten fazla aktif yangınla mücadele sağlarken, diğer uçaklar ortalama 2 saatte bir yakıt ikmali/doldurma için üsse döner.
En Yüksek Düşme Sıklığı
Canadair, karada konuşlu uçaklara kıyasla hızlı bir şekilde art arda birden fazla rotasyon gerçekleştirme yeteneğiyle, orman yangınlarının düzensiz davranışlarını takip edebilir. Canadair, yer ekibi talimatlarıyla bağlantılı olarak, yangının kontrol edilmesi ve söndürülmesi açısından kritik önem taşıyan bir öncelik değişikliğine zamanında tepki verebilir.
Yüksek yoğunluklu bir yangında beş tondan daha az su/köpüğün düşürülmesinin etkili olmadığı kanıtlanmıştır. Yüksek yoğunluklu bir yangında daha düşük bir hacim düşüşü, su damlacıklarının çoğunun buharlaşmasına ve yangına çok az şey kalmasına neden olur.
Alçak bir iniş irtifası, vahşi yangınları bastırmak için hayati önem taşır. Güvenlik nedeniyle, daha büyük uçakların geciktirici düşürürken daha yüksek irtifalarda uçması gerekir. Canadair, yüksek kaldırma kanadı ve anında itiş sağlayan turbo-prop motorları sayesinde yangına daha düşük irtifalarda ve daha düşük hızda güvenle müdahale ederek en yüksek hassasiyeti sunar. Düşme düzeni ve yüksek su yoğunluğu, yangını daha hızlı bastıracak ve yer ekibinin sıcak noktaları güvenli bir şekilde söndürmesine izin verecek şekildedir.
Tamamlayıcı Görevinde de Kullanılabilir
Canadair, daha büyük yangınlar için tamamlayıcı destek sağlayarak, karada bulunan yangınla mücadele filolarına sahip kuruluşlara büyük bir katkı sağlar. Diğer varlıklar yeniden konumlandırılırken uzak mesafelere seyahat etme ve yangına müdahale etme yeteneği, ilk saldırı etkinliğini sağlar. Pozisyona girdikten sonra, karadaki uçaklar geciktirici hatlar bırakabilirken, Canadair uçakları ve helikopterleri yangının önden saldıran bölümlerine odaklanabilir. Ayrıca düşük irtifa düşüşleri ve yüksek düşme hassasiyeti ile geciktirici hatlardan çıkan yangınları bastırabilmektedir.
Dahası Canadair'in turboprop motorlarla birlikte yeniden doldurmak için üsse dönmek yerine yakındaki su kaynaklarından yeniden doldurmasına izin veren istisnai tasarımı, karada konuşlu uçaklara kıyasla düşen litre başına daha düşük yakıt yakımı ile sonuçlanır. Ek olarak, Pratt & Whitney motorları ICAO aşama IV gürültü standartlarına göre sertifikalandırılmıştır, en düşük NOx emisyonlarına sahiptir ve Sürdürülebilir Alternatif Jet Yakıtı (SAJF) kullanma kapasitesine sahiptir ve Canadair'i en yeşil Hava İtfaiyesi uçağı yapar bugün piyasada mevcuttur.