Tesla’nın bu konuda lobi yapmak için iyi bir nedeni var.
Nick Miotke / Roadshow
Tesla, bir ABD temyiz mahkemesinden, bir üreticinin filo ortalamasının yetersiz kaldığı galon başına mil başına her onda biri için 5,50 ABD Doları’ndan 14 ABD Doları’na kadar emisyon cezalarını artıracak 2015 yılına dayanan bir düzenlemeyi derhal eski haline getirmesini istedi. Reuters, eski Başkan Donald Trump yönetimindeki Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin 2022 model yılına yapılan ince artışı ertelemesinin ardından Çarşamba günü Tesla’nın lobi faaliyetlerini bildirdi.
Para cezası artışının 2019’da yürürlüğe girmesi gerekiyordu, ancak devam eden yasal işlem, yaptırımı belirsizliğe bıraktı. Elektrikli otomobil üreticisinin argümanında, Trump yönetimi altındaki eylemin “Tesla gibi elektrikli araç üreticilerinin standartlar altında tahakkuk ettirdiği performansa dayalı teşviklerin değerini azalttığını” söyledi. Tesla, yorum taleplerini karşılamak için bir halkla ilişkiler departmanı işletmemektedir.
Tesla’nın bu cezaların daha hızlı yürürlüğe girmesi için pek çok teşviki var. Otomobil üreticisi, Tesla egzoz emisyonu üreten araçları satmadığından, diğer otomobil üreticilerine düzenleyici krediler satarak karının büyük çoğunluğunu elde ediyor. Diğer otomobil üreticilerinin daha fazla ödemesi gerekiyorsa Tesla daha fazla kredi satabilir.
NHTSA, Ocak ayında, uzlaşmanın, otomobil üreticilerinin geçmişte inşa edilen otomobiller için kancaya takılmayacağı anlamına geldiğini açıkladığında söyledi. Başka bir deyişle, 2019’da başlaması planlanan yeni cezalar, neredeyse iki yıl sonra otomobil üreticilerinin parasına mal olmayacak. Ajanslara Trump yönetiminin geçen yıl yaptığı değişiklikleri gözden geçirme talimatı veren Biden yönetimi altındaki emisyonlarda ve yakıt ekonomisi düzenlemelerinde büyük olasılıkla büyük değişiklikler göreceğiz.
Yenilenmiş Tesla Model S’de Knight Rider direksiyon simidi var
Tüm fotoğrafları gör
Haftada iki kez gelen kutunuza gönderilen en son araba haberleri ve incelemeleri için sürücü koltuğuna tırmanın.