RSC Energia tarafından yaratılan yeni Rus insanlı nakliye gemisinin projesi S. P. Korolev, sanayi işletmeleriyle işbirliği içinde, nispeten kısa bir süre içerisinde, müşterinin geminin görevlerini ve gereksinimlerini belirlediği çok sayıda iş aşamasından geçti. Bugüne kadar teknik bir proje yayınlandı. Roscosmos Bilim ve Teknik Konseyi'nin kararı ile, 2018'ta düşük yer altı yörüngesinde ilk insansız uçuş testini sağlamak için tasarım dokümantasyonu ve deneysel testlerin yayımlanmasına devam edilmesi önerisiyle kabul edildi.
Geminin yaratılışının bu aşamasında, asıl görevi Ay'a ve arkaya uçmak, ayrıca düşük Dünya yörüngelerinde uçmaktır (insanlı istasyonun taşıma ve teknik desteği ve gerekirse özel özerk uçuşlar).
Aya uçarken, iki program göz önünde bulundurulur.
Bunlardan biri, yüzeyinde dört kişiden oluşan bir keşif seferinin yapıldığı iki yolcudur. Bu programa göre, astronotları olmayan bir iniş gemisi önce alçak bir yörünge yörüngesine gönderilir ve daha sonra insanlı bir nakliye görevlisi mürettebatı alır, bu gemiye giren, ay yüzeyine inen ve daha sonra astronotların geri döndüğü gemide bulunan insanlı bir nakliye işçisine geri döner. zemin.
Başka bir program, aya yakın bir yörünge istasyonuna sahip bir taşıma insanlı uzay aracının yerleştirilmesini sağlar. Özellikle ilgi çekici olan bu tür bir istasyonun aya yaklaşık 60 bin kilometre uzaklıktaki - Dünya-Ay yerçekimi sisteminin L1 veya L2 Lagrange noktasında bulunmasıdır. Bu noktalar gezegenimizin merkezlerini ve onun doğal uydusunu birbirine bağlayan düz bir çizgidedir (ilki, dünya gözlemcisine göre Ay'ın önünde, ikincisi arkasındadır).
Gemi, iade edilebilir tekrar kullanılabilir bir araç ve tek kullanımlık bir motor bölmesinden oluşur. Uzunluğu yaklaşık altı metredir, konuşlandırılmış güneş panellerinin yanal büyüklüğü yaklaşık 14 metredir, Ay'a olan uçuşların başlangıç kütlesi yaklaşık 20 tondur ve düşük-yer altı yörüngesindeki istasyona yapılan uçuşlar için yaklaşık 14 tondur. Mürettebat - dört kişi. Geminin kaldırılması, Rus Vostochny cosmodrome'dan bekleniyor. Geri dönüş aracının inişi Rusya'da yapılmalıdır.
MAKS-1'teki D2013 pavyonuna yerleştirilen Rusya'nın roket ve uzay endüstrisinin bir araya getirilmesinin bir parçası olarak, RSC Energia standında yeni taşıma insanlı aracın geri dönüş aracının tam ölçekli bir tasarım düzeni görülebilir. İade edilen cihazın uzunluğu (yüksekliği) yaklaşık dört metredir (açıklanan iniş desteklerini dikkate almadan), maksimum çap yaklaşık 4,5 metredir.
Geri dönüş tertibatının bileşimi: yan yüzeyleri ısı korumalı ve önden bir ısı kalkanı bulunan kumanda, agrega ve yalıtılmamış üst bölmeler.
Mürettebat bölümü, mürettebatı, yaşam destek sistemi için bir araç kompleksi, araç içi kontrol kompleksi ekipmanının ve araçlarının, paraşüt sisteminin kabının bir parçasını barındırıyor. Agrega bölmesi, atmosfere geri dönen aracın inişini kontrol etmek için jet motorları, bu tanklara yakıt sağlamak için yakıt tankları ve pnömatik-hidrolik bir sistemin yanı sıra, katı bir itici itme ünitesini, dört geri çekilebilir oturma desteğini, enstrümanları ve cihazın bazı yerleşik sistem ekipmanlarını içerecek şekilde jet motorları içerecektir.
Geminin Ay'a uçuşu için, üzerine özel navigasyon cihazları, her biri iki tonluk iki seyir motorlu itme sistemi ve aya yakın yörüngede dinamik işlemler yapmak ve Dünya'ya geri dönüş yörüngesinin oluşumu için yakıt ikmali sistemi yerleştirildi. Geminin tümleşik radyo teknik sistemleri, kontrol merkezi ve uçuşun harici yörünge kontrolü ile iletişimini, binlerce kilometre mesafeye kadar 500 aralığına kadar karadan ölçerek sürdürmelidir.
Yeni gemi "Birlik" ten çok daha rahat olacak. Bir kozmonot başına geri dönüş aparatının serbest hacmi neredeyse iki katına çıkacaktır. İç mekân düzeni için geliştirilen tasarım çözümleri, mürettebatın ergonomisini ve rahatlığını sağlamalı, benzer gelişmelere kıyasla geminin rekabet gücünü arttırmalıdır. Özellikle, astronotları barındırmak için konforu arttırılmış yeni koltuk “Cheget” kullanılacak, araç üstü bilgisayar kontrol sistemi ve mürettebat için uçuş bilgi ekranı bölümünde yeni teknik ve yazılım çözümleri uygulanacak.
Geminin tasarımında çok fazla yenilik kullanılıyor. Bunlar arasında yeni yüksek mukavemetli alüminyum alaşımları, Soyuz TMA'da kullanılanlardan üç kat daha küçük yoğunluğa sahip ısı koruyucu malzemeler, karbon fiber malzemeler ve üç katmanlı yapılar, lazer yerleştirme ve demirleme araçları ve daha fazlası var. Yeni geminin geri dönüş aracının çoklu kullanımı, iniş direkleri üzerindeki dikey iniş ve ayrıca uçuşlar arası bakım sırasında termal korumanın değiştirilmesi de dahil olmak üzere uygulanan teknik çözümler kompleksi tarafından sağlanmaktadır.
Geminin Dünya'nın uydusuna olan uçuşlarında, süper ağır sınıftan bir roket taşıyıcısı ve gemiyi Ay'a götürmek ve frenlemek için bir üst aşama kullanmak planlanmaktadır. Gelişimlerinin yakında başlaması planlanıyor. Ön tahminlere göre, fırlatma aracının yükleme kapasitesi, geminin başlangıç ağırlığını ve üst kademenin başlangıç ağırlığını (65 - 70 ton) içeren en az 40 - 45 ton olmalıdır.
Birden fazla kullanımı ve amaçlanan uçuş programı dikkate alınarak beş dönüş aracı inşa edileceği varsayılmıştır. Geminin motor bölümü her uçuş için ayrı ayrı yapılacaktır.