Dün Kiev'den eski bir arkadaş aradı. Her yönden eski. Ve yaşa göre (1982 yılında, bizi Afgan dağlarındaki tatsız durumdan sekizde çekerken) ve arkadaşlıkla. Anlıyorsun, bu unutmadı. Tüm yarışlardan ve yanan lastiklerden sonra mizah anlayışını kaybetmedi. Şey, henüz onu ısırmaya ya da ısırmaya istekli olmasına neden olmayacak bir olay olmadı.
Zaten anladığınız gibi, eski dostum askeri bir pilot, daha doğrusu bir helikopter pilotu. Gökyüzüne aşık olan ve günlerce "pikapları" hakkında konuşmaya hazır bir adam. Hiç şüpheci olmayan bir romantik.
Bu nedenle, ondan çağrı her zaman helikopterlerin dünyasında bir şeyle bağlantılı. Ve dünyanın her yerinde. Yeni bir şey ortaya çıktı - eleştiri ya da hakaret içeren bir çağrı bekleyin.
Bu sefer oldu. Ukrayna yeni bir helikopter gösterdi. Ve sadece yeni değil, devrimci. Bir isim buna değer. "LEV-1".
"Yeni gelişme, yaralıları ve yaralananları özel tıbbi bakım sağlama yerine hızla tahliye edebiliyor, olay yerine derhal uzmanları (askeri, sivil) teslim ediyor, devriye gezen ve arama kurtarma operasyonları yapıyor, yarım tona kadar kargo taşıyabiliyor.
Helikopter, kokpitte 3 koltuklara ve yanlarda özel rotorlu tahliye kutusuna sahip, kuyruk rotorlu tek rotorlu şema ile yapılmıştır. Aslanın temel platformu Bell-2 helikopteridir. Yenilik, eksiksiz bir kullanım ömrüne sahip bir GTD-47 motorla (Mi-350 üzerine kurulmuş) donatılmıştı. "
Kısacası, hem kahkaha hem de günah. Bu benim daha fazla sohbetimiz hakkında. Ve ikimiz de güldük. O, bir uzman olarak, ben - hala başarısızlık vermeyen hafızalı bir kişi olarak.
Acaba neden "ASLAN"? Bu mucizeye Yudo "Mamut-1" demek daha iyi olurdu. Kimin dayandığı helikopteri kim hatırlar? Size her şeyin yerine oturduğunu hatırlatmama izin verin.
Böylece, Bell-47 hafif helikopteri ABD'de eski Bell-30 helikopteri temel alınarak geliştirilmiştir. İlk uçuş sertifikası 1946 yılında alındı. Neredeyse 70 yıl önce. Kore Savaşı ile ilgili eski Amerikan filmlerini izleyenler bu arabaları görebilirler. Yaralılar savaş alanından çekildi, yardımcı pilot düşmanları makineli tüfekle suladı. Kısacası, zaman için araba oldukça haklı. Ve bir kuruşun maliyeti.
Dediğim gibi (gözlerimde) helikopter pilotu, uçan bir akvaryum. Ancak mermilerin yerini almaya değmez. Özellikle zamanımızda.
aynı tarih ve motorla birlikte. Mesajda, Sovyet GTD-350’in “yeni” helikopter üzerinde kurulu olduğu belirtiliyor. Beyler, tasarımcı Klimkin tarafından 1961 yılında tasarlandı! Ve 1962 ile Sovyet Mi-2 üzerine kuruldu. Kısacası, aynı dönemde Amerikan "dinozor" Ukraynalılar için kalp. Daha doğrusu, geçmiş dönemin çöplüğünde.
Bu arada, Amerikalılara makineli tüfekler takıldı. Ukraynalılar da bu olasılık hakkında konuşuyor. Yani bir entrikamız var. Hangi makineli tüfek seçilecek? Sovyet ve Rus her şeyin "aşkı" göz önüne alındığında, İkinci Dünya Savaşı'ndan en iyi makineli tüfek seçileceklerini düşünüyorum. MG 42. Bu, Nazi Almanya'da geliştirilen ve 7,92 yılında Wehrmacht tarafından kabul edilen, genel amaçlı bir makineli tüfek kalibreli 1942 mm Mauser'dir. Ama bu, okuyucuların bahis yapmasıdır. Kim neyi koymuş?
Bu yüzden, Ukraynalı Ukroboronservis ne sunduğunu sundu. Ekim 5 Kiev havaalanı "Chaika" de yılın 2015. Söylemeliyim ki, uçak çıktı. Fakat kim?
Ancak okuyucu, böyle bir "mamut" un serbest bırakılmasının bile Ukrayna'nın özelliği olmadığını düşünüyor mu? Peki, Kiev her şeyi yasaya göre yapmış olamaz. Özellikle, oradaki yasaların, ülkenin ihtiyaçları için ve daha kesin olarak, yöneticilerin ihtiyaçları için gerekli olan kısımlarda kesinlikle okunduğu düşünülürse.
Ve doğru görünüyor! Şey, eğer bir yerde bir şey çalmamış olsaydı, Ukrayna Ukrayna olmazdı. Üzgünüm, ödünç alınmadı. Bir çeşit borç olarak. Alın ve sonra kendi yasalarımıza göre yeniden yapılandırın. Biz Rada'da, yasaları almak istediklerindeyiz. Gerekirse.
Yani burada. Amerikan helikopterinin bir kopyası lisanslı değil! Ve neden? Bell değil, "ASLAN". Bire bir gibi görünüyorsun. Ne olmuş yani İsmi farklı. Evet ve motorlarla ...
Kimse üretimi hakkında konuşmuyor. Peki motorlar nerede Panov? Bu aslanlar dışarı çıkarsa, motorlar olmalıdır. Ve bu şüpheli. Daha doğrusu, Ukrayna'da çeyrek asırlık bir bağımsızlıktan sonra en azından depolarda kalmaları şüphelidir. Onlar da satılabilir! Ve bu nedenle, uzun süredir satılıyorlar. Hurda için olsa, ama gerçek para için.
Bana öyle geliyor ki, Ukrayna'daki Panamanlıların motorları Polonya tavalarını “sürecek”. Neden? Evet, her şey basit. 60'ların başında, Polonya bu markanın lisanslı motorlarını üretti. Ve sonra onları modernize ettiler. Ve Ukrayna'nın aksine, bazılarını depolarında tuttu. Ve sonra her şey açık. Sovyet zırhlı araçlarla aynı şekilde ve tanklar, motorlar Ukrayna'ya göç etti.
Ben hiç Ukrayna ile alay etmek istemiyorum. Gerek yok. Oldukça profesyonelce yapabilirler. Sadece bir zamanlar büyük bir uçak tasarımcıları okulu, mükemmel uçak fabrikaları ve zeki işçiler, endüstri teknisyenleri ve mühendisleri olan ülkenin bozulma seviyesini gösterdim.
Bu arada, Ukrayna hükümeti Antonov'un hisselerinin hisselerinin yabancılara satışı konusunda belgeler geliştiriyor. Tabii ki Rusça'ya ek olarak. Ancak bu konuda, daha sonra bir şeye hala karar verilirse. Bu arada, tüm Rusya'da yeni "Aslan" dan kork!