Çeşitli departmanların temsilcileri, Yak-42 uçağının çöküşünün nedenlerini araştırmaya devam ediyor ve Yaroslavl yakınında düşen uçağa olağanüstü bir şey olduğunu gösteriyor. RF IC temsilcisi Vladimir Markin tarafından dile getirilen resmi sürüme göre, şu anda tüm sürümler göz önünde bulunduruluyor, motor arızası ve pilot hatası öncelikli.
Gemideki kazaların nedenini araştıran komisyonda Interfax'a verdiği demeçte, “Pilotların neden son andan önce bir uçağı havaya uçurmaya çalıştıkları ve acil durum frenlemesi yapmadıkları henüz belli değil” dedi. Ona göre, Yak-42 pistin ötesine geçti ve yaklaşık 400 metre boyunca çimlerde sürdü. Kaynak, “Aynı zamanda, yalnızca arka arabalar çimlerde kaldı. Bu pilotların uçağı havaya kaldırmaya çalıştığını gösteriyor” dedi.
Kaynak ayrıca, şu anda Yak-42 ile doldurulmuş olan yakıtın tutuklandığını ve örneklerinin Moskova'ya incelenmek üzere gönderildiğini söyledi. Ajansın kaynaklarından yapılan açıklamada, "Ancak, büyük olasılıkla, düşük kaliteli yakıt kazaya neden olamazdı, çünkü Çarşamba sabahı Tunoshna'dan Norilsk'e uçan yolcu uçağı aynı gazyağı ile doluydu" dedi.
Federal Hava Taşımacılığı Ajansı (Kazan) Tataristan Bölgeler Arası İdaresi Başkanı Shavkat Umarov'a göre, medyadaki versiyonlar hakkında Yaroslavl yakınlarındaki uçak kazasının olası nedenleri hakkında yorum yaparak, Yak-42 üçüncü bir arıza durumunda iki motorun üstesinden gelebilir. Umarov Perşembe günü Interfax-Volga'ya verdiği demeçte, "Yak-42 üç motordan ikisini uçurabiliyor ve uçabiliyor." Üstelik, uçağın yüklenmediğini de ekledi: 40 kapasiteli kabinde 120'ten biraz daha fazla insan vardı.
Medyada daha önce, havacılık çevrelerindeki kaynak tarafından bu markanın uçağının teknik özelliklerinin iki motor üzerinde kalkış yapmasına izin vermediği dile getirildi.
Ajansın muhatabı, trajedinin sebepleri hakkındaki olası görüşüne cevap vermeyi reddetti. “Hiçbir şey söyleyemem, her şey olabilir, bir soruşturma devam ediyor. Ancak kalkışta gerçekleştiği gerçeği, olağanüstü bir şey olduğunu gösteriyor. Her gün aynı şeyi yaptığınızda, bunu yapabilmelisiniz, ve burada bir şey var ... varsaymak bile zor ", dedi Umarov.
Düşen uçağın Ağustos ortasındaki Kazara'da bir uçak bakım merkezinde hizmet verildiğini doğruladı. Umarov, "Bakım normal bir şekilde devam etti, tespit edilen numunenin uygun belgeleri verildi, uçak daha fazla çalışmak için uçtu" dedi. Bu merkezde motorların kontrol edilip edilmediğini söylemeyi zor buldu. "Bu bir motorun saat sayısına bağlıdır: elli, yüz, üç yüz saat vardır. Buna bağlı olarak, belli türden çalışmalar yürütülmektedir" dedi.
Umarov’a göre, Yak-42 1993 uçağının Yaroslavl’ın yakınında düştüğü ve Ekim 1 2011’e kadar uçuşa elverişlilik sertifikası olduğu gerçeği önemli değil. Umarov, Yak-42'in güvenilir bir uçak olduğunu vurgulayarak, “Bu, araba bakımında geçerli olan durum: bir uçak yılda bir veya iki kez denetimden geçiyor. Olumlu bir test olması durumunda, bu uçak bin yıl daha uçabilir” dedi. Ajansın kaynağı, "Bu güvenilir bir uçaktır, tüm uçaklarımız güvenilirdir. Fransa'daki çok yeni bir Airbus uçağında olduğu gibi tamamen yeni bir uçak düşebilir. Her şey olabilir" dedi.
Bu arada, Interstate Havacılık Komitesinin uzmanları Yak-42’in “kara kutularını” bulmayı bekliyorlar ve Yaroslavl’da bulunan hokey oyuncuları uçağın kuyruğunda düştü. Bir IAC temsilcisi Perfax'e Perşembe günü yaptığı açıklamada, "İşin ana yönü olay yerindeki kazaları derlemek ve oradaki uçuş kayıt cihazlarını tespit etmek için uçağın kuyruk ucunu kaldırmaktır" dedi.
Daha önce, komite ajansa yaptığı açıklamada keşif sonrasında “kara kutuların” Moskova'ya şifresini çözmek için IAC laboratuvarına teslim edileceğini söyledi. Perşembe sabahı, IAC'nin teknik komitesi başkanı Alexei Morozov, Interfax'a uçağın uçuş kayıt cihazlarının henüz bulunmadığını söyledi. Afetin teknik soruşturmasına başkanlık eden Morozov, "Komisyon çalışıyor" dedi.
Lokomotiv hokey takımı üyelerini taşıyan Yak-42, geçen Çarşamba günü Yaroslavl yakınlarındaki havaalanından kalkış sırasında düştü. Gemideki 45 çalışanlarından sadece iki kişi hayatta kaldı - hokey oyuncusu Alexander Galimov ve mürettebat üyesi Alexander Sizov.