İçindekiler
Chevrolet Corvette, Amerika’nın en ikonik spor arabalarından biridir. Ve satışlar yavaşlamaya başladıysa da, 1953’te üretimin başlamasından sonra hala halkın tercih ettiği spor arabalardan biridir. Şuana kadar toplamda 7 jenerasyon olarak farklı modeller üretmiş olan Chevrolet Corvette hakkında bilmediğiniz birkaç şey var. Chevrolet otomobil markasının amiral gemisi modelinin hiç resmi olarak ilan edilmemiş olmasına rağmen, geniş çapta kabul görmeye başladı.
Corvette Kelimesi Fransızca’dan Gelmektedir
“Corvette” kelimesi artık Amerikan spor otomobiliyle eşanlamlı olabilir, ancak tamamen başka bir şeye uygulanmış bir şeydi. “Corvette” aslında küçük bir savaş gemisi sınıfını anlatan Fransızca bir kelimedir. Bu bağlamda söz konusu kelime hala dünyanın geri kalanı boyunca kullanılıyor, ancak çoğu İngilizce konuşan donanma bu günlerde “corvette” kelimesini kullanmadığından, çoğu insan muhtemelen bu anlamı unutmuştur. Ve “savaş gemisi” ve “fırkateyn” gibi diğer denizcilik terimleri bir arabayı anlatmak için biraz garip görünebilirken, “corvette” işe yarayanlardan biriydi ve yaradı da.
İlk Toplu Üretimi 300 Tane ve Sınırlı Renkteydi
İlk model Corvette üretimi Haziran 1953’te başladı. Corvette’in bir prodüksiyon modeli, New York’taki bir motor gösterisinde sergilendi ve yanıt o kadar olumlu geçti ki, Chevy bu konuda ilerlemeye ve dedikodulardan faydalanmaya karar verdi. Sonuç olarak, 1953’te sadece 300 tane yapıldı ve hepsi el yapımıydı – ancak rakamlar sınırlı olan tek şey değildi. 1953’te Chevy Corvette sipariş ettiyseniz, favori renklerin beyaz ve kırmızı olması daha iyi olurdu çünkü mevcut olan tek kombinasyon buydu. Dışarısı beyaz ve içi kırmızı. Ama sadece 300 kişi olduğu için, çoğu insan hiçbir şey elde etmedi.
Para Vererek Radyo ya da Isıtıcı Eklenebiliyordu
Sadece dışarısı beyaz olmak zorundaydı ve içeride kırmızı olması gerektiğinden, ’53 modellerini alan / alacak kişiler başka renkte seçimler yapamadı. Ancak her araba seçenekleri ile gelir ve ilk Corvette modeli istisna değildi; Onlar sadece çok heyecan verici değildi.
Ancak modern bir bakış açısıyla onları “seçenek” olarak tanımlamak biraz şok edici olabilir. Çünkü ilk seçenek, ek bir 145 $ için bir AM radyo oldu (2016 parasıyla yaklaşık 1.300 dolar!). Ama, kimse ses sistemi için Corvette almıyordu! Ekstra 91 $ (bugün yaklaşık 800 $) için ikinci “seçenek”, bir ısıtıcı oldu.
Corvette İlk Olarak Çeliği Değil Fiberglas’ı Kullandı
İlk Corvette’nin tasarımcıları ekstra özellikler konusunda ihtiyatlı olabilirlerdi, ancak temkinli olmadıkları bir şey yenilikti. En başından beri, Corvette’nin karoseri fiberglastan inşa edildi. Otomobilin başlangıçta sıradan bir çelik gövdeye sahip olması amaçlanmıştı ve fiberglas sadece şov modellerinde kapıdan dışarı çıkmanın uygun bir yolu olarak kullanıldı. Ancak aracın üretim süreci başladığında, Chevy o zamana kadar devrimci malzemenin pratikliğini tanımaya başlamıştı.
Zamanın birçok araç mühendisi, fiberglasın bir araba gövdesi inşa etmek için çok zayıf olduğunu düşündü ve ciddi etkilere dayanamayacağını iddia etti. Ama fiberglas endüstrisinden gelen güvenceler fiberglas kaportayı bir standart haline gelmesini sağladı. Corvette’nin daha yeni modelleri karbon fiberden yapılan parçaları içerir ve bu da maalesef otomobilin son fiyatına ekleyebileceğiniz sıfır sayısını da arttırır.
Corvette Her Yıl Piyasaya Araba Sürmedi
Corvette’nin 1953’ten beri sürekli üretimde olduğu iddia ediliyor ve bu doğru olabilir. Ama her sene o yıl üretilen araba piyasay sürülmedi. 1983 modelinin geliştirilmesiyle ilgili çok sayıda sorun vardı, o dönemde 43 prototip oluşturulduktan sonra o yılki üretim iptal edildi.
Prototiplerden biri hariç hepsi ya 1984 modeline dönüştürülmüş ya da yok edilmişti. 1983 Corvette’nin kalan bir örneği, Kentucky’deki Bowling Green’deki Corvette müzesinde sergileniyor.
Dörtlü ve Sekizli Olarak Çalışan Motorlar
1955’ten beri, Corvette her zaman bir V8 motoruyla donatılmıştır. Bu, polislerden kaçarken harika çalışıyor olsa da ya da otoban boyunca ortalama hızlarda seyir halindeyken paranız için ihtiyacınız olandan çok daha fazlasına mal olabilir. Bu nedenle, 2014 Corvette’de, aşırı aceleniz, motorun sekiz silindirinden dördü çalışmayı bırakıyor.
Aracın aerodinamik şekli ve düşük yuvarlanma direncinden ötürü, dört silindir, otomobilin normal hızlarda ilerlemesini sağlamak için oldukça yeterlidir. Fakat dikiz aynanızdaki yanıp sönen mavi ışıkları gördüğünüzde, sadece ayağınızı aşağıya indirin ve uykudaki silindirleri tekrar çalıştırın. Tüm bunlar, 460 beygir gücünün olağanüstü kombinasyonuna sahip iken çok daha fazla yakıt yakmanıza neden olduğunu belirtmemiz gerekiyor.