Ulusal Karayolu ve Güvenlik İdaresi, en az 14 kaza ve sekiz ölümden bu eğilimi sorumlu tutuyor, ancak bazıları sayıların çok daha yüksek olduğunu düşünüyor.
NEW YORK – Jonnifer Neal’ın Kia’sı bir günde iki kez çalındı - önce Chicago’daki evinin önünden, daha sonra tamir için götürdüğü tamirci dükkanının dışından.
Ancak Neal’ın çilesi burada bitmedi. Arabası bir ay sonra kurtarıldıktan sonra, bir polis hatası Optima’nın çalıntı olarak kalmasına neden olduğu için işten eve gelirken iki kez polis tarafından durduruldu. Aynı hata, memurların onu başka bir gece saat 3’te uyandırmasına neden oldu. Yine başka bir olayda, Mississippi’ye seyahat ederken bir polis sürüsü onu durdurdu, kelepçeledi ve bir saatten fazla bir kruvazörün arkasına yerleştirdi.
Kia şimdi garajında oturuyor.
Neal, “Birkaç ay oldu, ama dürüst olmak gerekirse hala gerginim,” dedi. “O arabayı belki mavi ayda bir kullanırım ve o arabayı sevdim.”
Neal’ın hikayesi, son iki yılda arabaları çalınan veya hasar gören ülke genelindeki binlerce Kia ve Hyundai sahibinden biridir.
Keskin artış, TikTok ve diğer sosyal medya platformlarında yayınlanan, insanlara arabaları USB kablolarıyla nasıl çalıştıracaklarını ve ABD’de satılan bazı modellerde çoğu araçta standart bir özellik olan motor immobilizerleri olmadan satılan bazı modellerde bir güvenlik açığından nasıl yararlanılacağını öğreten viral videolarla ilişkilendirildi. 1990’lardan beri arabalar, anahtar olmadığı sürece motorun çalışmasını engelliyor.
Ancak, polis onları ele geçirdiğinde ortadan kaybolan bazı sosyal medya odaklı trendlerin aksine, araba hırsızlıkları devam etti. Hyundai, videoları kaldırmak için TikTok ve diğer platformlarla birlikte çalışmaya çalıştı, ancak yenileri ortaya çıktıkça yeni hırsızlık dalgaları ortaya çıkıyor ve bu da, viral hale gelmenin yollarını arayan gençlerle ilgi kazanan tehlikeli içeriğin kalıcı etkilerini gösteriyor.
Performans suçu olarak bilinen bir olgudur. Bir düzine şehirdeki polis departmanları, tutuklanan veya araba hırsızlığıyla suçlanan gençlerde gördükleri artışa etken olduğunu söyledi. Yine de kriminoloji uzmanları, pandemi sırasında başlayan ve Kia ve Hyundai ile sınırlı olmayan hırsızlık olaylarında gençlerin oynadıkları rolün yapay olarak şişirilmiş olabileceğine dikkat çekiyor çünkü suç konusunda deneyimsiz gençlerin yakalanma olasılığı daha yüksek.
17 eyaletten başsavcılar, şirketler tarafından yayınlanan gönüllü yazılım düzeltmelerinin yeterli olmadığını savunarak federal düzenleyicileri zorunlu bir geri çağırma düzenlemeye çağırdı. Baltimore, Milwaukee ve New York dahil olmak üzere birçok şehir, aynı zamanda Neal gibi tüketicilerden toplu dava ve hukuk davalarıyla da karşı karşıya olan otomobil üreticilerine karşı yasal işlem başlatma planları yaptı veya planlarını duyurdu. Böyle bir dava geçen hafta yaklaşık 200 milyon dolara sonuçlandı.
Ulusal Otoyol ve Güvenlik İdaresi, en az 14 kaza ve sekiz ölümden bu eğilimi sorumlu tutuyor, ancak otomobil üreticilerini dava eden avukatlar, sayının muhtemelen çok daha yüksek olduğunu söylüyor.
Morgan Kornfeind, Mart ayının sonunda Portland, Oregon’da bir yoga sınıfına giderken, polisten kaçarken yanlış yöne giden çalıntı Kia’lı bir adam ona çarptı. 25 yaşındaki sporcunun bacağında kesikler, kırık kemikler ve geniş yaralar vardı. Ameliyata ihtiyacı vardı ve her hafta birden fazla tıbbi randevuya gidiyor.
“Çok sevdiğim işimi yapamıyorum. Yoga yapamıyorum veya köpeklerimi gezdiremiyorum. Devam eden rehabilitasyonum nedeniyle arkadaşlarla planlanmış gezileri kaçırdım. Bir daha araba kullanma fikri bende büyük sıkıntıya neden oluyor” diye yazdı.
Bu ayın başlarında Milwaukee’de çalıntı bir Kia okul otobüsüyle çarpıştı ve camdan sarkan 15 yaşındaki bir çocuk kritik durumda kaldı. Polis daha sonra, birinin araba kullandığı iddia edilen 14 yaşındaki dört çocuğu tutukladı.
Sorumluluk çağrılarının çoğu otomobil üreticilerine yöneltildi. Otomotiv kusuru davalarında uzmanlaşmış bir Kaliforniya hukuk firması olan MLG Hukuk Bürosu, Kornfeind gibi mağdurlardan 4.000’den fazla soruşturma aldı.
MLG baş strateji sorumlusu Randy Shrewsberry, “Ve şaşırtıcı olan şey, yavaşlamaması,” dedi.
Ancak bazı polis departmanları, mağdurlar ve otomobil üreticileri de sosyal medya platformlarını işaret ediyor. Son haftalarda YouTube’da yayınlanan videolar, insanların çeşitli arabalara zorla girdiğini veya arabaları bağlamak için bir USB kablosu kullandığını gösteriyor. Şirket, Associated Press tarafından bildirildiğinde videoları kaldırdı.
Sözcü Elena Hernandez yaptığı açıklamada, YouTube’un son aylarda “Kia Mücadelesi” olarak bilinen videoları kaldırdığını söyledi ve şirketin bu kararları verirken bağlamı dikkate aldığını vurguladı.
Hernandez, “Eğitici, belgesel, bilimsel veya sanatsal olması amaçlanan bazı videolara izin verebiliriz” diye yazdı.
Bir TikTok sözcüsü yaptığı açıklamada, haberlerde bahsedilen tehlikeli zorlukların çoğunun platformda kitlesel popülerliğe ulaştığı iddialarını geri çevirdi.
TikTok sözcüsü Ben Rathe, “Bu meydan okumalardan herhangi birinin TikTok’ta ‘trend’ olduğuna dair hiçbir kanıt yok ve TikTok ile yanlış bir şekilde ilişkilendirilen birçok meydan okumanın platformdan tamamen öncesine ait olduğuna dair açık bir belgelenmiş geçmiş var.” dedi.
Değişimi etkileyemeyeceğini hissettiği için Ocak ayında TikTok’un ABD içerik danışma konseyinden istifa eden Hany Farid, TikTok’un içerik denetleme uygulamaları nedeniyle eleştirildiğinde savunmacı olma eğiliminde olduğunu söyledi. İçeriğin platformlar arasında hızla hareket etmesi nedeniyle bazı eğilimlerin nereden kaynaklandığını bilmenin zorluğunu kabul etti.
Berkeley’deki California Üniversitesi’nde dijital bir adli tıp uzmanı olan Farid, “Bu bir Köstebek Vurma sorunu” dedi. “Çünkü bu platformlar çocuklar veya herhangi biri için güvenli olacak şekilde tasarlanmamıştı.”
TikTok’un 2022’nin son üç ayına ait uygulama raporu, şirketin kaldırdığı videoların %5’inin tehlikeli eylemler ve meydan okumalardan kaynaklandığını ve %82’sinin 24 saat içinde kaldırıldığını gösterdi.
Birçok sosyal platform gibi, TikTok da içeriği, yapay zekanın ve yapay zekanın kaçırabileceği her şeyi yakalamaya çalışan insan moderatörlerin bir kombinasyonuyla tarar. Bir sözcü, teknolojinin çıplaklık gibi belirli ihlalleri tespit etmesinin, gençlerin arabalara zorla girmesi gibi şeylerden daha kolay olduğunu söyledi. İnsan moderatörler, içerik sorgulanabilir olduğunda ikinci bir tarama seviyesidir.
Kullanıcılar ayrıca bazen hashtag’lerdeki kelimeleri yanlış yazarak veya değiştirerek platformun kontrollerini bozarlar. Bazıları bunu dikkate alınması gereken bir boşluk olarak görüyor. TikTok, yazım hatalarını izlediğini ve içeriğin ana akım hashtag’lerden uzaklaştırılmasını bir başarı olarak lanse ettiğini söylüyor.
Facebook ve Instagram’ın sahibi olan Meta, benzer videoları nasıl gösterdiğine ilişkin yorum talebine yanıt vermedi.
Kia Challenge, anın sosyal medya suç trendi olsa da, ilk değil. Ve uzmanlar, sosyal medyanın suç faaliyetlerinde bir paradigma değişikliği yarattığının göstergesi olmadığını söylüyor.
Alabama sınırına yakın yaklaşık 31.000 kişilik bir şehir olan Georgia, LaGrange’de, Kia Challenge’dan önce polis, insanları küçük, jel dolu toplar atmak için oyuncak veya airsoft silahlar kullanmaya yönlendiren “Orbeez Challenge”ın serpintisiyle uğraştı. yabancılara veya arkadaşlara Orbeez denir. Teğmen Mark Cavender, ortaokul öğrencilerinin gerçek silahlar gibi görünmek için siyaha boyanmış oyuncak silahlar kullandıklarını gördüklerinde polislerin alarma geçtiğini ve hemen durmaları için uyarılar verdiğini söyledi.
Arizona Eyalet Üniversitesi’ndeki Problem Odaklı Polislik Merkezi yöneticisi Michael Scott, sosyal medyanın suçu tamamen değiştirmediğini söyledi.
Scott, “Sosyal medya radikal olarak yeni bir şey gibi görünüyor, ancak yeni olan tek şey hız ve genişlik,” dedi.
Ayrıca, şimdi olduğu gibi sosyal medya var olmadan önce de yayılan suç faaliyetlerine ilişkin pek çok örnek var. “Soyma çeteleri” olmadan önce, 1980’lerde insan gruplarının kaosa neden olmak, vandallık yapmak veya mülk çalmak için halk içinde toplandığı “vahşet” vardı. Ve Kia Challenge’dan önce, 1990’larda bir tornavida kullanarak General Motors araçlarını çalabileceklerini anlayan bir grup genç vardı.
Bir subay olan Scott, St. O sırada Louis Polis Departmanı, memurların arabalarının çalındığını fark ettiklerinde otomobil üreticisinin yavaş hareket ettiğini söyledi.
“Sosyal medya olmadan bile, bu teknik ülke çapında yayıldı” dedi. “Sosyal medyanın değiştirdiği şey, süreci hızlandırması mıydı? Daha önce, ihtiyacınız olan tek şeyin bir tornavida olduğunu anlayan biriyle tanışmanız veya tanışmanız gerekiyordu.”
Lauer, Philadelphia’dan bildirdi.