Sonuç olarak: Ulusal Ulaştırma Emniyet Kurulu (NTSB) bu hafta yapılacak bir duruşmada, Uber'in “yetersiz güvenlik kültürü” nü 18 Mart 2018'de yayaların ölümüne neden olan çarpışmalara katkıda bulunan bir faktör olarak belirledi. Herhangi bir tarafın eyleminin talihsiz sonuçlardan kaçınabileceği için, ilgili tüm taraflardan - Uber, güvenlik şoförü ve yaya - insan hatasıyla gerçekten kayboluyor.
Özellikle, NTSB dedim kazanın acil sebebi, Uber güvenlik sürücüsünün yolu yeterli şekilde izlememesiydi. İçinde video Daha sonra polis tarafından serbest bırakılan güvenlik şoförü, kazaya yol açan anlarda kişisel bir cep telefonuyla etkileşime girdiği açıkça görülebilir ve açıkça dikkatini dağıttı.
Araç operatörü daha dikkatli olsaydı, NTSB, bir yayayı tespit etmek ve çarpışmayı önlemek ya da etkiyi azaltmak için tepki vermek için yeterli zamana sahip olacağını söyledi.
NTSB ayrıca, Uber yöneticilerinin araç operatörlerinin davranışlarını geriye dönük olarak izleme yeteneğine sahipken, nadiren bunu yaptığını belirtti. Ayrıca, Uber otomatik sürüş testleri sırasında bir noktada ikinci bir güvenlik operatörünün araçtan çıkarılmasına karar verdi.
Daha önceki raporlar önerildi çökme, yanlış sensör ayarlamasının bir sonucu olabilir, ancak bu sadece kısmen doğru gibi görünüyor. NTSB'ye göre, Uber’in otomatik sürüş sistemi çarpmadan 5,6 saniye önce yayayı tespit etti, ancak nesneyi asla bir kişi olarak doğru bir şekilde tanımlamadı veya yolunu tahmin etmedi.
Ayrıca, büyük bir önemi olan, kurbanın, yaya geçidi olmayan bir alanda yoldan geçtiğinde sisteminde “yüksek bir metamfetamin konsantrasyonu” olması. Esrar kalıntısı da Forbes. Uyuşturucu kullanımı, son saniyeye kadar aracın yaklaştığını görmek için başını çevirmediği gerçeğine dayanarak, algısını ve yargısını değiştirebilirdi.
Geleceğe bakacak olursak, NTSB federal düzenleyicileri halka açık yollarda çalışmalarına izin verilmeden önce otomatik test araçları için bir inceleme süreci oluşturmaya çağırıyor.