General Brusilov, zırhlı keşif araçlarının yeteneklerini ilk değerlendirenlerden biri oldu.
1915 yazında, Izhora tesisinde, birkaç araba rezervasyonu bir kerede başladı: on bir Renault ve bir Izotta-Frascini, Beyaz, Benz, Pierce-Arrow ve Russo-Balt. İşler, Askeri Otomotiv Okulu Genel Müdür Yardımcısı Kaptan Vladimir Mgebrov tarafından geliştirilen projelere göre yürütülmüştür.
Alay sekreteri Nick Secret tarafından satın alınan Fransız Renault zırhlı araçları (daha fazla MIC No. 24, 2014), 1915 yılının ilkbaharında sökülmeden Rusya'ya gelmeye başladı. Bu araçlar bir makineli tüfekle silahlandırıldı ve Fransız ordusunda kabul edilen şemaya göre rezervasyonu yapıldı. Yarı zırhlı statü kazandılar ve bazı makineli tüfek otomotiv takımlarında mühimmat tedariki için kullanıldılar. Savaş bölümünün basit dikdörtgen şekli için Rus ordusunda “Renault Boxes” takma adını aldı. Kaptan Mgebrov'un projesine göre, bu tür on bir şasinin rezerve edilmesine karar verildi.
Renault Mgebrov
Renault otomobilinin tasarım özelliğini kullanan - radyatörün motorun arkasındaki yeri olan Mgebrov, zırhlı gövdeye zırh plakalarının geniş açıları ile keskin bir şekilde form verdi. İki Maxim makineli tüfek, yuvarlak bir taret kağıdına sabit şekilde monte edilmiş, oldukça karmaşık bir şekle sahip üç koltuklu bir taret içerisine yerleştirildi. Sonuncusu, rafları kullanarak, dört dökme demir silindir üzerine yaslanmış ve döndürülen dövüş bölmesinin tabanına bağlanmıştır. Böylece 122 kilogramdan daha ağır olan (neredeyse iki ton!) Kule elle döndürülemedi (ve başka hiçbir yöntem öngörülmedi), Mgebrov, dönme ekseninin rolünü ve yükün bir kısmını üstlenen özel bir topuk tasarımını geliştirdi. Topukta, küçük bir dişlinin sürüldüğü, büyük çaplı sabit bir dişli çark vardı. Son mil raftan geçti ve bir direksiyon ile sona erdi. Önde komutanın koltuğuna takılıdır. Onun emrinde yarıkları olan bir taret vardı: savaş alanını izlerken tareti doğru yöne çevirebilirdi. Makineli tüfek koltukları, zemine monte edilmiş hareketli raflara tutturuldu. Büyük çaplı süslemeler, kapalı zırh valfleri, tareti döndürmeden makineli tüfekler her iki taraftan da ateş alabilir. Araçlar, komutandan sürücüye giden gemi tipi bir müzakere tüpüyle donatılmıştı.
Personel kaptanı Mgebrov'un projesine göre inşa edilen tüm zırhlı araçların, karakteristik dış özellikleri olan aynı tasarıma sahip kuleleri olduğu belirtilmelidir.
Bir zırhlı araç üretilirken, zırh plakalarının kalınlığı için yeni geliştirilen gereksinimler de dikkate alındı. 9 tarafından yılın Ekim 1915’inde Izhora fabrikasının başı tarafından GVTU Teknik Departmanına gönderilen rapordan, makinelerin tüm hayati parçalarının 7 mm zırhı tarafından korunduğunu takip ediyor.
1916'in baharında, rezervasyon çalışmaları tamamlandı ve ilk Renault 30, nisan ayında yapılan testlere başladı; bu, yüksek hızda - 55'in saat başına saat süresine ve manevra kabiliyetine rağmen, zırhlı aracın aşırı yüklendiğini gösterdi. Askeri Otomotiv Okulu'nun zırhlı bölümünün başı olan Bazhenov'un kaptanı, esasen Austin zırhlı araçlarındaki gibi iki silindirik kuleyle hacimli ve büyük taretin değiştirilmesinden oluşan, arabaları elden geçirmek için bir proje geliştirdi. Bu nedenle, aşırı yük, 68'ten 26 kilograma düşürüldü (1088'ten 416 kilograma). Yeniden rezervasyon, 1916 yazında yapıldı ve ardından otomobiller öne gönderildi.
Ne yazık ki, kendi kaderlerini belirlemek mümkün değildi. Bir Renault zırhlı aracının (şasi No. 46384) yılın 30 Eylül 1916'unun, Güney-Batı Cephesi'nin 7 Ordusunun bir parçası olan Belçika zırhlı bölümüne gönderildiği güvenilir bir şekilde bilinmektedir. İç Savaş sırasında kullanılıyorlardı. 10'in Aralık ayında 1929'ta Kızıl Ordu'da hala bu türde dört araba vardı.
"Isotta-Fraschini"
“Izotta-Fraschini” zırhlı aracı, bir İngiliz mühendis ve aynı adı taşıyan Charles Jarrot'un sahibi tarafından, 120 güçlü bir İtalyan şasisinde tasarlandı. Ancak, Rusya'da zırhı ve silahları (küçük bir kuledeki bir makineli tüfek) yetersizdi. Izhora tesisinde, İngiliz zırhı, 7-mm Rus ile değiştirildi. Zırhlı gövdenin genel şeması da değiştirildi, iki makineli tüfek “Mgebrovskaya” kulesi kuruldu. 1916'in ilkbaharında, araba, Memur Tüfek Okulu bölgesinde test edildikten sonra cepheye gönderildi. Ancak tam olarak nerede olduğunu bulmak mümkün değildi. Sadece zırhlı araca "Kafatası" dendiği biliniyor. Arabanın daha fazla izini kaybetti ve yalnızca 3'in Doğu Cephesi Ordusu'nun bir parçası olarak işletilen 1919 inci Kırmızı müfrezesinin 5 Şubat 4'indeki bir raporda şöyle yazıyor: “Geçen Kasım ayında öndeki Kafatası zırhlı arabası şehirde tamir edilmek üzere gönderildi Saratov". Onarmadan sonra, Türkistan Cephesi'nin 41-inci oto-zırh dekolmanına dahil edildi. 1919 yazında, sanata çekilme sırasında. Shipovo zırhlı aracı havaya uçtu ve ayrıldı.
"Beyaz", "Benz" ve diğerleri
Çok ilginç tarih "Beyaz", "Benz" ve "Pierce-Arrow." Bu araçlar, zırhlı bir otomobil keşif ekibi için belirli bir Bay Merculiev'in özel fonları üzerine inşa edildi. Kasım 1914'taki mühendislik birliklerinin Chemerzin emekli bir teğmen albümü projesi tarafından rezerve edildiler. Bu komut esasen keşif ve keşif için yapılmıştı ve tam teşekküllü bir savaş için değil, bu yüzden yarı zırhlı bir tip benimsendi, yani insanların ve aracın en önemli parçalarının aşırı ağırlık yüklenmemesi için belirli bir konumda kilitlendiği bir araba. Zırh, her iki tarafına da kaplanmış, keçe katmanları olan bir tuval ile kaplanmış çelik saclardan oluşuyordu. Silahlanma, kalkanların arkasına açıkça kuruldu. Ekip ateş ederken, özel çelik mermiler ve "zırhlı kapaklar" giydi.
Keşif takımı otomobillerinin çok önemli eksikliklerine rağmen, bu aslında o dönemde oluşturulan ikinci (Dobzhansky şirketinin ardından) zırh ünitesiydi. Ordunun dikkatini çekmesi oldukça doğal. General Brusilov, Genelkurmay Genel Müdürlüğüne gönderilen telgrafta, zırhlı araçların istihbarat ekibinin 8 Ordusuna gönderilmesini istedi. Bununla birlikte, bu araçların kabulü için oluşturulan komisyon, rezervasyonlarının yetersiz olduğunu, aracın mürettebatı ve hayati kısımları için tam koruma sağlamadığını ve arzu edilen silahların yerleştirilmesini sağlamadığını kabul etti. Sonuç olarak, 1915'in ilkbaharında, aslen ekipteki dört otomobilden üçü, tam zırh olarak “giyinmeye” başladıkları İzhora tesisine gönderildi.
Tüm zırhlı araçlara, iki adet maksimuma sahip bir "Mgebrovskaya" tareti ve ayrıca "Beyaz", ayrıca aracın arka kısmında bulunan bir Hotchkis 37-mm deniz topuyla bir silindirik taret verildi. Yarım tonluk bir kamyon olan "Benz" ve "Pierce-Arrow" 'un binek arabaları ve "Beyaz" olduğu belirtilmelidir. İkinci durum onun daha güçlü silahlanmasını önceden belirledi. Yeniden rezervasyon ve araçların donatılması ile ilgili tüm çalışmalar yine Rus vatansever Merkuliev'in pahasınaydı.
17 Eylül 1915, Otomotiv İstihbarat Ekibine dayanan 29 makineli tüfek takımı kuruldu. Ve Kasım 21, Petrograd'dan Tiflis'e Kafkas Ordusu karargahının emrinde gitti. 1916 yazında, tüm araçlar Petrograd'a tamir için geri döndü, sonra Beyaz ve Pierce Arrow öne döndü ve şasisi en fazla aşırı yüklenen Benz, yılın 14'sinin Şubat 1917'ını Savelovo'ya bıraktı. Root Park (Demiryolu Birliklerinin Bir Parçası. - MB). Zırhlı aracı demiryolu parkuruna yeniden düzenlemek ve zırhlı lastik olarak kullanmak gerekiyordu.
"Kuryanin"
Personel kaptanı Mgebrov tarafından rezerve edilen 16 araçlarının en az bilinenleri Kuryanin zırhlı aracıdır. Otomotiv Eğitim Şirketi tarafından, Kursk'un 125 Piyade Alayı siparişi ile yılın Mayıs 1915'unda, E-5 / 35 (şasi No. 442) tipi, Yılın 1917'unda üretilmiştir. Daha sonra zırhlı araç, bir "Mgebra" kulesi ve arka kontrolü aldığı Izhora tesisine gönderildi. Ekim ayında, 1-th "Kuryanin", Petrograd'da, Rezerv zırhlı araç bölümünün tamirhanelerinde yapılan atölyelerinde, "bıraktıktan sonra, önden hizmet için oldukça uygun olabilir." Daha sonraki izini kaybetti ve Ocak 3 1922'ta Moskova'daki (eski adıyla Fili'deki Russo-Balt) XNUMX-m Zırhlı tank araba tamir fabrikasında bulunan zırhlı araçlar listesinde yeniden ortaya çıktı.
"MIC" Yardım
Mgebrov Vladimir Avelevich Ana Askeri Teknik Müdürlük bünyesinde özel görevler için genel olarak görev yapan, genel müdür mühendis ailesinde 1886'te doğdu. Cadet Kolordu, Pavlovsk Askeri Okulu ve Askeri Elektroteknik Okulu'nda eğitim aldı. Motor sürücüsünün uzmanlık alanındaki testi geçtiği Demiryolları'nda görev yaptı. Birinci Dünya Savaşı’nın arifesinde, Otomotiv Eğitim Şirketi’nde ders verdi, kısa bir süre sonra askeri sürüş okuluna dönüştü. Üstün mühendislik becerilerine sahip, sadece zırhlı araçlara yönelik projeler geliştirmekle kalmayıp, aynı zamanda kurşun geçirmez camlarla denemelere başlayan Rusya'da ilk mühimmat türlerinin oluşumuyla da ilgilendi. Ağustos ayında, 1915-th Mgebrov, sisteminin tüfeği bombasının önünde testlerde yer aldı. Düşman beklenmedik bir şekilde Rus pozisyonlarına saldırdı ve birimlerimize bastı. Personel kaptanı Mgebrov, pozisyonun yenilendiği için karşı saldırıya yol açtı, ancak kendisi ölümcül şekilde yaralandı. 21 Ağustos 1915, kaptan Mgebrov personelinin yaralarından öldü. Daha sonra St. George 4 derecesinin derecesini aldı.
Çelik kılık
- Yazar:
- Mikhail Baryatinsky
Ctrl Keşfet
Fark oshЫBKU Metni vurgulayın ve tuşuna basın. Ctrl + Enter