Seksenlerin başında, Sovyetler Birliği çok sayıda piyade savaş aracı ve diğer hafif zırhlı araç inşa etmişti. Muhtemel bir rakiple tam ölçekli bir silahlı çatışmanın başlaması durumunda, bu tekniğin savaşa girmesi, asker taşıması ve ateşle desteklenmesi gerekiyordu. Doğal olarak, savaş sırasında zırhlı araçların hasar görmesi ve arızalanması gerekiyordu. Onarımları için özel bir teknik kullanmaları gerekir, ancak bazı zorluklarla ilişkilendirildi. Yakın zamana kadar tankerler gibi piyade savaş araçlarının mürettebatı, çeşitli özel ekipman filosuna güvenmeye zorlandı. Evrensel bir tamir ve kurtarma aracı yoktu. En son BREM-1'in kullanılması, özelliklerinin ve istihdamının "iş yerlerinde" fazlalıkları nedeniyle de bir anlam ifade etmedi. Sonuç olarak, benzer bir makineye ihtiyaç duyuldu.
1982’te, Savunma Bakanlığı’nın Tasarım ve Teknoloji Merkezi (Kiev) mevcut BMP-1’a dayanan hafif BREM’i geliştirme emri aldı. Böyle bir şasinin kullanımı, projeyi basitleştirmemize ve ayrıca ünitelerin birleştirilmesinden dolayı makinelerin çalıştırılma maliyetini azaltmamıza izin verdi. Buna ek olarak, şu anda, BMP-1'in üretimi, yeni BMP-2'in lehine kademeli olarak azaltıldı ve gelecekte kademeli olarak hizmetten çıkarmaları planlandı. Bu nedenle, eski arabaların yeni BREM'in temeli olarak kullanılması önerildi. İlgili işletmelerdeki onarımlar ve iyileştirmeler sırasında bir dizi özel ekipmanın kurulması planlandı.
Bu alandaki ikinci modern gelişme olan yeni onarım ve kurtarma aracının projesi buna karşılık gelen ismi aldı: BREM-2. Bu nedenle, tank ve motorlu tüfek birlikleri için tamir araçları da benzer özelliklere sahip olmalıdır. Gelecekte, bu "gelenek" korunur.
BREM-2’in temelini oluşturan BMP-1 bir dizi temel özelliği etkiledi. Onarım ve kurtarma aracı, temel piyade savaş aracının temel özelliklerini korudu, ancak gövdenin içine ve dışına kurulan bir dizi yeni ekipman aldı. Böylece, vücudun düzeni bazı değişikliklere uğramıştır. Santral, gövdenin önünde, sağ tarafında, sol tarafta, iki mürettebat üyesinin işyerlerinde kaldı. Arkasında, dövüş bölmesi yerine, iki iş yeri daha var ve iniş bölmesi, bir özel ekipman setiyle makine dairesi altına yerleştirilmiş. Yeniden işleme sırasında, BMP-1 arka kapılardan yoksun bırakılmamalı, bu da makine dairesi ekipmanına daha rahat erişim sağlamayı mümkün kılmıştır.
Bina BREM-2 kurşun geçirmez rezervasyon tabanı makinesini alıkoydu ve mürettebatı küçükten koruyabiliyor оружия her yönden ateşlendiğinde. Önden projeksiyon gelişmiş korumaya sahiptir. Yeni proje tarafından önerilen dış birimlerin bir kısmı da korumaya sahiptir. Zarar görmemesi için zırh çeliğinden yapılmıştır.
Ana makinede olduğu gibi, 2 beygir gücüne sahip UTD-20 dizel motor, BREM-300 dizel motorun motor şanzıman bölmesinde bulunur. Böyle bir enerji santrali, 22 HP seviyesinde enerji yoğunluğu sağlar. Otoyoldaki 14 ton arabanın hızının 65 km / s'e ulaştığı için, ton başına. İzleri geri sararak yüzerek su engellerini geçme olasılığı vardır. Hız, 6-7 km / s hızını geçmiyor.
Raporlara göre, santral ve şasi BREM-2, BMP-1'in temel ünitelerinden biraz farklı. Üretimi basitleştirmek ve bazı detayların özelliklerini arttırmak için benzerleriyle değiştirildi, ancak daha yeni BMP-2'ten alındı, seksenlerin başlangıcı seriye girdi.
BRAM-2 ekibi dört kişiden oluşuyor. Motorun solunda, arka arkaya, sürücü bulunur (vinç operatörüdür) ve komutan. Sancak tarafında, eski dövüş bölmesinin alanında, elektrikli ekipman uzmanı ve bir çilingir sürücüsü bulunuyor. Diğerlerine göre, mürettebat bir tamirci içermiyor ve görevlerini komutan ve bir elektrikli ekipman uzmanı tarafından yapmak zorunda. Mürettebat arabanın çatısında kendi kapaklarına sahip. Kapak sürücüsü ve komutanı, BMP-1 ile aynı yerlerde bulunur. Üçüncü mürettebat elemanının kapağı, gözle görülür bir geriye kayma ile sancak tarafına yerleştirilmiştir. Durumu izlemek için mürettebatın periskopları var. Ayrıca, gece görüş cihazlarının karanlıkta kullanılması.
Gözetleme cihazlarına ek olarak, komutanın kapısı, PKM makineli tüfek için bir projektör ve kurulumla donatılmıştır. Savunma için, BREM-2’in mürettebatı, 1000 mühimmat mühimmatlı bir makineli tüfek kullanabilir. Ek olarak, makine, bir duman perdesi ayarlamak ve çalışmalarını maskelemek için altı adet duman bombası fırlatıcı kullanabilir. Bu cihazlar arabanın çatısında, kargo platformunun önünde bulunur. Düşmanın zırhlı araçlarıyla savaşmak için mürettebatın mühimmatlı bir RPG-16 roketatarı var.
“Zırhlı tahliye aracı, ikinci” görevi, hasarlı hafif zırhlı araçlara çeşitli teknik yardım sağlamaktır. Proje, makinelerin kirden çekilmesi, bir toplama noktasına çekilmesinin yanı sıra, kaldırma işlemleri de dahil olmak üzere onarımların yapılması için tasarlanmış bir dizi özel ekipman öngörmüştür. BREM-2 makinesinin özel ekipman setinin, belirli bir dereceye kadar, sunulan gereksinimlerle bağlantılı olan BREM-1 aletlerinin kompleksine bir ölçüde benzer olduğu not edilmelidir.
"Yerleşik" ekipmanları çekmek için BREM-2, bir çekme vinci ve bir coulter-buldozer içerir. İkincisi kasanın alt ön plakasında bulunur ve çalışmadan önce menteşeye katlanmalıdır. Herhangi bir sürücü sağlanmadı. Dolgunun asıl görevi, nispeten ağır bir nesneyi çekerken makinenin dengesini sağlamaktır, çünkü izlerin bağlanması yerinde tutmak için yeterli olmayabilir. Ek olarak, coulter-buldozer, kendi kendine kazma için ekipman işlevlerini yerine getirebilir. İstiflenmiş konumda, vomer yükselir ve iki durdurucu yardımıyla sabitlenir.
Makine dairesi, ana elemanı mekanik bir çekiş vinci olan bir dizi özel donanıma sahiptir. Bu cihaz, makinelerin çekilmesi ve gerektiğinde kısa mesafelerde çekilmesi için tasarlanmıştır. Vinç, 150 m uzunluğunda metal bir kablo ile donatılmıştır Bu cihazın mekanizmaları, 6,5 tf'ye kadar çekiş geliştirmenizi sağlar. Mürettebatın iticiliğini arttırmak için BREM-2, iki bloktan oluşan bir kaldırma tertibatı kullanabilir. Bu cihazla, çekiş, 19,5 tf'ye yükseltilir. Kablonun çatısında ünite aracılığıyla kablonun verilmesi. Ek olarak, kasanın önüne, kablonun çatının üstüne yükseldiği ve “hedef” yönünde gittiği özel bir silindir bloğu yerleştirilmiştir.
Hasar görmüş zırhlı aracı çamurdan çıkardıktan sonra, BREM-2'un mürettebatı onarım yerine teslim etmelidir. Bunu yapmak için, gövde arka kağıdında, kapaklar arasında, çekme tertibatı için takviyeli bir montaj vardır. İkincisi, iki taraflı bir iç amortismana sahiptir ve 10-15 t ağırlığındaki bir aracı çekmenize izin verir .. İstiflenmiş pozisyonda, çekme tertibatı yuvasından çıkarılır ve gövde tarafındaki bağlantı elemanlarına taşınır.
Arıza siperiyle vücudun ön kısmı, kabloyu beslemek için bir cihaz ve bir keski. Fotoğraf Tigerscorner.ru
Teknenin çatısında, sürücü ve komutanın kapaklarının arkasındaki sol tarafta, vincin bir döner levhası bulunur. Bu sistem, 270 ° genişliğinde bir sektörde yükleme işine izin verir. Döner tabla üzerine, elektromekanik aktüatörlerle kaldırma bomu monte edilmiştir. İstiflenmiş pozisyonda bom, gövdenin eksenine bir açıyla yerleştirilir. Aynı zamanda, vücudun orta kısmındaki özel bir desteğe de uzanır ve yerine kancalı bir uzatma yardımıyla sabitlenir.
Herhangi bir aksesuar olmadan, mevcut vinç 1,5 t kaldırma kapasitesine sahiptir, ancak, kaldırılmış yükün ağırlığı bom erişimine bağlıdır ve maksimum erişim de yük ile sınırlıdır. Özel ekipman sayesinde, bazı verilere göre vincin kapasitesi, 7 t'ye yükseltilebilir .. Vincin özellikleri, saha koşullarında, tek tek ünitelerin değiştirilmesi de dahil olmak üzere hafif zırhlı araçların onarımını sağlar. Özellikle, piyade savaş araçlarının santralini değiştirmek ve diğer benzer işleri yapmak mümkündür.
Makine dairesinin çatısında katlanır kenarları olan özel bir kargo platformudur. Yedek parça setlerinin, çeşitli aletlerin, parçaların vb. Taşınması için tasarlanmıştır. Platformunda, BREM-2, 1,5 tona kadar kargo taşıyabilir. Ek olarak, bazı ekipmanlar kıç gövdesinde taşınır. Özel ekipman, diğer şeylerin yanı sıra, güç kaynağı standart VG-7500 jeneratöründen sağlanan bir kaynak makinesi içerir. Taşınan alet takımı, zırhlı araçların bakım ve onarımı için çeşitli işlemler yapmanıza olanak sağlar ve kaynak makinesi, demir metallerden parçaların kesilmesi ve kaynaklanması için tasarlanmıştır.
Prototip makinenin tasarım çalışmaları, yapımı ve sonraki testleri birkaç yıl boyunca devam etti. 1985'te, gerekli tüm kontroller yapıldı, ardından BREM-2, Sovyetler Birliği'nin kara kuvvetlerini kabul etti. Yakında bu teknolojinin seri üretimine başladı. Zaman kazanmak için, kaynaklar ve finans, tamir ve kurtarma araçları sıfırdan inşa edilmedi. Bu tekniğin temeli, elden geçirilmesi gereken ilk modelin piyade savaş araçları oldu. Bu ekipman, artık ihtiyaç duyulmayan ekipmanlardan çıkarıldığı tamirhanelere gönderildi, bunun yerine kaldırıcı, vinç, vinç vb. Monte edildi.
Onarım ve bazı modifikasyonlara ihtiyaç duyan hazır şasi kullanımı, yeni zırhlı araçların yüksek oranda inşaatına izin verdi. Bu nedenle, kara kuvvetleri nispeten hızlı bir şekilde oldukça fazla sayıda yeni tamir ve kurtarma aracı aldı. Bu sayede motorlu tüfek üniteleri, hem tarlalardaki hem de savaş sırasında araçlarına tam olarak hizmet edebildi.
Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra, bütün inşa edilen BREM-2 yeni bağımsız devletlere gitti. Ardından gelen ekonomik zorluklar nedeniyle, bu tekniklerin hepsi bu güne kadar ulaşamamıştır ve tatmin edici bir durumda değildir. Bununla birlikte, “ikinci tip” tamir ve kurtarma araçlarının çalışması devam etmektedir. Zamanla, yeni ülkeler bu tür ekipmanların operatörlerine katıldı. Doksanların ikinci yarısında bazı BREM-2’in Ukrayna’ya Endonezya’ya satıldığı biliniyor.
BREM-2’in ortaya çıkışı, ilk iki modeldeki piyade savaş araçlarının zamanında tam olarak onarılmasını sağlamıştır. Bununla birlikte, seksenlerin sonlarında, sınıfının önceki yerli ekipmanlarıyla neredeyse hiçbir ortak yanı olmayan ve daha büyük bir savaş kütlesi ile karakterize edilen yeni BMP-3 kabul edildi. Birliklerin planlanan yeniden silahlanması aynı zamanda tamir ve tahliye ekipmanlarını da etkiledi. Farklı özelliklere sahip yeni BMP'lere bakım yapmak için yeni ekipman gerekliydi. Zamanla, makine BREM-L'yi oluşturdu. Bununla birlikte, yeni zırhlı araçların ortaya çıkması, BMP-1 / 2 ve BREM-2’in derhal ve tamamen reddedilmesine yol açmadı. Bu tür makineler hala yerli silahlı kuvvetler tarafından kullanılıyor, ancak öngörülebilir gelecekte de yazıyor gibi görünüyorlar.
Sitelerin malzemelerinde:
http://armor.kiev.ua/
http://russianarms.ru/
http://dogswar.ru/
http://vpk.name/
http://armoredgun.org/
http://plam.ru/
http://tinlib.ru/
Detaylı fotoğraf incelemesi:
http://tigerscorner.ru/index.php?topic=1050.0