Açıklama
API SP standardı, API SN gereksinimleriyle ve tüm eski API standartlarıyla tamamen geriye dönük olarak uyumludur. API SP-RC “Kaynak Tasarrufu” özelliği, enerji tasarrufu gereksinimlerini daha da talepkardır.
API SP yağlayıcıları, tüm yağ ömrü boyunca Yakıt Ekonomisi tasarrufu için olağanüstü oksidasyon direnci, daha iyi tortu önleyici koruma, daha iyi motor temizliği, aşınma önleyici koruma ve soğuk sıcaklıkta gelişmiş performans sağlar.
API SN ve API SN Plus ile karşılaştırıldığında geriye dönük olarak uyumlu olmasının yanı sıra, API SP standardı daha yüksek performans sağlar ve özellikle küçültülmüş doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı benzinli motorlar için LSPI fenomenine karşı daha fazla koruma sağlar.
API SP spesifikasyonuna göre, viskozite derecesi 20 olan yağlayıcılar için ILSAC GF-6a standardı, özellikle Yakıt misi avantajları performansında daha da ağırdır. Yağlayıcının düşük viskoziteli “Yakıt Ekonomisi” tarafındaki gereksinimleri, ancak ayrıca daha uzun tahliye aralıkları, temiz pistonlar/halkalar, sızdırmazlık uyumluluğu ve işlem sonrası sistemler uyumluluğu için düşük Fosfor içeriği artırılmıştır. ILSAC GF-6a spesifikasyonu,%85’e kadar Etanol içeren benzin kullanıldığında (E85) mükemmel motor koruması sağlar.
GM dexos1™ standart, onaylı bir dexos1 yağlama maddesi gerektiren (2011’de Avrupa’daki servis dolumu hariç), Model Yılı 2011’den sonraki tüm GM Benzinli motorlar için uygundur. GM dexos1™, benzinli motorlarla kullanım için tasarlanmıştır ve GM-LL-A-025, GM 6094M ve GM 4718M standartlarını kapsar. GM dexos1™, 2011 öncesi GM benzinli araçlar için de geriye dönük olarak uyumludur.
GM dexos1™ standardı, Yakıt Ekonomisi faydalarını ve motor dayanıklılığını kanıtlamak için API, ACEA ve ILSAC gibi uluslararası standartlardan gelen çok katı gereksinimlerin ve spesifik GM gerekliliklerinin üstesinden gelir.
GM yağların yüksek bir termal stabilite sağlaması, yüksek sıcaklıklarda siyah tortu oluşumunu engellemek için olağanüstü direnç ve yanmadan kaynaklanan artıkların viskoziteyi arttırabilme ihtimaline karşı direnç sağlamak için dexos1™ standardını geliştirmiştir.
Doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı benzinli motorlar, yanma odalarında bir erken tutuşma riski taşır. Bu tür sporadik anormal yanma, yanma odalarından kaynaklanan metalik gürültüye benzer ve bazen kısa bir güç kaybıyla ilişkilendirilir. Düşük Hız Öncesi Ateşleme için LSPI veya ayrıca Rumble olarak adlandırılan bu fenomen, yanma odasında, pistonun hasar görmesine ve sonuç olarak motorun tahrip olmasına neden olabilecek çok yüksek basınç tepe noktaları oluşturur. Doğrudan enjeksiyon sistemleri ve turboşarjlarla donatılmış en yeni nesil küçültülmüş benzinli motorları için GM, bu benzin motorlarının bu anormal yanma riskine karşı mükemmel bir şekilde bütünlüğünü garanti etmek üzere yağlayıcılar için dexos1™ GEN2 standardını geliştirmiştir.
Benzer şekilde, API SP standardı artık doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı benzinli motorları mükemmel şekilde korumak için bu LSPI gereksinimini tam olarak karşılamaktadır.
Bazı üreticiler (OEM), maksimum performansı ve dayanıklılığı garanti etmek için en yeni Benzinl motorlarında API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus ve ILSAC GF-6a ya da GF-5 yağlayıcılar ister. CHRYSLER MS-6395 (GF-4 level), FORD WSS M2C 947-A (GF-5 level) ve FORD WSS M2C 947-B1 (GF-5, SN-RC et SN Plus levels) spesifikasyonları bu tür gereksinimleri karşılar.
FCA Group (Fiat Chysler Automobiles) içinde FIAT 9.55535-CR1 spesifikasyonu, CHYSLER MS-6395 spesifikasyonunun Fiat’taki karşılığıdır.
MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20, özellikle dexos1™ standardı dahil olmak üzere GM tarafından belirlenen tüm bu çok zorlu performans ve dayanıklılık gereksinimlerini karşılar. %85’e kadar karışım oranında etanol biyoyakıt kullanırken, LPG (Sıvılaştırılmış Petrol Gazı), CNG (Sıkıştırılmış Doğal Gaz) ve biyoetanol (biyo-yakıt olarak kullanılabilir) gibi biyoyakıtlarla tam uyumluluk (Biyoetanol – E85) gösterir.
SAE 0W-20 viskozite seviyesi, yağlayıcı hidrodinamik sürtünmesini minimize eder, özellikle yağ soğukken yakıt ekonomisi sağlar.
Yeni çalıştırma sırasında yağ akışını iyileştirir, yağ basıncının gereken seviyeye gelmesini hızlandırır, devir artışını hızlandırır ve operasyon sıcaklığına daha hızlı ulaşılmasını sağlar.
Doğa dostu, bu tip bir yağ yakıt tüketiminin düşmesine izin verir ve sera gazı (CO2) emisyonunu minimize eder.