Ağın muazzam genişliğinde geçmişin askeri teçhizatı hakkında görünenlerin çoğunun okunması eğlenceli bir sonuç çıkardı. İnsanlar düşünemez ve akıl edemez - bu sefer. Ve iki - “Ceset atıldı” fikrinin neden bu kadar inatçı olduğunu anladım.
Gerçekten de, İnternet’in gelişmesi ve gelişmesi, Sovyet karşıtlığının zirvesindeydi. Ve ağ binlerce ton frank inforderma attı. Ve tipik olan yığılı.
Ve bugün, eğer birisi aniden “iksperd” olma ve onun fikrini bir ya da başka bir olayla paylaşmaya başladığına karar vermişse, daha kolay bir şey yoktur. Skopipastil biri yeniden yazdı, birkaç fotoğraf ekledi - ve işte!
Sorun ağın temelde ne olmasıdır? Evet, yukarıda söylediğim şey buydu.
Canlı bir örnek. Geçenlerde LaGG-3 uçağı hakkında üçe kadar “araştırma” ile karşılaştım. Bir plan olarak: "vernikli garantili tabut" vb. Örnek metinlerine göre 90-x.
Ve ciddiyetle spekülasyon yapmaya çalışalım. "İzinternet" kreasyonlarını ve spekülasyonlarını kullanmak değil, sadece mantığı uygulamak.
İlginç mi Bende.
Bu nedenle, Ekim 10’ta, yılın 1940’ine MiG-1, Yak-1 ve LaGG-3 uçaklarının seri üretime alınması ve başlatılması konusunda Halk Komiserleri kararı verildi.
Bu gerçeği verilen olarak algılardık. Dizide üç savaşçı başlatmaya karar verdiler ve karar verdiler.
Ve “neden?” Sorusu son derece nadirdir ve daha az sıklıkla bu soruyu anlama ve cevaplama girişimleri vardır.
Başlamak için aşağıdakiler üzerinde anlaşalım: Stalin bir salak değildi. Umarım çoğunluk bununla tartışmaz. Sonraki: Halk Komiseri havacılık SSCB endüstrisi Alexei Shakhurin bir salak değildi.
İlk NCAP Milletvekili Alexander Yakovlev sadece bir salak değil, aynı zamanda yetenekli bir uçak tasarımcısıydı.
Hepiniz katılıyor musunuz? Mükemmel.
Akıllı insanlar, Yakovlev’in Stalin’e yakınlığının kaygısız bir çalışma ve sevdiklerine bir refah rejiminin sağlanmasını garanti etmediğini biliyor. Aksine, insanlar oradaki bir topdan sanki uçtular, insanlar birdenbire vardı ve her zaman Kolyma'ya değil. Bir örnek aynı Shahurin'dir.
Yani, üç akıllı insan, ikisi havacılık uzmanı, üç uçak benimsiyor. Üç farklı uçak Üç tamamen farklı uçaklar.
Neden bu kadar büyük harf koyuyorum? Aslında, birçok “iksperdov” sadece nedenini anlayamıyor. Başka bir şey de ihtiyaç duymadıkları. Asıl mesele, “Yak iyiydi, ama MiG ve LaGG değildi”. Ve sevdiklerimizi yakalarız.
Aslında, aynı Alexander Yakovlev tüm Almanya'yı dikkatlice kapladı, orada şişti tank, Messerschmitt ve diğerleri, Hitler ile söz verdi. Ve hepsi ne için? Ve hepsi Alman uçağı satın almak için. 1940'a kadar kiminle savaşmamız gerektiğine dair iyi bir fikrimiz vardı.
Ve üç farklı uçak aklın bir tezahürüdür.
Yakovlev ve şirket gerçekten iyi çalıştı. Almanya'nın halihazırda sahip olduğu ve hizmette olduğu, ne planlandığı iyi araştırılmış ve analiz edilmiştir.
MiG - yüksek irtifa avcı önleyici.
Yüksek irtifalarda mükemmel hız, iyi silahlar. Evet, evet, kesinlikle. MiG çok iyiydi silâh. ÜÇ makineli tüfek BS (12,7 mm) ve iki ShKAS. Ve yakalayıcı, bombardıman uçaklarının gideceği yerde çalışmalıydı. Ve savaşın başındaki üç büyük kalibreli makineli tüfek, herhangi bir bombacıyı açmak için fazlasıyla yeterliydi.
Aslında, burada Alexander Pokryshkin'in anılarını hatırlamak uygun olur. MiG ile çok memnun oldu. Uçtum Çaldı. Ve şikayetler ne zaman başladı? Doğru, kanat BS çıkarıldığında doğru. Ve 1X12,7 mm BS ve 2X7,62 mm ShKAS kaldı. Yine de, çekim yapmak birden bire sona erdi, çünkü aynı "Heinkel-111" için yeterli değil.
Bu arada, bu makineli tüfeklerin fotoğrafları bulundu. İşte "gerçek" MiG-3'in neye benzediği. Bu yüzden Pokryshkin isyan etti:
Ve düşük rakımlarda MiG'lerin “ütüler” olduğu açıktır. Bu evet. Yine de, MiG-3 karakterine çok benzeyen Aerocabra'daki zeki adam Pokryshkin, savaşın başlangıcında (tabi ki değişikliklerle) olduğu gibi savaştı ve çok başarılı oldu.
Ve bu arada, Mikoyan ve Gurevich'in MiG'nin hedef alındığı uçakların diziye girmemesi de suç değil. 177 Dışı, 274 Dışı, Ju-89 ve diğerleri.
Yak - manevra savaş savaşçısı.
Yaks hakkında uzun süre konuşabilirsiniz, ama daha kısa olmaya çalışacağım. Avcı manevrası savaşı. Kolay, hızlı vb. Hız-Manevra-ateş.
Ne yazık ki, her şey de onlarla iyi sonuçlanmadı. Ancak bu hata yaygın bir talihsizlik: SSCB'de uçaklar motorların altına yapıldı. Ne yazık ki. Ve en iyi ithal edilen motorların (bize en iyi kopyayı verecek!) Lisanslı olmayan motorları, endüstrimizin güçlü bir tarafı değil.
Tüm değişikliklerin Klimov VK-105 ve VK-107, yılın 12 modelinin yalnızca “Hispano-Suiza” 1932Y'sidir ...
Bununla birlikte, tüm uçaklar, içine itilebilecekleri Klimov motorlarında uçtu. Ancak motorlarımız Alman yarışını tamamen kaybetti, çünkü Messerschmitts her zaman 100-150 HP'ye sahipti. yararlanır. Tüm bunların ima ettiği ile.
LaGG - ağır avcı uçağı.
Belirsiz, ama doğru. Savaşçı MiG-3 ile kütle karşılaştırılabilir, gerçekten ağırdı, ama motorda Yak-1 oldu. Bu uçaktan yüksek hızlar beklemek, ancak iyimserleri etkileyebildi.
Çünkü, LaGG tarafından gösterilen 550 km / s zaten lehine idi.
Şimdi “Xperds” uluyor: derler ki, ne tür bir hizmete soktular, pilotlar bunun üzerinde öldü, istedikleri “Messers” ı yaptılar.
Yukarıya bak. Nerede salak salak yazılmış.
Görünüşe göre, Shakhurin, Yakovlev, Gudkov, Lavochkin, Gorbunov şeytanı yaralar ve kimsenin oturduğunu bilmiyor mu? Lavrenty Pavlovich tatile gitti mi? Yani bir çeşit savaş ...
Çok basit. "Iksperdov" beyleri için zor, ama normal bir insan için basittir.
LaGG devlet testlerinin TÜM aşamalarını geçti. Hangi sonra, not, yağma için geçmedi. Performans özellikleri nedeniyle hizmete girdi Görevlere tam olarak uygunOnu Hava Kuvvetlerine sabitleyen.
Önde gelen rüşvet tasarımcısı olarak Gorbunov, Yakovlev veya Shakhurin'i uçaktan talep etmedi. Komşulardan kimse Petlyakov ve Tupolev'e acele etmedi.
Ve LaGG kitlesi tarafından değil ağır bir savaşçı olarak tasarlandı. Silah tarafından
Tabanca ShVAK 20-mm veya WN 23-mm, 2 makineli tüfek BS 12,7-mm, 2 SHKAS 7,62-mm. Ve tüm bu yoldaşlar Lavochkin, Gorbunov ve Gudkov burnuna tıkılıp kalmayı başardı! Kanatlarda ateş noktaları yoktu !!!
Genel olarak, motor teknisyenlerinin orada nasıl çalıştıklarını tam olarak anlamadım. Nereye gidersen git, makineli tüfek ya da kartuşlar.
Kanatlarda, PC veya bomba askıları için kılavuzlar kuruldu.
Yani LaGG yetenekli ellerde güçlü bir silahtı. Bombacıyı ezmek mi? Evet, soru yok. Zayıf bir şekilde korunan bir nesneyi kaydır İkisini sarın.
Ve asıl avantajı: Yak ve MiG'den farklı olarak yanmadı. Delta ormanı nasıl olduğunu bilmiyordu. Ve çok dayanıklıydı. Bu, HC-37 37-mm topunun atıldığı ilk Sovyet avcısıdır. Ve kimin, planör, bu canavarın resminden Yak gibi, çatlamadı.
Düşman savaşçılarına karşı kötüydü. Evet, bu bir gerçek. Ancak düşman savaşçılarını manevra kabiliyetine sahip bir savaşta birbirine bağlayacak olan Yakup'un var olduğu ve LaGGi'nin bombardıman uçaklarını küçük parçalara ayıracağı varsayıldı.
Bu arada, bu taktik Hava Kuvvetlerimizde yılın 1943'inden sonra çekildi. Sadece LaGG'ler yerine “Aerocobras” ve “Lavochkins” vardı.
Yani harap LaGG aptal değil. Daha doğrusu saçma ama "Iksperdy" nin genellikle gösterdiği yer değil.
Zayıf motor ve yeni bir yere "kazmak" için tam bir yetersizlik harap? Hayır! Gudkov’un, LaGG-82 planörüne (Amerikan Wright R-5-F3'in öncüsü) ASG-82 motorunun montajı üzerine La-1820 ile Gu-3 ve Lavochkin ile yaptığı deneyler tamamlandıktan sonra, düşmanın korku korkusuyla uçağı ortaya çıktı .
Ve - kötüye. 22.06'in tamamen farklı kurallarla oynamak zorunda olduğu açıktır, ancak bu tamamen farklı bir konudur. Gerçek şu ki, bombardıman uçaklarıyla savaşmak yerine, LaGGi "örtü piyadeleri" (bu kadar aptalcaydı) göndermeye başladı, savunmanın ön kenarını fırtınaya soktu, köprüleri gün geçtikçe bombaladı.
Buna göre, bu kayıp.
Moskova'nın hava savunmasında Leningrad ve genel olarak hava savunma savaşçısı LaGG-3 çok iyi gitti. Özellikle artan yakıt stoku ile "beşli paket". Ve bir gece savaşçısı olarak da tamamen öyleydi. Çok uzun bir süre havada, faydalı bir kalitede olabilir.
Kızıl Ordu’daki temel sorun, genel olarak, o zamanlar için “öl, ama yap” kuralıydı. Zayıf Sovyet motorlarından daha fazla zarar verdi.
MiG-3 üzerindeki Alexander Pokryshkin istihbarat aramak için keşif tankında uçarken, bu saçmalık. Aynı operadan - piyade kapsayan LaGG-3 üzerinde Nikolai Skomorokhov.
Farklı durumlarda Mosin tüfeği bile farklı şekillerde kullanılabilir. Ve kullanıma nasıl yaklaştığınıza bağlı olarak, çıkışta mucize bir silah ya da bir sarhoş kulübü olacak.
Uçaklarda aynı.
Pilotlarımız, kafalarıyla nasıl çalışacaklarını, düşüneceklerini, analiz edeceklerini ve zihinlerinde bir savaş kuracaklarını öğrendiler. Pahalı, ama öğrendim. "Iksperdy" bu fonksiyon çoğunlukla hakim değilken. Evet, buna ihtiyaçları yok. Ctrl + C ve Ctrl + V çalışması, evet ve iyi.
Bu arada, "Iksperdam" bahçesindeki TB-3'ten başka bir lastik. En az bir tane, LaGG-3 takma adlarının nereden geldiği, yol açtı. Halk sanatı gibi. Fakat gerçekte, savaşta “Laklı Garantili Tabut” veya “Uçan Havacılık Garantili Tabut” uçağının “yaygın olarak bilinen” takma adları kullanılmadı.
Lavochkin çamurunun suladığı 90-x'te küçük bir kitabın yayınlanmasından sonra ortaya çıktılar. Küçük erkeğini hayal ettim, havacılık ile hiçbir ilgisi yok. Ancak yayınevlerimizden biri olan Pravdorubsky'deki bağlantılarla. Göründükleri yer orasıydı. Kısacası, uzaktan, ve onları unut.
Aslında, sonunda tek bir şey söylemek istiyorum. LaGG-3 çok düşünceli ve yetkin bir uçaktı. Ülkenin havacılık alüminyumuyla sorunları vardı. Bu nedenle delta ahşap. Yak ve MiG'nin aksine, onsuz bile yönettikleri yer. Evet, zordu. Fakat eğer Gudkov'a ASH-82 ile özgürce deney yapma fırsatı verilmiş olsaydı, uçak daha önceden hazır olurdu. 1942 yılında. Onun daha iyi La 5 olacağı gerçeği değil, bir yıl önce.
Ve asıl şey - uygulama sorusu. Amerika'daki "Air Cobra" nın da tam bir çamur olduğu düşünülüyordu ...
LaGG-3 geliştirilen konsepte uygun olarak uygulanmalıdır. Ne yazık ki, işe yaramadı. Ancak “aptallığın dışında” olduğunu iddia etmek için değersiz her şeyin silahlanmasını sağladılar ve savaşa soktular - bu da saçmalık.
O zamanlar bir sürü aptal vardı, şimdi birçoğu var, fakat uçak iyiydi. Görevleri için. Harika değil ama iyi. Bu görevler meselesine nasıl yaklaşılır ...
Ve LaGG-3'in La-5'i oluşturmak için bir platform haline gelmesi de sadece saçmalık olan artı. Kötü bir uçak olsaydı, onu bir depolama alanına gönderirlerdi ve Lavochkin, Gudkov ve Gorbunov üzerinde çalışmak için acele etmezdi. Tasarımcılar olarak yavrularına inandılar. Uçacak biliyordum.
Ya Stalin, Shakhurin, Yakovlev ve ayrıca Lavochkin, Gudkov ve Gorbunov'a ek olarak, aptallar yazacağız?
İlliberal olsaydı özür dilerim! Peki aptalların komutasındaki aptallar ülkesi savaşı nasıl kazandı?