Bu yazının sonunda, daha önce güverte taşıyıcı grupları tartışmalarında gündeme getirilen bazı konular hakkında fikrimi açıklamak istiyorum.
Uçak gemisi hangarında, 36 uçakları ve 10 helikopterleri diğerlerinin kımıldadığı yerlere dizilir mi?
Aşağıdaki şemaya bakıyoruz.
Ve fotoğrafta
Arabaları değerlendiriyoruz ve uçuş öncesi güvertedeki uçuş güvertesinde birkaç helikopterle 40 uçakları için ağırlanabileceğini biliyoruz. Uçuş güvertesi üzerindeki seyahat versiyonunda çok daha fazlası olabilir.
Elliden fazla güvertededirler.
yani Üst güvertedeki hangardaki 36 uçaklarına ve 8 helikopterlerine ek olarak, en az başka bir 40 uçağı ve birkaç helikopter yerleştirebilirsiniz. - kalkış ve iniş işlemlerinin düzenlenmesi için hangarda temizlik yapmak zorunda değilsiniz. Aynı zamanda, hangar durana kadar tıkanacak, ancak bir düzine uçağı hangardan kaldırmayı önleyen (numaralarını güvertede 50'e getirerek) arabaların dönüşünü düzenlemek gerekirse, örneğin tamir edilmesi gerekenleri kaldıracak mı?
Kimse
havacılık uçuş güvertesinde saklanamaz, tüm rüzgarlara açık - okyanusa atılabilir, hasar görebilir, ayrıca deniz havası uçağın iç dolumuna zararlıdır.
En basit şeyle başlayalım - Nimitz tipi uçağın tahtasının yüksekliği 30 metrelere ulaşır ve herhangi bir şeyi güvertesinden yıkamak son derece zordur. Dev bir dalga katili mi yoksa canavarca bir tayfun mu ... Üfleme uçağı da fırlatamaz - özel güverte uçakları için tasarlandı (bu arada hangar güvertesindeki uçaklar da gerekli, hangarın varlığı hangarın kendisini kurtarmıyor). Tabii ki, bütün rüzgarlara açık olan uçaklar hala hangarda gizlenmiş olanlardan havanın bile şartlandırıldığı daha fazla zarar görüyor, ama ...
İşte anlaşma. Uçak gemisi barışçıl bir yürüyüşe devam ederse - tüm hava grubunu yanlarında taşımak zorunda kalmaz, tam hava grubunun tüm pilotlarını eğitmek ve çoğu alıştırmaya katılmak için yarısından fazlası yeterli değildir. Bu nedenle, neredeyse boş bir uçuş güvertesi ile Amerikan uçak gemilerinin resimlerini sık sık görüyoruz.
Ama eğer bir uçak gemisi savaşa girerse ... uçuş güvertesine bağlı uçağın yıpranması ve yıpranmasından kimse rahatsız olacak mı? Savaşın tamamen farklı kriterler içermesi şüphelidir. Ve türbin kanatları gibi hassas şeyleri dış etkenlerden korumak için, nozüller üzerinde hava geçirmez örtüleri icat etmek gerçekten imkansız mıdır?
Hangardaki uçaklar bir bankadaki sardalye gibi yapılır, bu yüzden servis yapılamaz veya taşınamaz.
Aslında, uçaklar ilk uçak gemilerinin zamanından itibaren hazırlanır. Burada, örneğin, Japon Akagi hava grubunun yeri.
Ancak küçük bir kolaj - uçakların gerçek fotoğrafları (kendini zevkten mahrum etmedi ve uçakların uçuş güvertesinin fotoğrafını İkinci Dünya Savaşı'ndan uçakların başlamasından önce koydu - eğer biri Nimitz'e yakın olduğunu düşünüyorsa, buraya bakın)
Acele rağmen, uçağa hizmet etmek oldukça mümkün - aslında aynı “Süper Hornet” kanadının altında, ortalama yüksekliğe sahip bir insanın kolayca barındırabileceği bir durum var - sorun yok
Bu yüzden hizmetle ilgili bir sorun yok. Taşımacılıkta var, ama durum bu - uçak gemisi 4 ile ve eğer bir gruptan “Hornets”, bir diğerinden “yetiştiriciler”, “Hokai” ve üçüncü vs. Daha sonra, prensipte, şu anda tam olarak ihtiyacınız olanı yükseltmek mümkündür.
Fotoğrafta, uçaklar fırlatma öncesi pozisyonlarda katlanmış kanatlı mı, kanatlarını açıp mühimmatı başlamadan önce ne zaman kapatacaklar? Zaman yer değil!
"Tomkatov" kanatları katlanmıyor, bu yüzden onlarla hiçbir sorun yok. Ama "Hornet" in katlanan kanatları
Görülmesi kolay olduğu için, ana silahlanma Hornet’in kanadının “katlanmayan” kısmına monte edilmiştir. Kanat katlama işlemi çok hızlı ve otomatik olarak gerçekleşir (makalenin ilk bölümünde ilk video - “Hornet”, mancınıktan içeri giren kanatları ortaya çıkarır)
Ustalaşan herkese çok teşekkürler! :)
Makale kullanılan malzemeler:
Uçak Gemisi Uçuş ve Hangar Güverte Yangından Korunması: Tarihçesi ve Mevcut Durumu
Aksyonov V. Nimitz tipinde atomik uçak gemileri.
Denizcilik koleksiyonu №7 2008 "Nükleer uçak gemisi" Nimitz "
http://www.k2x2.info/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2001_07/p26.php
http://navycollection.narod.ru/library/docenko/11.htm
http://www.modernarmy.ru/article/98
http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Akagi/index.htm
http://video.yandex.ru/search?where=all&text=Nimitz%20take%20off%20%2F%20landing%20operations&p=1
http://paralay.com/atakr.html
http://forums.airbase.ru/2013/04/t64706--skhemy-razmescheniya-v-angarakh-avianostsev.4349.html#p1728725
http://mexanik.ru/0388/vved.htm
http://ya-pilot.ru/viewtopic.php?id=90
http://pentagonus.ru/publ/avianosnye_udarnye_sily_vms_ssha_perspektivy_razvitija_i_boevogo_primenenija_2010/28-1-0-1577
http://pentagonus.ru/publ/28-1-0-1075
http://pentagonus.ru/publ/tekhnicheskoe_obsluzhivanie_samoljotov_vvs_ssha_1977/13-1-0-2310
http://eurasian-defence.ru/?q=content/%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%B0-%D0%B1%D0%BE%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%B2-%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0