Video: 19 Mart 2016'da Rostov'da Boeing kazası olmadı mı?
2023 Yazar: Seth Attwood | [email protected]. Son düzenleme: 2023-08-01 23:19
Bu materyalde, bu konuyla ilgilenen, gerçekleri kendileri çözebilecek tüm gerçekleri ayrıntılı olarak açıklamayacağım, ancak en ilginç ve açık olanlardan bahsedeceğim. Umarım bu konu birilerini düşündürür.
Fotoğrafta motorları, iniş takımlarını, gövde parçalarını, kanatları, payandaları veya uçak çerçevesini hiçbir yerde göremiyorsunuz. Koltuklar, kokpit vs. hakkında söylenecek bir şey yok. Görünüşe göre uçak hala havadayken küçük parçalara ayrılmış.
Dubai'den uçuştan önceki fotoğrafta, koltuklar parlak mavi ve sadece göze çarpıyor olmalı ve fotoğraf ve videolarda kabinin tamamen yokluğunu görüyoruz, ancak sandalyeden bir tane bulmamız dışında, artık yok.
Ayrıca, "enkaz" üzerinde tek bir yan numara yoktur.
Olay yerine ilk ulaşan Rostov Acil Durumlar Bakanlığı'ndan da kanıtlar var. Başlangıçta büyük bir enkaz olmadığını söylüyorlar! En büyük parça bir sandalyenin arkasından daha büyük değildi. Sorulduğunda: "Kokpit, motorlar ve iniş takımı nerede?" - net bir cevap vermediler ama “patlama sırasında her şey dağılmış olmalı… şaşırdılar ama uçak nerede?” Hayatta kalan ceset yoktu. Sadece küçük vücut parçaları.
Hiçbir şeyin yanmadığı ve en ufak bir dumanın bile olmadığı sahada duran bu kadar çok itfaiye aracı neden orada yetiştiler? Bu sefer dekorların zayıf ve inandırıcı olmaması muhtemeldir ve teknikle "resmi geliştirmek" gerekir.
Beyaz Kamaz kamyonları, itfaiye araçları gibi, bunun prosedürel soruşturma eylemlerinin ihlali olmasına rağmen "enkazın" üzerinden geçiyor!
Her zaman olduğu gibi, monitörlerden bir cep telefonunda doğal olarak filme alınan, orijinallikleri hakkında birçok soruyu gündeme getiren şüpheli kalitede 4 videomuz var. Ve bu, uçağın iki saat boyunca inememesini ve herkesin bunu bilmesini sağladı. Havaalanında çok sayıda yüksek kaliteli kamera var, ancak bunlardan tek bir video yok. Havaalanında kameralar ne çekmiş olabilir? Tabii ki, Boeing-737'nin düşüşü değil, gerçekte ne olduğuna dair hiçbir şüphe bırakmayacak tamamen farklı bir şey. Dolayısıyla bu kayıtlar teorik olarak dahi sahte değildir ve asla olmayacaktır. Ve havalimanı çalışanlarının bu olay hakkında herhangi bir şekilde yorum yapması yasaklandı.
Örneğin, bu havaalanında güvenlik kamerası kameralarının nasıl çalıştığına dair bir video var.
Rostov havaalanında düzenli tatbikatlar yapılır:
"Düşüşün" ilk videosu yeterince ayrıntılı bir şekilde demonte edildi, yüksek olasılıkla çekim yeri - Peugeot otomobil bayisi - hesaplandı. Ancak aynı zamanda, patlama "uçağın düştüğü" yerde değil, solda meydana geldi:
Bu, uçağın yaklaşık 50 derecede uçtuğu gerçeğinden bahsetmiyor (videoya göre), ancak "uzmanlar", uçağın iniş sırasında şeride kuyruğuyla dokunduğunu ve bu nedenle küçük parçalara ayrıldığını iddia etti.
19 Mart 2016'da Rostov-on-Don'daki Boeing kazasının videosunun analizi:
Boeing'in düştüğü iddia edilen başka bir videoyu ortaya çıkarmak: Uçak adeta ışınlanıyor.
Salgın sonbaharın üzerinde gerçekleşti, bu nasıl olabilir?
Rostov-on-Don havaalanında Boeing kaza mahallinin üzerinden uçun:
Çarpmanın neden olduğu asıl krater, patlamadan sonra uçuşan enkazdan çıkan oluklar, yakıttan yanmış çimenler, yanmış pist nerede, hepsi nerede? Kişiye uçağın buraya düştüğü söylenmeseydi, bunu "felaketin" bulunduğu yerin etrafında uçuşan fotoğraftan (videodan) anlayamazdı. Gösterilen delik, çok tonlu bir uçağın düşmesinden kaynaklanan huniyi açıkça çekmiyor.
Havalimanına 2-4 km uzaklıkta yaşayan Rostovluların ifadesine göre, sabah saatlerinde çıkan haberlerden uçak kazasını öğrendiler, ancak bazıları kırmızımsı-turuncu bir parıltı gördüklerini, ancak patlamayı duymadıklarını iddia etti.
Kendini havaalanında "yanlışlıkla" bulan Muhabir Olga Solovyova, yetkililer tarafından uçağın infilak ettiği konusunda uyarıldığı için unutuldu ve yayında "dürüst bir tanık" gibi davrandı,ancak o zaman ifadesini "ses efektleri" açısından düzeltmek zorunda kaldı.
Önce 0:20'de sonra 14:00'de söylediklerini karşılaştırın:
Tek bir payanda ile birkaç fotoğraf var, tam olarak ön şasiden, çünkü 737'nin arka payandaları yaklaşık bir insan vücudunun kalınlığında ve tekerlekleri neredeyse bir insan boyunda, yine de toplu olarak alıyorlar. 70 tonluk bir devasa ağırlığın iniş sırasında ağırlığı ve muazzam yüklere dayanması gerekir. Ancak değiller, ama bir tekerlek var. Raf düzgün bir şekilde demonte edildi, tüm ekipman, kablolar, hidrolik borular, burçlar için gözler (muhtemelen titanyum) mükemmel durumda sökülmüş ve burçların kendileri, diğer döküntüler gibi tamamen yok.
Örneğin, düşen Boeing 737'nin ön şasisine sahip bir fotoğraf var.
Neden FZ981 uçağı sadece 20 dakika uzaklıktaki Krasnodar'a uçmadı ve 2 saat Rostov'un çevresini dolaşmadı?
Bu, iki Airbus'ın gece bir buçukta Rostov'a güvenli bir şekilde inmesine rağmen. Biri gece üç buçukta uçmayı başardı ve programa göre ikincisinin Moskova saatiyle 05:20'de uçması gerekiyordu, ama şans yok. Diğer uçaklar sadece uçuş sırasında pistte "felaketi" öğrendi ve Krasnodar'a veya Türkiye'ye geri uçtu. Havaalanı sakin ve sessiz. Kimse gelmiyor, kimse gitmiyor, şovun başlama zamanı. Bir Airbus Khujand için havalandı ve Çek Cumhuriyeti'nden bir Airbus iniş için alçaldı bile. H Zamanı, bir "felaket" için en uygun an.
Ve bunlar sadece temel gerçekler, ama hepsi değil, buraya medyanın "verimliliğini" (yayınların, özellikle yabancı yayınların yayın tarihleri), Wikipedia'da aynı gece ortaya çıkan bir makaleyi de ekleyebilirsiniz. "düşmeden" önce değilse (youtube 18 Mart tarihi), en geç bir saat sonra ortaya çıkan video. Hemen pilotun son konuşması ortaya çıktı. Ve elbette, kara kutuların şifresi çözülemez, ancak 10 km yükseklikten düşmeye dayanmaları gerekir. Akrabaların ve arkadaşların, sadece 62 uçmasına, kişi başına 10 akraba olmasına rağmen, 600-700 kişiyi bir kerede işe aldığı iddia edildi? Ayrıca, hemen hemen tüm kurbanların sadece DNA incelemesi ile belirleneceği açıklandı. Burada ayrıca kanıt toplamanın nasıl yapıldığını da ekleyebilirsiniz: insanlar elleri ceplerinde yürür ve kanıtları tekmeler (neredeyse cımbızla sürünmeleri gerekir), sürekli bir yeri işaret eder ve çalışıyormuş gibi yapar. Köpekler de açıkça görünüş uğruna, sanki kanıt değil de uyuşturucu arıyorlarmış gibi, ayrıca köpeklerin dağılım yoğunluğu çok yüksektir (böyle bir aramada sadece birbirlerine müdahale ederler).
Enkaz konusunda şunu da eklemek isterim ki yükleme zamanına kadar çok şey getirilebilirdi (böylece gösterilecek bir şey olurdu), sonra düşmüş bir uçak gibi görünen parçalar ortaya çıktı, ama sonunda toplananlar bile. uçağı hangarda monte etmeye yetmedi:
Unutmayın ki aynı Rostov'da, havaalanının yanındaki avluda, uçakların boyandığı, onarıldığı ve arka bahçesinde her türlü eski uçak parçalarının bulunduğu bir uçak tamir tesisi var.
Bilgilerin çoğu bu forumdan alınmıştır:
Rostov-on-Don Boeing flydubai'de uçak kazası 19 Mart 2016 olay analizi:
Önerilen:
Daha da kötüsü, onlar, Kızılderililer gibi, sigara içmek ve alkol almak için doğanın kendisi tarafından uyarlanmamış ve doğal olarak hazırlanmamışlardır
İngiltere'nin XI'den XIX yüzyıla kadar olan ceza mevzuatı, söylenmeyen adı altında tarihe geçti - "Kanlı Kod"
Atom pillerini beklemek gerçekten uzun sürmüyor mu? TVEL Fuel Company'nin basın servisinin bildirdiğine göre, Rus nükleer bilim adamları tarihlerinde ilk kez, "nükleer piller" oluşturmak için kullanılabilecek radyoaktif izotop nikel-63'ü zenginleştirmek için gaz santrifüjleri kullandılar
Dvorkovich: Yetkililer Rusları Mısır'dan çıkarmak için uçuşlar düzenliyor. Rusların Mısır'dan eşya almaları yasaktı. Mısır'a uçuşların askıya alınması ve turistlerin tahliyesi. Bugün Mısır'daki uçak kazası sitesinden sürümler ve haberler. güncellenebilir özet
6 Mart 2016'da İsrail'deki UFO'lar saat 18.00'de birçok görgü tanığı tarafından filme alındı