Bu, Covid-19'un dünyayı nasıl değiştirdiğine dair başka bir makale değil. İkimizin de buna ara vermemiz gerekiyor. Bununla birlikte, bu ülke , geleneksel işleyiş biçimini tersine çevirebileceğini ve olağanüstü kısa bir süre içinde kapsamlı değişiklikler yapabileceğini keşfetti. Bir devrimin yolunu açan işte bu keşif.
MaaS, Hizmet Olarak Mobilite anlamına gelir (ki bu, uykunuz azaldığında hızlıca söylemeniz gereken bir şey değildir).
Esasen, MaaS, kullanıcıların tek bir hizmet üzerinden erişebilecekleri - kamu ve özel dahil, ancak kişisel olmayan - birden çok ulaşım modunun entegrasyonudur.
'Bize bir örnek verin!' Ağladığını duyuyorum
Örnek: Çalışkan Stu'nun evinden şehre, üniversite kütüphanesine gitmesi gerekiyor. Önce onu şehre götürmek için trene atlar. Trenden otobüse atlayarak istasyondan kampüse varıyor. Kampüs otobüs durağında bir e-bisiklet alır ve onu park ettiği kütüphaneye yaklaşır ve çalışmaya başlar. Telefonunda tüm bu ulaşım seçeneklerini kullanmak için tek bir uygulaması var.
Bu MaaS.
Exeter adında küçük bir şehrin merkezine yakın evden çalışıyorum. Partnerimin bir arabası var ve çeşitli nedenlerden dolayı birine ihtiyacı var. Ancak ben yok. Hafta boyunca ihtiyaç duyduğum her yerde yürüyebilir ve bisiklete binebilirim. Ama sadece araba ile ulaşılabilen bir yere gitmem gereken birkaç durumda ne oluyor?
Exeter'de Co-Cars adında büyüyen bir MaaS şirketimiz var. Bu, üyeler tarafından kullanılmak üzere şehirdeki özel alanlara çok çeşitli arabaların park edildiği bir araba kulübüdür.
Çoğunlukla elektrikli ve hibrit otomobiller, uygulamada hesabınıza giriş yapın ve ihtiyacınız olan süre boyunca istediğiniz arabayı rezerve edin. Bir saat? Elbette, bu sana bir beşten daha ucuza mal olacak. Tüm gün? Hala çoğu geleneksel araç kiralama şirketinden daha ucuzdur ve bürokrasi veya devir gerektirmez. Sadece üyelik kartınızla arabanın kilidini açarsınız.
İstediğiniz araba yürüme mesafesinin dışındaysa (ya da terden kurtulmak istiyorsanız), en yakın Co-Bikes rafınıza yürüyebilir, bir e-bisiklet alıp şehir boyunca rezervasyon yaptığınız araca pedal çevirebilirsiniz. . Şimdiye kadar, aynı uygulamadan çalışmıyorlar (teknik olarak Maas değil), ancak bu, Exeter'de her gün tanık olunabilecek bir başlangıç ve büyüyen bir devrim.
Co-Cars'a erişim, kolayca arabasız kalmamı sağladı. Kaç tane iki arabalı hane halkı çoğu gün bu arabalardan en az birinin sürücüde oturduğunu görüyor?
Öyleyse, bu neden MaaS'yi dikkate almaya değer kılıyor?
MaaS;
Size yakın durum nasıl bilmiyorum ama yaşadığım yerde trafik berbat. Ve bunu Birleşik Krallık'taki üçüncü ulusal tecrit sırasında yazıyorum; trafik hala berbat .
Bunun nedenlerinden biri, 2000 yıl önce Romalılar tarafından inşa edilmiş bir şehrin kenarında yaşıyor olmam. Şehir merkezi hala antik surlarla çevrili ve baktığınız her yerde asırlık binalar var. Şehrin sular ve tepelerle çevrili bir vadide olduğundan bahsetmiyorum bile.
Kısacası şehir, banliyö trafiği hakkında çok fazla düşünmeden büyüdü. Şehre girmenin sadece iki yolu var ve her ikisi de yerleşim alanlarından geçiyor.
Şimdi, küresel salgının insanların nasıl ve nereden çalıştığı üzerinde derin ve uzun vadeli bir etkisi olabilir . Gelecekte belki daha az insanın şehir merkezine gitmesi gerekecek. Ancak şehrin dış mahallelerinde zaten dolu olan iş parkları ile gelen trafiğin çoğu alışveriş ve yaşam için olacak; şehir merkezinde geniş yerleşim alanları vardır.
Şu anda, makul bir şehir içi demiryolu sistemine ve üç park ve binme otoparkına sahip olmasına rağmen, sürüş insanların şehre girmesinin ana yolu gibi görünüyor. Bahsettiğim gibi e-bisiklet ve araç kiralama ağımız da var.
Şu anda toplu taşıma araçlarını kullanmak sadece iğrenç hissetmekle kalmıyor, aynı zamanda tavsiye edilmeyen bir aktivite. Peki MaaS hakkında konuşma zamanı mı?
Ben öyle düşünüyorum.
Aslında, MaaS hakkında konuşmanın tam zamanı olduğunu düşünüyorum. Ulaşım sistemlerimizin çalışma şeklini yeniden değerlendirme ve bunu topluluklarımız ve bütçelerimiz için daha iyi hale getirme fırsatına sahibiz.
Tıkanıklık, her şehir için korkunç bir yüktür ve ürettiği kirlilik, hem sakinlerin hem de çevrenin sağlığı için ciddi sonuçlar doğurmaktadır. MaaS ağları norm haline geldiğinde, şehre girmek artık en kolay çözüm olmayacak .
Pandemi bize, daha önce çalışma ve yaşama şeklimizin ille de en iyi yol olmadığını gösterdi. Binlerce insan uzaktan çalışmayı sevmeye başladı ve ya uzaktan devam etme ya da en azından çalışma saatlerini azaltma fikrinden zevk alıyor.
Geçtiğimiz bu yıl, ne kadar uyarlanabilir olduğumuzu ortaya koyuyor ve dijital ağları ve sistemleri, aksi takdirde yıllarca ikna edilmek zorunda kalabilecek hayatımıza getirdi. MaaS'in faydaları hakkında düşünmeye başladığımızda, teknolojinin bizim ötemizde olmadığı ve kesintinin kaçınacağımız bir şey olmadığı açıktır.
Hala emekleme döneminde, MaaS için olanaklar çok geniştir. Cep telefonu uygulamaları aracılığıyla bankacılık, alışveriş ve iletişim faaliyetlerimizi halihazırda yaptığımız bir dünyada, MaaS'ın sizin için neler yapabileceğini hayal edin?
Çeşitli ulaşım seçenekleri, fiyatlandırma ve seyahat süreleri ile kapıdan kapıya seyahat planlaması kulağa nasıl geliyor? Elektrikli kulüp arabanız için hangi elektrikli şarj noktalarının ücretsiz olduğunu gerçek zamanlı olarak görmeye ne dersiniz? Otobüsünüzün nerede olduğunu bir harita üzerinde görmek ister, böylece tuvalete gitmek için vaktiniz olup olmadığını bilirsiniz? Daha zinde, daha güçlü ve daha mutlu olmak için aktif seyahate katılmak ister misiniz?
Bu tesislerden bazıları zaten mevcuttur; hepsinin birleştirilip birleştirilmediğini hayal edin.
MaaS, temelde, kullanıcıları ulaşım seçeneklerine erişmek için kendi yollarından çekilmeye zorlamak yerine, kullanıcılar etrafında ulaşım seçenekleri tasarlamakla ilgilidir. Yalnızca ulaşımı mümkün olduğu kadar erişilebilir, uygun maliyetli ve rahat hale getirerek, şahsi mülkiyete ait araçların kirletici geleneklerinden kurtulacağız.
Hepimiz MaaS'ı önemsemeliyiz çünkü büyüdükçe hava kalitemizi, mali durumumuzu, sağlığımızı ve toplum alanlarımızı iyileştirecektir. Ve hepimiz bu şeylerin gelişmesini istiyoruz, değil mi?
Kitiara, İngiltere merkezli bir serbest içerik yazarı, yazar ve gazetecidir. Seyahat, harika dış mekan ve bu şeylerden daha kolay zevk almamızı ve korumamızı sağlayan teknoloji hakkında yazıyor.
Kitiarapascoe.com'da onu bulun
Stephany Lui tarafından yazılan Uyarlanabilir Öğrenci Ergoterapist ekipmanı, daha önce duymuş olabileceğiniz birçok isimle anılır: yardımcı teknoloji, yardımcı cihazlar veya uyarlanabilir cihazlar. Farklı isimlere rağmen, sonuçta aynı amaca sahipler.
Bu standart ekonomi - bir ürünün fiyatı genellikle en yakın rakibinin seviyesine yükseliyor Dün ulaşım sekreteri adayı Pete Buttigieg, dünkü teyit duruşmasında Başkan Joe Biden'ın kampanya yolunda tekrar tekrar verdiği sözünü yineledi: Yönetim 2030 yılına kadar yarım milyon elektrikli araç (EV) şarj cihazı inşa etmek için fon arayacak. Ancak, EV talebi için tahminler karşılanırsa, U.
Benzin ve Dizel'e elveda. Yaşasın! Chevy'imi uçağa sürdüm.
The Mobilist her Çarşamba, Medium hakkındaki okuyucu makalelerini, yorumları ve güncellemeleri vurgular. Katı hal, bu on yıl: Çok yakın zamana kadar, bir katı hal pilde saf lityum metal kullanma hayalleri sadece rüyaydı.
VC'ler ve E-Scooter'lar mikromobilitenin geleceğini nasıl başlattı (ve bundan sonra ne olacak) "Bir sonraki büyük şey oyuncak gibi görünmeye başlayacak." - Chris Dixon 2000'lerin başında büyüyen scooterlar, günlük yaşamın ayrılmaz bir parçasıydı.