PAZAR BAHÇESİ Operasyonu
Gerçekte ikisinin birleşimi olan bu operasyon, üç nedenle özel olarak anılmaya değer;
Birincisi, İkinci Ordunun idari kaynaklarının (destek birlikleri) son derece zorlandığı bir zamanda yapıldı, ancak söz konusu idari riskin, elde edilebilecek taktik avantaja değer olduğu düşünülüyordu;
İkincisi, ilerleyen kara birliklerinin yeniden örgütlenmek için gelebilecekleri, düşman elindeki büyük bir bölgeyi güvence altına almak amacıyla, halihazırda yerde kurulmuş kuvvetlerin önünde hava kuvvetleri birlikleri tarafından gerçekleştirilen ilk büyük ölçekli operasyondu;
Üçüncü olarak, iki ABD hava indirme tümeninin yanı sıra 1 İngiliz Hava İndirme Bölümü de yer aldı.
Operasyonun havadan gelen kısmına MARKET operasyonu adı verilirken, kara kuvvetlerininki 30 Kolordu'nun sorumlu olduğu GARDEN operasyonuydu.
KURMAK
Eylül ortasında 6 Nolu Ordu Yol Başındaki stoklar sadece düşük değildi, aynı zamanda yol başının kendisi de çok geride kalmıştı ve BRUSSELS'in kendisiyle ileri birlikler arasına yerleştirilmesinin dezavantajından muzdaripti.
Daha önce belirtildiği gibi, BAYEUX'teki RMA ile iletişim hatları uzatıldı. Sınıra kadar. Hem İkinci Ordu'nun hem de Birinci Kanada Ordusunun yönetimini sağlam bir temelde yeniden kurmak için bir duraklama olması arzu edilirdi. Ancak, düşman geri çekilmesinin etkilerinden tamamen kurtulmadan önce MARKET BAHÇESİ operasyonu başarıyla başlatılırsa böyle bir duraklama mümkün değildi.
Operasyonun ağır köprüleme taahhütleri içermesi idari yapılanmaya yardımcı olmadı, bu da ileriye taşınması gereken köprüleme şirketlerine ek olarak, kaldırma işlemine yardımcı olmak için yaklaşık sekiz yüz üç tonluk araçların sağlanması gerektiği anlamına geliyordu. RMA'dan ileri köprüleme ekipmanı.
Bu, altı ve on tonluk kamyonların bu tür araçlar için malzemeleri ve diğer ekonomik olmayan yükleri kaldırmak için kullanıldığını içeriyordu. Ancak, "Kırmızı Top" olarak adlandırılan hızlı karayolu konvoyunun bir kısmı, ABD kuvvetleri tarafından günde beş yüz tonu 6 Numaralı Ordu Yol Başına getirmek için hazır hale getirildi.
Bu yöntemden ana teslimat, MT 80 ve özel mühimmat gereksinimlerinden ve 82 ve 101 ABD Hava Tümenleri için depolardan oluşuyordu. Yük taşıma için modifiye edilmiş tank taşıyıcıları da başarıyla kullanıldı ve aslında 14 Eylül'de başlayan sekiz hafta içinde 22,450 yüklü mil mesafeden toplam 194,000 ton kaldırdılar.
6. paragrafta bahsedilen hava asansörü ile bağlantılı bu yöntemler, operasyonun idari zorluklarını hafifletmede başarılı olduğunu kanıtladı.
ABD KUVVETLERİNİN BAKIMI
82 ve 101 ABD Hava İndirme Bölümleri, ortak kullanıcı kalemleri söz konusu olduğunda, İNGİLİZ stoklarından tutuldu, örn. POL ve malzemeler, ancak daha sonra ABD rasyonları alındı ve yayınlandı.
Cephane, mühimmat, işaret ve mühendis depoları gibi yaygın kullanıcı olmayan ürünler İletişim Bölgesinden günlük paketler halinde ya “Kırmızı Top” güzergahı ile ya da demiryolu ile 6 No'lu Ordu Karayolu Başına teslim edildi ve BOURG LEOPOLD'da 61 FMC'ye kaldırıldı.
GENEL BAKIM
16 Eylül'e kadar 30 Kolordu komutasındaki tüm oluşum ve kolordu birlikleri, BRÜKSEL bölgesindeki 160 FMC'ye dayanırken, 6 Nolu Ordu Karayolu Başlığından mühimmat çekildi.
17 Eylül 161'de BOURG LEOPOLD alanında ABD hava tümenlerinin, kolordu birliklerinin ve 52 Tümenine ait deniz unsurunun bakımı için FMC açılacaktı.
Waal nehrinin ilerisinde Muhafızlar Zırhlı Tümen, 162 ve 3 Tümen, 43 Hava İndirme Tümeni, 50 Zırhlı Tugay ve kolordu birliklerinin bakımı için D + 1 üzerindeki ARNHEM alanında 8 FMC açılması planlandı. Tümenlere bağlı kolordu, ordu ve GHQ RE'nin bakımı ilgili tümenlerin sorumluluğundaydı.
Sekiz günlük erzak ve iki yüz mil POL ve dört günlük erzak ve yüz elli mil POL ile sınırlı tüm kolordu birlikleri bulundurmaları emredilen Muhafızlar Zırhlı Tümeni dışında, 30 Kolordu içindeki tüm oluşumlar, araç başına altı günlük malzeme ve iki yüz elli mil POL bulundurmak.
Ayrıca, 2-5 pr mühimmattan oluşan çift saniyelik cephane bulundurmaları emredildi, ancak daha sonra stok sıkıntısı nedeniyle tükenen ikinci hat stoklarına devam etmek zorunda kalabilecekleri konusunda uyarıldılar.
HAVA YOLU TROOPS BAKIMI
Havadaki oluşumlar D'den D + 5'e kadar hava ile korunacaktı, ancak D gününden itibaren 82 FMC'den 101 ve 161 ABD Hava Tümenlerinin ve 1 FMC'den 162 Airborne Bölümünün acil durumlarda bakım planları da yapıldı. D + 3'ten gelen etki.
Olağanüstü acil bir durumda Birinci Müttefik Hava Kuvvetleri, yüz elli ton ABD mühimmatını BRÜKSEL havaalanına indirmeye hazırlandı ve bu mühimmat daha sonra karayoluyla ABD oluşumlarına taşınacaktı.
TAŞIMACILIK
Ordu nakliyesinin eksikliği, C of L boyunca hala sınıra kadar gerilediğinden, 30 Kolordu, karayolunun başından FMC'lere kadar kendi üçüncü hat taşıma asansöründen sorumlu tutuldu.
Bu ekstra sorumluluk, 52 Bölümün denizde taşınan unsurunun emtiasını ve G.1098 ekipmanını boşaltması için birinci ve ikinci hat nakliyesi siparişi verilerek kısmen yerine getirildi ve böylece sekiz takım taşıma asansörü sağlandı.
Daha az DUKWS taşıyan tüm birliklere, oluşumları alanlarına taşıdıktan sonra 30 Kolordu kontrolüne geri dönmeleri emredildi.
Her birliğe ayrıca belirsiz bir süre için beş müfreze nakliye için kolordu görevlerini kabul etmeye hazır olmaları emredildi.
Yukarıdaki dört ABD kamyon şirketine ek olarak, 18 Eylül'e kadar 161 FMC'ye rapor vermeleri emredildi, bu nedenle malları ABD hava birimlerine teslim etmek için kullanılacaklardı.
TIBBİ
Dikkat edilmesi gereken ilginç bir nokta, kolordu düzeyindeki normal tıbbi düzenlemelere ek olarak, DUTCH sivil yetkililerin yardımının Prens Bernhardt aracılığıyla sağlanmış olmasıdır.
Bölüm tıbbi birimlerinden tahliye, öncelikle BOURG LEOPOLD'daki sivil tesislere ve daha sonra ARNHEM ve NIJMEGEN'de kurulacak CCS'lere yapılacaktı.
Havadaki birimler için tahliye, başlangıçta 30 Kolordu'nun saha ambulanslarına veya doğrudan yukarıda belirtilen CCS'lere yapılacaktı; 9 Birlik Taşıyıcı Komutanlığı, tedarik görevlerinden dönüş yolculuklarında BRÜKSEL'den günlük 750 yaralıyı tahliye etmeye hazırlandı.
Havadaki birliklerin tıbbi malzemeleri D + 4'e kadar bırakılacaktı.
MEVZUAT
Mühimmat depoları hem karayolu hem de hava yolu ile alınarak tümen, zırhlı ve piyade Ordnance alt parklarına maksimum yüklerin iletilmesi için düzenlemeler yapıldı.
Bu alt parklar oluşumlarına eklendi ve tank ve MT yedek parça pozisyonunu tamamladı. MT yedek parça, kablosuz valf vb. Acil taleplerin hava yolu ile teslim edilmesi için düzenlemeler yapılmıştır.
Ayrıca, BAYEUX'e her biri yaklaşık otuz dört tonluk üç “tuğla” halinde yaklaşık yüz ton mühimmat deposu indi. Kritik nakliye durumu, bu "tuğlaların" operasyonel alana varışını geciktirdi, ancak D gününde en az birinin olması bekleniyordu.
REME
Onarım çalışmaları için her oluşumla birden fazla tugay atölyesi hareket etmeyecekti, ancak geri kalanı mevcut yerlerde kalırken bazı oluşum atölyeleri tekerlekler üzerinde kalacaktı. İyileştirme ilkesi, tüm zayiatların yalnızca ileriye dönük iyileşme için yoldan çıkarılmasıydı.
APM 30 Kolordusu'na trafik kontrol noktalarında çalışmak üzere iki hafif kurtarma bölümü tahsis edildi.
HAREKET SORUNU
30 Kolordu için hareket sorunu, bir yan rota eklenmiş bir rota boyunca HOLLAND boyunca yaklaşık 20,000 aracın taktiksel hareketini içerdiğinden çok zordu. Bu yardımcı rota, darboğazlardan kaçınmadı ve bu nedenle tam bir ikinci rota değildi.
Oldukça açık bir şekilde, operasyonun başarısının tüm özü, verimli bir trafik kontrol organizasyonu ve iyi yürüyüş disiplininde yatmaktadır.
Trafik kontrolü, her biri TCP'ler ve düzenleyici HQ arasındaki kablosuz iletişim ile üç trafik kontrol noktasını kontrol eden üç düzenleyici HQ aracılığıyla gerçekleştirildi.
İlerlemede hızın önemi tüm kademelerde etkilendi. Hareketin yalnızca gündüz gerçekleşeceği ortaya kondu.
Oluşumlar ve birimler, her gece öncelik sıralarını koruyarak yol boyunca barınırlardı. Yol alanı uygun hale geldikçe eksene besleneceklerdi. İlk kırk sekiz saat boyunca geriye doğru hareket, mutlak bir minimumla sınırlandırılacaktı.
OPERASYON
D günü 17 Eylül'dü ve hava kuvvetlerinin tüm oluşumları için otomatik bırakma başarıyla gerçekleştirildi.
Bununla birlikte, 18 Eylül'de, 1 İngiliz Hava İndirme Tümeni'nin havadan yapılan bakımı, düşmeyi yanlış yapan yoğun düşman uçaksavarından dolayı başarılı olamadı.
82 ABD Hava İndirme Bölümü başarıyla tedarik edilirken, 101 ABD Hava İndirme Bölümü ilk kırk sekiz saat boyunca yeterli malzeme ve cephaneyi yanlarına almıştı.
20 Eylül'de ABD kamyon şirketleri gelmişti. Hava indirme bölümlerinin üçü de yoğun uçak ve sisli hava nedeniyle yanlış düşme nedeniyle yeterince olmasa da hava yoluyla korunmaya devam etti.
21 Eylül'de ARNHEM bölgesinde 162 FMC kurulması operasyonel olarak imkansızdı ve bu nedenle GRAVE alanında alternatif bir saha seçildi.
Bu gün boyunca L of C düşman tarafından kesildi, ancak neyse ki OSS'de büyük bir ALMAN tedarik çöplüğü ele geçirildi ve bu çok değerli oldu.
22 Eylül'de 82 ABD Hava İndirme Tümeni'nin bakım asansörü, L of C'deki "kesik" nedeniyle durduruldu, ancak 101 ABD Hava İndirme Tümeni'ne asansör başarıyla ulaştı.
L of C 23 Eylül'de temizlendi ve ardından asansör 82 ABD Hava İndirme Bölümü'ne teslim edildi. L of C netleşene kadar bekletilen POL taşıyan dört takım ve GRAVE'de 162 FMC stoklamak için yedi mühimmat müfrezesi gönderildi.
Başlangıçta ARNHEM için planlanan 10 CCS de olduğu gibi NIJMEGEN'de 3 CCS kuruldu.
163 Saha Ambulansı, NEDERRIJN Nehri üzerindeki DUKWS'de havadan gelen kazazedeleri tahliye etmek için DRIEL'e (6875) hareket etti.
L of C 24 Eylül'de tekrar kesildi ve önceki gece gönderilen mühimmat müfrezelerinden üçü 162 MYK'ya ulaşamadı, diğer dördünün geri dönmesi engellendi.
Bu gün, OSS'deki ALMAN tedarik çöplüğünde, 8 Zırhlı Tugay'ın ikinci hat RASC şirketi, çöplüğü kullanmaya çalışırken keşfettikleri düşman unsurlarından yetmiş beş savaş esirini alırken, Gilbertian bir durum meydana geldi. vardı.
İleriye dönük bakım imkansız hale geldiğinden, mevcut tüm ulaşım kaynakları 161 FMC'de stok oluşturma görevine odaklandı.
L of C to GRAVE nihayet 25 Eylül akşamı restore edildi, ancak bu zamana kadar 1 İngiliz Hava İndirme Tümeninin geri çekilmesine karar verildi ve operasyon durdu.
Dönem boyunca yakalanan toplam Savaş esiri sayısı, memurlar-26, ORs-1,040 idi.