Bugün bir boşaltma ve yön değiştirme valflerinin nasıl çalıştığına dair temel bilgilerden bahsedeceğiz.Blow off vana (BOV) ve yön değiştirici vananın (DV) ne işe yaradığından, amaçlarından ve farklarının neler olduğundan bahsedeceğiz.Bu makale, turbo sistemi ve boşaltma ve yön değiştirme valflerinin bu sisteme nasıl oturduğu hakkında hızlı bir genel bakış arayan herkes içindir.
Tamam, üfleme vanalarına ve yön değiştirme vanalarına girmeden önce, özellikle nasıl çalıştıklarına.Size genel turbo sisteminin bağlamı hakkında biraz bilgi vermek ve ardından boşaltma valfi ile yönlendirme valfinin buna nasıl uyduğuna dair bir fikir vermek istiyoruz.
Yani, bu resme bir göz atarsak.Bu size turbo sistemi hakkında kısa bir genel bakış sunar.
Yani, havanız araca girişten veya hava filtresinden gelir, ardından turboya gider.Oradan sıkıştırılır ve şarj borularına zorlanır, ardından havanın soğutulduğu iç çekirdeğe gider ve bir borudan geçer.
Gaz kelebeği gövdesine giden ve daha sonra motorun içindeki emme manifolduna giden başka bir şarj borusu.Hava orada yanma sürecinden geçer.Ardından egzoz dışarı çıkar ve egzoz manifoldundan turboya gider.Bu gider daha sonra türbini döndürmeye devam eder ve ardından egzozdan dışarı çıkar.
Dolayısıyla, o sistemdeki blöf vanasının temel işlevi tek bir nedenle vardır.Gaza tam olarak bastığınızda ve vurduğunuzda, bu Şarj borularında takviye basıncı birikmeye başlar.Bunu bir kez yaptığınızda, gaz kelebeğini kapatın ve bu şarjın gidecek hiçbir yeri kalmaz.
Ve temel olarak, basınç oluşur ve turbodan hava çıkar.Bunun amacı motora gitmek ve hala birikmiş olan ve turboya doğru geri dönmeye çalışan tüm bu basınç.
Bu, kompresör durması denen şeye neden olur.
Öyleyse yapmamız gereken şey, turbonun dönmeye ve serbest dönmeye devam etmesine izin vermek için bu basıncı azaltmak, yani ihtiyacımız olduğunda.Mevcuttur ve bu nedenle turbonun oynamaya geldiği yer burasıdır.Yani, bu resme bir göz atarsak, bir saptırıcı.
Pekala, bir kez takviyeyi sisteme alırsanız, valf ve o gaz kelebeği plakasını kapatırsınız.Saptırıcı valf açılacak ve bu da havanın turbonun ön tarafındaki girişe geri dönmesine izin verecektir.Şimdi üfleme valfine bakarsak, üfleme valfi havayı girişe geri döndürmek yerine aynı işlevi görecektir.Onu, PSSHHH sesini duyduğunuz atmosfere bırakacak.
Yani, soru açıkça ortaya çıkıyor, yapmam gereken bir şey mi?Boşaltma vanasına mı yoksa yön değiştirme vanasına mı ihtiyacım var?Yükseltmeli miyim?Bu gerçekten duruma bağlı, ancak VW ve Audi'ye özgü genel kullanıcılarımız için genel düşüncelerim burada.
Kişisel görüş ve deneyime göre, kütle hava akışı sensörlerine sahip çoğu araçta blah valfleri ile ilgili sorunlar vardır ve benim anlayışıma göre, sisteme geri sirkülasyonu amaçlanan ölçülü havanız olduğunda.Bu havayı oluşturan araçlar.O havayı araçta tekrar sirküle etmekten çıkardıktan sonra.Artık hava yakıt karışımına karışıyor.Biraz, aracın ne yapmaya programlandığına bağlı olarak, bazı şeyleri fırlatır ve biraz çılgın hale getirir.Öyleyse blöf alt veya yön değiştirme vananızı yükseltmeniz gerekiyor mu?Bu, durumunuza bağlı olacak, birçok insan bunu yapıyor.
Daha yüksek bir destek seviyesi için derecelendirildikten sonra, satış sonrası pazarın çoğunu sağlamanıza yardımcı olur.Gerçekten amaçlarınızın ne olduğuna bağlı.Oluşturmak için çok çalıştığınız tüm güçlendirmeleri elinizde tuttuğunuzdan emin olmak için yükseltme yapmayı düşünebilirsiniz.İzlediğiniz için teşekkürler.