Geçen yüzyılın ellili yıllarının sonunda, İsveç ordusu, 120 mm iticilerle donatılmış Ikv 102 ve Ikv 103 ile kendiliğinden tahrikli neredeyse topçu silahlarını aldı. Bu teknik gereksinimleri karşıladı ve birliklerin istenen seviyeye getirilmesine izin verdi. Ancak, zaman içinde, komut mevcut makinelerin yakında kullanılmaya başlanacağını ve değiştirilmeyi gerektirdiğini fark etti. Sonuç olarak, Infanterikanonvagn 105 adlı ACS projesinin geliştirilmesi başlatıldı.
Mevcut kendinden tahrikli silahlar Ikv 102 / 103 piyade ateşi desteği için tasarlanmış ve tahkimatlara veya düşmanın savunma teçhizatına saldırma olasılığı vardı. Ancak, yabancı zırhlı araçların geliştirilmesi, yavaş yavaş İsveç zırhlı araçlarının potansiyelinde bir azalmaya yol açtı. Ordu, piyadelere eşlik edebilecek ve tehlikeli nesnelere karşı mücadelede yardımcı olabilecek daha yüksek özelliklere sahip yeni kendinden tahrikli silahlar istedi. Fırsat ve ihtiyaç analizi sonuçlarına göre yeni proje için gerekenler oluşturuldu. Ordu, varolan ve gelecek vaat eden tiplerdeki tankları vurabilecek nispeten güçlü bir araçla kendinden tahrikli silahları takip etmek istedi.
Projenin Başlangıç
Yeni projenin teknik görevi, diğerlerinin yanı sıra karşılık gelen atamaların ortaya çıkmasına neden olan ellilerin ortasındaydı. Yeni programdaki çalışmaya Landsverk AB dahil olmak üzere zırhlı araçların geliştirilmesinde geniş deneyime sahip üç şirket katıldı. Yeni programın ikincisi için özel bir anlamı vardı. Kısa bir süre önce, yeni bir zırhlı personel taşıyıcısının üretilmesi için bir sözleşme yapamadı, çünkü kendisini zor bir durumda buldu. Mevcut kriz durumundan çıkmak için acilen yeni bir büyük sipariş almak ya da askeri yönden tamamen vazgeçmek gerekiyordu.
Zırhlı araç yapımında geniş deneyime sahip olan Landsverk şirketi, orduyu umut verici bir SPG için seçeneklerini geliştirmeye ve teklif etmeye karar verdi. Mümkün olan en kısa sürede, yeni makinenin temel özellikleri tanımlandı ve ek olarak, bir kerede beş ön proje geliştirildi. Hepsinin ortak özellikleri vardı, ancak birbirlerinden önemli ölçüde farklıydı. Bu sayede ordu, teoride en başarılı ve uygun seçeneği seçme ve bir dizi haline getirme fırsatını yakaladı.
Yeni modelin ACS'si, proje adına yansıyan birlikleri desteklemeyi amaçlıyordu. Yeni program kapsamında oluşturulan Landsverk AB'nin tüm gelişmeleri Infanterikanonvagn 65 genel adını aldı. Projenin farklı versiyonları "Alt I", "Alt II" vb. Ek atamalar aldı.
Muhtemel bir SAU'nun ortaya çıkmasının ön hazırlık aşamasında, ana silahlanma için şartlar belirlenmiştir. Bofors şirketinden gelecek vaat eden 90-mm alçak basınç aletlerinin yardımı ile görevlerin çözülebileceği gösterilmiştir. Bu tabanca, ejektörlü, namlu boyu 54 kalibreli bir tüfekle donatılacaktı. Yeni topçu sisteminin temeli tasarım geri tepme silahları Pvpj 1110 yatıyordu. Bu tabanca, tasarım ve şasinin diğer özelliklerinden bağımsız olarak, projenin tüm Ikv 65 sürümlerinde kullanılmalıdır.
Yeni SAU için şasinin ve savaş bölmesinin detaylandırılması, zırhlı aracın tüm temel düzenlerini kullanma olasılığını gösterdi. Kendinden tahrikli tabancalar, tünel planına göre inşa edilebilir veya tam teşekküllü bir sallanma kulesi ile donatılabilir. Her durumda, bazı avantajlar elde etmek mümkün olmuştur. Ayrıca santral ve şasi tasarımı için de katı bir gereklilik yoktu. Özellikle, bu mevcut şasilerin belirli değişikliklerle kullanılmasına izin verdi. Bu faktörler, yakında Landsverk AB tasarımcılarının askeri beş çeşit savaş aracı geliştirip sunmalarına neden oldu. Diğer iki zırhlı araç geliştiricisi tarafından dokuz başka ön proje önerildi.
Ikv 65 Alt I
Ikv 65 Alt I çalışma adını alan kendinden tahrikli silahın ilk versiyonu, mevcut Ikv 103 zırhlı aracın modifiye şasisine dayanarak inşa edilecekti. Bu durumda, böyle bir örneklem için durum, bileşenlerin ve düzeneklerin seri ekipmandan doğrudan ödünç alınmadan sıfırdan geliştirilmesi gerekiyordu. Ancak bu şekilde mevcut yerleşim görevlerini çözmek ve istenen görünüm tekniğini elde etmek mümkün oldu.
Ikv 65 Alt I projesinde, önden koruma 10 mm kalınlığında bir yuvarlanma düzeninin kaynaklı bir zırhlı gövdesi önerildi. Diğer gövde elemanları aynı kalınlığa sahip olmalı ve benzer koruma sağlamalıdır. Önceki İsveç projelerinde olduğu gibi, aynı zamanda tek bir yaşanabilir kompartı olan savaş bölümünün altında kolordu ön kısmı verildi. Yüksek besleme hacmi, elektrik santralini barındırır.
Önerilen tabanca kullanımının büyüklüğü, projenin yazarlarını, gövdenin orijinal ön montajını geliştirmeye zorlayarak makinenin genel boyutlarını azaltmaya izin verdi. Alnın üst kısmı, aralarında aletin bağlanmasıyla karakteristik bir niş olduğu, iki büyük eğimli tabakadan oluşuyordu. Alnın içine monte edilmiş top, yarım küre bir maske ile donatılmıştı. Dövüş bölmesinin alnın pürüzsüz bir şekilde birbirine geçtiği eğimli kenarları olması gerekiyordu. Kıç kısmında, futonik nişler, tavan kapaklarının temelini oluşturan çıkıntılar ile desteklenmiştir. Teknenin kıç tarafında, yanların ve arka kısmın eğimli bir düzeni korunmuştur. Bir dizi gerekli açıklığa sahip yatay bir çatı kullanılması önerilmiştir. Yem alanı geri düşüyordu.
Yüksek irtifadaki kıç bölmesine 70 beygir gücüne sahip bir Volvo TD 190A karbüratör motorunun kurulması önerildi. ve arka tahrik tekerleklerine tork verilmesi ile mekanik şanzıman. Önemli değişikliklere sahip olmayan şasi seri teknolojiden ödünç alınmıştır. Teknenin her iki tarafında altı silindir ve iki destek silindiri bulunur. Silindirler çiftler halinde bloke edildi ve burulma çubukları üzerine monte edildi. Gövdenin önünde kılavuz tekerlekler vardı.
Gövde boşluğuna yerleştirilmiş ön tabanca tutucusu, tabancayı 40 ° genişliğinde yatay bir alana yönlendirmeyi mümkün kılmıştır. Dikey kılavuzluk açıları -12 ° ile + 35 ° arasında değişmektedir. Dövüş bölümünde 38 üniter mermilerin üzerinde şekillendirme vardı. Yükleyicinin çalışmasını kolaylaştıran, temin edilmeyen mekanik araçlar.
Mürettebat dört kişiyi dahil etmeyi planlıyordu. Sürücü ve topçu kabinin önüne, sırasıyla tabancanın soluna ve sağına yerleştirildi. Sürücü, periskop cihazlarıyla kendi ambarına sahipti. Sancak tarafındaki sancak tarafında, kendi görüntüleme cihazlarına ve bir optik telemetreye sahip olan komutan vardı. Solda yükleyici kapaklar optikle birlikte sağlandı.
ACS Ikv 65 Alt I toplam uzunluğu 5,15 m uzunluğunda 8 m uzunluğunda bir gövdeye sahip olmalıdır Genişlik - 2,8 m, yükseklik - 2,16 m Savaş ağırlığı 10,5 t seviyesinde belirlendi. Bileşenlerin kaynağı olarak görev yapan seri ekipman düzeyinde geçirgenliği sağlaması gerekiyordu.
Ikv 65 Alt II
Infanterikanonvagn 65 kendinden itmeli tabancanın ikinci versiyonu, yeni geliştirilen şasi üzerine inşa edildi, sadece kısmen mevcut olanlara benziyordu. Bununla birlikte, ilk taslaktan farkedilir bir dış benzerliğe yol açan bir takım temel kararlar alınmıştır. Bununla birlikte, farklı boyutlar ve farklı bir alt takım, iki adet kendinden tahrikli tabancayı birbirine karıştırmaya pek izin vermez.
ACS Ikv 65 Alt II, 10 mm'den daha kalın olmayan tabakalardan yapılmış bir kaynaklı zırhlı gövde alacaktı. Bu durumda, vücut düzenini değiştirmek zorunda kaldı. Şimdi, dövüş bölmesinin önünde, ön tahrik tekerlekleriyle ilişkili şanzıman için küçük bir bölme yerleştirilmesi planlanıyordu. Besleme hala motor bölmesinin altında verildi. Şanzımanı ileri doğru hareket ettirmek, ön gövde tertibatını yeniden işleme gereksinimine neden oldu. Şimdi yan tabakaların geniş bir eğimine ve bir tabaka ile tabakanın daha derin bir düzenlemesine sahip olmak zorundaydı. Bu tür bir işlem, çatı oranlarında bir değişikliğe yol açtı.
Bu tür kendinden tahrikli silahların kıçlarında, bir 6 beygir gücüne sahip bir General Motors 53V215 motorun kurulması önerildi. Dövüş bölmesinden geçen bir kardan mili yardımı ile, bir ön uç mekanik şanzımana bağlanması gerekiyordu. Teknenin her iki tarafında, bir torsiyon çubuğuyla dört adet geniş çaplı paten pisti sağlanmıştır. Kıç tarafa yerleştirilmiş kılavuz tekerleği, yere indirdi. Ön tahrik tekerlekleri kasanın diğer kısımlarına aşırı monte edilmelidir.
Kendinden itmeli tabanca Ikv 65 Alt II, projenin ilk sürümü için tasarlanmış ve aynı işaret açılarıyla bir tabanca tutucusu aldı. Geniş bir yatay sektörde hedeflere saldırma olasılığını korumak için, araç üstü alın birimlerinin boyutunu ve şeklini değiştirmek zorunda kaldık. İstiflenmiş konumda, gövde U şeklindeki desteğe sabitlenecekti. İkincisi, bir çerçeve veya tam teşekküllü bir kalkan şeklinde yapılabilir. Davanın içinde 40 üniter atışlarında raflar vardı.
Gövde boyutlarındaki düşüşe ve iç hacimlerin bir miktar yeniden düzenlemesine rağmen, mürettebat bölmesinin genel yapısı ve mürettebatın bileşimi aynı kalmıştır. Araba dört kişi tarafından sürülmek zorunda kaldı. Kasanın iç kısmına erişim ve arazinin gözlenmesi benzer araçlar kullanılarak gerçekleştirilmiştir.
Yeni ünitelerin kullanımı nedeniyle, gövde uzunluğu 4,85 m'ye düşürüldü Tabanca ile maksimum uzunluk - 7,15 metre Genişlik - 2,75 metre, yükseklik - 2,3 metre Savaş ağırlığı, ancak, 11 t olarak yükseltildi. ton başına 19,5 km / s hızlanmasına izin verildi.
Ikv 65 Alr III
Projenin üçüncü versiyonu, önceki ikisinin ortak özelliklerini birleştirmeyi teklif etti. İlk varyanttan nispeten büyük boyutlarda ve birkaç ana agregada ödünç almak gerekliydi, ikincisinde ise genel yerleşim planını ve kabinin uzatılmış ön kısmını almak planlandı. Boyutların ve kütlenin büyümesi, diğer projeksiyonlarda 15-mm korumasını korurken, ön rezervasyonun kalınlığının 10 mm'ye arttırılmasını mümkün kılmıştır.
Infanterikanonvagn 65 Alt III ACS'in yerleşimi, ana aktarma cihazlarının ön kısmını yerleştirdi, bölmesinin arkasında büyük bir savaş bölmesi vardı. Tüm yiyecekler motorun altında verildi. Böyle bir düzenleme için, elektrik santrali ve dişli kutusu, pervane şaftını monte etmek için gerekli olan mürettebat bölmesinin zemininde bir tünel sağlamalıdır.
Yeni proje, Volvo TD 100A motorunu HP 270 gücüyle kullanmayı önerdi. ve manuel şanzıman. Koşu teçhizatı diğer projelerde kullanılanlardan farklı olarak tekrar kullanıldı. Yanlarda şimdi beş adet geniş çaplı yol tekerleği vardı. Ön tahrik ve arka kılavuz tekerlekleri daha küçüktü ve zeminden yukarı kaldırıldı.
Doğrudan Ikv 65 Alt I projesinden ödünç alınan, silah kurulumunu harcadım, 90-mm topunu geniş sektörlere yönlendirmeye izin verdim. İkinci projeden, yollarda ya da engebeli arazilerde sürüş sırasında gövdeyi koruyarak, destekleyici cihaz kalkanının alınması önerildi. Dövüş bölümünün büyüklüğü düzenlerin hacmini etkilemedi: cephane 40 mermilerinden ibaretti.
Muharebe kompartımanının ergonomisi, ekipmanı, mürettebat işleri, kapakların ve görüntüleme aletlerinin yapımı açısından bakıldığında, kendinden itmeli silahın üçüncü versiyonu diğer ikisinden biraz farklıydı. Araba hala üç tavan kapağı ve kayda değer sayıda optiği olan dört kişilik bir ekip tarafından işletilmeliydi.
ACS Ikv 65 Alt III "kardeşler" den daha büyük olduğu ortaya çıktı. Vücut uzunluğu toplam 5,5 m olan 7,8 m, genişlik 2,95 m, yükseklik 2,3 m, muharebe ağırlığı 13 t'ye yükseltildi, belirli güç 20 hp'den daha fazla ton başına diğer program geliştirme düzeyinde hareketlilik ve geçirgenlik elde etmek için izin verildi.
Ikv 65 Alt IV
Projenin dördüncü versiyonu Infanterikanonvagn 65 önceki makinenin daha da geliştirilmesini sağlamıştır. “Alt III” ve “Alt IV” projelerinin sürümleri de benzer yapılara sahipti. Düzenlerinde, koruma seviyelerinde vb. Farklılık göstermediler. Dördüncü ACS'nin dışsal farklılıkları, kasanın daha küçük bir genişliğinden ve bireysel cihazların hafifçe değiştirilmiş bir düzenlemesinden ibaretti.
Aynı zamanda, santral ve şasinin geri dönüştürülmesi önerildi. Teknenin arkasına, şimdi 100 hp ile Volvo TD 302B motor takılmalıdır. İletimin düzeni değişmedi. Yeni motorun büyüklüğü nedeniyle süspansiyonu değiştirmek zorunda kaldı. Motor için ilave hacimler elde etmek üzere, tasarımcılar arka çift yol tekerleğinin burulma çubuklarını arkaya kaydırdılar. Böylece, ilk dört silindirin dengeleyicileri geri ve beşinci - geri döndürüldü.
Ikv 65 Alt IV'ün, önceki ailesinin - 5,5 m (tabancayı içeren 7,8 m) ve 2,3 m ailesinin uzunluğunu ve yüksekliğini elinde tutması gerekiyordu. Genişlik 2,88 m'ye düşürüldü, ancak savaş ağırlığı 13 t seviyesinde kaldı.Yeni motor, özel gücün 23 hp'ye getirilmesine izin verdi. Tahmini maksimum hızın 65 km / s'e yükseldiği için ton başına.
Ikv 65 Alt V
Aynı fikirlerin aşamalı olarak geliştirilmesi için umut vaat eden kendinden tahrikli bir topçu kurulumu için dört seçenek. Ikv 65 ailesinin beşinci projesinde, Landsverk AB en cesur çözümleri uygulamaya karar verdi. Bu projede, hafif tanklara benzeyen bir ACS inşa edilmesi önerildi. Testler için yeni piyasaya sürülen mevcut Pansarbandvagn 302 zırhlı personel taşıyıcı, böyle bir aracın temeli olarak kullanılabilir.
Ikv 65 Alt V projesi, rasyonel eğim açılarıyla farklılaştırılmış rezervasyonlu, kaynaklı gövdesi olan paletli bir zırhlı aracın yapımını önerdi. Ön zırhın kalınlığı 12 mm, yanlar ve besleme sırasıyla 10 ve 8 mm idi. Gövde, öne monte edilmiş şanzıman ile klasik bir düzen aldı. Şanzımanın ve diğer ünitelerin hemen arkasında bir kontrol bölmesi vardı. Merkezde - bir kule ile bir dövüş bölmesi. Motor ve diğer birimler altında besleme verildi.
90-mm tabanca, tam teşekküllü bir "tank" taretine yerleştirilmelidir. Tüm sitelerde 12-mm zırh olması gerekiyordu. Önden projeksiyon bir 25-mm maske ile geliştirilmiştir. Kule için önerilen tasarım, -10 ° ile + 15 ° arasında dikey bir toplayıcı ile herhangi bir yöne ateş etmesine izin verdi. Yeni savaş bölmesinde, ailenin diğer üyelerinden daha fazla, 48 mermileri yerleştirilebildi.
Nispeten yüksek güçle ayırt edilen Volvo TD 100B motorun gövde arka bölümünde olduğu düşünülüyordu. Yükseltilmiş dövüş bölmesinin altında, ön mekanik şanzımana bağlı bir tahrik mili vardı. Şasi, temel zırhlı personel taşıyıcısından ödünç alındı, ancak hafifçe değişti. Her iki tarafta da burulma süspansiyonlu beş yol tekerleği vardı. Sürüş tekerlekleri öndeydi, kılavuzlar arkada.
Dört kişilik ekip binaya ve kuleye yerleştirildi. Sürücü sancak tarafındaki gövdenin önünde idi. Kulenin sağ tarafında topçu ve komutanın yerleri vardı. Silahın solunda, savaş bölümünde bulunan yükleyici. Sürücü, görüntüleme cihazları ile kendi servisini aldı. Kuleye erişim çatıdaki iki kapak tarafından sağlanmıştır. Solda, gelişmiş gözlem araçları olan alçak bir taret vardı.
Ikv 65 Alt V ACS'de 5,7 m uzunluğunda bir top ve bir top ileri 8,3 m uzunluğunda bir gövdesi vardı: Genişlik - 2,85 m, yükseklik - 2,5 m Savaş ağırlığı 14 t / s'ye yükseltildi, ancak güçlü motor maksimum 65 km / s hıza ulaşmayı mümkün kılıyor.
Proje geliştirme
1965'te Landsverk, her biri kendi avantaj ve dezavantajlarına sahip olan İsveç Savunma Bakanlığı uzmanlarına beş “piyade topçu aracı” çeşidi sundu. Projelerden en az birinin (“Alt II”) sadece teknik dokümantasyon formunda değil, müşterilere de gösterildiği bilinmektedir. Perspektif kendinden hareketli tabancaların tüm temel özelliklerini gösteren ahşap ölçekli bir modelin birkaç fotoğrafı var.
Infanterikanonvagn 65 projesi ortaya çıktığında, İsveç ordusunun kabin yerleşimi için kendinden tahrikli topçu kontrol sistemlerinin kullanımında geniş tecrübe edinme zamanı oldu ve genel olarak böyle bir ekipmanla heyecanlanmadı. Sonuç olarak, yeni proje için dört seçenek şüphesiz olarak algılandı. Gelecekleri söz konusuydu. Müşteri, Ikv 65 Alt V adı altında teklifi büyük bir coşkuyla kabul etti. Hafif tank görünümü ile kendinden tahrikli yangın desteği ilginç ve umut verici görünüyordu. Orduyu geliştirmeye karar veren bu seçenek umut verici bir teknoloji.
Sadece Landsverk AB’nin “tank” tipinde kendinden tahrikli bir topçu kurulumu önermediği belirtilmelidir. Toplamda, 14 projeleri yarışmaya sunuldu. Bunlardan biri, Hägglund şirketinin tasarımcıları tarafından geliştirilen, silahın kuleye monte edilmesini ve zırhlı personel taşıyıcısının daha önce test edilmiş birimlerinin kullanılmasını sağladı.
Zamanında çok başarılı olan Pvb 302 zırhlı personel taşıyıcısı Hagglund tarafından geliştirildi ve kısa sürede üretimine hakim olmak zorunda kaldı. Askeri uzmanlar bu gerçeği kendiliğinden tahrikli topçu gelişimi için yeni planlar oluştururken dikkate aldılar. Komut, BTR'yi temel alan yeni ACS'nin, bunun temelini oluşturan Hägglund tarafından geliştirilmesi gerektiğini düşündü.
Yakında, Savunma Bakanlığı ve Hägglund işin devamı için bir sözleşme imzaladı ve Landsverk AB işsiz kaldı. Ordu tarafından onaylanan projenin daha da gelişmesinin sonucu, seriye giren ve birkaç yıl boyunca hizmette olan Infanterikanonvagn 91 kendiliğinden çalışan topçu sistemi oldu. Daha sonra, bu türden kullanıma alınmış araçların bir kısmı hala hizmet ettiği üçüncü ülkelere satıldı. Ayrıca, Ikv 91, belirli bir amaca yönelik yeni zırhlı araç türleri için bir üs olarak kabul edildi.
Ikv 65 projesinin başarısızlığı, Landsverk için ciddi bir darbe oldu. Altmışlı yılların ortalarında, bu kuruluş kendi döneminin en iyi dönemini yaşamadı hikayelerSon birkaç yarışmada kaybettiği için kayıplar yaşadı. Ümit verici gelecek vaat eden silahların daha da geliştirilmesi ve böyle bir ekipmanın yapımı için bir düzen bulunmaması, şirketi zırhlı savaş araçları alanında daha fazla çalışma bırakmaya zorladı. Şirketin tüm güçleri ümit verici sivil ekipman modelleri oluşturulmasına gönderildi. Ancak, bu da yardımcı olmadı. Yetmişli yılların ortalarında, Landsverk AB bağımsız bir sanayi kuruluşu olarak durdu.
Infantrikanonvagn 65 projesinin amacı, ateşle gelen birimleri savunan veya savunan yeni bir "piyade topçu aracı" oluşturmaktı. Şirket geliştiricisi, bu tekniğin belirli özelliklere sahip beş versiyonunu teklif etti. Önerilen seçeneklerden biri, genel olarak orduyu uygun görmesine karşın, ana fikirlerinin daha da geliştirilmesi başka bir şirkete emanet edildi. Ikv 65 projesi ancak büyük ölçekli maketler kurma ve sergileme aşamasına ulaştı, ancak bu şekilde İsveç zırhlı araçlarının daha da gelişmesine katkıda bulundu. Çerçevesinde, hafif SAC'lerin gelecek vaat eden mimarisini araştırmak ve ek olarak, kesme düzeninin artık yeni projelerde kullanılamayacağını belirlemek mümkündü. Bu bilgiler ışığında, yakın gelecekte, Ikv 91 ateş destek sistemi kuruldu.
Sitelerin malzemelerinde:
http://ftr.wot-news.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://army-guide.com/
http://strangernn.livejournal.com/
Kendinden itmeli topçu projeleri Ikv 65 (İsveç)
- Yazar:
- Ryabov Kirill
Ctrl girmek
Bir hata fark ettim Metni vurgulayın ve tuşuna basın. Ctrl + Enter