Toplum trafik için ağır bir bedel öder. Zaman kaybına, daha fazla kirlenmeye ve benzine daha fazla harcama yapılmasına neden olur.
Metropol bölgelerde, 2012'teki yol tıkanıklığı, tüketicilerin 2.9 milyar galon yakıt tüketmesine ve harcama yapmasına neden oldu 5.5 milyar saat trafikte oturuyor. Göre Texas A&M Ulaştırma EnstitüsüOrtalama bir banliyö, yılda 42 saatini trafiğe bağlı olarak harcıyor - bir haftalık tam zamanlı çalışma süresinden daha fazla.
Trafikte oturmak da son derece rahatsız edici bir deneyim. İşe geç gelmesi veya bir iş toplantısı, uçuş ya da mahkeme görünümünü kaçırması neden olabilir.
Ancak başka bir gizli trafik maliyeti olabilir. Araştırma, trafiği de dahil olmak üzere olumsuz ruh sağlığı sonuçlarına bağladı stres ve saldırganlık. Içinde bizim Araştırma kağıdıLos Angeles County'de trafik sıkışıklığının psikolojik maliyetlerini, özellikle de suçla ilgili olarak ölçtük. Trafik ve polis verilerini birleştirerek, beklenmeyen yüksek trafiğin aile içi şiddette bir artışa yol açtığını tespit ettik.
Araştırmamız
Aile içi şiddetin duygusal işaretlere duyarlı olduğu gösterilmiştir. Örneğin, bir yerel futbol takımı beklenmedik bir şekilde kaybettiğinde, aile içi şiddet olaylarında yüzde 10 artış.
Trafiğe takılan çoğu insan suç işlemeye teşvik edilmeyecek, ancak yine de trafikten kaynaklanan psikolojik bir yük var. Bu nedenle, yaklaşımımızın trafiğin gerçek psikolojik maliyetini hafife almasını bekliyoruz.
Trafik uygulamasına göre INRIXLos Angeles şehri, ABD'deki en kötü trafik için aday. Aslında, ülkenin en sık karşılaşılan otoyol şeritlerinden altı tanesi metro LA'da bulunuyor.
Adı geçen Texas A&M Ulaştırma Enstitüsü raporu Los Angeles sürücülerinin yılda ortalama 80 saat (veya 3.5 gün) geçirdiğini tahmin ediyor. Los Angeles ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'ndeki normal seyahat süreleri ile seyahat saatleri arasındaki seyahat süreleri arasındaki en büyük farklılığa sahip: Acele saati, pik olmayan saatlere göre yüzde 43 daha yavaş olabilir. Son zamanlarda Los Angeles Times anketi trafiğin Los Angeles sakinlerinin en önemli meselesi olduğunu, kişisel güvenliği, kişisel finansmanı ve konut maliyetlerini artırdığını gösteriyor.
Ampirik analizimiz, iki milyondan fazla polis olayı raporunu, 25'tan 2011'a kadar Los Angeles'ta yerel trafik koşullarına ilişkin 2015 milyondan fazla gözlemle birleştiriyor. Trafiğin suç üzerindeki etkisini ölçmek için, her ZIP kodunu şehir merkezine bağlayan en yakın ana karayoluna atadık. Los Angeles şehir merkezine giden başlıca kuzey-güney ve doğu-batı rotalarını temsil eden iki ana yola I-10 ve I-5 odaklanıyoruz. Bunlar Los Angeles metro alanındaki tek ulaşım aracı olmasa da, aynı yöndeki diğer rotalardaki trafikle ilişkili olmaları muhtemeldir.
InnerSelf'ten En Son Haberleri Alın
Bu zengin veri seti, trafiği cezai faaliyetle zaman ve yer bakımından çok ince bir ayrıntıya kadar ilişkilendirmemizi sağladı.
Psikolojik maliyet
Aşırı trafiğin (95. Yüzde oranının üstünde), aile içi şiddet olasılığını yaklaşık yüzde 6 oranında artırdığını tespit ettik. Aşırı trafiğin daha düşük eşiklerinde daha küçük etkiler var.
Aile içi şiddet genellikle evde gerçekleştiğinden, analizimize göre suçlunun, gidilen yerdeki trafiğe suç mahallindeki trafikle karşılaştığından eminiz. Beklenen trafik sıkışıklığındaki değişiklikleri hesaba katmak için, son trafik koşullarına ek olarak ZIP kodu ve zaman etkilerini kontrol ettik.
Aile içi şiddetteki artışın gerçekten diğer faktörlerin aksine trafikten kaynaklandığını doğrulamak için çeşitli testler yaptık. Örneğin, trafik trafiğinin önceki günlerde hiçbir şekilde etkisinin olmadığını, akşam trafiğinin sabah suçları üzerindeki etkisinin ve trafiğin mülk suçları ve cinayet gibi diğer suç kategorilerinde etkisinin olmadığını gördük.
Sonuçlarımız farklı ZIP kodları için değişmiştir. Düşük suçlu bölgelerde trafiğin suça etkisi olmamıştır. Bu arada, düşük gelirli bölgelerde, gördüğümüz etki, LA County için medyan gelirin üzerindeki alanlardan daha büyük 1.5 puanları ile ilgiliydi.
Ayrıca, yüksek trafik ve sürücülerin beklentilerini günün saat başı maksimum seyahat süresi gibi alternatif önlemler kullanarak ölçtük. Testlerimizin tümü, beklenmeyen yoğun trafiğin ardından aile içi şiddet olaylarında artış olduğunu gösteriyor. Başka bir deyişle, sürücüler çarpışma gibi beklenenden daha kötü trafik aldıklarında, daha fazla aile içi şiddet vakası gördük.
Politikaları
Sonuçlarımız, literatürde oluşturulan tıkanıklık, kirlilik ve sağlık etkilerine ek olarak, trafiğin yeni bir sonucunu vurgulamaktadır.
Aile içi şiddet olayının doğrudan ve dolaylı maliyetlerinin tahmin edildiği gibi bu önemlidir. US $ 107,020’e kadar. Trafiğin neden olduğu aile içi şiddetin ekonomik maliyetinin yıllık 5 milyon dolar ile 10 milyon dolar arasında olduğunu tahmin ediyoruz.
Trafikte bazı psikolojik maliyetlerden muzdarip insanların çoğunun suç işlememesi beklendiğinden, tahminlerimizin buzdağının sadece görünen yüzü olduğunu düşünüyoruz.
Trafiğin psikolojik maliyetlerinin belgelenmesi, yalnızca ortalama seyahat sürelerini azaltan değil, aynı zamanda uzun gecikmelerden kaçınan tıkanıklık yönetimi politikaları için ek destek sağlar. Yeni kapasite geliştirmek, uzun vadede sıkışıklığı azaltmak için muhtemel değil. yeni yollar ek sürücülerle kolayca karşılanır.
Bunun yerine, trafik yüksek olduğunda daha yüksek ücret alan ücretler gibi günün saati uygulaması gibi politikalar sorunla mücadelede yardımcı olabilir. Örneğin, Bir 2013 çalışması Şoförlerin, Seattle’daki ana yol üzerinde günün fiyatlandırması uygulandıktan sonra daha az stres yaşadıklarını tespit ettiler. Araştırmamız, bu tür politikalara ek bir fayda sağlar, ancak farklı ücretli yapı tiplerinin seyahat güvenilirliğini ve sürücü memnuniyetini nasıl geliştirdiği konusunda daha fazla araştırmaya ihtiyaç vardır.
Yazarlar Hakkında
İlgili Kitaplar
{amazonWS: searchindex = Kitaplar; anahtar kelimeler = işe gidip gelme; maxresults = 3}