Ford, Amerika’nın iki numaralı EV üreticisi, Çin elektrifikasyon teşviklerini durdurdu ve Tesla, Çin yapımı arabalarını hareket ettiremiyor gibi görünüyor. Hepsi ve daha fazlası içinde Sabah Vardiyası için Perşembe5 Ocak 2023.
1. Vites: Görünüşe göre Birçok Kişi Şimşek ve Mach-E İstiyor
Ford, elektrifikasyona her şeyi dahil ediyor, çatallı markalaşmave şimdiye kadar hareket işe yarıyor gibi görünüyor. Mavi Oval, satışlarda henüz Tesla’yı yakalamamış olabilir, ancak her yıl biraz daha yaklaşıyor gibi görünüyor. İtibaren ford:
Ford’un tüm yıl boyunca elektrikli araç satışı 61.575 araçla yeni bir rekor kırdı ve Ford’u Amerika’nın en büyük ikinci elektrikli araç üreticisi yaptı. Ford’un EV satışları yıl için yüzde 126 ve Aralık ayı için yüzde 223 arttı.
bu Mach-E gibi daha küçük girişlerden daha geniş, elektrik piyasasının birkaç orta ölçekli geçişinden biridir. Kia EV6 veya Subaru Solterra. Bunun hızla artan satışlarına etki edip etmediğini merak etmeliyim.
2. Vites: Düşüşler Kaybolduktan Sonra İndirim Sunan Çinli Elektrikli Araç Üreticileri
Amerika Birleşik Devletleri kendi federal EV teşvikleriyle boğuşurken, Çin farklı bir yaklaşım benimsiyor: Bunları tamamen iptal etmek. Ülke nihayet EV sübvansiyonunun uzun süredir planlanan bir sonunu başardı, bu da otomobil üreticilerinin artık ya fiyatları yükseltmesi ya da aradaki farkı yemesi gerektiği anlamına geliyor. İtibaren Reuters:
Çin’in elektrikli araç alımları için on yıldan uzun süredir devam eden bir sübvansiyonu sona erdirme kararı, Tesla (TSLA.O) dahil olmak üzere otomobil üreticilerini, dünyanın en büyük pazarında talep azalırken satışları sürdürmek için indirimleri derinleştirmeye zorladı.
Hükümet başlangıçta EV üreticileri ve pil tedarikçileri için destek planını 2020’nin sonuna kadar aşamalı olarak kaldırmayı planladı, ancak pandemiye yanıt olarak Aralık ayının sonuna kadar uzattı.
Çin, COVID-19 vakalarındaki artışla boğuşurken ve ekonomisi on yılların en yavaş hızında büyürken, Tesla, Xpeng (9868.HK) ve SAIC-GM-Wuling (600104.SS), (GM.N) Ocak ayında tüketici fiyatlarını sabit tutmayı tercih ettiler.
Bir Reuters analizine göre sübvansiyon, geçen yıl Çin’de en çok satan elektrikli araçların maliyetinin yaklaşık %3 ila %6’sını oluşturuyordu.
Reuters çetelesine göre, Tesla’nın daha büyük rakibi BYD (002594.SZ) ve SAIC-Volkswagen (VOWG_p.DE) dahil olmak üzere diğer EV üreticileri, bazı modeller için fiyatları artırdı, ancak sübvansiyon maliyetinin çoğunu karşılamayı seçti.
G/O Media komisyon alabilir
Bowflex SelectTech Kıvrılma Çubuğu
Kaldırmak
20 ila 80 lbs arasında 10 lb’lik artışlarla yedi farklı ağırlık ayarına sahiptir, kullanımı ve bunlar arasında geçiş yapması kolaydır, standart bir halter ve uygun bir kıvrılma çubuğu ile birlikte gelir ve özellikle yerden tasarruf etmek için tasarlanmıştır.
Dışarıdaki bu zavallı, fakir şirketlere yaptıkları, onları satılan her arabadan yüzde altı kadar daha az kazanmaya zorlamaları korkunç. Bu küçük, anne ve baba milyarlarca dolarlık şirketler bunu nasıl karşılayacak?
3. Vites: Çin Yapımı Tesla Satışları Düştü
Ancak bu indirimler Tesla için işe yaramış gibi görünmüyor. Şirket, Şangay tesisinden Temmuz ayından bu yana herhangi bir aydan daha az ünite taşıdı ve piyasa arzını azaltmak için yeni yıl boyunca fabrikayı boşta bıraktı. İtibaren Reuters:
Çin Binek Araç Birliği’nin (CPCA) Perşembe günkü verilerine göre Tesla Inc (TSLA.O), Aralık ayında 55.796 Çin yapımı elektrikli araç teslim ederek beş ayın en düşük seviyesini gördü.
Bu, Kasım ayına göre %44’lük bir düşüş ve ABD’li otomobil üreticisinin zayıflayan talep ortamında artan stoklarla başa çıkmak için üretimi azaltması ve fiyatları düşürmesi nedeniyle bir yıl öncesine göre %21 daha azdı.
Ayrıca bu, Tesla’nın Şanghay fabrikasındaki üretimin çoğunun, üretim hatlarındaki bir yükseltme nedeniyle askıya alındığı Temmuz ayından bu yana en az aylık teslimat oldu.
Tesla da planlıyor Şangay’ı bu ayın sonlarında boşta, bir kez daha sendeleyen talep piyasasında arzı azaltmak için. Şirket, tümü yerleşik, yetkin otomobil üreticileri tarafından piyasaya sürülen bir rakip araç dalgasından sağ çıkabilecek mi?
4. Vites: Illinois Bayileri Doğrudan Araç Satışlarını Durduramıyor
Bayilerin nefret ettiği bir şey varsa, o da rekabettir. Spesifik olarak, Bizans satış yapılarını aşan ve yokluğundan kar elde eden rekabet. Bu nedenle, modernleşmek yerine dava açıyorlar ve az önce Illnois’te yaptıkları gibi çoğu kez kaybediyorlar. İtibaren Otomotiv Haberleri:
Yüksek kaliteli elektrikli araçlarını Illinois’in merkezinde toplayan Rivian Automotive, bir yargıcın Illinois Otomobil Satıcıları Birliği’nin EV girişimi Lucid Group’un satışlarına itiraz eden davasını reddetmesinin ardından doğrudan eyaletteki tüketicilere satış yapmaya devam edebilir.
19 Aralık tarihli bir kararda, Yardımcı Yargıç David Atkins, Illinois dışişleri bakanının, daha önce Tesla Inc. için yaptığı gibi, 2021’de Rivian ve Lucid’e bayi lisansları vermenin doğru olduğuna karar verdi. eyalet yasaları ve yönetmelikleri uyarınca yeni araç satmak için lisans alabilir.
Temyiz edilebilecek olan karar, bayi gruplarının doğrudan satış modeline karşı son meydan okumasıdır. Tesla, halihazırda ABD’deki satışlara göre en büyük lüks otomobil üreticisi ve franchise bayilerini önemli bir gelirden mahrum bırakıyor. Rivian ve Lucid şimdi doğrudan satış modelleriyle Tesla’nın ayak izlerini takip ediyor ve Fisker ve VinFast gibi diğer EV üreticileri de bunu yapmaya hazırlanıyor.
Bayilerin nakit toplayan aracılar rolü aslında hiçbir şekilde gerekli değil ve internet gibi doğrudan satışa izin veren yeniliklerle tamamen geçersiz hale getirildi! Lobi faaliyetlerine ve yasal zorluklara devam edin, eminim bu herkesin sizi daha çok sevmesini sağlayacaktır.
5. Vites: Olmayanlar Dışında Herkes Kötü Bir Dördüncü Çeyrek Geçirdi
2022 sonu için satış rakamları açıklandı ve bazı ilginç eğilimler gösteriyorlar. Neredeyse her otomobil üreticisinin satışları düştü, ancak birkaçı sabit kalmayı ve hatta yıldan yıla büyümeyi başarıyor: Rolls-Royce, General Motors (Buick hariç), Genesis, Polestar, Rivian, Bentley ve Lamborghini. Bir EV üreticisi olmak veya müstehcen bir şekilde zengin olmak iyi gibi görünüyor. İtibaren Otomotiv Haberleri:
ABD otomobil endüstrisi, 2022’yi başladığı gibi bitirdi – karışık bir çanta – birkaç otomobil üreticisi ve marka için sağlam bir geri dönüş yılı, ancak diğer birçokları için unutmak zor bir süreç.
…
Güçlü hafif kamyon teslimatlarının yönlendirdiği General Motors, dördüncü çeyrek hafif araç hacminde yüzde 42’lik bir artış bildirdi; satışlar Chevrolet’te yüzde 44, GMC’de yüzde 42 ve Cadillac’ta yüzde 75 arttı. Buick, 2022’nin son çeyreğinde yüzde 6,5 düşüşle daha düşük hacim bildiren tek GM markasıydı ve markanın düşüşlerini art arda altı çeyreğe çıkardı.
…
Genesis Motor America ayrıca Aralık ayı satışlarını yüzde 23 artışla 6.172 olarak bildirdi ve markanın yılı yüzde 14 artışla 56.410 satışla tamamlamasına yardımcı oldu.
Gönderen gönderiye tıklayın Otomotiv Haberleri tam tablo için. Ekonomik belirsizlik zamanlarında bile, aşırı zenginlere satış yapmanın işe yaradığını düşünüyorum.
Ters: Uzay Mekiği, İnsan Mühendisliğinin En Harika Parçalarından Biri Olmaya Devam Ediyor
Tarafsız: Bayi Olmadığını Düşünün
Ya bayilikler ortadan kaybolup yerini her otomobil üreticisinin doğrudan satış modellerine bıraksaydı? Ya üretici ile müşteri arasındaki tüm bu para sızdıran soyutlama katmanları kaldırılırsa? Bu nasıl olurdu?
Radyoda: BLACKPINK – “Kapat”
Kaynak : https://jalopnik.com/ford-is-now-the-second-place-ev-builder-in-the-united-s-1849952840