Sizi 1965'e geri götürelim. Bu, otomotiv tarihinde güçlü araba savaşlarının gerçekten kızışmaya başladığı bir dönemdir.
409 canavar motorla çalışan Chevrolet Impala Super Sport gibi arabalar, Ford Galaxie 500 gibi güçlü arabalara karşı mücadele ediyordu. Üç büyükler arasındaki savaş şiddetli olmasına rağmen, Mercury katılmak istedi.
Comet'in çıplak kemikli sokak kruvazörü stiliyle en iyi atışlarını yaptılar. Şirket, orta boyutlu Merkür'ün güvenilirliğini ve gücünü öne çıkararak daha az gidilen bir yola girdi.
Makul bir etiket fiyatı, yeterli güç ve düşük bakım maliyetleri ile bu otomobiller, garaj yolunda bir yeri hak ettiklerini kanıtladılar. 1960'lardan kalma Mercury Comet'i keşfederken bana katılın. Ayrıca yüksek performanslı Cyclone ve Caliente versiyonlarından da bahsedeceğiz. Son olarak, acımasız 100,000 mil dayanıklılık testi reklam kampanyasının ayrıntılarını inceleyeceğiz.
Cıva kuyruklu yıldızının başlangıcı
Orta boyutlu Mercury Comet, 1959'un sonlarında 1960 modeli olarak piyasaya sürüldü. Yekpare Ford Falcon platformunu kullandı. Mercury, ilk nesil arabaları iki kapılı bir Coupe, dört kapılı sedan ve station wagon gövde stillerinde sundu. Başlangıçta bir ekonomik otomobil olarak planlanan standart güç, 2.4 yılında küçük bir 1960 L sıralı altıdan geldi.
Ertesi yıl şirket, düşük performans şikayetlerini ortadan kaldırmak için standart motoru 2.8 L sıralı 6 silindirle güçlendirdi. Tüketiciler ayrıca 4.3 L 260 CID V-8'i özel sipariş etme fırsatı buldular. İletim seçenekleri 1960'tan 1963'e kadar basit kaldı. Üçlü ağaç versiyonunda manuel şanzımanlar geldi. Ancak 2 vitesli Merc-O-Matic en popüler tercih oldu.
İkinci nesil cıva kuyruklu yıldızı
Mercury, ikinci nesil Comet'i sadece iki yıllığına inşa etti. 1964 ve 1965 arabaları, birçok araba koleksiyoncusu tarafından bu orta büyüklükteki harikanın tatlı noktası olarak kabul edilir. Tamamen yeniden tasarlanan kare dışı stil, taze ve kaslı bir görünüm sağladı. Daha büyük motor bölmesi, en büyük Ford motorlarının kurulumuna izin verdi.
1964'ün sonlarına doğru Mercury, 427 V-8'i kaputun altına kaydırdı. Ultra yüksek performanslı modele Mercury Comet Cyclone adını verdiler. Ancak, toplamda sadece 50 civarında inşa ettiler. Bu arabalar NHRA süper stok kategorisine hakim oldu ve Ronnie Sox gibi dünyaca ünlü yarış arabası sürücülerini çekti. 1964'te Ronnie Sox, NHRA kış vatandaşları için 427 Cyclone'un pilotluk kupasını aldı.
Cıva kuyruklu yıldızı caliente
İnsanlar Caliente kelimesini duyduklarında, terimin İspanyolca anlamını otomobile uygulama eğilimindedirler. Tabii ki, Caliente İngilizceye çevrildi, sıcak veya çekiciliğin bir açıklaması anlamına gelir. Bir İspanyolca öğretmeninden bir kelimenin tam anlamını sorduğumda bana söylediği kelimenin rastgele bir kişiyi temsil ettiğini söyledi.
Bu terimi bir Mercury Comet'e uyguladığınızda, gerçekten otomobilde sunulan en üst düzey trim seviyesini tanımlar. Bu arabalar lüks lüks halılar, krom gövde yan çıtaları ve Caliente rozetleri sunuyordu. Bu döşeme seviyesi, tarihin bu noktasında birçok modelde görülmeyen bir iç aydınlatma paketi de içeriyordu. Mercury, 1965'te sınırlı sayıda Caliente dönüştürülebilir bir model sundu. Bunlar standart olarak elektrikli motorla çalışan bir ragtop ile geldi.
İlk kez bir Comet Caliente ile karşılaştığımızda, özel model adının motora bir referans olduğunu düşündük. Kaputun altında süper sıcak 427 kübik inçlik bir Cobra motor görmeyi bekliyorduk. Ancak, herhangi bir büyük blok Comet, Cyclone adını taşır. Yüklenen Comet Caliente için standart güç, 289 kübik inçlik küçük bir V-8 bloğu biçiminde geldi. Bu motorlar, 1964'ün sonlarında piyasaya sürülen Mustang midilli arabasına da girdi.
Temel V-8, iki namlulu bir karbüratör ile 200 beygir gücü üretti. Bu, yüksek performanslı dört namlulu donanımlı versiyondan etkileyici bir 270 beygir gücüne yükseldi. En değerli kombinasyon, dört ileri manuel şanzımanlı daha sıcak motoru içerir.
Bu bizi bu otomobilin ne kadar değerli olduğu sorusuna götürüyor? Showroom yeni durumda, 1965 model bir Mercury Comet Caliente üstü açılabilir araba 25,000 $ değerindedir. İstisnai koşullarda ve düşük mil mesafesiyle birini bulan motive alıcılar, aracı eve götürmek için 30,000 dolardan fazla para ödedi.
Mercury Comet Dünya Dayanıklılık Şampiyonu
Mercury bölümü 1964'te ikinci nesil Comet'lerini tanıtmak için harika bir reklam kampanyası başlattı. Buna dayanıklılık mücadelesi adını verdiler. İlk olarak, Daytona Motor Yarış Pisti Dayanıklılık Pisti'nde arabaları 40 gün 40 gece çalıştırdılar. Saatte 100,000 milin üzerinde bir ortalama hız ile 100 milin üzerinde yol kat ettiler. Sadece çalışan beş arabadan birinde mekanik sorunlar vardı.
Ardından, Comet'i bir Doğu Afrika Safari macera mitingine soktular. Six Comets 92 diğer katılımla sahayı aldı. Sadece 21 araba zorlu yarışı bitirdi. Bu arabalardan ikisi Merkür Kuyrukluyıldızlarıydı. Şirket, Afrika Rallisinde daha iyi bir gösteri bekledi ve ertesi yıl daha geleneksel bir reklam biçimi fikrini masaya yatırdı.