İki yıldan biraz daha uzun bir süre önce, tam olarak 19 Mart 2020’de, Demiryolları Bakanlığı, yaşlılar da dahil olmak üzere çeşitli insan kategorileri için tren bileti imtiyazını geri çeken bir genelge yayınladı. Bu, zorunlu olmayan seyahatleri önlemek içindi. Salgınla ilgili kısıtlamaların çoğu hafifletilmiş olsa da, tavizler henüz geri verilmedi. RTI verilerine ilişkin analizimiz, Mart 2020 ile Eylül 2022 arasında demiryollarının yaşlılar için tavizleri geri çekerek yalnızca ₹ 2560,9 crore civarında tasarruf sağladığını ortaya koydu.
Madhya Pradesh merkezli aktivist Chandra Shekhar Gaur tarafından sunulan bir RTI, Mart 2020 ile Eylül 2022 arasında demiryollarının yaşlı vatandaşlara bilet satarak ₹ 5808,85 crore kazandığını söyledi. Garib Rath ve bazı tren sınıfları hariç tüm tren sınıflarında 58 yaşını dolduran kadın yolculara yüzde 50, 60 yaşını dolduran erkeklere yüzde 40 oranında ücret tavizi verilir. Gatiman Express, Suvidha ve Humsafar trenleri gibi diğer trenler.
Normale geri dön
23. Yarıyılda, Demiryollarının yaşlı vatandaşların biletlerinden elde ettiği kazanç ₹2335,21 crore idi. Bu, demiryollarının bu biletlerden MY20’de kazandığı paradan sadece ₹ 675,57 daha az.
Gaur’un RTI’nin yanıtı, trenle seyahat eden yaşlıların sayısının 2021’den beri arttığını ve muhtemelen MY23’ün sonunda pandemi öncesi seviyeleri geçebileceğini gösteriyor. 2020 mali yılında Hindistan Demiryolları tarafından 7,3 crore yaşlı seyahat ederken, 21 mali yılında 1,9 crore’a düştü. Ancak MY22’de 5,5 crore’a yükseldi ve MY23’te Eylül sonuna kadar 3,87 crore idi.
İlgili Öyküler
Demiryollarının yolcu geliri Nisan-Kasım döneminde yüzde 76 arttı
Elde edilen gelir yüzde 50 artışla ₹ 34.303 crore olarak gerçekleşti; geçen mali yılın aynı döneminde ₹ 22.904 crore ile karşılaştırıldığında
Tavizleri geri getirmek için teklif verin
Kısıtlamalar hafifledikçe, yaşlılar için imtiyazları yeniden sağlamaya çalışan sektörler arasında çok fazla tartışma oldu.
Bir yaşlılar kurumu olan Tüm Hindistan Kıdemli Vatandaşlar Konfederasyonu eski Genel Sekreteri TRP Unny, “Biz yaşlı vatandaşlar, insanların sadece küçük bir bölümünün emekli maaşı veya kazancı olduğu örgütlenmemiş bir sektörüz” diyor. Unny, kurumun konuyu birkaç kez merkezle görüştüğünü söylüyor. “Ayrıca Hindistan Hükümeti, 1999 tarihli Yaşlı Kişilere İlişkin Ulusal Politika’da yaşlı vatandaşlara tüm ulaşım türlerinde tavizler vereceklerine dair güvence verdi” diyor.
Kalkınma ekonomisti Venkatesh Athreya, buna katılarak, “Zenginlerden çok daha fazla olan yoksul gezginlerin yararına olacağı için bu imtiyaz geri getirilmelidir” diyor. Küçük bir oranın buna ihtiyacı olmaz. Ayrıcalıklı ücretten yararlanmamaları için teşvik edilebilirler.”
Bununla birlikte, Temmuz ayında merkez, maliyet Demiryolları üzerinde ağır bir yük oluşturduğu için tavizlerin geri getirilmesinin arzu edilmediğini söyledi. Öte yandan, 2019 tarihli bir Mali Müşavir ve Genel Denetçi raporunda, “Ayrılan yolcu kazançlarının ortalama yüzde 8,42’sine çeşitli kategoriler altında taviz olarak izin verildiği” belirtildi. Ancak aynı rapor, 2015-16 ve 2017-18 yılları arasında imtiyazdan yararlanan ayrılmış yolcu sayısının yılda yüzde 6,3 oranında arttığını söyledi.
Kaynak : https://www.thehindubusinessline.com/data-stories/data-focus/railways-saved-just-around-2500-crore-by-withdrawing-senior-citizen-concessions/article66234552.ece