Curtiss-Wright CW-21 Şeytan
Curtiss-Wright CW-21, Çinliler ve Hollandalılar tarafından az sayıda satın alınan ve 1942'de Hollanda Doğu Hint Adaları'nın savunması sırasında sınırlı muharebe gören hafif bir ihracat avcı uçağıydı.
CW-21
CW-21, 1934-35'te sivil kabin tek kanatlı uçak olarak geliştirilen, ancak hızlı bir şekilde askeri eğitim ve hafif saldırı uçağı olarak yeniden tasarlanan önceki CW-19'dan geliştirildi. Konik ön kenarı ve düz arka kenarı olan CW-19 kanadı, daha sonra CW-21 kanadının temeli olarak kullanılacaktı. CW-19'a kısa süre sonra daha güçlü bir motor verildi, bu da onu sivil pazar için oldukça "sıcak" hale getirdi ve ardından CW-19R olarak askeri uçağa dönüştü. Bu, kabin kokpitinin, kayar bir kanopinin altında iki kişilik bir tandem kokpit ile değiştirildiğini, seçilen motora bağlı olarak güç 145hp'den 350-450hp'ye yükseltildiğini ve üç sabit makineli tüfek, bir esnek monte edilmiş arkadan ateşlemeli tabanca ve üç sabit makineli tüfek taşıma kabiliyetini gördü. hafif bombalar.
1938'de Curtiss'teki St Louis'den Willis Wells, CW-19'un kanadını yeni bir hafif savaş uçağı gövdesiyle eşleştirerek Model CW-21'i üretti. Kanat, geri çekilebilir tekerlekleri taşımak için değiştirildi. Orijinal CW-21'de bu, ana tekerleklerin kanatların altında çıkıntı yapan büyük bir istiridye kabuğu kaplamasına geri çekilmesiyle oldukça beceriksizce yapıldı. Bu, tekerlekleri gövdeye doğru içe doğru katlanan CW-21B'de değişti.
CW-21, 850hp Wright R-1820-G5 Cyclone motor tarafından destekleniyordu. Bu, hafif gövdeden çok daha büyük bir kesite sahipti, bu nedenle motorun hemen arkasında - hem altta hem de yanlarda - ani bir boyut değişikliği oldu. Kokpit, gövdenin yaklaşık yarısına, kanatların hemen arkasına monte edildi ve arka gövdenin üst kısmı, kokpitin arkasından kuyruğa doğru hızla aşağı doğru eğim yaptı. Gövde, tamamen metal stresli cilt yapısına sahipti. Temel model, burunda iki adet 0,5 inçlik makineli tüfekle donanmıştı ve her kanatta fazladan 0,3 inçlik bir top taşıyabiliyordu.
Prototip ilk uçuşunu 22 Eylül 1938'de yaptı. Ordu tarafından incelendi, ancak reddedildi (kısmen 'iniş için bir dahi gerektirdiği' için). Şubat 1939'da bu uçak Curtiss-Wright İhracat Satış Bölümü'ne satıldı ve ardından Şubat 1939'da gösterici olarak Çin'e gönderildi. Çinliler göstericiyi satın alacak kadar etkilendiler, Amerika'da üç uçak daha yapılmasını ve parçalarını sipariş ettiler. 27 uçak için CAMCO tarafından Çin'de monte edilecek.
Üç üretim uçağından ilki, ilk uçuşunu 20 Mart 1940'ta yaptı. Ancak, tip hiçbir zaman Çin hizmetine girmedi. Prototip Çin'de bir kazada kayboldu. Üç üretim uçağı Mart 1940'ta inşa edildi ve Mayıs 1940'ta Rangoon'a gönderildi, ancak daha sonra 23 Aralık 1940'ta (muhtemelen kirli yakıt nedeniyle) Lashio'dan Kunming'e uçarken motor arızaları nedeniyle kayboldu. Kitler Loiwing'e ulaştı ve bir Japon ilerlemesi CAMCO'yu Hindistan'a tahliye etmeye zorladığında ikisi neredeyse tamamlanmıştı. 1 Mayıs 1942'de Loiwing'deki fabrikaları ve kısmen tamamlanmış uçaklar, Japonların eline geçmesini önlemek için yakıldı.
CW-21A
CW-21A, uçağın Allison V-1710 motoruyla çalıştırılacak bir versiyonu için bir öneriydi. Hiçbiri inşa edilmedi, ancak daha sonra CW-21B ve tek CW-23 eğitim uçağında kullanılan yeni bir şasiye sahipti, ancak bu uçakların hangi sırayla üretildiği tamamen açık değil). CW-23 Nisan 1939'da uçtu ve CW-21B 1940'ta sipariş edildi, ancak CW-21A'nın tarihi belirsiz.
CW-21B
CW-21B, CW-21'in üretime ulaşan ikinci versiyonuydu. Geri çekildiğinde kanatların içine tamamen kapatılan ve hidrolik olarak etkinleştirilen kanatlar olan yeni bir içe doğru geri çekilen alt takıma sahipti. Hollandalılar 17 Nisan 1940'ta yirmi dört sipariş verdi, ancak ülke daha teslim edilemeden Almanlar tarafından istila edildi. Sipariş daha sonra onları Hollanda Doğu Hint Adaları'na göndermek için değiştirildi. İlk uçak ilk uçuşunu 1940 Eylül ayının ortalarında yaptı ve Ekim-Aralık 1940'ta teslim edildi. Bu uçaklar dört adet .303 inçlik Browning Makineli Tüfek ile silahlandırıldı ve Hollanda Doğu Hint Adaları Ordusu Havacılık Birimi'nin 2. Avcı Filosu'nu donattı.
1942'nin başında CW-21B'ler, daha fazla sayıda Brewster Buffalo ve bir avuç Curtiss P-36 ile birlikte Java'ya gönderildi. Japonlar 3 Şubat 1942'de saldırdığında, bunlardan on üçü Java'nın doğusundaki Surabaya'daydı. Yaklaşık 26 bombardıman uçağı ve 50 savaşçı tarafından gerçekleştirilen ilk baskın sırasında altısı imha edildi. Yedi tanesi ikinci baskınla yüzleşmek için yola çıktı, bunlardan sadece ikisi geri döndü. Kalan uçak biraz daha iyi oldu, ancak Hollandalılar için son savaş görevlerini 5 Mart 1942'de uçtular.
CW-21B'nin hafif yapısı, özellikle yakıt deposu için herhangi bir koruma olmaması, onu savunmasız hale getirdi ve aynı zamanda çoğu Japon avcı uçağı tarafından yenildi. Bu role uygun olmamasına rağmen it dalaşlarında da kullanıldı. Ancak büyük sorun, Japonların sayıca çok fazla olması ve Hollanda Doğu Hint Adaları'nın tüm Müttefik savunucuları gibi ezilmiş olmasıydı.
CW-21B
Motor: Wright R-1820-G5 Cyclone dokuz silindirli radyal motor
Güç: 850hp
Mürettebat: 1
Açıklık: 35ft 0in
Uzunluk: 27 ft 2in
Yükseklik: 8ft 8in
Boş ağırlık: 3,382 lb
Yüklü ağırlık: 4,500 lb
Maksimum kalkış ağırlığı:
Maksimum hız: 12.200ft'de 314mph
Tırmanma Hızı: 4.800ft/dak (4.500ft/dak)
Servis tavanı: 34.300ft
Dayanıklılık: 630 mil
Menzil: 530 mil (630 mil)
Silahlanma: Dört adet .303 inç Browning makineli tüfek
Bomba yükü: