Romanya’nın başkenti Bükreş’ten 30 mil uzaklıktaki Prundu’daki çiftliğinde geniş bir arpa tarlasının kenarında duran Catalin Corbea, saplı bir çiçekli başı çimdikledi, elleri arasında yuvarladı, sonra ağzına bir tohum attı ve biraz.
Mahsulün hasat için hazır hale gelmesinin ne kadar sürdüğünü açıklayarak, “10 gün ila iki hafta daha” dedi.
Yaklaşık otuz yıldır çiftçilik yapan Bay Corbea, nadiren böyle bir mevsim yaşadı. Rusya’nın dünya için bir ekmek sepeti olan Ukrayna’yı kanlı işgali, dünya tahıl piyasalarında karışıklığa neden oldu. kıyı abluka Sahip olmak Ukrayna’da milyonlarca ton buğday ve mısır tuzağına düştü. İle birlikte kıtlık Afrika’da, Orta Doğu’da ve Asya’nın başka yerlerinde, yeni tedarikçiler ve alternatif nakliye yolları için çılgınca bir koşuşturma sürüyor.
Corbea bir tercüman aracılığıyla, “Savaş nedeniyle bu yıl Rumen çiftçiler için fırsatlar var” dedi.
Soru, Romanya’nın karayla çevrili Ukrayna’nın bıraktığı gıda boşluğunu doldurmaya yardımcı olurken kendi tarım sektörünü geliştirerek bundan faydalanıp yararlanamayacağıdır.
Romanya birçok açıdan iyi bir konumda. Batı Karadeniz kıyısındaki Köstence limanı, savaşın başlangıcından bu yana Ukrayna tahılı için küçük de olsa kritik bir geçiş noktası sağladı. Romanya’nın kendi tarımsal üretimi, Ukrayna’nınkinin yanında cücedir, ancak Avrupa Birliği’ndeki en büyük tahıl ihracatçılarından biridir. Geçen yıl buğdayının %60’ını yurtdışına, çoğunlukla Mısır’a ve Orta Doğu’nun geri kalanına gönderdi. Bu yıl hükümet, tarımı desteklemek ve üretimi sürdürmek için 500 milyon euro (527 milyon dolar) tahsis etti.
Yine de bu Doğu Avrupa ülkesi birçok zorlukla karşı karşıya: çiftçileri, daha yüksek fiyatlardan yararlanırken, dizel, böcek ilacı ve gübre için artan maliyetlerle karşı karşıya. Ülke genelindeki ve limanlarındaki ulaşım altyapısı ihmal edilmiş ve modası geçmiş, kendi ihracatının transit geçişini yavaşlatırken, Romanya’nın Ukrayna’ya Rus ablukalarını aşmasına yardım etme çabalarını da engelliyor.
Ancak savaştan önce bile küresel gıda sistemi baskı altındaydı. Covid-19 ve tedarik zinciri kilitlenmeleri, akaryakıt ve gübre fiyatlarını artırırken, şiddetli kuraklık dönemleri ve mevsimsel olmayan seller, hasadı azalttı.
Savaşın başlangıcından bu yana, Hindistan da dahil olmak üzere yaklaşık iki düzine ülke, küresel kıtlığı daha da kötüleştiren ihracatı sınırlandırarak kendi gıda kaynaklarını artırmaya çalıştı. Bu yıl Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri, Kuzey Afrika ve Afrika Boynuzu’ndaki kuraklıklar hasat üzerinde daha fazla ağırlık yarattı. İtalya’da, nehir seviyelerinin bir durumu ortaya çıkaracak kadar düşmesinden sonra tarımsal Po Vadisi’nde su karneye bağlandı. batmış mavna İkinci dünya savaşı.
Prundu’da yağmur Bay Corbea’nın isteyeceği kadar şiddetli değildi, ama geldiğinde zamanlama doğruydu. Eğildi ve bir avuç karanlık, nemli toprak aldı ve okşadı. “Mükemmel bir arazi,” dedi.
Fırtına bekleniyor, ancak bu sabah görünüşte sonsuz arpa kılları bulutsuz gök mavisi bir gökyüzünün altında yüzüyor.
Çiftlik, Bay Corbea’nın iki oğlu ve erkek kardeşini içeren bir aile meselesidir. Yaklaşık 12.355 dönümlük bir alanda, kolza tohumu, mısır, buğday, ayçiçeği ve soya fasulyesinin yanı sıra arpa yetiştiriyorlar. Romanya genelinde, rekoltelerin 2021’deki 29 milyon mt’luk rekor tahıl üretimiyle eşleşmesi pek olası değil, ancak mahsul beklentileri, bol miktarda ihracatla birlikte hala iyi.
Bay Corbea, beyaz bir Toyota Land Cruiser’ın sürücü koltuğuna yerleşiyor ve sonbaharda hasat edilecek olan mısır tarlalarını ziyaret etmek için Prundu’dan geçiyor. 14 yıldır 3.500 kasabanın belediye başkanı ve önünden geçerken evinin önünde duran annesi de dahil olmak üzere her geçen araba ve yayaya el sallıyor. Her caddeyi kaplayan ağaçlar ve kırmızı ve pembe gül çalıları Bay Corbea ve çalışanları tarafından dikilmiş ve bakılmıştı.
50 kişiyi istihdam ettiğini ve yılda 10 milyon € gelir elde ettiğini söyledi. Son yıllarda çiftlik, teknoloji ve sulamaya büyük yatırımlar yaptı.
Yapraklı yeşil mısır sıralarının ortasında, uzun bir merkez eksenli sulama sistemi, kanatlarını açmış dev bir iskelet pterodaktil gibi tüner.
Daha yüksek fiyatlar ve kurduğu sulama ekipmanının daha iyi üretimi nedeniyle Corbea, 2022’de gelirinin 5 milyon € veya %50 artmasını beklediğini söyledi.
Dizel, böcek ilacı ve gübre maliyetleri iki veya üç katına çıktı, ancak en azından şimdilik, Bay Corbea’nın tahılı için alabileceğini söylediği fiyatlar bu artışları fazlasıyla telafi etti.
Ancak fiyatların değişken olduğunu ve çiftçilerin gelecekteki kazançlarının uzun vadeli yatırımlarını karşılayacağından emin olmaları gerektiğini söyledi.
Hesaplama, sektördeki diğer büyük oyuncular için karşılığını verdi. Romanya’da bir tarım işletmesi olan Agricover’ın genel müdürü Ghita Pinca, “Karlar büyüdü, hayal bile edemezsiniz, şimdiye kadarki en büyük artış” dedi. Çiftçilerin sulama sistemlerine, depolama tesislerine ve teknolojiye daha fazla yatırım yapmasına bağlı olmasına rağmen, gelecekteki büyüme için büyük bir potansiyel olduğunu söyledi.
Chipaila Mircea gibi bazı küçük çiftçiler daha zor zamanlar geçirdi. Bay Mircea, Romanya’nın güneydoğu ucuna yakın ve Karadeniz’i Tuna’ya bağlayan kanal boyunca, Prundu’ya yaklaşık 150 mil uzaklıktaki Poarta Alba’da 1.975 dönümlük bir alanda arpa, mısır ve buğday yetiştiriyor.
Daha kuru hava, üretiminin geçen yıla göre düşeceği anlamına geliyor. Ve artan gübre ve yakıt fiyatlarıyla birlikte kârının da düşmesini beklediğini söyledi. Ukraynalı ihracatçılar fiyatlarını düşürdü ve bu da sattıklarına baskı yaptı.
Bay Mircea’nın çiftliği, Köstence limanından yaklaşık 15 mil uzakta. Normalde tahıl ve ticaret için önemli bir merkez olan liman, Sırbistan, Macaristan, Slovakya, Moldova ve Avusturya gibi denize kıyısı olmayan Orta ve Güneydoğu Avrupa ülkelerini Orta ve Doğu Asya ve Kafkasya bölgesine bağlar. Geçen yıl liman elleçlendi 67,5 milyon ton yük, tahılın üçte birinden fazlası. Bugün, Odessa limanının kapalı olması nedeniyle, bazı Ukrayna ihracatı Köstence kompleksinden geçmektedir.
Kenarlarına “Cereale” damgası basan demiryolu vagonları, Ukrayna mısırını yer altı konveyör bantlarına boşalttı ve geçen hafta ABD gıda devi Cargil tarafından işletilen terminale kabarık toz bulutları gönderdi. Çin’in en büyük gıda ve tarım işleyicisi COFCO tarafından işletilen bir rıhtımda tahıl, rıhtımlarını çevreleyen devasa silolardan birinden bir yük gemisine yüklendi. COFCO’nun ön kapısında, plakalarında Ukrayna’nın kendine özgü mavi ve sarı çizgili bayrağını taşıyan kamyonlar, boşaltmadan önce tahıl sevkiyatlarının denetlenmesini bekledi.
Romanya Cumhurbaşkanı Klaus Iohannis geçen hafta Kiev’e yaptığı bir ziyarette, işgalin başlamasından bu yana Köstence’den dünyanın dört bir yanına bir milyon tondan fazla Ukrayna tahılının geçtiğini söyledi.
Ancak lojistik sorunlar, daha fazla tahılın yolculuk yapmasını engelliyor. Ukrayna’nın demiryolu açıkları, Avrupa’nın başka yerlerinde olduğundan daha geniştir. Gönderiler sınırın ötesinden Romanya trenlerine aktarılmalı veya her vagon bir Ukraynalı çalışan dişli ve tekerleklerden Romanya raylarında kullanılabilecek bir vagona kaldırılmalıdır.
Ukrayna’da kamyon trafiği, bazen günlerce süren sınır geçişlerindeki güvenlik önlemlerinin yanı sıra yakıt sıkıntısı ve hasarlı yollardan dolayı yavaşladı. İngiltere Savunma Bakanlığı’na göre, Rusya ihracat rotalarını hedef aldı.
Romanya’nın kendi transit sorunları var. Yüksek hızlı tren nadirdir ve ülkenin geniş bir karayolu ağı yoktur. Köstence ve çevresindeki altyapı da onlarca yıllık yetersiz yatırımdan muzdarip.
Geçtiğimiz iki ay boyunca, Romanya hükümeti, 1989’da komünist rejim düştüğünde terk edilen yüzlerce paslanmış vagonu raylardan temizlemek ve rayları onarmak için para harcadı.
Yine de karayolundan limana giren ve çıkan kamyonlar tek şeritli bir yolu paylaşmak zorunda. Her araç için kaldırılması gereken kapıyı bir görevli tutar.
Romanya hasadının büyük kısmı önümüzdeki iki hafta içinde terminallere ulaşmaya başladığında, tıkanıklık önemli ölçüde kötüleşecek. Rumen liman işletmecisi Umex tarafından işletilen terminallerin genel müdürü Cristian Taranu, her gün 3.000 ila 5.000 kamyonun geleceğini ve bunun Köstence’ye giden otoyolda kilometrelerce aksamaya neden olacağını söyledi.
Bay Mircea’nın çiftliği, Köstence’ye arabayla 30 dakikadan kısa mesafededir. Ancak bir tercüman aracılığıyla “en yoğun zamanlarda kamyonlarım sadece liman kompleksine girmek için iki, üç gün bekler” dedi.
Romanya’nın tarım ve ihracat fırsatlarından yararlanma yeteneği konusunda Bay Corbea’dan daha az iyimser olmasının nedenlerinden biri de bu.
Bay Mircea, “Köstence Limanı böyle bir fırsata hazır değil” dedi. “Altyapıları yok”
Kaynak : https://www.newsrust.com/2022/06/as-russia-chokes-off-grain-exports-from.html