2017 araçlarının son simülasyon çalışmalarında elde edilen verilere göre pilotlar virajlarda 5.5G'lik kuvvetlere maruz kalabilir.
Formula 1, 2017 sezonunda daha geniş lastikler ve daha büyük kanatlarla yeni bir canlandırma operasyonuna maruz kalacak ve takımlar şimdiden 2017 araçlarıyla ilgili simülasyon çalışmalarına başladılar.
Motorsport.com tarafından elde edilen ilk bilgilere göre araçların yere basma gücü oldukça artacak ve bu artış, virajlarda araç performansını büyük oradan değiştirecek.
Tur zamanları gelişebilir
Formula 1'in mevcut araçları, Avustralya'da geçen yıla kıyasla daha hızlıydı ve bu bizleri şaşırttı.
Lewis Hamilton'ın pole pozisyonu zamanı, geçen yıl elde edilen dereceye göre neredeyse 2.5 saniye daha iyiydi. Bu hızlanmanın altında Pirelli'nin yumuşak lastikleriyle birlikte motor ve aerodinamik açıdan gelişen araçların performansı yatıyor.
Gelecek yıl uygulanacak kurallar Formula 1'e pozitif bir şekilde uyarlanırsa tur zamanlarında 3 saniyelik gelişmenin mümkün olabileceği açık bir şekilde görülüyor.
Düzlüklerde hız kaybı olabilir
Formula 1 takımları 2017 düzenlemelerinin nasıl çalışacağı konusunda analizlere başladı ve bunun doğrultusunda bazı ilginç veriler buldular.
Takımlardan birinde yer alan bir şef tasarımcı, analizler sonucunda iki özellik oluşabileceğini belirtti: 2017 araçları düzlüklerde şimdiki araçlara göre daha yavaş olacak ve viraj performansları beklentilerin oldukça üstünde olacak.
Barcelona'da 2017 ve 2016 araçlarının karşılaştırıldığı belirtilirken, gelecek yıl araçların start-finiş düzlüğü sonunda 10 km/s daha yavaş olacağı söylendi. Geniş lastikler ve büyük kanatlarla birlikte havayla temas eden yüzeyin artması, araçların yavaşlamasında ilk faktörü olarak ortaya çıkıyor. İkinci faktör ise gelebilecek ekstra parçalar ve onların ağırlıkları.
Ancak bu yavaşlığın yanında daha geniş lastikler ve büyük kanatlarla birlikte mekanik tutuş daha fazla olacak ve araçlar daha fazla yere basma gücü üretecek.
Barcelona'da üçüncü virajı inceleyecek olursak, mevcut araçlar burayı beşinci viteste ve 240 km/s'lik bir hızla terkediyor. Bu hızla birlikte pilotlara 3G'lik bir kuvvet biniyor.
Ancak analizler sonucunda 2017'de araçların burayı 275 km/s'lik bir hızla terkedeceği ve pilota 5.5G'lik bir kuvvetin bineceği öngörülüyor. Özellikle pilotlar açısından bakacak olursak, şu ana kadar hiçbir pilot 5.5G'lik bir yük altında böyle uzun bir virajı geçmedi ve bu onlar için büyük bir deneyim olacak.
Daha ağır, daha geniş ve daha hızlı araçlarla birlikte bir takım güvenlik problemlerinin de ortaya çıkabileceği konuşuluyor.
Formula 1 yarış direktörü Charlie Whiting ise Avustralya'da yaptığı açıklamada benzer simülasyon ortamlarında bunun üzerine çalışmalar yapılacağını ve güvenlikten bir ödün verilmeyeceğini net bir dille belirtti.
Mercedes'in İngiliz pilotu Lewis Hamilton da 2017 kurallarıyla ilgili açıklamalarda bulundu.
"Daha fazla mekanik tutuş ve araçların arkasına geldiğimizde daha az downforce olması, araçları geçmekte bize biraz daha yardımcı olabilir."
"Bunun dışında bize beş saniye daha hızlı araç vermek bir şey değiştirmez, sadece daha hızlı süreriz." dedi.