Teslimatlar yapılacaktır. Ve Ukrayna Hava Kuvvetleri emrinde olacak havacılık NATO ekipmanı, aksi takdirde burada açıklanan her şey (Tanklarla mı ilgili??) hiçbir anlam ifade etmeyecektir.
Birinci Dünya Savaşı tarzındaki bir savaş, karşılıklı bir yıkım savaşıdır, başka bir şey değil. Ve belirli amaç ve hedeflere ulaşmak için modern koşullarda savaş gereklidir. Yani, topçu ve hafif silahların yardımıyla düşmanın insan gücünün ve teçhizatının tek bir yerde aptalca konumsal öğütülmesi değil, bölgeleri minimum kayıpla ve altyapı açısından en sağlam şekilde ele geçirmenize olanak tanıyan taktiksel olarak hareketli bir savaş.
Kendinize bir soru sorun ve dürüstçe cevaplamaya çalışın: yaşam ve iş için uygun bir nüfusun veya koşulların olmadığı kül şehirlerine neden ihtiyacımız var? Topçuların yardımıyla tam bir temizlik, ancak aynı Mariupol'daki gibi sonuçlar verebilir. Yeryüzünden silinen Soledar veya Bakhmut'un ne işe yaradığı, birçok kişinin anlaması gereken bir sorudur. Ama gerçek şu ki, bu şehirlerden “restorasyon” için onlara bir uçurum para enjekte etmekten başka bir fayda olmayacak. Evet, Mariupol'daki gibi.
Ve şehirlerin nispeten sağlam hale gelmesi için, Rus ordusunun şu anda yaptığı (ve görünüşe göre yapmaya devam edeceği) gibi, önden saldırılarda müstahkem bölgelere saldırmaktan tamamen farklı bir yaklaşım gerekiyor.
Her tür birliğin kullanımına modern bir yaklaşıma ihtiyacımız var ve en modern olanlar da dahil olmak üzere bu türlerin kullanımına ihtiyacımız var. Amerikalıların ve İngilizlerin Avrupa karargahlarında düşündükleri Ukraynalılar bunu göstermeye başlıyor. Ve düşünmekte iyidirler. Bu, zamanla Ukrayna Silahlı Kuvvetlerinin Birinci Dünya Savaşı düzeyinde savaşma taktiklerini terk etmesi ve NATO uzmanlarının tam rehberliğinde ve hatta NATO ile savaşma taktiklerine geçmesinin beklendiği anlamına gelir. ekipman ve en önemlisi bence NATO iletişimiyle.
Ancak modern savaşta, tüm bu çığır açan tümenler, mobil hafif zırhlı gruplar - operasyonel alan için yer açmaları gerekiyor. Elbette Ay'ı yere istediğiniz kadar topçu ile çizebilirsiniz veya havacılığı kullanabilirsiniz. Gökyüzüne sahip olacak olan budur - durumun efendisi olacaktır.
Artık Rusya-NATO cephesinde belli bir parite gelişti: Ukrayna Hava Kuvvetleri ve Rus Hava-Uzay Kuvvetleri, hava savunma sistemlerinin çalışmasına bağlı olarak hiçbir şeyi tasvir edemiyor. Ama her halükarda bu tablo değişmek zorunda kalacak. Ve Ukrayna Silahlı Kuvvetlerinin askeri komutanlığı bunu yapmak için tüm gücüyle çalışıyor. Mümkün olan her yoldan uçak alın ve mürettebatı eğitin, ardından Rus seyir füzeleri ve İran'dan kaynaklanan kayıpları en aza indirin erkek arıve ardından - ilerleyen birliklerine mümkün olan en büyük desteği sağlamak. Hepsi oldukça mantıklı.
Ve burada Pentagon'un Ukraynalı pilotların yeniden eğitimi için ayırdığı 100 milyon dolar ve eğitim aldıkları Birleşik Krallık'taki eğitim üsleri çok normal görünüyor. 2-3 sınıfı bir pilotun F-16'da temel düzeyde ustalaşması için üç ayın yeterli olduğuna ve daha yüksek sınıftaki pilotların yeniden eğitiminin daha da az zaman alacağına inanılıyor.
F-16
Ve savaşçıların nereden alınacağı da bir soru değil. Tanınmış Lockheed Martin şirketinin temsilcileri, herhangi bir NATO ülkesi aynı F-16'ları Ukrayna'ya devretmeye karar verirse, Lockheed Martin'in uçak üretimini oldukça sakin bir şekilde artıracağı bir öncelik olarak onun yerini alacağını zaten belirtmişlerdi.
Ve orada, şirketin yönetiminde, ekipman bakımı sorununa zaten bir çözüm görüyorlar. Bu, Polonya'daki üslerde Amerikan uçaklarını işleten ülkelerden sözde "sivil uzmanlar" tarafından yapılabilir. Neden? Orada ayrıca Ukrayna'nın orta ve batı bölgelerindeki füzelerimizi durdurmak için basit taktikler uygulayarak mürettebatı gerektiği kadar yeniden eğitebilir ve yeniden eğitebilirsiniz, ardından hava savaşlarının yapılacağı “hava savunma bölgelerinde” uçuşlar olacak. Batı hava savunma sistemlerini kullanmak bizim için zor ve ancak o zaman ön hat operasyonlarında birliklerine koruma sağlamak.
Dünyada eski Falcon'larını yenileri karşılığında veya alternatif olarak F-35 kuyruğunda ilerleme karşılığında vermekten mutlu olacak birçok ülke var. Aynı Danimarka, Hollanda, Yunanistan, Norveç ...
serap 2000
Ukrayna Silahlı Kuvvetleri için cömert yer ekipmanı teslimatları (Sezar kundağı motorlu silahlar, TRF1 çekili obüsler, LRU MLRS, Crotal hava savunma sistemleri ve ayrıca tekerlekli tanklar AMX-10 RC), o zaman Fransız ordusunun çıkarları daha da ileri gidiyor. Ukraynalıların Rafale'yi görmeyeceği açık, Fransız Hava Kuvvetlerinin Rafale'ye ihtiyacı var. Ancak yaklaşık üç yüzü hala cumhuriyetin Hava Kuvvetlerinde (artı dünya çapında yüz buçuk) hizmet veren Mirage 2000, cömert bir hediye rolü için oldukça uygundur.
Sadece Fransa'nın geleneksel olarak havacılık endüstrisindeki liderlerden biri olarak kabul edilmesi değil. Genel olarak savaş, eski uçakları silmek ve onlara yeni askeri fabrika siparişleri yüklemek için mükemmel bir fırsattır. Fransız makamları da politikalarıyla bunu en iyi şekilde gösteriyor çünkü Seraplar uzun süredir üretilmiyor ve Fransız Hava Kuvvetleri'nden çekiliyor, yerini Rafali alıyor.
Resmi olarak, ülke hükümeti Ukrayna için "Rafale" nin değil, "Serap" ın parladığını zaten belirtti ... Fransız medyası müzakerelerin çoktan başladığını söylüyor. Yani genel olarak, bu aynı anda bir dizi soruna bir çözümdür: her şeye karşı iyi olan her şey için savaşçılar olarak siyasi noktalar, eski ekipmanlardan kurtulmak ve yukarıda bahsedildiği gibi işletmelerini yüklemek. Yani - iyi para.
Yani Mirage 2000'in Ukrayna semalarında olma şansı var. Bu konuyu Rus bakış açısıyla ele almaya değer. Ne de olsa, bu olursa, Fransa, Rus hava savunma sistemlerinin ve savaş uçaklarının yeteneklerinin çok iyi farkında olmasına rağmen, bunun kolay bir yürüyüş olacağı söylenemez.
Özellikle uçak ve işte nedeni. Mirage güçlü tarafını göstermiyorsa, kolayca korkunç ve etkili Rus hava savunma sistemlerine ve Mirage 2000'den tamamen farklı bir sınıftaki uçaklara atfedilebilir.
Ama bu gerçek.
Genel olarak Mirage 2000, MiG-29 ile aynı platformda bulunan hafif bir uçaktır. Ancak MiG-29 yavaş yavaş VKS'den çekiliyor, bu nedenle sınıf arkadaşlarıyla tanışma şansı çok az. Ancak bugün Rus Hava-Uzay Kuvvetlerinin bulunduğu Su-27'nin sonraki enkarnasyonları çok kolay. Aynı Su-30.
Neden "otuz"? Pekala, çünkü bu uçak çoğu zaman NVO bölgesinde bir savaşçı olarak bulunabilir.
Bir uçak olarak "Serap" çok iyi. Yarısı kadar hafif olduğundan, Su-2'dan yalnızca 30 ton daha az mühimmat taşıyabilir.
Genel olarak, uzun olmasına rağmen tarih "Mirage" 2000, Su-30 ile yalnızca doğuda düzenlenen teorik ve eğitim savaşlarında bir araya geldi. Yani, her iki savaşçının da hizmette olduğu Hindistan Hava Kuvvetleri'nde, üstelik Su-30, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'ndeki sayının iki katı olan bu miktarlarda.
Kızılderililer her iki uçağı da oldukça yakından incelediler ve bulgularına dayanarak, Fransız uçaklarının Ukrayna semalarında belirmesi durumunda kesin tahminlerde bulunabiliriz.
Uçağın teknik özelliklerinden ve savaş yeteneklerinden bahsetmişken, her şeyden önce, söz konusu uçağı yaratma konsepti tarafından belirlenen uygulama konsepti kadar uçağın performans özelliklerini dikkate almaya değer. Ve bir çift Mirage 2000 ve Su-30, örneğin Su-25 ve Tornado gibi temelde farklı olabilir.
Yani kavram
Su-30, hava üstünlüğü kazanan ilk savaşçımız olan atası Su-27'nin tüm özelliklerini korudu ve çoğalttı. Uçak, ağır avcı sınıfına aittir, yani - büyük bir kütle, iki motor, ek beka kabiliyeti, menzil, daha fazla silah alma yeteneği.
Ancak Su-27/Su-30'un ana özelliği, otonom savaş kullanma yeteneği, yer kontrol merkezlerinden hedef belirleme ve yönlendirmenin tamamen yokluğunda saldırı görevlerinin çözümüdür. Dahil - ve düşman bölgesinin derinliklerinde.
Mirage 2000, klasik bir hafif savaşçıdır. Esas olarak yer kontrol merkezlerinden gelen bilgi kanallarını kullanarak bir hava savunma savaşçısı olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Doğal olarak, çok daha küçük bir savaş yarıçapına ve daha küçük bir silah kaynağına sahip.
Ancak asıl özellik ve aynı zamanda zayıflık, Mirage'ın hedef belirleme merkezlerinden ve hava alanlarından önemli mesafelerde operasyonlar açısından çok zayıf olması gerçeğinde yatmaktadır.
Yani, başlangıçta Mirage ve Su-30'u karşılaştırmak biraz yanlış çünkü uçaklar başlangıçta farklı bir sınıftaki avcı uçaklarına ait ve kendi pratik uygulama alanlarına sahipler. Bu arada, potansiyel alıcılar tarafından dikkate alınır. Aynı Kızılderililer, Hava Kuvvetleri için hem Su-30MKI'yi hem de Mirage 2000'i oldukça sakin bir şekilde satın aldı ve Hindistan Hava Kuvvetleri konseptindeki her uçak için bir yer vardı.
Uçağın teknik ve savaş yeteneklerinin değerlendirilmesindeki ana faktörler, uçuş performansı, bir dizi yerleşik elektronik ekipman ve bir dizi silahtır.
Su-30'un aerodinamik kalitesi nedeniyle (Su-27 ailesinin tüm uçakları için tipik olan) performans özellikleri, dünyanın savaş uçakları arasında öne çıkıyor. Saptırılabilir itme vektörlerine sahip motorlar, savaş görevlerinde yararlı olan "süper manevra kabiliyeti" gibi bir kavramın geçerli olduğu rakamları gerçekleştirmeyi mümkün kılar.
Mirage 2000'in aerodinamiği çok daha mütevazı, ancak Fransız avcı uçakları için geleneksel olan kuyruksuz şemaya göre yapılan bu uçak, süpersonik hızlarda yüksek aerodinamik özelliklerle ayırt ediliyor. Ve Fransız dövüşçünün hızı, Rus dövüşçüsünden biraz daha yüksek. 200 km / s, özellikle birine yetişmeniz veya birinden hızla kaçmanız gerekiyorsa, iyi bir farktır. Ancak Mirage, elbette Su-30 gibi fırsatlar sağlamayan, saptırılabilir bir itme vektörüne sahip motorlara sahip değil.
Ancak, büyük yükseltiler ve zift kontrolü için dahili kanatlar sayesinde Fransız avcı uçağının kanadının mekanizasyonu, Mirage'ın aniden yatay uçuştan dikey uçuşa geçmesine izin veriyor. Bu, Su-30'un manevra kabiliyeti açısından üstünlüğünü bir şekilde dengeliyor, ancak hava muharebesinde uçağın eşit olabileceği söylenebilecek kadar değil.
Uçaklar için yaklaşık olarak eşit hız değerleri ne anlama geliyor? Bu, füze fırlatma hattına ulaşmak için aynı zamandır.
Hava hedeflerini yakalama problemlerini çözerken bu çok önemli bir noktadır. Bununla birlikte, menzil de eşit derecede önemlidir. Mirage'dan% 30 daha fazla menzile sahip olan Su-40, üzerinde bulunan nesneleri kapsayan hemen hemen her ülkenin (belki Rusya hariç) topraklarında devriye gezme yeteneğine sahiptir. Ve silah sistemlerini kontrol eden bir operatörün varlığı, pilotu görevlerini yerine getirmekten alıkoymadığı için savaştaki yetenekleri artırır.
Bu nedenle, Mirage bir hava savunma savaşçısı "yakala-öldür" şeklinde normal görünüyorsa, Su-30 oldukça uzun bir süre "asılabilir" ve belirli bir alanı kaplar, bu da püskürtmede avantajlar sağlar aniden hedefler belirdi. İşin garibi, AL-31FP motorumuz Fransız M.53-R2'den daha ekonomik. Ve Su-30'un bu tür iki motora sahip olması durumu hiç de kötüleştirmiyor.
Genel olarak motorlar hakkında çok şey söylenebilir ama AL-31FP'nin gaz dinamiği açısından daha kararlı olduğunu söylemek yeterli. Fransız uçaklarının hayal bile edemediği figürleri gerçekleştirirken, uçağın bir süre kuyruk önde uçmasına izin verir. Evet, "zil" gibi aynı "takla", savaşta her zaman kullanılamaz, ancak burada sadece motorların yeteneklerinin bir göstergesi olarak.
Saldırı uçağı olarak uçak kullanımına bakarsanız, Mirage için 8 (ve aşırı yükte 10) tonluk Su-30 muharebe yükünün 6 tondan çok daha etkili olduğu açıktır. Bu tonların atış hattına hangi hızla ulaştırılacağı o kadar önemli değil ama buradaki menzil büyük önem taşıyor.
Ayrı olarak, radar hakkında. Rus radyo elektroniğini eleştiren uzmanlar ne derse desin, Su-30 radarının Mirage radarından üstün olduğu bir gerçek. Ve eğer yer hedefleri üzerinde çalışırken, radarlar temelde yetenekler açısından aynıysa, o zaman hava hedefleri üzerinde çalışırken, Rus yer bulucu Fransızlardan 20 yaş daha genç olduğu için daha etkilidir. Ayrıca, Rus uçağının yanında, hava hedeflerinin aranmasını, tespit edilmesini, yakalanmasını ve otomatik olarak izlenmesinin yanı sıra koordinatlarının ve menzilinin belirlenmesini sağlayan bir optik konum istasyonu olan OLS'nin varlığı. Mirage, gemide bu kadar kullanışlı bir donanıma sahip değil.
Yakından bakarsanız, OLS bir zafer garantisi değildir, ancak nasıl görünülür. OLS'nin kullanılması nedeniyle, hedef alma süresi kısaldı ve bir toptan ateş etmenin doğruluğu daha yüksekti. Önemsiz bir şey mi? Ancak çok pahalı olabilir ve gerçekten de hava savaşında hiçbir önemsiz şey yoktur.
Su-30 ve Mirage 2000'deki yer hedeflerine yönelik eylemler için (tümü değil, yalnızca 2000-5 modifikasyonu), benzer özelliklere sahip konteyner tasarımının optik-elektronik gözetleme ve nişan sistemleri kullanılır. Bu, Mirage'ın yer hedeflerinde Su-30'dan daha kötü çalışamayacağını bir kez daha doğruluyor.
Silahlar hakkında daha fazla bilgi
Miktar açısından avantaj elbette Su-30 içindir. Mirage için 12'a karşı 9 ceza puanı. Kalite… Rus R-73 kısa menzilli havadan havaya füzesinin hem hedef belirleme açıları hem de manevra kabiliyeti açısından benzer Fransız K.550 füzesinden çok daha üstün olması. Uzun menzilli R-37 füzeleri de benzer Super Matra füzelerine göre önemli bir avantaja sahip.
Güdümlü/düzeltilmiş bomba silahlarının Fransızlarda daha iyi olduğunu söyleyebiliriz ve bu gerçeklerden sapma olmayacaktır. Ancak bomba silahları çok dar bir şekilde odaklanmıştır. silâhve bu uçakların uygulama alanı, yer hedeflerini bombalamaktan daha geniş bir görev yelpazesini çözmeyi içerir.
Savaş uçaklarının kalitesini değerlendirerek, Su-30'un Mirage'dan çok daha büyük bir vuruş potansiyeline sahip olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Saldırı görevlerini çözerken, Rus uçağının Fransızlara kıyasla en güçlü yönleri, ezici üstünlüğünü belirleyen daha büyük bir taktik yarıçapı, artan savaş yükü ve daha iyi beka kabiliyetidir.
Su-30, SVO'nun ilk aşamasının gösterdiği gibi, çeşitli görevleri çözmek için uygun, çok yönlü bir uçaktır. Bir keşif uçağı, bir anti-radar savaş uçağı, bir hava yönlendirme noktası, hakimiyet kazanmak için bir savaş uçağı vb.
"Serap" esas olarak yakın bölgedeki hava savunma görevlerini çözmede ve muhtemelen hava savunma sistemleri tarafından zayıf bir şekilde korunan yer hedeflerini imha etmek için kullanılabilir.
Ayrıca Mirage 2000'in dünyadaki en yaygın uçak olmadığını da unutmayın. Ve ne yazık ki, operatörler arasında Ukrayna Hava Kuvvetlerinde sona eren Seraplara uygun hizmeti sağlayabilecek hiçbir ülke yok. Yunanistan, Hindistan, Tayvan, Birleşik Arap Emirlikleri teknik eleman alabileceğiniz ülkeler değil. Geriye sadece Fransa kaldı.
Bu bağlamda, aynı F-16 çok daha fazla tercih edilir görünüyor, çünkü Polonya, Danimarka, Belçika gibi işletmeci ülkeler Ukrayna'ya hibe edilen uçakların bakım ve onarımını sağlayabilecek. Dedikleri gibi - tüm dünya.
Fransa'nın Avrupa'nın diğer tarafında sona eren en az yüz uçağa bakım sağlayıp sağlayamayacağı başka bir soru. Büyük olasılıkla, bir şekilde, ama olabilir. Orada her türlü "gönüllü asistan" nedeniyle.
Başka bir soru da Mirage 2000'in zamanına göre çok iyi bir uçak olduğu, ancak bugün açıkçası Rus uçaklarına dayanmaya uygun olmadığı. Evet, Ukrayna Hava Kuvvetleri gibi eski Su-27 ve MiG-29 ile silahlansaydık, konuşma olmazdı, Serap mahkemede olurdu. Ancak bugün, Rus ordusundaki, havacılıktaki tüm anlaşmazlıklara rağmen, durum o kadar da kötü değil.
Bu nedenle Serapların değerli rakipler olacağından bahsedersek buna gerek yok. Ancak, hiçbir şeye sahip olmamaktansa Seraplara sahip olmak daha iyidir. Bu bir gerçektir. Ancak bu değerli, ancak modası geçmiş uçak zafer kazanamayacak. Orada, Kiev'de kendinizi kandırmayın. Paris para kazanıyor, başka bir şey değil.