Otomotiv Endüstrisi Derneği Başkanı Hildegard Müller, "Yanmalı motorlara yönelik fiili yasak, ne yenilik dostu ne de teknolojiye açık, tüketicilerin seçim özgürlüğü kısıtlanıyor, sosyal sonuçları hakkında bir değerlendirme yok" diyerek açıkça eleştirdi. AB Komisyonu'nun sözde "iklim tarafsızlığı" yolundaki planları.
Ancak şu anda sanayi politikasını bir çekiç gibi değiştirecek olan şey henüz yasal değil. Ayrıca, Komisyonun niyetleri Komisyon içinde tartışmalıdır. Komisyon Başkanı Ursula von der Leyen'in “Yeşil Anlaşma” görünümünün arkasında, çatışmalar hala gizlidir ve özellikle AB ülkeleriyle koordinasyon içinde yakında açılacaktır.
STK'ların önünde diz çökmenin sektör için sonuçları var
Aile, Çalışma ve Savunma Bakanı olarak federal hükümette geride bıraktığı başarılara bakılırsa, “Yeşil Anlaşma”nın da birkaç yıl içinde büyük başarısızlık belirtileri göstermesinden korkmak gerekir. Hildegard Müller'inki gibi seslerin daha yüksek çıkması ve önde gelen sanayi yöneticilerinin yeşil ideolojiye yönelik yatıştırma politikasının sona ermesi artık daha da önemli olacak. Siemens patronu Joe Kaeser, doğumlu Josef Käser ya da şimdi Audi patronu Markus Duesmann gibi, AB direktiflerini daha duyurulmadan veya yürürlüğe girmeden önce aşırı yerine getiren herkes, ideolojilerini benimseyen belirsiz STK'lara boyun eğiyor, finanse ediliyor vergi mükellefi tarafından.
Şimdi alkışlayan AB ülkeleri ve politikacılar tarafından “Yeşil Anlaşma”ya bağışlanan alkışların, uygulanan şarj altyapısının hızlı bir şekilde genişletilmesi taleplerine yol açıp açmayacağını göreceğiz. AB Komisyonu tarafından açıklanan planlarla ilgili olarak, VDA Başkanı Hildegard Müller şöyle açıklıyor: “2035 için planlanan 0g'lık filo sınırı ile, AB Komisyonu aslında içten yanmalı motorları yasaklamayı teklif ediyor - bu aynı zamanda hibrit ve hafif ticari araçlar için de geçerli. Bu, inovasyona düşman, teknolojiye açık olmanın tam tersidir. Tüketicilerin seçim özgürlüğü gereksiz yere kısıtlanmıştır. Bunun gerektirdiği dönüşümün hızlanması, özellikle birçok tedarikçi için pek sağlanamıyor. Bu alandaki istihdam üzerindeki etkisi önemli olacaktır. Ekonomik ve sosyal etkinin tüm yönlerini içeren bir dengeleme eksikliği var."
Hedefe giden yol ruhları ayırır
Ancak otomotiv endüstrisi, AB Komisyonu'nun Avrupa'yı en geç 2050 yılına kadar iklim açısından nötr olan dünyadaki ilk kıta yapma hedefini destekliyor. Prensip olarak, hedefler üzerinde Komisyon ile anlaşma var, ancak oraya giden yolda değil.
VDA ayrıca şunları da belirtiyor: “Son olarak, tüm elektrikli araçlar için yüzde 100 yeşil elektriğe ihtiyacımız var. Tüketicilerin güvenini ancak bu şekilde kazanabiliriz. Hidrojen için yakıt ikmali altyapısı da Komisyon tarafından önerilenden çok daha hızlı genişletilmelidir."