Elon Musk yine e-postalarla üretkenliğe ilham vermeye çalışan General Motors, talep gören kamyonlarını daha hızlı üretemez ve Ferrari, Maranello için yeni bir çağ başlatmak için yeni bir yönetici kazandı. Hepsi ve daha fazlası içinde Sabah Vardiyası 14 Haziran 2022 Salı günü için.
1. Vites: Başka Bir E-posta Gönderdi
Tesla CEO’su en son şirket çapında sızdırılan bir e-posta gönderdiğinde, çalışanlara ofiste 40 saat geçirmeleri veya eşyalarını toplamaları ve yüz yüze gereksinimler olmadan bu başarısız şirketlerden biri için çalışmaya gitmeleri gerektiğini söyledi. Bu sefer mesajları daha az tehditkar, daha cesaret vericiydi. itibaren Austin-Amerikalı Devlet Adamı:
Bloomberg raporuna göre Musk, hafta sonu Tesla çalışanlarına, şirketin Çin’in Şanghay kentindeki fabrikasının son haftalarda yavaş üretimden sonra tam güce döndüğünü ve çalışanları çeyreği güçlü bir şekilde bitirmeye teşvik ettiğini söyleyen bir e-posta gönderdi.
E-postada, “Bu, öncelikle Çin’deki tedarik zinciri ve üretim zorlukları nedeniyle çok zor bir çeyrek oldu” dedi. “Yani toparlanmak için sıkı bir şekilde toplanmamız gerekiyor!”
Tesla, tedarik zinciri sorunlarıyla karşı karşıya kaldı ve COVID ile ilgili kilitlenmeler nedeniyle Şanghay’daki fabrikasında üretimi yeniden başlatmak için mücadele etti. Tesis, şirket için Çin’e ve dünya çapında otomobil tedarikinde önemli bir merkezdir.
Musk, e-postada ayrıca Tesla’nın Austin bölgesindeki tesisinin üretimi artırdığını, şirketin Berlin tesisinin yaklaşık 1.000 araba inşa ettiğini ve basında çıkan haberlere göre Fremont’un rekor bir üretim günü gördüğünü söyledi.
Bu çeyreğin sonu, birliklerin toplandığı e-postalar CEO’dan ortak. Yine de ani evden çalışmadan sadece birkaç hafta sonra yasak ve ardından Musk’ın Tesla’nın yapması gerektiğini söylediği yöneticilere gönderilen sızdırılmış e-posta çalışan sayısının yüzde 10’unu düşürmek, morali yükseltme girişimi yardımcı olamaz ama biraz boş geliyor. Musk’ın adının gelen kutularında belirdiğini gördükleri anda, Tesla çalışanlarının korkunç bir şekilde çekirdeklerinin içinden yayıldığını hissetmeleri gerektiğini sadece hayal edebiliyorum. Şirketinizin CEO’sundan bir e-posta almanın stresini bir düşünün, ancak emirler çok daha kapsamlı ve tahmin edilmesi imkansız. Ayrıca onlardan bir şey çıkmayabilir. Yaşamak için korkunç bir yol gibi görünüyor!
Her halükarda, Tesla’nın hisse senedi fiyatı, göründüğü Twitter şeyi sayesinde son iki ayda neredeyse yarı yarıya düştü. aniden kendini kurtarmak için çaresizve notları, yatırımcıların veya çalışanlarının endişelerini yatıştırıyor gibi görünmüyor:
Notlar, Austin merkezli Tesla için stok düşüşlerinin ortasında geliyor. Şirketin hisseleri, Musk’ın sosyal medya platformu Twitter’ı satın alma fikrini ilk kez kamuoyuna duyurmasından kısa bir süre sonra, hisselerin 1.150 dolar civarında işlem gördüğü Nisan ayının başından bu yana değerlerinin yaklaşık üçte birini kaybetti. Tesla’nın hisseleri Pazartesi günü günü yaklaşık %7 düşüşle 647.21 dolardan kapattı.
Geçen hafta Tesla, şirketin SEC’e sunduğu yıllık vekil beyanına göre bir hisse bölünmesini düşündüğünü söyledi.
Tesla ve Elon Musk için iyi gitmeyen şeyler arasında konuşma veya e-posta gönderme arasında bir ilişki var gibi görünüyor. Bunu tamamen Tesla’nın iyiliği için söylüyorum, ama belki de iki hafta boyunca bunları yapmamaya çalışmalı ve şirketin iyiliği için ne olacağını görmeli. Ne olursa olsun, o olduğu göz önüne alındığında bunun gerçekleşmesi pek mümkün görünmüyor. Twitter’ın yaklaşan sanal belediye binasında konuşmayı kabul etti Perşembe günü.
2. Vites: Olabildiğince Hızlı
Kamyonet üretiyorsanız ve özellikle Detroit’in Üç Büyüklerinden biriyseniz, son zamanlarda hayat oldukça hareketli. İşleri yeterince hızlı inşa edemezsiniz. Bir zamanlar akaryakıt fiyatlarındaki dramatik artışın bu coşkuyu azaltacağını tahmin etmiş olabilirsiniz, ancak General Motors CEO’su Mary Barra’nın şirketin son yatırımcı çağrısı sırasında bize hatırlattığı gibi, işler şimdi farklı. İtibaren Reuters:
General Motors Co CEO’su Mary Barra Pazartesi günü yaptığı açıklamada, otomobil üreticisinin ABD benzin fiyatları rekor seviyelere ulaşmasına rağmen “yapabileceğimiz her kamyonu sattığını” ve Kuzey Amerika kamyon üretim kapasitesini artırdığını söyledi.
Barra, yorumlarını otomobil üreticisinin yıllık hissedar toplantısında yaptı.
GM iki yollu bir strateji izliyor: Kuzey Amerika, Çin ve diğer pazarlar için elektrikli araçlara yoğun bir şekilde yatırım yapmak ve bu yatırımları, Kuzey Amerika’daki içten yanmalı kamyonet ve büyük SUV serilerinden elde edilen karı maksimize etmeye çalışarak finanse etmek.
Barra, GM’nin Silverado büyük pikap ve büyük SUV modellerinin daha yüksek fiyatlı versiyonlarını planladığını söyledi.
Kamyonlara ve tam boyutlu SUV’lara olan bu devam eden ilgi, GM’nin EV’ye teslim fonları için iyiye işaret ediyor:
Hissedarların sorularına yanıt olarak Barra, faaliyetlerinden elde edilen nakdi kullanmanın “açık önceliğinin” “EV planlarımızı hızlandırmak” olduğunu söyledi. Hisse geri alımlarını veya hissedarlara nakit iadesine yönelik diğer yaklaşımları dışlamadı.
Bu iki öncelik çelişiyor gibi görünebilir, ancak GM bunları şu konulara odaklanarak hizalıyor: elektrikli lüks mavnalar ve 9,000 kiloluk devler. Şimdiye kadar bu strateji ödeme yapıyor gibi görünüyor.
3. Vites: Hindistan Tamamen Elektrikli Filo Rüyasında Liderlik Ediyor
hızlı bir okuma Bloomberg Dün yayınlananlar bize bir süredir bildiğimiz şeyi hatırlatıyor – EV’ler, söz konusu elektrikli lüks mavnalar elektrifikasyon konusundaki konuşmaya hakim olma eğiliminde olsa da, bu son kilometre teslimatları ve işler için çok uygundur. Filoların EV’nin benimsenmesini teşvik ettiği yerlerden biri Hindistan. Makaleden:
Hindistan’da filo operatörleri şimdiden elektrifikasyona öncülük ediyor. Marketten mutfak gereçlerine kadar her şeyi teslim eden BigBasket, filosunun %90’ını elektriklendirme görevinde. Yeni Delhi’de insanlar, neredeyse yarım milyon uygulama indirmesi ile %100 elektrikli taksi başlangıcı olan BluSmart ile yolculukları hakkında sık sık tweet atıyor. Pazarın 2030 yılına kadar birkaç Hint mega kentinde dört kattan fazla büyüyerek 90 milyar dolara ulaşacağını tahmin ediyor. Amazon ve Walmart’a ait perakendeci Flipkart da daha fazla EV için baskı yapıyor, ancak sorun şu ki yeterli tedarik alamıyorlar.
Watson, “Hindistan, geleneksel olarak, fiyatlar düştüğünde zengin ülkelerin otomobil ürünlerini yerelleştirmeyi bekledi” diyor. “Ancak ‘on yıl bekle’ yaklaşımı bugün iklim zaman çizelgeleriyle çalışmıyor ve bu nedenle özellikle Hindistan’ın EV’leri kısa vadede kitlesel kabul için yeterince ucuz hale getirmek için yerli teknolojiler geliştirmesi gerekecek. Yatırım yaptığımız fırsat bu.”
Bu, kullanım sınırlı kalsa bile arabaların daha da büyüdüğü daha büyük, daha gelişmiş ülkelerden farklıdır. Buna araba obezite sorunu diyelim. Sakkers, McKinsey’in araştırmasına atıfta bulunarak, Mobility Disruption Framework adlı kitabında Amerika’da tipik bir araç zamanın %96’sında garajda oturuyor, diye yazdı.
Ancak Hindistan gibi yükselen ekonomilerde daha yeni kavramlar zemin kazanıyor. E-scooter’lar sıcak kek gibi satılıyor ve Güney Asya ülkesi artık daha temiz yakıtların daha hızlı benimsenmesini sağlamak için şarj istasyonlarının aksine pil değiştirmeyi düşünüyor.
BloombergNEF’e göre, Hindistan’da hafif ticari kamyon ve kamyonet pazarı, Avrupa veya ABD’nin iki ila üç katı büyüyor ve ülkenin üç tekerlekli araç filosunun neredeyse %40’ı halihazırda elektrikli.
“Araba obezitesi”, 2022’de ve haklı olarak dikkat çeken bir konudur. Amerikalıların büyüklük ve alan şehvetini ortadan kaldıracak bir şey hayal etmek zor, ama en azından bazı insanlar şimdi bununla ilgili sorular soruyorum.
4. Vites: Volkswagen Yine Tüm Silindirlere Ateş Ediyor
Eğer Bu metaforu Alman otomobil üreticisi için agresif bir şekilde silindirleri serisinden çıkardığı için kullanabiliriz. Ama her neyse, VW’nin Zwickau tesisi, Rusya’nın Ukrayna’yı işgal etmesinden bu yana üretimdeki duraklamalar arasında düşük kapasitede çalışıyor. Şimdi gerçek anlamda yeniden çalışıyor ve çalışıyor. İtibaren Otomotiv Haberleri:
Volkswagen Grubu, 13 Haziran Pazartesi gününden itibaren Almanya’nın Zwickau kentindeki EV fabrikasında üç vardiyalı bir operasyona yeniden başladı.
Automotive News kardeş yayını Automobilwoche’nin bildirdiğine göre, VW, Audi ve Cupra markaları için tam elektrikli otomobiller üreten fabrikadaki üretimin günde 1.300 araca çıkması bekleniyor.
Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden sonra, bozulan tedarik zincirleri nedeniyle Mart ayında üretim üç haftalığına kesintiye uğradı ve üretim zaman zaman günde 900 araca düştü.
Fabrikayı işleten VW’nin Saksonya bölümü, parça tedarikinin artık fabrikanın üç vardiyaya dönmesi için yeterince istikrarlı olduğunu söyledi.
Bunun ne kadar süreceği belli değil, ancak VW bunu ummalı. Zwickau, Alman holdinginin EV üretimi için kritik bir tesis. “ID.3, ID.4, ID.5 kompakt EV’ler, Audi Q4 E-tron, Audi Q4 Sportback E-tron ve Cupra Born” tamamı Zwickau’da üretildi.
5. Vites: Ferrari’nin Yeni Marka Görevlisi ile tanışın
Adı Carla Liuni ve kişi başına oldukça çeşitli özgeçmişe sahip. Otomotiv Haberleri:
Ferrari, mücevher, lüks mallar ve tüketim malları şirketi Proctor & Gamble’da deneyimli bir yönetici olan Carla Liuni’yi marka başkanı olarak atadı.
55 yaşındaki Liuni, Eylül ayında yeni görevine başlayacak ve CEO Benedetto Vigna’ya rapor verecek. Milano’da görev yapacak.
Vigna, Liuni’nin küresel lüks markalar oluşturma konusundaki deneyiminin, elektrifikasyona geçişe hazırlanan ve yakında ilk SUV’si Purosangue’ı piyasaya sürecek olan Ferrari için bir varlık olacağını söyledi.
Eylül 2021’de STMicroelectonics’ten Ferrari’ye geldiğinden beri Vigna, şirketin yönetim yapısındaki birçok değişikliği denetledi. Perşembe günü İtalya’nın Maranello kentinde düzenlenecek bir etkinlikte Ferrari’nin gelecek yıllar için stratejisini açıklayacak.
Bu, SUV’ler ve elektrikli araçlar ve diğer şeyler ile birlikte, Ferrari için yeni bir dönem. Marka, yüksek kaliteli elektrikli araçlar için kalabalık bir pazarın ortasında müşterisini genişletmeyi umuyor. Şahlanan At her zaman güçlü kalsa da, bir kez, biraz da olsa pazarlamayı denemesi gerekebilir.
Ters: Bu bir Vakum Değil
Amerika Birleşik Devletleri’nde yapılan ilk ticari olarak üretilen dijital bilgisayar olan UNIVAC, 71 yıl önce 1951’de bu gün Sayım Bürosu tarafından bu şekilde tahsis edildi. Buna tasarımındaki vakum tüpleri nedeniyle denir, şeyleri emdiği için değil.
Tarafsız: Bu Bir Ferrari
Ferrari hakkında konuştuğumuz sürece, işte Bernd Michalak tarafından tasarlanan ve 328 GTS’nin üzerine inşa edilen tek seferlik Conciso. Rozeti şimdi ızgarasında takmayabilir, ancak bir zamanlar taktı. Bana sorarsanız, bu teknik olarak onu bir Ferrari yapar. 2018’de 109.000 Euro’ya satıldı. RM Sotheby’sve bence bu, beni sadece resimlerde gördüğümde kıkırdayan bir araba için çok iyi bir dönüş.
Kaynak : https://jalopnik.com/elon-musk-encourages-tesla-employees-to-rally-hard-and-1849057960