Singapur’daki dramatik bir yarıştan yeni çıkmış, Formula 1 2019’dan bu yana ilk kez Japonya’ya giderken başka bir heyecan verici mekanın dönüşü. Suzuka’da padok yeniden toplandığında raundu yapmayı umduğumuz konulardan birkaçı…
1. Verstappen için unvan permütasyonları
Sayfanızı yenilemeyin, bu bir hafta önceki özelliğin aynısı değil, ancak Max Verstappen pilotlar şampiyonasını tamamlamak için ikinci şansını elde ettiği için bu bölüm artık çok daha alakalı.
GÜÇ SIRALAMALARI: Singapur’dan gelen puanlar nedeniyle Hamilton ve Verstappen ilk 10’u kaçırdı
Singapur’da kazanması için kontrolünün dışında gerçekleşmesi gereken şeyler olduğu için bunun ilk şansı olduğunu iddia edebilirsiniz, ancak bu hafta sonu denklem Hollandalı için biraz daha basit.
Verstappen şu anda Charles Leclerc karşısında 104 puan ve Sergio Perez üzerinde 106 puan liderliğini elinde bulunduruyor ve kalan beş yarış sayesinde hala masada 138 puan var (bir galibiyet için 25 puan, mevcut beş en hızlı tur puanı ve bir Sprint teklifi ile) sekiz noktaya kadar).
Bu, Verstappen’in şampiyonluğu korumak için Japonya’dan 112 puan veya daha fazla önde gitmesi gerektiği anlamına geliyor.
En hızlı turla kazanmak, Ferrari sürücüsünün nerede bitirdiğine bakılmaksızın Leclerc’ten en az sekiz puan daha fazla alacağı için şampiyonluğu garanti eder. Verstappen’in.
Yine de Singapur, şampiyona lideri için sorunsuz bir hafta sonu değildi ve tekrarlanan bir sonucu varsa – ilk altıda bitiremezse – o zaman şampiyonluk kutlamaları en erken Austin’e kadar ertelenecek.
PUAN İZİNLERİ: Verstappen’in Japonya’da ikinci sürücü tacını kazanmak için yapması gerekenler
2. Bütçe sınırı
Bazı takımların 2021’de bütçe sınırını aştığı ve bazı çevrelerden güçlü savunmalara yol açtığı iddia edildiğinden, Singapur’daki padokta oldukça sağlam görüş alışverişleri oldu.
FIA’nın bu hafta hangi takımların yeni maliyet kurallarına uymayı başardığını ve kimlerin bunu yapmamış olabileceğini gösterecek olan 2021 Mali Düzenlemelerine uygunluk sertifikaları yayınlaması nedeniyle bu konu gündeme geldi.
Ancak FIA Çarşamba günü, sürecin gelecek haftaya ertelendiğini söyledi. Geçen hafta sonundan herhangi bir padok söylentisinin ayrıntılarına girmeden, sertifikalar verildikten sonra gerçekleşmesi muhtemel iki ana senaryo var: ya takımlar, kuralların ilk yılında sınırları aştıkları için bir tür yaptırımla karşı karşıya kalacaklar. veya FIA tarafından herhangi bir şey yayınlanmadan önce yapılan parmakla işaretleme sonucunda özür dilemek gerekebilir.
Pazartesiye kadar sonucu öğrenemeyeceğimize göre, Japonya’da hafta sonu boyunca konuyla ilgili daha çok konuşulacağını neredeyse garanti edebilirsiniz.
3. Orta saha kavgaları
Singapur, şampiyonluk mücadelesini en azından bir hafta daha canlı tutan bir sonuç elde etmiş olabilir, ancak birincilik dışındaki pozisyonlar için verilen mücadelelere baktığınızda da bolca drama sağladı.
Alpine bu sezon her iki araçla da tutarlı bir şekilde puan toplama konusunda son derece etkileyiciydi, ancak sekiz yarıştan yedi çift puanlı yarıştan sonra arka arkaya her iki araç da Marina Bay’de yarıştan çekildi. Bu, Lando Norris’in dördüncü ve Daniel Ricciardo’nun beşinci sıradaki avantajını tam anlamıyla kullanan ve markalar sıralamasında rakiplerini geride bırakan McLaren’ın kapısını açtı.
Belki daha da beklenmedik olan, Aston Martin’in sıralamada üst sıralara çıkardığı önemli ilerlemeydi, çünkü Lance Stroll sekizinci sırada Sebastian Vettel’i altıncı sırada tamamladı. Atılan bu 12 puan, takımı markalar şampiyonasında – hem Haas hem de AlphaTauri’nin önünde – dokuzuncu sıradan yedinci sıraya taşıdı ve yarışlarda güçlü olma ve düzenli olarak puan toplama eğilimini sürdürdü.
Bir takımın şampiyonayı nerede bitirdiğine bağlı olarak çok fazla para ödülü söz konusu, bu yüzden sadece beş raunt kala mücadele gerçekten kızışıyor.
TECH TUESDAY: McLaren, Singapur GP güncellemesi ile F1 araçları için yeni bir tasarım yönüne işaret etti mi?
4. Sürücü piyasası hareketi
Sürücü piyasası birçok manşet sunmaya devam ediyor, ancak Singapur kesin hareket yolunda çok az şey gördü.
Belki de bunun nedeni, Alex Albon’un hafta sonu Williams koltuğuna dönmesinin ardından Nyck de Vries’in ilgi odağının biraz dışında kalması ve geliştirme rolündeki varlığıyla dikkat çeken başka bir Williams sürücüsü Logan Sargeant olmasıydı.
Akıllı para, Pierre Gasly’nin yerine Fransız’ın Alpine’e katılmasıyla AlphaTauri’ye gitmek için AlphaTauri’ye giden de Vries’de görünüyor, ancak şimdilik bu bir bekleme oyunu.
Aynı şey Ricciardo’nun geleceği veya ikinci Haas koltuğu ile ilgili herhangi bir haber için de söylenebilir, bu nedenle sezonun son iki ayına girerken Japonya’da herhangi bir anlaşmanın kesinleşip duyurulmayacağı henüz belli değil.
DRIVER MARKET: Gelecek sezon Haas’ta partneri Magnussen’e kim selam verecek?
5. Çarpıcı Suzuka
Geçen hafta sonu Singapur gibi, Suzuka da COVID-19 pandemisi nedeniyle iki yıldır Formula 1 takviminde görünmüyor ve son ziyareti 2019’da yapılacak.
Ve hem hayranlar hem de sürücüler için gerçek bir favori olan ikonik pist ile çok özlendi. Japon taraftarlar tarafından yaratılan atmosfer her zaman özeldir, ana tribün perşembe günleri bile takımların garajlarında çalışmalarını izlemek için düzenli olarak doldurulur. Ancak sürücüler için takvimdeki en büyük sürüş deneyimlerinden biri.
Turun başlangıcındaki geniş alanlar boyunca yüksek hızlı yön değişiklikleri, hassasiyet ve bağlılık gerektiren nispeten dar pist ile Formula 1 aracının gerçek bir testini sağlıyor.
Aynısı iki sağ Degner eğrisi için de geçerlidir, Spoon ve 130R de bunlarla dolu bir pistin imza köşeleridir.
Yeni nesil F1 otomobilinin Suzuka çevresinde sınırlarının zorlandığını görmek, izlenmesi oldukça muhteşem bir şey olacak.
İZLE: Muhteşem Bottas, Vettel ve Hamilton’a karşı zafer kazanırken 2019 Japonya Grand Prix’sini yeniden yaşayın