Öykü, Sevastopol Marine Plant'in kaderi ve umutları
90'ten bu yana ilk kez, Sevastopol Marine Plant askeri gemileri onaracak ve siviller inşa edecek - uzmanlarının en iyisi olduğu ve nasıl yapıldığı. Tesisin Kırım, Sivil, II. Dünya Savaşı'nda nasıl sağ kaldığı, ancak Ukrayna'daki varlıkların özelleştirilmesine ve yeniden dağıtımına dayanamadığı ve şimdi "Rusya Gezegeni" nin muhabiri olarak geri yükleyebilecek duruma gelemedi.
Kırım'ın fethi zamanları
Tesisin müzesi müdürü Irina Shestakova Rus Gezegeni muhabirine “Sevastopol Deniz Tesisi, Sivastopol Amirallerinden kaynaklanıyor” diyor. - Şehir ve Karadeniz ile eşzamanlı olarak ortaya çıktı filo. İlk filonun Güney Körfezi'nin batı kıyısına gelmesinden sonra, şehrin ilk binaları ve Amirallik atıldı: Nicholas Wonderworker adına bir şapel, komutan için bir ev, bir marina ve gelen gemileri onarmak için bir dövme. Bu dört binanın inşa tarihi 14 Haziran 1783, Sivastopol Deniz Bitkisinin öncüsü olan Sivastopol Admiralty'nin kurulduğu tarih oldu.
Başlangıçta, tesis bir gemi tamir işletmesi olarak kuruldu, ancak kuruluşundan 12 yıl sonra, ilk iki yelkenli 1 ve 2 sayıları altında inşa edildi. Kırım Savaşı'ndan önce, tesis daha fazla 50 yelkenli gemi inşa etti. Karadeniz'i araştırdılar, devriye hizmeti verdiler, deniz savaşlarına katıldılar.
Efsane Mercury en efsanevi gemi oldu. 1820 yılında inşa edildi ve 1829'te, Rus-Türk Savaşı sırasında, mürettebat sayıları ve topçu silahlarındaki tımardan on kat üstün olan iki Türk savaş gemisi ile eşitsiz bir savaş kazandı. Matrossky Bulvarı'ndaki kumandan, komutan komutan Kazarsky, “Örnek olarak afişe” yazmasıyla birlikte, brig ekibinin başarılarına onur veren Sevastopol'de yapılan ilk anıt.
Başka bir efsanevi gemi olan “Olivuts” corvette, bir zamanlar dünyaya bir yolculuk yaparak tüm dünyaya Sevastopol'da sağlam gemilerin yapıldığını kanıtladı.
- Kırım Savaşı sırasında, Rus komutanları gemileri karartma emri verdi, böylece düşman filosu körfeze giremedi. Birçok insan böyle bir karara karşıydı. Denizciler savaşa koştu, ancak emir hala uygulandı. Kırım Savaşı'nın sona ermesinden sonra Rusya, Karadeniz’de donanma hakkından mahrum bırakıldığı şartlar altında Paris Antlaşması’nı imzaladı. Tesis, Rus Denizcilik Şirketi ve Ticaret Şirketi (ROPIT) anonim şirketine kiralandı ve sivil amaçlar için çalışmaya başladı, Shestakova'yı ekledi.
Rus-Türk savaşlarından birinde buhar gemileri yeniden donatıldı ve silahlandırıldı. Büyük Türk gemileriyle savaştılar ve zafer kazandılar. Rusya’nın 1871’te kazandığı zaferden sonra Paris Antlaşması iptal edildi, yaptırımlar kaldırıldı ve Rusya Karadeniz’de savaş gemileri kurmaya devam etti.
Müze müdürü “Filo savaş gemileri, ilk avcı Chesma ve Sinop inşa edildi, gemileri tamir etmek için yeni rıhtımlar yapıldı, teknik ve operasyonel özelliklerinde diğer ülkelerdeki benzer olanaklardan üstündeydiler” diyor.
Bu yıllarda, ünlü Ochakov kruvazörü yeni güçlü mekanizmalarla, kazanlarla ve silahlarla zırhlı hale getirdi ve Teğmen Schmidt'in önderliğindeki Karadeniz Filosunda ilk ayaklanmanın Haziran 1905'te gerçekleştiği Potemkin savaş gemisi tamamlandı.
İç Savaş sırasında, tesisin ana filosu yurt dışına çıkarıldı ve uzun geçiş kabiliyetine sahip olmayan gemiler havaya uçuruldu. İç Savaştan sonra iyileşmeye başladılar.
İlk beş yıllık planda, fabrika sivil gemi üretimine yeniden başladı. Kereste taşıyıcı “Mikhail Frunze” yanı sıra yolcu gemileri, römorkör ve yolcu gemileri inşa edildi. 1940 yıllarında tekrar savaş gemilerinin onarımına büyük önem verildi.
"Mikhail Frunze" kereste kamyonunun tören töreni. Fotoğraf: secrethistory.su
Müze müdürü “Kargo vapuru Kharkov bezelye taşıdı” diyor. - Boğaz bölgesinde, karaya oturdu ve gövdeye çarptı. Bezelye sudan ıslandı ve gemi ikiye bölündü. Ancak fabrika işçilerimiz iki parçasını birbirine bağladı ve tamir etti. Demek ki bunun dünyadaki en uzun gemi olduğu söyleniyordu: Sevastopol'daki yay ve Konstantinopolis'teki yem.
"Işık bombaları ışığında gemiyi tamir ettik"
II. Dünya Savaşı sırasında, Almanlar Sevastopol koylarını elektromanyetik mayınlarla çıkardılar. Bu sorunu çözmek için şehre Akademisyen Igor Kurchatov liderliğindeki bir bilim adamları ekibi geldi. Fabrika işçileriyle birlikte, gemilerin koydan ayrılabileceği ve savaşlara katılabildiği için gemi gövdelerinin bozulmasını önleyen bir cihaz yarattılar.
- Fabrikamızda, halka “Bana dokunma” adı verilen kayan uçaksavar aküsü takıldı. 20 düşman uçağına çarptı - Shestakova devam ediyor. - Ayrıca üç zırhlı tren inşa ettiler: "Sevastopolets" ve "Ordzhonikidze" kuzeye gönderildi, ve "Zheleznyakov" Mekenziy Dağları'ndaki düşman konumlarına ateş etti. Şimdi otobüs durağında görebilirsiniz.
Tesisin kendisi savaş sırasında kısmen boşaltıldı. İlk dalga Kafkasya'da, Tuapse'de, daha sonra Poti ve Batum şehirlerinde. Sevastopol'da kalan prodüksiyonun bir kısmı yer altı galerilerine yerleştirildi.
Poti savaşına tahliye edilen RP Veteran Vladimir Rimmer, “Okuldan hemen sonra fabrikaya geldim” diyor. - Savaş başladığında ben sadece 15 yaşındaydım. Annem ve bebeğim kuzeye boşaltıldı ve erkek kardeşim ve ben Hopi Nehri üzerinde bulunan gizli bir üsse gönderildik. 15 yaşımdan itibaren bir çatışma durumundaydım. Su bölgesinin korunması için Poti'den Türkiye'ye sınır koruma hizmeti verdi. Koruyucu üniformalardan karnımda bir kask ve metal bir yelek vardı. Aynı zamanda hızlı koşup manevra yapmak zorunda kaldık. İşte bomba düşecek, o zaman buraya. Almanların sürekli olarak авиация Bizi havadan bombalamaya başlar ve Poti bölgesinde işgal eden düşman denizaltıları da gemimizi yok edebilir. Biz iki kez boğuldu. Hayatta kalabilmek için gemiyi hafif bombalar ışığında tamir ettik. Mucizevi bir şekilde kaçmayı başardık, bizi yedekte sürüklediler.
1954'te Poti'den Vladimir Rimmer, Sevastopol'a, 2012'a kadar çalıştığı Sevmorzavod'a transfer edildi.
50’larda fabrika, gemileri tamir etmeye devam etti - sadece ordu değil, aynı zamanda siviller, gemileri balinalamak - ve onları yeniden inşa etmeye başladılar. 60'te Chernomorets 100 tonikler burada inşa edildi ve Bogatyr 70 tonikler 300'ta üretildi. Tesis sadece SSCB için değil, sosyal kampın diğer ülkeleri için de çalıştı - Bulgaristan, Polonya, Romanya ve GDR.
Tanker "Kostroma", yakın zamanda yenilenmiştir. Fotoğraf: Elina Miatyga, özellikle RP için
1974’te, yüzen vinçler “Bogatyr” ve “Chernomorets” Devlet Kalite İşareti’ne layık görüldü. 1978'te, 1600 ton yük kapasitesine sahip yüzer Vityaz vinci inşa edildi. Leningrad'ı selden korumak için gemilerin geçişi için bir kompleksi olan bir baraj inşaatı için özel bir siparişle yapılmıştır. Toplamda, 70'ten daha fazla, işletme sırasında tesise çeşitli yüzer vinçler inşa edildi.
Endüstriyel ürünlere ek olarak, Sovyet döneminde, fabrika üretilen ve tüketim malları.
- Metal garajlar, mutfak takımları, yataklar, seyahat çantaları, sırt çantaları, çadırlar, hediyelik eşya rozetleri, seksiyonel mobilyalar ve çok daha fazlasını ürettik. Irina Shestakova, üretimin yalnızca 90’lerde yapıldığını söyledi.
"Bir günde iş yoktu"
Eski fabrika tasarımcısı Galina Karpova, Rus Gezegen muhabirine “Babam, kocam, ben çocuklarımız ve torunlarımız bu fabrikada çalıştılar” dedi. - Biz bu taşlara sonsuzluğa bağlıyız. Bu bizim sığınağımız, hafızamız ve acımız. Bitkiden her şeyi aldık: eğitim, apartman daireleri ... Bitki tüm hayatımızdır. Bir zamanlar 12'in üzerinde binlerce çalışanı numaralandırdı ve bu, müteahhitleri ve taşeronları hesaba katmadan gerçekleştirildi. Tasarımcılar çilingirlere hayran kaldı, altın elleri vardı. Öncü kampımız, eğlence merkezimiz, kliniğimiz vardı. Bitki "Chaika" stadyumunun yapımına katıldı ve şimdi meyve satıyor. Yeniden doğuşunu dört gözle bekliyoruz.
- Devlet teşebbüsü nasıl anonim şirket oldu? - 1962 yılında fabrikaya geri dönen eski fabrika müdürü Anatoly Cherevaty ile ilgileniyorum.
- Birliğin çöküşünden sonra, bir günde herhangi bir işimiz olmadı. Herkes işe geldi ve fabrikanın tek bir sipariş fonu olmadığı ortaya çıktı. Sovyet döneminde, fabrika aslında hükümet emirleri ile güvence altına alınan% 100'taydı. Ancak Ukrayna'da askeri-sanayi kompleksinin sanayi işletmelerini yüklemek için önlemler alınmadı. Yürütme makamları işletmelerden gelen soruları yanıtladı: “Devlet ekonomiyi piyasa ilkeleri üzerine kurar. Pazar tüm sorularınızı cevaplayacaktır. Rekabetçi dünya sistemine dalın ve kendinizle ilgili sorunları çözün. ”
Özünde, Cherevaty, savunma sanayi işletmelerinin kader insafına bırakıldığını söylüyor. Aynı zamanda, Ukrayna’nın ekonomik faaliyet alanındaki yasal alanı, liderliklerine ticari ve diğer ekonomik kararların alınmasında büyük kısıtlamalar getirmiştir.
1995'te, tesis, devlet hisselerinin 100 yüzde hissesine sahip bir anonim şirket haline geldi. Bu arada, Ukrayna tersaneler arasında ilk.
- Potansiyel müşterilere böyle bir gemi onarım tesisi bulunduğunu ve sözleşmelerin yerine getirilmesi için rekabetçi şartlar sunduğunu ispatlayarak dünyanın yarısını gezdik. Rusya ile çalışmaya devam etmek için, kontrol hisselerinin bir Rus ortağa ait olduğu bir Rus-Ukrayna ortak girişimi olan Lazarevskoye Admiralty'yi örgütledik. Gerekli lisansları alan işletme, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın ihalelerine iştirak etti ve böylece Rusya Federasyonu Karadeniz Filosunun gemileri tamir etmeye başladı.
JSC statüsünü alan şirket, kademeli olarak ayağa kalktı. Makine üreticileri yeni ürün türlerinde uzmanlaştı, gemi üreticileri Bulgaristan, Yunanistan, Türkiye, Lübnan, Malta, Kıbrıs ve diğer ülkelerden gelen yabancı gemileri onardılar. Tesis, arasında Feodosiets ve Sevmorneftegaz'ın da yeni gemiler geliştirmeye başladıkları yüzer vinçler inşa etmeye devam ettiler: Zubr tipi iniş gemileri için bir nakliye iskelesi platformu, itici olmayan yüzer yükleme vinci olan Yuzhny limanı için benzersiz bir itfaiye aracı olan Pivdenny. "Atlas", tekne bonopostovschikov-skimmer.
- 1997’te, tesiste devlete ait hisselerin bir kısmının özelleştirilmesi satışı başladı. Tesis yönetiminin teklif vermesine izin verilmedi - sadece özel lisansı olan üyelere. Bu lisanslara erişimi olan, tahmin etmek zor değil. Siyasi kariyeri zirvesindeki Leonid Kuchma başkandı ve alacakaranlıkta bir milyarderin oğluydu. Resmi medyadan kimin yeni sahibi olduğunu öğrendik.
1998'te kontrol hissesi Ukrayna yatırım fonu SigmaBleyzer'e ait oldu ve ardından Lübnan vatandaşı Dow Rafik'e geçti. 2006'te kalan tüm hisseleri satın aldı ve Sevmorzavod özel oldu. Bu bölge Rafik yeniden düzenlemeye karar verdi. Biraz önce, Kuzey bölgesinin yerinde, zaten bir tahıl terminali inşa etmişti.
- Tesisin şu anki Ukrayna Devlet Başkanı Petro Poroshenko'nun mülkü olması nasıl oldu?
Cherevaty, “Sevastopol Belediye Meclisi, Bay Dau Rafik’e Sevmorzavod’un bulunduğu arazi arsaındaki değişiklik konusunda hemfikir olamayacağını açıkça belirtti” dedi. - Daha sonra fabrika varlıklarının satışına gitti. Kuzey bölgesi Rinat Akhmetov'a bağlı bir yapının mülkiyeti haline geldi ve geri kalanı Konstantin Grigorishin Enerji Standardı grubu ve Petro Poroshenko tarafından kontrol edilen Ukrprominvest endişesine bağlı bir yapıydı. Sonra Grigorishin ve Poroshenko, ortak mülkiyette olan morzavod'un varlıklarını böldüler. İlki, Kırım'ın güney kıyılarındaki sosyal altyapıya, ikincisi ise Sevastopol'ün arsalarındaki üretim prodüksiyonuna gitti.
“Rusya'nın güneyinde güçlü bir şehir kurma girişiminde bulunacağız”
2013'te, Sevastopol Marine Plant, 230 yıldönümünü kuruluşundan itibaren kutladı. 28 Şubat yılın 2015'i şehir lehine devletleştirildi ve Severodvinsk gemi inşa ve tamir işletmesi Zvezdochka'ya kiralandı.
- Neden, millileştirmeden sonra, bu bitki Zvezdochka'ya gitti? - Tesisin şu anki müdürüne Igor Drey'i soruyorum.
- Doğumundan bu yana Sevastopol fabrikasının öncelikle askeri ve sivil gemi tamirine odaklandığından, öncelikle Karadeniz Filosuna hizmet verdiğinden Zvezdochka Gemi Onarım Merkezine, Birleşik Gemi İnşa Şirketi (USC) de dahil olmak üzere bu alanda en yakın girişim olarak adlandırılabilir. yönetmeni açıkladı.
Yıldız işareti, her türlü savaş gemisini, denizaltıları ve önemli ölçüde yerinden edilmiş sivil gemileri onarabilir. Severodvinsk tesisinden uzmanlar, sabit varlıkların restorasyonu için belgeleri zaten incelemiş ve hazırlamışlardır. Şimdi, yüzer vinçlerin tekrar inşa edileceği, savaş gemilerini tamir edip Inkerman'da üretilen sivil gemileri inşa etmeyi bitirecekleri uzun vadeli bir proje geliştiriyorlar.
- Daha önce olduğu gibi, Rusya'nın güneyinde benzersiz yeteneklere sahip, şehir kurma girişiminde bulunacağız: buzsuz bir liman, gelişmiş bir altyapı, geniş kuru havuzlar. Tesisin teknolojik yetenekleri, tüm yıl boyunca Karadeniz Filosunun ve ticari gemilerin tamir edilmesini sağlayacak, - Igor Drey diyor.