Rahat, yetenekli ve kirliyken bile seksi... V90 Cross Country varken bir SUV'ye ihtiyacınız yok.
– Paradise Valley, Arizona
Eğer SUV'lerin aktif hayat tarzı için tek seçenek olmadığına dair kanıt arıyorsanız dönüp Volvo ve markanın Cross Country modellerine bakmanız yeterli. Yaklaşık 20 yıl önce V70 Cross Country (XC) ile başlayan yerden yüksek station wagon formülü kabiliyet ve lüks arasında harika bir çizgi yakalamıştı ve Volvo bu modelleri SUV seçeneklerine alternatif olarak sunuyor. Aslına bakarsanız İsveçli marka maceracı müşterilerinin crossover ve SUV'lerinden çok Cross Country modellerini tercih ettiğini söylüyor. Bana sorarsanız yeni V90 Cross Country, şu anda piyasada bulunan en komple Volvo modeli.
Volvo'nun 90 serisi modellerinin ürün planlamasından sorumlu Stefan Sällqvist, bunun "sadece tasarımdan ibaret olmadığını" söylüyor. Cross Country'i normal V90'dan ayıran şeyler tamamen işlevsellikle alakalı. Şasinin ayarları yenilenmiş, arka bölümde ise opsiyon olarak havalı süspansiyon sunuluyor. Cross Country'nin 211 mm'lik yerden yüksekliği V90'dan yaklaşık 58 mm daha fazla ancak XC90'dan yaklaşık 25.4 mm kadar az. Ayrıca iz genişliği ön ve arka bölümlerde V90'a göre yaklaşık 40 mm arttırılmış. V90 Cross Country'de Volvo'ya özel üretilen 235/50 R19 ölçüye sahip lastikler var ancak firma yöneticileri yedek lastikleri birçok lastik bayisinde bulabileceğiniz konusunda bana teminat verdi.
Değeri 4,500 $ olan Luxury Package'i tercih ederseniz Cross Country'nize ikinci bir kişilik kazandırabiliyorsunuz. Eğer benim gibiyseniz; yani arbedeyi ve gri koruma plakalarının getirdiği çift rengi seviyorsanız, bu opsiyonu seçmeyin. Eğer gövde rengine boyanmış tamponlar ve marşpiyeller, dahası Napa deri döşenmiş ve ısıtmalı koltuklar, dört bölgeli klima ve bunun gibi özellikle ilginizi çekiyorsa bu lüks paketini kaçırmayın.
V90 Cross Country'nin 995 $'lık vergi hariç fiyatı 55,300 $'dan başlıyor. Tamamen dolu versiyonun fiyatı 70,000 $'ı buluyor. Luxury Package'ı seçmediğim fakat ortalamanın biraz üzerinde dolu olan aracım 64,045 $'lık bir etikete sahip. Benzer donanımlara sahip bir XC90 T6 AWD'nin fiyatı biraz daha fazla ancak Cross Country modelinin en büyük rakibi olan Audi A4 Allroad, daha az güç ve daha az iç hacme sahip. Tam dolu versiyonunun fiyatı da buna paralel olarak 56,000 $ civarında.
Değeri 4,500 $ olan Luxury Package'i tercih ederseniz Cross Country'nize ikinci bir kişilik kazandırabiliyorsunuz.
Cross Country, donanım paketine bağımlı olmaksızın şık ve zarif görünüyor. Getirilen sağlam görünüm detayları Volvo'nun 90 serisi araçlarının tasarımına iyi bir nüans eklemiş. Thor'un Çekici LED ön farlar, panoramik cam tavan, ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon ve adaptif hız sabitleyici devredeyken aracı kısa süreliğine devralan Pilot Assist adlı yarı otonom sürüş sistemi gibi donanımların tamamı standart. Volvo V90 Cross Country'de S90, V90 ve XC90'da görülen güvenlik ve bağlanılabilirlik teknolojilerinin tamamı yer alıyor.
İç mekan yeni Volvo'lardaki gibi hoş ve sevimli. Açık gözenekli ahşap, deri üzerindeki harika dikişler ve parlatılmış alüminyum detaylar çok güzel bir zevkle döşenmiş. Baş, omuz ve diz mesafesi oldukça yeterli; kabinde dört yetişkin rahatlıkla seyahat edebilir. Arka koltukları yatırdığınız zaman 1,526 litrelik depolama alanına sahip oluyorsunuz. Evet, bu rakam XC90'dan yaklaşık 850 litre az ancak piyasadaki kompakt crossover'lardan hiç de geri kalmıyor. Arizona'da yolda ve yol dışında gerçekleştirdiğim sürüşlerde Cross Country'nin iç mekanından hiç şikayet etmedim. Görüş harika ve araç oldukça sessiz. O kadar sessizdi ki, yanımdaki yolcum ve ben, deri direksiyon simidinin parmaklarımın arasından kayarken çıkardığı sesi duyabiliyorduk.
Motor sesi neredeyse hiç yok. T6 kodlu güç ünitesi V90 Cross Country'i hareket ettirirken oldukça sakin çalışıyor. Hem turbo, hem de süperşarj desteği gören bu 2.0 litrelik, sıralı dört silindire sahip motor, ürettiği 316 bg ve 400 Nm ile Cross Country'e yeterli çevikliği sağlıyor. Gaza yüklendiğiniz anda çifte takviyeli motorun gücünü ve tork değerini hissedebiliyorsunuz. 8 ileri otomatik şanzıman ise vitesleri pürüzsüz bir şekilde değiştiriyor. Volvo, bu aracı A.B.D.'de yalnızca T6 AWD paketiyle satacak. Diğer pazarlarda yalnızca turbodan beslenen T5 ve dizel seçenekleri de sunulacak. Firma T8 hibrit seçeneğini de gözden geçiriyor fakat bu motor büyük ihtimalle bu modelde görev yapmayacaktır.
Eco, Comfort, Dynamic, Off-Road ve Individual sürüş modları da standart. Comfort modunda aracı kendi hâline bıraktığınızda pürüzsüz ve stabil bir sürüş kalitesi sunan bir Cross Country ile karşılaşıyorsunuz. Doğrusunu söylemek gerekirse bu araç, Volvo'nun 90 serisinden çıkan en dengeli otomobil. Gövde hareketleri oldukça az ve tahmin edilebiliyor - yük transferi tepkileri veya dalma eğilimi, yoğun ivmelenmede ve viraj alırken bile yüksek değil. Genel sürüş kalitesi son derece iyi; 19 inç çapındaki jantlar (20" boyutundakiler opsiyonel) ile geniş yanaklı lastikler sayesinde yoldaki kasis ve bozuklukları hissetmiyorsunuz. S90 ve XC90 modellerinin en büyük çaplı standart jantlarında bu konu bir problem teşkil ediyordu.
Comfort modunda aracı kendi hâline bıraktığınızda pürüzsüz ve stabil bir sürüş kalitesi sunan bir Cross Country ile karşılaşıyorsunuz. Doğrusunu söylemek gerekirse bu araç, Volvo'nun 90 serisinden çıkan en dengeli otomobil.
Sürüş modunu Dynamic'e aldığınız zaman şanzıman ve motor haritası değişiyor ve araç biraz daha canlanıyor. Viraj alırken ağırlığı iyi şekilde artan yönlendirmenin sunduğu geri bildirim nispeten iyi fakat dürüst olayım; Cross Country Comfort modundayken o kadar iyi bir sürüşe sahipti ki, bu güzelliği bozmayı hiç istemedim.
Phoenix, Arizona'nın kuzeybatısında yer alan düzgün yollarda kısa bir sürüş yaptıktan sonra Cross Country'in uzun kaputunu tozlu yollara doğru çevirdim. Birkaç saatliğine zorlu ve kirli (fotoğraflarda gördüğünüz çamurlar buradan geldi, kusura bakmayın) yollarda sürüş yaptım. V90 Cross Country, kötü asfalta ve engebeli yollara rağmen konforundan ve kabiliyetinden pek bir şey kaybetmedi. Off-Road modu, düşük viteslerde kalma süresini uzatıyor ve hız az iken yokuş iniş fonksiyonunu devreye alıyor. Volvo yöneticileri V90 Cross Country'nin konu off-road olduğunda XC90'dan aşağı kalmadığını, hatta biraz daha iyi bile olabileceğini belirtti.
Tabii ki bunun nedeni Volvo müşterilerinin her yere gitme konusunda XC60 veya XC90 modellerinden ziyade Cross Country seçeneklerini tercih etmesi. Geleneksel crossover gövdesine yakışıklı bir alternatif olan V90 Cross Country, zorlu yollarda SUV kardeşlerinden hiç de geri kalmıyor. Eğer 7 koltuğa veya devasa bir depolama alanına ihtiyacınız yoksa, V90 Cross Country her havada ve her yolda kullanılacak araçların SUV olmak zorunda olmadığını kanıtlayan bir seçenek.
Fotoğraflar: Steven Ewing / Motor1.com; Volvo USA