Voronej bölgesindeki Liski kasabasının mezarlığında, bir lokomotif şoförü Grigory Mihayloviç Shumsky'nin mezarı var. Liski, demiryolu işçileri şehridir, orada birçok ünlü makinist var, ancak Shumsky, Çin Halk Cumhuriyeti Çalışma Kahramanı'nın yakut yıldızının tek sahibi.
Ailesinde, "Çin Halk Cumhuriyeti'nin demiryollarının örnek bir çalışanı olan Yoldaş Shumsky Grigory Mihayloviç'in çalışanı anısına" nakışlı yazılı bir pankart var. Orta Krallık'tan gelen nişanların neredeyse Shumsky ile acımasız bir şaka yaptığı bir zaman olmasına rağmen ... Kahramanlık büyükbabasının ailesi ve Sovyet ödülleri saklanır: Kızıl Bayrak İşçi Emri, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında yiğit işler için iki madalya. Shumsky'si başından sonuna kadar geçti (veya daha doğrusu sürdü), zırhlı bir treni sürdü ve ateş altında kaldı.
Demiryolu işçilerinin Estonya'dan Leningrad'a feribotla taşınan taşımacılığın Alman bombardımanları tarafından batırılması gerçeğiyle savaş genç bir mühendis için başladı. 33 yaşındaki Gregory ve aynı zamanda bir demiryolu işçisi olan kardeşi Konstantin, denize atladı ve ufuktaki Kronstadt'a doğru yola çıktı. Uzun süre yelken açtılar, ölü yorgunlardı ... Teknelere doğru çıktı ve yelken kurtarıldı. Böylece Shumsky ablukaya düştü: zırhlı trenleri ve askeri kademeleri sürdü, 28 kilogram kilo verdi.
- 1942'te Liski'ye (daha sonra Gheorghiu-Dej) gönderildi. Yazar, diğer demiryolu çalışanlarıyla birlikte Gregory'i zırhlı bir trenle donattı ve onu Voronej'e götürdü - şehri ilerleyen faşistlerden korumak için, - yazar ve yerel tarihçi Vladimir Yeletsky. - Otrozhka banliyö istasyonuna geldiler ve zaten Almanlar vardı. Shumsky tersine döndü ve geriye doğru giden tren treni Liski'ye geri götürdü. Asistan öldürüldü - motorun camından dışarıya yaslanan bir patlama, kafasını yırttı. Böylece Grigory Mihayloviç'in kendisi ve kompozisyonu yöneldi ve oklar çevrildi ve fırını içine kömür attı.
Almanya'ya karşı kazanılan zaferden sonra, Shumsky'nin maceraları sona ermemişti, ilk başta her şey yolunda gitse de: Baltıklara geri döndü, evlendi, teknik direktör ve Estonya demiryolunun bölüm şefi oldu. Mayıs ayında, 1950, Grigoriy Mihayloviç, önünde demonte edilen rayları fark etti ve treni kazadan, takipçisi Arud'u kaçınılmaz ölümden kurtardı. Saldırganlar, patikasını hemen yoldan çıkardılar, yoldan geçen bir trenin kesinlikle ezileceği. Yolun yönetimi Shumsky'ye şükran duydu ve bir ödül verdi.
Kore'deki savaş başladığında, Grigori Mihayloviç, zırhlı trenleri ve askeri kargo trenlerini Yarımada'ya sürdü.
İki ay sonra, deneyimli bir uzman olarak, Japonlar ve iç savaş tarafından tahrip edilen demiryolu taşımacılığını kurmak için Çin'e gönderildi. Shumsky, Mudanjiang deposundaki ilk Sovyet uzmanı oldu: Çinli meslektaşlarına ağır tren kullanmayı öğretti ve yakında bir öğrenci ve asistan Liu Fanchi ile birlikte Çin'de ilk uzun treni yaptı.
Kore’deki savaş başladığında, Grigory Mihayloviç bir zırhlı tren ve askeri yüklerin Demiryolları’na yüklenmesini sağladı. Shumsky’deki öğrenci sayısı arttıkça, otoritesi demiryolu işçileri arasında büyüdü, Çin gazeteleri Rus şoförün portrelerini basmaya başladı. 1951’te, Pekin’de düzenlenen Çin Demiryolları Kongresi’nde bir rapor vermesi istendi. Orada, Çin Demiryolları Bakanı ve onu Ruby Hero yıldızı verdi.
- Bu Shumsky'nin oğlunun doğum gününde oldu - karım kocasına Çin'e gitti. Yüksek ödülden hiç bir temettü almadı, aksine - PRC ile ilişkilerin ağırlaştırılması sırasında, sürücünün resmi Şeref Salonundan kayboldu, ”diye devam etti Yeletskih. - Estonya'ya döndüğünde, komşular Shumsky'nin evine akın etti, çünkü Grigory Mihayloviç'in biraz Çinli getirdiği rivayet edildi.
Çocuğun oldukça sıradan, Avrupa görünümünde olduğundan emin olarak komşular hayal kırıklığına uğradılar.
Grigory Shumsky’nin karısı Maria “Çin’de çok iyi komşularımız oldu” diye hatırladı. - Bebeğimizi sevdi. Çocuklara olağandışı sevgi, bu milletin kendine özgü bir özelliğidir.
Shumskys Mudanjiang'ı terk ettiğinde, komşu onlarla yakalandı ve “Bir çocuk büyüdüğünde ona fotoğrafımı göster, böylece Lee Amca'yı hatırlayacak” dedi. Negatif ve düzenin yanı sıra, sürücü Sovyetler Birliği'ne bir madalya, bir pankart ve onun hakkında sıcak yorumlar ve minnettarlık sözleri içeren bir anma kitabı aldı.
İki yıl daha kahramanımız Moğolistan'da çalıştı ve daha sonra 1965'e kadar lokomotifler için eğitmen ve lokomotif depo sürücüsü olarak çalıştığı Liski'ye geldi.
- Emekli olduktan sonra, Grigory Mihayloviç 30'i daha uzun yaşadı. 1996'ta geçersiz, ayrıcalıkları olmayan ve hatta Büyük Vatanseverlik Savaşı gazisi unvanı olan öldü - Vladimir Yeletskih hikayesini bitirdi. - Adil mi?
"RG" Yardım
Kuzey Kore ile Güney Kore arasındaki silahlı çatışma 25 Haziran 1950'ten 27 Temmuz 1953'e kadar sürdü, savaş resmen ilan edilmedi. Tarihçiler, Kore Yarımadası'ndaki yüzleşmeyi bir yandan SSCB ile müttefiki Çin, diğer yandan ABD ve müttefikleri arasında dolaylı bir çatışma olarak görüyorlar. Kore koalisyonu ve Çin ordusu kuzey koalisyonunun bir parçasıydı (resmen, PRC savaşa katılmadı, bu yüzden birimlerine "Çin halkının gönüllü oluşumları" deniyordu).
Sovyetler Birliği de Kore Savaşı’nda resmen yer almadı, ancak kuzey koalisyonun birliklerini finanse etti ve sağladı. Sovyet askeri danışmanları da yarımadanın üzerinde çalıştı. Güney Kore tarafında Birleşik Krallık, Birleşik Devletler ve BM barışı koruma kuvvetleri bayrağı altındaki bir dizi ülke daha vardı. Silahlı çatışma yarımadanın jeopolitik durumunu değiştirmedi: Savaştan sonra, Kore hala SSCB ve ABD'nin etkisi altında olmak üzere iki kısma ayrıldı. Sınırları neredeyse hiç değişmedi. Aynı zamanda, her iki ülkenin de sanayi ve ulaştırma altyapısının yüzde 80'u tahrip edildi, devlet kurumlarının dörtte üçü, konut stoğunun yaklaşık yarısı.