Bu yüzden, bir sürü kar yağdığı bir yerde hiç yaşamamış biri olarak, “kar bisikletleri” kavramı, yani toprak tekerlekler yerine arka paletli ve ön kayaklı bisikletler bir nevi yeni. Yeni bir konsept olmayan şey, 155 beygir gücünün ne kadar aptalca olduğudur (direksiyona göre, motosikletçi dergisi) Suzuki Hayabusa temelde her durumda. İkisini birleştirdiğinizde ne elde edersiniz? Göre YouTube’da Grind Hard Plumbing Coiyi vakit geçiriyorsun.
Bu dönüşümle ilgili ikinci en şaşırtıcı şey, bunun hiç gerçekleşmemiş olması değil – bir iradenin olduğu yerde bir yol vardır – ama görünüşe göre bunu yapmanın o kadar da zor olmaması. Evet, biraz fabrikasyon gerekliydi, ancak özel motosiklet dünyasında herhangi bir şey oldukça az görünüyor.
Ne o zaman, en şaşırtıcı şey nedir? Çoğu bitmiş ürünün çok iyi çalıştığı gerçeği. Grind Hard’daki adamlar, mülklerinde SnowBusa’yı cehenneme çevirerek oldukça destansı bir zaman geçiriyor gibi görünüyor ve sonunda, onu zorlu, yüksek hızlı dağ sürüşüne hazır hale getirmek için yalnızca birkaç değişiklik yapmayı planlıyorlar.
Şimdi, Hayabusa drag şeritlerini, sokakları ve karı fethettiğine göre, Suzuki’nin 1.300cc canavarını şimdi nerede görmek istersiniz? Benim oyum çöl yarışı/Dakar tarzı bir yapı.
Kaynak : https://jalopnik.com/a-suzuki-hayabusa-with-a-rear-track-proves-everything-i-1850020332