Jeneratör VAZ-2115: Arızalar ve giderilmesinin yolları
VAZ-2115 jeneratörü ile ilgili sorunlar nadirdir,bu düğüm olmadan araç kısa bir süre için çalışabilir. Ancak bu, tüketicilerin gücünü azaltmayı gerektirir - ışığı, teyp kaydını vb. Kapatın. Güç kaynağı sisteminin jeneratöre zarar vermeden önce tam olarak çalıştığından emin olun. Aslında, düzeneklerin montajı veya sistemi çalışmadığının nedeni, tellerin kırılması ve kırılmasıdır.
Gösterge tablosundaki gösterge yanmıyor
Hangi özel jeneratörden bağımsız olarakVAZ-2115 araçta kullanıldığında, kırılma belirtileri aynı olacaktır. Kontak açıldığında kontak lambası yanmazsa, şarj olup olmadığını bildirmek için aşağıdaki hatalar mümkündür:
- Lamba yanmış. Gösterge panelini çıkarın ve ampulü benzer şekilde değiştirin.
- Rotordaki kontak halkalarının oksidasyonu vardı. VAZ-2115 jeneratörü tamamen sökmek ve kontak halkalarını temizlemek veya değiştirmek gereklidir.
- Saha sargısının besleme devresi kesildi. Tüm kabloları çalın, sigortayı değiştirin.
- Voltaj regülatöründe güçlü fırça aşınması veya bozulması.
- Bazen yarı iletken diyotlarda bir arıza meydana gelir. Onarmanın en iyi yolu doğrultucu köprüyü değiştirmektir.
Gösterge, voltaj regülatörü arızalı olduğunda sürekli yanar. Arızalıysa, tamamen değiştirmek daha iyidir - değeri düşüktür (yaklaşık 200-300 ruble).
Jeneratör çalışması sırasında yabancı gürültü
Motor çalışırken, jeneratörden garip sesler duyulursa, bu aşağıdaki hatalardan kaynaklanabilir:
- Yarı iletken diyotların kısa devre. Redresör ünitesinin tamamen değiştirilmesi gerekli olacaktır.
- Stator sargısının gövdede kapanması.Geri sarmak işe yaramaz, çok sıkıcı ve evde yapmak zor. Ve eğer atölyede bir geri sarma siparişi verirseniz, bu servis tüm VAZ-2115 jeneratörünün değerinden daha pahalıya mal olacaktır.
- Yatakların imhası, jeneratörlerin sık sık arızalanmasıdır.
En yaygın "hastalık" yıkımdırön kapakta bulunan Değiştirmek için, jeneratörü tamamen sökmeniz gerekecektir. rulman ömrünü arttırmak için bir gereklilik uymak için yeterlidir - kemer aşırı sıkmayın. Aşırı gerginlik rulman ve ön kapak üzerindeki yükü artırır nedeniyle öyle.
Teşhis nasıl yapılır?
Testi sadece bir multimetre ile gerçekleştirebilirsiniz. Bunu yapmak için birkaç basit manipülasyon gerçekleştirin:
- Motoru çalıştırın ve 90 dereceye kadar ısınmasına izin verin.
- Olabilecek her şeyi açın - fan sobası ve radyatör, teyp, uzun huzme, arka cam ısıtma, koltuklar. Diğer bir deyişle, elektrikçiyi mümkün olduğunca yüklemelisiniz.
- Voltaj ölçümünü bir multimetreye, 20 volt limitine ayarlayın. Uzun bir ölçek ile bir ölçüm aleti kullanmak en iyisidir.
- Krank mili hızını 3200 rpm'ye ayarlayın.
- Akü terminallerindeki voltajı kontrol edin. 13 V üzerinde olmalıdır.
- Voltaj çok düşük ise, araKemerdeki arıza - gerginliğini arttırın. Voltaj regülatörü düzgün çalışmayabilir. Gerekirse işleyişini kontrol edin.
Her şeyin gücünü kapatmak için gerekli olantüketiciler, gerilimi yeniden ölçmek için. 14.2..14.7 V seviyesinde, daha fazla ve daha az olmamalıdır. Sadece bu durumda VAZ-2115 jeneratörünün normal çalışmasını yargılamak mümkündür.
Jeneratör kaldırma
Jeneratör VAZ-2115'in fırçalarını değiştirmek için,tüm ünite gerekli değildir - her şey sadece bir tornavida ile yapılabilir, tüm elektrikçilerin bağlantısı kesilebilir. Fakat diyot köprüsünü veya yataklarını değiştirmeniz gerekirse, jeneratör çıkarılmalıdır. Çalışmanın algoritması şöyledir:
- Negatif terminali aküden ayırın, böylece aracı devre dışı bırakın.
- Somunu kontağın "30" cıvatasından sökün, gç kablosunu buradan çıkarın.
- Kayış gerdirme vidasını sökün.
- Gerilim çerçevesini sabitleyen iki vidayı bükün.
- Tüm dişli bağlantıları bir WD-40 delici gresle kullanın.
- Üst ve alt braketleri tamamen sökün. Saplamayı aşağıdan çıkarın.
Jeneratörü tamir etmeye başlayabilmek için tamamen çıkardıktan sonra.
Düğüm sökülmesi
Kapakları sıkan cıvataları sökünJeneratör VAZ-2115. Bundan sonra, faz sargısını ve kapasitörü ünitenin arka kapağına sabitleyen cıvataları dikkatlice sökün. Gerekirse, kondansatör redresörden ayrılır. Bundan sonra, dört cıvatayı unutmayın, rotor ve stator ile birlikte arka kapağı çıkarın.
Rotor bir mengene ile sıkıştırılır ve tamamen demonte edilir.somunu sökerek, kasnağı sökerek. Başarısız olan tüm elemanlar değişebilir - rulmanlar, kondansatör, VAZ-2115 jeneratör diyot köprüsü, fırçalar ve voltaj regülatörü. Arızalı bileşenleri değiştirdikten sonra, tüm ünite ters sırayla monte edilir.
Kemer gerginliği
Alternatör kayış VAZ-2115'in doğru şekilde takıldığından emin olun. Işık açıldığında bir düdük belirirse, bu gerilimin yetersiz olduğunu gösterir.
Bu sorundan kurtulmak için, aşağıdaki adımları gerçekleştirmeniz gerekir:
- Jeneratörü “17” üzerindeki bir anahtarla üst rayına sabitleyen somunu sökün.
- Kurulum bıçağını jeneratör gövdesi ve motor bloğu arasına yerleştirin.
- Bıçağı radyatöre doğru çekin, gerginliği artırın.
- Kayışı gerdikten sonra somunu sıkın.
Kayış gerginliği yetersiz ise, çalışma sırasındaKontrol panelindeki motor yavaşça şarj kontrol lambasını yanar. Aynı zamanda lambanın yanması, ardından sönmesi de olur. Kabloları, fırçaları ve voltaj regülatörünü kontrol edin.