Elektronik vignette de (neredeyse) sona gelindi
Avrupa Parlamentosu, en son 25 Ekim 2018’de yaptıkları son toplantıda Avrupa Birliği’nde yol ücretleri hakkında yeni kurallar lehine oy kullandı.
Bu kurallar, otoyol kullanıcılarına adil bir şekilde muamele edilmesini sağlamak ve Üye Devletlerin ulaştırma sektöründe CO2 emisyonlarını azaltma hedeflerine ulaşmalarına yardımcı olmaktır.
Yeni düzenlemeye göre, AB’deki tüm hafif ve ağır araçlar, gerçek otoyol kullanımlarına ve ürettikleri kirliliğe göre ücretlendirilecek. Bunun için vignette kullanan Avrupa ülkelerinin (zamana bağlı yol ücretleri) 2023 yılına kadar kamyon ve otobüsler için, 2027 yılına kadar minibüs ve minibüsler için otoyol cihazlarına (mesafeye dayalı yol ücretleri) geçiş yapmak zorunda kalacaklardır.
Bu değişiklikler nasıl uygulanacak?
Bu değişiklikler sadece 136 706 km Avrupa Transit ağına uygulanacak ve halihazırda zaten ücretli olan otoyollarda geçerli olacaktır.
Somut olarak, bu değişiklik aşağıdaki ilgili ülkeler için gelecekteki bir değişiklik anlamına gelmektedir;
- Eurovignette (Hollanda, Lüksemburg, Danimarka, İsveç)
- HGV Levy (Büyük Britanya)
- Ro-vignette (Romanya)
- Ve 2019’da değişimi devam edecek Bulgaristan’da vignette.
Yakın zamanlarda Fransız hükümeti, 2020 yılı için 12 tondan ağır araçlar yeni bir vignette oluşturma teklifinde bulundu.
Bu teklifte, üç akslı araçlar için yılda 430 € ve dört akslı araçlar içinse yılda 1.200 €’luk tutarlardan bahsedildi. Bu potansiyel vignette, Fransız hükümeti yılda 500 milyon euro elde etmeyi bekliyor. Fransa’daki otoyol derneklerinin kategorik olarak reddine ek olarak, kısa bir fırsat penceresi bu fikri gerçekçi kılmamaktadır.
Söz konusu bu vignette 2020’de gerçekten başlatılmış olsa bile, 25 Ekim’de yapılan yeni düzenlemeye göre 2020/2021/2022 yılında en fazla 3 tam yıl çalışabilirdi.
Bu arada, bu dosyadan sorumlu Avrupa Parlamentosu üyesinin Fransız olması oldukça ironik.