Koreli otomobil devi kurşun asidi lityum iyonla değiştirmeyi planlıyor
Hyundai Motor’un yakın zamana kadar tüm araç modellerinde Çinli CATL tarafından üretilen pilleri kullanmayı düşündüğünü öğrendik.
Kaynaklar, ikilinin hem gazla çalışan hem de elektrikli araçlarda kullanılan kurşun asitli pillerin lityum iyon pillerle değiştirilmesini tartıştığını söyledi.
Kaynaklar, kullanılacak lityum demir fosfat (LFP) pilin boyutu ve özellikleri üzerinde bile anlaştıklarını söyledi. Ancak parite, birim fiyatlarındaki anlaşmazlıklar nedeniyle bir anlaşmaya varamadı.
CATL, 4680 silindirli LFP pil tedarik etmeyi teklif etmişti. Çapı 46 mm kalacak olsa da, kurşun-asit pillerin kapasitesini karşılamak için uzunluğun 100 mm’nin üzerinde olması önerildi.
Bu, dört 3.2V hücreyi tek bir modülde gruplayarak işe yarayabilirdi. Bu, kurşun-asit akülerin hacminin ve ağırlığının yarısı kadar olurdu, bu da otomobilin daha hafif olacağı ve tam verimliliği artıracağı anlamına geliyordu.
Mevcut tüm araçlar kurşun asitli aküler kullanır. Tesla’nın Model 3 ve Hyundai Motor’un Ioniq 5 gibi elektrikli araçlarda, piller, maliyet ve güvenlik nedenleriyle lityum iyon pillerle birlikte kullanılır, ana piller zaplandığında araca minimum elektrik sağlayabilirler.
Kapı kilidini veya açılır tavanı çalıştırmak için kullanılan küçük bileşenler, 12V piller için optimize edilmiştir ve bunlar kurşun asittir. İnverter gibi bileşenler de pil tipini kullanır.
Hyundai Motor, araçlarındaki kurşun-asit aküleri değiştirmenin en iyi yolunu gözden geçiriyordu.
Kurşun asitli piller çevresel bir tehlike olduğundan ve Güney Koreli otomobil devi eninde sonunda bunları değiştirmek zorunda kalabileceğinden, CATL ile müzakereleri devam edebilir.
Avrupa, 2030’da yeni araçlarda kurşun asitli pillerin kullanılmasını önlemek için bir yasa üzerinde çalışıyor.