İnternette "İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi savaşçılarının" en inanılmaz ve hatta saçma koleksiyonlarını bulabilirsiniz. Son zamanlarda, (bu arada, dünyada saygı duyulan) bir basım, bunlardan birini halka getirdi. Yazara göre, bu makineler arasında Supermarine Spitfire, Bf.109, P-51, Yak-9 ve ... Sıfır. Ve eğer ilk üçü 44-45’te, bazı çekincelerle hala etkili bir şekilde uygulanabiliyorsa, “Japon”, 1943 tarafından neredeyse umutsuzca modası geçmiş olur. Hızı, güverte "Corsairs" ve "Hellcat" e göre kıyaslanamayacak kadar düşüktü. Ve hangi kritere göre bu uçak en iyisidir - belli değil. Aynı zamanda, Yak-9'in çoğu versiyonunda ikinci bir salvo kütlesinin çok küçük bir kısmı vardı. Tek başına bu gerçek, bu arabayı en iyi Sovyet, Alman, Amerikan veya İngiliz uçaklarıyla aynı seviyeye koymaya izin vermiyor. Yukarıda belirtilenler ışığında, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi savaşçılarının alternatif bir değerlendirmesini yapmaya karar verdik. Umarız beğenirsiniz.
Hawker Tempest
İngiltere, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma savaşçılarıyla haklı olarak gurur duyabilir. Otomobillerinin aynı dönemde diğer ülkelerin savaşçılarına göre üstün olduklarını söyleyebiliriz. Kendinize hükmedin: İngiliz uçakları düşmana hem küçük hem de orta büyüklükte ve yüksek irtifalarda güvenle savaşabilir (bu arada ikincisi Batı Cephesi'nin karakteristik özelliğidir). Diğer ülkelerde çok iyi araba vardı. Bununla birlikte, örneğin, Yak-3 gibi en iyi Sovyet savaşçıları, tüm erdemleri düşük bir irtifada, dört ila beş bin metreden daha yüksek irtifalarda "teslim edildi".
1942-43’te, İngilizler Spitfire’ın eski olduğunu ve yüksek irtifada FW-190’in neredeyse yenilmez bir rakip olabileceğini fark etti. Savaşmak için yeni Hawker Typhoon uçağını kullanmaya başladılar, ancak aşırı yüklenmelerde makinenin imhası gibi hassas kusurları vardı. Hatalar dikkate alındı ve Hawker Tempest adı verilen bu uçağın derinlemesine modernize edilmiş bir versiyonu, döneminin en korkunç uçaklarından biri oldu. Motor gücü 2180 l. a. Arabayı saatte 700 kilometre yüksekliğe kadar yükselttim, bu da en hızlı hedefleri bile yok etmesine izin verdi. Eylül 1944’in başlarında, Hawker Tempest, Hawker Tempest nedeniyle 600-800’in V-1 füzelerini düşürdüğünü belirtti. Neyse ki, dört Hispano 20 mm topundan oluşan güçlü silahlar, bir salvo ile herhangi bir düşmanın "atalarına göndermeyi" mümkün kıldı. Buna iyi bir manevra kabiliyeti ve iki 450 kilogram bomba taşıma ve belki de o zamanların en iyi vida dövüşçüsünü elde etme kabiliyetini ekle.
Kuzey Amerika P-51D Mustang
"Mustang" e saygı duymak - kitle kültürüne ve Amerikan kültürüne bir saygı оружия. Ama öyle değil. Bu uçak yalnızca savaşın en önemli rollerinden birini oynamadı, aynı zamanda savaşın sonunda bile en iyisini en iyi şekilde değerlendirmeyi mümkün kılan olağanüstü özelliklere sahipti. Fighter P-51D çok güçlü silahlara, olağanüstü bir hayatta kalma yeteneğine, çarpıcı manevra kabiliyetine veya büyük bir savaş yüküne sahip olamaz. Başlıca nitelikleri büyük bir savaş yarıçapı oldu. Uçağın savaş menzili 1500 kilometre! Özetle, yüksek irtifada mükemmel uçuş teknik nitelikleri ile, bu, eşlik eden ağır bombardıman uçaklarıyla ilgili görevler için en iyi seçim yaptı: Mustanglar, B-17, B-24 ve B-29 ekibinin birçok hayatını kurtardı. Buna ek olarak, P-51D iki uçağa binen bomba ya da güdümsüz roket taşıyabilir ve bu da uçağın avcı-bombardıman uçağı olarak kullanılmasına izin verir. Daha önce de belirtildiği gibi, otomobilin özel hayatta kalma olasılığı yoktu. Bu nedenle, bu tür görevleri yerine getirme kayıpları yüksekti.
Focke-Wulf FW-190D
Savaşın ikinci yarısında Alman uçak endüstrisi inanılmaz zorluklarla karşılaştı. Bunlardan biri, yeni bir araba için çelişen gereksinimlerdir. Batı cephesi için, iyi silahlanmış bir yüksek irtifa savaşçısı, Doğu'da ise düşük ve orta irtifada iyi manevra kabiliyetine sahip ucuz, iddiasız bir ön araç gerekliydi. Bu, birçok açıdan düşmanın en iyi makinelerini kaybetmeye başlayan uçağın kalitesini etkiledi. Bf.109 hızlı bir şekilde modası geçmiş oldu. FW-190А uçağı da bir kurtuluş haline gelmedi (Messers ile Sovyet pilotlarının onlarla savaşması daha zordu).
Yine de, 1944 tarafından, Almanya, zamanı için çok başarılı bir uçak yaratmayı başardı - FW-190D, “Dora” lakaplı. Pilotların onun hakkındaki ilk izlenimi oldukça kötüydü, çünkü Focke-Wulf'un önceki sürümleriyle karşılaştırıldığında, uçak daha az manevra kabiliyetine sahipti. Ancak pilotlar iyi nitelikler gördü: yüksek dalış hızı, iyi yol tutuş ve tırmanma hızı ve aynı zamanda mühimmatlı güçlü silahlar. Yükseklikte bulunan “Dora”, 700 km / saate kadar hıza ulaşabildi ve “Mustangs” ile neredeyse eşit şekilde savaşabildi. Doğru, araba orta irtifada en iyi hissetti. FW-500D'yi potansiyel olarak iyi bir savaşçı-bombardıman yapan 190 kilogram ağırlığında bomba taşıyabilirdi.
Lavochkin La-7
Savaşın sonunda, 64 anteni kazanmış Hitler karşıtı koalisyonun en verimli pilotu olan ünlü Sovyet ası İvan Kozhedub ile savaşan efsanevi otomobil. La-7, 1944'te önde göründü ve böylece Doğu'daki gökyüzünün hakimiyeti hakkındaki tüm yanılsamaların Luftwaffe'sinin son kaybına işaret etti. La-7'in, manevra kabiliyeti ve hız gibi önemli özelliklerde düşük ve orta irtifalardaki tüm düşman avcı pervanelerine göre önemli bir üstünlüğe sahip olduğuna inanılıyor. Aynı arabanın yüksekliğinde 680 km / s hızlandırabilir.
Uçak, Sovyet standartlarında silahlarla güçlüydü - iyi mühimmatlı 20 mm ShVAK silahları. Bu durum, kavramsal olarak “dükkan” ın, ikinci bir salvo kütlesine sahip daha küçük bir kütleye sahip olan Yak-3'ten başka bir Sovyet avcı uçağından daha başarılı bir uçak haline geldiğini belirtmemizi sağlar. Bununla birlikte, birçok kişi tarafından sevilen Yak, en iyi yapım kalitesini arttırabilir, bu nedenle savaş zamanlarının en gelişmiş Sovyet avcılarının seçimi geleneksel olarak özneldir.
Nakajima Ki-84 Hayate
Japon otomobil için sıralama yerimizde bulundu. Nakajima Ki-84 Hayate, İkinci Dünya Savaşı sırasında Yükselen Güneş'in ülkesindeki uçak endüstrisinin zirvesidir. En iyi Amerikan arabalarından aşağılık değildi ve neredeyse 700 km / s hıza ulaşamıyordu. Aynı zamanda çok iyi manevra kabiliyeti ve güçlü bir silahlanma vardı. Daha sonraki bir sürüm olan 4-2, iki 12,7 mm makineli tüfek ve iki 30 mm silahtan oluşan silahları taşıyabilir. Bu tür silahlarla, bir voleybol ağır bir bombardıman uçağı yok etmek için yeterliydi. Bu arada, Japonlar savaşın sonuna kadar, elbette, söyleyebilecekleri üç binden fazla Ki-84 üretebildiler. Aynı zamanda, zor üretim şartları ve kronik yakıt ve malzeme sıkıntısı, makinenin tüm potansiyelinin işe yaramadığı gerçeğine yol açtı.
Ayrı olarak, savaş sırasında yalnızca ilk adımlarını atmakta olan savaş uçaklarından bahsetmeye değer. Ünlü Alman Messerschmitt Me.262, çalışmasını büyük ölçüde karmaşıklaştıran çok önemli kusurlara sahipti. Örneğin, 25 uçuş saatleri olan motorların düşük ömrü. İlk İngiliz jeti “Meteorlar” da sorunluydu, Fau avı sırasında silahlarını sıktılar ve birçok başka problemler gözlendi. Genel olarak, ne Me.262, ne Gloster Meteor “mucize silahlar” haline gelmese de, tamamen teknik açıdan devrimci kabul edilebilirler.
İkinci Dünya'nın en tehlikeli beş savaşçısı
- Yazar:
- Ilya Legat