İlk başta, halüsinasyon yaptığımı sanıyordum. Nizhny Novgorod'dan Kazan'a giden yolda ertesi gün, sadece iki saatlik uyku yarı ömrü ile "şımartılmış" kaldı. Beden sessizce isyan etti ve geri kalanını talep etti. Protesto pasif ve bu nedenle sinsi bir sabotajla ifade edildi, bekleme veya sakinlik anlarında, içinde bir şey değiştirildi ve boşalmış bir akülü araba gibi beynin aniden enerjisi kesildi.
Ve bu ses. Beni gözlerimi açmaya zorladı ve ormanın kenarında durduğumu ve neredeyse çalılıkların içinde olduğumu hatırladı. Bir rotor uçağının test uçuşundan bir saat önce nemli ve blöf gökyüzüne vidalanmış bir kükreme ile dönmeyi dört gözle bekliyorum. Yakınlarda komik bir şeyler anlatıyordu ve Sergey aviator_ru güldü ve Marina fotografersha su birikintilerini değerlendiri bir bakışla inceledi. Taksi şoförlerinin böyle bir manzarasını gördüm, havaalanının varış bölgesinin önünde devriye geziyordum ... Evet, herhangi bir sermaye havalimanının. Marina'nın bu havuzlar için kendine özel piercing aşkı var ...
Gürültü güçlendi ve her saniye daha da netleşti. Başka bir an - ve bulanık bir gölge, sisin ve ağaçların arkasından fırladı, hızla büyüyüp bir helikopterin ana hatlarını elde etti.
Gri puslu bir arka plan üzerinde parlak bir fener, kamera obtüratörlerinin tıklaması ... Rüya kayboldu. Ve çevresinde Kazan oldu. Kazan döner kanat!
Sonbahar Maratonu: Kazan rotor kanadı
01. Rus Helikopterleri holdinginin bir parçası olan Kazan Helikopter Fabrikası şimdi şehirde bulunuyor. Muhtemelen 70 yıl önce, Leningrad havacılık 387 numaralı tesis, daha sonra Kazan'a boşaltıldı ve 169 numaralı konvoy parçaları fabrikasıyla birleşti, yoğun bir etek vardı. Belki de yoğun bir orman. Ama şimdi yerleşim bölgeleri gittikçe yaklaşıyor.
Po-2 çift kanatları buraya inşa edildi, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında SSCB havacılık endüstrisi tarafından üretilen her onuncu savaş uçağı burada toplandı.
Ve ilk Mi-1 helikopteri, 60 yılında, KVZ atölyelerini 1961'ten daha önce bıraktı. On iki binden fazla ilki ...
02. Beklediğim dükkanlarda dolaşmak işe yaramadı. Büyüleyici teknoloji dünyasına gerçek anlamda daldırma, güzelliği inanılmaz.
Etrafta metal talaşı rüzgâr ... Muhtemelen, bunun gibi, bir serada oturan çiçekçilik hayranları nadir bir çiçek açması izliyorlar. Arılar vızıldamaktadır. Vızıldayan makineler ... Neden vızıldayan var! Bu makineler aynı zamanda rayları da sürüyor!
03. Talaşlı imalat şefi Kalyupa Igor Nikolaevich, şaşırtıcı bir rehber oldu. En az bir kelimeyi kaçırmaktan korktuğumda, gözlerinde parıldayan bu kadar hevesli bir prodüksiyondan bahsetti. Ve bu, şu ana kadar, bir nedenden ötürü, özellikle uçaklara ilgi duyduğuma ikna olduğum gerçeğini hesaba katar ...
04. Kalyup Igor Nikolaevich:
- Helikopter fabrikasının yeniden düzenlenmesi bizim tarafımızdan 90-x sonunda yapıldı. Çözülmesi gereken temel görevler ve sorunlar nelerdi?
Eski makine filosunu güncelleyin. Mevcut üretimi çalışma koşullarında sürdürmek için fonların devasa olması gerekiyordu.
Personel. Yüzyılın başında, mesleki teknik eğitim sistemi yıkıldı. Muhasebecilerle, yöneticilerle ve avukatlarla doluydu, ama nitelikli elektirikçiler ve değirmenciler bulmaya çalışıyorum ...
Ürünlerimizin yerli tüketicilerinden sipariş sayısını azalttı. Sınırlı 90’te, ihracat için helikopter satarak tesis hayatta kaldı.
05. Buraya 1987 yılında geldiğimde, KVZ günde helikopterle yapıldı. 220 iş günleri, 220 makineleridir. Ama sonra düşüş başladı ve "aşağıya" ulaştığımızda, bitki yılda yaklaşık 33 makine üretti. 12.000'in sonunda çalışan 80 çalışanı olan personel sayısı neredeyse 2 zamanlarında düşüş gösterdi. Ve testere ve değirmencilerin ortalama yaşı 55 yılına ulaştı!
Yeniden yapılanmanın başlangıcındaki özgeçmişimiz buydu. Hiçbir insan yoktu ve modası geçmiş bir ekipman kitlesi vardı. Buna inanmak zor, ama personel açısından, düşük noktayı geçtikten sonra neredeyse sayıca artmıyorduk. Şimdi 7.000 çalışanları tesiste çalışıyor. Aynı zamanda, 30'i yayınlamıyorsunuz, ancak yılda yaklaşık 110 helikopteri salıyorsunuz. Bu, sadece işleme üretiminin yeniden yapılandırılmasının ilk aşamasının uygulanması nedeniyle mümkün oldu.
06. 49 işleme merkezleri satın alındı. Japon firması Mazak'ın ürünlerini seçtik. Yeniden yapılanma, bireysel bölümlerin yerelleştirilmesiyle başladı. Ancak, planlarımızın düzeltilmesi ve “kesin noktadaki” iyileştirmelerle sınırlı kalmaması gerektiği sonucuna çabucak vardık. Böylece, tüm üretim kompleksini bir bütün olarak yeniden düzenlemeye başladık. Eylem planı kendileri tarafından geliştirilmiştir.
07. Bir üretim hattı tedarikçisi seçerken, farklı üreticileri karşılaştırdığımızı söylemeliyim: Almanya, İtalya ve Japonya. Ancak “Yükselen Güneş Ülkesi” tarafından önerilen teknolojiler stratejimize uygun. Bunlar harika makineler!
08. Mağazaya yön veriyoruz. Bu, burada hiçbir frezenin gerçekleştirilmediği anlamına gelmez. Aynı zamanda mevcut, ancak daha küçük hacimlerde.
Bu makinede robotik bir "el" var. Operatör işlemi basitçe denetler. Optimize ederken, ana görev, ürünün bir metreden mümkün olduğunca çoğunu çıkarmak, bir parçanın üretim süresini azaltmak ve buna göre üretilen parça sayısını artırmaktır.
Bu kısım daha önce 18 saat içinde yapıldı. Şimdi zaten 12 saatlerini harcıyoruz. Yeni Ansat helikopterinin uçağına gider. Yeterince zor, kayda değer. Önceden, çok büyük bir yüzde evlilikti. Neden? Kısmen, üretim bir makinede gerçekleşti, sonra bir başkası katıldı. Şimdi tüm tornalama parçası, frezeleme, delme tek bir döngüde gerçekleştirilir. Ve çok fazla ayrıntı var. Ortalama olarak, yeni ekipmanın piyasaya sürülmesinden sonra, işgücü verimliliği 4 kat arttı.
09. Önemli bir nüans. Bu atölyelerde daha önce takımla ilgili birkaç kez tökezlemeden geçmek mümkün olmuyorsa, şimdi takımları görmeyeceksiniz. Damgalama üretiminden tamamen çıktık. Damgalama yerine, parçalar duralumin boşluklarından yapılır.
10. 4 kilogram boşundan, zarif bir 200 gram detayı elde edildi. Malzemenin kullanımının çok küçük olduğu anlaşılıyor. Ama başka bir şeye dikkat etmelisin. Önceden, damgalı bir kütük almak için malzeme satın almak ve fabrikaya göndermek zorundaydınız. Pul üretmek gerekliydi. Oldukça büyük bir kadro içermesi gerekiyordu. Ve şimdi bütün bağlantı teknolojik döngüden dışlandı. Çok zaman ve para kazandırır. Ve talaş ... Cipsler çöp sahasına gönderilmez, tekrar devreye girer. Bu, bu arada, talaştan başka bir şey değil! Ama biraz sonra konuşuruz.
11. Bu arada, reformları yaptığımızda, ne kadar garip göründüğü önemli değil, tuvaletler ile başladık. Üretim kültürü genel kültürden ve hatta hijyenden ayrılamaz.
Her çalışanın üç iş kıyafeti vardır. Biri kullanılmış, biri temiz - dolabın içinde asılı, diğeri yıkamada, sonra ustanın dolabına temiz bir şekilde dönüyor. İş kıyafetlerinin saflığını korumak için ne gibi çabalar mal sahibi olmalı? Zamanında özel bir çöp kutusuna kirli bir kit koymayı unutmamalıdır. Herşey!
Doğrudan atölye yayınlandı servis şefi teknoloji uzmanı. Daha önce, teknoloji uzmanları uzak binalarda bir yerdeydi ve çoğu zaman sadece temelde olduklarını biliyorduk ... Herhangi bir sorunuz olduğunda, uzmanların gelmesini beklemeniz gerekiyordu. Şimdi onlar yakınlar. İşte mekanik işleme bölümü, yazı programları bölümü. Tüm programlarımızı kendimiz yazıyoruz.
Gezi programında bir sonraki atölye №43 oldu. Dükkan freze yönü. 3 ve 5 koordinatlı freze makineleri işlemi, örneğin bu boşluklar.
12. Integrex 1550 modeli ve iki Wortex 815, daha önce helikopter tasarımının güç elemanları tarafından işlenen 8 makinelerinin toplamı - çerçeveler - üç 24 makinesinin yerini aldı.
13. Titreşim damperinin göbeği. Titreşim emici bir seçenektir, her müşteri bunu satın almaz. Ancak konforun önemli olduğu yolcu taşımacılığı için vazgeçilmezdir. Daha önce bu hubın üretimi 136 saat aldıysa, şimdi sadece 18.
14. İşte şu anda test edilmekte olan MI-38 helikopter için güç elemanı. Daha önce, bu öğenin üretiminde 2 ton ağırlığındaki bir kütük kullanılıyordu. 100 kilogram sırasının bitmiş kısmını tartıyorum. Ne kadar malzemenin çiplere girdiğini hayal edin?
15. Bu hat bir MAKAK 4 makinesidir. Her makine 120 aletlerle donatılmıştır. Demiryolu ve iki katmanlı sistemi, boşluklar için iki yükleme istasyonu olan 56 paletinden gözlemleyebilirsiniz.
Rusya'daki tüm 4 gibi çizgiler. Şimdi bu hattın tam otomatik olarak çalışmasını sağlamak için çalışıyoruz. Bu amaca ulaşmak için çözdüğümüz bir takım organizasyon sorunları var.
16. Tasarımcı, teknoloji uzmanları ve kalite kontrol hizmeti atölyede bulunmaktadır.
17. Bu arada, uygulama her zaman yeterince 120 mağaza aracına sahip olmadığımızı göstermiştir. Bu nedenle, 240 alet üniteleri için bu makinelerin yanına bir mağaza merkezi kuruludur. Bir parça bir program tarafından işlendiğinde ve bilgisayar kesicilerin birinin atanmış kaynağı tükettiğini belirlediğinde, çalışan taşıyıcı kesicinin veya matkabın yerini alır.
Gelecekte, aletin durumunun bir değerlendirmesi yapılır ve yeniden işlendikten sonra bir kısmı diğer üretim türlerine gider. Neden burada kullanmıyorsun? Yeniden takımlamadan sonra, araç özellikleri değiştirir ve yeni bir araç kullanmanın bizim için daha geniş bir kaynakla kullanırken gerekli olan yazılım değişikliklerini yapmaktan daha kolay olduğu sonucuna vardık.
18. Çip aracı Ne zaman bilmek istersin tarih Herhangi bir matkapta, ayarlayıcı birkaç saniye içinde, bileme açısında değişen ve üretim tarihiyle biten tüm gerekli bilgileri alır. Aletli bir dükkan (kesiciler, matkaplar) yaklaşık 250 kare serbest bırakır. Eski teknolojiyi kullanırken aynı alet grubunu işgal eden atölye alanı.
Bir takım tüketildiğinde, tedarik departmanına ve imalatçı firmaya giden bir dosya otomatik olarak oluşturulur. Program sabit bir dengeye sahip ve tedarik departmanı zamanında yeni bir enstrüman satın alıyor.
19. Gözlemci ve bir arada gece bekçisi. Sıçanlar ve fareler makineler tarafından tehdit edilmez! :)
20. Bu düz detaylara dikkat edin. Genellikle ahşap işlerinde kullanılan makinede üretilirler. Onu uluslararası sergilerden birinde gördük ve bu birimi amaçlarımız için kullanabileceğimizi fark ettik. Bir helikopterin kokpitinde çok sayıda farklı konsol ve panel vardır. Programımızı tasarımcıların oluşturduğu matematiksel bir model üzerine yazdık. İşlemi başlatmak için, operatör sadece parça numarasını seçer ve "başlat" düğmesine tıklayın.
21. Cips! Daha önce, yeniden yapılanmadan önce, her gün yüklü KamAZ'ı fişlerle birlikte gönderdik. Artık verimlilik sırasıyla 4 kat arttı, atıklar 4 kat arttı.
Her 28 saniyede bir duralumin cips briketi düşer ve her 32 saniyede bir çelik cips briketi düşer. Piyasadaki briketin maliyeti, aynı kütlenin sıkıştırılmamış cipslerinden 5 kat daha fazladır. Böylece nakliye maliyetlerinden tasarruf ediyoruz - fabrikadan hava almıyoruz ve daha çok kazanıyoruz. Bu briketler eritilir ve diğer endüstri türlerinde kullanılır.
22. İş parçası gezinin başında gördüğümüz titreşim damperinin göbeği çoktan monte edildi.
23. Hazır çerçeveler
24. DSP'de (son montaj atölyesi), bilgi geçişi Kazan helikopter fabrikası Valery Alexandrovich Pashko'nun pazarlama ve satış direktörü tarafından toplandı ...
Kazan Helikopter Fabrikası'nda hem sivil hem de askeri döner kanatlı makineler üretiliyor. Müşteri, kelimenin tam anlamıyla, gerçekte ihtiyaç duyduğu seçenekler listesinden seçim yaparak helikopterini “monte etme” yeteneğine sahiptir.
25. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, kokpit ekipmanı ile ilgilidir.
Elbette, mürettebatın işyerinin ultra modern bir “cam” kokpit olması çok uygundur. Ancak, genellikle, “çalar saatli” bir kabin (klasik analog aletler) tercih edilebilir görünüyor. Özellikle ekipmanın aşırı koşullarda çalıştırıldığı durumlarda: ısı veya tersine aşırı Kuzey.
“Dijital Kabin” varlıklarında yerleşik kontrole sahiptir. Genellikle, herhangi bir sistemin yanlış çalışması, hasarı veya arızası durumunda, kalkış basit bir şekilde imkansız hale gelir. Ancak, ne pahasına olursa olsun çıkarmanız gereken durumlar (özellikle askeri teçhizat için) vardır. “Dijital kabin” ayrıca kalkışa hazırlanmak için daha fazla zaman gerektirir. Bu genellikle en az 10 dakikadır (jiroskoplar büzüşür, vb.). “Analog” bir kabin, aracı 5 kat daha hızlı havaya kaldırmanızı sağlar.
Ekipman seçeneklerinin her birinin hem avantajları hem de dezavantajları vardır. Bu nedenle, mürettebat için belirlenecek hedeflere ve helikopterin çalıştırılacağı koşullara göre seçim yapılır.
26. Kazan Helikopter Fabrikası'nda uzun yıllar döner kanatlı makinelerin üretim tecrübesiyle kazanılan deneyim, yeni teknolojinin geliştirilmesine yatırım yapıyor. Örneğin, Ansat'ta - çok amaçlı bir helikopter. Ansat helikopter programı aktif olarak iki yönde gelişiyor: askeri ve sivil. Eğitim helikopteri "Ansat-U", Rusya Savunma Bakanlığı tarafından uçuş okulları ve savaş eğitim merkezleri için satın alındı ve seri olarak tedarik edildi. Hızlı ayrılabilir ekipmanların yardımıyla Ansat üniversal helikopteri çok çeşitli görevleri yerine getirmek için hızla yeniden donatılabilir: kargo teslimi, yolcu taşımacılığı, arama kurtarma operasyonları, devriye gezisi, yangınla mücadele, acil tıbbi yardım.
27. Holding şirketi “Rusya Helikopterleri” programının çok amaçlı bir helikopter Mi-38 oluşturma programının bir parçası olarak, helikopterin pilot prototiplerini oluşturmaktan ve seri üretimini organize etmekten sorumludur.
28. Helikopterin bıçakları hem metal hem de kompozit olabilir.
Bu bıçaklar Mi-17 helikopterlerine (5 üniteleri) ve Mi-38 (6 üniteleri) üzerine monte edilir. Mi-17 üzerinde kopozitnoy bıçağın kullanılması, 500 kg üzerindeki kaldırma kuvvetinde artış sağlar. Bıçağın modern aerodinamik profili, helikopterin özelliklerini önemli ölçüde artırabilir.
Ancak metal ve kompozit bıçakların ağırlığı pratik olarak birbirinden farklı değildir. Gerçek şu ki, bıçaklar çok hafif olmamalıdır. Ağırlık özellikleri, tasarımcılar tarafından hesaplanan en uygun değerlere karşılık gelmelidir. Çok hafif bir bıçak otomatik döndürme moduna giremez. Ancak, kompozit bıçağın kaynağı, pratik olarak metal olandan 2,5 kat daha fazladır.
29. Modern bir helikopter artık tamamen bir ülkede üretilen bir ürün değil. Çoğu zaman, müşteri Almanya'dan sandalyeleri, Fransa'da yapılan acil kaçış sistemini, ABD'den gelen radarı seçti ...
30. Ayrıca, helikopter aslında bir parça üründür. Her makine belirli bir müşteri için monte edilir ve 9 ile 12 ay arasında üretilir. Neden böyle bir zaman saçmalı? Hepsinin ekipman ve ekipman için farklı gereksinimleri vardır.
31. Örneğin, birisi kesicilerin montajı için bir helikoptere ihtiyaç duyabilir, sadece elektrik hatları ile çarpıştığında ve yere düşmediğinde onları keser. Kanada'da üretilir ve 6 ay içinde teslim edilir. Bu cihaz Kanadalı bir üretici tarafından patentlidir.
32. Üretim büyülenir ve hipnotize edilir. Görünüşe göre burada günlerce kalabilirsin, sadece helikopterlerin doğum sürecini izliyorum ...
Bu Kazan Helikopter Santrali. Tarihsel geçmişin şimdiki zamanla birleştiği ve geleceğe sorunsuzca aktığı bir yer. Zamanın gidişatının tuhaf bir şekilde dolaştığı, bakış açısı ile havacılık estetiğinin standartları haline gelen romantik manzaraları ortaya çıkaran yer ...