P3414 - Silindir 2 Egzoz Valfi Kontrol Devresi Performans
Aracınızda görülen semtomlara göre, bu kodun önem derecesi önemsizden, çok önemliye kadar değişiklik gösterebilir. Eğer motorda tekleme sorunu görünüyorsa, sorun acilen çözülmesi gerekir, aksi halde motora zarar vermeniz mümkündür.
P3414 HATA KODUNUN DETAYLI AÇIKLAMASI - ANLAMI
Silindir 2 egzoz valfi kontrol devresinin amacı, araç boşta veya otoyolda hafif yük altındayken bazı silindirleri devre dışı bırakarak yakıt tasarufu sağlamaktır (örneğin V8 motorunun V4 modu). Motor Kontrol Modülü (ECM), motor silindirlerinin dördünü devre dışı bırakarak motoru 4 veya 8 silindir moduna alır. Bu işlem, egzoz valflerini gerektiği gibi açıp kapatan değişken valf zamanlama solenoidlerini içererek gerçekleştirilir. Bu kod, 2 numaralı silindire aittir ve bu süreçteki diğer üç silindir, motor konfigürasyonu ve silindirlerin ateşleme sırası ile belirlenir. ECM, 4 silindiri 10 dakika boyunca devre dışı bırakır ve motoru V4 modunda çalıştırır daha sonra bir dakikalığına V8 moduna geri dönecektir, bu işlem her 10 dakikada bir tekrarlar. 2 numaralı silindir değiştirme valfı zamanlama solenoidi, egzoz manifoldunun üzerinde veya yakınında bulunan özel silindire ve araca bağlı olarak o silindirin yakınına monte edilir.
ECM Silindir 2 egzoz valfi kontrol devresinin voltaj veya rezistansında bir performans sorunu tespit ettiğinde, arıza P3414 kodu ayarlanır ve motor arızası lambası veya service soon lambası yanar veya her ikisi de yanabilir. Bazı durumlarda, ECM, sorun giderilene kadar 2 no'lu silindiri devreden çıkarır ve belirgin bit motor teklemesi (ateşleme sorunu) gözlemlenebilir.
Silindir Devre Dışı Bırakma Solenoidleri:
P3414 ARIZA KODUNUN SEMPTOM VE NEDENLERİ
P3414 araç arıza kodunun semptomları, aşağıdaki sayılanları içerebilir:
- Yakıt tüketimi yükselir
- Motor Performansında düşüş yaşanır
- Motorun Tekleme Durumu (Ateşleme Sorunu) meydana gelir
- Service engine soon arıza ışığı yanar
- Check engine (Motor Arıza) arıza ışığı yanar
Bu arıza koduna P3414 araç arıza kodunun semptomları genellikle aşağıdakilerden bir veya birkaçını içerebilir:
- Arızalı değişken valf zamanlama solenoidi
- Düşük motor yağı seviyesi veya basıncı
- Motor Yağı Akış Borularında Tıkanma
- Hatalı veya hasarlı kablolama
- Paslanmış, hasar almış veya gevşemiş kablo bağlantıları
- Arızalı ECM
P3414 İÇİN ARIZA TEŞHİS VE ONARIM ÖNERİLERİ
Arıza ne olursa olsun, ilk yapmanız gereken şey her zaman araç üreticisinin Technical Service Bulletins (TSB)'sini kontrol etmektir. Yaşadığınız sorun sık görülen bir sorun olabilir, böylece zaman ve paranız cebinizde kalır.
İkinci yapmanız gereken şey, motor yağının durumunu kontrol etmek ve zamanında değiştirilmiş olduğundan emin olmak. Ardından, silindir 2 egzoz valfi kontrol devresiyle ilişkili tüm bileşenleri bulun ve fiziksel bir hasar var mı diye kontrol edin. Aracınızın modeline göre, bu devre değişken valf zamanlama solenoidi, anahtarlar, arıza göstergeleri ve ECM dahil olmak üzere birçok bileşeni içerebilir. Dikkatlice kabloları yanık, soyulma, çizik, hasar ve diğer belirgin kusurlar var mı diye gözle bir kontrol edin. Ardından gevşemiş, korozyonlu ve hasarlı pimler için konektörleri ve bağlantıları kontrol edin. Konfigürasyonu doğrulamak ve silindir 1 egzoz valfi kontrol devresine dahil edilen her bileşeni tanımlamak için araç için spesifik teknik verilere bakın.
İleri Düzey Testler
İleri düzey testler araçtan, araca çok fazla değişiklik gösterebilir. Bu testlerin doğru biçimde yapılabilmesi için bazı ekipmanlara ihtiyacınız olacak. Bu testler bir dijital multimetre ve aracınıza özel spesifik teknik referans bilgilerini gerektirir. Aynı zamanda bir Yağ Basınç Göstergenizin olması da, yağ basıncını test ederek yağ geçişine bir engel olmadığından emin olmak için gerekli olabilir.
Voltaj Kontrolleri
Referans voltajı ve kabul edilebilir aralıklar, belirli araca ve devre konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir. Belirli teknik veriler, doğru bir teşhis konusunda size yardımcı olacak sorun giderme çizelgelerini ve uygun diziyi içerecektir.
Bu işlem bir güç kaynağının veya toprağın bulunmadığını tespit ederse, kablolama, konektörler ve diğer bileşenlerin bütünlüğünü kontrol etmek için süreklilik testi gerekebilir. Süreklilik testi yapılırken aracın bataryasının (aküsünün) bağlı olmadığından emin olun. Doğru çalışan bir araçta kablolama ve bağlantılar için normal değerler 0 ohm direnç olmalıdır. Eğer direnç varsa veya devamlılık testi başarısız ise, bu hasar görmüş, kopmuş, kısa devre yapmış veya korozyona uğramış bir kablonun işaretidir. Bu durumda kablo onarılmalı ve ya değiştirilmelidir.
Bu arıza kodunda en sık yapılan tamirler nelerdir?
- Devre dışı bırakma solenoidinin değiştirilmesi
- Konektörler den korozyonun temizlenmesi
- Hatalı kabloların onarılması veya değiştirilmesi
- Tıkanmış Yağ borularının temizlenmesi
- ECM'yi değiştirme veya tekrar programlama
Çok Sık Yapılan Bir Hata
- Devre dışı bırakma solenoidinin değiştirilmesi when insufficient oil pressure or defective wiring is causing this code to be set by the ECM.
Umarız bu makale aracınızdaki sorunu çözmek konusunda size bir fayda sağlamıştır.
DİĞER DETAYLAR
-
OBD KODU:P3414
-
KOD TÜRÜ:OBD II
-
ÜRETİCİ:Jenerik
-
YAZAR:Caner İbrahim
-
DÜZENLEYEN:None
-
TARİH:2020-05-23 05:54:24