Üzgünüm çocuklar, ama kayan bir yıldıza dilek dilerken, o yanıp sönen çizgiler gece gökyüzü aslında yanan roket parçaları olabilir. Ve yeni araştırmaların önerdiği gibi, yanan roket parçalarından bazıları genel yönünüze doğru gidiyor olabilir.
Bilim adamları, yağmur yağan roket parçalarının Dünya’daki insanlar için yaralanmaya veya zarara neden olma olasılığının arttığını söylüyor. Yine de yıldızlara bakarken yüzünüze bir roket gövdesi çarpmanız pek olası olmasa da, araştırmacılar dünyanın uzaya giden uluslarını, düşük Dünya yörüngesinde yüzen gemi bileşenleri için kontrollü yeniden girişleri düşünmeye çağırıyorlar.
Doğada İletişim kağıt Bugün yayınlanan Kanada merkezli araştırmacılar, kamuya açık raporlardan elde edilen verilere dayanarak, önümüzdeki on yıl içinde düşen roket parçalarından bir veya daha fazla kayıp verme olasılığının %10 olduğunu söyledi. Bu roket parçalarının küresel güneye inme olasılığının daha yüksek olması, çoğu uzay gemisi ülkesinin ve özel şirketin, bilim adamlarının yazdığı gibi, özellikle dünyanın güney kısmına etkili bir şekilde “dünyanın geri kalanına risk ihraç ettiği” anlamına geliyor. onların çalışması.
Ancak bir roketin parçalarının insanların işgal ettiği alanlara düşme olasılığı nedir? Daha fazla ülke ve özel şirket uzaya roket atıyor, bu da yörüngede daha fazla ayrıştırılmış parçanın takıldığı anlamına geliyor. Vardı 133 başarılı başlatma denemesi 2021’de yeni bir dünya rekoru o rekoru kır Rapora göre, fırlatılanların %60’ından fazlası, günler, aylar veya yıllar boyunca Dünya’nın çevresinde dönmeye devam ettikleri yörüngede roket gövdelerini terk etti.
Önceki Araştırma Kalıcı olarak buzla kaplı olmayan Dünya’nın %50’sinden daha azının nispeten ıssız ve insanlar tarafından dokunulmadan kaldığını gösteriyor. Ancak yeni araştırmanın gösterdiği gibi, roket parçalarının nüfuslu merkezleri vurma şansı hala var. Ekip, ortalama yörünge açılarına ilişkin verileri ve farklı enlemlerdeki nüfus istatistiklerini kullanarak, en azından bir miktar insan yerleşiminin olduğu yerlerde parçaların çarpışma olasılığında bir eğri olduğunu gösterdi.
Ve bu fırlatmaların çoğu ekvator yakınlarında gerçekleştiğinden, güney yarımkürede gelişmekte olan ülkeler için daha yüksek bir risk var. Bilim adamları, Jakarta (Endonezya), Mexico City (Meksika) veya Lagos (Nijerya) gibi şehirlerin vurulma olasılığının New York, Pekin veya Moskova gibi yerlerden üç kat daha fazla olduğunu kaydetti.
Çalışmanın yazarları, “Roket gövdelerinden kaynaklanan orantısız risk, küresel güneydeki binaların tipik olarak daha düşük bir koruma derecesi sağlamasıyla birlikte yoksullukla daha da kötüleşiyor” diye yazdı. NASA araştırmasına atıfta bulunan bilim adamları, kabaca “dünya nüfusunun %80’inin ‘korunmasız veya düşen enkazlara karşı sınırlı koruma sağlayan hafif korunaklı yapılarda’ yaşadığını” söyledi.
Roket Parçaları Nüfusların Yakınına Kaç Kez Çarptı?
Bilim adamları, Dünya’ya geri inen roketlerden iki kez enkaz gösterdi. 2020’de, deneysel bir mürettebatsız kapsülü fırlatmak için kullanılan Long March 5B roket çekirdek aşamasının parçaları, Fildişi Sahili’nde iki köye düştü, binalara zarar veriyor, ancak kayıtlı yaralanmalara veya ölümlere neden olmuyor. Nisan 2021’de, yaklaşık 23 ton ağırlığındaki bir Long March 5B roket gövdesinin Çin yapımı bir başka çekirdek aşaması gerçekleştirildi.Hint Okyanusu’na indi. Kontrolsüz bir yeniden giriş yapmak için insan yapımı en büyük nesne olmuştu. Bu geçen Nisan ayında, araştırmacılar başka bir Çin roketinin parçalarının da olduğunu söyledi. köylere indi Hindistan’ın batı ucundaki Maharashtra eyaletinde.
Evet, yağmur yağan roket parçalarının yaralanmalara veya ölümlere neden olma olasılığı hala düşük. bir röportaj yapmak Harvard astrofizikçisi Jonathan McDowell, geçen yıl The Independent ile birlikte, 18 tonluk çekirdek aşamasının gerçekten herhangi birini vurabileceği konusunda “birkaç milyarda bir” şans verdi. Said McDowell: “Uzmanlar, roketin yeniden girişte yanmayan parçalarının nereye inebileceğini tahmin etmenin imkansız olduğunu söylüyor.”
Yine de bu son çalışmadaki araştırmacılar, ülkelerin gemilerin yeniden girişine yönelik tutumlarında son derece gevşek olduklarını söyledi. ABD Hava Kuvvetleri, 2011 ve 2018 yılları arasında 66 fırlatmanın 37’si için Yörünge Enkazını Azaltma Standart Uygulamalarından (yeniden giriş için zayiat riskinin 10.000’de 1’in altında olmasını gerektiren) feragat etti.
Peki ülkeler kontrolsüz girişleri durdurmak için ne yapmaya çalışmalı? Kontrollü yeniden girişler için teknoloji daha yaygın hale gelse de, “bu önlemlerin çoğu paraya mal oluyor.” SpaceX gibi özel şirketlerin yükselişiyle birlikte, kontrollü yeniden girişi zorunlu kılmak bir rekabet meselesi haline gelebilir. Yine de, yeni makalenin yazarları, Birleşmiş Milletler aracılığıyla uluslararası bir anlaşmayı zorlamaya kadar gitmenin gerekli olabileceğini savundu.
“Küresel güneyin devletleri ahlaki açıdan yüksek bir yere sahiptir; zayiatı önlemek için gerekli teknolojiler ve görev tasarımları zaten mevcut olduğundan, risklerin çoğunu vatandaşları üstleniyor ve gereksiz yere de öyle” dedi.
Kaynak Linki