40 adet üretilen Procar M1'lerden 31 numara, restorasyon sonrasında ikinci baharını yaşıyor.
Orijinal olarak BMW M1 Procar Şampiyonası yarış serilerinde mücadele etmek üzere hazırlanan bu M1, hiç piste çıkamadı. Her ne kadar fabrika tarafından safkan yarış aracı olarak tasarlansa da; BMW, bu M1'i yol otomobiline çevirdi ve Almanya'nın Mainz şehrinde bulunan ilk sahibine 1979 yılının Kasım ayında sattı.
Yıllar boyunca birçok sahip değiştiren araç, 1990'ların sonunda o gün otomobilin sahibi olan bir Amerikalı koleksiyoncu tarafından uzun süreli olarak garajda saklandı. Takvimler 2012 Ekim'ini gösterdiğinde, son derece sevilen bu araç garajdan çıkıp, hayatına yeniden başlamak üzere, Santa Cruz Dağları çevresinde bulunan Canepa'nın restorasyon tesisine doğru yola çıktı.
Firma, restorasyon işleminde orijinalliği koruyabilmek adına, fabrika çıkışı orijinal bir M1 Procar'ı tesise getirerek derinlemesine analiz etmiş. Nihai amaç, restorasyon süreci boyunca olabildiğince çok orijinal Procar parçası kullanmakmış. Bu yüzden araçta kullanılan geniş body kit (kanat dâhil), süspansiyon ..., tekerlek göbekleri, kontrol kolları, gergi çubuğu ve akslar tamamen M1 Procar'dan geliyor.
Canepa, Procar'ın orijinal göbekten tek bijonlu, 17 inç çapında ve önde 265/40 ZR17, arkada 335/35 ZR17 boyutundaki Michelin Pilot Sport lastiklere bağlı BBS jantlarına da ulaşmayı başarmış. Tekerleğin arkasında daha geniş Brempo kaliperler, artık bulunmayan orijinal frenlerin yerini almış. Yeni kaliperler Porsche 962'de kullanılanlara oldukça benzer ve orijinal Procar başlıklarına bağlanan 13 inç çapında Porsche 935 rotorlarıyla birlikte çalışıyor.
Motora geldiğimiz zaman Canepa, M88 kodlu üniteyi Motec elektronik yakıt enjeksiyonu ile donatmak için VAC Motorsport'a yollamış. Yeniden yapılan 3.5 litrelik sıralı 6 silindire sahip motor artık 414 bg (309 kW) güç ve 483 Nm tork üretebiliyor. Bu güç ve çekiş değerleri ise Vintage Racing Motors'un yeniden topladığı ZF marka beş ileri manuel şanzıman vasıtasıyla yola aktarılıyor. BMW M1 Procar'ın tekerleklere ilettiği güç ise 360 bg (268 kW) ve 420 Nm.
Eğer ilgi çekici renk tonunun ne olduğunu merak ediyorsanız söyleyelim: BMW'nin standart M1'de hiç sunmadığı; ancak yönetim kuruluna ve ailelerine sattığı dört özel otomobilde kullandığı "Basalt Blau" (Bazalt Mavi).
Restorasyon dâhilinde şasi ve fiberglas gövde üzerinde yapılan parlaklığı geri getirme çalışması 100 iş saati sürmüş. İç mekan ise siyah deri ve gri dikişlerle yeniden döşenmiş. Canepa küllük, elektrikli ayna düğmesi, kapı klima çıkışları ve manuel cam kolunu kaldırmış. Firma, göstergeleri ise yeniden yapmış. Yeni panelde devir saati 7,700 devirde kırmızı çizgiye ulaşırken; hız göstergesinde maksimum değer 320 km/s (200 mi/s).
Canepa'nın restore ettiği 1979 model bu BMW M1 Procar şu anda satışta; ancak aşırı olmasını beklediğimiz fiyatı öğrenmek için aşağıdaki bağlantıdan satıcıyla iletişime geçmeniz gerekiyor.
Kaynak: canepa.com