1982'de Pasifik Filosu istihbaratının yeni bir ABD deniz stratejisi metnine sahip olduğu söylenmelidir. İzcilerimiz tarafından Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kıyısındaki San Diego bölgesinde keşif yapan bir keşif gemisinden elde edildi. Bu metni şahsen tercüme ettim. Ancak sonuna kadar, tüm özünü henüz farketmedik. Tomahok kruvazör füzeleri ve uçak gemisinin kullanımı hakkında başka ek veri eksikliği vardı havacılık yeni koşullarda, Tomahok kruvazör füzeleri ile donatılmış çok amaçlı nükleer denizaltıların rolü ve yeri ve diğer bilgiler.
Ayrıca Pasifik Filosu ile Pasifik İstihbaratı arasındaki çatışma filo ABD doruğa ulaştı. Pasifik Filosu istihbaratının ana nesneleri Amerikan uçak gemileridir. Gün boyunca Pasifik Okyanusu'nun batı kesimindeki uçak gemilerinin nerede olduğu hakkında veri yoksa, bu bir felaketti. Kıyı radyosu keşiflerinin tüm bölümlerine artan hazırlıklar duyuruldu, denizde bulunan tüm keşif gemileri bilgilendirildi, TU-95 RC keşif uçakları için hazırlık arttı, keşif komutanlığı yüksek alarma geçti.
Aynı zamanda, ABD Pasifik Filosu, taşıyıcı grev gruplarının gizli dağıtımını San Diego'dan Pasifik Okyanusu'nun batı kısmına yerleştirmek için önlemler aldı. O zaman düşünülmüştü gizlilik, ilk önleyici grevin ani olması için temel koşuldur.
1941 yılını hatırlayın. Bu ne tezahür etti. Her şeyden önce: Legend sisteminin Sovyet keşif uydularının uçuşu sırasında gemilerin radar istasyonlarının kapatılması. Sadece VHF menzilli gemilerle iletişim için kullanın. AUG dağıtım yollarının Pasifik Okyanusu'nun batı kısmına (büyük bir daire boyunca standart yol) değiştirilmesi ve güney veya kuzey yolları seçildi. Radyo sessizlik modlarının tanıtılması. Medyada dezenformasyon ve diğer kılık değiştirme ve kılık değiştirme yöntemleri.
Öyleyse, Eylül 11, 1982, Cumartesi. Pasifik Filomuz, son yıllık alıştırmasını henüz tamamladı. Tüm gemiler üsse döndü. SSBN'lerimizin üssünden savaş hizmetine bırakılmasını, askerlerin inişini, kıyıların savunmasını vb. Sağlamak için kıyı şeridimizdeki düşman gemisi grev oluşumlarıyla mücadele görevlerini yerine getirdik.
Filo bölgesinde gerçek durum. Pasifik Filosunun son istihbaratı. San Diego'dan Pearl Harbor'a geçişi yapan ve eskort gemilerine yakıt ikmali yaptıktan sonra, nükleer uçak gemisi Enterprise'ın liderliğindeki taşıyıcıya dayalı grev grubu, kuzeybatı yönünde Kamçatka'ya doğru gelişmeye başladı (hiç alışılmadık bir durum değildi, ancak çok fazla dikkat etmedi). ). AUG ile ilgili veriler uzay, kıyı radyo keşifleri ve Hawaii bölgesinde istihbarat yürüten keşif gemilerimiz tarafından onaylandı.
İstihbaratın ikinci ana hedefi - 9 Eylül Perşembe günü uçak gemisi grubunun bir parçası olan uçak gemisi "Midway" Eylül, Yokosuka'da (Japonya) üssü terk etti, keşif gemimiz "Kursograf" tarafından keşfedildi, ancak takipten çekildi ve güneye gitti. Malacca Boğazı'na doğru batıya doğru.
Radyodaki uçak gemisi "Midway" in ikinci günü işaretlenmedi. Uzay keşif de onu gözlemlemiyor.
Pasifik Filosunun operasyonel görev istihbarat memurundan bir çağrı evi: “Hemen Pasifik Filosunun arka istihbarat memuru, Amiral Maksimenko Yury Spiridonovich ve Pasifik Filosu Chudin İstihbarat Bilgi Merkezi Şefi tarafından önderlik ediyorsunuz. Hemen Pasifik Filosunun karargahına varmak. " İstihbarat şefinin ofisine geldik. “Midway nerede?” İkinci gün nerede olduğunu bilmiyoruz? Hemen tüm bilgileri analiz et ve bir saat içinde bana bildir. ”
PF İstihbaratının bilgi merkezinin mevcut durumunun analiz grubunun 1 grubunun ofisine yerleştik. O zamanlar, Pasifik Filosunun istihbarat bilgi merkez başkan yardımcısı olarak görev yaptım ve Chudin, 1 grubunun başkanıydı. Uzay keşif verilerinden, parçalardan ve gemilerden gelen tüm raporları inceledim. Başka hiçbir şey öneremez: uçak gemisi "Midway" ya Hint Okyanusu'na ya da eğitim için Filipin Denizi'ne doğru yola çıktı. O anda sakinleşti. Daha sonra, “uçuşun yeniden sorgulanması” sırasında “geri dönüş”, ABD silahlı kuvvetlerinin operasyonel kontrolünün radyo ağını kontrol eden kıyı istihbaratımızın, savaş kontrol sinyallerinin radyo ağlarına iletilmesinin durduğuna dikkat etmediğini öğrendik. Yani, gerçek muharebe emirlerinin devri için telsiz ağları yüksek alarma geçirildi.
Zaten bu bölümdeki başka bir gerçek de anladım: “Kalıplara güvenemezsiniz. En kötü seçenekleri varsaymalıyız. Örneğin, AUG'nin sahil kıyısına veya Kamçatka'ya gizlice konuşlandırılması. Bu tehdidi karşılamaya hazırsak, tamamen silahlanacağız. ” Eylül 1982 olaylarından sonra, olasılık teorisinde olduğu gibi bir şeye ikna oldum: “Yanlış alarm, hedef ihmalinden daha iyidir”. Ama bu daha sonra oldu. Ardından delinme zinciri başladı ve bu da onları çağırmamıza izin verdi. "Sovyet İnci Limanı".
Aynı gün, 95-ODRAP RC'sinin bir çift keşif uçağı TU-304'i, AUG "Atılgan'ın" konumunu netleştirmek için Khorol havaalanından Pasifik Okyanusunun orta kısmına uçtu. Anlaşıldığı üzere, Kuril Adaları'nın doğusuna uçarken, limandaki radarın operatörü bir grup ışık buldu, ancak AUG Teşebbüsünü tespit etme göreviyle karşı karşıya kaldığı için buna hiçbir önem vermedi. Bu görevle pilotlar başarıyla başa çıktı. Aslında, bir uçak gemisi saldırı kuvveti (AUS) oluşturmak üzere Kamçatka altında AUG "Atılgan" a doğru gizlice yerleştirilen AUG "Midway" gemilerinin hemen üzerinde uçtular.
Akşam, cumartesi günü, Fr.’de radyo yönü belirleme istasyonlarımızın barakalarında yangınların olduğu bildirildi. Iturup ve b. 10 saat aralıklarla sağlama. Bu, yön bulma ağımızın çalışmalarını önemli ölçüde engelledi. Bunun, bölgemizdeki Amerikan özel birimleri “SEAL” (“deniz aslanları”) ile gerçek bir şekilde çalışması olduğunu dışlamıyorum.
12 Eylül, pazar. Sabah, Donanma Karargahının emriyle birlikte, THG hava kaynaklı keşif uçağının bir çift keşif uçağı TU-16P 169'i, AUG Teşebbüsünü keşfetmek için Yelizovo havaalanından (Kamçatka) kalkıyor. Raporlarına göre, avcı uçağı uçak gemisi taşıyıcıları tarafından yakalandılar. Ve bir tane daha delin. Raporda, onlara eşlik eden savaşçı türlerini göstermiyorlar. Resimlerden ortaya çıktığı gibi, sadece Midway uçak gemisinde kalan F-4 “Phantom” savaş jetleri tarafından ele geçirildi. Kalan uçak gemileri yeni F-14 "Tomkat" savaşçılarıyla yeniden donatıldı.
Böylece, Midway AUG'ın bulunduğu yer hakkında karanlıkta kaldık. Ve sadece Pazar öğleden sonraları Kamçatka'daki kıyı radyo filomuzdan, görevlerimizin AUG Midway ateşleme bağlantısının frekanslarındaki gemilerin çalışmalarını andığına dair bir rapor alındı.
Şoktu. Radyo bulguları, yeni kurulan taşıyıcı saldırı grev bileşiğinin (Enterprise ve Midway), 30'ten daha fazla gemiden oluştuğunu, Petropavlovsk-Kamchatsky'nin güneydoğusunda yer alan 300 manevralarının ve sahilimizden 150 km uzaklıktaki güverte uçaklarının uçuşlarını gerçekleştirdiğini gösterdi. Donanma karargahına acil rapor. Sovyetler Birliği Filosu Donanma Amiral Komutanı Gorshkov SG hemen bir karar ver. AUS'u izlemek, sürekli havadan keşif organize etmek, Pasifik Filosunun tüm deniz taşımacılığını tamamen faaliyete geçirmek, Uzak Doğu'daki hava savunma sistemi ile yakın işbirliği kurmak, tümüyle savaşa sokmak için Sentry Guard devriye gemisini, üç 671 RTM çok amaçlı nükleer denizaltısını acilen gönderin. Pasifik Filosunun istihbaratının bütün parçalarını ve gemilerini hazırlayın. Bu tür saldırgan eylemlerin Amerikalılar tarafından ayrılmaya hazırlanmalarına cevap olarak, deniz taşımacılığı yapan havacılığın hazırda bir donanma bölünmesi olan deniz uçağı, bir uçak gemisine hava füzesi saldırısı belirledi. Aynı zamanda, seyir füzelerine sahip çok amaçlı nükleer motorlu denizaltılar da saldırmaya hazırlanıyorlardı.
13 Eylül, Pazartesi. Pasifik Filosunun keşfi, AUS'u bulmak ve bir deniz füzesi taşıyan havacılık bölümünü dağıtmak zorunda kalacak. Ancak o sırada ABD uçak gemisinin gemilerinde radyo sessizliği sağlandı. Tüm radar istasyonları kapalı. Optik uzay zekası verilerini dikkatlice inceliyoruz. Uçak gemilerinin yeri hakkında güvenilir veri yoktur. Bununla birlikte, MRA'nın Kamçatka'dan ayrılması gerçekleşti. Boş bir yerde.
Sadece bir gün sonra Salı 14 EylülKuril Adaları'ndaki hava savunma direkleri verilerinden, taşıyıcı grev kuvvetinin Paramushir adasının (Kuril Adaları) doğusunda manevra yaptığını ve taşıyıcı tabanlı havacılık uçuşları yaptığını öğreniyoruz.
Ardından, “Storozheva” nöbetçi gemisini uçak gemilerine (TCR “Bekçi köpeği”) bir kerede, Baltık Denizi'ndeki tanınmış olayların ardından Kremlin'in politikacısının emrindeki 1975'teki geminin kaçırılmasıyla bağlantılı olarak Donanma Ana Komutanlığı'na göndermeyi başardılar. mürettebat dağıldı ve gemi Baltıktan Kamçatka'ya transfer edildi). Şimdi bu gemi AUS için doğrudan takip gemisi haline geldi. Amerikan AUS'yi izlemek için gönderilen çok amaçlı denizaltılar, denizaltı komutanı için en zor görev olduğu için görevleri ile tam olarak baş etmedi. Bağlantı düzeninin kompozisyonunda tespit edilmemeye çalışmak gerekir.
Nihayetinde, ABD'deki taşıyıcı saldırı kuvveti, Sovyet hava savunmasının sınırlarını koruma kapasitesini ortaya koyan Kuril Adaları'nın doğusunda geçti. Bu geçişin özveri, SSCB'nin Küçük Kuril zinciri (Tanfiliev, Anchuchin, Yuri, Polonsky, Yeşil, Shikotan adaları) alanındaki hava sahasının uçak gemisi uçağı tarafından ihlal edilmesiydi. Eskiden MIG-19 ve MIG-21 avcıları tarafından temsil edilen "tüm hava koşullarına" sahip savaş uçağımızın, Amerikan güverte kapalı hayaletine dayanamadığı ve uçaklara "Intruderam" tahammül edemediği ortaya çıktı. Hava kullanmalarına izin vermedi. Yönümüzdeki bir sonraki tükürükten sonra, Sangar Boğazı'ndan geçen taşıyıcı bağlantı (Enterprise, Midway) Japonya Denizi'ne girdi. Burada, elbette, tam bir karşıt güç yığını tarafından beklendiler: deniz roketi taşıyan uçakların ayrı bir hava bölümü, çok amaçlı nükleer denizaltıların bir bölümü, uçak gemileri Minsk ve Novorossiysk, ağır nükleer motorlu kruvazör Frunze. Primorye sahili boyunca uçak gemisi taşıyan uçakların grevlerini yerine getiren uçak gemisi, Kore Boğazı'ndan başarıyla Sarı Deniz'e geçti. Bu, Pasifik Filosunun deniz tatbikatlarına son verdi. "Fliteks-82». ABD Silahlı Kuvvetlerinin operasyonel yönetim sistemi aynı modu kazanmıştır. Ve bu zamanda biz özel bir komisyonun kompozisyonundaki hatalarımızı çözmeye başladık. Ancak sonuçları şu ana kadar sunulmuyor.