Denizcilik verilerini satmak bizim işimiz. Alman makamlarına ve araştırma enstitülerine neden hiçbir ücret ödemeden liman çağrı verilerini sağlamaya karar verdiğimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Mart ayında FleetMon Almanca bir basın bülteni yayınladı ve bu bülteni ulusal ve yerel sağlık yetkililerine, tıbbi ofislere ve araştırma enstitülerine dağıttı. Basın bülteninde, FleetMon 'un korona krizi zamanlarında Alman sağlık kuruluşlarını desteklemek için ücretsiz liman arama verileri sunduğunu duyurduk.
Kamu yararı için AIS verileri
FleetMon kendi geniş karasal AIS alıcı istasyon ağımız üzerinden her gün dünya çapında 500 milyon gemi konum verisi toplamakta ve işlemektedir. Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS), dünya çapında insan ve malların denizcilik akışını analiz etmek için yararlı veriler sağlar. AIS aracılığıyla, virüs salgınından sonra Çin'den ayrılan ve bir Alman veya Avrupa limanına uğrayan her bir gemiyi tanımlamak mümkündür. Bu tür denizcilik verilerine erişim, koronavirüsle ilgili araştırmalar, önleyici tedbirlerin planlanması ve çeşitli analizler için faydalı olabilir.
Neden sağlık otoritelerine ve araştırma enstitülerine bu denizcilik verilerini sağlamayalım ki kamu yararına araştırmalar yapabilsinler?
Çin'in riskli bölgelerinden gelen liman çağrıları
İlk olarak, Wuhan ve Şangay da dahil olmak üzere, ticaret hacmi ve mal akışı açısından Çin'deki en önemli 30 limanı belirledik. Veri analistlerimiz, Çin'in riskli bölgeleri olarak sınıflandırılan limanlardan birinden ayrılan ve ilk Aralık 2019 ile 28 Şubat 2020 tarihleri arasında bir Alman limanına uğrayan tüm gemileri içeren bir veri kümesi oluşturdu. Veri kümesi aşağıdaki alan kümesini içermektedir: IMO numarası, gemi adı, varış zamanı, kalkış zamanı, gemi tipi, uzunluk ve genişlik, liman adı, LOCODE ve bayrak. Ücretsiz veri seti, sağlık yetkilileri, ofisler ve (tıbbi) araştırma enstitüleri için talep üzerine mevcuttur.
Ulaşmak için FleetMon daha fazla bilgi edinmek veya kendi özelleştirilmiş veri setinizi almak için: .
Son analizimize bir göz atın: Korona krizi - küresel gemi faaliyetlerinde henüz görünür değil mi?