Formula 1, yeniliklerle dolu bir arenadır. Üstelik bu teknolojilerden birçoğu günümüz araçlarına da ilham verdi. Formula 1 tarihinde denenmiş o kadar çılgın teknolojiler var ki bunlardan bazıları yasaklandı. İşte 70 yıllık tarihin en iyi ve tuhaf teknolojilerinden küçük bir seçki.
1) 6 TEKERLEKLİ ARAÇLAR, 1976
Fikir basit, daha iyi viraj tutuşu için lastik ile yol arasında daha fazla temas alanına ihtiyacınız vardır. Bu fikre dayanarak Tyrrell aniden ön tekerlekleri ayırmaya karar verir ve önde dört teker arkada 2 tekerlekli bir araç yapar. Bu karar aracı daha ağır, daha karmaşık, esas olarak daha az verimli hale getirir ve diğer üreticiler için bu birçok maliyete ve işleme yol açar. Bu yüzden üreticiler böyle ilginç bir format geliştirmek istemezler. F1 komitesi tartışmayı 1983’te kapattı ve tekrar 4 tekerleğe geçiş yapıldı.
2) 1977 LOTUS 78’İN YAN ETEKLERİ VE YER ETKİSİ
1970’lerin sonunda, büyük bir aerodinamik keşif Formula 1’i alt üst etti, bu keşif yer etkisi. Lotus’un parlak mühendisi ve lideri Colin Chapman, yerde kayan etekleri kullanarak arabanın yan taraflarını kapattı. Sonuç diğer takımlar için ürkütücü oldu, Lotus şampiyonaları domine etti. Ancak FIA, 1983’te etekleri yasaklamaya ve düz bir taban uygulamaya karar verdi.
3) KOCA FANLI FORMULA 1 ARACI 1978
Brabham ve onun müthiş mühendisi Gordon Murray, Lotus tarafından bir yıl önce icat edilen etekleri benimsemek yerine sorunu farklı yoldan çözmeye karar verdi. Arabanın arkasına koca bir fan koydu böylelikle bu fan arabanın altındaki havayı emer ve arkadan dışarı atarak arabayı yere yapıştırırdı. Murray, aerodinamik uzantıların hareket edemeyeceğini öngören düzenlemeyi aşmak için bu fanın ilk önce bir radyatörü soğutmak için kullanıldığını iddia etti.
1978 İsveç Grand Prix’sinde, rakiplerin protestolarına rağmen arabanın kullanılmasına izin verildi. Direksiyon başındaki Niki Lauda yarışa hükmediyordu, ancak o zamanlar Brabham takımının patronu olan Bernie Ecclestone, F1’de bir bölünme yaratmamak için projeden vazgeçmeye karar verdi. FIA daha sonra tartışmayı kapatmak için BT46B’yi yasaklamaya karar verir.
4) AKTİF SÜSPANSİYON 1992
Her zaman daha fazla yere basma kuvveti yaratmak amacıyla Williams takımı 1992’de farklı bir yaklaşım izlemeye karar verdi. FW14B, yazılım kontrollü aktif süspansiyonlar kullandı. Düz tabanı çalıştırmak için her zaman ideal bir pencere içinde kalan sürüş yüksekliğini kontrol ediyordu. Williams 1992 ve 1993’te rakiplerini eziyordu . Açıkçası, diğer takımlar rekabetçi kalabilmek için sistemi benimsemeleri gerektiğini ve bunu geliştirmenin son derece pahalı olacağını düşünüyorlardı. Bu nedenle, 1994’te FIA’ya baskı yaptılar ve bu teknoloji yasaklandı.
5) DAS TEKNOLOJİSİ MERCEDES 2020
Bu yenilik çok gizli kaldı ve fark edilmedi. 2020 sezon öncesi testlerinde uzmanlar, Lewis Hamilton ve Valtrri Bottas’ın direksiyonunun derinlemesine hareket ettiğini fark etti. Bu teknoloji ön tekerleklerin geometrisi üzerinde hareket etmeyi mümkün kılan bir sistemdi. Sürücüler lastiklerin sıcaklık artışını ve yarış sırasındaki sürelerini bu sayede kontrol edebiliyorlardı ayrıca araç virajlarda yere daha yakın kalıp daha sağlam yer tutuşu sağlıyordu. DAS teknolojisi 2021 yılında yasaklandı.