"Hyundai-Trajet" modelinin 1999'daki görünümüZaman, Kore otomotiv endüstrisinin temsilcilerinin dünya pazarlarına aktif olarak yayılmasıyla aynı zamana denk geldi. Üretici, ABD'de böyle bir bedeni olan otomobillerin belirli bir popülerliğe sahip olduğu ümitlerini pekiştirdi.
dış
Her şeyden önce otomobilin şekli hakkında konuşmaksakin görünmesine dikkat et. Bu, tasarımın şirketin Avrupa şubesi tarafından geliştirilmesiyle açıklanabilir. Fotoğrafın en üstte yer aldığı "Hyundai-Tradzhet", krom kaplama siperliği olan bir ızgaraya sahipti. Diğer birçok minivanın aksine, arka yolcuların kapıları “sürüş” yerine açık olarak sallanır, bu da sıkışık koşullarda park ederken bazı problemler yaratır. Çatıda kurulu tavan rayları ile otomobilin artan çok yönlülüğü vurgulanmaktadır. Arabada üç sıra koltuk bulunduğundan, tam olarak yüklendiklerinde ek bagaj alanı kurmak için kullanılırlar. 2004 yılında gerçekleşen güncellemenin bir sonucu olarak, ön optiklerin tasarımı değiştirildi.
Iç tasarım
Büyük kapı açılışı iniş yaparHyundai Trajet çok kullanıcı dostudur. Arabada sürücü kol dayanağı yok. Aracın ön koltukları, konumlarının değiştiği mekanik ayarlarla donatılmıştır. Talep eden sürücüler, modeldeki kontrol panelindeki yeşil ışıktan hoşlanmayabilir. Otomobilin ilk yılını göz önünde bulundurarak, dekorasyonunda kullanılan malzemeler terbiyeli olarak adlandırılabilir. Aracın hem ön hem de arkadaki geniş cam alanı, sürücüye mükemmel bir görüş sağlar. Direksiyon ayarına gelince, Hyundai-Trajet'de sadece eğim açısını değiştirebilirsiniz. Birinci ve ikinci sıranın arka tarafında yolcuların rahatlığı için sahipleri vardır. Bagaj bölmesi (üçüncü koltuk sırası açılsa bile) 304 litrelik bir hacme sahiptir. Bu durumda, her iki arka sırayı da eklerseniz, araba 2700 litre tutabilen gerçek bir minibüse dönüşür. Ayrıca, yukarıda belirtildiği gibi, çatı üzerinde ilave bagaj bölmesi için ek parçalar bulunmaktadır.
Teknik özellikler
"Hyundai-Tradzhet" üç ile tamamlanabilirmotor seçenekleri. Bunların en basit olanı 139 litrelik atlar olan iki litrelik bir benzinli motordur. Bu modifikasyonun aracı "yüz" e hızlanmak için 13 saniye ve maksimum hızı 172 km / s. İkinci santral ise 11.5 saniyede 100 km / s'ye ulaşan petrol "altı" tır. Üçüncü modifikasyon, 113 beygir gücünde bir türbin ile donatılmış iki litrelik bir "dizel" dir. Şanzımana gelince, seçim iki seçeneğe dönüşür: dört adımda “otomatik” veya beşte “mekanik”. Kombine çevrimdeki ortalama yakıt tüketimi yaklaşık 10.3 litredir. Bir minivandan söz ettiğimizden dolayı, bu özellikler güvenli bir şekilde kabul edilebilir olarak adlandırılabilir. Hyundai-Trajet'in maliyetine gelince, iç piyasada böyle bir otomobilin fiyatı devlete bağlı olarak on ila on dört bin dolar arasında.