Taipei, Tayvan – Greenpeace tarafından hazırlanan yeni bir rapora göre, dünyanın en büyük otomobil üreticileri, endüstrinin çelik tedarik zincirindeki karbonu dekarbonize edememesi nedeniyle her yıl tahmini 74 milyon ton karbondioksit üretiyor. Çevre savunuculuğu grubu raporda, otomobil endüstrisinin önemli bir imalat malzemesi olarak büyük ölçüde çeliğe bağımlı olduğunu ve en büyük 16 otomobil üreticisinin 2022'de tahmini 39-65 milyon ton çelik kullandığını söyledi.
Perşembe günü yayınlanan rapora göre, dünyanın en büyük otomobil üreticisi Toyota, yalnızca 2022'de 6,3 milyon ton çelik kullandı, onu 5,2 milyon tonla Volkswagen ve 5,2 milyon tonla Hyundai-Kia izledi.
OTOMOBİLLER DÜNYANIN SICAKLIĞINI 1,5 DERECE ARTTIRIYOR!
Greenpeace'e göre, bu bağımlılığın gezegene bir bedeli oldu, çünkü süreçteki büyük miktarda karbon emisyonu, dünya sıcaklıklarını iklim bilimcilerin büyüleyeceğini söylediği 1,5 santigrat derece daha arttırıyor.
Greenpeace Doğu Asya kıdemli analisti Wenjie Liu, "Otomobil üreticileri, çelik tedarik zincirlerini karbonsuzlaştırmada başarısız olarak bizi iklim felaketine doğru yönlendiriyor" dedi. "Otomotiv çeliğinin devasa bir karbon ayak izi var, ancak Hyundai, Volkswagen ve Toyota gibi büyük otomobil üreticileri çelik emisyonlarını açıklamadı. Otomobil üreticilerinin hem daha az çelik tüketmesine hem de sıfır karbonlu çelik üretimine geçişi yönlendirmesine ihtiyacımız var.”
ŞİRKETLER, KÜRESEL ISINMAYI ÖNEMSEMİYOR!
Liu, çelik üretiminin geçen yıl 573 milyon ton CO2 ürettiğini, bunun Avustralya ile kabaca aynı yıllık üretim olduğunu ve geçen yıl küresel çeliğin yüzde 16'sını tüketen otomobil endüstrisinin daha fazla katılımı olmadan ağır karbon ayak izinin değişmeyeceğini söyledi.
Greenpeace tarafından değerlendirilen şirketler listesinde Toyota, Volkswagen ve Hyundai-Kia'nın yanı sıra General Motors, Stellantis, Ford, Honda, Nissan, Suzuki, Geely, BMW, Renault, Mercedes-Benz, SAIC Motor, Great Wall Motor, ve Mazda yer alıyor. Şirketlerin hiçbiri çelik kullanımından kaynaklanan karbon emisyonlarını açıklamıyor ve yalnızca bir avuç şirket yıllık çelik tüketimini açıklıyor, bu da emisyon rakamlarının kaba tahminler olduğu anlamına geliyor. Çevre gözlemcisi, başta Avrupalı otomobil üreticileri olmak üzere bazı şirketlerin çelik tedarik zincirlerini karbondan arındırmak için çaba sarf ettiğini kabul etti, ancak hedeflerinin mütevazı kaldığını söyledi.