Rusya ve SSCB'nin olağandışı tankları. Uçan tank 1937 g
Zırhlı araçları uzun mesafelerde hızlı bir şekilde transfer edebilmek, istisnasız tüm devletlerin üst düzey askeri liderliği için her zaman büyük ilgi gördü. 1930'lerde, hareket kabiliyetine sahip hava birlikleri oluşumu sırasında, savaş yeteneklerini arttırmak ve saldırgan amfibi operasyonları sırasında onlara ek ateş desteği vermek çok önemli ve önemli bir görevdi. Uzun menzilli bombardıman uçağı yardımıyla tankların ve zırhlı araçların hava yoluyla taşınması için çeşitli cihazlar tasarlandı, su engellerini aşabilecek makineler oluşturuldu, “kanadı kaldırmaya” teşebbüsler yapıldı ve tankın uçması sağlandı. Bununla birlikte, o zamanın en şaşırtıcı projelerinden biri, 1937'ta geliştirdiği uçan mühendis Tank Mikhail Smalko'nun tasarımıydı.
Gelecekteki makineleri için yerli sanayi tarafından ustalaşan temelini alarak, BT-7, M. Smalko ve seri üretimli hafif tank hizmete girdi. Bir NIERO mühendisi, 1937'te kendi inisiyatifiyle bir uçan tank yaratmaya başladı MAC-1 ( Küçük Havacılık Smalko) veya diğer adı LT-1 (Flying Tank). Kısa bir süre sonra, bir uçan makinenin ahşap bir düzeninin yanı sıra çizimler de yapıldı. Otomobil güç ve savaş kompartmanlarını barındıracak bir tank için klasik bir düzene sahipti ve tasarımcı tarafından tasarlandığı gibi, hem tekerlekli hem de pistte hareket edebilmesinin yanı sıra, uçmasına izin verecek kanatlarla donatılması gerekiyordu. Uçuş pozisyonunda, özel bir mekanizmaya iletilen aracın motorunun gücü ile tank gövdesinde özel olarak sağlanan boşluklardan kanatlar uzatılmıştır. Genişletilmiş iki aşamalı kanadın açısı, 90 metrekareden fazla toplam taşıma alanına sahip 16,5 metrenin kanat açıklığı olan 30 ° idi.
Kıç kısmına geri çekilebilir bir kuyruk düzeneği kirişi yerleştirilmiş ve ön kısma iki kanatlı bir katlama rotoru yerleştirilmiştir. Düzgün ve aerodinamik bir şekle sahip kaynaklı makine gövdesinin, üzerine bir tutamak anteni olan kubbe şeklinde bir kulenin monte edildiği 3-x ila 10-mm arasında bir levha kalınlığına sahip haddelenmiş zırhtan yapılması planlandı. Makinenin toplam tahmini kütlesi 4,5 tondan fazla değildi. Otomobilin temel karakteristik özelliği, tankın kanatlardan ve kuyruğundan serbest bırakıldığı diğer benzer projelerin aksine, inişten sonra LT-1'in tekrarlanan uçuşlar yapmasına izin veren katlanır kanatların bulunmasıydı. Hem uçağı hem de tankı aynı anda birleştiren bir projeydi. Tankın silahı dönen bir taret içine yerleştirilmiş iki büyük kalibreli iki adet 12,7-mm DK makineli tüfek ve gövdeye monte edilmiş ve içi boş bir pervane şaftı boyunca ateşleyen bir adet 7,62-mm ShKAS makineli tüfekten oluşuyordu.
Alt takım ayrıca “Christie tankından” ödünç alınmış ve bir yaylı süspansiyon üzerinde dört yay yüklü destek makarası, bir tembel ve bir arka tahrik tekerleğinden oluşmuştur. Tekerlekten çekiş sürerken, arka palet izleri çifti öne çıkıyordu, makine ön çift tarafından kontrol ediliyordu. LT-1 tankının, 121 kapasitesine sahip bir mühendis olan A. Mikulin tarafından üretilen yerli M-17 havacılık V-şekilli 700-silindirli kareli motorunu kurması gerekiyordu. a. (Alman BMW-VI motoruna benzer). Tekerlerde sürerken tahmini seyahat hızı saatte 120 km, pistlerde saatte 70 km ve uçuşta saatte 200 km idi. 500 litrede toplam iki yakıt tankı kapasitesine sahip olan güç rezervi, tekerlek izinde 300 km, 190 hatlarda ise maksimum uçuş menzili 800 km idi. O zamanlar, bunlar “uçan” tanklar için bile oldukça iyi göstergelerdi. Bununla birlikte, bu proje orduya çok fazla ilgi göstermedi ve yakında benzer projeler gibi unutuldu.
Bununla birlikte, projenin görünüşte çekici olması ile birlikte, üretimdeki yüksek üretilebilirliği ve karmaşıklığı nedeniyle uygulanması son derece zor ve pahalıdır. Bu tür makinelerin mürettebatının eğitimi, tankı kontrol etmenin yanı sıra uzun uçuş eğitimini de içermelidir. Tankın gövde ve makineli tüfek silahlarının zayıf zırh koruması, düşmanın hafif tanklarına karşı bile, zeminde savaşta etkili bir şekilde kullanılmasına izin vermedi. Tüm bunlar genel olarak uçan tankların daha da gelişmesinin reddedilmesinin nedeni idi. Mühendis M. Smalko projesi içinde kaldı hikayeler En iddialı ve aynı zamanda geçen yüzyılın pek çok 30 ininin kaderini paylaşan en meraklı projelerden biri olan yerli tank inşası, sadece kağıt üzerinde veya çeşitli modeller ve örnekler şeklinde kaldı.
- Yazar:
- Max Belyaev
Ctrl girmek
Bir hata fark ettim Metni vurgulayın ve tuşuna basın. Ctrl + Enter