Hız sabitleyici nasıl çalışır?
Bu cihaz gaz kelebeğini otomatik modda kontrol eder, kelebeği artırır veya kaldırır. Ama önce sürücü hızı belirler, sistem bunu hatırlar ve ardından otonom olarak hareket eder. Ancak hız sabitleyici işlevleri bununla sınırlı değildir. Sistem uzun inişlerde hızı düşürür, daha düşük hızda ilerleyen araca göre mesafeyi "tutar".
Seçeneğin çoğu araca dahil edilmesi düğmeler kullanılarak gerçekleştirilir (daha az sıklıkla Mercedes'te olduğu gibi direksiyon kolonunda özel bir koldur). Debriyaja tekrar basılması hızı artırır ve fren pedalına basıldığında debriyaj hız sabitleyiciyi devre dışı bırakır. Seçenek iki tiptir.
pasif
Bu en yaygın ve ucuz seçenektir. Böyle bir sistemin görevi, sürücü tarafından seçilen hızı korumaktır. Ancak sürüş modunu otomatik olarak kontrol etmek mümkün değildir. Kendinizi yavaşlatmanız ve hızlandırmanız gerekecek, ardından hız sabitleyici gerekli hızı koruyacaktır.
Adaptif sistem
Pasiften farklı olarak, belirli bir sürüş modunu desteklemenin yanı sıra, yol yüzeyinin kalitesini de hesaba katar, öndeki araca olan mesafeyi kontrol eder, işaretleri "inceler" ve manevra yaparken hızı azaltır. Yani, bir şekilde bir "otomatik pilotu" andırıyor. Bu tür fırsatlar, bir radarın, video kameraların ve bir kontrol elektronik modülünün yerleşik bilgisayara entegrasyonu nedeniyle ortaya çıktı. Uyarlanabilir sistemler sırayla iki türe ayrılır:
- ✅ Lazer - daha ucuzdurlar, ancak bulutlu havalarda, siste tatmin edici bir şekilde çalışmazlar, lazer çok kirli arabaları “görmez”
- ✅ Radar - yukarıdaki dezavantajlardan yoksun radyo dalgaları kullanırlar
Sensörler dekoratif ızgaranın arkasına monte edilmiştir ve sürekli olarak sinyaller göndererek önlerindeki alanı "taramaktadır". Bir araba yakınsa, kontrol ünitesine hızın azaltılmasını gerektiren bir sinyal gönderilir. Sistemin bir diğer artısı da yakıt ekonomisi. Ve bu açıktır: tek tip hareketle sabit bir hızda daha az tüketilir.
Hız sabitleyici tehlikeli midir?
Seçeneğin olumsuz yönleri, elektroniklere çok fazla güvenen ve seçenek açıkken trafik durumunu doğru bir şekilde değerlendirmeden rahatlamalarına izin verenlere dikkat edilmelidir.
Diğer bir tehlike ise şiddetli yağmur ve bunun sonucunda ıslak yollardır. Suda kızaklama (bu, tekerleklerin asfaltta değil, bir su filmi üzerinde gittiği zamandır) 90 km / s'ye yakın bir hızda gerçekleşir (belirli koşullar altında, işlem 50-60 km / s'de daha da erken başlayabilir). Bu durumda, kademeli olarak azaltılmalıdır. Ama hız sabitleyici açıkken nasıl yapılır? Evet, frene basabilirsiniz ve seçenek devre dışı kalacaktır, ancak patinaj yaparken bu pedalın kullanılması önerilmez. Yağmur yağmaya başlar başlamaz hız sabitleyiciyi devre dışı bırakmanız gerekir. Otomobil üreticileri talimatlarında yağmur, kar yağışı, buzlu yollar ve diğer hava sorunları durumunda hız sabitleyicinin kullanılmasını açıkça yasaklar.
Şiddetli yorgunluk varsa seçeneği kullanmayın. Ayağınızı gaz pedalından çekerseniz, farkında olmadan rahatlayabilir ve trafik durumunun kontrolünü kaybedebilirsiniz. Özellikle geçen ve karşıdan gelen çok az araba olduğunda ve manzara monoton ve kelimenin tam anlamıyla sizi uyuşturuyorsa.
Kentsel alanlarda, seçenek işe yaramaz. Sürekli değişen hız, öndeki araca çok yakın yaklaşma - tüm bunlar hız sabitleyicinin kapatılmasını gerektirir. Bu nedenle, gezilerin çoğu şehirde yapılıyorsa, bu eklentiye ihtiyacınız olup olmadığını düşünmeye değer mi?
Hız sabitleyici çalışmıyorsa ne yapmalı
En iyi seçenek, teşhis amaçlı bilgisayar ekipmanının bulunduğu bir servise gitmektir. Ama önce durumu kendi başınıza düzeltmeye çalışmalısınız:
- ✅ ilgili sigortanın bütünlüğünü kontrol edin
- ✅ Vakum güçlendiriciden fren sistemine giden borunun sıkılığını değerlendirin
- ✅ Kontrol düğmeleri üzerindeki kontakların sağlığını ve fren pedalının altındaki limit anahtarının yanı sıra bağlantı kablolarının bütünlüğünü kontrol edin
Birçok araba modeli (Mazda Tribute, Honda CR-V, Nissan Primera ve diğerleri), hafif hata kodları şeklinde bir kendi kendine teşhis sistemine sahiptir. Onlardan arıza türünü belirleyebilirsiniz.
Kendinden donanımlı otomatik hız sabitleyici
Benzer bir iş yapma deneyiminiz varsa oldukça gerçek bir şey. Değilse, almamak daha iyidir: elektronik hassas bir konudur ve ona zarar vermek zor değildir. Sistemi manuel veya otomatik şanzımanlı bir araca kurabilirsiniz. Ama önce bir kit satın almanız gerekiyor. Maliyeti 8-20 bin ruble arasında dalgalanıyor.
Seyir kontrolünün kendi kendine kurulumu için Jet-cruise KH kiti. Fiyat: 11200 ruble. Fotoğraf: Youtube. com
Seyir kontrolü nasıl kurulur
Örneğin, birkaç Rus yapımı ortalama maliyet seti alabilirsiniz - 8600 ve 11200 ruble. (Drivenge ve Jet-cruise KH). Her iki sistemin talimatlarından, üreticilerin, kiti kurduktan sonra makinenin sahip olacağı yeteneklerin yaklaşık olarak aynı olduğunu beyan ettikleri görülebilir. Seyir kontrolünün tüm "sevinçleri" yukarıda açıklanmıştır, ancak her iki sette de bir ek vardır - bir "jeter" veya bir yükseltici pedal. Ne olduğunu?
Bu cihazlardan herhangi birini kurduktan sonra motor, gaz pedalının konumuna anında yanıt verecektir. Görünüşe göre motor daha torklu hale geldi. Ancak bu sadece bir yanılsamadır, çünkü "bellenim" ECU parametrelerini değiştirmez. Burada sadece pedalın kendi özelliği düzeltilir. Aynı konumu ile silindirlere daha fazla yakıt girer ve hızlanma şiddeti hiç artmaz. Bu ekleme, araca zarar vermez ve faydaları çok şüphelidir.
Kitlerin farklı maliyeti, kurulum ve kullanım kolaylığı ile belirlenir. Daha pahalı bir cihaz daha hızlı kurulur ve pillerle çalıştığı için herhangi bir yere yerleştirilebilen bir uzaktan kumanda şeklindedir.
Seyir kontrolünün kurulum maliyeti
Her şey, seçeneğin bağlanacağı otomobilin markasına ve kitin bileşenlerine bağlıdır. Örneğin, 2009-2012'de piyasaya sürülen Kia Ceed ED'yi ele alalım. Gösterge panelinin donanım yazılımı dikkate alınarak anahtar teslimi sistemin kurulumu aşağıdakilere mal olacaktır:
- ✅ 5 vitesli "mekaniği" olan bir araba için - 9 bin ruble.
- ✅ manuel şanzıman6 veya "otomatik" olan araçlar için - 7 bin ruble. (gösterge bağlantısı olmadan - 5,5 bin ruble)
- ✅ bireysel düğmelerin bağlanması - 3 bin ruble.
Bazen hizmetlerde kitinizi satın almanız teklif edilecektir. Bazı durumlarda, bu, iş maliyetinde indirimler ve artan bir garanti gerektirir.
sonunda ne aldın
Düz şanzımanlı bir araca takıldığında, küçük bir rahatsızlık vardır: cihaz, her vites değişiminde ayarları sıfırlayacaktır. Sürüş modunun değiştirilmesi gaz veya butonlara basılarak yapılır. Bu seçenek, debriyaja basıldığında veya fren yapıldığında devre dışı bırakılır. Kontrol edilen hız aralığı: 20-160 km/s (farklı cihazlarda farklı olabilir).
Ayarla ya da değil?
Kesin olarak söylemek mümkün değil. Elektronik "yeniliklerin" hayranları sistemi beğenebilir ve yüksek fiyat, kurulum zorlukları ile ilgili olumsuzluklar arka planda kaybolacaktır. Ancak kimsenin araba elektroniğine müdahaleden hoşlanmayacağını unutmayın: ne bir araba servisi (bir garantiye elveda diyebilirsiniz), ne de yasa.