TEKNOLOJİ HARİKASI
Elektrikli motorların araçlarda kullanımı arttıkça, tüm aktarma organlarının akustik özellikleri için yeni gereksinimler ortaya çıkmaktadır. Geleneksel içten yanmalı motor, “şanzıman gürültüsü” gibi bazı rahatsız edici gürültüleri örten nispeten yüksek bir gürültü seviyesi üretir. İçten yanmalı motorun bu “işitsel maskelemesi” elektrikli motorlar için geçerli değildir, böylece daha yüksek frekans aralığındaki gürültüler ön plana çıkar. Mevcut araştırma ve geliştirme faaliyetleri bu akustik özellikleri azaltmaya odaklanmaktadır.
Aktarma organlarının bileşenlerinin aktarma tepkisi, Fraunhofer IWU’da “ağ modelleri” [1] ile tanımlanmıştır. Bu yaklaşımın bir prensibi, frekansa bağlı transfer fonksiyonları yoluyla münferit bileşenlerin, örneğin bir dişli çarkın tanımlanmasıdır. Bu, bileşenlerin harmonik kuvvet uyarımı ve 3D lazer tarama vibrometrisi kullanılarak yapısal yanıtın ölçülmesi yoluyla sağlanır.
İlgili frekans aralığındaki kuvvet uyarımı (20 kHz’e kadar), özellikle büyük yapılar söz konusu olduğunda mevcut uyarma teknolojisi için bir zorluk teşkil eder. Elektro dinamik sarsıcılar veya darbe çekiçleri son teknoloji ürünüdür. Genellikle, uygulanan kuvvetler, özellikle yüksek frekanslarda (> 5 kHz) tutarlı ölçüm sonuçları (mutlak değer ve faz) elde etmek için yeterince yüksek değildir. Piezoelektrik modal uyarıcı (dm2) kullanarak geniş bant kuvvet uyarımı ve geleneksel uyarıcı (Brüel & Kjær 4810) ile karşılaştırma prosedürü bu makalede açıklanmaktadır.