Geçtiğimiz iki yıl boyunca Macaristan, 24 MiG-29'ini başarıya ulaşmadan satmaya çalışıyor. Şimdi 21 ile 43 milyon dolarlık ilk fiyat için ek bir motorla açık artırmaya koyuyor. Yılın 14 Haziran 2013 tarihine kadar bahisler kabul edilir ve eğer kimse ilgilenmezse, uçağı daha düşük bir fiyata almaya hazırdır. Alıcı bulmak için önceki çabalar başarısız oldu ve bu fiyatın yüksek olmasının sebebi olduğuna inanılıyor. Her MiG için 2 milyon dolardan az, gerçek bir indirim gibi görünüyor. Görünüş, ancak aldatıcı olabilir.
Macaristan, 28 yılında 29 MiG-1993'i, 800 milyon dolar tutarında Rusya’nın borcuna iade olarak aldı. Bu, her biri yaklaşık 29 yıl boyunca hizmette olan, uçak başına yaklaşık 14 milyon dolara ulaştı. Ancak, Macaristan uçağın bakımının pahalı olduğuna karar verdi. Ancak, hizmet ömrünü uzatmak için bunların yarısı onarıldı. Bu arada, felaketlerde iki uçak kaybedildi ve tamir edilmeyenler şu anda yedek parçalar için sökülüyordu. Macaristan MiG-29’i hizmetten aldı ve İsveç Gripen’i satın aldı. Bunlar hem daha kolay hem de daha ucuz olması için mükemmel savaşçılar.
Fakat herkes MiG-29'ten bıkmadı. Her ne kadar birçok ülke (Cezayir, Macaristan, Malezya) MiG-29’i reddetmek veya bir kenara bırakmak olsa da, örneğin Suriye onları almak için çok istekli. Bunun nedeni Suriye ekonomisinin tahrip olması ve patronu İran'ın askeri teçhizat sübvansiyonları ile daha az cömert hale gelmesi (ek yaptırımlar dahil olmak üzere kendi ekonomik sorunları nedeniyle) olmasıdır. 2010’te, Rusya Suriye’ye bir 24 (veya daha fazla) MiG-29 sattığını duyurdu (zaten elli MiG-29 hizmete girdi). Suriye ayrıca MiG-29'i silahlanmasında yükseltmek istiyor, ancak bunu karşılayamıyor. Suriye'deki iç savaşın sonuna kadar arz ve modernleşme dondu.
Diğer ülkeler, güvenilirlik ve dayanıklılık sorunları nedeniyle MiG-29'ten vazgeçti. Rusya'da geçen yıl birkaç kez, tasarımdaki bazı temel kusurların varlığına ilişkin kazalar ve endişeler nedeniyle MiG-29 uçuşları yasaklandı. Sonunda, uçuş yasağı kaldırıldı. Bu satışlar için elverişli değildi ve çoğu yabancı müşteri büyük Su-27'i (ve türevi Su-30'i) tercih ediyor.
MiG-29, Amerikan F-1983'ine cevaben 16'ta SSCB ile hizmete girdi. Yaklaşık 1600 MiG-29 üretildi, çoğunluğu (yaklaşık 900) ihraç edildi. En büyük müşteri, 29 yılında ilk MiG-1986'ini alan Hindistan oldu ve teslimatlar 1990'lerde devam etti. Yirmi tonluk bir uçak aslında F-16 ile kabaca karşılaştırılabilir, büyük ölçüde karşılaştırılan uçağın versiyonuna bağlı. Ardından güvenilirliğin bilinen problemleri başladı. F-16 gibi Western uçağı ile karşılaştırıldığında, MiG-29 yaklaşık üçte biri daha az kullanılabiliyor.