Yılın T-54 örnek 1945
Öykü T-54 projesi 1944 sonbaharında başladı. Nizhny Tagil, seri teknolojinin üretilmesi ve geliştirilmesi konusundaki ana çalışmadan ara vermeden tasarımcıları T-44 tankının derin modernizasyonu için bir proje yarattı. T-54 projesinin dokümantasyonu, ekim ayının son aylarında tank endüstrisi Halk Komiserliği'ne sunuldu. Zaten Kasım 1 Halk Komiseri V.A. Malyshev, Bitki No. XXUMX’in yeni bir tank prototipi inşa edeceği emri imzaladı.
Projenin bu versiyonunun bir takım gereklilikleri karşılamadığı belirtilmelidir: eski bir şanzıman kullandı, bir dişli takımı olan izler vs. modası geçmiş teknik çözümler. Ancak, 54'in başında test edilmek üzere sunulan deneyimli bir T-1945 tankı, 44'in sonbaharında ortaya çıkan bir projeye göre inşa edildi. Şubat ayında, 1945 deneyimli bir zırhlı aracın fabrika testlerini geçti.
Yılın Ekim 54'inde ortaya çıkan sürümdeki T-1944 projesi, T-44 tankının derinlemesine yükseltilmesiydi. Bu modernizasyonun amacı, kabul edilebilir ağırlık ve çalışma özelliklerini korurken, koruma ve ateş gücü seviyesini arttırmaktı. Bu görevi başarmanın ana yolu, zırhlı gövdenin iç hacimlerinin düzenini değiştirmekti. Daha yoğun bir ünite düzenlemesi ve motorun yanal yerleşimi nedeniyle, ayrılmış hacmi 11,8 küpüne getirdiği ortaya çıktı. m.
Bir deney tankının zırhlı gövdesinin tasarımı neredeyse T-44 tankınınkiyle aynıydı. Gövdenin alnı, iki tabaka 90 mm kalınlığında birleştirildi, boncuklar, 75 mm kalınlığında ve besleme, 30 ila 45 mm kalınlığında üç kısımdan meydana geldi. Yılın 54 modelinin T-1945 tankı, bir taret ve taret kağıdındaki bir tarak ile kıça kaydırılan bir mekanik şoför ile donatıldı.
Motor bölmesinde T-54, 12 silindirli dizel motor B-2-44 XHUMX HP güç takılı. Motorun enine yerleştirilmesi sayesinde, hem gövdenin içinde hem de kayıt ekipmanında önemli miktarda tasarruf yapmak mümkün olmuştur. Tankın iç tarafındaki motora ek olarak, bir giriş dişli kutusu ("gitar"), bir çok diskli kuru sürtünme azaltıcı, bir ana debriyaj, beş ileri vitesli bir şanzıman, iki adet çok kanallı sürtünme klipsi, kayış frenleri ve onboard şanzıman taktılar. İçindeki MTO, 520 litreye iki ana yakıt tankını yerleştirmeyi başardı. Ek olarak, ç 520-litre tank için çitler içinde boşluk sağlandı. Hesaplamalara göre, yakıt rezervi yolun 50-300 kilometresi için yeterli olmalıdır.
Yılın 54 modelinin T-1945 tankının askıya alınması, önceki T-44'ten tamamen ödünç alındı. Gemide bir burulma çubuğu, sürüş ve kılavuz tekerlekleri olan beş yol tekerleği vardı. Önceki tanklarda olduğu gibi, palet bağlantısı kullanılmıştır.
Gelişmiş tankın “ana göstergesi”, XXUMX (Sverdlovsk) numaralı tesiste geliştirilen 100-mm tüfeği D-10T-K tarafından yapıldı. Güncellenen kule tasarımı, ilk kez iç uygulamada bir 9 kalibre tabancası ile bir orta tankı donatmaya izin verdi. D-100T-K prototip aracı, bir bahar denge mekanizmasının bulunmamasından dolayı orijinal D-10T'den farklıydı. Silahı dengelemek için bazı detaylarını hafifletmek veya ağırlıklandırmak zorunda kaldı. D-10T-K topu, BR-10 zırh delici izleyiciyi, 412 mm kalınlığında zırh plakasına 895 mm kalınlığından geçirmeyi mümkün kılan 900-120 m / s hızına kadar hızlandırabilir.
Ek olarak оружия iki makineli tüfek GW 7,62 kalibreli mm kullandı. Biri silahla eşleştirildi, ikincisi sürücünün işyerinin yanına yerleştirildi. Çekim için kasanın ön plakasında bir delik sağlanmıştır.
22 Şubat İlk versiyonun deneyimli bir T-1945 tankı olan 54, tank yapım endüstrisi ve ordunun öncülüğünü kanıtladığı Moskova'ya teslim edildi. 11 March, Kubinka'da bir aydan fazla süren bir alanda testlere başladı. Bu süre zarfında, tank 1500 kilometre üzerinden geçti. Test sonuçları hakkındaki rapor T-54'in mevcut tüm yerli tankları aştığını belirtti. Bununla birlikte, bu durumda test ediciler, makinenin kapasitesini artırabilen bazı tasarım kusurlarına dikkat çekti.
Kule tasarımını değiştirmek, tırtıl sıkıştırma dişlisini kullanmak, şanzımanı değiştirmek, depoyu kümülatif eleklerle donatmak ve ayrıca gözlem ve hedefleme ekipmanının bileşimini yükseltmek için Tesis No.183 tavsiye edildi. Tüm bu değişikliklerin tamamlanmasından sonra, tank kabul edilebilir. Bu arada, T-183 tankının iki yeni prototipini yapmak üzere, Bitki No. Haziran 54’e kadar Nizhny Tagil tank üreticileri, toplam altı düzine aşan güncellenmiş aktarma mekanizmaları ve diğer yeniliklerle iki tankı bir araya getirmek zorunda kaldı.
Yeni prototiplerden biri gezegensel bir iletim aldı, ikincisi - gezegensel rotasyon mekanizmaları. Zırhlı aracın ikinci versiyonunun, ilkine kıyasla daha büyük umutları olduğuna inanılıyordu. Temmuz ayı sonlarında, yılın 54 modelinin T-1945'inin gezegen dönme mekanizmalarıyla deniz denemeleri başladı. Kasım ayının başına kadar, deneyimli bir tank, 1500 km'den daha fazla menzile geçti. Test sonuçlarına göre, gezegensel tornalama mekanizmalarının yüksek güvenilirliği sağlandı. Bu durumda, tankın ve birimlerinin tasarımı, yaklaşık yüz farklı değişiklik yapmak zorundaydı.
"137 Nesnesi"
Aralık ayı başlarında, 1945, Ulaştırma Mühendisliği Halk Komiserliği, T-54 projesinin tasarım dokümantasyonunu sonuçlandırmak için bir emir yayınladı ve bunu takiben kurulum grubundaki tankların yapımı ve test edildi. Deneyimli otomobillerin Mart 15 tarafından 1946 tarafından yapılması gerekiyordu. Bu emir, Komiser Malyshev'in, daha iyi “54 Nesnesi” olarak bilinen, yılın 1946 modelinin T-137 tankının ortaya çıkmasına yol açtı.
Taslağın sonlandırılması sırasında T-54 büyük değişiklikler geçirdi. Neredeyse tüm yönleri düzeltildi. Zırhlı gövde biraz değişti. Çeşitli yeni ekipmanların kurulum sahaları ile ilgili iyileştirmeler. Tank model 1946'in koruma seviyesi, T-54'in önceki versiyonunun seviyesinde kaldı.
Santral olarak kullanılan dizel motor B-54 güç 520 HP Gerekli 36 ton muharebe kütlesi ile, böyle bir motor karayolunda 32-33 km / s hıza kadar hız sağlayabilir. İletim, yılın 54 modelinin üçüncü T-1945 prototipiyle eşleşti. Tankın yakıt sistemi aynı kaldı. Süspansiyonda, önceki deney tankının biraz değiştirilmiş birimleri kullanıldı, ancak şimdi pistin açık bir metal menteşe ile fener bağlantısı kullanıldı.
“Object 137” tankının iki prototipinin taret değiştirilmesinde, iki modelin 100 kalibre mm tabancaları kuruldu. Bunlardan biri D-10T cihazı, diğeri ise LB-1 ile donatılmıştı. Her iki tank da, bir silahla eşleştirilmiş, 43 mm kalibreli bir SG-7,62 makineli tüfek taşıdı. Bu modelin 250 kartuşları için cephaneli iki makineli tüfek, kesilen raflardaki zırhlı muhafazalara yerleştirildi. Son olarak, havadan hedeflerle mücadele etmek için tasarlanmış büyük kalibreli bir DShK makineli tüfek kuleye yerleştirildi.
Taret, şasi ve diğer birimlerin modifikasyonları nedeniyle, “137 Object” deney tanklarının savaş kütlesi hedef seviyeyi önemli ölçüde aştı. Makinenin belirtilen 36 tonu yerine, makine 39,15 ton ağırlığındaydı, bu durum güç yoğunluğunda bir azalmaya ve zeminde basınçta bir artışa neden oldu.
Haziran 20, yılın 54 modelinin iki T-1946 tankının bölümlerarası testini başlattı. Testler sırasında, LB-1 tabancalı tank 1000 km'yi ve D-10T tabancalı tankları - sadece 760 km. Önceki prototiplere kıyasla yeni otomobillerin sürüş kalitesindeki düşüşe rağmen, komisyon mevcut teknolojiye göre avantajlarını tanıdı. Ancak, projenin bir sonraki revizyonunu gerçekleştirmesi için # 183 fabrikasının tasarımcılarına önerildi. Talepler şanzımanın çalışmasına ve güncellenmiş şasiye neden oldu. Ek olarak, yaşanabilir hacimdeki gürültü kabul edilebilir seviyeyi aştı ve uçaksavar makineli tüfek kuleyi döndürmeden hiçbir yöne ateş edemedi.
Yaz sonunda, Plant No. 183, 137 Object tankının şanzımanını ve alt takımını değiştirdi ve Eylül ayı ortasında yeni bir prototip yaptı. Gövde, kule ve motor aynı kaldı. Eylül ayının ortasından ekim ayının sonuna kadar bu prototip fabrika testlerinden geçti. Test programı, 2000 kilometreyi aşmayı kastetti. Testin ilk üç gününde, deneyimli T-54, ortalama bir 570 km / s hızında yaklaşık 35 kilometre kat etti. 25 Eylül, bir sonraki depolama sahasında, sekiz lastik tekerlek makarasını ve dört destek dengeleyicisini daralttı. Gelecek ayın ortasına kadar, araba tamir edildi ve Ekim ayının sonunda durumu değerlendirmek için söküldü.
Bu zamana kadar, ordu ve Halk Ulaştırma Mühendisliği Komiserliği umut verici bir tankın ana silahına karar verdi. 100-mm silah D-10T oldular. 30 Eylül, ilgili belgede saklandı.
T-54 yılın 1947 modelindeki tankları
Tüm sonbahar 1946, №183 tesisinin tasarımcıları, gelecek vaat eden bir tankın gövdesini ve çeşitli sistemlerini güncellemekle meşguldü. Ekim ayında inşaat, bir sonraki yılın Şubat ayına kadar süren güncellenmiş korumanın ilk prototipinde başladı. Şubat ayının ikinci yarısında, 47 inci yeni prototip yere ulaştı.
Bir sonraki revizyon sırasında, zırhlı kolordu büyük değişiklikler geçirdi. Böylece, arabanın toplam yüksekliğini azaltmak için, gövdenin yanları azaltılmış ve alt kısmın tabanı 220 mm ile arttırılmıştır. Bu, neredeyse iç hacimlerini kaybetmeden otomobilin siluetini azaltmamızı sağladı. Taretin şekli ve ebadı değiştirildi, bu tankın genel ebatlarını da etkiledi. Taretin çatısına, tasarımı EC-3 tankının ilgili ünitesine dayanarak gerçekleştirilen yeni bir uçaksavar makineli tüfek yerleştirildi.
18'ten 26'a Şubat 1947'a, 137 Nesnesinin bu prototipi, ortalama bir 1020 km / s hızıyla 23,4 km'yi geçti. Bu durumda, ilk önce eski modelin kulesi ile yapılan tank yarışları. Yeni kulenin montajı bir süre sonra tamamlandı ve deneyimli bir tank üzerine kuruldu. T-54 taretini kurduktan sonra, yılın 1947 modeli 14 test çekimleri üretti. Deneme testleriyle eşzamanlı olarak, ikinci kolordu topçu atış alanında vurdu.
Mart ayının başlarında bakanlık sınavlarını geçti. Bir kez daha komisyon, tankçılara gerekli düzeltmelerin bir listesini verdi. 183 Fabrikası, aracın savaş ağırlığının gerekli 36 tona düşürülmesi, alt takımın bazı elemanlarının takviye edilmesi, aktarımın iyileştirilmesi ve gözlem cihazlarının iyileştirilmesi talebinde tekrar hatırlatıldı.
Nisan ayında, 1947 seri zırhlı araçlar için model olan iki tank daha “Object 137” inşa edildi. Bu makinelerin gövdesi ve kulesi önceki prototip ünitelerine tekabül ediyordu ve silahlanma, yılın 1946 versiyonundaki projeyle kıyaslandığında değişmeden kalmıştı: 100-mm D-10T tüfekli tabanca, SG-43 ikiz makineli tüfek, aynı modelin iki sıra silahı ve anti-hava aracı 12,7 ikiz makineli tüfek mm. İki yeni pilot tankın testlerinin başlamasıyla, XXUMX Fabrikası tasarımcıları D-9T topunun özelliklerini hafifçe arttırmayı başardılar. Bu nedenle, 10 metre mesafesindeki BR-412 zırh delici izleyici, 1000 mm zırha kadar nüfuz edebilir. Silahın atış hızı dakikada 135 mermiye ulaştı.
Nisan ve Mayıs aylarında 1947, sektörlerarası testlerden iki yeni prototip geçti. Her iki tank da, toplamda, yaklaşık 2490-18 km / s hızında neredeyse 20 kilometreyi kapladı. Tüm test çalışmaları için tanklar hiçbir zaman teknik sorunlar nedeniyle boşa çıkmamıştı ve neredeyse komisyondan herhangi bir şikayet alınmadan test edildi. Yeni T-54 tankın seri üretimine başlanması tavsiye edildi.
Test sonuçlarına göre, XXUMX numaralı tesise, 183'ten yeni tankların kurulum grubu yapmasını emreden bir sipariş verildi. Bu parti yapıldığı için, 50 yapıcı ve üretim önlemlerini uygulamak gerekliydi. Geri kalan iyileştirmeler, ilgili birimler üretimde geliştirildiği için uygulanacaktı. Kurulum partisinin ilk tankı T-22, Temmuz 54’te hazırdı. Üretim sırasında, XXUMX numaralı fabrika, yeni tankın tasarımında çeşitli değişiklikler yaptı. Montaj partisinin yapımı sırasında yapılan toplam ayar sayısı 1947'e ulaştı.
İlk T-54 tankının kurulum grubundan testleri Temmuz 1947'te başladı ve Eylül ayında başka bir zırhlı araç gerekli 1000 km'yi başarıyla geçti. 50 tanklarının montaj partisinin yapımı, projenin son ana eksikliklerinin giderilmesine ve yeni ekipmanların üretim teknolojisinde ustalaşmaya olanak sağlamıştır.
Seri yapım başlangıcı
Kasım ayının sonunda, yönetim yeni modelin zırhlı aracının seri yapımı için çizimleri ve teknolojik koşulları onayladı. Kısa süre sonra, belgeler No.1947 (Kharkov) ve No.75 (Omsk) tesislerine verildi; burada 174'in başında yeni T-1948 tanklarının seri üretimi başladı. B-54 dizel motorları Stalingrad traktör ve Chelyabinsk traktör fabrikaları tarafından üretildi. Yeni tankların kuleleri iki işletmede de üretildi: Nizhny Tagil ve Omsk tesisleri bu birimleri Chelyabinsk No. XXUMX fabrikasından ve Kharkov tank imalatçılarını tesisten aldı. İlyiç (Zhdanov). D-54T toplar, yalnızca XXUMX numaralı Sverdlovsk fabrikası tarafından üretildi.
1948'te, Bitki No. 183, yeni bir model olan 285 tanklarını, Bitki No. 75 - 218 ve Bitki No. 174 - 90'i üretti. Daha sonra, üretim hızı sabit bir şekilde büyüdü ve T-54 dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonların T-55 tanklarının yapımı yetmişli yılların ortasına kadar devam etti. Toplamda, üç Sovyet fabrikası tüm değişikliklerin 16775 T-54 tankını üretti. Ayrıca, Kuzey Kore'ye bir dizi parça biçimindeki 300 tankları teslim edildi ve Polonya ve Çekoslovakya, lisans altında sırasıyla 1500 ve 1800 makineleri üretti. Altmışlı yıllarda, Çinli mühendisler T-54 tankının tasarımını kopyaladı ve “Type 59” olarak adlandırılan hafifçe değiştirilmiş versiyonunun seri üretimine başladı.
1944'ten 1947'e kadar olan dönemde, XXUMX Nizhny Tagil Fabrikası çok sayıda tasarım çalışması yürüttü ve birkaç prototip tank üretti. Tüm bu çabalar boşuna çıktı - sayısız iyileştirme ve testlerin sonucu, zamanının en iyi tanklarından birinin yaratılmasıydı.
Sitelerin malzemelerinde:
http://vadimvswar.narod.ru/
http://dogswar.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://btvt.narod.ru/
http://otvaga2004.ru/