Raylı taşıma rayları da pistlerde olarak bilinen üzerinde ilerleyen tekerlekli araçlarla yolcu ve eşya taşınması bir araçtır. Ayrıca sık tren taşımacılığı olarak anılır. araçlar Hazırlanmış düz bir yüzey üzerinde koşmak karayolu, demiryolu araçları (hadde) yönlü olarak bunların kullanıldığı parça tarafından yönlendirilir aksine. Parçalar genellikle, hadde, genellikle metal tekerlekleri, hareket ile donatılmış olan çelik bağları (traversler) yüklü raylar, ve balast oluşur. Diğer varyasyonları, örneğin raylar hazırlanmış bir yüzeyin altındaki üzerinde duran bir beton bir temele sabitlenmiş olan levha parça olarak da mümkündür.
Bir raylı sistemde hadde genellikle yol araçlar daha düşük bir sürtünme direnci ile karşılaşır, bu, yolcu ve yük arabaları (vagonları ve vagonlar) daha uzun trenler bağlanabilmektedir. operasyon tren istasyonları veya navlun müşteri tesisleri arasındaki ulaşım sağlayan bir demiryolu şirketi tarafından yapılmaktadır. Güç dizel motorları tarafından genellikle kendi gücünü bir demiryolu elektrifikasyon sistemi elektrik güç çekmek veya üretmek ya lokomotif tarafından sağlanmaktadır. Çoğu parça bir sinyalizasyon sistemi eşlik ediyor. diğer ulaşım karşılaştırıldığında Demiryolları güvenli bir toprak taşıma sistemi. [Nb 1] demiryolu taşıma yolcu ve yük kullanımı ve enerji verimliliği yüksek seviyelerde sahip olduğunu, fakat, çoğu zaman, daha az esnek ve karayolu taşımacılığı daha fazla sermaye yoğun alt trafik seviyeleri olarak kabul edilir.
En eski insan-çekti demiryolları onun icadı ile alacak Periander, Yunanistan Yedi Bilgeler biriyle geri MÖ 6. yüzyıla kadar uzanıyor. Demiryolu taşımacılığı 19. yüzyıllar güç uygulanabilir bir kaynak olarak buharlı lokomotif İngiliz geliştikten sonra çiçek. Buhar motorları ile, bir Sanayi Devrimi önemli bir bileşenidir vardı ana hat demiryolları, inşa edecek. Ayrıca, demiryolları nakliye maliyetlerini düşürmüş ve gemilerin ara sıra batmasını karşılaştığı su taşıma ile karşılaştırıldığında, daha az kayıp mallar için izin verdi. kanallardan fiyatları şehirden şehre çok az değişkenlik olan “ulusal pazarlarda” için izin demiryollarına değişiklik. Avrupa'da demiryolu icadı ve gelişimi 19. yüzyılın en önemli teknolojik buluşlarından biriydi; ABD'de, demiryolu olmadan, GSYİH 1890 yılında% 7 oranında daha düşük olurdu tahmin edilmektedir.
1880 yılında, elektrikli trenler tanıtıldı ve aynı zamanda ilk tramvay ve hızlı transit sistemleri ortaya çıktı. 1940'larda başlayarak, birçok ülkede olmayan elektrikli demiryolları, elektrikli hızlı tren sistemleri Japonya'da ve daha sonra tanıtıldı onların buhar lokomotifler süreç 1960'larda 2000 tarafından neredeyse tamamen olmak üzere dizel elektrikli lokomotifler yerini vardı bazı diğer ülkelerde. Böyle monoray veya maglev gibi geleneksel demiryolu tanımları dışında güdümlü zemin taşıma diğer şekilleri denenmiştir ancak sınırlı kullanım gördük. nedeniyle arabalardan rekabete Dünya Savaşı sonrasında düşüş ardından, demiryolu taşımacılık konusunda endişeler bağlamında CO2 emisyonlarını azaltmanın bir yolu olarak demiryolu yatırım son nedeniyle yol tıkanıklık ve artan yakıt fiyatları ile yıllardır yanı sıra hükümetler bir canlanma olmuştur küresel ısınma.