Bir torpil darbesiyle ilgili bir mesaj alan kruvazör "Kenya" komutanı kısa bir süre sonra başını salladı. Köprüde duran herkes hemen bir servis sayfası aldı. silâh ve atış. Güvertede yüzlerce denizci ne yazık ki onlara bakıyordu. Daha fazla direncin boşluğunu anladılar, ızgara çubuklarını kazanlardan dışarı çıkardılar, ayaklarına bağladılar ve denize koştular. Kıçtaki beyaz bayrağı ihtiyatla kaldırmayı unutma. Kontrol edilemeyen kruvazör yavaş yavaş su ile dolduruldu ve birkaç saat sonra burnunu ileri doğru battı.
... İki gün sonra konvoya önderlik ettiler, denizden ve havadan sayısız saldırıda bulundular. Bu deniz bilmiyordum tarih - En son İngilizler, Malta savunmasını devam ettirmek için gerekli ekipmanla birlikte her nakliye için savaştı. Son kalan eskort kaldı. Özel kuvvetlerin yarısı geçiş sırasında öldü. Üçüncü bir hasara daha zarar verildi. Kendi başına gidebilecek herkes, mahkumun korkusuzluğuyla, doğrudan içinden geçti. Zafere kadar, sonuna kadar. Nazi bir burun ucu ile “Kenya”, 25 hub'ını hareket ettirdi. Bir konvoya bırakıldı ve Pedestal Operasyonunun bir parçası olarak bir savaş görevini tamamladı. Sonra Cebelitarık'a ters bir geçiş oldu. Hasarlı kruvazör oraya kendi gücüyle ulaştı, kısa bir tamir için kalktı ve üç gün sonra Scapa Akışı yönünde tekrar denize açıldı.
HMS Keniya konvoyu koruyor
Son anda öncekinden çok daha fazla çaba harcayan, kazananların hikayeleri.
Sık sık aynı soruyu soruyorum: Hevesli bir "wank" hala bir savaş birimi olmaktan çıkarsa, gemilerin güvenliğini arttırmanın amacı nedir? Göreve devam edemiyor ve üsse geri dönmek zorunda kaldı.
Çok yetenekli uzmanların bulunduğu hasarlı gemiyi ve ekibini kurtarmak, hem askeri hem de ekonomik açıdan faydalıdır. Sadece modern bir destroyerin kullanılmayan cephanesi yarım milyar dolara mal olabilir! Boğulmak için yüzlerce güdümlü füze ve diğer yüksek teknoloji ürünü ekipman suçtur. Sonunda, şüphelilerin kendi oğulları mürettebattaysa ne dediklerini görürdüm. Bu, insan kayıplarını en aza indirgemekle ilgili bir kelimedir.
“Yararsız yaralı hayvanlar” konusundaki tezin tüm saçmalıklarıyla (direkleri çizer çıkarmaz ölmelerine izin verin), tartışmaya katılmanın ve tam tersini kanıtlamanın gerekli olduğunu düşünüyorum. Denizcilik tarihi, hasarlı gemilerin başarıyla savaştıkları ve yaralı güvertelerine zafer getirdikleri örneklerle doludur.
... Buzlu rüzgar ve sisin içinde uçan köpük parçaları. Yılın Aralık ayında 1941, Theodosia baskın düzenledi. Savaşta "Kırmızı Kafkasya" gider!
Kruvazör askerlerin inişi için iskeleye demirledi. Kıyıdan, vurabilecek her şey ona ateş etti.
Savaş hasarı kronikleri:
5.08 - iki harç mayın.
5.15 - ilk mermi.
5.21 - altı inçlik bir kabuk, 2-th GK taretinin ön zırhını deldi ve içeri girdi. Yangının patlamasına ve tüm hesaplamanın ölümüne rağmen, kule 1,5 saat içinde hizmete geri döndü.
5.35 - Köprüde iki maden ve bir kabuk patladı. Orada bulunan insanların çoğu öldü.
5.45 - 83 çerçeve alanında boşluk.
7.07 - düzenli mermi, liman tarafı, 50 w.
7.30 - yeni zımbalama, 60 wp.
7.31 - vücut zırhına nüfuz etmeden tekerlek yuvasına girme.
7.35 - 42 wl.
7.39 - 43 - 46 alanındaki tank üstyapısına bir dakika içinde w / w. üç mermiye vur. 27 kişi öldü, 66 yaralandı.
... İnişi bitirdikten sonra, Kırmızı Kafkasya uçları keser ve denize geri çekilir. Daha sonraki 15 saatleri Luftwaffe uçağının saldırılarını engelliyor. Kendi başına Novorossiysk'e geri döndü, hava savunma tugayına bindi ve ... tekrar Feodosia'ya gitti!
Ocak 4’in 1942’i boşaltması sırasında, kruvazör yakın bomba patlaması nedeniyle ağır hasar gördü. Sağ vida kopmuştu. Kırık besleme Güçlü bir Döşeme vardı. Dördüncü kuleye GK güvertesi suyun altında kayboldu. Bütün bunalımlara rağmen, gemi kendi başına Poti'ye ulaştı ve tamiratlar onu bekliyordu. Düşüşte tekrar Karadeniz Filosunun işletme gemilerinin saflarını doldurdu.
İlginçtir ki, imkansızı yapabilen en az bir modern gemi var mı?
Amerikan “Nashville” in pozisyonunu bırakmadı, hayatta kalan silahları Japon uçağında vurmaya devam ediyordu. Kamikaze saldırısı mürettebatının 133 üyelerinin hayatını iddia etti, ancak kruvazör savaş uçaklarından ateşle çıkmadı ve uçak gemilerini ateşle kapladı.
Kumano'yu kopmuş bir burunla terk etti. Alınan hasara rağmen, Japon TKR, beş yüz uçağın hava kuvvetlerinin grevini atarak, görevinden ayrıldı. Cehennem ateşinden çıkan kruvazör Manila'ya girdi. Bir hafta sonra, Tayvan'a bir konvoya eşlik ederken, sonunda bir Amerikan denizaltısı torpidosu tarafından engellendi.
Kruvazör "Kumano". Her noktadan saldırı!
Hayatlarında hiç bulunmamış olanlar askeri tarih üzerine bir kitap açtılar, hareket halindeyken "hasarlı gemilerin savaş yeteneklerini kaybettiğini" savundu. Yararsız. Kavga edemez. Savaş değerleri temsil etmiyor.
Beyler, kendinize gülmüyor musunuz?
“Gemiler (daha küçük kruvazörler) bir torpido vuruşundan sonra savaşa devam edemez!” (Onaylar içeren bir yorumdan alıntı.)
Öncesinde, İkinci Dünya Savaşı’nın savaş kronikleri olarak karşınıza çıkan, kesin olarak, hasarlı gemilerin savaş potansiyellerini koruma ve savaşı sürdürme şanslarının yüksek olduğunu kanıtlıyor. İnce tasarımları ve mürettebatın cesaretleri sayesinde, konvoya önderlik ettiler, AUG'yi kapattılar ve iniş yaptılar. Vücudun her tarafındaki yaralanmalara ve gözyaşlarına dikkat etmemek.
Sadece gerçek gemiler ve tarihi emsaller. Mazeret ve gizli bir anlamı olmadan.
Evet, tarih bunun tersini biliyor. Başarısız bir vuruş çabucak gemiyi etkisiz hale getirdiğinde. Onları kasıtlı olarak buraya getirmeyeceğim - rakiplerimin kitapların kendilerini kazmasına izin ver ve “uzlaşmacı kanıtlar” arayacaklar. Önemli olan, gerçeği ihmal etmemesidir. her zaman sonuna kadar savaşanlar vardı.
Bunlar en küçük ve en kusurlu kruvazörlerdir. 9000 tonluk tam deplasmanlı Birinci Dünya "Kırmızı Kafkasya" nın başlamasından önce atıldı.
“Kenya” - yapay olarak düşürülmüş özelliklere sahip “Taç Kolonisi” türünden sözleşmeye bağlı “ucube”.
Aynı sözleşmeli “Kumano” (“Mogami” tipi), Londra Denizcilik Anlaşması ile sabitlenmiş sınırlı bir hacme “sıkıştırılmamış” olma çabasıdır.
“Nashville” Brooklyn tipi CRL'nin bir modifikasyonudur, ki bunlar özel güvenlik ve hayatta kalma durumlarında da farklılık göstermedi.
"Nashville" güvertesinde savaştan sonra enkaz sökülmüş
Ne kadar muazzam bir savaş direnci en kritik durumlarda hayatta kalmak ve düşman hattında “çizgiyi tutmak” için tasarlanmış gemilere sahipti. Kimsenin geçmeyeceği yerlere geçin. Tüm filoların ve düşman hava ordularının dikkatini dağıtmak.
Çarpıcı bir örnek iki "kız kardeş" - "Maryland" ve "Colorado" nun savaş yoludur. Pasifik tiyatrosunda savaşta en aktif katılımcılardan biri. Küçük “çiziklere” hapşırdılar ve ağır yaralanmalardan sonra hızla rütbelere döndüler. Sonuç olarak, tüm savaş geçti - Pearl Harbor'dan Sagami Körfezi'ne, muhteşem Fuji Dağı manzarasının açıldığı yerden.
Japonlara göre “Maryland” en az üç kez boğuldu. Ancak, her seferinde “Mücadele Mary” hiçbir yerden ortaya çıkmadı ve düşman tahkimatlarını canavarca silahlarından “sürmeye” devam etti.
Nisan ayında, 1945 savaş gemisi (ilk defa değil!) Bir kamikaze saldırısına uğradı.
Bomba askıya alınmış uçak 250-kg'yi askıya alan uçak №3 kulesinin çatısına - doğrudan 20-mm makinelere çarptı. Güçlü bir patlama, uçaksavar silahlarının hizmetkarlarını dağıttı ve tesislerin kendilerini tamamen tahrip etti. 20-mm mühimmat ateşten patlamaya başladı, şarapnel dolu sehpalar satıcılar ve ana direk üzerindeki savaş direklerine çarptı. Toplam 53 insanı acı çekti: 10 öldü, 6 kayboldu, 37 değişen derecelerde şiddetli yaralanmalar aldı.
Genel olarak, saldırı istenen etkiye sahip değildi. Yaralanmaya rağmen, savaş gemisi Okinawa'da bir hafta kaldı, Japon pozisyonlarının bombardımanını sürdürdü ve amfibi gemileri uçaksavar ateşi ile kapattı.
Haziran 22'teki alacakaranlıkta 1943'te Japonlar, Saipan'da kaldıkları süre boyunca “Maryland” e bir torpille tedavi ettiler. Hasar, 18 çerçevesindeki bölmelerle sınırlıdır. Korunmuş hatta çapa sürücüsü. 15 dakika sonra, kurs verildi ve savaş gemisi Pearl Harbor'a gitti. Tamir bir aydan az sürdü.
Kasım ayında, 1944 inci kamikaze onun öngörüsüne düştü. “Maryland”, üç gün boyunca çatışma bölgesine girdi ve yerli kıyılarına gitti. Yankees, sınıfındaki düzinelerce geminin yanında, onu veri tabanı alanında tutmanın pek bir anlamı yoktu. Pearl Harbor'da onarıldı ve aynı kış hizmetine geri döndü.
Arkadaşı Colorado, savaş hasarı için aynı derecede sakindi. 1944 yazında, Tinian'dan yangın desteği sağlanması sırasında, savaş gemisi kıyıdaki bir bataryadan ateş altında kaldı. Toplam - 22 isabet mermileri kalibre 152 mm. Daha geniş bir izleyici kitlesine daha açık hale getirmek için - bu kalibre kabukları ile “Zveroboi” Alman “Kaplanları” kulelerini yırttı. Evdeki bir isabet, tavanların yıkılması ve düşmanın bütün dalının ölümü için yeterliydi. Ve piyademiz daha sonra, yüzlerce metre yarıçapındaki kırık pencerelerden parçaların yağmalanmasından şikayet etti. 152 mm - şiddetli ölüm.
"Colorado" Yaralı
Genel olarak, Japonlar “Colorado” ya asit içermeyen bir kısım sıcak metal verdiler. Ve savaş gemisine ne oldu? Oh, hiçbir şey, Tinian’ın bombalanmasına devam etti. Ve doğal olarak o pili toz haline getirdi.
Bir sonraki savaş kampanyası “Colorado” özellikle zor modda yapıldı. 1944 Kasım ayında Leyte Körfezi'nde “kamikaze” aldı. Bir aydır Mindoro'yu bombardımanı. Ersatz onarımı için birkaç gün Manus Mercan Adası'na gittim, sonra Lingen Koyu'na gittim. “Dost ateşi” vardı. Savaş yaralarını inceledikten sonra, Donanma komutanlığı daha fazla hizmet için uygun savaş gemisini tanıdı. Zaten 21 March “Colorado”, Japonların direnişini kırmak için Okinawa'yı boşaltmak için binlerce ton patlayıcı saymaya başladı.
Sonunda, her şeye rağmen, savaş gemisi Mayıs 1944’taki Kasım 22’tan 1945’a kadar bir savaş bölgesinde idi.
Sonuç bölümü
Bu hikayelerin modern Donanma açısından değeri nedir? Cevap açık: modern gemiler geçmişin kahramanlarından çok daha elverişli koşullarda.
Modern gemiler, gövde kaplamasında çok kötü bir hasar değildir. Topçu dönemi sona erer. Azalan seyir gemi savaş yeteneğini mahrum edemez. Onun füzeleri, yüzlerce kilometre boyunca hedeflerine ulaşmaya devam edecek.
Savaşın yokluğu üst güvertede. Kompakt yangın algılama ve kontrol araçları, sektörleri boyunca yönlendirilmiş üç veya dört sabit antenle tek bir radarda toplandı (bir yönden patlama ile tahrip edilemezler). Radyo komutlarının iletimi ve hedef aydınlatması için ek bir radar yok. Hassas mekanik yerine talaş, patlamalara ve güçlü titreşimlere karşı son derece dirençli. Güvenli ve tekrar tekrar kopyalanan iletişim: cep uydu telefonları ve çok sayıda minyatür “plakalar”. Tüm silahlar kasanın içinde güvenle saklanıyor. Üst güvertede PU yok ve sıkıca kamalan dönen döner kuleler.
Asıl şey, yüzlerce kg patlayıcı içeren savaş birimlerinin vücuda nüfuz etmesini önlemektir. Ama bu sadece sorun.
“Neden bir şeyler yapın, hasarlı gemi hala işe yaramazsa” argümanına gelince, bu argüman (diğerleri gibi) anlamsız ve savaş yıllarının kronikleri tarafından kolayca çürütülür.