BT-42, Vyborg yönü, yaz 1944 g tarafından çekilen fotoğraf, delikli bir namlu freni, orijinal taret ekranı ve tabanca portunu göstermektedir
Obüs oldukça büyük boyutta bir baltaya sahipti ve mevcut kuleye yerleştirilemedi. Ancak ordu, gövdeye hareketsiz yerleştirmeyi reddetti. Böylece, karar olgunlaşmıştır - tank için yeni bir genişletilmiş taret yapmak ve obüs uzunluğunu azaltmak için geri dönüşün uzunluğunu azaltmak için yeni bir namlu freni eklemek. BT-42’in ilk üretilen versiyonu Eylül 1942’in testine girmiştir g. Eskiden yapılmış genişletilmiş bir kule aldı, ancak arttırılmış bir geri ve geri savaş bölmesiyle (düz zırh plakalarından kaynaklı yeni bir besleme nişesi aldı).
Obüsün ayrı bir yükleme yapması nedeniyle, yalnızca bir yerden ateş etmek mümkündü. Radyo istasyonu yoktu. Testler bir tank tugayında yapıldı ve başarısızlıkla sonuçlandı. Tank, Eylül sonunda revizyon için VTT'ye gönderildi, ancak kısa sürede serinin yapımında Standard için R-702 numarası olarak alındı. BT-7'te değişiklik yapılması amaçlanan yakalanan BT-42'in cesetleri, tank merkezinde ve Lokomo Ltd.'de tamamen onarıldı. Zırhlı tekne gövdesinde motorların, şanzımanların ve sızdırmazlık deliklerinin tam bir montajı, onarımı ve ayarı yapıldı. Ardından, hareket halindeyken kısa denemeler yaptıktan sonra şasi silahlanma için geldi. Kulelerde ve topçu sistemlerinde (esas olarak delikli bir ağızlık freninin takılması ve geri tepme frenindeki basıncın artması) değişiklikler VTAS'da Yvaskila'da yapıldı, ardından BT-42'in nihai montajı Varkaus'taki tank merkezinde yapıldı. İlk seri tank olan BT-42, 26'in Şubat ayında saldırı tankı taburu 1943'in eline geçti ve toplamda 18 araçları Finlandiya ordusuna verildi. BT-42 saldırı tanklarının üretim sürecinin bir yıldan daha az sürmesine rağmen, uygulanması için çok verimsiz zaman ve çaba harcadı, ancak Finlandiya ordusunun görüşü, esas olarak ele geçirilen B'G-7'in tamirine fabrikanın kullanımına izin vermediği için diğer işler için konut.
Ayrıca, askeri kullanım tankların savaşta başarısız olduğunu gösterdi. Alt takımın ve motorun güvenilmezliğinden söz etmemek, TEK kişinin omuzlarına düşen, mühimmatın talihsiz bir şekilde yerleştirilmesi ve mürettebat bölümünün sıkılığı ile birleştirilmiş ayrı yükleme, önemli sayıda atış yapılmasına izin vermedi. Topçunun rehberlik mekanizmaları üzerindeki çalışmaları onu hızla yordu. Ek olarak, bir doğrudan obüs atışının menzili de önemsizdi ve zırh delici vuruşun nüfuz etme yeteneği birisini daha iyi bir şey yapmak istedi. Böylece, 1943 sonbaharında, saldırı taburunun BT-42 topçu tankları, Almanya'dan gelen StuG-40 ile değiştirilmeye başlandı. 7 Aralık 1943.Tüm BT-42 sessizce yaşlandıkları yeni bir ayrı tank şirketine dönüştürüldü. 1943-44 savaşlarında özel bir şey yok. Bu şirket kendini göstermedi.
1950'ten önce, Finlandiya ordusunda savaştan sonra eğitim makinelerinin bileşimine aktarılan bu tür 10 tankları vardı. O zaman orduda altı yıl daha kaldı, şimdi Parola'daki tank müzesinde zamanını yaşayan bir BT-42 vardı. 1944 yazında Sovyet ordusu tarafından ele geçirilen bu tür bir araç, Fedorenko emriyle hareket halinde sınava girdiği ve "uygun olmayan bir duruma geldiği" Leningrad Topçu menzilinin topraklarına teslim edildi. Daha ileri kaderi bilinmiyor.
Vyborg Caddesi'ndeki BT-42 imha edildi. arasında 1944
Ve bu BT-42, Vyborg'da tamamen hizmete açık kaldı. Belki de SSCB'de test edilmiş olan bu makineydi. Yaz 1944