Sadece birkaç sürücü nasıl üretileceğini biliyorDiyot köprüsünü bir multimetre ile kontrol edin ve bu bilgi çok kullanışlı olabilir. Bu eleman jeneratörün çalışmasında önemli bir rol oynar ve bundan dolayı pil doğru şekilde şarj edilir. Genellikle, herhangi bir arıza varsa, sürücüler arabalarını hemen servis istasyonuna sürerler. Ancak, bir multimetre ile diyot köprüsünü kontrol etmek için çoğu zaman yeterlidir, daha sonra problemi kendiniz çözmek mümkün olacak, onarım için ödemek zorunda kalacak parayı bırakacaksınız. Ne tür bir jeneratörün olduğuna ve neden gerekli olduğuna daha yakından bakalım.
Şarj elemanındaki bu cihaz bir rol oynardoğrultucu. Jeneratördeki akımı dönüştürmek için, 4 ila 6 diyot monte edilir ve hepsi bir diyot köprüsü olarak adlandırılan tek bir devrede birleştirilir. Doğrudan jeneratörün kendisinde bulunur.
Bu elementin çalışma prensibi basittir:jeneratör tarafından üretilen akımı aküye geçirir ve aküden jeneratöre doğru ters yönde geçmez. Bu durumda, bir yönde belirli bir değerin direnci oluşturulur ve karşı yöndeki direnç sonsuzluğa eğilim gösterir. Köprüde herhangi bir arıza varsa, araç elektroniği arızalanır. Aksine, batarya başarısız olur ve onsuz araç marş akmaz, çünkü marşın kendisi bataryadan güç alır.
Jeneratör diyot köprüsünün bir multimetre ile kontrol edilmesiDiğer şeylerin yanı sıra diyot köprüsünün neden parçalandığını da ortaya koyar. En yaygın sebep, suyun içeride birikmesidir. Çoğu zaman, araba yıkandıktan veya su birikintilerinden geçtikten sonra köprü yanabilir.
İkinci neden terminallerde ters polaritePil. Bu, dumanlanma tutarsız olduğunda veya şarj aleti bataryaya bağlı olduğunda olur. Tabii ki, köprü yakmak için daha karmaşık nedenler olabilir, ancak bu iki nedenden biri için daha sık gerçekleşmez. Bu nedenle, derin su birikintilerinde sürmeyi ve pili doğru şekilde şarj etmeyi deneyin.
İle herhangi bir sorun varsaBatarya, daha sonra ilk önce bir multimetre ile diyot köprüsünü kontrol etmek için gereklidir. Pil doğrudan bu köprüye bağlanmıştır. Koparsa, iki seçenek mümkündür: akım aküye gitmez, fakat çok yüksektir. Bu, elektrolitin efervesan olmasına yol açabilir.
Bu nedenle, köprüde bir sorun varsaÇok çabuk çözülmeli. Aksi takdirde yeni bir batarya almanız gerekiyor ve ucuz değil. Bu nedenle, 2110'da bir multimetre ve VAZ markasının diğer modelleri ile diyot köprünün nasıl test edileceğine dair bir fikre sahip olmak daha iyidir. En azından kontrol etmek için 2 yol vardır: bir multimetre veya normal bir ampul kullanarak. Her iki yolu da düşünelim.
Birincisi, diyot köprüsünü jeneratörden çıkarmaktır. Ancak, bu olmadan bir ampul durumunda yapamazsınız. Köprüyü monte edilmiş halde alır ve batarya terminaline dokundururuz. Temas sabit ve sağlam tuttuğunuzdan emin olun. Şimdi ampulü ve bağlantısını (artı) pilin artı kısmına dokundurun.
Şimdi sırayla diğer kişilere dokunmakdiyotların kontaklarına lambalar, daha sonra marş motorunun sargı bağlantısının kontaklarına. Ampul yanarsa, köprünün "delinmiş" olduğu ve bu nedenle çalışmadığı anlamına gelir. Şimdi, eğer aşamalar devreyi bir diyot üzerinden bağlarsa, arızalı elemanı tanımlayabilir ve yenisiyle değiştirebilirsiniz.
Köprünün bir mola için kontrol edilmesi gerekiyorsazincir, daha sonra artı pil köprüsü üzerinde "atmak" eksi. Ardından lambayı akünün artıına bağlarız. Şimdi, yukarıda açıklandığı gibi, lambanın serbest temasını elementlere bağlarız. Bu durumda, lamba yanmalıdır. Hiç yanmazsa veya loş ışıkla yanarsa, diyot devresinde bir kırılma meydana gelir.
Bir ampul ile önceki doğrulama yönteminde olduğu gibi,Bu durumda, köprüyü jeneratörden çıkarmak da gereklidir. Diyot köprüsünü bir multimetre ile kontrol ederken, her bir diyot ayrı ayrı kontrol edilir. Başlamak için, multimetreyi "Zil" modunda açmanız gerekir, ancak böyle bir mod yoksa, direnci sadece 1 kΩ olarak ayarlayın. Bu modda, iki kontak kapatıldığında, o çalar.
Köprü iki kısma ayrılmıştır: yardımcı ve güç diyotları. Diyot köprüsünün multimetre VAZ-2114 ile kontrol edilmesi ve diğer markalar her iki parça için eşit olarak yapılır. Prensip şudur: akü yönünde çalışan bir diyot birkaç yüz Ohm'e eşit bir direnç gösterecektir, aksi yönde, direnç sonsuza doğru eğilim gösterecektir.
Her kontağa multimetre probları bağlarızdiyotlar. Ve eğer cihaz bazı yerlerde probları değiştirdikten sonra değerinden farklı bir değer gösteriyorsa, bu diyodun yandığını gösterir. Bu işlem her bir diyot için yapılmalıdır.
Multimetre diyotu kontrol ederken ikinci seçenekköprü üreteci VAZ-2109 ve diğer modeller sıfır değerlerin görüntülenmesini içerir. Bu, zincirde bir kırılma olduğunu gösterir. Eğer okumalar sıfıra yakın ise (çok düşük direnç), bu da diyotun kırıldığı anlamına gelir. Bir test cihazı olarak bir multimetre, hangi diyodun tam olarak başarısız olduğunu ve arızaların yapısını belirleyebilmenizi sağlar. Bir ampul kullanıldığında, her şey yaklaşık aynıdır, ancak zayıf bir şarj akımı ile doğru çalışmayı tespit etmek daha zordur. Bu nedenle, bir multimetrenin kullanılması tavsiye edilir, ancak orada değilse, geleneksel bir ampul kullanarak bir arıza bulmaya çalışabilirsiniz.
Ancak, ampulü kontrol etmenin tek avantajıdiyot köprüsünün jeneratörden çıkarılmasının isteğe bağlı olduğu gerçeği. Ancak jeneratörü çıkarmadan, diyot köprüsünü bir multimetre ile kontrol etmek imkansızdır. Jeneratörü çıkarmadan, bunu yapamazsınız. Orada bireysel parçalarla çalışmak zorundayız, ancak bu daha doğru bir sonuç verir.
Çalışmayan bir diyot tespit edilirse,yeni bir tane. Havya ile kolaylaştırın. Diyotun kendisi bir kuruşa mal olur ve herhangi bir otomobil parçası deposunda satılır. Değiştirilmesi de zor değildir ve bağımsız olarak yapılabilir.
Bu prosedürde zor bir şey yoktur. Elektroniğe daha fazla veya daha az aşinaysanız ve bir multimetreyi nasıl kullanacağınızı biliyorsanız, arızalı diyotları kendiniz kontrol edebilir ve değiştirebilirsiniz. Bunun için, muayene için ve özellikle onarım için para talep edecekleri servis istasyonuna başvurmanız gerekmez.
Onarım için gerekli tüm öğelersatılık diyot köprüsü mevcuttur. Evet ve diyot köprünün kendisi genellikle ucuzdur, sadece belirli bir nadir jeneratör modeli için bir köprü bulmakla ilgili sorunlar olabilir.
sonunda: Pil ile ilgili bir sorun varsa, neden tam olarak diyot köprüsünde ise çok şanslısınız. Zaman zaman değiştirilmesi gereken sarf malzemeleri söylenebilir. Fakat burada ana şey, batarya kendi kendine zarar vermeden önce zamanla arızayı tanımlamaktır.