Kredi: Shutterstock
Geçen ay Volkswagen Avustralya başkanı Michael Bartsch, Avustralya’nın temiz teknoloji yasalarının çok zayıf olduğunu, Alman merkez ofisinin Avustralyalılara şirketin en çok satan orta sınıf elektrikli araçlarını tedarik etmeyeceğini açıkladı.
Bartsch, elektrikli araç pazarının büyüyeceğine dair net bir politika olmadan Volkswagen’in ID.3 hatchback ve ID.4 SUV gibi popüler modelleri Kuzey Amerika ve Avrupa gibi daha sıcak pazarlara tedarik edeceğini söyledi.
Kuşkusuz, Morrison hükümeti elektrikli araç politikasında yavaş şeritte kalmaya devam ediyor. Gelecekteki Yakıtlar Stratejisi tartışma belgesi, elektrikli araçlar için sübvansiyonları ortadan kaldırıyor ve hükümet, geleneksel arabalardan uzaklaşmayı teşvik etmek için yakıt verimliliği standartlarını uygulamada başarısız oldu.
Ancak tarihin gösterdiği gibi, federal liderliğin yokluğunda, eyaletler ve bölgeler birlikte çalışabilir ve bir politika ihlaline adım atabilir. Şimdi elektrikli araçlarda bir araya gelme zamanı. İşte bunu nasıl yapabilecekleri.
Bir işbirliği geçmişi
İşletmeler büyük ölçüde iklim değişikliği konusunda harekete geçmek istiyor. Ancak, güçlü, tutarlı, yasal olarak bağlayıcı bir politika olmadan, birçok işletme yatırımlarının, rekabet gücünün ve kârlarının zarar görmesinden endişe ediyor.
Şu anki durum 2000’lerin başındaki durumu hatırlatıyor. Ardından endüstri, Howard hükümetini emisyonların azaltılması konusunda net bir sinyal vermeye çağırdı. Baskı, 2006 yılında BP, IAG ve Origin Energy dahil olmak üzere işletmelerin iklim değişikliğinin önemli bir iş riski olduğunu ilan etmesiyle doruğa ulaştı ve “harekete geçmeyi ne kadar geciktirirsek, iş ve daha geniş Avustralya ekonomisi için o kadar pahalı olur”.
Önceki yıllarda, Avustralya eyaletleri ve bölgeleri harekete geçme ihtiyacını çoktan kabul etmişti. 2004’teki dikkate değer bir işbirliğinde, olası bir Ulusal Emisyon Ticareti Planı (NETS) üzerine bir tartışma raporu yayınladılar. “İşletmeye ve topluma kesinlik ve öngörülebilirlik sağlayan bir emisyon azaltma çerçevesi sağlamayı” amaçladı.
Bu işbirliği, endüstri baskısıyla birlikte federal hükümeti yanıt vermeye zorladı. Aralık 2006’da dönemin başbakanı John Howard, bir emisyon ticaret sistemi hakkında tavsiyelerde bulunmak için ortak bir hükümet-ticaret grubu kurdu.
Tarihin gösterdiği gibi, bu politika gerçekleşmedi. Howard 2007 seçimlerini kaybetti ve Kopenhag’daki hayal kırıklığı yaratan küresel iklim görüşmelerinin ardından Rudd hükümeti emisyon ticaretini bıraktı.
Ancak devletlerin kolektif hareket ederek liderlik etme fırsatını ortaya koyuyor ve elektrikli araç politikası böyle bir şans daha sunuyor.
Eyaletler için güç
Avustralya eyaletleri ve bölgeleri halihazırda iklim politikasında lider konumdadır. Hepsinin 2050’ye kadar net sıfır emisyona ulaşmak için hedefleri veya istekleri var ve bazılarının iddialı yenilenebilir enerji hedefleri var.
Bazı yetki alanları da nakliye sektörlerini karbonsuzlaştırmaya başlıyor. Örneğin, ACT hükümeti mali teşvikler, damga vergisi muafiyetleri ve cesur bir filo satın alma taahhüdü sunmaktadır.
Norveç’in elektrikli araç politikaları, Avustralya eyaletlerinin izlemesi için bir model sunuyor. Kredi: Shutterstock
Norveç, elektrikli araç alımını destekleyebilecek çarpıcı bir politika örneği sunuyor. On yıldan kısa bir süre içinde, elektrikli araç alımları neredeyse sıfırdan 2020’deki tüm yeni otomobil satışlarının yarısından fazlasına yükseldi. 2025 yılına kadar satılan tüm yeni otomobillerin sıfır emisyon olması ulusal bir hedefe sahip.
Buna karşılık, 2020’de Avustralya’da, elektrikli araçlar yeni araç satışlarının sadece% 0,6’sını oluşturdu.
Norveç’te uygulanan elektrikli araç teşvikleri şunları içerir:
Normalde yeni araçlara uygulanan% 25 tüketim vergisi muafiyeti yol vergi muafiyetleri daha düşük kayıt ücretleri park ücreti ve geçiş ücretleri indirimleri otobüs şeritlerinde araç kullanmak için ithalat vergisi yok indirilmiş şirket araba vergisi.
Bu politikaların çoğu Avustralya eyaletlerinin yetki alanı içindedir. Ancak çabalar koordine edilmelidir, aksi takdirde istenmeyen sonuçlar ortaya çıkabilir. Örneğin, bir eyalette sunulan büyük bir indirim, tüketicilerin elektrikli araçlarını kendi ülkelerinin dışında satın almaya akın etmesi anlamına gelebilir. Bu sonuç, vergi iadesini teklif eden eyaletteki vergi mükellefleri için adil olmayacaktır.
Koordineli filo satın alma, eyaletlerin Avustralya’da elektrikli araç alımını teşvik etmelerinin başka bir yoludur. Şu anda birçok tüketici için elektrikli araç fiyatları ulaşılamaz durumda. Az sayıda düşük maliyetli seçenek mevcuttur ve orta sınıf model yelpazesi – yaklaşık 50.000 Avustralya Doları veya 60.000 ABD Doları fiyatlandırılanlar – sınırlıdır.
Ancak analizimiz, bazı elektrikli araçların devlet filoları için maliyet açısından rekabetçi olduğunu gösteriyor. Dolayısıyla, eyaletler çok sayıda belirli bir elektrikli araç modelini satın almak için bir araya gelirlerse, bu, üreticilerin modeli Avustralya’da genel satın alma için sunmaları için gerekli olan teşvik olabilir. Bazı üreticiler, satış hacimleri yeterince yüksekse yerel montajı veya üretimi bile düşünebilir.
Ve hükümet filo araçlarındaki nispeten yüksek ciro nedeniyle, ikinci el pazarı yakında bir elektrikli araç akışı görecek. Bu, ekonomideki geçişi hızlandıracaktır.
Morrison hükümeti, ticari filoları elektrikli araçlara geçmeye teşvik etmeyi planlıyor. Ayrıca Tesla Model 3 ve Hyundai Ioniq EVas’ı Comcar filosunda deniyor.
Devletler, daha fazla elektrikli araç şarj altyapısı inşa etmek için toplu nüfuzlarını da kullanabilir. Tüm eyaletler şarj ağını genişletmek için birlikte hareket ederse, bu daha ucuz ve verimli bir şekilde yapılabilir.
Yine yolda
Eyaletler, birlikte çalışarak Avustralya’da daha geniş bir elektrikli araç yelpazesi satma taahhüdünde bulunmadan önce üreticilerin ihtiyaç duyduğu sinyali gönderebilir.
Araştırmamız, 2050’ye kadar net sıfır emisyona ulaşmamızı sağlamak için Avustralya’daki yeni araba satışlarının% 50-76’sının 2030’a kadar elektrikli olması gerektiğini gösterdi.
Fazla zamanımız yok. Eyaletler bu geçişi hızlı bir şekilde başlatabilir ve herhangi bir şansla Commonwealth devreye girebilir.
ABD, Avustralya’yı The Conversation’ın Sağladığı toz içinde bırakarak elektrikli araç devrimine atlıyor
Bu makale The Conversation’dan Creative Commons lisansı altında yeniden yayınlanmıştır. Orijinal makaleyi okuyun.
Alıntı: Yine yolda: Eyaletler Avustralya’nın püskürtmeli elektrikli araç geçişini nasıl hızlandırabilir (2021, 7 Nisan) 7 Nisan 2021 tarihinde https://techxplore.com/news/2021-04-road-states-australia-sputtering- adresinden alındı electric.html
Bu belge telif haklarına tabidir. Özel çalışma veya araştırma amacına yönelik herhangi bir adil işlem dışında, yazılı izin alınmadan hiçbir bölümü çoğaltılamaz. İçerik yalnızca bilgi amaçlı sağlanmıştır.