Hollanda Grand Prix’sinin hemen ardından takım, İtalya Grand Prix’si için Milano’ya ve ünlü Autodromo di Nazionale Monza’ya güneye doğru yolculuk yapıyor.
Takvimdeki en hızlı yarışlardan bazılarını üreten uzun düzlükleri nedeniyle ‘Hız Tapınağı’ olarak bilinen, çok sayıda chicanes ve süpürme dönüşleri ile noktalanan 5.793 km’lik düzen, Avrupa’nın moda başkentlerinden birinin eteklerindeki çarpıcı bir park alanı ortamından geçiyor.
Etkinliğin 2020 koşusunda eksik olan Tifosi olarak bilinen inanılmaz tutkulu yerel taraftarlar bu hafta sonu tribünlere geri dönecek ve elektrikli bir atmosfer yaratacağından eminler.
1950’deki Dünya Şampiyonası’nın başlamasından bu yana her sezon sürekli olarak devam eden sadece iki Grand Prix’den biri olan İtalya Grand Prix’si, tüm yılın en ikonik yarışlarından biri olmaya devam ediyor ve şüphesiz 2021’de başka bir muhteşem gösteri sağlayacak.
Dave Robson, Araç Performansı Başkanı:
Pistin yüksek hızlı doğası genellikle gergin bir sıralama seansı ve heyecan verici bir yarış üretir. Bu yılki etkinliğin formatı biraz farklı olsa da – bu sezonun ikinci Sprint Sıralama etkinliği – bunun çok eğlenceli bir hafta sonu olmayacağını düşünmek için hiçbir neden yok.
Uzun düzlükler kaçınılmaz olarak araç kurulumuna hakimdir, ancak Ascari kompleksi boyunca köşeler, kerbler ve yön değişikliği göz ardı edilemez.
Tüm bu gereksinimleri, otomobiller Parc Ferme’den önce tek bir serbest antrenman seansında dengelemek, tüm takımlar için ilginç bir zorluk olacaktır.
Ayrıca Silverstone gibi, eleme seansı da akşamın erken saatlerinde gerçekleşir ve bu da lastik davranışını değiştirir ve biraz farklı bir yaklaşım gerektirir.
Bu hafta sonu Pirelli bileşik serisinin ortasına sahibiz ve her sürücü iki set Prime, dört set Option lastiği ve altı set Sıralama bileşiği alıyor.
Takımların karşı karşıya olduğu önemli kararlardan biri, Sprint Sıralama seansı için hangi bileşiğin kullanılacağı ve Pazar günü yapılacak tüm önemli Grand Prix için hangilerinin kaydedileceği olacak.
Bu Avrupa üçlü başlığının tadını çıkardık, Spa’da bazı başarılar elde ettik ve Zandvoort’taki yeni devrede FW43B’den çok şey aldık.
Bu hafta George’un 2022 sezonu için Mercedes takımına katılacağı haberinin ardından, şimdi monza’da bu hafta sonundan itibaren bizimle geçirdiği zamanı güçlü bir şekilde bitirmeyi dört gözle bekliyoruz.
George Russell:
Sezonun en düşük seviyesi olan minimum downforce’ta her zaman birçok zorluk vardır. Daha önce bunlardan sadece birini yaptığımız ve aracı kurmak için sadece tek bir antrenman seansına sahip olacağımız göz önüne alındığında işleri biraz daha zor hale getirecek sprint eleme etkinliğidir.
Yine de Monza yarışmak için harika bir pist, bu yüzden Sprint Sıralama ve yarışla bunu yapmak için iki fırsat elde edeceğimiz için mutluyum.
Nicholas Latifi: ,
Pistin kendisi takvimdeki en tarihi pistlerden biridir ve düşük downforce ve sürükleme, yarışta harika olan araçta çok benzersiz bir his yaratır.
Geçen yıl orada olduğumuzdan beri araçta oldukça fazla iyileştirmeler yaptığımızı düşünüyorum, bu yüzden umarım güçlü bir hafta sonu yapabiliriz.
Ayrıca yeni Sprint Sıralama formatını ikinci kez deneyeceğiz, bu yüzden ilginç olacak.