Mart 2016'da Japonya, gizli teknolojiler kullanılarak oluşturulan yeni nesil Advanced Technology Demonstrator X uçağının testlerini tamamlamayı planlıyor. Yükselen Güneş Ülkesi, dünyada gizli uçaklarla donanmış dördüncü olacak.
Daha önce, savaşın varlığı uçak Görünürlüğü azaltmak için teknolojiler kullanılarak oluşturulan kompleksler, yalnızca Rusya, Çin ve ABD ile övünebilirdi. "Gizli" teknolojilerin varlığı, beşinci nesil uçakların zorunlu parametrelerinden biridir.
Gizli teknolojinin özü, radar ve kızılötesi menzillerde görünürlüğü azaltmaktır. Etki, özel bir kaplama, uçak gövdesinin özel şekli ve yapısının yapıldığı malzemeler sayesinde elde edilir.
Örneğin bir uçaksavar füzesi sisteminin vericisi tarafından yayılan radar dalgaları, uçağın dış yüzeyinden yansıtılır ve radar istasyonu tarafından alınır - bu radar imzasıdır.
Etkili bir saçılma alanı (ESR) ile karakterizedir. Bu, alan birimleri cinsinden ölçülen biçimsel bir parametredir ve bir nesnenin bir elektromanyetik dalgayı yansıtan özelliğinin nicel bir ölçüsüdür. Bu alan ne kadar küçükse, bir uçağı tespit etmek ve ona bir füzeyle vurmak o kadar zor olur (en azından algılama aralığı azalır).
Eski bombardıman uçakları için EPR 100 metrekareye ulaşabilirken, geleneksel bir modern avcı için 3 ila 12 metrekare arasındadır. m ve "görünmez" uçaklar için - yaklaşık 0,3-0,4 mXNUMX.
Karmaşık nesnelerin EPR'si formüller kullanılarak doğru bir şekilde hesaplanamaz; deney bölgelerinde veya yankısız odalarda özel cihazlarla deneysel olarak ölçülür. Değeri, büyük ölçüde uçağın ışınlandığı yöne bağlıdır ve aynı uçan makine için bir menzil ile temsil edilir - kural olarak, saçılma alanı için en iyi değerler, uçak ön yarım kürede ışınlandığında kaydedilir. Bu nedenle, doğru EPR göstergeleri olamaz ve mevcut beşinci nesil uçaklar için deneysel değerler sınıflandırılır.
Batılı analitik kaynaklar, kural olarak, hayalet uçakları için EPR verilerini hafife alıyor.
DÜNYA ÇAĞDAŞ HAVA ARACI'NIN EN BİLİNEN HUSUSU:
B-2: Amerikan "ruhu"
F-117: Amerikan Lame Goblin
F-22: Amerikan Raptor
F-35: Amerikan "yıldırım"
T-50: Rus görünmezliği J-20: Çin "güçlü ejderhası"
X-2: Japon "ruhu"
B-2: Amerikan "ruhu"
B-2A Spirit ağır gizli stratejik bombardıman uçağı, ABD Hava Kuvvetleri filosundaki en pahalı uçaktır. 1998 itibariyle, bir B-2'nin maliyeti 1,16 milyar dolardı ve tüm programın maliyeti yaklaşık 45 milyar dolar olarak tahmin ediliyordu.
B-2'nin ilk halka açık uçuşu 1989'da gerçekleşti. Toplamda 21 uçak inşa edildi: neredeyse tamamı Amerikan eyaletlerinden sonra adlandırıldı.
B-2 alışılmadık bir görünüme sahiptir ve bazen uzaylı bir gemiyle karşılaştırılır. Bir zamanlar bu, uçağın 51. Bölge olarak adlandırılan UFO enkazının çalışmasından elde edilen teknolojiler kullanılarak inşa edildiğine dair birçok söylentiye yol açtı.
Uçak, 16 atom bombası veya 907 kg ağırlığındaki sekiz lazer güdümlü bombayı veya 80 kg kalibreli 227 bombayı alıp Whiteman hava üssünden (Missouri) dünyanın hemen hemen her yerine teslim edebiliyor - hayaletin uçuş menzili 11 bin. km.
Ruh olabildiğince otomatiktir, mürettebat iki pilottan oluşur. Bombardıman uçağı sağlam bir güvenlik marjına sahip ve 40 m / s yan rüzgarta güvenli bir iniş yapabiliyor. Yabancı yayınlara göre, bir bombardıman uçağının RCS'sinin 0,0014 ila 0,1 metrekare aralığında olduğu tahmin edilmektedir. m Diğer kaynaklara göre, bombardıman uçağı daha mütevazı bir performansa sahip - 0,05 ila 0,5 metrekare. önden projeksiyonda m.
B-2 Spirit'in ana dezavantajı bakım maliyetidir. Uçağın yerleştirilmesi yalnızca yapay mikro iklime sahip özel bir hangara mümkündür - aksi takdirde ultraviyole radyasyon uçağın radyo emici kaplamasına zarar verir.
B-2, eskimiş radarlara görünmez, ancak modern Rus yapımı uçaksavar füze sistemleri onu tespit edip etkili bir şekilde vurabilir. Doğrulanmamış raporlara göre, Yugoslavya'daki NATO askeri operasyonu sırasında uçaksavar füze sistemi (SAM) kullanımından bir B-2 düşürüldü veya ciddi savaş hasarı aldı.
F-117: Amerikan Lame Goblin
Lockheed F-117 Night Hawk, Lockheed Martin'den bir Amerikan tek koltuklu taktik ses altı gizli saldırı uçağıdır. Düşmanın hava savunma sisteminden gizlice sızmak ve stratejik olarak önemli yer hedeflerine saldırmak için tasarlandı.
İlk uçuş 18 Haziran 1981'de yapıldı. 64 adet üretildi, son üretim kopyası 1990 yılında USAF'a teslim edildi. F-117'nin yaratılması ve üretimi için 6 milyar dolardan fazla para harcandı. 2008'de, bu tür uçaklar hem mali nedenlerle hem de F-22 Raptor'un benimsenmesi nedeniyle tamamen hizmet dışı bırakıldı.
Yabancı yayınlara göre uçağın EPR'si 0,01 ila 0,0025 metrekare arasında değişiyordu. açıya bağlı olarak m.
F-117'nin görünürlüğündeki azalma, esas olarak, "reflektör düzlemleri" konseptine göre inşa edilen gövdenin belirli açısal şekli, kompozit ve radyo emici malzemeler ve özel bir kaplama nedeniyle elde edildi. Sonuç olarak, bombardıman uçağı son derece fütüristik görünüyordu ve bu nedenle F-117'nin oyunlar ve sinematografideki popülaritesi, ilk büyüklükteki Hollywood yıldızlarına rakip olabilir.
Bununla birlikte, görünürlükte önemli bir azalma elde eden tasarımcılar, tüm olası aerodinamik yasalarını ihlal etmek zorunda kaldı ve uçak iğrenç uçuş özellikleri aldı. Amerikalı pilotlar ona "topal cin" (Wobblin 'Goblin) adını verdiler.
Sonuç olarak, altı uçak - toplamın neredeyse% 64'u - 117 inşa edilmiş F-10A gizli uçağın kazalarında kaybedildi.F-117 yalnızca en deneyimli pilotlar tarafından kullanıldı, ancak düzenli olarak düştüler.
Uçak beş savaşa katıldı: ABD'nin Panama'yı işgali (1989), Körfez Savaşı (1991), Desert Fox Operasyonu (1998), Yugoslavya'ya karşı NATO savaşı (1999) ve Irak savaşı (2003).
Sıralamalarda, Yugoslavya'da en az bir uçak kayboldu - görünmez bir uçak, eski Sovyet S-125 Neva hava savunma sistemi kullanılarak Yugoslav hava savunma kuvvetleri tarafından vuruldu.
F-22: Amerikan Raptor
Beşinci neslin hizmet için kabul edilen ilk ve şu ana kadar tek uçağı Amerikan F-22A Raptor'dur.
Uçağın üretimi 2001 yılında başladı. Şu anda, Irak'taki koalisyon güçlerinin Rusya'da yasaklı terör örgütü "İslam Devleti" militanlarına saldırmak için yürüttüğü operasyonda çok sayıda F-22 görev yapıyor.
Bugün Raptor, dünyanın en pahalı savaşçısı olarak kabul ediliyor. Açık kaynaklara göre, geliştirme maliyetlerini ve diğer faktörleri dikkate alarak, Amerikan Hava Kuvvetleri tarafından sipariş edilen her bir uçağın maliyeti 300 milyon doları aşıyor.
Yine de, F-22A'nın övünecek bir şeyi var: Art yakıcıyı açmadan süpersonik hızda uçma yeteneği, güçlü aviyonikler (aviyonikler) ve yine düşük görünürlük. Bununla birlikte, manevra kabiliyeti açısından, uçak, dördüncü nesil bile olsa birçok Rus savaşçısından daha düşüktür.
F-22'nin itme vektörü yalnızca bir düzlemde (yukarı ve aşağı) değişirken, en modern Rus savaş uçağında itme vektörü tüm uçaklarda ve sağ ve sol motorlarda birbirinden bağımsız olarak değişebilir.
Savaşçının RCS'si hakkında kesin veri yoktur: farklı kaynaklar tarafından verilen rakamların dağılımı 0,3 ila 0,0001 m22'dir. Yerli uzmanlara göre, F-0,5A'nın EPR'si 0,1 ila 35 metrekare arasında değişiyor. Aynı zamanda, Su-95S avcı uçağının Irbis radar istasyonu, Raptor'u en az XNUMX km mesafeden tespit edebilmektedir.
Önleyici maliyetiyle, Raptor'un birçok operasyonel zorluğu vardır. Özellikle avcı uçağının anti-radar kaplaması yağmurla kolayca yıkandı ve zamanla bu eksiklik giderilse de uçağın fiyatı daha da arttı.
F-22'nin bir diğer büyük dezavantajı, pilotun oksijen besleme sistemidir. 2010 yılında boğulma nedeniyle bir savaşçının kontrolünü kaybetti ve pilot Jeffrey Haney'i düştü.
2011 yılından bu yana tüm F-22A araçlarının 7,6 bin metrenin üzerine çıkması yasaklandı.Böyle bir irtifada ilk boğulma belirtileri olan pilotun maskeyi çıkarıp kokpitteki havayı solumak için 5,4 bin metreye düşebileceği düşünülüyordu. Nedeni bir tasarım hatasıydı - motorlardan gelen karbondioksit pilotların solunum sistemine girdi. Ek karbon filtreler yardımıyla sorunu çözmeye çalıştılar. Ancak dezavantaj şimdiye kadar tamamen ortadan kaldırılmadı.
F-35: Amerikan "yıldırım"
F-35 Lightning II ("Lightning"), ABD silahlı kuvvetleri ve NATO müttefikleri için F-16 savaş uçağının, A-10 saldırı uçağının, McDonnell Douglas AV-8B Harrier II dikey kalkış ve iniş saldırı uçağının yerini alabilecek evrensel bir uçak olarak tasarlandı ve uçak gemisi tabanlı bombardıman uçağı McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
Bu beşinci nesil avcı-bombardıman uçağının geliştirilmesi için çok para harcandı (giderler 56 milyar doları aştı ve bir uçağın maliyeti 108 milyon dolardı), ancak tasarımı akla getirmek mümkün değildi.
Analistler, F-35'e kurulan düşman radar bastırma sistemlerinin kendilerine verilen görevi tam olarak yerine getiremeyeceğine dikkat çekiyor. Sonuç olarak, bu, bu savaşçıların gizliliğini sağlamak için düşman radarlarını bastırmak üzere tasarlanmış ayrı bir uçağın geliştirilmesini gerektirebilir. Bu nedenle uzmanlar, F-35 uçağının yaratılması için milyarlarca dolarlık Pentagon harcamasının fizibilitesini sorguluyor.
Bazı Amerikan medyası, F-35'in büyük ölçüde beşinci nesil uçakların gereksinimlerini karşılamadığına da dikkat çekiyor: Molniya, düşük itme-ağırlık oranı, beka kabiliyeti ve manevra kabiliyeti ile ayırt ediliyor ve art yakıcı olmadan süpersonik hızda uçamıyor.
Ek olarak, savaşçı ultra yüksek frekanslarda çalışan radarlar tarafından kolayca tespit edilir ve RCS'si özelliklerinde belirtilenden daha büyüktür. Bununla birlikte, yabancı yayınlar, mevcut geleneğe göre, açıya bağlı olarak F-35 uçağının etkili saçılma alanını 0,001 m35 olarak tahmin etmektedir. m. Batılı uzmanlar da dahil olmak üzere birçok uzmana göre, EPR açısından F-22, F-XNUMX'den çok daha kötü.
T-50: Rus görünmezliği
Rus uzmanlar, Su-34 avcı-bombardıman uçağı, MiG-35 hafif cephe savaşçısı ve Su-35S ağır avcı uçağı gibi uçaklarda gizlilik teknolojisinin belirli unsurlarını kullandılar. Bununla birlikte, PAK FA T-50 ağır çok amaçlı avcı uçağı ve PAK DA uzun menzilli stratejik bombardıman uçağı, tam teşekküllü hayalet uçak olacak.
T-50 (Gelişmiş Ön Cephe Havacılık Kompleksi, PAK FA), Amerikan beşinci nesil F-22 avcı uçağına Rusya'nın tepkisidir. Uçak, iç havacılıktaki en modern uçakların en güzel örneğidir. Özellikleri hakkında çok az şey biliniyor ve çoğu hala gizli tutuluyor.
PAK FA'nın en son polimer karbon fiber takviyeli plastikleri kullanan ilk ürün olduğu bilinmektedir. Benzer güçteki alüminyumdan ve titanyumdan iki kat daha hafiftir, çelikten dört ila beş kat daha hafiftir. Yeni malzemeler, savaş uçağının malzeme kapsamının% 70'ini oluşturuyor ve sonuç olarak, uçağın yapısal kütlesi büyük ölçüde azaltıldı - geleneksel malzemelerden monte edilmiş bir uçaktan dört kat daha az ağırlığa sahip.
TV kanalı "Yıldız" / YouTube
Sukhoi tasarım bürosu, avcı uçağının EPR'sinin yerel uzmanlar tarafından oldukça ölçülü bir şekilde tahmin edilmesine rağmen, 0,3-0,4 m50'lik bir bölgede "eşi görülmemiş derecede düşük seviyede radar, optik ve kızılötesi görünürlüğü" ilan ediyor. Aynı zamanda, bazı Batılı analistler uçağımız hakkında daha iyimser: T-0,1 için EPR'yi üç kat daha az - XNUMX sq. m. PAK FA için etkili saçılma alanının gerçek verileri sınıflandırılır.
T-50, yönetim kurulu için yüksek düzeyde entelektüelleştirmeye sahiptir. Yeni bir aktif fazlı anten dizisine (AFAR) sahip bir savaş uçağının radarı Tikhomirova, 400 kilometreden daha uzak bir mesafedeki hedefleri tespit edebilir, aynı anda 60 hedefi izleyebilir ve 16'ya kadar ateş edebilir. m.
PAK FA: Geleceğin PAK FA motorlarının savaş kanatları, uçağın uzunlamasına ekseninden aralıklıdır, böyle bir çözüm, manevra sırasında itme omzunu artırmayı ve geniş tabanca F-35 Lightning II'nin boyutu nedeniyle erişilemeyen ağır silahları barındırabilen bir bölme. PAK FA, hem süpersonik hem de düşük hızlarda dikey ve yatay düzlemlerde mükemmel manevra kabiliyeti ve kontrol edilebilirliği ile ayırt edilir.
Şu anda, T-50, art yakıcı olmayan modda süpersonik hızı koruyabilen birinci kademe motorlara sahiptir. İkinci etabın standart motorunu aldıktan sonra, savaşçının taktik ve teknik özellikleri önemli ölçüde artacaktır.
Uçak ilk uçuşunu 29 Ocak 2010'da yaptı. PAK FA'nın birliklere seri teslimatlarının 2017'de başlaması bekleniyor; toplamda, ordunun 2020'ye kadar 55 beşinci nesil savaşçısı alması gerekiyor.
J-20: Çin "güçlü ejderha"
Chengdu J-20, dördüncü (Çin terminolojisine göre) veya beşinci nesil (batıya göre) Çinli bir savaşçıdır. 2011 yılında ilk test uçuşunu yaptı. Savaşçının 2017-2019'da hizmete girmesi bekleniyor.
Bir dizi basında çıkan haberlere göre, J-20, Rus AL-31FN motorları ile donatılmıştır ve Çin ordusu, bu markaların hizmet dışı bırakılmış motorlarını büyük ölçüde satın aldı.
Geliştirmenin taktik ve teknik özelliklerinin çoğu gizli kalıyor. J-20, Rus MiG 1.44 teknoloji gösteri uçağından ve Amerikan beşinci nesil avcı uçakları F-22 ve F-35'ten çok sayıda benzer ve tamamen kopyalanmış öğeye sahiptir.
Uçak, ördek modeline göre yapılmıştır: bir çift ventral omurga ve yakın aralıklı motor (MiG 1.44'e benzer), kanopi ve burun, F-22'deki aynı unsurlarla aynıdır. Hava girişlerinin konumu F-35'inkine benzer. Dikey kuyruk tamamen dönüyor ve F-35 avcı uçağına benzer bir geometriye sahip.
X-2: Japon "ruhu"
Mitsubishi ATD-X Shinshin, gizlilik teknolojisine sahip beşinci nesil Japon avcı uçağının prototipidir. Uçak, Japonya Savunma Bakanlığı'nın Teknik Tasarım Enstitüsü'nde tasarlandı ve İkinci Dünya Savaşı sırasında ünlü Zero savaşçılarını üreten şirket tarafından inşa edildi. Savaşçı şiirsel Shinshin - "Ruh" adını aldı.
ATD-X, İsveçli Saab Gripen çok amaçlı avcı uçağına benzer boyuttadır ve Amerikan F-22 Raptor'a biçimlidir. Dikey kuyruğun boyutları ve eğim açısı, akışın şekli ve hava girişleri Amerikan beşinci nesil avcı uçağıyla aynıdır. Uçağın maliyeti yaklaşık 324 milyon doları bulabilir.
Yeni Japon savaşçısının ilk halka açık gösterimi Ocak 2016'nın sonunda gerçekleşti. Uçağın uçuş testlerinin 2015 yılında yapılması gerekiyordu ancak geliştirme şirketi Mitsubishi Heavy Industries, Savunma Bakanlığı tarafından belirlenen teslim tarihlerini karşılayamadı.
Ek olarak, Japon uzmanların, özellikle uçuş sırasında olası bir durma durumunda yeniden başlatma olasılığını test etmek için bir savaş uçağının motorunu kontrollü bir itme vektörüyle değiştirmeleri gerekir.
Japon Savunma Bakanlığı, uçağın yalnızca ATD-X - "gizli" de dahil olmak üzere teknolojileri test etmek için yapıldığını belirtti. Bununla birlikte, Mitsubishi Heavy Industries ve Lockheed Martin tarafından Japon Hava Öz Savunma Kuvvetleri için geliştirilen Japon F-2 avcı-bombardıman uçağının yerini alacak bir üs haline gelebilir.
Bu durumda, ATD-X'in üç kat daha güçlü motorlarla donatılması gerekecek ve uçak gövdesinde mühimmat yerleştirmek için yeterli alan olacak.
Ön planlara göre, yeni F-3'ün yaratılmasına yönelik geliştirme çalışmaları 2016-2017'de başlayacak ve savaş uçağının ilk prototipi 2024-2025'te havalanacak.