Özellikler:
Genişletmek
Yıkılmak
Tünaydın!
Bu benim ilk incelemem! Söylediği gibi, her şey görecelidir.
Ve muhtemelen, çoğu araba sahibi gibi, yeterli araba olduğu gerçeğiyle başlayacağım ve arabalardan kamyonlara, otobüslere ve ayrıca özel ekipmanlara kadar çok büyük bir araba listesi sürmek zorunda kaldım. .
RAV-4'ten önce, 3L konfigürasyonlu 2008 Mitsubishi Outlender'a sahipti. 220 beygir 70.000 km de kullanılmış satın alındı. Genel olarak, bu motorlar için kilometre yoktur. Araba alev aldı! Siyah gövde, bej deri iç mekan, dört tekerlekten çekiş, yerli RokFord müziği ve çok daha fazlası... Araba gerçekten iyi, güvenilir ama bir şekilde işe yaramadı... Alırken almaya karar verdim. bir miting düzenle, her şey bununla başladı .... Otoyol boyunca bir raf delindi, otoyolumuz boyunca sürmek bir seçenek değildi, en yakın şehre seyir hızında gitmem ve bir servis istasyonu bulma ve arızayı değiştirme umuduyla geceyi geçirmem gerekiyordu. Değiştirirken, fren kaliperli birkaç küçük stok da ortaya çıktı. Peki, tamam, tamir ettiler, yağladılar, uçtular ...
Kısa bir süre sonra, direksiyon rafı sarsıldı, tam bir revizyonla başka bir onarım sorunu çözdü. Ama bir hafta sonra radyatör sızdırıldı ... Ama nasıl? Tamam, gidecek yer yok, tamir etmemiz gerekiyor ... Biraz sonra bir titreşim ortaya çıktı, uzun süre teşhis edemedim, sorunun sürücüde olduğu ortaya çıktı, yani dahili SHR (çıkış) . Ayrıca, normal iki silindirli kaliperler molalarda çiselemeye başladı... Ne yaptıysam ve sorunu nasıl çözmeye çalışmadıysam hiçbir şey yardımcı olmadı. Ve rem kitleri ve pompalama ve yenileri, hepsi bire ... Daha sonra sessiz blokları, arka kolları, dişli kutularındaki yağı vb. Değiştirdim ... Bir gün uyandım ve her şeye karar verdim, satmam gerekiyor ...
Ve böylece uzun bir seçim ve karşılaştırmalardan sonra RAV-4'te durmaya karar verdim. Temelde 2,5 litrelik bir motorla. Seçip elde ettikten sonra, cenneti ve dünyayı anladım.
Ekipman neredeyse maksimum “Prestige Plus”, iki tonlu deri iç mekan, rahat bir uyum, Outlender'dan biraz daha az alan, ancak hiç de kritik değil. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, geceyi arka koltuklar açılmış ve şilte serilmiş olarak geçirmek genellikle rahattır. Özellikle 197 cm boyumla.
Genel olarak, araba hakkında ... Outlender ile karşılaştırıldığında, beygir gücündeki farkın 220 ve 180 = 40 hp olmasına rağmen, arabanın dinamiklerinin çok daha iyi olduğu bana görünüyordu. Ancak güçteki bu fark, yalnızca yokuş yukarı sürerken ve yüksek hızlarda fark edilir. Yönetim daha istikrarlı ve daha kolaydır. Oturması rahat, sırt yorulmaz. Tüm yardımcı kontroller elinizin altında. Daha iyi dinamiklere sahip yakıt tüketimi çok daha azdır. Aynı zamanda, sadece 2 litre hacimli ve bir CVT ile benzer RAV'leri sürmek zorunda kaldığımı da belirtmekte fayda var. Hemen söylemeliyim ki karşılaştırmamalısınız, bunlar farklı arabalar!
3 yıllık çalışma için, değiştirmeden yağı değiştirmeye, filtre olması gerektiği gibi yığına ve benzinle yakıt ikmaline geçiyorum. Büyük onarımlardan, değiştirilen bağlantılardan, dengeleyici burçlardan ve bir çift sessiz bloktan. Beklendiği gibi fren balataları. Diğer tüm açılardan, tırmanmıyorum bile, buna gerek yok. Her şey çalışıyor. Ve hatırladım ... Başka bir teşhisten sonra 4 hub düğümünü de değiştirmek zorunda kaldım. Gerçekten biraz uğultu… Uzun bir süre hangi hub anlayamadım. Teşhisten sonra 4'ten 3'ünün her şeyi değiştirdiği ortaya çıktı.
Eklenecek özel bir şey yok. Her gün binerim. Beni asla yarı yolda bırakma… Kışın, yazın, şehir çevresinde, otoyolda, doğada, ormanda fark etmez. Dört tekerlekten çekiş, arazide olmasa da işini biliyor. Ek engelleme de yardımcı oldu. Genel olarak nezih bir araba, hatta bir aile diyebilirim!
Araba satın alma yılı: 2019
kilometre: 84 mi. (135.000 km.)
Otoyolda yakıt tüketimi:
Şehir içi yakıt tüketimi:
Kategori: Toyota RAV4 2014 İncelemeler
Yazar: 1432250
Görüntüleme: 100
kamera satın al! yerli üreticiyi destekleyin, mutlu olacaksınız!
Satın almaya hazırım, sadece mutluluğun ne olacağını bilmek istiyorum!
Hey insanlar! Uyan lütfen! Fikrini neden birine empoze ediyorsun? Adam Aute'de sorunlarla karşılaştı. Eski tırmıklara basmamaya ve arabayı daha güvenilir bir şekilde almamaya karar verdim. Rav'ı sevmiyorsan, istediğini al. Toyota, Nissan ve Mitsubishi için sıkıcı olanlar, muhtemelen genellikle bir Zhiguli kullanıyor. İşletim deneyiminize ve tercihlerinize göre beğendiğinizi alın.
Eğer ona bakarsanız, yeterince sağlam bir arabadır. Açıklanan bu kategoriye ait değildi, bu yüzden düştü. Maliyet farkı büyük değil.
Kayınpederim 2014'te 4 yaşında. Sevmediğim tek şey sert süspansiyon ve soba. Onunla iklim sorunu zaten üç kez yıkandı. Yenisini aldılar. 2 litre gerçek
Dolayısıyla RAV4 başlangıçta birçok sınıf arkadaşından daha pahalıdır. Bu nedenle, ondan daha yüksek bir kalıntı değer beklemek mantıklıdır. Yenilmezlik de göreceli bir kavramdır. Her şey bozulur. Bölgemizde nadiren onarımla uğraşıyorlar. Sağdan direksiyonlu arabalardan Vladivostok'tan kullanılmış birimleri getiriyorlar ve her şeyi büyük birimlerle değiştiriyorlar. Ve sonra gururla motora veya kutuya tırmanmadıklarını söylüyorlar)))
Tıpkı tüm Nissan'lar ve tüm Mitsubishi'ler gibi.
Ve üç litrelik X5 var! Ancak Toyota'yı Almanlarla karşılaştırmak hiç mantıklı değil.
Krank mili-1!
300 at, sıkıcı arabalar mı? Bu tür konuşmalar her zaman harikadır. 150 Koreli atı otomatik şanzımanla sürüyorum - her zaman akışın önünde, hızlı ve ekonomik olarak. 17 yıldır direksiyon başında ve yaklaşık 700 bin kişisel kilometre.. Daha fazlasını nerede istiyorsunuz? Neden 300 ata ihtiyacınız var ve nereye bineceksiniz?)) Ravchik ateşi - 2.5 sadece bir süper araba.