Miami Şehir Komisyonu, paylaşılan elektrikli scooterlarla çok yıllı deneyini sona erdirmek için oy kullandı. Dört ila beş oylamada komisyon, Miami scooter pilotunu sona erdirmek için bir “cep öğesini” (son dakika yasama manevrası) onayladı. Yönetmelik, 18 Kasım gece yarısı yürürlüğe girdi.
2018’den bu yana Miami sakinleri ve turistler, bağlantı istasyonu olmayan elektrikli scooter kiralamak için mobil uygulamaları kullanabiliyor. Şirketlerin scooterlarını sokaklardan almak için 19 Kasım Cuma günü saat 17:00’ye kadar süreleri var, yoksa şehir onlara el koyacak.
Mass Transit dergisine göre Komisyon Üyesi Alex Díaz de la Portilla “Onu kapatıyoruz” dedi. “İşte bu.”
Scooter’lar nerede kullanılırsa kullanılsın genellikle tartışmalara yol açar, ancak elektrikli iki tekerlekli araçlar özellikle Miami’de bölücüydü. Destekleyenler, araba kullanımını azaltmada ve sakinleri toplu taşıma merkezlerine bağlamada faydalı olduklarını iddia ettiler. Eleştirmenler, bunların baş belası olduğunu, kaldırımları kapattığını ve vasıfsız sürücülerin trafikte yaralanma tehlikesiyle karşı karşıya olduğu durumlar yarattığını söyledi.
“Kapatıyoruz”
Skuter şirketleri yapılan oylamayla öfkelendi. “Komisyonun scooter programını sona erdirmek için aceleci ve kısa görüşlü eyleminde, her gün binlerce Miami sakini tarafından kullanılan güvenli ve popüler bir ulaşım seçeneğini ortadan kaldırarak ve düzinelerce işçiyi Şükran Günü’nden bir hafta önce işten çıkararak son derece hayal kırıklığına uğradık” dedi. Lyft’te toplu taşıma, bisiklet ve scooter politikasından sorumlu başkan yardımcısı Caroline Samponaro yaptığı açıklamada.
Samponaro, Miami Belediye Başkanı Francis Suarez’in LA Auto Show’da yaptığı konuşmada paylaşılan elektrikli scooterları desteklemek için yaptığı son yorumlardan alıntı yaptı. Belediye başkanı, “Miami sakinleri ve ziyaretçileri adına Komisyon’a karşı durarak bu eylemi durdurmasını umuyoruz” dedi.
Pilotun sona erdirilmesi için oy veren komisyoncular, güvenlik nedeniyle motive olduklarını iddia ettiler. Mass Transit’e göre programı sona erdirme çabalarına öncülük eden Díaz de la Portilla, “Biscayne Bulvarı’nda günün hangi saatinde, bu scooterlarda çocukları görürsünüz” dedi. “Bu, gerçekleşmeyi bekleyen bir kaza.”
Diğer şehirler, scooterları yasaklamak için güvenliği bahane olarak kullandı. Nashville, sarhoş bir adamın bir scooter sürerken bir araba sürücüsü tarafından öldürülmesinin ardından 2019’da e-scooter pilotunu kapattı.
Mikromobilite destekçileri genellikle, yollardaki insanlar için en büyük tehdidin scooterların değil, arabaların ve kamyonların oluşturduğuna dikkat çekiyor. Birisi bir scooter veya başka bir hafif araç kullanırken yaralandığında, bunun nedeni genellikle şehirlerin onları korumak için korumalı bisiklet şeritleri kurmak, hız sınırlarını azaltmak veya yürümeyi, bisiklete binmeyi ve scooter sürmeyi teşvik edecek politikaları teşvik etmek gibi çok az şey yapmalarıdır. Scooter’ları yasaklamak, sadece sokakların insanlar için değil, arabalar için olduğu fikrini pekiştiriyor.