Çoğu otomobildeki ışığın kaynağı, yakın ve uzak ışık sağlayan H4 kapaklı bir lambadır. Bu lamba sadece çift başlı olabilir. Eğer "xenon" a geçişten bahsediyorsak, "H4" lambasının yerine biksenonovym modülü konmalıdır. Bu modüllerin içinde bir ışık kaynağı var ve parlaklığını değiştiremez. Problem, perdelerin ve elektrikli tahrikin varlığıyla çözülür.
Biksenon nedir?
Hafif sarımsı bir renk tonu ile beyaz ışığın Bi-xenon lamba
Lamba bir mercekle kapatılırsa, sistemin bir mühürlü modül gibi görüneceğini unutmayın (bilins). Lens yoksa, tasarım "bi-ksenon lamba" olarak adlandırılır.
Işıkları söndürürüz evde
Mantığa göre, biksenon H4'ün kurulumu, ön far grubunu çıkarmadan gerçekleştirilemez. Farların sökülmesi, ayrıntılı olarak düşünemeyiz - her otomobilin kendi tasarım özellikleri vardır. Sadece sökmeden önce akünün sökülmesi gerektiğini unutmayınız. Aşağıdaki adımları içerir:
- DRL konnektörünü ayırın, sinyal lambasını çevirin,
- Terminal bloğunu ana lamba terminallerinden ayırmak,
- hidrolik düzelticiyi çıkarmanın yanı sıra.
- Sabitleme vidaları son aşamada sökülür.
Far modülleri sökülmelidir. Bu işlem basittir. Bütil dolgu macununun eridiği bir sıcaklığa ulaşmak gereklidir. Genel olarak, modül sıcak hava ile dolu bir kutuya yerleştirilmelidir. Bir hava kaynağı saç kurutma makinesi olacaktır.
Tek sorun, dolgu macunu eritmek
Sadece endüstriyel saç kurutma makinesi kullanmak kabul edilebilir. Meme karşısında, bir difüzör kurulu - bir ahşap tahta. Tüm adımları sırayla takip edin:
- Kutu kapalı;
- Saç kurutma makinesini açın (minimum gücü kullanın);
- 10 dakika sonra, saç kurutma makinesi kapatılır ve far modülü eldivenli ellerle dışarı çekilir.
Ayrıştırma yaparken düz bir tornavida kullanın. Tüm eserlerin sonucu fotoğrafta gösterilmiştir.
Sadece aşırı sızdırmazlık giderici kaldırmak için kalır
Reflektörün kenarı boyunca uygulanan bir "eski" dolgu macunu, montajı engelleyecektir. Sızdırmazlık kalıntıları uzaklaştırılmalıdır. Ve soğuyana kadar daha iyisini yap.
Video Blok Işıkları ile Cam Çıkarma + Profesyonel İpuçları
Bilins için reflektörün inceltilmesi
Standart lamba H4 bir tel klipsi ile farlara bağlanır. Bileziği kurmak için, braket her durumda kaldırılmıştır. Aynı şey tüm metal ekipman için geçerlidir. Reflektörün arkasında bulunan çıkıntılar kesilir veya koparılır:
Daha sonra, geleneksel veya tersine çevrilmiş bir matkap aldıktan sonra, çapı 25 mm olan plastikte bir delik yapılır. Bu deliğin yeri tam olarak seçilmelidir - elektrik sürücü kablosuna gider.
Ek delik hazır
Modülü reflektöre takın ve içerdiği somunla sabitleyin. Daha sonra, lensi hizalamanız ve modülün kendisini kısa bir mesafeye kaydırmanız gerekir.
Modül, adaptör aracılığıyla bataryaya bağlanır
Son işlem tamamlandığında, somun bir keçeli kalemle çizilir. Daha sonra tüm yapı geçici olarak demonte edilir. Reflektör ile modül arasındaki temas noktalarına sıcak noktalar uygulanır ve montaj yapılır.
Teorik olarak, bixenon'u kendi ellerinizle kurmak birkaç dakika sürer. Ana şey, sıcak eriyikle sahneyi unutmamak. Aksi takdirde, xenon modülü er ya da geç değişecektir.
Bir far, bir farın nasıl toplanacağı ve nasıl doğru bir şekilde bağlanacağı sorusu vardı.
Oluşturma süreci
Farları monte etmeden önce, modülün üzerindeki cam yağdan arındırılır. Saf alkol veya "İkincisi" kullanır.
Far reflektörüne sızdırmazlık maddesi uygulaması
Montajı tüm kurallara göre birleştirmek için butil dolgu macunu gereklidir. Malzeme reflektörün kenarına uygulanır, boşluk bırakmaz. Sıvı bir kütle yerine, sızdırmazlık bandı (şekle bakınız) da uygundur. Ve tellerin çekildiği delik, aynı zamanda bir dolgu macunu ile çalışmak daha iyidir.
Tekrar "pişirme" yapmak gerekli olacak, ancak bundan önce bir deney gerçekleştiriliyor. Ayar vidaları bir uç konumdan diğerine kaydırılır. Alt satır, xenon modülünden reflektöre giden kablonun uzunluğunun yeterli olması gerektiğidir. Aksi halde hoş olmayan bir etki ortaya çıkabilir - teller kapalıdır.
Her durumda, butil dolgu macunu “pişirilmelidir”. Bu nedenle, monte edilen blok far bir saç kurutma makinesi ile bir kutu içine yerleştirilir ve "Bölüm 1" de belirtilen eylemleri yerine getirir. Her şeyi tekrarlamamak için saç kurutma makinesini 10-15 dakika bekletin.
"Pişirmeden" sonra farlar soğumalıdır. Soğutma süresi 2 saattir. Bu süreden sonra, kurulumu daha önce gerçekleştirebilirsiniz, yapamazsınız.
Isıtılmış plastik ile bir ele dokunan herkes yanabilir. Sorun sivilce ile eldiven kullanılarak çözülecektir. En az dikkat değil. Başarılı kurulum.
Standart kablolama şemaları
Bir bi-xenon modülüne sahip bir farın önceden monte edilmiş olduğunu farz edelim. Ardından, bağlantıdan sonra ayar vidaları ile ayarlanır. Bu arada, üreticinin önerdiği ve bi-ksenon ile ilgili olan devrelerin nasıl göründüğüne bakalım.
Kişileri çıkarılabilir pedleri
H4 lambalar için tasarlanmış soket, üç kontakla donatılmıştır. Bunlardan biri "kitle" dir. Kütlenin temas ettiği kordon her zaman siyah yalıtımda olacaktır.
Muhtemelen, sahibi iki ateşleme ünitesine ve bir 5 kutuplu röleye sahiptir. Daha sonra bağlantı basit bir şema uygulanarak gerçekleştirilebilir:
Bir ortak röle ile bir devre
Gördüğünüz gibi, iki H4 konektöründen sadece biri burada kullanılır. Diğeri yalıtılmalıdır.
Üretici, sadece ateşleme ünitesini değil aynı zamanda kontrol modülünü de komple sette sunar. Farlar daha sonra aşağıdaki şemaya göre bağlanır:
Ayrı kontrol üniteleri ile şema
Boyutları sağlayan her bir hattan, ünite ek veri okuyabilir. Ancak, bu satırları bağlamanız gerekmez.
Takarken, ipuçlarını izleyin:
- Devrelerin çoğunda gösterilen güçlü sigortanın (30 A) kurulması zorunlu değildir - normal kablolamadadır. Sadece, ilave aksesuarları değil farları besleyen hatta bağlayın;
- Kontaktan farlara giden yüksek voltajlı kablolar metal yüzeylere temas etmemelidir. Ayrıca, bu teller bir döngü içine bükülemez - S şeklindeki stilini kullanın;
- Farların açıldığından emin olarak, ayar vidalarını ayarladığınızdan emin olun.
Bugün bir far düzelticisi olmayan bir aracı çalıştırmak yasa dışıdır. Bu, daha fazla "xenon" ışık kaynakları için geçerlidir. Sonuçlar çizin.
Herhangi bir ark lambası için büyük zarar basit bir eyleme neden olur - sık sık ve kapalı. Bu nedenle, kısa huzmeli far modunda, farların "yanıp sönmemesine" çalışın. Fakat bu uzak ışık için geçerli değildir - bu modda sadece elektrikli sürücü açılır.
Bir videoda son bölüm hariç her şey
Ters polarite için düzeltme
Kaide bağlantılarının ters polaritesi birçok otomobilde gerçekleşmektedir. "Ters" sözcüğü, ortak lamba kontağına "artı" uygulandığı anlamına gelir (Şekil).
Sağ tarafta "ters polarite" seçeneği gösterilir
Makine ters polarite kullanıyorsa, evrensel bir bixenone kiti satın alın:
İki bağlantı seçeneğine izin veren bir kit
Gördüğünüz gibi, kit bir ters çevirici jumper ve bir kontrol diyotu ile donatılmıştır. Montaj sırasında önerileri takip edin:
- Modlar arasında geçiş çalışmazsa, diyotun polaritesini değiştirin;
- Anahtar düzgün çalışmıyorsa, bir jumper takın.
Burada başka bir açıklama yok. Başarılı düzenleme!
Bi-xenon lambaların montajı
Bi-xenon lamba, bir lamba ve bir perde içeren bir modüldür. Böyle bir modülün görünümü fotoğrafta gösterilir:
H4 tabanı altında bixenone modülü
Bu tür modüller, normal bir "koltuk" üzerine kuruluma izin verir:
Bi-xenon lamba kurulum şeması
Far tasarımında sağlanan braket "A" metal parçasına basacaktır. Daha sonra elemanların geri kalanı bu parçaya eklenir.
Bir bi-ksenon lambasını monte etmek için, blok farının sökülmesi veya değiştirilmesi gerekmez. Bazen, farın makineden dahi çıkarılmadan montajı yapılabilir.
Bi-xenon'u farlara koymadan önce, aşağıdakilerden emin olmanız gerekir:
- Panjur veya metal kapak, far elemanlarına dokunmamalıdır. Yani, modülün boyutları çok büyük olmamalıdır;
- Camın standart reflektör kapağı varsa, reflektör olmadan modülleri kullanın. Bu kuralı ihlal etmek imkansızdır;
- Modüle sabitlenen bir reflektör kapağı genellikle sökülebilir. Ve bir durumda bunu yaparlar - farın zaten bir "başlığı" olduğunda.
Bir marka bi-xenon modülünün neye benzediğine bakalım:
Burada modül tamamen monte edilmiş
Rakamlar detayları gösterir:
- Kapak reflektörü (çıkarılabilir);
- Reflektör kör;
- Sürgülü perde.
Ana ışın devreye girdiğinde, obtüratör, yüzeyin daha küçük bir kısmını kaplar. Ve tam tersi.
Herhangi bir elektrikli ekipmanın kurulumunu gerçekleştirirken, bilmek önemlidir: tüm bağlantılar yapıldığında akü terminali son dönüşe bağlanır. Tavsiye yaygındır, ancak genellikle olumsuz sonuçlar doğurur.
Farların kendi elleriyle montajı biksenonovyh lensler
Ne yazık ki, tüm otomobiller iyi bir optikle donatılmıyor, sürücünün karanlıkta yolda kendinden emin hissetmesine izin vermiyor. Bu nedenle, ucuz otomobil sahiplerinin, farları bağımsız olarak rafine etmek ve daha pratik ve modern hale getirmeleri gerekiyor. Bu amaçlar için, objektif mükemmeldir, özellikle hemen hemen tüm otomobil tutkunları bunları takabilir veya değiştirebilir.
Otomobil far tasarımının özellikleri
Bugüne kadar, en popüler tuning optik türü bi-ksenon lenslerin kurulumudur. Sadece farları iyileştirmeye değil, aynı zamanda araca tamamen farklı bir görünüm kazandırırlar. Bu yazıda, Daewoo Lanos arabasını kullanarak bi-xenon merceklerini kendiliğinden kurma işlemini ele alacağız.
Örnek olarak "Lanos" boşuna değildi. Gerçek şu ki, lensleri herhangi bir farda kullanamazsınız, ancak sadece net olarak tanımlanmış bir lensi olmayanlarda. Diyelim ki, tam boy bir far VAZ 2107. Arkadaki cam, lambanın ışığını yok etmek için tasarlanan özel "kaburgalar" ile kaplanacak ve böylece yaklaşan araçların kör sürücülerini görmeyecek. Diğer VAZ modelleri ile aynı durum. Hayır, lensleri Lada ve Samara'ya koyabilirsiniz ama bunun için başka ışıklar almanız gerekecek. Aksi takdirde, istenen etkiyi elde edemezsiniz.
Standart far VAZ 2107'nin iç yüzeyinde, ışığı dağıtan özel "kaburgalar" vardır.
Ama "Lanos", yabancı bir araba gibi yanar - aynı zamanda bir difüzöre sahiptir, ancak camın merkezi neredeyse düzgündür. Buna ek olarak, cam değil, özel bir termo ve darbeye dayanıklı plastik.
Lanos farların pratik olarak düz bir camı var
Diğer tüm açılardan, Lanos farları diğer otomobillerin farlarından farklı değildir. Tasarımları şunlardan oluşur:
- tutucu ile konut;
- bir difüzör (cam);
- ışık kaynakları (lambalar);
- reflektör (reflektör);
- elektrik konnektörleri ve teller.
Farda "Lanos" üç lambadır:
- park lambaları;
- kafa ışığı;
- dönüş göstergesi.
"Lanos" farının ana lambası iki tellidir, yani "yakın / uzak" modları değiştirilirken, belirli bir filament çalışıyor. Lamba tarafından yayılan ışık buraya odaklanmaz, ancak reflektör tarafından basitçe "toplanır" ve ileriye doğru yönlendirilir.
"Lanos" başlık lambasının iki telli yapısı vardır.
Bi-xenon mercek nedir
Biksenonovaya lensi (bilinsa) - otomobilin farlarına takılı bir dizi optik. Genellikle oluşur:
- bir ksenon lambası;
- reflektör;
- metal perde;
- odaklama merceği;
- montaj elemanları.
Bazen lamba için ateşleme ünitesini içerebilir.
Kitte lensler, reflektörler, ksenon lambalar, perdeler ve montaj elemanları bulunur
Lensin prensibi, bir lambadan yayılan ışığın, bir reflektör tarafından basitçe yansıtılmadığı, ancak odaklanarak bir ışın haline getirildiği için farklıdır. "Yakın / uzak" modlarının değiştirilmesi, hareketli bir metal perde kullanılarak gerçekleştirilmektedir. Kısa far açıldığında, ana akışın üst üste binen kısmı yükseltilmiş bir konumda bulunur. "Uzak" moduna geçilirken, lamba tamamen açılarak yükseltilir.
Halojen farlar ve xenon arasındaki fark
Bilins türleri
Bi-xenon lensler, aşağıdaki tiplere göre boyut ve üretim açısından ayrılır:
- G-1 - ilk jenerasyonun doğru yuvarlak formundaki mercekler. 80 mm'lik bir çapa sahiptirler ve H tipi bir soleğe sahip farlara monte edilmek üzere tasarlanmıştır. Standart G-1 seti, dekoratif aydınlatma "melek gözü" olan iki mercek, iki lamba, montaj elemanı içerir;
İlk nesil bi-xenon mercekleri
Üçüncü Nesil Bi-Xenon Lensler
Beşinci Nesil Bi-Xenon Lensler
Kendi elleriyle bi-xenon lenslerin montajı
Bir dizi lens ve ateşleme ünitesini satın aldıktan sonra, elinizde bulunduğuna dikkat edin:
- anahtar (kafa) 10'dur;
- Yıldız tornavida;
- oluklu tornavida;
- bir karton kutu (farın içine oturabileceği şekilde);
- bina saç kurutma makinesi;
- Camı yapıştırmak için özel dolgu macunu (daha iyi ABRO WS-904);
- kırtasiye bıçağı;
- Bir dizi matkap ile delin;
- dosyalar kümesi;
- metal için kendinden kılavuzlu vidalar;
- temiz bez eldivenler;
- otomotiv çift taraflı yapışkan bant;
- montaj şapları;
- ince zımpara ve siyah mat sprey boya (isteğe bağlı).
Işıkların demontajı ve demontajı
İşlerin performans sırası:
- Aracı düz bir yüzeye monte edin, kapağı açın.
- Negatif terminali aküden ayırın.
- Her far gövdeye iki cıvata ve bir somun ile sabitlenmiştir. Onları 10'luk bir anahtarla çözdük.
İki cıvatayı ve somunu söküyoruz
Bağlayıcı "kirpikler" in sökün
İki zımba kaldırmak için bir tornavida kullanın
Bir tornavida kullanarak vidayı sökün
Sızdırmazlığı yumuşatmak için, far, bina saç kurutma makinesiyle ısıtılmalıdır.
Oluklu bir tornavida ile, camı gövdeden dikkatlice ayırın.
Bir tornavida kullanarak, "maskeyi" sabitlemek için vidayı sökün
Yaldızlı bir tornavida kullanarak sızdırmazlık maddesini çıkarın
Bir tornavida tornavida ile, üç vidayı sökün ve kapağı ve yay ile lambayı çıkarın
Kasa başına çıkış gücü telleri
Video: bi-xenon lenslerin montajı
Reflektör boyama, lens montajı ve montajı
Bazı otomobil sahipleri reflektörü karanlık bir boyayla kaplar. Böylece far daha agresif hale gelir ve "melek gözleri" daha belirgin hale gelir.
Bir reflektör boyamak gerekli değildir.
Aslında, reflektör artık bize ihtiyaç duymuyor, ama bunu boyamanız ya da yapmamanız size kalmış. Boyamadan önce iç yüzeyi ince bir zımpara bezi ile muamele edilmelidir, böylece boya düz düşer ve tahliye olmaz. Reflektörü iki kat boyaydık. Boyamadan sonra reflektör kurutulmalıdır. Siyah reflektörün arabanızın dışına uymadığına karar verirseniz - olduğu gibi bırakın.
İstenirse, reflektör koyu bir renge boyanabilir
Önemli: lensler ve ksenon lambaların montajı ile ilgili tüm işler, onları kirletmemek için doku eldivenlerinde üretmeniz gerekir!
Bunları kurmak için prosedür şu şekildedir:
Lenslerin kurulumu ile ilgili tüm çalışmalar, kumaş eldivenlerde üretiyoruz
Ters tarafta lensi özel bir somunla vidalıyoruz
"Melek gözü" ateşleme bloğu çift taraflı bir bant üzerine yapıştırılır
Kabloları çıkardık
Video: "Lanos" üzerinde faturaların yüklenmesi
Ateşleme üniteleri montajı
Başka bir sorunu çözmek için kalır - lenslerimiz için ateşleme bloklarını yerleştirmek için. Karışmadıkları için, farların kendilerine monte edilmesi daha iyidir. Bunun için, montaj nervürlerinin her birinde bir çift delik açmak gereklidir. Altlarına yerleştirilen bloklar, montaj şapları ile sabitlenir.
Işıkların altında ateşleme üniteleri
Ardından, farların her biri için "kitle" telinin sabitlenmesi için delikleri delin.
Toprak kablolarını sabitlemek için en iyi yerler hava filtresi ve batarya için braketlerdir.
Bunun için en iyi yerler hava filtresi ve batarya için braketlerdir.
Farların takılması, kontrol edilmesi ve çalıştırılması
İşlerin performans sırası:
- Işıkları koltuklarına takın. Cıvata ve somunlarla sabitleyin.
- Kabloları bağlarız.
- Negatif kabloyu bataryaya bağlarız.
- Kontağı açıp yeni farlarımızın çalışmasını kontrol ediyoruz.
Kontağı açın ve yeni farların çalışmasını kontrol edin.
Far seviye tesviye
Kafa aydınlatmasının maksimum verimliliğini elde etmek için, farlardaki farları takmak yeterli değildir. Ayrıca düzgün bir şekilde yapılandırılmaları gerekiyor. Bunu yapmak için, önünde düz bir alana sahip en az 7.5 m uzunluğunda bir şerit duvarına, bir şerit ölçüsüne ve işaretleme için bir şeye (karanlık skotç, kalın işaretleyici, tebeşir) ihtiyacınız vardır.
Ayarlama sırası şöyledir:
- Arabayı mümkün olduğunca duvara yakın olarak yaklaşıyoruz.
- Duvarda, arabanın dikey eksenine karşılık gelen dikey bir çizgi çizin.
- Duvarı 7,5 m'de bırakıyoruz.
- Bir mezura kullanarak, dünyanın yüzeyinden lenslerden birinin merkezine olan mesafeyi belirleriz. Bu göstergeyi kaydeder veya saklarız.
- Objektiften mesafeyi aracın dikey eksenine ölçüyoruz. Bu rakamları da kaydediyoruz.
- Duvarda, açıkça farların seviyesinde olan noktayı belirleyin. Bunu yapmak için, §§ 4 ve 5'in uygulanmasında elde edilen verileri kullanırız.
- Bu noktadan 3.5 cm aşağı çekip yatay bir çizgi çiziyoruz.
- Üzerinde, merceklerin merkezlerine karşılık gelen iki dikey çizgi bırakırız.
- Ön farları düzeltici kullanarak ayarlayın, böylece yöneltme ışığının ışını dikey çizgiyle dikey çizginin kesişme noktasında bulunur.
Far lambasının noktaları, düşey hatların kesişme noktaları ile yatay olarak eşleşmelidir.
Değişiklikten sonra farlarla ilgili problemler
Çoğu zaman farları söktükten sonra "terlemeye" başlarlar. Camda küçük yoğunlaşma damlaları görülür ve su, farın altında toplanır. Bu tür bir sorunla uğraşmak tavsiye edilmez, çünkü farlar ışık özelliklerini kaybederler ve nem, reflektör, lambalar, elektrik bağlantıları üzerinde yıkıcı bir etkiye sahiptir.
Basınç kaybı nedeniyle farlar "ter"
Farın "terlemesi" nedeni onun basınçsızlaşmasıdır. Hava ile nem, yanma sırasında lambanın yarattığı sıcaklığın etkisi altında, bir yoğuşma haline dönüşen gövdeye nüfuz eder.
Su damlacıklarından kurtulun, sadece farın sökülmesiyle, kurutulmasıyla ve bir sızdırmazlık maddesiyle daha fazla montajla. Ek olarak, far muhafazasını, yiyecek, giysi, ayakkabılar saklarken kullanılan emici veya silika jelli bir çift torba koyabilirsiniz.
Silika jel, farların buğulanması ile baş etmede yardımcı olacaktır
Farın basınçsızlaştırılması sadece "sislenmesini" tehdit etmez. Cam ile gövde arasındaki boşluk önemli ise, toz da farlara girecektir. Objektif de dahil olmak üzere, farların elemanlarına yerleşecektir. Bu problemden kurtulmak için sadece farın sökülmesi ve lensin temizlenmesi mümkün olur. Bunu yapmak için, tıbbi alkol ve kendinden sonra tiftik bırakmayan temiz bir bez kullanmak daha iyidir. Temizlendikten sonra, far muhafazası tamamen tozdan kurtulmak için bir kompresör ile temizlenmelidir.
Farların değiştirilmesi sorumluluğu
Rusya'da "xenon" un yasak olduğu konusunda yanlış bir görüş var. Aslında, bu öyle değil. Rusya Federasyonu İdari Koduna göre, ışık cihazları, araçların işletmeye alınmasıyla ilgili Yönetmeliğin temel gerekliliklerine uymayan araçları sürmek yasaktır. Başka bir deyişle, içlerindeki akkor veya halojen lambaların kullanımı için tasarlanan farların yeniden tasarlanması, xenon ışık kaynaklarının kurulmasıyla idari cezalandırmayı gerektirir. Bu arada, bunun için hiçbir ceza yoktur. Sanat Bölüm 3. 12.5 Bu tür bir suç için İdari Suçlar Yasası, ışık cihazlarına el konularak altı ila on iki aylık bir süreliğine araç kullanma hakkının yoksun bırakılması şeklinde cezalandırılmasını sağlar. Bu yüzden arabanızın aydınlatma sistemini ayarlamadan önce üç kez düşünmeye değer.
Gördüğünüz gibi, lenslerin kurulumu oldukça karmaşık ve zaman alıcı bir süreçtir. Ama merceklerin farların etkisi sizi gerçekten şaşırtacak. Ve yasallık gelince, eski farlarla birlikte sürmek, onları ayarlamak, haklardan mahrum kalma riskiyle karşı karşıya kalmak veya uygun optiklerle fabrika aydınlatma armatürleri satın almak size kalmış.
Otomatik olarak bi-xenon lensler - yasa 2017 diyor
Sürücüler genellikle standart lambaları veren ışığın yoldan zayıf aydınlatılması sorunuyla karşı karşıya kalıyorlar. Bioxenon lensler, bu problemi çözmeye yardımcı olacak daha güçlü optiklerdir.
Bi-xenon mercek nedir
Bi-Xenon farlar, xenon ışığının geliştirilmiş bir versiyonudur. İlk kez bu tür optikler 80'lerde Audi ve Folkswagen otomobillerine kuruldu. Ürünler hızla popülerlik kazandı ve yakında diğer üreticiler lamba kullanmaya başladı.
Bixenone avantajları
Bi-xenon lensler geleneksel farlara göre yadsınamaz avantajlara sahiptir:
- Gelecek araçlar ve insanlar tarafından kör edilmese de yüksek bir görünürlük sağlamak;
- uzun servis ömrü - 3 binden fazla / saat;
- hem yakın hem de uzak ışık almanızı sağlar - lambaların çoğu "perdeler" ile tamamlanır;
- Evrensel lensler oldukça basit bir şekilde monte edilmiştir, bu standart farların tasarımını tamamen değiştirmeyi gerektirmez;
- Yolda görünürlüklerini iyileştirdiğinizden, yolda trafik almanızı sağlayın.
Farları güncelleyin: yeni lensler nasıl seçilir ve yüklenir?
Yol kullanıcılarının güvenliği büyük ölçüde yol aydınlatmasının kalitesinden kaynaklanmaktadır. Aynı zamanda, özellikle karanlıkta ve kötü hava koşullarında sokak lambaları şeklinde harici aydınlatma yeterli değildir. Arabadaki ışıklar çok kısıksa, bir maraton, bir çukur ya da yola koşan bir hayvan farkedemeyebilirsiniz. Söylemeye gerek yok, yayalar, bisikletliler ve hatta gelen arabalar. Geceleri şehirlerarası yolda bir araba ile karşılaşırsanız, ışıksız seyahat ederseniz mutlu olmazsınız.
Öte yandan, çok parlak ışıklar diğer sürücülerin gözlerini kamaştırabilir. Bu sizin için her şeyden önce tehlikelidir: her şeyden önce, yaklaşmakta olan aracın sürücüsü kontrol ile baş edemiyorsa, yolda kim olacaksınız.
Modern ksenon ve halojen lensler, düzgün bir şekilde monte edildiğinde, sadece en uygun aydınlatma seviyesini yaratamaz, aynı zamanda paradan da tasarruf edemez: enerji tüketimi çok daha düşüktür ve servis ömrü uzar. Bu nedenle, optik değiştirme, araba ayarlaması için iyi bir fikirdir.
Farların çeşitleri ve tasarımı
Araba farları otomobilin gövdesindeki yerlerine göre iki türe ayrılabilir:
Ayrıca, farlar işlevlerine ayrılmıştır:
- Ana ışının farları. Onların yardımıyla yolun geniş bir bölümünü aydınlatabilirsiniz. Aracın önünde doğrudan yönlendirilmiş simetrik bir kiriş var. Diğer araçlar yaklaştığında kapatılmalıdır. Beyaz ışık yayılıyor.
- Kısa huzmeli farlar. Bu tip far, aracın önündeki yolu ve yol kenarındaki bir bandı aydınlatmak için kullanılır. Asimetrik beyaz ışık akısı var.
- Sis farları Geniş bant yatay kiriş oluşturabildikleri için sis koşullarında kullanılırlar. Dispersiyon prensibinden dolayı, ışık yüksek nemdeki su damlalarından yansır. Bu ışıkların siste kullanılması, yakın veya uzaktakilerden daha güvenli olacaktır. Beyaz veya sarı olabilir.
- Yön göstergeleri. Trafiğin yönünü belirtin ve yoldaki diğer sürücülere bilgi verin. Yayılan sarı veya sarı ışık.
- Park ışıkları. Kötü ışık koşullarında veya düşük görünürlükte araba tasarımı için tasarlanmıştır. Kırmızıya boyanmış.
- Lambaları durdur. Araç frenlendiğinde otomatik olarak yanar. Parlak kırmızı bir ışık yayılır.
- Ters sinyal. Geri dönüşte yanar. Beyaz olmalı.
- Gündüz farları (DRL). Gündüzleri aydınlatmak için tasarlandı. Rusya Federasyonu mevzuatına göre, DRL yerine kısa farlar kullanılabilir.
Tipik olarak, far muhafazası, yön göstergelerinin yanı sıra, daldırma ve sürüş lambaları içerir. Kuyruk lambasının içinde, sinyal lambaları, yan lambalar, stop lambaları ve geri vites lambaları bulunur. Sis farları aracın hem önünde hem de arkasında bulunabilir. Bazen onlar için ayrı bir bina tahsis edilir.
Bununla birlikte, bu bölüm tek doğru değildir: aracın imalatçısına ve modeline bağlı olarak, işlevsel farlar bir veya farklı durumlarda bulunabilir. Ancak, tüm tasarım kararları, modelin uygulanacağı ülkenin güvenlik standartlarına uygun olmalıdır.
Farların farklı tasarımları vardır. Ama hepsi aşağıdaki bileşenlere ayrılabilir:
- vücut;
- ışık kaynağı;
- reflektör.
- mercek veya mercek;
- Kör.
Muhafazanın içi, farın tüm tasarımıdır. Diğer tüm elementleri toz ve neme karşı korur, ayrıca dış etkilerden korur.
Farlardaki ışık kaynakları birkaç çeşittir: akkor, LED, halojen ve gaz deşarjı. Geçen iki tip lamba, geçen ve sürüş ışıklarının farlarına takıldığında en popüler olanlardır.
Reflektör, ışık kaynağı tarafından yayılan ışınlardan tek bir kiriş oluşturmak için kullanılır. Far tasarımının tipine bağlı olarak parabolik, elipsoidal veya serbest bir şekle sahip olabilir. Oluşturulan ışık akışı lense çarpar. Metal perdenin amacı - yakından uzun farlara geçişi ayarlamak için (far iki modlu ise).
Böylece, inşaat tipine bağlı olarak, tüm farlar üç gruba ayrılabilir.
- Parabolik - içlerinde yansıtıcı bir şekle sahiptir ve düz bir eksen boyunca bir ışık akışını yönlendirir. Bu tür farlar en yaygın olanıdır.
- Serbest biçimli (FF reflektörler olarak da adlandırılır) - tasarımları farklı şekillerdeki çeşitli hücrelere bölünür. Bu, daha geniş ve uzun bir ışık demeti oluşturmayı mümkün kılar.
- Lens - en modern far tipi. Bir elipsoid şekilli reflektöre sahiptir. Karmaşık optik sistem ve lensin varlığı nedeniyle, önceki iki türe göre çok daha parlak bir ışın ve daha keskin bir kesme çizgisi oluşturur.
Konuşacağımız mercek farlarıyla ilgili.
Lens çeşitleri
Tüm lens farları 4 gruba ayrılabilir:
- monohalojen (ya da sadece halojen);
- bigalogennye;
- mono-ksenon (ksenon);
- Bi-xenon.
Her şeyden önce, normal lenslerin bilinsenden ne olduğunu anlamak gerekir. Aslında, geleneksel lensler, türünden bağımsız olarak, ya yakın bir lamba ya da bir sürüş lambası olarak monte edilebilir. Bu durumda, uzun menzilli ışıklar olarak mono-xenon lenslerin kurulumu, sürücünün kendisini bile körleştiren oldukça rahatsız edici bir aydınlatma sağlar. Ancak, bilins'in yardımıyla, hem tek hem de uzaktaki ışığı tek bir far yardımı ile ayarlamak mümkündür.
Ksenon ve halojen arasındaki seçim için - herkes kendi zevkine göre, bağımsız olarak yapar. Birisi daha sıcak, daha soğuk bir ışık tercih ediyor. Aralarında kaliteyle ilgili temel farklılıklar yoktur, ancak lenste doğal olmayan bir ışık kaynağının kurulmasının çok istenmeyen bir şey olduğunu unutmayın. Tasarımdaki farklılıklar, reflektörün boyutu ve lensin kendisinin şekli, düşük kaliteli aydınlatmaya yol açabilir.
Yeni lenslerle, onlar için yıkayıcılar almanız gerektiğini unutmayın. Farların kirlenmesi ışık akısının yanlış bir şekilde yayılmasına ve parlaklıkta bir değişime yol açar.
Kendi elleriyle nasıl kurulur
Farlara yeni bir lens takın, kendi ellerinizle o kadar zor değil. Ana zorluk, doğru tipte kapaklı lensleri bulmak ve satın almaktır. Bazen otomobilin belirli bir modeli için, istediğiniz tasarımı doğru bir dille bulmak imkansızdır. Bu durumda, adaptörler kurtarmaya gelir. Zaten seçilmiş ve optik satın aldıysanız, konu küçük kalır.
Gerekli Araçlar
Lensi takmaya başlamadan önce, gerekli tüm araçları hazırlayın. Bunlar şunları içerir:
- Farklı çaplarda bir tornavida seti (aralarında spline ve çapraz olanların bulunduğundan emin olun);
- endüstriyel saç kurutma makinesi veya başka bir ısı kaynağı (hemen hemen her dairede kullanılan sıradan bir fırın kullanılır);
- pense;
- Ellerin korunması için eldivenler.
Yükleme işlemi
Tüm seçimlerden, meditasyonlardan ve hazır karışımlardan sonra, yeni lensler kurmanın zamanı geldi.
İlk olarak, ışıkları çıkarmanız gerekir. Bu süreç, aracın modeline bağlı olarak değişir. Farlar elinize geçtikten sonra, toz ve kirden arındırılmalı ve sonra demonte edilmelidir. Güçlü bir dolgu macunu camı ayırmanıza izin vermeyecektir, bu nedenle farın 300 derece ısıtılması gerekir. Genellikle bunun için bir endüstriyel saç kurutma makinesi kullanılır, ancak eğer yoksa, geleneksel bir fırını kullanabilirsiniz. Güvenilirlik için, fırın tepsisini bir havluyla örtün ve 5-7 dakika kadar ısıtılmış olan ön farı gönderin.
Bir sonraki aşama camın ayrılmasıdır. Geniş bir tornavida kullanarak bunu yapabilirsiniz. Farları doğru şekilde ısıtdıysanız, bunu yapmak oldukça kolay olacaktır. Koruyucu eldiven giymeyi unutmayın.
Sonra reflektörü ve tüm eklerini çıkarmak gerekir. Bu, bilins yüklerken gereklidir. Bundan sonra, lensi takın ve kabloları standart lamba için delikten geçirin. Gerekirse sıkı bir şekilde sabitleyin, adaptörü kullanın.
Şimdi farları monte etmeye başlayabilirsiniz. Camı döndürmeden önce, dikkatlice içeriden silin. Muhafazaya ince bir tabaka mastik uygulayın. Sökme ve takma işlemi erteleniyorsa veya dikkatiniz dağılırsa ve bu süre boyunca farlar soğuduktan sonra hafifçe ısınmalıdır. Bundan sonra, camı yerine yerleştirin ve gerekli tüm harici elemanları döndürün. Tam kuruma için 8 saate kadar ihtiyacınız olacak. Ancak, güvenilirlik için, farları bir sonraki güne koyun.
Bir günden sonra yeni far hazırdır. Sadece arabanın gövdesindeki yerine geri dönmek ve gücü takmak için kalır.
Lensin ayarlanması
Ancak, bir lens takmak sadece savaşın yarısıdır. Düzgün bir şekilde ayarlamak çok önemlidir. Elbette çevrenizdeki herkesi körleştirerek parlak ışık huzmesiyle yollarda arabalarla karşılaştınız. Belki de sürücünün kısa far ile uzaktaki ışınları karıştırdığını düşündünüz. Aslında, çoğu zaman bunlar sadece yanlış xenon lensleri takılı. Parlak ışık kaynaklarında, hafif bir sapma bile ışık akısının bozulmasına yol açabilir.
Bu nedenle, lensi monte ettikten sonra, tembel olmayın ve farlarınızı ayarlayın. Bunu yapmak için birkaç basit işlem yapmanız gerekir.
- Dikey duvarı ve önünde boş bir yol bulun. Yolun fark edilir çukurlar ve tepeler olmaksızın düz olması önemlidir.
- Aracı mümkün olduğunca duvara yakın olarak ayarlayın.
- Aracınızın merkezi boyunca düz bir dikey şerit çizin.
- Duvardan 7 m'den daha az uzaklaşın.
- Zeminden merceğe olan mesafeyi ölçün. Numaraları kaydedin.
- Objektiften mesafeyi makinenin merkezine ölçün. Numaraları kaydedin.
- Duvardaki noktayı tam olarak farlarınızın seviyesinde belirleyin. Bunu yapmak için, 5 ve 6 numaralı öğelerin numaralarını kullanın.
- Bu noktanın tam 5 cm altında yatay bir çubuk çizin.
- İki dik şerit çizin. Kesişme noktası, nokta 6'dan gelen sayı olmalıdır.
- Farda, sürüş ve sürüş lambaları için iki ayrı lens takılıysa, bunların her biri için ölçümler yapılmalıdır. Buna göre, duvarda iki yatay ve iki dikey çubuk elde edersiniz.
Hatların nasıl ve nerede çizileceğini daha net bir hale getirmek için duruma bir örnekle bakalım. Lenslerin yerden 30 cm olduğunu söyleyelim. Merceklerden arabanın merkezine olan uzaklık 70 cm.dir. Bu nedenle, duvardaki yatay şerit 25 cm yükseklikte ve en dik olarak eksenden 70 cm dikey dik çizgili olmalıdır.
Farları, ışık demeti, her iki taraftaki bantların kesişme noktasında tam olarak düşecek şekilde ayarlamanız gerekir.
Eğer bu süreç sizin için çok karmaşık görünüyorsa, lensleri kendisinin monte etmesinin yanı sıra profesyonellere emanet etmek mantıklıdır. Servisin uzmanları, kalitatif olarak ve kısa sürede yapacaklar.
Durumun hukuki açıdan değerlendirilmesi
Rusya'da xenon farların kullanımının yasak olduğu konusunda bir görüş var. Elbette, bu öyle değil. Ksenon farlar aslen fabrika tasarımında olsaydı, hiç kimse onlara yapışmaz. Ama yeni lenslerin kurulumu ne kadar meşru? Veya farklı bir ışık kaynağı mı takıyorsunuz? Rusya Federasyonu'nun mevzuatını gözetmeksizin birçok sürücü ışığını ayarladığı için bu soru oldukça hassastır.
Mesele şu ki, halojen ve gaz deşarjı ışık kaynakları için farların düzenlenmesi, bir ışık hüzmesinin oluşmasında ve dağılmasında büyük ölçüde farklıdır. Düzgün kullanılmazsa, ışık akısı gerektiği şekilde yönlendirilmeyecek ve aşırı parlaklığı yaklaşan sürücüleri göz kamaştırabilir. Bu nedenle, uygun olmayan bir tür farda ışık kaynaklarının kullanılması ceza ile tehdit edilir.
Böylece, halojen ışık kaynakları için tasarlanmış gaz deşarj (Xenon) lamba ışıkları, ayar, kendinizi ve trafikte seyreden diğer tehlikeye olarak, yasayı çiğnemiş.
... halojen içeren akkor lamba ile kullanmak için tasarlanmıştır farlar halinde uygulama, ışık kaynakları dış ışık cihazların çalışma moduna trafik durumuna bağlı olarak, trafik emniyeti sağlayan bir ışık dağılımı, tekabül eden farlar teknik performans (kombinasyon tutarsız olarak sınıflandırılmalıdır HID araç tasarımının gerekliliklerine ve meteorolojik koşullara).
Buna göre, gaz deşarj ışık kaynağı ihtiva akkor lambalarla kullanılmak üzere tasarlanmış farlarla bir aracın yönetim aydınlatma cihazları operasyonu temel hükümlerinin gereklerini karşılamamaktadır (İdari Kanununun 12.5 Bölüm 3 altında bir idari suç olarak trafik polisleri nitelikli edilecektir Karayolu güvenliği görevlilerinin çalıştırılması ve görevleri için araçların kabulü). araçların Operasyonu parçası 2, 2.1 öngörülen usule uygun olarak yasaklanmıştır, (devlet tescil plakalarının kaldırılması ile) Rusya Federasyonu İdari Kanununun 27,13 4.
20 Şubat 2010 tarihinde Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Karayolu Güvenliği Daire Başkanlığı Açıklamaları "xenon" farlarının kullanımı »
Objektif ve far tipi arasındaki farklılık trafik polisinin müfettişleri tarafından görülebilir veya bir aracın muayenesi sırasında ortaya çıkar. Bu nedenle, eğer hala xenon lambalarına geçmeye karar verirseniz, bu tür aydınlatma için tasarlanmış yeni farlar satın almak en iyisidir. Tabii ki, bu size önemli ölçüde daha fazla mal olacak, ancak aksi halde bir sürücü belgesinden 6 aydan bir yıla kadar bir süre için mahrum kalabilirsiniz.
Otomatik farlarla ilgili problemler
Doğru kurulumdan ve ayardan sonra bile, farlardaki diğer sorunlardan korunmuyorsunuz.
Terlemeye başlarlarsa ne yapmalı?
Farlar yağmur sırasında ter atabilir ve hiçbir sebepten ötürü. Kondensasyon, mahfaza içinde toplanır, bu da ışık saçılımının bozulmasına, metal yapıların korozyonuna ve hatta bazı durumlarda kısa devreye yol açabilir. Çoğu zaman, buğulanma, gövdeyi camla gevşekçe sıkan düşük kaliteli bir sızdırmazlık maddesine bağlıdır.
Sorunu gidermek için bazı basit prosedürler gerçekleştirmeniz gerekir.
- Farları araç gövdesinden sökün.
- Farlardaki özel drenaj sistemlerini kontrol edin. Tıkanırsa, temizleyin.
- Farları ısıtın ve camı gövdeden ayırın.
- Eski bir sızdırmazlık maddesi tabakasını keskin bir nesne ile temizleyin.
- Far kurutun.
- Cam ve muhafaza arasındaki bağlantıyı giderin.
- Taze bir sızdırmazlık maddesi uygulayın. Camı sıkıca bastırın ve kurumasına izin verin.
Objektifi farın içine yerleştirmeden önce, bu işlem size herhangi bir sorun çıkarmayacaktır.
Çoğu zaman, bu prosedür farların buğulanması problemini çözer. Bununla birlikte, tüm manipülasyonlardan sonra, nem kasanın içinde toplanmaya devam ederse, sorunun nedenini teşhis etmek için servisle iletişime geçmelisiniz.
Eğer yukarıdaki tüm adımları ile birlikte kullanmak ayakkabı ya da silika jel kurutucu ile birlikte küçük bir kese içinde ışıklar yerleştirebilir problemleri çözme bir standart olmayan bir yöntemdir. Aşırı nemi gidermek için yardımcı olacaktır.
Lens nasıl temizlenir
Farlardaki ışığın sönük olduğunu fark ederseniz, lensleri temizleme zamanı gelmiştir.
Bunun için farların otomobil gövdesinden çıkarılması ve standart şekilde sökülmesi gerekir. Yumuşak bir bezle lens yüzeyindeki her türlü kirleri temizleyin.
Lensi temizlemek için alkol içeren sıvılar kullanmayın: bu daha fazla çalışmasını etkileyebilir.
Bundan sonra, farları ters sırayla toplayın ve yerine geri dönün. Saflaştırılmış optikler daha parlak bir ışık yayar ve net bir "kesme" ufukuna sahiptir.
Otomobilin farlarının modernizasyonu en kolay süreç olmayabilir: kurulum, ayar ve temizlik azami dikkatle yapılmalıdır. Ancak sonuç buna değer. İstenilen noktaya yönlendirilmiş bir ışık akışıyla yeni parlak optikler, ruh halini aracın sahibine taşıyabilir ve karanlıkta hareketi kolaylaştırabilir.
Bi-xenon mercek: eller ile kurulum ve bağlantı
Makalenin içeriği
- Bi-xenon mercek: eller ile kurulum ve bağlantı
- 2018'de farın içine nasıl lens takılır
- Xenon nasıl kurulur
Bi-Xenon lens takmak için araçlar
Evde bi-ksenon lenslerin nasıl yapıldığını düşünün. Bu tür lensler herhangi bir araca monte edilebilir ve böylece karanlıkta kaza riskini azaltabilir ve imalat için karmaşık araçlara ihtiyaç duyulmaz.
Farlara yeni lens takmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:
- 10 mm mandallı kafa
- Yıldız tornavida
- İki eksi tornavida.
Buna ek olarak, kırtasiye makas, bir işaretleyici, bir saç kurutma makinesi, çeneler, bir havya ve yuvarlak pense gerekli olacaktır.
İki-ksenon lens gibi önemli bir ayrıntıyı monte etmeye devam etmeden önce, listelenen araç setinin ağırlığına sahip olduğunuzdan emin olun.
Bir arabada bixenon nasıl kurulur
Doğrudan çalışmaya geçmeden önce, bu aydınlatma cihazının tasarımını kısaca anlamak gerekir. İki-ksenon lambası aşağıdaki ana elemanlardan oluşur:
- Sürüş ve dalış için bir anahtar ile bir perde içeren bir modül;
- reflektör
- Boyutlu aydınlatma elemanı
- Lensin kendisi.
Bu optikler, makinenin standart reflektörüne takılıdır. Sistemin avantajı, aracın tasarımıyla böyle bir seçenek sağlanmışsa, hem manuel hem de otomatik modda ışığı ayarlama imkânı bırakmasıdır.
Optik sistem, özel bir ateşleme modülü aracılığıyla 12 volt ağa bağlanır. Temel tasarım sistemi net olduğunda, kurulumuna devam edebilirsiniz. Bunu yapmak için, aşağıdaki adımları izlemelisiniz.
Her şeyden önce, standart blok farını çıkarın ve düz bir yüzeye, örneğin bir masaya kaldırın. Ardından tüm kapakları optiklerin arkasından çıkarın. Bunu yapmak için kapakları saat yönünün tersine döndürün. Bitirdiğinizde, lambalara erişebileceksiniz. Fişi kendinize doğru çekin. Çoğu binek araçlarda, daldırma kafalı fiş yeşil boyalı, uzak uç mavi
Lambayı çıkarmak için:
- Kısa far tutamağını aşağıya bastırın;
- Biraz kenara çekil.
- Öğeyi kaldır
- Lambayı üniteden çıkarın.
Aynı şekilde, uzun mesafe elemanı çıkarılır. Kartuş, gereksiz hareketler ve karmaşık manipülasyonlar olmaksızın iniş bölgesinden elde edilebilir.
Phillips tornavidayı alın ve mandalı ve kapaklarla birlikte mandalı çıkarın. Klipsin yönünü ve yerini optiklerin gövdesine bir işaretleyici ile işaretlemeyi unutmayınız. Parçanın kendisini çıkarmak için bir eksi tornavida kullanın.
Lamba kurulumu
Önce bir bezle kurulayın ve temizleyin, farları tozdan silin. Özellikle, kirlerin çoğunun gizlendiği konturlardaki tozu dikkatlice temizleyin.
Ardından farın cam kapağını maske ile bölünüz. Bu iki elementin özel bir kimyasalla birlikte yapıştırıldığından emin olun. Yüksek sıcaklıklarda çok düşük - çok sıvı olur. Tüm güvenlik standartlarına uygun olarak, brülördeki farın ısıtılması. Sıradan bir bataryayı kullanabilirsiniz. Bir eksi tornavida kullanarak parçanın iki yarısını ayırın. Dönüş sinyalinin bulunduğu dar bir açı ile başlamak daha uygun olacaktır. Çalışırken, çıkarınız ve plastik mandallar.
Doldurma ve reflektör ile gövdeyi içeren farın o kısmını erteleyin, bir yolu ve ikincisi camı bir maske ile yerleştirin.
Arabadaki bi-xenon lensi ellerinizle takınız.
Çalışmanın son bölümüne doğru ilerliyoruz. Bi-xenon optikleri al. Her şeyden önce, LED boyutları lensin içine monte edin. Bu LED şerit ile yapılır, uzunluğu 100-110 santimetreye eşit olmalıdır).
Telleri soyun ve 40 watt havya alın. Telleri bantlara takın. Lehimleme yerleri soğuduğunda, önce alkolle nemlendirilmesi gereken bez veya pamuklu çubukla hafifçe çalışın. Bandı ısıtın ve lensin içine yapıştırın.
Bi-xenon merceği monte etmeye devam edin. Sonraki kurulum belirli bir sırada gerçekleştirilir. Aşağıdaki zinciri yerine getirin, çalışmayı gerçekleştirin: maske - mercek - silikon conta - reflektör - rondela H7 - vida - mandal üzerinde somun - çerçeve tespit cihazı.
İkinci kısım reflektöre yerleştirilmiştir. Perdeden çıkan teller ve boyutlar delik standardı üzerinden gerçekleştirilir. Yıkayıcının içinde, tüm tasarım bir somun ile tutturulur.
Bi-Xenon lenslerin montajı bu aşamada bitmez. Üç vida üzerinde tutulacak lamba tutturma çerçevesinin monte edilmesi gereklidir. Xenon lamba kolayca yerleştirilir ve yerine sabitlenir.
Tel bağlantısı
Son ve en zor aşamalardan biri doğru kablolamadır. Aşırı dikkatle tedavi edilmeli. Bir bi-xenon merceği bağlamak için. İkili xenon lensleri aşağıdaki gibi kablolara bağlayın. Xenon kitinden dört tel vardır.
İki kablo ateşleme bloğuna lambaya gider, diğer ikisi de bu ünite için fardan çıkar. Kırmızı ve siyah olmak üzere iki tel vardır. Her ikisi de fişe bağlanır. Standart optik üzerindeki ikincisi kısa farlara konur. Ünitenin siyah teli, fardaki siyah ile bağlanır (eksi işareti ile), kırmızı kablo yeşil olana (artı işaretine sahip olan) bağlanır.
Bir sonraki adım, LED şeridi için kabloları monte etmektir. Bu eylem aynı polarite ile gerçekleştirilir. Bu durumda "artı" işareti mavi tel, eksi işareti siyahtır.
Mercek perdelerini uzak ve kısa farlara bağlamak gereklidir. Çalışmaya devam ediyoruz, ilk davaya benzer şekilde ilerliyoruz. Siyah (yaklaşan ışığa yol açan negatif tel) siyah, kırmızı (artı uzun hüzme) kırmızıya bağlanır.
Kısa far kapağında 28 milimetre delik açın. Bunu özel bir kesici ile yapın. Tüm parametrelerin ölçülebilmesi ve kaliperler, doğru boyutta bir daire çizerek. Havya kullanarak, bir delik açın.
Bir kırtasiye bıçağıyla fazla çapakları temizleyin. Şimdi iş neredeyse bitti ve yeni bir far toplamaya başlayabilirsiniz. Zaten bir örtü ile kapatılmış ve tellere bağlanmış olmalıdır. Optiklerin iki yarısını yapıştırmak istiyorsanız, farın bir kısmını bir saç kurutma makinesi ile ısıtın ve gerekirse yuvarlak burunlu pense ile vücudun doğru şeklini döndürün. Maddenin neredeyse sıvı hale gelmesini bekleyin ve kontur boyunca optiklerin yarısını ters sırayla yapıştırın.
Birkaç yerde, onları kliplerle düzeltin. Şimdi far tamamen monte edilmiş ve ateşleme ünitelerini kurmaya başlayabilirsiniz. Matkapla vidaları alın ve gürültü yalıtımı aralayıcı ve braketlerle makinenin güç yapısına vidalayın.
Elektronik kontakların hasar görmemesi için fişleri kesinlikle aşağıya doğru itin. Bu aşamada, farlarda bi-ksenon lenslerin kurulumu tamamen tamamlanmış olarak kabul edilebilir. Tüm bu eylemleri sadece blok farın ikinci yarısı ile tekrarlamak için kalır.
Tüm elektrik bağlantılarının dikkatli, doğru ve güvenilir bir şekilde izole edilmesi gerektiğini unutmayın. İzolasyonu ihmal ederseniz, tel üzerindeki nemin hafifçe girmesi, yüksek olasılıkla kısa devreye sebep olur. Bu durumda bi-xenon far çalışmayacaktır ve arızayı gidermek uzun zaman alacaktır. Tüm kuralları göz önünde bulundurarak, xenon farlara hızlıca kendi ellerinizle takabilirsiniz.
Bir spot ışığında bi-xenon lensler nasıl kurulur
Birçok araç sahibi araçlarını lenslerle donatıyor. Ve bazı otomobiller fabrikada zaten onlarla donatılmış, diğerleri kendileri yapıyor. Bir lentiküler farı sıradandan ayıran ve farlardaki lenslerin nasıl yerleştirildiğini anlayacağız. Bugün biksenonovye lensler en popüler varyant oldu. Sadece aydınlatma kalitesini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda araca farklı ve daha modern bir görünüm kazandırırlar. Ayrıca, bu tür objektiflerin takılmasıyla, araba sahibi kolaylıkla kendi başlarına başa çıkabilir.
Bilins arasındaki fark nedir
Araç sahipleri neden arabalarına biliniyorlar? Her şeyden önce, aydınlatmayı optimize etmek ve karanlıkta yoldaki görünürlüğü arttırmak için. Bunun nedeni, bilength'deki ışığın sadece reflektör tarafından yansıtılmaması değil, aynı zamanda odaklanarak ışının içine de girmesidir.
Özel bir perde ile geçen bir ışından uzak bir ışığa geçiş sağlanır. Gerektiği gibi iner ve yükselir ve akışın bir kısmını kaplar veya tersine, onu serbest bırakır.
Bugün, araba sahipleri üç tip bi-ksenon lensi mevcuttur.
- G-1. Bunlar, normal yuvarlak şekillerde farklılık gösteren ilk nesil lenslerdir. Çapları 8 cm'dir ve H tipi bir sos ile farlarda kullanılırlar. Optik setinde iki adet ışıklı lens, iki adet lamba ve montaj elemanı.
- G-3. Üçüncü nesil evrensel lensler. Form farklı olabilir, parça yuvarlak formda, diğeri oval formda sunulur. Çap 11 cm, H1, H7 ve HB4 tabakaları için uygundur. Kit, önceki türe benzer.
- G-5. Bu lensler en küçük boyuttadır. Çap sadece 6.4 cm'dir, objektifler evrenseldir ve herhangi bir toplum için uygundur. Kit üreticiye bağlıdır.
Neden bi-ksenon lenslere ve neye ihtiyaç duyduklarını anladık. Şimdi farlardaki merceklerin takılmasının nasıl yapıldığına ilişkin bir açıklamaya geçebiliriz. Yukarıda belirtildiği gibi, araba sahibi, görevi bağımsız olarak, en önemlisi, biraz el becerisi ve arzuyla başa çıkabilir.
Farlarda lenslerin montajı: adım adım talimat
Farları mercek altına alma süreci oldukça zaman alıcıdır ve yeteneklerinize güvenmiyorsanız, o zaman en yakın araç bakım merkezinin ustalarına emanet etmek daha iyidir. Ayrıca, yasama eyleminin hoş karşılanmadığı ve farlara lens takılmasının 6 aya kadar hakların iptali ile cezalandırılabileceği de dikkate değerdir. Farlar üretici tarafından faturaların kullanımı için optimize edilmemişse. Ayrıca, kamu yollarındaki sorunlardan ve gelecekteki polis memurlarının saldırılarından kaçınmak için, yetkisiz bir ksenon için ne tür cezaların verildiğini öğrenmenizi tavsiye ederiz.
Gerekli envanter
Her şeyden önce, iş akışını organize etmenin usta için faydalı olduğunu anlayacağız.
- 10-anahtar, bir Phillips tornavida ve bir oluklu tornavida;
- karton kutu ve dolgu macunu ısınmak için bina saç kurutma makinesi (onlar olmadan yapabilirsiniz ve fırında sıcak);
- cam yapıştırma için dolgu macunu (daha yüksek kalite, daha iyi);
- metal kırtasiye bıçağı ve vidaları;
- Bir dizi matkap ve nadfili ile matkapla;
- çift taraflı otomotiv yapışkan bant;
- montaj şapları;
- küçük nazhdachka ve kumaş eldivenler.
Lenslerin montajı artık işe yaramazsa reflektörleri boyamak isterseniz, spreydeki siyah mat boyayı doldurabilirsiniz. Bu, "melek gözlerini" daha etkileyici hale getirecek ve otomobilin kendisi de acımasız bir görünüm kazandıracak. Ancak, karartmanın makinenin genel görünümü ile birleştirildiğini görün.
Farın sökülmesi
Kurulum birkaç aşamada gerçekleşir ve bunların birincisi aydınlatma cihazının sökülmesi ve analizidir. Bunu yapmak için, aracı düz bir yere kurmanız ve kaputu açmanız, negatif terminali bataryadan çıkarmanız gerekir. Daha sonra 10 için bir anahtarla önceden hazırlanmış lambaları sökün. Ön farı dikkatlice ileriye doğru itin ve elektrik konnektörlerini ayırın. Bağlantı elemanlarını "kirpikler" in sökün ve zımbaları yivli bir tornavidayla çıkarın. Arka bağlantı elemanlarını söküyoruz.
Şimdi far muhafazasını sökmek gerekiyor, bunun için bağlantıyı sağlayan sızdırmazlık maddesini ısıtmak gerekiyor. Bunu yapmak için bir kutu ve bina saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz. Öncelikle, farları koyarız, yapışkan bantla kapatıp saç kurutma makinesinin nozulu için bir delik açarız. Saç kurutma makinesini yerleştiririz, açar ve 7 dakika kadar bekleriz. Benzer şekilde, farınızı 5-7 dakika 120 derece ısıtılmış bir fırına koyabilirsiniz. Sızdırmazlık maddesi soğuyunca, prosedüre son verilinceye kadar prosedürü tekrarlayabilirsiniz.
Birisi eski sızdırmazlık maddesini çıkarır ve taze olanı kullanır. Bunu ancak, yeniyse emin olabilirsiniz. Ancak deneyimli otomobil sahipleri, normal bir sızdırmazlık malzemesinden daha iyi bir şey olmadığını iddia ediyorlar, bu yüzden onu bırakmak ve ısınmak ve üzerine cam koymak daha iyidir. Sızdırmazlık ile ilgili sorunlar, aracın çalışması sırasında, farın içinde bir yoğuşma olarak görünür.
Fardan bir lamba, bir kapak reflektörü ve bir yayı çıkarırız. Artık ihtiyaç duymayacaklar. Ayrıca, kablolama ile ilgilenmek, araba sahibinin kendisine karar verdiği telleri nasıl çıkaracağımız da gereklidir. Ama bir kesim yapmanizi, telleri sökmenizi ve bir dolgu macunu ile kapatmanızı tavsiye ederiz.
Lens montajı
Bu aşama en sorumlu olanıdır, yeni objektifler dökmemesi için işin kesinlikle eldivenlerde yapılması gereklidir. Lens yuvasını, adaptörü ve lensi kendimiz çıkardık. Her şeyi kutuya koyarız ve kitin vidalarıyla sabitleriz. Tasarım, farların gövdesine yerleştirilir ve bağlantı elemanları arka tarafa vidalanır.
"Melek gözünün" ateşlemesi, çift taraflı bir yapışkan bant üzerindeki far yuvasına sabitlenmiştir. Lambaları objektife yerleştirir ve kabloları çıkarırız. Far yuvasındaki sızdırmazlık maddesini ısıtın ve camı oluklara yerleştirin. İlk kez çalışmadıysa, ısınmayı tekrarlayabilirsiniz. Ardından armatürleri büküyoruz, camı aşağı doğru bastırarak, ancak oluklarda yükseliyor.
Lensler için tutuşma birimleri, farların altında monte edilir, montaj bağlantılarına sabitlenir (ilave delikler yapılır). "Kitle" için delikleri delin.
Bu, montaj işlemini tamamlar. Işıkları yerlerine geri döndürmek, tamir etmek ve elektrik kablolarını bağlamak için kalır.
Farlarda lenslerin takılmasının eksik olacağı bir önemli nokta daha var. Bi-xenon lensleri ayarlamak önemlidir. Bu olmadan, onları hiçbir şekilde yolda kullanamazsınız, onlar sadece yolu gizlemekle kalmaz, aynı zamanda gelen trafiğin sürücülerini de kör ederler. Süreç, araç servisinden profesyonellere emanet olmak daha iyidir.
Lensi kurma işleminiz nasıldı? Sizi tartışmalara davet ediyoruz ve sosyal ağlarda arkadaşlarınızla yararlı bir yazı paylaşmayı da ihmal etmiyoruz.