KamAZ-4355 - "burun" ile kalan ilk kamyon
26 Ağustos 2003, 6. Uluslararası misafirleriMoskova'daki otomobil fuarı, geleneksel modellerden farklı olarak görünümüne çok şaşırmış olan KamAZ-4355'i tanıttı. Arabada bir başlık düzenlemesi vardı.
Üreticinin, dünyanın en modern ve gelecek vaat eden geleneksel olarak kabul görmüş geleneksel ürünlerden ayrılmasına neden olan nedir?
"Burun" KamAZ görünümünün nedenleri
Bitkinin yönetimine göre,basına ifade kamyonun bu tip serbest bırakma ağır çekişli başarıyla Kuzey ve Sibirya'nın en uzak bölgelerde zorlukların üstesinden yeteneği mevcut ailesini genişletmeye yardımcı olacaktır. Buna ek olarak, KAMAZ 4355 ormanda, petrol ve gaz işçileri, kurtarma ekipleri ve ordu için faydalı olacaktır ve zaten kanıtlanmış Urallar ve MAZ arasındaki bu sektörlerde haklı yerini alır. Yukarıdakilerden açıkça anlaşılmaktadır ki, KamAZ, faaliyetler için yeni bir alan öğrenmeye, kendi nişini bulmaya ve işgal etmeye, rakipleri sıkıştırmaya çalışmaya karar verdi.
Neden başlık?
İlk bakışta, kamyonun başlık düzenitarihi geçmiş görünüyor. Yani, eğer hesaba katılmıyorsanız, hangi koşullarda makineyi çalıştırmak için planlandığınızı konuşabilirsiniz. Gerçek şu ki, ön motor düzeni belli avantajlara sahiptir. Kabin sabit olduğundan, eğilmediğinden, bu, sondaj ekipmanı veya onarım ekipmanı gibi mevcut şasiye çeşitli özel üstyapıların monte edilmesini mümkün kılar.
Kaputun varlığı özellikle kuzey için önemlidirSoğuk havalarda olduğu gibi, bölgelere motor erişimi sağlamak için tüm kabini kaldırmaya gerek yoktur. Buna ek olarak, KamAZ-4355'i geliştiren tasarımcılar, güç ünitesine maksimum erişim sağlamaya çalıştılar ve bu da davlumbazı yan duvarlar olmaksızın tek parça haline getirdi. Ayrıca başlığın hafif ancak dayanıklı plastikten yapıldığını da belirtmek gerekir.
Kabinin durağanlığı da sağlarkabinin ilave izolasyon görevini kolaylaştırır. Buna ek olarak, kaput KamAZ-4355, motor kapalıyken bile çalışabilen, ayarlanabilir hava beslemeli bağımsız bir ısıtıcı ile donatılmıştır.
KamAZ-4355: teknik özellikler
Bir kaput yaratmak için KamAZ bir toplu veritabanı modeli 43118 kullanmıştır.
- Aracın tekerlek formülü 6x6'dır.
- Toplam 20190 kg'lık kütle ile "kaput" taşıma kapasitesi 10.500 kg'dır.
- Şanzımanın on aşaması varanahtarı ve özel bir joystick ile şanzımana iletim geçiş, geleneksel kat kaldıraç olarak aynı algoritma çalışır. Şanzıman, kumanda kolundan kumanda silindirine gönderilen bir elektrik darbesi ile açılır.
- Debriyaj iki diskten oluşur ve bir diyafram tipine sahiptir. Pnömatik takviye ile hidrolik tahrik ile donatılmıştır.
- 425/85 ebadında pnömatik lastik ve 21 inçlik bir yarıçapa sahip disk tipi tekerlekler, basıncı ayarlayabilme özelliğine sahiptir.
- KamAZ-4355, 90 km / saat hıza sahip olabilir.
- Tırmanış açısının azami dikliği% 30'dan az değildir.
- Dönüş yarıçapı (harici) - 13.4 metre.
- Yakıt kapasitesi - 350 litre (ana depo) ve 210 litre - isteğe bağlı.
Kamaz-4355: motor
KamAZ'ın kapağının altında, tasarımcılar KamAZ-740.30-260 dizel 8 silindirli bir güç ünitesi kurdu.
- Güç ünitesi tipi - turbo ile donatılmış dizel.
- Kullanışlı güç 245 l / s'dir.
- Ünitenin nominal gücü 260 l / s'dir.
- V şekilli bir düzenleme ile silindir sayısı 8'dir.
- 120 mm çapa sahip silindirlerin çalışma hacmi 10.85 litredir.
Kasadaki üst yapıların bilinen çeşitleri
Hood KAMAZ, 2003 yılındaMoskova, tente ile kaplı bir metal platformu olan bir versiyondu. Bu arada, GAZ ve URAL - rakiplerinin çok önünde birincilik ödülü aldığı en iyi kargo SUV olarak tanındı. Ayrıca, modelin modeline ve kullanılan tasarımın özgünlüğüne özel bir ödül verildi.
Standart onboard gövdesine ek olarak,KamAZ-4355 için başka bir uygulama var. Özellikle, Klintsy'de bulunan kamyon vinçlerinin üretiminde uzmanlaşmış olan tesis, 25 ton ağırlığa kadar bir yükü kaldırabilecek bir “kapotnik” temelinde bir vinç kurdu.
Ve içinde Ryazan JSC "Centrantstehmash", ileride 22 kişilik bir vardiya otobüsü olarak kullanılması planlanan bir izotermik kamyonu kurmak için bir kamyon şasisi kullandı. Her iki araba da 2005 yılında Surgut'ta düzenlenen 10. uluslararası sergide sunuldu.
Bu arada, "kapotnik" şasi temelindeFabrika-üretici, sondaj kulelerinde yangın söndürme yangınları, petrol kuyuları için tamir ekipmanları ve hidrolik kaldırıcılar için yangın söndürme araçlarının yapımını planladı. Fabrika çalışanlarının tüm planlarına ve sergilere verilen ödüllere rağmen, KamAZ-4355 davlumbazı seri bir model haline gelmedi ve tam olarak ne kadar araba üretildiğinin bilinmediği görülüyor.
KamAZ-4355 - burun ile kalan ilk kamyonGoruntuler galeriler fotograflar Fotograf
Related news
KamAZ-4355 - burun ile kalan ilk kamyon