Endonezya’daki uçak kazasının ilk kurbanı 29 yaşındaki bir uçuş görevlisi olarak belirlendi ve içinde 62 kişi bulunan bir Sriwijaya Air uçağı Java Denizi’ne düştü.
Önemli noktalar:
- Kabin ekibi Okky Bisma parmak izlerinden tespit edildi.
- Arayıcılar, içinde insan kalıntılarının bulunduğu 17 ceset torbasını kimlik belirleme uzmanlarına gönderdi.
- İki günlük aramanın ardından, araştırmacılar Boeing 737-500’ün kara kutularını henüz bulamadılar.
Boeing 737-500 jet Cakarta’nın ana havaalanından kalktıktan birkaç dakika sonra kaza Cumartesi günü şiddetli yağmurda.
Dalgıçlar dün okyanus tabanında uçağın kokpit kayıt cihazlarını aradılar.
Acil durum yetkilileri, solan ışık aramayı durdurana kadar insan kalıntılarını, kişisel eşyalarını ve uçak enkazını ele geçirdiklerini söyledi.
Bir polis memuru gazetecilere verdiği demeçte, uçağın kabin ekibinin bir üyesi olan Okky Bisma’nın parmak izlerinden teşhis edildiğini söyledi.
Arayıcılar, içinde insan kalıntılarının bulunduğu 17 ceset torbasını polise kimlik belirleme uzmanlarına gönderdi.
Uçak, radar ekranlarından kaybolmadan önce Jakarta’ya 740 kilometre uzaklıktaki Borneo Adası’ndaki Pontianak’a iç hat uçuşundaydı.
Pazar gününden bu yana bir düzineden fazla helikopter, 53 deniz gemisi ve 20 teknenin yanı sıra 2.600 kurtarma çalışanı arıyor.
Dalgıçlar, 20 metrelik deniz tabanı çamurunun altında tanımlanmış bir hedefi aramak için yüksek teknolojili ping tespit cihazları kullanıyor.
Cakarta’nın kuzeyindeki Thousand Island zincirindeki Lancang ve Laki adaları arasında kokpit ses ve uçuş veri kayıt cihazlarının bulunduğu kutulardan sinyaller tespit edildi.
Yetkililer, denize inerken uçağın kuyruğundan kopan kara kutulardan seslerin yayınlandığı bir yeri işaretlediklerini söylediler.
Uzaktan kumandalı bir aracın deniz tabanını bulmaya yardımcı olduğunu söyleyen Donanma Genelkurmay Başkanı Yudo Margono, “Aşağıda çok fazla enkaz var ve biz sadece birkaç parçayı kaldırdık,” dedi.
Endonezya Ulusal Yol Güvenliği Komitesi (KNKT) başkanı Soerjanto Tjahjono, enkazın su altında nispeten dar bir alana dağılmış gibi görünmesi nedeniyle jetin denize çarpmadan önce bozulmamış olabileceğini söyledi.
“Doğal olmayan yıkım veya patlama” yok
Uçuş verileri ve kokpit dikte cihazları bulunur bulunmaz KNKT, bilgilerin üç gün içinde okunmasını bekliyor.
“”[The aircraft] doğal olarak suyla çarpışmada parçalandı … Şimdiye kadar doğal olmayan yıkım veya patlama kanıtı yok, “dedi Tjahjono.
“Ancak, bu kara kutuları okuyarak henüz onaylanmadı.”
Takip servisi yetkilileri, uçağın Cumartesi günü 14: 36’da kalktığını ve dört dakika içinde 3.322 metreye tırmandığını söyledi.
Daha sonra dik bir inişe başladı ve 21 saniye sonra veri aktarmayı durdurdu.
Sriwijaya Air’in uçağı 27 yaşında ve Boeing’in sorunlu 737 MAX modelinden çok daha yaşlıydı.
Daha eski 737 modelleri yaygındır ve MAX güvenlik krizine dahil olan durma önleme sistemine sahip değildir.
Ekim 2018’de, bir Boeing 737 MAX 8 jet, Lion Air tarafından çalıştırıldı. Cakarta’dan kalktıktan sadece birkaç dakika sonra Java Denizi’ne düştü ve gemideki 189 kişinin tamamını öldürdü..
Lion Air kazası, Sumatra, Medan yakınlarındaki bir Garuda Havayolları uçuşunda 234 kişinin öldüğü 1997 yılından bu yana Endonezya’nın en büyük felaketiydi.
Abdullah, teknoloji ile şehirlerin kesişme noktasını kapsıyor. Bu, yeni şirketlerin ve büyük teknoloji şirketlerinin gayrimenkul, ulaşım, şehir planlaması ve seyahati nasıl yeniden şekillendirmeye çalıştıklarını araştırmak anlamına geliyor. Daha önce, San Francisco Business Times için Bay Area konutları ve ticari gayrimenkulleri hakkında rapor vermişti. Ulusal Emlak Editörleri Derneği’nden “en iyi genç gazeteci” ödülünü aldı.