Solomon Adaları’nın başkenti Honiara’nın ana caddesinde, Çinlilerin varlığı dikkat çekicidir – sokaktaki bazı insanlar, tabelalardaki bazı karakterler ve hemen hemen her kasiyer tezgahında.
Yerel halk, atıştırmalıklardan elektroniğe kadar her şeyi satan bakkalların ve marketlerin neredeyse tamamının etnik Çinlilere ait olduğunu söylüyor. Kentin Çin Mahallesi’nde, Kasım ayında çıkan ve birçoğunun Çin bağlarını suçladığı isyanlar sırasında üç kişinin öldüğü Çin’in varlığı neredeyse kaçınılmaz.
Bu günlerde, bazı yerel sakinler, Çin’in Solomon Adaları’nın inşaat sektörünü ele geçirmesi olarak gördükleri şeyden memnuniyetsizliklerini dile getiriyorlar.
Solomon Adaları Ticaret ve Sanayi Odası başkanı Ricky Fuo’o, VOA Mandarin’e verdiği demeçte, “Birçok Çinli firma, inşaat firması ülkeye geldi ve fiyatlandırma açısından onlarla rekabet etmemizin hiçbir yolu yok” dedi.
“Sadece bu şirketlerin büyüklüğü. … Onlar kocaman. Fuo’o, “Yavaş yavaş nüfuz edildiğini ve ele geçirildiğini gördüğümüz sektörlerden biri bu” dedi.
Ekim 2019’da, küçük ama stratejik açıdan önemli Güney Pasifik ada ülkesi Tayvan ile bağlarını kesti, Çin ile diplomatik ilişkiler kurdu ve Asya’dan Avrupa’ya uzanması planlanan devasa bir altyapı projesi olan Çin’in Kuşak ve Yol Girişimi ile anlaşmalar imzaladı.
Buna karşılık Çin, mali yardım için 730 milyon dolar vaat etti ve ülkedeki birçok altyapı projesini devraldı. Çin İnşaat Mühendisliği İnşaat Şirketi (CCECC), Çin Demiryolu İnşaat Şirketi (CRCC) ve Çin Liman Mühendisliği Şirketi (CHEC) gibi Çin devlete ait şirketler (SOE), bu projelerin çoğunu Solomon Adaları’nda inşa ediyor.
2023 Pasifik Oyunları için yapılan stadyum projesi buna bir örnektir. Çin’in devlete ait şirketi CCECC, Honiara’daki stadyum için birçok sporu barındıracak tesisleri içeren yedi altyapı projesinden beşini kazandı. Aynı zamanda, CCECC Honiara’daki ana yolun yarısını inşa ediyor. Sadece bir yol var ve diğer yarısını bir Japon şirketi inşa ediyor.
Hindistan cevizi yağı bazlı kişisel bakım ürünleri üreten yerel firma Kokonut Pacific Solomon Islands’ın genel müdürü Bob Pollard, VOA Mandarin’e, yerel şirketlerin Çin’in devlete ait bu işletmelerle rekabet edememesinin adil olmadığını düşündüğünü söyledi.
“Bence bu gerçek bir endişe. … Düz bir oyun alanı olduğunu düşünmüyorum,” dedi Pollard. “Çin hükümetinden ne kadar sübvansiyon aldıklarını kim bilebilir.”
Diğerleri, Çin’in sadece adanın ekonomisini geliştirmesine yardım ettiğini düşünüyor. Solomon Adaları, altı büyük adadan ve Okyanusya’da yaklaşık 28.400 kilometrekarelik bir alanı kapsayan 900’den fazla küçük adadan oluşur. Ülke, 1978’de İngiltere’den bağımsızlığını kazandı.
“Bence Çin, Solomon Adaları’nı ele geçirmiyor. … Çin gelişiyor [the] Eski Ticaret, Sanayi ve İstihdam Bakanı Walton Naezon, VOA’ya verdiği demeçte, Solomon Adaları ve kamu tesisleri inşa ediyorlar vb. Naezon şu anda Honiara’nın yaklaşık 30 kilometre dışında bir açık maden işletmesi olan Gold Ridge Mining’in direktörü.
“Bu ülke için iyi bir şey. Buradaki Çin yatırımlarının çoğunun kamu malı olduğu için mutluyum. Bunlar kredi değil, hibedir” dedi.
Dış İlişkiler Konseyi’nden bir rapor, Çin’in bölgeye olan ilgisine dikkat çekti.
Raporda, “Çin hükümeti, Pasifik Adası bölgesini Kuşak ve Yol Girişiminin (BRI) önemli bir bileşeni olarak görüyor” dedi. Özellikle, Asya’yı Orta ve Güney Amerika’ya bağlayan sözde Hava İpek Yolu’nda bölgeyi kritik bir hava taşımacılığı merkezi olarak görüyor” dedi.
Honiara’da herkes Çin’in etkisini görse de, çok az kişi bu Çinli şirketlerin nasıl çalıştığını biliyor.
Danışman Michelle Lam, 1960’larda İngilizce öğretmek için gelen Hong Kong göçmenleri için Solomon Adaları’nda doğan etnik bir Çinlidir.
“Onlar (etnik Çinliler) her yerdeler. Dükkanları onlar işletiyor, işleri var, etrafta dolaşıyorlar. Ama onlara Çin varlığı diyemezsiniz. Sanırım bu sadece işlerini yapan insanlar,” dedi Lam VOA’ya. İnşaat sektöründe altyapı projelerinde “İnsanlar Çin’in varlığından bahsettiğinde, burada belirli işleri yapmak için burada bulunan (Çinli) KİT’leri (devlete ait işletmeler) kastediyorlar.”
Daha önce China Harbour Engineering Company’de çalışan Lam, bunun Çin KİT’lerinin nasıl çalıştığıyla ilgili olduğunu söyledi.
“Onlara göre onlar sadece inşaat işlerini yapmak için buradalar. Hiç karışmıyorlar,” dedi VOA’ya.
“Çin Limanı’ndayken kamp çok dardı. İnsanları işe getiriyorlar. Onlar (işçiler) temelde çalışırlar, yerler, uyurlar, çalışırlar, yerler, uyurlar. Onlar (şirket) sosyalleşmeye sıfır tolerans gösteriyor” diye ekledi.
VOA, China Harbor ve China Civil Engineering Company’den personelle görüşmeler için başvurdu, ancak her ikisi de mevcut projeleri hakkında yorum yapmayı reddetti.
Solomon Adaları Çin İş Konseyi sekreteri Liu Ze, VOA Mandarin’e Çinli işçilerin bir asırdan fazla bir süre önce ulusun bir İngiliz himayesi olduğu zaman geldiğini söyledi.
Liu’ya göre, Guangdong Eyaletinden beş kişi geldi ve marangoz olarak çalışmak üzere aşçı olarak işe getirildi. 1914 yılına gelindiğinde, Kwong Cheong, sömürge başkenti Tulagi’de bir ticaret işine sahipti. Süleyman Ansiklopedisi1920 ile 1933 yılları arasında Çin nüfusunun 55’ten 193’e yükseldiğini belirtir.
“Çoğu Çin’in Guangdong Eyaletinden. 100 yılı aşkın bir süre önce İngilizlerle geldiler ve burada Honiara’daki işlerini genişlettiler ”dedi. İngiltere, esas olarak Fransa tarafından bir ilhak tehdidini önlemek için ada üzerinde bir koruyucu ilan etmişti.
İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra, Çin topluluğu arttı ve 1940’ların sonlarında, 1950’lerin ve 1960’ların sonunda sömürge toplumuna entegre olmaya başladı, İngiliz vatandaşlığını çıkardı ve Himaye’nin perakende ticaretinin çoğunu kontrol etmeye geldi ve Honiara ve ana eyalet kasabalarında baskın hale geldi. göre Süleyman Ansiklopedisi.