13 Nisan U-1206, İskoçya’daki Peterhead limanına yaklaşırken, tüm hesapların yakında görünmesi beklenen bir konvoyla görüşerek bir pozisyon aldı. Akşama kadar dizel aniden çılgına döndü, komutan 60 metre derinliğine gidip tamir ekibine işlerini sessizce yapma fırsatı verdi. Denizaltılarda kullanılmayanlar biraz dinlenebilirdi.
Burada denizaltıdaki “hayalet” gibi hayati bir anı hatırlamak gerekir. Önceki tasarım, periskoptan daha büyük olmayan derinliklerde, yani yüzeyde kullanılmasına izin vermiştir. Ancak U-1206'teki geliştirilmiş model, denizaltı gemisinde mevcut olan tüm derinliklerde gereken her şeyi yapmayı sağladı. Doğru, mekanizma basitliği farklı değildi. Tuvaletin altına, geniş bir koleksiyon yerleştirildi; bu, tekerleği döndürerek tüm fazlalıkları temizledi. Toplama hafif bir baskı altındaydı, böylece “aromatik” gazlar nefes almanın zor olduğu teknenin içini kullanırken kırılmazlardı. Toplama aşırı doldurulduktan sonra, içine basınçlı hava pompalandı, tüm içeriğini özel bir vana ile kapatılmış özel bir boru hattından herhangi bir derinlikte denize bastırdı. Diğer şeylerin yanı sıra, bu sistem atığın yüzeye çıkmasına izin vermedi ve denizaltı pozisyonunun gizliliğini ihlal eden daha önce böyle bir olay yaşandı. Doğru, örnek, artan işleyiş karmaşıklığı için dikkat çekiciydi ve tekne tamircilerinden biri özel “tuvalet kursları” bile tamamladı.
Serbest dakikadan faydalanan Karl Adolf Schlitt, kaydedilen ilerlemeyi şahsen test etmek için küçük bir standı ziyaret etmeye karar verdi. Gözlerden uzak bir köşede uzun süre boyunca, teğmen komutan muhtemelen U-1206'i henüz savaş istismarlarıyla yüceltmediğini düşünüyordu. İşlem başarıyla tamamlandığında, Karl Adolf, bakmadan tekerleği çevirdi, ancak suyun beklenen üfürüğü duyulmadı. Komutan hiçbir durumda kaybolmaz: bu yüzden Schlitt - resmi Alman talimatlarına baktı, kapıyı asıyor ve cesurca başka bir tekerleği çevirdi - tuvalet taş sakinliğini korudu ve tek bir ses çıkarmadı.
Sonunda, bu konudaki su altı deneyiminin çok büyük olmadığını fark ettikten sonra Schlitt, sertifikalı bir tuvalet uzmanını çağırdı. Dizel tamiriyle meşguldü ve kaptana bir denizci gönderdi. Kendi komutanına yardım etmek ve en iyi yönden kendini göstermek için herhangi bir talimat okumadan istekli olan O, koleksiyonu denize pompalamak için direksiyonu çevirmeye başladı. Heyecan içinde, her ikisi de klozet vanasının kapatılmadığını fark etmedi. Etki tüm beklentileri aştı. Sıkıştırılmış hava ve deniz suyu ile itilen koleksiyonun sıvı ve katı içeriği bir ıslık ile yukarı doğru uçtu ve sarı bir "kokulu" çeşme, sersemlemiş denizaltıların üzerine düştü, hepsini tuvaletten doldurmak için, insan ayağı kadar kalın atmosfer altında birkaç atmosferik basınç altında taze su sütunu atmaya başladı.
Geminin içine akan suyun sesini duyan makine mühendisi tuvalete koştu, ancak su sütunu öyle bir kuvvetle dövdü ki, vanaların kapatılması mekanizmalarına yaklaşmak mümkün değildi.
Merkezdeki göreve sahip olan ilk nöbetçi, teknenin ağır bir şekilde ağır olduğunu hissetti, ebediyi çok uzun süredir düşünen komutanı beklemedi ve periskop derinliğine yükselişini emretti. Borunun içindeki basınç düştü, geri kazanılan motor tamircisi kontrollere atladı ve tüm valfleri kapattı. Her şey geride kaldı gibi görünüyordu, ancak durum çok daha ciddi hale geldi - sağlam kasanın içine düşen su, pilin bulunduğu bölmeye ulaşmayı başardı. Tuzlu su akü plakalarına çarptı ve kaçınılmaz bir reaksiyon oluştu. Birkaç dakika sonra, ağır, yakıcı beyaz gaz teknede yüzdü - klor çok yoğun bir şekilde geliyordu. O anda teknenin içi su altı gaz odasına çok benziyordu.
Sonunda, odaklı, Schlitt tamamen ortaya çıkmasını emretti. Tekne mantardan yüzeye çıktı ve bu anlarda durumunun hayal edilmesi zor olan komutan kütük kapağına ulaştı ve tuzlu bir esintiyle açgözlülükle nefes alarak güçlükle açtı. Hayranları canlı bir şekilde deniz havasına izin vererek gazdan denize doğru itmeye başladılar.
Bu sırada Schlitt denizaltısını bekleyen konvoy muhafızından iki İngiliz uçağı yaklaştı. Pilotlar muhtemelen beyaz dumanın döküldüğü bir teknenin geldiğini görünce çok şaşırdı ve hemen saldırıya geçti. Kötü niyetli denizciler güverte silahına kaçarken, İngiliz bombaları çoktan yere düşüyordu. Direk darbeden kaçınıldı, ancak çok yakın patlamalar, teknenin artık su altında kalmayacağı hasara neden oldu. Düşmanla ilk çarpışma geminin sonuncusu oldu, Schlitt son komutu “Gemiden ayrıl” vermek zorunda kaldı. Kısa süre sonra yaklaşmakta olan destroyer Almanları sudan kaldırdı ... Teğmen Komutan Schlitt'in tuvaletine yapılan kahramanca yürüyüşün sonucu olarak denizaltı öldü. tarih "Tuvaleti yıka." Takma adıyla girdi.