Frontera'nın dünya prömiyeri 1991'de Cenevre'de gerçekleşti. Araba oldukça ilginç çünkü tamamen Alman değil, Japon Isuzu Rodeo jeep'in Avrupalı bir versiyonu. İlk nesil Japon atasıyla neredeyse tamamen aynıydı. Değişiklikler sadece motorları etkiledi. İletim Japonya'da, Almanya'daki motorda (ayrıca VM'den İtalyan dizel motorları da var) yapıldı ve arabalar İngiltere'de bir araya getirildi.
İlk jenerasyon Frontera iki tip karoserle üretildi: kısa üç kapılı (Arka koltuk üzerinde çıkarılabilir panellere sahip Frontera Sport ve üzerine katlanan tente ile Frontera Soft Top) ve uzun-temel beş kapılı (Estate).
Motor yelpazesi 2.0 / 115 hp, 2.2 / 136 hp benzin gücü birimleri ile temsil edilmektedir. ve turbo dizel 2.5 / 115 hp
Fren mekanizmaları: ön - disk, arka - davul.
1995 yılında, araba yükseltildi: arka süspansiyon yayları yaylar ile değiştirildi, alt bagaj kapağı kapağı aşağı değil, yana katlamaya başladı. Daha önce bagaj bölmesinde bulunan yedek lastiği monte etmeye başladı.
İkinci nesil Opel Frontera, 1998 yılında ışığı gördü. SUV'un görünüşü pek değişmedi. Falshradiator ızgarası, zarif arka farlar, daha “manly” ön tampon, gövdenin yan duvarlarındaki podshtampovki ve Frontera Sport'un kısa-tabanlı arabanın orijinal üçgen yan camına dikkat edin. Bir SUV bütünsel ve modern görünümünü yapan ilk pürüzsüz ve yuvarlak hatlardan farklıdır. Dış taraftaki hoparlörler, özel tekerlek kemerlerini ve yan camların konfigürasyonunu ekler. Opel uzmanları, kabinin havalandırma delikleriyle birlikte kuyruk lambalarının bir kombinasyonunu kullandılar - moda tasarım cip dünyasında popülerlik kazandıran bir teknik.
Güç üniteleri yelpazesinde yenileme gerçekleşti. Direkt enjeksiyonlu ve 2.2 litre benzinli V6 ile 2.2 litrelik dizel ve benzinli motorlar vardı. En önemli yenilik, aracın 100 km / saate varan hızlarda hareket ettiği durumlarda dört tekerlekten çekişin açılıp kapanmasına olanak sağlayan elektronik sistemdir. Herhangi bir motorlu bir araçta ek bir ücret karşılığında, artık otomatik 4-şanzıman siparişi verebilirsiniz.
Önceki nesle kıyasla, ikinci jenerasyon Frontera hem yol hem de karayolu üzerinde daha iyi kullanım için dikkat çekicidir. Örneğin, ön ve arka paletler 60 mm daha geniş, beş kollu arka süspansiyon ortaya çıktı ve kısa versiyonun uzunluğu 130 mm arttı. Tüm disk frenler.
Güncellenmiş güç üniteleri, geliştirilmiş aerodinamik ve ilave ses yalıtımı sayesinde, kabin içindeki gürültü seviyesi önemli ölçüde azaldı.
Güvenlik, iki adet tam boyutlu ön hava yastığı ve emniyet kemeri ön gerdiricileri ile sağlanır. Arka koltuklara yüksekliği ayarlanabilir başlıklar eklendi. Bir seçenek olarak, aracın beş kapılı versiyonu için merkezi bir arka koltuk başlığı sipariş edebilirsiniz.
Bagaj bölmesi, 518 litre etkileyici boyuttadır. Arka koltukları katlarsanız, bagaj kapasitesi 1,790 litreye yükselir. İki aşamada açılır. Öncelikle üst cam parçasını kaldırmanız, ardından kapağın sallanan alt kısmını bir stepne ile hareket ettirmeniz gerekir.
Pano ve diğer ortamlar büyük değişiklikler geçirdi. CARIN navigasyon sisteminin her türlü işlevi bir araya getiren ekranı - yol bilgisayarından telefon rehberine. 1999'dan beri Frontera, ABS ile donatıldı.
Model yelpazesi, modern RS ve Limited versiyonları ile doldurulmaktadır. 2001 model yılından itibaren Opel Frontera Sport Olympus versiyonu mevcuttur. Bu modelin piyasaya sürülmesi 2000 Olimpiyatları için zamanlandı.
2003 yılında, Opel Frontera otomobilinin üretimi durduruldu. Bunun nedeni, otomobilin modası geçmiş olması ve alıcılar arasında büyük bir talep olmamasıdır.
2006'da Opel, Frontera olarak adlandırılan tamamen yeni bir SUV sunmayı planlıyor. Yeni nesil, isim dışında, eski ile hiçbir ilgisi olmayacak. SUV'un prototipi, Teta platformunda konsept otomobil Chevrolet S3X olacak.