2024'te MotoGP'yi kasıp kavuracak teknik 'videometri' nedir?
2024'te MotoGP'yi kasıp kavuracak teknik 'videometri' nedir?
2024 yılında tüm MotoGP takımları, sürücülerinin gelişmesine yardımcı olmak için "videometri" adı verilen yöntemi kullanacak. Peki bu teknik tam olarak nedir ve nasıl çalışır?
2024 yılında tüm MotoGP takımları, sürücülerinin gelişmesine yardımcı olmak için "videometri" adı verilen yöntemi kullanacak. Peki bu teknik tam olarak nedir ve nasıl çalışır?
Aradaki farkın çok dar olduğu ve saniyenin binde birinin önemli olduğu bir seride, bir sürücünün tur zamanını iyileştirmesi için her türlü yardım iyidir.
Birkaç yıl önce, MotoGP'de birçok sürücü için artık hayati bir değer haline gelen bir teknik tanıtıldı. Bu durum, 2024'te ilk defa birinci sınıf gridindeki tüm takımların bir 'videometri' teknisyeni veya koçuna sahip olmasına yol açtı.
Videometri Nedir?
'Videometri' pistin belirli bir noktasında, tüm virajlarda, önceden belirlenmiş sürücülerin hızının kaydedilmesinden oluşur. Bu görüntüler yazılım aracılığıyla üst üste bindirilerek her bir sürücünün kullandığı farklı çizgiler ortaya çıkarılıyor ve bu sayede sürücünün referans sürücünün çizgisini taklit etmesi sağlanıyor.
Görüntüler elinize geçtikten sonra, bunları analiz etmek çok kolay ve özellikle aynı motosiklete sahip sürücüleri karşılaştırırken çok etkili.
Sürücü çizgilerini iyileştirmek için video uygulayan ilk veri teknisyeni, 2010 yılında Ducati'de çalışırken bunu uygulamaya başlayan Serge Andrey'di. Andrea Dovizioso'nun gelişiyle İtalyan takım 2013 sonunda bu programı 'kapatmadan' önce dört sezon boyunca geliştirdi.
Andrey kendi yazılımını geliştirmeye başladı, çünkü o sırada piyasada hareketli çizgilerin görüntülerini üst üste bindirecek hiçbir şey yoktu. Belçikalı'nın uzmanlığı fark edilmedi ve LCR Honda, daha sonra Aprilia'ya giden Stefan Bradl'ın sonuçlarını iyileştirmeye çalışmak için 2014'te onunla sözleşme imzaladı.
Cal Crutchlow 2015'te Lucio Cecchinello'nun takımına katıldı ve 'videometri' departmanı büyümeye başladı, öyle ki o zamanlar resmi Honda takımının yıldız sürücüsü olan Marc Marquez'in dikkatini çekti. İspanyol pilot Andrey'in bulunduğu kamyonu ziyaret etmeye başladı.
Aynı zamanda Suzuki ekibi de başka bir mühendis olan Motohiko Tono ile aynı tekniği kullanmaya başladı. Video kayıt yazılımının modernize edilmesinden faydalanan Tono, sistemi bu işi yapacak şekilde uyarladı, görünüşe göre başarılı oldu, çünkü Honda kısa sürede kendi 'videometri' departmanını oluşturmak için onu işe aldı.
İşler beklendiği gibi gitmedi, çünkü Marquez LCR'den Andrey'in hizmetlerini kullanmaya devam etmeyi tercih etti ve Tono'yu ikinci Honda sürücüsüyle çalışmaya bıraktı.
Marquez Andrey'e o kadar güveniyordu ki, onu Gresini'ye götürmeyi ya da yıllar içinde geliştirdiği yazılımı satın almayı teklif etti. Ancak Andrey 'sırrını' on yıldır aileden biri gibi muamele gördüğü LCR'de tutmayı tercih etti.
Tono'nun Suzuki'deki pozisyonu, Hamamatsu ekibinde performans mühendisi olarak çalışan bir başka teknisyen Francesco Munzone tarafından alındı.
Munzone, "Temelde mesele sürücüleri pistin belirli bir bölümünde kaydetmekten ibaret," diye açıklıyor.
"Daha sonra farklı manevraları görmek ve sürücünün yaptığı, yapmadığı ve yapmasına yardımcı olabilecek bazı şeyleri kendisinin görmesini sağlamak için bunları üst üste bindiriyorsunuz.
"Başlangıçta her şey daha ilkeldi, ancak bugün ücretsiz veya lisanslı yazılım programları var."
Bu, ekiplerin bu işi yapmak için artık bir mühendise ihtiyaç duymadığı anlamına geliyor, bu nedenle görüntü kaydedici ve düzenleyici figürü ve 'videometri' koçu tanıtıldı.
2019 yılında Yamaha, görüntüleri kaydetmesi ve videoları düzenlemesi için Daniel Bollini adında bir video uzmanı istihdam etmeye başladı. Daha sonra, takım liderleri - o zamanlar Wilco Zeelenberg - sürücülerle birlikte analiz etmekten sorumluydu.
Ekipler kısa sürede 'koçun' sadece bu uzmanların pistte gördüklerine değil, görüntülere de güvenmesi gerektiğini anladı.
Herkesin padoktaki en iyi 'koç' olarak işaret ettiği Idalio Gavira'ya sahip olan VR46, Roberto Locatelli'yi görüntüleri sürücülerle birlikte analiz eden videometri 'koçu' olarak görevlendirdi. İtalyan sürücü bu yıl VR46'dan ayrılarak Moto2'de Fantic'e katılırken, eski sürücü Andrea Migno da videoları kaydetmek ve Gavira'ya yardımcı olmak üzere MotoGP takımındaki yerini aldı.
Gresini de bir süredir bu teknik üzerinde çalışıyor, bu durumda bir başka eski İtalyan sürücü, iki kez 125cc ve 250cc dünya şampiyonu Manuel Poggiali ile birlikte. Poggiali'nin çalışmaları Ducati'de gözden kaçmadı ve bu yıldan itibaren, en azından bu yıl hem Gresini hem de Ducati ile dönüşümlü olarak çalışarak 'videometri' için resmi ekibin teknik kadrosuna katılacak.
Kadrosunda değişiklik yapmak için kısıtlı bir bütçeye sahip olmasına rağmen, Pramac bu yıl Max Sabbatani'yi 'videometri' sorumlusu olarak işe aldı.
KTM daha önce teknisyenlerin analiz edebilmesi için görüntüleri kaydetmek ve düzenlemekten o zamanki takım direktörü Mike Leitner'in oğlunu sorumlu tutuyordu. Ancak Avusturyalı pilotun 2021 sonunda takımdan ayrılmasıyla KTM, Aprilia, Tech3 ve Trackhouse'un 2024 için yapacağı gibi video ve görüntü düzenleme hizmeti için harici bir şirketle anlaştı.
Yorumunuz başarıyla alındı, inceleme ardından en kısa sürede yayına alınacaktır.