Berlin – Amaç, Berlin’in şehir içi trafiğinin büyük bir kısmından kurtarmaktır. Ancak ilk aşaması Pazar günü başlayacak olan planlanan referandumu başlatanlar ağır eleştirilerle uğraşmak zorunda. Berliner Zeitung’un Center Automotive Research (CAR) araştırma enstitüsü başkanı Ferdinand Dudenhöffer, “Berlin kendini aptal durumuna düşürüyor” dedi. Özel arabaların şehirde kullanılmasına neredeyse izin verilmezse şehrin kendisine zarar vereceği uyarısında bulundu. Şüphecilik, Berlin’deki kırmızı-kırmızı-yeşil koalisyon içinde de artıyor. SPD ulaştırma siyasetçisi Tino Schopf, “Her şeyi kalıcı olarak yasaklayamayız ve hayatlarını karmaşık hale getiremeyiz.” Dedi. ADAC Berlin-Brandenburg trafik müdürü Volker Krane, “bürokratik bir canavar” dan korkuyordu.
Team Volksentscheid Berlin arabasız: Bu, Berlin’deki mobilite geçişini doğrudan demokratik bir şekilde gerçekleştirmeyi amaçlayan girişimin adıdır. Regine Günther’in Yeşil politikacı olduğu ilçeler ve Senato, Ulaştırma Senatörüdür ve yeterince kararlılıkla ilerlemiyorlar. Yasa, özel araçların şehir içi sokaklarda özel kullanım için kullanılmasının ciddi şekilde sınırlandırılması gerektiğini ilan etmektir. 2027’den itibaren, S-Bahn ringinde yılda yalnızca on iki ve daha sonra altı özel araba yolculuğuna izin verilecek – ve yalnızca ağır veya hacimli nesneler taşınıyorsa veya başka türlü ulaşılması zor tatil ve gezi yerlerine gidiliyorsa. Aksi takdirde para cezası riski vardır: 100.000 Euro’ya kadar.