Planlanan uçuş süreleri bu yaz 10 yıl öncesine göre 35 dakikaya kadar daha yavaş. Hangi? Seyahat soruşturma ortaya çıkardı.
Hava yolculuğundaki gelişmelere rağmen, analiz ettiğimiz 125 uçuştan 76'sı şu anda 2008'dekinden daha uzun sürüyor - eğer uçuş tarifelerine inanılacaksa.
Peki uçaklar gerçekten daha yavaş mı uçuyor yoksa havayolları hedeflerine ulaşmak için kendilerine fazladan zaman mı veriyor? İkincisi doğruysa, pilotların uçuştan önce uzun gecikmelere maruz kaldıklarında bile neden sık sık "havada zamanı uydurmayı" başardıklarını açıklayabilir.
Aslında, havacılık analistleri OAG'nin verilerine göre 2018'de incelediğimiz 11 Ryanair rotasından dokuzu daha yavaş. Bütçeye uygun havayolunun Londra Stansted'den Berlin Schonefeld'e kısa atlaması bile ortalama 10 dakika uzadı.
Aynı durum Londra Gatwick'ten JFK'ye BA uçuşlarının yanı sıra Londra Heathrow'dan Bangkok'a ve Singapur rotalarına da geçerliydi. Bunların hepsinin bu yıl ortalama 20 dakika daha uzun sürmesi planlanıyor.
35 dakikaya kadar "daha yavaş" uçuşlar
İncelediğimiz Virgin Atlantic uçuşlarından 12'sinden dokuzu da daha uzundu. En büyük gecikme, Virgin’in Londra Heathrow - Newark Liberty Uluslararası rotasıydı, bu da yavaş bir şekilde 35 dakika daha yavaştı.
Ek olarak, 26 Easyjet uçuşundan 16'sı daha yavaştı - Londra Gatwick'ten Berlin Schonefeld'e hizmeti 19 dakika daha uzundu.
En iyi ve en kötü havayollarını bilmek ister misiniz? Yolcuların deneyimlerini nasıl değerlendirdiklerini öğrenin yıllık havayolu anketi.
Hava yolculuğu uzun bir yol kat etti. Bu yılın başlarında yeni Dreamliner, New York'tan Londra'ya beş saat 13 dakikada uçarak ses altı hız rekoru kırdı. Peki Easyjet neden Berlin'e gitmek için fazladan 19 dakikaya ihtiyaç duysun?
Doldurma programlayın: Artılar ve eksiler
Cranfield Üniversitesi'nde hava taşımacılığı yönetimi profesörü olan Keith Mason, bize havayollarının kendilerine biraz "kıpır kıpır oda" vermek için planlanmış uçuş saatlerini düzenli olarak "değiştirdiklerini" söyledi.
"Havayolları için sorun şu ki, herhangi bir gecikme olursa, o gün uçuş programının geri kalanındaki zincirleme etkinin etkilenmesi," diye açıkladı.
Bu fenomen, program dolgusu olarak bilinir. Faydalarından biri, havayollarının dakiklik kayıtlarını iyileştirmesine de izin vermesidir.
Geçen yıl, Hong Kong Havayolları, uçuşların% 94,8'ini zamanında olarak sınıflandırarak, yani planlanan varışlarından 15 dakika sonra iniş yaparak küresel sıralamada zirveye çıktıktan sonra tebrik edildi.
Havayolunun birkaç rotasında planlanan varış süresini basitçe uzattığı ortaya çıkana kadar bir başarı öyküsü olarak selamlandı. Havayolunun başkan yardımcısı Tang King-shing, "Zamanında performansın bir sorun olduğunu gördük, bu yüzden fazladan zamana izin verdik" dedi.
Dakiklikte düşüş
Bu program dolgusu, Avrupa'nın en büyük taşıyıcılarının zamanında varmasına yardımcı olmuş gibi görünmüyor. Sivil Havacılık Otoritesine göre, BA, Easyjet ve Ryanair geçen yıl 2009'dakinden daha az dakikti ve Easyjet dakiklikte% 10 düşüş kaydetti. Sadece Virgin Atlantic, trendi% 9'luk bir artışla destekledi.
Hangi havayollarının en az dakik olduğunu öğrenin son rakamlar.
Daha sıkışık hava boşluğu
Daha uzun uçuş süreleri için bazı iyi nedenler var. British Airways, Malezya Havayolları uçağının 2014 yılında Ukrayna üzerinden düşürülmesi de dahil olmak üzere, Uzak Doğu'ya giden ve giden rotaların güvenlik nedeniyle ayarlandığını belirtti.
BA ayrıca hava trafik kontrolünün tıkanıklığının da bir faktör olduğunu söyledi. Avrupa göklerinin 10 yıl öncesine göre artık çok daha yoğun olduğu düşünüldüğünde, önceki uçuş taksi zamanlarının "çok iyimser" olduğunu söyledi.
BA sözcüsü şunları ekledi: "Havayolları bu hava sahası tıkanıklığının muhtemelen olacağını biliyor, bu nedenle bu yoğun ortamı yansıtmak için program yayın sürelerine fazladan beş dakika ayırabilir."
Bununla birlikte, "fazladan beş dakika", analiz ettiğimiz uçuşların% 20'sinin neden 10 dakika veya daha fazla arttığını açıklamıyor.
Havayolları daha yavaş uçaklar ve daha az yakıt talep ediyor
BA, Ryanair ve Virgin Atlantic, yakıt tüketimini azaltmak için uçakları daha düşük hızlarda uçurduklarını söylediler. Ryanair, bu verimliliğin maliyetleri düşürmesine izin verdiğini ve bunun ucuz Londra - Berlin ücretine yansıdığını öne sürdü.
Ryanair, programların "her sezonun sonunda kaydedilen ortalama uçuş sürelerini yansıtacak şekilde yukarı veya aşağı ayarlandığını" açıklamaya devam etti.
Bu, bir havayolu ne kadar kötü performans gösterirse, bir sonraki yıl kendisine o kadar fazla zaman ayırabileceği anlamına gelir - bu ayrıca bir uçuş için size tazminat ödemesi gereken durumların sayısını azaltmaya yardımcı olabilir gecikme.
Sonuçta, bir havayolu şirketi, oraya gitmek için kendilerine daha fazla zaman tanırsa, geç kalma olasılığı daha düşüktür.
Kullanım uçuş gecikmeleri ve tazminat rehberimiz bir ödeme almaya hakkınız olup olmadığını ve nasıl talep edeceğinizi öğrenmek için.
Ek raporlama: Josh Robbins