Soğuk havalarda araba nasıl ısınır?
Soğuk havanın başlangıcına her zaman ek maliyetler ve bir sürü küçük sorun eşlik eder. Kış lastiği satın almanın, yağı değiştirmenin ve yeni bir pil satın almanın yanı sıra, arabanızı çalıştırmak için çok daha erken kalkmanız gerekiyor. Çalışma saatleri boyunca, araç ofisin hemen yakınındaysa, ofisinizden ayrılmadan, aracınızı önceden çalıştırmak için anahtarlığınızı kullanmak mümkündür. Sabah veya uzun bir duruştan sonra, motor gerekli sıcaklığa ulaşana kadar biraz daha beklemeniz gerekir. Ancak motor ısınmaya başlayana kadar beklemek önemli mi? Motoru rölantide soğukta ısıtmak zararlı mıdır? Bu sorunları anlamaya çalışacağız, çünkü tek bir cevap yok. Uzmanların bile bu konuda ortak bir görüşü yoktur.
Modern otomobiller için çoğu çalıştırma talimatı, sürüşten önce arabayı ısıtmanız gerekmediğini söylüyor - düşük hızlarda sürüş sırasında araca zarar vermeden yağ ve diğer sıvılar eşit olarak ısınıyor. Ancak, askerler bu tavsiyenin soğuk havalarda çalışma için geçerli olmadığı konusunda uyarıyorlar. “Karı temizlerken arabayı 5-10 dakika ısıtmanın birkaç nedeni var. İlk olarak, tamamen donmuş sakızlar, çözülmelerine izin vermezseniz, mikro çatlaklarla kaplanacaktır. İkincisi, sıvılar soğukta kalınlaşır ve motor yağını vermek ve şanzımanda biraz sıvılaştırmak daha iyidir.
“Motor ısınıyor” kavramı geçen yüzyılın ortalarına dayanıyor. Gerçek şu ki, o zamanın arabaları, motor belirli bir sıcaklığa kadar ısınana kadar değişmedi. Bu durumda, motor rölantide ısındı. Arızaları ve motoru durdurma olasılığını en aza indirmek için, sürücünün motorun en az minimum sıcaklığa kadar ısınması için belirli bir süre beklemesi gerekir.
Sadece ısındıktan sonra, motorun duracağından korkmadan hareket edebilirsiniz. Modern arabalar sıcaklık düşüşlerine karşı çok hassas değildir. Uzun bir duruştan sonra hareket etmeye başlamak için, motor ısınana ve rölantide çalışana kadar 1-2 dakika beklemek yeterlidir. Ancak “motoru ısıtmak ya da ısıtmamak ve soruyu soğuk havalarda rölantide ısıtmak zararlı mıdır?” Sorusunun cevabı? henüz bulamadık.
Yabancı otomobil üreticileri, hareket halindeyken motoru ısıtmayı tavsiye ediyor. Böyle bir talimatın nedeni nedir? Her şeyden önce, çevrenin korunması ile bağlantılıdır. Motor rölantideyken yakıt tüketiminde önemli bir artış meydana gelir. Motorun ısıtma modunda çalışması, yüksek miktarda zararlı bileşik içeren egzoz gazlarının emisyonuna yol açar.
Ancak, motorun çalışma sıcaklığına ulaşmasını beklemeden hareket etmeye başlamanın mümkün olduğu belirli bir koşullar listesi vardır. Bu koşullar hiçbir şekilde çalışma ömründe bir azalmaya yol açmaz, aksi takdirde üreticiler bu tür eylemleri önermez. Sonuçta, garanti süresi geçerli olduğundan ve üreticilerin itibarı da pahalı olduğundan üreticiler hızlı bir parça dökümü ile ilgilenmiyor. Karları talebe bağlıdır.
Motor rölantide, hava - yakıt karışımının hızlı bir şekilde tutuşması gerekir ve bu da motor kirliliğine yol açar. Motor hareket sırasında ısındığında, gerekli sıcaklığa daha hızlı ısınır ve aşırı koşullarda çalışma süresi önemli ölçüde azalır.
Motoru soğukta rölantide ısıtmamaya karar verirseniz, hareket halindeyken arabayı ısıtırken ustaca uygulamanız gereken bazı kurallara uymanız gerekir.
Pahalı sentetik yağ kullanımı.
Hareket halindeyken ısınma, sadece yüksek viskozite indeksine sahip motora doldurulmuş yağ kullanılması durumunda gerçekleştirilir. Yağ akışkanlığını korumazsa, motor ısıtılmadığında, gerekli kanalları mümkün olan en kısa sürede dolduramaz. Bu, çalışma yüzeyinde puanlama oluşumu ile doludur. Motorun herhangi bir modunda yağın hızlı bir şekilde eskimesi meydana gelir. Kışın, pahalı ve yüksek kaliteli yağ kullanılması tavsiye edilir, çünkü kışın yağ daha hızlı aktive olur ve agresif bir sıvıya dönüşür. Bu, motorun durumunu ve çalışmasını olumsuz yönde etkiler.
Yumuşak hareket, sarsıntı yok.
Motor oldukça kısa bir sürede minimum sıcaklığa (+ 400C) kadar ısınır. Bu aralık garajdan veya otoparktan ayrılmak için yeterlidir. Orta hızlarda motorun istikrarlı çalışmasını sağlarken, bu küçük yolun düşük hızda geçirilmesi tavsiye edilir.
Ayrıca, keskin bir şekilde hızlanmamalı veya yavaşlamamalıdır. Bu sadece motorda değil, aynı zamanda şasi ve şanzıman gruplarının çalışması ve durumu üzerinde de olumsuz bir iz bırakır. Motor ısınmazken modda keskin bir değişiklik, eşleşen parçaların ve çalışma sıvısının hızlı aşınmasına neden olur. Gerçek şu ki, çiftleşme parçalarının termal boşlukların tamamen normale dönmesi için biraz zamana ihtiyacı vardır. Modlarda keskin bir değişiklik ve ısınmayan bir motorla agresif sürüş ile yağ tüketimi belirgin şekilde artar. Ayrıca, bu sürüş tarzı piston segmanlarının ortaya çıkmasına neden olabilir. Kış koşulları aynı zamanda hareket dişlisini ve daha spesifik olarak hidrolik elemanları (amortisörler ve direksiyon rafları) olumsuz etkiler. Hidrolik ünitelerin içindeki sıvı belirli bir sıcaklığa kadar ısınmalıdır. Sadece ısındıktan sonra hidrolik bileşenleri tam güçle çalıştırmak mümkündür. Aracın uzun bir parkından sonra, motoru çalıştırdıktan sonra, yol üzerindeki çukurları atlayarak yaklaşık bir kilometre mesafede dikkatlice hareket etmek gerekir.
Turbo-dizel motorları takılı olan araçların hareket halindeyken ısınmaları tavsiye edilmez.
Her şey türbin hakkında. Eklenmesi sadece krank milinin gerekli hızında mümkündür. Bu frekans oldukça yüksek bir hızda meydana gelir. Yukarıda belirtildiği gibi, ısıtılmamış bir motorda, yüksek hız geliştirilmemelidir, ancak bir süre düşük hızda hareket etmek gerekir. Türbin rölantideyken dizel motorlu bir araçta sürüş, motorun hızlı bir şekilde aşırı ısınmasına neden olacak ve bu da silindir kafasının yerel olarak aşırı ısınmasına ve eğilmesine neden olacaktır.
Hareket halindeyken bir karbüratör motoruyla bir arabayı ısıtmayın.
Karbüratörlü motorun anında ısıtılamayacağına inanılmaktadır, çünkü normal çalışması sadece belirli bir ısıtma sıcaklığında elde edilmektedir. Ama öyle değil. Karbüratör ve ateşleme sistemi iyi durumdaysa, devir sayısı bir hava damperi ile ayarlanabilir. Aynı zamanda, araba 2-3 dakika içinde hatasız hareket edecektir. Bu ayardan sonra motora çok miktarda yakıt girecek ve bu da yağı piston yüzeyinden temizleyecektir. Sonuç olarak, halkalar ile silindir arasında kuru sürtünme meydana gelir ve bu da çizilmeye yol açar. Bundan sonuca varabiliriz: karbüratör motoru hareket halindeyken ısınmak için hala pratik değildir. Motoru orta hızda sabit durumda ısıtmak ve hava beslemesini periyodik olarak ayarlamak daha iyidir.
Ayrıca önemli olan rahatlık meselesidir. Sokak soğuksa ve araba uzun bir süre park yerinde durduysa, kabin dayanılmaz derecede soğuk olacak ve bu koşullarda sürüş sadece dayanılmaz. Yani bizim iklim bölgesinde araba ısınma olmadan sadece yapamaz.
Motor ve yağlayıcıların üretimindeki ileri teknolojiler bile araç sahibinin motoru şiddetli donmalarda ısıtmayı reddetmesine izin vermez. Hangi şekilde ısınacağınız size kalmış. Ancak, durumunu, kullanılan yağın kalitesini ve zamanın kullanılabilirliğini dikkate alarak motoru ısıtmak için gereken süreyi hesaplamaya değer.
-> Yorum ekleme:
Yorumlar: Camı don veya kardan temizlerken ısınırım. Soba, motoru çalıştırdıktan bir saniye sonra, ön cama bir jet çalışır.
Sonra 1-2 km. 2000'den yüksek olmayan hızlarda. o zaman - her zamanki gibi
|Yorum ekle|
|Alexei [11.01.2019 06:29]: |
Arabayı yaklaşık 5 dakika ısıtıyorum ve TURNER ON ile camın üzerine üfleyerek, aksi takdirde Soğuk cama KESME sıcak hava beslemesi ile, son CRACK ve SPLIT! ! !
Fizik Öğren 7-8. Sınıflar
|Yuri [12.21.2012 18:39]: |
Golf araba 4, soba kapalı, ben 70-80 kadar küçük araba ısıtmak ve dahil. soba, hareket etmeye başlıyorum ve 60-15 dakika boyunca 20 km / s'den fazla sürmüyorum (şehirde daha fazla trafik sıkışıklığını sıkamazsınız), araba tamamen ısınıyor ve ısı da içeride .
|Michael [09.02.2012 00:30]: |
en az 1 dakika, maksimum 2
sonra her şeyi aynı anda kapatın, marş motorunu 4-5 saniye çevirin, eğer başlamazsa, 1-2 dakika bekleyin (her şey kapalı), ikinci deneme 1-2 tur ve her şey yolunda başlar (yukarı -25 yardımcı olur, kontrol edilir) acc -r'yi eve götürmek için bir seçenek olarak, sıcak olanı başlamazsa, ya arabayı servise değiştirin, ya da bir fırlatıcı, kravat, sigara yakın) ))
|Ilya [02.02.2012 22:28]: |
Motoru bu sırayla ısıttım. Motoru çalıştırıyorum, sobayı hemen ikinci hıza açıyorum, kabindeki havanın daha hızlı ısınması için sokak damperini kapatın. Motor dönüşleri 10 dakika içinde düşer. Arabada oturuyorum, damper sokağını açıyorum, ilk hızı açıyorum ve ilk iki, üç dakikaya geçiyorum, sonra hareket ettiğim ikinciye geçiyorum. Araç hareket ettikçe hızla ısınır.
|vorona_inc [31.01.2012 12:23]: |
Isınıyorum. Çünkü ısınmak istiyorum. Böylece direksiyon simidindeki eller donmaz ve camlar terlemez. Aslında, algoritma - cam ısınırken - DVR'ın vantuzu takılana kadar, iç ısınır, direksiyon simidindeki ve ön camdaki deflektörler. Bu sırada, gerekirse, kar süpürülür. Sonra valfi pozisyona - bacaklar - hareket ettiriyorsunuz ve zaten oldukça rahat sürüyorsunuz. Bu nedenle motorun ısınması gerekmiyor ve sürücü ile yolcuların nasıl donmaması önemlidir 🙂
Bazen, motoru 60 dereceye kadar daha hızlı ve biraz daha gaz haline getirmek için yapabilirsiniz :), ancak fanatizm olmadan. Ancak prensipte - kılavuza göre - sıcaklık 60, hız 800 ve gidebilirsiniz 🙂
|mizhgan [31.01.2012 11:28]: |
genel olarak, aniden ılık hava üflemeye başladığında cam için çok yararlı değildir. Başlamak daha iyidir - yavaşça cama akar, böylece yavaşça ısınır. Yumurta kaynatmak gibidir - hemen kaynatamazsınız, soğuk suya getirmeniz ve kaynatmanız gerekir.
|_wolki_ [31.01.2012 11:24]: |
Uzun zamandır turbo dizelleri kullanıyorum ve kendime aşağıdakilere karar verdim:
-5 ile -15 arası Boşta kalan dakikalarda 2-4 güneşlenip gidiyorum.
-15 altında Aşağıdaki algoritma var:
Tef ile bu danslara yaklaşık yarım saat sürer. Soba açıkken güneşlenirse veya 90 ° C'ye ayarlanan sıcaklık bir saat veya daha uzun sürebilir.
İLGİLİ MESAJLAR