Silahlı kuvvetler için, yeni tür askeri teçhizat, teori, silah ve hatta yeni hizmet silahlarının pratiğini sınama zamanı savaştır. Bu uçağa ve hayata yeni bir tür asker başlattı - Birinci Dünya Savaşı - askeri uçak - istisna yoktu. İlk uçaklar hızlı bir şekilde savaş alanlarına girdiler, orduya yeteneklerini kanıtladılar ve gelecekte daha da büyük potansiyel vaat ettiler, diğer şubeler ve birlik türleri arasında sıkıca yerini aldı.
Aynı zamanda, 20. yüzyılın başında, sadece uçuş ekibini değil, aynı zamanda askeri uçakların etkin kullanımını sağlayan ve sağlayan hayati mühendislik ve teknik personeli de içeren hava kuvvetlerinin yapısı kuruldu. Rusya'nın 1912'taki sürücülerin askeri havacılık yapısında ortaya çıkması ve daha sonra da I. Dünya Savaşı'nın başında askerlik görevinin üstlenilmesi, 7'in Aralık 1916'inde ayrı bir hizmetin kurulmasına neden oldu. Başlangıçta, bu hizmet teknik ve operasyonel olarak adlandırıldı. Sürücülerin temel görevi, uçuşların teknik desteğiydi.
Havacılık mühendisliği hizmetinin (IAS) prototipi haline gelen teknik servis, başlangıçta bir deklament tamircisi, iki kıdemli tamirci ve sıradan mekanikten oluşuyordu. Buna ek olarak, her tamirci doğrudan pilotun emrine verildi ve kendisine uçuş için atanan uçağın hazırlanmasında görev aldı. Onlara ek olarak, filoda ayrıca modern havacılık arka birimlerinin prototipi olan özel bir ekonomik ekip vardı.
Birinci Dünya Savaşı başladığında, Rus ordusunun zaten 263 birimlerine ayrılmış 39 uçaklarına sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Bu birimlere, her biri 6'ten 4 birime hizmet veren 7 personeli tarafından hizmet verilmiştir. Ayrıca, 1914'ten 1917'e kadar olan Rus Rus Ilya Muromets bombardıman uçaklarıyla silahlanan müfrezeler filolara kondu. Gelecekte, iç savaşa ve sonuçlarına rağmen, havacılık birimlerinin yapısı ve sayısı, art arda değişirken artmıştır.
Eylül ayına kadar, II. Dünya Savaşı başladığı zaman, havacılığın savaştaki rolü birçok kez arttı, bazen savaşlarda kilit rol oynayan kişi oldu. Uluyanların askerlerini gökyüzüne sokmaya zorlayacak havacılık, bazen kötü hava koşulları hayal etmek, yani havacılık, savaş denizinin egemenliğine son verecek, düşmanlığın, depoların ve üslerin yakınında cepheye yakın insan gücü ve ekipman birikimine saldıracak havacılık olacak. ve hedeflerinin endüstriyel tesisler olacağı derin arkada.
Büyük Vatanseverlik Savaşı’nın Haziran 1941’te başlaması ile birlikte, IAS, Kızıl Ordu hava kuvvetini maskelemeye başlayan yeni uçak modellerinin geliştirilmesi ve savaşlarda alınan hasarların bir sonucu olarak onarımı dahil olmak üzere oldukça karmaşık görevlerle karşı karşıya kaldı. Zaten 1941’te, askeri onarımlar alayının kıdemli mühendis yardımcısı ve bir radyo mühendisi özel görevlendirildi. 1942'te uçak tamir atölyesi (PARM) hava alayına dahil edildi. Ayrıca Hava Kuvvetleri'nde saha onarım departmanı kuruldu. Hava alaylarının baş mühendisleri, bölümler, kolordu ve ordular, IAS için komutan yardımcısı haklarına sahipti. Aynı zamanda, Hava Kuvvetleri Karargahında Havacılık Mühendisliği Hizmeti Ana Müdürlüğü kuruldu. Tüm bu değişiklikler, Sovyetler Birliği hava kuvvetlerinin savaş faaliyetlerinde IAS'nin artan öneminin kanıtıydı.
Savaşın bitmesinden hemen sonra, uçuş ekibi ile havacılık mühendisliği hizmeti uzmanları arasındaki yakın bağlantının teması sanata yansıdı. Canlı örnekler, Büyük Vatanseverlik Savaşı "Sadece Yaşlı Adamlar Savaşa Gitti" ve "Dalış Bombacısı Günlükleri" hakkında gerçek kült filmlerdi. Tamirci Makarych'in aktör Alexei Makarovich Smirnov'un "Sadece Eski Adamlar Savaşa Gitmesi" filmindeki rolü kariyerindeki en iyi oyunculardan biri oldu. Film çok sayıda izleyici tarafından sevildi ve bugün popüler olmaya devam etti, 2009'te, resme hiçbir şey eklenmedi ve hiçbir şey kaldırılmadı, XNUMX'te bile tamamen renklendi ve restore edildi (orijinali siyah beyaz filmde çekildi).
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sona ermesinden sonra, IAS uzmanlarının çalışmaları azalmadı. Üstelik havacılık birimleri kademeli olarak yeni bir jet askeri teçhizata geçişine başladı, jet uçağı çağına başladı. Giriş, hazırlık ve mastering süreci aktifdi. Reaktif teknolojinin geliştirilmesi, sadece pilotların değil, aynı zamanda işletime hazırlanmakta olan tüm teknik ve teknik personelin, teknik operasyon için yeni şartların yaratılması ve uçağın temellerinin alınması için ileri eğitim gerektirmiştir.
1916'ten bu yana 100 yıldan daha uzun bir süre geçti, ancak Rusya’nın askeri uzay kuvvetlerinin işleyişinin hizmette gelişmiş bir ekipman bakım sistemi olmadan hayal etmek imkansız. Bugün yapılan bu çalışma, Rusya Savunma Bakanlığı'nın resmi internet sitesi olan IAS uzmanları tarafından başarıyla çözüldü. Ayrıca, günümüzde UMS uzmanları yalnızca kara personelini (uçak motoru bakım uzmanları, uçaklar / helikopter planörleri ve sistemleri, çeşitli radyo elektronik ve havacılık teçhizatı, uçak silahlanma uzmanları) değil, aynı zamanda havacılık mürettebatının üyelerini de içermektedir. Gemideki tekniklerden, uçuş mühendislerinden, radyo operatörlerinden ve iniş taşıma ekipmanı mühendislerinden bahsediyoruz.
Bugün, IAS uzmanlarının asıl görevi, Rus silahlı kuvvetlerinin uçaklarını ve helikopterlerini iyi durumda, çeşitli uçuş görevlerini gerçekleştirmeye hazır tutmaktır. Böyle bir ekipman hazırlığı, çok sayıda teknisyenin, mühendisin ve mekanikçinin günlük rutin işlerini yaparak elde edilir. Bugün Voronej'de bulunan Hava Kuvvetleri Askeri Eğitim ve Araştırma Merkezi "N. Ye. Zhukovsky ve Yu. A. Gagarin adını taşıyan Hava Kuvvetleri Akademisi", IAS görevlilerini eğitiyor.
Uçak ekipmanlarının aerodromlarda bakımı ve hazırlanması ile ilgili görevlere ek olarak, havacılık mühendisliği hizmeti görevlileri, araştırma şartlarının belirlenmesinden eski savaş uçaklarının imha edilmesine kadar, uçağın yaşam döngüsünün tüm aşamalarında doğrudan yer alırlar. Örneğin, Hava Kuvvetleri araştırma örgütlerinin uzmanları, mevcut tehditlerin bir analizine dayanarak gelecekteki savaş uçaklarının parametrelerini (görünüm ve uçuş performansları) ve gereksinimlerin uygulanabilirliğini (elde edilen bilimsel ve teknik ilerleme seviyesini göz önünde bulundurarak) formüle etmekle meşguller. .
Tüm yeni uçakların Rus Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetleri havacılık birimlerine teslim edilmesi, bugün mühendislik ve havacılık hizmeti temsilcileri tarafından yürütülen kapsamlı bir savaş uçağı ve helikopter alımı ile başlamaktadır. Son zamanlarda, Su-100 ön cephe bombardıman uçakları, Su-34С ve Su-35СМ savaşçıları, Ka-30, Mi-52Н ve Mi-28М saldırı helikopterlerinin yanı sıra, taşıma helikopterleri de dahil olmak üzere, yılda yaklaşık 35 yeni havacılık teknolojisi birimi alıyorlar. Mi-8 çeşitli modifikasyonlar (Arctic dahil) ve nakliye helikopterleri Mi-26T.
Aralık 7, Hava Kuvvetleri Mühendisliği ve Havacılık Hizmeti Günü'nde, Askeri Anket ekibi, bu askeri mesleğe ilişkin, özellikle Büyük Vatanseverlik Savaşı gazileri ile ilgili tüm askeri personelini profesyonel bayramlarıyla tebrik ediyor.
Açık kaynaklardan gelen malzemelere dayanarak