Birkaç yıl içinde, geleceğin bu yarış arabası sürdürülebilir ve yenilenebilir yakıtla çalışacak.
formül 1
Formula 1 arabaları bu on yılın ortasında yarışa çıktığında, içten yanmalı motorlarına güç sağlayan %100 yenilenebilir ve sürdürülebilir yakıtla çalışabilirler. Bu yakıt türü ücretsiz bir oyun değiştirici olabilir, sadece zirveleri tam gaz alan yarış arabalarındaki emisyonları azaltmakla kalmaz, aynı zamanda F1’in küresel otomobil endüstrisinin zirvesindeki konumundan günlük araçlara, uçaklara ve hatta kargoya kadar damlayabilir. gemiler.
F1’in Baş Teknik Sorumlusu Pat Symonds Salı günü önerilen yakıt ve sporun sürdürülebilirliğe olan bağlılığı hakkında konuştu ve bu yakıtın “devreye girmeye” hazır olacağını söyledi. Başka bir deyişle, bir yarış arabasının mevcut motorunu biraz değiştirmeye gerek kalmayacak (ancak F1’in 2025’te yeni bir motor türü olması bekleniyor). F1 hala yenilenebilir yakıtını elde etmek için planladığı tüm yolları araştırıyor, ancak belediye atıklarından, gıda dışı biyokütleden ve en inanılmaz şekilde karbon yakalama teknolojilerinden her şeyi dahil etmeye hazırlanıyor. Bir F1 aracı bu yenilenebilir yakıtı yaktığında, Symonds ve ekibi, emisyon tasarruflarının geleneksel benzin yakmaya göre en az %65 daha iyi olmasını bekliyor.
Şimdi, açık olmak gerekirse, yenilenebilir yakıtın yanması hala bir yan ürün olarak karbondioksit yaratır ve üretiminde enerji gerektirir. Ancak Symonds, net CO2 oluşmadığını açıkladı. “Bu tamamen dairesel bir şey” dedi. “Şu anda atmosferde olmayan herhangi bir CO2 üretmiyoruz; atmosferden alıyoruz, kullanıyoruz ve atmosfere geri veriyoruz.” Esasen, kaynakların yarattığı CO2 atmosfere zaten girmiş (veya girmiş) olacaktır. F1 bu kaynakları daha iyi kullanmak istiyor. Veya karbon tutma durumunda, çıkarın ve tekrar kullanın.
Kapsamlı hedef, dünyanın ve ekonomilerin birçok sektörünü karbondan arındırmaktır, ancak sürdürülebilir bir yakıt kaynağı yine de büyük bir anlaşma olacaktır. Yakında daha fazla elektrikli otomobilin halka açık yollardan kaynaklanan emisyonları azalttığını görmemiz muhtemel olsa da, her EV hala bir karbon ayak izi ile geliyor. Madencilik süreçleri, arıtma ve imalat, fosil yakıtları oluşturmak ve yakmak için kullanılan benzer süreçlerden çok daha az olsa da, otomobil ve aküsü için karbon çıkışına katkıda bulunur. Ancak kamyonlar, uçaklar, tekneler ve diğer ağır ulaşım araçları %65 daha az emisyon yayan e-yakıtla çalışıyorsa, özellikle mevcut içten yanmalı motorlu araçların kullanım ömrü boyunca bazı gerçek ilerlemeler görmeye başlayabiliriz. Belki motor sporları oraya ulaşmamıza yardımcı olur.
Haftada iki kez gelen kutunuza gönderilen en son otomobil haberleri ve incelemeleri için sürücü koltuğuna geçin.