Perm'de, MIG-31 avcı uçağının düşmesinin nedenlerinin araştırılması sona yaklaşıyor. Bir savaşçının düşmesi iki pilotu öldürdü havacılık temel "Falcon", felaket ana nedeni, uzmanlar inanıyorum MIG yakıt sistemi arıza. Ancak, bazı medya raporlarına göre, kayıt cihazı uçağın çalışmasında herhangi bir arıza kaydetmedi. Sonuç olarak, felaketin nedeni kayıt cihazının düzeltemediği arızalar olabilir.
Yine de uzmanlar, MIG kazasının nedeninin büyük olasılıkla yakıt besleme sistemindeki bir arıza olduğundan emin. Bu, felaketin nedenlerini araştırmaya yakın olan bir kaynak tarafından medyaya rapor edildi. Bilindiği gibi, avcı uçağının kara kutularından gelen verilerin kodu çözüldü. Bilindiği gibi, 31 kuyruk numarasına sahip MIG-11 avcısı, Bolshoe Savino havaalanından kalktıktan hemen sonra sabah 6'da sabah çöktü. MIG-31, mürettebat komutanı Teğmen Albay Sergey Stolpyansky ve gemi operatörü Binbaşı Andrey Gorbachev'in komutasındaki dört savaşçı filosunun bir parçası olarak tarifeli bir uçuş gerçekleştirdi. Düşen tahta ikinci bir çift tarafından sürüldü. Uçuş düşük bulut koşullarında gerçekleştirildi. Birkaç dakika sonra, avcı havaya çıktıktan hemen sonra, uçak eğildi ve alana düştü. Mürettebatın atmak ve ölmek için zamanı yoktu.
Uçak gardiyanı ve mürettebatın ölümü gerçeği üzerine Perm garnizonunun TFR Askeri Soruşturma Dairesi sanat altında bir ceza davası açtı. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 351'i (uçuş kurallarının ihlali veya bir kişinin ölümüyle sonuçlanan onlar için hazırlık). Uçağı, Savunma Bakanlığını, askeri savcılığı ve devlet güvenlik kurumlarını içeren Sokol hava üssünde bütün çalışmaları hakkında kapsamlı bir soruşturma yürüttü. Pilotların ölümünün olası nedenini kontrol etme sürecinde, meslektaşları uçak arızasının bir versiyonunu ortaya attılar. Görünüşe göre pilotların zemini "göremediğini" ve düşmeden önceki son saniyelere kadar uçağın insanlara düşmemesini umduğunu söylediler.
Düşmüş pilotların meslektaşları Sergei Stolpyansky'nin çok deneyimli bir pilot olduğunu iddia etti. Zaten zorla iniş MIG'leri deneyimi yaşadı. Bu yüzden, 2003'ta, onarım tesislerinden birinde elden geçirildikten sonra MiG-31 üzerinde bir deneme uçuşu yaptı. “Uçuş sırasında yüksek basınç altında çalışan boru hattında bir mola oldu” diyor iş arkadaşlarından biri, “bir mucize tarafından, yakıt ateşi yakalamadı.” Sadece bir motor çalışıyorken inmek zorunda kaldım. Zaten yerde, tonlarca gazyağı döküldü. ” Ardından, olayın nedenlerinin araştırılması sırasında, contanın teknolojiye uymayan boru hattına monte edildiği ortaya çıktı.
Afetle durumu netleştirmek için MIG, uçağın uçuş kayıt cihazlarının kodunun çözülmesine yardımcı olacaktır. Mürettebatın müzakerelerinin kayıtçısı, kazadan sonraki ilk gün bulundu, ancak ağır yaralandı ve hemen deşifre etmek neredeyse imkansızdı. Kaynaklara göre, parametrik kayıt cihazı Eylül 9'te bulundu. MIG'nin düşmesinin bulunduğu yerin yakınındaki bir ağacın tepesinde bulundu. Ölü pilotların meslektaşlarının ifadesine göre, parametrik kaydedicinin kayıtlarının kodunun çözülmesi uçağın teknik parametrelerinde ihlal olmadığını ortaya koydu. Aynı zamanda, tırmanışın ardından uçağın sağa doğru eğildiği ortaya çıktı. Sonra uçak daha doğru "doğru battı" ve aynı anda aniden düşmeye başladı. 80 metreden biraz daha az bir bir süre yere bırakıldığında, mürettebat uçağı düzlemeye ve irtifa kazanmaya çalıştı, ancak bu mümkün değildi. Uzmanlara göre, uçağın manevra için gerekli yüksekliği alabilmesi için, pilot MIG'nin motor kontrol düğmelerini (RUD) “maksimum” moda geçirmelidir. Ancak soruşturma sırasında, ORE'lerden sadece birinin “azami” moda geçtiği tespit edildi. Uzmanlar, bunu kazayla yapmanın gerçekçi olmadığını söylüyorlar, bu yüzden Teğmen Albay Stolpyansky'nin sadece bir motorla irtifa kazanmaya çalışması için bazı iyi nedenleri vardı.
Ve bu sırada, MIG Stolpyansky'deki teknisyenin reddettiği ve bu başarısızlığın kayıt cihazları tarafından kaydedilemediği varsayımı yapıldı. Son zamanlarda, hava üssüne yakın bir kaynak, düşen MIG'nin uçuş veri kaydedicisinin ekipman arızalarını kaydetmediğini söyledi. “Felaketle ilgili henüz resmi bir sonuç yok. Görünüşe göre, ekipmanın arızası gerçeği, uçuş veri kaydedicisinin kayıtlarının incelenmesi sırasında değil, örneğin, düşen uçakların kalıntılarının incelenmesi gibi başka bir analizin sonucu olarak ortaya çıktı. ”