Nürburgring'de görülen prototip eski test araçlarından farklı duruyor.
BMW 8 Serisi, bir kez daha Nürburgring'de turlarken görüldü. Daha önceki casus videosunda görülen prototipe oranla farklı bir yüz taşıyan grand tourer modelinin alt ızgarasında geleneksel, üç parçalı ve ağsı elemanlarla kaplı bir tasarım kullanılmış. Daha önceki test aracında hava girişi sayısı 5 idi.
Yeni test aracı ızgaraya dair daha fazla ipucu taşıyor. Fotoğraflara zum yaptığımızda iki böbrek ızgara elemanının konseptteki gibi birbirine bağlı olduğunu görüyoruz. Aynı durum ön farlarda geçerli değil zira prototipler konseptten bu alanda oldukça uzak. Her bir kenarda dikey LED elemanlar yerine köşelerde kehribar rengi işaretlere yer verilmiş. Tabii ki bunlar gelişim amaçlı kullanılan parçalar olabilir, yani BMW'nin üretim modelinde daha şık elemanlar ile karşımıza çıkması son derece olası.
Henüz prototiplerin iç mekânını göremedik ancak BMW'nin grand tourer modelini en son teknolojileriyle dolduracağını söyleyebiliriz. Umarız konseptin minimal tasarımı mümkün olan en yüksek oranda üretime taşınır.
BMW, 8 Serisi'nde görev yapacak motorların 2.0 litrelik, dört silindirli turbo üniteden çift turbo destekli, 6.6 litrelik V12'ye kadar uzanacağını söylemek dışında bu alanda bize herhangi bir ipucu vermedi. Casus videosunda duyduğumuz ses kaputun altında bir V8'in yattığına işaret ediyor gibiydi.
BMW, 8 Serisi konseptini Concorso d'Eleganze Villa d'Este etkinliğinde görücüye çıkarmıştı. Tasarımcı John Buckingham, aracı Bavyeralı üreticinin "ideal grand tourer'ı" olarak tanımlamıştı. Test araçlarına bakılırsa üretim modeli, tasarım anlamında konseptten bolca iz taşıyacak.
8 Serisi, 1999'dan beridir BMW yelpazesinde yer almıyor. E31 jenerasyonunun keskin çizgileri günümüzde bile oldukça iyi görünüyor ve belli ki Alman marka, yeni jenerasyonda tasarımdaki "eskimez" trendi devam ettirecek.
Fotoğraflar: Automedia