Boyutlar ve hacimler hakkında kısaca
Çinli rakibi Jeep Wrangler'a kıyasla 250 mm daha kısa. Dingil mesafesi de daha kısa, bu da kabinin artık istediğimiz kadar geniş olmadığı anlamına geliyor. BJ40'ın ağırlık ve boyut parametreleri aşağıdaki gibidir:
✅ uzunluk - 4630 mm
✅ genişlik - 1843 mm
✅ yükseklik - 1861 mm
✅ taban - 2745 mm
✅ ağırlık - 2115 kg
Çin SUV'undaki bagaj bölmesi 532 litredir. Arka koltukları katlarsanız toplam 965 litre bagaj alanı elde edersiniz. Karşılaştırma için, 5 kapılı Wrangler'da bagaj bölmesi biraz daha büyüktür - sırasıyla 587/1044 litre.
Safari için bir SUV'un ilginç bir modifikasyonu. Fotoğraf: youtube.com
dışını inceliyoruz
Görsel olarak BAIC BJ40, ABD'deki "meslektaşına" gerçekten benziyor. Ancak yine de tasarımcılar haraç ödemeli - özellikle ızgaraya dikkat etmezseniz benzersiz özellikler var. Jeep'te görebildiğimiz şeye çok benziyor. Doğru, bir Wrangler değil, bir Cherokee.
Çok pürüzlü gövde hatları, şişkin çamurluk kemerleri ve devasa yan aynalarla neredeyse dikdörtgen bir "kutu" oluşturur. Arka kısımda, altında güç çerçevesinin borularının görülebildiği plastik bir çatı kontrast oluşturuyor. Bu arada, bu kısım hızlı bir şekilde demonte edilebilir.
Çoğu donanım seviyesindeki ön optikler LED'dir, ancak halojen farlar tabandadır. Fotoğraf: youtube.com
Wrangler gibi, bagaj kapağında tam boyutlu bir yedek lastik bulunur. Siyah kontrast oluşturan tavan kaplaması gibi tüm kulplar da plastikten yapılmıştır. Araba birkaç renkte mevcuttur, ancak bariz nedenlerden dolayı en etkileyici olanı kırmızı bir gövdeye benziyor.
SUV'nin dışının ana özelliği, ön ve arka lambaların içindeki 3B öğelerdir. Bu arada hepsi LED - aksi olamazdı, sonuçta araba en ucuzu değil.
salona bakmak
Dışarıda Jeep Wrangler ile benzerlikler varsa, BAIC BJ40'ın içi %100 orijinaldir. En azından Çin kopyası yoktu. Fırfır yok, ancak iç kısım oldukça sağlam yapılmış: ferah, rasyonel, gereksiz gelin teli ve dekor olmadan, ancak renk kontrastlarıyla.
İç döşeme elemanlarının çoğu plastikten yapılmıştır. Bu arada en ucuzu değil, bu yüzden gerçek araba sahiplerinin ifadelerine göre içeride keskin bir kimyasal koku yok.
Tasarımcılar belli ki salonu dikkatlerinden mahrum etmediler. Fotoğraf: youtube.com
Dijital gösterge paneli, multimedya sisteminin yatay ekranı ile sorunsuz bir şekilde uyum sağlar. Ekranın altında iki büyük havalandırma deflektörü ve klima kontrol kontrolleri bulunur. Arabaların genellikle bir torpido gözünün olduğu sağda, yolcu için devasa bir tutamak var.
"Otomatik" versiyonda tanıdık bir vites seçici yoktur - bunun yerine geniş bir tünelin önünde büyük bir "yıkayıcı" vardır. El freni bir anahtarla etkinleştirilir, burada elektronik olması boşuna değildir.
İki havalandırma deflektörü arasında motor çalıştırma düğmesi bulunur. Fotoğraf: youtube.com
Altta eğimli çok işlevli direksiyon simidi yalnızca bir düzlemde düzenlenir - pek hoş değil. Ancak iç mekan ferahlığa sahiptir. Ön koltuklarda, uzun boylu insanlar bile rahatsızlığa katlanmak zorunda kalmayacak. Arka yolcular, özellikle uzun boylu olanlar, daha az şanslıydı. Model 5 kişilik olarak konumlandırılmış olsa da ikinci sıradaki üçümüz kalabalık olacağız. Ama gücenmedin, değil mi?
Her zevke uygun bir motor var
BAIC mühendisleri, alıcıları şımartmaya karar verdi ve birkaç motor seçeneği sundu. Temel konfigürasyonda, 2,0 hp kapasiteli 163 litrelik bir turbo dizel ünite var. İle. 8 vitesli otomatik şanzıman ile tamamlanmaktadır. 6 vitesli "mekanik" bir seçenek var.
Sürücünün bakışlarının önüne yayılmış bir dijital gösterge paneli. Fotoğraf: youtube.com
Turbodizel, iyi "çekmesine" rağmen, güç açısından hala benzinli motorlardan daha düşüktür. BAIC BJ40 söz konusu olduğunda, fark göze çarpıyor. Örneğin, en popüler 2,0 litrelik turbo motor, zirvesinde 224 hp geliştirir. İle. 320 N * m torkta.
Genel olarak, 2,0 ve 2,3 litrelik benzinli motorların gücü için çeşitli seçenekler açıklanır. Listede 204, 211, 224 ve 250 hp seçenekleri bulunuyor. İle. Aralarından seçim yapabileceğiniz iki şanzıman seçeneği vardır - 6 ileri otomatik şanzıman ve 5 ileri manuel şanzıman. Hemen hemen tüm yapılandırmalarda, buradaki sürücü doludur.
Askıya alma ve açıklık
Arabanın ön süspansiyonu, uzunlamasına burulma çubuklarına sahip bağımsız bir "çift kollu" dur. Arkada sürekli bir aksa sahip çoklu bağlantıya bağlı bir sistem kurulur. Hidrolik direksiyon ve otomatik "el freni" vardır. Tüm tekerleklerde disk frenler bulunur. Önden havalandırmalıdırlar.
SUV, çamurdaki dik tırmanışların üstesinden kolayca gelir. Fotoğraf: youtube.com
Teknik olarak arabanın Wrangler'a değil, Pekin BJ80 tarafından temsil edilen "Çin Gelendvagen" e doğru eğilmesi ilginçtir. Örneğin, her iki makine de aynı çerçeve şasisine sahiptir. Yukarıda açıklanan ön süspansiyon şeması, ikinci nesil Mitsubishi Pajero'nun tasarımında kullanılanla aynıdır.
SUV, fabrikadan alaşım jantlı 265/65 R17 lastiklere yerleştirildi. Sıradan lastiklerin sırtının en azından biraz arazi ve "agresif" olduğu söylenemez. Genel olarak, arazide sürmeden önce kauçuğu daha ilginç bir şeyle değiştirmek gereksiz olmayacaktır.
Tavanın arka kısmı ve üst kaplama kaldırılarak araba bir tür üstü açılır arabaya dönüştürülüyor. Fotoğraf: youtube.com
Yerden yükseklik BAIC BJ40, Jeep'teki bir rakibinkinden biraz daha az - 220 mm'ye karşı 246 mm. En göze çarpan boşluk değil, ayrıca her iki parametre de Rusya çevresindeki geziler için oldukça yeterli. Örneğin, Orta Krallık'tan bir SUV, derinliği 75 cm'den fazla olmayan bir geçidi kolayca aşar.
Güvenlik ve konfor
Bir SUV'nin donanımı, konfigürasyonuna göre belirlenir ve burada şaşırtıcı bir şey yoktur. BAIC BJ40'ın temel sürümünde bile mevcut olan seçeneklerin listesi aşağıdadır:
✅ sürücü ve ön yolcu hava yastıkları
✅ motoru anahtarsız çalıştırma ve kilidin uzaktan kumandası
✅ sürücü ve yolcu için ayrı klima kontrolü
✅ elektrikli ayarlanabilir ön sıra koltuklar
✅ dahili GPS navigasyonu ve Bluetooth iletişim desteği
Güvenlik sistemlerinden ABS, fren kuvveti dağıtımı (EBD), ESP ve TCS, iniş ve çıkış yardımı not ediyoruz. Acil frenleme sırasında bir arka park sensörü ve bir asistan vardır.
BAIC BJ40'ı ne kadara satın alabilirsiniz?
Çin'deki SUV, ortalama 159800 yuan'a satılıyor. Evet, birkaç donanım seviyesi vardır ve hepsinin maliyeti farklıdır, ancak çok sayıda incelemede yanıp sönen bu sayılardır. Bu nedenle, onları püskürtüyoruz. Mevcut döviz kurunda bu yaklaşık 1,77 milyon ruble.
En iyi ekipman müşterilere 209900 yuan fiyat etiketiyle satılıyor. Paramızda yaklaşık 2,315 milyon ruble var. Jeep Wrangler ile karşılaştırıldığında, demokratik olmaktan daha fazlası - zaten 4,92 milyon rubleye mal oluyor.
Şimdi en ilginç olanı - Rusya'daki fiyatlar. Resmi olarak, araba satılık değil. Şimdilik. Ancak reklamlı sitelerde, yayından kaldırılmış olanlar da dahil olmak üzere birkaç kopya vardır. 2022'de üretilen ve 5 bin kilometreye kadar menzile sahip otomobiller için satıcılar 3,1 ila 3,45 milyon ruble istedi.
Bir Jeep Wrangler'ın nasıl göründüğüne bir göz atalım. Fotoğraf: youtube.com
Şu anda, satışta Rusya'yı dolaşmayan bir kopya var - fiyatı tam olarak 4,5 milyon ruble. Artık o kadar pembe değil, değil mi? Özellikle aynı paraya aynı Wrangler'ı satın alabileceğinizi hatırlarsanız. Doğru, 2018'den daha genç değil ve 45 bin kilometrelik bir kilometre ile.
Sonuç
Kuşkusuz, BAIC BJ40 iyi ve biraz da ilginç bir SUV. Ancak fiyatı Rusya'da haklı mı? Benzer bir fiyata salondan Haval Dargo alabilir ve kendi montajımız - geçitler Tula'da üretiliyor. Rakipler arasında Chery, Geely ve Changan markalarının arabaları da var. Genel olarak, seçimde hata yapmamak için tüm seçenekleri dikkatlice karşılaştırmanız gerekecek.