Germanwings uçaklarından birinin içindeki 150 yolcuyla beraber Fransa'nın güneyinde düşüşü, Germanwings'in ana şirketi Lufthansa üzerindeki baskıyı arttırıyor. Özellikle grevler, artan rekabet ve yönetim değişiklikleriyle arka arkaya sorunlar yaşayan Alman şirket şimdi de güvenlikle ilgili sorularla karşı karşıya.
Grevler yüzünden tekrar eden hizmet kesintileri ve iç değişikliklere rağmen Lufthansa'nın güvenliliği hiç sorgulanmamıştı. Havayolu şirketinin en son ölümlü kazası 20 yıl önceydi ve geçtiğimiz 40 yılda sadece havayoluyla ilgili kazalarda sadece dokuz kişi öldü.
Dünyanın en büyük bakım onarım şirketlerinden biri olan Lufthansa Technik'in de sahibi olan şirket uçaklarının bakımı konusunda uzman sayılır. 2002 yılında Luftahnsa Group'un düşük ücretli havayolu şirketi olarak kurulan Germanwings de güvenlik konusunda ana şirketinin kontrolündeydi ve Salı günkü kazaya kadar güvelik sicili tertemizdi.
Germanwings CEO'su Thomas Winkelmann'ın verdiği bilgilere göre, uçak en don Pazartesi günü düzenli bakıma girmişti ve en son büyük güvelik testini 2013 yılında geçmişti. Pilotun ise 10 yıldan fazla deneyimi vardı.
Mayıs ayında göreve gelen Luftahnsa CEO'su Carsten Spohr kaza gününü "Lufthansa için kara bir gün” olarak tanımladı.
Ancak Londra merkezli havacılık danışmanlık şirketi Ascend Worldwide baş ekonomisti Peter Morris'e göre, Luftansa “önemli bir testten geçiyor” olsa da kazanın şirketin marka değerine önemli bir etkisi olması beklenmiyor.
Daha önce kaza geçirmiş pek çok şirket de bu durumlardan kalıcı etkilenmemişti, ancak sıklığı gittikçe artan grevler ve Avrupa'daki düşük fiyatla hizmet sunan havayollarıyla rekabetten olumsuz etkilenen şirket için dertleri arttırdığı kesin.