Lewis Hamilton, Mercedes’in Cuma antrenmanlarından sonra aracını iyileştirememesi durumunda İspanya Grand Prix’sinde ilk 10’a girmek için mücadele edeceğini söyledi.
Yedi kez şampiyon olan sürücü, Red Bull’dan hız belirleyici Max Verstappen’den 0.642 saniye daha yavaş, en hızlı 11. oldu.
Mercedes geçen hafta Monako’da tanıttığı güncellemeyi uyguluyor ve Hamilton “zor bir gün” olduğunu söyledi.
“Uzun vadeli tempo fena görünmüyordu. Sadece tek bir turda nasıl daha fazlasını çıkaracağımızı bulmamız gerekiyor.”
Mercedes, hafta sonu Circuit de Barcelona-Catalunya’da otomobilin yeniden tasarlanmasının rekabet güçlerini nasıl etkileyeceğini öğrenmek isteyen birkaç takımdan biri.
Yeniden tasarlanan arabalarını ilk kez Monaco’da çalıştırdılar, ancak her zaman İspanya’nın gerçek bir değerlendirmenin mümkün olduğu ilk yarış olacağını söylediler ve Ferrari ve Aston Martin’in de önemli yeni parçaları var. Red Bull’un kendisi de revize edilmiş bir zemin avantajına sahip.
Verstappen bütün gün kendi liginde oynadı ve ikinci antrenmanda Aston Martin’den Fernando Alonso’dan 0.170 saniye daha hızlıydı.
Nico Hulkenberg’den Haas, Verstappen’in takım arkadaşı Sergio Perez, Alpine’den Esteban Ocon ve Ferrari’ler Charles Leclerc ve Carlos Sainz’den sonra en hızlı üçüncü oldu.
George Russell, Verstappen’in 0.485 saniye gerisinde sekizinci sırada lider Mercedes oldu.
Aracını Russell’dan daha düşük yere basma kuvveti ayarıyla kullanan Hamilton, “Umarım bir gecede bazı değişiklikler yaparız. etrafımızda yapılmıştır.
“Ocon, Alpler harika gidiyor, Aston Martin Red Bull’un hemen arkasında ikinci, bu gerçekten etkileyici. Kolay olmayacağı kesin.”
Hamilton, hafta sonu tehdit eden yağmuru memnuniyetle karşılayacağını söyledi.
“İstediğimiz kadar hızlı olmadığımız sürece bir yardım eli uzatabiliriz” dedi. “Kurulumla yapabileceğimi bildiğim kesinlikle iyileştirmeler var, bu yüzden bunun üstesinden gelmeye çalışacağım.”
İspanyollar Alonso’yu tercih ederken yeşil deniz
Alonso, çoğu takımının yeşil ürünlerini giyen binlerce İspanyol taraftar tarafından alkışlandı.
Desteğin kendisine, McLaren’e geçmeden ve Hamilton’la muazzam bir mücadeleye girmeden önce Renault ile iki dünya şampiyonluğunu kazandığı 2000’lerin ortalarını hatırlattığını söyledi.
Alonso, “Tribünlerdeki ürünlerin yüzde 67’sinin yeşil olduğunu duydum, bu harika.” “Her şeyin tek renk olduğu 2005-6-7 yıllarına dönüyoruz. O desteği ve özel enerjiyi gerçekten hissediyorum. Ne kadar hevesli olduklarını hissediyorum, bu yüzden umarım iyi bir gösteri ortaya koyarız.”
Alonso, Aston Martin’in yeni ön ve arka kanatlara odaklanan güncellemelerinden “memnun” olduğunu söyledi.
“O kadar dar ki, 0.1-0.2 saniye sizi klasmanda tamamen farklı bir yere koyabilir, bu yüzden sürelere çok fazla dikkat etmeyin” dedi. [in practice].”
Ferrari, arabasını Red Bull’un öncülüğünü yaptığı tasarım yönünde daha fazla hareket ettiren yeni bir yan ayak ve zemin tasarımına sahip.
Takım, şimdiye kadar sezonlarını engelleyen uzun bir yolda denge tutarlılığını sağlayacağını umuyor – Red Bull’a yakın sıralama turlarından sonra, sürücüleri yarışlarda araçla mücadele etti ve geriye doğru düşme eğiliminde oldu.
Leclerc, “Yeni yükseltmeleri test etmek için harika bir pist. Bu duygu oldukça iyi. Yeni paketi optimize etmek için daha yapacak çok işimiz var ama oldukça iyi hissettirdi.”
“Özellikle yarış temposunda kendi liglerinde olan Red Bull dışında her zamankinden daha yakın. Geri kalan herkes aşağı yukarı orada görünüyor.”
Yol düzeni değişikliği onayla karşılandı
Tüm sürücüler bu yıl pistte yapılan değişiklikleri memnuniyetle karşıladı.
Son sektördeki yavaş ve hantal şikan kaldırıldı ve tur, 1991’den 2006’ya kadar kullanılan pistin ilk yinelemesinde olduğu gibi şimdi iki hızlı sağ elini kullanan oyuncuyla sona eriyor.
Russell, “Barcelona pistinin yeni versiyonunu sürmek eğlenceliydi. F1’deki en kötü virajlardan birinden F1’deki en iyi virajlardan birine geçti.”
Sainz, pistin “çok daha iyi, çok daha heyecanlı, çok daha fazla karaktere sahip ve bu haliyle son iki virajla daha zorlu” olduğunu söyledi.