Araba ses
Bu makaleden tesisat şirketlerinin suçlayıcı eylemlerini dikkate almamasını istiyorum. Ben sadece “Tanrılar saksı yakmaz” prensibiyle yaşıyorum, bu yüzden elektronik alanında çok az bilgiye sahip olan herhangi birinin, müziğinin araçlarına bağımsız kurulumunu gerçekleştirebileceğine inanıyorum. Çoğu durumda, daha da kötüsü olmayacak ve tasarruf edilen para daha yüksek bir sınıfın ekipmanına harcanabilir. Sizi hemen uyarmak istiyorum - aşamalarda da olsa müziğe bir kez para harcamak, ancak istediğinizi elde etmek, bileşenlerin istenen periyodik değişimini sağlamaktan daha iyidir. Zamana ek olarak, büyük malzeme maliyetleri de gerektirecektir.
Bir arabada müzik sistemi oluşturma işlemi aşağıdaki adımlardan oluşur: bileşenleri dinleme ve seçme, bir arabanın gürültü ve titreşim izolasyonu, seçilen bileşenleri bir araca monte etme, kurulu bir sistemi kurma. Her aşamayı daha ayrıntılı olarak ele alalım ..
1. Dinleme ve bileşen seçimi.
Başlamak için, müzikal tercihlerinize ve satın alma işleminin bütçesine karar vermeniz gerekir. Uygulamada, herhangi bir türün malzemesini çalabilen birkaç sistem vardır ve çok pahalıya mal olurlar. 1,500 dolara mal olan bütçe ortası sistemlere odaklanacağız, böylece bir streç ile evrensel gibi davranabiliriz.
Aşırı tonlar ve rezonans içermeyen yankısız bir odada dinlemek ideal kabul edilir. Pratikte, bununla karşılaşılması olası değildir, bu nedenle dinleyici, aynı bileşenlerin sesinin, örneğin bir stand ve arabada dinlenirken çok farklı olacağı gerçeğine hazırlanmalıdır. Bir makine, kuruşta bir delik değilse, akustik olarak kapalı bir alan gibidir, bu nedenle, ses yolunu iletmek için belirli nüansları vardır. Ama bunun hakkında daha sonra konuşacağız.
Ayrıca, en kurnaz satıcıların standlarını genellikle akustik bir dolgu yastığı ile doldurduklarını belirtmek gerekirken, ucuz bir hoparlör bile daha renkli oynamaya başlar. Başka bir hile, radyoyu amplifikatörün yüksek voltaj girişleri aracılığıyla hoparlörlere bağlamaktır. Aynı zamanda, satıcılar alıcıya ücretsiz hat çıkışlarını gösterir ve radyonun bir amplifikatör olmadan doğrudan bağlandığından emin olur. Buna inanma. Radyonun dahili amplifikatörünün gerçek gücü nadiren 20 watt'ı aşıyor, bu güçlü ve yüksek kaliteli bir ses oluşturmak için yeterli değil.
Bileşenleri seçmedeki ana şey, “ekip çalışması” olarak adlandırılıyor. Şunlar. bir şirketin ana ünitesi, diğer şirketlerin akustiği ve amplifikatörleri ile mükemmel bir şekilde birleştirilebilir. Önceden iyi bir ses sonucu sağlayan birikmiş “paketler” vardır.
Kendi müzik tercihlerimi dikkate alarak hem standta hem de hazır kurulumlarda yapılacak bileşenleri dinlemenizi ve seçmenizi öneririm. Sadece bu şekilde bileşenlerin sesinin çeşitli nüanslarını duyabilirsiniz.
Bileşen seçimine, onları dinlemekten daha az ayrıntılı bir şekilde yaklaşılmamalıdır. Bir markanın sesinin imza özelliklerine ek olarak, bir veya başka bir ekipmanın seçilmesi gereken birçok kriter daha vardır. Banal genel boyutlara ek olarak, en az iki çift hat çıkışının varlığına, bir dimerin varlığına ve cihazın kendisinin görünümüne, bunun genel tasarımıyla kombinasyonuna dikkat edilmesi tavsiye edilir. iç ve gösterge paneli. Bazı kafa ünitelerinin, hoparlörlerin ve amplifikatörlerin ses özelliklerini kasten listelemem, çünkü her bir kişinin ses yolunun ayrı ayrı algılanması ve bu nedenle benim görüşüm objektif olduğunu iddia edemez.
Bir sonraki soru MP3 ve WMA kod çözücülerin kullanılabilirliğidir. Bu formatların ana avantajı, müzik kompozisyonlarının sıkıştırılmasıdır, buna dayanarak, normal bir diske 8-10 kat daha fazla şarkı kaydetmek mümkündür. Bu formatta müzik dinlemenin ana dezavantajı, en yüksek bit hızıyla bile sıkıştırıldığında şarkıların kalitesinin düşmesidir. Frekans bandı büyük ölçüde azalır ve dinleyici çıkışta güçlü bir şekilde değiştirilmiş bir kompozisyon alır. Farkı duymak için, bir CD ve radyo çalarken bir müzik parçasının ses kalitesini karşılaştırın. Bildiğiniz gibi, 100.9 frekansı hariç tüm FM radyo istasyonları MP3 formatında yayın yapıyor.
Daha fazla dikkat edilmiyorsa, akustik seçim daha az verilmemelidir. Müzikal tercihlere ek olarak, onu seçerken, hem satın alınan akustiğin boyutunu hem de kurulum yerini belirlemelidir. Şu anda en popüler olanı, kapılardaki podyumlara akustik yerleştirilmesidir; koltuklar için zemin çekmecelerine kurulum gittikçe daha fazla popülerlik kazanıyor. Kapıya monte edildiğinde, ana avantajı bu kurulumun göreli basitliğidir. Kutulara kurulduğunda, dinleyici daha güçlü bir ön bas alır, ancak kutunun hesaplanması ve üretimi oldukça zaman alıcı bir iştir. Bu nedenle, akustiği seçerken, 'özgürce' oynayacağı gerçeğine - yani özünde kapı olan açık alana - odaklanacağız. Akustiğin boyutu ve montaj derinliği satın alırken eşit derecede önemli bir rol oynar - genellikle kapının, iç dolumunun ve kasasının satın alınan bileşenlere uzun ve acı verici bir şekilde ayarlanması gerekir.
Akustik seçerken önerilerim, tanınmış bir markanın iyi 2 bileşenli hoparlörleri. Subwoofer aynı kriterlere göre seçilir, en önemlileri ses özelliği, çapı ve kurulum derinliğidir.
Bir amplifikatör, iyi inşa edilmiş herhangi bir sistemin ayrılmaz bir parçasıdır. Satışta çok sayıda amplifikatör var, bu yüzden seçilmesi gereken ana kriterleri vereceğim:
Kanalın fiyatı 45-50 $ 'dan düşük olmamalıdır. Ön panelde (radyatör) ve / veya dahili fanda soğutma kanatçıklarının geliştirilmesi arzu edilir. Alçak geçiren ve yüksek geçiren filtrelerin düzgün ayarlanması, faz ayarı, uzaktan bas seviyesi ayarının yapılması arzu edilir. Amplifikatörün genel boyutları. Sadece ünlü imalat şirketlerinin ürünleri arasından bir amplifikatör seçin. Kural olarak, daha iyi bileşenlerden yapılır, aşırı yük ve aşırı ısınmaya karşı koruma sağlar, daha iyi ses sağlar. Daha önce bahsedilen “demetlere” de dikkat etmek önemlidir, çünkü sıklıkla doğru seçilmiş amplifikatör ve akustik, kafa ünitesinin sesindeki lekeleri giderebilir.
Sisteminizin bileşenlerini bağlayacağınız kablolar tarafından daha az önemli bir rol oynamaz. Bunlar güç, akustik ve interlok olarak ayrılmıştır. Güç kabloları ana üniteye ve amplifikatöre güç sağlar. Güç kablosunun kesiti yaklaşık 4 Ga, akustik - 8 Ga olmalıdır, ancak bu standart değildir, ancak kurulu sistemin tahmini nominal gücüne bağlıdır. Ara bağlantı telleri standart bir kesitte satılmaktadır, sadece bir kontrol telinin uzunluğu ve varlığı / yokluğu bakımından farklılık gösterirler. Pahalı tellerin müzikal yolun belirli parçalarını daha iyi ilettiğine inanılmaktadır. Bu sadece bariz nedenlerle dikkate almayacağımız en yüksek fiyat kategorisine sahip teller için geçerlidir. Kanıtlanmış teller Daxx, Stinger, Belsis.
Birçoğu sistemlerine bir kondansatör ekler. Bir kapasitör seçerken, sistemin 500 W nominal gücü için 0.5 F kapasiteli bir kapasitörün yeterli olduğunu göz önünde bulundurmanız gerekir. Bağlanırken sorun yaşamamak için otomasyonlu modellere odaklanmak daha iyidir. Prensip olarak, akü ve jeneratörün enerjisi yetersiz olduğunda, pik yükler sırasında bas sarkmasını önlemek için sistemde bir kondansatör kurulur. Şahsen bunu görmedim ve sistemde bir kondansatör kullanmanın bariz avantajlarını fark etmedim.
Bileşenleri satın almadan önce, seçilen bileşenleri kuracağınız şemayı seçmelisiniz. En yaygın şemaları vereceğim:
Kafa ünitesi - ön - subwoofer - Önden 4 kanallı amplifikatör ve subwoofer. Bu, tüm kurulumların yaklaşık% 80'ini gerçekleştiren klasik bir bağlantı şemasıdır. Bütçeye, kurulum ve kurulum kolaylığına dayanır. Böyle bir kurulumun, bileşenlerin kompakt yerleşimi nedeniyle arabada yer tasarrufu sağlaması da önemlidir. Sesin bir özelliği sistemin düşük gücüdür. Bununla birlikte, ses kalitesi aynı zamanda biraz kaybeder ve deneyimsiz bir müzik aşığının kulağı tarafından kesinlikle algılanamaz.
Ana ünite - ön - arka - subwoofer - Ön, arka ve subwoofer'a 5 kanallı amplifikatör. Bu bağlantı şemasının temeli, avantajlarını ve dezavantajlarını korurken, yukarıda tarif edilen şemadır. Buna ek olarak, arkada oturan yolcuların sıklıkla şikayet ettiği arka ses var. Böyle bir sistemi kurarken birinciden daha karmaşık olduğunu ve istenen sonucu elde etmek her zaman mümkün olmadığını belirtmek isterim. Küçük ve orta (business) sınıf binek otomobiller için böyle bir kurulum önermiyorum.
Kafa ünitesi - ön - subwoofer - Öne 2 kanallı amplifikatör - Subwoofer'a 2 kanallı amplifikatör. Bu şema güçlü, iddialı bas sevenler için uygundur. Subwoofer'ı iki kanallı bir amplifikatöre köprü ile açarak, yukarıdaki seçeneklerden açıkça daha fazla güç elde ederiz.
Kafa ünitesi - ön - subwoofer - Öne 4 kanallı amplifikatör - Subwoofer'a 2 kanallı amplifikatör. Bu fiyat kategorisinde, bu şema hem maliyet hem de ses kalitesinde en üstte olacaktır. Ön hoparlörler setinde bulunan geçitleri terk etmenize ve harici bir amplifikatörün geçitlerini kullanmanıza izin verecektir. Şunlar. kanal başına amplifikasyonu uygular. Bu sistemin kalitesini ve ses gücünü önemli ölçüde etkiler.
Seçilen bileşenler satın alındıktan sonra, makineye monte edilmeden önce gürültü ve titreşim yalıtımı yapmalısınız.
Zamanla, arabanın iç kısmının birçok detayının gevşediği ve kendi hayatlarını yaşamaya başladığı bir sır değildir. Bir araca bir dizi gürültü-titreşim yalıtım işi yapmadan müzik yüklerseniz, çok yakında kapı döşemesi, gösterge paneli ve genel olarak tüm iç elemanlar, müzik yoluna yabancı sesler sunmaya başlayacaktır. Bunun nedeni, özellikle düşük frekanslarda artan ses basıncı olacaktır. Bundan kaçınmak için, hem Rus hem de yabancı üretim gibi bazı malzemeler var. Şahsen benim için fiyat / kalite oranı Ivanovo şirketi Standardplast'ın ürünleri için daha uygun.
İki tür malzemeye ihtiyacımız olacak: “Vibroplast” - titreşim yalıtımı ve “Visomat” - gürültü yalıtımı için. Malzemelerin kalınlığı, kapıların tasarım özelliklerine göre seçilir. Boyutlandırma +15 ortam sıcaklığında veya bina saç kurutma makinesi kullanıldığında gerçekleştirilebilir. Kapıyı söküyoruz. Kapının dış panelinin iç yüzeyine, her biri yaklaşık 15 × 30 cm'lik parçalarla bir vibroplast ekliyoruz. Popo eklemlerimiz var. Kapıyı açan kilit düğmesinin çubukları, boru boyunca kesilen yıkama nozulları üzerine yerleştirilerek boğulabilir. Tüm iç yüzey yapıştırıldıktan sonra üstüne bir visomat tabakası serilir. Alın kaynakları.
Bundan sonra, kapının doğrudan cildin altında bulunan kısmını boyutlandırmaya devam ediyoruz. Kapı açma çekişi serbestçe hareket ederken, tüm teknolojik delikleri vibroplast ile yapıştırıyoruz. Visomat üstüne yapıştırılmamalıdır. Ardından kapı kaplamasının içini boyutlandırmaya devam edin. Visomatı yapıştırıyoruz, popo eklemlerini yerleştiriyoruz. Kapıyı ters sırada koymak.
Benzer şekilde, ikinci kapıyı, çatıyı, bagaj bölmesini, zemini yapıştırıyoruz. Tüm salonu bir araya getirmek ve gözle görülür sessizliğin tadını çıkarmak.
3. Müzik bileşenlerini takma.
Sistemin kurulumu, ana ünitenin düzenli bir yere monte edilmesine, hoparlörler için podyumların üretilmesine, bir subwoofer ve amplifikatörün yerleştirilmesine indirgenir.
Kurulum genellikle motor bölmesinden yolcu bölmesine giden güç kablolarının döşenmesiyle başlar. Amplifikatörün ve kafa ünitesinin toplam gücü için tabloya göre tel kesitini seçtikten sonra, artı ve eksi kabloları motor kalkanındaki teknolojik deliklerden aküden yolcu bölmesine çekiyoruz. Metalden geçen teller, toprağa kısa devre yapılmasını önlemek için bir parça plastik veya kauçuk boru içine giyilmelidir. Pozitif tel, sigortalı bir şişeye bağlanmalıdır, amplifikatördeki karşılık gelen sigorta derecesinde, şişenin kendisi aküden en fazla 30 cm uzağa yerleştirilmelidir.
Güç kablolarını kabine geçtikten sonra, güç dağıtıcısı aracılığıyla ana ünite ve amplifikatörden başlatırız. Güç kablolarını kafa ünitesinin kablo demetine lehimliyoruz, pozitif telin çatal sigortasından geçmesine izin veriyoruz, lehimleme yerini ısıyla büzüşen kambrik ile koruyoruz. Bloğu ana üniteye bağlarız, kabloları ana ünitenin doğrusal çıkışlarına bağlarız ve ekteki talimatlara göre düzenli bir yere monte ederiz. Amplifikatöre giden güç kablosunun uçlarını terminallerle kıvırın.
Podyum üretimine devam edin. Podyumları internette kendiniz yapmanın birçok yolu vardır. Şahsen bunu yaparım:
10-12 mm kalınlığında kontrplaktan, gelecekteki podyumun tabanını kestim, bu da daha sonra kapı kaplamasına veya kapının metaline kaplamanın içinden tutturulacak. Sonra, iç çapı hoparlörün kauçuk süspansiyonunun çapına eşit olan bir ayar halkası yaparım. Aralayıcı halkayı tabana sabitlerim, böylece elde edilen yapının merkezinden geçen eksen karşı dinleyiciye yönlendirilir. Ortaya çıkan yapıyı tamamen kurumasını bekleyerek montaj köpüğü ile dolduruyorum. Sonra bir bıçak ve zımpara kağıdı ile iş parçasına istenen şekli veririm. Bir kale vermek için, ortaya çıkan parçayı epoksi yapıştırıcı ile emprenye edilmiş fiberglasla yapıştırıyorum. Düzensizlikleri kurutduktan sonra macun ve fiberglas ile pürüzsüz hale getirin, pürüzsüz bir yüzey elde edilene kadar zımparalayın.
Daha fazla dekorasyon, genel iç tasarım stiline uygun bir tat ve uyum meselesidir. Elde edilen boşluk boyanabilir, halı veya vinil ile yapıştırılabilir. Halı veya vinil ile yapıştırmak için, aerosol kutularında bulunan özel yapıştırıcı kullanmak uygundur. Permatex tutkalı işte çok uygundur. Her iki yüzeye ince bir tabaka ile tutkal uygulayın, bir dakika bekleyin ve malzemeyi iş parçasına sıkıca bastırın, yapıştırın, düzensizlikleri ve duvar kağıdı rulosu ile hava kabarcıklarını yuvarlayın
Ortaya çıkan podyumu kapıya sıkıca sabitliyoruz, benzer şekilde başka bir podyum yapıyoruz. Podyumlara orta bas hoparlörler takıyoruz, tellerin kapılardan geçmesine izin veriyoruz. Kapı ve rafta lastik kaplin yoksa, iki delik açarız ve deliği rafa daha yükseğe yerleştiririz. Özel kauçuk kaplinleri deliklere sabitleriz, telleri içinden geçiririz.
Tweeter'ların kurulumuna başlıyoruz. Tweetler, orta bas hoparlörler ile birleştiğinde, “ses aşaması” olarak adlandırılırlar. Onları, ön camın ortasına bir dönüşle, yaklaşık göz hizasında, ön cam direklerinin astarına yerleştiriyoruz. Böylece, hoparlörleri ses sahnesinin genişliğini ve yüksekliğini oluşturarak yansıma üzerinde oynamaya zorlarız. Başka bir deyişle, sol tiz hoparlör sağ yolcu koltuğunda, sağ sürücüde oynar. Orta bas hoparlörleri için podyum üretimine benzer bir teknoloji kullanarak tweeter'lar için podyum üretiyoruz. Akustik kablolar bağlarız.
Akustik, ara bağlantı ve güç kablolarına yükselmeye başlarız. Güç kabloları akustik ve ünitelerden ayrı döşenmelidir. 90 derecelik bir açıda karşılıklı kesişmelerine izin verilir. Aracın standart kabloları da dahil olmak üzere her bir kablo grubunun ayrı olarak döşenmesi tavsiye edilir.
Kabloları amplifikatöre bağlarız, subwoofer'ı bağlarız. Subwoofer'ın kılıfta kullanılması gerekiyorsa ve bitmiş kılıfla satın alındıysa, sedan gövdeli otomobiller için, arka koltuğun arkasına hoparlörlü bir subwoofer ve hatchback ve istasyon vagon gövdeleri, beşinci kapıya doğru. Ayrı bir subwoofer kafası satın aldıysanız ve kendi durumunuzu yapmayı planlıyorsanız, subwoofer'lar için iki tür durum olduğunu bilmek önemlidir: “gizli” - genellikle bir niş içine yerleştirilmiş bagaj bölmesinin şeklini tekrarlayan bir durum ve bir “kutu” - rasgele bir şekil, bir küp veya yamuk şekline benzeyen şekil. Kutuların boyutları, iç hacimleri, internetten indirilebilen özel bir program JBL Speakershop'ta hesaplanır. İçinde, bir faz-invertör mahfazası üretmesi gerekiyorsa, portun uzunluğunu ve çapını hesaplamak mümkündür. “Gizli” kasa, yapıyı güçlendirmeye hizmet eden boyuna takviyeler hariç, ön hoparlörler için podyumlarla aynı teknoloji kullanılarak üretilmiştir. Kutu “kutu” birbirine bağlanmış 10 mm kontrplaktan oluşan iki katmandan yapılmıştır. Kutunun duvarları 5 cm'lik bir adımla kendinden kılavuzlu vidalar üzerine monte edilir, iç dikişler silikon dolgu ile kaplanır. Yapılan kasanın iç hacmi gerekli olandan farklıysa, gerekli hacmin köpük parçalarını içine koyarak azaltılabilir veya kabarık akustik dolgu pedini litre hacim başına 10-15 g oranında iterek arttırılabilir. . Ortaya çıkan kılıf, ön hoparlörler için podyumlara benzer şekilde, özel aerosol tutkal kullanılarak halı veya vinil ile yapıştırılabilir.
Tüm kabloları bağladıktan sonra, doğru bağlandıklarından emin olun, ana üniteyi açın ve kurulu sistemi yapılandırmaya devam edin.
4. Sistem kurulumu.
Bağlandıktan sonra, kurulu sistem doğru bir şekilde yapılandırılmalıdır. Ayarlama, amplifikatör üzerindeki akustik ve subwoofer için kesme frekansını ayarlamak, gelen ve giden hassasiyeti ayarlamak, ses işlemcisini (varsa) ayarlamak anlamına gelir.
Önceden, amplifikatördeki filtrelerin kafa ünitesinden çok daha iyi olduğunu varsayıyoruz, bu nedenle ayarlamayı kafa ünitesinde “0” olarak ayarlanmış olarak yapacağız.
Adım bir. Subwoofer kanalı filtresini amplifikatör üzerindeki “LPF” konumuna ayarladık. Geçiş kesme frekansı 50-70 Hz aralığında ayarlanır.
İkinci Adım Ön kanal filtresini amplifikatör üzerindeki “HPF” konumuna getiriyoruz. Geçiş kesme frekansı 70-90 Hz aralığında ayarlanır.
Bu filtre ayarlarında pasif bölme kullanılırken, yani sete dahil olan geçitlerin katılımıyla, tamamlandı. Ön tarafta kanal kanal amplifikasyonu kullanılıyorsa, tweeter'ları ayrı ayrı yapılandırırız. Amplifikatör üzerindeki yüksek frekanslı kanal filtresini “HPF” konumuna ayarlıyoruz ve geçiş kesme frekansını yaklaşık 2.5 kHz olarak ayarladık.
Üçüncü Adım Hassasiyet aşağıdaki gibi ayarlanır: Amplifikatörde ayarı “0” olarak yaparız, ana ünitede ses seviyesini maksimum değere yükseltiriz. Ardından, sistemin sesinde belirgin bozulmalar görünene kadar amplifikatör üzerindeki hassasiyet kontrolünü yukarı doğru çeviririz. Biraz azalma - hassasiyet ayarlanır.
Arabaya biniyoruz, dinle. Radyoyu açtığınızda, subwoofer'da tıklamalar duyulur ve hoparlörlerde çatlama, manyetiklerin olduğu anlamına gelir. Tüm tellerin nasıl döşendiğine, gerekirse bunları başka bir yere koymaya bakıyoruz. Bas arka tarafta lokalize ise, yani subwoofer'a bağlıysa, subwoofer'ı antif faza bağlayın. Bunu yapmak için, amplifikatörün düzgün bir faz ayarı varsa, düğmeyi 180 derece çevirin. Eğer yoksa, subwoofer'ı bloğuna bağlamak için “+” ve “-” kablolarını değiştirin.
Bir şey size uymuyorsa, belirtilen ayar aralıkları kişisel tercihlere göre biraz ayarlanabilir.
Yüklü sistemde bir ses işlemcisi varsa (ayrı bir aygıt veya yerleşik bir ana ünite), yapılandırmaya devam ediyoruz. Ayar, her kanal için zaman gecikmelerini ayarlamak için azaltılacaktır (özellikle ön hoparlörlerin kanaldan amplifikasyonu için geçerlidir, ancak pasif bölme için de anlamlıdır).
Bunun neden gerekli olduğuna dair bir örnek düşünün. Sürücü merkez orta çizginin solundaki arabada oturuyor. Buna göre, sol kanalın sesi sağdan daha hızlı bir şekilde ulaşır. Bu durum yalnızca sol kanal için bir zaman gecikmesi ayarlanarak düzeltilebilir, böylece sağ kanal sinyaline dinleyiciye ulaşması için zaman verilir. Düzgün yapılandırıldığında, ses ön panelin merkezinden ön cam seviyesinden gelmelidir.
Aynı şekilde, “basları kendinize de çekebilirsiniz”. Yukarıda açıklanan bas lokalizasyonunu ortadan kaldırma yöntemi bununla başa çıkmadıysa, ön hoparlörlerin sol ve sağ kanallarının aynı gecikmeye ayarlanmasıyla lokalizasyon ortadan kaldırılabilir. Böylece, sinyal daha sonra onlara gelecektir, bas, arabanın arkasına bağlanmasını kaybedecektir.
Bu, kurulu sistemin ayarlarını tamamlar. Dinlemenin tadını çıkarın.
İLGİLİ MESAJLAR
-
Egzoz sistemi - Doğrudan egzoz borusu - Ayarlama - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St.Petersburg'da bir araba için her şey
Egzoz Sistemi - İleri Akış Turbo motorlardaki türbinden başlayarak veya egzoz manifoldundan başlayarak düşük dirençli bir egzoz sistemi ...
-
VAZ tuning - Tuning - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St.Petersburg'da bir araba için her şey
VAZ ayarlaması VAZ “klasik” ayarının kendine özgü özellikleri vardır. Bunlardan biri - daha parlak ve daha ucuz olan her şey kullanılır. Bu şu anlama gelir…
-
Arabanız için radyo seçme - Araç ses sistemi - Araba aksesuarları - Araba tutkunları için çeşitli ipuçları - St.Petersburg'da araba için her şey
Arabanız için radyo seçmek Bugün müziğin çalmayacağı bir araba bulmak zordur. Hemen hemen tüm otomobil üreticileri radyo ve ...
-
Tuning cihazları - Tuning - Sürücüler için çeşitli ipuçları - St.Petersburg'da bir araba için her şey
Tuning aletleri Modern bir arabanın kontrol paneli, sürücüye aşağıdakilerin çalışmasıyla ilgili gerekli minimum bilgi ve kontrol fonksiyonlarını sunar ...