Primer, otomotivde en çok sevilen ve korkulan kelimedir kendin yap sözlüğü. Belki bu bir abartıdır, ancak primerden bahsetmek her tür resmi çağrıştırır ve kiminle konuştuğunuza bağlı olarak cennetten dehşete kadar değişebilir.
Astara aşina değilseniz, işte bir astar. Astar boyadır, ancak boyanın boya olduğu şekilde değil. Boya boyadır çünkü arabanızın gövdesi için kalıcı ve güzel bir kaplama oluşturur. Astar boyadır çünkü sadece arabanın üzerine gidiyor ve bir miktar renk tonu var. Amaçları çok farklıdır, ancak çoğu durumda biri diğeri olmadan hayatta kalamaz.
Primer, bağlayıcı bir ajandır. Bu, astarın altındaki yüzey ile üstüne püskürtülecek boya arasında bir bağ sağladığı anlamına gelir. Boyanızın güçlü olmasını ve altındaki yüzeye iyi yapışmasını istiyorsunuz, bu yüzden boyamadan önce daima bir kat astar uygulamalısınız, değil mi? Şart değil. Astarın çok önemli olduğu zamanlar, çok az önemli olduğu zamanlar ve hatta bitirmeye çalıştığınız iş üzerinde olumsuz bir etkisi olabileceği zamanlar vardır.
Astarın faydaları veya ne zaman astar kullanmanız gerektiği
Yukarıda bahsedildiği gibi, astar, altındakiler ile arabanızın boyası arasındaki yapıştırıcı, yapıştırıcıdır. Arabanız yeniyken, güzelce kaynaklanmış taze çelik paneller ve parçalardan oluşan bir parçaydı. Bu işlenmemiş metal, çıplak boyanırsa, eninde sonunda, üzerine çok dikkatli bir şekilde püskürtülen boyayı reddeder ve hızla paslanır, yepyeni bir arabayı hiçbir zaman hurda haline getirir. Aynı şey yeni olsun ya da olmasın herhangi bir çıplak metal için de geçerlidir. Arabanızda üstyapı yaptığınız her seferinde çıplak metal ortaya çıkarmanız olasıdır.
Çoğu durumda, örneğin vücut dolgusu ile çalışırken olduğu gibi çıplak metale inmeniz gerekir. Onarılan alanınızı çıplak metale zımparalamak, hasarın üzerine bir yama yapıştıran park yeri işinden çok daha uzun süre dayanan güvenilir bir onarıma sahip olmanızı sağlar. İyi bir astarın bazı katları onu daha da güçlü hale getirecektir. Aracınızın boyasını zımparaladığınızda ve çıplak metali açığa çıkardığınızda, boyamadan önce astar sürmeli ve her seferinde pürüzsüz bir yüzeye sahip olduğunuzdan emin olmak için katlar arasında hafifçe zımparalamalısınız.
Astara ne zaman ihtiyacınız yok?
Son boya kaplamalarınızı püskürtmeden önce, bir kat astarın% 100 uygulanmaya değer olduğunu söyleyen birçok otomobil insanı vardır. Katılmıyorum. Astar çoğu durumda çok değerlidir, ancak arabanızın sac metalinde minimum düzeyde taciz içeren çok küçük bir onarımı tamamlıyorsanız, astar aşırı olabilir. Bundan daha kötüsü, onarımınızın tamamlanmasını zorlaştırabilir. Çıplak metale zımparalanmamış küçük bir onarım düşünün. Küçük bir çukuru doldurmanız ve ardından onu arabanızın geri kalanına uyacak şekilde boyamanız, kenarları mükemmel bir şekilde karıştırmanız gerekir, böylece bir onarımın yapıldığını gösteren yükseltilmiş bir alan kalmaz. Onarım alanı ne kadar küçükse, o kadar zor olabilir. Bazen iki kat astar, iyi gizlenmeyi çok daha zor hale getirecek kadar onarım alanını yükseltebilir.
Astara ihtiyacınız olmayan başka bir zaman, çıplak metalin hiç açığa çıkmadığı zamandır. Buna çıplak plastik de dahildir! Ve tamponlara küçük hasarın yüzde kaçının olduğunu ve bugün çoğu tamponun plastik olduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak, çok fazla endişelenmeden primer adımını atlayabilirsiniz. Daha büyük onarımlar için, boyanızı esnek bir maddeyle karıştırarak sipariş etmeniz gerekebilir.