Celestial 24 avcısının Su-35С teslimi uzun süredir tartışılıyor. Objektif önkoşullar temelinde, sözleşme imzalanmalı, ancak “nüanslar” mümkündür. Entrika sonucunu beklemek uzun sürmez. Sonuç Zhukovskiy'deki Moskova Havacılık ve Uzay Salonunda belli olacak.
Çin, bu tür bir 24 uçağı alan ilk yabancı ülke olacak. Oldukça modernize edilmiş, süper manevra kabiliyetine sahip çok amaçlı avcı Su-35С bunun için ana “sertifikaya” sahip - bu, Rus Hava Kuvvetleri tarafından sipariş edilen “4 ++” neslinin ilk üretim uçağı oldu.
PLA istiyor
48'tan 2012'e kadar olan sürede bu tür makinelerin 2015 tedarikine ilişkin sözleşme Ağustos 2009'ta imzalanmış ve başarıyla uygulanmıştır. 2011'te, RF Hava Kuvvetleri, 35-m - altı yeni savaş aracı olan 2012-m - 2013'te iki Su-12C aldı. 2014’te, Savunma Bakanlığı zaten 14 Su-35С’yi devretti. Bu yıl KnAAZ onları. Yu A. Gagarin (Sukhoi şirketinin bir parçası), son uçak serisini 14 birimlerinin sayısına monte etmelidir. İlk iki araç, Birleşik Askeri Kabul Günü'nde Temmuz ayında 16 Savunma Bakanlığına devredildi. Kalan 12 askeri uçağı ayda iki oranında alacak. Daha önce de belirtildiği gibi, Savunma Bakanlığı, 2015'taki "Sukhoi" şirketi ile 40 Su-35С için ek bir sözleşme imzalamayı planlıyor. Ve bunun MAX-2015'ta gerçekleşmesi mümkündür.
Çin'e gelince, onunla yapılan sözleşme Su-35S'nin ihracat versiyonu için bir atılım olabilir. Uzmanlara göre, Rusya dünyaya ihracat yapabiliyor havacılık bu tür bir yüz uçak için pazar. Potansiyel alıcılar arasında Su-30 aile uçaklarının tanınmış operatörleri var - Endonezya, Cezayir, Vietnam, Venezuela.
Çin Global Times, The Global Times, 2015 Ocak ayında, bir grup Çin Hava Kuvvetleri pilotu Rusya'ya, Su-35C savaşçılarını yeniden eğitmek üzere geldi ve bu uçakları PLA Hava Kuvvetlerine tedarik etmek için bir sözleşme imzaladı. Prensip olarak, birkaç sözleşme yapılmalıdır: Platformların kendileri üzerinde, motorları ve havacılık imha silahları (TSA) üzerinde, Su-35С'in isimlendirilmesi oldukça kapsamlı.
Su-35С'de Çin ile müzakereler uzun süre devam ediyor. Haziran ayında, Le Bourget'teki Paris Uluslararası Hava Şovu'ndaki Rosoboronexport heyetinin başkanı Sergei Kornev, bu yılın sonundan önce bir sözleşme imzalama niyetini açıkladı. Su-35С'in ihracat potansiyelini geliştirme gereği de belirtildi. Kök, özellikle de, bu arabayı, eski savaşçıların değiştirilmesi için bir Endonezya ihalesine sunma niyetinde olduğunu söyledi.
Çin'de Su-35, Air Show China-2014 (Air Show China 2014) uluslararası havacılık fuarında sunuldu ve burada statik olarak gösterildi ve uçuş programına katıldı. Fuarın sonuçlarına göre, uçak organizasyon yapan ülkenin liderliğinden yüksek not aldı. Çin Halk Cumhuriyeti Başkan Vekili Li Yuanchao, uçağı inceledikten sonra, avcının süper manevra kabiliyetine, modern aviyoniklerine ve en yeni motorlarına dikkat çekti.
"Kuru" olabilir
PRC'ye ihraç edilmesi planlanan uçakların iddia edilen görünümleri hakkında çok az şey biliniyor. Airshow China-2014'teki delegasyonumuzdaki bir kaynak, Rusya'nın Çin-SuNNUMXС'in çok oyunculu savaşçılarına standart bir konfigürasyonda, Rusya Rus Hava Kuvvetleri'nden gelen, test edilmiş ve ilgili bir görüşle tedarik etmeye hazır olduğunu bildirdi. Ancak o zaman müşterilerin isteklerine göre kendi siniflarını yapmak için ek bir sözleşme yapılabilir. Uçağın tasarımında herhangi bir değişiklik yapılması, tekrarlanan bir uçuş testi döngüsü ve uçakla birlikte verilen her tür hava aracı silahlandırması ile ateşlenmesiyle ilişkili olduğundan, ilgili çalışmalar oldukça uzun zaman alacaktır. Su-35С füze silahlarının uçuş testleri yaklaşık bin saat sürecek. Sadece uçağın Çin tarafına tesliminden sonra, Sukhoi şirketi gerekli ek Ar-Ge'yi gerçekleştirmeye, yazılımı değiştirmeye, uçağın bilgi alanına Çince yazıtlara girmeye ve makineyi uyarlamak için bir dizi başka görevi yerine getirmeye hazır olacak.
PRC Su-35’in Rusya Hava Kuvvetleri’nin standart konfigürasyonunda muhtemel arzı, “Airshow China-2014” ve o sırada United Engine Building Corporation’ın lideri olan Vladislav Masalov’da dile getirildi. Bu uçakların Çin'e nakledilmesinin yalnızca Rus Hava Kuvvetleri savaş jetleri ile donatılmış "ürün 117 product" motorlarıyla mümkün olduğunu açıkladı.
Çin Su-35'lerini havacılık silahlarıyla donatmak için olası seçenekler de tartışıldı. Bu konuda, Taktik Füze Silahları Kurumu (KTRV) tarafından geliştirilen ilgili TSA'yı sağlama seçeneğinin, şirket başkanı Boris Obnosov'un ele alındığı belirtiliyor. Ona göre, Çin ile KTRV işbirliğinin uzun süredir devam etmesi bekleniyor. tarih. Airshow China-2014 sırasında, şirket, AR-GE dahil olmak üzere Çin şirketi AVIC ile ortak projeler görüştü.
Şu anda, bir anlaşma durumunda anlaşmanın nasıl uygulanacağı bilinmiyor: Tamamen bitmiş savaşçıların teslim edilip edilmeyeceği veya Çin tarafından sipariş edilen partinin bir kısmının yerel üretim tesislerinde birleştirilmesi planlanıyor. KLA'nın Mikhail Pogosyan'daki önceki liderliği, şirketin 35'lerde işletilen PRC Su-27SK'deki montaj programına benzer şekilde Su-90С'nin lisanslı üretimini yapma niyetinde olmadığını vurguladı. Yılın başında böyle bir plan yoktu ve yalnızca muhtemel bir işbirliği yönü olarak değerlendirildiler. Aynı zamanda, Su-27SK'nin inşaat programı, birçok başka projede işbirliği için şartlar yaratması nedeniyle eski UAC başkanı tarafından büyük beğeni topladı. Bu nedenle, yakın gelecekte, müşteriye ilk teslimatları 35'te başlayabilen Çin Su-2016С'nin nerede ve nasıl üretileceği sorusuna bir cevap almalıyız.
Bugün Çin, hem askeri hem de sivil uçak imalatında Rusya'nın en önemli ortaklarından biri. Son zamanlarda, bu alanlarda işbirliği önemli ölçüde artmıştır. Bu nedenle, Ekim 2014'te, uçak - uçak, helikopter ve uçak motorları için sertifikalandırma prosedürlerinin karşılıklı basitleştirilmesi üzerine hükümetler arası bir anlaşma imzalandı. Bu, uçuş güvenliğini arttırma konusundaki önceki anlaşmanın daha da geliştirilmesiydi. Rostec ve Çin Hava-Uzay Bilim ve Teknoloji Kurumu (CASC) (Çin Hava-Uzay Bilim ve Teknoloji Şirketi), 2014'un sonunda stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı. Belge, uçak imalatı, motor üretimi, özel malzemeler, havadan ve radar ekipmanı konularını içermektedir. Şirketler belirli projeleri tartışmak için bir çalışma grubu oluşturdular. Kasım ayında, 2014-th United Aircraft Building Corporation sivil, ulaştırma ve özel uçak üretimi alanındaki ortaklıkları genişletmek için AVIC ile bir bildiri imzaladı. Öncelikli ortak projeler olarak, turboprop uçağı programları kapsamında işbirliği olasılığını araştırmanın yanı sıra, bölgesel yolcu uçağının endüstriyel işbirliği, belgelendirme ve pazar tanıtımının yapılması da dikkate alınmaktadır.
Çeyrek asırlık bir işbirliği
1991'ten beri Çin, askeri uçak temininde Rusya'nın en önemli ortaklarından biri oldu. SIPRI Stockholm Uluslararası Barış Araştırma Enstitüsü'ne göre, bu alandaki Rus-Çin işbirliği 1991'ta başladı. Enstitüye göre, Sovyetler Birliği'nin dağılmasından önce bile, PRC’den 24 savaş uçağı temini için bir sözleşme imzalandı (dört iki kişilik Su-27-KUBK dahil). Üç uçak yılın Aralık 27'ine transfer edildi, Rusya zaten 1991 makinelerinde 21 makinelerinin teslimatını tamamladı. İşlem değeri 1992 milyon dolar (bu tutarın% 700'u ofset programları şeklinde gerçekleştirildi). 40’te, PRC iki tane daha Su-1992CPK aktardı (başlangıçta 27 Su-12SK’nin verilmesi planlandı, sipariş daha sonra azaldı). 27 - 1996’in Çin’inde 1997 Su-24SK (27 - 2 Su-10UPK dahil) toplamı 27 milyar dolar değerinde ve bu tür 2,2 savaşçılarının 28 - 2000'e (partinin maliyeti bir milyar olarak tahmin edildi) alındı. Aynı zamanda, Çin ayrıca daha modern Su-2002MKK satın almaya ilgi gösterdi. 30 - 2000 kapsamında Çin, 2001 - 38 milyar dolar değerinde 30 Su-1,5MKK aldı. 2 - 2002’te, bu ülke, bu tür uçaklardan iki parti değerindeki 2003 makinelerinden başka bir parti aldı. Daha sonra, 38'ta PRC, 2004 deniz havacılık avcı uçağı Su-24MKK30'e aktarıldı.
Askeri ulaştırma havacılık ile ilgili bir takım sorunlar yaşayan Çin, Rus IL-76M uçağını satın aldı. İlk PRC partisinin 10 milyon dolar değerindeki 200 makinelerinden teslimatı 1993 yılında yapıldı (tutarın% 60'i ofset programlar olarak gerçekleşti). Muhtemelen, daha önce IL-76M'in uygulanmasında kullanılan beş, 2013-m'de Çin Halk Cumhuriyeti'ne devredilmiştir. İsrail radyo-elektronik ekipmanı kullanarak erken uyarı radarı tespit ve kontrol uçağına (DRLO ve U) dönüştürmek üzere başka bir IL-76М teslim edildi. Bununla birlikte, SIPRI'ye göre, ARLO ve W siparişleri iptal edildi ve uçak gerekli ekipman olmadan Çin'e devredildi.
Çin, Rus askeri uçaklarının lisanslı üretimini gerçekleştirdi. Özellikle, daha önce belirtildiği gibi, 1998 - 2007 yıllarında, Su-27SK savaşçılarının lisanslı bir montajı gerçekleştirilmiştir. Sonunda, PLA Hava Kuvvetleri'nde Jian-105 (J-200) adını alan planlı 11 uçağının yalnızca 11'i toplandı. Kalan 95 savaşçılarının üretimi çeşitli nedenlerle iptal edildi.
Deniz de dahil olmak üzere Rus helikopterleri de Çin'de çok popüler. 1997 - 1999'te, iki PRC sözleşmesi uyarınca, iddiaya göre yedi Ka-28PL anti-denizaltı helikopteri ve üç Ka-28PS arama kurtarma helikopteri transfer edildi. 28 - 2009-m içinde teslim edilen dokuz Ka-2010PL ürünü. 2010 - 2011’te PRC, dokuz Ka-31 uzun menzilli radar algılama helikopteri aldı.
1995'ten 2014'e kadar, Mi-320 / Mi-8 ailesinin toplam 171 döner kanatlı makineleri Çin'e tedarik edildi. Bu sayı Mi-171 / Mi-171 ve Mi-17В-5 helikopterlerini içerir.
Çin ile askeri-teknik işbirliği sorunlarından biri, ikili askeri-teknik işbirliğinin hacmi ve yapısı üzerinde olumsuz etkisi olan, satın alınan uçağın ruhsatsız kopyalanmasıdır. Bazı uzmanlara göre, bu sorun, bir sözleşme imzalanması durumunda Su-35С'in tesliminden sonra ortaya çıkabilir. Bununla birlikte, çoğu Rus uzmanının ruhsatsız kopyalama konusunda endişesi yoktur. Su-35С savaşçıları da dahil olmak üzere yüksek teknoloji ürünü askeri ürünlerin örneklerinin kopyalarının alınmasının çok zor bir iş olduğuna inanıyorlar. Şu anda, askeri uçakların tek bir kopyası küresel pazarda küresel bir başarıya ulaşmamıştır. Ruhsatsız üretime karşı temel koruma, havacılık dahil, ihracat için teklif edilen askeri ürünlerin sürekli iyileştirilmesidir. Bu sorunla ilgili endişenin bulunmadığı KTRV Başkanı Boris Obnosov tarafından da gösterildi. Örnek olarak, Çin'in şu anda kopyalayamadığı Rus X-31 güdümlü füzeyi gösterdi (Çin, bazı kaynaklara göre, X-91 ile aynı şekilde oluşturulan YJ-31 roketinin seri üretimine başlamaya çalışıyor).
TSA alanında Rusya-Çin işbirliği devam ediyor. KTRV başkanına göre, Rusya, daha önce havadan havaya füzeler Р-27 temin eden Ukrayna'nın katılımı olmadan Rusya'da üretilen Çinli Su savaşçılarına TSA'yı tam olarak tedarik ediyor.
Büyük pazar
Son zamanlarda, sivil havacılık alanındaki Rusya ve Çin arasındaki işbirliği özel bir ivme kazandı. Fransız Airbus şirketinin (Airbus) uzmanları, 2014 - 2033'teki PRC'nin havayolu pazarını desteklemek için 5300 uçağından daha fazlasına ihtiyaç duyacağını tahmin ediyordu. Bu dönemde, Çin’in küresel sivil havacılık pazarındaki payı yüzde 17 olacak. Erbas uzmanlarına göre, 2014 - 2033'te Çin'in 3567 dar gövdeli, 1477 geniş gövdeli ve 319 ultra geniş yolcu uçaklarına ihtiyacı olacak. Böylece, önümüzdeki on yıl içinde ülke, hem iç hem de dış hatlarda yolcu hava yolculuğunda dünya lideri olabilir.
Çin’in gelecek vaat eden Rus uçağı Sukhoi Superjet 100’e (Sukhoi Superjet 100 - SSJ 100) gösterdiği ilgi anlaşılabilir. 2014'in sonunda Rusya, o sırada Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakan Yardımcısı Yuri Slyusar'ın bildirdiği gibi, büyük bir SSJ 100 grubu tedarik etmek için Çin ile müzakere ediyordu. Ona göre, belirli havayolları bu müzakerelere katıldı. Aynı zamanda, Çin Sivil Havacılık Otoritesinin merkezi, SuperJet'i sertifikalandırmaya hazır olduğunu belirtti. SSJ 100 üzerindeki bir tür sertifikanın onaylanması süreci bir yıla kadar sürebilir. Uzmanlar, Çin’de “Superjet” ’in beklentilerini çok iyi olarak tahmin ederken, Çin’de SSJ 100’in yuan’a satılması olasılığını düşünüyor.
Mayıs ayında, Superjet'in Asya'ya kiralanması üzerine büyük bir Rus-Çin işlemi olan ve hacmi üç milyar doları aşan bir anlaşma yapıldı. GSS'den yüz SSJ 2015 uçağı almayı ve bunları Çin'e ve Güneydoğu Asya pazarlarına teslim etmeyi planlayan ortak bir şirket kuruldu.
Ortak bir geniş gövdeli uzun mesafeli uçak (SHFDMS) oluşturmak için özel önlemler alınmaktadır. Kasım ayında, yılın 2014'i teknik görünümüyle belirlendi, özellikle yolcu kapasitesi, araç üstü yapılar ve sistemler için bir takım parametrelere karar verildi. Bir taslak projenin geliştirilmesinin bir sonraki aşamasında bir anlaşma imzalandı. Nisan ayında, Rusya Federasyonu ve PRC'nin bir ortak geniş gövdeli uçağın uçuş aralığını yıl sonuna kadar belirleyeceği bildirildi. Avanproekt uçağı bu yaz ortasında gelişmeyi planlıyordu.
FFMS için, DCO zaten santral için bir çözüm sunmaya hazır, elde edilen tüm teknolojileri Rus turbojet çift devreli motorlu (TRD) PD-14 programına göre kullanacak. Gelecek vaat eden bir uçağın, 35 - 40 tonluk yüke sahip bir enerji santraline ihtiyacı olduğu varsayılmaktadır. UEC temsilcilerine göre, PD-14 programındaki teknolojik temel ve gelişmeler, gelecekte Çinli uzmanlarla işbirliği içinde büyük bir itme motoru geliştirmek üzere ölçeklenmesini mümkün kılıyor. Şirket ortaklarına, Fransız şirketi Snecma (Snecma) ve Ryabinsk NPO Saturn tarafından Sukhoi Superjet 146 uçağının SAM100 motor programına göre uygulanan bir elektrik santrali kurma konusunda aynı modeli sunabilir. Ancak, Fransızlarla işbirliği durumunda, motorların sıcak kısmı Snekma tarafından tedarik edilirse ve soğuk kısım Satürn tarafından üretilirse, o zaman Çin ile işbirliği durumunda, her şey tersi olur. Aynı zamanda, ortak bir enerji santralinin kurulmasına kadar, ShFDMS, Rolls-Royce (Rolls-Royce) veya General Electric (General Electric) tarafından üretilen yabancı bir motoru alabilir.
ShFDMS oluşturma maliyetinin tahminleri büyük ölçüde değişmektedir. KLA'nın başkanı Yuri Slusar'a göre, Eylül ayındaki 13 fiyatlarındaki 2014 milyar dolar. Ancak sayılar denir ve 80 milyar ruble ve daha fazlası. Proje, Rusya ve Çin tarafları tarafından eşit oranlarda finanse edilmektedir.
Şubat ayında, 2015, ShFDMS ile ilgili çalışmaların bütçe dışı kaynaklardan yürütüleceği bilinmektedir. Daha önce, projenin federal hazineden 1,489 milyar ruble ve bütçe dışı kaynaklardan 2,5 milyar tahsis etmesi planlanmıştı.
ShFDMS projesinin tamamlanması için zaman çizelgesi şu anda bilinmemektedir. Daha önce, 2020-x'in başlangıcında, binlerce kilometre mesafedeki bir 12 serisi için tasarlanan uçağın uçuş testlerine başlaması ve 300 yolcularına ulaşım gerektiği bildirildi. Slyusar'a göre, ShFDMS'in 2025 yılına kadar piyasaya sunulması planlanıyor. Projenin diğer kaderi, büyük ölçüde iki ülkenin işbirliğine bağlı olacak.
Çin ayrıca, Il-114 yolcu uçağının güncellenmiş versiyonunun Rusya ile ortak üretimine ilgi gösteriyor.