Kuruluşun faaliyetinin yelpazesi de çok geniştir. Rus Donanması ve yabancı müşteriler için askeri teçhizat üretimini, petrol ve gaz üretimi için deniz teçhizatını, sivil gemi yapımını ve mühendislik, metalurji, petrol ve gaz ve diğer sanayiler için teknik ürünlerin üretimini kapsar. Garanti onarımları, nükleer denizaltıların modernizasyonu, yüzey gemileri ve bunların imhası da Sevmash'ın yetkisi dahilindedir.
Sevmash'ın ilk genel müdür yardımcısı Sergey Marichev bize şu an ne yaşadığını anlattı.
Kızıl Yıldız dosyasından:
Sergey Yuryevich, Severodvinsk'te doğan kalıtsal bir gemi yapımcısıdır ve çalışma biyografisi bir kuruluşta çalışmaktır. Burada kariyer büyümesinin tüm aşamalarından geçti. O yıllarda Leningrad Gemi İnşa Enstitüsü'nün bir kolu olan Sevmashvtuz'dan mezun olduktan sonra, ana elektrik santralinin ustabaşı, makine mühendisi olarak çalıştı (Donanma'da eşdeğer bir konum bir uzaktan kumanda grubunun komutanıdır). Sonra bir vardiya mekaniği, transfer mekaniği, önde gelen transfer mekaniği olarak çalıştı. Bu arada, Sergey Marichev, Ocak ayında Kuzey'in bir parçası haline gelen yeni nesil ana tekne Yuri Dolgoruky'nin ilk önde gelen dağıtım teknisyeni filo.
Kafa uygulaması, başkan yardımcısı konumundaki dünyanın en büyük atölyesinde zenginleşti ve güçlendirildi. Kariyerin mantıklı bir şekilde devam etmesi, askeri teçhizat üretiminin ilk genel başkan yardımcılığına ve işletme baş mühendisine atandı. Ve işte daha yüksek ve daha sorumlu bir görev - OAO “PO Sevmash” 'ın İlk Genel Müdür Yardımcısı.
Gemi yapımcısının çalışması devlet ödülleri aldı - Anavatanlara Hizmet Siparişi Madalyası, II. Derece ve "300 yılları Rus Donanması".
Öncelik - devlet savunma emri
Sergey Marichev “Şu anda faaliyetlerimiz birkaç ana alan tarafından belirleniyor” diye açıklıyor. - Rusya’nın Silahlanma Devlet programı çerçevesinde, yılın 2020’ine (GVV-2020) kadar devlet savunma emri (GOZ) hüküm sürdüğü askeri. İkincisi, ağır uçak taşıyan kruvazör Admiral Gorskov'un onarımı ve modernizasyonunun Hint deniz kuvvetleri Vikramaditya için uçak gemisinde yapıldığı askeri teknik işbirliği programıdır. Diğer bir yön de sivil gemi yapımıdır. Doğal olarak, öncelik, devletin savunma kapasitesini arttırmayı amaçlayan askeri bileşene aittir.
Birinci genel müdür yardımcısına göre, devlet savunma düzeninin görevlerini yerine getirmek için yönetim tarafından belirlenen görevler, kendi planları ve taahhütleri başarıyla uygulanır. Buradaki en önemli şey, Beyaz Denizler test bölgelerinde düzenlenen Devlet Silahlanma Programı çerçevesinde yeni gemileri test etmektir.
Sergey Marichev, “Geçen yıl üç nükleer denizaltısını başarıyla test ettik” diyor. Borey projesinin ana sırası, “Grand Prince” serisinin ikinci gemisi Yury Dolgoruky, İskender Nevsky ve şehrimizin adını taşıyan Ash Tree'nin çok amaçlı botu Severodvinsk.
Çalışmanın sonucu, kruvazör "Yuri Dolgoruky" nin kabul eyleminin imzalanmasıydı. Kuşkusuz bu, sadece bitki ve Donanma için değil, bir bütün olarak ülke için de dikkate değer bir olaydır. Hidrometeolojik koşullar nedeniyle “Alexander Nevsky” devlet sınavları yarıda kesildi, ancak şirket personeli bu yıl içinde devreye alınacağından şüphe duymuyor.
Sergey Marichev, Severodvinsk testlerinin özelliklerini anlattı. Gerçek şu ki, genellikle ateşlenen denizaltıların devlet testleri sırasında tutulması. Bu kez, fabrika testlerinin bir parçası olarak, çok amaçlı nükleer denizaltı "Severodvinsk", füze sistemi ile geminin her pozisyonundan her tür hedefe başarıyla ateş etti. İlk önce bir taşıyıcıdan kullanılmış ve ilk kez beklentileri tam olarak karşılamıştır.
Buna ek olarak, 2012 Hint Deniz Kuvvetleri'ne aktarılan uçak gemisi "Vikramaditya" her türlü test askeri-teknik işbirliği programının yürütülmesi ile işaretlendi. İlk aşama Beyaz Deniz'de gerçekleşti, daha sonra iş Barents'e taşındı. Testlerin ana kısmı çok başarılıydı. Ve bu, testlerin geçmesini sağlayan girişimin, Kuzey Filosu birimlerinin ve oluşumlarının görevlendirme ekibinin erdemidir. Önemli olan pilotların görevle başa çıkmaları ve havacılık gemi hizmeti. MiG-417 K tarafından 50'den fazla kalkış ve iniş gerçekleştirilen 29 sorti yapıldı.
2012'in sonbaharında, uçak gemisi ev iskelesine geri döndü. Özel tasarım bürosu tarafından tasarlanan ve Baltık Fabrikası'nda üretilen kazanların bazıları yüke dayanamadı ve deniz denemeleri sırasında hasar gördü. Şimdi tamirden sonra 4 kazan başarıyla devreye girdi. 4 kazanlar ayrıca havuzu doldurduktan ve gemiyi sete yerleştirdikten sonra da devreye alınacak.
İlk aşamayı planlar
2013’un yılın ilk yarısı navigasyon için hazırlanmayı amaçlıyordu. Başlıca noktalardan biri olan Sergey Marichev, “Severodvinsk” in kızak dükkanına yerleştirilmesini istedi. Bir çalışma döngüsü gerçekleştirildikten sonra kruvazör piyasaya sürülür. Şimdi bir kez daha devlet deniz sınavlarına giriyor. Pratikte ondan sonra, 955 projesinin ilk seri gemisi "Alexander Nevsky" devlet sınavlarına devam etti.
Gündemden ve yabancı ortaklara karşı yükümlülüklerden çıkarılmadı. Uçak gemisinde "Vikramaditya" aktif olarak Temmuz ayı başlarında deniz denemelerinin devamına hazırlanıyor.
Doldurma havzasında böyle büyük bir geminin kurulumunun kendi başına benzersiz bir işlem olduğu ve yetkili uzmanların güvencelerine göre, dünya gemi yapımında hiçbir benzerinin bulunmadığı belirtilmelidir. Dev bir geminin üst güvertesinden, güçlü kaşıklar tahta hattının (bir kural olarak, savaş sistemlerine ve silâh) ve kendiliğinden yayılan havzanın kapısından geçebilmesi için yükseltilmesi gerekir. Bu amaçla, gövdenin altına özel bir dubalar yerleştirilir, bir iğne gözünde olduğu gibi, gemi su tesislerine çekilirken, geminin serbest bırakıcısı (güverte elli metreden fazla olan) ve havuz tesisleri arasındaki boşluk yalnızca 30-50 santimetredir. Telkari çalışması!
Ama hepsi bu kadar değil. Bu colossus da bir kızak üzerine yerleştirilmelidir. Mürettebat ve gemi yapımcıları burada yeteneklerini geliştirdiler. Tutarsızlık 10 santimetre geçmedi. Ve geleneksel olarak geminin gövdesini dikey bir enine düzlemle ikiye bölen orta şasi üzerinde, kesinlikle tam olarak durdu. Kıçta, sapmalar 5'te ve burunda - 7'te santimetre ile sonuçlandı. Mükemmel ayar
Şimdi testin son aşamasına geçilir.
“Arkana bakma, hayal kırıklığına uğramayın. Başarısızlık yok. Yapılan her şey doğru yapıldı. Sadece ileriye gitmemiz gerekiyor! ”- Bu belki de OAO'nun ilk genel müdür yardımcısı olan“ PO “Sevmash” a aittir.
Arızalı kazanların onarımı için bir uçak gemisi kurulması ihtiyacı, gemiyi yeniden donatmaya çalışan ekibin başarısını geçersiz kılamaz. Sürekli olarak "Bakü", "Amiral Gorshkov", "Vikramaditya" isimlerini taşıyan uçak gemisi üzerindeki çalışmaların kapsamı çarpıcı.
Takılan modern gemi ekipmanlarının geliştirilmesi, tasarımı, temini ve ardından ayarlanması ile ilgili müteahhitlerle işbirliği yapılmıştır. Özellikle yeni teknolojiler, uçuş güvertesi oluşumunda ustalaşmıştır: sıçrama tahtası ve aerofinisher yoktu. Gövdeyi açmak, fren makinelerini Saki kasabasındaki test sahasında test etmek, monte etmek, bir sıçrama tahtası oluşturmak, döşemeyi güçlendirmek ve yeni bir kaplama uygulamak gerekliydi. Büyük boy gövde yapılarının montajı yapıldı, kaşık - en güçlü gövde elemanları - rüzgar yönlendirme kompleksi - tamir, boşaltma, şaft hatlarının yükseltilmesi, ana enerji santralinin tam bir ekipmanı seti monte edildi. Kabloyu tamamen değiştirdi.
Özünde, bu yeni bir gemi: gövdesine ek olarak, yine tamamen modernize edilmiş, her şey bir tamir geçirdi.
Güvenle söyleyebiliriz: Sevmash, uçak gemilerinin onarımı ve modernizasyonu için benzersiz teknolojilere sahiptir. Ve nedenleri basit. İlk olarak, daha önce kimse böyle bir iş yapmamıştı. İkincisi, çünkü tasarım ofisi projeyi hazırlıyor ve inşaat teknolojisi inşaat fabrikası tarafından geliştiriliyor.
Sergey Yuryevich, “Bu yüzden, hiç kimsenin bu tür gelişmelere prensip olarak sahip olamayacağını” iddia ediyor. - Evet, gerçekten eşsiz bir deneyime sahibiz. Hiç kimsenin Sevmas'ınki gibi biri yoktur - bu ilkidir. İkincisi, o, bu deneyim, başarılı bir deneyim! Tamamen modernize edilmiş gemi zaten tüm bir test döngüsünü geçti ve tekrar denize gönderildi.
İkinci seri tekne “Vladimir Monomakh”, kapsamlı bağlama denemelerinden geçiyor, ilk fabrikadan denize erişim bekleniyor. Kruvazör, 2012 Aralık sonunda atölyeden çıkarıldı. Daha sonra, ciddi olayda, Savunma Bakan Yardımcısı Yury Borisov, geminin programa uygun olarak testleri geçeceği konusundaki güvenini dile getirdi ve denizaltıya mutlu bir kader diledi.
- Zaten üçüncü “Borey” denize açılacak - Marichev. - Bu zaten çok önemli görevleri çözebilecek ciddi bir kuvvettir.
Omuz omuza
Tabii ki, işletme Severodvinsk'te konuşlandırılan Donanma parçaları ile etkileşime girmeden yapamaz. Deniz denizciler endüstriye depolama alanları, gemiler ve destek gemileri sağlarlar ve en son deniz teçhizatı ve silahlarının testine tamamen katılırlar. Farklı nitelikteki sorunlara rağmen, çalışma her zamanki gibi devam ediyor. Ve başka bir şekilde imkansız - gemilerin çıkışının “hükümdarı” çok yoğundur. Test yelpazesini kapsayan olaylar, uzun bir koordinasyona tabidir ve programın yalnızca bir günlüğüne kaydırılması tüm planları bozabilir.
Sergey Yuryevich, Beyaz Deniz Donanma Üssü memurlarının Arka Amiral Vladimir Vorobyov ve Vladimir Devleti'nin Komutanı 1'in komutasındaki Deniz Kuvvetleri Deniz Hareketi Komutanlığı Komutanlığı'ndaki yüksek emrindeki profesyonelliğini saygıyla belirtti.
İleri git
Birinci genel müdür yardımcısı, “Modern teknolojilerin kullanımı ve ciddi bir teknik temelin bulunmaması durumunda, modern dördüncü nesil denizaltılar inşa edilemez” diyor. - Yüksek teknoloji ürünü karmaşık ürünler üretmek için para yatırmanız gerekir. Bu bir aksiyom. Ve biz gelişiyoruz.
Sevmash, üç federal hedef programın uygulanmasına katılıyor: “Rusya Federasyonu'nun savunma sanayi kompleksinin geliştirilmesi”, “Nükleer ve radyasyon güvenliğinin sağlanması” ve “Sivil deniz ekipmanlarının geliştirilmesi”. Bizim için ilki, elbette, ana olanı.
Çerçevesinde dördüncü nesil gemilerin yapımı için rıhtım üretiminin modernizasyonu gerçekleştiriliyor - Borey ve Yasen gemilerinin iki grubunun geliştirilmesi büyük üretim alanlarının varlığını üstleniyor. Devlet silahlanma programı daha fazla sayıda gemi ve bunun sonucunda yeni rıhtımlar gerektiriyor. Savunma sanayii için geliştirme programının bir parçası olarak, inşaat tesisinin modernizasyonu çoktan başlamıştır. Büyük miktarlarda daha gelişmiş, yüksek hassasiyetli ve yüksek performanslı makine ekipmanları satın aldı. Mümkün olan en kısa sürede, rıhtımlar, gemi rampaları iyileştirilecek, vinç kaldırma ekipmanı değiştirilecek ve modernize edilecektir. Bu önlemler daha yüksek kalitede ürünler üretmeyi sağlayacaktır.
Denizaltı inşaatı da devam etmektedir. 2009'te ortaya konan Kazan kruvazörü üzerinde yoğun çalışmalar sürüyor. Hisse senetleri, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin’in huzurunda 2012’a konan “Prens Vladimir” Borey serisinin gemisi.
Sergey Marichev, “Modernize edilmiş bir projeye göre inşa ediliyor ve 955 projesinin gemileri için ana proje olacak” dedi. - Şimdi herhangi bir denizaltının yaşam döngüsünün en ciddi aşamasına hazırlanıyoruz - katı bir gövdeye ait hidrolik testler. Ek olarak, bir sonraki siparişin hazır bölümleri inşaat atölyesinde zaten alınmış ve gelecekte modernize edilmiş atölyeler başka bir sipariş alacak.
Sevmash insanlar için ünlüdür
Sergey Yuryevich, eğitim uzmanları konusuna dokunduğumuzda “Çalışabilmek için bir işinizin olması gerekir” diyor.
Sevmash'ın yapısı, ortaya çıkan ihtiyaçlara göre düzenli olarak eğitim faaliyetleri yürüten teknik bir eğitim departmanına sahiptir. Eğitim, şu anda Kuzey (Kuzey Kutbu) Federal Üniversitesinin ayrılmaz bir parçası olan St. Petersburg Devlet Denizcilik Teknik Üniversitesi'nin eski bir kolu olan enstitüde yürütülüyor. Orta bağlantı teknik bir kolejde okuyor, iki meslek okulu var.
Bu arada, Sevmas'ta var olan eğitim sistemi de belki de türünün tek örneği. “Fabrika - Teknik Koleji” formülü, teori ve pratik arasında, ilk yarıyıldan sonra öğrencilerin tam bir çalışma süresinde uzmanlaşan bir alanda üretim sürecinde tam çalışma süresiyle uğraşırken, ders çalışmasının kesintiye uğramamasını, ancak akşamları gerçekleştirilmesini sağlar. Doğrudan iletişim teorisi ve pratiği mesleğin gelişiminde somut bir etki sağlar.
- Sonuç olarak, 2,5-3 için işletmede zaten çalışmış olan, “ütüyü” çeviren, içeriden işlemi bilen ve bir veya başka bir uzmanlıkta üçüncü kategoriden daha az olmayan bir kurumdan işletmeye geliyor. Ben bu şemaya göre çalıştım ve bunun ne kadar etkili olduğunu çok iyi biliyorum, ”diyor Marichev bilgiyle.
“Gemi inşası döngüsel bir endüstridir” diye açıklıyor, “ve bugün montajcılara ihtiyacımız varsa, bir sonraki aşama daha fazla sayıda montajcı gerektirecektir. Ve şirket yönetiminin görevlerinden biri, işçiler tarafından istenen özelliklerin ve gerekli niteliklerin üretilmesini sağlama konularını yetkin bir şekilde çözmek. Bu normal bir personel çalışmasıdır. Her zaman kontrol altında ve sorunları başarıyla çözüyor.
Örneğin, artık makine mühendisliği atölyeleri üzerindeki yük, Boreev ve Ash serisini sağlamak için birçok kez artmıştır. Meslek lisesi mezunlarının ihtiyaç duyduğu yer burasıdır. Sevmash'in ilk genel müdür yardımcısı ve bir 24 makine operatörü üzerinde kontrole sahip.
Şirket geliştiriyor ve geliştiriyor. Gelenekler ve çalışan hanedanlar açısından zengindir - hem liderler arasında hem de işçiler arasında. Sevmash genel müdürü Mikhail Budnichenko kalıtsal bir gemi yapımcısı ve babası girişimin ana bölümlerinden birine başkanlık ediyor. Mikhail Anatolyevich'in biyografisinde çok sayıda denizaltı vardı, üretim basamaklarındaki kariyer basamaklarının adımlarını attı ve şimdi önde gelen Rus tersanesine yöneldi.
Sergey Marichev’in babası, reaktör kurulumları için nükleer denizaltıları birleştiren bölümün başıydı. İşçiler arasında bu türden onlarca örnek var.
İnsanlar fabrikalarını işleriyle övüyorlar. Zaten en yenisinde hikayeler Sevmash, Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'ndan birden fazla şükran duyuyor. Ve bu, herhangi bir görevle baş edebilecek takımın, birinci sınıf uzmanların esasıdır.
Resimde: Borey projesinin baş gemisi denize gidiyor -
stratejik denizaltı füze kruvazörü "Yuri Dolgoruky".
stratejik denizaltı füze kruvazörü "Yuri Dolgoruky".