KRİZ VE AFET YAŞAM GELEN BÖLÜMLER
1989 Gabriel Ferrone yazılı DENİZ.
özet
- ULAŞTIRMA VE KİNETİK
- ORTAMDA ŞEHİR ENTEGRE
- KİNETİK KENT İLKELERİ
- ÖNERİLEN ÇÖZÜMLER
- 1989
- BAZI FİKİRLER YENİLİKÇİ
Taşıma ve kinetik
herhangi bir hesaplama gelişmiş ülkelerin uygulamaları, dünya çapında uygulanan olduğunu gösterir, çünkü bize dolaşım ve ulaşım kinetiğine dönelim, onlar bir yönetmelikle ama dünyada bir iletişim projesi daha dahil bir felaket etkisi vardır:
hayal nasıl 3 veya 4 milyar araçlar 15 150 için yolların metrekare üzerinde gerektiren ve 5 10 için otopark metrekare gerektiren her!
Bizim eğitim ve tanıtım araç oynak ihtiyaçları cinsellik, egemenlik ihtiyacı, matchisme, vb ile ilgili dürtüler için, bir jouet- değil -pourtant uyduğunu vardır Kısacası, yedi ölümcül günahtan daha. Rolünü "Biz taşımak" sık sık bir aksesuar satın alma modelidir.
en az üç milyar insanın fiziksel ulaşılmaz;: Bu, demokratik bir amaç araba durumda olamayacağını bulmak yol açar başkaları için ölümcül olduğu; dahası sosyal eşitsizlikler başka bir sigorta, başka bir araba tamamen farklı bir kaza durumunda güvenlik koşulları, konfor, teminat tarafından pekiştirilir.
Bu silme dikkate gerçekçi değil n'est ama açıkçası söylemek hareket ve iletişim dikkate ihtiyaçları ve engelleri alır büyük bir proje, c'est yeniden gözden geçirmek olduğunu izolatların ilkeler ve kentsel hareketlerin gereksinimleri.
çevresine şehir embed
kent sadece yerel, ulusal ve uluslararası yoluyla var. Bu, yönetim, ticaret ve dağıtımı, sanayi üretiminin bir kısmını odaklanır o bilgileri yönetir ve iletişim ve ulaşım merkezidir.
Bu beslenir ve beslemeleri:
- Hızlı uçaklar ve kıtalararası uçuşlarda, ya da daha küçük geziler için orta kapasite için büyük kapasiteli üzerine bir hava ağı;
- Büyük veya ağır ürünler için deniz ve nehir ağları;
- Tamamlayıcı hava - uzun yolculuklar için yüksek hızlı tren;
- Toplu taşıma çok daha fazla ya da orta ve kısa kurslar için senkronize az;
- Taşıma Bireysel araçları: Hava, deniz, kara;
Bu taşımaları, sürekli değişim gerektiren kent ve çevresi için gerekli hızlı ve çeşitlendirilmiş bulunmaktadır.
Böyle bir taşıma artırıldı, ancak tüm çabalara rağmen, giderek ölümcül hale; Nitekim, tüm ağlar sıkışık olan üstel büyüme, sık sık doymuş ve bu nedenle, kötü çok tehlikeli sürdürdü.
Çoğu kaza vardır:
trafik sıkışıklığı içinde; karayolu ağının yetersiz bakım; yoksul tabela; öngörülemeyen engellere; fakir bir araç bakımı; plansız kesintisi üzerine; Sürücünün sorumsuzluk; Alkol ve uyuşturucu.
Ilgili kent içi ulaşım otomobil toplum için giderek, hepimiz için utanç verici hantal ve sağlıksız hale gelir. Hatta mineral yağmur ve asit sis tarafından saldırıya olarak asfiksi ve kirlilik o tüm krallıklarını ulaşmak neden olur.
hafifletirler arasında, G. beau tarafından geliştirilen "Kentsel kinetik" ilkeleri bir zorunluluktur.
Kentsel kinetik prensibi
- 1 İnsanlar ve malların serbestçe gündüz ve gece hareket edebiliyoruz.
- 2 Araçlar taşıdıkları insanların ve malların yüklenmesi ve boşaltılması için gerekli süreyi durdurmak mümkün olmalıdır.
- Kullanımda olmayan 3 Araçlar nüfus ve trafik bozmadan park etmek mümkün olmalıdır.
- 4 bir öncelik trafik ve engelsiz araç güvenlik personeli (ambulans, polis, itfaiye, vb) sağlanmalıdır.
- Bir 5 engellenmemiş kamu kullanım araçlara sağlanacaktır.
- 6 taşıma sistemleri tamamlayıcı ve senkronize olmalıdır.
- 7 taşıma sistemleri kullanıcıları için güvenli olmalıdır.
- 8 Düzenleme kullanıcıya saygılı olmalıdır.
Biz acı gerçeği pek çok engelin aşılması gereken olduğunu bize gösteriyor, çünkü şu anda bu hüsnükuruntu olduğunu görüyoruz.
Korporatizm yararlı buluşlar gelişmesini engelledi: elektrikli otomobil; SkyTrain; Arian tren; Mikro toplu otopark; Ön ödeme park; yüksek hızlı yeraltı dolaşım (göreceli); park and ride istasyonları, arabaları ve şehirlerin kapılarında taksi istasyonları yakınında inşa; Yukarıda ve SNCF ve metro yolları aşağıda hava boşluklarının kurtarma otopark için düzenlenmiş parklar yapmak ve tüm KULLANICILAR yürüyüş karışımı yapabilirsiniz.
Öte yandan, belediyeler tarafından otoparklar ve açık havada imtiyaz modu ve suçlulara uygulanan ceza yöntemi belediyeler fidye için arıza sürücülerin yol bir ilgi var olmasıdır.
Bu, anayasaya aykırı olduğu insan haklarını ihlal, ama kimse o siyasi partilerin kar camouflables çok kolay çekilir çünkü söylemek cesaret edemiyor.
Sens yasak, üçgen toplam, hiçbir otopark, yalnız hesap 15% aşağı bakacak şekilde: Yol Tabela dikey işaretler ve yol işaretlerinin fazla 20 milyon sayısı da bol olduğu tahmin edilmektedir, etkileyici.
Vahşi Uluslararası rekabet onlar çarpışır olanlara araba daha fazla ve daha hızlı, daha güçlü ama daha ölümcül üretmek için birbirleriyle zorlar.
iş programları geliştirilmesi ve tatil şaşırtıcı: decluttering erişim yolları iki sevilmeyen tedbirlerle kolaylaşacaktır. Devlet teşvikleri rağmen Fransızların çoğunluğunun reddetti açıktır.
Fransızlar biraz disiplinli insanlar, bu önlemler Avrupalı komşuları uygulanmak üzere mücadele varsa, Amerika yavaş yavaş hız ve aşırılıkları, sadece Mercedes ve Peugeot Çin rüya tarafından çekiliyor. o diğerleri gibi aptalca gençliğini öldürme değil onun korkunç motosiklet ihracat tutar rağmen Japonya, Cadillac ve Ferrari yuvarlanıyor.
Böylece bir ulus gerçekten onun ulaşım sorununu ve onun iletişimini mücadele ve tutarlı bir plan hazırlamak istiyorsa, o uluslararası güçlü petrol lobileri, otomobil üreticileri, yol inşaatçılar ve karşı karşıya gelecek görüyoruz otoparklar ve ulusal düzeyde hem de işçi sendikalarının katılan şirketlerin karşı sendikalar olarak. daha sonra yasaklandı ve kırık olacak kötü çok hızlı veya çok kirleten, çok yavaş, muhafaza tehlikeli onların arabaları,, ayrılmak reddediyorum çünkü da kötüsü, bu plan kullanıcıların uzun vadeli yararlananlar muhtemelen ona düşman olacak.
Kentsel kinetik ile ilgili o basının olası bir geleceği ve görsel-işitsel bilgi için "test tedavi edildi bilgilere ilişkin, biz 1960 dağıtılır ve bu güncelleştirilmesi gereken "1972 hala çok güncel olduğu. Her iki çalışma da kendileri talan Fransız toplumunun iyi alışkanlıklar takip yapmış mucitler şey bildirmişlerdir.
Ama mucitler karakteristik biz fikirlerin Bilmeyenler tarafından ilgi ve saygı ile alınan bu ideal bir dünyada yaşıyordu sanki de, ideal bir geleceği tasavvur değil, bu engelleri göz ardı etmektir ekolojistler öncü ekibi ortada ama yine de sizi şaşırtacak bazı çözümler dikkate alacaktır.
Uzun deneyim iyi fikirler her zaman susturuldu, unutmak ya da mucitler suikast bile, geri kazanılmaktadır olduğunu göstermiştir.
Gérard BEAU neredeyse gözaltına alındı ve bizim destek olmadan orada kalmış, bu, ancak, onun fikirlerini çalmak için izin ve bizim yaygın olarak kullanılmaktadır. Onunla biz 35 konvansiyonel çözümler rapor ve hatta önermişti, o Paris şehrinin de dahil olmak üzere, bugün birçok büyük şehirler, üç çeyrek kullanmanız rastlantı değildir. Burada 1989 bu konuda söyleyebileceğim ama neredeyse her şey zaten 1960 ve daha önce söylediğim buydu. Leonardo da Vinci, her zaman ona, zaten yayaların trafik ve sokaklarda araç ayırmak ve araç olmadan Venedik, Floransa ve Cenova yerlerin kalpleri yapmak için sağlanan
biz hatırlamak adımlarda, açıktır ki Beau, Ferone de la Selva ve arkadaşlar icat yok her şeyi, çabalar gözlemlerimiz ulusal ve belediye hizmetleri ile ve hazır olduğunu daha önemli, o arzu amaç, bu şu anda projelerin ciddi onlar altta yatan sorunları ele almadan sürücülerin üzerindeki baskıyı artırmak için eleştirilen gerekir dışlamaz vurgulamak gerekir.
İşte 1989, önerilen çözümlerin güncellenen listesi aşağıdadır:
önerilen çözümler
Ps: yıldız, henüz ihmal noktasını belirtir * Devam eden ** biraz daha iyi yapmak için her şeyi yapmaya ***
YOL AĞI:
1 - ** genel sinyalizasyon iyileştirilmesi
2 - Uygun seviyelerde gece aydınlatması ve tabela gün ışığı altgeçit parlama ve "kara delik" önlemek için **
3 - Trafik kuyruklar sınırlandırılması *
4 - Ana yolların sinyalizasyon **
5 - modülasyon ve trafik ışıkları senkronizasyonu **
6 - *** altyapı engellerin kaldırılması
7 - ** şekillerde kampanyanın genişliğini normalleştirilmesi
8 - dört şeritli yararına üç yollu yolların kaldırılması **
9 - güzergahları üst üste tarafından, trafik geçmeyin geçişleri gerçekleştirilmesi **
kalabalık yollarda üst üste paralel yollar sismik arasında 10- gerçekleşme
11- genişleme köprüler **
çıkış rampaları ve giriş alt geçitler ve 12- çoğaltma.
13 - otoparklar, önemli noktalar istasyonları, idari ve ticari alanları ile, şehirlerde bodrum büyük esnaf eksenleri taşıyan. **
Bu sipariş iki sirkülasyonu kesmek için değil öylesine çıkış ve girişlerinin 14- ardışık konumlandırma. **
TRANSİT
1 - toplu taşıma gelişmiş rehberlik *
2 - * Ortak transit istasyonlarında, ilçe, büyük ölçekli uçakları döşeme
3 - ** toplu taşıma programları optimize
4 - istasyonları ve bağlantıları düşük beklentiler **
5 - Yerel varyasyonlar ve saatlik trafik uyarlanmış farklı otobüs servisi boyutlarını ayarlayarak **
6 - Otobüs uygulama Decker ***
7 - modernizasyonu ve büyükşehir hatlarının iyileştirilmesi *
8 - yeni hatların yapımı *
9 - Geçerli hatları uzanan *
SNCF ve RER istasyonlarının 10- arabağlantı **
halk için SNCF, metrolar, otomobiller, otobüsler, taksiler ve araba parkları arasında 11- senkronizasyon ve optimizasyon **
12 - koşu bandı ve asansörler, engelliler için erişilebilirlik çalışması döşeme.
ÖZEL TAŞIMA
1- Geliştirme bireyler ve mallar için sürücü olmadan taksiler ve araba kiralama **
2- Kalkınma arabaları, sürücüsüz, self-servis, ön ödeme ***
"Kulüpleri" istasyonları ve sürüş tesislerinin çevresinde, bu arabaları işletim 3- Oluşturma ***
4 - aglomerasyon sakinlerinin araçlarının parkını çözmek için on beş ila otuz yer "park - kuyular" geliştirilmesi ***
Güvenli ve insanlaşmış yeraltı kollektif çiftliklerin geliştirilmesi, ** - 5
6 - Rezervasyon ve yeterli alanların geliştirilmesi, tercihen yükleme ve mal boşaltma için bodrum **
7 - *** oto trafik şeritleri farklı bir düzeyde olması muhtemelen birçok bisikletçiler ve güzergahları planlama
8 - Bahçe dizaynı - ağırlık düşüşü kurtarmak için yeraltı hizmet ve yüzeye bağlı yükseklik uygun park şehir, teraslar - ağır boşaltma ile donatılmış ** yükleme hızlı yerel yeniden dağıtım sağlayabilir küçük araç anlamına gelir
9 - Gelişmekte olan demiryolu / karayolu modüler konteyner **
10 - otomobil ve kamyon park yeri ile otobüs duraklarına gelişimi toplu taşıma kullanımını teşvik etmek: **
"Kolektif" kilometrelerce hak Satış 11- özü **
12 - tren tarifeleri aşağıya doğru revize uzun mesafelerde demiryolu ile koordine etmek taşıyıcıları teşvik etmek ***
13 - geliştirme süreci - Erişim istasyonları kendini çarpma ile, araba koymak için bir yolcu bilet alım ***
14 - saat, işletmeler, yönetimler, okullar çalışma şirketlerin yönetim **
ÖZEL ARAÇ
zemin değil, karayolları kolaylıkla kefil, düşük emisyonlu, üzerinde 1 metrekarelik bir ayak izi geçmeyen araçların 3- gelişim şehirleri; **
2- hızlı araçların geliştirilmesi ama çok turne için güvenlik planı üzerinde çalışılan; **
3 - fosil yakıtları kullanmayan araçların gelişimi: elektrik pilleri ve güneş, hidrojen yakıt hücresi, hidrojen, atalet motor, sıkıştırılmış gaz **
4 - geliştirme kontrol nem ve motor su dedi ***
5 - Geliştirilmiş Elektronik hidrolik direksiyon yardımı; *
6 - İç araçların hızını sınırlayan; ***
7 - elektronik kumanda ile harici hız sınırlaması; ***
8 - Elektronik trafik bilgisi ve zamanı; *
SÜRÜCÜLER
1- araç alımları iki koşula bağlı: park kullanılabilirliği; araca uygun lisans bulundurma ***
ilkokul trafik 2- Zorunlu eğitim; **
tüm okul seçeneklerinde 3 yıl zorunlu bir ders olarak lisans acemi sürücü 16- ***
4 - bir izin kurulması sorumluluk ve sürücü yeteneklerinin duygusu bağlı "ilerici" **
5 - üç düzeyde HGV: acemi, şehir, karayolu ***
7 - üç düzeyde profesyonel lisans: VL ve kamyon teslimi; traktör kıvrak olmadan teslim P L.; Römork PL Teslim. **
6 - izni *** hatta alanlarda tarım makineleri gerekli
7 - İnşaat ekipmanları sürücüler için özel izinler **
boy dişli ve tehlikeli taşıma için 8- özel izinler;
9- zorunlu tıbbi muayene her 5 yıl ya da görme, reflekslerde, kendini kontrol üzerindeki doktor belgesi; ***
lisans ilerlemeler için lisans oranlarındaki simülasyon sürerek 10- elektronik test cihazı; ***
11- zorunlu Alkol kaza; *
kaza durumunda acil müdahale için sürücü ehliyeti üzerinde kodlanmış 12- tıbbi bilgiler; * (Yeşil kart Sosyal Güvenlik bu ofis yapar)
İyi sürücüler için 13- Ödüller: **
suçlarla ilgili Ceza Kanunu'nun 14- Revizyon **
1989
tarih ve erkeklerin kararlar karşı karşıya kalabilirler. Fransız devriminin bu yıl dönümünde devrimin yıldönümü ve ayrıcalıkların kaldırılması ve meclis tarafından alınan otoriter kararlar arasındaki farkı dikkat meraklı.
DOMINATI Jacques, kentte trafik sorunu sorumlu Paris meclis üyesi, sadece bu şehir kendi özgür hareket yapmak için oldukça inanılmaz bir plan önerdi:
- O 100 000 yüzey park yerleri kaldırmak istiyor. O, daha güçlü bir şekilde bastırmak yasadışı park 60 000 40 000 kullanıcıları ve yüzey koltuk kaldırmak isteyen Bunu yapmak için;
- Trafik ihlalleri bakımından araçlar su tutma baskıyı, artan para cezaları, daha fazla şiddetini İlişkin açıkça Paris duvarlarında görüntülenir. Polis var: kamyonlar - Vinç her yıl başına 700 araç kaldıracak; Tüm Ile de France ve Paris her ilçe izleyecek hız ve eşsiz bir bilgisayarlı komuta ve askeri modeline karşı saptanamayan radar olacaktır; onun biniciler kendi bağlantılarını geliştirmek ve onları daha hızlı cevap için izin kask eridi alıcı ile donatılmıştır.
Paris şehrinin idaresi vatandaşlarına sağladığı büyük saçmalık arasında biz Denver ünlü ayakkabı hatırlıyorum.
Bir araba utanç verici ve de o bu araç tarafından sitede hareketsiz ise; Biz birkaç dakika uzun bir utanç yerini rahatsızlık beri sürecin istihbarat hakim. Bazı Wags handymen yetkililerin öfke, misilleme için, bu ortaçağ cihazların kendi kasasına doldurmak için mutlu.
Diğer sevinç: baraj, bu kitabı dolduracak tek bir liste altında pound bir raketleri aralığında, haksız kaçırma, araç hırsızlığı, ekipman hırsızlık doğurdu. Toulon gibi bazı şehirlerde, tepkiler şiddet ve yönetiminin kamyon hazırladı - limanda vinçler.
Paris henüz şehrin altında disgorging birkaç satır kazma kendi elektronik ve örneğin daha hoş bazı fikirler rağmen trafiği yönetmek için bir model olmak zorunda görünmüyor.
Paris'te hukuk park kullanıcıların düşmanlık yerine bu projeler için, onlar yapamaz telafi yasal otopark yaratılması göre dengeli olmayan halka açık yollarda dahil olmak üzere 720 000 240 000 yerleri, sahip olduğu göz önüne alındığında.
Biz bu otoriter yaklaşım, yenilikçi zeka, sağduyu, derneklerinin katılımı ve halka hitap etmez ve bu nedenle kötü sosyolojik engelleri buluşacak unutmayın.
Should bu şirket hiçbir değiştirirse onun kaçınılmaz felaket perspektifini görmüyor onun gelecekteki projeyi tekrar gözden yaptığı "geliştirme" gargara sona erer.
Bazı yenilikçi fikirler
1- Silolar iyi - ***
uzunluk ve metre genişliğindeki en az 14 9 metre avlularında, G. Beau 41 veya 20 otomobil kabul edebilir 30 metre derinliğe kuyuları inşa etmek önerdi. Fikir otomatik olarak başka bir seviyeden araç nakil otomatik olarak düzenler ve arama talebini döndüren bir asansör olması güzel oldu. Park edilmiş arabalar ve halka açık yollarda eşdeğer alanlar yayarlar.
2- Hava yaya ve bisiklet yolları ***
Birçok ilde için, yapıları yayalar ve bisiklet ticari teslimat ve daha park alma yatan kaldırım ödüllendirici yeni dolaşıma sıkışık yollar üzerine yerleştirilen parça kurulmasını sağlayacak. Paris için en az bir milyon kullanıcı ilgileniyor.
3- Tepegöz HAVA ***
RATP ve SNCF her zaman, doğru ya da yanlış, monoray karşı çıktılar. Bu buluş henüz başka bir yerde kullandı. o sokak kalabalık etmez ve önceki önerisi ile kombine edilebilir, çünkü avantajları vardır. Olgun teknoloji Almanya'da son testlerde rağmen şu anda görünmüyor. Bu bir motorlu kabin, bir yükseltilmiş demiryolu kiriş üzerinde iki süspansiyon demiryolu ile kendi ekseni askıya aldı. Onun maliyeti metro azdır ama estetik dezavantajları olabilir.
şehirler katmanlı 4- **
Metro nispeten derin bodrum, ana yollar ve parklar bodrum, yürüyüş yolları ve dükkanlar ° zemin veya 1 yukarıda ele düzeyleri - bahçeleri zemin katta veya yükseklik. Bahçe - - kış geri mikro her yukarıda geniş teraslı daireler.
5- güneş elektrikli arabalar ***
elektrikli araba ilerliyor, yeni bir kavram ortaya çıktı: güneş ile bağlantısını. Birçok şehirde park güneş panelleri sessizce pilleri ve şarj alabilir; Geçen gece, tepe kapalı, Electricité de France, ne olursa olsun kökeni, değerine çekici kW vardır. Düşük kapasiteli, küçük ayak izi, düşük pil şarj hızlı şarj veya standart anlık yük, frenleme enerjisi geri kazanım de elektrikli otomobil. Şu anda her yerde çalışılmaktadır ama onun olgunluk hızlandırmak için gerekli sermayeyi alacaktı.
Ekoloji Enerji Survival otuz yıl boyunca orada ilk poz Marjolaine sunulan!
6 - Kullanıcı kulüpleri **
kulüp üyeleri veya aboneler tarafından kullanılan elektrikli arabaları park daha fazla hareket özgürlüğü sağlar. Kiralık araba ya da satılan "paylaşılan zaman" zaten mevcut ancak maliyet satın alma engelleyici değildir. Orada da yollar keşfetmek için.
7 - *** fikirler için Avcılık
Fransız fikirler açısından zengin olan ama Fransız şirketi sahip olduğu mucitler sermaye işleyemez. Biz mucitler gazetesi için yazdığı bir makalede bu sorunu kaldırdı.
kim bulur ama bu buluşu açıklamak ve teorik yasa ve uygulamaları bulmayı hedefliyor kadar sanatçı mühendisi "Araştırmacı" dir "Inventor" karıştırır yaygın bir hata var bir buluşu pazarlanabilir bir ürün ve öğrencilere buluş, onun teorisi ve uygulamaları tarihini bilmesi gerekir "Profesör" yapar "Mühendis".
tek başına ya da hemen hemen, onlar düşünenlerin fikri yoksulluğu gösteriyor tüm yaratıcı ve yaratıcı yeteneğini istismar etmeden trafik ve büyük bir şehrin iletişim gibi karmaşık olarak sorunları çözmek vermek tüm çözümler. Kollektif yansıma muhtaç sürecinde çeşitli oyuncular arasında uzlaşma sağlamak için her zamankinden daha gereklidir.
Bu Gabriel Ferrone Rendez katkısı - Serge Lepeltier, Ekoloji Bakanı ve Vincent Bolloré ile Sürdürülebilir Kalkınma tarafından düzenlenen sen Ekoloji. "ELEKTRİKLİ OTOMOBİL MİT VEYA GERÇEK" 09 11 2004.