İnsanların büyük çoğunluğu ulaşım için araba kullanıyor. Ancak 100 yıl önce bile bir lükstü ve insanlar ata biniyordu. Bir şehir sakini için at geçmişte kaldı. Tatil veya ata binmek için arabalara binmek bir istisna olabilir. Ama köylüler hala at besliyor. Çiftlikte ve ulaşımda kullanılırlar.
Emniyet kemerinin elemanları ve yapısı
Bir koşum takımı veya koşum takımı, bir koşum takımı, eyer, boyunduruk vb. İçeren bir koşum takımıdır. Ata binmeyi kolaylaştırmak veya bir arabayı ona sabitlemek için kullanılır. Muhtemelen, modern koşum takımının ilk prototipi, ilk vahşi mustang evcilleştirildiği anda ortaya çıktı. Atın çekme kuvvetini doğru bir şekilde yönlendirmek için, koşum takımının neden yapıldığını bilmeniz gerekir.
Modern emniyet kemeri, farklı durumlarda kullanılan çeşitli unsurları içerir.
Halter, dizgin hafif bir versiyonudur. Kemerlerden oluşur ve at merada iken veya yönlendirilmesi gerektiğinde kullanılır. Atın başını yukarıdan ve aşağıdan örten iki kayıştan ve dizginlerin tutturulduğu bir halkadan oluşur. Dizgin birkaç bölümden oluşur. Atın ağzına bir parça yerleştirilir - kenarları boyunca iki halka bulunan metal bir çubuk. Başa sabitlenen bu halkalara bir olta ve bir kayış yapısı takılır. Başın altından iki çene kayışı uzanır.
Boyuna daha yakın olan çene kayışı, kafa bandı adı verilen iki kayıştan geçer. Kayışlardan biri atın kulaklarının önüne, diğeri arkasına takılır. Bu kayışlar, başlığın düşmesini engeller ve yapının geri kalanını destekler. Namlu ağzına daha yakın olan çene kayışı, bir astar kayışı ile (uçtan birkaç santimetre uzakta bulunur) sabitlenir. Yanak kayışları uç ve kafa bandı kayışlarını birbirine bağlar.
Standart dizgiye ek olarak, bir kavesson kullanılır. Demir bir parça sağlamaz. Genellikle sahada antrenman yaparken kullanılır.
Blinder, atın görüşünü sınırlamak ve gözleri enkazdan korumak için tasarlanmış küçük plakalardır. Plakanın üçte ikisi göz seviyesinin altında olacak şekilde konumlandırılmıştır. Dizginler uçlara halkalarla tutturulur. Bir at sürmek için tasarlandı. Sürücü, cihazın yaklaşık olarak ortasına tutunur.
Yaka, atın çekme gücünü arabaya aktaran bir koşum takımıdır. Dışarıdan, atın boynuna sıkıca oturan bir halka gibi görünüyor. Tasarımı, atın kuvvetinin en verimli şekilde dağıtılmasını sağlayacak şekildedir. Ek olarak, arabadan titreşimi azaltır.
Kelepçe birkaç parçadan oluşur. Keçe tampon, sürtünmeyi azaltmak için tasarlanmıştır. Keneler. - bu, kelepçenin ahşap tabanıdır. Bir tarafta birbirine tutturulmuş iki ahşap parçadan oluşur. Diğer tarafa tasma ata takıldıktan sonra çorba bağlanır. Lastik, kelepçenin üst kısmıdır. Emniyet kemeri, milleri sabitlemeye yardımcı olan ve bileziğin hareket etmesine izin vermeyen kayışlardan yapılmış bir yapıdır.
Dışarıdan, ata farklı yönlerde sabitlenmiş bir dizi kemer gibi görünüyor. Bir kayış sağrı üzerinden geçer, yanlarda iki kayış bulunur ve iki kayış daha at sağrısının altına girer.
Şaftlar, atı arabaya bağlayan ahşap parçalardan oluşan bir yapıdır. Dıştan, iki tahta kılavuza benziyor, bazen ahşap bir kemer kullanılıyor. Şaftlar, çok güçlü kayış halkaları ile kelepçeye tutturulmuştur. Çekiciler - milleri sabitlemek için kayış halkaları. Eşit uzunlukta olmalıdır. At hareket ettiğinde şaftlar hareket etmeyecek şekilde sabitlenirler. Aynı çekiciler yardımıyla ark da şaftlara tutturulur. Sele, ek bir şaft montajıdır. Atın sağrı boyunca ve altında uzanan sıkıştırılmış kayışlardan oluşur.
Bir eyer yardımıyla atın üzerindeki yükün bir kısmını kaldırabilir (bunun için kambur eyer kullanılır) veya çekişini artırabilirsiniz. Bazen eyere halkalar takılır.
Çevresi, eyer ve kelepçe için tutucudur. Sürüş sırasında kelepçenin sabit pozisyonunu sağlar. Dışarıdan birkaç kuşak gibi görünüyor. Kolan, eyer, boyunduruk ve miller bir kama eyeri kullanılarak bağlanır. Çıkarılabilir kayışlara benziyor. Özellikle gayretli atlarda, genellikle bir ağızlık veya tasma kullanılır. Ağız - birkaç kayışla sabitlenmiş, atın ağzı için plastik bir tutucu.
Tasma, atın boynuna oturan ve görüşünü sınırlayan sivriltilmiş bir tasarımdır.Yukarıdakilere ek olarak, daha genel amaçlı diğer emniyet kemeri öğeleri kullanılabilir.
Harnessing aşamaları
Ata doğrudan koşum takımı giydirmeden önce, onu incelemeniz ve temizlemeniz gerekir. Atın vücuduna koşumla sürülen yaralar ve yerler için muayene yapılır. Temizlik, toz ve yabancı cisimlerin karıştırılması, daha sonra atın kürküne sürülmemesi için yapılır. Bu, hastalığa ve çürümeye neden olabilir. Ata koşmaya başlamadan önce, koşum takımının kendisini incelemeniz gerekir. Yırtık kayışlar olmamalı, ahşap kısımlar sağlam olmalıdır.
Çekicilerin özellikle kış aylarında katran ile yağlanması tavsiye edilir.
Kaskı önceden yakaya koyuyoruz. Atın dizginini takarak koşmaya başlarız (yular çıkardıktan sonra). İlk olarak, kafa bandı kayışları yerlerini alır, ardından bit yerleştirilir, ardından kapsül kayışı sabitlenir (ata rahatsızlık vermemek için oldukça gevşek kalmalıdır).
Sonra, eyeri ve çevresi sabitleriz. Bunu, kayışların ön bacaklardan biraz daha uzak olması için yapıyoruz. Eyer kesinlikle omuzda olmalıdır.
Bir yaka ve bir kask takıyoruz. Kelepçeyi baş aşağı takarız (daha sonra bağlayacağımız kayan kısımlar üstte olmalıdır). Onu zaten atın boynuna çevirip suponi ile düzeltiriz. Daha sonra emniyet kemerlerini yerine getirip tokalarla sabitliyoruz.
Emniyet kemeri ayrıca "uçtan uca" olmamalıdır; bir yetişkinin eli, kemerler ve atın vücudu arasına sığmalıdır.
Milleri sabitliyoruz. Bu birkaç yolla yapılabilir: Kısrak insanlarla başa çıkmada deneyimsizse, arabayı arkadan döndürmek daha iyidir, böylece şaftlar atın zıt taraflarında olur. Daha tecrübeli bir at, şaftlara ters yönde "gitmeye" veya bunlardan birinin üzerinden geçmeye zorlanabilir. Şaftı sabitlemek için atın önünde durun, ön bacak seviyesine kadar kaldırın. Her iki taraftaki çekicileri ayarlayın. Şimdi kendiniz için daha rahat bir pozisyon alın ve şaftı bir römorkörle sabitleyin. Bunu diğer tarafta da yapın.
Daha sonra, milleri kelepçeye takın. Bir kemer kullanmayı planlıyorsanız, o zaman şaftlara içeriden tutturulmalıdır. Kemer, şaftlı kelepçe (suponyu) ile aynı kayışlarla sabitlenir.
Prosedür değişebilir, atı koşturmanın tek yolu bu değildir.
Atın bağını çözme prosedürü biraz farklıdır. Dizginleri çözün ve dizginleri çıkarın. Milleri çözüyoruz. Atı koşum kayışlarından çıkarıyoruz. Suponu çözeriz, kemeri ve kelepçeyi çıkarırız. Eyeri ve çevresi çıkarın. Daha sonra hayvan tekrar yıkanır. Bu kışın olursa, bir battaniyeyle örtün. Bir atı çalıştırma süreci oldukça karmaşıktır. Bunun nasıl hızlı bir şekilde yapılacağını öğrenmek uzun zaman alacak.
Bir atı koşarken en önemli şey hayvana zarar vermemek ve binicinin güvenliğini sağlamaktır.
Yollar
Çeşitli koşum türleri ayırt edilebilir: bir atlı, iki, üç veya çok atlı koşum takımı. Bir at nasıl koşarlanır, yukarıda tartıştık. İki atın koşumlanması gerekiyorsa, bunlardan biri kök at olur, diğeri ise bağlama atı olur (birlikte koşabilmesi ve arabayı çekmesine yardımcı olması için kök atına "bağlanır"). Üç at koşumlandığında, ortadaki at kök olur ve diğer ikisi bağlanır.
Üçten fazla at koşumlandığında, iki sıra daha dizilirler. Bunlardan dördü varsa, ilk sırada iki payanda ve ikincide iki kök at daha olacaktır. Quadriga nadiren kullanılır (dört at da tek sıra halinde koşar).
Tek seferde bir takımda 4-5'ten fazla at kullanmanın pratik bir anlamı yoktur. Bu eğlence etkinliklerinde yapılır.
Daha da seyrek olarak, atların tek sıra halinde dizildiği bir koşum takımı bulabilirsiniz. Bu genellikle sirklerde kullanılır. Bir veya iki atı kendi başınıza koşabilirsiniz. Daha fazlası için birkaç kişi gereklidir. İlginç bir şekilde, 18. yüzyılda Catherine II, hangi unvan ve rütbede hangi arabada ve kaç atla binileceğine dair bir kararname kabul etti. Örneğin, bir generalin vagonunun bir seferde 6 ila 10 at arasında koşumlanması gerekiyordu.
Yukarıda belirtildiği gibi, bu pratik bir anlam ifade etmiyor. Emniyet kemerinin değişkenliği açısından aşağıdaki tipler ayırt edilebilir.
Dişli yay
Bir atı koşmanın tamamen Rus bir yolu olarak kabul edilir. Avrupa'da bu seçenek çok nadirdir. Bir atı arabaya veya kızağa bağlamak için idealdir. Bu yöntemi kullanırken, gerekli emniyet kemeri miktarı önemli ölçüde azaltılır. Özellikle emniyet kemeri ve kolan kullanılmasına izin verilmez. Bu, en basit emniyet kemeri seçeneğidir.
Dyshlovaya
Bu, ark kullanmadıkları ve genellikle bir koşum takımı (veya hafif versiyonunu kullandıkları) kullanmadıkları bu tür koşum takımlarının adıdır. Belirli bir emniyet kemeri seti yoktur. Bu seçenek saha çalışması için tasarlanmıştır. Kelepçe, bir kayış tasarımı ile değiştirilebilir. 2 veya 3 atı koşmanız gerektiğinde kullanmak en mantıklı olanıdır. Bunlardan 2 tane varsa, o zaman çeki çubuğu rayı arasına sığacaktır. Ve eğer 3 ise, o zaman şövalyelerden biri ilk sıraya yerleştirilir.
Çekme çubuğuna ve diğer atlara takmak için, kayışlardan ve zincirlerden ek kayış kullanmanız gerekir.
Sıra sonrası çekme çubuğu
Bu seçenek, önünüzde uzun bir yol olduğunda veya iki atı koşmanız gerektiğinde kullanılır. Bu yöntemin özelliği, koşum takımının böyle bir kısmının bir çeki demiri olarak kullanılmasıdır (tek bir yapıya, arabaya bağlandığı noktaya bağlı bir şaft). Bu, hayvanın dengesini artırır ve dik inişlerde yaralanma riskini azaltır.
İki atı koşturmanız gerekiyorsa, çeki demiri bir ucunda çatallanma olan uzun bir tahta şaft gibi görünecektir.
Şaft, atlar arasında ve çatallanma vagona sabitlenecek.
Oglobelno-postromochnaya
Farklı bir şekilde - İngiliz koşum takımı. Bu yöntem Avrupa ülkelerinde çok yaygındır. Özelliği, arkın kullanılmaması ve şaftların eyere tutturulabilmesidir.
Posta hattı
Başka bir şekilde buna sabitleme denir. Tarımsal işlerde kullanılan en basit koşum takımı. Saban da aynı şekilde bağlanır.
Emniyet kemeri arasında, yalnızca emniyet kemeri üzerindeki ilmeklere tutturulmuş emniyet kemeri ve şaftlar kullanılır.
Karışık
Farklı iş türleri ve durumlar farklı bir emniyet kemeri seti gerektirir. Genellikle birkaç tür koşum takımının birleştirilmesi gerekir. Çeşitli amaçlar için, atlar arabalara (genellikle insanları sokaklarda yuvarlarlar), kızaklara (köylerde veya Maslenitsa gibi tatillerde eğlence olarak kullanılır), arabalara (genellikle köylerde bulunur) veya tarımsal ürünlere (örneğin pulluklar) bağlanabilir. ...
At bakımı ve koşum takımı için bazı önerilerde bulunacağız.
- Kayış her zaman temiz ve yağlanmış olmalıdır. Aksi takdirde ter ve kirle uyuşur.
- Aksesuarların ahşap askılarda saklanması tavsiye edilir (paslanmaya maruz kalmazlar).
- Kelepçe ve eyer keçe ile asılmalıdır, böylece keçe daha hızlı ve daha iyi havalandırılacaktır.
- Deri parçalar ancak kirden arındırıldıktan sonra yağlanır.
- Sert havalarda, koşum takımı daha fazla kirlenir. Ahıra döndükten sonra kiri temizlemek zorunludur.
- Ek delikler açmak için özel bir zımba kullanmanız gerekir. Ve hiçbir durumda bir baykuş veya bıçakla yapmayın.
- Her at için ayrı ayrı bir takım koşum takımı seçilir. İsmi yakasında yazıyor.
Bir atın düzgün bir şekilde nasıl kullanılacağı, aşağıya bakın.