Fransa’da on yıl önce düşen Concorde uçağıyla ilgili dava yarın Paris’te başlayacak.
Air France’a ait Concorde tipi uçak, 25 Temmuz 2000’de Paris Charle de Gaulle Havaalanı’ndan kalkışından iki dakika sonra bir otelin üzerine düşmüş ve uçaktaki 109 yolcuyla beraber otelde çalışan dört kişi hayatını kaybetmişti.
Uçağın kalkışından dört dakika önce havalanan Continental Havayolları’na ait DC10 tipi bir başka uçaktan düşen titan parça ise, davanın en önemli delili. Düşen parçanın Concorde’un tekerleğini patlattığı gerekçesiyle Continental Havayolları suçlanıyor.
Ancak Continental Havayolları’nın avukatı Olivier Metzner kazaya bunun neden olmadığını belirtirken; “Bu olayın resmi anlatımı. Biz, Concorde’un bu parçaya çarpmadan 8 dakika önce, yani yaklaşık 700 metre kala alev aldığını ispatlayacağız.” dedi.
Kazaya neden olduğu iddia edilen tekerleğin patlamasına ne yol açmış olabilir? Pistteki bir bozukluğun veya uçağın ağırlığının bu patlamaya neden olabileceği belirtiliyor.
Diğer yandan, Concorde’un güvenliği ve tasarımı da sorgulanıyor.
Davaya Concorde’un üreticisi olan Aerospatiale firmasından iki mühendis ve Fransız hava güvenliğinde çalışan bir yetkilinin de katılacağı bildirildi. Kanatlarda bulunan yakıt depolarının sağlamlığı da dava gündeminde yer alıyor.
Uçağın güvenliğini sorgulayan havacılık güvenlik uzmanı Ronald Schmid, “Yaptığımız incelemeler, kanatlara zarar veren lastik patlamalarının bu kazadan önce de en az on kere yaşandığını gösteriyor. Air France yönetiminin Concorde’un güvenli bir uçak olup olmadığını kontrol etmesi için çok önemli gerekçeleri olduğunu düşünüyorum.” dedi.
Paris’teki kazadan sonra, Air France ve British Airways 2003’te Concorde’un uçuşlarına son vermişlerdi.