"Gran Turismo World Series" Başlangıç Kılavuzu
Gran Turismo World Series (GTWS), yeteneklerini kanıtlamaları için tüm dünyadaki Gran Turismo oyuncularına açık olan bir şampiyonadır. Çevrimiçi yarışlarda iyi performans gösterenler, yoğun bir başa baş mücadele için 'Showdown' ve 'Dünya Finali' küresel canlı etkinliklerine katılıyor. Bu kılavuz, yayınlarımızı ilk kez izleyenler için dikkat edilmesi gereken bazı hususları ve turnuvaların temellerini ele alacaktır. Hızlanmak için ihtiyacınız olan tek şey bu!
Hangi yarışlar düzenlenecek?
Manufacturers Cup
Bu küresel canlı etkinlik iki yarış turnuvası içeriyor. Bunlardan ilki, uluslararası üretici takımları için düzenlenen 'Manufacturers Cup'tır. Dünyada çok sayıda otomobil üreticisi olmasına rağmen, bu canlı etkinlikte resmî ortaklarımız Toyota, Genesis ve Mazda'nın yanı sıra çevrimiçi serinin en iyi üreticilerinden oluşan 12 takımlı bir kadro yer alıyor. Yarışlar, sürücü değişiklikleri ile 3 kişilik takımlar tarafından yapılacaktır.
Nations Cup
Diğeri ise kendi ülkelerini/bölgelerini temsil eden sürücülerin katıldığı bir turnuva olan 'Nations Cup'tır. Canlı etkinlikte, aralarında ev sahibi ülkemizin de bulunduğu 12 ülke yarışacak. Bu turnuva eskiden bireysel bir yarışmaydı ancak 2023 Showdown'dan itibaren Manufacturers Cup gibi 3 kişilik takımlardan oluşan bir takım etkinliği hâline geldi. Tahmin edilemeyecek yarışlar görmeyi bekliyoruz.
Hangi otomobiller kullanılacak?
Küresel canlı etkinlikte iki tür otomobil kullanılacak. Her ikisi de Gran Turismo 7'nin orijinal kurallarını karşılıyor.
Gr.3 Otomobilleri (3. Grup Otomobiller)
Bu kategorideki otomobiller, sıradan yol otomobillerini temel alan yarış otomobillerinden oluşur ve Manufacturers Cup'ın final yarışında bu kategori kullanılacaktır. Bu otomobiller arkadan itişli çekiş sistemi kullanır ve 500 ila 600 beygir gücüne ve 1.200 kg ila 1.300 kg ağırlığa sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu sayede sıradan yol otomobillerine kıyasla şaşırtıcı derecede güçlü ve hafiftirler. Aynı zamanda onları yol otomobillerinden çok daha çevik kılan güçlü bastırma kuvveti (otomobili pist zeminine bastıran kuvvet) sağlayan büyük arka kanatlar gibi çeşitli aero parçalarla donatılmışlardır. Yollarda görebileceğiniz bir model ile bir yarış otomobilini yarışırken görme ihtimaliniz oldukça yüksek! Favori arabanızı görebilirsiniz, dikkatli olun!
X2019 Competition
X2019 Competition, Red Bull Racing ve Gran Turismo arasındaki bir hayran otomobili projesinden doğmuş fütürist, tek koltuklu bir yarış otomobilidir. X Grubu kategorisine (herhangi bir yarış kategorisine uymayan ekstrem araçlar) ait olan bu otomobil Nations Cup etkinliğinin final yarışında kullanılacak. Bu model, daha yakın bir yarış tecrübesi ve sürücülerin gerçek yeteneklerini göstermesini sağlaması adına Gran Turismo World Series için özel olarak modifiye edilmiştir. 800 motor beygir gücüyle 650 kg ağırlığındaki yüksek performanslı bir otomobil olan X2019, yalnızca yetenekli sürücülerin iplerini dizginleyebileceği bir canavardır.
Hangi pistler kullanılacak?
Bu yarışlar için sahne görevi görecek pistler iki türden oluşacak. Motor sporları hayranlarının bildiği "Suzuka" ve "Spa-Francorchamps" gibi gerçek pistler bulunacak. Sıklıkla gerçek yarış izleyen birisiyseniz etkinlik boyunca kullanılan pistlerin bazılarını tanımışsınızdır.
Buna ek olarak orijinal "Gran Turismo 7" pistleri bulunacak. Bunlar birden fazla düzen barındıran kurgusal konumlara göre tasarlanmış orijinal pistlerdir. Gerçek pistlere göre en büyük farkı, orijinal pistlerde pist genişliğinin genişletilmiş olmasıdır. Bu sayede yarışlarda daha çok kafa kafaya mücadeleye yer açabiliyoruz.
Kaçırılmaması gereken noktalar (Yarış taktikleri)
Otomobil yarışı, sıralamanızı yükseltmek ve yarışı en iyi sırada bitirmek için rakip otomobilleri geçmeye çalıştığınız bir spordur. Peki bu durumda sürücüler, yarış sırasındaki sıralamasını nasıl iyileştirir?
Sollama
Diğer otomobilleri geçmek, otomobil yarışlarındaki en heyecan verici noktalardan biridir. Diğer otomobilleri geçme eylemini en sık görebileceğiniz yerler uzun düzlüklerdir. Burada sürücüler, engellerdeki azalmadan ve hızlanmadan faydalanarak önündeki otomobile yaklaşabilir. Bu manevra hareketine genelde "hava akımı" veya "arkasına yapışma" denir. Bu nedenle sürücülerin pistlerin bu kısımlarında hem önündeki hem de arkasındaki otomobile dikkat etmesi gerekir. Yarışı izlerken otomobiller arasındaki mesafenin uzun düzlüklerde hızla kapandığını göreceksiniz. Bu durum da arkadan gelenlerin öndekileri geçmesi için birçok fırsat sunacak.
Virajlarda yapılan sollamalara da oldukça sık rastlanır. Viraja girerken sürücüler genelde frene olabildiğince geç basıp pistin iç kısmına rakibinden önce girmeye çalışarak diğer tarafa doğru hızlanır. Nitekim virajda hamle yapmaya veya savunma pozisyonu almaya çalışmak çarpışma riskini de beraberinde getirir ve bu durum da bu bölgeleri pistin en heyecanlı noktalarından biri hâline getirir. Dünyanın en iyi sürücüleri bu virajlarda otomobillerinin sınırlarını zorlarken ve birbiriyle çekişirken kaliteli mücadeleler izleyeceğinizden şüpheniz olmasın.
Pit stop stratejisiyle öne geçme
Rakipleri pit stop stratejisi ile geçmek, uzun yarışlarda kullanılan önemli taktiklerden biridir. Rakiplerinin arkasında kalmamak için sürücülerin en uygun pit stop zamanlamalarını dikkatlice hesaplaması gerekir. Gerçek bir yarışta bu kararın yarış takımı tarafından verilmesi beklenir ancak Gran Turismo'da her sürücünün kendi vermesi gereken bir karardır. Başka bir deyişle bir yarışı kazanmak için hız tek başına yeterli değildir. Sürücünün birçok farklı yarış unsurunu göz önünde bulundurması ve motor yarışlarındaki takım prensibi gibi kararlar alması gerekir.
Otomobillerin neden pit stop'a girmesi gerekir? Genelde bunun sebebi yakıt ikmali ve lastik değişimidir. Otomobil, pistte tur attıkça lastikleri yıpranmaya başlar ve lastiklerin performansı düşer. Bu yıpranmanın sonucunda da lastiklerin yol tutuşu azalır, kayganlaşmaya başlar ve bunun sonucunda tur süreleri düşmeye başlar. Daha da kötüsü ise başkalarının öne geçmesine sebep olabilir. Bu nedenle sürücülerin pit'e ne zaman gireceğini ve lastiklerini ne zaman değiştireceğini planlaması gerekir. Aynı zamanda yarış boyunca yakıtını ve lastiklerini kontrol etmelidir. Gran Turismo 7'de yakıt tüketimi ve lastik aşınması gerçek hayattakine göre çok daha hızlı gerçekleşebilir. Bu nedenle iyi bir pit stratejisi, lastik yıpranması ve yakıt tüketimi oranı ne kadar yüksekse o kadar önemli bir hâle gelir.
Lastik bileşenleri ve özellikleri
Lastik bileşenlerinin pek çok çeşidi vardır. Yarış otomobilleri için kuru hava koşullarında kullanılan üç lastik tipi (Yumuşak, Orta ve Sert), ıslak koşullar için ise iki lastik tipi (Orta ve Şiddetli Yağış) bulunur. Kuru zemin tipleri arasındaki en iyi yol tutuşuna sahip olanı yumuşak lastiklerdir (sonrasında Orta ve Sert gelir) ve aynı zamanda en hızlılarıdır. Ancak lastik ne kadar yumuşaksa o kadar çabuk yıpranır ve pit'e daha erken girilmesi gerekir. Bu nedenle doğru zamanda doğru lastikleri seçmek yarışta önemli bir yer kaplar ve zafer ile mağlubiyet arasında hayati bir önem taşır.
Buna ek olarak hangi lastiklerin ne kadar hızlı yıprandığı herkes için farklılık gösterebilir. Dış lastik yıpranması, otomobilin özelliklerine göre veya sürücünün kullandığı sürüş tarzına göre değişebilir. Dikkatli kullanan ve lastiklerini gereksiz yere zorlamayan sürücülerin lastikleri daha az yıpranır ve bunun sonucunda lastiklerin ömrü uzar. Lastik kullanımının özellikle ilerleyen aşamalarda yarışın sonucuna etki etmesi olağan bir şeydir. Bu nedenle sürücünün hangi lastikleri seçtiğine dikkat edilmesi gerekir.
Kuru Zemin Lastikleri
Yumuşak: Hızlıdır ama çabuk yıpranır
Orta: Hız ve dayanıklılık arasında iyi bir dengeye sahiptir
Sert: Dayanıklı ancak yavaştır
Yarışlarda yağmur yağması sık görülen bir olaydır. Yağmur yağdığında sürücünün yağmur lastiklerine ne zaman geçeceği yarışın sonucunu önemli ölçüde etkileyebilir. Bunun için iki seçenek mevcuttur. Biri nemli veya hafif yağmurlu durumlarda kullanılması için tasarlanmış olan "Orta" lastikler, diğeri ise sağanak yağmurda etkili olan "Şiddetli Yağış" lastikleridir. Gran Turismo 7'de sürücülerin yağmur bulutlarının hangi yönden yaklaştığını görebileceği hava durumu radarı bulunur ancak yüksek hızda sürüş yaparken lastiklerin ne zaman değiştirileceğine karar vermek ve radarda yağmur koşullarını değerlendirmek için çok yetenekli olmak gerekir.
Yağmur Lastikleri
Orta: Hafif yağmurda kullanılır
Şiddetli Yağış: Şiddetli yağışta kullanılır
Yakıt Yönetimi
Bir otomobil yarışta yakıt harcadıkça pit stop'a girmek ve yakıt ikmali yapmak zorunlu hâle gelir. Nitekim bu da büyük bir vakit kaybıyla sonuçlanabilir. Yani sadece yakıt ikmali için pit stop'a uğramanız tavsiye edilmemektedir. Birçok sürücü yakıt ikmali ile lastik değişimini aynı anda yapmaya çalışır ve bu nedenle yakıt kontrolü ile lastik yıpranmasını da dengede tutması gerekir. Sürücünün yakıtını takip edebileceği "Yakıt Haritası" özelliği bulunur. Sürücü, Yakıt Haritasından altı farklı güç ayarıyla birlikte yakıtın motora ne yoğunlukla aktarılabileceğini ayarlayabilir. En çok gücü vermek için bu sayacı 1. Seviyeye ayarlayabilirsiniz. Ancak bu ayar daha çok yakıt tüketecektir ve bu nedenle hız ile yakıt tüketimi arasında mükemmel bir denge kurmak gerekir. Bazı sürücüler 1. veya 2. Seviyede hızlanmak isterken bazıları 5. veya 6. Seviyede uzun vadeli bir yatırım yapmayı tercih eder. Yarış sırasında bu stratejileri yakalayabilmek için gözünüzü açık tutun.
GTWS: Sıkı düzenlemelere sahip bir yarışma
GTWS sanal bir ortamda düzenleniyor olsa da kurallar son derece gerçektir ve sürücüler pistte birbirlerine saygı göstermelidir. Bu kuralları uygulamak ve eşit bir oyun alanı sağlamak için, küresel canlı etkinliklerimizde yarışları dikkatle izleyen ve karar veren yarış hakemleri istihdam edilmektedir.
Bir rakibi bilerek pistin dışına itmek veya başka sürücünün ısrarla önünü kesmek gibi davranışlar sportmenlik dışı kabul edilir ve anında cezalandırılır. Çarpışma sonucunda ortaya çıkan kazalarda yaşanan olayın kaydı izlenir ve dikkatli bir incelemenin ardından karara bağlanır. Cezalar genellikle süre cezası olarak uygulanır ve her yarışta pistin bu cezaları doldurmak için otomobillerin otomatik olarak yavaşlatıldığı bir bölümü bulunur.
Cezalar, pist limitleri aşıldığında verilen "Pist Limiti İhlali" gibi başka sebepler için de uygulanabilir. Sürücüler, sportmenliklerini elden bırakmadan GTWS etkinliğinde saniyelerle yarışacak.