D sınıfı yavaş yavaş kuruyor: insanlar crossover modellerine geçiyor. Alıcılar, anıtsal bir arabaya sahip olma arzusuyla hareket ediyor. Bazı yerlerde, üreticiler neredeyse toplu olarak arazi araçlarına dönüştüğü için araç sahipleri harekete geçmek zorunda kalıyor.
Ancak herkes pahalı yarı arazi araçlarından veya arazi altı araçlarından memnun değil. Nüfusun büyük bir kesimi, bir grup çocuğu ve bir dağ dolusu bagajı rahatça taşıyabilen orta boy bir sedandan memnun olacaktır. Evli çiftlere yardım etme arzusuyla, bir Nissan Teana bulmak için dünyanın her yerine bakmaya koştuk.
Japonca "genişleme"
Agresif çağrışım yapan kelime dikkatle seçildi. İlk olarak, genişleme derken şunun, şunun veya biyolojik türün habitatının coğrafi genişlemesini veya etkisini kast ettiğimize ikna olduk.
İkinci nesil Nissan Teana Rusya'da toplandı. Fotoğraf: YouTube.com
Sonuncusu beni mutlu etti. Kauçuk yamaçlardaki demir yapıyı her zaman bir “biyolojik tür” ile tanımlarız. Üstelik her birinin kendi kaderi var, bazen karmaşık ya da trajik, çoğu zaman ilginç ya da dokunaklı bir geçmişi var. Orada duruyor, sessiz (bu bir makine!) ve biz onun için endişeleniyoruz: gidecek mi yoksa duracak mı, inleyecek mi yoksa onu cennete mi kaldıracak?
Nissan Teana'da her şey yolunda: bölgesel dağılımı herkesin imreneceği bir şey. Ve isimler “Buluşma Yeri...” filmindeki Manka-Bonds'un (ya da Bonds'un) suç ortağı gibi. Kıtalara dağılmış üretim tesislerinin sayısı göz önüne alındığında, bu hiç de şaşırtıcı değil.
Nissan Teana J32'nin muhteşem arka kısmı. Fotoğraf: YouTube.com
Bu nedenle Nissan Maxima'yı Avustralya ve Amerika pazarlarında, Nissan Cefiro'yu ise Singapur'da buluyoruz. Güney Kore'de arabalara Renault Samsung SM7, daha ucuz olanına ise Renault Samsung SM5 adı veriliyor. Model, 2007 Tokyo Otomobil Fuarı'nda Nissan Intima adı altında sergilendi. Evet unutmayalım: Sedan üretimi 2003 yılında başladı.
Rusça "Şafaklar"
Ama bizim için sadece Japonca'da "şafak" anlamına gelen "Teana". Modelin tarihinin Rus kısmı ikinci nesille başladı. 2008 yılında Pekin'deki bir sergide güncellenmiş bir versiyon gösterildi. Bir yıl sonra, Nissan Manufacturing Rus yan kuruluşunda Kamenka'da St. Petersburg yakınlarında arabalar monte edilmeye başlandı.
Lüks iş sınıfı otomobiller Ruslar tarafından sıcak bir şekilde karşılandı. Pazar Japon bayilere uygun: Nissan Teana, Toyota Camry ile başarılı bir şekilde rekabet etti. İkinci nesil “Rassvet” J32 olarak kodlandı.
Beyaz renk özellikle Nissan Teana'ya çok yakışıyor. Fotoğraf: YouTube.com
İşler harika bir şekilde ilerledi: 2011'de küçük bir makyaj bile yaptılar. Çok ciddi bir şey yok: Arka optiklere hafifçe rötuş yapıldı, birkaç iç tasarım öğesi değiştirildi.
2014 yılında kuşak değişikliği yaşandı. Tean'ler L33 zaten St. Petersburg'daki fabrika kapılarından ayrılıyordu. Bir sonraki küresel ekonomik kriz çıktığında sadece 2 bin kopya toplayabildiler. 2015 yılında üretim kısıtlandı: kârsızdı. Daha fazla devam etmediler. Üstelik Japonlar başka siyasi nedenlerden dolayı Rusya pazarını tamamen terk etti.
Kaizen fikri
Çok yazık! İşbirliği tam bir karşılıklı anlayışla başladı. “Rusya'da akşamlar keyifli” olsa da “Şafaklar” da güzeldi. Ancak gerçeklerimize yeterince uyum sağlayamıyorlar.
Zaten ilk kullanıcılar yerden yüksekliğin 135 mm'den fazla olmasını istediklerini dile getirdiler. Saf olan Japonlar, sert kaldırımlarımızın küstahça arabaların altında süründüğünden, eşikleri, tamponları ve gövde altını yırttığından şüphelenmediler.
Nissan Teana'nın uzunluğu 4850 mm'dir. Fotoğraf: YouTube.com
Rusya'dan bir sinyal alınca orada, ana tesiste başladılar... adı ne... Kaizen. Aslında sürekli bu iş anlayışı içinde yaşıyorlar: geliştiriyorlar, geliştiriyorlar, modernleştiriyorlar, bir şeyler icat ediyorlar. Üstelik fabrika temizleyicisinden genel müdüre kadar tüm çalışanlar sürece dahil oluyor.
Ve sonra Ruslar diledi... Kaizen gerçek bir mühendislik düşüncesi tayfununa dönüştü ve 2010 yılında Teana'nın yerden yüksekliği 150 mm'ye çıktı. Utanç verici şehir kaldırımları isyanları durdurdu ve köy yolları çığlık attı: çukurların üzerinden nasıl atlanır, kirli hendeklerden nasıl sürünerek çıkılır? Dört tekerlekten çekişe ek olarak bize daha yüksek yerden yükseklik sağlayın.
Temizlikçinin ne icat ettiğinden emin değiliz ama Nissan Manufacturing Rus şunu yaptı: Gövdeyi yerden 15 mm daha kaldırdılar ve All Mode 4×4-i adı verilen 4WD şanzıman taktılar. Neyse ki kutuyu almak için fazla uzağa gitmenize gerek yoktu: Aynı kutu yakındaki bir montaj hattında monte edilen Nissan X-Trail T31'e de takıldı.
Nissan Teana İncelemesi
Ünlü Japon Kaizen fikrinin sonucunda ne oldu? Zarif dış cepheye sahip modern bir araç. Sahiplerimizde oldukça fazla sayıda olduğu için J32 sembolü altındaki ikinci nesil arabalara daha fazla ilgi göstereceğiz.
dış
Şık tasarım ve yüksek kaliteli malzemeler Rassvet'i görünüm açısından çekici kılmaktadır. Otomobil, şık hatlara ve lüks, modern bir profile sahip geniş bir gövdeye sahiptir. Arabanın gözünüze çarpan karizması ve zarafeti var.
Nissan Teana: şık tasarım, pürüzsüz kenarlar. Fotoğraf: YouTube.com
Nissan Teana J32'nin krom kaplamalı muhteşem farları dikkat çekiyor ve araca bireysellik katıyor. Arka lambalar şık silueti vurguluyor ve yolda otomobilin benzersiz bir görüntüsünü yaratıyor.
Boyutlar "Nissan Şafağı":
✅ Uzunluk - 4 850 mm
✅ Genişlik - 1 mm
✅ Yükseklik - 1 mm
✅ Akslar arası – 2 mm
Bagaj bölmesi hacmi 476 ila 488 litre arasındadır, yakıt deposunda 60-70 litre benzin bulunur. Hafif alaşım jantlar otomobilin genel görünümünü mükemmel şekilde tamamlıyor. Bunlar sadece ona sportiflik ve modaya uygun bir stil kazandırmakla kalmıyor, aynı zamanda pistteki yol tutuşunu ve manevra kabiliyetini de artırıyor.
iç
32. gövdede yer alan Nissan Teana'nın iç tasarımı, dış tasarımıyla mükemmel uyum sağlıyor. Yüksek kaliteli kaplamalara ve konforlu koltuklara sahip aydınlık iç mekan, lüks ve rahat bir atmosfer yaratıyor. Kaplama malzemelerindeki siyah parlaklık zarafet katar.
Nissan Teana'nın içi. Fotoğraf: YouTube.com
Araç güvenliği ve teknolojisine özellikle dikkat edilir. Nissan Teana J32, aracın güvenliğini ve kontrol edilebilirliğini sağlayan ön ve arka sensörler ve arka görüş kamerasıyla donatılmıştır. Ayrıca Nissan Teana, gelişmiş sürücü destek sistemleriyle donatılmıştır: navigasyon, hız sabitleyici ve çarpışma uyarı fonksiyonu.
Çok sayıda asistan ve yönlendirici, hataları işaret ediyor ve tehlikeli durumlara karşı uyarıda bulunuyor. Işıklar ve sesli uyarılar bip sesi çıkarıyor, çatırdayıp titriyor ve sürücünün sürüş ve park etme sırasında yardımcı oluyor. Kabindeki USB konektörleri verilmiştir.
Teknik bölüm
Sürücülerimiz fakir Japonya'yı yerden yüksekliğin düşük olmasıyla ilgili şikayetlerle tedirgin edene kadar Teana'nın cephaneliğinde iki motor vardı. Birimler değişken bir kutuyla birleştirildi.
Benzinli doğal emişli V6 motorların özellikleri:
✅ VQ35DE. Hacim – 3,5 l, güç – 249 l. İle.
✅ VQ25DE. Hacim – 2,5 l, güç – 182 l. İle.
Süpürücüden müdüre kadar tüm çalışanların zihnini zorlayan Kaizen Tayfunu'nun ardından, enerji santrallerinin menzilinde QR25DE doğal emişli "dört" ortaya çıktı. 2,5 litrelik motorun gücü 167 hp idi. İle. Şehir için gereğinden fazla güç var ama otoyolda yeterli olmayabilir.
Nissan Teana J32'nin kaputunun altında. Fotoğraf: YouTube.com
Affedersiniz, köy yollarında zıplamak için yerden yüksekliğin ve dört tekerlekten çekişin yüksek olmasını mı istediniz? Alın, ancak kaputun altında "altı"ya fiziksel olarak yer yok ve fiyat fırlayacak.
Yani, üç motor, önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli. Tasarımın geri kalanı sınıf için tipiktir. Süspansiyon her yönden bağımsızdır: ön tarafta MacPherson payandalar bulunur, arka tarafta çok bağlantılıdır. Her iki aksta da disk frenler.
Fiyatlar hakkında
Koşu arabalarının sıkıntısı yok. En yaygın seçenekler 2,5 litrelik motor ve önden çekişlidir. Fiyat - 800 bin ruble'den. 1 milyon 200 bin ruble'ye kadar.
32 litrelik üniteye sahip Nissan Teana J3,5 daha az yaygındır ve maliyeti 1 milyon rubleden azdır. ticaret yapmayın. Çoğu zaman fiyat etiketi 1,5 milyon ruble civarındadır. Ancak, kural olarak, kilometre on yıllık bir araba için yeterlidir - 170 bin km.
Bazı insanlar bu Nissan Teana'nın ön yüzünü sıkıcı buluyor. Fotoğraf: YouTube.com
Açıkçası çürümüş araba yoktur, ancak bu yaşta bütün bir boya işi için umut edemezsiniz. Evet boya “Japon”dur ve sınıfında örnek teşkil etmez. Şasi parçalarının ve diğer bileşenlerin ne kadar hasar göreceği ve ustaca kamufle edileceği önceki sahibine bağlıdır. Ancak dikkatli ellerde Nissan Teana kaynağı uzun süre dayanacaktır.
Yeni 2022-2023 fiyatlarına gelince. araba: Elegance paketi – 1,8 milyon rubleye kadar, Premium – 2,0 milyon ruble, Lüks – 2,25 milyon ruble. Ama resmi bayilerimiz yok, “gri piyasa” yavaşlıyor, yani Sanayi ve Ticaret Bakanlığı paralel ithalatı kısıtlıyor. Her şey çözülene ve yerleşene kadar, lüks ve konfor bilenlerin tek bir yolu var: ikincil piyasaya.