Bloga göre diana-MihailovaAPU'da iki eksenli çok amaçlı zırhlı personel taşıyıcı "Oncilla" (4x4) testine başladı.
İlk aşamada, Ukrayna ordusu Watch'ın tasarımının kendisini haklı çıkardığını, ancak uygulamasının Polonya versiyonundan önemli ölçüde düşük olduğunu açıkladı.
Ontsilla halka 2013'te sunuldu. 2015'te kökten revize edilmiş bir versiyon gösterildi. Ukrayna teknolojisinin Polonya'daki tadilatı Kıbrıs şirketi “Lasenaire Limited” tarafından desteklenmektedir. Polonyalı işletme Mista'da üretim yapılmaktadır.
Baz Dozor ile karşılaştırıldığında, Oncilla gövde, tavanın, kapakların, giriş ve çıkış panjurlarının tam olarak elden geçirilmesiyle ayırt edilir. Tüm kapı bağlantıları değiştirildi, su bariyeri ve HLF'nin aşırı basınç oluşturmak için yaptığı çalışmaların üstündeki sıkılığı sağlamak için kapı kapanma tasarımı tamamen yeniden tasarlandı. Makinenin içi sızdırmaz hale getirilmiş, tabanın altındaki mayın patlamasının enerjisini söndürmek için tasarlanmış ve WMD'nin etkilerinden korunan çift bir zemine sahip, ayrıca makineyi 1,2 m derinliğine kadar ek bir eğitim forması gerektirmeden aşmanıza izin verir
Balistik için 3 seviyesini ve mayın koruması için en azından 2 seviyesini sağlayan cila yapımı zırhın standart olduğu söylenir: İniş kuvveti için 12 mm, motor bölmesi için 8 mm, alt için 6 mm (yarım küre şeklinde yapılır) performans). 3 mayın koruma seviyesi mümkündür, bu durumda alt takım artan yükle başa çıkacaktır.
İlk olarak, "Deutz" veya "Iveco" motorunun ve "Alison" dişli kutusunun montajı kabul edildi. 4 beygir gücüne sahip Deutz traktör dizel motorundan çok daha hızlı olan 210 beygir gücüne sahip 190,5 silindirli IVECO motor seçildi.
Alt takım, arazi hareketi ve diğer zorlu kabartmalarla ilişkili yüksek dinamik yükler altında normal çalışmayı sağlamak için tasarlanmış bir dizi dramatik değişiklik geçirdi.
Tamamen değiştirilmiş şanzıman. “Devriye” de “çıngırak” bir versiyon var: tekerlek dişlilerinde kam farklılıkları vardı, kısa diş nedeniyle dişlilerde gürültüye neden olan sürtünme arttı. Sonuç olarak, "geçen yüzyıl" - kurtulmak - farklılıklar ve dişliler.
Tamamen güncellenmiş tahrik milleri, amortisörler, transfer kutusu ve her şey. “Devriye” üzerine kurulu olan ikincisi iş sağlamaz: ısınır ve korkunç sesler çıkarır. Bağımsız yağ soğutmalı üç milli bir kutuya taşındı. Bunun için Polonya'nın geliştirme ve üretimindeki tahrik aksları ve dişli kutuları özel olarak tasarlandı. Allison yeni bir yerleşik kontrol alt sistemi yazılımı (6 + 1 yerine 5 + 1) tanıttı.
Polonya versiyonunda “Devriye” için çaba gerektiren direksiyon, sıradan bir binek vagonuna benzer. Fren sisteminde balatalardan disk frenlere geçilir. Tamamen farklı bir pompalama sistemi kuruldu - yüksek performans, yüksek hava tedariki, otomatik hareket ve anahtarlama, bağımsız basınç kontrolü.
Kablolama, somun ve cıvata yerine özel contalar, bağlantılar, tespitler ile tamamen NATO'dur. + 55 derece sıcaklıkta çalışan yeni bir soğutma sistemi geliştirdi. Fanın dönüşü motor sıcaklığına bağlıdır. Bu amaçla sıcak hava için özel giriş ve çıkışlar yapılır. Özel radyatörler, fanlar, onlar için sürücüler vb. Geliştirilmiştir. Değiştirilmiş ısıtma sistemi. Sürücü ve motor bölmesi arasındaki bölümdeki "Saat" bölümünde, sıcaktı. Bu bağlamda, iniş ve ekip için kontur yaptı. Yeni bir yangın sistemi kuruldu. Bir düzenlemede, su prensibi kullanılır, ikincisi savaş ve havadaki birimler için tasarlanmış çift devreli bir sistem sağlar.
Komple sette "Ontsilla" nın maliyeti 500 bin dolar civarındadır.Müşterinin isteklerine bağlı olarak çeşitli seçenekler mümkündür. Örneğin, 2.5 bin dolarlık İngiliz koltukları yerine, 200 - 255 dolarlık Romen meslektaşlarının kurulması sağlandı.
Polonya zırhlı araç "Oncilla" Ukrayna "İzle" ile karşılaştırıldığında
- Kullanılan fotoğraflar:
- http://diana-mihailova.livejournal.com/899890.html