Subaru Kurulduğundan Bu Yana Otomotiv Sektöründe Hangi Adımları Attı?
1954 yılında bir prototip olan Subaru 1500 adlı 4 tekerlekli yolcu aracı P-1 tamamlandı. Bu otomobil Japonlar tarafından üretilen ilk monokok gövdeye sahipti.
1957 yılında Prototip K-10 (Subaru 360) tamamlandı. K-10 prototipi ile ortaya çıkan en önemli konular; daha hafif bir gövde, daha kolay üretim, dört yetişkin için yeterli iç mekan, mükemmel sürüş konforu ve hafif ve yüksek güçlü, yüksek dayanıklıklı bir motor geliştirmeyi içeriyordu. Daha hafif bir ağırlığa ulaşmak için kullanılan monokok gövdeye ek olarak, her bir perçinin başı ağırlıktan tasarruf etmek için eğelendi. Daha önce uçakta kullanılmış olan teknoloji prototip boyunca yaygın olarak kullanıldı. 3 Mart 1958’de, kendine özgü bir bireyselliğe sahip bir binek otomobil piyasaya sürüldü: Subaru 360. Uçak üretimindeki kökleri ile Subaru, iyi performans gösterebilecek küçük ve uygun fiyatlı bir otomobil inşa etme zorluğunu üstlendi ve dört kişilik, dört tekerlekli Subaru 360 mini otomobil Japon otomobil endüstrisi tarihinde bir dönüm noktası oldu. Farklı formu nedeniyle Ladybird (Uğurböceği) olarak anılan Subaru 360, 10 yıldan uzun bir süre büyük bir popülariteye sahip oldu. Ağutos 1959’da Subaru 360 Cabrio piyasaya çıktı. Aralık 1959’da Subaru 360 Commercial piyasaya çıktı. Ekim 1960’da Subaru 450 piyasaya çıktı. Ağustos 1963’te Subaru 360 Custom piyasaya çıktı. Aralık 1963’te Super Deluxe piyasaya sürüldü. Kasım 1968’de Subaru 360 Young S & SS modelleri piyasaya sürüldü.
Mayıs 1966’da FHI’nin boxer motoruyla çalışan ilk kompakt binek aracı olarak Subaru 1000 piyasaya sürüldü. Subaru 1000, sürüş stabilitesi ve konforlu bir iç mekanın yanı sıra önden çekişli platformuyla, yatay yerleşimli motor ve merkez eksenli direksiyon simidi gibi teknik özellikler de sunuyordu. Subaru’nun D.O.J. (çift dirsek bağlantısı), sabit hız bağlantısı, dahili frenler ve bağımsız dört tekerlekten çekiş sistemi, aracın asimetrik ağırlığını azaltmaya yardımcı oldu. Subaru 1000; pürüzsüz ve hassas kontrolü, konforu ve dayanıklılığı ile ön tekerlekten çekiş konseptini yeniden tanımladı. Ekim 1966’da Subaru 1000 piyasaya çıktı. Şubat 1967’de 2 kapılı sedan piyasaya çıktı. Kasım 1967’de Sports Sedan piyasaya çıktı. Mart 1969’da FF-1 tanıtıldı. Ekim 1969’da FF-1 Süper Touring piyasaya çıktı. Temmuz 1970’de FF-1 1300G, 1100 serisi piyasaya çıktı. EKim 1971’de .10 Subaru 1300G 4WD Van, 18’inci Tokyo Otomobil Fuarı’nda sergilendi.
Subaru Leone Coupe ilk kez Haziran 1971’de ortaya çıktı. Ardından Şubat 1972’de 4 kapılı Leone Sedan piyasaya sürüldü. Ve Eylül 1972’de Subarı’nun en popüler otomobillerinden biri olan Subaru Leone 4 WD Stationwagon tanıtıldı. Bu tarihe kadar dört tekerden çekiş (4WD) sistemi sadece arazi araçlarıyla sınırlıydı. Ancak Subaru bu geleneği, sıradan bir yolcu modeli için seri üretilen 4WD modeli ile kırdı. Bu station wagon ilk kez piyasaya sürüldüğünde, karlı ve dağlık alanlarda ticari kullanım gibi özel uygulamalarda kullanılmak üzere talep edildi. Otomobilin popülaritesi, dünyanın en çok satan 4WD binek aracı ve Subaru AWD sisteminin kökeni olmasını sağladı. Haziran 1973’te Leone Hard-top modeli, Ekim 1977’de de Subaru BRAT tanıtıldı.
1970’ler ve 1980’ler ise Subaru’nun model yelpazesinin çeşitlendiği bir dönem oldu. 1’inci ve 2’nci nesil Rex, 2’nci ve 3’üncü nesil Leone, Alcyone gibi modellerin dışında markanın ikonik modelleri Justy ve Legacy bu dönemde yollara çıktı.
Şubat 1984’te dünyanın ilk elektro-sürekli değişken transmisyonu (ECVT) tanıtıldı. ECVT, Hollanda’da Van Doorne Transmissie B.V. tarafından üretilen özel bir çelik kayış ve bir çift kasnak kullanılarak basit ama etkili bir mekanizma kullanılarak üretildi. ECVT, sürücünün otomobilin hızını vites kullanılmadan kontrol etmesini sağladı. Bu konfigürasyon ile aracın hızına otomatik olarak en uygun vites oranı geçilmesi sağlandı.
Nisan 1988’de Subaru Tecnica International Inc. kuruldu. Bu şirket, FIA Dünya Ralli Şampiyonaları dahil olmak üzere tüm motor sporları faaliyetlerini yürütmek ve özel olarak tasarlanmış spor parçalarının geliştirilmesi ve satışı için bir yan kuruluş olarak kuruldu.
Marka, Şubat 1989’da piyasaya sunulan 1’inci nesil Subaru Legacy ile ilk kez 2.0 litre motora sahip bir otomobili pazara sunmuş oldu. Legacy geleneksel Subaru teknolojilerini birleştiren ancak yüksek kaliteli sürüş performansını bünyesinde barındıran tamamen yeni bir tasarımdı. 1993 yılında 2’nci nesli üretilen Legacy’nin 3’üncü nesli 1998 yılında ortaya çıktı.
Subaru Impreza, Kasım 1992’de piyasaya sürüldü. Legacy’den daha kompakt bir gövde ile bu yeni model, sportif çizgilere sahipti ve iki versiyonda ortaya çıktı: 4 kapılı Sedan ve Spor Vagon. Impreza’nın motoru, süspansiyonu, AWD sistemi ve tasarımı Legacy’yi takip etti ancak yüksek performanslı sürüş ve kalite hissi daha da geliştirildi. Özellikle, turbo motor tarafından sağlanan sürüş performansı ve Sports Wagon’un statinwagonu türüne getirdiği yeni hava, pazarın Impreza’yı özgün bir otomobil olarak karşıladığı anlamına geliyordu. Ocak 1994’te WRX STi Impreza serisine eklendi. Haziran 1994’te 5. Akropolis Rallisi’nde elde ettiği zaferle İlk WRC galibiyetini aldı. Ocak 1995’te 2 kapılı coupe Impreza Retna ortaya çıktı. Ekim 1995’te Impreza Sports Wagon Gravel EX piyasaya çıktı. Mart 1998’de Impreza 22B-STi Sürümü piyasaya sürüldü.
Ekim 1993’te Legacy Grand Wagon yurt dışı adı ile ise Outback piyasaya çıktı. Outback modeli, geniş iç mekân kapasitesi, sportif ve güvenli sürüş özellikleriyle lanse edildi. Outback premium ancak sert görünümlü bir dış tasarımı, Özel bir ön görünüm ve tampon, taş muhafızları olan geniş sis lambaları, büyük çaplı dört mevsim lastikler, çift tonlu gövde rengi ve büyük boy yan koruyucularla ön plana çıkıyordu.
Subaru Forester, ilk kez Şubat 1997’de piyasaya çıktı. Forester, spor araçların (SUV) ve bir binek otomobilin güçlü noktalarını, her ikisinin de en iyi konseptini yeni bir araç olarak birleştirdi. Temel şasi, tamamen değişmiş bir model olan 1993 Legacy ile neredeyse aynıydı. Ancak Forester’ın dingil mesafesi azaltıldı, zemin açıklığı 200 mm arttı ve toplam yükseklik 1580 mm’ye çıktı. Bu nedenle Forester, kötü yol koşulları ve SUV’lar için yüksek sürüş pozisyonu için üstün bir sürüş performansına sahipken, iyi bir sürüş konforu sağladı.
Subaru 2000 yılında yeni geliştirilmiş kompakt 6 silindirli yatay yerleşimli motorunu tanıttı. Kompakt “EZ30” 6 silindirli motor, 4 silindirli bir motorla aynı uzunlukta geliştirildi.