Ben bir havacılık geekiyim, yani uçaklarla ilgili her şeyi seviyorum (uçmaktan korksam bile). Uçaklar beni büyülüyor. 8,000 parçaya sahipler ve çok sayıda ağırlığa sahipler ama hala dağılmadan gökyüzünde kalmayı başarıyorlar! Demek istediğim, daha önce hiç kanat tutan cıvatalardan birini gördün mü? Bu kadar küçük bir şeyin nasıl bu kadar kilo alabildiğini zihnimde boğuyor. Teşekkürler, aerodinamik, mühendislik ve Airbus ve Boeing'deki çalışanlar!
Mart ayında Singapore Airlines'ın yeni 787-10 olan 10 seri Dreamliner uçağı olan South Carolina'daki Boeing tesisine davet edildim. Davetli medya ekibinin bir parçası olarak (Brian Kelly, Ben Mutzabaugh, Zach Honing ve Kendis Gibson gibi bazı AV meraklıları da dahil), tesiste birkaç gün geçirdik (bir sonraki yazımda, Boeing fabrikasında ve uçuş simülatöründe sahneler) ve ardından Charleston'dan Singapur'a teslimat uçuşu uçtu.
Gerçekten de şu ana kadar yaşadığım en harika deneyimlerden biriydi. Diğer çocuklar için, bu kurs için eşit. Her zaman bunlara devam ederler. Ama, benim için bu yepyeni oldu! Demek istediğim, fabrikaya davet edilmek ve ardından ilk uçuşta uçmak mı? Woah! Çok havalı.
Ancak Güney Carolina'dan Singapur'a uzun bir uçuş. Toplam uçuş süresi 22 saattir. Bizim için uçaktaki toplam zaman? 24.5 saat, Osaka'daki yakıt ikmali durağımız sırasında uçaktan çıkmamıza izin verilmedi.
Doğru. Bir uçakta bütün günden biraz fazla zaman geçirdim.
Peki nasıl biri bütün gününü uçakta geçirir? İşte nasıl:
Saat 1
Mürettebat ve Singapore Airline yöneticileri tarafından karşılandığımız uçağa bindik (Boeing'in tesislerinde kendi geçitleri var). İş sınıfı koltuğumda oturuyorum, uçuş öncesi şampanyamı alıyorum ve yeni uçuş içi eğlence (IFE) sistemine hayret ediyorum. Gördüğüm en iyisiydi. Ekran çok büyük ve çok keskin ve sistem tüm bilgilerinizi ve tercihlerinizi kaydeder, böylece filmlerinize hızlı bir şekilde geri dönebilirsiniz. Ayrıca, ekranın altındaki seçenekleri açık tutarken menüler arasında gidip gelmeyi en aza indirir ve geçiş yapmak zorunda kalmadan bunları kaydırır ve yükler. Eyaletlerde sahip olduğumuz berbat IFE'lerle karşılaştırıldığında, sihir gibiydi.
Saat 2
Kalktıktan sonra izlemeye başladım. Adalet Ligi. Berbat bir durum, bu yüzden sarhoş olmak için kadırgaya gidiyorum… Şarap seçimini kastediyorum. Tamam, sarhoş olduk. Bunu koymanın başka yolu yok. Bu uçuş görevlileri ağır bardak döküyorlar.
Saat 3
Mutfakta içmeye devam edin.
Saat 4
Yeterince kızarttıktan sonra herkese iyi geceler dilerim ve yerime dönerim. Diğer AV meraklıları koltuğu uzunluk, açı, yavru erişimi ve aradaki her şey için ayırırken, harika bir koltukta uyuyabildiğim için mutluyum. Koltuk, 26 inç genişliğinde ve benim gibi bir adam için yeterince uzun. Yastıklı iç susturma gürültüsüdür ve kabinin geri kalanından gizlenmiş küçük bir koza oluşturabilmeniz için yeterince geri ayarlanmıştır.
5. Saat
Uyumaya devam et.
6. Saat
Daha fazla uyu.
Saat 7
Koyun saymak.
8. Saat
Batman rüyası. Bekleyin? Ben batman mıyım
Saat 9
Hala bir ışık gibi dışarıda.
10 saat
Sonunda, akşamdan kalmamdan kurtulmak için gelip bir miktar su atarım. Sadece altı saat uyumayan biri için kendimi oldukça iyi hissediyorum. Uçaktaki diğer yolcuların çoğu hala uykuda olduğu için kabini sessizce geziyorum. Akşam yemeğini özledim ve yalvarmadan bitiriyorum Adalet Ligi (cidden, bu korkunç).
Saat 11
Bir saatimi blog yazıları yazmaya ve yaklaşmakta olduğum anı üzerinde on yıllığımla ilgili bir göçebe olarak çalışıyorum. (Gelecekte bu konuda daha fazlası!)
12 saat
Şimdi çılgına döneceğim çünkü 12 saattir bu uçaktayım ve daha gidecek 12 tane daha var! Bir bardak daha şarap içerim ve yazmaya devam ederim. Oldukça heyecan verici. Ben yeniliğin yıprandığı ve etrafta dolaşmaya başladığı noktadayım.
13 saat
İzlerken biraz daha çalışın Geostorm (başka bir korkunç film). Benimle ve berbat filmlerde ne olduğundan emin değilim ama uçaklarda onlara karşı geliyorum. Bence artık kaybolmanın ve düşünmemenin zamanı geldi. Sadece sevimsiz arazileri görmek istiyorum.
14 saat
Başka bir şekerleme zamanı!
15 saat
Uyanıyorum ve herkesin de ayağa kalktığını fark ediyorum, o yüzden insanlarla sohbet etmeye gidiyorum. Gazetecilerle uçakta olmak gerçekten ilginçti. Burada son tarihin altında değilim (bu yazı iki ay önce olan bir şey için demek istiyorum) ve bu adamlar karaya çıktığımızda öfkeyle hikayeler gönderiyorlar, böylece hepsi uçakta ilk bildirenleri yapabiliyorlar. İşte yazdıkları bazı makaleler:
Singapur Havayolları Yeni 787-10 Fotoğraflar (Uçuş Global)
Boeing, Dünyanın İlk 787-10 Dreamliner'ını Singapur Havayollarına Sunuyor (The Points Guy)
Yeni Singapur Havayolları Boeing 787-10 (Sam Chui)
O Yeni Uçak Kokusu (Bugün ABD)
Saat 16
Kabin ışıkları sonunda yanıyor ve inmeye hazırız. Hafif bir aperatif var, biraz daha yazarım ve sonra bir kitap okudum.
17 saat
16 saat sonra Osaka'dayız. Şimdiye kadar, muhtemelen uçağın şimdiye kadar nasıl yaptığını merak ediyorsunuzdur? Demek istediğim, bu uçağın sadece 8.055 mil civarında uçabilmesi gerekiyordu ve Osaka 7.255 mil uzakta. Basit: Tamamen dolu bir insan ve bagaj kabini olmadan, uçak ekstra hafifti ve çok dolu bir gaz tankında çok uzağa gidebilir!
Saat 18
Yerdeyken uçağa yakıt dolduruyorlar, mürettebatı kapatıyorlar ve bazı yeni yiyecekler getiriyorlar (Boeing değil, Singapur Hava Yolları tarafından hazırlandılar). Tüm gazetecilerin video izlemesini ve röportaj yapmasını izliyorum, ardından Singapur'daki suşi tavsiyelerini veren Singapore Airlines CEO'su ile sohbet ediyorum (onlardan hiç yemek yemedim ama Kuiiya ve Chobei'yi önerdi). En çok yaptığım fotoğraflar çekmek oldu.
Saat 19
Yine kalkış zamanı.
Saat 20
Başka bir kahvaltının ardından (ıspanak ve deniz yosunu ile lezzetli yumurtalar), Singapur Havayolları çalışanlarının uyumaya çalışmasını uyandırmamaya çalışırken, nasıl olduğunu görmek için ekonomi sınıfına geçiyorum. Çok fazla bacak boşluğu var ve koltuğun dik bir yastığı var (yaya yattığınız zaman iyi, ama önünüzdeki kişi boşluğunuzu kestiği için yaslandığında kötü). Koltuklar da gerçekten rahat ve yumuşak bir dolgu ile. Katar'ın A350 ekonomisinden sonra, benim favori ekonomi koltuğum olabilir.
Saat 21
Başka bir şekerleme yapmak için ekonomideki kendi sıramın olması avantajım var.
Saat 22
Dreamland.
23 saat
Uyandım ve kahvaltıda business class'a döndüm. Güneş doğuyor ve karaya hazırlanıyoruz. Filmlerden vazgeçtim ve yazmaya başladım. İnmeden önce bazı fotoğraflar çekerim, bazı insanlarla sohbet ederim ve kimin yemek yemek istediğini görüyorum. (Biz korkunç bir yer sona erdi. En iyisi konuşulmadı, ancak diyelim ki bu kişinin TripAdvisor'dan tavsiyesini aldığını ve TripAdvisor'ın berbat olduğu görüşümü daha da güçlendirdi!)
24 saat
Singapur'a iniş zamanı. Singapur sahillerinde kargo filosundan hep bıktım. Gözün görebileceği kadarıyla, küresel ticaretin denizcileri, inip kapıya girdiğimizde giderler ve su toplarıyla ve kutlama etkinlikleriyle karşılanırız.
*** Uçakta 24 saat geçirmek, bir daha asla sahip olamayacağım bir deneyim oldu, ama şaşırtıcı bir şekilde, düşündüğüm kadar kötü değildi. Dreamliner, yaklaşık 8.000 feet irtifalarda basınçlandırılan diğer uçaklara kıyasla sadece 6,000 feet basınçta. ayaklar. Böylece, uçaktan yürürken oldukça yenilenmiş ve daha az yorgun hissettim. Daha önce hiç farketmemiştim ama 24 saatini bir tüpte geçirdikten sonra, Boeing'in bahsettiği bilim gerçekten dehşete düşüyor.
Uzun bir uluslararası uçuşun ardından kendimi jetlagged veya normal brüt hissi hissetmedim. (Uzun bir uçuştan hemen sonra duş almayı kim sever? Kimse? Yenilenmiş hissettiriyor!)
Bu yeni Singapur 787-10 bölgesel bir gemi olacak, bu nedenle en fazla altı saat boyunca bu uçakta olacaksınız. Başlamak için sadece Asya ve Avustralya etrafında uçacaklar. Hangi sınıfta olursanız olun, uçağınızdaki en güzel altı saatten biri olacağını söyleyebilirim.
Singapur'un Chase, American Express, SPG ve Citi ile ortaklıkları ve United ile olan ortaklıkları sayesinde puanları ücretsiz olarak kullanabileceğim anlamına gelen Asya'ya uçmak için yeni bir favori uçağım var! Zaten Singapur Hava Yolları'nın büyük bir hayranıydım ve bu uçak beni daha da fazla sevmemi sağlıyor!
Ancak, bir daha bu uçağa bindiğimde, 24 saat daha olmayacağı için mutlu olacağım. Bu benim için biraz uzun.
Not: Bu uçağın fırlatılması için basın çekirdeğinin bir parçasıydım. Singapore Airlines otelimi, uçuşumu ve resmi etkinlikler sırasında aldığım tüm yemekleri kapsıyordu. Bunun için parasal olarak tazmin edilmedim.