U-2'in modifikasyonları üzerine Finlandiya, Almanya, Fransa, Macaristan, Çekoslovakya, Polonya, Yugoslavya, Arnavutluk, Romanya, Bulgaristan, Çin, Moğolistan, DPRK'da uçtu. Aşağıdaki filmler bu uçağa adanmıştır: "Göksel yavaş hareket eden", "Ve gökyüzünü göreceksiniz", "Gece Cadılarları gökyüzünde", "Sadece yaşlı insanlar savaşa gider", "Valery Chkalov", "Yarın savaşsa", "Entrika" , “Pilotlar”, “Pilotlar”, “Gece Kırlangıçları”, “Savaşçılar”. U-2 hakkında yazılan hikayeler, hikayeler ve hatta iki şarkı: "Tahta uçak" ve "Üç pilot servis": "İyi iş, / İyi söylenti. / Üç arkadaş - üç pilot / U-2'ta uçtu. / Kontrplak kuyruk ve kanatlar , / Ve çok sessiz bir hareket. / Ama en çok sevilen / Uçağınızın arkadaşları.
Koro: Neredeyse yaya olarak yaya olarak yürürler / Ancak uçarlar, / Ve bir kere - Y-2 ve iki - Y-2, / Ve üç - Y-2. "
Mytishchi'de uçağa bir anıt dikildi. Rusya Merkez Bankası, Y-1’e adanmış 2 ruble değerlerinde gümüş bir para çıkardı. Birçok ülkenin firmaları (Çek Cumhuriyeti, Beyaz Rusya, Polonya, Ukrayna) afiş modellerini üretmektedir. Samara, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Moskova ve Harkov'da U-2 uçakları işleten amatörler.
... hatırlıyorum, yolcu gemileri gece gündüz ana köyümün üzerinden uçtu - görüyorsunuz, uluslararası karayolu üzerinde durdu. Öğleden sonra, bulutsuz havalarda, gittikçe azalan ve azalan bir gürültüyle kırılan küçük gümüş noktalar, göğün mavisinde ileri geri süzüldü, gece yıldızları gibi uzak ve anlaşılmaz. "Kukuruznik" anlamıyla ellerimle hissedebildiğim ilk uçaktı. Alanımıza kimyasal gübre serpti. Biz çocuklar, sabahtan akşama kadar inişe ve inişe eşlik ettik. Teknik bir okulda eğitim görmüşken, her seferinde Yampol'den Vinnitsa'ya gidip bu harika makine ile geri dönüyorum. Üç buçuk saat - ve otobüste yarım gün geçirmek yerine evdesiniz.
Sovyetler Birliği'nde yaklaşık 2 bin şehir ve 3,5 bin ilçe merkezi vardı. Yani, idari idare ile bağlantılı tüm noktalar arasında, "Mısır" yardımıyla düzenli bir yolcu bağlantısı vardı. Bununla birlikte, bu görkemli U-2'nin sahip olduğu en geniş uygulama yelpazesinin sadece bir kısmıdır. Askeri ve tıp uzmanlarına, jeologlara ve sınır muhafızlarına, sanatçılara ve çobanlara her türlü hava koşulunda hizmet etti - kime hizmet etti! Ülkede bu en yaygın ve popüler uçağın yüzer monte edilmiş, artan konfor ve diğer birçok modifikasyonu vardı. Bununla birlikte, kahraman biyografisinin özel bir sayfası II. Dünya Savaşı'nın 1418 gün ve gecesidir. Teğmen generalin “Heavenly Slow-moving” filminden sözlerini hatırlayın: “Anavatan her zaman kanatlı kahramanların istismarını hatırlayacaktır! Hızlı savaşçılar, zorlu saldırı uçakları ve güçlü bir bombardıman uçağı havacılık! Ancak Anavatan ve sadık dostumuz, okul arkadaşımız, mütevazı U-2 eğitim makinesiyle büyük savaşı başlatan ve savaşı bitiren, uçağı düşmana tehdit eden Po-2 hafif gece bombardıman uçağı (Polikarpov-2) unutamayacak! ”
Askeri ihtiyaçlara uyarlanan U-2'un şüphesiz diğer yararları arasında tasarımın istisnai sadeliği ve düşük üretim maliyeti neredeyse en önemli olarak kabul edildi.
Bu nedenle, savaş sırasında yalnızca 34 binlerce ateşlendi! Otomobil sadece kavramada mevcuttu ve bu nedenle Sovyet Hava Kuvvetleri'nin ana eğitim uçağı oldu. Pilotlar bir motosikletin yönlendirilmesinin daha zor olduğu konusunda şaka yaptılar, çünkü orada dengeyi korumalısınız. Başka bir deyişle, U-2, diğer makinelerin kesinlikle felaketlere yol açabileceği hatalar için öğrencileri “affeder”. Bu uçak bir dönüşe girmek neredeyse imkansızdı. Yaralı pilot artık dümenleri tutamasa bile, uçak bağımsız olarak saniyede bir metre hızla plan yapmaya başlamış ve hafifçe uygun asfaltsız bir yüzeye düzgün bir şekilde inmiştir. Ve o kadar küçük bir "yama" dan ayrılabiliyordu ki, dünyaca bilinen asları bile şaşırttı. Saatte maksimum 150 kilometre hızıyla U-2, binalar ve yapılar boyunca ağaç tepelerinde “yürüyebilir”. Luftwaffe pilotları hayal kırıklığına uğradı: Bu Rus kitaplık “doldurmak” bir savaşçıdan daha zor. Arazinin kıvrımlarına ve hatta ağaç tepelerinin arasına kolayca gizlenir! Hep birlikte U-2'in bu avantajları bir gece bombardıman uçağı, keşif uçağı ve iletişim olarak yaygın şekilde kullanılmasına neden oldu. Toplamda, Büyük Vatanseverlik Savaşı cephesinde çalışan gece bombardıman uçağı ve keşif kuvvetlerinin 70 alayı. "Gece Cadıları" olarak bilinen, Suvorov Hafif Bombacı Kadınların Havacılık Alayının Red Banner Sıralaması 46 inci Muhafızları Gece Bombacısı Havacılık dahil. Böyle korkunç bir takma isim alan kadın pilotlar, düşmana neredeyse 3 milyon bomba attı!
Ve ilk kez, U-2, PS Güney-Batı Hava Grubunun sivil bir pilotu tarafından bir bombardıman olarak kullanıldı. Odessa yakınında savaşan Bevz. Bu sadece bombaları nasıl attığını bilmiyor: elle ya da bir asistanı vardı. Ancak, U-2'ten düşen ana mühimmatın yüksek patlayıcı bombalar olan FAB-100 ve FAB-50 olduğundan eminiz. Bombacı, iki "örgü" veya 4 bomba kalibresi 50 kg'ı askıya aldı. “KS” karışımı ile donatılmış ampuller, termit topları ve katı yakıtlı yangın söndürme bombaları da kullanıldı. Kullanılan parçalanma bombaları. En sık kullanılan öldürücü olmayan cephanelerin arasında SAB-100 aydınlatma bombası ve AGB-100 ajitasyon bombası vardı.
U-2'in dövüş faaliyetlerinin sonuçları gerçekten etkileyici. Örneğin, Muhafızların gece bombardıman havacı alayının 97 bağlantısının bekçisi, Sovyetler Birliği'nin Teğmen Kahramanı Vasili Dmitrievich Kiz'in 640 ile mücadele görevlerinde bulundu.
27 depolarını yakıt ve mühimmatla havaya uçurdu, 7 bunkerleri, bir gözlem direği, 168 binaları ve yapıları, yerdeki 24 araçlarını ve 4 uçaklarını imha etti. Bazı pilotların hesaplarında 800'ten daha fazla savaş çeşitliliği olduğu ve bazılarının da Sovyetler Birliği Kahramanı Irina Sebrova gibi binden fazla olduğu biliniyor!
Emekli kaptan Vasily Nikanorovich Savenkov daha mütevazı sonuçlarla mücadele etti, ancak öyküsü bu kahramanca zamanların canlı bir ifadesi olarak benim için özellikle değerli ve değerli. Saratov bölgesi, Balashov kasabasında yaşıyor. Kayıt, Büyük Vatanseverlik Savaşı gazisi 97 yılını çevirdiğinde bir yıl önce yapıldı: “Genellikle“ tıraş ”alanında yerin üstüne uçardık. Ve çoğunlukla - geceleri. Allah korusun, faşist fark edecek - ateşi kesecek - hepsi bu. Y-2, aynı zamanda Fritz'in dediği gibi "Rus kontrplak". Yakıt ya da yağ kaçağı ile yarım dakika yandı.
Ve savaş sırasında az önce yaptığımız şey, elbette bombalamanın yanı sıra. Bir kez bütününe nasıl yardımcı olduklarını hatırlıyorum tank bölme. Almanların peşinden koştu ve yakıtsız kaldı - arka kısım geride kaldı. İşte, tüm alay bisküvi, konserve ürünleri, bir duman ve - git bir yakıt varil, bir lendlizovskoy deri çanta gemide aldı! Tankçılara şahsen neredeyse bir ton yakıt verdim. Bu operasyon için, Rokossovsky Kızıl Yıldız Nişanı'nı verdi! En zor şey düşman köprülerini bombalamaktı. Bu üzerinde durduğunuzda, büyük görünüyor. Ve birkaç yüz metrelik bir yükseklikten, köprü o şerit değil - perişan bir tohumlu görünüyor. Ve hatta her taraftan uçaksavar silahları bile dürtü. Bu gibi hedefleri yok etmek için özel bir taktik geliştirildi. Nesneye düşük motor gazında ve çok düşük irtifada yaklaştık. En son ana kadar düşman hava savunma sistemleri bizi tespit edemedi. Sonra en iyi asımızın liderliğindeki kurşun uçak, Alman uçaksavar silahlarının ateşli bir şekilde ateş etmesine neden oldu. Projektörler yanar ve bombardıman başlar başlamaz, "provokatör" vurulmuş gibi aniden yere düştü. Bu arada, diğer birkaç U-2 ekibi arkadan hava savunma pozisyonuna girdi ve motorları boğdu. Şarapnel bombaları ShKAS'tan (yüksek hızlı senkron hava makineli tüfek - MZ) düşürüldü veya ateşlendi. Böyle bir “tedaviden” sonra, zaten bombalarımızı hedefliyoruz. Onarım üslerimize monte edilen özel direklere monte edildi. Normal bomba yükü yarım kuruş. Ama ben de dahil olmak üzere çoğu, 100 kilogramlık çift normu aldı. U-2'lerine yarım tona yüklenen ayrı cesaretler, ancak bu pervasızlık memnuniyetle karşılanmadı.
Şahsen ben Alman trenlerini bombalamayı severdim. Ve bunun için herhangi bir alet kullanmadan çok basit bir yol kullandı, bu karanlıkta karanlıkta giden düşman trenini ışıksız bombalamama izin verdi.
Mesele şu ki, tekerleklerden çıkan rayların parlaması. Burada uçuyorsunuz - ve karanlık ikide seyrediyorsunuz, Ay'ın yansıyan ışığı ya da rayların iplerinin yıldızları çok aşağıda bir yerde parlıyor. Aha - Demiryolu parça. Barrazhiruesh bitti ve aniden - parlaklık gitmişti! Yaklaşık iki yüz metre uzunluğunda karanlık bir nokta, ki aynı zamanda sürünür - bu düşman kaderidir. Üzerinde çalışmaya “damla damla” bırakıyorsunuz. Telsiz bombalarımıza çağrılır çağırmaz bombalarımız: düğmeler, domatesler, patatesler, elmalar - tek kelimeyle dalga geçiyoruz.
Hayatım boyunca böyle bir durumu hatırlıyorum. Bir zamanlar havalı bir Alman ası U-2 havaalanımızı bombalamaya karar verdi. Görülebilir, bu yüzden onu kızdırdık. Pilotlarımızın vurduğu o as. Ama kendisi de yaşıyordu. Onu çalışan ekibine getirdiler ve ben sadece alayda görevliyim. Ona bakıyorum: parçalanmış, kömürleşmiş, ama bütün regalia ile. Onun haçları var - ceketi dolu. Muhtemelen İspanya ile savaşmaya bile başlamış! Onu şerefle sorguladım. Ve aniden şunu sorar: Bana çok ünlü bir şekilde beni vuran ustayı tanıştırır mısın? Muhtemelen, o bir kahraman ya da orada ne varsa. Burada kendimize “altı ay” dediğimiz çocuklardan gösteriliyor - altı ay içinde hızlandırılmış bir hazırlık. Mezarın resmini unutamayacağım: birbirlerine karşı dururlar - yanmışlar, ancak yakalardan kemere doğru çaprazlar halinde şık aslar - İngilizleri aşağı yendi, Fransızları, Polonyalıları, Norveçlileri devirdi ... Ve teğmenimiz yirmi yaşında, ceketinin yüksekliğinde değil. Ve regalia'dan - bir Komsomol simgesi. Ne diyebilirim ki ben kendim bir gençlik olarak savaştım. Büyüme buraya gelmedi, bu yüzden sadece kaptan beni patronim tarafından yakaladığında beni aramaya başladı. Ve hepsi bu - Cornflower, evet Cornflower.
Ama hala hayat çok mutlu yaşadı. Bütün savaşta savaştı. Düşmana verilen önemli hasar. Zafer Geçit Törenine katıldı. Evet, evet katıldı. Ve nasıldı. Kutlamaların arifesinde şiddetli yağmur yağdı. Gökyüzü bulutlu yüksek sesli bulutlu. Bu yüzden uçan bir soru olamazdı. Her ne kadar başlangıçta çok sayıda bombardıman uçağı, savaşçılar ve hatta U-2 filosunun, ünlü aslarla, Sovyetler Birliği'nin Kahramanları ile ciddi bir uçuş planlamış olmasına rağmen! Ancak emir karar verdi: Moskova'nın üzerinden uçmak mümkün olmadığından, geçit töreninin havadaki kısmı Tushino'daki hava sahası üzerinde tutulmalı, pilotlar meydanda yürüyerek geçtikten sonra - genel tören oluşumunda. Bu emrin bu kararından nasıl mutlu olurum. Gururla Moskova kaldırımda basılmış adım. Kupanın afişlerinin Türbenin altına nasıl atıldığını gördüm ve Mareşal Zhukov atı birliklerle karşıladı ”.
Ve - sonuncusu. Savaş sırasında 2, Y-59'ta savaşan Sovyetler Birliği Kahramanları oldular. Gardiyanlar Binbaşı Vorobiev, 76-th Muhafızları Kara Saldırısı Havacılık Alayı'nın filo komutanı Ivan Alekseevich, iki kez Kahramandı