Araçların “sıkışmaması”, Formula 1 yarışlarında yapılması gereken en önemli seçimlerden biridir. Bu prosedürle, turlanan arabaların – liderlerin bir tur gerisinde kalanların – güvenlik aracını geçmesine ve hatta yeniden katılmasına izin verilir. Bu, savaşların kesintiye uğramasını önlemek ve yarışın adaletini korumak için yapılır.
F1’de Unlapping nedir?
Formula 1 yarışlarında tur atma, tur atmış araçların güvenlik aracını geçmesine ve arkadaki gruba yeniden katılmasına olanak sağlayan çok önemli bir prosedürdür. Bu, dövüşlerin kesintiye uğramasını önlemek ve yarışı adil kılmak (yakıt ve lastik aşınması açısından) için yapılır.
Güvenlik aracı sırasında atlama
Atlama, yarış boyunca (yarış liderleri tarafından) tur atılan araçların, güvenlik aracı periyodunda kendilerini ve güvenlik aracını turlayan araçları geçmesine ve her şeyin yolunda olması için arkaya tekrar katılmasına izin verme sürecidir. Güvenlik aracını geçip arkasında sıraya girerek turlarını tamamlayabilir ve daha fazla tur atmayı önleyebilirler. Pistteki tüm sürücülerin güvenliği, sollayan sürücülerin kendileri yapmadan önce yarış direktörü onay verene kadar beklemeleri ile sağlanır.
Normal yarış koşulu sırasında tekrarlama
Daha önce tur atılan araba liderlerden daha hızlıysa, normal yarış koşullarında da tur atma yapılabilir, ancak temiz kalmalı ve tur atılan yarışçı, 1 tur geride olduğu için liderle çatışmaya girmediği için bir çarpışmadan kaçınmalıdır. ve yarış kazanmak veya şampiyonluk için bir savaşa girmemek.
Örneğin, Verstappen 2018 Brezilya Grand Prix’sinde liderdi ve tur atmış bir Ocon yarışın ortasında tur atmaya çalıştı, bu da bir çarpışmaya neden oldu ve Max’i galibiyetten kaybetti.
Unlapping Nasıl Çalışır?
Yarış direktörü, bir güvenlik aracı sırasında araçların ne zaman atlamasına izin verileceğini belirler. Çekişmeli Abu Dabi Grand Prix’sinde Michael Masi, Verstappen ve Hamilton arasındaki sürücülerin (Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc ve Sebastian Vettel) güvenlik aracı periyodunda kendilerini bırakmalarına izin verdi. Michael Schumacher, Lance Stroll ve Daniel Ricciardo tarafından kullanılan bazı turlu arabalar değildi. Sonuç olarak Mercedes, yarış görevlilerini protesto etti ve sonunda onu atmayı seçtiler.