1989'da, Exxon Valdez petrol tankeri, Alaska'da bir yer tuttu ve tarihin en büyük çevre felaketlerinden biri oldu. Tanker, yaklaşık 11 milyon galon (yaklaşık 42 milyon litre) petrol ve gazı Prens William Sound'a, yıkıcı vahşi yaşam ve ekosistemlere [kaynak: EOE] döktü. Bu sayıyı 15 ile çarptığınızda, her yıl kişisel su taşıtları [kaynak: CO Parkları] tarafından su kütlesine dökülen petrol ve gaz miktarını elde edersiniz.
Jet Ski, WaveRunner ve Sea-Doo marka isimleri tarafından da bilinen kişisel deniz taşıtları, tam olarak ne istedikleri gibi: tek (veya bazen çift kişilik) tekneler. Ama onların içinde oturmak yerine, saatte 65 mil hızla su üzerinde sürülürken yanınızda durun ya da üstüne oturun [kaynak: BWN]. Zanaat çoğu devlet parkında yasaklanmıştır ve diğer rekreasyon alanlarının kullanımıyla ilgili katı düzenlemeler vardır - diğer su taşıtlarına uygulanmayan düzenlemeler.
Kişisel deniz taşıtları veya PWC için özel kurallar, çoğunlukla on yıllardır gölleri ve su yollarını kirleten aşırı yakıt dampingiyle ilgilidir. Halkın büyük bir yüzdesi tarafından desteklenen çevre örgütleri, kamu kurumlarını kamu arazilerine sınırlamadığı için devlet kurumlarına dava açtılar - ve kazandılar.
Kafa karıştırıcı olan şey, teknelerin benzer miktarlarda yakıt dökmesidir. Öyleyse neden PWC'yi kısıtlıyorsunuz? Neden tüm davalar ve halk öfkesi tüm motorlu deniz taşıtları yerine PWC'ye yöneldi?
Bu yazıda, kişisel deniz araçlarını çevreleyen belirli çevresel konulara bakacağız ve birçok insanın inandığı kadar çok hasar alıp almadığını öğreneceğiz. Ayrıca, hem rekreasyon alanları hem de PWC üreticileri tarafından sorun hakkında neler yapıldığını öğreneceğiz.
Eski PWC son derece kirliydi. Kişisel deniz taşıtlarını yasaklayan bazı alanlar daha yeni ve daha çevre dostu modellerin geri dönmesine izin verdi.
Kişisel deniz aracı kullanımı, çevre için en kötü aktivitelerden biri olarak birçok insan tarafından görülmektedir. PWC'yi çevreleyen çevresel konular çok sayıda olsa da, “yeşil” hareketi gerçekten harekete geçiren kişi yakıt sorunudur. Hepsi bir çok PWC'de istihdam edilen motor tipine geliyor.
Yakın zamana kadar, tüm kişisel deniz taşıtları iki zamanlı motorlarda çalıştı. İki vuruş çevre için birkaç nedenden ötürü kötüdür. İlk önce, sadece benzinle koşmuyorlar; Gaz ve petrol karışımı üzerinde çalışırlar. Yanan yağlar çevre için daha da kötüdür, çünkü yanma gazı yakmaz, çünkü çok iyi yanmaz.
İkincisi, geleneksel PWC iki zamanlı motorlar bu kadar verimsizdirler ve yakıtlarının yüzde 30'una kadar su boşalmamış suya dökülmektedir [kaynak: BWN]. Bir saatlik çalışma süresinde, 2000 model bir PWC, yaklaşık 4 galon (15 litre) yanmamış yağ ve gazın suya [kaynak: CO Parks] dökülmesini sağlar.
Tarihsel olarak, PWC iki vuruşunun hiç bir kirlilik kontrol cihazı yoktu. 2006'da motorların 1990 tarihli Temiz Hava Yasası'na uymasını gerektiren yeni ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA) yönetmelikleri yürürlüğe girmeden önce, emisyonları sınırlamak veya doğrudan yakıt enjeksiyon sistemlerini kurmak için katalitik konvertörlere sahip olmaları gerekmiyordu. yanmamış yakıt miktarını azaltmaya çalıştıkları için serbest bırakıldı [kaynak: VLRS].
Bu yakıt sorunları diğer su taşıtı iki vuruşundan çok farklı değil, ancak PWC özel ilgi görüyor çünkü onlar çok popüler ve son birkaç on yıl içerisinde alımlar çok hızlı büyüdüğü için. PWC büyüme uzak diğer su taşıtlarının büyümesini geride bırakıyor.
Son 10 yılda, 1990'ların sonlarında PWC ile ilgili öfkeden beri, endüstri motor değişiklikleri yaptı. Birçok PWC'nin daha temiz dört zamanlı motorları var ve hala iki vuruşlu olanların çoğu doğrudan yakıt enjeksiyonu, katalitik konvertörler ve diğer kirlilik kontrol önlemlerine sahip olacak şekilde güncellendi. Bu temiz PWC, daha eski ve daha kirli modelleri yasaklayan birçok rekreasyon alanında kullanılabilir.
Ancak çoğu milli park dahil olmak üzere düzinelerce rekreasyon alanının hala bir yasağı var. Bunun sebebi, yakıt boşaltma işleminin sadece bir parçası olmasıdır.
PWC ayrıca deniz canlıları ve yunuslar gibi deniz yaşamı için bir tehdit oluşturmaktadır.
Kirlilikle ilgili olmayan çevre sorunları, her zaman kişisel deniz taşıtlarını rahatsız etmiştir.
PWC deneyiminin doğası, ekolojik kaygıları gerektirmektedir. Normal teknelerden farklı olarak, PWC dar ve sığ alanlara manevra yapabilecek kadar küçüktür. Bu manevra kabiliyeti, onları bu kadar heyecan verici kılan şeyin bir parçasıdır - minik, hızlıdır ve sahil şeridi boyunca ve küçük, tipik olarak bozulmamış yerlerde olduğu gibi diğer deniz taşıtlarının gidemediği yerlere onları hızlandırabilirsiniz. Bu, PWC sürücülerinin diğer tüm zanaatlardan daha fazla vahşi hayatı rahatsız ettiği anlamına gelir. Balıklar, kuşlar, yunuslar ve hatta balinalar, bir zamanlar korunan alanlarda PWC kullanımını artırarak bozulmuş veya yerlerinden edilmişlerdir.
Florida'da, yaralanmış manatlar üzerinde çalışan ve yaralanmaya veya ölüme neden olan çok sayıda PWC vakası olmuştur. İngiltere'deki raporlar, PWC binicilerini kasıtlı olarak taciz ettiklerini ve hatta yunusları endişe verici oranlarda ramming ettiklerini ortaya koydu [kaynak: Bağımsız]. (Kuşkusuz, PWC'deki bu davranış, onları kullanan ve kendisinin değil, belirli bir sadistle ilgilidir. Çoğu PWC binicisi böyle bir eylemi asla yerine getirmez - ancak zanaatın manevra kabiliyeti, kötü niyetli insanlar için daha kolay hale getirir. içgüdülerine göre davranmak.)
Diğer PWC çevre sorunları, motorlardan kaynaklanan aşırı gürültü kirliliğinin yanı sıra benzin katkı maddesi MTBE'den kaynaklanan kirliliği de içerir. Tekne suya yakıt sızdığında, MTBE sığ, kıyı bölgelerinde toplanmaya, birçok su ekosisteminin temeli olan plankton ve diğer küçük deniz yaşamını öldürmeye eğilimlidir.
PWC çevresel olarak mahkum mu? Söylemesi zor. Üreticiler, gemiyi çevreye daha az zarar veren motorlarda değişiklikler yaptı. Bu, motor gürültüsü seviyelerindeki değişikliklerle birlikte, sonunda, yasaklandıkları bazı rekreasyon alanlarına geri getirebilir. Fakat vahşi yaşam ve PWC asla elele gitmeyebilir ve deniz yaşamı için endişelenilen parklar, gemiye başka bir şans vermeyebilir.
PWC ve ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için, sonraki sayfadaki bağlantılara bakın.