Sponsor
Sponsor
Yukarı ve Üzeri
Sponsor
Pedarco'nun otomatik yaya üst geçidi, hızla kentleşen dünyada bir çözüm sağlamayı amaçlıyor.
Pedarco International Ltd., İtalya'da doğan ve Çin'de geliştirilen bir fikrin, dünya çapında hızla kentleşmekte olan yerlerde yoğun trafiğin olduğu yollardan ve diğer alanlardan geçen yayalar için daha yumuşak ve daha güvenli bir yolculukla sonuçlanmasını umuyor. Şirketin ürünü, kapalı bir kabinin çelik, ters C-şekilli bir yapıdan geçtiği otomatik bir yaya üst geçididir. Dikey olarak hareket eden, bir karayolu, demiryolu veya suyolu üzerinden yatay olarak geçen ve ardından tekrar indirilen bir asansör kabininden oluşur. Adı "Pedarco®", İtalyanca "yaya", pedone ve "kemer" arco sözcüklerinden türetilmiştir. Mucit Tarcisio Scomparin'i açıklıyor:
“Pedarco, otomasyonu, basamakların, rampaların ve yolların olmaması onu diğer çözümlerden ayıran bir çözüm. Engelliler de dahil olmak üzere her türlü yaya için işe yarayan benzersiz bir çözümdür. Pedarco sadece katlar arasında hareket eden bir asansör değil, insanları ve nesneleri engellerin üzerinden taşımak için gerçek bir araçtır. Özellikle tehlikeli, trafiğin yoğun olduğu bölgelerde yürüme engelli kişiler, çocuklar ve yaşlılar tarafından kullanılmak üzere tasarlanmıştır.”
Merkezi Hong Kong'da bulunan Pedarco International Ltd., ürünü geliştirmek ve pazarlamak için Pedarco srl ve Anlev Ltd. (www.anlev.com) arasında kurulmuş bir ortak girişimdir. Anlev, dünya çapındaki tema parklarında, havaalanlarında, tren ve metro istasyonlarında ve süpermarket zincirlerinde yürüyen merdivenlere sahiptir.
Pedarco'nun Çin'de 77,157 m2 arazi üzerine kurulu üretim tesisinin inşaatına başlıyor. home uzatmak. Yıl sonuna kadar tesis, Çin'in hızla büyüyen Hunan Eyaletindeki bir şehir yönetimi için ilk sistemini üretmeyi, teslim etmeyi ve kurmayı hedefliyor. Üretim merkezinin kapasitesinin haftada bir sistem olduğu tahmin edilmektedir. Pedarco'nun müdürleri, konsepti ticari fuarlarda dünya topluluğuna sergilemektedir. Scomparin, Ekim 2013'te Almanya'nın Augsburg kentindeki Interlift'te resepsiyonun coşkulu olduğunu söyledi. “Fikirler, sorular, düşünceler ve öneriler, projenin pazar gelişimi için yönergelerini ve stratejilerini doğruladı” dedi. Pedarco, 2014-18 Mart tarihlerinde Hong Kong'da Asia Pacific Rail 20'te bir standa ev sahipliği yapmayı planlıyor.
Pedarco, coğrafi olarak Çin'e başlamayı hedefliyor, ancak yaklaşık üç yıl içinde Hindistan gibi diğer pazarlara girmeyi hedefliyor. Pedarco'ya göre, en umut verici pazarlar, güçlü kentsel büyümeye sahip ve çocuklar, yaşlılar ve fiziksel engelliler gibi nüfusun savunmasız kesimleri için duyarlılığın uygun olduğu pazarlardır. Aynı analiz, yenilik ve lüks konusunda hevesli pazarlarda güçlü bir ilgi olduğunu gösterdi. Scomparin stratejiyi tartışıyor:
“Geleneksel olarak Avrupa, pazar yeniliği ve lüksün ön safını temsil ediyor. Bununla birlikte, çoğu Avrupa ülkesi hala ekonomik yavaşlamadan muzdariptir. Pedarco'nun başlıca müşterileri, bu nedenle, kamu finansmanına dayanan demiryolu ve metro operatörleri gibi devlet ve kamu kuruluşlarıdır. Kısa vadede gelişmekte olan ülkelerin Pedarco için daha iyi fırsatlar sunduğuna inanıyoruz.”
Ar-Ge yaklaşık üç yıl sürdü ve Scomparin, aşağıdakiler de dahil olmak üzere üstesinden gelinmesi gereken birkaç mühendislik zorluğu olduğunu söyledi:
- Kapasiteyi ve hızı en üst düzeye çıkarın
- Aktif ve pasif güvenliği sağlayın
- Enerji tüketimini azaltın
- Çevredeki mimari ve peyzaj öğelerine izinsiz girişi önlemek için boyutu en aza indirin
Pedarco'nun bileşenlerinin çoğu, patent alma sürecindedir. Fiyat, bireysel proje gereksinimlerine ve özelliklerine bağlı olarak değişir. Bileşenler, standart boyutlu kaplarda sevk edilmek üzere tasarlanmıştır. İlk ticari model olan Pedarco 14A'nın kabini 1650 kg, yani yaklaşık 20 kişilik kapasiteye sahip. Temperli cam yaklaşık 70 cm'den başlar. alttan. Panoramik (ve dolayısıyla klostrofobik yolcular için ideal) kabin 2.4 m genişliğinde, 1.4 m derinliğinde ve 2.15 m yüksekliğindedir. Şirket, bisiklet, tekerlekli sandalye ve bebek arabası gibi eşyaların kolayca yerleştirilebileceğini belirtiyor. Üzerinde hareket ettiği destek yapısı, yol, su veya demiryoluna dik yerleştirilmiş bir çift paralel kemer oluşturan elektro kaynaklı çelik bileşenlerden yapılmıştır. Yapının görünümü özelleştirilebilir. Scomparin detaylandırıyor:
“Dış kısımlar ve yapı çoğunlukla sistemin işlevlerini etkilemeden değiştirilebilen, boyanabilen veya modifiye edilebilen panellerden oluşuyor. Yapının kendisi, küçük boyutu [kapladığı alan yaklaşık 1.9 mx 4.6 m'dir] ve temiz tasarımı göz önüne alındığında, belirli mimari zarfların içine kolayca yerleştirilebilir. Bu sayede örneğin, yollarla ayrılmış otopark, bahçe vb. binalar veya yapılar arasında yayalar için navigasyon rotaları oluşturabilirsiniz.”
Kabini yükseltmek için kullanılan bir denge sistemi, şirketin benzer kapasiteye sahip geleneksel bir asansöre kıyasla tüketimi üçte bir oranında azalttığını söylediği önemli miktarda enerjiyi geri kazanabiliyor. Pedarco'nun yapısı ayrıca tabela, reklam veya güneş panelleri ile donatılabilir. Kabinlere yaya erişimi, kemerin her iki ucunda tabanda bulunan istasyonlar aracılığıyla sağlanır. İstasyonlar, kemerin içine veya dışına yerleştirilebilir ve birden fazla istasyon, bir tren istasyonunda olduğu gibi farklı seviyelerde erişime izin verecek şekilde dikey hatlara dahil edilebilir.
Güç ve hareket kontrol sistemleri, ayak izini daha da kolaylaştıran destek yapısı içinde yer alır. Kabin, hızlanma, azami hız ve elektronik olarak kontrol edilen frenlerle sürekli hareket eder. Hedeflenen maksimum hızlar, yolculuğun dikey ayağında 0.6-1 m/s ve yatay ayağında 1.5-2.5 m/s'dir. Ortalama bir yolculuk 40-55 s sürer.
Acil durum telefonu ve alarm gibi standart güvenlik ekipmanları, tipik bir asansörde bulunanlara benzer. Bir elektrik kesintisi durumunda, pille çalışan bir sistem, kabinin otomatik olarak yere dönmesini sağlar. Kabin, iki merdiven ve kemerin yanında hızlı tahliyeye izin veren bir servis/acil durum iskelesi ile donatılmıştır. Ayrıca yandan açılan panellere ve bir tavan kapağına sahiptir. Seçenekler şunları içerir:
- İstasyon ve kabin video kameraları
- Kişiselleştirilmiş bitiş
- Elektrik enerjisi üreten fotovoltaik paneller
- Kar eritmek için kabin klima ve ısıtma sistemleri
- Trafik ışığı arabirimi
Scomparin'e göre, Ar-Ge boyunca güvenlik bir odak noktasıydı. Kabin dikey olarak çalışırken örneğin Avrupa normu EN 81 uygulanır. Pedarco, işi büyüdükçe ülkeye özgü çeşitli gereksinimlere uyum sağlaması gerektiğini öngörmektedir. Scomparin, dünya çapındaki satışlar için Pedarco'nun stratejisinin, asansör ve yürüyen merdivenlerde uzmanlaşmış olanlar gibi Pedarco ile ilgili satış ve bakım şirketleriyle ortaklıklar kurmayı gerektirdiğini söyledi. Her şey yolunda giderse Pedarco, "binaların içindeki asansörler ve yürüyen merdivenlere benzer şekilde" temel bir yol-altyapı bileşeni haline gelecek.