Rus haber ajansı Regnum'un 17 Ekim 2004 tarihli Internet sayfasında, Vigen Akopyan- Armenika Kiviryan imzalarıyla ve yukarıdaki başlık altında bir yazı yer almıştır. İnternetten sağlanan Rusça yazının özet çevirisi şöyledir: 16 Ekim tarihinde Azerbaycan'ın Agstafinskiy bölgesinde Bakü-Tiflis-Ceyhan petrol boru hattının Azeri ve Gürcü bölümlerinin birleştirilmesinin töreni yapıldı. Petrol boru hattının 2005 yılının ilk yarısında çalışmaya başlayacağı belirtiliyor. Hazar petrolünü taşıyacak ilk tankerin ise, 2005 yılının ikinci yarısında Ceyhan limanından hareket etmesi planlanıyor. Bakü, söz konusu projeye Kazakistan tarafının olası katılımı konusunda Astana ile görüşmelerine devam ediyor. Kazak tarafı, Bakü'ye kadar petrolün tankerlerle taşınmasından yanayken, Bakü-Tiflis-Ceyhan katılımcıları, Kazak petrolünün tankerlerle değil de, Hazar'ın dibinden döşenmiş damar üzerinden direk akmasını istiyorlar. Astana ise, Rusya ve Çin ile ortak projelere öncelik vererek böyle bir şeye pek sıcak bakmıyor. 2008 yılında (Batı Kazakistan'daki yatağı Karadeniz'in Rusya kıyısını birleştiren) Tengiz-Novorossiysk petrol boru hattının kapasitesi, yılda 67 milyon tona ulaşacak. Buna ilaveten, Kazak petrol kaynaklarının Rusya toprakları üzerinden ihraç edilmesi için birkaç petrol boru hattının daha döşenmesi düşünülüyor. Astana'nın gündeminde ise, büyük Kazak-Çin petrol sözleşmesi var. Bu bağlamda Kazakistan'ın "Hazar'ın dibindeki boru" adlı büyük dolandırıcılığa katılma oranı epey azalıyor denilebilir ki bu, Bakü-Tiflis-Ceyhan'ın "ekonomik bakımdan anlamı yoktur" etiketinden uzun zaman kurtulamayacağı anlamına geliyor denilebilir. Bakü-Tiflis-Ceyhan petrol boru hattına start verme zamanı yaklaşınca, boru hattının bazı siyasi amaçlarının "frenlenmesi" konusunda özellikle Azerbaycan hoşnutsuzluğunu açık bir şekilde dile getirmeye başladı. Bakü-Tiflis-Ceyhan'a katılan Bakü'nün öncelikli amacının siyasi olduğunu belirtelim. Azerbaycan, BTC'a aktarabileceği petrol hacmini, mevcut olan Bakü-Supsa-Odessa-Brodı petrol hattı üzerinden büyük başarı ve en az kayıpla ihraç edebilirdi. Bu olayda Bakü Ukrayna'yı tercih etmeyerek daha büyük siyasi çıkar elde etmeyi düşünüyordu. Çeşitli doğalgaz ve petrol boru hatlarının döşenmesinde özgürlüğe karşılık olarak Batı'dan öncelikle Dağlık Karabağ konusunda destek bekleniyordu. Washington'un Karabağ meselesinde tüm siyasi gücünü kullanmamasından dolayı Azeri siyasi ve toplumsal çevrelerin yaşadığı sinir bozukluğu son zamanlarda belirginleşmeye başladı. Tabii Hazar borusu da döşenmiş oldu. Bir de buna paralel olarak Amerikan askeri mevcudiyetinin yayılması da bekleniyor. Washington Stratejik Araştırmalar Enstitüsü uzmanlarından Soner Çağatay, bir Azeri gazetesine verdiği demeçte, Azerbaycan'da ABD askeri üslerinin konuşlandırılmasının çoktan karara bağlanmış bir iş olduğunu belirtti. Onların bölgedeki varlıklarının nedeni olarak BTC'nın güvenliği gösteriliyor -yani petrol boru hattı NATO tarafından korunsun diye inşa edildi ya.- Böylece Azeri siyasetçiler, NATO üslerinin ülkede konuşlandırılmasının uzun vadeli olmadığını söyleseler de, aslında bu açıklamalar boş bir ses olabilir. Bakü-Ceyhan petrol boru hattının kullanıma açılması, Amerikan mevcudiyetinin Kafkasya'da boy göstermesinin sayım noktası ve NATO'nun İstanbul Zirvesi'nde alınan ve Güney Kafkasya ve Orta Asya'da yeni aktif bir politika yürütmek konusundaki kararlarının yerine getirilmesinin resmen başlagıcı olacaktır. Doğal olarak Amerikan tarafı, Dağlık Karabağ meselesine hızlı çözüm getirmeye çalışacaktır. Geçtiğimiz gün, AGİT Minsk Grubu'nun Amerikalı Başkanı Steven Mann, "Sorunu çözme zamanı geldi, şu an bunun için en uygun zamandır" şeklinde bir açıklamada bulundu. Acaba bundan üç yıl önce ne vardı da zamanı değildi? Ha, o zaman BTC uygulama aşamasındaydı ve Karabağ kağıdı ise, Azerbaycan'a baskı uygulayabilecek müthiş bir araçtı. Bu arada, Türkiye ve Azerbaycan tarafından neredeyse "çıkmaza" sürüklenen, ancak bununla birlikte Rusya ve İran, ABD ve Avrupa ile çok eksenli dış politikayı başarılı bir şekilde yürütmeyi başaran Ermenistan'ın Dışişleri Bakanı Vardan Oskanyan, geçtiğimiz günlerde Karabağ konusunda net bir açıklamada bulundu: "Karabağ'ın pahası biçilmez."Ermenistan'ın tamamen izole olduğunu bugün söylemek zor. Ermenistan, iki yönde beslenmeye devam ediyor: kuzey (Gürcü) ve güney (İran). ABD'nin bölgesel baskısı sayesinde güney güzergahın bir nevi çıkmaza girdiğini söylemek mümkün. Beslan'daki terör eylemi ve bunun ardından Rus tarafının "Verhniy Laris" sınır kapısını kapatması, dış dünyayla iletişimin alternatif bir yolunun olması gerektiğini Erivan'a bir kez daha hatırlattı. Alternatiflere gelince, aslında alternatif yok denilebilir. Gürcistan toprakları, Rus ve Avrupa pazarlarına tek çıkış olmaya devam ediyor. Tek bir alternatif vardir: Türkiye. Gürcü-Rus zıtlaşmanın büyümesiyle birlikte Ermeni-Türk sınırının açılması konusunda ABD baskısı da artacaktır. Bunu başardıktan sonra ABD'nin, Güney Kafkasya'dan Rusya'nın dışlanması için kullanabileceği güney cepheye ve İran'a baskı uygulayabileceği kuzey cepheye sahip olabileceği kesindir. Türkiye ile açık iletişim durumunda ise Ermenistan'ın tamamen ABD kontrolü altına gireceği ve Amerikalıların bölgede oyunu kendi kurallarına göre oynayacakları da belli birşey. Böylece ne olacağı merakla bekleniyor: ya Rusya Gürcistan'la tüm sorunları çözümleyecek ya da ABD Türkiye'ye Ermenistan'la sınırı açtıracak.Anlaşıldığı üzere Güney Kafkasya'da iki büyük sorun yaşanıyor: Rus-Gürcü ve Ermeni-Türk. ABD, birinci sorunu elinden geldiği kadar ısıtmaya ve aynı zamanda da Türk-Ermeni sorununun sivri kısımlarını törpülemeye çalışıyor. Gürcistan hükümetine önemli mali ve askeri destek vererek ABD, Rusya-Ermenistan ilişkilerinin etkinliğini minimize ederek Moskova için Gürcü çıtasını epeyce yükseltiyor. Bununla birlikte Washington, Ermenistan'ı, Türkiye'nin tahmin edilemeyen bölgesel ağırlığının büyümesi olasılığında kullanmak için tutuyor. ABD tarafından yönetilen yeni petrol ve doğalgaz projelerinin Azerbaycan'da start alması, Amerikan ağırlığının yavaş yavaş Ermenistan'ın üzerine kaydığını gösteriyor. Bütün bunlar ve Ermeni-Türk sınırının açılması olasılığı, Ermeni-Rus ilişkilerinde büyük bir soğukluğun yaşanmasına neden olacaktır.
(Kaynak: Başbakanlık Basın, Yayın ve Enformasyon Genel Müdürlüğü)
- Yüzer NGS Akademik Lomonosov 21 milyon kilowatt saatlik elektrik enerjisi sağladı
- 'Gloria Canoeing 2020 Cup' için geri sayım başladı
- Türk balıkçılığının gelişimi ve yaygınlaşmasına fotoğraf katkısı
- Marmaris'te lodosun keyfini onlar çıkardı
- Koronavirüs nedeniyle konteyner navlun bedelleri arttı
- İstanbul'da gece vapur seferleri başlıyor
- Dış ticaret istatistiklerine 'Genel Ticaret Sistemi' düzenlemesi
- Çanakkale'de fırtınanın sürüklediği feribot karaya oturdu
- DFDS Akdeniz İş Birimi Satış ve İş Geliştirme Direktörü Önder Ulaş Başboğa oldu
- Lodos Kuzey Ege'de etkili oluyor
- Kumport toplam konteyner iş hacmini yüzde 2 büyüttü
- Karantina gemisinde kalan mürettebat da tahliye ediliyor
- Şehir Hatlarında işaret diliyle iletişim
- İmralı Adası'nda orman yangını çıktı
- Üçüncü sondaj gemisinin Türkiye'ye 17 Mart'ta varması bekleniyor
NATO korusun diye yapılmış!
Rusya Haber Ajansı Regnum'un İnternet Sayfasında Bakü-Ceyhan petrol boru hattının "NATO korusun" diye inşa edildiği iddia edildi...
Diğer Haberler
İstanbul'da gece vapur seferleri başlıyorİstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, Kadıköy, Karaköy, Beşiktaş ve Üsküdar iskelelerinden cuma ve cumartesi geceleri vapur seferleri yapılacağını açıkladı.
Dış ticaret istatistiklerine 'Genel Ticaret Sistemi' düzenlemesiTürkiye İstatistik Kurumu, "Bundan sonra dış ticaret istatistikleri ayrıntılı düzeyde Genel Ticaret Sistemi'ne göre yayımlanacak." açıklamasında bulundu.
Çanakkale'de fırtınanın sürüklediği feribot karaya oturduÇanakkale'de lodosun etkisi ile bir feribot karaya oturdu. Olayla ilgili herhangi bir olumsuzluk olmadığı bildirildi.
Lodos Kuzey Ege'de etkili oluyorBalıkesir’in Edremit, Burhaniye ve Ayvalık ilçeleri ile Çanakkale’nin Ayvacık ilçelerinde lodos fırtınası hayatı olumsuz etkiliyor. Kuzey Ege’de etkili olan lodos sebebiye Müsellim boğazında gemi trafiği azalırken, fırtınadan etkilenen iki kargo gemisi Burhaniye açıklarına sığınarak demirledi.
Karantina gemisinde kalan mürettebat da tahliye ediliyorJaponya'da koronavirüs riski nedeniyle uygulanan 2 haftalık karantinanın geçtiğimiz hafta sona erdiği gemide kalan mürettebatın bugün itibariyle tahliyesine başlandığı açıklandı.
- Türkiye'nin ilk uçak gemisi: TCG ANADOLU
- Kazazede gemi SONGA IRIDIUM, Ahırkapı'ya demir
- GMO'nun 65. kuruluş yıldönümü kutlama yemeği gerçekleşti
- İMEAK DTO Aralık Ayı Olağan Meclis Toplantısı yapıldı
12345678
- Sefine Tersanesi, Hillerfjørd gemisini teslim etti
- ‘ZALIV AMERIKA’ petrol tankerinde patlama: 3 ölü
- Türk P&I'ın güvenli yolculuk videosu yayınlandı
- Gemi yakıt ikmalinin Türk ekonomisine katkısı masaya yatırıldı
12345678
SERBEST KÜRSÜ
- DFDS Akdeniz İş Birimi’nin Kurumsal İletişim Müdürlüğü görevine Özlem Dalga atandıDanimarkalı denizcilik ve lojistik alanlarında Avrupa’nın lider firması DFDS’nin Türkiye’de faaliyet gösteren şirketi DFDS Akdeniz İş Birimi’nin yeni Kurumsal İletişim Müdürü Özlem Dalga oldu.
- İç mimarlık öğrencileri İzmir Körfezi'ni temizleyen taşıt tasarladıİZMİR Ekonomi Üniversitesi İç Mimarlık ve Çevre Tasarımı Bölümü'nden 3 öğrenci, İzmir Körfezi'ni daha yoğun deneyimlemek ve denizi temiz tutabilmek için, 'Litter Pod' (Çöpçü kapsül) isimli deniz taşıtı tasarladı.
- Okyanusları keşfetmek için otonom robotlar geliştirecek Terradepth 8 milyon dolar yatırım aldıTerradepth üreteceği otonom denizaltı robot filosuyla okyanus tabanını keşfetmeyi ve elde ettiği verileri kullanarak değerli bir veri şirketine dönüşmeyi amaçlıyor. Girişim, son olarak Seagate liderliğinde 8 milyon dolarlık bir yatırım aldı.
- Minikler Gestaş filosuna ait Gelibolu gemisini ziyaret ettiGökçeada Burhanettin Kurt Anaokulu’nda 4 yaş grubunda eğitim gören 9 çocuk Gökçeada’daki Gestaş filosuna ait Gelibolu gemisini ziyaret etti.
LİMANLAR
- Kumport toplam konteyner iş hacmini yüzde 2 büyüttüTürkiye'nin en büyük liman işletmeleri arasında yer alan Kumport, 2019 yılında toplam konteyner iş hacmini yüzde 2 büyüme ile 1 milyon 281 bin 850 TEU elleçlemeye çıkardığını açıkladı.
- İtalya'dan yola çıktı, Hopaport'a demir attıHOPAPORT’a bugüne kadar gelen en büyük gemi olan 53.556 DWT kapasitesindeki M/V NPS MOSA, limana demir attı.
- Yalıkavak Marina’nın CNR Avrasya Boat Show’a özel kampanyaları büyük ilgi görmeye devam ediyor“Dünyanın En İyi Süper Yat Marinası” ödüllü Yalıkavak Marina, 1 Mart’a kadar devam edecek olan CNR Avrasya Boat Show’da yurt içi ve yurt dışından seçkin konuklarını ağırlamaya devam ediyor.
- Karabük’ten "Filyos Limanı" işletilmesine konsorsiyum önerisiKarabük Valisi Fuat Gürel, Filyos Limanı’nın işletilmesiyle ilgili Karabük Demir ve Çelik Fabrikaları’nın A.Ş (KARDEMİR) da içinde bulunduğu bir konsorsiyum tarafından yönetilmesini istediklerini bildirdi.
IMO VE AB
- Mersin Büyükşehir’den tersaneye onayTürkiye’nin 40 yıldır Doğu Akdeniz’de tersane kurma projesi için Mersin Büyükşehir Belediyesi’nden bakanlığın istediği olumlu görüş çetin görüşmelerin ardından Cumhur İttifakı’nın Meclisteki sandalye üstünlüğünün devreye girmesi ile alındı.
- WISTA ile IMO arasında anlaşma imzalandıWISTA International ve IMO, denizcilik sektöründe çeşitliliği ve katılımı daha da artırmak için teknik işbirliği hakkında bir Mutabakat Zaptı imzaladı.
- IMO Genel Sekreteri denizcilere iş birliği çağrısında bulunduBu hafta Davos'taki Dünya Ekonomik Forumu'nda, IMO Genel Sekreteri Kitack Lim, hava kirliliği ve nakliye kaynaklı sera gazı emisyonlarının acil sorunlarını çözmek için tüm denizcilere işbirliği çağrısında bulundu.
- IMO kuralları, tamir ve bakıma ivme kazandıracakIMO'nun yakıtlardaki sülfür oranını yüzde 0,5’e çekmesi armatörlere iki seçenek sunuyor: Ya sülfür oranı yüzde 0,5’in altında olan yakıtlar tercih edilecek ya da gemilere scrubber taktırılacak. Bu durum armatörlere ekstra maliyetler getirirken tamir-bakım ayağının hareketlenmesini sağlayacak.