Fransız pilot, şampiyonluk adayı Fernando Alonso ve Lewis Hamilton’ın da içinde bulunduğu pilotların yarış dışı kalmalarına sebep olmuştu.
Auto dergisine konuşan Connelly: “O kaza, FIA’nın baş şampiyonasının sonucunu değiştirebilirdi.”
“Ama Romain’in ilave cezası (men cezası) bundan değildi; en azından sadece bu nedenle değildi. Formula 1’e nispeten yeni bir pilotsanız ve podyum veya galibiyet potansiyeline sahip bir araçta iseniz, uzun yılların tecrübesine sahip bir grup pilotun arasında kalıyorsunuz”
“Dolayısıyla bize göre, artık size düşen daha fazla dikkatli olmak ve özen göstermektir. Çünkü (Grosjean’a) saygımız ayrı, gruptaki yeni çocuksunuz ve belki de gridin ucundaki adamlara göre ligin biraz dışındasınız. Çok ciddi bir karardı ve birçok şeyi -kanıt, geçmiş, her şeyi- gözden geçirip alınmış bir karardı”
“Bununla birlikte her karar, komiserlerin kafasında yoğun bir şekilde tartılıyor. Bir pilota verilen ceza, hiçbir zaman hafife alınacak karara bağlanmıyor.”
Diario AS yazarı Manuel Franco, Spa’da Alonso’nun yarışını Lotus Pilotu Romain Grosjean’ın mahvettiğini; Japonya’da ise başka bir Lotus Pilotu Kimi Raikkonen’in teması sonucu yarış dışı kaldığını belirtti.
Franco: “Padokta şüphe duyulan insanlar var”
Komplo teorisinde bu şüpheli kişi için, 2009 sonunda Alonso’nun takıma dâhil olması için Ferrari’den gönderilen Raikkonen adaylar arasında.
Diğer bir unsur ise, 2010 sezonunda da İspanyol pilotun şampiyonluğuna engel olan, Vitaly Petrov’un takımı Enstone kökenli ekip.
Lotus, o zamanda Renault idi ve Fransız motor üreticisi şu anda şampiyonluk mücadelesi veren Sebastian Vettel’in aracına ünite sağlıyor.
Franco: “Burası Formula 1”
Suzuka’da Raikkonen ile olan temasa atıfta bulunan Ferrari Takım Patronu Stefano Domenicali, komplo teorileriyle zaman harcamıyor.
Auto Motor und Sport’a konuşan Domenicali: “Normal bir yarış kazasıydı. Eminim ki Kimi zarar vermek istememiştir”
Warwick: “Bütün pilotların, 1, 2, 3 veya 4 yarış men cezası almaktan uzak olmadıklarını anlamaları gerek diye düşünüyorum”
“Eğer tehlikeli olduğu düşünülen bir şey olursa komiserlerin, .ok isabetli bir karar verdikleri Spa gibi davranmaları gerek.”
“Romain harika bir pilot; hızlı bir pilot ve ilk turu atlattıktan sonra iyi bir yarış pilotu. Ama şimdiye kadar 12 yarış geçti ve sanırım ilk turlarda 7 defa kazaya karıştı. (Men kararı) doğruydu”
“Sadece Spa’yı göz önüne alırsak aldığı cezayı hak ettiğini düşünüyorum. Ve diğer her şeyi de göz önüne alırsak da aldığı cezayı hak etti.”
“Diğerlerinin de onlara neler yapabileceğimizi öğrendiklerini umuyoruz. Bütün bu pilotlar… Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Sebastian Vettel… kim olursa olsun 1 veya 2 yarış men cezası almaktan uzak değiller.”
Jackie Stewart, bir pilota büyük bir para cezası vermek yerine yarıştan men etmenin daha iyi bir yöntem olduğuna inanıyor.
Stewart: “Bir yarış pilotu için en iyi yöntemin yarışmasına izin vermemek olduğunu düşünüyorum. Para cezası? Açıkçası bütün pilotlar, o parayı ödeyecek kadar kazanıyor. Asla rahat etmezler ama gerçekten zarar da vermez”
“Men cezası, işin önemini ortaya koyuyor ve onlara, ne yapmamaları gerektiğini söylüyor. Doğru karar olduğunu düşünüyorum. Ve bir şekilde iki yarıştan men cezası almadığı için şanslı olabilir. Çünkü bir senede çok fazla kazaya karıştı”
İsimlerini vermek istemese de Warwick, mercek altında olan başka pilotların da olduğunu söyledi.
Warwick: “Hepimiz hızlı pilotlar görmek istiyoruz. Herkes bir kameraya konuşabilir; zinde olabilir veya yarış pilot olmak için gereken şeyleri yapabilir. Ama hızlı olmak… bunu herkes yapamaz. Bunu bir kişiden almak istemeyiz.”
(Hızlı olmak) Bu da Lewis Hamilton’ı izlemesini çok heyecanlı kılıyor. Çünkü hızlı, adanmış ve çekişen birisi. Bir yarış pilotundan isteyeceğimiz her şey. Ama ona denk şekilde hızlı olan pilotlar var fakat hatalar yapıyor”
Geçen Pazar günü Spa’daki kazanın ardından kokpit güvenliği tekrar gündeme geldi.
Bu çalışmalar kapsamında önceden uçaklar gibi bir siper düşünülüyordu ama daha sonra bu plan rafa kalktı; yerine projenin içinde bulunanlardan Paddy Lowe, çubuk-kafes sisteminin gündemde olduğunu ifade etti.
Salo: “Formula 1’de kapalı kokpit fikrinin saçma olduğunu düşünüyorum.”
“Aslında o haliyle artık Formula 1 olmaz; (spor otomobil) prototipi olur.”
“Bana göre bir kazanın ardından paniğe kapılmak doğru değil; özellikle de (ciddi yaralanma açısından) bir şey olmamışken”
Alonso’nun şampiyonadaki avantajı, Spa’daki yarışın ardından 24 puana geriledi ve aracı, rakiplerinden üstünden değil ama Domenicali, mevcut durumda endişe etmiyor.
Domenicali: “Belçika’dan, şampiyonluğun hâlâ ellerimizde olduğunu bilerek ayrıldık; Maranello’da, aracı geliştirmek zorunda olan bütün insanların ellerinde. Çünkü henüz olması gereken seviyede değil.”
“Rekabet hâlâ ortada ve Fernando, hâlâ şampiyona lideri. Olaya bu temelde bakmamız gerek.”
Ferrari bu hafta sonu evinde, Monza’da piste çıkacak ki ateşli taraftarları onlardan etkileyici bir sonuç bekleyecek.
Bununla birlikte Domenicali, fırsatları değerlendirmeleri gerektiği en önemli yarışın burada olduğunu ifade etti.
Domenicali: “Evimizdeki yarış için özel duygular hakim. Ama gerçek şu ki diğer 19 yarıştaki ile aynı puanlar veriliyor”
“Topladığınızda, Monza’dan, bizim çok özel yarıştan çok özel puanlar ayrılabileceğimizi düşünmek isterim.”
“Bu, teknik açıdan zorlayıcı olacak.”
“Biz de D3ahil bütün takımlar, bu eşsiz pistin gerektirdiği çok düşük yere basma kuvvetini karşılayabilme adına tek seferlik özelliklerle araçlarımızı piste çıkaracağız. Birçok rakibimizin de pistin bu yönünde çok rekabetçi olacağını biliyoruz”
İspanyol pilot ayrıca 2011’de imzaladığı, 2016’da son bulacak anlaşmasını da yenilemeye açık olduğunu ifade etti.
Alonso: “2017’de anlaşmam bitmiş oluyor ve şu anda, o zamanda hislerimin ve motivasyonumun ne olacağını söylemek için hâlâ çok erken.”
“Hâlâ motive ve aç isem, devam etmek isterim. Ve devam edersem, bu kesinlikle Ferrari ile olacaktır.”
“O zamanda bırakıp başka bir hayat isteyip istediğime o sene karar vereceğim.”
“Uzun yıllardır yarışıyorum. Zorlayıcı bir hayat ve spor. Ama bir gün bırakma zamanının geleceğini biliyorum. O günün ne zaman geleceğini göreceğiz”
Ferrari pilotu ayrıca Grosjean’a karşı kötü bir duygusunun olmadığını da yineledi.
Alonso: “Grosjean ile iyi bir ilişkimiz var. Renault’da takım arkadaşıydık ve kazadan sonra bana KMS (mesaj) gönderdi.”
“Mesafeyi ve sorunları hesaplayamadı. Birçok etken bir araya geldi. Kaza nedeniyle üzgün”
“Ben de ‘sorun yok’ diye cevap verdim. Singapur’da birbirimizi göreceğiz. Hiç sorun yok”
“Motorum iyi. Sorun veya hasar yok. Bu yüzden asıl rakiplere kıyasla bir başka yeni motorumuz var”
“Büyük bir performans kazancı değil ama sürülebilme açısından her zaman iyidir.”
İspanyol pilot, Romain Grosjean’ın tetiklediği kazada yara almaktan kurtulmuştu. Bu kaza, öncelikle kokpit güvenliğini sonra da durarak kalkışların tehlikeli olduğu, hareketli başlangıçların gerektiği yönünde düşünceleri ortaya çıkarmıştı.
EFE haber ajansına konuşan Alonso: “Kalkış, (F1’deki) rekabetteki çekiciliğin bir parçası.”
“İlk viraja kadar olan ve o sırada risk hesabı yaptığın, çok çabuk kararlar verdiğin kovalamayı iyi buluyorum. Takımla birlikte kalkışlar üzerine çok çaba harcıyoruz”
“Formula 1’in, kaybedilmemesi gereken çok önemli bir parçası”
Çifte dünya şampiyonu, araçların yavaşlatılması yönünde yapılan çalışmaları da eleştirdi; çünkü Formula 1 araçlarının en hızlısı olması gerektiğine inanıyor.
Alonso: “Elektrik araçları gibi gelecek için teklif edilen bazı değişiklikler konusunda şaşkın ve üzgünüm”
Geçen hafta sonu Spa’daki yarışın açılışında yaşanan kazada Alonso, üzerinden geçen Lotus aracı nedeniyle hem ellerinden hem de kafasından yara alabilirdi.
İspanyol haber ajansı EFE’ye konuşan Alonso, Lotus pilotunun kendisinden kısa mesaj aracılığı ile özür dilediğini belirtti.
Alonso: “Ona (Grosjean’a) sorun olmadığını, Singapur’da onu tekrar göreceğimizi söyledim”
Grosjean’ın takım patronu Eric Boullier, Fransoz pilotun Alonso’nun dışında kazaya karışan diğer isimlerle de görüştüğünü açıkladı.
Boullier: “Konuştular. Mesajlar olumlu ve samimiydi. Aralarında artık hiçbir düşmanlık yok”
Boullier ve Grosjean bu hafta Enstone görüşmek için buluştu.
Boullier: “Gergin F1 kalkışları zamanında neden böyle davrandığını anlamak ve duygularını nasıl daha iyi idare edebileceğini anlamak istiyorum”
L’Equipe’e göre Grosjean, Pazar gecesi uyuyamadığı için Pazartesi olan medya görüşmesini erteledi. Aynı habere göre Fransız pilot, yarışmasa da bu hafta sonu takımla birlikte Monza’ya gidecek.
Konu ile ilgili konuşan eski şampiyonlardan Mika Hakinen, FIA’nın doğru kararı verdiğini dile getirdi.
Hakkinen: “Alonso trajediden kıl payı kurtuldu. Cezası tamamıyla adil buluyorum; bu, Grosjean’ın sürüş şeklinde değişim için bir şans verecektir.”
Grosjean’ın takım arkadaşı Kimi Raikkonen: “İyi bir takım arkadaşı. Pist dışında beraber bir şey yapmasak da sıkça konuşuruz ve birlikte iyi çalışıyoruz”
Fin pilot, Grosjean’ın Spa’daki kazası ile ilgili bir şey söylemek istemedi.
Daha öncenden, iki Marussia pilotunun anlaşamadığı biliniyordu ki Glock, takım arkadaşının Macaristan’da kendisini engellemekle suçlamıştı.
Glock: “Belki de telsizde İngilizce anlamıyordur”
Alman pilot ayrıca 22 yaşındaki takım arkadaşı ile oturup konuşmanın anlamsız olduğunu, çünkü bu sene aynı sorunu sürekli yaşadıklarını ifade etti.
Glock: “Çözmesi takıma kalmış”
Spa’da ikili arasındaki pist üzeri mücadele, işleri biraz daha gergin hale getirdi.
Auto Motor und sport, Belçika’daki mücadelenin adil olup olmadığını Glock’a sordu.
Glock: “Sadece belli bir noktada. Gerçekten tek söylemek istediğim bu. Takım içinde çözmemiz gereken bir iki karmaşık olay gerçekleşti.”