Uçak kaçırma - Aircraft hijacking
|terörizm|
Uçak kaçırma (olarak da bilinen uçak kaçırma , uçak kaçırma , uçak kaçırma , uçak kriko , hava soygun , hava korsanlığı veya uçak korsanlık ikincisi terimle, özel uçak içinde kullanılmasını yargı arasında ABD ) veya sadece kaçırma , olduğu yasadışı bir nöbet uçak bir birey veya bir grup ile. Uçak kaçırma erken yılından kalma, çoğu durumda içeren Pilot korsanı taleplerine göre uçmak zorunda olmak. Ancak, nadir durumlarda, kaçırmak uçakla kendilerini uçtum ve onları kullanılan intihar saldırıları ; en önemlisi de 11 Eylül saldırılarından ve çeşitli durumlarda, uçaklar, resmi pilot veya yardımcı pilot tarafından kaçırılmıştı.
Aksine carjacking veya deniz korsanlığı , bir uçak kaçırma genellikle soygun veya hırsızlık için kararlı değildir. Kişisel kazanç ile tahrik Bireyler genellikle gitmek planlanan değildir hedeflere uçakları yönlendirmek. Bazı kaçırma durumları olarak yolcu veya mürettebat kullanmak niyetinde rehinelerin için ya para fidye veya yetkililer tarafından bazı siyasi veya idari imtiyaz için. Çeşitli nedenleri böyle belli önemli kişilerin serbest bırakılmasını talep veya sağında için böyle olaylar, tahrik var siyasi sığınma (özellikle Uçuş ET 961 ). Rehineleri kapsayan kaçırma sırasında kaçırmak ve yetkililer arasında şiddetli çatışmaları ürettiler müzakere ve yerleşim. Durumunda Lufthansa Flight 181 ve Air France Flight 139 , kaçırmak memnun olmadıklarını ve girişimlerine sonuçlanan teslim olma eğilimi gösterdi özel kuvvetler kurtarma yolculara.
Dünyanın çoğu yetki alanlarında, uçak kaçırma ömür boyu hapis veya uzun hapis cezası ile cezalandırılır. Ölüm cezası yasal bir cezadır Birçok ülkede, uçak kaçırma bir olan sermaye suç Çin, Hindistan da dahil olmak üzere, ve ABD arasında devletler Gürcistan ve Mississippi .
Tarih
Uçak kaçırma uçuşun ilk günlerinden beri meydana gelmiştir. Bunlar ileriki dönemlerde sınıflandırılabilir: 1929-1957, 1958-1979, 1980-2000 ve 2001-günümüz. Erken olaylar hafif uçaklar dahil ama bu sonradan dahil yolcu uçağı ticari havacılık yaygınlaştı.
1929-1957
1929 ve 1957 yılları arasında, bildirilen uçak kaçırma 20'sinden azı olay dünya çapında vardı ve birkaç oluştu Doğu Avrupa'da . İlk doğrulanmamış uçak kaçırma biri Aralık 1929 yılında J. Howard "Doc" DeCelles posta taşıyan feribotlara, Meksikalı firması Transportes Aeras Transcontinentales için posta rotayı uçuyordu meydana San Luis Potosi için Torreon ve ardından üzerine Guadalajara . İsimli bir teğmen Saturnino Cedillo , San Luis Potosi eyaletinin valisi saptırmak için ona emretti. Diğer bazı erkekler de dahil, ve bir tercüman aracılığıyla, DeCelles başka seçeneği ancak uymak zorunda kaldı. İddiaya çıkarılmadan önce, silahlı koruma altında saatlerce esir tutuldu.
İlk kaydedilen uçağın kaçırmak içinde, 21 Şubat 1931 tarihinde gerçekleşti Arequipa , Peru . Richards Byron, uçan bir Ford Tri-Motor , silahlı devrimciler tarafından yere yaklaştı. O 10 günlük bekleyişten sırasında herhangi bir yere uçmak için reddetti. Richards devrim başarılı oldu ve o adamlarından biri uçan karşılığında kurtulunabileceği bilgi verildi Lima . Ertesi yıl, eylül 1932 yılında, bir Sikorsky S-38 kayıt P-BDAD ile hala başlıkları taşıyan Nyrba do Brasil rehin olarak dördüncü aldı üç adam tarafından şirketin hangarda ele geçirildi. Hiçbir uçuş deneyimi olmasına rağmen, onlar kalkış başardı. Ancak, uçak düştü , São João de Meriti dört adam öldürme,. Görünüşe göre, uçak kaçırma olaylarıyla ilgiliydi Meşrutiyet Devrimi Sao Paulo ve Brezilya'da gerçekleşen ilk uçak kaçırılma olarak kabul edilir.
28 Ekim 1939'da, bir uçağa ilk cinayet gerçekleşti Brookfield, Missouri , ABD. Kurban Earnest P. "Larry" Pletch adında bir adam öğretirken Carl Bivens bir uçuş eğitmeni oldu. Bir de havadaki iken Taylor Kulübü monoplane , Pletch kafasının arkasından iki kez Bivens vuruldu. Daha sonra anlattı savcılar Pletch, ekleme, "Carl ben doğal bir yeteneği vardı ve bu çizgiyi takip etmeli söylüyordu", "Cebimde ve ona tek kelime etmeden bir tabanca vardı, benim tulum ve I çıkardı kafasının arkasında bir kurşun ateş etti. onu vuran bilmiyordu." Chicago Günlük Tribune o 20. yüzyılın en muhteşem suçlardan biri olduğunu belirtti. Pletch itiraf ederek ömür boyu hapse mahkum edildi. Ancak, 17 yıl hizmet ettikten sonra 1 Mart 1957 tarihinde yayımlanan ve Haziran 2001 yılına kadar yaşadı.
Onlar şiddetle bir toplama kampına onları uçuyordu bir İtalyan deniz uçağını yakaladığı zaman 1942 yılında, iki Yeni Zelandalılar, Güney Afrikalı ve bir İngiliz ilk doğruladı uçak içi uçak kaçırılma elde etti. Onlar Müttefik üssü yaklaşırken, onlar tarafından saldırıya edildi Spitfire'ların ve su üzerinde karaya zorladı. Ancak gemideki tüm İngiliz tekneyle alınmayı atlattı.
Sonraki yıllarda Dünya Savaşı Philip Baum, bir havacılık güvenliği uzmanı, "statükoyu meydan veya ezilen sayılır kişilerin desteğiyle hareket herhangi bir nedene piggybackingle" asi gençlik geliştirme katkıda bulunan bir olmuştur olabileceğini düşündürmektedir havacılık endüstrisine karşı saldırılar. Ticari bir uçuşun ilk kaçırma meydana Cathay Pacific Bayan Macao 1950'lerde bu olaydan ve diğerleri sonra, havayolları o uçuş ekipleri riski şiddetli bir çatışma daha korsanları taleplerine uyması önerilen 16 Temmuz, 1948 tarihinde. İçinde uçaklarda kaçırma olayları ve saldırılar çeşitli da vardı Çin ve Ortadoğu.
Siyasi nedenlerle bir uçuşun ilk kaçırma yaşanan Bolivya havayolu etkileyen, Lloyd Aereo Bolivya 1956., 26 Eylül'de DC-4 taşınmaları edildi 47 mahkumları taşıyan Santa Cruz, Bolivya içinde, El Alto La Paz . Bir siyasi grup Carahuara de Carangas, bulunan toplama kampına götürmek için bekliyordu Oruro . 47 mahkumlar mürettebat altedip havada iken uçağın kontrolünü ele ve uçağı saptırılmış Tartagal, Arjantin . Mahkumlar tekrar uçmak için talimatları uçağın kontrolünü ele ve alınan Salta, Arjantin Tartagal içinde havaalanı yeterince büyük değildi. İniş üzerine, onlar hükümeti anlattı adaletsizliğe maruz kaldıkları ve alınan siyasi sığınma .
1958-1979
1958 ve 1967 yılları arasında, dünya çapında yaklaşık 40 kaçırma vardı. 1958 başlayarak, kaçırma gelen Küba diğer hedeflere oluşmaya başladı ve sonra 1961 yılında, kaçırma için Küba yaygınlaşmıştır. İlk gelen bir uçakla, 1 Mayıs 1961 tarihinde meydana Miami için Key West . Bir bıçak ve silahla donanmış faili, Küba'da karaya kaptan zorladı.
Avustralya 19 Temmuz bu akşam 1960'a kadar uçak kaçırma tehdidi ile nispeten bakir bir 22 yaşındaki bir Rus erkek yönlendirmek girişiminde Trans Avustralya Havayolları Uçuş 408 için Darwin veya Singapur . Mürettebat kısa bir mücadeleden sonra adamı etkisiz hale başardık.
Başarılı 77 ve 23 başarısız: 1960'larda üzerinde 200 ABD uçak içeren kaçırılmaların girişiminde bulunulmuştur. Erken tehlikeyi fark eden FAA gizli taşıma, yetkisiz kişilerin yasaklayan 28 Temmuz 1961, tarihinde yayınladığı bir genelge ateşli silahlar ve mürettebat üyesi görevleri müdahale. 1958 Federal Havacılık Yasası ticari bir uçağın bu tutukluk kontrolü için şiddetli cezalar için değiştirilmiştir. Havayolları da neden tehlikeye olasılığı vardı taşıma yolcular reddetme başladı. Aynı yıl Yani, FAA ve Adalet Bakanlığı oluşturulan Barış Memurları Programı uçuşlarında eğitimli marşal koydu. Birkaç yıl sonra, 7 Mayıs 1964 tarihinde, FAA gerektiren bir kural kabul kokpit ticari uçakta kapıları her zaman kilitli tutulmalıdır.
|Taşıma girişimleri|
|Hedef||Numara|
|Küba||90|
|Meksika||4|
|İtalya||3|
|Kanada||2|
|Bahamalar||1|
|Mısır||1|
|İsrail||1|
|Kuzey Kore||1|
|Kuzey Vietnam||1|
|Güney Vietnam
||1|
|İsveç||1|
|İsviçre||1|
|Amerika Birleşik Devletleri||1|
|Bilinmeyen||3|
|gasp girişimi|
|Gasp||26|
|Toplam||137|
Beş yıllık dönemde (1968-1972) yılında dünya 326 kaçırmak girişimleri ya da bir her 5.6 günde yaşadı. Olaylar sonucunda sadece bir rahatsızlık, genellikle sık ve were televizyon programları taklitleri oluşturmak. Zaman dergisi hatta "Hijacker gelir Ne Yapılacak" adlı bir neşeli komedi parça koştu. Olayların çoğu ABD'de oluştu: iki farklı tip vardı: başka bir yerde ulaşım için kaçırma ve rehin gasp zarar tehdidi ile. 1968 ve 1972 yılları arasında, Küba 90 kaydedilmiş nakil girişiminde bulunulmuştur. Buna karşılık, 26 gasp girişimi (sağda tabloya bakınız) vardı. ABD'den en uzun ve ilk kıtalararası (Los Angeles, Denver, New York, Bangor, Shannon ve Roma) 1969. olaylar da 1968 yılında Örneğin ABD'nin sorunlu dış haline 31 Ekim'de başladı, El Al Uçuş 426 ele geçirildi tarafından Filistin Halk Kurtuluş Cephesi 23 Temmuz'da (FHKC) militanları, en uzun biri haline 40 gün sürdü bir olaydan. Bu kayıtlar sonra gelişen tehdit sonucunda 1999 yılında dövüldü, Başkan Nixon sorunun çözümüne yönelik havaalanları, elektronik gözetleme ve çok taraflı anlaşmalara güvenliği teşvik etmek 1970 yılında bir genelge yayımlanmıştır.
Dahası, bir rapor Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü Temmuz 1970 (ICAO) eylem gereğini ortaya çıkarmıştır. Haziran 1970 sonuna kadar 1969 başlayarak, uçağın yasadışı yollarla ele geçirilmesi 118 olayları ve sabotaj 14 olayları ve sivil havacılık karşı silahlı saldırılar vardı. 47 ülke ve 7.000 'den fazla yolcu içerdi havayolları. Bu dönemde, 96 kişi öldü, 57 kaçırma, sabotaj ve silahlı saldırılar sonucu yaralandı. ICAO bu bir ulus veya bir bölgeye, ancak uluslararası güvenli büyümesi için dünya çapında konuya izole olmadığını belirtti sivil havacılık . Olayları da azılı-1971 olarak bilinen bir adam oldu DB Cooper , bir uçak kaçırıp üzerinde paraşüt önce ABD fidye 200.000 $ zorla Oregon . O tespit değildi. 20 Ağustos 1971 tarihinde, bir Pakistan Hava Kuvvetleri , T-33 askeri uçağı önce kaçırıldı 1971 Hint-Pakistan savaşı içinde Karaçi . Teğmen Matiur Rahman saldırıya Memur Raşid minhas ve Hindistan'da toprak çalıştı. Minhas kasten yakın zemine uçağı düştü Thatta saptırma önlemek için.
Dünya çapında Ülkeler yerleşik uçakları işlenen suçları çözmek için çabalarını sürdürdü. Tokyo Sözleşmesi 1958 yılında kaleme, "uçağın kayıtlı olduğu devlet o uçuşta iken uçağın o gemide işlenen suçlar üzerinde egzersiz yargı yetkisine olduğunu" imza arasında bir anlaşma kurmuştur. Kongre uluslararası suç kaçırma yapmaz da, Kaçırılmış uçak toprakları onun sorumlu sahibine uçağı geri ülkeyi zorunlu hükümler içerir ve yolcular ve mürettebat kendi yolculuğuna devam etmesine izin vermez. Kongre Aralık 1970, 1969. Bir yıl sonra Aralık ayında yürürlüğe giren Lahey Sözleşmesi devlet bunları iade etmemesi ve yargı iltica onları mahrum etmek ise bir korsanı kovuşturma her devlet sağlayan korsanları cezalandırır hazırlandı.
5 Aralık 1972 tarihinde, FAA elenecek tüm yolcu ve onların taşıyacağım bagaj gerektiren acil kurallarını yayınladı. Havaalanları yavaş yavaş yürüyüş-through uygulanan metal dedektörleri , el aramalar ve röntgen makineleri, silah ve patlayıcılar yasaklamak. Bu kurallar 5 Ocak 1973 tarihinde yürürlüğe girmiştir ve halkın çoğu tarafından karşıladı. 1968 ile 1977 arasında yılda yaklaşık 41 kaçırma vardı.
1980-2000
1980 yılında havalimanı kontrol ve daha az başarılı kaçırma olayı yaşandı uluslararası toplumun büyük işbirliği; olay sayısı önemli ölçüde 1968 seviyesinin altına düştü. 1978 ve 1988 yılları arasında, uçak kaçırma kabaca 26 olaylarının bir yıl vardı. Yeni bir tehdit 1980'lerde ortaya çıkan ve bu oldu organize teröristlerin dikkat çekmek için uçağı tahrip. Örneğin, terörist grupların bombalama sorumlu Air India Flight 182 İrlandalı sahil boyunca. 1988 yılında Pan Am Flight 103 İskoçya üzerinde uçan bombalandı. Ortadoğu'da kaçırmak girişimleri dahil Terörist aktivite de endişe kaynağıdır idi.
1990'larda, yerli uçak kaçırdığı tehdit olarak ABD hava sahasında nispi barış uzak bir anı olarak görüldü yoktu. Küresel Ancak uçak kaçırma devam devam etti. 1993 ve 2003 yılları arasında, uçak kaçırma en fazla sayıda (aşağıdaki tabloya bakınız) 1993 yılında meydana geldi. Bu sayı olaylar isnat edilebilir Çin'de korsanları siyasi sığınma kazanmaya çalışıyorlardı Tayvan . Avrupa ve geri kalanı Doğu Asya'da ya bağışık değildi. 26 Aralık 1994, On Air France Flight 8969 172 yolcu ve mürettebat ayrıldıktan sonra kaçırıldı ile Cezayir'i . Yetkililer hedefi haline uçağı çökmesine olduğuna inanıyordu Eyfel Kulesi . 21 Haziran 1995 tarihinde, All Nippon Airways Flight 857 üyesi olduğunu iddia eden bir adam tarafından kaçırıldı Aum Şinrikyo onun hapisteki lideri serbest bırakılması istendi mezhebinin Shoko Asahara . Polis uçağı baskın sırasında olay çözüldü.
17 Ekim 1996, havadaki dört operatörler tarafından gerçekleştirildi ederken sona getirildi ilk kaçırma üzerinde Avusturyalı özel kolluk birimi Cobra bir üzerinde Rus Aeroflot gelen uçuş Malta için Lagos , Nijerya bir gemiye, Tupolev Tu-154 . Operatives anavatanlarına götürülmek üzere gözaltına mahkûmları refakat silah ve eldiven ile donatılmıştır. Nisan 1999 12 tarihinde, altı ELN üyeleri kaçıran Fokker 50 arasında Avianca Kolombiya Havayolları Flight 9463 den uçan, Bogota'da için Bucaramanga . Birçok rehine aşkın bir yıl boyunca yapıldı ve son rehine nihayet 19 ay kaçırma sonra serbest bırakıldı.
|Yıl||1993||1994||1995||1996||1997||1998||1999||2000||2001||2002||2003||Toplam|
|Numara||50||25||8||16||12||14||12||22||5||5||7||176|
2001'den bu
11 Eylül 2001 tarihinde, dört uçakları 19 tarafından kaçırıldı edildi El Kaide İslami aşırılık : American Airlines Flight 11 , United Airlines Flight 175 , American Airlines Flight 77 ve 93 Uçak . İlk iki uçağın kasten Twin Towers çarptı edildi Dünya Ticaret Merkezi'ne ve üçüncü çarptı edildi Pentagon binasının. Dördüncü bir alana düştü Stonycreek İlçesi yakınlarındaki Shanksville, Pennsylvania mürettebat ve yolcular korsanları etkisiz hale kalkışması sonucunda. Yetkililer amaçlanan hedef olduğuna inanıyoruz ABD Capitol . Toplamda 2996 kişi , modern tarihin en ölümcül uçak kaçırma hale saldırılarda telef ve 6.000 'den fazla kişi de yaralandı.
Saldırılardan sonra ABD kurdu Ulaştırma Güvenlik İdaresi ABD havaalanlarında tarama kolu havaalanına (TSA). Dünya çapında Devlet kurumları kendi havaalanı güvenlik, usul ve istihbarat toplanmasını sıkılır. 11 Eylül saldırılarından kadar, bir uçak kitle imha silahı olarak kullanıldı sayede bir olay hiç olmadı. 9/11 Komisyon raporu her zaman bir "kaçırma geleneksel formunu alacağını" farz belirtti, bu nedenle, havayolu ekipleri bir intihar-kaçırma için bir acil durum planı yoktu. Patrick Smith, bir havayolu pilotu olarak, özetler:
Burada büyük ironilerinden biri ilk etapta havaalanı güvenliği ile ilgisi yoktu 2001 saldırılarının başarıdır. Bu bir ulusal güvenlik başarısız oldu. uçak kaçırma on yıllardır devam eden bir sicili dayalı bir karine kümesi - Ne erkekler aslında sömürülen bizim zihin sette bir zayıflık oldu. Geçtiğimiz yıllarda, bir uçak kaçırma, rehine müzakere ve tırnağı ile bir saptırma anlamına geliyordu. sürpriz unsuru: önemli olan tek silah maddi olmayan biriydi.
2000'li yılların ortalarından boyunca, uçak kaçırma devam ediyor oluştu ama çok az olayları ve can kaybı olmadı. Olayların sayısı bile 11 Eylül saldırılarından önce, azalan edilmişti. 2006 yılında Bir önemli olay kaçırılmasıyla oldu Türk Hava Yolları Uçuş 1476 den uçan, Tiran için İstanbul'a Hakan Ekinci adlı bir adam tarafından ele geçirildi. 107 yolcu ve 6 mürettebat, yapılan imdat çağrıları ile uçak, hava trafik kontrolü ve uçak güvenle iniş önce askeri uçaklar tarafından götürüldü Brindisi , İtalya. 2007 yılında, pek çok olay Ortadoğu ve meydana gelen Kuzey Afrika , erkekler ilişkili olduğunu iddia ettiği biri El-Kaide . On yılın sonuna doğru, Aeromexico zaman ilk terör olayı yaşadı Uçuş 576 ile konuşmak talep eden bir adam tarafından kaçırıldı Başkan Calderon .
2010 yılından bu yana, Havacılık Güvenliği Ağı üç ölüm ile 15 kaçırma dünya çapında olmuştur tahmin ediyor. Bu daha büyük güvenlik geliştirmeleri ve 11 Eylül tarzı saldırıları farkındalık atfedilebilir önceki yıllarda daha çok daha düşük bir rakamdır. 29 Haziran 2012 tarihinde, bir girişimde kaçırmak için yapıldı Tianjin Hava Yolları Uçuş GS7554 gelen Hotan için Ürümqi Çin'de. Daha yakın 2016 kaçırma oldu EgyptAir Uçuş MS181 bomba var olduğu iddia edilen ve arazi uçağı sipariş Mısırlı adamı kapsayan, Kıbrıs . O yolcu ve mürettebat serbest bıraktıktan sonra, birkaç saat sonra teslim oldu.
Karşı
1970'lerin sonlarında 1960'ların ABD-Küba kaçırma salgın sonucunda, uluslararası havaalanları böyle metal dedektörleri, X-ray makineleri gibi teknoloji tarama tanıtıldı patlayıcı algılama araçları. ABD'de bu kurallar Ocak 1973 itibaren zorlamalı edildi ve sonunda dünya çapında kopyalandı. Bu güvenlik önlemleri, bir "yüksek riskli teklifi" kaçırma markasını yaptı ve daha sonra on yıllarda suçluları caydırmak. Eylül 2001 tarihine kadar FAA seti ve savunma bir "katmanlı" sistemini yürürlüğe: kaçırma istihbarat, yolcu, kontrol noktası tarama ve on-board güvenlik ön eleme. Fikir bir katman başarısız sonra olsaydı, başka mümkün durağı uçağına gelen bir saldırgan olacağıydı. Ancak, 9/11 Komisyon bu katmanlı yaklaşım kusurlu ve 11 Eylül saldırıları önlemek için uygunsuz olduğunu bulmuştur. ABD Ulaştırma Güvenlik İdaresi yana istihbarat paylaşımı daha büyük bir vurgu ile, bu yaklaşımı güçlendirdi.
On-board güvenlik
Uçak kaçırma tarihinin, çoğu olaylar uçaklar talepleri belli hedefe topraklara zorla içeriyordu. Sonuç olarak, ticari Uçakları pilotları ve öğretilen bir "toplam uyum" kuralını benimsemiş kabin ekibi korsanları taleplerine uymak. Ekipler hayatta kalma şanslarını artırmak için sessizce oturup yolcu öneriyoruz. Nihai hedef güvenle uçağı ve izin vermektir güvenlik güçleri durumu idare. FAA artık kaçırma olasılığı o amaçlarına ulaşan korsanın ile barış içinde sona ereceğini, kalıcı önerdi. Toplam uyum hala ilgili olmasına rağmen, 11 Eylül olayları bir intihar kaçırma önleyemez bu tekniği olarak bu paradigma değişti.
Her kaçırma durum bir vaka ile ayrı ayrı değerlendirilmesi gerekiyor artık bellidir. Kabin görevlileri, ağır sonuçlarından artık farkında, onların uçağın kontrolünü sürdürmek için daha büyük bir sorumluluğu var. Çoğu havayolları da kendini savunma taktikleri konusunda eğitim mürettebat verir. Hiç 1970'lerden beri, mürettebat şüpheli davranışlara karşı uyanık olması öğretilir. Örneğin, hiçbir bagajları varsa veya yolcu rahatsızlık veren hareketler ile kokpit kapısının yanında duruyor. Mürettebat ve yolcular saldırıları önlemek için araya girince çeşitli olaylar olmuştur: 22 Aralık 2001 tarihinde, Richard Reid üzerindeki patlayıcıları ateşlemek için teşebbüs American Airlines Flight 63 . 2009 yılında, üzerinde Kuzeybatı Flight 253 , Ömer Faruk Abdulmuttalib iç çamaşırlarıyla içine dikili patlayana patlayıcılar çalıştı. 2012 yılında, teşebbüs kaçırma Tianjin Havayolları Flight 7554 Kabin ekibi-ön kokpit kapısının bir arabası yerleştirilmiş ve yardım yolcu sorulduğunda durduruldu.
American Airlines Uçuş 11
11 Eylül saldırılarından olarak, kaçırılan uçaklardan birinde mürettebat havayolu bilgilendirerek eğitim onların kapsamı dışındadır gitti zemin mürettebat gemide olaylar hakkında. Ayrı telefon görüşmeleri yılında Amy Sweeney ve Betty Ong saldırganlar ve yolcu yaralanmalarının koltuk numaraları hakkında bilgi verdi. Bu yardımcı yetkililer onları tanımlamak.
Kokpit güvenlik
Erken 1964 olarak olarak FAA ticari uçakta kokpit kapıları uçuş sırasında kilitli tutulması gerekiyordu. 2002 yılında, ABD Kongresi ABD havayolları ile pilotlar kokpitte silah taşımasına izin veren, Kurma Pilotlar Karşı Mücadele Yasası geçti. 2003 yılından bu yana bu pilotlar olarak bilinir Federal Uçuş Güverte Zabitleri . 125,000 ticari pilotların 10'da biri eğitimli ve silahlı olduğu tahmin edilmektedir. Ayrıca 2002 yılında, örneğin uçak üreticileri Airbus silah sesleri ve zorla giriş dayanıklı güçlendirilmiş bir kokpit kapısını tanıtıldı. Kısa bir süre sonra, FAA de kokpit erişimi kısıtlamak ve daha kolay pilotlar kapıları kilitlemek için yapmak üzere sıkılmıştır 9 Nisan 2003 Kuralları'na sert kokpit kapıları yüklemek için 6000'den fazla uçağın operatörleri gerektiriyordu. 2015 yılında, Germanwings uçağı yardımcı pilot tarafından ele geçirildi ve kaptan dışarı iken kasten, çöktü. Havayolu zaten kokpit kapısını takviyeli çünkü kaptan kokpit yeniden girmek edemedi. Avrupa Hava Güvenliği Ajansı havayolları en az iki kişi, bir pilot ve kabin görevlisi üyesi, uçuş sırasında kokpitte işgal sağlamak için bir öneri yayınladı. ABD'de FAA benzer kuralını uygulamak.
Hava mareşal hizmet
Bazı ülkeler koyar üyeleri mareşal hizmetini işletmek kolluk yüksek riskli uçuşlarında istihbarat dayalı. Görevleri engelleyen uçak kaçırma ve bir uçağa işlenen diğer suçlara göre, güvenli yolcu tutmaktır. Federal Dedektifler ABD'de bir uçağa binmeden önce kendilerini tanımlamak için gerekli olan, ancak, diğer ülkelerin mareşal genellikle değildir. Göre Kongre Araştırma Servisi , ABD Federal Hava Mareşal Hizmet için bütçeniz oldu 2007. Polisi'nden içinde $ 719 milyon sıklıkla kokpitin gözlem izin uçağın ön kısmında, düzenli yolcu olarak otururlar. Mareşal hizmetin genişlemesi rağmen, her uçağa olamaz ve nadiren bir uçuş gerçek bir tehdit karşıyadır. Eleştirmenler onlar için ihtiyaç sorguluyor.
Hava trafik kontrol
Hiçbir genel veya bir kaçırma durumu önlemek amacıyla kurallar kümesi vardır. Hava trafik kontrolörleri yasa dışı girişim / kaçırmak belirgin sonuçlarıyla uğraşırken kendi yargılarını ve uzmanlık egzersiz bekleniyor. Devam eden bir kaçırmak için evrensel kod - pilotlar, ancak, radyo üzerinden veya "7500" bir transponder kodu "squawking" tarafından denetleyicileri bildirmek bekleniyor. Hukuki duruma bağlı olarak, kontrolör böyle kaçırılmış bir uçak eşlik edecek askeri olarak yetkililere bilgi verecektir. Kontrolörler minimumda iletişimi tutmak ve temizlemek için beklenen pist olası bir iniş için.
Uçak düşürüldü
Almanya
2005 yılının Ocak ayında bir federal yasa yürürlüğe giren Almanya , denilen Luftsicherheitsgesetz bir 11 Eylül tarzı saldırıyı engellemek için kaçırılmış bir uçağın karşı "silahlı güç tarafından doğrudan eylem" verir. Ancak Şubat 2006'da Almanya Federal Anayasa Mahkemesi böyle bir eylem zemin üzerinde çok daha fazla hayat kurtarmak açsa bile, böyle önleyici tedbirler aykırı olduğuna ve esasen devlet destekli cinayet olacağını belirterek, yasanın bu hükümleri çarptı. Bu kararın arkasındaki ana nedeni devlet etkin bir terör saldırısı önlemek için masum rehinelerin hayatlarını almak ki oldu. Mahkeme ayrıca hükmetti Savunma Bakanı bu eyalet ve federal polis kuvvetlerinin görevidir olarak anayasal, terörizm konularında hareket etme hakkına sahip değildir. Almanya Cumhurbaşkanı , Horst Köhler, 2005 yılında kanun haline imzaladı sonra, Luftsicherheitsgesetz anayasaya yargı gözden çağırdı.
Hindistan
Hindistan politikası onayından sonra yürürlüğe giren Ağustos 2005'te yeni bir anti-kaçırma politikasını yayınlanan Güvenlik Kabine Komitesi (CCS). Politikasının temel noktalar şunlardır:
- hijack yönelik her türlü girişim ülkeye karşı bir saldırıdır kabul edilecek ve saldırgan bir tepki uyum isteyecektir.
- canlı yakalanan eğer Korsanlık,, yargılandı, suçlu bulundu ve ölüme mahkum edilecektir.
- Korsanlık yolcuların konforunu ve can kaybını önlemek için, yalnızca sona olayı getirmek için masaya oturduğunu edilecektir.
- o stratejik hedefler için bir füze başlığı haline görüldüğü takdirde kaçırılan uçak aşağı çekilecek.
- kaçırılan uçak silahlı savaş uçağı eşlik edilecek ve arazi zorunda kalacak.
- Bir kaçırılmış topraklı düzlem her koşulda çıkarmak için izin verilmez.
Amerika Birleşik Devletleri
ABD savaş pilotları gerekirse kaçırılan ticari yolcu vurmaya eğitim verilmiştir. Bu aynı zamanda hemen sonra, 2001 yılında denendi 11 Eylül saldırılarının . 2003 yılında askeri bir hafta bu birkaç kez egzersiz belirtti.
Diğer ülkeler
Polonya ve Rusya kaçırıldı uçakları aşağı çekmek için yasalar veya kararnameler oldu diğer ülkeler arasında yer alıyor. Ancak, Eylül 2008'de Polonya Anayasa Mahkemesi Polonyalı kurallar aykırı olduğuna hükmetti ve bunları iptal edilmiş oldu.
Uluslararası hukuk
Tokyo Sözleşmesi
Uçaklarda İşlenen Suçlar ve Diğer Bazı Kanunlarda Sözleşmesi olarak bilinen Tokyo Sözleşmesi , bir olan uluslararası antlaşma 4 Aralık tarihinde yürürlüğe girmiştir, 2015 1969. gibi, 186 taraflarca onaylanmıştır. Madde 11 Tokyo Sözleşmesi olarak şöyle demektedir:
1. gemide bir kişi yasadışı cebir veya tehdit bunların bir girişim, nöbet eylemi veya uçuş bir uçağın kontrolünün diğer haksız egzersiz veya işlediği erdiğinde böyle bir eylem tüm uygun faaliyetleri yürütmelidir anlaşmalı ülkede, kararlı olmak üzereyken tedbirler onun yasal komutanına uçağın kontrolünü geri veya uçağın kontrolünü korumak için. Yukarıdaki paragrafta sözü edilen durumlarda 2., uçak toprakları onun yolcu ve mürettebat izin vereceklerdir aldığı Devlet en kısa zamanda onların yolculuğuna devam etmek ve yasal olarak sahibi hakkı kişilere uçağı ve kargo iade eder.
imza, bir uçak veya kendi topraklarında bunun bir tehdit yasadışı devralma varsa, o zaman yeniden kazanmak veya uçak kontrol altında tutmak için gerekli tüm tedbirleri alacaktır konusunda hemfikirdir. kaptan da herhangi bir ülkede, uçak toprakların topraklarında bir şüpheli kişiyi karaya edebilir ve Madde 8 ve sözleşmenin 12'de belirtildiği gibi o ülkenin, o kabul etmelidir.
Lahey Sözleşmesi
Uçakların Yasadışı Ele Geçirilmesi Önlenmesi Sözleşmesi (olarak bilinen Lahey Konvansiyonu ) 14 Ekim'de yürürlüğe giren 1971 itibariyle 2013 yılı, Kongre 185 imzaya sahiptir.
Montreal Konvansiyonu
Montreal Konvansiyonu bir olan çok taraflı antlaşma bir diplomatik toplantıda kabul edilen ICAO Bu önemli maddelerini değiştirdi 1999 yılında üye devletler Varşova Konvansiyonu hava afet kurbanları için 'ın rejim ilişkin tazminat.
popüler kültürde
- 1997 Hollywood filmi Air Force One altı Rus aşırı milliyetçi teröristlerin ünlü uçağın kaçırılması kurgusal bir hikaye anlatır.
- Gelen Türbülans (1997 film) ve devamı ( Türbülans 2: Uçan korkusu ), düzlemler suçluların kaçırılan edilir
- In Misyon Impossible 2 , filmler antagonistleri biri filmin başında bir uçak hijacks.
- 2006 filmi United 93 Teknede gerçek olaylara dayanmaktadır United Airlines Flight 93 Eylül 11 saldırılar sırasında kaçırılan dört havayollarından biri.
- 2012 filmi Kara Şövalye Yükseliyor kaçırma ve bir adam kaçırma ve ölümüne taklit etmek amacıyla bir uçak çökmesini bir açılış jeneriği sahiptir.
- Film Con Air gemide maksimum güvenlikli mahkumlar tarafından kaçırıldı ABD Marshalls uçak varlık bulunmaktadır.
- Flight 847 Taking of: Uli Derickson Hikayesi gerçek kaçırma dayanan bir made-for-TV filmdi TWA Flight 847 baş uçuş görevlisi gözüyle görüldüğü gibi, Uli Derickson .
- Yolcu 57 terörist kontrolü ele geçirmek zaman bir yolcu jeti üzerinde sıkışıp bir havayolu güvenlik uzmanı göstermektedir.
- Yürütme Kararı 400 yolcu taşıyan bir Boeing 747 Cezayirli teröristler tarafından ele geçirilmesini göstermektedir ve ABD deniz ve Ordu özel kuvvetler için bir keşif uçağı kullanmak uçağı yeniden almak
- Skyjacked Sovyetler Birliği'ne alınacak talebiyle bir uçak kaçırma bir çılgın Vietnam savaşı gazisi hakkında 1972 filmdir.
- 1986 filmi Delta Gücü gevşek kaçırılmasıyla dayalı Lübnan teröristler tarafından kaçırılan bir uçağa, retaking görevli Özel Kuvvetler takımı tasvir TWA Flight 847 .
- 2004 yapımı Richard Nixon Suikastı gerçek bir olaya dayanıyor, 1974 yılında bir uçak kaçırmak ve içine çökmesine çalışan bir hayal kırıklığına lastik satıcısı tasvir Beyaz Saray'a . Onun girişimi başarısız oldu ve o ölümcül havaalanı polisi tarafından yaralandı. Polis uçağı baskın önce kendini öldürdü.
- 2006 filmi a Plane Yılanlar zehirli yılanlar uçak içi salımı yoluyla uçak korsanlığı hakkında kurgusal bir hikayedir.
- In Harold ve Kumar 2 onlar uçağa tehditleri yaptıktan sonra, bir ABD Marshall ve meslektaşı Harold ve Kumar bastırın. ABD ve ikiye düzlem döner Federal polisine teslim edilir.
- 2014 filmi Non-Stop bir uçak kaçırma göstermektedir.
- Hint filmi embobe kaçırılmasıyla dayanmaktadır Pan Am Flight 73 Karaçi'de.
- 2016 yılında Alman televizyon filmi yayın - "Ihr Urteil Terörü" ( "Terör - Senin Kıyamet") olduğu bir Bundeswehr 70.000 insanlarla dolu bir stadyum doğru başlığı gemide 164 kişi ile kaçırılan yolcu uçağı aşağı askeri pilotu sürgünler . Yayın ardından, bir kamu oy Almanya, Avusturya ve İsviçre'de çağrısında ve izleyicilerin% 86.9 Pilot cinayetten suçlu olmadığını seçildi.
Ayrıca bakınız
- Hava korsanı
- Havaalanı güvenliği
- Kanadalı Hava Taşımacılığı Güvenlik Yetkilisi
- Dymshits-Kuznetsov kaçırma olayı
- El Al
- Federal Hava Mareşal Servisi
- Federal Soruşturma Bürosu
- ABD'de Federal suç
- uçak kaçırma listesi
- Küba-Amerika Birleşik Devletleri uçak kaçırma listesi
- Filistinli politik şiddet
- terörizm
- Ulaştırma Güvenlik İdaresi (TSA)
- Amerika Birleşik Devletleri İç Güvenlik Bakanlığı (DHS)