Almanya’nın Çin’den araç ve parça ithalatı 2023’ün ilk yarısında dikkat çekici bir şekilde artarak %75’e ulaştı. Bu artışın bir sonucu olarak, Almanya, Çin’den gelen otomobil ithalatının arttığı, ancak ters yönlü ticaretin zayıfladığı bir dönemi yaşıyor. Bu durum, Avrupa’nın en büyük otomobil üretim merkezinin giderek artan bir baskı altında olduğunu gösteriyor.
Alman Ekonomi Enstitüsü (IW) tarafından hazırlanan bir rapora göre, bu yıl Çin menşeli birkaç otomobil markası Almanya pazarına giriş yaptı ve böylece Almanya’da faaliyet gösteren Çin markası sayısını sekize çıkardı. Ancak, hala Almanya’da satılan araçların sadece %1.5’i Çin menşeli araçlardan oluşuyor.
Ayrıca, Çin’de BMW tarafından üretilen tam elektrikli iX3 gibi Çin menşeli olmayan markaların araçları da ithalatın artışına katkı sağladı.
Bu rapor, Avrupa Komisyonu’nun Çin elektrikli araçlarının devlet teşviklerinden faydalandığı daha ucuz ithalatına karşı Avrupa Birliği üreticilerini korumak için cezai tarifeler uygulama olasılığını araştırmak amacıyla başlattığı bir soruşturmadan birkaç gün sonra geldi.
Ayrıca, Alman otomobil ve parça ihracatının dünyanın ikinci büyük ekonomisi olan Çin’e olan ihracatının 2023 yılının ilk yarısında %21 oranında düştüğünü gösteriyor. Bu düşüş, toplam ihracattaki %8’in üzerindeki düşüşün üçte birini oluşturuyor.
Genel olarak, araçlar giderek daha fazla bir Asya ürünü haline geliyor ve geçen yılın verilerine göre tüm araçların yaklaşık %60’ı Asya ülkelerinde üretildi. Bu oran 2000 yılında yaklaşık %31’di.
Avrupa, otomobil üretimi açısından giderek daha az önemli hale geliyor ve dünya genelinde en büyük on otomobil üreticisi arasında sadece Almanya ve İspanya bulunuyor. Bu liste 2000 yılında Fransa, İngiltere ve İtalya gibi ülkeleri de içeriyordu.