Toro Rosso’nun Honda paketlemesi, takımın “en karmaşık” motor paketlemesi
Teknik direktör Jody Eggington’a göre Toro Rosso STR14’ün Honda paketlemesi, takımın şimdiye kadarki “en karmaşık” motor paketlemesi.
Takım, Honda motoruyla ikinci sezonuna girerken, kardeş takımı Red Bull’un da Japon firmanın motorlarına geçiş yapması, aynı vites kutusu ve arka süspansiyonun yanı sıra motoru da paylaşacakları anlamına geliyor.
2017’nin sonunda Renault’dan Honda motoruna yapılan geç geçiş, 2018 Toro Rosso aracının optimize edilmesi için yeterli zamana sahip olmadığı anlamına gelmişti.
Egginton, “Bu yılki şasimiz, güç ünitesine entegre ettirme açısından muhtemelen şu ana kadar yaptığımız en karmaşık şasi. Geçen seneden çok daha karmaşık.”
“Bunu daha iyi yapamadık çünkü bir hazırlanmak zorundaydık, ama şimdi motor üreticisiyle çalışma ve motoru optimize etme şansımız oldu."
“Red Bull da endişelendiğinde aynısını yaptı.”
“Honda, iki takımın tüm amaçlarına ve niyetlerine uygun olan bir motor sunuyor. Red Bull mutlu görünüyor ve biz de elimizdekinden çok memnunuz.” dedi.
Egginton, Honda ile birlikte çalışılan fazladan zamanın Toro Rosso'nun paketi daha iyi hale getirmesini sağladığını iddia etti.
Egginton, “Bu sadece tasarım sürecine daha erken başlamanın bir örneği. Bu, çok basit, küçük parçalar da olabilir.”
“Bunlar çok önemli parçalar olmayabilir, ancak bunları yeterince erken düşünürseniz ve herkese uygun bir şekilde hallederseniz, son dakikada bunlarla uğraşmak durumunda kalmazsınız.”
“Bir müşteri motoru ile, size verilenle yetinmek zorunda kalırsınız. 'Ne istiyorsun?' diyen bir tedarikçiyle çalışmaya başladığınız an, ‘Elimizdekini en iyi nasıl kullanırız?’ demeyi bırakırsınız.”
“Geçtiğimiz sene Honda ile bazı değişiklikler yapma şansımız vardı, ancak motor 2017 yılının sonlarında doğrulandı. Bu yıl Red Bull ve Honda ile bazı sorular sorma şansı bulabildik.”
Egginton, bir yıldan fazla bir süredir Honda ile çalışmanın faydalarının, Toro Rosso'nun aerodinamik açıdan daha güçlü bir otomobil üretmesine yardımcı olduğu konusunda iyimser.
“Soğutmayı olabildiğince sıkı bir şekilde optimize edebiliyorsanız, her şeyi içeri koymak için daha az hacme ihtiyaç duymaya başlarsınız, bu da aero çalışanlarına daha fazla özgürlük verir.”
“Bu, bazı şeyleri daha fazla entegre etmenize izin verir ve aero çalışanlarına biraz fazla soğutma veya belki de doğru olmayan bir üstyapı yapılandırması yapmadan istediklerini yapma özgürlüğü verir.”
“İkinci sene, size bu fırsatı tanıyor.”
“Bunun üstüne, geçen yılın başlarında Honda'yla çok uyumluyduk ve onlarla iyi bir ilişkimiz oldu, iletişimi sağlamak ve doğru şeyleri yaptığımızdan emin olmak daha kolaydı.”
“Sonra Red Bull da Honda’ya geçti, bu süreçte artık daha hızlıyız ve çözüm bulmak daha kolay hale geldi. Güç ünitesi tedarikçisiyle çalışma ve daha erken görüşmeler yapma konusunda daha fazla zamanımız var.” ifadelerini kullandı.
Daniil Kvyat, Toro Roso STR14
Photo by: Andy Hone / LAT Images
Önceki haber
Verstappen: Artık parti modumuz var ve umarım Melbourne'de herkesi şaşırtacağız!
Sonraki haber
Red Bull, Melbourne güncellemesini yetiştirebilmek için zamana karşı yarışıyor
Toro Rosso’nun Honda paketlemesi, takımın “en karmaşık” motor paketlemesi
Yarış merkezi
Çok Okunanlar
Program
- Formula 1
- MotoGP
Sağlayan


12 MarBiletler


19 MarBiletler


2 NisBiletler


16 NisBiletler


30 NisBiletler


7 MayBiletler