Şehir arabası bir fikir olarak uzun zamandır dünyanın her yerinde var, ancak Kanada bunun için hiçbir zaman gerçekten verimli bir yer olmadı. Belki de çok fazla ülkemiz var ve yeterli şehrimiz yok. Her halükarda, Mirage’ın Kanada’da 2013’te piyasaya sürülmesinden bu yana Mitsubishi, sekiz yıl içinde, Ford’un bu yılın ilk iki ayında F-150’sinden sattığı kadar (20.000’in biraz altında) şehir hareketli grafiğinden sattı.
Evet biliyorum, Kuzey Amerika’da en çok satan aracı, burada tanıtıldığından beri otomotiv basını tarafından bir nevi karalanan küçük bir araba ile karşılaştırmak büyük haksızlık; ama sadece bir noktaya değinmek için Dearborn alıcısını seçtim.
Elmaları ve elmaları karşılaştırmak isterseniz, Mitsubishi microcar’ın piyasada tek bir rakibi var: Chevrolet Spark. Ve üç elmaslı markanın serisindeki en uygun fiyatlı araba ile ilgili sürüş izlenimlerime bile ulaşmadan önce, eğer Mirage ile gitmeyi düşünüyorsanız, Spark’ı test etmek için zaman ayırmayı kendinize borçlusunuz – muhtemelen siz hayal kırıklığına uğramayacak!
Bununla birlikte, bu incelemenin amacı, 2021 Mitsubishi Mirage ES’nin maliyeti olan 15.183 $ (1.325 $ hazırlık ücreti dahil) değerinde olup olmadığını anlamaktır.
Bir araba sadece bir araba
1998’de aldığım ilk arabamın camları için kolları, 4 vitesli manuel şanzımanı ve gösterge panelinin tam ortasında bir kaset çalar vardı. Mitsubishi Mirage ES bir dokunmatik ekrana (temel modelde bile), şanzıman ve elektrikli camlarda ekstra bir vitese sahip olabilir, ancak bana o eski güzel günleri hatırlatıyor, belki de arka camların açılıp kapanması için hala kol gücüne ihtiyaç duyuyor. Aslında, adamlarım “Bu ne?” Diye bağırdı. siyah plastik kulpları gördüklerinde.
Bu, sürücü koltuğunun altındaki krikonun konumuyla birlikte Mirage’ın tuhaf yönlerinden biridir! Ünlü Renault 5’te olduğu gibi motorun üzerinde duran yedek lastiği hayal edip edemeyeceğimi görmek için gözlerimi kısmaya çalıştım! Şanssız.
Geçmişte defalarca söyledim, Mitsubishi Mirage bana 20. yüzyıldan taşınan bir arabayı hatırlatıyor. Onu bilgilendiren yalın felsefe, 2021’in çok daha tam donanımlı modelleriyle tezat oluşturuyor. İçeriye hızlı bir bakış, her iki sıradaki tehlikeli döşemeyi, koltuklar için dayanıksız dolguyu ve ön kovalarda neredeyse hiç destek olmadığını ortaya koyuyor. Arkada, özellikle teorik olarak üç kişilik koltuk olduğunu fark ettiğinizde, alan çok değerli. Bunu görmek için para verirdim!
Saklama alanı yalnızca ön kapılarda ve ayrıca burada ve orada birkaç bardak tutucuda bulunurken, plastik, şaşırtıcı değil, daha düşük kalitede. Ama bu, Mirage deneyiminin bir parçası!
Direksiyon simidinin arkasında dijital bir ekran aramayın – bu teklifte yok – veya iklim kontrolü için dokunmaya duyarlı düğmeler. Mirage, Apple CarPlay ve Android Auto’ya bağlanabilmeniz dışında, “analog” bir arabanın tam tanımıdır… modelin daha pahalı donanımlarında! Mirage ES’de hız sabitleyici bile yok ve iki ön koltuk arasında yükselen manuel vites değiştirici maksimuma retro. Gerçekten de 20. Yüzyıl. Evet bu doğru, en uygun fiyatlı Mirage, ara sıra sürücüsüne zemindeki üç pedalla bile oynattırıyor!
Sizi temin ederim ki hala klima var (her ne kadar motor çalışırken motorun performansını olumsuz etkiliyorsa da), ayrıca güvenli ve yasal bir şekilde arama yapmak veya almak için akıllı telefonunuzu bağlayabilmeniz için bir USB bağlantı noktası var.
İşte başka bir şey: Kapı kilitleme işleminin tamamlanması oldukça uzun zaman alıyor, bu da harika icadı, yani anahtarlığı takdir etmenize hizmet ediyor. Burada, arka kapıların iç kısımdaki düğme kullanılarak kilitlenmesi gerekirken, iki ön kapı da bagaj kapısında olduğu gibi eski moda bir kilite sahiptir. İlkbahar, yaz veya sonbahar ise, ilk birkaç kez tamamen retro eğlencelidir. Ama kışın birkaç poşet bakkaliye tutarken? Belki biraz daha az eğlenceli olurdu!
Peki ya sürücü?
Mirage ES’nin şu ana kadar çizdiğim resminin pek çekici görünmediğini kabul ediyorum. Üreticinin 10 yıllık/160.000 km güç aktarma organı garantisi ve 5 yıllık/100.000 km tampondan tampona garantisi gibi dikkate alınması gereken başka şeyler de var. Şunu ve bunu manuel olarak bir yana, bir araba aynı zamanda sürüş deneyimi ile ilgilidir ve Mirage sizi şehirdeki A noktasından B noktasına taşıma yeteneğine sahiptir.
“Ministubishi”nin gemide dört insanla nasıl başa çıktığını görmek için karımı ve iki oğlumu Mirage’a ikna etmek için zaman harcadım. Şimdi, Mirage, gemide yalnızca bir yolcu olduğunda sınırlıdır, ancak dört ile çarpılır ve hızlanırken, geçerken ve otoyolda rampa çıkarken işler düpedüz acı verici – ve hatta biraz komik -.
Küçük, doğal emişli 3 silindirli motor, özellikle birinci viteste, sağ pedala zemine her basıldığında yüksek sesle çığlık atıyor ve bu ses kötü olmasa da, araba tam olarak hızlanmak için mücadele ediyor. Öte yandan, Mirage’ın manuel şanzımanı bir Porsche’de, bir BMW’de ve hatta bir Honda’da bulacağınız vites kutularından ışık yılı uzakta olsa da, bu şanzımanla donatıldığında gerçekten korkunç olan bir arabaya bir eğlence unsuru getiriyor. CVT.
Sadece izin veriliyor diye tavsiye edildiği anlamına gelmez
Seçilen şanzımandan bağımsız olarak Mirage, mekanikten güç ve tork gerektiren durumlarda güvenliği sağlamak için sürücüsünü dikkatli olmaya zorlar. Başka bir deyişle, küçük Mitsubishi’nin otoyolda sürmesine izin verilse bile, trafiği ve çukurları çevik bir şekilde ördüğü ve büyüklüğü sayesinde büyük SUV’ların yolundan çıktığı şehirde daha rahat. Park manevralarının çok kolay olduğundan bahsetmiş miydim? Al şunu, Jeep Gladyatör!
Son kelime
15.183 $ (nakliye ücretleri dahil) ile 2021 Mitsubishi Mirage ES, tek rakibi kadar zorlayıcı bir seçim değil. Chevrolet Spark, en azından Mirage ile karşılaştırıldığında, sürüşü eğlenceli, güven veren küçük bir otomobil. Üstelik Spark, taban döşemesinde daha ucuza satıyor. Bu kadar uzun garantili bir araca sahip olmak için ödediğiniz bedel bu.