/span
San Francisco’daki bu yolculuk, görünüşe göre dar bir sokakta nasıl kenara çekileceğini çözemedi. otobüs geçişi.
Matt Rosoff, CNBC
Cruise CEO’su ve kurucusu Kyle Vogt, Pazar günü Hacker News’e yaptığı açıklamada, şirketinin robotaksilerinin gerçekten kendi kendini sürmediği, bunun yerine uzak bir operasyon merkezinde çalışan insanlardan sık sık yardım gerektirdiği iddialarına yanıt verdi.
İlk olarak, Vogt General Motors/span/span/span sahip olunan şirketin bir uzaktan yardım ekibi var, /a“GM’nin Cruise’unun \’otonom\’ sürüş elde etmek için insan operatörlere güvendiği iddia edildi”
başlığı altındaki bir tartışmaya yanıt olarak.CEO, “Cruise AV’ler, karmaşık kentsel ortamlarda ortalama %2-4 oranında uzaktan yardım alıyor (RA). Bu, özellikle insanların belirli durumlarda bir şeyleri gözden geçirmesinin ne kadar yararlı olduğu göz önüne alındığında, daha fazla optimize etmek için büyük bir maliyet avantajı olmadığı için yeterince düşüktür.\”
CNBC, Cruise sözcüsü Tiffany Testo ile yorumların doğru olduğunu ve şirketin CEO’sundan geldiğini doğruladı.
Cruise kısa süre önce, 2 Ekim’de San Francisco’da bir yayanın yaralanmasına neden olan bir çarpışmanın ardından tüm sürücüsüz operasyonlarını gibi sert bir hamle yaptı. Çarpışma ve Cruise’un etrafındaki açıklamaları, eyalet düzenleyicilerinin, gemide bir sürücü olmadığı sürece, şirketin Kaliforniya’da sürücüsüz araç kullanma izinlerini kaldırmasına yol açtı.
DMV daha önce kararının birkaç faktöre dayandığını söyledi ve “Bakanlık, üreticinin araçlarının halkın operasyonu için güvenli olmadığını belirler” ve “üretici, araçlarının otonom teknolojisinin güvenliği ile ilgili herhangi bir bilgiyi yanlış beyan etti” durumunda askıya alınmasına izin veren dört düzenlemeye atıfta bulundu.
Daha önce bildirildiği üzere, Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Departmanı, Cruise’u 2 Ekim’deki çarpışmayı gösteren tam bir video göstermemekle suçladı.
Bu olay sırasında Cruise daha önce NBC’ye verdiği demeçte, aracının “çarpışmadan önce ve bir çarpışma algıladığı için agresif bir şekilde fren yaptığını” ancak daha sonra kenara çekmeye çalıştığını ve bu süreçte yayayı yaklaşık 20 fit ileri çektiğini söyledi.
Google’ın ana şirketi Alphabet’e ait olan rakip Waymo/span/button, şehirde faaliyet göstermeye devam ediyor.
Uzaktan çalışanlar ne sıklıkla müdahale ediyor?
A New York Times’ın hikayesi, geçen hafta Cruise’da güvenlik sorunlarına ve Cruise\’un itibarı ve işi için gerilemeye yol açmış olabilecek sorunlara daldı. Hikaye, Cruise’da işçilerin her 2,5 ila beş milde bir şirketin arabalarına yardım etmek için müdahale ettiğine dair bir istatistik içeriyordu.
Vogt, Hacker News’e yaptığı açıklamada, istatistiğin Cruise robotaxis’in ne sıklıkta uzaktan yardım oturumu başlattığına bir referans olduğunu açıkladı.
Şöyle yazdı: “Bunlardan birçoğu, insan olaylara bakmadan önce AV’nin kendisi tarafından çözülür, çünkü genellikle AV’nin proaktif olarak ve yardıma ihtiyacı olacağından emin olmadan önce başlatmasını sağlarız. Birçok oturum, saniyeler içinde çözülen hızlı onay istekleridir (devam etmek sorun değil mi?). Daha uzun süren ve AV’yi zor durumlarda yönlendirmeyi içeren bazıları var. Yine, toplamda bu, sürücüsüz modda zamanın% 2-4’ü
. “
CNBC, Cruise’dan Pazartesi günü onaylamasını ve daha fazla ayrıntı vermesini istedi.
Cruise sözcüsü bir e-postada, Cruise’un sürücüsüz filosunda her 2,5 milde bir değil, kabaca her dört ila beş milde bir “uzaktan yardım” oturumunun tetiklendiğini yazdı.
\”Çoğu zaman AV, AV’nin
amaçlanan yolu engellendiğinde (örneğin inşaat tıkanıklıkları veya sapmalar) veya bir nesneyi tanımlamak için yardıma ihtiyaç duyduğunda yardıma ihtiyaç duyacağından emin olmadan önce bunları proaktif olarak başlatır” diye yazdı. \”Uzaktan yardım , AV’nin yolda olduğu sürenin yaklaşık% 2-4’ünde oturumdadır, bu minimum düzeydedir ve bu durumlarda RA danışmanı AV’ye yön bulma istihbaratı sağlar , onu uzaktan kontrol etmez.\”
CNBC ayrıca Cruise’dan uzaktan
operasyonlar için tipik yanıt süresi ve Cruise’daki uzaktan yardım çalışanlarının nasıl eğitildiği hakkında bilgi istedi.
Sözcü, “Oturumların %98’inden fazlası 3 saniye içinde yanıtlanıyor” dedi.
“RA danışmanları bir arka plan kontrolünden ve sürüş kaydı kontrolünden geçer ve başlamadan önce sınıf eğitimi, senaryo tabanlı alıştırmalar, canlı gölgeleme ve bilgiye dayalı değerlendirmelerden oluşan iki haftalık kapsamlı eğitimi tamamlamalıdır. Danışmanlar ayrıca sürekli eğitim alır ve yeni bir özellik veya güncelleme olduğunda ek eğitimden geçer. Yüksek performans sağlamak için düzenli incelemeler, tazelemeler ve denetimler yapılır.\
“Uzaktan
yardım danışmanlarının yoldaki sürücüsüz araçlara oranına gelince, Cruise sözcüsü, “Sürücüsüz operasyonlar sırasında her 15-20 sürücüsüz AV için yaklaşık 1 uzaktan asistan ajanı vardı.\”
George Mason Üniversitesi profesörü ve otonom sistemler uzmanı Missy Cummings, daha önce federal araç güvenliği ajansının (NHTSA) güvenlik danışmanıydı. CNBC’ye verdiği demeçte, halkın hala Cruise araçlarını kendi kendine sürmeyi düşünüp düşünmediğine bakılmaksızın, insanların dronların, robotiklerin ve şimdi otonom veya yarı otonom araçların operasyonlarını izlemesinin bir “endüstri standardı” olduğunu söyledi.
“İnsanları kullanırken onları nasıl kullandığımız konusunda endişelenmeye başladım” dedi. Diğer alanlarda, örneğin bir hava trafik kontrolörünün iş başında uyuyakaldığı sorunlar gördük.\
“
Cummings ayrıca, herhangi bir çarpışmaya karışan Cruise araçlarının – özellikle Ekim ayındaki yaya çarpışmasında – yardım için uzaktan operasyonlara geri dönüp dönmediğini anlamanın çok önemli olacağını söyledi. “Bir insana hiç haber verilip verilmediğini ve uzaktan operasyon merkezinde insanın eylemlerinin ne olduğunu bilmek istiyorum.\”
Cruise, 2 Ekim’deki olayın bir uzaktan asistan çağrısını tetikleyip tetiklemediğini, bir insan danışmanın aracın hareketine izin vermek için kararlar alıp almadığını veya herhangi bir Cruise çalışanının 911’i arayıp aramadığını söylemeyi reddetti.
Şirket sözcüsü, “2 Ekim olayıyla ilgili üçüncü taraf incelemeleri başlattık ve soruşturmalarında NHTSA ile birlikte çalışıyoruz. Bu süreçlerle ilgili olarak, daha fazla yorum yapmadan önce bu incelemelerin bulgularını bekleyeceğiz.\
“GM geçen ay yaptığı açıklamada, şirketin bu yılın ilk dokuz ayında Cruise’da yaklaşık 1,9 milyar dolar kaybettiğini ve yalnızca üçüncü çeyrekte