bu 2023 Ford F-150 Raptor R sayesinde çoğu engel ve patika koşuluyla alay eden bir arazi canavarıdır. güçlendirilmiş V8 motor. Aynı motor, birçok kişiyi Ford’un değiştirip değiştirmeyeceğini merak ediyor. yırtıcı hayvan kadro kısa ve orta vadede elektrik motorlu içten yanmalı motorlar (ICE’ler). Ama Ford tarafından alıntılanan göre, Motor Otoritesibasit cevap hayır.
başkanı Ford PerformansıCarl Widmann, Raptor serisindeki herhangi bir araç için ne kısmen ne de tamamen elektrikli aktarma organlarının gelmediğini söylüyor. bu F-150 Yıldırım şimdilik mavi ovalden baskın EV kamyonu olacak.
FP patronu, ICE güç aktarma organlarının arazi makineleri için daha uygun olduğunu söylemeye devam etti, çünkü EV’lere özgü ağırlık cezasından kaçınıyorlar: büyük piller. Widmann’ın kullandığı GMC Hummer EV Örnek olarak, Motor Otoritesi raporlar:
Saçma sapan makinelerden sorumlu olan gümüş saçlı performans meraklısı. 2020 Ford Mustang Shelby GT500, 2022 Ford Bronco Raptorve üçüncü nesil Ford F-150 Raptorekibinin sürdüğünü söyledi GMC Hummer EV. “Bir atış için iyiler, ancak Baja’da koşacağınız bir şey değil.” Widmann, Hummer’ın 9,000 lb’den daha ağır olduğunu belirterek güldü.
Widmann, elektrikli araçların (özellikle off-road özellikli kamyonlara atıfta bulunarak), pillerin tüm ekstra ağırlığı nedeniyle V-8 ile çalışan bir araç kadar çevik olmadığını söyledi.
G/O Media komisyon alabilir
Fandomunu koluna tak.
MobyFox’un resmi lisanslı grupları ve özel saat yüzleri, Beatles’tan Kara Panter’e kadar onlarca yıllık fandomlara saygı duruşu niteliğindedir.
Ford’un performans başkanının cezalandırması yanlış değil. Hummer EV olduğu bir spor için pratik olmayan aşırı ağır pili için çeviklik güç kadar önemlidir. Ayrıca, Hummer EV’nin pili, ironik olan çevresel bir perspektiften sorumsuz görünüyor.
Bu kadar çok kaynak, “tatmin edici” aralığa ulaşmak için gerekli olan, tek bir makineye güç sağlayacak tek bir pil paketine aktarıldığında, çevre dostu olma mantosunu iddia etmek zor. Tek bir makineden talep etmek çok tuhaf bir kombinasyon: canavarca arazi kabiliyeti ve uzun EV menzili.
Belki Hummer EV olsaydı daha hafif veya daha küçük bu kadar büyük bir pile gerek yok. Bu pil takımının eklenen kütlesi, Ford’u Raptor’u elektriklendirmek konusunda isteksiz kılıyor. Ve adil olmak gerekirse, Widmann daha sonraki Raptor’lar için daha büyük (daha ağır) 7.3 litrelik V8 motor söylentilerini de yalanladı.
Ama ben geri gelmeye devam ediyorum F-150 Yıldırım çünkü F-150 Raptor R ve Lightning, muhtemelen çok farklı boş ağırlıklara sahip değiller; ikisi de muhtemelen 6.000 pound civarında oturuyorlar.
Elbette hemen hemen her şey farklıdır: Lightning’in farklı bir güç aktarma organı, farklı süspansiyonu ve tamamen farklı bir alıcısı vardır. Ama ya olmasaydı? Ford, daha iyi bir süspansiyon için biraz menzil takas edebilirse ne olur? Ford, Raptor rozetine layık bir EV yapabilirse ne olur? Tam elektrikli bir Raptor tam orada gibi görünüyor. Çok yakın, henüz çok uzak.
Kaynak : https://jalopnik.com/ford-doesnt-plan-to-make-an-ev-f-150-raptor-1849734693