Dizel motor ТНВД. Yüksek basınçlı yakıt pompası
Dizel motorlar arasındaki ana farkBenzin, yakıt sistemi ve enjeksiyon sisteminin başka bir aygıtıdır. Tasarımdaki en önemli unsur, dizel motorun yakıt pompasıdır. Bu yüksek basınçlı bir yakıt pompasıdır.
Enjeksiyon pompası nedir
Bu ekipman diğer dizel güç üniteleri arasında en karmaşık olanlardan biri olarak kabul edilir. Cihaz ana işlevi yerine getirir. Çok yüksek basınç altında yanma odalarına yakıt verir.Bu, yanıcı karışımı odalara vermek için gereklidir.yanmalı motor belli bir basınç altında ve bunun için sadece doğru zamanda. Yemin kısmı elektronik olarak çok hassas bir şekilde ölçülür. Ayrıca, kısım yüke karşılık gelir.
Enjeksiyon pompasının evrimi
Dünyadaki birçok ülkenin hükümeti önemli ölçüdeZararlı maddelerin emisyonu için çevre standartlarını sertleştirdi. Bu, dizel motorun mekanik yakıt pompasının yavaş yavaş elektronik ekipmanla değiştirilmesine yol açmıştır. Mekanikler, yakıt karışımının doğru dozajı ile gerekli doğrulukta baş edemedi. Ek olarak, mekanikler güç ünitesinin çalışma modundaki her değişikliğe hızlı bir şekilde cevap veremedi.
En ünlü elektronik üreticileriBir yanıcı karışımın sağlanması için önerilen modern kontrol sistemleri. Elektroniklerin piyasaya sürülmesi yakıt yanmasının istikrarsızlığını azaltmayı ve aynı zamanda işsizliğin işsizliğini azaltmayı mümkün kıldı.
Bazı cihazlar tasarımlarında vardıHızlı hareket için özel valf. Bu, yakıt karışımının bölmelere iki parça halinde beslenmesi işleminin ayrılmasına yol açmıştır. Bu teknoloji, yanmanın sertliğini önemli ölçüde azaltmıştır.
Enjeksiyon kontrolünde doğruluk da izinZehirli maddelerin atmosfere salınımını azaltır. Yeni motorlarda karışım tamamen yanar ve artan verim, verimi artırmaya ve toplam kapasiteyi artırmaya izin verdi.
Elektronik kontrol ekipmanları ile donatılmıştırdağıtım türü. Elektronik, dağıtıcının konumunu ayarlar. Ayrıca yapıda enjeksiyon işlemini ilerletmek için özel bir valf vardır.
Enjeksiyon pompası çeşitleri
Enjeksiyon türüne göre birkaç tip pompa vardır.Yani, doğrudan cihazlar varpil ekipmanlarının yanı sıra eylemler. Son sistemlerde, tork ayarlama süreçleri doğrudan enjektörlere ve elektronik kontrol sistemlerine yerleştirilir.
Direkt pompa
ТНВД doğrudan dizel motoreylem mekanik bir cihaza sahiptir. Tahrik pistonu ve burç dayanmaktadır. Bu piston çifti denir. Bu tür ekipmanlarda herhangi bir işlem aynı anda gerçekleştirilir. Dizel motorun her yanma odasında, pompanın ayrı bir kısmı yakıtı gereken dozda sağlar. Basınç gelince, pompa pistonunun hareketi ile oluşturulur. Bu ekipman çok sayıda dizel araba ile donatılmıştır. Aynı zamanda bu prensipte yakıt pompası dizel motoruna ("Volkswagen" - bir istisna değil) de cevap verir.
Akümülatör yakıt pompası
Burada, geleneksel pompadan fark, piston tahrikinin doğrudan silindirin kendisinde basınçlandırılmasıdır.Ama bunun dışında, böyleözel yaylar vasıtasıyla. Ayrıca, güçlü, ancak düşük hızlı motorlarda en çok kullanılan hidrolik akümülatörler de vardır.
Hidroakümülatörlü pompalar söylemek gerekirAyrı enjeksiyon ve enjeksiyon işlemleri ile farklıdır. Yüksek basınç altında bulunan yanıcı karışım akümülatöre pompalanır ve ancak yanma odalarına girer. Bu kampanya, herhangi bir yük için mükemmel olan daha verimli spreylemenin yanı sıra optimum karışım oluşumuna izin verir. Böyle bir sistemin eksileri arasında, popülerliğe katkıda bulunmayan ekipmanın daha da karmaşıklığını ayırt edebiliriz. Modern motorlar, elektromanyetik valflere ve elektronik kontrol sistemlerine dayalı ekipmanları kullanır.
Dağıtım pompası
Bu öğeler, in-line ile karşılaştırıldığında, ile donatılmıştırTüm yanma odalarına hizmet veren bir veya iki piston. Bu cihazların ağırlığı ve genel boyutları çok daha küçüktür. İşlerinin kalitesi çok daha yüksektir.Ancak bu sistemler düşük dayanıklılık ile karakterizedir. Genellikle dizel motorların yakıt enjeksiyon pompalarını onarmak için gerekliydi. Bu, ekipmanların kullanımını belirledi - arabalar.
Seri pompalar
Bu ekipman piston çiftleri ile donatılmıştır. Motorda silindir kadar var. Bu parçalar dizel yakıtı pompalamak ve boşaltmak için özel kanalların bulunduğu bir muhafazaya monte edilir. Pistonu harekete geçirmek için, krank milinden sürülen özel bir kam mili kullanılır. Pompanın çalışması için piston çiftleri kamlara karşı bastırılmalıdır. Bu, yaylar vasıtasıyla gerçekleştirilir.
Kam mili hareket ettiğinde, kam kilitlenirBu anda, kendi kol üzerinde hareket eden itici. Elemanın hareketi sırasında, yakıt giriş ve çıkışlarına yönelik açıklıkların açılması ve kapanması yapılır. Böylece, sistemde basınç görünür. Sonuç olarak, basınç valfleri açılır ve yakıt yakıt hattı boyunca enjektörlere doğru hareket eder. Dizel motorun yakıt pompasının çalışması budur.
Ayarlamak için, piston onun içine dönerkol. Bu dönüşü gerçekleştirebilmek için, cihazın rafa örgülenmiş özel bir dişlisi vardır. İkincisi doğrudan gaz pedalına bağlanmıştır. Pistonun üst kısmı eğimlidir. Dönerken, dizel yakıtın miktarını değiştirebilirsiniz.
Bu in-line pompa tasarımı, yüksek güvenilirlik sağlamayı mümkün kılmıştır.Mekanizmalar motor yağları ile yağlanırünitenin yağlama sisteminden. Bu nedenle, oldukça düşük kalitede bir yakıt kullanmak mümkündür. Bu pompalar büyük kamyonlarda ve 2000 yılına kadar kullanıldıkları araçlarda kullanılır.
Dizel motorun yüksek basınç pompası
Bir yakıt enjeksiyon pompası örneği kullanarak,Cihazın prensibini düşünün. Yani, pompalar tek pistonlu veya iki pistonlu pompalardır. Aynı zamanda, aparatın bir bölümü birkaç enjektöre yanıcı bir karışım sağlayabilir.
Böylece, ekipman bir indirgemeden oluşurbir vana, bir tüm regülatör, bir drenaj bağlantısı, bir pompa çifti ve bir piston çifti ile birlikte bir pompa bölümü. Ek olarak, cihazlar bir yakıt pompalama elemanı, bir enjeksiyon zamanlama kapağı, bir gövde, bir solenoid valf ve bir piston tahrik cihazını içerir.
Görünüşe göre ekipman karmaşık bir cihaza sahip. Bir arıza durumunda, dizel motor için bir yakıt pompası teşhis etmek zor bir görev olacaktır. Ve sistemi garajda bile tamir etmek çok zor olacak.
Arızaların sebepleri
Bu cihazların maliyeti oldukça yüksek ve kendisiPompa yakıt ve yağlama sıvılarının kalitesi için çok talep ediyor. Dizel bir araç, kötü yakıtta kullanılıyorsa, çeşitli katı parçacıklar içermelidir. Bütün bunlar minimum toleransı olan piston çiftinin çalışmasını etkiler. Ayrıca, düşük kaliteli "dizel" enjektörleri kolayca devre dışı bırakır. Modern dizel enjeksiyon pompasının karmaşıklığı göz önüne alındığında, düşük kaliteli yakıtla yakıt ikmalinin fiyatı çok pahalı olabilir. Bu arada, pompa yaklaşık 300 dolar.
Pompanın en popüler arızaları ve nozulları şunlardır:
- artan tüketim;
- egzozda duman;
- gürültü ve diğer yabancı sesler;
- güç düşüşü;
- zor lansman.
Doğal olarak, bu hatalar başka sebeplerden kaynaklanabilir.Ve dizel enjeksiyon pompasının tamir edilip edilmediğini öğrenmekmotorlar, özel bir desteğe ihtiyacınız var. Bu ekipman sadece benzer ekipmanlarda uzmanlaşan SRT üzerindedir. Modern pompalar tanıya izin verecek kontrollere sahip değildir. Bu nedenle, profesyonellerin yardımını kullanmak gereklidir.
Tamir aparatı
Onarım ihtiyacı çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir.Birçok başarısızlık kendi elleriyle ortadan kaldırılamaz. Ancak, onarımlar aşınmış parçaların değiştirilmesiyle azaltılırsa, bu durum garajda kolayca yapılabilir. Ama yine de ekipmanı özel bir standda ayarlamanız gerekiyor.
Dolayısıyla, sebeplerden biri dizel enjeksiyon pompasının amortismanıdır.motoru. Bunu tanımlamak oldukça basittir. Santral çok dengesiz ve yüksek sesle çalışacaktır. Başlangıç ve güç kaybı da karmaşıktır. Düşük kaliteli yakıt hakkında zaten söylendi. Servis kolaylığı bile elektronik aksamı etkiler. Onarımlar için, genellikle aşınmış olanı değiştirmeniz gerekir. Ancak bunun için cihazı sökmek gereklidir. Kendin yapabilirsin, ama doğru bilgi olmadan profesyonellere geçmek daha iyidir.
Bu yüzden, ne tür yüksek basınçlı yakıt pompalarının olduğunu ve başarısızlık nedenlerini düşündük.
Related news
Dizel motor ТНВД. Yüksek basınçlı yakıt pompası