Yarış aşaması - Race stage
Gelen spor , bir aşamada , ya bacak veya ısı , bir birimidir ırk böyle mesafenin uzunluğu gibi bir nedenle birkaç parçaya bölünmüş olan bir olduğu gibi ele alınacak günlü olay . Genellikle böyle bir yarış "sıradan" aşamadan oluşur fakat bazen aşamaları bir şekilde tutulur bireysel zamana karşı veya takım zamana . Gibi uzun yarışları Tour de France , Absa Cape Epic veya Giro d'Italia tekne yelken oysa bir gün her onların aşamaları için bilinen VELUX 5 Oceans yarış birkaç hafta süre ile her genellikle dört aşamada bozuldu rakipler gece gündüz sürekli yarış halindeler. Bisiklet ve olayları çalışan olarak, aşamalardan oluşan bir yarış sahne ırk olarak bilinir.
içindekiler
Bisiklet yarışı sahne
Sıradan bir aşamada yolun bisiklet yarışları , tüm biniciler aynı anda başlar ve yol paylaşır. Riders birbirlerine arkasında barınağa dokunmak ve izin verilir. Birbirlerinin sürme slipstreams yarış taktikleri için çok önemlidir: yalnız bir binici grubunun önünde yorucu pozisyonda sırayla oynayabilirsiniz binici küçük bir grup outracing şansı çok az. Binici çoğunluğu tek büyük bir grup, "paketi" (oluşmaya Fransızca , " peloton ondan önce ve geride bırakarak ara sıra mücadele binici grupları saldıran ile"). Dağlık aşamalarında peloton parçalanmış hale gelebilecektir ama düz aşamalarında bölünmüş nadirdir.
biniciler bir grup birlikte bitiş çizgisine ulaşmak yerlerde, onların bitirme zamanına iyileşme birkaç saniye birbirlerine yarış yoktur. bir binici başka arkasında az üç saniyede tamamlanır, o zaman ilk olarak aynı bitirme süresi ile yatırılmaktadır bu bir kural yoktur. Bu geçişli çalışır, bu nedenle peloton birlikte bittiğinde bunun her binici Bitiş çizgisini, muhtemelen dakika hatta birkaç peloton onlarca saniye sürer rağmen Peloton önünde binici ceza almaz,.
Bu aslında bitirmek hangi seferden daha iyi ise etabın son üç kilometre mesafede çökmesine Riders, onlar kaza sırasında ile olan grubun bitirme süresi ile yatırılır. Bu sprinterlar doğru son üç kilometre içinde çöker geriye Peloton bir binici için kaçınmak zordur büyük yığılmalarının olabileceğini verilen bir bütün olarak sahnede performanslarını yansıtmayan kazalar için cezalandırılmış önler. Bir sürat kazanamaz son üç kilometre içeride sprinter çöktü, ama genel sınıflandırma içinde cezalandırılmış kaçınır.
Düz arazide Aşamaları
Sıradan aşamaları ayrıca "sprinterlar aşamalar" veya "tırmanıcıların aşamaları" olarak sınıflandırılabilir. Eski zor-orada Peloton hiçbir büyük tepeler vardır yavaşlatmak için küçük gruplar veya bireysel bisikletçi uzak kırmaya yapar nispeten düz arazi üzerinde koştu olma eğilimindedir. Yani çoğu zaman daha fazla, tüm peloton topluca bitiş çizgisini yaklaşır. Bazı takımlar tek ihtisas sprinter etrafında organize edilir ve bir sprint aşamanın final kilometre olarak bu ekipler Peloton önündeki pozisyonu için jokey. onların akım hızında kalırken son birkaç yüz metre sonra, biniciler bir arkaya çok sert sürme, onların sprinter "dışarı kurşun". Sadece hat-200 metre önce maksimum-sprinter hattı için bir all-out çaba onun son çıkış ucu adamın yanında kendini başlattı hakkında uzaklıktadır. En hızları 72 km / s (yaklaşık 45 mph) aşan olabilir. Sprint aşamaları nadiren biniciler (yukarıya bakınız) arasındaki büyük zaman farklılıklarına neden ama General Sınıflandırma için yarışmacılar çökmeleri önlemek için Peloton önüne yakın kalmak eğilimindedir.
Dağ aşamaları
sahne aslında bir dağın tepesinde sona erdiğinde Dağ aşamaları, diğer taraftan, genellikle özellikle bitirme zamanlarda büyük "bölünür" neden yoktur. (Evre sadece tırmandı olan bir dağın dibinde sona ererse, binici zirvesine onları dayak olabilir herkese agresif inerler ve yakalamak için şans var.) Bu nedenle, dağ aşamaları karar kabul edilir faktör çoğu Tours ve genellikle seyirci yüzbinlerce katılmaktadır.
Dağlar fizik basit yasaları nedeniyle kez bitirme büyük bölünmelere neden olur. İlk olarak, düşük hızlar birleştirilmiş yükleme kazanılan aerodinamik avantaj çok daha küçük olduğu anlamına gelir. Bundan başka, daha hafif binici ağır binici daha kilogram başına daha fazla güç oluşturur; Böylece, biraz daha büyük olma eğilimi sprinterlar ve rouleurs (tüm iyi bir bisikletçi), tırmanıyor acı ve zaman-40 uzun bir aşamaya dakikanın üzerinde bir sürü kaybedebilir duyulmamış değildir. Genellikle, bu biniciler bitirmek için sabit bir hızda "otobüs" veya "autobus" ve sürüş olarak bilinen bir grup oluştururlar. Onların tek hedefi belli sınır-genellikle aşamalı kazananın zaman artı% 15 içinde çizgiyi etmektir - yoksa onlar görevlilerin takdirine (yarıştan diskalifiye olursunuz; nadir durumlarda bir kurşun ayrılıkçı kadar büyük olur tüm peloton o kadar eskiye düşer ve normalde) yarışmasında yine sadece küçük bir alan zorunda kalmamak için yarışmaya kalmalarına izin olacağını.
Bu arada, daha hafif dağcılar çok daha yüksek hızda yamaçlarda kendilerini yağdırıyorlar. Genellikle Genel Sınıflandırma binici ön gruba yakın kalmaya çalışın ve onlar da onlarla birlikte birkaç takım arkadaşları tutmaya çalışıyoruz. Bu takım arkadaşları orada ayak-ve sürücü umarım muhalefet "bırak" binici-ve onların lideri moral destek sağlamak için için vardır. Tipik olarak, bir lider çok sert onun ana rakipleri içine zaman koymak için çalışıyor gitmek için sadece birkaç kilometre varken saldıracak. İki hatta üç dakika Boşluklar sert saldırılar ile sadece birkaç kilometre üzerinde oluşturulabilir.
Orta dağ aşamaları
Daha büyük etap yarışları bazı aşamalar "orta dağ", "tepelik" ya da "ara" aşamaları olarak tayin edilebilir. Bu aşamalar düz aşamalarında daha zor, ama dağ aşamalarında kadar zor değildir. (Aşağıda tarif edildiği gibi) Genellikle kopan için çok uygundur. Bazen, Yarış görevlilerinin karar aşaması sınıflandırma, orta dağ ve dağ arasındaki ayrım, tartışmalı olabilir. Giro d'Italia sadece orta dağ gibi seçici, çok zor aşamaları etiketleme bir üne sahip olmuştur.
"Ayrılıkçı" aşamaları
Son olarak, aşamaların bir avuç her yıl bir veya birkaç binici Peloton saldırır ve bitiş çizgisine bunu yener-ne zaman "kopan için iyi değil" olarak bilinir. Tipik olarak, bu aşamalar bir yerde düz ve dağlık arasındadır. En takımların çoğunluğu oluşturan rouleurs, çalışkan, çepeçevre biniciler, gündemde bir an kapmak için şansını nereden ayrılıkçı aşamalarıdır. (Dağcılar dağlara olan enerji tasarrufu isteyeceklerdir ve sprinterlar tepeler için inşa edilmez.)
özel kurallar
Tur veya Giro gibi büyük günlü olaylar olarak noktalarında ikincil rekabet (örneğin orada Tour de France sınıflandırma Puan sprinterlar tarafından itiraz eğilimindedir). Etaba tamamlamak için birinci ve aynı zamanda bir "ara" sürat bitirmek için ilk üç biri olduğu için bir varlık için puan toplamak. Sprinterlar de iyi sprinter büyük günlü olayın ilk birkaç aşamalarında genel sınıflandırma yol açabilir, yani zaman ikramiye alabilirsiniz.
toplanma
NASCAR sahne yarış
In NASCAR yarışları 2017 sezonu ile başlayarak ilk üç ulusal turne serisinde yarışları üç aşamada, Monster Energy Kupası Serisinin en uzun ırk, söz konusu dört tamamlanır Coca-Cola 600 . Bir aşama, yeşil ve beyaz damalı bayrak dalgalanma, daha sonra san bir bayrak ile gösterilen belirli bir turda bir durma ile, takiben normal yeşil bayrak yarış oluşur. İlk iki aşamada her birinde üst-10 bitirenler Bonus şampiyonluk puan verilir. Sahnenin kazanan içine yapılabilir ek bir noktaya alırken kazanılan puanlar, bir sürücü / sahibinin normal sezon puan toplamına eklenir NASCAR playoff . Sahne uzunlukları parçaya göre değişir, ancak İlk iki aşamada genellikle yarışın yarısı eşit birleştirir. (Hala en şampiyonluk noktalarını öder) son aşaması genellikle diğer yarısını eşittir. Etap yarışı biçimi altında bir Ulusal Serisi yarışı kazanan ilk sürücü oldu Kamp Dünya Kamyon Serisi sürücü Kaz Grala de sezon açacağı kazandı daytona'da Şubat 2017 yılında.