08.09.2020
"Bayanlar ve Baylar, lütfen motorlarınızı çalıştırın ...”
"Start-up-Stories" başlığı altındaki blog yazılarında, Manheim Express ekibi üyeleri yeni şirketlerin kuruluşu ile ilgili hikayeler ve anekdotlar anlatıyorlar. Bu defa Esther Unger (Satış Müdürü), Manheim Express'in basit bir karoseriden rakiplerini geçebilen bir yarış otomobili hâline nasıl dönüştüğünü ve takım çalışmasının neden sadece motorlu araç sporlarında önemli olmadığını anlatıyor.
Geleceğin yarış pisti
Arabalar, gürültü, hız, benzin kokusu, yarış. Motorlu araç sporları hayranları neden bahsettiğimi çok iyi biliyor. Çocukluğumdan beri yarış pistleri beni hep büyülerdi ve daha sonraları bir yetişkin olduğumda birçok hafta sonunu farklı yarış pistlerinde geçirme şansım oldu.
Bugün tüm endüstri köklü bir değişimle karşı karşıya. Bazı şeyler değişti, ama sadece korona krizi yüzünden değil.
Formula 1 mi yoksa Formula E mi? Gelecekte acaba hangi yarış serisi, hangi arabalar ve hangi tahrik sistemleri ilgi odağı olacak?
2020, benim açımdan yarış pistsiz bir yıl olarak kalmaya devam edecek. Ancak Manheim Express'in bir yıl önceki kuruluşuna ve marka oluşuna baktığımda, motorlu araç sporları ile bunların arasında birçok paralellik olduğunu görüyorum ...
Basit bir karoseriden rakiplerini geçebilen bir yarış otomobiline
İyi bir yarış ekibine, elbette öncelikle hızlı bir araba lazımdır. Ancak işe başlamadan önce, vermeniz gereken birçok önemli karar vardır.
En önemli sorular şunlardır: Yarışa hangi seride katılmak istiyorum ve start noktasında telaşlanıp duran başka kimler var? Biz de Manheim Express'i kurarken bu soruları kendimize sormalıyız. Biz kimiz ve rekabet ne kadar büyük? Her şeyden önce biz kaydımızı, "çevrim içi B2B açık artırma platformu ile ikinci el araçları pazarlama" serisine yaptırıyoruz. Şimdi artık "yarış arabamızın" imalatına başlayabilir ve şunun farkına varabiliriz: Yarış serisi kendiliğinden popülerlik kazanıyor ve üzerinde bulunduğumuz start noktası aslında düşündüğümüzden daha büyük.
Manheim Express özel üretilmiş bir araba mı, yoksa "standart üretilmiş" bir araba mı olacak? Şirketten tabiri caizse ham bir karoseri aldık ve daha sonra bu yarış arabamızı piyasanın koşullarına ve bizim katılacağımız yarış serisinin koşullarına göre imal ettik.
Ancak bir serideki tüm arabalar aynı olmadığı gibi, şirketler de birbirinden çok farklıdır. Yarıştaki her katılımcı, arabasını rakipleri geçebilecek duruma getirmek için, belirli bir ölçüde ama elbette teknik olarak en üst düzeyde bazı tadilatlar yapabiliyor.
Start noktasına birlikte gidiyoruz
Yarışlarda çoğunlukla yarış otomobilleri ve bunların sürücüleri/pilotları ilgi odağı olsa da, başarılı olmak için antrenmanlı bir yarış ekibi de mutlaka şarttır. Her ekip üyesi kendi konumunu ve görevlerini bilmeli ve zamanı geldiğinde her şeyini ortaya koymalıdır.
Bu da teknisyen ve mühendislerin, lastikler ve yakıt ikmalinin yanı sıra, sürücünün net görüşü ile de ilgilenmesini gerektirir. En kötü durumda, ekipten yarış otomobilini rekor bir hızla tamir etmeleri ve mümkün olduğunca hızlı bir şekilde tekrar piste sokmaları bile istenir.
Diğer taraftan, tur sürelerini pit duvarında izleyen ve baş teknisyen ile yakın koordinasyon içinde, zaferin ya da yenilginin hükmünü verebilecek kısa süreli kararlar alan takım liderlerine ve stratejistlere de ihtiyaç vardır.
Ancak en iyi malzeme ve mükemmel takım için bile, bitiş çizgisine ilk ulaşan olma garantisi yoktur. Sürücünün otomobilden iyi anlaması, ekiple net bir şekilde iletişim kurması ve yarışı kaza yapmadan - ama buna rağmen tam gaz - sürdürmesi gerekir.
Manheim Express ekibimizde de, yüksek motivasyona sahip ve başarı için üzerlerine düşeni yapacak doğru pozisyonlarda olan mekanik teknisyenleri, ekip liderleri ve stratejistlerimiz var. Bizim sürücülerimiz, tüm ekiple yakın temas halinde olan ve böylece "otomobili" yani bizim şirketimizi katettikleri her metrede daha da iyi tanıyan ve kullanmayı öğrenen bayilerimizdir.
Bitiş çizgisine doğru tam gaz
Araba şimşek gibi gidiyor, sürücü kendi alanında tam bir profesyonel, ekip iş birliği hâlinde mükemmel çalışıyor ve tüm işaretler zaferi gösteriyor. Ve sonra ... teknik bir arıza. Yarış arabası test sürüşleri sırasında saat gibi çalışmış olsa bile bu nasıl olabilir? Önceden her şey düşünülmüş olsa bile, bir Cent’lik bir parça veya kırılan bir vida işte zaferi böyle engeller. Burada da takım yine tekrar devreye girer ve kafa kafaya verir.
Arızanın nedeni aranır, durum analiz edilir, arıza giderilir ve arabanın tekrar çalışması sağlanır - elbette ideal olanı arabanın daha iyi ve daha güvenilir tarzda çalışmasıdır. Yarışı başlangıcından itibaren başta götüren araba neredeyse hiç yoktur.
Yarışın kazananları, genellikle önceki tüm parametreler üzerinde sürekli çalışan, onları her zaman analiz ve optimize eden ve tam gaz ilerlemeye devam ederken gözünü de diğer takımların üzerinden ayırmayanlardır.
Bizler, Manheim Express yarış arabamızla henüz ısınmaya devam ediyoruz ve asıl uzun menzilli yarışımız Eylül’ün sonunda başlayacak. Zorlu ve heyecanlı bir yarış olacak, ancak biz de arabamız ve ekibimiz ile sonradan pol pozisyonu almak için mümkün olan en iyi şekilde hazırlandık.
Esther hakkında
Motorlu araç sporları coşkusu Esther Unger'in kanında var ve bu zaten onun öz geçmişine de yansıyor. Esther 10 yılı aşkın bir süredir yarış pistlerinde ama asla bir pilot olarak değil. O büyük bir tutkuyla yarış organizasyonu etkinliklerinde bulundu ve bunlara aktif olarak katıldı.
2002 yılından beri profesyonel olarak otomotiv sektöründe çalışıyor. Önce bir araç alıcısı olarak, daha sonra da diğer görevlerinin yanı sıra Citroen Rent'teki süreçlerin uygulanmasından sorumlu satış müdürü olarak. Daha sonra uluslararası filo yöneticisi olarak ve son olarak da uluslararası iş geliştirme alanında çalıştı. Eylül 2019'dan beri, Manheim Express'te Satış Müdürü olarak bu motorlu araç sporları tutkusunu profesyonel bilgi birikimi ile birleştirdi.