Bu versiyon oldukça garip görünüyor, modern uçaklar için yandan ayrılma ve “aşırı” düşük irtifalarda vakalar olduğu için. Aslında, Su-30CM'den ejeksiyon sıfır yükseklik ve hızlarda bile mümkündür.
Şu anda, felaketin nedenleriyle ilgili hiçbir resmi veri bulunmamakla birlikte, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın bir versiyonunun, nedenin hava koşulları ile ilgili olmadığı (uçuş için ideal oldukları) ve avcı motoruna giren büyük bir kuş ile ilgili olabileceği belirtildi.
Bu versiyonun dikkate alınması sırasında ortaya çıkan asıl soru uzmanlarla ilgili: eğer bir kuş Su-30CM motorlarından birine çarptıysa, tam zamanlı çalışmayı başka bir motora devam ettirmesine izin vermedi, çünkü motorlardan en az biri normal şekilde çalışmaya devam ederse "Hmimim" havaalanına konuldu.
Başka bir motorun arızası, birkaç nedenden dolayı olabilir. Uzmanlardan biri, kuşu alabilecek olan motorun imhası olarak adlandırılıyor - imha ve enkazın ortaya çıkması, cephanelerin birinin patlamasına neden olabilir ve savunma bölümünde bildirildiği gibi, uçak, mühimmatlı bir hava üssünden kaldırıldı.
Bu, pilotların neden çıkarmak için önlemler almadığını açıklayabilir. İkinci motorun arızası, kendisinin motorun "dost" parçalarına çarpması durumuyla bağlantılı olabilir.
Bu, bir kuş sürüsünde uçağa vurma seçeneğini kapsamaz. Her ne kadar Hmeimim'in, Suriye'nin Akdeniz kıyılarında sayısız fotoğrafının gösterdiği gibi, Rus Havacılık ve Uzay Sistemi ve deniz üzerinde tipik bir kuş itici sistemi uyguladığı gerçeği göz önüne alındığında şüpheli görünmesine rağmen, bu güneşli ve sıcak günde büyük kuş konsantrasyonları (bugün kıyıdaki hava sıcaklığına ulaşıldı) + 32 Santigrat'a) gözlemlenmedi.
Bu arka plana karşı, bazı medya Rus savaşçı ile olan olaydan kaynaklanan patlamadan bir ayağı ile aynı fotoğrafı çektiği görgü tanıklarının ifadelerini yayınladı. Görgü tanıklarının ifadelerine inanırsanız, uçak birkaç kez eğildi ve daha erken düşebilirdi, ancak pilotlar en az iki kez uçağı denize doğru yönlendirip düzleştirdiler. Bu ifadenin, gemideki olası moloz yayılması ve avcı uçağı düşmeden önce pilotların ölümünün bir sonucu olarak gemideki mühimmat patlaması halini geçersiz kıldığı ortaya çıktı. Öte yandan, eğer uçak halihazırda deniz yönünde yönetildiyse, ekibin suya düşen Su-30CM'yi hizalamaya çalışıp rasyonel mi olduğunu ve kasıtlı olarak mancınığı kullanmayı reddettiği mi?
Uzmanlar, bu çelişkilerin ve sürümlerin karşılıklı olarak dışlanmasının, bazı nedenlerden dolayı pilotların çıkarılmasını imkânsız kılan gemideki kontrol sisteminin arızalanması için bile başka bir gerçek neden olduğunu gösterebileceğini belirtmektedir. Her durumda, uçak ve mürettebatın kaybedilme nedenlerinin resmi versiyonunu beklemek kalır.