Biyografi
Henry Ford, bütün bir otomobil fabrikaları ağı oluşturduğu için genellikle otomotiv endüstrisinin “babası” olarak adlandırılmaktadır. Ford 161 patent almıştır. Bu nedenle haklı olarak en büyük mucit olarak kabul edilmektedir. Sanayici, hayatını ucuz araba üretimine adamıştır ve herkese bir araba sağlamaya çalışmıştır. Henry Ford, akış makineleri için konveyör bandını kullanan ilk kişiydi. Bir iş adamının buluşu olan Ford Motor Company, bugün onun soyundan gelenlerin önderliğinde faaliyet göstermektedir.
Çocukluk ve gençlik dönemi
Gelecekteki sanayici, 30 Temmuz 1863’te babasının Dearborn (Michigan) kasabası yakınlarındaki çiftliğinde doğdu. Ebeveynler William Ford ve Marie Lithogoth, İrlanda’dan Amerika’ya göç etmişlerdir. Henry, üç erkek ve iki kız kardeşle büyümüştür.
Baba ve anne çiftçilik ile uğraşmışlardır. Varlıklı insanlar olarak kabul edilirlerdi. Ancak Henry, ev işlerinde emeğin meyvelerinden çok daha fazla iş olduğundan emin bir kişiydi. Bu yüzden ebeveynlerinin işini sürdürmeye çalışmadı.
Çocuk Henry sadece bir kilise okulunda eğitim görmüştür. Hatasız yazmayı bile öğrenmemiştir. Ford şirketin başına geçtiğinde, yetkin bir şekilde bir sözleşme hazırlayamamıştır. Bir zamanlar bir gazetede sanayiciye “cahil” denmiştir. Bu yüzden Ford yayına karşı dava açmıştır. Ancak mucit, bir insan için asıl şeyin okuryazarlık değil, düşünme yeteneği olduğundan emindi.
12 yaşında Henry annesini kaybetti. Bu olay çocuğu şok etmiştir. Aynı yaşta, geleceğin girişimcisi lokomotifi ilk kez gördü. Ford, motorun tahrik ettiği vagondan memnun kalmıştır. Bu olaydan sonra gelecekte hareketli mekanizmayı kendi başına monte etmeye karar vermiştir. Ama babası Henry’nin bir çiftçi olmasını istedi, bu yüzden çocuğun mekaniğe olan ilgisini her zaman eleştirmiştir.
Ford, 16 yaşında Detroit’e giderek orada mekanik bir atölyede çırak olarak çalışmaya başladı. Dört yıl sonra, Henry gün boyunca çiftlikte çalıştığı ve geceleri icatlarla uğraştığı çiftliğe geri dönmüştür. İlk olarak Ford, babasının günlük işlerini kolaylaştırmak için benzinle çalışan bir harman makinesi yaratmıştır. Bu tür ekipmana olan talep göz önüne alındığında, yakında bir alıcı bulundu. Henry, buluşun patentini Thomas Edison’a sattı. Ardından bu ünlü girişimcinin şirketinde kendisi için bir iş buldu.
Henry Ford ve iş hayatı
1891’de Ford, Thomas Edison şirketi için makine mühendisi olmak için tekrar Detroit’e gitmiştir. Henry bu pozisyonu 1899’a kadar sürdürmüştür. Ancak boş zamanlarında yeni makinenin yaratılması üzerinde çalışmaya devam etmiştir. Ford sadece sevdiğini yapmakla kalmamış, uygun fiyatlı bir araba yaratma fikriyle yaşamıştır. 1893’te Henry sonuca ulaşmayı başararak, ilk arabasını tasarlamıştır.
Edison’un şirket yönetimi, çalışanın hobilerini desteklememiştir. Bu nedenle, 1899’da geleceğin sanayicisi işini bırakarak, Detroit Otomobil Şirketi’nin sahiplerinden biri olmuştur. Ancak burada bile adam uzun süre kalmamıştır. Üç yıl sonra diğer ortak sahiplerle fikir ayrılıkları nedeniyle şirketten ayrılmıştır.
O dönemde, genç girişimcinin icadı büyük talep görmemekteydi. Müşterilerin dikkatini çekmek için Ford, arabasıyla şehri dolaşmıştır. Aynı zamanda, Henry sık sık alay konusu olmuştur. Ancak adam başarısızlıktan korkmamaktaydı ve başarısızlık korkusundan nefret etmekteydi. 1902’de Ford otomobil yarışlarına katılmış ve hüküm süren ABD şampiyonunu geride bırakmayı başarmıştır. Mucidin görevi, arabanın reklamını yapmak ve saygınlık kazanmaktı. Henry Ford istenen sonucu bu yarışla elde etmiştir.
1903 yılında Henry Ford, Ford Motor Company’i kurmuştur. Ford A sınıfı otomobilleri üretmeye başladı. Mucit, müşterilere güvenilir ve ekonomik olacak evrensel bir makine sağlamak istedi. Yavaş yavaş, Ford arabasının tasarımını çok daha basit hale getirmiştir. Çeşitli mekanizmaları ve parçaları standartlaştırmıştır. Mucit ilk kez, gerçek bir yenilik olan makinelerin üretimi için bir konveyör bant kullanmıştır. Yetenekli işadamı, otomotiv endüstrisinde bir atılım gerçekleştirerek, bu sektörde lider bir konuma gelmiştir.
Henry Ford zorluklardan hiç bir zaman korkmadı. En güçlü düşmanla bile rekabet etmeyi seçmiştir. Ford Motor bir otomobil üreticisi sendikasıyla karşılaştığında genç girişimci buna karşı direnmiştir. 1879’da George Selden bir araba projesi için patent almıştır. Ancak bunu uygulayamadı. Diğer şirketler araba yapmaya başlayınca mucit mahkemeye gitmiştir. İlk dava kazanıldıktan sonra, birkaç firma ondan lisans satın almıştır. Ayrıca bu dönemde kendisi bir otomobil üreticileri derneği kurmuştur.
Henry Ford’a karşı dava 1903’te başladı ve 1911’e kadar sürmüştür. Sanayici ruhsat almayı reddetti ve müşterilerine koruma sözü verdi. 1909’da Ford davayı kaybetmiştir. Ancak revizyondan sonra mahkeme, tüm otomobil üreticilerinin yasalara uygun hareket etmesi gerektiğine ve farklı bir motor tasarımı kullandıkları için patent haklarını ihlal etmediklerine karar vermiştir. Sonuç olarak, otomobil üreticileri birliği bu tarihte dağılmıştır. Henry Ford, alıcıların çıkarları için bir savaşçı olarak ün kazanmıştır.
Yetenekli mucit, 1908’de Ford-T’nin piyasaya sürülmesiyle başarıyı yakaladı. Ford’un beyni, basit bir bitiş, uygun fiyat ve pratiklik ile ayırt edilmiştir. Ernest Hemingway bile bu arabayı seçerek, onu ambulansa dönüştürmüştür.
Ford Motor Company’nin satışları hızla arttı, çünkü Ford arabaları yüksek kalitede ama ucuzdu. Aynı zamanda, “Ford-T” nin maliyeti yıllar içinde düştü: 1909’da bir arabanın fiyatı 850 dolardı, o zaman 1913’te 550’ye düştü.
1910 da Henry Ford tarafından Highland Park fabrikasının yapımını öngörmüştür. Üç yıl sonra burada bir montaj hattı tanıtıldı. Önce jeneratör, ardından ise, bir motor monte edildi. Her motorun montajı, ayrı işlemler gerçekleştiren ve böylece üretim süresini azaltan birkaç düzine işçi tarafından gerçekleştirildi. Ayrıca hareketli bir platform da kullanılmıştır. Bu da şasinin yarı sürede üretilmesini sağlamıştır. Bunun gibi deneyler, üretim sürecinin birçok yönüne değinerek üretkenliğini ve ekonomisini artırmıştır.
Sanayici yavaş yavaş madenler, kömür madenleri satın almaya başlamıştır. Yeni fabrikalar açan Ford, tam bir üretim döngüsüne bu şekilde ulaşmıştır. Cevher madenciliğinden bitmiş araba üretimine kadar her alanda faaliyet göstermeye başlamıştır. Sonuç olarak, işadamı, diğer şirketlere ve dış ticarete bağlı olmayan bütün bir imparatorluk yaratmıştır. 1914’te Ford, 10 milyon araba veya dünyadaki tüm motorlu taşıtların %10’unu üretmiştir.
Henry Ford, fabrikalardaki çalışma koşullarını her zaman iyileştirmeye çalışmıştır. 1914’ten beri işçi ücretleri günlük 5 dolara yükselmiştir. Ancak bu tür bir parayı elde etmek için çalışanlar parayı akıllıca harcama sözü vermişlerdir. Kazançlar içmeye harcandıysa, çalışan kovuluyordu.
İşletmeler 9 saat iki vardiya yerine 8 saat üç vardiya çalışma şekli kullanmaya başlamıştır. Ayrıca, girişimci bir gün izin ve ücretli tatil başlatan ilk kişi olmuştur. İşçilerin sıkı bir disiplini korumaları gerekmesine rağmen, iyi koşullar binlerce insanı kendisine çekmiştir. Ford personel sıkıntısı yaşamadı. Ancak 1941’e kadar Amerikan sanayicisinin fabrikalarında sendika yasağı bulunmaktaydı.
1920’lerin başında Henry Ford, tüm rakiplerinin toplamından daha fazla araba satmıştır. Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan on arabadan yedisi Ford tarafından üretilmekteydi. Bu dönemde sanayiciye “otomobil kralı” denilmeye başlandı.
1917’den beri ABD, İtilaf’ın bir parçası olarak savaşa katılmıştır. Daha sonra Henry Ford’un fabrikaları askeri emirlerin yerine getirilmesiyle meşgul olmuş ve kasklar, gaz maskeleri, denizaltılar ve tanklar üretmiştir. Ancak girişimci, dökülen kandan para kazanmak istemediğini her zaman vurgulamıştır. Bu kazancı hazineye iade etmiştir. Ford’un yurtsever dürtüsü, sanayicinin otoritesini yükselten yurttaşları tarafından desteklenmiştir.
Savaştan sonra yetenekli mucit yeni bir sorunla karşı karşıya kalmıştır. Ford Motor’un ürün yelpazesi sınırlıydı ve müşteriler çeşitlilik istimekteydi. Ayrıca eğer o renk siyahsa her renkte bir araba sunulabileceği yönündeki açıklaması doğruydu. Ancak artık pazarın ihtiyaçlarını karşılayamamaktaydı. Girişimci, krediyle araba satarak satın alınabilirliğe güven verdi. Ancak rakip General Motors çeşitli modeller sunarak, liderliği devir almıştır.
1927’de satışların düşmesi ile birlikte Henry Ford, iflasın eşiğine gelmiştir. Ardından mucit üretim sürecini durdurarak, yeni bir araba yaratmaya başlamıştır. Ford’a, otomobilin tasarımının geliştirilmesine katılan oğlu da yardım etmiştir. Aynı yıl sanayici, muhteşem görünümü ve geliştirilmiş teknik özellikleri ile öne çıkan Ford-A modelini sunmuştur. Bu yenilikler Ford’un otomotiv pazarındaki lider konumunu geri getirmiştir.
1925’te girişimci, “Ford Airways” adlı bir havayolu kurmaya karar vermiştir. Ardından Ford, William Stout firmasını satın alarak, uçak üretmeye başlamıştır. “Ford Trimotor” özellikle popülerdi. Bu yolcu uçağı, 1927-1933 yılları arasında seri üretimdeydi. 1989 yılına kadar çalıştırılan 199 kopya üretilmiştir.
Büyük Buhran’ın ilk yıllarında, Ford şirketi güvenle ayakta kaldı. Ancak 1931’de kriz Ford Motor’u etkiledi. Düşen satışlar ve artan rekabet, Ford’u fabrikaların bir kısmını tekrar kapatmaya ve kalan çalışanların maaşlarını kesmeye zorlamıştır. Öfkeli kalabalık Rouge fabrikasına girmeye başladı ve polis sadece silah yardımıyla insanları dağıtmıştır.
Henry Ford, yeni bir buluş sayesinde bir kez daha zor bir durumdan çıkış yolunu buldu. Sanayici, 130 km / s hıza sahip bir spor otomobil olan “Ford V 8” i sunmuştur. Yeni ürün, şirketin tam teşekküllü çalışmasına devam etmesine ve satışları artırmasına neden olmuştur.
Siyasi görüşler ve antisemitizm
Henry Ford’un biyografisinde çağdaşlar tarafından kınanmış birkaç sayfa bulunmaktadır. Böylece, 1918’de mucit The Dearborn Independent’ı satın almıştır. İki yıl sonra Yahudi aleyhtarı fikirleri yaymaya başlamıştır. 1920’de, bu konuyla ilgili bir dizi yayın tek bir kitapta birleştirilmiştir. Bu da o dönem de”Uluslararası Yahudilik” olarak adlandırılmıştır. Daha sonra Naziler, genç nesli etkilemek için Ford’un fikirlerini ve yayınlarını aktif olarak kullanmışlardır.
1921’de, üç başkan da dahil olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri‘nin önde gelen 119 vatandaşı, mucidin görüşlerini kınamıştır. 1927’de Ford hatalarını kabul etmiş ve medyada bir özür mektubu yayınlamıştır.
Girişimci, NSDAP ile iletişim halinde kalmış ve hatta Nazilere mali destek sağlamıştır. Hitler Ford’a hayrandı. Mucidin portresini Münih’teki evinde bulundurmuştur. Nazi işgali altındaki Poissy şehrinde (Fransa), Henry Ford fabrikası 1940’tan beri faaliyet göstermekte ve araba ve uçak motorları üretmektedir.
Henry Ford ve Kişisel hayatı
1887’de Henry Ford, basit bir çiftçinin kızı olan Clara Bryant ile evlendi. “Araba kralı” Klara ile dostane ve mutlu bir şekilde yaşadı. Karısı, yetenekli mucit için güvenilir bir destek oldu. Bryant, kasaba halkı ona güldüğünde ve meslektaşlarını eleştirdiğinde kocasına inandı. Bir röportajda Ford, ancak Clara ile tekrar evlenebilseydi başka bir hayat yaşamak istediğini söyledi.
Çiftin sadece bir oğlu vardı, daha sonra babanın asistanı olan Edsel (1893-1943). Henry Ford ve Edsel arasında sık sık anlaşmazlıklar ortaya çıkmıştır. Ancak bu onların dostane ilişkilerine ve ortak çalışmalarına müdahale etmemiştir.
Henry Ford ve vefatı
“Araba kralı” 1930’lara kadar “Ford Motor”u işletmiştir. Ardından kontrolü Edsel’e devretmiştir. İşadamının şirket yönetiminden ayrılmasının nedeni, ortaklar ve sendika örgütleriyle olan çatışmalardı. 1919’dan beri Ford’un oğlu başkan vekili olmuştur. Bu yüzden yeni güçlerle tamamen başa çıkmışlardır. 1943’te oğlunun mide kanserinden ölmesinden sonra, eski sanayici otomotiv imparatorluğunu yeniden devralmıştır.
Ancak ilerleyen yılları Ford’un şirketi uygun düzeyde yönetmesine izin vermemiştir. Bu nedenle iki yıl sonra gücün dizginlerini torunu Henry Ford II’ye devretmiştir. Seçkin mucit 7 Nisan 1947’de beyin kanamasından öldü. Henry Ford öldüğün de 83 yaşındaydı.
“Otomobil Kralı”, dünyanın en büyük otomobil şirketlerinden birini geride bırakarak çocukluk hayalini gerçekleştirmeyi başardı. Aynı zamanda, sanayicinin asıl görevi para kazanmak değil, en sevdiği mesleğin yardımıyla insanların yaşamlarını iyileştirmeyi hayal etmiştir.
Kendinden sonra Henry Ford, işletmede çalışma düzenleme yöntemlerini renkli bir şekilde tanımladığı otobiyografisi “Hayatım, Başarılarım” adlı kitabı yayınlamıştır. Bu kitapta özetlenen fikirler birçok şirket tarafından benimsendi ve mucidin açıklamalarından alıntılar bugün de geçerliliğini korumaktadır.
1928’de işadamı, Otomotiv Endüstrisinde Elliot Cresson Başarı Madalyası almıştır. Birçok kitap ve film, Ford’un yaşam tarihine ve başarılarına ayrılmıştır. Böylece, 1987’de, Allan Eastmans’ın mucidi Amerika’nın sembollerinden biri olarak anlatan Kanada’da “Ford: Man-Machine” filmi yayınlandı.
Henry Ford ve sözleri
- Eğer hevesin varsa, her şeyi yapabilirsin. Coşku, herhangi bir ilerlemenin temelidir.
- Bütün dünya sana karşıymış gibi göründüğünde, uçağın rüzgara karşı kalktığını hatırla!
- Başarının sırrı, başka birinin bakış açısını anlama ve olaylara onun bakış açısından bakabilme yeteneğinde yatmaktadır.
- Kalite, kimse bakmadığında bile bir şeyi doğru yapmaktır.
- Birinden zamanını ve enerjisini bu amaç için vermesini isterseniz, o kişinin maddi sıkıntı yaşamadığından emin olun.
- İnsanları sadece iki teşvik çalıştırır: Ücretlere susamışlık ve onları kaybetme korkusu.