Pnömatik bir anahtarın çalışması özellikleri
Herhangi bir ana yapı, yapıları veya onarım mekanizmalarını monte ederken en çok zaman alan işlemin vidalı bağlantıları söküp sıkıştırmak olduğunu bilir. Fakat bu amaçlar için pnömatik anahtarlar kullanılıyorsa, bu tür işler normal bir formaliteye dönüşür. Bu kullanışlı aracın birçok avantajı vardır, ancak operasyonunun nüansları hakkında daha fazla bilgi edinmelisiniz.
içerik
Cihaz ve pnömatik anahtarı çalışma prensibi
Aşağıdaki şekilde cihaz pnömatik anahtarını ayrıntılı olarak görebilirsiniz. Birim, dayanıklı bir şekilde yerleştirilmiş aşağıdaki elemanlardan oluşur metal kasa
- Yüksek performanslı hava motoru.
- Darbe mekanizması
- Alaşımlı çelik kartuş (durdurma).
- Tork regülatörü ve tersi.
- Başlat düğmesi.
- Bir kompresörden hortum bağlantısı için birleştirme.
- Hava valfi.
Bu ünitenin bir motor eksikliğinden dolayı elektrik karşılığı daha hafiftir. Ve tork anahtarının yüksek oranları vardır - 300 ila 2200 Nm (metre başına Newton).
Ünitenin içinde tanımlanabilir 2 ana güç ünitesiHer biri farklı modlarda çalışmak üzere tasarlanmıştır. İlk blok, dönme hareketini alet kafasına ileten bir hava motorudur. İkinci blok, şok yüklerini oluşturan düğümdür. Pnömatik aktüatör, kompresörden gelen yüksek basınçlı bir hortumla beslenen sıkıştırılmış hava geçişinden dolayı döner.
Cihazın durumunda 2 kanal. Her biri için, hava türbine göre farklı yönlere yönlendirilmektedir. İlk durumda, hava türbini ok yönünde, yani sıkma sırasında ikinciye doğru bastırır, ikincide ise - ok yönünde, bağlantı elemanının sökülmesinde. Dağıtılmış hava akışı özel anahtarı.
Çalışma prensibi pnömatik anahtar aşağıdaki gibidir.
- Başlatma düğmesine bastıktan sonra, vana açılır ve aparatın gövdesine bağlı hortumdan gelen hava akışı, döndürerek türbinden geçmeye başlar.
- Türbin rotasyonel hareketi, çalışma prensibinde bir debriyajı andıran darbe mekanizmasına iletilir. Mekanizmanın bir parçası olarak, 2 adet karmaşık yapılandırma kamı vardır. Tespit kuvveti, bağlantı elemanını serbest bırakırken yeterli tork olmadığı anda kamlar tarafından oluşturulur.
- Ayrıca, dönme hareketi, nozulun somunun belirli bir büyüklüğünün altına konulduğu durdurmaya (kartuş) iletilir. Sonuç olarak, sıkma veya gevşetme bağlantı elemanları. Bazı hava anahtarları sıkma sırasında perküsyon mekanizması kullanmaz, süreç gergin olmayan modda gerçekleşir.
- Eğer somun sıkışırsa, vidayı sökmek için daha fazla çaba harcanır ve bu noktada stop rotasyonu durur.
- Çekiciler aynı anda dönmeye başlar.
- Bir sonraki aşamada kameralar angajmanı durma ile atlar ve harekete devam ederek atalet kazanırlar.
- Dönmeye devam ettikten sonra, kamlar tekrar duruşla birleşir ve vurur (hareket yönünde).
- Darbeli darbeler, tutturucu noktadan “kırılıncaya” kadar devam eder.
Böylece, pnömatik bir darbe aleti kullanarak, gergi cıvatalarını ve somunlarını sökme işlemi kolay ve hızlıdır.
Pnevmogaykovert için kompresör seçimi
Pnömatik bir anahtar satın alan birçok sürücü, bu ünite için ne tür bir kompresör gerektiğini merak ediyor. Her şeyden önce, pasaporttaki performansına dikkat etmelisiniz. Burada bir uyarı var: Satışları arttırmak için kompresör üreten bazı şirketler, çıktıda değil, girdide üretkenliği gösteriyor. Örneğin, ünitenin dokümantasyonunda dakikada 210 litre performans gösterdi. Bu nedenle, bu gösterge kompresörün kendisine hava enjeksiyonu oranı, yani alıcıya yorumlanması şeklinde yorumlanmalıdır. Çıkışta, verimlilik yaklaşık% 30-40 oranında düşebilir. Ve ünite aslında sadece 146-127 l / dak üretir.
Yukarıdakilere dayanarak, kompresörün 210 l / dk kapasiteye sahip olması durumunda, önemli ölçüde daha düşük hava jet hızlarına sahip bir anahtar seçmeniz gerektiği anlaşılabilir.Örneğin, enstrümandaki çalışma havası akış hızı 200 l / dak ise ve dokümantasyona göre olan kompresör 210 l / dak (gerçekten - 146-127 l / dak) ise, bunu çözemez veya bu tür bir aletle kalitatif olarak vidalayamazsınız.
Buna ek olarak, alıcı hacmi ayrıca önemli bir rol oynar. Ev ünitelerinde, silindir sadece 24-50 litrelik bir hacme sahip olabilir. Bu koşullar altında, anahtar normal şekilde çalışmayacaktır. 50 litrelik bir alıcı hacmiyle bile, birkaç saniye araca basıldıktan sonra, içindeki basınç önemli ölçüde azalır ve çalışmaya devam edinceye kadar beklemeniz gerekir. Bu nedenle, kompresör alıcının 50 litreden fazla bir hacme sahip olması ve ünitenin kendi içinde 6.2 kg / cm²'den daha az olmayan bir basınç oluşturması gerekir. Aksi takdirde, cihaz gerekli gücü geliştiremeyecektir.
Ancak, sistemde çok yüksek basınca izin verilmemelidir. Tavsiye edilen basınç göstergesinin aşılması, aletin ana bileşenlerini olumsuz yönde etkiler, hızlı aşınmaya ve sonuç olarak anahtar arızasına yol açar.
Yukarıdakilerin sonucu şu şekildedir: alet 119 l / dak'lık bir çalışma havası için tasarlanmışsa ve anahtarın kompresörü gerçekte 135 l / dk verirse, o zaman herhangi bir sorun olmadan tekerleklerdeki bağlantı elemanlarını sökmek ve sıkmak için kullanılabilir.Ancak, aletin 550 Nm'den daha düşük olmayan bir torka sahip olması gerektiğini unutmayın.
Hortum seçimi
Özellikle Çin'den gelen kompresörle gelen hortumun, anahtarın etkili çalışması için uygun olmadığını bilmelisiniz. Çoğu zaman, bu hortumlar yaklaşık 6 mm'lik bir iç enine kesite sahiptir. Hortumun böyle bir kapasitesi, pnömatik alete gerekli miktarda hava tedarik etmek için yeterli olmayacaktır. Belki de, tozları havaya uçurabilir, püskürtme tabancasına başvurabilirsin, ama artık yok. Lastiklerin bile pompalanması bile çok zaman alır.
Bu nedenle, daha yüksek kapasiteli başka bir hortum almak gereklidir. İdeal olarak olabilir gaz hortumuBu gaz ekipman mağazasında satın alınır. Görünür işaretler (Propan-Bütan) ve iç çapın değerine dayanabilecek maksimum basınç olacaktır.
Kompresör niçin bir filtreye ihtiyaç duyar?
Kompresörü terk eden havanın temiz olması gerekir, yani, anahtarlara zarar verebilecek çeşitli safsızlıklar olmadan. Hava sıkıştırması sırasında alıcının iç alanında herkesin bilmediği kondensat düşüyor. Ayrıca, ünitenin mekanik kısmı yıpranmışsa, yağ enjekte edilen hava ile birlikte alıcıya girebilir. Yağ, kondensat (nem) ile karıştırılarak bir emülsiyon şeklini alır ve alete bağlı bir hortum vasıtasıyla alete girer. Bu emülsiyon neden olabilir tüm parçaların korozyonu ünitenin mekanik kısmı. Bu sebeple, su ve pasla doldurulmuş, kırık düğümlü anahtarlar, genellikle servis atölyelerine girerler.
Enstrümanı böyle bir yayılabilir duruma getirmemek için, kompresörü kurmak gelenekseldir. nem giderici filtre. İçinde bronz özel bir teknoloji ile yapılan bir örgü filtre var.
Filtreden geçen hava nemi verir ve kartere giren tüm yabancı maddeleri kaybeder. Tipik olarak, nem alma cihazının gövdesi, işlem sırasında biriken kir miktarını izlemek için şeffaf bir malzemeden yapılır.
Karterde ayrıca tüm kirletici maddelerin kolayca temizlendiği bir vana (altta bulunur) bulunur.
Filtrenin kirli olması ve istenen hava akış hızını sağlamadığı gerçeği, aletin gücündeki düşüşle belirlenebilir. İlk saniyedeki anahtar normal aralıkta çalışmaya başlar, ancak aniden yavaşlar ve gücü kaybeder. Bu durum, aletin piyasaya sürülmesinin, hortumdaki birikmiş havanın sebebi olduğu ve tıkanmış filtrenin düşük verimi nedeniyle yetersiz kaldığı gerçeği ile açıklanmaktadır. Bu gibi durumlarda, filtre çıkarılır, çözücü ile yıkanır ve daha sonra hava ile iyice üflenir. Aşırı durumlarda, filtrenin değiştirilmesi gerekir. Pnömatik aletler satan dükkanlarda satın alınabilir.
Anahtar için yağ seçimi
Bu pnömatik aletin yağlanması, özel ciddiyetle tedavi edilmelidir. Ünite bir süre için arındırılmış hava olmadan çalışabiliyorsa, o zaman yağlama olmadan çok hızlı bir şekilde başarısız olacaktır. Cihazın hareketli parçalarına giren yağ, aralarındaki sürtünmeyi azaltır ve ayrıca aşınma ürünlerini ince toz formunda da çıkarır. Bu toz, bıçakları ve rotor arasındaki boşlukları doldurabiliyor, bu da hareketlerini engelliyor. Sonuç olarak, aracın gücü önemli ölçüde azalır. Problem çözüldü yağlayıcı sisteminde kurulum. Aşağıdaki fotoğraf doğrusal tipini göstermektedir.
Ancak “yağ bidonu” nun takılması, anahtarın ömrünü uzatmaya yardımcı olur, ancak bunu yalnızca gerekli viskoziteye sahip olan pnömatik aletler için özel bir yağlayıcıya doldurursanız.
Anahtar için yağ almayı deneyin, hangi araç üreticisi önerir. Aşırı durumlarda, sadece iyi bir aşınma önleyici ve korozyon önleyici özelliklere sahip olan ve silikon içermeyen sentetik tipte bir yağ kullanmalısınız.
Şanzıman yağını veya motor yağını yağlayıcıya dökmek mümkün değildir, çünkü gerekli olandan daha yüksek bir viskoziteye sahiptir ve pnömatik aktüatörün bıçaklarını başarılı bir şekilde "ünitesine" yapıştırır, ünkü ünite gücü kaybeder.
Pnömatik aletler sunan firmalarda özel yağlayıcılar da satın alınabilir.
Yağlama kuralları
Herhangi bir nedenden dolayı ünitenize bir yağlayıcı takma imkanınız yoksa, o zaman durumdan aşağıdaki şekilde kurtulabilirsiniz.
- Anahtarı çalıştırmadan hemen önce, hortumu sökün ve alet rakoruna 3 ila 5 damla gres sürün.
- Ardından, hortumu orijinal yerine getirin ve üniteyi kısa bir süre için açın (otuz saniye yeterli olacaktır).Bu işlem sayesinde, cihazın tüm hareketli birimleri arasında eşit bir yağ dağılımı meydana gelir.
Bu şekilde yağlama, aletin uzun süreli depolanmasından önce de gerçekleştirilmelidir. Üniteyi yoğun modda kullanırken, her 3-4 saatte bir yağ nozul içine alınmalıdır.
Bu yöntem, anahtarın ömrünü uzatmaya yardımcı olsa da, çok rahatsız edici. Çalışmayı kesmeliyiz ve aleti yağlama maddesinin haznesindeki kirden temizleyerek zaman harcamalıyız. Ayrıca prosedür sırasında, ünitenin dikkatlice yapılmasını sağlamalısınız. toz vurmak yok. Bu sebeplerden ötürü, sisteme daima yağlayıcıyı zamanında teslim edecek bir yağlayıcı takılması tavsiye edilir.
Hava Anahtarı İpuçları
Pnömatik aletin ömrünü uzatmak için profesyonel ustalardan bazı ipuçlarını dinlemeniz tavsiye edilir.
- Aleti düşürmeyin.
- Pnömatik aletin bir aracın içinden geçebileceği alanın dışında kalmasını sağlamak gereklidir.
- Puf gücünü arttırmak için sistemi aşırı basınç uygulamayın.Bu, ünitenin hızlı aşınmasına yol açar.
- Bu çalışma modu darbe mekanizmasını hızlı bir şekilde devre dışı bırakacağından, anahtarı uzun bir süre yük altında tutmayın. “Takılmış” somun veya cıvata 5 saniye içinde dönmezse, ünite durdurulmalı ve daha güçlü bir şekilde değiştirilmelidir. Ayrıca sorun cıvataları için de önerilir. nüfuz edici sıvılarherhangi bir otomobil sahibinin cephaneliğinde olan: benzin, antifriz, gazyağı, dizel yakıt, fren hidroliği. Dişli bağlantıya, örneğin WD-40'a özel bir sıvı uygulamak en iyisidir.
- Enstrümanı ateşin yanında ve ayrıca yüksek sıcaklık ve nem bulunan yerlerde saklamayın.
Bu basit önerileri izlerseniz, aracınız emek yoğun operasyonlar gerçekleştirmede etkili bir yardımcı olacak, uzun süre hizmet edecek ve bu yatırımı haklı çıkaracaktır.