Baltık denizaltılarının 1942 kampanyası filo üç kademeli düşman Körfezi'nin giderek daha da güçlendiği Finlandiya Körfezi'nin ablukasına girdi. Yıl boyunca, altı denizaltı iki kez askeri sefer düzenleyen 32 denizaltı denize gitti. Hareketleri sonucunda 43 ve 3 gemiyi kaybetmiş olan düşmanın ciddi şekilde hasar gördüğü güvenilir bir şekilde tespit edilmiştir. Yaklaşık 20 geminin daha imha edilmesine ilişkin veriler tam olarak doğrulanmamıştır. Bu, düşmanın Baltık Denizi'nde deniz taşımacılığı için Danimarka, Norveç, Fransa, Hollanda, Belçika, Polonya gemilerini kullandığı ve ölümlerinin kayıplar listesine dahil edilmemesi ile de açıklanmaktadır.
Bu zor yılda, Bothnia Körfezi, Aland Denizi'ndeki Baltık denizaltıları ve bunlara yaklaşımlar için 13 denizaltıları işletildi. 8, U-317 ve U-303'ten ilk kademeden, sonra Baltık Denizi'ne kadar geçen bu alanda görevler UH-406 tarafından çözüldü; ikinci 9 denizaltılarından - U-309, C-13 ve "Lembit" - üçüncü 16 denizaltılarından - C-7, C-9, U-308, U-304, U-307, U-305 ve L-3. Denizaltı kuvvetlerimizin kuzey Baltık'taki faaliyetleri ve sayısındaki artış, buradaki düşmanın deniz trafiğinin yoğunluğundan kaynaklanıyordu; Birçok yerli araştırmaya göre, orada çalışan tekneler dokuz gemi battı ve dördü hasar gördü. Finlandiya kaynakları da yedi kişinin kaybına ve dört gemiye verilen zararlara işaret ediyor. Boğulma alanlarının ve tarihlerinin tanımlarında da farklılıklar vardır.
Aynı zamanda, bu bölgelerde, Sovyet denizaltıları ve Fin denizaltı karşıtı savunma kuvvetleri (savaş gemileri, havacılık teknelerimiz tarafından gizliliğin kaybının, torpido yangını sırasında durumun ve gözlemlemelerin yeterince dikkatli bir şekilde gözlemlenmesinin sonucu olan denizaltılar. Bazı durumlarda komutanlar topçu sistemlerini yüzeye çıkarmaya ve kullanmaya karar verdiler. Kuzey Baltık Bölgesinde faaliyet gösteren 13 denizaltı askeri çatışma ve mayın nedeniyle 5 kayıp oldu.
Düşmanın Finlandiya Körfezi'ndeki denizaltı sınırlarını aşan birinci sınıf tekneler, başlangıçta nispeten uygun koşullara ulaştı - düşman, kırılmalarını beklemiyor, ablukanın etkinliğinden emin olmak ve ilk gemilerin torpidolarını mayınlar altında baltalamak olarak sınıflandırılmıştı. Bu nedenle, düşman başlangıçta Sovyet denizaltılarına saldıran arama ve kovuşturma yapmamıştır. Sovyet Bilgi Bürosunun 11'dan Temmuz 1942'taki, Baltık denizaltılarının, Nazi 5 gemilerinin son günlerinde battığını söyleyenlerin aksine, onu tersine ikna ettiği haberi. Ondan sonra, denizaltılarımızın hareketlerinin şartları sert bir şekilde bozulmaya başladı.
Bölgedeki operasyonlara katılan ilk üç denizaltıdan, devriye döneminin tamamı sadece U-303 ve U-317 ve U-406 ise zamanın sadece bir kısmıydı. Bu denizaltılardan, Teğmen Komutan N.K. komutasındaki U-317. Mokhov. Düşmanın ilk nakliyesi, Argo, savaş kampanyasında (Orion, Rain, Ada Gorton ve toplamda 11 bin brt kapasiteye sahip Otto Korda) beş gemiden battı Aland Denizi bölgesinde torpillendi. Ne yazık ki, Shch-317'in kendisi tabana geri dönmedi. Bir kampanyadan dönerek Finlandiya Körfezi'nde öldüğü kabul edildi. Bu, özellikle Finlandiya kaynakları tarafından, 12’in Temmuz 59’taki gözlem noktalarının, 41 ° 24’in N / 06 X XNUMX 'E koordinatlarında bir sualtı patlaması olduğunu ve hava keşiflerinin burada bir yağ izi bulduğunu iddia ederek, Finlandiya kaynaklarıyla belirtilmiştir. . Bombalama bu alanda gerçekleştirildikten sonra, odun, minder vb. Gelin hikayeler U-317, 1999 yazında, İsveç arama motorlarında teslim edildi;
Denizaltı U-406 kaptanı 3 rütbe E.Ya. Osipova başlangıçta İsveç kayakçılarında rol aldı. Düşman gemilerinin üç saldırısında, mürettebat patlamalara dikkat çekti, ancak komutan onların sonuçlarını gözlemlemedi. Yabancı kaynaklara göre, U-406 daha sonra taşımayı "Fides" e battı. Aynı zamanda, yelkenli Hannah burada kayboldu. Aynı kaynaklar, denizaltının kendisinin düşmanın antisubmarin kuvvetleri tarafından batması hakkında da bilgi verir. Ama bu bir hataydı. Temmuz 17'te, tekne bölgedeki herhangi bir bayrak altında uçan gemilere ve gemilere saldırmak için kategorik bir yasak aldı ve u-406 Aland Denizi'ne transfer edildi. Burada iki kez düşman konvoylarına saldırdı, ancak komutan düşman gemilerinin takibi nedeniyle eylemlerinin sonuçlarını gözlemlemedi. 7 Ağustos denizaltı üsse döndü.
U-303 kaptan-teğmen I.V. Travkina, alanında görev yapıyor. Ute, saldırılarımın sonuçlarını da gözlemlemedim, ama üçüncüsü, bildiğimiz gibi, Aldebaran nakliye gemisi bir 7890 brt deplasmanından ciddi şekilde hasar gördü. Eskort gemileri, kayığa karşı saldırdı, ne yazık ki, Shch-303'taki acil bir dalış sırasında, yatay dümenler başarısız oldu, tekne yere çarptı ve torpil kapaklarının açılmadığı için burun ucuna zarar verdi. Ağustos yedinci günü, tekne de üsse geri dönmek zorunda kaldı.
2-echelon'un Sovyet denizaltıları tarafından Finlandiya Körfezi'ndeki düşman denizaltı karşıtı hatların atılması daha karmaşık bir durumda gerçekleştirildi ve denizdeki eylemler, düşmanının Kuzey ve Norveç denizlerinden bazı gemileri transfer ederek arttırdığı PLO kuvvetlerinden daha güçlü bir muhalefetle bir araya geldi. Ek olarak, tarafsız İsveç uçağı, deniz sularımızı ve deniz kuvvetlerini karasularının çok ötesindeki gemilere eşlik etmek için aramaya başladı. Bu bölgelerde Alman gemilerinin ve tarafsız İsveç bayrağının gemilerinin kullanımına ilişkin veriler de bildirildi.
U-309 kaptanı 3 rütbe I. Kabo, Aland Denizi'nde faaliyet gösteren Shch-406 teknesinden sonra ikinci oldu. Maalesef, düşman konvoylarına dört torpil saldırısına rağmen, komutanı hiçbir şekilde sonuç bulamadı. Yabancı verilere göre, bu tekne 12 Eylül battı nakliye "Bonden" oldu.
Benzer şekilde, komutanı Teğmen Komutanı A.M. olan Lembit denizaltısı, Bothnia Körfezi'ne yaklaşımlarda rol aldı. Matiyaseviç, her üç saldırıda da sonuçlarını düzeltmeye çalıştı. Yabancı verilere göre, Eylül ayındaki 14, Finlandiya nakliyesi tarafından ağır hasar görmesine rağmen, saldırıdan sonra Matiyasevich saldırıdan sonra bir batan ve bir de konvoydan bir gemi yaktığını gözlemledi. 4 Eylül'de, başka bir konvoydan (8, 5 gemilerinin eşliğinde taşınır) yapılan bir nakliyenin saldırısından sonra, yüzeyde sadece 7'in taşındığını gözlemledi.
Özel not, ilk kez Bothnia Körfezi'ne giren C-13 denizaltı yürüyüşü Kaptan-Teğmen P. Malanchenko. Burada, savaşın zaten ikinci yıl olduğu gerçeğine rağmen, düşman oldukça dikkatsiz davrandı. Gemilerin geçişleri eskort olmadan gerçekleştirildi, geceleri genellikle barış zamanında bırakılan tüm ışıkları taşıyorlardı. Yine de, denizaltı tüm saldırılarını yüzeysel bir pozisyondan gerçekleştirmesine rağmen başarısızlıklarla takip edildi. Eylül ayında 11 bulma, tek bir taşıma "Hera" (1378 brt) ve bir torpidoyu 5 kabininin uzaklığına ateşleyerek, komutan kaçırdı ve taşımayı sadece iki torpido salvoya battı. Ertesi gün, durum neredeyse aynıydı, ancak “Jussi X” (2373 brt) taşınımı ile. Doğru, bu sefer ilk torpido çarptı ve nakil hasar gördü, fakat batmak için başka bir torpidoya ihtiyaç vardı. Eylül 17 daha da talihsizdi: bir sonraki araçta üç ardışık tek torpil atışı da başarısız oldu ve komutan topçularına ateş açtı. Ekim ayı 30 botu düşman konvoyunun saldırısında başarısız oldu. Bu, 2 ekosunun kuzey Baltık denizaltılarındaki operasyonların sonucuydu.
İki ilk denizaltı denizaltının patlaması ve geri dönüşü nispeten başarılıydı (17'ten U-317'i Finlandiya Körfezi dışına çıkardı ve körfezde faaliyet gösteren diğer iki genç M-95 ve M-97 kaybedildi), Finlandiya Körfezi'ndeki durumun doğru bir şekilde değerlendirildiğini ve düşmanın engellerini aşmanın yöntem ve yöntemlerinin doğru olduğunu. Bununla birlikte, düşman çıkışlarının organizasyonunu çoktan belirledi ve hem Finlandiya Körfezi'nde hem de denizin diğer kısımlarında ilave önlemler aldı. Özellikle, üç orta Fin denizaltı “Iku-Thurso” (Fin destanının kahramanı), “Vesihichi” (“Deniz Şeytanı”) ve “Vetechinen” (“Deniz Kralı”), iki küçük gemiyle olan mücadelemizde yer aldı: "Vesikko" ("Su") ve "Saukkou (" Otter "). Finlandiya Körfezi'nde, küçük Aland Denizi'nde işletilen orta denizaltılar. Aland Denizi'nde Finliler teknelerimizin tespiti alanlarında bir araştırma yaptılar; gündüzleri yere yattığı ve sonar gözlemine başladılar, geceleri bataryaları şarj ederken denizaltılarımızı bulmaya çalışırken, su yüzüne çıkıp yürüdüler.
Baltık denizaltılarının üçüncü kademesinde, Eylül ayının ilk 15'i, Bothnia Körfezi'nde ve ona yaklaşımlarda sırasıyla S-9 ve W-308 idi. Bot C-9 kaptan-teğmen A.I. Buradaki C-13’in yerini alan Mylnikova, askeri ulaştırma örgütü ile tanışmıştı: gemileri korumaya devam eden gemiler, bölgede faaliyet gösteren bir arama ve grev grubu olan PLO. Düşmanın ilk konvoyuna saldıran C-9, "Anna V" u aracını batırdı, ama neyse ki, teknenin kıçının dibini salladı. Ertesi gün, başarısız bir torpido saldırısından sonra, topçu ile Mittel Meer taşımacılığına ateş açtı ve sadece iki gün sonra meydana gelen kaza, programın öncesinde üsse dönmesine neden oldu.
Denizaltı U-308 kaptan-teğmen L.N. Kostyleva, bölge işgalinden yalnızca bir ay sonra Fr. Üç düşman nakliyatını gerçekleştirin ve dayanıklı gövdeye zarar verdiğini söyleyin. Yabancı kaynaklar, Hernum nakliyesinin (1467 brt) batışını onaylar ve dahası, U-26 yüzeye kayarken, 308'in 62'sevindeki Cerda-Kvarken Boğazı'na giderken, Ekim 00'te gece vakti N / 19 ° 32'Eaft Torpidolar Fin denizaltı "Iku-Thurso" tarafından keşfedilmiş ve battı. Doğru, Fin kaynakları yanlışlıkla bunun daha önce Finlandiya Körfezi'ndeki mayınlarda ölen denizaltı uu-320 olduğuna inanıyor.
U-307 kaptanı 3, N.O. Momot 23 Eylül savaş kampanyasına girdi. Ekim ayının ikinci günü, Aland Denizi'nde bir düşman konvoyuna ilk saldırısında, patlaması tüm mürettebat tarafından duyurulan iki torpil attı, ancak düşman gemilerinin karşı saldırısı, komutanın, ateşin sonucunu oluşturmasına izin vermedi. Ekim 11, diğer araçların saldırıları sırasında kaçırıldı ve ilk derinlik bombasının patlaması bir torpido patlamasıyla karıştırıldı. Ekim 21'te, düşman konvoy tarafından tespit edilen üçüncü torpildeki bir salvodan kurtuldu ve sadece dördüncü konvoy U-307'e saldırırken "Betty X" u (2477 brt) taşıdı. 11 ekim ayından itibaren tekne yoğun olarak Fin denizaltı "Iku-Thurso" yu arıyordu. 16 günlerinde U-307 U-27'i üç kez buldu ve torpido ve toplarla saldırdı, ancak Ekim 1 teknemizi battığına inanmasına rağmen başarıya ulaşamadı. Kasım 307 U-XNUMX üsse döndü.
C-7 ve Shch-305, Bothnia Körfezi ve Aland Denizi'ne son seyahatlerinde denizaltıları, Ekim 17'te aynı anda dışarı çıktılar. C-7 Kaptan-Teğmen S.P. O yıl ikinci askeri kampanyasını yapan Lisin, C-9 denizaltısının yerine geçti ve Bothnia Körfezi'nde askeri operasyonlar yapan üçüncü bot oldu. 21 Ekim, karanlık gün başlangıcında ortaya çıktı ve 320 ° 'de seyrederken 12 düğümlerinin hızı pili şarj etmeye başladı. Aynı zamanda, Fr. Araştırmasını yapan Finlandiya denizaltı Vesikhiisi olan Legsker, dizel motorunu durdurdu ve daha iyi koşullar yaratmak için GAS'ı elektrik motorları altında hareket etmeye başladı. 19 saatinde 26 dk'da, 190 ° 'de 8 km ve 17,5 °' lik bir mesafedeki 248 ° 'de bir Sovyet botu buldu. Başka bir 3 dakika sonra, denizde art arda iki patlama meydana geldi ve C-3,5 ikiye böldü. Fin denizaltısının denizcisi, ölümünün koordinatlarına dikkat çekti: 7 ° 59'sev.sh. / 50 ° 19'East, deniz derinliği 42 m.
Teknemizin köprüsünde duranlar denize patladı. Shturman M.T. Kruştalev boğuldu ve komutan S.P. Lisin, A.K. Olenin, Komutan V.S. Subbotin ve sintine VI Sansar yakalandı. Patlama ile reddedilen onlar Vesihisi'ye ve Mariehamn'a götürüldü. Cesaretle esarete katlandılar ve Finlandiya, 1944'teki savaştan çekildiğini açıkladığında vatanlarına geri döndü. Belki de modern liberal-demokratik “tarihçiler” tarafından yönlendirilen bazı okuyucular şaşıracaklardır, ancak “kamp tozuna bile” silinmemişlerdir. Daha sonra, Lisin ve Olenin hizmetlerini sualtında sürdürdüler ve Subbotin ve Kunita emekli oldu. Pasifik Filosunda bir denizaltı bölümünü yöneten Lisin, Japonya ile olan savaşa katıldı ve Sovyetler Birliği Kahramanı'nın yıldızına layık görüldü (!).
Tekne U-305 (komutan kaptan 3, DM Sazonov rütbesi) 5 Kasım, Fin denizaltı "Vetehinen" tarafından ayrıca 110 ° rotasındaki enerji rezervlerinin ve 8 düğümlerinin rotasının yapıldığı sırada keşfedildi. Denizaltı dizel motorlarımızın çalışmalarına odaklanan Fin denizaltı, ona yaklaştı ve 22 saatinde 50 dk, 305 ° 'de 230 km uzaklıkta U-1,7 buldu. Beş dakika sonra, Fin komutanı 2 kabininden daha kısa bir mesafeden iki torpido salvo yaptı ve aynı anda bir topdan ateş açtı. Ancak, torpidolar geçti. Sonra denizaltımızı çarpmaya karar verdi ve birkaç dakika sonra liman tarafına bir yayla vurarak ona vurdu. Darbe denizaltımızda ciddi hasara neden oldu ve U-305 hızla battı. Bu, 80 ° 09 'N / N / 19 ° 11' E noktasında gerçekleşti. Çarpışmadan sonra “Veteive” in kendisi uzun süre tamir edildi.
Kuzey Baltık’taki 1942 yılında işletilen son denizaltılar Ekim U-27 ve L-304’in 3’iydi. Her biri bir yılda ikinci seyahatini yaptı. Shch-304 kaptanından 3, Ya.P. Afanasyev tek bir rapor almadı. Gogland pozisyonunu geçerken yok olduğuna inanılıyordu, ancak yabancı kaynaklar Aralık ayının ilk günlerine kadar Bothnia Körfezi'ne yaklaşımlarda bulunduğunu gösteriyor. Böylece, Kasım 13'te, bölgedeki Finli bir minzag üç kez tek denizaltı torpidolarından kaçtı. Dördüncüsü, geminin omurgasının altından geçti ancak mutluluğu üzerine patlamadı. Buradaki 17 denizaltı torpidoları konvoydan iki gemi hasar gördü. Aralık başında, bir Sovyet teknesinin varlığının bu alanda bulunduğuna dair kanıtlar var. 2004'ta, dibinde bulunan U-304, Finlandiya Donanması dalgıçları keşfedildi ve tanımlandı. Denizaltı, Nashorn bariyerinin kuzeyindeki bir madende öldü.
PL L-3 kaptan 2 sıralama PD Gryshchenko, kampanyanın planına göre, alanında Ute, kasım ayının başında nakliye gemisi Hindenburg'un patlatıldığı ve bir 7880 brt deplasmanı ile battığı bir maden kabı açtı. Kasım 5’te Baltık’ın güney bölgelerine doğru yola çıktı ve 4 gemilerini ve koyduğu mayınlarda bir düşman denizaltısını imha etti.
1943'te Finlandiya Körfezi'nden Baltık'a kadar olan gemilerimiz kırılmadı ve 1944'te Finlandiya savaşının geri çekilmesi nedeniyle kuzey Baltık'taki operasyonlar onlardan önce belirlenmedi. Böylece, 1942 yılı Baltık Filosunun denizaltı kuvvetleri için en trajikti, bu sırada denizaltılarımızın 12'i kaybedildi. 1-th ve 2-th kuvvetlerinin eylemleri sırasında öldürülen üç denizaltıya ek olarak, U-405 kaptanı 3 IV. Kronstadt'tan Lavensaari'ye geçiş sırasında ölen Grachev, 3 deniz seviyesinden 8 denizaltıları öldürüldü. Bunlar: C-7, U-302, U-304, U-305, U-306, U-308, U-311 ve U-320.
Kaynaklar:
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Yemelyanov L. Sovyet denizaltıları. M.: Voenizdat, 1981. 48-67 ile.
Morozov M. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Sovyet Donanmasının Denizaltıları 1941-1945 Askeri kampanyaların tarihçesi. 1’in bir parçası. Kızıl Bayrak Baltık Filosu. M: Poligon, 2003. C. 3-94.
Russin Y. 1942 Kuzey Baltık. // Deniz koleksiyonu. 1991. №12. C. 24-28
Chirva E. Baltık'ta denizaltı savaşı. 1939-1945.M.: Yauza, Eksmo, 2009. C. 18-34, 127-146.
Zolotarev V. Kozlov I. Rus Donanmasının Üç Yüzyılı. 1941 - 1945 - SPb.: OOO Poligon Yayınevi, 2005. S.112-119