Ukrayna Donanması eski kaptanı Bay Ischenko'nun makalesi dikkatimizi çekti. "Suriye beklemek zorunda kalacak "Ve bir nedenden dolayı. Bu beyefendinin kimin arkadaşı olduğu biraz belirsiz. Topikal ve acil şeyler hakkında yazıyor, öyle görünüyor. Ama tortu garip kalıyor. Önceki makalesinde okuyucuları, kemerlerini oluşturmak için kemerlerini sıkma ihtiyacı konusunda ikna etti. tank ordu (hatta bir değil). Şimdi Suriye'de "Amiral Kuznetsov" kullanımı hakkında, daha kesin olarak, neden kullanılmadığı hakkında garip tartışmalar. Çok, çok gerekli olmasına rağmen.
Ama - hadi metni geçelim.
“Suriye'de devam etmekte olan savaşın ana entrikalarından biri, neden tek Rus uçak gemisi Amiral Kuznetsov'un, ISIS militanlarının * her gün Khmeimim hava üssünden * konumunu havalandıran hava grubumuzun savaş çabalarıyla bağlantılı olmadığının? Bir kez daha taşıyıcı grev gruplarının düşmanın kıyılarına yaklaştığı ve güverte tabanlı uçakların azami bomba yükü ile havaya uçtuğu gerçeğiyle başlıyoruz, Suriye'de Amiral Kuznetsov olmasaydı neden aynı şekilde davranmıyoruz? öyleyse neden ülkemiz hiç? ”
"Amiral Kuznetsov" ihtiyacına ilişkin soru hala parantezin dışına çıkıyor. Hoşçakal. Ana mesaj gelince, öncelikle Bay Ischenko'yu en azından Wikipedia'ya göndermek istiyorum. ABD grev uçağı taşıyıcı (herhangi biri) ile Rus Amiral Kuznetsov TAVKR arasındaki farkı anlamak.
Bize gün ışığı olarak açık. Ve görünüşe göre, Rusya Savunma Bakanlığı da açıktır. Bu yüzden gemiyi dünyanın yarısından geçiremediler, böylece Su-33 avcıları "azami bomba yükü ile" kendi tarafından havaya uçacaklardı. Ve onlar sadece igil savaşçılarının şimdi hava alanına sürdüklerini aktardılar. Ve başarıyla takip ediyorum.
Bu arada, bize göre, kesinlikle uçucu olmayan yoldaşlar, aynı zamanda bir hava limanından havaya uçuran bir saldırı uçağının veya bir bombardıman uçağının, bir uçak taşıyıcısından emsalinden çok daha büyük bir şok yükü taşıdığı da açıktır. Ishchenko'nun bunu anlamadığı üzücü.
"Ekim ayının sonundan itibaren, ağır Su-279 savaşçılarına ait ayrı gemi savaşçı alaylarının 33 pilotları, güvertesinden kuvvetlice uçuyorlardı. Hepsi geçen yaz, tam olarak Amiral Kuznetsov'un güvertesini üreten Kırım eğitim kompleksi NITKA'da eğitildi. Bir uçak gemisinden kalkış ve inişlerde bulunma.
Aslında bu doğru zamanda değil. Kuzey Kutbu'nda ve neredeyse XNUMX saat karanlıkta kutup bir gece olduğu için, pilotların deniz üzerindeki bu tür uçuşların becerilerini geri yüklemeye başlaması zordur. Kuzey koşullarında filo bunu yaz aylarında veya sonbaharın başlarında yapmak daha uygundur. Ve kış aylarında, tek Rus uçak gemisi, daha güneydeki bir yerde hizmetle mücadele etmek için tavsiye edilir. Burada pilotlar uçuş becerilerini daha uygun koşullarda da geliştirebilirler ve gemi daha güvenlidir. "
Aslında bu çok aptalca. Kuznetsov'un göçmen bir kaz rolü oynaması gerektiğine inanan bir şey anlaşılmaz. Yaz aylarında sularda ve kışın güneye inmek gerekir.
Bay Ischenko kendisiyle çelişiyor. İlk olarak, yaz aylarında pilotların bir İPLİK üzerindeki her şeyi yaptığını ve kışın Polar Bölgeye geri döndüklerini söylüyor. Ve bu kötü. Diyelim, bütün yaz güney güneşi altında eğitim gördü ve kış için yine güneyde gerekli. Ve orada eğitime devam et. Ve kutup gecesi koşullarında pratik eğitmek. Tanrı korusun, hala öğren!
Burada soruya geldik, neden Kuznetsov'a ihtiyacımız var? Ve neden pilotlar kutup gecesinde eğitiyorlar. Bay Ischenko'nun nasıl olduğunu bilmiyoruz, ama örneğin, Kuzey Kutbu gruplamasının bizim kuzey kalkanımız olduğunu anlıyoruz. Ve gemiler ve mürettebat, bu enlemlerde ve bu koşullarda tam olarak hareket etmelidir.
Böyle bir eğitimin gerekli olduğu gerçeğini anlamak için askeri uzman olmanıza gerek yoktur. Düşmanın, eğer varsa, ordumuz için konforlu koşulları seçmesi pek olası değildir. Tarihsel olarak hiç seçilmemiş, uygulamanın gelecekte değişmesi olası değildir. Ve benzer (varsayımsal) bir durumda, "güverte neden çalışmıyor? авиация“Bay Ishchenko'ya göre, şöyle görünmeliydi:“ Ve Kuzey Kutbu ve kutup gecesinde eyleme hazır değildik. ”Güzellik!
Aşağıdaki, önceki "Kuznetsova" kampanyalarının bir listesidir. 1995'ten 2014'e kadar yedi tanenin de tam olarak bu şekilde geçtiğini, yani mürettebatın ılık güney denizlerinde kutup gecesini geçirdiğini gösteriyor.
"Önceki yıllarda uçak gemisi ve kanadıyla mücadele kullanımının programı açıkça korunmuştu. Sadece acil durumlar, test kalkışlarını ve inişlerini bu yıl yanlış zamanda güvertede yanlış zamanda zorlayabiliyordu. Açıkçası, Suriye'deki savaş bunlardan biriydi." Amiral Kuznetsov “Hala Doğu Akdeniz'e giderken değil mi?”
Çok basit, Bay Kaptan! İnsanlar, işe girdiklerinde kazandıklarında uzman olmaları gerekirdi. Yani Kuzey Kutbu'ndaki olumsuz kış koşullarında eylemler. Kalkış, iniş, çekim. Kutup gecesinde, yani kışın. Çünkü “Amiral Kuznetsov” un ana görevi güneyi kesmek değil, varlığını göstermek, ama ekiplere ana üssünün bulunduğu bölgenin koşullarında çalışmasını öğretmektir. Çok basit.
Ve önceki yıllarda TAVKR'nın "Amiral Kuznetsov" un "kışı" geçirdiği gerçeği, ordumuz ve donanmamızdan kimin sorumlu olduğunu hatırlamak için yeterli. Ve çok şey yerlerine düşecek. Ama şimdi kruvazör ve kanadı gerçek işleriyle meşgullerdi: kuzey sınırlarının korunması. Bizim tarafımızdan anlayarak, sevinemez, sevinmez, diğer taraftan anlama, canını sıkmaz.
Bunu, 100'inci ayrı deniz savaşçısı alayı hakkında oldukça uzun bir tartışma izler. Diyelim ki pilotlar hazır değil, uçaklar hazır değil, Amiral Kuznetsov savaşmaya hazır değil ve bunun gibi şeyler.
Hevesle geliyor. Oh, Amiral Kuznetsov şu anda Suriye'de nasıl ihtiyaç duyuyor, orada onu nasıl bekliyorlar ve yazdan önce ve hatta Aralık'ta orada bulunmaması ne kadar kötü. Zafer kanatları olmadan göremiyoruz.
Ne de olsa, ne de olsa, Savunma Bakanlığımızda böyle bir Ischenko yok. Ve yarının amaçlarını ve hedeflerini açıkça anlayan insanlar. Bu nedenle bombardıman uçakları ve saldırı uçakları Suriye'de savaşçıların koruması altında savaşıyor. Kara kökenli. Büyük bir hareket yarıçapı, daha büyük bomba ve füze yükü ile.
“MiG'lerin kendilerine asılabilecek daha geniş bir silah yelpazesi var. Her şeyden önce, havadan havaya füzeler. Suriye'deki militanlara karşı yeri doldurulamaz. Bu yüzden orada çok yararlı olacaklardı. Ancak MiG pilotları bu tür düşmanlıklara henüz hazır değilse - Amiral Kuznetsov Akdeniz'de ne yapmalı? "
Ve orada yapacak hiçbir şeyi yok! Bu nedenle pilotlarını kuzeye kadar eğitiyor! Çünkü savaş ağalarımız bir fırtına askerinin veya bir bombardıman uçağının, havadan yüzeye füzelerle donanmış olsalar bile, kesinlikle bir savaşçıdan daha fazla iş yaptığının farkındalar. Ve dünyanın yarısı boyunca 20 uçakları için pahalı bir gemi kullanmıyorlar.
Ve genel olarak, eğer Su-25 saldırı uçağı ve Su-24 ve Su-34 bombardıman uçağı varsa ve hatta bu miktarlarda bile, savaşçılar bu iş için neden gerekli? Kiev meslektaşlarından değil Ischenko böyle bir stratejiye göz kulak oldu mu? Evet, barışçıl Lugansk ve Donetsk kentinde, Ukraynalı savaşçılar iyi çalıştı. Şimdilik Ancak bazı nedenlerden dolayı birliklerin fazla bir başarısı olmadı.
Peki elimizde ne var? Bay Ischenko'nun planlarıyla tamamen karşı karşıya kalacağımız bir şey var.
1. "Amiral Kuznetsov" kuzeyde, sürekli yayılma alanında bulunur ve Arktik'te faaliyet göstermek üzere 279-th okyanusunun mevcut pilotlarını yorucu bir şekilde eğitiyor.
2. Yeisk'te, 1 Aralık, 100 tarafından yeniden oluşturulur. En yeni MiG-29KR ve MiG-29KUBR ile donanmıştır. Bu uçaklar için devlet düzeni, alayı yeniden inşası sırasında tamamlandı. Geçen yılın sonunda.
3. Alay, kruvazör simülatörü aralığında aşırı uçuş ve eğitim gerçekleştirir. Yani, tam bir eğitimden geçiyor. Evet, alayın hazırlanması bir aydan fazla sürecek. Belki bir yıl bile. Ancak çıkışta, en son, sadece fabrikadan uçakla silahlandırılacak olan Amiral Kuznetsov için yeni bir hava kanadımız olacak. Ayrıca, kuzeye uçması ve uçuş personelinin daha fazla eğitilmesi planlanmaktadır.
Burada ne ayarlayamazsınız?
Dahası, Yoldaş Korotchenko'nun “Ulusal Savunma” gibi otoriter bir kaynağında, mevcut listeye eklediğimiz aşağıdakileri öğrendik.
4. 2016'te Amiral Kuznetsov derin bir modernleşmeye başlayacak. Ve yükseltme, yılın 2018’ine kadar sürecek.
Bu süre zarfında, kruvazör hem uçak hem de helikopter kullanımı için gerekli ekipmanla donatılacaktır. Çünkü modernizasyonun sonuçlarına göre, Amiral Kuznetsov, kanatlarının ikinci bileşenini alacak - Ka-52K Katran helikopterleri. Evet, proje kapsamında "Mistral" ile yapılanlar.
Helikopterler inşa edildi, ekipler Uzak Doğu'da da eğitim gördü. Kuzeye transfer etmek için - bir soru değil.
Ve yolculuk sonunda ne yapacağız?
Eğer acilen Suriye'ye hazırlıksız bir kanadı olan bir kruvazöre acilen bir kruvazör göndermeye davet eden Ishchenko'yu dinlemiyorsanız, görünüşte boş durmaya (tabii ki kimse onu dinlemeyecek) durmayacak, ama aslında sadece motor zamanını boşa harcayacaksınız, o zaman resim wow.
Sonunda, Amiral Kuznetsov bu gemi için tam teşekküllü bir hava grubuna sahip olacak. Oldukça "yorgun" Su-33 yeni Mig-29KR'ın yerine geçecek, "Katrans" olacak. Ve biz gerçekten eğitimli ekiplerle vurguluyoruz.
Peki ya 279? Ve her şey basit. Yeni bir Su-33 grubu için durum düzenini tahmin edin. Eğer 24 MiG'ler yılın 2'i için başarıyla birleştirildiyse, o zaman 2018 yılına kadar neden bu kadar Kurutucu toplamıyorsunuz? Ve gemide sadece bir hava kanadı olmayacak, aynı zamanda iki sınıf savaşçıdan oluşacak: ağır, ama Su-33 katliamı ve hafif, manevra kabiliyetine sahip MiG-29. İkincisi aynı zamanda bir "çeşit" оружия daha fazlası olacak.
Ve kesinlikle karışık kanat kullanmak gerçekçi olacaktır. Alayın yarısı savaş görevi, ikinci yarısı da bir iş parçacığı ya da Yeisk'te dinleniyor ya da eğitim görüyor. Peki ya neredeyse aynı şey. (Şaka). Her ne kadar, öyle düşünüyorsan, kuzeyin soğuk sularında otdezhuriv yapmak, Kırım'da tatil yapmak ve aynı yerde "tatil sonrası rehabilitasyon" sürecine devam etmek ... Neden olmasın?
Buna profesyonel bir yaklaşım diyoruz. Keşke kruvazör böyle bir hayata katlanmışsa. Ancak bu ayrı bir konudur.
Bu yüzden, Bay Ishchenko'nun belirttiği gibi acı çekmek, her şeyi varsayımsal olarak eski raylara geri döndürme girişiminden başka bir şey değildir. Pilotlar yere oturduğunda ve gemiler "gösterilere" girdiğinde. Şimdi o zamanlar değil, o zamanlar değil. İnsan gerçekten "askeri işleri gerçek anlamda öğrenmeli" olmalı.
Yazık ki, elbette, Bay Ishchenko bunu anlamıyor. Pekala, artık Ukrayna’da bulunmayan ülkenin boğulmuş filosunun kaptanından (ilk rütbeye rağmen) ne bekleyebiliriz?
İhtiyacımız yok. Bir kez daha ordumuzda ve donanmada her şeyin olması gerektiği gibi olduğunu söylüyoruz. Şey, düşmanlarımızın bundan hoşlanmadığı gerçeği, yani düşmanlardır.