Mazda , 2015 yılında küresel satışlar için 1,5 milyon araç üretti. Aynı zamanda dünya çapında üretime göre on beşinci en büyük otomobil üreticisiydi .
Ancak Mazda için açık bir yelken olmadı. Otomobil üreticisi yolda bazı darbeler yaşadı. Bu yazıda, Japon otomobil üreticisinin tarihine ve bugün bildiğimiz ve sevdiğimiz üretici haline nasıl geldiklerine bakıyoruz.
Mazda ne zaman araba üretmeye başladı?
Mazda, Toyo Cork Kogyo Co.Ltd olarak başladı. Ocak 1920’de Hiroşima’da kuruldu. Başlangıçta takım tezgahları üretmek için kurulan Toyo Cork Kogyo’nun 1920’lerin sonunda iflastan kurtarılması gerekiyordu. Hiroshima Saving Bank ve Hiroşima’daki diğer iş liderleri tarafından kurtarıldı.
Toyo Kogyo, Mazda-Go otomatik triko makinesinin piyasaya sürülmesiyle 1931 yılında araç üretmeye başladı. Bu üç tekerlekli bir kamyondu. 1931’de 66 ünite inşa edildi.
Ertesi yıl Toyo Kogyo bu kamyonları Çin’e ihraç etmeye başladı. Toyo Kogyo’nun ilk reklam kampanyasını başlattığı sırada Mazda-Go da kullanılıyordu.
Kampanya, Kagoshima’dan Tokyo’ya giden bir karavanda dört Mazda-Go Type KC36 kamyonu ve bir Mazda-Go Type-DC’nin yer aldığını gördü. 25 günde 2.700 kilometre yol kat ettiler.
Toyo Kogyo, yüzyılın sonlarına kadar Mazda adını benimsemese de, tüm araçlar Mazda adı altındaydı. İkinci Dünya Savaşı sırasında Toyo Kogyo, Japon ordusu için silahlar üretti. Özellikle, seri 30 ila 35 Tip 99 tüfeği ürettiler.
İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra Mazda’ya ne oldu?
Çok iyi bildiğiniz gibi Japonya’daki savaş, Hiroşima ve Nagazaki’nin 1945’te bombalanmasıyla sona erdi.
Mazda-Go’nun ihracatı 1949’da Hindistan’a yeniden başladı. 1958 yılına kadar Mazda başka bir araç tanıttı. Bu, 4 tekerlekli hafif bir kamyon olan Romper’dı.
Mazda ilk binek otomobilini ne zaman yaptı?
Mazda’nın ürettiği ilk binek otomobili R360 Coupe idi. Araba sahibi olma hayalini Japonya’daki birçok işçi için gerçeğe dönüştüren iki kapılı, dört koltuklu bir coupe idi. Sadece 300.000 yen (bugün 2.000 £ ‘dan biraz fazla) olan R360 Coupe, 32 km / litre (yaklaşık 19 mil) yakıt ekonomisi elde etti. Bu, esas olarak düşük ağırlığından kaynaklanıyordu. Aynı zamanda otomatik ve manuel şanzımanlarda geldi. Yalnızca Aralık 1960’ta 4.090 birim satın alındı.
Mazda’nın ürettiği ilk dört kapılı binek otomobili Carol 600’dü. 1962’de tanıtıldı. Ertesi yıl Familia Van piyasaya sürüldü. Bu noktada üretim 1 milyon araca ulaşmıştı ve Mazda gittikçe güçleniyordu.
Mazda ve Wankel Döner Motor
1960’ların başında Mazda, Wankel döner motorunun geliştirilmesi için büyük çaba sarf etti. Bu, kendilerini diğer Japon otomobil üreticilerinden ayırmak içindi.
Mazda, Alman NSU şirketi ile bir iş ilişkisi kurdu ve Cosmo Sport’un sınırlı üretimine başladı. Bu, 1967’de piyasaya sürüldü. Mazda, Wankel motorunu bugüne kadar Pro Mazda Şampiyonasında kullanmaya devam etti. NSU ve Citroen , 1970’lerde tasarımdan vazgeçti. Mazda, Mazda Döner Pikap’ı bile üretti. Bu, Mazda’nın Wankel ile çalışan bir kamyonet üreten tek üretici olduğu anlamına geliyordu.
Kendilerini farketme çabası işe yaradı ve kısa bir süre sonra Mazda dünyanın geri kalanına ihracat yapmaya başladı. 1967’de Mazda, Kanada’da satış şirketini kurdu ve rotary motorlu araçlarını tam ölçekli ihraç etmeye başladı.
Bununla birlikte, 1973 petrol krizi Amerikalıların ve dünya çapındaki alıcıların gaz içen motorlara sırt çevirmelerine yol açtı. Buna döner motorlu modeller dahildir. 1975’te Mazda büyük bir kayıp yaşadı ve iflasın eşiğindeydi. Sumitomo bankasının müdahalesiyle kurtarıldı. Şans eseri, şirket pistonlu motordan tamamen uzaklaşmamış ve pistonlu araçlar üretmeye devam etmişti.
Mazda, Ford ile ne zaman ortaklığa girdi?
Mazda, 1974’ten 2015’e kadar Ford Motor Company ile ortaklığa sahipti .
Ortaklık, Mazda’nın mali zorlukları nedeniyle başladı. Mazda ve Ford arasındaki işbirliği, Mazda B-Serisi ile 1971’de başladı. B-Serisi, Kuzey Amerika için bir Ford Courier varyantı üretti. Resmi ortaklık, Ford’un Mazda’da% 7’lik bir mali hisse satın almasıyla 1979’da başladı.
Bu ortaklık, özellikle alım alanında olmak üzere ikisi arasında bir dizi işbirliğine yol açtı. Mazda Bongo ve Titan taksi kamyonları, Asya ve Pasifik bölgesinde Ford rozetiyle satıldı. Familia platformu, Ford’un Lazer ve Eskortu için de kullanıldı. 1980’lerde Ford hisselerini% 20’ye çıkardı.
Asya ve Pasifik pazarlarında, birçok Ford rozetli Mazda ürünü kendi serisinin çoğunun yerini aldı.
Mazda 121, Avrupa ve Güney Afrika’da satıldı. Bir süre için bu, Ford Fiesta’nın bir varyantıydı. Mazda, Ford’un Mazda’nın Navajo olarak sattığı Explorer’ı geliştirmesine yardımcı oldu. Yeterince tuhaf bir şekilde, Navajo neredeyse aynı araba olmalarına rağmen Explorer’ın yarısı kadar başarılı değildi.
1990’larda Ford hisselerini tekrar artırdı. Mazda yine mali sıkıntılar içindeydi. Bu kısmen 1997 Asya Mali Krizinden kaynaklanıyordu.
Mayıs 1996’da hisselerini kontrol ederek hisselerini% 33.4’e çıkardılar. Henry Wallace Başkan olarak atandı ve Mazda için büyük değişiklikler yapmaya başladı.
Bu, şirketi yeniden yapılandırmayı ve markayı farklı bir yöne itmeyi içeriyordu. Bu çalışmaların çoğu Mazda’yı tekrar yoluna koydu ve finansal zorluklardan kurtardı. Bu dönemdeki arabalar, yeniden tasarlanan Mazda Roadster’ı içeriyordu.
Ford, Mazda’yı ne zaman sattı?
2008’e ve küresel mali krize hızlıca ilerleyin. Ford’un Mazda’daki hisselerini satmayı düşündüğü haberleri çıktı. Kasım 2008’de Ford, hisselerini% 13.4’e düşürerek şirketin kontrolünü ellerinden aldığını duyurdu. Mazda hisselerinin% 6,8’ini geri satın aldı.
Ford, 2010 yılında payını daha da düşürdü, yani Mazda’da sadece% 3’lük bir paya sahip oldular. Son olarak, 2015 yılında Ford, Mazda’daki kalan hisselerini sattı.
Mazda3 ne zaman piyasaya sürüldü?
Mazda3 ilk olarak 2004 model olarak 2003 yılında başlatıldı. Familia’nın yerini alacaktı. 2009’da ikinci nesil Mazda3 piyasaya sürüldü.
Üçüncü nesil, 2014 modeli olarak tanıtıldı ve mevcut Mazda3 modelidir.
Mazda6 ne zaman piyasaya sürüldü?
Mazda6 muhtemelen en iyi bilinen Mazda araçlardan biri bugün. İlk olarak 2002’de piyasaya sürüldü, Mazda Capella’nın yerini almak için üretildi.
Mazda6, önceki tüm Mazdalardan bir milyon daha hızlı sattı. İkinci nesil Mazda6, 2008’de piyasaya sürüldü ve üçüncü nesil sadece geçen yıl (2016) piyasaya sürüldü.
Mazda MX-5 ne zaman piyasaya sürüldü?
MX-5, Mazda6’dan oldukça farklı olmasına rağmen çok popüler bir Mazda’dır.
Mazda MX-5 Mazda Roadster ve aslen Chicago Auto Show’da 1989 yılında girmiştir. İkinci nesil MX-5, 1998’de piyasaya sürüldü ve üçüncü nesil 2005 yılına kadar piyasaya sürülmedi.
Mazda MX-5, tarihte en çok satan iki koltuklu dönüştürülebilir spor otomobildir. Nisan 2016 itibarıyla, dünya çapında bir milyondan fazla MX-5 üretildi ve satıldı.
MX-5 1989, 2005 ve 2016’da Wheels Magazine Yılın Otomobili ödülünü kazandı. Aynı zamanda Sports Car International tarafından 1990’ların en iyi spor otomobilini kazandı.
Mazda, Toyota ile ne zaman bir anlaşma imzaladı?
Ford ile ortaklığın sona ermesinin ardından Mazda, sermayeyi yenilemek için 150 milyar yen’den fazla para topladı.
Mayıs 2015’te şirket Toyota ile bir anlaşma imzaladı . Anlaşma, Mazda’nın Toyota’ya SkyActiv teknolojisini tedarik edeceği anlamına geliyor. Bunun karşılığında Toyota, Mazda’ya hidrojen yakıt hücresi sistemleri tedarik edecek.
Ve bu bizi günümüze getiriyor. Mazda hala güçleniyor ve İngiliz yollarında giderek daha popüler hale geliyor. Ve Toyota ile yapılan anlaşmadan sonra, hidrojen yakıt hücresiyle çalışan bir Mazda’ya sahip olmamız çok uzun sürmeyebilir.