RF Operasyonları Genel Operasyonları Genel Müdür Yardımcısı Andrei Operasyon Genel Müdür Yardımcısı Andrei Kartapolov'un konuşması:
Sevgili medya temsilcileri!
Bayanlar baylar!
Uluslararası hava yolu Amsterdam - Kuala Lumpur havayolunu takip eden Malezya Hava Yolları'nın Boeing-17 yolcu uçağının Temmuz'daki 777 kazası ile ilgili olarak, yakın zamanda çok sayıda çelişkili bilgi ortaya çıktı. Bu nedenle, Rusya Savunma Bakanlığı, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'na sunulan objektif kontrol verilerinin sunulmasının gerekli olduğunu belirtti.
Çizimde, Boeing 777'in uçması gereken uluslararası rota gösterilmektedir. Lütfen Donetsk'ten önce uçağın kurulan koridoru izlediğini ve ardından rotadan kuzeye saptığını unutmayın. Koridorun sol sınırından maksimum uzaklık 14 km idi.
Gelecekte, "Boeing-777" i kurulan hava koridorunun sınırlarına geri döndürmek için bir manevra var. Malezya ekibinin manevrayı bitirecek zamanı yoktu. 17.20 ile, uçağın hızında sabit bir düşüş kaydedilmiştir ve 17.23'te - uçağın işaretinin Rus radar ekranlarından kaybolması. Rotanın ayrılmasına neden olan şey - mürettebatın seyir hatası veya Dnepropetrovsk'taki Ukrayna hava trafik kontrolörü tarafından komutların yerine getirilmesi - sadece “kara kutular” adı verilen uçuş kayıtlarının kodlarının çözülmesinden ve sevk hizmetlerinin görüşülmesinden sonra cevaplanabilir.
Verilerimize göre, Malezya Boeing-777'in yıkıldığı gün, Donetsk şehri yakınlarındaki Ukrayna silahlı kuvvetlerinin uçaksavar savunma grubu Buk-M1 kompleksinin üç ya da dört uçaksavar füze taburundan oluşuyordu.
Bu kompleksler, 35 km'ye kadar olan bir mesafede ve 22 km'ye kadar olan yüksekliklerde hedefleri vurabilir. Ukrayna güvenlik güçleri neden ve kimlere karşı Donetsk yakınlarında bu kadar güçlü bir hava savunma grubu kurdu? Sonuçta, bildiğiniz gibi, milislerin uçağı yoktur.
Diyagram, uçuş güzergahının yanı sıra Boeing'in yenilgisinin beklenen yerinin, Ukrayna silahlı kuvvetlerinin Buk-MXNUM hava savunma sistemine girdiğini gösteriyor.
Ülkenin güney-doğusundaki Ukrayna ordusunun hava savunma varlıklarının tekil konumlarının uydu görüntülerine sahibiz.
İlk üç resim, 14 Temmuz 2014 g.'ye tarihlenmiştir.
1 görüntüsünde, Luhansk'in kuzey batısındaki 8 bölgesindeki Buk hava savunma sisteminin fırlatıcıları gösterilmektedir.
Resimde kendinden tahrikli yangın tesisatı ve iki adet başlangıç yükleme makinesini net bir şekilde görebilirsiniz.
2, Donetsk, kuzeydeki 5 km civarındaki radar istasyonlarını gösterir. Resimde iki radar istasyonunun yanı sıra çeşitli ekipman ve teknik olanaklar gösterilmektedir.
3 görüntüsü Donetsk'in kuzeyindeki bölgedeki hava savunma ekipmanlarının konumunu göstermektedir.
Resim, çeşitli askeri ve özel ekipmanların, ekipman barınaklarının ve diğer teknik tesislerin 60 üniteleri hakkında, döndürülmüş bir fırlatıcı ile kendinden tahrikli bir yangın tesisini açıkça göstermektedir.
Ve burada aynı bölgenin bir anlık görüntüsü, 17 Temmuz’da çekilmiş.
Lütfen bu başlatıcının eksik olduğunu unutmayın.
5 görüntüsü aynı gün sabahları Zaroshchinskoe yerleşiminin yakınında, Donetsk'in 50 km doğusunda ve Shakhtersk'in güneyindeki 8 km'de Buk pilinin bulunduğunu göstermektedir. Asıl soru, neden bölgede, milislerin kontrolünde bulundukları bölgeye yakın ve bir trajediden hemen önce bataryaydı?
Bu alanın 18 Temmuz ayında aynı alanda çekilmesi (6 görüntüsü), pilin önceki konumunu bıraktığını gösterdi.
Ayrıca, tam olarak Temmuz 17’a kadar, Buk uçaksavar kompleksinin Ukraynalı 9X18 “Kupol-М1” radar istasyonlarının çalışma yoğunluğunun azami oranda arttığı kesindi.
Slaytta 15 July’un 7 istasyonlarını, 16 July - 8’i ve July 17’i çalıştığını açıkça görebilirsiniz - bunlar zaten 9 idi. Ancak Temmuz 18’ten bu yana, radar iş yoğunluğu keskin bir şekilde azaldı ve şimdi günde 2-3’e denk geliyor. Bunun nedeni ne olduğu anlaşılmayacak.
Ayrı bir şekilde, bugün Donetsk bölgesindeki hava durumu ile ilgili verileri göstermek istiyorum.
Slaytta, Moskova zamanının 17.10 ila 17.30 saatleri arasındaki nesnel kontrol verilerini görüyorsunuz.
Bu dönemde, havada düzenli uçak seferleri yapan üç sivil uçak vardı:
Kopenhag'dan Singapur'a 17 ile uçuş: 17;
17'ta Paris'ten Taipei'ye uçuş: 24;
Amterdam'dan Kuala Lumpur'a uçuş.
Ek olarak, Rus hava durumunu kontrol etme yöntemleri, Malezya Boeing-25 yönünde, muhtemelen Su-777 olan Ukrayna Hava Kuvvetleri uçağına tırmanmaya başladı. Su-25'in Boeing-777'ten kaldırılması, 3 ile 5 km arasında değişmektedir.
Özellikleri bakımından Su-25, 10000 m yüksekliğine kısaca ulaşabiliyor, standart silahları ise 60 km mesafesindeki 12 km mesafesindeki hedefi yakalayabilen ve vurabilen ve güvence altına alabilen bir havadan havaya füze P-5 içeriyor.
Sivil havacılık havayolunda neredeyse aynı anda ve yolcu uçağıyla aynı uçuş seviyesinde uçan savaş uçaklarının amacı neydi? Bu soruya cevap almak istiyorum.
Bu bilgi, Birleşik Hava Trafik Yönetim Sistemi'nin Rostov Bölgesel Merkezi'nin bu döneminde yapılan çalışmanın video görüntüleri ile doğrulanmaktadır. Bunlar, Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı Korgeneral Igor Yushevich Makushev tarafından yorumlanacak.
Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı Korgeneral Igor Makushev'in yorumu:
Sayın bayanlar ve baylar!
Bugün, Rostov Zonal Birleşik Hava Trafik Yönetim Sistemi Merkezi'nden objektif izleme verileri Federal Hava Taşımacılığı Ajansından alınmıştır.
Bu video Donetsk şehrinde 17 saat 19 dakika 17 saat 25 dakika (Moskova saati) 17 Temmuz 2014 saat arasındaki hava durumu bilgilerini gösterir.
Boeing 772 uçağının işaretinin sol üst köşesinde, COPENHAGEN - SINGAPORE güzergahında bir uçuş gerçekleştirin.
Altında AMSTERDAM - KUALA - LUMPUR rotasını takip eden Boeing - 777 uçağındaki bir işarettir.
Sağ tarafta, DELI-BERMINGAME yolunu takip eden Boeing-778 uçağından bir işaret var.
Üç uçağın tamamı, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın üç radar direği tarafından sürekli olarak gözlenmektedir.
Boeing - 777, Rusya Federasyonu devlet sınırına doğru ilerliyor ve onu "TONAK" noktasında geçmeli.
Uçak memuru, uçağın uçuşunu izlemeden önce, sürekli olarak uçuş parametrelerini belirtilenlere uyum için talep eder.
17 saatlerinde 20, 51 kilometresinde, Rusya Federasyonu devlet sınırından azimut 300 derecelerinde belirli bir mesafedeki dakikalarda, uçak aniden hava nesnesinin özelliklerinin puan tablosunda açıkça görülen hızını kaybetmeye başladı.
Hız 200 saatte saatte 17 kilometreye düştüğünde 21 dakika BoNing'in imhasında 35 saniye, hava nesnesiyle ilgili yeni bir işaret çıkar.
Bu hava nesnesi, USTB-DONETSK ve BUTURIN radar direkleri tarafından 4-x dakika boyunca stabil bir şekilde gözlenir.
Dağıtıcı, yeni ortaya çıkan nesnenin özelliklerini talep ederken, parametreleri hakkında veri alamaz, çünkü büyük olasılıkla uçakta, askeri uçaklara özgü olan ikincil bir tanımlama sistemi bulunmaz.
Önceden, bu havadaki nesnenin tespiti mümkün değildi, çünkü hava durumunun kontrolü, 5000 metreden daha yüksek bir uçuş yüksekliğindeki belirli bir aralıktaki tespit yetenekleri ile nöbetçi radar tarafından gerçekleştirildi.
Tespit tırmanma ile mümkün oldu.
Nesnenin uçuş parametrelerindeki orandaki bir başka değişiklik, Boeing imhası - 777 alanında devriye olduğunu ve durumun gelişimini takip ettiğini gösterir.
Daha önce, Ukraynalı yetkililer bu gün orjinal olay hattında Ukrayna askeri uçağı olmadığını bildirdi. Gördüğünüz gibi, öyle değil. Teşekkür ederim
RF Operasyonları Genelkurmay Başkanı - RF Silahlı Kuvvetler Genelkurmay Başkan Yardımcısı Andrei Kartapolov:
Amerikalı meslektaşlarımız için bir soru var. ABD temsilcilerine göre, Birleşik Devletler, Malezya uçağı yönünde roket fırlatılmasının milisler tarafından yapıldığını doğrulayan uzaydan resimlere sahip. Fakat hiç kimse bu resimleri görmedi.
Hesaplamalarımıza göre, 17.06'ten 17.21'e (Moskova zamanı) kadar olan dönemde, Temmuz ayında 17 Ukrayna'nın güneydoğu bölgesinin Amerikan uzay aracı üzerinde uçtu. ” Bu, çeşitli aralıklardaki roket fırlatmalarını tespit etmek ve izlemek için tasarlanmış STSS deneysel uzay sisteminin bir aygıtıdır. Amerikan tarafının bu uydunun resimleri varsa, detaylı çalışma için onları dünya topluluğuna sunmanız istenecektir.
Tesadüf mü değil mi, ama Malezya Boeing-777’inin çöküşü ve Ukrayna topraklarının Amerikan uydusu tarafından gözlemlenme süresi çakıştı mı?
Sonuç olarak, sunduğumuz bilgilerin bize karşı temelsiz suçlamaların aksine, çeşitli Rus teknik araçlarının nesnel ve güvenilir verilerine dayandığını belirtmek isterim. Buna bir örnek olarak, Buk-М1 başlatıcısının, Ukrayna'dan Rus topraklarına kadar iddia edilen bir karavanda nakledilme ortamındaki gösterimi var. Açık bir malzeme hokkabazlığı var.
Resimler, Dnepropetrovsk 34'teki bayinin adresini gösteren pahalı olanın yanındaki afişin gösterdiği gibi Krasnoarmeysk kentinde çekildi. Ve 11 May ile Krasnoarmeisk Ukrayna ordusunun kontrolü altında.
Bu konuda çok sayıda sorumuz var. Bu başlatıcı nedir? Nereye taşındı? O şimdi nerede Neden tam mühimmat roketi ile dolu değil? En son ne zaman başladı?
Konuşmamı sonlandırırken, Rusya Federasyonu'nun Buk-M4 uçaksavar füzesi sistemlerini milislere, diğer silah ve askeri teçhizata aktarmadığını vurgulamak istiyorum.
Bugün Rusya Savunma Bakanlığı tarafından hazırlanan malzemeler önde gelen Avrupa ülkeleri ve Malezya'dan uzmanlara verilecek. Umarız Temmuz 17’ta gerçekleşen trajedinin Donetsk’teki gökyüzündeki objektif bir soruşturmayı yürütmekte yardımcı olurlar.
Savunma Bakanlığı, Malezya Boeing-777 uçağının kaza ile ilgili yeni keşfedilen gerçekleri rapor etmeye devam edecektir.