Fırlatmanın benzersizliği, batık bir pozisyonda gerçekleştirilmiş olmasıdır. Uçak, Los Angeles sınıfına ait Providence denizaltısının torpido bölümünden, Sea Robin adlı bir dağıtım sistemi kullanılarak fırlatıldı. Bu sistem, bir denizaltıdan Tomahawk füzelerini fırlatmak için kullanılanla aynı şekilde boş lansmanlı bir teneke kutu içine sığacak şekilde tasarlanmıştır. Uçuş sırasında, bir İHA denizaltıdan keşif videosunu tekneye, yardımcı gemilere ve Norfolk'taki Amerikan üssüne (Va.) Gönderdi. Cihazın en az 6 çalışma saatleri için tasarlanmış olan otonom bir elektrikli yakıt hücresi, drone için bir güç ünitesi görevi gördü. İHA, Bahamalar'daki Andor adasındaki Amerikan deniz üssüne indi.
Konteynerin denizaltı tahtasından fırlatılması standart bir 533 mm torpido tüpü kullanılarak gerçekleştirilir. Fırlatma kabından ayrıldıktan sonra, XFC uçağı içeride olan Sea Robin sistemi yüzeye çıktı ve daha sonra yüzer kutba benzeyen dikey bir pozisyon aldı. Tekneden gelen komutta, cihazın dikey olarak fırlatılması gerçekleştirilir ve birkaç saat boyunca okyanusun yüzeyinde uçar.
Los Angeles sınıfı denizaltı
XFC UAS insansız sistemi, yakıt hücrelerini kullanarak çalışan özerk, tamamen elektrikli bir sistemdir. İnsansız hava aracı katlanır kanatlara sahiptir. Bu modelin geliştiricilere göre, tasarımında yakıt hücrelerinin kullanımı benzeri görülmemiş bir değişimdir hikayeler İHA'lar için modern başlangıç ve tahrik sistemlerinin geliştirilmesi. İlgi çeken nokta, yalnızca dronun uçuşunun değil, aynı zamanda kalkışının da elektrik kullanılarak gerçekleştirilmesidir. Bu nedenle, cihazda çok az sayıda maske maskesi işareti vardır. XFC UAS uçağının tespit edilmesi oldukça zor olacak. Aynı zamanda, yakıt hücrelerinde çalışan elektrikli uçakların olumsuz bir özelliği nispeten kısa bir uçuş süresi ve küçük bir taşıma yüküdür. Amerikalı mühendislerin hala bu yönde yapacak çok işi var.
Resmi bir basın açıklamasında yer alan bilgilere göre, bir sualtı konumundan okyanus tabanlı bir dronun ilk başarılı lansmanı, Amerikan sualtı için istihbarat sistemlerini, keşif ve gözetim sistemlerini güçlendirme yolundaki bir sonraki adımdır. filo. Geliştirilmekte olan sistemin keşif niteliğinde olduğu ve herhangi bir silahın varlığı anlamına gelmediği bildirilmektedir.
ABD Donanması'nın XFC UAS sistemindeki çalışmaları hakkındaki ilk raporları Ağustos 2009'e dayanıyor. Daha sonra yayınlanan malzemede, ABD Deniz Araştırma Laboratuvarı uzmanlarının, aynı 2009 yılında Washington'da düzenlenen Uluslararası İnsansız Sistemler Birliği (AUVSI) konferansının bir parçası olarak gösterilen XFC insansız sisteminin altı saatlik uçuş testlerini başarıyla yaptıkları söylendi. Belge, XFC UAS sisteminin tek kullanımlık olduğunu, yani dronun denizaltına uçuş görevini tamamladıktan sonra geri dönmeyeceğini ve mürettebatın cihazı aramak ve tespit etmek için herhangi bir önlem almayacağını söyledi.
Deniz Robin konteyner ve katlanabilir kanat İHA, ABD Deniz Araştırma Laboratuvarı (NRL) tarafından SwampWorks, Savunma Teknolojisi Müdahale Müdürlüğü (DoD / RRTO) ve ABD Deniz Araştırma Yönetimi (ONR) işbirliğiyle tasarlandı. İnsansız bir hava aracı konseptini geliştirmek için filomuzda tam teşekküllü testlerin uygulanmasına kadar, bu tür programlar geliştirme standartlarına göre çok kısa bir süre olana kadar 6 yıldan biraz daha uzun sürdü.
Projenin insansız sistemi olan XFC UAS'ın tek olmadığı dikkat çekiyor. Bugün ABD Deniz Kuvvetleri’nin çıkarlarına göre, ABD askeri-sanayi şirketleri bir kerede denizaltılara dayanan birkaç araç geliştiriyorlar. 2009'in sonunda, Northrop Grumman ve Boeing, Ohio ve Virginia sınıfı denizaltıları, halihazırda yüzey gemilerinde ve ABD Ordusu kara birimlerinde hizmet vermekte olan ScanEagle insansız hava araçlarıyla donatma önerisi sundular.
ScanEagle uçağı ve ayrıca XFC keşif, keşif ve arazinin gözlenmesi için tasarlanmıştır, ancak teknolojik açıdan çok daha basittir. Bu İHA, 0,97 kW'da güç geliştiren bir pistonlu pervane motoru, bir kızılötesi ve / veya optik video kamera ve 100 km'ye kadar çalışabilen çeşitli iletişim sistemleri ile donatılmıştır. Aynı zamanda, cihazın yeterince uzun bir uçuş süresi vardır - 20 saat. Uçağın uzunluğu 1,4 metre, kanat açıklığı - 3,1 metre, ağırlık - 20 kg'dir. Aynı zamanda, ScanEagle, 150 km / s hıza ulaşabilir.
ScanEagle drone
Hiç şüphe yoktur ki, XFC UAS araçlarının (ve muhtemelen diğer İHA'ların) denizaltılarda test edilmesi ve kullanılması sonucunda Amerikan denizaltı filosunun özerklik, gizlilik ve zarar potansiyeli artacaktır. Bu, denizaltının çıkarları için havada çalışacak olan "gözler ve kulaklar" a yardımcı olacaktır.
XFC UAS sisteminin yaratıcıları, “geleneksel programlar genellikle sadece on yıllar sonra bir tür sonuç getirir” diye Amerikan bütçesine önemli tasarruflar sağladıklarını söylemekten gurur duyuyorlar. Deneyin başarıyla tamamlanmasını memnuniyetle karşılayan bu programa başkanlık eden Warren Schulz, ABD'deki özel kuvvetler topluluğunun ihtiyaçlarını tam olarak karşılayan bir teknolojinin yaratıldığını belirtti. Daha önce, uzman Amerikan medyası, Amerikalı mühendislerin yalnızca uçak değil, aynı zamanda sualtı insansız sistemleri de çalıştırmak için tasarlanmış özel bir “sualtı gemisi üssü” oluşturmak için çalıştıklarını yazdı.
Aynı zamanda, askeri operasyonlarda dronların kullanımı için Amerikan programları uzun zamandır tüm dünya topluluğu ve insan hakları savunucuları tarafından eleştirilmektedir. Adil olmak gerekirse, keşif araçlarından değil, çeşitli saldırı silahlarıyla donatılmış şok uçağından bahsettiğimizi not ediyoruz.
Bilgi kaynakları
http://svpressa.ru/war21/article/78777
http://lenta.ru/news/2013/12/06/xfcuas
http://vz.ru/news/2013/12/6/663043.html
http://takie.org/news/bespilotnik_zapustili_iz_pod_vody/2013-12-06-7927