“Yeni Yıldan Önce, ilk 10 zırhlı aracı alacağız. ATO askeri yetkililerinin gereksinimlerini ve teknik özelliklerini dikkate alarak Belarus mühendislerinin katılımıyla üretici "Ukrayna zırhlı araçlar". Saha denemelerinin ardından, daha büyük bir zırhlı araç grubunun satın alınmasıyla ilgili karar alınacak ”diye yazıyor Avakov.
“Ukrayna zırhlı araçları” ile muhtemelen Kharkov merkezli “Ukrayna Zırhlı araçları” endişesi kastedilmektedir. Bu birliktelik, 1999’te kuruldu, ancak ana uzman Kharkov işletmelerinin, 2006’in sonunda bulunan kompozisyonundan (KMDB, Malyshev Fabrikası, vb.), Zırhlı Makine Ukrayna’nın yarısı sanallaştırılmış Ukroboronprom şirketler grubunun devriyle kuruldu. blogcu, yalnızca bir dizi küçük işletmeyi içeren, varoluş ”dedi.
“Bunun ışığında, Varta zırhlı araç tasarımının asıl kaynağı belli değil ve görünüşe göre bu aslında bir Ukraynalı tasarım değildi” dedi. - Bir dizi Ukrayna kaynağına göre, otomobil Belarus geliştiricilerin katılımıyla ve MAZ arabaları kullanılarak geliştirildi. Motor ayrıca, "MAZ özelliği" olarak da adlandırılır (tahmin edebileceğiniz gibi, Yaroslavl motor fabrikası Avtodiesel tarafından üretilen JAMZ anlamına gelir).
Artık Avakov'un kendisi araba hakkında yazıyor:
“Bugün, Kulchitsky Taburu, Azak, Donbas ve Milli Muhafızların diğer birimlerinden bakanlıktaki devlet ödülü töreninin ardından gelenler bir kalabalığı attı ve arabanın etrafını sardı. Öldüler, sordular, Smiley ile beraber “gülümsemeyi” almaya çalıştılar. Yakında bu güzelliklerin bir parçası olacaktı sevindim!
WARTA projesinin zırhlı aracının, askeri operasyon tecrübesi olan memur ve mühendislerimiz tarafından not edilen ana avantajları:
1. Daha güçlü ve sürdürülebilir bir motor kullanıldı (270 hp ve 1128 N * M, Kozak zırhlı otomobil motorunun 176 hp'sine kıyasla), gelecekte 300 hp ile modern bir Cummins motorunun kurulması planlanıyor;
2. Zırhlı araçta "Varta" sadece V şeklindeki alt kısım kullanıldı (diğer yerli zırhlı araçlarda olduğu gibi), ayrıca zırhlı kapsülün V şeklindeki geometrisi de kullanıldı. Bu koruma, TNT'de 6 kg gücünde bir şarjın baltalanmasına dayanmanıza ve zırhlı kapsülü değiştirmeden tabana zarar gelmesi durumunda değiştirmenize izin verir;
3. 560 sertliğine sahip İsveçli çelik, 500 sertliğine sahip çelik kullanan diğer yerli zırhlı araçların aksine, rezervasyon için kullanılır. Bu, zırh direncini azaltmadan araç kapsülünün ağırlığını% 11 oranında azaltmayı mümkün kılmış, bunun sonucunda taşıma yükü artmıştır. Zırh, mürettebatı ve iniş kuvvetini bir 7,62 * 39 mm zırh delici kartuştan korur;
4. Zırhlı araç, mürettebat ve iniş için şok emici bir etkiye sahip modern mayın karşıtı koltuklarla donatılmıştır. Benzer koltuklar, BMC, FNSS, Otockar, vb. Gibi dünyanın önde gelen askeri teçhizat üreticileri tarafından kullanılmaktadır;
5. Hız ve arazi performansını artırmak için yalnızca güçlendirilmiş yaylar (Kozak zırhlı araçta olduğu gibi) kurulmadı, aynı zamanda güçlendirilmiş amortisörler;
6. Ukrayna'da ilk kez, yerli bir kurşun geçirmez cam üreticisi ile birlikte, bu sınıftaki bir savaş zırhlı aracına kurşun geçirmez cam takmanın modern bir dış yöntemi kullanılır;
7. Takılmış güçlendirilmiş toz / su geçirmez vinç. Vinçin gücü 9979 kg'dir ve sentetik bir kablo 27,5 ile tamamlanmıştır; bununla eldivensiz çalışılması mümkündür, kablonun kendisi soğuk havada soğuk havalarda kopmaz, bunun yanında sentetik kablonun metalden 85% 'e göre daha hafif olması;
8. Ana çiftlerin dişli oranındaki değişim nedeniyle (6,49'ten 5,49'e), hem otoyolda hem de engebeli arazide sürüş sırasında dinamik performans önemli ölçüde artmıştır. Karayolu üzerindeki maksimum hız 120 km / s;
9. Tekerlekleri sürücü kabininden merkezi olarak değiştirme kabiliyeti eklendi. Kontrol ünitesi pompalama tekerlekleri, farklı çalışma koşulları (otoyol, toprak yol, kum, bataklık vb.) Seçmenize izin verir;
10. Arazi niteliklerini arttırmak için Varta zırhlı aracına Continental lastikleri takılmış, gelecekte Belocerkovsky lastik fabrikası ile işbirliği içinde yerli üretimin seri üretimine başlanması planlanmaktadır;
11. Duvarlar ve çatılar, toplam ağırlığı 500-550 kg'a kadar olan bir tepe kulesinin çatısına veya makineli tüfek kurulumuna monte edilmek üzere tasarlanmıştır. BTR-7,62 / 12,7 ve BRDM-1 üzerine makineli tüfekle donatılmış ve makineyi silahlı bir makineye sokan, taretine benzer bir 70 mm, 80 mm makineli tüfek ve taret gibi bir BP-2 taretli bir savaş modülü kurmak mümkündür. piyadeleri ve savunma bloğu direklerini desteklemeli ve ayrıca izin verilen herhangi bir muharebe modülü türünde montajı birleştirmiştir.
12. Yerli zırhlı araçlarda tekrarlanan en zayıf noktanın, günlük çalışmaya dayanamayan zırhlı kapı kilitleri olması nedeniyle, dünya çapındaki 500 kg ağırlığına kadar günlük kullanımına dayanabilen global üretici TriMark'ın kolları ve kilitleri Warta zırhlı aracına monte edildi. ”