Larry Smentowski, Otomotiv ve Lastik Üst Düzey Endüstrisi Danışmanı, Rockwell Automation
Üretim standartları otomotiv imalatında yeni değil. Fakat otomobil endüstrisi dramatik değişim geçirdikçe yenilenmiş bir alaka düzeyine kavuşuyorlar.
Örneğin, elektrikli taşıt start-up’ları piyasaları aksatmakta, ancak kurulmuş otomotiv üreticilerinden çok daha az üretim tecrübesine sahiptir. Karmaşıklığın yönetilmesine yardımcı olmak, maliyetleri düşürmek ve pazara sunma süresini optimize etmek için üretim standartlarına ihtiyaç duyuyorlar. Gelişmekte olan pazarlardaki birçok otomobil üreticisinin de çok az üretim standardı var ya da yok. Ama onları küresel otomobil üreticileriyle rekabet etmek için uyarlamaları gerekecek.
Dünyanın en büyük otomobil üreticilerinin bile, köklü üretim standartlarını güncellemeleri gerektiğinin farkındalar. Güncellemeler, dünya çapında daha yaygın operasyonlar oluşturmak için bölgesel standartların küresel standartlarda birleştirilmesini içerebilir. Ya da model karmaşıklığını daha iyi yönetmek için standartları revize etmek ve bitkileri daha esnek hale getirmek için makine tasarımlarını ve tesis envanterlerini düzene sokmak olabilir.
Akıllı üretim veya Endüstri 4.0 girişimleri, tüm otomobil üreticilerinin zorluklarını ele almalarına yardımcı olmak için bir fırsat sunmaktadır. Ancak bu girişimler ancak otomobil üreticilerinin önce ağ, kontrol ve yazılım standartlarına sahip olması durumunda başarılı olacaktır.
Neden Standardize Edilir?
Yeni otomobil üreticileri, yerleşik meslektaşlarının on yıllardır ne bildiğini öğreniyor: Standardizasyon, önemli iş avantajları sağlayabilir.
Örneğin, standartlaştırıcı bileşenler, otomobil üreticilerinin çalıştığı tedarikçilerin sayısını azaltmaya yardımcı olabilir ve satın alma maliyetlerini düşürmeye yardımcı olabilir. Daha uzun vadede, stokları düzene koyma, destek maliyetlerini azaltma ve işgücü eğitimini basitleştirme konularında da yardımcı olabilir.
Makine kontrol özelliklerinden her şeyi standart hale getirerek, takım oluşturma ve veri isimlendirme kurallarına kadar, otomobil üreticileri araç lansmanlarının tüm yönlerini senkronize edebilirler. Beklenmedik değişim emirleri veya maliyetli gecikmeler olasılığını da azaltabilirler.
Standardizasyon, küreselleşmeyle el ele gider. Sürekli olarak aynı araçları inşa etmek isteyen otomobil üreticileri, her üretim tesisinde yer alan standart makineler, ağlar, süreçler ve yazılımlar olduğunda bunu yapmak için daha donanımlıdırlar.
Sağlam Standartlar Yaratmak
Üretim standartlarına sahip olmayan üreticiler için iyi bir ilk adım, merkezi bir mühendislik grubu kurmaktır. Bu grup, üretim standartlarının geliştirilmesinde sorumluluğu olan imalat, kontrol ve süreç mühendislerinden oluşmalıdır. Onların odak noktası, proaktif bir şekilde ele alınmayan sorunlardan kaynaklanan değişim emirlerinin olasılığını en aza indirmeye yardımcı olacak katı veya “kurşun geçirmez” standartlar oluşturulmalıdır.
Birçok otomobil üreticisi, Endüstri 4.0’ın değerini yakalamak için istekli ve bu nedenle yazılım katmanında standartlaştırma çabalarına başlamak istiyorlar. Ancak otomasyon katmanında başlamak önemlidir.
Örneğin, akıllı hareket makinelerinin kullanımıyla ilgili ekipman standartlarının oluşturulması döngü sürelerini hızlandırabilir ve bakımı azaltabilir. Yeniden kullanılabilir standartlardan yararlanan tasarım ve yapılandırma araçları, otomobil üreticilerinin hızlı ve tekrarlanabilir montaj hattı konfigürasyonları oluşturmasına yardımcı olabilir. Dahası, bu araçlar, hatlarda olağan zamanın bir kesirinde yeniden yapılandırmak için gelecekte kullanılabilir.
Ardından, otomobil üreticilerinin kuruluş genelinde ücretsiz bir bilgi akışı oluşturmak için ağ standartları oluşturmaları gerekmektedir. Birleşik Bitki Çapında Ethernet (CPwE) referans mimarileri gibi serbestçe kullanılabilen kılavuzlar, ağ standartlarının oluşturulmasını basitleştirmeye yardımcı olabilir.
Son olarak, yazılım düzeyinde, OEM’ler, kontrolörlerin, ekipmanın ve proseslerin belirli standartlara uygun olduğundan emin olmak için kodun yapı taşlarını kullanabilir. Standartlara dayalı ekipman, örneğin, hangi tesis gittiğine veya hangi OEM’den geldiğine bakılmaksızın, aynı bina kodlarını kullanacaktır. Bu yapı taşları, bir otomobil üreticisinin organizasyonunda ekipmanın bakımını kolaylaştırır ve onarım süresi (MTTR) azaltılmasına yardımcı olabilir.
Veri isimlendirme standartları, çalışanların baktıkları verileri anlamalarına yardımcı olmak için de çok önemlidir. Tesislerin üretim yürütme sistemi (MES) yazılım ve analiz çözümlerini nasıl uyguladıkları için standartlar oluşturulmalıdır.
Koruyun ve geliştirin
Standartlar devreye sokulduktan sonra, üreticiler bunları uzun süre kullanabilmek için bazı kilit eylemler yapabilirler.
İlk olarak, birçok üretici üretkenliği, çalışma süresini ve daha fazlasını iyileştirme umutlarıyla yeni kontrol ve otomasyon teknolojilerini benimsemeye isteklidir. Ancak bazen çok heveslidirler ve sonuç olarak değişimin operasyonları üzerindeki büyük etkisini anlamak için bileşenin kendisini geçmezler. Gerçek şu ki, teknolojiye dayalı bir değişim, üreticilerin tüm organizasyonlarını bu değişikliklere uygun hale getirmelerini gerektiriyor.
Bu nedenle, otomotiv üreticileri en az iki ya da üç yıl boyunca bir kontrol standardı tutmayı planlıyorlar. Bu, onlardan öğrenmelerine ve herhangi bir teknoloji değişikliği yapmadan önce geliştirmelerine olanak tanır. Ve bir teknoloji değişikliği yaptıklarında, küçük adımlarla devreye almalı, böylece işgücü, süreçler ve bölgesel ve küresel şartnameler buna uyum sağlayabilir.
Teknoloji değişimlerinin ötesinde, üreticiler de standartlarını aktif olarak değerlendirmeli ve sürekli olarak geliştirilmeleri için öğrenilen dersleri derlemelidir. Bu değerlendirmeler, her ay ve her yeni lansman gibi düzenli olarak sürekli olarak yapılmalıdır.
Son olarak, üreticiler standartlarını gözden geçirmeye ve güçlendirmeye yardımcı olmak için dışarıdan yardım almaktan kaçınmamalıdır. Bazı üçüncü taraf hizmet sağlayıcılar gerici destek sağlayarak rahat bir yaşam sağlarken, dış yardımdaki gerçek değer, üreticinin standartlarını proaktif olarak geliştirmesine yardımcı olabilecek satıcılardan gelmektedir. Bu, makine tasarım standartlarını iyileştirmeye, değişim siparişlerini en aza indirmeye, standartlar arasındaki ortaklıkları iyileştirmeye veya işgücü ihtiyaçlarını belirlemeye yardımcı olmak anlamına gelebilir.
Örneğin, üçüncü taraf denetimi, otomotiv üreticileri için olgun üretim standartlarına sahip olan ancak bunları gözden geçirmek veya katılaştırmak isteyen şirketler için yararlı olabilir. Denetim, üreticinin standartlarında, revizyon ve kontrol sürecinin eklenmesi veya şirketin fabrikasında bir çek ve bilanço sürecinin iyileştirilebileceği yerleri belirleyebilir.
Yeniden Kurulan Standartları Yeniden Düşünmek
Oluşturulan otomobil üreticileri, akıllı üretimi benimsemek için standartları nasıl kullanabileceklerine dair dersler için kendilerine bakabilirler.
Jaguar Land Rover, standardizasyona doğru uzun yıllar süren bir sürüşün ortasında. Projenin başlangıcında, İngiltere merkezli otomobil üreticisi çoklu mekanik standartlar, yazılım platformları ve kontrol mimarileri ile sarsıldı. Şimdi, şirket, maliyet planlamasının kolaylaştırılmasına, tesis rampalarının hızlandırılmasına, yedek parça alımının azaltılmasına ve daha fazlasına yardımcı olmak için daha fazla standardizasyon kullanıyor.
Projenin temel amacı, tek bir kontrol mimarisi kurmaktır. Bu hedefe ulaşmak için Jaguar Land Rover, kontrol donanımını diyagnostik kontrol protokolüne (DCP) aktarıyor. Bu sıra tabanlı yazılım kontrol standardı, sıralı süreç otomasyon hatları için çok uygundur ve Avrupa hat üreticileri ve Tier 1 kontrol şirketleri tarafından anlaşılmaktadır.
Şirket ayrıca üretim tesislerinde bir EtherNet / IP omurgasını oluşturmak için ölçeklenebilir ve güvenli ağ mimarileri kullanıyor. EtherNet / IP standart, değiştirilmemiş Ethernet protokolüne dayanır ve Jaguar Land Rover’ın iş performansını iyileştirmek için verilerini serbest bırakmasına ve yönetmesine yardımcı olur. Bu tür yetenekler, akıllı otomobiller yapmak için akıllı üretim kullanan otomobil üreticileri için giderek daha kritik bir hal alıyor. Gerçekten de Jaguar Land Rover, yeni F-PACE bağlı arabasını sayısallaştırılmış bir tesiste kurdu.
Devam Eden Taahhüt
Otomotiv üreticilerinin günümüzde karşılaştıkları zorluklar göz önünde bulundurulduğunda, tutarlı ve tekrarlanabilir üretim standartları, karmaşıklığı daha iyi yönetmelerine, maliyetleri azaltmalarına, süreçleri optimize etmelerine ve araç lansmanlarının başarısını en üst düzeye çıkarmalarına yardımcı olabilir. Ancak, üreticiler asla standartlarına uygun olmamalıdır. Bunun yerine, her zaman değişen ve daha karmaşık bir otomotiv endüstrisinde uygun olduklarından emin olmak için standartlarını sürekli olarak değerlendirmeli ve düzeltmelidirler.
EtherNet / IP, ODVA Inc.’in ticari markasıdır.