Hemen hemen her son model araba ve kamyon, kıvrımlı bir tahrik kayışı kullanır. Tüm aksesuarları, klimayı, hidrolik direksiyonu, alternatörü ve çeşitli diğer pompaları ve aksesuarları çalıştıran tek yivli bir kayıştır. Periyodik ayarlama gerektiren önceki V-Kayışı gibi hiçbir bakım gerektirmemelidirler. Ancak mesele şu ki, sonsuza kadar sürmezler ve takılıp kalmanızı önlemek için sık sık kontrol edilmeleri gerekir. Eğer kötü gitmeye başlarsa, serpantin kemerinizi, kemer sizin için karar verdiğinde değil, seçtiğiniz bir zamanda değiştirebilirsiniz. Her yağ değişiminde yivli tahrik kayışlarını kontrol etmek ve kendi kendini ayarlayan mekanizma göstergesinin konumu, bozuk bir kayışı kopmadan çok önce yakalamanızı sağlayacaktır.
Serpantin kemer hakkında her şey
Serpantin tahrik kayışının arka tarafı veya düz tarafı genellikle su pompasını çalıştırır. Kıvrımlı kayış yağa batırılırsa veya cilalanırsa, kayar ve motoru soğuk tutmak için uygun sirkülasyon sağlamaz. Ve eğer serpantin kayışında yağ varsa, bir yerden geliyor, bu yüzden yeni bir serpantin tahrik kayışı takmadan önce nerede olduğunu bulmanız ve düzeltmeniz gerekecektir.
Yırtık veya sıyrık olup olmadığına bakın. Herhangi birini görürseniz, bu, kıvrımlı tahrik kayışının, etrafına dolanırken bir kasnak flanşını veya cıvatayı sürttüğü anlamına gelir. Bu, tahrik kayışı yaşlandıkça daha sık gerçekleşecektir. Böyle bir durumda, bir kasnak flanşını düzleştirmeniz veya yoldan bir şey bükmeniz gerekebilir.
Ayrıca küçük delikler ve / veya tümsekler arayın. Herhangi birini görürseniz, bu, kıvrımlı tahrik kayışı ile kasnaklar arasına kir ve döküntü girdiği anlamına gelir. Kayışı ters çevirin ve çıkıntıların eksik olup olmadığına bakın. İncelediğiniz sırada kayışın bazı kısımlarını ortaya çıkarmak için motoru kranklayabilirsiniz. Birkaç küçük, geniş aralıklı parça uygundur, ancak çok sayıda ve / veya birbirine yakın parça varsa, kıvrımlı tahrik kayışını değiştirin. İnce çatlaklar normaldir, ancak kıvrımlı tahrik kayışının arkasına veya düz tarafına girerlerse, onu değiştirmeniz gerekecektir.
Serpantin tahrik kayışları için iyi bir temel kural, kayışın her tarafında 3 mm (1/8 inç) aralıklarla çatlaklar gözlemlenirse, kayışın hizmet ömrünün sonuna ulaşıyor olabileceğidir ve değiştirme için aday olarak düşünülmelidir. Daha büyük aralıklarla aralıklı küçük çatlaklar, bandın değişmesi gerektiğinin göstergesi olarak değerlendirilmemelidir. Bununla birlikte, çatlamanın başlangıcı tipik olarak kayışın kullanılabilir ömrünün sadece yaklaşık yarısı olduğuna işaret eder.