Federal Çevre Ajansı eski bölüm başkanı Axel Friedrich, her zaman otomobil endüstrisinin keskin bir eleştirmeni olmuştur. Doktoralı kimyager, konularda ikna edici olarak kabul edilir Karbondioksit azaltımı, İronik bir şekilde, o zamanlar Çevre Federal Bakanı Siegmar Gabriel, yeni uyarlanmış ancak bazen etkisiz dizel kurum filtreleriyle arızadan sorumlu hale getirdi. Yanlış bir şekilde, dahil olanlar bugün bildiği gibi.
Onun argümanları, temelde bir şeytanın eşyalarını sürmeyi düşünen ve uygulanan çevre bilinci terminolojisiyle davul eden tipik ideoloji tarafından şekillendirildi ve hala şekilleniyor. Yine Spiegel ile bir röportajda.
Friedrich, AB'nin şu anda kabul edilmiş olan CO2 limit değerlerinin yeterince talep ettiğini düşünmemektedir. Friedrich, otomobillerin "biraz daha pahalı" olduğunu kabul ediyor, ancak bu tasarruf edilen yakıt maliyetleri ile önemli ölçüde dengelenecek.
2020'den itibaren "çevresel açıdan kesinlikle gerekli olacak" 80 gramlık bir sınırı tercih ederdi.
Bay Friedrich'in egzoz gazı kanunları yapmadığına sevinelim. Hala 750.000 istihdam yaratan Almanya'nın amiral gemisi endüstrisi için felaket olurdu.
Friedrich'in daha katı sınırların bile iş sayısını artıracağı sonucuna varması tipik bir Friedrich paradoksudur. Daha katı sınırların daha düşük petrol ithaline yol açtığını söylüyor. Bu, yurtiçi satın alma gücünü güçlendirecek ve böylece istihdam yaratacaktır. Sınır ne kadar katı olursa, o kadar çok iş demektir. Ne saçmalık. Sonuç olarak, bu sıfır tüketimin birden fazla iş anlamına geleceği anlamına gelmelidir. Trafik uzmanının söylediği şey saçmadır. Hedefi: bu minimalist birim araba gülünç motor gücü ile.
Kimyager Friedrich parlak bir araba tasarımcısı olarak röportajda da kendini gösterdi. Optimize edilmiş bir orta menzilli otomobilin, yaklaşık iki litre yakıt anlamına gelen geleneksel araçlarla 50 gram CO2 altına getirilebileceğine inanıyor. Güney Alman premium üreticisinden kıdemli bir mühendis, "Bay Friedrich bunu orta sınıf bir otomobil için uygulamayı başarabilirse - hemen işe alırdık" diyor. "Fizik yasaları herkes için geçerlidir."
Friedrich'in geçmişe referansı elden çıkarılamaz: “Katalizör geldiğinde otomobil endüstrisi hiçbir ilgi göstermedi. Kurum parçacık filtresi ile aynı oyun. Zorlama olmadan gelişme olmaz. Yılda yüzde bir tasarruf yapardık. Sınır değerlerin getirilmesinden sonra, ortalama iyileşme yılda yüzde dörttür. ”Artan yakıt fiyatları ile pazarın tek başına baskısının otomobil üreticilerini daha ekonomik araçlar yapmaya zorlaması, devlete inanan otomobil eleştirmenleri tarafından genellikle göz ardı ediliyor. Bürokrasiyi koruyan, koruyan ve teşvik eden yasalar görmek istiyorlar.
Friedrich, ABD'de Avrupa'da olduğu gibi benzer düzenlemelerin uygulanacağını iddia etmekte yanlıştır. 2025 yılına kadar AB düzenlemeleri kadar katı olmayan sadece 2015 tüketim yönetmeliği uygulanacaktır.