Bildiğiniz gibi, "Pearl" kruvazörü, Rus-Japon savaşında yer alan ve sonuna kadar hayatta kalan 2. rütbenin tek Rus zırhlı kruvazörü oldu. Önerilen makalede yazar gelecekteki kaderini dikkate alacaktır.
Tsushima savaşının sonunda “Aurora” ve “Oleg” ile birlikte “Pearl” Manila'ya geldi. Bu, 21 Mayıs 1905'te oldu. Rus kruvazörlerinin oraya kömür ve savaştan sonra gereken minimum tamiri alabilecekleri varsayıldı. Bununla birlikte, 24 Mayıs'ta Washington'dan bir ültimatom iletildi: ya 24 saat içinde limanı terk et ya da silahsızlandır. Hiçbir şey kalmadı (kömür yoktu) ve St.Petersburg'un rızasıyla gemiler silahsızlandı, silah kilitlerini Amerikalılara teslim etti ve düşmanlıklara katılmama sözü verdi.
Savaşın sonunda, kruvazörlere bir tür onarım yapma ve okyanus geçişi için malzeme alma fırsatı verildi; 5 Ekim 1905'e kadar her şey hazırdı. 28 Eylül'de Zhemchug'un makine testlerine girmesi, sözleşmenin altında 2 knot, yani 22 knot hıza ulaşması ilginç. Kabul testlerinde geminin 23,04 deniz mili gösterdiği göz önüne alındığında, bu rakam çok çarpıcı.
Rus kruvazörlerinin Manila'dan kalkış tarihi hakkında kaynaklarda ilginç bir tutarsızlık: A.A. Alliluyev ve M.A. Bogdanov, bunun 14 Ekim'de V.V. Khromov - 15'inde. Kaynaklarda genellikle tarihlerle ilgili çok fazla karışıklık olduğunu söylemeliyim: örneğin, A.A. Alliluyev ve M.A. Bogdan Amiral, Amerikalı Amiral Reuters O.A.'yı bilgilendirdi Kruvazörlerin 24 Eylül'de ve V.V. Khromov 9 Ekim'de oldu. Ancak, her durumda, Manila'da, Rus kruvazörlerinin yolları sonsuza dek ayrıldı. “Oleg” ve “Aurora” Baltık Denizi'ne geri dönerken, “İnci” Uzak Doğu'da daha fazla hizmet verecekti. Askold kruvazörü ile birlikte Sibirya'nın omurgasını oluşturacaktı filotilla.
köpek hastalığı
"İnci" Ekim 1905'te Vladivostok'a geldi ve gerçek bir "eşek arısı yuvası" na indi: devrimci fermantasyon şehirde çok güçlüydü. Bu şaşırtıcı değil. Ruslar-Japon Savaşı kayboldu ve bu halk II. Nicholas'ın popülerliğine katkıda bulunmadı. Aynı zamanda, Vladivostok'un birçok askeri birimlerinin varlığına zorlanan koşullara Spartan denilebilir: çadırda yaşam ve çok zayıf yiyecek rasyonları, gecikme gecikmesi. Bu koşullar altında, herhangi bir ajitasyonun en verimli toprağa sahip olduğu açıktır. İnci denizcilerine gelince, Manila'da disiplinde ciddi bir düşüş kaydedildiği (ve memurlar için son derece beklenmedik olduğu) unutulmamalıdır. Bu nedenle, aynı yılın Kasım ayında Pearl ekibinin güvenilmez olarak listelenmesi şaşırtıcı değildir. 10 Ocak 1906'da iki silahlı denizci kruvazöre geldiğinde ve mürettebatın karaya çıkmasına izin vermeyi talep etti. İnci komutanı hiçbir şey yapamadı ve tüfeklerle donanmış denizciler kaldı. O gün, binlerce ralliden sonra büyük bir kalabalık, önceki ayaklanmada (1905) katılımcıların serbest bırakılmasını talep etmek için Vladivostok'un merkezine gitti, ancak 30 ölü ve 50 yaralı ile Kazak birimlerinin ateşi ile karşılandı.
10.01.1906 tarihinde kurbanların cenaze töreni sırasında düzenlenen gösteri. Fotoğraf: noel-17.livejournal.com
Ama sonra tüm garnizon isyana katıldı, böylece 11 Ocak'tan itibaren Vladivostok, kalenin komutanının yaralanmış olmasına rağmen isyancıların elindeydi. Ancak, gelecekte her şey şaşırtıcı bir şekilde barışçıl bir şekilde sona erdi. Yeni komutan, isyancıların yürütme komitesiyle anlaşmaya vardı, böylece askerler ve denizciler askeri komuta uydular. Her durumda, Teğmen General P.I.'nin müfrezesinin gelişi. Kimse isyanı yatıştırmak için donatılmış Mishchenko'yu engellemedi ve Vladivostok onunla tamamen işgal edildi.
İnciler denizcilerin tüm bunlardaki rolü neydi? Diğer gemilerden ve gemilerden gelen diğer denizciler arasında, Kazaklara 10 Ocak'ta ateşle cevap verdikleri bilinmektedir. Doğru, A.A. Alliluyev ve M.A. Bogdanov, aynı günün akşamında ekibin sessiz ve huzurlu bir şekilde kruvazöre döndüğünü iddia ediyor, ancak bununla ilgili bazı şüpheler var: Bunun ayaklanma sona erdikten sonra olduğu varsayılabilir. Ancak makalenin yazarı bu konuda doğru verilere sahip değildir.
İlginç bir şekilde, "Pearls" M.M.'nin topçu subayı bir şekilde ayaklanmaya karıştı. Domershchikov. Geminin denetçisi olarak hareket ederek, nakit masasına 22 ruble aldı. ve daha sonra yargılanacağı Asiler'e Yardım Komitesi'ne devredildi.
Her halükarda, yetkililer, elbette, konunun “frenlere” gitmesine izin vermeyeceklerdi - neredeyse tüm Pearl takımı kıyıya yazıldı ve 10 kişi mahkeme tarafından mahkum edildi. Kruvazöre atanan yeni ekip, en azından 1907'de meydana gelen bir sonraki ayaklanmada tamamen güvenilirdi, kendini göstermedi. Dahası, Kasım 1907'de, Zhemchug, Kamçatka kıyılarındaki isyan sırasındaki Shilka haberci gemisinin isyancı ekibini sakinleştirdi. Ne yazık ki, geminin hizmetinin bu bölümü hakkında çok az bilgi var, büyük olasılıkla yetkililer bu kez “köstebeklerden çıkmadı” ve bu konuyu kapatmaya çalıştılar. Bununla birlikte, 11360 Kasım 27 için Novoye Vremya No. 1907 gazetesinde, her iki geminin de vazgeçmediği ve tekdüze bir deniz savaşı olduğu ortaya çıkan "İnciler" in "Shilka" yı ele geçirdiğini belirten bir not yayınlandı. biraz hasar gördü. Bununla birlikte, Shilka ekibi konunun sonu olan alçakgönüllülüğe getirildi.
İnci'nin korkunç rakibi
Savaşlar arası hizmet
Ne yazık ki, savaşlar arasında Pearl servisi hakkında çok az veri var. En ünlü kaynaklar bunu sadece birkaç paragrafta tanımlar.
1906'da kruvazör bir çeşit onarım geçirdi ya da en azından yanaştı: rıhtımdan ayrıldıktan kısa bir süre sonra, kruvazörün gövdeye ve düzeltilmesi hazineye mal olan iki kaplama tabakasına neden olan "Zealny" liman gemisine çarptığı biliniyor. 1 ruble içinde. Ancak bu onarımın kozmetik olduğu açıktır: 400'de "Pearl" S.S.'nin yeni komutanı. Vyazemsky raporunda “düzgün onarım olmadan bir kruvazörün daha fazla gezilmesinin, en azından mekanizmaların göreceli olarak servis edilebilirliğini korumak açısından kesinlikle tehlikeli kabul edilmesi gerektiğini” bildirdi. Eski zamanlayıcıların iptalinin ve “onarımlar yerine devrimin” gemiye hiç faydası olmadığı varsayılabilir: Haziran 1908'de, Pearl'de çalışan 1908 kazandan sadece 7'si ve sadece bir (orta) makinenin altında yürüyebiliyordu. Dahası, teoride, kruvazör onlarla 16 düğüm geliştirebilir, ancak pratikte 14-10 düğümden fazla. gidemedi. Yani askeri açıdan, gemi biraz karanlık, ama çok obur bir silah gemisine dönüştü - günlük kömür tüketimi 11 tona ulaştı Tabii ki, mürettebat tarafından bazı onarımlar yapıldı, ancak bunun tamamen yetersiz olduğu açıktı.
Ancak, hizmet çalışıyordu. 1907-1909'da "İnciler" belirtilen çekim egzersizlerini titizlikle gerçekleştirdi, Primorye koyları boyunca yürüdü veya Şanghay'da bir hastaneydi. 1907'de, "Pearl", Fransız kruvazörü "Chanzi" ye sıkıntıya yardım etmek için gönderildi, ancak bu sefer, ne yazık ki başarısız oldu. İnci geldiğinde, Chanzi Çin sahili dışındaki kayalara tamamen çökmüştü. Kruvazörün Japonya'yı da ziyaret etme şansı vardı - 1908'de oraya yeni bir büyükelçi getirdi.
Muhtemelen en üzücü olay aynı “İnci” “Zümrüt” türüyle bir “toplantı” olarak görülmelidir. Kruvazörler Tsushima savaşında 14-15 Mayıs 1904 gecesi ayrıldı ve 1 Ekim 1908'de “tanıştılar”. "İnciler" ve "Askold" birlikte St. koyuna girdi. Vladimir, komutanı tarafından havaya uçurulmuş kruvazörün yüzey kısmının sökülmesi devam ediyordu.
Sonunda, Aralık 1909'da, Ekim 1910'a kadar neredeyse bir yıl süren Vladivostok'ta “İnciler” elden geçirildi. Eylül 1909'da derlenen kusurların listesi elektrik santrali için 282, bina için 273, 114 - mayın bölümünde, 60 topçu. Kruvazörü onarmak için gereken çok şeyin önceden sipariş edildiğini ve tüm işlerin Vladivostok Mekanik Tesisi tarafından yapıldığını söylemeliyim.
Çalışmanın süresine rağmen, belki de kruvazörün sadece bir onarım tamiri aldığını ve hatta tam olarak almadığını söyleyebiliriz. Her durumda, geminin hızı, görünüşe göre, iyileşmedi: komutanı K.P. Onüçüncü İvanov "19-20 deniz mili veya daha fazla" olduğunu bildirdi. Silahların bileşimi değişmedi, ancak buharlı teknelerin itici mayınları kıyıya çıkarıldı ve Baranovsky'nin iniş silahları makineli tüfeklerle değiştirildi, ancak bu gemi onarılmadan önce bile oldu. Başka bir "yenilik" - 47 mm'lik mermiler için boş mahzenlerin değiştirilmesi ile iki yaylı 120 mm'lik topun kaldırılması daha sonra 1911'de gerçekleştirildi.
Belki de 1910'un onarımı sırasında yapılan tek "iyileştirme" iki direkten vazgeçmekti - "İnciler" dizisinin kurucusu Novik kruvazörü olan tek direk oldu.
1911'de "İnci", Sibirya Filosunun amiral gemisiyle kampanyaya girdi, ancak 1911'den 1912'ye kadar olan dönemde onunla daha ilginç bir şey yoktu. olmadı. Manevralar, alıştırmalar, bayrak gösterisi, hastane servisi. Ancak 9 Haziran 1913'te gemi bir devrimin başladığı Çin kıyılarına gönderildi. İnci, uluslararası filonun bir parçası olduğu Şanghay'a geldi ve Japon amirali komuta etti. Daha sonra Rus kruvazörü yurtdışına gitti, sadece 16 Mayıs 1914'te Vladivostok'a döndü - ve hemen otomobillerin yeniden inşa edildiği, kazanların temizlendiği, sualtı kısmı temizlendi ve boyandı.
Bir yandan, yukarıdakiler ışığında, “İnci” nin Birinci Dünya Savaşı'na teknik olarak hazır olduğu varsayılabilir. Ancak, başka olaylar da bundan şüphe duyulmasına izin verir. Buna ek olarak, Pearl, görünüşe göre, artık yüksek hızlı bir kruvazör olarak kabul edilemez ve muhtemelen yazarın bu konuda kesin veriye sahip olmamasına rağmen, 20 deniz milinden fazla olmayan bir hıza ulaştı.
1914 Haziran 2'te son komutanı 1909. rütbenin Kaptanı, 1911-XNUMX'de Pearl'de üst düzey subay olarak görev yapan Baron Ivan Cherkasov kruvazörün komutasını aldı.
savaş
Kruvazör, Askold ve Sibirya Filosunun diğer gemileriyle birlikte Vladivostok'taki savaşın başlangıcında bir araya geldi. Ama yakında denizlerin hanımı olan İngiltere, kruvazörlerimize “bir pençe attı”: Askold ve Pearl'ün İngiliz Yardımcı Amiral T.M komutasındaki Müttefik filosuna katılmasını istediler. Jerram. Rusya Deniz Bakanı I.K. Grigorovich kategorik olarak böyle bir birlik istemedi, ancak Sibirya Flotilla M.F.'nin komutanı. II. Nicholas'ın kişisel iznini alan von Schulz, yine de Askold ve Pearls'ı İngilizlere gönderdi.
Bir yandan, kruvazörlerimizin İngiliz komutasına transferi oldukça makul ve yeterli bir eylem gibi görünüyordu. Uzak Doğu'da Almanlar, I.Dünya Savaşı'nın başında zırhlı kruvazörler Scharnhorst, Gneisenau ve hafif kruvazörler Emden, Leipzig ve Nürnberg'i içeren Doğu Asya filosunu tuttu. Ek olarak, bu bileşiğin bileşimi ayrıca 4 denizcilik ve 3 nehir silahlı botu, bir mayın katmanı ve 2 muhrip içermiştir.
Böylece, Asya'daki Alman Donanması filosu Sibirya filosunun gücünü muazzam bir şekilde aştı, ancak müttefik Japon filosu ve İngiliz gemilerinin gücünden tamamen kayboldu. Bu şartlar altında, Vladivostok'a veya Rus sahillerinin diğer noktalarına bir çeşit Alman saldırısı deli çılgınlığa benziyordu. Alman kuvvetleri komutanı M. von Spee'nin erişebildiği tek savaş biçimi, okyanusa gidip orada bir seyir savaşı başlatmaktı, aslında.
Savaş, Caroline Spee'de von Spee'yi buldu. Zırhlı ve hafif kruvazörlerini Mariana Adaları'ndan topladı ve burada komutanlarıyla tavsiyelerde bulundu. Daha sonra Alman amirali Şili'ye gitti, çünkü Şili hükümeti Alman hükümeti için çok dosttu ve von Spee orada yakıt ve malzeme ile destek almayı ve hatta tamir etmeyi umuyordu. Aynı zamanda, Çin'deki bir Alman kolonisi olan Qingdao'da hafif gemiler kaldı: von Spee kesinlikle haklı olarak Qingdao'nun yakında engellenip yakalanacağına inanıyordu, ancak bunu engelleyemedi. Aynı zamanda, Qingdao'nun ablukası onu, filosunun dayanabileceği tek noktadan mahrum etti, bu nedenle von Spee filosunun ana kuvvetleri için Çin kıyılarında kalmanın bir anlamı yoktu. Ancak Şili'nin desteğiyle, en azından bir süredir Güney Atlantik'te başarılı bir şekilde “korsanlık” yapmak mümkün oldu.
Ve sadece hafif kruvazör Emden komutanı Karl von Muller, biraz farklı bir fikre sahipti ve Hint Okyanusu'nda kalmaya ve baskın yapmaya başlarsa daha büyük bir başarı elde edebileceğine inanıyordu. Von Spee buna izin verdi ve Emden filonun ana kuvvetlerinden ayrıldı.
Yukarıdakiler ışığında, kruvazörlerimizin kesinlikle Vladivostok'ta yapacak bir şeyleri yoktu. Emden'i ve varsa diğer (yardımcı) Alman kruvazörlerini yakalamak için iletişime geçmelilerdi. Ve en etkili şekilde, bu Müttefik filosunun bir parçası olarak yapılabilir. Yani, biçimsel mantık açısından, I.K.'nin isteksizliği İngiliz komutanı "Askold" ve "İnciler" adı altında verecek Grigorovich en azından garip görünüyor.
Ama bu bir yandan. Ama öte yandan ... Belki de Rus deniz bakanı o kadar yanlış değildi, kruvazörü İngilizlere aktarmak istemiyordu.
İngiliz komutası altında
Rus kruvazörleri 16 Ağustos'ta Hong Kong baskınına geldi, ancak bu zamana kadar filonuz ilk zarara uğramıştı. Gerçek şu ki, Alman kruvazörü Emden 3–4 Ağustos 1914 gecesi (yani, bağımsız yolculuk için göndermeden önce) Tsushima adasının yakınında Rus Gönüllü Filosu Ryazan'ın buharlı gemisini ele geçirdi. Emden'in ödül partisi, Ryazan'ı eski ve tamamen kararsız Alman kruvazörü Kormoran'dan 105 mm'lik sekiz topla silahlandırıldığı Qingdao'ya getirdi. Almanlar iki kez düşünmeden Ryazan'ı "Kormoran" olarak adlandırdı ve onu yardımcı bir kruvazör statüsünde Kaiserlikhmarin'e kaydetti. Ancak, yeni “Cormoran” herhangi bir askeri başarı elde etmedi, ama yine de Ryazan'ı kaybetmek tatsızdı.
Guam sınırlarındaki Karabatak
Askold ve İnci'yi Hong Kong'a gönderme fikri ortaya çıkmasaydı Ryazan kurtarılmış olabilir miydi? Açıkçası, bu son derece şüphelidir. Bununla birlikte, bir gerçek var: Rus kruvazörleri okyanus filosunu İngiliz filosunun bir parçası olarak savunurken, Fr.'nin burnuna hakaret eden bir tıklama aldık. Tsushima, yani kıyılarımızdan çok uzakta değil. Ancak, adalet içinde, gelecekte, "Emden" korsanının zaten Hint Okyanusunda olduğunu belirtiyoruz.
“Askold” ve “Novik” olağan savaş çalışmalarına katıldı. Zaten 19 Ağustos'ta Emden'i ve onu tedarik eden kömür madencilerini aramak için yola çıktılar, ancak 22 Ağustos'ta ayrıldılar. Düşman bulunamadı ve her iki kruvazör Hong Kong'a döndü - tam olarak bu olduğunda, yazar A.A.'yı tanımıyor. Alliluyev ve M.A. Bogdanov sadece 30 Ağustos'ta Askold ve Pearl'ün Hong Kong'da bir araya geldiğini bildirdi. Ne yazık ki, son kez.
14 Eylül'de İnci, Amiral Orli taşımacılığını Hong Kong'dan Haiphong'a sürdü ve Fransız piyade ve rezervistlerini Çin'den alması gerekiyordu. Sonra Rus kruvazörü önce Saigon'a, sonra da Singapur'a taşımacılığa eşlik etti. 30 Eylül, beş günlük bir aradan sonra, I.A. Cherkasov yeni bir emir aldı: İngiliz kruvazörü Yarmouth'u beklemek ve daha sonra Nicobar ve Andaman Adaları'na bağımsız bir yolculuk yapmak zorunda kalacakları Penang'a 4 nakliye refakat etmek. İnci görevi tam olarak yerine getirdi ve daha sonra 13 Ekim'de Penang'a döndü ve burada Emden kruvazörü tarafından 15 Ekim'de şafakta yok edildi.
Ve burada, elbette, bütün zaman ebedi soruyu gündeme getiriyor: "Kim suçlanacak?"
Devam edecek ...