Ekim 30 2014 yılı "bölümündehaber"Askeri İnceleme Üzerine", ABD'nin Kaliforniya eyaletinin Ventura bölgesinde, jet avcı uçağı Hawker Hunter MK.58'in bir felaketiyle ilgili bir yayın çıktı. Donanma Hava Üssü Noktası Mugu'dan inen uçak iniş sırasında yaklaşık 17: 15'te yere düştü. Gökyüzündeki bir felaket sonucunda, Los Angeles'ın kuzey-batısındaki 100'te bir duman siyahı gözlendi. Gemideki tek kişi olan pilot ölü ilan edildi.
Bu habere siteye gelen ziyaretçiler arasında yapılan yorumlardaki tepkisi çok farklıydı. Örneğin, "MIKHAN" yazıyor: "Başka bir eksi bir ...!". Veya "Düşüncenin Devi": "Eskiler sıra dışı, zamanında yazmak için zamanları yoktu, sonucu alacaksınız." Veya “Gluxar_”: “Ancak olayın kendisi ABD Hava Kuvvetlerinin F-35'e başarısız bir uçak olarak alternatif aramaya başladığını söylüyor…”
Aslında, yaşları 40 yılları olan İngiliz üretiminin “Avcısı”, elbette, hiçbir şekilde F-35'a alternatif olarak düşünülemez. Ayrıca, Üçüncü Dünya Hava Kuvvetleri'ndeki 60-80'lerde popüler olan bu savaş uçakları, Amerika Birleşik Devletleri'nde hiç hizmet etmedi.
Hawker Hunter MK.58
Düşen "Hunter", Amerikan özel şirketi Airborne Tactical Advantage Company'nin (ATAC veya Rusça transkripsiyonda "ATAK") mülkiyetidir.
Bu örgütün merkez ofisi Newport News Va. Williamsburg Uluslararası Havaalanı'ndaki havaalanında aynı yerde, şirketin uçak bakımına dayanıyor.
Google Earth anlık görüntüsü: Williamsburg Uluslararası Havaalanı'nda ATAK, Kfir, Hunter ve J-35 Drucken uçağı
ATAK resmi web sitesinde yayınlanan bilgilerden yola çıkarak, şirketin uçak filosunda uçak var: Hawker Hunter MK.58, F-21 KFIR, L-39 ALBATROS, A-4N Skyhawk. Ancak, yılın Nisan ayı sonunda çekilen Google Earth fotoğrafında, ATAK'ın sahip olduğu Kafir ve Avcı'nın yanında, Draken SAAB J-2014 de görülebilir.
Google Earth’ün bir görüntüsü: USM Point Mugu hava üssündeki ATAC uçağı
Amerikan emekli ordusunun 1996 yılında kurduğu şirketin ana faaliyet alanı, ABD silahlı kuvvetlerine dış kaynak kullanımı çerçevesinde, hava muharebe eğitimi çerçevesinde düşman muharebe uçaklarının simülasyonu ve eğitim sahası ve eğitim sahası hizmetleri sunmaktır. deniz hava savunma teçhizatı.
Tabii ki, ABD Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri özel birimleri ve eğitim merkezleri, her türlü Top Gana, Red Eagles ve Aggressors özel donanımlı havacılık başta Rus ve Çin olmak üzere hava muharebeleri sırasında potansiyel bir düşmanın savaş uçaklarını taklit etmesi gereken bir teknik. Bunlar hem özel olarak modernize edilmiş ve hafifletilmiş Amerikan avcı uçakları: F-5N, F-16N, F / A-18F, hem de eski “doğu bloğu” MiG ve Su ülkelerinden alınanlar.
F / A-18F, Rus Hava Kuvvetlerinin renklendirilmesinde
Bununla birlikte, Amerikan yapımı savaş uçakları, hizmet veren savaş araçlarıyla benzer özelliklere sahiptir ve bu, elbette, eski F-5N için geçerli olmasa da, düşman uçakları hakkında savaş eğitimi konusunda bir fikir vermemektedir. Sovyet yapımı savaş uçaklarının düzenli ve uzun süreli kullanımı, fabrika desteği bulunmaması ve klimalı yedek parça temininin garantili olması nedeniyle zordur. Ayrıca, Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri'ne ait bir uçak filosunun bakımı, esasen yalnızca eğitim ve öğretim görevlerinde kullanılan, savaşa uygun olmayan bir uçaktır.
Bu nedenle, ABD ordusunun dikkati, askeri personelin eğitimi ve eğitimi alanında hizmet veren özel şirketleri çekmiştir. Bu yaklaşım, bütçe fonlarından önemli ölçüde tasarruf sağlayabilir. Sonuçta, Savunma Bakanlığı ile bir anlaşma çerçevesinde çalışan özel şirketlerin personeli, emekli aylığı, sağlık sigortası ve devlet bütçesinden kıdem tazminatı ödemek zorunda değildir. Ayrıca, eğitim uçuşlarına katılan hava taşıtlarının bakım ve onarım masrafları özel yükleniciler tarafından karşılanır.
Bu nedenle, şirketin resmi web sitesinde yer alan bilgilere göre, ATAK'ın sahip olduğu bir uçağın bir uçuş saatinin maliyeti, ortalama olarak, Pentagon'a yalnızca 6000 $ maliyeti. Hava Kuvvetleri'nde kullanılan savaş uçaklarının uçuş saatlerinin maliyeti birkaç kat daha fazla.
"ATAK" çalışanlarının bel kemiği, nitelikli uzmanlardır. Şirkette çalışan pilotların çoğu, kapsamlı uçuş uygulamalarına sahip eski askeri savaş pilotlarıdır. Pilot alımı için tercih edilenler "Saldırganlar" da görev yapan deneyimli pilot eğitmenlerine veya pilotlara verilir. Bu insanlar işlerinin gerçek meraklılarıdır ve ATAK üzerinde çalışmak onlara silahlı kuvvetlerden kovulduktan sonra uçmanın tadını çıkarma fırsatı verir.
Yer personeli (teknik) personelinin bilgi ve becerileri de oldukça yüksektir. Şirketin personel politikası, yüksek nitelikli çalışanları sürekli aramak ve cezbetmektir. Şirketin İnternet sitesinde, uygun niteliklere sahip herkes bir anket doldurup bir iş başvurusunda bulunabilir.
Şirket şu anda 22 pilotu ve daha fazla 50 destek personeli kullanıyor. Aynı zamanda, yılın 2014'unun ortasındaki uçak filosu 25 birimlerinden oluşuyordu.
ATAK'ın ABD Sovyet Savunma Savunma Bakanlığı'nın savaş uçakları menfaatine eğitim uçuşlarında kullanılmasının reddedilmesi büyük ölçüde bu tür uçuşların yoğunluğunun oldukça yüksek olmasından kaynaklanıyor. ABD ordusunun çıkarları doğrultusunda gerçekleştirilen şirketin uçağının toplam baskısı, 34000 saati aştı.
ATAK filosu, ABD askeri üslerinin bulunduğu çok çeşitli bölgelere dayanmaktadır. Hizmette olan Amerikan savaş uçakları ile aynı uçaklarda olmak, çeşitli eğitim uçuş görevlerini yerine getirir. Halen ATAK'a ait uçaklar hava üslerinde bulunur: Point Mugu (California), Fallon (Nevada), Kaneohe Körfezi (Hawaii), Zweibrücken (Almanya) ve Atsugi (Japonya).
Çeşitli bölgelerde "ATAK" a ait uçakların kullanımı coğrafyası.
Çoğunlukla, şirketin filosu, 70-lerin ortasındaki 80'lerin sonunda üretilen uçakları içeriyor. Farklı ülkelerde makul bir fiyatla satın alınan uçaklar, uygun yaşlarına rağmen, iyi durumdalar ve kural olarak büyük bir kalıntı kaynağına sahipler.
Uçağın uygun durumda tutulmasında ana rol, bu makinelere hizmet veren teknisyen ve mekaniklerin zor işidir. Ek olarak, uçakla birlikte, aynı anda bir dizi sertifikalı yedek parça satın alınmakta ve bu da uzun süre uçuşta tutulmalarını sağlamaktadır.
Filodaki farklı uçaklar "ATAK" çeşitli görevler için "keskinleştirildi". Eğitim uçuşlarındaki “Avcılar”, genellikle düşman rakımlı uçaklara düşük irtifadaki korunan bir nesneye girmeye veya hava savunma sistemlerinin elektronik olarak bastırılmasına yol açmaya çalışmaktadır. Ayrıca, "Avcılar" çekme havadan hedefleri olarak kullanılır.
A-4N
Şok eğitimi görevlerine ek olarak, geçmişte Skyhawks, ABD Donanması'nın savaş gemilerine saldırırken P-15 ailesinin Sovyet gemi karşıtı füzelerini taklit etti. Maksimum hızda ve ilgili EPR parametrelerinde uçarken, bu küçük, manevra kabiliyetine sahip saldırı uçağı, Sovyet BİK ile olan özelliklerinde en çok benzerdi. Uygun bir sıkışma ortamı yaratmak için, Skyhawks'ı kaplayan Hunters veya Albatros, EW ekipmanlı kaplar taşıdı.
L-39
Hava savaşlarının eğitimi için en sık kullanılan savaşçılar "Kfir", İsrail'de 80-x'in ortasında üretildi ve 90-s'in modernizasyonunu geçti. ABD'de bu uçaklara F-21 adı verildi. USAF uzmanlarına göre, savaş yeteneklerinde modernleşen Kfir'ler Sovyet MiG-21bis ve Çin J-10 arasında yer alıyor.
F-21 KFIR
Modern savaşçıların arkasındaki belirgin teknik gecikmeye rağmen, Kfirov pilotları sık sık Amerikan pilotlarını F / A-18F ve F-15C'de yakın bir manevra savaşında zor bir konuma sokmayı başardı. En yeni F-22A'nın hava savaşlarının eğitimindeki üstünlüğü bile her zaman koşulsuz değildi. GIP ile yapılan tailless uçuş planına göre inşa edilen Kfir avcı jetlerinin bazı uçuş rejimleri, Amerikan uçaklarına erişilemez hale geldi. ABD KMP’nin sunduğu deneysel seri F-2012 avcısıyla 35’teki savaşların sonuçlarına göre, “Lockheed-Martin tarafından tedarik edilen umut verici bir savaşçının hava savaşı yöntemlerinin daha da iyileştirilmesi ve iyileştirilmesi gerekiyor” olarak kabul edildi.
Eğitim savaşlarının bu sonuçları büyük ölçüde, eğitim kurslarında kendileriyle yüzleşen savaşçılara çok fazla uçan ATAK pilotlarının yüksek vasıfları ve geniş deneyimlerinden kaynaklanmaktadır. Doğal olarak, Kfir'deki pilotlar, Amerika Birleşik Devletleri'nde hizmet veren çoğu savaş uçağı tipinin yeteneklerinin farkındaydı. Aynı zamanda, Amerikan savaş pilotlarının ana kısmı için, Kifir'in yetenekleri ve özellikleri bilinmiyordu. Ek olarak, Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri savaşçı pilotlarının aksine, "ATAK" pilotları bu kadar çok kural ve kısıtlama ile bağlı değildir. Toplamda, Kfirs'i uçan pilotlar, eğitim görevleri sırasında 2000 saatten fazla uçtu ve bu da yüksek yoğunlukta uçuş yoğunluğu ve çok sayıda antrenman savaşı olduğunu gösterdi.
“ATAK” uçaklarına yapılan eğitim hava savaşlarının sonuçlarını kaydetmek için, daha ayrıntılı bilgi almayı sağlayan özel kontrol ve sabitleme ekipmanı kuruldu. “ATAK” uçağı, savaş durumunun tam anlamıyla taklit edilmesi için EW ekipmanını ve TGS ile yakın mesafeli füzelerin askıya alınmış simülatörlerini taşıyor. Bu, hedeflenen başlığın gerçek bir ele geçirilmesini sağlar ve bu da dövüşün sonucunun gerçekçiliğini ve doğruluğunu arttırır.
ABD Donanması'ndan alınan teknik görevlendirme için ATAK teknik uzmanları, İsrail'in havacılık şirketi NAVAIR ve Amerikan Martin-Baker'dan ortaklarla birlikte dıştan takma konteynerlerde çeşitli donanım seçenekleri geliştirdi ve birleştirdi. Bu ekipman, gemideki navigasyon ve Sovyet ve Rus savaş uçaklarının ve gemi karşıtı füzelerin radar sistemlerinin radyo frekans radyasyonunu üretir. Vatansever ve Standart tespit ve rehberlik sistemleri tarafından kullanılan frekans spektrumunda parazite izin veren değiştirilebilir bir konteyner tipi ekipman seti de geliştirilmiştir.
MBDA'dan Fransız uzmanlarla birlikte, AM39 AMXNUMX gemi karşıtı füze simülatörü oluşturuldu; bu, radyo altimetre ve aktif radar impulsiyonu hedefleme kafasının çalışmasını yeniden üretiyor. PKR "Exochet" dünyada yaygındır ve Amerikan denizcilerin görüşüne göre ABD Donanması'nın gemileri için büyük bir tehdit oluşturuyor.
Durumun gerçek savaşa mümkün olduğunca yaklaşması ve karmaşık bir müdahale edici arka plan yaratılması için ATAK uçağındaki değiştirilebilir dış mekan konteynırlarında ekipman bulunması, radar operatörlerine ve hava savunma hesaplarına paha biçilmez bir deneyim vermektedir. ATAK şirketine ait uçak ve teçhizat kullanımı ile yapılan geniş çaplı tatbikatlar, hem batı hem de doğu kıyılarında düzenli olarak ABD Donanması'nın gemileri ve uçaklarıyla yapılır.
“Kötü adamlar” için (Amerikan terminolojisine göre) oynamaya ek olarak, ATAK’ın ekipmanı ve uzmanları da füze ve uçak sistemlerinin ve silahlarının geliştirilmesi ve modernizasyonunun bir parçası olarak gerçekleştirilen çeşitli test ve test uçuşlarına katılmaktadır.
Bugün, ATAC Amerika Birleşik Devletleri'nde taktik eğitim, tehdit modellemesi, araç içi radyo-elektronik simülatörlerinin araştırma ve geliştirilmesinde dış kaynak hizmetleri sağlama konusunda liderdir. Şirketin 17'in bu alandaki faaliyetlerine yıllarca katılmış olması engin bir deneyime sahip ve gerçek bir savaş durumunda ortaya çıkabilecek çok sayıda seçeneği yeniden üretebiliyor. Bu, askeri personelin aşırı durumlarda uyum sağlamasının yanı sıra, mesleki becerilerin geliştirilmesine de olanak sağlar. "ATAK" şirketinin ve tasarruf bütçesi koşullarındaki eğitim programlarının faaliyetleri, ABD Hava Kuvvetleri ve Donanması ile hizmet veren yüz milyonlarca dolarlık ve savaş uçağı kaynağını kurtardı.
Sonuç olarak, Rusya’daki silahlı kuvvetlerin eğitim seviyesini yükseltebilecek ve aynı zamanda bütçe paralarından tasarruf etme kabiliyetine sahip bu tür şirketlerin olmayışından pişman olabileceğimi de eklemek isterim. Kuşkusuz, ülkemizde silahlı kuvvetleri terk eden ve bu alanda kendilerini gerçekleştirebilen birçok güçlü, hala tam kuvvet uzmanı var. Ancak, realitemizin koşullarında, bazı özel kuruluşların veya bir grup insanın görevden alınmış ancak uçuş halinde olan bir MiG-23 veya Su-17 edindiğini hayal etmek mümkün mü?
Eski Savunma Bakanı'nın (sonunda cezasız kalan) faaliyetleri, “Slavyanka” veya “Oboronservis” gibi kuruluşların faaliyetlerinin sonuçlarına göre, “dış kaynak kullanımı” kelimesinin aslında küfür edici hale gelmesine neden oldu.
Göre:
http://www.examiner.com/article/airborne-tactical-advantage-company-it-s-good-to-be-bad
http://www.atacusa.com/index.html
Uydu görüntüleri Google Earth’ten alınmıştır.