Fakat uçağın içinde her şey çok değişti. Değişken itme vektörü AL-41Ф1С (“ürün 117 vector”) olan iki motorla donatılmıştır ve 142,2 kN içindeki her bir brülörde Su-16'ten% 27 daha fazla olan her bir çekiciyi çeker. Yeni avcı, yerleşik sistemlerini güçlendirmek için yardımcı güç ünitesi TA14-130-35 ile donatılmıştır. Tasarımında yeni malzemeler kullanılmıştır. 11,5 ton cinsinden% 22 yakıt beslemesi, Su-27'in hacmini aşıyor. Pilot kabininde, pilotun iki 380x290 mm çok işlevli monitörü MFI-35 ile üç küçük ekrandan oluşan bir elektronik uçuş kontrol sistemi ve büyük bir IKSH-1M görüş açısına sahip ön cam üzerinde bir görüntüleme sistemi bulunmaktadır. Su-35 üzerine monte edilmiş, dört kat yedeklemeli elektrikli uzaktan kumanda sistemi. Oksijen, her uçuştan sonra oksijen tüplerinin yüklenmesini önleyen yerleşik bir jeneratör tarafından üretilir. Sukhoi Tasarım Bürosu aynı zamanda pek çok sistem için savaşçıların bakımını artıran, kaynak göstergeleri ile değiştirilmelerinin aksine, “devlet tarafından” bir hizmet formu getirmiştir.
Geliştirilmiş radar ve EW sistemi
Ayrıca büyük değişiklikler Su-35 onboard elektronik sistemlerini de etkiledi. Ana hedef tespit sistemi, Irbis H135 radar ve Khibiny elektronik harp sisteminden oluşan Sh135'tir. Radar Н135 NIIP onları geliştirdi. Tikhomirov ve seri üretim Ryazan Devlet Çalgı Fabrikası'nda gerçekleştirildi. Radar, Su-011MKI savaş uçaklarına yerleştirilen, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin emriyle geliştirilen ve önceki gibi olduğu gibi, radarda pasif fazlı bir dizi antenle donatılmış olan, bir adet H-NUMXМ “Bar” sistemi geliştirildi. Irbis, bir senkronizasyon sistemi, düşük ve ultra yüksek frekans alıcıları ve bir güç amplifikatörü dahil olmak üzere çeşitli Barça modüllerine sahiptir. Barların üzerinde duran orijinal Hint PCBM'nin yerini Rus sistemleri aldı. Solo-30 sinyali almaktan sorumludur ve Solo-35.01, Barça'da bulunan Hintli RC35.02 ve RC1 işlemcileri yerine bilgi işlem ve radar kontrolünden sorumludur.
Barlarla karşılaştırıldığında, Irbis daha geniş bir çalışma frekansı seti (dolayısıyla parazite karşı direnci arttırır) kullanır, daha geniş bir yatay görüntüleme açısına (+/- 125 °), artırılmış bir algılama aralığına ve daha yüksek çözünürlüğe sahiptir. Radar, XIUMX'e kadar hava hedeflerine eşlik edebilir; bunlardan sekizi, aktif arayıcı ile orta menzilli havadan havaya füzelerin eşzamanlı saldırılarına yetecek bir hassasiyetle neredeyse tutarlı bir şekilde eşlik edilebilir. Yarı aktif bir GOS'dan roketlerle aynı anda iki hedef atılabilir ve bu, radarın hedefleri vurgulamasını gerektirir. Havadan yere modda, radar dört yer hedefi tespit edebilir. Ortalama çıkış gücü 30 kW'dır ve tepe gücü 5 kW'a ulaşabilir. Bu, radara, ön yarımkürede 20-100 km mesafeden veya arka yarımkürede 100 km mesafesine kadar olan avcı hedeflerini tespit etmeyi sağlayan “erken uyarı” modunu (350 ° x400 ° sektörü ile sınırlı) kullanma yeteneği verir. Normal arama modlarında (150 ° x300 ° sektörünü kapsar), radar altta yatan yüzeyin görüntüleme modunda bulutlar veya 300 km olmadığında 200 km aralığında savaşçıları tespit edebilir. Radar "Irbis", hedefleri ("büyük", "orta" veya "küçük") de sınıflandırabilir ve bunları "helikopter", "seyir füzesi" veya "savaşçı" türüne göre sıralayabilir ve bunları bellekle karşılaştırabilir Kütüphane amaçları
Khibiny-M EW kompleksi Kaluga Bilimsel Araştırma Radyo Mühendisliği Enstitüsü tarafından üretilmektedir. Kompleks, hava bazlı bir radar veya hava savunmasından gelen radyasyonu yakalayan bir keşif biriminden ve ayrıca bir elektronik karşı önlem biriminden oluşur. Sistemin bir kısmı en popüler yüksek frekanslarda (H ve J dalgaları) çalışır ve uçak gövdesine yerleştirilmiştir. Gerekirse, kaplar, orta dalgalarda (E'den G'ye) çalışma yeteneği ekleyerek sistemin yeteneklerini artıran Su-35 üzerine asılabilir. Su-35 ayrıca, 50 mühimmatındaki HC-14 tuzaklarının atılması için bloklara sahiptir.
Pasif Algılama Sistemleri
Su-35 için optik konum istasyonu OLS-35, Scientific-Production Corporation “Hassas Cihaz Mühendisliği Sistemleri” (NPK SPP) tarafından geliştirilmiştir. Bu, geliştirilmekte olan T-50 avcı uçağı da dahil olmak üzere diğer tasarım bürolarına bağlı Ural Optik-Mekanik Tesisinin ürünlerine odaklanan Sukhoi tasarım büroları için alışılmadık bir seçimdir. OLS-35, ortak bir optik birimin yanı sıra bir lazerli uzaklık ölçer ve bir hedef ışık kullanan bir kızılötesi ve elektro-optik kameraya sahiptir. Sistem Su-35'in yayına monte edilmiştir, otomatik izleme bölgesi azimutta +/- 90 °, - 15 ° / + 60 ° yüksekliktedir. Su-30 boyutunda bir hava hedefi, arka yarım küredeki 90 km veya öndeki 35 km mesafesinden tespit edilebilir. OLS-35 aynı anda dört hava hedefine eşlik ederken, maruz kalma konusunda onları uyaracak herhangi bir sinyal göndermez. Su-35 pilotu, türünü henüz halka açıklamamasına rağmen, hedef hedefleme sistemi ile de donatılmıştır.
SPK SPK ayrıca Su-35 için elektro-optik, kızılötesi ve lazer kanallarının yanı sıra avcı pilotunun yönlendirmesini sağlayan bir lazer hedef belirleyici ile donatılmış bir havadan yere görüş konteyneri de üretir. havacılık üçüncü bir tarafın vurguladığı hedeflerde imha silahları. Bir kap bir seferde en fazla dört yer hedefine eşlik edebilir.
Su-35, SPK SEC tarafından üretilen daha sofistike bir havadan savunma kompleksi ile donatılmıştır. Kızılötesi füze uyarı sistemi, tam kapsama sağlamak için gövdenin önünde bulunan altı sensörden oluşur. Sistem, MANPADS füzelerinin fırlatılmasını 10 km, havadan havaya füzeler - 30 km ve büyük yüzeyden havaya füzeler - 50 km'den kaydedebilir. Lazer ışınımını tespit eden iki sensör, gövdenin burnunun yanlarına yerleştirilmiştir. Lazer telemetrelerini 30 km mesafeden algılayabilirler.
Su-35 için radar algılama sistemi, modern Rus savaş uçaklarında bulunan Omsk TsKBA şirketi tarafından geliştirilen L150-35 “Pastel” sisteminden oluşmaktadır. L150 ayrıca radar karşıtı füzeler için hedef koordinatlar da sağlıyor.
Hedeflere ulaşma kabiliyeti arttı
Su-35, Rus Hava Kuvvetleri'nde görev yapan ya da kabul edilecek olan her türlü taktik füzeyi kullanabilecek. İlk defa, güdümlü füze, Su-35 27 Temmuz 2012’dan fırlatılmıştı, bu fırlatma hakkında herhangi bir ayrıntı açıklanmamasına rağmen, orta menzilli P-73’in havadan havaya füzesi olduğu ortaya çıktı. Şu anda Rusya'da üretime girmekte olan yeni füzeler, P-77-1 orta menzilli füzeyi ve P-74М kısa menzilli füzeyi içeriyor. K-77M ve K-74М2 olarak bilinen sonraki sürümler geliştirilme aşamasındadır. Su-35'in, şu anda test edilmekte olan K-37M uzun menzilli füzeyi kullanabileceğine inanılıyor. Savaşçıya, uçağın halka açık bir şekilde sergilendiği Novator Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen K-100 roketi ile donatılması planlanmamıştır ve roketin gelişimi durduruldu.
Havadan yüzeye füzelerden Su-35, X-31PM ve X-58US radar önleyici füzeler, X-31АМ, X-35У ve X-59МК gemi füzeleri, X-38М evrensel roket ve çeşitli GOS bombaları, X-250М evrensel roket kullanabilir calibre 500-, 1500- ve 2005 kg. Yılın 35 reklam malzemeleri, Su-XNUMX'in Caliber-A ve Yakhont gemi ağır füzelerine sahip olabileceği bilgisini içeriyordu.
Rus "ek" avcı
Su-35BM programı, ihracat için bir uçak üretmek amacıyla yıllar önce 10'te başlatıldı. Sadece Sukhoi ve ortakları tarafından finanse edildi, yeni uçak modelinin Kasım ayında Dubai Hava Şovu 2003'te gösterildi.Su-35'in 2007'te hazır olması bekleniyordu ve şirketin “geçişli” bir savaşçı olarak görülmesi bekleniyordu. 5 nesil avcı PAK FA / T-50 üretiminden önce. Ancak, beklentileri ve şirket içindeki rolü orijinal planlara kıyasla radikal bir şekilde değişti.
Rus Hava Kuvvetlerinin, her biri X-NUMX T-30 avcılarına sahip olması gereken 12 filolarını donatması gerekliliği, şimdi beşinci nesil avcı uçağının maliyeti nedeniyle, artık erişilmez olarak kabul ediliyor. Hava Kuvvetleri, 50 filolarına sahip olmak isterse, T-30'a ek olarak daha basit ve daha ucuz bir uçağa ihtiyaç duyarlar. İkinci uçak, hafif bir avcı uçağı satın alma olasılığını dışlayan bir dizi 50 km dahil olmak üzere, Rus Hava Kuvvetleri'nin gereksinimlerini de karşılamalıdır. Rus planlarının evrimi, T-3000'a ek olarak seçilen Su-35'in kaderini etkiledi ve bu, büyük iç siparişlerin önünü açtı.
UAC Başkanı Mikhail Pogosyan'a yakın zamanda Su-35'un geleceği hakkında soru sorulduğunda, daha ucuz alternatif olarak PAK FA ile birlikte uzun yıllar boyunca geliştirileceğini ve üretileceğini doğruladı. Pogosyan, iki uçak arasındaki fiyat farkını netleştirmeyi reddetti, ancak ona göre, beşinci nesil avcı “100 milyon dolardan fazlaya mal olmaz”, Su-35 ise “pazardaki rekabet gücünü korumak için daha ucuz” olacak.
Karışık / ucuz uçaklardan oluşan bir filo kavramı, Ağustos ayında Rus Hava Kuvvetleri'nden 2009'in, 48'a ruble değerinde olan 35'e teslim edilmesi gereken 2015 Su-1,4 siparişi vermesini sağlamıştır. (45 milyon dolar) her biri. Sözleşmeyi havacılık endüstrisinden, uçağın fiyatının maliyetinin altında kaldığına dair şikayetler takip etti. Devlet Silahlanma Programına göre, 48-35’te verilmesi gereken bir başka 2016 Su-2020 serisi, bir süre sonra sipariş edilecektir.
Test pilotu Sergei Bogdan, KnAAPO kalkış alanından Su-35 ("901") 19 Şubat 2008'e ilk uçuşunu yaptı. İkinci uçak (“902”) Ekim 2'te 2008 testini başlattı, ardından üçüncü (“904”, “903” numaralı uçaklar statik testler için kullanıldı), ancak 26 üzerindeki 2009'ta pistte yandı . B / n "904" ilk tam donanımlı örneğiydi ve kaybı aylarca süren testleri yavaşlattığından bu olay programa ciddi bir darbe oldu.
Mayıs ayında 3 Su-2011-35 ile ilgili 1, KnAAPO'da başladı. Su-35'in bu üçüncü örneği, Rus Hava Kuvvetleri tarafından sipariş edilen yapılandırmadaki ilk uçaktı. Su-35-1 b / n "01", durum testlerini geçmek amacıyla Mayıs 28'teki Akhtubinsk 2011'teki test merkezine gönderildi. İkinci tahta (Su-35-2 "02"), 2 Aralık 2011 yayınlandı, ardından 17 Ocak 2012, ardından Su-35X-3 (b / n "03") ve Su-35С-4 (" 04 ”) 19 Şubat 2012 g Su-35’in ilk dört kopyası test için kullanılır,“ 01 ”ve“ 04 ”uçakları şu anda Zhukovsky’dedir ve ikinci çift Akhtubinsk’tedir. Her biri üç gri ve mavi tonu içeren bir kamuflaj taşır. Su-100 programının 35 uçuşu 23 Mart 2009, 300 inci - 19 Eylül 2010 ve 500 4 Nisan 2012, 2013'un başlamasıyla uçaklar 1000 uçuşlarını yaptı.
Altı tane daha Su-35, 2012'in Aralık ayında Hava Kuvvetlerine resmen transfer edildi ve Ocak sonunda (“06”, “07”, “08” ve “09” ve “10”) “11” ve “2013” ile Şubat sonunda Akhtubinsk'e taşındı. XNUMX D. Açık gri altları koyu gri kamuflajla boyanmışlardır. Bazılarının savaş merkezi ve Lipetsk'deki uçuş personelinin eğitimi merkezine gönderilmesi gerekiyor.
Nisan ayının sonunda, iki prototip ve on üretim Su-12C dahil olmak üzere 35 Su-35 piyasaya sürüldü. 2013 ve 2014’te KnAAPO, 12 makineleri için ilk sözleşmeyi yapmak için yılda 14 uçağı, 2015'te 48 üretmelidir.
İhracat satış
Su-35'un iç pazardaki başarısına rağmen, henüz Rusya dışında hizmete girmedi. 2006'ten beri Çin'e teklif edildi ve Çin üretici tarafından başlangıç müşterisi olarak kabul edildi, ancak büyük miktarlarda Su-27 varyantlarının yeni satın alımlarına ilgi göstermedi (Su-27'in kendi lisanssız sürümlerinin üretime başladığını dikkate alarak). Bunun yerine Çin, dört veya altı araba veya hatta üzerine kurulu sistemlerin bazıları, örneğin Irbis radarı veya AL-41FS motorları gibi küçük bir uçak grubu satın almak istedi. Rus tarafı, en az 48 uçağını Çin'e satmaya hazır olduğunu söyledi.
Çin’in uçağa olan ilgisi, 25 uçağının PRC’ye verilmesi için bir sözleşmenin imzalandığının anlaşılmasının farkına vardığı Mart’taki 2013’e kadar kaybolmuş sayıldı. Bu, savaşçıların tedariki için yalnızca “çerçeve anlaşma” nın imzalandığını belirten Rus tarafını şaşırttı. ilk haber Çin medyasında ortaya çıkan sözleşme ile ilgili olarak Su savaşçılarının Çin'e önceki teslimatları ile ilgili bilgiler genellikle Rus kaynaklarından geliyordu. Böyle bir sızıntının yardımı ile Çin, 24 uçakları değil, 48 satmakta ısrar ederek Rusya'ya baskı yapmaya çalışıyor.
Libya ile 12 Su-35 temini için yapılan görüşmeler, avcı Libya delegasyonuna girdiğinde 2009'ta ileri bir aşamaya ulaştı. Ancak ülkedeki rejim değişikliği bir sözleşme şansını azalttı. Su-35, yeni bir çok amaçlı avcının satın alınması için Brezilya ihalesinden de çıkarıldı.
2013'te, Sukhoi ve UAC şehri, ihracat için Su-35 satma çabalarını yoğunlaştırdı. Temsilcilere göre, 10 ülkelerinin temsilcileri ile görüşmeler sürüyor ve uçağın Farnborough hava gösterisindeki görünümü, yeni bir uluslararası pazarlama kampanyasının başlangıcı olarak düşünülebilir.
Tercüme Andrei Frolov