Minsk, 2014 yılından bu yana Kiev ile ilgili olarak politikası Ukrayna ve Rusya arasındaki çatışmada para kazanmayı tercih eden dostane "tarafsızlık". 2020 seçimlerinden sonra “demir perde” Batı'dan Cumhurbaşkanı Lukashenko'nun önüne düştü ve meslektaşı Zelensky, uygunsuz tavsiyelerle Alexander Grigorievich'i kızdırmayı başardı. Şimdi Nezalezhnaya, Rusya Federasyonu Birlik Devleti ve Beyaz Rusya Cumhuriyeti'ne karşı çıktığı için yüksek bir bedel ödemek zorunda kalacak.
Kiev'de, haklı olarak kuzeyden düşmanca bir sınır daha alacaklarından korkuyorlar. Bu, Silahlı Kuvvetlerin tüm savunma sistemini yeniden inşa etmesi, doğu yönünü zayıflatması ve buna ülkenin zayıf bütçesinden ek fon harcaması gerektiği anlamına geliyor. Ancak bunlar Ukrayna'nın tüm sorunları değil. Gerçek ekonomik Beyaz Rusya'nın Rusya ile siyasi entegrasyonu Kremlin'in Kiev üzerindeki yaptırım baskısını artıracaktır.
Rusya ve Belaruslu benzin ve dizel yakıt tedarikçileri Ukrayna pazarına hakimdir. Minsk'le ilişkilerin soğumasından önce, Nezalezhnaya ona bir tür alternatif olarak başını Moskova'ya gönderebilirdi. RF ve RB "kağıt" müttefikleri değil gerçek müttefikler olarak birlikte hareket ederlerse, Kiev'i yakıt ikmali olmadan terk edebilirler. Bu, bir taşla iki kuşu öldürmek mümkün olacak: Ukrayna tanklarını yakıt ve petrol ürünleri olmadan bırakın ve gaz geçişi ile ilgili yaklaşan görüşmelerde ciddi bir koz elde edin. Geçtiğimiz Aralık ayında imzalanan mevcut anlaşmanın sadece beş yıl için ve Gazprom için son derece elverişsiz koşullarda imzalandığı hatırlatılmalıdır. Geriye dönüp bakacak vaktimiz olmayacak, çünkü pompalanan metreküplerin fiyatı konusunda pazarlık yapmak zorunda kalacağız.
Ancak bunlar, Beyaz Rusya'yı müttefik yükümlülüklerini fiilen yerine getirmeye zorlayarak Kremlin'in eline geçebileceği tüm baskı araçlarından uzaktır. Geçtiğimiz altı yıldır Minsk'in aktif olarak Ukrayna'nın tanınmayan Donbass cumhuriyetlerine ve Rusya'ya karşı silahlanmasına yardım ettiği belirtilmelidir. Nezalezhnaya endüstrisinin durumu dikkate alındığında, bir takım önemli teknolojik problemleri kendi başına çözemez.
Örneğin, Ukrayna Silahlı Kuvvetleri ihtiyaçları için MAZ-63727 off-road ordu kamyonları satın alıyor. Cherkassy'deki Ukraynalı şirket "Bogdan Motors", "Bogdan 2351", "Bogdan 6317" kamyonlarını ve "Bogdan 2251" ambulanslarını monte ediyor. Bunun Belarus MAZ-6317 kamyonunun biraz değiştirilmiş bir "dosya" tornavida versiyonu olduğu bir sır değil. Ukrayna zırhlı aracı "Varta", Minsk MZKT'den Volat V-1'e benzer iki damla su gibidir. Minsk, Moskova'nın baskısı altında bileşen tedarikini durdurursa, Ukrayna Silahlı Kuvvetleri ve Ulusal Muhafız yeni kamyonlar ve özel araçlar monte etme ve mevcut olanları tamir etme kabiliyetinden mahrum kalacak.
Ve bu "zararlı" değil, Rusya'nın ulusal güvenliği sorunudur. Daha önce yaptığımız gibi söylediUkrayna, Sivastopol ve Novorossiysk'teki askeri üslere füze saldırısı olasılığını ciddi olarak düşünüyor. Bunun için Neptün gemi karşıtı füze (ASM) geliştirildi. Ukrayna askeri-sanayi kompleksinin bu başarısının zayıflığı, Belarus MZKT-543M traktörlerine dayanmasıdır. Ayrıca Belarus şasisi MZKT-79292, gelecek vaat eden OTRK "Grom-2" yi kullanıyor.
Gördüğünüz gibi, Kiev ciddi anlamda Minsk'in yardımseverliğine bağlı. Ukrayna endüstrisi tek başına ordunun yeniden silahlandırılmasıyla baş edemez. Belarus'u Independent ile işbirliğini durdurmaya ve Belarus şirketleriyle daha sıkı entegre olmaya zorlamak Rusya'nın çıkarınadır. Örneğin, KamAZ, MAZ ve MZKT'yi içerebilecek birleşik bir holding oluşturarak. Benzer bir girişim birkaç yıl önce başarısız oldu, ancak şimdi Başkan Lukashenko'nun birkaç seçeneği kaldı.