Kolektif Batı, Ukrayna'yı Nazilerden arındırmak ve askerden arındırmak için özel bir askeri operasyon başlatmanın bir “cezası” olarak, Rusya'ya karşı sakatlayıcı bir sektörel yaptırım paketi uyguladı. En acı verici kısıtlayıcı önlemlerden biri, ABD ve AB hava sahasında uçan iç hat havayollarının yasaklanmasının yanı sıra yeni ve hizmet teslim edilmiş Amerikan ve Avrupa yapımı uçakların satılmamasıydı. Suçlu Kiev rejimini doğrudan silah tedarikiyle destekleyen Batılı "ortaklar", daha doğrusu şimdi doğrudan düşmanlar, bizim için birdenbire birçok sorun yarattı. Onlara aynı cevabı vermenin zamanı gelmedi mi?
Kremlin kabul ederse siyasi onlara aynı madeni parayla ödemeye başlama kararı, ardından Rusya, tüm Batı havacılık endüstrisinin şasisini “kesebilir”. Dahası, hem kelimenin tam anlamıyla hem de mecazi olarak.
Stokta
Gerçek şu ki, tüm dünya titanyum pazarının yaklaşık% 30'u Rus şirketi VSMPO-Avisma'ya düşüyor. Bu ağır hizmet tipi malzeme, en büyük yükleri taşıyan iniş takımları ve direkler gibi kritik uçak parçalarının imalatında kullanılır. Bu metali başka bir şeyle değiştirmek mümkün değildir.
Öyle oldu ki, ülkemizdeki "lanetli kepçe" altında, Verkhnyaya Salda köyündeki Urallarda bulunan titanyum "VSMPO-Avisma" nın çıkarılması ve işlenmesi için dünyanın en büyük girişimi oluşturuldu. Dünyanın elliden fazla ülkesine ihraç edilen Rus titanyumunun% 90'ına kadar üretildiği orada. Ayrıca Tomsk bölgesinde, ilmenit-zirkon kumlarından oluşan Tugan yatağını geliştiren İlmenit madeni de bulunmaktadır. İlmenit (titan oksit ve demirden oluşan bir mineral) rezervleri açısından Rusya, dünyada ikinci sırada yer alan Çin'den sonra ikinci sıradadır. VSMPO-Avisma, tam bir endüstriyel üretim döngüsü gerçekleştiren dikey olarak entegre bir kuruluştur. Aynı zamanda, yetkinlikler bölünmüştür: VSMPO, büyük elektroliz fırınlarında cevher madenciliği ve titanyum eritme ile uğraşmaktadır, Avisma, 75 tonluk bir kuvvetle çok katlı preslerde ürünleri damgalamakla uğraşmaktadır.
Neden bu kadar önemli? Çünkü Rus titanyum ihracatı Boeing'in ihtiyacının %40'ını, Airbus'ın ihtiyacının %60'ını ve Embraer'ın ihtiyacının %100'ünü karşılıyor. Ayrıca, İspanyol şirketi Aernnova Aerospace aracılığıyla, bu ağır hizmet metali, milyarder Elon Musk'ın Amerikan şirketi SpaceX tarafından satın alındı. VSMPO-Avisma semtinde, yakın zamana kadar Amerikan uçakları için parça damgalama yapan Ural Boeing Manufacturing ortak girişimi açıldı ve işletildi. Fiili olarak, her üç Airbus uçağından ikisi, her üçte bir Boeing ve ilk önce Embraer olmak üzere, Rus malzemesinden yapılmış bileşenler içerir. Ve Batılı uçak üreticisi devler üzerinde çok ciddi bir baskı kaldıracı Moskova'nın elinde.
Ukrayna'da askeri özel harekatın başlamasından hemen sonra Boeing Corporation, "agresif" Rus titanyumu satın almayı reddettiğini ve Japoncaya geçtiğini açıkladı:
Boeing, kısmen Boeing'in birkaç yıldır devam eden küresel tedarikçi havuzu girişimi sayesinde önemli titanyum rezervleri biriktirdi. Şu anda Boeing, Rusya'dan titanyum alımlarını askıya aldı.
Ortak girişim Ural Boeing Manufacturing, çalışmalarını askıya aldı. Japon şirketleri Toho Titanium Co., "Majesteleri"nin yeni tedarikçileri olarak seçildi. ve Osaka Titanyum Technologies Co. Doğru, önemli nüanslar kısa sürede netlik kazandı.
Japonya'nın Amerika Birleşik Devletleri'ne bitmiş damgalı ürünler değil, yalnızca hammaddeler - titanyum süngerler tedarik edebildiği ortaya çıktı. Yarı mamul bir ürünü bir şasiye veya gömlekler için direklere dönüştürmek için, önce çok özel ekipmanlara sahip fabrikalar inşa etmelisiniz ve bu çok pahalı ve yavaş bir iştir, ayrıca yüksek elektrik fiyatlarının nihai maliyetine dahil edilmesi gerekecektir. ürün. Depolarda biriken titanyum stoklarına gelince, bunlar sonsuz değildir. Bunlar büyük ölçüde uçak üretimindeki koronavirüs pandemisinden öncekinden 2 kat daha fazla azalma nedeniyle yaratıldı. Yeni uçaklara olan talep aniden artmaya başlarsa, onu tatmin edecek hiçbir şey kalmayacak.
Boeing böbürlenirken, Airbus Rusya'dan malzeme almadan yapamayacaklarını fark etmeyi ve kabul etmeyi başardı. Avrupalı uçak devinin CEO'su Guillaume Faury, birkaç gün önce açıkça Rus titanyum ihracatına yönelik bir ambargonun "kabul edilemez" olacağını söyledi. Kısa vadede Airbus hisse senetlerini elinde tutabilecek, o kadar. Aynı şey Boeing için olduğu kadar Roscosmos'umuz için doğrudan ve tehlikeli bir rakip olan SpaceX havacılık şirketi için de sona erecek.
Öyleyse, belki de Amerikalılara ve Avrupalılara, MS-21 ve Superjet-100 gömleklerinin yanı sıra halihazırda satılan uçaklara hizmet etmeyi reddeden yerli hava taşıyıcılarının projeleri kapsamında Rusya için yarattıkları sorunlar için geri ödeme zamanı geldi mi?
VSMPO-Avisma'nın canlanma sürecine yeni başlayan yerli uçak endüstrisi için çalışmasına izin verin ve eski “ortaklarımız” şimdi kaçıyor, titanyum işlemeye yatırım yapıyor, Boeing'in rekabet gücünün azalmasına neden olacak ek maliyetler getiriyor. ve Airbus. Bırak uçsunlar.