2022 VW Arteon, GTI veya Golf R’sini geride bırakmış olanlar için cevap olmaya çalışıyor. GTI’nin uzun zamandır ihtiyacınız olan tek araba olarak tanımlandığı düşünülürse, bu ironik görünebilir. Eğlenceli, iyi yapılmış, iyi donanımlı, oldukça verimli ve pratik. Dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde daha da eğlenceli ve her hava koşulunda güvence sağlayan Golf R ile aynı. Sorun şu ki, bir çocuğu arka koltuğa ve bagaja ihtiyaç duydukları yığınla malzemeyi koymanız gerektiğinde pratiklik yeniden tanımlanmaya meyillidir. bir GTI abilir işi halledin, ama bu kolay olmayacaktı. Arteon’a girin.
2022 için, şimdi yeni Golf R ile aynı yeni motora sahip, 300 beygir gücü ve 295 pound-feet tork üreten 2.0 litrelik turboşarjlı sıralı dörtlü. Önceki Golf R’nin Haldex dört tekerlekten çekiş sistemini sunuyor, ancak önden çekiş ile standart olarak geliyor. Bu, yalnızca ön tekerleklere aktarılan muazzam miktarda bir itme gücüdür, ancak tork yönlendirmesini oldukça iyi bastırmayı başarır… tıpkı GTI gibi, aslında. Ve gerçekten de, Arteon kesinlikle GTI ve Golf R ile aile ağacının aynı dalından filizlenmiş gibi hissediyor. Arteon’da durum her zaman böyle değildi, ancak bu son yineleme kesinlikle öyle – bu daha büyük, daha ağır olsa bile VW’nin MQB platformunun daha eski bir varyasyonu üzerindeki araba, şaşırtıcı bir şekilde, daha küçük, daha yeni kardeşlerinin şevkiyle boy ölçüşemez. Sürüşü eğlenceli bir otomobil ve devasa arka koltuğu ve Audi Sportback tarzı bagajı, GTI veya Golf R’sini geride bırakanların aradığı ekstra pratikliği sağlıyor. Kesinlikle bir Taos veya Tiguan’dan daha ilgi çekici bir alternatif.
Ne yazık ki, Volkswagen ailesinin dışına baktığınızda Arteon daha az mantıklı olmaya başlıyor. Başlangıç fiyatı, 50.000 doları geçen yüklü bir SEL Premium R-Line ile 40.000 doların kuzeyinde. Golf R’nin fiyat etiketi göz önüne alındığında bu makul olabilir, ancak bu paragrafı gülünç derecede uzatacak bir alternatifler listesiyle orada lüks sedan bölgesindesiniz. Doğru, Arteon şimdi bu fiyat aralığındakilerin çoğundan daha güçlü (genellikle oldukça fazla), ancak gerçek şu ki bir Volkswagen sedan asla lüks bir sedan olarak kabul edilmeyecek. Bazıları bunu ihtiyaç duyacakları tek araba olarak görse bile.
araba kullanmak nasıl bir şey | Fiyatlandırma ve Döşeme Seviyeleri | Kilitlenme Dereceleri ve Güvenlik Özellikleri
2022 için yeni neler var?
Yukarıda açıklandığı gibi Arteon, 2022 için yeni Golf R’nin EA888 evo4 motorunu ve DSG şanzımanını alıyor. SE tabanı ayrıca R-Line’ın daha sportif görünümünü de kazanıyor. Bu, geçen yıl şasi iyileştirmeleri (özellikle direksiyon çok daha iyi), daha yüksek kaliteli iç malzemeler, güncellenmiş teknoloji ve ince ayarlı stil getiren önemli bir revizyonun üstünde.
Arteon’un iç ve araç içi teknolojisi nasıl?
Volkswagen, geçen yıl Arteon’un iç mekanını daha kaliteli malzemeler ve daha iyi döşeme ile iyileştirmiş olsa da, gerçekten sadece orta boy sedanlar için enfiye haline getirdi. Honda Accord ve Hyundai Sonata. Bunlarda kesinlikle yanlış bir şey yok – güzel iç mekanlara sahipler, ancak aynı zamanda 40.000 dolardan daha yüksek başlamazlar. Benzer fiyatlı bir Mercedes, Audi, Acura, Genesis vb. ile karşılaştırıldığında, bunlar kadar güzel değil.
GTI veya Golf R’den daha mı iyi? Kesinlikle, hem malzeme kalitesi hem de teknoloji açısından. Arteon, Volkswagen’in Dijital Kokpit gösterge paneli ve VW’nin önceki nesil teknoloji arayüzüne sahip 8 inçlik dokunmatik ekranı ile standart olarak geliyor. Bu aslında iyi bir şey çünkü GTI ve Golf R’deki daha yeni sistem tüyler ürpertici bir olay.
Arteon ne kadar büyük?
Arteon, VW’nin sıcak hatchback’lerine kıyasla açık bir boyut avantajı ve benzer fiyatlar sunuyor. lüks arabalar. Arteon gibi ultra şık sedanlar geleneksel olarak pratiklikte bir azalmaya bağlı olsalar da, burada durum böyle değil. Arka koltuk, sürücü koltuğu tamamen geriye itildiğinde bile bolca diz mesafesi sağlarken, 6 fitlik biri için yeterli baş mesafesi sağlar. Aslında Honda Accord veya Toyota Camry’ye benziyor.
Gövde de benzer şekilde etkileyici. Aralıklı hatchback kapağı açıldığında, geleneksel bir aile sedanında alacağınızdan yaklaşık 10 daha fazla olan 27,2 fit küp maksimum kargo alanı ortaya çıkıyor. Aynı zamanda birçok küçük SUV’da bulacağınız şeydir, ancak bu hacme Arteon’da daha büyük kargo alanı uzunluğu ve daha az yükseklik ile ulaşılır. Sert kargo kapağını çıkardıktan ve 60/40’a bölünmüş arka koltuğu indirdikten sonra, bu sedanlardan birine sığmayan büyük, kutu gibi nesneleri taşıyabileceksiniz. Şimdi, bir SUV’de (hatta arka koltuk aşağıdayken GTI ve Golf R’de) yönetebileceğiniz kadar büyük veya kutulu olmayacaklar, ancak bu yine de Arteon’un en iyi özelliklerinden biri.
Arteon yakıt ekonomisi ve performans özellikleri nelerdir?
Her Arteon, 300 hp ve 295 lb-ft tork üreten 2.0 litrelik turboşarjlı sıralı dört motorla çalışır. DSG olarak adlandırılan yedi vitesli çift kavramalı otomatikleştirilmiş bir manuel standarttır. Temel SE R-Line önden çekişli, SEL R-Line ve SEL Premium R-Line ise 4Motion dört tekerlekten çekişlidir.
EPA tarafından tahmin edilen yakıt ekonomisi galon şehir başına 24 mil, 34 mpg otoyol ve önden çekiş ile birlikte 28 mpg, bu kadar güçlü bir araba için mükemmel. Dört tekerlekten çekiş donanım seviyeleri için 22/30/25’e düşüyor.
Arteon nasıl araba kullanır?
Geçen yılki şasi yükseltmelerinden ve bu yılki ciddi güç infüzyonundan sonra, Arteon şimdi Volkswagen aile ağacının GTI ve Golf R ile aynı dalından filizleniyormuş gibi sürüyor (eskisinin aksine) Passat). Direksiyonun çabası ve tepkisi, GTI’ların yanı sıra önden çekişli tork yönlendirmesini bastırma kabiliyetinin göstergesidir. O 300 atı ve 295 lb-ft’yi vurduğunuzda, etkileyici bir şekilde tekerleği elinizden çıkarmayacak. Bununla birlikte, çekiş kontrol sistemini bunaltacaklar ve tekerlek sekmesine neden olacaklar, bu nedenle dört tekerlekten çekişi tercih etmek yine de iyi bir fikirdir. Mevcut gücün %50’sini arkaya göndererek öndeki düşük çekişe tepki verir ve bunu tahmin eder. Fren tabanlı bir XDS “çapraz diferansiyel” sistemi, önden savrulmayı azaltmak için dönerken iç arka tekerleği frenleyerek sınırlı kaymalı bir diferansiyel taklit eder.
Arteon’u ister önden ister dört tekerlekten çekişli olsun, dar, teknik dağ yollarında sürmeyi şaşırtıcı derecede eğlenceli bulduk. Direksiyondan kesinlikle daha fazla his olabilirdi, ancak bu birçok spor sedan için söylenebilir. Standart adaptif süspansiyon, sürüş moduna bağlı olarak kendini sıkılaştırır: Comfort, Normal veya Sport. Ekstra inişli çıkışlı bir dağ yolunda Spor süspansiyonu biraz fazla sert bulduktan sonra kullandığımız, seçimlerinizi karıştırıp eşleştirmek için mevcut bir Bireysel modu var. Bu değişkenlik ve özelleştirilebilirlik takdir edilmektedir ve örneğin bir Honda Accord’dan kesinlikle daha lüks bir spor sedan göstergesidir. Gerçekten de, birçok lüks sedan bu fiyat noktasında ayarlanabilir süspansiyon içermez. Sürüş kalitesi çok iyi ve iç gürültü seviyelerini makul bulduk.
Başka hangi Volkswagen Arteon incelemelerini okuyabilirim?
2021 Volkswagen Arteon İlk Sürüş
Arteon’da geçen yıl yapılan önemli yükseltmeler hakkında daha fazla bilgi edinin (yeterli güce sahip olmadığımız için yakındığımız tüm bu parçaları görmezden gelin)
Önden çekişli temel Arteon SE R-Line için fiyatlandırma, 1.195 dolarlık varış ücreti dahil 41.945 dolardan başlıyor. Diğer iki donanım dört tekerlekten çekiş ile standart olarak gelir: SEL R-Line 46,745 $ ve SEL Premium R-Line 50,745 $.
Arteon üssü bile çok iyi donanımlı. 18 inç jantlar, LED farlar, adaptif amortisörler, yakınlık girişi ve butonla çalıştırma, kör nokta uyarısı, ön ve arka park sensörleri, üç bölgeli otomatik klima kontrolü, deri döşeme, dörtlü sekiz yönlü elektrikli ön koltuklar içeriyor. – yönlü bel ve ısıtma, Dijital Kokpit gösterge paneli, 8 inç dokunmatik ekran ve kablosuz telefon şarjı. 2022 için, temel Arteon ayrıca çeşitli parlak siyah dış kaplama ve kürek değiştiricilerden oluşan R-Line görünüm paketini de alıyor.
SEL ile yapılan önemli yükseltmeler arasında 19 inç jantlar, panoramik açılır tavan, deri döşeme, sürücü hafızası ayarları ve aşağıdaki bölümde listelenen ekstra sürücü asistanı özellikleri yer alıyor. SEL Premium daha sonra 20 inç jantlar, elektrikli bagaj kapağı, gelişmiş bir park kamera sistemi, arka koltuk iklim kontrolü, ısıtmalı direksiyon simidi, masajlı sürücü koltuğu, havalandırmalı ön koltuklar ve 12 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi ekler.
Diğer Volkswagen’lerde olduğu gibi, fabrika seçeneği yoktur.
Her Arteon, yaya algılamalı ve otomatik acil frenlemeli önden çarpışma uyarısı, ayrıca kör nokta ve arkadan çapraz trafik uyarısı içerir. SEL kaplamaları, şeritte kalma yardımı ve dur-kalk özelliğine sahip uyarlanabilir hız sabitleyici ekler.
bu Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü 2022 Arteon’u ikinci en yüksek ödül olan En İyi Güvenlik Seçimi olarak adlandırdı. Çarpışma testlerinde ve otomatik acil durum frenleme sisteminin araçtan araca önden çarpışmayı önlemede mümkün olan en iyi dereceleri aldı. Araçtan yaya performansı da yeterince üst sıralarda yer aldı. Bununla birlikte, temel LED farları “Zayıf” olarak derecelendirilirken, SEL’in uyarlanabilir birimlerine mümkün olan en iyi “İyi” değeri verildi.
İlgili video:
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/05/25/2022-volkswagen-arteon-review/