Formula 1 araçlarını 2017 yılında hatırı sayılır ölçüde hızlandırmak için sunulan teklifler arasında F1 araçlarının aerodinamik prensiplerine 'yer etkisinin' geri dönüşü ön plana çıkıyor.
Formula 1 bir süredir araçların gelecekte tur başına bir kaç saniye daha hızlı olması için bir takım prensipler üzerine çalışıyordu.
Geçtiğimiz hafta gerçekleşen Strateji Grubu toplantısında da FIA takımların bu konuya ilişkin kendi önerilerini yapmalarını istemişti.
Konuya ilişkin fikirlerden öne çıkan ise downforce'u arttırarak aynı zamanda başka bir aracı yakından takip ederken aerodinamik performans kaybını azaltan bir prensip üzerinde yoğunlaştı.
Mevcut yönetmelikte F1 araçları yere basma gücünü (downforce) küçük bir arka difüzör, arka kanat ve ve karmaşık bir ön kanat aracılığıyla sağlıyor.
Ön kanatlar geçtiğimiz yıllarda gitgide daha da karmaşık bir yapıya kavuşurken, bu durum öndeki araç takip edilirken aracın aerodinamik dengesinin eskiye nazaran daha fazla bozuluyor olduğu anlamına da geldiyor.
Red Bull tarafından yöneltilen bir teklif gövdenin altının sağladığı downforce'un etkisinin azaltılmasını öngörüyor.
GP2 araçlarının şu anki, F1'de 70'li ve 80'li yıllarda kullanılanlarki gibi daha uzun bir araç altı tüneli de önerinin bir parçasını oluşturuyor.
Bu değişimin aracın yere basma gücünü arttırmasının yanı sıra ön ve arka bölümdeki dengeyi de arttıracağı ifade ediliyor.
Böylece F1'de önünündeki aracı yakından takip eden araçların daha fazla yere basma gücüyle daha büyük süratlere ulaşabilmesi hedefleniyor.
Red Bull'un önerisine karşı geliştirilen örnek tekliflerde ise ön kanat gelişiminin yer etkisini arttırmak için ksııtlanması gibi konulardan bahsediliyor.