Arızalar, arabaların ilk kez yola çıkmasından bu yana sürüş deneyiminin kaçınılmaz bir parçası olmuştur. Yaklaşık bir asır önce, lastik sorunu sürücülerin sıklıkla kendilerinin çözmesi gereken yaygın bir sorundu. Ancak teknoloji geliştikçe, lastikler daha sağlam hale gelerek sürüşü daha güvenli ve daha keyifli hale getirdi. Yakın gelecekte ise, inovasyon ile daha da iyileşecek ve hatta potansiyel olarak arızalar daha ortaya çıkmadan önlenebilecek.
Nerede, ne zaman veya nasıl olduğu önemli değil. Arızalar asla iyi haber değildir. Ancak bugün, yol yardım hizmetleri veya servisler kolay bulunabiliyor. Ama bu durum her zaman böyle değildi. Otomobil kullanımının ilk günlerinde, sürücüler yola geri dönmek için genellikle kendi mekanik becerilerine güvenmek zorunda kalmışlardır. Arızayı gideremezlerse, başka bir sürücüyü el sallayarak durdurabilir veya şanslılarsa bir tamirhaneden yardım alabilirlerdi. Çekici olmadan kurtarma, kelimenin tam anlamıyla beygir gücüne bağlı olurdu.
Delinmeler, en yaygın arıza biçimlerinden biriydi. Yol yüzeyleri genellikle bozuktu ve lastikler şimdi olduğu kadar sağlam değildi. Patlak bir lastiği tamir etme yeteneği, 20. yüzyılın başlarındaki sürücülerin sahip olması gereken bir şeydi. Ve durumun kötüleşmesi fazla sürmezdi. Çapı 5 mm'den küçük bir delik, lastik basıncının hızla düşmesine neden olabiliyordu.
Continental, yüzyıldan fazla bir süredir kendisini sürüşü daha güvenli, daha kolay ve daha keyifli hale getirmeye adamıştır. Sonuçta, biz sadece bir lastik üreticisi değiliz. Biz mobilite hizmetleri sağlayıcısıyız. Otomobil kullanımının ilk yıllarında müşterilerimize lastik onarım malzemeleri ve lastiklerini en iyi şekilde nasıl koruyacakları konusunda değerli eğitici kaynaklar sağladık.
Continental fabrikaları ve servisleri de sürücülerin lastiklerini arızalandıklarında onarmaktaydılar. Amacımız, otomobil kullanmayı mümkün kılmaktı. Yıllar boyunca, delinmeleri en aza indirmek için çok sayıda yenilikçi çözüm geliştirdik. Örneğin, 1928'de, çivilerin neden olduğu hasara karşı koruma sağlamak için kauçuk dolgular ürettik. Üç yıl sonra, motosiklet lastikleri için kendi kendini vulkanize eden bir kauçuk plakayı piyasaya sürdük.
1980'lerde, yeni Continental Lastik Sistemi gerçekten devrim niteliğinde bir adımı temsil ediyordu. Lastik ilk kez artık jantın dış yüzeylerine dayanmıyor, onu dışarıdan kavrıyordu. Bu, iyileştirilmiş sürüş kalitesi ve yağışlı havalarda daha iyi yol tutuşu dâhil olmak üzere bir dizi avantaj sağladı. Belki de en önemlisi, bu şekilde otomobil patlak bir lastikle bile sürülebiliyordu.
Ne yazık ki, yüksek maliyetler nedeniyle üretim o zamanlar sınırlı kalmıştır. Ancak çığır açan bu fikir, Continental'in 21. yüzyıldaki yenilikçi teknolojilerinin temelini oluşturmuştur.
1980'lerde geliştirdiğimiz fikir, bugün kendinden destekli runflat lastiklerimizde bulunabilmektedir .Ve 80 sayısının bu senaryoda güçlü bir rolü vardır: Güçlendirilmiş bir lastik yanağı, sürücülerin bir lastik patlaması durumunda 80 km/s'ye kadar olan bir hızda 80 km yol kat etmelerini sağlar. Dahası, yedek lastik taşımaya gerek olmadığı için 80 litre bagaj alanı sağlar. Runflat lastik kullanmıyor musunuz? ContiSeal, deliklerin %80'ini anında kapatan yapışkan, viskoz bir dolgu maddesidir. Bu teknoloji, normal şartlar altında aracın yol tutuşunu etkilemeden, havanın içeride hapsolmasını ve lastiğin hava kaybetmemesini sağlar.
Önleyici bakım teknolojisi, araç sorunlarını ciddi hale gelmeden önce azaltmada giderek daha değerli olduğunu kanıtlamaktadır ve lastikler de bir istisna değildir. Ani tekerlek arızalarının yaklaşık %40'ı yetersiz şişirilmiş lastiklerden kaynaklanmaktadır. Lastik Basıncı İzleme Sistemi'miz (TPMS), basınç kaybı durumunda mümkün olan en kısa sürede lastiği şişirmesi ve güvenli bir şekilde sürmeye devam edebilmesi için sürücüye uyarı göndermektedir.
Yeni nesil lastik sensörleri, basıncı izlemekten çok daha fazlasını yapacaktır. Continental şu anda anormal sıcaklıkları kaydedecek, diş derinliğindeki değişiklikleri tespit edecek ve hatta siz araç kullanırken lastiklerin kendilerini onarmasını sağlayacak sistemler üzerinde çalışmaktadır.
Continental C.A.R.E. Bağlantılı, Otonom, Güvenilir ve Elektrikli kelimelerinin İngilizce baş harflerinden meydana gelir. Sensörler, her bir lastikle ilgili hayati bilgileri aracın ana işletim sistemine ve sürücüsüne kablosuz olarak iletir. Entegre santrifüj pompalar, gerektiğinde lastiklere otomatik olarak hava ekleyerek, her sürüş durumu için basıncı optimize eder ve hava kaybında hayati önem taşıyan takviyeler sağlar.
Sonuç olarak, giderek daha akıllı hale gelen lastik sensörleri, azaltılmış onarım ve bakım maliyetleri, maksimum yakıt verimliliği ve daha güvenli, daha konforlu bir sürüş dâhil olmak üzere bir dizi fayda sağlamaktadır. Arızalar henüz tamamıyla aşılamamıştır, ancak bu teknoloji, arızaları tamamen önleme amacına doğru atılmış hayati bir adımdır.