XX yüzyılın 30'lerinin ilk yarısında İsveç ordusu bir dönüm noktasındaydı: yurtdışında zırhlı araçlar satın almak mı yoksa kendi tank üretimini mi kurmak? İkinci seçeneğin lehine, son yıllarda ülkenin hala bir tank endüstrisi kurmayı başardığı gerçeği idi. Dahası, İsveç'te oluşturulan her tank bu ülkenin ordusu tarafından öne sürülen taktik ve teknik gereksinimlere uymuyor. Aynı zamanda, yurtdışındaki tankların satın alınması, birkaç ay içinde hazır araçların alınmasına, bir dizi yedek parça ve teknik personelin eğitimine olanak sağlayacaktır, ancak İsveçliler kendi askeri-sanayi komplekslerine odaklanmaya karar verdiler. Landsverk’in L-60 tankını ve ümit verici olarak daha yeni geliştirmeleri gördüler. Aynı zamanda, 1936 yılında İsveç, hala CKD tarafından üretilen AH-IV-S tanker ayakkabılarının temini için Çekoslovakya ile sözleşme imzaladı, yılın ilk ayında Strv m / 1,5 adını alan 37'tan sonra ülkeye geldi.
Daha önce L-60 tankını tasarlayan Alman mühendis Otto Merker'in yarattığı hafif tank L-5, yılın 1934'i için oldukça başarılı olduğu ortaya çıktı. Bu tank, daha önce İsveç ordusu ile Strv m / 10 adı altında hizmet veren eski model L-31'un modernleştirilmiş bir versiyonuydu. Aynı silahları ve rezervasyon seviyesini koruyan L-60 tankı, bu savaş aracının sürüş yeteneklerini önemli ölçüde geliştiren daha güçlü bir güç ve bağımsız süspansiyon silindiri desteği aldı ve gövdenin şekli değiştirildi. Genel olarak, şasi çok değiştirildi. L-10'te yol tekerlekleri arabalara monte edildi ve L-60'te zaten bağımsız bir burulma çubuğu süspansiyonu vardı. L-10 tankının sadece 3 ünite serisinde serbest bırakıldığına dikkat etmek önemlidir. Bu tankların imalat ve test işlemleri ertelendi ve yalnızca 1935 yılında orduda olduğu ortaya çıktı.
İsveç tank müzesinde Arsenalen'deki L-60
İsveç ordusu başlangıçta L-60 tankını kabul etmeyi reddetti, ancak kısa süre sonra Landsverk kendi gereksinimlerine daha iyi adapte olan bir seçenek önerdi. Yeni tankın alt takımı, lastik bantlı ve ayrı torsiyon çubuğu süspansiyonlu 4 çift silindirlerin yanı sıra iki destek silindirini (her bir taraf için uygulanabilir), arka aks kılavuz tekerleğini (oluk) ve dişli dişli ön tekerleği içeriyordu. Özgül yükü azaltmak ve sürüş sırasında zeminle çekişi arttırmak için, oluk neredeyse yerde yatıyordu.
Hafif tankın gövdesi perçinlenmiş bir yapıya sahipti. Farklı kalınlıklara sahip haddelenmiş zırhlı çelik saclardan geliyordu. Bu nedenle, tankın ön gövde levhalarının kalınlığı 15 mm'dir, yukarıdaki zırhın kalınlığını artıran önemli eğim açıları yerleştirilmişlerdir. Gövdenin yanları ayrıca 15 mm kalınlığında zırh plakalarından oluşurken, çatı ve gövdenin altı yalnızca 6 mm kalınlığındadır.
Tank gövdesinin düzeni klasikti. Ünitenin önünde bir direksiyon ve şanzıman vardı. Mechvod bölgesi tankın sol tarafına yerleştirildi ve dikdörtgen bir kapaklı küçük bir form ve üçlü refleksli üç görüntüleme aleti kesilerek göze çarpıyordu. Dövüş bölümü, kolordu ortasını işgal etti. İşte tank komutanının ve topçusunun koltukları. Dövüş bölümünün çatısına konik bir kule kuruldu. Güçlü bir şekilde öne itilen ön zırhlı maskede, bir 37-mm Bofors m / 38 top ve onunla eşleştirilmiş bir 8-mm makineli tüfek vardı. Kulenin arka niş bir radyo istasyonu kurmak için tasarlanmıştır. Anten pimi tipi kulenin sol tarafında gösterildi. Ayrıca kulenin çatısında sağa kaymış bir komutanın tareti, önün solunda zırhlı bir kapakta bir periskop görüşü vardı. Mürettebatı boşaltmak için, kulenin her iki tarafına zırhlı kapaklar yerleştirildi.
İlk İsveçli L-60'ten biri, Strv m / 38
Kasanın arkasında, HP 6'in gücünü geliştiren bir Scania-Vabis 1664 142 silindirli benzinli motor vardı. Burada bir yakıt deposunun yanı sıra soğutma ve yağlama sistemleri de vardı. Santrallere erişmek için motor bölmesinin çatısında ve kıç zırh plakasında özel kapaklar yapıldı. Tankın transmisyonu ana sürtünme kuru sürtünmesini, 5-hız manuel şanzımanı, yan kavramaları ve kilitlenebilir bir diferansiyel içermekteydi.
Landsverk'in tasarımcılarının geliştirmelerine rağmen, L-60S isimli tank, İsveç ordusuna hala uymuyordu. Üstelik İsveçliler Skoda ile uzun süredir müzakere ettiler ve hatta Çekoslovakya'dan büyük miktarda TNH-Sv tankı tedarikine yönelik bir sözleşme imzalamayı başardılar (İsveç için LT vz. Her ne kadar İsveç, bu tankların serbest bırakılması için bir lisans alabildi. Savunma sanayimizin yeteneklerine yönelmek için bir başka itici güç, Avrupa'da çok hızlı büyüyen bir durum haline geldi. İsveç ve Almanya gayri resmi bir birliktelik içinde olmasına rağmen, Stockholm faşistlere güvenmenin tehlikeli olduğunu anlamıştı. İsveç ordusunun, zırhlı araçlarla acil takviye ihtiyacı vardı. Bu nedenle, 38 yılında, Strv m / 1938 olarak kısaltılmış Stridsvagn m / 60 adı altında L-38S tankını benimseme kararı alındı. Birkaç ay boyunca, 38-16 üretim numaraları ve ordu 148-162 alan bu tür tankların 61'i İsveç'te toplandı. Bu tanklardan biri (makine numarası 77), zırhlı çelikten bile monte edilmedi.
Strv m / 38 tank grubunun bitiminden hemen sonra, Landsverk şirketi uzmanları ordusuna savaş aracı için Strv m / 39 adı verilen yeni bir değişiklik önerdi. Tankın temel farkı silahların geliştirilmesiydi, 37-mm tabanca Bofors m / 38 ve iki 8-mm makineli tüfek m / 36 değiştirilmiş formun maskesine yerleştirildi. Bu versiyonun tanklarının serbest bırakılması emri yılın Aralık 1939'inde alınmış, ancak orduya teslim edilmeleri büyük ölçüde ertelenmişti. Bu tankların üretimi 1941'in ilkbaharında durdurulduğunda, 20-283 seri numaralarını alan tüm 302 savaş araçlarını birleştirmek mümkündü.
Strängnäs bölgesindeki alıştırmada Strv m / 39, Ağustos 1942. Fotoğraf kredisi: Försvarsstabens pressavdelning
Avrupa'da dövüşme deneyimi dikkate alındığında, Mayıs 1941'te İsveç zırhlı kuvvetlerinin komutası tankların korunmasını güçlendirmeye karar verdi. Yakın gelecekte daha kalın zırh plakalarının üretilmesi mümkün olmadığından, Landsverk uzmanları aynı anda basit ve etkili bir uzlaşma çözümü yaptılar. Tank gövdesinin ön kısmını, 35-mm kalınlığında ilave yama zırh plakaları ile güçlendirdiler, bu da ön zırhın kalınlığının 50-mm'ye getirilmesini mümkün kıldı. Bu modernizasyondan sonra, tank, 37 metreden daha uzun mesafelerdeki 47-500 mm kalibreli anti-tank top mermisi kovanlarına dayanabilir. Ne kadar İsveçli tankın Strv m / 39'e ek rezervasyon aldığını söylemek zor. Muhtemelen, savaş yılları boyunca, tüm tanklara ek olarak monte edilmiş zırhlar yerleştirilmişti, ancak savaştan sonra barış zamanında aracın kütlesini azaltmak için terk edildi.
İsveç ordusu Strv m / 38 ve Strv m / 39 tanklarında ustalaşırken, Landsverk mühendisleri etrafta oturmuyorlardı. Tankın daha ciddi bir modernizasyonunu gerçekleştirdiler. Yılın kış 1940'inde sunulan güncellenmiş sürüm, fabrika ismi L-60SII'yi aldı. Bu tank farklı modifiye kule, otomatik şanzıman ve ihanet tasarım kanallarıydı. Başlangıçta, rezervasyon önceki sürümlerde olduğu gibi aynıydı, ancak zamanla 35-mm havai zırh plakalarının takılmasıyla güçlendirildi. Alman işgali beklentisiyle, İsveç ordusu bu olasılığı ciddiye alırken, Strv m / 100L (Landsverk) olarak adlandırılan 60 L-40SII tankları sipariş edildi. Bir şekilde, İsveç ordusu için bu kadar büyük olan emir, Çekoslovak TNH-Sv tanklarının ülkeye arzının aksamamasıydı.
L-60 temelinde oluşturulan en son İsveç tankı, Strv m / 40K olarak benimsenen versiyondu. 1943'ten önce bu tanklara özel bir ihtiyaç yoktu, ancak başlayan zırhlı kuvvetlerin yeniden örgütlenmesi süreci daha fazla savaş ekipmanı talep etmeye başladı. Sonuç olarak, Landsverk'e 1943 yazında, bu tür tankların daha fazla 80 ini için bir emir verildi. Ancak şirkete ordu emirleri yüklenmişti, bu yüzden Kalrstad'ı üretime bağladı. Bu nedenle tank adına "K" harfinin görünmesi. Muharebe aracının bu modifikasyonunun ayırt edici bir özelliği homojendir ve gövdenin ön kısmındaki "lapa lapa" 50-mm zırhın yanı sıra, daha güçlü bir motor ve takviyeli bir süspansiyondur. 6 silindirli benzinli motor Scania-Vabis L 603 beygir gücü 162 hp tankta belirdi. (20 hp değerini artırın). Strv m / 40K'nin geri kalanı Strv m / 40L tankından farklı değildi. İsveç Ordusu Strv m / 40K tank sevkiyatları Eylül 1944'ta tamamlandı.
Strv m / 40L, Skåne, Eylül 1942'deki tatbikatlarda. Fotoğraf kredisi: S. Höök / Engelholms Tidning
Hafif tankların seri üretimi Strv m / 38, 39, 40, 1939'tan 1944 yılına kadar devam etti. Bu süre zarfında bu tür toplam 216 savaş aracı üretildi (16 - Strv m / 38, 20 - Strv m / 39, 100 - Strv m / 40L ve 80 - Strv m / 40K). İsveç ordusunun 1943'e kadar sınıflandırmasına göre, Strv m / 38 tankının sadece hafif tanklar kategorisine girdikten sonra orta olarak kabul edilmesi ilginçtir. İsveçliler, bu savaş aracını yaratırken uluyan Avrupa ülkelerinin deneyimlerini göz önünde bulundurmaya çalışsalar da, o yıllarda tank yapımının liderlerinin gerisinde kaldılar. Tabii ki, 1934’te L-60 oldukça rekabetçi görünüyordu, 1939’in başında kaldı, ama zaten 1940’lerde tank umutsuzca eskiydi. Aynı zamanda, İsveç'te yapılan tüm tanklar, 15-20 yıllarında bu savaş araçlarının aktif olarak kullanılmasını mümkün kılan olağanüstü güvenilirlik ve iyi tasarlanmış bir tasarımla ayırt edildi ve Dominik Cumhuriyeti'nde, son Strv m / 40K tankları sadece 2000'in başlangıcında hizmetten kaldırıldı. -x en.
Destiny Tanklarını İhracat
Zaten 1935'te İrlanda tarafından iki L-60 tankı satın alındı. İlki aynı yıl ülkeye getirildi, ikincisi İrlanda'ya yalnızca 1936'te ulaştı. Her iki savaş aracı da Kurrah'ta bulunan 2'in zırhlı filosuna dahil edildi. İrlanda ayrıca bu tankların seri üretimini gerçekleştirmeyi planlamıştı, ancak bu mümkün değildi. Bu ülkeye verilen tanklar, motoru (8 beygir gücüne sahip Bussing-Nag V160) ve silahı (bir 20-mm top ve bir 7,71-mm Madsen makineli tüfek) değiştirdi. 1953’te, bu iki savaş aracının modernizasyonu gerçekleştirildi, geliştirilmiş bir şasi aldılar. Operasyonda, bu hafif tanklar 1960-ler sonuna kadar kaldı. Bu durumda, her iki savaş aracı da kurtarmayı başardı: birincisi İrlanda Ulusal Müzesi'nde, ikincisi - Collin'in kışlalarında.
1938’te Macar ordusu İsveç tanklarını dikkate aldı. Bu ülkenin hükümeti, Landsverk L-60 tankının bir kopyasının İsveç'ten sipariş edildiği silahlı kuvvetlerin modernizasyonu için bir plan kabul etmekti. Macaristan'a geldikten sonra, tank, İsveçli ile yüzleşme şansı olmayan Alman tankı Pz.Kpfw.I ile birlikte karşılaştırmalı testler için gönderildi. Sonuç olarak, Macaristan askeri komisyonu L-60'i kendi tankını oluşturmak için bir model olarak kullanmaya karar verdi. Bu durumda, Macarlar savaş aracının tasarımında bazı değişiklikler yaptı. İsveçliler, aslında, Macar modernleşmesine itiraz etmediler. Sonuç olarak, bu tankın Macarca sürümü girildi. tarih 38M Toldi ismi altında. 1939'ten 1944'e kadar, Macaristan, böyle bir hafif tankın 202'ini bir yılda üretti. İsveçli meslektaşlarının aksine, İkinci Dünya Savaşı savaşlarına katıldılar.
Macar hafif tank 38.M "Toldi I" (Toldi I)
1956 yılında 20 tanklarında Strv m / 40K İsveç, L / 60L sembolünü aldıkları Dominik Cumhuriyeti'ne satabildiler. Nisan ayında, İsveç’te satın alınan tankların bir kısmının kaybolduğu ülkede bir iç savaş başladı. Ancak, savaşta hayatta kalmayı başaran 1965 savaş araçları tamir edildi ve çalışmaya başladı. Bu devletin ordusunda kullanılmaya devam ettiler, 12'lerin başlangıcına kadar, sonunda görevden alındılar. Aynı zamanda, bu tanklardan biri mükemmel durumda korunmuş ve hareket halindedir.
Bilgi kaynakları:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/sweden/stridsvagn_strv_m38.htm
http://book-online.com.ua/read.php?book=6432&page=46
http://ru.tankpedia.wikia.com/wiki/Landsverk_L-60
http://tanks.mod16.org/blog (фото)
Açık kaynaklı materyaller