Seksenlerin sonlarından bu yana, İsveç gemi inşa endüstrisi deneysel gemi Smyge projesi üzerinde çalışıyor. Bu geminin gelişmesi sırasında bazı yeni fikirler ve teknolojiler tanıtıldı. Daha sonra, bu projenin teknik bilgisinin bir kısmı, öncelikle Visby tipi korvetler olmak üzere yeni gemiler oluşturmak için kullanıldı.
Aslında, doksanların ilk yarısında ümit vaat eden korvetlerin gelişimi başladı. İlk önce filo komutanlığı, YSM (Ytstridsfartyg Mindre - "Küçük Savaş Gemisi") ve YSS (Ytstridsfartyg Större - "Büyük Savaş Gemisi") sembolleri altında iki yeni projenin oluşturulmasını emretti. Gelecekte, ülkenin liderliği askeri harcamalarda bir düşüş emri verdi ve bu da iki ayrı projenin reddedilmesine yol açtı. İki proje için farklı fikirler ve fikirler bir araya gelmeye karar verdi. Sonuç olarak, filomuzun ve Kraliyet Teknoloji Enstitüsünün yardımıyla Kockums uzmanları YS2000 projesini geliştirdiler (Ytstridsfartyg 2000 - “Yılın 2000 Savaş Gemisi”).
YSM ve YSS projelerinin birleştirilmesi yeni YS2000'in görünümünü etkiledi. “Yılın Gemisi 2000” in daha önce iki tip gemiler arasında dağıtılması planlanan çok çeşitli görevleri çözebileceği varsayıldı. Bu nedenle, gelecek vaat eden bir geminin yüzey ve kıyı hedeflerini yok etmeleri, denizaltıları aramaları ve yok etmeleri, deniz mayınları, eskort konvoyları vb. İçin arama yapmaları gerekiyordu. Bunun sonuçlarından biri teçhizatın bileşimindeki ve seri gemi silahlarının ciddi farklılıklarıydı.
XSUMX yılında yeni bir korvet projesi YS2000 inşa etme kararı alındı. Ekim ayının ortalarında Kockums, dizinin ilk iki gemisi için sipariş aldı. İlk sözleşmeye göre, tersane iki gemi, HSwMS Visby (K1995) ve HSwMS Helsingborg (K31) filosuna iki gemi inşa edip devretmek oldu. Aralık ayında, 32 filosu HSwMS Härnösand (K96) ve HSwMS Nyköping (K33) adlı iki gemi daha sipariş etti. Yılın Ağustos 34’in üçüncü sözleşmesi, iki geminin yapımını ima etse de kısa sürede kısaldı. Gemi inşa programı çok pahalıydı, bu yüzden askeri departman altıncı korveti terk etmek zorunda kaldı. Beşinci gemi, sırayla, HSwMS Karlstad (K1999) adını aldı.
İsveç Donanması komutasının seriyi düşürmeye hemen karar vermediği not edilmelidir. Ekim ayında, 2001 sadece bir ön karar verildi. Ordu, corvette'yi 2003’in sonbaharına kadar yeniden sipariş etme hakkını saklı tuttu, ancak kullanmadı. Haberlere göre, beş geminin inşaatı İsveç hazinesi 0,9 milyar dolara mal oldu.
Serinin baş gemisi Visby, Şubat 1995’ta Karlsruhn’daki Kockums fabrikasında atıldı. Korvette inşaatı birkaç yıl ertelendi. Yeni teknolojilerin kütlesi ve farklı nitelikteki bazı problemlerin kullanılması nedeniyle, gemi sadece 2000 yılının ortasında piyasaya sürüldü. Daha fazla tamamlanması da ciddi zorluklar eşlik etti. Çeşitli teçhizat ve silah tedariğinde problemler vardı. Sonuç olarak, test gemisinin bir kısmı eksik ekipmanla geçti. Örneğin, 2008'te HSwMS Visby corvette'nin henüz tüm silahları almadığı ve sadece bir topla donatıldığı bildirildi.
Projenin ikinci ve üçüncü gemileri, 1997'un yaz ve kış aylarında atıldı. 98'in ortasında, Nyköping gemisinin inşaatı başladı ve Karlstad, 1999'un sonuna atıldı. Altıncı geminin inşası başlamadı, ama bunun için ekipmanın bir parçası sipariş edildi. Daha sonra, bu ekipman mürettebat için kıyı simülatörünün yapımında kullanıldı.
Visby projesinin karakteristik bir özelliği sözde oldu. sürümü. Gemiler gerekli tüm teçhizatı ve silahları derhal almadıklarından, birbirlerinden farklı sürümlerde sayılarla sınıflandırma yapıldı. Böylece, Aralık ayının ortasında 2009, müteahhitlik şirketi filosuna teslim edilen ilk iki gemi olan HSwMS Helsingborg ve HSwMS Härnösand'ı teslim etti. Bu noktada, sadece bir topçu birimi test edilmesine rağmen, gemiler gerekli tüm ekipmanları ve silahları aldı. Bu yapılandırmayı belirtmek için “4 sürümü” terimi kullanılmıştır.
2012'te, sözde gelişiminin bilindiği anlaşıldı. 5 sürümleri. Projenin bu versiyonu, ekipmanın güncellenmiş bir bileşimi ve bazı tasarım değişiklikleri ile karakterize edilir. Geminin gövdesinin bu sürümüne yükseltme sırasında bazı yeni parçalar alır, ayrıca mayın ve gemi karşıtı füze aramak için yeni ekipman da kurar. Ayrıca, projenin 5 versiyonu geminin bir helikopter taşımasına izin veriyor. İlk sürüm olan 5’i ilk kez yükselten Corvette "Visby" oldu.
Visby projesinin temel amaçlarından biri, düşman gözetleme ekipmanı için gemilerin görünürlüğünü azaltmaktı. Bunun en belirgin sonucu, korvetlerin karakteristik görünüşüdür. Gerekli tüm bileşenler ve montajlar, düz panellerden oluşan bir kasanın içine yerleştirilmiştir. Ayrıca, görünürlüğü azaltmak için iki ana bölümden oluşan bir blok olan azaltılmış üst yapı. Üst yapının önünde, kesilmiş bir piramit şeklinde, arkada bir köprü var - füze rampaları olan açık bir alan.
Gemi gövdesinin ana malzemesi karbon fiber takviyeli polivinil klorür bazlı kompozit bir malzemedir. Bu malzeme düşük ağırlıkta yüksek mukavemet ve sertliğe sahiptir ve aynı zamanda neredeyse elektromanyetik radyasyonu yansıtmamaktadır. Kompozitlerden, geminin gövdesi, üst yapısı ve diğer elementler olarak yapılır. Bazı kaynaklarda, kullanılan teknenin geminin muhtemel tespit aralığını önemli ölçüde azaltabileceği belirtilmektedir. Böylece, sakin bir denizle radar istasyonları onu 20-22 km'den daha uzak olmayan bir mesafeden fark eder. Elektronik harp sistemlerinin kullanılması ile düşmanın tespit menzili 10-11 km'ye düşürülür. Aynı zamanda, corvette'nin algılama sistemlerinin yelpazesi değişmeden kalır.
Denizde HSwMS Nyköping (K34) gemi. Fotoğraf Silahları-
"Visby" gemileri, bir 72,7 m uzunluğuna, maksimum bir 10,4 m genişliğine ve 2,4 m seviyesindeki bir çekim hacmine sahiptir, yer değiştirme sadece 640 t'dir. Metal gövde ve üst yapı kullanılırken, geminin yer değiştirmesi önemli ölçüde daha büyük olabilirdi.
Gövdenin kıçında, helikopter pistinin altında, CODOG sınıfı enerji santrali birimleridir. Santralin performansını artırmak için dönüşümlü çalışan dizel ve gaz türbini motorları kullanılmıştır. Daha az güçle ve daha az yakıt tüketimi ile çalışmak için, santral, 16 MW gücüne sahip iki adet MTU Friedrichshafen 2000V90 N1,3 dizel motor kullanıyor. Gerekirse, ekip 50 MW gücünde dört adet Honeywell TF4A gaz türbini motorunu çalıştırabilir. Motorlara her bir 270 kW için üç elektrik jeneratörü bağlı. Şanzımanların yardımı ile motorlar iki şafta bağlanır ve Kamewa tarafından geliştirilen iki jet tahrik cihazının çalışmasını sağlar. Gemilerin sürüş özelliklerini geliştirmek için bu tip itiş gücü önerildi.
Yeterince büyük güç kaynağı sayesinde, Visby tipi korvetler en az 35 düğüm hızına sahiptir (gaz türbini motorları kullanılırken). Ekonomik bir 15 düğümü hızında, seyir menzili, 2500 deniz mili seviyesindedir.
Visby gemileri, Certis C3 muharebe bilgi ve kontrol sistemi ile donatılmıştır, görevlerin çoğu iki ana alt sistem tarafından gerçekleştirilir: MAST bilgi destek sistemi ve Saab Systems 9LV Mk 3E yangın kontrol sistemi. Haberleşme ve kontrol sistemleri, korvetlerin diğer gemilerle sürekli iletişimi sürdürmeden özerk bir şekilde çalışabilecek şekilde tasarlanmıştır. Gerekirse, veri alınabilir, ancak geminin kendi emitörleri kullanılamaz. Düşmanın elektronik ekipmanını bastırmak için, gemiler Rheinmetall TKWA / MASS elektronik savaş sistemlerini kullanmalıdır.
Denizaltı karşıtı savunmanın zorluklarını karşılamak için Visby korvetleri bir dizi sonar aracı taşıyabilir. Proje, gövde içerisinde hidro-akustik bir istasyonun ve benzer bir amaç için çekilmiş bir sistemin kullanılmasını sağlar.
Geminin yapısı. Şekil Alternathistory.org.ua
Üstyapıdan önce, güverteye karakteristik bir kompleks şekle sahip bir kasada bir topçu yerleştirme yerleştirilir. Kasanın içinde bir Bofors 57 Mk 3 kalibre 57 mm. Tabanca kurulumunda, SaabTech CEROS 200 yangın kontrol sisteminin sensörleri monte edilmiştir: bir radar istasyonu ve optik-elektronik sistem. Silah, dakikada 220 atış hızına kadar ateş edebilir. Mühimmat, programlanabilir bir sigorta ile parçalanma mühimmatı da dahil olmak üzere çeşitli mermiler içerir. Bu tür mermiler, hedefi mümkün olan en fazla sayıda parça ile “örtmeyi” mümkün kılar.
Topçu kurulumunun ilginç bir özelliği, silahı istifleme konumunda taşıma yöntemidir. Tüm geminin görünürlüğünü azaltmak için, silah namlusu kasanın boyuna penceresine indirilir ve hareketli kapaklarla kapatılır. Bundan dolayı hiçbir ünite kasanın dışına taşmaz ve radar sistemleri için geminin görünürlüğünü arttırmaz.
Köprünün arkasındaki platformun altında uçaksavar füzelerinin fırlatıcısı yerleştirilmesi önerildi. Bir hava saldırısından korunmak için, Denel Umkonto hava savunma sisteminin kullanılması planlandı, ancak daha sonra bundan çıktılar. Birkaç güncellemeden sonra bile, Visby Corvettes'in uçaksavar füzesi yok. Bu gemilerdeki bazı malzemeler, kıçtaki hareketli bir kaide üzerine küçük kalibreli bir uçaksavar topçu bağlantısı kurma olasılığından bahsediyor. Pişirme konumunda, güverte üzerinde uzatılmalı ve yürüyüş pozisyonuna geri indirilmelidir. Seri gemilerde de benzer sistemler kullanılmamaktadır.
Üst yapının ardında, gemi karşıtı füze Saab Bofors RBS-15 Mk 2'ın fırlatıcıları bulunuyor. Mühimmat Corvette, sekiz adet füze içeriyor. Bununla оружия Gemi, yüzey hedeflerini 250 km'ye kadar olan mesafelerde yok edebilir.
Gerçekleşmemiş tam silah dağıtım şeması. Şekil Alternathistory.org.ua
Denizaltıları yok etmek için jet bombaları ve torpidolar kullanmaya teşvik edilir. Alecto X-Bomb kalibreli 127 mm, geminin fiyonkunda, topçu tesisinin yakınında bulunur. Torpidolar için dört torpido tüpü TP 43 veya TP 45, gövdenin arka kısmında, özel lansporta bulunur.
Visby projesinin Korvetleri, ordunun isteği üzerine, sadece denizaltıları değil deniz mayınlarını da araştırmalı ve imha etmelidir. Bu silahlarla savaşmak için, gemileri çok sayıda özel ekipmanla donatmak önerildi. Anti-mayın kompleksinin ana sistemi uzaktan kontrol edilen su altı araçları Bofors Double Eagle'tir. Bu sistemin yapısı, biri bir dizi sensör ile donatılmış, diğeri de nötrleştirici mayınlarla donatılmış iki su altı araçtan oluşmaktadır. Bu nedenle, kompleksin operatörü tehlikeli nesneler bulabilir ve daha sonra onları etkisiz hale getirerek, telaşları keser veya yerinde baltalar.
Gemilerin kıç tarafı helikopterler için iniş alanıdır. Havacılık corvette grubu bir Augusta A109 helikopteri veya benzeri bir makineden oluşur. Helikopter sonar ekipmanları, füze ve bomba silahlarının yanı sıra arama ve kurtarma operasyonlarında da kullanılabilir. Projenin bazı gemileri güverte altında bir helikopter hangarı ile donatılmıştır.
Beş Visby proje korvetinin birbirinden bazı farklılıkları var. Bazı nedenlerden dolayı gemilere farklı ekipman ve silahlar verildi. Böylece, ilk dört korvet başlangıçta mayınları arama ve yok etme kabiliyetine sahip denizaltı karşıtı gemiler olarak kabul edildi. Dizinin yalnızca beşinci ve altıncı gemileri düşman gemilerine saldırmalı. Gelecekte, çeşitli görevlerin çözülmesini sağlayarak, gemilerin silahlarının yapısını değiştirmeye karar verildi, bu yüzden bazı korvetlerde yeni bir silah belirdi.
Örneğin, şu anda ana gemi HSwMS Visby bir topçu tesisatı, torpido tüpleri, gemi karşıtı füzeler ve bir jet bombası ile donatılmıştır. Bu yapılandırmada "5 sürümü" anlamına gelir. HSwMS Helsingborg gemisi benzer bir silah sistemine sahiptir, ancak torpido tüpleriyle donatılmamıştır. Aynı silahlar, serinin üçüncü gemisi HSwMS Härnösand'da da kullanılıyor. Sonunda, tüm gemileri "5 sürümü" projesine uygun olarak yükseltmeye karar verildi, ancak temelde yalnızca elektronik ekipmanı etkiledi.
Beş Visby korvet İsveç Donanması deniz filolarında 3 ve 4'e aktarıldı. Şu anda, lider gemi 4 filosunda hizmet veriyor, gerisi 3'a ait. Filodaki yeni gemileri test etmek için, PTK Visby adı altında özel bağlantılar kuruldu. Resmen, filoya aitlerdi, ancak doğrudan Donanma Komutanlığı'na gönderildiler. Bu birimlerin görevi, tam hizmete başlamadan önce yeni gemilerin çalışmasını test etmek ve test etmekti.
Bugüne kadar, beş Visby korvetinin tamamı filoya transfer edildi ve tam hizmet vermeye başladı. İlk iki gemi Aralık 2009'te hizmet vermeye başladı. Kalan korvetler sadece Eylül 2015’ta Donanma’nın tam teşekküllü savaş birimleri haline geldi. Geçtiğimiz birkaç yıl boyunca, tüm gemiler "5 sürümüne" yükseltildi ve bu güncellemenin sonuçlarına göre, resmi olarak deniz kuvvetlerine kabul edildi.
Yıllarca süren hizmet boyunca, Visby tipi Corbytes birkaç kez antisubmarin savunma görevlerini çözdüler, mayın aradılar ve diğer görevleri yerine getirdiler. Açık nedenlerden dolayı, bu gemiler hiçbir zaman gerçek düşmanlıklara katılmadılar. Bu nedenle, etkinlikleri yalnızca eğitim olaylarının sonuçları temelinde değerlendirilebilir, ancak gerçek çatışma koşullarında sömürü olarak değerlendirilemez.
Daha önce, Kockums şirketinin Visby korvetlerini yabancı müşterilere sunma isteği hakkında bilgi vardı. Bu amaçla, büyüklük, donanım kompozisyonu ve diğer özelliklerin temel versiyonundan farklı olarak, projenin birkaç yeni versiyonu geliştirilmiştir. Visby Ailesi gemisinin dört versiyonunun inşa edilme olasılığı hakkında yayınlanmış veriler.
Orijinaline en yakın sürüm, müşterinin isteklerine göre seçilen İsveç gemilerinden biraz daha küçük boyutta ve ekipmana sahip Visby Export versiyonuydu. Geminin temel özellikleri temel korvet göstergelerinin seviyesinde kaldı.
Visby Ailesinin Gemileri. Şekil Globalsecurity.org
Ayrıca Visby Light ("Işık") seçeneği de sunulmaktadır. Böyle bir gemi yaklaşık 55-56 m uzunluğa sahip olmalı ve 550 t'den daha fazla olmayan bir yer değiştirmeye sahip olmalı ve diğer özelliklerin yanı sıra silah ve ekipmanların kompozisyonu buna göre azaltılmış olmalıdır.
Visby + projesi, yaklaşık 90 m uzunluğunda ve 1500 ton'un üzerinde bir yer değiştirmesi olan gemilerin inşa edilmesini gerektiriyordu Visby ++ projesi de işe yaradı. Böyle bir gemi, 100m'den daha uzun bir uzunluğa ve 2200 t'nin yer değiştirmesine sahip olabilir, yayınlanmış malzemelere göre, ana geminin sürüş özelliklerini korumak mümkün olmuştur.
Bilindiği kadarıyla, tek bir yabancı müşteri Visby projesinin ihracat versiyonlarına ilgi göstermedi. Bazı ilginç özelliklere rağmen, bu tür projeler müşteriyi bulamadı ve kağıt üzerinde kaldı. Visby gemilerinin tek operatörü İsveç'in deniz kuvvetleri olmaya devam ediyor. Bu tür korvet sahiplerinin listesinin yakın bir zamanda eklenmesi beklenmez.
Az sayıda kurulu gemiye rağmen, Visby projesi büyük ilgi görüyor. İsveçli gemi inşaatçıları, gerçekleştirilen görev yelpazesinin genişletilmesi ile ilgili olarak bir dizi önemli sorunu çözebildiler, düşman tespit ekipmanı için minimum görünürlük sağladılar. Sonuç standart dışı görünüm ve ümit verici özelliklere sahip gemilerin ortaya çıkmasıydı.
Visby projesinin beş gemisinin yapımı, denenmesi ve modernizasyonu neredeyse yirmi yıldır sürdü. İlk geminin döşenmesinden son üçün evlat edinilmesine kadar 20 yılı biraz geçtiler. Bu süre zarfında, İsveçli uzmanlar görevleri çözebildi ve belirlenen eksiklikleri giderebildi. Sonuç olarak, İsveç Donanması gizli teknoloji kullanılarak inşa edilen büyük savaş gemilerinin ilk operatörü oldu. Bu nedenle, küçük boyutuna rağmen, İsveç filosu dünyanın en modernlerinden biri olduğunu iddia edebilir.
Sitelerin malzemelerinde:
http://globalsecurity.org/
http://naval-technology.com/
http://janes.com/
http://arms-expo.ru/
http://flotprom.ru/