Bir çift paraşütlü atlama Red Bull’un sponsor olduğu pilot kuzenler, havacıların sadece hayalini kurduğu bir gösteriye girişti. Pilotlar uçaklarını dalışa geçirdi, atladı ve diğerinin uçağına geçmeye çalıştı. Dublörün sadece yarısını tamamlamayı başardılar, bu da bir uçağın düşmesine ve Federal Havacılık İdaresi tarafından bir emre karşı gelme soruşturmasına yol açtı.
Uçaklarla ilgileniyorsanız ve akrobasileri seviyorsanız, Red Bull’un tuhaflıklarını biliyor olma ihtimalin var. Marka her şeyi bir tünelden geçen uçaketrafında bir uçak slalomu rüzgar türbinleri ve hatta kendini transfer eden bir paraşütçü planörler arasında. İnsanların yaralanmamasını sağlamaya yardımcı olacak bazı güvenlik önlemleri de dahil olmak üzere bu gösterilerde çok fazla çalışma ve hazırlık var. Red Bull paraşütle atlama kuzenleri Andy Farrington ve Luke Aikins, uçaklarını uçakta değiştirme hayallerini gerçekleştirmek istediklerinde durum buydu.
Bu gösteriyi ayarlamak için Red Bull seçti Arizona çölünde, acil bir durumda birinin evinin çatısından uçağa binmediği bir yer. Paraşütle atlama pilotları ve Cessna 182’leri paraşütlerle donatıldı ve dublörün dalış kısmı 100’den fazla kez uygulandı.
Ve her şey Hulu ve Red Bull TV’de canlı olarak yapıldı. 10 yıllık bir gösteriydi ve bunu gerçeğe dönüştürmek için 200 kişiyi içeriyordu.
Biraz da Cessna’lardan bahsedelim.
Paraşütçüler tipik olarak bir uçaktan atladığında, uçağı kontrol altında tutan bir pilot vardır. Ancak bu durumda, Farrington ve Aikins, içinde başka yolcu olmadan uçaktan atladı. Uçakları kontrol altında tutmak için, California Politeknik Eyalet Üniversitesi profesörleri Leo Torres ve Paulo Iscold, uçakları kontrollü bir dalışta tutan bir otopilot sistemi geliştirdi.
Uçaklar ayrıca, uçakları asla aşılmayacak hızların altında tutmak için yeterli sürtünme yaratan dev bir hava freni ile donatıldı. Mühendisler, provalar ve canlı gösteri arasındaki ağırlık ve ağırlık merkezindeki değişiklikleri bile hesapladılar.
Pazar günü, Farrington ve Aikins gökyüzüne çıktılar, uçaklarını dalışa geçirmeden önce 14.000 fit’e ulaştılar, motorlarını kapattılar ve sonra atladılar.
Aikins takasını tamamladı. Farrington uçağına yaklaştı ama içeri giremedi. Uçağı bir dönüşe girmiş gibi görünüyordu. Farrington’ın uçağı paraşütünü açıp yere çakılırken Aikins uçağını indirdi. Farrington paraşütüyle güvenli bir şekilde indi. Neyse ki, kimse yaralanmadı.
Ancak, WDSU olarak raporlar, dublör FAA ile bir soruşturma başlattı. Sadece düşen uçak yüzünden değil, düzenleyicinin iki uçağın da gösteri için boş olmasını onaylamadığı için. Genel Çalışma ve Uçuş Kuralları için Federal Düzenlemeler Kanunu devletler:
§ 91.105 İstasyonlardaki uçuş mürettebatı.
(a) Kalkış ve iniş sırasında ve yoldayken, gerekli her bir uçuş ekibi üyesi –
(1) Hava aracının işletilmesi ile bağlantılı veya fizyolojik ihtiyaçlarla bağlantılı olarak görevlerini ifa etmek için gerekli olmadıkça, mürettebat istasyonunda bulunmak; ve
(2) Mürettebat istasyonundayken emniyet kemerini bağlı tutun.
Bir uçağın boş kalmasına izin vermek bu düzenlemeyle çelişiyor, ancak bu, paraşütçülerin hazırladığı bir şeydi. aikinler dilekçe verdi dublörlükleri için § 91.105’e bir feragat için. Aikins, Red Bull’un tüm güvenlik önlemlerini listeleyerek ve gösterinin kamu yararına olduğunu belirterek dilekçesini destekledi.
Ancak FAA, gösteriden iki gün önce, güvenlik endişelerini öne sürerek ve uçak takasının kamu yararına olduğu iddiasını reddederek talebi reddetti.
Düzenleyici, takas sırasında kokpitlerde pilotların olması durumunda dublörün devam edebileceğini kaydetti. Dublör yine de devam etti, takas sırasında kontrollerde kimse olmadan devam ederek reddetmeye karşı çıktı.
FAA, bu olayı NTSB ile birlikte araştırıyor ve önümüzdeki haftalarda yayınlanması muhtemel bir ön rapor var. Şu anda ikinci uçağın neden bir dönüşe girdiği belli değil. Red Bull ve paraşütçülerinin elinde ne olduğu da belirsiz, ancak pilotlar yanlış bir şey yaptığında FAA’nın ne yapacağını gördük.
Kaynak : https://jalopnik.com/skydiving-pilots-try-to-swap-planes-in-mid-air-causing-1848847835