We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Handley Page O / 100 ve O / 400 bombardıman uçakları, İngiltere'nin Birinci Dünya Savaşı sırasında kullanılan tek ağır bombardıman uçaklarıydı. O sırada, Handley Page, İngiltere'deki en büyük uçaktı. Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesiyle, Handley Page O / 100 ve O / 400, orijinal Admiralty remitlerinden talep ettikleri “kanlı paralizerler” olduklarını kanıtlamışlardı.
Uzun menzilli bir bombardıman uçağı fikri Aralık 1914'te kandırıldı. Admiralty'deki Hava Dairesi başkanı Kaptan Murray Sueter, Almanları felç edebilecek bir bombardıman uçağı istedi. Uçak tasarımcısı Frederick Handley Page, bu tür bir çalışma için bir soyağacı olmasa bile, zoru üstlendi.
Kraliyet Donanması'nın özeti biraz gergindi. İstenen kıyı ve deniz limanlarının savunmasını sağlayabilen ancak aynı zamanda Alman Yüksek Deniz Filosunu barındıran Alman Donanmasının kalbi olan Kiel'i bombalayabilen bir uçaktı.
Yeni uçağın parçaları Crickelwood'ta yapıldı ve ardından Kingsbury'ye taşındı ve tamamen monte edildi. Tamamlanan uçağa 1455 seri numarası verildi ve son kontroller için Hendon'a çekildi.
Handley Page tarafından tasarlanan ilk prototip 17 Aralık'ta uçtuinci 1915, Teğmen Komutan John Babington tarafından pilotluk. Kokpit ve ekibi çevreleyen alana, diğer uçaklara kıyasla daha fazla koruma sağlandı. Ne yazık ki bu, uçakları motorların ürettiği güç için çok ağır yaptı. Daha güçlü bir motor geliştirmek için yeterli zaman yoktu, bu yüzden bunu çözmenin tek yolu mürettebatı silah ateşine karşı daha savunmasız hale getirse bile ekstra kaplamayı kazmaktı. Bu, Handley Page bombardıman uçağının ilk versiyonunun temeli oldu - O / 100.
Kraliyet Donanması, O / 100'ü Kent / Manston'da uçacak bir eğitim okulu kurduğu zaman O / 100'ü satın alan ilk kişi oldu. Kraliyet Deniz Hava Servisi için 28 O / 100's sipariş etti. Böylesi bir uçağın sahip olabileceği değerin farkına vararak Royal Flying Corps, 12. sıraya girdi. Bu, Handley Page Company için 1914'ten önce birkaç uçak ürettiği ancak bunlar “sıradışı” olarak tanımlandığı için büyük bir başarıydı. 12 aylık alanda, fikir düşünceden kağıda gerçek uçuşa geçmişti.
İlk Handley Page O / 100 bombardıman uçağı 1916'nın sonlarında hizmete girdi. Kraliyet Donanma Hava Servisi (RNAS), onları Fransa'nın Dunkirk kentindeki üslerinde kullanan ilk kişi oldu. Gündüzleri baskınlar yapıldığı için gündüzleri Alman savaş uçaklarına karşı çok savunmasız olduklarını belli ettiler. En büyük Müttefik uçağı olarak devleri çok daha hızlı Alman Albatros ve Fokker savaşçılarına bırakıyor gibi görünüyorlardı. Başlamak için, Handley-Page bombardıman uçaklarını kullanırken taktik onları ayrı ayrı bir göreve göndermek - bir demiryolu hattını, bir Alman kıyı pozisyonunu bombalamak ya da U-botlarını arayan denizde devriye gezmek oldu. Uçak ekipleri daha deneyimli hale geldikçe, bu taktik genişletildi, böylece bir Alman hedefine yapılan bombalama saldırısı 40 kadar bombacı içerebilir.
Batı Yakası'nın dışına çıkabilecek bir şeyde, Almanlara İngilizlere etkili bir O / 100 verildi. O / 100, 1 Ocak'ta Almanlara karşı operasyonel kullanımına başlaması için Fransa'ya uçtu.st 1917 ama yanlışlıkla Alman hatlarının arkasına on iki mil iniş yaptı - mürettebat bulutların arasından geçtikten sonra ilk gördükleri alana indi. Ödülü iyice inceleyen Alman pilotlardan biri Manfred von Richthofen'di. O / 100 No 1463, İmparatorluk Alman Ordusu Hava Servisi'nin renklerine hızla boyandı.
O / 100 ilk önce 16 Mart gecesi İngilizler tarafından öfkeyle kullanıldı.inci-17inci 1917'de Metz'deki bir demiryolu avlusuna saldırıldığında.
İkinci versiyon, O / 400, daha güçlü motorlara sahipti ve ilk Eylül 1917'de uçtu. O / 400, daha güçlü motorlara, daha büyük bir yakıt deposuna sahipti ve daha fazla bomba taşıyabiliyordu. Kasım 1918'de sona eren savaşa kadar 400'ün üzerinde O / 400'ü inşa edildi ve Savaş Ofisine sağlandı.
O / 400 en yüksek 97 mil ve 700 mil menzile sahipti. İki Rolls-Royce Eagle motoru gücü sağladı ve hava koşulları uygun olsaydı, O / 400 havada sekiz saat geçirebilirdi. O / 400 2000 lbs bomba taşıyabilir. Bunlar, dış bomba raflarında taşınan diğer iki bomba ile gövde içinde taşınan 112 lb veya 250 lb bombalardı. Ancak, O / 400, Birinci Dünya Savaşı sırasında ordunun cephaneliğindeki en büyük 1.650 lb bomba taşıyabilir.
Bunların mümkün olduğunca doğru bir şekilde teslim edilmesini sağlamak için, O / 400'e erken bomba uyarıcısı - Drift Sight Mark 1A takıldı. Savunma için, O / 400 beş Lewis makineli tüfek ile takıldı; uçağın önünde iki, ikisi arka tarafı savunurken, biri yanları korudu.
Gece havaları iyiyken, en fazla 40 O / 400's Alman sanayi veya nakliye tesislerine yapılan baskınlarda yer alacaktı. Bazlarından en uzak hedef Mannheim idi. 14 Eylül gecesi Almanya'nın Saar bölgesine karşı kırk O / 400'ü içeren böyle bir baskın gerçekleştiinci - 15inci.
O / 400 hizmete girdiğinde, Alman Hava Kuvvetleri çok zor zamanlar geçiriyordu. Alman limanlarının İngiliz deniz blokajı, uçak yapımında kullanılan malzemeler ve bunları havada tutacak yakıtlar da dahil olmak üzere, Almanya'nın tüm bölgelerinde ciddi kıtlığa neden oldu. Bu, büyük bir Handley Page bombardıman uçağı uçuş uçuşunu, Müttefik savaş uçakları tarafından desteklenebildiğinden daha mantıklı hale getirdi ve daha büyük bir sayı, başarılı bir şekilde vurulursa hedefe daha büyük hasar verecek şekilde çok daha büyük bir yük taşıyabiliyordu.
Handley-Page bombardıman uçağı, yeni oluşturulan Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından Vickers Vimy bombardıman uçağı, savaş sona erdiğinde yerini değiştirene kadar kullanımda kaldı. Savaştan kurtulan Handley Page bombardıman uçakları kaçınılmaz olarak hem yolcuları hem de uçakları taşıyan sivil kullanımına dönüştürüldü.