Otomotiv endüstrisinin ve yeni otomobil alıcılarının ihtiyaç duyduğu son şey, tedarik ve teslimat zincirindeki daha fazla gecikmedir, ancak bir başka büyük aksama daha yaşanıyor. ABD demiryolu işçilerinin grevi olabilir demiryolları ve sendikalar farklılıklarını çözemezlerse Cuma günü erken grev son tarihinden önce.
Açıkçası, bu otomobil endüstrisi için kötü bir haber, çünkü ülkeyi limanlardan ve üretim tesislerinden geçerek yeni arabalar, kamyonlar ve SUV’lar göndermek için büyük ölçüde trenlere güveniyor.
S&P Global Mobility’nin yönetici direktörü Michael Robinet, fabrikadan varış noktalarına birkaç yüz milden fazla seyahat eden neredeyse tüm yeni araçların daha verimli olduğu için demiryolu ile gönderildiğini söyledi. Bu nedenle, Meksika’dan veya diğer ülkelerden ABD’ye gelen yeni araçların erteleneceği neredeyse kesin, dedi.
Robinet, “Demiryollarının taşıyamayacağı tüm araçları almak için fazladan (traktör-römork) kapasite yok gibi değil” dedi.
Bazı daha büyük parçalar ve hammaddeler demiryolu ile taşındığından, otomobil üreticileri de araç yapımında engellenebilir. Ancak Robinet, otomobil üreticilerinin fabrikalarını mümkün olduğunca çalışır durumda tutacak parçaları elde etmek için büyük çaba göstereceklerini söyledi.
Guidehouse Research (ve eski Autoblog editörü) kıdemli hareketlilik analisti Mike Austin, grevin yeni araçları daha da kıt hale getirebileceğini ve fiyatları mevcut rekor seviyelerin ötesine taşıyabileceğini söyledi. Bu, “diğer mallar raydan çıkmadığı için” enflasyonu artırabilir.
Stellantis’in CEO’su Carlos Tavares, Çarşamba günü Detroit otomobil fuarında yaptığı açıklamada, şirketinin siparişleri zamanında gelmeyebileceği için müşterilerinden özür dileyeceğini söyledi.
Ve rahatsız olacak olanlar sadece yeni araba alıcıları değil. Benzin fiyatları da tekrar yükselebilir.
Bir grev, enerji endüstrisi üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir ve muhtemelen benzin, elektrik ve doğal gaz için daha fazla ödeme yapacak olan tüketicilere zarar verebilir. Rafineriler, ihtiyaç duydukları teslimatları alamazlarsa veya benzin taşımak için demiryoluna erişimleri yoksa üretimi durdurmak zorunda kalabilirler.
Bir grev meydana gelirse, hiç kimse yanıcı kimyasalları demiryolu raylarında mahsur bırakma riskini almak istemez. Bu nedenle demiryolları, bu tehlikeli yükü korumak için Pazartesi günü tehlikeli madde sevkiyatlarını kısıtlamaya başladı.
AFPM’ye göre, her gün yaklaşık 300.000 varil ham petrol demiryolu ile taşınıyor ve bu da yaklaşık iki orta ölçekli rafineri tedarik edebiliyor. Grup, ABD tüketiminin üçte birini temsil eden yaklaşık 5 milyon varil propanın aylık olarak demiryolu ile taşındığını söyledi.
S&P Global Commodity Insights’a göre, ABD’de üretilen etanolün yaklaşık %70’i demiryolu ile sevk ediliyor ve etanol ABD benzin hacminin yaklaşık onda birini oluşturuyor. Grup, 2022’nin ilk yarısında elektrik tesislerine taşınan kömürün yaklaşık %75’inin demiryolu ile taşındığını söyledi.
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/09/14/rail-strike-fallout/