Filodan helikopter MH-53E HM-15, uçak gemisi USS Nimitz (CVN-68) güvertesine iniyor, 27 Ağustos 2003
Seksenlerin ortasında, ABD Donanması, mayın savunma sisteminde kullanılmak üzere tasarlanmış en son Sikorsky MH-53E Deniz Ejderhası helikopterini aldı. Bu makine hala bu sınıfın tek örneğidir, ancak yakın gelecekte çalışması sona erebilir. "Deniz Ejderi" ahlaki ve fiziksel olarak kullanılmayı başardı ve ayrıca aşırı kaza oranı göstermeyi başardı.
Eski gelişme
1980'de Sikorsky, ABD Hava Kuvvetleri için CH-53E Süper Stallion çok amaçlı helikopterlerin seri üretimine başladı. Deniz kuvvetleri de neredeyse 180 helikopterin satın alınmasına neden olan bu tür ekipmanlarla ilgileniyordu. Buna ek olarak, Donanma mayın savunmasında kullanılmak üzere özel bir modifikasyon geliştirilmesini emretti.
Helikopterin mayın modifikasyonu MH-53E Sea Dragon adını aldı. Müşteri, yakıt sistemini iyileştirmeyi ve yakıt miktarını artırmayı talep etti. ilave dahili tankların kullanımıyla. Helikopterin mayın eylem ekipmanı ile yüzey ve dalgıç platformları çekebilmesi gerekiyordu. Bunları kullanmak için yeni birimler kurmak, kontrol sistemini iyileştirmek vb. Gerekiyordu.
Sea Dragon helikopterinin karakteristik bir özelliği - artan yakıt depolarına sahip tekneler
Prototip helikopter MH-53E 1981'de inşa edildi, Aralık sonunda ilk uçuş gerçekleşti. Sonraki birkaç yıl, hedef ekipmanın tasarımının ve testinin ince ayarlanması için harcandı. Mayın tarama makinelerinin ilk filosu 1986'da ilk operasyonel hazırlığa ulaştı. O zamandan beri, Deniz Ejderhaları bir dizi temel görevi çözmek için aktif olarak kullanıldı ve denizciliğin önemli bir bileşeni oldu havacılık ABD Donanması.
tasarım Özellikleri
Genel olarak, MH-53E'nin tasarımı CH-53E'nin temel tasarımını takip eder. Helikopter, bir ana ve bir kuyruk rotoru ile klasik şemaya göre inşa edilmiştir. Santral, 64 hp kapasiteli üç General Electric T419-GE-4750 turboşaft motoruna dayanıyor. Dişli kutusundan yedi bıçaklı ana rotoru 24,1 m çapında döndürürler.
MH-53E helikopterlerinde devriye süresini artıran uçuş içi yakıt ikmal ekipmanı bulunmaktadır
MH-53E harici olarak fark edilir şekilde CH-53E bazından farklıdır. En göze çarpan fark, yüksek kapasiteli yakıt depoları olarak kullanılan damla şekilli yan kaşıklardır. Uçuş aralığını ve süresini daha da arttırmak için, havada yakıt ikmali için bir çubuk kaydedildi.
Kuyruk bomunun altında özel bir çerçeve asılır. Yardımı ile, hedef ekipman için bir çekme halatı kargo bölmesinden çıkarılır. Ek olarak, hareketini kısıtlar ve kuyruk bomuna veya kuyruk rotoruna çarpmasına izin vermez.
MH-53E'nin temel amacı, askıya alınmış veya çekili ürünler şeklinde yapılmış çeşitli maden ekipmanlarının kullanılmasıdır. Buna ek olarak, bir helikopter insanları veya eşyaları taşıyabilir. Göreve bağlı olarak, kargo bölmesinde ek bir yakıt deposu, 55 kişi veya 14,5 ton kargo için yer bulunabilir.
Manyetik trol ile duba Mk 105
Helikopter mürettebatı en az üç kişiden oluşur, ikisi pilotluktan sorumludur. Mürettebat ayrıca hedef ekipmanın operatörlerini ve uçuş mühendisini de içerir. Gerekirse, ikincisi kıç rampasına monte edilmiş ağır bir makineli tüfek GAU-21 kullanabilir.
Helikopter 278 km / s hıza kadar çıkabiliyor. Tankların kapasitesini artırarak, maksimum uçuş menzili 1050 km'ye (1945 deniz mili) yükseltildi. Mayın savunmasının uygulanması sırasında, makine çalışma alanında birkaç saat kalabilir.
Hedef ekipmanı
MH-53E "hava savunma" - Havadaki Mayın Karşı Tedbirleri (AMCM) yürütmek için tasarlanmıştır. Bu tür sorunları çözmek için, yüzey veya dalgıç platformlar temelinde yapılan çeşitli biçme ekipmanı kullanılır. Büyük ürünler harici bir askıda kullanım yerine taşınır, küçük olanlar kabin içinde bulunur. Suya indirilir ve belirli bir rota boyunca çekilirler.
Operatör Mk 103 dalgıç trolünü serbest bırakır
Sea Dragon helikopteri için farklı ekipmanlara sahip üç tip çekici cihaz tasarlanmıştır. Mk 103, mekanik bir trol ile dalgıçtır. Duba Mk 105'e, mayınlara uzaktan etki eden manyetik bir trol kurulur. Yandan görünüşlü sonar istasyonu AN / AQS-14A'ya sahip, çekili bir cihaz da mevcuttur.
Tipik bir mayın temizleme operasyonu, yandan görünüşlü bir GAZ kullanımı ve düşman mayın inişlerinin tespiti ile başlar. Bundan sonra, MH-53E istenen tipteki duba süspansiyona alabilir ve trol etmeye başlayabilir. Yüksek uçuş performansı, bir uçuşta nispeten geniş su alanlarını işlemenizi, mayınları bulmanızı ve temizlemenizi sağlar.
İki ülkenin hizmetinde
ABD Donanması MH-53E helikopteri fırlatmaya başladı. Bu tür ekipmanların siparişleri üzerine seri üretim seksenlerin ortasında başlatıldı. 1986 yılına gelindiğinde, filo bu tür ekipmanların ilk filosunu aldı ve ustalaştı. Daha sonra sevkiyatlar devam etti ve on yılın sonunda deniz havacılığında 46 Deniz Ejderhası vardı.
Dalgıç GAS AN / AQS-14A'nın serbest bırakılması için hazırlanma
Yakında böyle bir tekniğe ilgi Japonya Deniz Savunma Kuvvetleri tarafından gösterildi. Onlar için Sikorsky, S-11M adı altında hizmete giren 80 helikopter üretti. Japon MSS, AMCM gibi misyonlarda bu tekniği amaçlanan amaçla kullandı. Zamanla, helikopterler bir kaynak geliştirdi ve komuta modernizasyonu gerçekleştirmemeye karar verdi. En son S-80M 2017'de hizmet dışı bırakıldı.
MH-53E ve S-80M helikopterleri hem amaçlanan amaçları için hem de hava taşımacılığı olarak aktif olarak kullanılmıştır. 1991'de Amerikan helikopterleri ilk önce gerçek savaş çalışmalarına katıldı. Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında Basra Körfezi'ndeki deniz mayınlarını araştırdı ve trol etti. 2003 yılında yine aynı bölgede aynı sorunları çözmek zorunda kaldılar. 2004 yılında, mayın tarama gemisi helikopterleri, diğer ekipmanlarla birlikte, Hint Okyanusu depreminin ve tsunaminin kurbanlarına yardımcı olmak için araçlar olarak kullanıldı.
Helikopter MH-53E duba Mk 105 çekiyor
İyi bilinen verilere göre, şimdi ABD Donanması'nın iki Deniz Madeni mayın karşıtı filosu var - HM-14 ve HM-15. Filo HM-12 saklı. Sadece 28 araç hizmette kalır, diğer 7 araç rezerve aktarılır. Kalan makineler 1986'dan 2014'e kadar çeşitli koşullar altında kayboldu veya hizmetten çıkarıldı.
ABD Donanması helikopterleri MH-53E hala hizmette. Yakın geçmişte bir “yaşam döngüsü uzatma” programı uygulanmıştır. Yardımı ile ekipman kaynağı 10 bin uçuş saatine uzatıldı. Bu, en azından 2025 yılına kadar helikopterlerin çalışmasına izin verecektir.
Kaza Kaydı
Bir süredir, MH-53E Amerikan deniz havacılığında en yıkıcı model olarak kabul ediliyor. Yayınlanan bilgilere göre, 100 bin uçuş saati için ciddi bir yapısal hasar veya ölümle sonuçlanan “A Sınıfı” nın 5,96 uçuş kazası var. Diğer Donanma helikopterleri için bu rakam 2,3'ü geçmez. Operasyon sırasında "Deniz Ejderhaları" ile meydana gelen olaylarda 32 kişi öldü.
Deprem ve tsunami etkilenenlere yardımcı olmak için ulaşım rolünde "deniz ejderhası". Sumatra, 23 Ocak 2005
Birkaç kilit faktörün benzer bir kombinasyonu benzer operasyonel sonuçlara yol açar. Bu nedenle, AMCM içinde ekipman kullanımı, bir duba çekerek deniz üzerinde düşük irtifada uzun uçuşları içerir. Aynı zamanda, helikopterde gelişmiş bir otomatik pilot olmadan modası geçmiş bir analog-dijital kontrol sistemi vardır. Zor durumlarda, pilotlar sadece kendilerine güvenmek zorundadır.
Bu nedenle, MH-53E'nin ana çalışması özellikle karmaşıktır ve uçuş kazaları için ciddi risklere ve ön koşullara yol açar. Ayrıca, helikopter bu tür operasyonların gerekliliklerine tam olarak uymamaktadır.
Çalışmanın sona ermesi
Son planlara göre, Sikorsky MH-53E Deniz Ejderhası helikopterlerinin 2025 yılına kadar faaliyette kalması ve mayın eyleminin sorunlarını çözmesi gerekiyordu. Belirtilen tarihlerde, mayın karşıtı yeteneklere sahip oldukça büyük bir Littoral Savaş Gemisi gruplarının oluşturulması planlandı, bundan sonra eski helikopterleri terk etmek mümkün olacaktı.
Japonya S-80M Helikopteri
Bu tür planlar yakın gelecekte uygulanmaya başlanacaktır. 2021 yılına kadar kalan MH-53E'leri yazmaya başlamayı öneren 2022 mali yılı için bir taslak askeri bütçe yayınlandı. Hayatta kalan az sayıda helikopter göz önüne alındığında, onları terk etme sürecinin çok fazla zaman almayacağı ve en geç 2025'te tamamlanacağı varsayılabilir.
Birkaç on yıl boyunca, MH-53E Sea Dragon mayın tarayıcıları düzenli olarak devriye ve egzersizlere katıldı. Ayrıca, gerçek savaş çalışmalarına ilgi duyuyorlardı. "Deniz ejderhaları" kendilerini etkili ama kullanımı oldukça zor bir mayın savunma aracı olarak gösterdiler. Şimdi operasyonları sona eriyor. Görünüşe göre, kalan MH-53E artık hizmetinin kırkıncı yıldönümünü kutlayamayacak.