Havacılık kompleksi Tataristan Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Asistanı Ravil Zaripov (c) Maxim Platonov / realnoevremya.ru
Ravil Zaripov: “Nisan ayında inşaatçılar Kazan Havacılık Fabrikası sahasına girecek”
2018'ten önce, KAZ alanlarının yaklaşık% 70'i federal fonlar pahasına tamir edilecek
Süpersonik stratejik bombardıman uçaklarının üretimine yeniden başlama Tu-160 Kazan havacılık 20 yıl içinde ilk kez tesis uzun vadeli bir inşaat programı kazanacak ve 17 cumhuriyet savunma sanayi işletmesinden en az 20'si tedarikçi statüsünde işbirliğine girebilecektir. Havayolu kompleksi için Tataristan Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Yardımcısı Ravil Zaripov, Beyaz Kuğu'ya cennete giden yolu nasıl yeniden keşfedeceğini anlattı.
Verilen başlangıç
- Geçen baharda, Rusya Savunma Bakanı Sergei Shoigu, Kazan Havacılık Tesisinde Tu-160М2'in üretimine devam etmesi gerektiğini açıkladı. Federal başlangıç belgeleri imzalanmış mı veya yüksek sesle niyet beyanı duyuluyor mu?
- Tabii ki, bunlar sadece kelimeler değil. Tu-160М2 inşasının başlaması için gerekli hazırlık çalışmalarının finanse edilmesine izin veren federal hükümet düzeyinde halihazırda yönerge belgeleri bulunmaktadır. Aynı zamanda, Rus Hava Kuvvetleri tarafından kabul edilecek ve savaş kabiliyetlerini önemli ölçüde artıracak olan stratejik bir ağır bombardıman uçağının üretimi için özel hedef ve hedefleri belirleyen bir cumhurbaşkanlığı kararnamesi hazırlanıyor.
Gelecek perspektiften bakıldığında, stratejik uzun vadeli havacılık ciddi bir nükleer caydırıcılık faktörü olmaya devam ediyor, bu nedenle ana dengeleyici güç, bu nedenle önemi artıyor. Rusya Savunma Bakanlığı yıllık olarak mevcut bombardıman uçaklarının modernizasyonuna yatırım yapıyor - Tu-95MS, Tu-160 ve Tu-22М3. Yeni yerleşik donanımlar ve silah menzilinin genişletilmesi sayesinde teknik olarak geliştirildi ve “entelektüelleştirildi”. Son olayların gösterdiği gibi, sadece güçlü devletler dünyaya saygı duyuyorlar. Devlet silahlanma programının 2020'ten önce kabul edilmesiyle, Rusya Federasyonu Başkanı, askeri teçhizatın ve Rus ordusunun silahlarının yenilenmesi için bir doktrin kabul etti. Bu, ülkenin egemenliğini ve güvenliğini sağlamayı amaçlayan zamanında bir karardan daha fazlasıdır. Ülkenin savunma kompleksi aktif olarak bu yönde çalışıyor, sadece restorasyon ve onarım yapmakla kalmıyor, aynı zamanda yeni nesil askeri teçhizat yaratıyor. Bu anlamda, Tu-160М2, bilimsel ve teknik düşüncenin zirvesi olmalıdır. Yeni nesil stratejik bombardıman uçağı, 80'lerde inşa edilen kanatlı arabaların yerini alacak.
Geçen yıldan beri, Tu-160М2'in görünümünü şekillendirmek için teknik şartnamelerin geliştirilmesine yönelik sistematik bir çalışma gerçekleştirildi ve program, üretim işbirliği için seçilmek üzere seçildi. Sovyet yıllarında, parça imalatından uçuş testlerine kadar her şeyin yapıldığı tam bir iş döngüsünü gerçekleştirmek için uçak fabrikaları kuruldu. Mevcut ortamda ekonomik olarak dezavantajlıdır. Bu nedenle, işin bir bölümünü ilgili savunma tesislerine devretmek için geniş bir işbirliği programı oluşturulmaktadır. Bu modele göre, dünyanın en büyük havacılık şirketleri uzun zamandır çalışıyor. Yeni üretim yöntemlerine geçiş, büyük ölçekli bir iştir, ancak büyük yatırım gerektirmez.
Gelecekteki inşaat programının tamamı PJSC "Tupolev" liderliği ve şubesi Kazan Havacılık Fabrikası tarafından koordine edilmektedir. İlgili bakanlıklarda ve KLA'da değerlendirilen kaynak belgeler geliştirdiler. Onlarla etkileşim halinde, nasıl ve kiminle işbirliği yapılacağı belirlenmiştir. Bu nedenle, Tu-10М160 için ana agregaları, motorları ve kontrol sistemlerini sağlamak zorunda olacak olan birinci kademe tedarikçilerin 2'i atandı. Tabii ki, tüm cıvatalar boyanamaz. Ancak kilit üreticiler var, UAC yönetimi ürünlerin nakliyesi için net programlar belirledi. Şu anda, işletmeler gövdenin ana unsurlarını dijitalleştirmeye başlamıştır.
Tataristan savunma sanayii kanatta yükseldi
- Askeri-sanayi kompleksinin Tataristan işletmelerinden hangisi Tu-160М2 işbirliğine katılacak?
- Tabii ki, birçok insan üretim işbirliğine girmeye çalışıyor. Askeri-sanayi kompleksinin Tataristan işletmelerinin 17'inden 20, rekabetçi seçime katılmak için başvurdu. Bunlar elektronik çalı, Kazan Helikopter Fabrikası ve kalıp ve kalıp üretiminde uzmanlaşmış bir dizi işletme ve bizler çok fazla alet yapmak zorundayız. Şimdi bu işletmelerin tasarım mühendisleri, yeni parça ve montajların üretimi için teknik çözümler sunmaktadır. Bu, önemli bir bütçe tasarrufu elde etmenizi sağlayacaktır. Her şeyi bir noktada oluşturmak gerekli değildir. Katılımcıların listesine hala destek verileceğini düşünüyorum. Ayrıca, montaj ve parçaların bir kısmı UAC şirketinin içinde, Ulyanovsk ve Irkutsk'taki uçak fabrikalarında üretilecektir.
- 17'ten 20 iyi bir göstergedir. Yani üretim potansiyelini kurtarmayı başardılar?
- Evet, birçok savunma işletmesi, 1990-s'in reformlara rağmen, birkaç defa savunma sanayi kompleksi üretiminde düşüşe neden olan ve her şeyi bir kerede kaybetmek mümkün olan, iyi teknik donanıma sahip oldu. Cumhuriyetin liderliğinin çabaları olmasaydı, savunma kompleksi ekonomideki rolünü yitirecekti. Bugün cumhuriyetin savunma işletmelerinin toplam yıllık geliri 98 milyar ruble - CTP'ye iyi bir katkı.
Hiç kimse savunma sanayinin federal otoritelerin, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın önceliği olduğunu iddia etmiyor. Ancak, öte yandan, cumhuriyetin liderliği, savunma sanayisini hiçbir zaman zorlukları ile yalnız bırakmadı, işletmeleri “bizim” ve “bizim değil” olarak bölmedi. Sonuçta, çalışanlarımız onlarla çalışıyor (bunlar binlerce kişiden daha fazlası), bu yüzden onların sorunları da bizi ilgilendiriyor. Ortaya çıkan sorular ne kadar zor olursa olsun, kararlı adımlar atmaya başladık ve devam edeceğiz.
Bununla birlikte, sözleşmelerin sonuçlandırılması için hazırlık çalışmaları ve bunların uygulanmasındaki sorumluluk işletmelerin genel müdürlerine düşer. Son 7 yıl boyunca uygulamamda, pratikte GOZ'un daha önce nadir görülen bir uygulama olduğunu asla hayal kırıklığına uğratmadı.
Ofiste oturmazlar - görüşmeler için sürekli Moskova'ya uçarlar. Bazen bir uçağa bineceksiniz - elbette onlardan biriyle tanışacaksınız. Sabahları Moskova'da - akşamları Kazan'da. Bu tür bir amaç hala araştırmaya ihtiyaç duyuyor. Duyarlı, arkadaş canlısı, cumhuriyetin birçok sosyal programına katıldılar (park ve meydanların restorasyonu, sosyal ipotek programı, uzmanların eğitimi). Herkes enstitülerdeki eğitim kurumlarına, okullara ve açık bölümlere sponsor olmuştur. Tek kelimeyle, tek bir ekip halinde çalışabilirler. Yanıt olarak, her zaman destek vermeye hazırız. Çeyrek kez cumhuriyet başkanı yönetmenlerle toplantılar yapar ve gayrı resmi olarak birleşen birçok faaliyet var. Tataristan'daki hükümet ve iş dünyasının yalnızca seçim gününde değil, günlük çalışma sonucunda da ortak bir dil bulması önemlidir.
Kazan, “Özel Havacılık” bölümünde kalmaya devam ediyor
- Sovyet döneminde, Kazan Havacılık Santrali iki yönde başarıyla gelişti - askeri ve sivil uçak yapımı. Ancak, 90-lerdeki tüm programlar kapatıldığında yapılan reformlar sonucunda, ilk Tataristan Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Mintimer Shaimiev'in girişimi üzerine, Tu-214'in bir yolcu versiyonu özel bir uçak olarak değiştirilen “seri halinde” lanse edildi. KAPO sivil uçak endüstrisine güle güle mi?
- KLA'nın yapısındaki uçak yapım fabrikalarının yeniden yapılandırılması sürecinde, ana bölümler belirlendi: sivil, savaş ve özel havacılık. Bu aşamada KAZ, Tupolev tasarım bürosu tarafından geliştirilen uçak üreten özel havacılık alanında gelişecek. Üretimi devam edecek olan uzun menzilli Tu-214 uçaklarından bahsediyoruz. Ulyanovsk iş arkadaşlarımız, X-NUMX Il-39 uçağının temini için sözleşmeyi yerine getirmeye devam eden Ilyushin Tasarım Bürosu ailesinin askeri nakliye uçağında uzmanlaşacak.
- Tu-204 ve Tu-214 uçaklarının birleşme sorunu çözüldü mü?
- UAC yapısında, Tupolev Tasarım Bürosu liderleri, Ilyushin Tasarım Bürosu, Mikoyan'ın liderlik edeceği baş tasarımcının konumu tanıtıldı. Görevi, yeni uçak yaratma ve üretme alanında birleşik bir teknik politika izlemektir. Yani, Tu veya Il markalı otomobillerin temel unsurları mümkün olduğu kadar benzer ve değiştirilebilir olmalıdır. Bu nedenle, KLA tesisleri arasında üretim işbirliğini geliştirmek mümkün olacak.
- KAZ geçen yıl kaç uçak açtı?
- Numaraları GOZ-2015 tarafından belirlenir. KAZ tam ve zamanında tamamladı. Ön verilere göre, 2015 yılı için üretim hacmi 11 milyar ruble olacak. Bu ücretlerin ödenmesi ve sosyal güvencelerin sağlanması için gerekli asgari eşik olmasına rağmen. Öte yandan, tesisin gelecekteki gelir artışı için büyük potansiyeli var.
2019 tarafından, Kazan Havacılık Fabrikası "yayılma ve yayılma" olarak güncellenecek
- Kazan Havacılık Fabrikasının teknik durumu nedir?
- Ne yazık ki, geçtiğimiz 20 yıllarında, tesisin üretim hacimlerinde keskin bir artışa izin verecek büyük programları yoktu. Doğal olarak, bu, üretim kapasitesine yansıdı, tedarik üretimi özellikle etkilendi. Yarı ömürde 20 yıl geride kaldı. Önümüzdeki 5 yıllarında, federal hedefli programlar çerçevesinde, onu modern ve ileri teknoloji bir fabrikaya dönüştürmek için çok fazla çalışma yapılacak.
Ancak bir uçak fabrikası nedir? Bu, her şeyden önce, toplanan bir uçağın, uçuş testleri için gökyüzüne yükseldiği yer. Bu nedenle, geçen yıl havaalanı kompleksi modernizasyonu konusunda modern uçuş güvenliği standartlarına uygun olarak birçok çalışma başlatılmıştır. Zaten bu yıl, havaalanı ağır savaş uçakları almaya hazır olacak.
İkinci olarak, işletmenin enerji altyapısının tamamen modernize edilmesi gerekmektedir. Yine de, devasa fabrika alanları büyük miktarda elektrik ve ısı tüketimine ihtiyaç duyuyor, bu nedenle şimdi gelecekteki faaliyetlerine en verimli enerjiyi sağlayacak çözümler için temel oluşturmak gerekiyor. Üçüncüsü, üretim departmanlarının büyük bir revizyonunu yapmak gerekir ve bunlar, 15 metreden biraz daha az yüksekliğe sahip hangarlardır. 2-3 yıllarında çalışmanın nasıl ve nerede yapılacağına dair hazır bir tasarım kararımız zaten elimizde. Buna yeni binaların inşası da dahildir. Zaten Nisan ayında inşaatçılar KAZ'ın üretim alanına girecekler. Ve sadece işlerinin bitiminden sonra, modern makine teçhizatının tedarik ve kurulumuna başlayabileceğiz. Böylece, halihazırda yenilenen tesisin stoklarında, ülkenin ulusal güvenliğini sağlayacak yeni uzun menzilli havacılık sistemleri kurulacak.
- Üretim alanının hangi bölümü yeniden inşa edilecek?
- Ön tahminlere göre, 70'e kadar ve 75 dahil olmak üzere program kapsamındaki KAZ alanlarının yaklaşık% 2018-2016'i tamamen tamir edilecektir. Bir yerlerde çatı değiştirilecek, bir yere yeniden su basacak, bir yerlerde mühendislik sistemleri ve ekipmanları tamamen değişecek. Büyük miktarda inşaat ve montaj işi yapılacak. Çalışma üç yıl sürecek - 2018'tan XNUMX yılına kadar - ve aşamalar halinde yapılacak. Şimdi ana montaj dükkanlarıyla bağlantılı bir mühendislik merkezi yaratma sorunu ele alınmaktadır.
- İyileştirmeye yapılan yatırım miktarı nedir?
- Savunma sanayi kompleksi, federal hedefli programlar tarafından finanse edilir ve ekipman tasarlamak, inşa etmek ve tedarik etmek için kullanılacaktır. Bu meblağlar oldukça büyük - birkaç milyar ruble. Bu işler için müteahhitlik organizasyonları ihale şartlarında çekilecektir.
Rusça “Stankoprom”, Alman DMGMORI veya… KAZ'ı seçecek makineler
- Şimdi makine ekipman yelpazesini tanımladınız. Kimi hedef alıyorsunuz - yerli veya yabancı tedarikçiler?
- İhalenin ihale bazında gerçekleştirileceğini vurgulamak istiyorum. Ancak federal mevzuat, her şeyden önce, Rusya'da üretilenlere dikkat etmek zorundadır. Yerli takım tezgahı endüstrisinin tüm problemleriyle, her şeyi tamamen kaybettikleri, kaçırdıkları söylenemez. Bugün "Rostec" yapısında "Stankoprom" holdingi yarattı. İlk önce yerli makinelere odaklanacağız ve sonra - yabancı üreticilerden benzersiz. 100% 'de herhangi bir özel makineye ihtiyacımız olduğunu düşünmüyorum. UAC ve KAZ karşılaştırmalı bir tedarikçi tablosu hazırlamaktadır.
- Fakat bazı yabancı şirketler üretimi çoktan yerelleştirdi. Örneğin, Alman DMGMORI şirketinin sıfırdan inşa edilen fabrikası Ulyanovsk'ta faaliyet gösteriyor. Ürünleri Rus kabul edilecek mi?
- Rusya Federasyonu'nda bulunan ve Rusya Federasyonu yasalarına göre faaliyet gösteren yabancı sermayenin katılımı ile yapılan ortak girişimler, Rus üreticiler tarafından kabul edilmektedir. Bu nedenle, makine ekipmanlarının tedariki için ihalelere katılırlarsa, listeye öncelikli tedarikçiler olarak girerler.
- İhale mekanizmasının artıları ve eksileri var. Tedarikçilerle açık bir diyalog kesinlikle sizin ve onların ilgisini çekecektir. Karşılıklı görüş alışverişi için konferanslar düzenlemeyi mi planlıyorsunuz?
- Katılıyorum. Ekipmanı belirtilen özelliklere göre, belirli bir kesme hızı, sıklık ve eşit boyutlarda doğru bir şekilde seçmek önemlidir. Buna dayanarak, en az üç tedarikçi seçeneği göz önünde bulundurulur ve ardından takım tezgahlarının üretimini denetlemek için işletmelere çalışma gezileri düzenlenir. Avantajları ve dezavantajları hakkında geri bildirim arayan, işletme makinelerinin deneyimini önceden inceleyin. Bu oldukça büyük ve ciddi bir iştir - sonuçta tesisin teknolojik donanımında ikinci bir şans olmayabilir.
Lazer kesim
- Tu-160М2 üretiminde know-how beklemek mümkün mü?
- Bugün görev havacılık ve helikopter inşaatı alanındaki yeni teknolojik işlevleri yeniden canlandırmak. Bu doğrultuda, yeni malzeme yaratma enstitüsü VIAM ile ve orjinal olarak teknolojik ve teknik dokümantasyon geliştirmek için SSCB'de oluşturulan Moskova NIAT ve KNIAT ile birlikte çalışıyoruz. Amaç, oldukça karmaşık bir takım imal etmekten kurtulmaya yardımcı olacak lazer teknolojilerinin tanıtımı ve sertifikalandırılmasıdır. Lazer yöntemi, Rusya Federasyonu havacılık endüstrisi için bir dizi birimi ve parçayı işleyebilir. Lazer kaynağı vakum tesisatı gerektirmez ve inert bir gaz ile yerel koruma altında gerçekleştirilir.
- Şimdiye kadar, bu olmadı mı?
- Havacılıkta, sadece yıllar içinde kanıtlanmış teknolojiler her zaman kullanılır. İyice test edilmeli, kontrol edilmeli. Yerde durdurabilir ve onarabilirsiniz, fakat gökyüzünde yanlış gidemezsiniz. Bu nedenle, endüstriyel lazer teknolojisi üretiminde yavaş yavaş geliyor. Araştırma, numunelerin test edilmesiyle başlar, daha sonra teknoloji prototip parçalarına aktarılır ve daha sonra endüstriyel üretimde çoğaltılır.
KAI ve MSTU mezunları için pist. Bauman
- Yeni kapasitenin yaratılması ile birlikte bilimsel destek. Bu öğrencilerimiz için gerçek bir iş, mezun öğrenciler ve mühendislerimiz için daha fazla eğitim fırsatı. KAI ve MGTU ile İşbirliği im. Bauman.
- Moskova öğrencilerini mi bekliyorsun?
- Bence onları çekeceğimizi düşünüyorum, çünkü cumhuriyetten birçok erkek orada çalışıyor. Her mühendis kendini gerçek bir projede kanıtlamak istiyor - özellikle havacılıkta. KAZ'ın desteğiyle, Kazan Havacılık Enstitüsü yeni ürünlerin dijitalleştirilmesi için belli emirler aldı. “Şekilde” tasarlanacaklar. Ve öğrencilerimiz bu çalışmaya katılmak için mutluyuz. KAZ'ın sponsor olduğu profesyonel bir lise temelinde çalışanların ve uçak inşası uzmanlarının eğitimi için bir yeterlilik merkezi oluşturulacak ve KAI, uçak ve helikopter mühendisliği mühendislerinin eğitimi için temel kurum olmaya devam edecektir. Kısacası, KAZ'ın gelişme umutları oldukça iyi.