Olay uçuşu 3U-8633 Sichuan Airlines - kokpitin ön camı kırıldı
3U-8633 Sichuan Airlines uçuşunun pilotları talihsiz bir olay geçirdi. 9800 metre yükseklikte iken, kokpitin ön camı kırıldı, yardımcı pilotun yaralanmasına ve uçuş ekipmanlarında ciddi hasarlara neden oldu.
Bugün, 3U-8633 Sichuan Havayollarının kabin ekibi ve pilotları talihsiz bir olay yaşadı. Yaklaşık 9800 metrede Chongqing - Lhasa rotasında (Çin) uçarken yardımcı pilotun yanındaki ön cam kırıldı.
- Bu makale bir ASUS dizüstü bilgisayardan yazılmıştır.
- ASUS Zenbook 14X OLED dizüstü bilgisayar hakkındaki haberleri görün
- Google Haberler / Google Haberler'de AirlinesTravel.ro'yu okuyun
- Ucuz uçak biletleri satın alın
- City Break'te şık bir şekilde seyahat edin
- İptal edilen veya ertelenen uçuşlar? 600 EURO'ya kadar alırsınız!
Uçuş 3U-8633 Sişuan Havayolları
Birinci subay yaralandı ve uçağın kontrol panelinin bir kısmı imha edildi. Yolcular için oksijen maskeleri piyasaya sürüldü. Komutan, bölgedeki dağlar nedeniyle minimum güvenlik yüksekliği olan 7100 metreye acil inişi başlattı. Ardından iniş, yolcular ve mürettebat için güvenli bir irtifa olan 3000 metreye kadar devam etti.
Son olarak, Airbus A319-100 uçağı güvenli bir şekilde yere getirildi. Chengdu havaalanının 02R pistine indi. Yerleşik ekipman zarar gördüğünden manuel iniş yapıldı. Yardımcı pilot ve bir kabin ekibi üyesi yaralandı ve acil tıbbi bakım gördü.
Chongqing'den Lhasa'ya Sichuan 3U8633 Çengdu'ya yönlendirildi. FL332'te bir ön camı kaybettim. Yüksek araziden dolayı FL240'e inin (@flightradar24 tarihi). Kabin ayrışması. FCU hatası ve bazı parçalar emildi. Göğüs lastikleriyle güvenli bir şekilde inin. Bir pilot ve bir kabin ekibi yaralandı. pic.twitter.com/8aViRZoOE0
- ChinaAviationReview (@ChinaAvReview) Mayıs 14, 2018
Kokpit camı kırıldı
Pilot kabinindeki yüksek ses nedeniyle, pilotlar kontrol kulesiyle bağlantı kuramadılar, ancak olayı transponder aracılığıyla bildirdiler.
CAAC Güneybatı Bölge İdaresi yetkilileri, bu olaya neden olan nedenleri belirlemek için bir soruşturma başlattı. Teknik rapora göre, ön cam orijinaldi. Uçak, 19.912 uçuş saatlerinde 12.920 uçuş saatlerini sorunsuzca toplamıştır. C tipi için son kontrol 9 Mart 2017 tarihinde yapıldı. Ve 12 nisan ayında bir A tipi kontrol yapıldı. Son 15 günde hiçbir teknik sorun bildirilmedi. Soruşturma devam ediyor.