Japon marka spor modelleri için başka firmalarla ortak çalışabilir.
Road & Track'e konuşan Masayuki Kai, "Artık Supra'yı geri döndürdüğümüze göre pazarı okuyarak yeni bir atılım yapabiliriz. Celica'yı, MR2'yi tekrar ortaya çıkarmak istiyoruz." diyerek markanın niyetini ortaya koymuş oldu.
Kai'ye göre yeni Celica -eğer gelirse- yüksek ihtimalle dört tekerlekten çekişli bir coupe olacak. Ancak Supra'nın ilk iki jenerasyonunun Celica'nın birer versiyonu olduğunu göz önüne alırsak Toyota'nın daha basit ve maliyetsiz bir makine geliştirmeye yönelme ihtimali ortaya çıkıyor. İşte tam da burada devreye MR2 giriyor.
Supra ve GT86, sırasıyla BMW ve Subaru ile yapılan ortaklık anlaşmalarının birer ürünü. Kai, Toyota'nın adanmış bir spor otomobil yapmak için bu yoldan başka seçeneği olmadığına işaret etti.
"Spor otomobil gelişimi her geçen gün artıyor. Bu yüzden tek bir markanın tüm yatırımı yapması artık çok zor zira üretim adedi düşük olduğu için kar marjı da oldukça zayıf. Diğer otomobillerle paylaşılmayan özel parçalar da harcamaları arttırıyor."
Galeri: 2017 Toyota GT86 Avrupa galerisi
Supra'nın şef mühendisi Tetsuya Tada ise markanın üçüncü spor otomobili üzerinde çalıştığını açıkladı ve güçlü bir şekilde MR2'nin dönüşüne işaret etti. 1980'lerin ve 1990'ların ünlü spor Toyota'ları Supra, Celica ve MR2'ye gönderme yapan Tada, bu atılıma "Üç Kardeş" adını taktığını söylemişti.
Bu arada Toyota ve Subaru, ikinci nesil GT86 ile BRZ'nin gelişim çalışmalarına başladı. Güncel versiyonlarının 2021'de gelmesi planlanan ikili, iddialara göre dört silindirli Boxer motorlarının hacmini 2.0 litreden 2.4 litreye çıkaracak. Bahsi geçen ünite, yeni Subaru Ascent'te 260 bg ve 376 Nm üretebilen turbolu FA24 motorun bir türevi olabilir.
Toyota, hiper otomobil pazarı içinse GR Super Sport konseptinin yol versiyonunu düşünüyor. Markanın Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'ndaki (WEC) prototip aracı TS050'den izler taşıyan model, 2.4 litrelik çift turbolu hibrit V6'sından 1000 bg civarında güç üretecek.
Kaynak: Road & Track