Çin ile sorunlar göstermeye devam ediyor havacılık beşinci nesil avcı uçakları J-20 ve J-31'de kullanılması planlanan motorlar. WS-15 santrallerinden bahsediyoruz. Kasım 2019'da Çin medyasında bu motorların yaratılmasında bir "atılım" olduğundan söz edilen yayınlar çıkmaya başladıysa, bu konudaki bilgi gücü bir şekilde azaldı.
Bunun nedeni, ortaya çıktığı üzere, elektrik santralinin türbininin sıcaklığı çalışma parametrelerine yaklaştığında WS-15 motorunun itişinde keskin bir düşüşün çözülmemiş problemidir. Sıcaklık 1350 santigrat dereceyi aştığında, motor itme gücünü kaybeder ve başlangıçta kayıp yüzde 25'e ulaştı; bu, bariz nedenlerden dolayı, yüksek manevra kabiliyeti talep eden avcılar için kabul edilemez. Sonunda, uçuş sırasında da tehlikelidir, çünkü pilot savaşçının kontrolünü kaybedebilir.
Son zamanlarda, türbin çalışma sıcaklığı göstergesine ulaştığında itme kuvveti kaybı yaklaşık% 18'e düşürüldü. Bununla birlikte, Çinli motor üreticileri henüz bu sorundan tamamen kurtulamadı. Sorunlardan birinin, orijinal seçenekleri değiştirerek, optimum bileşimi birkaç kez seçilmeye çalışılan kullanılan alaşımla ilişkili olduğuna inanılmaktadır. Diğer bir sorun, zamanında yanmadan motorda yakıt birikmesidir.
Bu bağlamda Çin, Rusya'da sözde ikinci aşama motorlu beşinci nesil Su-57 avcı uçaklarından bir gösteri beklediklerini gizlemiyor. Art yakıcıya sahip by-pass turbojet motoru olan "Ürün 30" dan bahsediyoruz. Açık kaynaklarda açıklandığı gibi yakıt ateşlemesi, bir Rus motorunda, enjektörlere monte edilmiş bir plazma ateşleme sistemi ile donatılmış yanma odasına girdiğinde doğrudan gerçekleştirilir. Bu, aynı Çince'de olduğu gibi nihai bir itme kaybına yol açan verimsiz yakıt yanması için çeşitli seçeneklerden kaçınmanıza olanak tanır. Aynı zamanda, ikinci aşamadaki Rus motorunda, gazların çalışma sıcaklığı 1800 santigrat dereceye ulaşır ve art yakıcı üzerindeki itme 18 tondur.
Çin için, Rus motor üreticileri tarafından kullanılan teknoloji açıkça önemlidir ve bu nedenle ÇHC'nin yine de sonunda Ürün 57 programı kapsamında geliştirilen motorlarla sınırlı bir Su-30 partisi sipariş etmeye karar verme olasılığı vardır. Bu nedenle, WS-15'in itme sorunlarını kaybetmesi, Çin'i Rus savaşçılar için ikinci aşama motorlara özellikle dikkat etmeye zorluyor.
Çinli askeri uzmanlar, Su-57'yi ithal etmek için böyle bir seçeneğin kabul edilebilir olacağına işaret ediyor. Çin'in motor yapım teknolojileri bu şekilde dövülüyor ...