Sebastian Vettel'in, Brezilya'da 3. şampiyonluğunu kazanmasının ardından yaptığı söyleşiyi okumak için tıklayınız.
Sebastian, böylesine inanılmaz bir öğleden sonranın ardından 3. kez şampiyonluk konusunda heyecanını attın mı?
Sebastian Vettel: Hayır. Gerçekten henüz kendime zaman ayıramadım. Özellikle bugünkü zorlu yarışın ardından doğru kelimeleri bulmak çok zor. Her şey tam tersi olabilirdi. Ancak biz her zaman inanmayı sürdürdük. Kızmak ve durumdan hayalkırıklığı yaşamak yerine, kendinizi hayal edin. 4. virajdayken ters döndüğümde tüm araçlar üzerime geliyordu ve ters taraftaydım.
Açıkçası o an freni bıraktım ve onların olduğu yöne döndüm. Diğer araçlardan kaçınmayı başardım ve daha fazla hasar almayı engelledim. Açıkçası kuru koşullarda performansımızın iyi olmadığını gördük ve düzlüklerde yavaş kalıyordum. Bu yüzden diğerlerinin beni geçmesi çok kolayken başkalarını geçmem zordu. Bunun yanında telsizi de kaybettik ve muhtemelen pit zamanlaması yanlış oldu. Kuru zemin için pite girmemden bir tur sonra yağmur yağmaya başladı.
Ardından geçiş lastikleri için pite geldiğimde lastikler hazır değildi çünkü telsiz bağlantısı kuramadık. Beni duyamıyorlardı. Şanslıydık ki geçiş lastiği koşullarında performansımız iyiydi. Farklı çizgide sürerek performans kaybını telafi edebiliyorduk. Diğerlerine göre farklı şeyler deniyorduk. Sonrasında güvenlik aracı periyodunda yaptığımızın yeterli olup olmayacağından emin değildim.
Bir kaç tur önce her şeyin iyi olacağı söylenmişti ancak o zaman bilmiyordum. Nico ve Hamilton arasındaki kazayı gördüm. Hulkenberg ve Hamilton yarış dışı kalıyordu ve Fernando'nun önümde olduğunu biliyordum. İlk güvenlik aracı periyodunda gördüklerime göre onlar Fernando'nun önündeydi ancak tam olarak bilemiyordum.
O zaman şampiyonada öne geçtiğimi duymak inanılmazdı. Ne yazık ki telsizden beni duyamıyorlardı çünkü telsiz çalışmıyordu. Şu anda doğru kelimeleri bulmak zor. Tamamiyle adrenalin doluydu. İnanılmaz bir yarıştı.
Ve bizim için işlerin daha da zor olması için ellerinden geleni yaptılar. Sadece diğerleri değil, koşullar da zorluyordu. Araçtaki hasar, telsizin olmaması... O koşullarda telsizin olması hayatiydi. Bir tur erken gelmek ya da lastiklerin hazır olmaması gibi sorunlar oldu.
Art arda 3. kez şampiyon olarak tüm rekorları kırdın. Bunun anlamı nedir?
SV: Doğru kelimeleri bulmak zor. Hatalıysam düzeltin ancak sanırım bunu daha önce başaran sadece 2 kişi var. AÇıkçası doğru zamanda doğru yerde olmam lazımdı ancak aynı zamanda kendi şansınızı kendiniz yaratırsınız. Formula 1'in en harika yönlerinden birisi de sadece kendinizi değil aynı zamanda döneminizi de kıyaslayabiliyor olmanız. Bugünü 20, 30, 40 sene önce ile kıyaslayabiliyorsunuz.
Açıkçası zaman değişiyor ancak değişmeye de devam edecek. Dünyaya da bakarsanız bir çok şey değişiyor. Sadece Formula 1'deki ya da diğer sporlardaki değil, tüm insanlar öğrenmeye devam ediyorlar. Ne diyeceğimi bilemiyorum. Şu anda Sao Paolo'da, Ayrton Senna'nın doğduğu ve gömüldüğü yerdeyiz. Buraya gelip 3. kez şampiyon olmamın ardından ne diyeceğimi bilemiyorum. Takımdaki herkese teşekkür ediyorum. Ancak bu tabi ki standart bir ifade gibi görünüyor.
Bazen bu tür standart cümleler kurduğumuz için eleştiriliyoruz ancak bu takımın bir parçası olarak kendimi diğerlerinden daha değerli ya da değersiz hissetmiyorum. Tabi ki aracı kullandığımı biliyorum, düzlükte sağa dönersem duvara vuracağımı biliyorum, hepsi bu. O açıdan oldukça kolay ancak ben de onlardan birisi gibi hissediyorum. Bugün başardığımız şey bugünkü yarışla olmadı. Takıma katıldığımdan beri yaptığımız çalışmalarla oldu. Pistteki ve fabrikadaki herkesle tüm sene boyunca inanılmaz seviyede çalışma yapıldı.
Artık sezon sona erdi ve elemanlarımız haftalardır gelecek seneki RB9'u hazırlamak için aralıksız çalışıyor. Asla ayağınızı gazdan çekemezsiniz. Takımdaki diğerlerine göre çok şanslı konumdayım. Tabi ki bazıları o şekildedir ancak takımdaki herkesin sırf çek üzerinde yazan ve ay sonunda alacağı para için bu mücadeleyi vermediğini biliyorum.
Formula 1'i, motor sporlarını ve heyecanı sevdiğiniz için bu işi yaparsınız. Dün çalışanlarımıza 'Asabi miyim?' diye sordum ve 'Evet' cevabını verdim. Öyle olmasaydım hata yapardım ve burada işim olmazdı. Harika bir şansım var. Harika bir konumdayım ve neler olduğunu umursamıyorum. Bu yüzden asabi olduğumu söyledim. Ancak her zaman asabi oluruz. Bu konumda olmamız için öyle olmamız gerekiyordu. Keskiniz ve ışıklar söndüğü anda biz uyumuyoruz, tepki veriyoruz ve bu noktaya geliyoruz. Ve bugün asabi olabileceğimiz çok şey oldu.
Çok zor bir yarıştı ancak hep orada olduk. Tüm sene boyunca kendimiz gibi olduk. Bazıları bizim yapmayı düşünmeyeceğimiz şeyleri yapsa da, hedeflerimize ulaşmak için kendimiz gibi olduk. Çok fazla yorum yapıp değerlendirmek bizim işimiz değil. En önemlisi bizim kendi işimizi yapmamızdı. Dün onlara tüm sene söylediğim gibi keyif almalarını söyledim. Bu pistte çok fazla taraftar vardı ve geçit töreninde çığlıklar atıyorlardı. Bazen Alonso, bazen Massa, bazen Schumacher, bazen de Rosberg için çığlıklar atıyorlardı.
Önemli olan bu değil. Sonunda siz de onlardan birisiniz ve böylesine büyük bir kalabalığın önünde yarışmak büyük bir ayrıcalık. Çok sayıda kişi sizi görmeye, yarışınızı izlemeye geliyor ve bugün yaşadıklarımız durumu daha da keyifli hale getiriyor. Bu tür ortamlarda odaklanmanızı kaybetmek çok kolay oluyor. Ancak biz 2010, 2011 ve 2012'de kazanmayı başardık.
Çok akıllı birisi bir defasında art arda kazanmanın en zor şey olduğunu çünkü tüm dikkatleri üzerinize çektiğinizi ve baskının arttığını söylemişti. Ancak küçük adımlar atmaktansa tekrar kazanmaya odaklanıyorsunuz. Ben her zaman bunu hatırlıyorum ve takımdakilere hatırlatıyorum. Bir başka gün ve bir başka yarıştı. Kendimiz olmalıyız ve keyif almalıyız. Gerisi güzel olacak.
İlk turdaki kazayı açıklayabilir misin?
SV: Evet, start oldukça iyiydi. Oldukça mutluydum. Ardından KERS için erken olabileceğini düşündüm ve birinci viraja kadar KERS'i kullanmadım ancak yine de Mark ile yanyanaydım ve iç taraftan beni geçti. Öyle olunca ilk virajda açı olarak gittikçe daha kötü duruma geliyorsunuz. Diğerleri dönerken siz apekste kalma konusunda inatçı olursanız diğerlerinin dönmesi ve sizin orada park halinde kalmanız, ön kanadınızı kaybetmeniz çok kolay olur. Bu yüzden ben ayağımı gazdan çektim ve çok fazla yavaşlayarak birinci vitese kadar düştüm. Dışarıda olan herkes o momentumu kullandı ve ben çok fazla pozisyon kaybettim.
Ardından 4. virajda önümdekilerin hava koridorundan fatdalandım ve arkamda olan Paul'a karşı güvendeydim. Sonrasında 4. virajda bir anda temas yaşadım. Herhangi bir neden yoktu. Ne olduğunu hatırlamıyorum. Muhtemelen birisi, sanurum Brunu çarptı. Bana Bruno olduğu söylendi. Muhtemelen 4. virajda birisi ile mücadele ediyordu.
Formasyon turundan beri çiseliyordu ve 4. viraj oldukça kaygandı. Biz bunu biliyorduk ancak belki o unutmuştur. Birinci viraj için bahsettim. Orada açınız gittikçe daraldığı için yavaşlamak zorunda kaldım ve bunu öncesinde biliyordum. Görüntüleri izlemedim ancak o iç tarafta olsaydı, ki değildi o zaman beni durdurabilirdi. Bize yardımcı olmadılar.
Taraftarların hakkında ne düşünüyorsun? Başarılarında sana yardımcı oluyorlar mı?
SV: Bu seneki destek geçen senekinden de fazlaydı. Açıkçası o açıdan biz hâlâ genç bir takımız ve kendimizi Mercedes, Ferrari ve Mclaren tarzı takımlarla kıyaslayamayız. Onlar yüzyıllardır buradalar ve biz daha çok genciz ancak taraftar kitlemizin büyüdüğünü görebiliyoruz. Red Bull tişörtleriyle pistlere gelenlerin sayısı, bizi destekleyenlerin sayısı artıyor.
Daha fazla insan yazıp destekliyor. Aldığımız olumlu geribildirimler açıkçası çok faydalı oluyor ve size yardımcı oluyor. İnsanlar her şey yolunda gittiğinde sizi ayağa kaldırıyorlar ve hata yaptığınızda sizi bitirmek istiyorlar. Öncelikle kendiniz için her zaman aynı olmanız lazım. Asla onlar kadar, onların söyledikleri kadar iyi olamazsınız. Aynı şekilde onların söyledikleri kadar da kötü olmazsınız.
Bunu hatırlarsanız size çok faydası dokunur. En azından benim için öyle oluyor. Size karşı olan şeyleri biliyorsanız, destek görmeniz ve size inanıldığının söylenmesi çok faydalı olur. Dışarıdaki taraftarların yanında içerideki destek de çok önemli. Garajda çalışanlardan bahsettim. Ofisinize girdiğinizi düşünün ve herkes, tek bir kelime söylemeden size işlerin yolunda olduğu hissini versin. Bu durum size hiç bir şey söylenmeden güven ve enerji verir. Bu inanılmaz faydalıdır ve daha da güçlü olmanızı sağlar.
Peki ya hasarla sürmek nasıl oldu? Kuru koşullarda daha da kötü müydü ve yağmur sana yardımcı oldu mu?
SV: Sonunda olması gereken koşullar oldu çünkü kimse ne zaman yağacağını ya da ne kadar yağacağını, ne zaman yağmurun kesileceğini bilmiyordu. En basit örneği; tüm şartlar için gerekli ekipmanlara, radara, hava tahminlerine sahip olmamıza rağmen biliyor olsaydık yağmurdan bir tur önce pite gelmezdik. Bunu yaptık ve yardımcı olmadı ancak genel olarak sizin sorularınızı cevaplayacak olursak kuru koşullarda yeteri kadar hızlı değildik.
Kamui'nin arkasında takılı kaldık. Düzlükte çok yavaştık ve lastiklerimiz kötü etkileniyordu ve mücadele edecek kadar hızlı değildik. Daha fazla yükselemiyorduk çünkü aracımız hasarlıydı. Zemine baktım ve pek hoş görünmüyordu. Bu yüzden devam edebildiğim için mutluydum. Bir çok zaman o virajda böyle bir kaza geçirdiğinizde yarışın sonu gelir, bu açıdan çok mutluyum.
Yağmurlu koşullarda zamanı telafi edebiliyorsunuz. Adanmışlığın ön plana çıktığını söyleyemem çünkü herkes adanmış oluyor. Herkes mümkün olduğu kadar ve aracı içerisinde rahat olabildiği kadar zorluyordu ancak yağmur yağdığında çizgiler açısından farklı davranabiliyorsunuz. Açıkçası yağmur yağdığında çok kaygandı ve zaman zaman bu durumdan faydalandık çünkü biraz daha hızlı olmayı ve kuru zemine göre daha rekabetçi olmayı başardık.
tr.motorsport.com
:tr.motorsport.com
: