Toyota, LMP1'deki bağımsız takımların düzlük hızından korkuyor
Mike Conway, Le Mans 24 Saat'te daha fazla enerji kullanabilecek bağımsız takımların düzlüklerde Toyota'ya karşı büyük bir hız avantajına sahip olabileceğine inanıyor.
FIA ve Automobile Club de l'Ouest, Toyota'ya karşı daha fazla rakip oluşturabilmek amacıyla 2018/19 FIA Dünya Dayanıklılık şampiyonasın sezonunda hibrit ve hibrit olmayan araçlar arasındaki rekabet farkını en aza indirmeye çalıştı. Bunun için de kurallarda bazı değişikliklere gitti.
Bu kapsamda Toyota TS050 Hybrid'in 2018 sezonunda bölüm başına 35.2 kilogram (daha önce 44.1 kilogramdı) yakıt tüketmesine izin verilirken, bağımsız takımların kapasitesi 52.9 kilogram olacak.
Hibrit olmayan araçlar Le Mans 24 Saat yarışında tur başına 210.9 mj enerji kullanabilirken, Toyota'nın kullanabileceği rakam tur başına 124.9 mj olacak.
Conway'e göre bu değişiklikler Japon üreticinin düzlük performansını olumsuz etkileyecekve Le Mans 24 Saat'teki "olası" Toyota galibiyetine darbe vuracak.
Motorsport.com'a konuşan Conway, "Kurallar onlar için çok açık. Bence organizatörler, bu kurallarla bağımsız takımlara büyük bir avantaj sağladı."
"Le Mans için hedefledikleri tur zamanı çok hızlı ve düzlük hızı 360 km/s veya daha fazlası olabilir. Oysa biz sadece 340 km/s yapabileceğiz."
"Bu avantajla onlara karşı yarışmak zor olabilir, yani önceden kesinleşen hiçbir şey yok."
"Elbette dört çeker sistemi sayesinde bir avantaja sahip olacağız. Ancak onlar daha fazla yakıt harcayacak ve daha fazla downforce'a sahip olacak." dedi.
Bağımsız takımlar arasında hangisinden korktuğu sorusuna Conway, "Sanırım Rebellion, Oreca ile iyi olabilirler. Paul Ricard testinde neler yapacaklarını göreceğiz." dedi.
2005'ten sonra bağımsız takımların en iyi şansı
Oreca teknik patronu David Cloury, 2018'de LMP1 üreticilerinin azlığı göz önüne alındığında Le Mans'ta galibiyete ulaşmaları için altın bir fırsata sahip olacaklarını söyledi.
Motorsport.com'a konuşan Floury, "Le Mans'ı bağımsız bir takımın kazanma şansı, uzun zamandır olduğundan daha yüksek."
"Son fırsatı muhtemelen 2005'te Pescarolo yakalamıştı. Le Mans'ta daima böyle döngüler oluyor. Bu bağımsız üreticiler için küçük bir şans yaratıyor. Bu tür bir şans muhtemelen en erken 2030'da gelecek." dedi.