tavana vurdu
En azından biraz aşina olanlar için tarih Birinci Dünya Savaşı'nın deniz savaşları, Kaiser'in kaderini hatırlamak zor olmayacak "filo açık deniz". Yarmouth ve Scarborough'un Britanya kıyılarında bombalanması, Koramiral Hipper'in muharebe kruvazörleri tarafından yapılan birkaç sorti, Dogger Bank, Jutland savaşında puanlarda bir zafer, neredeyse iki yıl abluka ve son olarak - Scapa Flow'daki trajik final.
Böyle bir beklenti, aslında Rus açık deniz petrol filosunun oluşturulduğu gemileri pek tehdit edemez. Ve bu, Avrupa Birliği'nin 11. ve sonraki Rus karşıtı yaptırım paketleri çerçevesinde, yaptırımları aşan ve petrol tavanını dikkate almayan gemilerin limanlarına girişini engellemeye hazırlanmasına rağmen. Rusya'dan fiyatlar.
Bununla birlikte, AB, hiç kimsenin kendi çıkarlarından asla vazgeçmeyeceği tüm dünya değildir. Şimdi “tavan oyunlarından” yararlananlar Çin ve Hindistan'dır, ancak bu durumda onların yerini alacak biri olacaktır.
Rusya'nın gelirini ve NWO'yu finanse etme kabiliyetini büyük ölçüde azaltmak için tasarlanan mekanizmadaki boşlukları ortadan kaldırmak için Amerika Birleşik Devletleri'nde ve onlardan sonra Avrupa'da bir şekilde çok geç kaldılar. Ne de olsa, herkesin bir anda içine düştüğü çıkmazdan nasıl çıkacağımızı zaten ciddi bir şekilde konuşuyoruz.
AB'de dolandırıcılık faaliyetlerinin sayısı ve bunlarla ilişkili çevresel risklerin çarpıcı biçimde arttığı gerçeği hakkında istedikleri kadar bağırıp çağırabilirler. Kilit oyunculardan birini piyasadan çekmeye çalışmak söz konusu olduğunda, ortamın bununla ne ilgisi var, tam olarak net değil.
Kardeş Ze ve ekibi
Bununla birlikte, tüm bunlar, AB'nin Kiev'den deneyimli bir şovmen ve ekibinden çok başarılı bir şekilde öğrendiği aynı PR hileleridir. Rusya'nın tavan fiyat uygulamasına mantıklı tepkisinin bir tanker filosu oluşturmak olacağı gerçeği okul çocukları tarafından bile biliniyordu ve yaptırım görevlilerinin bu konuda kaç kez uyarıldığı söylenmeye değmez.
2023 baharının sonunda, Rusya bütçesine darbenin bir şekilde hayali olduğunun farkına vararak aklı başına gelmiş gibiydiler. Varil başına 60 dolarlık tavan fiyatın yanı sıra, bu yalnızca Rusya'nın yaptırımlar öncesine göre daha aktif bir şekilde hem birincil hem de derin yerli petrol rafinerisi yapmasına yol açıyor.
Petrol ihracatında, özellikle de OPEC-artı anlaşmasıyla ilgili bilinen anlaşmaların ötesine geçen ciddi bir düşüş Rusya tarafından hiç kaydedilmiyor. Aynı zamanda, talepteki düşüş nedeniyle en karlı olanlar olmasa bile petrol kuyularının büyük ölçekli kapanması kaydedilmiyor.
Ve bu, Rusya'nın yaptırımlardan önce olduğu gibi ihracat kotasını neredeyse tamamen seçmeyi başardığı anlamına geliyor. Sektör kaynaklarına göre varili Brent'e göre 20 dolara varan indirimle satılan Rus Urallarını kimin satın aldığı kimsenin sırrı değil.
Bunlar Çin, Hindistan ve ayrıca paradoksal olarak İran ve Orta Doğu'daki bir takım arabuluculardır. Hepsiyle, kullanım ve hatta yeniden satış durumunda ABD ve AB'den gelen talebin ne olduğu konusunda hemfikir olacaksınız. Hiç kimse yaptırımlar için imza atmadı, ancak yaptırımları atlatmaktan onlar sorumlu.
Burada prosedür basit değildir ve tüm yaygara daha pahalı olabilir, ancak bu durumda propaganda etkisi güçlü, hatta çok güçlü olabilir. Ama artık yok.
Bacaklar nereden büyür?
Yine, "tavan fiyat" uygulamasının arifesinde Rusya'nın tankerleri neredeyse toplu olarak satın aldığı kimse için bir sır değildi. Ve kendisi için değil, belli ki bir offshore şirket için. Denizde Liberya bayrağı altında yelken açmak, hem kapitalistler hem de Sovyet sosyalist filosu için her zaman norm olmuştur.
Bugün Batı yayınları, ardından Rus yayınları, "iş" ve çok değil, bize gerçek bir sır gibi, basit bir açık sır olarak ifşa ediyor. Yaptırım uygulanan petrolün Rusya kıyılarından Hindistan'a veya az bilinen bir nakliye şirketinin diğer bazı tankerlerine taşındığı ortaya çıktı.
Birkaç yıl önce filosunda sadece birkaç gemi olmasına rağmen, bu şirketin adına da gizli demek zor. Öyleyse, Hindistan'da güvenle kayıtlı olan Gatik Gemi İşletmeciliği ile tanışın. Bir iş danışmanlığı firması olan gemicilik uzmanları VesselsValue'ye göre, Nisan 2023 itibarıyla halihazırda toplam tahmini değeri 58 milyar dolar olan 1,6 gemiye sahip.
Sektör uzmanları, gazetecilerle birlikte şimdi şirket hakkında bilgi eksikliğinden şikayet ediyorlar, açıkça yaptırımları düzenleyenlerin emriyle çalışıyorlar ve "Ruslara hizmet eden" bu kadar ünlü olanları bir şekilde yakalamaya hevesliler. Görüyorsunuz, sigorta ile engelleri aşmayı başardık, aslında Batı yaptırımlarına girmekten korkan lojistik ve limanlarla anlaştık.
Son zamanlarda yüz bin dolarlık bir sermayeye sahip olan şirket, üzgünüm "çok hızlı değiştikleri" için artık yeni veriler sağlayamıyor. Elbette büyüme yönünde. Gatik Gemi İşletme filosunun ikmalini finanse eden kaynakları arayan medya, Rosneft'e döndü, ancak şaşıracak bir şey olmamasına rağmen - ihracat ölçeği ve hatta tankerler açısından kimse onunla karşılaştırılamaz.
Nasıl yasaklanır?
Zaten net olan şeyi açıklığa kavuşturduktan sonra, tüm iradeleriyle kötü şöhretli Gatik'i etkileyemeyecek olan yeni yaptırımların mekanizmasına netlik için geri dönelim. Buradaki nokta, pratikte “tavan fiyat” ın nasıl uygulandığıdır.
Böylece, Rus petrol ve petrol ürünlerinin tavanın üzerinde bir fiyattan satın alınması durumunda üçüncü ülkelere deniz taşımacılığı ile ilgili teknik yardım, komisyonculuk veya sigorta dahil finansal hizmetlerin sağlanması yasaklanarak her şey yapıldı. Ve bu kadar!
Sonuç olarak, Batılı sigortacılardan, komisyonculardan ve bankacılardan uzaklaşmayı başaranlar, Rus petrolünü istedikleri fiyattan satın alabilirler. Ve Rusya, tavan fiyat aralığında petrol tedarik etmeyeceği konusunda uyarıda bulunmasına rağmen, onu satıyor ve çoğu zaman daha da ucuza.
Sonuçta, asıl mesele, mekanizmanın kendisinin dahil olmamasıdır, böylece kimse tavanı görmez. Bu durumda yaklaşımımızın rakiplerin PR oyunlarından nasıl farklı olduğu tam olarak net değil. Ayrıca PR, ama biraz daha dikkatli bir şekilde kamufle edilmiş mi?
Ve nasıl dolaşılır?
Bizim için bir tür cankurtaran halatı, 2022 yazından bu yana, Batı hizmetlerinden bağımsız sözde petrol tedarik ekosisteminin aktif gelişimi oldu. Sistem hem sigorta hizmetlerini hem de gölge tanker filosunu etkiledi.
Toptan ticaret konusunda uzmanlaşmış Trafigura'dan Singapurlu komisyoncular, "Rus" gölge tanker filosunun 650 gemi olduğunu tahmin ediyor. Büyük bir Rus işadamı Gennady Timchenko'nun bir zamanlar göründüğü Kıbrıs'tan bir enerji tüccarı olan Gunvor, bunun çok büyük olmadığını düşünüyor - 300-400 gemi.
Çoğu, sağlam bir hizmet ömrüne sahip ikinci eldir ve bu, hem "tavan"ın hem de buna karşı alınan önlemlerin, ihracatçılar da dahil olmak üzere birçok kişi tarafından geçici ve kesinlikle tamamen ciddi olmayan bir şey olarak algılandığının dolaylı kanıtı olabilir.