COVID-19 geçen yıl vurduğunda, okulların ve ofislerin hemen kapatılmasına, toplu taşıma araçlarının boşaltılmasına ve bazı durumlarda sakinlerin evlerinin çevresinde dar bir çevreyle sınırlandırılmasına neden oldu.
Fakat “asla iyi bir krizi boşa harcamayın” özdeyişi göz önünde bulundurulduğunda, şehir plancılarına nasıl bir kriz yaşadığımızı yeniden düşünme fırsatı veren tam da bu kısıtlamalardı. şehirlerimizi daha ekolojik, sürdürülebilir bir şekilde yeniden düzenleyebiliriz.
Tüm temel ihtiyaçlarımızın 15 dakikalık bir yürüyüş veya bisikletle karşılanmasını şart koşan “15 dakikalık şehir” kavramını girin. evimizden.
Aslen şehirler uzmanı ve Paris 1 Pantheon-Sorbonne Üniversitesi profesörü tarafından tasarlanan fikir , Carlos Moreno, pandemiden açıkça çıkmadı, ancak ona ikinci bir rüzgar verdi.
Aslında, Paris belediye başkanının coşkulu desteği ve yeni- nane “15 dakikalık şehir”i geçen yıl başarılı belediye başkanlığı yeniden seçim kampanyasının merkezinde yapan başkan adayı Anne Hidalgo.
COVID hayatımızı nasıl etkiledi? hareketlilik ve Avrupa şehirlerinin geleceğini nasıl etkileyecek?Gözler yolda: Kameralı e-scooter’lar yayaları koruyabilir ve şehirleri daha güvenli hale getirebilir mi?
< Strong>’15 dakikalık şehir’ nedir?
Profesör Carlos Moreno Euronews Next’e verdiği demeçte, “15 dakikalık şehir, yakındaki hizmetlerin yaşamı kolaylaştırdığı ve vatandaşlara hizmet ettiği bir şehirdir,” dedi. /p>
“Bizim istediğimiz şu ki, bir şehirde, ister işe gitmek, ister alışveriş yapmak, ister alışveriş yapmak, ister bir şehre gitmek için, yaşadığınız yerden 15 dakikadan fazla uzağa gitmenize gerek yok. sağlık hizmetlerine erişin, kültürün tadını çıkarın veya rahatlamak için”.
Yaşamak, sosyalleşmek ve çalışmak için farklı semtlere sahip şehirler yerine, Moreno’nun konsepti, şehir merkezini mahallelerin bir duvar halısı olarak tasavvur ediyor. üç işlevin tümü bir arada bulunur.
< div>Berlin’deki pop-up bisiklet yolları kalıcıdır
“Evinizden, bilgisayar bilgisayarınızdayken uzaktan çalışmaktan bahsetmiyorum. kucak, kediler, köpekler, çocuklar vb… ama işi merkezden uzaklaştırmak,” dedi Moreno.
“Uzaktan yapılabilecek pek çok iş var.
Eve yakın olmak, yeni alanlar yaratabileceğimiz anlamına geliyor”.
Bir bina, birden çok kullanım
Yeni alanlar yaratmak, “15 dakikalık şehir”in bir diğer önemli unsurudur.
Profesör Moreno’ya göre, yerel olarak maksimum hizmet ve aktivite sağlamak için, nasıl yapacağımızı yeniden hayal etmeliyiz. mevcut altyapıyı en iyi şekilde kullanabilir.
“Paris gibi bir şehirde, bir bina zamanın yüzde 30 veya 40’ı için kullanılıyor. Bu, günün yüzde 60 veya 70’inde binanın kullanımda olduğundan daha uzun süre boş kalması anlamına geliyor” dedi.
“Ama yine de çok iyi durumda. Bu nedenle, bir binadan çok daha fazla yararlanmak istiyoruz, böylece orijinal olarak tasarlandığı faaliyetler dışında etkinliklere ev sahipliği yapabilir”.
Moreno’nun konseptinde, kullanılmayan binalar ortak çalışma alanlarına dönüştürülebilir. Hafta sonları kültürel etkinlikler için okullar açılabilir, gündüzleri bir spor salonu geceleri diskoteklere dönüştürülebilir. Kafeler akşamları dil kurslarına ev sahipliği yapabilir ve kamu binaları hafta sonları konserlere ev sahipliği yapabilir.
Ömür boyu evden çalışmak mı? Dünyanın dört bir yanındaki şirketler neden uzaktan çalışmayı kalıcı hale getirmek istiyor
’15- ‘küçük şehir’ kentsel eşitsizlikleri artırıyor mu?
“15 dakikalık şehir” kavramı dünya çapında popülerlik kazanırken, herkes hiper yerel erişilebilir mahalleler fikrine katılmıyor.
Eleştirmenler, bunun bir tür aşiretçiliğe yol açabileceğini ve ilçeler arasındaki mevcut kentsel farklılıkları daha da kötüleştirebileceğini öne sürüyorlar.
Bir sürü insanı emlak fiyatlarının daha düşük olduğu banliyölere ittik.
’15 dakikalık şehir’ ile artık bu durumu kabul etmek istemiyoruz.
Carlos Moreno
Profesör, Paris Üniversitesi 1 Panthéon-Sorbonne
Buna yanıt olarak Moreno, Paris gibi şehirlerde kenar mahallelerde yaşayanlar ile kent merkezinde yaşayan daha zengin topluluklar arasındaki eşitsizliğin zaten hayatın bir gerçeği olduğuna dikkat çekiyor.
“Bugün, şehirler çok eşitsiz. Bugün şehirler çok parçalı, çok ayrı,” diye açıkladı Moreno.
“Bir sürü insanı emlak fiyatlarının daha düşük olduğu banliyölere ittik. Ve onlara ‘trene binin, bir saat geçirebilirsiniz’ dedik. işe gidip geliyorsunuz ve bir işiniz olduğu için minnettar olabilirsiniz çünkü dünya erken kalkanlarındır’.
<"Örgü inşa etmeye devam edemeyiz onu ve daha ileriyi, üç veya dört yeni tren istasyonu inşa edip insanlara 'gelme imkanınız var' deyin.
“’15 dakikalık şehir’ ile artık bu durumu kabul etmek istemiyoruz” .
Aksine, Moreno “15 dakikalık şehir”in şehirlerde sosyal kaynaşmaya gerçekten yardımcı olabileceğine inanıyor.
Birleşik Krallık girişimi klasik otomobilleri elektriğe dönüştürerek çöplükten kurtarmak Çevreci olmaya hazırlanıyor: Avrupalı otomobil üreticileri ne zaman elektrikli otomobillere geçiş yapıyor?
“15 -dakika şehir’ eşitsizliği azaltacaktır çünkü bölgenin çok merkezli olmasını istiyoruz.
“Dolayısıyla, çok merkezli bir bölgeye sahip olduğumuzda, birden fazla hizmetle kentsel uyumu yeniden oluşturabiliriz ve sonunda bu ayrımı azaltacağız”.
Bu hikaye hakkında daha fazla bilgi için yukarıdaki medya oynatıcıdaki videoyu izleyin .
Bu haber, Euronews’teki Hareketlilik Haftası’nın bir parçasıdır. 13 – 17 Eylül 2021 tarihleri arasında ulaşımın ve kişisel mobilitenin geleceğini şekillendiren trendleri keşfediyoruz. Burada daha fazla haber görün.
.