Mi-aile helikopterlerinin üretildiği Kazan Helikopter Fabrikası nasıl çalışır?
Rus Helikopterlerinin bir parçası olan Kazan Helikopter Fabrikası, sonbaharda 75 yıldönümünü kutladı. Bugün, dünya çapındaki 8 ülkesinde işletilen Mi-17 / 100 helikopter ailesinin dünyaca ünlü bir üreticisidir. "Russian Planet" şirketi ziyaret etti, geçmişi ve bugünü ile tanıştı ve çalışanlarla konuştu.
Ülkedeki her on askeri uçak
1930 yılında Admiralteyskaya Sloboda'da, şehrin eteklerinde 169 numaralı Kazan Taşıma Parçaları Fabrikası kuruldu ve 1935 yılında ülkenin ana üreticisi oldu. uçak kayaklar ve kısa süre sonra tamamen havacılık endüstrisine geçti.
Dönüm noktası hikayeler Tesis, savaşın başında, SSCB liderliğinin en önemli savunma şirketlerini batıdan doğuya devretmeye karar verdiği yıl 1941 oldu. 70'ten daha fazla işletme Kazan'a ve bunların arasında Leningrad Havacılık Fabrikası No. 387 - 3 bin kişi ve bitkinin Po-2 uçağı ürettiği yüzlerce makineye tahliye edildi. Büyükşehir teşebbüsünü 169 numaralı fabrika bölgesine yerleştirdiler, insanlar yerel işçiler tarafından evlere ve dairelere dağıldılar. Eklem tesisine 387 numarası verildi ve başlangıç noktası 1940 idi, Yıl - Lenaviazavod'un doğum tarihi.
Fotoğraf: Natalia Fedorova / “Russian Planet”
İşçilerin hatıralarına göre, savaş sırasında tesis haftalarca ayrılmadı, gece ve gündüz çalıştı, 13 yıllarındaki kadınlar ve çocuklar dahil. Savaş yıllarında, şirket, Bin Bin Po-11 önündeki çift kanatlı uçaklar için 2 hakkında üretim yaptı - bu SSCB havacılık endüstrisi tarafından üretilen her onuncu savaş uçağı. Zafer Afişi Reichstag'a çekildiğinde, Kazan tesisinde başlatılan bir uçaktan, yılın Mayıs 4'inin dünyadaki tüm gazetelerde dolaştığı bir fotoğraf çekildi.
“85% 'de, Po-2 modeli ahşaptan yapılmış ve özel kumaş ile kaplanmıştır,” diyor fabrikadaki İş Zaferi Müzesi müdürü Valery Solomakhin. - Çok iddiasız araba, oturup herhangi bir toprak yoldan yükselebilirdi. Bu arabalar önde göründüğünde, faşist emir onlara hiç dikkat etmedi. Alman gazeteleri, Rusların "ahşap uçaklar" ile savaşmaya başladığını, "kontrplak", "kahve değirmeni" olduğunu yazdı.
Fakat Po-2 çok doğru ve kesin grevler vermeye başladığında, Hitler bir kararname verdi: böyle bir uçağı her kim öldürse 5 bin puan ve bir Demir Haç alacak.
Savaştan sonra, Sovyetler Birliği'nin tarım makinelerine çok ihtiyacı vardı. Gökyüzü bir süreliğine unutuldu ve 1946'te, ilk kez 387 fabrikasında ilk kez kendinden tahrikli biçerdöverler C-4'te en iyi seri üretimine başladı. 1951'te Mikhail Mil, ilk Rus Mi-1 helikopterini geliştirdi ve o zamandan beri helikopter olarak bilinen Kazan fabrikasını kurmaya atandı. Tesis, ihracat için tedarik edilen ilk yerli helikopteri (Mi-4) üretti ve ailenin en popüler ve en popüler helikopteri Mi-8 oldu.
1990'lerde, Birliğin çökmesiyle birlikte, tesisin emirleri çıkarması gerekiyordu, ihracat yoluyla hayatta kaldı. İlk gelirler, yakında bir modern Ansat helikopteri geliştiren kendi tasarım ofisleri tarafından yaratıldı (Tatar'dan “hafif” olarak çevrildi).
Fotoğraf: Natalia Fedorova / “Russian Planet”
“2017'ta, yeni Mi-38 helikopterinin seri üretimine başlayacağız - bu Mil Design Bureau projesi. Ülkedeki en modern helikopter. Kompozit malzemelerden yapılmış bıçaklar, daha fazla aerodinamik gövde, modern aviyonik, Rus yapımı motorlar. Testler sırasında, birkaç dünya rekoru kırdı: hem uçuş hızında hem de statik tavanda, ”yorumunu yaptı Solomakhin.
Yeni hayat
2000-lerin ortasında, işletmenin fiziksel ve ahlaki bozulması,% 80'a ulaştı. 2008'ten bu yana, tesis, 12'e kadar planlanan 2018 milyar ruble değerinde bir modernizasyon programı başlattı.
“Modernleşme sürecinde, eski Sovyet makinelerinin çoğu modern olanlarla değiştirildi. Bugün çıktı olarak bir makine, geçmişte 5'ten 20 makinelerine kadar değişiyor. Örneğin torna atölyesinde 112 makineleri vardı ve 48 oldu, ”diyor RP tornalama ve frezeleme yönündeki makine montaj atölyesinin başkanı Nikolai Gordeyev. - Eski makinelerle karşılaştırıldığında işin hızlandırılması -% 60. Üretim hacimleri üç kat arttı, tüketilen elektrik miktarı arttı ve işgal edilen alanlar azaldı. ”
Kazan Helikopter Fabrikasının mağazalarında. Fotoğraf: Natalia Fedorova / “Russian Planet”
Tesisin mağazalarında görülebilecek olan şey, eski Sovyet girişimi hakkındaki basmakalıp kırar. Gürültülü değil, temiz mavi iş kıyafetindeki işçiler laboratuar teknisyenlerine benziyorlar.
“Daha önce burada ne vardı? - Gordeev'e sorar ve cevap verir: - Yerdeki yağ ve makine aletleri, ses, kir, metal talaşları uçtu. Örneğin, bir antre bulunmadan önce ve kışın araba boşaltmak için dükkana girdiğinde, bu sitenin yakınında çalışan kişi makinede bir şapka ve yastıklı bir ceket giyecekti. Şimdi çift camlı, ısıtıcılığız. Araba geldiğinde, insanlar kışın bile tişörtlerle sakin çalışıyorlar. Tozsuz zeminler, iyi aydınlatma. Önceden, işçiler kendilerini akşamları temizlediler, şimdi sadece makinelere hizmet ediyorlar. Temizlik firmasını temizler.
Artık tesis, 100 bin kişinin çalıştığı 7 bölümlerinden daha fazlasına sahip. Şirketin 2014'deki net karı, 12,7 milyon ruble'nin üzerindedir.
Makinelerin arkasında birçok genç sporcu var - tesiste çalışan gençliğin payı% 24'i aşıyor. Dönme yönünün makine montaj dükkanında, örneğin, işçilerin yeniden yapılanmadan önceki ortalama yaşı, yılın 53'i ve şimdi de yılların 36'ıydı. Aynı zamanda, fabrika işçilerinin% 60'i yüksek eğitimli kişilerdir. Şirket çalışanları ayrıca geniş bir sosyal paket (2014'te toplam tutarı 368 milyon ruble idi) ve özel programlar da sunmaktadır - örneğin, müteakip satın alımlarıyla birlikte kiralık daire sağlanması.
“En vasıfsız işçi, en az 20 - 25 bin ruble alıyor. İşçiler için en yüksek ücret 60 binlercea ulaşıyor. Gordeev, tesiste bu yılki ortalama maaşın 38,3 bin ruble olduğunu belirtti.
Kazan Helikopter Santralinin Gazileri. Fotoğraf: Natalia Fedorova / “Russian Planet”
Havaalanı üzerinde, helikopterler uçuş testi kompleksinin başkan yardımcısı Andrey Ivanov tarafından mecazi olarak ifade edilen “uçmayı öğrendi”. Burada bıçaklar ve kuyruk rotoru göbeği arabaya asılır, yağ ve yakıtla doldurulur ve zemin testine ve uçuş testine başlar. Yakında Hindistan'a gidecek olan Mi-17B-15 helikopterinin içine tırmanıyoruz, ancak önce test pilotlarının kontrolü altında sekiz saat sürmesi gerekiyor.
Havaalanı terk edilmiş gibi görünse de, burada bütün bir ordu çalışıyor: uçak mühendisleri, operasyonel bilgi kod çözme ekibi, laboratuvar, radyo mühendisliği servisi, uçuş merkezi, uçuş destek servisi - yol, hava durumu servisi vb.
Kazan Fabrikası, tam bir helikopter döngüsünün tek işletmesidir: geliştirme ve seri üretimden satış sonrası desteğe, personel eğitimi ve onarımına kadar. Aviyonik dahil, helikopterin hemen hemen tüm bileşenleri, tabii ki, birincil hammaddeler ve motorlar hariç, burada üretilmektedir.