Cutler-Hammer'ın 1913 tarihli katalog bültenlerinde, ilk elektrikli asansör kontrolörlerinin dünyasına benzersiz bir bakış sunan iki makalelik bir dizinin ilki
Elektrikli asansörün mucitleri, daha önceki mucitlerin buhar ve hidrolik güçle çalışan sistemlerin tasarımında karşılaştıkları temel sorunlardan biriyle karşı karşıya kaldılar: asansör makinesini çalıştıran motorun veya motorun nasıl kontrol edileceği. Düzgün bir başlangıç, asansörün optimum çalışma hızına sabit (ve hızlı) bir hızlanma ve çalışma sonunda eşit derecede yumuşak bir yavaşlama ve durma sağlamak için gerekli olan etkili bir kontrol aracı.
Başlangıçta, neredeyse tüm elektrikli asansör üreticileri, benzersiz makineleri için özel kontrolörler üretti; bununla birlikte, elektrik motorlarındaki gelişmeler nihayetinde kontrolör tasarımındaki Ar-Ge'nin çoğunu daha büyük asansör şirketleri veya elektrik motoru bileşenleri ve aksesuarları konusunda uzmanlaşmış firmalarla sınırladı. İkinci grup, 20. yüzyılın başlarında elektrikli asansör kontrolörlerinin geliştirilmesinde lider olan Milwaukee'den Cutler-Hammer Manufacturing Co.'yu içeriyordu. Bu kontrolörler, çok sayıda bölgesel asansör firması tarafından üretilen makinelerin standart özellikleri haline geldi. 1913'te Cutler-Hammer, erken dönem elektrikli asansör kontrolörleri dünyasına benzersiz bir bakış sağlayan, bireysel bültenlere bölünmüş kapsamlı bir ürün kataloğu hazırladı.
1913 kataloğu, DC motorlar için kontrolörler hakkında 25 bülten, AC motorlar için kontroller hakkında 15 bülten ve elektrikli asansör sistemleri için aksesuarlar hakkında 29 bülten içeriyordu. DC ve AC kontrolörler için bülten setleri, her bir kontrolör tipinin kritik özelliklerini tanımlayan indeksleri içeriyordu. Bülten 7099, "Dizin ve Genel Açıklama: Doğru Akım Asansör Kontrolörleri", elektrikli asansörlerin kullanımına ilişkin kısa bir gerekçe de içeriyordu. hala yükselen bir rakipti. Cutler-Hammer, elektrik motorlarının avantajlarını vurgulayarak elektrikli asansörlerin (ve kontrol cihazlarının) kullanımını teşvik etti:
“Yolcu ve yük asansörlerinin çalışmasına uygun elektrik motorlarının ve yine bu hizmet sınıflarına özel olarak tasarlanmış kontrol sistemlerinin geliştirilmesi, günümüzde motor tahrikinin her türlü asansörde kullanılmasını ve emniyete alınmasını mümkün kılmaktadır. sonuçlar, başka herhangi bir çalışma sistemi tarafından elde edilen en iyi sonuçlara tamamen eşittir. Motor sürücüsü, aralarında düşük ilk maliyet, bakım ekonomisi, ekipman ve çalıştırma kolaylığı, kompaktlık ve büyük kontrol esnekliği gibi bir dizi doğal avantaja sahiptir. Bunlara ek olarak, güvenlik cihazlarının her noktaya kurulabilme olasılığı nedeniyle, motor tahrikinin kıyaslanamaz şekilde en güvenli sistem olduğu ve elektrikli asansörlerin neden genellikle diğerlerine göre tercih edildiğini anlamak zor değil.”
Bununla birlikte, bir üreticinin "her tür asansörle" elektrik motorlarını kullanma yeteneği, bir elektrik motorunun asansör servisine uygulanmasının basit bir iş olduğu anlamına gelmiyordu.
Bu görevin karmaşıklığı, Cutler-Hammer tarafından, kontrolörlere yönelik siparişlere eşlik etmesi gereken bilgilere atıfta bulunan "Sahip Olmamız Gereken Bilgiler" başlıklı bir bölümde özetlenmiştir. Bölüm, asansör ve motoru ayrı ayrı ele alan iki bölüme ayrılmış 21 soruluk bir listeden oluşuyordu (Tablo 1). Potansiyel müşterilerden, ihtiyaçlarına en uygun denetleyiciyi seçmelerine yardımcı olmak için "mümkün olduğunca çok soruyu yanıtlamaları" istendi.
Cutler-Hammer ayrıca, belirli denetleyicilerin bülten numaralarına göre ayarlanan elektrik motoru özellikleri hakkında ayrıntılı bilgi sağladı (Şekil 1). Müşterilere sağlanan ek bir araç da “herhangi bir asansör kurulumunda gerekli gücü belirlemek” için tasarlanmış “Hazır Referans Tablosu”ydu (Şekil 2). Genel sistem verimliliğini %50 olarak kabul eden çizelgeye aşağıdaki talimatlar eşlik etti: “Her durumda kullanılacak uygun boyuttaki motoru belirlemek için, dengesiz yüke karşılık gelen çapraz çizgiyi, yükü kestiği noktaya kadar takip edin. istenen hıza karşılık gelen dikey çizgi.
7099 Bülteni, motorun beygir gücü değerine ilişkin veriler (sağlanan güce dayalı olarak) sağlayan üç “Faydalı Bilgi Tablosu” ile sonuçlandırılmıştır; tam akım yükü; ana hat devresindeki sigorta boyutu; ve ana hat, armatür, seri alan, şönt alan (şönt fren) ve kontrol devresindeki bakır tel boyutları (Şekil 3).
1913 yılında Cutler-Hammer DC motorlar için 24 farklı kontrolör üretti ve bunlar dört kategoriye ayrıldı: tam mıknatıslı kontrolörler (yavaş, orta ve yüksek hızlı yolcu asansörleri ve yavaş ve orta hızlı yük asansörleri için), yarı -manyetik kontrolörler (yavaş hızlı yolcu veya yük asansörleri için), yarı manyetik kontrolörler (kayış tahrikli yük veya kaldırım asansörleri için) ve basma düğmeli kontrolörler (yolcu asansörleri ve servis asansörleri için). Her kategori içinde kontrolör türleri hıza göre farklılaştırılmıştır; başlangıç tipi; ve dinamik fren sistemleri ve geri vites anahtarları gibi isteğe bağlı özellikler. Bülten 7110, "Yüksek Hızlı Yolcu Asansörleri için Doğrudan Akım Tersinir İki Hızlı Tam Mıknatıslı Kontrolörler", bu setteki (12 sayfa) en uzun bültendi ve DC kontrolörleri ile ilgili seçenek ve aksesuarlarının kapsamlı bir genel tanımını içeriyordu. Bültenin kapağında kontrol cihazının bir resmi ve ayrıntılı bir fiyat listesi yer aldı. Yaklaşık boyutları içeren kontrol cihazının ön ve yan yüksekliklerinin bir çizgi çizimini içeriyordu (Şekil 4 ve 5). Kontrolör, gerekli solenoid anahtarları, sigortaları vb. taşıyan bir dizi mat siyah arduvaz panelini destekleyen bir "demir-açılı çerçeveden" oluşuyordu. Kontrolör şu şekilde tasarlandı:
- “Kapalı konumda hattın her iki tarafını armatür, seri alan, direnç ve fren mıknatısından ayırmak için
- Armatür başlangıç direncini adım adım keserek motoru otomatik olarak hızlandırmak ve ayrıca armatür direncinin son adımına sahip seri alanı (bu, bireysel seri röle kontrolü aracılığıyla) tüm yük koşullarında yumuşak hızlanma sağlar.
- Geniş ölçüde değişen yükler altında pozitif hız kontrolü sağlayarak, motorun şönt alan devresinin içindeki veya dışındaki direnci keserek asansörün hızını kontrol etmek
- Asansörü yükten bağımsız olarak hızlı ama sorunsuz bir şekilde yüksek hızlardan düşük hızlara getirmek, inişlerde doğru duruşları kolay bir iş haline getirmek
- Motora giden devreyi açmak için bir aşırı yük akımı akması durumunda
- Dinamik freni kapalı konumda uygulamak için
- Asansörün test amaçlı olarak panodan normal hızda çalıştırılması
- Kontrolörün kapalı konumunda şönt alan devresini açmak için”
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde Cutler-Hammer, güvenliğin “birincil düşünce” olduğunu belirtti. Şirket, kontrolörlerinin, "anlık" bir sorun "asansör mekanizmasında, motorda veya kontrolörde" meydana gelecek şekilde tasarlandığını iddia etti. dinlenmek."
20. yüzyılın başlarında elektrik motoru kullanımıyla ilgili yaygın bir sorun, güç kaynağındaki dalgalanmalardan kaynaklanan aşırı akımdı. Motorların hasar görmemesini sağlamak için devre kesiciler kullanılırken, bir asansör motorunda devre kesicinin atması ve kesiciyi sıfırlamak için gereken süre, bir asansörün uzun süre hizmet dışı kalabileceği anlamına geliyordu. Cutler-Hammer'ın bu potansiyel soruna çözümü, “devre kesici rölesini bağlamaktı. . . kabin anahtarı ile, motor, devre kesici rölesinin hareketiyle durdurulursa, sadece kabin anahtarının kolu kapalı konuma getirilerek röle kabinden sıfırlanabilir.”
Operatörün kesiciyi hızlı bir şekilde sıfırlayabilmesi, hizmette minimum kesinti olmasını sağladı ve Cutler-Hammer'a göre, “maksimum korumayı sağladı, çünkü bu röle setini, cihazın güvenli maksimum yüküne çok yakın tutmak mümkün. motor." Bu özellik, aynı zamanda, "operatörün arabasını terk etmesini" gerektiren manuel olarak çalıştırılan devre kesicilerle ilgili bir sorunu ortadan kaldırdığı görüldü. . . veya mühendise kesiciyi sıfırlaması için sinyal vermek için.” Servisteki gecikme ve kesicinin sıfırlanmasındaki rahatsızlık, operatörü veya mühendisi "devre kesici rölesini bu kadar kolay açılmayacak şekilde yeniden ayarlamaya" teşvik etmek için "yeterli bir sıkıntı" olarak algılandı. Bu ifade ilgi çekicidir, çünkü operatörün asansörün çalışmasında sadece arabayı "sürmenin" ötesinde bir rol oynadığını ima eder.
Operatörün sorumlulukları da başka bir kontrolör özelliğinde etkendi. 7110 denetleyici, üç çalışma hızı sağlamak üzere tasarlanmıştır: "yavaşlama", "normal" ve "yüksek" hızlar. İlki, daha doğru inişleri kolaylaştırmak için tasarlandı. 1913 yılında sadece konutlarda kullanılan butonlu asansörler (homes veya küçük apartmanlar) otomatik zemin tesviye cihazları kullandı. Çoğu binada operatör, Cutler-Hammer tarafından kayda değer beceri gerektiren bir aktivite olarak nitelendirilen iniş ile asansör kabinini manuel olarak düzleştirdi:
"İki hızlı, tam mıknatıslı, asansör kontrolörlerinin eski biçimlerinde bile, arabanın normal hızı oldukça yüksektir, genellikle 150 fpm'ye ulaşır ve bu hızdan durmaya çalışırken yanaşma, geciktirme etkisine rağmen dikkate değerdir. mekanik ve dinamik frenler. Bu koşullar altında doğru bir iniş yapmak, operatörün dikkatli bir şekilde hesaplanmasını gerektirir. Araba anahtarının kolunu çok erken veya çok geç bir anda kapalı konuma atarsa, araba inişi kaçırır ve daha sonra hem zaman hem de enerji kaybına neden olarak yukarı veya aşağı doğru inmek gerekli hale gelir. ”
Cutler-Hammer'ın bu soruna çözümü, "normal" çalışma hızının yaklaşık %30'una eşit olan "yavaşlama" hızıydı. Bu düşük hızda, "arabanın yana yatma eğilimi" ile "kesin bir iniş yapmak çok kolay" olarak algılandı. . . pratik olarak ortadan kaldırıldı.” “Yavaşlama” hızı da “mekanik fren ve. . . limit anahtarları, böylece araba, limitleri aşmak yerine son inişte tam olarak durdurulacak. . . ve ambar ağzının üstündeki veya altındaki tamponlara çarpmak." Bu makalenin İkinci Bölümü, Cutler-Hammer'ın 1913 asansör kontrolörlerinin incelemesini tamamlayacaktır. Sonuç bölümünde ek kontrolör özellikleri, araba ekipmanı, operatörün rolü ve bu kontrolörlerin çeşitli bölgesel şirketler tarafından inşa edilen asansör makinelerine uygulanması ele alınacaktır.
Daha fazlasını alın Elevator World. Ücretsiz e-bültenimize kaydolun.