Süveyş kanalı, Avrupa ile Hint okyanusu arasındaki en kısa rotayı sağlıyor. Kanal, Avrupa ticaretini Hint Okyanusu'na ve dolayısıyla Asya ve Hint Okyanusu çevresindeki diğer topraklara bağlar. Küresel ticaretin% 12'sini oluşturan dünyanın en önemli ticaret yollarından biridir. Kanal devasa bir 193 kilometre uzanır. Süveyş kanalı ayrıca Afrika ve Asya kıtalarını ikiye böler. Kanalda meydana gelen herhangi bir sorun, küresel ticaretin büyük bir bölümünü boğabilir.
"Ever Given" kargo gemisi, kuvvetli rüzgar ve kum fırtınası nedeniyle karaya oturduğunda Süveyş Kanalı'ndan geçiyordu.
Dünyanın en büyük konteyner gemilerinden biri olan “Ever Given” şu anda Süveyş Kanalı'nda sıkışmış durumda. 200.000 tonluk gemi, büyük bir trafik sıkışıklığına neden oldu. Geminin tekrar yüzmesi günler ya da belki günler alacak. Bu çöküşün bir sonucu olarak, nakliye süresi ve maliyeti arttı. Dahası, tıkanmanın kendisi de küresel ekonomi ve küresel ticaret üzerinde derin bir etkiye sahip olacaktır. Gemi sağlamlaştırılmıştır ve römorkörlerin onu sürükleyebilmesi için indirilmesi ve hafifletilmesi gerekir. Mamut gemiyi serbest bırakmak için çalışan makineler, karşılaştırıldığında nispeten çok küçük.
Mevcut durum nedeniyle küresel ticaret darbe aldı. Bir çok malın fiyatları yükselmeye başladı. Petrol fiyatları yükseliyor. Kahve, tahıl ve diğer temel ihtiyaç maddeleri gibi diğer ürünlerin fiyatları da artıyor. Nakliye süresindeki gecikmeler nedeniyle, fiyatlar birçok Avrupa bölgesinde şimdiden artmaya başladı.
Çin'den standart bir konteyner göndermenin fiyatı, krizin başlangıcından bu yana dört katına çıktı.
Gemiler alternatif bir rota izlemeye karar verirse, Güney Afrika'daki Ümit Burnu'nu dolaşmak zorunda kalacaklar. Bu, 10-15 günlük bir seyahat ve 6000 millik bir seyahat mesafesi daha ekleyecektir.
Asya'dan Avrupa'ya mal nakliyesi söz konusu olduğunda Süveyş Kanalı'nın alternatifi yok. Abluka, birçok temel malın Avrupa'ya ihracatını durdurdu. Orta Doğu'dan gelen petrol, Çin'den gelen makineler ve Alt Kıta'dan gelen diğer mallar artık Avrupa pazarına ulaşamıyor.
Süveyş Kanalı, her gün 10 Milyar Dolar değerinde malın taşınmasından sorumludur. "Her gün 1,2 Milyar ton yük taşıyan 50'den fazla gemi Kanaldan geçmektedir" (Lloyd)
Mevcut salgın durum nedeniyle tedarik zinciri zaten zayıf. Nakliye süreleri gecikiyor ve birçok gemi, mürettebatıyla birlikte farklı limanlarda sıkışıp kalıyor. Limanlar zaten kalabalık. Süveyş Kanalı felaketi, küresel tedarik zincirinin halihazırda yoğun bir baskı altında olduğu göz önüne alındığında, önemli bir tedarik zinciri felaketine yol açabilir. Tedarik zinciri sadece Avrupa'da değil, Amerika kıtalarında da etkilenecek. ABD de Süveyş Kanalı felaketinin devam etmesi halinde etkilerini hissedebilir. Avrupa'da bir çok mal bir araya getiriliyor ve ardından ABD'ye taşınıyor.
Kanaldan her gün yaklaşık 1 milyon varil ham petrol ve 1,4 milyon varil benzin ve diğer petrol ürünleri akmaktadır. Kriz kısa süre içinde önlenmezse, o zaman alternatif rotalar alınacak, bu da petrol nakliyatının genel fiyatını artıracak ve nakliye süresinde büyük bir gecikmeye neden olacaktır.
Mevcut durumun ekonomik etkileri çok büyük olabilir. Üretimde önemli olan makineler ve diğer ürünler için birçok parça Çin'den ve Hint okyanusundaki diğer topraklardan geçmektedir. Gecikme, imalatta büyük bir kesintiye neden olarak küresel mal üretimine zarar verebilir. Gerekli bileşenler zamanında ulaşmazsa üretim süreci duracaktır.
Üreticiler daha sonra malları alternatif kaynaklardan almaya çalışacaklar. Bu, nakliye maliyetini artıracak ve aynı zamanda nakliye gecikmelerine neden olacak, bu da bitmiş ürünlerin fiyatlarının yükselmesine neden olacak ve son tüketicinin daha fazla harcamasına neden olacaktır.
Afetin bir an önce ortadan kaldırılması gerekiyor. Kanal birkaç gün içinde temizlenirse, küresel ticaret olumsuz etkilenmeyebilir. Ancak durum devam ederse, büyük bir küresel ekonomik krize dönüşebilir.
"Https://www.thehindu.com/news/international/explained-how-will-the-suez-canal-blockage-affect-supply-chains/article34167682.ece "
"Https://www.washingtonpost.com/politics/2021/03/25/why-ship-stuck-egypt-threatens-economy-united-states/ "
"https://www.britannica.com/topic/Suez-Canal"
"Https://edition.cnn.com/2021/03/24/middleeast/suez-canal-container-ship-intl-hnk/index.html "
"Https://finance.yahoo.com/video/economic-impact-suez-canal-delays-131646621.html "
Verimsizlik dünyanın en büyük işverenidir. Verimsizliği teknoloji ile çok hızlı bir şekilde ortadan kaldırın ve büyük bir sivil huzursuzluğa hazırsınız.
Bu kitap dijital kitaplığımda beklemedeydi, şaka yapmıyorum, elime geçene kadar tam 3 ay oldu. Görünüşe göre herkes ve üçüncü kuzenleri bunu okumak istemiş.
Etrafımızdaki dünya gibi, dil de sürekli değişiyor. Önceki dönemlerde dil değişiklikleri yıllar hatta on yıllar içinde meydana gelirken, artık günler hatta saatler içinde gerçekleşebilir.
Proje Arka Planı Bir iş teklifi ve kendi alanımda, zamanımda ve tarzımda yeni bir hayata başlama hayaliyle 2019 yılında yeni bir şehre taşındım. Kötü PG durumu göz önüne alındığında, arkadaşım ve ben bir daire kiralamaya karar verdik.
Nihayet! 2022 En İyi Yeni Müziklerime hoş geldiniz. Bunu her yıl arkadaşlarla bağlantı kurmak için paylaşıyorum.
Albert Einstein'ın ilk karısı olan Mileva Maric, kocasının fizik alanındaki çığır açan çalışmasına yaptığı potansiyel katkılarla ilgili olarak uzun süredir spekülasyon ve tartışma konusu olmuştur. Görelilik ve kütle-enerji denkliği teorileriyle evren anlayışımızı sonsuza dek değiştiren Einstein, geniş çapta 20. yüzyılın en etkili bilim adamlarından biri olarak kabul edilirken, Maric'in çalışmalarındaki rolü genellikle göz ardı edildi veya küçümsendi.