MOTO GUZZİ MOTOSİKLET TARİHİ ve MOTOSİKLET MODELLERİ
KÖKENİ
"Società Anonima Moto Guzzi" Kamu Ltd. Şti. "motosiklet ve metal işleme ve makine mühendisliği sanayilerine yönelik veya bağlantılı olarak diğer aksesuarların üretimi ve satışı amacıyla" 15 Mart 1921 tarihinde İtalya Cenova kurulmuştur. Şirketin kurucular armatör Emanuele Vittorio Parodi, oğlu Giorgio ve eski bir İtalyan Hava Kuvveti mensubu olan Carlo Guzzi'dir. Üç kurucu ortak cesaret ve saygıyla birbirlerine bağlanırları. Carlo Guzzi, Moto Guzzi'nin uçan kartal logosunu tasarlamıştır. Bu amblem 11 Ağustos 1919 yılında bir test uçusu sırasında ölen arkadaşları Giovanni Ravelli anısına seçilmiş ve destansı bir sembol haline gelmiştir.
EFSANENİN DOĞUŞU
İlk Moto Guzzi motosikleti tasarım olarak hemen etkili olup kalıcı bir etki yaratmıştır. Bu 8 Hp ile Normale modeli sayesinde olmuştur. 1928 yılında tutku ve teknolojinin birleşiminden oluşan Normale modelinin başarısı Guzzi GT efsaneleşmesini sağladı. Bu motosiklet 'Norge' takma adını 4429 km unutulmaz bir yolculuktan sonra aldı. Yetmiş sekiz yıl sonra, Temmuz 2006'da, 14 gazeteci ile birlikte Naco olarak bilinen, Carlo Guzzi kardeşi Giuseppe, zaferini Yeni Norge 1200 ile tekrar edecektir. Şirket ayrıca motosiklet yarışlarında da önemli bir isim yapmıştır. İlk zaferi 1921 yılında Targa Florio yarışında oldu ve 1957 yılında yarışlardan çekilene kadar göz kamaştırıcı, 3329 galibiyetli, bir başarı serisinin yolunu açtı.
SAVAŞ SONRASI DÖNEM
II Dünya Savaşı trajedisinden sonra, Moto Guzzi 1939 geliştirilen unutulmaz Airone 250 ile tarihe geçti. 15 yıldan fazla süre içersinde bu motosiklet İtalya'nın en popüleri oldu. Bu Guzzi başarıları, şimdiye kadar en çok satan Guzzi Falcone ve Guzzino 65 gibi modeller liderliği için mükemmel bir temel sağladı. Daha sonra, efsanevi marka Galletto (1950), Cardellino (1954) ve Lodola 175 (1956) tarafından birleştirilmiştir. 1950 yılında Moto Guzzi, Mandello del Lario'da rüzgar tüneli yaparak bu alanda çalışan ilk motosiklet üreticisi oldu.
Mandello del Lario'da yapılan ilk rüzgar tüneli. 1950
MOTO GUZZİ'DEN GÜÇ YÖNETİMİ
Moto Guzzi için bir başka belirleyici adım 90° V-twin motorunun geliştirilmesi ile, 1960'ların sonunda geldi. Sağlam, yüksek verimli V-twin motoru, kurucu Mandello del Lario'nun sembolü olarak kabul edilmiştir.
Guzzi V7, V7 Özel ve başka efsane olan Guzzi V7 Sport, 200 km/s eşiğini yenmek için üretilen ilk serinin kalbi haline geldi.
EFSANE BİRLEŞİM
Öncü nitelikteki turing modeli olan California, dünyanın en ünlü Moto Guzzi motosikleti olmuştur. Bu model Ambassador ismi ile Los Angeles Polis Departmanı için geliştirilmiş, kırk yıllık Moto Guzzi serisinin en iyisi olmuştur. California 1400 modeli yedi kuşak boyunca, dört motor (750, 850, 1000 ve 1100) tipi ile, elektronik enjeksiyon ve entegre fren fütüristik birleşimi ile oluşmuştur. Ayrıca, Moto Guzzi eski yarış motosikleti Le Mans 850, Daytona ve Spor 1100 gibi modeller benimsenmiş ve geliştirilmiş oldu ve yeni California serisi, Nevada, Centauro ve V11 Sport ile, 1990'larda hatasız, güçlü bir dönüş yaptı.
YENİ MİLENYUM
30 Aralık 2004 tarihinde, Moto Guzzi Piaggio Group'un bir parçası haline geldi böylece Kartal daha büyük boyutlara yükseldi. Yarışlarda iki yıl boyunca MGS01 Battle of the Twins'i kazandı. Yenilikçilik süreklilik haline gelmiştir.
Mayıs 2006 tarihinde, Norge 1200 Guzzi'nin Gran Turismo segmentine imzasını atmıştır: Bu motosiklet çeşitli öğelerden tamamen koruma sunmakta, yeni 1200cc V-ikiz motoru ve cömert standart ekipman sunmakta ve km'lerin tamamen konforlu bir şekilde aşılmasını sağlamaktadır. Norge Temmuz 2006 tarihinde, motosiklet konvoyu ile 4429 km boyunca Cape North'a, 1928 yılında motosikletin önceki modeli olan ve Giuseppe Guzzi tarafından üretilen GT 500 modeli ile gidilen rotayı takip ederek seyahat eden 14 gazetecinin takdirini kazanmıştır.
Tüm Moto Guzzi sahiplerini birleştiren büyük tutkunun kanıtı olarak, 15 ve 17 Eylül tarihleri arasında, 15 bin Guzzi hayranı 20'den fazla ülkeden Mandello del Lario'ya GMG'nin dördüncü versiyonunu görmeye gelmişlerdir ('Giornate Mondiali Guzzi'- Dünya Guzzi Günleri). Moto Guzzi Kulübü tarafından denetlenen sayısız Guzzi sahipleri dernekleri dünya çapında benzersiz takipçi sayısına sahiptir. Tüm dünya çapında 25,000'den fazla Motor Guzzi Motosiklet Kulübü üyesi bulunmakta (bunların en büyüğü ABD'de yer almakta olup, ülkede 52 kulüp vardır) ve markaya adanan 70'den fazla internet sitesi bulunmaktadır.
Moto Guzzi sadık takipçilerinin hayallerini yerine getirmiştir ve Mandello Kartalı'nın sportif kalbi bir kez daha atmaktadır: Mart 2006 tarihinde efsanevi Daytona pistinde Gianfranco Guareschi İkizler Savaşı'nda her iki yarışı da kazanarak tarihi bir çifte zafere imza atmıştır. 6 Mart 2007 tarihinde, Guareschi performansını tekrarlamış ve güvenilir Moto Guzzi'nin bir sonraki yıl versiyonunu kazanmıştır. Atlantik okyanusunun diğer tarafında bu yarış zaferlerini kazanırken, Moto Guzzi'nin sportif ruhunu yansıtan yeni bir model yaratılmıştır - 1200 Sport. Ekim 2006 tarihinde sunulan 1200 Sport modeli sofistike ve açık bir model olup, tasarımın her açısından karakterini ortaya koymakta, şasi mimarisi ve ergonomisi açısından öne çıkmakta ve 90° V-ikiz motorun en son 1200 cc'lik jenerasyonu ile çalıştırılmıştır.
Moto Guzzi 1200 Sport Rocks - 2006
2007 yılında, Mandello temelli marka daha da popüler hale gelmiştir. Milan EICMA Show fuarının 2006 yılının sonunda 64. kez düzenlendiği sırada, Moto Guzzi markanın büyüleyici açık modellerinin geliştirilmiş bir versiyonu olan ve 110 bg'den fazla güç üreten yeni 4 vanalı motor ile çalıştırılan Griso 8V ve 940 cc'lik motor ile çalışan Bellagio modellerini sunmuştur. Şubat 2007 tarihinde Berlin'de düzenlenen Global Piaggio Bayileri toplantısı sırasında yeni bir Moto Guzzi projesi açıklanmıştır - çekici bir isim verilen büyük bir sokak motorsiklet yarışı: Stelvio.
26 Mart 2007 tarihinde, Como Gölü'ne karşı, Moto Guzzi bir kez daha sözünü tuttuğunu kanıtlamış ve Bellagio'nun belirli bir versiyonunu Milan show'undan bir kaç ay sonra sunmuş ve sonraki Eylül ayında ise güçlü Griso 1200 8V modelini tanıtmıştır.
2007 yılında aynı zamanda Giornate Mondiali Moto Guzzi organizasyonu düzenlenmiş ve sinema yıldızı Ewan McGregor'ın katılımıyla organizasyon daha da özel hale getirilmiştir. Aktör Mandello del Lario'ya birkaç ay önce macera dizisi olan Long Way Down isimli diziyi çekerken satın aldığı beyaz California Vintage modelini Guzzi fabrikasından almaya gelmiş bu sırada organizasyonu katılmıştır. EICMA 2007 sırasında kapsamlı Moto Guzzi ürün yelpazesinde spektrumun iki ucundaki iki modelin sunumu için dünya lansmanı sunulmuştur: Stelvio 1200 ve V7 Classic. Stelvio 1200 uluslararası basına Mart 2008 tarihinde ortaçağ kasabası olan ve Monte dei Paschi di Siena bankasının ana yurdu olan Rocca Salimbeni'nde sunulmuş, bir sonraki Mayıs ayında ise gazetecilere Milan sokaklarında V7 Classic modelinin kapasitesini test etme şansı verilmiştir.
Moto Guzzi California Vintage 1100 - 2007
Guzzi 35 Moto Guzzi Norge GT modellerini Berlin polisi için tedarik etmek üzere sözleşme ihalesini kazandığında ve 20 Moto Guzzi California Vintage motosikletleri aynı yıl Corazzieri İtalyan Cumhurbaşkanlığı koruma kuvvetlerine teslim edilmesi ile markanın kalitesi de kanıtlanmış oldu. 2009 yılında ise V7'nin sportif bir versiyonu olan V7 Café modelinin mevcut Klasik segmentine eklenmesi gerçekleşmiş, bunlar Mart ayında Griso SE modeli ile birlikte Roma'da lanse edilmiş ve Stelvio NTX modeli ile Guzzi'nin maksi motosiklet yarışı sırasında ABS'nin lansmanı sırasında sunulmuştur. Bu motosiklet uluslararası basına Dolomites yollarında sunulmuş ve "Quattrovalvole" motorunun yeni kam mili ile güncellenmiş versiyonu ile donatılmıştır.
2009 yılının sonunda, Milan'da düzenlenen 67. Uluslararası Motosiklet Show fuarı sırasında, Moto Guzzi dünyanın ilgisini Miguel Galluzzi ve Pierre Terblanche tarafından tasarlanan üç fütüristik prototip ile çekmiştir. Anında en iyi motosiklet tasarımı için Motosiklet Tasarım Derneği (dört kıtada 165 üyesi olan bir tasarım derneği) Ödülü'nü alan V12LM, V12 Strada ve V12 X modelleri.
2009 yılının sonuna doğru, Piaggio Grubu aynı zamanda önemli bir yatırım programı duyurmuş ve bu programda sadece gelecekteki Moto Guzzi ürün yelpazesinin geliştirilmesi değil aynı zamanda şu anda tesisin daha modern, işlevsel ve etkili hale getirilmesi için ve markanın yeniden doğuşunu yansıtan önemli bir yeniden yapılandırma projesinin devam ettiği Mandello del Lario üretim tesisi için yatırım öngörülmüştür.
Yeni Moto Guzzi modelleri de aynı zamanda 2010 yılındaki EICMA Milan sırasında lanse edilmiştir. Tamamen yeni büyük ve silindir başına dört vanalı 1200 8V motosikletlerinden oluşan aile - Stelvio 1200 8V, Stelvio 1200 NTX ve Norge GT 8V - fuar sırasında sunulmuş ve motosikletler için basın lansmanı Toskana yollarında 2011 yılının bahar aylarında gerçekleştirilmiştir.
GELECEĞİN DOKSAN YILI
2011 yılında Mandello, Moto Guzzi'nin doksanıncı yılını kutlamıştır. Guzzi binlerce hayranları Moto Guzzi'nin marka gücünü kutlamak için bir araya gelmiştir. Şirket daha yükseklerde uçmak amacıyla, endüstriyel kalite, başarılı ürünler geliştirmek için ilerlemeye devam etmektedir.
Moto Guzzi-V7 Racer - 2011
Bu yılda aynı zamanda V7 Racer modeli lanse edilmiştir. Bu model 1970lerin V7 Spor modelinden ilham alan 750 cc motorlu özel üretimdir. V7 Racer modeli Moto Guzzi'nin geleneksel stil özelliklerini başarılı bir şekilde teknoloji ve işçiliğin birleşiminde yansıtmaktadır. Krom depo ile özel deri kemer gibi detaylar ve Moto Guzzi logosundaki metal aksesuarların renk uyumlu kırmızı çerçeve ile birleşimi ilk bakışta ilgi çekmektedir. Aynı kapasitede küçük bir motor bloğu içeren Nevada Anniversario modeli ise "bebek" Guzzi modelinin yirminci yılını yeni sportif özellikler ile kutlamakta ve her zaman popüler olan klasik modellerden biri haline gelmektedir.
2012 yeni V7 modelleri ile başladı. Yeni motor, iyileştirilmiş tasarım, tamamen yeni ekipman: V7 efsanesi şimdiye kadarki en yüksek versiyona ulaştı.
Yeni V7 (üç versiyon halinde mevcuttur: V7 Stone, V7 Special, V7 Racer) tamamen yeni bir motosiklet olup, daha güçlü, daha hızlı, daha cimri, daha ekolojik, iyileştirilmiş ve önceki modele göre daha rahattır ve yine de 90° ters V iki silindir motoru ve çift çerçeve ile donatılmıştır.
2 Haziran 2012 tarihinde açılan Moto Guzzi Müzesi, Moto Guzzi tarihçesi ve kültürü hakkında bilgi verilmektedir ve aynı zamanda 150'den fazla motosiklet, spor bisikleti, prototip ve deneysel motorlarından sergi parçalarından oluşan zengin bir koleksiyonu bir araya getirmektedir.
Moto Guzzi Müzesi, Como gölünde Mandello del lario'da, 1921 yılında kurulan Moto Guzzi Kartalı'nın orijinal olarak doğduğu yerdedir.
Sergi alanında 80'den fazla araçtan oluşan koleksiyon ile Mandello Kartalı'nın üretim tarihçesinin hikayesi sergilenir ve ülkenin sosyal ve ekonomik gelişimi hakkında bilgi verilir.
Kasım 2012'de Milan'da düzenlenen EICMA motor show sırasında, yeni Moto Guzzi California 1400 motosiklet hayranlarının tüm dünyada ilgisini çekmiştir. Mandello del Lario'daki tarihi fabrikada üretilen yeni modelin lansmanına yönelik duyuru ve birkaç erken dedikodu Moto Guzzi'nin dünya motosiklet markaları arasında önde gelen bir marka olmasına yönelik geleneğin en son temsilcisi hakkında merak ve beklenti uyandırması için tek gerekendi.
Moto Guzzi California 1400 Touring - 2012
İyileştirilmiş stil, en son teknoloji ve mükemmel dinamik özellikler yeni California 1400 modelinin Touring ve Custom versiyonlarında kişilik ve kullanım amacı açısından iki önemli modeli karakterize eden özelliklerdir.
İTALYAN GURURU MOTO GUZZİ
Yeni California 1400, Avrupa'da V-twin motosiklet motoru bir rekor kırarak, ilklerin bir motosikleti olduğunu kanıtlamıştır. Bu güçlü yapıdaki V-twin motosiklet motoru, yepyeni esnek bir şasi üzerine monte edilmiş ve böylece 2750 rpm'de 120 Nm dönme momenti sunulmuştur. California Touring ve California Custom'da ki herşey Moto Guzzi markasının klasik stil ve zerafeti ile ileri teknolojilerin en iyi birleşiminden oluşmuştur. Yeni California 1400 modelinde bulunan; wire accelerator, cruise control, MGCT çekiş kontrol sistemi ve iki-kanal ABS Multimap Ride özellikleri Moto Guzzi güç tutkunu ve seçkin müşterilerinin güçlü kişiliğine vurgu yaparken, A sınıfı eşsiz bir kullanım sağlamaktadır.
Kayıt Tarihi: 17.02.2015
Moto Guzzi Motosiklet Fotoğrafları
Moto Guzzi 4cil 500 - 1953
Moto Guzzi 250 Compressor - 1938
Moto Guzzi 254 - 1977
Moto Guzzi 500 Falcone - 1971
Moto Guzzi 500S - 1928
Moto Guzzi 750SP - 1994
Moto Guzzi 850 LeMansIII - 1981
Moto Guzzi 850 T5 - 1985
Moto Guzzi 1000 SPIII - 1990
Moto Guzzi Airone 250 - 1953
Moto Guzzi Albatros 250 - 1945
Moto Guzzi Astore 500 - 1949
Moto Guzzi Bicilindrica 500 - 1947
Moto Guzzi C4V 500 - 1926
Moto Guzzi California EV - 1997
Moto Guzzi CaliforniaII - 1983
Moto Guzzi CaliforniaIII - 1990
Moto Guzzi Daytona 1000 - 1990
Moto Guzzi Daytona 1000 - 1993
Moto Guzzi Dondolino 500 - 1948
Moto Guzzi Dondolino - 1946
Moto Guzzi Falcone 500 - 1952
Moto Guzzi G.T.S. 500 - 1936
Moto Guzzi Galletto - 1958
Moto Guzzi Gambalunga 500 - 1951
Moto Guzzi Gambalunghino 250 - 1951
Moto Guzzi GP500 V8 - 1955
Moto Guzzi GP500 V8 - 1957
Moto Guzzi GT16 - 1931
Moto Guzzi GT17 500 - 1933
Moto Guzzi GT Norge500 - 1928
Moto Guzzi LeMans 850 - 1976
Moto Guzzi LeMans 1000 - 1984
Moto Guzzi Lodola Regolarita - 1960
Moto Guzzi Mille GT - 1987
Moto Guzzi MilleGT - 1989
Moto Guzzi Motoleggera 65 - 1947
Moto Guzzi Normale 500 - 1922
Moto Guzzi NTX750 - 1988
Moto Guzzi Quota 1100ES - 1998
Moto Guzzi Sport14 - 1929
Moto Guzzi Sport15 500 - 1935
Moto Guzzi SS250 - 1930
Moto Guzzi Stornello 160 - 1974
Moto Guzzi TreCilindri 500 - 1932
Moto Guzzi V7 - 1969
Moto Guzzi V7 Ambassador - 1969
Moto Guzzi V7 Special - 1970
Moto Guzzi V7 Sport - 1972
Moto Guzzi V7 Sport - 1974
MotoGuzzi V11 Sport - 1999
Moto Guzzi V35C - 1984
Moto Guzzi V35 ImolaII - 1983
Moto Guzzi V50 - 1977
Moto Guzzi V65C - 1984
Moto Guzzi V65 Lario - 1986
Moto Guzzi V65SP - 1984
MotoGuzzi V850 California - 1972
Moto Guzzi Zigolo 110 - 1960
Moto Guzzi 1200 Sport Rocks - 2006
Moto Guzzi-V7 Racer - 2011
Moto Guzzi California1400 Touring - 2012
Moto Guzzi Norge 1200 - 2006
Moto Guzzi California Vintage 1100 - 2007