- Ev & BahçeAraba OnarımıDizel MotorlarDizel Motorların Artıları ve Eksileri
Deanna Sclar adlı geliştiriciden
Yeni bir otomobil satın almayı düşünüyorsanız, dizel motorlu araçların artılarını ve eksilerini karşılaştırın. Dizel yakıtla çalışan bir motor ile benzinle çalışan bir motor arasında karar vermenize yardımcı olması için bu gerçekleri göz önünde bulundurun:
- PRO: Dizeller büyük kilometre performansı elde ediyor. Benzer şekilde çalışan benzinli motorlara göre yüzde 25 ila 30 daha iyi yakıt ekonomisi sağlarlar. Dizel motorlar, dahil olan modellere ve hızla gelişen otomotiv teknolojisine bağlı olarak geleneksel benzinli elektrikli hibritlerden daha fazla veya daha fazla yakıt ekonomisi sağlayabilir. CON: Dizel yakıt eskiden benzinden daha ucuz olmasına rağmen, şimdi çoğu zaman aynı miktarda veya daha fazlasına mal oluyor. Dizel yakıt, ticari kamyonlar, ev ve endüstriyel jeneratörler ve ısıtma yağı için de kullanılır, böylece dizel binek araçlara olan talep arttıkça, diğer kullanıcıların rekabetinden dolayı dizel yakıt fiyatının artmaya devam etmesi muhtemeldir. Fiyat yükselse bile, dizel motorun daha yüksek yakıt verimliliğinin maliyet avantajını silmek için dizel yakıtın gazdan yüzde 25 ila 30 daha pahalı olması gerekir. PRO: Dizel yakıt, günümüzde mevcut olan en verimli ve enerji yoğun yakıtlardan biridir. Benzinden daha fazla kullanılabilir enerji içerdiğinden daha iyi yakıt ekonomisi sağlar. CON: Dizel yakıtın ısıyı egzoz borusundan gazla çalışan araçlar gibi göndermek yerine enerjiye dönüştürdüğü için daha verimli olduğu düşünülse de, gösterişli yüksek hızlı performans ile sonuçlanmaz. Bazı yönlerden, benzinle çalışan bir motor bir yarış atı gibidir - yüksek sinirli, ateşli ve hızlı - dizel motor daha çok bir çalışma atı gibidir - daha yavaş, daha güçlü ve daha dayanıklı. PRO: Dizellerde buji veya distribütör yoktur. Bu nedenle, asla ateşleme ayarlarına ihtiyaç duymazlar. İNŞAAT: Dizel motorların çalışmaya devam edebilmeleri için düzenli bakıma ihtiyaçları vardır. Yağı ve hava, yağ ve yakıt filtrelerini değiştirmeniz gerekir. Daha temiz dizel yakıtlar artık sistemden fazla suyu boşaltmanızı gerektirmez, ancak birçok araçta yine de manuel olarak boşaltılması gereken su ayırıcıları vardır. PRO: Dizel motorlar, daha yüksek sıkıştırmanın zorluklarına dayanacak şekilde daha dayanıklı bir şekilde üretilmiştir. Sonuç olarak, büyük onarımlara ihtiyaç duymadan önce genellikle gazla çalışan araçlardan çok daha uzun sürerler. Mercedes-Benz, orijinal motorlarında 900.000 milden fazla saat alan birkaç araçla uzun ömürlü rekoru elinde tutuyor! 900.000 mil boyunca aynı araca asmak istemeyebilirsiniz, ancak bunun gibi uzun ömür ve güvenilirlik, takas ve yeniden satış değerlerine yardımcı olabilir. CON: Bakım ihmal ederseniz ve yakıt enjeksiyon sistemi bozulursa, dizel motorları daha teknolojik olarak gelişmiş olduğu için, bir benzinli sistemi onarmak için olduğundan daha fazla para ayrılmamak için bir dizel teknisyenine daha fazla para ödemeniz gerekebilir. PRO: Yakıt yakma şekli nedeniyle, bir dizel motor tahrik miline benzinli motordan çok daha fazla tork sağlar. Sonuç olarak, modern dizel binek otomobillerin çoğu ayakta durduktan sonra gazla çalışan meslektaşlarından çok daha hızlıdır. Dahası, dizel motorlu kamyonlar, SUV'lar ve otomobiller de gazla çalışan araçları çekebilir ve yine de bu gelişmiş yakıt ekonomisini sunabilir.
Dizel teknolojisi sürekli geliştirilmektedir. Yolcu araçları, kamyonlar, otobüsler ve çiftlik ve inşaat ekipmanları için düşük emisyonlu dizel motorlar üretmeye yönelik hükümet baskısı sadece düşük kükürtlü dizel yakıtlarla değil, aynı zamanda özel katalitik konvertörler, gelişmiş filtreler ve toksikleri kesmek veya yok etmek için diğer cihazlar ile sonuçlanmıştır. emisyonlar.
- Ev & BahçeAraba OnarımıAraç Nasıl Çalışır
Deanna Sclar adlı geliştiriciden
Piliniz öldüyse, iyi bir Samaritan’ın aracından atlamak için jumper kabloları kullanabilirsiniz. Aracınızda güvenli bir şekilde jumper kabloları kullanabiliyorsanız, iyi Samaritan’ın aracındaki akünün en az kendi voltajınız kadar olduğundan emin olun. Kabloları doğru bağladığınız sürece, aracınızın negatif topraklaması ve GS’nin aracının pozitif topraklaması veya aracınızın bir alternatörü ve GS’nin aracının bir jeneratörü olması önemli değildir.
Her iki araçta da bir elektronik ateşleme sistemi varsa veya alternatif olarak yakıt kullanan bir araçsa, buji kablolarının kullanılması ona zarar verebilir.
Güvenli bir başlangıç yapmak için aşağıdaki adımları izleyin:
Atlama çalışırsa ve arabanız çalışırsa, motorunuzu kapatmayın! Pilinizi şarj etmek için en az 15 dakika dolaşın. Araç bir dahaki sefere kullandığınızda çalışmazsa, akünün şarjı yoktur ve değiştirilmesi gerekir.
Aracınız çalışmazsa, çalışmayan bir araçta sorun gidermek için bu ipuçlarına göz atın.
- Ev ve BahçeAraba OnarımıArabanızın Ayarlama Gerekip Gerekmediği Nasıl Anlaşılır
Deanna Sclar adlı geliştiriciden
Ayarlama aralıkları bir araçtan diğerine değişir. Elektronik olmayan ateşlemelere sahip eski araçların çoğu, hangisi önce gelirse, her 10.000 ila 12.000 mil veya yılda bir ayarlanmalıdır. Elektronik ateşleme ve yakıt enjeksiyon sistemlerine sahip yeni araçların, büyük bir ayar gerektirmeden 25.000 milden 100.000 mil'e kadar çıkması planlanıyor.
Önerilen ayar aralıkları için kullanıcı el kitabınıza bakın, ancak aracın programlanmış ayarlara ihtiyaç duymadığını söylese bile, aracınızın en yüksek verimlilikte çalıştığını periyodik olarak kontrol etmek sizin yararınıza olacaktır. . Çok fazla dur-kalk sürüşü yapar veya ağır yükler çekerseniz (kampçı veya tekne gibi), ateşleme sisteminizin daha sık ayarlanması gerekebilir. Elektronik ateşleme sisteminizin ayarlanması veya ayarlanması gerekebileceğini belirten birkaç belirti:
- Araba çok duruyor. Bujiler kirlenmiş veya aşınmış olabilir, buji elektrotları arasındaki boşluğun ayarlanması gerekebilir veya bir elektronik algılama cihazının ayarlanması gerekebilir. Aracınızın neden durduğunu belirleme konusunda sorun yaşıyorsanız, motorun sıcak veya soğukken veya klima açıkken durup durmadığına dikkat ederek otomotiv teknisyeninizin sorunu teşhis etmesine yardımcı olabilirsiniz. Rölantide veya hızlanırken motor kabaca çalışıyor. Muhtemelen araç ayar gerektiriyor. Araba çalıştırmak zorlaşıyor. Sorun, başlangıç sisteminde (örneğin zayıf bir akü), yakıt sisteminde (örneğin zayıf bir yakıt pompası) veya ateşleme sisteminde olabilir veya ateşleme sistemi gibi hatalı bir elektronik bileşenden kaynaklanabilir. elektronik kontrol ünitesi.
- Katalizatörler
Deanna Sclar adlı geliştiriciden
Katalitik konvertör, aracınızdaki emisyon kontrol sisteminin çok önemli bir parçasıdır. Genellikle bir aracın ömrü için iyidir, ancak bazen başarısız olur. Yapabileceğiniz en iyi şey, sorun belirtileri için uyanık olmak ve katalitik konvertörün arızalı olduğundan şüpheleniyorsanız bir servis tesisine gitmek.
Teknisyenler, sorunun kaynağını bulmak için aracınızı elektronik bir teşhis makinesine koyacak, muhtemelen bir şeyleri değiştirip değiştirmediğini görmek için katalitik konvertörün önündeki oksijen sensörünü egzoz manifoldundan veya egzoz borusundan çıkaracak ve gerekirse katalitik konvertörü değiştirecektir. .
Katalitik konvertörü çıkarmak ve bir aracı olmadan çalıştırmak birçok eyalette yasalara aykırıdır.
Katalitik konvertörünüzde bir şeyin yanlış olabileceğine dair beş işaret:
- Aracınızın yakıt verimliliği aniden düşer. Gaz pedalına bastığınızda aracınız hızlanmıyor. Aracınız çalışmayı reddedebilir. Aracınız bir emisyon testinde başarısız oluyor. MIL veya Check Engine ışığı yanar.
Eski bir arabadaki katalitik konvertördeki en yaygın arıza nedeni, egzoz gazlarının susturucuya ve arabanın dışına çıkamayacağı kadar tıkanmasıdır. (Hava aracın arkasından dışarı çıkamazsa, ön tarafa gelemez, bu nedenle motor ölür çünkü yakıt / hava karışımını oluşturmak için hava gelmez.)
1996'dan beri Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan her otomobil, katalitik konvertörü (diğer birçok şeyin yanı sıra) test eden bir OBD (On-Board Diagnostic) II sistemine sahiptir. Ünite egzoz borusundan çok fazla kirliliğe kaçarsa, MIL'i yakar ve bir teknisyen tarafından “tarama aleti” olarak adlandırılan bir kod kodu okuyabilir.
Katalitik konvertör, egzoz gazlarının içeriğindeki ve sıcaklığındaki değişikliklere karşı hassastır, bu nedenle başarısızlığın bir başka olası nedeni, silindir kapağı contasının hasar görmesi, yağın veya soğutucunun yanma odasına girmesine ve silindirlerde yanmasına izin vermesidir. Ayrıca, ateşleme sisteminiz düzgün çalışmıyorsa, egzoz gazlarındaki yanmamış yakıt, katalitik konvertörün aşınmasına veya bozulmasına neden olabilir. Bu, belirli aralıklarla ayar yapmak için iyi bir nedendir!
Katalitik konvertör aşırı ısınabileceğinden, aracınızı kuru ot veya kuru yapraklardan oluşan bir yatağa park etmemeniz önemlidir, bu da ateş yakabilir ve sadece aracınızı değil çevreyi de yok edebilir!
Arabanızı değiştirme zamanı geldiğinde yeşil bir karar vermek için burayı kontrol edin.
- Ev ve BahçeAraba OnarımıYağınızı Ne Sıklıkta Değiştirmelisiniz?
Deanna Sclar adlı geliştiriciden
Arabanızın sorunsuz bir şekilde çalıştığından emin olmak için yağınızı düzenli ve makul aralıklarla değiştirmeniz gerektiğini biliyorsunuz, ancak yaygın bir soru kalıyor: Yağınızı ne sıklıkla değiştirmelisiniz? Yağ değişimleri arasında makul bir süre - veya kilometre - ne kadar?
Geleneksel öneri, hangisi önce gelirse, yağınızı her 3,000 mil veya 6 ayda bir değiştirmeniz gerektiğidir. Bununla birlikte, yeni standart, yağınızı her 5.000 kilometrede bir endişesiz olarak değiştirebilmenizdir (özellikle nispeten yeni bir araba kullanıyorsanız veya “optimum çalışma koşullarındaysanız).
Gerçek şu ki, yağınızı değiştirme sıklığınız üreticinizin önerilerine, çalışma koşullarınıza (ortam) ve aracınızın ne kadar aşınma ve yıpranmaya maruz kaldığına bağlıdır.
Yağ değişim frekansı
Yağ değişim sıklığını etkileyebilecek farklı koşullara dalmadan önce, neden yağ değişimi almamız gerektiğini anlamalıyız! Kirli yağ, taze yağın yanı sıra işi de yapmaz. Kirli yağdaki katkı maddeleri kaynar, karterde kirletici maddeler oluşur ve metal parçalar yerler ve su zamanla toplanır ve çamur oluşturur. Yağ, içinde asılı olan daha fazla aşındırıcı metal parçacıkları tutar ve bu parçacıklar, motorun yağın koruması gereken kısımlarını aşındırır.
Yağınızı düzenli ve makul aralıklarla değiştirmeniz gerektiğini biliyorsunuz. Ancak, petrol değişimleri arasında makul bir süre - veya kilometre - ne kadar?
Tüm yağ, bir yağ değişiminden sonraki birkaç gün içinde oldukça siyah görünür, bu yüzden bir yükümlülük haline gelecek kadar kirli olan yağdan kaçınmanın tek yolu, en son ne zaman değiştirildiğini ve sık sık değiştirilmesini sağlamaktır. çoğu zaman aşırı çalışma koşullarında her 1.000 mil gibi Yağınızı sık sık değiştirerek, aksi takdirde iyi bir motordan iki kat daha fazla yol kat edebilirsiniz.
Aşırı çalışma koşullarında yağ değişimi
Bazı "aşırı çalışma koşullarının" ne olduğuna şaşıracaksınız: Şehirde veya yoğun saatli trafikte çok fazla dur-kalk sürüşü yaparsanız, her gün çok sayıda kısa yolculuk yapın ve aracı yeterince uzun park etmiş halde bırakın motorunuzun aralarında soğumasını sağlamak ve genellikle bir otoyolda yüksek hızlara ulaşmamak için, motorunuz krank karterinde oluşan suyu buharlaştıracak ve motorda çamur oluşturacak kadar ısınır. Diğer aşırı koşullar, çok sıcak havalarda veya çok fazla toz veya kir üfleyen veya sürekli ağır yük çeken veya çeken alanlarda araç kullanıyorsanız. Bu koşulların herhangi birinde, yağı eski araçlarda her 1.000 ila 3.000 mil kadar sık değiştirin. Yeni araçlarda, üreticinin aşırı kullanım önerilerini izleyin.
Optimum çalışma koşullarında yağ değişimi
Yağın ne sıklıkta değiştirilmesi otomobil üreticisine bağlı olabilir - bazı üreticiler yağın her 7.500 mil veya daha fazla bir değiştirilmesini önerir, ancak bu optimum çalışma koşullarına dayanır ve üreticiler size yeni bir araç satacaklardır. eskisi erken yıpranır. Her ne kadar yeni araçlar eskisiyle aynı yağda daha uzun süre çalışabilse de ve motor yağındaki gelişmeler daha uzun süreler boyunca verimliliğini artırdı, güvenli tarafta olmak için, yağınızı her 5.000 mil veya altıda bir değiştirmek isteyebilirsiniz. hangisi önce gelirse. Yüksek hızlarda çok uzun yolculuklar yapan bir otoban sürücüsü iseniz, muhtemelen yağ değişim aralığını uzatabilirsiniz, ancak en yeni araçlar dışında herhangi bir şeyde, değişiklikler arasında 5.000 milden uzun gitmeyin. Ve asla, hiçbir koşulda, üreticinin yağ değişiklikleri arasındaki önerilen maksimum aralığından daha ileri gitmeyin.
- Aracınızın Yağ Seviyesi Nasıl Kontrol Edilir
Deanna Sclar adlı geliştiriciden
Yeterli yağ olduğundan ve kirlenmediğinden emin olmak için aracınızın yağını ayda en az bir kez kontrol etmelisiniz. Yağ, motorunuzdaki sürtünmeyi azaltır ve sorunsuz çalışmasını sağlar. Yağınızı kontrol ettiğinizde, kirli veya benzin kokuyorsa, yağınızın değişme zamanı gelmiştir. Yağ seviye çubuğunu kullanarak seviyeleri de kontrol etmelisiniz - eğer yağınız temizse, ancak seviye çubuğunun sadece “Ekle” kısmına ulaşırsa, daha fazla yağ eklemeniz gerekir.
Bazı Avrupa araçlarında yağ seviye çubuğu yoktur. Aracınızda bir tane bulamazsanız, yağınızı nasıl kontrol edeceğinizi öğrenmek için kullanım kılavuzuna bakın.
Yağınızı kontrol etme işlemi basittir ve seviyeleri ve test kalitesini görmek için daldırma çubuğunu kullanmayı içerir. Aracınızın petrole ihtiyacı olup olmadığını öğrenmek için şu adımları izleyin:
Yağ oldukça çabuk kararır, ancak bu kaliteyi etkilemez. Başparmağınızla işaret parmağınızın arasına biraz ovun ve kirli bir leke bırakırsa, muhtemelen değiştirilmesi gerekir.
Yağınız yeterince temiz görünüyorsa, ancak sadece seviye çubuğundaki “Add” seviyesine ulaşırsa, yağ eklemeniz gerekir. Bir dahaki sefere benzinle doldurduğunuzda benzin satın alabilir veya oto tedarik mağazalarında, süpermarketlerde, indirimli mağazalarda ve büyük eczanelerde bulabilirsiniz.
Ayrıca bkz. Otomatik Şanzıman Sıvısı ve Oto Tamir Güvenlik Kurallarını Kontrol Etme.
- Ev & BahçeAraba OnarımıIsıtma ve Soğutma SistemiAraç Soğutma Sisteminin Yıkanması
Deanna Sclar adlı geliştiriciden
Aracınızın kullanım kılavuzunda sıvıyı soğutma sisteminden boşaltmak için talimatlar varsa, kendi soğutma sıvınızı yıkamak için bunları izleyin. Bir el kitabınız yoksa veya bir soğutucu sıvı yıkaması için bu tür talimatlara sahip değilse, çevreyi tehlikeye atmadan soğutucu sıvıyı yıkamak ve değiştirmek için aşağıdaki adımları izleyin.
Aracınıza özgü talimatlar kullanırsanız, soğutma sisteminizi yıkadıktan sonra havanın sistemde sıkışması daha az olasıdır.
Önce güvenliği sağladığınızdan emin olun. Soğutma suyunu yıkamadan önce bu makaleyi okuyun.
Soğutma Sıvısı Yıkama
- Aracı çocuklardan ve küçük hayvanlardan uzak, güvenli bir yere park edin. Motorun soğuk, kontağın kapalı ve park freninin açık olduğundan emin olun. Radyatörün altındaki tahliye vanasının altına bir kova yerleştirin. Kova en az iki galon sıvı tutabilmelidir. Tahliye vanasını açın ve sıvının kepçeye akmasını sağlayın. Sıvının yere veya fırtına drenajına veya kanalizasyona akmasına izin vermeyin. Tahliye vanasını kapatın ve kullanılmış sıvıyı sıkı oturan kapaklı kaplara dökün. Bunları açıkça “antifriz” veya “soğutucu” olarak etiketleyin ve güvenli bir şekilde imha edene kadar çocuklardan ve evcil hayvanlardan uzak tutun. Bir huni ve bazı eski galon su sürahileri, belirgin bir şekilde etiketlediğiniz ve sıvıyı yere dökmemek için dikkatlice döktüğünüz sürece işi yapar. Radyatör basınç kapağını açın ve radyatörü suyla doldurun. Isıtıcı kontrolü yüksekken motoru yaklaşık on dakika çalıştırın. Aracın aşırı ısınmadığından emin olmak için sıcaklık göstergesine dikkat edin. Aracınızda gösterge yerine motor sıcaklığı uyarı ışığı varsa, yandığında motoru durdurun. Motoru durdurun ve soğumasını bekleyin. Radyatör dokunacak kadar soğuk olduğunda, suyu sistemden tekrar kovaya boşaltın ve oradan kapalı bir kaba boşaltın. Kazaları önlemek için kapları zehirli su olarak etiketleyin. Tahliye tapasını kapatın ve sistemi su ve soğutucu ile doldurun. Soğutma sisteminizin sahip olduğu litre sayısını öğrenmek için kullanıcı el kitabınıza, soğutucu sürahisinin arkasına veya soğutucu üreticilerinin sağladığı çizelgelere başvurun. Birçok soğutma sıvısı şimdi su ile önceden seyreltilmiştir, ancak düz soğutma sıvısı satın alıyorsanız, bu sayıyı ikiye bölün ve bu soğutma sıvısını satın alın. Düz soğutma suyuna eşit miktarda su eklemek, 50/50 su / soğutma sıvısı karışımı sağlar, bu da aşırı soğuk hava dışında her şey için iyidir. Sıvı, soğutucu geri kazanım haznesindeki “MAX” hattına ulaşmalı veya radyatördeki kanatçıkları kapatmalıdır. Değilse, eşit miktarda su ve soğutma suyu ekleyin. Suyu ve soğutucuyu sistem boyunca eşit olarak dağıtın. Basınç kapağını değiştirin ve sıcaklık göstergesi normal aralıkta okuyana kadar motoru ısıtıcı yüksekken çalıştırın. Motoru durdurun ve temizleyin. Kirlenmiş bezleri sızdırmaz plastik torbalara koyun ve çöp kutusuna koyun ve kullanılmayan soğutucuyu çocuklardan ve evcil hayvanlardan uzak bir yerde saklayın. Arabanızı birkaç gün sürdükten sonra, geri kazanım sistemi haznesindeki sıvı seviyesini tekrar kontrol edin ve seviye düşükse rezervuara eşit miktarda su ve soğutma suyu ekleyin. Birkaç gün içinde tekrar düşükse, sistemi bir servis tesisinde kontrol ettirin.
Yıkama işlemi sırasında soğutma sistemini temizlemek için ürünler satın alabilirsiniz. Bu ürünler sade su ile yıkanamayan pas ve tortuları giderir. Soğutma sisteminiz düzenli olarak temizlendiyse ve kendiniz temizlemek istiyorsanız, iyi bilinen bir marka satın alın ve paketteki talimatları dikkatlice izleyin.
Aracınızın soğutma sistemi birkaç yıldır temizlenmediyse, sistemde bir temizleyici kullanmak radyatör veya termostatınızı tıkayacak kadar tortuyu serbest bırakabilir. Soğutma suyu sistemini profesyonelce yıkayın, temizleyin ve doldurun.
- Ev & BahçeAraba OnarımıIsıtma ve Soğutma SistemiAşırı Isınma Motorunda Sorun Giderme
Deanna Sclar adlı geliştiriciden
Bir arabanın aşırı ısınmasının ilk işareti, sıcaklık göstergesindeki iğne uğursuz kırmızı bölgeye doğru ittiğinde veya gösterge panosundaki “Motoru Kontrol Et” veya “Sıcaklık” arıza gösterge ışığı uğursuz bir parıltı verirse. Yalnız bırakılırsa, radyatördeki sıvı sonunda kaynar ve kaputun altından buhar çıkar.
Aracınız sık sık aşırı ısınırsa ve sürekli olarak soğutma sıvısını kaybederse, sorun soğutma sisteminizde sızıntı olabilir. Aracınız normal hava ve trafikte aşırı ısınırsa, sisteme sıvı eklemeniz, termostatı değiştirmeniz, aksesuar kayışını ayarlamanız veya değiştirmeniz veya su pompasını kontrol etmeniz gerekebilir.
Aracınızın sıklıkla aşırı ısınıp ısınmadığını kontrol etmek için ilk şey basınç kapağıdır. Bazen kapaktaki conta bozulur ve basınç kaçmasına izin verir, bu da soğutma sisteminin arızalanmasına neden olur. Çoğu servis istasyonu kapağınızı sizin için test edebilir ve iyi durumda olup olmadığını söyleyebilir.
Bazı aşırı ısınma problemleri soğutma sistemi ile ilgili değildir. Bir aracın aşırı ısınmasına neden olabilecek diğer bazı durumlar şunlardır:
- Geç zamanlama: Ateşleme sisteminiz arızalıysa, geç zamanlama, aracınızın aşırı ısınmasına neden olabilir, çünkü bujiler, piston strokunun tepesinden aşağı doğru hareket ettikten sonra yakıt / hava karışımını ateşler. Geç zamanlama tek başına bir motorun birkaç dereceden fazla aşırı ısınmasına neden olmaz, ancak diğer sorunlarla birleştiğinde motor sıcaklığını kritik bir noktaya getirebilir. Zamanınızı kontrol etmek ve gerekirse ayarlamak için aracınızı elektronik bir teşhis makinesine yerleştirin. Tıkalı radyatör: Tıkalı radyatörler sistemin sıvı sirkülasyonunu azalttığından, sistem verimli bir şekilde soğuyamaz. Çözüm, bir radyatör uzmanının radyatörü çıkarması ve kontrol etmesidir. Eğer şanslıysanız, sadece radyatörün buharla temizlenmesi işi yapar; değilseniz, çözüm daha pahalı olabilir. Kayma aksesuar kayışı: Su pompasını çalıştıran aksesuar kayışını görebiliyor ve ulaşabiliyorsanız, yaklaşık 1⁄2 inçten fazla verim olmadığından emin olun. Kemer gevşek veya yıpranmış görünüyorsa, değiştirmeyi deneyebilirsiniz. İşi yapamıyorsanız, bununla profesyonel bir anlaşma yapın. Alt radyatör hortumunun daraltılması: Bazen, bir alt radyatör hortumu su pompasının oluşturduğu vakum altında çökmeye başlar ve bozulmuş sirkülasyon aşırı ısınmaya neden olur. Düşük yağ seviyesi: Düşük yağ seviyesine sahip bir araç, aşırı ısınma eğilimi gösterir çünkü yağ, motorunuzdaki “atık ısının” yüzde 75 ila 80'ini çıkarır (diğer hareketli motor parçalarını yastıklama işine ek olarak).
Yağının dörtte biri düşükse ve aracınızın beş litresi varsa, yağ olması gerekenden yüzde 20 daha az ısı taşıyacaktır.
Normal şartlar altında, sistemdeki sıvı seviyesini kontrol edip uygun şekilde koruyarak aşırı ısınmayı önleyebilirsiniz.
- Ev ve BahçeAraba TamiriLastik Nasıl Değiştirilir
Deanna Sclar adlı geliştiriciden
Patlak bir lastiğe sahip olmak ve nasıl değiştirileceğini bilmemek çaresiz hissetmenizi sağlayabilir. Birkaç basit araçla, bunu kendiniz yapabilirsiniz. Havasız bir lastiği değiştirmek yeterince kolaydır ve herkesin neyin dahil olduğu hakkında genel bir fikri olmalıdır:
- Ev & BahçeAraba OnarımıElektrik SistemiBu Buji Nasıl Takılır
Deanna Sclar adlı geliştiriciden
Aracınızın bujilerini değiştirirken, her seferinde bir buji üzerinde çalışın: Çıkarın, inceleyin, temizleyin ve - kurtarılabilirse - bujileri açın. Ardından, silindir sırası sırasıyla bir sonraki bujiye geçmeden önce değiştirin. Uygun ateşleme sırasını korumak için her bir buji telinin buji kaynağından uygun bujiye gitmesi gerekir. Bu nedenle, kabloyu aynı anda yalnızca bir fişten çıkarın ve kablonun her iki ucunu da ayırmayın!
Motora buji takmak için şu adımları izleyin:
- Ev & BahçeAraba OnarımıElektrik SistemiEski Bujiler Nasıl Çıkarılır
Deanna Sclar adlı geliştiriciden
Bujilerinizi değiştirmenin ilk adımı eskilerini sökmektir. Bu işi tüm hafta sonu bir projeye dönüştürmekten kaçınmak için, her seferinde bir bujiyi çıkarın, inceleyin, temizleyin ve - kurtarılabilirse - bujileri açın. Ardından, silindir sırası sırasıyla bir sonraki bujiye geçmeden önce değiştirin.
Uygun ateşleme sırasını korumak için her bir buji telinin buji kaynağından uygun bujiye gitmesi gerekir. Bu nedenle, kabloyu aynı anda yalnızca bir fişten çıkarın ve kablonun her iki ucunu da ayırmayın! Bu şekilde, ikinci bir kablo yanlışlıkla çıkmadıkça asla başınız derde girmez.
Her bir bujiyi çıkarmak için şu adımları izleyin:
- Ev & BahçeAraba OnarımıFrenler ve RulmanlarFren Hatlarınızı Kontrol Etme
Deanna Sclar adlı geliştiriciden
Ana silindirinizdeki sıvı seviyesi dolu kalırsa, fren hatlarınızı kontrol etmenize gerek yoktur. Ancak, fren hidroliğini kaybediyorsanız, tekerlek silindirlerinde veya fren hatlarında sızıntı olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir.
Fren hatlarını kontrol etmenin en kolay yolu, aracı hidrolik bir vinç üzerine koymak, başınızın üzerine kaldırmak, altından yürümek ve hatları kaput alanından her tekerleğe doğru ilerlerken incelemektir. Çelik hatların kauçuk olan hatlardaki veya fren hatlarının tekerlek silindirlerine bağlandığı hatlardaki deliklerden sızıntı olabilir.
Bir kaldırıma erişiminiz yoksa - belki de yerel okulunuzdaki oto tamir sınıfında veya dostça bir garajda - aracınızın birer birer krikosunu kaldırmanız ve bir el feneri ile yere inmeniz gerekir. veya çizgilerinize bakmak için hafif çalışın.
Fren hatlarınızı kontrol etmek için aşağıdakileri yapın:
- Fren hatları boyunca dikkatlice kontrol edin. Kurutulmuş sıvının ıslaklığı ve çizgileri sorun belirtileridir. Çizgilerinizde pas lekeleri görürseniz, hafifçe zımparalayın. Ayrıca, bu noktaların altında, çok geçmeden deliklere dönüşebilecek ince yerler arayın. Fren hatlarının kauçuk parçalarını hissedin. Kauçuğun yapışkan, yumuşak, süngerimsi veya yıpranmış olduğuna dair işaretler arıyorsunuz. Fren hatlarınız aracınızın ömrünü uzatmalıdır. Çok kötü görünüyorlarsa, bir profesyonelin onlara göz atmasını ve değiştirilmeleri gerekip gerekmediğini söylemelerini sağlayın. Araç oldukça yeniyse ve fren hatları çok kötü görünüyorsa, yetkili satıcıya geri dönün ve hatlardan ücretsiz olarak değiştirmelerini isteyin. Lastiklerinizin iç yüzeylerine bakın. Sızan tekerlek silindirleri damlayarak belirtilir.
- Disk Frenleri Nasıl Kontrol Edilir
Deanna Sclar adlı geliştiriciden
Disk frenlerini ve disk fren balatalarını her 10.000 milde bir kontrol etmelisiniz - daha sık frenleriniz aniden gıcırdamaya veya bir tarafa çekmeye başlarsa veya üzerine bastığınızda fren pedalınız titriyorsa. Acil bir duruşta uygulandıklarında, çırpınmayı ABS frenlerinin normal darbesi ile karıştırmayın. Bugün, çoğu araçta dört tekerlekten disk frenler var. Diğerlerinde ön tekerleklerde disk frenler ve arka tekerleklerde kampanalı frenler bulunur.
Disk frenlerinizi kontrol ederken, frenlerinizin üzerindeki balataların aşınmış olup olmadığını anlayabilmeniz için balatalar üzerindeki balataların kalınlığını ölçün. Astar çelik destek plakasının kalınlığına düştüğünde, pedler değiştirilmelidir.
Disk frenleri kontrol etmek için şu adımları izleyin:
Bir otomatik sınıfta gözetim altında değilseniz, yeniden besleme, kaliper bakımı ve disk taşlama bir uzmana bırakılmalıdır.
- Ev & BahçeAraba Onarımı Frenler & RulmanlarFren Sıvınızı Değiştirme
Deanna Sclar adlı geliştiriciden
Fren sisteminizdeki fren hidroliğini her iki yılda bir yıkamalı ve değiştirmelisiniz. Kendi fren sıvınızı değiştirebilirsiniz, ancak servis tesisleri bunu artık fren yıkama makineleri ile yapmaktadır. Bir fren hidroliği sızıntısı bulursanız veya frenlerinizi boşaltmanız gerekiyorsa, ana silindirinizdeki fren hidroliğini uygun seviyeye geri yüklemeniz gerekir. Fren hidroliği satın alma ve kullanma hakkında bilmeniz gereken bazı şeyler:
- Her zaman tanınmış bir üreticinin en kaliteli fren hidroliğini kullanın: Birçok araç D.O.T. 3 veya D.O.T. 4 sıvı. NOKTA. 5 de şimdi mevcuttur; büyük bir gelişme çünkü boya yemiyor ya da nemi emmiyor. Dezavantajı, çünkü D.O.T. 5 emmezse, fren sisteminize giren su, frenlerinizi paslandırabilecek küçük havuzlar oluşturabilir. Havaya maruz kalmak fren hidroliğini hızla kirletir: Havadaki oksijen onu oksitler ve kaynama noktasını düşürür. Fren hidroliği aynı zamanda nem için bir afiniteye sahiptir ve havadaki su buharı fren hidroliği ile birleşerek kaynama noktasını düşürür ve soğuk havalarda frenlemeyi zorlaştıran buz kristalleri oluşturabilir. Fren sisteminize su buharı ile kirlenmiş sıvının eklenmesi, sistemi paslandırabilir ve tekerlek silindirlerinizi ve ana silindiri aşındıran ve frenlerinizi kirleten asitler oluşturabilir, bu da onların kötü çalışmasına neden olur - ya da hiç çalışmaz. Ayrıca ABS'nin ve diğer pahalı fren sistemlerinin hayati parçalarını da yok edebilir. Sisteminize sadece fren hidroliği ekleyecekseniz, doğru tipte küçük bir kutu satın alın, sıvıyı ana silindirinize ekleyin ve gerisini atın ya da sadece acil durumlarda kullanın. Malzeme oldukça ucuz ve bir sızıntıyı düzelttikten sonra aracınızın daha fazla sıvıya ihtiyacı yok. Bir kutuyu içinde sadece biraz sıvı kalmışsa, kutunun içindeki boşluğu dolduran hava, ne kadar hızlı bir şekilde toplarsanız yakalansın sıvıyı kirletir. Fren hidroliğini boyalı yüzeylerden uzak tutun: Bu malzeme korkutucu görünüyorsa, aynı terebentin ve oje çıkarıcı hakkında aynı ifadelerin yapılabileceğini unutmayın.
Fren hidroliğini kendiniz değiştirmek isterseniz, aşağıdaki adımları izleyin:
- Eski, kirli sıvıyı ana silindir haznesinden çıkarın. Bunun için ucuz hindi ezmesi kullanın. Rezervuarı silmek için tiftiksiz bir bez kullanın. Bunu sadece oraya girebiliyorsanız yapın. Yeni fren hidroliğini depoya "Tam" hatta ulaşıncaya kadar boşaltın, depodaki kapağı değiştirin. Frenleri havalandırdığınızda (bu sitede başka bir yerde nasıl yapacağınızı öğrenebilirsiniz), yeni sıvı eski sıvıyı sistemden dışarı iter. Hava alma vidasından çıkan temiz, berrak sıvı görene kadar frenleri havalandırmaya devam edin.