Yerli alanında tanınmış bir uzmana göre havacılık, 2013'teki ana olaylar yerli havacılık endüstrisinin ana ürünleriyle ilgili olmayacaktır.
Stratejik yönetim ve rehberlik
2013'te, yeni DRLOU uçağının ilk uçuşu bekleniyor: Beriyev A-100 - uçağın prototipi şu anda Taganrog'daki Berium fabrikasında yapım aşamasındadır. Uçak seri A-50 dönüşümüdür. A-100, radarın etrafında aktif dikey taramayla ve ufukta mekanik olarak bulunan (anten radyosu kendi ekseni etrafında döner) tamamen yeni bir ana radyo elektronik sistemi ile donatılmıştır. Antenin iki direk üzerindeki boyutu ve montaj yöntemi A-50 ile aynı kalır.
Seri A-100, IL-76MD-90А nakliye uçağı (“476 ürünü” olarak da bilinir) temelinde üretilecektir. İlk 476, ilk kez Eylül 22 2012'te Ulyanovsk'ta uçtu.Personel dört adet PS-90А-76 turbojet motoru ve tamamen yeni bir aviyonik ile donatıldı ve 2,7 tondan daha kolay değişiklik yaptı. Selefte. 2013'te, test amacıyla tasarlanan iki Il-76MD-90A, ilk uçuşlarını gerçekleştirmelidir.
Son zamanlarda, Rus Hava Kuvvetleri, toplamda yaklaşık 39 milyar ruble tutarında 76 IL-90MD-140A sipariş etti, teslimatlar 2014’de başlamalı.
IL-76MD-90А, Beriev Tasarım Bürosu'nda da geliştirilen A-100 ile birlikte birçok özel amaçlı uçak tipinin temelini oluşturacak. Binada elektronik savaş uçağı A-90'in bir prototipi var, ancak normal IL-76'e dayanıyor ve MD-90'in bir modifikasyonuna dayanmıyor. İlk uçuş mevcut yılda da gerçekleşebilir.
Beriev ayrıca A-60 hava bazlı lazer programının bir sonraki aşamasına başladı. İlk prototip 1981'te başladı ve lazer silahı testleri iki yıl sonra başladı. Başlangıçta, A-60 görevi keşif balonlarını imha etmekti, uçak uçağın burnundaki damla şeklindeki kaportaya yerleştirilmiş Ladoga radarı ile donatılmıştı. Lazer silahı kargo ambarına monte edildi ve ışın sistemi bir ayna sistemi kullanılarak hedefe yönlendirildi. 2003 yazında testler A-60'i sürdürdü, ancak amaç farklıydı: düşman uyduları “kör edici”. Durum testleri A-60, 2009'te başarıyla tamamlandı, Beriev Tasarım Bürosu şu anda 476 tabanlı gelişmiş bir lazer sistemi geliştiriyor.
"Gizemli" nin Dönüşü
1996'ten beri, M-55 yüksek irtifa keşif uçağının (M-17РМ) “Mystic” RA-55204'in tek uçan kopyası, Kuzey Kutbu'ndan Antarktika'ya kadar dünyanın dört bir yanındaki atmosferin uluslararası bilimsel çalışmalarına katılıyor.
2013’te M-55’in çalışması devam edecek, ancak ilk defa uzun bir süredir Rusya Savunma Bakanlığı’ndan. Uçak, Savunma Bakanlığı tarafından sipariş edilen üç büyük İHA'nın kontrol sistemlerinin test edilmesi için bir platform rolü oynayacak: "Pacer", "Altius" ve "Hunter". "Pacer", Amerikan MQ-1 Predator'a yakın, 1 tona kadar kütleye sahip bir orta sınıf İHA'dır. Altius beş ton ağırlığında olacak ve MQ-9 Reaper'a yakın olacak. En büyük "Avcı", ağır bir insansız hava aracıdır.
Akhtubinsk'te ilk PAK FA
Rusya Hava Kuvvetlerinin taktik havacılık alanında, T-50 ve Su-35 savaşçılarının testleri devam edecek, Kasım ortasında 2012, üç T-50 prototipinde testlerde yer aldı. T-50-4 (dördüncü prototip) test programına katılmalıdır. UAC başkanına göre, T-50-5'in beşinci prototipi olan Mikhail Pogosyan yakında uçacak. Bu uçakta tam bir elektronik donanım seti kurulacak: Radar Sh121, Radar Н036 ve uçak üstü savunma kompleksi L403 ve ayrıca optoelektronik sistem 101X. Taktik Füze Silahları Kurumu Genel Müdürü Boris Obnosov'a göre, PAK FA için yeni silahların geliştirilmesi öngörülen zaman dilimi içerisinde gerçekleştirildi ve T-50 füzelerinin ilk lansmanları "yakında" gerçekleşecek. Daha önce yapılan bir açıklamada Mikhail Pogosyan, "Savunma Bakanlığı ile ortak testlerin 2013 yılında başlayacağını" savundu. Bu, T-50'in Akhtubinsk'teki Savunma Bakanlığı'nın test merkezine aktarılacağı anlamına geliyor.
Aralık ayının sonunda, 2012, PAK FA'ye dayanan beşinci nesil FGFA avcısının geliştirilmesinin ileri aşamasında Rusya ile Hindistan arasında bir sözleşme imzalamalıydı. 2010’te iki taraf, FGFA’nın ön tasarımı için 295 milyon dolarlık bir sözleşme imzaladı. Yeni sözleşme şartlarına göre, yeni avcının teknik tasarımı hazırlanmalı ve Hindistan'da üç prototip yapılacağına inanılıyor.
MiG-35 için yeni siparişler
2013’te, RSK MiG, uzun yıllar ilk defa Rus Hava Kuvvetleri’nden yeni MiG-35 savaşçısı için yıllık sözleşme paketlerini imzalamaya başlamalı.
24'in gemiye gönderdiği avcıların ilki, Rusya Savunma Bakanlığı tarafından sipariş edilen tek kişi olan MiG-29K gelecek aylarda teslim edilecek.
2020'e kadar olan süre için Devlet Silahlanma Programına göre, Rus Hava Kuvvetleri 40 MiG-35'i satın alacak, ilk teslimatlar 2014'te başlamalı ve toplam anlaşmalı uçak sayısı pazarlık edilebilir fiyata bağlı olacaktır. Genellikle, Rus Hava Kuvvetleri mümkün olan en fazla uçak sayısını mevcut bütçeye göre sipariş eder ve gerisi opsiyona kaydedilir.
Uçağın son konfigürasyonu henüz belli değil. Mevcut gereksinimlere göre, uçak daha ucuz ve seri üretim opsiyonunda olan mekanik bir antene sahip "Zhuk-M" radarla donatılacak. Bununla birlikte, Zhuk-A radarının AFAR ile kurulması da dikkate alınmaktadır. Çin bu sisteme ilgi duyuyor. Çin, Zhuk-A'ya savaşçılarına sipariş verirse, gelişimini tamamlamak mümkün olacak ve radar Rus Hava Kuvvetleri için daha ucuz hale gelecektir.
110 yerel Superjet
Rus sivil uçakları çok yıllık bir krizde ve 2013'te durumun önemli ölçüde iyileşeceğine dair herhangi bir gösterge yok 95 koltuklu Sukhoi Superjet 100 kullanımda sınırlı ve üretimi artıyor. 21-150 yolcularına yönelik iddialı MS-180 geliştirilmekte ve büyük devlet yatırımları tarafından desteklenmektedir. Ancak ilk uçuşu 2016'ten daha erken gerçekleşmeyecek.
2013'te uygulanacak tek program, 110 yerel Superjet'in geliştirilmesinin resmi lansmanı olabilir. Bu uçak beklenmedik bir Sukhoi kararıydı, çünkü çok uzun zaman önce temsilcileri 130 yerel versiyonunun geliştirileceğini iddia etti. Ancak Kasım ayında, Mikhail Pogosyan, 110-yerel modifikasyonunun seçildiğini açıkladı, çünkü 130-local'in aksine, mevcut Superjet teknolojilerinin kullanılmasına izin veriyor ve yeni bir bileşik kanat geliştirilmesine gerek yok.
Ukrayna: An-178'in yaratılmasının başlaması
SE Antonov şu anda eski An-2'i, turboprop motorlu yeni bir An-2-100 sürümüne dönüştürüyor. Uçağın ilk uçuşu 2013'un başlangıcında gerçekleşecek Daha önce An-2'i yükseltme ve An-20 endeksi altındaki TVD-3 turboprop motoruyla donatma programı vardı. 2 milyonu aşan fiyatlar nedeniyle sayısız gelişme kaydedilmiştir ve 10 yaz dönemi boyunca sadece 20 uçakları dönüştürülmüştür.
Yeni program An-2-100, Motor Sich JSC tarafından üretilen Ukraynalı MC-14 motorunun kurulumunu ima ediyor, bir uçağın maliyeti 900 bin dolar olacak.
Ancak, An-2’in yeniden yapılandırılması, Antonov Tasarım Bürosu için bir öncelik değil, çünkü 178 tonluk bir kargo yükünü bir 15 km mesafesine taşıyabilecek yeni bir orta büyüklükteki askeri nakliye uçağı An-2000’in geliştirilmesine yönelik tüm çabalar harcandı. An-178, An-158 yolcu uçağını temel alarak, sistemlerin çoğunu alır ve ondan kanat alır. Ancak, FADEC sistemine sahip D-436-148 turbojet motorları zorlanacak. An-178'in gövdesi, arka rampanın varlığıyla ayırt edilen tamamen yeni bir gelişme olacaktır. İlk prototip 2013'te inşa edilecek, ilk uçuş 2014 için planlandı.