Bir hava cephesi meteorolojide belirli bir bölgenin üzerindeki hava kütlesinin yerini alacak bir hava kütlesinin ön ucunu veya ilerleyen kenarını tanımlamak için kullanılan bir terimdir. Bu hava kütleleri "polar" (soğuk) için P, tropik (sıcak) için T, denizcilik için M (ıslak) ve Kıta (C) içinse C olarak adlandırılır.
NOAA Merkez Kütüphanesi ABD Günlük Hava Durumu Haritalar Projesi, araştırmacılar için ilginç ve potansiyel olarak değerli bir hava kaynağıdır. Web sitesi, 1871'den 2003'e kadarki günlük hava durumu haritalarına erişim sağlıyor. Yaklaşık 132 yıllık zaman dilimi boyunca yayınlanmış olan neredeyse her hava durumu haritası burada - 48.000'den fazla - burada. 1, 1941 Ağustosundan önce yayınlanan haritaları kontrol edecekseniz, bir şeyin eksik olduğunu fark edebilirsiniz. Çizilen hava cephesi yoktu!
1919'da, bir Norveçli meteoroloji uzmanı olan Vilhelm Bjerknes'in oğlu Jacob Bjerknes, hava kütlelerini ve cephelerini keşfettiğini duyurdu. Bundan önce, bugün daha soğuk olsaydı, dünün havası, uzaya yiten bir miktar ısının havasıydı. Ya da bugün daha da sıcak olduğu ortaya çıktıysa, o zaman bir hava eklendiğinde dünkü havanın olduğu varsayıldı. Ama Bjerknes, dünyanın dört bir yanından süpürüp birbiri içine sokulan daha soğuk ve daha sıcak hava kütleleri olduğunu fark etti. ilgili sınırların yakınında ve etrafındaki ıslanmamış hava bölgelerini oluşturdu.
Frontal çizgiler günlük hava haritasına dahil edilmeden önce yirmi yıldan uzun bir süre geçerdi. Ama tam olarak ne tür ve ne tür bir hava üretmeleri bekleniyor?
Soğuk cepheler, hareket yönünde işaret eden mavi bir üçgen / sivri çizgi (pips) sembolü ile hava haritalarında işaretlenir ve daha soğuk hava kütlesinin ön kenarına yerleştirilir. Bu soğuk / yoğun hava, önündeki sıcak hava altında yolunu keser.
Soğuk cepheler, atmosferik pulluklara çok benziyor, ılık ve nemli havayı itiyor ve daha serin ve kuru hava kütlesiyle değiştiriyor. Soğuk bir cephe için iyi bir başka metafor, bir el düzlemi gibi. Kesici veya bilenmiş metal plaka ahşap bir yüzey üzerinde ileri itildiğinde, kesiciden önce yukarı doğru kıvrılan tahta talaşlarını keser. Soğuk cephede, sıcak hava, ön cepheden ("kesici") hızlı bir şekilde yukarı doğru (talaş gibi) zorlanarak, yükselen cumulus bulutları, bazı sert duşlar ve muhtemelen bir kaç gusty fırtınaları ve ardından bir itme itmesi yarattı. ve uyandığında havada kurutucu.
Bazı durumlarda, bir soğuk cephenin önündeki hava ile arkasında hareket eden hava arasında sıcaklık açısından pek bir fark görülmemektedir; Bu nedenle, sıcaklık ve nem oranı çok daha fazla değil, nemli ve nemli bir hava kütlesi bakımından önemli ölçüde daha kuru ve daha az nemli bir hava akışıyla değiştirilir. Öyleyse, "kuru" bir cepheyi temsil etmenin tersine "soğuk" bir cephe kadar ön cepheden bahsedebiliriz.
Soğuk cepheler genellikle 20 ila 25 mph ortalama hızlarda ilerler. doğuya doğru - kışın yaz mevsiminden daha hızlı - ve genellikle kuzeydoğu-güneybatı doğrultusunda uzanır. Soğuk cephenin önündeki rüzgarlar, güney ve güneybatıdan esen ve daha sonra kuzeybatıda frontal pasajdan (meteorologlar tarafından "fropa" olarak adlandırılır) geçtikten sonra kaymaktadır.
Ancak arada sırada, serin bir hava kütlesi, Kanada’nın doğusuna yayılabilir ve kuzey New York ve New England’ta güneye doğru batar. Sonuç batıya ve güneye doğru ilerleyen soğuk bir cephedir. Böyle bir senaryoya "arka kapı" soğuk cephe denir ve genellikle ilkbahar ve yaz aylarında ortaya çıkar. İlkbaharda, daha ılımlı sıcaklıkların tutulması için özlem duyulduğunda, arka kapı cephesi, geri dönüşsüz olarak balmumu seviyelerinden soğuk ve hatta soğuk seviyelere düşecek şekilde geri çekilir. Tersine, yaz aylarında, arka kapı cepheleri hoş bir değişiklik olabilir, çünkü serin ve ferahlatıcı bir esintiyle kuzey ya da kuzeydoğudan gelen ön cephede aniden fırtına gibi bir ısı dalgası olabilir.
Sıcak cepheler, hava haritalarında seyahat yönünde işaret eden kırmızı bir yarım çizgi ile işaretlenir ve ilerleyen bir sıcak hava kütlesinin kenarını işaretler; daha soğuk havayı sollayan ve değiştiren sıcak hava akışı. Genellikle düşük basınçlı fırtına sistemlerinin doğu tarafında bulunurlar. Soğuk hava sıcak havadan daha yoğun olduğu için, soğuk hava yere sarılır. Daha hafif ılık hava, soğuk hava üzerinde ("taşma" denir) yukarı kayar ve soğuk hava üzerinde herhangi bir doğrudan itmeye sahip değildir. Böylece, soğuk havanın sıcak havadaki hızlı ilerlemesinde yavaşça çekilmesi yavaştır. Soğuk havanın çekilme yavaşlığı, soğuk bir cepheye eşlik eden daha keskin eğimden daha aşamalı bir atmosfer eğimi oluşturur.
Sıcak bir cepheyle ilişkili olan hissedilebilir hava, önündeki bin mil kadar gerilebilir ve gerçek varışından 36 ila 48 saat öncesine kadar uzayabilir. Sıcak cephenin önündeki nemin artması, ilk olarak, ince, wispy cirrus (buz kristali) bulutları şeklinde atmosferin yüksek seviyelerine ulaşır. Güneşin ya da ayın etrafında bir halinin görüntüsünü bile yakalayabilirsin; Denizciler bunu, havanın önümüzdeki 18 ila 24 saat içinde huzursuzlaştığını gösteren bir işaret olarak yorumlayacaklardır.Ve aslında, zamanın geçişiyle, bu ince bulutlar yavaş yavaş aşağı ve kalınlaşır ve sonunda sabit bir yağmur veya çiseleme düşmeye başlar. Gerçek ön sınırın yakınında çökelme daha istikrarlı ve daha ağır olma eğilimindedir ve ayrıca sis alanları da olabilir.
Sıcak cepheler nadiren soğuk cepheler olarak işaretlenir ve genellikle yaklaşık yarısı kadar hızlı hareket ederler, yaklaşık 10 ila 15 mil / s, bazen daha da yavaşlar. Bu nedenle, sıcak cephelerle ilişkili yağışlar genellikle uzun bir süredir söz konusudur.
Ve özellikle kış aylarında, sıcak bir cephenin yer değiştirmeye çalıştığı soğuk hava, genellikle ağır ve yoğun ve yerinden oynatmak için inatçıdır. Sonuç olarak, bazı sıcak cephelerin şekli daha soğuk hava kütlesi etrafında dönerek bükülüyor.
Sabit cepheler, kırmızı yarım daireler ve zıt yönlere işaret eden mavi sivri uçlarla (pips) gösterilmiş olup, belirgin bir hareket olmadığını göstermektedir. Hava kütlesi diğerini değiştirmediğinde, ön sınır az ya da çok durağan hale gelir; Farklı yoğunluklardaki bitişik hava kütleleri tarafından uygulanan karşıt kuvvetler, aralarındaki frontal yüzeyin çok az veya hiç hareket etmediği (bazen "yarı-sabit" ön kısım olarak da ifade edilir) şekildedir. Bu gibi durumlarda, yüzey rüzgarları, frontal bölgeye paralel olarak üflemeye meyillidir. Ortaya çıkan hava genellikle düşük bulut örtüleri ve uzun süreli yağışlar ve rüzgarın çok üstünde değildir.
Ön "toka", ön tarafta düşük basınç dalgası gelişebilir ve daha sonra doğuya veya kuzeydoğuya doğru dalgalanır. Bazen diğer durumlarda, bir yandan birden fazla düşük basınç dalgası ortaya çıkar; tek bir düşük basınç dalgası oluşacak ve daha sonra doğuya ya da kuzeydoğuya doğru hareket ederek kuvvetlendirilecek ve ön sağ taraftaki kenarı da beraberinde getirecektir.
Soğuk cepheler hemen hemen daima sıcak cephelerden daha hızlı ilerler ve sonunda onu yakalarlar. Bu olduğu zaman, ılık hava zeminden yukarıya doğru zorlanır ve ilişkili düşük basınç sisteminin kapatıldığı söylenir. Tıkanma noktası, güneyden soğuk cepheye uzanan "üçlü nokta" olarak da bilinir, doğuya doğru uzanan sıcak bir cephe ve kuzeyde düşük basıncın merkezine doğru uzanan tıkanmış cephedir.
Fırtına sistemleri, ilk olarak tıkandıklarında en büyük şiddete ulaşırlar; Daha sonra, fırtınadaki hava 'hava karıştığında', farklı hava kütleleri ve sıcaklık zıtlıkları yok edildikten sonraki birkaç gün içinde yavaş yavaş zayıflamaya başlarlar, bu da enerji kaynağının fırtınalarını yok eder ve sonuçta ölür. pasajlar genellikle şiddetli rüzgarlar ve şiddetli yağmurlar, hatta belki de gök gürültülü fırtınalar olarak işaretlenir.Geçen yarım daire ve üçgenler, seyahat yönünü gösteren mor bir çizgi ile hava harita üzerinde işaretlenir.
Son olarak, bir çukur ("trof" olarak telaffuz edilir), genellikle Dünya yüzeyinde veya daha yüksek irtifalarda meydana gelebilen cephelerle ilişkili nispeten düşük atmosferik basınca sahip bir uzun bölgedir. Hava basıncı, oluğun eksenleri boyunca iki tarafına göre daha düşüktür. Bazen bir oluğa sahip izobarlar belirgin bir V şekline sahiptir. Aktif hava cepheleri her zaman oluk içinde uzanır, ancak tüm oluklar ön taraftadır. Üst düzey bir oluğun geçişi, bulutların oluşmasıyla varlığını hissettirir, ardından hızlı bir yağış, ardından gökyüzünü temizler.
Cephelerden farklı olarak, hava durumu haritasında bir çukur için evrensel bir sembol yoktur. Örneğin Amerika Birleşik Devletleri'nde, bir çukur siyah kesikli bir çizgi ile belirtilmiştir. Büyük Britanya'da, düşük basınç sisteminden uzanan cesur bir çizgi ile tasvir edilir, Avustralya'da ise noktalı bir çizgi.
En Son Hava Durumu Bilgileri için, Ziyaret:
Hava Durumu