Sanayi Bakanı D. Manturov'a göre, Rusya MC-21 uçağının belgelendirilmesinin ertelenmesinin nedeni koronavirüs pandemisiydi. Her şeyden önce, bununla ilgili yabancılar için hareket kısıtlamaları.
Bir salgın sırasında, Rusya'daki yabancı uzmanlara erişim neredeyse tamamen kapalı. İşbirliği içinde ülke ve Rus katılımcılar arasında hareket etmek zordu. Bu nedenle, 2021 yılı ortalarında Rus tipi bir sertifika almamız bekleniyor. Ve bir yıl sonra - Avrupalı. Bu durumda, ilk ticari uçak 2021'in sonunda operatöre gönderilebilir- dedi Manturov.
Aynı zamanda, yeni bir hava aracına kurulması planlanan PD-14 motorunun Rusya'da tam sertifikayı geçmeyi başardığını ve Avrupa motorunun 2022'nin sonuna kadar planlandığını belirtmek gerekir. O zaman Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı'nın (EASA) “iyi” sini vermesi gerekiyordu.
Uçuş testlerinin iki uçak MS-21'i geçmesi planlanmaktadır. Planörlerden biri zaten Irkutsk Uçak Fabrikasında monte edildi ve şimdi PD-14 motorları olmak üzere sistemlerin yerleşimini oluşturuyorlar. Bu yılın dördüncü çeyreğinde uçuş testlerine geçmesi planlanıyor. Tamamlanması 2022 yılının ikinci çeyreğinde gerçekleşecek.
Birçok göstergede MC-21'in yabancı muadillerinden daha üstün olduğu bilinmektedir. MC-21-300, düzene bağlı olarak, 165 km'ye kadar mesafeden 211 ila 6000 yolcu taşıyabilir. Maksimum kalkış ağırlığı 79250 kg'dır. Buna karşılık, iki sınıf bir düzende A320neo sadece 150-180 kişi taşıyabilir. MC-21-300'ün temel modifikasyonunun test uçuşları sırasında, aşağıdaki göstergelerin maksimum değerlerine ulaşıldı: 12,5 bin metre uçuş yüksekliği, saatte 949 kilometre hız, 6,2 saat uçuş süresi. Airbus Corporation, A320neo hakkında şunları söylüyor: maksimum yükseklik, 11,8 km / s maksimum hız ile 876 bin metreden fazla değil. Boeing 737 - 737MAX 8'in temel versiyonunun maksimum uçuş yüksekliği 12,3 bin metredir ve maksimum hızı saatte 925 kilometredir.
MS-21 için sipariş sayısı 175 uçakta sabit bir şekilde tutuluyor. Niyet anlaşmaları kapsamındaki emir sayısı 150 birimdir.