Pandemiyle mücadelede pazara çıkış hızı kritik önem taşıdığından, COVID-19 aşıları şu anda sadece hava yoluyla sevk edilmektedir. Gelecekte, deniz yoluyla teslimat uygulanabilir bir alternatif haline gelebilir. Aşının deniz yoluyla sevkiyatının sahip olduğu potansiyeli gösteriyoruz.
Hız her şeydir
COVID-19 aşılarının geliştirilme hızı gerçekten dikkate değerdi. Hız, aşının üretim tesisinden alıcının koluna ulaştırılmasında da aynı derecede kritik bir öneme sahiptir - özellikle de uçucu aşının stabil kalmasını sağlayan uygun soğuk zincirlere duyulan ihtiyaç nedeniyle. Şu anda uygulanmakta olan aşılardan üçünün soğuk zincir gereksinimleri büyük farklılıklar göstermektedir. Pfizer-BioNTech aşısının ultra düşük soğuk zincir olarak bilinen -70° C'de taşınması ve saklanması gerekiyor. Moderna'nın aşısının dondurulmuş soğuk zincir olarak adlandırılan -20°C'de sevk edilmesi gerekmektedir. Buna karşın Astra-Zeneca aşısı, alışılagelmiş soğutma zincirinde (+2-8° C.) sevk edilip saklanabildiği için daha az zorlayıcıdır. Salgının yayılmasını engellemek için hızlı teslimat hayati önem taşıdığından, aşılar şu anda bir ülkeden diğerine veya ABD gibi geniş kara parçalarına hava yoluyla gönderiliyor. Ancak acil durumun en acil aşaması sona erdiğinde, özellikle de aşı üretimi dünya nüfusunu COVID-19'a karşı korumak için gereken hacimlere ulaştığında, aşıların deniz yoluyla ulaştırılması uygun bir alternatif haline gelebilir.
Deniz yoluyla ilaç
Çok az kişi deniz soğuk zincirinin ne kadar köklü bir geçmişe sahip olduğunun farkındadır. Son yıllarda konteyner taşımacılığı hatları, hava taşımacılığındaki rakipleri pahasına, ilaç taşımacılığında küresel pazarda önemli bir pay elde etti. Önde gelen bir küresel danışmanlık, brokerlik ve çözüm şirketi olan Willis Towers Watson'da ilaç endüstrisi kargo lideri olan Thomas Stubler'a göre, pandemi patlak vermeden önce bile, yılda tahmini 3,5 milyon ton ilaç deniz yoluyla sevk edilirken, bu rakam hava yoluyla 0,5 milyon tondu. Son yirmi yılda deniz soğuk zincirinin kalitesine ve güvenliğine duyulan güven arttıkça, Büyük İlaç Firmaları da ürünlerini giderek daha fazla deniz taşımacılığına emanet etmeye başladı. Örneğin AstraZeneca'nın 2012 yılında %5 olan deniz yoluyla sevk edilen farmasötik ürün oranını 2017 yılında yaklaşık %70'e çıkardığı tahmin edilmektedir.
Tedarik zinciri zorlukları
Sağlık hizmetleri tedarik zincirleri konusunda uzman olan North Carolina State Üniversitesi'nden Profesör Julie Swann, Scientific American'a verdiği bir röportajda , Pfizer-BioNTech aşısı için gerekli soğuk zincir koşullarının sağlanmasındaki zorlukları anlattı: "Bir araştırmaya göre (dünya çapında) ultra soğuk altyapıya sahip yalnızca 25 ya da 30 ülke var." Bu, aşı şişelerinin üretim tesislerinden alıcılara ulaştırılmasındaki en büyük handikaplardan biridir. Ek bir komplikasyon da doğrudan pandemiden kaynaklanıyor - hava yolculuğundaki büyük düşüş. Pandeminin küresel çapta yayılmasından bu yana yolcu ve uçuş sayısı önemli ölçüde azaldı ve sayıların bu yıl veya gelecek yıl COVID öncesi seviyelere döneceğine dair hiçbir işaret yok. Yine de yolcu uçuşları, özellikle ilaç gibi yüksek değerli, düşük hacimli ürünler olmak üzere önemli miktarda hava kargo taşımacılığı yapmaktaydı. Yolcu havayolu kapasitesinin büyük bir kısmı halihazırda pazarın dışında olduğundan, küresel aşı üretimi gerekli seviyelere ulaştığında alternatif tedarik zincirlerine açık bir talep olacaktır.
Denizcilik sektörünün tepkisi
Dünya Ekonomik Forumu (WEF) geçtiğimiz günlerde Maersk'in de aralarında bulunduğu 18 denizcilik ve lojistik şirketinin, aşıların etkin bir şekilde dağıtılmasını sağlamak amacıyla WEF, UNICEF, ulusal ve bölgesel hükümetlerle birlikte çalışmak üzere bir sözleşme imzaladığını duyurdu. UNICEF'in talebi üzerine bu şirketler, uluslararası ve yerel dağıtım çözümlerine odaklanarak hem hükümetleri hem de UNICEF'in Küresel Aşı Lojistiği Dağıtım girişimini desteklemek üzere uzmanlıklarını tahsis edecekler. Aşı taşıma teknolojisindeki yenilikler de deniz soğuk zincirinin aşıların taşınması için uygun bir alternatif haline gelmesinde önemli bir rol oynuyor. Örneğin L&R Kältetechnik, milyonlarca aşının sıradan endüstriyel konteynerlerde taşınmasına yönelik bir çözüm geliştirdi. Yedekli, çok durumlu soğutma teknolojisine sahip hava soğutmalı depolama hücresi, 20' veya 40' konteynere kurulabilir ve sadece bir şebeke bağlantısı gerektirirken -70 ° C'nin altında kalıcı bir sıcaklık sağlar. Bunun gibi yenilikler, salgın sonrası deniz yoluyla soğutmalı aşı sevkiyatında bir patlama yaşanmasını sağlayabilir. Willis Towers Watson uzmanı Thomas Stubler'ın da belirttiği gibi, "bazı konteyner hatları, özellikle de soğuk zincir altyapısı, ortakları ve uzmanlığı oturmuş olanlar, fırsatların yıl sonundan önce gerçekleşebileceğine inanıyor".
FleetMon.com'a zaten üye misiniz? Dünyanın Reefer filosunu görüntülemek üzere gerçek zamanlı gemi takibi için FleetMon Explorer adresini kullanın.