2023 NASCAR Xfinity Serisi programı, 33 yarışlık listesinde sekiz yol parkuru içeriyor.
Ve görünüşe göre bu bir sorun mu?
Bu görüş, duyurunun ardından internette insanlar tarafından paylaşıldı. Bazıları bu siteyi okuyabilir.
2023’te Xfinity Serisi, Circuit of the Americas, Watkins Glen International, Portland International Raceway, Charlotte Motor Speedway ROVAL, Road America ve Indianapolis Motor Speedway yol parkuruna geri dönecek; 2022’de ziyaret ettiği altı pistin aynısı. Chicago caddesi parkuru ve Sonoma Raceway, gelecek sezonun en yeni sürümleri ve her iki parkur da Xfinity Serisi programında kendi çıkışlarını yapıyor.
Yine, görünüşe göre bu bir sorun.
Evet, NASCAR daha kısa pistleri ziyaret etmeli ve yarım mil kadar koşmalı. NASCAR Craftsman Truck Series özellikle ülke çapında daha kısa devreler yapıyor olmalı ve eski Xfinity Series en iyi yarışlarından bazılarını artık takvimde olmayan bu bölgesel kısa yol iyiliği işaretlerinde yaptı. Onlara geri dönmek – ya da yenilerini ziyaret etmek – memnuniyetle karşılanacaktır.
Programda daha fazla yol kursu ve kısa yol istemek, birbirini dışlayan istekler olmak zorunda değildir.
Yeni başlayanlar için, buradaki hikaye, Xfinity programının dörtte birinden azının yol kurslarında çalıştırılmasıdır. Dört kısa pisti ekleyin – Martinsville Speedway’de iki tarih, Bristol Motor Speedway ve Richmond Raceway’de birer tarih – ve yarışların üçte birinden fazlası, açıkçası, mevcut Xfinity otomobiliyle programda en fazla heyecanı sağlayan pistlerde.
NASCAR Cup Serisinin, son yıllarda çerez kesici olarak adlandırılan ara pistlerde ürününde belirgin bir gelişme gördüğü doğrudur. Söz konusu pistlerdeki Xfinity yarışlarının her seferinde bir erteleme şenliği olmadığı da doğru; bazen gerçek bir kazanan olur, örneğin bir yıl sonra hatırlanacak bir klasik.
Yine de Xfinity Serisinin bu parçaların çoğunu ziyaret etmesine gerek olmadığı da doğru. Hayranların Michigan International Speedway’deki Xfinity veya Truck etkinlikleri için yaygara kopardığını ne sıklıkla görüyorsunuz? Teksas Motor Yarış Pisti mi? Herhangi bir şey varsa, bu daha çok Cup Series programında yer alan pistlere destek yarışları ekleme meselesidir. Tanımlanmış bir iştah yok.
Gelecek yılki programdaki sekiz yol parkurunun refakatçi yarışları sorununu tamamen çözeceğini söylemeye gerek yok. Bu sekiz kişiden altısı hala Kupa Serisi ile birlikte yürütülecek.
Bir yol parkurunda refakatçi bir hafta sonu herhangi bir gün Kansas Speedway’de olmaktan daha mı tercih edilir? Kesinlikle. Yol kursları entrika, öngörülemezlik ve canlandırıcı bir bakış açısı katıyor.
AJ Allmendinger hepsini kazanmadığı sürece.
Yine de bir düşün. Xfinity, Cup ile eşlik eden bir haftasonunda kısa pistlerde koşsa bile, sonuç genellikle bir yerden bir yere aynıdır: Alt serilere inen çok fazla Cup sürücüsü görmeyeceksiniz ve tek seferlik çalan zillerin çoğalması. Sadece başka bir hafta sonu.
Xfinity yol parkuru yarışları, Kupa yarışlarının yapmadığı (veya belki de kiralamalar nedeniyle yapamadığı) şekilde zilleri çeker. Ayrıca, özellikle programa yeni başlayan bir kurs olduğunda, aynı pistte Pazar karşılaşmalarında deneyim kazanmak için daha fazla Kupa tam zamanlı oyuncusunu çift daldırma göreceksiniz (biri gelecek yıl Chicago’nun bunlarla dolu olacağını hayal ediyor) ). Bazen bu, Kupa oyuncusunun galibiyetle kaçacağı anlamına gelir – bu yazın başlarında Watkins Glen’de Kyle Larson’ı görün. Ama kupayla ayrılan bir Kupa pilotu verilmez. Ayrıca, Kupa güç merkezleri yerine daha küçük takımlar için yarışan söz konusu sürücülerin daha fazlasını göreceksiniz – DGM Yarışları ve Dünyanın Büyük Makine Yarışı Takımları.
Ayrıca, refakatçi olmayan yarışlar havalı ve hayranlar onları sevdiklerini söylüyor, değil mi? Portland 2023’te kendi başına kalırken, Road America Kupa tarafında tamamen haksız olarak kaldırılmasına rağmen Xfinity programında kalmaya devam ediyor. Hala yeterli değil mi? Kesinlikle. Ama 2023 için 2022’den daha bağımsız bir yarış daha var. Bu bir başlangıç.
Her şeyden çok, yol parkuru yarışlarının üç ulusal NASCAR serisinin tamamında ne kadar iyi olduğunu düşünün. Doğru miktarda drama ve öngörülemezliği enjekte ediyorlar, süper hızlı yolların yarattığı genel katliam olmadan NASCAR ekibinin can attığı görülüyor. Pistte hala sahanın kalitesi hakkında bazı keskin tweet’leri isteyen bazı amatör lig türleri olmadığını söylemeye gerek yok. Genel olarak, bunlar izlemesi eğlenceli yarışlardır ve son turlarda baskın olan sürücü genellikle kazanır.
Evet, Xfinity Serisinin programını da daha kısa parçalarla doldurması gerekiyor. Ancak sekiz yol kursu hala bir ton ara seviyeden bir adım önde ve bunun daha dengeli bir kadro olmadığını kim söyleyebilir? Programda ne kadar çok yol kursu olursa, arabalarından daha fazla yararlanacakları için yeni sürücüleri ve ekipleri seriye girmeye o kadar ikna edebilir.
2023 programı mükemmel değil. Ama yol kursları nedeniyle – tek başına – geçen yıldan daha iyi. 2023 için buna odaklanalım ve NASCAR’ın ikincil serilerinde biraz daha çeşitliliğin tadını çıkaralım. Değişiklikler yavaş oldu ama oluyor; 2024 bu eğilimi devam ettirebilir.
Frontstretch Bülteni’ne kaydolun
Frontstretch.com’dan yarış haberleri, yorumları, özellikleri ve bilgileri sağlayan günlük bir e-posta güncellemesi (Pazartesiden Cumaya)
Spam’den nefret ediyoruz. E-posta adresiniz satılmayacak veya başkalarıyla paylaşılmayacaktır.
Bu makaleyi paylaş