Herkese selam. Her konuda uzman olarak da bilinen Zero ile bugün sizlere elektrikli araçların neden gelecek olduğunu anlatacağım ama Rusya dahil bazı ülkelerde benzinli motorlu ve içten yanmalı motorlu arabaların yerini bulamayacaklar. önümüzdeki on yıllar. Bu tür taşımacılığın avantajlarıyla başlayacağım ve sonra ülkemizde neden kök salmasının olası olmadığının bir listesini vereceğim. O zaman hadi gidelim!
Elektrikli araçlar çevre dostudur
Çevre dostu olma, uzun vadeli ve sürdürülebilir bir küresel trend haline geldi ve sadece Amerika Birleşik Devletleri ve AB ülkelerinde takip edilmedi – aynı Çin, üretim kapasiteleriyle kademeli olarak (2050-2060’a kadar) karbon elde etme niyetini açıkladı. tarafsızlık. Elektrikli araçların üretimi sırasında hala zararlı emisyonlar meydana gelse bile, bu onların çalışması için geçerli değildir ve sonuçta taşımacılığın çoğu şehirlerde gerçekleştirilir. Benzinli ve dizel motorlardan elektrikli motorlara geçiş, çok önemli olan daha sağlıklı bir kentsel çevreye doğru bir adımdır: egzoz hava kirliliği, solunumdan alerjik ve otoimmün reaksiyonlara kadar birçok hastalığın nedenidir.
Belki de ortalama bir vatandaş çevre sorunlarıyla pek ilgilenmez, ancak bu durumda, hükümet programları ve üreticilerin ve bayilerin promosyonları onu elektrikli bir araba seçmeye zorlayacaktır – azaltılmış veya sıfır vergiler, sübvansiyonlar, ücretsiz park yeri, şarj veya bakım indirimleri, karlı takas.
Elektrik motorları, verimlilik ve diğer parametreler açısından içten yanmalı motorlardan daha iyi performans gösteriyor
Mühendisler ve tasarımcılar içten yanmalı motorların performans katsayısını (COP) artırmak için çalışıyorlar ancak bu göstergede ne benzinli ne de dizel motorlar elektrikli motorların yanına bile yaklaşamıyor. Her şey yakıt, ısı ve mekanik kayıplarla ilgili.
Hızlanma ve dinamikler ne olacak? 473 beygir gücündeki dört tekerlekten çekişli Tesla Model 3, 3,3 saniyede 100 km/s hıza çıkabiliyor! Elbette herkesin buna ihtiyacı yok ama acil veya acil bir durumda bir arabanın hızlanması ve sürüş performansı hayat ve sağlık kurtarabilir. Tesla Model 3 Performance 2021, bir ticari sedan fiyatına bir süper otomobilin dinamiklerini veriyor, ancak gelecekte kesinlikle daha uygun fiyatlı ve etkileyici otomotiv elektrik motorları ortaya çıkacak. Yine de, çok sayıda insan on yıldan fazla bir süredir içten yanmalı motorlar üzerinde çalışıyor ve elektrikli arabalar oldukça yakın zamanda “vuruldu”, bu nedenle bazı mühendislik çözümlerinin olgunluğu ile her şey henüz mükemmel değil. Ve bu, ilk elektrikli otomobilin XIX yüzyılda tanıtılmasına rağmen.
Ve çok vitesli bir şanzımana ihtiyaçları yok
Hidromekanik otomatik şanzıman çok güvenilir bir şanzıman türü olmasına rağmen, yakıt tüketimini artırıyor, robotik şanzımanlar arasında hem havalı, güvenilir hem de teknolojik olarak gelişmiş ve çok tartışmalı seçenekler var. Aynı zamanda, zamanla, hemen hemen her kutu “tekmelemeye” veya hoş olmayan sesler çıkarmaya başlayabilir ve kural olarak başarısızlığı oldukça kuruşa mal olur.
Birçok elektrikli araçta (Tesla dahil), çok kademeli bir kutu yerine, motorla birleştirilmiş sabit oranlı dişli kutuları kullanılır – güvenilir ve değiştirilmesi ucuzdur.
Elektrikli arabalar yüksek düzeyde konfor sağlar
Elektrikli arabalar yüksek düzeyde konfora sahip olma eğilimindedir ve bu sadece gürültü kirliliği ile ilgili değildir. Çoğu sürücü için olağan benzin kokusuna sahip değiller, ayrıca bu arabaların çoğu, bir kişinin fiziksel ve psikolojik stresini azaltan ve aynı zamanda daha güvenli bir yol ortamı sağlayan sürücü yardım sistemleri ile donatılmıştır.
Yukarıda belirtilen çok vitesli bir şanzımanın olmaması, geçiş sırasında “tekmelerin” olmamasına yol açar, bu da sürücü ve yolcular için konfor seviyesini artırır.
Elektrikli arabalar oldukça güvenli
Bir pil takımının varlığına rağmen, elektrikli araçlar oldukça güvenlidir. Kaputun altında, kafa kafaya çarpışmada sürücünün bacaklarını kıran büyük bir içten yanmalı motora sahip değiller ve ayrıca bir elektrik motoru kullanarak acil frenleme olasılığı da var. Bu tür arabaların genellikle oldukça “akıllı” (genellikle sürücülerinden daha akıllı) olduğunu ve yardım sistemlerinin varlığı nedeniyle yolda sigortalayarak acil duruma yol açabilecek kontrol hatalarını önlediklerini unutmayın.
Elektrikli arabalar neden Rusya’da kök salmayacak?
Yukarıda açıklanan elektrikli otomobillerin tüm avantajlarıyla birlikte dezavantajları da vardır ve bu dezavantajlar Rus koşullarında çalışma için kritik öneme sahiptir:
- Piller, sıfırın altındaki sıcaklıklarda kapasitelerinin bir kısmını kaybeder ve ayrıca çok daha hızlı boşalır. Bizim iklimimizde bu ciddi bir dezavantajdır ve önümüzdeki yıllarda bu konuda herhangi bir şey yapılması pek olası değildir. Her yıl “yeni, devrim niteliğindeki bir pil türü” hakkında en az birkaç haber görüyoruz, ancak bu yeni ürünler kural olarak nesnel nedenlerle – kârsızlık veya çalışma sorunları nedeniyle ticari operasyona ulaşmıyor.
- Elektrikli arabaların şarjı ucuzdur, ancak oldukça pahalıdırlar. Rusya’nın ağırlıklı olarak fakir bir nüfusu var, bu nedenle elektrikli arabalar, sakinlerin istatistiksel olarak önemli bir kısmı arasında bir yerde kök salıyorsa, o zaman sadece Moskova ve St. Petersburg’da ve esas olarak şehir dışına nadiren seyahat eden vatandaşlar arasında. Neden tam olarak? Aşağıdaki üç noktadan dolayı.
- Elektrikli araçların menzili sınırlıdır. Ve pil kapasitesindeki deşarj / azalma ile ilgili olarak, bu konuda pek bir şey yapılamaz. Daha fazla pil koymak mı? O zaman araba daha ağır olacak ve şarj süresinin yanı sıra enerji tüketimi de artacaktır.
- Elektrikli arabaların şarj olması uzun zaman alıyor. Özel şarj istasyonlarında bile. Bir depo benzini doldurmak çok daha hızlıyken, herkes şarj için yarım saat veya bir saat bile harcamaya hazır değil.
- Otoyolda benzininiz biterse diğer sürücüler yardımcı olacaktır. Elektrik biterse ne yapmalı? Sadece bir çekici çağırın veya birinden sizi kabloyla en yakın şarj istasyonuna sürüklemesini isteyin.
- Rusya’da, yine büyük ölçüde nüfusun yoksulluğu nedeniyle özel bir araba sahipliği kültürü. Çoğu ülkede, bireysel otomobil tutkunları hariç, insanlar 15-20-25-30 yıllık bir “ridvan” kullanmazlar, ancak ülkemizde bu, özellikle taşrada oldukça uygulanmaktadır. “Dokuz”, “dört” veya eski bir Hyundai Accent için 100-200 bini zor biriktiren ve daha sonra böyle bir arabayı uzun yıllar kullanan bir kişi, sadece bir elektrikli arabayı finansta “çekmeyecek”, aynı zamanda Böyle bir teknoloji mucizesinin kullanım durumlarına uymaması nedeniyle almak istemeyecektir. Buna ek olarak, Rusya’daki arabalar genellikle yeniden satılır ve birden fazla kez satılır ve elektrikli bir araba için bir alıcı bulmak kolay olmayacaktır.
- Piller zamanla bozulur. Ve bunları değiştirmek önemli miktarda paraya mal olacak. Tabii ki, salonlar muhtemelen eski elektrikli arabaları kabul edecek ve yenilerinde indirim yapacak, ancak yine de, diğer dezavantajları dikkate alarak, Rus gerçekleri (ve sert kışları olan çoğu Sovyet sonrası ülkenin gerçekleri için), bir elektrik araba karlı bir satın alma gibi görünmüyor.
- Rusya çok büyük bir ülke ve içindeki şarj istasyonlarının altyapısını geliştirmek oldukça zor ve bazı bölgelerde bu tür yatırımların geri dönüşü pek mümkün değil.
- Elektrikli otomobilin önemli avantajlarından biri, geceleri uygun elektrik fiyatlarıyla bir prizden şarj edilebilmesidir. Ancak bu, özel evler veya özel olarak donatılmış yer altı otoparkları için geçerlidir ve sıradan yüksek binalar için değil, bu nedenle çoğu Rus burada da açıklıktadır.
Yukarıdakiler, Rusya Federasyonu’ndaki elektrikli arabaların hiç satın alınmayacağı anlamına mı geliyor? Numara. Tesla’lar ve Nissan Leaf gibi kompakt otomobiller, sahiplerini öncelikle Moskova ve St. Petersburg’da yaşayan zengin vatandaşlar arasında bulabilir. Muhtemelen, BT uzmanları elektrikli otomobillerin ana alıcıları olacak – bu, Rusya’da iyi maaşları olan birkaç alandan biri, ayrıca BT uzmanları arasında teknik yeniliklerle ilgilenen birçok meraklı var. Ancak, hem yüzde hem de mutlak değerler açısından, Moskova ve St. Petersburg’da bile, sadece büyük ABD şehirlerinden değil, hatta bazı Stockholm’de bile çok daha az elektrikli araba sahibi olacağına inanıyorum, İsveç de bir ülke olmasına rağmen, değil. ılık.