Türkiye'de 114 irili ufaklı tersaneler. Bunların çoğu İstanbul ilinde, Tuzla gemi inşa kümesinde ve İzmit Körfezi kıyısında, Altınova ve Geldjuk kentlerinin yakınında bulunmaktadır.
Çoğu Türk tersanesi (93), GISBIR'in 1971'inde kurulan ve Türkiye Sivil Toplum Gemileri Birliği'ne dahil edilmiştir. Hedefleri arasında kendi ürünlerinin dünya pazarında tanıtılması, yerel ve uluslararası otoritelerle ilişkilerde tipik sorunların çözülmesine yardım edilmesi yer alıyor.
Kendini küçük yapan ne
Yılın 2013'ine göre, Türkiye gemi yapım endüstrisinde yaklaşık 20 bin kişi istihdam edildi. 2014'te, sektördeki tüm ürünlerin ihracatı yaklaşık 1,280 milyar dolar olarak gerçekleşti. O yıl, ülkenin tersaneleri, bu gösterge için dünyada altıncı sırada yer alan 65 gemilerini ve teknelerini (150 tonun üzerinde değiştirerek) inşa etti. Toplam ölü ağırlığı 488,583 ton idi. Burası dünyadaki 12. Karşılaştırma için: Derecelendirmenin lideri Çin, 2014 yılında 1763 gemisini inşa etti.
“BM Konvansiyonel Silah Kaydı'na göre, Türkiye tek bir büyük savaş gemisi ihraç etmedi”
Türk askeri-politik liderliği, her sınıfın ulusal sanayi güçleri ve savaş gemileri tarafından yaratılacak oldukça iddialı projeler ortaya koyuyor. Ülkenin askeri-sanayi kompleksi, çeşitli derecelerde başarıya sahip, firkateynlerin (proje TF2000) ve korvetlerinin (proje MiLGEM) tasarım ve üretiminde ustalaşmaya çalışıyor. Almanya'dan satın alınan denizaltıların üretimi için lisans, Tip 209'a dayanarak, havadan bağımsız bir elektrik santrali (VNEU) ile umut verici bir model oluşturulması planlanmaktadır. UDC Juan Carlos I'in Türkçe versiyonunun inşaat için planlanmış olması, Türk Donanması'nın daha az teknolojik yardımcı ve iniş gemilerinin çoğu ulusal üreticiler tarafından yapılmıştır.
Endüstrinin ana sorunu yakın zamana kadar ithal bileşenlere olan yüksek bağımlılıktı. Öncelikle, bunlar ileri teknoloji bileşenleridir: enerji santralleri, modern pervane şaftları ve pervaneleri, navigasyon ve radar ekipmanı, silah sistemleri.
Türk şirketleri navigasyon, muharebe kontrolü, lazer hedef belirleme, uzaktan kumandalı taretler ve diğerleri gibi birçok elektronik sistemin üretiminde uzmanlaştı. Aynı zamanda, 50 - Yüksek teknoloji ekipmanlarının yüzde 60'u ithal kalıyor. Özellikle, rampalar ve füzeleri kendileri, torpil tüpleri, topçu silahları ve hava savunma sistemleri. Basit güverte donanımları, hidrolik üniteler, gemi zincirleri ve çapalar neredeyse tamamen Türk üretimine aittir.
En büyük sorun, bu endüstri segmentinde yüksek bir yolsuzluk bileşenidir. Çıkarlarına, devlete yakın ve şahsen Cumhurbaşkanı Erdoğan'a bazı gruplar tarafından lobi yapılması da yaygındır. Bu iki faktör, gemi yapım endüstrisinin genel verimliliğini olumsuz etkilemektedir.
Devlet ölçeği
Gölcük Tersanesi - Türk Donanması tersanesi. Marmara Denizi'nin doğu kıyısında Deniz Kuvvetleri "Geldzhuk" ana üs topraklarında bulunan. Ülkedeki büyüklüğü (Sedef Tersanesi'nden sonra). Yükseltme, lisanslama montajı ve onarımı konusunda uzmanlaşmıştır.
Son yıllarda, Alman lisansı altında dört MEKO 200 firkateyni, 11 denizaltıları Tip 209 / 1200 (ihracat versiyonu), bir Klc II-B füze gemisi, gemiler ve sahil güvenlik botları, Türk Donanması ihtiyaçları için inşa edilmiştir. Tersane, AIP projesinin denizaltılarını inşa etmeyi planlıyor.
Pendik Donanma Tersanesi, Tuzla bölgesinde bulunan askeri bir tersanedir. Şirket, 300x50x8,5 ölçülerinde olan Türkiye'nin en büyük kuru limanlarından birine sahiptir. Ulusal kalkınma tipi Ada'dan (MiLGEM projesi) iki korvet ve altı mayın gemisi inşa etti. Türk Donanması için filo ulaştırma tedarik projesi uygulanmaktadır.
Özel ama çok büyük
Dearsan Tersanesi, 1980 yılında kurulan Tuzla bölgesindedir. Çeşitli sınıflardaki sivil ve askeri gemilerin yapımı, onarımı ve modernizasyonu ile uğraşmaktadır. Tersanenin 65-metre corvette projeleri, Tuzla tipi 57-metre tekneleri, 42-120-metre uzunluğunda devriye botları, amfibi tekneler LCT ve LCM, bir kurtarma-römorkör, hidrografik ve oşinografik gemiler ve maden süpürücüler.
Şubat ayında, tersane 2015'in son aktarımını gerçekleştirdi. Tuzla devriye botlarını Türk Donanması'na emretti. İşletmenin önemli bir ihracat başarısı, sekiz Tuzla tipi tekne tedarikine yönelik Aşkabat'la yapılan sözleşme (iki tane daha seçeneği var). 16'ten, seksiyonel montajları Kenara'daki (eski Ufra) Türkmen gemi onarım sahasında düzenlendi. Bugün, tüm tekneler ülkenin devlet sınır muhafızlarına transfer edildi. Ayrıca on adet küçük 2010 metrelik bot, bir LCM tipi iniş aracı, üç römorkör ve sivil feribot da teslim edildi.
Yonca-Onuk Tersanesi, 1986 yılında kurulan Tuzla'da yer almaktadır. Kompozit malzemelerden yapılmış yüksek hızlı teknelerin tasarımı ve yapımında uzmanlaşmıştır. Hem sivil hem askeri kullanıcıların siparişlerini yerine getirir. Ana ürünler, MRTP tipi (çok fonksiyonlu taktik platform) yüksek hızlı kompozit teknelerdir. Tersane ayrıca, 65 ve 70 metre uzunluğundaki korvet konseptine sahiptir. Şirketin en başarılı ve en çok satan modelleri arasında - MRTP 15 / 16, MRTP 20 ve MRTP 33 / 34. Yonca-Onuk botları sadece Deniz Kuvvetleri ve Sahil Güvenlik'te değil, Mısır, Birleşik Arap Emirlikleri, Katar, Pakistan, Malezya, Gürcistan'da da hizmet vermektedir. Mısır, Malezya ve Birleşik Arap Emirlikleri'nde kurulan MRTP'nin lisanslı üretimi. Diğer ülkelerle müzakereler sürüyor.
1978'ta kurulan RMK Marine Tersanesi Tuzla'da bulunuyor. Gelir, ihracat ve toplam çalışan sayısı bakımından Türkiye'nin en büyüğü olan Koç Holding holdingine aittir. Başlıca sahipleri Koç ailesidir.
Tersane, Türk ve yabancı müşteriler için süperyatların, ticari ve askeri gemilerin inşası, onarımı ve modernizasyonu ile uğraşmaktadır. Şirket sadece gemi inşa etmekle kalmıyor, aynı zamanda gemilerin tasarım ve geliştirmesini, elektronik ve silah sistemlerinin entegrasyonunu da sağlıyor. RMK Marine Tersanesi, kendi elektronik sistemleri ve lojistik destek departmanları ile Türkiye'de yalnızca bir tanesidir. Projeler arasında, 85 metre uzunluğunda bir korvette ve bir ton 1600 ton, çok fonksiyonlu bir sahil güvenlik gemisi (66 m, 700 ton), bir devriye botu gemisi, UDC (200 m, 25 bin ton) yer alıyor. Tersanede Deniz Kuvvetleri ve Türkiye Sahil Güvenlik ihtiyaçları için dört arama kurtarma gemisi inşa edildi.
Ares Tersanesi, Akdeniz kıyısında, Antalya'da yer almaktadır. Küçük savaş gemileri ve tekneler inşa edebilme. Tersane, korvet projelerinin yanı sıra “Ares” tipindeki yüksek hızlı kompozit teknelerin yanı sıra Donanma, sahil güvenlik görevlileri, özel harekat kuvvetleri, tıbbi hizmetler için kullanılabilecek projeler içeriyor. İngiliz şirketin tasarım ve yapımında yardım BMT Nigel Gee sağlar. Tersane, Türk Donanmasının özel kuvvetleri için iki yeni tekne ikmali için son teklifini kazandı ve 2014'te Katar sahil güvenlik görevlileri için 17 tekne tedariki için bir sözleşme imzalandı.
Sedef Shipbuilding Inc - Gemi İnşa Şirketi ve Tersane, tarih 1972 yılında başlar. Tuzla'da bulunur. Turkon Holding'in bir kuruluşudur. Türkiye'nin en büyük özel tersanesi olarak kabul edilir. 315x50 metre uzunluğa sahip 180 bin ton ağırlığındaki gemilerin inşa edilme olasılığı ile ülkedeki en büyük kuru havuza sahiptir.
Kuruluş tarihi boyunca, şirket çeşitli sınıflarda önemli sayıda hukuk mahkemesi kurmuştur. Şirket ayrıca çeşitli mühendislik projeleri, deniz vinçleri ve sondaj platformlarının parçaları için parçalar üretti. Şu anda şirket yüzer iskele NB 177H ve NB 178 inşa ediyor, sivil gemilerin dönüşümü için projeler uygulanıyor ve Türk UDC'nin inşası planlanıyor.
1982'ta kurulan Anadolu Tersanesi (ADİK) Tuzla'da bulunuyor. Türkiye'nin en büyük kızaklarından birine sahiptir. 2008'ta, Türk Donanması için tank iniş gemileri (LCT) yapımı için bir ihale kazandı. Sekizinin tamamı inşa edildi ve müşteriye aktarıldı. 2011'ten beri, tersane iki büyük tank iniş gemisi (LST) inşa ediyor.
1980 yılında kurulan İstanbul Tersanesi burada bulunuyor. Ağustos ayında, 2003, büyük çapta yeniden yapılanma ve yenileme çalışmaları yapan SNR Holding şirketleri tarafından satın alındı. Bitişik SNR Tersanesi ve ABS Metal alanları ile birlikte şirket, 34 500 metrekareyi kapsıyor.
2004’ten bu yana şirket, Romanya sahil polisi için devriye botları ve tedarik gemileri dahil olmak üzere 20 gemileri ve botları üzerinden müşterilere inşa etti ve teslim etti. 2013'teki tersanede yapılan sözleşmeye göre, Türkiye Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın SAR-33 tipi beş gemisi geliştiriliyor.
Tersane 2014 yılında Türk Donanması için bir denizaltı kurtarma gemisi (MOSHIP) ve iki kurtarma römorkörü (R&T Gemisi) başlattı. 2015 yılında Türkiye Jeolojik Arama Daire Başkanlığı için sismik araştırma gemisi denize indirilmiştir. Umut verici bir devriye ve inceleme botu SNR-17 inşa edilmesi planlanıyor.
1982 yılında kurulan Selah Tersanesi, Tuzla'da, sivil ve yardımcı askeri gemilerin yapımı ve onarımı ile de ilgileniyor. Selah Industries Inc.'e aittir. Tersane, 30 bin ton ağırlığa kadar inşaat gemilerine izin veren iki stoğa sahiptir. 2014'un sonunda Selah Tersanesi, Türk Donanması için iki tedarik gemisi yapımı için bir sözleşme imzaladı. Tersanenin sürat tekneleriyle ilgili projeleri var - devriye ve sabotaj.
Yalova'da bir tersane olan Duzgit Tersanesi, Duzgit Grubu'na aittir. Sivil ve askeri gemiler ve çeşitli sınıflardaki gemiler burada inşa edilir ve onarılır. Diğer şeylerin yanı sıra, 2009'te, tersane iki 20 metre yüksekliğindeki devriye botunu Suriye Ulaştırma Bakanlığı'na devretti.
Ancak bir tersane değil ...
Türk gemi inşasında önemli bir ortak ve yüklenici, elektronik, radyo-elektronik, telekomünikasyon ekipmanlarının yanı sıra üretimlerinde uzmanlaşmış Aselsan'dır. cephanelik Türk askeri-sanayi kompleksi ve yabancı müşteriler için sistemler ve diğer ürünler. Özellikle ulusal bir korvet MİLGEM oluşturma projesinde aktif olarak yer almaktadır.
Şirketin bağımsız gemi yapımı projeleri arasında yüksek hızlı insansız modüler bot LEVENT tanımlanabilir. Çeşitli keşif ve yardımcı ekipman ve silahlarla donatılmıştır. Türk Deniz Kuvvetlerinde, yüzen bir hedef olarak kullanılır. Ordunun çıkarlarına göre, şirket gemilerin ve insansız araçların uzaktan kontrolü için bir sistem geliştirdi. Donanma için ürün listesinde uzaktan kumandalı taretler (üzerlerinde çeşitli kalibre tabancaları ve makineli tüfeklerin yanı sıra hava savunma füze sistemleri ve otomatik el bombası fırlatıcıları yerleştirme imkanı), torpidolar (TORK), torpido karşıtı kompleksler (HIZIR, ZOKA ve ZARGANA), jeolojik keşif sistemleri (TURKIZ, ZOKA ve ZARGANA), jeolojik keşif sistemleri (TURKIYE) bulunmaktadır. , savaş planlama (VATOZ) ve bilgi yönetimi (VKS).
1989'ten beri elektronik üretiminde yer alan bir diğer firma ise GATE Elektronik. Birkaç denizaşırı projeye sahiptir: GMK-C modüler yapısının özerk bir sualtı keşif cihazı, ulusal bir özerk sualtı aracı (AUV) ve uzaktan kumandalı bir sualtı robotu GELiBULU-ROV.
Global Teknik ayrıca gemi yapımı endüstrisi için elektronik bir bileşen tabanı üretmektedir. Kendi projesi insansız tekne GLOBiDA var. Çeşitli keşif ve gözetim cihazları ile donatılabilir.
Havelsan, ağırlıklı olarak havacılık uzmanlığına rağmen, 2012 yılında Türklere devredilen sekiz Oliver Hazard Perry fırkateyninin muharebe yönetim programının modernizasyonuna katıldı filo FMS programına göre.
Suda ve yolda
25 Ton Sahil Güvenlik Tekneleri - 2011'in Yonca-Onuk tersanesinde Türk Donanması için 17 botları (MRTP 20) yapımı sözleşmesi. 15 üniteleri zaten müşteriye teslim edildi.
Sahil Güvenlik arama kurtarma gemisi. 2009'ten bu yana, tersane RMK Marine, dördü sahil güvenlik görevlisi için dördü inşa etti.
Filo İkmal Gemisi, Türk Donanması için bir filo ulaştırma tedarik projesidir. Geliştirme ve inşaat sözleşmesi, yılın 2012'unun sonunda Pendik Donanma Tersanesi ile imzalandı.
Landing Craft Tank (LCT) Projesi - Türk Donanması için 1156 ton deplasmanlı bir dizi çıkarma gemisi. İki adet 25 mm'lik top ve iki adet 12,7 mm'lik makineli tüfekle donatılmış. Standart taşıma kapasitesi - 200 ton, maksimum - 400 ton (üç tanka M-60 veya 260 Deniz Piyadeleri). Sekiz adet sipariş edilen gemi de müşteriye teslim edildi.
İniş Gemisi Tankı (LST) Projesi - 7254 tonluk deplasmanlı büyük bir tank iniş gemisi projesi. İki numunenin yapımı için sözleşme 2011 yılında tamamlandı. Yük kapasitesi LST - 1200 ton. Dört iniş aracı (LSVP) taşıyor. İki 20-mm uçaksavar topçu sistemi Phalanx CIWS, iki 40-mm top ve iki 12,7-mm makineli tüfek ile donanmıştır. Bir helikopter pisti var. Anadolu Tersanesinde inşaat devam ediyor.
Lojistik Destek Gemisi - Türk Donanması için 8628 tonluk bir yer değiştirme gemisi. Selah Tersanesi'nde benzer iki araç inşa ediliyor. Gemide yaklaşık 4000 ton kargo taşıyabilir. Silahlanma iki 12,7 mm makineli tüfek oluşur, bir helikopter pisti var.
Ulusal bir corvette MiLGEM (Ada tipi) oluşturma projesi 1996'tan bu yana uygulanmaktadır. İlk olarak Alman korvet MEKO A-100 inşasının Türkiye’de Blohm + Voss tarafından yerelleştirilmesi planlandı. 2000’in Almanlarla olan işbirliğinin başlangıcında, kendi kendine yeni bir korvet tasarlamaya ve inşa etmeye karar verildi.
Çok Amaçlı Corvette Tipi Ada. Yer değiştirme - 2400 ton, uzunluk - neredeyse 100 metre. Gemi, kombine bir enerji santrali (CODAG) enerji 31 640 kilovat ile donatılmıştır. Alman MTU Friedrichshafen şirketinin iki MTU 16V595TE90 dizel motoru, GE Marine (American General Electric'in bir alt kuruluşu) tarafından üretilen LM2500 gaz motoru ile tamamlanmaktadır. Pervane sistemi, Avusturya Andritz AG'nin bir bölümü olan Andritz Hydro GmbH'den satın alınmıştır. Corvette'in maksimum hızı 30 knot, seyir menzili 3500 miline ulaşıyor. Mürettebat - 93 kişi, ayrıca yüz yolcuya kadar gemiye binebilirsiniz.
Corvette, Aselsan tarafından Thales Nederland, STING EO Mk2 yangın kontrol sistemleri (Thales tarafından da üretilmiştir) ve UniMACS 3000 (Dutch Imtech Marine) bilgi işlemesi lisansı altında üretilen ve Kanadalı şirket OSI Geospatial Inc'in yüksek frekanslı entegre navigasyon sisteminin lisansı altında üretilen SMART-S anket radarına sahiptir . Tüm ekipmanlar NATO standartlarına uygundur.
Oto Melara Super Rapid'in 76-mm'lik silahı geminin pruvasına monte edilmiştir, Aselsan STAMP platformunda iki adet XTUMX-mm makineli tüfek bulunmaktadır. Corvette, sekiz adet Harpoon Block II gemi karşıtı füze taşıyor. Geminin hava savunması, RIM-12,7 kısa menzilli füzeler (Mk116 RAM başlatıcısında) tarafından sağlanmaktadır. İki adet çift 49-mm torpil borusu vardır. Corvette bir helikopter pisti ve hangar ile donatılmıştır.
MiLGEM projesinin üç milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. Program, 12 gemilerinin tasarımını ve yapımını içerir (dört isteğe bağlı). İlk iki prototip, 2008 ve 2011'teki Pendik Donanma Tersanesi devlet tersanesinde yapıldı. Seri gemi inşaatı için ilk teklif, RMK Marine Shipyard tarafından kazanıldı. Ancak, resmi verilere göre, ekonomik nedenlerle ve resmi olmayan verilere göre, Erdoğan’ın Koch ailesiyle olan anlaşmazlığı nedeniyle tersanenin sahipleri iptal edildi. Serinin üçüncü ve dördüncü gemilerinin tamamlanması devlet tersanelerinde yapılacaktır. İkinci nesil MiLGEM-G (Parti II) tarafından tasarlanan diğer bir dört gemi yeni bir ihale açacak. Düzen IDEF 2015'te sunuldu. Görünüşe göre, gemi hafifçe arttırılması haricinde ilk nesil korvetlerle neredeyse aynıdır.
Ana silah aynı kalır - 76-mm silah. Arkasında 16 evrensel dikey rampaları Mk41 VLS vardır. Gemide bir gözetleme radarı SMART-S Mk2 kurulur. Corvette, 16 RCC'yi taşıyabilir (ilk nesil için sekiz yerine). Tahminen, Harpoon Block II olacak. Mk49 RAM uçaksavar füzeleri için fırlatıcı yerine, iki adet hızlı ateşlenen Mk-15 Phalanx topunun ikinci nesil korvetere takılması gerekiyor. Böyle bir değişim maliyet tasarrufundan kaynaklanıyor olabilir. Hangi değişikliklerin "iç" doldurmasından geçeceği bilinmiyor.
Ankara, ulusal kaynaklar ve teknolojiler temelinde MiLGEM projesini geliştirerek, yerel gemi yapımcılarının üretim yeteneklerini ve mesleki becerilerini geliştirmeyi umuyor. Ancak inşaat sırasında, Türkiye'nin askeri-sanayi kompleksinin kendi başına baş edemediği sorunlar ortaya çıktı. Birincisi, kendi üretimine uygun bir gemi dizel motorunun bulunmaması.
Mayın Avlama Gemileri, Türk Donanması için bir mayın tarama gemisidir. Altı gemi için sözleşme 1999'da imzalandı. İnşaat, Alman mayın tarama gemisi şirketi Abeking & Rasmussen ve Fr. Lurssen Werft ile ortaklaşa yürütüldü. İlk gemi Almanya'da, diğer beşi ise Pendik Tersanesi tarafından yapılmıştır. Altı tanesi de Türk Donanması'nın bir parçasıdır.
Yeni Tip Devriye Tekneleri (Tuzla tipi) - Türk Donanması için 16 devriye botları, 2007 yılında sipariş edildi ve Dearsan Tersanesi üzerine inşa edildi.
Kurtarma ve Yedekleme Gemisi (Ar-Ge Gemisi) Projesi, Türk Donanması için bir kurtarma römorkörüdür. Her iki gemi de 2014 yılında denize indirildi. İstanbul Tersanesi'nde inşaat yapıldı.
Denizaltı Kurtarma Ana Gemisi (MOSHIP) Projesi - Türk Donanması için bir helikopter pisti ile donatılmış bir denizaltı kurtarma gemisi projesi. İstanbul Tersanesinde inşaat yapıldı. Gemi 2014 yılında piyasaya sürüldü.
Sismik Araştırma Gemisi, Türkiye Jeolojik Araştırmaları için sismik bir araştırma gemisidir. İstanbul Tersanesinde inşa edilmiştir. 2015 yılında piyasaya sürüldü.
Gelecek projeler
600 Tipi Sahil Güvenlik Botu, Türkiye'deki sahil güvenlik devriye gemisi projesidir. Sekiz ünite inşa edilmesi planlanmaktadır. Şimdi bir gereksinim oluşumu var. Bu tür gemilerin projesi Dearsan Tersanesinde.
AIP projesi - VNEU ile denizaltı. Tasarım ve yapım sözleşmesi, Alman şirketi Howaldtswerke-Deutsche Werft ile 2009'te imzalandı. 214 Tipi altı adet uyarlanmış denizaltıdan oluşan hazır setlerden inşa edilmesi planlanmaktadır. Geliştirilmekte olan projenin, Gölcük Donanma Tersanesi tersanesine devredilmesi planlanıyor. Yeni denizaltılar, hizmet veren Alman 209 / 1200 türünü Türk Donanması ile değiştirmek için tasarlanmıştır.
Landing Platform Dock (LPD) projesi - Türk Donanması için UDC. Sedef Tersanesinde inşaat yapılmıştır. Yaklaşık bir milyar dolar değerinde bir sözleşme bir gemi yapmayı içerir. Sedef Tersanesi'nin projedeki ortağı İspanyol şirketi Navantia. Proje UDC projesi Juan Carlos I'e dayanıyor. Türk klonu, 1200'e kadar kişi, sekiz adet çok amaçlı helikopter, üç adet İHA ve 150'e kadar paletli ve tekerlekli araç alabilecek. İnşaat 2021 tarafından tamamlanmalıdır.
Kendi tasarımının UDC projesinin RMK Marine'de olduğu belirtilmelidir. Başlangıçta, bu tersane ana rakip oldu. Ancak, MiLGEM korvetlerinde olduğu gibi, Erdoğan ile Koch ailesi arasındaki çatışma, seçimin RMK Marine lehine yapılmamasına neden oldu.
SNR-17 - gelecek vaat eden devriye ve teftiş botunun projesi. İstanbul Tersanesi üzerine inşa edilmesi planlanmaktadır.
TF2000 sınıfı fırkateyn, hava savunma / füze savunması konusunda uzmanlaşmış, 6000 tondan daha fazla yer değiştiren “ulusal” bir fırkateyn projesidir. Tamamlanmış fizibilite çalışması. Proje modelinin gelişimi. Ortak yazarlardan biri İspanyol Navantia olabilir.
Denizde yer
MiLGEM ulusal bir proje olarak ilan edildi, ancak pek çok unsur (dizel motorlar, pervaneler, bir gözetleme radarı, bir yangın kontrol sistemi vb.) Türk savunma sanayii tarafından üretilemediğinden yabancı olarak üretildi.
Ocak ayında 2014, Pendik'te bir Türk-Japon Teknoloji Enstitüsü kurulmasına ilişkin bir mutabakat zaptı imzalandı. Görünüşe göre, deniz küre üzerinde durulacak.
Rusya ile Türkiye arasında askeri gemi yapımında bu konuda işbirliği yapılmamaktadır. Ancak, Aselsan temsilcisine göre, şirket, üçüncü ülkeler için yapım aşamasında denizaltılara kurulan Rusya Federasyonu'na periskop için elektronik bileşenler sağlıyor. Mevcut gerçekleri hesaba katarsak, bu türden işbirliğinin mümkün olması olası değildir.
Birleşmiş Milletler Konvansiyonel Silah Kaydı'na göre, her zaman gözlem için, Türkiye tek bir büyük savaş gemisi ihraç etmedi. Tekne ve küçük gemi segmentinde umutlar var. Ares Tersanesi, Dearsan Tersanesi, Yonca-Onuk Tersanesi, RMK Deniz Tersanesi ve Selah Tersanesi ihracat potansiyeline sahiptir.
STAMP, STOMP, MUHAFIZ, BORA, navigasyon sistemleri, silah kontrolü gibi dünya pazarlarına taret veren Aselsan şirketi dikkat çekiyor. Türk firmaları tarafından yapılan insansız gemilerin projeleri umut verici.
Savunma sanayi alt sekreteryasının (SSM) başkanı M. Bayar'a göre, ülke şimdi bağımsız olarak fırkateyn veya korvet sınıfı gemiler inşa edemedi (2011'te olmasına rağmen, Türkiye'nin uçak gemisi projesinde bile ustalaşabildiğini söyledi). İddialı açıklamalara rağmen, ulusal endüstri, özellikle gemi sevk sistemleri ve ileri teknoloji silah sistemleri gibi kritik bileşenlerin üretiminde uzmanlaşamadı. Şu anda, Türk askeri-sanayi kompleksi, silahlı kuvvetlerin ihtiyaçlarının yüzde X'unu kendi kaynaklarından sağlamaktadır. Erdoğan’a göre amaç, savunma sanayinin yabancı ekipman ve parça tedariğine olan 54 yılına olan bağımlılığını tamamen ortadan kaldırmak.
Gelecek on yılda, Türkiye küresel büyük savaş gemileri pazarında önemli bir oyuncu olmayacak. Aynı zamanda şirketleri, cihaza üçüncü dünyadan gelen müşterilere odaklanarak cılız filosunun segmentini aktif olarak geliştiriyor. Çeşitli silahlarla donatılmış kompozit tekneler, savunma doktrini ile uyuşan tarafsız ülkelere çok çekici gelebilir.