Petrol ve doğal gaz şirketi Total'in üç aylık raporuna değinen Interfax, Fransız makamlarının Rusya'da üç projede çalışmasına izin verdiğini bildirdi: Yamal LNG, Nenets Özerk Bölgesi'nin Kharyaginsky petrol sahası ve Yamalo-Nenets Özerk Bölgesi'ndeki Termokarst gaz yoğunlaşma bölgesi. Raporda, Avrupa Birliği tarafından uygulanan yaptırımlara aykırı olarak Rus projelerinin sürdürülebileceği koşullar belirtiliyor. Ancak bu çekinceler yayınlananın değerini aşağılamıyor haber - Fransa Hazinesi, Total şirketini Rusya'da çalışmak üzere çıkardı.
Petrol, gaz ve dolar zammında
Bu, Erivan’ın Vladimir Putin ve Francois Hollande’yle yaptığı toplantıda gerçekleşti, bunun yanında başka şeylerin yanı sıra teslim edilmemiş helikopter taşıyıcıları için hesaplamalar tartışıldı. Belki de şimdi maddi zararları fark eden Fransızlar, onları petrol ve gaz şirketlerinin gelirleriyle telafi etmek istediler ya da kararı daha erken verdiler ve zamanla iki olay çakıştı ... Bir şey açık - ciddi varlıklar ve çok para söz konusu.
İşte Yamal LNG. Bu proje, Yametta'nın Sabetta kasabasında, 16,5 milyon ton kapasiteye sahip sıvılaştırılmış bir doğal gaz (LNG) tesisinin inşasını, yılda bir liman ve bir havalimanı içeren bir taşıma altyapısını içermektedir. Total'in Yamal LNG'deki payı yüzde 20'tir. (Bu projede Rus şirketi Novatek, kalan 60 - Çin CNODC hisselerinin% 20'ine sahipti).
Fransızlar yaptırımları gözlemlerken, Güney Tambeyskoye sahasındaki santral ve doğal gaz boru hattı inşa edildi. Şubat ayında havaalanı çalışmaya başladı. Gemileri liman kabul eder. Her şey programlanmış: ilk LNG üretim hattı 2017 yılında devreye alınmalı. Sayılabilir. Eksik Asya pazarındaki bir ton LNG, 500 ABD dolarından geliyor. Bu düşük fiyat limitinde bile, işletme tesisinden gelen yıllık gelir, beşte birinin (neredeyse dört Mistral'ın toplamı olduğu) 8 milyar doları aşacak. Ve böylece - her yıl!
Şimdi Kharyaga hakkında. Bu projede, Total'in mülkiyeti daha yüksektir - 40 yüzde. Onunla şirkette - Norveç Statoil (% 30), Zarubezhneft (% 20) ve Nenets Oil Company (% 10). Kharyaga sahasının geri kazanılabilir rezervleri 160 milyon ton olarak tahmin edilmektedir. Basit hesaplamalar gösteriyor ki Toplam burada (mevcut petrol fiyatlarında!) 25 milyar dolar. Bir yıl boyunca değil elbette, ama ne bir olasılık!
Son olarak, Thermokarst gazı yoğunlaşma alanı. Sovyet zamanlarında keşfedildi. Kanıtlanmış gaz rezervleri burada 24,6 milyar metreküp. m ve sıvı hidrokarbonlar - 4,6 milyon ton. Bu kez Fransızların gelirini almayacağım. Boğazında spazm almak isteyen, projedeki TOTAL Termokarstovoye BV şirketinin hisselerinin yüzde 49'ine sahip olduğu göz önüne alındığında, kendi başına hesaplamalar yapabilir.
Böyle farklı bakış açıları
Bugün, Fransız şirketinin sorunları var. Geçen yıl, kar 10 yüzde oranında düştü. Bunun ilk çeyreğinde - 20 üzerinde. Rus projelerindeki işe bağlanma çabuk kar getirmeyecek, ancak büyük harf kullanımı artacak ve en önemlisi, Total için son derece önemli olan Rus hidrokarbon pazarında kalacak. Bir kez hidrokarbon üretimi açısından dünyanın en büyük dördüncü, yavaş yavaş toprak kaybediyor. Çünkü bu miktarlar, toplam petrol rezervinin neredeyse 10 milyon tonu geçmediği Fransa’da değil, Rusya da dahil olmak üzere dünyanın 110 ülkelerinde yapılmıyor. Burada, bugünün projelerinden herhangi biri Total, zaman zaman birleştirilen tüm Fransız alanlarıyla örtüşmektedir. Ancak bu şaşırtıcı değil.
Şaşırtıcı bir şekilde başka. Amerikan ExxonMobil, İngiliz British Petroleum ve diğerleri cezaevinde kalırken, Fransızların Rusya'da çalışmaya devam etmesine izin verildi. Bunların offshore ve şeyl projeleri olmadığı ve dolarların yatırımlar için kullanılmayacağı yönündeki çekinceler aslında çok fazla değişmez - daha önce onlara izin vermediler! "İyi" alındı ve her şeyi söylüyor.
Büyük olasılıkla, Fransa'yı helikopter gemilerinde ödün vermeyen konumu için teşvik etti. Ne de olsa, her ne söylerlerse söylesin, bence bu, tüm Batı yaptırımlarının en kamusal ve rezonant eylemidir. Bu Mistral'lerden pek hoşlanmadığımızı iddia ediyoruz, aslında şüpheli savaş yeteneklerine sahip büyük kutular ... Ama aynı zamanda evrensel niteliklere sahip birkaç amfibi gemiyi alma ihtimalinin hala geçerli olduğunu unutuyoruz Japonların gerginliğinde ve bayrak gösterileri için (birçok açıdan filosunun barış zamanına girdiği), gemi gezisinden daha büyük bir yerinden olan gemiler gereksiz olmaz. Ve sonra, ülkemizin itibar kayıpları bir şekilde dikkate alınmıyor. Ve onlar, ve çok ciddi. Bu, Fransız hükümetinin doğrudan eyleminin sonucudur.
Karşılaştırma için, başka bir Batılı şirket - Alman Siemens AG. Bu ulus ötesi grubun, Fransızlardan daha fazla Rus bağlantısı var. (V.Putin ve G.Shreder'in arkadaşlıkları sayesinde). Rus Power Machinery Corporation Güç Makinelerinde engelleyici bir hisseye sahip olan, kontrol hissesi, flüoresan lamba OJSC SVET'in en büyük Rus üreticilerinden biri ve NPT AVTEL'e ait bir otomotiv parçaları tedarikçisi. Ancak, Siemens'in Rusya ile en önemli sözleşmesi, RZD için yüksek hızlı Sapsan ve Lastochka elektrikli trenlerinin teslimatıydı (ardından otuz yıl boyunca haddeleme stokunun teknik bakımı).
Çok az şirketin Rusya ekonomisinde bu kadar güçlü bağları var. (Siemens’in Rusya’daki yıllık cirosu iki milyar avro. Yeni siparişlerin portföyü 1,7 milyar oldu.) Endişeli liderler başlangıçta isteksizce Batı yaptırımlarını kabul ettiler, ancak daha sonra büyük kayıplara rağmen Alman hükümetinin politikasını aktif olarak desteklemeye başladılar.
Ve işte sonuç: Federal yolcu şirket başkanı Mikhail Akulov, geçen gün RIA Novosti'ye, Haziran ayından itibaren Nijerya Novgorod-Moskova rotasındaki Sapsanov yerine, İspanya'da üretilen Strizh trenlerini kullanacaklarını söyledi.
Sinyal ciddi. Almanların endişesinde anında oy aldı ve tepki gösterdi. Rusya'daki Siemens Cumhurbaşkanı Dietrich Meller, Tass ajansıyla temasa geçti ve Moskova-Kazan hızlı otoyol projesine ilgi duyduğunu belirtti. Ona göre, şirket tasarım ve sözleşme çalışmalarında yer almaya ve en önemlisi, yerel üretimine dayalı elektrikli trenlerin Rus Sinara ile birlikte tedarik edilmesine hazır. Sinara'dan bahsetmek, ölmekte olan umutlardan gelen umutsuzluğu yansıtıyor. Nitekim, bu şirket ile Siemens, Ural Upper Pyshma'da yalnızca yük treni elektrikli lokomotifler üretiyor. Onlardan, KamAZ'dan Mercedes'e kadar yüksek hızlı trenlere olan mesafe. Ancak yaptırımlar nedeniyle, biri şimdi şirketimiz "Yüksek Hızlı Demiryolları" ve "Çin Demiryolları" olarak eşit kabul edilen milyar dolarlık projelerden mahrum kalsanız bile, ne düşünemezsiniz.
Yaptırımlar neler öğretti?
Siemens örneği, gösterge niteliğinde olsa da, hükümetin politikalarındaki bütün eğilimleri yansıtmamaktadır. Çelişkilerden uzaklaştı. Bir yandan kabine, Rus ekonomisinin Batı ülkelerinin yaptırımlarından taşıdığı ciddi zararları, bir yandan da akut sorunlarını çözmede yardımcı olduğunu kabul ediyor. Bu, Rocket ve Space Corporation Energia'nın Amerikan Orbital Sciences Corporation ile RD-181 motorlarının ABD'ye teslimatı için bir sözleşme imzaladığı yılın başındaki durum buydu. Antares fırlatıcı için özel olarak tasarlanmıştır. Müşteriler Haziran ayında ilk iki motoru alacak. Yani, yaptırımlara rağmen, Amerikalılar uzay programlarının uygulanmasını sağlamak için Rusya'ya bir milyar dolar harcamaya hazırlar. Biz iyiyiz.
Bazen makamlar sanki herhangi bir yaptırım yokmuş gibi kararlar veriyor gibi görünüyor. Örneğin, Rosneft özelleştirme temasının gelişmesini engellemediler. On yıl önce, 100 hisselerinin yüzde biri devlete aitti. Sonra Rosneft, halka açık bir şirket haline geldi ve hisselerin neredeyse üçte birini sattı. (Bugün, devletin payı yüzde 69,5, İngiliz BP’nin 19,75’i, geri kalanlar ise çoğu yabancılara ait. Bu, 62’in bireyler için ilk halka arz hacminin Londra’da yer almasından kaynaklanıyor.) döviz kuru, 27 Kasım, 2014, Başbakan D. A. Medvedev, devlete ait hisselerin% X'inin başka bir 19,5'in satışı ile ilgili bir hükümet kararı verdi. Bir rezervasyon vardır: 2006'un ilk halka arzında satış fiyatı, hisse fiyatından düşük olmamalıdır.
Bu hala bir problem. Rosneft’in yaptırım listelerinin büyük harf kullanımı, 2013’e kıyasla neredeyse üç kat düştü. Şirketin bu maliyeti Bakanlar Kurulu kararının hızlı bir şekilde uygulanmasını engellemektedir. Dikkatsiz, çünkü şirket mallarının önemli bir bölümünün yabancılaştırılmasına rağmen, Rosneft'in sorunları hala sadece bir hissedar tarafından çözülüyor - devlet, rezerv fonlarının fonlarıyla destekleniyor. Diğer hissedarlar temettü sayıyor. Bu yüzden daha fazla olacak.
Bir başka şaşırtıcı örnek, Rus sondaj şirketi Eurasia Drilling Company'nin (EDC) uluslararası petrol sahası servis devi Schlumberger'e satılmasıyla sunuldu. EDC işletmeleri ana madencilik şirketlerimizin kuyularını deliyor, tamir ediyor ve donatıyor. EDC'nin Rusya pazarındaki toplam payı yüzde 29'tir. Batılı yatırımcılara geçmeye hazır. Bu, Avrupa Enerji Güvenliği Konferansı'nda Rusya Federasyonu Enerji Bakanı Alexander Novak tarafından açıklandı. Sadece Federal Antimonopoly Servisi tarafından formüle edilen şartları yerine getirmek gereklidir.
Bu şartlara da dalmayacağım, özellikle de işlemin teyidi hala devam ediyor. Başka bir şey önemlidir - Rusya Federasyonu yasalarına ve kurallarına resmi olarak bağlılık, Amerikan şirketi Schlumberger'in (Houston'daki ana merkezi ile birlikte) batı ülkelerinin yaptırım şartlarını yerine getirmesini engellemeyecektir. Bu olursa, Rus petrol üretiminin neredeyse üçte biri vurulacak ve yine televizyonda şöyle diyecekler: “Bir şekilde düşünmüyoruz…”
... Ulusötesi iş dünyasının Rusya'ya ilgisi her zaman olacaktır. Nitekim ülkemizde, dünyanın kömür, odun ve turba rezervlerinin yarısından fazlası, petrol ve doğal gazın üçte biri, demir cevheri ve potasyum tuzlarının üçte biri, dörtte biri fosfat ve apatit yoğunlaşmıştır ... Bu nedenle, çalışmak için ek tercihler oluşturmak Batılı şirketlerle flört etmekte zorlanır. “Toplam” örneği gösteriyor: Rusya olmadan onlar için kötü bir hal alıyor. Ve bir seçeneğimiz var!
Fransa yaptırımlardaki zararları telafi etmesine izin verdi mi?
- Yazar:
- Gennady Granovsky