Bir kargo gemisinin güverte görevlisinden notlar
Marty Machado, bir konteyner gemisinde güverte görevlisi olarak çalışan (ve genellikle 12: 00-04: 00 saatleri arasında) 6 aylık bir kalış süresinin son ayağını yazıyor ve fotoğraflıyor.
New York'tan Singapur'a gidiş-dönüş 57 günlük üç seyahatin üçüncüsünde Dubai'ye YAKLAŞIYORDUK. Tipik denizcilik endüstrisi tarzında, son dakikada büyük bir plan değişikliği oldu ve geminin Singapur'daki kuru havuzlardan gönderilmesine karar verildi.
Ne yazık ki, planlandığı gibi tatillerde evde olmayacaktım ve gemide kalışım şimdi altı ayı aşacaktı. Ancak, Singapur'da iki tam hafta geçirecektim, ardından gemimiz bir Pasifik seferine başlayacak, birkaç yeni Asya limanına çarpacak ve sonunda Golden Gate altından San Francisco'daki ana limanıma geri dönecekti.
1
01
Bu yüzden dostlarımızı Dubai'de bıraktıktan sonra, doğruca Singapur'a yelken açıyoruz ve tüm konteynerlerimizi normal iskelemizde boşaltıyoruz. Daha sonra batı yakasındaki Tuas denilen sanayi bölgesindeki tersaneye tamamen boş ve suyun çok yukarısında yelken açıyoruz.
2
02
Her şeyi yerine getirmek oldukça büyük bir operasyondu. Devasa tavan vinçleri, birçok bağlama halatında bize yardımcı oldu ve mükemmel konumda olduğumuzdan emin olduktan sonra omurga önceden konumlandırılmış bloklar üzerinde duracak ve su pompalandığında gemi devrilmeyecek.
3
03
Neredeyse anında tersaneden yüzlerce işçi ile sular altında kalıyoruz. Kaynakçılar, boru tesisatçıları, elektrikçiler ve her türden uzman. Çoğu Hindistan'dan iki yıllık sözleşmeli. Arkadaş canlısı ve iyi çalışanlar olsalar da, kilitlemediğimiz her şeyi hemen çalıyorlar: yedek ip, el fenerleri, prangalar, can simitleri vb. O kadar az kazanıyorlar ki onları suçlamıyoruz. Sıcaklık bunaltıcıdır, her öğleden sonra delicesine şiddetli yağmur yağar ve gürültü, kulak tıkacı olmadan sürekli ve dayanılmazdır. Üzerinde çalışılan yüzlerce proje var, ancak asıl amaç gövdeyi soymak / boyamak ve pervaneyi incelemek / temizlemek.
4
04
Güverte çetesinde, ilk birkaç gün çok sıkı çalışıyoruz, binlerce ağır çelik bağlama çubuğunun, gergilerin ve konteynır konilerinin kapaklarını soyuyoruz. Günlük işçi oluyoruz, yani düzenli olarak 8-5 saat çalışıyoruz ve hatta hafta sonları çalışma seçeneğimiz var! Mümkün olduğunca Singapur'u daha fazla görme fırsatından yararlanıyorum. Bir süreliğine bir yere ev demek harika bir duygu ama tozlu tersanede herkesin biraz sabırsız olması uzun sürmüyor. Birkaç mürettebat, maaşlarının neredeyse tamamını karada dövmeler, içkiler ve kadınlara harcadı. Denize dönmek için oybirliğiyle bir istek var gibi görünüyor; denizciler bu kadar uzun süre karada olmak istemiyorlardı.
5
05
Son olarak gerekli çalışma yapılır. Parlak yeni bir boya işimiz, parlak bir pervazımız var ve güverteler tamamen dağınık olsa da, kuru iskeleyi suyla dolduruyorlar, kapıyı açıyorlar ve yola koyuluyoruz.
6
06
Birkaç motor arızasından ve dolu dolu boş konteynırları almak için hızlı bir şekilde durduktan sonra, denizde mutlu bir şekilde Çin'e dönüyoruz.
7
07
Güverte bölümünde nöbetçi bir "AB" veya Able Bodied Denizci olarak çalışıyorum. 12-4 nöbetindeyim: haftanın yedi günü, gece yarısından sabah 4'e ve öğleden akşam 4'e kadar, köprüdeyim, gemiyi yönetiyorum ya da gözcüyüm. Buna ek olarak, genellikle sabah sekizden öğlene kadar güvertede fazla mesai yapıyorum, konteynırların bağlama dişlilerini sıkıyorum / yağlıyor, pası yontuyorum, boyuyorum veya yapılması gereken her şeyi yapıyorum. Fazla mesai, bir denizcinin parasını kazandığı yerdir, bu yüzden verebilecekleri kadar alırız. Genelde denizde her gün yaklaşık 12 saat çalışıyorum ve limanda bazen neredeyse 24 saat çalışabiliyorum.
8
08
Çin'e yaklaştıkça birkaç gün içinde sıcaklık önemli ölçüde düşüyor. Büyük balıkçı tekneleri filoları daha belirgin hale geliyor ve şamandıralarının akkor parıltısı geceleri için dikkatli olmalıyız. Bazen o kadar kalınlar ki küçük balıkçı tekneleri arasında geçiş yapmak zorunda kalıyoruz ve genellikle balıkçılardan köprüde gözümüze parlak bir spot ışığı şeklinde bir tür "FU" alıyoruz.
9
09
Ne yazık ki Çin vizelerimiz Singapur'a zamanında gelmedi, bu nedenle Qingdao'da karaya çıkmamıza izin verilmiyor. Keşke daha fazlasını söyleyebilseydim, ama gerçekten pek bir şey görmedim; Manzarayı zar zor görebilmem için havayı kalın bir duman / sis tabakası doldurdu. Yerel uzun sahil adamları pembe yanaklı ve gülümsüyorlardı, kulak kapaklı siyah Rus görünümlü şapkalar takıyorlardı.
10
10
Çin'den hızlı bir şekilde ayrılıyoruz ve bir günde Kore'nin Pusan kentindeyiz. Noel arifesini şehir merkezinin Avrupa'ya benzeyen dolambaçlı sokaklarında dolaşarak geçiriyorum. Pusan'dan gerçekten etkilendim: süper iyi insanlar, lezzetli sokak yemekleri ve ucuz alışveriş. Noel Japonya'ya gidiyordu. Aşçılar bizi büyük bir şölen haline getirdi ve hatta kutulu şarap bile kırdılar. Eski bir yeşil muşamba ile Noel ağacı yaptım ve dostum Charlie onu kağıt süslemelerle süslememe yardım etti. Ertesi gece Yokohama'ya yanaştık ve mürettebatım "Rowdy" ile kıyıya koştum. Her zamanki gibi, taksi şoförü bizi otomatik olarak bir tür kırmızı ışık bölgesine götürdü. Genelevler, Anime kadınlarıyla hizmetlerini yanlarında fiyatları olan çeşitli pozlarda ilan ettiler.
11
11
Pasifik şaşırtıcı derecede yumuşak. Pasifik'in diğer tüm okyanuslara kıyasla El Diablo'nun nasıl yeniden adlandırılması gerektiğiyle övünebilmek için gerçekten harika fırtınalar görmek istedim.
12
12
Ancak soğuk çiseleyen havanın yanı sıra, gerçekten kötü sistemlerden kaçınmayı başardık.
13
13
Aleutian Zinciri altında kuzeye gittik. Güvertede çalışmak soğuktu, ama parlak yıldızlarla güzel ve açık geceler geçirdik. Yeni Yıl Arifesinde tarih çizgisini geçtik; geri sayarken, takvim geri döndü ve yeniden NYE oldu - biraz anti-iklim. Arkamızdaki kabarıklıkla, sürekli olarak Los Angeles'a doğru yol alıyoruz. Los Angeles'taki liman konaklama hiç bitmeyecekmiş gibi görünüyordu. Üç gün ve birkaç motor sorunundan sonra, nihayet kuzeye eve dönüyorduk. Şafakta selam vermek için gönüllü oldum. Soğuğu umursamadım; Evde olamayacak kadar heyecanlıydım. Rüzgar bizi Altın Kapı'nın altını emerken, sis yarılmış gibiydi.