Şanghay limanının hemen dışında, 100 gemi pandemi sırasında küresel tedarik zincirlerinin büyük ölçüde yedeklenmesi nedeniyle duraksadı. Ancak bu kargo gemilerinde çalışan insanlar farklı bir belirsizlik içindeler.
Şanghay altı haftadan uzun bir süre önce sıkı bir COVID-19 karantinası altına girdiğinde, bazı mürettebat üyeleri gemilerinde mahsur kaldı.
Washington eyaletinden yirmi sekiz yaşındaki Madeleine Wolczko, Çin ile ABD arasında mal taşıyan bir konteyner gemisinde ikinci kaptan olarak çalışıyor.
Büyük gemisi – yaklaşık üç futbol sahası uzunluğunda – Şubat ayı başlarında Şanghay’a ulaştı. ABD’nin Batı Kıyısı’na dönmeden önce Asya’da dört durakla bir “Asya koşusu”ndaydı.
İlişkili: Şanghay’ın teslimat şoförleri – uzun bir pandemik kilitlenmenin gizli kahramanları
Mürettebat karantinaya alındıktan ve yüklerini boşalttıktan sonra, geminin biraz bakıma ihtiyacı vardı, bu yüzden mürettebat, yaklaşık beş hafta süreceğini düşündükleri onarımları beklemek için gemiye yığıldı.
Ama sonra Şanghay karantina altına alındı. Çinli tersane mürettebatı, tüm onarımları tamamlayamadan ayrılmak zorunda kaldı.
İlişkili: Karadeniz’in ağzında, bir gemi gözlemcisi Ukrayna savaşının ortasında ipuçlarını izliyor
Wolczko, 22 yıllık ömrü boyunca, özellikle okyanusun ortasındaki büyük fırtınalardan geçtikten sonra, geminin çok paslanıp dövülebileceğini açıkladı.
Wolczko, “Bu gemilerin ne kadar esnediğini ve büküldüğünü gerçekten anlamıyorsunuz, ancak yapıyorlar çünkü çok uzunlar ve metalden yapılmışlar” dedi. “Yani meydana gelen birçok kırık var. Çok büyük bir çalışma gerektiriyor.”
Gemi tamamen denize açılamayacak durumdaydı.
Şimdi, Wolczko ve mürettebatı Şanghay’da mahsur kaldı ve yaklaşık üç aydır hala gemileriyle sınırlı.
İlişkili: Şanghay’daki evcil hayvan sahipleri, COVID karantinaları sırasında hayvanlarına bakmakta zorlanıyor
“Elektriğin olmadığı çok günlerimiz oldu. Tuvaletlerimizin sifonu çekmediği birçok gün oldu. Sonra elektriğimiz yoksa görevliler yemek yapamaz. Bu yüzden donmuş fıstık yiyorduk. bazen yemek için tereyağlı ekmek.”
“Her yağmur yağdığında yağmur suyu pompalamak zorunda kaldık” dedi. “Elektriğin olmadığı çok günlerimiz oldu. Tuvaletlerimizin sifonu çekmediği birçok gün vardı. Ve sonra elektriğimiz yoksa, görevliler yemek pişiremez. Bu yüzden bazen yemeklerde dondurulmuş fıstık ezmeli ekmek yiyorduk” dedi.
Wolczko, fotoğrafçılık becerilerini kullanarak çileyi belgeliyor, düzenli olarak geminin ve mürettebatının videolarını ve fotoğraflarını yüklüyor. Instagram ve YouTube.
“İnsanlar şaşırıyor çünkü bu tür şeyleri hiç görmüyorsunuz. Bu, dünyanın her yerindeki ticari denizcilerin başına gelen bazı şeyleri gösterebilmek için başlı başına bir fırsat.”
Wolczko’nun video serisi de tuzlu dille dolu canlı bir yapım.
İçinde ilk bölümMürettebat, azalan erzaklarını desteklemek için Şanghay hükümetinden bir gıda sevkiyatını kabul eder. Biber, salatalık ve her biri yeni yürümeye başlayan bir çocuk büyüklüğünde sekiz dev kış kavunu aldılar. Çin’de yaygınlar, ancak ABD merkezli mürettebat onlarla ne yapacaklarını açıkça bilmiyordu.
“Soğanla kaynattılar ve pek iyi olmadı” dedi. Bununla ne yapacaklarını gerçekten bildiklerini sanmıyorum ve ellerinden gelenin en iyisini yaptık.”
Web dizisinde Filipinler’de doğan ve Seattle, Washington’da yaşayan Ernesto Lagramada gibi bazı ekip arkadaşlarıyla yapılan samimi röportajlar yer alıyor.
Gemiyle sınırlı olan herkes gibi o da evini özlüyor.
“Gerçekten çok, gerçekten ev hasreti çekiyorum. Üvey annemi ve çiftliğimi görmek istiyorum. İneğimi özledim. Tavuğumu özlüyorum, köpeğimi özlüyorum. kedimi özledim Keçimi özledim.”
“Gerçekten çok, gerçekten ev hasreti çekiyorum. Üvey annemi ve çiftliğimi görmek istiyorum. İneğimi özledim. Tavuğumu özlüyorum, köpeğimi özlüyorum. kedimi özledim Keçimi özledim” dedi.
Wolczko, ekip arkadaşlarının video projesinin bir parçası olmaktan keyif aldıklarını söyledi.
“Bence insanlara duyuldukları ve görüldükleri hissi veriyor ve sonra kamera aracılığıyla aileleriyle konuşabiliyorlar, bilirsiniz ve aileleri tekrar tekrar izleyebiliyor, ki bu çok tatlıydı” dedi.
“Bu sadece kalbimi eritiyor. Bunu sağlayabilmek.”
Wolczko, pandemi başladığından beri, Genişletilmiş nakliye gecikmeleri, ticari denizciler için daha yaygın hale geldi. Kıyıdan ayrılma, gemiden inme ve farklı ülkeleri keşfetme yeteneği askıya alındı.
“Nakliyenin en güzel yanlarından biri bu,” dedi.
“Farklı ülkelere gidiyorsunuz, gemiden inip mutfağı yiyip biraz keşfe çıkabilirsiniz. Ve nakliyenin bu kısmı, COVID-19 nedeniyle 2020’den beri tamamen masadan kalktı.”
Wolczko, çoğu insanın küresel denizciliğin ekonomi için ne kadar önemli olduğunun farkında olmadığını söyledi.
“Amerika Birleşik Devletleri’nde ticaret denizi zaten İkinci Dünya Savaşı’ndan bu yana çarpıcı bir şekilde küçülüyor. Filomuz küçük. sadece hiçliğe doğru gidiyoruz.”
“Amerika Birleşik Devletleri’nde ticaret denizi zaten İkinci Dünya Savaşı’ndan bu yana çarpıcı bir şekilde küçülüyor. Filomuz küçük. sadece hiçliğe doğru gidiyoruz.”
Ancak, dünyanın ithalat ve ihracatının büyük çoğunluğunun hala gemilere dayandığını, bu nedenle ticaret filosu olmadan ABD’nin geleceğini söyledi. büyük sorunlarla yüzleşmek.
Daha acilen, Wolczko ve ekip arkadaşları Şanghay’dan ne zaman ayrılabileceklerini merak ediyor.
Yetkililer geçtiğimiz günlerde amacın Şanghay’ın kilitlenmesine son verin Çin’de büyük bir ekonomik çöküşün ortasında 1 Haziran’a kadar.
İşçilerin tersaneye dönmelerine izin verilirken, onarımlar durduruldu ve gemileri denize açılmaya müsait değil.
Wolczko ve mürettebatı aylardır karaya ayak basmıyor.
“Burada hala tamamen karmakarışık durumdayız” dedi. “Ve sonra Asya’da üç limanımız var, bundan sonra eve dönmek için okyanusu geri alamadan önce. Geleceğe o kadar uzak ki, ben sadece – bunu düşünmüyorum bile” dedi.
Şimdilik Wolczko, deneyimi belgelemeye devam edeceğini ve bundan anlamlı bir şeyler yaratmayı umduğunu söyledi.
Kaynak : https://theworld.org/stories/2022-05-18/merchant-mariners-stranded-ships-shanghai-during-covid-lockdown