Ekip, olağanüstü manzaralara sahip konforlu bir sürüşle sonuçlanan aşırı bir ortamın zorluklarını ele alır.
Wang Qibing ve Huang Yuanfeng tarafından
Her fırsatta, Sicher Elevator'dan ekip üyeleri ve ortakları, Çin'in Henan Eyaletindeki Linzhou'nun güneybatısındaki Tianping Dağı'na gelen ziyaretçiler için panoramik bir uçurum kenarı asansörü tasarlama ve inşa etme konusunda zorluklarla karşı karşıya kaldı. Süreç yaklaşık dört yıl sürdü ve çok sayıda çalışanı, yoğun fizibilite/mühendislik çalışmasını ve yol boyunca ortaya çıkan benzersiz sorunlara hızlı ve eksiksiz yanıt verme becerisini içeriyordu. Büyük çalışmalar 2013'ün sonlarında tamamlandı ve 2014'e kadar devam eden güvenlik özelliklerinin teftişi ve inşaatı.
Sicher, GRO20-III ünitesinin tasarımcısı ve üreticisiydi. 120 m irtifalı, üç duraklı, 1600 kg kapasiteli ve 2 m/s hızla hareket etmektedir. Müşteri, Linzhou Dağı Tianping Turizm Bölgesi idi. Çelik şaft Ding Zhengbin tarafından inşa edildi. Zhengzhou Bode Elevator Sales Co., Ltd., kurulumu gerçekleştirdi ve bakım sözleşmesini elinde tutuyor.
Konum
Doğal güzelliği ve tarihi birleştiren en iyi turistik yer olan Tianping Dağı, Henan Eyaletindeki Linzhou'nun yaklaşık 8 km batısında yer almaktadır. Aslen 540'larda inşa edilen Tianping Tapınağı, altısı diğerlerinden daha yüksek olan ve deniz seviyesinden 11 ila 1,580 m yükseklikte bulunan 1,700 dağ zirvesi ile çevrilidir.
Asansörün konumu, ziyaretçilere doğal alanlara kolay erişim ve hoş, rahatsız edici olmayan bir görünüm sağlamak için Sicher ve turizm yetkilileri tarafından özenle seçilmiştir. Birkaç ay sonra ekip, 130 metre yüksekliğindeki şelaleye yakın bir yer seçti. Zemin inişi şelalenin eteğine yakın bir yerde bulunur ve ziyaretçilere gezi için en büyük kolaylık sağlar ve en üst iniş (Yuhua Terrace) insanların mola verebileceği ve sakin şelalenin ve manzaranın tadını çıkarabileceği bir çayevine sahiptir. Bölgede bir patika olmasına rağmen, sarp dağların ve vadilerin derinliklerine inebilecek kamyon ve vinçler için yol yok.
Dağlara çıktıktan sonra ziyaretçiler patikalarda ve taş basamaklarda yürümelidir. Tianping Tapınağı'na giden yollardan biri, asansör boşluğunun orta yükselişinden çok uzakta değil. Patikaya doğrudan bir bağlantı oluşturmak için asansör, uçurumun yükselişinin (şelale seviyesinden 78 m yukarıda) kabaca ortasına bir ara iniş yapar. Asansörün karşısındaki uçurumun bir bölümü, bir patika bölümünü yerleştirmek için açıldı.
İnşaattan önce, fizibilite çalışması tek başına yaklaşık iki yıl sürdü. Coğrafya, jeoloji ve meteoroloji ile ilgili bilgilerin yanı sıra dağ kaya yapısı, şelaleler ve rüzgarların ayrıntılı analizlerini içeriyordu. Dağlık, jeolojik manzara, tümü yağmur suyundan kaynaklanan erozyona karşı savunmasız olan Ordovisyen kireçtaşı, kumtaşı, şeyl ve kuvarsit kombinasyonuna sahiptir.
Ekipmanın uzun ömürlü olmasını ve yolcu güvenliğini garanti etmeye yardımcı olmak için, cam şaft, Lansing Özel Cam Üreticisi Haining tarafından üretilen erozyona dayanıklı çelik ve darbeye dayanıklı polikarbonat camdan yapılmıştır.
Malzemelerin Taşınması
Dar bir yol, dağın birkaç mil yukarısına, ziyaretçilerin yürüyerek gezmeye başladığı bir otoparka çıkıyor. Asansör malzemeleri bu otoparkta parça parça açıldı, daha sonra nakliye için bir havai kablo sistemine (sadece sınırlı ağırlığı kaldırabilecek) asıldı. Kablo, yükleri düz bir çizgide yukarı çekerek, çalışanları engebeli patikalara ve malzemelerle dik basamaklara tırmanma zahmetinden kurtardı. Ne yazık ki kablo, şantiyeye kadar olan tüm ulaşım yolculuğunun (yaklaşık 4 mil) yalnızca dörtte birine ulaştı. Bu nedenle, çekme makinesi ve masif çelik kirişler ve cam şaft için destekler dahil olmak üzere asansör parçaları ve bileşenleri, elle daha da yukarıya çıkmak zorunda kaldı. Patika 1 m'den biraz daha geniştir ve virajlarla doludur - tekerlekli araçların geçmesi neredeyse imkansızdır.
Cam Mil
İşin en zor kısımlarından biri, yükselen asansör kuyusunun temelini atmaktı. Cam şaftın her bir köşesine dört çelik sütun dik olarak yerleştirilmelidir. Şaftın yüksek yüksekliğinden dolayı, kolonların dikey hizalaması tüm sürecin anahtarıydı. En ufak bir sapma daha sonra büyük sorunlara yol açacaktı. Vadideki kuvvetli, değişken rüzgarlar da işi zorlaştırıyordu.
Bazen, temel sütunlardan birini stabilize etmek birkaç gün sürebilir. Yapı yükselirken, destek kirişlerinin uçurum duvarına sabitlenmesi gerekiyordu. Asansör kuyusu ortalama olarak uçurumdan yaklaşık 4 m uzaktadır. Ancak bu mesafe, uçurum yüzeyinin düzensiz olması nedeniyle değişmektedir, yani destek kirişlerinin yükseklik ve açılara bağlı olarak uygun uzunluklarda kesilmesi gerekiyordu.
Dağın erozyona karşı savunmasızlığı nedeniyle, kayanın içi cıvataları güvenli bir şekilde tutacak kadar güçlü olmadığı için destek kirişleri ankraj cıvataları kullanılarak doğrudan kayaya sabitlenemedi. Çözüm, her kirişin bir ucunu yüksek kaliteli çimento kullanarak uçuruma önceden ayarlamaktı. Bu aşamada proje, kaya tırmanıcıları gibi yüzeyden geçerken güvenlik halatlarıyla sabitlenen işçiler için dikey bir şantiye sundu.
Kılavuz Raylar
Kurulum başladığında, Sicher saha teknisyenleri bir gece önce belirledikleri tesisat hatlarından bir sapma fark ettiler. Konuyu inceledikten sonra, bunun sıcaklık dalgalanmalarından kaynaklandığını fark ettiler. Gelecekteki kılavuz ray montajının kesinliğini garanti etmek için sabah, öğle ve öğleden sonra sıcaklıkları için çift referans çekül hattı oluşturdular. Detaylara gösterilen bu özen, bitmiş ürünün olağanüstü sürüş konforuyla sonuçlandı. 18 muayene kapısı ve yolcu tahliye merdiveni ile ilgili çalışmalar 2014 yılına kadar birkaç ay devam etti.
Daha fazlasını alın Elevator World. Ücretsiz e-bültenimize kaydolun.