Uzun bir süre boyunca Finlandiya Hava Kuvvetlerinin gelişimi, büyüklüğü ve bileşimi, İkinci Dünya Savaşı'nı kazanan ülkeler tarafından getirilen kısıtlamalarla sınırlandırıldı ve 1947'de Paris'teki müzakerelerde belirlendi.
22 Eylül 1990'da feshedilen bu kısıtlamalara göre, Finlandiya Hava Kuvvetlerinin gücü 60 savaş uçağını geçemeyecekti. Ülke, dahili bomba yuvalarına, güdümlü füzelere ve nükleer bombalara sahip bombardıman uçaklarına sahip olamazdı. silâh. Savaş gücü, Alman yapımı uçak olmamalı veya Alman parçalarından monte edilmemeliydi. Maksimum personel sayısı da sınırlıydı - en fazla 3000 kişi.
1963'te bazı tavizler verildi ve Finlandiya, güdümlü füzeler ve hedef çekme uçağı olarak hizmet veren birkaç bombardıman uçağı satın alabildi. 1980'lerde Finliler, resmi olarak eğitim olarak kabul edilen ve savaş uçağı olarak dikkate alınmayan, ancak aynı zamanda hava hedeflerini engellemek için kullanılabilecek çok sayıda iki koltuklu uçak satın alarak yeteneklerini güçlendirmek için bir boşluk kullandılar. ve kara ve deniz hedeflerini vurun.
Soğuk Savaş sırasında Finlandiya, Sovyetler Birliği ile dostane ilişkiler sürdürmeye çalıştı, kendisini NATO bloğundan uzaklaştırdı ve tarafsızlık politikası izledi. 1948'de SSCB ile Dostluk, İşbirliği ve Karşılıklı Yardım Antlaşması imzalandı. Antlaşmanın temel hükmü, "iki ülke arasında savunma alanında işbirliğinin kurulması" idi.Almanya veya onunla ittifak halindeki herhangi bir devletin askeri saldırısı". Bu hem Federal Almanya Cumhuriyeti ve NATO ülkeleri hem de Doğu Almanya ve Varşova Paktı için geçerliydi. Aynı zamanda, ortak askeri operasyonlar ancak ikili istişarelerden sonra gerçekleştirileceğinden, Finlandiya savunma konularında belirli bir egemenliği elinde tuttu. Anlaşma üç kez uzatıldı ve 1992 yılına kadar geçerliydi. Yurtdışında modern silahların satın alınmasına ilişkin kısıtlamaların kaldırılmasının ardından Finliler, hem Batı ülkelerinde hem de tarafsız İsveç ve SSCB'de silah satın alarak askeri teçhizat alımlarını çeşitlendirmeye çalıştılar.
Soğuk Savaş sırasında Finlandiya Hava Kuvvetlerinin savaşçıları ve muharebe eğitim uçakları
Savaş sonrası ilk yıllarda, Finlandiya Hava Kuvvetleri, İkinci Dünya Savaşı sırasında üretilen pistonlu avcı uçaklarıyla silahlandırıldı. 1950'lerin başında, modern savaş uçaklarının satın alınması üzerindeki kısıtlamalar hafifletildi ve 1954'te Finlandiya, İngiliz yapımı De Havilland DH100 Vampire Mk.52 jet avcı uçaklarını satın aldı. Toplamda, Finlandiya Hava Kuvvetleri 6 tek kişilik ve 9 jet eğitmeni aldı.
Bununla birlikte, satın alma sırasında, İngiliz Vampir savaşçıları modern olarak kabul edilemezdi ve seri üretilen birinci nesil MiG-15 veya F-86 jet avcı uçaklarıyla eşit şartlarda rekabet edemediler. Uçuş verileri açısından DH100 Vampire, İkinci Dünya Savaşı döneminin pistonlu avcı uçaklarından çok da üstün değildi.
Finlandiya Hava Kuvvetleri DH100 Vampire Mk.52 savaş uçağı
Vampir, arkaik iki ışınlı bir şemaya göre inşa edildi ve düz uçuşta 882 km / s hıza ulaşabilir. Yerleşik silahlanma dört adet 20 mm toptu. Kanat altına iki adet 227 veya 113 kg'lık bomba veya sekiz adet güdümsüz roket asılabilir.
"Vampir", yüksek uçuş verileriyle parlamamasına ve süpersonik savaşçıların arka planına karşı çok solgun görünmesine rağmen, sağlayabildi. havacılık kara kuvvetleri için destek ve bir uçak olarak neredeyse mükemmel olduğu ortaya çıktı, bu da jet uçağı, tren pilotları ve yer personelini çalıştırmada gerekli deneyimi kazanmanıza olanak tanıyor. İngiliz yapımı savaş uçaklarının Finlandiya'da eğitim uçağı olarak hizmeti 1965 yılına kadar devam etti.
1958'de Finlandiya, Folland Gnat Mk.1 hafif önleyicileri (İng. Gnat - sivrisinek) satın aldı. Uçuş hızı 1120 km/s'yi geçmese de Komar, iyi uçuş performansını düşük maliyetle birleştirdi. Maksimum kalkış ağırlığı 3950 kg olan avcı uçağı, 300 metre uzunluğundaki bir şeritten havalanabiliyor ve 2 saatten fazla havada kalabiliyordu. Yerleşik silahlanma, iki adet 30 mm ADEN topundan oluşuyordu. On sekiz 80 mm Hispano HSS-R NAR, düşman bombardıman uçaklarıyla savaşmak için askıya alınabilir.
Finlandiya Hava Kuvvetleri Gnat Mk.1 avcı uçağı
Fin pilotları arasında uçak çok popülerdi. Gnat Mk.1 avcı uçakları, kuzey Finlandiya'daki aşırı düşük sıcaklıklarda bile yüksek güvenilirlik gösterdi. Finliler Mosquito'yu o kadar çok sevdiler ki, ilk başta seri üretimi için bir lisans bile almak istediler. Ancak ordunun süpersonik bir jet avcı uçağına sahip olmak istemesi ve Finlandiya'nın önemli sayıda savaş uçağını karşılayamaması nedeniyle bu planlardan vazgeçildi.
Sonuç olarak, mali açıdan kısıtlı Finliler, bir filo için yalnızca 13 Sivrisinek satın aldı. 10 yıl sonra, gemide radar olmaması nedeniyle savaşçının modası geçmiş olduğu kabul edildi - bir hava hedefi araması görsel olarak veya yer tabanlı radar komutları tarafından gerçekleştirildi. Mühimmat yükünde güdümlü füze yoktu ve ses altı uçuş hızı, müdahale için hızlı bir şekilde avantajlı bir pozisyon almaya izin vermedi. Son Sivrisinekler 1972'de hizmet dışı bırakıldı.
Savaşçı Folland Gnat Mk.1, Karelya Havacılık Müzesi sergisinde
Şu anda Finlandiya Hava Kuvvetleri'nden hayatta kalan bir Folland Gnat Mk.1, Lappeenranta Havaalanı yakınlarındaki Karelya Havacılık Müzesi'nde sergileniyor.
1961'de Finlandiya, SSCB'den jet avcı uçağı satın alma arzusunu dile getirdi. Başlangıçta, SSCB nispeten basit ve ucuz MiG-17F'yi ve daha sonra MiG-19'u teklif etti. Bununla birlikte, 1960'ların başında, SSCB Hava Kuvvetleri ve Varşova Paktı ülkelerinde birçoğu olmasına rağmen, ses altı savaşçıları artık en son teknoloji olarak kabul edilemezdi. Finliler, katılımıyla çok sayıda uçuş kazası olduğu bilindiği için MiG-19'u reddetti. Sonuç olarak, taraflar o sırada en yeni süpersonik savaşçılar MiG-21F-13'ün tedariki için bir sözleşme imzalamayı başardılar. 1963'ten beri Finlandiya Hava Kuvvetleri 22 MiG-21F-13 savaşçısı aldı.
MiG-21F-13 Finlandiya Hava Kuvvetleri
Finlandiya ile dostane ilişkileri güçlendirmek isteyen SSCB liderliği benzeri görülmemiş bir adım attı - kapitalist ülkeye o zamanlar Sovyet Hava Kuvvetlerine kitlesel olarak yeni girmeye başlayan en son cephe savaşçılarını sağladı. Bu, NATO ülkelerinin Finlandiya üzerindeki güçlü baskısına rağmen gerçekleşti. Bu nedenle İngilizler, İngiliz Elektrik Yıldırım önleyicisini tercihli koşullarda tedarik etmeyi teklif etti.
O yıllar için MiG-21F-13 mükemmel uçuş verilerine sahipti. Maksimum kalkış ağırlığı 8315 kg olan uçak, entegre 30 mm HP-30 topu ve iki adet K-13 yakın muharebe füzesi ile silahlandırıldı. Ayrıca UB-32-57 süspansiyon ünitelerinde bulunan 16 adet NAR ARS-57M, hava hedeflerini imha etmek için kullanılabilir. Düz uçuşta yüksek irtifada, uçak 2125 km / s hıza ulaştı ve 1300 km PTB olmadan pratik bir menzile sahipti.
Finliler MiG-21F-13'te ustalaşmaya başlamadan önce bile, 1962'de Finlandiya birkaç kullanılmış MiG-15UTI eğitmeni satın aldı.
MiG-XNUMHUTI Finlandiya Hava Kuvvetleri
Daha sonra eğitim ve eğitim uçuşları için iki süpersonik MiG-21U "kıvılcım" alındı. Savaş araçlarının kaynağını kurtarmaya çalıştıkları için çift araçlardaki yükün çok büyük olduğu ortaya çıktı ve 15 yıl sonra silindiler. 1974'te, 21'e kadar uçan dört adet iki kişilik MiG-1998UM teslim edildi.
MiG-21F-13, gündüz saatlerinde ve iyi hava koşullarında etkili bir şekilde kullanılabilecek iyi bir cephe savaşçısıydı. Aynı zamanda, Finliler, tam teşekküllü bir radarla donatılmış, günün her saati çalışabilen bir önleyiciye ihtiyaç duyuyordu.
Haziran 1971'de Finlandiya ile İsveç arasında 6 Saab J35В Draken savaş uçağı için bir kira sözleşmesi imzalandı. Finlandiya Hava Kuvvetlerinde, İsveç Drakenleri eski Gnat Mk.1 hafif önleme uçaklarının yerini aldı.
Finlandiya Hava Kuvvetleri Saab 35 Draken savaşçıları
Finlandiya'daki ilk Draken'lerin düzenli uçuşları 1972'nin ilk yarısında başladı. Uçak olumlu çıktı ve 1976'da satın alındı. Aynı zamanda, 6 adet Saab 35C Draken ek parti satın alındı.
1984 yılında Finlandiya Hava Kuvvetleri tarafından MiG-24 ile birlikte işletilen 35 adet Saab 21F Draken avcı uçağının ek bir partisinin satın alınması için bir sözleşme imzalandı. Son Draken'lar 2000 yılında görevden alındı.
İsveç yapımı avcı uçakları, entegre navigasyon, hedef belirleme ve silah kontrol sistemleri dahil olmak üzere gelişmiş aviyoniklerle donatıldı. STRIL-60 yarı otomatik hava sahası gözetleme ekipmanı, Arenko Electronics hava parametreleri bilgisayarı ve Saab AB S5B görüşü ile Saab AB FH-7 otopilot ile birleştirilmiş yerleşik veri iletim sistemi, Rb.27'nin kullanılmasını sağladı ve Karşı geçiş rotalarında Rb.28 güdümlü füzeler. Rb 27 ve Rb 28 füzeleri, yarı aktif radar ve kızılötesi arayıcıya sahip Amerikan AIM-4 Falcon'un lisanslı İsveç versiyonlarıydı. Saab J35B ve Saab J35C'nin modifikasyonlarında, yerleşik silahlar 30 mm ADEN toplarından oluşuyordu. Saab 35F modelinde, ek elektronik sistemleri barındırmak için bir top küçültüldü. Maksimum kalkış ağırlığı 16 kg olan bir avcı uçağı, PTB'den 000 km uçuş menziline sahipti. Yüksek irtifada maksimum hız 3250M'dir. Kalkış için en az 2,2 metrelik bir pist uzunluğu gerekiyordu.
Tikkakoski Hava Üssü yakınlarındaki Finlandiya Hava Kuvvetleri Müzesi'nde tek ve çift Saab 35 Draken savaşçıları
Sovyet MiG-21F-13 ile karşılaştırıldığında, oldukça etkili bir radarla donatılmış İsveçli savaşçılar, ülkenin hava sahasını kontrol etmek için daha uygundu. Bu avcı uçağı, başlangıçta bir önleyici olarak kullanılmak üzere geliştirildi ve 1970'lerde yerleşik ekipmanın yetenekleri açısından en iyilerden biriydi. Aynı zamanda, geceleri ve zorlu hava koşullarında harika müdahale yetenekleri olan Draken'lar çok daha pahalıydı, yüksek işletme maliyetine sahipti ve daha nitelikli bakım gerektiriyordu.
Bu bağlamda, Finliler "yirmi birinci" ailenin en gelişmişi olan MiG-21bis'i edinme arzusunu dile getirdiler. Ortak bir aerodinamik tasarıma ve dış benzerliğe sahip "yirmi birinci" nin erken modifikasyonlarıyla karşılaştırıldığında, aslında yeni aviyonik ve R-60 yakın dövüş füzeleri ile donatılmış yeni nesil bir savaşçıydı. Tek motorlu hafif avcı uçağı sınıfında, iyi savaş ve uçuş performansını düşük bir fiyat ve kabul edilebilir işletme maliyetleriyle birleştiren bu uçak, o zamanın en iyilerinden biriydi.
Finlandiya Hava Kuvvetleri MiG-21bis avcı uçağı
Geliştirilmiş iç düzen ve 25 kgf kalkış itiş gücüne sahip R300-7100 motor sayesinde, itme-ağırlık oranını önemli ölçüde artırmak mümkün oldu. Sapphire-21 radar görüşü, uçağın yerleşik ekipmanına dahil edildi. Hava muharebesi için ekipman varyantında, savaşçının silahlanması yerleşik bir 23 mm top GSh-23L ve 6 adede kadar havadan havaya füze içeriyordu. 9140 kg maksimum kalkış ağırlığı ile PTB'siz montaj menzili 1225 km'dir. Yüksek irtifada maksimum hız 2,05M'dir.
Savaş uçaklarının kural olarak tüm hizmet ömürleri boyunca değişmeden çalıştırıldığı SSCB Hava Kuvvetleri ile karşılaştırıldığında, Finlandiya'daki MiG-21bis aviyoniklerinde bir dizi iyileştirme ve iyileştirme yapıldı. Böylece Fin savaşçıları, Batı yapımı iletişim ekipmanı ve yeni bir navigasyon sistemi aldı. Operasyonu kolaylaştırmak için bir dizi çözüm de getirilmiştir.
İlk MiG-21bis çifti 1978'de geldi. 18 arabalık bir sonraki parti 1980'de transfer edildi. MiG-21bis, uzun bir süre en çok uçan Fin savaşçılarıydı.
Fin pilotları MiG-21bis'te hızla ustalaştı ve bu arabayı sevdi. Savaş uçağının pasaport pratik "tavanı" 17 m olmasına rağmen, bunu 800 km yükseklikte uçan balonları imha etmek için kullanmaya çalıştılar. Fin pilotları 20 km'yi aşan irtifada 20'den fazla uçuş yaptı. Finlandiya Hava Kuvvetleri'ndeki mutlak uçuş irtifa rekoru, 20 m tavana ulaşan test pilotu Jirki Lokkanen'e ait.
Nispeten az sayıda Finlandiya muharebe havacılığı nedeniyle, MiG-21bis'in bakımı ve bakımı, savaşçıların güvenilirliği ve güvenliği üzerinde olumlu bir etkisi olan SSCB Hava Kuvvetlerinden çok daha iyiydi. Finlandiya'ya savaşçı tedariki konusunda bir anlaşma imzalarken, Sovyet tarafı, üçüncü ülkeleri silahların bileşimi, radar görüşünün özellikleri ve kokpitin iç yapısı hakkında bilgilendirmenin yasak olduğu bir koşul koydu. Finlerin, 1990'ların ikinci yarısında bile yabancı muhabirlerin kabinin içini fotoğraflamasına izin vermeyerek bu durumu kesinlikle gözlemlediklerini belirtmekte fayda var. O sırada Rus Hava Kuvvetlerinde olmasına rağmen, MiG-21bis artık savaş havacılık alaylarında değildi.
Finlandiya'daki son MiG-21bis, 1998'de hizmet dışı bırakıldı. 20 yılı aşkın operasyon, uçuş kazalarında 6 uçak kaybedildi. Bununla birlikte, hizmetten çıkarılma sırasında Fin MiG'lerinin önemli bir kısmı teknik olarak çok iyi durumdaydı ve uzman tahminlerine göre, büyük bir revizyon ve modernizasyon durumunda, bu uçaklar en az 10 yıl çalıştırılabilir.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Tikkakoski hava üssü yakınlarındaki Finlandiya Hava Kuvvetleri Müzesi'ndeki MiG-21 ve Saab 35 Draken savaş uçakları
Birkaç MiG-21, müze sergileri ve anıtlar olarak kullanılıyor. Sovyet yapımı savaşçıların çoğu, Tikkakoski hava üssünün yakınında bulunan Finlandiya Hava Kuvvetleri Müzesi'nde korunmuştur.
SSCB ile yakın askeri-teknik işbirliği yürüten Finlandiya, Batı silahlarını hiçbir zaman tamamen terk etmedi. Böylece, Aralık 1977'de 50 BAE Systems Hawk Mk 51 savaş eğitmeni siparişi verildi, uçakların teslimatı 1980'de başladı ve 1985'te sona erdi.
Eğitim ve savaş uçağı Hawk Mk 51A Finlandiya Hava Kuvvetleri
1990'larda Hawks, büyük bir revizyon ve modernizasyondan geçti ve ardından Hawk Mk 51A olarak adlandırılmaya başlandı. Bu savaş eğitim uçaklarından bazıları hala uçuyor.
Finlandiya'da modern avcı ve savaş eğitimi havacılığı ve gelişimi için beklentiler
Sovyetler Birliği ortadan kalkmasaydı, Finlandiya Hava Kuvvetlerindeki MiG-21bis'in yerini büyük olasılıkla MiG-29 alırdı. Ancak 1990'ların sonlarında Finlandiya liderliği artık Rusya'yı stratejik açıdan önemli bir müttefik olarak algılamadı ve ülkemizle askeri-teknik işbirliğini kısıtladı.
SSCB'nin dağılmasından kısa bir süre sonra Finliler, Amerika Birleşik Devletleri'nden McDonnell Douglas F / A-18 Hornet savaş uçaklarının satın alınması için müzakerelere başladı. İlk Hornet'ler 1995'in sonunda geldi. Toplam 57 adet tek kişilik F-18C ve 7 adet iki kişilik F-18D sipariş edildi. Son 12 tek araba, 2000 yılında Fin şirketi Patria Oy'da Amerikan bileşenlerinden toplandı.
Finlandiya Hava Kuvvetleri F-18C avcı uçağı
Finlandiya'nın yanı sıra Amerikan yapımı savaşçıları satın alan Avrupa ülkeleri arasında Hornetler yalnızca İspanyol ve İsviçre hava kuvvetleriyle hizmet veriyor. Avrupa'daki Amerikan müttefiklerinin çoğu tek motorlu F-16 Fighting Falcon'u tercih etti. Daha hafif olan Attack Falcon ile karşılaştırıldığında, çift motorlu Hornet, 1915 km yükseklikte 12 km/sa gibi daha düşük bir azami hıza sahip. Aynı zamanda, maksimum kalkış ağırlığı 000 kg olan daha ağır bir avcı uçağı daha geniş bir uçuş menziline sahiptir. Tam yakıt ikmali ve harici yakıt depoları ile uçak, 23 km yol kat edebilir. Hava savaşı varyantında, Finlandiya Hava Kuvvetleri savaşçıları AIM-540 AMRAAM ve AIM-3300 Sidewinder füzeleri taşır. Yerleşik silahlar - 120 mm top M9 Vulcan.
Fin F-18C/D'leri, 2004'ten 2010'a ve 2012'den 2016'ya olmak üzere iki kez yükseltildi. İlk modernizasyon sırasında uçak yeni iletişim ve navigasyon sistemleri aldı, kokpitlerde LCD ekranlar belirdi ve silahlanma yeni AIM-9X yakın dövüş füzelerini içeriyordu. Yükseltmenin ikinci aşamasında Hornet'ler, yeni bir AN / ALR-16 radara maruz kalma uyarı sistemi olan NATO MIDS 67 Link veri alışverişi ekipmanı ile donatıldı. Silahlanma seti, orta menzilli füze AIM-120S-7'nin yeni bir modifikasyonu ile dolduruldu.
Fin Hornet'leri başlangıçta yalnızca hava savunması ve hava üstünlüğü görevleri için tasarlandı ve siyasi nedenlerle saldırı silahları taşımıyordu. Ancak F-15C / D'nin satın alınmasından 18 yıl sonra durum değişti ve Kasım 2011'de ABD Kongresi AGM-158 JASSM ve AGM-154 JSOW seyir füzeleri, JDAM güdümlü bombalar ve askıya alınmış nişan alma ve arama konteynerlerinin satışını onayladı. .
18 yılında Amerikan F / A-2015C / D Hornet kaynağının geliştirilmesiyle bağlantılı olarak, bunların değiştirilmesi sorunu ortaya çıktı. Dassault Rafale, Jas 39E Gripen NG ve F-35A Lightning II savaş uçakları olası başvuru sahipleri olarak değerlendirildi. Aralık 2021'de Finlandiya hükümeti, Savunma Kuvvetleri Lojistik Departmanına ABD ile Lockheed Martin F-35A Lightning II avcı uçaklarının satın alınması için bir sözleşme imzalama yetkisi verdi.
Toplamda 64 adet F-35A Block 4 çok amaçlı avcı uçağının tam teçhizatlı olarak 9,4 milyar avro tutarında satın alınması planlanıyor. F-35A'yı satın alma kararını etkileyen faktörlerden biri de ön gövde üretimine Fin şirketlerinin katılmasıydı. İlk F-35A uçağı 2026'da Finlandiya'ya teslim edilecek.
Mevcut savaş eğitimi "Şahinler", eğitim görevleri ve yer hedeflerine yönelik saldırılara ek olarak, ses altı hızlarda uçan hava hedeflerini de önleyebilir ve savaş helikopterleriyle savaşabilir.
Yatay uçuşta maksimum kalkış ağırlığı yaklaşık 51 kg olan çift Finli UBS Hawk Mk 66A ve Hawk Mk 9000, 1028 km/s hıza ulaşabiliyor. Uçuş menzili - 2520 km. Pratik tavan 13 m'dir Uçak, 200 mm'lik bir topla donanmıştır ve harici sabit noktalarda 30 kg'a kadar bir savaş yükü taşıyabilir.
Finlandiya Hava Kuvvetlerinin organizasyon yapısı ve bileşimi
Finlandiya Hava Kuvvetleri nispeten küçüktür. Ancak Finlandiya Hava Kuvvetlerinin oldukça modern uçaklar ve etkili uçak silahlarıyla donatıldığı, uçağın teknik olarak iyi durumda olduğu ve uçuş ve teknik personelin iyi eğitimli olduğu dikkate alındığında, büyük bir tehdit oluşturabilirler. Şu anda, Fin savaş uçakları modern havadan yere güdümlü silahları taşıyabilmektedir. Örneğin 2017 yılı itibarıyla 70 km menzile sahip 158 adet AGM-370A JASSM seyir füzesi bulunuyordu. Bu füzeler, modern hava savunma sistemlerinin kapsama alanı dışında kalan düşman savunmasının derinliklerindeki hedefleri vurabilir.
Finlandiya Hava Kuvvetleri örgütsel olarak, her biri savaş zamanında bir savaş filosunu kontrol eden, ülkenin tüm bölgesini kontrol eden üç havacılık komutanlığından oluşur. Şu anda Finlandiya Hava Kuvvetlerinde 3100 kişi görev yapıyor. Eğitimli rezerv sayısının 38 kişi olduğu tahmin edilmektedir.
Finlandiya Hava Kuvvetlerinin ana hava üsleri
Laponya Hava Komutanlığının karargahı Rovaniemi hava üssünde bulunuyor. Karelya Hava Komutanlığının karargahı Kuopio Hava Üssü'ndedir. Satakunta Hava Komutanlığı, ülkenin güneyindeki Tampere Hava Üssü'nde bulunuyor. Bu hava üslerinin tümü, savaş uçaklarını kalıcı olarak konuşlandıracak altyapıya sahiptir. Hava Kuvvetleri Akademisi'ne tahsis edilen savaş eğitim uçakları, esas olarak Tikkakoski hava üssünde bulunuyor. Hava Kuvvetleri Komuta Merkezi de Tikkakoski'de bulunuyor.
Şu anda Finlandiya Hava Kuvvetlerinin aktif bileşiminde 130'dan fazla muharebe, muharebe eğitimi, eğitim, nakliye, kontrol ve elektronik harp uçağı bulunuyor.
Eğitim uçağı L-70 Vinka
Referans verilerine göre, 2022 sonu itibariyle Finlandiya Hava Kuvvetlerinde şunlar vardı: 60 F / A-18С / D Hornet savaşçısı, 31 savaş eğitimi Hawk Mk 51A ve Hawk Mk 66, 28 hafif eğitmen L-70 Vinka ve G 115E , 3 adet askeri nakliye C-295M (biri elektronik harp uçağına dönüştürülmüş), 6 adet PC-12 muhabere ve kontrol uçağı, 3 adet hava fotoğrafçılığı, deniz alanında devriye gezme ve hedefleri çekme amaçlı Learjet 35А\S uçağı, 1 adet nakliye Fokker F27, 3 idari ve iletişim PA-31 Navajo. Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin çıkarları doğrultusunda, Macar hava üssü Papa'da bulunan Airlift Wing'den üç ağır askeri-teknik işbirliği C-17 Globemaster III faaliyet gösteriyor.
Uçak PC-12
Rovaniemi'deki en kuzeydeki Finlandiya hava üssünde, bazıları elektronik istihbarat ekipmanı ile donatılmış F / A-18C / D Hornet savaş uçakları, PC-12 iletişim ve kontrol uçağı ve L-70 Vinka eğitim uçakları kalıcı olarak yerleştirilmiştir.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Rovaniemi hava üssündeki F / A-18C / D savaşçıları
Rovaniemi'de ayrıca havacılık ekipmanlarının bakım ve onarımı için atölyeler var, burada ülkenin kuzeyini izlemekten sorumlu bir iletişim ve radar birimi konuşlandırılıyor.
Uçak Learjet 35А\S
Karelya Hava Komutanlığının Kuopio Hava Üssü, F/A-18C/D Hornet ve PC-12 avcı uçaklarına ev sahipliği yapıyor. Uçuş ekibinin niteliklerini korumak için birkaç eğitmen vardır. Havacılık ekipmanına ek olarak, hava üssünde radyo mühendisliği birimleri konuşlandırılmıştır.
Satakunta Hava Komutanlığının merkezi Tampere-Pirkkala Hava Üssü'ndedir. C-295M ve Learjet 35A/S uçakları burada üslenir ve radar düğümü bulunur.
Hava Kuvvetleri Akademisi ve Hava Komutanlığı Karargahı, Tikkakoski Hava Üssü'nde bulunmaktadır. Uçuş ekibini eğitmek için savaş eğitmenleri Hawk Mk 51A / Mk 66, iki kişilik F / A-18D ve ayrıca hafif pistonlu eğitim uçakları kullanılıyor.
Helsinki NATO üyeliği için sadece 2022'de başvurmuş olsa da, aslında Finlandiya zaten ittifakın askeri yapılarına büyük ölçüde entegre olmuş durumda ve İsveç ile çok yakın bir savunma işbirliğine sahip.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Rovaniemi hava üssündeki Eurofighter Typhoon savaşçıları
Böylece, Haziran 2021'de İngiliz, Amerikan ve Finlandiya ordusunun katılımıyla Batı Finlandiya'da Vigilant Fox askeri tatbikatları gerçekleştirildi. Bu tatbikatlar sırasında ülkeye Amerikan otomatik muharebe kontrol sistemleri teslim edildi ve Rovaniemi hava üssünde İngiliz Eurofighter Typhoon savaş uçakları ile Amerikan KS-135 tanker uçağı hazır bulundu.
İsveç ile, bir askeri tehdit veya tam ölçekli bir silahlı çatışmanın patlak vermesi durumunda, Finlandiya Hava Kuvvetleri uçaklarının İsveç hava alanlarına ve alternatif pistlere dağıtılmasına ilişkin bir anlaşma var.
Devam edecek ...