Amerika Birleşik Devletleri Ticaret, Bilim ve Taşımacılık Senato Komitesi, Boeing 737 MAX fiyaskosu üzerine aylarca süren soruşturmalardan sonra nihai raporunu yayınladı. Rapor, hem Boeing hem de Amerikan Federal Havacılık Dairesi’nden (FAA) kaynaklanan arızalar da dahil olmak üzere bazı rahatsız edici bulgulara dikkat çekti.
ABD Senato Ticaret, Bilim ve Taşımacılık Komitesi, Nisan 2019’da, Etiyopya Havayolları Boeing 737 MAX kazasından sadece birkaç hafta sonra, MAX’ı yere indiren ülkelerin telaşına yol açan ve resmi bir inceleme bekleyen bir soruşturma başlattı.
Son 20 ayda FAA, Boeing, diğer paydaşlar ve diğer birçok düzenleyici kurum, 737 MAX’ı kapsamlı bir şekilde gözden geçirdi ve ticari uçuşa geri dönmesi için hazırladı.
Komiteye 57 ihbarcı bilgi verdi
Ticaret Komitesi, soruşturma süresince 57 ihbarcıdan “yetersiz eğitim, uygun olmayan sertifikasyon, operatörlere olumlu davranan FAA yönetimi ve ön saflardaki müfettişlerin altını oyan yönetim” tespit edilen bilgiler aldı.
Daha da endişe verici olan durum, bu endişelere sıklıkla güvenlik ihlallerini ve FAA güvenlik yönetimi kültürünün olmadığını bildiren kişilere karşı misilleme eşlik etmesiydi.
Rapor yeni yayınladı
Bu arada Washington’da ABD Senato Komitesi kendi duruşmalarını ve soruşturmalarını da düzenledi. Rapor, FAA’nın Boeing 737 MAX’ın uçuşlarına onay vermesinden (18 Kasım 2020) yaklaşık bir ay sonra yayınlandı.
Resmi rapor şu bulguları ortaya koydu:
- FAA üst düzey yöneticileri, uçuş standartlarında eğitim geliştirmedikleri ve vermedikleri için sorumlu tutulmadı.
- FAA ihbarcılara misilleme yapmaya devam ediyor.
- FAA, Southwest Havayolları’nın birkaç yıl boyunca bilinmeyen bir uçuşa elverişlilik koşulunda düzinelerce uçağı çalıştırmasına defalarca izin verdi.
- 737 MAX yeniden sertifikalandırma testi sırasında Manevra Karakteristik Artırma Sistemi (MCAS) arızasını içeren pilot reaksiyon sürelerinin FAA insan faktörü simülatör testini Boeing uygunsuz bir şekilde etkiledi.