We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Boulton Paul S.88
Boulton Paul P.88, 1930'ların ortalarında bombardıman uçaklarının artan hızına yanıt olarak tasarlanmış, top silahlı bir avcı uçağı için bir tasarımdı.
1930'ların ortalarında bir süre bombardıman uçaklarının hızları savaş uçaklarından daha hızlı artıyordu, bu da genellikle iki makineli tüfek taşıyan çağdaş savaşçıların onları vurabilmesini olası kılmıyordu. Bu sorunla başa çıkmanın bir yolu taret avcısıydı (Boulton Paul Defiant gibi), ancak alternatif bir yol da top silahlı avcıydı. Hava Bakanlığı, dört topla donatılmış tek motorlu bir avcı uçağı için çağrıda bulunan F.37/35 Spesifikasyonunu yayınladı. Yeni uçak, olası bombardıman uçaklarından 40 mil daha hızlı olacak ve 30.000 fit tavana sahip olacaktı. Hareketli silah olasılığından da bahsedildi. Yeni uçakta ayrıca geri çekilebilir bir alt takım, tekerlek frenleri ve elektrikli marş motoru olması gerekiyordu.
Top silahlı avcı uçağı İkinci Dünya Savaşı'nın standart türlerinden biri haline gelecek olsa da, 1930'ların ortalarında topun ağırlığı, yeterince güçlü motorlar bulmayı zorlaştırdı. Nisan 1936'da teknik özellik çift motorlu tasarımlara izin verecek şekilde değiştirildi ve aynı zamanda hareketli silah fikrinden vazgeçildi.
Hawker, Supermarine, Bristol, Westland ve Boulton Paul, F.37/35'e uygun tasarımlar sundu. Hawker, Hurricane'in top silahlı bir versiyonu içindi (sonunda 1941'de Hurricane Mk IIC olarak üretildi). Supermarine, Bristol ve Westland'ın tümü, üretim için Westland Whirlwind'in seçildiği geleneksel çift motorlu tasarımlar sundu.
Boulton Paul iki tasarım ortaya koydu - çift motorlu P.89 ve teknik olarak tek motorlu P.88. İki versiyon sunuldu. Hercules HE-ISM radyal motordan güç alan P.88A ve Rolls Royce Peregrine'den dört silindir bloğu kullanan yeni 24 silindirli 'X' şekilli bir motor olan Rolls Royce Vulture'u kullanan P.88B. Kestral. Vulture'un 2.000 hp üretmesi bekleniyordu, ancak bu motor hiçbir zaman gerçekten güvenilir olmadı ve Avro Manchester'ın başarısız olmasına yardımcı oldu. P.88, düşük kanatlı bir tek kanatlı uçaktı, seviye eşit kiriş merkezi bölümleri ve sınırlı dihedral ile konik dış bölümleri vardı. Top, seviye kanat bölümünün dış bölümüne ulaştı. Geri çekilebilir alt takım da benzer bir konumdaydı.
P.88A'nın iki prototipi için geçici bir sipariş verildi, ancak 1937'nin başında Hava Bakanlığı mevcut motorların tasarım için yeterince güçlü olmadığına karar verirken, Vulture ve diğer daha güçlü motorlar yeterince gelişmiş değildi. . 11 Şubat 1937'de P.88 iptal edildi ve geliştirme bunun yerine iki motorlu Westland Whirlwind'e odaklandı.
Motor: Hercules HE-ISM (A)/ Rolls Royce Vulture (B)
Mürettebat: 1
Açıklık: 39ft 6in (A)/ 44ft (B)
Uzunluk: 32 ft 8 inç (A)/ 36 ft 3 inç (B)
Maksimum hız: 15.000ft'de (A) 337mph / 15.000ft'de 358ft, 30.000ft'de 326mph (B)
Tırmanma Hızı: 3.500ft/dak (A)/ 3.400ft/dak (B)
Servis tavanı: 39.500ft (A)/ 38.000ft (B)
Silahlanma: Kanatlarda dört adet 20 mm Hispano topu
Bel ağrısının teşhisi ve tedavisi: Amerikan Hekimler Koleji ve Amerikan Ağrı Derneği'nden ortak bir klinik uygulama kılavuzu
ÖNERİ 1: Klinisyenler, bel ağrısı olan hastaları 3 geniş kategoriden birine yerleştirmeye yardımcı olmak için odaklanmış bir öykü ve fizik muayene yapmalıdır: spesifik olmayan bel ağrısı, potansiyel olarak radikülopati veya spinal stenoz ile ilişkili sırt ağrısı veya potansiyel olarak başka bir spesifik ile ilişkili sırt ağrısı omurga nedeni. Öykü, kronik sakatlığa neden olan sırt ağrısı riskini öngören psikososyal risk faktörlerinin değerlendirmesini içermelidir (güçlü öneri, orta kalitede kanıt). ÖNERİ 2: Klinisyenler, spesifik olmayan bel ağrısı olan hastalarda rutin olarak görüntüleme veya diğer tanısal testleri yaptırmamalıdır (güçlü öneri, orta kalitede kanıt). ÖNERİ 3: Klinisyenler, şiddetli veya ilerleyici nörolojik defisitler mevcut olduğunda veya anamnez ve fizik muayene temelinde altta yatan ciddi koşullardan şüphelenildiğinde, bel ağrısı olan hastalar için tanısal görüntüleme ve testler yapmalıdır (güçlü öneri, orta kalitede kanıt). ÖNERİ 4: Klinisyenler, kalıcı bel ağrısı ve radikülopati veya spinal stenoz belirti veya semptomları olan hastaları manyetik rezonans görüntüleme (tercih edilir) veya bilgisayarlı tomografi ile yalnızca cerrahi veya epidural steroid enjeksiyonu için potansiyel adaylarsa (şüpheli radikülopati için) değerlendirmelidir (güçlü öneri, orta kalitede kanıt). ÖNERİ 5: Klinisyenler, hastalara beklenen seyri ile ilgili olarak bel ağrısı hakkında kanıta dayalı bilgiler sağlamalı, hastalara aktif kalmalarını tavsiye etmeli ve etkili kendi kendine bakım seçenekleri hakkında bilgi sağlamalıdır (güçlü öneri, orta kalitede kanıt). ÖNERİ 6: Bel ağrısı olan hastalar için klinisyenler, sırt bakımı bilgileri ve kendi kendine bakım ile birlikte kanıtlanmış yararları olan ilaçların kullanımını düşünmelidir. Klinisyenler, tedaviye başlamadan önce başlangıçtaki ağrının şiddetini ve fonksiyonel eksiklikleri, potansiyel faydaları, riskleri ve uzun vadeli etkinlik ve güvenlik verilerinin göreceli eksikliğini değerlendirmelidir (güçlü öneri, orta kalitede kanıt). Çoğu hasta için birinci basamak ilaç seçenekleri asetaminofen veya nonsteroid antiinflamatuar ilaçlardır. ÖNERİ 7: Klinisyenler, kendi kendine bakım seçenekleriyle düzelmeyen hastalar için, akut bel ağrısı, kronik veya subakut bel ağrısı için spinal manipülasyon, yoğun disiplinler arası rehabilitasyon, egzersiz terapisi, akupunktur, masaj terapisi, spinal manipülasyon, yoga, bilişsel-davranışçı terapi veya ilerleyici gevşeme (zayıf öneri, orta kalitede kanıt).
Boulton Paul S.88 - Tarihçe
Paul Hamilton (DDG 60), Arleigh Burke sınıfı güdümlü füze muhriplerinin 10. gemisidir ve adını üçüncü Birleşik Devletler Donanma Sekreteri Paul Hamilton'dan almıştır. Omurga serildi 24 Ağustos 1992, Bath, Maine'deki Bath Iron Works tersanesinde. Vaftiz edilmiş ve başlatılmış 24 Temmuz 1993. Saygıdeğer Barbara Spyridon Pope, ABD SECNAV, geminin sponsoru olarak görev yaptı. Komutan. John Joseph Hammerer, Jr., müstakbel komutandır.
27 Mayıs 1995 USS Paul Hamilton, Güney Karolina Charleston Deniz Üssü'ndeki bir törenle görevlendirildi.
12 Aralık 1996 Komutan. William E. Landay, III, Komutan'ı rahatlattı. John Joseph Hammerer, Jr., Paul Hamilton CO olarak.
21 Nisan 1997 Paul Hamilton, Perth'e bir haftalık bir ziyaret için Avustralya'nın Fremantle kentine girdi.
7 Temmuz 1998 Komutan. James K. Hiser, Komutan'ı rahatlattı. William E. Landay, III Paul Hamilton'un komutanı olarak.
7 Nisan 2000 Komutan. Dennis J. O'Meara Komutanlığını rahatlattı. DDG 60'ın 4. CO'su olarak James K. Hiser.
Şubat?, 2001 USS Paul Hamilton, altı aylık bir batı Pasifik konuşlandırmasından sonra Pearl Harbor'a döndü.
16 Kasım, Komutan. Frederick W. Pfirrmann Komutan'ı rahatlattı. USS Paul Hamilton CO'su olarak Dennis J. O'Meara.
7 Ocak 2002 USS Paul Hamilton, USS Abraham Lincoln (CVN 72) Savaş Grubu'nun bir parçası olarak, Güney Kaliforniya kıyılarında bir Kompozit Eğitim Birimi Tatbikatı (COMPTUEX) için ana limanından ayrıldı.
2 Ağustos 2002 USS Paul Hamilton, Denizcilik Yasaklama Operasyonları (MIO), Kalıcı Özgürlük ve Irak Özgürlüğü'nü desteklemek için planlanmış bir konuşlandırma için Pearl Harbor Deniz Üssü'nden ayrıldı.
28 Ağustos DDG 60, özgürlük ve rahatlama için Tayland Sattahip'teki Royal Thai Deniz Üssü'ne geldi. Eylül ayında güdümlü füze destroyeri Singapur ve Phuket, Tayland'ı da ziyaret etti.
23 Ekim, USS Paul Hamilton Lt. Cmdr. Thomas L. Robinson, kendi kendine açtığı kurşun yarası nedeniyle kamarasında ölü bulundu. Gemi, olay sırasında Bahreyn'in Manama kentinde bir liman seferi yapıyordu.
6 AralıkUSS Paul Hamilton ile kimliği belirsiz bir gemi, Deniz Yasaklama Operasyonlarını yürütürken, saat 20.24 sıralarında Kuzey Arap Körfezi'nde çarpıştı. Yerel zaman. Hamilton'da herhangi bir personel yaralanmadı. Gemi, su hattının üzerindeki yan tarafında tehdit oluşturmayan bir delik açtı ve görevine devam etti.
Ocak ?, 2003 Avustralya, Darwin'deki Yılbaşı Gecesi durağından ayrıldıktan sonra, Paul Hamilton dört ay içinde ilk büyük liman ziyareti için Avustralya'nın Brisbane kentine yanaştı.
20 Mart, USS Paul Hamilton, Irak'a Özgürlük Operasyonunu desteklemek için Kuzey Arap Körfezi'ndeki istasyondan şafaktan hemen önce ilk Tomahawk Kara Saldırı Füzelerini (TLAM'ler) başlattı.
26 Nisan, USS Paul Hamilton, dokuz aylık uzatılmış bir savaş konuşlandırmasının ardından ana limana döndü.
25 Temmuz, Komutan. William C. Johnson Komutan'ı rahatlattı. Pearl Harbor Donanma Üssü'ndeki bir komutan değişikliği töreni sırasında DDG 60'ın 7. CO'su olarak Frederick W. Pfirrmann.
11 Kasım, Paul Hamilton, 28-29 Ekim tarihleri arasında Rus Donanması gemileri Marshall Shaposhnikov ve Pechenga ile operasyonlar gerçekleştirdi. Bu, yaklaşık on yıl içinde ilk kez iki ülke Hawaii Operasyonunda ortak deniz operasyonları gerçekleştirdi. Alan.
22 Haziran 2004 USS Paul Hamilton, USS O&rsquoKane (DDG 77), USS Reuben James (FFG 57), USS Key West (SSN 722) ve HMAS Farncomb (SSG 74) ile birlikte, çok uluslu "Silent Fury" eğitim tatbikatına katıldı. Avustralya Kraliyet Donanması (RAN) dizel denizaltısı HMAS Rankin, 4-8 Haziran tarihlerinde Avustralya'dan Hawaii'ye geçiş yaparken.
16 Mart 2005 Komutan. Werner H. Jurinka, Komutan'ı rahatlattı. William C. Johnson, Paul Hamilton'ın 7. CO'su olarak.
9 Mayıs, USS Paul Hamilton, İşbirliği Denizde Hazırlık ve Eğitimi (CARAT) desteklemek amacıyla Güneydoğu Asya'ya planlı bir konuşlandırma için Pearl Harbor'dan ayrıldı.
23 Ağustos, Yıllık İşbirliği Denizde Hazırlık ve Eğitim tatbikatı serisi Filipinler aşamasının kapanmasıyla sona erdi. CARAT Singapur, 30 Mayıs-13 Haziran tarihleri arasında CARAT Tayland, 17-26 Haziran tarihleri arasında CARAT Malezya, 8-18 Temmuz tarihleri arasında CARAT Endonezya ve 25-29 Temmuz tarihleri arasında CARAT Brunei ile gerçekleştirildi. Görev Grubu gemileri, tatbikatın son aşaması için 15 Ağustos'ta Filipinler'e ulaştı.
8 Kasım, USS Paul Hamilton, dört buçuk aylık bir seyir süresinden sonra ana limana döndü.
23 Aralık 2005 DDG 60, 7-15 Aralık tarihleri arasında muhalif güçlerin bir parçası olarak güney Kaliforniya açıklarında USS Ronald Reagan Taşıyıcı Grev Grubu'nun Müşterek Görev Kuvveti Tatbikatı (JTFEX) 06-2'ye katıldı.
4 Ağustos 2006 Paul Hamilton, Rim of the Pacific 2006'ya katıldıktan sonra Pearl Harbor Deniz Üssü'ne döndü. Hawaii açıklarında dünyanın en büyük iki yılda bir yapılan denizcilik tatbikatı olan RIMPAC'a sekiz ülke katıldı.
7 Eylül, Komutan. Christopher J. Bushnell Yarbay'ı rahatlattı. DDG 60 CO olarak Werner H. Jurinka.
19 Eylül, USS Paul Hamilton şu anda John C. Stennis (CVN 74) Carrier Strike Group (CSG) 3'ün bir parçası olarak, SOCAL Op. Kasım'da Müşterek Görev Gücü Tatbikatı (JTFEX) için Devam Eden Alan ?.
3 Şubat 2007 USS Paul Hamilton, Reagan CSG ile bir dalgalanma konuşlandırması için Pearl Harbor'dan ayrıldı. Güdümlü füze destroyeri önce 26 Ocak'tan ayrıldı, ancak birkaç gün sonra eve döndü ve USS Ronald Reagan (CVN 76) Carrier Strike Group'a yeniden atandı.
7 Mart, USS Paul Hamilton, planlanmış bir liman ziyareti için Hong Kong'a geldi.
2 Mayıs, Paul Hamilton, bir liman çağrısının ardından kısa süre önce Kore Cumhuriyeti'nin Busan kentinden ayrıldı.
10 Haziran, DDG 60, Brisbane, Avustralya'dan Talisman Sabre 2007 tatbikatına katılmak üzere ayrıldı. TS07, kriz eylem planlaması ve karada acil durum müdahale operasyonlarının yürütülmesini içerecek olan ABD-Avustralya askeri ittifakını gösteren ve geliştiren ortak ve birleşik bir tatbikattır. , deniz ve hava manevraları. 20.000'den fazla ABD ve 12.000 Avustralya personeli, birlikte çalışabilirliği ve bölgesel istikrarı geliştirmek için askeri eğitim tatbikatına katılacak.
10 Ağustos, Paul Hamilton şu anda Guam kıyılarındaki Stennis Taşıyıcı Saldırı Grubunun bir parçası olarak Valiant Shiled tatbikatına katılıyor.
20 Ağustos, USS Paul Hamilton, altı buçuk aylık konuşlandırmanın ardından Pearl Harbor Deniz Üssü'ne döndü.
2 Mayıs 2008 Komutan. Brent E. Smith, Komutan'ı rahatlattı. Christopher J. Bushnell, Battleship Missouri Anıtı'ndaki bir komutan değişikliği töreni sırasında Paul Hamilton'un CO olarak.
12 Temmuz, Paul Hamilton şu anda Hawaii kıyılarındaki Rim of the Pacific (RIMPAC) 2008 egzersizine katılıyor.
1 Kasım, USS Paul Hamilton'dan fırlatılan bir SM-3 füzesi, Pacific Blitz 08'in bir parçası olarak Kauai, Hawaii'nin kuzeybatısındaki açık okyanus alanı üzerinde bir balistik füze hedefini başarıyla durdurdu.
13 Ocak 2009 DDG 60, Orta Pasifik (MIDPAC) Yüzey Muharebe Grubu Yelkenine katılmak için ana limandan ayrıldı.
20 Ocak, USS Paul Hamilton, Orta Pasifik Yüzey Savaşçısı Operasyonel İstihdam programının bir parçası olarak ABD Merkez Komutanlığı AoR'ye planlı bir konuşlandırma için Pearl Harbor'dan ayrıldı.
31 Temmuz, Güdümlü füze destroyeri bir özgürlük limanı ziyareti için Hong Kong'a girdi.
21 Ağustos, USS Paul Hamilton yedi aylık bir konuşlandırmanın ardından Pearl Harbor'a döndü. Gemi ayrıca Arabian Gauntlet ve Nautical Union tatbikatlarına katıldı.
12 Ocak 2010 Komutan. Edward J. Eder, Komutan'ı rahatlattı. Paul Hamilton CO olarak Brent E. Smith.
21 Haziran, Paul Hamilton, Pearl Harbor Donanma Tersanesi ve Ara Bakım Tesisinde (PHNSY&IMF) kullanılabilirliğini tamamladı. 20 milyon $ değerindeki Kuru Havuzlama Seçilmiş Kısıtlı Kullanılabilirlik (DSRA) sırasındaki önemli bakım, gövde koruma, şaft oluşturma ve valf çalışmalarını içeriyordu.
18 Kasım, USS Paul Hamilton, USS Lake Erie (CG 70), USS Russell (DDG 59), USS Chung-Hoon (DDG 93), USS Reuben James (FFG 57), USS Pasadena (SSN 752), USS Tucson ile birlikte (SSN 770), USS Cheyenne (SSN 773) ve USS Alabama (SSBN 731), 12-17 Kasım tarihlerinde Hawaii kıyılarında "Koa Kai 11-1" entegre eğitim tatbikatına katıldı. Geçmişte, Pearl Harbor merkezli savaş gemileri, Güney Kaliforniya sularında benzer konuşlanma öncesi eğitim tatbikatlarında bir aya kadar harcamak zorunda kalacaktı.
30 Kasım, USS Paul Hamilton, bağımsız bir konuşlandırma için Pearl Harbor-Hickam Müşterek Üssü'nden ayrıldı.
5 Ocak 2011 Güdümlü füze destroyeri, yakın zamanda rutin bir liman çağrısı için Bahreyn'deki Khalifa Bin Salman Limanı'na (KBSP) demir attı.
8 Haziran, DDG 60, Hong Kong'a dört günlük bir liman ziyareti için Victoria Limanı'na demir attı.
29 Haziran, USS Paul Hamilton, ABD 5. ve 7. Filo Sorumluluk Alanlarında yedi aylık bir görevden sonra Pearl Harbor'a döndü.
29 Temmuz, Komutan. Scott A. Carroll, Komutan'ı rahatlattı. Edward J. Eder, Pearl Harbor'daki gemide yapılan bir komuta değişikliği töreni sırasında Paul Hamilton'un CO'su olarak.
27 Ocak 2012 USS Paul Hamilton, 20 haftalık Selected Restricted Availability'yi (SRA) tamamlayarak, Baseline Availability Work Package (BAWP)/Availability Work Package olarak bilinen yeni bir bakım sürecini kullanarak bir tersane kullanılabilirliğini tamamlayan ilk yüzey gemisi oldu. AWP).
30 Mart, Paul Hamilton şu anda Hawaii kıyılarında "Koa Kai 12-2" entegre eğitim egzersizine katılıyor.
13 Temmuz, Güdümlü füze destroyeri şu anda Hawaii Adaları açıklarında çok uluslu bir Rim of the Pacific (RIMPAC) 2012 tatbikatına katılıyor.
21 Eylül, USS Paul Hamilton, USS John C. Stennis CSG'nin bir parçası olarak genişletilmiş bir konuşlandırma için Pearl Harbor'dan ayrıldı.
5 Ekim, DDG 60, Malezya, Kota Kinabalu'ya dört günlük bir liman ziyareti için Sepanggar Deniz Üssü'ne demir attı.
13 Ekim, Paul Hamilton, dört günlük bir liman ziyareti için Tayland'ın Phuket sahilinde demir attı.
4 Kasım, USS Paul Hamilton, Bahreyn'e bir haftalık bir ziyaretten sonra Khalifa Bin Salman Limanı'ndan ayrıldı.
20 Aralık, Güdümlü füze destroyeri kısa süre önce rutin bir liman araması için Bahreyn'in Manama kentine girdi.
10 Şubat 2013 USS Paul Hamilton, 3-7 Nisan tarihlerinde tekrar Dubai Inport Jebel Ali'ye bir özgürlük ziyareti için Jebel Ali, B.A.E.'ye geldi.
17 Nisan, Paul Hamilton, 15 günlük bir bakım için Bahreyn'in Hidd kentindeki KBSP'ye tekrar demir attı.
2 Mayıs, Komutan. Luke A. Frost Komutan'ı rahatlattı. DDG 60'ın CO olarak Scott A. Carroll, Basra Körfezi'ndeki gemide bir komutan değişikliği töreni sırasında.
12 Mayıs, Paul Hamilton, dört günlük bir liman araması için Khalifa Bin Salman Limanı'na geldi.
31 Mayıs, Güdümlü füze destroyeri, dört günlük bir liman çağrısı için Filipinler Cumhuriyeti, Manila Güney Limanı'na demir attı.
9 Haziran, DDG 60 rutin bir liman araması için Guam, Apra Limanı'na yanaştı.
24 Haziran, USS Paul Hamilton dokuz aylık bir konuşlandırmanın ardından ana limana döndü.
18 Ekim, BAE Systems Hawaii'ye, Paul Hamilton'ın Seçilmiş Kısıtlı Kullanılabilirliği (SRA) için daha önce verilen sözleşmede (N00024-06-C-4408) 13,2 milyon dolarlık bir değişiklik yapıldı. Çalışmaların Mart 2014'te tamamlanması bekleniyor.
17 Nisan 2014 Paul Hamilton, dört aylık bir SRA'nın ardından kısa süre önce deniz denemeleri için Pearl Harbor'dan ayrıldı.
20 Haziran, USS Paul Hamilton, rutin eğitim için bir hafta süren yolculuğun ardından Pearl Harbor'a döndü.
26 Eylül, Komutan. John S. Barsano, Komutan'ı rahatlattı. Paul Hamilton'un 13. CO'su olarak Luke A. Frost, Pearl Harbor-Hickam Müşterek Üssü'ndeki bir komutan değişikliği töreninde.
16 Ekim, Güdümlü füze destroyeri, 20-31 Ekim tarihleri arasında Güney Kaliforniya açıklarında bir Görev Grubu Tatbikatı'na (TGEX) katılmak için yakın zamanda ana limanından ayrıldı.
9 Aralık, USS Paul Hamilton, balıkçı Ron Ingraham'ı yaklaşık 55 deniz milinde kurtardı. Honolulu'nun güneyinde, 25 metrelik gemisi Malia'nın ardından 12 gün boyunca aç ve susuz denizde mahsur kaldı.
14 Şubat 2015 USS Paul Hamilton, Deniz Durdurma Operasyonlarını (MIO) desteklemek için planlanmış bir Arap Körfezi konuşlandırması için Pearl Harbor'dan ayrıldı.
25 Şubat'ta Paul Hamilton, rutin bir liman araması için yakın zamanda Guam'daki Apra Limanı'na yanaştı.
17 Mart, DDG 60, Hindistan, Goa'ya dört günlük bir ziyaret için Mormugao Limanı'ndaki 8. Rıhtımda demir attı.
28 Mart, USS Paul Hamilton, 5 numaralı Rıhtım, Khalifa Bin Salman Limanı'nda (KBSP) USS Mitcher'ın (DDG 57) dıştan bordasına demir attı.
23 Nisan, Paul Hamilton, Dubai'ye özgürlük limanı ziyareti için Birleşik Arap Emirlikleri, Jebel Ali Limanı'ndaki 9 numaralı Rıhtım'a demir attı.
27 Ağustos, USS Paul Hamilton, tarifeli bir liman araması için Singapur'daki Sembawang Terminali'ndeki 1. Rıhtımda demirledi.
6 Eylül, USS Paul Hamilton, Filipinler Cumhuriyeti, Manila Güney Limanı'ndaki Pier 15'te üç günlük bir liman çağrısı için demirledi.
29 Eylül, USS Paul Hamilton, yedi buçuk aylık bir konuşlandırmanın ardından Pearl Harbor-Hickam Müşterek Üssü'ndeki Wharf B22'ye demir attı.
30 Ekim, Paul Hamilton, Hawaii Operasyonunda rutin bir eğitim için Pier B16'dan ayrıldı. Alan.
18 Ocak 2016 DDG 60, Perşembe günü geç saatlerde Haleiwa'nın yaklaşık 2 mil açığında, gemide 12 kişiyle çarpışan iki CH-53E Süper Aygırı için arama ve kurtarma çabalarına yardımcı olmak üzere Pearl Harbor'dan kısa süre önce ayrıldı, Oahu Ocak'ta Bravo 23 İskelesi'nde demirledi .2? 12 Şubat'ta yerel operasyonlar devam ediyor.
9 Mart, USS Paul Hamilton şu anda Pearl Harbor-Hickam Müşterek Üssü'ndeki Wharf B22'de demirli.
25 Mart, Komutan. Danielle C. Defant, Komutan'ı rahatlattı. John S. Barsano, Bravo 22 Rıhtımı'ndaki bir komutan değişikliği töreni sırasında Paul Hamilton'un CO olarak.
5 Nisan, USS Paul Hamilton, 12 Nisan'da San Diego Deniz Üssü'ndeki İskele 5, Pier 8'de Demirli San Diego, California'ya bir ana liman değişikliği için Wharf B25, Pearl Harbor'dan ayrıldı.
3 Mayıs, Paul Hamilton yerel operasyonlar için San Diego Deniz Üssü'nden ayrıldı 9-1 Mayıs'tan itibaren tekrar devam ediyor.
25 Mayıs'ta BAE Systems San Diego Gemi Onarımı, USS Paul Hamilton'ın Genişletilmiş Kuru Havuzlama Seçilmiş Kısıtlı Kullanılabilirlik (E-DSRA) uygulamasının yürütülmesi için 40,7 milyon dolarlık bir sözleşme ile ödüllendirildi. Çalışmaların Ağustos 2017'ye kadar tamamlanması bekleniyor.
6 Haziran, Güdümlü füze destroyeri, yerel operasyonlar için yola çıkmadan önce cephane boşaltmak üzere kısa bir mola vermek üzere Kuzey Adası Deniz Kuvvetleri Hava Üssü'ndeki Bravo İskelesi'ne demirledi 9 Haziran'da Rıhtım 5, Pier 8'de demirledi Systems tersanesi Ağustos'ta.
Nisan?, 2017 USS Paul Hamilton, BAE Systems tersanesinde iskeleye yanaştı ve demirledi.
1 Aralık, Komutan. Edward P. Bertucci, Komutan'ı rahatlattı. Danielle C. Defant, USS Midway Müzesi'ndeki bir komutan değişikliği töreni sırasında Paul Hamilton'un 15. Komutanı olarak.
12 Aralık, Paul Hamilton, "dead-stick"i BAE Systems tersanesinden San Diego Deniz Üssü'ndeki Rıhtım 6, Pier 8'e taşıdı.
Ocak ?, 2018 USS Paul Hamilton, 6 Ağustos'ta deniz denemeleri için yola çıkmadan önce yakıt ikmali için kısa bir mola vermek üzere San Diego Deniz Üssü'ndeki İskele 8'den Rıhtım 5, Pier 10'a taşındı. 7 Ağustos'ta Rıhtım 2, İskele 3'te demirlendi 9-13 Ağustos, 17-18 Ekim ve 22 Ekim'de tekrar yola çıktı.
23 Ekim, DDG 60 bir günlük cephane yüklemesi için Deniz Silahları İstasyonu Seal Beach, Kaliforniya'daki Wharf 311'de demirledi 26 Ekim'de eve döndü 29 Ekim'de rutin eğitim için yola çıktı.
2 Kasım, Paul Hamilton, 13 Kasım'da San Diego Deniz Üssü'ndeki İskele 2, İskele 3'te demirlemeden önce NFF'de kısa bir mola verdi. 13 Kasım'da İskele 6, İskele 3'te demirlendi.
21 Kasım, USS Paul Hamilton, SOCAL Op'ta iki günlük bir yolculuğun ardından San Diego Deniz Üssü'ndeki İskele 1, İskele 3'te demirledi. Alan.
27 Kasım, Paul Hamilton, San Diego Deniz Üssü'nde Rıhtım 6, Pier 10'da demirledi Rutin eğitim için bir günlük bir yolculuğun ardından 11-1 Aralık'tan itibaren yeniden başlıyor.
28 Ocak 2019 USS Paul Hamilton, SOCAL Op'ta üç günlük bir yolculuğun ardından San Diego Deniz Üssü'ndeki İskele 2, İskele 13'te demirledi. 27 Şubat - 1 Mart tarihleri arasında Alan Devam Ediyor.
18 Mart, USS Paul Hamilton, San Diego Deniz Üssü'nde Rıhtım 2, Pier 7'de demirledi, Güney Kaliforniya kıyılarında bir hafta süren yolculuğun ardından tekrar 25 Mart'ta NAS North Island, Bravo Pier'de demirledi Cephane yüklemek için kısa bir mola 29 Mart'ta eve dönmeden önce.
8 Nisan, Paul Hamilton, SOCAL Op. Bölge 9 Mayıs'ta rutin eğitim için yapılıyor 10 Mayıs'ta Rıhtımda 6, İskele 2'de demirlendi 28 Mayıs'ta tekrar yola çıkmadan önce cephane yüklemek için kısa bir mola vermek üzere Bravo İskelesinde demirlendi.
31 Mayıs, USS Paul Hamilton, San Diego Deniz Üssü'ndeki İskele 2, İskele 3'te Demirli Deniz Yüzey Harp Merkezi (NSWC) ile savaş sistemlerini yürütmek üzere 10 günlük bir liman çağrısı için Port Hueneme, California'daki Wharf 4'e demir attı. 12 Haziran'da.
14 Haziran, Komutan. Mark W. Lawrence Yarbay'ı rahatlattı. Edward P. Bertucci, gemideki bir komutan değişikliği töreni sırasında DDG 60'ın CO'su olarak.
18 Haziran, USS Paul Hamilton, Deniz Üssü San Diego Deniz Üssü'ndeki İskele 2, İskele 3'te, 1 Temmuz'da cephane yüklemek için kısa bir mola vermek üzere Bravo İskelesi'nde Demirli Deniz Piyadeleri için Kariyer Oryantasyon Eğitimi (CORTRAMID) yaz gezisi için bir günlük bir yolculuğun ardından demirledi.
2 Ağustos, Paul Hamilton, 20 Eylül'de USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSG Devam Ediyor'un bir parçası olarak Grup Yelkeni için 28 günlük bir yolculuğun ardından San Diego Deniz Üssü'ndeki 6. Rıhtım, Pier 10'da demirledi.
23 Eylül, Güdümlü füze destroyeri, Donanma Silahları İstasyonu Seal Plajı'ndaki Wharf 311'de dört günlük mühimmat yükü için demirledi. ? 19 Kasım-15 Aralık tarihleri arasında Kompozit Eğitim Birimi Tatbikatı (COMPTUEX) ve Müşterek Görev Gücü Tatbikatı (JTFEX) devam ediyor 16 Ocak'ta cephane yüklemek için kısa bir mola vermek üzere Bravo İskelesi'nde demirlendi.
17 Ocak 2020 USS Paul Hamilton, planlanmış bir Basra Körfezi konuşlandırması için San Diego'dan ayrıldı.
27 Ocak, Paul Hamilton, USNS Arctic (T-AOE 8) ile Oahu, Hawaii'nin kuzeyinde yol alırken, Şubat'ta USNS Tippecanoe (T-AO 199) ile denizde bir ikmal gerçekleştirdi. 3 USNS Cesar Chavez (T-AKE 14) ile 15 Şubat'ta denizde ikmal gerçekleştirildi.
18 Şubat, USS Paul Hamilton, Singapur'a üç günlük bir özgürlük limanı ziyareti için 5 Rıhtımda demirledi. USNS Walter S. Diehl (T-AO 193) 5 Mart, 11 Mart ve 1 Nisan 17 Nisan'da USNS William McLean (T-AKE 12) ile denizde ikmal gerçekleştirdi.
18 Nisan, USS Paul Hamilton dört günlük bir liman araması için Bahreyn, Manama'daki Mina Salman Limanı, Derin Su İskelesi 7 Rıhtımı'na demirledi. 28 Nisan'da USNS Walter S. Diehl ile denizde ikmal gerçekleştirdi.
14 Haziran, Paul Hamilton, Basra Körfezi'nde seyir halindeyken USNS Amelia Earhart (T-AKE 6) ile denizde bir ikmal gerçekleştirdi. 8 ve 22 Temmuz'da USNS Walter S. Diehl ile denizde ikmal gerçekleştirdi 2 Temmuz'da Hürmüz Boğazı'ndan güneye mi geçtiniz? 29 Temmuz'da tekrar denizde ikmal yaptı, 9 Ağustos'ta kuzeye giden Hürmüz Boğazı'ndan geçti.
22 Ağustos, DDG 60, Basra Körfezi'nde seyir halindeyken USNS Matthew Perry (T-AKE 9) ile denizde bir ikmal gerçekleştirdi. 28 30 Ağustos'ta kuzeye geçiş yapıldı USNS Leroy Grumman (T-AO 195) ile 31 Ağustos'ta Inport Manama, Bahreyn, 13 Eylül'de denizde ikmal gerçekleştirildi.
16 Eylül, USS Paul Hamilton, USNS Yukon (T-AO 202) ile denizde bir ikmal gerçekleştirdi. 23-24 Surigao Boğazı'ndan 27 Eylül'de kuzeye geçti. 7 Ekim'de kısa bir mola için Hawaii, Pearl Harbor'daki Pier H3'te demirlendi.
13 Ekim, USS Paul Hamilton, dokuz aylık uzatılmış bir konuşlandırmanın ardından San Diego Deniz Üssü'nde Rıhtım 1, Pier 12'de demirledi.
12 Kasım, Komutan. Keith Turner, Komutan'ı rahatlattı. Paul Hamilton'un 17. CO'su olarak Mark W. Lawrence, gemideki bir komuta değişikliği töreni sırasında.
13 Kasım, Paul Hamilton, Güney Kaliforniya kıyılarındaki rutin operasyonlar için San Diego Deniz Üssü'nden ayrıldı. 16-20 Kasım tarihleri arasında NWS Seal Plajı'ndaki Wharf 311'de demirlendi. 10 Aralık'ta Continental Maritime of San Diego (CMSD) tersanesine bağlı kalın.
Boulton Paul S.88 - Tarihçe
Garcia'nın gitarlarını 25 yıldan uzun süredir yöneten ekipman yöneticisi Steve Parish, "Bu enstrümanlarla yattı," dedi. "Amper kaybedebilirsin. Bir şeyleri kırabilirsin ve bazen yapardık. Ama asla Jerry'nin gözlerinin içine bakıp 'Gittarın bende değil' diyemezdim.
Jerry'nin yaklaşık 25 gitarı vardı, ancak spot ışıklarında geçirdiği zamanın %70'inde, hepsi aynı luthier tarafından özel olarak yapılmış 3 gitar çalıyordu.
İlki bir Danelectro'ydu (15 yaşında). Banjo'ya geçmeden önce Robert Hunter'la birlikte olduğu günlerdeki akustiği belirsizdir.
65 yaş 23'te Warlocks ile birlikte 1. Dead albümünde de kullanılan kırmızı bir Guild Starfire oynadı.
1966- aynı gitar
1967-Lonca ve daha sonra yaz aylarında kapakları çıkarılmış ve Bigsby tremololu P90'larla siyah 1957 Gibsons Les Pauls'e geçti.
1968 - P-90 tek bobin p/u'ları ile Altın-top Les Paul. 3 Twin Reverb, 2 Fender 4x12 kabin, JBL D120 hoparlör
1968 Summer- başka bir Black Gibson'a geçer
1969- Vox Crybaby wah-wah pedallı Gibson SG. Live Dead'de oynandı
1970- 1963 Sunburst Strat, Brezilya Gülağacı klavyeli
Wokingman's Dead, American Beauty'de Martin D-18 ve bir ZB pedal çeliği
Mayıs 1970'e kadar yukarıdaki gibi Gibson SG'ye geri döndü
1971- Güneş Patlaması Les Paul
March ve April Jer, özel yapım bir gitara geçiyor. Bir Alembic projesi olduğu söyleniyor
May Jer, Graham Nash'in kendisine verdiği Natural 57 Fender Strat'ı çıkardı
Summer, Gibson Les Paul TV'ye geçiyor
1972 - Timsah - Graham Nash gitarı
June, Sunburst Strat'a geri dönüyor Amerikan Bayrağı çıkartması yok
/ Sunburst akçaağaç boyunlu Strat
ve Graham Nash'in kendisine verdiği Timsah çıkartmasıyla Strat'a geri döner.
72- devamı Garcia, Doug Irwin'in şimdiye kadar yaptığı ilk gitarı 850 dolara (001 olarak bilinir) satın aldı ve özel yapım bir tane daha sipariş etti.
Bu noktada, gümüş yüzlü Fender Twin amfisi zaten sesinin merkezi bir parçasıydı. 1993 yılına kadar Fender amfisinden gelen ön amfiyi kullanmaya devam etti. 70'lerin sonlarından yaklaşık 1993'e kadar Fender'ın güç amfisini ve hoparlörlerini kullanmadı, bunun yerine dikey bir kutuda üç JBL D120/E120 hoparlör kullandı. McIntosh katı hal amfisi (bunun muhtemelen Fender'ın normalde sahip olduğu AB Sınıfı güç amfisi olmayan A Sınıfı güç amfisini yaptığını unutmayın). Sennheiser 421 mikrofon ile mikrofonlandı.
1973- Jerry, Timsahı kullanmaya devam ediyor
Mayıs '73'te ilk özel Doug Irwin'i (Sonoma, CA) aldı - 1.500 dolar ödediği "Kurt". (Garcia, Irwin'in 001'ini orijinal Dead road ekip üyesi Ramrod'a verdi. Garcia bir sürü gitar verdi.)
- Açıklama: 25.5 akçaağaç saplı, 24 perdeli abanoz klavye, mor kalpli (amaranth) çekirdekli sarışın Batılı "kapitone" akçaağaç gövde. Cesaretli bir Strat gibi
yüklü bir Alembic Stratoblaster.
*1972-1974 wah pedalı bir ColorSound "Vol + Wah"
1975- Travis Beam TB 1000A
Jerry, "Mevcut gitarları sevmiyorum. Bir gitar yaptırmaya çalışıyorum." Bu nedenle, Travis Bean. İlk gördüğünde güldü, ancak San Francisco'da yapılan özel alüminyum boyunlu gitarı denediğinde fikrini hızla değiştirdi.
1976- Travis Bean TB500 w/single-coil manyetikler ve fx loop.
10/3/76 son Boogie Mark I, çift İkizlerin ilk görünümünü 10/9/76
Efektler - Mu-Tron III +Mu-Tron Oktav Bölücü +MXR analog gecikmesi
1977- Travis Beam TB500, John Cutler tarafından yapılan Unity Gain Buffer'ı aldı
77- Fall Jerry, değiştirilmiş Wolf'unu Doug Irwin'den geri alıyor. Tek bobinler ve efekt döngüsü ile tamamlayın.
Irwin Kurt çıkartmasını çıkarır ve Kurt'u gitarın içine yerleştirir. Ayrıca mesnet üzerindeki Tavus Kuşunu çıkarır ve kendine özgü Eagle logosunu ekler.
19 79 -İmar- Keystone -Ibanez Müzisyen
1979'dan 1990'a kadar- KAPLAN
4 Ağustos 1979, The Oakland Auditorium Tiger'da ilk kez sahneye çıktı
"Tiger" (inci kapak plakası) Açıklama: Yapmak için yedi yıl, akçaağaç boyunda abanoz klavye, kemerli bir kokobola üst ve arka, vermilyon boyun ve gövde şeritleri ve W. alevli akçaağaç gövde çekirdeği. Titizlikle kaydırılmış kakma parmak konumu işaretleyicileri ve el yapımı pirinç donanım Strat yaklaşımı, ancak bir DiMarzio SDS-1 tekli bobin ve iki DiMarzio Super 2 humbucker ile, Jerry bir veya iki yıl sonra çıkışlarının zayıfladığını düşündüğü için kolayca çıkarılabilir. Ayrıca Jerry'nin efekt bypass döngüsüne (elektroniklerini biliyordu!) ve efektler "açık" sırasında yüksek seviyeyi korumak için bir op-amp tampon/amplifikatöre sahipti. Sonuç: Garcia'nın sonraki yıllarda en sevdiği ve en çok çalınan gitarı. Jerry, bu ağır 13 1/2-pound gitarı 11 yıl boyunca bağladı.
Daha fazla detay
1988-89 Jerry, uzayda Black Strat w/ Midi oynamaya başladı. İşte dijital Jer geliyor
1989- Sonbahar turu (özellikle Hampton Warlocks gösterisi) Wolf, MIDI sentezleyici deneyleri için kobay olarak kısa bir süreliğine emekli oldu. 1989'da Jerry, Wolf'a bir GK-7 synth arayüzü monte etti. GK-50 denetleyicisiyle eşleştirildi. Bir Roland sentezleyici Wolf'a başarıyla bağlandıktan sonra, San Francisco onarım uzmanı Gary Brawer daha sonra onu dahili olarak güçlendirdi. Tiger, güçlendirme için dükkana geri döndü. Garcia, gitarının bir trompet veya diğer enstrümanlar gibi ses çıkarması için sentezleyici eklentisini kullandı.
1990- Rosebud Irwin delivered his $11,000 masterpiece, Rosebud, with MIDI controls built in. "Everything he had learned about guitars went into Rosebud
Jerry played Tiger for another year for Garcia Band Shows.
Garcia's next guitar arrived in the mail at the Grateful Dead office in 1993. Stephen Cripe, a 39-year-old Florida woodworker who spent years building custom interiors for Caribbean yachts, decided to try his hand at making a guitar. Using a few photos and a well worn "Dead Ahead" video., he knocked off Irwin's design of Tiger with a few flourishes of his own, like carving the body out of a piece of East Indian rosewood recycled from a 19th century Asian opium bed. It had an acoustic piezo pickup built in. Built "totally by feel", the cocobola through-body neck has a recycled Brazilian rosewood fingerboard (note: Jerry's interest in the rain forest) with an unusual accuracy in the higher end allowing him to play where he usually avoided.
" Garcia was amazed when it came around," said band mate Bob Weir, "at the guesswork he had to make -- and got right -- to give that guitar Irwin's look and feel. It was astounding." Garcia gave the piece to San Francisco repairman Gary Brawer to fix the electronic guts, but it was a miracle guitar.
He pronounced the piece "the guitar I've always been waiting for" and began playing the instrument exclusively. It came to be called Lightning Bolt. Garcia met with Cripe briefly backstage at a Florida concert and commissioned a second guitar for $6,500, known as Top Hat, although Garcia almost never played it. Cripe, whose hobby was making fireworks, died in May 1996 when his work shed blew up. He used an exploding firecracker as the insignia on his guitars' headstocks.
In April of '95 Jerry ordered the backup "Top Hat".
1994- Summer Tour Jerry brings back out Rosebud but in the fall back to Lightning Bolt.
1995- Lightning Bolt was in the shop on the last tour. In his final show at Soldier Field in Chicago on July 9, 1995, Garcia started out playing Rosebud, but midway through the show, the guitar developed problems. Garcia strapped on the tour's spare guitar -- Tiger, out of mothballs for the occasion -- and finished his final concert on his old trusty ax.
Martin D-18 "American Beauty", "Wokingman's Dead"
ZB pedal steel 70-74
Takamine acoustics 1980 acoustic shows & benefits
Alvarez-Yairi "Garcia/Grisman" + live shows
Jerry used "Rosebud" at the last Grateful Dead show in Chicago. On Aug 4, 1995.
Jerry recorded "Blue Yodel # 9" using a mint condition 1939 Gibson Super 400N acoustic that seen in the video for the movie "Smoke". Its likely the last guitar Jerry ever graced.
Effects used during the early '70's were limited mostly to the Vox wah-wah pedal being occasionally used.
By the late '70's, he was using the Mutron envelope filter (which was used for Estimated, Shakedown, etc.), and he continued to use it until the very end. A Mutron Octive Divider, MXR Distortion +, Phase 100 and Analog Delay.
By the late '80's, his effects consisted of mostly Boss effects: Octave Divider, Turbo Overdrive, Super Overdrive, EQ's, etc. in two effects loops. He also used some extremely expensive Lexicons a PCM-42 or PCM-60, with a PCM-70) reverb/delay units in the rack behind him these are studio units.
By 1993, he was using these effects, but used a Groove Tube TRIO preamp as well as a Real Tube Reverb unit to go direct to the soundboard, when all of the power amps & speakers were removed from the stage. They used in-the-ear monitors instead of floor monitor wedges.
Chandler Stereo Digital Echo
Korg O1R/W
Korg M1R
Emu Proteus/1
ADA MicroCab
Alesis Midiverb
Boss OD2
Turbo Overdrive Boss OD1
Overdrive 2
Boss GE7 Equalizers
Boss OC2 Octave
Mutron III
MXR Phase 100
Groove Tubes Trio
Tube Works Real Tube Reverb
some ADA rack mount FX box
65,66 - Guild - cherry red
6/21/67 - black 1956 Les Paul w/p-90's p/u covers removed
8/4/67 - ditto,but this guitar has a Bigsby tailpiece/tremelo bar. It could've been installed,or could be a different axe.
3/3/68 - gold-top Les Paul with single coil p/u's (aka soap-bars,aka P-90's) three Twin Reverbs w/two ext. Fender 4x12 cabinets, JBL speakers
3/1/69 - cherry Gibson SG. I associate this gtr with the "Live Dead" sound. Vox Crybaby wah-wah pedal
10/24/69 - sunburst Strat. He's pictured playing this one on several 1970 dates,but he's back on an SG on 5/6/70 and pics captioned "1970" on p.257 in the Compendium. The SG gets some studio use w/Crosby,12/70. 3/24/71 - page 310. Looks like a Les Paul neck on a handmade body. I'll take a guess that it was an early effort from the Alembic guys, because the raised pickguard appears to be made of hand-cast metal,and they were into that.
4/71 - page 313. Same guitar or a Les Paul? I can't tell.
8/71 - sunburst Les Paul
4/72 - natural finish Strat.As heard on Europe '72.
5/20/73 - same guitar,it now has an extra knob and a custom-made plate covering the electronics. . in a GP interview he sez the plate broke (when tweaking electronics?) and they fixed it such that it looked like 03/23/75. Mesa/Boogie MkI as pre-amp > MC2300 > 3 2x12's
06/17/75. mxr distortion+, mxr phase100
09/28/75. Travis Bean MC1000 w/humbuckers
76 Travis Bean MC500 w/single-coil pickups and fx loop +Mu-Tron III +Mu-Tron Octave Divider +MXR analog delay
early '77 Travis Bean MC500 recieves Jerry's first unity-gain buffer/fx loop jack combo, placing all effects in front of Jerry's gtr vol. knob.
05/77. 1 (silverface)Twin Reverb as pre-amp > McIntosh MC2300 power amp > 3 JBL 2x12's BF Twin as reserve backup head
09/28/77. return of "Wolf", w/added buffer/fx loop, still with 3 single-coil p/u's. Bean returns for select JGB shows through '78
mid '78 "Wolf" gets new Dimarzio pickups:(b,m)Dual Sound(n)SDS-1
fall '79 "Tiger" Irwin custom:(b,m)Dual Sound,(n)SDS-1
Feb. to Mar. '80 JGB tour Mesa Boogie MkIIa head> MC2300> Hard Trucker JBL 3x12
'82 "Tiger" gets pickup change:(b,m)Dimarzio Super 2,(n)SDS-1. that.
Garcia began playing electric guitar with the Warlocks, before the band changed its name to the Grateful Dead. He used an inexpensive cherry-red Guild Starfire. He played that instrument for several years and used it on the band's early recordings.
But as early as 1971, Garcia expressed dissatisfaction with factory-made guitars, even though he played models favored by other rock guitarists -- the Gibson Les Paul and the Gibson SG. Until he walked into Irwin's Sonoma studio in early 1972, he had been playing a vintage '57 Fender Stratocaster, a classic rock 'n' roll guitar given to him by Graham Nash, with an alligator decal on the body that gave the guitar its name, Alligator.
Garcia bought the first guitar Irwin ever made for $850 (known as 001) and ordered another one custom-made. Irwin delivered Wolf, named after its distinctive inlay of a wolf, in May 1973 for $1,500. (Garcia gave Irwin's 001 to original Dead road crew member Ramrod. Garcia gave away a lot of guitars.)
After a brief dalliance with an aluminum guitar designed by Southern California maverick Travis Bean, Garcia replaced Wolf with Tiger in 1979. The guitarmaker spent more than six years working on it, and Garcia played the heavy 14-pound guitar for 11 years.
Irwin mixed exquisitely detailed, intricate brass work with dense, exotic hardwoods in his designs. He also incorporated a lot of special features Garcia himself devised, like a loop that ran the signal back through the guitar so he could control his special effects with knobs on the body of the guitar or a built-in pre-amp hidden beneath Irwin's inlays. "Jerry knew more about his guitars and equipment than anyone," said Parish.
Wolf briefly came out of retirement in 1988 as a guinea pig for MIDI synthesizer experiments. After a Roland synthesizer was successfully attached to Wolf, Tiger went back to the shop for retrofitting. Garcia used the synthesizer attachment to make his guitar sound like a trumpet or other instruments.
In 1989, Irwin delivered his $11,000 masterpiece, Rosebud, with MIDI controls built in. "Everything he had learned about guitars went into Rosebud, " said Parish.
Garcia's next guitar arrived in the mail at the Grateful Dead office in 1993. Stephen Cripe, a 39-year-old Florida woodworker who spent years building custom interiors for Caribbean yachts, decided to try his hand at making a guitar. Using a few photos and a Dead video, he knocked off Irwin's design of Tiger with a few flourishes of his own, like carving the body out of a piece of East Indian rosewood recycled from a 19th century Asian opium bed.
Garcia was floored. He gave the piece to San Francisco repairman Gary Brawer to fix the electronic guts, but it was a miracle guitar.
"Garcia was amazed when it came around," said band mate Bob Weir, "at the guesswork he had to make -- and got right -- to give that guitar Irwin's look and feel. It was astounding."
He pronounced the piece "the guitar I've always been waiting for" and began playing the instrument exclusively. It came to be called Lightning Bolt. Garcia met with Cripe briefly backstage at a Florida concert and commissioned a second guitar for $6,500, known as Top Hat, although Garcia almost never played it. Cripe, whose hobby was making fireworks, died in May 1996 when his work shed blew up. He used an exploding firecracker as the insignia on his guitars' headstocks.
Lightning Bolt was in the shop on the last tour. In his final show at Soldier Field in Chicago on July 9, 1995, Garcia started out playing Rosebud, but midway through the show, the guitar developed problems. Garcia strapped on the tour's spare guitar -- Tiger, out of mothballs for the occasion -- and finished his final concert on his old trusty ax.
Early life and influences
Wojtyła’s childhood coincided with the only period of freedom that Poland would know between 1772 and 1989: the two decades between Marshal Józef Piłsudski’s defeat of the Soviet Red Army in 1920 and the German invasion in 1939. Wojtyła thus grew up experiencing national freedom but also understanding its vulnerability. Although Wadowice, a town of about 8,000 Catholics and 2,000 Jews, lay only 15 miles (24 km) from the future site of Auschwitz, a Nazi death camp, there was apparently little anti-Semitism in the town before the war. One of Wojtyła’s close boyhood friends was a son of the leader of Wadowice’s Jewish community.
Wojtyła’s father, Karol senior, was a lieutenant in the Polish army. His mother, Emilia Kaczorowska, died when he was eight years old his brother, Edmund, who had become a physician, died less than four years later. Wojtyła was an outgoing youth, though always with a serious side. He excelled in academics and dramatics, played football (soccer), and, under his father’s guidance, lived a disciplined life of routine religious observance. He regularly assisted Father Kazimierz Figlewicz, his confessor and first teacher in Catholicism, in Wadowice’s main church, which was next door to the Wojtyła family’s tiny apartment.
After graduating from secondary school as valedictorian, Wojtyła moved with his father to Kraków, where he attended the Jagiellonian University. His studies ended abruptly when Nazi Germany invaded Poland on September 1, 1939. In the months that followed, Jews as well as non-Jewish cultural and political leaders, including professors and priests, were killed or deported to concentration camps by the Nazis, who considered the Slavs an inferior race.
Wojtyła and his father fled with thousands to the east but soon returned after learning that the Russians had also invaded Poland. Back in Kraków, Wojtyła continued his studies in clandestine classes. For the next four years, in order to avoid arrest and deportation, he worked in a factory owned by Solvay, a chemical firm that the Nazis considered essential to their war effort. Wojtyła was thus the only pope, at least in modern times, to have been a labourer.
During these years Wojtyła began to write nationalistic plays, and he joined the Rhapsodic Theatre, an underground resistance group that aimed to sustain Polish culture and morale through covert readings of poetry and drama. Through Jan Tyranowski, a tailor who conducted a youth ministry for the local church, Wojtyła was introduced to the teachings of St. John of the Cross, a Carmelite mystic who held that redemption could be gained through suffering and a “spirituality of abandonment.” Tyranowski’s example helped to convince Wojtyła that the church, even more than a renewed Polish theatre, might improve the world. Wojtyła’s confessor continued to be his childhood mentor, Figlewicz, who had transferred to Wawel Cathedral in Kraków.
News Continued
Koduri's new graphics group proves Intel is serious about GPUs long term
We're starting to see Pat Gelsinger's impact at Intel.
Halo: The Master Chief Collection may someday support up to 60 players
That's a lotta people to fit on Halo's 16-player arenas
Arma: Cold War Assault is free on Steam and GOG
Also known as Operation Flashpoint: Cold War Crisis.
Epic has made Easy Anti-Cheat free for game developers
Epic also introduced a free voice chat system, gaining more ground on Valve's Steamworks platform.
The Left 4 Dead survivors are coming to Zombie Army 4
Bill, Francis, Louis, and Zoey are coming to kick Baron Umbra's ass.
Bungie tells Destiny dataminers to 'respect the fun' and stop spoiling things
The callout came alongside a warning not to buy the recently-unearthed 'Spicy Ramen Coupon' emblem.
Get started as a Twitch streamer with these Amazon Prime Day deals on microphones, cameras, and gear
We've tracked down a ton of deals that'll have you streaming in no time.
The official Rainbow Six Siege board game will include a 'line-of-sight ruler'
Called 6: Siege, Mythic's board game adaption sounds more complicated than the real thing.
PAX West is coming back in September as an in-person event
I'm a weirdo and these are my favourite crappy Prime Day deals
What is Prime Day? What is life?
Overwatch crossplay beta is live, and there's a new Ashe event too
Play with your console friends and earn some Ashe cosmetics at the same time.
You can find an RTX 3080 this Prime Day, it just comes attached to an Alienware gaming PC
Check out these two RTX 3080-powered gaming PC deals over at Dell.
Ghost of Tsushima dropping the 'Only on PlayStation' badge probably means nothing
Put away the tin foil hat, Ghost of Tsushima probably isn't coming to PC anytime soon.
Boulton Paul Defiant
NS Boulton Paul Defiant was a British fighter aircraft. This single-engine, aircraft first in August 1937 and was used by the British Royal Air Force in World War II.
Defiants were different to other fighter planes because their guns (four Machine guns) were in a rotating turret and could fire in any direction. They had two crew: one man was the pilot and the other aimed the guns.
Defiants were made to shoot down enemy bomber aircraft. When they were used during the Battle of Britain, they were good at this. But they were slower and could not turn as well as German fighter planes, like the Messerschmitt Bf 109. A lot of Defiants were shot down by German fighters.
After the Battle of Britain, the British only flew Defiants at night. In this way they could attack the German bombers that also flew at night, and avoid the German fighters because they only flew during the day.
Today, only one Defiant is left in the world it is in a museum in London.
Sztori
Kezdetek
Az 1797 óta létező Boulton & Paul Ltd 1915- ben kezdte meg más gyártók repülőgépeinek gyártását. Az első világháború idejéből származó legfontosabb modell a FE2 királyi repülőgépgyár volt , amelyből 550 példány készült. Emellett Boulton Paul volt a Sopwith teve legfontosabb producere . Bár időközben létrehozták saját tervezőirodáját, a háború alatt egyetlen saját tervezés sem kapott nagyobb jelentőséget. Míg a Sopwith Snipe-t előnyben részesítették a P.3 Bobolink vadászrepülőgéppel szemben , a fegyverszünet megakadályozta a P.7 Bourges gyártását .
Háborúközi időszak
A háború után a vállalat a bombázókba beépíthető géppuska-tornyok fejlesztésére összpontosított. Az ikermotoros emeletes Sidestrand íjjában végül nem volt megfelelő torony. Az utód Overstrand zárt tornyot kapott Lewis géppuskával , amelyet sűrített levegővel lehetett mozgatni. A társaság később megszerezte a francia engedélyt, amely lehetővé tette az átállást az elektrohidraulikus hajtásokra. A tornyokat ezután harci repülőgépeknek is szánták.
Függetlenség
1934 Boulton & Paul elszakadt a repülőgép-részlegtől, amely mostantól a Boulton Paul Uçak Ltd. kint volt. A következő években új üzemet létesítettek Wolverhamptonban. A régi norwichi gyárakat felhagyták.
Az első toronnyal felszerelt vadászrepülőgép a Hawker Demon volt . Rövid idő múlva új dizájn következett, a Defiant , amely azonban nem felelt meg a magas elvárásoknak. A frontális fegyverzet helyett a repülőgépnek négy géppuskával ellátott tornya volt a pilóta pilótafülkéje mögött. Ugyanezt a fegyverzetet találták a Blackburn Roc haditengerészeti repülőgépen is , amelyet Boulton Paul dolgozott át és gyártott.
A második modell, amelyet Boulton Paul készített a második világháború alatt, a Fairey Barracuda volt . Ezenkívül módosításokat hajtottak végre a Vickers Wellington-on .
Háború utáni időszak
Az egyetlen jelentős háború utáni tervezés a Balliol kiképző repülőgép volt , amelyből 229-et építettek. Ezek közül harminc modellt használtak Sea Balliols-ként a repülőgép-hordozókon történő leszállás gyakorlásához.
Boulton Paul később részt vett az angol Electric Canberra és a de Havilland DH.100 vámpírok gyártásában . A vállalat tesztelés céljából számos sugárhajtású delta szárnyas repülőgépet tervezett és épített .
1961-ben beolvadt a Dowty Group-ba . Ennek eredményeként létrejött a Dowty Boulton Paul Ltd , amelyből a Dowty Aerospace cég jelent meg . A repülési vállalat 2000 óta a Smiths Aerospace része .
Uçak
The Boulton-Paul Defiant was the outcome of the Turret-Fighter concept put forward by the RAF in the 30s. Based on the success of performance of the Hurricane and Spitfire monoplane fighters, the Air Ministry called for a fighter of clean design to be equipped with a power operated turret in the rear, where all the armament would be concentrated in. Despite the weight limitations of the turret, the fighter will have comparable performance characteristics of the latest monoplane fighters.
The accepted fighter in this specification was the Boulton-Paul Defiant. The Boulton and Paul Aircraft Company designed and flew the first prototype K8310 on 11th Aug 1937. The first production Aircraft, the Mk1 powered by the 1,030hp Rolls Royce Merlin III engine, entered RAF AEE trials in 1939.
Squadron induction followed and the type saw action during the Dunkirk evacuation and the Battle of Britain. It was not a successful day fighter and its role was soon relegated to that of a Night fighter in the latter days of 1940. In this role it carried the Airborne Interception radar AI Mk IV, which had a maximum detection range of four miles. The Defiant Mk.II followed after installation of a new 1,260hp Merlin XX engine, which gave it more power and better top speed performance.
After Beaufighters took over the role of Airborne Interception, the Defiant II got a new lease of life as a High Speed Gunnery Trainer. The Turret was removed and the rear fuselage modified with a Target stowage box fitted underneath and the fixing of the target towing equipment. A wind driven winch was placed on the starboard side, and a simple canopy now covered the winch operator, who sat in the place of the earlier air gunner.
This Mk.II based aircraft was re-designated the TT.Mk I (TT.1), and about a 140 of these were built. A number of the older Merlin III powered Mk1s were converted to Target Tug configuration and were redesignated as TT. Mk III aircraft. The last of the TT.Is were delivered in March 43.
|Boulton-Paul Defiant TT.1 DR967 is typical of the 'tropicalised' Target Tugs operated in India. Though this particular aircraft probably never got further than the middle east. Photo Courtesy : RAF Museum|
|Another view of Boulton-Paul Defiant TT.1 DR967. Photo Courtesy : RAF Museum|
Boulton Paul P.88 - History
The Airport and Boulton Paul
Aviation was the growing thing in the 1930's and it was a matter of civic pride for towns to have their own airport. In June, 1933, as a result of a recommendation from no less an authority than Sir Alan Cobham, Wolverhampton Council considered a resolution that 178 acres of land at Barnhurst should be reserved for the establishment of a municipal aerodrome. The land had formerly been used for sewerage disposal purposes and it was estimated that it would take two years to drain.
The opening, on 27th June, 1938, included car bombing and balloon bursting competitions and was attended by Amy Johnson who entertained the crowds with an aerobatic routine in a glider.
A Royal Air Force display involving an attack on a mock house specially constructed for the event and defended by a local anti-aircraft battery, turned into a sequence more reminiscent of the Keystone Cops with the petrol soaked house being set alight, before it was attacked, and burning to the ground before the fire brigade, who were scheduled to tackle the blaze, got there!
|During the Second World War Boulton Paul produced their famous Defiant aircraft at Pendeford. It was designed as a fighter and was similar in size and shape to the Hurricane. Instead of being armed with forward facing, wing mounted guns like the Hurricane and Spitfire, the Defiant was armed with a gun turret behind the pilot and operated by a gunner. The first prototype flew from Pendeford in August, 1937, and the first production model flew on 30th July, 1939. After some initial success - on 29th May, 1940, Defiants from 264 Squadron shot down 37 German planes - the weakness of the aircraft was exposed and the enemy realised that the gun turret could only fire backwards and upwards.|
Over a thousand were finally built with the plane changing its role from fighter to night fighter and finally as a tug for targets for anti-aircraft batteries and air-to air combat training.
In April, 1940, King George VI and Queen Elizabeth visited Pendeford where they saw an aerobatic display by a Defiant over the airfield before touring the works.
|The most famous post war Boulton Paul aircraft was the Balliol, a trainer powered by the Rolls Royce Merlin engine, which was built between 1950 and 1957. Expectations of good sales were high but the Air Ministry altered its plans and decided that they required an advanced jet trainer and in the end only 132 Balliols were built at Pendeford.|
The company later concentrated on developing flying controls and electronics rather than complete aircraft and in 1961 a merger with the Dowty Group of Companies took place. The firm is now a part of Smith's Aerospace.
The airfield remained in use for a quarter century after the end of the war and in 1950 it was used for the prestigious King's Cup Air Race.
From the late 1950's onwards opposition against the airfield grew. It was criticised for its lack of tarmac runways, customs facilities, all weather aids and night flying capacity. The proximity of houses and factories was also a worry.
Don Everall Ltd. promoted the airfield around this time. Their fleet of Dakotas was based at Pendeford and they ran a busy flying club which put on displays for the public.
Scheduled flights began in 1953 and included a service from Derby to Jersey which called at the airport and one from Wolverhampton to Ronaldsway in the Isle of Man. Everall also provided facilities for other operators. The company also took over the hutted camp, raising rents from £670 to £18,000 per year by the time the Council regained control in 1965.
A feature film The Man in the Sky, starring Jack Hawkins, was made at Pendeford in April, 1956 and in 1967 the cameras returned to film scenes for the ATV Crossroads series.
In the same year Wolverhampton Council's Public Works and Estates Committee recommended that the airport should be closed when Don Everall's agreement expired in 1971. This was in spite of an increase in use from 640 flights to over 2000 between 1959 and 1966. The main reason for closure was that the airport was losing money and taking up land which could be used for building but safety considerations also played a part. In April 1970 an incoming plane struck a house in Redhurst Drive, Fordhouses, killing both pilots and an occupant of the house.
The Airport was closed on 31st December, 1970.
Some units of the former hutted camp continued in light industrial use until the development of Pendeford Business Park began in the late 1980's.
One of Wolverhampton's many small car manufacturing firms had premises at the airfield from 1952. John H. Turner had founded Turner Sports Cars three years earlier to build racing and sports cars as well as racing engines. In 1954 the first production Turner was built at Pendeford. It had a reinforced glass fibre body and used an 803cc Austin A30 engine or a Coventry Climax in competition. About 75 were built over two years.
A 950cc A35 engined version was introduced and another 75 were built up till 1959 with most being exported to the United States.
The open two seater Turner Sports became one of the most successful production racing cars in Britain for several years.
About 600 Turner Sports Cars were sold until 1966, when the firm went into liquidation, with most of the ones for the home market being produced in kit form .
A couple of links with Pendeford's aeronautical past remain, apart from the continued presence of Smith's Aerospace. The airport sign was rescued by local historian and author Alec Brew in 1974 and is now preserved by the Boulton Paul Association in their visitor centre and workshops situated in part of the former works. Much work has been done since the Association was set up in 1991 and a fine collection of Boulton Paul related material and artefacts are under restoration and on display. The centrepiece is a full scale replica Defiant. Three further Defiants, albeit in the form of a brick relief sculpture along the Droveway, together with historical notes remind the passer by of Pendeford's links with the past and is dedicated to those who built and flew them. The entrance to the Business Park echoes that of the airport though it has been rebuilt and an avenue of birch trees which led to the airport buildings still flourish at the time of writing. There are also remains of air raid shelters or gun emplacements to be discovered on the hillside behind the old airfield.
The new Balliol Business Park, developed behind Dowty's, has been named for obvious reasons.