Yol dışı kurtarma kurtarma kilitleme 2019
Yol dışı kurtarma kurtarma kilitleme
Herkes muhtemelen görüntüleri nasıl görmek zorundaydı?Araba, kelimenin tam anlamıyla çatıda çamurla kaplı, off-road fırtınalar. Kir, su, kayalar - her şey araba altından uçar, ama inatla ilerler. Tabii ki, her araba bunu yapamaz. Taşınmazlığın üstesinden gelme olasılığı, aracın tasarımında bir arazi aracı haline getirilir. Bu özelliklerden biri diferansiyel kilidi.
Bu nasıl bir şey? Genelde, içinde korkunç bir şey yok. Araba düz hareket ettiğinde, tüm tekerlekler aynı hıza sahip olur. Ancak, hızın farklı hale gelmesiyle, dönüşe araba girmeye değer. Gerçek şu ki, tekerleğin iç yarıçapı, dış yarıçaptan daha küçük bir yol işletmektedir.
Yani, üzerinde bulunan tekerleklerinBir eksen farklı oranlarda hareket etmelidir. Ve bu tür bir cihazı bir diferansiyel olarak gerçekleştirmenizi sağlar. Tasarım özelliklerine girmeden, diferansiyelin torku motordan tekerleklere aktardığına ve aynı zamanda farklı hızlarda dönmelerine izin verdiğine dikkat edilmelidir. Bununla birlikte, var olan diferansiyellerin bir özelliği vardır - an, yükün daha az olduğu yere gider. Ortak eksende bulunan tekerlekler yol ile aynı tutuşta ise, aralarındaki motordan iletilen moment eşit olarak dağıtılır.
Ama bir tekerlek açıksakaygan alan ve kaymaya başlar, o zaman tüm an ona aktarılır. Ve araba, sadece normal yol yüzeyi ile kavrama içinde kalan kalan tekerlekler, tork gelmeyecek, sadece yerden hareket mümkün olmayacaktır. Bu durumdan kaçınmak için diferansiyel kilidi sağlanır.
Onun özü şu an,Motor tarafından geliştirilen, aynı aks üzerindeki tüm tekerleklere eşit olarak dağıtılır. Böyle bir teknik çözümü uygulamak için farklı seçenekler var. Diferansiyel kilidi manuel olarak açıldığında, özel bir kol kullanarak manuel bir seçenek vardır. Otomatik kilitleme seçeneği vardır, tekerlek kaymaya başladığında kendi kendine açılır. Ama öz değişmez - diferansiyel kilidi açtığınızda, tüm tekerleklere torkun gelmesini ve engelin üstesinden gelmenizi sağlar.
Özellikle harekete geçtiği iddia ediliyoroff-road. Daha sık bu tür kilitler off-road arabalar ve arazi araçları koydu. Aracın bir arazi aracı olarak tanınması için bir kilidin varlığının gerekli bir gereklilik olduğunu bile söyleyebiliriz.
Bununla birlikte, başka bir tür kilit vardır.Gerçek bir off-road aracı olmalı. Bu sözde aks diferansiyel diferansiyel kilidi. Mesele, arazi araçlarında dört tekerden çekişin daha sık kullanıldığı, yani motorun gücünün tüm tekerleklere ulaştığıdır. Genellikle, bunun için bir transfer kutusu kullanılır, bu sayede tork arka aks ve ön aks arasında dağıtılır.
Ancak dört tekerden çekişin kendisi değilkurtuluş. Burada aynı durum mümkündür, tekerlek kaydığında ortaya çıkar. Herhangi bir tekerlek kaymaya başlarsa, tüm moment ona aktarılır. Ön tekerlek zabuksuet olduğunda, arka tekerlekler artık engelin üstesinden gelmeye yardımcı olmayacak. Burada interaxle kilitleme yardımcı olur. Açık olduğunda, arka tekerlekler kaydığında, ön tekerlekler engelin üstesinden gelmeye yardımcı olduğunda, akslar arasında eşit olarak dağıtılmış halde tork zorlanır ve bunun tersi de geçerlidir.
Diferansiyel kilidi zorunludurYükseltilmiş geçişliliğin aracına olan gereksinim ve engellenemezlik üzerindeki engellerin ve pürüzlerin üstesinden gelinmesine izin verir. Herhangi bir tıkanıklık yokluğunda off-roading neredeyse imkansız hale gelir.
Yol dışı kurtarma kurtarma kilitleme 2019
Related news
Yol dışı kurtarma kurtarma kilitleme