ABD ordusu, 1967’te hafif Hughes ON-6A Cayuse’dan memnun kalmadı, gelecek vaat eden keşif ve gözetleme helikopteri için yeni bir rekabet ilan etti. Belirtilen gereksinimlere göre, savaş alanını izlemek ve top ateşini 2000-2500 m yüksekliğinden ayarlamak için tasarlanan yeni bir döner kanatlı makine, en az 3500-2,5 kg üzerinde havada en az 100 m, havada geçirilen süre en az 150 m statik tavana sahip olmalıdır. "Keyus" ile karşılaştırıldığında yük kapasitesi. Maksimum uçuş hızı - en az 220 km / s. Taşıma ve UH-1 ile kıyaslandığında, keşif aracı daha az görsel ve akustik görünürlüğe sahip olmalıdır. Arazi koşullarında ve daha geniş yolcu-kargo bölmesinde yeniden ayrılma için hızlı bir şekilde hazırlanmanın, arama kurtarma operasyonlarına katılma, yaralıların tahliyesi ve küçük yüklerin teslim edilmesine olanak sağlayacak olan OH-6А'ya kıyasla daha hızlı olma olasılığı özellikle belirtildi.
1968'te, yarışmanın galibi, Bell Helicopter Textron tarafından oluşturulan hafif sivil helikopter Bell 206A'nın özel olarak hazırlanmış bir versiyonunu duyurdu. Kabul ettikten sonra, OH-58A Kiowa adını aldı. "Kiowa" nın sivil versiyonuyla karşılaştırıldığında, daha güçlü bir turbo motorlu motor var Allison T63-A-700, güçlü 317 hp ve geniş bıçaklı yeni bir yatak vidası. Maksimum kalkış ağırlığı 1370 kg olan iki kişilik bir ekibin olduğu bir helikopter, 480 km mesafesini kapsayabilir. Yük, başlangıçta 450 kg'ı aşmadı. Yeni makinenin muharebe teması hattının yakınında çalışacağı düşünüldüğünde, 70-mm NAR üniteleri, altı namlulu bir 7,62-mm makineli tüfek M134 Minigun veya 40-mm otomatik el bombası fırlatıcı M129'in kurulumu için sağlanan helikopter. Ancak, çoğu durumda, silah kurulumu sırasında uçuş verilerinde gözle görülür bir düşüş nedeniyle, silahsız bir helikopterde keşif yapıldı veya silahlanma bir makineli tüfekle sınırlı kaldı.
OH-58A Kiowa
Ağustos ayında 1969, ilk üretim partisinin arabaları Vietnam'a gönderildi. Orada "uçan yumurta" OH-6A ile paralel olarak kullanılmıştır. Kayove, büyük ölçüde santralin zayıflığından ötürü, kompakt ve manevra kabiliyetine sahip Keyus'u keşif ve gözlem filosundan sıkmayı başaramadı. Pilotlar, OH-58A'nın tam yüklendiğinde, manevra kabiliyetini ve uçuş hızını etkileyen yeterli ağırlık / ağırlık oranına sahip olmadığını belirtti. Keijus ile karşılaştırıldığında, biraz daha büyük olan Kiowa, yönetimde daha durgunlaştı. Böylece, her iki hafif helikopter de orduda paralel olarak işletildi.
Makinenin uçuş ve teknik personel tarafından ustalaşması ve kusurların giderilmesi birkaç ay sürdü. İlk OH-58, Mart ayında Vietnam'da 27 1970'te kaybedildi. Topçu ateşinin ayarlanması sırasında, helikopter çok sayıda 12,7-mm mermi isabeti aldı; Kontrolsüz helikopter nötr bölgede ormana düştü, iki mürettebat da öldürüldü. Sonuçta, Vietnam'da "Kiowa" nın 45 helikopterleri kayboldu. Bazıları ekipman arızası ve pilot hatalarından kaynaklanan kaza ve felaketlerde öldü, ancak yarıdan fazlası yerden bombalamanın sonucu. OH-6А kaybı 654 helikopterine ulaştı ancak “Keyus” Güney-Doğu Asya'da çok daha fazla kullanıldı.
Bu nedenle, değiştirmek zorunda olduğu OH-6А'nın yanı sıra, OH-58А helikopteri, hafif tüfeğe karşı çok savunmasızdı. оружия. Kayova'nın Güneydoğu Asya'daki kullanım alanı oldukça geniştir - iki kişilik hafif helikopterler sadece izci olarak değil, Amerikan pilotlarının vurulması için arama kurtarma operasyonlarına katıldılar, nehirlerde örneklerle savaştılar, Amerikan üslerinin çevresini devriye gezdiler. Vietnam'daki OH-58A özel tanksavar silahları taşımamasına rağmen, bazı durumlarda keşif ve devriye helikopterleri Kuzey Vietnamlıları tespit etmeyi başardı tanklar ve tank karşıtı helikopterlere ve avcı-bombardıman uçaklarına yönlendiriyorlar. Hedefi işaretlemek için fosfor el bombaları ve işaret fişekleri kullanıldı. Ancak, itme eksikliği nedeniyle, pilotlar dağlarda uçmaktan kaçındı.
Güneydoğu Asya'da OH-58A'nın savaş kullanımının sonuçlarına göre, helikopterin modernizasyon ihtiyacı olduğu kabul edildi. Ayrıca ordu, savaş kayıplarının seviyesini azaltmak için, uçuşlara son derece düşük irtifalarda taşınmanın gerekli olduğu sonucuna varmıştır. 1978'te OH-58 varyantı, daha önce inşa edilmiş 275 helikopterlerini yeniden düzenlemeye karar verdi. 63 beygir gücüne sahip daha güvenilir bir Allison 720А-420 motor kullanılarak tırmanma, hız ve uçuş güvenliği artırıldı. Keşif filoları tarafından işletilen helikopterler, ısı tuzakları ve dipol reflektörleri çekmek için bir sistem aldı. Düz cam ile donatılmış güneş kabinindeki parlamayı azaltmak için. Alçak irtifa uçuşlarına daha fazla dikkat edildiğinden, yükseltilmiş makinelere "bıçak-bölücüler" yerleştirildi ve bu durum, 90'in% 25'inde tellerle çarpışmada kaza oluşmasını önledi.
Aviyonik aviyoniklere NVG gece görüş ekipmanı ve radarın maruz kaldığı mürettebata haber veren AN / APR-39 radyo keşif istasyonu aviyoniklere tanıtıldı. Yükün artması nedeniyle, 58-mm NAR ve 70-mm M12,7 makineli tüfeklerin OH-296X süspansiyonu ortaya çıktı. Keyus'un modernize edilmiş modifikasyonları gibi, gücü arttırılmış motorlu Kiowa helikopterleri de özel harekat kuvvetlerinde popülerdi.
Askeri nakliye uçağındaki "Kayova" nın küçük boyutları nedeniyle, C-130 iki OH-58С içerir; bu da onları özel operasyon yerine hızlı bir şekilde transfer etmenizi sağlar. Boşalttıktan sonra, alarm zamanı sadece 10 dakikadır.
80-x'in başlangıcında, AHIP savaş alanı gözetim programının bir parçası olarak, OH-58'in keşfedilmesine ve hedefin belirlenmesine olanak sağlayan yeni helikopter silahları ile örtüşen (tepeler, evler, ağaçlar) hedeflenen yeni optoelektronik sistemler ile donatılması çalışmaları başladı. sadece ana rotor göbeğinin üstünde bulunan bir sensör kutusu. Bu durumda, helikopterin gece de dahil olmak üzere 15-20 m yüksekliğinde çalışacağı öngörülmüştür.Hava savunma silahlarına karşı korunmak için helikopterin reçel istasyonları taşıması gerekiyordu. Genel olarak, "Kayovy" modernizasyon programı, Sovyet ordusunun hava savunmasının niteliksel olarak güçlendirilmesiyle bağlantılı olarak başlatıldı. Mobil uçaksavar komplekslerinin hareket alanına görsel zeka verilmesi ölümcül bir şey haline geldi. Ayrıca, yerel savaşlarda güdümlü tanksavar füzeleriyle donanmış helikopter kullanma deneyimi, hedeflerin tespit edilmesinde bazı zorluklar ortaya çıkardı. Düşman zırhlı araçlarının yerini bilmek ve görsel olarak tank bulmak bile, silah operatörünün ATGM rehberlik ekipmanının görüş alanına bir hedef sürmesi çok zordu. Arama ve rehberlik füzeleri sırasında, ani manevralar kontrendikedir, çünkü bu rehberlik sürecinin bozulmasına neden olabilir. Aynı zamanda, bir helikopterden 40-60 üzerinde gezmek kolay bir hedefti. Bu nedenle, üst kol optoelektronik sistemine sahip yükseltilmiş bir keşif helikopterinin, bir lazerli telemetre hedef belirleyicisi kullanarak doğru hedef belirleme düzenleyerek ve askeri uçaksavar sistemlerinin etkilenen bölgesinde harcanan zamanı azaltarak kırılganlığı azaltarak, saldırı helikopterinin helikopterinin hedef arama süresini azaltması gerekir.
OH-58D Kiowa Savaşçısı
Artan kalkış ağırlığını telafi etmek için, helikoptere OH-58D Kiowa Warrior adlı 250 hp gücünde yeni bir Allison 30-С485X motor takıldı. Kiowa Warrior’ta, iki uçlu bir vida olan Bell’in imzası olan el yazmasından ayrılan, dört bıçaklı yeni bir dört kanatlı pervane tanıtıldı. Pervane kanatları, lumbago 23 mm mermilere dayanabilmektedir. Gürültü ve termal farkın azaltılmasına çok dikkat edildi. Bunun için motor bölmesi arttırılmış ve egzoz gazı soğutma sistemi davlumbazların altına yerleştirilmiştir.
Diğer modifikasyonlardan en dikkat çeken dış fark, ana rotorun rotoru üzerinde 850 mm uzunluğunda bir çubuk üzerine monte edilen “direk gözlem sisteminin” “bilyesi” idi. Yuvarlak bir kompozit kap içine, stabilize edilmiş bir platform üzerine yerleştirilir: 12 katlamalı bir kamera, pasif bir kızılötesi gece görüş sistemi (termal görüntüleme cihazı) ve bir lazerli telemetre işaretçisi. Elde edilen bilgiler, yerleşik bilgisayar kompleksi tarafından işlendikten sonra, çok işlevli ekranlarda görüntülenir. Tank karşıtı helikopter ekipleriyle iletişim kurmak için çok kanallı HF-VHF radyo istasyonu aviyoniklerin bir parçasıydı. Elektronik ekipman, tüm kargo-yolcu bölmesini iki mürettebatın sırtının arkasına yerleştirdi, ekipmana erişim sağladı ve soğutma sistemi, daha ziyade, yan başlıklar olan arka kapılardan yapıldı. Helikopter yere düştüğünde mürettebatın hayatta kalmasını iyileştirmek için kokpitte, arabanınkilere benzer şok emici koltuklar ve hava yastıkları yerleştirdiler.
Öncelikle OH-58D kendini savunması için, bir helikopterin üzerine FIM-92 Stinger MANPADS ile bir çift fırlatma borusunun asılması planlanmasına rağmen, istihbarat memuru tespit edilen yer hedefini bağımsız olarak "işleyebilmelidir". Silahların yapısı, makineli tüfekli ve NAR bloklu süspansiyon kapları ve kokpitte NAR ve makineli tüfek için kullanılan manzaraları ortaya çıkardı. Dış düğümlerdeki savaş yükünün ağırlığı, 227 kg'a ulaşabilir. OH-58D'nin silahlı kuvvetlerine girmeye başladıktan sonra, OH-58С modifikasyonunun geri kalan araçları silahsızlandı ve birliklerde "pürüzsüz" olarak adlandırıldı.
2500 kg'a kadar maksimum kalkış ağırlığı arttırıldı ve artan ön direnç, santralin gücü artırılarak tam olarak telafi edilemedi. İlk seçenek "Kayova Warrior" için maksimum hız 222 km / s'yi aşmadı. Daha sonra, değiştirilmiş bir OH-58D modifikasyonunda, Rolls-Royce T703-AD-700A motoru, 650 hp'nin kalkış gücü ile tanıtıldı. Maksimum hız 240 km / s'ye yükseltildi.
OH-58D Kiowa Warrior'ın askerlere teslimatı, 1986 yazında başladı. Toplam 349 helikopter sipariş edildi. Daha sonra, OH-58'in ilk versiyonlarından yaklaşık iki yüz daha geri ödeme yapıldı. Helikopterin keşif ve hedef belirleme programının toplam maliyeti oldukça etkileyici oldu - ortadaki 2,4-x fiyatlarında 80 milyar dolar. Bu durumda, farklı serideki makineler aviyonik ve silahların bileşiminde ciddi farklılıklar gösterebilir. OH-58D kısmında aviyoniklere bir ekran ve bir ATGM rehberlik alt sistemi içeren bir yangın kontrol sistemi eklendi. Radar pozlama uyarı ekipmanı oldukça mükemmeldi. AN / APR-39 istasyonu, azimutun yanı sıra, mürettebatın doğru kaçınma manevrasını seçmesine izin veren, radar maruziyeti kaynağının etki ettiği yerden (yukarıdan veya aşağıdan) hareket ettiğini belirten "üç boyutlu" AN / APR-44 ile değiştirildi. Radar algılama ekipmanı, bir AVR-2 lazer radyasyon uyarı sistemi ile desteklenmiştir. Motorun arkasında IR-interferans istasyonu ALQ-144'in yayıcısı göründü, çalışma prensibi “Lipa” ya benzer.
Üst kol optoelektronik sistemli ilk OH-58D, ABD Ordusu İhtisas 160 Havacılık Alayında askeri davalardan geçti. Daha sonra, Kiowa Warrior, AH-64А Apache tanksavar helikopterleri ile donanmış helikopter birimlerine bağlandı. İstihbarat OH-58D, şokla mücadele sürecinde AN-64A, zırhlı araçların aranması ve tespitini gerçekleştirdi ve hedef belirleme yaptı. Gerekirse, Apache tarafından başlatılan güdümlü füzeleri hedef almak için nesneyi bir lazer ışınıyla "vurgulama" olasılığı vardı. Kural olarak, bir OH-58D, 4 saldırı helikopteri ile çalıştırıldı. İyileştirilmiş keşif helikopterlerinin çalışması sırasında, tespit edilen hedefe bağımsız olarak vurmanın daha rasyonel olduğu ortaya çıktı. Bunun için silah kontrol sistemini ve süspansiyon birimlerini değiştirmek zorunda kaldık.
AN-58D
AN-58D olarak bilinen helikopter, lazer arayıcılı 4 ATGM AGM-114 Hellfire'ı taşıyabilir. Bu değişiklik “silahlı istihbarat” kavramı çerçevesinde yaratılmıştır, ancak yaygın olarak benimsenmemiştir. Silahların standart versiyonu iki ATGM ve NAR biriminin askıya alındığını düşünüyordu. NAR'ın kullanımı, 70 mm Hydra 70 roket mermilerinin hem kara hem de hava hedefleri için kullanılabilecek çok yönlü silahlar olduğu gerçeğiyle ilgilidir. Ek olarak, küçük piyade birimlerine veya tek araçlara karşı maliyetli anti-tank güdümlü füze sistemlerinin kullanılması rasyonel değildir. Roket mermilerinin yardımıyla, bir arazinin kıvrımlarında kapak dışına kısa bir süre atlayarak düşmanın hava savunma sistemlerine geçici bir saldırı uygulayabilirsiniz.
İlk kez, OH-58D, Panama'nın diktatörü Manuel Norieg'i devirmeyi amaçlayan Just Cause Operasyonu sırasında 1989'teki savaşta test edildi. Operasyon sırasında, OH-58D ekipleri, AH-64A şokunun ve yer ünitelerinin etkilerini düzeltti. Bir helikopter küçük silahların ateşiyle hasar gördü ve ardından düştü. Pilot hayatta kalmayı başardı, ancak operatör öldü. Temmuz ayından bu yana, yılın 1988’i “Kiowa Warrior” ın yarım düzine helikopteri Basra Körfezi’ndeki tankerlere saldıran İran sürat teknelerine karşı operasyonlarda yer aldı. Hellfire ATGM'nin küçük ölçekli deniz hedeflerine karşı etkisiz olduğu ortaya çıktı. Bir tekneyi bakışta 60 km / s'den daha yüksek bir hızda tutmanın çok zor olduğu ortaya çıktı, bunun yanında, lazer menzil bulucu-hedef belirleyicisinin ışını çoğu zaman su sıçratılarak dağıldı.
Çölde Fırtına Operasyonu sırasında, OH-58D sadece Cobra ve Apache davullarının hareketlerini sağlamakla kalmadı, aynı zamanda Amerikan tank bölümlerinin "gözleri" olarak hizmet etti, gizlenmiş ateşleme noktalarını ortaya çıkardı, savunma birimlerini fethetti ve özel kuvvetler operasyonlarını destekledi. Özellikle yararlı olan "Kiowa Warrior" ın gece ve zayıf görüş koşullarında çalışabilmesiydi. Bu nedenle, Şubat ayında 17'tan 18'e kadar olan gece, bir çift OH-58D, Irak savaş gemileri füzelerinin HY-2 (Çince versiyon anti-gemi füzesi P-15) Hellfire ATGM kıyı aküsünü tahrip etti. Silahlı OH-58D adına, Irak zırhlı araçlarından birkaç birim var. Özellikle hafif keşif ve saldırı helikopterleri, Kuveyt topraklarının kurtarılması sırasında kendilerini ayırt etti. 1991'te, 103 OH-58D, Saddam Hüseyin'in birliklerine karşı mücadelede yer aldı ve üç araba kaybedildi.
17 Aralık 1994, OH-58D mürettebatı, istemeden yanlışlıkla Kuzey Kore hava sahasının içine 6 km uçtu ve iki Koreas arasındaki sınır boyunca yapılan rutin devriye uçuşu sırasında yılın 13. Bir ekip üyesi öldürüldü, diğeri Kuzey Koreli esaret XNUMX günlerinde geçti.
Yakın zamana kadar, helikopterler "Kayova Savaşçısı" Irak ve Afganistan'da aktif olarak kullanıldı. Irak 2003 kampanyasının ilk döneminde, helikopterler düşman tanklarını ve keşiflerini aradılar ve ardından Iraklı isyancılara karşı operasyonlara katıldılar.
Bazı durumlarda, OH-58D, yer ünitelerinin yangın desteği ve hava komuta merkezi olarak kullanılmıştır. Amerikan komutası, 0,9 değerinin altına düşmeyen helikopterler için yüksek teknik hazırlık faktörüne dikkat çekti. 2003'ten 2014'e, 35 OH-58D, düşman ateşinden ve uçuş kazalarından kaybedilir.
Irak'ta Enkaz OH-58D
Şu anda, Kiowa Warrior yerine UAV'ler ve hafif helikopter AH-6 Küçük Kuş ve AH-64 Apache, özel harekat kuvvetleri ve özel askeri kampanyalar için helikopter desteği sağlamak amacıyla kullanılmaktadır.
OH-58D Kiowa Warrior, yaratıldığı sırada, savaş alanındaki hedefleri tespit etme ve hedef atama yapma yeteneğinde tüm seri keşif ve savaş helikopterlerini geride bıraktı. havacılık silahlar ve toplar. Ancak AH-64D Apache Longbow'un, rotor göbeğinin üzerindeki aerodinamik bir kaba yerleştirilen AN / APG-78 milimetre dalga radarıyla ve 30 kat artışla televizyon ve kızılötesi ekipmanı içeren TADS elektron-optik sistemi ile ortaya çıktıktan sonra, pahalıya olan ihtiyaç zayıftır korumalı bir helikopter ortaya çıkmadı. Ana savaş helikopterlerinden aviyoniklerin, bileşenlerin ve montajların bileşiminde farklılık gösteren helikopter filosu durumunda birkaç helikopter filosunun korunması çok pahalı olarak kabul edildi. Buna ek olarak, uçuş verileriyle Apache'den daha aşağı olan Kiowa Savaşçısı, bir muharebe ünitesinin eylemlerini daha da sıktı. AH-64D muharebe saldırı helikopteri filolarının, Kaiowa Savaşçısı'na takılan ekipmana göre yetenekleri bakımından düşük olmayan varil üzeri radar ve gezi optoelektronik sistemleri ile doyurulduktan sonra, artık yaşlanmayan bir silahsız keşif helikopterine ihtiyaç duyulmadı. 2008 yılında OH-58D'nin savaş filolarından kademeli olarak çekilmesi başladı.
Ancak, umutsuzca modası geçmiş havacılık teknolojisine bile dikkatle baktıkları için bilinen Amerikalılar, hurdaya yönelik tam olarak yetkin helikopterleri almak için acele etmiyorlardı. Keşif davulları hala yeterli uçuş kaynağına sahip olan OH-58D, Davis-Montand'daki korumaya transfer edildi. Silahsızlandırılan araçların bir kısmı sivillere satıldı ve aynı zamanda kolluk kuvvetleri ve çevre kuruluşları tarafından satın alındı.
Şimdiye kadar, Arizona'daki Kemik Mezarlığında yaklaşık iki yüz OH-58 depolandı. ABD Ordusu Havacılık Komutanlığı'nın helikopterlerden "Kiowa Warrior" kullanması reddedildikten sonra kullanılmış makineler Türkiye, Suudi Arabistan, Tunus, Hırvatistan ve Yunanistan'a teslim edildi. Bazı ülkeler ücretsiz askeri yardımın bir parçası olarak silahlı OH-58D aldı. Ancak, ihracat teslimatlarının ancak OH-30D'nin hizmete girmesinden bu yana geçen 58 yıllarından sonra ve helikopterin ABD Ordusu'nda helikopterin hizmete alınmasından hemen sonra başladığını belirtmekte fayda var.
Ancak bu konuda tarih helikopter "Kayova" nın geliştirilmesi bitmedi. 2012’te, Bell Helikopter yeni OH-58F keşif etkisi modifikasyonunu test etmeye başladı. Bu modelde, gelişmiş bir optoelektronik gözetim sistemi, helikopterin burnuna yerleştirilmiştir.
OH 58F
Operatör ve pilot emrinde iki çok fonksiyonlu sıvı kristal panel göründü. Rafine aerodinamik ve boş makinenin kütlesinin% 10'indeki azalma sayesinde, uçuş verilerini iyileştirmek ve kokpit ve elektrik santralinin güvenliğini artırmak mümkün oldu. OH-58F Blok II'nin daha gelişmiş bir versiyonu, sivil Bell 900 için yeni bir şanzıman ve kuyruk rotoru olan bir 1000 beygir gücüne sahip modern, ekonomik bir Honeywell HTS427 motordu. Helikopter, modernize edilmiş Kayovy'nin istihbarat yeteneklerini arttırdığı varsayılan insansız hava araçları için kontrol ekipmanı kurdu.
İlk seri helikopter yılın 2013'unun sonunda askere verildi. Toplamda, bu modifikasyonun OH-320D 58 helikopterlerine uyarlanması gerekiyordu. Bununla birlikte, bütçe kısıtlamaları nedeniyle, modernizasyon programı kısıtlandı ve sadece birkaç OH-58F kuruldu. Büyük olasılıkla, dönüştürülen makineler özel harekat kuvvetlerinin helikopter birimlerindeydi.
Uygulanmayan proje, koaksiyel yatak vidaları ve halka kapağında iki ilave yatay vida ile OH-58F / AVX olarak kaldı. Hesaplamalar, mevcut OH-2D'nin 3 / 58'inin bu değişkene dönüştürülebileceğini gösterdi. Aynı zamanda, gövde ve seri üretilen otomobillerin bazı birimlerinin ve montajlarının kullanılmasıyla ciddi şekilde para tasarrufu yapılması önerildi. Dönüştürülen helikopterlerin kullanım ömrü, başka bir 20-25 yılı olmalıydı.
OH-58 OH-58F / AVX
Koaksiyel şemaya geçtikten sonra, spesifik yakıt tüketiminin% 30 oranında azaltılması planlandı ve uçuşun hızı ve menzili% 20 oranında arttırılmalıdır. Aynı zamanda, aviyonik ve silahlanma OH-58F Blok II modifikasyonundan ödünç alınmış olmalıdır. Ancak bütçe kısıtlamaları nedeniyle, ordu eski helikopterlerin iyileştirilmesi yerine insansız hava aracı alımı için para harcamayı tercih etti.
Bell hafif helikopterleri uluslararası pazarda sürekli talep görüyor. Yabancı müşterilere, sivil helikopterlere dayalı vurmalı çalgılar önerildi. Askeri OH-58А Kiowa inşaatına paralel olarak Bell Helicopter Textron, sivil pazar için daha uzun bir gövde, daha güçlü bir motor ve büyük bir rotor çapı ile ayırt edilen, sivil pazar için Bell 206 JetRanger'ı yarattı.
ATGM TOW özellikli Bell 206L
Bell 206L'in yükseltilmiş versiyonu, kabinin üzerine monte edilmiş M65 jiro-stabilize bir görünüme ve TOW ATGM'ye birkaç ülkede kabul edildi. Genel olarak, "Jet Wangler", "Kiowa" dan çok daha yaygındı. Daha yüksek taşıma kapasitesi ve uzatılmış gövde nedeniyle, Bell 206L, özellikle Üçüncü Dünya ülkelerinde kabul görmüş bir nakliye ve savaş helikopteri olarak kullanım için daha uygundur. Bazı ülkelerde, Amerikan Bell 206L bir ATGM NOT ile silahlandırıldı. Örneğin, Suudi Arabistan'a ait bu tür helikopterler “Çöl Fırtınası” operasyonu sırasında savaş operasyonlarına katıldı.
Bell 206 helikopterinin bir başka gelişme de, 407 yılında ilk kez havaya uçuran Bell 1995 oldu. Bu makine, OH-58D Kiowa Warrior için tasarlanmış dört bıçaklı bir ana rotor kullanır. 250 beygir gücüne sahip Allison 47-C813B turbo motor 2700 kg ila 260 km / s ağırlığındaki bir aracı hızlandırabilir. Helikopter 1060 kg ağırlığa kadar kargo taşıyabiliyor. 227 kg kütleli bir savaş yükünün dış birimlerine yerleştirildiğinde, hareket yarıçapı 320 km'dir.
Bell 407GT
Silahlı versiyon Bell 407GT adını aldı. Bu makine, birçok açıdan OH-58F helikopteri ve benzer bir silah bileşiminde kullanılana benzer olarak, gözetim ve görme ekipmanı ile donatılmıştır. Bell 407GT helikopterleri El Salvador, Meksika, BAE ve Irak'a gönderildi.
Nisan ayına kadar Irak Hava Kuvvetleri 2013, İslamcılarla savaşlarda aktif olarak kullanılan 27 Bell 407GT saldırı helikopterlerini aldı. Ekim 8 2014, bir helikopter MANPADS füzesi tarafından vuruldu ve iki pilot da öldürüldü.
Vietnam destanı sırasında bile, ABD askeri komutanlığı AN-1 Cobra'nın bir helikopter savaş helikopteri idealinden uzak olduğu ve yalnızca geçici bir önlem olarak görülebileceği sonucuna vardı. Yaşayabilirlik, uçuş hızı ve savaş yükünün özelliklerine göre, büyük ölçüde ulaştırma ve UH-1 Iroquois ile savaş temelinde oluşturulan “Cobra” orduya uymuyordu. Vietnam Savaşı'nın sona ermesinden kısa bir süre sonra, AAN (Gelişmiş Saldırı Helikopteri - Rusya Yarışması) açıklandı. Aslen Güneydoğu Asya ormanındaki partizanlarla savaşması amaçlanan AN-1 Cobra helikopterinin aksine, gelecek vaat eden aracın asıl amacı, olumsuz hava koşulları ve gece de dahil olmak üzere Avrupa tiyatrosu üzerindeki Sovyet tanklarıyla savaşmaktı. İki motorlu perspektif bir tanksavar karşıtı helikopterin tasarımına yönelik teknik görevlendirmede, güçlü hava savunması koşullarında ve saha hava alanlarından çalışmak zorunda kalacağı, bunun sonucunda da uygulama özerkliği ve kendi kendine konuşabilme yeteneği olduğu belirtildi. Güvenlik, hız, manevra kabiliyeti ve uçuş menzili açısından, yeni muharebe helikopteri benzer bir amaçla mevcut tüm makineleri aşmak zorunda kaldı. Ana silahlar 16 ATGM BGM-71 TOW ve 30-mm silah olarak kabul edildi. Daha sonra füze silahlarının teknik özelliklerinde değişiklik yapıldı, ana kalibre on altı lazer güdümlü AGM-114 Hellfire olacaktı. Savaşta hayatta kalma ile ilgili gerekliliklerin bir parçası olarak, helikopterin, 12,7-m mesafesindeki tek 450-mm kalibrelik zırh delici mermilerin tek vuruşlarına bağışık olması ve bir 23-mm yüksek patlayıcı parçalanma kabuğuna çarptığında en az kırılganlığa sahip olduğu belirtildi. Bu cephaneler, helikopterin herhangi bir yerine çarptıktan sonra, kuyruk rotor elemanları hariç, 30 dakika boyunca uçmaya devam etmek mümkün olmalıydı.
1976 ile yarışmayı kazanmak için iki ana yarışmacı belirlendi. Bunlar Hughes Helicopters'tan YAH-64 ve Bell YAH-63 idi. YAH-63'i tasarlarken, Bell, büyük ölçüde AN-1 Kobrası oluşturmada edinilen deneyime dayanıyordu. Fakat Cobra'nın aksine, yeni helikopter en baştan iki motorluydu. General Electric YT700-GE-700 Türbolar, kalkış 1680 beygir gücü ile Her biri yatay bir uçuşta helikopter 322 km / s hıza dağıldı. Maksimum kalkış ağırlığı 8700 kg olan bir helikopter 570 km'yi geçebilir. Cobra'nın aksine, deneyimli YAH-63, mürettebatın güvenliğini 12,8 m / s'ye kadar toprağa dayanan bir hızda toplayabilen bir hızda hidrolik şok emicili üç tekerlekli bir şasiyle donatıldı.
Bell YAH-63
Ancak, Hughes tarafından sunulan helikopter, 1976 sonunda kazanan ilan edildi. Askeri seçim, kısmen karşılaştırmalı testler sırasında YAH-63 ile meydana gelen kazadan etkilendi. Ek olarak, YAH-64'in güvenlik seviyesi başlangıçta daha yüksekti ve daha sağlam dört bıçaklı bir rotor ile donatılmıştı. Bell'in helikopteri ile karşılaştırıldığında, Hughes tarafından yapılan prototip yerden daha iyi manevra kabiliyetine sahipti. Dahası, tamamen yeni bir tasarıma rağmen, YAH-64 üretim ve kullanımda daha az pahalı olacağına söz verdi.
T-kuyruklu YAH-64
Yarışmayı kazandıktan sonra iki yıl daha silahların ve aviyoniklerin revizyonuna harcandı. Egzoz nozullarında IR-görünürlüğünü azaltmak için ısı yayma nozüllerini monte edin. Camın ve kuyruk bölümünün camlarında yapılan değişiklikler. İkinci uçuş prototipinde Martin-Marietta tarafından geliştirilen yeni bir navigasyon sistemi TADS / PNVS kuruldu. TADS cihazı teleskopik bir manzara, yüksek çözünürlüklü bir televizyon kamerası, bir lazer mesafe bulucu, bir gösterici ve bir ısı bulucu içerir. Optik görüş ve gündüz televizyon kamerası iyi görüş koşullarında kullanılır. Görüntüleyici gece ve görüşün zayıf olduğu durumlarda çalışacak şekilde tasarlanmıştır. PNVS ekipmanı gece ve olumsuz hava koşullarında pilotluk yapmak için tasarlanmıştır. Referans üretim öncesi örneğine daha güvenilir bir T700-GE-701 hp 1696 HP motor monte edildi. Hayatta kalma seviyesinin ve hasarla mücadeleye karşı direncin arttırılmasına çok dikkat edildi. Bir motorun arızalanması veya hasar görmesi durumunda, ikincisi otomatik olarak acil durum çalışma moduna geçer. Şanzıman, tam bir yağ sızıntısından sonra 30 dakika boyunca çalışmaya devam eder. Mürettebatın kokpiti güvenle 12,7-mm mermilere isabet ediyor ve rotor kanatları lumbago 23-mm zırh delici mermiler için tasarlandı. Mürettebatın işyerleri arasında bir kevlar bölme kuruludur. Silahlanma operatörü, mürettebat komutanının başarısızlığı üzerine uçuşun ve inmenin bağımsız olarak yürütülmesi için gerekli araçlara ve kontrollere sahiptir. Boş bir helikopter 5165 kg kütlesi ile, koruma elemanlarının ağırlığı 1100 kg'dır.
64 yılında prototip YAH-1982
İyileştirmeler yapıldıktan ve belirtilen özellikleri onayladıktan sonra, yılın Aralık 1981’inde AN-64A Apache helikopterinin seri olarak üretilmesine karar verildi. Özellikle bunun için Mesa şehrinde, Arizona'da bir montaj tesisi kurdu. Kısa süre sonra McDonnell Douglas Şirketi, Hughes Helikopterlerinin helikopter üretimine sahip oldu. 1997’te McDonnell Douglas ise Boeing Şirketi tarafından emildi. Bundan sonra Arizona'da montaj üretimi "Boeing" himayesinde gerçekleştirildi. Şu anda yeni “Apaches” artık burada inşa edilmese de, eski sürümlerin modernizasyonu devam etmektedir.
Google Earth’ün Uydu görüntüsü: Mesa şehrinde Boeing meclis salonu yakınında park edilmiş AN-64 Apache helikopterleri
1982 ile helikopter saldırı uçaklarının özellikleri belirlenmiştir. Azami kalkış ağırlığı 10430 kg olan ve 3392 motorlu hp'nin toplam gücüne sahip helikopter Yatay uçuşta 293 km / s hıza çıkarıldı. Seyir hızı - 265 km / s, bir dalışta - en fazla 365 km / s. Savaş yarıçapı - 400 km'den daha fazla. Dört dıştan takma tankla, fermentasyon aralığı 1750 km'dir ve bu sayede helikopterleri kendi gücünüzle hızlı bir şekilde transfer etmenizi sağlar. Savaş yükü - 770 kg. Silahların standart versiyonunda "Apache" iki blok 19 70-mm NAR ve sekiz ATGM taşıyor.
ATGM AGM-114 Hellfire
Ana tanksavar silahları, dört süspansiyon düğümüne yerleştirilmiş 16 ATGM AGM-114 Hellfire'a kadar. Hafif zırhlı hedeflerin, araçların ve insan gücünün imha edilmesi, ± 30 ° sektöründe yatay olarak ve + 230 ° ... -1200 ° sektöründe dikey olarak ateş edebilen 110 mermilerine mühimmatlı mobil 11 mm M60 topunun yardımı ile mümkündür. Elektrikle çalışan M230 tabancası 340-350 g mermilerini ateşleyerek namluyu 850 m / s'ye kadar başlangıç hızında bırakır. Yangın oranı 600-650 dev / dak. Taret ve mühimmatsız silah kütlesi - 57,5 kg. Etkili yer hedefleri aralığı 3 000 m.
M230
Silahların ateşlenmesi için M230 kullanılan kümülatif parçalanma, M789'i zırh delici 40 mm (50 mm'ye kadar diğer kaynaklara göre) dik açıyla vurduğunda kullanır.
Havacılık silahları alanındaki uzmanlar, bunun 27 gram patlayıcı içeren küçük boyutlu bir mermi için çok iyi bir gösterge olduğunu söylüyor. Bilindiği gibi, küçük çaplı mühimmatta, merminin dönmesi nedeniyle de “sıçramaya” eğilimli bir kümülatif jet oluşumunun gerçekleştirilmesi kolay değildir. İnsan gücü ve zırhsız araçlarda çekim yapmak için, 799 gram patlayıcı içeren yüksek patlayıcı parçalanma mermileri M43 kullanılabilir. M799 mermisi kırıldığında, 2 m yarıçapı ile kapanlar tarafından sürekli bir tahribat alanı oluşuyor: Düşmanlıklara katılan Apache pilotlarına göre, silahlı bir kilometreden bir insana doğrudan vurmak oldukça mümkün.
Ayrıca silahlanma 70-mm füzeler Hydra 70, CRV7 ve APKWS içerebilir. APKWS güdümlü füze, NAR Hydra 70'e dayanan BAE Systems tarafından yaratıldı. Lazer GPS ile donatılmıştır ve yüksek hassasiyete sahiptir. 4 kg ağırlığındaki kümülatif parçalanma savaş başlığına sahip bir füze, zırhlı araçlarla savaşmak için kullanılabilir ve Hellfire ATGM'den çok daha fazla bütçe seçeneğidir. APKWS'nin maliyeti 30 bin dolar civarındadır 5000 m'nin üzerinde 50 m mesafede füzelerin% 1 m çapında bir dairede biriktirilir APKWS füzeleri 70-mm HAP Hydra 70 için standart bloklardan üretilir.
AH-64A
1984'in ilk yarısında, ilk seri Apaches, 7'in zırhlı süvari tugayının 17'inci helikopter taburuna ve Fort Hood'da konuşlandırılan 6'inci hava saldırısı tugasına girdi. 1989'ta AH-64А, Manuel Norieg'e sadık kalan Panamalı paramiliter birimlere çarptı. Düşmanın tankları olmadığından, pahalı lazer güdümlü Hellfire tanksavar güdümlü füzeler tekerlekli araçlara karşı, barikatları yok etmek için ve kışlada grev sırasında kullanıldı. Aynı zamanda, geceleri faaliyet gösteren Apaches, takviye transferini felç etmeyi ve Panamanlıların savunma birimlerini nokta vuruşlarıyla imha etmeyi başardı.
Ocak ayında 1991, Apaçiler Irak'ta ilk mücadele edenlerin arasındaydı. Ocak ayındaki sekiz 17 helikopterinden oluşan grev grubu gizlice, hava incelemesi radarının bulunduğu Irak'ın güney-batı kısmına girdi. 6 km mesafeden radarlar, iletişim merkezleri ve dizel jeneratörler imha edildi. Aktif fazın başlamasından sonra, operasyonlar AH-64А Irak zırhlı araçları ve PRP rampaları için bir av düzenledi. Bu rolde, gece ve kötü görüş koşullarında hareket eden TADS / PNVS ekipmanı ile donatılmış Apachlar, kendilerini Kobralardan daha iyi gösterdi. Ancak, gece görüş ve görüntüleme sistemlerinin etkinliğinin ilan edildiği kadar yüksek olmadığı belirtildi. Aynı zamanda, Toufire füzelerinden daha geniş bir fırlatma menziline sahip olan Hellfire süpersonik tanksavar güdümlü füze sistemleri, Irak T-72A'sına güvenle vurarak kendilerini iyi kanıtladılar. Sıralama sırasında zaten, Cehennem Ateşi'nin fırlatılmasının bir tarafa doğru yapılması gerektiği ortaya çıktı. Roket fırlatıldığında kızılötesi kameranın merceğinin önünden geçmemelidir, aksi takdirde torcu operatörün hedefi kaçınılmaz olarak kaybedeceği bir aydınlatma sağlar. Hedef, "Hellfire" isabetinden dört saniye önce değiştirilebilir - GOS roketi yeniden açılmayı başarır.
Toplamda, 200 AH-64А savaş bölgesine gönderildi, kayıplar üç araba oldu. Uçaksavar karşıtı direniş, Amerikalıların beklediği kadar güçlü değildi. Irak'taki en güncel uçaksavar karşıtı kompleksler, personeli, hava üslerini ve büyük şehirleri korumak için ön hattan kaldırıldı.
AH-64A’nın Avrupa’daki Amerikan üslerine devredilmesinden kısa bir süre sonra, o sırada mevcut olan Sovyet askeri hava savunma komplekslerinin muhalefetini dikkate alan savaş durumlarının eğitimi ve simülasyonu başladı. Apache ilk seri modifikasyonunun yeteneklerinin analizi, AH-64А'nın savaş etkinliğinin, yükseltilmiş AH-1F'inkinden biraz daha yüksek olacağını ve kayıpların çok önemli olabileceğini gösterdi.
Avrupa'da eylem için özel bir taktik geliştirdik. Dış hedef belirleme karada yer alan ileri düzey uçak navigatörlerinden veya OH-58D keşif uçağı Kiowa Warrior'dan gelmekti. Aynı zamanda, Apaçiler yüksek hızla ve minimum uçuş yüksekliğinde saldırı hattına ulaştılar. Kısa süreli bir “kayma” sonrasında, bir roket fırlattıktan sonra, savaş helikopteri tekrar azaldı ve geri çekildi. Böyle bir muharebe alımının kullanılması, askeri hava savunma silahlarının imha edilmesi alanında savaş helikopterleriyle harcanan zamanı önemli ölçüde azaltmış olmalıdır. Ancak, yoğun nüfuslu arazideki alçak irtifa uçuşları, elektrik hatlarıyla çarpışarak doldu. Bu tehlikeye karşı korunmak için helikopterlere özel bıçak-bölücüler monte edildi. Ancak saldırı sırasında hedefin dış aydınlatması her zaman mümkün değildi. Bir savaş durumunda, saldırı helikopterlerinin düşman savunması derinliğinde özerk bir şekilde çalışması gerekecek gerçek bir olasılık var. Bu durumda, hedef arayışı ve füze rehberliği bağımsız olarak yapılmalıdır. Bazı zorluklar vardı. Helikopter bir tanksavar füzesinin fırlatma hattında fark edilmeden kalsa bile, ekibin hedefi tespit etmek ve tanımlamak için biraz zamana ihtiyacı vardı. Güdümlü füzenin fırlatılmasından sonra, operatör hedefi bir lazer ışını ile vurmaya zorlanır ve helikopter manevra ile güçlü bir şekilde sınırlandırılır. Bu noktada, ATGM taşıyıcısı uçaksavar yangına karşı çok savunmasızdır. Bir tanksavar helikopterin kırılganlığını azaltmanın yollarından biri, onu küçük bir radarla donatmak ve yarı aktif bir radar güdümlü kafasına sahip tanksavar güdümlü füzeler kullanmaktır. Düşmanın zırhlı araçlarını radar kullanarak bulup desteklemek için seçilen hedefleri bulduktan sonra, bir radar arayan ile tanksavar füze durumunda, rehberlik operatörü birkaç farklı hedefe ateş edebilme yeteneğine sahiptir. Bu durumda, helikopter, füzelerin lazer, telsiz kumandası veya tel yönlendirmesi ile kullanılması durumunda olduğu gibi manevrada çok kısıtlı değildir. Bir savaş helikopterini dairesel bir radarla donatmak sadece gözetim ve keşif kabiliyetlerini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda etkilenen hava savunma sistemleri alanında harcanan zamanı azaltır. Aynı zamanda, mürettebatın hava durumu hakkındaki bilgi bilinci artıyor. Bu da, düşman savaşçılarını tespit ederken zamanında kaçma manevraları ve savunma havası savaşı için elverişli bir konum sağlar. Apache helikopterinin uçuş teknik özellikleri, hava savaş füzeleri ile donatılmışsa, hava savaşında oldukça zorlayıcı bir rakip haline getiriyor. Bununla birlikte, Hellfire füzelerinin yetenekleri, test çalışmaları sırasında tekrar tekrar doğrulanan düşük irtifa ses altı hedeflerine karşı kullanılmalarına da izin verir. Saldırı grubu helikopterleri arasında bilgi alışverişini sağlamak mantıklı olarak kabul edildi, bu da eylemleri optimal şekilde koordine etmeyi ve tespit edilen hedefleri rasyonel olarak dağıtmayı mümkün kıldı.
AH-64A'nın seri üretimine başladıktan kısa bir süre sonra, helikopteri yükseltme sorunu ortaya çıktı. AH-64В modelinde yeni bir yangın kontrol sistemi, modern iletişim ve navigasyon araçları, güvenliği artırarak, elektrik santralinin gücünü artırarak ve Hellfire ATGM'nin yeni modifikasyonlarını kullanarak, savaş etkinliğini önemli ölçüde arttırması amaçlandı. Ancak, olası seçenekleri analiz ettikten sonra, AH-64В programı, milimetre menzilli bir nadvtulochnaya radarı ile donatılmış bir helikopter lehine çevrildi.
15 Nisan 1992, AH-64D çıktı. Artan kalkış ağırlığını telafi etmek için, helikopter üzerine 700 701 litre kapasiteli iki General Electric T1-890C motor takıldı. a.
AH-64D
Altı prototipin testi, 1995 yılının nisan ayına kadar devam etti. Test sonuçlarına göre, AH-64D'nin savaş etkinliğinin, AH-64А ile karşılaştırıldığında 4 kat arttığı kabul edildi. Beş yıllık bir sözleşmeye göre, ABD Savunma Bakanlığı, 1,9 AH-232A'yı AH-64D'ye yükseltmek için 64 milyar dolar tahsis etti. Modernizasyonla eş zamanlı olarak yeni helikopterler inşa ediliyordu. Bugüne kadar, tüm değişikliklerin 2000 "Apache" den daha fazlası. AH-64D programının 2007 yılı için maliyeti 11 milyar dolardı, seri AH-64D Apache Longbow'un askerlere teslimatı 1997 yılında başladı.
Radar radyosu AN / APG-78
AH-64D'nin en dikkat çekici dış özelliği, AN-APG-78 Longbow'un milimetre menzilli AN / APG-128 Longbow radar anteni ve gövdenin altındaki her iki taraftaki radyo-elektronik ekipmanın daha büyük bölümleridir. Amerikan verilerine göre silah kontrol sistemiyle ilişkili radar, 16 hedeflerini takip edebiliyor ve aynı anda 30'e kadar saldırı yapabiliyor. Bir hedef tespit edildikten sonra füzeler 52 saniye içerisinde başlatılabilir. Çeşitli kaynaklarda bir tank tipi hedef tespit aralığına ilişkin veriler tartışmalıdır. Üreticinin web sitesinde Northrop Grumman'ın web sitesinde verilen bilgilere göre, otomatik modda, radar durumu uçuş yönünde 78 km²'den daha büyük bir alan üzerinde izleyebiliyor. AAWWS Longbow, tüm hava koşullarına yönelik havacılık sistemi ile mücadele ediyor, ATGM'leri radar arayıcı ile zor meteorolojik koşullarda kullanmayı mümkün kılıyor, çünkü lazer dahil optik silah yönlendirme sistemlerinin aksine AN / APG-78 radarları sis ve yağmur koşullarında başarılı bir şekilde çalışabiliyor. Dairesel görüntü modundaki radar hem karada hem de hava hedeflerinde çalışabilir, arazinin haritasını çıkarabilir ve uçuşu son derece düşük irtifada kontrol edebilir. Bununla birlikte, AN / APG-XNUMX radarının yüksek maliyeti nedeniyle, tüm modernize Apach'lar onlarla donatılmış değildir. Veri alışverişi ekipmanı ile ortak bir savaş sırasında radarla donatılmış helikopterler, üzerinde radar bulunmayan Apache'ye hedef tayin etmelidir.
AN / APG-78 radarının bulunup bulunmadığına bakılmaksızın, yerleşik elektroniklerin çoğu AH-64D'de güncellenmiştir. Irak firması 1991’in havacılığındaki tecrübesine dayanarak, tüm yenilenen ve yeni makineler, birliklerini hedeflemelerini dışlaması gereken “düşmandan arkadaş” sisteminin sorgulayıcıları tarafından kuruldu. Aviyonik AH-64D'in yapısı aşağıdakileri içerir: gelişmiş bir GPS uydu navigasyon sistemi, dijital bir kapalı çok kanallı iletişim sistemi, silahlı kuvvetler çerçevesinde standart hale getirilmiş ve herhangi bir kontrol sistemi ile etkileşime giren yazılımla üretkenliği arttırılmış yerleşik bir bilgisayar. PNVS gece görüş ekipmanı daha gelişmiş bir FLIR ile değiştirildi. Aşağıdaki sistemler, düşman hava savunma sistemlerine karşı koymak içindir: bir radar alıcısı AN / APX-123, bir LWS lazerine maruz kalma uyarısı veren bir sensör sistemi, AN / ALQ-211 ve AN / ALQ-136’i sıkıştıran bir istasyon. Unutulmamış ve geleneksel koruyucu önlemler: ısı tuzakları ve dipol reflektörleri.
AH-64D modifikasyonunun yapımına başladıktan sonra, helikopterin onboard ekipmanları art arda geliştirildi. Özellikle, AN / APG-64 radarının çözünürlüğü, AH-78D Blok II helikopterlerde önemli ölçüde arttırılmıştır. Amerikan verilerine göre, 10 km mesafeden hedefin kendinden emin bir şekilde belirlenmesi olasılığı var. Artık düşmanın zırhlı araçlarını tespit edip ona füze gönderemezsiniz, ayrıca izlenen zırhlı personel taşıyıcısını görsel tanıma olmadan tanktan ayırt edemezsiniz. Böylece, savaş alanında hedeflere saldırırken veya bir konvoydaki hareket sırasında öncelikli olanları seçebilirsiniz. Bu, ışın genişliğinin azaltılması ve enerji potansiyelinin arttırılmasıyla başarılmıştır. Bu da, radarın, radar güdümlü füzeleri ateşlerken özellikle önemli olan hedefleri ve gürültü bağışıklığını doğru bir şekilde tanıma yeteneğini arttırdı.
2003’te, AH-64D Irak Özgürlüğü Operasyonu’na dahil oldu. Mart 20'ta başlayan operasyonun ilk saatlerinde Apaches, AGM-114L radar güdümlü anti-tank güdümlü füzelere ve Kuveyt sınırındaki Irak zırhlı araçlarında ve güdümlerinde lazer güdümlü AGM-114K lazer güdümlü füzelere saldırdı. Bu kez, Iraklılar kısmen “Çölde Fırtına” derslerini dikkate aldılar. Neredeyse tüm Irak tankları iyi gizlenmiş ve sabit ateşleme noktaları olarak kullanılmıştır. Şapkalı ve zırhlı araçların gizlendiği zırhlı araçları tespit etmek ve vurmak çok zordu. Bazı durumlarda, nadutilny radarı bile yardım etmedi ve helikopterler kullanılmamış cephane ile geri döndü. Savunma birimleri, bir kural olarak, uçaksavar topçuları ve MANPADS tarafından kapsandı. Mart 24, "Apache" nin katılımıyla en başarısız savaş baskınlarından biriydi. O gün, 34 Havacılık Alayı'ndan 64 AH-11D, Cumhuriyet Muhafızlarının Medine Bölümü'nün Hill ve Karbala kentleri arasındaki pozisyonlarında grevde olmaya çalıştı. Çeşit sırasında birkaç T-55 ve T-72 tankını imha etmeyi başardık, ayrıca NAR'ın topçu pozisyonlarını da koruduk, uçaksavar direnci ve meydana gelen kayıplar nedeniyle baskının bir başarısızlık olduğu düşünülebilir. Hedeflerin çoğu vurulmadı. Operasyon sırasında, savaş hasarı 31 helikopter aldı. Dahası, 20 makineleri uzun süreli onarımlar gerektiriyordu.
Bir "Apache" motordaki RPG-7 bombası tarafından çarpıldı (bir MANPADS olması mümkün), ancak Kuveyt ile sınırın zorla oturduğu yere kadar ulaşmayı başardı. ABD Ordusu'nun 1'in havacılık alayının 227'in taburundan başka bir helikopter, Irak'ın Karabala kenti yakınlarındaki Irak güç istasyonuna indi.
Irak televizyon raporunda, bu helikopterin Fedayn Ali Obeid Mengash'ı eski bir tüfeğin dışına vurabildiği söylendi. Daha sonra, Amerikalılar, Iraklıların ellerine düşen AH-64D'yi yok etmek için oldukça az çaba sarf etti.
Mart ayındaki başarısız 24 baskınından sonra, Amerikan komutanlığı artık çok sayıda savaş helikopterinin katılımıyla operasyonları planlamamıştı. Ayrıca, Apache ekipleri Irak savunmasının derinliklerine saldırmaktan kaçındı. Saldırı helikopterleri, temel olarak A-10A saldırı uçağı ile birlikte kara birimlerinin isteği üzerine çalıştırıldı. Ancak, küçük kuvvetlerin yürüttüğü dikkatlice planlanan derin baskınlar, Mart 24'in başarısızlığından sonra gerçekleştirildi. Aynı zamanda, Apaların dahil olduğu operasyonları desteklemek için DRLO E-3® Sentry ve E-8® JSTARS uçağının yanı sıra EA-6В Prowler'in sıkıcıları çekildi.
Toplamda, resmi verilere göre, Irak kampanyasının sonuna kadar düşmanın ateşinden, bir düzine Apache kaybedildi. Ancak, Saddam Hüseyin’in ordusuna karşı kazanılan zaferden birkaç yıl sonra savaş kayıpları devam etti. 2006'te, AH-64D, bir devriye uçuşu sırasında bir MANPADS'ye vurulduktan sonra vuruldu. 2007'te Irak'taki bir ABD hava üssünün harçlardan bombalanması sırasında dört savaş helikopteri kritik derecede hasar gördü. Ekim ayında 2014, Apaçiler Irak ordusuna İslamcılarla mücadelede yardımcı olmak için Irak'a geri döndü. Genelde geceleri militanların takviye ve malzeme transferini yaptıkları zaman kullanıldılar. Özellikle Apaşiler, Felluce'nin kuzeydoğusunda ve Musul'un yakınında hava desteği sağlamada kendilerini ayırmıştır. AH-64D hesabının birkaç tahrip tank ve piyade savaş aracı olduğu bildirildi.
ABD’yi Afganistan’da Kalıcı Özgürlük Operasyonunun bir parçası olarak girdikten sonra Taliban’a karşı saldırı helikopterleri kullanıldı. Afganistan'daki düşmanlıkların ölçeği Irak'takinden daha azdı, ancak bazen çok şiddetliydiler. Buna çarpıcı bir örnek, Mart 2002’in ilk günlerinde gerçekleştirilen “Anaconda” operasyonu. Anaconda Operasyonu).
Operasyon sırasında, keşiflerin yanlış hesaplanması ve düşmanın küçümsemesi nedeniyle, Amerikan askeri 101 havadan ve 10 dağ bölümlerinden kendilerini zor durumda buldu. Düşmandan arındırıldığı düşünülen platformlara iniş kuvvetleri, yalnızca havacılık eylemleriyle kuvvetlerin tamamen tahrip edilmesinden kurtarıldı. 64-th havacılık tugayının 101-inci havacılık taburunun beş AN-159A helikopteri, paraşütçülere ve dağ tüfeklerine önemli yardımlar sağlamıştır. O zamanlar, Afganistan'daki ABD gruplarında sadece yedi “Apaches” vardı. 1 Mart günündeki kara kuvvetlerinin desteği sırasında iki savaş helikopteri ağır hasar aldı. Biri, hidrolik bir arıza nedeniyle, savaş bölgesinin hemen yakınında acil iniş yaptı ve ikincisi, 26-12,7-mm mermilerin çok sayıda isabetini aldıktan sonra 14,5 dakika havada geçirdiği kuru bir şanzımanla Kandahar'daki bir atlama alanına dönmeyi başardı. Operasyona katılan beş AN-64А, çeşitli derecelerde şiddetli yaralanmalara maruz kaldı. ABD ordusuna göre, 12 AN-64А ve AN-64D, Afganistan'da geri dönüşü olmayan bir şekilde kayboldu. Ancak, resmi olarak hepsi pilotluk hataları veya teknik arızalardan kaynaklanan “uçuş kazaları” sonucu öldü. Düşmanın Afganistan'daki yangından, iddiaya göre tek bir AN-64 kaybetmediği iddia edildi.
Apache'nin bir sonraki üretim sürümü AH-64D Blok III idi, bu yıl 2012'te pazarlama nedeniyle AH-64E Guardian olarak yeniden adlandırıldı. Helikopter, 700 701 l'de derecelendirilmiş T2-GE-000D motorlarla donatılmıştır. ve yükseltilmiş kaldırmalı yeni kompozit rotor kanatları. Bu, yatay uçuşta 300 km / saate kadar hız geliştirmeyi mümkün kıldı.
AH-64E
Uçuş verilerinin geliştirilmesine ek olarak, gelişmiş A / D helikopteri AH-64E, keşif bilgilerinin doğrudan RQ-7 Shadow UAV ve MQ-1C Gray Eagle'tan doğrudan alınmasına ve eylemlerini yönlendirmelerine izin verir. Modern mobil hava savunma sistemleri ve zırhlı araçlarla savaşmak için, AH-64E silahlanmasına milimetre-dalga radar menzilli süpersonik bir MDBA Brimstone-2 füzesi tanıtıldı. Aslında, bu roket AGM-114 Hellfire'ın daha da gelişmesidir, ancak 12 km'ye fırlatılma aralığı artmıştır. Testlerde 110 km / s hızında hareket eden bir yer hedefine (toplama aracı) vurma olasılığı gösterildi.
ABD ordusunun bir temsilcisi, 2012’ta ordu havacılığının gelişme umutları hakkında bir brifing verdi, başlangıçta 56 AH-64D’nin AH-64E’e yeniden planlanması gerektiğini söyledi. Yavaş yavaş, yeterli uçuş kaynaklarına sahip Apach'ların çoğunluğu Guardian versiyonuna dönüştürülecek ve 2019'te yeni helikopterlerin inşaatı başlamalıdır. Aynı zamanda, AH-64E Guardian, istihbarat kabiliyetlerinde OH-58D yazılan OH-2015D Kiowa Warrior'u önemli ölçüde aşıyor. Yılın Mart 24'unda, 64 AH-12E ve 1 DPV MQ-1C Gri Kartal (modifikasyon MQ-44 Predator) içeren ilk helikopter taburu kuruldu. Keşif gerçekleştirmenin yanı sıra, İHA'lar Hellfire füzeleri ve GBU-110 / B Viper Strike güdümlü bombaları da taşıyabilir. Uçağın Apache'nin yönetim kurulundan yönetilmesinin XNUMX km mesafede mümkün olduğu bildirildi.
Yılın 2014'inin başlangıcında, grev ve keşif taburu 24'in 64 AH-229E Afganistan'a ulaştı. Nisan ayından Eylül ayına kadar 2014, her helikopter ortalama olarak her ay saatlerce havada 66 saat harcıyordu. Sıralamalarda, AH-64E’in AN-64D’e göre anket ve arama ekipmanının yetenekleri açısından önemli bir avantaja sahip olduğu belirtildi. 37 km / s üzerindeki daha yüksek uçuş hızı nedeniyle, AH-64E'in tepki süresi önemli ölçüde daha azdı. 2014’te, Afganistan’da ilk savaşta bir helikopterden RPV kontrol deneyimi elde edildi. Zaten Apache'nin erken modifikasyonlarının kabiliyetlerine aşina olan Taliban savaşçılarının, AH-64E ile çarpışmadan sonra fena halde şaşırdıklarına dikkat çekiliyor.
Şu anda, Boeing Corporation AH-64 için daha fazla geliştirme seçeneği üzerinde çalışıyor. Medyada yayınlanan bilgilere göre, AH-64F modifikasyonu iki 3000 hp motorla donatılacak. ve bir itme vidası. Bu, maksimum uçuş hızını ve tırmanma hızını önemli ölçüde arttırmayı mümkün kılar. Bu nedenle, Lockheed firması tarafından AH-56A Cheyenne 50 konusunda daha yıllar önce önerilen şemaya geri dönüş yapılmıştır.
Bugüne kadar, karmaşık savaş özellikleri üzerinde AH-64D ve AH-64E helikopterleri dünyanın en zorlu tanksavar araçlarıdır. Uçuş verilerine göre, Rus Mi-28 ve Ka-52, aşağı değil, birçok yönden Apache'den daha üstün olabilirler. Ancak Rus helikopterleri, aviyoniklerin ve silahlanmaların kompozisyonunda ve yeteneklerinde Amerikan rakiplerinin gerisinde kalıyor. Havadaki radarlar şu anda Rus saldırı helikopterlerinin bir kısmına monte edilmiş olsalar da, İHA'yı helikopterimizden kontrol etme kabiliyetine rağmen, “ateşlenip unutulmuş” işletim sistemine sahip bir radar arayıcısı ile donatılmış füzelere sahip seri ATGM'ler yoktur.
Diğerleri gibi, Apache askeri havacılık kompleksi de birtakım kusurlardan yoksun değildir. Başlıca dezavantajlardan biri, AH-61E'in değiştirilmesi için çok yüksek bir maliyet olarak düşünülebilir - 64 milyon dolar. Aşırı fiyat göz önüne alındığında, Afganistan ve Irak'taki helikopterlerin kaybı bir eleştiri dalgasına neden oldu. Uzmanlar, düşük güvenlik ve AN-64'in manevra kabiliyetinin olmamasına, yani, düşman hava savunmalarının aktif olarak karşılanması koşullarında hareket etmek zorunda kalan helikopterin hayatta kalması için çok önemli olan niteliklere işaret etti. Ek olarak, pilotlar motor yönetim sisteminin güvenilmez çalışması ve karmaşık elektronik sistemlerle aşırı yüklenme konusunda şikayetçi. Kısmen, Apache'nin eksikliklerinden bazıları AH-64E’in en son seri değişikliklerinde ortadan kaldırıldı. Ayrıca, Amerikalıların Apache'yi 30 için yıllardır kullandığı Apache'yi kullandığı anlaşılmalıdır ve bu, Rus Mi-28H ve Ka-52'in iyi gelişmiş bir savaş helikopteri türüdür. Askeri Denge 2017’e göre, ABD Ordusu Hava Kuvvetleri Birliği’nde 450 AH-64D ve 146 AH-64E var.
Devam edecek ...
Göre:
http://www.janes.com/
http://www.combatreform.org/TACTICALSTUDIESGROUP/piaseckivtdp.htm
https://web.archive.org/web/20041230000034/http://rocet.boom.ru/missile/wobb/longbow/longbow.htm
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-apg-78.htm
http://www.avxaircraft.com/safety-survivability/
https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2016/05/14/bell-eyes-austrian-potential-for-407gt-helo/
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/oh-58d-avx.htm
https://www.globalsecurity.org/military/agency/army/6cav.htm
https://www.orbitalatk.com/defense-systems/armament-systems/30mm/
http://www.northropgrumman.com/Capabilities/LONGBOWFireControlRadar/Pages/default.aspx