Altmışlı yılların başında, Sovyet savunma endüstrisi, bir ya da başka tür piyade savaş araçları için yeni projeler üzerinde çalıştı. Bu sınıfın en başarılı gelişimi “Object 765” olarak tanındı, daha sonra BMP-1 adı altında hizmete girdi. Diğer zırhlı araçlar daha az şanslıydı. Örneğin, iki büyük kuruluş arasındaki işbirliği çerçevesinde geliştirilen “Object 1020” genel işaretli birkaç proje tasarım aşamasının ötesine geçemedi.
Elli yılların sonunda, Zırhlı Kuvvetler Harp Okulu ve Kutaisi Otomobil Fabrikasının piyade için yeni korumalı araçlar oluşturma programına katıldığını hatırlayın. Yıllar boyunca, iki tekerlekli zırhlı personel taşıyıcı projesi geliştirdiler - “1015 Nesnesi” ve “1015B Nesnesi”. Bu teknik, bazı açılardan, deneyimli BTR-60'ten daha düşüktü ve bu nedenle seriye giremedi ve hizmete girmedi. Bununla birlikte, bu projelerdeki gelişmeler terk edilmedi ve bazı fikirlerin gelişimi devam etti.
1963'in ilk aylarında, Sovyet ordusunun zırhlı kuvvetlerinin komutanlığı sanayiye yeni bir görev verdi. Ona göre, Zırhlı Kuvvetler Askeri Akademisi ve Kutaisi Otomobil Fabrikası Özel Tasarım Bürosu, tekerlekli BMP'nin yeni bir versiyonunu oluşturacaktı. Çalışmayı basitleştirmek ve hızlandırmak için “1015” hattının kapalı projelerinin fikirlerini ve çözümlerini kullanmak önerildi.
Aynı kodun nisan 13 Nisan ayında SKB KAZ, Savunma Bakanlığı Merkez Otomotiv Bölümü tarafından geliştirilen taktik ve teknik şartlar aldı. Diğer şeylerin yanı sıra, BMP "Object 765" (gelecekteki BMP-1) için geliştirilen zaten hazır bir savaş modülünün kullanımı için gerekenler. Ayrıca başka bazı özel istekler vardı.
Yeni projenin şartlarını yerine getiren Kutaisi tasarımcıları çalışmaya başladı. SKB KAZ'dan işler S.M. Batiashvili. Harp Akademisinin ana temsilcisi A.I. Mamleyev. Gelecek vaadeden bir proje “Object 1020” çalışma adını aldı. Geliştirme çalışmasının bir parçası olarak, böyle bir makinenin birkaç çeşidi önerildi. Rakamları takip eden ek mektupların yardımı ile birbirlerinden ayırmaları önerildi.
Müşterinin gereksinimlerine uygun olarak, iki kuruluş birlikte top ve makineli tüfek silahları ve birkaç paraşütçü taşıma kapasitesine sahip gelecek vaat eden tekerlekli zırhlı bir araç yaratmak zorunda kaldı. Proje, tekerlekli zırhlı personel taşıyıcıları oluştururken önceden test edilmiş fikir ve çözümleri kullanmalıdır. Santraller vb. Alandaki birkaç yeni tasarım çözümünü uygulamak ve incelemek amaçlanmıştır.
Tekerlekli BMP'nin temeli, zırhlı araç "Object 1015B" nin projesiydi, ancak ciddi bir şekilde yeniden işlenmesi planlanmıştı. Yeni makine, görünümün bazı özelliklerini, gövdenin genel düzenini ve bazı diğer özellikleri korumak zorunda kaldı. Aynı zamanda, savaş ve havadan gelen filoları tamamen yeniden yapmak ve yeni güç birimleri kullanmak gerekliydi.
“1020 nesnesi”, 8-10 mm kalınlığa kadar olan tabakalardan kaynaklanmış kurşun geçirmez zırhı olan bir gövdeyi almaktı. Teknenin düzeni yeni teknolojinin rolüne göre değiştirildi: iç hacimlerin ön kısmı kontrol departmanının işlevlerini korudu ve hemen ardından paraşütçülere geçti. Aynı zamanda, ordunun ortasına, taret sepetine sahip büyük bir muharebe modülü yerleştirildi; silah. Teknenin kıç bölmesi motor, bireysel şanzıman birimleri ve bir çift su topuna yönelikti.
Önceki projede olduğu gibi, kasanın alnı, birbirlerine açılı olarak yerleştirilmiş, birkaç tane düz ve eğri büyüklükte levhalardan oluşuyordu. En büyüğü öne yığılmış alt tabakaydı. Ortadaki, neredeyse yatay olarak yerleştirildi ve bir kontrol kapağı ile donatılmış olan üst, düşey açıda idi. Tekne tarafları birkaç parçadan oluşuyordu. Alt tabaka dikey olarak yerleştirilmiş ve üzerine eğimli yerleştirilmiştir. Bu tabakalar, süspansiyon parçalarının yerleştirilmesi için oyuklar içermekteydi. İki ön aksın kullanımıyla bağlantılı olarak, gövdenin ön kısmı azaltılmış genişlikte farklı olmuştur. Tahtanın alt kısmında, gelişmiş bir niş vardı. Nişlerin kenarlarının içerisine önemli bir tıkanıklıkla takılması önerildi. Arabanın üzerine eğimli bir arkaya sahip yatay bir çatı ile örtülmüştür. Besleme birkaç düz tabakadan oluşmuştur.
Yeni projenin yazarları, santral ve iletim için iki seçenek olarak görüyorlardı. İlk durumda, piyade savaş aracı, HP 375 gücüne sahip bir ZIL-180 benzinli motorla donatılacaktı. Böyle bir proje “Object 1020A” olarak belirlenmiştir. Projenin ikinci versiyonu Ural-376 motorunun HP 225 güç ile kurulumunu içeriyordu. Bu BMP “1020B Nesnesi” olarak adlandırıldı. Bununla birlikte, aynı ilkeler üzerine inşa edilen farklı yayınların kullanımı için iki proje sağlandı. Her iki durumda da, H şeklindeki iletim şeması ile ilgiliydi.
“1020A Nesnesi” durumunda, şanzıman ve transfer kutusu, üçüncü şasi ekseni seviyesine yerleştirildi. Üçüncü eksenin iç dişli kutularına bağlı olan bir çift enine kardan mili, transfer kutusundaki kilitlenebilir diferansiyelden ayrılmıştır. İkincisi, diğer üç dingille ilişkili millere tork vermekten sorumluydu. Aktarma kutusu ayrıca ön tabakaların altına yerleştirilmiş bir vinci ve bir çift besleme suyu topunu sürmek için tasarlandı.
"Ural" markasının motorunun kullanılmasını sağlayan "Object 1020В" projesinde, farklı bir iletim sistemi yerleşim planı uygulandı. Bu durumda, transfer kutusu öne çıkarılmış ve doğrudan savaş bölümünün altına yerleştirilmiştir. Bundan dolayı, H şeklindeki güç dağıtımının şaftları, makinenin boyuna eksenine açılı olarak yerleştirildi. İkinci ve üçüncü eksenin iç dişli kutuları doğrudan transfer kutusundan tork aldı ve diğer iki aksa geçti. Ayrıca, ayrı bir tahrik vinci ve jet tahrik sistemi kullanıldı.
Her iki projede de farklı süspansiyon tiplerine sahip dört tekerlekli bir tekerlekli kasa kullanımı vardı. Her iki durumda da, farklı kombinasyonlarda yay, hidropnömatik veya burulma damperleri kullanılmasıyla ilgiliydi. Bu durumda, bir çift ön aksın süspansiyonu arka cihazlardan farklı olmuştur. “Object 1020В” projesindeki ilginç bir fark, ön direksiyon süspansiyonunun genişletilmiş gövdenin nişlerine yerleştirilmesiydi. Bu sayede, iç hacimlerde küçük bir artış elde etmek mümkün olmuş, bu da yaşadığı bölümlerin ergonomisini değiştirmeyi mümkün kılmıştır. İki tip piyade savaş aracına büyük çaplı lastikler takıldı. Tüm tekerlekler ortak bir lastik basıncı ayar sistemine bağlandı.
Motorun yanlarına, teknenin kıç tarafına jet tahrik yerleştirildi. Su, alt kısımdaki pencerelerden, serbest bırakma - besleme sayfasındaki nozüller arasından alınmıştır. Kullanılan hareketli damperin kontrolü için. Ters, alt kısımdaki oluklu eğik nozüller kullanılarak yapıldı. Vücudun ön kısmında katlanır dalga saptırıcı monte edilebilir.
Müşterinin gereksinimlerine göre, BMP "Object 1020", "Object 765" projesinden ödünç verilen dövüş bölmesini taşıması gerekiyordu. Bu ürün, bir sepet kulesi olan bir kule şeklinde yapılmıştır. Ön kısımda silahlanma için ikiz tesisat bulunan 23 mm'ye kadar kalınlığa sahip kubbe kullanılmıştır. Böyle bir kulenin ana silahı, 73-mm yivsiz 2A28 Thunder'dı. Yardımcı bir çift PKT makineli tüfek. Ayrıca, kule tanksavar füzeleri "Bebek" için bir fırlatma kılavuzu ile donatılabilir. Gündüz ve gece görüşlerinde kullanılan silahları kontrol etmek.
Dövüş bölmesi, gövdenin ortasındaki “1020 Object” üzerine yerleştirildi. Yatay olarak dairesel hizalama imkanı sağladı. Dikey toplayıcının köşeleri, genel olarak, orijinal BMP-1'e karşılık geldi: tekerlekli araç gövdesinin tasarımı, gövdelerin düşmesini engellemedi.
Proje "1020" vücutta ek bir makineli tüfek kullanımı için sağlandı. Bunun için bilya montajı sağ üst ön plakadaydı, önceki projelerde komutanın erişim kapısı bulunuyordu. Teknenin yanlarında, hem zırh hem de rögar kapaklarında, altı adede kadar kabartma yerleştirmek mümkündü. İniş kuvvetinin kişisel silahlardan ateş açmasına izin verdiler.
Mürettebatın adayı BMP üç kişiden oluşuyordu. Davanın önüne, makineli tüfeğin kullanımından da sorumlu olan sürücü ve komutan yerleştirildi. Üçüncü mürettebat üyesi taret içindeydi ve ana silahlandırmayı kullanması gerekiyordu. Tüm mürettebat işleri kendi kapaklarıyla ve çeşitli görüntüleme cihazlarıyla donatıldı.
Asıl yol inişi yerleştirerek organize edildi. Büyük bir dövüş bölmesinin varlığından dolayı, savaşçılar kulenin önünde ve arkasında iki farklı cilde yerleştirilmişlerdi. Sürücünün ve komutanın hemen arkasında iniş için iki sandalye vardı. “1020A” projesinde, seyahat sırasında öne bakacak, projede “B” harfi ile - yanlara bakacak şekilde oturdular. Yerlerine erişim, kenarlarındaki kendi kapakları tarafından sağlanmıştır.
İşletme departmanı ile elektrik santrali arasında dört yer daha vardı. Her iki araçta da paraşütçüler, tavandaki birkaç kapaktan sonra arabaya binmek zorunda kaldılar ve çiftler halinde yanlara bakacak şekilde oturdular. Aynı zamanda, “1020A Nesnesinde”, koltuklarının ön çifti, gövdenin boyuna eksenine yakın yerleştirilirken, “1020В Nesnesinde” yanlara doğru hareket ettirilebildi. Buna ek olarak, projenin ikinci versiyonunda başka bir paraşütçü için bir yer bulduğu ortaya çıktı: Sol tarafa doğrudan savaş bölümünün arkasına yerleştirildi.
Ordunun talebi üzerine, "Object 1020" nin askeri taşımacılığın yeteneklerini karşılaması gerekiyordu havacılık zamanının. Piyade savaş aracının uzunluğu 7,3 m'yi, 2,9 m'den fazla olmayan genişliği ve 2,15 m yüksekliğini, her iki numunenin savaş ağırlığı 12 tonu aşan tahminlere göre, BMP karayolu üzerinde 85 km / s hıza çıkabilir. Seyir menzili - 500 km. Suda maksimum hız 9 km / s olarak belirlenmiştir.
Bilindiği kadarıyla, 1020 tekerlekli BMP üzerindeki geliştirme çalışmaları, 1963 yılının birkaç ayı boyunca devam etti. Muhtemelen yıl sonuna kadar iki projenin geliştirilmesi durduruldu. Bu zamana kadar, Zırhlı Kuvvetler Askeri Akademisi ve Kutaisi Otomobil Fabrikası SKB'si, gelecek vaat eden modellerin ana noktalarını çözmek için zaman harcadı, ancak deneysel ekipmanın yapımına başlamaya izin veren teknik belgelerin tamamı ortaya çıkmadı.
1020 Nesne projesini kapatmanın kesin nedenleri bilinmemektedir. Bununla birlikte, SKB KAZ'ın projeleri ve diğer kuruluşlar hakkında korunan bilgilerin bazıları, olayların geliştirilmesinde bazı değişkenler önermektedir. Büyük olasılıkla, 1963’in sonunda, müşteri “1020А” veya “1020В” tipi tekerlekli piyade savaş araçlarına ilgisini kaybetti. Ek olarak, iki gelişimin kaderi önceki, deneyimli 1015 zırhlı personel taşıyıcılarının özelliklerinden etkilenmiş olabilir. Sonunda, piyade araçları için daha başarılı projeler yapıldı.
Her şeyden önce, “1963 Nesnesinin” oluşturulmasına başladığında, 1020 yılına kadar, deneyimli başka tipte piyade savaş araçlarının teste girme zamanının olduğu belirtilmelidir. Hizmete sokulmadan önce sonuçlandırılmaları biraz zaman aldı, ancak bu durumda bile Kutaisi modelinden daha rahat görünüyorlardı. Herhangi bir sorun olmasa bile, deneyimli “1020” yılın 1964'sinden daha önce test alanına girebilirken, devam etmekte olan çalışmaların devam etmesiyle o zamana kadar ordunun kesin bir karar verme ve yeni ekipman sipariş etme şansı vardı.
Zırhlı personel taşıyıcılarının "Object 1015" ve "Object 1015B" nin bazı teknik problemleri olduğu bilinmektedir. “B” projesinde eksikliklerin bir kısmı giderildi, ancak bu bile diğer iç gelişmelerle rekabet etmesine izin vermedi. Bu tür sorunların korunmasının, projenin tamamlanmasının ve tamamlanmasının zamanlamasını olumsuz yönde etkilemesi olasıdır.
Neyse, en geç 1964 başlangıcından itibaren, “1020 Nesne” konusundaki çalışmalar durduruldu. Tasarımın birkaç ay içinde, iki kuruluş, ekipmanın genel görünümü ve bireysel özellikleri üzerinde birlikte çalışmayı başardı, ancak prototip projesini inşaat aşamasına getirmek mümkün olmadı. Gereksiz dokümantasyon arşive gitti.
Ancak, yeni tekerlekli savaş araçlarının gelişimi durmadı. Savunma Bakanlığından yeni sipariş, dört tekerlekli özel bir tekerlekli kasa oluşturulmasını sağladı. “1040 Object” olarak adlandırılan bu makinenin ümit vaat eden bir uçaksavar füzesi sistemi veya diğer askeri teçhizatın temeli olarak yapıldığı öne sürüldü. Önceki iki gelişmeden farklı olarak, yeni 1040 eğitim alanına ulaşabildi ve yeteneklerini gösterebildi.
Göre:
http://russianarms.ru/
http://denisovets.ru/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Yurtiçi zırhlı araçlar. XX yüzyıl. - M: Exprint, 2010. - T. 3. 1946 - 1965
Piyade savaş aracı “Object 1020” projesi
- Yazar:
- Ryabov Kirill
- Kullanılan fotoğraflar:
- "Yerli zırhlı araçlar. XX yüzyıl", Denisovets.ru