Alfa Romeo Giulia 2019 incelemesi
ALFA ROMEO Giulia Sprint GTA 1965 yılında kitle sporları için homolog bir araç olarak ortaya çıktı. Alfa Romeo'nun dönüşümü, 2 + 2 sporu için açılış formülünü ve teknolojinin gelişimini değiştirerek, başarılı bir gelecek açıyor. Tip tanımındaki "A" harfinin arkasında "allegerita" kelimesi bulunur. Bu, “hafif” anlamına gelir ve kupanın, Bertone Giulia Sprint GT'nin tabanından 200 kg daha hafif olduğunu gösterir. Motor, ultra hafif malzemeler - alüminyum, çinko, magnezyum - yaygın olarak kullanılmaktadır. Bloğun bir kafasının bir kapağı, magnezyumdan bir blok kafası. Sportif, sade, Spartalı iç dekorasyonda maksimum hafif. Model arkadan çekişli ve arkaya monteli elektrik motoruna sahiptir. Monokok şasi yeterli güce sahiptir ve radyo ekipmanını hasardan korur. Model, tüm tekerleklerin bağımsız bir süspansiyonuna, arka aksta bir diferansiyel, ön ve arka süspansiyonda bir yatay yatay amortisöre sahiptir. Bu araba, Avrupa devre yarış şampiyonalarına katılım için bir üs olarak tasarlandı.
Giulia Promiscua Colli, tüm Giulia ailesinin en nadir otomobilidir. Aracın orijinal versiyonu, bir krom ızgara ile Giulia 1600 Super dayanıyordu ve büyük olasılıkla kamu teşhir amaçlıydı. İlk olarak 1968 yılında gösterilen bu versiyon tamamen camdan yapılmıştır ve sıradan bir istasyon vagonu gibi katlanan arka koltuklarla donatılmıştır. Yükleme yüksekliği azaltmak için arka kapı mümkün olduğunca büyük yapılmıştır. Bu nedenle, düzenli Giulia arka paneli kapının parçası oldu. Giulia Giardinetta tarafından üretilenlerin çoğu polis ve gümrük için tasarlanmıştı ve yarım vagon, yarım minibüs vardı. Arka yan cam yerine, otomobil hava delikleri olan bir metal levhaya sahipti. Daha sonraki versiyonlarda arka panele gitmeyen kısa beşinci bir kapı vardı, belki de bu vücudun sertliğini arttırmak için yapıldı.
Colli, bir istasyon vagonu üretimi için Alfa Romeo'dan resmi izin aldı, bu nedenle araç Colli tarafından yapılan tamamen yeni bir çatıyla geldi. Çoğu Promiscua, Giulia Super (105.26) 'nın mekanik kısmına Weber 40 DCOE 24 karbüratörüyle dayanıyordu, fakat bazıları Solex C 32 PAIA 7 karbüratör ile donatıldı ve sonuç olarak Giulia TI Promiscua modeli elde edildi. Arabanın bu versiyonu poliste çalışmak üzere tasarlandı. İtalyan makine stüdyosu seri makinelerin versiyonlarını oluştururken, makinelere kitle makinelerine takılan gözlükleri sağlamanın maliyetini azaltmaya çalıştı. Giulia Promiscua'nın arka penceresi sadece bu model için yapıldı. Alfa Romeo, bu modeli birçok ülkede ithalatçıları ve bayileri aracılığıyla satışa sunmuştur. İlk olarak 1968'de, 1969'da ikinci ve 1969'da Birleşik Krallık'a teslim edilen iki sağdan direksiyonlu araç yapıldı. Alfa Romeo GB teknik departmanında ekspres teslimat için kullanıldı. Bu arabalardan biri restore ediliyor.
Giulia'ya dayanan çok sayıda vagon küçük ölçekli firmalar tarafından üretildi, standartlarımız gereği küçük işletmeler veya kuruluşlarda tamir atölyeleri vardı. Bu Carrozzeria'nın ana müşterisi, standart Giulia Süper askerlerini polis servisine vagonlara dönüştüren İtalyan polisi oldu. Dışarısı, bu arabalar Colli arabalarıyla neredeyse aynıydı. Giulia istasyonu vagonları hakkında çok az şey biliniyor. Resmi verilere göre yayımlanan otomobillerin kesin sayısı 2 RHD dahil olmak üzere 16 adettir. 1968'de, 1969'da 10 araba üretildi. Ancak bu veriler büyük olasılıkla yanlıştır, örneğin Giulia Nuova Super'a dayanan iki istasyon vagonu vardır ve işçiliğin kalitesi açısından Colli'nin eserlerine atfedilebilirler ve aslında Giulia Nuova Super 1974 yılında üretilmeye başlandı. Her ne kadar, büyük olasılıkla, Colli 1973'te varlığını bıraktığı için, başka bir vücut şirketinin çalışmasıydı. Ayrıca bu istatistiklerde polis çalışmalarına yönelik otomobiller dahil değildir. Buraya dahil olmayanlar, ambulans Colli'nin ihtiyaçları için inşa edilmiş birkaç araba. Bu yüzden vagon Giulia'ya dayanan en nadir ve gizemli otomobillerden biri olmaya devam ediyor.