Ve şimdi, Eyaletlerarası Havacılık Komitesinin (IAC), Federal Hava Taşımacılığı Ajansına Aeroflot pilotlarının eğitimini kontrol etmesini tavsiye edebileceği öğrenildi. Sonuçta, pilotların yetersiz nitelikleri, diğer şeylerin yanı sıra bir trajediye yol açabilir.
Ek olarak, IAC uzmanları, SSJ-100 uçaklarının manuel kontrol modunun özelliklerini de inceleyecekler. Kaynaklara göre, IAC uçağa çarpan yıldırımla ilgili konularla da ilgileniyor.
Mevcut bilgilere göre pilotlar, uçağı yakıt tüketmeden ve hatta aşırı hızda iniş yaptı, bu da geminin piste atlamasına neden oldu. Ve yangın sırasında uçağı henüz yere indirmemişler, kokpitteki pencereyi açarak duman ve ateş için bir hava akımı oluşturdular. Dahası, motorları kapatmadılar ve sonuna kadar çalıştılar, insanların bulunduğu kabinde ateşli bir duman kasırgası görüntüsü yarattılar. Maalesef birçok talimat, kural, tüzük ve benzeri belgelerin insan kanıyla yazıldığı unutulmamalıdır.
Afetle ilgili soruşturmanın henüz resmi bir sonucunun bulunmadığı da eklenmelidir. Ancak Rusya Ulaştırma Bakanlığı başkanı Yevgeny Dietrich, 15 Mayıs 2019'da gazetecilere, önümüzdeki iki ila üç ay içinde soruşturmanın ön sonuçlarının yayınlanacağına dair güvence verdi.
Geleneksel olarak, IAC'nin soruşturmayı tamamlaması bir yıl kadar sürer. İki ila üç ay içinde bir ön rapor yayınlayacaklarını umuyorum. Onlar için bu standart bir prosedürdür, rapor açık modda yayınlanır.
- açıklığa kavuşturuldu Dietrich.
Son zamanlarda rapor, Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanlığı başkanı Denis Manturov, SSJ 100 uçaklarının üretimini kesmeyeceklerini söyledi.