Çinli porsuk Sovyet soyağacı
Yeni H-6K ağır bombacısı Çin Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi. bu haberMevcut askeri havacılığın gelişimini coşkuyla takip eden Ruslar, bu uçağın kökeninin bilincinde oldukları için bir sansasyon haline gelebilir.
H-6K, H-6 bombacısı seri modifikasyonunun en yeni modeli - Çin'in lisanslı olarak ürettiği 16-40-s'deki AN Tupolev Tasarım Bürosu tarafından oluşturulan bir zamanlar ünlü Sovyet Tu-50'un bir kopyası.
Ebedi düzlem
Bu nedir, H-6K, orjinal görünümünün yanı sıra Sovyet gelişmelerinden geriye ne kaldı?
XianHong-6K (Çince “Xian Hung-6K”), gemide uzun menzilli seyir füzeleri taşıyan bir sesaltı uçağıdır. 70 - 80-s döneminin esas olarak Sovyet teknolojisinin kullanılması nedeniyle, makine performansı iyileştirildi, bu da eski Tu-16'in yeteneklerini önemli ölçüde genişletti. Batı, yeni Çin bombacısına öncekiler Badger (İngilizce Porsuk) ile aynı adı verdi.
Bombacının itme sistemi, silahlanma ve radyo elektroniği teçhizatı en büyük değişikliklerden geçti. Uçakta, yakın zamanda uçağı olan Tu-30, IL-154 ve daha birçok uçağa takılan motorlara benzer D-76KP motorları bulunuyordu. Önceki versiyonlarda (kopyalanan AM-8 motor) kullanılan WP-3 yerine yeni motorların kullanılması, yakıt yükü hacimlerinde aynı anda artışa neden oldu, seyir füzelerinin kanat altında olmasına rağmen, aracın uçuş yarıçapında 2000'ten 3000'a kadar önemli bir artış sağladı. ). Otomobil daha güçlü bir radar aldı - radar panosu hemen hemen gövdenin tamamını işgal etti, bunun sonucunda H-6K, Tu-16'in önceki değişikliklerine özgü olan “cam burnunu” kaybetti. H-6K, 6 ALCM CJ-10A'yı her iki tarafta, süspansiyonun her bir noktasında taşır.
Şimdi uçakta iç bomba bölmesi bulunmuyor ve EW ekipmanı ve yakıt rezervinin bir kısmı serbest bırakılmış gövde hacimlerine yerleştirilmiş.
H-6K, önceki değişikliklerin bazılarının aksine, eski uçaklardan yeniden inşa edilmedi, ancak sıfırdan yapıldı. Mevcut ağır bombardıman uçaklarının ömrü göz önüne alındığında, H-6K, 2052 yılına kadar hizmette kalma şansını yakaladı. O zaman Sovyet Tu-100'un ilk uçuşundan bu yana tam olarak 16 yıl sürdü.
Bu kıskanılacak derecede uzun ömürlü olmanın nedenleri açıktır. Amerika Birleşik Devletleri ve SSCB'de, 50'lerin başında, sadece elektroniğin gelişimi ve daha gelişmiş silah sistemlerinin ortaya çıkması sayesinde geliştirilen çok başarılı ve dayanıklı sistemler yaratıldı. 50 - 60-s sınırlarında yani süpersonik Tu-22 veya B-58 tipi bombardıman uçaklarında oluşturulan aşağıdaki modeller teorik olarak yerine koymaları gereken eski subsonik “kardeşler” den çok daha önce hizmetten kaldırıldı. . Bunun nedeni, ilk süpersonik bombardıman uçaklarının güvenilirliği ve "dar uzmanlık" durumlarının çok yüksek olmayışıydı - bu makinelerin uçuş performansı - bu makinelerin uçuş performansı, farklı modifikasyonların yaratılma olasılığını ciddi şekilde sınırladı. Subsonik makinelerden - özellikle Tu-95 ve Tu-16 - düzinelerce çeşitler yaratıldı; bunlar "tüm esnafların ustaları" haline getirildi.
Füze entrika
Tu-16 deniz havacılığı ve SSCB Hava Kuvvetleri, çeşitli bomba ve roket silahlarıyla donatıldı, ancak asla stratejik seyir füzelerinin taşıyıcısı olarak kullanılmadı. Tu-95 ve Tu-160'un tek ayrıcalığıydı. Ancak H-6K, Sovyet-Rus X-10'ten kopyalanan sadece ALCM: CJ-55A'yı aldı. Fakat bu seçim kimseyi şaşırtmayacak, çünkü Çin'de başka ağır uçaklar yok.
Sorun, ortaya çıkan sistemin "uçak roketi" ve onun yeteneklerinin atanmasıdır. CJ-10A (ChangJian 10A, “Chang Jiang 10A”), 2200 km'ye kadar uzun menzilli bir sesaltı seyir füzesidir. Ve bu hemen hemen bugün bunun hakkında söylenebilecek her şey. Düşük irtifadan uçup uçamayacağı, araziyi süpürme yapıp yapamayacağı ve gerçek doğruluğunun bilinmediği bilinmemektedir - dairesel bir olası sapma.
Roketin kendisinin oluşumu da anlaşılmaz. X-55 ile olan ilişkisine dair hiçbir şüphe yoktur, ancak şimdiye kadar hiç kimse, X-55 belgelerinin bir kısmını çalmayı ve Sovyet ürününü yeniden yaratmayı başaran ve PRC istihbarat servislerinin başarısı sonucunda bir ALCM'nin oluşup oluşmadığını bilmiyor mu? Ukrayna'dan satın alınan bitmiş numunenin kopyalanması sonucu. SSCB'nin çöküşünden önceki X-55 ana üreticisinin Kharkov Havacılık Üretim Birliği olduğunu hatırlayın.
CJ-10'in alçak irtifalarda uçma konusundaki gerçek potansiyeli ve etkisinin doğruluğu ne olursa olsun, Çin Halk Cumhuriyeti'nin H-6K'nin yaratılmasıyla birlikte, Çin Halk Cumhuriyeti'nin hava savunma bölgesine girmeden önemli nesnelere saldırabilecek tam teşekküllü bir “uzun kol” kazandığını söylemek güvenlidir. H-6K ürün yelpazesi, bu uçakların, örneğin Amerika'da bulunan nesnelere çarpmasına izin vermez, ancak uçak gemisi grupları da dahil olmak üzere ABD Donanması savaş gemilerine karşı da kullanılabilir ve ayrıca bazı yabancı Pentagon üsleri de hedefleri haline gelebilir. .
Bu nedenle, stratejik seyir füzesi taşıyıcılarının yaratılması, göksel imparatorluğun önemi vaat eden nükleer denizaltılar ve kendi uçak gemisi de dahil olmak üzere, modern Çin ordusunun diğer unsurlarının ortaya çıkmasıyla birlikte artan Asya-Pasifik bölgesindeki yaygınlık iddiasına işaret ediyor.
Sektördeki teknolojik engeller tekrar tekrar dile getirildi ve H-6 bombacısının yeni bir modelinin geliştirilmesi, olanlara en iyi örneklerden biri. Günümüzde, özellikle stratejik havacılık gibi bir sektörde temelde yeni bir uçağın oluşturulması, neredeyse altmış yaşında olan makinenin modernizasyonunun, maliyet etkinliği kriteri açısından muhtemelen en iyi yol olacağı kadar pahalıdır.
Bu durumda, bu projenin uygulanması, uzun menzilli seyir füzelerinin taşıyıcısı için uçağın uçuş özelliklerinin, savaş uçakları için olduğu kadar kritik olmadığı ve hazır bir güvenilir makinenin mevcudiyetinin Çinlilerin az miktarda kan almasına izin verdiği gerçeğiyle kolaylaştırılmıştır.
Ctrl girmek
Bir hata fark ettim Metni vurgulayın ve tuşuna basın. Ctrl + Enter