Konunun başlığı biraz kışkırtıcı çünkü genelleşmiş kıtlıktan uzak olacağız, ancak petrol fiyatlarında "kalıcı" gerilimler ortaya çıkabilir: kotasyonun temelleri etkilenebilir.
Bugün daha fazla spekülasyon, jeopolitik, arz ve talep kanununun petrol fiyatını tanımlayan siyasi gerilimler ve saldırılar ...
Yani kesin: tırmanacak ... ama 2000 ve 2010 arasındaki kadar orantılı olmayabilir!
Bonjour à tous
(...)
Bugün, geçen hafta ünlü İngiliz gazetesi "The Guardian" tarafından bildirildiği gibi, bir sonraki 5'in yakın geleceği hakkında önemli bilgileri sizlerle paylaşmak istiyorum. Söz konusu makaleye erişilebilir
http://www.guardian.co.uk/business/2010 ... ion-supply
Bu makale, Ortak Çalışma Ortamı 2010 (JOE 2010) başlıklı yeni bir Birleşik Devletler Ortak Kuvvetler Komutanlığı raporunu yinelemektedir. Rapor aşağıdaki adresten tam olarak indirilebilir.
http://www.peakoil.net/headline-news/us ... es-by-2015
İşte JOE 29 raporunun 2010 sayfasında bulunan anahtar kelime grubu.
Fransızca
“2012 tarafından, petrol üretim kapasitesinin fazlası tamamen kaybolabiliyordu ve 2015 en kısa sürede, üretim açığı bir günde neredeyse 10 milyon varile ulaşabildi.”
Böyle bir eksiklik, 2015'te siyah altın talebinin yaklaşık% 10'inin karşılanamayacağı anlamına gelir. 2008’in talep ve arz dengesi ve Kanada’da litre başına 1,40 $ olan benzin fiyatı göz önüne alındığında,% 10 kıtlığının ne kadarını yapabileceğini hayal edin. Ekonomilerin önemli ölçüde zayıflaması beklenmektedir. Bu uyarı geliyor, unutmayalım, dünyanın en büyük petrol tüketicisi olan ABD ordusu. İşte bu eksikliğin sonuçları hakkında raporda okuduklarımız:
“Öngörülen bir ekonomik durumu tahmin etmek zor olsa da, hem gelişmekte olan hem de gelişmiş dünyalarda büyüme beklentilerini kesinlikle azaltacaktır. Böyle bir ekonomik yavaşlama, çözülemeyen diğer gerginlikleri, kırılgan itme ve başarısız durumları çöküş yolunu daha da artıracak ve muhtemelen hem Çin hem de Hindistan üzerinde ciddi ekonomik etkiye sahip olacaktır. En iyi ihtimalle, zorlu ekonomik uyum dönemlerine yol açacaktır. ”
Ya Fransızca
"Böyle bir açığın doğurabileceği ekonomik, politik ve stratejik etkileri doğru bir şekilde tahmin etmek zor olsa da, hem gelişmekte olan hem de gelişmiş ülkelerde büyüme beklentilerini kesinlikle azaltacaktır. Böyle bir ekonomik yavaşlama yalnızca çözülmemiş gerginlikleri daha da şiddetlendirir, kırılgan devletleri çöküş yolunda daha da zorlar ve muhtemelen Çin ve Hindistan'da ciddi ekonomik yansımaları olur. En iyi ihtimalle, zor ekonomik uyum dönemlerine yol açacaktır. ”
GM’in eski başkanı Rick Waggoner’ın 2008 Detroit Show’a, gezegenin petrol üretim kapasitesinin aşıldığını ve Aralık’ta Toyota başkan yardımcısı Prius eklentisi yaptığı sunumda, Japon firmasının 2009'te günlük 4 milyon varil üretim açığını beklediğini görebildiği bir petrol için üretim ve talep eğrisi olduğunu gösterdi. Bu amaçla, işte "Yağsız Yuvarlanma" konferansımın slaytlarından biri.
ABD ordusunun uyarısı kesinlikle hafifçe alınmamalı, özellikle de zaten 2005'ten beri Pentagon en yüksek petrol "Hirsch raporu" üzerinde bir araştırma emri verdi ve her zaman soruyu yakından takip ettiler. .
Şimdi, Quebec’te, bir varil 100 $ 'da (şimdi 81 $' da ve 144’de 2008 $ 'a yükseldi), yılda bir 8 milyar dolar (8 $ G) gönderiyoruz. Quebec dışında karayolu taşımacılığımız için gereken yağı satın alıyor. 200 $ 'a bir varil, uzak ülkelere uçan ve ekonomimizi zayıflatan 16 G $' dır. Bu miktarı göreceli hale getirmek için, Quebec Eğitim Bakanlığı'nın mevcut bütçesinin 14 G $ olduğunu anlamak yeterlidir! Üstesinden gelirdik. Konferansımdan durumu gösteren başka bir slayt.
10 yıllarında, petrolün fiyatı üçe katlanırsa, sağlık bütçesini bile aşabiliriz!
Neyin geldiğinin büyüklüğü göz önüne alındığında, başınızı kuma koyamazsınız. Şimdi gece yarısı VE beş oldu ve toplu taşımacılığın arzını artırmak için, esasen ve tüm elektrikli (yeni bir ikramiye malus sistemi aracılığıyla) yeni hibrit araçların satın alınmasına yardımcı olmak için özendirici politikalar koymalıyız. yakıt tüketimini azaltan, bileşenlerin üretimini ve geleneksel araçların dönüştürülmesini tercih eden satış sonrası cihazları onaylamak ...
Dahası, çoğu zaman 15 / 20'te boş çalışırken, yalnızca Quebec için 3 $ 4 $ yutacak olan TGV gibi kar amacı gütmeyen megaproject'lerde çirkin harcamaların zamanı artık değildir. Ayrıca hiçbir yere götürmeyen hidrojen harcamasını da durdurmalıyız. Bu amaçla, Quebec hükümetinin hala bu teknolojiyi Montréal'in Pierre-Éliot Trudeau Havalimanı'nda tanıtmak istediğini belirtmek sakıncalıdır. Bir sapma! Hidrojen sektörünün verimsizliği hakkında daha fazla bilgi için, sizi aşağıdaki adreste, Transport 21 bültenimin "Hidrojen" tematik özütüne yönlendiriyorum.
http://web.mac.com/pierrelanglois/PLang ... ort21.html
Ne yazık ki, pek çok iş adamı ve politikacı yarının sürdürülebilir taşımacılığı konusunda hala kafa karıştırmakta ve lobileri dinlemek için çok istekli olmaktadır. Ek olarak, genel olarak nüfus da çok az bilgi sahibidir.
Bilgilerin yayılmasına yardımcı olabilir ve arkadaşlarınıza ve ailenize bu e-postanın en önemli konularını ve sağlanacak çözümleri açıklayabilirseniz, bunu yapmanızı öneririm. Birlikte oraya gideceğiz! :-)
bien cordialement
Pierre Langlois, Ph.D.
Fizikçi: danışman / yazar
Site Internet: http://www.planglois-pca.com
ps: 21 taşıma numaraları burada da mevcuttur Ulaşım-21-motor-yakıt-and-arabalar-gelecek-yakın-t8306.html