Birleşik Otomobil İşçileri Sendikası Perşembe günü geç katıldıklarını, üç eyaletteki üç fabrikadaki üretim hatlarını gece boyunca terk etmeye hazırlandığını ve bunun için Detroit’teki üç otomobil üreticisinin tamamının aynı anda ilk grevin yapıldığını söyledi.
Sendika ve şirketler (General Motors, Ford Motor ve Chrysler’in ana şirketi Stellantis), mevcut sözleşmenin 23:59’da sona ermesi planlanan yeni bir toplu iş sözleşmesine ilişkin müzakerelerde çıkmaza girdi
kalıcı grev, her otomobil üreticisinin sahip olduğu bir fabrikayı atıl hale getiren ve otomobil ürünlerini diğerlerini çoğaltmayı durdurmaya zorlayarak Orta Batı’daki fabrika kasabalarındaki yerel ekonomileri sarsabilecekti.
Sendikanın başkanı Shawn Fain, Facebook üzerinden yayınlanan bir görüntüde “Yeni bir strateji sistemleri” dedi. Seçilmiş yerel halkın dışarıya çıkmaya ve greve çıkıyor çağırıyoruz.”
Kuruluşundan bu yana geçen 88 yıl içinde Sendika, tek bir otomobil üreticisine yönelik grev programı yaptı ve bir avuç üretici birkaç hafta boyunca üretimi durdurdu. Şirket ve sendika yeni bir sözleşme üzerinde anlaşmaya varana kadar GM tesisleri 2019’da 40 gün boyunca atıl durumdaydı.
Cuma günü grev için kaydedilen fabrikalar GM, Ford ve Stellantis’in sendikalı fabrikalarının ve bu şirketlerin 150.000 UAW’sini yalnızca küçük bir kısmı temsil ediyor.
Ancak bu sınırlı grev otomobil parçaları engellenebilir çünkü imkanı Ford Bronco spor arazi aracı ve Chevrolet Colorado pikap gibi en karlı kamyonlardan üretiliyor. Ve Bay Fain, sözleşme anlaşmalarının zor olması nedeniyle grevin daha da genişleyebileceğini açıkça belirtti.
Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu’nun eski bir üyesi ve Detroit’teki Clark Hill’de iş avukatı olan Dennis Devaney, “Bu kesinlikle farklı bir yaklaşım ve Fain sert konuşma ve zorlu teklifleri var” dedi.
Etkilenen özellikler arasında Colorado’nun yanı sıra GMC Kanyonu’nu üreten Wentzville, Mo.’daki bir GM tesisi ve Jeep Gladiator ve Wrangler’ı üreten Toledo, Ohio’daki Stellantis kompleksi yer alıyor. Bay Fain, Ranger pikapının yanında Bronco’yu da yapan Ford’un Wayne’deki Michigan montaj çalışmasının yalnızca montaj alanı ve boyahanedeki aksamanın çıkacağını söyledi.
Sendikaya göre GM fabrikasında 3.600, Stellantis fabrikasında ise 5.800 saat işçi çalışıyor. Sendika, Ford’un Michigan Montaj Fabrikasındaki yaklaşık 3.300 işçinin etkileneceğini söyledi.
Sendikanın dört yıl içinde yüzde 40’lık ücret artışı talebinde bulunarak, üç şirketin üst düzey dağıtımlarına yönelik tazminat paketlerinin son dört yılda ortalama bu kadar arttığına dikkat çekildi.
Bu yıl sendika başkanı olarak göreve gelen Bay Fain ayrıca enflasyona tepki olarak daha fazla ücret daha da yükseltilecek yaşam masraf düzenlemeleri, daha kısa çalışma haftaları, emekli maaşlarında ve sağlıkta kullanılabilirler ve yetenek gibi iş güvenliği harcamalarında bulunuyordu. kapanması planlanan kırılmaya saldırmak. Buna ek olarak, yeni alımların saat başına yaklaşık 17 dolardan bilgisayar ve UAW’nin en yüksek ücreti olan 32 karşılıklı çıkmaları için sekiz yıl süren bir ücret skalasında da deformasyon gösterisi istiyor.
Şu ana kadar imalatçılar Bay Fain ile ücretler konusunda yarı yolda çalıştılar ancak diğer taleplerin neredeyse tamamı karşı çıktılar.
Perşembe günü GM, son teklifinin, ilk yıldaki yüzde 10’luk zam dahil olmak üzere, yeni sözleşmenin süresi boyunca yüzde 20’lik bir ücret artışını ve yaşam maliyeti ayarlamalarını, ancak yalnızca daha fazla çalışan işçiyi kapsadığını söyledi. GM ayrıca yenilenenlerin işte dört yıl çalıştıktan sonra en yüksek ücrete erişmelerine izin verdiklerini söyledi.
GM’nin genel müdürü Mary T. Barra, Perşembe gecesi bir şirketin web sitesinde yayınlanan bir görüntüde, “İlgi çekici ve benzeri görülmemiş bir teklif sundu” dedi. “Bize en önemli olduğunu söylediğiniz konulara değiniyor: ücret artışı, iş güvenliği ve uzun vadeli istikrar.”
Ayrıca sendikanın işgücünün çoğunluğunun veya tamamının karşılanmasının, elektrikli araçlara geçiş için milyarlarca dolar yatırım yapan şirket harcamalarının zarar verebileceğini ileri sürdü.
“Şirketi dönüştürme yolunda bir bölünmeyiz” dedi. “Hata yapmayın: Yatırım yapmaya devam etmezsek zemini alırız ve bu hızlı bir şekilde gerçekleşiyor. Grevde kimse kazanamaz.”
Ford ve Stellantis’in son teslimatları 48 saat önce sendikaya yeni tekliflerde yer aldı ancak detaylar açıklandı.
Biden yönetimi Perşembe günü yaptığı açıklamada, Başkan Biden’ın Bay Fain ve otomotiv şirketlerinin ilişkileriyle müzakerelerin durumu hakkında konuştuğunu söyledi. Üst düzey bir Beyaz Saray yetkilisi, Bay Biden’ın ayrıntılar konusunda şirketlere veya sendikaya baskı yapmadığını, ancak tüm tarafların masada kalmadığını ve bakım için adil bir sözleşme yapmak için mühlet yapmaya teşvik ettiğini söyledi.
Sendikanın önemli ölçüde daha yüksek hisse senedi ve yeni sosyal haklar yönündeki büyüme, otomobil üreticisinin zor durumda olduğu ve UAW’nin hayatta kalmak için yardımcı olmak için büyük tavizler kabul etmek zorunda kaldığı son 20 yılda keskin bir farklılık gösteriyor.
Ancak son zamanlarda GM, Ford ve Stellantis rekora yakın kazançlar bildirdi. Bu yılın ilk yarısında Ford 3,7 milyar dolar, GM ise 5 milyar dolar kazandı. Stellantis 11 milyar euro (yaklaşık 11,9 milyar dolar) kar bildirdi.
Chrysler’de elektrikçi olarak yetişen ve başkanlardan önce sendika içinde çalışan Bay Fain, bu yılki sözleşme müzakerelerinde daha agresif ve çatışmacı bir yaklaşım benimseyeceğiniz söz veren kampanyayı yürüttü.
Sendika Üyelerinin yaptığı konuşmalarda sık sık otomobil üreticilerinin üst düzey desteğinin tıslamalarını vurguladı. Geçen yıl Bayan Barra’nın evine 29 milyon dolar kazandırdı. Ford’dan Jim Farley 21 milyon dolar kazanırken, Stellantis’in şefi Carlos Tavares’e yaklaşık 25 milyon dolar değerinde bir paket verildi.
Uzatılmış bir grev, yeni arabaların bulunabilirliğini kısıtlayacak ve fiyatları artıracaktır. Uzun süreli bir iş bırakma, aynı zamanda otomobil üreticilerinin tedarik zincirini de desteklemeleri ve sendikanın grevi nedeniyle haftada 500 dolar kazanarak geçinirken diğer işletmeler de zarar verebilir.
Otomotiv sektöründe yaşanan olayların kalıcı sonuçlarıyla mücadele ediyor. Korona virüs salgınının ardından üretim durdu, araç arzı keskin bir şekilde azaldı ve yerli otomobil stokları 2019 sonu itibarıyla stokun yaklaşık dörtte biri seviyesinde bulunuyor.
Michael D. Shear haberciliğine katkıda bulunuldu.