Deutsche Bahn’ın (DB) yük taşımacılığı işi, 23-29 Mart tarihleri arasında “Ever Given” tarafından Süveyş Kanalı’nın ablukasından yararlandı. DB Cargo patronu Sigrid Nikutta “Tagesspiegel Background” “Süveyş Kanalı ablukası her zaman alternatiflere sahip olmanın ne kadar önemli olduğunu gösterdi” dedi.
Demiryolu taşımacılığına olan ilgi birdenbire arttı. “Ve tabii ki bunu fark ettik,” dedi Nikutta. “DB Cargo’nun Çin işi daha önce hiç olmadığı gibi büyüyor.”
Ancak, bu gelişme Süveyş Kanalı’ndaki geri dönüşten önce başladı. DB Cargo patronu, “Geçen yıla göre iki kat daha fazla trenle Çin’e seyahat ediyoruz” dedi.
[Wenn Sie aktuelle Nachrichten aus Berlin, Deutschland und der Welt live auf Ihr Handy haben wollen, empfehlen wir Ihnen unsere App, die Sie hier für Apple- und Android-Geräte herunterladen können.]
Korona krizinin DB Cargo için de olumlu sonuçları oldu. Burada, örneğin, koruyucu ekipman veya maskeleri taşırken, hız belirleyiciydi.
Nikutta, “Bir gemi dört ila altı hafta sürerken, on iki ila on dört gün içinde bir tren orada olacak” dedi. “Bu, her şeye muazzam bir destek verdi.” Çin’e demiryolu ile yapılan taşımalar yeniden bilinçli hale geldi. “Bu nedenle talep her iki yönde de önemli ölçüde arttı.”
Korona krizi sırasında demiryolunun Avrupa trafiğinde bir alternatif olduğunu da kanıtladığını vurgulayan Nikutta, “Giriş formaliteleri ve korona testleri nedeniyle sınırlarda kilometrelerce uzunluktaki trafik sıkışıklığının fotoğraflarını hepimiz hatırlıyoruz. Ancak herhangi bir trafik sıkışıklığımız olmadı. ”Tüm DB yük trenlerinin yüzde 60’ı en az bir sınırı geçiyor.
Nikutta için bu, demiryolunun sistem avantajını gösteriyor. Bir yük treni 52 kamyonun yerini alabilir. “Bu bir korona testi anlamına geliyor, 52 değil.” DB Cargo ayrıca gerekirse sınırlarda çok hızlı bir şekilde motor sürücü değişimleri organize etti. Kamyonlarla bu mümkün değildir. “Bu, demiryollarındaki tedarik zincirlerinin tüm Corona dönemi boyunca istikrarlı olduğu anlamına geliyor. “