KRİZ VE AFET YAŞAM GELEN BÖLÜMLER
1989 Gabriel Ferrone yazılı DENİZ.
- ULAŞTIRMA
- YOL sympas ARE
- ŞEHİR kalabalık
- YAYA
- BİSİKLET VE RIDERS
- sürücünün
- Sürücünün fidye
Giriş
Ulaşım vazgeçilmezdir, ama onlar da Fransa'da her yıl çok sayıda afet ve 15 20 000 ölümlerine kaynaklarıdır.
Yüksek riskli ürünlerin 140 milyon ton altıgen çapraz: Patlayıcı, yanıcı, korozif, toksik, radyoaktif. Onlar yoldan 76% tarafından taşınmaktadır; Demiryolu ile 17%; Akarsular tarafından 7%. (Şekil 1989) Bu 2004 içinde kötü
Otomobil QUID 5 göre, havacılık gibi zamanlarda ve tren kilometre daha elli kez 10 1989 ortalama öldürür (sayfa 1448a)
istatistikler onlar ulaşım her mod için uğramak riskleri bilmek ve bunları karşılaştırmak için izin, ilginç.
400 000 insanlar üzerinde dünyada otomobil ve karayolu taşımacılığı ile yaralanan yollar her yıl ve 12 000 000 üzerinde öldürüldü. Fransız trafik kazaları onda sonuçları daha fazla veya daha az devre dışı bırakılır.
Ulaştırma daha çok sayıda nedeni kirliliktir. Onların basit bir işlem, ayrı kazalardan, aynı zamanda tıkanıklığı, kirlilik, bozukluklar nedeniyle ..
"Fransa'daki nakliye politikası, komşularımız demiryoluyla bahis oynamak gerektiğini anlarken, 1970'dan beri karayoluna öncelik verildiği için gelişmedi.
Yol güzel
Karayolu taşıma büyümenin ana yararlananların olmuştur. Onlar trafik uluslararasılaşma ile 5 yıldır ortalama 30% yükseldi. Fransa'nın pozisyonu Kuzey İspanya ve Portekiz ve Kuzey ve Batı Afrika Avrupa arasında İngiltere ve Avrupa arasında bir geçiş alanıdır. Karayolu trafiğinin kamyon payı neredeyse 25% ulaştı. Ve onlarca kimin 4 beşte 19 günlük karayolu Paris ton ödünç daha fazladır kamyon, binlerce - Lille, Fransa'nın en kalabalık ve sürekli bir artış ağır, her ana eksen üzerinde gözlemledik. Yaşam Çalışmaları ve Gözlem (Credoc) Araştırma Merkezi trafik 2010 önce iki katına çıkacağını tahmin ediyor. Pazar noktaları savundu değildir ray üzerinde ve yönetim tarafından yutulup sularda kazanmak, onların bolluğu ve de bu arada yol onlar yavaş yavaş görüntüyü kaybetmek korkutmak sürücülerin etkilemek onlar halka dostu vardı. Onlar 6 kaza% ancak bu katılmaktadırlar - Bu kurbanların 16% bulunmaktadır. Dokümantasyon Merkezi ve sigorta bilgileri çoğu kamyon büyük ve onlar dahil olduğu kaza sayısı yüksek olduğunu doğrulamak olabilir.
3,5 ton zorunlu - her kamyon bir hız kaydedici (takograf chrono) taşımalıdır. 3,5 tonun üzerindeki tüm araçlarda Bu birim kayıtları gösterge ulaştığı hız, mesafe, çalışma süresi ve durdurma bir dizi.
Hız teorik 90 19 tonun üzerinde ve tehlikeli madde taşıma için 80 içinde ton altında 19 80 içinde otoyollar ve şehirlerarası yollarda sınırlıdır; Diğer yollarda; sırasıyla 80, 80 ve 60 ve 50 tüm saatler için kasabaya kilometre. Sürüş kez sürekli 4h30 minimum kesinti 45 dakika takip sürüş sınırlıdır; 9 saat boyunca maksimum ve en fazla altı gün üst üste.
Yol federasyonları izin haddeleme toplam ağırlığı Almanya 44 ton olarak artırılacak ve maksimum genişlik kamyonlar minderleri 2,60 getirilecek izin istiyorum.
demiryolu bağlantısı - Yol - mavna - gemiler containerization yoluyla ulusal çıkarlar önceliklidir kadar başarılı sordid özel çıkarları olmuştur çocuk bakım olanakları ve gerekli yatılı geliştirmek mümkün tren bırakmamıştı ve bu lobiler bildiğimiz üzgün durumda su yollarına devam etmemişti.
taşıma Bu kötü yönetim uluslararası rekabette Fransa'nın kötü pozisyon nedenlerinden biridir.
sıkışık Şehir
Biz eski bir arkadaşı Gerard Beau çalışmalarından esinlenerek, zaten 1960 yıllarda şöyle dedi: Ama sirküle araç değilken, yükleme ve boşaltma yolcu, bagaj, kargo ve durdurma içerir bu gen ya da diğer sürücülerin ya da bisikletçiler ve binici veya yayaları yapar böylece otoparkta park gerekir kullanın. araç kullanımı ... >> yayalar ve özellikle engelli çocuklar ve yaşlılar karşı saygılı olmalı
. (G. GÜZEL, KINETIC KENTSEL TEKNİK İNCELEME BİNA VE BİREYSEL BİNALARI No 15).
yaya
Dominique LEGLU Sciences et Avenir 32 özel sayısında "yaya denklemi" vardır ve hiçbir engel dakikada 46 ve 112 metre arasında müdahale ettiğinde, daha heyecanlı uyuşuk akar öğretti. Daha yayalar ne kadar az seyahat ederler.
yaya omuzlar onun için geçilmez ve ölümcül yollar Fransa'da hoş karşılanmaz. Şehir kaldırımlar onu selamlamak için temelde var ama orada yapmak biz onu bulmak! uymayan rögar kapağı çıkıntılı ped arasındaki sinsi engel, çeşitli nesneler, çöp ve mesajların ve geçici binaların çokluğu terk o atık ile çevrili, bir yağlı zeminde güçlükle yürüyor ve dışkı, yol hizmetleri çabalarına rağmen. Bu hastalığın başlıca nedeni enerji dağıtıcıları ve nerede borular olabilir farklı hizmet işçileri taşımak ve nerede o doğru yeraltı yapmak olmuştu kendisi için her insanın su kazma arasındaki zayıf koordinasyon olduğunu toprak bozmadan denetlenebilir ve bakımları ya da değişmiş olabilir.
yaya karşılaşma olduğunu engeller yılda neredeyse 300 yayalar motor, iki tekerlek, çeşitli engeller kurbanları öldürmek gibi bazı çaresiz, özellikle şehir içinde, çoktur, ve; 6 öldürülen bir çocuk olduğunu.
Tüm kombine yol kazaları daha fazla yayalar öldürüldü ve 1 212 daha ağır yaralandı 1970 1986 çok zor bir yıl oldu 650 25 000 çocukları öldürdü.
yaya genellikle o ilk bir yaya olduğunu unutmak eğilimindedir motorlu sürücü tarafından hoş karşılanmaz. Bazı yayalar, işaretler saygı araçların akışı ile dikkatsizce atılmak ve tepki her sürücü zaman ve hızın karesi ile orantılı frenlenmesi için mesafe alır bilmiyorum yok dikkatsiz. .
aglomerasyon geçişinde hız, bu nedenle, suçlu.
Örneğin, terk edilmiş araçlar, yakıt eksikliği heybetli Afet, yürüyüş zorunludur ve birçok kendilerini çok engelli bulacaksınız, yürüyüş alışkanlığı kaybetmiş insanların çoğunluğu.
halka açık yerlerde afet tahliye de yürüyüş ile bir sorun olduğunu ve sık sık kaldırma oranı trajedinin boyutunu belirler. Kim bilir dakikada daha fazla acil durum tahliye 250 insanlar kendilerinden öncekilerin omuzlarına ve elleri ile senkronize çıkıp geniş eğer bir metre koridor kaçabilir eğer! karışık durumda, aynı koridor bir metre genişliğinde zorlukla dakikada 70 kişi tahliye sağlar.
Biker
1930 yıllarındaki bisiklet olarak adlandırılan "küçük kraliçe", prestijini yitirdi; bugünkü "bisiklet", biraz öldürür, ancak diğerlerinin kurbanıdır. her yıl Fransa'da ölen 4 ve 500 bisikletçileri ile 8 9 000 arasında daha uzun veya kısa süreli konaklamalar için hastaneye gidiyor. Çok bisikletli helikopterli dağ bisikletlerinin gelişinden beri bunu unutmayın.
Mopeds hala on yıl 80 / 90 2 000 öldürdü ve neredeyse 60 000 her yıl motosikletler için yaralı üzerinde bir toplam elde etmek için streç iki buçuk, moped ve motosiklet ile çarpın. Bu dramaları özellikle 25 yaşından küçük gençlere ulaşmak.
Fransa'nın bisiklet kullanımını teşvik etmek için çok fazla bir şey olmadığı dikkati çekmektedir saklıdır yolları geçilmez, kötü tasarlanmış, varolmayan.
araba kullanan kimse
I981'daki ekolojik parti "LES VERTS" ile özellikle Paris Şehri sürücülerine ilgi duyduk ve çok hoşnutsuz bulgular yaptık:
Bu şehir daha 120 000 fazla otomobil, çok sayıda açık park yerleri, gömülmek iken, onları saklıdır hükümetler tarafından aşınmış kayboldu.
Bazı yeraltı otoparkı bayi çıkarlarına tamamen yabancı olmayan karanlık nedenlerle bastırıldı;
- 60 000 birçok garaj planlama regula ince ya da rüşvet bazen tercih ziyade koltuk gerekli sayıda bina ve uyulması değil geliştiriciler tarafından satın alınmıştır, çünkü yerler kayboldu kapalı birçok garajlar tüccarlar ya da bireyler tarafından depolara haline getirilmiştir; ikincisi hukuk son yıllarda olduğu yerleri üreten ve böylece boş alan kira reddediyorum birçok ev sahipleri;
- Biz park metre, bazı bu cihazların neden olduğu bir kaza kurbanı geri teper olabilir tamamen habersiz sahipleri sorumluluğu altında değil, kamu malına değil, kaldırımlar, özel mülkiyet, yerleştirildi fark onlara karşı;
- Kaç park metre onaylanmamış ve hiçbir kontrol yönlendirilir çok olan toplanan tutarlar, üzerinde icra edilebilir!
Bizim soruşturma Issy les Moulineaux ve Le Mans devam etmiş ve aynı anormallikleri bulundu. bizim tarafımızdan haberdar Adalet, gizlice bu üç şehirde örtülü yüzüdür.
RATP nispeten rahatsız otobüsler ile ilgili kullanıcıların gerektiğinde bunların kullanımı hızlı bir dönüşüm gerektiren ordu ve cumhuriyetçi güvenlik şirketlerinin kurbanı sunuyor.
bu kilitler, hava ve ısı filtreleri, rezerv alanları, vb ile donatılmış değildir çünkü belli belirsiz bir bomba barınak olarak dizayn edilmiştir ama bir çatışma içinde hiçbir şeye yaramamaktadır çünkü RER metro çok derin Bu tesisler bu büyüklükte eserleri bir dizi için birkaç hafta içinde doğaçlama edilemez. 2004 durum bu alanda çok daha iyi olmadığını unutmayın.
Fidye için sürücünün
1979 / 1980 yıl atın: sürücünün gaz, etiket, sigorta, KDV 33% üzerinde fleeced edildi devlet cebe ve araç başına 13,8 10 Frangı hakkında gelirinin, bir 000% toplam 108 milyar frank ev ve otomotiv yaklaşık 120 milyar kolektif bir maliyeti vardı. sokak tıkanıklık araç başına aylık 1 000 Frangı olarak tahmin edilmiştir hasara yol açtı. Ve tıbbi masrafları en az 20 milyar frank kurbanları tedavi etmek için Sosyal Güvenlik tarafından ödendi. otomobil ithal malzemelerin 70% gerekiyor ve yabancı işgücünün akını neden oldu. Daha az düşük vasıflı işgücü gerektiren teknoloji, biz 1989 dedi son yıllarda işsizlik önemli bir kaynak olmuştur. 2004 Alman değil üreticilerin biz contredirons
Arızalı park sayaçlarına sahip sürücüler için 79 / 80'da 50 000 "tuzakları" ndan fazlasını listeledik. Onları yöneten SAEMES, iyi mali sağlıkta, bazı otoparkları da koruyan ACDS'de görünüyordu.
Düzenleyici panelini (B23-B1967) sağlayan Haziran 7 1977 kararına göre takviye Kasım 6 4 Kararı gereklerine, çoğunlukla uymayan ödenen park sinyal. Bu işaretin yokluğunda sürücü, haklı ihlal nedeniyle yargılanamaz. Aralık 1 1986ø bir yargı "isteğe bağlı" hale ve protesto talihsiz sürücülere bir savunma ile yanıt: Paris idari bölge aslında Prens bu zorluğu dönüşmüştür.
tutuklandı kanunsuz olduğunu ve her park alanı açıkça ayrılmış gerektiğini Yargıtay tarihli 25 Mart 1987 (Bull. Crim 1987 No 141) tarafından, Sayın Stéphane Levi hatırladı henüz, bulunmuştur düzenleyici paneli. makale Ceza Muhakemesi Kanunu'nun 530 sağlar, on gün para cezasına bir uyarı geldikten sonra, ilgili kişinin iptal Kamu Bakanlığı ile bir şikayette içinde uygulanabilir. Polis, mahkeme savcıların bu davacının suçluluk kanıtlamak ait polis mahkemeye iddia edilen faili defterine tutucu dava edebilir. Madde L21 Kasım 1 6 Fransa'da onayladığı Avrupa İnsan Hakları Sözleşmesi'nin 2-5 uymayan ruhsatının verildiği iddia edilen sorumluluk 1950-kuran, yayınlanmış sadece Mart 3 1974.
skandal bisiklet koridorları mutlaka kendi kullanıcıları da slalom Parisli sürücülerin davranışlarını dönüştürmek ve arıza ve asılı zorlamak için iyi bir yoldur korumaz.
Sürücü tam olarak medeni haklara sahip bir vatandaşı değil, her fırsatta ceza sadece denetimli serbestlik ve bazen alakasız. (1989 içinde) Paris şehrinin projeleri göz önüne alındığında bu bağlamda, üstlenilen değil bu durumu iyileştirmek için mümkün çalışması olarak baskıcı tarafının ölçüde şaşırtıcıdır. her yerde de Fransa'da, trafik ve otopark için kamu gücü yirmi beş yıldır son derece ihmalkar ve sürücülere onun yetersizlik ve onun dikkatsizlik ağırlığını odaklanır.