Mwari ışığı çok amaçlı savaş uçağı projesi (Shona halkının mitolojisinde dünyanın tanrısının yaratıcısı olan “Mvari”), son zamanlarda Aerosud Group (Güney Afrika) ve Boeing (ABD) firmalarıyla işbirliği içinde Paramount Group (Güney Afrika) tarafından geliştirilmiştir. Projenin amacı, daha önce yaratılmış bir uçağın işlenmesiydi, daha sonra izci ya da saldırı uçağı olarak kullanılabiliyordu. Bütünleşik donanım kompleksi geliştirilerek, mühimmatın menzilinin genişletilmesi vb. İle mevcut yapının yeni görevlerin çözümüne uyarlanması önerildi. Planör ve elektrik santrali aynı kalabilir.
Uçak için temel olarak Mwari, daha önce AHRLAC (Gelişmiş Yüksek Performanslı Keşif Işık Uçağı - "Geliştirilmiş yüksek performanslı ışık keşif uçağı") projesi çerçevesinde oluşturulan planör alındı. Bu proje, Paramount Grubu ve Aerosud Grubu tarafından son on yılın sonundan bu yana oluşturuldu. 2014 yazında ilk prototip üretildi ve test edildi. Ağustos ayında, ilk havaya aldı. Projenin karakteristik özellikleri AHRLAC, orijinal tasarımın iskeletinin kullanılmasıydı; bu, temel uçuş özelliklerini geliştirebilir ve hedef ekipmanın etkin kullanımını sağlayabilir. Zaten projede AHRLAC, sadece istihbarat yürütmekle kalmayıp aynı zamanda оружия çeşitli nesnelere saldırmak için.
Eylül ayında 2014, Paramount Group ve Boeing, mevcut projenin daha da geliştirilmesinin uluslararası işbirliğinin bir parçası olarak devam edeceği bir anlaşma imzaladı. Raporlara göre, Amerikan şirketi, araç içi teçhizat ve silah sistemlerini geliştirmek için bazı çalışmaları devralmak zorunda kaldı. Takım çalışması bazı sonuçlar verdi. Ayrıca, gelecekte devam etmeye karar verildi. Mayıs 2016'te işbirliği şartları güncellendi: şimdi iki proje katılımcısı, yerleşik özelliklere sahip elektronik kompleksin geliştirilmiş bir versiyonunu oluşturma niyetindeydi.
Yine geçen yıl mayıs ayında, geliştiriciler AHRLAC Mwari projesinin varlığını ve bununla ilgili bazı bilgileri açıkladılar. Yakında ilk prototip inşa edildi, bu daha sonra test edildi. Bugüne kadar, geliştirme şirketlerinin geleceğe yönelik planlar yapmalarına ve askeri teçhizat için iç ve dış pazarda teknolojinin tanıtımı için çalışmaya başlamaya izin veren testlerin çoğu tamamlanmıştır.
22 Şubat ayında Paramount Group şirketinin yeni tipte ilk üretim uçaklarını monte etmeye başladığı açıklandı. Çok yakın bir gelecekte, bu teknik müşterilere aktarılabilir. Rapor edilen seri üretim sırasında projenin planlanan finansal yönlerinin korunduğu bildirildi. Temel konfigürasyondaki uçak müşteriye 10 milyon ABD doları olarak mal olacak. En eksiksiz setteki ekipman için iki kat daha fazla ödemek zorunda kalacaksınız. Buna rağmen, önerilen çok amaçlı uçak, sınıfının dünyadaki en ucuz askeri araçlarından biri olduğunu iddia edebilir.
Belki de ekipman maliyetini düşürmeyi mümkün kılan temel faktör, uçağın görünüşünü şekillendirmek için doğru yaklaşımdı. Temel proje oluşturma aşamasındaki şirket geliştiricisi AHRLAC, teknolojinin görünümünü şekillendirirken dikkate alınması gereken potansiyel müşterilerin ihtiyaç ve isteklerini belirledi. Küçük ve fakir Afrika, Güney Amerika vb. Devletlerin, öncelikle, belirli alanlarda keşif gerçekleştirebilecek hafif çok amaçlı uçaklara ve ayrıca kılavuzlu ve güdümsüz havacılık silahları kullanarak tespit edilen hedeflere saldırmaya ihtiyacı var. Bu tür bir teknolojinin önemli bir özelliği, iniş yerlerinin azaltılmış gereksinimlerinin yanı sıra küçük boyut ve kalkış ağırlığı olmalıdır.
Prototip keşif uçağı AHRLAC
Gerekli uçuş verilerini elde etmek için, sıradışı tasarım bir planör kullanılması önerildi. Keşif uçağı AHRLAC ve savaş modifikasyonu Mwari, küçük bir ters süpürme kanadı ve iki çeteli bir gövde ile yüksek kanatlıdır. Kirişlerin arasına itici bir pervane yerleştirilir. Boyut ve ağırlığın azaltılması ihtiyacıyla ilişkili bir başka karakteristik özellik, ileri gövdenin maksimum hacmini kaplayan nispeten büyük bir kabindir.
Mwari uçağının ana birimlerinden biri, kokpit, güç ünitesi ve özel ekipmanların çoğunu barındıran gövdedir. Gövde, bazı savaş helikopterlerinin tasarımını hatırlatan tanınabilir bir şekil aldı. Dikey kenarlar kullanıldığında nispeten dar gövde yuvarlatılmış üst ve alt kısımlara sahiptir. Gövdenin yuvarlak burun kaplaması, opto-elektronik ekipman birimi için ileri bir destek ile donatılmıştır. Kaplamanın ardında, mürettebatın yerleştirilmesi için gereken hacmi vererek gövde yüksekliği arttırılır. Çift kabini tamamen kapatarak büyük bir fener var. Kabinin arkasında, gövdenin yüksekliği biraz azalır. Kanat ve motoru monte etmek için montaj da vardır.
Uçak, ön ve arka kenarlardan küçük bir negatif tarama ile bir kanat aldı. Kanadın bu özellikleri, negatif tarama karakteristik kusurlarının tezahürü riski olmadan özelliklerini önemli ölçüde iyileştirebilir. Kanatın genişliği tüm uzunluk boyunca değişmez, ancak alanı arttırmak ve karakteristiklerini değiştirmek için arka kenarın ötesine uzanan kanatlar kullanılması önerilmektedir. Aileronlar kanat uçlarına yakın bir konumdadır.
Kanattaki gövdeye bir mesafede, kuyruk ünitesini kurmak için gerekli olan iki kiriş takılıdır. Kirişlerin kesitleri azaltılmış. Kirişlerin kuyruk ucunda yatay kuyruk, aralarındaki tüm boşluğu kaplayan dümenli büyük bir dengeleyici formunda yerleştirilir. Her kirişin tepesinde, omurga süpürülmüş bir ön kenara monte edilmelidir. Yamuk şeklinde bir tarak aşağıdaki kirişe yerleştirilir.
Pratt ve Whitney Canada PT6A-66B hp 850 hp turbo motoru arka gövdeye, kokpitin arkasına yerleştirildi. Motor, gövdenin üst kısmına monte edilmiştir, böylece cildin üst kısmı, vidanın vidası ile düzgün bir şekilde birleşir. Vidanın şaftı arka kirişlerin biraz altında bulunur. Motor, dört veya beş bıçaklı bir itme motoruyla donatılabilir. Atmosferik havanın motora akışı, iki emme cihazı kullanılarak gerçekleştirilir. Hava girişleri, kanadın altındaki gövdenin yanlarına yerleştirilmiştir; çit cihazları uzun marangozlarla kaplıdır.
Uçağın üç noktalı tekerlekli şasesi vardır. Raflar, farklı çaplarda tekerlekler ile donatılmıştır ve temizleme için sürücülere sahiptir. Burun askısı ana gövdenin - gövdesinin kuyruğunda - kabinin ön tarafında bulunur. Ön büro, gövde boşluğuna çekilmiştir, oysa ana olanlar için, yanlarda büyük damla şeklindeki kaportaların sağlanması gerekli olmuştur. Rafların ve tekerleklerin tasarımı, hazırlıksız veya kısmen hazırlanmış pistlerin kullanımına izin verir. Ayrıca, şamandıraların fonksiyonlarını yerine getiren standart tekerleklerin aynı boyutta benzer cihazlarla değiştirilmesini sağlar.
Mwari iki kişilik bir ekip tarafından yönetilmelidir. Her iki pilot bir tandem kabine yerleştirilir ve ortak bir fener tarafından korunur. Ekipman işleri pilotları sözde kavramı doğrultusunda seçilmiştir. Cam Modern gereklilikleri karşılayan çok işlevli bir sıvı kristal ekran seti ve diğer ekipmanlar vardır. Uçağın temel konfigürasyonunda, pilotlar aracı kendi başlarına bırakarak paraşüt kullanarak kaçmaya davet edilir. Müşterinin isteği üzerine uçak Martin Baker Mk16 veya Mk17 ejeksiyonlu koltuk ile donatılabilir.
Projenin başlatılmasından önce AHRLAC'a, uçağı gerekli tip ekipmanlarla birlikte askıya alınmış konteynerlerle donatması önerildi. Bu, radyo mühendisliği, optik-elektronik veya başka yollarla keşif için izin verdi. Mwari uçağı, projenin yazarları tarafından tasarlandığı gibi, bazı entegre sistemlere sahipti. Özel ekipmanın en dikkat çekici elemanı optoelektronik ünite idi. Burun kapağının desteğine, altında küresel bir kaportaya sahip döner bir alet yerleştirildi. Zamanın gereklerine uygun olarak, ünite bir kamera, termal görüntüleme cihazı ve lazerli telemetre ile donatılmıştır. Bu ekipman hem keşif hem de silah kullanımı için kullanılabilir.
Kendi gözetim tesislerinin kurulmasına rağmen, Mwari projesi dıştan takma kapları bir amaç için başka bir amaçla kullanma yeteneğini koruyor. Bu tür ekipman, keşif yapılması gerektiğinde veya bir uçağın grev operasyonları sırasında hedef arama potansiyelini geliştirmek için kullanılabilir.
Mwari uçağının kendi silahı, ilerideki gövdenin içine yerleştirilmiş bir adet 20 mm otomatik kalibre topundan oluşuyor. Müşterinin isteği üzerine, 30 mm kalibreli silah kullanılabilir. Diğer tüm silahların, kanat altındaki altı dış süspansiyon düğümünde taşınması önerildi. Uçak, 800 kg'a kadar çeşitli silahları taşıyabilir. Direklerde güdümsüz roketler, güdümlü ve serbest düşen bombalar bulunan bloklar askıya alınabilir. Uyumlu mühimmatın isimlendirilmesi çeşitli amaçlar için çeşitli havacılık imha araçlarını içerebilir, bu da kalkış hedeflerine en iyi şekilde karşılık gelen savaş yükünü seçmenize izin verir.
Projenin yeni hedeflerine göre geliştirilmekte olan bitmiş şasinin kullanımı, boyut ve ağırlık bakımından yeni Mwari uçağının AHRLAC üssüne benzemesine neden oldu. Aracın uzunluğu 10,5 m, kanat açıklığı 12 m, azami yükseklik (park edilmiş) 4 m'dir, uçak, yüksek derecede mükemmellik için dikkat çekicidir. Maksimum kalkış ağırlığı, 3,8 kg kullanımda olan 800 t'dir.
AHRLAC / Mwari projesinin amaçlarından biri, çeşitli koşullarda çalışmayı kolaylaştırmak için uçuş verilerini artırmaktı. Geriye kaydırılan büyük kanat sayesinde, uçak uzunluğu 550 m'yi aşmayan yerlerden uçabilir, yatay uçuşta maksimum hız 500 km / s'dir. Tavan 9,45 km olarak tanımlanmıştır. Maksimum uçuş menzili 2130 km olarak ayarlanmıştır. Gelecekte, bu parametrenin 3700 km'ye ulaşması bekleniyor. Motorun verimliliği ve uzun menzil, teknolojinin yalnızca belirtilen alanlara ulaşmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda uzun süre devriyeler de yürütmesini sağlar.
Mevcut konfigürasyonda, Mwari çok amaçlı uçağı, belirli eylemleri gerçekleştirmek için çeşitli işlemlerde kullanılabilir. Yüksek kalkış ve iniş özellikleri, teknolojinin uygulama kapsamını ciddi şekilde genişleterek, kullanılabilecek havaalanı sayısını artırıyor. Mevcut uçuş verileri, savaş işi alanına nispeten hızlı bir şekilde gitmeyi ve bir süre orada kalmayı mümkün kılar. Bu tür fırsatlar hem zekanın yararına hem de bölgede kara birimlerinin ateş desteği amacıyla uzun süre boyunca kullanılabilir.
Mwari, Amerikan şirketi Boeing tarafından geliştirilen modern bir optik-elektronik donanım kompleksidir. Bu ekipman, araziyi keşif amaçlı olarak ve ayrıca silah kullanımı sırasında izlemek için kullanılabilir. Aynı zamanda, yeni projenin önemli bir özelliği, temel keşif uçağında bulunan dıştan takma konteynerlerle korunmuş uyumluluktur. Böylece, yeni bir araç, mühimmatı azaltma pahasına olsa bile, gelişmiş yeteneklere sahip bir izci olabilir veya mevcut silahları daha verimli kullanabilir.
Çeşitli güdümlü ve güdümsüz silah taşıma yeteneği, operatörün amaçlarına uygun olarak en uygun mühimmatı seçmesine izin verir. Bu gerçek, karakteristik uçuş verileriyle birleştiğinde, Mwari uçağını düşük yoğunluklu çatışmalara katılmak için uygun bir araç haline getirebilirken, bu tür teknolojinin tam ölçekli savaşlarda kullanılması birçok sorunla ilişkilendirilebilir. Counterguerrilla veya benzeri işlemler söz konusu olduğunda, kamuflaj kullanımıyla saklananlar da dahil olmak üzere, silahlı oluşumların temsilcilerinin aranması ve imhası sağlanmıştır.
Counterguerrilla operasyonları bağlamındaki düşük maliyet ve belirli potansiyel, yeni uçağı gelişmekte olan ülkeler için ilginç kılabilir. Böyle bir tekniğe olan ihtiyaç, birçok Güney Amerika ve Afrika eyaletinde mevcuttur. Ayrıca, finansal kısıtlamalar nedeniyle, diğer bölgelerdeki diğer müşteriler de Mwari uçaklarıyla ilgilenebilir. Teknolojiyi müşteri gereksinimlerine bir dereceye kadar uyarlayabilmek bu potansiyel gelişmeyi arttırmaktadır.
Geçtiğimiz yıl, Paramount Grubu ve Boeing, gelecek vaat eden, çok amaçlı bir savaş uçağının ilk prototipini test etmeye başladı. Bugüne kadar, seri üretime hazırlanmalarına izin verilen tüm gerekli testler tamamlanmıştır. Birkaç gün önce seri makinelerin montajının başladığını duyurdu. Bu nedenle, potansiyel müşteriler yakın gelecekte yeni ekipman alabilirler. İmzalanmış sözleşmelere ilişkin bilgi henüz mevcut değil, ancak haber seri üretimin başlatılması hakkında bu tür anlaşmaların zaten var olduğunu söyleyebiliriz.
Keşif misyonları çözme ve yer hedeflerine karşı grev yapma yeteneğine sahip nispeten ucuz çok amaçlı uçaklar, pek çok benzer projenin ortaya çıkmasına neden olan birçok ülke için büyük ilgi görüyor. Çok uzun zaman önce, uluslararası pazarda güneşin altındaki yerini yeniden kazanabilecek kadar yeni bir uçak modeli ortaya çıktı. Kendi gelişmelerimizin kullanımı ve Amerikan savunma sanayisinin yardımı, Güney Afrika’nın yeni anlaşmaların konusu olma şansı olan oldukça ilginç bir ekipman örneği oluşturmasını sağlamıştır. Mwari uçağının alıcılarla ilgilenip ilgilenmeyeceği, tam olarak bu tür ekipman satın almak isteyenlerin olacağı ve üretim hacimlerinin ne olacağı - zaman verilecek. Bununla birlikte, proje geliştiricileri geleceğe iyimserlikle bakmak için her türlü nedene sahiptir.
Sitelerin malzemelerinde:
http://paramountgroup.com/
http://airforce-technology.com/
http://militaryfactory.com/
http://warspot.ru/