“... ve elle. Böylece tüm savaşları kazandık…!” Luhansk bölgesinde ve komşu bölgelerde küçük bir askeri harekat tiyatrosunda olan tam olarak buydu. Tek fark bu sefer Rus birliklerinin modern ekipman kullanması. Bu operasyon için, 39 Tugayına Zhukov Emri verildi (fotoğraf ödülü). Toplamda, üç ilçedeki 1700 askeri personeli ve 700'ten fazla teçhizatlı ekip yer aldı.
Kiev planlar yaparken, Moskova yollar inşa ediyor.
Aslında, operasyon tamamlandı - düzenli olarak yük trenleri düzenli bir şekilde, tüm Ukrayna topraklarında inşa edilen Rus demiryolunda çalışmaya başladı. İki izli yolun toplam uzunluğu 137 km'dir. İlk trenler tahıl, demir cevheri ve inşaat malzemeleri taşıyordu. Altyapının hazır olması, trafik kontrol sistemlerinin çalışması kontrol edilmekte ve lokomotif tugayları hazırlanmaktadır. Dinamik bir otomatik engelleme sistemi ayarlanıyor - şimdiye dek böyle bir teknoloji sadece Moskova halkasında çalışıyor. İşin maliyeti yaklaşık bir milyar dolardı (57 milyar ruble). Hangi 9 milyar - tuval döşeme, geri kalanı - altyapı.
Yolcu treni hattında lansman tarihi, şirket daha fazla rapor verecek. Ağustos ayında, yeni hattın tamamlandığını ve devreye alma ve işletmeye alma çalışmalarının başladığını duyurduğunda, RZD, yolcu trafiğinin son işletmeye alınmasının ve açılmasının yılın sonbaharının 2017'unun sonunda planlandığını söyledi. Yani iki ay içinde. Başlangıçta, yolun 2018 yılının ortasında işletmeye alınması planlandı.
Buradaki yolcu trenleri, 140-160 km / sa, navlun - 90 km / sa hızlarına ulaşır. Günde 48 uzun mesafe trenleri ve üç tren çifti.
Ve bu sadece politik değil - ekonomik açıdan sağlam bir karardır. Kiev rejiminin bodur ekonomisini vurmak çok acı verici. Yuşçenko altındaki Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı'na başkanlık eden Yevgeny Chervonenko, darbeden önce "Ukrayna'dan transit ayda 5 milyon ton, bugün 250 bin ton" olduğunu itiraf etti.
Ancak bunlar ortak sayılardır. Özellikle Orta Rusya’dan Kafkasya’ya ve güney limanlarına giden şubeden bahsedersek, tren Harkov taşıma merkezine gitmeden önce. Şimdi - bir servis yolunda. Kiev uzmanı Alexander Okhrimenko tarafından yapılan tahminlere göre, bu bölüm üzerinden Rus geçişinden elde edilen gelirler yılda 200 - 300 milyon dolar civarındaydı. "Ukrayna için, bu durumda, asıl şey zararın kendisi değil, bir emsaldir. Ülke kurtarıldı. Diğer ekonomik ortaklar da bizi endişelendirebilir" diye korkuyordu.
Aslında, bu küçük bir kayıp değil. Sonuçta, ortalama rakam olan 250 milyonu bile alsak, yapılan yol yılın 4'inde karşılığını verir. Mükemmel yüksek verim. Ancak bu aynı zamanda ülkemizdeki yerel nüfus için de geçerlidir (ve “onlar için işsizlik”) ve yüksek kargo geçiş hızlarından elde edilen gelirler ve hızlar daha yüksektir ve iki adet gümrük evi ve sınırını (ayrıca ödedikleri) geçmeye gerek yoktur. Ve, en önemlisi, seninle kudretli ve ana ile kavga ettiğini çığlık atan güvenilmez bir ortaktan bağımsızlık.
Bugün Kiev'de "Rusya hiç ödeme yapmadı" diyorlar. Ve kendileriyle çelişen: "Evet, sadece Luhansk bölgesinde, Zorinovka ve Gartmashivka istasyonları arasında 37 km uzaklıktaki küçük bir kesimin parasını ödediler."
Nitekim, Rusya transit için ödeme yapmamıştır, çünkü bu branştaki ön hat göz önüne alındığında, yalnızca özel şirketler, bizim değil, devlete ait şirketler, mallarının geçmesine izin vermiştir. Ancak ayrıca 70 - yıllık 80 milyon dolar ödediler, diyor araştırma ajansı InfraNews Genel Müdürü Alexei Bezborodov.
Bununla birlikte, Kiev'de birileri bu operasyondan kazanacak. Bir kez. Artık ihtiyaç duyulan raylara hurda metal satmak.
AMAÇ. 1994 - 1996 ve 1998 - 2000'te, bir madencilik şirketi ve diğer birimlerden oluşan bir grup görevli ve garanti memuru olan 39 Tugayı, Çeçenya ve Abhazya demiryolu ağının tahliyesi ve rehabilitasyonu için bir maden şirketi ve diğer birimlerden oluşan bir grup görevlisi olarak katıldı.
Zhukov'un Nişanı 1994 yılında kuruldu. Onlar t.ch olarak verilir. Rusya Silahlı Kuvvetleri'nin oluşumları ve birimleri, diğer birlikler, askeri oluşumlar ve organlar. Ödüllendirmenin nedeni, uluslararası barış ve terörle mücadele operasyonlarını sürdürme operasyonlarında, savaşlarda sadece özellikler ve farklılıklar değil, aynı zamanda savaş eğitiminde yüksek oranlar olabilir.