Bu tamamen yeni bir çalışma ortamı. Hipersonik taşıyıcılar ve onların silahlarıyla da uğraşmak zorundasınız. Bu önceki döneme göre tamamen farklı bir irtifa aralığıdır. Bu görevleri çözmek için bir rezervin yanı sıra, günümüzün avcısı olan MiG-31'in tüm uçaklar gibi sınırlı bir kaynağa sahip olduğu anlayışı vardır.Korotkov, Izvestia gazetesiyle yaptığı röportajda söyledi.
Ayrıca, MiG-4'in 35 ++ avcı uçağı testinin pazardaki MiG-29'in yerine geçmesi gerektiğini söyledi.
MiG-35’in ana fikri, piyasaya sürülen hacimleri işgal edebilecek olan MiG-29 tipi makinelerin büyük bir pazarı için bir uçak yaratmaktır. Aksi takdirde başkaları tarafından alınacaktırtasarımcı vurguladı.
Buna ek olarak, savaş uçakları sınıfları ile sınırların ortadan kalkmasına yol açan eğilimin kaçınılmazlığına ve “geleneksel çoklu rol savaşçısı tüm savaş işlerini ne zaman yapacağı” konusuna dikkat çekti.
Bu daralma kaçınılmazdır. Herkes birleşme ve evrenselleşmeye gelir, farklı uçak gruplarını tutmak çok pahalı hale gelir. Bugün böyle doğal bir süreç - görevlerin entegrasyonu ve birleşmeleri,kaydetti Korotkov.
Ona göre, bu çok zor bir iş.
Örneğin, karada ve denizde çalışırsanız - bu ciddi bir farktır. Farklı yüzey türleri, bu yüzeyin üzerindeki hedeflerin farklı görünürlüğü, farklı girişim türleri. Buraya çeşitli silahların entegrasyonu konularını eklersek, işin ölçeği çarpıcı biçimde artar,genel tasarımcı dedi.
Modern bir savaşçının yakın dövüş için fırsatlara sahip olup olmadığı sorusunu yanıtlayan Korotkov, bunun bir doktrin meselesi olduğunu belirtti.
Birisi BVR savaş doktrinini kabul eder (görüş alanı dışında) ve platformlarını ve sistemlerini keskinleştirir, bazıları bunu yapmaz. Doktrinde, platformlar ve silahlar zaten yaratılıyor. Prensip olarak, elbette, hava savaşına girmemek daha iyi olacaktır, ancak durum düşmanı yakın mesafeye yaklaştırırsa, o zaman onlara sahip olmamaktan daha uygun fırsatlara sahip olmak daha iyidir. Bu nedenle, yüksek manevra özelliklerinin gereklilikleri bugünyaptı.
İHA'ların gelişimi hakkında konuşan genel tasarımcı, pilotun gelecek yıllarda sahip olduğu mesleklerin ölmeyeceğine dikkat çekti.
Pilot yine de kalacak, bir kişinin varlığı hala karar vermek için gerekli. Yapay zekaya önümüzdeki yıllarda tam olarak güvenilmesi, başarılı olamayacak gibi görünmüyor. Karar verme aralığını genişletme hakkında konuşabilirsiniz. Bazı durumlarda, yere alınabilir. Ama adam kalır - ve pilot kalır,Korotkov'u vurguladı.