Henry Ford Hakkında Bilgiler
İster sokaklarda ister yarış etkinliklerinde, ünlü mavi Ford logosunu geçerken kaçıramazsınız . Ancak, kurucusu hakkında gerçekten ne kadar bilginiz var? Amerika’nın en büyük iş adamlarından biri olan Henry Ford, hayatını işin ötesinde verimlilik ve yeniliğe adadı. Ford’un icatları ve Sanayi Çağı’na katkıları, onu tarihteki en etkili kişilerden biri yapar . Bu Henry Ford gerçekleriyle mirasın arkasındaki adam hakkında daha fazla bilgi edinin.
Henry Ford ilk otomobilleri icat etmedi.
Genel kanının aksine, Henry Ford otomobil kavramını icat etmedi. Bunun yerine, bunu 1885’te yapan aslında Karl Benz’di. Ford, otomobil üretmeye ancak ilk otomobillerin yapılmasından 11 yıl sonra başladı. Bununla birlikte, ABD’de uygun fiyatlı arabaları seri üreten ilk kişi oldu .
Bu, orta sınıf Amerikalıların o dönemde araba satın almasının önünü açtı. Şirketin ilk otomobili “Mobile T”, Amerika’daki ulaşım endüstrisinde devrim yarattı. Bu harika Henry Ford gerçekleri için nasıl?
Henry Ford, hayallerinin peşinden gitmeden önce bir elektrik fabrikasında çalışıyordu.
Ford, bir çiftçi soyundan gelmesine rağmen, kendisini çiftlikte çalışmayı asla düşünmemişti. Tutkusunu makinelerde ve buhar makinelerinde buldu. Yetiştirilme sürecinde hayallerinin peşinden gidecek parası kalmadığı için Thomas Edison Aydınlatma Şirketi’ne katıldı . Ford, orada 6 yıl çalıştıktan sonra, güvenilir, uygun fiyatlı ve benzinle çalışan otomobiller üretme konusunda hayallerini gerçeğe dönüştürmek için Edison’un kendisi tarafından teşvik edildi.
Henry Ford’un uygun fiyatlı otomobiller üretme vizyonu gerçeğe dönüştü.
1903’te Henry Ford resmen Ford Motors’u kurdu. Şirket, ilk günlerinde model arabaları yaklaşık 600-950 $ karşılığında piyasaya sürdü. Birçok denemeden ve kapsamlı çalışmadan sonra, fiyatı yalnızca 290 $ ‘a düşürdüler.
1927’ye gelindiğinde, Amerika’daki orta sınıf insanlar Ford Motors’tan uygun fiyatlı otomobiller satın alma olanağına sahip olmaya başladı. Bu dönem, Ford’un otomobil üretme konusundaki uzun yolculuğunun başlangıcı oldu.
Henry Ford ezbere bir mucitti.
Onu sadece Ford Motors’un kurucusu olarak tanıyor olabiliriz ama o bundan çok daha fazlası. Henry Ford’un en ilginç ancak az bilinen gerçeklerinden biri, isminin ardından 161 benzersiz patente sahip olmasıdır. Ford, hayatı boyunca icatlar ve genel olarak bilimle ilgilendi.
Amazon, Henry Ford’un girişimlerinden biriydi.
Her zaman bir sonraki büyük şeyi arayan Ford, Amazon’da büyük bir şehir inşa etme planları yaptı . Ne yazık ki, çabaları hiçbir zaman zorlanmadığı için boşa gitti. Kulağa garip gelse de, Ford’un iş konsepti sürekli olarak kauçuk sağlayan bir şehri içeriyordu. Brezilya’nın Aviero kentinde Fordlandia olarak adlandırılacak olan kasaba, eskisi kadar boş.
Henry Ford engelli kişilere yardım etmeyi amaçladı.
Ford, inovasyona olan tutkusunun yanı sıra, engelliler için yumuşak bir noktaya sahipti. Buna paralel olarak, üretim tesisleri için kolaylıkla engelli kişileri işe aldı. Ford’un yaşamı boyunca, engelliler Ford Motor Company’deki işgücünün yaklaşık% 20’sini oluşturuyordu. Henry Ford gerçeklerine ilham vermek için bu nasıl?
Henry Ford bir milyarderdi.
Onun zamanında, Ford otomobilleri yaklaşık 15 milyon dolar gelir sattı. Petrol patronu John D. Rockefeller’den sonra Amerika’nın en zengin ikinci adamıydı. Şirketinin 1920’deki büyük başarısından sonra, Henry Ford’un net değeri 200 milyar dolara ulaştı. Ford’un pazar payı ölümünden sonra azalmasına rağmen, şirketin başarısı onu Amerika’nın tarihteki en zengin adamlarından biri yaptı.
Başkan Wilson, Henry Ford’u senatoda bir sandalye için aday gösterdi.
Ford iş dünyasında büyük bir isim haline gelirken , Eski Başkan Woodrow Wilson onu senato için aday olmaya ikna etti. Ancak Ford, seçim kampanyalarına bir kuruş bile harcamak istemedi. Kampanya için harcama yapmayan Ford adaylığı sadece 4500 oyla kaybetti. Koşmak için bankayı kıramayan biri için bu zaten dikkate değer bir başarıydı.
İlk hareketli montaj hattı Henry Ford tarafından kuruldu.
Henry Ford şirketi, durmaksızın verimliliği artırmanın ve endüstriyel üretim maliyetlerini düşürmenin yollarını aradı. 1913 yılında ilk hareketli montaj hattı devreye girdi. Konsepti formüle eden Ransom E. Olds olmasına rağmen, sabit montaj hatlarını hareketli hatlara dönüştüren Ford’du. Bu yöntemle montaj hattı mekanik olarak tahrik edildi. Bu da, işçilerin diğer görevlere odaklanmasına ve verimlilik oranlarını artırmasına izin verdi.
Ford’un hareketli düzeneği, üretim süresini% 70 azalttı.
Hareket eden hatlardan önce, bir şasiyi bitirmek 728 dakika sürdü. Bununla birlikte, Ford’un icadı onu 93 dakikaya indirmelerine izin verdi. Sadece bu değil, Model T otomobilin yapımı sadece 24 saniye sürdü. Bununla birlikte, Ford Motor Company sadece otomobil endüstrisinde devrim yaratmakla kalmadı, aynı zamanda teknolojik ve altyapısal gelişmeyi de başlattı. Bu kesinlikle bugüne kadarki ilham veren Henry Ford gerçeklerinden biri.
Medya Ford’un barış projesini “Aptallar Gemisi” olarak adlandırdı.
Ford yenilikten başka her zaman barışı destekledi. Bu nedenle, 1915’te bir barış görevine yelken açtı . Avrupa seferini manevi ve mali olarak destekledi . Ancak medya etkilenmedi ve ona “Aptallar Gemisi” adını verdi.
Henry Ford, işçilerine asla eksik ödeme yapmadı.
Şirket yasal bir işletme olarak kurulmadan önce bile, Ford her zaman çalışan yanlısıydı. Memnun çalışanların şirkette daha iyi çalıştığına inanıyordu. Sektördeki diğer şirketlerle karşılaştırıldığında, Ford çalışanları o sırada normal ücretin neredeyse iki katı aldı.
Bu nedenle, birçok yetenekli ve yetenekli işçi onun için çalışmaya geldi. Sonunda, bu, şirketine otomobillerinin kalitesi ve üretimi için bir avantaj sağladı. Bu takdire şayan Henry Ford gerçekleri için nasıl?
Henry Ford’un Model T otomobili, dünyanın en çok satılan arabalarından biridir.
1908’den 1927’ye kadar üretilen Ford’un T Modeli , 20. yüzyılın en etkili arabası olarak tanındı. 16.5 milyon doların üzerinde satışıyla, bugüne kadar tüm zamanların en çok satılan arabalarından biri olmaya devam ediyor.
Henry Ford’un icatlarından biri kömür briketiydi.
Odun kömürü briketleri, çıra için kullanılan sıkıştırılmış kömür tozu bloklarını ifade eder. Ford’un bu dış mekan temelini yarattığını kim düşünebilirdi? Ford’un otomobil fabrikalarında artık otomobiller için kullanılamayan çok sayıda meşe hurdası vardı. Bu fazla odunu kullanmak için Ford’un kayınbiraderi EG Kingsford, bir odun kömürü üretim tesisi kurmalarını önerdi. Ford, önerisinin ardından onuruna Kingsford Kömürü adını verdi. Kingsford, bugüne kadar sektördeki en büyük odun kömürü briket üreticisi olmaya devam ediyor.
Henry Ford’un da bir uçak şirketi vardı.
Henry Ford, I.Dünya Savaşı sırasında Ford Airplane Company’yi kurdu. İşletme anlaşılır bir şekilde kalkmazken, yine de nihai Ford Tri-Motor uçağı için sağlam bir temel oluşturdu. 1928 ile 1932 yılları arasında üretilen Tri-Motor, Indiana Jones ve Doom Tapınağı filminde yer aldı .
Henry Ford Müzesi, tüm icatlarına sahiptir.
21 Ekim 1929’da Ford, Henry Ford Müzesi’ni açtı. Bugün, icatlarının bir koleksiyonunu ve Amerika’nın son 200 yıldır Dearborn, Michigan’daki ilerlemesindeki rolünü hala görebilirsiniz. Müzeye genel girişler 2 yaş ve altı için ücretsiz, 3-11 yaşındakiler için ücret 16.50 dolar. Yetişkinler için giriş, gençler ve gençler için 20 dolar, Büyükler için 22 dolar tutuyor.
Henry Ford müzesinde en tuhaf eserlerden bazıları var.
Bazı turistler müze biletini biraz pahalı bulabilir, ancak buna değer. Orada göreceğiniz en garip eserlerden biri, Thomas Edison’un son nefesinin bir şişe . Ford’un Edison’a her zaman hayranlığı vardı. Ölürken Ford, Thomas Edison’un oğlundan babasının başucunda olmasını istedi ve son nefesini almak için ağzının yanına cam bir tüp koydu. Bu Henry Ford’un en tuhaf gerçeklerinden biri değil mi?
Plastik gövdeli araba da Henry Ford’un icadıdır.
Ford, yaşlılığında bile mucit olmayı bırakmadı. Ağustos 1941’de Ford, plastik gövdeli bir otomobilin prototipini yaptı . Şaşırtıcı olan, tamamen soya fasulyesinden yapılmış panellere sahip biyolojik olarak parçalanabilir gövdesi. Başlangıçta Ford, yeni otomobillerinin maliyetini ve ağırlığını azaltmak için bu tasarıma geçmeyi planladı. Ancak, II.Dünya Savaşı’nın zirvesi gecikti ve sonunda projeyi bitirdi.
Henry Ford bir zamanlar bir okul satın aldı.
“Mary’nin Küçük Kuzusu” nu çocuk kafesi olarak biliyor olabilirsiniz, ancak Henry Ford ile bağlantısını hayal edemezsiniz. Ford’a göre, şarkıda anlatılan, Sterling, Massachusetts’te satın aldığı mülktü. Ford, Redstone Schoolhouse’u satın aldığında, bina yalnızca depolama için kullanılıyordu. Daha sonra, Ford, 1951 yılına kadar çalışarak, onu uygun bir okul haline getirdi. Ford , onun hakkında , Mary’nin Hikayesi ve Küçük Kuzu ve Ford İdealleri adlı bir kitap bile yayınladı .
Araba yapmasına rağmen, Henry Ford asla araba yarışı hayranı olmadı.
Ford, araba yapmak için çok zaman harcamasına rağmen, yarış heyecanını hiç sevmedi. Ancak ürünlerini ve mallarını tanıtmak için yarış etkinliklerine katılma ihtiyacını gördü. Çabaları nedeniyle, spora hiç düşkün olmamasına rağmen 1996 Motor Sporları Onur Listesi’ni yaptı.
Henry Ford’un hayatıyla ilgili bir film var.
1987’de piyasaya sürülen Ford: The Man and the Machine , Henry Ford’un hayatını ve nihai mirasını takip etti. Robert Lacey tarafından toplanan biyografiye dayanarak, televizyon filmi Allan Eastman tarafından yönetildi ve Cliff Robertson, Henry Ford’un başrolünü oynadı.
Bonnie ve Clyde, Henry Ford’un arabalarını tercih ettiler.
Ford’un arabaları için en iyi onay olmasa da, Clyde Barrow soygunlarını genellikle Ford araçlarında gerçekleştirdi. Bonnie Parker ile Clyde Barrow, zamanlarının kötü şöhretli kanun kaçakları haline geldi.
Söylentilere göre ikisi, yaptığı inanılmaz arabalar için Ford’a teşekkür mektupları yazdı. Şimdi bu, Henry Ford gerçeklerinin ağzını açık bırakan biri.
Bazıları Henry Ford’un başkanlığa aday olmasını istedi.
Yenilikleri ve topluma katkılarından dolayı insanlar 1961’de başkanlığa aday olmasını savunmaya başladılar. Ford’un destekçileri “Ford for President ” teçhizatını bile yaptı ve dağıttı . Ancak Ford’un siyasete hiç ilgisi yoktu.
Henry Ford, Clara Bryant ile evlendi.
Aile çiftliğinden ayrıldıktan sonra 11 Nisan 1888’de Clara Jane Bryant ile evlendi. Evlilikleri Ford’un tek çocuğu Edsel Ford’u doğurdu. Sonunda, oğlu Ford’un sahibi olarak yerini aldı, ardından torunu Henry Ford II izledi.
Henry Ford Hastanesi bugüne kadar çalışıyor.
Ekim 1915’te Henry Ford Hastanesi 877 yataklı üçüncü basamak hastane olarak kapılarını hastalara açtı. Sonunda, Michigan, Detroit’in New Center bölgesinde bir araştırma ve eğitim kompleksi de vardı. Sadece bu da değil, Henry Ford Sistemi de tek bir hastane için durmadı.
Bugün Ford’un 29 tıp merkezi, 8 hastanesi, 24 eczanesi ve 8 acil servisi bulunmaktadır. Henry Ford Medical Group için toplamda 40’tan fazla uzmanlığa sahip yaklaşık 1.200 doktor çalışmaktadır.
Detroit’teki bir devlet kolejine Henry Ford’un adı verilmiştir.
1983 yılında kurulan Henry Ford College, Michigan, Dearborn’da iki yıllık bir devlet üniversitesidir. Okulda ilk Mutfak Sanatları derecesinin kurulmasının ardından, okulun müfredat ve akademik tekliflerinin evrimini onurlandırmak için Ford’un adını aldı.
Henry Ford’un birçok ikonik sözü vardı.
Ford, parlak icatlarının yanı sıra, hayata bakış açısıyla da bir takipçi kazandı. Ünlü sözleri arasında şunlar vardı: “ Para bir kol ya da bacak gibidir – kullan ya da kaybet. ”
Greenfield Village, Henry Ford’un binalar koleksiyonudur.
1933’te Ford , Dearborn, Michigan’da Greenfield Village’ı kurdu. Ford, tarihi binaların bir koleksiyonu olarak burayı kişisel portföyü gibi kullandı. Ford, köyü yaratmak için 100 mülk satın aldı, hepsini tek bir köye taşıdı ve onu gerçek bir topluluk gibi organize etti. Henry Ford’un dikkate değer gerçekleri için bu nasıl?
Henry Ford ayrıca sigara içmeye karşı çıktı.
Ford sigaraya o kadar karşıydı ki, düzenli olarak sigara içebileceğiniz tüm sağlık endişelerini ve sorunlarını içeren bir kitap yayınladı . Bu Henry Ford gerçekleri, Ford’un bir eylem adamı olduğunu gösteriyor.
Henry Ford, ölmeden 2 yıl önce emekli oldu.
Ford, felç geçirdikten sonra 1945’te emekli oldu. Onun yerine torunu Henry Ford II şirketi devraldı. Ford, emekli olduktan yaklaşık iki yıl sonra, 7 Nisan 1947’de 83 yaşında beyin kanamasından öldü