Golden Gate, ABD
Golden Gate Köprüsü, San Francisco Körfezi ve Pasifik Okyanusu’na bağlanan 1,6 km’lik bir boğaz olan Golden Gate’i kapsayan
bir asma köprüdür. Bu köprü, San Francisco Yarımadası’nın kuzey ucu olan San Francisco kentini, hem Boğaz boyunca, hem
ABD Route 101, hem de California State Route 1’i taşıyan Marin County’ye bağlamaktadır. Köprü, San Francisco, Kaliforniya ve
Amerika Birleşik Devletleri’nin en önemli sembollerinden biridir.
Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği tarafından modern dünyanın harikalarından biri olarak ilan edilmiştir. Birçok otorite, Golden
Gate Köprüsü’nü “muhtemelen dünyanın en güzel, kesinlikle en çok fotoğrafı çekilen köprüsü” olarak tanımlamaktadır.
1937’deki açılışında, 1.280 metrelik uzunluğu ve 227 metrelik toplam yüksekliği ile Dünyadaki en uzun ve yüksek asma köprü
olmayı başarmıştı. 1964 yılına kadar da en uzun asma köprü olma özelliğini korumuştu.
Köprü karayolunun ağırlığı, iki ana kabloya bağlanan 250 çift dikey askı ipiyle taşınır. Ana kablolar iki ana kuleden geçer ve her iki
ucunda da betona sabitlenir. Her bir kablo 27.572 telden imal edilmiştir. Her iki ana kabloyu imal etmek için kullanılan galvanizli
çelik telin toplam uzunluğu 80.000 mil (130.000 km) olarak tahmin edilmektedir.
Köprünün orjinal rengi, vermilion olarak bilinen turuncumsu bir kırımız tonudur. Bu renk, mimar Irving Morrow’a danışarak
seçilmiştir, doğal çevreyi tamamlar ve köprünün siste görünürlüğünü arttırır. Estetik, Köprünün baş mühendisi lan Joseph
Strauss’un ilk tasarımının reddedilmesinin en önemli nedeniydi. Bu üzden, köprü inşaat planını revize edilmiş, köprünün
kablolarını ve kulelerini tasvir etmek için aydınlatma gibi ayrıntıları eklenmiştir. Köprü aslen kırmızı kurşun astar ve kurşun bazlı
son kat boya ile boyanmıştır. 1960’ların ortalarında, orijinal boyayı sıyırıp köprünün çinko silikat astar ve vinil üst kaplamalarla
yeniden boyanmasını sağlayarak korozyon korumasını geliştirmek için bir program başlatıldı. 1990’dan beri, hava kalitesi
nedenlerinden dolayı akrilik üst kaplamalar kullanılmıştır. Program 1995 yılında tamamlandı ve şu anda da, ciddi şekilde aşınan
bölümler, 38 uzman boya ustası tarafından periyodik olarak denetlenip, tamir ediliyor.
Tower Bridge, İngiltere
Tower Bridge (Kule Köprü), 1886 ve 1894 yılları arasında Londra’da inşa edilen birleşik bir baskül ve asma köprüdür. Köprü, Londra
Kulesi’ne yakın olan Thames Nehri’ni geçerek Londra’nın ikonik bir sembolü haline gelmiştir. Bu nedenle, Tower Bridge bazen
yaklaşık 0.5 mil (0.80 km) yukarı yönde yer alan Londra Köprüsü ile karıştırılmaktadır.
Köprünün inşaat süreci sekiz yıl sürmüştür. İnşaatı desteklemek için 70.000 tondan fazla beton içeren iki büyük iskele, nehir
yatağına gömülmüştür. Kulelere ve yürüyüş yolları için 11.000 tondan fazla çelik kullanılmıştır. Daha sonra, hem altta yatan çelik
işçiliğini korumak hem de köprüyü hoş bir görünüme kavuşturmak için Cornish granit ve Portland taşı döşenmiştir. Köprü resmi
olarak 30 Haziran 1894’te açılmıştır.
Tower Bridge, köprünün askıya alınmış bölümlerinin kulelerin yatay taraflarına uyguladığı yatay gerginlik kuvvetlerine dayanacak
şekilde tasarlanan iki yatay yürüyüş yolu ile üst seviyede birbirine bağlı iki köprü kulesinden oluşmaktadır. Asılı kısımlardaki
kuvvetlerin dikey bileşenleri ve iki yürüyüş yolunun düşey reaksiyonları, iki sağlam kule tarafından taşınır. Baskül pivotları ve
işletme makineleri her kulenin tabanında yer almaktadır.
2010’lardaki restorasyonundan önce, köprünün renk şeması, Kraliçe Elizabeth II’nin Gümüş Jübile’si için 1977 yılında kırmızı,
beyaz ve mavi olarak değiştirilmiştir. Renkler daha sonra köprünün orijinal renkleri olan mavi ve beyaza çevrilmiştir.
Köprü, 240 metre uzunluğundadır, her biri 65 metre yüksekliğindeki iki kule ayak bulundurur. Kulelerin arasındaki 61 metre
orta açıklık, nehir trafiğinin geçmesine izin vermek için 86 derecelik bir açıya yükseltilebilen iki eşit baskül kanatla ayrılmıştır.
Her biri 1.000 tondan fazla ağırlığa sahip olan basküller, gerekli kuvveti en aza indirgemek ve beş dakika içinde yükseltmeye
izin vermek için karşılıklı olarak dengelenmektedir.
Millau Viyadüğü, Fransa
Millau Viyadüğü, güney Fransa’daki Millau yakınlarındaki bir askı köprüdür. Millau Viyadüğü, Paris’ten Béziers ve Montpellier’e
A75-A71 otoyol ekseninin bir parçasıdır. İnşaat maliyeti yaklaşık 394 milyon € olarak kaydedilmiştir. Bu muhteşem yapının plan ve
proje süreci elbette önemli bir sürece yayılmıştı. Temmuz 1996’da jüri, Michel Virlogeux ve Norman Foster tarafından yönetilen
Sogelerg konsorsiyumunun önerdiği gibi, birden fazla yayılımı olan kablolu bir tasarıma karar verdi. Üç yıl süren inşaat çalışmaları
sonrasında viyadüğün resmi açılışı 14 Aralık 2004’te yapılmıştır, iki gün sonrasında da trafik akışı başlamıştır. Köprü sürekli olarak
tüm zamanların büyük mühendislik başarılarından biri olarak kabul edilmiş ve Uluslararası Köprü ve Yapı Mühendisliği Birliği’nden
2006 Üstün Yapı Ödülü’nü almıştır.
Yapının inşasında iki önemli zorluk tanımlanmıştır: Tarn Nehri’ni geçmek ve bir uçurumdan diğerine büyük boşluğu aşmak.
Benzersiz bir çözüm yani geleknsel iki veya üç yerine yedi direk kullanılmasıyla imkansız gibi görünen bir görev aşılmış oldu. Bu
direk tasarımyla Eyfel Kulesi’nden birkaç metre daha fazla yüksekliğe ulaşılmıştır. Ünlü İngiliz mimar Norman Foster viyadüğün
görünüşünden sorumluydu. Bu yapı, olabildiğince narin ve şeffaf görünecek şekilde tasarlanmıştır. Bölümlerin her biri 342m
genişliğindedir ve sütunları Tarn nehri üzerinde 75m ila 235m arasındadır. Millau Viyadüğü’nün yedi iskelesi, piramidal şekilli
betonarme şaftlarda, devrilmiş bir V’ye bölünmüş halde, örtüleri ise yarı harplarla demirlenmiş ve dağıtılmıştır. Proje inşasında,
güverte açıklıklarını yerinde itmek için yüzlerce yüksek basınçlı hidrolik silindir, pompalar ve yardımcı iskeleleri kaldırmak için PC
senkronize bir kaldırma sistemi kullanmıştır.
İlgi çekici bir şekilde Millau Viyadüğü düz değildir, Böylesi büyük bir boşlukta tamamen düz bir yol, sürücüler için algı zorluğu
yaşatabilirdi. Tasarımdaki hafif bir kavis bu potansiyel soruna çare olmuştur. Eğri, menzilde 20km’dir, yolun görünürlüğünü
iyileştirmek ve sürücüyü rahatlatmak için %3’lük hafif bir eğimi vardır.
Eshima Ohashi Köprüsü, Japonya
Eshima Ohashi Köprüsü, Japonya’da Matsue, Shimane Prefecture ve Sakaiminato, Tottori Eyaleti’ni Nakaumi gölü üzerinden
bağlayan bir rijit çerçeve köprüsüdür. 1997’den 2004 arasında inşa edilmiştir. Köprünün görüntüleri, kısa bir mesafeden çok dik
göründüğü için internette yaygın olarak popüler olmujştur, ancak gerçekte Shimane tarafı %6.1’lik, Tottori tarafı ise %5.1’lik bir
eğime sahiptir. Bu ilginç ve sıradışı köprü, yerden gökyüzüne kadar uzanıyormuş gibi görünmektedir. Bu özelliğiyle Japon
televizyon reklamlarında yaygın olarak yer alır. Popülerliğinin yanı sıra, son derece de işlevsel olan bu 45 metrelik yüksekliğe
sahip köprünün altından, büyük gemiler bile rahatlıkla geçebilmektedir.
Kaynakça:
• Denton, Harry et al. (2004) “Lonely Planet San Francisco” Lonely Planet , United States, ISBN 1-74104-154-6
• “Annual Vehicle Crossings and Toll Revenues, FY 1938 to FY 2011” . Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District .
Retrieved December 23, 2012 .
• “Golden Gate Bridge” . Office of Historic Preservation, California State Parks . Retrieved 2012-10-08 .
• “City of San Francisco Designated Landmarks” . City of San Francisco . Retrieved October 21, 2012 .
• “American Society of Civil Engineers Seven Wonders” . Asce.org. July 19, 2010. Archived from the original on August 2, 2010 .
• “Millau Viaduct – construction” . LeViaducdeMillau.com . Archived from the original on 8 July 2013 . Retrieved 14 June 2013 .
• “From the Millau Viaduct to the Pyramids: ten of the greatest feats of engineering” . Daily Mail . 16 October 2010 .
• “The 10 greatest engineering feats of the decade” . ConstructionWeekOnline.com . 12 April 2010 .
• The Tower Bridge: A Lecture, John Wolfe Barry Boot, Son and Carpenter, 1894
• The London Tower Bridge, Margaret Speaker-Yuan Blackbirch Press, 2004
• “Tower Bridge restored to true colours | Tower Bridge” . www.thetowerbridge.info . Retrieved 8 February 2017 .
• “Finishing touches to Tower Bridge | Tower Bridge” . www.thetowerbridge.info . Retrieved 8 February 2017 .
• Golgowski, Nina. “Japan’s Eshima Ohashi bridge appears not for the faint-hearted drivers”. NY Daily News. Retrieved
25 May 2016.