25 Mayıs 2020’de Nevada, Las Vegas’ta McCarran Uluslararası Havalimanı’na iniş yapmak için bir Spirit Airlines jeti geliyor.
Ethan Miller | Getty Images
Bütçe taşıyıcısı pandemik düşüşün ardından seyahatte toparlanma için kendini konumlandırdığından, Spirit Airlines önümüzdeki ay yeni pilotları ve uçuş görevlilerini eğitmeye başlamayı planlıyor.
CEO Ted Christie Perşembe günü, “Yine büyük bir kiracı olacağız,” dedi. “Havayolu endüstrisindeki büyüme boş zamanlarında olacak ve biz bu konuğun ana sunucusuyuz.”
Christie, havayolunun bu yıl başka pozisyonlar için de işe almayı planladığını söyledi. Bir sözcü, Spirit’in en son Mayıs ayında bir sınıf yeni pilot ve geçen Şubat ayında yeni uçuş görevlileri yetiştirdiğini söyledi.
Taşıyıcı, bu yıl kaç çalışan eklemeyi planladığını söylemeyi reddetti. Bir menkul kıymetler dosyalamasına göre, geçen yıl 2.497 pilot ve 4.028 uçuş görevlisi dahil 8,756 çalışanla sona erdi.
Havayolu ayrıca, personelinin çoğunu oluşturan sendikalı işçilerin istem dışı izinlerini önlemeye yardımcı olan programlar olan, izinlerini alan bazı işçileri de geri çağırıyor. Pilotlar gibi bu çalışanlardan bazılarının işe dönmeden önce federal olarak zorunlu eğitim gereksinimlerini karşılaması da gerekecektir.
Christie, şirketin işe alma planları hakkında “Eğitim ayak izimiz ancak bu kadarını kaldırabilir, bu nedenle aşamalı hale getirilmelidir” dedi.
FactSet verilerine göre Spirit, 2020’de 428,7 milyon dolar kaybetti ve en az 2007’den beri ilk yıllık net zararı oldu. Yöneticilerin sektörün gelmiş geçmiş en kötü krizi olarak adlandırdığı salgın nedeniyle ABD havayolları birlikte geçen yıl 34 milyar dolardan fazla para kaybetti.
Spirit, diğerleri gibi, aşıların yaygınlaştırılmasının hava yolculuğunda canlanmaya yardımcı olacağını umuyor. Havayolu, yılın ortasında 2019 kapasite seviyelerine geri dönmeyi beklediğini söyledi.
Christie, “Aşı dağıtımı, toplam Covid vaka sayısının düşürülmesi, seyahat eden halkın daha fazla güven duymasına ve kısıtlamaların gevşemesine yol açmalıdır.” Dedi.
Geri dönüş zaman alacaktır.
Spirit ve diğer havayolları, Covid vakalarının geçen yılın sonlarında ve 2021’in başında artmasının yanı sıra aşı dağıtımına yavaş bir başlangıç yaptığı için beklenenden daha zayıf talep gördü. Uluslararası, ABD bağlantılı uçuşlar için Covid testi gereklilikleri gibi yeni seyahat kısıtlamaları da rezervasyonlara zarar verdi.
Cowen & Co. havayolu analisti Helane Becker, Spirit’in ilk çeyrek gelirinin pandemi öncesi seviyelere kıyasla% 46 düşeceğini tahmin ediyor ve kısmen “operasyonları büyüme için hazırlamayla ilgili yüksek maliyetler nedeniyle, önceden beklenenden daha fazla hisse başına 2021 kayıp tahmin ediyor kurtarma sırasında. “
Spirit’in hisseleri Perşembe günü% 8’den fazla düşüşle 30.01 dolara geriledi, ancak hisse senedi fiyatı bu yıl çoğu ABD havayolundan daha fazla, yaklaşık% 23 arttı.
Perşembe günü geç saatlerde, Temsilciler Meclisi Mali Hizmetler Komitesi, salgın sırasında hükümetten işçilere ödeme yapmak için zaten 40 milyar dolar alan havayolları için 14 milyar dolarlık ek federal maaş bordrosu desteği önerisinde bulundu. Yeni yardım turu, havayollarının çalışanları 30 Eylül’e kadar tutmasını gerektirecek ve Biden yönetiminin 1,9 trilyon dolarlık koronavirüs yardım paketinin bir parçası olacak.
İşçi sendikaları, Amerikan Havayolları ve United Airlines, mevcut paket 31 Mart’tan sonra sona erdiğinde 27.000’e yakın çalışan için yeni izinler tehdidi belirdiğinden yeni bir yardım turunu desteklediler.
Havayolu işe alıyor olmasına rağmen ek yardımı destekleyip desteklemediği sorulduğunda Christie, “Sektörümüzün her durumda adil olması gerekiyor, bu nedenle seçici yardım olamaz. Hükümetin mevcut olanı genişletmeye karar verdiği ölçüde programlayın veya değiştirin, o zaman bence tüm havayollarının orada yararlanıcı olması beklenir. “
#Spirit #Airlines #Covid #iyileşmesi #umuduyla #pilotları #uçuş #görevlilerini #işe #alıyor