Sponsor
Sponsor
3 Dünya Ticaret Merkezi Güncellemesi
Sponsor
Schindler, ikonik bir yapıya dikey ulaşım sağlar.
Geçen yıl, ELEVATOR WORLD, 3 Dünya Ticaret Merkezi'nin (3 WTC) inşaatıyla ilgili bir haber yayınladı (EW, Temmuz 2016). O zamandan beri, yazarınız kaydedilen ilerlemeyi ilk elden görmek için Schindler ile binayı gezdi. Çok sayıda şirket sıfırdan yeniden inşa etmek için birlikte çalıştığından, 2018'in başlarında tamamlanma görünüyor.
4 WTC'de takımı yöneten aynı Schindler liderliği (EW, Eylül 2014) şu anda 3 WTC'de, genel müdür Andy Werkhoven; Jerry Piserchia, kıdemli proje yöneticisi; Candace McGinty, proje yöneticisi; Sean Murphy, baş ustabaşı; ve Patrick Dineen, saha şefi. Dineen, her iki kulede de çalışan çekirdek gruptan övgüyle söz ediyor: "Burada neredeyse kesintisiz bir geçiş oldu." İletişim kurarlar ve birlikte iyi çalışırlar. "İnsanlarla çalışmak kolay - bilmiyorum, nasıl söylersin? 'İnsanlar insanlar.' Her zaman 'iş, iş, iş' değildir. Ve” 4 WTC'yi işaret ederek, “dediğim gibi oradan buraya gittik.”
Dineen, ikinci nesil bir asansör adamıdır. Babası 1950'lerde İrlanda'dan göç edince asansör işine girmiş ve 45 yaşında emekli olana kadar 70 yıl aynı asansör firmasında çalışmıştır. Dineen yaz tatillerinde sendikada çalışmaya gitti. Birkaç yıl ileri geri gittikten sonra, iyiye gitti. Dineen insanlara "Babamla çalıştığım ilk bina şurada - ve zaten modernize edilmiş!" dediğinde yaşını hissettiğini söylüyor. 2007'de kalça protezi ameliyatı olana ve kendisine başkomiser pozisyonu teklif edilene kadar birkaç yıl çırak ve ardından ustabaşı olarak çalıştı. Deneyimi paha biçilmezdi:
“Biliyorsunuz, sahadan bir adam bunu gördü, yaptı, onunla ilgilendi. Oysa bazen hikayeleri duyuyorsunuz - ve yine, onları vurmuyorum ama - bilmeyen, asansör işini hiç görmemiş, hareketleri ve adımları bilmeyen daha genç bir müfettiş hakkında. . . . Bence senin yaptığını biliyorlarsa adamlarla konuşmak daha kolay.”
Dineen adamlarına iyi bakıyor. Erkekler soyunma odasına bakarken, kısa süre önce hasarlı dizine MRI taraması yaptırmış bir asansör ustasıyla karşılaştık. Dizinin iyi olduğunu söyledikten sonra Dineen, “Oraya mı geliyor?” Diye yanıtladı. - adamdan daha dürüst bir cevap isteyerek.
Asansörler
Kılavuz rayların ilk birkaç turunu kurduktan sonra, Schindler teknisyenleri, kalanları kurarken kılavuz raylar üzerinde çalışmak için Wurtec'in Skyclimber'ını kullanır. Bu çalışma platformu bir iskele motoruna ve iki kabloya sahiptir. Bir dizi kılavuz ray sıralandıktan, ayarlandıktan ve sıkıldıktan sonra, montajcı motorları Skyclimber'da bir sonraki seviyeye geçerek başka bir set monte eder.
Parçaların ve ekipmanın nasıl tanımlandığı ve teslim edildiği konusunda çok fazla değerlendirme ve planlama yapıldı, bu da sahadaki kurulumcuların işini kolaylaştırdı. Dineen, "Bir şeyler aramak için zaman harcamak - işte orada yiyorsunuz" yorumunu yaptı. Braketler Vietnam'da üretilir ve her katta banka başına bir tane olacak şekilde kasalarda gelir. Elektrikli palet krikoları kullanılarak dış inşaat vinçlerine yüklenirler. Takım karşı ağırlığı genişleterek altı yerine iki braket kullanmalarına izin verdi. Ayrıca braketleri C-kelepçe kullanmak yerine doğrudan ayırıcı kiriş çeliğine kaynaklamak için bir Nelson saplama kaynak makinesi kullandılar.
Çerçeveler monte edildikten sonra Schindler, genel yüklenici Tishman Construction'a duvarları örerek asansör inşaatçılarının asansör boşluğundan düşen herhangi bir şeyden korunmasını sağlar. Buna karşılık Schindler, hızlı bir asansör için katta bir durak olmadığında hızlı hareket etmek için motive olur. Bu alan banyolar için kullanılacaktır; aksi takdirde kullanılmayacaktır. Çeşitli ekipler sürekli olarak korkuluk ve giriş kurmak, duvarları kapatmak veya banyo inşa etmek arasında gidip geliyor. İnşaat ekiplerinin koordineli bir dansıdır.
Schindler, hedef-gönderme teknolojisi olan PORT sistemini kurdu. Sistem İtfaiye moduna getirildiğinde, solenoid, acil durum personelinin istedikleri katı seçmesine izin veren bir panel açar. PORT, biraz daha az kablo kullanmalarına izin verir, yalnızca Ethernet üzerinden güç kutusundan makine odasıyla iletişim kuran her asansöre bir miktar Ethernet kablosu gerektirir. Rejeneratif güç teknolojisi, asansörlerin binaya geri güç vermesini sağlar.
Schindler FM630 makinelerine bakmak için makine odalarından birine gittik. Biri 4000 lb. ve diğeri 6000 lb. kapasiteye sahiptir ve 1,000 fpm'de çalışırlar. En büyük makineler olan FM710 çatıda. Servis bankasındaki dört araba 6000-10,000 libre arasında değişir ve 1,000 fpm'de çalışır. F Bank'ın 1,800 fpm'de çalışan arabaları var.
Kule yükselirken, inşaat devam etmeden önce makinelerin bir vinçle makine dairesi zeminlerine indirilmesi gereken kısa zaman aralıkları vardır. Dineen, "Her şey bir döngü içinde ilerliyor" diyor. Beton zemine dökülmeden önce, asansör yapımcıları halat, regülatör ve kanal delikleri için blokaj kitleri içeren bir mylar şablonu düzenler. Genel müteahhit betonu döker ve asansör inşaatçıları için geçişleri temizler. Ertesi gün, beton üzerinde yürümek için yeterince zor; Böylece makineler binanın yan tarafından vinçle içeri çekilir, zincirli bir düşüşe bağlanır, patenlere monte edilir, zeminde yuvarlanır, yerlerine kaldırılır ve kapatılır. Asansör yapımcıları onlara tekrar erişmeden önce bir veya iki hafta oturabilirler.
Tavandaki kancalar, müteahhitlerin makineleri 6-T'ye asmasına olanak tanır. zincir düşer. Ayrıca makineleri şablona göre hizalamak için hidrolik silindirler kullanırlar. Daha sonra 1000 libre koydular. makinelerin altında kasnaklar ve erişim kontrol hatlarından çıkmak için şablonlar kullanın. Bunlar ayarlandıktan sonra, inşaatçılar çizgileri bırakır ve doğru olup olmadıklarını kontrol eder. Aksi takdirde, bir sörveyör, genel müteahhitin bir hata yapıp yapmadığını veya binanın hafifçe kaymaya başlayıp başlamadığını belirlemek için gelecektir.
Zorluklar
Binanın inşasına ve ekipmanın kurulumuna büyük miktarda koordinasyon ve lojistik harcanmaktadır. Örneğin, asansör kuyularında yapılan çalışmalardan merdivenlerin tamamen ayrılması gerektiğinden, C Bank için kılavuz rayların yüklenip üçüncü kata beslenmek yerine alt kattan taşınması gerekiyordu.
Schindler, kısa süre boyunca ekipmanları lobiden taşımak zorunda kaldı, inşaatçılar sürekli olarak 44 asansör için çukur ekipmanlarıyla birlikte kabin ve karşı ağırlık çerçeveleri kurdular. Ayrıca, kiracılar aşağıya taşınmaya başlamadan önce asansörlerin iletişim sistemleri için tüm kanalların çalıştırılması da bir zorluktu. Perakende mağazalarında bulunan A Bank otomobillerinin çukurlarında çalışmaya çalışırken güvenlikle ilgili sorunlar yaşandı. Dineen, "Koordinasyon ve çatışmalardan nasıl kaçınabileceğinizi bulmak büyük bir şey" diyerek bitiriyor.
Saha amiri olarak Dineen, altındaki çalışanların birlikte iyi çalışmasını sağlamakla yükümlüdür. “Yine, tüm adamlar kum havuzunda da iyi oynuyor. Biliyor musun, birçok farklı kişiliğin var. . . . Ama çoğunlukla burada gerçekten iyi bir grubumuz var.” Adamlardan bazıları, Dineen'in daha gençken yanında çıraklık yaptığı babaları olan çırakları ve Uluslararası Asansör Yapımcıları Birliği'nin “Kasklardan Baretlere” programından gelen bazı askeri gaziler var.
Asansör endüstrisinin iş güvenliği konusundaki iyi itibarı genellikle onlardan önce gelir. Dinen diyor ki:
“Gittiğimiz her işte, iş başındaki güvenlik görevlisiyle ilk görüşmemde, daha oraya varmadan, 'Ah, ben başka bir işte asansör adamlarıyla uğraştım ve biliyorum ki sıkı bir iş disiplininiz var. Güvenlik politikası. Sizinle herhangi bir sorunum olmayacağından eminim çocuklar.'”
Dineen, merkezden gönderilen aylık bir video üzerinden haftalık “Toolbox Talks” (Araç Kutusu Görüşmeleri) ve ihtiyaç duydukları donanıma ve eğitime sahip olduklarından emin olmak için denetimler yürütür. “Onlara her ay söylüyorum - çünkü erkekler bazen öyle değil - 'Her şey Asansör Endüstrisi Saha Çalışanlarınızın Güvenlik El Kitabında var.' Orada çok fazla bilgi var, bu yüzden onu bulmanız gerekiyor, ama hepsi orada.”
Asla unutma
Binanın yan tarafında bir Alimak Hek inşaat asansörüne bindik. O gün hava ılımandı, bu yüzden Finans Bölgesi'ndeki çeşitli binaları görebileceğiniz turuncu kabin duvarındaki yarıklardan serin bir esinti esti. Asansör operatörü, Bluetooth hoparlöre bağlı olan telefonunda biraz rock müzik çaldı. Vinçteki herkes sessizdi ve günün gündemine odaklanmış görünüyordu. En üst katlardan birine çıktık ve etrafa baktık. Dineen bir köşeyi işaret ederek, "Burası ofisinizi istediğiniz yer," dedi. "Tam burada, o manzarayı görebilmeniz için - Özgürlük Anıtı. . . . Burada bir köşe masanız olabilir, milyon dolarlık bir manzara." Komşu 4 WTC'ye işaret eden Dineen, bunun yaklaşık 1,000 fit olduğuna dikkat çekti. 3 WTC 1,250 fit iken, "Yani, bu insanlar bir yıl önce sahip olabilecekleri kuzey görüşlerini kaybettiler." En üst katlardan manzaralar nefes kesiciydi - özellikle de pencere olmadığı ve çevrede sadece bir miktar gevşek ağ olduğu için. Dineen, yazarınızın Brooklyn Köprüsü, Jenga, 432 Park Bulvarı'nın yanı sıra 9 Eylül Anıt Havuzları ve müzesinin bazı fotoğraflarını çekebilmesi için ağı yer yer ayırdı.
Dineen genç bir çırakken, eğitmenlerinden biri Otis için çalıştı ve WTC'de mağaza görevlisi olarak görev yaptı. Dineen'i ve sınıf arkadaşlarını merkeze getirerek ekipmanı onlara gösterecek ve yürüyen merdivenlerden bir basamağı kaldırmak gibi uygulamalı görevleri yapmalarına izin verecekti. Dineen, ziyaretleri sırasında sektör üyeleriyle ömür boyu sürecek ilişkiler kurdu.
11 Eylül 2001'de Dineen, Jersey City'de çalışan Hudson Nehri'nin karşısındaydı. İlk uçak Kuzey Kulesi'ne çarptıktan sonra bir arkadaşından bir şey görüp görmediğini soran bir telefon aldı. “Ben de 'Tam oradayım ve hiçbir şey görmüyorum' gibiyim. Ben de 'Hiçbir şey görmüyoruz' diyeceğim.” Açıdan dolayı Dineen ve meslektaşları neler olduğunu anlayamadılar. Radyoyu açtılar ve bir tür uçağın binaya çarptığını duydular. Sonra, nehrin çok altında duran bir uçak gördüler.
"Ve asla unutmayacağım," diye devam etti Dineen, "hala kapı montajcısı için çalışan bir adam, orada bizimle birlikteydi. 'Nereye gidiyor?' diye gidiyor. Uçağın Güney Kulesi'ne çarpmasını izlediler. Dineen, çarpma sesini duymadan önce darbeyi hissettiklerini söylüyor. Ustabaşı olarak, herkesin aşağı inmesini ve her şeyin mümkün olduğunca kilitlenmesini sağlamak onun sorumluluğundaydı. Arabasına bindi ve başka bir arkadaşı onu aradığında sürmeye başladı. “Diyor ki, 'Ne -? Bu inanılmaz.' Ve o bunu söylerken dikiz aynama baktım ve ilk kule yıkıldı."
Herkes için kişiseldir; hepsi o gün arkadaşlarını kaybetti. Dineen, "Bir şekilde, bir şekilde burada kaybolan biriyle bir bağ var" diyor. Dineen ve adamları, WTC'nin yeniden inşasının bir parçası olmaktan gurur duyuyorlar. Dineen, "Anıt dışında," diyor, "insanların tekrar burada olması çok güzel - mesele bu." Ailesini birçok kez merkeze getirdi. Oğullarından biri resim çizerdi ve bir tanesine “Dünya Ticaret Merkezi 4 — Schindler ve Babam tarafından inşa edildi” yazdı. Gelecek yılın başlarında, başka bir fotoğrafın zamanı gelecek.