NASCAR sürücüsü Brad Keselowski'nin 2 Numaralı Takımı Penske Ford geçen hafta sonu Kobalt 400 yarışında çamurluklar ve yan eteklerde yasaklanmış değişikliklerle bulundu. Sonuç olarak, Keselowski'nin mürettebat şefi Paul Wolfe yılın geri kalanında gözetim altına alındı.
NASCAR'a göre, Keselowski'nin arabası, NASCAR yetkililerinin arabadaki karoser yapısına daha yakından baktıkları Cuma günü eleme yoluna girmeden çukur yol üzerindeki yerinden çekildi. Oradan, mürettebatın arabaya aerodinamik bir avantaj sağlamak için arka tekerlek kuyularının etrafına saç metali fırladığını tespit ettiler.
Takım Penske, otomobilin yola çıkmasına izin verilmeden önce rahatsız edici çamurlukları düzeltmeye zorlandı. Keselowski, Pazar yarışında 11. sırayı alıp finale kalan 7 turnuvaya katılmaya hak kazanmak için geri döndü.
Aracın arka tarafındaki aerodinamiği iyileştirmek için arka çeyrek panel tekerlek açıklıklarıyla müdahale uygulaması, 2014'te o kadar popülerdi ki, 2015 için derhal yasaklanmıştı. Geçen yıl Keselowski'nin arabasında uçan yan etekler, muhtemelen lastik kesmek geçen sene Jeff Gordon'ı patlattı (ve yarıştan sonra epik kavga çıkardı).
NASCAR, "stok otomobil yarışına zararlı eylemler" a karşı NASCAR'ın her şeyi yakalama kuralını ihlal etmenin yanı sıra, Keselowski ekibinin özellikle bu düzenlemeleri çiğnediğine karar verdi:
20.4.b: Gövde - Onaylanmış tüm OEM imal gövde parçaları, sertleştirmek veya diğer araç bileşenlerine takmak için gerekli olduğu durumlar haricinde tedarik edildiği şekilde kullanılmalıdır. CAD yüzeylerindeki toleranslar ve şablon toleransları imalat, imalat ve montaj değişkenliği için izin verilir;
20.4.2
: Yüzey Uyumluluğu - Koordinat ölçüm makineleri, tarama donanımı ve şablonlar, diğer araçlar arasında, onaylanmış OEM ve NASCAR CAD dosyalarına uygunluğu için vücut yüzeylerini kontrol etmek için kullanılacaktır.
Alternatif olarak daha az legalese'de belirtti:
Bizarrely, cheaty çamurluk parlama işaretlerinin kullanımı sadece NASCAR'ın P1'den P6'ya kadar bir P2 ihlali olduğu ve P6'nın en şiddetli olduğu tespit edildi.
NASCAR, Justin Allgaier'in mürettebatında yarış sırasında gevşek duruma gelen balast parçasını zorla seçti. Kaybetmiş balast Allgaier'in sayı 51 HScott Motorsports Chevrolet'ten Kobalt 400'de düştü ve Allgaier'in arabası yarışın bitiminden sonra minimum ağırlığı karşılamamasına neden oldu.
Ekip üyesi Harry Scott Jr, ekip tarafından yapılan açıklamada "Bu konuya kasıtsız kaldı ve durumunu pişman olduk," dedi. "Devam eden bir olayımız olmadığından emin olmak için ek prosedürler uyguladık" dedi.
Bu kazara avantaj, Keselowski ekibinde daha bariz bir üzüntünün karşılığında bir şekilde P3 cezası olarak gösterildi ve Allgaier'in mürettebat şefi Steve Addington, aksilik için 25.000 $ para cezası aldı.
HScott Motorsports ekibi, cezaya itiraz etmek için bir planları olmadığını belirtti.
Elbette, her iki ihlal de bu arabalara bir performans avantajı sağlamıştır, ancak bu niyetin ciddiyetini sıralarken ne fazla faktör oluşturmadığı tuhaftır. Çamurluk mods arabaya yapılır, böylece bir kesim ve kuru. Hiç kimse gerçek anlamda tehlikeli bir gevşek metal parçasını bir arabaya fırlatıp etrafında uçmak istemiyor.
Photo credit: Getty Images
Yazara firstname.lastname@example.org adresinden ulaşın.