9 Nisan'da Güney Koreli şirket KAI, deneyimli KF-21 Boramae savaşçısının resmi bir sunumunu gerçekleştirdi. Uçağın kendi tasarım ve yapımının ilk gösterimi, Güney Kore ve Endonezya'nın yüksek liderliğinin katılımıyla ciddi bir tören şeklinde yapıldı. Bu etkinliğin sonuçlarına göre, gelecek vaat eden bir dövüşçüyü yeniden incelemek ve yeni sonuçlar çıkarmak mümkündür.
Nesil "4 ++"
Güney Kore, gelecek vaat eden bir savaş uçağının yaratılması için 2001 yılında çalışmaya başladı. Ön araştırmadan uçağın görünümünün detaylandırılmasına geçiş ancak onda birliklerin başında mümkündü. Aralık 2015'te KAI şirketi, KF-X çalışma atamasına sahip bir projenin tam geliştirilmesi için Savunma Bakanlığı'ndan bir sipariş aldı. İmzalanan sözleşmeye göre, yirmili yılların başında, test için birkaç deneysel uçağın çıkarılması gerekiyordu.
Eylül 2019'da bitmiş KF-X projesi savunuldu, ardından ilk prototip uçağın inşası başladı. Daha sonra proje KF-21 olarak yeniden adlandırıldı ve Boramae olarak adlandırıldı. Bu yüzden Kore'de 1-3 yaş arası şahinleri avlıyorlar - en aktif, saldırgan ve yetenekli olanlar. Geçen yıl ilk prototipin yapımı bazı zorluklarla karşılaştı ve bu da onaylanan programın birikmesine yol açtı. Ancak bunu tamamlamak mümkündü ve şimdi "Yastreb" uçuş testleri için hazırlanacak.
2015 sözleşmesi kapsamında KAI, altı tam uçuş prototipi ve yer testi için iki tamamlanmamış prototip inşa edecek. Yabancı basında çıkan haberlere göre, bu ekipmanın montajı KAI fabrikasında halihazırda devam ediyor.
Gelecek vaat eden bir dövüşçünün Güney Koreli projesinin birkaç ilginç özelliği var. Her şeyden önce, bu teknoloji nesiller bağlamında hırs eksikliğidir. Güney Kore, uçak yapımında sınırlı deneyime sahiptir ve bu nedenle, son 5. nesil savaş uçağını hemen yaratmaya çalışmaz. KF-21 projesi, 4 ++ nesil bir uçağın geliştirilmesini sağlar.
Bu yaklaşımın, projenin sınırlı bir karmaşıklığı ile yeterince yüksek taktik ve teknik özellikler sağlaması gerekiyordu. Ayrıca Güney Kore, Amerikan F-5'leri satın alarak 35. nesil savaşçıların ihtiyaçlarını karşılamayı planlıyor. Sonuç olarak, henüz kendi yeni nesil uçağına ihtiyaç duyulmuyor.
KF-21'in ikinci özelliği, yabancı bileşenlerin ve teknolojilerin yaygın kullanımıdır. Güney Kore, motorlar, aviyonik ve uçak silahlar. Bu nedenle, havacılık kompleksinin bu tür tüm bileşenleri yabancı kökenlidir. Aynı zamanda Kore işletmelerinde lisanslı üretim uygulanıyor.
Son bakış
İnşaat sırasında, montaj atölyesinden fotoğraflar defalarca yayınlandı ve şimdi bitmiş uçak törende gösterildi. KF-21, iyi geliştirilmiş bir araç üstü ekipman setine sahip tek koltuklu, çift motorlu, çok rollü bir avcı uçağıdır. Uçak, trapez kanat, yan hava girişleri ve bir çift çökmüş omurga ile normal düzene göre inşa edilmiştir.
Dışarıdan, Hawk son 5. nesil savaşçılara benziyor. Bunun nedeni, "temiz" 4. nesle kıyasla görünürlüğü azaltmayı amaçlayan bazı teknolojilerin kullanılmasıdır. Aynı zamanda, gizli özellikleri sınırlayan ve daha gelişmiş makinelerle tam olarak rekabet etmeye izin vermeyen bilinen tüm gizli çözümler kullanılmamaktadır. Özellikle, KF-21, silahlar için dahili kargo bölmeleri almadı.
Uçağın elektrik santrali, Güney Koreli Hanwha Techwin şirketinin lisansı altında üretilen iki General Electric F414-KI motorundan oluşuyor. Maksimum motor itme gücü - her biri 5,9 bin kgf, art brülör - 10 bin kgf. Bu sayede kalkış ağırlığı 17 tondan fazla olan (maksimum yaklaşık 25 ton) bir uçak, 1,8M'ye kadar hızlara ulaşabilecektir.
Uçağın aviyonikleri, mevcut yabancı numunelerden ve yabancı kuruluşların katılımıyla oluşturulan yeni ürünlerden oluşmaktadır. Yeni cihazların çoğunun üretimi dahil. lisanslı, Hanwha Techwin tesislerinde konuşlandırılması planlanmaktadır. KF-21, tam teşekküllü bir nişan ve navigasyon kompleksinde bulunan aktif fazlı anten dizisine ve optik konum istasyonuna sahip bir radar taşır. Meşru müdafaa için elektronik savaş araçları sağlanmıştır.
Sol kanadın akışında, 20 mm'lik bir otomatik topun monte edilmesi için bir yer sağlanmıştır. Ayrıca, KF-21, 10 kanat altında ve 6 gövde altında olmak üzere 4 harici süspansiyon noktası aldı. Kendi Güney Kore uçak silahlarının bulunmaması nedeniyle, uçak, öngörülebilir gelecekte sadece ithal ürünler kullanacak. Böylece havadan havaya kategorisinde Amerikan AIM-9 ve AIM-120 füzelerinin yanı sıra Avrupa Meteor ve IRIS-T füzeleri de tanıtılacak. Benzer şekilde, yer hedeflerinde çalışma için terminoloji seçilecektir.
Büyük planlar
KAI'nin önümüzdeki yıllar için ana görevi, en yeni KF-21'in tasarımını test etmek ve iyileştirmektir. Son haberlere göre, prototip uçağın ilk uçuşu önümüzdeki yılın başlarında gerçekleşecek. Ardından, testlere de dahil olacak yeni prototiplerin ortaya çıkması bekleniyor. Programın bu aşaması, on yılın ortasına kadar sürecektir.
2026'da müşteri ve proje geliştiricisi seri üretime geçmeyi ve hızlı bir şekilde yüksek oranlara ulaşmayı planlıyor. Bu nedenle, Savunma Bakanlığı 2028'in sonunda 40 yeni uçak almak istiyor. 2032'ye kadar 80 araç daha kabul edecekler. Önceki yıllardan alınan bilgilere göre 120 savaş uçağının yapımı yaklaşık 8,8 milyar dolara mal olacak.
Endonezya, yeni teknolojinin ikinci müşterisi olmalı. 2010 yılında, Endonezya tarafının KF-X programının finansmanının bir kısmını üstleneceği ve bunun için IF-X projesinin özel bir versiyonunun oluşturulacağı bir anlaşma ortaya çıktı. Gelecekte böyle bir uçak üretime girecek ve 2040'a kadar Endonezya Hava Kuvvetleri 50 uçak alacak.
Uçağın uluslararası pazara tam anlamıyla tanıtılması planlanıyor. KF-21'in diğer modern savaşçılar ile rekabet edebileceği ve pazar payı kazanacağı varsayılmaktadır. Güney Kore uçağının rekabet avantajları, sınırlı görüş mesafesi ve oldukça yüksek uçuş özellikleri, önde gelen yabancı üreticilerin modern araç üstü ekipmanları ve yeni aletler veya silahlar getirme olasılığı olacaktır.
Bununla birlikte, KF-21 Boramae henüz resmi olarak uluslararası pazarda piyasaya sürülmedi. Sonuç olarak, bu tür ekipman siparişleri alınmadı ve yalnızca Güney Kore ve Endonezya Hava Kuvvetleri gelecekteki operatörler listesinde yer alıyor. Yakın gelecekte KAI emir almaya başlayacak ve durum değişebilir.
Sahneden sahneye
Güney Kore'nin modern savaş uçakları geliştirme konusunda hiçbir deneyimi yoktu, ancak kendi projesini başlattı. KAI, bağımsız olarak ve yabancı meslektaşlarının yardımıyla gerekli araştırma ve geliştirme çalışmalarını gerçekleştirdi, bir proje yarattı ve ilk prototip uçağı inşa etti. Birkaç ay içinde gerekli zemin testlerini geçecek ve ardından havaya yükselecektir. Ardından yeni uçuş prototipleri buna katılacak.
Mevcut durum, Savunma Bakanlığı ve KAI'nin büyük bir iyimserlik göstermesine ve KF-X / KF-21 programının sonraki tüm aşamalarının zamanında ve tam olarak tamamlanacağını ummasına izin veriyor. Ayrıca kendi ihtiyaçları ve yabancı müşteriler için uçak üretimini öngören uzun vadeli planlar yapılıyor.
Genel olarak, mevcut aşamasındaki KF-21 projesi başarılı sayılabilir. Yeteneklerini hesaba katan makul hedef ve amaçların yanı sıra başkasının yardımının yaygın kullanımı, iyi taktik ve teknik özelliklere sahip modern bir uçak yaratmayı mümkün kıldı. Tabii ki, "Yastreb" en son neslin gelişmiş yabancı gelişmeleriyle rekabet edemez, ancak "4 ++" konfigürasyonunda orijinal müşterilerin gereksinimlerini ve amaçlanan savaş kullanımının özelliklerini tam olarak karşılar.