Düşmanlar tarafından biliniyor ve korkuyordu. Zaten 1943’ta A.I. Pokryshkina, Nazi hava komutanlığı tarafından tanındı. Hitler'in yerdeki ve havadaki gözlemcileri pilotlarını uyardılar: "Dikkat! Dikkat! Gökyüzünde Pokryshkin!" Bu panik uyarısı aynı zamanda şanlı pilotumuz için en yüksek sertifikaydı.
Savaş pilotlarının isimleri arasında, Pokryshkin ismi tek başına duruyor. İlk üç kez savaşın Kahramanı ve bu yüzden Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonuna kadar tek kişiydi. Yeni taktiksel yapıların ve hava muharebe yöntemlerinin, rutine karşı esnek olmayan bir dövüşçünün, bir dövüşçünün - yetenekli, şiddetli ve asil bir modelinin yazarıydı.
Doğa son derece cimridir. İsteksizce, yetenekli insanları dünyaya ve hatta daha az sıklıkla, gerçek dahileri sunar. Fakat olağanüstü insanları her zaman ayırt eden şey, her zaman zor bir yaşam sürdükleri, başkaları için her şey için uygun olmadıklarıdır. Bunun nedeni büyük olasılıkla bireyin karakteridir. Üstün ve öz-farkında, kural olarak, karakterli insanlar, hatta ne! Ancak, karakterin kendisi tarihsel kişilik dünyasına bir geçiş işlevi görmez. Bunu göstermek için, gerekli olacaktır. Bir kişide her iki niteliğin varlığı da onu olağanüstü kılar. Bu tam olarak Pokryshkin'di. Öfkesi ve karakteri yaşadığı zamanı şekillendirdi - romantik, yurtsever ve zor. Sık sık dediler: Pokryshkin şanslıydı. Fakat bu doğru mu?
Halktan, fakir ve geniş bir aileden geliyor. Babası İvan Petrovich Pokryshkin, soyadını Tomsk eyaletinin Novonikolaevsk kasabasındaki oğulları ve kızlarına verdi. Yeni şehirlerin inşası, birçok insanın uzak yerlerden gelişiyle ilişkiliydi. Parasız, ve Ivan Petrovich geldi. Ve yeni şehir olan Novonikolayevsk'in eteklerinde barınak buldu. Zavallı insanlar, aynı odadan küçük bir baraka vererek onları korudu. İşte 6 Mart 1913 ve Alexander Pokryshkin doğdu ve Vasily'den sonra ikinci oğul oldu. Bir yıl sonra kız kardeşim Maria doğdu, ardından kardeşler Alexey, Peter, Valentin, Victor. Şimdi bu büyük 9 ailesinin nasıl üç pencereli küçük bir odada bulunduğunu ve yaşadığını hayal etmek zor.
1928'de İskender yedi yıllık bir okuldan mezun oldu ve çatıcılara gitti. Ancak, iki yıl sonra meslek değişti: Pokryshkin, bir metal işçisinin ve şifacının uzmanlığını incelemek için Novosibirsk'teki FZU Koleji'ne girdi. Komsomol biletine göre havacılık 1932 yılında okul, ancak savaştan hemen önce pilot oldu, 3 askeri okuldan başarıyla mezun olmuş ve 4 yıl boyunca uçak teknisyeni olarak hizmet vermiştir. Tek kelimeyle, 8 yıl içinde zor, uzun ve dikenli bir yoldan geçmek, komutanlara, Hava Kuvvetleri komutanına 39 askeri rapor yazmak ve bir uçuş okulundan mezun olmak ve bir pilot olmak için narkotik bir savunma yapmak gerekiyordu. Şans şansını arayamazsın ...
Pokryshkin'in ilk askeri havacılık okulu Perm idi. Araba sürerken pilot eğitim kursu azaltıldı. Ve bu okulun tam adı: "Perm Havacılık Teknik Okulu No. XXUMX" idi. Alexander belgeleri almaya ve eve geri dönmeye karar verdi. Ancak bu eğitim kurumunun başında bu soruya aniden karar verildi: ya üniversitede kalmak ve havacılık okumak ya da masaya bir Komsomol kartı koymak. İlk karar alındı: askeri bir teknisyen olmak. Özenle çalıştı, derinlemesine havacılık teknolojisi okudu. 3'te mükemmel bir şekilde mezun oldu. Sonra - Leningrad Havacılık Teorisi Okulu (1933-1933 yıl). Pokryshkin neredeyse yuvarlak bir öğrenci öğrenir. İskender’in askeri biyografisinin ilk aşaması başlıyor: kıdemli bir havacılık mühendisinin hizmeti. Birçok raporda cevaplar olumsuzdu: “Reddet”, “Reddet”.
Tatillerde, Pokryshkin, iki yıllık bir kurs süresinde teorik ve pratik sınavlarla kredi sınavlarına girme izni başvurusu ile Krasnodar Aeroclub'un başına döner. Memurun üniformalı Pokryshkin'i görmek - krom botlarda mavi binicilik pantolonu, yeşil bir tunik, mavi iliklerdeki "küpler" ile uçan kulübün başı karışmıştı. Bu henüz olmadı. Bu ilk oldu. Pokryshkin ısrar etti, şef teslim oldu. 17 günleri tüm sınavlardan, testlerden, pratik uçuşlardan bir hoca ile geçti ve ilk bağımsız uçuşu Y-2 (By-2) ile gerçekleştirdi.
Bundan sonra - Krasnodar uçan kulübünden alınan mükemmel sertifikanın bir kopyasıyla birlikte 40 raporu. Şimdi, birimin komutanı, yine de tanınmış Kachin havacılık okuluna Pokryshkin'i gönderdi. Pilot 1940 yılında oldu ve Moldova'daki savaşçı alayına gönderildi.
Alexander Ivanovich, Nazilerle yapılan ölümlü savaşa, yılın Haziran 22'inde 1941 sabahı girdi. Savaşı 9 Mayıs'ta 1945'te bitirdi. Bu gün, Mayıs ayındaki 18 9 saatinde, Alexander Ivanovich - George Golubov liderliğindeki Prag'ın gökyüzündeki yılın 1945'i son Nazi uçağını düşürdü. II. Dünya Savaşı’nda imha edilen son Hitler uçağıydı. 1147 inci uçağın yanı sıra, Skryshkin bölümü tarafından vuruldu.
Dünyada askeri hikayeler Pokryshkin ile karşılaştırılabilecek birkaç kahraman. Havacılık tarihinde, daha az. Yalnızca kişisel onaylı hava zaferleri ve bölünme ile mücadele sonuçları eşsiz bir başarıdır. İnanılmaz bir yük yaşayan Hava Kuvvetlerinde bile, Pokryshkin kadar başarılı hava savaşları yapan az sayıda pilot var. 650 dizileri üzerinde sahne aldı. İki kez savaşçı bir ülkeyi batı sınırlarından Kafkasya'ya geçti ve Kafkasya'dan batı sınırına kadar savaşlarla ve ayrıca Romanya, Polonya, Almanya ve Çekoslovakya'nın göklerinde. Pokryshkin'in hastanelerde yattığı ciddi bir yara ya da daralma yoktu. Ama sürekli olarak, bütün savaş gözünde ölümüne baktı. Düşman tarafından işgal edilen bölge üzerinde vuruldu. Bununla birlikte, filolar, alaylar, bölümler savaş oluşumuna geri döndü ve yine hava savaşlarına yol açtı.
Hava muharebe taktiklerini yarattı, savaş tekniklerini, düşmanla görüşürken ateş etmenin temellerini, savaşçı davranış standartlarını, Hava Kuvvetleri Baş Komutanı ve Savaştan önce ülkenin Savunma Komiseri tarafından onaylananların aksine sundu. Bu hava taktikleri ve savaş teknikleri tüm Hava Kuvvetleri'nde, tüm cephelerde yayıldı.
Kökleriyle Pokryshkin’in “akademisi”, uzun süredir devam eden kayıtlarına geri döndü ve Nesterov ve Krutyna hakkında, İspanya ve Khalkhin Gol’ün savaşları hakkında bilgi topladı. Neden Pokryshkin çabucak sadece bir teknisyen değil cesur bir pilot olduğunu kanıtladı? Savaşçı ve motorunun tasarımının mükemmel pilotluğu ve derin bilgisi ile diğerlerinden ayırt edildi. Bilgi düzeyi onu diğerleri arasında öne çıkardı, genç pilotu bir eğitmene dönüştürdü. Gelecekte, yeni gelen genç askerleri eğitmek ve eğitmek için diğerlerinden daha iyi olacak ve hava piyade hizmeti için alay komutanlığı görevini üstlenecek.
Onun referans kitabı, Birinci Dünya Savaşı'nın seçkin pilot ası olan R.P. Fonka "Benim hava savaşlarım." Zamanın hava savaşlarının taktiklerini detaylı olarak anlattı. Fonk tanınmış bir asdı ve 75 uçaklarına çarptı. Ancak Pokryshkin, Fonk’un teorisini kopyalamadı. Savaş manevraları Fonk'un savaş kullanımının temellerini, 40'in savaşçılarıyla ilgili olarak geliştirmeyi ve geliştirmeyi başardı.
Perm ve Leningrad'da elde edilen mekaniğin bilgisi pilotun taktiksel görevleri çözmesine izin verdi. Matematik, teorik mekanik, fizik konularında mükemmel bir bilgi sahibi oldu. Onlara dayanarak, her zaman manevralarını ve düşmanın eylemlerini hesaplamaya çalıştı. Hesaplamaları, eskizleri ve şemaları sayesinde, kötü bir dövüşçide iyi eğitimli bir pilotun, daha az iyi hazırlanmış bir düşman pilotuyla daha iyi bir uçakta başarılı bir şekilde savaşabileceğini kanıtlayabilirdi. Pokryshkin beklenmedik ve hızlı saldırıların yazarıydı. Bu saldırıların teorisini yaratması için kendisine yardım etti ve ilk filodaki Sibirya olarak görev yaptığı aynı asker olan savaş pilotu Sokolov'du. Günlük girişinde ortaya çıktı: "Zaferin anahtarı - bu manevra ve ateş!"
Hava atışlarında hemen başarılı olmayan yetenekler Pokryshkin'e geldi. Düşük çekim sonuçlarının nedenlerini anlamak için çekilen koni çekmede zorlu bir eğitime ihtiyacı vardı. Yörüngeler, ateş oranı tekrar hesaplandı, formüller, çizimler ve grafikler yazıldı. Sonuç olarak - günlüğe başka bir giriş: "Başarı kısa mesafeden çekim yapmanıza bağlıdır."
Ardından, desteğe grevde bulunma konusunda en iyi pozisyonun gerekçesi geldi. “Akademik” Pokryshkin'in çadırı bu şekilde gelişti. Meslektaşları tarafından lakap takıldı. Çizelgeleri, diyagramları, sınıfları düzenledi, bilgi topladı. Pokryshkin tarafından geliştirilen taktikler, Sovyet asının Hava Kuvvetleri yönergeleri tarafından öngörülen yatay manevraların deliğini “almasına” yardımcı oldu.
1941-1942 sırasında pilotlar yeniden eğitildi. Yeni tek kanatlı uçaklar savaş savaşlarında dikey manevra dönemini açtı. Pokryshkin, yeni bir taktiğin gelişimine önemli katkılarda bulunan ilkler arasında öncü oldu. Böylece, Kuban'ın gökyüzünde başarılı bir hava savaşının ana formülü geliştirildi: "İrtifa, hız, manevra, ateş". Pokryshkin olarak hazırlanan iyi uçaklarda, savaş pilotları havadan savaşta hiçbir düşmandan korkmadı. Notlar, eskizler, eskizler, hesaplamalar içeren "Savaşta Fighter taktikleri" adlı defter, Schwäck biliminin kazanmasının temeli oldu. Bu defter Silahlı Kuvvetler Merkez Müzesine transfer edildi.
Zaten 1943'in baharında, ajanları kullanan nazi uyarı direkleri yorulmadan uyarıldı - gökyüzündeki ünlü Sovyet ası. İhtiyacı artırmak, hava savaşından çıkmak, "avcılar" irtifa kazanmak ve deneyimsiz pilotlar hemen hava limanlarına geri dönmek için öngörülüyordu. Ası yenenler yüksek ödül sözü verdi. Bu başarıya devam etmek isteyen birçok insan vardı. Ama yardımcı olmadı. Ve sadece Alexander Ivanovich'in yetenekli becerisinde değil, havacılık bölümünde Rechkalov ve Glinka kardeşler, Kulüpler ve Babak, Fedorov ve Fadeev gibi aslar olduğunu hatırlatmakta fayda var. Eğer böyle bir grup savaşa katılırsa, komutanı indirmeyi ümit etmek sadece saftı.
Kuban'da Kahramanın mücadele biyografisinin ikinci dönemine başladı. Burada askeri yeteneği parlak bir şekilde ortaya çıktı, bu nedenle adı yurtdışında da dahil olmak üzere tüm cephelerde tanındı. Pokryshkin'i diğerlerinden ayıran en önemli şey, hava savaşlarında yeni savaş tekniklerinin kullanımı, yeni taktiklerin unsurlarının kullanılmasıydı. Ancak bu savaş teknikleri, savaşta savaş uçakları tarafından savaşta kullanılan uçakların kullanımı ile ilgili değildi. Ve bunun için üst düzey komutanlar ve üstler arasında hoşnutsuzluğa yol açan tekrarlanan suçlamalar, açıklamalar getirdi. Bazen, ofisten çıkarma da dahil olmak üzere, daha fazla tedbirle sona erdi, ödülleri olan materyalleri cesaretlendirmeye, ödüllendirmeye ya da geri çağırmaya sunmadı.
Savaş sırasında Komutanlar ve Komutanlar, Pokryshkin'in çok şey vardı. Bunlar arasında alay komutanları, bölümler, kolordu, komutanlar ve ön komutanlar vardır. Bunlar arasında, 55-iap komutanı, teğmen albay V.P. Ivanov ve alayı komiseri MA Kiler. Akıllı, iş organizatörleri ve liderler - Bu yönetici çifti sonsuza dek hafızasında kaldı. Hava ordularının komutanları arasında generaller Naumenko, Vershinin, Khryukin, Krasovsky ve Vershinin vardı (savaş sonrası yıllarda Hava Kuvvetleri Komutanı oldu). Hepsi Pokryshkin'in savaş biyografisi üzerine damgasını vurdu.
Yılın 1943'inin baharında, Aero Cobra ile arkada kalarak alay, Krasnodar yakınlarındaki hava alanından savaş operasyonlarına başladı. Krasnodar gökyüzündeki hava savaşı Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki en yoğundu: 2 ayı boyunca 800'ten fazla düşman uçağı yok edildi. 12 April Pokryshkin dört Me-109 düşürdü. Ardından Alexander İvanoviç üç düşman aracını imha etti ve bir günde düşürülen uçak sayısını yedi'ye çıkardı.
Ağustos ayından bu yana, 1943-th 16-th Muhafızlar Iap, Karadeniz ve Dinyeper suları üzerindeki savaşlara katıldı. Ukrayna'daki savaşlarda, Alexander Ivanovich, 18 "Junkers" ve "Messerschmitts" i yok etti. En muzaffer ve şiddetli hava savaşları arasında Büyük Tokmak'ın gökyüzündeki savaş oldu. Takipçisi G.G. ile ünlü as. Golubev "serbest av" yaptı. Faşist akbabaların ön cephedeki bombalamaya hazır olduğunu fark eden Pokryshkin, hızlı bir şekilde bir saldırı başlattı, bir bombardıman uçağı vurdu, iki tane daha hasar verdi ve uçak ile savaşa girdi. Ju-88 grubunu bulan dört dövüşçünün bir parçası olan ikinci savaş görevinde, Alexander Ivanovich arkaya gitmesine izin verdi, irtifa kazandı ve güneşli taraftan dönerek kararlı bir şekilde saldırdı. Bombacıların kanatlarında sarı parlama parladı. Bazen kırmızı yıldızlarımız yansıyordu. Pokryshkin, “ateş etme” emri verdi ve devam etti. Bununla birlikte, makinelerdeki haçları görünce, yıldırım hızıyla keskin bir yarım döngü yaptı ve kendisini önde gelen faşist grubun arkasında bulurken, içinden bir top attı. Sonuncusu patladı. Kokpitimizin "Aecobra" güçlü bir patlamanın ortasından geçti ancak sağlam kaldı. Komşu Junkers, düşen enkazdan alev aldı. Pokryshkin yine en keskin dönüşü gerçekleştirir ve tekrar saldırır. Düşman dik bir dalışla kurtarılmak istiyor, ancak ikinci bir Cobra saldırısı ile vuruluyor. Bu ünlü savaş yüzlerce insan tarafından görülmüş, onlarca anı ve resim yazılmıştı.
1944'in baharının arifesinde, Pokryshkin'e bir generalin Moskova'daki bir pozisyonu teklif edildi. Hava Kuvvetleri Komutanı'nın ofisinde, Alexander Ivanovich Moskova dairesinin görevinden vazgeçti: sadece cephe, sadece düşman uçaklarını dövmek ve vurmak için. Mareşal kabul etti. İki kez Kahraman Moskova'dan ayrıldı ve savaş yoluna devam etti.
19 Eylül 1944, Kremlin'de Pokryshkin üçüncü Altın Yıldız'a layık görüldü. Savaş sırasında Sovyetler Birliği'nin ilk ve sadece üç kez kahramanı tüm kıtalarda tüm dünyaya tanındı.
1945'te Alexander Ivanovich, Vislo-Oder, Aşağı Silezya, Yukarı Silezya, Berlin ve Prag taarruz operasyonları sırasında bir bölüm yönetti. Onun emri altındaki bölüm "Berlin" fahri unvanını aldı ve üç sipariş aldı. Pokryshkin'in kendisi, yılın nisan 30'inde 1945'te yapılan son sortidir.
Zafer Geçit Töreninde.
Açıkları ve askeri yetenekleri, dünyadaki 39 devletlerini tanıdı. 1944’te, Cumhurbaşkanı Roosevelt resmen Pokryshkin’i “tüm müttefik orduların en iyi savaş pilotu” ilan etti. Pek çok ülkede bulunmalıydı. Ve kabul edilen her birinde ilk kişiyle tanıştım. Her biri görmek, bir dünya ününü duymak istedi. Diğer ülkelerden 19 ödülleri aldı. Bunlardan ilki, Amerika Birleşik Devletleri'dir. Savaş pilotumuz, savaşın tam hızıyla olduğu sırada 1943’te Amerikan yüksek ödülünü alan ilk kişi oldu. ABD Başkan Yardımcısı Johnston, 1944 sonbaharında, ülkesinde Stalin ve diğer SSCB liderleriyle görüştükten ve Pokryshkin’in akrabalarıyla tanışmak için durduktan sonra Moskova’dan döndüğünde Pokryshkin ve ailesine büyük ilgi gösterdi.
Rus pilotun yeteneğini tanıyan birçok Avrupa, Asya, Küba ülkesinin halkı Alexander Ivanovich'e en yüksek ödülleri verdi. Pokryshkin Romanya, iki Polonya, iki Moğolistan, Almanya, Çekoslovakya, Vietnam, Fransa, Suriye ve diğer ülkelerin ödülleri olmak üzere iki sipariş aldı. Hava Mareşali A.I. Pokryshkina sokaklar ve meydanlar, eğitim kurumları, Moskova, Rzhev, Kaliningrad, Krasnodar, Novosibirsk, Novokuznetsk ve diğer Rusya ve diğer şehirlerin anıtları ve anıt plaketleri adında ölümsüzleştirildi. Adı küçük gezegen, Uzak Doğu'da bir ada, Novosibirsk metro istasyonu.
Kaynaklar:
Kozlov, M.M. II. Dünya Savaşı 1941 - 1945. M.: Sovyet Ansiklopedisi, 1985. C. 567-573, 582-656.
Timofeev A.V. Alexander Pokryshkin. Büyük savaşın büyük pilotu. - M: Yauza; Eksmo, 2009. C. 12-15, 128-133, 206-208.
Yuzhaninov L. Alexander Pokryshkin // Sibirya ışıkları. 2005. No.5 C.26-27.
Kaminsky P., Khazanov D. Sadece hız, motor ve silah değil // Aviamaster. 1997. No 2. C. 14.
Ustinov Yu, ilk üç kez kahraman // Anavatanın Kanatları. 2001. №5. C. 29-31.
Demin A. Sovyet aslarının ateşinde “Laptezhniki” // Havacılık ve Kozmonotikler. 2001. №10. C. 36-37.
Belgesel filmi "Alexander Pokryshkin". Demin Yönetmeni Yaratıcı Derneği "Ekran". SSCB Devlet Radyo ve Televizyonu, 1985.