Yolcu vapuru , insanları su kütleleri arasında taşımak için kullanılan bir deniz aracıdır . Suyolu üzerinde bir bankadan diğerine feribot trafiği için kullanılan ve yetkili makam tarafından feribot muamelesi gören bir gemidir .
Geçmişte, büyük nehirler üzerinde neredeyse hiç köprünün ve tünelin olmadığı zamanlarda, yolcu vapurları seyahat rotalarının merkezi bir parçasıydı. Ancak ticaret yapabilmek için, günümüz arabalı vapurlarına tekabül eden arabalar ve arabalar için kargo vapurları olarak önemli rotalarda daha büyük vapurlar işletildi.
Ancak günümüzde yolcu vapurları ağırlıklı olarak turistik amaçlı kullanılmaktadır.
Modern bir yolcu feribotunun bir örneği , Ren boyunca Speyer ve Rheinhausen arasındaki Rheinhäuser feribotudur . Eskiden Alman Ulusunun Kutsal Roma İmparatorluğu'nda Innsbruck'tan Brüksel'e düzenli olarak işletilen ilk posta yolunun bir parçasıydı .
Elle çalıştırılan feribotlar (örneğin kürekli tekneler), kablolu vapurlar ve motorlu vapurlar vardır. Kablolu vapurlarda, alçak ve yüksek kablolu vapurlar arasında bir ayrım yapılır, ayrıca bkz . yaw kablolu feribot . Kablolu vapurlar gibi, dizel motorlu ve pervaneli vapurlar da bazen akımı kullanır.
Denize kıyısı olan veya büyük bir nehir üzerinde bulunan şehirlerde (kanalların çok olduğu şehirlerde bile), yerel ulaşımda yolcu vapurları önemli bir rol oynamaktadır. Tünel veya köprülere göre nispeten daha az maliyete neden olurlar ve iki banka arasında doğrudan bağlantı sağlarlar.
Almanya'nın en büyük iki şehrinde ( Berlin'deki feribot trafiğine bakınız , burada kürekli bir feribot özellikle dikkat çekicidir ) ve Hamburg'da ( liman feribotları ), BVG ve HVV'nin toplu taşıma sistemine farklı feribot hatları entegre edilmiştir . Hamburg'da, Alster üzerinden feribot bağlantıları, şehir içi yolcu taşımacılığı için önemliydi ve ağ tarife sistemine dahil edildi. Feribotlar ayrıca Dresden çevresinde , Rostock'ta ve Kiel'de toplu taşıma sistemine entegre edilmiştir .
Ren , Main , Elbe ve Tuna boyunca çok sayıda düzenli olarak sunulan feribot bağlantıları vardır, ancak bunlar aynı zamanda turist ihtiyaçlarına da hizmet eder ve örneğin Düsseldorf , Köln veya Frankfurt am Main'de önemli bir şehir içi ulaşım işlevine sahip değildir .
Almanya'da toplam 850 civarında yolcu feribotu bulunmaktadır ve 2008 yılında deniz yoluyla 15,9 milyon yolcu taşınmıştır. 13,1 milyon uluslararası yolcu daha gemideydi. Aşağı Saksonya'daki limanlar Almanya içinde en fazla yolcuya sahipti (10.3 milyon), uluslararası trafik ise Schleswig-Holstein'dan gelen en fazla yolcuyu (9.2 milyon) kaydetti. [1]
İsviçre'de yolcu vapurları genellikle yerel ulaşım sisteminde, örneğin aynı adı taşıyan göller üzerinde bulunan Zürih , Cenevre ve Lugano kentlerinde ve ayrıca Basel gibi nehirler üzerindeki şehirlerde önemli görevler gerçekleştirir .
Amsterdam'da yerel feribotlar IJ üzerinde çalışır . Yolcu feribotları da Paris'te Seine ve Londra'da Thames üzerinde toplu taşıma sisteminin bir parçası olarak hizmet vermektedir . Lagün şehri Venedik'te sözde vaporetti toplu taşımanın büyük bir bölümünü bile üstleniyor.
Älvsnabben yolcu feribotu Göta älv'den geçer ve Göteborg'un yerel toplu taşıma sisteminin bir parçasıdır .
New York'ta , otomobillerin de taşındığı ücretsiz Staten Island Feribotu , Staten Island ve Manhattan ilçeleri arasında gidip gelmede önemli bir rol oynuyor .
Hong Kong'da , Star Feribotu , yerel toplu taşıma sisteminin bir parçası olarak, Hong Kong Adası'nı Victoria Limanı ile ayrılan Kowloon'a bağlar .
Almanya'daki en küçük feribotlardan biri muhtemelen Krückau federal suyolu üzerinde Schleswig-Holstein'da çalışıyor - en fazla sekiz kişilik Kronsnest feribot aslında küçük bir ahşap tekne, elle itilerek hareket ettiriliyor . Geçen yüzyılın ortalarına kadar, yaklaşık 400 yıl boyunca makul bir sürede nehrin karşı yakasına geçmenin tek yoluydu.1993 yılında turistik bir yer olarak yeniden açıldı. Rügen adasındaki Moritzdorf'ta, Baaber Bek üzerinden Moritzdorf Feribotu olarak bir kürekli tekne çalışır.Düzenli sefer yapan tek Alman kürekli feribotu , Berlin'deki Müggelspree'den geçer .