Otomotiv dünyasında zaman geçtikçe, daha fazla emisyon düzenlemesi devreye girdikçe, genellikle klasik otomobil sahipleri geride kalıyor gibi geliyor. Örneğin, popüler bir aşınma önleyici motor yağı katkı maddesi olan ve kullanımı onlarca yıldır ciddi şekilde kısıtlanan ZDDP hakkında devam eden tartışmayı ele alalım. Ama bu gerçekten bir tehlike mi?
Senin için CO2 yok
Elbette benzinden kurşunu çıkarmak iyi bir fikirdi. Motor vuruntusunu azaltmasına ve oktan oranını artırmasına rağmen, klasik otomobil meraklıları soluduğumuz havaya zehirli olduğu için onu emdi. Hobilere bir sonraki darbe, etanol yakıtları biçiminde geldi. Bu tür benzin, günlük bir sürücü için harika çalışıyor. Bununla birlikte, bir otomobili birkaç aydan uzun süre depoluyorsanız, etanolsüz yakıt aramak isteyebilirsiniz.
EPA dikkatini popüler bir kayganlaştırıcıya, çinko dialkil ditiyofosfata veya ZDDP'ye çevirdiğinde, bu çok uzak bir köprü oldu. On yıllardır ZDDP, motor koruması için altın standarttı ve birçok klasik otomobil sahibi, sonunda yasaklanabileceğinden korkuyor.
Zddp nasıl çalışır?
Çinko dialkil ditiofosfat, 1940'larda geliştirilen ve ilk olarak uçak motorlarında kullanılan silikat bazlı bir yağlama bileşiğidir. Petrol şirketlerinin, otomotiv motorlarındaki aşınmayı önlemek için onu motor yağlarına eklemesi çok uzun sürmedi. Mevcut en etkili metal üzeri metal aşınma önleyici katkı maddesi olarak kabul edildi.
Bir arabanın motoru ısınırken ve motor parçaları temas etmeye başladıkça, ZDDP de ısınır. Uçucu hale geldikçe, motorun metal yüzeylerini kaplayan ve koruyan aşınmaya karşı koruyucu bir fosfat bileşiğine dönüşür, böylece motorun tutukluk yapmasına neden olabilecek metal-metale teması azaltır. Bu özellikle klasik ve yarış arabalarında bulunanlar gibi yüksek beygir gücüne sahip motorlarda önemlidir. Bir katkı maddesi olarak ZDDP'nin ayrıca antioksidan ve korozyona dirençli özelliklere sahip olduğu bilinmektedir. Bunlar, motorları uzun süre çalışabildiğinden klasik otomobil meraklıları için yararlı niteliklerdir.
Toksisite endişeleri
Son 40 yılda, uzun vadeli toksisite endişeleri nedeniyle motor yağı uygulamalarında ZDDP kullanımını azaltmak için önemli bir baskı var. Kimyasal bileşik, özellikle suda yaşayan yaban hayatı için toksiktir ve su tablasına girdiğinde uzun süreli etkilere sahiptir. Uygun güvenlik ve imha uygulamaları bu sorunu hafifletebilirken, kirlilik bu yağ katkı maddesiyle ilgili tek sorun değildir.
Katalitik konvertörler için kötü
Diğer yandan, bir otomobilin motorunu koruyan aynı fosfat bileşiği, modern otomobillerde karbon emisyonlarının azaltılmasından sorumlu olan katalitik konvertörü için zararlıdır. Geçtiğimiz birkaç on yıl içinde, EPA, bir katalitik konvertörün garanti ettiği mil miktarını 50,000'den 120,000'e veya on yıla çıkarırken kabul edilebilir karbon emisyonu seviyelerini düşürdü. Sonuç olarak, otomotiv endüstrisi giderek azalan ZDDP konsantrasyonlarına sahip motor yağları geliştirmiştir. Bu şimdi kimyasal bileşiği tamamen ortadan kaldırmak için bir harekete dönüştü.
Zddp'nin motor yağlarından çıkarılması
Modern binek otomobil motorlarının ZDDP'ye olan ihtiyaçlarında oldukça farklı olduğu artık açıktır. Birçoğu, daha düşük yay basınçlarına sahip çok valfli üstten kam motorlarıdır. Hâlâ üstten supap düzenlemesi kullanan bu modern motorlar, düz supaplar yerine makaralı kaldırıcılar kullanır. Bu nedenle, daha az metal-metal teması yaşarlar ve sonuç olarak daha düşük performanslı katkı maddeleri gerektirirler.
Klasik otomobil motorları üzerindeki etki farklı bir hikaye. Hızlı motor aşınmasıyla ilgili sorunlar hakkında raporlar var. Bunlar, yeni elden geçirilmiş motorlardaki eksantrik milinin ve kaldırıcıların tamamen tahrip edilmesini içeriyordu. Bazıları bu sorunu kalitesiz yeniden yapılanmalardan sorumlu tutarken, diğerleri yedek kaldırıcıların sertlik özelliklerini karşılamadığını söylüyor.
Bu sorun aynı zamanda motor alıştırma döneminde yağlamanın azalmasına da atfedilir. ZDDP'nin faydaları, çalışmanın ilk birkaç saatinde eksantrik milleri ve kaldırıcılar için özellikle önemlidir. Bu nedenle, son zamanlarda elden geçirilmiş motorlarda, biz daha yüksek kilometreli motorlarda görmeden önce parçaların aşırı aşınması ve tahrip olmasının ortaya çıkması mantıklıdır.
Yağ katkı maddesi sorununa çözüm
İster 1970 kübik inçlik kaslı araba motorlu 454 Chevrolet Chevelle Super Sport'a veya 1948 MG TC serisi roadster'a sahip olun, motorunuzun mümkün olduğu kadar uzun süre dayanmasını istersiniz. İşte sonuçlarımızdan bazıları. Bu tür sorunlar asla basit değildir, ancak yine de yapabiliyorsanız, yeniden inşa edilmiş bir klasik motorda alıştırma döneminde motor yağınıza ZDDP eklemeyi düşünün. Ancak konsantrasyona dikkat edin. Aşırı doz aşınmanın artmasına neden olabilir. Fazlası her zaman için iyi değildir. Daima üreticinin özelliklerine bakın ve iki kez ölçün. Zaten ZDDP içeren klasik motor yağını da satın alabilirsiniz. Örneğin Valvoline, klasik otomobil meraklıları için tasarlanmış bir dizi ürüne sahiptir.