Ceuta, Afrika sahilinde, Melilla ile birlikte, Krallığın özerk bir mülkü olan bir İspanyol yarı klibidir. İspanyol Fas'ın tasfiyesi ve Fas'ın Batı Sahra'yı ele geçirmesinden sonra, bu bölgeler aslında kuşatıldı. Fas kendilerine karşı toprak iddiaları yaptı ve yalnızca Batı Sahra’da nöbet geçireceği gibi uygun bir dava bekliyor.
Ceuta son yıllarda deniz gemileri için en uygun durak haline geldi filo Rusya Akdeniz'e gidiyor ya da Akdeniz'e gidiyor. Burada birkaç temel neden var: Suriye İç Savaşı, Somali korsanları, Karadeniz Filosunun yenilenmesi. Gözlemcilere göre, Rus gemileri 2011'den bu yana 50'den fazla Ceuta'ya gitti ve hem merkezi yakıtlı dizel yakıt, tatlı su ve gıda ürünleri satın alarak hem de yerel mağazalardaki bireysel görevliler tarafından özel olarak çok sayıda para bıraktı. Bütün bunlar yerel bütçeye yerleşir ve merkezi hükümetin maliyetlerini azaltır. Ve Cebelitarık'taki İngilizler, Rusların varlığını çok can sıkıyor.
İspanya liderliğinin kredisine rağmen, yine de baskı yapmıyor. Doğru, AB, NATO veya Washington'un bu konuda henüz ciddi bir etkisi olmadı ve bu gerçekleşirse Madrid yol açabilir. En hafif senaryoda, Rus denizciler, yaptırım rejimiyle ilgili sorunlardan kaçınmak için Sevastopol'ü nihai varış yeri olarak belirtmemek zorunda kalacaklar, yani Novorossiysk. Radikal bir varyasyonda, İspanyol limanlarının hizmetleri tamamen terk edilmek zorunda kalacak ve Fas veya Cezayir'de daha uygun yerler aranacak.
Çok daha ilginç olanı, Avrupalıların neden şu anda Ceuta'nın sorusuyla meşgul olduğu sorusudur, ancak daha önce İspanyollar için özel bir iddia olmamasına rağmen. Prensip olarak, Rusya için zorluk yaratma isteğine ek olarak, belirli bir mantık eylemlerde görülebilir: Karadeniz Filosunun yaklaşmakta olan Baltık tersanelerinde inşa edilen veya kuzeyde test edilen gemi ve denizaltılarla yenilenmesiyle bağlantılı. Özellikle Calibre uzun menzilli cruise füzelerini taşıyabilenler. Ukrayna ve Alman elektrik santrallerinin uzun süredir kısa sürede teslim edilmesi, yeni gemilerin yapımını bozsa da, bazıları yerli gemi inşaatçıları tarafından bitirildi. Bu yıl, firmalar “Amiral Grigorovich”, “Amiral Essen” ve “Amiral Makarov” ile birlikte B-262 “Eski Oskol”, B-265 “Krasnodar” ve B-268 “Veliky Novgorod” denizaltılarına ulaşmalı. .
Bu gemilerin Karadeniz Filosunda ortaya çıkması, onu izole edilmiş ve hassas bir bileşikten zorlu bir hale dönüştürüyor. silâh uzun kollar ile. Avrupalılar filosunun coğrafi nedenlerden dolayı yeni "Buyanas-M" ile yenilenmesini engelleyemiyorlarsa, büyük gemilerin gelişini engelleyebilecek kapasitededirler. Bu anlamda Ceuta'nın etrafındaki skandal yeni renklerle oynamaya başlar.
Bu varsayımlar doğruysa, o zaman Rus filosunun Ceuta'yı kapatmak istediği acele endişe vericidir. Açıkçası, kısa vadeli bir etkiye sahip ve hazır gemilerin bu yıl Karadeniz Filosuna ulaşmamasını sağlamayı hedefliyor, çünkü Moskova alternatif rotaları daha fazla bulabilir. Basit mantık, bu dönemde Güney'de askeri provokasyonların mümkün olduğunu ve Calibre'nin deniz taşıyıcılarının ultima oranının rolünü oynayabildiğini göstermektedir.
Ceuta'yı çevreleyen skandalın bir başka nedeni, Suriye'deki uçak gemisi Amiral Kuznetsov'un bu yaz (veya düşme) kampanyasının planlanmasının yanında olabilir. Orada, sadece eski Su-33 ve Su-25UTG değil, aynı zamanda yeni MiG-29K da kendilerini göstermelidir. Bu, uzun zamandır gerçek bir düşmana karşı böyle güçlü bir geminin kullanımı, deniz için eğitim olacak ilk olacak havacılık, bayrak gösterisi ve çok daha fazlası.
Her neyse, denizcilik yetkililerinin düşünecek bir şeyi var. Tüm yumurtalarınızı bir İspanyol sepetine koymak elbette en kolay olanıdır, ancak tüm koşulları göz önünde bulundurmanız pek makul değildir.