Il-112V askeri nakliye uçağının yeni uçuşları, bu projedeki çalışmaların azalmasını bekleyen şüphecilerin şüphelerini çürüttü. Uçuş testi programının yakın zamanda yeniden başlamasının ardından Rusya, hava kuvvetlerini yönetirken Ukrayna havacılık endüstrisine veda etme fırsatı yakalıyor.
Analisi Difesa'nın İtalyan baskısında belirtildiği gibi, iki yıllık ara, her şeyden önce, makinenin ağırlığının azaltılması, aviyoniklerin iyileştirilmesi ve en azından Voronezh'deki VASO tesisindeki pistin yeniden inşası için yapılan çalışmalardan kaynaklandı:
Savunma Bakanlığı'nın emriyle inşa edilen Il-112V, Sovyet sonrası dönemde sıfırdan yaratılan ilk Rus askeri nakliye uçağı olarak adlandırılabilir. Il-112V'nin ilk uçuşunu 2006'da yapması bekleniyordu, ancak çeşitli nedenlerle proje donduruldu ve sadece 2013'te yeniden başladı.
Yabancı basında belirtildiği gibi, Rusya'nın en az iki nedenden dolayı Il-112V'ye ihtiyacı var. İlk olarak, yerli havacılık endüstri henüz kendi başına turboprop uçağı yaratmadı:
Rusya ve BDT ülkelerindeki hafif turboprop nakliye uçağı talebi Ukraynalı Antonov firması tarafından karşılandı. Aynı zamanda, Il-112V'nin yapımı sırasında sadece Rus bileşenleri ve sistemleri kullanılmaktadır.
İkinci olarak, Il-112V üzerindeki çalışmalar, bölgesel yolcu uçağı Il-114-300'ün oluşturulmasıyla yakından ilgilidir, çünkü her iki uçakta yakıt tüketimini azaltan ve seyir hızlarını artıran yeni TV7-117ST turboprop motorlar bulunmaktadır.
Il-112V hafif askeri nakliye uçağı, yerini alması amaçlanan An-5'dan daha büyük bir kargo alanına sahip, maksimum 26 ton ağırlığa sahip personeli, teçhizatı, hafif askeri teçhizatı ve diğer kargoları taşımak için tasarlanmıştır. Üreticiye göre, uçağın en önemli avantajı, uçağı donatılmamış havaalanlarından ve asfaltsız pistlerden çalıştırabilme yeteneğidir.