Bu etkileşimli içeriği CNN.com'da izleyin
Editörün Notu: Abone olmak CNN'in Bu arada Çin'de Bülteni Bu, ülkenin yükselişi ve bunun dünyayı nasıl etkilediği hakkında bilmeniz gerekenleri araştırıyor.
Hong Kong
CNN
—
1995 yılında metalurji mezunu Wang Quanfu, Japon rakiplerinden daha düşük maliyetle şarj edilebilir nikel-kadmiyum piller üretmeye odaklanan küçük bir Çin şirketi olan BYD'yi kurdu.
Yaklaşık 30 yıl sonra, Shenzhen merkezli şirket, Amerikan devi Tesla'yı bile geride bırakarak dünyanın önde gelen elektrikli otomobil üreticisi haline geldi.TSLA) 2023'ün dördüncü çeyreğinde küresel saf elektrikli araç satışlarında.
Ancak Tesla'nın 2024'ün ilk çeyreğinde tacını geri almasıyla iki şirket rakip olmaya devam ediyor.
Dört grafikte karşılaştırma şu şekilde:
Tesla hissesiydi 17$ fiyatla Haziran 2010'da listelendiğinde hisse senedi. Yaklaşık 14 yıl sonra, şirketin hisseleri 166 doların üzerinde işlem görüyor, bu da ona yaklaşık 560 milyar dolarlık bir piyasa değeri kazandırıyor ve onu dünyanın en değerli otomobil şirketi yapıyor. Piyasa değeri açısından da dünyanın en büyük şirketleri arasında yer alıyor.
Londra'daki bir veri ve analiz firması olan GlobalData'da iş temelleri analisti olan Murthy Grande'ye göre, BYD'nin 81 milyar dolarlık piyasa değeri onu dünyanın en büyük 10 otomobil üreticisi arasına sokuyor.
Ancak Tesla ve Toyota gibi diğer otomobil üreticilerinin çok gerisinde kalıyor (TM) ve Stellantis (STLA'lar), Fransız PSA Grubu ile Fiat Chrysler Automobiles'in 2021 yılında birleşmesiyle oluşan bir holding. Grup, aralarında Chrysler, Citroen, Jeep, Maserati ve Peugeot'nun da bulunduğu 14 marka altında otomobil satıyor.
Bu etkileşimli içeriği CNN.com'da izleyin
Tesla, 2023 yılında BYD'den yaklaşık 230.000 daha fazla araba sattı. Ancak aradaki fark 2022'de 400.000'den 2021'de 600.000'e daraldı.
Ve 2023'ün dördüncü çeyreğinde BYD önemli bir dönüm noktasına ulaştı: Kısmen Tesla'nın en büyük pazarlarından biri olan Çin'deki yavaşlaması ve genel bir yavaşlama nedeniyle Musk'un dünya çapında sattığı akülü elektrikli araç (BEV) satışları. Elektrikli araçlara talep var.
Ancak Çinli şirket 2024'ün başında bocaladı. Geçen yılın son üç ayında sattığı 525.409 otomobilden ilk çeyrekte yalnızca 300.114 elektrikli otomobil sattı.
Bu düşüş, aynı dönemde 386.810 adet elektrikli otomobil satan Tesla'nın, düşen satışlara rağmen eski pozisyonunu yeniden kazanmasına yetecek kadar büyüktü.
Bu etkileşimli içeriği CNN.com'da izleyin
BYD'nin rekabetçi fiyatlandırması, özellikle Tesla'nın daha pahalı arabalarıyla karşılaştırıldığında, elektrikli araç listelerinde üst sıralara yükselmesine yardımcı oldu. Ancak her ikisi için de dünyanın en büyük otomobil pazarındaki rekabet kızışıyor.
4 Mart'ta BYD, en çok satan modellerinden biri olan ve Çin dışında Atto 3 olarak bilinen Yuan Plus crossover'ın yeni bir versiyonunu piyasaya sürdü ve selefinin fiyatını %11 düşürerek 119.800 yuan'a (16.644 $) düşürdü.
Birkaç gün sonra BYD, en ucuz arabası Martı'nın en son versiyonunun maliyetini de %5 oranında düşürdü. Şu anda fiyatı 10.000 doların altında.
Her ne kadar Tesla geçen yıl Çin'de bazı modellerin fiyatlarını düşürse de Model 3 ve Model Y hala BYD'nin iki katından fazla fiyatlara satılıyor.
Bu etkileşimli içeriği CNN.com'da izleyin
İngiltere merkezli danışmanlık firması Raw Motion'a göre Çin, Tesla'nın ABD'den sonra en büyük pazarı olacak ve 2023'teki küresel satışların %33'ünü oluşturacak. Amerikan şirketi, 2019 yılında Şangay'daki Gigafactory'de üretime başladı. Tesla'nın ana ihracat merkezi olan bu tesis, geçen yıl 947.000 araç teslim etti.
BYD, Kaliforniya'da bir otobüs üretim tesisi olmasına rağmen Amerika Birleşik Devletleri'nde araba satmıyor. Hem Tesla hem de BYD kendi iç pazarlarının ötesine geçiyor ve yurtdışındaki fabrikalara yatırım yapıyor.
Bu etkileşimli içeriği CNN.com'da izleyin
2023 yılında toplam 13,6 milyon elektrikli araç üretildi (bataryalı elektrikli ve hibrit araçlar dahil). Bir önceki yıla kıyasla %30'dan fazla bir artışla dünya çapında satıldılar. Çin pazarı yüzde 30 büyüdü son yıl 7,9 milyon adet satıldı. Türkiye'de de benzer büyüme bekleniyor Raw Motion, 2024 yılında satışların yalnızca Çin'de 10 milyona ulaşmasının beklendiğini söylüyor.
BYD, 2023 yılında dünya çapında hibritler de dahil olmak üzere yaklaşık 3 milyon elektrikli otomobil sattı. Bu sayının 1,6 milyonu akülü arabalardı.
Karşılaştırıldığında, hibrit satmayan Tesla, geçen yıl dünya çapında toplam 1,8 milyon araç teslim etti; bu, akülü elektrikli araçlara yönelik küresel pazarın yaklaşık %19'unu temsil ediyor.
Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada yaklaşık 700.000 Tesla arabası satın alırken, Çin'de 600.000 araba satıldı. Avrupa satışları yaklaşık 400.000 otomobilden oluşuyordu.
Tesla hisseleri bu yıl şu ana kadar %29 oranında düşüş yaşarken, BYD hisseleri yaklaşık %6 oranında düşüş yaşadı.
“Pop kültürkolik. Web nerd. Sadık sosyal medya uygulayıcısı. Seyahat fanatiği. Yaratıcı. Yemek gurusu.”