Terminal oksidasyonu
Çalıştırmaya çalıştığınızda gösterge panelindeki ışıklar sönerse, marş motorunu suçlamak için acele etmeyin. Kaputu açmak ve akü terminallerini kontrol etmek mantıklıdır: muhtemelen doğru temas yoktur. Sonuç olarak, marş motoru yeterli akımı alamıyor ve bu nedenle çalışmıyor. Bu sorunu çözmek için aküden kabloları çıkarın ve uçlarını ince zımpara kağıdı ile temizleyin. Mümkünse, özel bir macunla yağlayın.
Bundan sonra, solenoid röle devresinin sigortasını kontrol edin - durum böyle olabilir.
Düz şanzımanlı bir arabanın motorunun "itici ile" çalıştırılması
En kolay yol, sürücüsü size yardım etmeyi kabul eden bir arabayı "yakalamaktır". Arabayı çalıştırmak için bir çekme halatına ihtiyacınız var. Arabalara bağla ve direksiyona geç. Daha öte:
- ? mevcut tüm tüketicileri kapatın ve kontak anahtarını çevirin
- ? debriyaja bas ve ikinci vitese tak, yol iyiyse, sertse, önce sen yapabilirsin
- ? römorköre hareket etmesi için işaret verin
- ? hız yaklaşık 20-25 km/h'ye ulaştığında, debriyaj pedalını bırakın
- ? motor çalışır çalışmaz, çekici aracın arka tamponunu “öpmemek” için frene basarken tekrar sıkın
Peki ya hiç kimse durmak istemezse (örneğin, geceleri) veya öngörülebilir alanda yaklaşan veya geçen araba yoksa?
O zaman kendi başına hareket etmelisin. Araba yokuştaysa, tek başınıza çalıştırma şansınız vardır. Diğer koşullar altında, birkaç asistana veya birine ihtiyacınız olacak, ancak çok güçlü. Örneğin, kabinde yolcu varsa. Motoru çalıştırmak için:
- ? kontağı aç
- ? ilk aşamada, sürücü ayrıca arabayı itebilir
- ? yeterli hıza ulaşıldığında direksiyona geçmeniz, debriyaj pedalına basmanız ve ikinci vitese geçmeniz gerekir.
- ? motor çalıştığında tekrar sıkın, fren yapın
Tabii ki, bu tür eylemler nispeten güçlü insanların veya çok sayıda kişinin gücü dahilindedir.
Önden veya arkadan çekişli bir makinenin motorunun tekerlek aracılığıyla çalıştırılması
Bu operasyon tek başına yapılabilir. Makine düz bir zeminde durmalıdır: mümkünse içinden itin. Ardından, arabayı el frenine çekin ve bir kriko kullanarak tahrik tekerleklerinden birini asın. Altlığın altına ped veya doğaçlama malzemeden bir şey yerleştirin. Şimdi kontağı ve (en iyisi) üçüncü vitesi açmanız gerekiyor. Tekerleği döndürmek için güçlü bir ipe ihtiyacınız var - böyle bir durumda bir çekme halatı sığacaktır. Tekerleği, daha doğrusu lastiği üç veya dört tur yaparak sıkıca sarmaları gerekir. Güçlü ve keskin bir şekilde çekin.
İlk denemenin işe yaramaması, ardından her şeyi tekrar etmesi mümkündür: ateşleme sistemi düzgünse, motor kesinlikle çalışacaktır. Bu olur olmaz, vites kolunu boşa alın ve aracı krikodan çıkarın.
Çekme halatı veya uygun bir halat yoksa balon anahtarıyla çarkı döndürmeyi deneyebilirsiniz.
Otomatik şanzımanlı bir araba nasıl çalıştırılır
Burada çekme yardımcı olmayacaktır: daha doğrusu, güç ünitesini çalıştırmak için bu yöntemin kullanılmaması şiddetle tavsiye edilir. Bunun nedeni, motor ve tekerlekler arasında sağlam bir bağlantı olmamasıdır. Etkileşim, bir tork konvertörü aracılığıyla gerçekleşir. Bu nedenle, motoru "iticiden" çalıştırma girişimi, otomatik şanzıman valflerinin bozulmasına yol açacaktır. Dolayısıyla bu gibi durumlarda, santrali marş motoru olmadan çalıştırmak için en iyi seçenek kontaklarını kapatmaktır. Nasıl yapılır?
Çoğu yolverici, solenoid röle üzerinde bulunan "S", "B" ve "M" etiketli yalnızca üç terminale sahiptir. Sistemin çalışma prensibi basittir. Akü kalıcı olarak "B" ana kontağına bağlıdır. Kontak anahtarını çevirdikten sonra akım toplayıcı röleye akar, çalışır, kontakları kapatır ve akü, rotoru motor volanının dişlerine geçerek dönmeye başlayan marş motorunun ana sargısına bağlanır. .
Marş motoru: üstte - pilden gelen güç kablosu, aşağıda - düzeneğin içine giren, plastik korumanın altında - 12 V sağlamak için bir kontak. Fotoğraf: Youtube
ne yapılmalı? İki vaka var. Birincisinde, akımın doğrudan marş sargısına gitmesine izin vermek için solenoid röleyi (çoğunlukla hatalı olduğu ortaya çıkan) atlamak gerekir. Bunu yapmak için daha büyük bir tornavida alın ve metal parçalara dokunmadan dikkatlice “B” kontağını (kalın bir kabloyla) ve telin marş mahfazasının içine girdiği terminali (yakında bulunur) doğrudan kapatın. Toplayıcı röle çalışıyorsa, sadece voltaj almıyorsa, kontağı en kalın kabloyla ve plastik bloğun altındakiyle kapatın.
Üzerinde voltaj olmadığında solenoid rölenin uçlarını kapatarak içten yanmalı motorun çalıştırılması. Fotoğraf: Youtube
İlk durumda, aralarındaki yüksek bölme nedeniyle terminalleri bir tornavida ile köprülemek bazen zordur. Kalın bir yalıtımlı teliniz varsa, farklı şekilde yapabilirsiniz. Kablonun bir ucunu akünün artı kutbuna "sıkıca" takın. Kontağı açın ve telin marş mahfazasına gittiği solenoid rölenin terminaline sıkıca dokunun.
Bu tür işlemleri yaparken tornavida veya ek telin (çıplak kısmı) metal parçalara değmemesine dikkat edin.
Klima kompresörü kasnağından otomatik şanzımanlı bir arabanın çalıştırılması
Bu yöntem, düğüme ücretsiz erişimin olduğu makineler için uygundur. Motoru çalıştırmak için, birkaç metre uzunluğunda güçlü, kalın bir ipe ve yuvarlak, eşit bir çubuğa ihtiyacınız olacak. Hareket tarzı:
- ? kayışı kompresörden çıkarın
- ? Halatın bir ucunu krank mili volanına (yol boyunca) ve diğer ucunu sicim "sıkı" olacak şekilde kaputun altına takılması gereken bir çubuğa sarın.
- ? otomatik şanzıman kolunu "N" konumuna getirin
- ? kontağı ve en güçlü soğutma modunu açın - krank mili dönmelidir
Motor çalıştığında, klimayı kapatın ve en yakın servis istasyonuna gidin.
Marş Arızası Belirtileri
Görünürlerse, yolda herhangi bir sorun olmaması için montajı önceden değiştirmek veya onarmak daha iyidir. Bir marş motoru çalıştırma zamanının geldiğini birkaç kritere göre belirleyebilirsiniz:
- ? iyi bir aküyle, temiz terminallerle, krank mili çok yavaş dönüyor
- ? çalıştırmayı denedikten sonra, önce kaputun altında klik sesleri duyulur ve ancak o zaman araba çalışır
- ? anahtar aşırı sağ konuma çevrildiğinde, yüksek hızlarda çalışan elektrik motorunun (marş motoru) bir gıcırtısı duyulur, yani krank mili volanına geçme gerçekleşmez
- ? motoru çalıştırırken alışılmadık bir ses duyuluyor
Çoğu durumda, retraktör rölesi "suçludur". En azından yerli yeni başlayanlar için ayrı olarak satın alınabilir.
Ancak, böyle bir “olumlu” durum her zaman gelişmez. Bazen marş motorunun stator veya rotor sargılarında kısa devre olabilir. Örneğin, yatak burçlarında veya volana geçen dişlilerde aşınma şeklinde başka sorunlar da vardır. Marş motoru yabancı bir arabadansa ve onu bulmak zorsa, onarım yapmak mantıklıdır. Diğer durumlarda, toplayıcı rölesinin değil, marş motorunun arızalı olduğu kesin olarak bilindiğinde, yeni bir tertibat satın alınması önerilir.