Airbus'ta eko-verimlilik stratejileri
“Çevre üzerindeki etki Airbus'ta çok ciddiye alınan, en üst düzeyde alınan kararları etkileyen - şirketin yönetim ekibi tarafından uzun vadeli planlamadan - günlük operasyonlara, üretime, yardıma kadar - müşteriler ve dünyadaki diğer tesisler için. Airbus'taki uzun çevresel kazanımlar listesi, tek tek konseptten yeni nesil A350 XWB uçaklarına kadar tüm sektördeki yenilikçilik ve işbirliğinden etkilenmiştir. Şimdi, her zamankinden daha fazla, bu yöntemler Airbus'un yarın için belirlediği iddialı hedeflerin yanı sıra bugünün çevresel zorluklarını karşılamak için çözümler sunmaktadır. ” - bunlar, Airbus tarafından çevresel etkilerin azaltılması konusundaki taahhüdünden birkaç satır.
Airbus eko-verimlilik felsefesi, sütun adı verilen 6'e dayanmaktadır: eko bağlılığı, eko-performans, eko-inisiyatifler, eko-inovasyon, eko-ortaklıklar ve eko-hizmetler.
Airbus'ta eko-verimlilik
eko taahhüt
Ocak 2007 Airbus için büyük bir başarıya imza atarak, ISO (Uluslararası Standardizasyon Örgütü) 14001 ortamı ile havacılık ve uzay imalat sektöründe ilk firma oldu. Bu belge tüm üretim sahalarını ve üretim faaliyetlerini kapsamıştır. 2013'te, ISO 14001, üç yıl daha başarıyla yenilendi.
Airbus, üretimin çevresel ayakizinin haritalanması, değerlendirilmesi, kontrolü ve azaltılmasını sağlamak için şirketin üretim süreçlerini yaşam döngüsü yaklaşımıyla birleştirerek standart bir çevre yönetim sisteminin kapsamını genişletti. Bir uçak
Eko girişimler
Çevre koruma alanındaki performansı artırma çabasının bir parçası olan Airbus, dünyanın dört bir yanındaki üretim tesislerinden teknoloji, bina ve süreçlerin eko-verimli kullanımını maksimuma çıkarmaya odaklandı. Bu eylemi yönetmek için Airbus, üretim faaliyetlerinin ekolojik ayak izini azaltmak için alınan önlemlerin bir planı olan Blue5'i başlattı.
Airbus Blue5 girişimi, her biri son yıllarda büyük gelişmelere sahip olan sürdürülebilir üretim için beş ekolojik ilgi alanı öngörüyor: enerji tasarrufu, su tasarrufu, atıkların azaltılması, CO emisyonlarının azaltılması2 ve uçucu organik bileşiklerin indirgenmesi.
Burada, bu programda şirketin aldığı bazı önlemlerden söz ediyoruz; Fransa'nın Nantes fabrikasında Airbus, fabrikadan kömür tozu almak ve yağ artıklarını azaltmak için her biri bir türbin ve yaklaşık olarak 100 kW gücünde bir motordan oluşan merkezi ekstraksiyon ünitelerini kullanıyor. Almanya'nın Hamburg kentindeki üretim atölyelerinde, etkin olmayan bir süre sonunda ışıkları açarak çok büyük bir enerji tasarrufu potansiyeli tespit edildi. Kağıt tüketimini azaltmak için, gereksiz belge baskısını önlemek ve böylece üretilen kağıt atığı miktarını azaltmak için "Seni takip et" adlı bir sistem kuruldu.
Eko yenilik
Airbus, CO emisyonlarını azaltmak için Avrupa'daki uzun vadeli vizyonunda Havacılık Araştırma Konseyi'ni (ACARE) tamamen destekliyor2 50'e kadar% 2050'e kadar hava taşımacılığının neden olduğu (2005'e kıyasla).
Airbus hizmette olan uçağının sürekli iyileştirilmesine yatırım yapmakta ve yeni uçağı optimize etmek için en yeni teknolojileri kullanmaktadır. Bu yön, Airbus’un Avrupa Birliği’nin “Clean Sky Joint Technology Initiative” deki çevresel iyileştirmelere yol açacak yeni teknolojiler geliştirme konusundaki öncü rolünün altını çiziyor - diğer büyük Avrupa havacılık şirketleri ile işbirliği içinde.
Şirket, Eylül 2012’taki Clean Sky programına olan bağlılığını, 2-2014 arasında sürecek olan orijinal girişimin bir uzantısı olan "Clean Sky 2020" ile sürdürmeye çaba göstererek yeniden onayladı.
Airbus ayrıca, Avrupa'nın gökyüzünde uçan uçağın kontrolünü iyileştirmenin yanı sıra havaalanı tıkanıklığını azaltmak için oluşturulan bir program olan SESAR'a ("Tek Avrupa Sky ATM Araştırması") katılarak hava trafik yönetiminin (ATM) geliştirilmesine de katkıda bulunur.
Katmanlı Katman Üretimi (ALM), Airbus ve Airbus Group tarafından birçok projede kullanılan 3D baskı işlemidir. Üretime yepyeni bir yaklaşım sunuyor. Bir bileşeni katı bir bloktan keserek almak yerine katman katman inşa edilir. İstenen malzemeyi (plastik veya metal) modellemek için bilgisayar tarafından oluşturulan bir çizime göre bir lazer elektron ışını kullanılır.
Airbus, kompozit malzemelerin ve diğer gelişmiş malzemelerin uçak tasarım ve imalatında kullanılmasında öncü olmuştur. Geleneksel malzemelerden daha güvenilir olarak bilinen kompozitler, servis sırasında hem ağırlığını hem de zorunlu denetim sayısını azaltır.
Bir başka övgüye değer hamle, Airbus tarafından 2008'ten Airbus tarafından düzenlenen ve öğrencileri endüstrideki zorlukların üstesinden gelmek için yeni bir düşünce tarzını teşvik etmek amacıyla motive etmek amacıyla düzenlenen iki yıllık "Fikirlerinizi Uçun" yarışması.
Eko performans
A320neo (yeni motor seçeneği) birçok ürün güncellemesinden biridir. Airbus, yılda 300 milyonlarca avro civarında yatırım yapmaya devam ediyor, böylece A320 ailesi, yakıt tüketimi açısından en gelişmiş ve verimli tek koridorlu aile konumunu sürdürüyor. yakıtı.
A320neo, bu türdeki diğer uçaklara kıyasla yakıt tüketimi açısından% 15 daha ekonomiktir. Bu, yeni motor seçenekleri (CFM International LEAP-1A ve PurePower PW1100G Pratt & Whitney) ve kanat ucundaki "sharklet" tipi cihazların yardımı ile yapılır. A320neo'nun yakıt ve CO emisyonlarında% 20 azalma sunması bekleniyor2 2020’e
Uçak yapısının ağırlık verimliliğinin% 70'in üzerinde A350 XWB, 53% kompozit yapılarının titanyum ve gelişmiş alüminyum alaşımları ile birleştirildiği gelişmiş malzemeler kullanılarak yapılır.
Mevcut çevresel düzenlemelere kıyasla, A350 XWB'nin uyumluluk marjları etkileyici: Hidrokarbon emisyon limitinin altında% 99, karbon monoksit emisyon limitinin altında% 86, duman emisyon limitinin altında% 60 ve emisyon limitinin altında% 35. azot oksit emisyonları (NOx). A350 XWB ayrıca "sessiz bir komşudur". Bu uçak tarafından yayılan gürültü, ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü) sınırının altında 21dB'ye kadar çıkıyor.
Airbus A380, "daha azıyla daha fazlasını" elde ederek sürdürülebilir büyüme için çözümün bir başka önemli parçasıdır: yoğun havaalanlarında daha az uçuşla daha fazla yolcuyu, daha verimli ve çok daha düşük maliyetle taşıyarak trafiğin dejenere edilmesi.
A380, 25% kompozit malzemeler kullanılarak üretilen, ağırlıkça 1,5 tona kadar tasarruf sağlayan ve yakıt yanığını azaltan ilk ticari uçaktı. Bu uçak, 3 kilometre başına yolcu başına yaklaşık 100 litre yakıt kullanıyor. Çalışmalar, en yakın rakibine kıyasla% 40 daha az yakıt tüketimi göstermiştir.
Ortaklıklar eko
Airbus, dünyadaki en iyi ve en etkin çözümleri geliştirmek ve uygulamak için havayolları, devlet kurumları, hava trafik yönetimi organizasyonları ve motor üreticileri ile birlikte çalışır. Burada "Sürdürülebilir Havacılık Katılım Programı", "Avrupa Gelişmiş Biyoyakıt Uçuş Yolu" veya "Mükemmel Uçuş" gibi programlardan söz edilebilir.
Böyle bir programın bir örneği, Airbus tarafından 2014'te İngiliz Hava Yolları, Heathrow Havaalanı ve NATS (Birleşik Krallık'taki lider hava navigasyon hizmeti sağlayıcısı) ortaklığında, uçak sayısını azaltmak için operasyonel prosedürleri incelemek ve geliştirmek amacıyla başlatılan girişimdir. Londra Heathrow havaalanı çevresindeki gürültüden etkilenen insanlar. Bu proje, boyutunun en sessiz uçağı olan Airbus A380'in yeteneklerini kullanıyor ve tüm bu varlıkların uçuş operasyonlarından kaynaklanan gürültünün yerel topluluklar üzerindeki etkisini daha da nasıl azaltabileceğine bakıyor.
Eko hizmetler
Airbus, "çevre dostu" uçağına ek olarak, ticari hizmet sırasında operatörler için yakıt ekonomisini artıran inisiyatifleri uçakta veya karada destekler.
Uçuşta operasyonel verimliliği daha da artırmak için, şirket - iştiraki Airbus Prosky aracılığıyla - rotalama yoluyla yakıt tüketimini azaltacak yeni hava trafik yönetimi (ATM) çözümleri geliştirmek için birkaç ortakla işbirliği yaptı. ticari uçakların optimumları.
12.000'ten daha fazla uçak, gelecek 20 yılında operasyondan çekilecek. Bu bakımdan, Airbus bu uçakları çevresel olarak sorumlu bir şekilde yönetme ihtiyacına cevap veriyor.
2005'te Airbus, PAMELA adlı özel bir tanıtım projesiyle uçak yaklaşan emekliliğe yönelik çözümler geliştiren ilk üretici oldu. Bu çalışmanın amacı, uçağın kullanım ömrü yönetimi için eko-verimli yeni standartlar araştırmak ve oluşturmaktı.
Airbus, Tarmac Aerosave ile birlikte, tüm Airbus uçaklarının ekolojik ve finansal açıdan sökülüp geri dönüştürülmesi için bir yöntem kullandı. 90'e kadar uçakların% 'si yeniden kullanılır veya geri dönüştürülür. Tarmac Aerosave platformu ile Airbus ve ortakları, Fransa'daki Tarbes Havaalanı'na ve İspanya'daki Teruel Havaalanı'na adanmış bir merkez kurdu; uçaklar güvenlikten ve çevreden sorumlu koşullar altında uçakların teslim alındığı, sökülüp geri dönüştürüldüğü bir merkez.
İstatistikler havacılık endüstrisinin çevreye karşı sorumlu bir şekilde geliştiğini göstermesine rağmen, Airbus'ın bu trendi havacılık endüstrisindeki diğer kuruluşlarla sürdürme ve izlemesi gereken bir model olma çabasını takdir ediyoruz. Bu, havacılık endüstrisinin çok hızlı gelişmesinin mevcut bağlamında özellikle önemlidir.