Hidrolik Sistemde Düşük Basınç Arıza Tespiti Nasıl Yapılır?
Düşük Sistem Basıncının Tespiti İçin 4 Adım
Hidrolik sistem arızalarının çoğu, basınç sorunu veya hacim sorunu olarak sınıflandırılabilir. Basınç ve akış arasındaki farkı anlarsanız, normalde bunlardan hangisini yaşadığınızı söylemek kolaydır.
Bu kritik kavram, "Hidrolik Basınç ve Akış: Farkı Anlamak" başlıklı yakın tarihli Makine Yağlama makalemde ele alındı. Bu bilgiyle donanmış olarak, soruna neden olamayacak bileşenleri ortadan kaldırarak, soruna neden olabilecek bileşenleri yalıtarak ve ardından olası suçluları kontrol ederek herhangi bir sistemdeki sorunları giderebilirsiniz.
Tecrübelerime göre, bir basınç sorunuyla karşılaşıldığında, değiştirilmesi gereken ilk bileşen hidrolik pompadır. Bu sıklıkla bir hatadır. Yaygın bir yanılgı, basıncın pompadan geldiği ve bu nedenle onu en olası şüpheli hale getirdiğidir. Tam tersine, pompanın bir basınç sorununun nedeni olması mümkün olsa da, kesinlikle en olası neden değildir. Genellikle, başka bir şey hatalıdır. Sistemi daha fazla hasardan korurken gerçek nedeni belirlemenin en hızlı yolu, aşağıdaki dört temel adımı kullanmaktır.
1. Hidrolik Sistemden Bilgi Toplayın
Bu adım genellikle zaman kazanmak adına atlanır, ancak sorun gidermede çok önemlidir. Kısa sürede çok fazla bilgi toplanabilir. En kritik bilgi parçası sistem şemasıdır. Sistemdeki akışı izlemek ve hangi bileşenlerinizin soruna neden olabileceğini belirlemek için bunu kullanın. Çoğu sistemde ortak olan bileşenleri içeren tipik bir şema aşağıda gösterilmiştir.
Ayrıca semptomları iyi anlamanız gerekecektir. Sistem iyi çalışıyor ve ardından aniden basınç mı kaybetti, yoksa yavaş yavaş mı oldu? Garip bir ses veya sıcaklıkta bir artış eşlik etti mi? Eğer öyleyse, ses veya ısı sistemin neresinden kaynaklandı?
2. Hidrolik Güç Kaynağını İzole Edin
İyi tasarlanmış bir sistem, tipik olarak, güç kaynağını makinenin geri kalanından izole etmenin bir yoluna sahip olacaktır. Genellikle manuel valf kullanılır, ancak bir hat takmak gerekebilir. Örnek şemada sistem tahliye valfi ile yön valfi arasında manuel valf bulunmaktadır. Kapatın ve bir şey olursa nelerin değiştiğini görün. Bu genellikle sorun giderme sürenizi yarıya indirebilir. Örneğin, basınç düşükse ve hiçbir şey hareket etmiyorsa, ancak manuel valf kapatıldığında basınç oluşur ve tahliye valfi boşalmaya başlarsa, güç kaynağının iyi çalıştığını ve sorunun aşağı yönde bir yerde olduğunu bilirsiniz. Aynı şekilde, hiçbir şey değişmezse, sorun güç kaynağındadır.
3. Önce En Kolay Hidrolik Kontrolleri Yapın
Devre şemasındaki akışı izledikten, basınç sorununa neden olabilecek tüm bileşenleri belirledikten ve sistemin hangi bölümünde sorun olduğunu belirlemek için güç kaynağını izole ettikten sonra kontrollere başlayın. Şüpheli bileşenleri, kontrol edilmesi en kolaydan en zora doğru sıralayın ve en kolay kontrolleri önce yapın. İnsanların, hemen en kötü durum senaryosuna gitme hatasına düştüğünü, çok pahalı bileşenleri değiştirmek için saatler ve büyük meblağlar harcayarak, yalnızca sorunun nedeninin onlar olmadığını anladığını sık sık gördüm.
Öğrettiğim hemen hemen her sorun giderme dersinde, birileri büyük bir yüksek maliyetli bileşen arızası olduğunu düşündükleri ancak sonunda sorunun sıkışmış bir çek valf, açık bırakılmış el valfi, atmış sigorta veya kaçırdıkları başka bir basit şey. Kariyerinizi tekrar düşünün. Genellikle başarısız olan basit şeyler değil midir? Önce kolay kontrolleri deneyin ve en zoruna kadar çalışın. Büyük bileşen olduğu ortaya çıksa bile, basit şeyler üzerinde çok fazla zaman kaybedilmeyecek.
Önceki örnekte, güç kaynağının yalıtılmasıyla basınçta herhangi bir değişiklik gözlemlenmediğini varsayalım, bu da güç kaynağı bileşenlerinden birinin arızalı olduğunu düşündürür. Bu sistemde emiş süzgeci, pompa ve tahliye vanası bulunmaktadır. Bu bileşenlerden herhangi biri basınç kaybına neden olabilir. Bir uğultu sesi var mı? Eğer öyleyse, pompa kavitasyon yapıyor olabilir. Kavitasyonun en yaygın nedeni tıkalı bir emme süzgecidir. Emme süzgeci tipik olarak rezervuarın içinde, yağ seviyesinin altında, görüş alanının dışında ve aklın dışındadır. Olması gerektiği kadar düzenli olarak kontrol edilmiyor veya temizlenmiyor.
Elbette, pompa alabileceğinden daha fazla yağ veremez ve bu da akışın azalmasına neden olabilir. Bazen akış önemli ölçüde azaltılabilir. Bu genellikle, azaltılmış hıza karşılık gelen sesteki artışla kademeli olarak meydana gelir, ancak aynı zamanda, rezervuardaki türbülans tarafından büyük miktarda çamur karıştırıldığında da aniden olabilir. Genellikle, emme hattını çekerek ve süzgeci kontrol ederek kontrol etmek sadece birkaç dakika sürer. Tıkanırsa basınçlı hava ile temizlenebilir.
Vızıltı sesi yoksa, tahliye vanasını kontrol edin. Sistem kilitli durumdayken, tahliye vanasını ayarlamaya çalışın. Ayarlanmazsa, açık kalmış olabilir. Kalan basıncı boşaltın, sistemi kilitleyin ve tahliye vanasını çekin. İçeride çöp, bükülmüş veya kırılmış yaylar, aşırı aşınma veya düzgün oturmasını engelleyebilecek herhangi bir şey olup olmadığına bakın. Orifislere özellikle dikkat edin.
Bir durumda, tahliye vanası ben gelmeden önce çekilmiş ve kontrol edilmişti. Bana iki delik buldukları söylendi ama ikisi de temizdi. Sorunu ortadan kaldırmadan önce kendim kontrol edebilmem için tekrar çekmelerini istedim. Gerçekten de, görmedikleri üçüncü bir delik vardı ve içine muhtemelen kum tanesi büyüklüğünde küçük bir enkaz parçası yerleşmişti. Deliği temizledik, tahliye vanasını yeniden monte ettik ve yeniden taktık ve basınç normale döndü.
Güç kaynağındaki son olasılık pompadır. Örnek sistemde, sabit deplasmanlı bir pompa kullanılmıştır. Bu pompayı kontrol etmenin en iyi yolu sistem tahliye vanasıdır. Tahliye vanası tank hattına bir akış ölçer takın. Bazen bu, makine konfigürasyonu nedeniyle mümkün olmayabilir. Belki de tahliye vanası doğrudan hazneye bağlıdır veya hazneye doğrudan bağlı bir manifolda monte edilmiştir. Bu durumda debimetreyi pompanın basınç hattına takın.
El vanası kapalıysa, sistemi tıkarsa, pompadan gelen herhangi bir akışın yalnızca tahliye vanasından tanka geri akış yoluna sahip olduğunu bilirsiniz. Tahliye valfi ayarını saat yönünün tersine çok düşük bir basınca çevirin. Bazı tahliye vanalarının ayarlarında bir durdurma yoktur, bu nedenle tamamen dışarı çıkabilir. Valfi, yay direnci hissedilmeyene kadar saat yönünün tersine ayarlayın.
Sistem açıldığında, pompa akışı çok düşük bir basınçta tahliye vanasından geçmelidir. Pompa akışına direnç olmadığı için akışının tamamını veya hemen hemen tamamını verecektir. Tahliyenin basınç ayarını kademeli olarak artırın. Pompa, tahliye vanası normal sistem basıncına ayarlıyken akışı koruyabiliyorsa, pompa iyidir. Bununla birlikte, basınç arttıkça akış düşerse, pompa değiştirilmelidir.
Güç kaynağını izole etmek için el valfi kapatıldığında sistemde oluşan basıncı varsayalım. O zaman sorunun aşağı yönde olduğunu bilirsiniz. Yön valfinin veya silindirin üzerinden atlamak basınç kaybına neden oluyor. Çoğu sistemde, yön valfi ilk önce kontrol edilmesi daha kolay bileşen olacaktır. Solenoidler ateşleniyor mu? Tandem merkez konumuna dikkat edin. Solenoidlerden birine enerji verilmedikçe sistemde basınç olmayacaktır. Her bir solenoide enerji verilirken metal bir cetvel veya küçük bir tornavida ile manyetik alan olup olmadığını kontrol edin.
Bir yön valfini baypas için test etmenin iyi bir yolu, hatları manifolddan çıkarmak, "A" ve "B" bağlantı hatlarını kapatmak ve "P" bağlantı hattına göstergeli bir el pompası takmaktır. "T" portu bir kovaya çalıştırılabilir, böylece herhangi bir atlayan yağı gözlemleyebilirsiniz.
Örnek durumunda, tandem merkez konumuna dikkat edin. Tandem merkezi nedeniyle vanayı yalnızca “A” ve “B” konumlarındayken test edebilirsiniz. El pompasını çalıştırırken kaydırılmış halde tutarak valfi manuel olarak "A" konumuna getirin. Basıncı normal sistem basıncına yaklaştırın ve tutup tutmadığına bakın. Aynısını valf “B” konumuna kaydırılmış haldeyken deneyin. Basınç, tanka geçiş yapılmadan en az bir dakika tutulmalıdır. Basınç hemen düşerse, valf arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
Valf iyiyse, silindiri test edin. Silindirdeki herhangi bir yükü kaldırın. Bu, çubuğun hareket eden her şeyden ayrılmasını gerektirebilir ve zaman alıcı olabilir, bu da silindirin test edilmesinin en son olmasının başlıca nedenidir. Silindiri tamamen uzatın, ardından sistemi kapatın ve silindiri uzatılmış halde bırakarak tüm basıncı boşaltın. Silindirin çubuk tarafı hattına bir akış ölçer takın. Sistemi çalıştırın ve silindirin tam piston tarafına basınç uygulayın. Debimetrede debi okuması olmamalı ve içeride hareket eden sıvıyı görmemelisiniz.
4. İyi Kararlar Verin
Sorun gidermenin mantıksal ilerlemesini kullanın. Çoğu zaman, sorun ortadan kalkana kadar parçaları basitçe değiştirmenin “av tüfeği” yöntemini görüyorum. Bu sadece kısmi maliyetlerde değil, aynı zamanda duruş süresinde de israftır. Kötü olduğuna inanmak için iyi bir nedeniniz olmadıkça bir bileşeni asla çıkarmayın. Sistemden bir şey çıkarıldığında, hatlar havadaki kirleticilere açıktır. Gözle görülemeyecek kadar küçük kirleticiler ciddi zararlar verebilir. Bugün bir sorunu çözüyor olsanız da, daha sonra daha fazla sorun ekliyor olabilirsiniz.