Suda hareket ederken, herhangi bir geminin pruvası sözde dalgalar oluşturur. pozitif genlik. Önde bir yüksek basınç bölgesi oluşturarak gemiye tam anlamıyla baskı uygulayarak onu yavaşlatır, manevra yapmasını zorlaştırır ve bu direnci yenmek için yakıt israfına zorlar. Yirminci yüzyılın başında benzer bir durum fark edildi ve gemi yapımcıları durumu düzeltmeye karar verdi.
Ampulü kim icat etti?
ABD'den bir mühendisti - David Taylor. Garip bir tasarım geliştiren ve onu 1910'da askeri bir gemide - Delaware zırhlısında test eden oydu. Ampulün prototipinin, alt kısmın sanki omurgaya devam ediyormuş gibi güçlü bir şekilde öne çıktığı eski Vikinglerin gemileri olması mümkündür. Bir örnek, burnu "tersi" olan ünlü "Aurora" dır.
Ampulü icat eden Amerikalı Taylor. Fotoğraf: YouTube.com
Atlantik boyunca seyreden Delawar, kıskanılacak bir denize elverişlilik gösterdi. 1917'de, orijinal unsura sahip gemi, Birinci Dünya Savaşı sırasında Majestelerinin Donanmasını desteklemek için İngiltere'ye gitti. Ancak savaş gemisi savaşlarda yer almadı: Büyük Britanya ve Almanya çatışmaya doğrudan dahil olmadı. Gemi, dünyanın dört bir yanındaki bir limandan diğerine çeşitli heyetleri teslim ederek "taşıma" yapmaya devam ettiği anavatanına dönmek zorunda kaldı.
"Bub" (bulbe) kelimesi Fransa'dan geldi ve modern dilde "koyulaşma" anlamına gelir ve "soğan" olarak çevrilir. Bu tasarım hem gemilerde hem de inşaatta kullanılır: kirişlerde, kafes kirişlerde veya sütunlarda.
İlk olarak 1920 yılında bir sivil gemiye ampül takıldı. Bremen gemisi şanslı olan oldu. Gemi, "sınıf arkadaşları" arasında denize elverişliliği açısından da daha iyiye doğru farklıydı.
Bremen ampullü ilk sivil gemidir. Fotoğraf: YouTube.com
O zamanın gemi yapımcıları, hız açısından ana rakibi İngiliz gemisi Queen Mary'yi geride bırakmayı başaran bir ampulle Fransız gemisi Normandiya'nın başarılarından özellikle etkilendiler. Ve bu, ikincisinin boyut olarak daha küçük olmasına ve rakibin biriminden% 30 daha güçlü bir motora sahip olmasına rağmen.
Fikir, Japonlar tarafından tasarımı savaş gemilerine yükleyerek kullanıldı: Oedo kruvazörü ve Yamato savaş gemisi. Ancak Yükselen Güneş Ülkesi'nin başarıları asla Batı'ya ulaşmadı ve İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra çizimler ve belgeler kayboldu.
Uzun yıllar ampulün imkanlarına inanmadılar. Fotoğraf: YouTube.com
Bununla birlikte, garip bir şekilde, o zamanlar ampul yaygın olarak kullanılmıyordu. Bu tasarıma yönelik tutum çok daha sonra değişti: bilgisayar modellemesinden sonra uygun hesaplamalar gemi yapımında kullanılmaya başlandı.
Ampul Nasıl Çalışır?
Genellikle gözyaşı ucu su altında gizlidir. Yuvarlak şekli, pozitif olanın iptal edilmesine neden olan zıt, negatif genlikli bir dalga oluşturmaya yardımcı olur. Bununla birlikte, böyle bir tasarımın çalışabilirliği yalnızca büyük boyutlu ve yüksek hızlı gemilerde kanıtlanmıştır: etki, 15 m'lik bir gemi uzunluğu (su hattı boyunca) ve 25 deniz milinden başlayan gelişmiş bir hız ile elde edilebilir.
Ampul zıt genliğe sahip bir dalga oluşturur. Fotoğraf: YouTube.com
Bu durumda su aracı 3-4 km/s daha hızlı hareket edecek ve %10-15 yakıt tasarrufu sağlayacaktır. Ve bu çok fazla: büyük tonajlı bir filo için yakıt maliyetlerindeki azalma on milyonlarca dolara ulaşabilir. Oh, ve bir şey daha: Damla şeklindeki eklentiye sahip bir gemide, örneğin yolcu gemileri için önemli olan yunuslama daha az hissedilir. Tasarımın bugün inşa halindeki hemen hemen her büyük gemide kullanılmasının nedeni budur. Ancak küçük gemiler için ampul işe yaramaz.