Mobiliteyi yöneten kurallar ve kısıtlamalar tutarsız ve modası geçmiş ve otonom bir otomobil veya kamyon geleceğine hazırlanırken yeniliği teşvik etmek için modernize edilecek. Ulusal Karayolu Hedefli Trafik Güvenliği İdaresi (“NHTSA”), Otonom Araçların veya Son Derece Otomatik Otomobillerin (“HAV’ler”) muhtemelen “en iyi ulaşım devrimini gerçekleştirmeyi onaylayabileceği sonucuna varmıştır. Yüzyıl önce.” Mobilite piyasasının kayda değer bir hızda kendi kendine geliştiği ve dönüştüğü göz önüne alındığında, sadece bir HAV dünyası için planlama çalışmaları devam etmektedir. Yeni mobilite platformları çok daha zahmetsiz, çok daha otomatik hale geliyor ve daha fazla bilgi aktarılıyor – bunların tümü HAV’ların gelişimine yardımcı olabilir. Bununla birlikte, bu mobilite devrimi, genellikle yeni modeller ve platformlarla uyumsuz olan eski yasaların ve kuralların doğal ortamı tarafından engellenmektedir.
Çeşitli farklı mobilite ürünleri olmasına rağmen, bu makale araç paylaşımını, eşler arası platformları, araba veya kamyon abonelik kurslarını ve kiralık araba firmalarını hedefleyecektir (Kesinlikle, motorlu araç kiralama aslında bir mobilite sistemidir). Tüm bu mobilite tarzları, inovasyonu engelleyebilecek operasyonel endişeler yaratan bir dizi tutarsız yasal, düzenleyici ve sorumluluk zorluğuyla karşı karşıyadır. Örneğin, yüz yıldan uzun süredir yerinde olan bir mobilite platformu olan görevdeki araba veya kamyon kiralama gibi, ehliyet incelemelerinden telematik cihazların kullanımına kadar her şeyi ele alan farklı koşullar ve yerel yasalar tarafından kontrol edilmektedir. Bir müşterinin ehliyetinin bir kiralama sırasında bedensel olarak incelenmesi yaygın olmasına ve geleneksel, yüz yüze bir işlemde öngörülmesine rağmen, maliyetsiz bir yüzer araç paylaşımı veya başka bir uzaktan giriş hareketlilik modeli elde etmek için ehliyet incelemesine uyarak çok daha sorunlu hale geliyor.
Bu makalenin B bölümü, kiralama şirketinin temsili sorumluluğunu önleyen ve araçların topraklanmasını gerektiren federal yasalar gibi Ankara ceza avukatı bölgedeki diğer hareketlilik tasarımlarıyla birlikte görevdeki kiralık motorlu araç sağlayıcılarına uygulanabilecek son federal ve eyalet araç kiralama yasal yönergelerini ve politikaları inceleyecektir GPS izleme, ihmalkarlık ve otoyol yardım masraflarını düzenleyen mevzuata işaret eden açık temel güvenlik hatıraları ile birlikte. C Bölümü, bir dizi varsayım ortaya koymaktadır. Bir örnek olarak, mevcut yasa parçalarının hareketlilik piyasasında yarattığı sorunlar. iki Örneğin, bir mobilite operatörünün gözlemlemek için GPS veya telematikten en iyi şekilde yararlanıp yararlanamayacağı Bir otomobilin durumu tutarsız işaret kurallarına tabidir (örnek olarak Teksas’ta izin verilir, ancak Kaliforniya’da izin verilmez). Ve otomatik üyelik programları şu anda Indiana’da yasak, ancak diğer birçok eyalette buna izin verilmektedir. Benzer şekilde, şu anda eşler arası otomobil kiralama planları Big Apple’da yasaklanmış, ancak diğer birçok eyalette buna izin verilmektedir. Son olarak, gönderinin D Bölümü, mobilite endüstrisi için bazı tavsiye edilen tek tip prosedürler sunacaktır. İlk olarak, bu kısa makale için müteakip İşin Yapılması tanımlarını sunuyoruz: Araba Paylaşımı ”- öncelikli olarak otomatik sahiplik olmadan erişilebilirlik. Araba paylaşımı, müşterilerin yalnızca zorladıkları süre ve / veya süre için geri ödeme yaptığı her yerde müşterilerden talep üzerine hareketliliktir. 3
“Eşler Arası Araç Paylaşımı” veya “Kiralama” – şirketlerin, tipik olarak kira bedeli ile bir paylaşım için, araç sahipleri ve kiracılar arasında değişimi yapmak için gerekli organizasyonel araçları sağlayarak aracılık işlemleri yaptığı özel sektöre ait araçların paylaşımı yapılabilir (yani, çevrimiçi platform, alışveriş asistanı, sürücü ve otomobil koruma sertifikası, araba sigortası kapsamı ve teknolojik bilgi birikimi). 4 “Abonelikler” – herhangi bir yinelenen ücret karşılığında ve asgari zaman diliminiz için, üyelik sağlayıcısını kullanırken kontrol eden veya sözleşme yapan bir kuruluşa ait bir motorlu aracın benzersiz bir şekilde ortak çalışan bir insana kullanımına izin veren bir sağlayıcı. 5 Normalde, abonenin otomobili veya kamyonu operatöre belirli bir hacimde görüş sağlayan benzersiz bir araba stili ile değiştirmesine izin verilir. Bu, üyeliğin sigorta kapsamı, rutin bakım, kilometre ödeneği veya diğer işlevler ve uzman hizmetlerinden oluşup oluşmaması gibi çok sayıda versiyona sahip bir kurulum modelidir. “Araba Kiralama” – bir alıcı, Ticarette bir motorlu taşıt kullanır. otuz günün altındaki herhangi bir zaman dilimi için bir anlaşma uyarınca fiyat veya diğer düşünceler için. altı “Hareketlilik Operatörü” – ister bireysel bir işlemle, ister uygulama merkezli veya internet Sisteminde veya başka bir şekilde başka bir kişiye bir otomobile erişim sağlayan herhangi bir kişi veya kuruluş ve edinmeyi sağlayan kuruluş mal sahibi, kiracı, efektif operatör veya otomobille mümessil olabilir veya yalnızca işlemi kolaylaştırır.