Olası bir subsonik PACK DA varyantının varsayımsal görüntüsü (image August 2013 g., Http://militaryrussia.ru)
haber Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Havacılık Endüstrisi Dairesi Müdürü A. Boginsky, projenin ilerleyişini açıkladı. Singapur'da düzenlenen Singapore Airshow 2014 Uluslararası Hava Şovu'ndaki bir basın toplantısında, resmi PAK DA programındaki en son haberleri anlattı. Anlaşıldığı üzere, geçen yılın Aralık ayında, Rusya Savunma Bakanlığı ve Tupolev şirketi umut verici bir uçağın kavramsal tasarımı konusunda bir sözleşme imzaladı. Finansman çoktan başlamıştır ve önümüzdeki birkaç yıl boyunca devam edecektir. Böylece, yeni bir bombardıman uçağının oluşturulması, uçakların inşa edileceği projenin görünüm aşamasına yaklaşıyor.
PAK DA programındaki çalışmalar, Savunma Bakanlığı'nın Tupolev şirketine yeni bir proje üzerinde araştırma ve tasarım çalışmaları yürütmesini emrettiği 2009'ta başladı. 2012'in ortasında, ümit vaat eden bombacının teknik görünümünün oluşumu tamamlandı, ardından proje için teknik gereksinimlerin oluşumu devam etti. Geçtiğimiz yılın sonunda, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı havacılık endüstrisi departmanı direktörünün sözlerinin dediği gibi, tasarım çalışmasının başladığı bir taslak tasarımın oluşturulması için bir sözleşme imzalandı.
Savunma ve Sanayi Bakanlığı temsilcileri tarafından yapılan son açıklamalara göre, PAK DA prototip uçağının ilk uçuşu 2019'ta yapılacak. Önümüzdeki on yılın ortasında, silahlanma için yeni bir bombardıman alarak, uçak üretmeye başlanması planlanıyor. Kitlesel olarak üretilen araçların teslimi, hava kuvvetlerinin uzun menzilli bombardıman uçaklarından oluşan filosunu geliştirmesini sağlayacaktır. Haberlere göre, PAK DA uçağı şu anda kullanılan füze taşıyan bombardıman uçakları Tu-95MS, Tu-22М3 ve Tu-160'in yerini alacak. Böylece, otuzlu yılların sonunda, ümit vaat eden bombardıman uçakları Rus uzun menzilli havacılığının temeli olacak.
Son birkaç yılda, Savunma Bakanlığı temsilcileri PAK DA projesinin bazı detaylarını açıkladılar. Teknik detaylara girmeden, gelecek vaat eden bir bombacının genel özellikleri hakkında konuştular. Haberlere göre, PAK DA uçağı sesaltı olacak ve mevcut bombardıman uçaklarından daha büyük bir yük taşıyabilecek. Bu bilgi, ümit vaat eden bombacının uçan kanat planına göre inşa edileceği varsayımının nedeni oldu.
Gelecek vaat eden bir grev uçağının tasarımında, uçuş verilerini artırmak ve radar görünürlüğünü azaltmak için tasarlanmış çeşitli teknik çözümler ve malzemeler yaygın olarak kullanılması bekleniyor. Savunma Bakanlığı temsilcileri tarafından yapılan açıklamalara göre, PAK DA bombardıman uçağı mevcut ve muhtemel seyir füzelerini ve çeşitli tiplerdeki bombaları taşıyabilecek. PAK YA savaş yükünün Tu-160 uçağının benzer parametresiyle karşılaştırılması, gelecek vaat eden bir bombacının en az 25-30 ton silah taşıyabileceğini göstermektedir. Bombacının isimlendirmesi mevcut X-55 ve X-555 füzelerinin yanı sıra gelecek vaat eden X-101 füzelerini içerebilir. Gerekirse, uçak güdümlü bombalar kullanmalıdır. Ek olarak, kendini savunma amacıyla tasarlanan havadan havaya füzelerin kullanılması göz ardı edilemez.
Geçen yıl Ağustos ayında Hava Kuvvetleri Komutanı Korgeneral V. Bondarev, PAK DA roketi taşıyan bombacının umut verici hipersonik füzeler taşıyabileceğini ve kullanabileceğini söyledi. Aynı zamanda, bu alandaki bazı gelişmeler olmasına rağmen, bu mühimmatın gelişimi hakkında güvenilir bir bilgi bulunmamaktadır.
Gerekli uçuş karakteristiklerini elde etmek için, PAK DA bombardıman uçağının uygun motorları edinmesi gerekecektir. 2011'ten bu yana, amacı umut verici bir turbojet motoru yaratmak olan araştırma ve tasarım çalışmalarının yapıldığı bilinmektedir. Ayrıca, birkaç yıl önce, Su-41С avcı uçağı için tasarlanan AL-1F117С motorlarının (“Ürün 35С”) olası kullanımının doğrulanmamış bir sürümü ortaya çıktı.
En az 25-30 tonluk bir yük varken, PAK DA bombardıman uçağının kalkış ağırlığı 110-120 tonu aşmalıdır. Mevcut uçakların değiştirilmesi için gerekli şartlar göz önüne alındığında, gelecek vaat eden bombacının menzilinin 8-10'a bin kilometre ulaşacağını varsayabiliriz. Uçağın maksimum hızı, 950-1000 km / s hızını aşamaz. Bu özelliklerle, PAK DA uçağı, mevcut bombardıman tiplerine özgü bir dizi savaş görevi gerçekleştirebilecek.
PAK DA programının ilk aşamalarında, yeni uçakların seri üretimi için planlar yapıldı. Yirmili yılların sonunda hava kuvvetlerinin yeni bir tür 100 bombardıman alacağı iddia edildi. O zamandan bu yana, programın uygulama tarihleri değişmiştir, bu yüzden, belli ki, seri araçlar daha sonra birliklere girmeye başlayacaktır. Gerekli sayıda PAK DA uçağı hakkında yeni veya gözden geçirilmiş bilgi açıklanmadı.
PAK DA uçağının yaratılması ve benimsenmesi, Rusya uzun menzilli havacılığının kapasitesini önemli ölçüde artıracak ve araç filosunu önemli ölçüde yükseltecektir. Böylece, en yeni Tu-95MS bombardıman uçakları 1992'te inşa edildi ve kısa süre sonra Tu-22М3 uçağının inşası tamamlandı. Tu-160 seri uçağının teslimatı, Vitaly Kopylov b / n 2008 uçağının devredilmesinden sonra 08'te tamamlandı. Bu nedenle, mevcut uzun menzilli bombardıman uçakları kaynaklarını yavaş yavaş geliştirmekte ve gelecek 15-20 yıllarında değiştirilmeleri gerekecektir. Bunların seri yapımı yirmili yılların ortalarında başlaması planlanan yeni PAK DA uçakları ile değiştirilmelidir.
Sitelerin malzemelerinde:
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
http://itar-tass.com/
http://vpk.name/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-270.html