Eve bir EV veya plug-in hibrit getirdiğimde, genellikle birlikte verilen mobil şarj cihazıyla şarj ediyorum. Hala garaj için Seviye 2 şarj cihazı (ve 240 volt NEMA prizini takacak bir elektrikçi) için alışveriş yapıyorum, ancak bir tane taktığımda bile, muhtemelen bu mobil şarj cihazlarını ara sıra kullanacağım. test amaçlı ve çünkü Beetle projem garaj alanımın büyük bir bölümünü kaplıyor. Mobil şarj kablosunu genellikle garaj kapımın altından, oradaki bir prize veya verandamdaki prize bağlarım. Yine de, sundurma ve garaj çıkışlarımı yöneten 15 amperlik kesici titiz olabileceğinden, bazı arabalarda karşılaştığım küçük bir sorun var. Çoğu zaman, bu devreye takmak kesiciyi açar.
Neyse ki, Autoblog’un uzun vadeli 2022 BMW 330e xDrive’ı bilgi-eğlence sisteminde şarj amperini ayarlamanıza izin veren bir menüye sahiptir. 6 ile 16 amper arasında herhangi bir şey çevirebilirsiniz. Çıkışlarımdan gelen kesintisiz bir güç kaynağıyla şarj hızını dengelemek amacıyla 12 ile sınırlandırdım. Bu, farklı, daha kararlı bir devredeki (genellikle evin hemen içinde, garaj kapısının yanındaki devre) bir fişe uzatma kablosu takmam gerekmediği anlamına gelir.
EV’lerin veya PHEV’lerin farklı şarj amperaj ayarları sunması olağandışı değil, ancak verilen değil, ancak tam olarak bu aralıkta çevirebilmeyi seviyorum. İki veya üç önceden belirlenmiş ayara sahip olmaktan kesinlikle daha iyidir… veya daha da kötüsü, hiç olmaması (size bakınca Nissan Leaf ve Ford Mustang Mach-E).
Şimdi, fişini çektiğimde lanet olası şarj bağlantı noktası kapağını kapatmayı hatırlayabilseydim.