Giorgi Piola İçerikleri
Ferrari, Monako GP öncesinde Perşembe günkü çalışmalarında Charles Leclerc'in aracına İspanya GP öncesinde kullanılan eski tabanı taktı. Bu, takımın yarınki antrenmanlarda eski ve yeni parçalarla art arda kıyaslama yapacağını gösteriyor.
Sıralama turlarındaki verilere bakıldığında, Red Bull ile Ferrari arasındaki azami sürat farkının 3km/saate indiği görüldü. Bu, Ferrari'nin sürüklenmeyi azaltmak için getirdiği güncellemelerin çalıştığını gösteriyor.
Aston Martin, Barselona'ya getirdiği güncellemelerin ardından daha şimdiden "Yeşil Red Bull" olarak anılmaya başlandı ve yeni parçalar taraftarları epey heyecanlandırdı.
Sezona oldukça ağır başlayan Red Bull, RB18'i hafifletme çalışmalarını sürdürüyor. Imola'da 4 kilo veren RB18, Barselona'da da kilo vermeyi başardı.
Mercedes, bu hafta sonu için planlanan güncelleme paketini Paul Ricard'da test etmesinin ardından bu sabah Barselona'ya geldi.
Red Bull ve Ferrari arasındaki tur zamanı farkı bu yıl çok küçük olsa da iki takım ayarlar konusunda şu ana kadar farklı yollar tercih ettiler.
Mercedes F1 takımı, Miami GP hafta sonunda cuma günü kullanmaya başladığı güncellemelerle ikinci antrenman seansını zirvede tamamlamasının ardından adeta sahte bir şafak yaşamış oldu.
Son yarış Imola'da Red Bull'a mağlup olan Ferrari, bu hafta sonu yapılacak olan Miami GP öncesinde ön kanadında ve arka kanadında değişiklikler yaptı.
2022'deki zemin etkili yeni Formula 1 araçlarındaki en önemli yerlerden birisi tabanda yer alan aerodinamikler oldu.
Brackley merkezli takım, W13'ün potansiyelini sınırlayan dalgalanmanın etkilerini en aza indirmek için durmaksızın çalışıyor. Bir yandan aracın ağırlığını azaltmaya çalışan Alman ekip, diğer taraftan düzlüklerde sürüklenmeyi en aza indirmek adına Miami'ye yeni bir ön kanat getirdi.
Alfa Romeo, 2022'de şu ana kadar Ferrari ve Red Bull'un arkasındaki orta grup mücadelesine ortak olarak sezonun sürprizlerinden birisi oldu.
Alpine, son yarışı Emilia Romagna GP'ye bazı güncellemelerle geldi ancak güncellemeler az sayıdaydı ve sadece Fernando Alonso'nun aracına eklendi.
Formula 1'in ön sıralarda mücadele eden takımları, en iyi fikirler açısından tekel değillerdir. Sporun tarihine baktığımızda, en iyi konseptlerin bazılarının galibiyet mücadelesi vermeyen takımlardan çıktığını görebiliriz.
Sorunlarını çözmeye çalışan Mercedes'in bir numaralı önceliği dalgalanma. Bu sorunu çözmek için takım Imola'da çeşitli deneyler yaptı.
Ferrari, Emilia Romagna GP hafta sonunda Carlos Sainz'ın aracında dalgalanmanın olumsuz etkisini azaltacak bir çözüm test etti.
Mercedes, Imola'ya da güncelleme getirdi. Brackley merkezli ekibin aero mühendisleri, sidepod'un hava girişinin hemen önüne 3 kanatçık yerleştirerek hava akışını tabana yönlendirmeyi hedefliyorlar. Ayrıca, ön kanatta yer alan flap kanatların açıları artırılmış ve daha yüksek yere basma gücü üretecek ayarlar tercih edilmiş.
Giorgio Piola, Avustralya'da F1-75'i yakından inceleme fırsatı buldu. Kırmızı canavarı sakin bir şekilde inceledikçe, yeni teknik özellikler keşfedilebiliyor. Piola'nın fotoğrafları, arka frende yer alan kanatçıkları net bir şekilde gösteriyorlar. Peki, oldukça stratejik bir noktada yere basma gücü üreten bu kanatçıkların ne gibi getirileri oluyor?
Ferrari, 2022 Formula 1 sezonunda yenilmesi gereken araç olarak ön plana çıkarken Charles Leclerc ilk 3 yarışta iki zafer kazanmayı başardı.
Red Bull, 2022'de Ferrari ile mücadele etmek istiyorsa hem aerodinamik performans bulup hem de aracının ağırlığını azaltması gerektiğinin farkında.
Ferrari, sürpriz bir şekilde İspanya GP'ye getirmeyi planladığı yeni difüzörünü 1. antrenman seansında test etti ve veriler topladı. Bugün toplanan veriler olumlu işaretler verirse, yeni difüzör Imola'ya getirilebilir.
Enstone merkezli Alpine, Üreticiler Şampiyonasında dördüncü sırasını korumaya hevesli ve Avustralya'da, FIA'nın taban kenarlarında ilave parçalara izin vermesinin ardından yeni ve daha hafif bir taban getirdi. Melbourne'de ön kanat da hafifçe değiştirildi.
Formula 1'in 2022 için yaptığı kural değişiklikleri sadece aerodinamikle sınırlı kalmadı. Araçların farklı kilit bölümlerinde de değişiklikler yapıldı.
Suudi Arabistan GP'nin gerçekleştirildiği yüksek hızlı Cidde pisti, bu sene ilk defa daha düşük sürüklenme paketlerini görmemizi sağladı.
Sezonun ilk yarışı Bahreyn GP'de en güçlü motorun Ferrari'de olduğu konusunda ortak fikir olsa da, düzlük sonlarında en yüksek hıza ulaşan takım Red Bull olmuştu.
2022 Formula 1 sezonu öncesinde Bahreyn'deki ilk testlerde güçlü bir form sergileyen McLaren, Bahreyn'deki ikinci testlerde fren sorunları kaynaklı sıkıntılı bir süreç yaşamıştı.
Ferrari'nin 2022 F1 aracı F1-75'in oyuklu sidepod tasarımı, İtalyan ekibin rakipleri karşısında ilk yarışa daha hazır olmasını sağlamış olabilir.
Red Bull Racing F1 takımı, Bahreyn'e getirdiği yeni güncellemeler öncesinde testlerin ikinci gününde veri toplamaya devam etti. Bugünkü çalışmalarda Red Bull aracının kaportasında ve sidepod hava girişinde bazı sensörlerin olduğu görüldü.
Ferrari, Barselona testlerinin ardından Bahreyn testlerine güncelleme getirmeyeceğini açıklamıştı ancak durum pek Ferrari'nin açıkladığı gibi durmuyor. Daha önce Aston Martin'in tabanının ön kısmını kopyalayan Ferrari, bu sefer McLaren'ın tabanının arka kısmındaki bölümü kopyaladı.
Mercedes, Bahreyn testlerinin ilk gününde piste çıkardığı radikal sidepod çözümü ile tüm Formula 1 dünyasının gündemine oturdu.
Scuderia, dalgalanma problemini çözebilmek adına Bahreyn testlerine farklı bir taban ile geldi.
Mercedes'in Bahreyn'e tamamen yeni 'sidepodsuz' bir tasarla geleceği iddiaları, insanlar bunun nasıl işe yarayabileceğini hayal etmeye çalıştıkça, son birkaç gün içinde fazla popüler bir konu oldu.
Barselona'da gerçekleştirilen 2022'nin ilk testlerinde Formula 1 takımları yeni araçlarıyla ilk kilometrelerini kat ettiler ancak bununla birlikte şimdiden ilk güncellemeler gelmeye başladı.
Ferrari F1-75, burun kısmındaki panel araçtan söküldüğü bir anda fotoğrafçılara yakalandı. Bu sayede Ferrari'nin ön süspansiyon sisteminde kullandığı iç element ortaya çıkmış oldu.
Mercedes, W13'ün lansman versiyonunda sadece motor kapağının arkasında bir soğutma çıkışına sahipti. Ancak takım çok geçmeden Barselona'daki testlerde iki farklı soğutma çözümü test etti.
Renault'nun "ayrı turbo" tasarımına geçtiği 2022 güç ünitesine dair ilk görseller ortaya çıktı.
Ferrari, 2022 Formula 1 aracında, bu sezon rakipleri karşısında daha hızlı gelişme sağlayabileceği radikal bir fikir geliştirdi.
Red Bull, 2022 Formula 1 aracı RB18'in lansman sürecini tamamen yeni bir araç tanıtacakmış gibi yönetti ancak lansmanın gerçekleşmesiyle bu heyecan tamamen sönmüş oldu.
2021 Formula 1 sezonunda takımların yaptıkları güncellemeleri Giorgio Piola ve Sutton Images arşivinden incelemeye devam ediyoruz. Sırada Aston Martin, AlphaTauri ve Alpine takımları var.
Haas'ın yeni aracı VF-22'yi tanıtmasının ardından, Mercedes, sosyal medya hesaplarında paylaşımlarda bulunmuştu.
2022 araçlarında göreceğimiz 2 farklı tasarım felsefesini Giorgio Piola'nın çizimlerinin yardımıyla anlatmaya çalıştık.
Son iddialara göre 17 Şubat'ta tanıtılacak olan Ferrari'nin 2022 aracında, en son SF1000'de görülen üçgen tarzda motor hava girişi yer alacak.
FIA, geçtiğimiz yıl arka kanat esnekliği testlerinde bir 'hile' bulmadıklarını ancak 2022'de kontrollerini daha da geliştirmek istediklerini açıkladı.
2022 araçlarının piste çıkmasını beklerken, taban etkisinin yeniden önem kazanacağı 2022 F1 araçlarında yere basma gücünün nasıl dağılacağına bakalım.
2021 Formula 1 sezonunda takımların yaptıkları güncellemeleri Giorgio Piola ve Sutton Images resimleriyle incelemeye başlıyoruz. İlk konuklarımız Haas, Alfa Romeo ve Williams olacak.
George Russell,her zaman, 2020 Sakhir GP'de Mercedes ile yarışmasının, Williams'a dönüşünde kendisine faydalı olacağını söylemişti.
Mercedes ve Red Bull, Abu Dhabi'deki sezon finaline şampiyonun düzlük hızıyla belirlenebileceğini bilerek girdiler.
McLaren, Abu Dhabi testinin ilk gününde 14 tane çift sıra ledin donatıldığı garip bir jant kapağı denedi. McLaren bunu yaparak, hareket halindeyken bile tekerlekte bir sponsorun logosunu yansıtmayı amaçlıyor.
Carlos Sainz bu sene, takım değiştiren pilotlar içerisinde yeni aracına en hızlı alışan pilot olması ve aldığı sonuçlarla parlayan isim oldu.
Red Bull, Mercedes'in Brezilya GP'de kullandığı arka kanadı kullanmaya devam etmesi halinde onu protesto edeceğini açıklamıştı. Red Bull'da rahatsızlık yaratan Mercedes'in arka kanadındaki detaya gelin yakından bakalım.