Biden yönetimi, Tesla ve diğer otomobil üreticilerine fayda sağlayabilecek elektrikli araçlara güç sağlamak için yenilenebilir doğal gaz kullanımını teşvik etme planı da dahil olmak üzere 17 yıllık ABD biyoyakıt yetkisinin kapsamlı bir şekilde yeniden yazılmasına kapı açıyor.
Perşembe günü yayınlanan bir Çevre Koruma Ajansı önerisi, başlangıçta 2005 yılında daha fazla etanol, biyodizel ve diğer bitki bazlı alternatifleri araçlara itmek için tasarlanan Yenilenebilir Yakıt Standardında yapılan bir dizi değişiklik hakkında kamuoyunu geri bildirimde bulunmaya davet ediyor. Teklif, programı dar bir şekilde benzin, dizel ve diğer sıvı yakıtlara odaklanan bir programdan, ulaşımın karbondan arındırılmasını amaçlayan bir girişime kaydırabilecek bir revizyonu teşvik edebilir.
EPA ayrıca, yeni nesil düşük karbonlu biyoyakıtları teşvik etmenin en iyi yolu hakkında kamuoyu geri bildirimi ararken, pandemi kaynaklı bir kapatma dalgası ve Rusya’nın Ukrayna’yı işgali bu tesislerin stratejik önemini vurguladıktan sonra Amerikan petrol arıtma varlıklarını koruyacak.
EPA önerisinde, önlemin “önümüzdeki yıllarda düşük karbonlu biyoyakıtların daha fazla büyümesi ve gelişmesi için zemin hazırlayacağını” söylüyor. Geçiş sırasında, “istikrarlı yakıt tedarikini sürdürmek ve varlıkları arıtmak, vasıflı ve büyüyen bir iş gücüne tutarlı yatırımlar sağlamanın yanı sıra, ulusumuzun enerji ve ekonomik hedeflerine ulaşmak için önemli olmaya devam edecek.”
Biyoyakıt takviyesi
Ajans, önümüzdeki üç yıl içinde benzin ve motorine karıştırılması gereken biyoyakıt miktarını, bu yılki 20,87 milyar galondan 2025’te 22,68 milyar galona çıkarmayı teklif ediyor. Tedbir kapsamında, geleneksel etanol 15,25 milyar galonu doldurmak için kullanılabilir. Ancak bu, petrol rafinerilerinin “karışım duvarı” dediği şeyi veya en yaygın olarak bulunan E10 benzinine karıştırılabilecek miktara ilişkin %10’luk tavanı aşıyor.
EPA, halktan geleneksel yenilenebilir yakıt gereksinimini karışım duvarının altına gerçekten ayarlaması gerekip gerekmediği konusunda geri bildirim istiyor. Ayrıca, kota planının, uyum kredilerini kolaylıkla üretemeyen sınırlı harmanlama tesislerine sahip sözde ticari rafineriler de dahil olmak üzere “yerli petrol arıtma varlıklarının devam eden uygulanabilirliğini” nasıl etkileyeceği konusunda kamuoyunun yorumunu istiyor.
Rafineriler, yıllık harmanlama kotalarını doldurduklarını kanıtlamak için bu kredileri (“yenilenebilir kimlik numaraları” veya her bir galon biyoyakıtla oluşturulan RIN’ler) kullanır.
Bir mahkeme anlaşması uyarınca EPA, biyoyakıt kotalarını gelecek yıl 14 Haziran’a kadar tamamlamakla yükümlü. Üst düzey bir yönetim yetkilisi, halkın geri bildiriminin nihai kuralın şeklini belirleyebileceğini ve EPA’yı başlangıçta önerilen harmanlama gereksinimlerini gözden geçirmeye ve hatta RIN tutma eşikleri, açıklama gereksinimleri ve piyasa likiditesine bağlı geçmiş politika kararlarını yeniden gözden geçirmeye sevk edebileceğini söyledi.
eRIN kredisi
EPA ayrıca, belirli yenilenebilir kaynaklardan (çöplüklerden ve çiftliklerden toplanan doğal gaz gibi) elektrik EV’lere güç sağlamak için yakıt olarak kullanıldığında verilen bir eRIN kredisi oluşturacaktır. Teklife göre, bu kredi EV üreticileri ve biyogazla çalışan elektrik üreticileri arasında bölünebilir.
Tasarlandığı gibi, eRIN planı, henüz yürürlüğe giren Enflasyon Azaltma Yasası ve diğer hava kirliliği politikalarındaki vergi desteğine dayanarak, otomobil üreticilerine elektrikli araçlar üretmeleri için başka bir teşvik ekleyecekti. Ancak Ford ve General Motors gibi şirketler için avantaj, şarj istasyonlarının sahipleri ve operatörleri ile diğer paydaşların pahasına olacaktır.
Şarj istasyonu operatörleri, biyogaz üreticileri ve kamu hizmetleri eRIN kredisinden daha büyük bir pay almak için yarışırken, planın şiddetli bir lobi faaliyeti başlatması muhtemel.
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/12/03/biden-administration-epa-biofuel-laws-renewables-electricity-generation/