Muhtemelen, en az bir kez her araba meraklısı, bir neden bir nedenden dolayı batarya çalışmayı reddettiği durumun karşılaştığı duruma geldi. Bu acilen bir yere gitmeniz gerekiyorsa, bu ciddi bir problemdir. Birçoğu gidecek ve yeni bir batarya kazanacak. Ancak, evdeki arabanın bataryasını nasıl başlatacağınızı bilerek, sadece pili geri yükleyemezsiniz, aynı zamanda birkaç yıl boyunca işleminin ömrünü uzatabilirsiniz.
Ancak başlangıçlar için, aslında AKB'nin yapısını ve robotlarının ilkesini anlayalım! ZOR DEĞİL!
Batarya, negatif ve pozitif uç plakaların takıldığı hermetik plastik kaptır. Modern modellerde, plakalar sadece kurşuntan değil, aynı zamanda nikel, kadmiyum ve diğer alaşımlardan da olabilir. İç mekan aynı zamanda sülfürik asittir - sayesinde bir galvanik çift oluşturulur.
Mevcut terminaller pil tarafından tahrik edildiğinde, enerji birikimi başlayacaktır. Kapasite limitine ulaşıldığında, pil 12 V'da bir voltaj kaynağına dönüşür. Veriyolu sahibi her arabasını döndürdüğünde, pil enerjinin bir bölümünü kaybeder. Ancak motor başlar başlamaz, jeneratör enerji rezervlerini doldurmalıdır. Ama bu sadece idealdir. Bu nedenle, bazen batarya limitine boşalır ve bataryanın nasıl yeniden başlatılacağı, bir sürücü, özellikle bir acemi, her zaman bilmez. Pilin başarısız olduğu sebepleri, çok. İstatistikler, kükürt ve lekelenme nedeniyle büyük miktarda pilin başarısız olduğunu söylüyor.
Sülfat - Pilin çıkışının nedenlerinden biri
Batarya, kimyasal tip bir elektrik kaynağıdır. Batarya şarj edilirse, sülfürik asit - elektrolitte. Boşaltılmış bir batarya ile, sülfat elektrotlar üzerindedir. İşlem şarj olurken geri dönüşümlüdür ve bu normal bir işlemdir. Bataryayı uzun süre boşaltma için terk ederseniz, kurşun sülfatlar çözülür ve sonuç olarak, büyük çözünmeyen kristaller formundaki elektrotlarda oluşmaya başlayacaktır.
Sülfat Katmanı - İzolatör. Sonuç olarak, pil kapasitesinin bir kısmı kaybolur ve pil uzun zamandır boşalma durumundaysa, ölecektir. Teşhis sülfat çok basittir - pil kapasitesi hızla kaybolur, motoru çalıştırmak için yetersiz güç, elektrolit erkekleri ve plakalar aşırı ısınır. Terminallerde de daha yüksek bir voltaj var. Modern pillerdeki kalsiyum sülfatlar kalsiyum ile katlanır. Bu, su kaynatılmasını neredeyse en aza indiren ve kendiliğinden boşalmayı azaltmanızı sağlar. Bununla birlikte, pil oldukça güçlü bir şekilde taburcu edilirse, elektrotlar kalsiyum sülfat ile kaplanır. Bu pil şarj etmek için başarılı olamaz. Böyle bir bataryanın iç direncinin artması nedeniyle, 15 V'dan voltajlarla doldurulması gerektiğine inanılmaktadır. Bu bir hatadır. Bataryayı tam olarak nasıl başlatacağını bilmeniz gerekir, aksi takdirde hiç öldürebilirsiniz.
Şimdi, konunun özünün özüne dönelim! Peki, pilimin hayatını nasıl uzatır?
Çeşitli modifikasyonların pilleri için kullanılan ana yol, küçük bir akımla şarj etmektir. Batarya hızla şarj edilir ve ayrıca taburcu edilir. Kısa bir süre içinde, güç kaynağı şarjı almaktan vazgeçer. Burada bir duraklama almak gerekir ve sonra döngüsü tekrarlayın. Otomobil aküsünün tam olarak nasıl başlatılacağını bilmek gerekir - hatalı şarj parametreleri seçerken, pili tamamen yok edebilirsiniz. Böylece, akımın akımı batarya kapasitesinin sadece% 4-6'sı olmalıdır. Örneğin, 60 AC pil için, şarj akımı 3,6'dan fazla olmamasına izin verilir. Genellikle, böyle bir döngünün zamanı yaklaşık 6-8 saattir. Duraklat - 8 ila 16 saat. Kurtarma için 5-6 bu tür döngüler gerekli olabilir.
Elektrolit yoğunluğu geri yüklenirse prosedürü durdurmak mümkündür ve voltaj seviyesi belirli bir pil için izin verilen sınırlardadır.
Evde prosedürleri geri yükleme
Bu seçenek, vakti olmayanlar için uygundur. Deneyimli sürücüler uzun süre kullanırlar. Birisi pilin nasıl yeniden başlatılacağını bilmiyorsa, bu yöntem özel çözümlerle yıkanarak sülfatların çözülmesini içerir. Her şeyden önce, pil maksimum yeteneklerine göre tahsil edilir. Daha sonra, elektrolit boşaltılır ve içerikler 2-3 kez damıtılmış su ile yıkanır. Ardından, bir amonyak ve bir trilon B çözeltisi boşluğa dökülür ve bataryayı bir saat boyunca bırakır. Reaksiyon bittiğinde, görünür olur. Gaz serbest bırakma duracak. Ardından, plakalar yeterince temizlenmediyse işlem tekrarlanmalıdır. Sonuçta, pil tekrar yıkanırken, elektrolit dökülür ve standart yoldan şarj edilir.
Eski araba aküsünü yeniden canlandırır
Pilin üreticileri, terimin sonunda eski pilleri atmak için önerilir. Bununla acele etmeyin - onları canlandırmak için bir fırsat var. Bugün birçok şehirde, eski pillerin alımında şirketler var - onlar yeniden canlandırılır ve daha sonra kabul edilebilir bir maliyetle satılmaktadır. Eğer bir tane garajda ise, ona hadasiteleri geri dönmeye çalışabilirsiniz. Biri, sadece eski bataryayı nasıl başlatacağını bilmeli, böylece her şey olur. Sonuçta, Çince pil bile en az 2000 ruble mal olacak ve bunlar herhangi biri, ama yine de para ve onlar tasarruf edilebilir
İşleniyor
Her şeyden önce, hataları tanımlar. Siyah elektrolit kömür plakaları tahriptir. Konteyner düştü - sülfat. Ayrıca plakaların bir kapatılması da var, ancak bataryayı böyle bir sorunla nasıl yeniden yönetileceğine - aşağıda söyleyeceğiz. Ağır kasa - şişmiş bock pili. Burada sadece değiştirme.
Kapatma plakaları nasıl tedavi edilir
Bu sorunu ortadan kaldırmak için özel bir katkı maddesine yardımcı olacaktır.
Yoğunluğu 1.28 g / cc, cm olan elektrolitlere eklenir ve orada iki gündür. Bundan sonra, karışım aküye dökülür ve yoğunluk ölçülür. Gösterge aynı seviyede kalırsa, şarj edilir ve boşaltılır. İşlem sırasında ısıtma veya kaynama gözlenmediyse, akım iki kez azaltılabilir. İki saat sonra, elektrolitin yoğunluğu tekrar ölçülür. Yine normal ise, şarj durdurmak. Bataryanın restore edildiğini varsayabiliriz. Yoğunluk büyüdüse, su çizme. Düştüğünde, daha sonra sülfürik asit. Ondan sonra tekrar ücretlendirilir!
Bu kadar! Bu makale size biraz yardımcı oldu ise, bir abonelikte bir puan! Ve daha da ilginç ve daha az faydalı bilgi alacaksın!
1
Bugün, otomobil aküsünü, çıkışın nedenlerini ve sistemin nedenlerini, cihazın konusunu ve AKB'nin çalışma prensiplerini etkilediğimiz yollar hakkında konuşacağız.
Herhangi bir arabanın güç santrali, benzinli veya dizel, özel bir elektrik motoru kullanarak başlar - marş.
Ancak marş çalışmaya başladığında, elektrikle güçlendirilmesi gerekiyor. Bunu yapmak için, otomatik şarj edilebilir bataryada (pil, batarya) harici bir elektrik kaynağı sağlanır.
Pilin ana görevi, santralin piyasaya sürülmesini sağlamak için marş başına önemli güç elektriğinin kısa süreli çıktısını içerir.
Ek olarak, pil, motorun tüm elektrikli aygıtlarını enerji sağlar, motor başlar, daha sonra bedava ağ jeneratörden yıkandı.
Artık, arabalarda kullanılan piller, birkaç tür: asit, alkalin ve son zamanlarda ortaya çıkan jeller üretilir.
Asit piller arabalarda en büyük dağılıma sahiptir, bu nedenle düşünülürüz.
2
Bataryanın tasarımı oldukça güvenilirdir ve bununla birlikte, pillerde veya doğru kullanımdan dolayı veya yanlış bakım durumunda hasar vakaları vardır.
Hasar sırasında bataryanın arabadaki daha fazla kullanımı imkansızdır. Ancak nispeten yeni bir pil hasar görürse, hemen değiştirmemelisiniz, geri yüklemeyi deneyebilirsiniz.
Başlamak için, asit bataryasının tasarımını anlayacağız.
Buna bakarsanız, iki türetilmiş terminal içeren kapalı bir plastik mahfazadan oluşur.
Yapısal olarak piller servis edilir ve korunur.
Servis verilen bataryada, batarya kasasının üst kısmında kapalı delikler vardır.
Böyle delikli unwided piller donanımlı değildir, gazlar için sadece küçük bir delik vardır.
3
İçinde, durum, bankalar tarafından denilen 6 bölüme ayrılmıştır. Bu bankalar bataryanın çalışma elemanlarını yerleştirilir - kendilerine uygulanan aktif kütleye sahip bir pozitif ve negatif kurşun plakalar kümesidir.
Onlar düzenlenir, yani pozitif bir plaka, yanında olumsuz, sonra tekrar pozitif hale gelir.
Ek olarak, bu plakaların aralarında olası temasını ortadan kaldırmak için ayırıcıdır.
4
Plakalar bloklara birleştirilir, her birimin bir çıkış atlamasına sahiptir - köprüye bağlı bir barlet. Bartka'nın yardımıyla, her bankanın blokları, terminale çıktı olan ortak bir köprüye bağlanır.
5
Bataryadaki elektrikin iadesi kimyasal reaksiyonlar nedeniyle yapılır, bu nedenle bankalar bir elektrolit ile doldurulur - damıtılmış su ile kesinlikle dozlanmış bir asit çözeltisi.
Kendi başına, pil elektrik üretmez, aslında, sadece elektrik depolanmasıdır.
Pili şarj ederken, şarj cihazından gelen elektrik enerjisi veya jeneratör kimyaya dönüştürülür. Ve boşaldığında, ters etki yapılır.
Bütün bunlar bunun için geçerlidir: Enerji tüketicisi bataryaya bağlandığında, bir pozitif plaka ve elektrolitin bir kurşun plakasına sahip bir plaka plakasına sahip bir sünger kablosu, reaksiyona sokulur.
Aralarında meydana gelir. Tüketici tarafından tüketilen elektriğin salınmasına neden olan reaksiyon. Aynı zamanda, negatif plakalarda bir kurşun sülfat tabakası belirir.
Bataryayı şarj ederken, sülfatın katmanının elektrolitte çözüldüğü ve pozitif plakalar üzerinde bir kurşun dioksit tabakası oluşturulduğu bir sonuç olarak, ters bir işlem gerçekleşir.
Basitse, daha sonra pilin kimyasal maddesi nedeniyle pozitif bir LED parçacık plakası ile boşaldığında. Reaksiyonlar negatife aktarılır. Pili şarj ederken, bu parçacıklar pozitif plakalara geri döndürülür.
Bütün bunların, elektrik enerjisinin serbest bırakılması veya tüketilmesi eşlik eder.
Dış hataların ortadan kaldırılması
Tüm akümülatör piller dış ve dahiye ayrılabilir.
Harici hatalar sadece ikitir - terminallerin güçlü oksidasyonu, bu yüzden birleşik ağı ile bu yüzden kötü bir pil bağlantısı var.
6
İkinci hata, vücudun bir dökümüdür veya üzerindeki dış etki nedeniyle veya mahfazadaki çatlak iç hatalardan kaynaklanır.
7
Terminallerle ilgili olarak, güçlü bir oksit tabakası görüldüğünde söyleyecek bir şey yoktur, yazılmıştır.
Vücudun tanımlanması kolaydır - elektrolit ondan akacaktır. Herhangi biri ise, ancak yalnızca batarya servis edilirse, çatlaklar görülebilir.
Elektrolit, bataryadan birleşir, bu da çatlamayı kapatmak mümkün olacaktır.
Bunu yapmak için, lehimleme demirini ve bir plastik parçayı kullanabilirsiniz. İlk olarak, çatlakın kendisi eksik ve ardından hazırlanan plastik üzerine daha fazla güven için.
Bundan sonra, durumun sıkılığını, damıtılmış suyun körfezini kontrol etmek gerekir.
İç arızalar
Bataryada meydana gelen iç hatalar çok daha büyüktür ve çoğu, elimine edilemeyen pillere zarar verir.
En yaygın pil arızalarından biri plakalı sülfattır.
Bataryanın sulanan bir işlemi, bataryanın boşaltımına, boşaltılan durumlarda, sık derin deşarjlarda, akünün sürekli kıtlığında akünün sülfatüsüne yol açar, bu nedenle pili araç markasına almak önemlidir.
Sülfasyonun kendisi, elektrolitin aktif kütleye nüfuz edemedikleri, bu kitlenin bir kısmı artık reaksiyona giremeyeceği nedeniyle plaka sülfat plakalarının yüzeyinde bir eğitimdir.
8
Pilin içindeki direnç arttırır, böylece konteyner sonucu olarak düşer, pil tamamen şarj edemez ve hızlı bir şekilde boşalmaz.
Erken aşamalarda, plakaların sülfatı ortadan kaldırılabilir, ancak derin ise - batarya tamir edilemez. Aktif kütlenin plakalardan daralma gibi, bir sonraki devre ile böyle bir arıza vardır.
Genellikle, sökülmemiş sıkıntılar, pillerle damıtılmış su ile yıkanmasına yardımcı olur.
Belki de elektrolitin donması nedeniyle pilin yanıp sönmesi. Boşaltılan pil güçlü bir dondaysa olur.
Dondurulduktan sonra kurtarma araç aküsü tabi değildir.
Sültasyonu ortadan kaldırmanın yolları
Plakaların sülfatını ortadan kaldırmanın yöntemleri birkaç uygulanır.
İlk yöntem.
İlk olarak, en yaygın yöntem bir eğitim döngüsü (CTC) yapmaktır. Bu yöntemin kullanımı, erken aşamalarda sülfatın ortadan kaldırılmasına ve bataryanın kapasitesini geri kazanmasına izin verecektir.
Bu yöntemin özü, döngü şarj deşarjına indirgenir. CTC için, bir şarj cihazı, Aareometre, voltmetre ve elektrik tüketiminin kaynağının varlığına ihtiyacınız var.
İlk olarak, pilin tam şarjı yapılır. Pilin şarjı, nominal kapasitenin% 10'una eşit bir akımla gerçekleştirilir, yani bataryanın 60 AH'deki kapasitesi olan, akım 6 A kadar olmalıdır. Şarj edildikten sonra, yoğunluk kontrol edilir.
9
Bu gösterge tam olarak şarj edilmiş bir pil 1,27 olmalıdır. Bu değer aşağıdeyse, yoğunluk istenen değere yapılır, ardından elektrolit hareket eder, ardından yarım saat boyunca bir pil işleme.
on
Şarj işleminden sonra, kontrol edilen bir boşalma yapılır. Bunu yapmak için, terminaller enerji tüketimi kaynağı ile bağlanır. Bu durumda, bağlı bir tüketici tarafından enerji tüketimi, tankın% 10'unu geçmemelidir.
Bir araba aydınlatma lambasını, belirli bir gücü olan tüketici olarak kullanmak en iyisidir.
onbir
Mevcut ve voltajı çoğaltılarak ihtiyaç duyabilecek gücü hesaplayın. Akımın gücü, pil kapasitesine göre hesaplamadan alınır.
Yani, bataryanın 60 AH ile boşaltılması için gerekli olan gücü hesaplarken, akım 6a alınır, bu değer 12V ile çarpılır. 72 W'lik güç değerini, yaklaşık olarak böyle bir güç elde ediyoruz ve bir lambaya ihtiyacımız var.
Daha sonra, pil bir lamba ile boşalırken, voltaj periyodik olarak ölçülür.
Boşaltma bataryasının, terminallerde 10.2 V olan voltajda bir azalma elde etmesi gerekir. Bu voltaj değeri, bataryanın tam boşalmasını gösterecektir.
Aynı zamanda, pil deşarjının gerçekleştiği zaman. Yeni bir pilin yaklaşık 10 saat olması için belirli bir değeri vardır. Boşaltma süresi küçültün, pilin kabını kaybettiği.
Uzun süredir boşaltılan pil kalamaz, derhal şarj tamamen kurtarılıncaya kadar şarj yapılması gerekir.
Bu işlemi gerçekleştirirken, pil kapasitesi geri yüklenir ve sülfatın azaltılmasından dolayı, iç direncine düşürülür.
Sonraki yöntem.
Sülfasyonu çıkarmanın ikinci yöntemi, pili şarj ederken ters akımların kullanımıdır.
Reversing mevcut yönteminin dezavantajı, mevcut jeneratörün tersine çevrilmesi özel ekipman ihtiyacıdır.
Bu yöntemin özü, pilin uzun vadeli şarjına küçük akımlarla azaltılır.
Bu nedenle, küçük bir sülfat ile, batarya hafif bir akımla şarj edilir - 0.5-2 A - şarj uzun bir süre boyunca gerçekleştirilir, bazen 50 saate ulaşabilir.
Desulfasyon işleminin sonu, terminallerdeki voltaj değişmezliği, ayrıca 2 veya daha fazla saat boyunca gereksiz elektrolit yoğunluğunun yanı sıra.
12
Bataryayı geri yüklemek için kullanılan üçüncü yöntem.
Pili müteakip şarj ile yıkıyor. Ancak bu yöntem uzun ve yürütmesinin bir aya kadar olmasını geciktirmek.
Elektrolit bataryadan boşaltılır ve distilatlar yerine yerleştirilir. Bundan sonra, pil 14 V'nin voltajında şarj yapılır.
on üç
Damıtın boşalmasının başlamasından sonra - voltaj biraz azaltılır. Asıl amaç, bataryaya kaynamayı sağlamak, ancak yoğun olmayan.
Zamanla, damıtma yoğunluğu sudaki çözünen kurşun sülfat nedeniyle artacaktır. Bundan sonra, su birleşir ve yeni ve batarya, küçük bir gerginlik altında şarj etmek için tekrar dökülür.
Kabarcıkların distilatta görünmesini sağlamak için gereklidir, ancak kaynamadan önce iletişim kurmadı.
Şarj işleminde, yı yoğunluğu birkaç gün değişene kadar pilin tutulması gerekir.
Kimyasal yöntem.
Sülfat - kimyasal maddeyi gidermenin hızlı bir yolu var. Bataryayı bir amonyak ve bir triver b ile yıkamak için azaltılır.
14
Bir çözelti ile yıkamadan önce, pil şarj olur, elektrolit birleşir ve damıtma ile yıkanır.
Daha sonra sulu çözelti, trilon B'nin hacminin% 2'si ve% 5 -amyamia'nın% 2'sinde kavanozlara dökülür.
15
Bu çözüm sülfat çözeltisiyle reaksiyona girecektir, bu reaksiyon kaynatma çözeltisi ve sıçraması eşlik eder.
Kaynama durdurulmaz - çözüm birleştirilebilir, bankalar su ile yıkanır ve sonra elektrolit dökülür ve akü şarj olur.
Batarya Arıza Önleme
Pille olan tüm arızalar kendileri tarafından ortaya çıkmaz, ihmalkar operasyon nedeniyle olur ve periyodik bakım görmezden gelirler.
Pilin kendisi çok dikkat etmiyor. Şarj cihazını yarım yılda şarj etmek yeterlidir.
Şarj etmeden önce, pil servis edilirse, elektrolit seviyesini izlemeniz ve gerektiğinde geri yüklemeniz gerekir.
Ayrıca şarj ettikten sonra, her bankadaki elektrolit yoğunluğunu kontrol edin.
Bankalar arasındaki yoğunluk ifadesinde farklılıklar olmamalı veya aralarındaki farklar asgari olmalıdır.
Bir arabaya yeni bir pil takmadan önce, yeniden yüklemeyi ortadan kaldırmak için jeneratör tarafından verilen voltajı kontrol etmek gerekli olacaktır.
Arabaya yeni bir batarya takma, davada olası hasarı önlemek için iyi tutturmanız gerekir. Kaynak www.avto-pulss.ru
Sana selamlar arkadaşlar. Bugün size konteyneri kurşun asit pillerinde geri yüklemek için en etkili yöntemden bahsediyorum.
Çalışma hakkı bile, pil her gün kabını kaybeder. Ve ücretinin bir iyi anında araba motorunu başlatmak için yoktur. Bu örnek, soğuk havaların gelişiyle daha da kötüleşir.
Doğal olarak, araba tutkunu pili şarj etmek için koyar ve bir süre sonra pilin şarj olmadığını ve şarj etme sırasındaki voltajın normal - 14.4-14.7 V veya daha yüksek (12.6 şarj cihazı olmadan) olduğu görülüyor.
Sonra bir yükleme fişi varsa, kontrol yapılır ve yük altında, voltajın çok hassas olduğu ortaya çıktı. Her şey pil kaybını gösterir. Bunun nedeni plakaların sülfatıdır.
Genellikle, uygun bir işlemle, bu yaklaşık 5 yıl içinde gerçekleşir. Bu çok iyi bir gösterge. Ve burada bir çıkış yolu var - yeni bir batarya satın al. Ancak, paradan tasarruf etmek istiyorsanız (piller şimdi ucuz değilken ve batarya ömrünü birkaç yıl boyunca uzatırsanız, hizmetini yerine getirmek gerekir. Ve basit değil, ancak pili yeniden canlandırabilecek özel.
Hangi piller restore edilebilir?
Bu yöntem, çalışma süresi boyunca ciddi akım veya mekanik hasara duyarlı olmayan piller için uygundur. Ve geçici, doğal sülfat sonucu kullanılamazlardı.
Bu yöntem, bir iç takas plakasının olduğu şarj edilebilir piller için uygun değildir, kutuların dahili bir kapanması var, bir hızlı veya başka bir mekanik hasar var.
Yöntem, plakaların su kaybı için mükemmeldir ve insanlara pilin "revrojlar" yöntemiyle denir.
Kurtarma bataryasını üç aşamaya bölerim.
Akü kurtarma işlemi
Önce sahne: Hazırlık
İlk şey gerekli değildir, ancak bataryanın yüzeyini herhangi bir kontaminasyondan temizlemek için bunu yapmanız gerekir. Tüm yüzeyi deterjanla durulayın.
Ayrıca, kenarlardaki sigortalar ve dışbükslerin yokluğunda, mahfazadaki hasar yokluğunda görsel olarak doğrulanır.
İkincisi, tüm kutuları açın ve elektrolitin mevcut olduğundan emin olun. Kutulardan birinde değilse, durumunda çatlak olmadığından emin olmalısınız.
Ardından, bir el feneri yardımı ile, içerideki plakaları inceleyin - gemiler olmamalıdır. Burada sadece bir tane için, sülfat - plakalar üzerinde beyaz çiçek açar.
Her şey sırayla ise - her kavanoza damıtılmış su seviyesine ekleyin. Her bir bölmenin elektrolitinin yoğunluğunu ölçmek gerekmez.
İkinci Aşama: Klasik Kurtarma Yöntemi
Bataryanın depolanmasına geçmeden önce, klasik hale gelen olağan restorasyon yöntemini test etmeniz gerekir.Adım bir:
Bataryayı 14.4 V'luk bir ücret karşılığında şarj ediyoruz.İkinci adım:
Halojen ampul veya başka bir yük, batarya tarafından 10.6 V olarak boşaltılır (voltaj aynı yük altında ölçülür).
Bu iki adımın döngüsünü 3 kez tekrarlıyoruz ve pilini tamamlamak için şarj ediyoruz. Makinenin çalışmasında yük çatalının veya marşın kapasitesini kontrol edin. Batarya iyileşirse - iyi - çalışmaya devam edin. Değilse ya da yeterli değilse, üçüncü aşamaya geçin.
Aşama Üç: Rechacter Devrimci Batarya
Bu pil kurtarma yöntemi, mevcut olanların en etkili olanıdır. Ve bataryayı neredeyse% 90'ında reçineler.Adım bir:
Akü yükünü bir halojen lamba biçiminde asılırız ve pili sıfırdan boşalttık. Lamba bir gün sonra geçecek (hepsi bataryanın başlangıç kapasitesine bağlıdır). Bataryayı, nihayet kalıntıları boşaltmak için 2-3 gün daha bir başka lamba ile terk ediyoruz.İkinci adım:
Pilin ters akımını şarj etme. Şarj cihazını aksine bağlayın: artı eksi ve eksi artı. Şarj cihazınızı bozmamak için (ya da kısa devreye karşı koruma çalışmaz), pil sürekli olarak aynı halojen lambayı bağlar. Ve pili ters polarite olarak şarj edin. Voltajın Volt 5-6'ya yükseldikten sonra, zincir lambası hariç tutulabilir. Şarj akımı pil kapasitesinin yüzde 5'ini takmanız önerilir. Yani, 60 amper saati kapasitesi ise, ters yöndeki şarj akımı 3 amperdir. Şu anda, elektrolitli tüm bankalar aktif olarak kahverengi olmaya başlar ve normaldir, çünkü ters bir işlem var.
Gerilim 12-14 V görünene kadar bir gün şarj ediyorum.Adım üç:
Yine, pili birkaç gün boyunca bir halojen lamba ile tamamen boşaltın. Ardından, eksi için eksi, eksi için doğru şarj artı üretiyoruz. 14.4 V'a kadar tam olarak şarj ediyoruz.
Bu konuda tüm eylemler tamamlandı.
Geri kazanım pil kurtarma sonucu
Tipik olarak, sonuç, pil kapasitesini fabrikanın% 70-100'sine yükseltmeye yardımcı olur, elbette istisnalar var.
Özellikle, benim durumumda, konteyneri% 95 oranında yükseltmek mümkündü - bu da mükemmel bir sonuç. Plakalar beyaz sülfat uçan ortadan kayboldu ve yeni bir pil gibi siyah bir renk satın aldılar. Elektrolit daha şeffaf ve temiz hale geldi.
Pil kurtarma videosu
Yaklaşık 10 yaşında olan pilin tamamen restore edildiği videoyu izlemenizi öneririm.
İlk başta, yemeğin kutuplarındaki bir değişikliğe sahip bir "yönlendirme" var ve neredeyse sonunda zaten tam bir fidye döngüsü verildi.
AKB'nin amacı, motorun başlangıcını başlatmak ve jeneratörle birlikte elektrikli ağdaki ağdaki tüketicilerin gücünü korumaktır. Araç aküsü fonksiyonları yapmazsa, çalışma kapasitesinin veya değiştirme restorasyonu gereklidir. Bataryanın çalışma prensibini bilmek, tasarım, pili kendi ellerinizle iade etmeye çalışabilirsiniz.
AKB'nin arızalanması türleri
Her zaman pilin arızasının ilk işareti gerginlik kaybıdır. Tespit edilebilir, cihazın gövdesi bir çatlak vermiştir veya terminaller bir tuz musluğu ile kaplanmıştır. Konut bütünlüğünü geri yüklemek ve pil terminallerini kendi elleriyle temizlemek, dış arızaların ortadan kaldırılmasına aittir.
Bir araba aracının iç hataları iyileşme gerektirir:
- Kapasiteler derinden boşaltılmış pil;
- Katotlarda sediment sediment;
- Elektrolitin boşalmasına ve kutuları ısıtmaya yol açan varyant plakalar arasındaki kapanma;
- Aktif kütlenin kaplanmasına yol açan plakalarla ekim.
Konut ve plakalar derin oyma nedeniyle deforme olursa, otomotiv bataryasını kendi elleriyle restore etmek imkansızdır. Kurşun plakalar tahrip edilirse, mahfazanın durumu, batarya bertaraf edilir.
Araba aküsünü geri yüklemek kendin yap
Neredeyse yeni bir araba aküsü varsa, sahipleri kendi elleriyle iyileşme yapmaya çalışıyorlar. Bu mümkündür, ancak hizmet dışı bir bataryanın onarımı ile daha fazla sorun.
Ne olursa olsun, operasyon ne olursa olsun, korumayı hatırlamanız gerekir. Elektrolit, konsantre bir sülfürik asit çözeltisidir, derinin cilde takılarak iyi reaksiyona girer. Terminalleri temizlerken, kauçuk eldivenlerin, tüm seviye seviyelerinin ve açık bankalardaki elektrolitin yoğunluğunu koruyucu gözlüklerde kullanmanız gerekir.
Durumda mikroçakların şüpheleri var mı? Yüzeyi nemlendirin ve bir Litmus kağıdı koyun. Eğer çiçek açarsa - sızıntı arayın. Ancak temizleme terminalleri sırasındaki toz da çözünür ve asidik bir reaksiyon verir. Düşünün.
Herhangi bir gövde yıkama, elektrolit tahliyesi emaye veya plastik yemeklerde yapılabilir. Unutmayın, suyla seyreltildiğinde, çözeltinin sıcaklığı yükselir. Dökülen elektrolitin nötralize edilmesi soda içebilir.
Otomobil aküsünü restore etmenin yollarını videoda görmeyi teklif ediyoruz.
Derin deşarjdan sonra araç aküsünün restorasyonu
Batarya elektrik enerjisi üretmez ve kimyuma dönüştürüldüğünü korur. Gerilim, elemanın iki terminali arasındaki potansiyel farktır. Tam şarj ile 2.1 V'a eşit olmalıdır. Şarj sırasında, elektrik enerjisini absorbe eden anot üzerinde pozitif parçacıklar toplanır. Anottan ayırt edici, iyonlar katoda gidin, tüketicinin ağına bir darbe şeklinde enerji verir.
İletken, bir elektrolit sunar - standart yoğunluğun bir sülfürik asit çözeltisidir. Boşaltma süresi boyunca, plakaların yüzeyinde küçük PBS04 kristalleri belirir. Ancak derin akıntı, geniş çözünmeyen kristallerin oluşumuna yol açar. Bu, elektrolitin yoksullaştırıldığı anlamına gelir, zayıf hale gelir ve istenen enerji kapasitesini oluşturamıyor. Çözünmeyen tortu plakalarındaki eğitim, akımı geçmeyi zorlaştırır, direnç artar. Batarya oturdu. Batarya şarjının geri kazanılması, çinko sülfat sedimentinin imha edilmesine bağlıdır.
Kapasitenin kaybının bir başka nedeni, bir veya daha fazla unsurda kısa devre olabilir. Negatif ve pozitif plakalar ayırıcılarla ayrılır. Ancak darbe, kalıcı çalkalama, yuvadaki mahfazanın kötü bir şekilde sabitlenmesi, plakaların yer değiştirmesine neden olabilir. İşaret, durumun ısıtılması, genel voltaj kaybı 2,1 V (çalışma dışı banka). AKB'nin CW ile kapasitesinin restorasyonu, kutuları veya pozlamayı 100 A'da darbeli bir akıma değiştirmeyi gerektirir.
Otomotiv bataryasının kapasitesinin geri kazanılması
Derin deşarj olmasa bile, ancak batarya harap bir durumda çalışır, plaka sülfatı kaçınılmaz olarak ortaya çıkacaktır. Kalın çökelti, elektrolit konsantrasyonu, akü kapasitesi.
Pilin kapasitesinin kapasitans şemaları, elektrolitin yoğunluğunu ve bataryanın bir şarj olmasını sağlamak içindir.
- Plakaların sökülmesi ve mekanik temizliği, başka bir yöntem yalnızca bertaraf edilirse kullanılır. Delikler mahfaza kapağına kesilir, plakaları çıkarın. Damıtılmış su boşlukları ve plakalar yıkandı. Tasarımın sıkılığı restore edilir, elektrolit dökülür, şarj yapılır. Ancak, plakalar kırılgan olduğundan, ACB'nin restorasyonu bu şekilde - iş mücevherdir.
- Kristallerin kimyasal çözülmesi tamamen seks bataryasını kurtarabilir. Aktif madde, bir trildon çözeltisidir B. Batarya tarafından boşaltılmalıdır, elektroliti boşaltın, distile su ile içi durulayın. Saf bankalarda, tüm hacim için bir hesaplamada% 2 trilon çözeltisi B ve% 5 amonyak dökün. Bir saat içinde, kaynama ve gaz oluşumu gözlemlenecektir. Belki de çökeltinin çözülmesinin tepkisi devam edilmesi durumunda çözümün tekrar tekrar doldurması gerekecektir. Çözeltiyi boşalttıktan sonra, damıtılmış su ile durulayın ve taze elektrolit dökün. Şarj etmek.
Araba pillerini geri yüklemek için şarj cihazı
- Kristallerin bir kontrol döngüsü yöntemiyle erken bir aşamada çözünmesi. İhtiyacınız olacak, ampermetre ve voltmetre, enerji tüketicisi. Araç akü yoğunluğunun geri kazanımı prensibi, tam pil deşarjlı birden fazla şarj döngüsü kullanmaktır. İşlem kendi ellerinizle yapılır, ancak çok zaman gerektirir.
Şarj, ilk pil kapasitesinden 0.1 bir akım ile gerçekleştirilir. Elektrolitin yoğunluğu her bankada ölçülür, normlara iletilir, çünkü şarjı karıştırmak için hala yarım saattir. Akkor lamba, mevcut tüketici olarak 70 V'ye bağlandıktan sonra. 10.2 voltajında, batarya taburcu olarak kabul edilir. Boşaltma süresi, kalan pil kapasitesini belirler. Yeni pil 10 saat taburcu edilir.
Döngü birkaç kez tekrarlanır, sülfat kristalleri çözünür, direnç düşer, pil deşarj süresi artar. Plakaları tortudan temizleme işlemi sürekli olmalıdır. Bu, eski veya bakiyelendirilebilir araç aküsünü geri yüklemenin en iyi yoludur.
- Sülfat taşı kimya olmadan çözülebilir, sadece damıtılmış su kullanarak. AKB'nin sular altında su şarj edilir, 14 V voltajı altında, bankalarda zayıf kaynama voltaj düzenlemesi ile korunur. İşlemde, sıvının yoğunluğu değişir - çökeltinin çözünmesi devam etmektedir. Su birkaç kez değişir, işlem bir ay sürebilir. Plakaları çözünme ile temizledikten sonra, boşluk yıkanır ve istenen yoğunluğun bir elektrolit ile dökülür.
- Hiçbir yöntem, araç aküsünün restorasyonuna yardımcı olmadığında, gözetimi kullanın. Pilin yüksek kalitede olması durumunda yöntem yardımcı olacaktır, elektrolit saydamdır, sadece plakalar üzerinde görülebilir. Sülfatlar anotlara biriktirilir. Plaka eksi ise, çökelti çöker. Tamamen boşalmış bir batarya ile, 6 A'nın kuvvetine göre ters akıma bağlanırız, 2A'yı azaltıyoruz, ACB çubuklarını ısıtmak için direnç ekleyin. Kurtarma, kaynama kutuları eşlik eder. Cihazı güvence altına almak için gerekli olduğundan. Kapasite geri döner veya pil nihayet çökecek.
- Nabız modu ve dizi fonksiyonu olan otomotiv piller için özel bir şarj cihazı vardır. Kapasite Kurtarma Şeması:
Küçük bir akım üzerinde 10 dakika şarj etmek;
1 dakika yük altında boşaltın.
Maliyet cihazı, iyi bir bataryanın fiyatı ile orantılıdır. Otomotiv pilleri geri yüklemek ve şarj etmek için daha sık kullanılır. Sıradan bir şarj cihazı.
Banka bataryada kapatılırsa
Bankaların başarısızlığının ilk işareti, 10.5 V'a kadar voltaj düşmesi olacaktır. İkincisi, bataryanın kaynatılması ve plakaların sülfat olmasıdır. Hatalı bir elemanı elektrolit yoğunluğu ile tespit edin.
Kavanozu elektrolitten boşaltabilirsiniz, durulayın ve plakayı çıkarın. Hasarı kontrol ettikten ve ortadan kaldırdıktan sonra, kontur geri yüklenir, aranır. Bazen banka, çalışmayan bataryadan benzer şekilde değiştirilir. Öğe yerine yerleştirilir, bağlantı, araç akü terminalinden geri yüklenir.
Kapalı Batarya Bankası emrinin nedenidir. Bazen, 1-2 saniye boyunca 100 A'nın akımı olan bir darbe ile problem alanına maruz kalmanın riskli bir etkisi kullanılır. Plakaların konumu, nokta teması ve büyük direnişi eritmelidir. Ancak, pil yazmaya hazırlanırsa riske değer.
Video
Çok eski bir bataryayı nasıl geri yükleyeceğinizi bir ders izlemeyi teklif ediyoruz.
Birçok otomobil pek çok şey var, ancak arıza sonrası pilin nasıl geri yükleneceğini herkes bilmiyor. Araç aküsü aracı enerji ile besler, ancak birkaç yıl sonra başarısız olabilir. Normal koşullar altında, cihaz beş yıldır yeterlidir. Pil, kırılma belirtileri olursa, depoya koşmak ve yeni bir tane almak için gerekli değildir. ACB'yi yeniden canlandırmanın birkaç yolu vardır.
Yıpranma belirtisi
Pilin yakında başarısız olduğunu anlamak için, bazı bilgilere sahip olmak gerekir - ana işaretleri öğrenmek gerekir. Gerekli bilgi olmadan, araç pillerinin restorasyonu zor olacaktır. Arabanı takip etmek için dikkatlice alacak. Yalnızca bu durumda, özellikle şarj edilebilir bataryayı tamir etmek için gerekli önlemleri almak mümkün olacaktır.
Birkaç temel işaret var:
- Batarya hızla şarjını kaybederse, endişelenmeniz gerekir. Bu, içine dökülen elektrolitin kalitesinde bir azalmanın ilk işaretidir.
- Batarya arızasının bir başka doğru özelliği, özel bir cihazdan çok hızlı bir şarj olur. Bunun nedeni zaten başlamış olan sülfat olacak.
- Elektrolit karardı. Madde karanlıksa, hemen bataryayı geri yüklemeye başlamak gerekir, çünkü kömür plakalarının parçalanmaya ve çökmeye başladığı ana işaretlerden biridir.
- Ayrı pil bölümleri ısıtılırsa veya elektrolit kaynarsa, bu, plakaların kapanmasından kaynaklanır veya bunlara zarar verir. Bu arızanın asıl nedeni, arabanın uzun süredir güçlü soğuk algınlığı olmadan uzun süre sahip olduğu olur. Plakalar tırmanabilir ve cihazın gövdesi buz kaplayacaktır. Sonuç olarak, elektroliti şarj ederken, sırayla, çok hızlı kaynamaya yol açacak olan bir kapatma görünecektir. Bu arıza zaten çok ciddi ve çoğu durumda cihaz yeniden dirilmeyecek.
Batarya, tamamen çalışmıyorsa, neredeyse her durumda restore edilebilir. İşlem oldukça pahalı olabilir, ancak para yeni bir birim satın alırken çok daha az olacaktır.
Pilin çalışmasına dikkatlice atın ve hemen çeşitli sorunlara dikkat edin. Bundan, AKB'nin yaşam beklentisine bağlı olacaktır. Arabayı doğrudan geri yüklemeye başlamadan önce, pilin hangi bölümlerinin resüsitasyona maruz kalacağını öğrenmeniz gerekir.
Elektrolit yoğunluğu
Elektrolit, şarj edilebilir bataryanın içine dökülür. . Bu madde genellikle bir tür asit ve su kokteylidir. Pil nikel-kadmiyum veya nikel-demir ise, bu durumda alkalin elektrolit içine dökülür.
Biz tavsiye ederiz: 55 amper pilinde kaç kg kurşun bulunur
Bataryayı onarmaya başlamadan önce, elektrolit yoğunluğunu bilmeniz gerekir. Bunu yapmak için, bir alan göstergesi olarak adlandırılan cihazı kullanın.
Satın alımında çok para harcamak gerekli değildir, bu da otomobil parçaları ile herhangi bir mağazada satılıyor. Ve asidik çözeltinin yoğunluğunu ölçmek için bir voltmetre de kullanabilirsiniz.
Ekipmanı araba terminallerine kapatır.
Bağlantısız durumda, sayılar yaklaşık 11.9-12.5 V'ye eşit olmalıdır. Bundan sonra, arabayı açarız, 2500 devir kazanır ve tekrar ölçün. Voltaj 13.9-14.4 volt'a eşitse, normal aralıktaki yoğunluk. Bu durumda, eski pil sadece şarj edilmelidir. Ancak, göstergeler çok küçükse, geri yüklemeniz gerekecektir.
Canlandırmanın birkaç yolu:
- Batarya şarj cihazını ve şarjı% 100'e kadar. Ücretini kaybedemezsin.
- Solüsyonun AKB'den yenisine tam değiştirilmesi.
- Yükseltilmiş bir yoğunluklu elektrolit kullanımı.
- Sadece sülfürik asit eklenmesi.
- Sadece su ekleyerek.
Asit çözeltisini geri yüklemeden önce, ekipmanı basitçe şarj etmeye çalışıyor. Bazen böyle bir kolay prosedürden sonra, tüm problemler kaybolur.
Şarj işleminden sonra, elektrolit ile ilgili sorunlar görünür, o zaman çözeltinin boşluğundaki yoğunluğunu değiştirmek gerekir.
Su hiçbir şekilde sülfürik aside dökün . Bu çok önemli. Aksi takdirde, ciltte yanıklar şeklinde ciddi zarar verebilirsiniz. Su kaynatacak ve farklı yönlere sıçrayacak. Araç aküsünün geri yüklenmesi dikkatlice yapılmalıdır.
Plakaların yıkılması ve kapatılması
Plaka bataryaya çöktüğünde veya yalnızca plakalar çökmeye başlarsa, derhal iyileşmek için önlemler almak gerekir. Pil önemli ölçüde çökerse, o zaman geri yüklemek mümkün olmayacaktır.
Bu nedenle resüsitasyondan önce, bunun işe yaramaz bir mesleğin olmadığından emin olmanız gerekir. Yıkım süreci sadece başlamazsa durdurulabilir. Olduğu için oldukça kabartmalı bir cihaz hiçbir anlam ifade etmiyor.
Yıkım belirtileri varsa, kavanozları hemen yıkayabilirsiniz:
- Öncelikle, herhangi bir yükü bataryaya bağlayarak cihazı tamamen boşaltmanız gerekir. Bu amaçla, geleneksel bir ampul genellikle kullanılır.
- Tüm zarar görmüş harç kutulardan çıkarılır. Bu kullanım için kauçuk armut. Çözelti, daha önce hazırlanmış cam tabaklara yerleştirilir.
- Bankalar tam saflığa kadar damıtılmış su ile takılır. AKB Temizken, sürekli ters çevirip sallamalısınız.
- İçinde çok fazla kir varsa ve kömürün kırıntısı hala toplanır, o zaman süreç zaten geri dönüşümsüz, çünkü çok uzaklaştı. Böyle bir varyantta, pil artık restorasyona tabi değildir.
- Tam temizlik elde ettiğimde, bankaya yeni bir çözüm yerleştirilmelidir. Bu mutlaka maddenin yoğunluğunu kontrol etmeden önce.
- Batarya, önceki gerilimin istenen seviyeye geri dönmesi için şarj edilmeye ayarlanmıştır.
Temizlik işlemi tamamlandığında ve cihaz tamamen şarj olduğunda, elektroliti tekrar ve yoğunluğunu kontrol etmeniz gerekir. Gerekirse, göstergeler normale neden olacaktır.
Sülfasyonun teşhisi
Sülfasyon, batarya ile ilişkili en yaygın sorunlardan biridir. Normal çalışma koşulları meydana gelirse, bataryadaki boşaltma şarjı sırasında belirli işlemler vardır. Ancak araba nadiren başladığında, süreçler rahatsız edilecektir.
Tavsiye edildi: Bosch pil seçimi araba markası ile nasıl yapılır
Plakalarda sülfat kristalleri görünebilir. Kaldırılması zorlar ve bu sonuçlara yol açabilirler:
- Batarya kapasitesi azalır.
- İç direnç artar.
- Plakaların hacmi artar.
Çoğu durumda, sülfat, araba kullanmadan uzun süredir durursa kendini göstermeye başlar, aşırı ısınır veya kritik akım koşulları servis edilir. Sülfatın başladığı anlaşılabilir, görevdeki düşüşü görüyor.
Bu göstergeyi belirlemek için, Test Cihazı kullanmanız gerekir. Bir kusur bulunursa, bir dahaki sefere bataryayı geri yüklemenin yollarını düşünmeniz gerekir. Cihaz hala geri yükleyebilene kadar hızlı bir şekilde hareket etmeniz gerekir.
Kurtarma için elektrolitlere özel bir katkı maddesi kullanmak gerekir. Şekillendirilen kristalleri çözen bir kükürtfatör kullanılır. Bunlar ana hatalardı.
Onları çalıştırdıktan sonra, araç aküsünü evde nasıl yeniden başlatılacağını öğrenebilirsiniz.
Kimyasal iyileşme yöntemleri
Evde kullanılan kimyasal tipi akü geri kazanımı oldukça etkilidir. Profesyoneller üç temel yöntemi ayırır. Kurtarma seçenekleri:
- Kendi ellerinizle şarj edilebilir pilin basit bir varyantı: Bankaların temizlenmesi ve damıtılmış suyla döküleği gerekir. Batarya, tanktan 0.01 zayıf bir akım ile şarj edilir. Sülfat kablosu yavaşça plakalardan kaybolur ve yeni bir elektrolit oluşturulur. Bu işlem birkaç saat içinde yapılmalı ve küçük bir soluklanma yapılması gerekir. Ve tekrar şarj etmeye başladıktan sonra. Birkaç döngü kullanımını alacaktır. Sonuç olarak, sülfasyon keskin bir şekilde düşer ve bankalarda tekrar oluşturulmuş elektrolit performansı etkileyecektir.
- Asit çözeltisini boşalttıktan sonra bataryanın% 100 şarj edilmesi gerekir. Bundan sonra, kutular damıtılmış su ile çok iyi yıkanır. Onlar bir içme sodası çözümü yerleştirilirler. Konsantrasyon 1 litre başına 25 g olmalıdır. Maddenin bataryada yaklaşık 2 veya 3 saat kalması gerekir. Bundan sonra, bu maddeyi sağlam bir tuzla değiştirmek gerekir. Konsantrasyon aynı olmalıdır. Cihaz bir saat boyunca şarj edilmesi gerekiyor. Bu işlemden sonra, tuz konsantrasyonu% 4'e yükselir. Pil şarjı tamamen. Bu işlemden sonra, bankaların damıtılmış suyla iyi durulması gerekecektir. Batarya elektrolit ve şarj ile doldurulur.
- Elektrolitin boşaltıldıktan ve tenekeleri damıtılmış suyla durulmasından sonra pilin tamamen şarj edilmesi gerekir. Trilon B ve amonyak içine dökülür. İyi bir indirgeme maddesi ortaya çıkar. Tipik olarak, bu tür maddeler çeşitli kimyasal laboratuvarlarda elde edilebilir. Madde sadece karanlıkta saklanır ve odayı gerçekleştirir. Hiçbir durumda bankada açık bırakılamaz. Desulfasyon bir saat içinde gerçekleşecek, ardından bataryayı canlandırma şansı keskin bir şekilde yükselir. Çalışma sırasında, madde gazı vurgulamaya başlar ve yüzeyde küçük sıçramalar fark edilir. Sıçrayan bittiğinde - İşlem tamamlandı. İşlemden sonra, bataryayı birkaç kez damıtılmış suyla yıkayın. Yeni bir elektrolit dökülür ve pil tamamen şarj edilir.
Her bir sülfat derecesi, kendi ellerinizle restore edilemez. Bu nedenle bu sürecin arabayla en kısa sürede fark etmenin istenmesidir.
Hesap Bakım İpuçları
Böylece, pilin kesintisiz çalışması için sürekli ve yetkin bir şekilde yapmanız ve gerçekleştirmeniz gerekir. Karmaşık İpuçları:
- Düzenli olarak elektrolit ve yoğunluğu için gözlemlenmelidir. Kaynamanın ana nedeni, cihazın yeniden yüklenmesi veya aşırı ısınmasıdır. Sorun ne kadar hızlı keşfedilirse, iyileşme şansı o kadar büyük olur.
- Kış döneminde araba kullanılmazsa, bataryanın kaldırılması ve iyi ısıtılmış bir odaya yerleştirilmesi gerekir. Batarya donmuşsa, geri yüklemek mümkün olmayacaktır.
- Pilin tüm kapasitesinden 0,1 numaralı akım - 0,1. Bu eşik yükselirse, cihaz geri yüklemeyecektir.
Tavsiye: Marka ve araba modelinde pilin aranması ve seçimi
Bunlar uygun durumda çok basit pil bakım ipuçlarıdır. Onları ihmal etmeyin. Yalnızca bu durumda batarya, kesintiler olmadan yıllarca çalışacaktır. Otomobil aküsünü restore etmek zor bir şey değildir, ancak çabaları yapmak ve ana hatayı keşfetmek gerekli olacaktır. Tüm ipuçlarını inceledikten sonra, araba aküsünü kendi başınıza nasıl geri yükleyeceğinizi anlayabilirsiniz.
Bir kaynak: https://proakkym.ru/avto/kak-vosstanovit-akkumuljator
Bir araba aküsünün verimliliğini nasıl geri kazandırır?
Arabanın performansı güçlü bir şekilde bataryanın teknik durumuna bağlıdır. Deşarj veya başarısızlık için buna değerdir ve arabayı çalıştırmak çok zorlaşır.
Sürekli bir aracı çekmek için sürekli olarak itin - hiçbir yol yok. Güç kaynağının değiştirilmesi, ucuz bir zevktir, doğal soru, araç aküsünü normal bir garajda nasıl geri kazandırır.
Genellikle servis ömrünü uzatmak oldukça gerçektir.
Asit bataryasının tasarımı hakkında
Araçlar üzerinde 3 adet pil, jel, alkalin ve kurşun-asit kullanılır.
İlk olarak nispeten yeni olarak kabul edilir, nadiren uygulanırlar ve yeterli kaynak toplanma hakkında konuşmak için biriktirilmiştir. Alkalin piller ticari taşımacılıkta, elektrikli yükleyicilerde ve taşırlar.
Binek otomobillerinin ezici çoğunluğu ACB ACB ile donatılmıştır, bu nedenle canlandırılması daha fazla düşünülür.
Kurşun asit aküsü, elementlerin yerleştirildiği hermetik plastik bir kasadır:
- Pozitif elektrotlar (anotlar), bloklarda toplanan aktif bir dolgu maddesi olan uç plakalar şeklinde (jargon - bankalarda);
- Aynı tasarımın negatif elektrotları (katotlar);
- Ayırıcılar - polimerik malzemelerden veya fiberglastan izolasyon bölümleri;
- Bataryayı Otomotiv Güç Izgarası'na bağlamak için iki terminalle biten lastiklerin bağlanması;
- Elektrolit, bir sülfürik asit çözeltisidir.
Negatif ve pozitif elektrotlar dönüşümlü olarak belirlenir, kapanmayı önlemek için aralarında ayırıcılar aralarında yerleştirilir. Bataryayı şarj etme işleminde, bir kimyasal reaksiyon meydana gelir, neden kurşun dioksitin anotların yüzeyinde çökeltilir - enerji biriktirilir.
Tüketicileri bağladıktan sonra, dioksit kurşun katot kablosu ile reaksiyona girer, negatif elektrotlar üzerinde bir kurşun sülfat tabakası oluşturur - enerji serbest bırakılır. Gaz, vana ve havalandırma deliği boyunca dışarı doğru reaksiyonun bir sonucu olarak serbest bırakılır.
Ortak pil arızaları
Otomobil aküsünün restorasyonu her zaman mümkün değildir ve arızaların türüne bağlıdır. Ayrıca bir rol türü oynar:
- Servis verilen batarya, her bankanın üstüne takılı fişler ile donatılmıştır;
- Ana güç kaynağı, sağlam bir plastik gövde ile karakterize edilir - trafik sıkışıklığı olmayan bir monoblok.
Dağınık kapaklar varsa, elektrolit yoğunluğunu kontrol edebilir ve ayarlayabilirsiniz veya tamir için sıvıyı boşaltabilirsiniz. Hermetik monoblok tek bir şekilde yeniden canlandırılır - belirli bir algoritmaya göre şarj olur, ancak pozitif sonuç garanti edilmez.
Batarya arızaları şartlı olarak 2 gruba ayrılır - dış ve dahilidir. Her çeşitlilik ayrı ayrı demonte edilmelidir.
Harici kusurların ortadan kaldırılması
Pillerin çalışması sırasında, sürücülerin iki dış arıza ile uğraşmaları gerekir: davadaki kurşun terminallerinin ve çatlakların oksidasyonu. İkincisi bu sebeplerden dolayı ortaya çıkar:
- Mekanik hasarın bir sonucu olarak mahfaza patlaması (örneğin, bataryadaki düşüş);
- Güçlü bir donda bulunan boşaltılan ACB'nin şişkinleştirilmesi;
- Plastik yaşlılıktan kırılgan hale geldi.
Terminallerin oksidasyonu, kaynağın üstü bir ağ ile güvenilir bir temasını önler ve genellikle başlangıç nedeni olarak hizmet eder. Kusur, çalışan durumlarda, küçük bir dosya, büyük zımpara kağıdı kullanılarak basit bir sıyırma ile "tedavi edilir". Benzer şekilde, oksit tabakası, terminallere yerleştirilen kontaklardan ve cıvatalı cıvatalardan çıkarılır.
- Elektrolitik sıvıyı tüm kutulardan boşaltın ve yuvayı içten distile suyla yıkayın, böylece sıcak alet asit ile temas etmemiştir.
- Vücudu çatlak tarafından kurutun, ardından tüm uzunluk boyunca dikkatlice okuyun.
- Yamayı plastikten kesin ve dikişleri atlamadan kapatarak çatlağın üzerine geçirin.
- Başka bir seçenek, bir tutkal tabancası kullanmaktır. Kusurun hafifçe genişletilmesi, bir polimer bileşimi ile doldurulması ve ardından bir mandal uygulaymalıdır.
Tamamlandıktan sonra, bataryayı sızdırmazlık için kontrol edin, körfezin üst damıtılmış suya. Sızıntı yokluğunda, pili elektrolit ile doldurun ve şarj etmeye çalışın. Plakaların blokları zarar görmezse, batarya şarjı "alır ve araba olarak hizmet vermeye devam eder.
Not. Muhafaza şişkinlik veya yaştan kırıldıysa, hatayı lehimleyerek pili canlandırması pek mümkün değildir. Doğru sonuç, yalnızca çatloyu Seeling'den sonra gerçekleştirilen şarjı gösterecektir.
İç arızalar
Dahili arızaların çoğu, eğer sorun çok geç ise, bataryayı boşaltıyor. Erken aşamalarda resüsitasyon oldukça mümkün. Yaygın sorunların listesi şöyle görünür:
- Sülfat elektrotları - elektrolitik sıvının aktif dolgu maddesiyle temas etmesine izin vermeyen bir kurşun sülfat tabakasının plakalarına biriktirme;
- Kurşun ızgaraları ile yüzme dolgusu;
- Elektrotları ve blokları birbirleriyle kapatmak.
Referans. Kısa kapatma plakaları - ızgaralı büyük miktarda aktif dolgu maddesinin bir sonucu. Kusur kritiktir - Batarya restorasyona tabi değildir.
- Bir asit kurşun pilinin "sıfırında" birden fazla tamamen boşaltılması;
- Jeneratörün sorunları veya arabanın elektriksel kısmından dolayı güç kaynağının düşük seviyesi ile çalışması;
- Boşaltılmış durumda uzun depolama.
Sorun son aşamada tespit edilirse - derin sülfat, toplam büzülme - araba aküsünü yeniden canlandırmak için başarılı olmaz. Onarılamaz kusur tanısı konulur - batarya kesinlikle şarjı algılamıyor, elektrolit sürekli kaynar. Diğer durumlarda, aşağıda açıklanan ACB restorasyon yöntemlerini uygulamaya çalışın.
Sülfattan nasıl kurtulur?
Arızayı ortadan kaldırmanın ilk yolu sadece servis verilen piller için uygundur. Uygulama için, şarj cihazı ihtiyaç duyacaktır, cihaz - elektrolit yoğunluğu ölçer (aralık), multimetre ve ampul - 12 V'da tüketici.
Önemli! Lamba gücü bu hesaplama ile alınır: pil kapasitesi (örneğin, 45 AH), 0.1 katsayısı ve voltaj değeri (12 volt) ile çarpılır. Bu durumda, güç 45 x 0.1 x 12 = 54 W idi.
Hatalı pilin restorasyonu aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Geçerli güç pili tamamen güç kaynağı kapasitesinin% 10'una eşittir.
- Alanın tüm bankalardaki yoğunluk miktarını kontrol edin, 1.27 adet olmalıdır. Belirtilen basamağa "yer değiştirir" yoğunluğu, elektrolit ekleyin ve pili 30 dakika şarj edin.
- Lambayı terminallere bağlayın ve periyodik olarak gerilimi ölçen pili boşaltın. Boşaltma zamanına zarar vermeyi unutmayın.
- Gerilim 10.2 volt (tam boşalma) düştüğünde, ampulü kapatın. İşlem 8 saatten fazla sürerse, batarya kabul edilebilir bir durumda (yeni pilin boşaltma hızı yaklaşık 10 saattir).
- Tamamlandıktan sonra, bataryayı% 100 olarak şarj edin ve arabaya koyun. Güç kaynağını tamamen boşalmamış tutmayın.
- Periodik bir kapatma fonksiyonu ile 0,5 ila 2 a arasında küçük akımlar üretebilen şarj cihazı düzenleyin.
- Bataryayı en az 2 gün şarj edin, periyodik olarak voltajın ölçülmesi.
- Şarj cihazını kapatın ve voltajı 2 saat içinde kontrol edin. Düşmez değilse, pili arabaya koymaya çalışın, aksi takdirde daha fazla şarj edin.
Olumlu bir sonuç elde etmek için, şarj süresi 50 saat veya daha fazla olabilir. Desulfasyon fonksiyonunun sağlandığı bir şarj cihazının kullanılması tercih edilir - 2 ve belirli aralıkların akımını sağlayacaktır.
Kimyasal yıkama yöntemi
Bu prosedür, evde servis edilen bataryanın sülfat ve hızlı geri kazanımını ortadan kaldırmak için kullanılır. Satışta, "Trilon B" ve bir amonyak çözeltisi mevcut 2 reaktif alacaktır. Bunun için prosedür:
- Bataryayı tamamen şarj etmeye çalışın, ardından tüm elektrolitin tamamını boşaltın.
- Bataryayı damıtılmış su ile durulayın.
- Çözümü, distilat ve% 2 "trilyon b" (su hacmesinden)% 5 amonyak ekleyerek hazırlayın.
- Çözümü dikkatlice bankalara dökün - hızlı bir reaksiyon başlayacak, kaynar ve püskürtme ile eşlik eder.
- Sıvı haşlanmış durduğunda, boşaltın ve pili tekrar durulayın.
Kurşun sülfatın çıkarılmasının son yöntemi, elektrolitik sıvıyı damıtılmış su ve uzun süreli şarj ile 14 volt voltajla değiştirmektir. İlk aşamada, batarya kaynamaya getirilir, daha sonra voltaj azalır.
Amaç, sülfatın su ile yavaşça çözülmesidir. İkinci aşamada, distilat değişiklikleri ve voltaj ve şarj akımı en aza indirilir. Çözümün yoğunluğu 2-3 gün içinde düşmezse, işlem başarılı olarak kabul edilir.
Süre ile, prosedür 3-4 hafta sürebilir.
Bir kaynak: https://autocainik.ru/kak-ozhivit-akkumulyator-avtomobilya.html.
Pil geri kazanımı
AKB'nin amacı, motorun başlangıcını başlatmak ve jeneratörle birlikte elektrikli ağdaki ağdaki tüketicilerin gücünü korumaktır. Araç aküsü fonksiyonları yapmazsa, çalışma kapasitesinin veya değiştirme restorasyonu gereklidir. Bataryanın çalışma prensibini bilmek, tasarım, pili kendi ellerinizle iade etmeye çalışabilirsiniz.
AKB'nin arızalanması türleri
Her zaman pilin arızasının ilk işareti gerginlik kaybıdır. Tespit edilebilir, cihazın gövdesi bir çatlak vermiştir veya terminaller bir tuz musluğu ile kaplanmıştır. Konut bütünlüğünü geri yüklemek ve pil terminallerini kendi elleriyle temizlemek, dış arızaların ortadan kaldırılmasına aittir.
Bir araba aracının iç hataları iyileşme gerektirir:
- Kapasiteler derinden boşaltılmış pil;
- Katotlarda sediment sediment;
- Elektrolitin boşalmasına ve kutuları ısıtmaya yol açan varyant plakalar arasındaki kapanma;
- Aktif kütlenin kaplanmasına yol açan plakalarla ekim.
Konut ve plakalar derin oyma nedeniyle deforme olursa, otomotiv bataryasını kendi elleriyle restore etmek imkansızdır. Kurşun plakalar tahrip edilirse, mahfazanın durumu, batarya bertaraf edilir.
Araba aküsünü geri yüklemek kendin yap
Neredeyse yeni bir araba aküsü varsa, sahipleri kendi elleriyle iyileşme yapmaya çalışıyorlar. Bu mümkündür, ancak hizmet dışı bir bataryanın onarımı ile daha fazla sorun.
Ne olursa olsun, operasyon ne olursa olsun, korumayı hatırlamanız gerekir. Elektrolit, konsantre bir sülfürik asit çözeltisidir, derinin cilde takılarak iyi reaksiyona girer. Terminalleri temizlerken, kauçuk eldivenlerin, tüm seviye seviyelerinin ve açık bankalardaki elektrolitin yoğunluğunu koruyucu gözlüklerde kullanmanız gerekir.
Durumda mikroçakların şüpheleri var mı? Yüzeyi nemlendirin ve bir Litmus kağıdı koyun. Eğer çiçek açarsa - sızıntı arayın. Ancak temizleme terminalleri sırasındaki toz da çözünür ve asidik bir reaksiyon verir. Düşünün.
Herhangi bir gövde yıkama, elektrolit tahliyesi emaye veya plastik yemeklerde yapılabilir. Unutmayın, suyla seyreltildiğinde, çözeltinin sıcaklığı yükselir. Dökülen elektrolitin nötralize edilmesi soda içebilir.
Derin deşarjdan sonra araç aküsünün restorasyonu
Batarya elektrik enerjisi üretmez ve kimyuma dönüştürüldüğünü korur. Gerilim, elemanın iki terminali arasındaki potansiyel farktır.
Tam şarj ile 2.1 V'a eşit olmalıdır. Şarj sırasında, elektrik enerjisini absorbe eden anot üzerinde pozitif parçacıklar toplanır.
Anottan ayırt edici, iyonlar katoda gidin, tüketicinin ağına bir darbe şeklinde enerji verir.
İletken, bir elektrolit sunar - standart yoğunluğun bir sülfürik asit çözeltisidir. Boşaltma süresi boyunca, plakaların yüzeyinde küçük PBS04 kristalleri belirir. Ancak derin akıntı, geniş çözünmeyen kristallerin oluşumuna yol açar.
Bu, elektrolitin yoksullaştırıldığı anlamına gelir, zayıf hale gelir ve istenen enerji kapasitesini oluşturamıyor. Çözünmeyen tortu plakalarındaki eğitim, akımı geçmeyi zorlaştırır, direnç artar. Batarya oturdu.
Batarya şarjının geri kazanılması, çinko sülfat sedimentinin imha edilmesine bağlıdır.
Kapasitenin kaybının bir başka nedeni, bir veya daha fazla unsurda kısa devre olabilir. Negatif ve pozitif plakalar ayırıcılarla ayrılır.
Ancak darbe, kalıcı çalkalama, yuvadaki mahfazanın kötü bir şekilde sabitlenmesi, plakaların yer değiştirmesine neden olabilir. İşaret, durumun ısıtılması, genel voltaj kaybı 2,1 V (çalışma dışı banka).
AKB'nin CW ile kapasitesinin restorasyonu, kutuları veya pozlamayı 100 A'da darbeli bir akıma değiştirmeyi gerektirir.
Otomotiv bataryasının kapasitesinin geri kazanılması
Derin deşarj olmasa bile, ancak batarya harap bir durumda çalışır, plaka sülfatı kaçınılmaz olarak ortaya çıkacaktır. Kalın çökelti, elektrolit konsantrasyonu, akü kapasitesi.
Pilin kapasitesinin kapasitans şemaları, elektrolitin yoğunluğunu ve bataryanın bir şarj olmasını sağlamak içindir.
- Plakaların sökülmesi ve mekanik temizliği, başka bir yöntem yalnızca bertaraf edilirse kullanılır. Delikler mahfaza kapağına kesilir, plakaları çıkarın. Damıtılmış su boşlukları ve plakalar yıkandı. Tasarımın sıkılığı restore edilir, elektrolit dökülür, şarj yapılır. Ancak, plakalar kırılgan olduğundan, ACB'nin restorasyonu bu şekilde - iş mücevherdir.
- Kristallerin kimyasal çözülmesi tamamen seks bataryasını kurtarabilir. Aktif madde, bir trildon çözeltisidir B. Batarya tarafından boşaltılmalıdır, elektroliti boşaltın, distile su ile içi durulayın. Saf bankalarda, tüm hacim için bir hesaplamada% 2 trilon çözeltisi B ve% 5 amonyak dökün. Bir saat içinde, kaynama ve gaz oluşumu gözlemlenecektir. Belki de çökeltinin çözülmesinin tepkisi devam edilmesi durumunda çözümün tekrar tekrar doldurması gerekecektir. Çözeltiyi boşalttıktan sonra, damıtılmış su ile durulayın ve taze elektrolit dökün. Şarj etmek.
Araba pillerini geri yüklemek için şarj cihazı
- Kristallerin bir kontrol döngüsü yöntemiyle erken bir aşamada çözünmesi. İhtiyacınız olacak, ampermetre ve voltmetre, enerji tüketicisi. Araç akü yoğunluğunun geri kazanımı prensibi, tam pil deşarjlı birden fazla şarj döngüsü kullanmaktır. İşlem kendi ellerinizle yapılır, ancak çok zaman gerektirir.
Şarj, ilk pil kapasitesinden 0.1 bir akım ile gerçekleştirilir. Elektrolitin yoğunluğu her bankada ölçülür, normlara iletilir, çünkü şarjı karıştırmak için hala yarım saattir. Akkor lamba, mevcut tüketici olarak 70 V'ye bağlandıktan sonra. 10.2 voltajında, batarya taburcu olarak kabul edilir. Boşaltma süresi, kalan pil kapasitesini belirler.
Yeni pil 10 saat taburcu edilir.
Döngü birkaç kez tekrarlanır, sülfat kristalleri çözünür, direnç düşer, pil deşarj süresi artar. Plakaları tortudan temizleme işlemi sürekli olmalıdır. Bu, eski veya bakiyelendirilebilir araç aküsünü geri yüklemenin en iyi yoludur.
- Sülfat taşı kimya olmadan çözülebilir, sadece damıtılmış su kullanarak. AKB'nin sular altında su şarj edilir, 14 V voltajı altında, bankalarda zayıf kaynama voltaj düzenlemesi ile korunur. İşlemde, sıvının yoğunluğu değişir - çökeltinin çözünmesi devam etmektedir. Su birkaç kez değişir, işlem bir ay sürebilir. Plakaları çözünme ile temizledikten sonra, boşluk yıkanır ve istenen yoğunluğun bir elektrolit ile dökülür.
- Hiçbir yöntem, araç aküsünün restorasyonuna yardımcı olmadığında, gözetimi kullanın. Pilin yüksek kalitede olması durumunda yöntem yardımcı olacaktır, elektrolit saydamdır, sadece plakalar üzerinde görülebilir. Sülfatlar anotlara biriktirilir. Plaka eksi ise, çökelti çöker. Tamamen boşalmış bir batarya ile, 6 A'nın kuvvetine göre ters akıma bağlanırız, 2A'yı azaltıyoruz, ACB çubuklarını ısıtmak için direnç ekleyin. Kurtarma, kaynama kutuları eşlik eder. Cihazı güvence altına almak için gerekli olduğundan. Kapasite geri döner veya pil nihayet çökecek.
- Nabız modu ve dizi fonksiyonu olan otomotiv piller için özel bir şarj cihazı vardır. Kapasite Kurtarma Şeması:
- Küçük bir akım üzerinde 10 dakika şarj etmek;
- 1 dakika yük altında boşaltın.
Maliyet cihazı, iyi bir bataryanın fiyatı ile orantılıdır. Otomotiv pilleri geri yüklemek ve şarj etmek için daha sık kullanılır. Sıradan bir şarj cihazı.
Banka bataryada kapatılırsa
Bankaların başarısızlığının ilk işareti, 10.5 V'a kadar voltaj düşmesi olacaktır. İkincisi, bataryanın kaynatılması ve plakaların sülfat olmasıdır. Hatalı bir elemanı elektrolit yoğunluğu ile tespit edin.
Kavanozu elektrolitten boşaltabilirsiniz, durulayın ve plakayı çıkarın. Hasarı kontrol ettikten ve ortadan kaldırdıktan sonra, kontur geri yüklenir, aranır. Bazen banka, çalışmayan bataryadan benzer şekilde değiştirilir. Öğe yerine yerleştirilir, bağlantı, araç akü terminalinden geri yüklenir.
Kapalı Batarya Bankası emrinin nedenidir. Bazen, 1-2 saniye boyunca 100 A'nın akımı olan bir darbe ile problem alanına maruz kalmanın riskli bir etkisi kullanılır. Plakaların konumu, nokta teması ve büyük direnişi eritmelidir. Ancak, pil yazmaya hazırlanırsa riske değer.
Bir kaynak: https://batts.pro/vosstanovlenie-akkumulyatora/
Evde otomotiv bataryanın resüsitasyon yöntemleri
Batarya, çalışma sırasında bir özelliğe sahip olan otomobilin ana cihazlarından biridir. Bu nedenle, zaman zaman, araç sahipleri, işlevlerini yerine getiremediğinden dolayı pilin değiştirilmesi gerekir. Araç aküsünün evde nasıl geri kazanıldığı hakkında daha fazla bilgi aşağıda bulabilirsiniz.
Hayata Nasıl Geri Dönmek ve Araba Akümülatörünüzü Canlandırılır? Bu cihaz, aracın elektrikli ekipmanlarını güçlendirmek için sürekli akım iletimi sağlar.
Buna göre, bu cihaz olmadan, enstrümanların normal çalışması imkansız olacaktır, çünkü pili artık beslenme için gereken nominal şarjı tutamaz.
İyi çalışmayan tüm AKB, atmanız gerekir - eski batarya yeniden canlandırmaya çalışılabilir. Bu öngörülemeyen finansal maliyetlerden kaçınır.
Cihaz ve butik bileşenlerinin belirlenmesi
Asit-alkalin piller hakkında konuşursak, yapı sülfürik asit içerisinde birkaç pozitif ve negatif uç plakadır. Bugün, bu tip cihazlar, eski SSCB ülkelerinde kullanılan arabalar arasında en yaygın olanıdır. Yaygınlığına rağmen, pil ömrünün kaynağı daha düşüktür.
Otomobil aküsünü kendi ellerinizle geri yüklemek, tekrarlanan şarj teknolojisi kullanılarak gerçekleştirilebilir. Bu kısa bir güç kullanmalıdır.
Kurtarma cihazının bir şarj cihazını kullanarak şarj prosedürü kesilmelidir. Cihazın ilk şarjından başlayarak ve bataryada bulunan son voltaj seviyesinden başlayarak yavaş yavaş artar.
Sonuç olarak, cihaz boşaltmayı bırakmalıdır.
Şarj cihazı restoratif cihazı duraklamalarla çalışmalıdır, bu, plakalarda bulunan elektrotların potansiyellerine hizalanır. Elektrotlar için kurtarma prosedürünün kendisi güvenlidir. İade cihazının bir şarj cihazının duraklamalarla kullanılması, en yoğun elektrolitin plakalardan elektrotlar arasındaki boşluğa geçişini sağlayacaktır.
Trafik sıkışıklığını açığa çıkarmak
Kısmi deşarj tekniğinin kullanılması sonucunda, akünün kapasitesinde bir artış, elektrolitin yoğunluğundaki bir artışa katkıda bulunur. Arabanın sahibinden voltajın 2,5 volt'a karşılık geleceği anın beklemesi gerekir ve yoğunluk parametresi nominal olana karşılık gelecektir.
Ve bu durumda, araç aküsünün bir araya geldiğini unutmamalıyız, bu nedenle kurtarma cihazının şarj cihazının periyodik olarak bağlantısı kesilmelidir. Tam resüsitasyon için, döngüsel geri kazanım prosedürü 8 kez tekrarlanmalıdır.
Akım göstergesinin, şarj edilmiş pilin kapasitesine kıyasla 10 kat daha az olması gerektiğini akılda tutulmalıdır.
Elektrolitin Değiştirilmesi
Aküyü elektroliti değiştirerek geri yüklemek mümkündür, bu yöntem pratikte etkinliğini kanıtlamıştır.
Elektroliti değiştirmek için, tasarımdan gelen sıvı tamamen birleştirilmelidir, daha sonra sistem ılık veya sıcak su ile yıkanmalıdır.
Yıkamadan sonra, birkaç kaşık normal gıda sodası gereklidir - 3 kaşık 100 ml su ile seyreltilir, tercihen damıtma kullanılır.
Soda Soda Pilinin Körfezi
Karışık çözelti kaynatılmalı ve füzyon elektroliti yerine tasarıma dökülmelidir, sonra akü 20-30 dakika boyunca bırakın. Sonra sıvı cihazdan boşaltılır ve prosedür hala üç kezdir. Son döngüden sonra, sıcak suyla tekrar, tercihen birkaç kez durulayın.
Yöntem, birçok pil türü ile ilgilidir. Yıkama tasarımından sonra, yeni bir elektrolit dökün ve şarj etmek için pili koymanız gerekir. Şarj ve restoratif cihaz 24 saat için dahil edilmelidir.
Sonra cihazın bir döngüsel şarjı yapılır - 10 gün boyunca günde 6 saat boyunca. Aynı zamanda, hafızanın bu tür özelliklere sahip olması gerektiğini not ediyoruz - voltaj parametresi 16 volttan fazla olmamalıdır ve en az 14. Geçerli kuvvet için, gösterge 10 amperden daha fazla olmamalıdır.
Ters şarj
Bir araba aküsü nasıl kurtarılır? Bunu yapmak için, Backling yöntemini kullanabilirsiniz. Ev prosedürü oldukça mümkündür, ancak bu oldukça güçlü bir akım kaynağı, örneğin bir kaynak makinesi gerektirir.
Kullanılacak cihaz, 20 volttan düşük olmayan bir voltaja sahip olmalı ve mevcut gücü en az 80 amper olmalıdır.
Ekipmanı aldıktan sonra, Fişleri AKB'nin tasarımının üstüne çıkarmanız ve bir geri bildirim prosedürü üretmeniz gerekir.
Bu görevi gerçekleştirmek için, şarj cihazının pozitif çıkışını negatif pil terminaline bağlamanız gerekir. Şarj cihazının negatif çıkışı pozitif pil terminaline bağlanır. Her şey doğru yapılırsa, prosedür pil ömrü kaynağını birkaç yıldır artıracaktır.
Şarj sırasında, araç bataryasının kaynatılabileceğini unutmayın, endişelenmemelisiniz. Cihazın şarj prosedürü tam 30 dakika, daha az ve daha az olmamalıdır.
Bundan sonra, tasarımdan gelen elektrolit birleştirilmelidir ve cihazın kendisi sıcak su ile yıkanmalıdır. Tüm eylemler yapıldığında, tasarıma yeni bir elektrolit doldurulabilir.
Bu işlemlerin tamamlanmasından sonra, bataryanın normal bir hafızaya bağlanması gerekir (mevcut parametre 15 amp'u geçmemelidir) ve enstrümanı önümüzdeki 24 saat boyunca şarj edin.
Damıtılmış suda şarjın dağılımı
Bataryayı nasıl geri kazandıracağınıza ve bunun hangi yöntemi kullanacağınıza karar vermediyseniz, başka bir seçenek sunuyoruz. Bunu kullanarak, cihazın verimliliğini 60 dakikadan daha az bir sürede geri yüklemek mümkündür.
Araç bataryası tamamen boşaltılırsa, önceden tahsil edilmesi gerekir. Yüklü bataryadan, eski elektrolitin tamamen boşaltılması gerekir, ardından kapaktaki fişi söküldükten sonra, daha sonra tasarım su ile yıkanabilir.
Önceki durumlarda olduğu gibi, distilat kullanmak daha iyidir.
Batarya şarj edildikten ve ilerlemeden sonra, tasarım üçüncü tip bir trilonun özel bir çözeltisi dökülmelidir. Çözelti, Halibatın% 2'sini ve% 5 amonyağını içerir. Sıvıyı kullanarak, bir saatten fazla olmayan kükürt işlemi gerçekleştirilir.
Batarya geri kazanıldığında, gazın tasarımından salınımını fark etmek mümkün olacak, bu da yüzeyde görünecek küçük sıçramalar eşlik eder. Bu gazlar vücudu ve insan sağlığına zararsızdır, ancak pili havalandırılan odaya koymak daha iyidir.
Sistem gazı vurguladığını durdurduğunda, bu, kükürt işleminin sonlandırılmasını gösterecektir.
Eylemler yapıldığında, tasarımın damıtılmış su ile yıkanması gerekir - yıkama birkaç kez gerçekleştirilir. Cihaza yıkadıktan sonra, karşılık gelen yoğunluğun elektrolitini dökmeniz gerekir.
Cihazın tekrar tahsil edilmesi gerekiyor ve sonra kurtarılmayı düşünebilirsiniz.
Genel olarak, şarj edilebilir bataryanın şarj prosedürü ve restorasyonu zor değildir, deneyimsiz bir araba meraklısı bile onunla başa çıkacaktır.
Tüm modern piller restore edilemez. Bazen cihaz birkaç gün veya haftada bir gün boyunca yeniden canlandırılabilir ve bazen iyileşme, AKB'nin performansını birkaç yıl boyunca sağlamanıza izin verir.
Pek çok şarjın nasıl kullanıldığına bağlıdır, hangi koşullar altında, birçok elektrikli cihazın tüm yaşam boyunca birbirine bağlandı.
Kullanım Koşulları ile önemli bir rol oynanır - cihaz genellikle taburcu bir durumda sömürülürse, geri yüklemek mümkün olmayacağı bir ihtimal vardır.
Şarj cihazının kullanımındaki anı kontrol etmeniz gerekir. Hafıza ses olmalıdır, aksi takdirde akü bozulmasını kullanır. Kaynağımız, pilin şarj edilmesi ve özel hafızanın kullanılmasını zaten yazmıştır. Bu konudaki önerilerle ayrıntılı olarak makalede bulunabilir.
Bir kaynak: https://avtozam.com/elektronika/akb/vosstanovlenie-akkumulyatora/
Bataryayı nasıl geri yüklenir: AKB'nin Desuleti
Bilindiği gibi, arabada, pil, kurşun dioksitten yapılmış veya sadece lead levhalardan yapılmış kafes plakalarından oluşur. Elektrolit olarak adlandırılan plakalar arasında bir su-asit çözeltisi (sülfürik asit ve damıtılmış su) seçilir.
AKB'nin çalışması sırasında sürekli bir deşarj / pil şarjı vardır. Aynı zamanda, deşarj, bazı reaksiyonların akışında, diğerlerini şarj etme sürecinde olduğunu anlamak önemlidir. Sonuç, bataryanın kurşun plakaları (sülfat plakaları) üzerindeki birikintilerin kademeli bir şekilde oluşturulmasıdır.
Bu tür birikimler çok fazla biriktirdiğinde, pil normal çalışmak için durur. Ancak, pili değiştirmeden önce, pil plakalarını birikintilerden temizlemek için yöntemler uygulamaya çalışabilirsiniz. Başa çıkalım.
Sülfat Plakası ACB ve Desulfasyon
Basitçe, kurşun ve asit birbirleriyle reaksiyona girerse, elektrik yükü oluşturmanıza olanak sağlar. Bununla birlikte, işlemde elektrik yaratmayan belirli unsurlara bir çürüme var. Bunlar arasında su ve tuz bulunur.
Daha sonra, batarya boşaldıktan sonra, pil jeneratörden veya bellekten bir şarj alır (elektrolit için geçerli besleme). Şarj işleminde, su tuzla reaksiyona girdiğinde, asit ve metal veya metal oksit oluşumuna yol açtığında ters bir reaksiyon vardır. Buna karşılık, bu unsurlar tekrar elektrik yaratma yeteneğine sahiptir.
Yukarıda belirtildiği gibi, boşaltılan bataryayı şarj ederken tamamen iyileşme meydana gelmez ve bazı sülfürik asit tuzlarının bir kısmı plakalarda kalır. Sülfat olarak adlandırılan bu işlemdir. Pil deşarjı, nihayetinde temas kurşun ve aside izin vermezse, kimyasal reaksiyonun bir sonucu olarak biriktirilen kurşun plakaların duvarlarında tuz. Kurşun sülfat çok fazla hale geldikten sonra, pil çalışmayı durduracaktır.
Sırayla, dizi, bataryanın kurşun plakalarından sülfürik asit tuzlarının (kurşun sülfat veya kalsiyum sülfat) çıkarılmasıdır. Bu durumda, bu farklı şekillerde yapılabilir.
- İlk, en doğru olan otomotiv bataryasının desuleti, küçük ve kısa deşarjlarla kısa ve zayıf masrafların alternasyonudur.
Bu kısa deşarj / şarj çevrimlerini uygulamak için, bir dizi "işlevi" olan bir araç aküsü için özel şarj cihazlarına ihtiyacınız vardır. Başka bir deyişle, pil şarj cihazının desulfasyonu en nazik ve verimli bir şekildedir.
Aynı zamanda, AKB'nin çalışması sırasında belirli bir periyodite ile böyle bir prosedür yapılması gerekmektedir. Bataryanın genel durumunu izlemek, elektrolitin yoğunluğunu ve seviyesini kontrol etmek de önemlidir.
Mevcut araç aküsü kurtarma yöntemleri
Böylece, pilin plakalarının desilasyonunun dışında belleğin yardımı ile başka çözümler vardır. Hemen not edin, bu tür yöntemler en iyi seçenek olarak kabul edilemez, ancak bazı durumlarda kullanılabilirler.
Örneğin, plakaların lead sülfat'tan mekanik temizliği, akünün ayrıştırılmasını, plakaların çıkarılmasını ve temizlenmesini gerektirirse, kimyasal temizleme, aküyü sökmeye olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Böyle bir temizlik için, bankalardaki kapakları açmak, çözeltiyi dökmek için yeterlidir - temizleyici - temizleyici ve plakalardaki tuzla temizlenene kadar bekleyin.
Tabii ki, bu tür yöntemler satışlardaki karmaşıktır ve hatta tehlikelidir (pil ve asit ile iş güvenliği kurallarına uygunluğu içerir). Bununla birlikte, pil tamamen elektrolit değiştirme ile tutulursa, bu tür işlerin bir parçası olarak, tutmak ve keterfat mümkündür.
Sıradan araç meraklıları için, pratikte, bataryayı korumak için hepsi kapsamlı değildir. Bu durumda, bataryanın plakalarının desulfasyonu için desigfation modu veya ayrı bir cihazla bir batarya şarj cihazı satın almak çok daha kolaydır. İkinci versiyonun herkes için uygun olmadığı gerçeğini dikkate alarak, normal hafızanın desilasyon yöntemini göz önünde bulundurun.
Setülfat pil şarj cihazını nasıl yapılır
İlk olarak, akünün kıyısında (yaklaşık 1.07 g / cm³), elektrolit seviyesinin yanı sıra elektrolit seviyesinin yanı sıra elektrolit yoğunluğunu kontrol etmek gerekir (gerekirse, damıtılmış su ilavesini ayarlayın).
Daha sonra, ana görev, bataryayı küçük akımlarla yaklaşık 8 saat şarj etmektir. Hafızada 14.3'ten fazla 14,3'ten fazla değil, mevcut kuvvet 0,8-1 A'yı alırken, hafıza bu tür parametreleri ayarlamanıza izin vermiyorsa, araç aküsü için başka bir şarj cihazı aramanız gerekir.
Sonunda, elektrolitin yoğunluğunu kontrol etmek gerekir (ilk kontrolden sonra hiçbir şey değişmemelidir), ancak voltaj göstergesi yaklaşık 10 V olmalıdır. Bataryayı en az 24 saat şarj etmekten çıkarmak için gerekli ise .
Bir kaynak: http://krutimotor.ru/vosstanovlenie-akkumulyatora-avtomobilya-desulfatatsiya/
Araç aküsü restorasyonunun açıklaması: Özellikler, ACB problemlerinin çeşitleri, tamir nereye başlayacaksınız. Video Kurtarma Videosu.
Soğuk havaların başlangıcıyla, otomobil sahipleri genellikle pilin durumunu kaygıya neden olmaya başlar. Ancak, gerekli akımı yayınlamayı bıraksa bile, bu birimi hurda metal üzerine göndermek için acele etmez - uygulama gösterileri olarak, iyileşmeden sonra yıpranmış ACB'nin çoğu hala önemli bir zaman geçirebilir. Yeni pil yeterli olmasa da. Farklı enerji tasarruflu cihazların onarılmasının özellikleri açık olacaktır.
Pilin nesi var?
Otomobil şarj edilebilir pil genellikle kurşun plakaların olumlu ve negatif olduğu, galvanik bir çift olan kapalı bir plastik kaptır. Kural olarak, elektrolit olarak da bilinen sülfürik asit çözeltisi ile yıkanırlar. Elektrotların terminalleri, şarj cihazından veya jeneratörden akımı aktarabilir. Pil, pil yeterince cepheye biriktirdiğinde, kendisi, motorun başlangıcında harcanan elektrik kaynağı olur, aletlerin ve aydınlatmanın çalışmasını sağlar.
Araba jeneratörü hareketi sırasında enerji tüketimini yeniler, ancak birikmiş akımın en azından motoru normal şekilde başlatmak için yeterli olmadığı olabilir. Ne yapmalı - zaman kendi alır ve hatta makinenin doğru çalışmasıyla bile, pil plakası aşınır.
Bununla birlikte, çoğu durumda, bu tür bir Ankb restore edilebilir. Pilini "ikinci nefes almayı" vermenin çok fazla yolu vardır, ancak en uygun olanı seçmek için, cihazın istenen miktarda elektrik üretmemesi nedenini belirlemeniz gerekir.
Sülfat kurşun elektrotları
Bataryanın tüm "hastalıkları" nın en yaygın olanıdır. Gerçek şu ki, pilin çalışmasının genellikle plakalarındaki hidroknya baskınlarının oluşumu eşlik eder. Pili derin bir deşarja getirmezseniz, enerjisini doldururken, bu tür birikatlar çözünür.
Bununla birlikte, sülfatın nedenleri sadece aşırı deşarjlarda değil. Boşaltılmış bir formda sık sık eksik bir ücret veya pilin uzun süre kalması gibi faktörlerden kaynaklanabilir.
Batarya sülfatının hayran olup olmadığını öğrenmek için, fişlerini sökmek ve plakaları incelemek gerekir. Kahverengi bir tonu olan hafif raid, böyle bir işlemin sadık bir işaretidir. Diğer Belirtiler Sürdürülmeyen asit pillerin bakımında ortaya çıkabilecek bu sorun aşağıdaki gibidir:
- Bir süre sonra pil süveterini şarj ederken;
- Tamamen şarj edilmiş pil, motoru tanıtamıyor ve normal bir ampulden birkaç dakika içinde oturur;
- Pil durumunda beyaz baskın.
Diğer arızalar
İkinci pil arızası, siyah elektrolit rengini çıkarması kolay olan plakalarının yıkılması ve batmasıdır. Hasar ciddiyse, o zaman bu batarya daha problemli olacaktır.
Ek olarak, bitişik plakalar, sıkışmalarından oluşan çamurun dibindeki deformasyonları veya birikimlerinden dolayı kendilerini engellemek için temel olabilir. Elektrotların teması genellikle pil bloklarından birinde gerçekleşir. Aynı zamanda, kusurlu bir bankada, elektrolit şarj olurken kaynatmaz veya bu gecikmede olur ve voltaj artmaz veya zar zor büyür.
Donda uzun süre iyice boşalmış bir batarya tutulursa, bu tür Ankb'deki asit elektroliti dondurulabilir. Bataryayı bu durumda geri yükleme yeteneği, düşük sıcaklık etkilerinin etkilerine bağlı olacaktır.
Bataryayı onarın kendiniz yapın: Nerede başlayacak
Kurtarmanın ilk aşamasında, batarya mahfazasını temizlemelidir. Bataryanın yüzeyi, kirlenmeyi gidermek ve elektrolitin kapağına giren elektrolitin nötrleştirilmesi için bir soda çözeltisi ile yıkanır.
Pil terminalleriyle tutma, küçük bir zımpara kağıdıyla çıkarılır. Bu arada, kesinlikle kontakların oksitlenmiş yüzeyi, dengesiz batarya işleminin nedeni olabilir. Bu nedenle, arıtılmasından sonra, araç aküsü eylemde yaşanacaktır.
Şarj-deşarj ile desulfasyon
Bu amaçla, "Cedar" otomatik şarj cihazı satışa veya benzeri bir şekilde geliyor. Bu tür araçlar bağımsız olarak başlatılır ve ayarlara bağlı olarak şarjı durdurur.
Geri kazanılabilir pil, mevcut tüm kapasitelere elektrikle önceden doldurulur. Bundan sonra, ampule paralel döner fener bağlı olan şarj cihazı, bir dakika şarjında ve bir dekhonkinon akıntıdan oluşan eğitim modunda 3-5 gün çalışır. Böyle bir "zengin" bataryadan sonra nihayet ücretlendirilmelidir.
Endüstriyel, bu yöntem kullanımı için araç tutkunları ve kendi kendine yapımı birimler, küçük deşarjlı kısa darbe şarj akımını değiştirin. Arsenal'de ne seri, ne de kendi kendine yapılan özel şarj cihazı mevcutsa, pili manuel olarak sulandırmayı deneyebilirsiniz.
Bu durumda, 14 V ve 0,8 A ile sergilenen sabit ayarlı normal şarj cihazı, bataryaya 8-10 saat boyunca bağlanır. Bu süreden sonra, voltmetre bataryanın bataryasını doldurmanın sonucunu göstermelidir. Gün, dinlenme için bir batarya verilir ve tekrar şarj olur, ancak zaten 2 A'nın bir akımıyla, daha sonra yoğunluğa sahip voltaj biraz artmalıdır.
Lamba daha sonra bataryaya bağlanır ve 6-8 saat boyunca, voltaj azaltma, bir voltmetre ile 9 V ile kontrol edilir - izin vermemek daha az arzu edilir. Ve bundan sonra - 12 V ve normal elektrolit yoğunluğunda akü kapasitesinden voltaj almadan önce döngüleri tekrarlayın:
- 0,8 A'dan bir akımla şarj etme;
- gün - tatilde;
- Yine 2 A'da şarj akımı;
- Bir ampul ile boşaltın.
Bataryanın durumuna bağlı olarak, iki haftaya kadar bir duygu için alır.
Elektrolitin kendi ellerinizle değiştirilmesi
Çok eski, uzun kullanılmış pillerin bankalarındaki maddenin çamurlu ya da siyah olduğuna varıyor. Aynı fenomen, şarj ederken belirli bir kaptan gaz salımının yokluğunda tespit edilebilen kısa devre ile gerçekleşir. Kirlenmiş elektrolit daha iyi değiştirilir ve batarya kararlarının deformasyonu nedeniyle "Korotit" ise, iyileşmesi için fiziksel müdahale gerekir.
Her bankanın ayrı olarak kurulduğu pillerde, nispeten basittir: kısa devre kabı ortaya çıkar ve yeni plakalar monte edilir. Ortak bir durumda yerleştirilen unsurları olan modern pil için, böyle bir onarım zordur, aynı zamanda mümkündür.
Bataryadan kısa devreye tabi olarak, önce asidi bir armutla çekerek birleştirir. Sıvıdan sadece arızalı bir bankadan kurtulabilirsiniz, ancak taze elektrolit ona zarar vermez, çünkü tüm bataryaya daha iyidir. Daha sonra, batarya damıtılmış su ile doldurulmalıdır, gövdeyi hafifçe sallayın ve dramatik olarak boşaltın. Plakaları çamurla tıkamak için cihazın üzerinden geçmemelisiniz. Yıkama sıvısı temiz olduğu sürece.
Özel onarım için, daha radikal bir yol kısa devre ile ele geçirilir. Böylece, bataryanın alt kısmında, yaklaşık 4-5 mm çapında küçük bir delik açılır, bu da sıvının çamurla birleştiği ve bölmenin kendisi damıtılmış su ile yıkanır. Sonra yapay delik, lehimleme demir ile plastik ile kapatılır. Pilin plakaları sağlam ise, elektroliti aşağıdaki yönteme göre eklemek için yeterli olacaktır:
- Bir asit yoğunluğu 1.28 dökün. Bundan iki gün önce, elektrolit, kükürt için özel bir katkı maddesini çözebilir.
- Bir gün havanın bataryadan gelmesini beklemeniz gerekir.
- Batarya akımını 0,1 A - 14-15 V ve eksiksiz yoğunluk geri kazanımı. Aynı zamanda, bu nedenle, olmanın bir şiddetli kaynama olmadığı için izlemeniz gerekir. Bataryanın kapatmak için daha iyi olduğu durumunda, soğutmalı ve ardından pili enerji ile doldurma işlemine devam edin.
- Alan istenen değeri gösterildiğinde, akım iki saat boyunca azaltılmalıdır. Bu süre zarfında elektrolit yoğunluğu önemli ölçüde değişmez, şarj durur.
- Tahliye akımını 0.5 A ila 10 V. Gerilim, 8 saatten daha önce bu değerine düşerse, döngü tekrarlanır. Aksi takdirde, pil sadece nominal göstergelere yüklenir.
Pilin plakalarını nasıl çıkarılır
Batarya güvensiz olsa bile, içine kısa devre durumunda plakaları değiştirin, yine de olabilirsiniz. Bunu yapmak için, hatanın üstünde, asitten önceden salınan, plastikten kesilir, plastikten kesilir ve komşu kaplara yol açan süveterler bağlantısı kesilir. Blok bataryadan sökülür ve suda iyi durulanır, elektrolit kalıntılarından kurtulur.
Diğer görev, plakaların ve dielektriklerin incelenmesi gereken kapanmanın nedenini bulmaktır. Hasar görmüş elektrotlar, başka bir bataryadan benzer tamsayılarla değiştirilebilir.
Sorun giderdikten sonra, banka durulanmalı, böylece kirlilikten kurtarmalı ve yere geri dönmelidir. Süveterler restore edilir, daha önce pil kapağının çıkarılmış kısmı, bir lehimleme demir ile eritilmiş tutkal, epoksi reçine veya plastikten geri monte edilir. Elektrolit dökülür, pil şarj olur.
Radikal karıştırma
Pilin altı kutularından birinde, direği şarj ederken tabelasını değiştirirken, voltajda önemli bir azalma vardır. Böyle bir fenomen, komşu kaplarda benzer metamorfozlara yol açan bir zincir reaksiyonu belirtir.
Şaşırtıcı bir şekilde, ürünün tamir edilmesi durumunda bu durum budur. Kontak, plakaları sülfatlardan büyük ölçüde temizlemenizi ve ilk akü tankının% 80'ine kadar geri yüklemenizi sağlar.
Ancak, böyle bir radikal yaklaşım uygulanmamalıdır. :
- Bankalarda Elektrolit Rengi - Siyah;
- Batarya kısa devreye sahiptir;
- Elektrolit yoğunluğu yetersizdir.
Tabii ki, ateşleme yöntemi, bir barbarca olarak farklıdır, ancak pilini geri yüklemenin başka yolları istenen sonucuna yol açmazsa, bu tür bir teknolojiyi de deneyebilirsiniz. Batarya işe yaramazsa, yine de onun için daha kötü olmayacak.
Bu nedenle, pili akümülatörünün her bir bankasından önce, elektrolit seçilir ve bu cihazın göstergeleri, kapların durumuna göre belirlenir. Aralarında tamamen çalışmaz, genellikle bir veya iki bir veya iki. Ve kapasiteyi geri yüklemek için, yalnızca bu unsurlardır. Ayrıca, kontak, pili sökmeden evde yapılabilir.
Sürecin ana aşamaları:
- Bataryanın "sıfıra" boşaltılması, örneğin bir araba ampulü. Bazı voltaj kalırsa, terminallerin kısa bir kapağı uygulanır.
- Terminalin, şarj cihazının eksi işareti ile yırtılmasında, balast direnci dahil - örneğin, pil plakalarını kısa devreden korumak için 50 kΩ ile bir dirençtir.
- Şarj cihazı kablolarının aküye ters kutuplarda bağlanması: pozitif - "eksi", negatif - "artı" için.
- Akü akımının şarj edilmesi, kuvveti AKB'nin kapasitesinin% 10'u, ardından bu değerde 2 A'ya bir düşüşe sahiptir.
- Kutuları kaynattıktan sonra şarj, iki saat daha devam ediyor.
Elektrolit yoğunluğu tekrar kontrol edilir. Hizmet bankalarında, daha az olmalı ve arızalı olmalıdır. Terminallerin kapatılmasını kullanarak, batarya derin bir boşalmaya tabi tutulur, ardından pil şarj cihazına zaten standart polarite ve yukarıda tarif edilen enerji seti geçiş döngüsüne bağlıydı. Güvenilir kurtarma için, batarya iki kez sallanmanız önerilir.
Sonuç
Tabii ki, bataryayı evde geri yükleyin oldukça mümkün. Bununla birlikte, sülfürik asidin içinde olduğu ve bu ünitede oluşan gazların güvensiz olduğu belirtilmelidir. Bu nedenle, pilin sökülmesi ile ilgili iş yaparken, eldiven giymeniz gerekir ve oda iyi havalandırmalı olmalıdır. Genel olarak, bataryayı tamir etmek için temiz havada daha iyidir.
Video Kurtarma Videosu:
Herkes bataryayı doğru kullanamadığından, arıza şeklinde çeşitli problemler var. Bataryanın arızası belirtileri kapsamlı ve farklıdır, bu nedenle başarısızlığın gerçek nedenini belirlemek oldukça zordur. Bununla birlikte, nedenin tanımlanması bile tam batarya geri kazanımını garanti etmemektedir.
ACB arızaları iyileşmeye tabi
Kritik olmayan ana hatlar türleri:
- Plaka imha
- Kısa devre.
- Sülfat.
- Elektrolit üfleme.
- Kalıcı pil deşarjı.
- Sürpriz.
Bu tür hataları ortadan kaldırmak, talimatlara göre her şeyi yaparsanız olabilir.
Kurutulmuş ACB'yi geri yüklemek mümkün müdür
Kurutulmuş ACB'yi canlandırmak için, ancak damıtılmış su kullanmak gerekli olacaktır. İşlemin açıklaması, Pili nasıl düzeltilir:
- Öyleyse, önce pili açmanız, ardından plastik bir kapak açmak için bir tornavida kullanmanız gerekir.
- Sonra, kapakları ve her deliğe, bir şırınga ile çıkarın, 3 ml su dökün.
- Ardından pili şarj etmek için yerleştirin. Geçerli görünene kadar voltajı seçin. Batarya kötü bir durumdaysa, akımı 15-30 dakika göremezsiniz.
- En az 10-20mA akım görünene kadar voltajların kaldırılması gerekir. Bu tür değerlere ulaşmış olması, akım yavaş yavaş büyüyeceği ve voltajı düzenli olarak azaltması gerektiğinden dikkatli olmalıdır. Akım 100m'ye geldiğinde, voltajı azaltmayın. Ve gösterge geldiğinde 200m'nin bataryayı 12 saat boyunca kapatması gerekir.
- Ayrıca pili şarj etmek için yerleştirin, voltaj, 7AH agregumuz için şarj akımı 600mA idi. Tam olarak 4 saatin belirtilen göstergesini destekleyin. Şarj edildikten sonra, yaklaşık bir saat, pil 11 volt'a boşaltılmalıdır, bunu herhangi bir 12 voltluk lamba ile yapmak mümkündür (örneğin, 15Wat'ta).
- Batarya boşaldıktan sonra, 600mA'lık bir akımla tekrar şarj etmek gerekir.
Plakalı sülfat kaynağı zaten etkilediği için nominal kapasiteyi iade etmek mümkün olmayabilir. Ancak batarya, herhangi bir sorun olmadan daha da çalıştırılabilir.
Alkalin ve asit pillerin geri yüklenmesi için yöntemler
Alkalin ve asit ACB, yaşamlara farklı şekillerde iade edilir. Eski disk alkalin meyilli D-0.55'in onarımını düşüneceğiz. Pili nasıl onarılır:
- Piller bir miktar bataryada bulunursa, bölünmeleri gerekir. Bir polietilen paketine sarın ve dondurucuyu birkaç gün boyunca koyun;
- Dondurucudan sonra, onları suyla bir kaba batırın ve ateşe verin. Akışkan kaynayana ve on beş dakika kaynatıncaya kadar beklemek gerekir;
- Sonra pilleri sudan çıkarmadan soğutun. Sonra onları çıkarın ve soğuk suyla durulayın;
- Sonra, pili metal tabağına koyun ve ocakta 5-10 dakika sıcaklıkta 60 000 derecelik bir sıcaklıkta ılıktır. Pilleri soğumaya ver;
- Son adım alternatif akımı şarj ediyor. Bunu yapmak için, pilleri tekrar kümeye getirin veya bunları ayrı ayrı şarj edin. Şarj süresi 30 dakika ve akım - 0.2 * s.
Alkalin pilleri şarj ettikten sonra, birkaç saat bekleyin ve kurtarma işlemi basit hafızada normal şarj ile sona erer. Bataryayı herhangi bir sorun olmadan nasıl canlandırırsınız.
Sülfürik asit ile lamellast alkalin pillerin canlanması. En kolay ve en popüler seçeneği seçebileceğiniz Lamella Alkaline ACB'yi geri kazanmanın birçok yolu vardır:
- Pil deşarjı;
- damıtılmış sıvı ile yıkama;
- Katkı maddesi türünü etkinleştirme;
- Gereksiz kristallerin ve safsızlıkların çıkarılması.
Bu yöntem, alkali çözeltisindeki su ve kontrol döngülerinde elektroliz ile tamamlanmaktadır. Ve şimdi kurşun asit akümülatörlerini geri yüklemek için standart yöntemi göz önünde bulundurun. Ve pilin ömrüne nasıl döndürüleceği:
- Birincisi, tüm elektrolitin tüm elektrolitin bataryadan boşaltılması, sıcak su ile yıkanması ve ardından sıcak bir çözelti (100 ml su başına 3 çay kaşığı soda) yirmi dakika boyunca bir çözelti bırakarak. Prosedürü tekrarlayın ve sonunda yeni bir elektrolit dökün.
- Daha sonra, bataryayı şarj etmeniz (bu gün harcamak için), ardından 10 gün, günde 6 gündür.
- İkinci yol geri şarj, önce güçlü bir voltaj kaynağına ihtiyaç duyar, örneğin bir kaynak ünitesi, önerilen akım - 80 amp voltajı 20 volt.
- Ayrıca, miting, yani eksi ve eksi için eksi ve eksi artı ve 30 dakika boyunca pili doğal elektrolitiyle kaynatmanız gerekir, ardından elektrolit boşaltılmalı ve sıcak su bataryası ile durulanır. Ardından yeni elektrolit dökün ve yeni bir polarite gözlemleyerek, gün boyunca, 10-15 amper akım şarj edin.
Onarım tamamlandı, bu yüzden asit bataryayı nasıl geri yükleyeceğinizi öğrendiniz. Bu yollar, bir çocuğun bile onarımla başa çıkabileceği kadar basittir.
Eski ya da hizmetçi olmayan piller nasıl başlatılır
Birçok insan, bakım gerektirmeyen pillerin nasıl geçeceğini düşünür. AKB'nin tam canlanması, ekipman varlığında mevcuttur. Pilleri canlandırmanın birkaç yolu vardır:
- Düşük karmaşıklık elektrolitli düşük akımlarla çoklu tip yük veya boşaltma;
- Pil durumunda çatlakların ipi veya kaynağı;
- tamir terminalleri.
Canlandırmak için, pil kasası açılmalıdır. Tipik olarak, bataryanın üst duvarı, sıcak "yönteminin temelini oluşturur. Yeniden ısıtma ısıtması deformasyona neden olabilir. Bazen kapak, uygun oluktaki kauçuktan contalar tarafından koparılır.
Dikkat! Dönme veya kapatma sırasında, plakalar aküye şarj etmek için bağlanamaz. Plakaların desulasyonunda, elektrolitlere özel bir katkı maddesi satın almanız gerekir:
- Taze elektrolitte katkı maddesini 2 gün boyunca çözündürür (pekişin hacmine bağlıdır).
- Elektrolit aküye dökülür.
- Alanın yardımıyla, yoğunluk belirlenir (n. - 1.28 g / cc).
- Tüpler söküldü.
- "Şarj Deşarjı" döngüsel adımlarını geçmek için şarjı dahil edin. Geçerli değer - maks. 1/10 bölüm. izin verilebilir. Batarya ısıtılmamalı ve kaynatılmamalıdır. Yoğunluk birkaç saat boyunca değişmediyse, batarya şarj edilir.
- Elektrolitleri değiştirmek için, saflaştırılmış su sıvıya eklenir. Nominal yoğunluk değeri - 1.28 g / cc.
- KB deşarjı. Bunu yapmak için, yük bağlanır ve akım 6 volt pil için 1 veya 0.5 amper ile sınırlıdır. Akım, tankın değerini belirlemek için boşalma süresi ile çarpılır. Minimum ulaşmak için, "şarj-deşarj" adımını tekrarlamanız gerekir.
- Sonunda, katkılar tekrar eklenir ve fişleri sabitleyin.
Temizlenebilir pili geri yükleme hızlı yöntemi:
- Batarya maksimumdan şarj edilir;
- eski bir elektrolit dökün;
- Batarya damıtılmış sıvı ile yıkanır (bataryayı neredeyse her şeyi bilmek nasıl durulayın);
- Bir trone B ve amonyak çözeltisi (% 5) eklenir (% 5); 30 dakika bekleniyor.
- Gerekirse, Desulfation Prosedürünü tekrarlayın.
İş tamamlandı. Burada pilin nasıl başlatılacağını öğrendiniz.
Derin deşarjdan sonra iyileşme özellikleri
Pilin derin deşarjı, bir minimum şarjın tanımlanması işlemidir, ardından elektrik zinciri özel bir kontrolör vasıtasıyla engellenir. İşlemde işlemi yapmazsanız, batarya düşmeye devam eder ve sonra şarjı hiç tutmayı bırakacaktır. Pili nasıl yapılır, kurtarıldı? Geri yüklemek için voltaj ve akımı, altı veya on iki voltluk adaptör, bir vuruş direnci kontrol etmek için araçlara ihtiyacınız olacak.
Uzmanlar, düşük pil seviyesinin pil seviyesinin pilin durumunu olumsuz yönde etkilediğini iddia eder. Onarımdan sonra bile, büyük olasılıkla, kısmi bozunma tespit edilecek ve tankta bir düşüş ortaya çıkacaktır. Pil hiç başlamazsa, aşağıdakileri yapmanız gerekir:
- Öncelikle 30 dakika boyunca standart bir ücret yapmanız gerekir.
- Bunu yapamazsanız, terminallere erişmek için davayı sökmeniz gerekir.
- Daha sonra, ünitenin şemasını izole etmeye değer, bunun için ACB'yi terminallerden kaybolmanız gerekir.
- Pil terminallerinin kutuplarını belirledikten sonra. Bu işlem nedeniyle, batarya çalışmayı durdurabilir.
- Sonunda 4.2 volt içinde voltaj göndermek gerekecektir. Göstergeleri aşmamak önemlidir.
Hepiniz doğru ve tutarlı bir şekilde yapıldıysanız, batarya açılmalı ve çalışmaya başlamalıdır. Bataryayı nasıl geri kazanacağınızı anlamak kolaydır, kurallardan uzaklaşmamak zordur.
Batarya derin bir deşarja girerse ne yapılamaz?
- Cihazı daha güçlü bir şarja bağlamaya çalışmayın. Çoğu zaman, bu nedenle, cihazın denetleyicisi başlar.
- Şarjmayı doğrudan terminallere bağlamak yasaktır, çünkü bu güç kaynağı gerektiğinden daha fazla voltaj sağlayacaktır.
- Ayarlanabilir bir voltaja sahip olan bir şarjınız varsa, o zaman hiçbir koşulda polarite belirlemeden terminallere bağlayın.
- Bataryayı başlatamadıysanız, yeni bir tane ile değiştirmek daha iyidir.
Yukarıdaki önerileri göz önünde bulundurursak, birçok problemi çözebilirsiniz.
Bataryadaki bankaları temizleme
Üniteyi geri yüklemek için, bankanın ne olduğunu öğrenmeniz gerekir. İki yol var: Teknik ve basit. İlk yöntem, yeni bir test cihazı kullanarak her bankanın voltajının ölçülmesini içerir - bir multimetre. Bu teknik eski piller için geçerlidir, çünkü daha önceki atlama telleri yukarıdan ürünlerde olabilir.
Yeni cihazlar plastik ile doldurulur, bu nedenle ikinci yöntem tüm cihazın voltajının ölçülmesini sağlar. Tamamen şarj işleminden sonra, voltaj 10-11 aralığında değişirse, banka kapalıydı. Arızalı bankayı belirlemek için, sadece gaz kabarcıklarını serbest bırakmayan bir bölüm bulmanız gerekir.
İkinci yöntem basittir: Bölümlerin içindeki elektrolit rengi durumlarını gösterir. Bu nedenle, bileşim çok karanlıksa veya siyahsa, ayrılmanın çalışmadığı anlamına gelir. Arızalı bir bankayı tanımladıktan sonra, onarıma devam edebilirsiniz:
- Bölüm kapağını sökün;
- Elektroliti bankadan boşaltın;
- Bölümün etrafındaki yukarıdan plastikten kesilmiş;
- Süveterleri komşu bölmelerden çıkarın;
- Plakaların paketini çıkarın, sıvıyı durulayın;
- Kapanmanın yerini belirleyin:
- Her plakayı inceleyin, dielektrik kullanın;
- Biriktirme bölümünü durulayın;
- Plakaların paketini bölüme batırın;
- komşu bölümlere bir lehimleme atlama yapması;
- Elektrolit doldurun;
- Kapakları vidalayın;
- Epoksi reçineleri, yapıştırıcılar tarafından kesilmiş plastik yerlerin bir lehimini yapın.
İşlemin sonunda, cihazı şarj etmeniz gerekir. Vakaların% 85'inden fazlası, voltaj seviyesi istenen işarete gelir. Batarya kullanıma hazır.
Batarya kapasitesi kurtarma özellikleri
Derin deşarj olmasa bile, ancak batarya harap bir durumda çalışır, plakaların sülfatı daha erken veya daha sonra gerçekleşir. Büyük ve yoğun çökelti, elektrolitin konsantrasyonunun alt kısmı, akü kapasitesinin pil kapasitesinin kapasitesi, elektrolit yoğunluğunu ve akü kabiliyetini bir yük almak için geri yüklemektir:
- Plakaların sökülmesi ve mekanik temizlemeleri, aksi elden çıkarılmadıkça kullanılır. Delikler kasanın içine kesilir, plakalar uzaklaştırılır. Damıtılmış sıvı yıkama boşlukları ve plakalar. Tasarımın sıkılığı restore edilir, elektrolit dökülür, şarj yapılır. Ancak plakaların zarar görmesi kolay olduğundan, bataryayı bu şekilde geri yüklemek için - iş karmaşıktır.
- Kristallerin kimyasal çözülmesi tamamen durdurucu aküyü canlandırabilir. Temel madde Trilon B çözeltisidir. Pili boşaltmak gerekir, elektrolit dökün, her şeyi distile sıvı ile durulayın. Saf bankalarda hacim başına% 2 trilyon çözeltisi B ve% 5 amonyak dökün. Bir saat içinde, gazların kaynatılması ve oluşumu gözlenecek. Reaksiyon devam ederse, çözeltinin tekrar tekrar gerekli olması muhtemeldir. Çözeltiyi boşalttıktan sonra, suyla yıkayın ve taze elektrolit dökün. Şarj etmek.
Hamuru plakalarının kırık kulaklarını nasıl geri yüklenir
Kulakları geri yükleme işlemi basittir. Plakalardaki çiçeklenme parçaları kaynak. Bir veya birkaç uygun plaka bloğunda tanımlanırken, işçilerle değiştirilirler.
Terminalleri geri yükleme ipuçları
Kalıcı işlemle, terminallerde büyük bir kar-beyaz parlama görünür. Sebep, metali koruyan bir oksitleyici işlemdir. Pil terminallerini oksitleme yaparken yapmak yasaktır:
- İletkenliği olumsuz yönde etkilediği için vazelin temizlenmesi için kullanın;
- Gazolin ile işleme elemanları, tehlikeli olduğu gibi.
Terminaller genellikle soda tarafından restore edilir. İşlem aşağıdaki gibi gerçekleşir:
- Soda çözeltisi için 1 TBSP gerekli olacaktır. Soda ve bardak sıcak su.
- İlk olarak, motor motoru boğulmalı, somunu zayıflatır ve terminalleri çıkarın.
- O zaman bataryayı almanız ve çatlak olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir.
- Ardından, dişler için gereksiz bir fırça kullanarak, çözelti içinde nemlendirilmiş, terminalleri dikkatlice işleyin.
- Korozyonu akü kablolarından uzaklaştırın, sıcak suya yerleştirin.
- Batarya soğuk suyla yıkayın ve kurulayın.
- Terminallerin sonunda, koruyucu yağlayıcıyla tutun ve geri ekleyin.
Dikkat! Terminaller üzerindeki baskın çok katı ise, onarmak, bir zımpara kağıdı ve keskin bir bıçak kullanın. Ancak, dikkatli davranın. Bataryayı kontrol etmeden önce, tüm elemanların güvenilir olduğundan emin olmalısınız.
Kısa devre ile, Accord terminali erir ve orijinal şeklini kaybeder. Yaşam koşullarında iyileşmesi için, tatlılar kullanılır:
- Ayırmalar eritme izlerini çıkarın.
- Kalıntılar temizlenir ve bir lehimleme demir haklıdır.
- Yeni bir terminal için, bir teneke tip uygundur.
- Lehim tarafından hazırlanan yavaş yavaş bir formla doldurulur, hafifçe karıştırılır.
- Bir borudan veya kooferden kesici form.
- İş parçası bir değirmen ile tedavi edilir.
- Terminalin şekli zımpara kağıdı ve dosya tarafından değiştirilir.
Önemli! Otomotiv hizmetlerinde eski terminali geri yükleyebilir. Pilin bozulmasını önlemek için, yenisini yapmak daha iyidir.
Sonuç
Pilin doğru çalışması için, uzmanlar periyodik olarak elektrolitlerin yoğunluğunu ve seviyesini kontrol eder. Bataryayı Aralık ayında sokakta veya ısıtmadan ısıtmadan bırakın imkansızdır. AKB güçlü donlara dayanmaz.