|Paylaş|


|Tweet|
Merhaba dostlar! Bugün sizlere inanılmaz bir uçuş hikayesi anlatacağım, Aeroflot Nord uçuş 821.
Tarih, 14 Eylül 2008, Pazar. Aeroflot Nord’un 821 sefer sayılı uçuşu Moskova zamanı ile 01:12’de Moskova Sheremetyevo Havaalanı’ndan kalkış yaptı. Orta Rusya’daki Perm şehrine doğru iki saatlik bir uçuş yapılması planlanıyordu.
Uçakta 82 yolcu ve 6 mürettebat bulunuyordu.
Uçağın kontrolü 43 yaşındaki yardımcı pilot Rustem Allaberdin’deydi. 34 yaşındaki kaptan pilot Rodion Medvedev ise göstergeleri izliyor ve telsiz konuşmalarını yapıyordu.
Uçak ise 16 yaşında bir Boeing 737-500’dü. 1992 yılından beri neredeyse 45.000 saat uçuş yapmıştı.
Uçuş boyunca uçağın motorları dengesiz bir itiş gücü üretiyordu. Sağ motor, sol motordan daha fazla güç üretiyordu. Bunu dengelemek için pilotun sol gaz kolunu daha ileri konumda tutması gerekiyordu.
Perm zamanıyla 04:50’de kaptan Medvedev, Perm Havaalanı kulesi ile irtibat kurdu.
Kaptan kuleyle konuşurken pek çok hata yapıyordu. Örneğin, uçuş kodu 821 olmasına rağmen 891 olarak söylemişti.
İniş izni verildiği anda, kule kontrolörü pilotların alçalmak yerine tırmandığını fark etti. Bunu pilotlara bildirdiğinde yardımcı pilot Allaberdin kontrol kolunu iterek uçağı alçalttı.
Ancak bu sefer de rotanın dışına çıkmışlardı. Kontrolör, havaalanı etrafında daire çizip inişi baştan başlatmalarını istedi.
Bunun için pilotların sağa dönmesi gerekiyordu. Ancak kontrolör, radar ekranına baktığında uçağın sola dönerek alçaldığını gördü.
Kaptan Medvedev uçağı kurtarmak istedi ancak daha sonra ani bir kararla kontrolü tekrar yardımcı pilot Allaberdin’e devretti.
Perm zamanıyla 05:10’da uçak radar ekranından kayboldu. 82 yolcu ve 6 mürettebattan kurtulan olmamıştı.
Kazanın sebepleri ise şöyle sıralandı:
-Kaptan Medvedev, normal seviyenin çok üzerinde alkollüydü.
-Her iki pilot da batılı yolcu uçaklarının gösterge sistemine alışkın değildi.
-Pilotların Boeing 737 tecrübesi çok azdı.
-Yardımcı pilot Allaberdin, motorların dengesiz itiş gücünü düzeltmeyi unutmuştu. Çünkü bu durum daha önce uçurduğu Tu-134 uçaklarında bir sorun yaratmıyordu.
…Murat Deniz Şenol…
Hello, friends! Today I’m going to tell you an amazing flight story, Aeroflot Nord flight 821.
Sunday, September 14, 2008. Aeroflot Nord flight 821 departed from Moscow Sheremetyevo Airport at 1:12 am Moscow time. A two-hour flight was planned for the city of Perm in Central Russia.
There were 82 passengers and 6 crew members on board.
The 43-year-old first officer Rustem Allaberdin was in command. 34-year-old captain pilot Rodion Medvedev was watching the indicators and making the radio calls.
The plane was a 16-year-old Boeing 737-500. It had flown nearly 45,000 hours since 1992.
During the flight, the aircraft’s engines produced unstable thrust. The right engine produced more thrust than the left engine. To compensate for this, the pilot had to hold the left thrust lever in the forward position.
At 4:50 am Perm time, Captain Medvedev contacted the Perm Airport tower.
The captain made many mistakes when talking to the tower. For example, although the flight code was “821”, he told “891”.
As soon as landing was cleared, the controller noticed the pilots climbing instead of descending. When he informed the pilots, first officer Allaberdin pushed the control column and lowered the plane.
But this time they were out of route. The controller asked the pilots to circle around the airport and start the landing again.
The pilots had to turn right. However, when the controller looked at the radar screen, he saw the plane was turning left and descending.
Captain Medvedev tried to save the plane, but then, in a sudden decision, handed over control to the first officer Allaberdin.
At 5:10 am Perm time, the plane disappeared from the radar screen. There have been no survivors of 82 passengers and 6 crew members.
The reasons for the accident are as follows:
– Captain Medvedev was above the normal level of alcohol.
– Both pilots were not accustomed to the indicator system of western passenger planes.
– The Boeing 737 flight experience of pilots was very low.
– First offlicer Allaberdin forgot to balance the unbalanced thrust of the engines. Because this situation did not create a problem with the Tu-134 airplanes he had flown before.
…Murat Deniz Şenol…