eVTOL olarak adlandırılan bu 'elektrikli dikey kalkış ve iniş aracı', diğer üreticilerin projelerinden farklı olarak, dağıtılmış elektrik tahrikine (DEP) dayanıyor. Elektrik ve Elektronik Mühendisleri Enstitüsü kıdemli üyesi Simay Akar, bu teknolojinin uçuş için gerekli itme kuvvetini sağlamak üzere gövde boyunca yayılan elektrik motorları ve pervaneler içerdiğini belirtiyor.
Araç, 1.500 feet'e kadar yükseklikte 190 mil/saat hızla uçabiliyor ve bu süreçte helikopterlere nazaran çok daha sessiz. Kalkış ve iniş sırasında 65 desibel ses çıkaran araç, uçuş sırasında maksimum 45 desibel seviyesine düşerek helikopterleri geride bırakıyor.
Supernal'ın planlarına göre, test uçuşları 2024'ün sonlarına kadar başlamış olacak. Ancak, bu alanda atılan adımlar, yasal çerçevelerin ve teknolojinin iyileştirilmesinin yanı sıra toplu taşıma yönteminin yasal statüsüne bağlı olarak gerçekleşecek.
Hyundai, 2028'de hava taksilerini üretmeyi hedefliyor, ancak bu hedefin gerçekleşmesi eVTOL'lerin benimsenmesi, pil enerji yoğunluğu, motor ve güç elektroniği verimliliği gibi bir dizi faktöre bağlı.
Geleceğin ulaşımının temelleri atılırken dünya genelindeki yasama meclisleri, güvenlik ve hava trafiği endişelerini değerlendiriyor. Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı, eVTOL'lerin güvenli bir şekilde çalıştırılmasına yönelik kural önerilerini yayınlarken, Federal Havacılık İdaresi (FAA) ise ticari hava taksi hizmetlerini düzenleyen yeni kuralları belirleyerek sektöre yön veriyor. Innovate28 girişimi temelinde, ABD'de 2028'de ticari uçuşların başlaması hedefleniyor.