Grosjean, spin atmasına neden olan lastik battaniyesi kuralını sorguladı
Romain Grosjean, Barcelona testlerinin ilk gününde spin atmasının ardından, 2019'da lastik battaniyesi sıcaklığını düşürme kararını sorguladı.
Pazartesi günkü testlerde, havanın sıcak olduğu dakikalarda birçok pilot spin atmaktan kurtulamadı. Bu isimler arasında Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel ve Nico Hulkenberg de vardı.
Bu sene arka lastik battaniyelerinin sıcaklığı 80 dereceye düşürülürken ön lastiklerin sıcaklığı 100 derecede kaldı. Pirelli, bu konuda son kararını vermeden önce 2018'deki Abu Dhabi testlerinde farklı kombinasyonları denemişti.
Grosjean, "Çıkış turunda 3 kişinin spin attığını düşünüyorum. Lastik battaniyesi sıcaklığında yeni bir uygulamamız var: 80 derece. Pist 4 dereceyken bu işe yaramıyor. Dürüst olalım. Öğleden sonra bile ilk zaman turunu atmak sıkıntılıydı."
"Lastik ısıtma battaniyelerinde neden bu kadar düşük sıcaklık istiyoruz bilmiyorum. Bu doğru bir şey mi bilmiyorum. Bu uygulama belli zamanlarda sıkıntı yaratabilir. Gaza bastım ve arka ileri doğru gelmeye başladı."
"Pirelli lastiklerinin çok az çalışma aralığı olduğunu biliyorduk. Güvenlik aracının arkasında 80 derece sıcaklıktan çıkmış lastiklerle bir anda 50 dereceye düşebiliriz. O zaman daha büyük sıkıntı olur." dedi.
Pirelli'nin F1 patronu Mario Isola, geçen sene takımların lastik basıncını optimize etmek için arka lastiklerde düşük sıcaklık tercih etmelerinden dolayı böyle bir değişiklik yaptıklarını söyledi.
Isola, "Abu Dhabi'de 80°/80° şeklinde denedik. Bu şekilde sıcaklığın yeterli olup olmadığını görmeye çalıştık."
"Takımlarla konuşmamızın ardından daha çok ön lastikleri ısıtma konusunda sorunlar yaşamaktan endişe duyuyorlardı. Ön lastikler daha riskli çünkü onlara daha fazla enerji yüklemek zorunda kalıyorlardı."
"Kimse arka lastiklerden endişe duymuyordu. Geçen sene birçok yarışta arka lastiklerin sıcaklığı düşük tutmak için çıkış turlarını yavaş attıklarını gördük. Bazı takımlar, lastikleri soğutmak için battaniyeleri daha erken çıkarıyordu. Bu yüzden arka lastik battaniyelerinin sıcaklığını 80 dereceye düşürdük." dedi.
Isola, düşük sıcaklığın lastik basıncı üzerinde etkisi olduğunu söyledi: "80 dereceyle, onlara basınç konusunda daha düşük sınır verme fırsatımız oluyor."
"Geçen seneki Barcelona ile kıyaslarsanız, arka lastiklerde basınç 2 psi daha düşük. Bu şekilde araçların daha hızlı olmalarını bekliyorduk. Aşırı ısınmayı azaltmak ya da ondan kaçınmak için bu yönde ilerledik."
"Aynı zamanda yeni lastiklerin aşırı ısınmasını azaltabilmek için çalışma aralıkları geçen seneye göre daha farklı." dedi.
Haas'ın takım patronu Gunther Steiner, pilotların bu değişikliğe hızlı adapte olacaklarını düşünüyor.
Steiner, "Yeni kurallar Grosjean'ı yakaladı ancak her şeyde olduğu gibi buna da alışacağız ve bir yolunu bulacağız. Bir iki yarış ya da bir iki test mutsuz oluruz. Ardından alışırız ve her şey geride kalır. Buna alışmak zorundayız."
"Pirelli buna ihtiyacımız olduğunu düşünüyorsa, birilerinin değiştirdiği şeyler konusunda çok karmaşık olmamamız gerektiğini öğrenmemiz lazım." dedi.
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19 Ferrari.
Photo by: Andy Hone / LAT Images
Önceki haber
Williams'ın gecikmesinin ardından Paddy Lowe'un takımdaki geleceği şüphe altında
Sonraki haber
Sainz: McLaren, ilk günün ardından gurur duymalı