Beşinci nesil savaşçı J-31'in üreticileri yıllardır "akla" getirememesi, Çinli uzmanlar arasında bu programın uygunluğu üzerine bir tartışmaya yol açıyor. Programın, Çin'de inşa edilen uçak gemilerinin kanadının temeli haline gelecek olan, taşıyıcı tabanlı bir savaşçının oluşturulmasını sağladığını hatırlayın. 2030 yılına kadar 6 uçak gemisinin PLA Donanmasının bir parçası olması ve bunların beşinin Çin yapımı yapılması planlanıyor.
Ancak J-31'in birçok çözülmemiş sorunu var. Başlıca olanlardan biri motorlardır.Ayrıca, füze şeklinde yük ile ilgili sorunlar var ve uçak bombalar.
Bu bağlamda Çin uzman ortamında PLA Hava Kuvvetleri ile hizmete giren J-20 savaş uçağının "sonuçlandırılması" seçeneğini değerlendirmenin mümkün olacağı söyleniyor. Belirtildiği gibi revizyon, onu taşıyıcı tabanlı bir uçak olarak kullanma olasılığını etkileyebilir.
Çin'de, J-20'nin pahalı J-31 programının uygulanması karşılığında güverte versiyonu da dahil olmak üzere daha da geliştirilmesine izin verecek büyük modernizasyon potansiyeline sahip olduğuna inanıyorlar.
Çin medyasında daha önce J-31'in öncelikle ihracat için yeniden yönlendirilebileceğini belirtti. Pakistan bu uçaklar için potansiyel bir müşteri olarak belirlendi. Aynı zamanda, Pakistan J-31'in "olağan" olarak satılabileceği, ancak katlı versiyonda satılamayacağı belirtildi.
Referans için: Çin'deki J-31'in ilk uçuşu 2012'de gerçekleşti. Mürettebatı 1 kişidir. Kanat açıklığı - 11,5 m, ağırlık - 17,5 ton, savaş yarıçapı (dıştan takmalı yakıt depoları olmadan) - 1250 km, kalkış mesafesi - 370 m, kilometre - 570 m.
Motorlarla ilgili sorun, tam deniz denemelerine başlamaya izin vermez - bir uçak gemisinin güvertesini kullanarak kalkış ve iniş. Üretici, J-31 avcı uçaklarının düz bir güverteye sahip uçak gemilerinin altına "sığacağını" iddia ediyor. En son verilere göre, daha önce dahil edilen Type003, bu tür uçak gemilerini içerir.