Yükleniyor...
Bir römork veya karavan gibi, bağlı bir römorku sürerken bilmeniz ve uymanız gereken birçok kural, gereklilik ve güvenlik talimatı vardır.
Her şeyden önce, ehliyetinizin römorku sürmek için yeterli olup olmadığını belirlemeniz gerekir. Ardından, otomobil ve treyler için hangi ağırlık kısıtlamalarının geçerli olduğunu, hangi top basıncının uygun olduğunu, ne tür fren gerektiğini, yükün nasıl sabitlenmesi ve treyler üzerine dağıtılması gerektiğini ve ne kadar hızlı sürebileceğinizi öğrenmeniz gerekir.
Çekilmiş bir römorkla sürüş yaparken aşağıdakileri öğrenin:
Sizden önce kombinasyona izin verildiğinden daima emin olun bir römorku araca bağlar.
B derecelendirmesi
Genişletilmiş B derecelendirmesi
Aşağıda, farklı araç kombinasyonları için gerekli izinlere ilişkin üç örnek verilmiştir:
Örnek 1: Arabanın toplam ağırlığı 2 & nbsp; 300 & nbsp; kg ve römorkun toplam ağırlığı 1 & nbsp; 000 & nbsp; kg'dır. Toplam ağırlık 3 & nbsp; 500 & nbsp; kg'ı geçmediğinden, yalnızca bir B lisansı gereklidir.
Örnek 2: Aracın toplam ağırlığı 2 & nbsp; 450 & nbsp; kg ve römorkun toplam ağırlığı 1 & nbsp; 550 & nbsp; kg'dır. Toplam ağırlık 3 & nbsp; 500 & nbsp; kg'ı aştığı ancak 4 & nbsp; 250 kg'dan az olduğu için, uzatılmış bir B-lisansı gereklidir.
Örnek 3: Aracın toplam ağırlığı 2 & nbsp; 870 & nbsp; kg ve römorkun toplam ağırlığı 1 & nbsp; 450 & nbsp; kg'dır. Toplam toplam ağırlık hem 3 & nbsp; 500 & nbsp; kg hem de 4 & nbsp; 250 kg'ı aştığından, ne B-ehliyeti ne de uzatılmış B-ehliyeti yeterli değildir.
Otomobilin ve römorkun toplam ağırlığı 3 & nbsp; 500 & nbsp; kg'ı aşarsa, araç kombinasyonunu sürmek için B ehliyeti yeterli değildir
Aracın servis ağırlığı: Yüksüz ve tam donanımlı (aletler, yedek tekerlekler, yakıt, motor yağı ve su ile) arabanın sürücü ile birlikte ağırlığı.
Römorkun servis ağırlığı: Römorkun yüksüz haldeki ağırlığı.
Römork ağırlığı: Römorkun ve yükünün toplam ağırlığı.
Brüt ağırlık: Otomobil veya römorkun tüm tekerleklerinin belirli bir zamanda yol yüzeyine aktardığı toplam ağırlık. Dolayısıyla brüt ağırlık, yük ve donanıma bağlı olarak değişir.
Maksimum yük: Tescil sertifikalarına göre otomobilin veya römorkun izin verilen maksimum yük ağırlığı.
Toplam ağırlık: Servis ağırlığı + maksimum yük.
Hem otomobilin hem de römorkun toplam ağırlık ve maksimum yükle ilgili sınırlamaları olabileceğini unutmayın. Doğru ehliyete sahip olmak, otomatik olarak aracınızın treyleri çekebileceği veya römorkun yükü kaldırabileceği anlamına gelmez. Bununla ilgili ayrıntılar, her aracın tescil belgesinin 1. Bölümünde bulunabilir.
Aşağıdaki resim, bir otomobilin tescil sertifikasının bu bilgileri içeren bölümünü göstermektedir.
B ehliyetiniz varsa ve araca bir römork bağlayacaksanız, kontrol etmeniz gereken üç nokta vardır.
1. Römorkun toplam ağırlığının otomobilin tescil belgesinde O.3'te belirtilen değeri aşmaması.
2. Römorkun brüt ağırlığının, otomobilin tescil belgesinde O.1'de belirtilen değeri aşmaması.
3. Otomobilin ve römorkun toplam brüt ağırlığının, otomobilin tescil sertifikasında F.3'te belirtilen değeri (veya 3 & nbsp; 500 & nbsp; kg) aşmaması.
Eski ehliyetler
Halihazırda B veya BE yetkisine sahip bir sürücü belgeniz varsa, ehliyetinizi aldığınız zamanki kurallar geçerlidir. Sürücü belgenizi iptal ettirdiyseniz ve bu nedenle değiştirmek zorunda kaldıysanız, yeni kurallar geçerlidir.
Çok ağır bir römorkla araç kullanıyorsanız, yoldan çıkma veya ciddi bir kazaya neden olma riskiyle karşılaşırsınız. Araba alıştığınızdan tamamen farklı davranacaktır. Örneğin, yolda yalpalamaya başlayabilir veya aşırı veya yetersiz dümenlenebilir, yani normalden daha fazla veya daha az dönebilir. Fren mesafesi de birçok kez daha uzun olabilir.
Çok ağır bir römorkla araç kullanıyorsanız, yasadışı araç kullanmaktan da suçlu olabilirsiniz. Bu, para cezasına ve hatta bazen ehliyetinizin iptal edilmesine yol açan bir suçtur.
Birleştirilmiş bir römorkla geri gitmek, arka görüşün zayıflaması ve gerçek manevra yapmanın zorlaşması nedeniyle belirli risklerle ilişkilidir. Ancak bu, diğer yol kullanıcıları için tehlike veya engel olmaksızın yapılabilirse geri dönebileceğinizi unutmayın.
Geri geri giderken, her zaman diğer tüm yol kullanıcılarına yol verme göreviniz vardır. Kural olarak, bir kazadan tek başına sorumlu olan her zaman destekçidir. Geri giderken dikkatli olmak için birinden yardım istemiş olsanız bile bu doğrudur.
Römorkla geri geri giderken sabırlı olmak ve küçük direksiyon simidi hareketleriyle yavaşça geri gitmek önemlidir, böylece römorkun hangi yöne gittiğini görebilirsiniz
Kaygan haldeyken bağlı bir römorkla sürüş özel risklerle ilişkilidir. Fragmanlarla paten yapma hakkında daha fazla bilgi edinin.
Top basıncı, römorkun bağlama cihazının aracın çekme çubuğunu açığa çıkardığı basınçtır. Doğru bilye basıncı genellikle 50 ile 100 & nbsp; kg arasındadır.
Kalkıştan önce bilye basıncının doğru olup olmadığını daima kontrol edin
Top basıncını belirleyen, treyler üzerindeki yükün ağırlığı ve yeridir: Çok arkadaki ağır yük bağlama cihazını yukarı iter, bilye basıncını düşürür, çok ileri olan ağır yük ise kuplaj cihazını aşağı doğru iterek bilye basıncını yükseltir.
Çok düşük top basıncı
Aşırı top basıncı
Bir römorka veya otomobilin tavanına bir şey yüklerken, yerinden çıkmaması veya düşmemesi için yükü doğru şekilde yerleştirmek, sabitlemek ve kapatmak son derece önemlidir. Kargo yine de yoldan düşerse, derhal kaldırmanız veya bu mümkün değilse nesneyi kaldırana kadar işaretlemeniz gerekir.
Bir römork yüklemenin en iyi yolu, yükü olabildiğince eşit dağıtmaktır. Tek ve ağır bir nesne en iyi şekilde römork aksının ortasına veya hemen önüne yerleştirilir.
Ön tarafa ağır bir nesne ve çok geride ağır bir nesne koymaktan kaçının çünkü bu, karavana dolanma eğilimi verir.
Yükü yerinde tutmak ve gerekirse yükü kapatmak için kayışlar kullanın. Yükün kapatılması, örneğin, yük ile römorkun ön kısmı arasına doğru uzunlukta tahtalar yerleştirmeniz, böylece yükün sert frenleme sırasında yerinden çıkmaması anlamına gelir.
Yükün herhangi bir kısmının düşme riski varsa, üstü örtülmeli ve bir tente veya benzeri ile sabitlenmelidir. Yolda hiçbir yük, kayış veya branda çekilemez veya otomobilin veya römorkun dışında gevşek bir şekilde asılamaz. Yük veya ankraj da gereksiz gürültü veya toz oluşumuna neden olmamalıdır.
Resimde gösterildiği gibi römork yüklü bir kamu yolunda sürüşe izin verilmez
Yük sabitleme cihazı (örneğin kayışlar ve tahtalar), yük ağırlığının en az% 80'ine ve yük ağırlığının yarısına arkaya ve yana dayanmalıdır. Örneğin, römorkta 210 & nbsp; kg ağırlığında bir jet ski taşıyorsanız, yük sabitleme cihazı ileriye doğru 168 & nbsp; kg (210 × 0.8 = 168) ve 105 kg geriye ve yanlara (210 × 0.5 = 105) dayanmalıdır.
Yükün, otomobilin veya römorkun aydınlatma ve kayıt plakalarını veya görüş ve manevra kabiliyetinizi bozmaması veya engellememesi gerektiğini unutmayın. Ayrıca bazı durumlarda çıkıntılı yüklerin işaretlenmesi gerektiğini unutmayın.
Araç uzunluğu - Yük dahil toplam araç uzunluğu 24'ü geçmemelidir metre.
Araç genişliği - Yük dahil toplam araç genişliği 260'ı geçmemelidir santimetre.
Araç yüksekliği - Araç yüksekliği, normalde araba kullanırken düşünmeniz gereken bir şey değildir, ancak yine de İsveç'teki yollarda normal serbest yüksekliğin 4,5 metre (AB'nin geri kalanında 4 metre) olduğunu bilmeniz gerekir.
Elbette, bundan daha düşük net yüksekliğe sahip birçok geçit var, ancak geçitler daha sonra Sınırlı Araç Yüksekliği ile işaretleniyor.
Toplam ağırlığı 750 & nbsp; kg'dan fazla olan römorklarda servis freni bulunmalıdır. Binek araçlara bağlı römorklarda genellikle traktör fren yaptığında otomatik olarak frenlenen bir itme freni bulunur.
Servis ağırlığı 400 & nbsp; kg'ın üzerinde olan römorklarda ayrıca bir park freni bulunmalıdır.
Frenli bir römork veya karavanla asla 80 km / s'den daha hızlı sürmemelisiniz
Ön: İki beyaz reflektör. Fragman hakkında 160 cm'den daha geniştir, iki ışık da gereklidir.
Yanlarda: En az bir turuncu ışık ve bir turuncu her iki tarafta refleks. Fragman daha uzunsa altı metre daha fazla ışık ve yansıma gerektirir.
Arka: İki kırmızı arka lamba ve iki fren lambası kırmızı üçgen reflektörler, plakayı aydınlatan beyaz bir ışık ve her iki taraftaki sinyalleri açın.
Arabanızın römorku çekmesine izin verildiğinden, araç kombinasyonunu kullanmanıza izin verildiğinden ve yükün sabitlendiğinden emin olduktan sonra, bir güvenlik kontrolü gerçekleştirmelisiniz.
şunları kontrol edin:
Aşağıdaki resim, frenli bir treyler üzerindeki bağlantı tertibatını ve en önemli parçalarını göstermektedir.
1 - Süspansiyon freni
2 - Elektrik kontağı
3 - Afet kabloları
4 - Park freni
5 - Havalı eldiven
Sizin veya başka birinin arabasının motoru durduysa, kurtarılmalı veya çekilmelidir. Çekme işlemi maksimum 30 km / s hızla gerçekleşebilir ve her zaman yol kenarında veya yol kenarı yoksa yolun en sağında yapılmalıdır. Otoyollarda ve otoyollarda, çekme işlemi yol kenarında ve sadece ilk uygun çıkışa kadar yapılmalıdır.
Uyarı göstergeleri çekilen araçta kullanılabilir ancak çekici araçta kullanılamaz.
Çekme hattı 2 metreyi aşıyorsa işaretlenmelidir. Açıkça belirtilmesi dışında nasıl işaretlenmesi gerektiğine dair hiçbir kural yoktur.
Çekme hattı 2 metreyi aşıyorsa işaretlenmelidir
Çekilen aracın ışıkları bozuksa, karanlıkta veya siste aşağıdaki şekilde işaretlenmelidir: