Maxim lokomotif
31 Temmuz 1894, ünlü makineli tüfek mucidi Hyrum Maxim tarafından tasarlanan ve on dokuzuncu yüzyılın son on yılının başında hava yolculuğu için bir makine yaratma fikri ile taşınan ve ona çok para harcayan bir buhar uçağının bir testiydi. Onlar için üç buçuk ton ağırlığında etkileyici bir boyutta makine üretti. Yaratıcısına göre bu uçağın pilotu ve iki yolcuyu havaya kaldırması gerekiyordu.
Ancak silah mekaniği ve aerodinamik tamamen farklı disiplinlerdir. Ve bunlardan birinde dünyanın önde gelen ışığı olarak, diğerini kesinlikle anlayamazsınız. Maxim'in uçağında birlikte 180 beygir gücü geliştiren iki hafif ve güçlü iki silindirli buhar motoruyla donatılmış olmasına rağmen, kanadın çok zayıf şekli ve profili (ya da onun yokluğunda) havaya girmesine izin vermedi.
Katı enerji santrali sadece cihazın ağırlığını kısmen telafi etmek için yeterliydi. Bu, kalkış sırasında şasinin yan tekerlekleri tarafından zeminde bırakılan olukların derinliğinde fark edildi. Merkez tekerlekler raylar boyunca yuvarlandı.
Gelecekte, Maxim art arda arabayı elden geçirdi ve ilave yatak yüzeyleri ekledi ve değiştirdi. Seçeneklerden birinin altı tanesi vardı. Ancak elde edilen en iyi sonuç, 30'te yaklaşık bir santimetre yüksekliğinde ve 60 metre uzunluğunda bir sıçrama idi. Aynı zamanda, raylardan zorlukla yukarı bakarken, uçak kontrol edilemiyordu. Hemen yana döndü, yerdeki vidalardan birine çarptı ve şasiyi ve alt düzlemi kırarak ray boyunca dondu.
O zamana kadar, Maxim arabayı inşa etmek ve rafine etmek için zaten 200'dan fazla bin dolar harcamıştı. Zenginlikleriyle bile çok ciddiydi ve maliyetler açıkça elde edilen sonuçlarla uyuşmuyordu. Dolayısıyla, istikrarlı ve kontrollü bir uçuş elde etmek için ne yapılması gerektiğini bilmeden, Maxim havacılık tutkusunu bıraktı ve hikayeler Makineli tüfek "babası", ancak uçak.
Ekran koruyucu - Maxim'in uçağı ilk kalkışa başlamadan önce orijinal haliyle.
Hiram Maxim, bir uçak için tasarladığı, hafifliğini ve aynı zamanda fiziksel gücünü gösteren bir buhar motoruna sahip.
Maxima uçağı, çift kanatlı bir filme dönüştü.
Bir sonraki değişiklikten sonra cihaz. Şimdi, ikinci kanat, gövde gondolunun zemin seviyesine monte edilmiştir ve üst kanadın uçlarına ek eğimli yüzeyler birleştirilmiştir. Göstergenin her iki tarafına yerleştirilen raflardaki ahşap raylar, uçağın yarım metreden daha yükseğe çıkmasını önleyen tıpa görevi görür. Böylece Maxim, aracı çok keskin bir yükselişe ve daha sonra düşmeye karşı korumaya karar verdi. Ancak bu sınırlayıcıların gereksiz olduğu ortaya çıktı.
Maxim ve asistanları hasarlı bir uçağın arka planında.
Ctrl girmek
Bir hata fark ettim Metni vurgulayın ve tuşuna basın. Ctrl + Enter