1.Sık sık lastik basıncını kontrol etmelisiniz?
Yedek lastik dahil tüm lastiklerinizdeki basıncı aylık olarak kontrol edin. Ayrıca uzun bir yolculuğa çıkmadan veya ekstra yük taşımayı planladığınızdan önce kontrol edin. Araç üreticisinin lastik basıncı özelliklerini sürücü kapısına yapıştırılmış bir afiş / etikette veya kapı sıkışmasında bulabilirsiniz. Lastik basıncı önerileri için aracınızın kullanım kılavuzunu da kontrol edebilirsiniz.
Araç üreticileri, lastiklerin soğuk olduğu varsayılarak PSI'yı belirtiyor. Araç 3 saat veya daha fazla park edildiğinde veya araç makul bir hızda bir milden daha az sürüldüğünde lastikler soğuk olarak kabul edilir.
Düşük basınçlı her türlü lastiği tekrar doldurmak için bir hava kompresörü kullanın. Alternatif olarak, çoğu benzin istasyonunda bulunan hava kompresörünü kullanabilirsiniz. Bir benzin istasyonu hava kompresörü kullanmak, lastiğinizin “sıcak” olabileceği anlamına gelir. Lastikler “sıcak” olduğunda, şişirme basıncını ayarlamak gerekiyorsa, basınçlarını önerilen soğuk hava basıncının 4 PSI üzerine ayarlayınız. Lastikler soğukken şişirme basıncını tekrar kontrol edin.
2. Lastiği ne zaman değiştirmelisiniz?
Çoğu istatistik, lastik, lastik bu derinliğe kadar aşağı indiğinde lastikleri değiştirmeyi gerektiren 2/32 inçlik minimum diş derinliği gereksinimi oluşturmuştur. Hangi durumda yaşıyor olursanız olun, Eversafe, lastiğin herhangi bir kısmı 2/32 inç derinliğinde olduğunda lastiğin değiştirilmesini tavsiye eder.
2/32 inçlik eşiklere ulaşıp ulaşmadığınızı nasıl anlarsınız? Lastik sırtı delikleri içinde bulunan lastik diş derinliği göstergelerini kullanın. Her lastik, lastik çevresinde çeşitli yerlerde, aşınma çubukları olarak da bilinen bu göstergelere sahiptir. Diş derinliği göstergeleri oradadır, böylece derinliği bir aletle ölçmek zorunda kalmadan, o olukta 2/32-inç'e ulaşıp ulaşmadığınızı görsel olarak belirleyebilirsiniz. Lastik dişlerinin, gösterge çubuklarıyla aynı hizada olduğu lastikleri değiştirin.
Çok az lastik sırtı güvensiz sürüş koşulları yaratabilir. Lastikler yolu kavrayamadığında, bir sürücü aracının kontrolünü kaybedebilir. Yollar ıslak veya karlı olduğunda, lastik diş derinliği çok önemlidir. Herzaman yağışlar lastiklerinizle yol arasında gidip gelirken, kesilmesi gereken lastik sırtına ve yol yüzeyine mümkün olduğunca fazla temas etmenize ihtiyaç duyarsınız. Lastik sırtınız ne kadar sığ olursa, ıslak veya karda sürüş sırasında çekişinizi daha kolay kaybedersiniz, bu durumda hızın düşmesi, tutuşun korunmasına yardımcı olur.
3. Düzensiz lastik aşınması ve lastik hizalaması
Erken lastik aşınmasının ve düzensiz lastik aşınmasının yaygın bir nedeni, spesifik olmayan hizalama koşullarıdır. Doğru hizalamanın anahtarı, lastiklerin açılarını ve yoldaki temaslarını, araç imalatçısının, kamber, ayak parmağı ve tekerleği gibi parametrelere uygun olarak ayarlamaktır.
İşte yanlış hizalamanın bazı spesifik göstergeleri:
· Düz olmayan ve erken sırt aşınması
· Sağa veya sola araç darbesi
· Düz sürüş sırasında direksiyon simidinin merkezi kapalıdır
· Direksiyon simidi titreşimi
4. Lastik patladığında ne yapmalı?
Arka lastik ani bir lastik patlaması alırsa, araç o tarafa doğru dönecektir. Bu durumda, tekerleği tutun ve aracın düz gitmesini sağlamaya çalışın, direksiyon hızlı bir şekilde kontrol kaybına veya devrilmeye neden olur. Debriyaja veya gaz kelebeğine basmayın, ancak freni yavaşça aşağı doğru bastırın (ani bir fren kontrol kaybına veya yuvarlanmaya neden olur) ve yavaş yavaş çekmeye devam edin. Tehlike lambalarını açınız ve kaldırım üzerindeki lastiği değiştirirken el frenini çekiniz.
5. Lastik hasarı nasıl önlenir?
Kaldırım kenarına park ederken dikkatli olun, çünkü radyal lastiğin kord katmanları kaldırım kenarı ve yan duvar arasındaki çarpma nedeniyle kolayca zarar görebilir. Düşük görünüşlü rasyon lastiğinin yan duvarda dalgalanma, girinti ve çıkma olasılığı daha yüksektir. Bunlar her zaman yüksek hızda patlamaya neden olur.
6. Düz lastikler nasıl önlenir?
Lastiğin dışını düzenli olarak kontrol edin ve basıncı kontrol etmek için basınç göstergesini kullanın. Lastik basıncının düşmesi durumunda daima bagajda hava kompresörü vardır.
7. Yassı bir lastiği nasıl tamir edebilirim?
Lastik patlaması nadirdir, ancak delinme nedeniyle oluşan düz lastik çok yaygındır. Yassı bir lastiği tamir etmenin en yaygın yöntemi delinmiş bir lastik üzerine bir yama koymaktır. Ancak, lastiğin içinde siyah çakıl taşları veya toz var veya lastiğin iç kısmında çatlaklar veya kesikler görüyorsanız, bu onarım yöntemi etkili olmayabilir.
Alternatif olarak, bir lastiğin nasıl takılacağını bilmiyorsanız veya sadece zaman kazanmak istediğinizde, bir lastik tamir etmek için Eversafe lastik tamir setini kullanabilirsiniz. Hızlı ve kolay ve herkes tarafından çalıştırılabilir. Eversafe lastik tamir seti bir lastik şişirici içerir, bu sayede lastik basıncını kontrol etmek, lastiği şişirmek veya sadece el feneri olarak kullanmak için kullanabilirsiniz. Düz bir lastiği sabitlemek için Eversafe lastik tamir setini kullanmak genellikle sadece 5 dakika sürer ve lastiği etkilemez. Yedek için mükemmel bir yedek.
Bununla birlikte, her türlü düz lastik tamir edilemez, Eversafe lastik tamir takımı, lastik sırtı kesiti delinir ve 1/4 inçten büyük değildir.
8. Yedek lastik kullanım kılavuzu ve bakım
Yedek lastikler için ortalama servis ömrü yaklaşık 3 yıldır. Bir spreyi değiştirirken, hava valfi genellikle servis ömrüne ulaşır ve yavaş sızmayı önlemek için değiştirilmesi gerekir.
Tam boy yedek lastik olmadıkça, yedek lastikte 50 milin üzerinde veya 100 milden uzun sürmeyiniz. Lastik ebadı ve lastik sırtı savaşı diğer lastiklerden farklı olabileceği için, tam boy yedek lastiği çok uzun sürmeyiniz.