Bir UAV RQ-4 Global Hawk oluşturma programı Mayıs 1995'te başlatıldı. Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) projesi, Tier II + programında en iyi İHA yarışmasında kazanan ilan edildi. Yarışmaya 6 ay süren yarışmaya beş firma katıldı - başvuru sahipleri.
Yeni uçak, diğer şeylerin yanı sıra, yılın 2'inden işletilen uzun menzilli yüksek irtifa keşif Lockheed U-1956'in yerine geçti.
Teledyne Ryan şirketi, İHA'ları tasarlama konusunda zaten deneyime sahipti. Bu şirket tarafından oluşturulan uzun menzilli yüksek irtifa keşif AQM-34 Firebee, Vietnam'da önerilmektedir, bu dronların birkaç tanesi inşa edilmiştir.
1999'te, şirket Northrop Grumman tarafından emildi ve işletme birimi oldu.
RQ-4 normal aerodinamik tasarıma göre alçaktan uzaması düşük bir kanadın olduğu şekilde yapılır. Boeing endişesi tarafından üretilen kanat tamamen karbon bazlı kompozit malzemeden yapılmıştır.
Bu, ince, hafif ve güçlü bir yüksek uzama kanadının yaratılmasını mümkün kılmıştır. Kanatta, her biri 450 kg ağırlığa kadar yükler için tasarlanmış en az iki harici süspansiyon noktası vardır. Burun tekerleği ile şasi üç nokta. Burun iniş takımı üzerinde bir tekerlek ve altlık ayaklarında iki tekerlek vardır. Yarı monokok gövde, Teledyne Ryan tarafından alüminyum alaşımlarından üretilmiştir. Üç ana bölümden oluşmaktadır. Alet bölmesi öne yerleştirilmiştir. Orada, geniş bir radyopulümerli radome altında, 1.22 metre çapında bir uydu çanağı parabolik anteni var. Tüm istihbarat ekipmanı aynı bölmede bulunur. Orta kısımda büyük bir yakıt deposu, kuyruk kısmında ise Allison AE 3007H jet turbofan motor bulunmaktadır. Motor, neredeyse hiç değişmemiş, işletme sınıfı Citation-X ve EMB-145 uçaklarından ödünç alındı. Kontrol sisteminde küçük değişiklikler yaptıktan sonra, motor 21 300 metreye kadar yüksekliklerde düzenli olarak çalışır.
Aurora Flight Sciences tarafından üretilen V-tail, aynı zamanda kompozit malzemelerden yapılmıştır. Kanat açıklığı yaklaşık 35 metre, uzunluk - 13,3 metre ve kalkış ağırlığı 15 ton civarındadır. Ünite, 30 metreye kadar yüksekliklerde 18000 saatlerinde devriye gezebilir.
Northrop Grumman geliştirici firmasının tahminlerine göre, Global Hawk Sigonella'dan Johannesburg'a olan mesafeyi kapsayabilir ve bir yakıt dolum istasyonuna geri dönebilir.
İlk kez, Global Hawk, yılın Şubat 28'unu Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nden uçtu.
İlk uçuşta, 9750 km / s hızında, 280 metre yüksekliğe ulaşıldı. Diferansiyel GPS navigasyon sisteminin kullanılması sayesinde, iniş sonrası pist ekseninden sapma, 0,5 metreden daha az olduğu ortaya çıktı.
Google Earth: Edwards Hava Üssü'nde Global Hawk Uydu Görüntüsü
İlk 7 yerleşik cihazlar, "Gelişmiş teknolojilerin gösterileri" (ACTD) programı çerçevesinde oluşturulmuş ve özel görevleri gerçekleştirme yeteneğini değerlendirmeyi amaçlamıştır. Dünyadaki durum bu İHA'ya yüksek talep sağladı ve ilk prototipler derhal Afganistan'a gönderildi.
RQ-4 Global Hawk'ın üretimi devam eden gelişmeye paralel olarak gerçekleştirildi. Dokuz BLA 10 Bloğu (bazen model RQ-4A olarak adlandırılır) yapıldı; bunlardan ikisi hemen ABD Donanması'nı satın aldı. Irak'a üç araç gönderildi. 10 ünitesinin ilk üretim modifikasyonunun en son İHA'ları, yılın 26 Haziran 2006'inde alındı.
Ayrıca, RQ-4В modeli çerçevesinde ortaya çıktı:
Blok 20 - yükü ve kanat açıklığı arttırıldı (39,8 m'ye), uçuş menzili 8700 deniz millerine düşürüldü.
30 Bloğu, ABD Hava Kuvvetleri tarafından Ağustos 2011'te resmi olarak kabul edilen değiştirilmiş bir versiyondur.
40 Bloğu - yılın 16 kasım ayındaki ilk 2009 uçuşunu yaptı. Blok 20 / 30'un önceki değişikliklerinden ana fark, çoklu platform radarı olan MP-RTIP'dir.
Bir makinenin maliyeti yaklaşık olarak 35 milyon $ 'dır (Geliştirme ile birlikte maliyet 123.2 milyon $' a ulaşır). Bugüne kadar, 40 drone tüm değişiklikleri topladı.
İHA, çeşitli keşif ekipmanı için bir platform olarak kullanılır. Global Hawk'a üç istihbarat ekipmanı alt sistemi kuruldu. Farklı dalga boylarında çalışırlar, aynı anda çalışabilirler.
Raytheon tarafından üretilen sentetik açıklığa sahip radar, her türlü hava koşulunda çalışmak üzere tasarlanmıştır. Normal modda, 1 metre çözünürlüğünde arazinin radar görüntüsünü sağlar. Gün boyunca, 138,000 km mesafesinden 2 km200 alanından bir görüntü elde edilebilir. Nokta modunda, 2 x 2 km boyutunda bir bölge, 24 saatinde 1900 saatinde 0,3 saatinde 7 çözünürlükte yakalanabilir Doppler efektini kullanarak, hızı XNUMX km / s'in üzerindeyse, radar hareketli bir hedefe eşlik edebilir.
İki radar anteni (gövdenin enstrüman bölmesinin alt kısmında yanlarda bulunur, uzunluk 1.21 m). 290 kg ağırlığındaki elektronik ekipman, 6 kW elektrik tüketir.
Gündüz elektro-optik dijital kamerası Hughes tarafından üretilmiştir ve yüksek çözünürlüklü görüntüler sağlar. Sensör (1024 x 1,024 piksel) odak uzaklığı 1750 mm olan bir telefoto lens ile ilişkilidir. Programa bağlı olarak iki çalışma modu vardır. İlki, 10 km bant genişliğini tarıyor. İkincisi, 2 alanının x 2 km.'nin ayrıntılı bir tasviridir. Gece görüntüleri elde etmek için bir IR sensörü kullanılır (640 x 480 piksel). Aynı telefoto lensini kullanıyor. Lens, 80 derecelik bir açıyla dönebilir.
Global Hawk ve EO / IR sensör ünitesi
Radar, gün ve kızılötesi kameralar aynı anda çalışabilir ve bu da büyük miktarda bilgi edinmenize olanak sağlar. Birleşik gündüz / gece kızılötesi kamerası bilgi çıkış hızına sahiptir - saniyede 40 milyon piksel, bu da 400 Mbps renk çözünürlüğüne bağlıdır. Dahili veri toplama ve depolama sistemi, ortaya çıkan dijital görüntüleri sıkıştırır ve bunları kaydeder.
Bilgileri tüketicilere iletmek için çeşitli iletişim kanalları kullanılabilir. Bir uydu kanalında, veri aktarım hızı 50 Mbps'dir. Bu amaçla uydu haberleşme sistemi SATCOM, anten çapı 1.22 metre kullanılmıştır. Görüş alanı içindeki UHF bandı üzerinden, bilgileri 137 Mbps hızında gönderebilirsiniz.
Bilgi yer kontrol istasyonuna ve kalkış / iniş kontrol istasyonuna gönderilir. Yer istasyonuna bağlı olmayan kullanıcılar doğrudan Global Hawk İHA'sından görüntüleri alabilir.
Global Hawk, mevcut taktik anten keşif sistemlerine (uçuş planlama, veri işleme, işletme ve bilgi yayma) entegre edilmiştir. Sistemlere bağlanır: Entegre Zeka Destek Sistemi (JDISS) ve Global Komuta Kontrol Sistemi (GCCS). Ortaya çıkan görüntüler acil kullanım için operasyon komutanına aktarılabilir. İHA'dan elde edilen veriler hedef tespiti, keşif için şok işlemlerinin planlanması ve ayrıca diğer görevlerin çözülmesi için kullanılır.
Gizli teknoloji kullanmadan İHA yeterince yüksek bir hayatta kalma oranına sahip olmalıdır. Bunu sağlamak için Global Hawk, AN / ALR 89 RWR radarlarına ve sıkışma istasyonlarına sahip bir radyasyon dedektörü ile donatılmıştır. Gerekirse, çekilen sıkışmış ALE-50 jammer'ı kullanabilir. Gerçek durumların simülasyonu üzerine yapılan deneyler, Global Hawk'ın ortalama olarak, eğer uçuş rotası mevcut durumu göz önüne alarak planlanmışsa (aktif muharebe bölgelerinin dışında) planlandığı takdirde, 200'den daha fazla sıralama yapabileceğini göstermiştir.
Global Hawk sisteminin temel bölümü, bir iş kontrol bloğu ve Raytheon tarafından üretilen lansman ve bakım unsurlarını içerir. Görev kontrol bloğu, görüntülerin planlanması, kontrolü, işlenmesi ve iletimi için kullanılır. Fırlatma ve bakım sistemi, küresel uydu konumlandırma sisteminin doğru kalkış ve iniş için doğru diferansiyel düzeltmesini sağlarken, uçak içi GPS inert bir navigasyon sistemi ile kullanılır. Yer istasyonu elemanlarının ayrılmasından dolayı, her bir kısmı dünyanın farklı bir noktasına yerleştirilebilir. Görev kontrol bloğu genellikle ana kontrol noktası ile birlikte bulunur. Her iki element de, doğrudan iletişim ve uydu iletişim ekipmanı için dahili bir antenle birlikte askeri bir kaba yerleştirilir.
İHA'lar RQ-4 Global Hawk, Afganistan, Irak ve Libya'daki savaş operasyonlarında kullanıldı. Büyük olasılıkla Suriye'ye yönelik operasyon sırasında uygulanacaklar.
Global Hawk’ın stratejik yüksek irtifa keşifleri RQ-4’i dünyanın farklı yerlerinde kullanmak için altyapı kurulmakta ve ekipman tesis edilmektedir.
Google Earth uydu görüntüsü: Baele hava üssünde Global Hawk ve U-2 keşif uçağı
İlk aşamada, görev, Avrupa, Orta Doğu ve Kuzey Afrika'daki etkin kullanımları üzerine kuruludur. Bu amaçla, ABD Hava Kuvvetleri üssünün Sicilya adasında, İtalyan WWF Sigonella topraklarında kullanılması planlanmaktadır.
Global Hawk tipi RQ-4 İHA'nın, Avrupa ve Afrika bölgesinde de dahil olmak üzere hava keşif ve gözetiminin birincil aracı olarak seçilmesi, hiçbir şekilde tesadüf değildir. Şu anda, bir kanat açıklığı olan 39,9 m'ye ulaşan bu dron, abartılmadan, gerçek kazılmamış “İHA'ların kralı” olarak adlandırılabilir. Cihazın yaklaşık 14,5 ton ağırlığında bir ağırlığı var ve 1300 kilogramdan daha büyük bir yük taşıyor. Saatte yaklaşık 36 kilometre hızını korurken 570 saate kadar inmeden ve yakıt ikmali yapmadan havada kalabilir. BLA feribot menzili, 22'i binlerce kilometreyi aşıyor.
Askeri istihbarat görevlerine ek olarak, RQ-4 Global Hawk, bilimsel olarak çevresel izleme için aktif olarak kullanılmaktadır.
NASA tarafından Dreyden Bilim Merkezi'ndeki yüksek irtifa araştırma uçuşları için birkaç makine kullanılıyor. Ozon tabakasını ölçmek ve kirliliği dünya okyanuslarında aktarmak için İHAlar kullanıldı.
Ağustos, Eylül ayında, Atlantik havzasının kasırga oluşumları çalışmaları çerçevesinde NASA'nın Yaratılış ve Hızlı Yoğunlaştırma Programına (NASA) katılan cihazlardan biri olan 2010. Ku-bandında radar, yıldırım görüntüleme sensörü ve paraşüt radyosonunun yayıldığı kameralar dahil olmak üzere hava sensörleri ile donatılmıştı.
Uçaklar Antarktika’yı Şili’de bulundukları ve çalıştıkları sırada araştırmak için kullanılabilirler.
Doğal felaketlerin ardından, Ike ve California yangınlarının neden olduğu zararı değerlendirmek için Amerika Birleşik Devletleri toprakları üzerinde uçuşlar yapıldı.
ABD Deniz Kuvvetlerinin Küresel Şahin’i tarafından Kuzey Kaliforniya’da çekilen yangınların fotoğrafı, 2008 yılı.
Global Hawk'u satın almaya ilgi bazı ABD müttefikleri tarafından dile getirildi.
Almanya eski devriye uçağı uçağının yerini alacak olan Breguet Atlantic, RQ-4B'yi seçti ve Euro Hawk adını verdi. Otomobil orijinal planörü tuttu, ancak EADS keşif ekipmanını aldı. Sensör paketi, 6 kanat askılarını içerir.
EuroHawk, 8’in Ekim ayındaki 2009’te 29’e resmi olarak girdi ve 2010 ilk uçuşunu Haziran 2011’te aldı. 61 Mayıs ayında Almanya'da uçmaya başlamadan önce birkaç ay Edwards hava üssünde uçuş testleri yaptı. Başlangıçta WTDXNUMX, Ingolstadt Manching Havaalanı'na girdi.
İlk 5 makinelerinin maliyeti, geliştirme için 430 milyon Euro'yu ve satın alma için aynı tutarı buldu.
Kanada, deniz ve yer gözetimi için CP-140 Aurora devriye uçağının yerini almayı planlıyor. Kuzey Kutbu'ndaki çalışmalar için, aşırı düşük sıcaklık koşullarında, Northrop Grumman uzmanları Polar Hawk'un bir modifikasyonunu yarattı.
Ayrıca, Avustralya, İspanya ve Japonya ile tedarik müzakereleri devam etmektedir. Hindistan da potansiyel bir alıcı.
Göre:
http://www.northropgrumman.com/capabilities/globalhawk/Pages/default.aspx
http://warinform.ru/News-view-354.html
http://airspot.ru/catalogue/item/ryan-rq-4-global-hawk
http://tech-life.org/arms/86-rq-4-global-hawk