Yerel basında çıkan haberlere göre, düşen Ka-52 helikopteri bir uçak üreticisine aitti ve testlerde kullanıldı. Testlerin hedefleri çağrılmadı. Helikopter, Havaalanı Chkalovsky'den Uçuş Test Kompleksi'nin bulunduğu yere sürdü. Makine, birinci sınıf test pilotu Yu Timofeev ve birinci sınıf test yönlendiricisi V. Yurtaev'in çalışanı OJSC Kamov tarafından çalıştırıldı. Bazı bilgilere göre, kaza günü, testlerle meşgul olan helikopter, sonuncusu sonbaharda sona eren iki uçuş yaptı.
Görgü tanığı hesaplarından ve mevcut resmi bilgilerden, test pilotlarından oluşan bir ekibiyle birlikte Ka-52 helikopterinin, Moskova'nın güney-doğusundaki hava alanına olaysız ulaşıp iniş yapmaya başladığı görülüyor. Tahliye edilen şasiden iniş sırasında, helikopter, bilinmeyen bir nedenden ötürü dikey bir eksen etrafında dönmeye başladı. Mürettebatın harekete geçme zamanı yoktu ve araba Uçuş Test Kompleksinin topraklarına düştü. Düşme durumunda, yakıt depoları patladı ve patlamaya ve büyük bir yangına yol açtı. Uçuş Araştırma Kompleksi'ndeki itfaiye ekipleri yangını yaklaşık 20 karelik bir alana yerleştirdi. metre, ancak helikopter neredeyse tamamen ateşle tahrip edildi. Mevcut fotoğraf ve video materyallerinde görülebileceği gibi, sadece çerçevenin ve elektrik santralinin hasarlı kısımları ile kuyruk kısmı arabadan kaldı.
Düşüş sırasında, helikopter ekibi yaralandı, ancak hasarlı aracı tek başına bırakabildi. Kazadan sonraki ilk saatlerde, test pilotlarının çıkarmayı başardıkları bildirildi. Ancak daha sonra, kaza mahallindeki fotoğrafların ve videoların ortaya çıkmasıyla, düşüşe kadar pilotların Yu, Timofeev ve V. Yurtayev'in kokpitte olduğu belli oldu. Helikopter kazasından sonraki ilk dakika boyunca çekilen fotoğraf ve videoda, rotor kanatlarının arabada bırakıldığı ve kokpit kabininin fırlatmadan sonra özel bir hasarı olmadığı açıktır. Ayrıca, kazadan birkaç saat sonra, pilotların helikopteri indirmeye çalıştıkları ve çarpışma zamanına kadar orada kaldıklarına dair resmi bir onay vardı.
Kamov firmasından test pilotları, 36 şehir klinik hastanesine gönderildi. Her iki pilota da sarsıntı yanı sıra çoklu morluklar ve sıyrıklar tanısı kondu. Ek olarak, düşüşte pilotların biri (belirtilmemiş) düşme sırasında göğsünü yaraladı ve birkaç kaburga kırdı, diğeri omurga hasarı belirtileri gösterdi. Kazadan hemen sonra, şüpheli bir sıkıştırma kırığı rapor edildi. Savunma Bakanlığı'nın girişimi sırasında, 36 şehir hastanesinden yaralanan pilotlar, adı verilen Ana Askeri Klinik Hastaneye transfer edildi. Burdenko, tedavilerinin devam edeceği yer. Ekim 30 Savunma Bakanlığı Ana Askeri Tıp Anabilim Dalı Başkanı, Baş General General A. Fisun, pilotların hastaneye gönderileceğini söyledi. Gün boyunca Burdenko. Her ne kadar helikopter Savunma Bakanlığına ait olmasa da pilotlar şirketin çalışanları Kamov olsa da, askeri departman hala tedaviyi devralmaya karar verdi.
Düşmeden sonra başlayan yangın, test edilen helikopteri neredeyse tamamen tahrip etti. Yeryüzünde kimse incinmedi. Çarşamba günü, soruşturma komitesi kazadan kaynaklanan hasar hakkında bilgi yayınladı ve arifesinde ortaya çıkan tahminleri doğruladı. Gemide kaybolan Ka-52 helikopteri test sonuçlarını izlemek için kullanılan ve hasarın derecesini etkileyen özel bir donanım kompleksi idi. Döner kanatlı makine ve kontrol ekipmanının maliyeti yaklaşık olarak 800 milyon ruble'ye eşittir.
Kaza günü, ulaştırma soruşturma departmanının temsilcileri düştü helikopterin uçuş kayıt cihazlarını ele geçirdi. Ek olarak, "Büyük çapta hasara neden olan hava taşımacılığının hareketi ve çalışması için kuralların ihlali" başlıklı bir dava açılmıştır. Araştırma departmanı çalışanları, helikopter kazalarının yerini incelemiş, dokümantasyon analizine katılmış ve çeşitli incelemelerin sonuçlarını bekliyor.
Şu anda, kazanın nedenlerinin iki ana versiyonu dikkate alınmaktadır: ekipman arızası ve pilot hatası. Herhangi bir resmi verinin olmaması nedeniyle, şimdi sadece varsayımlar yapabiliriz. eyaletler arası havacılık komite uçuş kayıt cihazlarının şifresini çözer ve bu çalışma biraz zaman alacaktır.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın özel bir komisyonu, kaza soruşturmasını ulaştırma soruşturma departmanı ile birlikte yürütecek. Havacılık endüstrisi departmanı direktörü A. Boginsky, komisyon başkanlığına atandı ve helikopterlerin geliştirilmesi ve üretimi ile ilgili çeşitli uçak oluşturma organizasyonlarının temsilcilerini içeriyordu. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı komisyonu kazanın nedenlerini bulmalı ve araştırmacılara yardım etmelidir.
Mürettebatın yaklaşım sırasında kontrolünü kaybetmesine göre resmi kaynaklardan ve görgü tanıklarından elde edilen mevcut bilgiler, teknik sorunların versiyonu lehine tanıklık edebilir. Ka-52 helikopterinin dönmesine neden olabilecek herhangi bir santral ünitesinin çalışmasında, irtifa kaybetmesine ve yere çarpmasına neden olabilecek bir ihlaldi. Ancak, bu yalnızca bir varsayımdır ve resmi soruşturmanın sonuçlarını beklemek gereklidir.
Kazadan sonraki ilk saatlerde, basılan helikopterin, Ka-52K gemi saldırı helikopterinin prototiplerinden biri olduğu bir dizi medya kuruluşunda yayınlandı. Bununla birlikte, daha sonra kaybolan arabanın (52 “sarı” kuyruk numarası) 2009 yılında yapıldığı ve bu tip helikopterlerin montaj grubuna atıfta bulunduğu ortaya çıktı. Son yıllarda kaybedilen Ka-52 çeşitli denemelerde kullanılmıştır. Son uçuşlar sırasında Kamov şirketinin gemi tabanlı helikopterler için bazı donanımları kontrol etmesi ve test etmesi mümkündür, ancak bu hesapta kesin bir veri yoktur.
Salı günü meydana gelen Ka-52 helikopteri kazası, bu tür teçhizatla meydana gelen ikinci olaydı. 12 Mart ayında olumsuz hava koşullarında kalkış sırasında geçen Mart ayında helikopter uçuşu ve uçuş personelinin yeniden eğitilmesi ile helikopter 344-th. Düşmüş araba, radar ekranlarından kaybolduktan birkaç saat sonra bulundu. Gezgin sonbaharda öldü, ağır yaralanan pilot daha sonra öldüğü hastaneye götürüldü. Birkaç ay süren soruşturma, felaketin nedeninin mürettebatın kontrolünü kaybettiği olumsuz hava koşulları olduğunu gösterdi.
Ekim 29'te meydana gelen kazanın nedenlerini bulmak biraz zaman alacak. Kesin tarihler henüz isimlendirilmedi ve soruşturmanın kesin sonuçlarının sadece gelecek yıl açıklanacağı göz ardı edilemez.
Sitelerin malzemelerinde:
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://vz.ru/
http://ruforces.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-572.html