Ama Verna modeline geri dönelim. Hindistan pazarında hemen heyecan yarattı. Prömiyerden sonraki ilk günlerde 8 binden fazla ön sipariş verildi ve şimdi sayıları 15 bini aşıyor. Önceki nesil 19 bin kopya sattı. Üreticiye göre yeniliğin çok daha ilginç beklentileri var. Bu nedenle, yılda 38 bin Verna kopyası satmayı planlıyor.
Sunulan yenilikler nelerdir?
Tasarım açısından, yeni Verna kesinlikle olgunlaştı. Gövde, Kore markasının "kıdemli" sedanlarına benziyor. Özellikle, bu, özellikle kapılarda çok sayıda kenar ve keskin kesimdir. Yeni iki katlı optikler belki de en çok ilgiyi çekiyor. Üst kısmı, LED farların "yırtıcı" görünümüdür ve alt kısım, daha geniş sis farları ile temsil edilir.
Tartışamayacağınız şey, tasarım değişikliklerinin selefine göre gerçekten önemli olmasıdır. Fotoğraf: youtube.com
Bir seçenek olarak ilginç bir çözüm var - tam olarak üst kademenin farları arasında tam genişlikte bir LED şerit. Benzer bir çözüm yeni minivan Hyundai Staria'da da görülebilir.
Arka optikler de bazı değişiklikler aldı. Şimdi birleşik ışıklar var. Eğimli tavan, profili görsel olarak daha hızlı hale getiriyor, ancak yükseltilmiş bir arka ucun zemininde bu çok organik görünmüyor. Tam yükte durumun değişmesi mümkündür. Genel olarak arabanın tarzı, camlar dahil Elantra modeline yaklaştı.
Gövde daha aerodinamik hale geldi ve hızlı bir profil kazandı. Fotoğraf: youtube.com
Önceki nesle kıyasla Indian Solaris önemli ölçüde büyüdü. Hindistan için üreticinin böyle bir hamlesi, daha küçük bir Hyundai Aura sedanın varlığıyla tamamen haklı. Yeniliğin kendi “meslektaşı” ile rekabete girmemesi için arttırılmasına karar verildi.
Yüksek konfigürasyonda, ön taraftaki şık bir LED şeridine güvenebilirsiniz. Fotoğraf: youtube.com
Verna'nın dingil mesafesi 70 mm, gövde uzunluğu ise 130 mm arttı. Araba 36 mm genişledi ve 6 mm yükseldi. Sadece kağıt üzerinde bu tür değişiklikler önemsiz görünüyor. Kabinde artık gerçekten biraz daha rahat ve artık bu kadar aktif bir şekilde "dirseklerinizle dans etmek" zorunda değilsiniz.
Arkada ise tek bir kombinasyon halinde bağlanan farlar ve yuva şeklindeki standart dışı yön göstergeleri göze çarpıyor. Fotoğraf: youtube.com
Güzel bir bonus, bagaj hacmindeki artıştır. Arka bölmenin kapasitesi 480 litreden 528 litreye çıkarıldı. Bagaj bölmesinin zemini tamamen düz, duvarlar hafif çıkıntılı çamurluklar dışında hemen hemen aynı. Gerçekten çok fazla kullanılabilir alan var ve memnun.
İç mekan hakkında ilginç olan nedir?
Açıkçası taksi şoförleri arasında talep görecek olan temel Hyundai Verna'da iç mekan oldukça mütevazı. Analog göstergeler, basit klima ve hatta ayrı bir ses sistemi yok. Direksiyon simidi yalnızca yükseklik için ayarlanabilir, erişim için ayarlanamaz. Ancak veritabanında hemen altı hava yastığı, kilitlenme önleyici fren sistemi ve park sensörleri var.
Üst konfigürasyondaki sedanın içi tam olarak böyle görünüyor. Fotoğraf: youtube.com
Tüm yüksek trimler, ABS'ye ek olarak ESP ile birlikte gelir. Bir dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranlı tam teşekküllü bir medya sistemi vardır. Ön panelde direksiyon simidi erişim ayarı, klima kontrolü ve yumuşak kaplama vardır. Dekordan 64 renkte atmosferik iç aydınlatma sorumludur. Opsiyonel olarak sürücü koltuğunun elektrikli ayarı ve havalandırması sunuluyor.
Yüksek donanım seviyelerinde ek bir ücret karşılığında birkaç ilginç şey daha alabilirsiniz:
✅ ısıtmalı ön koltuklar
✅ otomatik açılır tavan
✅ Bose ses sistemi (8 hoparlör)
Hyundai Verna sedan, tarihinde ilk kez bir dizi elektronik asistan aldı. Buna, ön kameradan gelen verilere dayanan otomatik bir fren sistemi dahildir. Uyarlanabilir hız sabitleyici var. Doğru, yalnızca arabanın en pahalı versiyonunda mevcuttur.
Motorlarda durum nasıl?
Hintli "Solaris" hala dizele veda etti. İşin garibi, ama Hindistan'da bile doğanın korunmasına önem veriyorlar ve bu tür motorları yavaş yavaş terk ediyorlar. Tabii ki, bu hala bir EV değil - konfigürasyona bağlı olarak, önerilen iki benzinli ICE'den biri kaputun altında.
Turboşarjlı versiyon, en ekonomik olmasa da, muhtemelen araba kullanan Kızılderililer arasında talep görecek. Fotoğraf: youtube.com
Atmosferik 1,5 litrelik motor 115 hp geliştirir. İle. 144 N * m'lik bir torkta. 6 ileri manuel şanzıman veya sürekli değişken şanzıman (CVT) ile eşleştirilmiş olarak bulunabilir.
Turboşarjlı 1,5 litrelik motor daha ilginç görünüyor. Burada ve 160 litrenin gücü. s. ve an çok daha yüksek - 253 N * m. Ya daha önce bahsedilen manuel şanzımanla ya da iki kavramalı 6 vitesli bir "robot" ile eşleştirilmiştir. Bu arada, Hindistan'da böyle bir otomatik şanzıman takdir edilmiyor çünkü düşük güvenilirlikle karakterize ediliyor.
Süspansiyon hakkında çok kısaca
Şasi oldukça basit. Önden bağımsız MacPherson sistemi. Arkasında - yarı bağımlı. Hyundai Verna'nın çoğu versiyonunda arka kampanalı frenler bulunur. Ne yazık ki, bir daire içindeki tekerlekler için, yani robotik şanzıman ve turbo motor içeren üst düzey bir paket satın almak için fazladan ödeme yapmanız gerekiyor. Bu arada, kaplamanın yalnızca bu versiyonunda elektromekanik bir el freni var. Gerisi normaldir.
Değer
İncelemelere ve teknik özelliklere dayanarak, modelin avantajları hakkında bazı sonuçlar çıkarabiliriz. Anavatanında çok yönlü ve nispeten ucuz bir sedan olmasının yanı sıra şu noktalar var:
✅ yeni trendlere uygun fütüristik tasarım
✅ rekabetçi fiyat (bununla ilgili daha sonra konuşacağız)
✅ öncekinden daha büyük boyut ve kapasite
✅ iyi çekişe sahip güçlü bir turboşarjlı içten yanmalı motor var
✅ nötr ve oldukça rahat süspansiyon kurulumu
✅ Ek bir ücret karşılığında geniş bir seçenek paketi mevcuttur
✅ sürücü ve yolcuların yüksek güvenliği zaten veritabanında
Aynı Hindistan'da bile Hyundai'nin geniş bir servis ağına sahip olduğunu belirtmek gerekir. Elbette Rusya'da devam eden olaylar göz önüne alındığında bununla ilgili sorunlar var ve bu bizim için o kadar da bir artı değil.
Dezavantajları:
Model yeni olmasına rağmen, bununla ilgili bazı dezavantajlar zaten ortaya çıktı. İşte en sinir bozucu olanlar:
✅ kabinde, özellikle tabanda en kaliteli plastik değil
✅ dizel motor yok - bazıları bu nedenle arabaları görmezden gelecek
✅ robotik şanzımanın güvenilirliğine ilişkin iddialar
✅ arka koltuk hala üç yetişkin için çok sıkışık
✅ herhangi bir konfigürasyonda gemide 360 derecelik kamera yoktur
✅ Android Auto ve Apple CarPlay hizmetleri için destek yok
✅ ikinci koltuk sırası katlanamaz - bu sağlanmaz
Birinci sınıf bir arabadan bahsetmediğimize göre, bazı dezavantajlara katlanmak oldukça mümkün. Ve örneğin sorunlu bir "robot" yerine, aynı eski güzel "mekaniği" seçebilirsiniz.
Ne kadara mal olacak?
Hyundai Verna'nın temel versiyonunun şu anki fiyatı 1,090 milyon rupi. Rublemizde bu neredeyse aynı, yani 1,069 milyon Katılıyorum, yeni Solaris bize aynı paraya mal olsaydı, dedikleri gibi "kolları ve bacaklarıyla" yırtılırdı. Özellikle diğer arabaların çılgın fiyatlarının arka planında.
Yeni Verna doğrudan Hindistan'da monte edildi. Fotoğraf: youtube.com
Üst düzey yapılandırma için üretici yaklaşık 1,74 milyon rupi, yani yaklaşık 1,6 milyon ruble istiyor. Rusya pazarına gelince, yakın gelecekte modelin beklenemeyeceği açıktır. En azından resmi olarak. Ve paralel ithalat, her zamanki gibi, bir arabada boşuna iyi bir marj sağlar. Sadece Hintli yoldaşlar için mutlu olmak için kalır - bir kez şanslıydılar.