Joo Min Park ve Heekyeong Yang tarafından
SEUL (Reuters) – Güney Kore Devlet Başkanı Yoon Sok-yul, ekonomik kriz sırasında ulusal tedarik zincirini “rehin” almaya yönelik yasadışı ve kabul edilemez bir hareket olarak nitelendirerek, hükümetin kamyon şoförlerinin ülke çapındaki grevini sona erdirmek için müdahale edebileceği konusunda uyardı.
Binlerce sendikalı kamyon şoförü, daha iyi ücret ve çalışma koşulları talep etmek için Perşembe günü altı aydan kısa bir süre içinde ikinci büyük grevine başladı. Önlem, otomobil üreticilerini, çimento endüstrisini ve çelik üreticilerini etkileyerek dünyanın en büyük 10. ekonomisindeki tedarik zincirlerini şimdiden kesintiye uğrattı.
Sendika yetkilileri Reuters’e hükümetle devam eden bir müzakere veya diyalog olmadığını söyledi. Ülkenin ulaştırma bakanlığı Perşembe günü sendika ile diyalog talebinde bulunduğunu, ancak iki tarafın henüz bir tarih üzerinde anlaşmaya varmadığını söyledi.
Sendika yetkilileri, Güney Kore’deki yaklaşık 420.000 nakliye işçisinden yaklaşık 25.000 kişinin greve katıldığını tahmin ediyor. Ulaştırma Bakanlığı, Perşembe günü 9.600 olan greve Cuma günü ülke çapında 164 noktada yaklaşık 7.700 kişinin katılmasının beklendiğini söyledi.
Yoon, Perşembe günü geç saatlerde bir Facebook mesajında, “Halk, ulusal bir kriz karşısında lojistik sisteminin rehin alınmasına müsamaha göstermeyecektir.”
“Ulaşımın sorumsuzca reddedilmesi devam ederse, hükümetin çalıştırma emri de dahil olmak üzere bir dizi önlemi gözden geçirmekten başka seçeneği kalmayacak.”
Güney Kore yasalarına göre, ulaşımda ciddi bir aksama olduğunda hükümet, ulaşım işçilerini işlerine dönmeye zorlamak için bir emir verebilir. Buna uyulmaması, üç yıla kadar hapis veya 30 milyon won’a (22.550 ABD Doları) kadar para cezası ile cezalandırılır.
Hükümet bu seçimi yaparsa, Güney Kore tarihinde ilk kez böyle bir emir verilmiş olacak.
Grev, Güney Kore’nin Ekim ayındaki ihracatının, ticaret açığının ihracata dayalı ekonomisindeki yavaşlamayı vurgulayarak yedinci aya çıkmasıyla 26 ayın en büyük düşüşünü yaşamasının ardından geldi.
Cuma günü Gallup Kore’ye göre, ekonomik kasvetin ortasında, Yoon’un onay notu beşinci hafta boyunca %30 ile çoğunlukla sabit kaldı, ancak ekonomik işlere odaklanması olumlu bir yanıt aldı.
Sabit Hat Yanıtı
Awang ulaşım merkezindeki konteyner deposunun kapısının dışında, düzinelerce sendikalı kamyon şoförü kamp kurdu ve grev şimdiye kadar barışçıl olmasına rağmen polis devriyeleri tarafından izlenen beyaz çadırlarda geceliyorlar.
Truckers Solidarity Union’ın (CTSU) Seul şubesi genel müdürü Lee Young-ju, “Her şeyi, kaynakları ve parayı enjekte edeceğiz ve sahip olduğumuz her stratejiyi uygulayacağız” dedi.
Lee, elinde ne kadar fon olursa olsun, grev devam ederse sendikanın üyeleri arasında acil durum fonları toplayacağını söyledi. Çaresiz durumdayız ama iktidar ve siyasiler siyasi kazanımlarının hesabını yapıyor ve bizi samimi bir şekilde dinlemiyor” dedi.
Lee, Haziran ayında konteynır, çimento ve araba taşımacılığını engellemeye odaklanan önceki grevin aksine, sendikanın hedeflerini genişletmeyi ve bakkaliye ve yakıt tedarikini kesintiye uğratmayı planladığını söyledi.
Sendika başkanı Lee Bong-ju, hükümetin müzakereleri durdurmasının ardından kamyon şoförlerinin greve gitmekten başka seçenekleri olmadığını söyledi.
Perşembe günü gazetecilere verdiği demeçte, “Yun Seok-yul hükümeti, grevi durdurmak için herhangi bir çaba göstermeden sert bir yanıt vermekle tehdit ediyor” dedi.
Grevin ilk gününde, Kore Uluslararası Ticaret Birliği (KITA) 19 lojistik aksama raporu aldı. Buna hammadde getirememe, yüksek lojistik maliyetler ve yaptırımlara yol açan teslimat gecikmeleri ve denizaşırı alıcılarla ticaretin iptal edilmesi dahildir.
KITA, bir olayda, greve giden kamyon sürücülerinin fabrikaya girişine izin verilmemesinin ardından ham maddelerin polis koruması altında bir kimya şirketine teslim edildiğini söyledi.
Koreli lobi grubu Kore Çimento Birliği, grev nedeniyle sevkiyatların 10.000 tonun altına düşmesinin ardından Perşembe günü çimento endüstrisinin 19 milyar won (14.26 milyon $) olarak tahmin edilen üretim kayıplarına maruz kaldığını söyledi.
Bu, Güney Kore’nin Eylül ile Aralık başı arasındaki yoğun sezonda günlük 200.000 tonluk çimento talebiyle karşılaştırılabilir. Şantiyelerde hafta sonundan sonra inşaat malzemelerinin bitme riski var.
Sanayi Bakanlığı, çelik sektörünün Perşembe günü sevkiyatlarda da düşüş gördüğünü söyledi. Ülkenin en büyük çelik üreticisi POSCO, ürün yelpazesi hakkında yorum yapmaktan kaçındı.
Bu arada fabrikadaki ayrı bir sendikanın temsilcisi Reuters’e Hyundai Motor Company’nin Ulsan fabrikasındaki işçilerin Perşembe günü yaklaşık 50 araba teslim ettikten sonra Cuma günü doğrudan müşterilere yaklaşık 1000 yeni araba sürmesinin beklendiğini söyledi. Yetkili, şu ana kadar otomobil üretimi üzerinde herhangi bir etkinin olmadığını söyledi.
Bir Kia yetkilisi Reuters’e verdiği demeçte, Hyundai Motor Logistics yan kuruluşu Hyundai Glovis tarafından işe alınan sürücüler de bazı Kia Corp. araçlarını doğrudan Kia’nın Gwangju fabrikasından müşterilere teslim etmeye başladı.
Yetkili, kaç adet Kia aracının doğrudan alıcılara teslim edileceğini söylemedi.
(1 $ = 1.332.4700 kazandı)
(Jo Min Park, Joyce Lee ve Haekyeong Yang tarafından rapor edildi; Chun Sik Yu tarafından ek olarak rapor edildi; Jerry Doyle ve Kenneth Maxwell tarafından düzenlendi)
“Pop kültürü bağımlısı. Tv meraklısı. Alkol ninjası. Tam bir bira delisi. Profesyonel twitter ustası.”