Soldan sağa resimde: Vladimir Wiese, Vladimir Alekseev-Zheleznyakov, Otto Schmidt, Vladimir Voronin. Yokohama, yılın Ekim 1932.
Salonun sergilenmesinde hikayeler savaş öncesi yıllarda faaliyetlerine adanmış yabancı istihbarat, ziyaretçilerin dikkatini genellikle Ekim 1932'e dayanan “profil dışı” görünen fotoğrafı çekiyor. Japon Yokohama limanına ulaşan buzkıran gemi vapuru “Alexander Sibiryakov” un güvertesinde, iki Sovyet bilim adamının kamera objektifine gururla bakıyor - Profesör Vladimir Yulievich Wiese ve Akademisyen Otto Yulievich Schmidt. Yanlarında, meşhur Arctic kaşifi, buzkıranın kaptanı Vladimir Ivanovich Voronin. Amaç: Japonya'da SSCB Başkonsolosu, önde gelen bir Sovyet istihbarat subayı Vladimir Pavlovich Alekseev-Zheleznyakov. Kuzey Denizi Rotası boyunca geçen tarihi geçidi tamamladıktan sonra Yokohama'daki buzkıran üzerine basan ilk Sovyet halkının başına gelen oydu.
Birkaç yüzyıl boyunca, pek çok cesur denizci, Kuzey Avrupa'yı Rusya'nın kuzeydoğu bölgelerinin kıyıları boyunca Uzak Doğu ve Asya ile birleştirecek yeni deniz yolları açmaya çalıştı. İngiltere, Hollanda, İsveç ve Eski Dünyanın diğer ülkelerindeki gezginler bu fikri uygulamaya koymaya çalıştılar. Ne de olsa, Kuzey Kutup Okyanusu'nun Rus kıyıları boyunca Avrupa'dan Uzak Doğu'ya veya Asya'ya ulaşmak - bu geçiş zamanını ve maliyetini (yakıt maliyetleri, Süveyş Kanalı'ndan geçme ücretleri ve diğer masraflar) önemli ölçüde azaltması anlamına geliyor.
Bununla birlikte, keşif için gönderilen çok sayıda yabancı keşif yolu, değerli hedeflerine ulaşmadan ya öldü ya da geri döndü. Kuzeydoğu deniz yolu mücadelesinde yabancılar her zaman yenildiler. Ancak, Çarlık hükümeti kutup ve uzak doğu keşiflerine fazla ilgi göstermedi.
ascetic araştırmacı
Ancak, anavatanın hayati çıkarlarını karşılayan her işte olduğu gibi, ülkede kuzey bölgelerini geliştirme gereğinin farkında olan ve güçlerini ve hatta kişisel fonlarını korumayan insanlar vardı. Özellikle böyle bir kişi, Kuzey Deniz Rotası'nın Rusya'sının stratejik önemini derinden anlayan bir Rus altın üreticisi olan Alexander Mikhailovich Sibiryakov'du. Bu olağanüstü coğrafi keşif için bizim büyük vatandaşımız olan, ona aittir.
Alexander Sibiryakov, Sibirya'nın en eski, en zengin ve en etkili ailelerinden birine aitti. Babası, bir tüccarın sahibi 1-th loncası, damıtım şirketlerinin sahibi, zengin altın madenleri, Bodaibo demiryolu, nakliye şirketi idi.
Alexander, Eylül 26 1849 Irkutsk'ta doğdu. Liseden, sonra Zürih'te Politeknik'ten mezun oldu. Babasının ölümünden sonra önemli bir miras aldı. Ancak, girişimcilik faaliyeti Sibiryakov için tek amaç değildi. Kendisinin daha sonra vurguladığı gibi, “iletişimi geliştirmek, içinde yollar ve kanallar düzenlemek ve komşu ülkelerle denizcilik ilişkileri” yoluyla Sibirya'yı geliştirme fikrine sahipti. Neredeyse yarım yüzyıl boyunca, Alexander Sibiryakov pratik olarak tek elle finanse edilen uluslararası kutup keşiflerini, gemileri, limanları, karayollarını finanse ediyordu, düzenli olarak Kuzey navigasyonunun Rusya için hem mümkün hem de faydalı olduğuna inanıyordu. Kendisi birkaç bağımsız Arktik ve Tayga keşif gezisi yaptı.
İskender Sibiryakov'un Kuzey Kutbu'nun gelişmesi konusundaki münzevi etkinliği fark edilmedi: 1876'te, İsveçli kutup kaşifleri adayı Yenisilerin ağzında ada olarak adlandırdı ve 1914'te, Rus hükümeti onu Arkhangelsk'e atanan buzkıran gemisine atadı.
Alexander Sibiryakov’un Kuzey Deniz Rotası’na hakim olma hayali ancak Ekim Devrimi’nden sonra gerçekleşti. 1932'te, Sovyet hükümetinin kararı ile, Buzul "Alexander Sibiryakov" üzerine O.Yu. liderliğinde bir sefer düzenlendi. Schmidt. Kuzey Kutbu çalışmasının tarihinde ilk kez, Sibirya Sibiryaları, bir gezinti ile Beyaz Denizden Bering Denizi'ne Kuzey Denizi Rotasını geçmesi gerekti.
TARİHİ UÇUŞ
Sefer Arkhangelsk 28 Temmuz 1932'ten ayrıldı. Sefer lideri Akademisyen Schmidt ve vekili Profesör Wiese, Kaptan Voronin komutasındaki buzkıran, Kuzey Toprakları kuzeyinden kuzeyden döndü ve Ağustos ayında Chukchi Denizi'ne ulaştı. Burada keşif katılımcıları önemli zorlukların üstesinden gelmek zorunda kaldı: güçlü güçlü buz bölgeleri, kesilen buz kütlesinin değiştirilmesiyle pervane üzerinde onarımlar. Rotanın sonunda, pervane şaftı kırıldı. Gemi bir vidasız kaldı - çaresiz, kontrol edilemez - ve tamamen rüzgarların, akımların ve buzların insafına kaldı. Daha sonra mürettebat, branda parçaları, eski battaniyeler ve çarşaflardan uyarlanmış, ev yapımı yelkenleri kaldırdı. Buzkıran gemi kesinlikle harika bir manzaraya sahipti, ancak hayata geçti, hareket etmeye başladı, hızda "koştu" ... saatte yarım mil hızla ve Ekim 1, seyahatin 66 gününde, Bering Boğazı girişinde serbest kaldı. Burada balıkçı teknesi "Ussuriets" tarafından yedekte çekildi. Öyleyse Yokohama'da bir fotoğrafta çekilmiş “Alexander Sibiryakov” toplantısı yapıldı.
Kuzey Denizi Rotası ilk önce bir navigasyon için geçildi. Anavatanın görevi şerefle yerine getirildi. Buzkıran "Alexander Sibiryakov", Kızıl Bayrak İşçi Emrini aldı. Bu tarihi kampanyanın tüm katılımcılarına yüksek devlet ödülleri verildi. Keşif gezisinin en önemli sonucu, Akademisyen Otto Yulievich Schmidt başkanlığında, Kuzey Denizi Güzergahı Genel Müdürlüğü'nün (Glavsevmorput) Aralık 1932'inde yaratılmasıydı.
FATE DÖNÜŞLERİ
Efsanevi Kuzey Kutbu kaşif Alexander Mikhailovich Sibiryakov'un kaderi hakkında birkaç söz. Öyle oldu, hayatı boyunca "gömüldü". Ölüm tarihi - 1893 yılı tüm ansiklopedik sözlüklerde işaretlendi ve daha sonra Büyük Sovyet Ansiklopedisine geçti. Ama o tarihten sonra 40 yıl kadar yaşadı.
Anavatanın haklı olarak gurur duyabileceği öncünün cesur faaliyeti, 19. yüzyılın sonunda en beklenmedik ve gizemli bir şekilde sona erdi. Yıkılan Sibiryakov, kendisini tamamen belirsiz ve aşırı ihtiyaç içinde, anavatanından uzakta buldu. İsveç Riksdag tarafından kendisine verilen küçük bir emekli maaşı için tek başına Nice'de yaşadı, çünkü Arktik araştırmaları alanında Rusya'nın en büyük patronu olduğu zamanlar arasında birkaç İsveç kutup gezisine bencilce destek veriyordu. Bu emeklilik Sibiryakov için bir kurtuluş oldu, hayatını uzattı. Buzkıran "Alexander Sibiryakov" un kahramanca gezinmesine evrensel ilgi döneminde, bu yalnız yaşlı adamın, kimseye, tarihi geziyi yapan vapurun adı olan, aynı ünlü Sibiryakov olduğunu söylemediği söylendi.
Alexander Mikhaylovich Sibiryakov 2, yılın Kasım 1933'inde Nice'teki Pasteur hastanesinde öldü. Kokad'ın Rus mezarlığında, kentin eteklerinde, son yolculuğunda kendisine sadece dört kişi eşlik etti: İsveç Başkonsolosu, seyahat bürosu müdürü, Nordisk Voyage, yaşadığı pansiyonun sahibi ve Svenska Dağbladet gazetesinin muhabiri.
Böylece, Rusya'nın fahri bir vatandaşının, Antropoloji ve Coğrafya Derneği'nin fahri üyesi olan, Göteborg 3 derecesine sahip bir şövalye, St. Deniz Kuvvetleri Denizciler Derneği, Kutup Yıldızı Nişanı sahibi, Tomsk Üniversitesi onursal üyesi, Alman Alman Kenti Kuzey Kutbu Seferi Derneği onursal üyesi , Fransız emri "Palm Branch" beyefendi.
ÖNEMLİ ÖZELLİK
Alexander Sibiryakova'nın kaderi istemsizce adını taşıyan buz kırıcı tarafından bölünmüştü. II. Dünya Savaşı başlamadan önce “Alexander Sibiryakov” Kuzey Kutbu'nda bir kargo ve tedarik gemisi olarak çalıştı. Ağustos 1941'de Belomorsk ordusunun buz kırma birimine katıldı filotilla. Tam bir yıl sonra, Ağustos 1942'de, sadece sembolik olarak küçük silahlarla donanmış Alexander Sibiryakov, Kara Deniz'de faşist kruvazör Amiral Scheer ile eşit olmayan bir savaşı kabul etti ve teslim olmayı reddederek öldü.
Tarihçi Sergey Domoroschenov tarafından söylenen Sibiryalıların başarıları hakkında biraz bilgi verelim.
Temmuz ayının ikinci yarısında, Vladivostok'tan Kuzey Denizi Güzergahı boyunca Kola Koyuna kadar olan 1942, “Bakü” lideri ve iki muhripten oluşan özel bir sefer (EON-18) gönderdi. Yolda, birkaç gemi daha ve bir buzkıran onlara katıldı.
Alman komutanlığı, ağır kruvazör “Amiral Scheer” ve beş destek denizaltısının gizlice Kara Deniz'e gönderildiği karavanı durdurmaya ve yok etmeye karar verdi. Yolda, kruvazörün Dixon ve Anderma limanlarında ateş etmesi gerekiyordu. Bu işlem “Wunderland” (“Harikalar Diyarı”) olarak adlandırılmıştır. Ağustos 10 1942'te başladı, denizaltılar Kara Deniz'in belirli bir bölgesine girdiler. Norveç'in Narvik limanını terk eden kruvazör, Barents Denizi'ni gizlice geçmeyi başardı ve Ağustos 20, Novaya Zemlya'nın kuzey ucundan Kara Deniz'e girdi.
"Amiral Scheer" den 21 August, üç buzkıran, sekiz nakliye ve bir tankerden oluşan bir karavan gemisi buldu. Ancak, sert buz koşulları nedeniyle Alman akıncı, topçu atışlarının yapıldığı bir mesafedeki karavana yaklaşamadı ve karavan, Vilkitsky Boğazı'na gitti.
Sarma, “Amiral Scheer”, Rus gemilerinin karavan rotalarına girmek için buz alanları boyunca bir geçiş aramaya başladı. Ağustos 25 öğleden sonra, Dixon’tan Severnaya Zemlya’da yeni bir kutup istasyonu için ekipman ve personel ile gelen Beyaz Deniz askeri filosunun "Alexander Sibiryakov" un buzlu gemisiyle tanıştı.
Sibiryalılar hemen Dickson üzerine Belukha Adası yakınında bir Alman akınçısının ortaya çıktığını bildirdi. Buna karşılık, Almanlar telsizin çalışmasını derhal durdurmayı, bayrağını ve teslimiyetini düşürmeyi talep etti ve bir uyarı ateşi açtı. Buna karşılık, Sovyet denizciler, düşük güçte çalışan dört silahından ateş açtılar. “Sibiryakov” da “Sırf” ın ikinci salvo'sundan sonra, benzin varilleri sert bir şekilde koyuldu. Gemi alevler içindeydi, fakat bütün silahlardan ateş etmeye devam etti.
20 dakika sonra yanan gemi Kara Deniz'in sularına yavaşça kayboldu. 79 denizciler ve kutup araştırmacıları savaşta kahramanca öldü. Ancak Wunderland Operasyonunun sırları artık yoktu. Dixon, faşist saldırganın yaklaşımını zaten biliyordu. Çok uzak olmayan bir yerde, Vilkitsky Boğazı'nda EON-18 gemileri durdu. Ölümüne mal olan "Alexander Sibiryakov", onlarca gemiyi ve yüzlerce insanı tehdit eden tehlikeden kurtardı.
1965'ta, buzkıran gemi "Alexander Sibiryakov" un ölümünün koordinatları (76 derece N, 91 derece 31 dakika E) askeri bir zafer yeri ilan edildi.
İnsanın kaderi ve gemi
- Yazar:
- Vladimir Sergeevich Antonov
- Orijinal Kaynak:
- http://nvo.ng.ru