"Panter" - kesinlikle en ünlü ağır tanklarİkinci Dünya Savaşı'na katılan Sovyet orta T-34 tankı, Wehrmacht’ın tank silah sisteminde öngörülmeyen bu savaş aracının yaratılmasında katalizör oldu. Doğu Cephesi'ndeki görünüşü, Alman Silah Bakanlığı'nı Nepschel'nin 1937'den beri umut verici 30 tonluk bir tankta yürüttüğü işi askıya almaya zorladı. 18 Temmuz 1941'de Rheinmetall, 75 m'lik zırhı 140 m mesafeden delebilen 1000 mm uzun namlulu bir silah geliştirme emri aldı 25 Kasım'da Daimler-Benz ve MAN, 35 tonluk bir tank için emir verdi. Yeni savaş aracı için taktik ve teknik gereksinimler şu şekilde belirlendi: 3150 mm'ye kadar genişlik, yükseklik - 2990 mm, motor gücü 650-700 bg, zırh koruması - 40 mm, maksimum hız - 55 km / s. Ödev koşullu bir ad aldı - "Panter".
Daimler-Benz tarafından tasarlanan tank, T-34'e dışa çok benziyordu ama yine de Hitler'den hoşlanıyordu. Sovyet otomobilden, birinci kompartmanın arka motor şanzıman bölmesi ve tahrik tekerlekleri ile tamamen kopyalandı. Sekiz adet büyük çaplı yol tekerleği şaşırtıldı, ikiye ayrıldı ve elastik bir süspansiyon elemanı olarak yaprak yaylara sahipti. Tankta bir dizel motor Daimler-Benz MB 507 kullanılması gerekiyordu. Şubat ayının başlarında, 1942, prototipin yapımı başladı - VK 3002 (DB) ve dört hafta sonra Hitler, Silah Bakanının Speer'e ilk 200 makinelerinin şirkete sipariş vermesini emretti. Bununla birlikte, Führer'in bakış açısı, uzmanları gerekçesiz olmasa da, ön şart koşullarında T-34'e harici benzerliğin tankın kendi topçu ile bombalanmasına neden olabileceğine inandığına inanan Silahlanma Bakanlığında anlayış ve destek bulamadı. Şanzıman ve tahrik tekerleklerinin ön cephesinde geleneksel bir Alman düzenine sahip olan MAN firmasının projesi, daha karmaşık olmasına rağmen, daha çok tercih edildi. Bu farklılıklar sözde "Panter Komisyonu" nun kurulmasına neden olmuştur.
13 Mayıs 1942, Hitler her iki projede de uzman görüşü bildirildi; Tank tankı şirketi MAN açıkça tercih edildi. Führer uzmanların görüşüne katılmaya zorlandı, ancak derhal kendi şartlarını öne sürdü: ilk otomobilin Temmuz ayında yapılması gerekiyordu ve sonraki iki - Ağustos 1942. Silahsız bir tankın fiyatı 117 bin Reichsmark'tı (karşılaştırma için PzIII, 96 163 ve "Tiger" -250 800 markalarıdır).
PzKpfw V'in kurucuları ("Panter" adı, ordu endeksinden bahsetmeden), sadece Şubat 27 1944'ten gelen führer'in emriyle girildi), şirketin P Wibicke'deki MAN tank departmanının şefi ve silah geliştirme ve test departmanındaki mühendis G Knipkamp'dı.
İlk iki tank V1 ve V2 (V - Versuch - deneyimi), Eylül 1942 tarafından üretilen küçük detaylarda birbirinden farklı. Kasım'da, 3'in gerçek kule yerine mankenli makinelerden biri olan Speer'e Bad Burke'deki eğitim alanında gösterildi. Testler sırasında şaside önemli eksiklikler olduğu ortaya çıktı. Bunları ortadan kaldırmak zaman aldı ve bu seri üretime başlamayı geciktirdi. Sipariş ayrıca, 250 tanklarının oldukça kısa bir sürede üretilmesini sağladı - Mayıs 12 1943. Ek olarak, Hitler'in "Panter" i 75 kalibratörlerinde namlulu bir 100-mm topla donatması beklenmedik bir sipariş aldı. Neyse ki (elbette Almanlar için), bu silah henüz hazır değildi ve Führer'in talimatları, tankın seri üretimini durdurmadı.
İlk seri "Panter", MAN 11 Ocak 1943 şirketinin fabrika mağazasından ayrıldı. “Sıfır” serisinin tankları (20 üniteleri) Ausf A adını aldı. Eylül 1943’tan bu yana üretilen aynı makinalarda ortak hiçbir şeyleri yoktu. İlk seri "Panter" in karakteristik bir özelliği komutanın taretinin taretinin sol tarafında bir çıkıntı ve tabancanın tek odacıklı bir ağızlık freni olmasıydı. Tanklar Maybach HL210P45 motorlarla donatılmıştı ve 60 mm kalınlığında ön zırhı vardı. Mürettebat eğitimi için sadece arka tarafta kullanılıyorlardı. Şubat 1943’tan bu yana, bu serideki makinelerin tanımı Ausf D1 olarak değiştirildi.
Panter’in ilk büyük çaplı modifikasyonunun neden atama D’yi aldığını tam olarak söylemek imkansızdır.
PzKpfw V Ausf D tankları (bu ve sonraki değişikliklerde, Wehrmacht savaş aracı markalama sistemindeki endeks aynıydı - SdKfz171) prototiplerden ve "sıfır" serilerinden biraz farklıydı. Değişiklikler esas olarak komutanın taretini ve silahın namlu frenini etkiledi - daha tanıdık bir “Panter” görüntüsü kazandılar. Ön zırh kalınlığı 80 mm'ye yükseltildi. Tanklar ayrıca yeni bir AK-tipi şanzıman 7-200 kurdular.
Komutanın taretinin, ilk nesil 1943'teki Dicle taretine benzer olduğu, daha sonra yeni bir çevre çevre gözetleme cihazı ve MG 34 uçaksavar makineli tüfeğini yerleştirmek için özel bir halka ile değiştirildiği belirtilmelidir.
Harç NbK 39, duman bombası kalibreli 90 mm fırlatmak için kulenin kenarları boyunca sabitlendi.
Yılın ikinci yarısında salınan tankların zırhı "tsimerit" ile kaplıydı, ayrıca 5-mm zırh plakalarından yapılmış dövücülerle donatıldılar.
D serisi makinelerin karakteristik özellikleri (resmi olarak D2), bilye bağlantılı roket makineli tüfeğinin bulunmamasını (tankın içine yerleştirildi ve yalnızca ateşleme için menteşeli bir kapakla kapatılan dar bir dikey yuvaya yerleştirildi) ve taretin sol tarafında yuvarlak bir kapağın içine yerleştirildi kişiden kovmak için boşluklar оружия kulenin kenarlarında ve kıç tarafında.
Daha önce de belirtildiği gibi, ilk "panter" partisinin yılın Mayıs 12'inde 1943 tarafından yapılması planlandı - tarih tesadüfen seçilmedi, Kursk yakınlarındaki Alman saldırısı Mayıs'ta başlayacaktı - Operasyon Kalesi. Ancak, Şubat ve Mart aylarında, 15 tanklarının çoğu ordu tarafından kabul edilmedi ve Nisan ayında hiçbir şekilde kabul etmediler. Bu bağlamda, saldırının zamanlaması Haziran ayının sonuna ertelendi. Mayıs ayının sonunda, Wehrmacht, uzun zamandır beklenen 77 "Panthers" 'ini aldı ve 324-th tank tugünü kadrosuna almalarına izin verdi. Ancak, TZF 10'in binoküler görüşünün tank ekipleri tarafından geliştirilen sorunları ve Haziran ayında başlatılan daha fazla 12 tankını devreye sokma arzusu, saldırganın başlama tarihini Haziran ayında 98'tan Temmuz ayında 25'e taşımak zorunda kaldı. Bu yüzden, ilk "Panterler" in birliklerindeki üretim ve gelişme ile ilgili zorluklar, 5’taki Doğu Cephesi’ne yapılan yaz saldırısının zamanlamasını etkiledi.
Kursk yakınlarındaki savaşlarda meydana gelen kayıpları telafi etmek için Ağustos ayında başlayan aylık bir üretim planı kuruldu - 250 Panter. Ancak, Ağustos ayında, Müttefiklerin bombalanması sonucunda sadece 120 tank yapıldı havacılık Nürnberg'deki MAN fabrikaları ve Berlin'deki DaimIer-Benz ağır hasar gördü. Planın Eylül ayında (197 araç) yerine getirilmesi mümkün değildi ve sadece Ekim ayında 257 tank fabrika atölyelerinden ayrıldı!
Eylül 1943’tan bu yana, Panter’de aşağıdaki değişikliklerin serbest bırakılması başladı - Ausf A: Çok fazla değişiklik yapılmamıştır: bir kursu makineli tüfeğin küresel bir montajı ön gövde plakasında ortaya çıkmıştır; taretin kenarlarındaki kişisel silahlardan ateş etmek için kullanılmış kartuşların ve boşlukların çıkarılması için elemeyi ortadan kaldırdı; iki far yerine sol tarafa sadece bir tane takmaya başladılar. Binoküler görüş monoküler bir TZF 12 ile değiştirildi. Tank tabancasının yükselme açısı 20 ° 'den (Ausf D' de) 18 ° 'ye düşürüldü.
Değişiklik Ausf G - üçünün (en büyüğü 3740 tankının) en büyük olanı - yılın Mart ayında 1944 Mart ayında seri üretime girdi. Gövde yan tabakaları, 61 ° 'de (D ve A - 50 °' de) bir eğim açısı aldı, yan zırhın kalınlığı 50 mm'ye yükseldi ve kulenin ön zırhı - 110 mm'ye yükseldi, sürücü kapağı ön tabakadan çıkarıldı. Makineli tüfekler ve şoförlerin iniş kapakları başka bir biçimde oldu. Bazı tanklar, alt kısmında bir çeşit "etek" ile bir top maskesi aldı; bu da bir düşman mermisi tarafından vurulduğunda tareti sıkmayı imkansız hale getirdi. Üç atış silah mühimmat arttı, fanların tasarımı, motor panjurları, egzoz boruları vb. G serisi tankların lastik bantsız destek makaralarıyla donatılması planlandı, ancak böyle bir şasiye sahip savaş araçlarının fotoğraflarının tamamen yokluğu, bu projenin kağıt üzerinde kaldığını gösteriyor. Lastiksiz buz pistlerine sahip bir otomobil Eylül ayında MAN tarafından MAN tarafından üretildi. Bazı seri "panterler", son eksende tek lastik olmayan merdanelere sahipti.
Panther: MAN / Argus LD 220 üzerinde çeşitli motorların kullanımı ve hava soğutmalı ve beygir gücü 700 ile ilgili deneyler yapılmıştır. (515 kW), havacılık yıldız şeklindeki BMW 132D beygir gücü 650 hp (478 kW) dizel Daimler-Benz MB 507 beygir gücü 850 hp (625 kW).
Yeni şanzıman seçenekleri test edildi - hidrostatik ve hidrodinamik, su altı sürüş ekipmanı ve iç amortismana sahip yol tekerlekleri. Ancak, tüm bu yenilikler üretim makinelerinde uygulama bulamamıştır. Panther'in alev atma versiyonu gerçekleşmedi.
Keşif tankı üzerindeki çalışmanın sona ermesinden sonra VK 1602 "Leopard" firmaları Krupp ve Rheinmetall aynı amaç için "Panter" in bir versiyonunu tasarlamaya başladı. Otomobili, 50-mm tabanca KwK 39 L / 60 ile yeni bir taretle donatması gerekiyordu. Bu proje kabul edilmedi, çünkü silahlandırması yetersizdi ve keşif amaçlı lineer tanklar kullanıldı.
Hitler karşıtı koalisyon müttefikleri tarafından sürekli artan uçak hacimlerinde (özellikle Avrupa'daki ikinci cephenin Avrupa'daki açılışından sonra) Alman tanklarına karşı savaşın kullanılması, tank birimlerinin hareket olasılığını neredeyse sıfıra indirdi. Tankların, AEG'nin 1936'ten beri üzerinde çalıştığı gece görüş cihazları ile donatılması konusunda ciddi bir soru vardı. 200 W gücüne sahip bir kızılötesi projektör ışığı ve araziyi 200 m mesafesinden izlemesine izin veren bir gözetleme cihazı, komutanın Panther'in taretine monte edildi Sürücü, böyle bir cihaza sahip değildi ve arabayı komutanın talimatları tarafından yönlendirdi. Geceleri ateş etmek için daha güçlü bir aydınlatıcıya ihtiyaç vardı. Bu amaçla, 250 m gece görüş cihazını çalıştırmak için SdKfz 20 / 6 yarı paletli zırhlı personel taşıyıcısına 700 kW gücüne sahip bir Uhu kızılötesi aydınlatıcı monte edildi, testler başarılı oldu ve Leitz-Wetzlar gece cihazları için 800 optik kitlerini üretti. Kasım ayında, 1944, Pantservae, dünyanın ilk seri pasif gece görüş cihazları ile donatılmış 63 Panterler aldı. Zeiss-Jena, 4 km mesafeden “görmeyi” sağlayan daha güçlü bir cihaz geliştirdi, ancak aydınlatıcı büyüklüğü nedeniyle - 600 mm çapında - Panter tankındaki uygulama bulamadı.
1943’te, önceki modellerden önemli ölçüde farklı olan Panter Ausf F’nin bir sonraki modifikasyonunun tasarımı başladı. En önemli yenilik, daha az standart olan ve farklı bir tasarıma sahip olan Schmalturm ("dar" veya "sıkışık kule") olarak adlandırılan kule idi.
1944 sırasında birkaç prototip üretildi ve test edildi. Tasarım yalnızca Ocak 1945'ta sona erdi.
Sonuç olarak, kulenin zırh kalınlığı şuydu: alın - 100 mm, tahta ve kıç - 50, çatı - 30. Ön listede hala TZF 13 teleskopik görüş için bir kabartma vardı. Son versiyonda, ön zırh 120 mm'ye, havadan - 60'e ve tavan zırhı - 40'e yükseltildi. Yeni bir stabilize periskop görüş TZF 1 ve stereoskopik telemetre şirketi Zeiss kuruldu. Tabana 1320 mm ve 15 kat büyütmeli telemetre, yanlarında göz mercekleri için zırh başlıkları bulunan kulenin önüne yerleştirildi. Bir gece görüş cihazı FG 1250 montajı için sağlanmıştır.
Saukopfblende tipi silahın ("domuz burnu") 120 mm kalınlığındaki maskesi Tiger II tankında kullanılana benzerdi.
Yenilikler, tank silahlanmasını atlatmadı. Silah aynı kaldıysa ve sadece Skoda tesislerinde modernize edilmişse - namlu frenini kaybetti ve KwK 44 / 1 endeksini aldı, sonra MG 34 taret tabancası MG 42 ile değiştirildi. Ders makineli tüfek yerine, MP 44 kuruldu. Kuledeki silahların montajı Krupp ve Skoda tesislerinde gerçekleştirildi.
Değişiklikler sadece kuleyi değil, gövdeyi de etkiledi. Çatının kalınlığı 17'ten 25 mm'ye yükseltildi, sürücü ve topçu telsiz operatörünün kapakları değiştirildi.
İki yeni motor da test edildi: 8 beygir gücüne sahip Deutz T118M700. (515 kW) ve Maybach HL 234, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve beygir gücü 850 hp ile (625 kW).
Savaşın sonuna kadar, 1945'in Haziran ayında seri üretime başlaması planlanmasına rağmen, nihai biçimde tek bir prototip görünmedi. Yılın başında Daimler-Benz, standart bir Ausf G kulesinin monte edildiği bir şasi monte ederken, Ausf G şasisine “sıkışık kule” kuruldu ve Kummersdorf'ta test edildi. Toplamda "Panter" için Ausf F, 8 binalar ve 2 kuleler üretti.
Şubat ayında, Tiger II ve Panther tanklarının yüksek oranda birleştiğini farz eden Panther II tankının taktik ve teknik gereksinimleri, 1943 tarafından geliştirilmiştir. Henschel’in fabrikalarında her iki tür makine de üretildiği için gerçekleştirilmesi oldukça kolay olduğu ortaya çıktı.
"Panther II" de "sıkışık kuleyi" ve yeni binayı kullanması gerekiyordu. Ön zırhı 100, onboard - 60 ve kıç - 40 mm'ye ulaştı. Silahlanma - 88-mm silahı KwK 43 L / 71. Bu durumda, tankın kütlesi 50 T'yi aştığından, soru yeni bir enerji santralinden kaynaklanıyordu. Seçenekler motor olarak kabul edildi Maybach HL 234, Simmering Sla 16 (720 hp) ve MAN / Argus LD 220 (700 hp). 1945'te Panter II, 150 mm ön zırhlı yeni bir kule tasarlamaya başladı.
İki prototipten hiçbiri tamamlanmadı. Bir şasi üzerine bir Ausf G taretinin takılmasıyla az çok yüksek bir hazır olma derecesine getirildi, Panther II'nin tasarımına paralel olarak E-50 tankının yerini almak üzere geliştirildiğine dikkat etmek ilginç.
Ausf F ve Panter II üzerinde çalışma sürecinde, Krupp iki kez geleneksel Panter'i bir KwK 43 L / 71 X-mmX kalibrelik tabanca ile donatmak için bir seçenek sundu, ancak boşuna. Panter’in 88 kalibreli 100-mm silah tasarımı, 75 mermisinin başlangıç hızı olan m / s, kağıt üzerinde kaldı.
"Panter" temelinde lineer tankın yeni varyantlarının yaratılmasıyla birlikte, birkaç özel amaçlı araç da üretildi. Bunlardan ilki, zırhlı kurtarma aracı (BREM) Bergepanzer V veya Bergepanther (SdKfz 179) idi. Ve şans eseri değil: birliklere yeni tanklar teslim edildi ve savaş alanından tahliye edilmesinin hiçbir yolu yoktu. Mevcut makinelerin çok zayıf olduğu ortaya çıktı - bir Tiger tankını çekmek için, örneğin, iki Famo 18-tonlu traktörün "bağlanması" gerekiyordu.
ARV siparişi Mayıs 7 1943 yıl çıkarılan ve bir ay sonra şirket onun için tasarlanmış üreten MAN şasi Ausf D başladı. ARV (46 makineleri) ilk parti bir vinç ve vinç yoktu, ama çok yakında Kassel Henschel fabrikada tasarlanmış ve tank motoru, kıç yapılmıştı bir çekme kuvveti 40 ton ve halat 150 m. Güç seçimi uzunluğunda vinç ve vinç imal edilmiştir hangi iki vinç sırasında yerde makineyi tutmak üzere tasarlanmış EPD-ra-açıcı, menteşeli vardı. Çekme sırasında en son engellenir. Kule yedek parçaları veya demonte birimlerinin taşınması için bir yükleme platformunun ile değiştirildi.
Şasi üzerinde serbest bırakılan BREM, Ausf A ve Ausf G, yakıt depolarını arttırmıştı. 20-38 mm kalınlıkta blendaj ile kaplanmış bir 10-mm KwK 15 tabancası için bir braket üst ön gövde kağıdına monte edildi.
"BREM-Panthers" ilk olarak 1500 kg ve daha sonra 6000 kg yük kapasitesine sahip vinçlerle donatılmıştı. Genelde motorları sökmek için kullanılıyorlardı.
BREM'in önünde, daha dar makineleri itmek için masif ahşap sekmelerle iki durak vardı.
1 Mart Bad Berk Bergepanther eğitim sahasında yılın 1944'i, Tank Kuvvetleri Genel Müfettişi Albay General Guderian'a gösterildi. 7 April Hitler, aylık 20 makinelerinin üretimi için emir verdi. Ancak, gerçek çıktı nisan ayında 13 makinelerinde, Mayıs - 18, Haziran ayında - 20 ve Temmuz ayında - sadece 10 oldu. Toplamda, fabrika mağazaları 347 Bergepanther'i terk etti (başka bir sayı da yabancı literatürde bulunur - 297).