Otomatik makinenin kutusu bugün, farklı sınıflardaki otomobillerde en popüler iletim türlerinden biridir. Birkaç otomatik şanzıman tipi vardır (hidromekanik otomatik şanzıman, robotik ve CVT varyatörü).
Uygunluk açısından, üreticilerin, tür, benzer işlevler ve modlardan bağımsız olarak kontrol noktasını donatması dikkat çekicidir. Örneğin, spor modu, kış modu, yakıt tasarrufu modu vb. Bu yazıda, Tiptronic AKPP'nin ne olduğu hakkında konuşacağız.
Contents
Otomatik şanzıman Tiptronic
Çoğu durumda, modern otomatik şanzımanlar dişlileri manuel olarak değiştirme yeteneğine sahiptir, ancak bu her zaman böyle değildir. Bu nedenle, Tiptronic (Tiptronic) bu teknolojinin patentli ticari adıdır.
Tiptronic modu ilk olarak 1989'da otomatik olarak ortaya çıktı, geliştirici Alman oto devi Porshe. En başından itibaren, spor otomobiller için bu mod, vitesin en düşük vardiyasından dolayı (konvansiyonel düz vites kutusuyla karşılaştırıldığında) vitesin en yüksek hızını elde etmek için yaratıldı.
Eğer kolaysa, Tiptronic sürücünün otomatik şanzıman üzerindeki vitesleri otomatik olarak değiştirmesini sağlayarak, makinenin mekanik bir şekilde görünmesini sağlar ve kutuyu manuel modda çalıştırmak için en uygun olanak sağlanır.sürücü, vb sağ devir aralığında motoru tutmak motor frenleme alımını kullanmak için hızlanma dinamiklerini kontrol edebilirsiniz beri Ancak, bu fonksiyon anlamlı, olanakları genişler
spor araba oluşumu Tiptronic sonra, tüm avantajları ile tahmin etmek zor değil, daha sonra bu özellik aynı zamanda sivil modellerde mevcuttur. otomatik şanzıman (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda, vb) yanı sıra robotik DSG şanzıman veya değiştirmeli endişeyi vajina Otomobil isimlerin Tiptronic S-Tronic (Tiptronic S), Multitronic altında bu fonksiyonu aldı.
Ayrıca bu özellik tüm avantajları düşünüyor ve yaygın olarak diğer üreticiler tarafından kullanıldığını eklemek gerekir. Örneğin, çeşitli BMW modellerinde Steptronic olarak belirlenmiştir. Öyle ya da böyle, ama manuel vites şanzıman ile sıradan kasaba halkının arasında herhangi bir otomatik şanzıman genellikle bakılmaksızın otomatik vites üreticisi, Tiptronic denir.
Tiptronic kutusu nasıl çalışır?
Sadece dikkat, Tiptronic atama genellikle otomatik şanzıman özel bir benzersiz tasarım olarak anlaşılmaktadır. Aslında, bu öyle değil. Aslında, Tiptronik modu makineleri, robotlar ya da değiştirici klasik göre bir otomatik şanzıman.Diğer bir deyişle, otomatik şanzıman üzerinde manuel vites değişiminin ek bir işlevidir.
Sonuç olarak, daha iyi olan motoristlerin sık sorusu, otomat veya Tiptronic, doğru şekilde formüle edilmiyor. Fonksiyonun kendisi, sürücünün dişlileri bağımsız olarak yükseltip indirebileceği şekilde uygulanmaktadır. Bunu otomatik şanzımanın vites kolu ile yapabilirsiniz. Ayrıca, birçok model özel podrulevye anahtarları (podvarlevye yaprakları) var.
Kural olarak, vites kolu konumunda, standart modlara (P-R-N-D) ek olarak, yine de panelde "+" ve "-" notasyonu bulunan ayrı bir oluk vardır. Ayrıca, "M" harfi (Manuel, manuel) mevcut olabilir. Direksiyon kanatlarında da aynı işaret görülür (eğer varsa). Vites kolu üzerinde "rocker" şeklinde ayrı bir düğme de yapılabilir.
Her iki durumda da, "+" ve "-", kol üzerindeki düğmeye veya koldaki ilgili düğmeye basarak vites kolunu hareket ettirerek şanzımanı indirme ve büyütme olasılığını işaret eder. Seçilen vites ayrıca kontrol panelinde görüntülenir.
Eğer basitse, Tiptronic fonksiyonu kendiliğinden elektronik otomatik şanzıman kontrol ünitesine "dikilir", yani vites kutusunun manuel şanzımana benzetilerek vites kutusunun doğrudan mekanik bağlantısı yoktur. Modun çalışması için özel anahtarlar sorumludur.
Seçici, tasarım özelliklerine bağlı olacak şekilde 1, 2 veya 3 anahtarla donatılabilir. Bu üç elemanla bir devreyi düşünürsek, modu etkinleştirmek için bir anahtar gereklidir, ikincisi daha yüksek vitese geçmek için kullanılır ve üçüncü ise aktarımı azaltmak için kullanılır.
Otomatik şanzıman seçici hakkında bir makale okumanızı da öneririz. Bu yazıda, otomatik şanzımanın ne tür seçicilerin olduğunu ve ayrıca otomatik şanzımanın selektörünün sık sık arızalanması ve onarılması hakkında bilgi edineceksiniz.
Manuel mod açıldıktan sonra ilgili sinyaller, bilgisayardaki anahtardan, özel programın belirtilen algoritmaya göre çalışmaya başladığı kutu tarafından alınır. Bu durumda, kontrol ünitesi vites değişikliklerinden sorumludur.
Makinenin farklı kutularında manuel moda (manuel şanzıman modu) geçiş farklı olabilir. Her şey kurulu otomatik şanzımanın tipine ve işlevselliğine bağlı olacaktır.Bazı araçlarda manuel moda geçmek için önce vites kolunu uygun konuma getirin. Diğer taraftan, manüel kontrol, sadece kol "D" konumundan "S" spor moduna geçirildikten sonra etkinleştirilir.
Ayrıca, pod loblarına bastıktan sonra sistem otomatik olarak manuel olarak manüel moda aktarır ve bu da vites kolu ile herhangi bir ek manipülasyon ihtiyacını ortadan kaldırır. Sürücü belli bir süre manuel geçişi kullanmazsa, sistem kutuyu tam otomatik moda geçirir.
Bu tip redüktörlerde fiziksel olarak “adımlar” bulunmadığından, sürekli değişken CVT (örneğin, Multitronic) üzerindeki Tiptronic fonksiyonunun uygulanmasının belirli bir programlanmış dişli oranı olduğunu ekliyoruz.
Artıları ve Eksileri Tiptronic
Tiptronic ile otomatik şanzımanın avantajlarından bahsedersek aşağıdakileri not etmeliyiz:
- Tiptronic, manevra moduna göre sollamada daha iyidir, çünkü manuel moda geçilirken iletimin artmasına hiç bir geçiş yoktur;
- Tiptronic'in varlığı, aracı acil bir durumda daha iyi kontrol etmenizi sağlar (örneğin, buzda motor frenlemesini aktif olarak kullanmak mümkün hale gelir);
- Manüel mod otomatik şanzıman, ikinci vitesten tekerlekleri kaymadan başlatabilmenizi sağlar; bu, arazi, kir yolları, kir, kar, kum, buz vb. Araçların sürülmesi için vazgeçilmezdir;
- Ayrıca Tiptronic deneyimli sürücünün yakıt tasarrufu yapmasına izin verir (özellikle bu fonksiyon olmadan otomatik şanzımana kıyasla);
- Eğer sürücü saldırgan bir sürüş tarzı uyguluyorsa, ancak bir araba bir silahla satın almak istiyorsa, otomatik şanzıman ve manuel şanzıman arasında bir uzlaşma olduğundan Tiptronic en iyi seçenek olarak düşünülebilir.
Tiptronic'in dezavantajlarına gelince, bu ayrı bir otomatik şanzıman türü değil, sadece bir mod olsa da, şanzımanın tasarımı hala daha zordur. Otomatik şanzıman Tiptronic'in tamir edilmesi durumunda, iş maliyetini ve yedek parçaların fiyatını etkileyebilir.
Manuel modda oldukça mümkün olan sabit bir agresif sürüşün, otomatik şanzımanların, ICE'nin ve aracın diğer birimleri ve bileşenlerinin ömrünü önemli ölçüde azaltabileceğine dikkat çekilebilir.
Sonuçları özetleyelim
Gördüğünüz gibi, sürekli iyileştirme ve işlevselliğin genişletilmesi sayesinde, modern otomatik şanzımanlarda birçok ek mod bulabilirsiniz (örneğin, Overdrive modu, spor modu, otomatik, kış, vb.). Genellikle genellikle Tiptronic olarak adlandırılan kutu makinesinin manuel modu da oluşur.
Overdrive otomatik şanzıman ne hakkında bir makale okumanızı da öneririz. Bu yazıda, otomatik şanzımanın Overdrive modunun özellikleri ve en uygun şekilde kullanıldığı zaman ve ne için tasarlandığı hakkında bilgi edineceksiniz.
Bu mod uygundur, ancak bugün birçok üretici, ayrı bir seçenek olarak değil, "varsayılan olarak" sunmaktadır. Başka bir deyişle, bu işlevin varlığı, arabanın nihai maliyetini etkilemez.
Bu durumda, manuel vites modu sadece simüle edilir ve aslında yarı otomatiktir. Bu, örneğin sürücü düşük viteste yüksek hızda açılmaya çalışsa bile, değişimin sadece seçilen vites için koşullar uygun olduğunda gerçekleşeceği anlamına gelir.
Bir yandan, bu özellik otomatik şanzımanın ve motorun korunmasıdır, ancak diğer şoförün şanzıman üzerinde hala tam kontrolü yoktur (manuel şanzımanda olduğu gibi).
Neyse, hatta bazı sakıncaları ile Tiptronic ölçüde sollama sıkma, otomatik vitesli sürüş ve bazı durumlarda, (keskin başlangıç, dinamik sürüş böyle bir ihtiyacı olan içten yanmalı motorun tüm potansiyelini kullanmak olabilir iken yeteneklerini artıran yararlı bir özelliktir, karmaşık bir yol koşulları, vs.).