Artıları: Daha fazla iyileştirme ile Civic Si performansı; tatlı manuel şanzıman; tasarruflu yakıt ekonomisi; çok yönlü hatchback
Eksileri: Ezici temel ekipman; dar arka baş mesafesi; arkada bazı ucuz iç parçalar; CVT, gerçekten mi?
Belirli bir yaşta ve/veya belirli bir otomotiv fandomunda olanlar için, 2023 Acura Integra bir ikonun geri dönüşünü temsil ediyor. Evet, Integra geri döndü ve en başında olduğu gibi, hem meraklıların sevgilisi olabilecek dört kapılı bir hatchback, hem de biraz daha fazlasını isteyenler için iyi yapılmış, iyi donanımlı bir kompakt otomobil. Honda Civic’ten daha kaliteli.
Ve bu son karşılaştırma çok önemli, çünkü Acura Integra temelde tamamen farklı bir gövde, daha sert yapı ve farklı (ish) iç mekan ile baştan sona çalışılmış bir Honda Civic. Kuşkusuz, Civic başlamak için harika bir yer, çünkü rakiplerini tartışmasız bir şekilde geride bırakan ve kendisi de iyi yapılmış, iyi donanımlı bir kompakt otomobil olma konusunda oldukça iyi bir iş çıkaran müthiş bir küçük sedan/hatchback. gerçekten yoktu o Acura’nın lüks görev için kabini yeniden işlemek için yapması gereken çok şey var, ancak bu kesinlikle en iyi isteğe bağlı Teknoloji paketi ile gerçekleştiriliyor ve lüks dokunuşların daha fazla uygulanabileceği bazı alanlar (arka koltuk gibi) var.
Mekanik bir perspektiften bakıldığında, Integra özellikle Civic Si’yi temel alır. Aynı 200 beygir gücünde turboşarjlı motora ve önden çekişe sahip, ancak standart olarak daha sulu bir egzoz ve CVT ile. Altı vitesli bir kılavuz mevcuttur, ancak yalnızca Teknoloji paketine sahip en üst düzey A-Spec’te mevcuttur. A-Spec’in uyarlanabilir amortisörleri hem yol tutuşu hem de sürüş konforu konusunda daha iyi bir iş çıkarıyor. Dürüst olmak gerekirse, Integra’yı daha rafine bir Civic Si olarak görmekte yanlış bir şey yok.
Geçmişte olduğu gibi, yeni Integra hem lüks bitişik bir sedan hem de spor kompakt bir otomobildir. Bu, dünyanın Civics’ine daha lüks bir alternatif, Audi A3’lere daha bütçe bilincine sahip bir alternatif veya Acura/Honda’nın Volkswagen GTI ve GLI’ye yanıtı olabileceği anlamına geliyor. Neyle karşılaştırırsanız karşılaştırın, yeni Integra’nın kazanan olduğunu düşünüyoruz. Tekrar hoş geldin eski dostum.
2023 için yeni neler var?
Integra tamamen yeni bir modeldir. Bununla birlikte, benzer şekilde Civic tabanlı bir kompakt Acura olan ILX’in teknik olarak yerini alıyor.
Integra’nın iç ve araç içi teknolojisi nasıldır?
Integra’nın iç mekanını tanımlamanın en iyi yolu Honda Plus’tır. Düğmeler ve düğmelerden yumuşacık kapı üstlerine ve dokunmatik ekran arayüzlerine kadar dokunduğunuz hemen hemen her şey Honda parça kutusundan koparılır. Özellikle, Civic ile paylaşılıyorlar. Şimdi, bu parça kutusu, kompakt otomobil segmenti için istisnai olarak rutin olarak övdüğümüz pek çok güzel parça ve parça içeriyor. Ancak lüks bir otomobil farklı bir hikaye ve Integra’nın iç tasarımı, Audi A3’e kıyasla VW GTI ile daha rekabetçi görünüyor ve hissediyor. Bu en çok havalandırma delikleri olmayan, sert plastik kapı döşemesine sahip arka koltukta ve A-Spec’te ön mikro süet yerine deri döşemede dikkat çekiyor.
Daha önce de belirtildiği gibi, bilgi-eğlence sistemi Civic ile aynı 7 veya 9 inç dokunmatik ekranları kullanıyor ve bu nedenle Acura’nın yıllar içinde birkaç hayran çeken True Touchpad arayüzünü kullanmıyor. Eh, yol testi editörümüzün yanı sıra. Acura’da daha büyük ekranın standart olmaması kötü olsa da, her ikisi de genellikle kullanımı kolaydır, hızlı tepki verir ve biraz sade olsa da kolayca okunan grafiklere sahiptir. ve eğer biz vardır Integra’yı çeşitli lüks markalı modellerden daha çok bir GTI ile karşılaştıran Acura, VW’nin en son teknoloji arayüzü karmakarışık olduğu için burada büyük bir avantaj elde ediyor.
Integra ne kadar büyük?
Geçmişteki Integra’lardan farklı olarak, yalnızca bir gövde stili vardır: fastback hatchback bagaj kapağına sahip dört kapı. Temel olarak, tıpkı birinci nesil dört kapılı model gibi. Bununla birlikte, Integra benzer şekilde çalıştığından, bundan biraz daha büyüktür. 2022 Honda Civic Hatchback, ön ve arkada bir sürü yetişkin dostu diz mesafesi sunduğu anlamına geliyor. Standart sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu ayrıca bol miktarda ayarlanabilirlik sağlar ve arkaya dönük bir çocuk koltuğu için bile yeterli alana sahip olmalısınız. Ne yazık ki, bu açık saçık tavan çizgisi gerçekten arka tavan boşluğunu çiğniyor ve ortalama yüksekliktekiler bile kendilerini çatıda otlarken bulacaklar.
Kağıt üzerinde, Integra bagajı, teoride küçük bir SUV’ye eşdeğer olan 24,3 fit küp ile hayranlık uyandırıyor. Ayrıca Honda Civic Si’nin 14,8 fit küp boyutundan ve geleneksel bagajından çok daha iyi bir rakam. Ancak pratikte, Civic sedan’ın Integra’dan daha fazla yük taşıma kapasitesine sahip olduğunu gördük – hem de şaşırtıcı derecede büyük bir farkla. Integra’nın hatchback’ten faydalanmasına rağmen daha geniş, daha uzun ve neredeyse aynı uzunlukta. Temel olarak, kesinlikle SUV benzeri değil, ancak Audi A3, Mercedes CLA veya BMW 2 Serisi Gran Coupe bagajından daha üstün olmasını bekliyoruz.
Acura Integra yakıt ekonomisi ve performans özellikleri nelerdir?
Her Integra, 200 beygir gücü ve 192 pound-feet tork üreten 1.5 litrelik turboşarjlı sıralı dört motorla çalışır. Ayrıca hepsi önden çekişlidir. Performans odaklı bir araba için biraz üzücü trombon olan sürekli değişken bir şanzıman standarttır, ancak en azından vites değişikliklerini simüle eder ve hatta isterseniz bunları başlatmak için kürek değiştiriciler sağlar. Altı ileri manuel şanzıman, Teknoloji paketi ile donatıldığında yalnızca en üst A-Spec donanım seviyesinde bir seçenek olarak mevcuttur. Otomatik devir ayarlı vites küçültme işlevi ve sınırlı kaydırmalı diferansiyel içerir.
Yakıt ekonomisinin CVT ile birlikte olağanüstü bir 30 mpg şehir, 37 mpg otoyol ve 33 mpg olduğu tahmin ediliyor. Teknoloji paketi bu rakamları biraz 29/36/32 mpg’ye düşürürken, kılavuz onları daha da tasarruflu 26/36/30’a düşürür.
Bir Civic Si sürdüyseniz, Integra’nın şimdiye kadar sürdüğümüz tek versiyon olan en üst düzey A-Spec formunda nasıl sürdüğü konusunda oldukça iyi bir fikriniz var. Geçmiş yılların VTEC çığlığı çoktan gitti, yerini bu turboşarjlı 1.5 litrelik dört silindirli motor aldı, ancak Acura hala egzoz valfleri için VTEC kullanıyor. Birçok küçük deplasmanlı turbo motorun aksine, bu motor son 1.000 rpm’yi bağımlılık yaratan bir hevesle koşar. Sessiz, ama ne kadar az gürültü varsa oldukça iyi.
Integra’yı kullanmanın en iyi yanı, muhteşem altı ileri manuel şanzımanı ile vites değiştirmektir. Tipik Honda tarzında, fiyat noktasında vites değiştirecek daha iyi bir manuel şanzıman yoktur. Acura, ona iyi çalışan bir devir eşleştirme işlevi verdi, ancak isterseniz lütfen kapatabilirsiniz. CVT’ye gelince, en azından piyasadaki daha iyi CVT’lerden biri. Acura, yedi vites arasında geçişi taklit etmek için “adımları” programladı ve siz bu adımları direksiyon simidindeki kürek değiştiriciler aracılığıyla “manuel” olarak seçebiliyorsunuz. CVT ile ilk çalıştırmalar biraz yavaştır, ancak bir kez hızlandığında, gaz uygulamalarına ve kürek çekmelerine hızlı yanıt verir. Ve unutmayın, Civic Si otomatik olarak sunulmaz.
Integra’nın değişken oranlı elektrikli direksiyon rafından dönüş hızlıdır (temel araçta biraz daha yavaşsa) ve uzun hatchback ayaklarında hafiflik hisseder. En sert “Spor” ayarını seçmek bile size hoş ve uyumlu bir sürüş sağlar. Sport’ta daha fazla soğukkanlılık ve biraz daha az gövde eğimi var, ancak sertliği arabayı zorlu kaldırım parçaları üzerinde rahatsız etmeyecek. Integra, en keskin haliyle bile, kutudan çıktığı gibi bir paletli araba değildir. Bunun yerine, günlük sürüş görevleri için konforlu bir sürüş sağlarken, arka yol oymacılığında mükemmel olmak üzere ayarlanmıştır.
Başka hangi Acura Integra incelemelerini okuyabilirim?
Integra’nın tasarımına ve mühendisliğine daha derin bir dalış yapın ve ayrıca (özellikle CVT ile) sürüşün nasıl bir şey olduğuna dair daha kapsamlı bir inceleme alın.
2023 Acura Integra A-Spec İç Mekan İncelemesi
Integra’nın iç tasarımına ve özellikle Teknoloji Paketli A-Spec’e çok derin bir dalış yapın. Civic ile neler paylaştığına ve nasıl farklı olduğuna yakından bakıyoruz.
2023 Integra fiyatı nedir?
2023 Integra için fiyatlandırma, 1.095 dolarlık varış ücreti dahil 31.895 dolardan başlıyor. Temel standart özellikler arasında 17 inç jantlar, otomatik farlar, açılır tavan, yakınlık girişi ve düğmeyle çalıştırma, deri döşeme, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, deri kaplı direksiyon simidi, sekiz hoparlörlü ses bulunur. sistem, bir USB bağlantı noktası, Apple CarPlay ve Android Auto ve aşağıda açıklanan çeşitli sürücü destek sistemleri. Açıkçası, bu daha çok lüks olmayan bir markanın iyi donanımlı kompakt bir arabasına benziyor.
A-Spec’in fiyatı 33.895 dolar. 18 inç jantlar, uyarlanabilir amortisörler, daha kalın bir arka denge çubuğu, daha hızlı direksiyon oranı, aktif ses kontrolü, LED sis farları ve içte ve dışta özel tasarım öğeleri ekler. “Kırmızı” ve “Orkide” iç renkler A-Spec’e özeldir.
A-Spec’e Teknoloji paketini de ekleyerek fiyatı 36.895 dolara getirebilirsiniz. Altı ileri manuel, maliyetsiz bir seçenek olarak etkin bir şekilde eklenebilir. Bu paket “Teknoloji” olarak adlandırılsa da, lüks bir rozet takan bir arabadan beklenen temel öğelerin çoğunu içerdiğinden daha doğru bir şekilde “lüks” olarak tanımlanabilir. Bu ekstralar arasında park sensörleri, otomatik silecekler, kişiselleştirilebilir bir Bireysel sürüş modu, mikro süet ön koltuk döşemesi (arka koltuk tuhaf bir şekilde deri olarak kalıyor), sürücü hafıza ayarları, dört yönlü elektrikli yolcu koltuğu, çift bölgeli klima kontrolü, 9 inç dokunmatik ekran, 16 hoparlörlü ELS Studio 3D ses sistemi, uydu ve HD radyolar, üç adet USB-C bağlantı noktası, kablosuz şarj ve Apple/Android bağlantısı, Alexa Yerleşik ve araç içi WiFi.
Integra güvenlik derecelendirmeleri ve sürücü yardımı özellikleri nelerdir?
Her Integra, önden çarpışma uyarısı (yaya algılama dahil), otomatik acil durum ile standart olarak gelir frenleme, şeritte kalma yardımı, şeritten ayrılma uyarısı, kör nokta ve arka çapraz trafik uyarısı ve şerit merkezleme direksiyon yardımcısı ile iyi yürütülen bir uyarlanabilir hız sabitleyici sistemi. CVT donanımlı otomobiller ayrıca dur-kalk trafiği için düşük hızlı takip kabiliyetine sahiptir. Anlaşılır bir şekilde, bu bir debriyaj pedalı ile çalışmaz.
Integra, bu yazı yazılırken üçüncü bir tarafça çarpışma testi yapılmamıştır.
İlgili video:
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/08/04/2023-acura-integra-review/