St Petersburg tören "Kaplan". Kaynak: autoreview.ru
Seçkin hanedan ZIL'in doğuşu
İlk bölümde Kızıl Meydan geçit phonetlerinde malzeme, ilk kez sadece Stalin'in ölümünden sonra ülkenin ana askeri incelemelerinde ortaya çıkan açık ZIS-110B'de durduk. Otomotiv modası değişiyordu, bu CPSU Merkez Komitesi tarafından yakından izlendi ve 1 Mayıs 1961'de sahnede yeni bir açık araba ortaya çıktı - ZIL-111V. Bu arada, Moskova Otomobil Fabrikası'nın bu beyni biraz daha önce dünya çapında ün kazandı - 14 Nisan 1961'de açık ZIL, uzaydan dönen Yuri Gagarin'in ana arabası oldu.
ZIL-111B. Kaynak: en.wheelsage.org
Aynı endekse sahip bir limuzin temelinde geliştirilen ZIL-111V, daha sonra kimsenin tekrarlayamadığı Sovyet otomobil endüstrisi için ciddi bir atılımdı. Her şeyden önce, ülkenin 200 litre kapasiteli ilk "yolcu" sekiz silindirli motorudur. sn., sınıf ve zaman dinamikleri için 2,8 ton ağırlığında bir makine sağlar. Motor aynı zamanda ZIL-111 olarak adlandırıldı ve özellikle hükümet limuzini için geliştirildi. Tabii ki, motor gücünün önemli bir kısmı iki aşamalı bir hidromekanik şanzıman (Chrysler ünitesinden bir kopya) tarafından tüketildi, ancak yine de, otomobil 170 km / s hızlanabildi. Sovyetler Birliği'nin yeni yolcu amiral gemisi, kendi klimasını (A endeksi olan araba), elektrikli camları, bir transistörlü radyoyu, hidrolik direksiyon ve vakumlu fren güçlendiricinin yanı sıra iç lastiksiz lastikleri aldı.
ZIL-111B. Kaynak: en.wheelsage.org
Stilistik olarak açık ZIL, limuzinin görünümü Gorki Otomobil Fabrikası (o zaman bu mesleğe endüstriyel sanatçı olarak adlandırıldı) Lev Mikhailovich Eremeev tarafından çizildiğinden, şaşırtıcı olmayan GAZ-13 Chaika'ya çok benziyordu. Efsanevi ZIM-12, GAZ-21, Moskvich-402 ve elbette GAZ-13 "Martı" nın laconic gövdeleri Yeremeyev'in fırçasının altından çıktı. Zilov'ların kendisi neden yeni bir beden çizmedi? Denediler, ama ZIL-111 “Moskova” hem görünüşte hem de teknik doldurmada aşırı derecede muhafazakar çıktı - üs ZIS-110'dan. Sonuç olarak, en üst sınıftan yeni bir araba yaratma emri verdiler ve tasarım Gorki Otomobil Fabrikasına döndü. Öykü 111. otomobilin dışı ABD'de yurt dışında satın alınan ekipmanların kapalı bir görüntüsünün düzenlendiği 1956'dan geliyor. Gelecekteki Seagull için bir analog aradılar ve Packard Patrician'da buldular. Yeremeyev yaratıcı bir şekilde projeyi yeniden çizdi, çok iyi çıktı ve şimdi ZIL-111 platformunda ölçeklendirmek zorunda kaldı.
ZIL-111B. Kaynak: en.wheelsage.org
Bildiğiniz gibi, Amerikan otomobil endüstrisi yerli yüksek sınıf otomobiller için bir rol modeli haline geldi. Bu limuzinlerin münhasır ayrıcalığı değildi - denizaşırı nedenlerden dolayı, örneğin ZIL-157 gibi kargo araçları tasarladılar. Ancak kitle sektörünün makineleri için, daha küçük genel Avrupa analoglarını (Opel, daha sonra Fiat) seçtiler, bu da üretim kaynaklarını ciddi şekilde kurtarmayı mümkün kıldı. Herkes, tamamen metal arabadan daha ucuz hale getirilen GAZ-M20 Pobeda'nın açık bir modifikasyonunun zorla serbest bırakılmasıyla biraz paradoksal bir hikaye biliyor. Bu, bir otomobil üstü otomobilin daha az prestijli kapalı versiyondan daha uygun olduğu küresel otomobil endüstrisindeki en nadir durumlardan biridir. Her şey çok basitti - yeterince yüksek kaliteli haddelenmiş çelik yoktu ve dönüştürülebilir bir üretimi düşük bir fiyata organize etmek zorunda kaldık. Ancak, bu makineler, ülkedeki iklim nedeniyle, yaygınlaşmadı ve önemli bir kısmı kapalı versiyonlardaki sahipleri tarafından yeniden yapıldı.
Lev Yeremeyev, ZIL-111V tasarımının yazarı. Kaynak: yandex.ru
Ve 111 yılında ortaya çıkan ZIL-1960V Cabrio, bir toplu makine haline gelmedi, ancak benzersiz küçük ölçekli bir sergiye dönüştü. Tam renkli gri elbise, 7 kopya halinde üretildi ve daha sonra bu seri, temsili işlevler için tasarlanmış beş makine ile desteklendi. ZIS-110B faytonuyla çalışmanın zor deneyimiyle öğretilen ZIL fabrika işçileri, makine çerçevesinin takviyesini ciddiye aldı, bunun sonucu olarak yerden yükseklik 180'den 170 mm'ye düştü. Mühendislere bazı yardımlar, kabinin ortasında, önce güç yapısını güçlendirmeye ve ikincisi, kapıları geri asmaya izin veren bir bölüm tarafından getirildi. Yan camlar, kapalı konumda yumuşak üst kısım için gerekli çerçeveyi yaratan bir elektrikli tahrik ve conta kılavuzları ile donatılmıştır.
Küçük bir mühendislik şaheseri, elektrohidrolik sürücü ve sürücü koltuğundan uzaktan kumanda ile donatılmış yumuşak bir üst katlama mekanizması olarak düşünülebilir. Fabrika işçileri, her dönüştürülebilir model üzerinde karmaşık bir birimin çalışmasını bireysel olarak yapılandırmak zorunda kaldı. Üstü indirmek / katlamak 7 saniye sürdü ve gerçek bir teknik bale idi.
Tören ZIL'in durumu öncekilerden çok daha yüksekti. Nikita Kruşçev, Varşova blok ülkelerinin liderlerine bile araba vermedi. Sadece Polonya başkentinin tören hesaplaması için bir istisna yapıldı - 60'ların başında iki araba aldı. İlginç bir şekilde, Kremlin garnizonunun üç arabaya ihtiyacı vardı - iki ana ve bir takas (bu arada, işte asla gerekli değildi). Polonyalıların sadece ikisiyle nasıl baş ettikleri bilinmiyor. Moskova Otomobil Fabrikası'nın tüm temsili otomobillerinin gerçekten elitist ulaşım araçları haline geldiği ZIL-111 modeliyle ayrıca belirtilmelidir. Şimdi, limuzinlerin ve konvertibllerin işlevselliği sadece üst yönetime hizmet vermek, ulusal ölçekte kişilikleri karşılamak ve tören hesaplamalarında çalışmaktı. Daha demokratik olan “Stalinist” ZIS-110, öncelikle büyük ölçekte (2089 otomobil) üretildi ve ikincisi, taksiler ve ambulanslar için modifikasyonlara sahipti.
Sovyet evrimi
Geçit töreninin çelik mareşal ZIL'lerin katılımıyla nasıl başladığı hakkında, Sovyet yayını “Direksiyonun Arkasında” profili en iyi şunu söyleyecektir:
“Kremlin'in Spasskaya Kulesi'ndeki çanları on vurdu. SSCB Savunma Bakanı'nın bulunduğu bir araba, kapısından dışarı çıkar ve kaldırım taşlarına biraz sallanarak Kızıl Meydan'ın merkezine gider. Ona doğru - geçit töreninin aynı araba komutanı. Burada Lenin'in Mozolesi'nin karşısında meydanın ortasında toplandılar. Komutan bakana rapor verir ve servis yolu başlar. Bu tören geçit töreniyle her yıl 7 Kasım'da Kızıl Meydan'da bir askeri geçit töreni açılıyor ve iki çelik grisi ZIL tören töreninin ayrılmaz bir parçası. ”
Aslında, 9 Mayıs'ta geçit törenleri aynı prensipte kabul edildi, sadece arabalar ve renkler değişti.
Kızıl Meydan'da olmayan ZIL-111D. Kaynak: en.wheelsage.org
Amerikan otomobil modasının yaratıcı bir şekilde yeniden düşünülmesinin sonuçlarından biri, özellikle Nikita Khrushchev'in dış gezilerinde çarpıcı olan ZIL-111'in ortaya çıkışının hızlı eskimesi idi. ABD otomobil endüstrisi, Amerikan cüzdanları için yapılan savaşta her iki ila üç yılda bir araba stilini değiştirmeyi göze alabiliyordu, bazen vücut hatlarını kökten değiştiriyordu. Buna ek olarak, Sovyet lideri John F.Kennedy'nin ana rakibi, her açıdan ZIL-100'i aşarak lüks Lincoln Continental X-111'e taşındı. Bu nedenle 1961'de Kruşçev aslında ZIL'i ZIL-111G adı verilen yeni bir makine geliştirmeye zorladı. Burada, zaten Packard ile analojilerden gittiler ve yukarıda bahsedilen Lincoln'ün yanı sıra 75 Cadillac Fleetwood Limuzin Serisi 1962 ve 1960 Chrysler Taç İmparatorluğu'nun tarzına dayanıyorlar. Aslında, Sovyet yeniliği sadece yüz germe veya “yüz germe” nin bir ürünüydü - iç dolgu değişmedi. Aynı tarife göre, cabriolet yeniden tasarlandı, ZIL-111D adını aldı ve sadece sekiz kopyada (başka bir versiyona göre, 12 araba vardı) yayınlandı, bunlardan biri Kızıl Meydan'da görünmedi. Bazı kaynaklar yanlışlıkla yeni Cabrio'nun 7 Kasım 1967'den bu yana tam zamanlı bir geçit töreni haline geldiğini belirtiyor. Ancak, arşivlenen video ZIL-111V'de kutlamayı aynı şekilde aldıklarını doğrular. En az iki "Kruşçev" ZIL-111D yüksek devlet adamlarına sunuldu - Fidel Castro ve Eric Honecker. Ve Kuzey Kore'de, araba amaçlanan amaç için kullanıldı.
Üstü kapalı ZIL-111D. Kaynak: en.wheelsage.org
İlk olarak 117 Kasım 1'de geçit töreninde ortaya çıkan ve bu rolde tam 1972 yıl geçiren ZIL-8V iki kapılı Cabrio, Kızıl Meydan'da temelde yeni bir otomobil haline geldi. Ve Rusya'nın yakın tarihinde, bu makineler 2000'lerin ortalarına kadar St.Petersburg'daki geçit törenlerine katıldı! Zilov’un otomobillerinin olağanüstü gücü, düşük kilometre performansı (yılda 4 bin km'den fazla değil) ve dikkatli bakım ile birlikte işlerini yaptı. Kariyerinin başlangıcında ZIL-117V'nin yaratıcılarını hoş olmayan bir hediye haline getirmesi dikkat çekicidir. Khodynka sahasında yapılan geçit töreninin provasında Mareşal A.Grechko'nun komutanı ilk kez kapıyı açamadı. İkinci, üçüncü ve sonuçta mareşal kapıdan içeri adım attı. Doğal olarak, olayın sonuçları konusunda hem geliştiricilere hem de GABTU'nun sorumlu memurlarına kendini sıkıca ifade etti. Bu bir daha olmadı.
Ön ZIL-117B Brezhnev dönemi. Kaynak: en.wheelsage.org
Yerli limuzin çok daha özlü olmasına rağmen, Amerikan Cadillac Fleetwood Brougham, ZIL-117 için bir rol modeli olarak kabul edilebilir. Yeni makinenin ayırt edici bir özelliği, servoların bolluğuydu. Her zamanki elektrikli camlara ek olarak, kilitleri uzaktan kilitlemek, anteni yükseltmek ve radyoyu ayarlamak mümkün oldu. Yeni neslin hükümet limuzinindeki ana başarı, sınıfı için iyi 114 litre geliştiren ZIL-300 motoruydu. a. 117'de ortaya çıkan ZIL-1972V geçit töreni Cabrio'nun kaputunun altında bulunan bu motor, otomobilin yolda çok fazla olmasına izin verdi. İki kapılı açık bir otomobilin geliştirilmesinin, hızlı arabaların tanınmış sevgilisi Leonid Brezhnev tarafından kişisel olarak başlatıldığına inanılıyor. Toplamda, sadece üçü gri çelik törensel renkte olan (yumuşak üst kısım aynı zamanda gövde rengiyle aynı idi) olan on araba inşa edildi, dönüştürülebilirlerin geri kalanı siyah boyandı. ZIL-117V'nin ön kapısında, iki kapılı düzen nedeniyle, sağ ön koltuk kaldırıldı - yerine sol el için güçlü bir tırabzanlı düz bir platform bıraktılar. Özel Amaçlı Garaj (GON) için makinelerin kızak montajı ile uğraşan Moskova Otomobil Fabrikası No. 6 Özel Dükkanında, diğer şeylerin yanı sıra, ZIL-117VE'nin bir kopyasını korumalı ateşleme sistemi ile serbest bıraktılar.
ZIL-41044, dönüştürülebilir son Sovyet geçit töreni. Kaynak: en.wheelsage.org
Geçit törenlerinin bir sonraki evrim adımı, 41044'de üç kez yayınlanan ZIL-1981 idi. Bu araba aynı zamanda fabrika ZIL-115V isimlendirmesinden sonra da adlandırıldı ve aslında önceki neslin stilistik olarak yeniden tasarlanmış bir dönüştürülebiliriydi. Tören cabriolet, yüzyıllar süren bir değişiklik olan GON'un bir parçası olarak SSCB'nin çöküşüyle karşılaştı ve ZIL-41044'ün istifa etmesi için Savunma Bakanı Anatoly Serdyukov'un görevini bekledi.
Times Serdyukov
Rusya Federasyonu Yeni Savunma Bakanı, Sovyet dönemi arabalarını yeni tören konserleri ile değiştirmeye karar verdi. 2007'de festival için biraz hantal görünen St.Petersburg için açık bir GAZ-SP46 Tiger geliştirildi. Makineyi geliştirmek ve üç kopya oluşturmak sadece 7 ay sürdü. İki kapılı SUV, 205 litre kapasiteli Brezilyalı Cummins dizel motorla donatılmıştır. a. ve otomatik şanzıman Allison Transmission 1000 serisi, iç mekanı gri deri ile tamamen değiştiriyor. Şimdi geçit faytonlarının rengi kesinlikle çizgili ve bir arma ile siyahtı. Doğal olarak, Arzamas'tan geliştiriciler, sivili değiştirerek zırhlı taşıyıcıyı çıkardılar ve bu da arabanın ağırlığını 7200'den 4750 kg'a düşürdü. Ancak bu durumda bile, Kaplan şu anda dünyanın en ağır geçit töreni, bazı kamyonlar daha hafif. Sonuç olarak, tören Kaplanları şimdi Leningrad Askeri Bölgesi'nin dengesinde ve haklı ZIL-117V yerine Saray Meydanı'nda geçit töreni yapıyorlar.
GAZ-SP46 "Kaplan". Kaynak: en.wheelsage.org
Nizhny Novgorod ZIL-41041 AMG, Amerikan GMC Sierra 2500 kamyoneti temelinde inşa edilmiştir Kaynak: en.wheelsage.org
Ülkenin ana geçit töreni için, bir adın yanı sıra belirli bir görünüm nedeniyle Arzamas'tan SUV'lara izin verilmedi. Kaplanları Kızıl Meydan'da düşünün! Ancak eski ZIL-41044'ten ayrılmak imkansızdı. Yeni bir konvertör geliştirme çalışması, Nizhny Novgorod'daki Atlant-Delta ofisine, genel müdür olarak GON'un eski başkanı Yury Kruzhilin ve daha önce bu projeden sorumlu kişisel sürücü Oleg Deripaska olarak çalışan askeri mühendis Igor Mazur'a emanet edildi. Birkaç yıl boyunca Kızıl Meydan'ı işgal eden gerçek "Amerikan" bu girişimden doğdu. Stilistik olarak, araba Sovyetler Birliği ZIL-41047'nin son limuzini kopyaladı, ancak üs olarak 2500 litrelik bir motorla yurtdışı çerçeve alıcısı GMC Sierra 353'ü seçtiler. a. Üç araba satın aldık, tüm vücut panellerini çıkardık ve ... Ama hükümet ZIL'lerinden gelen yerli vücut panelleri hiçbir yerde alınamadı.
Bu otomobili Zafer'in 65. yıldönümünde ZIL'de sunması gerekiyordu. Çok iyi sonuç vermedi. Kaynak: en.wheelsage.org
Moskova Otomobil Fabrikası'na yapılan itiraz hiçbir şeye yol açmadı - Zilovitler, Serdyukov tarafından bu dikkatsizlikten zarar gördü ve hiçbir şey paylaşmadı. Luzhkov'un da kişisel olarak yasaklandığını söylüyorlar. Ek olarak, Atlant-Delta'nın zirvesine dönüştürülebilen geçit töreninin alternatif bir versiyonu, ZIL'in 6 numaralı özel atölyesinde geliştirildi. Aşınmış gövdeli kullanılmış ZIL-41041 sedanları ve üç ön konsere dokunmak için “dizimde” almak zorunda kaldım. Sonuç olarak, ZIL-41041 AMG adını alan arabalar ilk olarak tam on yıl önce Zaferin 65. yıldönümünde düzenlenen geçit töreninde Kızıl Meydan'da ortaya çıktı. ZIL-410441'in Moskova versiyonu, tartışmalı bir görünüm ("Çin" aydınlatma ekipmanı ve katlanmış bir tentenin kamburluğu) ve programın arkasında bir gecikme nedeniyle iptal edildi - Zilovites test için sadece bir dönüştürülebilir yapmayı başardı. Buna ek olarak, Nizhny Novgorod arabaya başlangıçta Savunma Bakanlığı liderliğini daha destekleyici oldu. Yine de, geçit töreninde “Amerikan” ın başlangıcı, akıntı ve vücuttan sonra ortaya çıkan çatlaklar tarafından gölgede bırakıldı, ancak Atlant-Delta mühendisleri Zafer'in 66. yıldönümü için elendi. Ve başarısız ZIL-410441 2011 yılında Ukrayna Yanukoviç Başkanı tarafından satın alındı ve bir süre Yalta'da bir üstü açık araba kullanıldı. Arabanın şu anda nerede olduğu bilinmiyor.
Yerli geçit törenlerinde yeni bir çağın temsilcisi. Kaynak: autonews.ru
2019 yılında Kızıl Meydan'da birçok yönden “Amerikan” otomobillerinin dönemi sona erdi. 9 Mayıs'ta Aurus-412314 konvertiblleri parke taşlarına doğru ilerledi. Bu üstü açık arabaların tarihi daha yeni başlıyor ...