23 yıl süren faaliyetten sonra, Iasi Uluslararası Havaalanı kâr etti
İstenildiği zaman, çözümler bulunur ve mümkündür. Bunun mümkün olduğunu kanıtlamak 23 yıllarını aldı. 23 yıl süren faaliyetten sonra, Iasi Uluslararası Havaalanı kâr etti. Bu, yetkin insanlarla ve mantıklı, yapıcı bir düşünce ile yetenekli bir yönetime sahip olmak anlamına gelir. Gurur ve politika ikinciye gittiğinde kar ve başarı elde edilir. Belki de bir çok devlete ait şirketin neden zararda olduğunu düşünmeli ve kar elde etmek için bir şeyler yapmalıyız. Para, çözümler, ancak karlılıkları mı? Cevap vermen için seni terk ediyoruz!
23'in faaliyet süresinin ardından ilk kez, Iasi Uluslararası Havalimanı'nı yöneten kamu kuruluşu RA Iasi Airport, bir muhasebe karı kaydetti. Dolayısıyla, 30.09.2015 itibariyle, gösterilen muhasebe karı, 188.280lei'dir.
Iasi Havaalanı tarafından kaydedilen ikinci büyük finansal başarıdır, 2014 yılında yönetmen, ilk kez işletme karı olarak kaydedilmiştir. 30.09.2015 tarihinde kaydedilen toplam gelir tutarı, 11.203.435,01 lei'ye aittir, bu değer, 1.218.636,91 lei, yalnızca havacılık dışı faaliyetlerden elde edilen gelirleri temsil eder.
Son iki yıllık havaalanı faaliyetinin bir röntgenini çekersek, iyi düşünülmüş bir plana dayanan sürdürülebilir bir gelişme göreceğiz. 2014 yazında, yeni bir parça açıldı. 2015'te yapıldı yeni bir platform ve yeni bir terminal. Bütün bunlar, aşağıdaki gibi yeni rotalara yol açmıştır: IASI - ROMA, IASI - LONDRA, IASI - PARIS, Iasi - Münih, Bükreş - Mavi Havalı Iasi ve işler burada bitmiyor. 2015'in sonu uzun zamandır beklenen bir rota getiriyor - TAROM ile Iasi-Istanbulve 2016, Iasi'den hareket eden yeni rotalar getirecek ve işte buradaki gibi Barselona, Brüksel ve Köln. Yani yapabilirsin!
“Devlet, genel olarak, mali kaynakların üreticisi değil, tüketicisi olarak görmeye alışması, mirasının zayıf bir yöneticisi olarak biliniyorsa, burada Yaş Havalimanı, hangi konuda performans yapılabileceğini kanıtlıyor. Havaalanı işinin finansal yönü. Iaşi Havalimanı'ndaki faaliyetlere yaklaşımın, analiz ve planlama ufuklarının yıllar ve on yıllar içinde temsil edildiği yerleşik kurumsal ilkelere dayanması gerektiğini her zaman düşündüm, çünkü Iaşi Havalimanı'nın gelişiminin gerçekten sürdürülebilir olması temelde önemlidir. ve saman ateşi gibi değil. Bir havalimanının, dünya havalimanının tüm özel gereksinimleriyle uyumlu olması gerektiğinden, denetim otoritesi için son derece pahalı olduğu iyi bilinmektedir ve yalnızca üç yıllık doğru bir yönetim döneminden sonra muhasebe kârını kaydetmek, bunun açık bir kanıtıdır. burada yapılan her şey bir israf değil, katma değer yaratan bir mekanizma. Ayrıca değer, yeni rotaların sağladığı bağlanabilirlik yoluyla topluma, muhasebe kârı ile de devlete kazandırılmaktadır.
Böylelikle, pist, uçak platformları ve yeni terminalden oluşan, zamanında tamamlanan Avrupa fonlarından finanse edilen yatırımın tamamı, yerleşik kamu fonlarının harcama etkinliği ilkesini tam olarak karşılamaktadır. Diğer bir deyişle, eninde sonunda kar elde etmeleri için meblağlar harcanmıştır "dedi Iasi Uluslararası Havaalanı Yönetim Kurulu Başkanı Marius BODEA.
4 havayollarının Iasi Uluslararası Havaalanında, 14 direkt dış destinasyonlara, düzenli bir uçuş rejiminde ve 6 günlük uçuşlarına iki farklı havayoluyla işletildiğini hatırlatırız.
2012 yılında Viyana'ya yalnızca bir doğrudan dış hava yolu olduğunu göz önünde bulundurarak Iasi'den direkt uçuşların sayısının önemli bir evriminden bahsediyoruz.
Rezervasyon sisteminde, Mart 2016'ten itibaren faaliyete geçecek olan uçuşlar için satış biletlerinin alındığını belirtmiştik.
Doğrudan harici varış yerlerinin listesi:
TAROM: MUNCHEN, ROMA, TEL AVİV, LONDRA, BOLOGNA, TORINO, İSTANBUL (9 Aralık'tan 2015'a)
WIZZ AIR: VENETYA / Treviso, MILAN / Bergamo, LONDRA / Luton
AUSTRIAN AIRLINES: VIENNA
MAVİ HAVA: PARIS / Beauvais, LONDRA, ROMA, * BARSELONA, BRÜKSEL, KOLON