Ancak bir istisna var; ünlü Mercedes-Benz G-Serisi. Şaşırtıcı bir şekilde 1979 yılında piyasaya sürülen model, görünüş olarak pek bir değişikliğe uğramadan hala üretimde. Gelik ve UAZ Hunter arasında bir paralellik kurulabilir, ancak Alman SUV uzun zamandır tam teşekküllü bir premium araca dönüştü. Ancak yerli otomobil “Sovyet” ve uygun fiyatlı kaldı.
Bir diğer efsanevi SUV ise Land Rover Defender'dır; 2019'da piyasaya çıkan yeni model değil, eski, kutulu model. Mercedes-Benz G-Serisi'ne göre daha arkaik görünümüne rağmen model neredeyse 40 yıldır üretiliyor. Ancak 2022 yılında üretim hattından çıkarıldı. Nedeni basit; talep eksikliği.
Orijinal Land Rover Defender'dır. Fotoğraf: Youtube.com
Ancak yaklaşık bir yıl önce Land Rover Defender'ın üretim rakibi oldu. Üstelik popülerlik açısından efsaneyi geride bırakması gerekiyor çünkü modelin üretiminin durdurulması planlanmıyor ve talep birçok kez arzı aşıyor. Bu INEOS Bombacısı.
Kısa görünüm tarihi
Kutu gibi Land Rover Defender'ın montaj hattından çıkarılması pek çok kişiyi üzdü. Elbette model, yüksek fiyatı nedeniyle hiçbir zaman yaygınlaşmadı ancak varlıklı sürücüler onu aldı.
Bundan sonra “Def”i yalnızca dolambaçlı yollarla satın alabilirsiniz:
✅ İkinci el piyasada araba fiyatları
✅ Eski bir şeyi alın ve kendiniz onarın
✅ Kelimenin tam anlamıyla "savaş" SUV'larını yenilerine dönüştüren üçüncü taraf şirketlerle iletişime geçin
Bu arada, ikinci durumda geçmişi olan bir araba almak mümkün oldu. Ayrıca restorasyon, gelecekteki sahibinin sıkı rehberliği altında gerçekleşti. Bu, belirli bir miktar parayla satın alınabilecek motorlardan herhangi birini kaputun altına monte edebileceğiniz anlamına gelir.
Yeni Defender daha çok bir crossover'a benziyor. Fotoğraf: Youtube.com
Ancak İngiliz milyarder Jim Ratcliffe bununla yetinmedi. Gerçek bir Land Rover Defender'a ihtiyacı vardı. Fona sahip olarak Def ve konveyör hattının üretimi için lisans satma talebiyle üreticiye başvurdu. Ancak efsanenin geçerliliğini yitirdiği gerekçesiyle reddedildi. Bir de farklı bir marka altında yeniden canlanırsa yazık olur.
Sonra Ratcliffe Çinlilerin bu durumdan nasıl çıktıklarını hatırladı. Lisansları reddedilmiyor çünkü Orta Krallık'tan gelen mühendislerin buna ihtiyacı yok. Sadece istediklerini alıp kopyalıyorlar. Ve eğer ürün daha sonra uluslararası pazara girerse, biraz değiştirilir. Hepsi bu - orijinali temel alan bir araba hazır.
INEOS Grenadier böyle doğdu. Ayrıca Fransa yakınlarındaki küçük Alman kasabası Hambach'taki eski Mercedes fabrikasında üretiliyor.
Land Rover, Jim Ratcliffe'e dava bile açtı. Efsaneyi canlandırmanın bir anlamı yok diyorlar, biz razı olmadık. Ancak tüm benzerliklere rağmen INEOS Grenadier, Land Rover Defender'ın bir kopyası değil. Bu nedenle mahkeme iddiayı reddetti.
görünüm
Araba arkaik görünüyor, ancak bu tarz artık moda. Onu halen Gelendvagen ile Mercedes ve Wrangler modeliyle Jeep takip ediyor. Görünüşte SUV'dan herhangi bir aerodinamik beklememeniz gerektiği hemen fark ediliyor. Buradaki ön cam neredeyse dikeydir. Açıkçası böcekleri kıskanmayacaksınız ve o aynı zamanda taşları da yakalayacak.
Görünüm, en eski Defenders'lar gibi basittir. Fotoğraf: Youtube.com
Ancak modelin, tıpkı ana rakipleri gibi minimum çıkıntıları var. Yaratıcının Land Rover Defender tarafından yönlendirildiği, ancak orijinali değiştirdiği açıktır. Örneğin kapı kolları hizasında özel kılavuz raylar bulunmaktadır. Yaklaşık 40 kg'ı destekleyebilirler. Bu da bagajınızı ve yürüyüşlerinizde ihtiyaç duyacağınız ekipmanları buraya asabileceğiniz anlamına geliyor.
Arka kapı çift kanatlıdır ancak yarısı alanın% 70'ini kaplar - üzerinde bir stepne vardır. Bu, döngülere aşırı yüklenmemek için yapıldı.
Alt kısım, gerçek bir SUV'a yakışan şekilde doğal olarak korunmaktadır. Ancak yeni çıkmış plastikle değil, kalın paslanmaz çelik levhalarla. Gerektiğinde INEOS Grenadier karnı üzerinde bile kayabiliyor.
Araba daha çok klasik bir askeri SUV'a benziyor. Fotoğraf: Youtube.com
Ancak genel olarak ele alırsak SUV kesinlikle acımasız görünüyor ancak biraz garip görünüyor. Görünüşe göre markanın sahibi öncelikle modelin arazideki çok yönlülüğünü düşünüyordu. Pazarlama hileleriyle pek ilgilenmiyordu. Ancak milyarderlerin bunu yapmasına izin veriliyor.
salon
INEOS Grenadier'in içi, onu neyle karşılaştırdığınıza bağlı olarak oldukça münzevidir. Kabin kutulu detaylarla dolu ama oldukça fazla alan var. İçeride herkes rahat; hem birinci hem de ikinci sırada. Bazıları keskin köşelerden hoşlanmaz ama bu daha acımasızdır.
Ön koltuklar Recaro'dur ancak düğmeli ayarlamalar yoktur. Deneyimli gezginler bunu onaylayacaktır; daha az elektronik, daha fazla güvenilirlik anlamına gelir. "Eski tarzın" bir temsilcisi olarak SUV, dokunmatik düğmelerden yoksundur. Üretici yalnızca analog olanlara güvenilebileceğine karar verdi. Bu arada, bunlar büyük ve okunması kolay.
Öncelikle arabalar sağdan direksiyonlu olarak üretiliyor. Fotoğraf: Youtube.com
Merkezi multimedya ekranı terk edilmedi - bu modern bir araba. Ve çoğunlukla rahatlığa alışkın zengin insanları taşımak zorunda kalacak.
Üretici, INEOS Grenadier'in tüm kablolarının ve elektronik bileşenlerinin su geçirmez olduğunu garanti eder. Ve kabinin içine su girerse, alt kısımda bulunan beş lastik tapa aracılığıyla her zaman boşaltılabilir.
Çatı, 360 kg'lık statik yük için tasarlanmıştır; bu, en büyük çadırı sipariş edip üstüne kurabileceğiniz anlamına gelir.
Teknik Özellikler
Ancak burada her şey o kadar basit ve acımasız değil. Öncelikle güç ünitelerinin seçimi tuhaf. "Eski tarz" ruhuyla "eski" bir SUV yapacaksanız, kaputunun altında aynı derecede efsanevi bir motora sahip olması gerekir. Hafızam, istemeden Land Cruiser'a takılan eski Toyota motorlarını hemen hatırlatıyor.
Bu arabanın kaputunun altında, çok litrelik doğal emişli bir dizel motora veya en azından türbinli bir YaMZ'ye ihtiyacınız var. Fotoğraf: Youtube.com
Ancak hayır - üretici BMW'nin motorlarını seçmeye karar verdi. Şu anda hem üç litrelik hem de turboşarjlı iki güç ünitesi sunuluyor - modern pazarlamacıların sevdiği her şey. Birincisi 249 hp dizel motordur. İle. İkincisi ise 286 beygir gücünde benzin. Motorların kötü olduğunu söylemiyorum - tam tersi, ancak bunlar tam olarak SUV'lar için değil.
Şanzıman seçimi de belirsiz - bunlar ZF'nin Alman 8 otomatik şanzımanları. Aynı zamanda modern tek kullanımlık trendler ışığında güvenilir ünitelerdir. Ancak en vahşi yerleri fethetmek için tasarlanmış bir SUV için bu geçerli değil. Moğolistan'ın bir yerinde böyle bir kutu bozulursa, en azından nasıl düzeltilir?
Aynı şey motorlar için de geçerlidir - BMW'nin turboşarjlı güç üniteleri yüksek kaliteli yakıtı sever. Medeniyetten uzakta onu nerede aramalı?
Kullanışsız bir üçüncü sıra yerine bagaj bölmesine kullanışlı alan verildi. Fotoğraf: Youtube.com
Ancak Tremec'in ABD'den transfer durumu her türlü övgüyü hak ediyor - merkezi bir diferansiyeli var. Ve genel olarak şanzıman, kilitleme dahil tam teşekküllü bir SUV'un ihtiyaç duyduğu her şeye sahiptir.
davranış
INEOS Grenadier'i bir kez sürmek yeterli, ardından bu arabanın görünümüne rağmen sybaritler tarafından yaratıldığı anlaşılıyor. Eski Land Rover Defender ve yeni Jeep Wrangler ile karşılaştırıldığında, araç tam anlamıyla kraliyet seviyesinde bir konfor sağlıyor. Daha çok Mercedes G-Serisi'ne benziyor. Süspansiyonlar çınlama yapmaz ve tümsekleri tam anlamıyla "yutur".
Ancak direksiyon dişli kutusu iç karartıcıdır. Onsuz yapamayız; ön aks bizi mecbur ediyor. Sistemin güvenilirliği konusunda hiç şüphe yok ancak yol tutuşu eski bir kamyon gibidir.
Bu arabanın yola ihtiyacı yok. Fotoğraf: Youtube.com
Ancak arazide köprüler en iyi özelliklerini gösterir. Ve arabanın kendisi orada "rahat" hissediyor.
Özetlemek gerekirse, INEOS Grenadier'in Land Rover Defender felsefesinin değerli bir halefi olduğu ortaya çıktığını belirtmekte fayda var. Ancak onu satın almak daha da zor; satın almak isteyenlerin kuyruğu 14 ay boyunca uzadı. Temel arabanın maliyeti yaklaşık 8 milyon ruble olmasına rağmen.
Görünüşe göre model zaten ticari olarak başarılı oldu. Ama hâlâ bir efsaneden çok uzakta...