Dümdüz yolda gaza abanarak yapılan drag yarışı ile bu araçlar ve mühendislikleri kıyaslanamaz. Zaten arada da çok az bir fark oluşmuş.
Bunları bol virajlı pistte kıyaslamak lazım. Yol tutuş, sürüş dinamizmi, denge, vs. gibi asıl mühendislik orda belli olur.
Yarış makinası araçlar olan, yol tutuş, yere basma, frenaj gibi kriterlerde mühendislikte en uç nokta olan bir Formula1 aracını Bugatti Veyron ile Drag yarışı yaptır, uzun vadede Veyron geçer çünkü Formula1 araçların son hızı 350-360 civarı. Oysa Veyron'un mühendisliği Formula1 arabası ile kıyas bile edilemez.
Bu araçlar pist aracı değil arkadaşım , süspansiyonları o yüzden yumuşak bile sayılır
Ben pist aracı demedim. Pistlerde sadece pist arabaları test edilmez. Normal binek arabalar arge aşamasında tasarlanırken pistlerde test ediliyor. Birçok otomobil dergisi kıyaslamalı testleri pistlerde yapıyor, vs. vs.
Viraj performansları, yol tutuşları gibi özelliklerinin kıyaslanmaları gerek. Asıl mühendislik bunlarda.
Görende madara oldu sancak BMW 11.2 ve 11.4 saniyeler var aradaki fark 0.2 saniye bu mu çok ciddi fark var Drag dediğin şey belirleyici bir şey değil ki mesafe çok kısa hatta düz yol gazlamaları ne kadar gerekli ki koy Bugattiyle Koniegsegg anasını ağlatsın asfaltın ee bunlar en iyi arabalar mı yüksek hız dışında.
Draglar bana saçma geliyor GTR'ı modifiye yapıyorlar olmuş +1000 Beygir bu mu en iyisi şimdi boş yani.
Çıksınlar Nürburgring'e yarışsınlar F90 M5 bu haliyle bile içinden geçecektir E63 ün.