Araçlarımızda en yüksek kaliteyi sunma işi, ilk tasarım işlemi ile başlar. Tüm yeni modeller bilgisayarda modelleme, laboratuvar testleri ve gerçek hayatta binlerce kilometre sürüş ile zorlu testlerden geçer.
Araçlarımızda en yüksek kaliteyi sunma işi, ilk tasarım işlemi ile başlar. Tüm yeni modeller bilgisayarda modelleme, laboratuvar testleri ve gerçek hayatta binlerce kilometre sürüş ile zorlu testlerden geçer.
Konu ürün geliştirme olduğunda, tüm ayrıntıları dikkatle inceleyerek olası sorunları araştırırız ve bilgi ve deneyimleri mühendislik ekiplerimiz arasında paylaştırırız. Katı standartlarımız ve iyi kurulmuş süreçlerimiz sayesinde her aşamada içten gelen bir kalitenin temellerini atabiliriz.
Halka açık yollarda bin kilometreden uzun süren testler.
Mükemmel bir performans için toplanan tüm veriler ayrıntılı olarak incelenir.
Çok zorlu koşullarda yapılan testler.
Araçlarımızın müşterilerimiz kullanırken nasıl çalışacaklarını anlamak için hem laboratuvarda, hem de gerçek yollarda kapsamlı araştırmalar ve testler gerçekleştiririz
Konu ürünlerimizde yüksek kalite sunmak olduğunda, hiçbir şeyi şansa bırakmayız. Yeni bir araç satışa çıkmadan önce laboratuvarda, özel test pistlerinde ve halka açık yollarda, çok zorlu koşullarda binlerce kilometre boyunca zorlu testler ve ölçüm işlemlerinden geçmiştir. Topladığımız verileri inceleyerek müşteriler aracı sürdüğünde mükemmel bir performans elde etmelerini sağlarız.
Tüm araçlarımız değerlendirme programımızın bir parçası olarak gerçek hayatta test edilir. Bu programın amacı performansın istediğimiz standartları karşılaması ve olası sorunların kontrol edilmesidir.
Avrupa Dayanıklılık Testi, yeni modellerimizin farklı iklimlerde ve kıtadaki farklı kalitede yol yüzeylerinde nasıl çalıştığını gösteren zorlu bir değerlendirmedir.
Tüm yeni araçlar 100.000 km'den fazla sürüş yapar. Buna İsveç'in kuzeyindeki Kuzey Kutbu testleri, Rusya'da bozuk yollarda sürüş ve Almanya'da düzgün ve hızlı otoyol sürüşü dahildir. Araç satışa çıkmadan önce elde edilen veriler analiz edilerek sorunlar tespit edilir, iyileştirmeler veya düzeltmeler yapılır.
"Bundan sonra herkesin birlikte çalışarak daha üstün araçlar üretmenin yollarını bulmalarını istiyorum."
Kiichiro Toyoda, Toyota Motor Corporation'ın Kurucusu
Kuzey Avrupa'da kış mevsiminde caddeler.
Avrupa'daki şehir dışı yollar.
Avrupa'nın soğuk bölgelerindeki otoyollar.
Yeni bir araç geliştirdiğimizde, daha ilk aşamada sorunların nerede ve neden oluşabileceğini düşünmeye başlarız. Risklerin nerede olduğunu bilmek ve bu risklerin neden olabileceği sorunları engellemek için çözümler getirmek, daha da iyi araçlar üretmek için büyük önem taşır.
Yeni bir ürün veya parçanın tasarım aşaması, sorunların tespit edilmesi ve giderilmesi için çok önemli bir zamandır. Erken aşamalarda harekete geçmek, üretime yaklaşıldığında daha ciddi ve gidermesi daha zor sorunları önleyebilir.
Arıza Moduna Dayalı Tasarım İnceleme yöntemini PROAKTİF bir önleme tekniği olarak kullanırız. Burada tasarımcılar değiştirilecek alanlara odaklanır, sorun çıkarabilecek tüm noktaları tespit eder ve önceki projelerden edindikleri bilgileri uygularlar.
Daha sonra uzmanlar tarafından incelenen tasarım çözümleri üretmek için çalışırlar. Genç mühendislerimize DRBFM konsepti ve bu konseptin uygulanması ile ilgili özel eğitimler verilir. Bu şekilde sürekli olarak çalışanlarımızı gelişmiş teknik bilgi ve beceriler ile donatarak gelecekteki tasarım hedeflerini gerçekleştirmeye çalışıyoruz.
Proaktif Önleme çevrimi, güvenilirlik ile ilgili sorunlar tasarım aşamasındayken önler.
Proaktif önleme çevriminin temelleri, sorunları tespit etmeyi ve gidermeyi mümkün kılar.