Abdullah Çelik'in Köşesi
Analiz: Ferrari Monza'ya favori olarak geldi ancak...
Sezonun 2. yarısının ilk iki yarışı olan Belçika ve İtalya GP'leri için Ferrari favori görülüyordu. Belçika'da, zorla da olsa Ferrari kazanmayı başardı ancak daha güçlü olması beklenen kendi evi İtalya'da durum pek parlak görünmüyor.
Sezona favori olarak başlayan ancak 12 yarışlık ilk yarıda hiç zafer kazanamayan Ferrari, bu seneki ilk zaferini Belçika'da almıştı. Belçika'daki tüm antrenman ve sıralama seanslarında Ferrari'nin, özellikle de Charles Leclerc'in dominant olmasının ardından kırmızı ekibin güle oynaya yarışı kazanması bekleniyordu.
Ancak antrenman seansındaki uzun sürüşlerin de gösterdiği gibi yarışta Mercedes güçlü görünüyordu ve tam olarak beklenen oldu. Lewis Hamilton'ın Belçika'da lastiklerini erken bitiren Ferrari'yi bir kez daha zaferden etmesi şaşırtıcı olmayacaktı, pite erken alınan ve sonrasında Hamilton'ı birkaç tur arkasında tutmayı başaran Sebastian Vettel olmasaydı. Hamilton'ın Vettel'in arkasında birkaç tur kalarak zaman kaybetmesi, lider Leclerc'in aradaki farkı 7 sn civarına çıkarmasını sağladı. Bu fark, yarışın sonunda lastikleri bittiğinde Hamilton'ın önünde kalmasında kritik rol oynadı.
Gelelim İtalya GP'ye... Monza'da çok fazla viraj olmaması ve Ferrari aracının düzlüğü seven karakteristiği nedeniyle Ferrari'nin yine güçlü olması bekleniyordu. Dünkü antrenmanları yağmur etkilerken Leclerc en hızlı isim olmayı başardı. Ancak Mercedes'in şampiyona lideri Hamilton'ın 0.068 sn geride ikinci olması, hem de Hamilton'ın bu turu pistin en iyi olduğu dönemde atmaması Mercedes'in beklenenden çok daha güçlü olduğunu gösteriyor. Leclerc, pistin tam kuru olduğu esnada turunu atarken, Hamilton yumuşak lastiklere yağmurun hafiften başladığı, yol tutuşunun çok iyi olmadığı anlarda geçiş yaptı.
Ancak Leclerc'in en hızlı turunda hava koridorundan faydalanamayıp, Hamilton'ın faydalanması durumu Ferrari'nin lehine gösteriyor. Monza'da hava koridoru yaklaşık 0.7 sn'lik bir avantaj sağlıyor. Ancak bunu değerlendirmek için öndeki aracın da hızlı olması ve aradaki farkın yaklaşık 0.4 sn içerisinde olması gerekiyor. Hamilton, dünkü antrenmanlarda tam olarak bu koşullarda turunu attı ancak yine de pist şartları o esnada pek iyi değildi. Normalde cuma günü pek elini göstermeyen Mercedes'in bu kadar yakın olması, Ferrari'yi şimdiden kara kara düşündürüyor. Takım burada, Belçika'daki kadar kendisine güvenemiyor.
Dün Ferrari tarafından gelen açıklamalar bu doğrultudaydı. Leclerc, en hızlı isim olarak hafta sonuna başlamanın iyi olduğunu ve kağıt üzerinde iyi göründüklerini, ancak aslında Mercedes'in daha iyi olduğunu söylemişti.
Sebastian Vettel de kağıt üstünde güçlü olmaları gereken pistte yavaş kaldıkları yorumu üzerine, "Hangi kağıttan bahsediyorsunuz bilmiyorum ancak biz sizinle aynı kağıda sahip değiliz." demişti.
Ferrari, geçen seneki İtalya GP'ye ilk iki sıradan başlamış ancak galibiyeti Hamilton çalmayı başarmıştı. İlk turda Vettel'i spine zorlayan Hamilton, yarışın devamında Raikkonen'i geçerek Ferrari'yi kendi evinde mağlup etmişti.
Peki bugün ne olacak? Bugünkü sıralamalarda tabii ki takımlar hava koridoru stratejisinden faydalanmaya çalışacak. Aracını mükemmel şekilde ayarlayan ve hava koridorundan en iyi faydalanan pole pozisyonunu kazanacaktır.
Ferrari bugünkü son antrenman seansında farklı bir şeyler yapamazsa, Mercedes cuma günkü performansına göre bugünkü sıralamalarda pole pozisyonu mücadelesine ortak olabilir gibi duruyor.
Red Bull da uzun düzlüğe rağmen çok geride görünmüyor. Max Verstappen, düzlükte bir saniye kaybettiğini söylerken ilk sektörde normalden fazla zaman kaybetti. Ancak ne olursa olsun, kendisi motor değişikliği nedeniyle cezalı olduğu için yarışa gerilerden başlayacak.
Bu durum, Red Bull RB15'e alışma sürecinde olan Alexander Albon için iyi haber olabilir. Verstappen, son seansa kadar geçerse, her iki hakkında da Verstappen'in hava koridorundan faydalanmaya çalışabilir.
Tek tur performansı
1 Ferrari (Leclerc), 1m20.978s
2 Mercedes (Hamilton), 1m21.046s
3 Red Bull (Verstappen), 1m21.350s
4 Toro Rosso (Gasly), 1m22.124s
5 Haas (Grosjean), 1m22.153s
6 Renault (Hulkenberg), 1m22.338s
7 McLaren (Sainz), 1m22.482s
8 Alfa Romeo (Raikkonen), 1m22.523s
9 Racing Point (Stroll), 1m22.706s
10 Williams (Kubica), 1m23.737s
Uzun sürüş performansında da Mercedes önde göründü. Hamilton daha çok orta lastiklere odaklanırken Bottas yumuşak lastikleri test etti. 7 turluk yumuşak lastik ortalamaları dikkate alındığında Bottas, Leclerc'in ortalamasından 0.3 sn daha hızlıydı.
Cuma antrenmanlarında arka lastik aşınmasında sorun yaşanmadı. Bu yüzden takımlar lastik yönetimi açısından sorun yaşanmadı. Ancak dikkat edilmesi gereken şeylerden birisi, uzun sürüşlerin farklı zamanlarda yapılmış olması. Pist şartları iyileştikçe, hata aralığı da artmış oldu.
Orta lastiklerle Vettel ve Hamilton sürüşler yaptılar. Bu lastiklerde de Hamilton'ın ortalaması Vettel'in ortalamasından 0.286 sn daha iyiydi. Bu, geçen haftaki trendin bu hafta sonu da geçerli olacağına işaret ediyor. Yani Ferrari bir şekilde sıralamalarda pole pozisyonu ve ilk çizgiyi alsa dahi, yarış performansında Mercedes daha hızlı olabilir.
Red Bull'un performansı Ferrari'ye oldukça yakın ancak daha önce de söylediğimiz gibi Verstappen'in arkadan başlayacak olması, öndeki grubu yakalamasını muhtemelen çok zor hale getirecek. Bu açıdan Red Bull, yeni sürücüsü Albon ile lider grubu zorlamaya çalışacak.
Uzun sürüş performansı (Yumuşak lastiklerle 7 tur ortalaması)
1 Mercedes (Bottas), 1m24.888s
2 Ferrari (Leclerc), 1m25.191s
3 Red Bull (Verstappen), 1m25.276s
4 Racing Point (Perez), 1m25.575s
5 Toro Rosso (Kvyat), 1m25.672s
6 Haas (Magnussen), 1m25.943s
7 Renault (Ricciardo), 1m26.137s
8 Alfa Romeo (Raikkonen), 1m26.262s
9 Williams (Kubica), 1m27.331s
Orta grupta tahmin yapmak her zamanki gibi zor olabilir. Racing Point ve Toro Rosso, dünkü antrenmanlarda en güçlü takımlar gibi göründüler ancak McLaren'ı unutmamak lazım. Lando Norris'in geriden başlayacak olması, kendisinin Carlos Sainz için hava koridoru üretici olmasına neden olabilir. Tabii ki McLaren'ın yarışlarda bir şekilde önde olmayı başardığını da unutmamak lazım.
Renault cuma günü geride görünse de, Daniel Ricciardo Q3'e kalabilecek bir araca sahip olduklarını düşünüyor.
Özetlemek gerekirse, Tifosiler önünde yarışan Ferrari bu yarışı kazanmak istiyor ve her şeyi bir araya getirebilirse bugün pole pozisyonunu kazanabilir ancak yine de bu sefer işi Spa'daki kadar kolay olmayacak.
Mercedes'in yarış performansında iyi olması zaten bilinen bir şey ancak bu sefer tek turda da Ferrari'ye daha yakın görünüyor. Bu açıdan Ferrari'yi zor bir yarış bekliyor gibi.
Ancak bir diğer faktörü de unutmamak lazım. Bugünkü sıralamalarda hava şartlarının iyi olması bekleniyor ancak pazar günü öğleden sonra, cuma günü olduğu gibi karışık hava koşulları bekleniyor. Yağmurun etkisini göstermesi halinde sürpriz bir sonuç dahi alabiliriz.
Analiz: Ferrari Monza'ya favori olarak geldi ancak...
Yarış merkezi
Çok Okunanlar
Program
- Formula 1
- MotoGP
Sağlayan


12 MarBiletler


19 MarBiletler


2 NisBiletler


16 NisBiletler


30 NisBiletler


7 MayBiletler