Bir kaos teorisinin popüler kavramı, Ashton Kutcher oynadığı aynı isimde bir film sayesinde kelebek etkisidir. Ancak film, fikrin gerçekte ne olduğunu çarpıtıyor.
Metaforu Amerikalı matematikçi ve meteorolog Edward Norton Lorenz oluşturdu. Japonya'da bir kelebeğin kanatlarını çırptığı benzetmeden gelir ve böceğin yerinden ettiği rüzgârın birçok etkileşimi nedeniyle Tennessee'de bir hortum oluşur. Lorentz, bu örneği, minimum değişikliklerin önemli bir etkisi olabileceğinden, hava durumunu tahmin etmenin ne kadar zor olduğunu açıklamak için kullandı.
Tarih, tıpkı hava durumu gibi, aynı nedenlerle tahmin etmek zordur. Küçük olaylar, beklenmedik sonuçlarla sonuçlanan bir etki zinciri ortaya çıkarır. Bir prensi vuran bir Sırp gencinin, II.Dünya Savaşı'ndan önceki Birinci Dünya Savaşı'nı başlattığını ve günün sonunda yaşadığım ülke olan Polonya'da 44 yıllık Sovyet hakimiyetiyle sonuçlandığını hayal edin. Gavrilo Princip (Sırp tetikçi) bu durumda kelebek oldu.
Uçağın icadı da bir tür kelebek olayına kadar izlenebilir. Aşağıda anlatılan olaylar hiç yaşanmasaydı, yine de Avrupa'dan Amerika'ya seyahat etmek için tekneleri kullanırdık demiyorum. Ancak işler farklı bir hız ve sırayla gerçekleşecekti.
Henrique Dumont, XIX yüzyılın ilk yarısında Brezilya'ya taşınan değerli taşlar arayan Fransız bir çiftin oğluydu. İş o kadar iyi gitmedi, bu yüzden Henrique'in vaftiz babası aileye yardım etti. Vaftiz oğlunu mühendislikten mezun olduğu Paris'teki Sanat ve El Sanatları Okulu'na gönderdi.
Henrique, Brezilya'ya döndüğünde, daha sonra şahsen Brezilya İmparatoru Pedro I tarafından başlatılan bir vapur inşa etmek için bir sözleşme imzaladı. Ayrıca mühendislik bilgisini, ilk benzinli arabanın yaratılmasında Henry Ford'a yardımcı olmak için kullandı .
Birkaç yıl sonra Henrique Dumont, Brezilya Merkez Demiryolu adlı yeni bir imparatorluk girişiminin mühendisi oldu. Yeni demiryollarının kahve üretimini ve Avrupa'ya ihracatı nasıl artıracağını bilerek, 1879'da São Paulo'da tarım arazileri satın almaya başladı. Çoğunlukla İtalyan göçmenlerden gelen ücretli işgücünü köleler yerine kullanarak, o zamanlar bir yenilik, çiftlik zenginleşti.
On yıldan daha kısa bir süre sonra Henrique zaten imparatorluktaki en büyük çiftliğe sahipti. 5,7 milyon kahve ağacının üretimini taşımak için 100 kilometre demiryolu, yedi lokomotif ve 40 vagon vardı. Brezilya toplumundaki takma adı Kahvenin Kralı idi .
Aralık 1890'da bir çiftlik teftişi sırasında Henrique arabasından düştü. Kırık bir kolun yanı sıra başını vurdu ve hemiplejik oldu. King of Coffee'nin sağlığı kötüleşti, bu yüzden çiftliklerini sattı ve daha ileri tedavi arayışıyla Fransa'ya gitti.
Fransa'daki tedavi sırasında Henrique Dumont, ailesiyle birlikte oldu. Bunların arasında hayali doktor olmak olan küçük oğlu Alberto da vardı. Ancak Avrupa'da, çocuk Paris Uluslararası Fuarı'nın mekanik yeniliklerine tanık oldu.
Alberto, Şubat 1892'de, babası onu özgürleştirdiğinde, oğluna servetinin bir kısmını ve bir parça tavsiye verdiğinde sadece 18 yaşındaydı :
“Hala yaşamak için birkaç yılım var, kendinizi nasıl idare ettiğinizi görmek istiyorum. […] Doktor olmamanızı tercih ederim; dünyanın geleceği mekanikte. Çalışmak zorunda değilsin; Yaşaman için gerekli olan şeyleri sana bırakacağım. "
Henrique bir noktada haklıydı: oğlunun mekanikte parlak bir geleceği vardı. Ama aynı zamanda bir konuda yanılıyordu: Yaşayacak birkaç yılı yoktu, altı ay sonra ölüyordu.
Alberto Santos Dumont, babasından devraldığı saygın meblağ ile çabalarını havacılık icatlarına adadı. Babanın ölüm döşeği Santos Dumont'un kaderini değiştirirken, icat tutkusu onun için yeni değildi. Çocuk, anılarında anlatıldığı gibi, çocukluk döneminde Jules Verne'in hevesli bir okuyucusuydu :
Kaptan Nemo ve misafirleriyle, denizaltının bu öncüsü Nautilus'ta okyanusun derinliklerini keşfettim. Fileas Fogg ile seksen günde dünyayı dolaştım. Adada, pervanede ve buhar evinde, çocuksu saflığım, o zamanlar henüz adı olmayan motor sporlarının kesin zaferini coşkuyla karşıladı. Heitor Servadoc ile uzayda yelken açtım. "
1897'de 24 yaşındaki adam Fransa'ya taşındı ve servetini balon yapmayı ve pilotluk yapmayı öğrenmek için kullandı. 1900'e gelindiğinde zaten dokuz farklı versiyon geliştirmişti ve ikisi Paris toplumunda meşhur oldu: Brezilya ve Amérique.
Santos Dumont'un mucit kariyerindeki dönüm noktası, 24 Mart 1900'de, iş adamı Henri Deutsch , Eyfel Kulesi'nin etrafında yarım saatten daha kısa bir sürede tam bir çember uçabilen ilk adam için 100 bin frank ödülünü açıkladığında gerçekleşti.
O sırada balonlar rüzgar yönlerine karşı çok savunmasızdı. Alberto , zanaatkar zihniyetini kullanarak, 20 beygir gücünde bir motorun yardımıyla havalanan, yüksek manevra kabiliyetine sahip bir zeplin geliştirdi. Deutsch ödülünü kazandı.
Para onun için önemli değildi, bu yüzden yarısını mürettebatına, diğer yarısını Paris'in fakir vatandaşları arasında bağışladı. Ancak bu tanınma, Alberto Santos Dumont'u bir sonraki girişimine motive etti: kendi imkanlarıyla havalanabilen ilk havadan ağır uçağı uçurmak.
Bunu 23 Ekim 1906'da Paris'te Oiseau de Proie III ( 14-Bis olarak da bilinir ) uçağı dışarıdan yardım almadan, sadece kendi motorlarından güç alan bir havaalanında kalktığında başardı . Uçak 60 metrenin üzerinde uçtu ve inişten sonra Santos Dumont seyirciler tarafından taşındı. Yerelde bulunan yargıçlar, buluşla o kadar duygusallaştılar ki, tüm mesafeyi uçmak için geçen süreyi kronometreyi unuttular. Brezilyalı mucidin eşi görülmemiş başarısı, tüm Avrupa'daki dergi ve gazete kapaklarında yer aldı.
Belki kendinize soruyorsunuz, hangi noktada Wright Kardeşler'den bahsedeceğim.
Ama Wright Kardeşler uçağın gerçek mucitleri mi?
Bunun hakkında konuştuğumuzda, tartışılacak çok büyük bir marj var. Sonuç , uçağın ne olduğunun tanımına bağlıdır .
Biz düşünürsek uçak havadan ağırdır, herhangi uçan nesne olarak, daha sonra mucitler Wright Kardeşler bulunmaktadır. Havadan daha ağır bir uçağın ilk kontrollü uçuşunu 17 Aralık 1903'te yaptılar. Ancak icatları, ne büyük bir ray rampası ne de bir mancınık yardımı olmadan kalkamazdı.
Ancak uçaklara yalnızca havadan ağır olan ve mancınık, rampalar veya diğer harici aparatların yardımı olmadan kendi imkanlarıyla kalkabilen uçan nesneler diyorsak, o zaman Alberto Santos Dumont'du.
İlk uçağı kimin uçurduğu konusundaki tartışmalardan bağımsız olarak, Santos Dumont bir model yenilikçiydi. Ayrıca, burada okuyabileceğiniz önemli dersler bırakan başka bir Brezilyalı olan Ayrton Senna ile karşılaştırılabilecek bir düzeyde muazzam riskler (kendi icatlarını test etti) aldığı için övgüyü hak ediyor .
Ya Alberto Santos Dumont'un babası Henrique Dumont'un kazası 1890 yerine bugün olmuşsa?
Araştırmacı Zeferino Demartini Jr'ın işaret ettiği gibi , büyük çiftlikler artık at arabaları yerine helikopterler kullanılarak denetleniyor. Uçuş sırasında bir helikopterden düşmek genellikle ölümcül bir kazadır, bu nedenle Henrique oğluna mekaniğe yatırım yapmasını tavsiye etmeden önce ölür.
Ve Paris tarlalarında uçmak yerine muhtemelen Alberto zamanını bir miras savaşında geçirecekti.
Hepimize başarının anahtarının sabit bir maaşla iyi bir iş bulmak olduğu öğretildi. Ancak işimizin artık bir zamanlar sağladığı istikrarı sağlamadığı bir noktaya ulaştığımızda ne olur? Ya da şu anki maaşınızla istediğimiz hayatın mümkün olmadığını anladığımızda? Kutunun dışında düşünmeye başlamanın zamanı geldi.
İyi ve harika kitaplar arasındaki farkın ne olduğunu biliyor musunuz? İkincisi, bir zaman makinesine sahip olmayı dilemenizi sağlar - böylece zamanda geriye gidebilir ve onları ilk kez tekrar okuyabilirsiniz. Tabii ki, favori bir kitabı tekrar ziyaret etmenin kendi büyüsü vardır, ancak dürüst olmak gerekirse, akıllara durgunluk veren bir olay örgüsüne ilk kez şaşırdığınız ve kitabın nasıl biteceği hakkında hiçbir fikriniz olmadığı zaman hiçbir şey karşılaştırılamaz.
Kedi Felix'in 9. doğum gününde, yetişkin hayatımın en büyük kayıplarından birini hatırlıyorum - 2013'teki Sophie'm. Bu makaleyi yazdım ve 2013'te bu platformda kısaca paylaştım.
"Merhaba, bir kişilik masanız var mı?" Birkaç müşteriyi oturttuktan sonra hostesin hostes standına ne zaman döndüğünü sordum. "Merhaba, rezervasyon yapılmadıysa barımız var," diye cevapladı hostes, kulağının arkasından gelen başka bir hostes ile konuşmamızı böldü.
Sathya Krishnan Suresh, Shunmupapriya P Bu yazıda, stili ve içeriği iki ayrı görüntüden gelen yeni görüntüler oluşturmak için kullanılabilecek bir yöntem olan “Nöral Stil Transferi” adlı ilginç bir konuyu tartışacağız. Bu makale Leon A Gatys ve arkadaşlarının A Neural Algorithm of Artistic Style (Sanatsal Stilin Sinirsel Algoritması) temel alınarak hazırlanmıştır; burada yazar, Evrişimsel Sinir Ağı (CNN) katmanlarını kullanarak yeni bir görüntünün oluşturulması hakkında ayrıntılı bir açıklama sunar.