

1- 2004 VE ÜZERİ ALMERA HAVA YASTIĞI UYARI IŞIĞI SİSTEMİ SIFIRLAMA PROSEDÜRÜ (optiarc)
Genelde Koltuk altında airbag bağlantı kabloloarı var; bunların gevşemesi,çıkması,oksitlenmesinden kaynaklanabilir. Ayrıca emniyet kemeri bağlantı sensöründen ve koltuk kenarındaki kablolardan olabilir. Bir kısım sahtekar satıcılar airbag lambasını abs lambası ya da motor lambasına bağlayabilir.
2004 ve üzeri almeralarda yan hava yastığı soketleri koltuk altında levhanın ön yüzüne monte edildiği için koltuğu sert çektiğinde veya eliyle koltuk hareket çubuğunu arayanlar tarafından koparılabilir.Çözüm:Dikkatli bir şekilde soketler tırnaklarından sökülerek levhanın arkasına alınmalıdır(murazi)
Ayrıca soketin iptal edilerek uygun kablonun uygun kabloya ince bir lehimle yanyana birleştirilmesi gerekir. En kesin çözüm budur.
Bu işlem yüksek ihtimalle 2003 Model ve öncesinde çalışmayacaktır. Bilginize...
1-) Anahtarı takın.
2-) Kontağı -marş basmadan- son konuma getirin.
3-) HY lambası 6sn sonunda söndüğünde tekrar yanmasına fırsat vermeden kontağı "0" konumuna alın.
4-) 1sn bekleyin
5-) [2,3,4] numaralı basamakları tekrar edin.
6-) [2,3,4] numaralı basamakları tekrar edin.
7-) [2,3,4] numaralı basamakları tekrar edin.
8-) Anahtarı son konuma getirin.
9-) Bu sefer lamba söner sönmez, kontağı kapatmadan marş basın.
Bu işlem sonunda eğer sisteminizde kalıcı bir sorun yoksa hava yastığı ikaz lambasından kurtulmuş olacaksınız. Daimi bir temassızlık vs. varsa işlem yapılmış olsa bile ikaz lambanız vakit kaybetmeksizin geri yanacaktır.
videolu anlatım için tıkla
2-2000-2008 ALMERA,PRİMERA,MİCRA HAVA YASTIĞI UYARI IŞIĞI SİSTEMİ SIFIRLAMA PROSEDÜRÜ(volverin33)
(2003 öncesi ve 2004 sonrası Almeralar dahil)
1-Anahtarı ON konumuna getirin. 7 saniye sonra uyarı lambası söner sönmez 1 saniye içinde anahtarı OFF konumuna getirin. En fazla 3 saniye OFF konumunda bekleyin.
2-Yukarıdaki işlemi 3 kez daha tekrarlayınız(toplam 4 kez olacak).
Not: Kronometre kullanılmalı. Birkaç kez denemede düzelmezse OFF konumunda bekleme süreleri 2 saniye olmalıdır. Eğer ciddi farklı bir arıza yoksa mutlaka silinecektir.
Bazı arkadaşlar 6 saniye sonra sönüyor diyebilir. O halde işlemi yaparken airbag lambası söner sönmez olan süreyi baz alacağız. 6 ya da 7 farketmez. Eğer airbag uyarı lambası 7.saniyede yanıp sönmeye devam ediyorsa ki bunu kontrol edebiliriz süreyi 7 saniye baz alacağız.
5.işlemde kontağı ON moduna getirdiğimizde eğer airbag arıza lambası sönmemişse airbag birkaç defa titremeye başlıyacaktır ve sonra yanık kalacak sönmeyecektir. Biz titreme sayısına göre arızanın ne olduğunu bulacağız.
1/2 saniyelik bir frekans ile titreme: Sorun yok, sadece hatayı temizlemek gerekiyor, kapatın ve kontağı açın havayastığı söner. Sönmemişse;
1 titreme: Yolcu(ön sağ) kemer gerdiricisinde arıza var.
2 titreme: Devre pad sürücüsü hatası
3 titreme: Sürücü kemer gerdiricisinde arıza var veya yolcu tarafında havayastığı sensör devresi arızası
4 titreme: Sürücü yan havayastığı sensörünün devresinde hata
7 titreme: Sensör devresinde tanılama hatası
8 titreme: Yolcu(ön sağ) hava yastığı devre arızası
3-ANAHTAR PROGRAMLAMA PROSEDÜRÜ (10 tane Nissan olsa, bir düğmeye basarak 10'unun da kapılarını aynı anda açıp, aynı anda kapatabilirsiniz.optiarc)
1-) Kapıların kapatın. -Merkezi kilitin açık olduğuna emin olun.
2 -) Kontağı 10sn içinde 6 defa marş basmadan son konuma kadar çevirin-geri kapatın.
3 -) 6 defa yaptığınızda, araç programlama moduna girdiğini göstermek için 2 defa 4'lü flaşör yakacak.
4 -) Bu aşamadan sonra programlamak istediğiniz tüm anahtarları elinize alın; eskiler dahil.
5 -) Kumandadaki kilit açma tuşuna basılı tutarken, 3 defa kilitleme tuşuna basın.
6 -) Araç bu anahtarı kaydettiğine dair 2 defa 4'lü flaşör yakacak.
7 -) Bunu tüm anahtarlar için tekrarlayın.(En fazla 4 anahtar kaydedilebilir.)
8-) Programlamanız bittiğinde, kontağı yine marş basmadan son konumuna kadar çevirin.
9-) Araç programlama modundan çıktığına dair 1 defa 4'lü flaşör yakacak.
-Hiçbir şey yapmasanız da 120sn. sonra programlamadan otomatik olarak çıkar.
4-OTOMATİK İKLİMLENDİRME SİSTEMİ HATA KONTROL PROSEDÜRÜ (Alphaville85 ve volverin33)
Otomatik iklimlendirme sistemine sahip (N16 2004 ve ustu model) araclarda VFD ekran uzerinde iklimlendirme sistemine ait bir “hata analizi” yapilabilir. Adim adim anlatacagim. Sistemden istenilen bir zamanda cikmak icin AUTO dugmesine basmaniz yeterlidir.
Kontak anahtarini ON konumuna getirin ve 10 saniye icerisinde OFF tusuna (5 Numaraya) basili tutun iklimlendirme sistemi “hata analiz” modunun 1.Adimina girecektir girecektir (Iklimlendirme sistemi acik olmalidir)
Adim 1 Ekran ve LED kontrolu
Bu adimda VFD ekrandaki tum semboller yanacak ayrica DEF, REC, FRE ve A/C butonlarina ait lambalar yanacaktir
Kontrol edilmesi gereken butun lambalarin yanip yanmadigidir. Sorun yoksa TEMP dugmesini saat yonune cevirerek 2.Adima gecebiliriz.
Not 1: Adimlar arasinda gecis TEMP saat yonu aksine cevrilerek yapilabilir.
Not 2 : Birden fazla hata varsa farkli kodlar sirayla yanip soner.
Not 3: Eger akunun gerilimi 12 V dan dusukse kelebek hareketleri yavas olacagindan sistem duzgun calistigi halde hata gosterebilir.
Not 4 : Gunes sensorunun kontrolunu oglen gunesli havada yapin
Adim 2 Sensor Devre Kontrolu
Bu adimda iklimlendirme sistemi sensorlerinin (Ortam, arac ici,gunes, giris havasi sicakligi sensorleri) kisa devrede olup olmadigini kontrol ediyoruz.
Kontrol edilmesi gereken “Sicaklik gostergesinde” “20” degerinin okunmasi gerekmektedir. Analizin yapilabilmesi icin 25 saniye bekleyin. Eger 20 okuduysak sorun yok demektir. Sorun yoksa TEMP dugmesini saat yonune cevirerek 3.Adima gecebiliriz.
Burada “2” rakami adimi “0” ise sorun olmadigini gosterir eger sorun varsa :
21-Ortam sicaklik sensoru
22-Arac ici sicaklik sensoru
24-Giris havasi sensoru
25-Gunes sensoru
26-Hava karistirici LCU(Local control unit –yerel kontrol unitesi)
devrelerinde sorun vardir demektir.
Adim 3 Giris Kelebegi ve Ic Kelebekler Pozisyon Kontrolu
Bu adimda iklimlendirme sistemi kelebeklerinin (DEF, VENT, FOOT, B/L, FRE, D/F) uygun calisip calismadigini kontrol ediyoruz.
Kontrol edilmesi gereken “Sicaklik gostergesinde” “30” degerinin okunmasi gerekmektedir. Analizin yapilabilmesi icin 50 saniye bekleyin. Eger 30 okuduysak sorun yok demektir. Sorun yoksa TEMP dugmesini saat yonune cevirerek 4.Adima gecebiliriz.
Burada “3” rakami adimi “0” ise sorun olmadigini gosterir eger sorun varsa :
Ic Kelebekler
31- VENT (Ventilasyon yani yuze gelen hava kanallari)
32- B/L (Hem ayaga hem yuze)
34- FOOT (Ayaga)
35- D/F (Ayaga ve on cama)
36- DEF (Defrost yani On cama)
Giris Kelebegi
37- FRE (Free yani dis hava)
38- FRE (Kismi ic-dis karisik)
39- REC (Sirkulasyon)
kelebekler uygun pozisyonda degil demektir.
Adim 4 Her bir Kelebek Motorunun Kontrolu
Bu adimda kelebeklerin VFD de gosterildigi gibi uygun sekilde acilip acilmadigini kontrol ediyoruz. Bu adimda her bir pozisyonu ayri ayri bakcagiz DEF (defrost on cam) tusuna basarak ilerleyecegiz. Bu adimda sicaklik gostergesinde “4” rakami gozukmelidir. Bu kontrol elektronik degil sizin algilamanizla alakalidir numaralar hata oldugunu degil 4. adimin kacinci adiminda oldugunuzu gosterir. Pozisyonlar arasi degisim icin DEF tusuna basin. Asagidaki tabloda verilenleri hissetmeniz gereklidir ornegin :
42 adiminda hava hem ayaklara hemde yuze gelmeli sirkulasyon aktif olmali ve soguk hava iceri girmelidir. Kompresor calisiyor olmalidir.
Eger bir problem varsa sistemde sorun var demektir. Sorun yoksa TEMP dugmesini saat yonune cevirerek 5.Adima gecebiliriz.
Adim 5 Her bir Sensorun Sicaklik Kontrolu
Bu adimda sensorlerin dogru sicaklik degeri okuyup okumadigini kontrol ediyoruz. 4. Adima benzer olarak DEF tusu ile sensorler arasinda gecis yapacagiz. Ekranda “51” yazisini gordugumuzde DEF tusuna her bastigimizda sistem siradaki sensoru kontrol edecektir.
-DEF tusuna ilk bastigimizda “Ortam Sicaklik Sensoru” kontrol edilir. Kontrol ettiginiz zaman dis hava sicakligi ile kiyaslayin eger cok fark varsa sensor arizali demektir.
-DEF tusuna ikinci kez bastiginizda “Arac Ici Sicaklik Sensoru” kontrol edilir. Tahmini arac ici sicakligi ile gosterilen degeri kiyaslayin eger cok fark varsa sensor arizali demektir.
- DEF tusuna ucuncu kez bastiginizda “Giris Havasi Sicakligi Sensoru” kontrol edilir. Burda karisiklik olmasin bu sensor Ortam Sicaklik Sensorunden farkli olarak klimanin asil ayarini yapan sensordur. Ortam Sicaklik Sensoru sadece bilgilendirme amacli olan ve VFD de OUTSIDE kisminda yazilan degeri gosterir ve sistem icin bir onemi yoktur. Yine dis hava sicakligi ile kiyaslanabilir. (Motor calistigi icin bir miktar daha dis havadan sicak oldugunu unutmayin)
-Bir sonraki adima REC tusuna basarak geciyoruz bu son adim. Bu adimda iklimlendirme sistemi LCU (yerel kontrol unitesi) ile ekran arasinda baglanti hatasi olup olmadiginin kontrolunu yapiyoruz. “52”numarasi sorun olmadigini gosterir fakat “52” ile beraber fan devir hizi gostergesinde bir gosterim varsa “Multiplex Baglanti Hatasi” var demektir.
Evet bu kadar bu son adimdi AUTO dugmesine basarak veya marsi kapatarak analizden cikabiliriz.
5-BOGAZ KELEBEGI ADAPTASYONU (Alphaville85 ve volverin33)
(kronometre kullanarak yapılmalı.)
Arkadaslar bogaz kelebegini soktukten sonra aracinizin rolantisi tabiki bozulur. Bu yuzden soktukten sonra yapmaniz gereken kalibrasyon ayari var.
CONSULT II olmadan nasil yapacaginizi anlatiyorum.
Ek bilgi olsun diye asagida bogaz kelebegi somunlarini rastgele degil belirli bir siraya gore verilen tork degerlerinde sikilmasi onemlidir.
Rolanti Hava Hacmi Kalibrasyonu :
Bu operasyon rölanti hava hacmini motorlar için belirli bir aralıkta kalibre etmek amacı ile yapılır. Herbir uygulama aşağidaki durumlarda mutlaka yapılmalıdır :
a Her elektrik gaz kontrol aktüatörü ve ECM değiştirildiğinde
b Rölanti devri veya ateşleme zamanı uygun değerlerin dışına çıktığında
Hazırlık
Kalibrasyondan önce belirtilen durumların uygun olduğundan emin olun. Eğer herhangi bir adimda eksiklik olur ise kalibrasyon iptal edilebilir.
• Aku voltajı: 12.9V dan fazla (Rolantide)
• Motor soğutma sıvısı sıcaklığı : 70 - 100 C (158 - 212 F)
• Park/neutral position (PNP) düğmesi: ON (Shifter in Park or Neutral)
• Elektrik yük düğmesi: OFF (Klima, Far, Arka Cam Rezistans vb.)
• Direksiyon: Normal (Düz pozisyon)
• Araç hizi: Durmuş
• Vites Kutusu: Isıtılmış (Aracı 10 dk sürün.)
Uygulama
1-Gaz Kelebeği Kapatma Pozisyonu Kalibrasyon Prosedürünü uygulayın (6.sıra)
2-Gaz Pedalı Serbest Pozisyon Kalibrasyon Prosedürü nü uygulayın (7.sıra)
3-Motoru normal çalışma sıcaklığına getirin
4-Hazırlık aşamasında verilen verilerin dogrulugunu kontrol edin
5-Motoru kapatın ve en az 10 saniye bekleyin
6-Gaz pedalının tamamen sebest olduğündan emin olun ve marşı ON konumuna getirip 3 saniye bekleyin
7-Aşağıdaki uygulamayı hızlı bir şekilde beş kere 5 saniye içerisinde yapın
a) Gaz pedalina tamamen basin
b) Gaz pedalını tamamen serbest bırakın
8-7 saniye bekleyin, gaz pedalına tamamen basın ve yaklaşık 20 saniye boyunca basılı şekilde MIL(Motor ariza isigi) yanıp sönmeyi bırakip tamamen yanacak hale gelinceye kadar tutun.
9-Gaz pedalını MIL lambasi yandiktan 3 saniye içerisinde tamamen serbest bırakın
10-Motoru çalıştirin rölantide bırakın
11-20 saniye bekleyin
12-Motoru iki veya uç defa devirlendirin ve rölantı devri ile ateşleme zamanlarının verilen aralıkta olduğunu kontrol edin
Rolanti devri = 650 ± 50 rpm (in P or N position)
6-GAZ KELEBEGI KAPATMA POZİSYON KALIBRASYONU (Alphaville85 ve volverin33)
(kronometre kullanılmalı)
Bu operasyon tamamen kapanmış gaz kelebeği çıkış sinyalini göstermek amacı ile yapılır. Herbir uygulama elektrik gaz kontrol actüatörü ve ECM (elektronik kontrol ünitesi) tesisat bağlantısı çekildiğinde yapılmalıdır
Talimat
1 Gaz pedalının tamamen serbest bırakıldığından emin olun.
2 Marşı ON konumuna getirin
3 Marşı OFF konumuna getirin ve en az 10 saniye bekleyin
4 Gaz kelebeğinin 10 saniyeden fazla bir sure boyunca hareket ettigini operasyon sesini dinleyrek emin olun.
7-GAZ PEDALI SERBEST POZISYON KALIBRASYONU (Alphaville85 ve volverin33)
(kronometre kullanılmalı)
Bu operasyon tamamen serbest bırakılmış gaz pedalının çıkış sinyalini göstermek amacı ile yapılır. Herbir uygulama gaz pedalı pozisyon sensörü ve ECM (elektronik kontrol ünitesi) tesisat bağlantısı çekildiğinde yapılmalıdır. ECM torpido gözünün altında ABS beyninin yanındadır.
Talimat
1 Gaz pedalının tamamen serbest bırakıldığından emin olun.
2 Marşı ON konumuna getirin ve en az 2 saniye bekleyin
3 Marşı OFF konumuna getirin ve en az 10 saniye bekleyin
4 Marşı ON konumuna getirin ve en az 2 saniye bekleyin
5 Marşı OFF konumuna getirin ve en az 10 saniye bekleyin
Operasyon tamamdır.
8-BOGAZ KELEBEGI ADAPTASYONU OLMUYORSA ECUDAN SIFIRLAMA PROSEDÜRÜ(Ecu kendisini güvenlik önlemi olarak kilitlerse adaptasyon olmaz)
1-Motoru çalıştırın ve ısıtın.
2-Motorun tüm elektrik aksamlarını kapatarak yüksüz hale getirin,direksiyon düz konumda,araç boşta olsun. Motor ısındıktan sonra kontağı kapatın
3-Kontağı ON konumuna alıp 5 saniye bekleyin.
4-Kontağı OFF konumuna alıp 9 saniye bekleyin.
5-"3." ve "4." adımları 20 kez tekrarlayın.
9-NİSSAN CİHAZ OLMADAN MANUEL ARIZA KAYDI SİLME TEKNİĞİ (volverin33)
DİAGNOSTİK TEST MODU PROSEDÜRÜ
1-Motor ateşleme kontrol sigortasını çıkarmak
(kronometre kullanılmalı)
Akü problemsiz 11-14 v aralığında, direksiyon düz,vites boşta.
1-Kontak anahtarını ON pozisyonuna getirip en az 1 Saniye sonra OFF pozisyonuna getirin. 10 Saniye bekleyin. Süre bitiminde;
2-Kontak anahtarını ON pozisyonuna getirip 3 saniye bekleyin.
3-5 saniye içinde 5 kez gaz pedalına sonuna kadar basıp çekin her saniye başı.
4-Sonra 7 saniye gaz pedalı boşta bekleyip süre sonunda gaza tekrar sonuna kadar basıp(10-15)saniye arası motor arıza lambası yanıp-sönmeye başlayıncaya kadar gaz pedalına basılı bekleyin. Doğru işlemde(sürelere uyulmuş) mutlaka motor arıza lambası yanıp sönecektir.
5-(10-15) saniye sonra motor arıza lambası yanar yanmaz 3 saniye içinde gaz pedalını serbest bırakın.
6A-Aracı çalıştırın. ECM’den yedeklemedeki kayıtlı-bekleyen arıza kodları silinmiştir.
Motor arıza lambası silinmemişse ilk 5 seçeneği 1 dak.sonra tekrar uygulayıp buradan itibaren şunuda yapabilirsiniz.
Beşinci seçenekte arıza lambası yanıp-sönmeye başladıktan sonra gaz pedalına 10 saniye basılı tutup bırakınız.Anahtarı OFF konumuna getirin. Marşa basınız,ışık sönmüştür.
Yine bu uygulamada motor arıza lambası silinmemişse ilk 5 seçeneği 1 dak.sonra tekrar uygulayıp buradan itibaren şunuda yapabilirsiniz.
6B-Akünün önce eksi, sonra artı kutup başlığını söküp, 15 dakika bekleyin; önce artı, sonra eksi kutup başlığını takın. DTC 24 saat içinde yedek bellekten kayıtlı-bekleyen-kalıcı tüm arıza kodları kaybolacaktır.
Not: Motor arıza lambası yanmıyor ancak sorun olup olmadığını anlamak ve bekleyen-kayıtlı motor arıza kodlarını silmek için 1. aşamayı 32 kez tekrarlayarak baştan yapınız. Ecu sadece motor arızasını kalıcı olarak kaydederse arıza lambası yanar.
10-NİSSAN 16 PİNLİ OBD II PİNOUT İLE ARIZA KAYDI SİLME VE ECU RESETLEME TEKNİĞİ (volverin33)
nissan almera obd2 soketi pinout şeması
1-Kontak anahtarını ON konumuna alıp havayastığı ışığının sönmesini bekliyoruz.
2-''CHK'' ve ''IGN''pin yuva(1 ve 8 üst kısımlar) kısma tel kablo ile 2 saniye süreyle kısa devre yapıyoruz.
3-2 saniye bekleyip sonra tekrar 2 saniyelik kısa devre yapıyoruz.
4-İşlem sonrası aracımızı çalıştırıyoruz.
İşlem sonrası ilk 5 dakika boyunca 3950 rpm geçmeden aracımızı kullanıyoruz.
not:yanlış işlem ya da sistemde elektriksel kısa devre, topraklama vs.gibi bir hata ecunun yanmasına sebep olabilir.Anlamayanın denememesini tavsiye ederim.bende yedekte orjinal ecu olduğu için herhangi bir sıkıntım yok.
11- ABS ARIZA KAYDI SİLME (volverin33)
Nissan Almera obd2 soketi pinout şemasında 4 no şase topraklama pini,9 no ise ABS pinidir.
Aracımızı 30 km/sa hızın üzerinde 1 dakika kullandıktan sonra aracı stop ediyoruz. Anahtarı ON konumuna alıp;havayastığının sönmesini bekliyoruz.
2'şer saniye arayla 2 saniye süreyle 3 kez 4-9 nolu pinlerde kısa devre yapıyoruz.
not:yanlış işlem ya da sistemde elektriksel kısa devre, topraklama vs.gibi bir hata abs beyninin yanmasına sebep olabilir.Anlamayanın denememesini tavsiye ederim.bende yedekte orjinal abs beyni olduğu için herhangi bir sıkıntım yok.
12-ECU RESETLEME TEKNİKLERİ (volverin33)
Teknik 1 hard reset
Not: Tüm Nissan araçlar için geçerlidir. Tüm mistik özellikler işleminde kronometre kullanılmalı ve araca sürücü kapısından girilmeli.
1-Sürücü tarafındaki kapıyı açarak sürücü koltuğuna oturun.
2-Kontak anahtarını yerleştirin ve kontağı ON pozisyonuna getiriniz.
3-Gaz pedalına 5 saniye içinde saniye başı 5 kez basıp çekiniz
4-Gaz pedalından ayağınızı çekip 10 saniye bekleyiniz.
5-Gaz pedalına basıp 10 saniye basılı tutunuz. Bu süre zarfında motor arıza lambası yanıp sönecektir ya da yanıp sönmeye devam edecektir. 10 saniye sonunda ayağınızı çekiniz.
6-1 saniye içinde tekrar gaz pedalına basınız. Basılı olarak ayağınızı gaz pedalında 10 saniye tutunuz.Sonra ayağınızı çekiniz.
7-Kontak anahtarını kapalı konuma getirip 3 dakika bekleyiniz.
8-Aracı çalıştırınız, ecu resetlenmiştir.
Teknik 2 soft reset
1-Kaputu açın ve bir lokma anahtar kullanarak negatif akü kablo kelepçesi ile ilgili tespit somununu gevşetin; sonra negatif kutbu sökün.
2- 5 dakika bekleyin ve pil kablosunu yeniden takın ve sonra anahtarla tespit somununu sıkın.
3-Kontağı takın ve aracınızı çalıştırın.
Ecu ram bellek resetlenmiştir.
Teknik 3 soft reset
2-Ana sigorta rölesini çıkarmak.
3-Ecu ve zamanlama rölesini çıkarmak.
Ecu ram bellek resetlenmiştir.
13-NİSSAN ECU RAM DÜZELTME PROSEDÜRÜ
(arıza kaydı manuel silinemiyor,arıza kaydı yok;araba bakımları tam ama bilinemeyen tuhaf teklemeler,titremeler,gaz yemeler,yakıt artışı,kararsızlık var)
Mutlaka kronometre kullanın ya da uygun geliştirdiğiniz teknikte saniye bazlı sayarak işlemi gerçekleştirin.Ecuda ram ve rom diye iki bellek vardır. biz ram belleği düzelteceğiz. Her ne kadar bilgisayar işletim sistemleri gibi ön bellek olsada çalışma prensibinde biraz
farklılıklar vardır.Zaman zaman kullanıcı hatası ve ustaların işlem hatasından sensörler ecu’nun kafasını allak bullak edebilir. Aracın bakımları tam olduğu halde çözülemeyen hayali arızalar baş gösterebilir. RAM ROM’a yakıtı kıs demesi gerekirken, yakıtı aç diyebilir. İşte
burada bu tekniği uygulayacağız. akü tam,direksiyon düz konumda,araç boşta,hiçbir sistem çalıştırılmayacak,aracın içinde yedek anahtar,mıknatıs,cep telefonu vs manyetik dalga oluşturan cihazlar bulundurulmayacak. akü eksi kutup başlığını söküp 5 dak.bekliyoruz ve takıyoruz. taktıktan en fazla 3 dakika içinde operasyona geçiyoruz.
1-Kontak anahtarını ON konumuna getirip 1 saniye bekleyip(daha fazla beklemek yok) sonra aracı çalıştırıyoruz. 1 saniye çalışır vaziyette durduktan hemen sonra anahtarı OFF konumuna alıp 10 saniye bekliyoruz.
2-İşlemi 3 kez daha yapıyoruz.(toplam 4 kez)
Hemen akabinde aracını yakıt gösterge ışığı söner sönmez çalıştırıp yolumuza devam ediyoruz. Aracı benzinde en az 10 dakika tüm viteslerde ve değişik devirlerde benzinde kullanıyoruz.
15-ARIZA GÜVENLİK SİSTEMİNİ DEVREDIŞI BIRAKMA (Almera Kullanma Kılavuzu)
Aracın tekerlekleri sürekli patinaj yaptığı durumlarda; yokuşlarda,inişlerde,virajlarda ve ani frenlemenin yapıldığı zor koşullarda arıza-güvenlik sistemi devreye girebilir bu durumda nats ışığı yanabilir. Böyle bir durumda kontak anahtarını OFF(kapalı) konumuna getirip 3 saniye bekleyiniz. Sonra ON konumuna tekrar getiriniz.Araç normal çalışma koşullarına geri dönecektir. Aksi takdirde bir şanzuman ustasına aracınızı gösteriniz.
14-İMMOLİZİER IŞIĞI YANIK HALDE İSE SÖNDÜRME PROSEDÜRÜ (Almera Kullanma Kılavuzu)
Anti-Theft Sistemi NATS (NISSAN AntiTheft Sistemi), sadece normal ateşlemede NATS’a sahip olan ön kayıt kodu motoru başlatmak için izin verir.
Motorun immolizier ışığı yanık halde ise anahtarla hemen çalıştıramazsınız, nedeni aynı anahtarlığa başka anahtarlar sokulmuş, hırsızlık girişiminde bulunulmuş, immoda yanlış işlem yapılmış,güvenlik sistemi devreye girmiş veya diğer antene sahip, manyetik cihazların etkisi olabilir. İmmolizier ışığını söndürerek çalıştırabilirsiniz.
1. Kontak anahtarını ON pozisyonuna getirip 5 saniye bekleyiniz.
2. Ardından OFF (KAPALI) veya LOCK (kilit) konumuna getirin ve 5 saniye bekleyin.
3. Tekrar 1. ve 2. adımları tekrarlayın.
4. Marşa basıp aracı çalıştırın.
Bu işlemin başarıyla sonuçlanması için kronometre kullanılmalı ve negatif etkileşime yol açan diğer NATS kontak anahtarları ve radyo,mp3,cep telefonu vs gibi cihazlar ayrılmalıdır,kapatılmalıdır,uzak tutulmalıdır.
16-RADYO KODU GİRME
Müzik üniteniz zorla çıkarılmaya çalışıldığında ya da akü bağlantınız kesildiğinde(bazı modellerde) hırsızlık önleme sistemi devreye
girerek müzik ünitenizi kilitleyecektir ve müzik üniteniz çalışmayacaktır.
Cihaz sadece sizin bildiğiniz dört haneli şifre ile açılacaktır.
1-Önce dört haneli radyomuzun kodunu buluyoruz. Ya buradaki linkten ya da servisten...
RADYO KODUNU BUL
2-Açma kapama düğmesine basarak cihazı açınız.
3-Ekranda CODE IN(kodu gir) ibaresi görülecektir.
4-Hafıza düğmelerini kullanarak(1-4) kod numarasını giriniz.
Örnek: Kodunuzun ilk hanesi 5.ise 1 nolu istasyon hafıza tuşuna
5 kez basınız.
5-Aynı yöntemle 2,3,4. hanesinide giriniz.Bunun için ilgili haneye ait 2,3,4 nolu istasyon hafıza tuşlarını sırayla kullanınız.
6-Ortadaki radyo frekans arama düğmesinin altına ya da üstüne basınız.
7-Girilen ilk üç deneme hatalıysa radyo ilk 10 saniye süreyle çalışmaz.Sonra kod girişi moduna döner. Dört defa hatalı kod girildiğinde 60 dk.sonra kod girişi moduna döner. Yirmi defa hatalı kod girildiğinde cihaz kilitlenir ve Nissan Yetkili Servise başvurmanız gerekir.
17-TAKOMETRE IBRELERI VE LAMBALARI TEST ETME PROSEDURU
(OZGUN ASLAN'A-ozas_91 TESEKKURLER)
1-Anahtar Lock konumundayken takometre üzerinde yer alan sol taraftaki Gösterge Ekran Düğmesi ve
sağ taraftaki Km Sıfırlama Düğmesine aynı anda basıyoruz.
2-Düğmelere basılı haldeyken anahtarı ON konumuna alıyoruz.
3-Anahtar ON konumunda ABS ışığı söner sönmez önce sağ; sonra sol düğmeyi bırakıyoruz.
4-Sol taraftaki Gösterge Ekran Düğmesine 6 kez basıyoruz ve takometredeki ibrelerin testi başlıyor.
5-Test bitmeden sol taraftaki Gösterge Ekran Düğmesine 2 kez daha basılırsa takometre
lambalarının testi başlıyor.VİDEO IZLE
18-ALMERA ZENGIN KARISIM ORANI RESETLEME (volverin33)
Hava akış ölçer emme havası hacmini tespit eder ve esas enjeksiyon hacmine karar veren ECU' ya bir sinyal gönderir.
ECU emme havası hacmini tespit edebilmek için akü voltajı ile debimetre potansiyemetresi voltajları
arasındaki farkı karşılaştırır.
Doğal olarak akünün ömrü,durumu,kalitesi,kullanım şekli ve her devirdeki voltajıda yakıt artışına dolaylı yöndende olsa etki etmektedir.
Bazen bir türlü çözülemeyen arızai durumlar akü değişimiyle kaybolabilmektedir.
Silindir içine emilen havanın hacmi gaz kelebeğinin açıklığı ve motor devri
tarafından belirlenir. Hava-akış ölçer içerisinden emilen emme havası ,debimetre içindeki potansiyometre tarafından bir voltaj oranına çevrilir.Diğer bileşenlerin yanında ayrıca ECU bu voltaj sinyaline göre Yakıt-hava karışımı oranına karar verir.
Ayrıca, havadebimetresi üzerindeki elektronik kartta rölanti ayarı, emme havası sıcaklık sensörü, yakıt pompası sinyalizasyonu vardır. Rölanti dalgalanması, boşta-rölantide stop etmelerde, sıcak-soğuk havalarda çalışmada kararsızlık; yakıt artışında göz ardı
edilmemesi gereken elektronik kart barındıran debimetreyi kontrolden geçirmek gerekir.
Debimetere arıza belirtisinde hemen debimetre değişikliğine
gitmek doğru bir uygulama değildir.Debimetre temizliği ve resetleme işleminden sonra düzelmezse tamiratına;o da mümkün değilse değişimine gitmek en uygun yoldur.
Uzun dönem yakıt kesme ve kısa dönem yakıt kesme benzin enjektör ms’lerini doğrudan etkilemektedir. Yakıt artışı bariz arttığı zaman
enjektör ms’lerini, ecuda oluşan uzun-kısa dönem yakıt kesme map haritasını bazen resetlemek gerekir.Bunun en etkili yollarından birisi havadebimetresini resetlemektir.Ecu resetlemek havadebimetresini resetlemez.Kaynağı resetlemek gerekir.
1-Almera’yı çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına getirin.
2-Kontak anahtarı KAPALI konuma getirin.
3-Almera’yı yeniden çalıştırın ve rölantide kütle hava akış sensörü kablo demeti konnektörünü ayırın ve en az 3 saniye bekleyin.
4-Motoru durdurun ve kütle hava akış sensörü kablo demeti konnektörünü bağlayın.
5-Tekrar aracı çalıştırın ve motor arıza lambası yanacaktır. Cihaza bağlandığında P0102 arıza kodu görüntülenir.
6-Arıza kodunu hafızadan cihazla silin. Ya da 30-45 dakika boyunca akü +kutbunu ayırın.
7-Hiçbir arıza kodunun ECU’da saklanmadığından emin olun.(bu yüzden cihaz en iyisidir)
8-Benzin map haritasının tekrar oluşması için rölantide 10 dakika boyunca aracı çalıştırın.
*Adres gösterilmeden alıntı yapılamaz.


Bugüne kadar 527329 ziyaretçi kişi bizi onurlandırdı.
SİTEMİZ SÜREKLİ GÜNCELLENECEKTİR ... 13/06/2011 necmi@killic@ Drift Pilotu,Drag Yariscisi,Formula1. Copyright

