Marko Ukota, “Elektrikli bir arazi motosikleti istemek için yenilmez üç neden var” diye açıklıyor. “Birincisi, gürültü sporun en büyük düşmanıdır. Dünyanın motokros beşiği Belçika’da, 1970’lerde yaklaşık 60 MX pisti vardı. Şimdi sadece 6 tane var. Ve tüm dünyada aynı eğilimi görüyoruz. İkincisi, motor bakımı beceri gerektirir. Çok pahalıdır ve zaman alıcıdır. Binmek için harcanabilecek tüm zaman ve para. Ve üçüncüsü; akıllı teknoloji ile birlikte elektrikli aktarma organlarının kontrol edilebilirliği o kadar büyük bir potansiyele sahip ki, kendimi sonunda yaratmaya koymasaydım kendimi asla affetmezdim. Bana bunu veren tutkumun geleceğini birlikte yaratmak için, elektrikli sürüşle, arazi motosikletleri şu anda ulaşılamayan insanlara ve yerlere yayılabilir ve bugün e-bisikletler kadar bol olabilir.”
Araç kontrol ünitesi, duyusal girdiler ve zeka ile donatılmıştır. Asıl zorluk, gücü sürekli olarak zemine ulaştırmaktır. Burada elektrikli bir tahrik, herhangi bir gazlı bisikletin yapabileceğinden daha fazla fırsat sağlar. Test etme, performansı, güvenliği ve eğlenceyi artırmak için veri sağlayacak ve özel programların geliştirilmesine olanak sağlayacaktır.
Primo henüz bir üretim motosikleti değil. İlk prototip, geliştirme aracı ve teknolojik bir platformdur. Takımın bir garajda neler yapabileceğini kanıtlıyor ve üretim motosikletinin hedeflenen gelişimi için temel görevi görüyor.
Flux Primo şu anda, prototipi test etmeye ve Primo’nun halefini oluşturmaya yardımcı olacak bir profesyonel ve amatör binici havuzu oluşturmak için ilgilenen kişilerin bir listesini oluşturuyor.
“Sadece profesyonel sürücülerle değil, aynı zamanda gerçek müşterilerle de test etmek istediğimiz çok sayıda aksesuar, mod ve seçenek var, çünkü onların istekleri en önemli şey. Ayrıca bisikletin nasıl çalıştığına dair tarafsız bir tanıklıkları olacak.” diyor Ukota.
Testler bu yaz başlayacak ve üretim bisikletlerini 2024’te 12.000€ hedef fiyatla teslim etmeyi planlıyorlar.