Vance
(DE-387: dp. 1,200, 1. 306'0", b. 36'7", dr. 8'7" (ortalama); s. 21 k.; cpl. 186; a. 3 3", 2 40mm., 8 20mm.,3 21" tt., 2 akt., 8 dcp., 1 dcp. (hh.); cl. Edsall)
Vance (DE-387), 30 Nisan 1943'te Houston, Teksas'ta Brown Shipbuilding Co. tarafından atıldı; 16 Temmuz 1943'te fırlatıldı; Rahmetli Teğmen (jg.) Vance'in annesi Bayan John W. Vance tarafından desteklenmiştir ve 1 Kasım 1943'te Teğmen Comdr. EA Anderson, USCG, komuta.
Bermuda'yı silip süpürdükten sonra Vance, Escort Division (CortDiv) 45'in (bir Sahil Güvenlik ekibinin) amiral gemisi oldu ve bir grup petrol tankerini Norfolk, Va.'dan Port Arthur, Tex.'e ve arkaya taşıdı. Norfolk'a döndükten sonra, bölümünün geri kalanının gelişini beklerken muhrip eskort ekipleri için bir eğitim gemisi olarak görev yaptı.
Şubat 1944'te gemi, Cebelitarık'a giden Konvoy UGS-33'ün New York bölümüne katılmadan önce yerel eskort operasyonları gerçekleştirdi. Bölümü, konvoyun geri kalanı ve amiral gemisi Bibb (WPG-31) ile Norfolk'tan ayrıldı ve Atlantik boyunca yola çıktı. 7 Mart'ta Vance, dönüş yolculuğu için GUS-33 ile Kazablanka'dan ayrıldı ve müsaitlik için 23'ünde New York Donanma Tersanesi'ne girdi.
Vance daha sonra 12 Nisan'da CortDiv 45'in diğer gemileri ve bir Donanma insanlı muhrip eskort bölümü ile Tunus'a giden UGS-39 konvoyunun 102 tüccarını taramak için yola çıktı. 3 Mayıs'ta Bizerte'ye varan savaş gemisi, sekiz gün sonra Tunus sularını terk ederek GUS-39 ile New York'a gitti. 14'ünde Oran açıklarında bir Alman denizaltısı eskortların arasından süzüldü ve iki tüccarı torpido etti. Vance, ekranın "kırbaç" pozisyonunu elinde tutuyor (burada geride kalanlara çobanlık etme görevi vardı) konvoyun içinden geldi, periskopu gördü ve çarpmaya çalıştı. U-bot "fişi çekti" ve daha derine daldı, acele eden eskortun keskin pruvasından kaçındı.
Vance, bir Donanma muhripleri filosu tarafından kurtarılana kadar U-botunu derinlik hücumuna ve kirpi saldırılarına maruz bırakarak 10 saat boyunca olay yerinde kaldı. Üç gün sonra, kapsamlı bir avdan sonra yardım gemileri U-616'yı batırdı.
Toplamda, Vance Batı Akdeniz'e sekiz gidiş-dönüş sefer yaptı ve her birini Boston veya New York'ta müsaitlik ile takip etti. Gemi dört kez Casco Körfezi'nden eğitim tatbikatlarına katıldı - denizaltı karşıtı ve topçu becerilerini keskinleştirdi. 14 Temmuz 1944'te Vance, Oran açıklarında bir Müttefik konvoyuna karşı bir Alman hava saldırısını püskürtmeye yardım etti. Seferlerin çoğu sırasında, muhrip eskortu konvoyda "kırbaç" pozisyonunu tuttu - tüccarlar sıklıkla disiplin eksikliği sergilediklerinden ve konvoyun gerisinde kaldıklarından yorucu ve bazen sinir bozucu bir ayrıntı. Bölüm doktorunu gemide taşıyan Vance, zaman zaman tıbbi tedavi için diğer gemilerden erkekleri gemiye alırdı.
2 Mayıs 1945'te Vance, Akdeniz'e giden son konvoyu ile New York'tan ayrıldı. 11 Mayıs sabahı -Almanya'nın teslim olmasından dört gün sonra-Vance konvoyda ileride bir ışık gördü ve araştırmak için tüm hızıyla çaldı. Işığı kapattıktan sonra, muhrip eskortu, 50 gündür denizde olan U-87S suüstünde bir denizaltı keşfetti. Denizaltı koşmaya başlarken, Vance eski düşmanı Almanca olarak bullhorn ile selamladı ve denizaltılara yükselmelerini emretti. Vance, 16'sında, Portsmouth, N.H.'de ödülü teslim eden ele geçirilen U-botuna bir ödül ekibi yerleştirdi.
Vance daha sonra uçaksavar silahlarında değişiklikler yaptı ve kısa süre sonra Pasifik için yola çıktı. Ancak, eğitim operasyonlarından başka bir şeye katılmak için çok geç geldi ve hizmetten çıkarmak için doğu kıyısına döndü. Ekim 1945'in ortalarında, güneye Green Cove Springs, Fla'ya ilerlemeden önce, devre dışı bırakma öncesi bir müsaitlik durumu geçirdi. 27 Şubat 1946'da Vance hizmet dışı bırakıldı ve yedek olarak yerleştirildi.
Gemi, Kasım 1955'te bir radar kazık muhribi eskortuna dönüştürülmek üzere Mare Adası Deniz Tersanesi'ne çekilmeden önce, önümüzdeki dokuz yıl boyunca "naftalin" içinde kaldı. Kapsamlı değişiklikler şunların eklenmesini içeriyordu: geliştirilmiş hava arama radarı, kapsamlı iletişim ekipmanı ve avcı yönü operasyonları için eksiksiz tesisler. Aynı zamanda, zabitler ve erkekler için konaklama sağlamak için tüm ana güverte alanlarının gemi ortasında kapatılmasını da gerektirdi. DER-387 olarak adlandırılan Vance, 5 Ekim 1956'da Mare Adası'nda Teğmen Albert M. Brouner komutasında yeniden görevlendirildi.
1957 Mart'ı ile yılın sonu arasında, Vance, CortDiv 5'in bir birimi olarak Seattle, Wash. Her tur yaklaşık 17 gün sürdü ve gemi, kuzeybatı Amerika Birleşik Devletleri'nin hava sahasına giren veya yaklaşan her uçağı takip ederek ve rapor ederek hava arama radarlarıyla 24 saat nöbet tuttu. 1957 İşçi Bayramı'nda Vance acil göreve başladı -bir mühendislik kazası atanan geminin dışarı çıkmasını engelledi- ve 75 dakikada hızlı bir şekilde yola çıktı. Her ne kadar tamamlayıcısının yalnızca yüzde 60'ında insanlı olmasına rağmen (çünkü subay ve adamlarının çoğu karada izinli veya serbestti ve demirlemeden önce gemiye geri dönmesi için zamanında bilgilendirilemedi) Vance, 12 gün boyunca konuşlandırıldı ve tamamlandı. başarılı bir misyon.
1 Haziran 1958'de radar kazık eskort gemisinin ana limanı Pearl Harbor olarak değiştirildi; ve CortRon 7 ile çalışmaya başladı. Bir ay sonra, Alaska'dan Midway Atoll'a radar kapsama alanı sağlayan okyanus ortası gözcü hatlarında 29 günlük bir devriye için Hawaii sularından ayrıldı. Böylece Vance, Pasifik'teki Uzak Erken Uyarı (DEW) hattındaki ilk gemi ve yeni organize edilmiş Pasifik bariyer devriyesi altında seyreden ilk gemi oldu. Ocak 1959'un ortalarında, Pearl Harbor'daki rutin revizyon ve tazeleme eğitiminin ardından Vance, ikinci DEW hattı konuşlandırmasında tekrar Pasifik'in orta kesiminde yer aldı.
Vance, CortRon 7'nin feshedildiği 1960 Mayısına kadar düzenli DEW hattı devriyeleri yürütmeye devam etti. O sıralarda CortDiv 5'e yeniden katıldı ve eski birimiyle 1961'de görev yaptı. Zaman zaman, kazıklı gemi Rus trollerini gözetim altına aldı - şüphesiz komünist gemi iltifatına karşılık verirken.
1961'in başlarında, Vance'in iletişim yetenekleri, Pearl Harbor'daki bir revizyon sırasında kapsamlı bir şekilde artırıldı. İlkbaharın sonlarında DEW hattı devriyelerine devam ettikten sonra, gemi Ağustos 1961'de kendisine TF-43, "Deepfreeze 62" Operasyonu ile bir okyanus istasyonu gemisi atanması emrini aldı. Geçici olarak Dunedin, Yeni Zelanda'da bulunan Vance, Yeni Zelanda'dan Antarktika istasyonlarına hayati malzemeler getiren uçaklar için bir iletişim röle gemisi olarak görev yaptı. O, Melbourne, Avustralya ve Papeete, Tahiti üzerinden Pearl Harbor'a gittiğinde, Mart 1962'ye kadar soğuk, kasvetli, güney sularında istasyonda kaldı. Kısa süre sonra DEW hattındaki görevlerine yeniden başladı ve - ancak bakım, ikmal ve eğitim için periyodik kesintiler için - Şubat 1965'e kadar esas olarak Aleutian Adaları açıklarında faaliyet gösterme görevine adadı.
1960'ların ortalarında, gelişmiş radar ve erken uyarı yeteneklerinin ortaya çıkmasıyla, radar kazık eskort gemisi hızla eskimeye yaklaşıyordu. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri, Güney Vietnam hükümetine iç ve dış komünist saldırganlığa karşı koymada yardım etme çabalarını hızlandırırken, gemi yeni bir yaşam süresi aldı. Vietnam'da, bu türden bir gemi, kıyı devriyesi çalışmaları için paha biçilmez olabilir. Buna göre, Şubat 1965'te Vance,
Batı Pasifik (WestPac). 26 Mart 1966'da Pearl Harbor'dan Brister (DER-327) ve Forater (DER-3341, Görev Grubu (TG) 52.8) eşliğinde Filipinler'e gitmek üzere yola çıktı.
Subic Bay'den Vietnam kıyılarındaki sulara giderken Vance, yanan bir F-100 Super Sabre savaş uçağından fırlayan Yüzbaşı Leland D. Holcomb USAF'yi kurtardı. Vance, 11 Nisan 1965'te "Piyasa Saati" Operasyonunda görev aldı. O günden 24'üne kadar, Görev Birimi (TU) 71.1.1'in bir parçası olarak 17. paralelin yakınında faaliyet gösterdi. Görevlendirme toplantısı sırasında, havadaki Convair EC-121K Constellations ve Komutan, TU 71.1.1, John W. Thomason (DD-760) arasındaki iletişimi sürdürdü. Daha sonra, 16 Mayıs'tan 4 Haziran'a kadar, menzil "Piyasa Saati" yüzey gözetimine geri döndü - bu sefer Tayland Körfezi'nde Güney Vietnam'ı Kamboçya'dan ayıran sınırın yakınında. Küçük mayın tarama gemileri (MSO'lar) ile birlikte çalıştı ve geminin "ziyaret ve arama" faaliyetlerine yardımcı olması için bir Vietnam Donanması irtibat subayı görevlendirdi. Eylül ayının başlarında Hawaii'ye yelken açana kadar bu faaliyetlerine devam etti ve 18'inde Pearl Harbor'a vardı.
Vance, Ocak 1966'nın ortalarında "Market Time" istasyonuna geri döndü ve ardından kuzey Binh Dinh eyaleti Viet Cong isyancılarını temizlemek için tasarlanan amfibi operasyon olan "Masher" Operasyonuna katıldı. Daha sonra bir kez daha Tayland Körfezi'ne hareket eden muhrip eskortu, genellikle günde 30 gemiye binen komünist kıyı tedarik trafiğini engellemek için Donanma PCF'leri (hızlı tekneler) ve Sahil Güvenlik WPB'leri ile yakın destek ve lojistik operasyonlar gerçekleştirdi.
11 Nisan'da Güney Vietnam'ın en güney ucu olan Cap de Ca Mau'da devriye gezmek üzere yola çıkan Vance, Güney Çin Denizi'ndeki trafik düzenlerini inceleyerek kıyıdaki hurda trafiğini ve açık deniz gemilerini izledi. Daha sonra Binh Dinh açıklarında bir balıkçı teknesini araştırmak için kapandı ve karada Viet Cong'dan ateş aldı. Geminin derisi kurşunlarla delinmiş olsa da, Vance 3 inçlik piliyle ateşe hızlı bir şekilde karşılık vererek görünmeyen ama zararlı keskin nişancıları uzaklaştırdı veya öldürdü.
Daha insani bir damarda, Vance ve bir "Swift", Qui Nhon yakınlarındaki bataklık bir tekneden 56 erkek, kadın ve çocuğu kurtardı. Birkaç saat boyunca Vance'in adamları bebekleri temizleyip beslediler; yaşlı kadınları olabildiğince rahat ettirdi; battaniye, havlu ve yiyecek dağıttı. Haverfield (DER-393) tarafından Temmuz ayı sonlarında rahatlayan Vance, Hawaii'ye gitti ve daha fazla "Market Time" görevi için Vietnam'a dönmesi emredilmeden önce San Bernadino Boğazı'na kadar gitti. 6 Ağustos'ta Sunbird (ADG-383), istasyondaki muhrip eskortunu kurtardı ve Vance'in Filipinler üzerinden Pearl Harbor'a yeniden yelken açmasına izin verdi.
15 Ocak 1967'de Vance, başka bir 7. Filo konuşlandırması için Uzak Doğu'ya döndü ve Koiner'i (DER-331) Saygon Nehri'nin ağzından kurtardı. Bir kez daha, Vance'in görevleri, kargolarını Viet Cong'a teslim etmek için kuzeyden sızmaya çalışan kaçak mal taşıyan gemileri avlamayı içeriyordu. Vance, okyanus büyüklüğündeki tüm gemileri takip etti ve durup hurdaları aradı ve can sıkıcı ve sinir bozucu ama hayati bir iş yaptı.
Gemi, üçüncü WestPac konuşlandırması sırasında iki tane daha "Market Time" devriyesi gerçekleştirdi ve görevler arasında, Kaohsiung, Tayvan'da ihaleye çıktı; Hong Kong'da dinlenme ve dinlenme; ve Subic Bay'de bakım. Son "Piyasa Saati" görevinin sonunda, rutin bakım için Pearl Harbor'a dönmeden önce komünist Çin ve Tayvan arasındaki Tayvan Boğazı'nda devriye gezdi. 1967'nin sonlarında gemi, görevlerinin üçüncü konuşlandırmasına benzer olduğu son WestPac konuşlandırmasına başladı. Daha sonra 1968'in sonlarında etkisiz hale getirilmek üzere Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kıyısına döndü.
Aktif Olmayan Gemi Tesisi Vallejo'da yedek olarak yerleştirilen Vance, 10 Ekim 1969'da hizmet dışı bırakıldı, 1 Haziran 1975'te Donanma listesinden çıkarıldı ve bir hedef olarak kullanılması planlandı.
Vance, Vietnam'da hizmet için yedi savaş yıldızı aldı.
Vance DE-387 - Tarihçe
Bir Teneke Kutu Denizciler
Yok Edici Geçmişi
EDSALL sınıfı muhrip eskort USS VANCE (DE-387), 16 Temmuz 1943'te Brown Shipbuilding tarafından Houston'da denize indirildi. 1 Kasım 1943'te hizmete girdi. İlk görevi bir Sahil Güvenlik olan Escort Division (CortDiv) 45'in amiral gemisiydi. - Port Arthur, Teksas'tan Norfolk'a ve arkadan petrol tankerlerini taşıyan insanlı birim. 1944'ün başlarında, New York'tan batı Akdeniz'e yapılan sekiz gidiş-dönüş yolculuğun ilki için USS BIBB (WPG-31) liderliğindeki UGS-33 Konvoyuna katıldı. 14 Mayıs 1944'te Oran açıklarında bir Alman denizaltısı iki tüccarı torpidolamayı başardı. VANCE, başıboş gezenlere çobanlık yaptığı “kamçı” konumundan yükselirken periskopu gördü ve denizaltıya çarpmaya çalıştı. Denizaltı, eskortun keskin pruvasından kaçınarak daha derine daldı. Sonraki on saat boyunca, bir muhrip filosu devralana kadar derinlik hücumu ve kirpi saldırıları yaptı. Üç gün sonra U-616'yı avladılar ve batırdılar. VANCE, bir Alman hava saldırısının püskürtülmesine yardım ettiği Temmuz ayında Oran'dan tekrar yola çıktı. VANCE, kırbaç pozisyonunu tutmanın ve başıboşları toplamanın yanı sıra, tıbbi tedavi için diğer gemilerden adam almak anlamına gelen bölüm doktorunu da taşıyordu. 11 Mayıs 1945'te, Almanya teslim olduktan dört gün sonra, yüzeye çıkan U-873'ü ele geçirdi ve ödülü New Hampshire, Portsmouth'a teslim eden bir mürettebatı gemiye koydu.
VANCE kısa süre sonra Pasifik için yola çıktı, ancak düşmanlıklar sona erdikten sonra geldi. Green Cove Springs, Florida'ya döndü ve 27 Şubat 1946'da yedek olarak alındı. Kasım 1955'te yeniden aktif hale geldi ve bir radar kazık muhribi eskortuna dönüşmek için Mare Adası Deniz Tersanesi'ne girdi ve gelişmiş hava arama radarı, iletişim ekipmanı ve avcı yönü için tesisler aldı. DER-387 olarak adlandırıldı, 5 Ekim 1956'da yeniden görevlendirildi.
1957'de Seattle dışında operasyon yaptı, kuzey Pasifik'teki Radar Erken Uyarı Sistemi istasyonlarında sekiz devriyeyi tamamladı, gece gündüz nöbeti takip etti ve ABD hava sahasına giren veya yaklaşan her uçağı rapor etti. Haziran 1958'de Pearl Harbor'a transfer edildi ve bir ay sonra Alaska'dan Midway'e, Pasifik Uzak Erken Uyarı (DEW) hattındaki ilk gemi ve yeni organize edilen Pasifik'in altında ilk yelken açan okyanus ortası grev hatlarında devriye gezdi. bariyer devriyesi. 1961'e kadar düzenli DEW hattı devriyeleri yaptı.
Ağustos 1961'den Mart 1962'ye kadar VANCE, Deepfreeze 62 Operasyonu için bir okyanus istasyonu gemisi oldu. Yeni Zelanda Dunedin'de bulunan VANCE, Antarktika istasyonlarına hayati malzemeler taşıyan uçaklar için bir iletişim röle gemisiydi. Eve döndüğünde Şubat 1965'e kadar Aleutian Adaları açıklarındaki DEW hattında çalıştı.
1960'ların ortalarında, o ve diğer radar kazık muhribi eskortları eskime tehdidi altındaydı, ancak Vietnam'daki kötüleşen durum bir rahatlama sağladı. Buna göre, Mart 1965'te, Market Time Operasyonunun bir parçası olarak kıyı devriyelerine başlamak için BRISTER (DER-327) ve FORSTER (DER-334) ile Pearl Harbor'dan Vietnam'a gitti. 17. paralelin yakınında operasyonlar yürüttü ve havadaki Convair EC-121K Constellations ile JOHN W. THOMASON'daki (DD-760) görev birimi komutanı arasındaki iletişimi sürdürdü. Mayıs ve Haziran'da Market Time gözetimi, onu küçük mayın tarama gemileriyle çalıştığı Tayland Körfezi'ne götürdü ve geminin “ziyaret ve arama” faaliyetlerine yardım etmesi için bir Vietnam donanma irtibat subayını görevlendirdi.
Aralık 1965, Lt. Cdr. Marcus Arnheiter, VANCE'nin komutasını devraldı. Doksan dokuz gün sonra, 31 Mart 1966'da Arnheiter görevinden alındı. Donanma ve Arnheiter arasındaki müteakip anlaşmazlık iki yıldan fazla sürdü.
Donanmanın VANCE tarihi, Arnheiter Olayından hiç bahsetmez, yalnızca Ocak 1966'da Market Time görevine döndükten sonra, kuzeydeki Binh Dinh Eyaleti Vietkong isyancılarını temizlemek için bir amfibi operasyon olan Masher Operasyonuna katıldığını kaydeder. . Donanma PCF'leri (hızlı tekneler) ve komünist kıyı tedarik trafiğini engelleyen Sahil Güvenlik WPB'leri ile yakın destek ve lojistik operasyonlar için Tayland Körfezi'ne geçti. Aşağıda, bu üç ayın tarihinde kayıtlı olmayanların bir özeti bulunmaktadır.
Nisan ayında, Bay Roberts ve Caine İsyanı'nda anlatılan durumları anımsattığı söylenen sözde Arnheiter Olayı soruşturması sonucunda, donanma, Arnheiter'ın görevden alınmasında haklı olduğu sonucuna vardı ve kendisine bir daha asla emir verilmemesi gerektiğine karar vermek. Denizde veya karada. Bu kararın nedenleri çoktu. Arnheiter, bu tür görevler üstlenmeden ve o sırada ABD'nin veya dost güçlerin yakınlarda olup olmadığını bilmeden bombardımanlar yaparken kullanma talimatlarını ihlal etti. İzinsiz olarak yabancı bir gemiye bindi. VANCE'nin Piyasa Saati denetimleri yürütmesi gerektiğinde, silah sesi desteği ve kıyı operasyonlarını kapattı ve pozisyon raporlarını tahrif etti. DE’s “scout” botunu ve motorlu balina botunu “bait” olarak kıyıdan ateş çekmek için kullandığına ve böylece VANCE'nin yangına karşılık verebilmesi için yalnızca politikayı ihlal etmekle kalmayıp geminin personelini tehlikeye attığına inanılıyordu. teknelerde. Deniz Kuvvetleri Sekreteri, özellikle, komutanın, “potansiyel olarak feci sonuçlara yol açabilecek olan, kendisine verilen görevden sapma eğiliminden endişe duymuştur.”. mürettebatının moralini bozdu, önceki mükemmellik rekorunu sürdürmeye devam eden VANCE'nin komutasından kurtulmasına neden oldu.
Nisan 1966'da yeni bir komutan altında, Güney Vietnam'ın en güney ucu olan Cap de Ca Mau'da devriye gezdi ve sahil boyunca ve Güney Çin Denizi'ndeki trafiği izledi. Daha sonra Binh Dinh açıklarında bir balıkçı teknesini araştırmak için kapanırken, karada Vietkong'dan ateş aldı. İhmal edilebilir bir hasar aldı ve 3 inçlik pili, görünmeyen keskin nişancıları hızla susturdu. Daha insani bir damarda, VANCE ve bir “Swift”, Qui Nhon yakınlarındaki bataklık bir tekneden 56 erkek, kadın ve çocuğu kurtardı.
Temmuz 1966'da HAVERFIELD (DER-393) tarafından görevden alındı, ancak kısa süre sonra, SURFBIRD'in (ADG-383) onu görevden aldığı Ağustos ayına kadar Piyasa Zamanı görevine geri döndü. Ocak 1967'de Yedinci Filo'ya geri dönen VANCE, KOINER'i (DER-331) kaçak mal taşıyan gemileri aramak için Saygon Nehri'nin ağzından kurtardı. WestPac'in yasak devriyelerinde son konuşlandırması 1967'nin sonlarındaydı ve 1968 sonbaharında, 10 Ekim 1969'da Vallejo Aktif Olmayan Gemi Tesisi'nde hizmet dışı bırakılması için Batı Sahili'ne döndü. VANCE, 1 Haziran 1975'te donanma listesinden çıkarıldı ve daha sonra bir hedef olarak battı. Vietnam'da hizmet için yedi savaş yıldızı aldı.
İtibaren Teneke Kutu Denizci, Nisan 2008
Telif Hakkı 2001 Teneke Kutu Denizciler.
Her hakkı saklıdır.
Bu makale, yazılı izin alınmadan herhangi bir biçimde çoğaltılamaz.
Teneke Denizciler.
Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü
Joseph Williams Vance, Jr. - 4 Aralık 1918'de Memphis, Tenn.'de doğdu - 1936'dan 1938'e kadar Memphis'teki Southwestern Üniversitesi'ne (The College of the Mississippi Valley) ve daha sonra Gainesville'deki Florida Üniversitesi'ne kaydolmadan önce katıldı. Deniz Rezerv 26 Temmuz 1940'ta bir denizci çırak olarak. Denizde görev yaptıktan sonra Arkansas (BB-33) yaz sonu ve sonbahar başında, 22 Kasım'da asteğmen olarak atandı ve Çayır Eyaleti (IX-15) ileri eğitim için.
28 Şubat 1941'de sancaktar olarak görevlendirilen Vance, Asya Filosu görevini çekti ve katıldı. papağan (DD-218) 16 Nisan'da Filipin Adaları'nda. Gemisi, 1941 kritik yılının yazı boyunca Filipin Takımadaları'nda manevralar ve tatbikatlar yaptı ve uluslararası durum "gergin ve öngörülemez" olmaya devam ettiğinden, 24 Kasım'da tümeniyle birlikte gönderildi - Destroyer Division (DesDiv) 58 --Tarakan'a, Borneo'ya.
Japonların 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'a saldırmasından kısa bir süre sonra (tarih çizgisinin 8 Aralık batısında), papağan ve kızkardeş gemileri, kuzeyden gelen Japon gelgitini durdurmak için Amerikan-İngiliz-Hollanda-Avustralya (ABDA) çabalarına katıldı. papağan Java'nın düşüşüne kadar Hollanda Doğu Hint Adaları takımadalarında faaliyet gösterdi ve iki büyük çatışmaya katıldı: Makassar Boğazı Muharebesi (24 Ocak 1942) ve Badoeng Boğazı Muharebesi (20 Şubat 1942).
İlk eylem sırasında gösterdiği kahramanlık için Ens. Vance, Bronz Yıldız ile ödüllendirildi. Geminin torpido subayı olarak Vance, muhripin 21 inçlik torpido kovanlarından oluşan 12 tüplü bataryasından sorumluydu - aslında geminin "ana bataryası". 23 Ocak'ta DesDiv 58, yalnızca o gün Japonlar tarafından ele geçirilen Borneo'daki Balikpapan kasabasına son bir yaklaşım başlattı. Hollanda'nın "kavrulmuş toprak" politikaları ve bir Hollanda hava saldırısı, hayati petrol depolama alanlarının çoğunu ateşe vermiş ve açık denizde uzanan Japon nakliye araçlarının siluetini açıkça ortaya koyan alevler başlatmıştı.
24 Ocak'ta, Makassar Boğazı Savaşı'nın ilk aşamasında, Vance ve torpido ekipleri şanssızdı. Sekiz torpido da ilk girişte ıskaladı. Bölüm döndü ve tekrar denedi - bu sefer başarı ile. Üç "balık" dümdüz ve doğru koştu papağan 3.500 tonluk taşımayı batan liman pilindeki tüpler Sumanoura Maru. Dakikalar içinde, papağan ile takım oldu Papa (DD-225) ve Paul Jones (DD-230) bir torpido saldırısı gerçekleştirirken Tatsukami Maru, onu tutuyor ve kısa bir süre sonra onu dibe gönderiyor. Kısa süre sonra, Japon bölge komutanı eskortlarını Amerikan denizaltılarının peşinden vahşi bir kaz kovalamacasına gönderirken, Amerikan kuvveti yakın dövüşün karmaşasında emekli oldu!
Vance'in bronz yıldız alıntısı, çok çeşitli hedef hızlarının ve yaklaşımlarının kullanıldığı yakın mesafeden bir savaşta ustaca dört salvo ateşlediğini ve ateşi eski moda bir açık görüşle yönlendirdiğini not etti. Vance, "yeteneği, becerikliliği ve göreve bağlılığı" ile büyük ölçüde katkıda bulunmuştur. papağan Birleşik Devletler Donanması'nın Japonya'ya karşı savaşta en iyi ihtimalle taktiksel olan ilk yüzey harekat zaferindeki performansı.
papağan daha sonra 20 Şubat'ta geminin hasar gördüğü Badoeng Boğazı Savaşı'na katılarak Malay bariyerini savunma operasyonlarına devam etti. Destroyer, 27 Şubat - 1 Mart tarihleri arasında Java Denizi Muharebesi tarafından dağılan Asya Filosu'nun kalıntılarıyla Fremantle'de sona erdi. Vance kaldı papağan İlkbahar boyunca, 15 Haziran 1942'de teğmenliğe (ortaokul) terfi ettiğinde.
Müttefik kuvvetler Japonların elindeki Guadalcanal'a saldırı için toplanırken, Vance HMAS'a emir aldı. kanberra, Avustralya Donanması ile irtibat subayı olarak. kanberra, Bir zamanlar Avustralya filosunun savaş öncesi amiral gemisi, 22 Temmuz'da Yeni Zelanda'nın Wellington kentinden yola çıkarak Guadalcanal'a gitti ve son eylemi olacaktı. 8 Ağustos'ta Avustralyalı kruvazör, Amerikan nakliye gemilerinin iniş sahillerinden taranmasına yardımcı oldu ve daha sonra akşam, refakatçilerle birlikte emekliye ayrıldı. Chicago (CA-29) Savo Adası'nın güneyinde bir gece tarama pozisyonuna.
Bir Japon kruvazör filosu, Müttefik kuvvetlerinden habersiz, Guadalcanal ve Savo Adaları arasındaki "Slot"ta fark edilmeden buharlaştı. [Düzeltme: Japon kuvveti hava gözetimi tarafından fark edildi ve 8'i öğleden sonra Amiral Turner'ın kuvvetlerine rapor edildi.] Kısa süre sonra silahlarla (8- ve 5.5 inç) ve korkunç "uzun mızraklı" torpidolarla ateş açtılar. Chicago ileri bir torpido aldı, ama Kanberra en kötü cezayı, kısa sürede onu alevler içinde bir enkaza çeviren gerçek bir mermi yağmuru şeklinde aldı. Çatışma sırasında Teğmen (jg.) Vance çatışmada öldürüldü.
(DE-387: dp. 1,200 l. 306' b. 36'7" dr. 8'7" (ortalama) s. 21 k. cpll. 186 a. 3 3", 2 40mm., 8 20mm., 3 21" tt., 2 dct., 8 dcp., 1 dcp. (hh.) cl. Edsal)
Vance (DE-387), 30 Nisan 1943'te Houston, Teksas'ta, merhum Teğmen (jg.) Vance'in annesi Bayan Joseph W. Vance'in sponsorluğunda 16 Temmuz 1943'te başlatılan Brown Shipbuilding Co. 1 Kasım 1943'te görevlendirilen Teğmen Comdr. E.A. Anderson, USCG, komuta.
Bermuda'daki sarsıntının ardından, Vance Escort Division (CortDiv) 45'in amiral gemisi oldu - Sahil Güvenlik insanlı bir birim - ve Norfolk, Va.'dan Port Arthur, Teksas'a ve geri bir grup petrol tankerini konvoy haline getirdi. Norfolk'a döndükten sonra, bölümünün geri kalanının gelişini beklerken muhrip eskort ekipleri için bir eğitim gemisi olarak görev yaptı.
Şubat 19844'te gemi, Cebelitarık'a giden UGS-33 Konvoyunun New York bölümüne katılmadan önce yerel eskort operasyonları gerçekleştirdi. Bölümü, konvoyun geri kalanı ve amiral gemisiyle Norfolk'tan ayrıldı. bib (WPG-31) ve Atlantik boyunca yola çıktı. 7 Mart'ta, Vance Dönüş yolculuğu için GUS-33 ile Kazablanka'dan ayrıldı ve müsaitlik için 23'ünde New York Donanma Tersanesi'ne girdi.
Vance sonraki 12 Nisan'da, CortDiv 45'in diğer gemileri ve bir Donanma-insanlı muhrip eskort bölümü ile Tunus'a giden UGS-39 konvoyunun 102 tüccarını taramak için yola çıktı. 3 Mayıs'ta Bizerte'ye varan savaş gemisi, sekiz gün sonra Tunus sularını terk ederek GUS-39 ile New York'a gitti. 14'ünde Oran açıklarında bir Alman denizaltısı eskortların arasından süzüldü ve iki tüccarı torpido etti. Vance, ekranın "kırbaç" pozisyonunda (burada kalanlara çobanlık etme görevi vardı) konvoyun içinden geldi, periskopu gördü ve çarpmaya çalıştı. U-bot "fişi çekti" ve daha derine dalarak, hızla ilerleyen refakatçinin keskin pruvasından kurtuldu.
Vance 10 saat boyunca olay yerinde kaldı ve denizaltıyı bir Donanma muhripleri filosu tarafından kurtarılana kadar derinlik hücumuna ve kirpi saldırılarına maruz bıraktı. Üç gün sonra, kapsamlı bir avın ardından yardım gemileri battı. U-616.
tamamen, Vance Batı Akdeniz'e sekiz gidiş-dönüş sefer yaptı ve her birini Boston veya New York'ta müsaitlik ile takip etti. Gemi dört kez Casco Körfezi dışında eğitim tatbikatlarına katıldı - denizaltı savunma ve topçu becerilerini keskinleştirdi. 14 Temmuz 1944'te, Vance Oran açıklarında bir Müttefik konvoyuna karşı bir Alman hava saldırısını püskürtmeye yardım etti. Seferlerin çoğu sırasında, muhrip eskortu konvoydaki "kırbaç" pozisyonuna yardım eder - tüccarlar sık sık disiplin eksikliği sergilediklerinden ve konvoyun gerisinde kaldıklarından yorucu ve bazen sinir bozucu bir ayrıntı. Bölük doktorunu gemide taşımak, Vance zaman zaman tıbbi tedavi için diğer gemilerden erkekleri gemiye alırlardı.
2 Mayıs 1945'te, Vance Akdeniz'e giden son konvoyu ile New York'tan ayrıldı. Almanların teslim olmasından dört gün sonra, 11 Mayıs sabahı--Vance konvoyda ileride bir ışık gördü ve araştırmak için tüm hızıyla çaldı. Işığı kapattıktan sonra, muhrip eskortu su yüzüne çıkmış bir denizaltı keşfetti, U-873, 50 gündür denizde olan Denizaltı koşmaya başlarken, Vance eski düşmanı Almanca olarak bullhorn ile selamladı ve denizaltılara yükselmelerini emretti. Vance 16'sında, Portsmouth, N.H.'de ödülü teslim eden yakalanan denizaltıya bir ödül ekibi yerleştirdi.
Vance daha sonra uçaksavar silahlarında değişiklikler yaptı ve kısa süre sonra Pasifik için yola çıktı. Ancak, eğitim operasyonlarından başka bir şeye katılmak için çok geç geldi ve hizmetten çıkarmak için doğu kıyısına döndü. Ekim 1945'in ortalarında, güneye Green Cove Springs, Fla'ya gitmeden önce, devre dışı bırakma öncesi müsaitlik durumuna geçti. 27 Şubat 1946'da, Vance görevden alındı ve yedekte yerleştirildi.
Gemi, Kasım 1955'te bir radar kazık muhribi eskortuna dönüştürülmek üzere Mare Adası Deniz Tersanesi'ne çekilmeden önce, önümüzdeki dokuz yıl boyunca "naftalin" içinde kaldı. Kapsamlı değişiklikler şunların eklenmesini içeriyordu: geliştirilmiş hava arama radarı, kapsamlı iletişim ekipmanı ve avcı yönü operasyonları için eksiksiz tesisler. Aynı zamanda, zabitler ve erkekler için konaklama sağlamak için tüm ana güverte alanlarının gemi ortasında kapatılmasını da gerektirdi. Belirlenmiş DER-387, Vance 5 Ekim 1956'da yeniden hizmete girdi ve Mare Island, Lt. Comdr. Albert M. Brouner komuta ediyor.
1957 yılı Mart ayı ile yıl sonu arasında, Vance CortDiv 5'in bir birimi olarak Seattle, Wash. Her tur yaklaşık 17 gün sürdü ve gemi, kuzeybatı Amerika Birleşik Devletleri'nin hava sahasına giren veya yaklaşan her uçağı takip eden ve raporlayan hava arama radarları ile 24 saat nöbet tuttu. 1957 İşçi Bayramı'nda, Vance acil görev yaptı - bir mühendislik kazası atanan geminin dışarı çıkmasını engelledi - ve 75 dakika gibi hızlı bir şekilde yola çıktı. Tamamlayıcısının yalnızca yüzde 60'ında insan olmasına rağmen (çünkü birçok subayı ve adamı karada izinli veya serbestti ve demiri tartmadan önce gemiye geri dönmesi için zamanında bilgilendirilemedi) Vance 12 gün boyunca konuşlandırıldı ve başarılı bir görevi tamamladı.
1 Haziran 1958'de radar kazık eskort gemisinin ana limanı Pearl Harbor olarak değiştirildi ve CortRon 7 ile çalışmaya başladı. Bir ay sonra, radar kapsamı sağlayan okyanus ortası kazık hatlarında 29 günlük bir devriye için Hawaii sularından ayrıldı. Alaska'dan Midway Atolü'ne. Vance böylece Pasifik'teki Uzak Erken Uyarı (DEW) hattındaki ilk gemi ve yeni organize edilen Pasifik bariyer devriyesi altında seyreden ilk gemi oldu. Ocak 1959 ortalarında Pearl Harbor'da rutin bakım ve tazeleme eğitiminin ardından, Vance ikinci DEW-hattı konuşlandırmasında tekrar Pasifik'in ortasındaki okyanusta yer aldı.
Vance CortRon 7'nin feshedildiği Mayıs 1960'a kadar düzenli DEW hattı devriyeleri yapmaya devam etti. O zaman, CortDiv 5'e yeniden katıldı ve eski birimiyle 1961'de hizmet etti. Zaman zaman, kazıklı gemi Rus trollerini gözetim altına aldı - şüphesiz komünist gemi iltifatına karşılık verirken.
1961 başlarında, Vance'in Pearl Harbor'daki bir revizyon sırasında iletişim yetenekleri kapsamlı bir şekilde artırıldı. İlkbaharın sonlarında DEW hattı devriyelerine devam ettikten sonra, gemi Ağustos 1961'de kendisine TF-43, "Deepfreeze 62" Operasyonu ile bir okyanus istasyonu gemisi atanması emrini aldı. Geçici olarak Dunedin, Yeni Zelanda'da yerleşik, Vance Yeni Zelanda'dan Antarktika istasyonlarına hayati malzemeleri getiren uçaklar için bir iletişim röle gemisi olarak görev yaptı. O, Melbourne, Avustralya ve Papeete, Tahiti üzerinden Pearl Harbor'a gittiğinde, Mart 1962'ye kadar soğuk, kasvetli, güney sularında istasyonda kaldı. Kısa süre sonra DEW hattındaki görevlerine yeniden başladı ve - ancak bakım, ikmal ve eğitim için periyodik kesintiler için - Şubat 1965'e kadar esas olarak Aleutian Adaları açıklarında faaliyet gösterme görevine adadı.
1960'ların ortalarında, gelişmiş radar ve erken uyarı yeteneklerinin ortaya çıkmasıyla, radar kazık eskort gemisi hızla eskimeye yaklaşıyordu. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri, Güney Vietnam hükümetine iç ve dış komünist saldırganlığa karşı koymada yardım etme çabalarını hızlandırırken, gemi yeni bir yaşam süresi aldı. Vietnam'da, bu türden bir gemi, kıyı devriyesi çalışmaları için paha biçilmez olabilir. Buna göre, Şubat 1965'te, Vance Batı Pasifik'e (WestPac) sipariş verildi. 25 Mart 1965'te Pearl Harbor'dan gemiyle yola çıktı. Brister (DER-327) ve Forster (DER-334), Görev Grubu (TG) 52.8 olarak Filipinler'e bağlı.
Subic Körfezi'nden Vietnam kıyılarındaki sulara giderken, Vance yanan bir F-100 Super Sabre savaş uçağından atılan Yüzbaşı Leland D. Holcomb, USAF kurtarıldı. Vance took station in Operation "Market Time" on 11 April 1965. From that day until the 24th, she operated near the 17th parallel as a part of Task Unit (TU) 71.1.1 During the assignment, she maintained communications between airborne Convair, EC-121K Constellations and Commander, TU 71.1.1, in John W. Thomason (DD-760). Subsequently, from 15 May to 4 June, Vance returned to "Market Time" surface surveillance--this time in the Gulf of Thailand near the border dividing South Vietnam from Cambodia. She operated in company with small minesweepers (MOSs) and embarked a Vietnamese Navy liaison officer to aid in the ship's "visit and search" activities. She continued these activities until sailing for Hawaii early in September and arrived at Pearl Harbor on the 18th.
Vance returned to "Market Time" station in mid-January 1966, and then participated in Operation "Masher," the amphibious operation designed to clear northern Binh Dinh province of Viet Cong insurgents. Next moving to the Gulf of Thailand once more, the destroyer escort conducted close-support and logistics operations with Navy PCFs (swift boats) and Coast Guard WPBs in interdicting communist coastal supply traffic, often boarding 30 vessels per day.
Underway on 11 April to patrol of Cap de Ca Mau, the southernmost tip of South Vietnam, Vance monitored coastal junk traffic and seagoing vessels, surveying traffic patterns in the South China Sea. Later, off Binh Dinh, she closed to investigate a trawler and came under fire from Viet Cong ashore. Although the ship's kin was pocked by bullets, Vance briskly returned the fire with her 3-inch battery, driving away or killing the unseen but pestiferous snipers.
In a more humanitarian vein, Vance and a "Swift" rescued 56 men, women, and children from a swamped boat near Qui Nhon. For several hours, Vance's men cleaned and fed babies made old women as comfortable as possible and gave away blankets, towels and food. Relieved by Haverfield (DER-393) late in July, Vance headed for Hawaii and got as far as the San Bernadino Strait before she was ordered to return to Vietnam for further "Market Time" duty. On 6 August, Surfbird (ADG-383) relieved the destroyer escort on station and allowed Vance to sail again via the Philippines for Pearl Harbor.
On 15 January 1967, Vance returned to the Far East for another 7th Fleet deployment and relieved Koiner (DER-331) off the mouth of the Saigon River. Once again, Vance's duties involved hunting for contraband-carrying craft attempting to infiltrate from the north to deliver their cargoes to the Viet Cong. Vance tracked all ocean-sized vessels and stopped and searched junks and sampans--tedious and frustrating but vital work.
The ship conducted two more "Market Time" patrols during her third WestPac deployment and, between missions, underwent a tender availability at Kaohsiung, Taiwan rest and recreation at Hong Kong and upkeep at Subic Bay. At the end of her last "Market Time" assignment, she patrolled the Taiwan Strait between communist China and Taiwan before returning to Pearl Harbor for routine overhaul. In late 1867, the ship began her final WestPac deployment in which her duties were similar to those of her third deployment. She subsequently returned to the west coast of the United States late in 1968 for inactivation.
Placed in reserve, at the Inactive Ship Facility, Vallejo, Vance was decommissioned on 10 October 1969, struck from the Navy list on 1 June 1975, and scheduled to be used as a target.
Vance received seven battle stars for service in Vietnam. HyperWar Foundation'dan Patrick Clancey tarafından HTML için kopyalandı ve biçimlendirildi
Suppressed book [ edit | kaynağı düzenle ]
Journalist Neil Sheehan wrote a book titled The Arnheiter Affair in 1971, including a little-known indicium that Arnheiter, prior to his enrollment in the Naval Academy, had briefly been enrolled in the United States Military Academy at West Point, New York. Ζ] The Arnheiter Affair was well received. Η] Litigation, however, brought by Arnheiter for libel and slander caused the book to be removed from print. ⎖]
Thursday, August 1, 2019
Announcing the VFA Reunion in St. Louis, Oct 10-12 2019
The Vance Family Association holds a biennial (every two years) reunion and for 2019 the reunion dates will be October 10th through the 12th (checkouts on the 13th) in St. Louis, Missouri at the Pear Tree Inn near Union Station.
St. Louis is served by Lambert International Airport which is 18 miles from the Pear Tree Inn. There is a Metro Link which will take you from the airport to downtown Union Station for $4 and the hotel is a few blocks from Union Station. There are also a number of shuttle services (e.g. Go Best Express 314-222-5300) at the airport that range from $20-$25 per person one way and $38-$45 per person for two people round-trip to and from the hotel. If you are driving there is free parking for guests at the hotel but please register first in case you need a parking pass.
A block of rooms have been reserved at the hotel at $120/night plus 18% hotel tax reservations must be made by September 8th and are subject to availability.
The hotel website is at https://www.druryhotels.com/locations/st-louis-mo/pear-tree-inn-st-louis-near-union-station. When you register online, use Group number 2383329 for the VFA room rate. Reservations can also be made by calling 1-800-325-0720 and referring to the Group number 2383329. Individual reservations must be canceled before 12:00pm on the day of arrival in order to avoid a non-refundable fee equal to one night’s room rate plus tax.
To attend the VFA reunion meetings you do need to be a current VFA member. Membership is $15 which includes electronic delivery of newsletters or $20 for postal delivery, and you can find more about membership and sign-up online or by mail starting at the VFA’s website at http://vancefamilyassociation.org/membership/.
Alternatively if you would prefer not to pay for 2019 membership you may also attend the reunion for a $15 fee which will also be applied as dues for the 2020 membership year the only restriction there is you would not have a current member’s voting rights at the 2019 business meetings. If you would like to select this choice please contact me at [email protected]
The VFA’s dinner banquet and business meeting will be held on Saturday evening, October 12th at Lombardo’s Italian Restaurant, a 5-minute walk from the hotel. Dinner is an extra cost and menu selection and costs will be collected in advance details were provided in the latest VFA newsletter but you can also contact me at [email protected] if you would like to attend the dinner.
After dinner the VFA holds a business meeting to vote on officer positions, review financials, and handle other association business. This will be followed by a talk by the VFA’s DNA Advisor (that’s me!!) about the genetic genealogy of our Vance lines and an update on what we’ve learned through DNA analysis. Whether you’re already a member of our DNA project or just curious about what you can learn from DNA, this will be the opportunity to find out more!
Before Saturday evening the VFA members generally meet in smaller groups to compare genealogy research or talk about Vance-related items of interest, or take advantage of local tourism or genealogy research opportunities. If you want any tips for your own research, compare notes with anyone, or just want to collaborate with very experienced genealogists who are passionate about Vance genealogy, you won’t find a better time or place to do it!
So if you can make it to St. Louis between Oct. 10th and 12th 2019, please consider spending time at the VFA’s annual reunion. If you have any questions or need more information please feel free to contact me at [email protected]
1 thought on &ldquo LT.(jg) Joseph William Vance Jr., USNR &rdquo
I’m very interested in World War II history. My father served in the USMC Jan. 1943 – November 1945. I’m a Baby Boomer born in . I served 16 years in the USNR as a Selected Reservist 8 years in Reserve Mobile Construction Battalion – 28 (Navy Seabees) as Engineering Aid 2nd Class (1980-88). I sat out 1 year and rejoined USNR in 1989 serving in the Naval Air Reserve (1989-97) at NAS Memphis as an Aviation Ordnanceman 2nd Class (AO2) in unit VP-67, and then VR-60.
Cevap bırakın Cevabı iptal et
Bu site istenmeyen postaları azaltmak için Akismet kullanır. Yorum verilerinizin nasıl işlendiğini öğrenin.
İçindekiler
Joseph Williams Vance Jr. was born on 4 December 1918 in Memphis, Tennessee. He enlisted in the Naval Reserve on 26 July 1940 as an apprentice seaman. After serving at sea on the USS Arkansas during the late summer and early fall, he was appointed midshipman on 22 November and reported to Prairie State (IX-15) for further training.
Commissioned ensign on 28 February 1941, Vance joined USS papağan in the Philippine Islands on 16 April. Soon after the Japanese attacked Pearl Harbor on 7 December (8 December west of the date line), papağan joined the American-British-Dutch-Australian effort to stem the Japanese tide sweeping down from the north.
During the 24 January 1942 Battle of Makassar Strait, Vance was in charge of the destroyer's 12-tube battery of 21-inch torpedo tubes—in effect the ship's "main battery." On 23 January, DesDiv 58 began a final approach to the town of Balikpapan, Borneo, captured only that day by the Japanese. On 24 January, in the initial phase of the Battle of Makassar Strait, three of Parrott's torpedoes sank the 3,500-ton transport Sumanoura Maru. Within minutes, papağan teamed up with USS Papa and USS Paul Jones to sink Tatsukami Maru torpido ile. For his gallantry during the first action, Vance was awarded the Bronze Star. He remained on papağan through the spring, when he was promoted to lieutenant (junior grade) on 15 June 1942.
As Allied forces gathered for the assault on Japanese-held Guadalcanal, Vance received orders to HMAS Kanberra as a liaison officer with the Royal Australian Navy. On 8 August, the Australian cruiser helped to screen American transports off the landing beaches. That night, Kanberra was sunk in the Battle of Savo Island, and Vance was killed in action.
USS Vance (DE 387)
Decommissioned 27 February 1946.
Loaned to the United States Coast Guard and (re)commissioned by them as WDE-487 on 15 May 1952.
Returned to the U.S.N. and decommissioned 16 June 1954.
Reclassified as DER-387 on 21 October 1955.
Recommissioned 5 October 1956.
Decommissioned 10 October 1969.
Stricken 1 June 1975.
Sunk as a target in 1985.
Commands listed for USS Vance (DE 387)
Bu bölüm üzerinde hala çalıştığımızı lütfen unutmayın.
|Komutan||İtibaren||NS|
|1||Lt.Cdr. Eric A. Anderson, USCG||1 Kasım 1943||31 May 1944|
|2||Frank V. Helmer, USCG||31 May 1944||15 Jun 1945|
|3||Joseph James McClelland, USCG||15 Jun 1945||27 Feb 1946|
Komutlar bölümümüzü geliştirmeye yardımcı olabilirsiniz
Bu gemi için olayları/yorumları/güncellemeleri göndermek için buraya tıklayın.
Hataları tespit ederseniz veya bu gemiler sayfasını geliştirmek istiyorsanız lütfen bunu kullanın.
Medya bağlantıları
In February 1944, the ship began trans-Atlantic escort operations. Altogether, VANCE made eight round-trip voyages to the western Mediterranean, and followed each with availability at either Boston or New York. On 14 July 1944, VANCE helped to fight off a German air attack against an Allied convoy off Oran. On 2 May 1945, VANCE departed New York with her last Mediterranean-b ound convoy. On the morning of 11 May (four days after Germany had surrendered), VANCE sighted a surfaced U-boat, U-873. VANCE placed a prize crew on board the captured U-boat, who delivered the prize to Portsmouth, N.H., on the 16th.
VANCE then underwent alterations to her antiaircraft armament, and soon got underway for the Pacific. However, she arrived too late to participate in anything but training operations, and returned to the east coast for decommissioning . In mid-October 1945, she underwent pre-deactivatio n availability, before proceeding south to Green Cove Springs, Fla. On 27 February 1946, VANCE was decommissioned and placed in reserve.
VANCE's was one of 12 DE’s transferred to the Coast Guard during 1951-52, and was recommissioned into the Coast Guard as a Cutter, designated WDE487 on 9 May 1952. She was stationed at Honolulu, and served on Ocean Station from 2-23 August 1953, and again on 4-24 October 1953. She was decommissioned on 3 April 1954 and returned to the Navy.
In November 1955, VANCE was towed to the Mare Island Naval Shipyard for conversion to a radar picket destroyer escort. Designated DER-387, VANCE was recommissioned on 5 October 1956 at Mare Island, with LCDR Albert M. Brouner in command. Between March of 1957 and the end of the year, VANCE was homeported at Seattle.
On 1 June 1958, her homeport was changed to Pearl Harbor. She completed eight patrols on various DEW Line stations in the northern Pacific. She participated in Operation "Deepfreeze 62." Temporarily based at Dunedin, New Zealand, VANCE served as a communication relay ship for aircraft bringing in vital supplies to the Antarctic stations from New Zealand. She remained on station in the cold, bleak, southern waters into March 1962, when she headed home to Pearl Harbor. She soon resumed duties on the DEW-line, operating mainly off the Aleutian Islands through February 1965.
In the mid-1960's, with the advent of improved radar and early-warning capabilities, the radar picket escort ship was rapidly approaching obsolescence. However, the Vietnam War gave the ships a new lease on life. In Vietnam, a ship of this nature could be invaluable for coastal patrol work. Accordingly, on 25 March 1965, she sailed from Pearl Harbor, in company with BRISTER (DER-327) and FORSTER (DER-334), bound for Vietnam
En route from Subic Bay to waters off the coast of Vietnam, VANCE rescued the pilot of an F-100 fighter plane that had ditched.
VANCE took station in Operation "Market Time" on 11 April 1965. From that day until the 24th, she operated near the 17th parallel Subsequently, from 15 May to 4 June, VANCE returned to "Market Time" surface surveillance. This time she was in the Gulf of Thailand, near the border dividing South Vietnam from Cambodia. She continued these activities until sailing for Hawaii early in September, and arrived at Pearl Harbor on the 18th.
VANCE returned to "Market Time" station in mid-January 1966, now under the command of LCDR Marcus Arnheiter, who was relieved ninety days after taking command. During this time period, she participated in Operation "Masher," the amphibious operation designed to clear the northern Binh Dinh province of Viet Cong insurgents. Next, moving to the Gulf of Thailand once more, the destroyer escort conducted close-support with patrol craft conducting “Market Time” inspections.
In August, VANCE headed for Hawaii, and stayed there until 15 January 1967. Then VANCE returned to the Far East for another 7th Fleet deployment, and relieved KOINER (DER-331) off the mouth of the Saigon River. The ship conducted two more "Market Time" patrols during her third WestPac deployment. At the end of her last "Market Time" assignment, she patrolled the Taiwan Strait between communist China and Taiwan, before returning to Pearl Harbor for routine overhaul.
In late 1967, the ship began her final WestPac deployment, in which her duties were similar to those of her third deployment. She subsequently returned to the west coast of the United States late in 1968 for inactivation. Placed in reserve, at the Inactive Ship Facility, in Vallejo, VANCE was decommissioned on 10 October 1969, struck from the Navy list on 1 June 1975. She was utilized as a target by the Pacific Missile Test Range until finally sunk in 1985.
The photo shows VANCE moored inboard of HAVERFIELD (DER393) at Pearl Harbor circa 1964. Photo by Tom Jaras.
Zebulon B. Vance Birthplace
Explore daily life on an early 1800s plantation in the Blue Ridge Mountains. Step inside a 1790s slave dwelling and hear the stories of the women and men who were enslaved by the Vances. Take a tour through the reconstructed birthplace of Zebulon B. Vance to discover how the environment and society of Western North Carolina shaped his political career.
Tucked into the picturesque Reems Creek Valley, our site features seven historic and reconstructed buildings as well as a visitor center with interactive exhibits. Visitors can take a guided tour of the site, browse our exhibits, and conclude their visit with lunch in our picnic shelter—featuring panoramic views of the Blue Ridge Mountains