Havalimanının her bir hissesinin açık artırmada bir lotta satılacağı belli oldu. Bu durumda, açık artırma, bir hava limanı satın almak için başvuranların fiyatı için açık bir teklif sunumu şeklinde yapılacaktır. Her şey açık diyor, içeri girdi - satın al! ..
Daha önce, Rosimushchestvo uzmanları havaalanının maliyetini tahmin ediyordu ve bu maliyetin 61 milyon ruble olduğuna karar verdi.
Herhangi bir şey ile karşılaştırılmak için, Rusya'da emlak satışı için reklamların web sitesine gidebilirsiniz. Dolayısıyla, Komsomolsk-on-Amur'daki havaalanının parasal olarak maliyeti, örneğin Voshka'nın banliyö köyünde bir garajlı bir konak evinin maliyeti ile neredeyse tamamen çakışmaktadır. Banliyölerde gizli bir reklam gayrimenkulünü düşünmeyin - sadece, yine kategorileri karşılaştırmak için ... İşte Moskova'dan birkaç kilometre ötedeki bir ev, neredeyse havaalanı kadar maliyete sahip, Komsomolsk-on-Amur'daki tüm altyapısı. .
Hayır, elbette, “açık müzayedede” bir havalimanının fiyatı artabilir, ancak son yıllarda uygulama sık sık açık artırmaların sunulduğu kadar açık olmadığını ve partinin genellikle ilk miktardan satıldığından daha pahalı olduğunu gösterir. Kesinlikle istisnalar olmasına rağmen.
Neden havaalanını özel bir "verimli yöneticiye" satmaya karar verdiler? Gerçek şu ki “Rosimuschestvo”, Komsomolsk-on-Amur'daki hava limanının kârsız olduğunu düşündü ve eğer “etkili yönetici” gelirse, o zaman elbette her şey mutlu bir sonla biten bir masal gibi olacak. Uçuş sayısı birkaç kez artacak, altyapı değişecek, işyeri sayısı artacak, personel maaşları (ve 140 hakkında) artacaktır.
Havaalanının Federal Mülkiyet Yönetim Ajansından denetlenmesinin sonuçları: 2014 yılı için gelir - 171, 4 milyon ruble, 2015 yılı için yaklaşık üçte bir daha az. Net zarar, yıllık 2,5-4,5 milyon ruble seviyesinde dalgalanmaktadır.
Ve tam da Uzak Doğu şehri hava limanının özelleştirilmesinin ana ideologlarına, lojistiği değiştirmeye çalışmak ve havaalanının verimliliğini artırmak için yatırımları çekmek için değil, sadece çekiçle yerleştirmek için yeterli görünen net kayıptı. Görünüşe göre, bugün, sürecin ideologlarına göre, bu mevcut durumdan çıkmanın en kolay yoludur.
Bu bağlamda, Komsomol havaalanının sadece sivil bir havaalanı olmadığı belirtilmelidir. Bir devlet sivil operatörü tarafından Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı ile birlikte kullanılır. Ve burada Savunma Bakanlığı mı? Ancak gerçek şu ki, havaalanı askeri birlikleri dayandırmak için bir platform havacılık BBO. Khurba'nın çift kullanımlı havaalanı (nesnenin adı) yıllarca (oldu) ve çeşitli sınıf ve tiplerde uçaklar alabiliyordu.
Alınan uçak listesinden:
düzlemler BİR (12, 24, 26, 28, 30, 32, 72, 74, 140) TU (154, 204, 214) Yak (40, 42) yanı sıra, IL-76 Boeing-737, Boeing-757, Kuru-Süperjet-100, Airbus A320 ve diğerleri.
Havaalanı her türden helikopter alabilir.
Ve şimdi, ülkenin ana savunma departmanı tarafından da kullanılan hava limanı, yalnızca 61 milyon ruble'de özel bir mağaza haline gelebildi, çünkü bu tesisin tüm önceki yönetimi verimsizmiş gibi çalışıyordu. Ve resmen sadece “sivil kesim” (pist hariç bina ve altyapı) çekiç altına girse de, asıl sorun sivil kesim çift kullanımlı bir alanda genel olarak ordudan nasıl açıkça ayrılabilir? Yeni menajerin (etkili, “ess..esseno”) nihayetinde ait olmadığı segmenti devralmaya karar verdiği ve Savunma Bakanlığının bu uçakla askeri uçakların kalkış ve inişlerini koordine etmesi gerektiği ortaya çıkmadı. Elbette abartıyorum, ama sonuçta, pazar için çaba gösterme yılları boyunca her şey oldu. Ayrıca askeri hava limanlarının, iş adamlarını ev atıklarının ihracatı konusunda arzu edilen nesneye para kazandırdığı gerçeği ortaya çıktı ...
Havaalanının satışı için savaşan kişiler, hava limanının “neredeyse hiç çalışmıyor” olduğunu söyleyerek görüşlerini açıklar. Örneğin evet, Komsomolsk'tan "anakaraya" ve uçaklar artık uçmuyor ve bu nedenle derhal özel ellere satmak ve birileri satın alırsa genellikle mutlu olmak gerekiyor. Mantık kesinlikle eğlenceli. Normal bir yönetici bulmanın ve nakliye ve yolcu trafiğinin lojistiğini değiştirmenin, en azından% 50% + 1'in devlete bir pay bırakması sonucu, aniden sadece hava limanından kurtulmaktan çok daha zor bir şekilde zorlaştığı ortaya çıktı. Ancak sonuçta, bu tür yöntemler kullanarak stratejik olarak önemli herhangi bir nesneyi tanıtıcıya getirmek mümkündür (90'ta olduğu gibi) ve sadece devletin baş edemeyeceğini söylüyorlar - dürüst bir özel sahibine ihtiyacınız olduğunu söylüyorlar. Dürüst - tabii ki, sadece bu dürüst özel yatırımcıların (aradıkları fenerle ilgili her iş forumunda), “fazladan” milyonlarca ruble olanların çoğunluğunun bir anlık kar umuduyla ve “tükürüklerini” ümit ettikleri yerlerde alması iyi devralım en az beş yıl içinde ödenecek. ”