havacılık testlerinde sözleri burada tasarım kendi makaleler yakıt Makhonine sundu cette sayfa
Kanatlar, hava lokomosyon Haftalık Dergisi, Paris Perşembe Aralık 30 1926
Kategori: Fransız Komitesi Propaganda Uzay. PARTİ RESMİ.
Yakıt Makhonine ile Testleri
Aşağıdaki testler içinde mevcut önemli avantajlar yargılamak, 1926, Deniz Kuvvetleri, Makhonine yakıt ve Bölümü, Fransız Komitesi Propaganda Havacılık resmi hizmetlerden alınan bilgilerin Bölümü yürütülen test ticari uçaklarda üstlenilecek için havacılık, bu yanmayan ürünün kullanımı, Hava Birliği liderleri ve CIDNA ile müdahale etti.
İlk testlerin iletişim sonucu bu ay yaptığı toplantıda 17 İcra Kurulu verildi.
ilk test
Sayın Verdurant, Hava Birliği Genel Müdürü, onun şirketi tarafından üstlenilen davaları şöyle özetledi:
Bir ilk motor karbüratör veya hava girişinin değiştirmeden bankta çalıştırıldı; O, verdiği başından itibaren, sonuçlar oldukça tatmin edici.
263 CV benzin oldu güç 246 CV Makhonine yakıt oldu.
Yakıt Makhonine olarak benzin boşta 400 kuleleri oldu.
Zaman çok samimi idi.
Zaman çok iyi değildir olmayan yakıt Makhonine testin başlangıcında 90 ° getirilen suyun sıcaklığı, giderek ° 75 düşürülmüştür. 75 ° Aşağıda, zaman imkansız hale geldi.
Hiçbir buji kirlenme tespit edildi.
Bu testlerden sonra, motor bir uçak Goliath üzerine monte edildi. Uçuş testleri olmuştur bazı değişiklikler yapmak için bize zorla adres: biz her zaman 75 ° üzerindeki su sıcaklığı tutmak için radyatör kepenkleri sağladı.
şnorkel emilen havanın sıcaklığını artırmak amacıyla o susturucu yaladı kısmen yatıyordu. Ayrıca, karbüratör ısı artmıştır.
deneme yanılma iyi bir karbüratör ayarı almak için sonra uçuş motor vermiş sırasında bir saatlik uçuş, benzin ile de aynı sayıda turu gerçekleştirildi.
motorun başlangıç yukarıdaki 75 ° ısınmak için benzin ile yapılması gerekiyordu.
Havada ters mükemmel ve motor çalıştırma benzinle çalışan duruşmada kadar iyi görünüyordu.
Özetle, uyum motora Makhonine yakıt çok hızlı ve emme havasını, karbüratör ısı ve ayarlanabilir şamandıra tankı ile ısıtma sınırlı son derece basit değişiklikler ile yapılır sabit.
Testler yakıt Makhonine motoru tıkayabilir ve herhangi bir anormal aşınma üreten olmadığından emin olmak için devam edecektir.
ikinci test
Sayın Lefranc Genel Sekreteri CIDNA, şirket tarafından yürütülen testler bildirdi.
CIDNA iki yıl önce, daha az yanıcı yakıt ile benzin değiştirmek mümkün olacağını nasıl incelemek için bir araştırma başlattı vardı.
Adımlar kimin motorları ya benzin, yağ ve ağır yağ tarafından desteklenmektedir edildi çok iyi koşullar, çeşitli otomobil ve kamyon ağır yüklü, çalışmak yapmak başardı bir mucit Sayın Bellem ile yapılmıştır.
bu işlemde, sıvı zamanında her bir silindir oluşturulan vakum ile tamamen püskürtülmüştür ve böylece yeterli bir emme gecikme ile motorun silindirlerine sıvı kişiye küçük infüzyon pompası, her bir motor sağlamaktı emme.
Bu arada, bu cihazın üreticisi tarafından kurulan şirket çözmek zorunda kaldı ve CIDNA kendi atölyelerinde bitiremedi vardı bir motor 400 CV Lorraine, montajı zaten kam mili değişti.
yıl 1926 sırasında, CIDNA yakıt Makhonine test ilgi ve Deniz Kuvvetleri tarafından dava çalışmaların farkında olan ve buna rağmen daha fazla olmaması ilan eden Paris Air Teknik Servis birkaç kez konuştu gazeteler özetle gerçekleştirdi.
Aralık ayı başında 1926 olarak, CIDNA dikkatini tekrar testleri beklemeden bu ticari havacılık kendisi Fit test çağırdı Wings Sayın Houard makalesinde bu konuya çekildi yönetim yetkilileri.
Bir hafta sonra daha az, Aralık 8 1926 üzerinde, bir ilk uçuş 20 dakika Salmson motoru CM 46 9 CV ile, ticari bir uçakta Bleriot 260 altı koltuk ile başarı ile gerçekleştirildi. Havacılık benzin veya benzol başka bir yakıt ile uçabilen bir ticari uçak olduğunu ilk kez oldu.
Şu günlerde, birçok uçuş katılmak ve katılmak olabilir bu test ve Marine ve Havacılık Hizmetleri Bakanlığı çeşitli resmi komitelerin başarısını gösterdi.
Şu anda on uçuş saatleri tamamlanmıştır.
tüketim ve motor dayanıklılık, yeni bir Salmson motoru, giden inceleme ve atölye sistematik bir çalışma üstlenmek amacıyla, uçağa monte ve uçuş devam edildi.
Aynı zamanda, CIDNA motor Gnome ve Rhone 400 CV-soğutulmuş hava bu yakıt kullanımını geliştirmektedir.
testler sırasında yapılan Bulgular:
- Mevcut motor modifikasyon olmaksızın kullanılabilir yakıt Makhonine; Sadece carburetion bazlı yakıt özelliği ve sıcak karbüratör ve gaz ayarlayın.
- motorları faul görünmüyor yakıt Makhonine; Aksine, bir decarbonizer olarak hareket görünmektedir; bu, daha sistematik bir test sonrası ve daha uzun söylenemez.
- Yakıt esas suyun yoğunluğu Makhonine; eşit hacimleri o benzinden daha ağırdır.
- tüketiminde litre benzine göre Makhonine yakıt ile önemli ölçüde daha az görülmektedir. Salmson CM neredeyse 9 80 sonraki tüm kontrol rezervlerinin yakıt Makhonine This 60 litre tüketiyor saatte yakıt litre görünüyor tüketen. Normal olarak, mevcut tanklar hava nedenle zorluk olmadan Makhonine yakıt hacmi faaliyet gösterecek ve, ek olarak, ek bir ağırlık ile, işlem düzlemlerinin çapındaki artış olacaktır.
- benzin, 1.400 kuleleri, motor devri olan toprak aynı motor ile, 1.360 Makhonine yakıt laps oldu; 450 kulelerine tekrarları aynıydı.
- Uçuş, motor benzin 1.550 tur verdi ve 1.600 önemli bir güç kazancı gibi görünüyor Makhonine yakıt, laps verdi.
- ısı etkisi altında, yakıt Makhonine en azından normal sıcaklıklarda, kırık olmayan; depolama açısından büyük bir ilgi olacağını buharlaşma yoluyla kilo görünmüyor. 40 ° 'den, yakıt, yanıcı fakat ani patlamalar veya benzin conflagrations yol görünmüyor.
- 5 ° Makhonine daha eylem soğuk ve sıcaklık daha az altında yakıt kalınlaşır ve mevduat kristaller naftalin benzeyen.
Bu kristaller, ancak, karbonlama rahatsız değil; Eğer sıvı kısa sürede o ajite olarak ısıtılan veya en kısa sürede tekrar çözülür gibi görünüyor.
soğuğa karşı korumak için tank ve boruları ısıtmak yeterlidir.
- bakış parlama noktası, Makhonine akaryakıt benzetilebilir.
Soğuk, o yanmaz ve orada yerleştirilen maçlar ya da köz onu söndürmüştür. Bir odun ateşi su gibi yakıt Makhonine projeksiyon oyunculuk ile söndürüldü.
Makhonine bir meşale alev ve yakıt bir kaynak dalış lamba alev ile ateşlenir değil bir yakıtı alev değil.
Özetle, her şeyden sonuçları teyit eğer, bir sivil olarak tüm askeri havacılık, Sayın Makhonine kalıcı o acı en korkunç tehdit kaldırdığı mucidi olarak düşünebilirsiniz olduğu tahmin edilebilir.
daha, bu yakıtın üretim zorlanmadan Fransa, hem sivil hem askeri ve denizcilik tüm ihtiyaçlarını karşılayabilecek teyit edilir, Sayın Makhonine icadı neredeyse paha biçilmez ulusal ilgi olacaktır. (...)