Jaguar, yeni XE, ikinci gen XF ve yaklaşan F-Pace geçişi dahil olmak üzere dört yeni veya geliştirilmiş modele güveniyor - Amerika ve Çin gibi önemli pazarlarda daha fazla otomobil satmak. Bununla birlikte, Avrupa'da, Sıçrayan Kedi, satışları artırmak için ürün yelpazesini dibe doğru genişletebilirdi.
Avustralya web sitesi Motoring'le konuşan Jaguar tasarım direktörü Ian Callum, şirketin BMW 1 Serisi, Mercedes-Benz A-Serisi ve Audi A3'ü ele geçirmek için küçük, giriş seviyesi bir hatchback geliştirmeye karar vermediğini ortaya koydu. Şirket, küçük bir hatchback için uygun bir iş durumu yapmak zor olduğunu itiraf ediyor çünkü segmentteki kar marjları gofret-ince, ama en azından ona bakıyor.
Callum, hatchback'in bir ön tekerlekten çekiş platformuna binmek zorunda kalacağını ve kurulumun negatif özelliklerini iptal etmek için elektronik sürüş yardımcılarına güveneceğini açıkladı. Platformun şirket içinde geliştirilip geliştirilemeyeceğini ya da başka bir otomobil üreticisinden ödünç alınacağını söylemek için çok erken. Bu noktada kesin olan tek şey, Jaguar'ın parça kutusunda uygun bir platform bulunmamasıdır.
Jaguar Land Rover'ın küresel mühendislik direktörü Nick Rogers, giriş seviyesindeki hatchback'in grubun yeni Ingenium benzin ve dizel yakan motor ailesinin üyeleri tarafından desteklenmeyeceğini söyledi. Bunun yerine, büyük olasılıkla kendi motorlarına sahip olacak ve hatta bir benzinli-elektrikli hibrit aktarma organıyla birlikte sunulabiliyor. Bu, Jaguar'ın filodaki CO2 emisyonlarını farkedilir ölçüde azaltmasına olanak sağlayacak bir hareket.
Şimdilik, giriş seviyesi Jaguar hatchback, yöneticilerin yönetim kurulu toplantıları sırasında etrafa attığı bir fikirden biraz daha fazlası. Üretim için yeşil ışık verilirse, henüz isimsiz kompaktın en erken 2018'e kadar showroomlarda inmesi beklenmemektedir.