1999 yılında sunulan Tundra modeli, güvenilirliği, kalitesi ve nispeten düşük fiyatı nedeniyle birçok farklı ödülü hızla kazanmış ve Amerika Birleşik Devletleri'nde oldukça talep görmüştür.
İlk Sürücü: 2019 Toyota Tundra TRD Sport 5.7L V-8 4x4 CrewMax
Tundra, Ford F-serisi ve Dodge Ram 1500 serisi pikapları arasında yer alıyor.Araç, tam boyutlu Toyota Sequoia SUV ile tasarım ve tasarımda birleştirildi.
Toyota Tundra'nın ilk yıllarında 3,4 litre V6 (190 hp) veya güçlü 4,7 litrelik V8 (245 hp) bulunuyordu.
2003 yılında, tüm Tundra serisinin geri kalanı gerçekleştirildi: ızgara üç yatay şeritle (gövde renginde veya krom kaplamalı) değiştirildi, tamponlar ve aydınlatma armatürleri değiştirildi, iç mekan yenilendi. 2002 sonbaharından itibaren kısa (Normal Kabinli) ve bir buçuk dört koltuklu (Access Cab) kabinler ile temel versiyonlarına ek olarak, yükleme platformunun yanlarında, yükleme işlemini kolaylaştırmak için Stepside Access Cab'in bir versiyonu sunulmaktadır. Kabinler, SR5 (spor) ve Sınırlı sürümleri Base'de sunulmaktadır.
Tasarım gelenekseldir: güçlü spar çerçevesi, çift salıncakta bağımsız ön torsiyon çubuğu süspansiyonu ve yaylardaki sert arka aks. Dört tekerden çekişli versiyon 4WD'de, yarım zamanlı disk frenler ABS ile donatılmıştır.
Tahrik - 4 modlu transfer kutusu ile arkaya veya otomatik olarak bağlanan dört tekerlekten çekişli 4x4 seçin. Temel paket, seyir kontrolü, klima, elektrikli camlar, aynalar ve sürücü koltuğu, immobilizer, merkezi kilitleme, alaşım jantlar içerir. Seçenekler arasında 6 hoparlörlü ve 6 diskli CD değiştiricili bir ses sistemi bulunur. Koltuklar 60:40 katlanır ve katlanır bir kol dayanağı ile donatılmıştır.
Modernizasyondan sonra motor yelpazesi değişti. 4.7 litrelik V8'in gücü 245 hp'den arttı. en fazla 271 hp 4.0 litre V6 / 236 hp'lik yeni bir güç ünitesi ortaya çıktı. Şanzımanlar: 6 vitesli manuel veya 5 vitesli otomatik.
2006 yılında, yeni nesil Toyota Tundra, Chicago Otomobil Fuarı'nda giriş yaptı. Los Angeles Otomobil Fuarı'nda sunulan Konsept FTX, alıcının seri versiyonunun temeli olarak hizmet etti. Araba çok daha büyük hale geldi ve kaba formlar buldu.
Yeni nesil, öncülünden devasa bir krom ızgara, büyük ön tampon ve genişletilmiş farlarla farklılaşıyor. Tasarım tartışmalı olsa da, etkileyici. Arabanın dış cephesini oluşturan Kaliforniya stüdyosu Toyota Calty'nin tasarımcılarına göre, gerçek bir Amerikan “kamyonu” yaratma hedefleri vardı. Ve Tundra, aslında, öyle olduğu gibi - sonuçta, ABD'de bu pick-up tamamen gelişti ve orada üretildi.
Yeni nesil Tundra, selefine göre büyük ölçüde büyümüş, uzunluğu yaklaşık 25 santimetre artarak 5,8 metreye ulaşmıştır. Yeni pikap yüksekliği 1.95 metredir, ilk jenerasyon 12 cm daha alçaktır ve genişlik iki metreye ulaşır. Şimdi Tundra sınıfının en büyüklerinden biridir ve en genişlerinden biridir. Kabin üç seçenek - standart, bir buçuk ve çift.
Artan boyut daha fazla kargo platformu oluşturmaya izin verdi ve karşılığında daha fazla güç talep etti. Özellikle Tundra için 5,7 litre kapasiteli yeni bir V8 motoru ve 381 beygir gücü üretildi Amerikan geleneğine göre, kendi ismini - i-Force. Onunla birlikte çalışmak altı adımlık yeni bir “otomatik” olacaktır. Düşük maliyetli seçenekler zaman testli V6 4.0 L / 236 hp sunuyor ve V8 4.7 l / 271 bg
Yeni motora ek olarak, fren sistemi ağır ön fren diskleri ve dört pistonlu kaliperler ile donatılmıştır. Buna ek olarak, şimdi yeni Toyota Tundra'nın tüm versiyonları arka disk frenlerle donatılmıştır. İyileştirilmiş soğutma sistemi ve birçok elektronik sistem, en zorlu hava koşullarında bile sorunsuz bir şekilde büyük yükler çekmenizi sağlar.
Tundra, bir pikap aracının tanım olarak tamamen faydacı olduğu klişeyi yok eder. Toyota modelini tüm modern konfor araçlarıyla donatmıştır - deri kaplama, güçlü bir JBL ses sistemi, arkadan görünümlü bir video kamera ve on konumda ayarlanabilir sürücü koltuğu seçenekler olarak sunulmaktadır.
Yeni Tundra 30 farklı versiyonda mevcuttur.
2019 Toyota Tundra: TAM İNCELEME | Kurşun geçirmez güvenilirlik ile gerçek bir kamyon
2013 yılında Chicago Otomobil Fuarı'nda, Toyota, Tundra modelinin güncellenmiş bir versiyonunu tanıttı. Otomobilin gelişimi, otomobil devinin Amerikan bölümünde yer aldı. Projeksiyon işleri Michigan'da yapıldı, Kaliforniya'da tasarımla meşgul edildi, montaj ABD'de yapıldı (San Antonio, Teksas). Boyutlar ve spesifikasyonlar aynı kaldı. Şasi veya şasi tasarımında hiçbir yapısal değişiklik olmamakla birlikte, dingil mesafesinin veya kabinin mevcut konfigürasyonlarına ilaveler yapılmadığı gibi, güç ünitelerinde de herhangi bir değişiklik kaydedilmemiştir. Araç, harici ve dahili ekipmanın elemanlarının tasarımı ve ayrıca çok sayıda seçenek paketinin sunulması açısından büyük değişiklikler geçirmiştir.
Araba üç kabin seçeneği ile birlikte gelir: iki kapılı standart kabin (Normal), dört kapılı çift kabin (Çift) ve artan sayıda koltuk bulunan dört kapılı (CrewMax). Her versiyon, iki ve dört tekerlek için bir sürücü ile kullanılabilir. Standart ve çift kabin modelleri standart (78.7 inç) veya uzun (97.6 inç) gövdelere sahipken, daha büyük kabin 66,7 inçlik bir gövdeye sahiptir. Tüm gövdeler 22,2 inç derinliğe sahiptir. Arka kapı kilitlenir, kolayca alçaltılır ve hızlıca çıkarılır.
Kevin Hunter, Lead Designer tarafından yapılan en belirgin değişiklikler, daha büyük ve daha açılı bir ön ızgara ve bazı elemanların gövdenin ön ucunun değiştirilmesidir. Yeni ızgara üç farklı parçadan oluşuyor ve tasarımı, hem genişlemiş tekerlek kemerleri hem de modifiye farlarla desteklenerek toplayıcının ön tarafına daha agresif bir görünüm kazandırmayı amaçlıyor. Tekerlek ark uzantılarının her birinin tasarımında, tasarımcılar daha fazla karakteristik hat yatırımı yaptılar, böylece kamyonetin profili daha da belirgindi. "Kıç" için, entegre bir yağmacının yanı sıra bagaj kapağının metalinde "damgalanmış" bir Tundra logosu olan yeni bir bagaj kapağı ortaya çıktı. Aynı zamanda, hem arka lambalar hem de arka tampon, yeni ve benzersiz bir tasarım aldı.
En ciddi değişiklikler Toyota Tundra 2014'ün iç kısmını etkiledi, otomobilin ergonomisini önemli ölçüde geliştirdi. Sürücü şimdi ses sistemi ve iklim kontrolünün kontrollerine daha kolay erişime sahip. İşe alındığı günden bu pikapın ayrılmaz bir parçası olan içi boş tüp ölçüm cihazları geride kaldı. Yerleri, çok veriyi görüntülemek için merkezi olarak konumlandırılmış bir ekrana sahip, tamamen güncellenmiş, daha modern bir gösterge paneli tarafından alındı. Yolcuların konforu için, ön ve arka koltuklar da modifiye edilerek klima ile değiştirildi. Ayrıca, ön yolcu koltukları artık daha fazla hareket ettirilebilir ve CrewMax'daki arka koltuklar ilave kargo alanı sağlamak için katlanır. İç mekanın 4 tonu sunuluyor - bej, kum, kahverengi ve siyah.
Araç, beş farklı seviyede sunuluyor: SR (baz), SR5, Sınırlı, yanı sıra premium seçeneklerden oluşan paketlerle iki yeni konfigürasyon, biri Platin, diğeri ise "Vahşi Batı" tarzında tasarlanmış 1794. Bu arada, 1794 yılı, San Antonio çiftliğinin kurulduğu, bitkinin bulunduğu ve Tundra da dahil olmak üzere tüm Toyota pikaplarının üretildiği yıl.
SR ve SR-5 konfigürasyonları çelik jantlı 18 inç jantlara sahipken, Sınırlı, Platin ve "1794" modellerinde her paket için özelleştirilmiş yeni 20 inç alaşım jantlar bulunuyor.
SR'nin temel donanımı, Bluetooth'lu 6.1 inçlik bir dokunmatik ekran Entune ile donatılmıştır. SR-5, krom kaplı tamponları, krom kaplama ızgarayı ve bir Entune 7 inç ses sistemini ve uydu radyosunu ekler. Sınırlı seçenekte benzersiz bir ızgara ızgarası, krom kaplı dikiz aynaları ve kolları, deri koltuklar, kapılarda ve kontrol panelinde ahşap parçalar, 8 konumda ayarlanabilir ön koltuklar ve navigasyonlu ısıtmalı, kaliteli Entune ses sistemi vardır. “1794” paketi, “Western” temasını geliştirerek, kabartmalı deriyi süet ile süslemiştir. Bu pakette, on iki hoparlör, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, navigasyon sistemi, kör noktaların izlenmesi ve arka görüş kamerasından oluşan JBL ses sistemi bulunmaktadır.
Tamamen mekanik iyileştirmelerden bazıları, özellikle tüm damper vanalarının yeniden yapılandırılması, arazi sürüşünün daha iyi kullanımı ve kalitesinin yanı sıra, hem yüksek hem de düşük hızlarda sürüş sırasında direksiyonun kontrol edilmesine olanak sağlayan direksiyon sisteminin modifikasyonu ve güçlendirilmesini sağlama fırsatı sunar. .
Toyota Tundra 2014, zamana göre test edilmiş motorlarla donatılmıştır. Standart Kabin ve Çift Kabin modelleri için standart motor, 270 beygir gücü ve 278 Nm tork ile bir 4.0-litre DOHC V6, bir CVT ile ön otomatik otomatik vitesli şanzıman. Bunu 310 beygir gücü ve 327 Nm tork kapasitesiyle 4.6 litrelik DOHC i-Force V8 takip ediyor. Hattın en güçlüsü, 381 beygir gücü ve 401 Nm tork gücü ile 5,7 litrelik DOHC i-Force V8'dir. Her iki motor da altı ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilir.
Toplama, 8 hava yastığı, elektronik fren kuvveti dağıtımı ve stabilizasyon sistemi ile ABS standart güvenlik ekipmanları ile donatılmıştır.