Elektromanyetik fren - Electromagnetic brake
Elektromanyetik frenler (aynı zamanda elektro-mekanik frenler veya EM frenler ) yavaş ya kullanılarak hareket durdurma elektromanyetik mekanik direnç (sürtünme) uygulamak için kuvvet. Orijinal adı "elektro-mekanik frenler" ama yıllar içinde adı çalıştırılmasına yöntemine atıfta bulunarak, "elektromanyetik frenler" olarak değiştirildi. Özellikle orta 20. yüzyılda popüler hale beri trenler ve tramvaylar , uygulamalar ve çeşitli fren tasarımları önemli ölçüde artmıştır, ancak temel işlem aynı kalır.
Her iki elektromanyetik frenler ve girdap akımı frenleri elektromanyetik kuvvet kullanan ancak elektromanyetik frenler sonuçta direkt olarak manyetik kuvvet kullanımı sürtünme ve eddy akımı frenleri bağlıdır.
içindekiler
Uygulamalar
Lokomotif olarak, bir mekanik bağlantı ileten tork elektromanyetik bir fren komponenti.
Endüstriyel ve robotik uygulamalarda Elektrik motorları da elektromanyetik frenler kullanır.
Yeni tasarım yenilikleri uçak uygulamalara elektromanyetik frenler uygulanmasına yol açmıştır. Bu uygulamada, bir arada motor / jeneratör ve böylece lastik üzerindeki aşınmayı azaltır, deniz dibine indirme önce hız için lastiklerin döndürmek için bir motor olarak ilk olarak kullanılan ve daha sonra bir jeneratör olarak rejeneratif frenleme elde edildi.
Türleri
Tek yüzü fren
Bir sürtünme plakası fren kavramanın giriş ve çıkış elemanlarına takılacak biçimde tek bir plaka sürtünme yüzeyi kullanır. Tek yüzü elektromanyetik frenler güç uygulanan fren tüm uygulamaları yaklaşık% 80'i.
Güç kapalı fren
Güç kapalı frenler durdurabilir veya elektrik gücü ya yanlışlıkla kayıp ya da kasıtlı bağlantısı kesildiğinde bir yük tutun. Geçmişte, bazı şirketler "başarısız güvenli" frenler gibi gruplarda var. Bu fren, tipik olarak veya bir elektrik motoru yakınında kullanılır. Tipik uygulamalar, Z ekseni vidalı mil ve servo motor fren Freni, robotik içerir. Frenler farklı voltajlarda mevcuttur ve standart tepki ya da sıfır tepki hub sahip olabilirler. Çoklu diskler ayrıca fren çapını arttırmadan, fren torku arttırmak için kullanılabilir. tutma frenleri 2 ana tipi vardır. Birinci yay uygulanan fren olup. İkinci kalıcı mıknatıs frenler olduğunu.
Yay tipi - elektrik fren uygulandığında, bir yay, iç basınç plakası ve dış kaplama plakası arasındaki sürtünme diski sıkma, bir basınç plakasına doğru itilir. Bu sürtünmeli sıkıştırma kuvveti, bir mile monte edilmiş olan göbekteki, aktarılır.
Kalıcı mıknatıs tipi - Kalıcı mıknatıs tutma freni elektromanyetik fren uygulanan standart güce çok benziyor. Yaylar aracılığıyla, bir sürtünme diski sıkma yerine, tek bir yüz armatür çekmek için kalıcı mıknatıslar kullanır. Fren bağlandığı zaman, daimi mıknatıslar da fren muhafazasına armatürü çekebilecek akı manyetik çizgileri oluşturmak. Freni ayırmak için, güç kalıcı mıknatısların manyetik akımı dışarı iptal alternatif manyetik alan kurar bobinine uygulanır.
hiçbir güç onlara uygulandığında Hem kapatma frenleri devrede olduğu kabul edilir. Bunlar tipik olarak tutmak için ya da güç ya da enerji, bir makine devresinde mevcut değilken bir kaybı durumunda, tek başına durdurmak için gereklidir. Kalıcı mıknatıs frenler onların boyutu için çok yüksek bir tork var, ama aynı zamanda kalıcı manyetik alanı dengelemek için sabit bir akım kontrolünü gerektirir. Yay, bir sabit akım kontrol gerektirmeyen frenler, bunlar basit bir redresör kullanarak, ancak çapı daha büyük olan ya da torku geliştirmek için istiflenmiş sürtünme diskleri gerekir, uygulanan.
Parçacık fren
Manyetik parçacık frenler nedeniyle mevcut geniş çalışma tork aralığının diğer elektro-mekanik frenler kendi tasarımı benzersizdir. bir elektro-mekanik fren gibi voltaja tork neredeyse doğrusal olduğu; Bununla birlikte, bir manyetik partikül freni olarak, tork değerinin (ünitenin çalışma RPM aralığında) çok hassas bir şekilde kontrol edilebilir. Bu gerilim kontrol sarımı tel gibi uygulamalarda, folyo, film ve bant gerilimi kontrolü için bu birimler ideal uygun hale getirir. Çünkü onların hızlı yanıt, onlar da böyle manyetik kart okuyucu, istifleme makineleri ve etiketleme ekipmanı gibi yüksek devirli uygulamalar içinde kullanılabilir.
(Demir tozu çok benzer) Manyetik parçacıklar, toz boşluğunda yer alır. elektrik sargısına tatbik edildiği zaman, elde edilen manyetik akı yaklaşık manyetik bir parçacık çamur gibi üzere partikülleri bir arada bağlanmasına çalışır. Elektrik akımı arttırıldıkça, taneciklerin bağlayıcı daha güçlü hale gelir. Fren Rotor bu bağlanmış parçacıklar geçer. muhafazasının çıkış katı makine bir kısmına takılır. parçacıkların birbirine bağlamak için başlangıç olarak, bir direnç kuvveti, yavaşlatma ve sonunda çıkış mili durdurma rotor üzerinde oluşturulur.
Histerezis güç freni
Elektrik histerezis birimleri son derece geniş tork aralığı vardır. bu birimler uzaktan kontrol edilebilir beri, değişen tork gereklidir test standı uygulamaları için idealdir. sürükleme tork az olduğundan, bu birimler histerezis ürünlerden herhangi mevcut en geniş tork sunmaktadır. enerjili histerezis birimlerini kapsayan Çoğu uygulama testi standı gereksinimleri vardır.
Elektrik alanına uygulandığı zaman, bu bir iç manyetik akımı oluşturur. Bu akı sonra histerezis disk (bu, bir yapılmış olabilir aktarılır AINiCo alan içinden geçen alaşımın). Histerezis disk freni, miline takılır. Histerezis disk üzerinde bir manyetik sürtünme çıkış milinin sabit bir sürükleme, veya nihai durma sağlar.
elektrik freni çıkarıldığı zaman, histerezis diski açmak serbesttir ve hiçbir nispi kuvvet ya üyesi arasında iletilir. Bu nedenle, sadece tork giriş arasında görülen ve çıkış sürükleme etkisini gösteriyor.
Çoklu Disk fren
Birden fazla disk frenler küçük bir alan içinde son derece yüksek tork sağlayacak şekilde kullanılmaktadır. Bu fren, ya da off-road ekipmanında çok hızlı vites kutusu uygulamaları, makine uygulamaları çalıştırmak için ideal hale getirir ki, ıslak ya da kuru kullanılabilir.
Elektro-mekanik fren diskleri elektrik tahrik üzerinden çalışır, ancak mekanik olarak torku iletmek. elektrik bir elektromıknatıs bobininin uygulandığında, manyetik akı frenin yüzüne armatürü çekmektedir. Olarak bu kadar, bu arada, iç ve dış sürtünme diskleri sıkar. göbek normal döner şaft üzerine monte edilir. Fren gövdesi makine çerçevesine sağlam bir şekilde monte edilir. diskler sıkılır olarak, tork durdurma ve milini tutan makine şasisinin içine göbek iletilir.
elektrik freni çıkarıldığı zaman, armatür mili ile açmak serbesttir. Yaylar sürtünme diski tutmak ve birbirlerinden uzak armatür. Fren yüzeyleri ve en düşük direnci arasında bir temas yoktur.