"Mistral" kökeni hakkında çok detaylı olarak bilinmektedir.
Fransız Donanması tarafından üç birim miktarda kabul edilen evrensel iniş helikopteri. Katı uçuş güvertesi, uçak yerleştirme için bir hangar ve iniş teknesi için rıhtım odası ile 20 bin tonun üzerinde tam yer değiştiren büyük gemiler.
Modüler prensiplere göre inşa edilmiş, gemi yapım standartlarına uygun olarak inşa edilmiş olup, maliyeti düşürme ve inşaatlarının hızını artırma üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Tanımlanan tüm problemleri ve kaçınılmaz gecikmeleri dikkate alarak Mistral UDC'nin maksimum inşaat süresi, 34 ayını geçmez. "Rus sözleşmesi" altında iki gemi satın almanın maliyeti, "San Antonio" (ABD) tipi bir amfibi nakliye gemisi rıhtımının maliyetine tekabül eden 1,2 milyar Euro'dur. Etkileyici.
"Mistral" güvertesinde "Kaplanlar"
UDC'nin tasarımında sivil gemi yapım normlarının ve teknolojilerinin kullanımı haklı bir karar gibi görünmektedir - UDC'nin kullanılması kavramı düşmanlıklara doğrudan katılım anlamına gelmez. Yüksek dayanıklılık, hidrodinamik darbelere karşı direnç ve hasarla mücadele, grev silahlarının varlığı - bu öğelerin tümü Mistral için geçerli değildir. Gemi feribotunun görevleri, dünyanın herhangi bir yerindeki bir denizci sefer taburunun ulaştırılması, helikopter ve amfibi saldırı araçlarının ufku ile inmesi, helikopter ve amfibi saldırı araçlarının kullanılması, insani yardım görevlerine katılım ve bir hastane gemisi ve komuta merkezinin işlevlerinin yerine getirilmesidir. Fransız "feribot" undaki muharebe bilgi merkezi, Aegis sistemi ile AIC kruvazörü seviyesinde bulunuyor.
Ama bu "buhar" ne kadar "Fransızca"?
UDCV Mistral projesi, Genel Silahlanma Heyeti (Délégation Générale pour l'Armement) ve Fransız devlet savunma şirketi DCNS'in (Direction des Constructions Navales) çabalarıyla ve bir dizi yabancı müteahhitin dahil olduğu Fransız devlet savunma şirketi DCNS (Direction des Constructions Navales) sayesinde ortaya çıktı. Rolls-Royce ofisleri (Azipod tipi direksiyon simitleri), Polonya Stocznia Remontowa de Gdańsk (gövdenin orta kısmındaki bloklar, bir helikopter hangarını oluşturur). Savaş bilgi sisteminin geliştirilmesi ve geminin tespiti, havacılık, askeri ve denizcilik ekipmanları için radyo elektroniği sistemlerinin geliştirilmesinde dünya lideri olan uluslararası endüstri grubu Thales Group'a verildi. Kendini savunma SAM sistemi MBDA Avrupa şirketi tarafından sağlandı. Projenin çok uluslu formatı Fransızları hiç rahatsız etmiyor - aynı yasa ve kurallara uygun olarak yaşayan tek bir para birimi olan tek bir Avrupa alanı. Ortak hedefler ve hedefler. Filo, aynı NATO standartları altında inşa edildi.
Ancak, en şaşırtıcı şekilde, Mistral projesi Avrupa kıtasıyla sınırlı değildir: bunun konuları hikayeler doğuya uzak, Güney Koreli Gyeongsangnam-do'ya kadar uzanıyor. STX Corporation'ın merkezinin bulunduğu yer.
Fransız Donanması için Mistrals aşağıdaki şemaya dayanıyordu: UDC kolordu sonuçta iki büyük bölümden oluştu - ileri ve geri. Kıç kısmı ve üst yapı, birçok taşeronun katılımıyla DCNS'nin kendi kapasitelerine dayanıyordu: ayakta duran geminin enkazı düzenli olarak bir Fransız tersanesinden diğerine çekildi, burada ekipmanla yavaş yavaş doydu: montaj işlerinin çoğu Brest'te yapıldı, motorlar ve Rolls Royce'un dönen kolonları Mohmeid "Lorient'e monte edilmiş. Bitmiş gövde bölümünün son doygunluğu, elektronik ve radyo teknik sistemlerinin montajı Toulon'daki gemi tamir tesisi uzmanları tarafından gerçekleştirildi. Toplam DCNS yapılan işin yaklaşık% 60'ini oluşturuyordu.
Helikopter taşıyıcısının burnu, Saint-Nazaire'da, o sırada Fransız sanayi devi Alstom'a ait olan ünlü "Chantier de l'Atlantic" tersanesinde yapıldı. Burası, büyük tonajlı gemi yapımı alanındaki en etkileyici projeler için beşik oldu - efsanevi gemisi Kraliçe Mary 2 buradan gitti. Burada, 70'te, Batillus tipi bir dizi süper ağırlıkta yarım milyon tondan fazla ağırlığa sahip bir seri inşa edildi! Mistral UDC'nin her birinin burun kısımları da buraya monte edildi.
2006'te, "Chantier de l'Atlantic" tersanesi, Norveçli kendi sanayi grubu Aker Yards'a devredildi. Ancak, yakında, 2009'te, tüm Aker Yards grubu gibi, tersane, Güney Koreli şirket STX tarafından emildi. Mistral tipindeki üçüncü gemi, Dixmude (L9015), Koreliler tarafından çoktan tamamlanmıştı.
Mistral helikopter gemileri bütün dünyayı inşa etti. Fransa, Polonya, İsveç, Finlandiya'nın katılımıyla ... - Koleksiyondaki tüm Avrupa Birliği! Fransız ve Güney Kore tersanelerinde. Bu kadar karmaşık bir sanayi zincirine ve çok sayıda yabancı yükleniciye rağmen, yeni UDC, genel olarak, Fransız Donanması Komutanlığının beklentilerini karşıladı - Afrika ve Orta Doğu'daki ülkelere insani yardım ve keşif birimleri sunmanın evrensel ve nispeten ucuz bir yolu. Örneğin, UDC "Diximuid", Fransa'dan Afrika kıtasına 2013 Piyade Alayı (92ème Régiment d'Infanterie) ünitelerini teslim eden "Serval" (Mali, 92’teki isyanların bastırılması) operasyonunda yer aldı.
Vatan olmadan gemi
Fransız Mistral'larında her şey çok açık - gemiler ortak ülkelerin ortak çabalarıyla inşa edildi. Euro Bölgesi ülkeleri arasındaki yakın ekonomik, politik ve askeri bağlar ve hatta bu kadar uzak, ama aslında yakın, Kore Cumhuriyeti sorusunun ötesinde. Ortak uluslararası standartlar ve ulus ötesi şirketler, devletlerin sınırlarını silerek birçok ülkenin bilimsel ve endüstriyel potansiyelini birleştiriyor.
Peki Vladivostok ve Sevastopol nerede ve nasıl kuruluyor - iki amfibi helikopter gemisi Rus Donanması için mi?
II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana Rusya ile Batı ülkeleri arasında en büyük askeri anlaşma haline gelen sözleşmeye göre, 2014 ve 2015'te, Rus Donanması gemisinin iki ithal UDC Rus-Fransız inşaatıyla doldurulması gerekiyor.
Kelimelerden çabucak işe yaradı:
1 Şubat Yılın Saint-Nazaire'sinde yer alan 2012, Vladivostok adlı ilk gemi için metal kesmeye başladı. Aynı yılın ekim ayı 1'i St. Petersburg'daki Baltık Tersanesi'nde çalışmaya başladı - sözleşmeye göre, yerli gemi yapımcıları% 20 helikopter taşıyıcı kıç bölümleri inşa etmeli.
Güney Koreli STX'in genel müteahhit olduğunu tahmin etmek zor değil - Fransız savunma şirketi DCNS ve bir dizi üçüncü taraf tedarikçinin desteğiyle, Saint-Nazaire'deki Chantier de l'Antlantic tersanesinde Rus Donanması için helikopter taşıyıcıları yapan kişi oydu.
26 Haziran 2013, Baltiysky Zavod, planlanan çalışma miktarını yeni Mistral'in sertliğini başlatarak planlanan çalışma miktarını tamamladı - bir ay sonra kıç bölümü, geminin ana bölümüyle daha sonra yerleştirmek üzere St. Nazaire'a güvenli bir şekilde teslim edildi.
15 Ekim 2013 iniş gemisi "Vladivostok" resmen başlatıldı. Fransız tersanesinde yapılan tüm işleri tamamladıktan sonra, evsel ekipmanlarla son doygunluk için Severnaya Verf tesisinin (St. Petersburg) uzatma duvarına gidecek.
Yeni helikopter taşıyıcısının, 2014'un başlangıcında - 2015'un başlangıcında - Rus Donanması'na katılması bekleniyor. Yer işaretinden bu yana üç yıldan az! 8 yıllarında bir firkateynin inşa edilebileceği yerli gemi yapımı için benzeri görülmemiş bir sonuç.
"Rus dizisinin" ikinci gemisi - "Sevastopol" - yılın 18 Haziran 2013'inde atıldı. Benzer bir şemaya göre inşa edilecektir, Baltiysky Zavod'un% 40% UDC binası inşa etmesini sağlayacak tek farkı ile inşa edilecektir. Gemi, 2015'in sonuna kadar çalışır durumda olmalıdır.
Ayrıca, Rusya ile Fransa arasındaki anlaşma, lisanslı üçüncü ve dördüncü helikopter taşıyıcılarının kendi sanayi tesislerinden inşası için seçenekler içeriyor - bu amaç için bu adada yeni bir tersane inşa edileceği varsayılıyor. Kotlin. Ancak, yılın 2012'unun sonunda bilindiği üzere, bu seçeneklerin uygulanması için planlar 2013'ten 2016 yılına aktarıldı; bu, tüm tarihe belirsiz bir belirsizlik gölgesi veriyor.
Küresel sanayi zincirindeki tedarikçiler ve müteahhitler arasında: Rusya Birleşik Gemi İnşa Şirketi (USC), devlet savunma şirketi DCNS, Güney Koreli STX firması Chantier de l'Atlantic tersanesi, Fin Wärtsilä tersanesi ve İsveç Rolls-Royce (elektrik santralleri ve tahrik sistemleri) bölümü bulunmaktadır. ). Son derece önemli olan Thales Group'un katılımı - bu şirketin tedarik ettiği ekipman ve sistemler Rus askeri sanayi kompleksinin en çok ilgisini çekiyor (her şeyden önce savaş bilgi kontrol sistemi Zenit-9). Ayrıca, Rus helikopter taşıyıcısı, Fransız Sagem şirketinin Vampir-NG kızılötesi arama ve görüş sistemlerini donatmayı vaat ediyor. Yabancı teçhizatın bolluğuna rağmen, Fransızlar, Rus Donanması'nın bir parçası olarak çalışması sırasında herhangi bir sorunla karşılaşmamak için tüm gemi sistemlerinin Ruslaştırılmasını tamamlama sözü verdi.
Hava grubu, yurt içi nakliye ve savaş helikopterleri Ka-29 ve saldırı makineleri Ka-52 ile temsil edilecek. Rus “Mistral” in birincisi, Fransız yapımı yüksek hızlı teknelerle donatılmak zorunda kalacak - dock kameranın düzeni ve boyutları başlangıçta NATO ekipmanının boyutları için hesaplandı. Bu nedenle, mevcut Rus yapımı iniş gemisinin Mistral'ı içinde etkili dağıtım mümkün değildir. Ancak, bu en büyük sorun değil, aynı zamanda başarılı bir şekilde çözüldü.
Rus Donanması için bir helikopter taşıyıcısı yaratılmasında yer alan taşeronların sayısının düşünüldüğünde, "Internationale" ("Uluslararası") şarkı söyleyebilirsiniz - aslında, Fransız iniş gemisi, dünyanın dört bir yanından teknoloji ve katılımcıları absorbe eden "Nuh'un Gemisi" oldu.
Ve şunu itiraf etmelisin: proje% 100% 'in tamamı için başarılı geçti.
Kamu fonlarının “hışırtılı” suçlamalarına rağmen, Mistrallerin ÇOK ucuz olduğu ortaya çıktı. Her muharebe birimi için 600 milyon Euro (800 milyon dolar) - ince ayarlı gemi sistemleri ile ilgili tüm ilave işlemlerde, testlerin yapılmasında ve belirlenen eksikliklerin giderilmesinde bile - "Mistral" in maliyeti bir milyar doları aşmayacaktır. Bu ortalama Rus açısından inanılmaz derecede fazla. Ancak modern gemi inşa standartlarına göre sadece paralar.
800 milyon dolar - şimdi para için normal bir destroyer bile değil. Amerikan "Berki", Pentagon 1,8-2 milyar dolara mal oldu. Küçük bir Rus corvette projesinin maliyeti 20385, Donanma Ana Komitesine göre, 560 milyon dolara (18 milyar ruble) ulaşabilir!
Bu durumda, 20 bin tonluk yer değiştiren büyük bir helikopter taşıyıcısına sahibiz. Buna ek olarak, mümkün olan en kısa sürede inşa - sonuç açıktır ve burada herhangi bir yolsuzluk bileşeni fark etmek zordur. Daha düşük bir fiyat için böyle bir şey inşa etmek mümkün değildir.
Denizci, demokratik Avrupa "Mistral" inin güvertesine basıp sandaletlerinizi çıkarın!
Mistral'ın + 7 derece santigrat derecenin altındaki sıcaklıklarda çalışamayacağı korkusu tamamen temelsizdir.
İskandinavya ve Kanada ile birlikte Rusya, şüphesiz dünyanın en kuzey ülkeleridir. Ama bana Mistral'la nasıl bir ilgisi olduğunu söyleyeyim. Kimse Uzak Kuzey’deki üssünden bahsetmiyor - Rusya, neyse ki canavarca büyük ve daha yeterli iklim koşullarına sahip yeterince başka ev sitelerimiz var. Novorossiysk. Aralık 1 için hava tahmini artı 12 ° C'dir. Astropika.
Vladivostok daha soğuk. Enlem Kırım, boylam Kolyma. Bununla birlikte, orada UDC'nin operasyonu herhangi bir kritik zorlukla karşılaşmamalıdır - Pasifik'in operasyon bölgesi filo Bildiğiniz gibi sıcaklığın nadiren + 7 ° C'nin altına düştüğü Asya Pasifik bölgesinin tamamını ve Hint Okyanusu'nu içerir.
"Mistral" Kuzey Kutbu'ndaki eylem için uygun değildir. Ama orada yapması gereken hiçbir şey yok. Ancak Akdeniz'de ve diğer güney denizlerinde yapılacak bir şey var.
Temellerin altyapısının uyuşmazlığı ve yerli dizel yakıt standartlarının Avrupa standartlarına uygunluğu ile ilgili açıklamalar sorun değildir. Mistral, temsil edildiği kadar büyük değildir - örneğin, Peter'in büyük atom kruvazöründen daha küçüktür. Helikopter taşıyıcısının uzunluğu sadece 35 metre, ortalama BOİ veya imha edici boyunun üzerini aşıyor Bu “vapur” un boş hava kanadı, botlar, ekipman, silah ve yakıt temini ile boş yere taşınması 15 bin tonu geçmemelidir.
Lafayette firkateynine kıyasla (tam f / xNNX t.) Dixmude (L9015)
Tek sorun Azipod tipi pervane hoparlörlerinin bakımı ile ilgili olabilir. Prensip olarak, bu soru Baltık ve Kuzey'deki gemi tamir merkezlerine yöneltilmelidir, ancak çok uzun zaman önce Uzak Doğu'da Güney Kore ile işbirliği içinde büyük bir gemi yapım işletmesi kurma planları yapıldı - Mistrals gelene kadar karar verilmelidir.
Mistral, Sovyet uçakları taşıyan kruvazörlerin büyüklüğünün yarısı kadardır - umarım kaderini tekrar etmemesini ve gerekli tüm kıyı altyapısını zamanında almamasını umalım.
Yerli markaların ve yakıt ve yağlama maddelerinin yüksek teknolojili Mistral motorlara verdikleri tutarsızlık gelince ... Şimdi "garip" ithal ekipman - "Vartislya" şirketinin Fin dizel jeneratörleri sizi şaşırttı mı?
Fransız "feribotlarına" karşı en korkunç suçlamalar, Rus Donanması'nın savunma kavramı çerçevesinde, düşük savaş potansiyeli ve mutlak yararsızlıklarıdır. "Kabin taşıyıcısının" denizden ve havadan kaliteli bir örtüye ihtiyacı var ve deniz savaşına katılamıyor. Tam hareketli 18 düğümleri. Ciddi kendini savunma sistemleri yerine - MANPADS ve makineli tüfekler. Güçlü radar araçları? Sonar? Şok silahlanma mı? Denizaltı karşıtı füze torpidoları mı? Bunların hiçbiri değil ve olamaz - büyük bir gemi için bu kadar düşük bir fiyat yüzünden. Donanma açısından, Mistral boş bir kutu. 16 helikopterlerinin varlığı, modern savaşta hiçbir şey ifade etmiyor - Ka-52, bir savaşçı bombacısı için bir rakip değil.
Ama bağlayıcıyı açmaya değer Haber 2013 için - yerli Donanma nerede ve ne yapar - her şey hemen yerine geçer. "Mistral", "olası bir düşman" ın AUG'si ile mücadele için uygun değildir, ancak Rus Deniz Kuvvetleri'nin geniş okyanuslarda varlığını sağlama görevlerine mükemmel uyum sağlar. Anıtsal bir görünüme ve modern tasarıma sahip, Suriye kıyılarında veya gerektiğinde aylarca ön planda kalabilen büyük bir gemi. Deniz Piyadeleri Taburu için konforlu tesisler. Zırhlı araçlar için kargo güvertesi. Helikopterler. Gerekirse, müttefiklere - çeşitli yollarla “insani yardım” sağlamak mümkündür. Sovyet BDK'nın Neoversiyonu!
Genel olarak, karar olumludur. Gerçekten kıymetli olan tek soru: Rus Donanması bu gemileri satın almadan yapamaz mı? Çeşitli seviyelerdeki uzmanlar Mistral satın almanın en mantıklı karar olmadığı konusunda hemfikirdir. "Sovyet İş Birliği" nden hala yeterince BDK var. Yenileri inşa ediliyor - 11711 "Ivan Gren" projesi. Ancak, I ve II. Derece savaş gemilerinin kritik bir kıtlığı var - kruvazör, yok edici, firkateyn. Öyle ki, dört filodan da Akdeniz filosunu toplamalısınız.
Son olarak, eğer uzmanlarımız “ileri” batı teknolojilerini tanımakta bu kadar sabırsızlarsa, Fransız “buharından” daha ilginç ekipman satın almak mümkündü. ZENIT-9 BIUS ve Vampir-NG IR sensörleriyle bile.
Örneğin, İngiliz Dering'den sonra dünyanın en güçlü ve mükemmel hava savunma gemisi olan Horizon tipindeki Fransız-İtalyan fırkateyninin (yok edici) etrafına bakmak ilginç olurdu. Horizon'un çok gizli olduğu ortaya çıkarsa, Stirling motorlu nükleer olmayan bir Skopren denizaltı yeni teknolojilerin “göstericisi” olarak kullanılabilir. Henüz analoglarımız yok. Fransızlar (DCNS) ve İspanyollar (Navantia) ihracata yönelik bu tür donanımlar üretmekten mutluluk duyuyor: Hindistan, Malezya, Brezilya ve Şili filoları için ...
Ne yazık ki, denizcilerin çıkarları jeopolitik entrikaların gölgesinde kaldı. Mistral'ı seçtik. Öyleyse daha fazla uzatmadan hızlıca al! Tahsis edilen fonlar denizaşırı olmadı ise.
Ayrıca, tekne gerçekten çok iyi.