Renault Trafic (2018)
Renault, 1950'lerin sonlarından beri ön tekerlek teslimatı yapan kamyonetlerle ilgileniyor. Trafic adında ilk nesil otomobil 1980 yılında ortaya çıktı.
Ön tekerleği monte edilmiş şasi taşıyıcı kamyonet, minibüs, şasi platformları ve bir dizel T'ye sahip düz yataklı kamyonlar, arkadan şasiye monte edilmiş düz yataklı kamyonlar ve P dizisi altındaki bir kabini olan şasi ve 1985'ten beri - dört tekerden çekişli minibüsler ve dizel motorlu araçlar. Bu nedenle, aile modelleri Renault Trafic, üç tür modern düzeni bir araya getiriyor. Sürücü tipine ek olarak, aile toplam kütle için beş farklı seçeneğe ve buna bağlı olarak taşıma kapasitesine ayrılmıştır. Böylece, ön tekerlek V8 T800 toplam ağırlığı 2100 kg, taşıma kapasitesi 800 kg, T1000 - 2300 ve 1000 kg, T1200 - 2700 ve 1200 kg idi.
Arkadan itişli kamyon P1300, 1.275 kg (1.450 kg) taşıma kapasitesine sahiptir ve dört tekerden çekişli V'de, gövde tipine bağlı olarak 2,550-2,700 kg ve 1,150–1,300 kg'dır. Kısa menfezli bir minibüsün genel boyutları: uzunluk 4542 mm, genişliği 1905 mm, yüksekliği 2018 (normal çatıya sahip) veya 2424 mm (yüksek "), net hacmi sırasıyla 5.3 ve 6.6 m3'tür. 3200 mm taban ile toplam uzunluk 4942 mm'ye çıkar ve kapasite 6,3 ila 7,8 m3 arasında değişir. 4x4 modelinde 7.2 m3. Sekiz yolcuya kadar, bir minibüsün kısa-minibüs bazında yapılması. Arka kapı çift salıncaktan yapılmıştır. Kapıların yarısı 180 derece açılır. Kamyonlar için 475 mm'den kamyonlar için 1060 mm'ye kadar yükleme yüksekliği.
Motorlar, uzunlamasına monte edildi ve bu da ön tahrik aksının iyi bir şekilde yüklenmesini mümkün kıldı. Ana karbüratör 1.4-litre 48-hp, 1984 yılından bu yana, daha güçlü bir 1.65-litre 65-hp bir 5-ileri manuel şanzıman veya 3-bant otomatik kurulum ile başladı ve 1987, bir 1.7-Litre 68 beygir gücündeki motor ve dört tekerden çekiş modelinde 2.0 litrelik 82 beygir gücü var. Bir dizel motorun (2,1 litre, 65 hp güç) kurulması, daha hantal güç ünitesi nedeniyle ızgarayı itmek zorunda kalmıştır.
1987 yılında, T1200 modeli, 100 kg artan taşıma kapasitesi nedeniyle T1300 olarak yeniden adlandırıldı. Trafiğin dış cephesinin ilk önemli modernizasyonu 1989'da gerçekleştirildi, daha sonra ön parçanın elemanları, özellikle: başlık, çamurluklar, farlar, ızgara. Koltukların tasarımını ve bitişini, kabinin ses geçirmezliğini, aynı zamanda, ortalama olarak, tüm modellerin yük kapasitesini 100 kg artırdı ve yeni indeksler verdi: T900, T1100 ve T1400. Ana güç üniteleri dizeldi: 1.9 l, 61 hp ve 2.5 litre, 76 hp, yanı sıra 2.2-litre enjeksiyon. Bir yıl sonra standart versiyondaki modellerde yerleşik hoparlörler bulunan bir radyo ve vanlar için geliştirilmiş bir iç kaplama ortaya çıktı.
1992'den itibaren merkezi bir kilit takmaya başladılar ve T1100 modelinde sol tarafta ikinci bir kayar kapı ortaya çıktı.
Motor, sürücü ve vücut tipleri ile ilgili toplam seçenek sayısı 51'e ulaştı.
1997'de, Trafic'in dış cephesi biraz güncellendi. Ama esasen modası geçmiş modeli kurtaramazdı. Daha modern muadillerinin zemini karşısında, sürücü koltuğunun ergonomisi ve dikdörtgen tasarımlı bir yardımcı gösterge panosu ile trim uygun değildir. Bununla birlikte, popülerliği kazanan ve küçük ve orta büyüklükteki işletmelerden gelen sürekli talebe sahip olan ilk üretim yıllarından Renault Trafic'e saygı gösterilmesi gerekir.
2001 yılında yeni Renault Trafic teslimat kamyonu Avrupa pazarına girdi. Otomobil iki versiyon olarak sunuldu: kısa (3100 mm) ve uzun (3500 mm) tabanlarla, maksimum 1.200 kg taşıma kapasitesi ve kargo bölmesinin en büyük kullanışlı hacmi - 6 metreküp. Van'a ek olarak, Renault Trafic'in bir kargo yolcu ve yolcu versiyonu. İkincisi 9 koltuklu (sürücü dahil) bir salona sahiptir. İkinci ve üçüncü koltuk sırası emniyet kemerleri ile donatılmıştır, koltuklar kolayca ve hızla katlanır. Tüm Renault Trafic, sağ tarafta geniş bir kayar kapı ile donatılmıştır. Zengin dönüşüm yetenekleri ile donatılan Trafic, kapılar (yan ve arka) ve arka koltuklar (2. ve 3. sıralar) için çok sayıda konfigürasyon seçeneği sunar. Kargo hacminin bagaj bölmesi açısından yeterli olması, 3. sıradaki koltuğun katlanmasıyla daha da artırılabilir.
Sunulan güç üniteleri serisi: 1.9 litre (80 hp ve 100 hp - turbo) iki dizel motor ve 2 litre ve 120 hp altı valfli benzinli motor. Santral, sadece hızlanma dinamiklerini iyileştirmekle kalmayıp yakıt tüketimini de düşüren 6 vitesli bir manuel şanzıman ile bir araya getirilmiştir.
Modern bir kabinde, her şey rahat ve ergonomik, her şey el altında.
Renault Trafic, piyasadaki en güvenli tam boyutlu kamyonlardan biridir. Temel donanım, tüm tekerleklerin disk frenlerini, elektronik fren kuvveti dağıtımı EBV'li ABS'yi, ön gergileri ve kuvvet sınırlayıcıları olan yüksekliği ayarlanabilir emniyet kemerleri içerir.
2002 yılında “Yılın Vanı” ünvanını aldı.
2003 yılında Renault motor mühendisleri Trafic serileri için yeni bir motor geliştirdi. Bu, güç üniteleri aralığında en güçlü hale gelen 2.5 litrelik bir turbo dizeldir. 2.2 litre hacimli daha zayıf bir modele dayanıyor ve motor yapımı alanındaki en son gelişmeleri ekliyor. Doğrudan enjeksiyon Common Rail yeni nesil sistemi motor gücü 135 bg'ye kadar artırdı 3500 rpm'de Motor, 6 vitesli manuel şanzıman ile birleştirilir ve şehir dışında çalışırken önemli miktarda tasarruf sağlar. Karışık "Avrupa" çevriminde yakıt tüketimi 8,6 l / 100km'dir.
2003 yılında Renault Trafic, Passanger markasını alan başka bir yolcu versiyonu aldı. Bu 8 kişilik otomobil, hem aile hem de iş kullanımı için idealdir. Paket içerir: seyir kontrolü, elektrikli dış aynalar, merkezi kilitleme, elektrikli camlar ön camlar, hidrolik direksiyon ve çok daha fazlası.
Trafic Passanger'in güvenliği için ABS ve EBD sistemlerinin yanı sıra tüm tekerleklerde disk frenleri vardır. Sürücü ve ön yolcu için hava yastıkları sağlanır, kalan yolcuların ön ve arka koltukları ve ön ve arka koltukları bulunan üç noktalı kayışları vardır.
Passanger sürümü için dört güç ünitesi vardır. Çalışma hacmi 2 litre ve üç dizel motorlu bir benzinli motor: 1.9DCi (82 ve 100 hp.), 2.5 Dci 16V16 (135 hp.). Motorlar, Euro 3'ün çevresel gereksinimlerine uygundur.
Geliştiriciler Passangere tam anlamıyla konfor ve zarafet kazandırdı, bu yüzden bugün fiyat ve kalite açısından sınıfının en çekici otomobillerinden biri.
Bu nedenle, modern iş dünyasının tüm gereksinimlerini en iyi şekilde karşılamaya çalışan Renault, yeni Trafiğin: Fourgon, Combi ve Passenger'ın üç versiyonunu sunuyor. Trafic Fourgon, malların taşınmasıyla ilgili başarılı çalışmalar için ideal bir araçtır. Trafic Combi - geniş bir iç dönüşüme sahip 9 kişilik otobüs. Çok yönlülüğü, pratikliği ve maliyet etkinliği nedeniyle, çeşitli görevler için kullanılabilir. Trafic Yolcu - artan aktivite (7-8 yer) otobüs profesyonel aktivite odaklı. Ayrıca, sadece iş için değil, aynı zamanda aile ya da arkadaşlarla rahatlamak için bir arabaya ihtiyaç duyan girişimciler için tasarlanmıştır.
Hemen göze çarpan, damla şeklindeki farlar, açıkça tanımlanmış kabin hatları, bir bütün olarak gövdeden ayıran güçlü bir tampon ve onun hızlı görünümü. Rahat, konforlu, çok fonksiyonlu Renault Trafic, iş ve büyük aileler için harika bir yardımcıdır.
2004 yılında, konsept otomobil olan Trafic Deck’up, Renault tarafından yeni bir gelişme, Brüksel'de bir otomobil fuarında sunuldu. Bir minibüs ve çift kabin alma arasında bir haç. Yeniliğin temeli olarak, Trafal model şasiyi 80 milimetre kısaltdılar ve dingil mesafesi 21 milimetre genişledi. Trafiğin ana özellikleri korunmasına rağmen tasarım neredeyse tamamen değişmiştir. Sadece arabanın burun kısmı kaldı. Ön tarafın dış kısmı temiz farlara ve yeni tamponlara sahiptir. Arka kapı şimdi aşağı iner ve tarafa açılmaz.
İç mekan modern bir tarzda dekore edilmiştir. Dönüştürülebilir koltuklar ikinci sıraya monte edilir, bu da arka bölme yolcularına dönmenizi sağlar. Aracın arka kısmının bir kargo kompartmanı ve kabinin bir parçası olarak hizmet vermesi dikkat çekicidir.
Gösterge paneli açık bej renginde yapılır. Kabin, her biri ayrı bir koltuk alan dört yolcuyu rahatça karşılayacaktır. Buna ek olarak, Trafik Güvertesi, bagaj bölmesinde katlanır koltuklara oturmaya zorlanacak iki yolcu alabilir, ancak ek koltuklar takmak için zaman harcamaya gerek yoktur.
Trafic Deck`up, dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır, bu da artan zemin boşluğu ile birlikte off-road yolunu aşmanıza olanak tanır.
Ana itici güç rolünde 135 beygir gücündeki 2.5 litre dCi16V motordur. Manuel şanzıman 6 seviyeye sahiptir.
Renault Trafic Deck’up'un bir diğer özelliği, birbirine menteşeli ön kapılar ve eksik merkez direk. Ayrıca, ön ve arka koltukların tasarımını, 180 derecelik bir açıyla döndürmenize izin verebilirsiniz.
Ancak böyle bir otomobilin seri üretimde görünmesi olası değildir.