Yönetim danışmanlığı şirketi AlixPartners’a göre Çinli otomobil üreticileri bu yıl ilk kez dünya ihracat şampiyonu olacak. Daha ilk çeyrekte Çin, 1.07 milyon araba ihraç ederek 954.000 araba ile Japonya’yı geride bıraktı, onu Almanya (840.000), Güney Kore (750.000) ve Meksika (741.000) izledi. Alix endüstri uzmanı Fabian Piontek’e göre bir üretim yeri, satış pazarı ve ihracatçı olarak Çin, “otomotiv süper gücü olma yolunda ilerliyor”.
Çinliler ayrıca e-araçlarla dünya pazarına giriyor ve Avrupalı otomobil üreticilerini kendi iç pazarlarında giderek daha fazla baskı altına alıyor. Küresel otomotiv pazarı yeniden büyüyor, ancak beklenenden çok daha yavaş. İtici güç ABD’dir. Alix araştırması, “Uzun vadede Avrupa’daki satış rakamları Covid öncesi değerlerin yüzde 15’ten fazla altında olacak” diyor.
Sektör uzmanları, “Alman otomobil üreticilerinin rekor karlar dönemi sona erecek” diye yazıyor. Artan rekabetle soğuyan dünya pazarında kar marjları üzerindeki baskı artıyor. Çok yavaş düşen pil maliyetleri, önümüzdeki üç ila beş yıl içinde elektrikli araba satışlarındaki hızlı artışı azalttı. Bu da büyük miktarlardan kaynaklanan maliyet avantajlarını engeller. Çin’den gelen artan talep nedeniyle hammadde maliyetleri de yeniden yükseldi ve “Covid öncesi seviyeye dönmeyecek”. Ayrıca, faiz oranlarındaki dönüş nedeniyle artan sermaye maliyetleri olacaktır.
Alix yeniden yapılandırma uzmanı Jens Haas, “yan sanayide daha fazla konsolidasyon” bekliyor. Borç şu anda rekor seviyelerde, sermaye maliyeti ve operasyonlar ve yatırımlar için nakit gereksinimleri artıyor. Araba üreticilerinin fiyatlarını artırma şansı zayıf.