Rusya, Avrupa'da motor yapımında kilit bir merkez haline geldi ve Asyalı üreticiler, fabrikalarını bizimle bulma hakkı için çoktan savaşıyorlar. On yıl önce bu durum harika görünebilirdi. Ancak bugün zaten bir oldu bitti.
Bir ay önce, EA600 serisinin 211'inci benzinli motoru olan Kaluga'daki Volkswagen fabrikasında montaj hattından çıkan AvtoVAZ, Renault motorlarının üretimini yılda 300'e varan miktarda başlattı ve Mazda motorları Vladivostok'ta monte edildi. Aynı zamanda günümüzde bu üreticilerin ürünleri sadece iç piyasaya değil, diğer ülkelere de ihraç edilmektedir.
Ancak bu en önemli şey değil. Yukarıda belirtilen montaj tesisleri daha önce yurtdışından gelen hazır birimlerden motorlar inşa ettiyse, bugün bu bileşenlerin üretiminin yerelleştirme seviyesi% 80'e ulaştı. Dahası, şimdi aynı Kaluga fabrikası yalnızca Avrupa'dan yabancı bileşen ithalatını durdurmakla kalmadı, aynı zamanda burada yerel olarak üretilen otomobil parçalarını ihraç etmeye başladı.
Rusya'ya olan büyük sevgiden değil, yabancı endişelerin bu ilke üzerinde çalıştığı unutulmamalıdır. Mesele şu ki, başlangıçta hükümetimiz, belirli faydaların sağlanması karşılığında kademeli yerelleştirme koşulunu önlerine koydu.
Bugün, işbirliği, faydaların her üretici ile ayrı ayrı tartışıldığı sözde özel yatırım sözleşmesi kapsamında gerçekleştirilmektedir. Bu prensibe göre Vladivostok'taki Mazda fabrikası inşa edilmiş ve açılmıştır. Ayrıca, 13 milyar ruble'nin üzerinde yatırımla St. Petersburg'daki fabrikasını kurmaya başlayan Kaluga'daki PSMA grubu ve Hyundai Motors ile ilgili bir anlaşma imzalandı.
Böylelikle Güney Koreli firma Avrupa pazarına girmek için ülkemizi kullanmayı planlıyor. Bunun karşılığında Rusya, Avrasya motor endüstrisinin önemli bir merkezi olarak statüsünü teyit ederken, yeni yüksek teknoloji endüstrileri, işler ve vergiler alıyor.