Eğer elinden alınmazsa, başka bir şeye inanarak çılgınca yeni bir dayanak noktası arar.
Bu doğal mekanizma uzun zamandır büyük şirketler tarafından farkedilmiştir ve şimdi imanın para kazanması pazarlama ve satışları teşvik etmenin ana yoludur.
Mesele basittir - alaycı yalanlarla, maneviyat, gelişme, emeğin ve benzeri şeylerin yararı ve parlak, anlaşılır, basit ve havalı fişler hakkında bir şeyler susturan geleneksel rakipler kaldırılır. Derhal özveriyi “bir seviye daha yükseğe” aktarıyor. Sadece bu seviyenin orada olduğuna inanmalısın. Votka içki önce, ama şimdi nnnnakatyvat 12 teepee yaz önce - o zaman bu bir gelişmedir. Ve eğer bir Japon arabası ve şimdi bir Avrupa arabası olsaydı, o zaman yeni bir seviye. “BMW'ye para kazandıracak erkeklerle tanıştım” diye tanışma sitelerine yazıyorlar; ve gizlenmiş bir fiyat etiketi için bu kadar kötü olan şey, eğer tipik bir “BMW alabilecek biri” onun için “izin verdiyse”?
Parlaklığa (patentli ve sertifikalı) tüketici sektöründe bu konu Steve Jobs'u getirdi. Tabii ki, hepsi ona bağlı değildi - ama “X şirketinin yeni bir ürünü çıkacak ve ne pahasına olursa olsun satın alacağım çünkü” tarikatına gelmek için değdi, çünkü layık oldum, çünkü bu yeni bir yaşam düzeyi olacak, Tanrı, milyonlarca insan için iyi bir şans olacak ” - herkes yapabilmeli. Yıllar boyunca, "işte yeni bir telefon - bu hayattaki yeni bir seviye, değişmek üzere." 1 üzerindeki 2'ten, 3 üzerindeki 4'ten, 6 üzerindeki 6'ten. Bu değişmek üzere, evet.
“Dahiye, lükse, ruhumuzun her vuruşunda titrettiğimiz bir parçası” ve benzerlerine ait bir ürünün fiyatına yüzlerce dolar yatırmak, herhangi bir hava ticaretinin ne kadar kârlı olduğu. Andy Tucker gazyağı lambaları için “patlayıcı olmayan kum” satıyordu - gelişme hala durmuyor, şimdi patlayıcı olmayan kuma ait olma hissi satıyorlar ve ufuk nedeniyle, bu kredinin sigortasının yanı sıra aidiyet hissinin satışlarını azaltma riskleri de var.
Bu temanın istismarcılarından biri, aslen “Musk” olan ünlü şovmen Ilon Petrikovich Mavrodi.
Gösteri programları etrafında, teknik olarak okuma yazma bilmeyen (şimdi teknisyen olarak adlandırılan - yani, ilgilenen, ancak konuyla ilgilenmeyen), ancak reklam ve halkla ilişkiler konusunda aktif olan inançlı bir mezhepler kuruldu. Kritik bir şekilde tartışılmayan, “Musk'un yaptığı her şey - başarılı ve ileri teknoloji” gibi belirli bir sabit tarife listesine sahipler. Genel olarak, bu tarikatın yakın zamanda chmorit göstermek için yapılmasının nedeni budur. Çok kolay çünkü aptallar.
İnsanların hafızasının artık oldukça kısaldığını göz önünde bulundurarak, bu çemberin tüm fantezilerinin birkaç temel konunun etrafında döndüğünü fark ettim - hepsini tek bir makaleye koyabilirsiniz. Gösterge - yüksek taklit için ne kadar karlı.
Genellikle uzun ve tamamen ölçeklendirilmiş metinler yazmakla suçlanırım - Tamam, bu sefer her şey epiteletler için oldukça kompakt ve az bulunur.
PayPal Efsanesi
Kısa öz: “Mask'in başarılı projelerinden biri, tek başına PayPal'ı yaratmasıdır”.
Ancak gerçekler çok daha açıklayıcıdır.
PayPal Aralık 1998'te oluşturuldu ve sonra Confinity olarak adlandırıldı. Başlangıçta, şirket el bilgisayarları için yazılım yazmayı planlıyordu. Kurucularımız vatandaşımız Sovyet Yahudi Max Levchin, ayrıca Peter Thiel, Luke Nosek ve Ken Howery.
PayPal, hızlı para transferi için bir hizmet olarak 1999 adresindeki Confinity'de icat edildi. Bu düşünceye göre, bir yatırımcı olan BlueRun Ventures'ten para alınmıştır.
Bir yağ yatırımcısının ortaya çıkmasından ve tavsiyesine göre, benzer işe alımların alımı başlar (standart hamle). Ve bu girişimlerden biri de, bir online banka olmak isteyen, o zamanlar kârsız olan X.com. 10, X.com’a milyonlarca dolar yatırım yaptı, ancak zarar ediyor, işler devam etmiyor. Orada çalışır. Maske. Maske Confinity'a gelir, göz kamaştırıcı bakış açıları çizer ve başlangıcı başkalarının paketlerinin arasında satın alınır ve pazarlama reklamcılığına başlar.
Bir kez daha - toplu olarak satın alın. Bu teknik iyi bilinmektedir - örneğin, 500 satın alımlarından bir yıl önce geçen Cisco - yani çalışır. Pazar sadece potansiyel rakiplerden arındırılmış, ayrıca kökten ümit verici gelişmeler kaydedilmiştir. Evet, pahalı - ama bir şeyler vuracak - ve bu olursa başarılı olan hemen Cisco olarak değiştirilecek. Böylece daha sonra insanlar “ne kadar gelişme ve icatlara sahip olduklarını” takdir edeceklerdir. Paraları var.
Böylece, Maske firması başka bir önemsemeyle birlikte toplu olarak satın alınır, ancak teknik değil reklam pozisyonuna yerleştirilir. Şimdi, bilirsiniz, böyle bir şey var - teknoloji evangelizmi - teknisyen bir şovmenle değiştirilirken (elbette istisnalar vardır, ancak doğal olarak ölürler, yani, şov için teknolojiden daha fazla öderler) - o zaman, terim terfi etmedi ama özü aynıdır.
X.com teknolojisinin sonuçlarına göre gazetede kullanılmıyor, ancak Musk'un bir payı var. Aynı marka X.com hızla sıkışmıştı, çünkü anketlerden sonra kullanıcıların bir banka ile değil, bir porno kaynağı ile ilişkilendirdiği ortaya çıkıyor.
Ve sonra, PayPal yükselip döndüğünde, zaten yüksek bir fiyattan satın alıyor (bir buçuk milyar) eBay. Tüm bunlardan sonra PayPal’ın Mask’in payı satılıyor. Çok fazla para için - iyi, dotcom patlaması sıfıra başladı ve her şey.
Şimdi bunu “İlon Maskesi tek elle yaratılan PayPal'ı sıfırdan, vay, yani bir dahi, bir mucit, bir teknisyen” ile karşılaştırın.
En sondan gidelim, ama şimdiden hikayelermoderniteye.
Tesla araba
Efsanelerin yoğunluğundan, gözlerimde göz kamaştırıyor - her şey “benzersiz, ileri teknoloji, Amerikalı, ileri, süper başarılı” ve benzeri. Elbette her şey Musk tarafından şahsen icat edildi ve geliştirildi.
Gerçek daha kolay.
Tesla Motors, 2003'ta iki kişi tarafından kuruldu - Martin Eberhard ve Marc Tarpenning. "Elektrikli spor otomobil" konseptiyle geldiler. Yakınlarda Maske yoktu. Maske daha sonra yatırımcı temsilcilerinden biri olarak ortaya çıktı. Bu noktada ürün zaten geliştirilmiştir.
13 yıl evriminde (!!!), Tesla tasarım ve iç mekanda farklı olan birçok model yayınladı. Teknik kısım değişmiyor, Tesla gelişmelerine liderlik etmiyor. Kullanılan piller, tüm Çin elektrikli taşımacılığını yapan, scooterlardan otobüslere kadar uzanan Çinli 18650 elemanlarıdır. Bunlar, parmak tipi pillere görsel olarak benzeyen 3.7В'taki standart elemanlardır. Bunlardan, gerekli parametrelere sahip piller toplanır - örneğin, scooterlar için bunlar 12 volt blokları ve 12 veya 20 amper saatleridir (örneğin,). Tesla onları Panasonic'ten toplu olarak satın aldı ve Çin'e bir sipariş verdi. Yaptığı üretim Tesla, o Panasonic - hayır. “Özel gizli akü modülleri” de yoktur, Tesla'nın akü modülü açısından teknik çözümlerle ilgili patenti yoktur. Batarya paketindeki kontrolör Shenzhen'de geliştirildi - ve bu arada Çin elektrik otobüslerinde de aynı şekilde yapıldı. Aslında, Tesla basitçe Çinlilerin icat ettiği ve uyguladığı şeyleri satın alıyor, bu yüzden teknoloji açısından Tesla her zaman yetişiyor - Çinli model tarafından 1200 yuan için altı ay boyunca kullanılan yeni modelde bu pillere sahip olacak.
Tesla için motorlar da Çin'de üretilmektedir - ayrı bir rotor, ayrı bir stator, Tesla basitçe üzerlerine kendi etiketini koyar (bkz. Http://www.cens.com/cens/html/en/news/news_inner_43640.html, “Fukuta Elec. & Mach. Co., Ltd., Model S'de daha yüksek verimlilik, daha düşük güç tüketimi, kompakt boyut ve daha hafif ağırlık için yüksek iletkenlikli döküm bakır rotora sahip Tayvanlı tek motor tedarikçisidir ”). Bu "karmaşık" eylem faydalıdır - üretimi "dürüstçe" ABD'ye yerleştirmenize ve motorları bitmiş ürünler için değil bileşen tarifelerine göre ithal etmenize izin verir (diğer vergiler). Bu arada, genellikle yerel üretimi simüle etmek için kullanılan şema - yukarıda bahsedilen Amerikan şirketi Zelenograd'da C harfiyle güvenli yönlendiricilerin üretimini "yerelleştirdi" - yönlendiricileri bileşen olarak ithal etti ve "üretim yerinde" bunlara Rus kriptografi desteği olan bir modül yerleştirdi, hepsi bu. anında sihirli bir şekilde "Rus yönlendiricilerinin yerelleştirilmiş üretimine" dönüştü.
Neredeyse on yıl boyunca, Tesla bir sürü patent vermiştir, ancak bakarsanız hepsi tasarım veya tasarım çözümleriyle ilişkilidir. yani “Hareketli bilimi, ne tür bir kapitalizasyonu, hepsi de eşsiz teknolojilerin pahasına” hikayeleri aslında çok sayıda patenti “kanat şekli” ve “geri çekilebilir sapta plastik renk” olarak tanımlamaktadır. Komik bir hikaye bununla bağlantılı - 2014'te tanıtım ve halkla ilişkiler amacıyla Musk, “dünyaya Tesla'nın eşsiz teknolojilerinin tümünü verdiğini” söyledi. Yaratıcı sınıf bir gözyaşı başlattı ve binlerce yorum bıraktı: “Tanrım, o harika, tanrımız, aynı gezegende yaşamaya ne kadar mutlu bir dahi ile titriyorsa onu dağıttı”.
Görünüşe göre, “böyle eşsiz patentler yayınlandıktan sonra, şimdi Tesla analog şaftı başlayacak”, çünkü bunların sadece bazı Eşsiz Teknik Patentler olduğu varsayılıyordu - ama hiçbir şey olmadı, çünkü bu patentler aslında yayınlandıktan sonra herkese Tesla ile aynı bagajı veya kabindeki aynı döşemeyi yapma fırsatı verdi. Teknoloji açısından Tesla, yakaladığı ve kaldığı gibi - Çin motorunun patentini almak için, kendi tasarımını da geliştiremez. Böyle bir “teknolojik atılım”, evet ve “eğer patentleri milyarlarca değerse, bu onların dahileri” anlamına gelir. Bu, yalnızca belirli bir denetçinin, bir şirketin teorik olarak, rakiplerin ortaya çıkması nedeniyle aniden, örneğin sıfıra düşeceği durumlarda ne kadar para alabileceğini tahmin ettiği anlamına gelir. Muazzam (ve tamamen teorik) bir miktar ortaya çıktı, bu miktar “soğuk düğmeli bir kapı kolu” patentine bağlandı ve eğer birileri bu patenti almak isterse, bu tutarı ödemek zorundadır. Sadece kimse istemez, anlamı yoktur. Bu nedenle, bir miktar var, bir patent var ve burada üretilebilirlik için neyin geçerli olmadığı, neyin ilerleyeceği;
Çevre konularına geçelim.
Şimdi çevre dostu, gereksiz bir şeyi yalnızca pahalı değil aynı zamanda çok pahalıya satabileceğiniz bir şey. Tesla'daki varyantta, sübvansiyonlar almanın bir nedeni de var - üstelik aynı anda iki taraftan, şarj etmek için elektrikle ve arabalarla. Basitçe söylemek gerekirse, elektrikli otomobillerin sponsor olduğu bir program bulunan ülkelerde bir litre gaz satın alarak, bir başkasının Tesla'sını ödemek için para ödersiniz.
Tesla’nın çevre dostu olma konusundaki ilk efsane, “şarj istasyonlarının çatısında güneş pilleri var ve bu nedenle arabaları aynı enerjiyle şarj edebiliyorsunuz” çünkü şarjı ücretsiz. Genel olarak Maske, yalnızca bir 3D modeli, güneş pili şeklinde mevcut olan yeni bir harika icatın ticari bir maddesi üzerine bir maddeye sahiptir.
Model 3 sunumu ve test sürüşü için yerel Hong Kong Tesla'ya davet edildiğim anı ayrıntılı olarak açıkladım. Her şey basit çıktı.
Pili ultra hızlı şarj eden bir supercharger, 120 kilovatlık yer. 4 üzerindeki suçlamalar böyle. Bu yarım megawatt. Bu tür güç sağlamak için 24 saat boyunca herhangi bir güneş pili yoktur (arabaların şarj edileceği süper şarj cihazları tarafından şarj edilebilecek ve daha sonra şarj edilebilen piller dahil) ve ne kadar yer kaplayacaklarını tahmin edebilirsiniz. Tesla'nın ücretleri normal bir şehir ağına bağlı ve tüketilen elektrik için iyi para ödüyorlar. “Akülerimizi ve sonra onlardan arabaları şarj ediyoruz” şeması, kârsız olduğu için şarj için kullanılmıyor (!!! - merhaba “Tesla duvar aküsü”, hangisi daha fazla) - güneş pillerinin maliyeti artı piller artı aşınma artı bakım artı şarj kaybı Boşaltma, bu "çevre dostu güneş elektriğini" Tesla'nın kendisi için bile kârsız hale getirir.
Ücretsiz şarj, hiç ücretsiz olmamak için bir sürü rezervasyonla yapılır. 100K dolardan fazlaya mal olan üst düzey bir S modeline sahipken, arabanın tam resmi bir hizmette olması gerekiyordu (normal saatlerde asidik olmayan bir fiyatla), böylece hiçbir zaman kaza geçirmemesi gerekiyordu (yani, çizildi - her şey) Bataryanın depolanması ve taşınması ücretlidir. Genel olarak türün klasikleri. Eğer oturup motorun artı MOT değerini hesaplarsanız, “ücretsiz” maliyetin sıradan otomobillerden daha yüksek olacağı ortaya çıkacaktır.
Prizden şarj cihazı olmadan şarj edebilirsiniz. Şarj talepleri, 400 amper ile 32V. Girişteki sıradan bir dairede, Tanrı, 32A'nın otomatik olduğunu yasakladığı ve kablolamanın 16-25 altında genellikle keskinleştiği göz önüne alındığında, 220V'e giden “normal” prizden şarj edemeyecektir. Bu tür bir masrafın kır evinde olacağı, bu amaç için ayrı bir kalkanın olduğu, iyi, ya da evdeki otoparkta (yine para karşılığı) özel bir şarj olacağı anlaşılmaktadır. Özel bir çevre dostu yok burada ve sonuç olarak kokmaz.
Tesla'nın çevre dostu olduğu konusundaki ikinci efsane, elektrikli otomobillerin CO2 emisyonlarını azalttığı yönünde. Hayır, emisyonlar yalnızca artmaktadır. Bu efsanenin yok edilmesi Tesla için son derece tehlikelidir - öncelikle referans olarak yapılan araştırmada, reklamlardaki güç tüketiminin büyük ölçüde hafife alındığı (neredeyse 2 kez), ikincisi de gerekli elektriği oluşturmak için çok fazla yakıt harcanması nedeniyle ortaya çıkmıştır. "Yeşil" sübvansiyonlar - ve onlarsız ve bu yüzden kârsız olan Tesla kendini tamamen kötü hissedecek. Bu nedenle, büyük bir kampanya var: "evet, bütün bu saçmalık, sigara içmeyen ana şey." 3 kez bu dumanın yanında TPP'den daha güçlü olması sessizdir.
Sonuç olarak, Tesla markası altında, bakımı iyi yapılmış, Çin usulü elektrikli bir makineye sahibiz.
Para kazanma şeması - “elektrikli ulaşım, başarılı ve sıradışı insanlar için bir wow münhasırdır, bu nedenle marka ve imaj için yüzde yüz damgası”. Münhasırlık, kapsayıcılık değil, daha önce, daha ucuz bir elektrikli taşımacılığın (içinde daha az düğüm ve bileşen var) fetiş ve prestijli bir şeye dönüşmesi gerçeğine yol açar. Gelişme yok, teknik atılım yok - 13 yıllarca devam ediyor, bu süre zarfında bir yeniden tasarım yapılması dışında hiçbir şey yapılmadı. Yılın 2014'inin “benzersiz teknolojiler dünyasını keşfi” ile başarısızlığı, muhteşem kapıda Buratino'yu tozlu boş bir dolabın beklediğini açıkça gösterdi.
Konunun finansal yönü daha da kasvetli - devlet sübvansiyonlarına rağmen, elektrikle ilgili imtiyazlara rağmen, otomobil alıcılarına sübvansiyonlar olmasına rağmen, Tesla kârsız ve kırmızı parayla çalışıyor, yatırımcıların parasını harcıyor. Maske teknolojik bir atılım yapamadı veya finansal açıdan sağlam bir girişim yaratamadı.
Bataryalara gidelim.
Pillerin parlaklığı ve yoksulluğu
Elektriği “koruyan”, hatta “üreten” duvara monte edilmiş bir batarya, belki de beşeri bilimlerin “teknisyenlerinin” en iyi dedektörüdür. Görünüşünden önce her şeyi düşündüm - bu, “elektrik ekonomizörü! Sadece çakmağa takın! ”? Bu saçmalıkların tipik tüketicisinin okul fiziğine hakim olmayan “ileri teknoloji, yeni teknolojilerin fanatiği” olduğu ortaya çıktı.
Mayıs ayında, 2015go, bir yıldan uzun bir süre önce, Musk duvara monte edilmiş bir batarya sunumu yaptı. Onun fikrinin özü basitti - sağlıklı bir bespereboynik, tüm evin enerjili olduğu duvara asıldı. Bir rüzgar türbini veya güneş pilleri olan bespereboynik'e üretim kapasiteleri eklenir. Sürekli şarj ediyorlar, ancak aboneleri akıllıca izliyor ve gerektiğinde genel ağdan besleniyor, olmadığında da tasarruf sağlıyor. Kamuyu elektrik şebekesine geri bile satabilir. Prensip olarak, yani belki evet Örneğin gece olduğunda daha ucuz olduğunda elektrik alabilir.
Sunum açgözlü, çocuksu yaşlı çocuklarda ofis kabinlerinden bir sansasyon yarattı. O kadar “Eh, şimdi Gazprom Kapets” gerçekten kapets olabileceği zamanlarında bile değildi.
Ne aslında?
Duvara monte edilmiş bir batarya ile ilgili tüm fikir, harcanan bataryalardan daha fazla para kazanma girişimidir. Yani, Tesla pil modülünde, bir grup 18650 elemanı - kaynaklarını farklı şekillerde üretiyorlar - bu nedenle bir şekilde bu blokları söküp pilleri bir yere koymak, örneğin kapasitenin yarısı (2500'tan sonra% 20'unu yitirmiş ve sonra Örneğin, daha fazla% 20). Tesla pil üretmediğinden, bir yerden ucuz bir şekilde ucuza çalışan NNUMX “neredeyse çalışan” elemanları elde etmenin tek yolu budur - kapasiteleri makine için çok iyi değildir ve duvar bataryası için iyi değildir.
Reklam, Powerwall pilinin iki versiyonunun üretileceğini - 7 kilowatt-saatlerinde ve 10'te anlatıyor. 3 ve 3.5 pahasına binlerce ABD doları. Ayrıca, “Güzel Tesla, duvara monte edilmiş bir bataryadan güzel bir şekilde şarj edilmiş, her şey o kadar beyaz ve teknolojik olarak gelişmiş” - ancak, 85 ya da 7'in araştırmasını beklemeyen bir gizem olduğu 10 bataryadan kilovat saatlik bataryaya sahip bir arabanın nasıl şarj edileceği.
85 kilowatt saatlik makine, bir 7 kilowatt saatlik pilden şarj edilir. Köşede dolaşıp ateş etmek için sanırım.
('85 kilowatt-saat makine, bir 7 kilowatt-saat pil ile şarj edildi. Köşede dolaşmak ve çekim yapmak için sanırım. ", büyütmek için resme tıklayın, orijinal boyut 630 px'de 293 px.
Akü, sürekli olarak 2 kilovatlar verecek ve zirvede 3'e vaad edecek.
Örnek olarak, faydalar elbette, “Bu, en pahalı elektrik maliyetlerinin ne kadar olduğunu, ancak gecelerin en ucuzu olduğunu, sadece hayal edersiniz…” ve Ilf ve Petrov'un ölümsüz “Yeni Vasyukov Vatandaşı Vatandaşları” da bir yüzyıl önce tarif ettiği diğer tinsel gibi işaretler gösterildi. harcayacak! Onu sevecekler! ”
Duyurunun hemen ardından (birkaç ay içerisinde teslimatlara başlanacağı söylendi), teknik şartnameleri inceledikten sonra aşağıdakiler açıklığa kavuşturuldu - beyan edilen plan ve finansal bileşenlerin tamamı basitçe icat edildi. Nedenini görelim.
Belirtilen teknik parametreler - ne kapasite, ne - özellikle! - güç çıkışı, pili, reklamda belirtildiği şekilde kullanma imkanı vermeyin. Aslında, bir dizüstü bilgisayarlı bir yeniliğin bir apartmanda yaşadığını varsayarsak, bu güç bir dizüstü bilgisayar, modem, ampul için yeterli olacaktır ve mikrodalgayı açabilirsiniz. Fakat bir apartman dairesinde pil takmanın bir anlamı yoktur, çünkü üretim kapasitesi koyacak yer yoktur, bu nedenle hedef kitle kır evlerinin sahipleridir. Ve hemen başka bir tüketici listesi su için her türlü pompa, izleme kameraları, dış ve iç aydınlatma, ev aletleri (buzdolabı, çamaşır makinesi, soba, su ısıtıcısı gibi pek çok küçük şey var, ancak 1.5-2 kilowatt'a göre yer alıyor). klimalar, muhtemelen yerden ısıtma ve ısıtıcılar ve bilgisayarların, televizyonların, ses sistemlerinin eğlence bölümünün yanı sıra. Bunların hepsi 2 kilovatlarındaki toplam için uymuyor ve en yüksek zamanlı 3 de.
Birkaç pil takarsanız, bu doğrusal olarak maliyeti artırır ve diğer sorunlar ortaya çıkar.
Örneğin, bir güvenlik sorunu - lityum pillerin hasar görmesi durumunda nasıl güzelce patladığını, YouTube'da görebildiğini - ve bir metre büyüklüğünde pil paketinin nasıl çöktüğünü tahmin edin (patlama için basınçsızlaştırma yeterlidir - örneğin, duvarın diğer tarafındaki bir kişi dikkatsiz olacak) delme). Bu nedenle, batarya iyi havalandırmalı (yani klima, artı ücretler) güvenli bir odaya yerleştirilmelidir. Ayrıca, sahibinin kurulumunda izin alınması gerekir (örneğin, herkes bu tür tehlikeli ekipmanı ipotek evine yerleştirmeyi kabul etmemektedir - ve bu yeni potansiyel riski karşılamak için sigorta maliyetini artıracaktır).
Bu arada, kurulumun kendisi de ayrı bir konudur - aslında, tüm ağları evinizde yeniden yapılandırmanız gerekir, böylece tüm prizler ve sabit tüketiciler bataryaya (veya batarya paketine) bağlanabilir ve koruma eklenir (RCD'ler aynıdır) ve yeni devre kurulur. genel ağdan ve üretim kapasitesinden). Tesla web sitesindeki bilgilere bakarsak, bazı ortaklar bu işlemi yapmak zorunda kaldılar - net bir şekilde olduğu gibi, tüm bunların fiyatı 3 bin dolardan çok yüksek.
Ayrıca, invertördeki kayıplar tamamen göz ardı edildi - Maske'ye inanan birçok kişi için, çıkıştaki akımın değişken olduğu ve aküde olmadığının bir kanıtıydı - ve bu dönüşümü yapacak özel bir cihaza ihtiyaç duyulduğunu açıkladı. Ve bu cihazın kendi verimliliği vardır - ve özellikle iyi değil (örneğin, bilgisayarlar için güç kaynağını görebilirsiniz - burada 80 + veya 90 + verimliliğine sahip güç kaynağı için normalden daha fazla ödeme yapmanız gerekir). Akünün verimliliği vardır - yani, ortak ağdan her şarj deşarjında, çift dönüşüm vardır - mevcut dönüşümde ve akünün 100% m verimsiz şarjda deşarjında. Ve bunların hepsi ısıtılıyor ve soğutulması gerekiyor - bu da bir güç tüketimi.
Garantili ilginç durum bitiyor - 10 garantisi yıllarca akü üzerinde, ancak akü modüllerinde değil akü üzerinde bir cihaz olarak bulunuyor. Yani, şarj-deşarj döngüleri açısından gerçek kaynak gösterilmemiştir ve Tesla bununla ilgili doğrudan sorulardan kaçınır. Bu anlaşılabilir bir şey - sonuçta, akünün içinde, arabadan kullanılan 18650 modüllerini kullandılar, döngüdeki gerçek ömürleri anlaşılmaz ve bu akülerin kendileri garanti kapsamında değildir. Mantıksal şema, örneğin bir TV satın aldığınız zamandır, çünkü uzaktan kumandayı alırsınız, ancak hiç kimse TV'nin garanti süresi içinde pilleri değiştirmenin ücretsiz olduğunu söylemez.
Ve elbette, gerekli parametrelerle üretim kapasitesi de paraya mal olur ve bakım ve uygun kurulum gerektirir. Böyle bir pili uygun şekilde kullanabilmek için etkileyici bir güneş pili alanına veya en az 4 metre kanatlı bir rüzgar türbine sahip olmak gerekecektir - ve tüm bunlar için sahada yer gerekir (böyle bir rüzgar türbini titreşimden dolayı sorun çıkarır) ve tekrar öde, öde, öde . Her şey manevi babanın emirlerine göre I. Maske - yoldaş Mavrodi - enayi ödemek zorunda.
Tüm bunların sonucu basittir - eğer belirtilen özellikler doğruysa, o zaman bunu sadece bir kır evinde kullanabilirsiniz, ayrıca, ayrı bir odada birkaç aküye ihtiyaç duyacaksınız, ayrı bir odada, tüm elektrik şebekesinin değiştirilmesi, ayrıca rüzgar türbini veya güneş panellerinin montajı ve montajı ve ayrıca bir invertör sipariş etmeniz gerekecektir. Tüm bunlar sertifikalı ve yetkili satıcılar tarafından yapılmalıdır ve ekipman - aynı inverter - Powerwall ile uyumlu olmalıdır) ve sonuç olarak, toplam tüketim yalnızca genel olarak artacaktır - çünkü ağ görünecektir % 100'in verimi ile deşarj edilecek ve bu yüzden boşa harcanacak pil şeklinde yeni bir yüküm.
Etkinliğin toplam tutarı binlerce dolar 3 olmayacak, ancak 10'te bir yerlerde daha fazla olacak, ayrıca destek için bir ücret alınacaktır (pil hücrelerinin değiştirilmesi, rüzgar türbininin bakımı). Bunları bir gün boyunca bir gecenin kilovatındaki paralar arasındaki farkla telafi etmek mümkündür, bu da tüm olayı anlamsız hale getirir - peki ya da geri ödemeyi hızlandırmak için elektrik tüketimini arttırmak gerekir, ancak akü yıpranması hızlanır - bu durum üreticinin dikkat çekici bir şekilde sessiz olmasına rağmen . Bir su ısıtıcısının açık olduğunu varsayalım (normal, 2 kilowatt).
Batarya “acilen pes etmek için maksimum” moduna geçer. Su ısıtıcı kaynar ve kapanır - akü “arkaplan şarjına” geri döner. Şimdi mikrodalga - ve bu durum bir dakika boyunca keskin bir tüketim ve sonra - geri döndü. Şarj-deşarj ileri geri çevrilir, kaynak ilerliyor. Fakat aynı zamanda güvenlik meseleleri - apartmanda böyle bir şey komşuların izni olmadan (duvarın diğer tarafında böyle bir bomba yapmak isteyen?), Ve özel olarak - sigorta maliyetini arttırmadan yapılamaz.
Bütün bunlar yayınlandığında (yaklaşık aynı metinle ayrıntılı bir yazı yaptım), yorumlar sadece gözyaşları olduğu için “Maske dehası, başarılı olacak - bu ülkede batarya için para bağışlayamam üzücü, ancak Maske sayesinde yarım yılda Gazprom ve rashki olmayacak, daha sonra bu tür bataryalar Amerikan askerlerini gülümseyen bize verecek. ” Mantıklı - esasen hiçbir şey söylememek. Dahası, bu megabatinin ödediği senaryodan bir örnek vermek mümkün değildi. Yani, örneğin, bunun arsalı büyük bir ev olduğunu varsayarız - “güneş panelleri çatıya kolayca oturabilir, artı her zaman güneş olur”, o zaman açıkça ekvator veya tropik bir yerde, klima maliyetlerinde büyük bir kalem olacak, yani. ev büyüdükçe, hizmet veren sistemler için elektrik maliyeti artar. Evin küçük olması halinde, tüketimin kilovat başına fiyat farkının bir asırlık ödemek zorunda kalacağı bir tüketim vardır.
Sonra eğlenceye başladı.
Serseriler sipariş vermeye koştular, "yakında elit elektriğe katılacağım ... pil böyle sıradan bir elektrik içeriyor, ancak köşeleri yuvarlatılmış, hak eden başarılı insanlar için çok prestijli çıkıyor" diye gurur duyuyorlar. Maske hamur topladı ve ilk olarak bir nedenden ötürü, bataryaların teknik parametrelerini değiştirdi - 7 ve 10 kilovatlardaki versiyonların farklı şarj döngülerine sahip olacağını, özellikle “daha genç modelin yaklaşık 500 döngülerine sahip olacağını” söyledi.
500 döngüleri nedir? Bu, evdeki tüm güç kaynağı sistemini yeniden başlatarak, altı ay içinde yeni bir pil almak zorunda kalacağınız anlamına gelir. Ve daha da az. 500 döngüleri, LiFePo18650 olmayan, ancak sıradan LiFe olan en ucuz Çin 4'leridir, bir scooter üzerindedirler (günde 1-2 döngüleri vardır, yani şarj etmek için bir kereye mahsus olursunuz; (Altı ay normal çalışma için öldürebilirsin).
İnsanlar şaşırdılar ama beklemeye devam ettiler. Sonuçta, hemen hemen duvara bir batarya asılabilir ve bu size para getirecektir - yani reklamcılıkta.
2015 Mayıs ayından sonra “birkaç ay” geçti.
2016 geldi.
Sessizlik.
2016'te muhabir, video için bir dron kullanarak, Powerwall pillerinin üretileceği fabrikanın panoramasını yapıyor. Sonuç iç karartıcıdır - “Mayıs ayından birkaç ay sonra 2015 ve para şimdi bağışlanabilir” ne yapılması gerektiği tam olarak bir çatıya sahip değildi.
Devlet sübvansiyonları ve yatırımcıların paralarına hakim - ancak dükkanlardaki ekipman değil, bitmiş bir “kutu” bile. Herhangi bir sebepten ötürü, her sunuştan yoksun ve Ilona Mask güneş panelleri sunumlarından bakıyoruz. Genel olarak, her şey bir şekilde cansız görünüyor. Ve bu da Şubat 2016, evet.
Bu çerçevede, diğer ilginç sorular başlıyor: Çalışma: Bir Tesla Powerwall, neredeyse 40 yıl sonra kendisine para ödüyor.
Belli bir “normal tüketim” senaryosunda, tüm eve hizmet veren bir bataryadan elde edilen tüm tasarrufların, günde yaklaşık 53 ABD senti olacağı ortaya çıktı.
Bildiğiniz gibi, böyle bir senaryoda binlerce maliyet asla geri ödemeyecek - yalnızca batarya 3.5 bin olacak ve SolarEdge'in StorEdge'sinden tavsiye edilen ve onaylanmış SE7600A-USS invertör 3.5'in bin dolarına mal olacak.
Elektrik şebekesinin tüm değişikliklerinin ücretsiz olduğunu varsayalım, kurulum ücretsiz, güneş panelleri ve rüzgar türbinleri ücretsiz olsa bile, o zaman 53'e göre bir yüzde 7 bin doları yaklaşık 14 bin gün geri ödeyebilirsiniz - peki, sıfır aşınma ve yıpranma durumunda, pil verimliliği bozulmaz, hiçbir şey soğutulmaz uzaydan, dönüşüm güç kaybı sıfır ve daha fazlasıdır. Ve bu - eğer gece ve gündüz oranları arasındaki fark - neredeyse 5 kere. Ve eğer daha azsa ...
Bu aptallık "sistemimiz paradan ve elektrikten tasarruf sağlıyor - o yüzden örneğin olası tasarrufları vurgulayalım, elektrik tüketimini artırmalıyız, sonra daha çok tasarruf edeceğiz", bu arada, tipik bir tüketicinin refleksleri düzeyinde kesinlikle aşina olduğu söylendi - karta harcıyorsun, indirim daha fazla ve o zaten buna alıştı - yani gülme, bu artık aptallık değil, bu zaten bytovuha.
Durum ısınıyor, insanlar “Bizim bataryamız nerde?” Diye soruyorlar. Sonra Andy Tucker tren biletini alıyor, potu çıkarıyor, çantasından bir peruk alıyor, kıyafetlerini değiştiriyor ve ... ama bizde o yok. Henry, 2016y yılı ve her şeyimiz yok. daha serin.
Musk, Powerwall pillerinin göz kamaştırıcı bir şekilde başarılı olduğunu, böylece herkesin tükendiğini ilan ediyor - ilk sürüm için para bağışlayanlar için, Ağustos ayında olacak olan ikincisini beklemeniz gerekiyor! Şanslı arkadaşsınız!
İnsanlar sessizce sessizce olmaya başlar. İnsanlar geçen yıl pil üretmeleri gereken inşa edilmemiş fabrikanın resimlerine bakıyorlar. İnsanlar ilgileniyor ve emir alanlardan kim aldı? İnsanlar, sıraya giren herkesin nasıl bir sonuç çıkardığını ve bir şekilde fark edilmeden geçtiğini düşünüyor. İnsanlar ilgileniyor, ancak başarılı bir kurulum geçmişi bulamamanız için Powerwall'u kuracak sertifikalı bir ortak yoksa bunların hepsi nasıl ortaya çıktı. İnsanlar Powerwall kullanarak Internet'te incelemeler arıyorlar - peki, bunun için düşünün, incelemeleri yok. Bu nasıl? Bütün bunlar bir kahkaha attı, “Bakın, her şey daha da güzel olacak, biz dinamik bir şirketiz!”.
Göz kamaştırıcı başarılı, diyorsunuz?
Genel olarak Tesla, belirli bir Powerwall partisinin, çözümün dehasına ve bilgeliğine hayran kalan bazı gizli test cihazlarına teslim edildiğini, ancak sessizlik ve yeni versiyon için beklediğine şaşırtan bazı gizli testçilere teslim edildiğini açıkladı.
Hissedarlara bir mektupta Tesla, Powerwall tarafından “2500 hakkında” ne teslim edildiğini deldi, dahası, sen deliriyorsun! - devlete ait 500 evlerinde bir pilot proje için SolarCity adlı başka bir şirket olan Ilona Mask'e tedarik edildiler.
Yani, batarya üretimi yok, henüz fiziksel olarak yaratılmadı. Tüm terimler profukanyendir. Görünüşe göre, belirtilen teknik parametrelere ulaşılamaz. Bir sonraki adım atılıyor - piller yandan (belki de Çin'de), ABD'de küçük bir parti şeklinde elle monte ediliyor ve bir şirket Maskesi bunları başka bir şirket Maskesi'ne satıyor - gerçek performans ve işletme verileri hakkında sıfır bilgi sızıntısı var. Bütün bunlar devletin gelişimi çerçevesinde, Kaliforniya'nın zengin devleti anlamına gelir, yani. konunun ticari tarafı, orada ve benzeri herhangi bir geri ödeme, bir sınıf olarak yoktur, sözleşme fiyatı bile bilinmemektedir. Ve sonuç “evet, pilleri başarıyla yaptık, kazandık, gayet iyiyiz, ikinci sürümü bekleyin”. Yine de Musk'un kötü bir şovmen olduğunu söyledin. Oi vey.
Duyurudan bu yana ve “birkaç ay içinde dünyayı değiştireceğiz” bir yıldan fazla bir süre geçti. Durum değişmedi - “inşa edilmek üzere” tesisi, “hemen hemen” parasını kaydeden ve bağışlayanlar, bataryaları beslemeye başlayacak. Kaliforniya'da yaşayan ve kendileri için Powerwall siparişi veren arkadaşlarımdan ikisi, bu yayının yapıldığı gün Tesla'dan yalnızca pilin ikinci versiyonunu tanıtan bir mektup aldı.
Sinir bozucu bir alıcı bir mucize için geldi, ancak bir mucizenin henüz icat edilmediği ortaya çıktı.
(Image 'Can sıkıcı müşteri bir mucize için geldi, ancak bir mucizenin henüz keşfedilmediği ortaya çıktı', büyütmek için resmin üstüne tıklayın, orijinal boyutu 499 px'te 513 px)
Evet ve bir şey daha - orijinal iki versiyondan, 7 ve 10 kilowatt-saatlerinde bir tane kaldı - daha küçük. On kilowatt'lık batarya siteden sessizce çıkarıldı ve 7 batarya 6,4 batarya oldu. Açıkça görüldüğü gibi, bu tür işlemler bir yıldan daha uzun bir süre önce ön ödeme yapan müşterilere ilham verdi.
Bu, kullanılmış 18650 Çince elemanlarının güzel bir pakette tekrar satılmasının ve sertifikalı ortaklardan zorunlu abonelik ödemesinin yapılmasının, evet. Başka bir buluş, her şey çok teknolojik, çok başarılı, “Güzel Fonksiyonel” pilin özellikleri listesinde ilk sırada yer alıyor - iyi, anlıyorsunuz - ve yuvarlatılmış köşeler ve patentli tasarım nedir, mmm ...
Daha ileri gidelim. Masada yedi çorba var ...
hyperloop
“Genç Teknisyen” dergisi vaktinden önceydi (hala böyle bir Polonyalı “Çocuklar için teknoloji ufkunu” hatırlıyorum - ah, zamanlar, zamanlar), böylece ondan fikirleri kopyalayarak rahat bir varoluşu sağlayabilirsiniz.
Bu fikirlerden biri, artan bir pnömatik posta sistemi, yalnızca harfli bir kapsül yerine insanlarla bir tren ve hava basıncı yerine elektromıknatıslar gibi bir şey.
Teknik konsept çok güzel fakat birçok uygulama sorununa dayanıyor. Birkaç metrelik bir çapa sahip bir borunun içindeki vakumun, dahası çok kuvvetli titreşimle (mermi hızına sahip çok tonlu bir parseli uçar) desteği, yüzlerce kilometre boyunca önemsiz bir şeydir. Maglev, prensipte zaten uygulanmıştır - ancak yine de, kilometreye düşen maliyeti çok büyük. Güvenlik sorunları (arabanın basınçsız hale getirilmesi ve bir kerede ölülerin yanı sıra yörüngeden en ufak bir sapma ve yoldan ayrılma), istasyonların düzenlenmesi - bir çok soru.
Ama bu üzücü teknoloji-realistler - ve biz, kadın ismi Ilona olan neşeli, dinamik, başarılı, pozitif bir hümanist üzereyiz.
Maske işi mükemmel bir şekilde üstlenir - 2012'te yeni bir taşıma türünün doğmak üzere olduğunu bildirir. Hangi tutulması Concord. Mars'ta kullanılabilir. (Ben deja vu, evet anlayacağım) çevre dostu ve ucuz olacak (???). Ve 2013’de boru hattı treni olan bir video gösteriliyor. Tüm sorular - geniş bir gülümseme "Korkma, sadece para ver."
Genel olarak kimse korkmaz, herkes ne olacağını merak ediyor, çünkü yukarıda belirtilen teknik problemleri çözme yöntemi verilmemiştir.
Maske bir gösteri yapmak ve her şeyi göstermek için söz verir. Yıllar geçtikçe, Maske inananlarının mezhebi, zaten gizli laboratuvarlardaki her şeyin uzun zamandır çalıştığına inanıyor ve yine dünya enerjisinin bitmesini bekliyor (bu sefer aynı zamanda lojistik). Gizli laboratuvarlara aslında Hyperloop Transportation Technologies (HTT) denir - ve bu bir firma değildir, haftada bir Skype konferansında toplanan ve Hyperloop'un geleceği hakkındaki düşünceleri ve hipotezleri tartışan, yarı zamanlı bir program kapsamında çalışan 500 mühendisleri hakkındadır. yani Dürüstçe diyelim - bu zaten kimsenin ciddi bir şekilde yatırım yapmak istemediğini gösteriyor. Kasım ayında, sonunda 2015 (baştan üç yıl geçti), ayda 32'te tamamlanması planlanan bir test hattının inşasına başlandı. Testi. Borular. Ayın 32.
Bu arada, gider, halk tamamen epik bir gösteri sergiler. Birkaç yüz metre uzunluğundaki bir demiryolu parçasında bir el arabası olması gerçeğinden oluşur. Herkes alkışlıyor.
Görünüşe göre, videoda, “tüp içinde yüzlerce kilometre boyunca boşluk bırakma” gibi sorulara bir açıklama yapan çok gizli bir buluş - belki de çerçeveye sığmadı, açı başarısız oldu.
Bununla birlikte, bu durum Rusya Demiryolları'na kadar potansiyel müşterilere yapılan soğuk çağrılarda aktif çalışma yapılmasını hiçbir şekilde engellememektedir. Elbette, liberal basın, “bir şekilde dehası bir Amerikan yüksek teknolojisinin yanında durmaya çalışan aptal bir rashka” olarak bırakmaya çalışıyor, ama aslında Musk, devlet bütçesinin ve ilgili kişisel ilginin gelişimini hesaba katarak - konuya uygun birisini arıyor. miktarın ciddi bir yüzdesi olarak ifade edilir. Evet, fikir açık - Amerikalı vergi mükelleflerinin “orada trenlere ihtiyaç duyulacak zaman bu Mars'a ihtiyaç olacak” üzerine ustalaşmak için parası değil!
Şu an, durum istikrarlı - bir yıldan fazla bir rayda seyahat eden bir tramvay gösterisine kadar, yeni çizimler çekiliyor, yeni videolar çekiliyor, Sovyet Öncü Sarayının seviyesindeki çocuk yarışmaları “geleceğin trenini nasıl görüyorsunuz”, yatırım yapılmıyor. Bu arada, güneş panelleri sunumlardan ve çizimlerden kayboldu - endişe verici bir belirti, çünkü Maske güneş panellerinin fantezileri ve mantra “çevre dostu, teknolojik olarak ücretsiz,” vazgeçilmez bir bileşendir. Ana finansal sır “Vakumlu bir boru, artı bir maglev, hem de ses hızında bir tren gibi, kilometrede geleneksel bir demiryolu rayından daha az maliyetli olabilir” sır olarak kalıyor. ABD devlet fonlarının geliştirilmesi için anlaşılabilir bir gelişme bile “Özellikle Çin'den demiryolu taşımacılığı alanındaki herkesin gerisinde kaldık ve şimdi hemen liderlere koşuyoruz!”
düşünme
Amerikan şov dünyası uzun bir tarihe geçti - ve şu anda Amerikan halkının gri kütlesini eğitmek için en önemli araçtır. Gerekli filmler, örneğin, bir aşağılık kompleksi içinde sürülür - tüm başarılı kahramanlar insanlar değil, mutantlar veya doğuştan bazı özel filmlerdir - yaklaşım, “siz kendiniz hiçbir şey yapamazsınız, ama bir horoz tarafından gagalandıysanız ve Bir horoz, o zaman ... şimdilik, otur ve bekle, Süpermen uçacak ve seni kurtaracak. ”
“Her zaman, kahretsin, bir numara, biz kaybeden değiliz, kıç tekmeliyoruz ve her zaman kıçımızı kurtarıyoruz” imgesinin oluşumu paralel bir şekilde sıralanır - böylece sıradan bir Amerikalı bir bayrak sallar, “başarılı” bir ülkede yaşamaktan ve endişe etmekten mutlu olur. Düşünmedim
“Neye yansıtıyorsunuz” ifadesini biliyorsunuz - böyle bir şey, evet. “Burada ne kadar eğlendiğimizi ve hiçbir şeyi düşünmek zorunda kalmayacağınızı bilmiyorsunuz”, “Yüzyılın Yırtıcı Şeyleri” de yazıldı. Böylece her şey tam olarak böyle olacaktı, göz kamaştırıcı ışığında idolleşen kalabalığın cehennemine giden açıklayıcı bir başarılı şovmene ihtiyacımız var. Filmlere katılımlarının karşılığını öderler (ve bu sonuç verir - şahsen ben “Demir Adam” ın Ilona Maskesi hakkında bir belgesel olduğundan emin olan büyük bir IT bilişim şirketinden bir yetişkin gördüm) ve kendisine söylentiler yaymak için para ödüyor.
Ve - anahtar nedir - bu manzara için para toplamak ve izleyicilerden Haythu'ya ait olma duygusu.
Amerikan klasikleri - danslar ve şarkılarla “ibadet etmek”, bundan sonra kilisenin ihtiyaçları için büyük bir tasarı çıkarmak gerekir.
Şey, herkes için gelir elde etmenin yolları var. Bu, “putlara ilahi ve onların kurgusal kutsal davranışlarını söyleme” dininin, diğerleri gibi, bilimin ve gelişimin zıddı olduğu, aydınlık ve gürültülü kayan olduğu gerçeğini ihmal etmiyor, ancak yalnızca bir ilerlemenin taklit edilmesi - ortalama bir insanın ekmek ve gözlük?
Bununla, her şey yolunda.
Ve dahası. Kamenty ne olacak sanırım - hemen anlaşalım.
1. Tesla için param var. Rus Demiryolları için toptan sunucu serilerinde geri dönüşler için tipik üst düzey yöneticilerin% 99.9'inden farklı olarak, Mask'e bağlı vb.
2. "OIVYVSYYRONSYTHESEASY'NİN İZLENMESİ AŞAMASI AHAHA HER ZAMAN GÜZELDİR - MASK TANRIMI" nın tartışması bir argüman sayılmaz ve kişisel acının bir ifadesi olarak kabul edilir.
3. “Beni hiç rahatsız etmeyen bir şey yazmaya gittim, başarılı bir şekilde kıkırdama başarılı ko-ko-ko'nun koruyor gibi göründüğü” yaklaşımı bir saldırının başlangıcı sayılır ve tıbbi müdahale gerektirir.