GAZ 3106 "Ataman" neden hayal kırıklığına uğradı?
Az sayıda insan iç kalkınma hakkında bilgi sahibiyüksek teknoloji SUV GAZ 3106. Otomobilin gökyüzünde bu yıldız "Ataman 2" adı altında yanıyordu. Yenilik, 13 yıl önce Moskova motor gösterisinde sunuldu. GAZ 3106, 1996 araçlarının Ataman hattının kısaltılmış şasisine dayanarak inşa edildi. Onlardan, geliştiriciler ön süspansiyon, fren sistemi, ön ve arka aks, direksiyon ve tekerlekleri aldı. Araba, özel bir transfer vakası geliştirildiği tam bir sürücü ile donatılmıştı. Salon oldukça geniş çıktı. 7 kişi rahatça konaklayabilir. Kaput Toyota ve Iveco'dan yerli ve ithal motorların yerleştirilmesini üstlendi.
10 000 için off-road arabaABD doları
Prototip ile halka sunuldukimin gücü yükseltilmiş beş silindirli dizel motor GAZ-561, 141 hp Ne yazık ki, 2001 gibi erken, ekonomik nedenlerle SUV GAZ 3106 "Ataman 2" ileri üretim üzerindeki tüm çalışmalar hızla döndü. Ancak, 2004 yılında onlar seçenek bütçe cip GAZ koymak UAZ ve yazarlar tarafından teşvik olarak "Chevy Niva" başarısı, 3106. Aynı endeks altında Sunan, bu (seri üretim 10.000 USD yılında bir fiyata satılması bekleniyor) yeni bir araba var . Şu anda, fabrika prototip adını verip marka "Ataman 2" terk etmeye karar vermedi. Yazar, basitçe önceki modelin tüketicilere hatırlatmak istemiyordu.
Yurtiçi off-road klasik
Yeni GAZ 3106 bir klasik gibi görünüyordu.SUV. O bir spar çerçeve, beş kapılı gövde vardı, Süspansiyon, dört çeker, elbette, merkez diferansiyel kilidi oldu, başarıyla tamamlanan iki hızlı transfer kutusu ve. Prototip 147 kuvvetlerin bir güç ünitesi kapasitesi ile donatılmıştı ZMZ-405 işaretli. Makine hidrolik güçlendirici, hava yastıkları ve diğer ekipmanlar dolu boş görünmüyordu. 2006'nın sonunda bu deneysel araç seriden ayrılmak zorunda kaldı. Fotoğraflarını dar bir kitleye gösterildi GAZ 3106, çok umut verici görünüyordu. Bu gazın diğer modellerden sürekliliğini takip fakat benzersiz özel bir şey vardı.
2005 yılında "Rus otomobilleri" ortaya çıktıGAZ 3106 VIP prototipinin ilginç bir versiyonu. Dört koltuklu bir deri salon, tam bir elektrikli eşya, elektrikli ayarlı ayrı arka koltuklar - bunların hepsi arabada, özel statüsünün altını çizdi. Orijinal gösterge panosunun ahşap kaplaması, krom, elitizm ve orta soğutma olasılığı olan güçlü bir benzinli turbo motoru - ZMZ-4054 R4 16V 2.5 litre - kapağın altında kükredi. 204 beygir verdi. ve arabayı 170 km / s hızlandırdı. Genel olarak, tüm gerekli off-road nitelikleri ve konforlu iç mekanlara sahip olan çok iyi bir otomobildi. Halk bir SUV almakla ilgilendi. Manila kabul edilebilir bir fiyat, ilginç tasarım ve otomobilin nispeten kaliteli. Ancak, bu kez otomobilin yazarları ekonomik nedenlerden dolayı seri halinde başlatmayı reddetti. Görünüşe göre, kitlelere yerli SUV'ları tanıtmaktan ziyade, GAZEL'I üretip satmak onlar için daha kolay. Yazık. Arabaya bakış ilginçti.
Related news
GAZ 3106 Ataman neden hayal kırıklığına uğradı