Bir araba aküsünün hizmet ömrü - nedir, neye bağlıdır, nasıl uzatılır
Bir araba aküsünün ömrü birçok faktöre bağlıdır. Bunlar arasında batarya tipi, kapasitesi, çalışma sıcaklığı modu, arabadaki ve garajdaki şarj sisteminin servis kolaylığı (harici bir güç kaynağından şarj edilirken), akım sızıntıları, sürüş modu ve diğerleri bulunmaktadır. Ayrıca, performansının kötü şöhretli kalitesi, bir araba aküsünün hizmet ömrünü etkiler ve hem üreticiye hem de üretim teknolojisine bağlıdır. Diğer şeylerin yanı sıra, belirli bir pil tipinin çalışma süresi normlarını belirleyen eyalet standartları vardır. Bununla birlikte, gerçek veriler her zaman bunlarla çakışmayabilir.
İçerik:
- Pil ömrünü ne belirler
- Pil tipi ve hizmet ömrü
- Popüler markaların ortalama pil ömrü
- Pil ömrü nasıl artırılır
Pil ömrünü ne etkiler
Başlangıç olarak, bir elektrolit kullanan kurşun plakalara dayanan klasik şemaya göre yapılmış bir araba aküsünün hizmet ömrünü kısaca ele alalım (çoğu yeni, daha gelişmiş teknolojiler kullanılarak yapılan pillerin karakteristiğidir). Bu nedenle, aşağıdaki faktörler pil ömrünü etkiler:
- İşçilik . Burada her şey basit - dünyaca ünlü üreticiler, pillerini iki ila dört yıllık garanti süresi ile markalar altında üretiyorlar. Aslında, bu tür piller beş ila yedi yıl veya daha uzun süre dayanır. Ucuz Çin pilleri veya yerli piller 6 ... 12 ay garanti verir ve bu tür piller üç yıl veya daha uzun süre dayanır.
- Çalışma sıcaklığı Kış aylarında çalışma sıcaklığının düşük olduğu zamanlarda bataryanın kapasitesinin azaldığı ve yaz aylarına göre daha ağır koşullarda çalıştığı bilinmektedir. Bununla birlikte, bu, motorun kışın yolculuktan önce ısınması ve kapasitenin aşağı yukarı restore edilmesi ile telafi edilir. Bununla birlikte, kışın kısa yolculuklar bataryaya zarar verir. Kükürt giderme işleminin en az iki ila üç yılda bir yapılması önerilir (elle yapılabilir).
- Pil performansı . Özellikle pilin bakımı yapılabilir veya kullanılamaz. Genellikle, zamanında şarj edilmeleri koşuluyla, gözetimsiz olanlar daha uzun süre dayanır. Bununla birlikte, damıtık servis yapılan aküye zamanında eklenir ve yeniden şarj edilirse, servis ömrü bakım gerektirmeyen bataryadan bile daha uzun olabilir.
- Şarj sisteminin servis kolaylığı . Bu özellikle jeneratör ve voltaj regülatörü için geçerlidir. Yani, devredeki voltaj çok yüksekse, bu aşırı şarj ile doludur. Örneğin, jel aküler için bu çok kritiktir. Regülatör çok düşük voltaj üretirse, akü yetersiz şarj edilir ve bu da "derin deşarj" ile doludur. Bu tür birkaç durum pili tamamen yok eder.
- Kaçak akım değeri . Motor kapalıyken aküden elektrik alan üçüncü taraf ekipmanın yanlış bağlanması (veya yanlış, çok büyük kapasite seçilmesi) durumunda, aküyü önemli ölçüde boşaltabilir. Bu, kelimenin tam anlamıyla bir hafta içinde yukarıda açıklanan sonuçlarla birlikte "derin deşarj" olabileceği gerçeğiyle doludur. Bu nedenle, sürekli düzenli akü deşarjları ile akü kaçak akımının ölçülmesi tavsiye edilir. Bu, aracın aküsünün ortalama ömrünü artıracaktır.
- Şehir döngüsünde sürüş... İstatistiklere göre, ağırlıklı olarak şehir içi araç kullanımında kullanılan araç akülerinin servis ömrü daha kısadır. Bu oldukça basit bir şekilde açıklanmıştır. Bu modda geziler çok az zaman alır. Yani, akü motoru çalıştırmak için enerjiden vazgeçer ve yolculuk kısa bir zaman alır ve bu sırada harcanan enerjiyi yenilemek için zaman yoktur. Böylece, hafif bir eksik yük elde edilir. Bu sürekli olarak tekrarlanırsa, önemli ölçüde boşaltılır ve bu da hizmet ömründe bir azalmaya yol açar. Ancak bu, aracın motor çalışırken uzun süre trafik sıkışıklığı içinde kaldığı durumlar için geçerli değildir. Bu durumda, harcanan enerjiyi yenilemek için yeterli zaman vardır. Şehirde trafik sıkışıklığı yoksa, uzun bir süre yaklaşık bir ila iki haftada bir - yaklaşık 30 ... 40 dakika araba sürmeniz gerekir.
- Pil yuvası . Keskin dönüşlerde veya bozuk yollarda sürüş sırasında normal elektrik teması sağlanacak ve akü terminalleri kırılmayacak şekilde oturduğu yere sağlam bir şekilde sabitlenmelidir. Zaman içinde küçük titreşimler ve yer değiştirmeler bile pile zarar verebilir veya yalnızca ömrünü kısaltabilir.
Dolayısıyla bir arabanın aküsünün ne kadar dayanacağı sorusunun cevabı bu faktörlere bağlıdır. Çoğu şarj edilebilir pilin bir üretim tarihi vardır. Genellikle özel bir şekilde şifrelenir ve farklı bir pil işaretiyle vücutlarına yapıştırılmış bir etiket üzerine yerleştirilir.
Türe bağlı olarak pil ömrü
Pil ömrü ayrıca pilin türünden de etkilenir. Günümüzde otomotiv teknolojisinde aşağıdaki pil türleri kullanılmaktadır:
- kurşun asit;
- jel;
- kalsiyum;
- AGM;
- melez.
En basit cihazlar kurşun asitli akülerdir. Bu tip piller bir klasik olarak kabul edilir ve otomotiv endüstrisinde on yıllardır kullanılmaktadır. Bu nedenle, yaklaşık dört aylık sürekli çalışmanın ardından kapasitelerinin yarısını kaybederler. Buna karşılık, hibrit cihazlar 14 ay sonra ve kalsiyum cihazlar 18 ay sonra benzer kapasiteyi kaybeder.
En basit kurşun asitli piller, markalarına, işçiliğine ve çalışma koşullarına bağlı olarak genellikle iki ila beş yıl sürer. Açıkçası ucuz piller satın almamalısınız (örneğin, bilinmeyen şüpheli markalar altında piyasaya sürülen Çin yapımı piller), büyük olasılıkla uzun süre dayanmayacakları için.GOST 959-2002'ye göre, kurşun marş akülerinin hizmet ömrü, 150 bin kilometreden fazla olmayan bir kilometre ile en az 12 ay veya 90 bin kilometreden (3000 saat) fazla olmayan bir kilometre ile 24 aydır. Aynı zamanda, aynı standarda uygun olarak, bakım gerektirmeyen akülerin ortalama hizmet ömrü, 100 bin kilometreden fazla olmayan bir araba kilometresi ile en az 48 ay olmalıdır. Pilin ortalama hizmet ömrü veya çalışma süresi, kapasite nominalin% 40'ının altına düşene kadar belirlenir.
Helyum akümülatörlerinin hizmet ömrü, analoglar arasında en yükseklerden biridir ve 7 ... 9 yıla kadar olabilir. Ayrıca helyum pillerin ek faydaları da vardır. Bu tür bir pilin dezavantajlarından yalnızca nispeten yüksek bir fiyat ayırt edilebilir. Ancak, uzun hizmet ömrü nedeniyle araç sahibinin yeni bir pil satın almasına gerek kalmayacağından, kesinlikle karşılığını alacaktır.
Kalsiyum, AGM (AGM), hibrit gibi daha modern ve ileri teknolojilere göre yapılan akülere gelince, hizmet ömürleri de geleneksel kurşun aside göre daha uzundur ve yaklaşık 4 ... 7 yıldır. Fiyatlarının yukarıda belirtilen asitli olanlardan çok daha yüksek olmasına rağmen, özellikle bu tür pillerin yüksek performans özellikleri şeklinde ek avantajları olduğu için çalışmaları karşılığını alacaktır.
Popüler markaların ortalama pil ömrü
Bu veya bu pilin piyasaya sürüldüğü marka, pilin ömründe de rol oynar (tabii ki bu sahte değilse). İstatistiklere göre, yerli sürücüler aşağıdaki üreticilerin pillerini kullanıyor:
- Varta;
- Bosch;
- Akom;
- Roket;
- "Tyumen";
- "Titanyum";
- "Canavar".
Ünlü Alman üretici "Bosch" un akümülatörleri en yüksek kalite ve en dayanıklı ürünler arasındadır. Çok sayıda şarj-deşarj döngüsü dahil olmak üzere mükemmel performans özelliklerine sahiptirler. Yeni piller garanti kapsamındadır ve gerçek hizmet ömürleri 6 ... 8 yıldır (bazı durumlarda daha da fazla).
Marş motoru aküleri "Varta" ile benzer bir durum. Bu ticari marka altında üretilen ve normal koşullar altında çalıştırılan orijinal piller de 6 ... 8 yıla kadar çalışabilir. Önemli olan, pilin orijinal olduğundan ve sahte olmadığından emin olmaktır.
Kapalı Anonim Şirket "AKOM", aşağıdaki markalar altında pil üretmektedir: AKOM, BRAVO, AKOM-Asia, REACTOR, ULTIMATUM. Her birinin farklı bir garantisi vardır.
- AKOM . 110 Ah'den fazla kapasiteli aküler 12 aylık garanti kapsamındadır. Geri kalanı için - 75 bin kilometreden fazla olmayan bir kilometre ile 36 ay.
- BRAVO . Garanti 50 bin kilometreden fazla olmayan bir kilometre ile 24 ay.
- AKOM-Asya . Garanti 50 bin kilometreden fazla olmayan bir araba kilometre ile 24 ay.
- REAKTÖR . 75 bin kilometreden fazla olmayan bir kilometre ile 36 ay garanti.
- ULTIMATUM . Garanti, geleneksel ateşleme sistemine sahip araçlar için 100 bin kilometreden fazla olmayan bir kilometre ile 48 ay ve Start-Stop sistemi ile donatılmış araçlar için 50 bin kilometre ile 24 aydır.
Bu garanti, açıklanan çalışma koşullarına uyulduğu takdirde geçerlidir. Pratikte, Akom pilleri çok daha uzun ömürlüdür ve kullanımlarının yaklaşık ömrü 4 ... 6 yıldır.
Roket pilleri, dünyanın en büyük pil üreticilerinden biri olan Global Battery Co Ltd tarafından Güney Kore'de üretilmektedir. Birçok otomobilde Rocket markası altında üretilen piller orijinal olarak takılmaktadır. Bu pillerin iki serisi vardır - MF (az bakım gerektiren) ve SMF (bakım gerektirmeyen). Üretilen pillerin kapasitesi 44 ile 230 Ah arasında değişmektedir. Bu markanın pilleri yüksek kalitededir ve pilin tipine ve kapasitesine bağlı olarak farklı garantiler kapsamındadır. Gerçek testler, böyle bir pilin en az 4 ... 5 yıl ve genellikle daha uzun süreceğini göstermiştir.
Anonim Şirket "Tyumen Akümülatör Tesisi", Tyumen markası altında 38 ila 230 Ah kapasiteli otomobiller ve kamyonlar için 50'den fazla farklı tipte araba aküsü üretmektedir. Beş ayrı satıra ayrılmıştır:
- PREMIUM . Daha uzun hizmet ömrü ve minimum kendi kendine deşarjı vardır. Böyle bir pilin hizmet ömrü 5 yıldan fazladır.
- Sibirya . Ayrıca daha uzun bir hizmet ömrüne sahiptir. Sert iklimlerde kullanılabilir. Çalışma süresi 4 ... 5 yıl ve daha fazladır.
- Tayga . Korozyon direncinde farklılık gösterir. Hizmet ömrü 3 ... 4 yıldır.
- STANDART . Uzun ömürlüdür ve gerilim dalgalanmalarına karşı dayanıklıdır. Hizmet ömrü - 3 ... 5 yıl.
- ASYA . Yerel koşullarda çalıştırılan Japon ve Kore araçlarına montaj için tasarlanmıştır. Japon JIS endüstri standardına uygun olarak üretilmiştir. Bu tür pillerin gerçek hizmet ömrü 4 ... 6 yıl ve hatta daha yüksektir.
Titan marka araba aküleri yüksek performans ile karakterizedir. Hizmet ömürleri önemlidir ve çoğu durumda 5 yıldan fazladır. Aşağıdaki Titan akümülatörleri şu anda üretilmektedir:
- Titan Euro Gümüş . Ca / Ca + Silver teknolojisi temelinde oluşturulmuştur.
- Titan Standart . Üretimleri için bir hibrit Sb / Ca teknolojisi kullanılır: artı plakalar için düşük antimon kurşun alaşımı ve eksi plakalar için bir kurşun-kalsiyum alaşımı kullanılır.
- Titan Asia Silver . Asya arabaları için üretilmiştir.
- Titan MAXX . Kamyon ve özel ekipman aküleri.
- Titan Arktik Gümüş . Düşük sıcaklıklar dahil aşırı koşullar için piller.
- Cobat enerjisi . Ca / Ca teknolojisi kullanılarak oluşturulur, yani sözde kalsiyumdur.
Araç aküsü "The Beast" yerli sürücüler arasında popüler, ancak bu konuda çelişkili yorumlar var. Akü bakım gerektirmez ve üretici, ürünleri için 3 yıl garanti vermektedir. Gerçek incelemeler, 1 ... 2 yıldan fazla hizmet etmeyen pillerin ortaya çıktığını söylüyor. Ancak, bu daha çok pilin çalışma koşullarına bağlıdır.
Verilen verilerin yaklaşık olduğunu ve büyük ölçüde pillerin türüne ve çalışma koşullarına bağlı olduğunu tekrarlıyoruz. Başka bir marka altında piyasaya sürülen bir pil kullanıyorsanız ve hizmet ömrü hakkında bilginiz varsa - yorumlarda bunun hakkında yazın. Diğer otomobil meraklıları için kesinlikle ilginç olacak.
Pil ömrü nasıl uzatılır
Birçok otomobil tutkunu, bir araba aküsünün ömrünü nasıl uzatacağına dair çok önemli soruyla ilgileniyor? Aslında, pilin türünden bağımsız olarak, pilin ömrünü kolayca önemli ölçüde uzatabileceğiniz birkaç evrensel ipucu vardır. Onların arasında:
- Boşalmış bir pil kullanmayın . Bir pilin düşük şarj seviyesinde çalıştırılması, "derin deşarj" denen duruma yol açabilir. Bu çok zararlı bir olgudur ve genellikle yalnızca pil kapasitesi değerinde önemli bir düşüşe değil, aynı zamanda genel kaynakta da bir azalmaya neden olur. Bunun nedeni, pilin, sonuçta ortaya çıkan tüm sonuçlarla birlikte aslında "aşınma ve yıpranma" için çalışmasıdır.
- Pili düzenli olarak şarj edin... Bu gereklilik yılın herhangi bir zamanı için geçerlidir, ancak en çok kışın hava sıcaklığının Santigrat ölçeğine göre sıfırın önemli ölçüde altına düştüğü kış aylarında akuttur. Bu, doğrudan makinede (pil çok deşarj olmadıysa ve bu daha ziyade önleyici amaçlar için yapılırsa) veya harici bir şarj cihazı kullanılarak yapılabilir. Makinede, motoru ısıttıktan sonra (sıcak mevsimde bile), motoru takılı olmayan elektrikli cihazlarla ve daha yüksek hızda yaklaşık 10 dakika çalıştırın. Pilin bir şarj cihazıyla doğru şekilde şarj edilmesinden bahsedersek, bu durumda şarj cihazı değeri genellikle pil kapasitesinin% 10'una eşit olarak ayarlanır. Mevcut değeri ve anlık şarj süresini bağımsız olarak seçen otomatik şarj cihazlarını kullanmak en iyisidir.
- Debriyaj pedalına basın . Düz şanzımanlı makinelerde, motoru çalıştırmadan önce debriyaj pedalına basın. Bu, marş motorunu döndürmeyi kolaylaştırır ve sırasıyla aküden daha az elektrik enerjisi gerektirir, daha az "çalışır" ve kaynağını daha uzun süre korur. Makine yokuşta ve hızdaysa, el freninin devrede olduğundan emin olun! Debriyaj pedalına sürekli basma alışkanlığı, araç aküsünün ömrünü önemli ölçüde artırır.
- Marş motorunu kısaca çevirin . Gerçek şu ki, bir eğirme marş motoru, bataryadan elektrik enerjisi olarak aldığı çok fazla mekanik enerji tüketir. Bu, akünün motor çalıştırma sırasında da ağır şekilde gerildiği anlamına gelir. Marş motorunu kranklamak için maksimum zaman aralığı 4 ... 5 saniyedir. Deneme sayısını da dörde sınırlamak daha iyidir. Aksi takdirde, araç motorunun çalışmaması nedeniyle sorun giderme için ek önlemler almak gerekir.
- Pili "ısıtın" . Bu durumda "ısınma" süreci, hava sıcaklığının önemli ölçüde düştüğü kış dönemi için geçerlidir. Bu nedenle, motoru çalıştırmadan önce, uzun huzmeli farları 20 ... 30 saniye açmak gerekir. Bu, pilin ısınmasına izin verecek kimyasal bir reaksiyonu tetiklemek için gereklidir. Farları açtıktan sonra, motoru doğrudan çalıştırmayı deneyebilirsiniz. Bu basit prosedür, aracın aküsünün ömrünü uzatmaya yardımcı olur.
- Pil önleme . Olası hasar ve çatlakları aramak, üzerindeki tozu ve plağı temizlemek için kasasında görsel bir inceleme yapmak için herhangi bir batarya periyodik olarak araçtan çıkarılmalıdır.
- Periyodik şarj . Araç aküsü, koltuktaki jeneratörden sürekli olarak şarj edilmesine rağmen, verdiği voltaj değerini periyodik olarak kontrol etmeniz ve gerekirse yeniden şarj etmeniz gerekiyor. Bu, özellikle aracın şiddetli donlarda çalıştırıldığı kış mevsimi için geçerlidir. Yani yüksüz akü voltajının normal değeri 12,7 Volt'a eşittir. 12,2 ... 12,4 Volt'a düşerse, bataryayı harici bir şarj cihazı kullanarak şarj etmeniz önerilir.
- Normal elektrolit seviyeleri . Servis verilen aküler için, içlerindeki elektrolit seviyesini periyodik olarak kontrol etmek ve gerekirse damıtılmış su ile doldurmak zorunludur. Elektrolit seviyesinin düşmesi, akünün kendisi için çok zararlı olan kurşun plakalarının sülfatlaşmasını tehdit eder ve akünün ömrünü kısaltır.
- Terminallerin oksidasyonu . Her şeyden önce, oksitlerin ortaya çıkması için bir nedene ihtiyacınız var. Önleyici bir önlem olarak, terminallerin durumunu periyodik olarak incelemek, temizlemek ve bunun için özel bileşiklerle yağlamak gerekir.
- Termal kılıf kullanmak . Bu çok faydalı bir şey, ancak termal kasa mutlaka ısıtılmalıdır, aksi takdirde sadece zarar verir.
- Ek elektrik donanımı . Arabaya çok sayıda ek elektrik tüketicisi takılıysa (güçlü bir ses sistemi, hoparlörler, subwoofer'lar, amplifikatörler vb.), O zaman jeneratörün bu tür bir yük ile baş edememe riski vardır. Bu durumda, enerji, sürüş sırasında bile bataryadan alınacak ve bu, mantıksal olarak deşarjına, hizmet ömründe bir azalmaya ve hatta arızaya yol açacaktır. Bu nedenle, ek olarak kurulan ekipmanın gücünü hesaplamak gerekir.
- Marş operasyonu . Marş motoru hasar görürse ve sıkışırsa, çalışması için aküden daha fazla enerji gerekir. Bu, doğal olarak, pilin kullanım ömrünü kısaltan gelişmiş bir modda çalışmasına yol açar. Bu durumda marş motorunun kontrol edilmesi gerekir.
Akülerin çalıştırılması ve bakımı için listelenen kurallar oldukça basittir, ancak akünün genel ömrünü önemli ölçüde uzatabilirler. Ancak araç sahibinin de akü tipine dikkat etmesi gerekiyor. Örneğin, modern jel aküler "aşırı şarj olmalarını", yani çok yüksek bir akımla ve kapasitesinin üzerinde şarj edildiklerinde sevmezler. Bu nedenle, her zaman bu tür incelikleri düşünmelisiniz.
Aracı uzun süreli depolamaya (örneğin, bir ay veya daha uzun süre) koyması gerekiyorsa, kabloları akü terminallerinden ayırmak mantıklıdır. Ve arabayı çalıştırmadan önce tam şarj edin.
Sonuç
Malzemenin içeriğinden de anlaşılacağı üzere pil ömrü birçok faktöre bağlıdır. Her şeyden önce yeni bir akü alırken, bir otomobil sahibi her zaman türüne, markasına ve üretim kalitesine dikkat etmelidir. Ucuz Çin veya yerli bir cihazın uzun süre dayanmasını beklemeye gerek yok. Bu nedenle, başlangıçta, orta veya pahalı fiyat aralığından az veya çok yüksek kaliteli ürünler satın almaya çalışmanız gerekir. Ve özel tipine bağlı olarak hizmet ömürlerinin uzatılmasına ilişkin tavsiyelere uymak zorunludur. Tamamen sıra dışı şarj edilebilir pillerin yalnızca çöp sahasına atılmaması gerektiğini, ayrıca özel olarak belirlenmiş noktalarda geri dönüşüm için teslim edilmesi gerektiğini de unutmayın (aşırı durumlarda, teslim edilecekleri hurda metal toplama noktasına teslim edilebilirler. şarj edilebilir piller olarak ayrı ayrı).