Lenin'e CIAM Emri verilmesi. 1945 yılı.
Bakış açıları ...
Transkriptten Hükümet toplantıları 5 Aralık 2013.
Gündemdeki ana konu, “NE Zhukovski'nin adını taşıyan enstitü” ulusal araştırma merkezinin oluşturulmasıdır.
D. Medvedev: Tünaydın, meslektaşlarım! Şu anki işlerimizle ilgili yaptığımız önemli şeyler. Devlet savunma emri altında verilen ürünlerin fiyatlarının devletin düzenlenmesi ile ilgili olarak bir hükümet kararnamesi imzaladığımı size bildirmek isterim. Birkaç kez bu konuya geri döndük, toplantı başkanı son zamanlarda oldu. Bu belge, devlet savunma düzenindeki ürünler için fiyatların düzenlenmesi için kurulmuş bir sistemin merkezinde olmalı, şimdi her aşamada kullanılmalıdır - devlet savunma düzeninin oluşturulması, yerleştirilmesi ve yürütülmesi.
Önemli olan, yalnızca devlet müşterileri ve devlet savunma müteahhitlerinin daha önce olduğu gibi fiyatlandırmaya katılmasıdır. Zaten bir savunma emri oluşturma aşamasında, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Roskosmos ve Rosatom'un ilgili pozisyonları, ürün fiyatları için savunma önerileri olarak değerlendirecek olan Federal Tarife Servisi, onları filtreleyecek ve devlet müşterileri tarafından sunulan fiyatların gerçekliği hakkında bir fikir vermeli. .
Bu tür bir devlet ürün fiyat düzenlemesinin, müşteri ile tedarikçi arasındaki çıkar dengesine saygı göstererek planlama, zamanında savunma ve devlet savunma emirlerinin yerine getirilmesinde iyileştirme koşulları yaratacağını umuyorum. Devlet savunma emrinin oluşumu sırasındaki ürün fiyatlarının ön tespiti nedeniyle, umarım emirleri verirken periyodik olarak devlet müşterileri ve tedarikçileri arasında ortaya çıkan sözde fiyat savaşları için zemin olmayacaktır. Aynı zamanda, devlet savunma emri görevlerinin yerine getirilmesinin zamanında yapılmasını sağlayan devlet sözleşmelerinin sonuçlandırılma koşullarını da düşürdük, bunun sonucunda da bu amaçlara tahsis edilen bütçe fonlarının kullanılmasının verimliliğini artıracağım. Genel olarak, sistem, umarım, optimize edilmiştir, bu yüzden bu kararın uygulanmasını sağlamak için gereklidir. Bu, Savunma Bakanlığı, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Roskosmos ve Federal Tarife Hizmeti tarafından yapılacak ve dediğim gibi, Rosatom, ancak koordinasyon Hükümet ve Dmitry Olegovich (Rogozin) tarafından yönetilmelidir.
Şimdi Hükümet toplantısının gündemine. İlk soru, havacılık endüstrisi. Bunun endüstrinin rekabet gücünü güçlendirmek ne kadar önemli, özellikle konuşmayacağım ve bu yüzden her şey açık. Bugün araştırma merkezi "Nikolai Zhukovsky Enstitüsü" oluşturulması ile ilgili bir fatura paketi düşünüyoruz. Yerli sektör biliminin sağlamlaştırılması, deneysel ve kanıtlayıcı bir zeminin geliştirilmesi hakkında konuşuyoruz. Ayrıca, geçen Ağustos ayında yapılan MAKS hava şovu da dahil olmak üzere çeşitli toplantılarda ilgili teklifleri tartıştık.
İlk aşamada, ulusal bir araştırma merkezi olan “Zhukovsky Enstitüsü” nde yeni bir federal kanunun kabul edilmesi önerildi. Bu, bir dizi yasal belgede değişiklik yapılması (üniter işletmeler, özerk kurumlar hakkında yasalar) önerildi. Daha sonra merkez, önde gelen uzman araştırma enstitülerini özerk kurumlar olarak içerecektir.
Yeni merkezin kurucusu Hükümet. Ayrıca tüzüğü onaylaması, bir denetim kurulu oluşturması ve ayrıca genel müdürün adaylığını onaylaması gerekecek. Daha önce olduğu gibi, devlet havacılık konularındaki araştırma çalışmalarının müşterisi olacak. Fon, “devletin 2025 yılına kadar olan dönemleri için havacılık endüstrisinin gelişimi” adlı büyük devlet programımızda gerçekleştirilmektedir. Aynı zamanda, merkez kamu-özel ortaklığı temelinde de katılabilecek, entelektüel faaliyetlerinin sonuçlarını ticarileştirebilecek. Bunun, havacılık bilimimizin öncelikler konusundaki çabalara yoğunlaşmasına izin vereceğini ve elbette, Rusya'nın hem savaşta hem de sivil havacılığa layık konumlarını garanti etmesini ve en önemlisi, modern ve güvenilir iç havacılık aracılığıyla filosunun güncellenmesine katkıda bulunacağını umuyorum. teknolojisi.
Gündemdeki konuların tartışılmasına başlıyoruz. "Zhukovsky Enstitüsü" araştırma merkezi hakkında federal yasa tasarısı ve bazı özel yasalarda değişiklik yapılması - Denis Valentinovich Manturov.
Sanayi ve Ticaret Bakanı Denis Manturov'un Hükümet toplantısında raporu
D. Mantur: Sevgili Dmitry Anatolyevich! Sevgili meslektaşlarım! Bir havacılık araştırma merkezinin kurulması, bilimsel bileşeninin ayrılmaz bir parçası olduğu modern bir yüksek teknoloji endüstrisi yaratmayı amaçlayan “Yılın 2025'una kadar olan dönem için havacılık endüstrisinin gelişimi” devlet programının uygulanmasının önemli bir unsurudur. Şimdi, her biri ayrı bir araştırma alanında uzmanlaşmış, birçok özerk yapıya sahibiz. Bu parçalanma, mevcut bilimsel potansiyelin en üst düzeye çıkarılmasına izin vermez, çünkü ilk önce tasarım sürecine olan yaklaşımlar değişti. Sovyet zamanlarında, havacılık teknolojisinin bir modelinin yaratılması kararında simetrik bir cevap ilkeleri benimsendi. Teknik proje ilk aşamada formüle edildi ve maliyetlere bakılmaksızın neredeyse herhangi bir maliyetle, belirtilen parametreleri elde etmek için bilimsel araştırmalar yapıldı. Şimdi en etkili olan, tabanın gelişmiş teknolojilerin en iyisi olduğu sistem ve aynı zamanda umut verici araştırma sonuçlarının deneysel olarak teyit edildiği sistemdir. Ancak bundan sonra, makul olmayan araştırma maliyetlerini en aza indiren yeni bir örnek oluşturma ve daha fazla geliştirme çalışması kararı verilir. Bunu yapmak için hem laboratuvar hem de test olanaklarına sahip olmanız gerekir.
İkincisi, herhangi bir havacılık projesi ilgili bir teknoloji kompleksidir. Örneğin, kompozit malzemelerin ortaya çıkması uçağın tüm yapısal elemanlarını değiştirmek için yeni fırsatlar yarattı, bu nedenle üretim şirketlerinin bilimsel toplulukta yenilikçi ekipman tasarımı konusunda geniş bir yetkinlik yelpazesine sahip bir ortağa ihtiyacı var.
Ve son olarak, üçüncü. Sivil ve askeri havacılık projelerinin bilimsel bölümünün ölçeği ve buna bağlı olarak sermaye yoğunluğu önemli ölçüde artmıştır ve yalnızca büyük finansal kaynaklara sahip yapılar bunları uygulayabilir. Tüm bu gereklilikleri göz önüne alarak, ulusal bir merkez yaratmanın ana fikri, yeterliliklerin tek bir yapı içinde sistem entegrasyonu haline gelmiştir. Bilimsel olarak, aerodinamik, güç, motor geliştirme, test konusunda uzmanlaşmış kilit araştırma merkezlerinin araştırma, teknolojik ve personel potansiyelini birleştireceğiz.
Araştırma ve geliştirme üssünü birleştirmek, havacılık endüstrisinin bütünleşmesinin son aşamasıdır, çünkü tüm imalat sektörleri zaten UAC, Russian Helicopters ve UEC gibi yapılarda konsolide edilmektedir.
Mevcut şirketlere imalat şirketleri ile entegrasyon da dahil olmak üzere, havacılık biliminin gelişmesinin farklı modellerini göz önüne aldığımızı, ancak nihayetinde bilimin bağımsız olması gerektiği sonucuna vardık. Bu, asıl görevi önde gelen bir bilimsel ve teknik rezerv oluşturmak olduğu için mevcut üretim gereksinimlerine hizmet etme konusunda kapatması riskini ortadan kaldırmaktadır. Ek olarak, merkez küresel teknolojik eğilimleri izleyecek ve havacılık endüstrisindeki şirketlere yenilikçi geliştirme programları konusunda tavsiyelerde bulunabilecek bağımsız bir uzman olmaya çağrılmaktadır.
Ne tür bir teknolojik tabana sahip olduğumuzu ve ilerlememize ne kadar izin verdiğimizi kabul etmeli ve anlamalıyız. Bu karar, diğer ülkelerin deneyimini, küresel havacılık endüstrisinin liderlerini, özellikle ABD, Almanya, Fransa ve hatta benzer bağımsız devlet yapılarının olduğu Çin'i teyit etmektedir. MAKS'te düzenlenen etkinliğin bir parçası olarak çoğunun lideri Dmitry Anatolyevich ile görüşmeyi başardınız. Ulusal merkezin bağımsızlığı, birleşik şirketlerin tasarım ofisleriyle işbirliğine engel teşkil etmeyecektir. Zhukovsky SIC'in yetenekleri, yenilikçi ekipman örneklerinin oluşturulmasının bir parçası olarak mühendislik hizmetleri de sunabilen güçlü bir tasarım merkezi haline gelmesini sağlayacaktır.
Bilimsel bileşenin yanı sıra, finansal temeli konsolide ediyoruz. Araştırma maliyetleri sürekli artmaktadır. Bunları optimize etmek için, özellikle, Avrupalı meslektaşlarımız halihazırda birçok ülke tarafından finanse edilen, örneğin bir kriyojenik boru oluşturma projesi gibi projeler yürütüyorlar. SIC Zhukovsky, sonuçları tüm katılımcıları tarafından alınan uluslararası araştırma ittifaklarına katılabilecek. Merkezin görevlerinden biri de gereksiz veya yinelenen araştırmaları ortadan kaldırarak maliyetleri optimize etmek olacaktır. Ulusal merkezden araştırmanın bütçe finansmanı uluslararası uygulamalara uygun olarak gerçekleştirilecektir.
Özellikle merkezin oluşturulmasının federal bütçeden ek maliyet gerektirmeyeceğini özellikle belirtmek isterim. Başlangıçta, gelen organizasyonlar devlet programları ve federallere özgü programlar kapsamında ve daha sonra devlet görevinin yerine getirilmesi için sübvansiyonlar ve ayrıca kamu-özel ortaklıkları ve fikri mülkiyet haklarının uygulanması yoluyla hizmet sunumundan elde edilen gelirler karşılığında finanse edilecektir.
Ana hatlarıyla belirttiğim görevleri çözmenin yanı sıra bir merkez oluşturmak bir takım başka avantajlar da sağlıyor. Her şeyden önce, havacılık bilimi sektöründe yüksek koordinasyon ve kontrol edilebilirlik elde edilmesine, çığır açıcı kritik teknolojilerde bilimsel ve teknik rezervin yaratılması için kaynakların bir konsantrasyonunu sağlayacaktır. Merkez, bilimsel altyapının ve endüstrinin personel potansiyelinin geliştirilmesinde birleşik bir politika izleyecektir. Ayrıca uzun vadeli bir planlama sistemi uygulamak zorunda kalacak. Bu amaçla, havacılık bilimi ve teknolojisinin gelişimi için bir devlet düzeni esas alınarak bir plan geliştirilecektir. Uygulamasının sonucu, üretimde halihazırda uygulanan gelişmelerin sayısında bir artış olacaktır.
Konunun teknik yönü hakkında birkaç söz. İlk başta, federal devlet bütçe kurumu “Ulusal Araştırma Merkezi” kurulurken, dört üniter işletme ve bir devlete ait işletme birleştirilecek. Ayrıca, bahsettiğiniz federal yasalarda değişiklikler yapıldı, sunulan taslak yasalar Savunma Bakanlığı, Ekonomik Kalkınma Bakanlığı, Maliye Bakanlığı, Eğitim ve Bilim Bakanlığı ile koordine edildi. Hükümet altındaki Yasama Enstitüsü, Devlet Yasası ve Uzman İdaresi Başkanlığı'nın yorumları dikkate alındığında, Askeri Sanayi Komisyonu'nun onayı alındı.
Sonuç olarak, bu önlemin daha sonra bu deneyimi kullanma ve dolayısıyla diğer sektörlere yayma fırsatı sunacağını söylemek isterim. Tecrübeli bir yerde - Stankin'de, makine yapımında, bu yıl oradaydınız, gemi yapımında Krylov Devlet Araştırma Merkezi - ve diğer sektörlerde. Düzenleyici çerçevede önerilen değişiklikler böyle bir fırsat sağlar.
Lütfen faturayı destekleyin. Teşekkür ederim
D. Medvedev: Teşekkürler Denis Valentinovich.
Şimdi uzmanların kendilerini ifade etmelerine izin verin. Lütfen Sergey Georgievich Nedoroslev.
S. Nedoroslev (Rusya Federasyonu Hükümeti altındaki Uzman Konseyi Üyesi, Kaskol Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı): Sevgili Dmitry Anatolyevich! Sevgili meslektaşlarım! Rusya Federasyonu Hükümeti uzmanları tarafından gözden geçirilen dönüşüm konseyinin en önemli yeniliklerinden biri, devlet mali destek vektörünün, üreticilerin doğrudan sübvansiyonundan tek bir merkezde bilimsel ve teknik rezerv oluşumuna havacılık endüstrisine geçişi. Aynı zamanda, bu araştırma merkezinde oluşturulan bilimsel ve teknik rezerv, bütçe fonları pahasındaki araştırma ve geliştirme merkezi, sadece çok önemli olduğunu düşündüğümüz havacılık endüstrisinde değil, tüm şirketlere açık olacaktır. Bu, yalnızca Rusya Federasyonu'nun DTÖ'deki yükümlülüklerine karşılık gelmekle kalmamakta, aynı zamanda kamu fonlarının daha etkin bir şekilde harcanmasına da katkıda bulunmaktadır. Ayrıca, bir araştırma merkezinin denetleme kurulunun oluşturulması, faaliyetleri üzerinde kontrol ve ekonominin diğer sektörlerini geliştirmek amacıyla bilimsel ve teknik sonuçların kullanılması gibi uzman danışmanlığı sırasında sunulan önerilerin bazılarının yasa tasarısının yazarı tarafından dikkate alındığını da not etmek isterim. Sanayi Bakanlığı tarafından sunulan teklifler genellikle uzman topluluğu tarafından desteklenmektedir. Aynı zamanda, uzman topluluğu bu yasaların kabulünden sonra daha fazla gelişme için önerilerde bulunmuştur. Rusya Başbakanı bütçesinin pahasına oluşturduğu, geçen hafta uzmanlar tarafından bir açık toplantıda uzmanlar tarafından Birinci Başbakan Yardımcısı İgor Shuvalov’un önderliğinde bir fikri mülkiyet ajansının oluşturulmasıyla ilgili görüşmelerde görüşülenler de dahil olmak üzere fikri haklarla ilgili meseleler göz önüne alındığında, pratik mekanizmaların tartışılması gerekmektedir. Zhukovski Araştırma Merkezinin araştırma ve geliştirme sonuçlarının ekonomik dolaşımın içerisine dahil edilmesi, pratikte ekonominin diğer sektörlerinde faaliyet gösteren teknoloji transferi anizmy. Bu tam olarak nasıl olacak?
Bu merkezdeki bütçe fonları pahasına oluşturulacak fikri mülkiyete hem özel hem de devlete ait, büyük ve küçük tüm firmaların mevcut mevzuata uygun olarak eşit erişimini sağlamak önemlidir. Toplanan tüm bilgilere ve kullanımının şeffaf ilkelerine erişimi düzenlemek için uygun araçlar oluşturmak önemlidir. Uzmanlara göre, bu, sonraki üretim sürecine katılım ve araştırma merkezinin gelişmelerinin küçük ve orta ölçekli işletmeler de dahil olmak üzere çok çeşitli şirketlere ticarileştirilmesi için büyük fırsatlar sağlayacaktır.
Uzmanlar ayrıca, bir SIC yaratma konusunu inceleyerek, tüm bakanlıklarda Ar - Ge ve Ar - Ge maliyetlerinin yüz milyarlarca ruble olduğunu, şu anda üst üste binen ve çoğalan işlerin bulunduğunu belirtti. Üretilen ve mevcut işlerin revize edilmesi, tüm biriktirilmiş fikri mülkiyetlerin hesaba, bilançoya koyulması ve ekonomik dolaşıma girmesi, açık bir şekilde eşit erişim sağlanması gerekmektedir.
Bu önemli belgelerin benimsenmesi gerektiğine inanıyoruz, ancak bunu izleyen sonraki belgeler de - enstitünün çalışma planı ve bunun üzerinde kamuoyu kontrolü. Yeniden yapılanma prosedürünün açıklığını sağlamak ve kurulan ulusal araştırma merkezinin etkinliğinin göstergelerini geliştirmek için uzman topluluğunun katılımını sağlamak gerekir. Genel olarak, uzmanlar önerilen taslak yasaları desteklemektedir. İlginiz için teşekkür ederim.
D. Medvedev: Teşekkür ederim Lütfen bir şeyler eklemek isteyen, sormak istediğiniz herhangi bir soru var mı? Lütfen.
V. Fortov: Sevgili Dmitry Anatolyevich! Sevgili meslektaşlarım! Merkezi kurma kararının vaktinden daha fazla olduğunu ve Tabi Bilimler Akademisi'nin bu iyi amacı desteklediğini söylemek istiyorum. Mesele şu ki, bu şekilde, başka kuruluşlara dağıtım yaparken gereksiz masraflardan kaçınmak için çoğaltmadan kaçınmak mümkün olacak. Günümüzde havacılık, çeşitli uzmanlık uzmanlarının çabalarını birleştirmeden çözülemeyen görevlerle karşı karşıyadır. Bunlardan sadece birini adlandıracağım - hipersonik aerodinamik, hipersonik hareket. Günümüzde, cihazlar üretiliyor ve bazıları zaten başarılı bir şekilde test edildi, bir yerde bir hızda uçuyorlardı ... Mach numarası, vücudun hızının, 4 - 5 çarpı hızındaki ses hızına oranıdır, yani bu hız, ses hızından daha yüksektir. . Bu, böyle bir cihazın bir saniyede 4 - 5 km'nin üzerinde uçtuğu ve hızının bir top mermisinin namlu hızına veya daha yüksek olduğu anlamına gelir. Ve çok büyük avantajlar sağlar, fakat aynı zamanda karmaşıklığı da çok zor hale getirir. Örneğin, cihaz bir yerde 2 - 3 km / s hızında hareket ederse, kenardaki ve hava girişindeki malzeme sıcaklığı yaklaşık 1,5 bin derece olur, başka bir deyişle sıcak bir metal gibi parlar. Ancak bu malzeme canavarca yüklere dayanmalı, hafif olmalı ve bu bir çoklu görevdir, bunlardan biri.
İkinci sorun, bu hızlarda hareket edebilmek için, 30'te tahrik sisteminin gücüne sahip olmanız gerektiğidir. Bu tamamen yeni motorlar yapmanız gerektiği anlamına gelir. Ve buradaki sorun, sınırlı büyüklükteki bir motorun, bir akım yüksek hızda uçtuğunda, yakıtın yanması için zamana sahip olmadığında, ısı içeriğini yakıttan alamaz ve onu akımın entropisine aktaramazsınız. Bu da aynı şekilde çözülemeyen bir problemdir, bazı kozmetik hileleri başarısızdır, bu nedenle bugün bu çalışmalar elbette bilimseldir.
TsAGI (Profesör N. Ye Zhukovsky'nin ismini alan Merkez Aero-Hidrodinamik Enstitüsü) ile çok yakın çalışıyoruz, bu Akademi'nin bir geleneğidir, çünkü Keldysh (M.V. Keldysh) TsAGI'den ayrıldı, örneğin daha sonra cumhurbaşkanımız oldu (Rusya Bilimler Akademisi Başkanı) 1961-1975 yıl). Bir çalışma programımız var. Çok, bize göründüğü gibi, etkili şeyler sunuyoruz. Bu, yanma işlemlerinin bir plazma modifikasyonudur, bu direksiyon kontrolüdür (çünkü bu hızlarda kanat mekanizasyonu çok ağır, çok büyük çabalara neden olur, ancak bir plazma tahliyesi yaparsanız, uçağı kontrol etme yeteneği verir) ve çok daha fazlası. Bu nedenle, bunun çok iyi ve uzun zamandır beklenen bir dava olduğunu düşünüyorum. Teşekkür ederim
D. Medvedev: Vladimir, çok teşekkür ederim. Elbette dikkate almalıyız. Lütfen, meslektaşlarım, bir merkez oluştururken nelere dikkat edilmeli? Daha fazla yok mu? Destek önerin. Havacılığımızın gelişimi için bu gerçekten önemli kararı destekleyelim. Kabul edilir.
Rusya Federasyonu Hükümeti
AEX.RU
AEX.RU
26 Şubat yılın 2013. Rusya Başbakanı Dmitry Medvedev Moskova Bölgesinde CIAM'ı ziyaret etti.
DEA haber. Fotoğraf - Dmitry Astakhov
Video tartışmaları RBC kanalında
Baranov Merkez Havacılık Motorları Enstitüsü - Sayısal Metotlar ve Matematiksel Deney Bölümü Başkanı - Havran Motorları Merkez Enstitüsü - Alexander Kraiko ve TsAGI Genel Müdürü - Merkez Hidrodinamik Enstitüsü - Boris Aleshin.
Sertifika (Wiki'den):
Alexander Nikolaevich Krajko (cins. 21.08.1934, Moskova) - Sovyet ve Rus bilim insanı, gaz dinamiği ve yüksek hızda aerodinamik alanında uzman.
Çocukluk ve gençlik Moskova'da Pyatnitskaya sokağında geçti. Babam II. Dünya Savaşı cephesinde 1942'ta öldü.
1953'te, 1959 yılında mezun olduğu MIPT Aero-Mekanik Fakültesine girdi. Öğrenci G. G. Cherny
1959 yılından itibaren - CIAM'de PI Baranov adını aldı, mühendis, sanat. mühendis ve mühendis, 1969 - 1973 - Sanat Araştırmacı, 1973 - 1975 - dilenmek. sektörü, 1975 ile - beg. Teorik Gaz Dinamiği, Sayısal Yöntemler ve Matematiksel Deney Bölümü). Halen "Teorik gaz dinamiği, sayısal yöntemler ve matematiksel deney" bölüm başkanı.
Fiziksel ve Matematiksel Bilimler Adayı (1968). Fiziksel ve Matematiksel Bilimler Doktoru (1973).
1968'ten beri, Moskova Fizik ve Teknoloji Enstitüsü'ndeki Gaz Dinamiği, Yanma ve Isı Değişimi Anabilim Dalı'nda ders vermektedir (1978 yılı profesördür).
Rusya Doğa Bilimleri Akademisi'nin tam üyesi olan Rusya Ulusal Teorik ve Uygulamalı Mekanik Komitesi (1983 ile birlikte) üyesi.
Izvestiya RAS "Akışkan ve Gaz Mekaniği" dergisinin yayın kurulu üyesi.
Araştırma alanları: teorik gaz dinamiği ve aeroakustik, gaz dinamiği ve aeroakustik sayısal yöntemleri, optimal aerodinamik formların oluşturulması. Mekanik ve uygulamalı matematik alanındaki 200 makalesinden daha fazlasının yazarı.
1989’te, Moskova’nın 3 No'lu Baumansky bölge seçim bölgesinden SSCB’nin milletvekili seçildi (Mart 26’in% 64’in oyu ve rakibi Adamov% 25,5’in). Haziran ayında, yılın 1989'i Bölgelerarası Milletvekili Grubunun bir parçası oldu, ancak A. Sakharov’un Aralık ayında grev çağrısı sonrasında yılın 1989’i çıktı. SSCB Yüksek Sovyeti'nin bilim konusunda komitesi üyesi.
Evli, üç kızı var.
Aleshin Boris Sergeevich (Mart ayında 3'te doğan 1955, Moskova), Rus devlet adamı ve bilim adamı, büyük bilişim sistemleri, modern bilgisayar ve yazılım oluşturma konusunda uzman.
Moskova Fizik ve Teknoloji Enstitüsü'nden (MIPT) 1978'ta Otomatik Kontrol Sistemleri ve 1982'te MIPT'de yüksek lisans eğitimi aldı.
Teknik Bilimler Doktoru, 22.05.2003 ile Rusya Bilimler Akademisi Sorumlu Üyesi. 100'ten fazla bilimsel makalenin yazarı.
1978'ten beri Devlet Havacılık Sistemleri Araştırma Enstitüsü'nde (GosNIIAS) çalışıyor. MiG-29 ve Su-27 uçakları için tümleşik bilgisayar sistemlerini modellemek için matematiksel yöntemler yaratmada yer aldı. Daha sonra aynı kurumda idari işe geçti.
1978 - 1979, Moskova Otomatik Sistemler Araştırma Enstitüsünde bir mühendisdir.
1979 - 1982, MIPT'de yüksek lisans öğrencisidir.
1982 - 1990, önde gelen bir mühendisden bir bilimsel araştırma enstitüsünün alt bölümünün başına kadar Otomasyon Sistemleri Araştırma Enstitüsü'nde bir iştir.
1990 - 1998 - Daire Başkanı'ndan Havacılık Sistemleri Devlet Araştırma Enstitüsü ticari direktörüne kadar görev yapmaktadır.
1998 - 2000 - FSUE “Devlet Havacılık Sistemleri Araştırma Enstitüsü” nde çalışmaktadır.
Rusya Federasyonu Sanayi Bakan Yardımcısı.
2001 - 2003 - Rusya Federasyonu Standardizasyon ve Metroloji Devlet Komitesi Başkanı.
Rusya Federasyonu Başbakan Yardımcısı.
12 Mart 2004 - Rusya Federasyonu Sanayi ve Enerji Bakanlığı'na bağlı Federal Sanayi Ajansı başkanı olarak atandı.
22 Aralık 2005 - AVTOVAZ OJSC Yönetim Kurulu üyeliğine seçildi.
Eylül 2007’tan Ağustos’a kadar 2009 - JSC AVTOVAZ Genel Müdürü.
Aralık 1'ten itibaren, 2009, Zhukovski'nin adını alan Merkez Aero-Hidrodinamik Enstitüsü'nün (TsAGI) Genel Müdürü olarak görev aldı. (Boris Aleshin’in TsAGI Genel Direktörü pozisyonuna girmesiyle ilgili Sipariş No 168 / Sr, Kasım 25 2009’te imzalandı).
CJSC AKB Novikombank Yönetim Kurulu Üyesi.
Rusya hentbol oyuncuları birliği başkanı
Boris Alyoshin, AVTOVAZ’daki engelleyici bir hisseyi stratejik bir yatırımcıya satma olasılığını açıklayan, Kanadalı şirket Magna ile ortaklığa ilişkin müzakerelere katılan ve tesisi finanse etmek için yatırım fonundan fon toplamayı teklif eden ilk kişi oldu. Şubat 2008’e katılımıyla, OAO AVTOVAZ’ın% 25 hissesi Renault-Nissan Corporation’a satıldı.
Baba - S. D. Aleshin - SSCB Ticaret Bakan Yardımcısı olarak görev yaptı.
Evli, bir oğlu var.
Aviaport.ru web sitesinde yorumlar
Evet, elbette, TsAGI'dan "yenilikçi" ve Tsiam'dan "geri dönüş".
Evet, hükümet namluyu yükseltmiyor ... böyle bir sektöre ihtiyacı olan?
....
Ve birçok önemli organizasyondan temel olarak soylu bir isim ve idari binanın etkileyici bir cephesi kaldı. Her şey bize Alman Gref’in verdiği sözlere göre devam ediyor. Hatırla
Ve Kraiko'nun sektördeki en yenilikçi alanlardan birinde yapılan işten çıkarmalarla ilgili söylediklerine dikkat edin: uçak üretimi.
Moskova'da hangi endüstriyi geliştireceklerini duymadılar mı? Son zamanlarda duyuruldu: BT, biyoteknoloji ve tıp. Ve hiçbir şekilde mühendislik hakkında bir kelime değil. Geldik.
Bugün nasıl ortaya çıkıyor: ““ İnovasyon ”kelimesini duyduğumda elin kendisi tabancaya uzanıyor” ... Nedense, bazı sebeplerden dolayı, güncelleme ile eş anlamlı değildi, fakat mevcut olanı imha etti. "Internationale" de ilanından sadece ilk yarı kaldı: "yere". Ve hayır "ve sonra." Ve kim "hiçbir şey" i "her şey" oldu ve oldu, bu yüzden hiçbir şey ve kal!
Not: Son zamanlarda, havacılık endüstrisinin bilimsel kurumlarını birleştirme ("erik" okuma) girişimlerine yönelik "etkili yöneticilerin" son saldırılarını reddetmiş görünüyorlardı, Vadim SOKOLOVSKY’nin makalesinde yer alan detayları inceleyin. "İvanov ve Aleshin - yeni uçak avcıları?", “Haftanın Argümanları”, No. 41 (282), Ekim 20 2011'ten.
Ama hayır, o zamandan beri iki yıl geçmedi, yeniden bir araya geldi ve "etkin yönetim kararları" uyguladılar, birleşme hayranları nihayet uygun kararlar verdiler ...
Ancak, ana hakim, bu süreyi unutmamalı, her şeyi yerine koyacaktır ve kimin haklı olduğunu ve 2025 yılı itibariyle kim olmadığını doğrulamalıdır. Uzun zaman değil. Sadece sormak istediğin birini unutmak için ...