Dolunay ya da süpermonun parlak ışığı, bir gece yolculuğuna hevesli motosikletçilere davet ediyor gibi görünebilir, ancak bu mehtaplı yolculuk da ölümcül sonuçlar doğurabilir, yeni bir çalışma bulur.
Amerika Birleşik Devletleri'nde 1975'ten 2014'e kadar olan gece motosiklet kazalarına ilişkin verilere göre, motosikletliler gece saatlerinde tam uydularla çarpışmalarda ölme olasılıklarının daha yüksek olduğunu belirttiler. Araştırmacılar, şoförlerin gece boyunca süpermoonlarla göksel olaylardan önceki ve sonraki dönemlere kıyasla ölme ihtimallerinin daha yüksek olduğunu buldular.
Kanada'daki Toronto Üniversitesi'nde tıp profesörü olan Dr. Donald Redelmeier, “Çalışmamız dolunay altında bir motosiklete binerken ekstra dikkat gerektiğini söylüyor” dedi. [Hyperloop, Jetpacks ve Daha Fazlası: 9 Fütüristik Geçiş Fikirleri]
Çalışma, BMJ dergisinin Noel sayısında bugün online olarak (Aralık 11) yayımlandı. Tatil konusu, normalde ciddi araştırmalar yapan tıbbi derginin dil yanlısı bir baskısıdır.
Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 5000 kişi, her yıl motosiklet kazalarında ölüyor. Redelmeier, bunun her yedi yol trafik ölümünden birinin motosikletle ilgili olduğu anlamına geldiğini söyledi. Redelmeier WordsSideKick.com'a yaptığı açıklamada, "Bir motosikletteki ortalama sürüş, aynı mesafeyi taşıyan emniyet kemeri olmayan sarhoş bir sürücüden daha tehlikelidir."
Ancak, ölümcül motosiklet kazalarına yol açan dikkat dağınıklıklarını ölçmek zordur. Redelmeier, kazalardan hayatta kalan motosikletçilerin bile, kazalara hemen yol açan olayları genellikle hatırlamadığını söyledi.
Ancak tam aylar ve süpersonlar, motosikletçilerin dikkatini dağıtan ölçülebilir değişkenlerdir; Büyük ve parlak, özellikle de tam dolu aylara göre yüzde 30 daha parlak olan supermoonslar.
Araştırmak için, bilim adamları ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nden veri taradılar ve 4 saatten itibaren meydana gelen tüm motosiklet ölümlerini buldular. 40 yıllık bir süre boyunca yerel saate kadar. Bu veri seti 494 tam ay ve 65 supermoons içeriyordu.
Redelmeier, bir kontrol olarak, araştırmacıların motosiklet doluluklarını dolunay ve supermoon gecelerinde bir hafta önce ve dolunaydan bir hafta sonra geçirdikleri gecelerle karşılaştırdı.
Toplamda, 494 doluluk gecesi ve 988 kontrol gecesi boyunca 13.000 kişi motosiklet kazalarında öldü. Ortalama olarak, bu motosikletçiler yaklaşık 32 yaşında, erkek, kırsal alanda sürme, kask takmama ve baş üstü önden çarpışmaya dahil olma eğilimindeydi.
Hesaplamalar gösteriyor ki, 9.1 motosikletçi, tam aylar olmadan gecelerde ölen 8.6 motosikletle karşılaştırıldığında, tam aylarla gece öldü. Araştırmacılar, bu yüzde 5'lik artışın, çalışma süresince dolunay gecelerinde 226 ölümcül kaza meydana geldiğini ve her iki tam-ay gecesi için ölümle sonuçlanan bir kaza olduğunu gösterdi.
Nispi risk, supermoon geceleri için daha da büyüktü. Bu gecelerde toplamda 703 ölümcül kaza meydana geldi ve gece başına 10.8 motosiklet ölümüne veya supermoon gecelerinde iki gece ölümüne, kontrol gecelerine göre daha fazla oldu. Bu, kontrol gecelerine kıyasla yaklaşık yüzde 22'lik nispi risk ile ilgilidir.
Araştırmacılar ayrıca Birleşik Krallık, Avustralya ve Kanada'da motosiklet kazaları verilerini incelediler ve bu noktalarda benzer eğilimleri tespit ettiler.
Ancak, çalışma gözlemsel olduğu için, bazı sınırlamaları vardır. Araştırmacılar, hava durumunu, benzin fiyatını ya da araştırmaya göre motorsikletçi ya da kaza için kusurlu olan başka bir sürücü olup olmadığını kontrol etmedi. Ayrıca, çalışma neden ve sonuç göstermiyor, aksine Redelmeier, tam uyduların artan motosiklet ölümleriyle ilişkili olduğunu söyledi. [Fotoğraflar: Kendi Kendini Sürüş Otomobillerin Robotik Evrimi]
Araştırmacılar, bununla birlikte, araştırmanın, tam ya da süpermon gibi görünüşte iyi niyetli olanların bile motosikletçiler için ölümcül olabilecekleri konusunda dikkat çeken önemli bir mesaj gönderdiğini belirtti. Çalışma, motosikletçilerin daha güvenli olmaları için birkaç adım atabileceğini belirtti.
"Sürüş sırasında ek stratejiler arasında kask takmak, farları etkinleştirmek, hataların yol yüzeyini taramak, havaya saygılı olmak, sola dönüş yapan araçlara karşı dikkatli olmak, trafik kurallarına uymak ve akıl yürütme stunts'ları sayılabilir." Redelmeier ve çalışma ortak yazarı Eldar Shafir Princeton Üniversitesi'nde davranış bilimi ve kamu politikası profesörü, çalışma yazdı.
Canlı Bilim ile ilgili orijinal makale.