Dassault Rafale, Dassault Aviation tarafından geliştirilen, Fransız, çok amaçlı bir 4 nesil avcı uçağıdır. Bu makine tamamen Fransız bir proje - motorlar, silahlar, aviyonikler ve kendi üretimi ve şu anda Amerikan veya başka bir dış yardım olmadan yaratılan aşırı bir uçak. Rafale uçağının gelişimi 1983 yılında başladı, Fransa'da önceki 2 yılı için resmi olarak, daha sonra Eurofighter 2000 adı verilen umut verici bir Avrupa avcısı FEFA oluşturmak için programdan çekildi. Eurofighter gibi Rafale, hava üstünlüğü ve hava savunması görevlerini yerine getirebilmesinin yanı sıra yer hedeflerini bombalayabilen bir grev savaşçısı-bombardıman ve önleyici olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
1983'te Dassault, Avion de Combat Experimentale (ACX) deneysel savaş uçağını ulusal programın bir parçası olarak geliştirdi. EFA projesinden Fransa, silahlı kuvvetlerinin ve özellikle de donanmanın, kütlesi yaklaşık 8 bin kg olan kompakt ve hafif bir makine elde etmek istediği için ortaya çıktı. O zaman 9,5 bin kg ağırlığındaki gösteri prototipi ACX getirildi. İlk defa, havada 4 Temmuz 1986'e girdi ve Avion de Combat Tactique projesi için geniş kapsamlı kompozit malzemelerin kullanımıyla birlikte tasarımın, aerodinamik konfigürasyon, özellikler, konfigürasyon, uzaktan kumanda sistemi ve tasarımını kontrol etmeye yardımcı oldu.
Daha sonra ACX, Rafale A olarak değiştirildi. İlk olarak, iki çift devirli turbojet motoru General Electric F404-GE-400 ile donatıldı. Clemenceau uçak gemisinin (güverte ve etrafındaki) güvertesine inmeyi içeren 460 test uçuşlarından sonra, bir motor (solda), Rafale için özel olarak tasarlanan SNECMA M88-2 ile değiştirildi.
Rafale savaşçısı “ördek” şemasına göre yapıldı, yüksek kanatlı ileri yatay kuyruğu olan orta kanatlı delta kanadına sahip. Kanat, iki bölümlü çubuklar ve tek bölümlü yükseltilerle donatılmıştır.
Kanat için ana malzeme karbon plastiklerdir. Konsolların uçları, kanat ve gövdenin radoması, Kevlar - slat Titanyum alaşımlarından yapılmıştır. % 50 karbon fiberden yapılmış gövde; Yan kaplama panellerinde alüminyum-lityum alaşımları kullanılmaktadır. Toplamda, Rafale uçak iskelesinin yapımında, kompozitlerin payı alan olarak% 20 ve ağırlık olarak% 25'tir. Sonuç olarak, uçak gövdesinin ağırlığı 300 kilogram azalmıştır.
Fransız deniz kuvvetleri için, avcı uçağının güverte versiyonu Rafale M olarak tanımlandı. Gövdenin kuyruk kısmının altında bir fren kancası, yerleşik bir geri çekilebilir merdiven vb. İle güçlendirilmiş bir şasi ve uçak gövdesi ile ayırt edilir. Omurganın sonunda, uçak gemisinin navigasyon ekipmanı ile uçak navigasyon sistemi arasında veri alışverişi sağlayan Telemir sistemi kurulmuştur. Tüm gelişmeler sonucunda Rafale M savaşçısı, 500 kg üzerindeki Rafale C'den daha ağırlaştı.
Rafale uçağı Messier-Dowty tarafından üretilen bir şasi ile donatılmıştır. C ve B modifikasyonlarının Rafale uçağında, ana sütunların her biri bir pnomatik ve ön direkler iki pnomatiktir. Rafale M'nin güvertesinde, ön destek kendinden kılavuzludur. Çekerken, neredeyse 360 derece döner.
Rafale avcılarında, bütün eşyalar öne çıkarıldı. Tüm tekerlekler Messier-Bugatti tarafından üretilen karbon frenlerle donatılmıştır.
Fırlatma koltuğu Martin-Baker Mk.16 bulunan tek Rafale C ve M kabinde, park halindeyken uçakların yere güvenli bir şekilde kaçmasını sağlayan. Fener, yana doğru döndürülmüş olarak sağ tarafa açılır. Gösterge panelindeki kontrol kabininde üç adet dijital sıvı kristal çok işlevli ekran bulunmaktadır. Merkezde, uçuş bilgisini ve çeşitli sensörlerden elde edilen bilgileri görüntülemeye yarayan taktiksel bir göstergedir. Yanlarda diğer ekipmanların yanı sıra motorların, hidrolik, yakıt, oksijen ve elektrik sistemlerinin işletimi hakkında bilgi gösteren ekranlar bulunmaktadır.
Rafale'in elektrik santrali iki Snecma М88-2Е4 iki devreli turbojet motorudur. Her bir 4970 kgf (ocak sonrası modunda - 7445 kgf). Snecma için M88 motorunu geliştirmek oldukça zordu. Müşterinin, manevra kabiliyetine sahip bir hava savaşında ve düşük irtifada hava savunma sisteminin yüksek hızlı bir atılımı sırasında güvenilir şekilde çalışabilen bir motora ihtiyacı vardı. Tech. Büyük bir kaynak için sağlanan gereksinimler, çeşitli uçuş modlarında düşük yakıt tüketimi ve yüksek bir ağırlık / ağırlık oranı. Snecma, daha sonra Fransız üretiminin üçüncü nesil motorlarının atası olacak olan ikiz şaftlı motoru seçti.
Resmi olarak, M88 motor geliştirme programı 1986'ta başladı. Şubat ayında, motorun ilk tezgah testi olan 1989 yapıldı ve Şubat ayında 1990, Rafale A gösterisinde uçuş testlerine başladı. Son sertifika 1996'te gerçekleşti.
Yüksek performanslı bir motor elde etmek için, geliştiriciler motor tasarımında çeşitli ileri teknolojiler kullandılar. Örneğin, kompresör diskleri bıçaklarla yekpare olarak yapılmıştır, yüksek basınçlı bir türbinin yapımında tek kristalli bıçaklar ve türbin disklerinin üretiminde toz teknolojisi kullanılmıştır. Motor tasarımında seramik kaplamalar, düşük emisyonlu yanma odası ve kompozit malzemeler kullanılmıştır. Turbobanların yaratıcıları, görsel görünürlüğü azaltmak için savaşçının olası en düşük termal görünürlüğünü sağlamak ve dumanı azaltmakla görevlendirildi.
Motor oluşturulurken çok adımlı yaklaşım kullanıldı.
Tek kişilik avcı uçaklarında Rafale C ve M, 5900 litre yakıt iç tanklara ve çift Rafale B - 5300 litre üzerine yerleştirilir. 5'in 14 dış süspansiyon tertibatlarında, çeşitli kapasitelerde dıştan takma yakıt depoları yerleştirmek mümkündür. 4'te, kanat düğümleri, 1250 litre kapasiteli yakıt tanklarıyla ve merkezi olan - 2000 litre kapasiteli ile donatılmıştır.
Ateş hızı 30 mermi dakikada olan Rafale 791 mm Nexter DEFA 2500B topunun silahlandırılması. Mühimmat - 125 zırh delici yakıcı izleyici kartuşları alttan sigortalı OPIT.
Füze silahlanmasından oluşur:
- havadan havaya füzeler: AIM-9, AIM-132, AIM-120, MİKA, Majik II, MBDA Meteor;
- havadan yüzeye füzeler: nükleer savaş başlığı ile Apache, Storm Shadow, AM.39, AASM, ASMP.
Testler ve savaş kullanımı
Deneysel avcı Rafale A, ilk uçuşunu yılın Temmuz 1986'inde yaptı. Rafale C varyantındaki ilk uçak (tek avcı uçağı avcısı) Mayıs 1991'te ve Fransız uçak gemilerini silahlandırmak için tasarlanan ilk güverte tabanlı uçak Rafale M, aynı yılın Aralık ayında havalandı. Seri üretim planına göre, Fransız Donanması ve Fransız Hava Kuvvetleri sırasıyla 86 ve 235 uçakları tedarik edecek.
Rafale'nin ilk savaş kullanımı, Afganistan'daki NATO operasyonu sırasında Mart 2007'ta gerçekleşti. Ayrıca, Mart 2011'ten bu yana bu uçaklar, Libya'daki NATO operasyonlarında Kaddafi birliklerine karşı kullanılan uçak.
Rafale'nin operasyonu olaysız değildi.
6 Aralık Saint-Dizier hava kuvvetleri üssünden uçan Rafale B modifikasyonunun antrenörü 2007, Nevick yerleşiminin yakınında çöktülen 18: 30 üzerinde bir eğitim uçuşu gerçekleştirdi. Kazanın sebebi elektrikli uçuş kontrol sisteminde bir başarısızlıktı. Kaptan Emmanuel Moruze - uçağın pilotu öldürüldü.
24 Eylül 2009, iki savaş uçağı modifikasyonu Perpignan kentinden 30 kilometresindeki Rafale M, Akdeniz’deki bir çarpışma sonucunda düştü. Kaza, makinelerin uçak gemisi Charles de Gaulle'a geri gönderilmesi sırasında 18: 10'te meydana geldi. Savunma Bakanlığındaki Kaza Araştırma Bürosu'na göre, felaketin nedeni insan faktörü idi. Birincinin pilotu, ikinci rütbenin kaptanı Francois Duflo öldürüldü. İkinci, üçüncü rütbe kaptanı Jean Bofile'nin pilotu mancınıktı.
Kasım 28 Rafale M modifikasyonunun 2010 savaşçısı, Charles de Gaulle'e geri döndü, Afganistan'daki koalisyon kuvvetlerini desteklemek için yaptığı savaş görevini tamamladıktan sonra Arap Denizi'ne düştü. Kaza, Pakistan sahilinin 100 kilometresinde meydana geldi. Nedeni teknik bir arıza oldu. Mancınık pilot bir kurtarma helikopteri aldı.
2 Temmuz 2012, Fransız taşıyıcı tabanlı avcı Rafale tatbikatları sırasında düştü. Olay Akdeniz'de Charles de Gaulle'a dayanan bir makine ile gerçekleşti. Pilot atıldı ve bir Amerikan helikopteri tarafından tutuklandı. Akdeniz'de, Fransız ve Amerikan uçak gemilerinin ortak tatbikatları yapıldı.
Rafale, Fransız Hava Kuvvetleri ve Donanması ile hizmet veriyor.
Hava Kuvvetleri, 2006 yılında uçağı devraldı. 2012'ten itibaren, Rafale B modifikasyonunun 38 makineleri ve Rafale C'nin 37 makineleri kabul edilmektedir.
Donanma, 2004 yılında Rafale M'yi benimsedi. 2012 yılı itibariyle, 36 uçağı vardı.
Buna ek olarak, Rafale Hindistan ihalesini kazandı, Brezilya ve Birleşik Arap Emirlikleri'ne savaş uçağı tedarik ihalelerine katıldı. 31 Ocak Yılın 2012 Rafale MMRCA Uluslararası İhalesini Kazandı
modifikasyonlar:
Rafale A - deneysel gösteri Rafale. Rafale C / M uçaklarından biraz daha büyük ve ağırdı. Geliştirilmiş motorları M404'i temel alan 400 kg (6800 bin pound) itme gücüne sahip bir çift motorla donatılmış F16-GE-88.
Rafale B - çift, zemin bazlı. Tüm işlevselliği korurken, Rafale C'nin eğitim sürümü olarak sipariş edildi.
Rafale C çok amaçlı bir yere dayalı savaş uçağıdır. Rafale D'nin orijinal adı, 1990 yılı olarak değiştirildi. Fransız Hava Kuvvetleri, tek ve çift versiyonlarında 250 makineleri istedi.
Rafale M, tek kişilik çok amaçlı taşıyıcı tabanlı bir uçaktır. Rafale C'ye benzer, ancak bir iniş kancasının yanı sıra değişken uzunlukta bir modifiye burun duruşu ile donatılmıştır. Donanma, 86 makineleri istedi.
Rafale uçuş performansı:
Mürettebat - 1 - 2 adam;
Uçağın uzunluğu - 15,3 m;
Yükseklik - 5,3 m;
Kanat açıklığı - 10,9 m;
Kanat alanı - 45,7 m²;
Boş ağırlık - 10000 kg;
Normal kalkış ağırlığı - 14710 kg;
Maksimum kalkış ağırlığı - 24500 kg;
Yük kütlesi - 9500 kg;
Yakıt kütlesi - 4700 kg;
Dıştan takma yakıt motorlarında yakıt kütlesi - 6700 kg;
Motor - 2 iki devreli turbojet SNECMA M88-2;
Motorun kuru ağırlığı - 897 kg;
Maksimum itme - her motor için 5100 kgf;
Brülörden sonra çekiş - her motorda 7500 kgf;
Türbin önünde gaz sıcaklığı - 1577 ° C;
Maksimum hız - 1,8 Mach (1900 km / s);
Savaş yarıçapı (avcı uçağı modelinde) - 1093 km;
Savaş yarıçapı - 1800 km
Pratik tavan - 15240 m;
Tırmanış oranı - 305 m / s.
Malzemelere göre:
http://ru-aviation.livejournal.com
http://worldweapon.ru
http://3mv.ru
http://www.be-and-co.com
http://www.airwar.ru
http://crimso.msk.ru
Fransız çok amaçlı avcı Dassault Rafale
- Yazar:
- Peter Ulyakin
Ctrl girmek
Bir hata fark ettim Metni vurgulayın ve tuşuna basın. Ctrl + Enter