Elektrikli kamyonlar, otobüsler toplu dağıtım için hazırlanıyor
Generate Capital Yönetim Kurulu Başkanı ve eski New York "enerji çarı" Richard Kauffman tarafından.
Otel odalarında gezegeni kurtarmak için bizi havluları asmaya çağıran işaretleri hepimiz gördük. Araştırmacılara göre, bu işaret, havlularını asan diğer konuklara katılmanızı isteyen bir işaretten çok daha az etkilidir.
Bu, temiz enerji hakkında öğrendiklerimizi yansıtır. Filo elektrifikasyonu durumunda, filo sahiplerinin gezegeni veya paradan tasarruf ettirecek bir çözüme yatırım yapacağını uzun zamandır varsayıyoruz. Ancak, otel odası sakinlerini harekete geçirmek için neyin gerekli olduğunu anlamak gibi, herhangi bir filo elektrifikasyon girişiminde "Evet" e ulaşmak, önce hem önümüzde duran engelleri hem de bu engellerin üstesinden gelebilecek araçları ele almamızı gerektirir.
Taşımacılık sektöründe bu zorluğun üstesinden gelmenin tam zamanı. Elektrikli kamyonlar ve otobüsler toplu dağıtım için hazırlanıyor. Teknoloji kanıtlanmıştır. Politika yapıcılardan filo sahiplerine ve kamu hizmetlerinden özel finansörlere kadar kritik paydaşlar ilerlemeye hazır. Hava kirliliğinden orantısız bir yüke maruz kalan topluluklarda ulaşım emisyonlarının azaltılmasına acil ihtiyaç vardır. Aynı zamanda, rekor miktarda sermaye, etki yatırımı ve toplumsal sonuçları yönlendirmek için diğer yollarla kullanılıyor. Ancak, sırf tüm bu parçalar yerinde olduğu için, bir pazar kendiliğinden gerçekleşmeyecektir. Kalan birkaç engel, sıfır emisyonlu bir ulusal filoya geçişi katalize etmek için gerekli olan büyük miktarda özel sermayeyi canlandırmanın önünde duruyor.
Yeni bir rapor ve yardımcı araştırma sunumu, bu engelleri inceliyor ve geçmiş yıllarda denenenden daha etkili bir şekilde kamu dolarını nasıl kullanacağına ve özel sermayeyi nasıl kullanacağına dair öneriler sunuyor. Raporun da gösterdiği gibi, ortaya çıkan bu teknolojinin çevresel, sağlık ve mali faydalarını elde etmek için kamu ve özel kaynakların ne zaman ve nasıl kullanılacağı konusunda yeni yollar düşünmek gerekecek. Ayrıca, politika yapıcılar, filo sahipleri, kamu hizmetleri ve özel finansörler arasında, bu tarafların tüm zorlukları ve ilerlemek için kullanabilecekleri araçları anlamak için kullanabilecekleri ortak bir çerçeveyle kolaylaştırılan daha fazla işbirliği gerektirecektir.
Raporda sunulan çerçeve, Toplam Elektrifikasyon Maliyetidir (TCE) . Uzun süredir filolar için temel bir ölçüt olan geleneksel Toplam Sahip Olma Maliyetini (TCO) geliştirir ve artırır. TCE aracılığıyla anlaşıldığı şekliyle filo elektrifikasyonu, geleneksel bir TCO analizinde yakalanması zor olan yüksek maliyetleri, düşük maliyetleri, riskleri, belirsizlikleri ve sürtüşmeleri içerir. Ancak bu faktörler, filo geçiş çabalarını yavaşlatmaya veya hatta engellemeye hizmet edebilir. TCE, bu zorlukları tartışmaya dahil ederek, bunların üstesinden gelmek için fırsatları vurgulamaya yardımcı olan ortak bir dil sağlar.
Rapor, filo geçişlerini engelleyen maliyetleri, riskleri ve sürtüşmeleri azaltabilen, ortadan kaldırabilen ve / veya değiştirebilen mevcut ve gelişmekte olan finansman yaklaşımlarının ve finansal olmayan destek araçlarının önündeki en önemli engellerle eşleşiyor. Bu “araç setini” kullanmak, politika yapıcılara ve diğer paydaşlara, elektrifikasyon piyasalarında özel sermayeyi serbest bırakabilecek çözümler tasarlama ve uygulama konusunda yardımcı olacaktır.
Bununla birlikte, çerçeveler ve araçlar kendi başlarına bir elektrik dönüşümü başlatmayacaktır. Geçişin gerçekleşmesi için birbirleriyle işbirliği içinde çalışan insanlar gerekecek. Finans sektörü, en nihayetinde özel sermayenin ölçekli olarak devreye girmesine izin verecek risk-getiri ihtiyaçlarını iletmek için kenardan çekilmeli ve sektördeki oyuncularla doğrudan ilişki kurmalıdır.
Daha temiz filolar, daha temiz şehirler ve daha temiz yatırımlar için fırsat önümüzde. İklim değişikliğinin, çevresel adaletin ve COVID sonrası toparlanmanın yakınlaşmasıyla birlikte, filo elektrifikasyonunu hızlı başlatmanın önemi ve aciliyeti hiç bu kadar büyük olmamıştı. Eşi görülmemiş ekonomik ve ulusal güvenlik faydaları yaratabilecek, yüksek büyüme oranına sahip yeşil işler sektörünün muazzam potansiyelini mümkün kılmak için kritik bir kavşaktayız. Şimdi temiz inşa ederek daha iyi inşa etmenin tam zamanı.
Raporla, artık bir çerçevemiz, bir araç setimiz ve pazarları katalize etmek ve kolektif tutkularımızı gerçekleştirmek için işbirliğine dayalı bir eyleme doğru bir yola sahibiz. Öyleyse şu havluları asalım ve işe koyulalım.
Kaç kez bir plastik şişeyi, cam kavanozu, alüminyum kutuyu veya yeşil enerji paketini iki kere düşünmeden çöpe attınız? Kaç kez geri dönüşüm karşılığında bir şey alabilmeyi diledin? Çoğu insan gibiyseniz, cevap muhtemelen birçok kez. Geri dönüşüm genellikle herhangi bir acil veya somut fayda sağlamayan bir güçlük, angarya veya görev olarak görülür.
Alyson Lee, yönetici devlet işleri danışmanı Federal hükümetin yıllık ödenek süreci, karbon dioksit giderimini (CDR) finanse etme çabalarımızın merkezinde yer alır. Carbon180 her yıl, gelecek yılın dolarının nereye akacağını yönlendirmeye yardımcı olmak için çeşitli kongre ofislerine talepler sunar.
Bu standart ekonomi - bir ürünün fiyatı genellikle en yakın rakibinin seviyesine yükseliyor Dün ulaşım sekreteri adayı Pete Buttigieg, dünkü teyit duruşmasında Başkan Joe Biden'ın kampanya yolunda tekrar tekrar verdiği sözünü yineledi: Yönetim 2030 yılına kadar yarım milyon elektrikli araç (EV) şarj cihazı inşa etmek için fon arayacak. Ancak, EV talebi için tahminler karşılanırsa, U.
Bu, Covid-19'un dünyayı nasıl değiştirdiğine dair başka bir makale değil. İkimizin de buna ara vermemiz gerekiyor.
Benzin ve Dizel'e elveda. Yaşasın! Chevy'imi uçağa sürdüm.
The Mobilist her Çarşamba, Medium hakkındaki okuyucu makalelerini, yorumları ve güncellemeleri vurgular. Katı hal, bu on yıl: Çok yakın zamana kadar, bir katı hal pilde saf lityum metal kullanma hayalleri sadece rüyaydı.