Şirketin seri üretmek için mücadele ettiği, geniş çapta övülen elektrikli otomobil üreticisi Lucid Motors, ikinci çeyrekte sadece 679 araç teslim ettikten sonra Çarşamba günü yıl için üretim hedefini neredeyse yarı yarıya düşürdü.
Lüks otomobil pazarında Tesla’ya meydan okumayı umut eden California şirketi, bu yıl yatırımcılara 2022’de 12.000 araç teslim edeceğini söylemişti. Yeni hedef 6.000 ila 7.000 arası. Bu daha mütevazı hedef bile, Lucid’in yılın ikinci yarısında, ilk yarıdakinden en az beş kat daha fazla araba teslim etmesini gerektiriyor.
Lucid’in CEO’su Peter Rawlinson, eksiklik için “karşılaştığımız olağanüstü tedarik zinciri ve lojistik zorlukları” suçladı. Araçlara olan talep güçlü kalmaya devam ediyor, dedi
Bay Rawlinson, yatırımcılarla yaptığı bir konferans görüşmesinde, “Sinir bozucu olsa da, bu, şirketimizin büyümesinin güçleneceğimiz bir aşamasıdır” dedi.
İlk çeyrekte sadece 360 araçla karşılaştırıldığında, ikinci çeyrekte 679 teslimat. Lucid, Mayıs ayında bileşenleri elde etmekte sorun yaşadığını söyledi. Tüm otomobil üreticileri tedarik zinciri sorunları yaşadı, ancak parça ve hammadde sıkıntısı Lucid ve Rivian gibi diğer acemi otomobil üreticileri için özellikle kötü bir zamanda geldi. Yeni bir şirket için kıt mallardan bir pay için savaşmak zorunda kalmadan araç üretmek yeterince zordur.
Elektrikli Araçlar Hakkında Daha Fazlasını Okuyun
Genel otomobil pazarı durgunlaştıkça, pille çalışan otomobillerin popülaritesi dünya çapında yükseliyor.
- ABD’de Satış Artışı: Kıtlıklara rağmen, Amerikalılar rekor bir hızla elektrikli araçlar satın alıyor. EV’ler, Haziran ayında yeni otomobil satışlarının yüzde 5,6’sını oluşturarak, bir yıl öncesine göre neredeyse iki katı pay aldı.
- Şarj İstasyonları:bu Biden yönetimi, federal dolarlarla inşa edilen istasyonların 50 milden daha uzak olmamasını gerektiren önerilen düzenlemeleri açıkladı.
- Yeni Nesil Piller:Elektrikli araçlar için birkaç dakika içinde şarj olabilen pil üreticileri, teknolojiyi otomobil galerilerine büyük bir adım daha yaklaştırıyor.
- Genel motorlar: Şirket, elektrikli araç endüstrisinde lider bir güç olmayı umuyor. CEO’su, GM’nin oraya nasıl ulaşmayı planladığını paylaştı.
İlk modeli Lucid Air, 2022 için Motor Trend’in Yılın Otomobili seçildikten sonra, sedanın bir şarjla 500 milden fazla menzili ve çekici tasarımı nedeniyle şirket Tesla için ciddi bir tehdit olarak görüldü. Lucid’in Newark, Kaliforniya’daki merkezi, Tesla’nın Fremont’taki fabrikasına kısa bir sürüş mesafesindedir ve Bay Rawlinson, eski bir Tesla yöneticisidir.
Ancak yatırımcılar, Lucid, Rivian ve diğer elektrikli otomobil start-up’larının önemli pazar payı kazanma yetenekleri konusunda karamsar hale geldi. En ucuz Air 87.400 dolardan başlarken, hattın zirvesi 169.000 dolara gidiyor ve Mercedes-Benz, Audi ve Porsche gibi pille çalışan lüks otomobiller satmaya başlayan yerleşik otomobil üreticilerine karşı yarışıyor.
Geleneksel otomobil üreticileri, tüketiciler arasında yankı uyandıran elektrikli otomobiller geliştirmekte yavaş kaldılar, ancak şimdi onlarca yıllık deneyimleri ve fabrika ağları belirleyici bir avantaj sağlıyor. Ford Motor Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Temmuz ayında Amerika Birleşik Devletleri’nde bir önceki yıla göre yüzde 170 artışla 7.700 pille çalışan araç sattığını söyledi. Ford, yılın ilk yedi ayında 31.000 elektrikli araç sattı.
Bay Rawlinson, Lucid’in üretim açığının çoğunun şirketin deneyimsizliğinden kaynaklandığını kabul etti – örneğin, doğru parçaları montaj hattına doğru zamanda teslim eden bir sistem kurmadaki zorluklar. Lucid’in Arizona’daki fabrikasındaki birkaç plansız duruş, “lojistik süreçlerimizin olgunlaşmamışlığını ortaya çıkardı” dedi.
Lucid, Fiat Chrysler Automobiles’in eski üretim başkan yardımcısı Steven David de dahil olmak üzere, işleri düzeltmek için geleneksel otomobil üreticilerinden birkaç yöneticiyi işe aldı. Randevusu Çarşamba günü açıklanan Bay David, operasyonlardan sorumlu kıdemli başkan yardımcısı olacak.
Lucid’in sıkıntıları, 2018’de şirketin CEO’su Elon Musk’ın, şirket Model 3’ün üretimini hızlandırmak için mücadele ederken “üretim cehennemi” olarak tanımladığı şeyi yaşadığı Tesla’yı andırıyordu.
CFRA Research başkan yardımcısı Garrett Nelson Çarşamba günü bir araştırma notunda, Lucid’in “geliştirilmesinin ‘üretim cehennemi’ aşamasında olduğu görülüyor” dedi.
Kongre tarafından ele alınan elektrikli otomobil alıcıları için genişletilmiş teşvikler Lucid’e yardımcı olmayacak. Sedanları, modelleri çok pahalı olduğu için 7,500 dolarlık federal elektrikli araç vergi kredisi için uygun olmayacak. Senato’nun önerdiği iklim ve enerji paketi kapsamında, alıcılar yalnızca liste fiyatı 55.000 ABD Doları veya daha düşük olan sedanlar ve 80.000 ABD Doları veya daha az fiyata satılan kamyonetler, spor amaçlı araçlar ve kamyonlar için kredi talep edebilirler.
Lucid’in hisse fiyatı Kasım’daki 55 dolardan son zamanlarda 20 doların altına düştü. Şirketin hisseleri, üretim tahminini düşürdüğünü açıkladıktan sonra Çarşamba günü uzun vadeli işlemlerde yaklaşık yüzde 11 düştü.
Şirket, ikinci çeyrekte 97 milyon dolarlık satışla 220 milyon dolar kaybetti. Bu, 2022’nin ilk çeyreğinde 58 milyon dolarlık satışlarda 81 milyon dolarlık zararla karşılaştırıldığında. Lucid, “şirketi 2023’e kadar finanse etmek için” yeterli paraya sahip olduğunu söyledi.
New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.