Deniz taşımacılığı, akarsu taşımacılığı veya daha genel olarak su bazlı taşımacılık, insanların veya malların (kargo) su yoluyla taşınmasıdır. Deniz yoluyla yük taşımacılığı, kayıtlı tarih boyunca yaygın olarak kullanılmaktadır. Hava ulaşım gelişimleri yüzünden deniz yolculuğu önemli derecede azalsa da deniz yolu ile kısa yolculuklar ve eğlence yolculukları hala popüler.
Dalgalı döviz kuraları ve küresel piyasalar gibi faktörlere veya navlun ücretlerinin üzerine konulan ücretlere rağmen, Deniz yolu taşımacılığı hava yolu taşımacılığından daha ucuzdur.
Deniz taşımacılığı, tekne, gemi, yelkenli veya mavna, okyanuslar ve göller, kanallar veya nehirler boyunca her mesafeden gerçekleştirilebilir. Nakliye, ticaret, eğlence veya askeri amaçlarla olabilir.
Günümüzde kapsamlı iç taşımacılık daha az kritik olmakla birlikte, birçok kanal dahil olmak üzere dünyanın büyük su yolları hala çok önemlidir ve dünya ekonomilerinin ayrılmaz parçalarıdır.
Hemen hemen her malzeme su ile hareket ettirilebilir; bununla birlikte, çeşitli tür bozulabilir ürünler gibi ürün teslimi zaman açısından kritik olduğunda su nakliyesi pratik olmaz. Yine de su taşımacılığı, tüketici ürünlerinin okyanus-ötesi nakliyatı gibi düzenli programlanabilir kargolarla ve özellikle kömür, maden, cevher veya tahıllar gibi ağır yükler veya dökme yükler için oldukça uygun maliyetlidir. Konteynerizasyon 1970’lerden başlayarak deniz taşımacılığında devrim yarattı. “Genel kargo” kutulara, sandıklara, paletlere ve fıçılara paketlenmiş malları içerir. Bir kargo birden fazla modda taşındığında, intermodal veya ko-moddur
Bir gemi, nasıl işletildiği konusunda da kategorize edilebilir.
• Bir Tramp için düzenli bir çalışma programı yoktur, ancak uygun bir yükün götürdüğü yere gider. Böylece, bir Tramp ve mürettebatı gemi sahibinden Kanada’dan Letonya’ya bir yük taşıması için kiralanabilir, daha sonra geminin İngiltere’den Malezya’ya bir kömür yükü taşıması gerekebilir. Dökme yük gemileri ve bazı yolcu gemileri, bu şekilde çalışmak üzere inşa edilmiş gemilere örnektir.
(Bulk Carrier) Dökme yük gemileri cevher veya gıda zımbaları (pirinç, tahıl vb.) Gibi dökme yük öğelerini ve benzer yükleri taşımak için kullanılan yük gemileridir. Yüklemek için dıştan takmalı motorlu kaydırılarak açılan güvertedeki büyük kutu benzeri kapaklar tarafından tanınabilirler. Bir yük gemisi kuru veya ıslak ürün taşıyıcısı olabilir.
(Container Ship ) Konteyner gemileri, konteyner yükü adı verilen bir teknikle tüm yüklerini kamyon tipi konteynerlerde taşıyan kargo gemileridir. Ticari intermodal yük taşımacılığının ortak bir yolunu oluştururlar. Gayri resmi olarak “Box Ship” olarak bilinen bu gemiler, dünyanın kuru yükünün çoğunu taşıyorlar. Genellikle kıç tarafında, makine dairesinin hemen üzerinde büyük bir konaklama bloğu vardır
(Cruise Ship) Kruvaziyer gemileri, yolculuğun kendisinin ve geminin olanaklarının deneyimin önemli bir parçası olduğu kabul edilen yolculuklar için kullanılan yolcu gemileridir. 19. Yüzyıldan bu yana her yıl milyonlarca yolcu ile turizm endüstrisinin önemli bir parçasıdır.
(Refrigerated ships) Soğutmalı gemiler (genellikle Reefers olarak adlandırılır), genellikle meyve, et, balık, sebze, süt ürünleri ve diğer gıda maddeleri olmak üzere sıcaklık kontrollü gerektiren bozulabilir malları taşımak için kullanılan kargo gemileridir.
(Ocean Liner) Ocean Liner, bir programa göre insanları bir limandan diğerine düzenli uzun mesafeli deniz yolları boyunca taşımak için tasarlanmış bir yolcu gemisidir. Okyanus gemileri ayrıca kargo veya posta taşıyabilir ve bazen başka amaçlar için de kullanılabilirler. Ocean Liner genellikle açık denizde karşılaşılan engebeli denizlere ve olumsuz koşullara dayanacak, uzun yolculuklarda yakıt, yiyecek ve diğer sarf malzemeleri için büyük kapasitelere sahip olacak şekilde inşa edilmiştir
(A Multi-purpose ship) Çok amaçlı gemi (bazen genel kargo gemisi olarak da adlandırılır), dökme mallar ve ağır yükler gibi çeşitli ürünleri taşımak için kullanılır. Maksimum ticaret esnekliğini sağlaması için inşa edilirler. Genellikle, farklı yüklerin aynı yolculukta taşınmasını kolaylaştırmak için büyük açık ambarlara ve tweendecks’lara sahiptirler. Mürettebat yüklerin güvenliğini sağlama konusunda son derece yetkin olmalıdır. Çok amaçlı gemiler genellikle birçok farklı koşul için çeşitli güvenlik ekipmanları ile donatılır.
Tanker (veya tanker gemisi veya tank gemisi) sıvıları veya gazları dökme olarak taşımak veya depolamak için tasarlanmış bir gemidir. Başlıca tanker türleri arasında petrol tankeri, kimyasal tankeri ve gaz taşıyıcısı bulunur. Farklı tankerler ayrıca bitkisel yağlar, pekmez ve şarap gibi emtialar da taşırlar.
(Ferries) Feribot veya arabalı vapur, taşıt araçlarının taşınmasında kullanılan vapurların genel adıdır. Genellikle şehir içi ya da yakın mesafe araç ve yolcu taşımacılığında kullanılırlar., Venedik gibi şehirlerde çok duraklı yolcu vapuru bazen su otobüsü veya su taksisi olarak adlandırılır. Feribotlar, birçok sahil kenti ve adasının toplu taşıma sistemlerinin bir parçasını oluşturur. Köprülerden veya tünellerden daha düşük bir sermaye maliyetindeki noktalar arasında doğrudan geçiş sağlar.
(Tugboat) Römorkörler genellikle diğer deniz araçlarının manevralarını kolaylaştırmak veya sağlamak üzere itme ve çekme işlerinde, aynı zamanda mavna gibi motorsuz deniz araçlarının ve petrol platformu gibi büyük yüzen yapıların çekilmesi amacıyla da kullanılmaktadırlar.Ayrıca hasarlı veya arızalı gemileri de çekmek için de kullanılırlar.
(Cable Layer veya Cable Ship) Kablo gemisi, telekomünikasyon, elektrik güç iletimi veya diğer amaçlar için su altı kablolarını döşemek için tasarlanmış ve kullanılan derin deniz gemisidir. Kablo gemileri, kabloyu yay veya kıç veya her ikisi üzerinde yönlendirmek için büyük kablo demetleri ile ayırt edilir. Bazıları çok büyük olan yaylı kasnaklar, geçmişte tüm kablo gemilerinin karakteristiğiydi, ancak daha yeni gemiler sadece sert kasnaklara yöneliyor. Kablolu gemilerin isimlerinden önce “CS” gelir.
(Coastal trading vessels) Kıyı ticaret gemileri, aynı ada veya kıtadaki yerler arasında ticaret için kullanılan sığ gövdeli gemilerdir. Sığ gövdeleri, daha derin gövdeli deniz gemilerinin geçemediği resiflerden geçebilecekleri anlamına gelir. Kıyı gemileri sığ limanlarda yük alabilir ve yük boşaltabilir.
(Semi-submersible heavy-lift ships) Gemileri yukarıdaki kategorilerin dışındadır ve bu nakliye gemileri genellikle diğer gemilerin iyi idare edemediği büyük, ağır veya hacimli malları taşırlar. Bu tür boyut dışı mallar arasında gemi gövdeleri, hazır inşaat malzemeleri, diğer deniz gemileri, enerji santrali bileşenleri, dökme çelik nesneler ve çeşitli çok büyük veya ağır mallar bulunur.
(Roll-on/roll-off ships) RoRo gemileri, otomobil, treyler veya demiryolu vagonları gibi tekerlekli yükleri taşımak üzere tasarlanmış yük gemileridir. RORO (veya ro / ro) gemileri, yükün limandayken etkin bir şekilde “yuvarlanmasına” ve “yuvarlanmamasına” olanak veren yerleşik rampalara sahiptir. Nehirler ve diğer kısa mesafelerde çalışan daha küçük feribotlar hala yerleşik rampalara sahipken, RORO terimi genellikle saf araba / kamyon taşıyıcı (PCTC) gemileri de dahil olmak üzere daha büyük okyanus giden gemiler için ayrılmıştır.