1999'daki Le Bourget'teki hava gösterisinde, İsrail havacılık endişesi IAI'nin Tammam bölümü, Mi-24 - “Misyon 24” in yükseltme seçeneğini gösterdi. Gövde tasarımında, santralde ve taşıyıcı sistemde değişiklik yapmadan modern navigasyon teçhizatı, teknede bir savunma kompleksi ve gece görüş sistemi kurulması önerildi.
Mission 24 kabininin enstrümantasyon ekipmanında “cam kabin” prensibi uygulandı ve “günün her saati” HMSOP çok fonksiyonlu optoelektronik kompleksi tarafından sağlandı. Kaska monte edilen ekran, taret makineli tüfek tesisatının kafasını döndürerek yönlendirilmesini mümkün kılmıştır. Yükseltilen helikopter, Rafael tarafından geliştirilen İsrail NT-D "Dandy" ATGM'sini bir dizi 6 km ile kullanabilir. Rus Mi-24BM ile karşılaştırıldığında, “Mission 24” e doldurma daha gelişmiş, ancak değiştirilmiş arabanın uçuş özellikleri daha düşüktü. 2001'taki İsraillilerin yardımıyla - 2003. Hindistan Hava Kuvvetleri, 25 Mi-25 ve Mi-35 helikopterlerini yükseltti.
Güney Afrika şirketi ATE, Mi-25 ve Mi-35’in geliştirilmesine yönelik versiyonunu geliştirdi. Taşıyıcı sistem, enerji santrali ve kontrol sistemi değişmeden kaldı, nişan ve navigasyon ekipmanlarını değiştirdi. Güney Afrika firması "Kent-ron" tarafından geliştirilen termal ve optoelektronik kanallara sahip OPS, makinenin 24 saat boyunca savaşta kullanılmasını sağlıyor. Silahlanmanın güçlendirilmesi de önerildi: YakB-12,7 makineli tüfek bir 20-mm otomatik topla değiştirildi ve Sovyet ATGM'nin yerine Güney Afrika yapımı Ingwa ve Mo-Kop füzeleri verildi.
Bu teklifler “Süper Hind” olarak bilinen Cezayir Hava Kuvvetleri 2000 helikopterlerinde 40'te uygulandı (NATO istihbarat servisleri Mi-24'i “Hind” olarak adlandırıyor).
Süper hind
Güney Afrika şirketi Advanced Technologies and Engineering (ATE), kendi başarılı Mi-24 modernizasyon programına liderlik eden Rusya dışında bir başka şirkettir. 40 Cezayir Mi-24 revizyon siparişi 1999'e verildi ve Super Hind markasıyla bilinen ilk yenilenen Yirmi Dört, müşteriye birkaç ay sonra teslim edildi.
2004 tarafından Güney Afrikalıların modernize ettiği helikopterler zaten 14000 saatlerini uçurmuştu. Cezayir Hava Kuvvetleri'nin 2002'taki çalışmalarından memnun olarak, ATE'ye makinelerin daha da modernleştirilmesi için bir teklif geliştirmeyi teklif ettiler.
Kokpitli burun bölümü yeni bir konfigürasyona ve yeni aviyoniklere sahiptir. Kokpitin tasarımı Mi-24'ten daha iyi bir görüş alanı sağlar, helikopterin merkezini geriye kaydırır, manevra kabiliyetini arttırır ve uçan engellerle son derece düşük irtifalarda uçmayı kolaylaştırır.
Makine ağırlığı 2 ton azaldı. Kabin Kevlar zırhı ile korunmaktadır. Yerleşik ekipman, daha küçük bir kütleye sahip yeni bir cihazla değiştirilir ve gece görüş gözlüğü için uyarlanmıştır. İki adet çok işlevli ekran (6х8 inç), alanın dijital haritasını içeren bir ekran, kontrol ve uçuş bilgi görüntüleme sisteminin tek renkli çok fonksiyonlu göstergeleri, küresel uydu navigasyon sistemi GPS'e bağlanan yeni bir Doppler navigasyon sistemi, radyo navigasyon cihazı, gelişmiş bir insan-makine arayüzü ", helikopter navigasyonu için yeni bir yazılım sistemi, helikopterdeki bütünleşik sistemlerin kontrol sistemi.
Helikopter, bir gündüz teleskopik görüş, önden bir termal görüntüleme sistemi, bir lazer hedef belirleyici ve bir lazer ışını yönlendirme sistemine sahip bir Ingwe güdümlü füze jeneratörü ile birleştirilmiş Denel kompakt Argos-410 jiro-stabilize görüş ile donatılmıştır.
Super Hind'un 20 mm'lik kompakt bir kulesi var havacılık tabanca, IR tuzaklarının ve dipol reflektörlerin programlanabilir otomatik sıfırlanması.
füzeler Kentron ZT24 Starstreak Mi-8 35 modenize, 5 güdümsüz füze ve 18 400 milimetrelik kabuk mücadele aralığı 20 km'lik (230 bölgesinin √ atılmamasını), hız 220 km / saat ve 20 dakika yedek yakıt kapasitesi.
Güncellenen Mi-24'in silahlanma kontrol sistemi, entegre bir lazerli telemetre ve otomatik hedef takibi, kask destekli HSS hedefleme sistemi ve kask monteli hedefleme ve görüntüleme sistemi HMSD'ye sahip olan FLIR çok kanallı hedef kitlesini aldı. Uygulanan aralığı оружия. Şimdi Mi-24 sadece NAR C-5 ve yerli üretim C-8'in yanı sıra Güney Afrika'da geliştirilen ve azami 5000 ve 10000 m ateşleme menzili olan NATO standartlarına sahip NAR, Ingwe ve Mokopa güdümlü tanksavar füzelerini de kullanabilir.
ATE Mi-24 Süper Hind Cezayir Hava Kuvvetleri
Helikopterin burnuna Güney Afrikalı mühendisler, 20-mm otomatik silahla yüksek hızda ve işaret açıları yatay ve dikey olarak yerleştirdiler. ATE temsilcilerine göre, Mi-24 üzerine kurulan silah kontrol sistemi, 24-mm otomatik topuyla Mi-30P helikopterlerine kurulacak şekilde uyarlandı. Ancak, ATE ve Rostvertol şirketlerinin temsilcilerine göre, Güney Afrika'da yapılan Mi-24'in modernizasyonu, en azından kısmen, Rus geliştiricileri ile koordine edildi.
Helikopterin yeni ekipmanı, gece ve olumsuz hava koşullarında savaş misyonları gerçekleştirmenizi sağlayan gece görüş gözlüğü kullanımı için optimize edilmiştir. Kokpitte, bölgenin haritasını ve uçuş bilgilerini gösteren iki adet çok fonksiyonlu renkli ekran bulunmaktadır.
Yükseltilmiş helikopterin menzili yaklaşık 230 km'dir ve maksimum hız 300 km / s'yi aşıyor. ATE, Mi-24, Mi-25 ve Mi-35 helikopterlerinin tüm operatörleri için helikopter yükseltme hizmetleri sunmaktadır.
Tüm Süper Hinds'da kullanılan aviyonik sistemlerin çekirdeği, Denel Rooivalk saldırı helikopterinden ödünç alındı. Kompleks, ATE tarafından geliştirilen bir bilgisayar, bir navigasyon sistemi, gece görüş gözlüğü kullanımına uyarlanmış bir kokpit ve TV ve kızılötesi sensörler ve bir lazerli telemetre ile birlikte bir Kentron Culumus Argos 550 jiroskopik stabilize edilmiş çok sensörlü görüntüleme sistemi içerir.
Mk II / III ayrıca kask takılı bir ekran, navigasyon ekranı, yeni bir Vinten pasif koruma sistemi ve bazı uçuş modlarında titreşimi azaltmak için tasarlanmış özel bir dijital sistem ekledi.
Ek olarak Mk III Seçeneği, birkaç tane yüksek teknoloji yeniliğine sahiptir. Bunlar arasında: Kentron kask takılı okçu R2, pilotun hem görüş hem de görüş sistemini ve 20 mühimmat mermileri ile 840-mm topunu kontrol etmesini sağlar.
Mk III modernizasyon paketinin en önemli unsuru Ingwe ATGM'dir. Bu füzelerin sekizi iki kanatlı fırlatıcının üzerine yerleştirilebilir. Ek olarak, helikopter NAR ve serbest düşme bombaları dahil olmak üzere çok miktarda Rus ve Güney Afrika üretimi silah taşıyabiliyor. Testler sırasında, 400 kontrolünde üretilen Ingwe ATGM'leri devreye girdi ve füzelerin% 90'i başarılı bir şekilde hedefi vurdu. Ayrıca, helikopterin testleri sırasında, bir F100000 topundan yaklaşık 2 kabukları ateşlendi.
Güney Afrika şirketi Ed-Vansd Technologies and Engineering'in (ATE) Güney Afrika Hava Üssü'nde (Isterplat) düzenlenen Uluslararası Havacılık ve Askeri Ekipmanlar Afrika Havacılık ve Savunma-2006 Fuarı'nda (AAD-2006) Rus askeri helikopteri Mi-24'in derin modernizasyon programı Sergide, ilk kez "Süper Hind" Mk.5 olarak adlandırılan yeni helikopterin kokpiti ile gövdenin burnunun bir modelini sundu. Amerikan Bell Helikopteri AH-24 Hugh Cobra yayının şekline benzeyen bir görünüm, gövdenin burnunun altında, bir 1-mm top veya makineli tüfek yerleştirmek için bir taret vardır.
Mürettebat kabininde iki renkli çok işlevli ekran (152 x 203 mm ekran boyutu), hareketli bir arazi haritası içeren bir ekran, yerleşik sistemlerin ve arızaların durumu hakkında bilgi veren tek renkli bir ekran ve kabinin bilgi ve kontrol alanını oluşturan diğer araçlar bulunur. Ayrıca GPS navigasyon sistemi ve dahili teşhis sistemi de vardır. Silah sistemi bir gündüz kamerası, bir ısı bulucu ve bir lazer mesafe bulucu hedef göstergesinden oluşan bir Denel Argos 410 jiro-stabilize görüş içerir. Bu kapsam, lazer kılavuzlu bir ATGM Denel "Yngve" kullanmanızı sağlar.
Yükseltilmiş helikopteri temsil eden ATE, orijinal Mi-24 helikopterinin gerçekleştiremediği araziyi takip ederek zemine yakın uçmak için optimize edebileceğini iddia ediyor. Ayrıca bir helikopteri yeniden yerleştirmeye başladığını bildirdi.
Sergide ATE temsilcileri, Süper Hind MK.5 helikopter tasarımının, Mi-1800 seri helikopter tasarımına kıyasla 2000 - 24 kg üzerinde daha hafif olacağını bildirdi. Bu, modern ekipmanın kullanılması ve "Kevlar" dan geliştirilmiş zırhla sağlanacak. Örneğin, 210 - 250 kg kütleli eski Sovyet Doppler navigasyon radarı yerine, sadece 4 kg kütleli bir istasyon kurulur.
ATE, Süper Hind helikopteri MK.5'in, tabancaya sekiz adet Ingwe, 235 PC ve 20 mermi taşıyan 18 km (400-dk yakıt rezervi dahil) savaş yarıçapına sahip olacağını açıkladı. Seyir hızı helikopteri 220 km / s. Şirket ayrıca Rus Açık Toplumunun "OKB im. M. L. Mil" Mi-24 helikopterinin modernizasyonu çalışmalarını desteklediğini bildirdi.
2003-2005 döneminde ATE, Süper Hind projesini Doğu Avrupa’daki NATO’nun yeni üyeleri arasında aktif olarak teşvik etti, ancak başarılı olamadı. Bunun tek istisnası, bir gösteri örneğinin Bulgaristan'a teslim edilmesi sözleşmesiydi. Fransız ATE şubesi ve Bulgar şirketleri TEREM ve Liconex tarafından değiştirilen otomobil genellikle Süper Hind Mk III'e benziyor. Helikopter Şubat ve Mart 2005'ta kapsamlı testlerden geçti.
ATE Yönetim Kurulu Başkanı Jean-Marc Pizaro (Jean-Marc Pizaro), bu kararın helikopterin ağırlığını önemli ölçüde azalttığını ve bunun da ek rezervasyon elemanlarını yerleştirmeyi mümkün kıldığını vurguladı. Ayrıca hafif helikopter manevra kabiliyetini önemli ölçüde iyileştirdi. Yeni makinenin 8 ATGM'den bir silah seti ile savaş yarıçapı, 235 km'dir. ATE yönetimi, modernizasyonun yeni versiyonunun muhtemel müşterilerini ifşa etmek için acele etmiyor.
2003-2005 döneminde ATE, Süper Hind projesini Doğu Avrupa’daki NATO’nun yeni üyeleri arasında aktif olarak teşvik etti, ancak başarılı olamadı. Bunun tek istisnası, bir gösteri örneğinin Bulgaristan'a teslim edilmesi sözleşmesiydi. Fransız ATE şubesi ve Bulgar şirketleri TEREM ve Liconex tarafından değiştirilen otomobil genellikle Süper Hind Mk III'e benziyor. Helikopter Şubat ve Mart 2005'ta kapsamlı testlerden geçti.
Azerbaycan, Güney Afrika'dan bir şirketin katılımıyla Konotop Aviakon Uçak Tamir Tesisinde Mi-24 helikopterlerini geliştirmeyi planlıyor. Bu konuda ARMS-TASS, Ukrayna savunma endüstrisinde bir kaynak olduğunu bildirdi.
Her şeye rağmen, modernizasyon çalışmaları için yüklenici, 2006'taki Afrika Havacılık ve Savunma'da (AAD) modernize Mi-24 helikopteri sunan Güney Afrika firması Advance Technologies and Engineering (ATE) olacak.
Ukrayna Savunma Bakanlığının, Aviakon'un deneyimini hesaba katarak Mi-24 helikopterlerini modernize etmek için Güney Afrika ile işbirliğinin olasılığını göz önünde bulundurması bekleniyor. Daha önce, Ukraynalı Mi-24’in modernizasyonu ile ilgili müzakereler Fransız Sazhem şirketi ile yapılmıştı, ancak şu anda askıya alındılar. Aynı zamanda, Fransa ve Güney Afrika ile işbirliği seçenekleri ana göstergelerinde karşılaştırılabilir.
Devam edecek ...