Ancak üç silindirli motor, dört turbolu dizel ve V12'nin vakti sınırlı.
BMW, i3 ile başlattığı elektrikli model atılımını 2020'de iX3 ile sürdürecek ancak Alman marka, henüz içten yanmalı motorlardan vazgeçmeye hazır değil. Bavyeralı otomotiv devi EV dönüşümü konusunda adım adım ilerliyor ancak benzinli ve dizel motorların üretim bandından inmesine hâlâ onlarca yıl olduğu kanaatinde.
Automotive News Europe'a konuşan BMW AR&GE patronu Klaus Fröhlich, fosil yakıtlardan beslenen güç üniteleri hayranlarına (bizler gibi) bu motorların önümüzdeki yıllarda geleceğinin garanti altında olduğunu belirtti. Dört ve altı silindirli dizel motorların en az 20 yıl daha yollarda olacağının altını çizen Fröhlich, benzinli ünitelere de minimum 30 yıllık bir ömür biçti.
Bunlar kulağa güzel gelse de Fröhlich, sıkılaşan emisyon kısıtlarının ileri aşamada V12 motorun sonunu getirebileceğinin unutulmaması gerektiğine de işaret etti.
Etiketi fiyatı 157 bin 700 $ olan M760Li xDrive'dan senede sadece birkaç bin adet ürettiklerini belirten Fröhlich, bu yüzden V12 motorun çok mantıklı bir yatırım olmadığını ve 2023'ten sonra emekliye ayrılabileceğinin sinyallerini verdi.
Geleceği karanlık olan tek motor, 6.6 litrelik V12 değil zira BMW'nin AR&GE patronu, çift turbolu 4.4 litrelik V8'in güç değerlerini elektrik desteğiyle yakalamaya başlayan 6 silindirli motorların şimdiden 600 bg bandına dayandığını ve "birçok şanzımanı kırabilecek miktarda" tork üretebildiğine dikkat çekerek V8'in de "pek mantıklı bir yanı kalmadığını" söyledi.
Dizel tarafında ise 3 silindirli 1.5 motor ile 3.0 litrelik dört turbolu ünitenin emekliye ayrılacağına dikkat çeken Fröhlich, bu geçişin yaz aylarında M550d Sedan ve Touring ile başlayacağını kaydetti. Muhtemelen bu zamanlarda makyajlı 5 Serisi'nin de örtüleri kaldırılacak. Aynı motordan beslenen X5, X6 ve X7 M50d'ler de sedan ve station wagon çiftinden kısa bir süre sonra piyasadan çekilecek.
Fröhlich, aynı röportajda yeni CLAR platformunun 2021'de yürürlüğe gireceğini ve 120 km'ye kadar elektrikli ulaşım imkânı sunan plug-in hibrit modellere altyapı sağlayabileceğini de duyurdu. Yakıt tankları da büyütülecek olan bu otomobiller, bu sayede yakıt ve elektrik ile birlikte ciddi mesafeler katedebilecek.
"Bataryalı bir 3 Serisi" olarak tanımladığı i4'ün CLAR platformunun EV versiyonundan yükseleceğini paylaşan Fröhlich, sözlerine X6 ve X7'nin yakıt hücreli modellerinin önümüzdeki senelerde testlere başlayacağını söyleyerek son verdi.