Ancak dava bayrağında değil ve Rus üç renkli sahipleri arasında belli bir miktar şiddetli artı vardı.
Adından da anlaşılacağı gibi, RD-180 motoru hakkındaydı. Ve eskiden okuyucular tarafından yorumlarda yayınlanan, iftirasında yorum yapan eski Andrei Shipilov'un küçük makalesi hakkında, bu motor hakkında “gerçeği” anlattı.
Hadi gidip Latin harfini işaretleyelim. Neden “insanların acı çektiğini” açıkça ortaya koymak.
Peki, RD-180 roket motoru - bu kimin? Rus mu Amerikan mı?
Shipilov tarafından ise Amerikan.
“Rusya'daki zamanlar zordu, terk etmek zorunda kaldım. Fakat en önemlisi, Energomash iyi bir başlangıç yaptı. Motoru Amerikalıların gerekli özelliklerine sahip hale getirmek için, sadece iki kamera yerine sadece iki kamera yapmak için mevcut motoru Energia roketinden “yarıya indirmek” gerekiyordu.
Sonuç olarak, “Energomash”, RD-180 adlı gerekli motoru “geliştirdi”, üretimine ilişkin tüm hakları ve tüm belgeleri Amerikalılara devretti ve ihale şartlarına göre motor üretimini Rusya'da Energomash tesislerine verdi. gerekli tüm teknolojik ekipman vardı. "
Bilindiği gibi, en iyi yalan, bir gerçeğin olduğu yerdir. Öyleyse, her şeyi yapmaya hazır olan ve sadece Rusya yönünde tükürmek isteyen Shipilov da öyle.
“Öyleyse, tüm Amerikan 5 Atlas şimdi Rusya'da monte edilmiş bir Pratt & Whitney RD-180 motorla donatılmış bir ilk aşamaya sahip.”
Öncelikle, ortak üretici RD-180, ABD yasalarına uymak için gerçekten “Pratt & Whitney” olarak kabul edilir. Shipilov kasıtlı olarak "ortak" kelimesini kaçırdı ve ben bunu vurguladım.
Motor üreticisi - NPO "Energomash". Motorun% 100'i Rusya'da ve Rus malzemelerinden toplandığından, "Pratt & Whitney" burada değmez.
RD-180 satışı, RD-Amros Ortak Girişimi (RD-AMROSS) adı verilen Pratt & Whitney ve NPO Energomash ortak girişimi tarafından gerçekleştirildi. Satılık
Satın alma ve kurulum United Launch Alliance tarafından yapılmıştır. Bu Boeing + Lockheed. Ve evet, ULA'nın ABD'de RD-180'i kurma hakkı vardır.
Shipilov'a göre, RD-180'i yalnızca Rusya'da monte edilen bir Amerikan motoru yapan “tüm hakların ve tüm belgelerin devri” söz konusu olduğunda.
Haklarla ilgilendik: РД-180, Atlas için oluşturulmuş ve yalnızca ULA ittifakının katılımıyla çalıştırılabilecek bir ihracat sürümüdür.
Teknik dokümantasyon gerçekten transfer edildi. Fakat “USAE için acelesi” olduğu için değil. 2030'ten önce geçerli olan üretim lisansının bir parçası olarak, Amerikalılar bu motoru ülkelerinde serbest bırakma hakkına sahipti. Ama yapamadılar.
Ve bu fiyat değil. Yine de fiyatı da. Mesele, ülkelerdeki yürürlükte olan (muhtemelen farkı açıklamaya gerek yoktur) standartlardadır. Dişliler bile farklı. Konu malzemelerde.
Bütün bu argümanlar, fakirlerin lehine, "ABD'de her şey var, sadece fakir Rusya'dan satın almak daha ucuz" diyor. Bir dolar bahsi iyi bir hamle, tartışmıyorum. Bununla birlikte, neden o zaman, McCain’in uluyanlarına ve senatörün taleplerine rağmen, acilen atık depolarına RD-180 gönderilmeli. hikayeler ve roket donatmak "onların" motorları işe yaramadı?
Ve hiçbir şey yok. Ve nokta.
Ve 21, sözleşmenin imzalanmasından bu yana bir yıl geçti, ancak ABD'de "kendi" LRE'lerini oluşturmadılar. Hala karlı değil mi? Eğer tüm belgeleri olsa da mı?
Ya da belki, çünkü, Sovyet kanunları uyarınca, ülkenin her yerine roket teknolojisi yaptığımız için? Evet, NPO Energomash'ta komple bir montaj yapılır. Yanma odaları Samara'dan, özel çelikler Chelyabinsk'ten geliyor.
Samara - Oklahoma'da mı? Ve Chelyabinsk - Idaho'da? Bunlar aynı zamanda Pratt & Whitney işletmeleri mi? Anlaşılan değil. Ve bu, Amerikalıların sadece kendi RD-180'lerini başlatmasını engelleyen aynı çakıl taşı.
Ülkemizden nefret edenler elbette "orada herkesin yapabileceği, sadece istemeyeceği" konusunda konuşmaya başlayacak. istedikleri zaman bile. Ama bunu yapamazlar. Çinliler Sushka'nın kopyalarını satmaktan da mutlu olacaklar ve onlardan satın alacaklardı. Ancak türbinler karışıklık olamazdı.
Hepsi burada aynı.
Amerikalıların kendi LRE'leri var ve kullanıyorlar. Sık değil, ama kullanılmış. Aynı Delta-4. Çünkü yine konu fiyat / kalite.
Öyleyse neden RD-180 Amerikan fabrikalarında yeniden yaratılamadı? Amerikalılar yanma odasına sahip hiçbir şey yapamazlar. Bu, Rus teknolojisinin ana başarısıdır. Sadece 380 çapındaki böyle bir odada milimetre, saniyede yaklaşık 600 kg yakıt yakar.
Bu kamera, güçlü ısı akışlarından özel koruma kayışlarına sahip benzersiz bir ekipmandır. Koruma, sadece bölme duvarlarının dış soğutması nedeniyle değil, aynı zamanda üzerlerinde bulunan, buharlaşan, duvarı soğutan yakıt filmini "kaplama" yöntemiyle de gerçekleştirilir.
Shipilov, bu tür motorların üretimi için eski teknolojilerin canlandırılması gerektiğini söylüyor. Peki, peki ... "Yalama" yı tam olarak çözüyoruz.
“RD-180 çok iyi bir motor, ancak zaten çok eski, üretimi için uzun süredir dünyanın her yerinde terk edilmiş teknolojileri yeniden canlandırmak gerekli olacak. Bilim ve teknoloji hala ayakta değil ve ABD'de, gerekenleri yapabilen, çok daha iyi, çok daha hızlı ve en önemlisi, Energomash'a kıyasla çok daha ucuz olan birçok şirket var.
Ne söyleyebilirim Alkış. Roket motorlarının üretimi için eski teknolojilerin canlandırılması bile gerekli olduğu için tüm dünyanın gelişiminde o kadar ileri gittiği ortaya çıktı. Merak ediyorum nasıl
Aslına bakarsanız, yüzyılın 21 fabrikasında, 20'in ortasındaki arabaları üretmenin oldukça mümkün olduğunu anladım. Ama tersi olmaz. 1980’teki VAZ’da “Kalina” montajı pek mümkün değil. Ve sonra aynı durum hakkında.
ABD'de RD-180'in piyasaya sürülmesini ayarlamak için hangi eski teknolojilerin yeniden canlandırılması gerekti - bu karanlıkta gizlenmiş bir gizem.
Shipilov'dan destansı final:
“Kısacası, RD-180'in artık gerekli olmadığı ortaya çıktı.
Bu nedenle, General Dynamic, iki ABD şirketi tarafından kazanılan yeni bir ihale düzenledi. 2019'ten başlayarak, RD-4'in yerini alacak olan Vulcan BE-180 motorunu tedarik etmeye başlayacak olan United Launch Services. Ve Vulcan BE-4'in yerini alacak olan temelde yeni motorların gelecek neslini geliştirecek olan Aerojet Rocketdyne.
Olanları açıklığa kavuşturmak için, yalnızca bir ayrıntıdan bahsedeceğim - United Launch Services ile yapılan sözleşmenin tamamı 46 milyon dolara mal oluyor - bu sadece beş RD-180 bedeli.
Ve ABD Kongresi, kendisini sigortalamak ve geçiş dönemi için bir rezerv oluşturmak amacıyla Energomash'ın daha fazla 18 ünitesi RD-180 yayınlamasına izin verdi. Tarihteki en yeni RD-180. "
Harika, ha? ABD Kongresi, Energomash'a izin verdi.
Kıbrıs'ta yaşayan ikiyüzlü ve yalancı başka ne bekleyebilirsiniz?
Pratt & Whitney şirketinin RD-180 motoruna sahip olduğu konusunda asılsız gerekçeden başka, en az bir bağlantının (hangi dilin olduğu farketmez) görülmesi çok merak uyandırıcı olurdu. Ve ABD Energomash Kongresi'nden İZİN hakkında.
Özet:
1. Birleşik Devletler aslında LRE üretimine batırıldığı için Pratt & Whitney, Rus FH-180’i ABD’de kullanma hakkını satın aldı.
2. Amerikan firmaları ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'nde RD-180 üretme hakkını satın aldı. 1 bölümüne bakarız ve iki kere batırdığımızı anlarız.
3. RD-180 motoru, Sovyet RD-170 motorunu temel alan Rus mühendisler tarafından geliştirilmiştir.
4. RD-180 sadece Rusya'da, Rus ellerinde ve Rus malzemelerinde üretildi. Amerika Birleşik Devletleri'nin sağladığı tek malzeme RD-180'in üretildiği dolarlar.
5. 3 ve 4 noktalarından, bunun bir Rus motoru olduğunu izler. Genel olarak Amerika Birleşik Devletleri ve özellikle Pratt & Whitney, yalnızca yeni nesil motorlar geliştirildiyse, RD-180 haklarını kullanabilirler.
6. Bugün ABD'de, orta başlangıçlarda Rus bağımlılığından uzaklaşmak için büyük çabalar sarfedilmektedir.
Blue Origin, RD-4'in yılın 180'i ile değiştirilmesi beklenen yeni motor BE-2020'i tanıttı.
Anahtar kelime olduğu varsayılmaktadır. Olması gerektiği gibi çalışıyorsa - göreceğiz.
ULA, analog RD-180'in yaratılması konusundaki başarılı çalışmaların tanıtımını duyurdu.
Hiç kuşkusuz, 13 yıllarında bile sessiz çalışma, belki de bu yanar. İki düğümün üretimi zaten ustalaştı, aferin.
Aerojet Rocketdyne, AR1 motorunun ön odaları için ilk yangın testini yaptı.
Ön oda tüm motor değil.
Genel olarak, elbette, Amerikalılar metan veya gazyağı üzerinde kendi sıvı yakıtlı roket motorlarını yaratacaklar. Bütün soru ne kadar sürede.
RD-5 birimlerinin bir 180 biriminin her derde deva olduğu şüphelidir. Ve dahası, Amerika'da her şeyin finalde ne kadar yaklaştığını biliyoruz. "Raptor" ve "Yıldırım" ile kanıtlandı.
Öyleyse bunların hepsinin nasıl gerçekleştiğini görelim.
Başa dönüyoruz. Sevgili tırnak sevenler ve Rusya sakinleri için tükürme yabancı sakinleri için alkış! Yanılmışsınız, bu biraz yapabileceğiniz yer değil. Ve sen buraya ait değilsin, ne yazık ki.
Ülkemizde yarattıkları hala vatandaşlarımızın zihni ve elleriyle savunabiliyoruz. Ve Sovyet ve Rusça her şeyi küçük düşürmek isteyenler atmak için bir çarpışma ile. Makul tartışma ve eleştiri normaldir, alıntı tırnakları harekete geçer. Bize ilkel sefillik ve ikincil önemini kanıtlama girişimlerinin yanı sıra.
Dikkat edin beyler. Yoldaşlar endişelenemez.
Kaynaklar:
http://shipilov.com/zhurnalistika/868-rd-180-neulovimyj-dzho-ili-skripach-ne-nuzhen.html
https://versia.ru/amerikancy-bezuspeshno-pytayutsya-skopirovat-rossijskoe-raketnoe-chudo
http://engine.space