Tu-160 yedek parça eksikliğinden dolayı öldü
Ekim 31 2011: Rusya'nın Tu-160 uzun menzilli bombardıman filosunu sürdürme çabaları başarısız oldu, çünkü Rus Hava Kuvvetleri üreticiyi destekleyecek kadar Tu-160 motor sipariş edemedi. Hava Kuvvetlerinin yılda sadece beş NK-32 motoruna ihtiyacı var. Her Tu-160, dört adet 3,5 tonluk motorla donatılmıştır. Bu motorların çoğu yıllar önce 10-20 üretildi ve birkaç kez elden geçirildi. Bir süre sonra, bu motorlar tamir edilmeyecek ve bu yüzden bazı yenilere ihtiyaç duyulacak. Ancak üretici, en düşük yıllık ekonomik ekonomik üretimin yirmi motor olduğunu belirtti. Aksi takdirde, yılda beş sipariş verirseniz, bir motorun fiyatı, hükümetin ödemeye razı olacağından daha fazla olacaktır. Müzakereler devam ediyor.
Böyle haber çok üzülmüş Hava Kuvvetleri generalleri. Kısmen, bunun nedeni, bir yıl önce, iki Tu-160’in Rusya’nın çevresine 23 saatlik 18 000 kilometrelik bir uçuş yaptığını gösteriyor. Bu, IL-78 tankerlerinden uçuşta iki yakıt ikmali gerektiriyordu. Bu başarı, özellikle yeni değildi. İki yıl önce Tu-160, 21 saatlik bir uçuş yaptı. Uçak ağır bir bombardıman uçağı olarak geliştirilmesine rağmen, son birkaç yılda Tu-160 büyük ölçüde uzun menzilli bir keşif uçağı olarak kullanıldı. Ancak bu rolde bile, Tu-160 seyir füzelerini ve diğerlerini taşıyabilir silâh havadan yere. Hava Kuvvetlerinin liderliği Tu-160'in değerli bir varlık olduğuna ve faaliyete geçilmesi gerektiğine inanıyor. Ancak, Soğuk Savaşın sona ermesinden sonra, Rusya'nın savunma endüstrisi, birliklerin yedek parça temininde büyük zorluklarla karşılaştı. Soğuk Savaş dönemindeki şirketlerin çoğu iflas etmiş ve hayatta kalanlar genellikle daha önce olduğu gibi kaliteli ürünler üretmemişlerdir.
Üç yıl önce, Rusya, 1990'in yeni ağır bombacısı Tu-160’in başlangıcından beri ilkini aldı. Üretim beş yıl önce canlandı. Planlar, 160 üniteleri toplam olarak inşa edilene kadar her 18 ayda yeni bir Tu-14 uçağı üretmekti. Ancak, bu planların mevcut uçaklarda ekipman yükseltme lehine ertelendiği anlaşılıyor. Şu anda 16 Tu-160 kullanımda.
Tu-160'in üretimi, bazıları kısmen tamamlanmış olarak kaldığı 1994 yılında kesildi. Anlaşılan, en yeni "yeni" uçaklardan ilki, 1990 yılında bitmemiş kalanlardan biri. Sovyetler Birliği'nin 1991'ta çöküşüyle birlikte birçok Rus askeri fabrikası kapatıldı. Bu kısmen Sovyetler Birliği'nin kelimenin tam anlamıyla iflas ettiği için oldu. Savunma bütçesi üçte ikisinden fazla kesildi ve en fazla silah üretimi gerçekleşti. Sadece ihracat için ürün üreten fabrikalar vardı. Ancak, kapalı tesislerin bazıları kurtarıldı ve şimdi çoğu yeniden devreye alındı. Ancak yeniden dirilen şirketler yetenekli tasarımcıları, yöneticileri ve kalifiye çalışanları iade edemez. Tüm en iyi insanlar daha karlı ticari firmalarda çalışmaktadır.
Tu-160 "Blackjack", Amerikan B-1'inkine çok benzer, ancak potansiyeline asla ulaşamamıştır. Yine de, en modern Rus ağır bombacısı. Bu 267 tonluk uçak, binlerce kilometre mesafedeki 40 tona kadar bomba ve füze taşıyabilmektedir. Uçakta uçuş yakıt ikmali sistemi var. İlk olarak 12 yılında görevlendirildi ve öncelikle seyir füzelerinin teslimatı için tasarlandı. Afganistan ve Irak'ta B-1987 bombacısı akıllı bombalarının başarılı bir şekilde kullanıldığını belirten Tu-1, aynı zamanda, seyir füzesi taşıma yeteneğini sürdürmenin yanı sıra, aynı şeyi yapabilmek için değiştirildi.
- Orijinal Kaynak:
- http://www.strategypage.com/htmw/htproc/articles/20111031.aspx
Ctrl girmek
Bir hata fark ettim Metni vurgulayın ve tuşuna basın. Ctrl + Enter