Gelecek ve politika
Halen, Almanya ve Fransa'nın hava kuvvetleri, nispeten eski ve yeni olmak üzere çeşitli tiplerde uçaklarla donanmıştır. Mevcut planlara göre, en yeni makinelerin çalışması uzun süre dayanabilecek. Ekipman kaynağı onarımın bir parçası olarak genişletilecek ve yükseltme mevcut gerekliliklere uygunluğu sağlayacak. Bununla birlikte, otuzlu yılların sonlarında mevcut ekipmanın yerini alacak tamamen yeni bir uçağa ihtiyaç duyulacaktır.
Savaşçı Dassault Rafale Fransız Hava Kuvvetleri. Gelecekte, SCAF uçağı ile değiştirilmesi planlanmaktadır.
Her iki ülke de uzun zamandır savaş havacılığının daha da gelişmesi konusunda kendilerini meşgul ettiler, ancak gerçek sonuçlar henüz mevcut değil. Ek olarak, tamamen yeni tasarımlar oluşturma girişimlerinin şüpheli umutları var. Bu nedenle, son birkaç yılda, Fransa ve İngiltere, FCAS / Gelecek Savaş Hava Sistemi'nin (“Geleceğin Hava Savaş Sistemi”) ortak bir projesi üzerinde çalışıyorlar. Bilindiği kadarıyla, bu program kapsamında bugüne kadar sadece birkaç çalışma yapılmıştır ve teknik tasarım hala uzaktadır.
Aynı zamanda, FCAS programının geleceği de şüphe içindeydi. Ünlü "Brexit", İngiliz ve Fransız uçak üreticilerinin etkili işbirliğine müdahale edebilir. Ek olarak, Londra umut verici bir projenin maliyetini düşürmeye karar verirken, Paris'in onu terk etmekte hiç acelesi yok. FCAS projesinin geleceğinin ne olacağı bilinmiyor. Şimdiye kadar hem iyimserliğin hem de olumsuz tahminlerin gerekçesi var. Öngörülebilir gelecekte durum netleştirilmelidir.
FCAS projesinin geleceği, bir dizi özel faktöre bağlıdır. Aynı zamanda, Fransız Hava Kuvvetlerinin daha da gelişmesi, onunla doğrudan bağlantılı. Resmi Paris, bu tür risklerden memnun değildir; bu da uçağın geliştirilmesi için yeni programlar başlatılması ihtiyacını doğurur. Geliştirilmekte olan projeye ek olarak, FCAS'a benzer bir amaç için yeni bir program başlatılması teklif edildi. Riskleri azaltmak için başka bir ülkeyle işbirliğine başlanması önerildi.
Yeni proje
2017'in tam ortasında, Fransa ve Almanya'daki üst düzey yöneticiler, taktik uçaklar için başka bir uçak projesi geliştirmeye başlamak istediklerini açıkladı. O sırada, uçak endüstrisinin tüm ana girişimlerinin ve iki ülkeden ilgili alanların yeni savaşçı oluşumunda yer alacağı iddia edildi. Projedeki ana çalışmanın sadece gelecekte başlayacağı varsayılmıştır. Yeni uçağın seri üretimi otuzlu yılların ikinci yarısından daha erken başlayamayacak.
Ümit vadeden bir havacılık teknolojisi modeli SCAF (Système de Combat Aérien du Futur - “geleceğin hava savaş sistemi”) olarak adlandırıldı. Yeni bir yabancı ortağın katılımıyla başka bir proje başlatan Fransa'nın mevcut ismi koruduğu belirtilmelidir. SCAF ve FCAS programları aslında aynı ada sahip fakat farklı dillerde.
Nisan ayının başlarında, 2018, iki ülkenin yeni projeyi başlattığı biliniyordu. Görüşmelerden sonra, iki ülkenin askeri birimlerinin başkanları projenin ön hazırlıklarının yakında başladığını duyurdu. Bariz nedenlerden dolayı, gelişmekte olan ülkelerin temsilcileri gelecek vaat eden teknolojinin teknik görünümünü ortaya çıkarmaya henüz hazır değil. Aynı zamanda, müşterilerin bu veya diğer istekleri tekrar tekrar belirtildi. Bazı nesnel faktörler, SCAF uçağının gelecekteki operatörlerinin en yüksek talepleri ortaya koymalarına neden oldu. Bu proje için planlar özellikle cesur.
Airbus ve Dassault'un SCAF programındaki çalışmaların büyük bölümünü devralması planlanmaktadır. Aynı zamanda birçok başka kuruluşu da çalışmalara çekmek planlanmaktadır. Öncelikle, gelişmiş ekipman için çeşitli bileşenler geliştirmek ve tedarik etmek zorunda kalacaklar. Örneğin, MTU Aero Engines şirketi muhtemel bir enerji santrali sağlayıcısı gibi gözüküyor. Bu yıl, FCA uçağı için SCAF programında da kullanılabilecek yeni bir turbojet motorunun konsept projesini sundu.
Yeni programın kesin programı, görünüşe göre henüz belirlenmedi. Ayrıca, son katılımcı listesi belirsizdir. Bugüne kadar, sadece bir tür veya diğer bireysel değerlendirmelerin yanı sıra çeşitli konulardaki görüşleri de dile getirilmiştir. Görünüşe göre, ilgili sorulara kesin cevaplar sadece gelecekte ortaya çıkacaktır. Bu arada, çeşitli ve ilginç tahminler sunulmaktadır.
Böylece, bu yılın Temmuz ayında, Farnborough Hava Gösterisinde, SCAF projesinin geleceği ve paralel gelişmelerden biri hakkında cesurca açıklamalar yapıldı. Çok uzun zaman önce, İngiltere, FCAS'a doğrudan bir rakip haline gelmesi gereken, kendi uçağı Tempest'in yeni bir neslinin başladığını duyurdu. Eurofighter konsorsiyumunun genel müdürü Volker Finger, gelecekte bu projelerin ortak bir programda birleştirileceğini öne sürdü. FCAS / SCAF ve Tempest nihayetinde bir uçak haline gelecek ve Avrupa ülkeleri birkaç farklı projeye çaba sarf etmeyecek.
Örgütün başkanı, mevcut Eurofighter Typhoon savaşçısının gelişimi için planlar hakkında konuştu. Bu makinenin yeni sürümlerinde özellikleri olumlu yönde etkileyen gelecek vaat eden çözümler ve teknolojiler tanıtılacaktır. Konsorsiyum, Eurofighter'da uygulanması planlanan yeni gelişmelerin gelecekte SCAF projesine uygulanmasını umuyor.
Gelecek için planlar
Paris ve Berlin'in planlarının bir kısmı çoktan açıklandı. Anlaşıldığı üzere, Système de Combat Aérien du Futur projesi uzak geleceğe yönelik bir rezervle geliştiriliyor. Hiç kimse gelişimine acele etmeyi ve en kısa zamanda yeni bir savaşçı oluşturmaya çalışmayı planlamıyor. Ön çalışma, tasarım çalışmaları ve seri üretim hazırlığı ile daha ileri testler önümüzdeki yirmi yıllara kadar uzayacaktır. Gerekli tüm çalışmaların tamamlanmasından önce, iki ülkenin hava kuvvetlerinin mevcut ekipmanı kullanmak, zamanında onarım ve güncellemeleri yapmak zorunda kalacaklar.
Gelecek yılların gelecekteki uçak şeklinin teorik çalışması için kullanılması gerekiyordu. Yirmili yılların ilk yarısı, gelecek vaat eden bir makinenin gereksinimlerini ve ortak özelliklerinin oluşumunu tartışacak. Tasarımın sadece 2025 yılında başlaması planlanmaktadır. Programın bu aşaması birkaç yıl daha sürecek ve otuzlu yılların ilk yarısında deneyimli bir SCAF tipi savaşçının ortaya çıkması bekleniyor. Uçuş testleri yine birkaç yıl sürecek. Seri üretimin başlaması ve ekipmanların birliklere devredilmesi otuzlu yılların ortalarından daha önce beklenmiyor.
Programın uygulanması için bu gibi son tarihler ilginç sonuçlara yol açmaktadır. Müşterilere ve gelecekteki geliştiricilere göre, SCAF programının amacı, altıncı nesil avcı uçağının geliştirilmesi olmalıdır. 2040 tarafından, modern beşinci neslin ahlaki olarak eski olduğuna ve havada yeni tehditlerin ortaya çıkacağına inanıyorlar. Bu bakımdan, uzak geleceğe yönelik savaşçı derhal ileri nesille ilgili olmalıdır. Bu bağlamda, Avrupa ülkelerinin beşinci kuşak avcı uçağının kendi versiyonlarını oluşturamadıklarını hatırlatmakta fayda var.
Altıncı nesil bir makine geliştirme isteği cevapsız kalan bazı soruları gündeme getiriyor. Örneğin, gelecek altıncı neslin işaretlerinden biri, bir savaşçının insansız bir versiyonunu yaratma olasılığıdır. Bununla birlikte, Fransa ve Almanya, muhtemel SCAF'ın nasıl yönetileceğini kendileri için henüz bilmiyorlar. Yeni uçağın diğer özellikleri belirsizliğini koruyor.
Her ne kadar bazı teknik netlik sadece santral bağlamında mevcut olabilse de. Bu yıl, MTU Aero Motorları ilk kez bir FCAS uçağı için tasarlanan umut verici bir turbojet motorunun konsept projesini sundu. Anlaşılan, önemli değişiklikler yapılmayan böyle bir motor, Fransız-Alman projesi SCAF'da kullanılabilir. Proje hala NEFE - Next European Fighter Engine (“Bir sonraki Avrupalı avcı için motor”) unvanını taşıyor.
NEFE projesinin hedefleri açıktır. Yeni motor, geliştirilmiş verimlilikle daha fazla çekiş geliştirmelidir. Geliştirme, üretim ve işletme maliyetlerini azaltmak da gereklidir. Toplam ve tamiratlar arasında bir artış beklenmektedir. Önerilen tasarım görevlerinin zaten bilinen ve tamamen yeni fikirlerin yardımı ile çözülmesi önerilmiştir. Özellikle, bazı parçaların "biyonik tasarım" belirtilen kullanımı. Türbinin bir parçası olarak adlandırılan türbinin kullanılması planlanmaktadır. Gaz sıcaklıklarında artış ve buna uygun bir artış sağlayacak olan seramik bazlı matris kompozitler.
Aviyoniklerin bakış açısından, yeni savaşçı tüm modern gereksinimleri karşılamalı ve bazı durumlarda onlardan önce gelmelidir. Çevreleyen hava veya yer durumunu çeşitli sistemler yardımıyla gözlemleme olasılığını sağlamak gerekir. Ayrıca, uçağın hedefler hakkında veri iletebilmesi ve alabilmesi gerekir. SCAF, hem tek başına hem de karma olanlar dahil olmak üzere havacılık gruplarının bir parçası olarak savaş misyonlarını çözecektir.
Savaşçı diğer ekipmanlarla farklı şekillerde etkileşime girmelidir. Diğer insanlı uçaklarla yapılan geleneksel işbirliğine ek olarak, insansız hava araçlarıyla etkileşimin mümkün olacağı beklenmektedir. Altıncı nesil avcı uçağı, çeşitli İHA'ları kontrol edebilmeli ve genel mücadele görevinin bir parçası olarak aralarında farklı roller dağıtabilmelidir.
Makinenin durdurma veya hava üstünlüğü kazanma çerçevesinde hava hedefleriyle ilgilenebileceği varsayılmaktadır. Yer hedefleri üzerinde çalışma imkanı da sağlanmalıdır. Silahların isimlendirilmesi, çeşitli türde güdümlü ve güdümsüz silahları içermelidir. silâh uçağın hizmet başlangıcında ilgili gerekliliklere uymak zorundadır. Dolayısıyla, henüz var olmayan bomba ve füzelerin kanat altında veya SCAF avcısının iç yük taşıma bölümlerinde olması oldukça muhtemeldir.
Planlar ve gerçeklik
Ancak, gelecekteki projenin ana hükümlerinin bile henüz belirlenmemiş olduğunu dikkate almak gerekir. Önümüzdeki birkaç yılını ihtiyaçların oluşumu ve muhtemel bir uçağın genel görünümünün belirlenmesine harcanması planlanmaktadır ve bu tür sonuçların sadece yirmili yılların ortalarında görünmesi beklenmektedir. Sadece 2025 tarafından Avrupa ülkelerinin yeni savaşçılarını nasıl gördükleri netleşecek. Doğal olarak, bu tür sonuçlar yalnızca Fransa ve Almanya'nın Système de Combat Aérien du Futur projelerini terk etmemesi koşuluyla bilinecektir.
Son yıllardaki olaylar ve farklı ülkelerin planlarının düzenli olarak değiştirilmesi, SCAF projesinin geleceği konusunda endişeye neden olabilir. Müşteri görüşleri sürekli değişiyor; Siyasi durum değişir ve diğer gelecek vaat eden projelerin seyrini etkileyebilecek diğer faktörler ortaya çıkar. Örneğin, yeni bir uçağın yabancı teknoloji satın alma lehine reddedilme riski vardır. Tüm bu gerçekler arasında, projenin başarılı bir şekilde tamamlanması olasılığını azaltan çok sert bir durum var.
Başka bir deyişle, önümüzdeki yirmi yılda, Paris ve Berlin fikrini değiştirebilir ve herhangi bir zamanda SCAF programını diğer projeler lehine terk edebilir. Böyle bir karar, projenin geliştirilmesindeki zorluklara veya çeşitli bileşenlerine, finansal sorunlara veya ordunun farklı ülkelerden görüşlerine göre farklılıklara katkıda bulunabilir. Avrupa kalkınmasının ortak projeleri zaten bu tür sorunlarla karşılaştı ve yeni Système de Combat Aérien du Futur programının istenen sonuca ulaşabileceğinin garantisi yok.
Gelecek vaat eden altıncı nesil savaşçının yeni uluslararası kalkınma programı büyük ilgi görüyor ve Almanya ve Fransa'nın hava kuvvetleri için özel bir öneme sahip. Bununla birlikte, çeşitli zorluklarla yüzleşmek zorunda kalacağı zaten açıktır. Otuzlu yaşlarda ortaya çıkacak olan gelecekteki uçaklar, yüksek performansa sahip olmalı ve zamanının gereksinimlerini karşılamalıdır. Ancak, ilk uçuştan çok önce, çeşitli zorluklarla karşılaşabilir.
Avrupalı tasarımcıların ekonomik, teknik ve politik nitelikteki zorluklarla başa çıkıp çıkamayacağını - zaman söyleyecektir. SCAF / FCAS programının başarı şansı belli. Bununla birlikte, başarılı bir şekilde sürdürülmesi durumunda bile, birçok ülkenin hava kuvvetlerinin eski bir neslin modern savaşçılarını uzun süre muhafaza etmesi gerekecektir.
Sitelerin malzemelerinde:
https://janes.com/
http://air-cosmos.com/
http://latribune.fr/
http://opex360.com/
http://militaryparitet.com/
https://globalsecurity.org/