text: ボーイング737マックス ボーイング社は、航空機、軍事機器、ロケット、ミサイル、通信機器などを製造するアメリカの多国籍企業である。ボーイング737シリーズの航空機は、世界で最も人気のある商業用ジェット機です。2019年3月と2020年12月に、エチオピア航空とLION航空に所属するボーイング737 Maxの商用ジェット機が墜落し、接地されました。これらの事件は、ボーイング社の危機の引き金となった。ボーイング737Maxの危機は、ある組織が見せた非倫理的な行動が連鎖し、前の行動を隠蔽するためにすぐに別の非倫理的な行動を引き起こした典型的な例である。やる気満々なブラインド 737Maxジェット機の設計に携わった人たちにとって、動機づけされた盲目は最初の原因でした。ボーイングのチーフテクニカルテストパイロットであるデビッド・フォークナーが、ジェット機のMCAS（Maneuvering Characteristics Augmentation System）の異常な挙動を繰り返し発見したことが始まりでした。MCASがひどいにもかかわらず、デイビッドは後にFAA（連邦航空局）に対し、737マックスの取扱説明書からMCASに関する記述を削除するよう働きかけました。ボーイング社の経営陣は、デイビッド・フォークナーやその他の欠点を見過ごさず、知らぬ存ぜぬを決め込んだ。間接的な見えにくさ 同様に、多くのことがFAAに迷惑をかけている。2機のジェット機が墜落する数ヶ月前、ボーイング社は問題を知りながら、FAAへのフライトデータの提出を遅らせていました。FAAからの警告にもかかわらず、ボーイング社はすぐに逃げ切った。FAAの間接的な盲点が、危機をさらに悪化させた。スリッパースロープ ボーイング社は滑り台に乗り、デビッド・フォークナーがFAAにジェット機の取扱説明書からMCASの記載を削除するよう要請するなど、下降の一途を辿っていた。もう一人のテストパイロット、グスタフソンは、フォークナーが自分を蚊帳の外に置いていると主張した。成果の過大評価 ボーイング社は、危機が迫っていることに気づかず、どの段階でも、ジェット機を生産ラインから出し、FAAの認可を得るという成果を過大評価していた。おすすめポイント ボーイングのマネージャーは、利益相反を根絶するプロセスを実施しなければならない。