text: 質問: 以下の記事によると、パリの人々が電動スクーターの禁止を望む主な理由は何でしょうか？パリ市民は日曜日に、フランスの首都の通りから電動スクーターをなくすかどうかの投票を行っています。パリは、市当局が都市交通の無公害化を推進するため、2018年にeスクーター（trottinettes）を導入したパイオニアである。しかし、若者を中心に二輪車の人気が高まるにつれ、事故も増え、2022年にはパリでeスクーターの事故により3人が死亡、459人が負傷しています。公開協議」と称して、有権者に質問しています：「セルフサービスのスクーターに賛成ですか、反対ですか？市内には21の投票所が設置され、現地時間の午後7時まで投票が行われ、結果は午後10時頃に判明する予定です。パリのトロカデロ広場で貸し出される電動スクーター。Eスクーター：ロンドンとパリで異なる道を歩む、2つの都市の物語 もっと読む 160万人が投票権を持つものの、投票率は低いと予想されます。パリの社会主義者であるアンヌ・イダルゴ市長は、サイクリングやバイクシェアリングを推進しているが、電子スクーターの禁止を支持している。イダルゴ氏は先週、フランス通信社とのインタビューで、「セルフサービスのスクーターはパリ市民の緊張と心配の種」であり、禁止すれば公共の場での「迷惑を減らす」ことができると述べた。しかし、法的拘束力はないものの、投票結果を尊重すると約束した。パリでは、Lime、Dott、Tierなどの会社が運営する約15,000台の電子スクーターが街中を走っています。反対派は、Eスクーターの利用者が交通ルールを無視し、歩道での走行禁止を定期的に破っていると主張しています。また、無造作に駐車されたり、セーヌ川に投げ捨てられたりすることもしばしばです。2021年6月、セーヌ川沿いを歩いていた31歳のイタリア人女性が、2人乗りのEスクーターに轢かれて死亡した。"スクーターは私の最大の敵になった。パリに住む50歳の教師、スゾン・ランベールは、AFPにこう語った。「パリは一種の無政府状態になっている。歩行者のためのスペースはもうないんです」。別のパリジェンヌはBFMTVに語った："危険だし、みんなひどい使い方をしている。うんざりしている。" ジュリアン・セズギンさん（15歳）は、交通量の多い道路で、2、3人のティーンエイジャーがEスクーターに乗り、車の前を通過するのをよく見かけたという。