text: Odp.: - rozsądek.
  Jeżeli przepisy dopuszczają dwa różne sposoby zachowania (działająca sygnalizacja - zakaz zawracania; brak działającej sygnalizacji - zezwolenie na zawracanie), to system zezwalający na pracę off-line powinien opierać się na sytuacji występującej częściej. 
  Paradoksalnie, chociaż brak świateł występuje sporadycznie, czyli działające światła są sytuacją przeważającą, to i tak przegrywają z obecnymi znakami drogowymi, które w tym miejscu występują zawsze, czyli mają 100% skuteczność.
  Czyli sytuacją występującą zawsze jest zezwolenie na zawracanie.
  Sytuacją występującą czasami jest zakaz zawracania związany z działającą w danej chwili sygnalizacją.
  Nawigacja powinna zezwalać na zawracanie.
  Uczestnika ruchu drogowego obowiązuje szereg przepisów, m.in. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym.
  Hierarchię znaków i sygnałów reguluje Art.5
  Przywołany na wstępie rozsądek zakłada, że w sytuacji działających świateł, uczestnik ruchu drogowego uzna ich wyższość i zignoruje sugestię nawigacji do zawrócenia w tym miejscu.
  W sytuacji braku działających świateł, będzie mógł zastosować się do sugestii nawigacji i w myślach wyrazić zdumienie - jaki to mądry system, który pozwala mi w tym miejscu zawrócić...
  ...
  A Twoje zdanie dotyczące tej sytuacji...?
  