text: Erstmal zur Situation vor Ort: Die Signalbrücke vor dem Dreieck Neu-Süd (in FR Neuss, ca. 250 m vor der Brücke Tucherstraße) zeigt nach meienr eigenen Beobachtung oft kein Tempolimit an (das LKW-Überholverbot dagegen stets).
  Die nächste Signalbrücke steht erst ca. 250 m hinter der Querung der Kruppstraße (also deutlich hinter der Markierung dieses Hinweises). Somit ist hier maxspeed=100 mittlerweile definitiv falsch. Früher gab's hier aber tatsächlich eine feste Beschränkung (mit Schildern).
  Auf dieser Signalbrücke (und allen nachfolgenden bis Neuss-West) habe ich in der Tat noch nie eine höhere Beschränkung als 100 km/h gesehen. Ich fahre aber zu selten dort lang, um ausschließen zu können, daß nicht doch unter bestimmten Bedingungen (z.B. mitten in der Nacht) ein höherer Wert oder auch keiner gesetzt ist.
  
  Zum Tagging: Die Ausführungen vion hsimpson sind prinzipiell schon korrekt und im kürzlich abgesegneten Proposal (http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Dynamic_maxspeed), welches auch auf der Wiki-Seite zu maxspeed im Bereich signals verlinkt ist, nachzulesen.
  Wie allerdings schon oben angedeutet, sehe ich auch ein kleines Problem darin, den maximal angezeigten Wert festzulegen. Sofern man nicht wirklich Zugriff auf die Werte der Programmierung hat (vielleicht lässt Strassen.NRW sich sowas ja entlocken?), bleibt wohl nur ein längerer Prozess, bei dem idealerweise mehrere Mapper, die zu möglichst vielen verschiedenen Zeiten/Bedingungen die betreffende Strecke befahren, letztlich zu einem maximalen Wert gelangen.
  
  Naturgemäß kann ein Datenkonsument (auf OSM basierendes Navi o.ä.) Dir im Falle einer Wechselanzeige natürlich nicht zuverlässig mitteilen, wenn Du zu schnell fährst. Aber ein Datenkonsument kann aus dem maxspeed:variable=yes jederzeit extrahieren, daß die Angabe maxspeed=100 eben kein _jederzeit_ gültiger Wert ist, sondern ein Maximalwert. Sinnvollerweise würde das dann auch entsprechend angezeigt.
  Und eben aus der Kombination von maxspeed:variable=yes und maxspeed=100 wird auch klar, daß diese Angabe für die Berechnung der voraussichtlichen Fahrzeit (und dazu passender Streckenwahl) herangezogen werden kann. Dafür muß man nicht unbedingt noch ein Tag einführen. Lies Dir auch mal die Diskussion zum Proposal durch.
  Die Geschwindigkeitsangaben auf der A57 zwischen Dormagen und Neuss stehen bei mir noch auf der ToDo-Liste.