In OSM sind verschiedene "Detailgrade" des (Straßenraum-)Mappings möglich, wobei es in der Community verbreiteter Konsens ist, dass "genauere" Mappings nicht gegen "weniger genaue" ersetzt werden sollten. OSM-Mapping wird somit letztendlich zu einem iterativen Prozess, dessen Detailgrad mit der Zeit zunimmt. Hier sehen wir ein in dieser Logik einen recht "fortgeschrittenen" Zustand, in dem Straßenbereiche/Fahrbahnen mit Flächen modelliert werden (area:highway) und Überwege inklusive aller überquerten Straßenteile und Bordsteinkanten mit einem jeweils separaten Feature abgebildet werden.

Einer der Vorteile dieses hohen Detailgrads ist beispielsweise, dass der genaue Barrierefreiheitsinformationen abgeleitet werden können ("Wenn du die Bossestraße hier überqueren willst, passierst du einen abgesenkten Bordstein, dann 4,5 Meter Fahrbahn mit Verkehr von links, dann eine 2 Meter breite Mittelinsel, dann 4,5 Meter Fahrbahn mit Verkehr von rechts, dann bist du drüben. Alle Teile sind mit abgesenkten Bordsteinen getrennt - Achtung, keine taktile Pflasterung.")

Und es hat eigentlich keine Nachteile - außer, dass es vielleicht auf der OSM-Standardkarte nicht besonders hübsch aussieht. Aber das ist kein Kriterium.