Warum nicht einfach auf das Wissen des lokalen Mappers vertrauen? Die B7 ist hier wirklich nicht bedeutender, ausgebauter, priorisierter als andere Landstraßen 1. Ordnung wie zB die L6, im Gegenteil, die L6 (oder auch L12) hat fast eine höhere Bedeutung. Ich habe eine Reihe von Indizien genannt (Vorrang, Ausbau, Radien, Kreuzungsgestaltung - ich kann noch Ampelschaltung ergänzen), die in Summe diesen lokale Wissen mit Fakten unterstützen, Durchfahrverbot war nur eines. Ich sage und will ja nicht, dass jede B-Straße nun umgetaggt werden muss, nur weil einer der genannten Dinge zufällig mal zutrifft. So habe ich bewusst den Teil südlich der Abfahrt Eibesbrunn als 'primary' belassen, dort stimmt die Bedeutung der B7 als 'primary' ja zweifelsfrei auch weiterhin.

Ein Vignettenflüchtling, oder der überregionale (Fahrrad?)Verkehr, der die A5 nicht benutzen darf, muss hier mit einer Straße im Ausbau und der Bedeutung einer Landesstraße 1. Ordnung rechnen ('on the ground'), dafür ist die Karte ja gedacht. Es ist ja weiterhin nicht verboten, die Straße zu wählen und im Routing zu berücksichtigen, was wohl jeder tun wird, sie ist ja nicht gelöscht. Im Routing sollte hier korrekterweise allerdings mit einem Faktor wie für andere Landesstraßen gerechnet werden.

Die paar 100m Straße hier an der Markierung sind übrigens die einzigen im 'secondary'-Bereich, die noch in Originalbreite von ca. 12m verblieben sind.