cbkiyanda
Bonjour. Je réponds aux deux points séparément: utilité et utilisation ailleurs.

Utilité: L'utilité de réprésenter les trottoirs séparéments permet de représenter plus fidèlement la réalité. Un bon exemple (qui n'est peut-être pas utilisé à cet endroit-ci en particulier, est la piste cyclable qui longe le boulevard maisonneuve au centre-ville. En représentant le trottoir séparément, on peut indiquer que la piste cyclable "coupe" le lien entre la rue et le trottoir. (Une personne en chaise roulante, par exemple, ne peut pas traverser la piste cyclable.) Une partie de la discussion sur le sujet des trottoirs se trouve ici: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Sidewalks#Sidewalk_as_separate_way

Utilisation: Au niveau de l'utilisation, il y a beaucoup d'endroits qui ont adopté le modèle des trottoirs séparés des rues. Toronto utilise ce schéma dans son centre-ville (par exemple https://www.openstreetmap.org/way/45476265#map=19/43.64465/-79.38424&layers=D ).

Après en avoir discuté dans notre groupe à Montréal, nous en sommes venus à la conclusion que les trottoirs séparés étaient la meilleure option, surtout quand on considère la question des données reliées à l'accessibilité d'un endroit aux personnes à mobilité réduite.

Si vous voulez en discuter de vive voix, ça me ferait plaisir de se rencontrer.