>To jest jedyne użycie tego tagu w Polsce.

Jest tak, ponieważ prawdziwy szybki tramwaj (bezkolizyjny) funkcjonuje jedynie w Szczecinie i w Poznaniu (tam też było to oznaczone jako light_rail, dopóki kiedyś nowy user, jako swoją pierwszą edycję zmienił oznaczenie na tram. Dodam że opis tego changesetu to :"(bez komentarza)"...

>Do tego użycie nie dotyczy systemu transportowego, tylko jego niewielkiej części.

Wiki nic nie wspomina, że musi to być cały system transportowy (jest też zapis: "connections to conventional rail are not a factor" - przez to rozumiem, że połączenie z inną siecią/systemem nie ma znaczenia, by móc zastosować ten tag). Jeśli iść tym tropem, to jaki system spełnia te wymagania? Odpadają Stadtbahny, więc do głowy przychodzi mi tylko S-Bahn...

> A ze względu na niesamowite podobieństwo między nimi, light_rail de facto jest duplikatem dla tram.

No właśnie, dlaczego więc trasa SST nie może być otagowana jako light_rail, skoro jest to po prostu wyższy standard trasy tramwajowej? Z pewnością nie przez rendering u autora uwagi, bo byłoby to mapowanie pod render (dodatkowo pod inny niż styl domyślny OSM).

>Ja mam we Wrocławiu jeszcze dłuższy odcinek light rail, bo aż 11 kilometrów (...) -a jednak jest to oznaczone jako tram.

Może ze względu na obowiązujące ograniczenie prędkości, czy brak priorytetu na światłach... Jeśli na tym odcinku byłoby ograniczenie do 70 km/h i priorytet na światłach - niemiałbym nic przeciw oznaczeniu tego odcinka jako light rail.

___
Od 5 lat (=od początku SST) light_rail również w Szczecinie nie powoduje żadnych perturbacji z bezpośredniej winy OSM. Perturbacje powoduje zewnętrzny (=nieoficjalny) rendering. Można by utworzyć setki uwag tego typu, np. Na https://www.openstreetmap.de/karte.html drogi tertiary są wyświetlane na żółto, jak highway=secondary w OSM-carto...