Sorry, ich habe das Schild, das die Einfahrt von Norden verbietet, übersehen (wie auch immer mir das passieren konnte). Das ändert einiges, dennoch ist, was Du schreibst, nur zum Teil richtig.

Erstens: wenn ein größerer oder mit Gefahrgut beladener Lkw widerrechtlich bis zur Hasencleverstraße in Unterburg gefahren wird, ich dort den Fahrersitz erklimme und über die Burger Landstraße nach Mitte hinauf fahre und dabei angehalten werde, kann ich nicht wegen Übertretung von Vz 253 bzw. Vz 261 belangt werden. Das erspart mir ein saftiges Bußgeld und einen Flensburg-Eintrag. Von daher ist es durchaus wichtig, exakt zu mappen.

Zweitens: Wenn Du mit OSM Routen planst, liegst Du vielleicht richtig, dass es genügt, den Routenanfang exakt zu mappen. Wenn ich mich aber nur informieren will, ob die Zufahrt zu einer Ortschaft frei für alle ist und nicht die ganze Strecke entsprechend gemapt ist, muss ich mühsam suchen, wo wohl ein Beschränkungsschild stehen könnte. Manchmal steht es sogar gar nicht an einer Einmündung oder Kreuzung, sondern erst an der Stelle, ab der es steil bergab geht. Eventuell gehe ich dann von falschen Voraussetzungen aus und denke, es gibt keine Einschränkung, bis ich vor Ort eines Besseren belehrt werde.

Drittens: selbstverständlich kann das #Gebiet# Unterburg mit Gefahrgut erreicht werden. Und zwar von Norden über die L 407. Nur die Eschbachtalstraße durch den Ortskern selbst darf in südlicher Richtung nicht durchfahren werden. (Wie zum Teufel auch immer die Leute an Heizöl kommen - oder haben die dort alle Fernwärme?)
Auch hier ist eine Situation denkbar, wo der Fahrer eines nicht "anliegenden" 7,5-Tonners von Wermelskirchen über Schloss Burg, durch Unterburg und dann die Burger Landstraße hoch fährt und damit nur 1 Owi statt  3 begeht.

Fazit: auch wenn die genannten Fälle eher selten vorkommen, kann es auf keinen Fall schaden, genau zu mappen. Viele Fahrrad-Fans tun dies bei ihren Fahrradwegen doch auch mit Begeisterung!
