Noch eine Anmerkung: Die Fahrbahnaufteilung in zwei Linien ist nur korrekt im Bereich der tatsächlichen baulichen Trennung (Verkehrsinsel), diese getrennten Linien noch bis ans Ende der anschließenden aufgemalten Sperrflächen weiterzuziehen entspricht nicht der OSM-Mappingpraxis. Eine Sperrfläche darf man zwar nicht überfahren, sie ist aber keine bauliche Trennung. Sie hat rechtlich keine stärker trennende Wirkung als eine durchgezogene Mittellinie. Und sie ist eben keine bauliche Barriere, die der Bordstein einer Verkehrsinsel darstellt. Die getrennten Fahrbahnen waren mal (von mir) korrekt eingezeichnet worden. Ärgerlich, dass sie nun entsprechend verschlimmbessert wurden. 