Czy wprowadzenie tutaj (tj. na ulicy Waryńskiego) strefy Tempo 30 usprawiedliwia degradację drogi do highway=residential? Wprawdzie prędkość nie powinna być wyznacznikiem do ustalania hierarchii dróg, lecz zastanawiam się, czy rozwiązania takie, jak wyniesione przejścia dla pieszych sprawiły, że ulica ta stała się mniej konkurencyjna względem np. Beliny-Prażmowskiego, a więc będzie mniej uczęszczana.