Aus meiner Sicht gibt es 3 Möglichkeiten solche Stellen zu mappen:
-strikt nach baulicher Trennung
-Einzeichnen nur einer Linie mit traffic_calming=island an den Stellen, an denen eine bauliche Trennung besteht
-durchgehendes Mapping zweier Linien, trotz fehlender baulicher Trennung

Ich handhabe das abhängig von der Situation vor Ort. Kurze Abschnitte baulicher Trennung, z.B. kleine Verkehrsinseln vor Kreisverkehren oder auch Querungshilfen für Fußgänger, trage ich in der Regel als eine Linie mit traffic_calming=island. Lange Strecken mit baulicher Trennung als zwei Linien. Falls es die Situation aber vor Ort keine bauliche Trennung gibt, aber eine faktisch verkehrsrechtliche Trennung, die sich nur zwischen baulich getrennten Bereichen befindet auch durchaus als zwei Linien.

Wirklich konsequent wird das mit der baulichen Trennung sowieso nicht durchgezogen. Zum Beispiel hat die Lübecker Straße auf weiten Teilen keine bauliche Trennung, sondern nur die Straßenbahngleise in der Mitte, die teilweise auch von Fahrzeugen befahren werden dürfen, trotzdem wurden zwei Linien gemappt.

An dieser Stelle könnte es also durchaus sinnvoll sein zwei Linien zu mappen, während ich weiter nördlich bei den sehr kurzen Abschnitten eher zu einer Linie mit traffic_calming=island tendieren würde.

Generell bin ich dafür weniger dogmatisch zu handeln. Das was besser zur Situation vor Ort sollte auch das sein, das gemappt wird.