Danke für den Hinweis. Das heißt also mindestens volle zwei Jahre Sperrung für ganze 100 Meter Bohrpfahlwand und 300 Meter Netze! Das ist die Geschwindigkeit, mit der die Müngstener Brücke errichtet wurde, allerdings in bis zu 107 Meter Höhe und vor etwa 130 Jahren fast ohne Maschinen. Allerdings musste die Reichsbahn auch nicht ewig auf die Entscheidung eines in Akten ertrinkenden EBAs warten. Was ein bürokratischer Irrsinn: da lagen Gleise, da müssen wieder welche hin und dann wird das Ganze quasi als Neubau gewertet. Und seit 30 Jahren höre ich irgendwelche Knalltüten von Bürokratieabbau faseln. Nie und nimmer wird der kommen, eher kann der nächste Bundesverkehrsminister zusammen mit seinen vielen Staatssekretären eine eigene "Spitzen"-Fußballmannschaft aufstellen. 