To be sure, Mexican producers will probably choose to incur the costs of the 2.5% US tariff on imported cars rather than meet the ROO or wage requirements (hence the need for import quotas).
Não há dúvida de que os produtores mexicanos provavelmente escolherão assumir os custos da tarifa de 2,5% dos EUA sobre carros importados, em vez de cumprir os requisitos das RDO ou dos salários (daí a necessidade de quotas de importação).